(57)【要約】【課題】部品点数を少なく抑えることができるイモビライザーアンテナユニットを提供する。【解決手段】エンジンスイッチ４には、近距離無線通信システム１２の車両側アンテナとしてイモビライザーアンテナユニット１３が設けられている。イモビライザーアンテナユニット１３は、１枚のシートにアンテナパターン１４及び加飾部２９が形成された加飾アンテナシート１６を備える。加飾アンテナシート１６は、片側無底円筒状をなし、頂部１７、筒状胴体部１８及び脚部１９を有する。頂部１７には、エンジンスイッチ４に関係する加飾部２９が印刷形成されている。筒状胴体部１８には、ノブ周りに複数ターンされたアンテナパターン１４が印刷形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
端末と近距離無線による双方向通信によって通信するイモビライザーアンテナユニットにおいて、
１枚のシート上にアンテナパターン及び加飾部が形成されたシート部材を備えた
ことを特徴とするイモビライザーアンテナユニット。
【請求項２】
前記シート部材は、
シート基材と、
前記シート基材の表面に形成された前記アンテナパターンと、
当該アンテナパターンを設けた前記シート基材の表面に形成された絶縁保護膜と、
前記絶縁保護膜の上から形成され、前記アンテナパターンを基板に電気接続するハーネス部と、
前記アンテナパターン及び前記ハーネス部を避けるようにして形成された前記加飾部と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のイモビライザーアンテナユニット。
【請求項３】
前記シート部材を片側無底筒形状とすることにより頂部及び筒状本体部が形成され、前記頂部に前記加飾部が形成され、前記筒状本体部に前記アンテナパターン及び前記ハーネス部が形成されている
ことを特徴とする請求項２に記載のイモビライザーアンテナユニット。
【請求項４】
前記シート部材は、形状を片側無底筒形状とすることで開口部を備え、当該開口部に車両のエンジンスイッチのスイッチノブを取り付けることにより、該エンジンスイッチに組み付けられている
ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のイモビライザーアンテナユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、近距離無線通信により端末と通信するイモビライザーアンテナユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両盗難に対するセキュリティ性確保のために、イモビライザーシステムを備えた車両が多くある。イモビライザーシステムは、車両キー内に搭載されたトランスポンダと車両のイモビライザーユニットとで近距離無線通信（通信距離：数cm〜10数cm）によりＩＤ照合を行うキー照合機能である。イモビライザーシステムは、RFID（Radio Frequency IDentification）の通信規格が使用され、双方向通信によるＩＤ照合（イモビライザー照合）が成立すると、エンジン始動が許可される。
【０００３】
図１３に、従来のイモビライザーアンテナユニット８１を示す。イモビライザーアンテナユニット８１は、ワンプッシュエンジンスタート機能を備えた車両の場合、運転席に配設されたエンジンスイッチ８２に設けられる（特許文献１等参照）。エンジンスイッチ８２には、ノブ８３の周囲に円環状のボビン８４が形成され、このボビン８４にイモビライザーアンテナ８５が複数ターン巻回されている。イモビライザーアンテナ８５には、アンテナ軸Ｌに沿って通信に必要な磁束が形成される。また、エンジンスイッチ８２の端部には、樹脂製（金属メッキ）の円環状のベゼル（縁部）８６も取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−０６１８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の場合、イモビライザーアンテナユニット８１の周辺には、ボビン８４、イモビライザーアンテナ８５、ベゼル８６等の多くの必要となるので、イモビライザーアンテナユニット８１自体及びその周辺において、部品点数が多くなってしまう問題があった。このように、部品点数が多いと、エンジンスイッチ８２の組付工数が増えることにもなり、組付作業の悪化にも繋がっていた。
【０００６】
本発明の目的は、部品点数を少なく抑えることができるイモビライザーアンテナユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記問題点を解決するために、本発明では、端末と近距離無線による双方向通信によって通信するイモビライザーアンテナユニットにおいて、１枚のシート上にアンテナパターン及び加飾部が形成されたシート部材を備えたことを要旨とする。
【０００８】
本発明の構成によれば、１枚のシートに、イモビライザーアンテナユニットのアンテナパターンと、例えばデザイン等からなる加飾部とを形成するので、これらをそれぞれ別部品として形成する必要がなくなる。よって、イモビライザーアンテナユニットの部品点数を少なく抑えることが可能となる。
【０００９】
本発明では、前記シート部材は、シート基材と、前記シート基材の表面に形成された前記アンテナパターンと、当該アンテナパターンを設けた前記シート基材の表面に形成された絶縁保護膜と、前記絶縁保護膜の上から形成され、前記アンテナパターンを基板に電気接続するハーネス部と、前記アンテナパターン及び前記ハーネス部を避けるようにして形成された前記加飾部とを備えたことを要旨とする。この構成によれば、シート部材の表面されたアンテナパターンを絶縁保護膜により保護するので、パターンアンテナを絶縁及び保護することが可能となる。
【００１０】
本発明では、前記シート部材を片側無底筒形状とすることにより頂部及び筒状本体部が形成され、前記頂部に前記加飾部が形成され、前記筒状本体部に前記アンテナパターン及び前記ハーネス部が形成されていることを要旨とする。この構成によれば、シート部材を片側無底筒形状とし、その頂部に加飾部を形成し、筒状本体部にアンテナパターンを形成する。よって、アンテナパターンをシート部材の奥方向に収納する取り付け状態をとることが可能となるので、部品体格の小型化に寄与する。
【００１１】
本発明では、前記シート部材は、形状を片側無底筒形状とすることで開口部を備え、当該開口部に車両のエンジンスイッチのスイッチノブを取り付けることにより、該エンジンスイッチに組み付けられていることを要旨とする。この構成によれば、イモビライザーアンテナユニットをエンジンスイッチに取り付けられる部材としたので、端末で行う近距離無線通信を、端末をエンジンスイッチにかざす通信とすることが可能となる。また、エンジンスイッチ周囲の部品点数を少なく抑えることにも効果が高くなる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、イモビライザーアンテナユニットにおいて、部品点数を少なく抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施形態のエンジンスイッチの運転席における配置状態を示す斜視図。
【図２】エンジンスイッチの外観を示す斜視図。
【図３】スイッチノブの外観を示す斜視図。
【図４】スイッチノブの分解斜視図。
【図５】プッシュ操作される前のエンジンスイッチの平断面図。
【図６】プッシュ操作された状態のエンジンスイッチの平断面図。
【図７】シート基材にアンテナパターンを導電印刷した状態の工程図。
【図８】シート基材に絶縁保護膜をレジスト印刷した状態の工程図。
【図９】シート基材にハーネス部を導電印刷した状態の工程図。
【図１０】シート基材に加飾印刷を施した状態の工程図。
【図１１】（ａ）〜（ｃ）は、ふ形の作業工程を示す説明図。
【図１２】インサート成形の概略を示す工程図。
【図１３】従来のエンジンスイッチの外観を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化したイモビライザーアンテナユニット（近距離無線アンテナユニット）の一実施形態を図１〜図１２に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、電子キー２との間で無線によりＩＤ照合を行う電子キーシステム３が設けられている。電子キーシステム３には、車両１からの通信を契機に、電子キー２と通信距離数ｍの狭域無線通信（スマート通信）によりＩＤ照合（スマート照合）を行うキー操作フリーシステムがある。なお、電子キー２が端末に相当する。
【００１５】
キー操作フリーシステムの場合、電子キー２が車内に入り込むと、車内送信機（図示略）からリクエスト信号ＳrqがＬＦ（Low Frequency）帯の電波により送信される。電子キー２は、リクエスト信号Ｓrqを受信すると、電子キーＩＤ信号ＳidをＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波により車両１に送信する。電子キーＩＤ信号Ｓidには、電子キー２に登録された電子キーＩＤが含まれる。車両１は、この電子キーＩＤ信号Ｓidを車両受信機（図示略）で受信すると、電子キーＩＤ信号Ｓidの電子キーＩＤの正当性を確認する車内スマート照合を行う。そして、車内スマート照合が成立すれば、運転席に配設されたプッシュ式のエンジンスイッチ４による電源遷移操作（エンジン始動操作）が許可される。
【００１６】
ちなみに、電子キー２が車外に位置するとき、車外送信機（図示略）から送信されるリクエスト信号Ｓrqを電子キー２が受信すると、車両１及び電子キー２間で車外スマート照合が実行される。そして、車外スマート照合が成立すれば、車両ドアの施解錠操作が許可／実行される。
【００１７】
図２に示すように、エンジンスイッチ４には、車体に取り付け固定されるスイッチ本体５と、スイッチ本体５の内部において往復動可能に収納されたスイッチノブ６とが設けられている。スイッチノブ６は、スイッチ本体５に形成されたスライド式の案内部７に、ノブ長手方向（図２のＸ軸方向）に沿って往復動可能に取り付けられている。エンジンスイッチ４は、モーメンタリスイッチである。
【００１８】
スイッチ本体５の側部には、エンジンスイッチ４の電気部品が実装された基板８が縦向きに取り付け固定されている。基板８には、スイッチノブ６のプッシュ操作を検出する検出部９が設けられている。検出部９は、有接点式の場合、マイクロスイッチからなり、無接点式の場合、光学センサや磁気センサ等のセンサからなる。
【００１９】
図２〜図６に示すように、スイッチノブ６には、ユーザが指で押す（プッシュ操作する）箇所となる略円板状のノブ部１０と、ノブ部１０を背面側から支持するホルダ部１１とが設けられている。ノブ部１０及びホルダ部１１は、例えば接着、溶着、スナップフィット構造等により、一体に組み付け固定されている。
【００２０】
図２に示すように、エンジンスイッチ４には、電子キー２と近距離無線通信システム１２による通信が可能なイモビライザーアンテナユニット１３が設けられている。近距離無線通信システム１２は、いわゆるイモビライザーシステムであって、電子キー２の電池切れ時の代替照合機能である。イモビライザーシステムは、電子キー２と極近傍の通信距離（約数cm〜10数cm）により双方向通信（ＬＦ−ＬＦ通信）によりＩＤ照合する。具体的には、イモビライザーシステムは、イモビライザーアンテナユニット１３のアンテナパターン（アンテナ線）１４から送信される駆動電波Ｓvvを電源に電子キー２内のトランスポンダ（図示略）を起動させ、このトランスポンダから送信されるトランスポンダ信号ＳtrによりＩＤ照合（イモビライザー照合）を行う。そして、イモビライザー照合が成立すれば、エンジンスイッチ４による電源遷移操作（エンジン始動操作）が許可される。
【００２１】
ノブ部１０の本体部分を形成する座部１５の表面には、１枚のシートにアンテナパターン及び加飾が施された片側無底円筒状（有蓋無底円筒状）の加飾アンテナシート１６が取り付け固定されている。加飾アンテナシート１６には、ノブ部１０の表面を覆う平面状の頂部１７と、ノブ部１０の外周面を覆う筒状胴体部１８と、筒状胴体部１８から奥に延びる脚部１９とが設けられている。なお、加飾アンテナシート１６がシート部材に相当し、筒状胴体部１８が筒状本体部に相当する。
【００２２】
図５及び図６に示すように、加飾アンテナシート１６の背面には、円形状の開口部２０が形成され、この開口部２０の内部に座部１５が組み付けられている。座部１５は、例えば白の材着により形成されることで透明（半透明）をなし、光の透過が可能となっている。
【００２３】
図２〜図４に示すように、加飾アンテナシート１６の筒状胴体部１８には、イモビライザーアンテナユニット１３のアンテナパターン１４が設けられている。アンテナパターン１４は、筒状胴体部１８においてノブ部１０周りに複数ターン（例えば数十ターン）巻かれることにより、コイル状に形成されている。
【００２４】
図５の円内に拡大図示するように、アンテナパターン１４は、例えば銀ペーストをシート基材２１に導電印刷することにより形成されている。シート基材２１は、例えばＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）等の樹脂が使用されている。
【００２５】
加飾アンテナシート１６の表面には、シート基材２１に印刷されたアンテナパターン１４を絶縁及び保護する絶縁保護膜２２が設けられている。絶縁保護膜２２は、アンテナパターン１４が印刷されたシート基材２１の表面をレジスト印刷することにより形成されている。
【００２６】
図２〜図４に示すように、アンテナパターン１４のそれぞれの開放端２３，２４は、アンテナパターン１４を基板８に電気接続するハーネス部２５，２６が各々接続されている。ハーネス部２５，２６は、絶縁保護膜２２の上面に例えばカーボン等を導電印刷することにより形成されている。ハーネス部２５，２６は、一端がアンテナパターン１４の各開放端２３，２４に接続され、他端は脚部１９を経由して基板８に接続されている。基板８には、イモビライザーアンテナユニット１３の制御回路２７（図２参照）が実装され、制御回路２７にハーネス部２５，２６が電気接続されている。
【００２７】
図３及び図４に示すように、加飾アンテナシート１６の頂部１７には、中央位置において光透過部２８が設けられ、径方向外寄りの位置に円環状の加飾部２９が設けられている。光透過部２８は、略全域がＰＥＴそのものからなり、透明（半透明）をなすことから光の透過が可能である。光透過部２８の中央には、「ENGINE START STOP」の文字が印刷されている。また、加飾部２９は、エンジンスイッチ４のデザインを表すように色が付けられ、頂部１７の周縁において環状にデザインを加飾印刷することにより形成される。加飾部２９は、環状の有色デザインの上に、例えば「ＬＯＣＫ」、「ＡＣＣ」、「ＯＮ」等の文字が印刷されている。
【００２８】
図６に示すように、スイッチノブ６がプッシュ操作されると、スイッチノブ６が奥にスライド移動する。このとき、ハーネス部２５，２６が途中で曲がることにより、スイッチノブ６の奥へのプッシュ操作が許容される。プッシュ操作後、スイッチノブ６から指を離すと、エンジンスイッチ４内のモーメンタリ機構（図示略）により、スイッチノブ６がプッシュ操作前の初期位置に復帰する。
【００２９】
ホルダ部１１の内部には、エンジンスイッチ４の照明光源３０が設けられている。照明光源３０は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなる。照明光源３０は、座部１５を背面から照射することにより、加飾アンテナシート１６の光透過部２８を背面から照明する。これにより、光透過部２８に印刷された「ENGINE START STOP」の文字が照明光源３０によって照らし出される。
【００３０】
次に、本例のエンジンスイッチ４の製造手順を、図２，図７〜図１２を用いて説明する。
図７に示すように、平面状のシート基材２１に、アンテナパターン１４を銀ペースト（低抵抗）等により導電印刷する（第１印刷層の形成）。アンテナパターン１４は、銀ペーストの円（中心を「Ｏ」する円）をなすコイル１４ａ…を、互いに重ならないように１つひとつ径を変えて、これらを複数回ターンさせることにより形成される。
【００３１】
図８に示すように、アンテナパターン１４が印刷されたシート基材２１の表面に、絶縁保護膜２２をレジスト印刷する（第２印刷層の形成）。なお、絶縁保護膜２２は、シート基材２１の中心「Ｏ」付近と、アンテナパターン１４の開放端２３，２４とを除く箇所全域に形成される。これにより、シート基材２１の中心「Ｏ」付近に未印刷部（即ち、光透過部２８）が形成されるとともに、開放端２３，２４にも一対の未印刷部が形成される。
【００３２】
図９に示すように、シート基材２１の上面（筒状胴体部１８及び脚部１９）において、絶縁保護膜２２の上から、一対のハーネス部２５，２６を、カーボンペースト（高耐久性）により導電印刷する（第３印刷層の形成）。ハーネス部２５，２６の一端は、未印刷部分である開放端２３，２４に導電印刷されることにより、アンテナパターン１４に電気接続される。
【００３３】
図１０に示すように、シート基材２１の真ん中部分を加飾印刷することにより、光透過部２８の周囲に加飾部２９を形成する（第４印刷層の形成）。これにより、エンジンスイッチ４の意匠部分が印刷形成される。なお、このとき、光透過部２８に「ENGINE START STOP」の文字印刷がなされてもよい。
【００３４】
図１１（ａ）〜（ｃ）に示すように、平面状の加飾アンテナシート１６を、ふ形により、無底円筒状に加工する。このとき、まず、図１１（ａ）に示すように、平面状の加飾アンテナシート１６を金型３１にセットし、金型３１の内部を真空に引く。続いて、図１１（ｂ）に示すように、金型３１にセットされた平面状の加飾アンテナシート１６を、熱を加えつつ、治具３２により力をかけながら徐々に押し込んでいき、最終的に図１１（ｃ）に示すような無底筒状に加工する。アンテナパターン１４の各コイル１４ａ…は、ふ形前、互いに径が異なる形状をとっているが、ふ形により、アンテナパターン１４や加飾アンテナシート１６自体が伸びることで、最終的に同径になる。これにより、加飾アンテナシート１６の頂部１７に加飾部２９が形成され、筒状胴体部１８にアンテナパターン１４が配設された片側無底円筒状の加飾アンテナシート１６が完成する。
【００３５】
図１２に示すように、片側無底円筒状の加飾アンテナシート１６を、インサート成形によりノブ部１０に加工する。ここでは、片側無底円筒状の加飾アンテナシート１６を金型３３にセットし、白の材着（樹脂）を流し込んでインサート成形することにより、ノブ部１０を形成する。これにより、透明（半透明）の座部１５の表面に片側無底円筒状の加飾アンテナシート１６が固着されたノブ部１０が完成する。
【００３６】
続いて、図２に示すように、ノブ部１０をホルダ部１１に組み付け、スイッチノブ６として形成し、スイッチノブ６をスイッチ本体５に組み付けて、エンジンスイッチ４として組み立てる。このとき、一対のハーネス部２５，２６の他端を基板８に電気接続しておく。そして、エンジンスイッチ４を車体に組み付けることにより、車体への組付作業が完了する。
【００３７】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）イモビライザーシステムの車両側アンテナとして使用するアンテナパターン１４と、エンジンスイッチ４の加飾部２９との両方を、１枚のシート（シート基材２１）に印刷形成するので、これらを１部品化することができる。よって、エンジンスイッチ４周辺の部品点数を少なく抑えることができる。
【００３８】
（２）シート基材２１にアンテナパターン１４を導電印刷後、この表面に絶縁保護膜２２をレジスト印刷により形成するので、アンテナパターン１４を絶縁保護膜２２により保護／絶縁することができる。
【００３９】
（３）加飾アンテナシート１６をぶ形により片側無底円筒形状にし、同形状とすることによりできる頂部１７に加飾部２９を形成し、筒状胴体部１８にアンテナパターン１４を形成する。このため、加飾アンテナシート１６をスイッチノブ６の奥方向に収める取り付け状態をとることが可能となるので、エンジンスイッチ４の直径方向の体格を小さく抑えることができる。
【００４０】
（４）イモビライザーアンテナユニット１３を車両１に適用し、加飾アンテナシート１６をエンジンスイッチ４に取り付けた。このため、イモビライザーシステムの通信を、電子キー２をエンジンスイッチ４にかざすことによって行う通信とすることができる。
【００４１】
（５）スイッチノブ６自体に加飾部２９を設けたので、ベゼルを省略することができる。
（６）ハーネス部２５，２６をカーボンにより形成するので、ハーネス部２５，２６を腐食等に対して耐久性の高い部材とすることができる。
【００４２】
（７）シート基材２１に脚部１９を設け、この脚部１９に沿わせてハーネス部２５，２６を取り付ける。よって、ハーネス部２５，２６を脚部１９に支持させて、シート基材２１に取り付けることができる。
【００４３】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・電源遷移状態において照明光源３０の発光色を切り換えて、現在の電源遷移位置を、発光色の色によりユーザに通知してもよい。
【００４４】
・加飾アンテナシート１６の製造方法は、導電印刷に限定されず、他の工法を採用することも可能である。なお、これは、絶縁保護膜２２、ハーネス部２５，２６及び加飾部２９についても同様に言える。
【００４５】
・加飾アンテナシート１６を筒状に加工する製造方法は、ふ形に限定されず、他の工法を採用可能である。
・スイッチノブ６のプッシュ操作を検出する検出部９は、基板８に設けられることに限定されず、他の場所に配設されてもよい。また、検出部９は、種々の有接点スイッチや無接点センサが使用可能である。
【００４６】
・シート基材２１を予め筒状に形成しておき、これにアンテナパターン１４や加飾部２９を設ける製造工程を採用してもよい。
・加飾アンテナシート１６は、片側無底筒形状に限定されず、例えば平面形状（ふ形する前のシート状）など、他の形状に変更してもよい。
【００４７】
・脚部１９は、加飾アンテナシート１６から省略してもよい。
・加飾アンテナシート１６に形成される印刷層は、第１印刷層〜第４印刷層の４層に限定されない。例えば、アンテナパターン１４自体が絶縁膜を有していれば、第２印刷層（レジスト印刷）を省略して３層としてもよい。また、第３印刷層（カーボン印刷）の上面に保護用の膜を一層追加して５層としてもよい。
【００４８】
・アンテナパターン１４、シート基材２１、絶縁保護膜２２、ハーネス部２５，２６、加飾部２９の材料は、種々の素材を使用可能である。
・加飾部２９の位置、形状、デザイン等は、実施形態に述べた例に限定されず、他に変更可能である。また、加飾部２９は、エンジン始動／停止関連のデザイン（「ＬＯＣＫ」、「ＡＣＣ」、「ＯＮ」）に限定されず、エンジン関連以外の他デザインに変更可能である。
【００４９】
・エンジンスイッチ４の構造は、実施形態で述べた例に限定されず、スイッチ本体５の形状や、基板８の位置などを変更することにより、他の構造に適宜変更可能である。
・エンジンスイッチ４は、プッシュ式に限定されず、例えばノブを回し操作する回転操作式としてもよい。
【００５０】
・近距離無線通信システム１２は、ＲＦＩＤに限定されず、例えばＮＦＣ（Near Field Communication）などの他の通信規格を使用したシステムでもよい。
・加飾アンテナシート１６は、エンジンスイッチ４に取り付けられることに限定されず、車両１の他の部品や場所に取り付けられてもよい。
【００５１】
・加飾アンテナシート１６は、例えばメカニカルキーでエンジン始動操作する車両の場合、運転席のキーシリンダに取り付けられるものでもよい。
・加飾アンテナシート１６は、車両１に適用されることに限定されず、他の機器や装置に適用可能である。
【００５２】
・車両１は、ガソリン車に限らず、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、燃料自動車等を含むこととする。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００５３】
（イ）車両の電源遷移の操作時に使用されるとともに、端末と近距離無線による双方向通信によって通信するイモビライザーアンテナユニットが設けられたエンジンスイッチにおいて、スイッチノブと、当該スイッチノブに設けられるとともに、１枚のシート上に前記近距離無線通信のアンテナパターンと前記スイッチノブの加飾部とが形成されたシート部材とが設けられていることを特徴とするエンジンスイッチ。本発明の構成によれば、エンジンスイッチに関係する部品点数を少なく抑えることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１…車両、２…端末としての電子キー、４…エンジンスイッチ、６…スイッチノブ、８…基板、１３…イモビライザーアンテナユニット、１４…アンテナパターン、１６…シート部材としての加飾アンテナシート、１７…頂部、１８…筒状本体部としての筒状胴体部、２０…開口部、２１…シート基材、２２…絶縁保護膜、２５，２６…ハーネス部、２９…加飾部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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