(57)【要約】【課題】小型化を図りうる車両用空調装置を提供する。【解決手段】車両用空調装置１は、空気導入口３、空気送出口４、および空気導入口３と空気送出口４とを通じさせる空気通路５を有するケーシング２と、ケーシング２の空気通路５内に配置されたエバポレータ６とを備えている。空気通路５が、空気導入口３に連なっている第１部分７と、第１部分７での空気流れ方向と一定の角度をなす方向に空気が流れ、かつ空気送出口４に連なっている第２部分８と、第１部分７の空気流れ方向下流側延長部分と第２部分８の空気流れ方向上流側延長部分とが交差する箇所に設けられた連通部分９とを有する。エバポレータ６を、空気通路５内の連通部分９に配置する。エバポレータ６に、第１部分７を流れてきた空気を第２部分８側に流しうる通風間隙を設ける。【選択図】図１
2013159267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気導入口、空気送出口、および空気導入口と空気送出口とを通じさせる空気通路を有するケーシングと、ケーシングの空気通路内に配置されかつ冷凍サイクルを構成するエバポレータとを備えた車両用空調装置であって、
ケーシングの空気通路が、上流側端部が空気導入口に連なっている第１部分と、第１部分での空気流れ方向と一定の角度をなす方向に空気が流れ、かつ下流側端部が空気送出口に連なっている第２部分と、第１部分の空気流れ方向下流側延長部分と第２部分の空気流れ方向上流側延長部分とが交差する箇所に設けられ、かつ第１部分と第２部分とを通じさせるとともに第１部分を流れてきた空気の流れ方向を変えて第２部分に流入させる連通部分とを有し、エバポレータが空気通路内の連通部分に配置され、エバポレータに、第１部分を流れてきた空気を第２部分側に流しうる通風間隙が設けられている車両用空調装置。
【請求項２】
エバポレータが、長手方向を上下方向に向けた状態で水平断面において千鳥配置状となるように設けられた熱交換管と、熱交換管に接合されたフィンとを備えており、隣り合う熱交換管どうしの間に、第１部分を流れてきた空気を第２部分側に流しうる通風間隙が設けられている請求項１記載の車両用空調装置。
【請求項３】
ケーシングの連通部分を構成する壁によって、エバポレータにおける第１部分とは反対側の部分、および第２部分とは反対側の部分からの空気の逃げが防止され、これにより、エバポレータに、第１部分を流れてきた空気を第２部分側に流しうる通風間隙が設けられている請求項１または２記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば自動車に搭載される車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置(21)として、図４に示すように、空気導入口(23)、空気送出口(24)、および空気導入口(23)と空気送出口(24)とを通じさせる空気通路(25)を有するケーシング(22)と、ケーシング(22)の空気通路(25)内に配置されかつ冷凍サイクルを構成するエバポレータ(26)とを備えており、ケーシング(22)の空気通路(25)が、上流側端部が空気導入口(23)に連なっている第１部分(27)と、第１部分(27)での空気流れ方向と直角をなす方向に空気が流れ、かつ下流側端部が空気送出口(24)に連なっている第２部分(28)と、第１部分(27)の空気流れ方向下流側延長部分と第２部分(28)の空気流れ方向上流側延長部分とが交差する箇所に設けられ、かつ第１部分(27)と第２部分(28)とを通じさせるとともに第１部分(27)を流れてきた空気の流れ方向を変えて第２部分(28)に流入させる連通部分(29)とを有し、ケーシング(22)の空気導入口(23)が送風機(30)の吐出口に接続され、エバポレータ(26)が、空気通路(25)の第２部分(28)の上流側部分に配置され、エバポレータ(26)が、第２部分(28)における空気の流れ方向と平行な方向に空気を通過させる通風間隙を有しているものが用いられている（特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、特許文献１記載の車両用空調装置(21)においては、ケーシング(22)の空気通路(25)の第２部分(28)にエバポレータ(26)が配置されているので、連通部分(29)における第２部分(28)とは反対側の側面(29a)から第２部分(28)の空気送出口(24)側端部までの距離ｄが比較的長くなり、車両用空調装置(21)の寸法が比較的大きくなるという問題がある。
【０００４】
車両用空調装置の小型化は、従来、エバポレータの通風方向の幅を狭くすることにより対応されているが、エバポレータの性能を確保した上でのさらなる幅狭化は困難になってきている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１４４８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明の目的は、上記問題を解決し、特許文献１記載の車両用空調装置に比べて小型化を図りうる車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【０００８】
1)空気導入口、空気送出口、および空気導入口と空気送出口とを通じさせる空気通路を有するケーシングと、ケーシングの空気通路内に配置されかつ冷凍サイクルを構成するエバポレータとを備えた車両用空調装置であって、
ケーシングの空気通路が、上流側端部が空気導入口に連なっている第１部分と、第１部分での空気流れ方向と一定の角度をなす方向に空気が流れ、かつ下流側端部が空気送出口に連なっている第２部分と、第１部分の空気流れ方向下流側延長部分と第２部分の空気流れ方向上流側延長部分とが交差する箇所に設けられ、かつ第１部分と第２部分とを通じさせるとともに第１部分を流れてきた空気の流れ方向を変えて第２部分に流入させる連通部分とを有し、エバポレータが空気通路内の連通部分に配置され、エバポレータに、第１部分を流れてきた空気を第２部分側に流しうる通風間隙が設けられている車両用空調装置。
【０００９】
2)エバポレータが、長手方向を上下方向に向けた状態で水平断面において千鳥配置状となるように設けられた熱交換管と、熱交換管に接合されたフィンとを備えており、隣り合う熱交換管どうしの間に、第１部分を流れてきた空気を第２部分側に流しうる通風間隙が設けられている上記1)記載の車両用空調装置。
【００１０】
3)ケーシングの連通部分を構成する壁によって、エバポレータにおける第１部分とは反対側の部分、および第２部分とは反対側の部分からの空気の逃げが防止され、これにより、エバポレータに、第１部分を流れてきた空気を第２部分側に流しうる通風間隙が設けられている上記1)または2)記載の車両用空調装置。
【発明の効果】
【００１１】
上記1)〜3)の車両用空調装置によれば、ケーシングの空気通路が、上流側端部が空気導入口に連なっている第１部分と、第１部分での空気流れ方向と一定の角度をなす方向に空気が流れ、かつ下流側端部が空気送出口に連なっている第２部分と、第１部分の空気流れ方向下流側延長部分と第２部分の空気流れ方向上流側延長部分とが交差する箇所に設けられ、かつ第１部分と第２部分とを通じさせるとともに第１部分を流れてきた空気の流れ方向を変えて第２部分に流入させる連通部分とを有し、エバポレータが空気通路内の連通部分に配置され、エバポレータに、第１部分を流れてきた空気を第２部分側に流しうる通風間隙が設けられているので、空気通路の第２部分の空気流れ方向の長さを、特許文献１記載の車両用空調装置の空気通路の第２部分の空気流れ方向の長さよりも短くすることができる。したがって、空気通路の連通部分における第２部分とは反対側の側面から第２部分の空気送出口までの距離を、特許文献１記載の車両用空調装置に比べて小さくすることができ、車両用空調装置を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明による車両用空調装置を概略的に示す水平断面図である。
【図２】図１の車両用空調装置に用いられているエバポレータを示す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】従来の車両用空調装置を概略的に示す水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１４】
なお、以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。また、以下の説明において、図１の上側を前、これと反対側を後といい、図１の紙面表側（図２の上側）を上、これと反対側を下というものとする。さらに、図１〜図３の左右を左右というものとする。
【００１５】
図１はこの発明による車両空調装置を概略的に示し、図２および図３は車両用空調装置に用いられるエバポレータを示す。
【００１６】
図１において、車両用空調装置(1)は、空気導入口(3)、空気送出口(4)、および空気導入口(3)と空気送出口(4)とを通じさせる空気通路(5)を有するプラスチック製のケーシング(2)と、ケーシング(2)の空気通路(3)内に配置されかつ圧縮機、冷媒冷却器（凝縮器）、減圧器などとともに冷凍サイクルを構成するエバポレータ(6)とを備えている。
【００１７】
ケーシング(2)の空気通路(5)は、上流側端部（左端部）が空気導入口(3)に連なり、かつ空気が空気導入口(3)から右方に流れる第１部分(7)と、第１部分(7)での空気流れ方向と一定の角度をなす方向、ここでは直角（直角と近い状態も含む）をなす方向（前方）に空気が流れ、かつ下流側端部が空気送出口(4)に連なっている第２部分(8)と、第１部分(7)の空気流れ方向下流側（右側）延長部分と第２部分(8)の空気流れ方向上流側（後側）延長部分とが交差する箇所に設けられ、かつ第１部分(7)と第２部分(8)とを通じさせるとともに第１部分(7)を流れてきた空気の流れ方向を変えて第２部分(8)に流入させる連通部分(9)とを有している。
【００１８】
ケーシング(2)の空気導入口(3)は、送風ユニットの送風機(10)の吐出口に接続されている。また、図示は省略したが、公知のように、ケーシング(2)の空気通路(5)の第２部分(8)の空気送出口(4)は、車室内の各部分に空気を吹き出すようにケーシング(2)に形成された吹き出し口に連なっており、吹き出し位置切り替え装置により空気を吹き出す吹き出し口が切り替えられるようになっている。さらに、ケーシング(2)の空気通路(5)内にはヒータコアも配置されており、適当な手段により吹き出し口から吹き出される温度が調節されるようになっている。
【００１９】
図２および図３に示すように、エバポレータ(6)は、ケーシング(2)の空気通路(5)の連通部分(9)に配置されている。エバポレータ(6)は、上下方向に間隔をおいて配置された１対のアルミニウム製ヘッダタンク(11)(12)と、長手方向を上下方向に向けた状態で水平断面において千鳥配置状となるように設けられ、かつ上下両端部が上下両ヘッダタンク(11)(12)に接続された複数のアルミニウム製熱交換管(13)と、上下両ヘッダタンク(11)(12)間に上下方向に間隔をおいて水平状に配置され、かつ熱交換管(13)が貫通状態でろう付された複数のアルミニウム製プレート状フィン(14)とを備えている。そして、エバポレータ(6)の右側部分（第１部分(7)とは反対側の部分）、および後側部分（第２部分(8)とは反対側の部分）からの空気の逃げが防止されることによって、隣り合うプレート状フィン(14)間でかつ隣り合う熱交換管(13)どうしの間に、第１部分(7)を流れてきた空気を第２部分(8)側に流しうる通風間隙(15)が設けられている。ここでは、エバポレータ(6)の前後方向の幅が連通部分(9)の前後方向の幅とほぼ等しくなっているとともに、同じく左右方向の幅が連通部分(9)の左右方向の幅とほぼ等しくなっており、エバポレータ(6)の右側部分および後側部分からの空気の逃げが、ケーシング(2)の連通部分(9)の右側壁および後側壁により直接的に防止され、または断熱材などの他の部材を介して間接的に防止されている。
【００２０】
ここで、空気通路(5)の第２部分(8)の空気流れ方向の長さを、図４に示すの車両用空調装置(21)の空気通路(25)の第２部分(28)の空気流れ方向の長さよりも短くすることができるので、空気通路(5)の連通部分(9)における第２部分(8)とは反対側（後側）の側面から第２部分(8)の空気送出口(4)側端部までの距離Ｄを、図４に示す車両用空調装置(20)の連通部分における第２部分(8)とは反対側（後側）の側面から第２部分(8)の空気送出口(4)側端部までの距離ｄよりも短くすることが可能となり、車両用空調装置(1)を小型化することができる。
【００２１】
図示は省略したが、エバポレータ(6)の上下両ヘッダタンク(11)(12)のうちいずれかのヘッダタンクに冷媒入口が形成されるとともに、他方のヘッダタンクに冷媒出口が形成されており、冷媒入口から流入した冷媒が、すべての熱交換管(13)を通って冷媒出口から流出する。
【００２２】
上述した車両用空調装置(1)において、送風機(10)によって、空気導入口(3)を経てケーシング(2)の空気通路(3)の第１部分(7)内に空気が送り込まれる。第１部分(7)内に送り込まれた空気は、第１部分(7)を右方に流れて連通部分(9)に入り、エバポレータ(6)の通風間隙(15)を通過することにより流れ方向を変えて第２部分(8)に流入する。空気がエバポレータ(6)の通風間隙(15)を通過する際に、熱交換管(13)内を流れる冷媒と熱交換して冷却される。
【００２３】
冷却されてケーシング(2)の空気通路(3)の第２部分(8)に流入した空気は、第２部分(8)内を前方に流れ、空気送出口(4)を経て、ケーシング(2)に形成された吹き出し口から車室内の各部分に吹き出される。
【００２４】
この発明による車両用空調装置に用いられるエバポレータ(6)は、図２および図３に示すものに限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この発明による車両用空調装置は、カーエアコンとして自動車に好適に搭載される。
【符号の説明】
【００２６】
(1)：車両用空調装置
(2)：ケーシング
(3)：空気導入口
(4)：空気送出口
(5)：空気通路
(6)：エバポレータ
(7)：第１部分
(8)：第２部分
(9)：連通部分
(13)：熱交換管
(14)：プレート状フィン
(15)：通風間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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