(57)【要約】【課題】少スペース化でき、部品点数を少なくすることができて、軽量化できるとともに、組み付け作業の作業性を向上させることができ、乗員の使い勝手をよくすることができる車両用シートを提供する。【解決手段】シートクッション３のコーナー部Ｃに、シートクッション３の上面よりも上方に立ち上がる立ち上がり壁１１が設けられ、立ち上がり壁１１はシートクッション３の表皮材４０で形成されている。また、コーナー部Ｃを形成する表皮材１６が、シートクッション３の上面よりも上方に延出されるとともに、シートクッション３の上面よりも上方で下方に折り返され、折り返された表皮材１６の下端部が、コーナー部Ｃを形成する表皮材１６に縫製されて立ち上がり壁１１が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの外周壁のコーナー部に、前記シートクッションの上面よりも上方に立ち上がる立ち上がり壁が設けられ、
前記立ち上がり壁は前記シートクッションの表皮材で形成されている車両用シート。
【請求項２】
前記コーナー部を形成する表皮材が、前記シートクッションの上面よりも上方に延出されるとともに、前記シートクッションの上面よりも上方で下方に折り返され、折り返された前記表皮材の下端部が、前記コーナー部を形成する表皮材に縫製されて前記立ち上がり壁が形成されている請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記立ち上がり壁を形成する表皮材は剛性を備えた芯材を覆っている請求項１又は２記載の車両用シート。
【請求項４】
前記シートクッションはシートバックの側面よりもシート幅方向外側に延出し、
前記コーナー部は、前記シートクッションの延出部の後側コーナー部である請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両用シート。
【請求項５】
シートベルトのバックルを収納するバックル収納溝が前記延出部に形成され、
前記バックル収納溝は上下方向及びシート後方側に開放し、
前記立ち上がり壁は、前記シートクッションの延出部の後側コーナー部から前記バックル収納溝の内側面側にわたって形成されている請求項４に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記シートクッションの延出部の後端よりもシート前方側の表皮材にシート幅方向に沿う縫製ラインが形成され、
前記立ち上がり壁のシート前方側の端部を形成する表皮材が、前記縫製ラインに沿うように前記立ち上がり壁の内面側に折曲され、
前記立ち上がり壁の内面側に折曲された表皮材が、前記縫製ラインを形成する一対の表皮材の縫製部に共縫いされている請求項５に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートクッションの上面から小物がフロアに落下した場合、乗員がフロア上の小物を探さなければならない。また、乗員が小物を探し出したとしても、小物が狭い空間に入り込んでいると、小物を取り出すのに手間がかかる。
そこで、従来、特許文献１に開示されているように、シートクッションとフロアの間にトレイを配置して、トレイに小物が落下収容されるようにしてあった（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２７４７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造によれば、シートクッションとフロアの間に、小物を収容するトレイを配置してあったために、トレイを配置する広いスペースが必要であった。
また、部品点数が増加することで、重量が増加するとともに、組み付け作業の作業性が低下していた。
さらに、トレイに落ちた小物を乗員が拾わなければならず、乗員の使い勝手が悪かった。
本発明の目的は、少スペース化でき、部品点数を少なくすることができて、軽量化できるとともに、組み付け作業の作業性を向上させることができ、乗員の使い勝手をよくすることができる車両用シートを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
シートクッションの外周壁のコーナー部に、前記シートクッションの上面よりも上方に立ち上がる立ち上がり壁が設けられ、
前記立ち上がり壁は前記シートクッションの表皮材で形成されている点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、シートクッション上を移動する小物を前記立ち上がり壁で受け止めて、小物がシートクッションから落下するのを防止することができる。
例えば、前記立ち上がり壁を表皮材とは材質が異なる樹脂材で形成した場合、美観を損ねる。また、立ち上がり壁が乗員に触れた際に乗員が異物感を感じる。さらに、立ち上がり壁の重量が増加する。
これに対して、本発明の構成によれば、立ち上がり壁は前記シートクッションの表皮材で形成されているから、外観品質を向上させることができる。また、立ち上がり壁の重量の増加を抑制して、シートクッションを軽量化することができる。そして、立ち上がり壁が乗員に接触しても乗員が異物感を感じにくくすることができる。さらに、シートクッションとフロアの間に、小物を収容するトレイを配置する構造に比べると、少スペース化することができ、小物を拾うといった乗員の動作をなくすことができて、乗員の使い勝手をよくすることができる。
そして、前記コーナー部に立ち上がり壁を設けることで立ち上がり壁が立体的になる。これにより、立ち上がり壁の剛性が高くなり、立ち上がり壁が倒れにくくなる。従って、立ち上がり壁で小物を確実に受け止めることができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記コーナー部を形成する表皮材が、前記シートクッションの上面よりも上方に延出されるとともに、前記シートクッションの上面よりも上方で下方に折り返され、折り返された前記表皮材の下端部が、前記コーナー部を形成する表皮材に縫製されて前記立ち上がり壁が形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
前記立ち上がり壁がシートクッションの外周壁に支えられて外側に倒れにくくなる。従って、立ち上がり壁で小物を受け止めやすくすることができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記立ち上がり壁を形成する表皮材は剛性を備えた芯材を覆っていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
立ち上がり壁を倒れにくくすることができ、立ち上がり壁で小物を受け止めやすくすることができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記シートクッションはシートバックの側面よりもシート幅方向外側に延出し、
前記コーナー部は、前記シートクッションの延出部の後側コーナー部であると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
延出部が片持ち支持されている構造では、延出部のシート幅方向外側ほど強度が弱く変形しやすい。これに対して、本発明の上記構成によれば、延出部の後端部に前記立ち上がり壁を設けることにより、延出部の剛性を向上させることができる。
また、前記立ち上がり壁がシートクッションの延出部の後端面の保護材として働き、後席からの乗員の足当たりや荷物等の当たりによる表皮材の破れを防止することができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
シートベルトのバックルを収納するバックル収納溝が前記延出部に形成され、
前記バックル収納溝は上下方向及びシート後方側に開放し、
前記立ち上がり壁は、前記シートクッションの延出部の後側コーナー部から前記バックル収納溝の内側面側にわたって形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
立ち上がり壁は、前記シートクッションの延出部の後側コーナー部から前記バックル収納溝の内側面側にわたって形成されているから、小物がバックル収納溝に入り込むことを防止することができる。（請求項５）
【００１５】
本発明において、
前記シートクッションの延出部の後端よりもシート前方側の表皮材にシート幅方向に沿う縫製ラインが形成され、
前記立ち上がり壁のシート前方側の端部を形成する表皮材が、前記縫製ラインに沿うように前記立ち上がり壁の内面側に折曲され、
前記立ち上がり壁の内面側に折曲された表皮材が、前記縫製ラインを形成する一対の表皮材の縫製部に共縫いされていると、次の作用を奏することができる。（請求項６）
【００１６】
前記立ち上がり壁の内面側に折曲された表皮材が、前記縫製ラインを形成する一対の表皮材の縫製部に共縫いされているから、立ち上がり壁が延出部の外側に倒れにくくすることができる。（請求項６）
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、
少スペース化でき、部品点数を少なくすることができて、軽量化できるとともに、組み付け作業の作業性を向上させることができ、乗員の使い勝手をよくすることができる車両用シートを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両用シートを左後ろから見た斜視図
【図２】シートクッションの左後側コーナー部に設けられた立ち上がり壁を示す斜視図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】別実施形態の斜視図であり、シートクッションの左後側コーナー部に設けられた立ち上がり壁を示す斜視図
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に支持フレーム１に支持された車両用シート２を示してある。この車両用シート２は、乗員（着座者）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション３と、乗員の背中を支持するシートバック４とを備えている。シートバック４の上端部には、乗員の頭部を支持するヘッドレスト５が連結されている。
【００２０】
また、シートバック４の一側部（左側の側部）にアームレスト６が下側の横軸芯Ｏ周りに揺動自在に支持されている。アームレスト６は前記横軸芯Ｏ周りに回転して、シート前後方向に沿う使用姿勢と上下方向に沿う格納姿勢（図１参照）とに切り換えられる。
【００２１】
前記シートクッション３は、シートフレーム１３（図３参照）と、シートフレーム１３に支持されるシートクッションパッド７（図３参照）と、シートクッションパッド７を覆う表皮材４０（図３参照）とから成る。前記シートクッションパッド７はウレタンフォームで形成されている。
【００２２】
シートクッション３は、シートバック４の一側面（左側の側面）４Ｓよりもシート幅方向外側Ｗ２（左側）に、シートクッション３の全長にわたって延出している。シート幅方向外側Ｗ２に延出したシートクッション３の延出部８は、使用姿勢のアームレスト６の下方に位置する。延出部８には、シートベルト装置のバックル９を収納するバックル収納溝１０が形成されている。
【００２３】
図２に示すように、前記バックル収納溝１０はシート前後方向に長く形成され、上下方向及びシート後方側Ｒｒに開放している。バックル収納溝１０の両内側面１０Ｓ１，１０Ｓ２（図２，図３参照）のうち、シートクッション３のシート幅方向中央側に位置する内側面１０Ｓ２は、シート幅方向において、シートバック４の一側面４Ｓ（図１参照）と略同一位置に位置している。
【００２４】
上記の車両用シート２では、アームレスト６の下方に位置するシートクッション３の延出部８の後端部８Ｋがシートバック４により遮られていない。また、上記のように、延出部８のシートバック４寄りの後端部８Ｋにはバックル収納溝１０が設けられている。このようなタイプの車両用シート２では、シートクッション３の上面３Ｊ（座面）に置いた小物が、シート後方側Ｒｒに転がってフロアに落下したり、バックル収納溝１０側に転がってバックル収納溝１０に入り込んだりする虞がある。
そこで、図２，図３に示すように、シートクッション３の上面３Ｊよりも上方に立ち上がる立ち上がり壁１１が、シートクッション３の延出部８の後側コーナー部Ｃ（シートクッションの外周壁のコーナー部に相当）からバックル収納溝１０の内側面１０Ｓ１側にわたって形成されている。シートクッション３の上面３Ｊからの立ち上がり壁１１の高さ寸法は約１５ｍｍに設定されている（前記高さ寸法は１５ｍｍに限られない）。
【００２５】
［シートクッション３の延出部８の構造］
図３に示すように、前記延出部８の後端部８Ｋ（バックル収納溝１０の側方に位置する延出部８の部分）は、延出部８の幅方向の中心（シート幅方向における延出部８の中心）に対して対称に形成されている。そして、前記延出部８の後端部８Ｋを形成するシートクッションパッド部分７Ａの幅方向中間の下端部に、下側が開放した断面コの字状の凹部１２が形成されている。
【００２６】
この凹部１２は、下側が開放した断面コの字状のシートフレーム１３の上半部に上方から嵌合している。シートフレーム１３は金属で形成されている。
【００２７】
前記シートクッションパッド部分７Ａは、前記表皮材４０の一部分である次の（１）〜（４）の各表皮材に覆われている。
（１）  シートクッションパッド部分７Ａの下側外周面を覆う下側サイド表皮材１４
（２）  シートクッションパッド部分７Ａの上側外周面を覆う上側第１サイド表皮材１５
（３）  上側第１サイド表皮材１５に外側から重なって前記上側外周面を覆う上側第２サイド表皮材１６（シートクッションの外周壁のコーナー部を形成する表皮材に相当）
（４）  シートクッションパッド部分７Ａの上面を覆う上面側表皮材１７
【００２８】
下側サイド表皮材１４の下端部にはフック１８が接続されている。そして、このフック１８がシートフレーム１３の下端部に係止している。また、上面側表皮材１７の周部と上側第１サイド表皮材１５の上端部とが縫製されている。上側第１サイド表皮材１５の上端部は裏面側（シートクッションパッド７側）に折り返されている。
【００２９】
上側第２サイド表皮材１６は、シートクッション３の上面３Ｊよりも上方に延出されている。さらに、上側第２サイド表皮材１６は、シートクッション３の上面３Ｊよりも上方で前記延出部８の外側下方に折り返されて、剛性を備えたカーペット材１９（芯材に相当）を覆っている。
【００３０】
そして、カーペット材１９の下端部と、上側第２サイド表皮材１６の両下端部と、上側第１サイド表皮材１５の下端部と、下側サイド表皮材１４の上端部とが一体に共縫いされている。下側サイド表皮材１４の上端部は裏面側（シートクッションパッド７側）に折り返されている。
【００３１】
前記立ち上がり壁１１は、前記上側第２サイド表皮材１６を上記のように他の表皮材に縫製して構成されている。また、上記のように共縫いされた縫製部の第１縫製ラインＮは、シートクッション３の上面３Ｊ（延出部８の上面３Ｊ）から１０ｍｍ〜２０ｍｍ程度下方に位置する。従って、上側第１サイド表皮材１５と上側第２サイド表皮材１６が上下方向に長く設定されている。
【００３２】
これにより、前記立ち上がり壁１１がシートクッション３の外周壁に支えられて延出部８の外側に倒れにくくなる。従って、立ち上がり壁１１で小物を受け止めやすくすることができる。
【００３３】
上記の構成によれば、
（１）  シートクッション３上を移動する小物を前記立ち上がり壁１１で受け止めて、小物がシートクッション３から落下するのを防止することができる。
例えば、前記立ち上がり壁１１を表皮材４０とは材質が異なる樹脂材で形成した場合、美観を損ねる。また、立ち上がり壁１１が乗員に触れた際に乗員が異物感を感じる。さらに、立ち上がり壁１１の重量が増加する。
これに対して、本発明の構成によれば、立ち上がり壁１１はシートクッション３の表皮材４０で形成されているから、外観品質を向上させることができる。また、立ち上がり壁１１の重量の増加を抑制して、シートクッション３を軽量化することができる。そして、立ち上がり壁１１が乗員に接触しても乗員が異物感を感じにくくすることができる。さらに、シートクッション３とフロアの間に、小物を収容するトレイを配置する構造に比べると、少スペース化することができ、小物を拾うといった乗員の動作をなくすことができて、乗員の使い勝手をよくすることができる。
そして、前記コーナー部Ｃに立ち上がり壁１１を設けることで立ち上がり壁１１が立体的になる。これにより、立ち上がり壁１１の剛性が高くなり、立ち上がり壁１１が倒れにくくなる。従って、立ち上がり壁１１で小物を確実に受け止めることができる。
【００３４】
（２）  上側第２サイド表皮材１６は、剛性を備えた芯材としてのカーペット材１９を覆っているから、立ち上がり壁１１を倒れにくくすることができ、立ち上がり壁１１で小物を受け止めやすくすることができる。
【００３５】
（３）  前記立ち上がり壁１１は、シートクッション３の延出部８の後側コーナー部Ｃからバックル収納溝１０の内側面１０Ｓ１側にわたって形成されているから、小物がバックル収納溝１０に入り込むことを防止することができる。
【００３６】
（４）  上記のように、前記延出部８が片持ち支持されている構造では、延出部８のシート幅方向外側Ｗ２ほど強度が弱く変形しやすい。これに対して、本発明の上記構成によれば、延出部８の後端部８Ｋに立ち上がり壁１１を設けることにより、延出部８の剛性を向上させることができる。また、立ち上がり壁１１がシートクッション３の延出部８の後端面の保護材として働き、後席からの乗員の足当たりや荷物等の当たりによる表皮材４０の破れを防止することができる。
【００３７】
［別実施形態］
図４，図５に示すように、前記シートクッションパッド部分７Ａは、前記表皮材４０の一部分である次の（１）〜（３）の各表皮材に覆われている。
（１）  シートクッションパッド部分７Ａの外周面を覆うサイド表皮材２０
（２）  シートクッションパッド部分７Ａの上面を覆う上面側表皮材１７
（３）  サイド表皮材２０の上端部と前記上面側表皮材１７の周部との間から、シートクッション３の上面３Ｊよりも上方に立ち上がって立ち上がり壁１１を形成する立ち上がり表皮材２１
【００３８】
前記立ち上がり表皮材２１は、シートクッション３の上面３Ｊよりも上方で前記延出部８の外側下方に折り返されて、剛性を備えたカーペット材１９を覆っている。
そして、カーペット材１９の下端部と、立ち上がり表皮材２１の両下端部と、上面側表皮材１７の周部と、サイド表皮材２０の上端部とが一体に共縫いされている。サイド表皮材２０の上端部は裏面側（シートクッションパッド７側）に折り返されている。
【００３９】
図４に示すように、前記シートクッション３の延出部８の後端よりもシート前方側Ｆｒの表皮材４０にシート幅方向に沿う第２縫製ラインＬが形成されている。そして、前記立ち上がり壁１１のシート前方側Ｆｒの端部を形成する表皮材（立ち上がり表皮材２１の前端部２１Ａ）が、前記第２縫製ラインＬに沿うように前記立ち上がり壁１１の内面１１Ｎ側に折曲されている。また、前記立ち上がり壁１１の内面１１Ｎ側に折曲された表皮材（立ち上がり表皮材２１の前端部２１Ａ）が、前記第２縫製ラインＬを形成する一対の表皮材の縫製部に共縫いされている。
【００４０】
これにより、立ち上がり壁１１が延出部８の外側に倒れにくくすることができる。従って、カーペット材１９の下端部と、立ち上がり表皮材２１の両下端部と、上面側表皮材１７の周部と、サイド表皮材２０の上端部との縫製部の第１縫製ラインＮを下げる必要もなくなる。
【００４１】
前記カーペット材１９以外の部材であって前記シートクッション３の表皮材として用いられる剛性を備えた部材で前記芯材を構成してあってもよい。
【符号の説明】
【００４２】
３          シートクッション
３Ｊ        シートクッションの上面
４          シートバック
４Ｓ        シートバックの側面
８          延出部
９          バックル
１０        バックル収納溝
１０Ｓ１    バックル収納溝の内側面
１１        立ち上がり壁
１１Ｎ      立ち上がり壁の内面
１６        上側第２サイド表皮材（コーナー部を形成する表皮材、立ち上がり壁を形成する表皮材）
１９        芯材（カーペット材）
２１Ａ      表皮材（立ち上がり壁のシート前方側の端部を形成する表皮材（立ち上がり表皮材の前端部））
４０        シートクッションの表皮材
Ｃ          コーナー部（後側コーナー部）
Ｌ          縫製ライン（第２縫製ライン）
Ｆｒ        シート前方側
Ｒｒ        シート後方側
Ｗ２        シート幅方向外側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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