(57)【要約】【課題】公道を走行する際に自動車に必ず取り付けられるナンバープレートを使用して自動車が接近したことを好適に警報することができる車両接近警報用ナンバープレート取付け枠を提供する。【解決手段】本発明の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１は、振動板として前面側に配置される自動車用のナンバープレート２０と同等の大きさに構成される平面部３と、平面部３の裏面側に配置されると共に、平面部３の長手方向よりも短く、かつ、長手方向に延在するスピーカユニット４と、スピーカユニット４の長手方向の両端部の延長線上において平面部３から裏面側にそれぞれ起立するノイズ防止用環状壁５と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動板として前面側に配置される自動車用のナンバープレートと同等の大きさに構成される平面部と、
前記平面部の裏面側に配置されると共に、前記平面部の長手方向よりも短く、かつ、前記長手方向に延在するスピーカユニットと、
前記スピーカユニットの長手方向の両端部の延長線上において前記平面部から裏面側にそれぞれ起立するノイズ防止用環状壁と、
を備えることを特徴とする車両接近警報用ナンバープレート取付け枠。
【請求項２】
前記スピーカユニットは、前記平面部を３行４列の領域に区分けしたときの第２行第２列領域及び第２行第３列領域の両領域にわたって延在しており、
前記ノイズ防止用環状壁は、前記平面部を３行４列の領域に区分けしたときの第２行第１列領域及び第２行第４列領域の各領域からそれぞれ起立する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠。
【請求項３】
前記ノイズ防止用環状壁は、前記第２行第２列領域又は第２行第３列領域の大きさと同等の大きさに形成されている
ことを特徴とする請求項２に記載の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠。
【請求項４】
前記ノイズ防止用環状壁に囲まれた領域に形成される肉抜き穴と、
を更に備えることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠。
【請求項５】
前記平面部からその裏面側に起立しており、前記スピーカユニットの側面を支持するスピーカ支持用環状壁と、
前記スピーカ支持用環状壁に囲まれた領域に形成されるスピーカ前方穴と、
を更に備えており、
前記スピーカ支持用環状壁における長手方向の両端部付近の側方部は前記両端部付近以外の側方部よりも厚く形成されている
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠。
【請求項６】
前記スピーカユニットは、前記平面部の長手方向に延びる前記平面部の中心線よりも下方に配置されている
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠。
【請求項７】
前記平面部の周縁から前面側に起立すると共に前記ナンバープレートの周縁に接触又は近接する周縁壁と、
前記ナンバープレートに設けられた取付穴を通過するネジを挿入するために前記平面部に設けられるネジ挿入孔の周縁から前面側に前記周縁壁よりも低く起立するスペーサ部と、
を更に備えることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠。
【請求項８】
前記スピーカユニットの振動に連動して前記平面部の前面側に光を照射する警告光照射ユニットと、
を更に備えることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両接近警報用ナンバープレート取付け枠に係り、特に、電気自動車に取り付けられるナンバープレートから警告音を発生させる際に好適に利用できる車両接近警報用ナンバープレート取付け枠に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の警告音発生装置は、特許文献１に記載の通り、振動ユニット及び音響信号供給手段により構成されており、車輌の外部に露出している前側バンパやナンバープレートなどのボディ構成部材に取り付けられる。
【０００３】
振動ユニットは、音響電気信号を機械的振動に変換する複数の振動子と、複数の振動子を支持する箱形状の指示本体部と有する。これら複数の振動子は、指示本体部が取り付けられた前側バンパやナンバープレートなどのボディ構成部材を振動板として、複数の振動子により車輌の周囲に警報音を放射する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２４６１０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の警告音発生装置においてナンバープレートを振動板とした場合、ナンバープレート又は前側バンパなどのボディ構成部材からビビリ音等のノイズが発生する問題があった。
【０００６】
また、従来の警告音発生装置においてナンバープレートを振動板とした場合、ナンバープレートが２本のネジで前側バンパに取り付けられていることから、２本のネジを支点として扇ぐように振動するため、警告音の発生方向が常時変化する問題があった。
【０００７】
また、ナンバープレートを扇ぐように振動させると、ナンバープレートがその振動によって破断してしまうおそれがあった。
【０００８】
また、ナンバープレートを振動させる警報の場合、聴覚障害者に対して警告することが困難であった。
【０００９】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、公道を走行する際に自動車に必ず取り付けられるナンバープレートを使用して自動車が接近したことを好適に警報することができる車両接近警報用ナンバープレート取付け枠を提供することを本発明の目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述した目的を達成するため、本発明の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠は、振動板として前面側に配置される自動車用のナンバープレートと同等の大きさに構成される平面部と、平面部の裏面側に配置されると共に、平面部の長手方向よりも短く、かつ、長手方向に延在するスピーカユニットと、スピーカユニットの長手方向の両端部の延長線上において平面部から裏面側にそれぞれ起立するノイズ防止用環状壁と、を備えることを特徴とする。
【００１１】
また、スピーカユニットは、平面部を３行４列の領域に区分けしたときの第２行第２列領域及び第２行第３列領域の両領域にわたって延在しており、ノイズ防止用環状壁は、平面部を３行４列の領域に区分けしたときの第２行第１列領域及び第２行第４列領域の各領域からそれぞれ起立する、ことが好ましい。
【００１２】
また、ノイズ防止用環状壁は、第２行第２列領域又は第２行第３列領域の大きさと同等の大きさに形成されている、ことが好ましい。
【００１３】
また、本発明の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠は、ノイズ防止用環状壁に囲まれた領域に形成される肉抜き穴と、を更に備える、ことが好ましい。
【００１４】
また、本発明の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠は、平面部からその裏面側に起立しており、スピーカユニットの側面を支持するスピーカ支持用環状壁と、スピーカ支持用環状壁に囲まれた領域に形成されるスピーカ前方穴と、を更に備えており、スピーカ支持用環状壁における長手方向の両端部付近の側方部は両端部付近以外の側方部よりも厚く形成されている、ことが好ましい。
【００１５】
また、スピーカユニットは、平面部の長手方向に延びる平面部の中心線よりも下方に配置されている、ことが好ましい。
【００１６】
また、本発明の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠は、平面部の周縁から前面側に起立すると共にナンバープレートの周縁に接触又は近接する周縁壁と、ナンバープレートに設けられた取付穴を通過するネジを挿入するために平面部に設けられるネジ挿入孔の周縁から前面側に周縁壁よりも低く起立するスペーサ部と、を更に備える、ことが好ましい。
【００１７】
また、本発明の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠は、スピーカユニットの振動に連動して平面部の前面側に光を照射する警告光照射ユニットと、を更に備える、ことが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠によれば、車両接近警報用ナンバープレート取付け枠又はそれに取り付けられたナンバープレートからのノイズの発生を防止し、ナンバープレートの扇ぐような振動を抑える等の作用により、公道を走行する際に自動車に必ず取り付けられるナンバープレートを使用して自動車が接近したことを好適に警報することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠を後側から見た斜視図を示している。
【図２】図２は、本実施形態の枠本体を後側から見た斜視図を示している。
【図３】図３は、本実施形態の枠本体を後側から見た裏面図を示している。
【図４】図４は、本実施形態の枠本体を前側から見た斜視図を示している。
【図５】図５は、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠にナンバープレートを取り付けた状態で前側から見た斜視図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠をその一実施形態により説明する。
【００２１】
はじめに、図１〜５を用いて、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠の構成を説明する。
【００２２】
図１は、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠を後側から見た斜視図を示している。図２は、本実施形態の枠本体を後側から見た斜視図を示している。図３は、本実施形態の枠本体を後側から見た裏面図を示している。図４は、本実施形態の枠本体を前側から見た斜視図を示している。図５は、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠にナンバープレートを取り付けた状態で前側から見た斜視図を示している。
【００２３】
［全体構成］
本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１は、図１に示すように、枠本体２と、スピーカユニット４と、警告光照射ユニット１２と、を備える。この車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１は、排気音が一切生じない電気自動車が接近したことをその電気自動車の周囲にいる歩行者等に警報するために用いられる。
【００２４】
（枠本体２）
枠本体２は、図２から図４に示すように、平面部３と、ノイズ防止用環状壁５と、肉抜き穴６と、スピーカ支持用環状壁７と、スピーカ前方穴８と、周縁壁９と、前側スペーサ部１０と、後側スペーサ部１１と、を備える。この枠本体２は、プラスティック製、カーボン製又は金属製である。
【００２５】
（平面部３）
平面部３は、図４及び図５に示すように、振動板として前面側に配置される自動車用のナンバープレート２０と同等の大きさに構成される。
【００２６】
（スピーカユニット４）
スピーカユニット４は、図１に示すように、平面部３の裏面側に配置されており、平面部３の長手方向に延在する。
【００２７】
このスピーカユニット４は、平面部３の長手方向よりも短く形成された細長い矩形状のスピーカユニット４である。ナンバープレート２０を取り付けた車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１から発生するノイズの大小を考慮すると、スピーカユニット４の長手方向（図３の横方向）の長さが平面部３の長手方向（図３の横方向）の長さの約１／２であり、スピーカユニット４の短手方向（図３の上下方向）の長さが平面部３の短手方向（図３の上下方向）の長さの約１／６であることが好ましい。スピーカユニット４が上記の大きさの場合、他の大きさを採用した場合と比較して、スピーカユニット４が軽量化できるだけでなく、ナンバープレート２０又は車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１から発生するノイズの大きさが小さくなったり、ナンバープレート２０から発生する警告音の音量が大きくなったり、ナンバープレート２０の共振によりナンバープレート２０が破断することを防止したりすることができることが実験結果から得られている。
【００２８】
また、スピーカユニット４としては、面全体が同一方向に振動する面音源であって平面波を発生する平面波スピーカユニット４であることが好ましい。スピーカユニット４に接続されるアンプは、図示しない自動車の前部バンパ内に収納することが好ましい。
【００２９】
また、スピーカユニット４は、図１及び図３に示すように、平面部３を３行（図３の行番号１〜３）×４列（図３の列記号Ａ〜Ｄ）の領域に区分けしたとき、第２行第２列領域（図３の２Ｂ領域）及び第２行第３列領域（図３の２Ｃ領域）の両領域にわたって延在している。
【００３０】
また、スピーカユニット４は、図１及び図３に示すように、平面部３の長手方向（図３の左右方向）に延びる中心線Ｃよりも、スピーカユニット４の短手方向（図３の上下方向）の長さの半分だけ下方に配置されている。スピーカユニット４を中心線Ｃよりも下方に配置にすると、スピーカユニット４の中心線と中心線Ｃとを重ねて配置した場合と比較して、ナンバープレート２０又は車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１から発生するノイズの大きさが小さくなったり、ナンバープレート２０から発生させる警告音の音量が大きくなったりするという実験結果が得られている。
【００３１】
（ノイズ防止用環状壁５）
ノイズ防止用環状壁５は、図１から図３に示すように、スピーカユニット４の長手方向（図３の左右方向）の両端部の延長線上において、平面部３から裏面側にそれぞれ起立する。このノイズ防止用環状壁５は、正方形の角を丸めた環状の壁である。
【００３２】
また、ノイズ防止用環状壁５は、平面部３を３行（図３の行番号１〜３）×４列（図３の列記号Ａ〜Ｄ）の領域に区分けしたときの第２行第１列領域（図３の２Ａ領域）及び第２行第４列領域（図３の２Ｄ領域）の各領域からそれぞれ起立する。これは、ノイズ防止用環状壁５がそれらの領域に配置された場合、他の領域に配置された場合と比較して、ノイズの発生音量が格段に小さくなるという実験結果に基づいている。
【００３３】
また、ノイズ防止用環状壁５は、第２行第１列領域（図３の２Ａ領域）又は第２行第４列領域（図３の２Ｄ領域）の大きさと同等の大きさに形成されていることが好ましい。これは、同領域内で最大の大きさに設定されているほどノイズの発生音量が小さくなるという実験結果に基づいている。
【００３４】
（肉抜き穴６）
肉抜き穴６は、ノイズ防止用環状壁５に囲まれた領域に形成される。この肉抜き穴６を形成した理由としては、ノイズの発生音量に変化がなかったという実験結果に基づいている。一方、ノイズ防止用環状壁５に囲まれた領域以外の領域に肉抜き穴６を形成した場合、ノイズの発生音量が大きくなるという実験結果も得られている。
【００３５】
（スピーカ支持用環状壁７）
スピーカ支持用環状壁７は、図１から図３に示すように、平面部３からその裏面側に起立しており、スピーカユニット４の側面を支持する。このスピーカ支持用環状壁７は、スピーカユニット４と同様の大きさに設定された細長い略長方形環状に形成されている。スピーカ支持用環状壁７を環状壁にした場合、ノイズの発生音量が小さくなるという実験結果が得られている。また、ノイズの発生音量を小さくするため、スピーカ支持用環状壁７の高さはノイズ防止用環状壁５の高さと同等に設定されていることが好ましい。
【００３６】
また、スピーカ支持用環状壁７における長手方向（図３の横方向）の両端部付近の側方部７ａは、両端部付近以外の側方部７ｂよりも厚く形成されている。これは、上記の部分を厚くすることによってノイズの発生音量が小さくなるという実験結果に基づいている。
【００３７】
（スピーカ前方穴８）
スピーカ前方穴８は、図２から図４に示すように、ナンバープレート２０を効率よく振動させるため、スピーカ支持用環状壁７に囲まれた領域に形成される。
【００３８】
（周縁壁９）
周縁壁９は、図４に示すように、平面部３の周縁から前面側に起立する。この周縁壁９は、ナンバープレート２０の周縁に接触又は近接するように形成されている。これにより、ナンバープレート２０が扇ぐように振動することを防止又は抑制することができる。また、周縁壁９は、平面部３、周縁壁９及びナンバープレート２０によって閉じられた空洞部を形成し、ナンバープレート２０から発生させる警告音の音量やノイズの発生を抑制するため、ナンバープレート２０の周縁に接触させることが好ましい。その際、ナンバープレート２０の周縁と周縁壁９の内壁面とが接触する部分に、不要な振動を防止するシリコーンゴム等の防振材を介在させることが好ましい。
【００３９】
（前側スペーサ部１０）
前側スペーサ部１０は、図４及び図５に示すように、ナンバープレート２０に設けられた取付穴を通過するネジ２１を挿入するために平面部３に設けられるネジ挿入孔の周縁から、周縁壁９よりも低く前面側に起立する。このスペーサ部１０は、平面部３、周縁壁９及びナンバープレート２０によって空洞部を形成し、ナンバープレート２０から発生させる警告音の音量やノイズの発生を抑制するために設けられている。
【００４０】
（後側スペーサ部１１）
後側スペーサ部１１は、図１から図３に示すように、上記のネジ挿入孔の周縁から、裏面側にノイズ防止用環状壁５と同等の高さで起立する。
【００４１】
（警告光照射ユニット１２）
警告光照射ユニット１２は、図１及び図５に示すように、スピーカユニット４の振動に連動して平面部３の前面側に光を照射する。
【００４２】
［効果］
次に、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１の効果を説明する。
【００４３】
（１）本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１は、振動板として前面側に配置される自動車用のナンバープレート２０と同等の大きさに構成される平面部３と、平面部３の裏面側に配置されると共に、平面部３の長手方向よりも短く、かつ、長手方向に延在するスピーカユニット４と、スピーカユニット４の長手方向の両端部の延長線上において平面部３から裏面側にそれぞれ起立するノイズ防止用環状壁５と、を備える。
【００４４】
つまり、ノイズ防止用環状壁５をスピーカユニット４の長手方向の両端部の延長線上に配置したので、それ以外の部分に配置された場合と比較して、車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１から生じるノイズの除去効果を向上させることができる。
【００４５】
（２）また、スピーカユニット４は、平面部３を３行４列の領域に区分けしたときの第２行第２列領域及び第２行第３列領域の両領域にわたって延在しており、ノイズ防止用環状壁５は、平面部３を３行４列の領域に区分けしたときの第２行第１列領域及び第２行第４列領域の各領域からそれぞれ起立する、ことが好ましい。
【００４６】
つまり、スピーカユニット４及びノイズ防止用環状壁５を上下方向における中央付近に配置したので、ナンバープレート２０を効率よく振動させることができると共に、ナンバープレート２０又は車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１から生じるノイズの除去効果がさらに向上する。
【００４７】
（３）また、ノイズ防止用環状壁５は、第２行第２列領域又は第２行第３列領域の大きさと同等の大きさに形成されている、ことが好ましい。
【００４８】
つまり、ノイズ防止用環状壁５を上下方向における中央付近に配置すると共に、ノイズ防止用環状壁５を最大限に大きくしたので、ノイズ防止用環状壁５によるノイズ除去効果がさらに向上する。
【００４９】
（４）また、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１は、ノイズ防止用環状壁５に囲まれた領域に形成される肉抜き穴６と、を更に備える、ことが好ましい。
【００５０】
これにより、ノイズ防止用環状壁５によるノイズの除去効果を減少させることなく、枠本体２の軽量化を図ることができる。
【００５１】
（５）また、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１は、平面部３からその裏面側に起立しており、スピーカユニット４の側面を支持するスピーカ支持用環状壁７と、スピーカ支持用環状壁７に囲まれた領域に形成されるスピーカ前方穴８と、を更に備えており、スピーカ支持用環状壁７における長手方向の両端部付近の側方部は両端部付近以外の側方部よりも厚く形成されている、ことが好ましい。
【００５２】
これにより、ナンバープレート２０の振動効率を向上させることができる。また、スピーカ支持用環状壁７の厚さを部分的に厚くすることによって、枠本体２から生じるノイズの除去効果をさらに向上させることができる。
【００５３】
（６）また、スピーカユニット４は、平面部３の長手方向に延びる平面部３の中心線よりも下方に配置されている、ことが好ましい。
【００５４】
これにより、スピーカユニット４の中心線を平面部３の中心線と重ねて配置するよりも、ナンバープレート２０を効率よく振動させることができる。
【００５５】
（７）また、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１は、平面部３の周縁から前面側に起立すると共にナンバープレート２０の周縁に接触又は近接する周縁壁９と、ナンバープレート２０に設けられた取付穴を通過するネジを挿入するために平面部３に設けられるネジ挿入孔の周縁から前面側に周縁壁９よりも低く起立するスペーサ部１０と、を更に備える、ことが好ましい。
【００５６】
これにより、平面部３、周縁壁９及びナンバープレート２０によって空洞部を形成し、ナンバープレート２０から発生させる警告音の音量やノイズの発生を抑制することができる。
【００５７】
（８）また、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１は、スピーカユニット４の振動に連動して平面部３の前面側に光を照射する警告光照射ユニット１２と、を更に備える、ことが好ましい。
【００５８】
これにより、聴覚障碍者であっても本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠１によって車両が接近したことを光によって警報することができる。
【００５９】
すなわち、本実施形態の車両接近警報用ナンバープレート取付け枠によれば、車両接近警報用ナンバープレート取付け枠又はそれに取り付けられたナンバープレートからのノイズの発生を防止し、ナンバープレートの扇ぐような振動を抑える等の作用により、公道を走行する際に自動車に必ず取り付けられるナンバープレートを使用して自動車が接近したことを好適に警報することができるという効果を奏する。
【００６０】
なお、本発明は、前述した実施形態などに限定されるものではなく、必要に応じて種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１  車両接近警報用ナンバープレート取付け枠
２  枠本体
３  平面部
４  スピーカユニット
５  ノイズ防止用環状壁
６  肉抜き穴
７  スピーカ支持用環状壁
８  スピーカ前方穴
９  周縁壁
１０  前側スペーサ部
１１  後側スペーサ部
１２  警告光照射ユニット
２０  ナンバープレート
２１  ねじ
【図１】
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【図２】
2013241078.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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