(57)【要約】【課題】フレームに車輪ごと装着された１線式のハブダイナモを、車輪を脱着することなく容易に２線式のハブダイナモとして使用することを可能とするハブダイナモ用アース電位供給具であって、かつ、いかなる種類のハブダイナモに対しても、配線作業が行いやすい電源端子とアース端子との位置関係を実現することができるハブダイナモ用アース電位供給具等、を提供する。【解決手段】アース電位供給具６は、フォークエンド４の外側面と固定ナット１７の内側面とにより直接的に、又は、固定ナット用座金１８など導電性を有する部材を介して間接的に挟着され固定ナット１７を介して直接的に又は間接的にハブ軸１６に電気的に接続される平板状の挟着板５０と、挟着板５０に電気的に接続されて設けられハブダイナモ５のアース電位を電気機器に供給するアース端子５４と、挟着板５０に固定的に設けられ挟着板５０をフォークエンド４に対して位置決めする位置決め部５２、５３と、を備えている。【選択図】  図３
2013159242.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブ軸に供給されるハブダイナモのアース電位を電気機器に供給するためのハブダイナモ用アース電位供給具であって、
前記ハブ軸を支持するフォークエンドの外側面と前記ハブ軸をフォークエンドに固定する固定ナットの内側面との間に挟着され前記固定ナットを介して前記ハブ軸に電気的に接続される挟着板と、
前記挟着板に電気的に接続されて設けられ前記ハブダイナモのアース電位を前記電気機器に供給するアース端子と、
前記挟着板に固定的に設けられ前記挟着板を前記フォークエンドに対して位置決めする位置決め部と、
を備えたハブダイナモ用アース電位供給具。
【請求項２】
請求項１のハブダイナモ用アース電位供給具において、
前記挟着板に穿設され、ハブ軸を挿通して保持するためのハブ軸保持孔と、
前記挟着板の前記フォークエンド側に立設され、前記フォークエンドの外側面に設けられた係合凹部と係合するための係合突起と、
を備えたことを特徴とするもの。
【請求項３】
請求項１ないし２のいずれかのハブダイナモ用アース電位供給具と、
前記ハブダイナモと、
を備えたハブダイナモシステムであって、
前記ハブダイナモは、
発電コイルを備えたステータが固定的に装着された前記ハブ軸と、
内周面に永久磁石を備えたロータが固定的に装着され前記ハブ軸に回転可能に支持されたハブ体と、
を備え、
前記発電コイルの一端を、前記ハブ軸と電気的に接続することで前記ハブ軸にアース電位を供給するとともに、前記発電コイルの他端を、前記ハブ体の外方において前記ハブ軸に対し固定的に装着された電源端子と電気的に接続することで前記電源端子に電源電位を供給するよう構成された、
ハブダイナモシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車用ハブダイナモのアース電位を電気機器に供給するためのアース電位供給具等に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用ハブダイナモとして、発電コイルのアース電位をハブ軸に供給するとともに、外部配線を接続するためにハブ軸に固定的に設けられた端子として、発電コイルの電源電位（非アース電位）を電気機器に供給する電源線を接続するための電源端子のみを備えた１線式のハブダイナモが知られている。このようなハブダイナモを用いれば、電気機器までの外部配線は電源端子に接続された電源線１本で済むため、配線作業が容易である。
【０００３】
しかし、このハブダイナモは、ハブ軸から自転車のフレームを介して電気機器にアース電位を供給することから、フレームの塗装厚みが厚い場合や塗装にキズをつけたくない場合、あるいは、アース電位も外部配線により入力しなければならない電気機器を利用する場合等には、そのまま使用することができないという問題があった。
【０００４】
このような問題を解決するために、ひとつの接続端子しか有さない１線式のコネクタを２つの接続端子を有する２線式のコネクタに簡単に変更できる端子アダプタが提案されている（特許文献１の段落［０００６］、図４参照）。
【０００５】
この端子アダプタは、第１接続端子を有するコネクタをハブ軸に固定するロックナットの軸方向外側面に接触して配置されハブ軸に電気的に接続可能に装着された装着部と、該装着部と一体形成された第２接続端子及び回り止め部とを有している（特許文献１の段落［００３１］〜［００３２］参照）。
【０００６】
このように、ロックナットの軸方向外側に端子アダプタを配置したので、発電ハブの組立が完了し、ロックナットの締め付けが終わった状態で端子アダプタを取り付けることになるため、ハブ軸に固定されているコネクタに第２接続端子を簡単に追加することができ、ひとつの第１接続端子しか有さないコネクタを簡単に２つの接続端子を有するコネクタに変更できるとされる（特許文献１の段落［００３７］、［００３９］参照）。
【０００７】
しかし、後付けで端子アダプタを装着する場合、電源線をいったん第１接続端子から外し、左右の固定ナットを外したうえで、前輪ごと発電ハブをフロントフォークから外し、外した発電ハブのロックナットの外側面からコネクタに端子アダプタを装着し、その後、前輪ごと発電ハブをフロントフォークに装着し、左右の固定ナットを装着し、電源線を第１接続端子に再接続し、最後に、アース線を第２接続端子に接続するという作業が必要になる（特許文献１の段落［００３８］参照）。
【０００８】
このため、後付けで端子アダプタを装着する場合の一連の作業がかなり煩雑であるうえ、作業に前輪の脱着が含まれるため、とりわけユーザーが安全確実に作業を行うには困難が伴う。
【０００９】
また、端子アダプタをハブ軸に対して回り止めしたので、ハブ軸に固定されるコネクタに設けられた第１接続端子と第２接続端子との位置関係が一意に定まり、ひとつの接続端子しか有さないコネクタを２つの接続端子を有するコネクタに変更する際に、２つの接続端子を揃えることができ、２つの接続端子に対する配線作業が行いやすくなるとされる（特許文献１の段落［００４０］参照）。
しかし、第１接続端子と第２接続端子との位置関係が一意に定まるということは、特定種類のハブダイナモ（すなわち、第１接続端子が特定の位置に設けられているハブダイナモ）に使用する場合に配線作業が行いやすいように第２接続端子の位置を設定し得るとしても、同じ端子アダプタを他メーカー品など他の種類のハブダイナモに使用すると、逆に、両端子の配線作業が行い難い位置関係となる可能性がある。
【００１０】
このため、１種類の端子アダプタでいかなる種類のハブダイナモに対しても、配線作業が行いやすい第１接続端子と第２接続端子との位置関係を実現できるわけではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００６−１９９２５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
この発明は、このような従来技術における問題点を解決し、フレームに車輪ごと装着された１線式のハブダイナモを、車輪を脱着することなく容易に２線式のハブダイナモとして使用することを可能とするハブダイナモ用アース電位供給具であって、かつ、いかなる種類のハブダイナモに対しても、配線作業が行いやすい電源端子とアース端子との位置関係を実現することができるハブダイナモ用アース電位供給具等、を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明によるハブダイナモ用アース電位供給具は、ハブ軸に供給されるハブダイナモのアース電位を電気機器に供給するためのハブダイナモ用アース電位供給具であって、ハブ軸を支持するフォークエンドの外側面とハブ軸をフォークエンドに固定する固定ナットの内側面との間に挟着され固定ナットを介してハブ軸に電気的に接続される挟着板と、挟着板に電気的に接続されて設けられハブダイナモのアース電位を電気機器に供給するアース端子と、挟着板に固定的に設けられ挟着板をフォークエンドに対して位置決めする位置決め部と、を備えている。
【００１４】
本発明の特徴は、上記のように広く示すことができるが、その構成や内容は、目的および特徴とともに、図面を考慮に入れた上で、以下の開示によりさらに明らかになるであろう。
【発明の効果】
【００１５】
本願の第１発明によるハブダイナモ用アース電位供給具は、ハブ軸に供給されるハブダイナモのアース電位を電気機器に供給するためのハブダイナモ用アース電位供給具であって、ハブ軸を支持するフォークエンドの外側面とハブ軸をフォークエンドに固定する固定ナットの内側面との間に挟着され固定ナットを介してハブ軸に電気的に接続される挟着板と、挟着板に電気的に接続されて設けられハブダイナモのアース電位を電気機器に供給するアース端子と、挟着板に固定的に設けられ挟着板をフォークエンドに対して位置決めする位置決め部と、を備えたハブダイナモ用アース電位供給具である。
【００１６】
このように、フォークエンドの外側面と固定ナットの内側面との間に挟着板を挟着するよう構成することで、後付けでハブダイナモ用アース電位供給具を装着する場合の作業が極めて容易になる。つまり、この場合、一方の固定ナットを緩め（又は外し）たうえで、フォークエンドの外側面と当該固定ナットの内側面との間に挟着板を挿入し、その後、当該固定ナットを締め付け、最後に、アース線をアース端子に接続するという作業を行うのみでよい。
【００１７】
つまり、上記従来技術のように、車輪ごとハブダイナモをフォークエンドから外したり再装着したりする必要がない。また、これに関連して、ハブダイナモ用アース電位供給具を装着する側とは反対側の固定ナットを外したり装着したりする必要も、既接続の電源線をいったん電源端子から外したのち再接続したりする必要もない。
【００１８】
このため、フレームに車輪ごと装着された１線式のハブダイナモを、車輪を脱着することなく容易に２線式のハブダイナモとして使用することが可能になる。
【００１９】
また、挟着板をフォークエンドに対して位置決めする位置決め部を設けることで、挟着板に設けられたアース端子を、フォークエンドとの関係で配線作業が行いやすい位置に設定することができる。さらに、フォークエンドにハブ軸を固定する際のフォークエンドに対するハブ軸の回転角度（固定角度）は、いかようにも調整することができるから、挟着板に設けられたアース端子とハブ軸に固定して設けられた電源端子とのなす回転位置の関係も、ハブダイナモの種類にかかわらず任意に調整することができる。
【００２０】
このため、いかなる種類のハブダイナモに対しても、配線作業が行いやすい電源端子とアース端子との位置関係を実現することが可能となる。
【００２１】
すなわち、フレームに車輪ごと装着された１線式のハブダイナモを、車輪を脱着することなく容易に２線式のハブダイナモとして使用することを可能とするハブダイナモ用アース電位供給具であって、かつ、いかなる種類のハブダイナモに対しても、配線作業が行いやすい電源端子とアース端子との位置関係を実現するができるハブダイナモ用アース電位供給具、を実現することができる。
【００２２】
本願の第２発明によるハブダイナモ用アース電位供給具は、本願の第１発明によるハブダイナモ用アース電位供給具において、挟着板に穿設され、ハブ軸を挿通して保持するためのハブ軸保持孔と、挟着板のフォークエンド側に立設され、フォークエンドの外側面に設けられた係合凹部と係合するための係合突起と、を備えたことを特徴とする。
【００２３】
つまり、ハブダイナモ用アース電位供給具に、ハブ軸を挿通して保持するためのハブ軸保持孔と、フォークエンドの外側面に設けられた係合凹部と係合するための係合突起とを設けることで、何らかの理由で固定ナットが若干緩んだ場合でも、ハブダイナモ用アース電位供給具の係合突起とハブ軸保持孔とを介して、フォークエンドにハブ軸を懸架して保持しておくことができる。
【００２４】
このように構成することで、部品点数を増やすことなく、また、コスト上昇を抑えつつ、安全対策上極めて重要な車輪脱落防止金具とハブダイナモ用アース電位供給具とを兼用することができる。
【００２５】
本願の第３発明によるハブダイナモシステムは、本願の第１ないし第２のいずれかの発明によるハブダイナモ用アース電位供給具と、ハブダイナモと、を備えたハブダイナモシステムであって、ハブダイナモは、発電コイルを備えたステータが固定的に装着されたハブ軸と、内周面に永久磁石を備えたロータが固定的に装着されハブ軸に回転可能に支持されたハブ体と、を備え、発電コイルの一端を、ハブ軸と電気的に接続することでハブ軸にアース電位を供給するとともに、発電コイルの他端を、ハブ体の外方においてハブ軸に対し固定的に装着された電源端子と電気的に接続することで電源端子に電源電位を供給するよう構成された、ハブダイナモシステムである。したがって、本願の第１ないし第２のいずれかの発明と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、ハブダイナモシステム６０を備えた自転車１の前輪１０近傍を示す側面図である。
【図２】図２は、自転車１に装着されたハブダイナモ５及びアース電位供給具６を示す側面図である。
【図３】図３は、図２のハブダイナモ５及びアース電位供給具６をＩＩＩからみた半断面図である。
【図４】図４は、アース電位供給具６を示す側面図である。
【図５】図５Ａは、図４のアース電位供給具６をＶＡからみた図面である。図５Ｂは、図４のアース電位供給具６をＶＢからみた図面である。
【図６】図６は、車輪脱落防止金具４６を示す側面図である。
【図７】図７は、自転車１にアース電位供給具６を装着する手順を説明するための図面である。
【図８】図８は、自転車１にアース電位供給具６を装着する手順を説明するための図面である。
【図９】図９は、アース電位供給具１０６を示す側面図である。
【図１０】図１０Ａは、図９のアース電位供給具１０６をＸＡからみた図面である。図１０Ｂは、図９のアース電位供給具１０６をＸＢからみた図面である。
【図１１】図１１は、アース電位供給具２０６を示す側面図である。
【図１２】図１２Ａは、図１１のアース電位供給具２０６をＸＩＩＡからみた図面である。図１２Ｂは、図１１のアース電位供給具２０６をＸＩＩＢからみた図面である。
【図１３】図１３は、アース電位供給具３０６を示す側面図である。
【図１４】図１４Ａは、図１３のアース電位供給具３０６をＸＩＶＡからみた図面である。図１４Ｂは、図１３のアース電位供給具３０６をＸＩＶＢからみた図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
まず、この発明の一の実施形態によるハブダイナモ用アース電位供給具であるアース電位供給具６、及び、このアース電位供給具６とハブダイナモ５とを備えたハブダイナモシステム６０について説明する。
【００２８】
図１は、ハブダイナモシステム６０を備えた自転車１の前輪１０近傍を示す側面図である。
【００２９】
図１に示すように、自転車１は、前輪１０を挟むように二股状に形成された（図示せず）前フォーク２を有するフレーム３を備えており、前フォーク２の下端に設けられた一方のフォークエンド４にハブダイナモ５の一側が保持されるとともにアース電位供給具６が装着されている。前フォーク２の他方のフォークエンド４４にハブダイナモ５の他側が保持されている（図３参照）。
【００３０】
ハブダイナモ５及びアース電位供給具６には、それぞれ、電源線７及びアース線８の一端が接続され、それらの他端は、電気機器としての前照灯９の電源入力端子及びアース入力端子（いずれも図示せず）に接続されている。自転車１の前輪１０は、スポーク１１を介してハブダイナモ５に結合されている。
【００３１】
泥除け１２を支持する泥除けステー１３、及び、前籠１４を支持する前籠ステー１５の端部は、いずれも、導電性を有する材料（たとえば金属）を用いて環状に形成されている（いずれも図示せず）。フォークエンド４の外側面側に突出したハブダイナモ５のハブ軸１６に、アース電位供給具６のハブ軸保持孔５１（後述）、上記各ステー１３，１５の端部を順次はめ込み、最後に、ハブ軸１６に導電性を有する固定ナット１７をねじ込んで、フォークエンド４の外側面と固定ナット１７の内側面との間に、これらを挟着する。この状態において、ハブ軸１６とアース電位供給具６とは、固定ナット１７、各ステー１３，１５の端部を介して、電気的に接続されている。
【００３２】
図２は、自転車１に装着されたハブダイナモ５及びアース電位供給具６を示す側面図である。図３は、図２のハブダイナモ５及びアース電位供給具６をＩＩＩからみた半断面図である。図２及び図３においては、説明の便宜上、電源線７及びアース線８、スポーク１１、泥除けステー１３及び前籠ステー１５の記載を省略し、アース電位供給具６と固定ナット１７の内側面との間に導電性を有する固定ナット用座金１８を介挿したものとしている。したがって、ハブ軸１６とアース電位供給具６とは、固定ナット１７、固定ナット用座金１８を介して、電気的に接続されることになる。
【００３３】
図３に示すように、ハブダイナモ５は、ハブ軸１６と、一対の軸受２０，２１を介してハブ軸１６に回転可能に支持されたハブ体２２とを備えている。ハブ体２２のフランジ部には、スポーク１１の一端を係止するための多数のスポーク孔１９（図２参照）が穿設されている。なお、ハブ体２２は、ハブ体本体２２ａとハブ体蓋体２２ｂとに分割して形成されており、ハブダイナモ５を組立てる際、これらを螺着して結合するよう構成されている。
【００３４】
ハブ軸１６の長手方向の中間部には、ステータコア２３、一対のステータヨーク２４，２５及びボビン２６に巻回された発電コイル２７を備えたステータ２８が、固定的に装着されている。ハブ体２２の内周面のステータ２８と対向する位置に、バックヨーク２９及び複数の永久磁石３０を備えたロータ３１が、固定的に装着されている。このステータ２８とロータ３１により発電機（ダイナモ）を構成している。
【００３５】
発電コイル２７の一端（図示せず）が、アース接続片３２を介してハブ軸１６と電気的に接続されている。発電コイル２７の他端（図示せず）は、ハブ軸１６の外周の一部に軸方向に設けられた切り欠き溝（図示せず）に沿ってハブ体２２の外方に導出された内部配線３３（一部、図示せず）を介して、電源端子３４と電気的に接続されている。
【００３６】
電源端子３４は、端子カバー３５に固定的に保持され、この端子カバー３５は、ハブ軸１６に螺入固定されたロックナット３６により、ハブ軸１６に固定的に装着されている。つまり、電源端子３４は、ハブ軸１６に対し固定的に装着されている。なお、ハブ軸１６に固定されたロックナット３６、及び、ロックナット３７、３８により、ハブ体２２とハブ軸１６とがハブ軸方向に相対動しないよう規制している。端子カバー３５を側方から覆うよう構成された防水キャップ３９がハブ軸１６に対して固定的に設けられている。
【００３７】
図４は、アース電位供給具６を示す側面図である。図５Ａは、図４のアース電位供給具６をＶＡからみた図面である。図５Ｂは、図４のアース電位供給具６をＶＢからみた図面である。図６は、車輪脱落防止金具４６を示す側面図である。
【００３８】
図４及び図６に示すように、フォークエンド４,４４は、前フォーク２のハブ軸１６側の一対の端部にそれぞれ固定的に設けられている。フォークエンド４は、前フォーク２と接続されるフォーク接続部４ａ、フォーク接続部４ａと反対側の縁部である先端縁部４ｂ、自転車の進行方向側の縁部である前縁部４ｃ、自転車の進行方向と反対側の縁部である後縁部４ｄとに囲まれた、基本形状が略矩形板状の部材である。
【００３９】
フォークエンド４には、ハブ軸１６を着脱可能に保持するための切れ込み４０が形成されている。切れ込み４０は、自転車１を平坦地に置いた場合に前下方（図４における下方）に向けて開口する略「Ｕ」字状に形成されている。つまり、切れ込み４０は、先端縁部４ｂに開口し、その長手方向が前縁部４ｃ及び後縁部４ｄに略平行になるように、フォーク接続部４ａに向けて形成されている。切れ込み４０のフォーク接続部４ａ側の端は略半円状の底部４２となっている。
【００４０】
フォークエンド４の切れ込み４０の底部４２から図４上でやや上方（フォーク接続部４ａより）に係合凹部４５が設けられている。この例では、切れ込み４０の長手方向の中心線（ハブ軸１６をフォークエンド４に着脱する際のハブ軸中心の移動軌跡）と略一致する線上に係合凹部４５を配置している。この例では係合凹部４５は、略円形の貫通孔である。フォークエンド４４は、フォークエンド４と略鏡面対象の構造となっている。したがって、フォークエンド４４も、切れ込み４１の底部４３から図６上でやや上方に係合凹部４９が設けられている。
【００４１】
図４に示すアース電位供給具６は、ハブ軸１６に供給されるハブダイナモ５のアース電位を前照灯９等の電気機器に供給するためのものである。アース電位供給具６は、フォークエンド４の外側面と固定ナット１７の内側面とにより直接的に、又は、固定ナット用座金１８など導電性を有する部材を介して間接的に挟着され固定ナット１７を介して直接的に又は間接的にハブ軸１６に電気的に接続される平板状の挟着板５０と、挟着板５０に電気的に接続されて設けられハブダイナモ５のアース電位を前照灯９等の電気機器に供給するアース端子５４と、挟着板５０に固定的に設けられ挟着板５０をフォークエンド４に対して位置決めする位置決め部（後述）と、を備えている。
【００４２】
挟着板５０は、基本形状が略円板状の基部５５を備えている。基部５５の略中央にハブ軸１６を挿通して保持するためのハブ軸保持孔５１が穿設されている。ハブ軸保持孔５１は、平面視にて閉じた孔を形成している。この例では、ハブ軸保持孔５１の平面視形状は略小判状（又は長円状）であって、ハブ軸１６を挿通した状態で、フォークエンド４４の切れ込み４０の長手方向に挟着板５０が若干移動しうるよう構成されている。
【００４３】
挟着板５０の一方端、すなわち、フォークエンド４に装着した場合のフォーク接続部４ａ側の端（この例では、フォークエンド４に設けられた係合凹部４５と対向する位置）には、基部５５から延設された延設部５６を介して、係合凹部４５と係合するための略矩形柱状の係合突起５２が、フォークエンド４側に向けて立設されている。係合突起５２の高さはフォークエンド４の厚さと略同等か、フォークエンド４の厚さよりやや高くなるよう構成されている。
【００４４】
このように構成することで、フォークエンド４の外側面に重ねるよう配置されたアース電位供給具６のハブ軸保持孔５１にハブ軸１６が挿通されて保持されるとともに、アース電位供給具６の係合突起５２とフォークエンド４の係合凹部４５とを、係合凹部４５の深さ（フォークエンド４の厚さに相当）全体にわたり深く係合させることができる。
【００４５】
このため、たとえば、悪路走行等によって固定ナット１７が若干緩み、固定ナット１７とロックナット３６との間の挟圧力によってハブ軸１６をフォークエンド４に固定しておくのが困難になった場合でも、アース電位供給具６の係合突起５２とフォークエンド４の係合凹部４５との係合が維持されているかぎり、アース電位供給具６のハブ軸保持孔５１に挿通保持されたハブ軸１６は、アース電位供給具６を介して、フォークエンド４に懸架された状態となり、前輪１０がフォークエンド４から脱落するのを防止することができる。このように、アース電位供給具６は車輪脱落防止金具としても機能するよう構成されている。
【００４６】
アース端子５４は、挟着板５０の上記一方端（ハブ軸保持孔５１の中心からみて係合突起５２の設けられた方向の端部）と略直交する方向の端部に、基部５５から延設された延設部５７及び段差部５３を介して配置されている。
【００４７】
図５Ｂに示すように、段差部５３は、アース電位供給具６をフォークエンド４に装着した場合、フォークエンド４の前縁部４ｃ又は後縁部４ｄ（この例では前縁部４ｃ）に沿う形状（この例では、前縁部４ｃに沿ってフォークエンド４の外側面から内側面に至る平面状）に形成されている。アース端子５４は、挟着板５０と段違いで略平行になるよう、段差部５３を介して挟着板５０に固定されている。アース端子５４は、平面視基本形状が略矩形状であって、ハブダイナモ５の電源端子３４と略同一の厚さとなるよう構成されている。
【００４８】
段差部５３の高さ（挟着板５０の表面と直交する方向の寸法）はフォークエンド４の厚さと略同一である。したがって、アース端子５４は、フォークエンド４の内側面と略面一の位置に配置されることになる。
【００４９】
このように構成することで、アース端子５４がフォークエンド４の外側面から外側に突出して突起障害物となることを防止することができるとともに、アース端子５４と電源端子３４との相対位置（フォークエンド４の側面に直交する方向の相対位置）を近づけることができ、アース線８と電源線７とを纏めて処理することが容易となる。
【００５０】
また、この段差部５３及び上記係合突起５２は、挟着板５０のフォークエンド４に対する相対回転を規制する位置決め部としても機能する。つまり、ハブ軸保持孔５１に挿通されたハブ軸１６により回転中心が規制された状態でフォークエンド４に装着されたアース電位供給具６は、上記位置決め部（すなわち、係合突起５２及び段差部５３）により、当該回転中心についての回転動が規制される。
【００５１】
この例では、アース電位供給具６は、鉄系の金属板をプレス加工等により一体に形成してなり、表面には、電気機器からのアース線８や隣接する導電性部材との電気的接続性を向上させるための錫−鉛合金めっき（はんだメッキ）が施されている。
【００５２】
図６に示す車輪脱落防止金具４６は、アース電位供給具６における延設部５７、段差部５３及びアース端子５４に相当する部分を備えていない点を除き、アース電位供給具６と鏡面対象の形状である。
【００５３】
図７及び図８は、自転車１にアース電位供給具６を装着する手順を説明するための図面である。自転車１にアース電位供給具６を装着するまえに、まず、図３に示すように、ハブダイナモ５のロックナット３６、３８が、一対のフォークエンド４,４４の内側面間に配置されるよう、フォークエンド４,４４の切れ込み４０、４１にハブ軸１６を挿入する。
【００５４】
図７は、この状態をフォークエンド４の外側面側から見た図面である。ハブ軸１６の外周がフォークエンド４の切れ込み４０の底部４２に当接しており、ハブ軸１６は、フォークエンド４の外側面からさらに外方（図面における紙面の手前方向）に突出している。
【００５５】
つぎに、図８に示すように、フォークエンド４の外側面から外方に突出したハブ軸１６がアース電位供給具６のハブ軸保持孔５１内を貫通するように、アース電位供給具６をフォークエンド４の外側面に重ねる。このとき、アース電位供給具６の係合突起５２及び段差部５３が、フォークエンド４の係合凹部４５及び前縁部４ｃに、それぞれ係合するようにする。
【００５６】
つぎに、図２に示すように、アース電位供給具６の挟着板５０の外側面に重ねるように固定ナット用座金１８をハブ軸１６に装着し、最後に、ハブ軸１６に固定ナット１７を螺入し締め付ける。これにより、ハブダイナモ５のハブ軸１６に固定されているロックナット３６と固定ナット１７との間に、フォークエンド４、アース電位供給具６、固定ナット用座金１８が挟着された状態となり、この結果、ハブ軸１６が、フォークエンド４に固定されるとともに、ハブ軸１６とアース電位供給具６とが電気的に接続される。
【００５７】
固定ナット１７を締め付けてハブ軸１６をフォークエンド４に固定するまえに、フォークエンド４に対するハブ軸１６の回転角度（固定角度）を調整することで、ハブ軸１６に対し固定的に設けられた電源端子３４と、フォークエンド４に対し固定的に設けられるアース端子５４とのなす回転位置の関係を、任意に調整することができる。このようにして、自転車１にアース電位供給具６を装着することができる。
【００５８】
同様の方法で、ハブダイナモ５の他側のロックナット３８と固定ナット４７との間に、フォークエンド４４、車輪脱落防止金具４６、固定ナット用座金４８を挟着し、もって、ハブ軸１６を、フォークエンド４４に固定することができる（図３参照）。
【００５９】
なお、フォークエンド４の表面が導電性を有する場合など、ハブダイナモ５のハブ軸１６のアース電位が、フォークエンド４を介して自転車のフレームに供給されている場合、すなわち、ハブダイナモ５が１線式のハブダイナモとして使用されている場合には、フォークエンド４側にも、車輪脱落防止金具４６と同様の（すなわち略鏡面対象の）車輪脱落防止金具（図示せず）が装着されていることが多い。
【００６０】
このような場合において、たとえば、アース電位を外部配線により入力しなければならない電気機器を追加利用するためには、フォークエンド４４側の車輪脱落防止金具４６はそのままにしておき、フォークエンド４側の車輪脱落防止金具のみをアース電位供給具６に取り替えればよい。
【００６１】
この取替え作業は、一側の固定ナット１７と固定ナット用座金１８のみの着脱で済むため、１線式のハブダイナモを、前輪１０を脱着することなく容易に２線式のハブダイナモとして使用することができる。
【００６２】
また、アース電位供給具６は車輪脱落防止金具としても機能するから、安価、かつ、コンパクトに、安全を確保しつつ１線式のハブダイナモを２線化することができる。
【００６３】
なお、上述の実施形態においては、アース電位供給具の位置決め部として段差部５３及び係合突起５２を例に説明したが、位置決め部はこれに限定されるものではない。
【００６４】
図９は、この発明の他の実施形態によるハブダイナモ用アース電位供給具であるアース電位供給具１０６を示す側面図である。図１０Ａは、図９のアース電位供給具１０６をＸＡからみた図面である。図１０Ｂは、図９のアース電位供給具１０６をＸＢからみた図面である。図９、図１０Ａ及び図１０Ｂに示す実施形態おいて、図１〜図８に示す実施形態の場合と同一の機能等を有する部材・部位等については、同一の符号を付し、説明を省略している。
【００６５】
図９、図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、アース電位供給具１０６においては、アース端子５４は、挟着板５０の上記一方端（ハブ軸保持孔５１の中心からみて係合突起５２の設けられた方向の端部）と略直交する方向の端部に、基部５５から延設された延設部５７を介して配置されている。
【００６６】
すなわち、図１０Ｂに示すように、アース電位供給具１０６においては、図５Ｂに示すアース電位供給具６における段差部５３に相当するものは設けられておらず、アース端子５４は、挟着板５０と略面一になるよう、挟着板５０に固定されている。したがって、アース端子５４は、フォークエンド４の外側面と略面一の位置に配置されることになる。
【００６７】
そして、この実施形態においては、車輪脱落防止金具としての機能の一部を担う係合突起５２が、挟着板５０をフォークエンド４に対して位置決めする位置決め部としても機能する。
【００６８】
アース電位供給具１０６のその余の構成、作用、効果は、アース電位供給具６のそれと同様である。
【００６９】
また、上述の各実施形態においては、アース電位供給具が車輪脱落防止金具としても機能する場合を例に説明したが、この発明はこれに限定されるものではない。
【００７０】
図１１は、この発明のさらに他の実施形態によるハブダイナモ用アース電位供給具であるアース電位供給具２０６を示す側面図である。図１２Ａは、図１１のアース電位供給具２０６をＸＩＩＡからみた図面である。図１２Ｂは、図１１のアース電位供給具２０６をＸＩＩＢからみた図面である。図１１、図１２Ａ及び図１２Ｂに示す実施形態おいて、図１〜図８に示す実施形態又は図９〜図１０Ｂに示す実施形態の場合と同一の機能等を有する部材・部位等については、同一の符号を付し、説明を省略している。
【００７１】
図１１、図１２Ａ及び図１２Ｂに示すように、アース電位供給具２０６においては、挟着板５０の外周形状は、段差部５３を経てアース端子５４に接続される延設部５７を除き、略円板状の基部５５の外周形状のままである。すなわち、アース電位供給具２０６においては、図５Ｂに示すアース電位供給具６における係合突起５２に相当するものは設けられていない。この例では、さらに、上記係合突起５２に続く延設部５６に相当するものも設けられていない。
【００７２】
このように、アース電位供給具２０６は、図１１に示すような、フォークエンド４に係合凹部４５（図４参照）が設けられておらず、したがって、車輪脱落防止金具の装着が想定されていないフォークエンドに装着するためのものであり、車輪脱落防止金具としての機能は備えていない。
【００７３】
そして、アース電位供給具２０６においては、挟着板５０とアース端子５４とを電気的に接続するための段差部５３が、挟着板５０をフォークエンド４に対して位置決めする位置決め部としても機能する。
【００７４】
アース電位供給具２０６のその余の構成、作用、効果は、アース電位供給具６のそれと同様である。
【００７５】
また、上述の各実施形態においては、車輪脱落防止金具としての機能の一部を担う係合突起５２（アース電位供給具６、１０６の場合）、及び／又は、挟着板５０とアース端子５４とを電気的に接続するための段差部５３（アース電位供給具６、２０６の場合）を、位置決め部に兼用する場合を例に説明したが、この発明はこれに限定されるものではない。
【００７６】
図１３は、この発明のさらに他の実施形態によるハブダイナモ用アース電位供給具であるアース電位供給具３０６を示す側面図である。図１４Ａは、図１３のアース電位供給具３０６をＸＩＶＡからみた図面である。図１４Ｂは、図１３のアース電位供給具３０６をＸＩＶＢからみた図面である。図１３、図１４Ａ及び図１４Ｂに示す実施形態おいて、図１〜図８に示す実施形態、図９〜図１０Ｂに示す実施形態又は図１１〜図１２Ｂに示す実施形態の場合と同一の機能等を有する部材・部位等については、同一の符号を付し、説明を省略している。
【００７７】
図１３、図１４Ａ及び図１４Ｂに示すように、アース電位供給具３０６においては、アース電位供給具１０６の場合と同様に、図５Ｂに示すアース電位供給具６における段差部５３に相当するものは設けられておらず、アース端子５４は、挟着板５０と略面一になるよう、挟着板５０に固定されている。
【００７８】
さらに、アース電位供給具３０６においては、アース電位供給具２０６の場合と同様に、図５Ｂに示すアース電位供給具６における係合突起５２に相当するものは設けられていない。
【００７９】
しかしながら、アース電位供給具３０６においては、アース端子５４の設けられた位置と異なる位置（この例では、ハブ軸保持孔５１の中心からみてアース端子５４の設けられた方向の端部と略反対方向の端部）に、基部５５から延設された延設部３５６を介して、フォークエンド４と係合するための略矩形柱状の係合突起３５２がフォークエンド４側に向けて立設されている。
【００８０】
係合突起３５２の内面３５２ａは、アース電位供給具３０６をフォークエンド４に装着した場合、フォークエンド４の前縁部４ｃ又は後縁部４ｄ（この例では後縁部４ｄ）に沿う形状（この例では、後縁部４ｄに沿ってフォークエンド４の外側面から内側面に至る平面状）に形成されている。
【００８１】
係合突起３５２の高さはフォークエンド４の厚さと略同等か、フォークエンド４の厚さよりやや高くなるよう構成されている。
【００８２】
このように構成することで、係合突起３５２を、挟着板５０のフォークエンド４に対する相対回転を規制する位置決め部として用いることができる。すなわち、アース電位供給具３０６の係合突起３５２は、専ら位置決め部の機能を有する。
【００８３】
アース電位供給具３０６のその余の構成、作用、効果は、アース電位供給具６，１０６，２０６のそれと同様である。
【００８４】
上記においては、本発明を好ましい実施形態として説明したが、各用語は、限定のために用いたのではなく、説明のために用いたものであって、本発明の範囲および精神を逸脱することなく、添付のクレームの範囲において、変更することができるものである。また、上記においては、本発明のいくつかの典型的な実施形態についてのみ詳細に記述したが、当業者であれば、本発明の新規な教示および利点を逸脱することなしに上記典型的な実施形態において多くの変更が可能であることを、容易に認識するであろう。したがって、そのような変更はすべて、本発明の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００８５】
４：フォークエンド
５：ハブダイナモ
６：アース電位供給具
１６：ハブ軸
１７：固定ナット
１８：固定ナット用座金
５０：挟着板
５２：係合突起（位置決め部）
５３：段差部（位置決め部）
５４：アース端子
特許出願人  中野  隆次
出願人代理人  弁理士  田川  幸一
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2013159242.tif 000007
【図６】
2013159242.tif 000008
【図７】
2013159242.tif 000009
【図８】
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【図９】
2013159242.tif 000011
【図１０】
2013159242.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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