(57)【要約】【課題】シール性の低下や不安定化さらにはばらつき発生の問題に対して対処可能な締結バンドを提供する。【解決手段】バンド本体１ａの長手方向の一端部及び他端部にそれぞれ、周方向に沿う凹凸部を形成し、一端部の凸部１ｂを他端部の凹部１ｅに差し込むと共に他端部の凸部１ｃを一端部の凹部１ｄに差し込んだ状態で、該一端部及び他端部のそれぞれの凸部１ｂ、１ｃを外周側に折り起こし且つそれらの凸部１ｂ、１ｃにより止め部材５を挟んで加締めた締結バンド１。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンド本体の長手方向の一端部と他端部とが係着して環状をなすと共に、等速自在継手用ブーツのバンド装着部を外周側から締め付ける締結バンドであって、
前記バンド本体の長手方向の一端部及び他端部にそれぞれ、周方向に沿う凹凸部を形成し、前記一端部の凸部を前記他端部の凹部に差し込むと共に前記他端部の凸部を前記一端部の凹部に差し込んだ状態で、該一端部及び他端部のそれぞれの凸部を外周側に折り起こし且つそれらの凸部により止め部材を挟んで加締めたことを特徴とする締結バンド。
【請求項２】
バンド本体の長手方向の一端部と他端部とが係着して環状をなすと共に、等速自在継手から延びるシャフトに外嵌されたダイナミックダンパのバンド装着部を外周側から締め付ける締結バンドであって、
前記バンド本体の長手方向の一端部及び他端部にそれぞれ、周方向に沿う凹凸部を形成し、前記一端部の凸部を前記他端部の凹部に差し込むと共に前記他端部の凸部を前記一端部の凹部に差し込んだ状態で、該一端部及び他端部のそれぞれの凸部を外周側に折り起こし且つそれらの凸部により止め部材を挟んで加締めたことを特徴とする締結バンド。
【請求項３】
前記バンド本体における前記一端部の凸部の折り起こし開始位置と、この凸部が差し込まれている前記バンド本体における前記他端部の凹部の底端の位置とが、周方向で一致または略一致すると共に、前記バンド本体における前記他端部の凸部の折り起こし開始位置と、この凸部が差し込まれている前記バンド本体における前記一端部の凹部の底端の位置とが、周方向で一致または略一致している請求項１または２に記載の締結バンド。
【請求項４】
前記止め部材が、前記バンド本体の加締め部に向かう径方向と直交する方向に沿う平面部を有する平板状体、または、前記バンド本体の幅方向に延びるピン部材である請求項１〜３の何れかに記載の締結バンド。
【請求項５】
前記止め部材に、前記バンド本体における前記一端部と前記他端部との凸部の配列部から該止め部材の抜けを防止する抜け防止部が付設されている請求項１〜４の何れかに記載の締結バンド。
【請求項６】
請求項２に記載の締結バンドを用いてダイナミックダンパが締め付けられているドライブシャフトアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、等速自在継手用ブーツのバンド装着部、または等速自在継手から延びるシャフトに外嵌されたダイナミックダンパのバンド装着部を外周側から締め付ける締結バンドの改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、自動車や各種産業機械の動力伝達機構に組み込まれる等速自在継手においては、継手内部に対する塵埃等の異物侵入防止や継手内部に封入されたグリースの漏れ防止を目的として、蛇腹状等の伸縮部を有するブーツが装着される。この種のブーツは、伸縮方向の両端部がそれぞれ、等速自在継手の外側継手部材及びシャフトに外周側から嵌合され、それらの嵌合部がさらに外周側から締結バンド（ブーツバンド）により締め付けられて固定される。
【０００３】
このブーツバンドは、代表例として、特許文献１に開示されているワンタッチバンドと称されるものと、特許文献２に開示されているオメガバンドと称されるものと、特許文献３に開示されているロープロファイルバンドと称されるものとが、実用化されるに至っている。
【０００４】
詳述すると、上記のワンタッチバンドは、図１８（ａ）に示すように、環状のバンド本体４０における接合部の外周面に円弧形状のレバー４１が付設され、このレバー４１がバンド本体４０の外周面に重ねられるように折り返されることによって、環状のバンド本体４０が縮径してブーツのバンド装着部を締め付ける構成とされている。
【０００５】
また、上記のオメガバンドは、図１８（ｂ）に示すように、環状のバンド本体５０に重なり部５１を設け、その外側重なり部５２の先端部分に形成された複数の係合孔５３に、その内側重なり部５４に形成した複数の突起５５を係合させ、且つ外側重なり部５２の略中央部分に形成したオメガ状（Ω状）のクランプ部５６を加締めることによって、ブーツのバンド装着部を締め付ける構成とされている。
【０００６】
さらに、上記のロープロファイルバンドは、図１８（ｃ）に示すように、環状のバンド本体６０に重なり部６１を設け、その外側重なり部６２の先端部分に形成した掛かり止め孔６３に、その内側重なり部６４に突設したフック部６５を引っ掛けることによって、ブーツのバンド装着部を締め付ける構成とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−２５２５９４号公報
【特許文献２】特開２００９−１２７８１５号公報
【特許文献３】実開２０１０−１２１７０４（図１２（ｂ））
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記の特許文献１に開示されたワンタッチバンドによれば、レバー４１が折り返されることによって締め付け力が発生する関係上、図１８（ａ）に符号４２で示す折り返し部におけるシール性の不安定化が懸念される。
【０００９】
また、上記の特許文献２に開示されたオメガバンドによれば、オメガ状（Ω状）のクランプ部５６を加締めることによって締め付け力が発生する関係上、加締め量のばらつきに起因してバンド本体５０の縮径量にバラツキが生じ、結果的にはシール性能のバラツキの発生が懸念される。
【００１０】
さらに、上記の特許文献３に開示されたロープロファイルバンドによれば、掛かり止め孔６３にフック部６５を引っ掛けることによって締め付け力が発生する関係上、バンド本体６０の重なりによる影響を受け、その重なり部分のシール性の低下が懸念される。
【００１１】
以上の観点から、上記列挙した何れのブーツバンドによるにしても、シール性の問題に対しては未だ改良の余地があるにも拘らず、塵埃等の異物侵入防止やグリースの漏れ防止等をさらに向上させるための対応策については、十分に検討されていないのが実情である。
【００１２】
一方、自動車等のドライブシャフトの回転体には、共振振動による振動増幅現象が生じ得る。その場合、自動車に要求される乗り心地や静粛性等を確保するには、この共振振動を抑止する必要がある。そこで、この種のドライブシャフトには、ダイナミックダンパが装着されるのが通例である。
【００１３】
このダイナミックダンパは、ドライブシャフトに取り付けられる短筒状の固定部（取付部）と、この固定部の外周側に配設されるウェイト部と、このウェイト部を包囲して固定部に保持するための保持部とを備える。なお、固定部は、ゴム或いは可撓性樹脂等によって形成される。
【００１４】
この場合において、ダイナミックダンパは、短筒状の固定部のバンド装着部に、上記列挙した従来のブーツバンドのような締結バンドを用いて締め付けられることによりドライブシャフトに固定される。しかしながら、ダイナミックダンパのドライブシャフトへの固定を、そのような締結バンドによる締め付けに委ねていたのでは、既述の場合と同様の理由により、固定部の密着性の不安定化や、締結バンドの縮径量のばらつきに由来する密着性のばらつき、さらには、締結バンドに重なり部が存在することに由来する密着性の低下が懸念される。
【００１５】
この場合にも、従来の締結バンドによるダイナミックダンパの固定部における密着性の問題に対しては未だ改良の余地があるにも拘らず、これをさらに向上させるための対応策については、十分に検討されていないのが実情である。
【００１６】
本発明は、上記事情に鑑み、シール性の低下や不安定化さらにはばらつき発生の問題に対して対処可能な等速自在継手用ブーツの締結バンド、または、密着性の低下や不安定化さらにはばらつき発生の問題に対して対処可能なダイナミックダンパ用の締結バンドを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記課題を解決するために創案された本発明に係る第一の締結バンドは、バンド本体の長手方向の一端部と他端部とを係着させて環状をなすと共に、等速自在継手用ブーツのバンド装着部を外周側から締め付ける締結バンドであって、前記バンド本体の長手方向の一端部及び他端部にそれぞれ、周方向に沿う凹凸部を形成し、前記一端部の凸部を前記他端部の凹部に差し込むと共に前記他端部の凸部を前記一端部の凹部に差し込んだ状態で、該一端部及び他端部のそれぞれの凸部を外周側に折り起こし且つそれらの凸部により止め部材を挟んで加締めたことに特徴づけられる。
【００１８】
このような構成によれば、バンド本体の長手方向の一端部と他端部とが、それぞれの凸部をそれぞれの凹部に差し込んだ状態で両者の凸部により止め部材を挟んで加締められているため、止め部材の存在によって、加締めによるバンド本体の縮径量を均一にすることができ、シール性のばらつきを低減させることが可能となる。しかも、このような構成であると、バンド本体に重なり部が生じることを回避できるため、重なり部の存在に起因するシ−ル性の低下が阻止される。さらに、このような構成であると、ワンタッチバンドのようなレバーを必要としないため、レバーの折り返し部の存在に起因するシール性の不安定化の問題も生じ得ないことになる。従って、等速自在継手用ブーツのバンド装着部を外周側から締め付ける締結バンドとして、当該ブーツのバンド装着部におけるシール性を確実に向上させ得る締結バンドを得ることができる。なお、このような構成であれば、止め部材として、外周寸法が異なる複数の止め部材を予め作製しておけば、等速自在継手用ブーツの寸法のばらつきや、当該ブーツが装着される等速自在継手の外側継手部材及びシャフトの寸法のばらつきに対して、バンド本体の締め代を適切に調整することが可能となる。
【００１９】
また、上記課題を解決するために創案された本発明に係る第二の締結バンドは、バンド本体の長手方向の一端部と他端部とが係着して環状をなすと共に、等速自在継手から延びるシャフトに外嵌されたダイナミックダンパのバンド装着部を外周側から締め付ける締結バンドであって、前記バンド本体の長手方向の一端部及び他端部にそれぞれ、周方向に沿う凹凸部を形成し、前記一端部の凸部を前記他端部の凹部に差し込むと共に前記他端部の凸部を前記一端部の凹部に差し込んだ状態で、該一端部及び他端部のそれぞれの凸部を外周側に折り起こし且つそれらの凸部により止め部材を挟んで加締めたことに特徴づけられる。
【００２０】
このような構成によっても、加締めによるバンド本体の縮径量の均一化に由来する密着性のばらつきの低減、及び、バンド本体に重なり部が存在しないことによる密着性の高度化、並びに、レバーの折り返し部が存在しないことによる密着性の安定化が実現する。従って、等速自在継手から延びるシャフトに外嵌されたダイナミックダンパのバンド装着部を外周側から締め付ける締結バンドとして、当該ダイナミックダンパのバンド装着部における密着性を確実に向上させることが可能な締結バンドを得ることができる。なお、このような構成においても、止め部材として、外周寸法が異なる複数の止め部材を予め作製しておくことにより、ダイナミックダンパが装着されるシャフトの寸法のばらつきに対して、バンド本体の締め代を適切に調整できるという利点が得られる。
【００２１】
この場合、前記バンド本体における一端部及び他端部の凹部が、それぞれ当該端部の幅方向一部を欠落させた欠落部であり、且つ前記一端部及び他端部の凸部が、それぞれ前記欠落部に幅方向に隣接して周方向に突出する突出部であるという概念を導入することができる。
【００２２】
このようにすれば、上述の凹部と凸部との概念が明確になる。すなわち、バンド本体の長手方向の一端部または他端部に、幅方向の一方側のみが欠落して、それに隣接する残余部である突出部が幅方向の他方側にのみ存在するような形状であっても、その欠落部は凹部に相当し、且つ、その突出部は凸部に相当することになる。また、幅方向の中間部のみがスリット状に欠落して、それに隣接する残余部である突出部が幅方向の両端にのみ存在するような形状であっても、そのスリット状の欠落部は凹部に相当し、且つ、その突出部は凸部に相当することになる。
【００２３】
以上の構成において、前記バンド本体における前記一端部の凸部の折り起こし開始位置と、この凸部が差し込まれている前記バンド本体における前記他端部の凹部の底端の位置とが、周方向で一致または略一致すると共に、前記バンド本体における前記他端部の凸部の折り起こし開始位置と、この凸部が差し込まれている前記バンド本体における前記一端部の凹部の底端の位置とが、周方向で一致または略一致するように構成することができる。
【００２４】
このようにすれば、バンド本体の一端部及び他端部の凸部及び凹部ならびに止め部材の位置関係が適切なものとなり、加締めを円滑且つ確実に行うことが可能となる。具体的には、このような構成にすれば、環状のバンド本体部の内周面には周方向の段差が存在しなくなるため、等速自在継手用ブーツのバンド装着部における部分的なシール性の低下、または、ダイナミックダンパのバンド装着部における部分的な密着性の低下をより一層確実に抑制することができる。
【００２５】
この場合において、前記止め部材は、バンド本体の加締め部に向かう径方向と直交する方向に沿う平面部を有する平板状体であってもよく、或いは、バンド本体の幅方向に延びるピン部材であってもよい。また、前記止め部材は、金属製であってもよく、或いは、樹脂製であってもよい。
【００２６】
以上の構成において、前記止め部材には、バンド本体の一端部と他端部との凸部の配列部から該止め部材の抜けを防止する抜け防止部が付設されていることが好ましい。
【００２７】
このようにすれば、等速自在継手用ブーツまたはダイナミックダンパに揺れや振動さらには衝撃等が作用した場合であっても、止め部材が幅方向に位置ずれを来たして抜けが生じるという不具合が回避される。
【００２８】
本発明は、以上の構成を有する締結バンドを用いて等速自在継手用ブーツが締め付けられている等速自在継手を備えたドライブシャフトアッセンブリまたはプロペラシャフトアッセンブリを提供することができる。また、本発明は、以上の構成を有する締結バンドを用いてダイナミックダンパが締め付けられているドライブシャフトアッセンブリを提供することもできる。
【発明の効果】
【００２９】
以上のように、本発明によれば、止め部材を有効利用してバンド本体の長手方向の両端部を加締めるようにしたから、シール性の低下や不安定化さらにはばらつき発生の問題に対して対処可能な等速自在継手用ブーツの締結バンド、または、密着性の低下や不安定化さらにはばらつき発生の問題に対して対処可能なダイナミックダンパ用の締結バンドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態に係るブーツバンドが用いられた等速自在継手の全体構成を示す要部縦断側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る第一のブーツバンドを示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る第一のブーツバンドにおける長手方向の一端部と他端部との形状を示す平面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ、本発明の実施形態に係る第一のブーツバンドの製作途中における状態を示す平面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る第一のブーツバンドにおける加締め部を示す平面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る第一のブーツバンドにおける加締め前の状態を示す正面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る第一のブーツバンドにおける加締め後の状態を示す正面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る第二のブーツバンドを示す斜視図である。
【図９】本発明の実施形態に係る第二のブーツバンドにおける長手方向の一端部と他端部との形状を示す平面図である。
【図１０】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ、本発明の実施形態に係る第二のブーツバンドの製作途中における状態を示す平面図である。
【図１１】本発明の実施形態に係る第二のブーツバンドにおける加締め部を示す平面図である。
【図１２】本発明の実施形態に係るブーツバンドが用いられた他の等速自在継手の全体構成を示す要部縦断側面図である。
【図１３】本発明の実施形態に係る第三のブーツバンドを示す斜視図である。
【図１４】本発明の実施形態に係る第四のブーツバンドを示す斜視図である。
【図１５】本発明の実施形態に係る第五のブーツバンドを示す斜視図である。
【図１６】本発明の実施形態に係るドライブシャフトアッセンブリを示す要部縦断側面図である。
【図１７】本発明の実施形態に係るドライブシャフトアッセンブリにおけるダイナミックダンパの取付構造を示す要部拡大縦断側面図である。
【図１８】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ、従来のブーツバンドを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の実施形態に係るブーツバンドについて図面を参照しつつ説明する。
【００３２】
図１は、本発明の実施形態に係るブーツバンド１、２が用いられた等速自在継手２０におけるブーツ取り付け構造を示す要部縦断側面図であり、等速自在継手として、ＢＪ（ボールフィックスドジョイント）を対象としたものである。この等速自在継手２０は、内周面にトラック溝２１ａが形成された外側継手部材２１と、外周面にトラック溝２２ａが形成された内側継手部材２２と、両継手部材２１、２２のトラック溝２１ａ、２２ａの相互間に介在してトルクを伝達する八個のボール２３と、これらのボール２３を収容するケージ２４とを備える。そして、内側継手部材２２の内周面には雌スプライン２２ｂが形成されると共に、シャフト２５の軸方向端部の外周面には雄スプライン２５ｂが形成され、この雄スプライン２５ｂと雌スプライン２２ｂとが嵌合することによって、シャフト２５の軸方向端部が内側継手部材２２に固定されている。
【００３３】
ブーツ２６は、樹脂製ブーツまたはゴム製ブーツであって、小径部２６ａと、大径部２６ｂと、この両者２６ａ、２６ｂ間に配設される蛇腹部２６ｃとを備える。ブーツ２６の小径部２６ａは、シャフト２５の軸方向中間部に外嵌されると共に、ブーツ２６の大径部２６ｂは、外側継手部材２１の外周面の開口側端部に外嵌されており、上記の小径部２６ａが第一バンド装着部とされ、上記の大径部２６ｂが第二バンド装着部とされている。従って、このブーツ２６は、小径部２６ａが第一のブーツバンド（締結バンド）１により締め付けられると共に、大径部２６ｂが第二のブーツバンド（締結バンド）２により締め付けられている。
【００３４】
図２は、第一のブーツバンド１の構成を示す斜視図である。同図に示すように、このブーツバンド１は、環状をなすバンド本体１ａの一端部に形成された凸部１ｂと、他端部に形成された凸部１ｃとを折り起こし、且つ、これらの凸部１ｂ、１ｃが平板形状の止め部材５を挟んで加締めることにより構成されている。この場合、止め部材５は、バンド本体１ａの加締め部に向かう径方向Ｒと直交する方向に沿う平面部を有する平板状体とされている。
【００３５】
詳述すると、図３に示すように、バンド本体１ａの長手方向の一端部１ｘには、周方向（ａ−ａ方向）に沿って延びる単一の凸部１ｂと、この単一の凸部１ｂの幅方向（ｂ−ｂ方向）の両側に隣接する二つの凹部１ｄとからなる凹凸部が形成されている。換言すると、上記の凸部１ｂは、幅方向中央部から周方向に突出する突出部であると共に、上記の凹部１ｄは、幅方向両端部から周方向に向かって欠落する欠落部であり、これらの欠落部１ｄはそれぞれ、幅方向の一方側においてのみ突出部１ｂに隣接している。
【００３６】
一方、同図に示すように、バンド本体１ａの長手方向の他端部１ｙには、幅方向の両端部からそれぞれ周方向に延びる二つの凸部１ｃと、この両凸部１ｃの相互間における単一の凹部１ｅとからなる凹凸部が形成されている。換言すると、上記の二つの凸部１ｃは、幅方向両端部からそれぞれ周方向に突出する突出部であると共に、上記の凹部１ｅは、幅方向中央部に形成されたスリット状の欠落部であり、この欠落部１ｅは、幅方向の両側において二つの突出部１ｃに隣接している。
【００３７】
図４は、第一のブーツバンド１を作製する途中における態様を示す平面図である。図４（ａ）〜（ｃ）は、その第一〜第三の態様を例示するものであって、バンド本体１ａの一端部における単一の凸部１ｂが、他端部における単一の凹部１ｅに差し込まれ、且つバンド本体１ａの他端部における二つの凸部１ｃが、一端部における二つの凹部１ｄに差し込まれている。この場合、単一の凸部１ｂの幅方向寸法と、単一の凹部１ｅの幅方向寸法とは、両者１ｂ、１ｅ間に僅かな隙間ができる程度に、略同一寸法とされている。
【００３８】
図４（ａ）に示す第一の態様は、バンド本体１ａの一端部における凸部１ｂの先端１ｂａが、他端部における凹部１ｅの底端１ｅａに当接もしくは略当接すると共に、他端部における凸部１ｃの先端１ｃａが、一端部における凹部１ｄの底端１ｄａに当接もしくは略当接した状態にある。この場合、仮想線で示す止め部材５を考慮すれば、バンド本体１ａの一端部における凸部１ｂの折り起こし開始位置が符号１ｂｘで示す位置となり、他端部における凸部１ｃの折り起こし開始位置が符号１ｃｘで示す位置となる。
【００３９】
図４（ｂ）に示す第二の態様は、バンド本体１ａの一端部における単一の凸部１ｂの先端１ｂａが、他端部における二つの凹部１ｅの底端１ｅａを乗り越える（乗り上げる）と共に、バンド本体１ａの他端部における二つの凸部１ｃの先端が、一端部における二つの凹部１ｄの底端１ｄａを乗り越えた（乗り上げた）状態にある。この態様では、バンド本体１ａの一端部における凸部１ｂの折り起こし開始位置１ｂｘと、この凸部１ｂが差し込まれている他端部における凹部１ｅの底端１ｅａの位置とが、一致または略一致している。また、バンド本体１ａの他端部における凸部１ｃの折り起こし開始位置１ｃｘと、これら凸部１ｃが差し込まれている一端部における凹部１ｄの底端１ｄａの位置とも、一致または略一致している。従って、この場合には、各凸部１ｂ、１ｃを折り起こしても、各凹部（欠落部）１ｄ、１ｅが露出しない状態となっている。すなわち、各凹部１ｄ、１ｅは、各凸部１ｂ、１ｃの折り起こし開始位置１ｂｘ、１ｃｘよりも基端側の部位によって充填された状態となっている。
【００４０】
図４（ｃ）に示す第三の態様は、バンド本体１ａの一端部における凹部１ｄの底端１ｄａと、他端部における凹部１ｅの底端１ｅａとが、当接または略当接した状態にある。そして、止め部材５が、図示のように平板状体である場合には、上記の当接または略当接している位置から長手方向両側に離間した位置に、各凸部１ｂ、１ｃの折り起こし開始位置１ｂｘ、１ｃｘが存在することになるが、例えば止め部材５が幅方向に延びる円柱状の部材である場合には、各凸部１ｂ、１ｃの折り起こし開始位置１ｂｘ、１ｃｘと、各凹部１ｄ、１ｅの底端１ｄａ、１ｅａの位置とを一致させることができる。
【００４１】
以上の第一、第二、第三の態様は、全て、各凸部１ｂ、１ｃを折り起こした状態で、バンド本体１ａの一端部と他端部とが重なり合わないようにできるため、環状のバンド本体１ａの内周面に周方向の段差が生じない形態とすることができる。従って、ブーツ２６を締め付けた際に、シール性にばらつきが生じ難く且つシール性の低下をも招かないブーツバンド１を得ることができる。但し、確実なシール性を得る上では、上記の第二の態様が好ましく、また止め部材を円柱状とした場合には上記の第三の態様が好ましい。
【００４２】
なお、バンド本体１ａの両端部における凸部１ｂ、１ｃの凹部１ｅ、１ｄに対する差し込み位置は、上記の第一の態様と第二の態様との間であってもよく、また上記の第二の態様と第三の態様との間であってもよい。
【００４３】
以上の何れかの態様で、バンド本体１ａの一端部及び他端部の凸部１ｂ、１ｃを折り起こして、図２に示すように、それらの凸部１ｂ、１ｃで平板状の止め部材５を挟んで加締めれば（それらの凸部１ｂ、１ｃを相反する方向から止め部材５の廻りに巻き付けて加締めれば）、ブーツ２６の小径部２６ａを適切に締め付けるブーツバンド１を得ることができる。このブーツバンド１の加締め部を外周側から視れば、図５に示すように、バンド本体１ａの一端部の凸部１ｂの幅方向両側にそれぞれ他端部の凸部１ｃが配列され、これら凸部１ｂ、１ｃが止め部材５を挟んで加締めた状態となる。この場合、このブーツバンド１は、加締め前においては、図６に示すように、バンド本体１ａの各凸部１ｂ、１ｃを折り起こして曲げ変形させておいた状態にあるのに対して、加締め後においては、図７に示すように、各凸部１ｂ、１ｃによって止め部材５が挟まれた状態となる。
【００４４】
図８は、上述の第二のブーツバンド２を示す斜視図である。同図に示すように、このブーツバンド２は、環状をなすバンド本体２ａの一端部に形成された単一の凸部２ｂと、他端部に形成された単一の凸部２ｃとを折り起こし、且つ、これらの凸部２ｂ、２ｃが平板形状の止め部材６を挟んで加締めることにより構成されている。
【００４５】
詳述すると、図９に示すように、バンド本体２ａの長手方向の一端部２ｘには、幅方向中央の一方側から周方向に沿って延びる単一の凸部２ｂ（突出部）と、この単一の凸部２ｂの幅方向他方側に隣接する単一の凹部２ｄ（欠落部）とからなる凹凸部が形成されている。また、バンド本体２ａの長手方向の他端部２ｙにも、幅方向中央の他端側から周方向に沿って延びる単一の凸部２ｃ（突出部）と、この単一の凸部２ｃの幅方向一方側に隣接する単一の凹部２ｅ（欠落部）とからなる凹凸部が形成されている。
【００４６】
図１０は、第二のブーツバンド２を作製する途中における態様を示す平面図である。図１０（ａ）〜（ｃ）は、その第一〜第三の態様を例示すものであって、バンド本体２ａの一端部における単一の凸部２ｂが、他端部における単一の凹部２ｅに差し込まれ、且つバンド本体２ａの他端部における単一の凸部２ｃが、一端部における単一の凹部２ｄに差し込まれている。この場合、各凸部２ｂ、２ｃの幅方向寸法と各凹部２ｄ、２ｅの幅方向寸法とは、略同一寸法とされている。
【００４７】
図１０（ａ）に示す第一の態様は、バンド本体２ａの一端部における凸部２ｂの先端２ｂａが、他端部における凹部２ｅの底端２ｅａに当接もしくは略当接すると共に、バンド本体２ａの他端部における凸部２ｃの先端２ｃａが、一端部における凹部２ｄの底端２ｄａに当接もしくは略当接した状態にある。この場合、仮想線で示す止め部材６を考慮すれば、バンド本体２ａの一端部における凸部２ｂの折り起こし開始位置が符号２ｂｘで示す位置となり、他端部における凸部２ｃの折り起こし開始位置が符号２ｃｘで示す位置となる。
【００４８】
図１０（ｂ）に示す第二の態様は、バンド本体２ａの一端部における単一の凸部２ｂの先端２ｂａが、他端部における単一の凹部２ｅの底端２ｅａを乗り越える（乗り上げる）と共に、バンド本体２ａの他端部における単一の凸部２ｃの先端２ｃａが、一端部における単一の凹部２ｄの底端２ｄａを乗り越えた（乗り上げた）状態にある。この態様では、バンド本体２ａの一端部における凸部２ｂの折り起こし開始位置２ｂｘと、この凸部２ｂが差し込まれている他端部における凹部２ｅの底端２ｅａの位置とが、一致または略一致している。また、バンド本体２ａの他端部における凸部２ｃの折り起こし開始位置２ｃｘと、この凸部２ｃが差し込まれている一端部における凹部２ｄの底端２ｄａの位置とも、一致または略一致している。従って、この場合には、各凸部２ｂ、２ｃを折り起こしても、各凹部（欠落部）２ｄ、２ｅが露出しない状態となり、且つ、各凹部２ｄ、２ｅは、各凸部２ｂ、２ｃの折り起こし開始位置２ｂｘ、２ｃｘよりも基端側の部位によって充填された状態となる。
【００４９】
図１０（ｃ）に示す第三の態様は、バンド本体２ａの一端部における凹部２ｄの底端２ｄａと、他端部における凹部２ｅの底端２ｅａとが、当接または略当接した状態にある。そして、止め部材６が、図示のように平板状体である場合には、上記の当接または略当接している位置から長手方向両側に離間した位置に、各凸部２ｂ、２ｃの折り起こし開始位置２ｂｘ、２ｃｘが存在することになるが、例えば止め部材６が幅方向に延びる円柱状の部材である場合には、各凸部２ｂ、２ｃの折り起こし開始位置２ｂｘ、２ｃｘと、各凹部２ｄ、２ｅの底端２ｄａ、２ｅａの位置とを一致させることができる。
【００５０】
なお、上記の凸部２ｂ、２ｃの凹部２ｄ、２ｅに対する差し込み位置は、上記の第一の態様と第二の態様との間であってもよく、また第二の態様と第三の態様との間であってもよい。
【００５１】
従って、上記のような態様で、バンド本体２ａの一端部及び他端部の凸部２ｂ、２ｃを折り起こして、図８に示すように、それらの凸部２ｂ、２ｃで平板状の止め部材６を挟んで加締めれば（それらの凸部２ｂ、２ｃを相反する方向から止め部材６の廻りに巻き付けて加締めれば）、ブーツ２６の大径部２６ｂを締め付けるブーツバンド２を得ることができる。このブーツバンド２の加締め部を外周側から視れば、図１１に示すように、バンド本体２ａの一端部の凸部２ｂに隣接して他端部の凸部２ｃが配列され、これら凸部２ｂ、２ｃが止め部材６を挟んで加締めた状態となる。この場合も、このブーツバンド２は、加締め前においては、図６に示すような状態にあるのに対して、加締め後においては、図７に示すような状態となる。
【００５２】
一方、図１２は、本発明の実施形態に係るブーツバンド３、４が用いられた他の等速自在継手３０におけるブーツ取り付け構造を示す要部縦断側面図であり、等速自在継手として、ＤＯＪ（ダブルオフセット型ジョイント）を対象としたものである。この等速自在継手３０は、内周面に直線状のトラック溝３１ａａが形成された有底筒状のカップ部３１ａを有する外側継手部材３１と、外側継手部材３１のトラック溝３１ａａに対応して外周面に直線状のトラック溝３２ａａが形成された内側継手部材３２と、両継手部材３１、３２のトラック溝３１ａａ、３２ａａの相互間に介在してトルクを伝達するボール３３と、これらのボール３３を収容するケージ３４とを備える。そして、内側継手部材３２の内周面には雌スプライン３２ｂが形成されると共に、シャフト３５の軸方向端部の外周面には雄スプライン３５ｂが形成され、この雄スプライン３５ｂと雌スプライン３２ｂとが嵌合することによって、シャフト３５の軸方向端部が内側継手部材３２に固定されている。
【００５３】
ブーツ３６は、樹脂製ブーツまたはゴム製ブーツであって、小径部３６ａと、大径部３６ｂと、この両者３６ａ、３６ｂ間に配設される蛇腹部３６ｃとを備える。このブーツ３６の小径部３６ａは、シャフト３５の軸方向中間部に外嵌されると共に、その大径部３６ｂは、外側継手部材３１のカップ部３１ａの外周面における開口側端部に外嵌されており、上記の小径部３６ａが第三バンド装着部とされ、上記の大径部３６ｂが第四バンド装着部とされている。従って、このブーツ３６は、小径部３６ａが第三のブーツバンド（締結バンド）３により締め付けられると共に、大径部３６ｂが第四のブーツバンド（締結バンド）４により締め付けられている。
【００５４】
図１３は、第三のブーツバンド３の構成を示す斜視図である。同図に示すように、この第三のブーツバンド３が、図２に示す第一のブーツバンド１と相違している点は、平板状の止め部材７に、バンド本体３ａの一端部と他端部との凸部３ｂ、３ｃの配列部から止め部材７の抜けを防止するピン状の抜け防止部７ａが突設されている点である。詳述すると、平板状の止め部材７は、バンド本体３ａの一端部における凸部３ｂと他端部における凸部３ｃとによって挟まれた状態にあり、この平板状の止め部材７の一端面（幅方向と直交する方向の一端面）には、各凸部３ｂ、３ｃの配列部から止め部材７の幅方向への抜けを防止する一対の抜け防止部７ａが突設されている。そして、これら一対の抜け防止部７ａは、二つの凸部３ｃの折り起こし開始部３ｃｘの近傍に、幅方向外側から当接または略当接している。その他の構成は、既述の第一のブーツバンド１と同一であるので、ここではその説明を省略する。
【００５５】
図１４は、上述の第四のブーツバンド４を示す斜視図である。同図に示すように、この第四のブーツバンド４が、図２に示す第一のブーツバンド１と相違している点は、止め部材８が、バンド本体４ａの各凸部４ｂ、４ｃによって挟まれる平板状の第一部材８ａと、それら各凸部４ｂ、４ｃに外周側から当接する平板状の第二部材８ｂとを、幅方向一端部で連結部材８ｃにより連結一体化して構成されている点である。詳述すると、この止め部材８は、第一部材８ａと第二部材８ｂと連結部材８ｃとからなる断面コ字形の部材であって、連結部材８ｃは、バンド本体８ａの幅方向一端側に退避した状態にある。従って、この止め部材８は、第一部材８ａを挟んでいるバンド本体４ａの各凸部４ｂ、４ｃの外周側への不当な変形を、第二部材８ｂによって阻止する構成とされている。その他の構成は、既述の第一のブーツバンド１と同一であるので、ここではその説明を省略する。
【００５６】
なお、以上の第一〜第四のブーツバンド１〜４は、図１及び図１２に示す四つのバンド装着部の何れに装着してもよく、また、これらの等速自在継手２０、３０以外にも、ＴＪ（トリポード型等速自在継手）、ＬＪ（クロスグルーブ型ジョイント）、ＵＪ（アンダーカットフリージョイント）などのブーツの各バンド装着部に装着してもよい。
【００５７】
また、ブーツバンドにおけるバンド本体の一端部及び他端部に形成される凸部の個数も特に限定されるわけではなく、例えば図１５に示すように、バンド本体９ａの一端部に二つの凸部９ｂを形成し、他端部にも二つの凸部９ｃを形成するなど、種々のバリエーションが可能である。さらに、止め部材の幅方向位置についても特に限定されるわけではなく、止め部材の幅方向両端がバンド本体の幅方向中央部から同寸法の位置にあってもよく、或いは、図１５に示すように、止め部材１０の幅方向一端が他端よりもバンド本体９ａから長尺に突出していてもよい。また、止め部材の形状も、平板状である必要はなく、例えば、既述の円柱状や角柱状或いはピン状などであってもよい。
【００５８】
図１６は、上述のＢＪからなる等速自在継手２０を軸方向の一方側に有し且つ上述のＤＯＪからなる等速自在継手３０を軸方向の他方側に有するドライブシャフトアッセンブリ３７を例示している。詳述すると、このドライブシャフトアッセンブリ３７は、中間シャフト３８と、中間シャフト３８のアウトボード側の端部に連結されたＢＪ２０と、中間シャフト３８のインボード側の端部に連結されたＤＯＪ３０とを備えている。
【００５９】
そして、中間シャフト３８のアウトボード側の端部においては、ブーツ２６の小径部２６ａが、中間シャフト３８の軸方向中間部に外嵌され、ブーツ２６の大径部２６ｂが、ＢＪ２０における外側継手部材２１の外周面の開口側端部に外嵌されると共に、ブーツ２６の小径部２６ａが第一のブーツバンド１により締め付けられ、且つ、ブーツ２６の大径部２６ｂが第二のブーツバンド２により締め付けられている。これらの構造は、図１に示す構造と同一であるので、共通の構成要素については同一符号を付し、その説明を省略する。
【００６０】
また、中間シャフト３８のインボード側の端部においても、ブーツ３６の小径部３６ａが、中間シャフト３８の軸方向中間部に外嵌され、ブーツ３６の大径部３６ｂが、ＤＯＪ３０における外側継手部材３１のカップ部３１ａの外周面における開口側端部に外嵌されると共に、ブーツ３６の小径部３６ａが第三のブーツバンド３により締め付けられ、且つ、ブーツ３６の大径部３６ｂが第四のブーツバンド４により締め付けられている。これらの構造は、図１２に示す構造と同一であるので、共通の構成要素については同一符号を付し、その説明を省略する。
【００６１】
なお、このドライブシャフトアッセンブリ３７についても、第一〜第四のブーツバンド１〜４は、図１６に示す四つのバンド装着部の何れに装着してもよく、また、これらＢＪ２０、ＤＯＪ３０以外にも、ＴＪ、ＬＪ、ＵＪなどのブーツの各バンド装着部に装着してもよい。
【００６２】
一方、このドライブシャフトアッセンブリ３７は、中間シャフト３８にダイナミックダンパ３９が装着されている。このダイナミックダンパ３９は、図１７に示すように、中間シャフト３８に取り付けられる短筒状の固定部（取付部）３９ａと、この固定部３９ａの外周側に設けられる短筒状のウェイト部３９ｂと、このウェイト部３９ｂを包囲して保持するための保持部３９ｃと、この保持部３９ｃを固定部３９ａの外周側に連結するための連結部３９ｄとを備えている。
【００６３】
この場合、固定部３９ａ、保持部３９ｃ、及び連結部３９ｄは、既述のブーツ２６、３６と同様に、樹脂またはゴムにより形成されている。そして、固定部３９ａには、軸方向一方側（本実施形態ではＤＯＪ３０側）に延出するバンド装着部３９ｅが一体形成され、このバンド装着部３９ｅは、外周側から締結バンド１により締め付けられている。この締結バンド１としては、本実施形態では、図２〜図５に示す構造のものを用いているが、既述の他の何れの構造のものであってもよい。
【００６４】
このように、ダイナミックダンパ３９の固定部３９ａにおけるバンド装着部３９ｅが、上述の締結バンド１により締め付けられて中間シャフト３８に固定されているため、安定した密着性を確保した上で、共振振動を抑止することができる。
【００６５】
また、図１６に示すドライブシャフトアッセンブリ３７について、中間シャフト３８を他のシャフト（ダイナミックダンパが装着されていないシャフト）に変更すれば、実質的に同一の構成を備えたプロペラシャフトアッセンブリを得ることができる。
【符号の説明】
【００６６】
１  ブーツバンド
１ａ  バンド本体
１ｂ  バンド本体の一端部の凸部
１ｃ  バンド本体の他端部の凸部
１ｄ  バンド本体の一端部の凹部
１ｅ  バンド本体の他端部の凹部
１ｄａ  バンド本体の一端部の凹部の底端
１ｅａ  バンド本体の他端部の凹部の底端
２  ブーツバンド
２ａ  バンド本体
２ｂ  バンド本体の一端部の凸部
２ｃ  バンド本体の他端部の凸部
２ｄ  バンド本体の一端部の凹部
２ｅ  バンド本体の他端部の凹部
２ｄａ  バンド本体の一端部の凹部の底端
２ｅａ  バンド本体の他端部の凹部の底端
３  ブーツバンド
３ａ  バンド本体
３ｂ  バンド本体の一端部の凸部
３ｃ  バンド本体の他端部の凸部
４  ブーツバンド
４ａ  バンド本体
４ｂ  バンド本体の一端部の凸部
４ｃ  バンド本体の他端部の凸部
５  止め部材
６  止め部材
７  止め部材
７ａ  規制部
８  止め部材
１０  止め部材
２０  等速自在継手（ＢＪ）
２６ａ  等速自在継手用ブーツのバンド装着部（小径部）
２６ｂ  等速自在継手用ブーツのバンド装着部（大径部）
３０  等速自在継手（ＤＯＪ）
３６ａ  等速自在継手用ブーツのバンド装着部（小径部）
３６ｂ  等速自在継手用ブーツのバンド装着部（大径部）
３７  ドライブシャフトアッセンブリ
３９  ダイナミックダンパ
３９ｅ  ダイナミックダンパのバンド装着部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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