(57)【要約】      （修正有）【課題】ドアライニングの変形を抑制することができるドアホールシール構造を提供する。【解決手段】インナパネル２０の表面側とドアライニング３０の裏面側との間にホールカバー部材４０を配置してドアライニング３０をインナパネル２０に装着することで、インナパネル２０の前部サービスホールがホールカバー部材４０の前部カバー部４１によりシール可能に覆われる。そして、この装着状態で、ホールカバー部材４０に一体に成形された上部裏当部４４および下部裏当部４５がドアライニング３０の周辺部の裏面に当接することで、ドアライニング３０の変形が抑制される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのインナーパネルに開口するサービスホールのシール構造であって、
前記インナーパネルを覆うドアライニングの裏面側とインナーパネルの表面側との間に配置されて前記サービスホールをシール可能に覆うホールカバー部材を備え、
前記ホールカバー部材は、前記ドアライニングの裏面に当接してドアライニングの変形を抑制する突出した裏当部が一体に成形されていることを特徴とするドアホールシール構造。
【請求項２】
前記裏当部は、前記ドアライニングの周辺部の裏面に当接することを特徴とする請求項１に記載のドアホールシール構造。
【請求項３】
前記裏当部の基端部側は、前記インナパネルのサービスホールを除いた板部に支持されることを特徴とする請求項１または２に記載のドアホールシール構造。
【請求項４】
前記インナーパネルのサービスホールの周縁部には補剛用の段状断面部が形成されており、
前記裏当部の基端部側は、前記段状断面部に支持されることを特徴とする請求項１または２に記載のドアホールシール構造。
【請求項５】
前記ホールカバー部材は、前記インナパネルの段状断面部に沿う断面形状を有する補剛断面部が一体に成形されており、この補剛断面部に前記裏当部が配置されていることを特徴とする請求項４に記載のドアホールシール構造。
【請求項６】
前記ホールカバー部材の前記インナパネルに対面する裏面には特定の機能部が一体に成形されており、
前記特定の機能部が成形された部位に対応する前記ホールカバー部材の表面側に前記裏当部が配置されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか１の請求項に記載のドアホールシール構造。
【請求項７】
前記裏当部は、複数のリブが突出する横断面形状を有する柱状に成形されていることを特徴とするとする請求項１〜６の何れか１の請求項に記載のドアホールシール構造。
【請求項８】
前記ドアライニングはドアポケットの開口部を有し、
前記ホールカバー部材は、前記ドアポケットの開口部に対応したドアポケット構成部が前記裏当部として一体に成形されていることを特徴とする請求項１に記載のドアホールシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールをシールするドアホールシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来一般に知られている車両用ドアは、プレス加工されて相互に接合された鋼板製のアウタパネルおよびインナパネルと、車室内側のインナパネルを覆う合成樹脂製のドアライニングなどを備えている。
【０００３】
このような車両用ドアのアウタパネルには電動式のドアミラー装置やドアハンドルが付設されると共に、アウタパネルとインナパネルとの間の空間には、電動式のウインドウレギュレータ装置、ドアロック装置、スピーカユニットなどが配設されており、また、これらの装置への電気配線としてのハーネスが引き回されている。
【０００４】
その関係で、インナパネルには、ウインドウレギュレータ装置やドアロック装置などのメンテナンス作業を行うためのサービスホールが開口されている。このサービスホールは、アウタパネルとインナパネルとの間に浸入した雨水や塵埃などが車室内に入るのを防止するため、通常、ポリエチレンなどからなる防水フィルムでシールされている。この場合、防水フィルムは、メンテナンス作業の際に容易に剥がせるように、不乾生シーラによってインナパネルに貼着されている。
【０００５】
ここで、車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールのシール構造として、例えば特許文献１、２に記載のドアホールシール構造が知られている。特許文献１に記載のドアホールシール構造は、ドアインナパネルに開口するサービスホールを合成樹脂製のサービスホールカバーで覆ってシールするものであり、インナパネルのサービスホールの周囲には複数の貫通孔が形成され、これらの貫通孔に挿入されて係止される複数のクリップがサービスホールカバーの裏面側に形成されている。
【０００６】
特許文献２に記載のドアホールシール構造は、インナパネルの開口部（サービスホール）を覆うスクリーンをドアトリム（ドアライニング）とインナパネルとの間に配設したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−１６８２１３号公報
【特許文献２】特許第４６５７６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、特許文献１に記載のドアホールシール構造においては、インナパネルにサービスホールカバーを装着する際、サービスホールカバーに形成された複数のクリップをインナパネルに形成された複数の貫通孔にそれぞれ挿入する必要があり、その作業が煩雑である。また、温度変化があった場合に、金属製のインナパネルと合成樹脂製のサービスホールカバーとの間に寸法変化の差が発生した場合には、インナパネルの各貫通孔にサービスホールカバーの各クリップを円滑に挿入できなくなることも懸念される。
【０００９】
ここで、一般に、インナパネルを覆うドアライニングは、ＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂からなる基材を備えており、このドアライニングの基材は、低温時に衝撃を受けると変形する恐れがある。この点、特許文献１または特許文献２に記載のドアホールシール構造においては、ドアライニングの変形を抑制する対策が講じられていないため、ドアライニングが変形する恐れがある。
【００１０】
本発明は、以上のような技術的背景に鑑みてなされたものであり、車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールを単純な作業工程により容易にシールすることができ、しかも、ドアライニングの変形を抑制することができるドアホールシール構造を提供することを課題とする。また、本発明は、ドアライニングの変形抑制のための構造を高剛性で軽量なものとすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した課題を解決する本発明のドアホールシール構造は、車両用ドアのインナパネルに開口するサービスホールのシール構造であって、インナパネルを覆うドアライニングの裏面側とインナパネルの表面側との間に配置されてサービスホールをシール可能に覆うホールカバー部材を備え、ホールカバー部材は、前記ドアライニングの裏面に当接してドアライニングの変形を抑制する突出した裏当部が一体に成形されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明に係るドアホールシール構造では、ホールカバー部材に一体に成形された裏当部がドアライニングの裏面に当接することで、ドアライニングの変形が抑制される。
【００１３】
本発明のドアホールシール構造において、ホールカバー部材の裏当部は、ドアライニングの周辺部の裏面に当接させることができる。この場合、衝撃により変形し易いドアライニングの周辺部の変形が裏当部により抑制される。
【００１４】
裏当部の基端部側がインナパネルのサービスホールを除いた板部に支持されていると、裏当部がドアライニングの変形を抑制できるので好ましい。
【００１５】
ここで、インナパネルのサービスホールの周縁部に補剛用の段状断面部が形成されている場合、裏当部がドアライニングの変形を抑制できるように、裏当部の基端部側は、インナパネルの補剛された段状断面部に支持されるのが好ましい。
【００１６】
インナパネルの段状断面部に沿う断面形状を有する補剛断面部がホールカバー部材に一体に成形されている場合、補剛断面部に裏当部が配置されていると、裏当部の剛性が高まるので好ましい。
【００１７】
ホールカバー部材のインナパネルに対面する裏面に特定の機能部が一体に成形されている場合、特定の機能部が成形された部位に対応するホールカバー部材の表面側に裏当部が配置されていると、裏当部の剛性が高まるので好ましい。
【００１８】
ここで、裏当部は、剛性が高く軽量な形状として、複数のリブが突出する横断面形状を有する柱状に成形することができる。
【００１９】
ドアライニングがドアポケットの開口部を有する場合、ホールカバー部材には、ドアポケットの開口部に対応したドアポケット構成部を裏当部として一体に成形することができる。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１に記載の発明によれば、ホールカバー部材に一体に成形された裏当部がドアライニングの裏面に当接することで、ドアライニングの変形を抑制することができ、ドアライニングの変形を抑制することができる。
【００２１】
請求項２に記載の発明によれば、ホールカバー部材の裏当部がドアライニングの周辺部の裏面に当接するため、衝撃により変形し易いドアライニングの周辺部の変形を裏当部により抑制することができる。
【００２２】
請求項３に記載の発明によれば、裏当部の基端部側がインナパネルのサービスホールを除いた板部に当接しているため、裏当部はドアライニングの変形を抑制することができる。
【００２３】
請求項４に記載の発明によれば、インナパネルのサービスホールの周縁部に補剛用の段状断面部が形成されており、裏当部の基端部側がインナパネルの補剛された段状断面部に当接するため、裏当部はドアライニングの変形を抑制することができる。
【００２４】
請求項５に記載の発明によれば、インナパネルの段状断面部に沿う断面形状を有する補剛断面部がホールカバー部材に一体に成形されており、この補剛断面部に裏当部が配置されているため、裏当部の剛性を高めることができる。
【００２５】
請求項６に記載の発明によれば、ホールカバー部材のインナパネルに対面する裏面に特定の機能部が一体に成形されており、この特定の機能部が成形された部位に対応するホールカバー部材の表面側に裏当部が配置されているため、裏当部の剛性を高めることができる。
【００２６】
請求項７に記載の発明によれば、複数のリブが突出する横断面形状を有する柱状に裏当部が成形されているため、裏当部の剛性を高めることができ、かつ、裏当部を軽量化することができる。
【００２７】
請求項８に記載の発明によれば、ドアライニングがドアポケットの開口部を有し、このドアポケットの開口部に対応したドアポケット構成部が裏当部としてホールカバー部材に一体に成形されているため、ドアライニングのドアポケット開口部付近の変形を抑制することができ、ドアポケット開口部付近の変形を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るドアホールシール構造の一実施形態を示す車両用ドアの分解斜視図である。
【図２】一実施形態のドアホールシール構造を示す車両用ドアの分解断面図である。
【図３】一実施形態のドアホールシール構造を示す車両用ドアの断面図である。
【図４】図３に示した装着具のラッチ部材が装着位置にある状態を示す車両用ドアの部分拡大断面図である。
【図５】図４に示した装着具の構成部品の分解斜視図である。
【図６】図５に示した装着具のラッチ部材の構造を示す図５のＺ矢視図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図９】図４に示した装着具のラッチ部材が装着解除位置にある状態を示す車両用ドアの部分拡大断面図である。
【図１０】図１に示したホールカバー部材の変形例をドアライニングと共に示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、添付の図面を参照しながら本発明に係るドアホールシール構造の一実施形態について説明する。一実施形態のドアホールシール構造は、車両用ドア１のインナパネルに開口するサービスホールをシールする構造である。
【００３０】
図１および図２に示すように、車両用ドア１は、プレス加工されて相互に接合された鋼板製のアウタパネル１０およびインナパネル２０と、車室内側のインナパネル２０を覆う合成樹脂製のドアライニング３０とを備えている。
【００３１】
ここで、図示は省略するが、アウタパネル１０には、電動式のドアミラー装置やドアアウターハンドルが付設されている。また、アウタパネル１０とインナパネル２０との間の空間には、電動式のウインドウレギュレータ装置、ドアロック装置、スピーカユニットなどが配設されると共に、これらの装置への電気配線としてのハーネスが引き回されている。
【００３２】
その関係で、インナパネル２０には、ウインドウレギュレータ装置、ドアロック装置、スピーカユニットなどのメンテナンス作業を行うためのサービスホールとして、前部サービスホール２１および後部サービスホール２２が開口されている。また、インナパネル２０には、ドアライニング３０をクリップにより着脱自在に装着するための複数のクリップ孔２３が形成されている。
【００３３】
ドアライニング３０は、例えば図２に示すような縦断面形状に射出成形されたＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂からなる基材を備えている。このドアライニング３０の車室内に面する表面側の上下方向中間部には、図１に示すように、スイッチボックス装着部３１を有するドアアームレスト３２が配置され、その下方にはドアポケット３３が開口している。また、ドアライニング３０の前側の下部にはドアスピーカーグリル３４が配置され、前側の上部にはドアインナーハンドル装着部３５が配置されている。
【００３４】
ここで、図１〜図３に示すように、一実施形態のドアホールシール構造は、インナパネル２０に開口された前部サービスホール２１および後部サービスホール２２をシールする部材として、ドアライニング３０の裏面側とインナパネル２０の表面側との間に配置されるホールカバー部材４０と、ホールカバー部材４０をインナパネル２０に着脱自在に装着するための装着具５０と、前部サービスホール２１および後部サービスホール２２の周囲をシールするための弾性シール部材６０とを備えている。
【００３５】
ホールカバー部材４０は、例えばＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂などの合成樹脂材料を射出成形したものであり、ドアライニング３０より一回り小さい程度の大きさを有する。このホールカバー部材４０には、インナパネル２０の前部サービスホール２１に突入するように裏面側に突出する台状の前部カバー部４１と、インナパネル２０の後部サービスホール２２に突入するように裏面側に突出する台状の後部カバー部４２とが一体に成形されている。そして、前部カバー部４１と後部カバー部４２との間には、ホールカバー部材４０の表面側に突出するピラー部４３が成形されている。
【００３６】
このような前部カバー部４１、後部カバー部４２およびピラー部４３を有する凹凸のある断面形状に成形されたホールカバー部材４０は、車両用ドア１に装備されるスピーカユニット（図示省略）からのスピーカ音などに共振しないだけの十分な剛性を有している。
【００３７】
装着具５０は、ホールカバー部材４０がインナパネル２０の前部サービスホール２１および後部サービスホール２２を覆うようにホールカバー部材４０をインナパネル２０に着脱自在に装着する機能を有する。この装着具５０は、ホールカバー部材４０の裏面側に配置されており、ホールカバー部材４０がインナパネル２０に押圧されることで、前部サービスホール２１および後部サービスホール２２の周縁部に着脱自在に係合するように構成されている。
【００３８】
図４および図５に示すように、装着具５０は、ホールカバー部材４０の裏面側に一体に成形されて突出する一対の支持片５１,５１と、一対の支持片５１,５１に回動自在に支持される合成樹脂製のラッチ部材５２と、ラッチ部材５２の回動位置を装着解除位置または装着位置に保持するための板バネ製の弾性保持部材５３とを備えて構成されている。
【００３９】
一対の支持片５１,５１は、高い山形をなす側面形状を有し、その基端部の片側には、一対の支持片５１,５１間を連結する剛性の高い第１係止部５１Ａが一体に成形されている。この第１係止部５１Ａは、例えば外側に開いたコ字状の断面形状を有する。
【００４０】
一対の支持片５１,５１の先端部には、ラッチ部材５２の一対のピボット軸５２Ａ,５２Ａを回動自在に嵌合させる一対の支持孔５１Ｂ,５１Ｂと、この支持孔５１Ｂ,５１Ｂにピボット軸５２Ａ,５２Ａを導いて嵌め込ませるための一対のガイド溝５１Ｃ,５１Ｃとが形成されている。ピボット軸５２Ａ，５２Ａは、支持孔５１Ｂ,５１Ｂへの係合を容易にするとともに離脱を困難にするため、その先端に、図６に示すように、角部を切り落とした形状の傾斜面５２Ｇ，５２Ｇを有している。傾斜面５２Ｇ，５２Ｇは、図６の下に行くほど、互いに近づく形状を有している。図５に示すように、ピボット軸５２Ａをガイド溝５１Ｃ，５１Ｃに沿って支持孔５１Ｂ，５１Ｂに嵌めようとするとき、傾斜面５２Ｇ，５２Ｇを前側にして組み付けることで、ピボット軸５２Ａ，５２Ａがガイド溝５１Ｃ，５１Ｃに係合しやすくなる。
【００４１】
ラッチ部材５２は、一対のピボット軸５２Ａ,５２Ａが外向きに突設された側壁部５２Ｂ,５２Ｂの一端部にそれぞれフック状の受圧部５２Ｃ（一方のみ図示）を有し、側壁部５２Ｂ,５２Ｂの他端部が相互に連結されて押圧挟持部５２Ｄを構成している。
【００４２】
このラッチ部材５２には、側壁部５２Ｂ,５２Ｂの内面間を連結する剛性の高いピン状の第２係止部５２Ｅが一体に成形されている。このピン状の第２係止部５２Ｅは、中央部が補強リブ５２Ｆを介して押圧挟持部５２Ｄに連結されている（図６〜図８参照）。
【００４３】
板バネ製の弾性保持部材５３は、一端部と他端部との間の中間部で山形に屈曲しており、一端部にはロール状に巻かれた第１係合部５３Ａが形成され、他端部にはループ状に屈曲する第２係合部５３Ｂ,５３Ｂが切込み部５３Ｃの両側に形成されている。
【００４４】
この弾性保持部材５３は、一対の支持片５１,５１間を連結する剛性の高い第１係止部５１Ａに一端部の第１係合部５３Ａが係止され、ラッチ部材５２の側壁部５２Ｂ,５２Ｂ間を連結する剛性の高い第２係止部５２Ｅに他端部の第２係合部５３Ｂ,５３Ｂが係止される。
【００４５】
このような構造を有する装着具５０は、図９に示すような自由状態において、ピボット軸５２Ａ，５２Ａを中心に回動可能なラッチ部材５２が装着解除位置に保持されており、ラッチ部材５２の一端部の受圧部５２Ｃがインナパネル２０の前部サービスホール２１の周縁部の表面側に対面可能となっている。
【００４６】
そして、この装着具５０は、ホールカバー部材４０がインナパネル２０に向けて図９の矢印方向に押圧されることにより、ラッチ部材５２の一端部の受圧部５２Ｃがインナパネル２０の前部サービスホール２１（後部サービスホール２２）の周縁部の表面に係合し、ラッチ部材５２が図９に示す装着解除位置から図４に示す装着位置に回動する。
【００４７】
このようなラッチ部材５２の装着位置では、ラッチ部材５２の他端部の押圧挟持部５２Ｄが前部サービスホール２１（後部サービスホール２２）の周縁部を裏面側からホールカバー部材４０に向けて押圧する。こうして前部サービスホール２１（後部サービスホール２２）の周縁部がラッチ部材５２の押圧挟持部５２Ｄとホールカバー部材４０との間に弾性シール部材６０を介して挟持される。なお、図４を見て分かるように、ラッチ部材５２および支持片５１は、インナパネル２０に対するホールカバー部材４０の組付を可能とするため、前部サービスホール２１（および後部サービスホール２２）に対して多少遊びを持つような位置に配置されている。
【００４８】
弾性シール部材６０は、例えば合成ゴムで構成されており、ホールカバー部材４０の裏面とインナパネル２０の表面との間に挟持されることで、前部サービスホール２１（後部サービスホール２２）の周囲を水密状態にシールする。
【００４９】
弾性シール部材６０は、図２および図３に示すように、ホールカバー部材４０の裏面側の前部カバー部４１の周囲に沿って環状に貼設されている。なお、図示省略したが、後部サービスホール２２の周囲をシールする弾性シール部材６０も同様に、ホールカバー部材４０の裏面側の後部カバー部４２の周囲に沿って環状に貼設されている。
【００５０】
ここで、図９に示すように、弾性シール部材６０は、装着具５０を構成するラッチ部材５２の受圧部５２Ｃの回動領域を外れた部位に貼設されている。このため、ラッチ部材５２は、装着解除位置と装着位置との間で円滑に回動できるようになっている。
【００５１】
また、図９に示すラッチ部材５２の装着解除位置において、ラッチ部材５２の受圧部５２Ｃは、弾性シール部材６０よりインナパネル２０側に突出した位置にある。このため、ホールカバー部材４０がインナパネル２０に押圧される際、弾性シール部材６０がインナパネル２０に当接する前に受圧部５２Ｃがインナパネル２０に当接して回動し始める。そのため、軽い押圧力でラッチ部材５２を回動させ始めることができ、ホールカバー部材４０の取付が容易になる。
【００５２】
ここで、ドアライニング３０の変形を抑制する手段として、図１〜図３に示すように、ホールカバー部材４０は、その表面側に、ドアライニング３０の上側周辺部の裏面に当接する上部裏当部４４，４４と、ドアライニング３０の下側周辺部の裏面に当接する下部裏当部４５，４５とが一体に成形されている。
【００５３】
上部裏当部４４，４４は、ドアライニング３０の上側の周辺の変形を全体的に抑制するように、ホールカバー部材４０の上部に所定の前後間隔を開けて配置されている。一方、下部裏当部４５，４５は、ドアライニング３０の下側の周辺の変形を全体的に抑制するように、ホールカバー部材４０の下部に所定の前後間隔を開けて配置されている。
【００５４】
上部裏当部４４，４４および下部裏当部４５，４５は、例えば４つのリブが十字状に突出する横断面形状の柱状に成形されている。このため、上部裏当部４４，４４および下部裏当部４５，４５は、軽量でありながら、剛性の高いものとなっている。
【００５５】
ここで、図２および図３に示すように、インナパネル２０は、前部サービスホール２１（後部サービスホール２２）の周辺部に、補剛用の段状断面部２４が形成されており、ホールカバー部材４０は、その周辺部に、インナパネル２０の段状断面部２４に沿う断面形状を有する補剛断面部４６が一体に成形されている。
【００５６】
ホールカバー部材４０の補剛断面部４６の裏面には、装着具５０を構成する支持片５１,５１が特定の機能部として一体に成形されており、この支持片５１,５１が形成された補剛断面部４６の表面側に前記した上部裏当部４４，４４および下部裏当部４５，４５が成形されている。そして、上部裏当部４４，４４の基端部および下部裏当部４５，４５の基端部は、ホールカバー部材４０をインナパネル２０に装着した状態において、ホールカバー部材４０の補剛断面部４６を介してインナパネル２０の段状断面部２４に支持される。このため、上部裏当部４４，４４および下部裏当部４５，４５は高い剛性をもってドアライニング３０の変形を抑制することができる。
【００５７】
すなわち、上部裏当部４４，４４の基端部および下部裏当部４５，４５の基端部は、ホールカバー部材４０の補剛断面部４６を介してインナパネル２０の前部サービスホール２１（後部サービスホール２２）を除いた板部に支持されている。
【００５８】
続いて、本発明の一実施形態として構成されたドアホールシール構造につき、その作用効果を説明する。一実施形態のドアホールシール構造では、車両用ドア１のインナパネル２０にドアライニング３０を装着する際、まず、ホールカバー部材４０の裏面側に配設された複数の装着具５０を用いてホールカバー部材４０をインナパネル２０に装着する。続いて、インナパネル２０の複数のクリップ孔２３にクリップを挿入することでドアライニング３０をインナパネル２０に装着する。
【００５９】
ここで、インナパネル２０にホールカバー部材４０を装着するには、インナパネル２０の前部サービスホール２１および後部サービスホール２２にホールカバー部材４０の前部カバー部４１および後部カバー部４２を対面させた状態でホールカバー部材４０をインナパネル２０に向けて押圧する。
【００６０】
このような単純な作業工程により、ホールカバー部材４０の裏面側に配置された複数の装着具５０の各ラッチ部材５２は、一端部の受圧部５２Ｃがインナパネル２０の前部サービスホール２１（後部サービスホール２２）の周辺部の表面に係合することで、図９に示す装着解除位置から図４に示す装着位置に回動する。
【００６１】
そして、このラッチ部材５２の装着位置では、前部サービスホール２１（後部サービスホール２２）の周縁部がラッチ部材５２の押圧挟持部５２Ｄとホールカバー部材４０との間に弾性シール部材６０を介して挟持される。これにより、インナパネル２０の前部サービスホール２１および後部サービスホール２２がホールカバー部材４０の前部カバー部４１および後部カバー部４２で塞がれると共に、前部サービスホール２１（後部サービスホール２２）の周囲が弾性シール部材６０により水密状態にシールされる。
【００６２】
従って、一実施形態のドアホールシール構造によれば、ホールカバー部材４０をインナパネル２０に押圧するという単純な作業工程により、インナパネル２０の前部サービスホール２１および後部サービスホール２２を水密状態にシールすることができ、アウタパネル１０とインナパネル２０との間に浸入した雨水や塵埃などが車室内に入るのを防止することができる。
【００６３】
ここで、一実施形態のドアホールシール構造では、ラッチ部材５２の押圧挟持部５２Ｄがホールカバー部材４０との間で前部サービスホール２１および後部サービスホール２２の周縁部を挟持することでインナパネル２０に支持されている。つまり、ラッチ部材５２は、前部サービスホール２１および後部サービスホール２２の周縁部を貫通する構造ではなく、周縁部の内側にある前部サービスホール２１および後部サービスホール２２を通過してインナパネル２０の裏側（インナパネル２０とアウタパネル１０に囲まれた空間内）に回り込み、ホールカバー部材４０との間で前記周縁部を挟持しているので、ホールカバー部材４０は、インナパネル２０の面に沿って多少ずれることができる。そのため、温度変化によりインナパネル２０およびホールカバー部材４０に寸法変化が生じたとしても、この寸法変化を吸収することができる。
【００６４】
また、一実施形態のドアホールシール構造では、ホールカバー部材４０がＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂などの合成樹脂材料を射出成形したものからなり、前部カバー部４１、後部カバー部４２およびピラー部４３を有する凹凸のある剛性の高い断面形状に成形されている。このため、ホールカバー部材４０は、車両用ドア１に装備されるスピーカユニット（図示省略）からのスピーカ音などに共振することがなく、雑音の発生を抑制することができる。
【００６５】
また、一実施形態のドアホールシール構造では、ドアライニング３０の上側周辺部の裏面に当接する上部裏当部４４，４４と、ドアライニング３０の下側周辺部の裏面に当接する下部裏当部４５，４５とがホールカバー部材４０に一体に成形されているため、ドアライニング３０の上側の周辺の変形が上部裏当部４４，４４により抑制され、ドアライニング３０の下側の周辺の変形が下部裏当部４５，４５により抑制される。従って、一実施形態のドアホールシール構造では、ドアライニング３０の変形を抑制することができる。
【００６６】
一実施形態のドアホールシール構造では、装着具５０を備えたホールカバー部材４０をインナパネル２０に組み付けた後、ドアライニング３０をインナパネル２０に組み付ける構成としていたが、装着具５０を備えたホールカバー部材４０をドアライニング３０に予め組み付けることができる構成としておけば、ドアライニング３０をインナパネル２０に装着するためにインナパネル２０に形成した複数のクリップ孔２３や、このクリップ孔２３に装着するドアライニング３０側の複数のクリップを廃止することができる。
【００６７】
また、一実施形態のドアホールシール構造では、柱状に成形された上部裏当部４４，４４および下部裏当部４５，４５の横断面形状を４つのリブが十字状に突出する横断面形状としたが、３つのリブがＴ字状に突出する横断面形状としてもよいし、あるいはパイプ状の横断面形状としてもよい。
【００６８】
ここで、図１０に示すように、ホールカバー部材４０には、ドアライニング３０の裏当部として機能するドアポケット構成部４７を一体に成形することができる。このドアポケット構成部４７は、ドアライニング３０のドアポケット３３に対応した位置に配設されており、ドアライニング３０のドアポケット３３付近に先端部が当接することで、ドアライニング３０のドアポケット３３付近の変形を抑制することができ、ドアポケット開口部付近の変形を抑制することができる。
【００６９】
さらに、本発明のドアホールシール構造は、乗用車に限らずバスやトラック、あるいは各種の特殊車両のドアに適用することができる。
【符号の説明】
【００７０】
１０    アウタパネル
２０    インナパネル
２１    前部サービスホール
２２    後部サービスホール
３０    ドアライニング
４０    ホールカバー部材
４１    前部カバー部
４２    後部カバー部
４３    上部裏当部
４４    下部裏当部
５０    装着具
５１    支持片
５１Ａ  第１係止部
５２    ラッチ部材
５２Ｃ  受圧部
５２Ｄ  押圧挟持部
５２Ｅ  第２係止部
５３    弾性保持部材
５３Ａ  第１係合部
５３Ｂ  第２係合部
６０    弾性シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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