(57)【要約】【課題】車両の運転中に運転者が各タイヤの空気圧を知ることができ、あるいは、各タイヤの空気圧が標準空気圧以下である場合に、必要な対応を実施することを可能にするタイヤ空気圧監視装置を提供する。【解決手段】車両（５００）の各タイヤ（５１０，５２０，５３０，５４０）には、各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサ（５１１，５２１，５３１，５４１）が取り付けられている。タイヤ空気圧監視装置（１００）は、タイヤ空気圧センサから無線信号を受信する受信ユニット（１１０）と、タイヤ空気圧センサにより検出された各タイヤの空気圧を表示するモニター装置（１３１）と、受信ユニットが受信した無線信号を予め定められた移動式端末装置（１３０）及びモニター装置（１３１）に送信する送信ユニット（１２０）と、からなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各タイヤに設置され、前記各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサを備える車両の内部に設置されるタイヤ空気圧監視装置であって、
前記タイヤ空気圧センサから前記無線信号を受信する受信ユニットと、
前記タイヤ空気圧センサにより検出された前記各タイヤの空気圧を表示するモニター装置と、
前記受信ユニットが受信した前記無線信号を予め定められた移動式端末装置及び前記モニター装置に送信する送信ユニットと、
を備えるタイヤ空気圧監視装置。
【請求項２】
記無線信号をブルートュース信号に変換する信号変換ユニットをさらに備え、
前記送信ユニットは前記信号変換ユニットにより変換された前記ブルートュース信号を前記移動式端末装置及び前記モニター装置に送信するものであることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ空気圧監視装置。
【請求項３】
検出された前記各タイヤの空気圧と標準空気圧とを比較する空気圧比較ユニットをさらに備え、
前記空気圧比較ユニットにより、検出された前記各タイヤの空気圧が前記標準空気圧より低いと判定された場合には、前記送信ユニットは、前記無線信号とともに警告信号を前記移動式端末装置及び前記モニター装置に送信することを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ空気圧監視装置。
【請求項４】
車両内に設置されるタイヤ空気圧監視装置と、前記車両外に設置されるタイヤ空気圧モニター装置と、からなるタイヤ空気圧監視システムであって、
前記タイヤ空気圧監視装置は、
前記車両の各タイヤに設置され、前記各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサと、
前記タイヤ空気圧センサから前記無線信号を受信する受信ユニットと、
前記受信ユニットが受信した前記無線信号を前記タイヤ空気圧モニター装置に送信する第一送信ユニットと、
からなり、
前記タイヤ空気圧モニター装置は、
前記第一送信ユニットから受信した前記無線信号が示す前記各タイヤの空気圧が予め定められた空気圧以下であるか否かを判定する判定ユニットと、
前記判定ユニットが前記各タイヤの空気圧が予め定められた空気圧以下であると判定したときに、当該タイヤ空気圧モニター装置の位置を示す位置信号を前記受信ユニットに送信する第二送信ユニットと、
からなるものであるタイヤ空気圧監視システム。
【請求項５】
前記タイヤ空気圧監視システムは複数のタイヤ空気圧モニター装置を備えており、
前記第一送信ユニットは、前記無線信号とともに、前記車両の位置を示す車両位置信号を前記複数のタイヤ空気圧モニター装置の各々に送信し、
前記第二送信ユニットは、当該タイヤ空気圧モニター装置が前記車両に対して最も近い位置にある場合にのみ、前記位置信号を前記受信ユニットに送信するものであることを特徴とする請求項４に記載のタイヤ空気圧監視システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の各タイヤの空気圧を監視するタイヤ空気圧監視装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの空気圧を監視する装置として特開２０１１−１８３９４８号に記載されたタイヤ空気圧監視システムがある。
このタイヤ空気圧監視システムは、車両の各車輪に設けられ、タイヤの空気圧を検出するとともに、検出された空気圧の情報を含む応答信号を無線送信するセンサユニットと、応答信号に含まれている空気圧の情報に基づいて各車輪のタイヤの空気圧を監視する監視装置と、を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８３９４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のタイヤ空気圧監視システムにおいては、検出された各タイヤの空気圧は、車両の内部制御に使用される。
また、センサユニットから送信される応答信号を受信する別付けの受信ユニットが提案されている。この受信ユニットにはモニター装置が予め付随しており、モニター装置には各タイヤの空気圧が表示される。
【０００５】
しかしながら、車両によっては、モニター装置を取り付けるスペースがない、あるいは、モニター装置を運転者の見易い位置に取り付けることが難しい、モニター装置の取り付けの手間がかかる、などの問題が生じていた。
このため、センサユニットが各タイヤの空気圧を検出していても、運転者が各タイヤの空気圧を知ることができる機会がなかった。
【０００６】
本発明はこのような従来のタイヤ空気圧監視システムにおける問題点に鑑みてなされたものであり、別付けの受信ユニットと一体となったモニター装置を取り付けることが難しかった車両であっても、容易に装着することが可能なタイヤ空気圧監視装置及びタイヤ空気圧監視システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するため、本発明は、車両の各タイヤに設置され、前記各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサを備える車両の内部に設置されるタイヤ空気圧監視装置であって、前記タイヤ空気圧センサから前記無線信号を受信する受信ユニットと、前記タイヤ空気圧センサにより検出された前記各タイヤの空気圧を表示するモニター装置と、前記受信ユニットが受信した前記無線信号を予め定められた移動式端末装置及び前記モニター装置に送信する送信ユニットと、を備えるタイヤ空気圧監視装置を提供する。
【０００８】
本発明に係るタイヤ空気圧監視装置は、前記無線信号をブルートュース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ：登録商標）信号に変換する信号変換ユニットをさらに備えることが好ましく、この場合、前記送信ユニットは前記信号変換ユニットにより変換された前記ブルートュース信号を前記移動式端末装置及び前記モニター装置に送信する。
【０００９】
本発明に係るタイヤ空気圧監視装置は、検出された前記各タイヤの空気圧と標準空気圧とを比較する空気圧比較ユニットをさらに備えることが好ましく、この場合、前記空気圧比較ユニットにより、検出された前記各タイヤの空気圧が前記標準空気圧より低いと判定された場合には、前記送信ユニットは、前記無線信号とともに警告信号を前記移動式端末装置及び前記モニター装置に送信する。
【００１０】
本発明は、さらに、車両内に設置されるタイヤ空気圧監視装置と、前記車両外に設置されるタイヤ空気圧モニター装置と、からなるタイヤ空気圧監視システムであって、前記タイヤ空気圧監視装置は、前記車両の各タイヤに設置され、前記各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサから前記無線信号を受信する受信ユニットと、受信した前記無線信号を前記タイヤ空気圧モニター装置に送信する第一送信ユニットと、からなり、前記タイヤ空気圧モニター装置は、前記第一送信ユニットから受信した前記無線信号が示す前記各タイヤの空気圧が予め定められた空気圧以下であるか否かを判定する判定ユニットと、前記判定ユニットが前記各タイヤの空気圧が予め定められた空気圧以下であると判定したときに、当該タイヤ空気圧モニター装置の位置を示す位置信号を前記受信ユニットに送信する第二送信ユニットと、からなるものであるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【００１１】
本発明に係るタイヤ空気圧監視システムは前記タイヤ空気圧監視システムは複数のタイヤ空気圧モニター装置を備えることが好ましく、この場合、前記第一送信ユニットは、前記無線信号とともに、前記車両の位置を示す車両位置信号を前記複数のタイヤ空気圧モニター装置の各々に送信し、前記第二送信ユニットは、当該タイヤ空気圧モニター装置が前記車両に対して最も近い位置にある場合にのみ、前記位置信号を前記受信ユニットに送信する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るタイヤ空気圧監視装置においては、車両の各タイヤに取り付けられているタイヤ空気圧センサは各タイヤの空気圧を測定し、測定した空気圧を示す無線信号を受信ユニットに送信する。受信ユニットは受信した無線信号を送信ユニットに転送し、送信ユニットは移動式端末装置及びモニター装置に無線信号を送信する。無線信号を受信した移動式端末装置及びモニター装置のスクリーンには各タイヤの各空気圧が表示される。このように、本発明に係るタイヤ空気圧監視装置によれば、運転者は車両の運転中であっても４個の各タイヤの空気圧を常時モニタリングすることができる。
【００１３】
また、本発明に係るタイヤ空気圧監視システムにおいては、判定ユニットは第一送信ユニットから無線信号を受信すると、その無線信号に示される各タイヤの空気圧が予め定められた標準空気圧以下であるか否かを判定する。判定ユニットが、各タイヤの空気圧が標準空気圧以下であると判定した場合には、第二送信ユニットは何れかのタイヤの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告信号とタイヤ空気圧モニター装置の位置を示す位置信号とをタイヤ空気圧監視装置の受信ユニットに送信する。受信ユニットは警告信号及び位置信号を受信すると、両信号を第一送信ユニットに送信し、第一送信ユニットは両信号を移動式端末装置に送信する。移動式端末装置のスクリーンには、何れかのタイヤの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告と、タイヤ空気圧モニター装置の所在地とが表示される。車両の運転者または同乗者は移動式端末装置のスクリーンを見ることによって、何れかのタイヤの空気圧が標準空気圧以下であることを知るとともに、必要と判断した場合には、タイヤ空気圧モニター装置に直行し、空気圧が標準空気圧以下となっているタイヤに圧縮空気を注入し、そのタイヤの空気圧を標準空気圧に戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置の概略図である。
【図２】本発明の第二の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置の概略図である。
【図３】本発明の第三の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置の概略図である。
【図４】本発明の第四の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システムの概略図である。
【図５】本発明の第五の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システムの概略図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（第一の実施形態）
図１は本発明の第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００の概略図である。
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００は四輪の車両５００の内部に設置されて使用される。
【００１６】
車両５００は左前輪タイヤ５１０、右前輪タイヤ５２０、左後輪タイヤ５３０及び右後輪タイヤ５４０を備えており、これら４個のタイヤには、各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサ５１１、５２１、５３１、５４１がそれぞれ取り付けられている。
【００１７】
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００は、４個のタイヤ空気圧センサ５１１、５２１、５３１、５４１の各々から無線信号を受信する受信ユニット１１０と、受信ユニット１１０が受信した無線信号を予め定められた移動式端末装置１３０及びモニター装置１３１に送信する送信ユニット１２０と、タイヤ空気圧センサ５１１、５２１、５３１、５４１により検出された各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧を表示するモニター装置１３１と、から構成されている。
【００１８】
移動式端末装置１３０は、例えば、運転者または同乗者が所有する携帯式電話装置または携帯式パーソナルコンピュータである。モニター装置１３１は、各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧を表示するディスプレイ装置からなる。
【００１９】
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００は以下のように作動する。
タイヤ空気圧センサ５１１、５２１、５３１、５４１はそれぞれ左前輪タイヤ５１０、右前輪タイヤ５２０、左後輪タイヤ５３０及び右後輪タイヤ５４０の空気圧を測定し、測定した空気圧を示す無線信号を受信ユニット１１０に送信する。
【００２０】
受信ユニット１１０は受信した無線信号を送信ユニット１２０に転送し、送信ユニット１２０は移動式端末装置１３０及びモニター装置１３１に無線信号を送信する。
無線信号を受信した移動式端末装置１３０及びモニター装置１３１のスクリーンには左前輪タイヤ５１０、右前輪タイヤ５２０、左後輪タイヤ５３０及び右後輪タイヤ５４０の各空気圧が表示される。各タイヤの空気圧の表示は一定時間毎（例えば、１０秒毎）に、あるいは、連続的に表示される。
【００２１】
このように、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００によれば、運転者は車両５００の運転中であっても４個のタイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧を常時モニタリングすることができる。
【００２２】
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００の構成は上記の構成に限定されるものではなく、種々の改変が可能である。
【００２３】
例えば、無線信号の送信先としての移動式端末装置１３０の個数は１には限定されない。２以上の任意の数の移動式端末装置１３０を採用することができる。また、タイヤ空気圧監視装置１００からモニター装置１３１を取り外した構成とし、送信ユニット１２０から移動式端末装置１３０にのみ無線信号を送信することも可能である。
【００２４】
（第二の実施形態）
図２は本発明の第二の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置２００の概略図である。
【００２５】
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置２００は、第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００と比較して、無線信号をブルートュース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ：登録商標）信号に変換する信号変換ユニット２１０をさらに備えている。信号変換ユニット２１０をさらに備えている点を除いて、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置２００は第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００と同様の構成を有している。
【００２６】
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置２００においては、送信ユニット１２０は信号変換ユニット２１０により変換されたブルートュース信号を移動式端末装置１３０及びモニター装置１３１に送信する。
このように、無線信号に代えてブルートュース信号を移動式端末装置１３０及びモニター装置１３１に送信することにより、ブルートュース信号の様々な利点を活用することができる。
【００２７】
（第三の実施形態）
図３は本発明の第三の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置３００の概略図である。
【００２８】
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置３００は、第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００と比較して、検出された各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧と予め定められた標準空気圧とを比較する空気圧比較ユニット３１０をさらに備えている。空気圧比較ユニット３１０をさらに備えている点を除いて、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置３００は第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００と同様の構成を有している。
【００２９】
空気圧比較ユニット３１０は、検出された各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧と標準空気圧とを比較し、各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧の何れかが標準空気圧より低い場合には、送信ユニット１２０に指令信号を送信する。
【００３０】
空気圧比較ユニット３１０から指令信号を受信した送信ユニット１２０は無線信号とともに警告信号を移動式端末装置１３０及びモニター装置１３１に送信する。警告信号を受信した移動式端末装置１３０及びモニター装置１３１のスクリーンには、標準空気圧より空気圧が低いタイヤが表示され、運転中の運転者の注意を喚起する。
【００３１】
（第四の実施形態）
図４は本発明の第四の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム４００の概略図である。
【００３２】
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム４００は、４個のタイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の各々に設置されるタイヤ空気圧センサ５１１、５２１、５３１、５４１と、上記の第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置１００と、タイヤ空気圧モニター装置４１０と、から構成されている。
【００３３】
タイヤ空気圧モニター装置４１０は車両５００の外部に設置される。タイヤ空気圧モニター装置４１０は、タイヤに圧縮空気を注入するコンプレッサーその他の圧縮空気注入装置が設置されている場所（例えば、ガソリンスタンドや自動車修理工場など）に置かれている。
【００３４】
タイヤ空気圧モニター装置４１０は、タイヤの空気圧が予め定められた標準空気圧以下であるか否かを判定する判定ユニット４１１と、判定ユニット４１１がタイヤの空気圧が予め定められた標準空気圧以下であると判定したときに、当該タイヤ空気圧モニター装置４１０の位置を示す位置信号をタイヤ空気圧監視装置１００の受信ユニット１１０に送信する送信ユニット４１２と、から構成されている。タイヤ空気圧監視装置１００の送信ユニット１２０は移動式端末装置１３０及び判定ユニット４１１に各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧を示す無線信号を送信する。
【００３５】
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム４００は以下のように作動する。
タイヤ空気圧センサ５１１、５２１、５３１、５４１はそれぞれ左前輪タイヤ５１０、右前輪タイヤ５２０、左後輪タイヤ５３０及び右後輪タイヤ５４０の空気圧を測定し、測定した空気圧を示す無線信号を受信ユニット１１０に送信する。
【００３６】
受信ユニット１１０は受信した無線信号を送信ユニット１２０に転送し、送信ユニット１２０は移動式端末装置１３０及び判定ユニット４１１の双方に無線信号を送信する。
無線信号を受信した移動式端末装置１３０のスクリーンには左前輪タイヤ５１０、右前輪タイヤ５２０、左後輪タイヤ５３０及び右後輪タイヤ５４０の各空気圧が表示される。
判定ユニット４１１は送信ユニット１２０から無線信号を受信すると、その無線信号に示される各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧が予め定められた標準空気圧以下であるか否かを判定する。
【００３７】
判定ユニット４１１が各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧が標準空気圧より大きいと判定した場合には、何の動作も行わない。判定ユニット４１１は、各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧が標準空気圧以下であると判定した場合には、その旨を示す判定信号を送信ユニット４１２に送信する。
【００３８】
送信ユニット４１２は判定ユニット４１１から判定信号を受信すると、タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告信号とタイヤ空気圧モニター装置４１０の位置を示す位置信号とをタイヤ空気圧監視装置１００の受信ユニット１１０に送信する。受信ユニット１１０は送信ユニット４１２から警告信号及び位置信号を受信すると、両信号を送信ユニット１２０に送信し、送信ユニット１２０は両信号を移動式端末装置１３０に送信する。
【００３９】
移動式端末装置１３０のスクリーンには、タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告と、タイヤ空気圧モニター装置４１０の所在地とが表示される。
【００４０】
車両５００の運転者または同乗者は移動式端末装置１３０のスクリーンを見ることによって、タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを知るとともに、必要と判断した場合には、タイヤ空気圧モニター装置４１０に直行し、空気圧が標準空気圧以下となっているタイヤに圧縮空気を注入し、そのタイヤの空気圧を標準空気圧に戻すことができる。
なお、第一乃至第三の実施形態の場合と同様に、モニター装置１３１を設けることも可能である。
【００４１】
（第五の実施形態）
図５は本発明の第五の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム６００の概略図である。
【００４２】
第一に、上記の第四の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム４００は１個のタイヤ空気圧モニター装置４１０を備えているのに対して、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム６００は複数個のタイヤ空気圧モニター装置４１０を備えている。
【００４３】
第二に、複数個のタイヤ空気圧モニター装置４１０のうちの何れか１個のタイヤ空気圧モニター装置４１０の送信ユニット４１２のみが当該タイヤ空気圧モニター装置４１０の位置を示す位置信号をタイヤ空気圧監視装置１００の受信ユニット１１０に送信する。
【００４４】
第三に、車両５００はＧＰＳシステムを備えており、車両５００の現在位置を認識することが可能である。送信ユニット１２０は、無線信号とともに、車両５００の現在位置を示す車両位置信号を複数のタイヤ空気圧モニター装置４１０の各判定ユニット４１１に送信する。
【００４５】
これら３つの点を除いて、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム６００は第四の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム４００と同一の構成を有している。
【００４６】
本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム６００は以下のように作動する。
タイヤ空気圧センサ５１１、５２１、５３１、５４１はそれぞれ左前輪タイヤ５１０、右前輪タイヤ５２０、左後輪タイヤ５３０及び右後輪タイヤ５４０の空気圧を測定し、測定した空気圧を示す無線信号を受信ユニット１１０に送信する。
【００４７】
受信ユニット１１０は受信した無線信号を送信ユニット１２０に転送し、送信ユニット１２０は移動式端末装置１３０及び複数のタイヤ空気圧モニター装置４１０の各判定ユニット４１１の双方に無線信号を送信するとともに、複数のタイヤ空気圧モニター装置４１０の各判定ユニット４１１に車両５００の位置を示す車両位置信号を送信する。
【００４８】
無線信号を受信した移動式端末装置１３０のスクリーンには左前輪タイヤ５１０、右前輪タイヤ５２０、左後輪タイヤ５３０及び右後輪タイヤ５４０の各空気圧が表示される。
【００４９】
各判定ユニット４１１は送信ユニット１２０から無線信号を受信すると、その無線信号に示される各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧が予め定められた標準空気圧以下であるか否かを判定する。各判定ユニット４１１が各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の空気圧が標準空気圧より大きいと判定した場合には、何の動作も行わない。
【００５０】
各判定ユニット４１１は、各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の何れかの空気圧が標準空気圧以下であると判定した場合には、さらに、送信ユニット１２０から受信した車両位置信号に基づいて、当該判定ユニット４１１が含まれるタイヤ空気圧モニター装置４１０が他のタイヤ空気圧モニター装置４１０と比較して車両５００に近い位置にあるか否かを判定する（各判定ユニット４１１は全てのタイヤ空気圧モニター装置４１０の位置を予め把握しているものとする）。
【００５１】
判定ユニット４１１は、当該判定ユニット４１１が含まれるタイヤ空気圧モニター装置４１０が車両５００に対して最も近い位置にあると判定した場合には、各タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す判定信号を送信ユニット４１２に送信する。
【００５２】
送信ユニット４１２は判定ユニット４１１から判定信号を受信すると、タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告信号と当該送信ユニット４１２が含まれるタイヤ空気圧モニター装置４１０の位置を示す位置信号とをタイヤ空気圧監視装置１００の受信ユニット１１０に送信する。
【００５３】
受信ユニット１１０は送信ユニット４１２から警告信号及び位置信号を受信すると、両信号を送信ユニット１２０に送信し、送信ユニット１２０は両信号を移動式端末装置１３０に送信する。
【００５４】
移動式端末装置１３０のスクリーンには、タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告と、タイヤ空気圧モニター装置４１０の所在地とが表示される。
【００５５】
車両５００の運転者または同乗者は移動式端末装置１３０のスクリーンを見ることによって、タイヤ５１０、５２０、５３０、５４０の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを知るとともに、車両５００の現在位置に対して最も近い位置にあるタイヤ空気圧モニター装置４１０の所在地（すなわち、タイヤの空気圧を上げることができる場所）を知ることができる。このため、車両５００の運転者は、必要と判断した場合には、直近のタイヤ空気圧モニター装置４１０に直行し、空気圧が標準空気圧以下となっているタイヤに圧縮空気を注入し、そのタイヤの空気圧を標準空気圧に戻すことができる。
【符号の説明】
【００５６】
１００  本発明の第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置
１１０  受信ユニット
１２０  送信ユニット
１３０  移動式端末装置
１３１  モニター装置
２００  本発明の第二の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置
２１０  信号変換ユニット
３００  本発明の第三の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置
３１０  空気圧比較ユニット
４００  本発明の第四の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム
４１０  タイヤ空気圧モニター装置
４１１  判定ユニット
４１２  送信ユニット
６００  本発明の第五の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム
５００  車両
５１０  左前輪タイヤ
５２０  右前輪タイヤ
５３０  左後輪タイヤ
５４０  右後輪タイヤ
５１１、５２１、５３１、５４１  タイヤ空気圧センサ
【図１】
2013121794.tif 000003
【図２】
2013121794.tif 000004
【図３】
2013121794.tif 000005
【図４】
2013121794.tif 000006
【図５】
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