(57)【要約】【課題】給電装置から供給される電力によりバッテリを充電する車両と、その車両の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送る。【解決手段】給電装置２と電子機器５との間において無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を、コイル間通信部７、１２により給電装置２からコイル１７、１８を介して充電装置４に送信した後、車内有線通信部１３、１４により充電装置４から有線を介して電子機器５に送信する。【選択図】図１
2013157782.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイル間の非接触電力伝送によりバッテリ充電用の電力を車両に供給する給電装置に備えられ、無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を保持するセキュリティ情報保持手段と、
前記給電装置に備えられ、前記セキュリティ情報保持手段に保持されるセキュリティ情報を前記コイル間の非接触電力伝送を利用して送信する給電装置側コイル間通信手段と、
前記車両内の充電装置に備えられ、前記給電装置側コイル間通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する充電装置側コイル間通信手段と、
前記充電装置に備えられ、前記充電装置側コイル間通信手段により受信されるセキュリティ情報を有線通信により送信する充電装置側有線通信手段と、
前記車両内の電子機器に備えられ、前記充電装置側有線通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する電子機器側有線通信手段と、
前記電子機器に備えられ、前記電子機器側有線通信手段により受信されるセキュリティ情報を使用して当該車両の外部に設けられ予め前記セキュリティ情報を保持している外部無線通信手段と無線通信を行う電子機器側無線通信手段と、
を備えることを特徴とするセキュリティ通信システム。
【請求項２】
請求項１に記載のセキュリティ通信システムであって、
前記外部無線通信手段は、外部ネットワークに接続される前記給電装置に備えられ、前記外部ネットワークから得られるデータを前記電子機器側無線通信手段に送信する
ことを特徴とするセキュリティ通信システム。
【請求項３】
請求項１に記載のセキュリティ通信システムであって、
前記外部無線通信手段は、外部ネットワークに接続されるアクセスポイントに備えられ、前記外部ネットワークから得られるデータを前記電子機器側無線通信手段に送信する
ことを特徴とするセキュリティ通信システム。
【請求項４】
コイル間の非接触電力伝送により給電装置から供給される電力でバッテリを充電する車両内の電子機器に備えられ、無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を保持するセキュリティ情報保持手段と、
前記電子機器に備えられ、前記セキュリティ情報保持手段に保持されるセキュリティ情報を有線通信により送信する電子機器側有線通信手段と、
前記車両内の充電装置に備えられ、前記電子機器側有線通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する充電装置側有線通信手段と、
前記充電装置に備えられ、前記充電装置側有線通信手段により受信されるセキュリティ情報を前記コイル間の非接触電力伝送を利用して前記給電装置に送信する充電装置側コイル間通信手段と、
前記給電装置に備えられ、前記充電装置側コイル間通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する給電装置側コイル間通信手段と、
前記給電装置に備えられ、前記給電装置側コイル間通信手段により受信されるセキュリティ情報を使用して前記電子機器に備えられる電子機器側無線通信手段と無線通信を行う外部無線通信手段と、
を備えることを特徴とするセキュリティ通信システム。
【請求項５】
コイル間の非接触電力伝送により給電装置から供給される電力でバッテリを充電する車両であって、
前記バッテリの充電を行う充電装置に備えられ、無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を前記給電装置から前記コイル間の非接触電力伝送を利用して受信する充電装置側コイル間通信手段と、
前記充電装置に備えられ、前記充電装置側コイル間通信手段により受信されるセキュリティ情報を有線通信により送信する充電装置側有線通信手段と、
当該車両内の電子機器に備えられ、前記充電装置側有線通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する電子機器側有線通信手段と、
前記電子機器に備えられ、前記電子機器側有線通信手段により受信されるセキュリティ情報を使用して当該車両の外部に設けられ予め前記セキュリティ情報を保持している外部無線通信手段と無線通信を行う電子機器側無線通信手段と、
を備えることを特徴とする車両。
【請求項６】
コイル間の非接触電力伝送により給電装置から供給される電力でバッテリを充電する車両であって、
当該車両内の電子機器に備えられ、前記給電装置と無線通信を行う電子機器側無線通信手段と、
前記電子機器に備えられ、前記無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を保持するセキュリティ情報保持手段と、
前記電子機器に備えられ、前記セキュリティ情報保持手段に保持されるセキュリティ情報を有線通信により送信する電子機器側有線通信手段と、
前記バッテリの充電を行う充電装置に備えられ、前記電子機器側有線通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する充電装置側有線通信手段と、
前記充電装置に備えられ、前記充電装置側有線通信手段により受信されるセキュリティ情報を前記コイル間の非接触電力伝送を利用して前記給電装置に送信する充電装置側コイル間通信手段と、
を備えることを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給電装置から供給される電力によりバッテリを充電する車両と、その車両の外部との間におけるセキュリティ通信システム及びその車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド車などの車両と、その車両にバッテリ充電用の電力を供給する給電装置との間において、無線通信が行われるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、無線通信は常に第三者によるデータの解読の危険性が懸念されるため、セキュリティ機能を付加する必要があり、暗号キーを共有するなど初期設定が必要であるため接続手順が複雑である。
【０００４】
そこで、バッテリ充電用の電力ケーブルを利用して電力線通信を行うことが考えられる（例えば、特許文献２又は特許文献３参照）。
しかしながら、電力線通信は無線通信に比べ比較的低レートであるため、容量の大きいデータを送ることに不向きである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１４８２６５号公報
【特許文献２】特開２００７−２１５００３号公報
【特許文献３】特開２００９−２７２７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、給電装置から供給される電力によりバッテリを充電する車両と、その車両の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送ることが可能なセキュリティ通信システム及び車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のセキュリティ通信システムは、コイル間の非接触電力伝送によりバッテリ充電用の電力を車両に供給する給電装置に備えられ、無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を保持するセキュリティ情報保持手段と、前記給電装置に備えられ、前記セキュリティ情報保持手段に保持されるセキュリティ情報を前記コイル間の非接触電力伝送を利用して送信する給電装置側コイル間通信手段と、前記車両内の充電装置に備えられ、前記給電装置側コイル間通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する充電装置側コイル間通信手段と、前記充電装置に備えられ、前記充電装置側コイル間通信手段により受信されるセキュリティ情報を有線通信により送信する充電装置側有線通信手段と、前記車両内の電子機器に備えられ、前記充電装置側有線通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する電子機器側有線通信手段と、前記電子機器に備えられ、前記電子機器側有線通信手段により受信されるセキュリティ情報を使用して当該車両の外部に設けられ予め前記セキュリティ情報を保持している外部無線通信手段と無線通信を行う電子機器側無線通信手段とを備える。
【０００８】
このように構成することにより、電子機器側無線通信手段と外部無線通信手段との間でセキュリティ情報をセキュアに共有することができ、無線通信のセキュリティを高めることができる。従って、給電装置から供給される電力によりバッテリを充電する車両と、その車両の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送ることができる。
【０００９】
また、前記外部無線通信手段は、外部ネットワークに接続される前記給電装置に備えられ、前記外部ネットワークから得られるデータを前記電子機器側無線通信手段に送信するように構成してもよい。
【００１０】
また、前記外部無線通信手段は、外部ネットワークに接続されるアクセスポイントに備えられ、前記外部ネットワークから得られるデータを前記電子機器側無線通信手段に送信するように構成してもよい。
【００１１】
また、本発明のセキュリティ通信システムは、コイル間の非接触電力伝送により給電装置から供給される電力でバッテリを充電する車両内の電子機器に備えられ、無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を保持するセキュリティ情報保持手段と、前記電子機器に備えられ、前記セキュリティ情報保持手段に保持されるセキュリティ情報を有線通信により送信する電子機器側有線通信手段と、前記車両内の充電装置に備えられ、前記電子機器側有線通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する充電装置側有線通信手段と、前記充電装置に備えられ、前記充電装置側有線通信手段により受信されるセキュリティ情報を前記コイル間の非接触電力伝送を利用して前記給電装置に送信する充電装置側コイル間通信手段と、前記給電装置に備えられ、前記充電装置側コイル間通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する給電装置側コイル間通信手段と、前記給電装置に備えられ、前記給電装置側コイル間通信手段により受信されるセキュリティ情報を使用して前記電子機器に備えられる電子機器側無線通信手段と無線通信を行う外部無線通信手段とを備える。
【００１２】
このように構成しても、電子機器側無線通信手段と給電装置側無線通信手段との間でセキュリティ情報をセキュアに共有することができ、無線通信のセキュリティを高めることができる。従って、充電システムから供給される電力によりバッテリを充電する車両と、その車両の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送ることができる。
【００１３】
また、本発明の車両は、コイル間の非接触電力伝送により給電装置から供給される電力でバッテリを充電する車両であって、前記バッテリの充電を行う充電装置に備えられ、無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を前記給電装置から前記コイル間の非接触電力伝送を利用して受信する充電装置側コイル間通信手段と、前記充電装置に備えられ、前記充電装置側コイル間通信手段により受信されるセキュリティ情報を有線通信により送信する充電装置側有線通信手段と、当該車両内の電子機器に備えられ、前記充電装置側有線通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する電子機器側有線通信手段と、前記電子機器に備えられ、前記電子機器側有線通信手段により受信されるセキュリティ情報を使用して当該車両の外部に設けられ予め前記セキュリティ情報を保持している外部無線通信手段と無線通信を行う電子機器側無線通信手段とを備える。
【００１４】
このように構成しても、電子機器側無線通信手段と外部無線通信手段との間でセキュリティ情報をセキュアに共有することができ、無線通信のセキュリティを高めることができる。従って、充電システムから供給される電力によりバッテリを充電する車両と、その車両の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送ることができる。
【００１５】
また、本発明の車両は、コイル間の非接触電力伝送により給電装置から供給される電力でバッテリを充電する車両であって、当該車両内の電子機器に備えられ、前記給電装置と無線通信を行う電子機器側無線通信手段と、前記電子機器に備えられ、前記無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を保持するセキュリティ情報保持手段と、前記電子機器に備えられ、前記セキュリティ情報保持手段に保持されるセキュリティ情報を有線通信により送信する電子機器側有線通信手段と、前記バッテリの充電を行う充電装置に備えられ、前記電子機器側有線通信手段から送信されるセキュリティ情報を受信する充電装置側有線通信手段と、前記充電装置に備えられ、前記充電装置側有線通信手段により受信されるセキュリティ情報を前記コイル間の非接触電力伝送を利用して前記給電装置に送信する充電装置側コイル間通信手段とを備える。
【００１６】
このように構成しても、電子機器と給電装置との間でセキュリティ情報をセキュアに共有することができ、無線通信のセキュリティを高めることができる。従って、充電システムから供給される電力によりバッテリを充電する車両と、その車両の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、給電装置から供給される電力によりバッテリを充電する車両と、その車両の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態のセキュリティ通信システムの構成を示す図である。
【図２】給電装置の非接触給電部及びコイル間通信部の一例を示す図である。
【図３】充電装置の非接触受電部及びコイル間通信部の一例を示す図である。
【図４】第１実施形態のセキュリティ通信システムの動作の一例を示す図である。
【図５】第１実施形態のセキュリティ通信システムの動作の他の例を示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態のセキュリティ通信システムの構成を示す図である。
【図７】第２実施形態のセキュリティ通信システムの動作の一例を示す図である。
【図８】本発明の第３実施形態のセキュリティ通信システムの構成を示す図である。
【図９】第３実施形態のセキュリティ通信システムの動作の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１は、本発明の第１実施形態のセキュリティ通信システムの構成を示す図である。
図１に示すセキュリティ通信システム１は、給電装置２と、電気自動車やハイブリッド車などの車両３に備えられる充電装置４及び電子機器５とを備えて構成される。
【００２０】
給電装置２は、非接触給電部６と、コイル間通信部７（給電装置側コイル間通信手段）と、セキュリティ情報保持部８（セキュリティ情報保持手段）と、無線通信部９（外部無線通信手段）と、Ｅｔｈｅｒ通信部１０とを備えて構成される。
【００２１】
充電装置４は、非接触受電部１１と、コイル間通信部１２（充電装置側コイル間通信手段）と、車内有線通信部１３（充電装置側有線通信手段）とを備えて構成される。
電子機器５は、例えば、カーナビゲーションシステムなどであって、車内有線通信部１４（電子機器側有線通信手段）と、無線通信部１５（電子機器側無線通信手段）とを備えて構成される。
【００２２】
給電装置２の非接触給電部６は、ユーザからの充電開始指示を受けると、商用電源１６から得られる電力をコイル１７、１８を介して非接触で充電装置４の非接触受電部１１に伝送する。
【００２３】
給電装置２の無線通信部９は、セキュリティ情報保持部８に保持されるセキュリティ情報（例えば、ＳＳＩＤ（Ｓｅｒｖｉｃｅ  Ｓｅｔ  Ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒ）や暗号キーなど）と同じセキュリティ情報を予め保持している。
【００２４】
充電装置４の非接触受電部１１は、給電装置２から供給される電力により車両３のバッテリを充電する。
充電装置４のコイル間通信部１２は、コイル１７、１８を介して給電装置２のコイル間通信部７とコイル間通信を行う。
【００２５】
充電装置４の車内有線通信部１３は、電子機器５の車内有線通信部１４と車内有線通信（例えば、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信）を行う。
電子機器５の無線通信部１５は、給電装置２の無線通信部９と無線通信（例えば、無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信）を行う。その際、無線通信部９、１５は、給電装置２のセキュリティ情報保持部８に保持されるセキュリティ情報を使用して暗号化を行う。
【００２６】
給電装置２のＥｔｈｅｒ通信部１０は、外部ネットワーク１９（例えば、インターネット）に接続しており、外部ネットワーク１９からデータ（例えば、音楽データ、映像データ、又は画像データ（カーナビゲーションシステムの更新用地図データなど）を取得する。Ｅｔｈｅｒ通信部１０により取得されたデータは、無線通信部９、１５により電子機器５に送信される。
【００２７】
図２は、給電装置２の非接触給電部６及びコイル間通信部７の一例を示す図である。なお、図１に示す構成と同じ構成には同じ符号を付している。
非接触給電部６は、高周波電源６１と、整合部６２と、給電制御部６３とを備える。
【００２８】
高周波電源６１は、商用電源１６の電力（例えば、５０Ｈｚ又は６０Ｈｚで、かつ、１００Ｖ又は２００Ｖの電力）を高周波で、かつ、高電圧の電力（例えば、数百ｋＨｚで、かつ、数千Ｖの電力）に変換する。
【００２９】
整合部６２は、例えば、コイル１７に直列又は並列接続されるコンデンサや高周波電源６１から出力される電力の力率を改善するための回路などを備える。
給電制御部６３は、高周波電源６１や整合部６２の動作を制御する。例えば、給電制御部６３は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はプログラマブルなデバイス（ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）やＰＬＤ（Programmable Logic Device）など）及び記録部などにより構成され、その記録部に記録されている充電制御プログラムをＣＰＵ又はプログラマブルなデバイスが読み出して実行することにより、高周波電源６１から電力を出力させるとともに、その電力をコイル１７、１８を介して非接触受電部１１へ非接触で伝送させる。なお、このときの非接触電力伝送方式は、例えば、電磁誘導方式、電波方式、又は、磁界共鳴方式など、特に限定されない。また、セキュリティ情報の送信時やバッテリ１１４の充電時、コイル１７、１８は、それぞれ、非接触給電部６−非接触受電部１１間をコイル１７、１８を介して非接触で電力伝送することが可能な位置となるように調整されているものとする。
【００３０】
また、コイル間通信部７は、符号部７１と、発振部７２と、信号生成部７３と、駆動部７４と、結合部７５と、フィルタ部７６と、復号部７７と、通信制御部７８とを備える。
符号部７１は、通信制御部７８から送られてくる情報（例えば、上記セキュリティ情報など）をパルス信号で出力する。例えば、符号部７１は、通信制御部７８から送られてくる情報としての「１」、「０」からなる符号文字列の「１」の部分を所定幅のハイレベル、「０」の部分を所定幅のローレベルとするパルス信号を出力する。
【００３１】
発振部７２は、高周波電源６１から出力される電力と周波数が異なる正弦波を搬送波として出力する。
信号生成部７３は、符号部７１から出力されるパルス信号で、発振部７２から出力される搬送波をデジタル変調する。なお、このときの変調方式は、ＦＳＫ（frequency shift keying）、ＡＳＫ（amplitude shift Keying）、又はＰＳＫ（phase shift keying）など、特に限定されない。
【００３２】
駆動部７４は、例えば、オペアンプなど増幅回路により構成され、信号生成部７３から出力される信号の振幅を増幅させる。
結合部７５は、トランス７９と、コンデンサ８０、８１とを備え、それらトランス７９及びコンデンサ８０、８１により非接触給電部６とコイル間通信部７とを互いに絶縁させる。また、結合部７５は、トランス７９の１次コイル及び２次コイルで発生する電磁誘導により、駆動部７４から出力される信号を高周波電源６１と整合部６２との間の電力線に伝える、又は、高周波電源６１と整合部６２との間の電力線にのっている信号をフィルタ部７６に伝える。なお、結合部７５は、図２に示す構成に限定されない。
【００３３】
フィルタ部７６は、例えば、バンドパスフィルタなどであり、高周波電源６１と整合部６２との間の電力線にのっている信号のうち、所定周波数帯域の信号のみを出力する。
復号部７７は、フィルタ部７６から出力される信号をデジタル復号することにより情報を取得する。
【００３４】
通信制御部７８は、セキュリティ情報保持部８に保持されているセキュリティ情報などを符号部７１に送ったり、復号部７７により取得された情報（例えば、所望な充電電流値など）を給電制御部６３などに送る。
【００３５】
図３は、充電装置４の非接触受電部１１及びコイル間通信部１２の一例を示す図である。なお、図１や図２に示す構成と同じ構成には同じ符号を付している。また、充電装置４のコイル間通信部１２は、給電装置２のコイル間通信部７と同じ構成であるため説明を省略する。
【００３６】
非接触受電部１１は、整合部１１１と、整流部１１２と、検出部１１３と、バッテリ１１４と、受電制御部１１５とを備える。
整合部１１１は、例えば、コイル１８に直列又は並列接続されるコンデンサやコイル１８側のインピーダンスと整流部１１２側のインピーダンスとを互いに一致させるための回路などを備える。
【００３７】
整流部１１２は、非接触給電部６からコイル１７、１８を介して非接触で伝送される電力を整流し、その整流後の電力によりバッテリ１１４を充電する。
検出部１１３は、バッテリ１１４の電圧、バッテリ１１４への充電電流、及びバッテリ１１４からの放電電流を検出する。なお、検出部１１３により検出される電圧や電流は、例えば、受電制御部１１５においてバッテリ１１４のＳＯＣ（State Of Charge）や所望な充電電流値を求めるために使用される。
【００３８】
受電制御部１１５は、整合部１１１や整流部１１２などの動作を制御する。例えば、受電制御部１１５は、ＣＰＵ又はプログラマブルなデバイス及び記録部などにより構成され、その記録部に記録されている充電制御プログラムをＣＰＵ又はプログラマブルなデバイスが読み出して実行することにより、非接触給電部６からコイル１７、１８を介して非接触で伝送される電力によりバッテリ１１４を充電させる。
【００３９】
ここで、例えば、給電装置２のコイル間通信部７からコイル１７、１８を介して充電装置４のコイル間通信部１２へセキュリティ情報を送信する場合のセキュリティ通信システム１の動作例を説明する。
【００４０】
まず、給電装置２側の通信制御部７８は、セキュリティ情報保持部８からセキュリティ情報を取り出し給電装置２側の符号部７１に出力する。
次に、給電装置２側の符号部７１は、セキュリティ情報を示すパルス信号を給電装置２側の信号生成部７３に出力し、その信号生成部７３は、入力されるパルス信号で、給電装置２側の発振部７２から出力される搬送波をデジタル変調する。また、給電装置２側の駆動部７４は、給電装置２側の信号生成部７３から出力される信号の振幅を増幅し給電装置２側の結合部７５に出力する。すると、給電装置２側の駆動部７４から出力される信号が、給電装置２側の結合部７５のトランス７９の１次コイル及び２次コイルに発生する電磁誘導により非接触給電部６の高周波電源６１と整合部６２との間の電力線に伝わる。また、給電装置２側の駆動部７４から出力され高周波電源６１と整合部６２との間の電力線に伝わった信号が、上記非接触電力伝送方式が利用されることにより非接触給電部６からコイル１７、１８を介して非接触受電部１１へ伝わる。さらに、非接触給電部６からコイル１７、１８を介して非接触受電部１１の整合部１１１と整流部１１２との間の電力線に伝わった信号が、充電装置４側の結合部７５のトランス７９の１次コイル及び２次コイルの電磁誘導により充電装置４側のフィルタ部７６に伝わる。
【００４１】
そして、充電装置４側のフィルタ部７６は、入力される信号のうちセキュリティ情報を示す信号のみを充電装置４側の復号部７７に出力し、充電装置４側の復号部７７は、入力される信号を復号することによりセキュリティ情報を取得する。
【００４２】
図４は、第１実施形態のセキュリティ通信システム１の動作の一例を示す図である。
まず、給電装置２のコイル間通信部７は、車両３が特定の駐車スペースに駐車されることによりコイル１７、１８の互いの位置関係が非接触充電を行うために十分な位置関係となり、ユーザからの充電開始指示を受けると（Ｓ１がＹｅｓ）、セキュリティ情報保持部８に保持されるセキュリティ情報をコイル１７、１８を介して車両３に送信する（Ｓ２）。
【００４３】
次に、充電装置４のコイル間通信部１２がコイル間通信部７から送信されるセキュリティ情報を受信すると（Ｓ３がＹｅｓ）、充電装置４の車内有線通信部１３は、そのセキュリティ情報を電子機器５に送信する（Ｓ４）。
【００４４】
そして、電子機器５の車内有線通信部１４が車内有線通信部１３から送信されるセキュリティ情報を受信すると（Ｓ５がＹｅｓ）、給電装置２の無線通信部９及び電子機器５の無線通信部１５は、そのセキュリティ情報が使用される所定の暗号化方式（例えば、ＷＰＡ（例えば、Ｗｉ−Ｆｉ  Ｐｒｏｔｅｃｔｅｄ  Ａｃｃｅｓｓ）など）で暗号化されたパケットにより無線通信に必要な認証処理を行った後（Ｓ６）、そのセキュリティ情報が使用される所定の暗号化方式で暗号化されたデータを互いに送受信する（Ｓ７）。
【００４５】
なお、図４では、コイル１７、１８の互いの位置関係が非接触充電を行うために十分な位置関係となり、ユーザからの充電開始指示を受けると、セキュリティ情報が給電装置２から車両３に送信される構成であるが、図５に示すように、コイル１７、１８の互いの位置関係が非接触充電を行うために十分な位置関係となり、ユーザからの充電開始指示を受けた後（ＳＴ１がＹｅｓ）、充電装置４のコイル間通信部１２からコイル１７、１８を介して給電装置２にセキュリティ情報の送信要求を送信し（ＳＴ２）、その送信要求を給電装置２のコイル間通信部７が受信すると（ＳＴ３がＹｅｓ）、セキュリティ情報保持部８に保持されるセキュリティ情報を給電装置２のコイル間通信部７からコイル１７、１８を介して充電装置４のコイル間通信部１２に送信する（ＳＴ４）ように構成してもよい。以降の動作ＳＴ５〜ＳＴ９は、図４のＳ３〜Ｓ７と同様である。
【００４６】
ここで、例えば、充電装置４のコイル間通信部１２からコイル１７、１８を介して給電装置２のコイル間通信部７へセキュリティ情報の送信要求を送信する場合のセキュリティ通信システム１の動作例を説明する。
【００４７】
例えば、まず、充電装置４側の通信制御部７８は、セキュリティ情報送信要求を充電装置４側の符号部７１に出力する。
次に、充電装置４側の符号部７１は、セキュリティ情報送信要求を示すパルス信号を充電装置４側の信号生成部７３に出力し、その信号生成部７３は、入力されるパルス信号で、充電装置４側の発振部７２から出力される搬送波をデジタル変調する。また、充電装置４側の駆動部７４は、充電装置４側の信号生成部７３から出力される信号の振幅を増幅し充電装置４側の結合部７５に出力する。すると、充電装置４側の駆動部７４から出力される信号が、充電装置４側の結合部７５のトランス７９の１次コイル及び２次コイルに発生する電磁誘導により非接触受電部１１の整合部１１１と整流部１１２との間の電力線に伝わる。また、充電装置４側の駆動部７４から出力され整合部１１１と整流部１１２との間の電力線に伝わった信号が、上記非接触電力伝送方式が利用されることにより非接触受電部１１からコイル１７、１８を介して非接触給電部６へ伝わる。さらに、非接触受電部１１からコイル１７、１８を介して非接触給電部６の高周波電源６１と整合部６２との間の電力線に伝わった信号が、給電装置２側の結合部７５のトランス７９の１次コイル及び２次コイルの電磁誘導により給電装置２側のフィルタ部７６に伝わる。
【００４８】
そして、給電装置２側のフィルタ部７６は、入力される信号のうちセキュリティ情報を示す信号のみを給電装置２側の復号部７７に出力し、給電装置２側の復号部７７は、入力される信号を復号することによりセキュリティ情報送信要求を取得する。
【００４９】
このように、第１実施形態のセキュリティ通信システム１では、無線通信を行う際の暗号化に使用されるセキュリティ情報を、無線通信部９、１５による無線通信よりも通信距離が短くセキュリティが高いコイル間通信や車内有線通信により給電装置２から電子機器５に送信しているため、無線通信部９と無線通信部１５との間でセキュリティ情報をセキュアに共有することができ、無線通信のセキュリティを高めることができる。従って、電子機器５と給電装置２との間において、すなわち、車両３と、その車両３の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送ることができる。
【００５０】
図６は、本発明の第２実施形態のセキュリティ通信システムの構成を示す図である。なお、図１に示す構成と同じ構成には同じ符号を付している。
図６に示す第２実施形態のセキュリティ通信システム２０において、図１に示す第１実施形態のセキュリティ通信システム１と異なる点は、無線通信部９及びＥｔｈｅｒ通信部１０が給電装置２近傍に設けられるアクセスポイント２１に備えられている点である。なお、アクセスポイント２１は、コイル１７、１８の互いの位置関係が非接触充電を行うために十分な位置関係であるとき、電子機器５の無線通信の電波がアクセスポイント２１に届き、かつ、アクセスポイント２１の無線通信の電波も電子機器５に届くような位置に設けられているものとする。また、セキュリティ情報保持部８に保持されるセキュリティ情報は、アクセスポイント２１に予め保持されるセキュリティ情報と同じものとする。
【００５１】
図７は、第２実施形態のセキュリティ通信システム２０の動作の一例を示す図である。
まず、給電装置２のコイル間通信部７は、車両３が特定の駐車スペースに駐車されることによりコイル１７、１８の互いの位置関係が非接触充電を行うために十分な位置関係となり、ユーザからの充電開始指示を受けると（ＳＴＥ１がＹｅｓ）、セキュリティ情報保持部８に保持されるセキュリティ情報をコイル１７、１８を介して車両３に送信する（ＳＴＥ２）。
【００５２】
次に、充電装置４のコイル間通信部１２がコイル間通信部７から送信されるセキュリティ情報を受信すると（ＳＴＥ３がＹｅｓ）、充電装置４の車内有線通信部１３は、そのセキュリティ情報を電子機器５に送信する（ＳＴＥ４）。
【００５３】
そして、電子機器５の車内有線通信部１４が車内有線通信部１３から送信されるセキュリティ情報を受信すると（ＳＴＥ５がＹｅｓ）、給電装置２の無線通信部１５及びアクセスポイント２１の無線通信部９は、そのセキュリティ情報が使用される所定の暗号化方式（例えば、ＷＰＡ（例えば、Ｗｉ−Ｆｉ  Ｐｒｏｔｅｃｔｅｄ  Ａｃｃｅｓｓ）など）で暗号化されたパケットにより無線通信に必要な認証処理を行った後（ＳＴＥ６）、そのセキュリティ情報が使用される所定の暗号化方式で暗号化されたデータを互いに送受信する（ＳＴＥ７）。
【００５４】
このように、第２実施形態のセキュリティ通信システム２０においても、第１実施形態のセキュリティ通信システムと同様に、無線通信部９と無線通信部１５との間でセキュリティ情報をセキュアに共有することができ、無線通信のセキュリティを高めることができる。従って、電子機器５とアクセスポイント２１との間において、すなわち、車両３と、その車両３の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送ることができる。
【００５５】
なお、第２実施形態のセキュリティ通信システム２０においても、第１実施形態のセキュリティ通信システム１と同様に、充電装置４から給電装置２にセキュリティ情報の送信要求がコイル１７、１８を介して送信された後に、給電装置２から充電装置４にセキュリティ情報がコイル１７、１８を介して送信されるように構成してもよい。
【００５６】
図８は、本発明の第３実施形態のセキュリティ通信システムの構成を示す図である。なお、図１に示す構成と同じ構成には同じ符号を付している。
図８に示す第３実施形態のセキュリティ通信システム２２において、図１に示す第１実施形態のセキュリティ通信システム１と異なる点は、セキュリティ情報保持部８が電子機器５に備えられている点である。
【００５７】
図９は、第３実施形態のセキュリティ通信システム２２の動作の一例を示す図である。
まず、充電装置４の車内有線通信部１３は、車両３が特定の駐車スペースに駐車されることによりコイル１７、１８の互いの位置関係が非接触充電を行うために十分な位置関係となり、ユーザからの充電開始指示を受けると（ＳＴＥＰ１がＹｅｓ）、電子機器５にセキュリティ情報の送信要求を送信する（ＳＴＥＰ２）。
【００５８】
次に、電子機器５の車内有線通信部１４は、送信要求を受信すると（ＳＴＥＰ３がＹｅｓ）、セキュリティ情報保持部８に保持されるセキュリティ情報を充電装置４に送信する（ＳＴＥＰ４）。
【００５９】
次に、充電装置４の車内有線通信部１３が車内有線通信部１４から送信されるセキュリティ情報を受信すると（ＳＴＥＰ５がＹｅｓ）、充電装置４のコイル間通信部１２は、そのセキュリティ情報をコイル１７、１８を介して給電装置２に送信する（ＳＴＥＰ６）。
【００６０】
そして、給電装置２のコイル間通信部７がコイル間通信部１２から送信されるセキュリティ情報を受信すると（ＳＴＥＰ７がＹｅｓ）、給電装置２の無線通信部９及び電子機器５の無線通信部１５は、そのセキュリティ情報が使用される所定の暗号化方式（例えば、ＷＰＡ（例えば、Ｗｉ−Ｆｉ  Ｐｒｏｔｅｃｔｅｄ  Ａｃｃｅｓｓ）など）で暗号化されたパケットにより無線通信に必要な認証処理を行った後（ＳＴＥＰ８）、そのセキュリティ情報が使用される所定の暗号化方式で暗号化されたデータを互いに送受信する（ＳＴＥＰ９）。
【００６１】
なお、充電装置４のコイル間通信部１２からコイル１７、１８を介して給電装置２のコイル間通信部７へセキュリティ情報を送信する場合のセキュリティ通信システム２２の動作例は、上述したように、充電装置４のコイル間通信部１２からコイル１７、１８を介して給電装置２のコイル間通信部７へセキュリティ情報の送信要求を送信する場合のセキュリティ通信システム１の動作例と同様とする。
【００６２】
このように、第３実施形態のセキュリティ通信システム２０においても、第１実施形態のセキュリティ通信システム１や第２実施形態のセキュリティ通信システム２０と同様に、無線通信部９と無線通信部１５との間でセキュリティ情報をセキュアに共有することができ、無線通信のセキュリティを高めることができる。従って、電子機器５と給電装置２との間において、すなわち、車両３と、その車両３の外部との間において、セキュリティを確保しつつ、高レートでデータを送ることができる。
【符号の説明】
【００６３】
１  セキュリティ通信システム
２  給電装置
３  車両
４  充電装置
５  電子機器
６  非接触給電部
７  コイル間通信部
８  セキュリティ情報保持部
９  無線通信部
１０  Ｅｔｈｅｒ通信部
１１  非接触受電部
１２  コイル間通信部
１３  車内有線通信部
１４  車内有線通信部
１５  無線通信部
１６  商用電源
１７  コイル
１８  コイル
１９  外部ネットワーク
２０  セキュリティ通信システム
２１  アクセスポイント
２２  セキュリティ通信システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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