(57)【要約】【課題】内蔵したバックカメラに高い防水信頼性を確保しつつ、該バックカメラによって高い映像品質を安定的に得ることができるハイマウントストップランプを提供すること。【解決手段】車両の後端上部の車幅方向中央に配置され、ハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内にＬＥＤ（光源）５を収容して成るハイマウントストップランプ１を、前記灯室４内の車幅方向中央にバックカメラ１０を組み込んで構成する。例えば、前記アウタレンズ３の車幅方向中央に遮光部１１を一体に形成し、該遮光部１１に前記バックカメラ１０のカメラモジュール１２を組み込む。又、前記アウタレンズ３の遮光部１１と前記カメラモジュール１２との間の隙間を防水布１６で覆う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後端上部の車幅方向中央に配置され、ハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズによって画成された灯室内に光源を収容して成るハイマウントストップランプであって、
前記灯室内の車幅方向中央にバックカメラを組み込んで構成されることを特徴とするハイマウントストップランプ。
【請求項２】
前記アウタレンズの車幅方向中央に遮光部を一体に形成し、該遮光部に前記バックカメラのカメラモジュールを組み込んだことを特徴とする請求項１記載のハイマウントストップランプ。
【請求項３】
前記アウタレンズの遮光部と前記カメラモジュールとの間の隙間を防水布で覆ったことを特徴とする請求項２記載のハイマウントストップランプ。
【請求項４】
前記光源を、主基板に実装された複数のＬＥＤで構成するとともに、該主基板と前記カメラモジュールの子基板とをリード線によって電気的に接続したことを特徴とする請求項２又は３記載のハイマウントストップランプ。
【請求項５】
前記アウタレンズの幅方向中央に、前記バックカメラによって撮影される映像を広角にするための光学レンズを設けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のハイマウントストップランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックカメラを内蔵したハイマウントストップランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、運転者は左右及び車室内中央に設けられたバックミラーによって周囲の状況を知ることができるが、車両の真後ろはバックミラーによっては確認することができない。
【０００３】
そこで、車体後部のバンパー端部が映る場所にバックカメラを設置し、このバックカメラによって撮影された画像を運転席前方に設けられたモニター画面に表示することが行われている。
【０００４】
ところで、バックカメラは、イメージセンサとレンズ群及び基板を備えるカメラモジュールを２ピース構造の筐体に組み込んで構成されており（例えば、特許文献１参照）、筐体を組み立てる際、防水及び防塵のために接合部にはパッキン等を介してネジで締結する方式が採用されている。
【０００５】
斯かるバックカメラの設置場所としては、ナンバープレート上部、スポイラー部、トランク端部等が考えられるが、現実に設置が可能で、且つ、バックカメラが目立たない（存在が感じられない）ように取り付けることができる場所としては、ナンバープレート上部とスポイラー部及びハイマウントストップランプ部に限定される。尚、バックカメラは、理想的には車両の中心線上に設置されるべきである。なぜならば、バックカメラが車両の中心線上から離れるに従って映像の中心もモニター画面の中心からずれるためである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２１６９５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、バックカメラをナンバープレート上部に設置することは、ナンバープレートの周囲中央部にトランクやハッチバックのオープナーや把手があるために容易ではない。ナンバープレートの位置がバンパーの直上にある車両が多く、そこにバックカメラを取り付けると、バンパーの幅を撮影するには超広角レンズによるワイド化が必要になる。超広角レンズによるワイド化を行うと画像が球面化して歪むという問題が発生し、その画像の歪みを補正するためにソフト処理による画像補正が必要になり、コストアップを招くという問題が発生する。
【０００８】
又、バックカメラをスポイラーに組み込むことが考えられるが、バックカメラの筐体は超音波溶着が物理的にできないため、バックカメラに自己防水性を確保することができず、防水性を確保するためにパッキンを用いたシール構造や接着剤によってバックカメラを固着する手法を採用せざるを得ず、高い防水性を確保することができる製造法を採用することができない上、構造的に結露を生じ易いという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、内蔵したバックカメラに高い防水信頼性を確保しつつ、該バックカメラによって高い映像品質を安定的に得ることができるハイマウントストップランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両の後端上部の車幅方向中央に配置され、ハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズによって画成された灯室内に光源を収容して成るハイマウントストップランプを、前記灯室内の車幅方向中央にバックカメラを組み込んで構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記アウタレンズの車幅方向中央に遮光部を一体に形成し、該遮光部に前記バックカメラのカメラモジュールを組み込んだことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記アウタレンズの遮光部と前記カメラモジュールとの間の隙間を防水布で覆ったことを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、前記光源を、主基板に実装された複数のＬＥＤで構成するとともに、該主基板と前記カメラモジュールの子基板とをリード線によって電気的に接続したことを特徴とする。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記アウタレンズの幅方向中央に、前記バックカメラによって撮影される映像を広角にするための光学レンズを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、ハイマウントストップランプのハウジングとアウタレンズとは超音波溶接等によって接合され、両者によって画成される灯室は高い防塵性を確保するために完全密閉されているが、この灯室内にバックカメラを組み込んだため、該バックカメラに自己防水性を確保する必要がなく、パッキンや接着剤等のシール部材を必要とすることなくバックカメラに高い防水信頼性を確保することができる。そして、バックカメラがハイマウントストップランプ内に組み込まれて目立たない（存在が感じられない）ため、車両後部の外観品質が高められる。
【００１６】
又、バックカメラは、車両後部の車幅方向中央に配置されるハイマウントストップランプの灯室内の幅方向中央に組み込まれるため、該バックカメラは車両の中心線上に位置することとなり、このバックカメラによって撮影される映像の中心がモニター画面の中心に位置するために両中心のズレをソフト的に補正する必要がなく、モニター画面上で車両中心を容易に認識することができる。
【００１７】
更に、ハイマウントストップランプは車両の高い位置に配置されているため、その灯室内に組み込まれたバックカメラも高い位置から見下ろす形で設置されることになり、該バックカメラによって広い範囲を撮影することができ、画像補正ソフトを要することなく俯瞰ビューが可能となる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、アウタレンズの車幅方向中央に一体に形成された遮光部にバックカメラのカメラモジュールを組み込んだため、ハイマウントストップランプが点灯した際の光源からの光が遮光部によって遮られてカメラモジュールに到達することがない。このため、バックカメラによって撮影される映像が迷光の影響を受けることがなく、高い映像品質を安定的に確保することができる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、アウタレンズの遮光部とカメラモジュールとの間の隙間を防水布で覆ったため、遮光部内の換気が十分行われ、遮光部内に結露が発生することがない。このため、バックカメラによる高い映像品質を安定的に確保することができる。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、複数のＬＥＤが実装された主基板とカメラモジュールの子基板とをリード線によって電気的に接続したため、カメラモジュールをハイマウントストップランプのアウタレンズに固定することができ、該カメラモジュールとアウタレンズとの位置精度が高められ、バックカメラによる高い映像品質を安定的に確保することができる。
【００２１】
請求項５記載の発明によれば、バックカメラによって撮影される映像がアウタレンズの幅方向中央に設けられた光学レンズによって広角化されるため、画像の歪みを生ずることなく車両後方の広い範囲を撮影することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態１に係るハイマウントストップランプの平断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係るハイマウントストップランプのバックカメラ部分の平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２４】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係るハイマウントストップランプの平断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図であり、図１に示すハイマウントストップランプ１は、車両の後端上部の車幅方向中央に設けられるものであって、運転者がブレーキを踏むと点灯して後続車にブレーキを踏んだことを知らせる機能を果たすものである。
【００２５】
上記ハイマウントストップランプ１は、左右に細長いハウジング２とその開口部を覆う同じく左右に細長いアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源である複数のＬＥＤ５とこれらのＬＥＤ５を実装する主基板６を収容して構成されている。ここで、複数（図示例では、６個）のＬＥＤ５は主基板６に左右方向に適当な間隔で配列されており、主基板６はその左右がネジ７によってハウジング２に固定されている。
【００２６】
ところで、斯かるハイマウントストップランプ１においては、灯室４内に高い防塵性を確保するために、アウタレンズ３の周縁に形成されたフランジ部３ａは、ハウジング２に超音波溶着によって接合されるとともに、複数のネジ８によってハウジング２に固定されている。このため、ハウジング２とアウタレンズ３によって画成された灯室４は、完全な密閉空間を構成している。尚、ハウジング２の背面に左右に形成されたボス２ａにはスタッドボルト９がそれぞれ立設されており、これらのスタッドボルト９を車両の不図示の車体に通し、各スタッドボルト９に螺合する不図示のナットを締め付けることによって、当該ハイマウントストップランプ１が車体後部の車幅方向中央に取り付けられる。
【００２７】
而して、本発明に係るハイマウントストップランプ１は、灯室４内の車幅方向中央にバックカメラ１０を組み込んだことを特徴としている。本実施の形態では、アウタレンズ３の左右方向中央に、車両前方（図１及び図２の下方）に向かって一体に突出する円筒状の遮光部１１が形成されており、この遮光部１１の内部にバックカメラ１０の光学モジュール１２が組み込まれている。ここで、遮光部１１は、各ＬＥＤ５から出射する光を遮るためのものであって、透明樹脂と光遮蔽樹脂による二色成型、透明樹脂に金属等の遮蔽材をインサート成型又はアウトサート成型することによって形成されている。
【００２８】
前記カメラモジュール１２は、アウタレンズ３の遮蔽部１１の開口部から該遮蔽部１１内に組み込まれるが、これに備えられた子基板１３と前記主基板６とはリード線１４によって電気的に接続されている。ここで、バックカメラ１０は、筐体としての遮蔽部１１とその内部に組み込まれたカメラモジュール１２によって構成されており、アウタレンズ３の幅方向中央であって、遮蔽部１１に組み込まれたカメラモジュール１２のレンズ面に対向する部分には透明な光学レンズ１５が設けられている。尚、この光学レンズ１５は、バックカメラ１０によって撮影される映像を広角にするためのものである。
【００２９】
又、本実施の形態においては、図２に詳細に示すように、アウタレンズ３の遮光部１１の開口部とカメラモジュール１２の子基板１３との間に形成されたリング状の隙間はリング状の防水布１６によって覆われている。尚、防水布１６は、空気の通過は許容するが、水の通過を阻止する機能を果たすものである。
【００３０】
以上のように、本実施の形態では、ハイマウントストップランプ１のハウジング２とアウタレンズ３とは超音波溶着によって接合され、両者によって画成される灯室４は高い防塵性を確保するために完全密閉されているが、この灯室４内にバックカメラ１０を組み込んだため、該バックカメラ１０に自己防水性を確保する必要がなく、パッキンや接着剤等のシール部材を必要とすることなくバックカメラ１０に高い防水信頼性を確保することができる。そして、バックカメラ１０がハイマウントストップランプ１内に組み込まれて目立たない（存在が感じられない）ため、車両後部の外観品質が高められる。
【００３１】
又、バックカメラ１０は、車両後部の車幅方向中央に配置されるハイマウントストップランプ１の灯室４内の幅方向中央に組み込まれるため、該バックカメラ１０は車両の中心線上に位置することとなり、このバックカメラ１０によって撮影される映像の中心がモニター画面の中心に位置するために両中心のズレをソフト的に補正する必要がなく、モニター画面上で車両中心を容易に認識することができる。
【００３２】
更に、ハイマウントストップランプ１は車両の高い位置に配置されているため、その灯室４内に組み込まれたバックカメラ１０も高い位置から見下ろす形で設置されることになり、該バックカメラ１０によって広い範囲を撮影することができ、画像補正ソフトを要することなく俯瞰ビューが可能となる。
【００３３】
そして、本実施の形態では、アウタレンズ３の車幅方向中央に一体に形成された遮光部１１にバックカメラ１０のカメラモジュール１２を組み込んだため、ハイマウントストップランプ１が点灯した際のＬＥＤ５からの光が遮光部１１によって遮られてカメラモジュール１２に到達しないため、バックカメラ１０によって撮影される映像が迷光の影響を受けることがなく、高い映像品質を安定的に確保することができる。
【００３４】
又、本実施の形態では、アウタレンズ３の遮光部１１とカメラモジュール１２との間の隙間を防水布１６で覆ったため、遮光部１１内の換気が十分行われ、遮光部１１内に結露が発生することがない。このため、光学カメラに曇りが発生することがなく、バックカメラ１０による高い映像品質を安定的に確保することができる。
【００３５】
更に、本実施の形態においては、複数のＬＥＤ５が実装された主基板６とカメラモジュール１２の子基板１３とをリード線１４によって電気的に接続したため、カメラモジュール１２をハイマウントストップランプ１のアウタレンズ３側（遮光部１１）に固定することができ、該カメラモジュール１２とアウタレンズ３との位置精度が高められ、バックカメラ１０による高い映像品質を安定的に確保することができる。
【００３６】
又、本実施の形態では、バックカメラ１０によって撮影される映像がアウタレンズ３の幅方向中央に設けられた光学レンズ１５によって広角化されるため、画像の歪みを生ずることなく車両後方の広い範囲を撮影することができる。
【００３７】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図３に基づいて以下に説明する。
【００３８】
本発明の実施の形態２に係るハイマウントストップランプのバックカメラ部分の平断面図であり、本実施の形態に係るハイマウントストップランプ１においても灯室４内の車幅方向中央にバックカメラ１０が設けられているが、本実施の形態では、バックカメラ１０の筐体を構成する円筒状の遮光部１１をアウタレンズ３とは別体に構成している。
【００３９】
上記遮光部１１の主基板６側の一端部外周にはリング状の嵌合溝１１ａが形成されており、この嵌合溝１１ａに、主基板６上に固定された保持部材１７に立設された円筒状の保持リング１７ａを嵌合させることによって遮光部１１がアウタレンズ３と主基板６との間に介装されており、この遮光部１１の内部にカメラモジュール１２が組み込まれている。そして、カメラモジュール１２の子基板１３には複数の通気孔１３ａが貫設されている。
【００４０】
而して、本実施の形態においても、ハイマウントストップランプ１の灯室４内の左右方向中央にバックカメラ１０が組み込まれているため、前記実施の形態１と同様の効果が得られるが、本実施の形態では、カメラモジュール１２の子基板１３に貫設された複数の通気孔１３ａによって遮光部１１内が換気されるため、アウタレンズ３の光学レンズ１５に曇りが発生することがなく、バックカメラ１０による高い映像品質を安定的に確保することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１        ハイマウントストップランプ
２      ハウジング
２ａ    ハウジングのボス
３      アウタレンズ
３ａ    アウタレンズのフランジ部
４      灯室
５      ＬＥＤ（光源）
６      主基板
７，８  ネジ
９      スタッドボルト
１０    バックカメラ
１１    遮光部
１１ａ  遮光部の嵌合溝
１２    カメラモジュール
１３    カメラモジュールの子基板
１４    リード線
１５    光学レンズ
１６    防水布
１７    保持部材
１７ａ  保持部材の保持リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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