(57)【要約】【課題】本発明は、車載用充電装置と被充電機器の間への異物の挟み込みを抑制し、この異物による不具合を低減することを目的とするものである。【解決手段】本発明においては、携帯機器７を設置する設置板８と、この設置板８の裏面側に所定間隔をおいて対向配置した充電コイル１７とを備え、前記設置板８の中央部を周辺部よりも高くした形状とし、前記設置板８の周辺部の外側に溝９を設け、これにより所期の目的を達成するものである。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機器を設置する設置板と、この設置板の裏面側に所定間隔をおいて対向配置した充電コイルとを備え、前記設置板の中央部を周辺部よりも高くした形状とし、前記設置板の周辺部の外側に溝を設けた車載用充電装置。
【請求項２】
前記溝の前記設置板とは反対側に前記設置板と高さを略同一とした平面板と、この平面板の上を前記設置板に向かって移動し、前記携帯機器を前記設置板上へ押し進める可動パットを有する請求項１に記載の車載用充電装置。
【請求項３】
前記設置板を車両のコンソール部に設置し、このコンソール部は蓋体を有し、この蓋体の開閉動作に前記可動パットが連動する構成とした請求項２に記載の車載用充電装置。
【請求項４】
前記可動パットに対向配置した固定パットを有し、この固定パットおよび前記可動パットの少なくとも一方に圧力センサを備え、この圧力センサが所定値以上であれば、充電可能状態とする制御部を有する請求項２に記載の車載用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される車載用充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯機器の普及にともない、この携帯機器の充電が、車内でも行えるようにすることが要請されている。
【０００３】
また、車内において携帯機器の充電を行うためには、運転を阻害しないように、携帯機器を、車載用充電装置に置けば、充電が行えるいわゆる非接触式の車載用充電装置が求められている。
【０００４】
このような非接触式の車載用充電装置は充電コイルを有しているのであるが、この充電コイルは、充電時に大きく発熱し、その結果として、充電停止モードに入ってしまうこともある。
【０００５】
そこで、充電コイルの発熱を抑制すべく、充電コイルの表面側に設けた保護部材を、合成樹脂と無機材料を混練して構成することが提案されている（例えば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２４５３２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記従来例においては、車載用充電装置の充電コイルと被充電機器の充電コイルの間に導電体の異物が混入すると、この異物が異常発熱する問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、車載用充電装置と被充電機器の間への異物の挟み込みを抑制することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そしてこの目的を達成するために本発明は、携帯機器を設置する設置板と、この設置板の裏面側に所定間隔をおいて対向配置した充電コイルとを備え、前記設置板の中央部を周辺部よりも高くした形状とし、前記設置板の周辺部の外側に溝を設け、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように本発明は、携帯機器を設置する設置板と、この設置板の裏面側に所定間隔をおいて対向配置した充電コイルとを備え、前記設置板の中央部を周辺部よりも高くした形状とし、前記設置板の周辺部の外側に溝を設ける構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【００１１】
すなわち、設置板の上にコインや鍵などを置いたとしても、車両運転時に加わる振動や慣性力によって、コインや鍵などは設置板の表面上から度々離れたり、この表面上で何度も位置ずれを起こす。その時、コインや鍵などは、高くなった設置板の中央部から自然と周辺部へと移動し、最後には設置板の周辺部の外側に設けた溝へと落下することとなる。
【００１２】
したがって、車載用充電装置と被充電機器の間への異物の挟み込みを低減することができる。
【００１３】
また、車両運転中に車載用充電装置の設置板へ被充電機器を置く際にも、手の感触によりコインや鍵などの異物が確認されたとしても、設置板上を直視することなく非常に簡単に溝へと移動可能である。この点からも車載用充電装置と被充電機器の間への異物の挟み込みを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる車載用充電装置を車両に搭載した状態を示す図
【図２】本発明の実施の形態１にかかる車載用充電装置の斜視図
【図３】同車載用充電装置の一部切り欠き斜視図
【図４】同車載用充電装置の一部切り欠き斜視図
【図５】同車載用充電装置の上面図
【図６】同車載用充電装置の側面断面図
【図７】同車載用充電装置の制御ブロック図
【図８】同車載用充電装置の動作フローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施の形態を、図面を用いて説明する。
（実施の形態１）
図１において、車両本体１の車内２前方にはハンドル３が、またハンドル３左方には車載用電子機器４が配置されている。さらに、ハンドル３左方で、車載用電子機器４下方のコンソールボックス５に、車載用充電装置６が配置されている。
【００１６】
図２は、図１のコンソールボックス５に埋め込まれた車載用充電装置６の斜視図を示している。図２、３は、車載用充電装置６の一部切り欠き斜視図を示している。また、図５は、車載用充電装置６の上面図を、図６は、側面断面図を示している。
【００１７】
これら図２、３、４、５、６を用いて車載用充電装置６について説明する。
【００１８】
まず、車載用充電装置６は、携帯機器７（被充電機器の代表）を設置する設置板８と、この設置板８の裏面側に所定間隔をおいて対向配置した充電コイル（説明の簡略化のため省略）とを備える。
【００１９】
さて、本実施形態においては、車載用充電装置６の充電コイルと、携帯機器７の充電コイルを対向させることで、携帯機器７の充電コイルに、車載用充電装置６の充電コイルからの磁束を到達させる。これによって、携帯機器７が保有する電池（図示せず）の充電を行うようになっている。なお、設置板８は、車載用充電装置６の充電コイルから携帯機器７の充電コイルに向かう磁束が通過できるように、合成樹脂によって形成することが好ましい。
【００２０】
また、図６に示すように、設置板８は中央部を周辺部よりも高くした形状とし、設置板８の周辺部の外側に溝９を設けた構成とする。
【００２１】
このようにすることにより、設置板８の上にコインや鍵などを置いたとしても、車両運転時に加わる振動や慣性力によって、コインや鍵などは設置板８の表面上から度々離れたり、この表面上で何度も位置ずれを起こす。その時、コインや鍵などは、高くなった設置板８の中央部から自然と周辺部へと移動し、最後には設置板８の周辺部の外側に設けた溝
９へと落下することとなる。
【００２２】
また、車載用充電装置６は、溝９の設置板８とは反対側に設置板８と高さを略同一とした平面板１０を有する。この平面板１０の上には、設置板８に向かって移動し、携帯機器７を設置板８上へ押し進める可動パット１１を有する。
【００２３】
図３、４、６に示すように、可動パット１１は、可動パット１１の後部より延出した平歯車１２と係合したクラッチ１３をモーター１４により駆動することで移動させる。なお、コンソールボックス５、または車載用充電装置６に蓋体１５を備え、この蓋体１５の開閉動作に可動パット１１が連動する構成とすることも可能である。
【００２４】
また、車載用充電装置６は、可動パット１１に対向配置した固定パット１６を有する。この固定パット１６、および可動パット１１の少なくとも一方に図７に示す圧力センサ２３を備え、この圧力センサ２３が所定値以上であれば、充電可能状態とする構成としてもよい。
【００２５】
次に、図７を用いて、車載用充電装置６の制御ブロックの構成について説明する。
【００２６】
車載用充電装置６は、送電を行う充電コイル１７と、この充電コイル１７に通電を行うコイル駆動部１８を有する。このコイル駆動部１８は、携帯機器７が置かれた位置に充電コイル１７を移動させる機能も有する。例えば、先行文献（例えばＪＰ  ２００９−２４７１９４  Ａ５  ２００９．１２．１７）に記載された駆動構造を採用することができる。
【００２７】
また、コイル駆動部１８は、携帯機器７の充電コイル１９の位置を検出する位置検出部２０が接続された制御部２１に接続されている。
【００２８】
制御部２１は、位置検出部２０より携帯機器７の充電コイル１９の位置を取得し、コイル駆動部１８に充電コイル１７を移動させる指示を行う。また、この制御部２１には、可動パット１１を駆動するモーター１４、および充電完了や充電の異常状態をユーザへ知らせるＬＥＤ２２も接続されている。
【００２９】
以上説明した車載用充電装置６の構成における充電制御の動作フローを図８を用いて説明する。
【００３０】
まず、イグニッションＯＮにより、電源が入り処理をスタートする。
【００３１】
制御部２１は、ユーザが蓋体１５を開けるなどし、蓋体１５の開放を検知すると（ステップＳ１）、モーター１４に指示し、可動パット１１を定位置へ移動させる（ステップＳ２）。次に、ユーザが携帯機器７を平面板１０、または設置板８上に置き、蓋体１５が閉じられたことを検知すると（ステップＳ３）、可動パット１１による携帯機器７の固定をモーター１４に指示する（ステップＳ４）。
【００３２】
次に、制御部２１は、圧力センサ２３の値が所定値以上にならなければ（ステップＳ５：Ｎｏ）、ＬＥＤ２２を異常点灯させ（ステップＳ６）、処理を終了する。制御部２１は、圧力センサ２３の値が所定値以上になれば（ステップＳ５：Ｙｅｓ）、携帯機器７の充電コイル１７の位置を位置検出部２０より取得する。制御部２１は、携帯機器７の充電コイル１７の位置を位置検出部２０より取得できなければ、ステップＳ６へ進み、処理を終了する。制御部２１は、携帯機器７の充電コイル１７の位置を位置検出部２０より取得すれば、充電コイル１７をその位置へ移動させ、充電を開始する（ステップＳ７）。
【００３３】
その後、制御部２１は、充電完了であることを携帯機器７より入手すれば（ステップＳ８：Ｙｅｓ）、ＬＥＤ２２で充電完了を通知し（ステップＳ９）、処理を終了する。
【００３４】
以上説明したように、携帯機器７を設置する設置板８と、この設置板８の裏面側に所定間隔をおいて対向配置した充電コイル１７とを備え、前記設置板８の中央部を周辺部よりも高くした形状とし、前記設置板８の周辺部の外側に溝９を設ける構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【００３５】
すなわち、設置板８の上にコインや鍵などを置いたとしても、車両運転時に加わる振動や慣性力によって、コインや鍵などは設置板８の表面上から度々離れたり、この表面上で何度も位置ずれを起こす。その時、コインや鍵などは、高くなった設置板８の中央部から自然と周辺部へと移動し、最後には設置板８の周辺部の外側に設けた溝へと落下することとなる。
【００３６】
したがって、車載用充電装置６と携帯機器７の間への異物の挟み込みを低減することができる。
【００３７】
また、車両運転中に車載用充電装置６の設置板８へ携帯機器７を置く際にも、手の感触によりコインや鍵などの異物が確認されたとしても、設置板８上を直視することなく非常に簡単に溝へと移動可能である。この点からも車載用充電装置６と携帯機器７の間への異物の挟み込みを低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
以上のように本発明は、携帯機器を設置する設置板と、この設置板の裏面側に所定間隔をおいて対向配置した充電コイルとを備え、前記設置板の中央部を周辺部よりも高くした形状とし、前記設置板の周辺部の外側に溝を設ける構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【００３９】
すなわち、設置板の上にコインや鍵などを置いたとしても、車両運転時に加わる振動や慣性力によって、コインや鍵などは設置板の表面上から度々離れたり、この表面上で何度も位置ずれを起こす。その時、コインや鍵などは、高くなった設置板の中央部から自然と周辺部へと移動し、最後には設置板の周辺部の外側に設けた溝へと落下することとなる。
【００４０】
したがって、本発明は車載用充電装置としての活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００４１】
１  車両本体
２  車内
３  ハンドル
４  車載用電子機器
５  コンソールボックス
６  車載用充電装置
７  携帯機器
８  設置板
９  溝
１０  平面板
１１  可動パット
１２  平歯車
１３  クラッチ
１４  モーター
１５  蓋体
１６  固定パット
１７、１９  充電コイル
１８  コイル駆動部
２０  位置検出部
２１  制御部
２２  ＬＥＤ
２３  圧力センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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