(57)【要約】【課題】ヘッドレストのステーの意匠性を損なわずにロック強度を高める。【解決手段】車両に備え付けられるシートにおいて、ヘッドレストは一体的に設けられた門形のステーにより支持されており、シートバック側に固定されたサポート部材がこのステーの左右両脚部２２ａを上下移動可能に支持し、サポート部材の頭部３０ｂに設けられたロック機構４０によりヘッドレストが所定の高さ位置に位置決めされて固定される。ステーの左右両脚部２２ａの互いに対向する側に位置決め溝２４が切り欠かれて設けられており、一方でサポート部材上部のケース４１にはロック板４３が設けられ、ロック板４３の２つのロック部４４，４６が各脚部２２ａの位置決め溝２４内に進入することによりステーの上下移動が規制される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の頭部を支持するヘッドレストと、ヘッドレストから下方へ延びてヘッドレストを支持する２本の棒形状のステーと、該棒形状の各ステーを上下移動可能に支持するサポート部材とを備える、車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、
各ステーの外周面上であって且つ互いに対向する位置に形成される切欠き部と、前記サポート部材側において前記各切欠き部の対応位置に配設され、該切欠き部内に進入して前記ステーの上下移動を規制する２個の係止部材と、解除操作により該係止部材を切欠き部内から退出させる１個の解除操作部と、前記両係止部材の互いに逆方向となる進退動作が連動するように動作方向を変えて伝達する機械的伝達手段と、を備えることを特徴とする車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、
前記機械的伝達手段は、動作の伝達方向を変える湾曲したガイド部と、該ガイド部に沿って変形しながら移動可能な可撓性軟質部を有する伝達部材と、を備え、
該伝達部材の移動により前記２個の係止部材の動作が伝達されるよう構成されることを特徴とする車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に備え付けられるシートにおいて、シートバックから上方への高さ位置を調節可能として設けられたヘッドレストが従来用いられている。ヘッドレストは一体的に設けられた門形のステーにより支持されており、シートバック側に固定されたサポート部材がこのステーの左右両脚部を上下移動可能に支持し、サポート部材の上部に設けられたロック機構によりヘッドレストを所定の高さ位置に位置決めして固定するものが一般的である。
このようなヘッドレストのロック機構は、たとえば下記特許文献１に開示されている。この技術によれば、ステーの脚部に位置決め溝（同文献中、ロック溝２５）が切り欠かれて設けられており、一方でサポート部材上部のケース（ケーシング２１）にはロック板（ロックプレート２２）が設けられ、ロック板の２箇所のロック部（ロック孔２６）が各脚部の位置決め溝内に進入することによりステーの上下移動が規制される。このようにステーの左右両脚部における２箇所でロック部と位置決め溝とが係合することにより、高いロック強度が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平０１−０３０９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の技術では、位置決め溝が両脚部とも左右方向の外側に設けられている。このため、特にヘッドレストを高い位置にて固定して使用する場合において、ヘッドレストとシートバックとの間でステーの位置決め溝が目立ち、意匠性が損なわれていた。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストのステーの意匠性を損なわずにロック強度を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構は次の手段をとる。
本発明の第１の発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構は、着座者の頭部を支持するヘッドレストと、ヘッドレストから下方へ延びてヘッドレストを支持する２本の棒形状のステーと、該棒形状の各ステーを上下移動可能に支持するサポート部材とを備える、車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、各ステーの外周面上であって且つ互いに対向する位置に形成される切欠き部と、前記サポート部材側において前記各切欠き部の対応位置に配設され、該切欠き部内に進入して前記ステーの上下移動を規制する２個の係止部材と、解除操作により該係止部材を切欠き部内から退出させる１個の解除操作部と、前記両係止部材の互いに逆方向となる進退動作が連動するように動作方向を変えて伝達する機械的伝達手段と、を備えることを特徴とする。
この構成によれば、ヘッドレストが２本のステーにより支持されており、この各ステーに設けられた切欠き部内に係止部材が進入することによりステーの上下移動が規制される。このように各ステーにおける計２箇所でステーと係止部材とが係合することにより、ロック強度が向上する。
また、切欠き部は各ステーの外周面上において互いに対向する位置に形成されているため、切欠き部が両ステーの内側に配置されていることとなる。したがって、ステーを外側から見たときに切欠き部が目立たず、ステーの意匠性が損なわれない。
さらに、機械的伝達手段が両係止部材の逆方向となる進退を連動させるように動作方向を変えて伝達する。したがって、両係止部材の進退が互いに逆方向であっても、１個の解除操作部により両方のステーについての解除操作をすることができ使用性が良い。
【０００７】
本発明の第２の発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構は、第１の発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、前記機械的伝達手段は、動作の伝達方向を変える湾曲したガイド部と、該ガイド部に沿って変形しながら移動可能な可撓性軟質部を有する伝達部材と、を備え、該伝達部材の移動により前記２個の係止部材の動作が伝達されるよう構成されることを特徴とする。
この構成によれば、前記の機械的伝達手段を、湾曲したガイド部とこれに沿って移動する可撓性軟質部とにより、簡易に構成することができる。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明によれば、ヘッドレストのステーの意匠性を損なわずにロック強度を高めることができる。
第２の発明によれば、第１の発明の機械的伝達手段を簡易に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態に係る車両用シートの主要部を示す正面図である。
【図２】ステーを支持するサポート部材を示す斜視図である。
【図３】上ケースを取り外した状態にてロック機構を示す平面図である。（Ａ）はロックされた状態、（Ｂ）はロックを解除した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
図１には、車両に備え付けられ乗員が使用するシート１００において、本実施形態に係る主要部が示されている。シート１００は、着座者の背凭れとなるシートバック１０と、着座者の頭部を支持するヘッドレスト２０とを備えている。ヘッドレスト２０は、シートバック１０の上部に設けられている。ヘッドレスト２０には、これを支持するステー２２が一体的に設けられている。ステー２２は、曲げ加工されて門形に形成されている。門形の左右の両脚部２２ａは、ヘッドレスト２０から下方に延出している。
【００１１】
ステー２２の脚部２２ａは、サポート部材３０の支持筒部３０ａに挿通されて、上下移動可能に保持されている。支持筒部３０ａは、図２に示されるように、サポート部材３０の左右各側に配された円筒形状を有する部分である。支持筒部３０ａはシートバック１０上部に差し込まれて、シートバック１０の図示しないフレーム部材に固定されている。
【００１２】
以下、ステー２２をロックして上下移動を規制するロック機構４０について説明する。
ステー２２の左右両脚部２２ａには、ロック機構４０のステー２２側の構成として、位置決め溝２４が設けられている。位置決め溝２４は、図２に良く示されるように、脚部２２ａの外周面において内部に向かって切り欠かれて形成されている。位置決め溝２４は、この外周面のうち左右各脚部２２ａの互いに対向する面側に設けられている。また位置決め溝２４は、各脚部２２ａの外周面において複数の高さ位置に形成されている。
一方、サポート部材３０の頭部３０ｂには、ロック機構のサポート部材３０側の構成として、ロック板４３が設けられている。ロック板４３は、サポート部材３０の頭部３０ｂに設けられたケース４１内に収められている。このサポート部材３０の頭部３０ｂは、サポート部材３０のうちシートバック上部に差し込まれた左右の両支持筒部３０ａの上端部を連結する部分である。また、ケース４１は上下のケース４１ａ，４１ｂからなる２つ割り構成とされている。
【００１３】
ロック板４３は、主に、上記の位置決め溝２４と係合してステー２２をロックする２つのロック部４４，４６と、このロック部４４，４６の動作を連動させる伝達部４５と、ロック機構４０を操作してステー２２のロック状態を解除する解除ボタン４７とを有する。
ケース４１内は前記の支持筒部３０ａ内と連通しており、図３に示されるように、ステー２２の左右の脚部２２ａは、ケース４１内と支持筒部３０ａ内を連通して上下に貫いている。２つのロック部４４，４６は、この２本の脚部２２ａに設けられた位置決め溝２４と対応する位置に配されている。すなわち、ロック部４４，４６は２本の脚部２２ａの間となる側に配されている。
ロック部４４，４６は、ステー２２の脚部２２ａに接近、離間する方向にスライド移動可能とされている。ロック部４４，４６が図３（Ａ）に示されるように脚部２２ａの位置決め溝２４内に進入すると、ロック板４３とステー２２は互いに係合状態となって、ステー２２の上下移動が規制される。すなわち、ロック板４３がステー２２をロック状態に係止する。本発明における「係止部材」は、このロック部４４，４６が相当する。逆に、ロック部４４，４６が同図（Ｂ）に示されるように位置決め溝２４内から退出すると、ステー２２のロック状態が解除される。なお、左右の脚部２２ａに対して対応するロック部４４，４６が配される位置は左右対称であり互いに逆側となるため、その進退の方向も互いに逆方向となっている。
【００１４】
伝達部４５は、この２つのロック部４４，４６の進退動作を連動させるように、両者を一体的に連結している。詳しくは、伝達部４５は、一様な幅でもって細長く形成された部分であって、その長さ方向の両端部に各ロック部４４，４６が一体的に結合されている。伝達部４５は、その長さ方向に沿って進退移動することにより、両端部の各ロック部４４，４６の動作が伝達する。本発明における「機械的伝達手段」は、この伝達部４５が相当する。
伝達部４５は、２箇所の部分において９０度方向を変えるように湾曲し、全体としてＪ字形状に構成されている。これにより伝達部４５の両端部の動作方向は合計で１８０度異なることとなる。すなわち、伝達部４５はロック部４４，４６の動作方向を互いに逆方向に変えて伝達し、位置決め溝２４に対するロック部４４，４６の進退を同期させる。
【００１５】
伝達部４５のうち上記の湾曲する２箇所の部分の進退移動については、以下に説明する構成により可能とされている。
下ケース４１ｂには、伝達部の進退移動をガイドするガイド壁４２が、Ｊ字形状を有する伝達部４５に沿って設けられている。伝達部４５のうち、湾曲する２箇所の部分とその間の部分については、その幅方向の両側に沿ってガイド壁４２が設けられている。伝達部４５のその他の部分については、（湾曲形状に対する）外側に沿ってのみガイド壁４２が設けられている。なお外側のガイド壁４２は、下ケース４１ｂの内周壁により構成されている。
一方、伝達部４５は、その長さ方向について区分された相対的に剛性の異なる硬質部４５ｈと軟質部４５ｓとを有している。図３に細線で表現されているのはこの両者の区切りである。軟質部４５ｓは幅方向に湾曲することが可能な程度の可撓性を有し、方向を変える動作伝達を担う部分である。この軟質部４５ｓは、図３に示されるように伝達部４５の湾曲する２箇所の部分に割り当てられており、同図の（Ａ）と（Ｂ）を比較すれば分かるように、両側のガイド壁４２にガイドされながら、自身の湾曲する位置を長さ方向において変えながら進退移動する。一方で、硬質部４５ｈは幅方向に湾曲することなく、長さ方向の直線的な動作伝達を担う部分である。
【００１６】
以下、２枚のロック部４４，４６のうち、伝達部４５のＪ字形状の湾曲部分を有さない側に結合されたもの（図３において右側のロック部４４，４６）を第１のロック部４４、他方（同図左側のロック部４４，４６）を第２のロック部４６と呼ぶ。
第１のロック部４４には、付勢ばね４８の一端が取り付けられている。付勢ばね４８の他端は、下ケース４１ｂに形成されたばね保持部４９に保持されている。付勢ばね４８は、位置決め溝２４内に進入させる方向（図３（Ａ）における右方向）へ第１のロック部４４を付勢している。
また、第１のロック部４４には、ロックの解除ボタン４７がステー２２の脚部２２ａを避けるようにして一体的に設けられている。すなわち、解除ボタン４７は、脚部２２ａに対して第１のロック部４４と反対側に設けられている。解除ボタン４７は、図２にも示されるように、ケース４１の端部から外に露出している。解除ボタン４７をケース４１内方向に押し込むと、第１のロック部４４が付勢ばね４８の付勢力に抗して位置決め溝２４内から退出する。逆に、解除ボタン４７の押し込みを緩めると、第１のロック部４４が付勢ばね４８の付勢力に従って位置決め溝２４内に進入する。
このとき、上述の伝達部４５の構成により、第２のロック部４６も進退動作が連動する。したがって、解除ボタン４７を押すことによりステー２２のロック状態が解除され、離すことにより再びロックすることができる。
【００１７】
以上のように構成されたロック機構は、以下のような作用効果を奏する。
この構成によれば、位置決め溝２４がステー２２の各脚部２２ａの外周面のうち互いに対向する側に形成されている。すなわち位置決め溝２４は両脚部２２ａの内側に配置されているため、ステー２２を外側から見たときに位置決め溝２４が目立たず、ステー２２の意匠性が損なわれない。
さらに、解除ボタン４７を押すと、この解除ボタン４７と一体的に設けられた第１のロック部４４が一方の脚部２２ａに設けられた位置決め溝２４内から退出する。この第１のロック部４４の退出動作は、伝達部４５を通じて逆方向の動作として第２のロック部４６に伝達される。これにより第２のロック部４６は他方の脚部２２ａから離れる方向に移動して、位置決め溝２４内から退出する。このように、解除ボタン４７によりロック板４３が操作されて第１及び第２のロック部４４，４６が共に脚部２２ａの位置決め溝２４内から退出する。これによって、左右両脚部２２ａについて、ロック板４３とステー２２との係合が解かれてステー２２がサポート部材に対して上下移動可能となる。したがってヘッドレストの高さ位置を変更する際には、単一の解除ボタン４７によりロック機構４０によるステー２２のロック状態を解除することができ、使用性が良い。
【００１８】
なお、本発明に係るロック機構は、上記の実施形態に限定されるものではなく、その他各種の形態で実施できるものである。
本実施形態において、解除ボタン４７はケース４１の右端部に設けられており、押し込み操作する押しボタンであった。しかしこれに代えて、解除ボタン４７をケース４１の中央部に設け、スライド操作するものとしてもよい。例えば、伝達部４５のうち図３における左右方向中央の硬質部４５ｈに解除ボタン４７を結合する構成としても良い。
【符号の説明】
【００１９】
１００ シート
１０   シートバック
２０   ヘッドレスト
２２   ステー
２２ａ 脚部
２４   位置決め溝
３０   サポート部材
３０ａ 支持筒部
３０ｂ 頭部
４０   ロック機構
４１   ケース
４２   ガイド壁
４３   ロック板
４４   第１のロック部
４５   伝達部
４５ｈ 硬質部
４５ｓ 軟質部
４６   第２のロック部
４７   解除ボタン
４８   付勢ばね
４９   ばね保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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