(57)【要約】      （修正有）【課題】降雨時あるいは洗車時に水抜き穴、あるいは水抜き用切り欠きからの排水量を超える水が浸入し溢れても室内に浸入することがなく、デザイン上も一体感を有し、また、摺動用ガラスの操作性を向上させることができる窓用サッシュ構造を提供する。【解決手段】窓用サッシュ１の下側フレーム３のレール溝の底面のベース部６から上方に立ち上がる複数の仕切壁８、９ａ、９ｂの室内側に配置された内側仕切壁８の上部を該内側仕切壁８より外側の仕切壁９ａ、９ｂより高く設定し、該内側仕切壁８の上部に前記ガラスと衝合して摺動用ガラスのスライドを拘束するストッパ、または前記窓用サッシュ１を介して壁体２を開閉するためのハンドル部１１を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内と室外を仕切る壁体に形成された窓用サッシュの下側フレームが、長手方向に摺動用ガラスがスライドするレール溝を有し、該摺動用ガラスとレール溝の間にグラスランを介設した窓用サッシュ構造において、
レール溝の底面のベース部から上方に立ち上がる複数の仕切壁の室内側に配置された内側仕切壁の上部を該内側仕切壁より外側の仕切壁より高く設定してなり、
該内側仕切壁の上部に前記ガラスと衝合して摺動用ガラスのスライドを拘束するストッパ、または前記窓用サッシュを介して壁体を開閉するためのハンドル部を設けてなることを特徴とする窓用サッシュ構造。
【請求項２】
ストッパが、先端がガラスに衝合し外周にねじを刻設した軸と、該軸を回転させる操作部とからなっており、
内側仕切壁の上部に前記ストッパの軸を螺進退可能に支持するネジ穴を有するストッパ支持部を有してなることを特徴とする請求項１に記載の窓用サッシュ構造。
【請求項３】
内側仕切壁の上部に凹凸係合し長手方向に摺動する摺動体を設け、該摺動体に先端が摺動用ガラスに衝合し、外周にねじを刻設した軸を有するストッパを螺進退可能に軸支してなることを特徴とする請求項２に記載の窓用サッシュ構造。
【請求項４】
内側仕切壁に、該内側仕切壁から室内側に延びるハンドル部を一体に成型してなることを特徴とする請求項１に記載の窓用サッシュ構造。
【請求項５】
窓用サッシュの下側フレームのレール溝が平行に複数並んで設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の窓用サッシュ構造。
【請求項６】
壁体が固定ガラスからなっており、該ガラスに形成された開口の下部に沿って窓用サッシュの下部フレームが形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の窓用サッシュ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の車体の壁面やガラス面に取り付けられる窓用サッシュ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の車体の壁面に取り付けられる窓用サッシュ構造として、例えば図１０に示すように、前後にガラス２４ａ、２４ｂが摺動する溝２５ａ、２５ｂを有したサッシュの下側フレーム２３においては、前記溝２５ａ、２５ｂの深さが均等に設定されていたためサッシュ側面、底面にある水抜き穴Ｄからの排水量を超えた降雨や、洗車時の洗浄水等のサッシュ２１内に入り込んだ水が溝２５ａ、２５ｂ内から溢れて室内側にも浸入することがあった。
そこで、特許第３１９３６８２号の窓用サッシュでは、サッシュの下側フレームの内壁を、外側レール及び内側レールに浸入した水が下側フレームの外側にオーバーフローするように、前記レールの内壁を外壁及び中間壁よりも下側フレームの上面側に突出させる構成が開示されており、これにより室内側への水の浸入を防止している。
しかし、上記内壁は単に高さを内壁や外壁より高くしただけで、その他の機能に活用されることはなかった。
一方、図１１に示すように、サッシュガラス２４ａ、２４ｂを開けた状態で保持するには溝２５ａ、２５ｂ内に嵌め込んだグラスラン２７ａ、２７ｂの摩擦だけで保持することになるが、摩擦が大きい場合はガラスの開閉に大きい操作力が必要となるため、ガラスストッパ３２を設けている。
このガラスストッパ３２は、サッシュ２１とは別体のブラケット３０を介して取り付けていたため部品点数が増加してコストアツプになると同時に見栄えも良くなかった。
また、従来構造では、車体のドア等の窓枠用フレーム２０’に、サッシュ２１とは別に樹脂成型したプルハンドルやパイプを曲げ加工したプルハンドル３１を取り付けており部品点数が増加し、コストアップになると共に見栄えも悪かった
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３１９３６８２号公報  図３参照
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は上記事情に鑑みて創案されたものであって、この発明が解決しようとする課題は、窓用サッシュのレール溝の内側仕切壁の上部を外側の仕切壁より高く設定すると共に、該内側仕切壁に摺動用ガラスのスライドを拘束するストッパ、または前記窓用サッシュを介してドア等の壁体を開閉するためのハンドル部を一体に形成したことを特徴とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決するために、請求項１の発明では、
車両の室内と室外を仕切る壁体に形成された窓用サッシュの下側フレームが、長手方向に摺動用ガラスがスライドするレール溝を有し、該摺動用ガラスとレール溝の間にグラスランを介設した窓用サッシュ構造において、
レール溝の底面から上方に立ち上がる複数の仕切壁の室内側に配置された内側仕切壁の上部を外側の仕切壁より高く設定してなり、
該内側仕切壁に、前記摺動用ガラスと衝合して摺動用ガラスのスライドを拘束するストッパを支持する支持部、または前記窓用サッシュを介してドア等の壁体を開閉するためのハンドル部を一体に設けてなることを主たる特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の車両のサッシュ構造は、サッシュフレームの断面を成形する工程において室外側の仕切壁より室内側の仕切壁の上端の高さが高くなるように設定することで容易に成型することができ、降雨時あるいは洗車時に水抜き穴、あるいは水抜き用切り欠きからの排水量を超える水が浸入し溢れても、常に室外側の仕切壁からオーバーフローするので、水が室内に浸入することがない。
そして、内側仕切壁にストッパを支持する支持部又はハンドル部を一体に成形することで、別部材を必要とせずに、デザイン上も一体感を有することができる。
また、前記支持部を内側仕切壁の上部に一体に突設すれば、ストッパをスライド可能に連結することで、摺動用ガラスを任意の位置で固定できる。
また、ハンドルを内側仕切壁の内側に一体に突設すれば、サッシュの下辺がすべてハンドルとなり操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ハンドル部を設けた実施例１の窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図２】異なる形状のハンドル部を設けた実施例２の窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図３】図１のレール溝を１つとした実施例３の窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図４】図２のレール溝を１つとした実施例４の窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図５】ストッパを設けた実施例５の窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図６】図５のレール溝を１つとした実施例６の窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図７】図６のレール溝を１つとし、ストッパが摺動可能なた実施例７の窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図８】壁体がガラスからなっている場合の実施例８の窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図９】ハンドル部とストッパを設けた窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図１０】従来の窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【図１１】従来のストッパやハンドル部を有する窓用サッシュ構造の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
車両の室内側に配置された内側仕切壁の上部を外側の仕切壁より高く設定し、該内側仕切壁にストッパ支持部、またはハンドル部を一体に設けることで、水の室内への浸入を防止すると共に、ストッパやハンドル部の形成を容易化した。
以下に、この発明の窓用サッシュ構造の好適実施例について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１には、内側仕切壁にハンドル部を設けた実施例１の窓用サッシュ構造を示す。
窓用サッシュ１は、車両の室内と室外を仕切る壁体２の窓用開口の縁部に沿って取り付けられている。
該壁体２として、本実施例では車両のドアの場合を例にしたが、ドア以外でも可動な車体であればよい。
図中２０は、壁体２に設けられた窓枠用の下方フレームであって、窓用サッシュ１の下側フレーム３に固定されている。
【００１０】
本実施例の窓用サッシュ１は、上下左右を囲む矩形のフレームを有しているが、特に下辺となる下側フレーム３の構造について説明する。
下側フレーム３には、室内側となる内側のレール溝５ａと室外側となる外側のレール溝５ｂの２つの溝を有しており、各レール溝５ａ、５ｂには、摺動用ガラス４ａ、４ｂとの間にそれぞれグラスラン７ａ、７ｂを介設している。
【００１１】
そして、前記レール溝５ａ、５ｂは、共通の底面となるベース部６と、該ベース部６の室内側の先端で上方に立ち上がる内側仕切壁８と、室外側の先端で立ち上がる外側仕切壁９ａと、ベース部６の中間で立ち上がる兼用仕切壁９ｂとを有している。
そして、前記内側仕切壁８の上部を、兼用仕切壁９ｂや外側仕切壁９ａの各上部より高い位置に設定している。
この配置は、下側フレーム３の断面を、室内のアイポイントから外側仕切壁９ａ側を見る視線の範囲内で隠れる死角が増えないよう考慮して設定されている。
【００１２】
本実施例では、フレームの断面を成形する工程において、内側仕切壁８の上部を、兼用仕切壁９ｂや外側仕切壁９ａの各上部より高い位置に設定し、アルミ押し出し、あるいは鋼板ロールフォーミングにより断面を成形している。
上記実施例ではレール溝を２つ並べた構成を示したが２つ以上設けてもよい。
その場合も、内側仕切壁８の上部が、他の仕切壁の上部より高く設定されていればよい。
また、図示しないが、外側仕切壁９ａの下端や底部に排水用の切欠や穴を形成してもよい。
【００１３】
そして、内側仕切壁８の上部に前記窓用サッシュ１を介して壁体２を開閉するためのハンドル部１１を一体に成形している。
このハンドル部１１は、上記内側仕切壁８の上端で室内側に折れ曲がって略水平に延びる延出部１１ａを設け、該延出部１１ａの先端で折れ曲がって下降する先端掛止片部１１ｂからなる略アングル状からなっている。
ハンドル部１１の断面形状は上記形状に限定されず、操作者の手が掛止められて把持しうる形状であればよい。
【００１４】
本実施例では、ハンドル部１１は、前記サッシュのフレーム断面成型時に一体的に成形されるので、下側フレーム３の下辺がすべてハンドル部１１となり、操作性を向上させることができる。
この発明では、下側フレーム３が上記断面形状となっていればよいが、下側フレーム３を含むフレームの一部または全周が同断面であってもよい。
【実施例２】
【００１５】
図２には、内側仕切壁８にハンドル部１１を設けた異なる実施例を示す。
本実施例２のハンドル部１１は、前記レール溝５ａ、５ｂの底面のベース部６を内側仕切壁８を超えて延長方向に延ばして延出部１１ａとし、該延出部１１ａの先端を上向きに起立させて先端掛止片部１１ｂとした断面アングル状に形成している。
【００１６】
この場合もハンドル部１１は、前記サッシュ１のフレーム断面成型時に一体的に成形されるので、下側フレーム３の下辺がすべてハンドル部１１となり、操作性を向上させることができる。
その他の構成は前記実施例１と同様であるので、その説明を省略する。
【実施例３】
【００１７】
図３には、固定ガラス４ｃの上部の内面側に窓用サッシュ１の下側フレーム３を固定した異なる実施例を示す。
この下側フレーム３は、１つのレール溝５ａのみを有しており、その外側の仕切壁９ａが固定ガラス４ｃの上部に整合して固定されている。
【００１８】
前記レール溝５ａには、摺動用ガラス４ａが挿入されており、レール溝５ａと摺動用ガラス４ａとの間にグラスラン７ａが介設されている。
そして、室内側に配置された内側仕切壁８の上部を、前記外側の仕切壁９ａの上部より高い位置に設定している。
【００１９】
また、内側仕切壁８の上部には、該内側仕切壁８の上端で室内側に折れ曲がって略水平に延びる延出部１１ａを設け、該延出部１１ａの先端で折れ曲がって下降する先端掛止片部１１ｂからなる略アングル状のハンドル部１１が一体に形成されている。
その他の構成は前記実施例１と同様であるので、その説明を省略する。
【実施例４】
【００２０】
図４には、図３のハンドル部１１の位置を上下逆に配置した異なる実施例を示す。
下側フレーム３は、図３と同様に、１つのレール溝５ａのみを有しており、その外側の仕切壁９ａが固定ガラス４ｃの上端に上部を整合して固定されている。
前記レール溝５ａには、摺動用ガラス４ａが挿入されており、レール溝５ａと摺動用ガラス４ａとの間にグラスラン７ａが介設されている点は同じである。
【００２１】
そして、室内側に配置された内側仕切壁８の上部を、前記外側の仕切壁９ａの上部より高い位置に設定している。
また、内側仕切壁８に一体に設けられるハンドル部１１は、実施例２と同様に、前記レール溝５ａの底面のベース部６を内側仕切壁８を超えて延長方向に延ばして延出部１１ａとし、該延出部１１ａの先端を上向きに起立させて先端掛止片部１１ｂとした断面アングル状に形成している。
その他の構成は前記実施例と同様であるので、その説明を省略する。
【実施例５】
【００２２】
図５には、内側仕切壁８にハンドル部に替えてストッパ１２を設けた異なる実施例を示す。
ここで壁体２は、車両の車体であればどこでもよい。
サッシュ構造は、前記実施例１と同様であり、摺動用ガラス４ａ、４ｂの下部が嵌め込まれる下側フレーム３は、レール溝５ａ、５ｂの底面のベース部６から上方に立ち上がる複数の仕切壁８、９ａ、９ｂが設けられており、室内側に配置された内側仕切壁８の上部を、外側の仕切壁９ａ、９ｂの各上部より高い位置に設定している。
【００２３】
そして、内側仕切壁８の上部に摺動ガラス４ａと衝合して該摺動ガラス４ａのレール溝５ａ内でのスライドを拘束するストッパ１２が取り付けられる。
本実施例で、ストッパ１２は、先端が摺動ガラス４ａに衝合する緩衝部１３ａとなっており外周にねじを刻設したネジ部１３と、該ネジ部１３を回転させる操作部１４とからなっている。
ネジ部は、その長さの一部に移動する長さに応じてねじを刻設したものでも、ほぼ全長に形成されたものでもよい。
図示例で操作部１４は、外周にローレットを形成したダイヤル形状からなっているが、操作部１４はネジ部１３を回転しうる形状であれば断面多角形やグリップ状の窪みを有するものなど公知の形状とすることができる。
【００２４】
一方、前記内側仕切壁８の上部はストッパ支持部８ａとなって、中途位置にネジ穴８ｂを設けている。
そして、前記ストッパ１２のネジ部１３は、操作部１４を室内側に向けてネジ穴８ｂに螺進退可能に螺着している。
【００２５】
ここでストッパ支持部８ａは、少なくともネジ穴８ｂを含んだ近傍の肉厚を厚くすることがネジの巻数を増やすと共に強度上も好ましい。
これによりストッパ１２の操作部１４を回転してネジ部１３を進退させることで摺動ガラス４ａにネジ部１３を押圧させて摺動ガラス４ａを制動したり、ネジ部１３を摺動ガラス４ａから離間させて解放することができる。
【００２６】
なお、ストッパ１２は操作部１４の回転によりネジでネジ部１３を摺動ガラス４ａの方向に変位させる構造を例示したが、ネジ部１３が摺動ガラス４ａに押圧乃至離間する構成であればその他の伸縮方向に変位する構成を用いることができる。
この場合は、ストッパ支持部８ａは、操作部の回転やネジ部の進退を妨げないようにストッパ１２を支持すればよい。
サッシュ構造は、フレームを同一断面とした場合を示し、その他の構成は前記実施例と同様であるので、その説明を省略する。
【実施例６】
【００２７】
図６には、異なるサッシュ構造にストッパ１２を設けた異なる実施例を示す。
この窓用サッシュ１は、実施例３や実施例４に示した固定ガラス４ｃの内面側にサッシュ１の下側フレーム３を揃えて固定した構成からなっている。
ストッパ１２の構成やストッパ支持部８ａの構成は、実施例５と同様である。
即ち、内側仕切壁８の上部に、厚肉に設定され、中途位置にネジ穴８ｂを穿設したストッパ支持部８ａを形成している。
【００２８】
また、ストッパ１２は、先端が摺動ガラス４ａに衝合する緩衝部１３ａとなっており、外周に前記ネジ穴８ｂに螺合するねじを刻設したネジ部１３と、該ネジ部１３を回転させる操作部１４とからなっている。
その他の構成は前記実施例５と同様であるので、その説明を省略する。
【実施例７】
【００２９】
図７には、ストッパ構造の異なる実施例を示す。
窓用サッシュ１は、実施例１、２、５のように複数のレール溝を設ける構造でも、実施例３、４、６のように摺動ガラス４ａと固定ガラス４ｃとの組合せでもよいが、図示例では後者で説明する。
そして、内側仕切壁８の上部は、該内側仕切壁８の上部から更に内側に寄って起立する断面Ｔ字状のガイドレール８ｃを有している。
【００３０】
そして、該ガイドレール８ｃに摺動体１０がスライド可能に取り付けられている。
摺動体１０は、ガイドレール８ｃに外嵌する断面Ｔ字状のガイド溝１０ａを有し、ガイド溝１０ａの上部にストッパ支持部１０ｂを設けている。
該ストッパ支持部１０ｂには、ネジ穴１０ｃが刻設されており、ストッパ１２の操作部１４の内側中央から外方へ突出するネジ部１３が螺合している。
従って、前記ネジ部１３の先端が摺動ガラス４ａから離間した位置で、摺動体１０は内側仕切壁８のガイドレール８ｃに沿って、自由に摺動させることができる。
【００３１】
そして、任意の位置で、ストッパ１２の操作部１４を回してネジ部１３の先端の緩衝部１３ａを摺動ガラス４ａに押し付けることで、摺動ガラス４ａを任意の位置でロックすることができる。
本実施例では、内側仕切壁８の上部にガイドレール８ｃを突設し、摺動体１０の下部にガイド溝１０ａを形成したが、逆に、内側仕切壁８の上部にガイド溝を形成し、摺動体の下部にガイドレールを形成して摺動しうるようにしてもよい。
その他のサッシュ構成は前記実施例と同様であるので、その説明を省略する。
【実施例８】
【００３２】
図８には、壁体２としてガラスが用いられた異なる実施例を示す。
本実施例では、壁体２となる固定ガラスに形成された窓部２ａに窓用サッシュ１が取り付けられている。
このサッシュ１の下側フレーム３の内側仕切壁８の上部に、摺動ガラス４ａのスライドを拘束するストッパ１２（実施例５、６参照）を取り付けている。
ストッパ１２は、実施例７のようにガイドレール８ｃとガイド溝１０ａの組合せによってスライド可能な構成に置き換えてもよい。
【００３３】
また、ストッパ１２に変えてハンドル部を一体に設けてもよい（図示せず）。
また、サッシュの下側フレーム３のレール溝は１つでも複数でもよい。
上記実施例では、内側仕切壁８にハンドル１１またはストッパ１２のいずれか一方を設けた場合を示したが、両方を設ける構造であってもよい。
その場合、内側仕切壁８の上部はストッパ支持部とするので、ハンドルは実施例２のようにベース部から延出して先端で立ち上がる形状が好ましい（図９参照）。
その他、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
１    窓用サッシュ
２    壁体
２ａ  窓部
３    下側フレーム
４ａ、４ｂ  摺動用ガラス
４ｃ  固定ガラス
５ａ、５ｂ  レール溝
６    ベース部
７ａ、７ｂ  グラスラン
８    内側仕切壁
８ａストッパ支持部
８ｂネジ穴
８ｃガイドレール
９ａ、９ｂ  外側の仕切壁
１０     摺動体
１０ａ  ガイド溝
１０ｂ  ストッパ支持部
１０ｃ  ネジ穴
１１    ハンドル部
１１ａ  延出部
１１ｂ  先端掛止片部
１２    ストッパ
１３    ネジ部
１３ａ  緩衝部
１４    操作部
２０    壁体の窓枠用フレーム
【図１】
2013159221.tif 000003
【図２】
2013159221.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013159221.tif 000009
【図８】
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【図９】
2013159221.tif 000011
【図１０】
2013159221.tif 000012
【図１１】
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