(57)【要約】【課題】従来の車輪では、車輪が回転すると左右のホイールリムが平らに分割されているのでホイールリムを貫通しているボルト部分へ輪切り方向（車輪の回転方向）に力がかかり、近年トラックの車軸と車輪を取り付けていたボルトが破損して車輪の離脱事故が起こっていました。【解決手段】  ホイールが対になる凹と凸により接合されるので、車輪が回転してもホイールの接合部分の凹凸が引っかかり同時に左右のホイールが回転するのでボルトへの負荷は低減され、ボルトへの外力をホイールとホイールを接合するためだけの負荷に近づけることができます。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一つの車輪として連結固定するホイールリムとホイールリムにおいて、
一方のホイールリムに設けた突起部を対向したもう一方ホイールリムの溝へ入れることによりホイールリム同士の固定ができるホイールリムで、
前述のホイールリムの突起部が複数個設置され、そのホイールリムと対向したホイールリムにそれらの突起との接合固定用に車輪円周方向に設けた凹凸により区切られた溝を有し、
前述の対向したホイールリム間はパッキンを挟む空間を有し、
前述の両方のホイールリムの突起と溝は互いを直線で貫通する穴を有し、一方のねじの切っていないホイールリムが固定用ボルトを通過させ、もう一方のねじの切ったホイールリムでボルトを固定するねじ留め機構、を有したことを特徴とする、車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンク対応用車輪に関する。
【背景技術】
【０００２】
特願２００８−１０４７８８のパンク対応用車輪について、以下本明細書の０００３〜０００５より説明する。
【０００３】
本出願における図面に記載の図（以下、図〜と記載）図１は特願２００８−１０４７８８の図７を記載したものであり、（１）及び（１’）は（１）の突起部を（１’）の溝へ入れることにより固定ができるホイールリム構成部で、（２）は（１）のホイールリム同士の接合用の突起部を通過させる開口部のあいた（１）及び（１’）の間に挟んで固定する本発明で使用するパッキンで、（３）は（１）の穴の内面に設けたねじにしめつけることによって（２）及び（１’）を固定するためのボルトであり、（１’）の穴は（３）のねじ部分を通過させるねじの切っていない穴である。
【０００４】
図２は図１の（１）の部分の側視図であり、（４）は（１）に設けた突起部、（５）はねじ切りされた穴であり、（２）は（４）を通過させる形で（１）及び（１’）に固定される。
【０００５】
図３は図１の（１５’）の溝が、ホイールリムの円周方向に連続した円形状となって構成した溝（６）を示したものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以上に述べた特願２００８−１０４７８８のパンク対応用車輪のホイールの明細書に記載されたものだけでは、パンクする前のタイヤ内における空気圧維持のための車輪の構造やパッキンの使用やホイール構造を強化したものの詳細な記述に問題があり、つまり本明細書図２の（４）に対応する本明細書図１の（１５’）の溝が本明細書図３のように円周形状に連続したものであれば（１）に設けられた突起をホイールリム同士で固定することができないのでホイールリム同士を固定するボルトに負荷がかかるものとなり、特願２００８−１０４７８８のホイールに記載した構造物を使用したホイール構造の明確化を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために本発明の車輪は、一つの車輪として連結固定するホイールリムとホイールリムにおいて、
一方のホイールリムに設けた突起部を対向したもう一方ホイールリムの溝へ入れることによりホイールリム同士の固定ができるホイールリムで、
前述のホイールリムの突起部が複数個設置され、そのホイールリムと対向したホイールリムにそれらの突起との接合固定用に車輪円周方向に設けた凹凸により区切られた溝を有し、
前述の対向したホイールリム間はパッキンを挟む空間を有し、
前述の両方のホイールリムの突起と溝は互いを直線で貫通する穴を有し、一方のねじの切っていないホイールリムが固定用ボルトを通過させ、もう一方のねじの切ったホイールリムでボルトを固定するねじ留め機構、を有したことを特徴とする。
【０００８】
上記０００７の解決手段による本発明の車輪の作用は、一つの車輪として連結固定するホイールリムとホイールリムにおいて、一方のホイールリムに設けた突起部を対向したもう一方ホイールリムの溝へ入れることによりホイールリム同士の固定ができるホイールリムで、前述のホイールリムの突起部が複数個設置され、そのホイールリムと対向したホイールリムにそれらの突起との接合固定用に車輪円周方向に凹凸により区切られた溝を有し、前述の対向したホイールリム間はパッキンを挟む空間を有し、前述の両方のホイールリムの突起と溝は互いを直線で貫通する穴を有し、一方のねじの切っていないホイールリムが固定用ボルトを通過させ、もう一方のねじの切ったホイールリムでボルトを固定するねじ留め機構、を有したために、パッキンをボルトの車軸側とホイールの外周側に配置することができ、両側のホイールリム自体がかみ合って車輪の回転方向に対して固定ができる。
【発明の効果】
【０００９】
上述したように本発明の車輪は、パッキンをボルトの車軸側とホイールの外周側に配置することができ、両側のホイールリム自体がかみ合って車輪の回転方向に対して固定ができるために、ホイールリムが変形してもボルト付近を支点にホイールリムの車軸側又はホイールリムの車軸側でパッキンを挟み込み、左右の接合したホイールリム同士を固定するボルトに車輪の回転方向への負荷を小さくしてホイールリムを固定することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】特願２００８−１０４７８８の車輪のタイヤ支持物一例の図
【図２】特願２００８−１０４７８８の車輪のタイヤ支持物一例の図
【図３】ホイール構造物一例の図
【図４】本発明の車輪一例の図
【図５】本発明の車輪一例の図
【図６】本発明の車輪構成部分一例の図
【図７】本発明で使用可能であるパッキン一例の図
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図４に基づいて説明する。
【００１２】
図４の（A）と（B)は本発明請求項１の車輪円周方向に設けた凹凸により区切られた溝一例の簡略図を示し、（A）はホイールリムを車軸方向から見た図で、（７）はボルト（３）用の貫通穴（３’）を有しホイールリム（１’）に設けられ区切られた溝であり、（B）は図４の（A）のX-X'の断面である。
【００１３】
また、前述の例においては本発明の説明用に記載したものであり、本発明の形状の種類を完全に限定するためのものではなく、突起部分及び溝の形状は直線形であっても曲線形であっても、又はそれらを複合したものであってもよい。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の実施例を図５〜図７に基づいて説明する。
【００１５】
図５の（A）は本発明請求項１の車輪の円周方向に設けた凹凸により区切られた溝一例の簡略図を示し図５の（B)は図５の（A)の直線Y-Y'部分の断面及びそれに対向し接合する本発明請求項１のホイールリム断面一例の簡略図を示したものであり、（８）はボルト（３）用の貫通穴（３’）を有しホイールリム（１’）に設けられたホイールリムの円周に沿った形状の溝であり、隣り合う（１）の突起との接合部分（８’）の間にパッキンを固定可能な（８’）より浅い溝（８’’）を有したものである。
【００１６】
図６の（Ａ）は図５の点線（Ｄ）付近一部分の簡略図を示し（８’）はボルト（３）用の貫通穴（３’）を有する（１）の接合固定用のホイールリム（１’）に設けられた溝であり、図６の（B)は図６の（A)の直線Ｘ-Ｘ'部分の断面及びそれに対向し接合する本発明請求項１のホイールリム（１）の断面一例の簡略図を示し、図６の（Ｃ)は図６の（A)の直線Ｙ-Ｙ'部分の断面一例の簡略図を示し（８’）の方が（８’’）よりも深くなったものを示したものである。
【００１７】
図７は本発明で使用可能である空気抜け防止用パッキン一例の簡略図を示したものであり、（９）は本発明のホイールリム間に挟むためのパッキンであり、（１０）は（１）の突起を貫通するための穴であり、点線（１１）はホイールリムの溝（８’’）に固定するため（９）に設けられた突起部分である。
【００１８】
（９）のパッキンは紙や布やカーボンなどの繊維系高分子物質又は金属物質などの変形しにくい材質を使用した空気抜け防止用パッキンや、ゴムやシリコンなどの変形しやすい高分子物質を使用した空気抜け防止用パッキンや、それらを組み合わせたものなども考えることができる。
【００１９】
本発明の形状や構造や材質の種類は特願２００８−１０４７８８と同様に多様である。
【００２０】
本発明のホイールリムにおける突起部分や溝部分の並びの配置の種類も様々である。
【００２１】
本発明の実施態様は以下の通りである。
１．本発明の車輪の形状や構造や材質などの種類は様々である。
２．本発明の車輪に設けられる溝や穴の形状は様々である。
３．本発明のホイールリムにおいて片側のホイールリムに突起と溝を配置し、対向し接合するホイールリムに前述のホイールリムと対になる溝と突起を配置するなど、突起と溝の配置の種類は限定しない。
４．本発明で使用する空気抜け防止用パッキンの形状や構造などの種類は多様である。
５．本発明で使用する空気抜け防止用パッキンは、タイヤを支持する部分付近の車輪構成物、ホイールリムの構成部分、車輪の形状によりホイールディスクとホイールリムの連結部分、タイヤパンク時のタイヤ支持物、ボルトやナットやワッシャーなどの車輪の留め具、タイヤ、などにおける同じ又は異なる車輪を構成する部材間に設けることが可能であり、また、それらの部材と一体化させて設けることができ、それぞれの構造や形状などの種類は多様である。
【符号の説明】
【００２２】
１：突起のあるホイールリム  、  １’：溝のあるホイールリム  、
２：空気抜け防止用パッキン  、  ３：ボルト  、  ４：（１）に設けた突起部  、
５：ボルト通過用穴  、  ６：くぼみが平に連続した円形状の溝  、
７：突起部（４）を挿入し固定する溝  、  ８：くぼみに凹凸のある連続した円形状の溝
８’：突起部（４）の固定用溝  、  ８’’：パッキン固定用の溝  、
９：パッキン  、  １０：突起部（４）の通過用の穴  、
１１：ホイールリムに固定するための突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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