(57)【要約】      （修正有）【課題】使用時の潤滑性を向上できる軸受装置を提供すること。【解決手段】外輪１に、低温よりも高い温度である高温で、上記低温でしみ出る油分の量よりも多い量の油分がしみ出るシールド板４,５を固定する。シールド板４，５は、固体潤滑剤からなる固体潤滑部材３１を備える。固体潤滑部材３１は互いに間隔をおいて位置する複数の固体潤滑部からなり、シールド板４，５は周方向に互いに間隔をおいて位置するとともに、シールド板の径方向に延在する複数の骨組部を備え、固体潤滑部は周方向に隣接する骨組部の周方向の間に位置している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道輪に固定されると共に、低温よりも高い温度である高温で、上記低温でしみ出る油分の量よりも多い量の油分がしみ出るシールド板を備えることを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
請求項１に記載の軸受装置において、
上記シールド板は、固体潤滑剤からなる固体潤滑部材を備えることを特徴とする軸受装置。
【請求項３】
請求項２に記載の軸受装置において、
上記固体潤滑部材は、互いに間隔をおいて位置する複数の固体潤滑部からなり、
上記シールド板は、上記シールド板の周方向に互いに間隔をおいて位置すると共に、上記シールド板の径方向に延在する複数の骨組部を備え、
上記各固体潤滑部は、上記周方向に隣接する上記骨組部の上記周方向の間に位置していることを特徴とする軸受装置。
【請求項４】
請求項２または３に記載の軸受装置において、
上記固体潤滑部材は、その固体潤滑部材の内部に室を有し、
上記室内に封入されている液体潤滑剤を備えることを特徴とする軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受装置に関し、例えば、無人標的機等に使用されれば好適な軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、軸受装置としては、特開平９−１３７８３１号公報（特許文献１）に記載されているものがある。この軸受装置は、外輪と、内輪と、複数の玉と、金属製のシールド板とを備え、複数の玉は、外輪と、内輪との間に配置されている。
【０００３】
上記外輪の内周面は、軸方向の端部に環状のシールド板取付溝を有する。上記シールド板の径方向の外方側の端部は、上記シールド板取付溝に嵌入されて固定される一方、シールド板の径方向の内方側の端部は、内輪の外周面に僅かな間隔をおいて対向している。上記シールド板で、外輪と内輪との間から潤滑剤が漏れ出るのを抑制すると共に、外部の異物が軸受装置内に浸入することを抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１３７８３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明者は、従来の軸受装置を、次に説明する無人標的機に搭載した場合、以下の問題が生じることを見出した。
【０００６】
すなわち、無人標的機とは、戦闘機やヘリコプタなどから標的に向けて発射されるものであり、標的を破壊する等の用途で使用されるものである。無人標的機は、発射される前、エンジン等の動力源が停止している一方、発射されるときに、動力源が始動して、動力源からの回転動力で回転軸が回転するようになっている。
【０００７】
無人標的機は、発射されるまで、戦闘機やヘリコプタに搭載されて、戦闘機等とともに移動するから、その戦闘機やヘリコプタの飛行中に、風の力や戦闘機等からの力により、軸受装置が回転軸と共に空回りする。
【０００８】
このような背景において、本発明者は、発車前の飛行中での上記軸受装置の空回りで、軸受装置から潤滑剤が漏れ出たり、軸受装置内の潤滑剤が消費されて劣化したりすることを突き止めた。そして、発射後のエンジン始動時に、回転軸を支持するときの潤滑剤が不足し、無人標的機が標的に衝突する前に、軸受装置の荷重負荷能力が失われる虞があることを見出した。
【０００９】
更には、この無人標的機特有の問題以外にも、無人標的機を含めた使い捨ての用途において、使用時の潤滑性を向上したいという要請がある。
【００１０】
そこで、本発明の課題は、本発明の課題は、無人標的機およびそれ以外の使い捨ての用途において、使用時の潤滑性を向上できる軸受装置を提供することにある。
【００１１】
また、特に、本発明の課題は、使用前に回転軸が空回りするような環境下に配置されたとしても、実際の使用時に潤滑剤が不足しにくい軸受装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため、この発明の軸受装置は、
軌道輪に固定されると共に、低温よりも高い温度である高温で、上記低温でしみ出る油分の量よりも多い量の油分がしみ出るシールド板を備えることを特徴としている。
【００１３】
本発明によれば、低温よりも高い温度である高温で、上記低温でしみ出る油分の量よりも多い量の油分がしみ出るシールド板を備えるから、回転軸が駆動源からの回転動力によって回動する実際の使用状態である高温状態で、シールド板からしみ出たより多くの油分をシールド板から摺動部（転動体や軌道輪の軌道面等）に供給できる。したがって、軸受装置が実際に使用されている状態で、潤滑剤不足が起こりにくくなる。
【００１４】
また、一実施形態では、
上記シールド板は、固体潤滑剤からなる固体潤滑部材を備える。
【００１５】
上記実施形態によれば、高温時に固体潤滑部材から摺動部に効率的に油分を供給することができる。
【００１６】
また、一実施形態では、
上記固体潤滑部材は、互いに間隔をおいて位置する複数の固体潤滑部からなり、
上記シールド板は、上記シールド板の周方向に互いに間隔をおいて位置すると共に、上記シールド板の径方向に延在する複数の骨組部を備え、
上記各固体潤滑部は、上記周方向に隣接する上記骨組部の上記周方向の間に位置している。
【００１７】
上記実施形態によれば、各固体潤滑部が周方向に隣接する径方向に延在する骨組部の周方向の間に位置する構成であるから、骨組部でシールド板の強度を大きくできる。したがって、シールド板の使用時における想定時間よりも短い時間での崩壊等、シールド板の想定外の破壊を抑制することができる。
【００１８】
また、一実施形態では、
上記固体潤滑部材は、その固体潤滑部材の内部に室を有し、
上記室内に封入されている液体潤滑剤を備える。
【００１９】
上記実施形態によれば、固体潤滑部材が、その固体潤滑部材の内部に室を有して、液体潤滑剤を、その室内に封入しているから、潤滑性能が高い液体潤滑剤を、使用時である高温時に固体潤滑部材に空いた穴を介してシールド板から摺動部の方に供給することができる。したがって、使用時に潤滑不足が発生する可能性を更に低くすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、無人標的機およびそれ以外の使い捨ての用途において、使用時の潤滑性を向上できる軸受装置を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態の軸受装置の軸方向の断面図である。
【図２】変形例のシールド板の軸方向の端面の一部を示す図である。
【図３】更なる変形例のシールド板の軸方向の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
【００２３】
図１は、本発明の一実施形態の軸受装置の軸方向の断面図である。
【００２４】
この軸受装置は、無人標的機の回転軸を回動自在に支持している。図１に示すように、この軸受装置は、軌道輪としての外輪１と、内輪２と、複数の円筒ころ３と、環状の第１シールド板４と、環状の第２シールド板５とを備える。
【００２５】
上記外輪１は、無人標的機のハウジング１０の内周面に内嵌されて固定されている。上記外輪１は、円筒軌道面１１と、第１鍔部１２と、第２鍔部１３と、第１シールド板取付溝１４と、第２シールド板取付溝１５とを有し、円筒軌道面１１は、第１鍔部１２と、第２鍔部１３との間に位置している。一方、上記内輪２は、無人標的機の回転軸４０の外周面に外嵌されて固定されている。上記回転軸４０は、無人標的機が戦闘機やヘリコプタから発射されたとき、図示しない駆動源（例えば、エンジン）からの動力で回転駆動される一方、無人標的機の発射前には、上記駆動源から動力が伝達されないようになっている。上記内輪２は、円筒軌道面２１を有している。上記複数の円筒ころ３は、外輪１の円筒軌道面１１と、内輪２の円筒軌道面２１との間に保持器８によって保持された状態で周方向に互いに間隔をおいた状態で配置されている。
【００２６】
上記第１シールド板４は、環状の金属部材３０と、環状の固体潤滑部材３１とを有する。上記金属部材３０の径方向の外方側の端部は、第１シールド板取付溝１４に嵌入されて固定されている一方、金属部材３０の径方向の内方側の端部は、内輪２の外周面に僅かな間隔をおいて対向している。上記金属部材３０の軸方向の第２シールド板５側の端面は、第２シールド板５の方に向かって軸方向に開口する潤滑剤収容凹部３５を有している。
【００２７】
上記固体潤滑部材３１は、二硫化モリブデン（ＭｏＳ２）、グラファイト（黒鉛）、四フッ化エチレン樹脂（ＰＴＦＥ）粉、二硫化タングステン、フッ化黒鉛、窒化ホウ素粉、銅,ニッケル,鉛,錫,銀等の金属粉、および、ポリイミド,高密度ポリエチレン等の樹脂材料の粉のうちの一以上の物質を、樹脂材料などと複合化してなっている。詳しくは、固体潤滑部材３１は、例えば、二硫化モリブデン、ＰＴＦＥ粉等の固体潤滑剤を、エポキシ樹脂、ポリイミドなどの樹脂材料と結合してなっている。この軸受装置は、上記回転軸４０が駆動源からの回転動力で回転する高温状況下において、その高温よりも温度が低くて駆動源からの回転動力が伝達されない低温状況下との比較において、固体潤滑部材３１からより多くの油分をしみ出させて、そのより多くの油分で円筒軌道面１１,２１や円筒ころ３の転動面等の摺動部を潤滑するようになっている。
【００２８】
図１に示すように、上記固体潤滑部材３１は、潤滑剤収容凹部３５に隙間無く収容されている。この軸受装置は、固体潤滑部材３１の軸方向の外方側を、潤滑剤収容凹部３５を画定する金属部材３０で覆うことにより、固体潤滑部材３１からしみ出る油分が軸受装置の外部側に流動せずに内部側に流動するようにして、この油分を効率的に摺動部に供給するようになっている。
【００２９】
上記第２シールド板５は、第１シールド板４と同一の構造を有する。上記第２シールド板５の径方向の外方側の端部は、第２シールド板取付溝１５に嵌入されて固定されている。上記第１シールド板４と、第２シールド板５とは、内輪２を垂直に二等分すると共に内輪２の径方向を含む平面に対して略面対称になるように配置されている。上記外輪１と、内輪２と、第１シールド板４と、第２シールド板５とで画定される室には、グリース等の周知の潤滑剤が封入されている。
【００３０】
上記実施形態の軸受装置によれば、低温よりも高い温度である高温で、低温でしみ出る油分の量よりも多い量の油分がしみ出るシールド板４,５を備えるから、回転軸４０が駆動源からの回転動力によって回動する実際の使用状態である高温状態で、より多くの油分をシールド板４,５から摺動部（円筒ころ３の転動面や内外輪１,２の円筒軌道面１１,２１等）に供給できる。したがって、軸受装置の上記室内に封入されているグリース等の周知の潤滑剤が、たとえウインドミル状態（飛行中における回転軸の空回り）で消費されたとしても、軸受装置が実際に使用されている状態で、潤滑剤不足が起こりにくくなる。したがって、無人標的機が、発射されてから、標的またはそれ以外の部分に衝突して破壊するまでに、軸受装置が破壊することを抑制できる。
【００３１】
また、上記実施形態の軸受装置によれば、各シールド板４,５が、固体潤滑剤からなる固体潤滑部材３１を備えるから、高温時に固体潤滑部材３１から摺動部に効率的に油分を供給することができる。
【００３２】
尚、上記実施形態の軸受装置では、低温よりも高い温度である高温で、低温でしみ出る油分の量よりも多い量の油分がしみ出るシールド板４,５が、軸受装置の軸方向の一方側の端部および他方側の端部に配置されていた。しかしながら、この発明では、低温よりも高い温度である高温で、低温でしみ出る油分の量よりも多い量の油分がしみ出るシールド板を、軸受装置の軸方向の一方側の端部のみに配置しても良い。
【００３３】
また、上記実施形態の軸受装置では、環状の金属部材３０が、固体潤滑部材３１を収容する潤滑剤収容凹部３５を有していたが、この発明では、環状の金属部材は、固体潤滑部材３１を収容する凹部を有していなくても良く、固体潤滑部材を、金属部材に単に固着する構成であっても良い。
【００３４】
また、上記実施形態の軸受装置では、シールド板４,５が、環状の金属部材３０と、環状の固体潤滑部材３１とを有していたが、この発明では、シールド板は、一つのみの環状の固体潤滑部材のみで構成されていても良く、この場合、シールド板の製造コストを低減できると共に、シールド板から供給される油分の量を多くすることができる。
【００３５】
また、上記実施形態の軸受装置では、シールド板４,５が、環状の金属部材３０の潤滑剤収容凹部３５に固体潤滑部材３１を収容してなる構成であった。しかしながら、この発明では、図２、すなわち、変形例のシールド板１０４の軸方向の端面の一部に示すように、環状のシールド板１０４を、シールド板１０４の周方向に互いに間隔をおいて位置すると共に、シールド板１０４の径方向に延在する複数の金属製または樹脂製の骨組部１０６と、周方向に隣接する骨組部１０６の周方向の間に位置する固体潤滑部１０７とで構成しても良い。このようにして、固体潤滑部材を、互いに間隔をおいて位置する複数の固体潤滑部１０７で構成すると共に、各骨組部１０６でシールド板１０４の強度を大きくして、シールド板１０４の使用時における想定時間よりも短い時間での崩壊等、シールド板１０４の想定外の破壊を抑制するようにしても良い。
【００３６】
また、上記実施形態の軸受装置では、固体潤滑部材３１が、内部に室を有していなかった。しかしながら、この発明では、図３、すなわち、更なる変形例のシールド板２０４の軸方向の断面図に示すように、環状のシールド板２０４を、固体潤滑部材２３０と、固体潤滑部材２３０の内部に形成された室２３１内に充填された潤滑油等の液体潤滑剤２３２とで構成しても良い。このようにして、潤滑性能が高い液体潤滑剤２３２を、使用時である高温時に固体潤滑部材２３０に空いた穴を介してシールド板２０４から軌道面等の摺動部の方に供給するようにして、使用時に潤滑不足が発生する可能性を更に低くしても良い。
【００３７】
また、上記実施形態の軸受装置では、シールド板４,５を、外輪１に固定したが、この発明では、シールド板を、内輪または中間輪に固定しても良い。
【００３８】
また、上記実施形態の軸受装置では、転動体が、円筒ころ３であったが、この発明では、転動体は、円錐ころ、凸面ころ（球面ころ）または玉であっても良い。
【００３９】
また、この発明では、固体潤滑部材は、上記列挙された材質以外の周知の固体潤滑剤からなっていても良い。
【００４０】
尚、上記実施形態および変形例で説明した二以上の構成を組み合わせて本発明の別の変形例を形成できることは言うまでもない。例えば、図３に示す、固体潤滑部材と、液体潤滑剤とを含む構成に、図１で示す環状の金属部材および図２に示す骨組部のうちの少なくとも一方の構成を追加して、更なる変形例のシールド板を形成しても良い。尚、図３に示す、固体潤滑部材と、液体潤滑剤とを含む構成に環状の金属部材の構成を追加する場合、その金属部材は、潤滑剤収容凹部を有しても、有していなくてもどちらでも良い。
【００４１】
また、上記実施形態では、軸受装置を、無人標的機に使用したが、この発明の軸受装置は、無人標的機以外の如何なる使い捨ての用途で使用しても良い。本発明の軸受装置を、無人標的機以外の使い捨ての用途で使用した場合、その無人標的機以外の使い捨ての用途の使用時において、潤滑性能を向上させることができることは、言うまでもないからである。
【符号の説明】
【００４２】
１  外輪
２  内輪
３  円筒ころ
４,５,１０４,２０４  シールド板
１１,２１  円筒軌道面
３１,２３０  固体潤滑部材
１０６  骨組部
１０７  固体潤滑部
２３１  固体潤滑部材の室
２３２  液体潤滑剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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