(57)【要約】【課題】手摺パネルの取付作業を十分に行うことができる乗客コンベアの安全装置及び設置方法の提供。【解決手段】無端状に連結され、循環移動する複数の踏段５と、これらの複数の踏段５の側方に配置されたトラス２と、このトラス２に設けられ、手摺が上部に摺動可能に設けられる手摺パネル２２と、踏段５とトラス２との間に介装され、手摺パネル２２を支持する手摺パネル支持部材６と、この手摺パネル支持部材６に設けられ、踏段５側に向けて延在する延在部６ａとを有するエスカレータ１の据付時に設けられ、手摺パネル支持部材６のうち手摺パネル２２が立設される手摺パネル２２の支持部２３上方における手摺パネル立設方向に位置しないように延在部６ａに立設された親綱支柱７と、複数の踏段５に沿って親綱支柱７に架け渡された親綱８とを備えた。【選択図】図２
2013245098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結され、循環移動する複数の踏段と、これらの複数の踏段の側方に配置されたトラスと、このトラスに設けられ、上部に手摺が設けられる手摺パネルと、前記踏段と前記トラスとの間に配置され、前記手摺パネルを支持する手摺パネル支持部材と、この手摺パネル支持部材に設けられ、前記踏段側に向けて延在する延在部とを有する乗客コンベアの据付時に設けられ、
前記手摺パネル支持部材のうち前記手摺パネルが立設される前記手摺パネルの支持部上方における手摺パネル立設方向に位置しないように前記延在部に立設された親綱支柱と、
前記複数の踏段に沿って前記親綱支柱に架け渡された親綱とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置において、
前記延在部と前記親綱支柱の下端を固定する固定部材を備えたことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項３】
請求項２に記載の乗客コンベアの安全装置において、
前記固定部材は、
前記延在部と前記親綱支柱の下端とを連結するボルトと、
このボルトの軸部に螺合するナットとを有し、
前記延在部は、前記ボルトの軸部を頭部よりも上方へ向けて配置された状態でこの頭部を収容する溝部を含むことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項４】
請求項２に記載の乗客コンベアの安全装置において、
前記固定部材は、
前記延在部と前記親綱支柱の下端とを連結するボルトと、
このボルトの軸部に螺合するナットとを有し、
前記延在部は前記ボルトの軸部を挿通させる貫通孔を含むことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項５】
請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置において、
前記乗客コンベアは、乗場の床部に設けられたベースプレートを有し、
前記親綱の端部とこのベースプレートとを接続する接続手段を備えたことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項６】
無端状に連結され、循環移動する複数の踏段と、これらの複数の踏段の側方に配置されたトラスと、このトラスに設けられ、上部に手摺が設けられる手摺パネルと、前記踏段と前記トラスとの間に配置され、前記手摺パネルを支持する手摺パネル支持部材と、この手摺パネル支持部材に設けられ、前記踏段側に向けて延在する延在部とを有する乗客コンベアの据付時に用いられ、前記手摺パネル支持部材のうち前記手摺パネルが立設される前記手摺パネルの支持部上方における手摺パネル立設方向に位置しないように前記延在部に立設された親綱支柱と、前記複数の踏段に沿って前記親綱支柱に架け渡された親綱とを備えた乗客コンベアの安全装置の設置方法において、
前記手摺パネル支部部材のうち前記手摺パネルが立設される前記手摺パネルの支持部上方における手摺パネル立設方向に位置しないように前記親綱支柱を前記延在部に立設するステップと、
前記複数の踏段に沿って前記親綱を前記親綱支柱に架け渡すステップとを備えたことを特徴とする乗客コンベアの安全装置の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの据付時に用いられる安全装置及び設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、乗客コンベアの据付時には、乗客コンベアの躯体となるトラスを設けた後、トラスの外側に安全柵を設けることにより、作業者は乗客コンベアの様々な据付作業を安全に行うことができる。しかし、トラスの外側には外装板が取付けられることがあり、この場合、外装板と安全柵が干渉することにより、トラスの外側に安全柵をそのまま設置しておいて据付作業を続けることは困難であった。
【０００３】
このため、従来技術として乗客コンベアのトラスに対し内側に安全柵を設けることで、外装板取付け後においても安全柵を設置できる構造とする技術が提案されていた（特許文献１第３図等参照）。この従来技術の乗客コンベアの主枠は、上弦材の上辺に支持部材を取付けて対応することにより、トラスの内側に安全柵が収まるので、安全柵と外装板との干渉を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平５−６３１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１の技術であっても、乗客コンベア手摺部の取り付けを行う際に、トラスの内側に設けた安全柵が乗客コンベア手摺部やその取付部材と干渉する為、乗客コンベア手摺部を設置する際には、安全柵を取外さなくてはならなかった。この安全柵を取外した状態で作業を行うことは危険であった。このため据付時に作業員の安全を確保する手段を別途検討し、設ける場合には、工程が増加する為、据付作業効率を低下させる要因となっていた。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の実情からなされたもので、その目的は、乗客コンベアの据付工程におけるトラス設置後から安全装置が不要となるまで乗客コンベアの据付進度に左右されずに設置可能な安全装置及び設置方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明の乗客コンベアの安全装置は、無端状に連結され、循環移動する複数の踏段と、これらの複数の踏段の側方に配置されたトラスと、このトラスに設けられ、上部に手摺が設けられる手摺パネルと、前記踏段と前記トラスとの間に配置され、前記手摺パネルを支持する手摺パネル支持部材と、この手摺パネル支持部材に設けられ、前記踏段側に向けて延在する延在部とを有する乗客コンベアの据付時に設けられ、前記手摺パネル支持部材のうち前記手摺パネルが立設される前記手摺パネルの支持部上方における手摺パネル立設方向に位置しないように前記延在部に立設された親綱支柱と、前記複数の踏段に沿って前記親綱支柱に架け渡された親綱とを備えたことを特徴としている。
【０００８】
また、本発明に係る乗客コンベアの安全装置の設置方法は、前記発明において、前記手摺パネル支部部材のうち前記手摺パネルが立設される前記手摺パネルの支持部上方における手摺パネル立設方向に位置しないように前記親綱支柱を前記延在部に立設するステップと、前記複数の踏段に沿って前記親綱を前記親綱支柱に架け渡すステップとを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の乗客コンベアの安全装置及び設置方法によれば、乗客コンベアの据付工程におけるトラス設置後から安全装置が不要となるまで乗客コンベアの据付進度に左右されずに設置可能な安全装置及び設置方法を提供することができる。前述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る安全装置の第１実施形態が適用される乗客コンベアの一例として挙げた、据付完了前のエスカレータの構成を示す図である。
【図２】本発明に係る乗客コンベアの安全装置の第１実施形態の構成を示す図である。
【図３】図２に示す本発明の第１実施形態に係る安全装置に備えられた親綱支柱の構成を説明する図であり、（ａ）図は正面図、（ｂ）図は右側面図、（ｃ）図は平面図である。
【図４】図２に示す本発明の第１実施形態に係る安全装置に備えられた手摺パネル支持部材の構成を説明する図である。
【図５】図４に示すＡ部の拡大図である。
【図６】図２に示すＢ部の拡大図である。
【図７】図１に示すエスカレータに備えられる手摺パネル、手摺パネル支持部材、及びスカートガードの取付状態を説明する図である。
【図８】本発明に係る乗客コンベアの安全装置の第２実施形態における手摺パネル支持部材及び親綱支柱の構成を説明する図である。
【図９】本発明に係る乗客コンベアの安全装置の他の実施形態における親綱支柱の構成を説明する図であり、（ａ）図は正面図、（ｂ）図は右側面図、（ｃ）図は平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る乗客コンベアの安全装置及び設置方法を実施するための形態を図に基づいて説明する。
【００１２】
［第１実施形態］
本発明に係る乗客コンベアの安全装置の第１実施形態は、据付時に設けられる乗客コンベアとして例えば図１に示すように建物の上階３と下階４とを結ぶエスカレータ１に適用される。このエスカレータ１は、無端状に連結され、循環移動する複数の踏段５と、これらの複数の踏段５の側方に配置されたトラス２と、上階３及び下階４の乗場の床部にそれぞれ設けられたベースプレート１９ａ，１９ｂとを有している。
【００１３】
また、エスカレータ１は、トラス２に設けられ、手摺が上部に摺動可能に設けられる手摺パネル２２（図４参照）と、踏段５とトラス２との間に介装され、この手摺パネル２２を支持する手摺パネル支持部材６と、図４に示すようにこの手摺パネル支持部材６に設けられ、踏段５側に向けて延在する延在部６ａとを有している。
【００１４】
そして、本発明の第１実施形態に係る安全装置は、図２に示すように、延在部６ａに立設された親綱支柱７と、複数の踏段５の側面上方に沿って親綱支柱７に架け渡された親綱８とを備えている。親綱支柱７は図４に示すように、手摺パネル支持部材６のうち手摺パネル２２の支持部である手摺パネル取付部材２３の上方へ傾かないようにしっかりと設けられていることは当然であるが、手摺パネル２２が立設される手摺パネル２２の支持部である手摺パネル取付部材２３の上方における手摺パネル立設方向に位置しないよう延在部６ａに立設されている。なおここで言う支持部上方における手摺パネル立設方向とは、図４のように手摺パネル２２が取り付けられている位置、及び、その手摺パネル２２が延在する上方延長方向を言うものとする。また本発明の第１実施形態では、この親綱８には据付作業を行う作業者の安全帯が取付けられるロリップ２１が設置されており、親綱支柱７は例えば６つ用意され、エスカレータ１の上段、中段、及び下段の位置にそれぞれ設けられている。
【００１５】
具体的には、本発明の第１実施形態に係る安全装置は、延在部６ａと親綱支柱７の下端を固定する固定部材を有しており、この固定部材は、例えば図３に示すように延在部６ａと親綱支柱７の下端とを連結するボルト１１と、このボルトの軸部１１ｂに螺合するナット１２とを備えている。また、親綱支柱７は、例えば横断面がＬ型に形成されたＬ型支柱９と、縦断面がＬ型に形成され、Ｌ型支柱９の下端を支持するＬ型部材１０とを有している。
【００１６】
ここで、図３（ａ）に示すように便宜的にＬ型支柱９の２片のうち左右方向に沿って配置された片を第１の支柱片９ａ、他方の片を第２の支柱片９ｂと呼び、Ｌ型部材１０の２片のうち鉛直方向に沿って配置された片を第１の部材片１０ａ、他方の片を第２の部材片１０ｂと呼ぶことにする。
【００１７】
本発明に係る第１実施形態の安全装置では、例えばＬ型支柱９の下端がＬ型部材１０の第２の部材片１０ｂの上面に載置された状態で溶接等で取付けられると共に、Ｌ型支柱９の第１の支柱片９ａの外側面がＬ型部材１０の第１の部材片１０ａの内側面に溶接等で取付けられており、Ｌ型支柱９とＬ型部材１０が一体に形成されている。
【００１８】
ここで、図３（ｃ）に示すように、Ｌ型部材１０の第１の部材片１０ａの横幅は、例えばＬ型支柱９の第１の支柱片９ａの横幅（図３（ａ）に示す左右方向の長さ、図３（ｂ）に示す前後方向の長さ）よりも大きく設定されている。また、Ｌ型部材１０の第２の部材片１０ｂの横幅は、例えばＬ型支柱９の第１の支柱片９ａの横幅よりも大きく設定され、第２の部材片１０ｂの縦幅は、例えばＬ型支柱９の第２の支柱片９ｂの横幅（図３（ａ）に示す前後方向の長さ、図３（ｂ）に示す左右方向の長さ）よりも大きく設定されている。
【００１９】
また、Ｌ型部材１０の第２の部材片１０ｂにはボルト１１の軸部１１ｂを挿通させる貫通孔１０ｂ１が設けられている。さらに、Ｌ型支柱９の第１の支柱片９ａの上部には、Ｕ型のループ状に形成されたシャックル１３が取付けられており、親綱８がシャックル１３に挿通することによって親綱支柱７に架け渡されるようになっている。
【００２０】
手摺パネル支持部材６は、例えば図４に示すように手摺パネル２２を支持する土台となる本体６ｂと、この本体６ｂに取付けられ、手摺パネル２２の下端を嵌合させる手摺パネル２２の支持部である手摺パネル取付部材２３と、本体６ｂからトラス２側へ突出する突出片６ｃと、この突出片６ｃに形成され、後述のボルト１４ｂの頭部１４ｂ１を収容する溝部６ｄとから成っている。
【００２１】
本発明の第１実施形態に係るエスカレータ１は、手摺パネル支持部材６を取付部材１４を介してトラス２に取付けている。この取付部材１４は、例えば手摺パネル支持部材６の突出片６ｃを支持し、板状に形成された支持板１４Ａと、この支持板１４Ａに所定の間隔で離間して設けられた一対の貫通孔１４Ａ１，１４Ａ２と、これらの貫通孔１４Ａ１，１４Ａ２のうち一方の貫通孔１４Ａ１に軸部１４ａ２が頭部１４ａ１よりも下方へ向けて挿通され、トラス２に形成された雌螺子２ａに螺合するボルト１４ａと、手摺パネル支持部材６の溝部６ｄに頭部１４ｂ１が収容され、他方の貫通孔１４Ａ２に軸部１４ｂ２が頭部１４ｂ１よりも下方へ向けて挿通されたボルト１４ｂと、このボルト１４ｂの軸部１４ｂ２に螺合するナット１４ｃとから構成されている。
【００２２】
そして、延在部６ａは、例えば図５に示すようにボルト１１の軸部１１ｂを頭部１１ａよりも上方へ向けて配置された状態でこの頭部１１ａを収容する溝部６ａ１を含んでおり、この溝部６ａ１はボルト１１の頭部１１ａの形状に沿ってＵ状に形成されている。そして、溝部６ａ１の開口部には、ボルト１１の頭部１１ａが取外れないように内側へ突起した内突起部１６が設けられている。
【００２３】
従って、親綱支柱７の下端は、Ｌ型部材１０の第２の部材片１０ｂの貫通孔１０ｂ１を上方からボルト１１の軸部１１ｂに嵌込んだ状態で、ナット１２を上方からこの軸部１１ｂに螺合させることにより、延在部６ａに固定されている。なお、手摺パネル支持部材６は、延在部６ａが踏段５の軌道に対して平行になるようにトラス２に取付けられている。
【００２４】
本発明の第１実施形態に係る安全装置は、図２に示すように親綱８の端部とベースプレート１９ａ，１９ｂの端部とを接続する接続手段を備えている。この接続手段は、例えば図６に示すようにベースプレート１９ａ，１９ｂの櫛板を取付ける部位にそれぞれ取付けられた一対の親綱取付部材２０ａ，２０ｂ（図６では一方の親綱取付部材２０ａのみを示す）と、親綱８の両端部にそれぞれ設けられ、この親綱取付部材２０ａ，２０ｂに連結する開閉式のフック１８ａ，１８ｂ（図６では一方の開閉式のフック１８ａのみを示す）とから成っている。
【００２５】
具体的には、各親綱取付部材２０ａ，２０ｂは、例えばＬ型に形成されており、一片がベースプレート１９ａ，１９ｂに沿ってボルト等（図示せず）で取付けられ、取外し可能となっている。ここで、便宜的に各親綱取付部材２０ａ，２０ｂの２片のうちベースプレート１９ａ，１９ｂに沿う片を第１の取付片２０ａ１，２０ｂ１、他方の片を第２の取付片２０ａ２，２０ｂ２と呼ぶことにする。
【００２６】
この第２の取付片２０ａ２，２０ｂ２は、フック１８ａ，１８ｂを引っ掛ける引掛孔２０ａ３，２０ｂ３を有しており、第１の取付片２０ａ１，２０ｂ１のうち踏段５側の端部に立設されている。従って、親綱８は、両端部のフック１８ａ，１８ｂを開いてフック１８ａ，１８ｂの先端を第２の取付片２０ａ２，２０ｂ２の引掛孔２０ａ３，２０ｂ３に引掛け、フック１８ａ，１８ｂを閉じて第２の取付片２０ａ２，２０ｂ２に係合させることにより、親綱取付部材２０ａ，２０ｂに接続されるようになっている。
【００２７】
一方、本発明の第１実施形態が適用された据付後のエスカレータ１は、例えば図７に示すように手摺パネル２２が手摺パネル取付部材２３を介して手摺パネル支持部材６に取付けられ、親綱支柱７が手摺パネル支持部材６から取外されている。そして、エスカレータ１は、親綱支柱７が取り外された支持部材６の延在部６ａにスカートガード２５を支持する基台となるベース部材２４を取り付け、このベース部材２４に踏段５と延在部６ａとの間に配置されたスカートガード２５を設ける構成としている。
【００２８】
このベース部材２４は、例えば水平方向に配置された基片２４ａと、この基片２４ａのうち踏段５側の端部に立設された第１の立設片２４ｂと、基片２４ａのうち踏段５側と反対側の端部、すなわち手摺パネル支持部材６の本体６ｂ側の端部に立設され、第１の立設片２４ｂに対向する第２の立設片２４ｃとから構成されている。
【００２９】
また、ベース部材２４の基片２４ａは、Ｌ型部材１０の第１の部材片１０ａの貫通孔１０ｂ１と同様にボルト１１の軸部１１ｂを挿通させる貫通孔２４ａ１を有している。また、第１の立設片２４ｂは、図示されないが、ナット３２が螺合するスカートガード２５を固定する雄螺子の軸部を挿通させる貫通孔を有している。
【００３０】
従って、ベース部材２４は、基片２４ａの貫通孔２４ａ１をボルト１１の軸部１１ｂに嵌込んだ状態でナット１２をこの軸部１１ｂに螺合させることにより、開口部が上方に向けられて延在部６ａに取付けられている。そして、スカートガード２５は、ベース部材２４の第１の立設片２４ｂのうち踏段５側の面に当接した状態でナット３２をこの第１の立設片２４ｂの貫通孔に通した雄螺子の軸部に螺合させることにより、ベース部材２４に固定されている。
【００３１】
このように構成した第１実施形態に係る乗客コンベアの安全装置にあっては例えば以下の手順のようにして安全装置の設置作業が行われる。
【００３２】
本発明に係る乗客コンベアの安全装置の設置方法の第１実施形態は、図２に示すように手摺パネル支部部材６のうち手摺パネル２２の支持部である手摺パネル取付部材２３の上方における手摺パネル２２が立設される手摺パネル立設方向に位置しないように親綱支柱７を延在部６ａに立設するステップと、複数の踏段５に沿って親綱８を親綱支柱７に架け渡すステップとを備えている。
【００３３】
具体的には、まず図１に示すようにエスカレータ１の据付時において、エスカレータのトラス２や主な内部構造物などは工場などであらかじめ組み立てられ、１つあるいはいくつかの部分に分けられて搬送され、据付現場で組み立てられてクレーン等で上階３と下階４に掛け渡されるように設置される。従って、手摺パネル支持部材６や取付部材１４等も工場出荷状態で図１に示すようにトラス２に取付けられているのが一般的である。
【００３４】
図１のように上階３と下階４に掛け渡されたエスカレータ１に対して、作業者は、親綱取付部材２０ａ，２０ｂを用意し、このうち一方の親綱取付部材２０ａの第１の取付片２０ａ１を上階の乗場のベースプレート１９ａの右側にボルト等で取付けた後、図６に示す親綱８を用意し、上階の乗場において親綱８の端部のフック１８ａを開きながら親綱取付部材２０ａの第２の取付片２０ａ２の引掛孔２０ａ３に引掛けてフック１８ａを閉じることにより、親綱８を親綱取付部材２０ａに接続する。
【００３５】
次に、作業者は、図２に示すようにロリップ２１を親綱８に通して自身の安全帯をこのロリップ２１に引掛けた後、親綱８を用いて転落防止を図り、安全を確保した状態で、エスカレータ１の上部より下に降りて行き、まず親綱支柱７をエスカレータ１の上段に設置する。親綱支柱７の設置は、親綱支柱７のＬ型部材１０の第２の部材片１０ｂの貫通孔１０ｂ１をボルト１１の軸部１１ｂに嵌込み、ナット１２を上方からこの軸部１１ｂに螺合させておく。そしてボルト１１の頭部１１ａを延在部６ａの溝部６ａ１に挿入し、ナット１２を締め上げることにより、親綱支柱７を延在部６ａに立設する。
【００３６】
その後、親綱支柱７のシャックル１３に親綱８を通し、エスカレータ１をさらに下に降りて行き、中段及び下段で同様の作業を行い、下階の乗場において他方の親綱取付部材２０ｂの第１の取付片２０ｂ１を下階の乗場のベースプレート１９ｂにボルト等で取付け、親綱８の端部のフック１８ｂを開きながら親綱取付部材２０ｂの第２の取付片２０ｂ２の引掛孔２０ｂ３に引掛けてフック１８ｂを閉じることにより、親綱８を親綱取付部材２０ｂに接続する。
【００３７】
このようにして、図２に示すように親綱８が踏段５に沿ってエスカレータ１の右側の位置の親綱支柱７に架け渡される。作業者は、親綱取付部材２０ａ，２０ｂ及び親綱８を新たに用意し、上述したのと同様な方法で親綱取付部材２０ａ，２０ｂを設置し、親綱８をエスカレータ１の上段、中段、及び下段の左側の位置にも架け渡す。なお、本実施形態では左右一方ずつ取付ける方法について説明したが、左右両側を上方から順次つけていく方法であってもよいし、取り付ける順序は左右逆であってもよい。
【００３８】
また、現場の状況等により、現場でトラス２に手摺パネル支持部材６を取り付けなければならないような場合には、安全の確保の観点から、トラス２を上階３と下階４に掛け渡す前にトラス２に取付けておくことや、それができない場合には上述のように上方のベースプレート１９ａに親綱取付部材２０ａを設置し、親綱８を親綱取付部材２０ａに取付けて、ロリップ２１により作業者の安全を確保した状態で上方から下方に向かって順次手摺パネル支持部材６を取り付け、親綱支柱７を立設し、親綱８をシャックル１３に通すようにしてもよい。
【００３９】
以上より、本発明の第１実施形態に係る安全装置がエスカレータ１に設置されるので、作業者は、さまざまなエスカレータ１の据付作業を安全を確保した状態で行うことができる上、例えば図４に示すように重量物である手摺パネル２２を用意し、親綱支柱７や親綱８を設置したまま、この手摺パネル２２の下端を手摺パネル支持部材６の本体６ｂに取付けられた手摺パネル取付部材２３に装着することができる。そして手摺パネル２２が取り付けられると、他の据付作業は手摺パネル２２により安全確保がなされるため、作業者は、親綱８、親綱取付部材２０ａ，２０ｂ、及び親綱支柱７をエスカレータ１から撤去する。
【００４０】
そして、作業者は、図７に示すようにベース部材２４及びスカートガード２５を用意し、ベース部材２４の開口部を上方に向けた状態で基片２４ａの貫通孔２４ａ１をボルト１１の軸部１１ｂに嵌込み、ナット１２を上方からベース部材２４の開口部に入れて軸部１１ｂに螺合させることにより、ベース部材２４を延在部６ａに取付ける。その後、作業者は、スカートガード２５を踏段５と延在部６ａとの間に配置してベース部材２４の第１の立設片２４ｂのうち踏段５側の面に当接させ、雄螺子の軸部をスカートガード２５と共に第１の立設片２４ｂの貫通孔に通してナット３２を螺合させることにより、スカートガード２５をベース部材２４に取付ける。このようにして、手摺パネル２２及びスカートガード２５の取付作業が行われる。
【００４１】
このように構成した本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの安全装置及び設置方法によれば、延在部６ａが手摺パネル支持部材６の本体６ｂから踏段５側へ向かって延在され、手摺パネル２２が延在部６ａを挟んで踏段５と反対側の位置に配置されるので、手摺パネル２２の取付スペースを確保した上で親綱支柱７を延在部６ａに設けることができる。さらに、この親綱支柱７は手摺パネル２２の支持部上方における手摺パネルが立設される手摺パネル立設方向に位置しないように延在部６ａに立設されるので、手摺パネル２２を取り付ける際に、手摺パネル２２の支持部である手摺パネル取付部材２３の上方から手摺パネル取付部材２３に向かって手摺パネル２２を降下させ、手摺パネル取付部材２３に手摺パネル２２を嵌合させ取付ける過程において、親綱支柱７そのもの及び親綱支柱７に架け渡された親綱８が手摺パネル２２と干渉することがない。従って親綱支柱７及び親綱８を取り付けたまま手摺パネル２２の取り付け作業をおこなうことができ、この作業の前後において、これら親綱支柱７及び親綱８の付け替え作業等も必要ない。
【００４２】
そのため、作業者は、安全帯を介して親綱８に支えられながら手摺パネル２２の取付作業をはじめとするエスカレータ１の据付作業に安心して専念できるので、高い安全性を確保しつつ、作業を十分に行うことができる。また、親綱支柱７及び親綱８の付け替え作業等も必要ないので据付作業の効率を落とすことがない。このように、本発明の第１実施形態に係る安全装置及び設置方法は、手摺パネル２２の取付作業において優れた安全性及び作業性を実現することができる。
【００４３】
また、本発明の第１実施形態に係る安全装置は、親綱支柱７を延在部６ａに取付けるのに固定部材としてボルト１１及びナット１２を用いて親綱支柱７の下端に設けられたＬ型部材１０を延在部６ａに固定することにより、延在部６ａに対して親綱支柱７の基端となる部分をボルト１１及びナット１２で保持するようにしているので、親綱支柱７と延在部６ａとの取付状態を安定させることができる。これにより、本発明の第１実施形態に係る安全装置の安定性を高めることができる。
【００４４】
また、本発明の第１実施形態に係る安全装置は、延在部６ａに形成された溝部６ａ１にボルト１１の頭部１１ａを収容しておくことにより、手摺パネル支持部材６をトラス２に取付けると、ボルト１１の軸部１１ｂが頭部１１ａよりも上方へ向けられた状態で維持されるので、作業者が親綱支柱７を延在部６ａに取付ける際に親綱支柱７を両手で持ちながらＬ型部材１０の貫通孔１０ｂ１をボルト１１の軸部１１ｂに嵌込むことができる。
【００４５】
さらに、この親綱支柱７の立設作業中にボルト１１に上方向の力が加わっても、ボルト１１の頭部１１ａが延在部１１の内突起部１６に当接して溝部６ａ１へ押し戻されるので、ボルト１１の紛失を防止することができる。このように、本発明の第１実施形態に係る安全装置は、親綱支柱７の立設作業における高い利便性を確保することができる。
【００４６】
また、本発明の第１実施形態に係る安全装置は、乗場の床部に設けられたベースプレート１９ａ，１９ｂに取付けた親綱取付部材２０ａ，２０ｂに親綱８の両端のフック１８ａ，１８ｂを連結するようにしたので、親綱８の着脱を容易に行うことができる。さらに、本発明の第１実施形態に係る安全装置は、親綱８を親綱支柱７のシャックル１３に通すことにより、親綱８の架け渡しを案内するようにしたので、作業者が親綱８を踏段５に沿って上手く張ることができる。
【００４７】
また、本発明の第１実施形態に係る安全装置は、ベース部材２４を介してスカートガード２５が取付られる延在部６ａに、親綱支柱７を取り付ける構成としたので、親綱支柱７やスカートガード２５を取付けるために設計を変更したり、あるいはこれらを取付けるための部材を追加しなくて済む。これにより、親綱支柱７とスカートガード２５の取付作業にかかる時間とコストを削減することができる。
【００４８】
［第２実施形態］
図８は本発明に係る乗客コンベアの安全装置の第２実施形態における手摺パネル支持部材及び親綱支柱の構成を説明する図である。
【００４９】
本発明の第２実施形態に係る安全装置が前述した第１実施形態に係る安全装置と異なるのは、第１実施形態に係る安全装置は、延在部６ａは、ボルト１１の軸部１１ｂを頭部１１ａよりも上方へ向けて配置された状態でこの頭部１１ａを収容する溝部６ａ１を含んだのに対して、第２実施形態に係る安全装置は、延在部２６ａは、例えば図８に示すようにボルト１１の軸部１１ｂを挿通させる貫通孔２６ａ１を含むことである。なお、上述した第１実施形態の構成と同一の部分には同一の符号を付し、重複する説明を省略している。また、第１実施形態に係る安全装置における各手摺パネル支持部材６及び延在部６ａは、第２実施形態に係る安全装置における手摺パネル支持部材２６及び延在部２６ａに対応している。
【００５０】
また、本発明の第２実施形態に係る安全装置の手摺パネル支持部材２６は、第１実施形態に係る安全装置における手摺パネル支持部材６の突出片６ｃと取付部材１４が一体に形成された突出板２６ｃを有している。さらに、Ｌ型支柱９の第２の支柱片９ｂの下部のうちＬ型部材１０の第１の部材片１０ａと対向する部分には、固定部材を補強する補強部材２７が設けられている。
【００５１】
この補強部材２７は、例えば縦断面がＬ型に形成されており、補強部材２７の２片のうちが一方の片がＬ型支柱９の第２の支柱片９ｂに当接し、他方の片がＬ型部材１０の第２の部材片１０ｂに対向するように水平方向に沿って配置されている。ここで、便宜的に補強部材２７の２片のうちＬ型支柱９の第２の支柱片９ｂに当接した片を第１の補強片２７ａ、他方の片を第２の補強片２７ｂと呼ぶことにする。
【００５２】
本発明の第２実施形態に係る安全装置は、補強部材２７をＬ型支柱９に固定するボルト３０と、このボルト３０の軸部に螺合するナット（図示せず）とを備えている。また、補強部材２７の第１の補強片２７ａ及びＬ型支柱９の第２の支柱片９ｂには、図示されないが、ボルト３０の軸部を挿通させる貫通孔がそれぞれ設けられている。そして、補強部材２７は、第１の補強片２７ａがＬ型支柱９の第２の支柱片９ｂの内側面に当接した状態でボルト３０の軸部がこれらの貫通孔を通してナットをこの軸部に螺合させることにより、Ｌ型支柱９に取付けられている。
【００５３】
さらに、補強部材２７の第２の補強片２７ｂには、ボルト１１の軸部１１ｂを挿通させる貫通孔２７ｂ１が設けられている。Ｌ型支柱９は、Ｌ型部材１０の第２の部材片１０ｂの上面及び補強部材２７の第２の補強片２７ｂの下面を延在部２６ａの下面及び上面にそれぞれ当接させた状態で、すなわちこれらの延在部２６ａの両面をＬ型部材１０と補強部材２７で挟持した状態で、ボルト１１の軸部１１ｂを上方から補強部材２７の第２の補強片２７ｂの貫通孔２７ｂ１、延在部２６ａの貫通孔２６ａ１、及びＬ型部材１０の第２の部材片１０ｂの貫通孔１０ｂ１に通してナット１２を軸部１１ｂに螺合させることにより、延在部２６ａに取付けられている。その他の構成は第１実施形態と同じである。
【００５４】
このように構成した第２実施形態に係る乗客コンベアの安全装置にあっては例えば上述の第１実施形態に係る安全装置の設置作業と同様の手順により、安全装置の設置作業が行われる。従って、本発明の第２実施形態に係る設置方法が前述した第１実施形態に係る設置方法と異なるのは、第１実施形態に係る設置方法は、親綱支柱７を延在部６ａに立設する際に、親綱支柱７のＬ型部材１０の第２の部材片１０ｂの貫通孔１０ｂ１をボルト１１の軸部１１ｂに嵌込み、ナット１２を上方からこの軸部１１ｂに螺合させておき、ボルト１１の頭部１１ａを延在部６ａの溝部６ａ１に挿入し、ナット１２を締め上げて親綱支柱７を立設したのに対して、第２実施形態に係る設置方法は、Ｌ型部材１０の第２の部材片１０ｂの上面及び補強部材２７の第２の補強片２７ｂの下面を延在部２６ａの下面及び上面にそれぞれ当接させ、ボルト１１の軸部１１ｂを上方から補強部材２７の第２の補強片２７ｂの貫通孔２７ｂ１、延在部２６ａの貫通孔２６ａ１、及びＬ型部材１０の第２の部材片１０ｂの貫通孔１０ｂ１に通してナット１２を軸部１１ｂに螺合させて締め上げて親綱支柱７を立設したことである。その他の手順は第１実施形態の設置方法と同じである。
【００５５】
このように構成した本発明の第２実施形態に係る安全装置及び設置方法によれば、上述した第１実施形態と同様の効果が得られる他、親綱支柱７を延在部２６ａに取付ける際に、ボルト１１の軸部１１ｂを上方から補強部材２７の第２の補強片２７ｂの貫通孔２７ｂ１、延在部２６ａの貫通孔２６ａ１、及びＬ型部材１０の第２の部材片１０ｂの貫通孔１０ｂ１に挿通させるようにしたので、ナット１２をスペースにゆとりがある延在部２６ａの下方から軸部１１ｂに螺合させることができる。これにより、Ｌ型支柱９の第１の支柱片９ａと手摺パネル支持部材２６の間の距離が短くスパナ等を挿入して回転させるスペースが取れないような場合でも、このスペースの影響を受けずにナット１２をスパナ等で回転させることができ、親綱支柱７の立設作業における作業性を向上させることができる。また、本発明の第２実施形態に係る安全装置は、補強部材２７が延在部２６ａ及びＬ型部材１０を支持することに加え、Ｌ型支柱９も支持できるので、親綱支柱７が延在部２６ａに対して安定した立設状態を維持することができる。
【００５６】
なお、上述した本実施形態は、本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。
【００５７】
さらに、本発明の第１、第２実施形態に係る安全装置では、親綱支柱７は、延在部６ａ，２６ａの形状に応じて、すなわち延在部６ａが溝部６ａ１を含むものであるか、あるいは延在部２６ａが貫通孔２６ａ１を含むものであるかに応じて、溝部６ａ１を利用して延在部６ａに立設する立設形態と、貫通孔２６ａ１を利用して延在部２６ａに立設する立設形態とを選択可能になっている。これにより、多様な機種の乗客コンベアに本発明の第１、第２実施形態に係る安全装置を適用することができる。なお、延在部６ａ，２６ａと親綱支柱７の下端を固定する固定部材として用いられたボルト１１は、親綱支柱７の立設形態に応じて上下方向の向きを選択することにより、適用範囲を拡大することができる。
【００５８】
また、本発明の第１、第２実施形態に係る安全装置は、乗客コンベアとしてエスカレータ１に適用された場合について説明したが、この場合に限らず、乗客コンベアとして動く歩道等に適用しても良いし、特定の乗客コンベアの形態に限定されるものではない。さらに、本発明の第１、第２実施形態に係る安全装置は、エスカレータ１の両側に親綱支柱７及び親綱８を設けた場合について説明したが、この場合に限らず、例えばエスカレータ１の両側のうち一方の側が壁等に面している場合には、他方の側だけに親綱支柱７及び親綱８を設けても良い。これらの親綱支柱７及び親綱８の個数についても限定されるものではない。
【００５９】
また、本発明の第１、第２実施形態に係る安全装置は、親綱支柱７の上部にシャックル１３を設けた場合について説明したが、この場合に限らず、例えば図９に示すように親綱支柱７の中央部分のように上部以外の部分にもシャックル１３ａを設けても良い。これにより、新たに親綱８を用意し、この親綱８を親綱支柱７の上部以外の部分のシャックル１３ａに通すことにより、中さんとしての機能を果たすことができるので、手摺パネル２２の取付作業において安全性をより確保することができる。
【００６０】
なお、第１実施形態のように補強部材２７を使用しない時には、Ｌ型支柱９の第１の支柱片９ａまたは第２の支柱片９ｂの一側面の他の部材と干渉しない位置に穴を設け、ボルト３０とこれに螺合するナットによって、Ｌ型支柱９に支持されるように構成してもよい。このようにしておくことで補強部材２７の紛失等を防止することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  エスカレータ（乗客コンベア）
２  トラス
５  踏段
６，２６  手摺パネル支持部材
６ａ，２６ａ  延在部
６ａ１，６ｄ  溝部
６ｂ，２６ｂ  本体
６ｃ  突出片
７  親綱支柱
８  親綱
９  Ｌ型支柱
９ａ  第１の支柱片
９ｂ  第２の支柱片
９ｂ１  貫通孔
１０  Ｌ型部材
１０ａ  第１の部材片
１０ｂ  第２の部材片
１０ｂ１  貫通孔
１１  ボルト
１１ａ  頭部       
１１ｂ  軸部
１２  ナット
１６  内突起部
１８ａ，１８ｂ  フック
１９ａ，１９ｂ  ベースプレート
２０ａ，２０ｂ  親綱取付部材
２０ａ１，２０ｂ１  第１の取付片
２０ａ２，２０ｂ２  第２の取付片
２０ａ３，２０ｂ３  引掛孔
２２  手摺パネル
２６ａ１  貫通孔
２６ｃ  突出板
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１】
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【図２】
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