(57)【要約】【課題】止め具なしに、配線後の形状を保持する。【解決手段】可撓性を有する導線１Ａ，１Ｂと、可撓性を有し、導線１Ａ，１Ｂに巻き回されている第１絶縁体２Ａ、２Ｂと、可撓性を有し、第１絶縁体２Ａ、２Ｂを覆う第２絶縁体３と、可撓性を有し、第２絶縁体３を覆うメタル編組５とを具備する耐熱電線Ａであって、第２絶縁体３とメタル編組５との間に導線１Ａ，１Ｂに沿って配置され、屈曲された場合にその屈曲した形状を保持する形状保持部材４を具備する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性を有する芯線と、可撓性を有し、前記芯線を覆う絶縁体と、可撓性を有し、前記絶縁体を覆う被覆とを具備する耐熱電線であって、
前記絶縁体と被覆との間に前記芯線に沿って配置された棒状部材であり、屈曲された場合にその屈曲した形状を保持する形状保持部材を具備することを特徴とする耐熱電線。
【請求項２】
前記形状保持部材は、前記芯線に沿って複数設けられることを特徴とする請求項１に記載の耐熱電線。
【請求項３】
前記形状保持部材は、前記芯線に沿って特定部位に部分的に設けられることを特徴とする請求項１または２に記載の耐熱電線。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、耐熱電線に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１，２には、航空用ガスタービンエンジン等における各種特性（温度、圧力、ひずみ、流速及び熱伝導等）を計測するセンサの出力信号を伝送し、エンジン内の３００〜９００℃という環境温度に耐えることができる耐熱電線が開示されている。上記耐熱電線は、例えば、一対の導線と、各導線にらせん状に２重に巻き回され、セラミック繊維からなる第１の絶縁体と、第１の絶縁体と同じセラミック繊維からなり、一対の導線を一体として束ねるように第１の絶縁体を被覆する第２の絶縁体と、ステンレス鋼線により編組され、第２の絶縁体を被覆するメタル編組とから構成されている。このような耐熱電線は、可撓性を有することで、計測対象物が複雑な構造であっても、計測対象物に沿って配線が可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２１７５７号公報
【特許文献２】特開２０００−１４９６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来技術は、可撓性を有するので、計測対象物に沿って自由に配線できるが、配線後の形状を保持するために、クランプ、テープ止め等の止め具によって数箇所を固定する必要があった。つまり、上記従来技術では、配線後の形状を保持する余分な止め具を必要としていた。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、止め具なしに、配線後の形状を保持することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明では、第１の解決手段として、可撓性を有する芯線と、可撓性を有し、前記芯線を覆う絶縁体と、可撓性を有し、前記絶縁体を覆う被覆とを具備する耐熱電線であって、前記絶縁体と前記被覆との間に前記芯線に沿って配置された棒状部材であり、屈曲された場合にその屈曲した形状を保持する形状保持部材を具備する、という手段を採用する。
【０００７】
本発明では、第２の解決手段として、上記第１の解決手段において、前記形状保持部材は前記芯線に沿って複数設けられる、という手段を採用する。
【０００８】
本発明では、第３の解決手段として、上記第１または第２の解決手段において、前記形状保持部材は前記芯線に沿って特定部位に部分的に設けられるという手段を採用する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、形状保持部材が設けられているので、例えば凹凸のある対象物に沿って敷設する場合に、凹凸に沿って折り曲げられた形状を保持することができる。したがって、本発明によれば、クランプ、テープ止め等の止め具なしに、対象物に沿って配線することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る耐熱電線Ａの構成要素を階層毎に示した正面図（ａ）、当該正面図におけるＸ-Ｘ線断面図（ｂ）及びＹ-Ｙ線断面図（ｃ）である。
【図２】本発明の一実施形態に係る耐熱電線Ａの配線例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。
本実施形態に係る耐熱電線Ａは、図１に示すように、一対の導線１Ａ，１Ｂ（芯線）、一対の第１絶縁体２Ａ，２Ｂ、第２絶縁体３、形状保持部材４及びメタル編組５（被覆）から構成されている。
【００１２】
一対の導線１Ａ，１Ｂは、銅等の導電性材料から形成された同一径の丸線であり、本耐熱電線Ａにおける芯線である。このような導線１Ａ，１Ｂの直径は、例えば０．２５ｍｍである。一対の第１絶縁体２Ａ，２Ｂのうち、一方の第１絶縁体２Ａは一方の導線１Ａの外周に設けられ、また他方の第１絶縁体２Ｂは他方の導線１Ｂの外周に設けられている。このような一対の第１絶縁体２Ａ，２Ｂは、数μｍ径の極細状のセラミック繊維を束ねて撚り合わせた可撓性を有する絶縁線からなり、各導線１Ａ，１Ｂに螺旋状に２重に巻回されている。
【００１３】
すなわち、各導線１Ａ，１Ｂは、図１（ｃ）に示すように、２層構造の第１絶縁体２Ａ，２Ｂによって覆われている。このような第１絶縁体２Ａ，２Ｂに用いられるセラミック繊維は、例えばガラス繊維、シリカ繊維及び特殊加工で極細に線状化したアルミナ繊維である。このような第１絶縁体２Ａ、２Ｂの厚さは、例えば８μｍ程度である。
【００１４】
第２絶縁体３は、上記第１絶縁体２Ａ、２Ｂと同様のセラミック繊維からなる絶縁線であり、各第１絶縁体２Ａ、２Ｂによって各々覆われた一対の導線１Ａ，１Ｂを一体として束ねるように各第１絶縁体２Ａ、２Ｂの外周に設けられている。この第２絶縁体３の役割は外部衝撃に対する機械的なプロテクト機能と絶縁機能の強化である。このような第２絶縁体３の厚さは、例えば第１絶縁体２Ａ、２Ｂの２倍（１６μｍ）である。このような第１絶縁体２Ａ、２Ｂ及び第２絶縁体３は、厚さが各導線１Ａ，１Ｂの直径に比較して極めて薄いが、耐圧１ｋｖ以上を実現することができる。
【００１５】
形状保持部材４は、例えば直径１．０ｍｍかつ長さ５０ｍｍ程度のステンレスの丸棒であり、第２絶縁体３とメタル編組５との間に、導線１Ａ，１Ｂに沿って配置されている。このような形状保持部材４は、耐熱電線Ａが屈曲された場合に、その屈曲した形状を保持するためのものであり、長尺状の耐熱電線Ａにおいて屈曲形状を保持する必要のある部位（一部分あるいは全部）に適宜設けられている。また、形状保持部材４の端部４ａは、バリが生じないように面取りが施され、メタル編組５を傷めないようになっている。なお、図４（ｂ）には、形状保持部材４における端部４ａの逆側の端部が描かれていないが、該端部もバリが生じないように面取りが施されている。
【００１６】
メタル編組５は、第２絶縁体３の表面に設けられており、例えば０．１ｍｍ程度の細いステンレス鋼線を編んだ可撓性及び強度の高い被覆である。このメタル編組５の役割は、外部衝撃に対する内容物の機械的な保護と電気的なシールドである。
【００１７】
このような耐熱電線Ａは、例えば航空用ガスタービンエンジン等における各種特性（温度、圧力、ひずみ、流速及び熱伝導等）を計測するために設けられたセンサからの出力信号を測定機器へ伝送する伝送線として用いられる。このような耐熱電線Ａは、計測対象物が複雑な構造であっても計測対象物に沿って配線が可能であり、またエンジン内の３００〜９００℃という環境温度に耐える耐熱性を有している。
【００１８】
次に、上記構成の耐熱電線Ａを航空用ガスタービンエンジン内（３００〜９００℃）のひずみ計測用の伝送線として適用した例を、図２を参照して説明する。図２に示すように、航空用ガスタービンエンジンのコンプレッサブレード１１にはひずみゲージ１２が取り付けられている。また、ひずみゲージ１２の各端部には、コンプレッサブレード１１の表面にスパッタリングされた一対の薄膜導線１３に各々接続されている。耐熱電線Ａの一端部においては、各導線１Ａ，１Ｂがむき出され薄膜導線１３に各々接続されている。また、耐熱電線Ａの他端部においては、上記航空用ガスタービンエンジンの外部に引き出され、低温用ソフトケーブルを介してひずみ計測装置（図示略）の入力端に接続されている。上述した耐熱電線Ａは、薄膜導線１３に各導線１Ａ，１Ｂを接続させる際に、コンプレッサブレード１１に沿った形状で屈曲され、コンプレッサブレード１１の表面に沿って配置される。つまり、耐熱電線Ａにおいて、形状保持部材４は、コンプレッサブレード１１表面の屈曲に対応する屈曲形状を保持する必要のある部位（特定部位）に部分的に設けられている。
【００１９】
このような本実施形態によれば、形状保持部材４が第２絶縁体３とメタル編組５との間かつ各導線１Ａ，１Ｂに沿って配置され、コンプレッサブレード１１に沿った形状で屈曲された場合に、その屈曲した形状を保持するので、クランプ、テープ止め等の止め具を必要としない。
【００２０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく、例えば以下のような変形が考えられる。
（１）上記実施形態では、１本の形状保持部材４が第２絶縁体３とメタル編組５との間に、各導線１Ａ，１Ｂ（芯線）に沿って配置されているが、形状保持部材４は１本だけに限定されず、２本以上設けてもよい。このように形状保持部材４の本数を変えることによって、配線後の形状の保持しやすさを調整することができる。
【００２１】
（２）上記実施形態では、形状保持部材４にステンレスの丸棒を使用したが、丸棒に限定されずに、平角棒であってもよい。
（３）上記実施形態では、形状保持部材４の素材としてステンレスを使用したが、航空用ガスタービンエンジン等の高温の環境下において、屈曲された場合にその屈曲した形状を保持する素材であればステンレスに限定されない。
【００２２】
（４）上記実施形態では、導線１Ａ，１Ｂを芯線としたが、芯線は電気を伝送する導線に限定されず、光を伝送する光ファイバであってもよい。
（５）上記実施形態においては、適用例として、航空用ガスタービンエンジンのコンプレッサブレード１１のひずみ計測に用いた例を示しているが、これに限定されることなく、高温の環境下であれば、ひずみ以外の温度、圧力、流速及び熱伝導等のいかなる計測に用いるようにしてもよい。
【００２３】
（６）上記実施形態においては、第１絶縁体２Ａ、２Ｂ及び第２絶縁体３としてセラミック繊維を用いたが、可撓性、耐熱性及び絶縁性を備えるものであればその他の材料からなる繊維を用いてもよい。また、上記実施形態においては、メタル編組５を用いているが、ステンレス鋼線からなる編組に限定されず、可撓性、耐熱性及び絶縁性を備えるものであれば他の材料からなる編組を用いてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
Ａ…耐熱電線、１Ａ，１Ｂ…導線（芯線）、２Ａ，２Ｂ…第１絶縁体、３…第２絶縁体、４…形状保持部材、５…メタル編組、１１…コンプレッサブレード、１２…ひずみゲージ、１３…薄膜導線
【図１】
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【図２】
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