(57)【要約】【課題】エンジンルームの外壁構造に関し、エンジンルーム内の熱気を外部に効果的に放出させつつ、エンジン騒音の外部への漏洩を低減する。【解決手段】エンジンルーム３０の近傍に位置する車体側部に取り付けられて外壁を形成する外側パネル１１と、外側パネル１１に形成されてエンジンルーム内の熱気を外部に放出する開口穴１４と、外側パネル１１の裏面から間隔を隔てて対向配置され、外側パネル１１との間にエンジンルーム内の熱気を開口穴１４に向けて流通させる流路を形成する内側パネル１２と、流路に設けられてエンジン騒音を吸収する吸音部材１３とを備えた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの近傍に位置する車体側部に取り付けられて外壁を形成する外側パネルと、
前記外側パネルの少なくとも一部に形成されて前記エンジンルーム内の熱気を外部に放出する開口穴と、
前記外側パネルの裏面から間隔を隔てて対向配置され、前記外側パネルとの間に前記エンジンルーム内の熱気を前記開口穴に向けて流通させる流路を形成する内側パネルと、
前記流路に設けられてエンジン騒音を吸収する吸音部材と、を備えたことを特徴とするエンジンルームの外壁構造。
【請求項２】
前記吸音部材を、前記開口穴が形成されていない前記外側パネルの裏面に取り付けた請求項１に記載のエンジンルームの外壁構造。
【請求項３】
前記吸音部材を、前記外側パネルの裏面と対向する前記内側パネルの表面に取り付けた請求項１に記載のエンジンルームの外壁構造。
【請求項４】
前記吸音部材を、前記開口穴が形成されていない前記外側パネルの裏面、及び前記外側パネルの裏面と対向する前記内側パネルの表面の両面に取り付けた請求項１に記載のエンジンルームの外壁構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルームの外壁構造に関し、特に、エンジンが車体後部に搭載されたリヤエンジンバスのエンジンルームの外壁構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを車体後部に搭載したリヤエンジンバスにおいては、車体後部の側面にエンジンルームの外壁を形成する外壁パネルが開閉自在に取り付けられている。この外壁パネルには、冷却ファンによりエンジンルーム内に取り込まれて昇温された空気（以下、熱気という）を車体外部に放出するための開口穴が形成されている。このようなエンジンルームの外壁パネルは、例えば特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１２７４４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エンジンルームの外壁パネルに熱気抜き用の開口穴を形成すると、エンジン騒音がこの開口穴を介して外部に漏洩する。そのため、車外騒音が悪化して、法規車外騒音に影響を及ぼす。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、その目的は、エンジンルーム内の熱気を外部に効果的に放出させつつ、エンジン騒音の外部への漏洩を低減することができるエンジンルームの外壁構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明のエンジンルームの外壁構造は、エンジンルームの近傍に位置する車体側部に取り付けられて外壁を形成する外側パネルと、前記外側パネルの少なくとも一部に形成されて前記エンジンルーム内の熱気を外部に放出する開口穴と、前記外側パネルの裏面から間隔を隔てて対向配置され、前記外側パネルとの間に前記エンジンルーム内の熱気を前記開口穴に向けて流通させる流路を形成する内側パネルと、前記流路に設けられてエンジン騒音を吸収する吸音部材とを備えることを特徴とする。
【０００７】
また、前記吸音部材を、前記開口穴が形成されていない前記外側パネルの裏面に取り付けてもよい。
【０００８】
前記吸音部材を、前記外側パネルの裏面と対向する前記内側パネルの表面に取り付けてもよい。
【０００９】
前記吸音部材を、前記開口穴が形成されていない前記外側パネルの裏面、及び前記外側パネルの裏面と対向する前記内側パネルの表面の両面に取り付けてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のエンジンルームの外壁構造によれば、エンジンルーム内の熱気を外部に効果的に放出させつつ、エンジン騒音の外部への漏洩を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジンルームの外壁構造が適用される車両の模式的な左側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るエンジンルームの外壁構造を示す模式的な平面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るエンジンルームの外壁構造を示す模式的な斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るエンジンルームの外壁構造による騒音漏洩の低減効果を説明する図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係るエンジンルームの外壁構造を示す模式的な横断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係るエンジンルームの外壁構造を示す模式的な横断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係るエンジンルームの外壁構造を示す模式的な横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図１〜５に基づいて、本発明の一実施形態に係るエンジンルームの外壁構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１３】
本実施形態に係るエンジンルームの外壁構造１０は、図１に示すように、エンジンルーム３０が車体後部に設けられたリヤエンジンバス１に適用されるものである。なお、車両の種類は必ずしもリヤエンジンバスに限定されず、エンジンルームに外壁として機能するパネルを有する車両であれば、他の種類の車両であってもよい。
【００１４】
図２に示すように、本実施形態の外壁構造１０は、外壁を形成する外壁パネル１１と、外壁パネル１１の裏面に配設されるラップパネル１２と、騒音を吸収する吸音材１３とを備えている。なお、本実施形態において、外壁パネル１１は本発明の外側パネルに相当し、ラップパネル１２は本発明の内側パネルに相当する。
【００１５】
外壁パネル１１は平板矩形状に形成されており、図示しないヒンジを介して車体後方の左側部に開閉自在に取り付けられている。この外壁パネル１１には、図示しない冷却ファンによりエンジンルーム内に取り込まれて昇温された空気（熱気）を外部に放出するための開口穴１４が形成されている。
【００１６】
ラップパネル１２は、図３に示すように、平板状の第１平面部１２ａと、第１平面部１２ａの上端部から垂直に屈曲する第２平面部１２ｂと、第１平面部１２ａの縦端部から垂直に屈曲する第３平面部１２ｃと、第１平面部１２ａの下端部から垂直に屈曲する第４平面部１２ｄとを備えている。このラップパネル１２は、第２平面部１２ｂ、第３平面部１２ｃ、及び第４平面部１２ｄのそれぞれの終端部を外壁パネル１１の裏面に接触させた状態で複数のボルトナットにより固定されている。
【００１７】
すなわち、図４に示すように、ラップパネル１２の第１平面部１２ａは外壁パネル１１の裏面から離間して対向配置されて、これらラップパネル１２と外壁パネル１１との間に空間Ａを形成する。この空間Ａは、エンジンルーム内の熱気を開口穴１４に向けて流通させる流路として機能すると共に、ラップパネル１２と外壁パネル１１との二重板構造によりエンジン騒音の外部への漏洩を低減させる遮音材としても機能する。
【００１８】
吸音材１３は、グラスウール等で形成された公知の構造であって、エンジン騒音を吸収する。この吸音材１３は、開口穴１４が形成されていない外壁パネル１１の裏面に図示しないクリップ等で取り付けられている。
【００１９】
次に、本実施形態に係るエンジンルームの外壁構造１０による作用効果について説明する。
【００２０】
本実施形態のエンジンルームの外壁構造１０では、ラップパネル１２が外壁パネル１１の裏面から離間して対向配置されると共に、これらラップパネル１２と外壁パネル１１との間の空間Ａがエンジンルーム内の熱気を開口穴１４に向けて流通させる流路として機能する。さらに、ラップパネル１２と対向する外壁パネル１１の裏面には、エンジン騒音を吸音する吸音材１３が取り付けられている。
【００２１】
すなわち、エンジンルーム内の熱気はラップパネル１２と外壁パネル１１との間の流路を流れて開口穴１４から外部に放出されると共に、エンジン騒音は外壁パネル１１の裏面に設けられた吸音材１３によって効果的に吸収される。
【００２２】
したがって、本実施形態のエンジンルームの外壁構造１０によれば、エンジンルーム内の熱気を外部に効果的に放出しつつ、エンジン騒音の外部への漏洩を効果的に防止することができる。
【００２３】
ここで、本実施形態に係るエンジンルームの外壁構造１０による騒音漏洩の防止効果を図５に基づいて説明する。図５において、線Ａは開口穴が形成された外壁パネルのみを備える外壁構造、線Ｂは開口穴を全閉にした外壁パネルのみを備える外壁構造、線Ｃは開口穴が形成された外壁パネルとラップパネルとを備える外壁構造、線Ｄは開口穴が形成された外壁パネルとラップパネルと吸音材とを備える本実施形態の外壁構造１０を示すものである。
【００２４】
図５に示されるように、本実施形態の外壁構造１０（Ｄ線）は、開口穴が形成された外壁パネルのみを備える外壁構造（線Ａ）と比べて、特に高周波数側の領域において大幅な騒音漏洩の低減が図られ、全周波数量域において開口穴を全閉にした外壁パネルのみを備える外壁構造（線Ｂ）と同等の性能が得られることが判明した。
【００２５】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００２６】
例えば、図６に示すように、吸音材１３を外壁パネル１１の裏面と対向するラップパネル１２の表面に取り付けてもよい。この場合、外壁パネル１１の裏面に吸音材１３を取り付けないので、開口穴１４の個数や開口面積をエンジンの仕様等に応じて適宜増加させることができる。
【００２７】
また、図７に示すように、吸音材１３を外壁パネル１１の裏面とラップパネル１２の表面との両面に取り付けてもよい。この場合、二枚の吸音材１３でエンジン騒音の漏洩をより確実に低減もしくは防止することができる。
【００２８】
また、図８に示すように、遮音性をさらに向上させるべく、吸音材１３と外壁パネル１１との間にガラス繊維強化樹脂等で形成された遮音材１５を介在させてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１０  外壁構造
１１  外壁パネル（外側パネル）
１２  ラップパネル（内側パネル）
１３  吸音材（吸音部材）
１４  開口穴
３０  エンジンルーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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