(57)【要約】【課題】給油ピース、クランク軸内の給油通路とポンプ作用を行なう螺旋状の通路を形成する螺旋通路形成部材の間の位置関係を考慮しないで螺旋通路形成部材を給油ピース、クランク軸内の給油通路に配置できる密閉形圧縮機を提供する。【解決手段】クランク軸に形成した螺旋状通路の入口とクランク軸の給油通路に取り付けた給油ピースとの間に螺旋通路形成部材を設けるようにした。給油ピース、クランク軸内の給油通路とポンプ作用を行なう螺旋通路形成部材の間の正確な位置関係を考慮しなくて組み立てができるようになる。この結果、クランク軸内の給油通路や給油ピースとばね部材の間に片当たりが生じて異音や摩耗が生じることがない。【選択図】図１
2013241874.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍サイクルの冷媒を圧縮する圧縮機と、前記圧縮機を駆動する電動機と、前記圧縮機と前記電動機を収納し、前記圧縮機の摺動部を潤滑する冷凍機油を貯留する密閉容器とよりなる密閉型圧縮機において、
前記圧縮機のクランク軸に前記圧縮機の摺動部に冷凍機油を流す通路と接続開口を介して接続される給油通路を形成し、この給油通路に前記密閉容器に貯留した冷凍機油を導く給油ピースを設けると共に、前記給油ピースと前記接続開口の間の前記給油通路内に前記給油ピースを介して導入される冷凍機油を前記接続開口まで流す螺旋状のポンプ通路を設けたことを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載の密閉型圧縮機において、
前記ポンプ通路は前記給油通路内に配置された螺旋状に巻かれたばね部材と前記給油通路の壁面とによって形成されていることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項３】
請求項２に記載の密閉型圧縮機において、
前記螺旋状に巻かれたばね部材は圧縮されて線材が密着した状態の圧縮コイルばねであり、前記圧縮コイルばねは前記給油通路の壁面に密着して螺旋状のポンプ通路を形成することを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項４】
請求項２に記載の密閉型圧縮機において、
前記螺旋状に巻かれたばね部材は圧縮されて線材が密着した状態の捩じりコイルばねであり、前記捩じりコイルばねは前記給油通路の壁面に密着して螺旋状のポンプ通路を形成することを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項５】
請求項３乃至請求項４のいずれかに記載の密閉型圧縮機において、
前記接続開口付近の前記圧縮コイルばね、或いは捩じりコイルばねの線材の間はすき間（線間すき間）が設けられていることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項６】
請求項３乃至請求項４のいずれかに記載の密閉型圧縮機において、
前記圧縮コイルばね、或いは捩じりコイルばねと接する給油ピースの端面には前記圧縮コイルばね、或いは捩じりコイルばねの端面と接する回り止め部が設けられていることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項７】
請求項３乃至請求項４のいずれかに記載の密閉型圧縮機において、
前記接続開口付近の前記給油通路の壁面には内側に突出した係止部を設け、前，記係止部と前記給油ピースの間に前記圧縮コイルばね、或いは捩じりコイルばねの線材が密着するように圧縮して設けられていることを特徴とする密閉型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は冷蔵庫等の冷蔵装置、或いは冷凍装置に搭載されている冷凍サイクルに使用される冷媒を圧縮するための圧縮機に係り、特に往復動型の圧縮機の摺動部に冷凍機油を供給する給油機構を備えた密閉型圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
冷凍サイクルに使用される冷媒を圧縮するための圧縮機は通常では密閉形の往復動圧縮機が使用されている。そして、この種の往復動圧縮機においてはピストンとシリンダの摺動部やピストンに連結されたコネクティングロッド（以下、コンロッドという）とクランク軸の摺動部に冷凍機油を供給してやることが必要である。
【０００３】
この冷凍機油を供給する給油機構は、クランク軸に圧入されたポンプ作用を行なう給油ピースとクランク軸に形成した給油通路及び螺旋状通路を流体的に接続し、螺旋状通路を介して供給されてきた冷凍機油をピストンとシリンダの摺動部やピストンに連結されたコンロッドとクランク軸の摺動部に供給してやる構造となっている。ここで、給油ピースの先端には往復動圧縮機の密閉容器の底部に貯留されている冷凍機油を吸い込むための先端穴が設けられている。
【０００４】
このような給油機構において、クランク軸が回転することにより給油ピースの先端穴より流入した冷凍機油は遠心力によって給油通路の中心付近から外側の壁面に向かって上方へ押し上げられる。その後クランク軸の外周に形成した螺旋状通路の入口まで届くと粘性等により螺旋状通路に沿って上方へ運ばれる。
【０００５】
この後、クランク軸の外周面を伝わってクランク軸とコンロッドの間の摺動部を潤滑したり、遠心力によってこの冷凍機油を飛散させてシリンダとピストンの摺動部を潤滑するようにしている。
【０００６】
しかしながら、このような給油機構では圧縮機が低速で運転された場合にクランク軸の回転数も低下するため、給油ピースの回転運動に基づく遠心力も弱まって冷凍機油が上方に押し上げられる割合が低くなり、この結果、冷凍機油が螺旋状通路の入口に至らず給油能力が低下して給油量が不足するようになる。
【０００７】
したがって、低速運転時に給油不足による潤滑不良が発生することで、圧縮機の信頼性が確保できない、冷凍機油によるシリンダとピストンの冷却が不足して吸入される冷媒が過熱される、シリンダとピストンのシール性が低下することによって圧縮機の体積効率が低下するといった現象があった。
【０００８】
このような、現象を回避するために特開２０００−３１４３８０号公報（特許文献１）では、密閉容器の内部底面部にばね部材を固定し、このばね部材を給油ピース内部、給油通路内部を通して螺旋状通路の入口まで延ばすことで、低速運転時であっても充分な冷凍機油が螺旋状通路の入口まで届くようにした技術が開示されている。このばね部材は給油ピース内部、給油通路内部の間に螺旋状のポンプ通路を形成するものであって、このばね部材によってポンプ作用を行なうように機能するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−３１４３８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、特許文献１に記載のばね部材は圧縮機を収容する密閉容器の内部底面部に固定される構成となっており次に述べるような課題があった。
【００１１】
つまり、ばね部材の固定位置と給油ピース、クランク軸内の給油通路の位置関係を正確に設定しないとクランク軸内の給油通路や給油ピースとばね部材の間に片当たりが生じて異音や摩耗が生じて好ましいものではない。
【００１２】
また、ばね部材とクランク軸内の給油通路や給油ピースの間の摩擦熱によって密閉容器内の冷凍機油の温度が上昇して圧縮機のシリンダとピストンの冷却が不足して吸入される冷媒が過熱されるといった課題が発生する。
【００１３】
本発明の目的は、給油ピース、クランク軸内の給油通路とポンプ作用を行なう螺旋状の通路を形成する螺旋通路形成部材の間の位置関係を考慮しないで螺旋通路形成部材を給油ピース、クランク軸内の給油通路に配置できる密閉形圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の特徴は、クランク軸に形成した螺旋状通路の入口とクランク軸の給油通路に取り付けた給油ピースとの間に螺旋通路形成部材を設けるようにした、ところにある。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、螺旋状通路の入口とクランク軸の給油通路に取り付けた給油ピースとの間に螺旋通路形成部材を設けることで、給油ピース、クランク軸内の給油通路とポンプ作用を行なう螺旋通路形成部材の間の正確な位置関係を考慮しなくて組み立てができるようになる。この結果、クランク軸内の給油通路や給油ピースとばね部材の間に片当たりが生じて異音や摩耗が生じることがないものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例になる給油機構が設けられた密閉型圧縮機の縦断面図である。
【図２】給油ピースによる給油を行なっている場合の冷凍機油の挙動を示す説明図である。
【図３】本発明の他の実施例（第２の実施形態）になるばね部材の外観斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例（第３の実施形態）になる給油機構に使用される給油ピースの斜視図である。
【図５】本発明の他の実施例（第４の実施形態）になる給油機構の要部拡大断面図である。
【図６】従来の給油ピースによる給油状態を説明するための給油ピース部分の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に従い詳細に説明するが、本発明においては複数の実施例を提案している。したがって実施例毎にその詳細な説明を行なうが、本発明はこれらの実施例に限定されることなく本発明の基本的な概念の中で種々の変形例や応用例を含むものである。
【実施例１】
【００１８】
次に本発明の第１の実施形態を図１に基づいて説明する。図１において、参照番号１０は圧縮機１１と電動機１２を収納する密閉容器であり、この密閉容器１０の内部に圧縮機１１の機械的摺動部に給油するための冷凍機油３０が貯溜される構成となっている。
【００１９】
圧縮機１１は、シリンダブロック１３と、このシリンダブロック１３内に配置されたピストン１４と、ピストン１４とシリンダブロック１３の間に形成された圧縮室１５と、ピストン１４とクランク軸１６を接続するコンッド１７と、冷媒を吸入、排出する吸気弁と排気弁（それぞれ図示せず）等より構成されている。
【００２０】
シリンダブロック１３の一部を構成する軸受部１８にはクランク軸９が回転自在に軸支されており、このクランク軸１６の一端にはコンロッド１７が回転自在に軸支されている。
【００２１】
また、クランク軸１６の他端には電動機１２の回転子１９が固定されており、この回転子１９の回転がクランク軸１６に伝えられるようになっている。
【００２２】
電動機１２は天地方向で見てシリンダブロック１３の下側に配置されており、電動機１２を構成する円環状の固定子２０の内部に回転子１９が収納されている。固定子２０はシリンダブロック１３と固定ボルト等を使用して一体化されており、回転子１９はクランク軸１６によって固定子２０内に保持されている。
【００２３】
圧縮機１１と電動機１２は４本の支持ばね２１によって密閉容器１０内に支持されている。
【００２４】
このような構成の密閉型圧縮機において、図示しないインバータ装置からの三相交流電流によって回転子１９が回転すると、この回転はクランク軸１６に伝えられ、クランク軸１６の回転運動をコンロッド１７によってピストン１４を往復動させて冷媒を吸入して圧縮することによって冷凍サイクルを稼働させるようになるものである。このような圧縮機の動作は既に周知なのでこれ以上の説明は省略する。
【００２５】
次に、本発明の特徴である給油機構について以下に説明する。クランク軸の他方（コンロッド１７が連結されていない側）は内部が中空状に形成された給油通路２２が設けられており、この給油通路２２はクランク軸１６外周部に形成された螺旋状溝２３に流体的に接続されている。
【００２６】
この螺旋状溝２３はシリンダブロック１３の軸受部１８との間で螺旋状通路を形成して冷凍機油３０を流す働きを備えている。
【００２７】
螺旋状溝２３は給油通路２２とは接続開口２３Ａを介して接続されており、この接続開口２３Ａはクランク軸１６の外周に形成された螺旋状溝２３とクランク軸１６の内周に形成された給油通路２２を繋ぐクランク軸１６の内部に形成した連通孔である。
【００２８】
接続開口２３Ａとは反対側の螺旋状溝２３はクランク軸１６のコンロッド１７を軸支する部分に開口した流出開口２３Ｂと接続され、冷凍機油をコンロッド１７の軸受部やピストン１４とシリンダブロック１３の摺動部に供給するようになっている。
【００２９】
クランク軸１６の他方に形成された給油通路２２には中空状の給油ピース２４が圧入等の方法によって固定されており、この給油ピース２４は下方向に垂下して密閉容器１０に溜められた冷凍機油３０中に浸かるように延びている。給油ピース２４の先端には開口２４Ａが形成してあり、この開口２４Ａは冷凍機油３０を給油ピース２４内に導入する役割を有している。
【００３０】
また、給油ピース２４内には回転翼２４Ｃが軸方向に延びるように固定されており、この回転翼２４Ｃの回転によって給油ピース２４内の冷凍機油３０に回転を与え、遠心力によって冷凍機油３０を給油通路２２内の壁面に沿って押し上げるように機能する。
【００３１】
このような給油機構において、図示しないインバータ回路から電動機１２に電力が供給されると、回転子１９はこれに応じて回転を行なう。回転子１９が回転するとこれに固定されているクランク軸１６も回転され、クランク軸１６が回転するとこれに同期して給油ピース２４も回転を行なう。
【００３２】
この時、密閉容器１０内の冷凍機油３０はクランク軸１６の下端に取り付けられた給油ピース２４内に導入されて遠心力によって給油通路２２の壁面にそって上昇する。図６にその冷凍機油３０の挙動を示しており、冷凍機油３０はクランク軸１６及び給油ピース２４の回転によって生じる遠心力に応じて給油通路２２内の壁面に沿って上側に押し上げられていく。
【００３３】
この押し上げられた冷凍機油３０は螺旋状溝２３の接続開口２３Ａから螺旋溝２３に遠心力、粘性の作用によって上側に進入していき、流出開口２３Ｂから冷凍機油３０をコンロッド１７の軸受部やピストン１４とシリンダブロック１３の摺動部に供給するようになっている。
【００３４】
この冷凍機油３０は流出開口２３Ｂからシリンダブロック１３の摺動面となるピストン１４の外周面に飛散されることで給油を行なうようにされている。また、シリンダブロック１３とピストン１４の間、ピスト１４とコンロッド１７の間、コンロッド１７とクランク軸１６の間、クランク軸１６と軸受部１８の間のそれぞれの摺動面において油膜を形成することで摺動面での金属接触を防ぎ信頼性を確保するようにしている。
【００３５】
しかしながら、この給油機構はクランク軸１６の回転によって生じる遠心力を利用する構造になっているため、回転数が低い運転領域では遠心力が小さくなる傾向になる。
【００３６】
このため、給油通路２２の壁面に沿って上昇する冷凍機油３０の上昇高さが低下することで、螺旋状溝２３に進入する冷凍機油３０の給油量が減少してしまって圧縮機１１を構成する機械要素の摺動部分に充分な冷凍機油３０を供給することができなくなる。
【００３７】
これらの摺動部分に充分な冷凍機油３０を供給することができなくなると、例えば、シリンダブロック１３とピストン１４の摺動面への冷凍機油３０の給油量が低下してこの部分での油膜形成が困難となるため。これにより、シリンダブロック１３とピストン１４の摺動面で金属接触が発生して圧縮機自体の信頼性の低下や、圧縮室１５から冷媒ガスが外部に漏れ出すことで圧縮機１１の冷力の低下を招くといった不具合を生じる。
【００３８】
このような不具合を解決すると方法として、特許文献１に記載されているようなばね部材による冷凍機油の補助的な給油機構を新たに設ける技術が提案されている。
【００３９】
しかしながら、この特許文献１に記載の技術ではばね部材の固定位置と給油ピース、クランク軸内の給油通路の位置関係を正確に設定しないとクランク軸内の給油通路や給油ピースとばね部材の間に片当たりが生じて異音や摩耗が生じて好ましいものではない。また、ばね部材とクランク軸内の給油通路や給油ピースの間の摩擦熱によって密閉容器内の冷凍機油の温度が上昇して圧縮機のシリンダとピストンの冷却が不足して吸入される冷媒が過熱されるといった課題が発生する。
【００４０】
本発明は、このような課題を解決するため以下に述べるような構成を採用したものである。
【００４１】
図１及び図２において、給油通路２２内には螺旋状に巻かれた圧縮コイルばねよりなるばね部材３１が設けられており、このばね部材３１は給油通路２２の上端部２２Ａと下端部２２Ｂ、或いは下端部２２Ｂを越えて延びてくる給油ピース２４の上端部２４Ｂの間に圧縮状態で介装されている。本実施例では、ばね部材３１は給油通路２２の上端部２２Ａと給油ピース２４の上端部２４Ｂの間に圧縮状態で介装されている。
【００４２】
また、ばね部材３１は給油通路２２の内径とほぼ同様の外径を有しており、この結果、ばね部材３１の線間と給油通路２２の内周面との間に螺旋状のポンプ通路３２を形成するようになっている。
【００４３】
このばね部材３１は上述の通り圧縮コイルばねであり、圧縮コイルばねは圧縮方向への変位はもちろん、径方向にも若干変位できるので給油通路２２内にそれほど寸法精度を必要としないで設置できる。
【００４４】
このポンプ通路３２は少なくとも給油ピースの上端部２４Ｂと螺旋状溝２３の接続開口２３Ａの間を繋ぐものである。このため、この間においてばね部材３１を形成する線材の線間は圧縮された状態で密着している。
【００４５】
接続開口２３Ａは少なくともポンプ通路３２から冷凍機油３０が供給されていれば良く、このため接続開口２３がポンプ通路３２に臨むように開口していれば良い。本実施例では接続開口２３Ａがよりポンプ通路２３に臨むように、接続開口２３Ａ付近のばね部材３１の線間すき間Ｃを大きくしている。
【００４６】
つまり、図２からわかるように給油ピース２４の上端部２４Ｂから接続開口２３Ａの下端側まではばね部材３１の線間は密着する値に決められ、接続開口２３Ａの下端側から上ではばね部材３１の線間は密着しない値に決められ、この結果接続開口２３がポンプ通路３２に臨む割合が大きくなっている。
【００４７】
更に、このように構成することによって通常の回転領域で遠心力によって冷凍機油３０が押し上げられてきた時に、冷凍機油３０を円滑に接続開口２３Ａに進入させることができる。
【００４８】
尚、ばね部材３１の線径は適宜必要な線径のものを使用すれば良いが、あまり線径が細いと充分なポンプ通路面積が得られなく、線径が大きすぎるとポンプ通路面積が大きくなりすぎて冷凍機油３０が進入しにくくなる。このため、本実施例においては、適用される圧縮機の回転数や給油通路２２の軸方向長さ、ばね部材３１によるポンプ通路３２の傾き（ピッチ角）等によって冷凍機油３０を接続開口２３Ａまで持ち上げる形状のものを採用すれば良いものである。
【００４９】
以上において、通常の圧縮機１１の駆動時には回転数が高いので図６にあるように冷凍機油３０は遠心力によって給油通路２２の壁面側に押し上げられる。このため、この給油通路２２の壁面に開口した接続開口２３Ａまで冷凍機油３０が押し上げられるので充分な冷凍機油３０を螺旋状溝２３まで供給することができる。この場合はばね部材３１の線間すき間Ｃが大きい部分を通って冷凍機油３０が接続開口２３Ａに送られるものである。
【００５０】
一方、圧縮機１１の回転が低い場合は図６にあるように冷凍機油３０は遠心力が不足して給油通路２２の壁面側に押し上げられなくなる。このため、この給油通路２２の壁面に開口した接続開口２３Ａまで冷凍機油３０が押し上げられないので冷凍機油３０を螺旋状溝２３まで供給することができなくなる。
【００５１】
これに対して、本実施例によれば螺旋状に巻かれたばね部材３１と給油通路２２の間に形成された螺旋状のポンプ通路３２の働きによって冷凍機油３０を接続開口２３Ａまで進入させることができるようになる。
【００５２】
つまり、給油ピース２４から螺旋状のばね部材３１の下側に供給された冷凍機油３０は螺旋状のポンプ通路３２に進入してくるが、冷凍機油３０に作用する遠心力と冷凍機油３０の粘性等によって冷凍機油３０は螺旋状のポンプ通路３２を上側に進入して接続開口２３Ａに至る。
【００５３】
その後、接続開口２３Ａに達した冷凍機油３０は螺旋状通路２３を経由して、出口開口２３Ｂから冷凍機油３０をコンロッド１７の軸受部やピストン１４とシリンダブロック１３の摺動部に供給するようになっている。
【００５４】
このように、圧縮機１１が低速で駆動されている状態でも、冷凍機油３０はシリンダブロック１３とピストン１４の間、ピスト１４とコンロッド１７の間、コンロッド１７とクランク軸１６の間、クランク軸１６と軸受部１８の間のそれぞれの摺動面において油膜を形成することで摺動面での金属接触を防ぎ信頼性を確保することができる。
【００５５】
また、本実施例においてはポンプ作用を行なうばね部材３１が給油通路２２内に配置されているので、単に給油通路２２内に圧縮状態で介装するだけなので正確な寸法管理はそれほど正確でなくても良いものである
更に、本実施例においてはばね部材３１を給油通路２２内に配置するだけなので、特許文献１にあるように給油通路２２とばね部材が片当たりして異音や摩耗を生じることもなく、ばね部材と給油通路や給油ピースの間の摩擦熱によって密閉容器内の冷凍機油の温度が上昇して圧縮機のシリンダとピストンの冷却が不足して吸入される冷媒が過熱されるといったこともないものである。
【実施例２】
【００５６】
図３は本発明の第２の実施形態におけるばね部材３１の外観斜視図であり、図１に示すばね部材３１が圧縮コイルばねであるに対して、図３に示すばね部材３１は螺旋状に巻かれた捩じりコイルばねである点で実施例１と異なっている。
【００５７】
図３に示すばね部材３１は螺旋状に巻かれた捩じりコイルばねであり、図１に示すばね部材３１と同様に、給油ピースの上端部２４Ｂと螺旋状溝２３の接続開口２３Ａの間を繋ぐポンプ通路３２を形成し、この間においてばね部材３１の線間は圧縮された状態で密着する。
【００５８】
また、接続開口２３Ａがよりポンプ通路３２に臨むように、接続開口２３Ａ付近のばね部材３１の線材の線間すき間を大きくしている。
【００５９】
捩じりコイルばねを使用すると、圧縮方向及び径方向に変位できるので圧縮コイルばねに比べて寸法精度を必要としないでばね部材３１を給油通路２２内に設置できる効果がある。
【００６０】
また実施例１と共通するが、接続開口２３Ａがよりポンプ通路３２に臨むように、接続開口２３Ａ付近のばね部材３１の線材の線間すき間Ｃを大きくしている。このため、通常の回転数領域において回転翼２４Ｃによって冷凍機油３０が螺旋状溝２３の接続開口２３Ａ付近まで上昇してきた場合でもねじりコイルばねに形成した線間すき間を通して冷凍機油３０を円滑に供給することができる。
【実施例３】
【００６１】
図４は本発明の第３の実施形態における給油ピース２４の外観斜視図であり、図１に示す給油ピース２４の上端部２４Ｂが平坦な円環状であるのに対し、本実施例は平坦な円環状ではなく、例えば段部のような回り止め部２４Ｄが形成されている点で実施例１と異なっている。
【００６２】
この回り止め部２４Ｄは、この実施例においては段部の下部から段部の上部に向けて螺旋状に延びる円環状の端面に形成されている。この段部の高さはばね部材３１の線径と同程度にしておけば、段部の下部から段部の上部に向けて螺旋状に延びる円環状の端面はばね部材３１の最下面の線材の形状(ピッチ角)と一致するため、ばね部材３１の坐りが良いものである。
【００６３】
この回り止め部２４Ｄの働きは、給油ピース２４の上端部２４Ｂにばね部材３１を圧縮状態で載置したときに、この回り止め部２４Ｄにばね部材３１の端部が引っ掛かり、ばね部材３１が回転するのを防ぐものである。具体的は圧縮機１１のクランク軸１６が回転を始めて数回転の間にばね部材３１の端部は螺旋状に延びる円環状の端面を滑りながら回り止め部２４Ｄに引っ掛かる。このため、給油機構の組立てを行う際は、給油ピース２４上端部２４Ｂに形成した段部状の回り止め部２４Ｄとばね部材３１の端部の位置決めを必要としないため、容易に組立てを行うことができる。
【実施例４】
【００６４】
図５は本発明の第４の実施形態における給油機構の要部断面図であり、図１及び図２に示したばね部材３１には接続開口２３Ａに冷凍機油３０を導く線間すき間Ｃ形成したが、本実施例はこの線間すき間Ｃを有しない場合にばね部材を途中で係止する係止部２２Ｅを設けた点で実施例１と異なっている。
【００６５】
図５において、接続開口２３Ａの下端面付近の給油通路２２の壁面に等間隔、例えば９０°間隔に形成した係止部２２Ｅが、給油通路２２の壁面の内側に突出して設けられている。この係止部２２Ｅは例えば、接続開口２３Ａを避けた給油通路２２の内周に壁面を抉って内側に突出するように形成することができる。もちろん、この他に給油通路２２の外周側からピン様の係止部を差し込んで形成することも可能である。
【００６６】
そして、ばね部材３１は給油通路２２内の係止部２２Ｅと給油ピース２４の上端部２４Ｂの間に圧縮状態で収納され、このばね部材３１は線材が密着状態となっている。
【００６７】
以上において、通常の圧縮機１１の駆動時には回転数が高いので冷凍機油３０は遠心力によって給油通路２２の壁面側に押し上げられる。このため、この給油通路２２の壁面に開口した接続開口２３Ａ付近まで冷凍機油３０が押し上げられる。そして、本実施例ではばね部材３１が接続開口２３Ａ付近で係止部２２Ｅで係止されているので、冷凍機油３０はばね部材３１の最上面の密着部（係止部２４Ｅの付近）を越えて接続開口２３Ａに送られるものである。
【００６８】
一方、圧縮機１１の回転が低い場合は実施例１や実施例２と同様に、給油ピース２４からばね部材３１の下側に供給された冷凍機油３０は螺旋状のポンプ通路３２に進入してくるが、冷凍機油３０に作用する遠心力と冷凍機油３０の粘性等によって冷凍機油３０は螺旋状のポンプ通路３２を上側に進入して接続開口２３Ａに至るようになる。
【００６９】
以上説明したように、本発明によれば、螺旋状通路の入口とクランク軸の給油通路に取り付けた給油ピースとの間に螺旋通路形成部材を設けることで、給油ピース、クランク軸内の給油通路とポンプ作用を行なう螺旋通路形成部材の間の正確な位置関係を考慮しなくて組み立てができるようになる。この結果、特許文献１にあるようなクランク軸内の給油通路や給油ピースとばね部材の間に片当たりが生じて異音や摩耗が生じることがないものである。
【符号の説明】
【００７０】
１０…密閉容器，１１…圧縮機、１２…電動機、１３…シリンダブロック、１４…ピストン、１５…圧縮室、１６…クランク軸、１７…コンロッド、１８…軸受部、１９…回転子、２０…固定子、２１…支持ばね、２２…給油通路、２３…螺旋状溝、
２３Ａ…接続開口、２３Ｂ…出口開口、２４…給油ピース、２４Ａ…開口、２４Ｂ…上端面、３１…ばね部材、３２…螺旋状のポンプ通路。
【図１】
2013241874.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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