(57)【要約】【課題】両軸受リールのリール本体において、リール本体の形状を維持しながら、ワンウェイクラッチを容易に取り外しできるようにする。【解決手段】ワンウェイクラッチ装着部１４ｄに装着されたワンウェイクラッチ５５を取り外すには、まず、治具Ｊをハンドル２装着側の開口１４ｇからフランジ部１４ｅの内周部を挿通する。次に、内周側から治具Ｊの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２を２箇所の治具挿入用凹部１４ｆに挿入する。そして、治具Ｊの２つの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２をワンウェイクラッチ５５の外輪５５ａ先端外周部に係止し、ワンウェイクラッチ５５をハンドル２装着側と逆側に押し出すことによって、ワンウェイクラッチ５５を取り外す。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプールを回転させるハンドルが装着され、前記ハンドルの回転方向を一方向に規制するワンウェイクラッチが装着される両軸受リールのリール本体であって、
前記スプールが配置されるフレームと、
側部に前記ハンドルが装着され、前記フレームの側部を覆うカバー部材と、
前記カバー部材の前記ハンドル装着側の側部に突出して設けられ、前記ハンドルの回転軸が挿通される開口部を有する突出部と、
前記突出部の内周に設けられ、前記ワンウェイクラッチが前記ハンドル装着側と逆側から圧入される筒状のワンウェイクラッチ装着部と、
前記ワンウェイクラッチ装着部の先端内周部に設けられ、前記ワンウェイクラッチの先端外周部が当接する筒状のフランジ部と、
前記フランジ部のうち少なくとも前記ワンウェイクラッチの先端外周部と当接する当接面を含む一部が内周側に切り欠かれ、内周側から挿入された治具を前記ワンウェイクラッチの先端外周部に係止して前記ワンウェイクラッチを取り外し可能な治具挿入用凹部と、
を備えた両軸受リールのリール本体。
【請求項２】
前記突出部の先端内周部に設けられ、前記ハンドル軸を支持する軸受が前記ハンドル装着側から装着される筒状の軸受装着部をさらに備え、
前記治具挿入用凹部は、前記軸受装着部によって、前記ハンドル装着側が閉塞されている、請求項１に記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項３】
前記軸受装着部は、軸方向から見た内形が円形になるように形成されている、請求項２に記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項４】
前記軸受装着部は、前記突出部と一体成形されている、請求項２又は３に記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項５】
前記ワンウェイクラッチ装着部は、軸方向から見た内形が非円形になるように形成されている、請求項１から４のいずれか１項に記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項６】
前記ワンウェイクラッチ装着部は、前記突出部と一体成形されている、請求項１から５のいずれか１項に記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項７】
前記ワンウェイクラッチ装着部は、前記突出部と別体で形成されている、請求項１から５のいずれか１項に記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項８】
前記治具挿入用凹部は、前記ハンドル軸の軸心を挟んで対向する２箇所に形成されている、請求項１から７のいずれか１項に記載の両軸受リールのリール本体。
【請求項９】
前記治具挿入用凹部は、軸方向から見た内形が略三日月形になるように形成されている、請求項１から８のいずれか１項に記載の両軸受リールのリール本体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体、特に、スプールを回転させるハンドルが装着され、ハンドルの回転方向を一方向に規制するワンウェイクラッチが装着される両軸受リールのリール本体に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、両軸受リールには、ローラ型のワンウェイクラッチがハンドル軸に装着されている（たとえば、特許文献１参照）。従来のワンウェイクラッチは、リール本体の側カバーに突出して形成された突出筒とハンドル軸との間に配置されており、ハンドル軸の糸巻き取り方向の正転だけを許容し、糸繰り出し方向の逆転を禁止している。このようなワンウェイクラッチは、側カバーの反ハンドル装着側開口から突出筒に装着され、突出筒の内周部に相対回転不能に圧入固定されている。そして、突出筒の先端内周部には、筒状のフランジ部が形成されており、ワンウェイクラッチの先端外周部をフランジ部に当接するように突出筒の内周部に圧入することによって、ワンウェイクラッチの軸方向の位置決めを行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１８０７７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来のワンウェイクラッチは、突出筒の先端内周部のフランジ部に当接するように突出筒の内周部に圧入固定されているので、ワンウェイクラッチの外周部や、ワンウェイクラッチの先端部を工具でつかむことが困難である。したがって、ワンウェイクラッチを突出筒から取り外すには、突出筒を破壊する必要が生じる。このように、ワンウェイクラッチを突出筒に１度でも組み付けてしまうと、突出筒の形状を維持しながら、ワンウェイクラッチを取り外すのが非常に困難である。
【０００５】
本発明の課題は、両軸受リールのリール本体において、リール本体の形状を維持しながら、ワンウェイクラッチを容易に取り外しできるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
発明１に係る両軸受リールのリール本体は、スプールを回転させるハンドルが装着され、ハンドルの回転方向を一方向に規制するワンウェイクラッチが装着される両軸受リールのリール本体であって、フレームと、カバー部材と、突出部と、ワンウェイクラッチ装着部と、フランジ部と、治具挿入用凹部とを備えている。フレームは、スプールが配置される部材である。カバー部材は、側部にハンドルが装着され、フレームの側部を覆う部材である。突出部は、カバー部材のハンドル装着側の側部に突出して設けられ、ハンドルの回転軸が挿通される開口部を有している。ワンウェイクラッチ装着部は、突出部の内周に設けられ、ワンウェイクラッチがハンドル装着側と逆側から圧入される筒状の部分である。フランジ部は、ワンウェイクラッチ装着部の先端内周部に設けられ、ワンウェイクラッチの先端外周部が当接する筒状の部分である。治具挿入用凹部は、フランジ部のうち少なくともワンウェイクラッチの先端外周部と当接する当接面を含む一部が内周側に切り欠かれ、内周側から挿入された治具をワンウェイクラッチの先端外周部に係止してワンウェイクラッチを取り外し可能な凹部である。
【０００７】
この両軸受リールのリール本体では、フランジ部のうち少なくともワンウェイクラッチの先端外周部と当接する当接面を含む一部が内周側に切り欠かれ、内周側から挿入された治具をワンウェイクラッチの先端外周部に係止してワンウェイクラッチを取り外し可能な治具挿入用凹部が設けられている。ここでは、治具をハンドル装着側開口からフランジ部の内周部を挿通し、内周側から治具挿入用凹部に挿入し、治具をワンウェイクラッチの先端外周部に係止してワンウェイクラッチを押し出して取り外すことができる。あるいは、治具を反ハンドル装着側開口からワンウェイクラッチの内周部を挿通し、内周側から治具挿入用凹部に挿入し、治具をワンウェイクラッチの先端外周部に係止してワンウェイクラッチを引っ張って取り外すことができる。ここでは、内周側から挿入された治具をワンウェイクラッチの先端外周部に係止してワンウェイクラッチを取り外し可能な治具挿入用凹部が設けられているので、従来のように突出部を破壊することなく、ワンウェイクラッチを取り外すことができる。したがって、リール本体の形状を維持しながら、ワンウェイクラッチを容易に取り外しできる。
【０００８】
発明２に係るリール本体は、発明１のリール本体において、突出部の先端内周部に設けられ、ハンドル軸を支持する軸受がハンドル装着側から装着される筒状の軸受装着部をさらに備えている。治具挿入用凹部は、軸受装着部によって、ハンドル装着側が閉塞されている。この場合、軸受装着部から軸受を取り外すことで少なくともワンウェイクラッチのインナーレースより大径の開口が現れるので、冶具の挿入が容易になる。
【０００９】
発明３に係るリール本体は、発明２のリール本体において、軸受装着部は、軸方向から見た内形が円形になるように形成されている。この場合、この場合、軸受装着部を精度良く加工可能である。また、軸受を装着後に軸受外周と装着部内周間に隙間があかず、異物が内部に侵入しにくくなる。
【００１０】
発明４に係るリール本体は、発明２又は３のリール本体において、軸受装着部は、突出部と一体成形されている。この場合、軸受装着部の強度を高く維持できる。
【００１１】
発明５に係るリール本体は、発明１から４のいずれかのリール本体において、ワンウェイクラッチ装着部は、軸方向から見た内形が非円形になるように形成されている。この場合、外形が非円形のワンウェイクラッチを相対回転不能に装着できる。
【００１２】
発明６に係るリール本体は、発明１から５のいずれかのリール本体において、ワンウェイクラッチ装着部は、突出部と一体成形されている。この場合、ワンウェイクラッチ装着部の強度を高く維持できる。
【００１３】
発明７に係るリール本体は、発明１から５のいずれかのリール本体において、ワンウェイクラッチ装着部は、突出部と別体で形成されている。この場合、別体のワンウェイクラッチ装着部の形成が容易になる。
【００１４】
発明８に係るリール本体は、発明１から７のいずれかのリール本体において、治具挿入用凹部は、ハンドル軸の軸心を挟んで対向する２箇所に形成されている。この場合、治具を２箇所の治具挿入用凹部に挿入できるので、治具をワンウェイクラッチの２箇所で係止することで、ワンウェイクラッチの取り外しがさらに容易になる。
【００１５】
発明９に係るリール本体は、発明１から８のいずれかのリール本体において、治具挿入用凹部は、軸方向から見た内形が略三日月形になるように形成されている。この場合、治具挿入用凹部をできるだけ小さくすることができるので、治具挿入用凹部に異物等が溜まりにくくなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、両軸受リールのリール本体において、フランジ部のうち少なくともワンウェイクラッチの先端外周部と当接する当接面を含む一部が内周側に切り欠かれ、内周側から挿入された治具をワンウェイクラッチの先端外周部に係止してワンウェイクラッチを取り外し可能な治具挿入用凹部が設けられているので、リール本体の形状を維持しながら、ワンウェイクラッチを容易に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。
【図２】前記両軸受リールの平面断面図。
【図３】前記両軸受リールの回転伝達機構周辺の分解斜視図。
【図４】前記両軸受リールのワンウェイクラッチ装着部周辺の分解斜視図。
【図５】前記ワンウェイクラッチ装着部の拡大断面図。
【図６】前記ワンウェイクラッチ装着部を内側から見たときの斜視図。
【図７】ハンドル装着側から治具を挿入したときの図５に相当する図。
【図８】反ハンドル装着側から治具を挿入したときの図５に相当する図。
【図９】他の実施形態の図６に相当する図。
【図１０】他の実施形態の図２に相当する図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の一実施形態を採用した両軸受リールは、図１に示すように、たとえば、ジギングに使用する中型の丸型リールである。丸型リールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用のハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたスタードラグ３とを備えている。リール本体１には、スプール１５が回転自在に装着されている。リール本体１は、釣竿取付脚４を介して釣竿Ｒに装着される。
【００１９】
リール本体１は、図２に示すように、フレーム５と、第１側カバー１３と、第２側カバー１４と、機構装着板１６とを有している。フレーム５は、所定の間隔をあけて配置された第１側板１０及び第２側板１１と、第１側板１０及び第２側板１１を連結する複数の連結部材１２とを有している。第１側カバー１３は、第１側板１０の外方を覆うように第１側板と一体形成されている。第２側カバー１４は、第２側板１１の外方を覆うように第２側板１１に固定されている。機構装着板１６は第２側板１１に配置され、機構装着板１６と第２側カバー１４との間には、後述する各種機構を収納するための空間が形成されている。
【００２０】
フレーム５は、ダイカスト成形により得られ、第２側カバー１４は、金属薄板をプレス成形して得られる。第１側板１０、第２側板１１及び第１側カバー１３は、それぞれ側面から見て円形をなしており、外周面はたとえば旋盤等を用いて機械加工されている。第２側カバー１４及び機構装着板１６は、図１及び図２に示すように、側面から見て円形の一部が径方向に突出した形状である。第２側カバー１４は、後述するハンドル軸３０の装着部分を中心に軸方向外方にも膨出している。
【００２１】
複数の連結部材１２は、第１側板１０及び第２側板１１の外周に沿う形状で第１側板１０及び第２側板１１と一体で形成された板状の部材である。複数の連結部材１２は、たとえば、リール本体１の後部と下部と前部との３箇所で第１側板１０及び第２側板１１を連結している。このように第１側板１０及び第２側板１１と複数の連結部材１２とを一体で形成することで、リール本体１に大きな荷重が作用しても撓み等の変形が生じがたく、巻き上げ効率の低下が抑制される。この連結部材１２の外周部も第１側板１０、第２側板１１及び第１側カバー１３と一体で機械加工されている。
【００２２】
下部の連結部材１２には、釣竿取付脚４が固定されている。釣竿取付脚４は、フレーム５の第１側板１０及び第２側板１１の間の中心位置に沿って前後方向に配置されている。この中心位置は、スプール１５の糸巻き部分の中心位置でもある。後部の連結部材１２には、リールを釣竿Ｒとともに保持するための合成樹脂製のサムレスト１７が装着されている。
【００２３】
サムレスト１７は、連結部材１２の上部と後部とに接するように形成され、かつ後部が第１側板１０及び第２側板１１から径方向外方、つまり後方に突出している。サムレスト１７の上面後部は、下方に凸に湾曲しながら傾斜している。また、サムレスト１７の上面後部の左端及び右端は、後方への突出量が左側にいくにつれて徐々に減少している。
【００２４】
このような形状のサムレスト１７を設け、このサムレスト１７にたとえば左手の親指を置いて他の指で釣竿Ｒを掴み釣竿Ｒとともにリールを握ることで、バーチカルジギング時等にリールを釣竿Ｒとともに確実に保持できる。
【００２５】
ハンドル２は、図１及び図２に示すように、ハンドル軸３０の先端に回転不能に装着されたクランクアーム６と、クランクアーム６の一端にクランクアーム６の一端部と直交する把手軸芯回りに回転自在に装着されたハンドル把手７とを有している。ハンドル２において、ハンドル把手７の基端部の回転平面がクランクアーム６のハンドル軸３０への固定部分の回転平面よりリール本体１側に接近している。このことにより、ハンドル把手７と釣竿Ｒとの距離が従来に比べて近くなり、ハンドル把手７を回して釣り糸を巻き上げたときの釣竿Ｒの軸回りのトルクが小さくなり、ハンドル巻き上げ効率の低下を効果的に抑えることができる。
【００２６】
スプール１５は、図２に示すように、第１側板１０及び第２側板１１間に回転自在に配置されている。スプール１５の中心にはスプール軸２５が貫通して固定されている。スプール軸２５は第１側カバー１３及び機構装着板１６に軸受２６ａ及び軸受２６ｂを介して回転自在に各別に支持されている。スプール軸２５の両端には、キャスティングコントロール機構３６が配置されている。
【００２７】
機構装着板１６と第２側カバー１４との間の空間には、ハンドル２からのトルクをスプール１５に伝えるための回転伝達機構２０と、回転伝達機構２０内に設けられたクラッチ機構２１と、クラッチ機構２１をオンオフ操作するためのクラッチ操作機構２２とが配置されている。
【００２８】
回転伝達機構２０は、スプール１５からハンドル２側にトルクが逆に伝達された場合のトルクを規制するための回転制御機構２３を含んでいる。また、第２側板１１の中心部には糸繰り出し方向に自由回転するスプール１５を制動するための遠心ブレーキ機構２４が配置されている。第１側板１０の外側で第１側カバー１３内には、スプール１５回転時に発音させる発音機構や根がかりしたとき等にスプール１５を完全にロックして糸切れしやすくするためのロック機構等が配置されている。
【００２９】
回転伝達機構２０は、図３に示すように、一端にハンドル２が固定されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３０の他端に回転制御機構２３を介して連結されたドライブギア３１と、ドライブギア３１に噛み合うピニオンギア３２とを有している。ドライブギア３１は、ハンドル軸３０の一端側に回転制御機構２３を介して一体回転するように連結できる。
【００３０】
ハンドル軸３０は、スプール軸２５と平行に配置されている。ハンドル軸３０は、一端が軸受３５ａを介して機構装着板１６に回転自在に支持され、中間部が軸受３５ｂを介して第２側カバー１４に装着された第１突出部１４ａに回転自在に支持されている。第１突出部１４ａは、図２に示すように、第２側カバー１４のハンドル２装着側から側方に突出した円筒状の支持部であって、第２側カバー１４と別体で設けられている。第１突出部１４ａは、第２側カバー１４のハンドル２装着側と逆側から第２側カバー１４の開口に装着され、第２側カバー１４にねじ止め固定されている。
【００３１】
ドライブギア３１は、外周に多数のギア歯３１ａを有し、ハンドル軸３０に回転自在に装着されている。
【００３２】
ピニオンギア３２は、回転伝達機構２０を構成するとともにクラッチ機構２１としても機能する。ピニオンギア３２は、一端に形成された十字の噛み合い溝３２ａと、中間に形成されたくびれ部３２ｂと、くびれ部３２ｂに隣接して形成された多数のギア歯３２ｃと、他端に形成されギア歯３２ｃの貫通孔３２ｅを貫通する軸受支持部３２ｄとを有している。ギア歯３２ｃはドライブギア３１のギア歯３１ａに噛み合っている。
【００３３】
ピニオンギア３２は、リール本体１に両端が支持されている。具体的には、噛み合い溝３２ａが形成されたピニオンギア３２の一端と、軸受支持部３２ｄが形成された他端とが、軸受２７ａ及び軸受２７ａを介して機構装着板１６に回転自在に支持され、軸受２７ｂを介して第２側カバー１４の第２突出部１４ｂに回転自在に支持されている。また、ピニオンギア３２は、スプール軸方向に図２のスプール軸芯の下側に図示したクラッチオン位置とスプール軸芯の上側に図示したクラッチオフ位置とに往復移動可能である。
【００３４】
このような構成では、クラッチ機構２１がオンされた状態では、ハンドル２からのトルクがスプール１５に直接伝達される。
【００３５】
クラッチ機構２１は、スプール軸２５の外周部にスライド自在に装着された筒状のピニオンギア３２と、ピニオンギア３２の一部に配置された噛み合い溝３２ａと、スプール軸２５に配置されたクラッチピン３３とを有している。スプール軸２５に沿ってピニオンギア３２を摺動させ、噛み合い溝３２ａをクラッチピン３３と係合させれば、スプール軸２５とピニオンギア３２との間で回転力が伝達される。この状態が連結状態（クラッチオン状態）である。噛み合い溝３２ａとクラッチピン３３の係合を外せば、スプール軸２５とピニオンギア３２との間で回転力は伝達されない。この状態が遮断状態（クラッチオフ状態）である。クラッチオフ状態では、スプール１５は自由に回転する。ピニオンギア３２は、クラッチ操作機構２２により噛み合い溝３２ａとクラッチピン３３とが係合する方向、すなわちクラッチオン状態に付勢されている。
【００３６】
回転制御機構２３は、ハンドル軸３０を糸巻き取り方向にのみ回転させる（糸繰り出し方向の回転を禁止する）ローラ型のワンウェイクラッチ５５と、ドラグ機構５７と、爪式のワンウェイクラッチ６０とを有している。ドラグ機構５７は、スプール１５の糸繰り出し方向の回転に対して設定した制動力を作用させるための機構である。ドラグ機構５７は、スタードラグ３によりドラグ力を調整可能である。ドラグ機構５７は、図３に示すように、ハンドル軸３０に装着された複数のドラグ座金５７ａを有している。ドラグ座金５７ａは一部がハンドル軸３０に一体回転可能に装着され、残りがハンドル軸３０に回転自在に装着されている。
【００３７】
ワンウェイクラッチ５５は、図２に示すように、ハンドル軸３０を糸巻き取り方向にのみ回転させるものである。ワンウェイクラッチ５５は、ローラ型のワンウェイクラッチであって、図３及び図４に示すように、第１突出部１４ａに設けられたワンウェイクラッチ装着部１４ｄ（図５及び図６参照）に相対回転不能に装着された外輪５５ａと、ハンドル軸３０に回転不能に連結された筒状の内輪５５ｂと、外輪５５ａ及び内輪５５ｂの間にくい込み可能なローラ５５ｃとを有している。ワンウェイクラッチ５５は、図２、図４から図６に示すように、第１突出部１４ａに設けられたワンウェイクラッチ装着部１４ｄ（図５及び図６参照）にハンドル２装着側と逆側から圧入固定されている。
【００３８】
第１突出部１４ａは、図２及び図４に示すように、第２側カバー１４のハンドル２装着側の側部に突出して設けられ、ハンドル軸３０が挿通される開口部を有している。第１突出部１４ａには、図５及び図６に示すように、ハンドル軸３０を支持する軸受３５ａがハンドル２装着側から装着される筒状の軸受装着部１４ｃと、ワンウェイクラッチ５５がハンドル２装着側と逆側から圧入される筒状のワンウェイクラッチ装着部１４ｄと、ワンウェイクラッチ装着部１４ｄの先端部と軸受装着部１４ｃとの間に設けられた筒状のフランジ部１４ｅと、フランジ部１４ｅの２箇所が内周側に切り欠かれ内周側から挿入された治具Ｊ（図７及び図８参照）をワンウェイクラッチ５５の先端外周部に係止してワンウェイクラッチ５５を取り外し可能な治具挿入用凹部１４ｆとが一体形成されている。
【００３９】
軸受装着部１４ｃは、図５及び図６に示すように、第１突出部１４ａの先端内周部に設けられ、ハンドル軸３０を支持する軸受３５ａがハンドル２装着側（図５右側）の開口１４ｇから装着される円筒状の支持部である。軸受装着部１４ｃは、第１突出部１４ａと一体成形されている。軸受装着部１４ｃの内周部には、図５に示すように、軸受３５ａの外周部が相対回転不能に装着固定され、軸受３５ａの内周部には、ハンドル軸３０の外周部が一体回転可能に装着固定される。軸受３５ａは、ワンウェイクラッチ５５の内輪５５ｂの先端部とスタードラグ３を構成するワッシャとで挟持されている。
【００４０】
ワンウェイクラッチ装着部１４ｄは、図５及び図６に示すように、第１突出部１４ａの内周部に設けられ、第１突出部１４ａの内周に設けられ、ワンウェイクラッチ５５がハンドル２装着側と逆側（図５左側）の開口１４ｈから圧入される筒状の装着部である。ワンウェイクラッチ装着部１４ｄは、図６に示すように、軸方向から見た内形が非円形となるように形成されており、軸方向から見た外形が非円形となるように形成されたワンウェイクラッチ５５を相対回転不能に装着可能である。ワンウェイクラッチ装着部１４ｄは、第１突出部１４ａと一体成形されている。ワンウェイクラッチ装着部１４ｄの先端内周部には、図６に示すように、ワンウェイクラッチ５５の先端外周部が当接するフランジ部１４ｅが形成されている。
【００４１】
フランジ部１４ｅは、図５及び図６に示すように、ワンウェイクラッチ装着部１４ｄの先端部と軸受装着部１４ｃとの間に設けられた筒状の部分であって、ワンウェイクラッチ５５の先端外周部が当接する板状の部分である。フランジ部１４ｅは、ワンウェイクラッチ装着部１４ｄと軸受装着部１４ｃと一体成形されており、第１突出部１４ａと一体成形されている。フランジ部１４ｅのハンドル２装着側と逆側面の２箇所には、内周側に切り欠かれた治具挿入用凹部１４ｆが形成されている。
【００４２】
治具挿入用凹部１４ｆは、図５及び図６に示すように、フランジ部１４ｅのワンウェイクラッチ５５の先端外周部と当接する当接面（ハンドル２装着側と逆側面）を含む２箇所が内周側に切り欠かれ、内周側から挿入された治具Ｊ（図７及び図８参照）をワンウェイクラッチ５５の先端外周部に係止してワンウェイクラッチ５５を取り外し可能な凹部である。治具挿入用凹部１４ｆは、ハンドル軸３０の軸心を挟んで対向する２箇所に形成されている。治具Ｊの２つの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２は、それぞれ２箇所の治具挿入用凹部１４ｆに挿入可能である。治具挿入用凹部１４ｆは、図６に示すように、軸方向から見た内形が略三日月形になるように形成されている。治具挿入用凹部１４ｆは、図６に示すように、軸受装着部１４ｃによって、ハンドル２装着側が閉塞されている。
【００４３】
次に、ワンウェイクラッチ装着部１４ｄに装着されたワンウェイクラッチ５５を取り外す方法を説明する。
【００４４】
第１の方法として、ハンドル２装着側の開口１４ｇから治具Ｊを挿入する方法を図７に示す。治具Ｊは、２つの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２を有し、第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２が接離する方向に折りたたんだり広げたりすることが可能な棒状の部材である。ここでは、まず、ハンドル軸３０及びワンウェイクラッチ５５の内輪５５ｂを取り外し、軸受装着部１４ｃから軸受３５ａを取り外す。次に、図７に示すように、治具Ｊをハンドル２装着側の開口１４ｇに接触しないように治具Ｊの２つの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２が近づくように折りたたんだ状態でハンドル２装着側の開口１４ｇからフランジ部１４ｅの内周部を挿通する。次に、治具Ｊの２つの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２を広げて元の状態に戻し、内周側から治具Ｊの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２を２箇所の治具挿入用凹部１４ｆに挿入する。そして、治具Ｊの２つの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２をワンウェイクラッチ５５の外輪５５ａ先端外周部に係止し、ワンウェイクラッチ５５をハンドル２装着側と逆側（図７左側）に押し出すことによって、ワンウェイクラッチ５５を取り外す。
【００４５】
第２の方法として、ハンドル２装着側と逆側の開口１４ｈから治具Ｊを挿入する方法を図８に示す。ここでは、まず、ハンドル軸３０及びワンウェイクラッチ５５の内輪５５ｂを取り外す。次に、図８に示すように、治具Ｊをハンドル２装着側と逆側の開口１４ｈからワンウェイクラッチ５５の内周部に接触しないように治具Ｊの２つの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２が近づくように折りたたんだ状態でハンドル２装着側と逆側の開口１４ｈからワンウェイクラッチ５５の内周部を挿通する。次に、治具Ｊの２つの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２を広げて元の状態に戻し、内周側から治具Ｊの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２を２箇所の治具挿入用凹部１４ｆに挿入する。そして、治具Ｊの２つの第１先端部Ｊ１及び第２先端部Ｊ２をワンウェイクラッチ５５の外輪５５ａ先端外周部に係止し、ワンウェイクラッチ５５をハンドル２装着側と逆側（図７左側）に引き出すことによって、ワンウェイクラッチ５５を取り外す。
【００４６】
爪式のワンウェイクラッチ６０は、ハンドル軸３０を糸巻き取り方向にのみ回転させるものである。爪式のワンウェイクラッチ６０は、図２及び図３に示すように、ハンドル軸３０に一体回転可能に装着されたラチェットホイール６１と、ラチェットホイール６１に噛み合い可能なラチェット爪６２とを有している。ラチェット爪６２は、ラチェットホイール６１側に付勢されている。
【００４７】
クラッチ操作機構２２は、クラッチ機構２１をクラッチオン操作及びクラッチオフ操作するためのクラッチ操作レバー４０を有し、クラッチ操作レバー４０の操作に連動してピニオンギア３２をクラッチオン位置とクラッチオフ位置とに移動させる。
【００４８】
次に、ジギング時の丸型リールの動作について説明する。
【００４９】
釣り糸を繰り出す時には、クラッチ操作レバー４０を操作してクラッチ機構２１をクラッチオフ状態にする。この結果、スプール１５が自由回転状態になり、仕掛けの自重によりスプール１５が糸繰り出し方向に回転し、釣り糸がスプール１５から繰り出される。
【００５０】
仕掛けが海底に到達するとハンドル２を糸巻き取り方向に回転させてバーチカルジギングを開始する。ハンドル２を糸巻き取り方向に回転させると、図示しないクラッチ復帰機構の作用により、クラッチ機構２１がクラッチオン状態になる。またハンドル２の回転がドライブギア３１からピニオンギア３２を介してスプール１５に伝達され、スプール１５が糸巻き取り方向に回転する。このとき、ワンウェイクラッチ５５及び爪式のワンウェイクラッチ６０では、回転が糸巻き取り方向であるので回転を許容する。
【００５１】
バーチカルジギングを行うときには、たとえば、左の脇に釣竿Ｒの図示しない後端部を挟み、リール本体１の後部に固定されたサムレスト１７に左手の親指を置き、残りの指で釣竿Ｒを掴んでリールと釣竿Ｒとを保持し、左手で釣竿Ｒをしゃくりつつ右手でハンドル２のハンドル把手７をつまみ、高速でハンドル軸３０を回すポンピング動作を繰り返す。この場合には、ハンドル２の回転数がさらに早くなるため、振幅をさらに感じにくくなり、さらに回転フィーリングが向上する。
【００５２】
ハンドル２を糸巻き取り方向に回転させると、ハンドル２の回転がハンドル軸３０からワンウェイクラッチ５５、ドラグ機構５７を介してドライブギア３１にそのまま伝達される。このときクラッチ機構２１はクラッチオン状態であるため、ドライブギア３１の回転はピニオンギア３２からスプール１５に伝達されて、釣り糸が巻き上げられる。
【００５３】
次に、魚の引き等で釣り糸が繰り出される際には、スプール１５の回転がドライブギア３１に伝達され、ドラグ機構５７を介してハンドル軸３０及びワンウェイクラッチ５５に伝わる。ワンウェイクラッチ５５ではハンドル軸３０の逆転が禁止される。魚の引きが弱ければ、スプール１５は回転せず釣り糸が引き出されることもない。そして、魚の引きが強くなりスプール１５の回転力が大きくなると、伝達される回転力がドラグ機構５７の設定回転抵抗力を超える。すると、ドラグ機構５７で滑りが生じるので、ドライブギア３１を含むスプール１５側は回転を始める。このとき、スプール１５には常にドラグ機構５７から一定の抵抗力すなわちドラグ力が作用する。このとき、ピニオンギア３２には、径方向に強い反力が作用するが、ピニオンギア３２は、軸受２７ａ及び軸受２７ｂにより両端支持されているため、ピニオンギア３２が径方向に逃げなくなり、ドライブギア３１との噛み合いが維持される。
【００５４】
このような両軸受リールのワンウェイクラッチ５５では、フランジ部１４ｅのうち少なくともワンウェイクラッチ５５の先端外周部と当接する当接面を含む一部が内周側に切り欠かれ、内周側から挿入された治具Ｊをワンウェイクラッチ５５の先端外周部に係止してワンウェイクラッチ５５を取り外し可能な治具挿入用凹部１４ｆが設けられている。ここでは、内周側から挿入された治具Ｊをワンウェイクラッチ５５の先端外周部に係止してワンウェイクラッチ５５を取り外し可能な治具挿入用凹部１４ｆが設けられているので、従来のように第１突出部１４ａを破壊することなく、ワンウェイクラッチ５５を取り外すことができる。したがって、リール本体１の形状を維持しながら、ワンウェイクラッチ５５を容易に取り外すことができる。
【００５５】
〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、両軸受リールとして中型の丸型リールを例にあげて説明したが、これに限定されるものではなく、ベイトリール等の両軸受リールにも本発明を適用できる。
【００５６】
（ｂ）前記実施形態では、ワンウェイクラッチ装着部１４ｄは、第１突出部１４ａと一体成形されていたが、図９に示すように、ワンウェイクラッチ装着部１４ｄを第１突出部１４ａと別体で形成してもよい。
【００５７】
（ｃ）前記実施形態では、第１突出部１４ａは、第２側カバー１４と別体で形成され、第２側カバー１４にねじ止め固定されていたが、図１０に示すように、第１突出部１４ａを第２側カバー１４と一体成形してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１  リール本体
２  ハンドル
３  スタードラグ
４  釣竿取付脚
５  フレーム
６  クランクアーム
７  ハンドル把手
１０  第１側板
１２  連結部材
１３  第１側カバー
１４  第２側カバー
１４ａ  第１突出部
１４ｂ  第２突出部
１４ｃ  軸受装着部
１４ｄ  ワンウェイクラッチ装着部
１４ｅ  フランジ部
１４ｆ  治具挿入用凹部
１４ｇ  開口
１４ｈ  開口
１５  スプール
１６  機構装着板
１７  サムレスト
２０  回転伝達機構
２１  クラッチ機構
２２  クラッチ操作機構
２３  回転制御機構
２４  遠心ブレーキ機構
２５  スプール軸
２６ａ  軸受
２６ｂ  軸受
２７ａ  軸受
２７ｂ  軸受
３０  ハンドル軸
３１  ドライブギア
３１ａ  ギア歯
３２  ピニオンギア
３２ａ  噛み合い溝
３２ｂ  くびれ部
３２ｃ  ギア歯
３２ｄ  軸受支持部
３２ｅ  貫通孔
３３  クラッチピン
３５ａ  軸受
３５ｂ  軸受
３６  キャスティングコントロール機構
４０  クラッチ操作レバー
５５  ワンウェイクラッチ
５５ａ  外輪
５５ｂ  内輪
５５ｃ  ローラ
５７  ドラグ機構
５７ａ  ドラグ座金
６０  ワンウェイクラッチ
６１  ラチェットホイール
６２  ラチェット爪
Ｊ  治具
Ｊ１  第１先端部
Ｊ２  第２先端部
Ｒ  釣竿
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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