(57)【要約】【課題】レール梱包体を船倉内に２段同時に積み付けた際にレール梱包体の海上輸送時の荷ずれを防止し、かつ輸送船の船倉へのレール梱包体の効率的積み付けならびに輸送地に到着した輸送船の船倉からレール梱包体を容易に取り出すことのできるレールの海上輸送方法を提供する。【解決手段】レール梱包体１の横ずれを防止する治具として、楔形状をなす２つのずれ止め矢８と横ずれ防止万棒９とを用い、２段同時に積まれたレール梱包体１の隣りに横ずれ防止万棒９をレール梱包体１の長手方向に沿って配置した後、横ずれ防止万棒９の隣りに２段重ねのレール梱包体１を吊り下ろす。そして、上段側の２つのレール梱包体の間にずれ止め矢８を上方から組み入れてレール梱包体１の横ずれを防止するようにする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数本のレールを複数本ずつ梱包して得られたレール梱包体を輸送船の船倉に複数列に且つ複数段に船積みして前記レールを海上輸送するレールの海上輸送方法であって、
前記レール梱包体を２段ずつ吊り上げ、船倉内に積み重ねるに際して、２段に重ねられたレール梱包体の下段側にレール梱包体の長手方向に沿う横ずれ防止万棒を横ずれとめ具として用い、上段側のレール梱包体の横ずれとめ具として楔形状をなす２つのずれ止め矢を用いることを特徴とするレールの海上輸送方法。
【請求項２】
前記横ずれ万棒および前記ずれ止め矢により、前記複数列に配列された各レール梱包体の間に、前記レール梱包体の吊り下げ時および吊り上げ時のワイヤー通し空間を確保することを特徴とする請求項１に記載のレールの海上輸送方法。
【請求項３】
前記レール梱包体として、複数本のレールと、該レールの長手方向に間隔をおいてレールの下面側に配列された複数本の木製レール支持部材と、該レール支持部材により支持された各レールの間で前記レールの倒れを防止する複数個の木製ブロックと、前記レールの複数箇所を前記レール支持部材の上に固定する複数本の結束バンドとからなるものを用いると共に、前記横ずれ万棒および前記ずれ止め矢として木製のものを用いることを特徴とする請求項１または２に記載のレールの海上輸送方法。
【請求項４】
前記レール梱包体を複数段に積み重ねた後、最上段部を含む複数段のレール梱包体群を複数本の結束バンドにより結束し、前記レール梱包体群を拘束した状態で前記レールを輸送することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のレールの海上輸送方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レールの海上輸送方法に関し、特に、長尺レールを海上輸送するのに適した方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
長尺レールは転倒しやすいため、レールの転倒などを防止するために、輸送時には特殊な固定台が使用される。長尺レールを陸上輸送する際に用いられる固定台としては、特許文献１に記載された固定台などが知られているが、特許文献１に記載された固定台を用いて長尺レールを海上輸送しようとすると、船内での空間を大きく確保すること、レール輸送後の固定台回収などを考慮した場合、輸送費が多大なものとなってしまう可能性がある。また、レールを海外へ輸出する場合には、固定台の回収が困難となるため、別方式によるレールの海上輸送方法が必要とされていた。
【０００３】
そこで、本発明らは、多数本の長尺レールを海上輸送するのに適した方法として、海上輸送される多数本の長尺レールを複数本ずつ梱包して得られたレール梱包体を輸送船の船倉に積み込んで長尺レールを海上輸送する方法を先に考案した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平０７−５１９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、レール梱包体を輸送船の船倉に複数列に且つ複数段に積み込んで海上輸送する場合、複数列に配列されたレール梱包体の間に隙間が発生し、この隙間によってレール梱包体が海上輸送時に横ずれ、すなわち荷ずれを起こす可能性がある。このようなレール梱包体の横ずれを防止する方策として、複数列に配列されたレール梱包体の隙間に横ずれ防止ブロックを介在させてレール梱包体の横ずれを防止することが考えられ、レール梱包体をクレーン等により吊り上げて輸送船の船倉に積み付け、横ずれ防止ブロックとレール梱包体が搭載される通し万棒を組み付けることによって、レール梱包体の荷ずれを防止することが行われていた。レール梱包体の船倉への組み付けは１つずつ行われており、レール梱包体の組み付け毎に、横ずれ防止ブロックとレール梱包体が搭載される通し万棒を組み付けることとなり、荷役作業時間の短縮と荷役作業負荷の軽減が求められていた。
【０００６】
本発明は上述した事情に鑑みてなされたものであり、レール梱包体を船倉内に２段同時に積み付けた際にレール梱包体の海上輸送時の荷ずれを防止し、かつ輸送船の船倉へのレール梱包体の効率的積み付けならびに輸送地に到着した輸送船の船倉からレール梱包体を容易に取り出すことのできるレールの海上輸送方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１の発明は、多数本のレールを複数本ずつ梱包して得られたレール梱包体を輸送船の船倉に複数列に且つ複数段に船積みして前記レールを海上輸送するレールの海上輸送方法であって、前記レール梱包体を２段ずつ吊り上げ、船倉内に積み重ねるに際して、２段に重ねられたレール梱包体の下段側にレール梱包体の長手方向に沿う横ずれ防止万棒を横ずれとめ具として用い、上段側のレール梱包体の横ずれとめ具として楔形状をなす２つのずれ止め矢を用いることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載のレールの海上輸送方法において、前記横ずれ万棒および前記ずれ止め矢により、前記複数列に配列された各レール梱包体の間に、前記レール梱包体の吊り下げ時および吊り上げ時のワイヤー通し空間を確保することを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１または２に記載のレールの海上輸送方法において、前記レール梱包体として、複数本のレールと、該レールの長手方向に間隔をおいてレールの下面側に配列された複数本の木製レール支持部材と、該レール支持部材により支持された各レールの間で前記レールの倒れを防止する複数個の木製ブロックと、前記レールの複数箇所を前記レール支持部材の上に固定する複数本の結束バンドとからなるものを用いると共に、前記横ずれ万棒および前記ずれ止め矢として木製のものを用いることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のレールの海上輸送方法において、前記レール梱包体を複数段に積み重ねた後、最上段部を含む複数段のレール梱包体群を複数本の結束バンドにより結束し、前記レール梱包体群を拘束した状態で前記レールを輸送することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、吊りワイヤーにより上下２つのレール梱包体を１組として、レール梱包体を２段同時に吊り上げ、船倉内に積み重ねることができるため、積み付け能率は２倍となる。また、２段同時にレール梱包体を船倉に積み付けても、吊りワイヤーの抜き去り空間を確保した状態で積み付けができるため、積み付けは容易となり、輸送船の船倉から吊り上げるときに吊り上げ用ワイヤーの通し空間を複数列に配列されたレール梱包体の間に確保することが可能となるので、輸送地に到着した輸送船の船倉からレール梱包体を容易に取り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を実施するときに用いられるレール梱包体の一例を示す正面図である。
【図２】図１に示すレール梱包体の平面図である。
【図３】図１に示すレール梱包体の側面図である。
【図４】レール梱包体が載置される通し万棒を示す斜視図である。
【図５】２段１組として吊り上げられたレール梱包体を通し万棒の上に吊り下ろした状態を示す図である。
【図６】通し万棒の上に４つのレール梱包体を２段１組として吊り下ろした状態と横ずれ止め具をレール梱包体の間に組み入れた状態を示す図である。
【図７】図６のＡ−Ａ断面を示す図である。
【図８】通し万棒の上に２段１組として吊り降ろされたレール梱包体の上に２段１組のレール梱包体を吊り下ろした状態を示す図である。
【図９】通し万棒の上に２段１組として吊り降ろされた４つのレール梱包体の上に２段１組のレール梱包体を吊り下ろした状態と横ずれ止め具をレール梱包体の間に組み入れた状態を示す図である。
【図１０】縦方向に多数段にわたり積まれた多数のレール梱包体のうち最上段部を含む複数段のレール梱包体を結束バンドにより結束した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図９は４０本の長尺レールを本発明により海上輸送する場合を説明するための図であり、４０本の長尺レールを本発明により海上輸送する場合は、まず、海上輸送される長尺レールを例えば図１〜図３に示すように５本ずつ梱包して８個のレール梱包体１を得た後、得られたレール梱包体１を輸送船の船倉に搬入する。
【００１３】
ここで、レール梱包体１は複数本（例えば５本で各長さ２５ｍ）の長尺レール２と、レール２の長手方向に間隔を置いてレール２の下面側に配列された複数本（例えば３本）の木製レール支持部材３と、レール支持部材３により支持された各レール２の間でレール２の倒れ等を防止するためにレール２の腹部２ｂ間に配置される複数個の木製ブロック４とを有し、各木製レール支持部材３は例えば長さ：７８０ｍｍ、高さ：９５ｍｍ、幅：９０ｍｍの寸法で角柱状に形成されている。なお、上記木製ブロックは、レール支持部材３により支持されたレール同士の間隔が変化しないようにして倒れ等を防止できれば良いもので、図１（ｂ）に示すように、レール２の頭部２ａ間に介在させてレール２の倒れ等を防止する複数個の木製ブロック４’としても良く、また、木製ブロック４と木製ブロック４’とを組み合わせて使用してもかまわない。
【００１４】
図３では、レール梱包体１のレール間に組み込まれる木製ブロックとして、レール梱包体１の端部位置には木製ブロック４を、その中間には木製ブロック４’を使用した例を示しているが、レール梱包体１の形態は図３に示すものに限られるものではなく、需要家の指示に従う。
また、レール梱包体１は複数本（例えば５本）のレール２を結束し、いわゆる梱包体とする結束バンド５を有し、これらの結束バンド５により長尺レール２の足部２ｃの複数箇所でレール支持部材３の上に固定されて長尺レール２はレール梱包体１とされる。なお、レール支持部材３は結束バンド５を通すための結束バンド通し溝６（図３参照）を有し、この結束バンド通し溝６は例えば長さ：７８０ｍｍ、深さ：７ｍｍ、幅：５０ｍｍの寸法でレール支持部材３の下面中央部に形成され、結束バンド５の脱落が防止されている。
【００１５】
図４〜図９は２つのレール梱包体１を重ねて１組としたものをハンドリングして搬送・搬出し、長尺レールを本発明により海上輸送する場合を説明するための図であり、長尺レールの上下２段重ねのレール梱包体１を１組として船積みする。
本発明により海上輸送する場合は、まず、海上輸送される長尺レールを例えば５本ずつ梱包して複数のレール梱包体１を得た後、該レール梱包体群を輸送船近傍まで搬送した後、２つのレール梱包体１を上下に積み重ねたままクレーンにより吊り上げ、輸送船の船倉に搬入する。
【００１６】
レール梱包体１の搬入作業前、あるいは搬入作業が終了したならば、図４に示すように、例えば長さ：１６００ｍｍ、高さ：９５ｍｍ、幅：９５ｍｍの寸法で角柱状に形成された複数本の木製通し万棒７を船倉の床面上に所定の間隔で並列に配置する。なお、通し万棒７の配置作業はレール梱包体１の搬入と並行して行っても良い。また、通し万棒７の上にレール梱包体１を置く際には、レール梱包体１のレール支持部材３が通し万棒７と重なり合わないようにレール梱包体１を通し万棒７の上に配置する。この通し万棒７の役割は、レール２の変形（曲がり）防止であり、順次積み付けられるレール梱包体１の荷重からレール２を保護するもので、加わるレール梱包体１の荷重で破壊されないように適宜使用本数を決めればよい。
【００１７】
複数本の木製通し万棒７を船倉の床面上に所定の間隔で並列に配置したならば、図５に示すように、船倉に搬入された２つのレール梱包体１を２段１組としてクレーンにより吊り上げる。そして、２段重ねの形態で吊り上げられた２つのレール梱包体１を通し万棒７の上に同時に吊り下ろした後、吊り下ろされたレール梱包体１の隣りに所定の寸法（例えば横幅：４０ｍｍ、高さ：１００ｍｍ、長さ：１０００ｍｍ）で角柱状に形成された木製ずれ防止万棒９（図５参照）をレール梱包体１の長手方向に沿って配置し、この木製ずれ防止万棒９を釘などで通し万棒７に固定する。このとき、木製ずれ防止万棒９の側面が図１に示すレール支持部材３の端面３ａと隣接するように木製ずれ防止万棒９をレール梱包体１の隣りに配置することが好ましい。
【００１８】
木製ずれ防止万棒９を通し万棒７に固定したならば、上下２段で１組のレール梱包体１をクレーンで吊り上げ、吊り上げられた上下２段のレール梱包体１を木製ずれ防止万棒９の隣りに吊り下ろす。この場合も木製ずれ防止万棒９の側面とレール支持部材３の端面３ａが隣接するように上下２段のレール梱包体１を木製ずれ防止万棒９の隣りに吊り下ろすことが好ましい。
【００１９】
次に、図６に示すように、上段側（図では２段目）の２つのレール梱包体１の間隙部の複数箇所に楔形形状をなす２つの木製ずれ止め矢８を上方から１つずつ挿入する。そして、図７に示すように、木製ずれ止め矢８の側面８ａがレール２の腹部２ｂに接触するまで２つの木製ずれ止め矢８を図７に示す矢印方向に動かして上段側のレール梱包体１に横ずれが輸送時に生じることを防止する。
【００２０】
なお、ずれ防止万棒９やずれ止め矢８が組み込まれる２つのレール梱包体１の間隙部はクレーンの吊りワイヤーを抜くことが可能な抜け代を確保できる幅を持つ間隙部であればよく、レール梱包体１を通し万棒７の上にクレーンでそのまま吊り下ろす際には、吊りワイヤーが抜ける間隙部とする。この吊りワイヤーが抜ける間隙部を確保することにより、レール梱包体１を輸送船の船倉から吊り上げるときには、該間隙部が吊りワイヤーの通し空間となり、荷役に支障をきたさいのである。
【００２１】
輸送船の船倉に２列２段の形態で積まれたレール梱包体１の上に４つのレール梱包体１を２段１組で積み付ける場合は、図８に示すように、下から２段目のレール梱包体１の上に複数本の通し万棒７を配置する。次に、船倉に搬入された２段１組のレール梱包体１を通し万棒７の上に吊り下ろした後、通し万棒７の上に吊り下ろされたレール梱包体１の隣りに木製ずれ防止万棒９を配置し、この木製ずれ防止万棒９を釘などで通し万棒７に固定する。
【００２２】
その後、木製ずれ防止万棒９の隣りに２段１組のレール梱包体１を吊り下ろした後、図９に示すように、上段側（図では４段目）の２つのレール梱包体１の間隙部の複数箇所に２つの木製ずれ止め矢８を上方から１つずつ挿入する。そして、図７に示すように、木製ずれ止め矢８の側面８ａがレール２の腹部２ｂに接触するまで２つの木製ずれ止め矢８を図７に示す矢印方向に動かして上段側のレール梱包体１に横ずれが輸送時に生じることを防止する。これを繰り返すことにより、船倉内に２０〜３０段、或いは３０段を超えるレール梱包体１を積み付けることが可能になり、レールの海上輸送が実現できる。
【００２３】
このように、レール梱包体１の横ずれを防止する横ずれ止め具として、楔形状をなす２つのずれ止め矢８と横ずれ防止万棒９とを用い、上下２段のレール梱包体１のうち上段側のレール梱包体間にずれ止め矢８を上方から組み込むと共に、下段側のレール梱包体間に横ずれ防止万棒９を使用してレール梱包体１の横ずれを防止したことで、輸送船の船倉に上下２つのレール梱包体１を一度に積み込むことができ、これにより、レール梱包体１を１段ずつ積み込む場合と比較して、レール梱包体１の積込み作業を短時間で行うことができる。
【００２４】
また、輸送地に到着した輸送船の船倉からレール梱包体１をクレーンにより吊り上げるときに、ずれ止め矢８及び横ずれ防止万棒９で確保された空間（間隙）がレール梱包体１を吊り上げる吊り上げ用ワイヤーの通し空間となり、積み降ろし作業を容易にする。
また、ずれ止め矢８及び横ずれ防止万棒９をそのままの状態にしてもレール梱包体１の荷役は可能であるが、ずれ止め矢８及び横ずれ防止万棒９をレール梱包体１の間から取り外す際は、ずれ止め矢８をその上方から取り出し、横ずれ防止万棒９の仮止めを釘抜き等で外すことにより、隣接するレール梱包体１の間から横ずれ防止万棒９を取り外すことができ、これによっても、上下２段重ねのレール梱包体１を１組として搬入してもレール梱包体１を吊り上げる吊り上げ用ワイヤーの通し空間をレール梱包体１の間に確保することができる。
【００２５】
そのため、搬出時も上下２段重ねのレール梱包体１を１組として搬出することができるようになり、搬入、搬出の時間的短縮を図ることができるのである。このように、レール梱包体１の横ずれを防止する横ずれ止め具として、横ずれ防止万棒９とずれ止め矢８を用いると、輸送地に到着した輸送船の船倉からレール梱包体１をクレーンにより吊り上げるときに吊り上げ用の吊りワイヤーの通し空間が各隣接するレール梱包体１の間に確保され、積み降ろし時の時間的短縮を図ることができる。
【００２６】
また、上述した本発明の一実施形態では、レール支持部材３、木製ブロック４、通し万棒７、ずれ止め矢８および横ずれ防止万棒９として木製のものを用いることで、これらの部材を輸送先で焼却処分することができ、これにより、レール梱包体等の回収に要する費用を不要とすることができる。
さらにまた、本発明は上述した実施形態に限られるものではない。たとえば、輸送船の船倉にレール梱包体１を多数列（例えば３０列）に且つ多数段（例えば２５段）に積み込んで多数本のレールを海上輸送する場合、図１０に示すように、最上段を含む複数段（例えば４段）群のレール梱包体１を複数本の結束バンド１０で結束して最上段部分を一体に拘束することによって一体化し、これにより下段にあるレール梱包体１を拘束することで、輸送船の船倉に多数列に且つ多数段に積み込まれたレール梱包体１が輸送時に荷崩れを起こすことを抑制することができる。
【００２７】
図１０は船倉横断面に搬入された多数のレール梱包体１を示したもので、本例では高さ方向の積み段数は注文量に従う量としたため、２５段のレール梱包体１となり、積み付けは２４段までは、上下２段重ねのレール梱包体１を１組として搬入、最上段を単一のレール梱包体１として搬入した。なお、船倉壁側（両側）においては、ハッチなどの関係でクレーンにて直接船倉の床面に敷かれた通し万棒７上に置けない箇所は、船倉内に一旦クレーンで吊り下ろし、その後、２台のフォークリフトで船倉壁側に搬送し、通し万棒７上にレール梱包体
１を配置する。反対面の船倉壁側も同様に行えばよい。また、船倉壁側を除く領域はクレーンから直接搬入可能であり、クレーンにより通し万棒７上に上下２段重ねのレール梱包体１を１組として搬入して直接置く。これを繰り返すことにより、船倉内全域にレール梱包体１積み付けることが可能である。
【００２８】
なお、上下２段重ねのレール梱包体１を１組として搬入した１列目に横ずれ防止万棒９を介在させ２列目となる上下２段重ねのレール梱包体１を搬入、３列目となる上下２段重ねのレール梱包体１も１列・２列目と同様に、２列目と３列目にも横ずれ防止万棒９を介在させ、また、ずれ止め矢８を挿入し、それを幅方向に繰り返し、積み込むことにより、レール梱包体１間に隙間の発生が防止され、荷ずれが抑止される。
【００２９】
積み降ろしの場合は、船倉壁側を除く領域はクレーンにより吊り上げワイヤーを用いた上下２段重ねのレール梱包体１を１組とした搬出が可能であり、船倉壁側に位置するレール梱包体１は、フォークリフトを使用し、クレーン使用可能な領域まで搬送した後、クレーンにより吊り上げワイヤーを用いた搬出に切り替えれば良い。なお、フォークリフトにより船倉壁側に搬送して積み付ける領域では、横ずれ防止万棒およびずれ止め矢の使用は必須ではなく、隣り合うレール梱包体間に荷ずれ発生の起因となる間隙が発生しないようにフォークリフトによる積み付けを行えばよい。
【符号の説明】
【００３０】
１…レール梱包体
２…レール
３…レール支持部材
４…木製ブロック
５，１０…結束バンド
６…結束バンド通し溝
７…通し万棒
８…ずれ止め矢
９…横ずれ防止万棒
【図１】
2013159234.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2013159234.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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