(57)【要約】【課題】ケーシング内から水を排出するために設けた排水口や、ケーシングや防油堤を形成する部材の間に存在する隙間などから外気がケーシング内に吸い込まれるのを防止しながら、ケーシング内からの排水を確実に行うことができる構造を備えたエンジン作業機を提供する。【解決手段】作業機と、該作業機を駆動するエンジンとを収容したケーシング１２の下部に防油堤１４を設ける。ケーシング１２及び防油堤１４を形成する部材間に存在する隙間部分を、透水性又は吸水性を有し、低通気性を有する閉塞部材２０にて閉塞する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機と、該作業機を駆動するエンジンとを収容したケーシングの下部に防油堤を設けたエンジン作業機において、前記ケーシング及び前記防油堤を形成する部材間に存在する隙間部分を、透水性又は吸水性を有し、低通気性を有する閉塞部材にて閉塞したことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項２】
作業機と、該作業機を駆動するエンジンとを収容したケーシングの下部に防油堤を設けたエンジン作業機において、前記ケーシングに設けられている排水口を、透水性又は吸水性を有し、低通気性を有する閉塞部材にて閉塞したことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項３】
前記閉塞部材は、前記ケーシング内に冷却用空気を吸い込む吸気ダクトに設けられた吸音材と同じ材料で形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン作業機。
【請求項４】
前記閉塞部材は、ウレタンフォーム、グラスウール、不織布成形体、連続気泡を有する合成樹脂成形体のいずれかで形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のエンジン作業機。
【請求項５】
前記閉塞部材は、前記防油堤の上縁より下方に設けられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載のエンジン作業機。
【請求項６】
前記閉塞部材は、排水方向と異なる面で固着されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載のエンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン作業機に係り、詳しくは、発電機やコンプレッサ、油圧ユニットなどの作業機と、該作業機を駆動するエンジンとを、下部に防油堤（オイルガード）を一体的に備えたケーシングに収容したエンジン作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築や土木工事などの現場あるいは災害時の現場や避難所では、発電機、コンプレッサ、油圧ユニットなどの各種作業機をエンジンで駆動するエンジン作業機が多く用いられている。これらのエンジン作業機は、一般に、防音構造を有するケーシング内に、作業機とエンジンとを収容するとともに、前記ケーシングの下部に防油堤を設け、エンジンや燃料タンクから燃料や潤滑油などの油分が漏洩したとしても、これらの油分が外部へ流出しないようにしている。また、雨天時にケーシング内に浸入した雨水が防油堤内に溜まると、防油堤としての機能が失われるため、ケーシング内に浸入した雨水を防油堤内に流下させずに、ケーシングの下部に設けた排水口や（水抜き部）から外部に排出することが行われている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１４４６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、エンジン作業機の運転中は、ラジエータファンによって冷却空気を外部から吸入するため、ケーシング内の圧力が外部より低下していることから、ケーシング内に浸入した雨水を外部へ排出する目的で設けた排水口から外気がケーシング内に吸い込まれ、外気と一緒に雨水を吸い込んだり、排水口まで流下した水を排水できずにケーシングの内部に吹き上げたりする虞があった。
【０００５】
そこで本発明は、ケーシング内から水を排出するために設けた排水口や、ケーシングや防油堤を形成する部材の間に存在する隙間などから外気がケーシング内に吸い込まれるのを防止しながら、ケーシング内からの排水を確実に行うことができる構造を備えたエンジン作業機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のエンジン作業機は、作業機と、該作業機を駆動するエンジンとを収容したケーシングの下部に防油堤を設けたエンジン作業機において、前記ケーシング及び前記防油堤を形成する部材間に存在する隙間部分を、透水性又は吸水性を有し、低通気性を有する閉塞部材にて閉塞したことを特徴としている。
【０００７】
また、作業機と、該作業機を駆動するエンジンとを収容したケーシングの下部に防油堤を設けたエンジン作業機において、前記ケーシングに設けられている排水口を、透水性又は吸水性を有し、低通気性を有する閉塞部材にて閉塞したことを特徴としている。
【０００８】
さらに、前記閉塞部材は、前記ケーシング内に冷却用空気を吸い込む吸気ダクトに設けられた吸音材と同じ材料で形成されていると好ましく、また、前記閉塞部材は、ウレタンフォーム、グラスウール、不織布成形体、連続気泡を有する合成樹脂成形体のいずれかで形成されていると好適である。また、前記閉塞部材は、前記防油堤の上縁より下方に設けることが好ましく、排水方向と異なる面で固着することが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のエンジン作業機によれば、ケーシング及び防油堤を形成する部材間に存在する隙間や、ケーシングに設けられている排水口を透水性又は吸水性を有し、低通気性を有する閉塞部材にて閉塞しているので、ケーシング内の圧力が外部より低下しても、前記隙間や排水口から外気がケーシング内に吸い込まれることはなく、雨水が浸入したり、内部の水が吹き上がることもない。さらに、ケーシング内への塵埃の侵入も抑えることができ、外部への音漏れも低減することができる。また、ケーシング内に浸入した雨水などの水は、前記閉塞部材を通して外部に排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一形態例を示すエンジン発電機の正面図である。
【図２】同じくエンジン発電機の背面図である。
【図３】同じくエンジン発電機の側面図である。
【図４】同じくエンジン発電機の要部一部断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】同じくエンジン発電機の要部拡大断面図である。
【図７】図６のVII−VII断面図である。
【図８】同じくエンジン発電機の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本形態例は、エンジンで発電機を駆動するエンジン発電機に本発明を適用した一形態例を示すもので、まず、図１乃至図３に示すように、エンジン発電機１１は、防音構造を有するケーシング１２の内部に、図示しない発電機と、該発電機を駆動するディーゼルエンジンとを収納したものであって、ケーシング１２は、略直方体の箱状に形成され、下面外縁部が、ケーシング１２の下面よりも僅かに小さな形状に枠組みされた架台１３によって支持されている。また、架台１３の内側には、上方が開口した有底の防油堤１４が配置されている。
【００１２】
ケーシング１２の前側壁１２ａには、内部のエンジンなどの保守作業を行うための点検扉１５と出力端子盤１６とが設けられており、点検扉１５には、冷却用及び燃焼用の空気を取り入れるための吸気口１７が設けられている。さらに、ケーシング１２の後側壁１２ｂ及び側壁１２ｃにも、点検扉１５や吸気口１７がそれぞれ設けられ、各吸気口１７の内部には、冷却用及び燃焼用の空気の流れを制御する吸気ダクト１８がそれぞれ設けられている。
【００１３】
図４及び図５は、側壁１２ｃに設けられた吸気口１７の下部の水抜き構造の一例を示すもので、給気口１７は、側壁１２ｃの下部に複数の通孔を形成したものであって、吸気口１７の内側に連設された吸気ダクト１８の底面板１９には、吸気口１７から吸い込まれる外気と共に吸気ダクト１８内に浸入した雨水を、吸気口１７の最下部の通孔から外部に排出するための水勾配が形成されている。側壁１２ｃの下端は、架台１３の上面より下方まで延びており、側壁１２ｃの下端は、内側に折曲されて樋部１２ｄが形成され、該樋部１２ｄの内側立ち上がり片は、架台１３の上面より下方の架台外面に接合されている。
【００１４】
前記樋部１２ｄの底面には、樋部１２ｄ上の水を外部に排出するための排水口１２ｅが設けられると共に、該排水口１２ｅの上部を覆うようにして閉塞部材２０が設けられている。この閉塞部材２０は、透水性や吸水性を有し、低通気性を有する材料で形成されている。このような材料としては、前記吸気ダクト１８の内面に吸音材として貼り付けられているウレタンフォーム（スポンジ）を、樋部１２ｄの形状や排水口１２ｅの大きさなどに合わせて形成して用いることができる。
【００１５】
閉塞部材２０における前記低通気性とは、通常運転時におけるケーシング１２の内外の気圧差で空気をほとんど通さなければよく、気体の流通を完全に遮断する材料でなくてもよい。また、通常運転時にケーシング１２の内部に浸入する雨水は僅かな量であるから、閉塞部材２０の部分に至った水を直ちに排水口１２ｅから排出する必要はなく、樋部１２ｄ上に、架台１３の上面を超える大量の水が溜まるのを防止できる程度に排水口１２ｅから水を排出したり、閉塞部材２０で水を一時的に吸水して保持したりできればよい。閉塞部材２０に吸水された水の量が多くなると、水の自重によって排水口１２ｅから滴下して排出される。
【００１６】
また、樋部１２ｄへの閉塞部材２０の取り付けは、排水口１２ｅからの水の排出を妨げなければ、任意の取付方法を選択することができ、例えば、排水口１２ｅからの排水方向とは異なる閉塞部材２０の側面を、樋部１２ｄの両側の立ち上がり部に接着することにより、樋部１２ｄに閉塞部材２０を固着することができる。
【００１７】
図６及び図７は、点検扉１５の下端部における水抜き構造の一例を示すもので、点検扉１５の内面外縁部には、点検扉１５の強度を向上させるために内側に折曲した補強部が設けており、扉下部の補強部は、上方が開口した樋状となっている。また、点検扉１５の内側には、シール部材２１が連続的に設けられており、扉下部のシール材２１は、前述の樋部１２ｄと同様に、架台１３の上面より下方の架台外面に当接するように配置されている。点検扉１５の下部側面には、該点検扉１５に設けられている吸気口１７から内部に浸入した雨水を、樋状の下部補強部の端部から外部に排出するための排水口１５ａが形成されると共に、該排水口１５ａの内側部分を覆うようにして前記同様の閉塞部材２０が設けられている。
【００１８】
図８は、防油堤１４として、架台１３に対して幅が狭く、かつ、高さが低い防油堤を設けた場合の閉塞部材２０の設置例を示している。このような場合、架台１３の内面と防油堤１４の外面との間に生じる隙間を、前記同様の閉塞部材２０によって閉塞する。このとき、閉塞部材２０を、防油堤１４の上縁より下方に設け、排水方向とは異なる閉塞部材２０の側面を、架台１３の内面や防油堤１４の外面に接着剤などを利用して固着することにより、閉塞部材２０の上に水が溜まったとしても、防油堤１４の内部に水が流入しないようにできる。
【００１９】
このように、側壁１２ｃの下部に設けられた排水口１２ｅ、点検扉１５の下端部に設けられた排水口１５ａ、架台１３と防油堤１４との間の隙間に、それぞれ透水性や吸水性を有し、低通気性を有する材料で形成された閉塞部材２０を設けることにより、運転中にケーシング１２の内部の圧力が低下し、排水口や隙間からケーシング１２内に外気が流入するような状態になっても、低通気性を有する閉塞部材２０の作用によって各排水口や隙間からケーシング１２の内部に外気が流入することを防止できる。一方、吸気口１７などからケーシング１２の内部に浸入した雨水は、ほとんどが吸気口１７の下部から排出されるが、ケーシング内に浸入した僅かな雨水は、閉塞部材２０の透水性や吸水性の作用によって各排水口や隙間からケーシング１２の外部に排出することができる。
【００２０】
したがって、排水口や隙間から外気と共に雨水を吸い込んだり、水を吹き上げたりすることがなくなり、工事現場に多い土砂などの塵埃をケーシングの内部に吸い込むこともなくなる。また、閉塞部材２０を、架台１３の上面や防油堤１４の上縁より下方に設けているので、一時的に大量の雨水が浸入して閉塞部材２０の上に水が溜まるような状態になっても、溜まった水が架台１３の内側や防油堤１４の内部に流れていくことはほとんどない。
【００２１】
さらに、閉塞部材２０には、上述の透水性、吸水性、低通気性の作用を有するものであれば、各種材料を用いることが可能であるが、吸気ダクト１８をはじめとするケーシング１２の内部に多く使用されているウレタンフォーム製の吸音材を所定の大きさに成形して閉塞部材２０として用いることにより、閉塞部材２０を取り付ける作業を吸音材を取り付ける作業と同時に容易に行うことができ、材料費の削減などを図ることもできる。
【００２２】
なお、前記形態例では、エンジンで発電機を駆動するエンジン発電機を例示したが、エンジンで油圧ポンプやコンプレッサを駆動する各種エンジン発電機にも同様にして適用することが可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１１…エンジン発電機、１２…ケーシング、１２ａ…前側壁、１２ｂ…後側壁、１２ｃ…側壁、１２ｄ…樋部、１２ｅ…水抜き孔、１３…架台、１４…防油堤、１５…点検扉、１５ａ…水抜き孔、１６…出力端子盤、１７…吸気口、１８…吸気ダクト、１９…底面板、２０…閉塞部材、２１…シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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