(57)【要約】【課題】複数の遠心送風機を備えた空気調和機において、各遠心送風機の回転数の厳密な制御が不要で、遠心送風機の設置スペースの増大を抑制しつつ、周期的な騒音を低減する。【解決手段】空気調和機３１は、筐体３３と、筐体３３に収容され、第１回転軸Ａ１の周りに並ぶ複数の羽根２１を含む第１羽根車８１を有する第１遠心送風機５１と、第１遠心送風機５１に並設された状態で筐体３３に収容され、第２回転軸Ａ２の周りに並ぶ複数の羽根２１を含む第２羽根車８２を有する第２遠心送風機５２と、を備える。第２羽根車８２は、羽根２１の形、羽根２１の大きさ、複数の羽根２１の配置状態及び羽根２１の枚数の少なくとも一つが第１羽根車８１と異なることにより、回転時の圧力変動の周期性が第１羽根車８１とは異なる。【選択図】図３
2013137008.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体（３３）と、
前記筐体（３３）に収容され、第１回転軸（Ａ１）の周りに並ぶ複数の羽根（２１）を含む第１羽根車（８１）を有する第１遠心送風機（５１）と、
前記第１遠心送風機（５１）に並設された状態で前記筐体（３３）に収容され、第２回転軸（Ａ２）の周りに並ぶ複数の羽根（２１）を含む第２羽根車（８２）を有する第２遠心送風機（５２）と、を備え、
前記第２羽根車（８２）は、羽根（２１）の形、羽根（２１）の大きさ、複数の羽根（２１）の配置状態及び羽根（２１）の枚数の少なくとも一つが前記第１羽根車（８１）と異なることにより、回転時の圧力変動の周期性が第１羽根車（８１）とは異なる空気調和機。
【請求項２】
前記第２羽根車（８２）は、少なくとも一つの羽根（２１）の形が第１羽根車（８１）とは異なるものであって、前記第２羽根車（８２）における前記複数の羽根（２１）には、前縁（６１）側に向かって凹む凹部（７１）を後縁（６２）に設けた羽根（２１２）が含まれている、請求項１に記載の空気調和機。
【請求項３】
前記凹部（７１）は、前記後縁（６２）において、第２羽根車（８２）の空気吸込側とは反対側の領域に設けられている、請求項２に記載の空気調和機。
【請求項４】
前記第２回転軸（Ａ２）の方向において、前記後縁（６２）の長さ（Ｈ）に対する前記凹部（７１）の長さ（ｈ１）の比（ｈ１／Ｈ）は、０．２５〜０．５の範囲にある、請求項２又は３に記載の空気調和機。
【請求項５】
前記第２羽根車（８２）は、前記複数の羽根（２１）の配置状態が第１羽根車（８１）とは異なるものであって、前記第２羽根車（８２）における前記複数の羽根（２１）は、周方向に不等ピッチで配列されている、請求項１〜４のいずれか１項に記載の空気調和機。
【請求項６】
前記第２羽根車（８２）は、前記複数の羽根（２１）の配置状態が第１羽根車（８１）とは異なるものであって、前記第２羽根車（８２）における前記複数の羽根（２１）には、出口角が第１角度（α１）となるように配置された羽根（２１１）と、出口角が前記第１角度（α１）とは異なる第２角度（α２）となるように配置された羽根（２１２）とが含まれている、請求項１〜５のいずれか１項に記載の空気調和機。
【請求項７】
前記第２羽根車（８２）は、少なくとも一つの羽根（２１）の大きさが第１羽根車（８１）とは異なるものであって、前記第２羽根車（８２）における前記複数の羽根（２１）には、大きさが異なる複数種の羽根（２１１，２１２）が含まれている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の空気調和機。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の遠心送風機を備えた空気調和機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、２つの遠心送風機を備えた空気調和機が知られている。このタイプの空気調和機では、同じ羽根車を有する２つの遠心送風機の回転数が同じ値に設定されたとしても両者を完全に一致させることは不可能であり回転数に微差が生じるため、この微差に起因してうなり（周期的な騒音）が生じる。
【０００３】
特許文献１には、周期的な騒音を低減するために、２つの遠心送風機の回転数を厳密に制御する技術が提案されている。具体的に、例えば特許文献１の空気調和機では、一方の送風機の回転数をＮ１ｒｐｍとし、他方の送風機の回転数をＮ２ｒｐｍとするときＮ１≧Ｎ２＋３０となるように制御すると記載されているように、２つの送風機の回転数を厳密に制御しなければならない。
【０００４】
また、特許文献２には、送風機の設置間隔を等間隔とせずに不均一化することによって送風機の吸込側の負荷を変化させ、これにより騒音を低減させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００-３５６３６２号公報
【特許文献２】特開平７-３３２７０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、近年、空気調和機では小型化が求められている。しかし、特許文献２の空気調和機では、送風機の設置間隔を不均一化するという手段を採用しているために、送風機の設置スペースが増大するという問題が生ずる。
【０００７】
そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、複数の遠心送風機を備えた空気調和機において、各遠心送風機の回転数の厳密な制御が不要で、遠心送風機の設置スペースの増大を抑制しつつ、周期的な騒音を低減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の空気調和機は、筐体（３３）と、前記筐体（３３）に収容され、第１回転軸（Ａ１）の周りに並ぶ複数の羽根（２１）を含む第１羽根車（８１）を有する第１遠心送風機（５１）と、前記第１遠心送風機（５１）に並設された状態で前記筐体（３３）に収容され、第２回転軸（Ａ２）の周りに並ぶ複数の羽根（２１）を含む第２羽根車（８２）を有する第２遠心送風機（５２）と、を備える。前記第２羽根車（８２）は、羽根（２１）の形、羽根（２１）の大きさ、複数の羽根（２１）の配置状態及び羽根（２１）の枚数の少なくとも一つが前記第１羽根車（８１）と異なることにより、回転時の圧力変動の周期性が第１羽根車（８１）とは異なる。
【０００９】
この構成では、上記のように第２羽根車（８２）において、羽根（２１）の形、羽根（２１）の大きさ、複数の羽根（２１）の配置状態及び羽根（２１）の枚数の少なくとも一つを第１羽根車（８１）と異ならせることにより、互いの羽根車の構造を異ならせている。このように、第１羽根車（８１）の回転時の圧力変動の周期性と、第２羽根車（８２）の回転時の圧力変動の周期性とを構造面から異ならせている。これにより、第１遠心送風機（５１）と第２遠心送風機（５２）との間で生じるうなりを抑制することができるので、例えば特許文献１のように２つの送付機の回転数を厳密に制御することによってうなりを抑制できる程度まで互いの圧力変動に差をつける必要がなく、また、特許文献２のようにモータの回転数に差が生じる程度まで互いの送風機にかかる負荷を異ならせるための送風機の設置間隔を筐体内に確保することも不要になる。
【００１０】
前記空気調和機において、前記第２羽根車（８２）は、少なくとも一つの羽根（２１）の形が第１羽根車（８１）とは異なるものであって、前記第２羽根車（８２）における前記複数の羽根（２１）には、前縁（６１）側に向かって凹む凹部（７１）を後縁（６２）に設けた羽根（２１２）が含まれているのが好ましい。
【００１１】
この構成のように、後縁（６２）に凹部（７１）を設けた羽根（２１２）を含む第２羽根車（８２）では、その羽根（２１２）から吹き出される気流の速度を局所的に低減することができる。
【００１２】
この場合、前記凹部（７１）は、前記後縁（６２）において、第２羽根車（８２）の空気吸込側とは反対側の領域に設けられているのが好ましい。
【００１３】
この構成では、風速が高くなりやすい領域、すなわち空気吸込側とは反対側（ハブ側）の領域に凹部（７１）を設けることにより、羽根（２１２）から吹き出される気流の速度のピークを抑えることができる。これにより、騒音をさらに低減できる。
【００１４】
この場合、さらに、前記第２回転軸（Ａ２）の方向において、前記後縁（６２）の長さ（Ｈ）に対する前記凹部（７１）の長さ（ｈ１）の比（ｈ１／Ｈ）は、０．２５〜０．５の範囲にあるのが好ましい。
【００１５】
前記空気調和機において、前記第２羽根車（８２）は、前記複数の羽根（２１）の配置状態が第１羽根車（８１）とは異なるものであって、前記第２羽根車（８２）における前記複数の羽根（２１）は、周方向に不等ピッチで配列されていてもよい。
【００１６】
また、前記空気調和機において、前記第２羽根車（８２）は、前記複数の羽根（２１）の配置状態が第１羽根車（８１）とは異なるものであって、前記第２羽根車（８２）における前記複数の羽根（２１）には、出口角が第１角度（α１）となるように配置された羽根（２１１）と、出口角が前記第１角度（α１）とは異なる第２角度（α２）となるように配置された羽根（２１２）とが含まれていてもよい。
【００１７】
さらに、前記空気調和機において、前記第２羽根車（８２）は、少なくとも一つの羽根（２１）の大きさが第１羽根車（８１）とは異なるものであって、前記第２羽根車（８２）における前記複数の羽根（２１）には、大きさが異なる複数種の羽根（２１１，２１２）が含まれていてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、複数の遠心送風機を備えた空気調和機において、各遠心送風機の回転数の厳密な制御が不要で、遠心送風機の設置スペースの増大を抑制しつつ、周期的な騒音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る空気調和機の室内機を示しており、筐体内の２つ遠心送風機及び熱交換器の位置関係を説明するための概略底面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】（Ａ）は、前記遠心送風機の第１羽根車を示す斜視図であり、（Ｂ）は、前記遠心送風機の第２羽根車を示す斜視図である。
【図４】（Ａ）は、前記遠心送風機の第１羽根を示す斜視図である。（Ｂ）は、前記遠心送風機の第２羽根を示す斜視図であり、（Ｃ）は、（Ｂ）のＩＶＣ−ＩＶＣ線断面図である。
【図５】前記回転軸を含む仮想平面（子午面）に描かれた第２羽根の形状を説明するための図である。
【図６】前記第２羽根の後縁の一部を拡大した斜視図である。
【図７】複数の羽根の具体的な配置例について説明するための図である。
【図８】（Ａ），（Ｂ）は、前記遠心送風機における空気の流れ及び風速分布を示す概略図である。
【図９】前記羽根と前記熱交換器の一部を示す概略図である。
【図１０】ＮＺ音強度と時間との関係を示すグラフである。
【図１１】（Ａ）は、第１実施形態の変形例に係る空気調和機の第１羽根車を示しており、（Ｂ）は、この変形例に係る空気調和機の第２羽根車を示している。
【図１２】本発明の第２実施形態に係る空気調和機の第１羽根と第２羽根を示す図である。
【図１３】第２実施形態における複数の羽根の配置例を示す図である。
【図１４】本発明の第３実施形態に係る空気調和機における複数の羽根の配置状態を示す図であり、複数の羽根が不等ピッチで配列された形態を説明するためのものである。
【図１５】本発明の第４実施形態に係る空気調和機における複数の羽根の配置状態を示す図であり、羽根の出口角を異ならせた形態を説明するためのものである。
【図１６】本発明の第５実施形態に係る空気調和機を示す図であり、羽根の枚数を異ならせた形態を説明するためのものである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態に係る空気調和機の室内機３１について図面を参照して説明する。
【００２１】
＜第１実施形態＞
（室内機の全体構造）
図１及び図２に示すように、室内機３１は、天井埋込型のカセット室内機である。この室内機３１は、天井３５に設けられた開口に埋め込まれる略直方体の筐体３３と、筐体３３の下部に取り付けられた化粧パネル４７とを備えている。化粧パネル４７は、平面視の形状が筐体３３よりも一回り大きく、天井の開口を覆った状態で室内に露出している。化粧パネル４７は、その中央部に設けられた矩形状の吸込グリル３９と、この吸込グリル３９の各辺に沿って設けられた細長い矩形状の４つの吹出口３７とを有している。
【００２２】
室内機３１は、筐体３３内に、第１遠心送風機（ターボファン）５１と、この第１遠心送風機５１のファンモータ１１と、第２遠心送風機（ターボファン）５２と、この第２遠心送風機５２のファンモータ１２と、熱交換器４３と、ドレンパン４５と、エアフィルタ４１とを備えている。
【００２３】
第１遠心送風機５１及び第２遠心送風機５２は、筐体３３内において筐体３３の長手方向に並んで配置されている。第１遠心送風機５１は、第１羽根車８１とベルマウス２５とを含む。第２遠心送風機５２は、第２羽根車８２とベルマウス２５とを含む。各ファンモータ１１は、筐体３３の天板に固定されている。各ファンモータ１１のシャフト１３は上下方向に延びている。
【００２４】
図２に示すように、第２遠心送風機５２のベルマウス２５は、第２羽根車８２に対して回転軸Ａ２方向の正面側Ｆに配置されている。ベルマウス２５は、前後方向に貫通する貫通口２５ａを有している。ベルマウス２５の背面側Ｒの一部は、第２羽根車８２における後述するシュラウド１９の空気吸込口１９ａの周縁部１９ｅとの間に所定の隙間を設けた状態で空気吸込口１９ａからシュラウド１９内に挿入されている。これにより、ベルマウス２５は、貫通口２５ａを通じて背面側Ｒに向かって吸い込まれる空気をシュラウド１９の空気吸込口１９ａに案内することができる。第１遠心送風機５１のベルマウスは、第２遠心送風機５２のベルマウス２５と同様の構成を有している。
【００２５】
熱交換器４３は、厚みの小さな扁平な形状を有している。熱交換器４３は、その下端部に沿って延設された皿状のドレンパン４５から上方に起立した状態で２つの羽根車８１，８２の周囲を囲むように底面視でＵ字状に配置されている（図１参照）。ドレンパン４５は、熱交換器４３において生じる水滴を収容する。収容された水は図略の排水経路を通じて排出される。
【００２６】
エアフィルタ４１は、ベルマウス２５の入口を覆う大きさを有し、ベルマウス２５と吸込グリル３９との間に吸込グリル３９に沿って設けられている。エアフィルタ４１は、吸込グリル３９から筐体３３内に吸い込まれた空気がエアフィルタ４１を通過する際に空気中の塵埃を捕捉する。
【００２７】
（羽根車の構造）
図３（Ａ）に示すように、第１羽根車８１は、ハブ（主板）１５と、シュラウド（側板）１９と、複数の羽根２１とを含み、図３（Ｂ）に示すように、第２羽根車８２は、ハブ（主板）１５と、シュラウド（側板）１９と、複数の羽根２１とを含む。第１羽根車８１は、回転軸Ａ１を中心に回転し、第２羽根車８２は、回転軸Ａ２を中心に回転する。
【００２８】
各ハブ１５は、対応するファンモータ１１のシャフト１３の下端部に固定されている。第１羽根車８１のハブ１５は、平面視で回転軸Ａ１を中心とする円形状を有し、第２羽根車８２のハブ１５は、平面視で回転軸Ａ２を中心とする円形状を有している。
【００２９】
各シュラウド１９は、ハブ１５に対してシャフト１３の正面側Ｆに配置されている。各シュラウド１９は、円形に開口する空気吸込口１９ａを有している。各シュラウド１９の外径は、背面側Ｒに向かうにつれて大きくなっている。
【００３０】
第１羽根車８１の複数の羽根２１は、ハブ１５とシュラウド１９との間において、回転軸Ａ１の周りに配列されており、第２羽根車８２の複数の羽根２１は、ハブ１５とシュラウド１９との間において、回転軸Ａ２の周りに配列されている。羽根２１の枚数は、羽根車８１，８２の回転時における周期的な圧力変動に起因するＮＺ音を低減する観点から、奇数枚（例えば５枚、７枚、９枚、１１枚、１３枚など）とするのが好ましい。本実施形態では、羽根２１の枚数は、第１羽根車８１及び第２羽根車８２ともに７枚である。なお、後述する第５実施形態のように第１羽根車８１の羽根２１の枚数と第２羽根車８２の羽根２１の枚数は異なっていてもよい。
【００３１】
各羽根２１は、ハブ１５の半径方向外側の向きに対して回転方向の反対向き（後ろ向き）に傾斜した後ろ向き羽根である。本実施形態では、各羽根２１は、ハブ１５とシュラウド１９の間において捩れながら回転軸Ａ１方向又は回転軸Ａ２方向に延びる三次元形状を有しているが、これに限定されない。各羽根２１は、上記のような捩れを有していないものであってもよい。
【００３２】
図３（Ａ），（Ｂ）及び図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、各羽根２１は、第１羽根車８１又は第２羽根車８２において半径方向内側に向く羽根内面２１Ａと、半径方向外側に向く羽根外面２１Ｂと、羽根車８１，８２の回転時における前側の縁である前縁６１と、後側の縁である後縁６２とを有している。また、各羽根２１における正面側Ｆの端縁２１Ｆは、シュラウド１９の内面に接合されている。各羽根２１における背面側Ｒの端縁２１Ｒは、ハブ１５の内面に接合されている。
【００３３】
図３（Ａ）及び図４（Ａ）に示すように、第１羽根車８１では、複数の羽根２１は、全て同じ形で同じ大きさの一種類の第１羽根２１１により構成されている。一方、図３（Ｂ）及び図４（Ｂ），（Ｃ）に示すように、第２羽根車８２では、複数の羽根２１は、形の異なる二種の羽根２１により構成されている。具体的に、第２羽根車８２では、複数の羽根２１は、第１羽根車８１の第１羽根２１１と同じ形で同じ大きさの複数の第１羽根２１１と、第１羽根２１１とは形が異なる複数の第２羽根２１２とにより構成されている。第２羽根２１２は、後述する第１凹部７１を有している一方で、第１羽根２１１は第１凹部７１を有していない点で両者の形は相違している。
【００３４】
第２羽根車８２において、第１羽根２１１の枚数と第２羽根２１２の枚数との差は最小値の１であるのが好ましい。また、第１凹部７１を有する第２羽根２１２の枚数は、羽根２１の総数の半分以下であるのが好ましい。図３（Ｂ）に示すように、本実施形態では、複数の羽根２１は、４枚の第１羽根２１１と３枚の第２羽根２１２により構成されている。そして、周方向において、第２羽根２１２と第２羽根２１２との間には、少なくとも１枚の第１羽根２１１が介在している。
【００３５】
第１羽根車８１の複数の羽根２１は、周方向に等間隔又は不等間隔に配列されている。また、第２羽根車８２の複数の羽根２１は、周方向に等間隔又は不等間隔に配列されている。羽根車８１，８２の回転時における周期的な圧力変動に起因するＮＺ音を低減する観点から、複数の羽根２１は、等ピッチではなく不等ピッチで配列されているのが好ましい。不等ピッチの配列とは、複数の羽根２１が回転軸Ａ１周り（又は回転軸Ａ２周り）に均等でない角度で配置されていることをいう。不等ピッチについては図１４に示す第３実施形態において説明する。
【００３６】
以下、第１羽根２１１及び第２羽根２１２についてより詳しく説明する。図３（Ｂ）、図４（Ｂ）及び図５に示すように、各第２羽根２１２の後縁６２には、一つの第１凹部７１と、複数の第２凹部７２とが設けられている。これに対し、図３（Ａ）及び図４（Ａ）に示すように、各第１羽根２１１の後縁６２には、複数の第２凹部７２が設けられているが、第１凹部７１は設けられていない。
【００３７】
図４（Ｂ）及び図５に示すように、第１凹部７１は、後縁６２におけるハブ１５側の領域（空気吸込口１９ａとは反対側の領域）に設けられている。第１凹部７１は、前縁６１側に向かって凹んでおり、羽根２１の後縁６２の一部が切り欠かれたような形状を有している。
【００３８】
第１凹部７１は、円弧状に滑らかに湾曲している。図５に示すように、第１凹部７１は、ハブ１５側の端部７１１と、端部７１１と端部７１３の間で最も前縁６１側に位置する底部７１２（前縁６１方向の底部７１２）と、シュラウド１９側の端部７１３とを有している。なお、第２羽根２１２において、ハブ１５から回転軸Ａ２方向に少し離れた位置に第１凹部７１が設けられているのは、第２羽根２１２とハブ１５との接続面積を確保し、第２羽根車８２の強度を維持するためである。
【００３９】
図６に示すように、第１凹部７１は、第２羽根２１２の羽根内面２１Ａと羽根外面２１Ｂとをつなぐ凹面を有している。この凹面の幅は、ハブ１５側の端部７１１から底部７１２又はその近傍まで次第に大きくなり、底部７１２又はその近傍からシュラウド１９側の端部７１３まで次第に小さくなっている。すなわち、この凹面は、ハブ１５側（背面側Ｒ）に位置する凹面部７１Ａと、シュラウド１９側（正面側Ｆ）に位置する凹面部７１Ｃと、これらの間に位置する凹面部７１Ｂとを含み、この凹面部７１Ｂの幅は、凹面部７１Ａの幅及び凹面部７１Ｃの幅よりも大きい。
【００４０】
ここで、第１凹部７１がハブ１５側の領域（空気吸込口１９ａとは反対側の領域）に設けられているとは、図５に示す第２羽根２１２の形状において、第１凹部７１の底部７１２が、回転軸Ａ２方向における後縁６２の長さＨの１／２の位置よりもハブ１５側に位置していることをいう。なお、ハブ１５側の気流の速度をより重点的に低減させるという観点から、第１凹部７１の全体が後縁６２の長さＨの１／２の位置よりもハブ１５側に位置しているのがより好ましい。
【００４１】
図５についてさらに具体的に説明すると次のようになる。図５は、以下のような方法によって回転軸Ａ２を含む仮想平面（子午面）Ｐに描き出される第２羽根２１２の形状を表している。まず、回転軸Ａ２を含む任意の平面（仮想平面）Ｐが一つ決められるとともに、対象となる第２羽根２１２が一つ決められる。ついで、回転軸Ａ２を中心に第２羽根車８２を回転させて対象の第２羽根２１２が仮想平面Ｐを通過することを想定する。このとき、第２羽根２１２の各部位は、仮想平面Ｐ上のいずれかの部位を通過する。図５に示す第２羽根２１２の形状は、このようにして第２羽根２１２が仮想平面Ｐ上を通過した全ての部位により仮想平面Ｐ上に描き出される形状である。図５に示す第２羽根２１２の形状は、第２羽根２１２の前縁６１、後縁６２、端縁２１Ｆ及び端縁２１Ｒの形状を示している。
【００４２】
図５に示すように、回転軸Ａ２方向において、後縁６２の長さＨに対する第１凹部７１の長さｈ１の比（ｈ１／Ｈ）は、０．２５〜０．５の範囲にあるのが好ましく、０．３５〜０．４６の範囲にあるのがより好ましい。
【００４３】
また、図４（Ｂ）及び図５に示すように、第２羽根２１２の翼弦長Ｌと、第１凹部７１における前縁６１に向かう方向の深さＣとの比（Ｃ／Ｌ）は、０．１０〜０．３０であるのが好ましく、０．１５〜０．２５であるのがより好ましく、０．１５〜０．２０であるのがさらに好ましい。比（Ｃ／Ｌ）が０．１０〜０．３０の範囲にあることにより、風量の低減を抑制しつつ、ＮＺ音を効果的に低減することができる。
【００４４】
なお、第１凹部７１の深さＣとは、図５において、第１凹部７１におけるハブ１５側の端部７１１とシュラウド１９側の端部７１３とを結ぶ直線（仮想直線）と、底部７１２との距離をいう。また、翼弦長Ｌとは、回転軸Ａ２に直交し底部７１２を通る平面で第１羽根２１１を切ったときの断面において、前縁６１と前記仮想直線との距離をいう。
【００４５】
さらに、図５に示すように、底部７１２と第２羽根２１２におけるハブ１５側の端部７１４との回転軸Ａ２方向の距離ｈ２は、後縁６２の回転軸Ａ２方向の長さＨの０．１８〜０．２８倍の範囲にあるのが好ましい。
【００４６】
図５に示す第１凹部７１の形状は、仮想平面Ｐ内において回転軸Ａ２に直交する直線Ｓに対して線対称となる形状であるのが好ましい。本実施形態では、仮想平面Ｐに描かれる第１凹部７１の形状は、円弧形状又は円弧形状に近い形状である。仮想平面Ｐに描かれる第１凹部７１の形状は、例えば、楕円弧形状や弓形状などであってもよい。
【００４７】
図４（Ｂ）、図５及び図６に示すように、第２羽根２１２に設けられている複数の第２凹部７２は、後縁６２における第１凹部７１よりもシュラウド１９側（空気吸込口１９ａ側）の領域に設けられている。各第２凹部７２は、前縁６１側に向かって凹んでいる。各第２凹部７２は、第１凹部７１よりも回転軸Ａ２方向の長さ及び前縁６１方向の深さが小さく、後縁６２に沿って鋸歯状に並んでいる。
【００４８】
また、図４（Ａ）に示すように、各第１羽根２１１では、複数の第２凹部７２は、後縁６２のほぼ全体に設けられている。第１羽根２１１における各第２凹部７２は、第２羽根２１２における各第２凹部７２と同様の形及び大きさを有している。
【００４９】
次に、第２羽根車８２における複数の羽根２１の具体的な配置例について図７及び表１を参照して説明する。表１において、パターン１〜パターン７は、本実施形態における第２羽根車８２の７枚の羽根２１の配列例をそれぞれ示している。パターン０は、第１羽根車８１の７枚の羽根の配列例を示している。
【００５０】
以下では、パターン１〜パターン７において、７枚の羽根２１のうち、４枚が第１羽根２１１であり、残り３枚が第２羽根２１２である場合を例に挙げて説明する。また、パターン０では、７枚の羽根２１のすべてが第１羽根２１１であり、各羽根２１に第１凹部７１は設けられていない。
【００５１】
なお、表１の「不釣合量比」とは、パターン０の不釣合量を１としたときに各パターン（パターン１〜７）の不釣合量がパターン０の不釣合量の何倍に相当するかを示したものである。不釣合量とは、次の式で表される量をいう。
【００５２】
不釣合い量[ｍｍ・g]＝偏重心距離[ｍｍ]×偏荷重量[g]
【００５３】
【表１】
2013137008.tif 000003
【００５４】
パターン０では、第１羽根車８１の７枚の羽根２１（第１羽根２１１）が不等ピッチで配列されている。角度θ１〜θ７は、すべて異なる角度である。これにより、第１羽根車８１の重心は、回転軸Ａ１から径方向に偏心している。
【００５５】
次に、パターン１〜７について説明する。パターン１〜７では、図７に示す位置［１］〜［７］の各羽根２１は、パターン０と同じ不等ピッチで配列されている。
【００５６】
そして、上述したように、パターン１〜７では、７枚の羽根２１のうちの３枚が第２羽根２１２である。パターン１〜７のそれぞれでは、３枚の第２羽根２１２は、表１に示す３箇所に配置されている。
【００５７】
具体的に、パターン１では、表１に示すように、３枚の第２羽根２１２は、図７における位置［１］，［３］，［６］の３箇所に配置されている。したがって、残りの４枚の第１羽根２１１は、上記位置以外の位置［２］，［４］，［５］，［７］に配置されている。パターン２では、３枚の第２羽根２１２は、図７における位置［２］，［４］，［７］の３箇所に配置されている。したがって、残りの４枚の第１羽根２１１は、位置［１］，［３］，［５］，［６］に配置されている。同様に、パターン３〜パターン７についても表１及び図７に示す通りであるので、説明を省略する。
【００５８】
表１に示されているように、第２羽根車８２の重心位置は、３枚の第２羽根２１２の配置によってパターン０に比べて回転軸Ａ２に近づけたり、逆に遠ざけたりできるということがわかる。すなわち、パターン０において不等ピッチで複数の羽根２１を配置することに起因する偏心を、本実施形態における第２羽根２１２の配置によって抑制することが可能になる。
【００５９】
具体的に、パターン３及びパターン６の配置は、パターン０の状態よりも不釣合量比が小さくなって偏心が抑制されており、重量バランスのよい配置（重量モーメント力の合成ベクトルが小さい配置）となっている。これらのパターン３及びパターン６では、不等ピッチに起因する第２羽根車８２のアンバランスを低減できるので、第２羽根車８２の回転時における振動が顕著に抑制される。なお、例えば各羽根２１の重量の微調整、ハブ１５の厚さの調整などによって第２羽根車８２のアンバランスをさらに低減することもできる。
【００６０】
次に、第１遠心送風機５１及び第２遠心送風機５２における空気の流れについて説明する。図８（Ａ）は、第１遠心送風機５１における空気の流れ及び風速分布を示す概略図である。第１遠心送風機５１のモータ１１が動作して第１羽根車８１が回転すると、図８（Ａ）に示すようにベルマウス２５に沿って空気がシュラウド１９の空気吸込口１９ａに案内される。空気吸込口１９ａに案内された気流は、第１羽根車８１内を回転軸Ａ１方向に沿って背面側Ｒに流れる。この気流は、背面側Ｒに流れながら次第に半径方向外側に向きを変え、羽根２１同士の間から第１羽根車８１の外に吹き出される。
【００６１】
第１遠心送風機５１では、羽根２１同士の隙間から吹き出される気流の速度は、図８（Ａ）における速度分布Ｖ１に矢印で示されているように、シュラウド１９側を流れる気流よりもハブ１５側を流れる気流の方が大きい傾向にある。
【００６２】
図８（Ｂ）は、第２遠心送風機５２における空気の流れ及び風速分布を示す概略図である。図８（Ｂ）に示す第２遠心送風機５２においても同様に、空気吸込口１９ａに案内された気流は、背面側Ｒに流れながら次第に半径方向外側に向きを変え、羽根２１同士の間から第２羽根車８２の外に吹き出される。
【００６３】
第２遠心送風機５２では、第２羽根２１２の後縁６２におけるハブ１５側の領域に、第１凹部７１が設けられているので、図８（Ｂ）における速度分布Ｖ２に示されているように、図８（Ａ）における速度分布Ｖ１に比べて、ハブ１５側を流れる気流の速度を局所的に低減することができる。これにより、第２遠心送風機５２では、第１遠心送風機５１に比べて最大風速を低減することができる。速度分布Ｖ２は、速度分布Ｖ１に比べて偏りが抑制されている。言い換えると、第２遠心送風機５２では、ハブ１５側を流れる気流の速度と、シュラウド１９側を流れる気流の速度との差が小さくなることにより、ハブ１５側の圧力と、シュラウド１９側の圧力との差が小さくなっている。
【００６４】
空気調和機の室内機３１の筐体３３内には、遠心送風機５１，５２の他に熱交換器４３などの種々の構造物が配設されている。したがって、図９に示すように羽根車８１，８２が回転方向ＲＤに回転して羽根車８１，８２から吹き出される気流は、例えば羽根２１の近傍に位置する熱交換器４３などの構造物と干渉する。そして、同じ形で同じ大きさの複数の羽根２１が回転軸周りに等ピッチで配列されている羽根車の場合には、複数の羽根２１の回転に伴う周期的な圧力変動に起因して周期的な騒音（ＮＺ音）が生じやすい。ＮＺ音の発生周波数Ｆ［Ｈｚ］は、次式で表される。
【００６５】
Ｆ［Ｈｚ］＝１／Ｔ＝ＮＺ／６０
Ｔ：圧力波形の周期［ｓ］
Ｚ：羽根の枚数［枚］
Ｎ：羽根車の回転数［ｒｐｍ］
【００６６】
このようなＮＺ音は、複数の羽根２１を不等ピッチで配列することによって低減される。また、ＮＺ音は、第２羽根車８２のように複数の羽根２１が形の異なる二種の羽根２１１，２１２により構成されることによってさらに低減される。また、ＮＺ音を低減する点では、羽根車８１，８２の羽根２１の枚数は、奇数であるのがより好ましい。このように第２遠心送風機５２では、各羽根２１の仕事により吹き出される風速の分布をあえて乱すことによってＮＺ音を低減している。
【００６７】
また、図８（Ｂ）に示す第２羽根２１２では、第１凹部７１が設けられているため、第２羽根２１２によって得られる風量が減少する傾向にある。仮に、すべての羽根２１のうちの多くを第２羽根２１２が占めることになると、風量を確保するために回転数を上げる必要が生じるため、ＮＺ音の低減効果が小さくなる場合がある。本実施形態では、第１羽根２１１と第２羽根２１２との枚数差を最小値である１にすることにより、風量の低減を小さく抑えつつ、ＮＺ音を効果的に低減することができる。特に、本実施形態では、第２羽根２１２の枚数を第１羽根２１１の枚数よりも少なくし、かつ枚数差を１としているので、風量の低減をより小さく抑えつつ、ＮＺ音をより効果的に低減することができる。
【００６８】
本実施形態の室内機３１では、上記のように第２遠心送風機５２の第２羽根車８２において、第１羽根２１１と、第１凹部７１を有する第２羽根２１２とを混在させることによって、第２遠心送風機５２単体でのＮＺ音を低減できることに加え、さらに、第１遠心送風機５１の第１羽根車８１の構造と、第２遠心送風機５２の第２羽根車８２の構造とを異ならせることによって、第１遠心送風機５１と第２遠心送風機５２との間で生じるうなりを抑制することができる。
【００６９】
具体的に、本実施形態では、第１羽根車８１の複数の羽根２１をすべて第１羽根２１１により構成する一方で、第２羽根車８２の複数の羽根２１を第１羽根２１１と第２羽根２１２とにより構成することによって、互いの羽根車の構造を異ならせている。このように本実施形態では、第１羽根車８１の回転時の圧力変動の周期性と、第２羽根車８２の回転時の圧力変動の周期性とを構造面から異ならせている。これにより、第１遠心送風機５１と第２遠心送風機５２との間で生じるうなりを抑制することができるので、例えば特許文献１のように２つの送付機の回転数を厳密に制御することによってうなりを抑制できる程度まで互いの圧力変動に差をつける必要がなく、また、特許文献２のようにモータの回転数に差が生じる程度まで互いの送風機にかかる負荷を異ならせるための送風機の設置間隔を筐体内に確保することも不要になる。
【００７０】
特に、本実施形態では、上述したように第２遠心送風機５２の第２羽根車８２がＮＺ音を効果的に低減できる構造を有しているので、第１遠心送風機５１に起因するＮＺ音と、第２遠心送風機５２に起因するＮＺ音との間で生じるうなり（ＮＺ音のうなり）を抑制することができる。
【００７１】
図１０は、ＮＺ音強度と時間との関係を示すグラフである。図１０のグラフの実線は、第１実施形態における第１遠心送風機５１と第２遠心送風機５２とを運転したときのＮＺ音強度を示している。グラフに示す実施例では、第２遠心送風機５２において羽根２１の翼弦長Ｌと第１凹部７１における前縁６１に向かう方向の深さＣとの比（Ｃ／Ｌ）を０．２とした。また、第１遠心送風機５１の回転数と第２遠心送風機５２の回転数は、同じ値に設定した。
【００７２】
図１０のグラフの破線は、比較例のＮＺ音強度を示している。この比較例では、筐体内に２つの第１遠心送風機５１を並設し、これらを運転したときのＮＺ音強度を示している。２つの第１遠心送風機５１の回転数は、第１実施形態の上記回転数と同じ値に設定した。
【００７３】
なお、図１０のグラフに示すＮＺ音強度のデータは、羽根の枚数Ｚと羽根車の回転数Ｎとから決まるＮＺ音の周波数における音の強度を抽出して得たものである。
【００７４】
図１０のグラフにおいて破線で示す比較例では、数十秒周期（６０秒程度の周期）でＮＺ音強度が高くなっており、これらのピーク時期の間にＮＺ音強度の低い時期が現れている。この比較例におけるうなりは、２つの第１遠心送風機５１の間で生じるうなりであり、特に一方の第１遠心送風機５１に起因するＮＺ音と、他方の第１遠心送風機５１に起因するＮＺ音との間で生じるうなりであると考えられる。
【００７５】
一方、図１０のグラフにおいて実線で示す第１実施形態では、数十秒周期でＮＺ音強度の高い時期が現れているものの、比較例に比べると明らかにピーク時期のＮＺ音強度が低くなっている。また、ピーク時期の間に現れているＮＺ音強度の低い時期においても比較例のように大きく低減していない。すなわち、本実施形態では、ＮＺ音強度の変動の振幅が比較例に比べて小さくなっている。
【００７６】
図１０に示すように第１実施形態が比較例に比べてＮＺ音のうなりが抑制される理由は、次の通りである。第２遠心送風機８２におけるＮｚ音の絶対値は、第１凹部７１が設けられていない第１遠心送風機８１に比べて小さい。比較例では、２つの第１遠心送風機８１が並設されているので、２つの第１遠心送風機８１によるＮｚ音の振幅は、第１遠心送風機８１単体での周期的なＮｚ音の振幅の２倍となる。一方、本実施形態では、２つの遠心送風機の一方に第２遠心送風機８２を採用しているので、うなりが生じたときのＮｚ音の振幅を比較例に比べて低減することができる。
【００７７】
第１実施形態に係る室内機３１は、上述の通りである。なお、第１実施形態では、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、第１羽根２１１及び第２羽根２１２において、これらの後縁６２に鋸歯状に並ぶ複数の第２凹部７２が設けられている場合を例示したが、これに限定されない。例えば、図１１（Ａ）に示す第１羽根車８１及び図１１（Ｂ）に示す第２羽根車８２のように、第２凹部７２を省略することもできる。
【００７８】
＜第２実施形態＞
図１２は、本発明の第２実施形態に係る空気調和機の室内機３１における羽根２１を示す図である。図１３は、第２実施形態における第２羽根車８２の複数の羽根２１の配置例を示す図である。図１２に示すように、第２実施形態では、第２羽根車８２は、前縁６１から後縁６２までの長さが互いに異なる第１羽根２１１と第２羽根２１２とを含む。このように第２実施形態では、第１実施形態のように第１凹部７１の有無によって第１羽根２１１と第２羽根２１２との形を異ならせるのではなく、前縁６１から後縁６２までの長さを変えることによって第１羽根２１１と第２羽根２１２の形を異ならせている。具体的には、次の通りである。
【００７９】
図１２及び図１３に示すように、複数の羽根２１は、前縁６１から後縁６２までの長さＬ１を有する複数の第１羽根２１１と、前縁６１から後縁６２までの長さＬ２を有する複数の第２羽根２１２とを含む。この第２実施形態では、第２羽根車８２の７枚の羽根２１は、４枚の第１羽根２１１と、３枚の第２羽根２１２とからなる。長さＬ２は、長さＬ１よりも小さい（Ｌ２＝ａ×Ｌ１）。係数ａは、例えば０．５〜０．７程度の範囲にあるのが好ましい。図１３では、係数ａは、０．６に設定されている。
【００８０】
また、第２実施形態では、第１羽根車８１は、第２羽根車８２と異なる構造を有している。具体的に、第１羽根車８１としては、例えば、７枚の羽根２１がすべて第１羽根２１１（前縁６１から後縁６２までの長さＬ１を有する羽根）からなる形態が挙げられる。また、第１羽根車８１としては、７枚の羽根２１がすべて第２羽根２１２（前縁６１から後縁６２までの長さＬ２を有する羽根）からなる形態であってもよい。さらに、第１羽根車８１としては、第１羽根２１１と第２羽根２１２を含み、第１羽根２１１の枚数と第２羽根２１２の枚数の組合せが第２羽根車８２とは異なる形態であってもよい。
【００８１】
＜第３実施形態＞
図１４は、本発明の第３実施形態に係る空気調和機の室内機３１における第２羽根車８２の複数の羽根２１の配置状態を示す図であり、複数の羽根２１が不等ピッチで配列された形態を説明するためのものである。第３実施形態では、第２羽根車８２は、複数の羽根２１の配置状態が第１羽根車８１と異なっている。
【００８２】
第２羽根車８２は、複数の羽根２１が周方向に不等ピッチで配列されている。不等ピッチの配列とは、複数の羽根２１が回転軸周りに均等でない角度で配置されていることをいう。図１４に示すように、隣り合う羽根２１同士の間の中心角は、回転軸Ａ２に直交する平面で複数の羽根２１を切った断面において、回転軸Ａ２と一方の羽根２１の前縁６１とを結ぶ直線と、回転軸Ａ２と他方の羽根２１の前縁６１とを結ぶ直線とがなす角度θ１〜θ７によりそれぞれ規定することができる。したがって、隣り合ういずれかの羽根２１同士の間の中心角が他と異なっている場合に不等ピッチの配列であるということができる。
【００８３】
具体的に、例えば、第２羽根車８２では、角度θ１〜θ７のうちの一部が他の角度と異なっている一方で、第１羽根車８１では、角度θ１〜θ７がすべて同じ角度（等ピッチ）である形態が挙げられる。また、第１羽根車８１と第２羽根車８２がともに不等ピッチであり、第２羽根車８２における角度θ１〜θ７の組合せが、第１羽根車８１における角度θ１〜θ７の組合せと異なっている形態が例示できる。
【００８４】
＜第４実施形態＞
図１５は、本発明の第４実施形態に係る空気調和機の室内機３１における第２羽根車８２の複数の羽根２１の配置状態を示す図であり、羽根２１の出口角を異ならせた形態を説明するためのものである。第４実施形態では、第２羽根車８２は、複数の羽根２１の配置状態が第１羽根車８１と異なっている。
【００８５】
図１５に示す第４実施形態では、第２羽根車８２の複数の羽根２１の配置は、次のような特徴を有している。複数の羽根２１は、同じ形、同じ大きさを有している。複数の羽根２１は、出口角α１を有する複数の第１羽根２１１と、出口角α２を有する複数の第２羽根２１２とにより構成されている。第４実施形態では、二種の羽根２１１，２１２は、合計７枚であり、４枚の第１羽根２１１と、３枚の第２羽根２１２とからなる。出口角α１と出口角α２とは、各羽根２１の後縁６２におけるハブ１５側の端部において比較されている。
【００８６】
この第４実施形態のメリットは次の通りである。すなわち、羽根分割式の遠心送風機の場合、同じ形、同じ大きさの複数の羽根（図１５の場合、７枚の羽根２１）を、例えば図１５に示すように出口角を異ならせるだけで、羽根車単体のＮＺ音を低減することができる。これにより、異なる形状の羽根を作製する必要がなくなり、コストダウンを図ることができる。前記羽根分割式とは、羽根２１とハブ１５、羽根２１とシュラウド１９をレーザー溶着などの接合手段を用いて接合するタイプをいう。
【００８７】
第４実施形態では、第１羽根車８１は、第２羽根車８２と異なる構造を有している。具体的に、第１羽根車８１としては、例えば、すべての羽根２１が出口角α１を有する第１羽根２１１により構成されている形態、すべての羽根２１が出口角α２を有する第２羽根２１２により構成されている形態などが挙げられる。また、第１羽根車８１としては、出口角α１を有する第１羽根２１１と、出口角α２を有する第２羽根２１２とを含み、第１羽根２１１の枚数と第２羽根２１２の枚数の組合せが第２羽根車８２とは異なる形態であってもよい。
【００８８】
上記のように第４実施形態では、第１羽根車８１と第２羽根車８２との間で複数の羽根２１の配置状態を異ならせることにより、第１遠心送風機５１の第１羽根車８１の構造と、第２遠心送風機５２の第２羽根車８２の構造とを異ならせている。これにより、第１遠心送風機５１と第２遠心送風機５２との間で生じるうなりを抑制することができる。
【００８９】
特に、第４実施形態では、図１５に示すように第２羽根車８２がＮＺ音を効果的に低減できる構造を有しているので、第１遠心送風機５１に起因するＮＺ音と、第２遠心送風機５２に起因するＮＺ音との間で生じるうなり（ＮＺ音のうなり）を抑制することができる。
【００９０】
なお、この第４実施形態において、複数の羽根２１は、必ずしも同じ形、同じ大きさでなくてもよく、第１〜第３実施形態の特徴などを適宜組み合わせてもよい。
【００９１】
＜第５実施形態＞
図１６は、本発明の第５実施形態に係る空気調和機の室内機３１を示す図であり、第１羽根２１の枚数を異ならせた形態を説明するためのものである。第５実施形態では、第２羽根車８２は、羽根２１の枚数が第１羽根車８１と異なっている。図１６に示すように、第５実施形態では、第１羽根車８１は７枚の羽根２１を有し、第２羽根車８２は５枚の羽根２１を有している。
【００９２】
このように第５実施形態では、第１羽根車８１と第２羽根車８２との間で羽根２１の枚数を異ならせることにより、第１遠心送風機５１の第１羽根車８１の構造と、第２遠心送風機５２の第２羽根車８２の構造とを異ならせている。これにより、第１遠心送風機５１と第２遠心送風機５２との間で生じるうなりを抑制することができる。
【００９３】
以上説明したように、各実施形態では、第２羽根車８２において、羽根２１の形、複数の羽根２１の配置状態及び羽根２１の枚数の少なくとも一つを第１羽根車８１と異ならせることにより、互いの羽根車の構造を異ならせている。このように、第１羽根車８１の回転時の圧力変動の周期性と、第２羽根車８２の回転時の圧力変動の周期性とを構造面から異ならせている。これにより、第１遠心送風機５１と第２遠心送風機５２との間で生じるうなりを抑制することができるので、例えば特許文献１のように２つの送付機の回転数を厳密に制御することによってうなりを抑制できる程度まで互いの圧力変動に差をつける必要がなく、また、特許文献２のようにモータの回転数に差が生じる程度まで互いの送風機にかかる負荷を異ならせるための送風機の設置間隔を筐体内に確保することも不要になる。
【００９４】
また、第１実施形態では、第２羽根車８２における複数の羽根２１には、前縁６１側に向かって凹む凹部７１を後縁６２に設けた羽根２１２が含まれている。このように、後縁６２に凹部７１を設けた羽根２１２を含む第２羽根車８２では、その羽根２１２から吹き出される気流の速度を局所的に低減することができる。
【００９５】
また、第１実施形態では、凹部７１は、後縁６２において、第２羽根車８２の空気吸込側とは反対側（ハブ１５側）の領域に設けられている。このように風速が高くなりやすい領域、すなわち空気吸込側とは反対側（ハブ側）の領域に凹部７１を設けることにより、羽根２１２から吹き出される気流の速度のピークを抑えることができる。これにより、騒音をさらに低減できる。
【００９６】
また、上記した各実施形態においては、第２羽根車８２において複数の羽根２１は、二種の羽根２１１，２１２により構成されている。これにより、上述した方法によって仮想平面Ｐ（子午面）に描き出される羽根２１の面積を、第１羽根２１１と第２羽根２１２との間で異ならせることができる。これにより、二種の羽根２１間で仕事量、速度分布、ピーク速度などに差をつけることができるので、ＮＺ音を効果的に低減することができる。
【００９７】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更、改良等が可能である。
【００９８】
例えば、第２羽根車８２は、羽根２１が第１羽根車８１の羽根２１と同じ形で大きさが異なることにより、第１羽根車８１と構造を異ならせてもよい。すなわち、第１羽根車８１の羽根２１と、第２羽根車８２の羽根２１とは、互いに相似形であってもよい。このように羽根２１の大きさが異なることによって、羽根車周辺の熱交換器などの構造物と羽根２１との距離が変わるので、互いの羽根車の圧力変動の周期性を異ならせることができる。
【００９９】
また、各実施形態においては、その特徴と、他の実施形態の特徴とを適宜組み合わせることもできる。
【０１００】
具体的に、例えば第１実施形態において、第２羽根車８２として図３（Ｂ）に示す羽根車を採用する一方で、第１羽根車８１では、第２羽根車８２とは大きさの異なる羽根を採用してもよい。
【０１０１】
また、第１実施形態において、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように第１羽根車８１と第２羽根車８２の形状を異ならせることに加え、さらに第１羽根車８１の複数の羽根２１と第２羽根車８２の複数の羽根２１の配置状態を第３実施形態や第４実施形態のように異ならせてもよく、第５実施形態のように羽根２１の枚数を異ならせてもよい。
【０１０２】
また、第２実施形態においては、図１２に示すように第１羽根車８１と第２羽根車８２の大きさを異ならせることに加え、さらに第１羽根車８１の複数の羽根２１と第２羽根車８２の複数の羽根２１の配置状態を第３実施形態や第４実施形態のように異ならせてもよく、第５実施形態のように羽根２１の枚数を異ならせてもよい。
【０１０３】
各実施形態では、天井埋込型の室内機３１を例示したが、これに限定されない。本発明は、天吊り型やエアハンドリングユニット、ルーフトップなどの高所設置型、床置き型などの他のタイプの室内機にも適用できる。
【０１０４】
第１実施形態では、第２羽根車８２において、第１羽根２１１の枚数と第２羽根２１２の枚数との差が最小値の１である場合を例示したが、これに限定されない。これらの枚数差は、２以上であってもよい。また、第２羽根車８２において、第１凹部７１を有する第２羽根２１２の枚数が羽根２１の総数の半分以下である場合を例示したが、これに限定されない。第２羽根２１２の枚数は、羽根２１の総数の半分を超えていてもよい。
【０１０５】
第１実施形態では、第１凹部７１の全体が後縁６２の長さＨの１／２の位置よりもハブ１５側に位置している場合を例示したが、第１凹部７１の一部が後縁６２の長さＨの１／２の位置よりもシュラウド１９側に位置していてもよい。
【０１０６】
第１実施形態では、各第１羽根２１１の後縁６２に設けられている第１凹部７１の個数が一つである場合を例示したが、これに限定されない。各第１羽根２１１の後縁６２には、ハブ１５側の領域に複数（例えば２つ）の第１凹部７１を設けてもよい。
【０１０７】
第１実施形態では、仮想平面Ｐに描かれる第１凹部７１の形状は、仮想平面Ｐ内において回転軸Ａ２に直交する直線に対して線対称となる形状である場合を例示したが、これに限定されない。例えば、仮想平面Ｐに描かれる第１凹部７１の形状は、仮想平面Ｐ内において回転軸Ａ２に交わる直線に対して線対称となる形状であればよい。具体的に、回転軸Ａ２に交わる直線としては、図５において、回転軸Ａ２に直交する直線（図５における水平方向の直線）に対して例えば数度〜十数度程度傾斜した直線が例示できる。また、第１凹部７１の形状は、仮想平面Ｐ内において回転軸Ａ２に直交する直線に対して線対称でなくてもよい。
【０１０８】
第１実施形態では、仮想平面Ｐに描かれる凹部７１の形状は、円弧形状である場合を例示したが、これに限定されない。上述したように、仮想平面Ｐに描かれる凹部７１の形状は、楕円弧形状や弓形状などであってもよく、また、直線又は平面の部分を有していてもよい。
【符号の説明】
【０１０９】
１９  シュラウド
１９ａ  空気吸込口
２１  羽根
２１１  第１羽根
２１２  第２羽根
２５  ベルマウス
３１  室内機
３３  筐体
５１  第１遠心送風機
５２  第２遠心送風機
６１  前縁
６２  後縁
７１  第１凹部
７２  第２凹部
８１  第１羽根車
８２  第２羽根車
Ａ１  第１回転軸
Ａ２  第２回転軸
【図１】
2013137008.tif 000004
【図２】
2013137008.tif 000005
【図３】
2013137008.tif 000006
【図４】
2013137008.tif 000007
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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