(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスが溶損するのを防止する車両室内照明灯を提供する。【解決手段】車両室内照明灯１は、光源４を収容するとともに、光源４を外部からの衝撃から保護し且つリフレクタ機能を有するフード７を着脱自在に取り付けた機能部２と、内装材の一面に設けられた開口に取り付ける意匠部３とを備える。フード７は、外周面１７に、フード７と接触する接触部１９における温度がフード７の表面の温度よりも低い温度となるように熱緩和手段を設けてなる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも室内を照明する光源を収容するとともに、前記光源を外部からの衝撃から保護するために該光源を覆い該光源から照射される光を意匠部の方向へ反射するリフレクタ機能を有し前記光源の照明機能に寄与するフードを着脱自在に取り付けた機能部と、
内装材の一面に設けられた開口に取り付ける意匠部と、
を備える車両室内照明灯であって、
前記フードは、
外周面に、該フードと接触する接触部における温度が該フードの表面の温度よりも低い温度となるように熱緩和手段を設けてなる
ことを特徴とする車両室内照明灯。
【請求項２】
請求項１に記載の車両室内照明灯において、
前記熱緩和手段は、
前記フードの外周面に、前記意匠部の前記開口に取り付ける方向に突出する複数条のリブを形成して構成したものである
ことを特徴とする車両室内照明灯。
【請求項３】
請求項１に記載の車両室内照明灯において、
前記熱緩和手段は、
前記フードの外周面を、第１の外周面と第２の外周面との二重構造とし、前記第１の外周面と前記第２の外周面との間に、空気層を形成して構成したものである
ことを特徴とする車両室内照明灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内等に照明灯を取り付ける際に光源損傷防止のためのカバーを組み付けて使用する車両室内照明灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両室内照明灯は、一体に組み付けた意匠部及び機能部と、カバーと、を備えており、被取付部である車両のドア室内側、天井部等の内装材の開口された部分に固定して取り付けるようになっている。このレンズを備える意匠部と、光源を備える機能部とを有する車両用照明灯（ランプユニットと称することもある）に関しては、例えば、下記特許文献１に開示されている。この特許文献１によれば、意匠部は、自動車等の車両の所定位置（ドア室内側、天井トリム等）に固定するための構造を備えている。
【０００３】
また、特許文献１によれば、意匠部１０は、ハウジング１１に、レンズ部１２、ロック部１３、及び天井係止爪部１４を有しているとともに、機能部２０を一体に組み付けるように構成されている。さらに、特許文献１によれば、機能部２０は、設置する車両の車内などを照明するランプやＬＥＤ等で構成された光源２１と意匠部１０のロック部１３にロック可能な被ロック部２２と配線保持部２３と、を設けている他、特に搬送中（移送中）に発生する衝撃等から光源２１を保護するカバー３０を着脱可能に取り付けるための取付部２４が設けられている。
【０００４】
そして、カバー３０は、光源２１から出射する光を外部へ漏らさずレンズ部１２のある方向へ反射させるリフレクタ、さらに光源２１に対する防塵、防滴等としての機能を付与する他、特に車両室内照明灯１Ａを搬送するような場合に機能部２０の光源２１等を外部からの衝撃から保護するようになっており、機能部２０に着脱可能に取り付けられている。このカバー３０を機能部２０に取り付けたまま、機能部２０と意匠部１０は組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１７９８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記従来技術にあっては、光源２１がカバー３０に覆われる構成を有することにより、車両室内照明灯１Ａの周辺に配索されるワイヤハーネスが機能部２０の内部に入り込まない構造となっているものの、次のような問題点を有している。すなわち、光源２１の点灯によって発生する熱がカバー３０に蓄熱されるため、カバー３０にワイヤハーネスが接触すると、ワイヤハーネスが溶損するという問題点を有している。また、係る問題点から、ワイヤハーネスがカバー３０に接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付ける必要があるところ、作業効率や、製造コストにも影響を来すことになる。
【０００７】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、光源の点灯時に発生する熱によって、フードに接触するワイヤハーネスが溶損するのを防止するとともに、車両室内照明灯の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減する車両室内照明灯を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明の車両室内照明灯は、少なくとも室内を照明する光源を収容するとともに、前記光源を外部からの衝撃から保護するために該光源を覆い該光源から照射される光を意匠部の方向へ反射するリフレクタ機能を有し前記光源の照明機能に寄与するフードを着脱自在に取り付けた機能部と、内装材の一面に設けられた開口に取り付ける意匠部と、を備える車両室内照明灯であって、前記フードは、外周面に、該フードと接触する接触部における温度が該フードの表面の温度よりも低い温度となるように熱緩和手段を設けてなることを特徴とする。
【０００９】
このような特徴を有する本発明によれば、外周面にフードと接触する接触部における温度がフードの表面の温度よりも低い温度となるように熱緩和手段を設けてなるフードを備える車両室内照明灯となり、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなる。
【００１０】
請求項２記載の本発明の車両室内照明灯は、請求項１に記載の車両室内照明灯において、前記熱緩和手段を、前記フードの外周面に、前記意匠部の前記開口に取り付ける方向に突出する複数条のリブを形成して構成したものであることを特徴とする。
【００１１】
このような特徴を有する本発明によれば、熱緩和手段として外周面にリブを複数条形成するため、外周面の表面積が増え、外気への放熱性が向上し、フードの表面全体の温度が下がるとともに、リブの接触部に熱が伝達するまでに放熱され、接触部と外周面とで温度に差異が生じ、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなる。
【００１２】
請求項３記載の本発明の車両室内照明灯は、請求項１に記載の車両室内照明灯において、前記熱緩和手段を、前記フードの外周面を、第１の外周面と第２の外周面との二重構造とし、前記第１の外周面と前記第２の外周面との間に、空気層を形成して構成したものであることを特徴とする。
【００１３】
このような特徴を有する本発明によれば、熱緩和手段として外周面を第１の外周面と第２の外周面の二重構造とし、第１の外周面と第２の外周面との間に断熱性の高い空気層が形成され、第１の外周面と第２の外周面との間の断熱性が向上するので、接触部までフードの熱が伝達し難くなり、第１の外周面と第２の外周面とで温度に差異が生じ、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載された本発明によれば、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなるため、光源の点灯時に発生する熱によって、フードに接触するワイヤハーネスが溶損するのを防止する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。
【００１５】
また、上記効果から、ワイヤハーネスがフードに接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。
【００１６】
請求項２に記載された本発明によれば、外周面にリブを複数条形成することにより外周面の表面積が増え外気への放熱性が向上し、フードの表面全体の温度が低下するとともに、フードの熱がリブの接触部に伝達するまでに放熱され、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなるため、光源の点灯時に発生する熱によって、フードに接触するワイヤハーネスが溶損するのを防止する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。
【００１７】
また、上記効果から、ワイヤハーネスがフードに接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。
【００１８】
請求項３に記載された本発明によれば、第１の外周面と第２の外周面との間に断熱性の高い空気層が形成され、第１の外周面と第２の外周面との間の断熱性が向上するので、フードの表面の熱が接触部に伝達し難くなり、第１の外周面と第２の外周面とで温度に差異が生じ、光源の点灯時に発生する熱によって、フードに接触するワイヤハーネスが溶損するのを防止する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。
【００１９】
また、上記効果から、ワイヤハーネスがフードに接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両のドア室内側の概略図である。
【図２】本発明に係る車両室内照明灯の第１の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図３】図２におけるフードの斜視図である。
【図４】機能部の斜視図である。
【図５】意匠部の斜視図である。
【図６】機能部と意匠部との組み付け方法の説明図である。
【図７】車両室内照明灯の斜視図である。
【図８】フードとワイヤハーネスとの接触状態を示す図である。
【図９】本発明に係る車両室内照明灯の他の実施の形態におけるフードの斜視図である。
【図１０】本発明に係る車両室内照明灯の他の実施の形態を示す車両室内照明灯の斜視図である。
【図１１】図１０における車両室内照明灯の平面図及び断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２１】
図１乃至図８には、本発明に係る車両室内照明灯の第１の実施例が示されている。図１は本発明に係る車両室内照明灯が取り付けられる車両のドア室内側の概略図、図２は本発明に係る車両室内照明灯の分解斜視図、図３は本発明に係るフードの斜視図、図４は機能部の斜視図、図５は意匠部の斜視図、図６は機能部と意匠部との組み付け方法の説明図、図７は車両室内照明灯の斜視図、図８はフードとワイヤハーネスとの接触状態を示す図である。
【００２２】
図１において、引用符号１は、第１の実施例に係る車両室内照明灯を示している。本発明に係る車両室内照明灯１は、特に限定するものではないが、例えば、自動車等の車両のドア３０室内側に取り付ける照明灯（カーテシランプ）として用いられるものである（一例であるものとする）。
【００２３】
車両室内照明灯１には、図２に示す如く、機能部２と、意匠部３とが備えられている。機能部２は、室内を照明する光源４と、ワイヤハーネス９から光源４に給電するバスバー５と、バスバー５を内部に装着し光源４を収容するソケット６と、ソケット６に着脱可能で光源４を保護するフード７とを含んで構成されている。尚、フード７は、上記特許文献１における「カバー」に相当するものである。意匠部３は、光源４から出射する光を透過するレンズ８を含んで構成され、車両室内の内装材の一面に設ける開口（図示せず）に取り付けられるものである。
【００２４】
以下、先ず、機能部２の各構成部材について詳細に説明する。
光源４には、車両の室内等を照明するランプやＬＥＤが用いられる（一例であるものとする）。光源４は、電球部４ａと、電球部４ａに連続するベース部４ｂとからなる。光源４には、ベース部４ｂに後述するバスバー５の光源係合部分５ａが係合されており、ワイヤハーネス９からの給電が行われる。
【００２５】
バスバー５には、一端側に光源４を係合可能に形成される光源係合部分５ａが設けられている。また、他端側には、ワイヤハーネス９の一端に取り付けられたコネクタ１０と接続可能に形成されるコネクタ接続部分５ｂが設けられている。
【００２６】
ソケット６は、合成樹脂材料によって成形され、光源４を装着する部分としてソケット６の長手方向の一端側に略正方形に開口形成される光源装着部１１と、フード７を取り付ける部分としてソケット６の長手方向の一端側の側面に形成される一対のフード被取付部１２と、ワイヤハーネス９を接続する部分としてソケット６の長手方向の他端側に開口形成されるワイヤハーネス接続部（図示せず）と、後述するレンズ８における第２レンズ側組み付け部２１との組み付けを行う部分として形成されるソケット側組み付け部１３とを有している。尚、ソケット側組み付け部１３は、ソケット側係止突起１３ａと、一対のソケット側係止ガイド部１３ｂとによって構成されている（図４参照）。
【００２７】
フード７は、図３に示す如く、合成樹脂材料によって成形され、正面壁７ａと、正面壁７ａに連続する一対の側壁７ｂ，７ｃと、正面壁７ａ及び一対の側壁７ｂ，７ｃに連続する天井壁７ｄとによって構成されている。フード７の内部には、光源４を収容する光源収容室１４が形成されている（図４参照）。
【００２８】
図３に示す如く、正面壁７ａには、レンズ８における第２レンズ側組み付け部２１に組み付け可能な一対のフード側組み付け部１５が形成されている。背面７ｅは、図４に示す如く、フード７をソケット６に着脱可能とするため切り欠かれて形成されており、この切り欠かれた部分における側壁７ｂ，７ｃの内面には一対のフード取付部１６が形成されている。フード７のソケット６への取り付けは、フード取付部１６をフード被取付部１２に係合することによって行う（図４参照）。底面７ｆは、フード７をソケット６に取り付ける際、光源４を光源収容室１４に収容可能とするため、また、光源４から出射される光を意匠部３側に照射させるため切り欠かれて形成されている（図４参照）。
【００２９】
天井壁７ｄは、図３に示す如く、断面が円弧状で略蒲鉾形の形状に形成されている（形状は一例であるものとする）。天井壁７ｄの表面は、フード７の外周面１７として形成される。外周面１７には、フード７の接触部１９における温度がフード７の表面の温度よりも低い温度となるように熱緩和手段として、複数条のリブ１８を突設して形成されている。リブ１８の形状は、断面が略円弧状の形状を有して形成されている（形状は一例であるものとする）。リブ１８は、外周面１７に意匠部３を内装材の一面に設ける開口（図示せず）に取り付ける方向に複数条形成されている。リブ１８の外縁部は、ソケット６に接続されるワイヤハーネス９や、その他、車両室内照明灯１の周辺に配索されるワイヤハーネス等が接触可能な接触部１９として形成されている。
【００３０】
フード７にリブ１８を複数条形成すると、外周面１７の表面積は、リブを形成していないフードの外周面に比べて広くなる。従って、リブ１８を複数条形成すると、光源４の点灯によりフード７に蓄熱される熱を外部に放熱する部分が増え、フード７の放熱性が向上する。
【００３１】
また、リブ１８の高さは、フード７が光源４の光から直接受ける熱によって上昇する熱を外部に放熱し、ワイヤハーネス９が接触する接触部１９における温度が、ワイヤハーネス９が接触しても溶損を生じない温度となる高を有していればよい。このように構成することで、フード７の表面全体の温度を低くすることができ、リブ１８の接触部１９における温度が外周面１７における温度に比べて低くすることができる。従って、ワイヤハーネス９が接触部１９に接触しても溶損を生じることはない。
【００３２】
リブ１８は、フード７の長手方向に直交する方向に形成されている（一例であるものとする）。このように構成することにより、ワイヤハーネス９がフード７の長手方向に配索された状態においてフード７に接触した際、リブ１８間にワイヤハーネス９が入り込むことがなく、ワイヤハーネス９がフード７に接触したときリブ１８の接触部１９に接触するため、外周面１７に直接接触するのを防止して、ワイヤハーネス９の溶損を防止することができる。
【００３３】
次に、意匠部３の構成部材について説明する。
レンズ８は、光源４から照射される光を透過する透明または半透明の合成樹脂材料によって成形されている。レンズ８の長手方向の一端側には、図５に示す如く、一対の第１レンズ側組み付け部２０が形成されている。また、レンズ８の長手方向の他端側には、第２レンズ側組み付け部２１が形成されている。第２レンズ側組み付け部２１は、レンズ側係止突起２１ａと、一対のレンズ側係止ガイド部２１ｂとによって構成されている。
【００３４】
レンズ８には、意匠部３を内装材の一面に設けられる開口（図示せず）に取り付ける際、開口に係止する係止爪部２２が形成されている。係止爪部２２は、レンズ８の長手方向の一端側に形成される可撓アーム部２２ａと、可撓アーム部２２ａの先端側に形成される一対の傾斜部２２ｂと、開口と係止可能に形成される係止部２２ｃとによって構成されている。
【００３５】
次に、機能部２と意匠部３との組み付けについて説明する。
先ず、機能部２を意匠部３に対して図６に示す位置にセットする。次に、機能部２を図６に示す矢印の方向に移動させ、一対のカバー側組み付け部１５を一対の第１レンズ側組み付け部２０に係合する。また、上記カバー側組み付け部１５と第１レンズ側組み付け部２０の係合と同期して、ソケット側組み付け部１３を第２レンズ側組み付け部２１に係合するソケット側組み付け部１３の第２レンズ側組み付け部２１への組み付けは、一対のソケット側係止ガイド部１３ｂを一対のレンズ側係止ガイド部２１ｂに係止するとともに、ソケット側係止突起１３ａとレンズ側係止突起２１ａとを係合することにより行う。以上により、図７に示す如く、機能部２と意匠部３との組み付けが完了し車両室内照明灯１が完成する。
【００３６】
次にフード７の表面における熱の緩和作用について説明する。
光源４の点灯により照射される光によって、フード７が熱せられ、外周面１７まで高温となった場合、係る外周面１７にワイヤハーネス９が直接接触すると、ワイヤハーネス９が溶損してしまう。
そこで、図８に示す如く、フード７の外周面１７に熱緩和手段、具体的には、フード７の外周面１７に複数条のリブ１８を形成すると、外周面１７の表面積がリブを形成しないフードの外周面に比べてリブ１８を形成した分広くなる。
そうすると、フード７に蓄熱される熱が外気に放熱される部分が増え、フード７の放熱性が向上され、フード７の表面全体の温度低下に寄与することになる。
【００３７】
このようにフード７の外周面１７に複数条のリブ１８を形成することにより、リブ１８の接触部１９の温度を外周面１７の温度よりも低い温度にすることができる。
これは、複数条のリブ１８が形成され、フード７の表面におけるフード７の熱が外気に放熱される部分が増えたことにより、フード７の表面の熱が接触部１９に伝達するまでの間に、外気に放熱されることによるものである。
【００３８】
従って、ワイヤハーネス９がフード７に接触しても、ワイヤハーネス９は、フード７の外周面１７の温度よりも低い温度となっているリブ１８の接触部１９に接触することになり、ワイヤハーネス９は、リブ１８によって、ワイヤハーネス９が光源４からの熱を直接受ける高温になっているフード７の外周面１７の表面に直接接触するのを防止することができる。このため、ワイヤハーネス９は、フード７の外周面１７の熱によって溶損するのを防止することができる。
【００３９】
フード７は、上記の如く、外部からの衝撃による光源４の傷付き、割れ等の破損を防止する保護機能や、光源４から照射される光を外部に漏らさずに意匠部３の方向へ反射させるリフレクタ機能を有する。また、光源４に対する防塵、防滴等としての機能を有する。さらに、光源４の点灯によりフード７に蓄熱されフード７の外周面１７が高温となった場合、ワイヤハーネス９がフード７に直接接触する部分の温度をフード７の表面の温度よりも低くすることにより、ワイヤハーネス９の溶損を防止する機能を有する。
【００４０】
このように構成される本実施例によれば、外周面１７にリブ１８を複数条形成することにより、外周面１７の表面積が増え、外気への放熱性が向上し、フード７の表面全体の温度が低下するとともに、フード７の熱がリブ１８の接触部１９に伝達するまでに放熱され、接触部１９における温度がフード７の表面における温度よりも低くなるため、ワイヤハーネス９が溶損するのを防止することができる。
【００４１】
また、上記効果から、ワイヤハーネス９がフード７に接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネス９を車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯１の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減することができる。
【実施例２】
【００４２】
図９乃至図１１には、本発明に係る車両室内照明灯の第２の実施例が示されている。図９は本発明に係る車両室内照明灯を構成するフードの斜視図、図１０は本発明に係る車両室内照明灯の第２の実施例における斜視図、図１１は図１０に図示する車両室内照明灯に係る図であり、（ａ）は車両室内照明灯の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【００４３】
図９乃至図１１において、車両室内照明灯４０は、図１０に示す如く、機能部４１と意匠部４２とを含んで構成されている。機能部４１は、図３に図示するフード７を図９に図示するフード４３に変更した点以外は、図４に図示する機能部２と同様の構成を有しており、意匠部４２も図５に図示する意匠部３と同様の構成を有している。従って、ここでの説明を省略する。
【００４４】
図１０及び図１１に図示の車両室内照明灯４０の第２の実施例は、図９に頭時するフード４３にその特徴を有している。
フード４３の外周面は、フード４３の接触部４７における温度がフード４３の表面の温度よりも低い温度になるように、熱緩和手段となる第１の外周面４４と、第２の外周面４５との二重構造に形成されている。この第１の外周面４４と第２の外周面４５との間には、複数の空気層４６が分割して形成されている
この第１の外周面４４と第２の外周面４５との間に形成される空気層４６の厚さは、第２の外周面４５の表面の温度が第１の外周面４４の表面の温度よりも低い温度を保てる高さを有していればよい。
【００４５】
本実施例においては、この第１の外周面４４と第２の外周面４５との間に形成される空気層４６は、複数の室に分割されて形成されているが、必ずしも複数の室に形成する必要はなく、１つの空気層４６によって構成してもよいものとする。
この第１の外周面４４と第２の外周面４５との間に形成される空気層４６は、図１１（ｂ）に示す如く、フード４３の外縁部である外周面の板厚ｎを厚くし、この外周面の壁面にフード４３のアーチ型の中心軸と同一の方向の中空を形成することによって容易に製造することができる。
【００４６】
空気層４６は、フード４３の長手方向の両端において開口形成されている。このように構成することにより、フード４３の熱はフード４３の表面から放熱されると空気層４６に籠もることなく外部に逃げることができるように構成することができる。従って、フード４３は、フード４３の表面の放熱性を向上することができ、フード４３の表面全体の温度を低下することができる。
【００４７】
このようにフード４３の外周面に熱緩和手段、具体的には、フード４３の外周面を第１の外周面４４と第２の外周面４５との二重構造とし、第１の外周面４４と第２の外周面４５との間に空気層４６を形成することにより、フード４３の第２の外周面４５の温度をフード４３の第１の外周面４４の温度よりも低い温度にすることができる。
これは、フード４３の第１の外周面４４は、光源４によって発生する熱を直接受けて発生するが、フード４３の第２の外周面４５は、光源４によって発生する熱がフード４３の第１の外周面４４によって遮られ、さらに、空気層４６によって断熱されることによるものである。
【００４８】
従って、ワイヤハーネス９がフード４３に接触しても、ワイヤハーネス９は、フード４３の第１の外周面４４よりも低い温度となっている第２の外周面４５に接触することになり、ワイヤハーネス９は、第２の外周面４５によって、ワイヤハーネス９が光源４からの熱を直接受ける高温になっているフード４３の第１の外周面４４に直接接触するのを防止することができる。このため、ワイヤハーネス９は、フード４３の第１の外周面４４の熱によって溶損するのを防止することができる
【００４９】
このような構成を有する本実施例によれば、第１の外周面４４と第２の外周面４５との間に断熱性の高い空気層４６を形成することにより、フード４３表面への断熱性を向上することができ、フード４３の放熱性、断熱性を向上させることで、フード４３の外縁部表面の温度を下げることができ、ワイヤハーネス９の溶損を防止することができる。
【００５０】
また、上記効果から、ワイヤハーネス９がフード４３に接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネス９を車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯４０の取り付に係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減することができる。
【００５１】
この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００５２】
１，４０…車両室内照明灯、２，４１…機能部、３，４２…意匠部、４…光源、５…バスバー、６…ソケット、７，４３…フード、７ａ…正面壁、７ｂ…側壁、７ｄ…天井壁、７ｅ…背面、７ｆ…底面、８…レンズ、９…ワイヤハーネス、１０…コネクタ、１１…光源装着部、１２…フード被取付部、１３…ソケット側組み付け部、１３ａ…ソケット側係止突起、１３ｂ…ソケット側係止ガイド部、１４…光源収容室、１５…フード側組み付け部、１６…フード取付部、１７…外周面、１８…リブ、１９，４７…接触部、２０…第１レンズ側組み付け部、２１…第２レンズ側組み付け部、２２…係止爪部、２２ａ…可撓アーム部、２２ｂ…傾斜部、２２ｃ…係止部、３０…ドア、４４…第１の外周面、４５…第２の外周面、４６…空気層、４８…隔壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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