(57)【要約】【課題】多材料エーロフォイルのための機械式インターロックフィーチャを提供する。【解決手段】機械式インターロックは、ロータディスク（３２）に接続可能である第１のエーロフォイル部分（３４）と、第１のエーロフォイル部分の前記インターロックフィーチャに接続される第２のエーロフォイル部分（３６）とを備える。第１のエーロフォイル部分は第１の材料で形成され、第１のエーロフォイル部分がそこから延在するインターロックフィーチャ（５２）を有することができる。第２のエーロフォイル部分は第１のエーロフォイル部分から径方向に延在し、第２のエーロフォイル部分は少なくとも部分的に異なる材料で形成されることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータディスク（３２）に接続可能である第１のエーロフォイル部分（３４）であって、前記第１のエーロフォイル部分が第１の材料で形成され、前記第１のエーロフォイル部分がそこから延在するインターロックフィーチャ（５２）を有する、第１のエーロフォイル部分（３４）と、
前記第１のエーロフォイル部分の前記インターロックフィーチャに接続される第２のエーロフォイル部分（３６）であって、前記第２のエーロフォイル部分が前記第１のエーロフォイル部分から径方向に延在し、前記第２のエーロフォイル部分が少なくとも部分的に異なる材料で形成される、第２のエーロフォイル部分（３６）と
を備える、多材料エーロフォイル（３０）のための機械式インターロック。
【請求項２】
前記第１の材料が第１の複合材である、請求項１記載の多材料エーロフォイルのための機械式インターロック。
【請求項３】
前記インターロックフィーチャの１つが倒立ダブテール（５４）である、請求項２記載の機械式インターロック。
【請求項４】
前記第１の材料が、前記第１のエーロフォイル部分の下側部分から前記倒立ダブテール内へ延在する複数の連続的な繊維（９０）を含む、請求項３記載の機械式インターロック。
【請求項５】
前記倒立ダブテールが傾斜表面（８４）を有する、請求項３記載の機械式インターロック。
【請求項６】
前記倒立ダブテールが、前記エーロフォイルの長手方向に沿って延在する変化する厚さ（５８）を有する、請求項５記載の機械式インターロック。
【請求項７】
前記第２のエーロフォイル部分が前記第１の複合材とは異なる第２の複合材である、請求項１記載の機械式インターロック。
【請求項８】
前記第２のエーロフォイル部分が注型可能発泡材またはポリウレタンのうちの１つである、請求項１記載の機械式インターロック。
【請求項９】
インターロック領域（５０）内で前記第１のエーロフォイル部分および前記第２のエーロフォイル部分に重なるクラッディング（７０）をさらに備える、請求項１記載の機械式インターロック。
【請求項１０】
前記インターロックフィーチャの性質がスパン方向において変化し得る、請求項１記載の機械式インターロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は概してガスタービンエンジンに関する。限定しないがより詳細には、本発明の実施形態は、多材料エーロフォイル（ｍｕｌｔｉ−ｍａｔｅｒｉａｌ  ａｉｒｆｏｉｌ）のための機械式インターロックフィーチャ（ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ  ｉｎｔｅｒｌｏｃｋ  ｆｅａｔｕｒｅ）を提供するための装置および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タービンエンジンでは、空気が、圧縮機内で加圧され、燃焼器内で燃料に混合され、それにより、高温の燃焼ガスが生成され、この燃焼ガスがタービンステージを通って下流に流れる。これらのタービンステージが燃焼ガスからエネルギーを抽出する。高圧タービンは、第１のステージのノズルと、ディスクおよび複数のタービンブレードを含むロータ組立体とを含む。高圧タービンは最初に燃焼器から高温の燃焼ガスを受け、また、高温タービンは、第１のロータディスクから径方向外側に延在する一列の高圧タービンロータブレードを通るように下流に燃焼ガスを誘導するための第１のステージのステータノズルを含む。２ステージのタービンでは、第２のステージのステータノズルが第１のステージのブレードの下流に配置され、今度は、第２のロータディスクから径方向外側に延在する一列の第２のステージのタービンブレードが続く。ステータノズルが、隣接する下流のタービンブレードのところでの抽出を最大化するように高温燃焼ガスを誘導する。
【０００３】
第１および第２のロータディスクは、運転中に燃焼器に動力供給するために、対応するロータシャフトにより燃焼器に接合される。通常、これらは高圧タービンと称される。タービンエンジンは、一般に静翼と称される静的エーロフォイル（ｓｔａｔｉｃ  ａｉｒｆｏｉｌ）の複数のステージを含むことができ、これらは、エンジン軸方向において、一般にブレードと称される回転エーロフォイルの間の空間を占める。飛行中に航空機に動力供給するための一般的なターボファン航空機エンジン構成では、マルチステージ低圧タービンが２つのステージの高圧タービンに続いて配置され、このマルチステージ低圧タービンは、通常、第２のシャフトにより、圧縮機の上流に配置されるファンに接合される。
【０００４】
燃焼ガスがタービンステージを通って下流に流れると、そこからエネルギーが抽出され、燃焼ガスの圧力が低下する。この燃焼ガスは燃焼器に動力供給するのに使用され、さらには、電力使用または船舶使用のためのタービン出力シャフトに動力供給するのにも使用され、あるいは、航空使用において推進力をもたらす。このように、燃料エネルギーが、燃焼器に動力供給するために、および、プロセスを継続するのに必要な圧縮空気を供給するために、回転シャフトの機械エネルギーに変換される。
【０００５】
ガスタービンエンジンの１つの所望される性質またはデザインは、エーロフォイル構造の性能を向上させることである。これは多様な形で行われ得る。エーロフォイル性能を向上させる１つの手法は、エーロフォイルに多材料デザインを採用することである。これにより、多様な係数（ｍｏｄｕｌｕｓ）、密度または延性を有することができるという特別な利点が得られる。さらに、衝撃状態などの極端な負荷状態において最適化を行うことができる。しかし、多材料を使用することが望ましい場合でも、溶接などの従来の技術を介してこれらの多材料を接合することが、しばしば、材料自体を原因として不可能となる。伝統的な接着接合などの別の選択肢も検討され得る。これらの典型的な接着接合または重ね接合では、材料界面が接着剪断界面（ｂｏｎｄ  ｓｈｅａｒ  ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）を介して荷重を伝達することになる。しかし、接着剤により一体に接着される一般的な剪断接合または重ね接合を改善することが望まれる。さらに、エーロフォイルを形成するために組み合わされる材料の界面強度を向上させることも望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１１／０１４２６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記から分かるように、エーロフォイルの性能を最適化することが必要である。さらに、ブレード、エーロフォイル、および、エーロフォイルデザインを使用するタービンエンジンまたは別の構成の構成要素などにおいて必要となるような必須の強度フィーチャ（ｓｔｒｅｎｇｔｈ  ｆｅａｔｕｒｅ）を提供しながら、より軽量の材料を含むようにブレードデザインを最適化することが必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本開示の一部の実施形態は、ロータディスクに接続可能であり、かつ第１の材料で形成され、かつそこから延在するインターロックフィーチャを有する第１のエーロフォイル部分と、第１のエーロフォイル部分のインターロックフィーチャに接続され、かつ第１のエーロフォイル部分から径方向に延在し、かつ少なくとも部分的に異なる材料で形成される第２のエーロフォイル部分とを備える多材料エーロフォイルを伴う。
【０００９】
一部の実施形態によると、多材料エーロフォイルのための機械式インターロックが、リーディングエッジと、トレーリングエッジと、シャンクエンドおよび反対の先端部と、ロータディスクに接続可能であり、かつ第１の材料で形成されかつ径方向上向きに延在するインターロックフィーチャを有する母材（ｐａｒｅｎｔ）と、第１の材料とは異なる材料で少なくとも部分的に形成され、かつ反対側の先端部を画定しかつインターロックフィーチャを受けるためのキャビティを有し、かつ母材から径方向に延在するラップとを備える。
【００１０】
別の実施形態によると、多材料エーロフォイルのための機械式インターロックが、第１の材料で形成され、かつ径方向上向きに延在するインターロックフィーチャを有する第１のエーロフォイル部分と、少なくとも部分的に第１の材料とは異なる第２の材料で形成され、かつ第１のエーロフォイル部分から径方向に延在し、かつインターロックフィーチャを受けるためのキャビティを有する第２のエーロフォイル部分とを備え、これらの第１のエーロフォイル部分および第２のエーロフォイル部分がインターロック領域を画定し、このインターロック領域内には、インターロックフィーチャおよびインターロックキャビティが配置される。
【００１１】
上で概説したすべてのフィーチャは単に例示であると理解されるべきであり、多材料エーロフォイルのインターロックフィーチャのさらに多くのフィーチャおよび目的が本明細書の開示から得られる。したがって、明細書全体、特許請求の範囲、および、本明細書に含まれる図面を読むことなく、この概要の限定でない解釈理解されたい。
【００１２】
添付図面と併せた実施形態の以下の記述を参照することにより、本開示の上で言及した特徴および利点ならびに別の特徴および利点、さらには、それらを達成するための手法が、より明確となり、形状変化エーロフォイルがよりよく理解される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】例示のタービンエンジンを示す側断面縮小図（ｓｉｄｅ−ｓｅｃｔｉｏｎ  ｓｍａｌｌ  ｖｉｅｗ）である。
【図２】ファンロータ組立体を示す側面図である。
【図３】インターロックフィーチャを備える例示の多材料エーロフォイルを示す断面図である。
【図４】多材料エーロフォイルの例示の母材部分を示す等角図である。
【図５】インターロックフィーチャを備える例示の多材料エーロフォイルを示す断面図である。
【図６】インターロックフィーチャを形成するのに使用される繊維材料をさらに描く例示のインターロックフィーチャを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、その１つまたは複数の実施例が図面に示される提示される実施形態をより詳細に参照する。各実施例は説明のために提供されるものであり、開示される実施形態を限定するものではない。実際には、本開示の範囲または精神から逸脱することなく本発明の実施形態において種々の修正形態および変更形態が作られ得ることが、当業者には明白であろう。例えば、一実施形態の一部として示されるかまたは説明される特徴は、さらに別の実施形態を作るために別の実施形態と共に使用され得る。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物の範囲内にある修正形態および変更形態を包含することを意図される。
【００１５】
本発明の実施形態は、種々の層の材料で形成され得るエーロフォイルを提供する。例えば、材料の１つは高分子マトリックス複合材（ｐｏｌｙｍｅｒｉｃ  ｍａｔｒｉｘ  ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ（ＰＭＣ））であってよい。第２の実施形態によると、この材料はセラミックマトリックス複合材（ｃｅｒａｍｉｃ  ｍａｔｒｉｘ  ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ（ＣＭＣ））であってよい。本明細書でさらに説明されるように、例えば炭素ベース材料などの別の材料も使用され得、したがって、本記述は限定的であると解釈されるべきではない。
【００１６】
前部および後部という用語はエンジン軸を基準として使用され、概して、それぞれ、エンジン軸の方向においてタービンエンジンの前方またはタービンエンジンの後方に向かうことを意味する。径方向という用語は、概して、エンジン軸に対して垂直な方向を示すのに使用される。
【００１７】
次に図１〜６を参照すると、種々の実施形態が、多材料エーロフォイルのための機械式インターロックフィーチャを提供するための装置および方法を描いている。エーロフォイルはタービンエンジンの任意の複数の位置を使用することができ、限定しないが、タービン、圧縮機、ターボファン、および別の位置が含まれる。さらに、この多材料は、航空機用途、風力タービン用途または船舶用途あるいは別の産業用途での、翼、ブレード、プロペラまたは別の位置などの、別のエーロフォイルの実施形態でも利用され得る。
【００１８】
最初に図１を参照すると、エンジン入口端部１２と、圧縮機１４と、燃焼器１６と、マルチステージ高圧タービン２０とを有するガスタービンエンジン１０の概略側面図が示されている。ガスタービンエンジン１０は、航空、発電、工業、船舶などのために使用され得る。用途によっては、エンジン入口端部１２は別法としてファン以外のマルチステージ圧縮機を包含してもよい。ガスタービンエンジン１０は、種々のエンジン構成要素が回転するときに中心となるエンジン軸２６または高圧シャフト２４を中心に軸対称である。運転中、空気がエンジン１０の空気入口端部１２を通って入り、空気圧力が増大する圧縮機の少なくとも１つのステージを通って移動し、燃焼器１６の方に誘導される。圧縮空気が燃料に混合されて燃焼され、高温燃焼ガスを提供し、この高温燃焼ガスが燃焼器１６から出て高圧タービン２０に向かう。高圧タービン２０のところで高温燃焼ガスからエネルギーが抽出され、それによりタービンブレードが回転し、さらにそれによりシャフト２４が回転する。シャフト２４はエンジンの前方の方まで延びており、タービンデザインに応じて、１つまたは複数の圧縮機ステージ１４、ターボファン１８または入口ファンブレードまで継続して回転させる。
【００１９】
軸対称のシャフト２４が、前方端部から後方端部まで、タービンエンジン１０を通って延在する。シャフト２４はその長手方向に沿って軸受によって支持される。シャフト２４は、その中で低圧タービンシャフト２８が回転するのを可能にするために中空であってよい。シャフト２４、２８の両方がエンジンの中心線または軸２６を中心に回転することができる。運転中、シャフト２４、２８が、例えば、電力、工業または航空などの使用分野に応じて、電力または推力を生成することを目的として、タービン２０および圧縮機１４のロータ組立体などのシャフトに接続される別の構造物と共に回転する。
【００２０】
さらに図１を参照すると、入口１２が、複数のブレードを有するターボファン１８を含む。ターボファン１８はシャフト２８により低圧タービン１９に接続され、ターボエンジン１０のための推力を生成する。タービン１９の種々のブレードに関連させて考察するが、この多材料エーロフォイルは、タービンエンジン１０内の種々のエーロフォイルと共に使用され得る。さらに、変形可能（ｍｏｒｐｈａｂｌｅ）ブレードは、タービンエンジン以外の構造物に付随する種々のエーロフォイルとも共に使用され得る。
【００２１】
次に図２を参照すると、ロータディスク３２に接続される単一のファンブレード３０の側面図が描かれている。ファンブレードを示して説明するが、エーロフォイル形状として利用される別の構成要素も、説明される多材料インターロックフィーチャ５２（図３）を使用することができる。ファンブレードまたはエーロフォイルは、母材材料または第１の部分３４と、ラップ材料または第２の部分３６をさらに含む。ロータディスク３２が、高圧シャフト２４（図１）または低圧シャフト２８（図１）などのシャフトに接続される。ロータディスク３２はシャフトと共に回転し、それによりエーロフォイル３０を回転させる。ブレードまたはエーロフォイル３０は、圧縮機２０、ターボファン１８またはタービンエンジン１０のタービン２０の中のロータ組立体に例えば接続される根元部分を含む。例えば、この根元はロータディスク３２のキャビティ内で受けられ得るか、または、ロータを備える別の機械式接続部を使用することができる。
【００２２】
母材材料または第１の部分３４がロータディスク３２から径方向に延在する。母材は、根元によりロータディスク３２に接続されるシャンクまたは下側端部を含む。母材材料３４は、金属材料または複合材料などの種々の材料から形成されてよい。複合材料という用語は、任意のマトリックスバインダ（金属または非金属）内に埋め込まれる任意の繊維フィラメント（金属または非金属）を有する材料として定義される。この複合材料は、エポキシ（すなわち、エポキシ樹脂）マトリックスバインダ内に埋め込まれる繊維フィラメントから構成される。複合材料内の繊維フィラメントの別の選択肢には、限定しないが、グラスファイバ、アラミド繊維、炭素繊維、ホウ素繊維、およびそれらの組み合わせが含まれる。マトリックス樹脂の別の選択肢には、限定しないが、ビスマレイミド、ポリイミド、ポリエーテルイミド、ポリエーテルケトン、ポリ（アリールスルホン）、ポリエーテルスルホン、シアン酸エステル、およびそれらの組み合わせが含まれる。マトリックスは、さらに、最終材料を強靱にするかまたは強化するための別の材料を含むことができる。エーロフォイル３０は、所望の形状のエーロフォイル３０を形成するために互いの上に組み付けられる複層の合成材料を用いて形成され得る。描かれる実施形態では複数の層が示されるが、より多くの層またはより少ない層も使用され得る。一実施形態によると、エーロフォイル３０は、例えば高分子マトリックス複合材（ｐｏｌｙｍｅｒｉｃ  ｍａｔｒｉｘ  ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ（ＰＭＣ））で形成されてよい。別の実施形態によると、炭素繊維、グラスファイバ、またはそれらの何らかの組み合わせが使用されてもよく、また、これらは、各層または複数の層に跨がって、翼弦方向、スパン方向、傾斜方向、またはそれらの組み合わせで配置されてよい。
【００２３】
ラップ材料３６は、注型可能発泡材などの注型可能材料、複合材料またはポリウレタンで形成されてよい。ラップは、例えば、母材材料３４で使用される上に列記される材料のうちのいずれかを使用することもできる。しかし、これらの母材３４およびラップ３６の材料は少なくとも部分的に異なっており、完全に異なっていてもよい。母材３４とラップ３６との間にはインターロック領域５０が見られ、ここで、母材３４およびラップ３６の材料が一体に接合される。インターロック領域５０は図２では破線の間に描かれる。
【００２４】
エーロフォイル３０は圧力側３１および吸込側３３（図３）をさらに含み、ここでは、通常、吸込側を横断するリーディングエッジ３８からトレーリングエッジ４０までの距離が、圧力側を横断するリーディングエッジからトレーリングエッジ４０までの距離より大きい。ガスタービンの圧縮機の用途では、タービンブレード３０は、吸込側がある基準点を通過する前に圧力側がその基準点を通過するような方向に、回転する。蒸気タービンの用途では、エーロフォイルは、圧力側がある基準点を通過する前に吸込側がその基準点を通過するような方向に、回転してよい。
【００２５】
ファンブレード３０はリーディングエッジ３８をさらに備え、圧力ブレード３０のためのインターロック領域５０が、ロータディスク３２付近の下側端部またはシャンク４２からファンブレードのリップまたは端部４４まで上方に延在する。ファンブレード３０、中実、中空、または部分的に中空であってよく、幾分か密度の低い材料を全体または一部分に有してよい。インターロック領域５０は、機械式インターロックフィーチャが母材材料３４からラップ材料３６まで延在するような一領域を画定する。
【００２６】
次に図３を参照すると、ファンブレード３０の断面図が描かれており、ここでは、インターロック領域５０が、図２に示される方向に対して垂直な方向で明確に示されている。ファンブレード３０は母材材料３４およびラップ材料３６を描いており、さらにはインターロック領域５０を描いている。インターロック領域５０内にはインターロックフィーチャ５２が設けられる。例示の一実施形態によると、インターロックフィーチャ５２は、母材３４から径方向上向きに延在する倒立ダブテール（ｉｎｖｅｒｔｅｄ  ｄｏｖｅｔａｉｌ）５４を備える。倒立ダブテール５４は母材３４と共に一体に形成され、ラップ３６が、インターロックフィーチャ５２を受けるように一体に形成されるキャビティ５６を備える。キャビティ５６はインターロックフィーチャ５２の形状に対応する形状を有することができる。したがって、例示の実施形態で示されるように、キャビティ５６もやはり、母材３４の対応する雄型フィーチャを受けるための雌型の倒立ダブテール形状を有する。
【００２７】
図３でさらに示されるように、ブレードのいずれかの側または両側でクラッディング７０が使用される。クラッディング７０は、母材３４およびラップ３６と同様であるかまたはそれらとは異なる種々の材料で形成されてよい。クラッディング７０は、締結、接着、または別の種々の手法により取り付けられ得る。また、クラッディング７０が任意選択であり、したがって用途に応じて使用されても使用されなくてもよいことを理解されたい。
【００２８】
次に図４を参照すると、リーディングエッジ３８からトレーリングエッジ４０の方を見た母材３４の等角図が示されている。インターロックフィーチャ５２が示されており、このインターロックフィーチャ５２は、リーディングエッジ３８とトレーリングエッジ４０との間で変化する上側厚さ５８を有する。５８のところの厚さは、インターロック領域５０（図３）のところの母材材料の位置に沿って発生すると予想される負荷に従って設計されてよい。厚さ５８はまた、ブレード３０の曲率に従っても変化してよい。
【００２９】
次に図５を参照すると、母材３４の断面図が描かれており、ラップ３６が破線で示されている。機械式インターロックフィーチャ５２が例示の倒立ダブテール５４を備える。この図では、インターロックフィーチャ５２の周りに種々の設計パラメータが描かれている。上で説明したように、幅または厚さ５８は、ブレード３０または母材３４のリーディングエッジ３８とトレーリングエッジ４０との間で変化してよい。隣接する寸法８０は、ラップ材料３６の全重量に基づいて設計され得る。同様に、角度シータ（Θ）を有する傾斜表面８４がインターロックフィーチャ５２の下側部分から延在して示されており、これらは、これらの各々の表面に隣接して示される垂直線から測定される。角度シータ（Θ）は、母材３４とラップ３６との間で最大の界面剪断荷重（ｓｈｅａｒ  ｉｎｔｅｒｆａｃｅ  ｌｏａｄ）が加えられるのを可能にするようにその大きさを決定される。ダブテールの底部のところに首部厚さ８２が示されており、この首部厚さ８２もやはり、回転荷重を受けるときのラップ材料３６の全重量に基づいてその大きさを決定される。インターロックの角度、さらにはそれにより厚さを固有に決定することは材料に依存し、各材料の性能などを利用する。インターロックフィーチャ５２は、例えば所望のサイズとなるように倒立ダブテール５４を作るために複合材料の層を連続的に追加することによって形成されてよい。
【００３０】
次に図６を参照すると、母材材料３４の追加の側断面図が描かれている。この実施形態で採用される１つの特徴は、母材材料３４からインターロックフィーチャ５２内へと延在する連続的な繊維９０であってよい。母材材料３４からインターロックフィーチャ５２内へと延在する連続的な繊維９０は、この実施形態では倒立ダブテール５４を備えるインターロックフィーチャ５２の剪断強度および引張り強度を増大させる。
【００３１】
本明細書では本発明の複数の実施形態を説明して示してきたが、本明細書で説明される機能を実施するためのならびに／あるいは本明細書に説明される結果および／もしくは複数の利点のうちの１つまたは複数を得るための、多様な別の手段および／または構造を、当業者であれば容易に構想するであろう。このような変更形態および／または修正形態は各々が本明細書で説明される実施形態の本発明の範囲内にあると考えられる。より一般的には、本明細書で説明されるすべてのパラメータ、寸法、材料および構成が例示的であることを意味されること、ならびに、実際のパラメータ、寸法、材料および／または構成が、本発明の教示を使用するための個別の用途（複数可）に依存することを、当業者であれば容易に認識するであろう。当業者であれば、慣例の実験のみを介して、本明細書で説明される本発明の特定の実施形態に対する多くの均等物を理解するかまたは確認することができるであろう。したがって、上記の実施形態が単に例として提示されること、ならびに、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物の範囲内で、本発明の実施形態が、具体的に説明される手法以外および特許請求される手法以外の手法で実施され得ることを理解されたい。本開示の本発明の実施形態は、本明細書で説明される各々の個別のフィーチャ、システム、物品、材料、キットおよび方法を対象とする。さらに、これらのフィーチャ、システム、物品、材料、キットおよび／または方法が相互に整合性を有さない場合でも、２つ以上のこれらのフィーチャ、システム、物品、材料、キットおよび／または方法の任意の組み合わせが、本開示の本発明の範囲内に含まれる。
【００３２】
最良の形態を含めた実施形態を開示するために、さらには、任意のデバイスまたはシステムを製造および使用することならびに採用される任意の方法を実施することを含めて、当業者が装置および／または方法を実施するのを可能にするために、複数の例が使用される。これらの実施例は、包括的であることを意図せず、さらに、本開示を、開示される正確なステップおよび／または形態のみに限定することを意図せず、上記の教示に照らして多くの修正形態および変更形態が可能である。本明細書で説明される特徴は任意の組み合わせで組み合わされ得る。本明細書で説明される方法のステップは、物理的に可能である任意の順番で実施されてよい。
【００３３】
本願明細書において定められて使用されるすべての定義は、辞書の定義、参照により組み込まれる文献内の定義、および／または、定義される用語の通常の意味を包括するものとして理解されるべきである。本明細書および請求項で使用される不定冠詞「ａ」および「ａｎ」は、別の意味で明示されない限り、「少なくとも１つ」を意味するものとして理解されるべきである。本明細書および請求項で使用される「および／または」というフレーズは、結合される要素の「いずれかまたは両方」を意味し、すなわち、場合によっては結合されて存在する要素であって、場合によっては分離して存在する要素を意味するものとして理解されるべきである。
【００３４】
また、別の意味で明示されない限り、２つ以上のステップまたは行為を含む本明細書で請求される任意の方法において、方法のステップまたは行為の順番は、方法のステップまたは行為の引用される順番のみに必ずしも限定されないことを理解すべきである。
【００３５】
特許請求の範囲さらには上記の明細書では、「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ」、「ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ」、「ｃａｒｒｙｉｎｇ」、「ｈａｖｉｎｇ」、「ｃｏｎｔａｉｎｉｎｇ」、「ｉｎｖｏｌｖｉｎｇ」、「ｈｏｌｄｉｎｇ」、「ｃｏｍｐｒｉｓｅｄ  ｏｆ」などの、すべての移行フレーズは制約がなく、すなわち、限定せずに含むことを意味することを理解されたい。「ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ  ｏｆ」および「ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ  ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ  ｏｆ」という移行フレーズのみが、それぞれ、「ｔｈｅ  Ｕｎｉｔｅｄ  Ｓｔａｔｅｓ  Ｐａｔｅｎｔ  Ｏｆｆｉｃｅ  Ｍａｎｕａｌ  ｏｆ  Ｐａｔｅｎｔ  Ｅｘａｍｉｎｉｎｇ  Ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ，  Ｓｅｃｔｉｏｎ  ２１１１．０３」に記載されるクローズ型（ｃｌｏｓｅｄ）またはセミクローズ型（ｓｅｍｉ−ｃｌｏｓｅｄ）の移行フレーズであるとする。
【符号の説明】
【００３６】
１０  ガスタービンエンジン
１２  エンジン入口端部
１４  圧縮機
１６  燃焼器
１８  ターボファン
１９  低圧タービン
２０  マルチステージ高圧タービン
２４  高圧シャフト
２６  エンジン軸
２８  低圧タービンシャフト
３０  エーロフォイル
３１  圧力側
３２  ロータディスク
３３  吸込側
３４  母材材料または第１の部分
３６  ラップ材料または第２の部分
３８  リーディングエッジ
４０  トレーリングエッジ
４２  下側端部またはシャンク
４４  リップまたは端部
５０  インターロック領域
５２  多材料インターロックフィーチャ
５４  倒立ダブテール
５６  キャビティ
５８  厚さ
７０  クラッディング
８０  寸法
８２  首部厚さ
９０  連続的な繊維
【図１】
2013256946.tif 000003
【図２】
2013256946.tif 000004
【図３】
2013256946.tif 000005
【図４】
2013256946.tif 000006
【図５】
2013256946.tif 000007
【図６】
2013256946.tif 000008
【外国語明細書】
2013256946000001.pdf