(57)【要約】【課題】単純な構造を有し、車に搭載されて、車の内部または底部に置かれたバッテリーの電気を利用するか、または外部の交流電気を利用して、既に設けられた油圧ポンプをモーターで作動させることで、エンジンから発生する燃焼ガスが作業場に排出されないため、作業者の作業環境を改善し、作業時に車から発生する音の軽減によって作業場の周辺の騒音を減らすことができるため、多くの人が住むアパートなどで夜に引越荷物を静かに運ぶことができる高所作業車用油圧ポンプの駆動装置を提供する。【解決手段】高所作業車用油圧ポンプの駆動装置において、油圧ポンプ内のポンプ駆動軸とポンプ従動軸のうち何れか一つを一方向に延ばす軸延長部が油圧ポンプの側面上に突設され、外部の電気またはバッテリーの電気によって駆動するモーターが前記軸延長部と連結されることを特徴とする、高所作業車用油圧ポンプの駆動装置が提供される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高所作業車に備えられた油圧ポンプを駆動させる高所作業車用油圧ポンプの駆動装置において、
油圧ポンプ内のポンプ駆動軸とポンプ従動軸のうち何れか一つを一方向に延ばす軸延長部が油圧ポンプの側面上に突設され、
外部の電気またはバッテリーの電気によって駆動するモーターが前記軸延長部と連結されることを特徴とする、高所作業車用油圧ポンプの駆動装置。
【請求項２】
高所作業車に備えられた動力引出装置の駆動軸から油圧ポンプのポンプ駆動軸に一方向に動力を伝達する第１ワンウェイ・クラッチが前記動力引出装置の駆動軸と油圧ポンプのポンプ駆動軸との間に設けられることを特徴とする、請求項１に記載の高所作業車用油圧ポンプの駆動装置。
【請求項３】
前記モーターのモーター軸から油圧ポンプの軸延長部に一方向に動力を伝達する第２ワンウェイ・クラッチがモーターのモーター軸と油圧ポンプの軸延長部との間に設けられることを特徴とする、請求項１に記載の高所作業車用油圧ポンプの駆動装置。
【請求項４】
高所作業車に備えられた動力引出装置の駆動軸から油圧ポンプのポンプ駆動軸に一方向に動力を伝達する第１ワンウェイ・クラッチが前記動力引出装置の駆動軸と油圧ポンプのポンプ駆動軸との間に設けられ、
前記モーターのモーター軸から油圧ポンプの軸延長部に一方向に動力を伝達する第２ワンウェイ・クラッチがモーターのモーター軸と油圧ポンプの軸延長部との間に設けられることを特徴とする、請求項１に記載の高所作業車用油圧ポンプの駆動装置。
【請求項５】
高所作業車に備えられた油圧ポンプを駆動させる高所作業車用油圧ポンプの駆動装置において、
外部の電気またはバッテリーの電気によって駆動するモーターが車の油圧ポンプの周辺に設けられ、前記モーターのモーター軸と油圧ポンプのポンプ駆動軸との間に動力伝達手段が備えられ、前記動力伝達手段から油圧ポンプのポンプ駆動軸に動力を一方向に伝達する第１ワンウェイ・クラッチが前記油圧ポンプのポンプ駆動軸と動力伝達手段との間に設けられる特徴とする、高所作業車用油圧ポンプの駆動装置。
【請求項６】
高所作業車に備えられた動力引出装置の駆動軸から前記油圧ポンプのポンプ駆動軸に動力を一方向に伝達する第２ワンウェイ・クラッチが油圧ポンプのポンプ駆動軸と動力引出装置の駆動軸との間に設けられることを特徴とする、請求項５に記載の高所作業車用油圧ポンプの駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、はしご車やクレーン車のような高所作業車に備えられた作業用油圧ポンプを駆動させる装置に係り、さらに詳細には、エンジンから発生する燃焼ガスが作業場に排出されないため、作業者の作業環境を改善し、作業時に車から発生する音の軽減によって作業場の周辺の騒音を減らすことができため、多くの人が住むアパートなどで、夜に引っ越し荷物を静かに運ぶことができる高所作業車用油圧ポンプの駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、高所作業車は、はしご車、クレーン車などがあり、建築物の外部工事や電信柱に電線設置作業、看板及び照明設置作業、橋梁のような構造物のメンテナンス及び設置作業のように、高い所での作業に利用されるか、または構造物を高い所に移動させる際に利用される。
【０００３】
そして、前記高所作業車には、動力引出装置の動力を利用して油圧ポンプを駆動させる装置が備えられ、前記油圧ポンプから出力される油圧によって、はしご車のはしご装置、クレーン車のクレーン装置のような高所作業器具が作動する。
【０００４】
はしご車の場合には、前記油圧ポンプを駆動させて、はしご車のはしごを伸縮及び積載台を昇降させることができ、クレーン車の場合には、構造物を昇降させることができる。例えば、従来、エンジンの動力を制御するための動力引出装置が駆動軸によって油圧ポンプと連結され、前記油圧ポンプの油圧によってはしご車などのはしご装置が駆動する構造を有し、それは、複数の操作レバーによってはしご装置を駆動させるとともに積載台を昇降させる。
【０００５】
すなわち、複数の操作レバーによってはしご装置を駆動させるとき、油圧ポンプの出力を高める必要があるため、操作レバーによって作動するワイヤーがエンジンの出力調整レバーを回転させると、エンジンの出力が増大するとともに、動力引出装置と駆動軸の出力が増大して、油圧ポンプの出力圧力を増大させる。
【０００６】
したがって、従来、複数の操作レバーによってはしご装置を駆動させるとき、油圧ポンプの出力圧力が増大して、はしご装置が円滑に作動することができる。
【０００７】
しかし、従来、高所作業車のはしご装置のような装置を作動させるとき、エンジンを駆動させた状態ではしご装置を操作するため、エンジンのＲＰＭなどの変化によって作業場所に大きい騒音が発生して、多くの人が住む場所で夜に高所作業車のはしご装置などによって作業することができなかった。
【０００８】
特に、工場内で高所作業車で作業する際にも、密閉された工場内にエンジンの燃焼ガスである煤煙によって作業者の作業環境を悪化させるという短所がある。
【０００９】
前記のような短所を克服するために、従来、特許文献１には、車両用動力引出装置に連結されるドライブシャフトに油圧ポンプが連結され、前記ドライブシャフト上にクラッチを設け、バッテリーの電気で駆動するモーターとドライブシャフトとの間に動力伝達手段を設けて、モーターの駆動によっても油圧ポンプを駆動させる構造が開示されている。それにより、モーターを駆動させることで騒音を発生させずに油圧ポンプを駆動させることができる。
【００１０】
しかし、前記のような従来技術は、車用動力引出装置に備えられた動力制御手段が備えられているにもかかわらず、クラッチをドライブシャフトに設けるため、不要な構成要素が備えられ、また、クラッチを作動させてモーターの動力のみで油圧ポンプを駆動させることができるが、クラッチを制御するための器具を別に設けなければならないため、構成要素の数が多くなるという短所がある。
【００１１】
したがって、従来、構成要素の数を減らすために、他の例として、本出願人によって特許文献２に開示されている技術が開発された。それは、エンジンの出力を制御する動力引出装置がエンジンと駆動軸との間に設けられて、前記駆動軸の端部に油圧ポンプが設けられ、油圧ポンプから出力される油圧が操作レバーによって操作されて高所作業器具を駆動し、前記操作レバーとエンジンの出力調整レバーとの間にワイヤーが連結される高所作業車用油圧ポンプの駆動装置において、油圧ポンプと直接または間接的に連結されてそれを駆動するモーター、高所作業器具を操作する操作レバーによって調整されて、前記モーターに入力される電気を調整する可変抵抗器、前記モーターに連結される補助油圧ポンプ、及び前記補助油圧ポンプの出口に連結されて、前記油圧ポンプの出口に連結された高圧ホースと連通する補助高圧ホースを備える構造を有する。
【００１２】
前記のような従来技術は、モーターや補助油圧ポンプなどが別に備えられ得るため、高所作業時に外部の電気で補助油圧ポンプを作動させて静かに作業を行うことができる。
【００１３】
しかし、このような従来技術は、既に設けられた高圧ホースに補助油圧ホースを連結せねばならないため、高圧ホースと補助油圧ホースとの連結作業が非常に難しいという短所がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２００５−３２９８７１号公報
【特許文献２】韓国特許出願公開第１０−２００９−５９１９３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明は、前記のような従来技術の問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、単純な構造を有し、車に搭載されて、車の内部または底部に置かれたバッテリーの電気を利用するか、または外部の交流電気を利用して、既に設けられた油圧ポンプをモーターで作動させることで、エンジンから発生する燃焼ガスが作業場に排出されないため、作業者の作業環境を改善し、作業時に車から発生する音の軽減によって作業場の周辺の騒音を減らすことができるため、多くの人が住むアパートなどで夜に引越荷物を静かに運ぶことができる高所作業車用油圧ポンプの駆動装置を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
前記のような目的を達成するために、本発明は、高所作業車に備えられた油圧ポンプを駆動させる高所作業車用油圧ポンプの駆動装置において、油圧ポンプ内のポンプ駆動軸とポンプ従動軸のうち何れか一つを一方向に延ばす軸延長部が形成され、外部の電気またはバッテリーの電気で駆動するモーターが前記軸延長部と連結されることを特徴とする高所作業車用油圧ポンプの駆動装置を提供する。
【００１７】
また、高所作業車に備えられた動力引出装置の駆動軸と油圧ポンプのポンプ駆動軸との間と、モーターのモーター軸と油圧ポンプの軸延長部との間のうち何れか一方または両方にワンウェイ・クラッチを設けることを特徴とする高所作業車用油圧ポンプの駆動装置を提供する。
【００１８】
さらに、本発明では、外部の電気またはバッテリーの電気で駆動するモーターが車の油圧ポンプの周辺に設けられ、前記モーターのモーター軸と油圧ポンプのポンプ駆動軸との間に動力伝達手段が備えられ、前記動力伝達手段から油圧ポンプのポンプ駆動軸に一方向に動力を伝達する第１ワンウェイ・クラッチが前記油圧ポンプのポンプ駆動軸と動力伝達手段との間に設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置は、単純な構造を有して車に設けられて、車内に搭載されるか、または車の底部に置かれたバッテリーの電気または外部の交流電気によって駆動するモーターの動力で既に設けられた油圧ポンプを作動させるため、エンジンから発生する燃焼ガスが作業場に排出されないため、作業者の作業環境を改善するだけでなく、作業者の健康悪化の原因を低減させ、モーターの音が小さいため、作業場の周辺から発生する騒音を減らすことができ、特に、多くの人が住むアパートなどで夜に引越荷物を静かに運ぶことができるため、引っ越し時間帯を容易に広げることができる。
【００２０】
また、本発明は、動力引出装置の駆動軸から油圧ポンプのポンプ駆動軸に一方向に動力を伝達する第１ワンウェイ・クラッチを設けるため、モーターによって油圧ポンプを駆動させる際に動力引出装置の駆動軸が回転せず、モーターの動力損失を容易に軽減させることができ、モーターのモーター軸から油圧ポンプの軸延長部に一方向に動力を伝達する第２ワンウェイ・クラッチを設けるため、動力引出装置の駆動軸で油圧ポンプを駆動させる際にモーターが回転せず、モーター内の軸受などの摩耗程度を減らすことができるため、モーターの寿命を容易に伸ばすことができる。
【００２１】
さらに、モーターのモーター軸の動力を伝達する動力伝達手段から油圧ポンプのポンプ駆動軸に一方向に動力を伝達する第１ワンウェイ・クラッチを設けるため、動力引出装置の駆動軸で油圧ポンプを駆動させる際にモーターが回転せず、モーター内の軸受などの摩耗程度を減らすことができるため、モーターの寿命を容易に伸ばすことができ、動力引出装置の駆動軸から油圧ポンプのポンプ駆動軸に一方向に動力を伝達する第２ワンウェイ・クラッチを設けるため、モーターで油圧ポンプを駆動させる際に動力引出装置の駆動軸が回転せず、モーターの動力損失を容易に軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明による油圧ポンプの駆動装置の一実施形態が適用される高所作業車の一例を示す側面図である。
【図２】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図１の実施形態に適用される一例を示す概略的な構成図である。
【図３】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図１の実施形態に適用される他の例を示す概略的な構成図である。
【図４】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図１の実施形態に適用されるさらに他の例を示す概略的な構成図である。
【図５】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図１の実施形態に適用されるさらに他の例を示す概略的な構成図である。
【図６】本発明による油圧ポンプの駆動装置の他の一実施形態が適用される高所作業車の一例を示す側面図である。
【図７】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図６の実施形態に適用される一例を示す概略的な構成図である。
【図８】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図６の実施形態に適用される他の例を示す概略的な構成図である。
【図９】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図６の実施形態に適用されるさらに他の例を示す概略的な構成図である。
【図１０】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図６の実施形態に適用されるさらに他の例を示す概略的な構成図である。
【図１１】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図６の実施形態に適用されるさらに他の例を示す概略的な構成図である。
【図１２】本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の図６の実施形態に適用されるさらに他の例を示す概略的な構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に詳細に説明するように、本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置は、高所作業車に備えられた油圧ポンプを駆動させる高所作業車用油圧ポンプの駆動装置において、油圧ポンプ内のポンプ駆動軸とポンプ従動軸のうち何れか一つを一方向に延ばす軸延長部が油圧ポンプの側面上に突設され、外部の電気またはバッテリーの電気によって駆動するモーターが前記軸延長部と連結され、外部の電気またはバッテリーの電気によって駆動するモーターが車の油圧ポンプの周辺に設けられ、前記モーターのモーター軸と油圧ポンプのポンプ駆動軸との間に動力伝達手段が備えられ、前記動力伝達手段から油圧ポンプのポンプ駆動軸に動力を一方向に伝達する第１ワンウェイ・クラッチが前記油圧ポンプのポンプ駆動軸と動力伝達手段との間に設けられる。
【００２４】
したがって、本発明は、単純な構造を有して車に設けられて、車内に搭載されるか、または車の底部に置かれたバッテリーの電気または外部の交流電気によって駆動するモーターの動力で既に設けられた油圧ポンプを作動させるため、エンジンから発生する燃焼ガスが作業場に排出されないため、作業者の作業環境を改善するだけでなく、作業者の健康悪化の原因を低減させ、モーターの音が小さいため、作業場の周辺から発生する騒音を減らすことができ、特に、多くの人が住むアパートなどで夜に引越荷物を静かに運ぶことができるため、引っ越し時間帯を容易に広げることができる。
【００２５】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００２６】
図１及び図２は、本発明による油圧ポンプの駆動装置が適用される高所作業車の一例であるはしご車を示す図面であって、本発明の駆動装置は、高所作業車に備えられた油圧ポンプ１を駆動させる。
【００２７】
例えば、前記油圧ポンプ１は、従来のように、エンジン２に設けられた動力引出装置３の駆動軸４によって作動し、前記油圧ポンプ１から流出される油圧の方向及び圧力が操作レバー５によって可変して、高所作業器具６を作動させる。
【００２８】
一実施形態として、本発明では、前記油圧ポンプ１内のポンプ駆動軸１ａとポンプ従動軸１ｂのうち何れか一つを一方向に延ばす軸延長部１１が油圧ポンプ１の側面上に突設される。
【００２９】
また、外部の電気またはバッテリーの電気で駆動する直流モーターまたは交流モーターなどのモーター１２が前記軸延長部１１と連結される。
【００３０】
本実施形態の軸延長部１１は、前記油圧ポンプ１内のポンプ従動軸１ｂを一方向に延ばして油圧ポンプ１の側面上に突設されており、図示していないが、前記油圧ポンプ１内のポンプ駆動軸１ａを一方向に延ばして油圧ポンプ１の側面上に突設されることも可能である。
【００３１】
本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置には、前記モーター１２の動力を可変させる必要があるため、従来の車に備えられた高所作業器具６を操作する操作レバー５と連動するか、または前記操作レバー５に連結されたワイヤー５ａと連動するエンジン２の出力調整レバー４ａと連動する可変抵抗器７が、前記モーター１２に印加される電気を調整する必要があり、前記モーター１２に印加される電気を制御するスィッチ（図示せず）などが備えられることは言うまでもない。
【００３２】
また、モーター１２によって油圧ポンプ１を駆動させるとき、エンジン２と動力引出装置３間の動力伝達を遮断する必要があるため、従来のように、動力引出装置３にはクラッチ・レバー３ａが備えられており、前記クラッチ・レバー３ａの操作によってエンジン２と動力引出装置３の駆動軸４間の動力伝達が制御されることは言うまでもない。
【００３３】
このように、本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置は、エンジン２の作動を中止させた状態でモーター１２を作動させて、静かな高所作業を実現することができる。
すなわち、車内に備えられたバッテリー、作業場に配置された複数のバッテリー、作業場に備えられた交流電気などによってモーター１２を作動させることができ、前記モーター１２によって軸延長部１１が回転しつつ、油圧ポンプ１が作動し、前記油圧ポンプ１から流出される油圧の方向及び圧力が操作レバー５によって可変しつつ高所作業器具６を作動させる。
【００３４】
バッテリーを利用する場合、騒音の影響を受けない作業場では、エンジン２を作動させて、バッテリーを充電しつつモーター１２を作動させることも可能である。
【００３５】
一方、モーター１２の駆動力で油圧ポンプ１を駆動させるとき、動力引出装置３の駆動軸４が回転すれば、モーター１２に大きい負荷が発生し得るため、本実施形態では、図３に示すように、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａと動力引出装置３の駆動軸４との間に第１ワンウェイ・クラッチ１３を設ける。
【００３６】
すなわち、前記第１ワンウェイ・クラッチ１３は、動力引出装置３の駆動軸４から油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａに動力を伝達することができるが、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａから動力引出装置３の駆動軸４には動力が伝達されない。
【００３７】
例えば、第１ワンウェイ・クラッチ１３は、図示していないが、内径部と外径部との間に複数のスプラグなどが備えられており、内径部または外径部の一方向に回転するとき、外径部または内径部が回転し、内径部または外径部の他方向に回転するとき、外径部または内径部が回転しない。
【００３８】
したがって、本発明では、動力引出装置３の駆動軸４を一方向に回転させるとき、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａに動力を伝達することができるが、油圧ポンプ１の駆動軸１ａのみが前記駆動軸４と同じ方向に回転するとき、動力引出装置３の駆動軸４には動力が伝達されないため、モーター１２が油圧ポンプ１を駆動させる際には、動力引出装置３の駆動軸４が回転せず、モーター１２の負荷を軽減させることができる。
【００３９】
一方、動力引出装置３の駆動軸４が回転すれば、モーター１２が回転するため、モーター１２内の軸受やブラッシュなどが摩耗して、モーター１２の寿命が短縮し得るため、本実施形態では、図４に示すように、本発明の油圧ポンプ１に備えられる軸延長部１１とモーター１２のモーター軸１２ａとの間に第２ワンウェイ・クラッチ１４を設ける。
【００４０】
すなわち、前記第２ワンウェイ・クラッチ１４は、モーター１２のモーター軸１２ａから油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａに動力を伝達することができるが、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａからモーター１２のモーター軸１２ａには動力が伝達されない。
【００４１】
したがって、本発明では、モーター１２の駆動で油圧ポンプ１を駆動させることができるが、動力引出装置３の駆動軸４で油圧ポンプ１を作動させる際には、第２ワンウェイ・クラッチ１４が油圧ポンプ１の軸延長部１１からモーター１２のモーター軸１２ａに動力が伝達されないようにして、不要なモーター１２のモーター軸１２ａの回転を防止することでモーター１２の寿命を伸ばすことができる。
【００４２】
一方、本実施形態では、モーター１２の負荷を軽減させつつモーター１２の不要な作動を防止する必要があるため、図５に示すように、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａと動力引出装置３の駆動軸４との間に第１ワンウェイ・クラッチ１３を設けるとともに、油圧ポンプ１に備えられる軸延長部１１とモーター１２のモーター軸１２ａとの間に第２ワンウェイ・クラッチ１４を設ける。
【００４３】
前述のように、モーター１２が作動する際には、第１ワンウェイ・クラッチ１３をして動力引出装置３の駆動軸４を駆動させないようにしてモーター１２の負荷を軽減させることができ、動力引出装置３の駆動軸４で油圧ポンプ１を駆動させる際には、第２ワンウェイ・クラッチ１４をしてモーター１２のモーター軸１２ａを駆動させないようにしてモーター１２の摩耗程度を減らすことができる。
【００４４】
図６ないし図１２は、本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置の他の一実施形態を示す図面であって、本実施形態では、前記油圧ポンプ１内のポンプ駆動軸１ａをモーター２１で直接駆動させる。
【００４５】
前述の実施形態と同様に、本実施形態では、外部の電気またはバッテリーの電気で駆動する直流モーターまたは交流モーターのようなモーター２１が車の油圧ポンプ１の周辺に設けられ、前記モーター２１のモーター軸と油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａとの間に動力伝達手段が備えられる。
【００４６】
前記動力伝達手段では、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａに一方向に動力を伝達する第１ワンウェイ・クラッチ２２が、前記油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａと動力伝達手段との間に設けられる。
【００４７】
ここで、前記動力伝達手段は、図６ないし図９に示すような歯車列を利用することができ、図９及び図１０に示すように、チェーン及びスプロケットを利用することができ、図１１及び図１２に示すように、プーリ及びベルトを利用することができ、図示していないが、プーリとタイミングベルトを利用することもできる。
【００４８】
すなわち、一例として、前記動力伝達手段は、モーター２１に駆動ギアー３１を連結し、前記駆動ギアー３１を従動ギアー３２と噛み合わせる構造を有し、前記油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａと従動ギアー３２の中心部との間に第１ワンウェイ・クラッチ２２を設ける。
【００４９】
したがって、前記従動ギアー３２の回転によってポンプ駆動軸１ａが回転して、油圧ポンプ１が作動するが、動力引出装置３の駆動軸４によって前記油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａが回転しても、モーター２１のモーター軸が第１ワンウェイ・クラッチ２２によって回転しない。
【００５０】
例えば、第１ワンウェイ・クラッチ２２は、図示していないが、内径部と外径部との間に複数のスプラグなどを備え、内径部または外径部の一方向に回転する際に外径部または内径部が回転し、内径部または外径部の他方向に回転する際に外径部または内径部が回転しない。
【００５１】
このような本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置は、エンジン２の作動を中止させた状態でモーター２１を作動させることで、静かな高所作業を実現する。
【００５２】
すなわち、車内に備えられたバッテリー、作業場に配置された複数のバッテリー、作業場に備えられた交流電気などによってモーター２１を作動させることができ、前記モーター２１の回転力が動力伝達手段によって伝達されて油圧ポンプ１を作動させ、前記油圧ポンプ１から流出される油圧の方向及び圧力が操作レバー５によって可変して、高所作業器具６を作動させる。
【００５３】
バッテリーを利用する場合、騒音の影響を受けない作業場では、エンジン２を作動させて、バッテリーに電気を充電しつつモーター２１に電気を印加することができる。
【００５４】
前記第１ワンウェイ・クラッチ２２は、モーター２１のモーター軸から油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａに動力を伝達させることができるが、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａからモーター２１のモーター軸には動力を伝達させない。
【００５５】
したがって、本発明では、モーター２１の駆動によって油圧ポンプ１を駆動させることができるが、動力引出装置３の駆動軸４によって油圧ポンプ１を作動させる際には、第１ワンウェイ・クラッチ２２が油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａからモーター２１のモーター軸に動力を伝達させないことにより、不要なモーター２１のモーター軸の回転を防止することでモーター２１の寿命を伸ばすことができる。
【００５６】
一方、モーター２１の駆動力によって油圧ポンプ１を駆動させるとき、動力引出装置３の駆動軸４が回転すれば、モーター２１に大きい負荷が発生し得るため、本実施形態では、図８に示すように、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａと動力引出装置３の駆動軸４との間に第２ワンウェイ・クラッチ２３を設ける構造を有する。
【００５７】
すなわち、前記第２ワンウェイ・クラッチ２３は、動力引出装置３の駆動軸４から油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａに動力を伝達させることができるが、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａから動力引出装置３の駆動軸４には動力を伝達させない。
【００５８】
したがって、本発明では、動力引出装置３の駆動軸４を一方向に回転する際に油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａに動力が伝達されることができるが、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａのみが前記駆動軸４と同じ方向に回転する際には、動力引出装置３の駆動軸４には動力が伝達されないため、モーター２１が油圧ポンプ１を駆動させる際には動力引出装置３の駆動軸４が回転せず、モーター２１の負荷を軽減させることができる。
【００５９】
一方、前述の二つの実施形態の場合、動力伝達手段が歯車列器具を使用したが、図９及び図１０に示すように、動力伝達手段としてチェーン及びスプロケット器具を使用することも可能である。
【００６０】
すなわち、前記動力伝達手段は、モーター２１に駆動スプロケット３３を連結し、チェーン３４によって従動スプロケット３５が前記駆動スプロケット３３と連動する構造を有し、前記油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａと従動スプロケット３５の中心部との間に第１ワンウェイ・クラッチ２２を設ける。
【００６１】
それにより、前記従動スプロケット３５の回転によってポンプ駆動軸１ａが回転して油圧ポンプ１が作動するが、動力引出装置３の駆動軸４によって前記油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａが回転しても、第１ワンウェイ・クラッチ２２によって従動スプロケット３５が回転しないため、モーター２１が駆動しない。
【００６２】
本実施形態でも、モーター２１の駆動力によって油圧ポンプ１を駆動させるとき、動力引出装置３の駆動軸４を回転させないために、図１０に示すように、油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａと動力引出装置３の駆動軸４との間に第２ワンウェイ・クラッチ２３を設ける。
【００６３】
一方、図１１及び図１２に示すように、動力伝達手段としてベルト及びプーリを使用することも可能である。
【００６４】
すなわち、前記動力伝達手段は、モーター２１に駆動プーリ３６を連結し、ベルト３７によって従動プーリ３８が前記駆動プーリ３６と連動する構造を有し、前記油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａと従動プーリ３８の中心部との間に第１ワンウェイ・クラッチ２２を設ける。
【００６５】
それにより、前記従動プーリ３８の回転によってポンプ駆動軸１ａが回転して、油圧ポンプ１が作動するが、動力引出装置３の駆動軸４によって前記油圧ポンプ１のポンプ駆動軸１ａが回転しても、第１ワンウェイ・クラッチ２２によって従動プーリ３８が回転しないため、モーター２１が駆動しない。
【００６６】
本実施形態でも、モーター２１の駆動力によって油圧ポンプ１を駆動させるとき、動力引出装置３の駆動軸４を回転させないために、図１２に示すように、油圧ポンプ１の駆動軸１ａと動力引出装置３の駆動軸４との間に第２ワンウェイ・クラッチ２３を設ける。
【００６７】
このように、本発明による高所作業車用油圧ポンプの駆動装置に適用されるモーター１２、２１は、車用バッテリー、作業場などに配置されたバッテリー、外部の電気などによって作動させて油圧ポンプ１を円滑に駆動させることができ、はしご車のはしご装置、クレーン車のクレーン装置のような高所作業器具を円滑に作動させることができる。
【００６８】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【符号の説明】
【００６９】
１    油圧ポンプ
１ａ    ポンプ駆動軸
１ｂ    ポンプ従動軸
２    エンジン
３    動力引出装置
３ａ    クラッチ・レバー
４    駆動軸
５    操作レバー
５ａ    ワイヤー
６    高所作業器具
７    可変抵抗器
１１    軸延長部
１２、２１    モーター
１２ａ    モーター軸
１３、２２    第１ワンウェイ・クラッチ
１４、２３    第２ワンウェイ・クラッチ
３１    駆動ギアー
３２    従動ギアー
３３    駆動スプロケット
３４    チェーン
３５    従動スプロケット
３６    駆動プーリ
３７    ベルト
３８    従動プーリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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