(57)【要約】  【課題】透明部と遮光部を一体成形することで、高い防水性能と遮光性能（光漏れ防止性能）とを維持しつつ部品数を減少させることができる車両用照明装置を提供する。  【解決手段】車両用照明装置は、光を照射する発光部と、前記光を透過する透明部と、前記光を遮光し、ダブルモールドにより前記透明部と一体成形される遮光部とを備える。【選択図】図１
2013216140.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を照射する発光部と、
前記光を透過する透明部と、
前記光を遮光し、ダブルモールドにより前記透明部と一体成形される遮光部３と
を備えることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記発光部は、第１の発光部と第２の発光部とを備え、
前記透明部は、前記第１の発光部の光を透過する第１の透明部と、前記第２の発光部の光を透過する第２の透明部とを備え、
前記遮光部は、前記第１の透明部と前記第２の透明部との間に成形され、前記第１の発光部から前記第２の透明部への光漏れを防ぎ、前記第２の発光部から前記第１の透明部への光漏れを防ぐことを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記第１の発光部は、照明用の光を照射する照明発光部であり、
前記第２の発光部は、指示用の光を照射するインジケータ発光部であることを特徴とする請求項２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記遮光部は、前記車両用照明装置を取り付けるための取付部を備え、
前記取付部は、ダブルモールドにより前記遮光部と一体成形されることを特徴とする請求項３に記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に関し、特に、ダブルモールドによる遮光構造を有する車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
雨の進入を防ぎ、筐体を樹脂で形成しながらも放熱効果を向上させるために、透過レンズと放熱板との間及びベース板と放熱板との間に空間を形成し、金属製の放熱板自身の放熱効果と空気の内外への換気による放熱効果を奏する車両用照明装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２６２８１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用照明装置においては、発光部（ＬＥＤなど）の光が透明部以外へ光漏れしないように、遮光部品を透明部品と組み合わせるので、異なる部品（遮光部品と透明部品）を用意しなければならず、部品数が多くなるとともに、異なる部品の嵌合部分から雨が進入するという問題があった。また、防水構造を確保するために、車両へ固定するボルトをベース板に一体成型を行う必要があり、コストが高くなるという問題があった。
【０００５】
例えば、特許文献１では、透過レンズと筐体とを組み合わせるので、異なる部品（透過レンズと筐体）を用意しなければならず、部品数が多くなるとともに、透過レンズと筐体の嵌合部分から雨が進入するという問題があった。また、ベース板の下面に、下方に向かって延びる固定ボルトを取り付けるためのボルト取付部が設けられており、固定ボルトは、ベース板と一体して成型されている。このため、固定ボルトとベース板を一体として成型しなければならず、コストが高くなるという問題があった。
【０００６】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、透明部と遮光部を一体成形することで、高い防水性能と遮光性能（光漏れ防止性能）とを維持しつつ部品数を減少させることができ、取付部を一体成形することで、コストを低減することができる車両用照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用照明装置は、光を照射する発光部と、前記光を透過する透明部と、前記光を遮光し、ダブルモールドにより前記透明部と一体成形される遮光部とを備える。
【０００８】
この構成によれば、透明部と遮光部を一体成形することで、高い防水性能と遮光性能（光漏れ防止性能）とを維持しつつ部品数を減少させることができる。
【０００９】
本発明の車両用照明装置は、前記発光部は、第１の発光部と第２の発光部とを備え、前記透明部は、前記第１の発光部の光を透過する第１の透明部と、前記第２の発光部の光を透過する第２の透明部とを備え、前記遮光部は、前記第１の透明部と前記第２の透明部との間に成形され、前記第１の発光部から前記第２の透明部への光漏れを防ぎ、前記第２の発光部から前記第１の透明部への光漏れを防ぐ。
【００１０】
この構成によれば、遮光部により、第１の発光部から第２の透明部への光漏れを防ぎ、第２の発光部から第１の透明部への光漏れを防ぐことができる。
【００１１】
本発明の車両用照明装置では、前記第１の発光部は、照明用の光を照射する照明発光部であり、前記第２の発光部は、指示用の光を照射するインジケータ発光部である。
【００１２】
この構成によれば、様々な指示パターンに対応する光を照射するとともに、照明に十分な照度を有する光を照射することができる。
【００１３】
本発明の車両用照明装置では、前記遮光部は、前記車両用照明装置を取り付けるための取付部を備え、前記取付部は、ダブルモールドにより前記遮光部と一体成形される。
【００１４】
この構成によれば、取付部を遮光部に一体成形することで、コストを低減することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、透明部と遮光部を一体成形することで、高い防水性能と遮光性能（光漏れ防止性能）とを維持しつつ部品数を減少させることができ、取付部を一体成形することで、コストを低減することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１の実施の形態に係る車両用照明装置の組み立てを示した図である。
【図２】第１の実施の形態に係る車両用照明装置のロックアーム側の斜視図である。
【図３】第１の実施の形態に係る車両用照明装置のロックアームと反対側の斜視図である。
【図４】奥行方向に沿った車両用照明装置中央の断面図である。
【図５】第１の実施の形態に係る車両用照明装置の上部を拡大した図である。
【図６】第２の実施の形態に係る車両用照明装置の一例を示した図である。
【図７】第１及び第２の実施の形態に係る車両用照明装置の変形例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の第１の実施の形態の車両用照明装置について、図面を用いて説明する。図１は、本実施の形態の車両用照明装置の組み立てを示した図である。図１に示すように、車両用照明装置１は、ハウジング１０を備える。ハウジング１０は、透明部２（第１の透明部２１及び第２の透明部２２）、遮光部３、及びロックアーム（取付部）３１をダブルモールド（２色成形）により一体成形することにより形成される。透明部２と遮光部３を一体成形することで、高い防水性能と遮光性能（光漏れ防止性能）とを維持しつつ部品数を減少させることができる。また、取付部３１を遮光部３に簡易に一体成形することで、コストを低減することができる。なお、ダブルモールド（２色成形）としては、汎用の手法が用いられればよい。
【００１８】
車両用照明装置１は、光を照射する発光部（第１の発光部１１と第２の発光部１２）と、光を透過する透明部２と、光を遮光し、ダブルモールド（２色成形）により透明部２と一体成形される遮光部３とを備える。また、車両用照明装置１の遮光部３は、ロックアーム（取付部）３１を備える。ロックアーム３１は、遮光機能を有し、かつアームは、弾性機能を有する。これにより、ロック係合相手と良好な接続が可能になり、光漏れが抑制できる。また、車両用照明装置１は、基板４と、電線５と、ホルダ６と、ゴム栓７と、パッキン８と、カバー９とを備える。
【００１９】
図１に示すように、第１の発光部１１は、基板４の第１の面（例えば、表側）に設けられる。図１には示されていないが、第２の発光部１２は、基板４の第２の面（例えば、裏側）に設けられる。発光部１１，１２は、ＬＥＤであってもよいし、蛍光ランプ（例えば、キセノンランプ）であってもよい。
【００２０】
ロックアーム（取付部）３１は、ダブルモールド（２色成形）により遮光部３と一体成形されている。
【００２１】
基板４は、発光部（第１の発光部１１及び第２の発光部１２）や回路素子や配線などを実装し、ハウジング１０の内部に挿入される。電線５は、基板４の配線などに接続され、ホルダ６を貫通する。ホルダ６は、電線５及びゴム栓７が貫通するためのホルダ孔６１を備え、ハウジング１０の内部に挿入される。ゴム栓７は、電線５が貫通するためのゴム栓孔７１を備え、ゴム栓孔７１に電線を密封して収容する。また、ゴム栓７は、ホルダ６に挿入され、ホルダ孔６１を密封する。パッキン８は、ホルダ６の周辺を覆い、ホルダ６とともにハウジング１０の内部に挿入され、ホルダ６とハウジング１０の間を密封する。パッキン８は、弾性材料（ゴムやポリウレタンなど）により形成される。カバー９は、係合部９１を備え、係合部９１によりハウジング１０の底部に係合される。カバー９の奥行方向Ａ−Ｂの長さは、ハウジング１０の奥行方向Ａ−Ｂの長さよりも短い。
【００２２】
図２は、車両用照明装置１のロックアーム３１側の斜視図である。図２に示すように、ロックアーム（取付部）３１は、ダブルモールド（２色成形）により遮光部３と一体成形され、車両側の固定部（図示せず）に固定される。ハウジング１０は、基板４、電線５、ホルダ６、ゴム栓７、及びパッキン８を収容し、ホルダ６、ゴム栓７、及びパッキン８により密封されている。ハウジング１０は、収容された部品がハウジング１０から出ないように、カバー９により覆われている。電線５は、ハウジング１０とカバー９との隙間からハウジング１０の外部へ延伸する。第１の透明部２１の内側には、第１の発光部１１が設けられている。
【００２３】
図３は、車両用照明装置１のロックアーム３１と反対側の斜視図である。図３に示すように、第２の透明部２２の内側には、第２の発光部１２が設けられている。
【００２４】
図４は、奥行方向Ａ−Ｂに沿った車両用照明装置１中央の断面図である。図４に示すように、基板４は、第１の発光部１１と第２の発光部１２とを備える。透明部２は、第１の透明部２１と第２の透明部２２とを備える。第１の透明部２１は、第１の発光部１１の光を透過する。第２の透明部２２は、第２の発光部１２の光を透過する。遮光部３は、第１の透明部２１と第２の透明部２２との間に成形され、第１の発光部１１から第２の透明部２２への光漏れを防ぎ、第２の発光部１２から第１の透明部２１への光漏れを防ぐ。
【００２５】
第１の発光部１１は、指示用の光を照射するインジケータ発光部であり、色彩を変化させたり、点滅や点灯を行ったりすることで、様々な指示パターンに対応する光を照射する。第２の発光部１２は、照明用の光を照射する照明発光部であり、照明に十分な照度を有する光を照射する。
【００２６】
透明部２は、導光性の材料（例えば、透明樹脂）で形成されている。透明部２は、平面でもよいし、レンズ型でもよい。遮光部３は、不導光性の材料（例えば、不透明樹脂）で形成されている。樹脂は、ポリカーボネート（ＰＣ）やポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）などの汎用樹脂であればよい。
【００２７】
遮光部３に設けられた取付部３１は、ダブルモールド（２色成形）により遮光部３と一体成形されるので、低コストで形成することができる。
【００２８】
ハウジング１０は、ホルダ６、ゴム栓７、及びパッキン８により密封されている。電線５は、ハウジング１０とカバー９との隙間からハウジング１０の外部へ延伸する。
【００２９】
図５は、図４に示す車両用照明装置１の上部を拡大した図である。図５に示すように、第１の発光部１１から照射された光Ｌ１は、第１の透明部２１を透過し、第２の発光部１２から照射された光Ｌ２は、第２の透明部２２を透過する。ここで、基板４は遮光性を有する。
【００３０】
第１の発光部１１から照射された光Ｌ１は、波長によっては、透明部２１の境界面Ｓ１，Ｓ２で反射を繰り返しながら、透明部２１を伝わって、第１の発光部１１が設けられる第１の面側（表側）から第２の面（裏側）へと光漏れする。
【００３１】
つまり、透明部２１の第１の側面２１Ａから第２の側面２１Ｂへと、光Ｌ１が光漏れをする。遮光部３は、光漏れした光Ｌ１を遮光し、光Ｌ１が透明部２２へ光漏れしないように機能する。同様に、遮光部３は、第２の発光部１２から光漏れした光Ｌ２を遮光し、光Ｌ２が透明部２１へ光漏れしないように機能する。
【００３２】
以上のように、透明部２と遮光部３を一体成形することで、高い防水性能と遮光性能（光漏れ防止性能）とを維持しつつ部品数を減少させることができ、取付部３１を遮光部３に一体成形することで、コストを低減することができる。
【００３３】
（第２の実施の形態）
以下、本発明の第２の実施の形態の車両用照明装置について、図面を用いて説明する。特に言及しない限り、第２の実施の形態の車両用照明装置は、第１の実施の形態と同様である。
【００３４】
図６は、本実施の形態の車両用照明装置１の一例を示した図である。図６に示すように、車両用照明装置１は、３つ以上の透明部を備えてもよい。例えば、車両用照明装置１は、透明部２１及び透明部２２の他に、透明部２３を備えてもよい。この場合、それぞれの透明部の間を遮光する遮光部３及び遮光部３０が設けられる。透明部２３の内側には、発光部１３が設けられてもよい。発光部１３をインジケータ発光部とすれば、発光部１１とともに、より多くの指示パターンを構成することができるし、発光部１３を照明発光部とすれば、発光部１２とともに、より高い照度を得ることができる。このように、指示パターン又は照度に基づいて、遮光部３，３０、透明部２１−２３、及び発光部１１−１３が設けられてもよい。
【００３５】
以上、本発明にかかる実施の形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において変更・変形することが可能である。
【００３６】
例えば、図７に示すように、遮光部３は、矩形ではなくてもよい。図７に示すように、遮光部３は、十字型でもよいし、格子状に形成されてもよい。この場合、それぞれの透明部２４−２７に、発光部１４−１７が設けられてもよい。このように、指示のパターン又は照明の照度に基づいて、遮光部３、透明部２４−２７、及び発光部１４−１７が設けられてもよい。
【００３７】
また、複数の発光部１１−１７は、インジケータ発光部から照明発光部へ、又は照明発光部からインジケータ発光部へ変化するように制御されてもよい。このように、照度を高めたい場合は、インジケータ発光部から照明発光部へ変化するように制御され、指示パターンを多くしたい場合は、照明発光部からインジケータ発光部へ変化するように制御されてもよい。
【００３８】
また、複数の発光部１１−１７は、車両用照明装置１の１つの面に設けられてもよいし、複数の面に設けられてもよい。例えば、図１に示すように、第１の透明部２１は、車両用照明装置１（ハウジング１０）の上面に設けられ、第２の透明部２２は、車両用照明装置１（ハウジング１０）の側面に設けられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明にかかる車両用照明装置は、透明部と遮光部を一体成形することで、高い防水性能と遮光性能（光漏れ防止性能）とを維持しつつ部品数を減少させることができ、取付部を一体成形することで、コストを低減することができるという効果を有し、ダブルモールドによる遮光構造を有する車両用照明装置として有用である。
【符号の説明】
【００４０】
１  車両用照明装置
２，２１−２７  透明部
３，３０  遮光部
４  基板
５  電線
６  ホルダ
７  ゴム栓
８  パッキン
９  カバー
１０  ハウジング
１１−１７  発光部
３１  取付部（ロックアーム）
【図１】
2013216140.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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