(57)【要約】【課題】袋織構造のエアバッグにおいて、袋部と閉部との境界部分における織組織によって、必要に応じた内圧制御を行うことができる袋織エアバッグを提供する。【解決手段】気体流入によって膨張される袋部１１と、袋部１１の外周に隣接されて袋部１１を閉じる第１閉部１２と、を備え、袋部１１は、第１織物層１１１と第２織物層１１２とを備えるとともに、互いに離間可能に織られており、第１織物層１１１のうちの、第１閉部１２に隣接した部位に、第１織物層１１１の他部１１１ａに比べて通気度が高くなるように織られた粗織部１１１ｂを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体流入によって膨張される袋部と、前記袋部の外周に隣接されて前記袋部を閉じる第１閉部と、を備えた袋織エアバッグであって、
前記袋部は、第１織物層と第２織物層とを備えるとともに、互いに離間可能に織られており、
前記第１織物層のうちの、前記第１閉部に隣接した部位に、前記第１織物層の他部に比べて通気度が高くなるように織られた粗織部を有することを特徴とする袋織エアバッグ。
【請求項２】
前記第２織物層は、前記第１閉部に隣接した部位に、前記第２織物層の他部に比べて通気度が高くなるように織られた粗織部を有する請求項１に記載の袋織エアバッグ。
【請求項３】
前記第１閉部は、前記第１織物層と前記第２織物層とが上下に交差して形成されるとともに、
前記第１閉部の外周に、前記第１織物層を構成する第１経糸と第１緯糸とによって形成された第１延接層と、前記第２織物層を構成する第２経糸と第２緯糸とによって形成された第２延接層と、が互いに離間可能に織られた延接部を有する請求項２に記載の袋織エアバッグ。
【請求項４】
更に、前記延接部の外周に、前記第１経糸、前記第１緯糸、前記第２経糸、及び、前記第２緯糸が一層に織り込まれた第２閉部を備える請求項３に記載の袋織エアバッグ。
【請求項５】
前記第１織物層の他部は１／１組織であり、前記第１織物層の粗織部は２／２組織である請求項１乃至４のうちのいずれかに記載の袋織エアバッグ。
【請求項６】
前記第２織物層の他部は１／１組織であり、前記第２織物層の粗織部は２／２組織である請求項２乃至５のうちのいずれかに記載の袋織エアバッグ。
【請求項７】
前記第２閉部は３／３組織である請求項４に記載の袋織エアバッグ。
【請求項８】
外表面が樹脂コーティングされている請求項１乃至７のうちのいずれかに記載の袋織エアバッグ。
【請求項９】
カーテンシールドエアバッグである請求項１乃至８のうちのいずれかに記載の袋織エアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、袋織エアバッグに関し、更に詳しくは、膨張して保護対象への衝撃を緩和するためのエアバッグであって、袋織構造によって閉部が薄く形成された袋織エアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、重ねた生地の端部を縫製して閉じたエアバッグが知られている。このようなエアバッグでは、膨張・展開に必要な気密性や強度を得るために、一般に生地の端部が折り返された状態で縫製される。しかし、生地端部が折り返された状態で縫製されると閉部の厚みが増し、折り畳んだ際にその閉部の厚みによりエアバッグの収容体積が大幅に嵩んでしまうという問題がある。これに対して、袋織構造によって閉部処理がなされた袋織エアバッグでは、閉部を実質的に一重織りにすることができるために、収容体積を顕著に小さくできるというメリットがある。このような袋織エアバッグとしては、下記特許文献１及び下記特許文献２が知られている。
これらの特許文献では、膨張・展開のための内圧を確保する観点からエアバッグの気密性を高める織構造の検討が種々なされている。しかし、昨今、膨張・展開した後の内圧コントロールが求められつつある。このような観点については特許文献１及び特許文献２に開示がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２６７１７６号公報
【特許文献２】特開２０１０−１４３４８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のように、昨今、衝突時に瞬時に、膨張・展開できる気密性及び強度を有しながら、必要に応じて展開後に内圧を逃がすことができる特性が求められつつある。即ち、衝突時に短時間で膨張・展開するためには内圧を維持できる高い気密性と、閉部における高い強度を要する。その一方で、エアバッグが保護対象と衝突する際には、衝撃をより多く吸収・緩和するという観点から、内圧が膨張・展開時よりも低い状態となっていることが好ましい場合がある。
【０００５】
袋織エアバッグの内圧制御（気密性の制御）は、一般に織密度によってコントロールできることが知られている。即ち、織密度を大きくすると気密性が高まるとともに、生地及び閉部の強度が向上されて、より高い内圧に対応できるようになる。一方、織密度を小さくすると気密性を低下させて、膨張・展開後の内圧を逃がすことができる。しかしながら、織密度を小さくすることは、織物に用いる糸数を減らすことであり、生地及び閉部の強度を低下させることとなる。このため、織密度をコントロールすることによって膨張・展開後の内圧を逃がす構造を作ることは、初期の高い圧力に対応できる耐圧性を確保することと相反するという問題がある。
【０００６】
更に、樹脂コーティングが施されて気密性が高められたエアバッグでは、この樹脂コーティングの塗布量を減らすことで、気密性を低下させて、膨張・展開後の内圧を逃がすことができる。しかしながら、樹脂コーティングは、気密性を維持する機能を有すると同時に、耐火性を担っている場合が多い。そのため、耐火性を左右する樹脂コーティングの塗布量を変更することが困難な場合がある。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、袋織構造のエアバッグにおいて、袋部と閉部との境界部分における織組織によって、必要に応じた内圧制御を行うことができる袋織エアバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の袋織エアバッグは、気体流入によって膨張される袋部と、前記袋部の外周に隣接されて前記袋部を閉じる第１閉部と、を備えた袋織エアバッグであって、
前記袋部は、第１織物層と第２織物層とを備えるとともに、互いに離間可能に織られており、
前記第１織物層のうちの、前記第１閉部に隣接した部位に、前記第１織物層の他部に比べて通気度が高くなるように織られた粗織部を有することを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の袋織エアバッグは、請求項１の袋織エアバッグにおいて、前記第２織物層が、前記第１閉部に隣接した部位に、前記第２織物層の他部に比べて通気度が高くなるように織られた粗織部を有することを要旨とする。
【００１０】
請求項３に記載の袋織エアバッグは、請求項２の袋織エアバッグにおいて、前記第１閉部が、前記第１織物層と前記第２織物層とが上下に交差して形成されるとともに、
前記第１閉部の外周に、前記第１織物層を構成する第１経糸と第１緯糸とによって形成された第１延接層と、前記第２織物層を構成する第２経糸と第２緯糸とによって形成された第２延接層と、が互いに離間可能に織られた延接部を有することを要旨とする。
【００１１】
請求項４に記載の袋織エアバッグは、請求項３に記載の袋織エアバッグにおいて、更に、前記延接部の外周に、前記第１経糸、前記第１緯糸、前記第２経糸、及び、前記第２緯糸が一層に織り込まれた第２閉部を備えることを要旨とする。
【００１２】
請求項５に記載の袋織エアバッグは、請求項１乃至４のうちのいずれかに記載の袋織エアバッグにおいて、前記第１織物層の他部は１／１組織であり、前記第１織物層の粗織部は２／２組織であることを要旨とする。
【００１３】
請求項６に記載の袋織エアバッグは、請求項２乃至５のうちのいずかに記載の袋織エアバッグにおいて、前記第２織物層の他部は１／１組織であり、前記第２織物層の粗織部は２／２組織であることを要旨とする。
【００１４】
請求項７に記載の袋織エアバッグは、請求項４に記載の袋織エアバッグにおいて、前記第２閉部は３／３組織であることを要旨とする。
【００１５】
請求項８に記載の袋織エアバッグは、請求項１乃至７のうちのいずれかに記載の袋織エアバッグにおいて、外表面が樹脂コーティングされていることを要旨とする。
【００１６】
請求項９に記載の袋織エアバッグは、請求項１乃至８のうちのいずれかに記載の袋織エアバッグにおいて、カーテンシールドエアバッグであることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の袋織エアバッグによれば、袋織構造のエアバッグにおいて、袋部と閉部との境界部分における織組織によって、必要に応じた内圧制御を行うことができる。特に、短時間で膨張・展開できる気密性及び強度を維持しながら、展開後に内圧を逃がすことができ、膨張・展開時よりも低い内圧で保護対象とぶつかることができ、衝撃吸収・緩和作用に優れる。
【００１８】
第２織物層が、第１閉部に隣接した部位に、第２織物層の他部に比べて通気度が高くなるように織られた粗織部を有する場合には、第１織物層と第２織物層との両方の層が粗織部を有することとなる。このために、第１織物層のみが粗織部を有する場合に比べて、内圧を逃がす効果を大きくすることができる。
【００１９】
第１閉部が、第１織物層と第２織物層とが上下に交差して形成され、第１閉部の外周に、第１織物層を構成する第１経糸と第１緯糸とによって形成された第１延接層と、第２織物層を構成する第２経糸と第２緯糸とによって形成された第２延接層と、が互いに離間可能に織られた延接部を有する場合には、膨張・展開するために負荷される高い内圧による応力集中を緩和して、第１閉部の破壊をより確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部位を示す。
【図１】本袋織エアバッグの断面の概要を示す説明図である。
【図２】本袋織エアバッグの一例における断面と組織とを示す説明図である。
【図３】本袋織エアバッグの一例の平面形態を示す説明図である。
【図４】本袋織エアバッグの他例における断面と組織とを示す説明図である。
【図５】本袋織エアバッグの概形の一例を示す説明図である。
【図６】実施例２及び比較例１の各々の内圧とリーク量との相関を示すグラフである。
【図７】比較例１のエアバッグの断面と組織とを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００２２】
［１］袋織エアバッグ
本発明の袋織エアバッグ１は、気体流入によって膨張される袋部１１と、袋部１１の外周に隣接されて袋部１１を閉じる第１閉部１２と、を備え、
袋部１１は、第１織物層１１１と第２織物層１１２とを備えるとともに、互いに離間可能に織られており、
第１織物層１１１のうちの、第１閉部１２に隣接した部位に、第１織物層１１１の他部１１１ａに比べて通気度が高くなるように織られた粗織部１１１ｂを有することを特徴とする（図１〜図５参照）。
【００２３】
「袋部（１１）」は、気体の流入によって膨張される部位である。通常、インフレータによって発生された気体が内部に充満されることで膨張される。また、通常、袋織エアバッグは折り畳んで所望の部位に収容されているため、気体が流入するに従って膨張しながら展開される。そして、膨張した袋部１１が保護対象である乗員等と、その保護対象（例えば、乗員）が衝突対象（例えば、自動車の内側壁）との間に介在されることによって保護対象への緩衝作用を発揮できる。
【００２４】
また、袋部１１は、少なくとも２層以上の離間可能な織物層を備えている。即ち、第１織物層１１１と第２織物層１１２とを備えている。そして、この第１織物層１１１と第２織物層１１２との層間に気体が入ることによって袋部１１が膨張される（図１〜図４参照）。
上記のように、少なくとも第１織物層１１１が粗織部１１１ｂを有すればよく、その他の点においては、袋部１１を構成する第１織物層１１１及び第２織物層１１２は、いずれもどのように製織されていてもよい。通常、第１織物層１１１は、第１織物層用の経糸ＷＡ１と、第１織物層用の緯糸ＷＥ１とを用いて製織される。その組織は、本袋織エアバッグの機能を阻害しない範囲でどのようなものであってもよく、平織り、綾織り、朱子織り、及びこれらの組合せによる織組織などを用いることができる。
【００２５】
更に、袋部１１を構成する第１織物層１１１は、後述する第１閉部１２に隣接した部位に、第１織物層１１１の他部１１１ａに比べて通気度が高くなるように織られた粗織部１１１ｂを有する（図１〜図５参照）。粗織部１１１ｂは、他部１１１ａに比べて通気度が高ければよく、その組織は特に限定されないが、通常、粗織部１１１ｂは、他部１１１ａに比べて粗く織られた部位である。
本発明の袋織エアバッグ１では、第１織物層１１１に加えて、第２織物層１１２についても、第１閉部１２に隣接した部位に、第２織物層１１２の他部１１２ａに比べて通気度が高くなるように織られた粗織部１１２ｂを有することが好ましい。即ち、第１織物層１１１が粗織部１１１ｂを有し、且つ、第２織物層１１２が粗織部１１２ｂを有することが好ましい。
【００２６】
ここで、織組織Ｂが織組織Ａよりも粗く織られているとは、例えば、下記（１）〜（３）が例示される。
（１）織組織Ａが１／１平織組織であって、織組織Ｂが１／１平織組織以外の織組織である場合。具体的には、織組織Ｂが、２／２平織組織、３／３平織組織、４／４平織組織、２／１綾織組織、２／２綾織組織、２／３綾織組織、３／３綾織組織、３／４綾織組織、４／４綾織組織等の組織である場合が挙げられる。
（２）織組織Ａが２／１綾織組織であって、織組織Ｂが、１／１平織組織及び２／１綾織組織以外の織組織である場合。具体的には、織組織Ｂが、２／２平織組織、３／３平織組織、４／４平織組織、２／２綾織組織、２／３綾織組織、３／３綾織組織、３／４綾織組織、４／４綾織組織等の織組織である場合が挙げられる。
（３）織組織Ａが２／２平織組織であって、織組織Ｂが、１／１平織組織、２／１綾織組織、２／２綾織組織、及び２／２平織組織以外の織組織である場合。具体的には、織組織Ｂが、３／３平織組織、４／４平織組織、２／３綾織組織、３／３綾織組織、３／４綾織組織、４／４綾織組織等の織組織である場合が挙げられる。
【００２７】
本袋織エアバッグ１では、第１織物層１１１の他部１１１ａが１／１組織（１／１平織組織）である場合に、第１織物層１１１の粗織部１１１ｂとして２／２組織を選択することができる。更に、この２／２組織としては、２／２平織組織及び２／２綾織組織のうちの少なくとも一方を選択することができる。なかでも、特に２／２平織組織を選択できる。即ち、図２に示すように、第１織物層１１１の他部１１１ａが１／１平織組織であるとともに、第１織物層１１１の粗織部１１１ｂを２／２平織組織とすることができる。
【００２８】
同様に、本袋織エアバッグ１では、第２織物層１１２の他部１１２ａが１／１組織（１／１平織組織）である場合に、第２織物層１１２の粗織部１１２ｂとして２／２組織を選択することができる。更に、この２／２組織としては、２／２平織組織及び２／２綾織組織のうちの少なくとも一方を選択することができる。なかでも、特に２／２平織組織を選択できる。即ち、第２織物層１１２の他部１１２ａが１／１平織組織であるとともに、第２織物層１１２の粗織部１１２ｂを２／２平織組織とすることができる。
【００２９】
また、第１織物層１１１の粗織部１１１ｂや、第２織物層１１２の粗織部１１２ｂの配置範囲は特に限定されず、袋部１１から逃がす所望の気体量に合わせて設定することができる。例えば、袋部１１の全周に粗織部１１１ｂを備えてもよいし、袋部１１の一部の周囲に粗織部１１１ｂを備えてもよい。同様に、袋部１１の全周に粗織部１１２ｂを備えてもよいし、袋部１１の一部の周囲に粗織部１１２ｂを備えてもよい。
通常は、後述する第１閉部１２に伴って配置することが好ましい（図３参照）。即ち、第１閉部１２が備えられた範囲で、第１閉部１２に隣接してその全周に粗織部１１１ｂが配置されることが好ましい。更に、第１閉部１２が備えられた範囲で、第１閉部１２に隣接してその全周に粗織部１１１ｂ及び粗織部１１２ｂが両方配置されることが好ましい。
【００３０】
更に、粗織部１１１ｂ及び粗織部１１２ｂの大きさも特に限定されない。図２に示す「Ｄ１」の方向に織り込まれた糸を経糸ＷＡとし、図２に示す「Ｄ２」の方向に織り込まれた糸を緯糸ＷＥとする。そして、本袋織エアバッグ１おいて経糸及び緯糸は限定されないが、例えば、第１織物層１１１を形成する経糸ＷＡを経糸ＷＡ１とし、第１織物層１１１を形成する緯糸ＷＥを緯糸ＷＥ１とするものとする。この場合における粗織部１１１ｂの大きさは、緯糸ＷＥ１の本数において、通常、２本以上の大きさである。この粗織部１１１ｂの大きさは、緯糸ＷＥ１換算において２〜３０本が好ましく、３〜２０本がより好ましく、４〜１５本が更に好ましい。とりわけ４〜１５本においては、袋部１１と第１閉部１２との境界部における第１織物層１１１の粗織部１１１ｂの強度を低下させることなく、より確実に内圧を逃がすことができる。
【００３１】
同様に第２織物層１１２が粗織部１１２ｂを備え、例えば、第２織物層１１２を形成する経糸ＷＡを経糸ＷＡ２とし、第２織物層１１２を形成する緯糸ＷＥを緯糸ＷＥ２とするものとする。この場合における粗織部１１２ｂの大きさも、緯糸ＷＥ２の本数において、通常、２本以上の大きさである。この粗織部１１２ｂの大きさは、緯糸ＷＥ２換算において２〜３０本が好ましく、３〜２０本がより好ましく、４〜１５本が更に好ましい。とりわけ４〜１５本においては、袋部１１と第１閉部１２との境界部における第２織物層１１２の粗織部１１２ｂの強度を低下させることなく、より確実に内圧を逃がすことができる。
【００３２】
「第１閉部（１２）」は、袋部１１の外周に隣接されて袋部１１を閉じている部分である（図１〜図５参照）。袋部１１を閉じるとは、第１織物層１１１と第２織物層１１２とが離間されないように両織物層を一体化することである。
この両織物層を一体化する方法は限定されず、例えば、織組織によって第１織物層１１１と第２織物層１１２とが一体化されていてもよく、また、縫製によって第１織物層１１１と第２織物層１１２とが一体化されていてもよい。これらのうちでは、織組織によって第１織物層１１１と第２織物層１１２とを一体化されることが好ましい。
【００３３】
この織組織によって一体化される場合としては、例えば、下記（１）−（３）が例示される。即ち、（１）第１織物層１１１の経糸ＷＡ１と、第２織物層１１２の経糸ＷＡ２と、を上下に交差させた形態（緯糸ＷＥ１と緯糸ＷＥ２とは上下に交差されない）、（２）第１織物層１１１の緯糸ＷＥ１と、第２織物層１１２の緯糸ＷＥ２と、を上下に交差させた形態（経糸ＷＡ１と経糸ＷＡ２とは上下に交差されない）、（３）経糸ＷＡ１と経糸ＷＡ２とを上下に交差させるとともに、緯糸ＷＥ１と緯糸ＷＥ２とを上下に交差させた形態、などが挙げられる。
【００３４】
より具体的には、図４に示すように、（１）第１織物層１１１の経糸ＷＡ１及び緯糸ＷＥ１と、第２織物層１１２の経糸ＷＡ２及び緯糸ＷＥ２と、を上下に交差させて、第１閉部１２を形成するとともに、その交差を繰り返して、経糸ＷＡ１、緯糸ＷＥ１、経糸ＷＡ２及び緯糸ＷＥ２で一層の織物層１５を形成した態様が挙げられる。
更に、図１〜図３に示すように、（２）第１織物層１１１の経糸ＷＡ１及び緯糸ＷＥ１と、第２織物層１１２の経糸ＷＡ２及び緯糸ＷＥ２と、を上下に交差させて、第１閉部１２を形成する。更に、経糸ＷＡ１と緯糸ＷＥ１とで第１延接層１３１を形成し、且つ、経糸ＷＡ２と緯糸ＷＥ２とで第２延接層１３２を形成して、第１延接層１３１と第２延接層１３２とが離間可能に織られた延接部１３を形成する態様が挙げられる。即ち、上記（２）は反転組織を有することを意味する。
【００３５】
上記（１）の態様と（２）の態様では、後者が好ましい。図１〜図３に示す（２）の態様においては、図４に示す（１）の態様に比べて、第１閉部１２に緩衝作用を付与できる。即ち、第１織物層１１１と第２織物層１１２とが上下に分かれるようにして、袋部１１が膨張する際に、第１閉部１２に加わる衝撃を、袋部１１と、この袋部１１と同様に袋織りされた延接部１３との間において緩和することができる。このため、図４に示す（１）の態様に比べて、本袋織エアバッグ１の第１閉部１２の耐久性を向上させることができる。
【００３６】
更に、第１閉部１２は直線構造でもよいが、曲線構造の組織（図３参照）とすることができる。曲線構造とすることにより、袋織エアバッグ１の設計の自由度を高めると共に、ガス圧を適度に分散させることができる。
【００３７】
「延接部（１３）」は、上述のように、第１閉部１２を介して袋部１１と反対の側に配設された部分である。また、この延接部１３は、第１延接層１３１と第２延接層１３２との二つの異なる織物層を備えるとともに、これらが互いに離間可能に織られた部位である。この延接部１３は、袋部１１と同様に袋織りにされているが、通常、袋部１１を膨張させるための気体は流入されず、膨張しない部分である。そして、この延接部１３を備えることで、上述のように、袋織エアバッグ１の第１閉部１２の耐久性を向上させることができる。
【００３８】
この延接部１３を構成する第１延接層１３１及び第２延接層１３２は、いずれもどのように製織されていてもよい。更に、延接部１３の組織は、平織り、綾織り、朱子織り、及びこれらの組合せによる織組織などが適宜用いることができるが、特に、袋部１１の各層における粗織部と同様の組織を有することが好ましい。
即ち、延接部１３を備える場合、延接部１３を構成する第１延接層１３１は、袋部１１を構成する第２織物層１１２の粗織部１１２ｂの反転組織であることが好ましい。
また、延接部１３を構成する第２延接層１３２（図２参照）は、袋部１１を構成する第１織物層１１１の粗織部１１１ｂ（図２参照）の反転組織であることが好ましい。
このように、袋部１１において上側の織物層の粗織部を構成した経糸が延設部１３の下側の延設層を構成し、袋部１１において下側の織物層の粗織部を構成した経糸が延設部１３の上側の延設層を構成するように、上下交差されて、それに合わせて緯糸が織り込まれた反転組織を有することは、強度向上の観点において好ましい。
【００３９】
更に、延接部１３の大きさも特に限定されない。前述の粗織部１１１ｂ及び粗織部１１２ｂにおける場合と同様に、図２に示す「Ｄ１」方向の糸を経糸ＷＡとし、「Ｄ２」方向の糸を緯糸ＷＥとし、更に、第１織物層１１１を形成する経糸を経糸ＷＡ１とし、第１織物層１１１を形成する緯糸を緯糸ＷＥ１とする。この場合の第１延接層１３１の大きさは、緯糸ＷＥ１の本数において、通常、２本以上の大きさである。この第１延接層１３１の大きさは、緯糸ＷＥ１換算において２〜３０本が好ましく、３〜２０本がより好ましく、４〜１５本が更に好ましい。とりわけ４〜１５本においては、延接部１３を設けることによる第１閉部１２の耐久性を向上させる効果を十分に得ることができる。
【００４０】
同様に、第２織物層１１２を形成する経糸を経糸ＷＡ２とし、第２織物層１１２を形成する緯糸を緯糸ＷＥ２とする。この場合の第２延接層１３２の大きさは、緯糸ＷＥ２の本数において、通常、２本以上の大きさである。この第２延接層１３２の大きさは、緯糸ＷＥ２換算において２〜３０本が好ましく、３〜２０本がより好ましく、４〜１５本が更に好ましい。とりわけ４〜１５本においては、延接部１３を設けることによる第１閉部１２の耐久性を向上させる効果を十分に得ることができる。
【００４１】
「第２閉部（１４）」は、延接部１３の外周に配置された織部であって、第１経糸ＷＡ１、第１緯糸ＷＥ１、第２経糸ＷＡ２、及び、第２緯糸ＷＥ２が、一層に織り込まれてなる織部である。この第２閉部１４は、どのように製織されていてもよい。その組織としては、平織り、綾織り、朱子織り、及びこれらの組合せによる織組織などを適宜用いることができる。特に本袋織エアバッグでは、３／３組織を含めることが好ましい。この３／３組織は、第２閉部１４の一部であってもよく、全体であってもよい。また、一部である場合に、袋部１１から遠ざかる程に組織が粗いことが好ましい。
【００４２】
更に、第２閉部１４の大きさも特に限定されない。図２に示す「Ｄ１」の方向に織り込まれた糸を経糸ＷＡとし、図２に示す「Ｄ２」の方向に織り込まれた糸を緯糸ＷＥとする。この場合における第２閉部１４の大きさは、緯糸ＷＥの本数において、通常、２本以上の大きさである。この第２閉部１４の大きさは、緯糸ＷＥ換算において２〜３０本が好ましく、３〜２０本がより好ましく、４〜１５本が更に好ましい。
【００４３】
本袋織エアバッグ１に用いられる各糸は特に限定されず各種の糸を適宜用いることができる。フィラメントは、マルチフィラメントであってもよく、モノフィラメントであってもよいが、通常、マルチフィラメントが用いられる。
また、フィラメントを構成する材質も特に限定されないが、通常、合成樹脂が用いられる。合成樹脂としては、ナイロン６、ナイロン６６等のポリアミド系樹脂、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレート等のポリエステル系樹脂、ポリアクリル系樹脂、ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂などが挙げられる。なかでも、特にポリアミド系樹脂及びポリエステル系樹脂が好ましく、ポリアミド系樹脂がより好ましい。
【００４４】
各糸の繊度は特に限定されず、エアバッグの種類、及び平面形状、寸法等により、適宜の繊度のフィラメント等を用いることが好ましいが、特に、繊度は２３５〜７００デシテックス、特に３５０〜４７０デシテックスのマルチフィラメントが好ましい。
また、マルチフィラメントの場合においては、その糸を構成するフィラメント数は特に限定されず、繊度等によって設定できるが、３６〜２００本、特に７２〜１４４本であることが好ましい。
更に、フィラメント間の間隙を減ずるために、異形断面糸を用いることができる。その断面形状は特に限定されないが、三角形及び六角形等を利用できる。
【００４５】
本袋織エアバッグ１では、袋部１１の外表面の少なくとも一部（全面であってもよい）を樹脂でコーティングすることができる。また、袋部１１だけでなく、第１閉部１２、延接部１３を有する場合には延接部１３を、更には、第２閉部１４を有する場合には第２閉部１４を、各々これらの少なくとも一部（全面であってもよい）を樹脂でコーティングすることができる。コーティングに利用する樹脂の種類は特に限定されないが、気密性、浸透性、可撓性、耐火、耐熱等の観点からシリコーン樹脂が好ましい。
【００４６】
本袋織エアバッグ１は、各種のエアバッグとして利用できる。即ち、各種の乗り物において、乗員の周辺に収納されるとともに、車両等が衝突した際に、インフレータから供給される高圧ガスにより膨張し、展開して、乗員と車両等の構成部材との間隙に介在させて利用できる。即ち、例えば、カーテンシールドエアバッグ、運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ及びＩＴＳヘッド・エアバッグ等が挙げられる。これらのなかでも、本袋織エアバッグ１は、カーテンシールドエアバッグとして利用することが特に好ましい。
【実施例】
【００４７】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
（１）実施例１の袋織エアバッグの作製
ポリアミド製の１０８本のフィラメントにより構成される繊度３５０デシテックスのマルチフィラメントを使用し、図３に示すように、平面形状が長方形のカーテンシールドエアバッグ１（実施例１）を製造した。製品寸法は横方向が１８００ｍｍ、縦方向が４００ｍｍ（気体導入口２０等の凸状部は含まない）である。
そして、図２に示すように、袋部１１は、離間可能な第１織物層１１１と、第２織物層１１２と、から構成した（即ち、袋組織である）。更に、第１織物層１１１の他部１１１ａは１／１平織組織で形成し、第１織物層１１１の粗織部１１１ｂは糸（緯糸ＷＥ１）本数で８本分の２／２平織組織とした。同様に、第２織物層１１２の他部１１２ａは１／１平織組織で形成し、第２織物層１１２の粗織部１１２ｂは糸（緯糸ＷＥ１）本数で８本分の２／２平織組織とした。
【００４８】
更に、図２に示すように、第１織物層１１１と第２織物層１１２とは、その端部で、経糸ＷＡ及び緯糸ＷＥともに上下で交差させて第１閉部１２を形成した。
また、第１閉部１２おいて上下交差された第１織物層１１１の経糸ＷＡ１及び緯糸ＷＥ１を用いて、第２延接層１３２を形成した。同様に、第１閉部１２において上下交差された第２織物層１１２の経糸ＷＡ２及び緯糸ＷＥ２を用いて、第１延接層１３１を形成した。これらの第１延接層１３１と第２延接層１３２とは離間可能に織られた袋組織であって、延接部１３を成している。延接部１３は、図２に示すように、各々の緯糸ＷＥの本数で８本の組織である。
【００４９】
第２延接層１３２を構成する経糸ＷＡ１及び緯糸ＷＥ１、第１延接層１３１を構成する経糸ＷＡ２及び緯糸ＷＥ２は、各々延接部１３の端部で一体化（一層化）させて、図２に示す第２閉部１４を形成した。第２閉部１４は、袋部１１に近い側から、緯糸４本分の２／２平織組織と、緯糸６本分以上の３／３平織組織と、から形成されている。
更に、本袋織エアバッグの外表面は、その全面がシリコーン樹脂でコーティングされている。
【００５０】
（２）実施例２の袋織エアバッグの作製
図５に示した形状（縦横３２０ｍｍ×５００ｍｍ）の袋織エアバッグにおいて、Ａ−Ａ’断面及びＡ−Ａ’断面の織組織が、図２に示すものとなるように実施例２の袋織エアバッグを得た。即ち、第１織物層１１１に粗織部１１１ｂ、及び、第２織物層１１２に粗織部１１２ｂを有する袋部１１と、第１閉部１２と、延設部１３と、第２閉部１４と、を有する。更に、この袋織エアバッグの外表面は、塗布量３０ｇ／ｍ２となるようにシリコーン樹脂でコーティングした。
【００５１】
（３）比較例１の袋織エアバッグの作製
実施例２に対する比較品となるように、同形状の袋織エアバッグにおいて、Ａ−Ａ’断面及びＡ−Ａ’断面の織組織が、図７に示すものとなるように比較例１の袋織エアバッグを得た。即ち、実施例２の袋織エアバッグと、第１織物層１１１及び第２織物層１１２が粗織部を有さない点、及び、延設部１３の組織が異なる点、において相違する。
【００５２】
（４）実施例２と比較例１の袋織エアバッグの比較
上記実施例２及び上記比較例１の各袋織エアバッグを用いて、内圧（ｋＰａ）とエアバッグ内からの気体のリーク量（Ｌ／分）を測定し、その結果を図６に示した。
その結果、図６に示すように、実施例２の袋織エアバッグによれば、糸密度及び外表面の樹脂塗布量を変化させることなく、織組織のみによって気体のリーク量を精密に制御できることが分かった。とりわけ、内圧が低い範囲における内圧とリーク量との相関が、比較例１の袋織エアバッグに対してよりリニアな相関となることが分かる。
尚、この試験では、内圧を気体導入口２０に位置された圧力センサで測定した。また、リーク量をエアバッグの周囲に位置した温度センサから出力される等温線から測定した。即ち、気体リークが無い場合に対称形状である等温線が、気体リークによって非対称となるのを利用し、温度差をブリッジ回路で検出するとともに、質量流量計測値に変換した。
【００５３】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、エアバッグの技術分野において広く利用される。特に、各種乗り物においてエアバッグとして利用可能であり、とりわけ、自動車用のカーテンシールドエアバッグとして好適に利用される。
【符号の説明】
【００５５】
１；袋織エアバッグ、カーテンシールドエアバッグ、
１１；袋部、
１１１；第１織物層、１１１ａ；第１織物層の他部、１１１ｂ；第１織物層の粗織部、
１１２；第２織物層、１１２ａ；第２織物層の他部、１１２ｂ；第２織物層の粗織部、
１２；第１閉部、
１３；延接部、１３１；第１延接層、１３２；第２延接層、
１４；第２閉部、
２０；気体導入口、
ＷＡ１；第１経糸（第１織物層を構成する経糸）、
ＷＥ１；第１緯糸（第１織物層を構成する緯糸）、
ＷＡ２；第２経糸（第２織物層を構成する経糸）、
ＷＥ１；第１緯糸（第１織物層を構成する緯糸）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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