(57)【要約】      （修正有）【課題】ワイパーシステムの部材、特にギアモータの通気を可能にするブリーザ膜を保護する。【解決手段】ワイパーシステムの部材、特にギアモータの通気を可能にするブリーザ膜２を保護するための装置であって、前記膜２を前記部材の表面上で受け入れるようになっている支持体３と、前記膜２を保護するためのカバー４とを含み、前記部材の内部と外部との間での前記膜２を介した空気の循環を可能にするように構成される。前記支持体３と一体に成形される前記カバー４は、前記カバー４の開放位置で前記膜２を前記支持体３上に固定できるようにするとともに前記カバー４の閉塞位置で前記膜２を覆うように、前記支持体３に対して関節結合される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーシステムの部材、特にギアモータの通気を可能にするブリーザ膜（２）を保護するための装置（１）であって、
前記膜（２）を前記部材の表面上で受け入れるようになっている支持体（３）と、
前記膜（２）を保護するためのカバー（４）とを含み、
前記部材の内部と外部との間での前記膜（２）を介した空気の循環を可能にするように構成され、
前記支持体（３）と一体に成形される前記カバー（４）は、前記カバー（４）の開放位置で前記膜（２）を前記支持体（３）上に固定できるようにするとともに、前記カバー（４）の閉塞位置で前記膜（２）を覆うように、前記支持体（３）に対して関節結合されることを特徴とする装置（１）。
【請求項２】
前記支持体（３）と前記カバー（４）との間に関節ヒンジ（５）を含む請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ヒンジ（５）が容易に分離するようになっている請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記支持体（３）が前記膜（２）を固定するための表面（７）を含み、
前記ヒンジ（５）は、前記膜（２）を固定するための前記表面（１７）の面とは異なる面内に位置される請求項２または請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記カバー（４）が前記部材にクリップ留めされるようになっている請求項１から４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項６】
前記カバー（４）が前記支持体（３）に固定される請求項１から５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
前記カバー（３）が前記支持体（３）にクリップ留めされる請求項７に記載の装置。
【請求項８】
ブリーザ膜（２）と、前記膜（２）を保護するための請求項１から請求項７のいずれか一項１項に記載の装置（１）とを備えるギアモータ（２０）。
【請求項９】
ギア機構を受け入れるハウジングを含み、
前記保護装置が前記ハウジングと一体に形成される請求項８に記載のモータギアボックス。
【請求項１０】
請求項８または請求項９に記載のギアモータを備えるワイパーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、自動車の分野、特に、自動車のフロントガラスを拭き取るための器具の分野である。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、通常、フロントガラスを洗浄してドライバーが自分達の環境のなかで有する視界の歪みを防止するためのフロントガラスワイパーを備えるワイパーシステムが設けられる。これらのフロントガラスワイパーは、従来、所定の角度範囲の往復動を行なうアームによって駆動されるとともに、弾性材料から形成されるスキージブレードを支持する長尺ワイパーを含む。これらのブレードは、フロントガラスに擦れて、ドライバーの視野から水を排除する。
【０００３】
ワイパーの動きは、ギアシステムに接続される電気モータによってもたらされる。これらの部品は、それらが駆動させるワイパーの近傍に、すなわち、過酷な天候に晒される領域に位置される。
【０００４】
ギアシステム内での凝結を防止するため、ブリーザ膜、すなわち、空気を透過させる防水膜をギアシステムに設けることが知られている。そのような膜は外的攻撃から保護されなければならず、そのため、空気が膜の両側で循環できるようにしつつ膜を保護するカバーの下側に膜を配置することが既に提案されてきた。
【０００５】
しかしながら、既知の解決策では、膜が支持体上に配置され、膜を保護するカバーは、支持体に取り付けられて固定されなければならない独立した部品である。これが問題を引き起こし得る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、ワイパーシステムの部材、特にギアモータの通気を可能にするブリーザ膜を保護するための装置であって、前記膜を前記部材の表面上で受け入れるようになっている支持体と、前記膜を保護するためのカバーとを含み、部材の内部と外部との間での前記膜を介した空気の循環を可能にするように構成される装置を提案することにより、これらの欠点を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、前記カバーが前記支持体と一体に成形される。また、カバーは、前記カバーの開放位置で前記膜を前記支持体上に固定できるようにするとともに前記カバーの閉塞位置で前記膜を覆うように、前記支持体に対して関節結合される。
【０００８】
したがって、少なくとも製造中に、膜を備えるべき部材に対する膜の取り付けを可能にしつつ、支持体に接続されるカバーが提供される。
【０００９】
本発明の様々な実施形態においては、同時に或いは別々に、
前記装置は、前記支持体と前記カバーとの間に関節ヒンジを含み、
前記ヒンジが容易に分離するようになり、
前記支持体が前記膜を固定するための表面を含み、前記ヒンジは、前記膜を固定するための前記表面の面とは異なる面内に位置され、
前記カバーが前記部材にクリップ留めされるようになり、
前記カバーが前記支持体に固定される。
【００１０】
また、本発明は、ブリーザ膜と、前記膜を保護するための前述した装置とを備えるギアモータにも関係する。
【００１１】
前記ギアモータは、例えば、ギア機構を受け入れるハウジングを含み、前記保護装置が前記ハウジングと一体に形成される。
【００１２】
更に、本発明は、そのようなギアモータを備えるワイパーシステムにも関する。
【００１３】
単なる例示的で非限定的な例として与えられる本発明の実施形態の添付の概略図面に関連する以下の詳細な説明的記述を考慮すると、本発明をより良く理解できるとともに、本発明の他の目的、詳細、特徴、および、利点が更に明確になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ワイパーシステムの一般的な斜視図である。
【図２】本発明の保護装置の一実施形態の斜視図であり、前記装置は、図１のワイパーシステムのギアシステムカバーの位置に位置付けられ、前記装置により保護されるようになっているブリーザ膜が未だ取り付けられていない。
【図３】図３は、膜の取り付けを可能にする構成である図２の装置の斜視図である。
【図４】図４は、前記膜を保護する構成である図２の装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１を参照すると、本発明を適用できる車両ワイパーシステムの一例が見られる。車両ワイパーシステムは駆動ギアモータ２０を含む。ここで、前記ギアモータ２０は管状クロスメンバー２３によって支持される。ギアモータは、リンク２４によって図示しない２つのフロントガラスワイパーのアームを駆動させるギアシステム２２に接続されるモータ２１を備え、リンク２４はそれらのアームを２つの枢軸２５を中心に回動させる。これらの枢軸のそれぞれは、車両のシャーシに固定される枢軸支持体２６によって支持される。２つの枢軸支持体が管状クロスメンバー２３によって互いに接続され、クロスメンバー２３は、中空であるとともに、その各端部で、対応する枢軸支持体から延びるピン２７と協働する。
【００１６】
図２から図４に示されるように、本発明は、特に、ワイパーシステムのギアシステムの部材、特にカバー３１の通気を可能にするブリーザ膜２を保護するための装置１に関する。
【００１７】
前記膜２は、空気が部材の内部から部材の外部へと通過できるようにし、それにより、ギアシステム２２での、更にはモータ２１での凝結の危険を制限できる。ワイパーシステムの正確な動作および耐久性のためには、そのようないかなる現象をも防止することが望ましい。また、膜２は、部材の内部への水のいかなる侵入をも防止するために、液体を透過させない。そのような膜は、例えば、Goretex（登録商標）として知られる材料または任意の他の同等な材料から構成されてもよい。
【００１８】
前記保護装置１は、前記部材の表面で前記膜２を受け入れるようになっている支持体３と、前記膜２を保護するためのカバー４とを含む。この場合、前記カバー４は、膜２に面して位置される図には見えない面と、反対側の面１０とを有する。前記支持体３及び／又は前記カバー４は、特に熱可塑性材料から形成される。
【００１９】
前記装置１は、必要とされるガス交換を行なうことができるように、部材の内部と外部との間の前記膜２を通じた空気の循環を可能にするように構成される。したがって、前記支持体３および前記カバー４は、そのような循環を可能にするように互いに配置される。
【００２０】
本発明によれば、前記カバー４が前記支持体３と一体成形される。また、カバーは、図２および図３に示される前記カバー４の開放位置で前記支持体３上に前記膜２を固定できるようにするとともに、図４に示される前記カバー４の閉塞位置で前記膜２を覆うように、前記支持体３に対して関節結合される。
【００２１】
言い換えると、支持体３およびカバー４は、同じ材料成形で形成される。また、カバー４は、図２または図３の場合のように開放でき、あるいは、図４の場合のように閉じることができる。
【００２２】
したがって、図２および図３の構成では、膜２を支持体３上に配置できる。この件に関しては、図２では膜２が未だ所定の位置になく、一方、図３では膜が支持体３上に配置されてしまっていることに留意されたい。具体的には、図２の構成では、カバー４が部分的に開放し、一方、図３の構成では、カバーが、前記膜２を備える部材、ここではギアモータ２０のカバー３１と接触する完全開放位置にある。図４の構成では、見えない前記膜２が前記カバー４によって保護される。
【００２３】
したがって、部材が備えるべき膜２の部材に対する設置に支障を来さずに固定されるという利点を有する膜２を保護するためのカバー４が提供される。
【００２４】
前記装置は、前記支持体３と前記カバー５との間に関節ヒンジ５を含むことができる。前記ヒンジ５は、特に、材料の薄肉化によって構成される。言い換えると、ヒンジ５の材料の厚さは、支持体３に対するカバーの関節結合を可能になるようカバー４の材料の厚さよりも薄い。
【００２５】
図３に示される本発明の第１の態様によれば、前記カバー４は、前記膜２が設けられるように意図される部材に対してクリップ留めされるようになっている。この目的を達成するため、カバーは、ここでは、前記部材にクリップ留めされるようになっている先端縁６を有する。したがって、膜２の取り付け中に、あるいは、膜２が保護される必要がない場合には動作時に、カバー４を前記部材に保持させることができる。これは、カバーが全ての構成で装置に取り付けられたままであるため、カバーを紛失しないようにしつつ必要に応じてカバー４を使用できるようにする解決策を与える。
【００２６】
本発明の他の態様によれば、先の態様に代えて或いは先の態様に加えて、前記ヒンジ５が容易に分離するようになっている。したがって、前記カバー４をそれが必要とされない場合にはぎ取ること、あるいは、カバーを前記支持体３に取り付けられたままにすることを決定できる。
【００２７】
ここで、前記支持体は、前記膜２を固定するための表面７を含み、また、前記ヒンジ５が、膜２を固定するための前記表面７の面とは異なる面内に位置される。これは、前記膜２を通じた空気の循環のための十分な隙間の存在を膜２とカバー４との間に確保する。
【００２８】
図４の構成では、前記カバー４が例えば前記支持体３に固定され、特にクリップ留めされる。この目的を達成するため、前記支持体３は、ここでは、カバー４の先端縁６と協働するようになっている固定ラグ８を含む。
【００２９】
前記支持体３は、例えば、前記膜２を固定するための前記表面７を備えるウェル９を含む。前記ウェル９は、ここでは、略平行六面体の外形状を有するとともに、前記膜２によって覆われるようになっている円形貫通オリフィス１０を有する。
【００３０】
カバー４は、略長方形の形状を成し且つ膜２を支持するための表面７と同じサイズを有する面である。ヒンジ５は、前記支持体３およびカバー４の対向縁部に沿って位置される。カバー４の先端縁６はカバーの反対側の縁部に位置される。固定ラグ８または各固定ラグ８は支持体３の反対側の縁部に位置される。
【００３１】
前記保護装置１は、例えば、ギアモータ２０の位置、特に前記ギアモータのギアシステム２２のハウジングの位置に位置付けられる。前記ハウジングは、図には見えないモータ２１の駆動シャフトに接続されるギア機構を受け入れる。前記保護装置１の前記支持体３を前記ハウジングと一体に形成できる。特に、前記ハウジングはカバー３１によって閉じられる本体を含み、前記保護装置１が前記カバー３１と一体に形成される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2013147246.tif 000005
【図４】
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【外国語明細書】
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