(57)【要約】【課題】車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールを簡単な構造および単純な作業工程により確実シールすることができ、しかも、車室外の騒音が車室内に入るのを抑制できるドアホールシール構造を提供する。【解決手段】クッション部材４０が所定の圧縮代をもった押圧状態でインナパネル２０とドアライニング３０との間に挟持される。そして、クッション部材４０の前部シール部４１がインナパネル２０の前部サービスホール２１の周縁部に防水フィルム５０を介して圧接することで、前部サービスホール２１が確実にシールされる。加えて、クッション部材４０の前部遮音部４２が前部サービスホール２１に突入して前部サービスホール２１を塞ぐため、車室外の騒音が前部サービスホール２１を通して車室内に入るのが抑制される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールのシール構造であって、
前記インナパネルを覆うドアライニングの裏面側とインナパネルの表面側との間に挟持されるクッション部材を備え、
前記クッション部材は、前記インナパネルの表面の前記サービスホールの周縁部に圧接するシール部と、サービスホールに突入する遮音部とが一体に成形されていることを特徴とするドアホールシール構造。
【請求項２】
前記クッション部材の遮音部の周面は、前記サービスホールに対する突入方向の後側が高く傾斜した断面形状を有することを特徴とする請求項１に記載のドアホールシール構造。
【請求項３】
前記クッション部材の遮音部の前記インナパネルの裏面から突出する部分の周面には、排水案内部が一体に成形されていることを特徴とする請求項１または２に記載のドアホールシール構造。
【請求項４】
前記サービスホールの周縁に弾性シール部材が装着されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１の請求項に記載のドアホールシール構造。
【請求項５】
前記サービスホールを覆う防水フィルムが前記クッション部材に付設されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１の請求項に記載のドアホールシール構造。
【請求項６】
前記防水フィルムは、前記インナパネルの表面に沿う面形状に成形されており、この防水フィルムに前記クッション部材が密着して成形されていることを特徴とする請求項５に記載のドアホールシール構造。
【請求項７】
前記クッション部材は、車両用ドアに引き回されるハーネスを保持するハーネス保持部が一体に成形されていることを特徴とする請求項１〜６の何れか１の請求項に記載のドアホールシール構造。
【請求項８】
前記クッション部材は、前記インナパネルの表面側の周縁部と前記ドアライニングの裏面側の周縁部との間に挟持される防振部が一体に成形されていることを特徴とする請求項１〜７の何れか１の請求項に記載のドアホールシール構造。
【請求項９】
前記クッション部材が連続気泡構造を有する発泡樹脂からなることを特徴とする請求項１〜８の何れか１の請求項に記載のドアホールシール構造。
【請求項１０】
前記クッション部材は、発泡倍率の異なる部分を有することを特徴とする請求項９に記載のドアホールシール構造。
【請求項１１】
前記クッション部材が独立気泡構造を有する発泡樹脂からなることを特徴とする請求項１〜８の何れか１の請求項に記載のドアホールシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールをシールするドアホールシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来一般に知られている車両用ドアは、プレス加工されて相互に接合された鋼板製のアウタパネルおよびインナパネルと、車室内側のインナパネルを覆う合成樹脂製のドアライニングなどを備えている。
【０００３】
このような車両用ドアのアウタパネルには電動式のドアミラー装置やドアハンドルが付設されると共に、アウタパネルとインナパネルとの間の空間には、電動式のウインドウレギュレータ装置、ドアロック装置、スピーカユニットなどが配設されており、また、これらの装置への電気配線としてのハーネスが引き回されている。
【０００４】
その関係で、インナパネルには、ウインドウレギュレータ装置やドアロック装置などのメンテナンス作業を行うためのサービスホールが開口されている。このサービスホールは、アウタパネルとインナパネルとの間に浸入した雨水や塵埃などが車室内に入るのを防止するため、通常、ポリエチレンなどからなる防水フィルムでシールされている。この場合、防水フィルムは、メンテナンス作業の際に容易に剥がせるように、不乾生シーラによってインナパネルに貼着されている。
【０００５】
ここで、車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールのシール構造として、例えば特許文献１、２に記載のドアホールシール構造が知られている。特許文献１に記載のドアホールシール構造は、インナパネルの開口部（サービスホール）を覆う弾性部材からなるスクリーンをドアトリム（ドアライニング）とインナパネルとの間に配設したものである。
【０００６】
特許文献２に記載のドアホールシール構造は、内装材（ドアライニング）に積層した緩衝材により、シーリング材を介して車体（インナパネル）の作業孔（サービスホール）をシールするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４６５７６３６号公報
【特許文献２】特開２００３−２１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、特許文献１に記載のドアホールシール構造においては、インナパネルとドアライニングとの間に配設されたスクリーンがシート状の弾性部材であって、インナパネルのサービスホールを覆っている。しかし、このスクリーンは厚みが無い上、サービスホールにきっちりと嵌り込んでいないため、インナパネルのサービスホールから車室外の騒音が車室内に入りやすいという問題がある。
【０００９】
また、特許文献２に記載のドアホールシール構造においては、インナパネルのサービスホールの周縁に適合するシーリング材が必須の構成部品となり、構造が複雑化すると共に、サービスホールの周縁にシーリング材を確実に適合させるための慎重な作業が要求される。
【００１０】
本発明は、以上のような技術的背景に鑑みてなされたものであり、車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールを簡単な構造および単純な作業工程によりシールすることができ、しかも、車室外の騒音が車室内に入るのを抑制できるドアホールシール構造を提供することを課題とする。また、本発明は、サービスホールのシールの作業を行いやすくすることを目的とする。さらに、本発明は、サービスホールのシール性およびサービスホール周りの外部への排水性を向上して外部から車室内への水の浸入を抑制することを目的とする。また、本発明は、ドア内のハーネスの損傷を抑制することを他の目的とする。また、本発明は、ドア内の部材の振動を抑制して騒音を抑制し、ドア内での吸音性、断熱性を向上することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した課題を解決する本発明のドアホールシール構造は、車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールのシール構造であって、インナパネルを覆うドアライニングの裏面側とインナパネルの表面側との間に挟持されるクッション部材を備え、クッション部材は、インナパネルの表面のサービスホールの周縁部に圧接するシール部と、サービスホールに突入する遮音部とが一体に成形されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明に係るドアホールシール構造では、車両用ドアのインナパネルにドアライニングを装着する際、ドアライニングの裏面側とインナパネルの表面側との間にクッション部材を挟み込んで挟持するという単純な作業工程により、クッション部材のシール部がインナパネルのサービスホールの周縁部に圧接し、こうしてインナパネルのサービスホールがシールされる。加えて、クッション部材の遮音部がサービスホールに突入してサービスホールを塞ぐため、車室外の騒音がサービスホールを通して車室内に入るのが抑制される。
【００１３】
本発明において、クッション部材の遮音部の周面は、サービスホールに対する突入方向の後側が高く傾斜した断面形状を有するのが好ましい。この場合、ドアライニングをインナパネルに押し付けて装着する際、クッション部材の遮音部の周面がインナパネルのサービスホールの周縁に案内されることで、遮音部がサービスホールに円滑に突入する。
【００１４】
さらに、クッション部材の遮音部のインナパネルの裏面から突出する部分の周面には、排水案内部を一体に成形することができる。この場合、車両用ドアのインナパネルとアウタパネルとの間に浸入した雨水などの浸入水は、シール部の周面先端部の排水案内部に沿って円滑に排水される。
【００１５】
本発明において、インナパネルのサービスホールの周縁には、弾性シール部材が装着されているのが好ましい。この場合、クッション部材のシール部が弾性シール部材に圧接して密着することで、サービスホールのシール性が一層向上する。
【００１６】
また、インナパネルのサービスホールを覆う防水フィルムがクッション部材に付設されていると、サービスホールのシール性がさらに向上するので好ましい。
【００１７】
さらに、インナパネルのサービスホールを覆う防水フィルムは、予めインナパネルの表面に沿う面形状に成形し、このインナパネルにクッション部材を密着して成形することができる。この場合、防水フィルムがインナパネルのサービスホールに沿って密着するため、サービスホールのシール性が一層向上する。
【００１８】
本発明において、車両用ドアに引き回されるハーネスを保持するハーネス保持部がクッション部材に一体に成形されていると、ハーネスの摩擦や振動による損傷が未然に防止されるので好ましい。
【００１９】
また、インナパネルの表面側の周縁部とドアライニングの裏面側の周縁部との間に挟持される防振部がクッション部材に一体に成形されていると、車両用ドアの構成部材であるドアライニングの振動が低減されるので好ましい。
【００２０】
ここで、クッション部材が連続気泡構造を有する発泡樹脂からなる場合、車両用ドアの構成部材が発生する騒音の吸音性能が向上する。
【００２１】
連続気泡構造を有する発泡樹脂からなるクッション部材は、吸音する騒音の周波数帯域に対応して、発泡倍率の異なる部分を有する構造とすることができる。
【００２２】
一方、クッション部材が独立気泡構造を有する発泡樹脂からなる場合、車両用ドアの止水性を向上できるとともに、断熱性が向上する。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１に記載の発明によれば、ドアライニングの裏面側とインナパネルの表面側との間にクッション部材を挟み込んで挟持するという単純な作業工程により、クッション部材のシール部をインナパネルのサービスホールの周縁部に圧接させてインナパネルのサービスホールをシールすることができる。加えて、クッション部材の遮音部をサービスホールに突入させてサービスホールを塞ぐことができるため、車室外の騒音がサービスホールを通して車室内に入るのを抑制することができる。
【００２４】
請求項２に記載の発明によれば、クッション部材の遮音部の周面は、サービスホールに対する突入方向の後側が高く傾斜した断面形状を有するため、ドアライニングをインナパネルに押し付けて装着する際、インナパネルのサービスホールの周縁に沿ってクッション部材の遮音部を円滑に突入させることができる。
【００２５】
請求項３に記載の発明によれば、インナパネルのサービスホールに突入するクッション部材の遮音部のインナパネルの裏面から突出する部分の周面に排水案内部が一体に成形されているため、車両用ドアのインナパネルとアウタパネルとの間に浸入した雨水などの浸入水をシール部の排水案内部に沿って円滑に排水することができる。
【００２６】
請求項４に記載の発明によれば、インナパネルのサービスホールの周縁に弾性シール部材が装着されているため、クッション部材のシール部を弾性シール部材に圧接させて密着させることができ、サービスホールのシール性を一層向上させることができる。
【００２７】
請求項５に記載の発明によれば、インナパネルのサービスホールを覆う防水フィルムがクッション部材に付設されているため、サービスホールのシール性をさらに向上させることができる。
【００２８】
請求項６に記載の発明によれば、インナパネルのサービスホールを覆う防水フィルムが予めインナパネルの表面に沿う面形状に成形されており、このインナパネルにクッション部材が密着して成形されているため、サービスホールのシール性を一層向上させることができる。
【００２９】
請求項７に記載の発明によれば、車両用ドアに引き回されるハーネスを保持するハーネス保持部がクッション部材に一体に成形されているため、ハーネスの摩擦や振動による損傷を未然に防止することができる。
【００３０】
請求項８に記載の発明によれば、インナパネルの表面側の周縁部とドアライニングの裏面側の周縁部との間に挟持される防振部がクッション部材に一体に成形されているため、車両用ドアの構成部材であるドアライニングの振動を低減することができる。
【００３１】
請求項９に記載の発明によれば、クッション部材が連続気泡構造を有する発泡樹脂からなるため、車両用ドアの構成部材が発生する騒音の吸音性能を向上させることができる。
【００３２】
請求項１０に記載の発明によれば、連続気泡構造を有する発泡樹脂からなるクッション部材が発泡倍率の異なる部分を有するため、発泡倍率の異なる部分に対応した異なる周波数帯域の騒音を吸音することができる。
【００３３】
請求項１１に記載の発明によれば、クッション部材が独立気泡構造を有する発泡樹脂からなるため、車両用ドアの止水性と断熱性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係るドアホールシール構造の一実施形態を示す車両用ドアの分解斜視図である。
【図２】一実施形態のドアホールシール構造を示す車両用ドアの分解断面図である。
【図３】一実施形態のドアホールシール構造を示す車両用ドアの断面図である。
【図４】一実施形態のドアホールシール構造を示す車両用ドアのドアライニングを外した状態の内面側の斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う部分断面図である。
【図６】一実施形態のドアホールシール構造の変形例を示す車両用ドアの部分断面図である。
【図７】一実施形態のドアホールシール構造の他の変形例を示す車両用ドアの断面図である。
【図８】図７に示した排水案内部の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、添付の図面を参照しながら本発明に係るドアホールシール構造の一実施形態について説明する。一実施形態のドアホールシール構造は、車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールをシールする構造である。
【００３６】
図１および図２に示すように、車両用ドアは、プレス加工されて相互に接合された鋼板製のアウタパネル１０およびインナパネル２０と、車室内側のインナパネル２０を覆う合成樹脂製のドアライニング３０とを備えている。
【００３７】
ここで、図示は省略するが、アウタパネル１０には、電動式のドアミラー装置やドアアウターハンドルが付設されている。また、アウタパネル１０とインナパネル２０との間の空間には、電動式のウインドウレギュレータ装置、ドアロック装置、スピーカユニットなどが配設されると共に、これらの装置への電気配線としてのハーネスが引き回されている。
【００３８】
その関係で、インナパネル２０には、ウインドウレギュレータ装置、ドアロック装置、スピーカユニットなどのメンテナンス作業を行うためのサービスホールとして、前部サービスホール２１および後部サービスホール２２が開口されている。また、インナパネル２０には、ドアライニング３０をクリップにより着脱自在に装着するための複数のクリップ孔２３が形成されている。
【００３９】
ドアライニング３０は、例えば図２に示すような縦断面形状に射出成形されたＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂からなる基材を備えている。このドアライニング３０の車室内に面する表面側の上下方向中間部には、図１に示すように、スイッチボックス装着部３１を有するドアアームレスト３２が配置され、その下方にはドアポケット３３が開口している。また、ドアライニング３０の前側の下部にはドアスピーカーグリル３４が配置され、前側の上部にはドアインナーハンドル装着部３５が配置されている。
【００４０】
また、図２に示すように、ドアライニング３０のインナパネル２０に面する裏面側において、その上部には上部リブ３６が突出して成形され、下部には下部リブ３７が突出して成形されている。
【００４１】
ここで、一実施形態のドアホールシール構造は、インナパネル２０に開口された前部サービスホール２１および後部サービスホール２２をシールする部材として、図１に示したドアライニング３０の裏面側とインナパネル２０の表面側との間に所定の圧縮代をもった押圧状態で挟持されるクッション部材４０を備えている。
【００４２】
クッション部材４０は、例えば図２に示すような厚みのある縦断面形状に発泡成形された軟質発泡ウレタンからなる。このクッション部材４０は、騒音の吸音効果を得るため、連続気泡構造とされている。
【００４３】
このようなクッション部材４０は、ドアライニング３０に面する表面側がドアライニング３０の裏面に沿う断面形状とされ、インナパネル２０に面する裏面側がインナパネル２０の表面に沿う断面形状とされている。そして、このクッション部材４０の裏面側には、防水フィルム５０が付設されている。
【００４４】
防水フィルム５０は、例えばポリエチレンフィルムやポリプロピレンフィルムなどからなる。この防水フィルム５０は、インナパネル２０の表面の凹凸形状に対応したキャビティ面を有する真空成形金型を用いて、予めインナパネル２０の表面の凹凸形状に沿う面形状に真空成形されている。そして、この真空成形された防水フィルム５０を発泡成形金型にインサートしてクッション部材４０を発泡成形することで、クッション部材４０の裏面に防水フィルム５０が一体化されている。
【００４５】
ここで、図３に示すように、クッション部材４０は、インナパネル２０の表面の前部サービスホール２１の周縁部に圧接する前部シール部４１と、前部サービスホール２１に突入して前部サービスホール２１の内側（インナパネル２０とアウタパネル１０の間の空間内）に入り込む前部遮音部４２とが一体に成形されており、この前部遮音部４２が他の部分より肉厚となっている。前部遮音部４２の周面は、前部サービスホール２１の内縁に円滑にガイドされるように、前部サービスホール２１に対する突入方向の後側が高く傾斜した、いわゆるテーパ状の断面形状を有する。
【００４６】
なお、図示省略したが、クッション部材４０には、インナパネル２０の表面の後部サービスホール２２の周縁部に圧接する後部シール部と、後部サービスホール２２に突入して後部サービスホール２２の内側（インナパネル２０とアウタパネル１０の間の空間内）に入り込む後部遮音部とが一体に成形されている。後部遮音部は、前部遮音部４２と同様に、他の部分より肉厚となっている。また、後部遮音部の周面は、前部遮音部４２の周面と同様に、後部サービスホール２２に対する突入方向の後側が高く傾斜した、いわゆるテーパ状の断面形状を有する。
【００４７】
クッション部材４０の上部には、インナパネル２０の上縁部とドアライニング３０の上縁部との間に挟持されることで防振機能を発揮する上部防振部４３が一体に成形されている。この上部防振部４３は、ドアライニング３０の上縁部の裏面側に突設された上部リブ３６によりインナパネル２０の上縁部の表面に押し付けられている。
【００４８】
同様に、クッション部材４０の下部には、インナパネル２０の下縁部とドアライニング３０の下縁部との間に挟持されることで防振機能を発揮する下部防振部４４が一体に成形されている。この下部防振部４４は、ドアライニング３０の下縁部の裏面側に突設された下部リブ３７によりインナパネル２０の下縁部の表面に押し付けられている。
【００４９】
図４に示すように、クッション部材４０の表面側には、スイッチボックス６１に接続するハーネス６２と、ドアライト６３に接続するハーネス６４と、ドアロック装置６５に接続するハーネス６６とが引き出されている。そして、これらのハーネス６２，６４，６６を収容して保持するハーネス保持部がクッション部材４０に一体に成形されている。
【００５０】
例えば図３に示すように、クッション部材４０の表面側には、スイッチボックス６１に接続するハーネス６２を収容する溝状のハーネス保持部４５が成形されている。また、図５に示すように、クッション部材４０の前部遮音部４２の上部には、ハーネス６２を収容する貫通穴状のハーネス保持部４６が成形されている。
【００５１】
続いて、本発明の一実施形態として構成されたドアホールシール構造につき、その作用効果を説明する。一実施形態のドアホールシール構造では、車両用ドアのインナパネル２０にドアライニング３０を装着する際、インナパネル２０の表面側とドアライニング３０の裏面側との間にクッション部材４０を挟み込み、この状態でドアライニング３０をインナパネル２０の表面側に押し付けることにより、インナパネル２０の複数のクリップ孔２３にクリップを挿入してドアライニング３０をインナパネル２０に装着する。
【００５２】
このような単純な作業工程により、ドアライニング３０がインナパネル２０に装着され、同時に、クッション部材４０が所定の圧縮代をもった押圧状態でインナパネル２０の表面側とドアライニング３０の裏面側との間に挟持される。
【００５３】
このようにクッション部材４０が所定の圧縮代をもった押圧状態で挟持された状態において、クッション部材４０の前部シール部４１がインナパネル２０の表面の前部サービスホール２１の周縁部に防水フィルム５０を介して圧接することで、前部サービスホール２１が確実にシールされる。加えて、クッション部材４０の肉厚の前部遮音部４２が前部サービスホール２１に突入して前部サービスホール２１を塞ぐため、車室外の騒音が前部サービスホール２１を通して車室内に入るのが抑制される。
【００５４】
なお、インナパネル２０の後部サービスホール２２については、クッション部材４０の図示しない後部シール部が後部サービスホール２２の周縁部に防水フィルム５０を介して圧接することで、確実にシールされる。また、クッション部材４０の肉厚の後部遮音部が後部サービスホール２２に突入して後部サービスホール２２を塞ぐため、車室外の騒音が後部サービスホール２２を通して車室内に入るのが抑制される。
【００５５】
また、このようなクッション部材４０は、十分な厚みを有するため、車両の衝突時、例えば、側方から衝突する場合に衝撃を吸収することができる。
【００５６】
ここで、クッション部材４０の前部遮音部４２は、インナパネル２０の前部サービスホール２１に対する突入方向の後側が高く傾斜した断面形状を有するため、ドアライニング３０をインナパネル２０に押し付けて装着する際、クッション部材４０の前部遮音部４２の周面がインナパネル２０の前部サービスホール２１の内周縁に案内されるようになり、前部遮音部４２が前部サービスホール２１に円滑に突入する。なお、図示省略した後部遮音部も同様の理由から、後部サービスホール２２に円滑に突入する。また、前部サービスホール２１に突入する前部遮音部４２の周面が前部サービスホール２１の内周面にも圧接するように前部サービスホール２１および前部遮音部４２の大きさを設定しておくと、前部サービスホール２１のシール性をより向上することができる。
【００５７】
こうして一実施形態のドアホールシール構造によれば、インナパネル２０の前部サービスホール２１および後部サービスホール２２を水密状態で確実にシールすることができ、アウタパネル１０とインナパネル２０との間に浸入した雨水や塵埃などが車室内に浸入するのを確実に防止することができる。
【００５８】
ここで、一実施形態のドアホールシール構造では、クッション部材４０が連続気泡構造の軟質発泡ウレタンからなるため、吸音効果が高く、インナパネル２０に組み付けられたスピーカのから発生する音の車両用ドア内での共鳴音を充分に吸収することができる。加えて、クッション部材４０の前部遮音部４２および後部遮音部が肉厚に成形されているため、車室外の騒音が前部サービスホール２１および後部サービスホール２２を通して車室内に入るのを抑制することができる。
【００５９】
また、一実施形態のドアホールシール構造では、インナパネル２０の上縁部とドアライニング３０の上縁部との間に挟持される上部防振部４３がクッション部材４０に一体に成形されており、インナパネル２０の下縁部とドアライニング３０の下縁部との間に挟持される下部防振部４４がクッション部材４０に一体に成形されているため、ドアライニング３０の上縁部および下縁部の振動による騒音を低減することができる。加えて、従来、ドアライニング３０の打音防止対策として上部リブ３６および下部リブ３７に付設されていた不織布も廃止することが可能となる。
【００６０】
さらに、車両用ドアに引き回されるハーネス６２を収容して保持するハーネス保持部４５，４６などがクッション部材４０に一体に成形されているため、ハーネス６２などが不用意に振働したり、インナパネル２０やドアライニング３０と摩擦接触したりする事態を回避することができ、ハーネス６２などの断線を未然に防止することができる。加えて、ハーネスに巻いて使用されていた従来のハーネス保護用クッション材を廃止することができる。
【００６１】
一実施形態のドアホールシール構造では、インナパネル２０の表面の凹凸形状に沿う面形状に予め真空成形された防水フィルム５０をクッション部材４０の裏面に一体化して付設したが、この防水フィルム５０は、クッション部材４０とは別体の部品として、インナパネル２０の表面に不乾性シーラを用いて貼付してもよい。
【００６２】
また、一実施形態のドアホールシール構造では、クッション部材４０を構成する軟質発泡ウレタンの発泡倍率が単一の発泡倍率であったが、軟質発泡ウレタンは、発泡倍率の異なる部分を有するものとすることができる。この場合、軟質発泡ウレタンの発泡倍率の異なる部分に対応した異なる周波数帯域の共鳴音を吸音することが可能となり、従来、吸音対策として使用されていたインシュレータも廃止することが可能となる。
【００６３】
さらに、クッション部材４０は、２０〜３０倍程度の発泡倍率を有する独立気泡構造の発泡樹脂、例えばビーズ法発泡樹脂である発泡ポリスチレン、発泡ポリエチレン、発泡ポリプロピレンなどで構成してもよい。この場合、インナパネル２０の前部サービスホール２１、後部サービスホール２２をクッション部材４０でシールしたときの止水性を向上することができ、また、クッション部材４０により車両用ドアの断熱性を向上させることができる。
【００６４】
ここで、図６に示すように、インナパネル２０の前部サービスホール２１の周縁には、ゴム製などの弾性シール部材７０を装着することができる。また、インナパネル２０の後部サービスホール２２の周縁にも同様の弾性シール部材７０を装着することができる。この場合、クッション部材４０の前部シール部４１および後部シール部を弾性シール部材７０，７０にそれぞれ密着させることで、前部サービスホール２１および後部サービスホール２２のシール性を一層向上させることができる。
【００６５】
また、図７に示すように、インナパネル２０の例えば前部サービスホール２１を貫通してインナパネル２０の裏面側に突出するクッション部材４０の前部遮音部４２の周面には、排水案内部４７を成形することができる。この排水案内部４７は、図８に拡大して示すように、例えば先端側（図の右側）が先細りとなる階段状に成形されている。詳しくは、この排水案内部４７を有する前部遮音部４２は、上側においては、先端に行くにつれ下がる勾配を有し、下側においては、水平の勾配を有している。この場合、排水案内部４７は、水を伝わらせる溝としての役割を果たし、車両用ドアのアウタパネル１０とインナパネル２０との間に浸入した雨水などの浸入水を前部遮音部４２のの排水案内部４７に沿って下方に円滑に排水することができる。この形態において、特に、排水案内部４７を有する前部遮音部４２の下側部分が、先端に行くにつれ低くなる勾配を有するように構成すると、車室内側へ水が浸入するのをより効果的に抑制することができる。
【００６６】
さらに、本発明のドアホールシール構造は、乗用車に限らずバスやトラック、あるいは各種の特殊車両のドアに適用することができる。また、前記実施形態では、車両の側部ドアに本発明を適用する場合を例示したが、後部ドアに本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００６７】
１０    アウタパネル
２０    インナパネル
２１    前部サービスホール
２２    後部サービスホール
３０    ドアライニング
４０    クッション部材
４１    前部シール部
４２    前部遮音部
４３    上部防振部
４４    下部防振部
４５    ハーネス保持部
４６    ハーネス保持部
４７    排水案内部
５０    防水フィルム
７０    弾性シール部材
【図１】
2013256176.tif 000003
【図２】
2013256176.tif 000004
【図３】
2013256176.tif 000005
【図４】
2013256176.tif 000006
【図５】
2013256176.tif 000007
【図６】
2013256176.tif 000008
【図７】
2013256176.tif 000009
【図８】
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