(57)【要約】【課題】アームレストを必要に応じて小物入れ等としても使用可能なセンターコンソールを提供する。【解決手段】コンソールボックス４の上面にアームレスト１１を備えるセンターコンソール１であって、アームレスト１１は、コンソールボックス４の上面に対して着脱自在なベース体１０の一面に配されており、ベース体１０の他面は、トレー１２や携帯電話ホルダ１３などの機能面として形成されている。コンソールボックス４の上面には凹部２５が形成されており、ベース体１０は凹部２５内に嵌め込み装着される。ベース体１０の周面には、平面方向に出没自在な係合ピン１４が設けられており、当該係合ピン１４が凹部２５の内周壁に設けられた係合孔２６に係合することで、ベース体１０は凹部２５に安定保持される。【選択図】図２
2013241040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスの上面にアームレストを備えるセンターコンソールであって、
前記アームレストは、前記コンソールボックスの上面に対して着脱自在なベース体の一面に配されており、
前記ベース体の他面は、トレーやホルダなどの機能面として形成されていることを特徴とする、センターコンソール。
【請求項２】
前記ベース体は、前記コンソールボックスの上面に形成された凹部にはめ込み装着されており、
前記凹部の内周壁には、係合孔が形成されており、
前記ベース体の周面には、平面方向に出没自在な係合ピンが設けられており、
前記係合ピンが前記係合孔に係合することで、前記ベース体が前記凹部に保持される、請求項１に記載のセンターコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンソールボックスの上面にアームレストを備えるセンターコンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、運転席と助手席との間に、小物を収容可能なコンソールボックスの上面に乗員の肘掛けとして使用可能なアームレストを備えるセンターコンソールが設けられた車両がある。このようなセンターコンソールに対しては、従来から品質や機能を向上させるため種々の技術が提案されている。例えば特許文献１では、コンソールボックスの剛性の向上を図っており、特許文献２ではスイッチユニットを備えたコンソール装置において、スイッチユニットの操作快適性とコンパクト化とを両立している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−７１７０６号公報
【特許文献２】特開２０１１−２４６００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１や特許文献２を含めて従来のセンターコンソールでは、コンソールボックスの上面をアームレストとして使用できるのみであって、必要に応じてアームレスト以外の用途に使用することは想定していない。これでは、必ずしも乗員のニーズを満足することはできない。例えば、コンソールボックスに収容することなく使用頻度の高い小物等を載置しておきたいなどの場合に不便である。この場合、センターコンソールに備え付けのドリンクホルダー等を使用することは可能であるが、本来の用途とは異なるため使用し難い。すなわち、従来のアームレストを備えるセンターコンソールでは、機能の向上は図られているが、機能の多様化は図られていなかった。
【０００５】
そこで、本発明は上記課題を解決するものであって、その目的は、アームレストを必要に応じて小物入れ等としても使用可能なセンターコンソールを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そのための手段として、本発明は、コンソールボックスの上面にアームレストを備えるセンターコンソールであって、前記アームレストは、前記コンソールボックスの上面に対して着脱自在なベース体の一面に配されており、前記ベース体の他面は、トレーやホルダなどの機能面として形成されていることを特徴とする。すなわち、コンソールボックスの上面は、リバーシブル構造となっている。これによれば、必要に応じてベース体を上下反転させることで、コンソールボックスの上面をアームレストとして使用するか機能面として使用するかを使い分けることができ、状況に応じた乗員のニーズに広く対応させることができる。
【０００７】
前記ベース体は、前記コンソールボックスの上面に形成された凹部にはめ込み装着することが好ましい。これにより、ベース体が邪魔にならず、且つ意匠性も良好になる。この場合、前記凹部の内周壁に係合孔を形成する一方、前記ベース体の周面に平面方向に出没自在な係合ピンを設けることが好ましい。これにより、前記係合ピンが前記係合孔に係合することで、前記ベース体が前記凹部に保持されるので、走行時の振動などによってベース体が浮き外れたりガタツクことを防止することができる。
【０００８】
また、前記アームレストの内部にはヒータを内蔵しておくことも好ましい。これにより、冬季や寒冷地においてアームレスト使用快適性が向上する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、コンソールボックスの上面が、アームレストとして使用するか小物入れなどの機能面として使用するかを使い分けることができるリバーシブル構造となっていることで、センターコンソールの機能が多様化し乗員のニーズに広く対応させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】センターコンソールの斜視図である。
【図２】コンソールボックスの上面をアームレストとして使用する場合の分解斜視図である。
【図３】ベース体の機能面側斜視図である。
【図４】図２のIV−IV線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、適宜図面を参照しながら本発明に係るの代表的な実施形態について説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本発明は上面にアームレストが設けられたコンソールボックスを有するものである限り、従来から公知の全てのセンターコンソールに適用可能であり、全体の形状、コンソールボックス以外の部分の形状や設けられる機能部の種類（ドリンクホルダー、シフトレバー、トレー、操作スイッチなど）、コンソールボックス内部（収容部）の形状や機能などは特に限定されない。
【００１２】
センターコンソール１は、自動車などの車両において運転席と助手席の間に配され、図１に示すように、車両前方側にドリンクホルダー２やシフトレバー３などが設けられており、車両後方端部に種々の小物を収容可能なコンソールボックス４を備える。符号５は、コンソールボックス４の開口を開閉する蓋である。そのうえで、コンソールボックス４の上面は着脱自在なリバーシブル構造となっており、必要に応じてアームレスト１１としても使用可能となっている。
【００１３】
図２に示すように、アームレスト１１は、コンソールボックス４の上面に対して着脱自在なベース体１０の一面に配されている。一方、図３に示すように、ベース体１０の他面は機能面として形成されており、小物を載置可能なトレー１２や携帯電話ホルダ１３が設けられている。なお、ベース体１０の他面に設ける機能部としては、トレー１２や携帯電話ホルダ１３に代えて、またはこれらと共にドリンクホルダーや小銭入れなどを設けることもできる。また、ベース体１０の周面（側面）には、平面方向に出没自在な係合ピン１４が複数（本実施形態では４箇所）設けられていると共に、アームレスト１１側の一面と機能面としての他面の双方には、把手として使用できる突起１５が長手方向一端部に突出形成されている。さらに、アームレスト１１の内部には、ヒータ１６が内蔵されている。ヒータ１６は、アームレスト１１の平面方向中央部に設けられているが、長手方向一端側寄り位置に設けることもできる。
【００１４】
ベース体１０は樹脂製の射出成形品であって、図４に示すように、お盆状のベース部１０ａと平板状の蓋体１０ｂとを貼り合せた中空箱体となっている。トレー１２や携帯電話ホルダ１３は、蓋体１０ｂに一体形成されている。図示していないが、ベース体１０の内部には、ヒータ１６用の電源も配されている。ベース体１０内の短手方向両端部には、それぞれ長手方向に延在する規定壁１０ｃ・１０ｃが設けられており、当該規定壁１０ｃ・１０ｃと側壁１０ｄ・１０ｄとの間において、係合ピン１４が出没自在に配されている。
【００１５】
アームレスト１１は、樹脂発泡体などからなるクッション材１１ａと、これの表面を覆う表皮１１ｂとからなり、ベース体１０の一面に接着されている。
【００１６】
係合ピン１４は、案内ボア体２０内に配されており、これの軸部１４ａは案内ボア体２０の底壁及び規定壁１０ｃにスライド自在に貫通している。係合ピン１４の頭部１４ｂは、ベース体１０の側壁１０ｄに設けられた孔を介して外方に突出している。また、頭部１４ｂの後部には、側壁１０ｄの孔よりも大径で案内ボア体２０の内径とほぼ同じ（正確には、案内ボア体２０の内周面に当接する程度に僅かに小さい）径のフランジ１４ｃが設けられている。当該フランジ１４ｃが側壁１０ｄに当接することで、係合ピン１４の抜け外れが防止されている。また、フランジ部１４ｃが案内ボア体２０に当接していることで、係合ピン１４のスライドが安定する。さらに、係合ピン１４の軸部１４ａの外方には、圧縮スプリング２１が巻回されている。当該圧縮スプリング２１は、規定壁１０ｃと係合ピン１４のフランジ１４ｃとの間に配されており、これにより係合ピン１４は常時外方に付勢されている。
【００１７】
コンソールボックス４の上面には、ベース体１０と同形状の凹部２５が窪み形成されており、当該凹部２５の内周壁には、ベース体１０の係合ピン１４と対応する位置に、複数（本実施形態では４箇所）の係合孔２６が窪み形成されている。また、凹部２５の車両前端部下方には空間が開口しており、当該空間に臨むように凹部２５の底壁には貫通孔２７が形成されている。
【００１８】
上記のように、ベース体１０はリバーシブル構造となっていることで、乗員は必要に応じてコンソールボックス４の上面をアームレスト１１として使用するか、小物入れ等の機能面として使用するかを自由に選択できる。
【００１９】
具体的には、運転の快適性を求めてコンソールボックス４の上面をアームレスト１１として使用する場合は、図１に示すように、アームレスト１１側を上面としてベース体１０をコンソールボックス４の凹部２５に嵌め込み装着すればよい。必要に応じてヒータ１６を使用することで、より快適性が向上する。一方、手持ちの小物が多い場合や、携帯電話や小物等を簡単に取り出したい場合など、コンソールボックス４の上面を機能面として使用する場合は、ベース体１０を上下反転すればよい。これにより、コンソールボックス４の上面を、小物用のトレー１２や携帯電話ボルダ１３等として使用できる。
【００２０】
ベース体１０を凹部２５に対して着脱する際、ベース体１０の各係合ピン１４は凹部２５の周壁に押圧されて、圧縮スプリング２１の付勢力に抗してベース体１０の内方側へ没入することで、ベース体１０を凹部２５に対して円滑に着脱できる。一方、ベース体１０を凹部２５内へ嵌め込んだ状態では、各係合ピン１４は圧縮スプリング２１の付勢力によってそれぞれ係合孔２６と係合していることで、車両走行中の振動などによってベース体１０が容易に浮き外れることが防止される。また、ベース体１０を凹部２５から取り外す際は、突起１５に指を引っ掛けたり、貫通孔２７から指を突っ込んでベース体１０を押し上げることで、容易に取り外すことができる。
【００２１】
なお、ヒータ１６は必ずしも設ける必要は無い。また、突起１５や貫通孔２７も必ずしも設ける必要は無く、いずれか一方のみでも良い。
【符号の説明】
【００２２】
１  センターコンソール
４  コンソールボックス
１０  ベース体
１１  アームレスト
１２  トレー
１３  携帯電話ホルダ
１４  係合ピン
１５  突起
１６  ヒータ
２５  凹部
２６  係合孔
２７  貫通孔
【図１】
2013241040.tif 000003
【図２】
2013241040.tif 000004
【図３】
2013241040.tif 000005
【図４】
2013241040.tif 000006