(57)【要約】【課題】フランジの厚い部分にウェザーストリップを取り付ける際の取付作業性を確保しながら、フランジの薄い部分にウェザーストリップを安定固定できるようにする。【解決手段】保持リップ２７を設けた車内側側壁部２４は、保持リップ２７の根元よりも頂壁部２５側の内側面２４ａが保持リップ２７の根元よりも端末２９側の内側面２４ｂに比べて取付部２０の外側に位置するように形成する。これにより、取付部２０にフランジ１６の厚い部分を挿入するときに、保持リップ２７が側壁部２４の内側面にすぐに当たることを防止でき、フランジ１６を挿入するときの挿入力が大きくなることを回避できる。また、保持リップ２７の根元の剛性を高くすることができ、保持リップ２７の根元が側壁部２４の端末２９側に折れ曲がり難くなるため、フランジ１６の薄い部分に取付部２０が取り付けられたときでも、取付部２０の保持力が低下することを防止できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口部の周縁に沿って設けられたフランジに取り付け可能で、車外側側壁部と車内側側壁部と両側壁部を連結する頂壁部とを有する取付部と、前記車外側側壁部と前記車内側側壁部のうちの少なくとも一方の内側面から突出する保持リップとを備え、前記取付部に前記フランジが挿入されて該フランジに前記保持リップが当接することで前記フランジに取り付けられて前記開口部の周縁と該開口部を閉塞する開閉可能な開閉部材との間に配置される弾性ポリマー材料製の長尺な車両用のトリム材であって、
前記保持リップが設けられた少なくとも一つの側壁部は、該側壁部の内側面のうちの前記保持リップの根元よりも前記頂壁部側の部分が前記保持リップの根元よりも端末側の部分に比べて前記取付部の外側に位置するように形成されていることを特徴とする車両用のトリム材。
【請求項２】
前記保持リップが設けられた少なくとも一つの側壁部は、前記保持リップの根元よりも端末側の部分の厚さ寸法が前記保持リップの根元よりも前記頂壁部側の部分の厚さ寸法に比べて大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用のトリム材。
【請求項３】
前記トリム材は、押出成形により形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用のトリム材。
【請求項４】
前記取付部には、前記開閉部材に当接可能なシール部が一体的に設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用のトリム材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の開口部の周縁に沿って設けられたフランジに取り付けられる車両用のトリム材に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車体のドア開口部やトランク開口部等の開口部の周縁に沿って設けられたフランジには、トリム材（例えばウェザーストリップ等）が取り付けられる。このようなトリム材としては、断面略Ｕ字形の取付部に、その取付部の側壁の内側面から突出する保持リップを一体的に設け、取付部の両側壁間に挿入されたフランジに保持リップが当接することでフランジにトリム材を取り付け固定するようにしたものがある。
【０００３】
ところで、車体の開口部の周縁に沿って設けられるフランジは、長手方向で必ずしも厚さが一定であるとは限らず、部位によって厚さが異なる場合がある。一方、フランジに取り付けられる長尺なトリム材は、一般に押出成形により長手方向に一定の断面形状で形成される。
【０００４】
このため、フランジの厚い部分にトリム材を取り付ける場合には、トリム材の取付部にフランジの厚い部分を挿入するときに、フランジの薄い部分を挿入するときに比べて、保持リップを大きく弾性変形させる必要があるため、取付部にフランジを挿入するときの挿入力が大きくなってしまい、トリム材の取付作業性が悪くなる。
【０００５】
この対策として、特許文献１（特開２００１−３３４８８５号公報）に記載されているように、フランジの厚板部分における保持リップの付け根に、湾曲状の切り欠きやノッチやスリット等を設けて薄肉部を形成することで、フランジの挿入時に保持リップが薄肉部で容易に撓むことができるようにしたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−３３４８８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記特許文献１の技術では、トリム材の長手方向で部分的に保持リップの付け根に薄肉部を形成する必要があるため、可変押出成形するか又はトリム材を押出成形した後に保持リップの付け根を切り欠くといった余分な作業工程が必要となり、トリム材の生産性が悪くなる。
【０００８】
また、トリム材の長手方向の全体に渡って保持リップの付け根に薄肉部を形成するように押出成形によりトリム材を一定断面形状で形成するようにすると、フランジの薄い部分にトリム材を取り付ける場合には、トリム材の取付部にフランジの薄い部分が挿入されて、そのフランジの薄い部分に保持リップが当接するため、保持リップの弾性変形量が小さくなる。このため、保持リップの弾性反発力が小さくなって、フランジに対する保持リップの保持力が小さくなり、フランジの薄い部分にトリム材を安定して固定することができないおそれがある。
【０００９】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、生産性の低下を招くことなく、フランジの厚い部分にトリム材を取り付ける際の取付作業性の悪化を防止することができ、且つ、フランジの薄い部分にトリム材を安定して固定することができる車両用のトリム材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車体の開口部の周縁に沿って設けられたフランジに取り付け可能で、車外側側壁部と車内側側壁部と両側壁部を連結する頂壁部とを有する取付部と、車外側側壁部と車内側側壁部のうちの少なくとも一方の内側面から突出する保持リップとを備え、取付部にフランジが挿入されて該フランジに保持リップが当接することでフランジに取り付けられて開口部の周縁と該開口部を閉塞する開閉可能な開閉部材との間に配置される弾性ポリマー材料製の長尺な車両用のトリム材であって、保持リップが設けられた少なくとも一つの側壁部は、該側壁部の内側面のうちの保持リップの根元よりも頂壁部側の部分が保持リップの根元よりも端末側の部分に比べて取付部の外側に位置するように形成されている構成としたものである。
【００１１】
この構成では、保持リップが設けられた側壁部は、側壁部の内側面のうちの保持リップの根元よりも頂壁部側の部分が保持リップの根元よりも端末側の部分に比べて取付部の外側に位置するように形成されている。従って、取付部にフランジの厚い部分を挿入するときに、保持リップがフランジに押されて取付部の外側に弾性変形しても、保持リップが側壁部の内側面にすぐに当たることがないため、保持リップを容易に撓ませることができ、取付部にフランジを挿入するときの挿入力が大きくなることを防止することができる。これにより、フランジの厚い部分にトリム材を取り付ける際の取付作業性の悪化を防止することができる。
【００１２】
また、保持リップが設けられた側壁部は、側壁部の内側面のうちの保持リップの根元よりも端末側の部分が保持リップの根元よりも頂壁部側の部分に比べて取付部の内側に位置するように形成されている。従って、保持リップの根元の剛性を高くすることができ、保持リップの根元が側壁部の端末側に折れ曲がり難くなるため、フランジの薄い部分に取付部が取り付けられたときでも、取付部の保持力が低下することを防止することができる。これにより、フランジの薄い部分にトリム材を安定して固定することができる。
【００１３】
しかも、従来技術のようにトリム材の長手方向で部分的に薄肉部を設けるといった必要がなく、トリム材を長手方向で一定断面形状に形成することができるため、トリム材の生産性の低下を招くことがない。
【００１４】
この場合、請求項２のように、保持リップが設けられた少なくとも一つの側壁部は、保持リップの根元よりも端末側の部分の厚さ寸法が保持リップの根元よりも頂壁部側の部分の厚さ寸法に比べて大きくなるように形成されているようにしても良い。このようにすれば、側壁部の端末側の部分の剛性を高くすることができ、取付部によるフランジの保持力を十分に確保することができる。
【００１５】
また、請求項３のように、トリム材は、押出成形により形成されているようにすると良い。このようにすれば、トリム材を押出成形により効率良く製造することができる。
【００１６】
更に、請求項４のように、取付部には、開閉部材に当接可能なシール部が一体的に設けられているようにしても良い。このようにすれば、取付部にシール部が一体的に設けられたトリム材（ウェザーストリップ）において、フランジの厚い部分にトリム材を取り付ける際の取付作業性の悪化を防止しながら、フランジの薄い部分にトリム材を安定して固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は本発明の一実施例におけるウェザーストリップが装着された自動車の概略構成を示す側面図である。
【図２】図２はウェザーストリップの断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。
【図３】図３はウェザーストリップの取付部がフランジの厚い部分に取り付けられたときの状態を示す断面図である。
【図４】図４はウェザーストリップの取付部がフランジの薄い部分に取り付けられたときの状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための形態を具体化した一実施例を説明する。
図１に示すように、自動車の車体１１は、ルーフパネル１２やサイドパネル１３等の複数のパネルを繋ぎ合わせて形成されている。この車体１１のフロントドア開口部１４やリアドア開口部１５の周縁に沿って設けられたフランジ１６（図３及び図４参照）には、それぞれ弾性ポリマー材料製の長尺なウェザーストリップ１７（トリム材）が取り付けられている。これらのウェザーストリップ１７によって、フロントドア開口部１４の周縁と該フロントドア開口部１４を閉塞する開閉可能なフロントドア１８（開閉部材）との間をシールすると共に、リアドア開口部１５の周縁と該リアドア開口部１５を閉塞する開閉可能なリアドア１９（開閉部材）との間をシールするようになっている。
【００１９】
次に、図２乃至図４を用いてウェザーストリップ１７の構成について説明する。
図２に示すように、ウェザーストリップ１７は、ゴム又は熱可塑性合成樹脂（熱可塑性エラストマーを含む）等の弾性ポリマー材料の押出成形により、横断面略Ｕ字形状の取付部２０と、筒状の中空シール部２１とが一体的に形成され、取付部２０には、金属板又は樹脂板等で形成された芯材２２が複合押出成形により埋設されている。
【００２０】
取付部２０は、車外側側壁部２３と車内側側壁部２４と両側壁部２３，２４を連結する頂壁部２５とを有し、車外側側壁部２３の外側面に、中空シール部２１が一体的に設けられている。車外側側壁部２３の内側面には、車内側側壁部２４に向けて突出する複数の突出部２６が一体的に形成され、車内側側壁部２４の内側面には、車外側側壁部２３に向けて突出する保持リップ２７が一体的に形成されている。また、頂壁部２５（又は車内側側壁部２４）の外側面には、車内側に向けて突出するカバーリップ２８が一体的に形成されている。
【００２１】
図３及び図４に示すように、ドア開口部（フロントドア開口部１４やリアドア開口部１５）の周縁に沿って設けられたフランジ１６にウェザーストリップ１７の取付部２０を被せることで、取付部２０の両側壁部２３，２４間にフランジ１６が挿入されて取付部２０がフランジ１６に取り付けられる。この際、保持リップ２７がフランジ１６に当接して弾性変形し、この保持リップ２７の弾性反発力でフランジ１６を押圧して保持リップ２７と突出部２６との間にフランジ１６を挟んで保持することで、フランジ１６にウェザーストリップ１７が取り付け固定されて、ウェザーストリップ１７がドア開口部の周縁とドア（フロントドア１８やリアドア１９）との間に配置される。そして、ドアの閉鎖時にドアが中空シール部２１に当接して中空シール部２１を弾性変形させることで、フランジ１６とドアとの間が中空シール部２１でシールされる。
【００２２】
ところで、ドア開口部の周縁に沿って設けられるフランジ１６は、ルーフパネル１２やサイドパネル１３等の複数のパネルを重ね合わせて形成されている。このフランジ１６は、長手方向で厚さが一定ではなく、部位によって重ね合わせるパネルの枚数や厚さが変化してフランジ１６の厚さが異なってくる。つまり、フランジ１６の長手方向でフランジ１６の厚さが厚い部分（図３参照）や薄い部分（図４参照）が存在する。
【００２３】
このようなフランジ１６の厚さの違いに対応するために、図２に示すように、保持リップ２７が設けられた車内側側壁部２４は、該車内側側壁部２４の内側面のうちの保持リップ２７の根元よりも頂壁部２５側の部分（内側面２４ａ）が保持リップ２７の根元よりも端末２９側の部分（内側面２４ｂ）に比べて取付部２０の外側（車内側）に位置するように形成されている。
【００２４】
更に、保持リップ２７が設けられた車内側側壁部２４は、保持リップ２７の根元よりも端末２９側の部分の厚さ寸法Ｙが保持リップ２７の根元よりも頂壁部２５側の部分の厚さ寸法Ｘに比べて大きくなるように形成されている。本実施例では、車内側側壁部２４は、保持リップ２７の根元よりも頂壁部２５側の部分の厚さ寸法Ｘが１．８ｍｍで、保持リップ２７の根元よりも端末２９側の部分の厚さ寸法Ｙが２．０ｍｍである。
【００２５】
また、ウェザーストリップ１７を成形する弾性ポリマー材料として、ＥＰＤＭ等のゴムが用いられている。本実施例では、取付部２０（車外側側壁部２３と車内側側壁部２４と頂壁部２５）と突出部２６と保持リップ２７とカバーリップ２８は、比重が０．７のスポンジゴム材料（発泡しているゴム材料）で形成され、中空シール部２１は、比重が０．６のスポンジゴム材料で形成されている。
【００２６】
次に、ウェザーストリップ１７を、フランジ１６の厚い部分に取り付ける場合と、フランジ１６の薄い部分に取り付ける場合について説明する。
【００２７】
［フランジ１６の厚い部分に取り付ける場合］
(1) 取付部２０にフランジ１６の厚い部分が挿入されるとき
図３に示すように、取付部２０にフランジ１６の厚い部分が挿入されるときには、フランジ１６の薄い部分が挿入されるときに比べて、保持リップ２７を大きく弾性変形させる必要があるため、取付部２０にフランジ１６を挿入するときに必要な挿入力が大きくなるおそれがある。
【００２８】
このような事情を考慮して、保持リップ２７が設けられた車内側側壁部２４は、該車内側側壁部２４の内側面のうちの保持リップ２７の根元よりも頂壁部２５側の部分（内側面２４ａ）が保持リップ２７の根元よりも端末２９側の部分（内側面２４ｂ）に比べて取付部２０の外側（車内側）に位置するように形成されている。従って、取付部２０にフランジ１６の厚い部分を挿入するときに、保持リップ２７がフランジ１６に押されて取付部２０の外側に弾性変形しても、保持リップ２７が車内側側壁部２４の内側面２４ａにすぐに当たることがないため、保持リップ２７を容易に撓ませることができ、取付部２０にフランジ１６を挿入するときの挿入力が大きくなることを防止することができる。これにより、フランジ１６の厚い部分にウェザーストリップ１７を取り付ける際の取付作業性の悪化を防止することができる。
【００２９】
(2) 取付部２０がフランジ１６の厚い部分に取り付けられたとき
図３に示すように、取付部２０にフランジ１６の厚い部分が挿入されて取付部２０がフランジ１６の厚い部分に取り付けられたときには、保持リップ２７がフランジ１６の厚い部分に当接して弾性変形するため、フランジ１６の薄い部分に取り付けられたときに比べて、保持リップ２７の弾性変形量が大きくなって保持リップ２７の弾性反発力が大きくなる。この大きい弾性反発力でフランジ１６を押圧して保持リップ２７と突出部２６との間にフランジ１６を挟んで保持するため、フランジ１６を保持する保持力が大きくなる。これにより、フランジ１６の厚い部分にウェザーストリップ１７を安定して固定することができる。
【００３０】
［フランジ１６の薄い部分に取り付ける場合］
(1) 取付部２０にフランジ１６の薄い部分が挿入されるとき
図４に示すように、取付部２０にフランジ１６の薄い部分が挿入されるときには、フランジ１６の厚い部分が挿入されるときに比べて、保持リップ２７の弾性変形量が小さくなるため、取付部２０にフランジ１６を挿入するときに必要な挿入力が小さくなる。これにより、フランジ１６の薄い部分にウェザーストリップ１７を容易に取り付けることができる。
【００３１】
(2) 取付部２０がフランジ１６の薄い部分に取り付けられたとき
図４に示すように、取付部２０にフランジ１６の薄い部分が挿入されて取付部２０がフランジ１６の薄い部分に取り付けられたときには、保持リップ２７がフランジ１６の薄い部分に当接して弾性変形するため、フランジ１６の厚い部分に取り付けられたときに比べて、保持リップ２７の弾性変形量が小さくなって保持リップ２７の弾性反発力が小さくなる。この小さい弾性反発力でフランジ１６を押圧して保持リップ２７と突出部２６との間にフランジ１６を挟んで保持するため、フランジ１６を保持する保持力が小さくなるおそれがある。
【００３２】
このような事情を考慮して、保持リップ２７が設けられた車内側側壁部２４は、該車内側側壁部２４の内側面のうちの保持リップ２７の根元よりも端末２９側の部分（内側面２４ｂ）が保持リップ２７の根元よりも頂壁部２５側の部分（内側面２４ａ）に比べて取付部２０の内側（車外側）に位置するように形成されている。従って、保持リップ２７の根元の剛性を高くすることができ、保持リップ２７の根元が車内側側壁部２４の端末２９側に折れ曲がり難くなるため、フランジ１６の薄い部分に取付部２０が取り付けられたときでも、取付部２０の保持力が低下することを防止することができる。これにより、フランジ１６の薄い部分にウェザーストリップ１７を安定して固定することができる。
【００３３】
また、本実施例のウェザーストリップ１７では、従来技術のようにウェザーストリップの長手方向で部分的に薄肉部を設けるといった必要がなく、ウェザーストリップ１７を長手方向で一定断面形状に形成することができるため、ウェザーストリップ１７を押出成形により効率良く製造することができ、ウェザーストリップ１７の生産性の低下を招くことがない。
【００３４】
更に、本実施例では、保持リップ２７が設けられた車内側側壁部２４は、保持リップ２７の根元よりも端末２９側の部分の厚さ寸法Ｙが保持リップ２７の根元よりも頂壁部２５側の部分の厚さ寸法Ｘに比べて大きくなるように形成されているため、車内側側壁部２４の端末２９側の部分の剛性を高くすることができ、取付部２０によるフランジ１６の保持力を十分に確保することができる。
【００３５】
尚、上記実施例では、車内側側壁部に保持リップを設けたウェザーストリップに本発明を適用したが、これに限定されず、例えば、車外側側壁部に保持リップを設けたウェザーストリップや、車内側側壁部と車外側側壁部の両方に保持リップを設けたウェザーストリップに本発明を適用しても良い。
【００３６】
また、上記実施例では、フロントドア開口部やリアドア開口部の周縁に沿って設けられたフランジに取り付けられるウェザーストリップに本発明を適用したが、これに限定されず、例えば、バックドア開口部、トランク開口部等、車体の種々の開口部の周縁に沿って設けられたフランジに取り付けられるウェザーストリップに本発明を適用しても良い。
【００３７】
また、上記実施例では、取付部の側壁部に筒状の中空シール部を一体的に設けたトリム材（ウェザーストリップ）に本発明を適用したが、これに限定されず、例えば、取付部の頂壁部に筒状の中空シール部を一体的に設けたトリム材や、取付部に中空部を有しない非中空シール部を一体的に設けたトリム材に本発明を適用したり、或は、シール部（中空シール部や非中空シール部）を備えていないトリム材に本発明を適用しても良い。
【００３８】
その他、本発明は、トリム材の各部（取付部、シール部、保持リップ等）の形状や保持リップの数等を適宜変更しても良い等、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。
【符号の説明】
【００３９】
１１…車体、１４…フロントドア開口部、１５…リアドア開口部、１６…フランジ、１７…ウェザーストリップ（トリム材）、１８…フロントドア（開閉部材）、１９…リアドア（開閉部材）、２０…取付部、２１…中空シール部、２３…車外側側壁部、２４…車内側側壁部、２５…頂壁部、２７…保持リップ、２９…端末
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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