(57)【要約】【課題】簡素な構成でユーザビリティを向上させ、ドライバが意図したタイミングで風景を撮影できるようにした、撮影装置を提供する。【解決手段】カメラ付き携帯電話機２０で車両の前方風景を撮影する撮影装置であって、ハンドル１６に設けられたシャッタボタン１２と、カメラ付き携帯電話機２０を設置するための携帯台座１１と、カメラ付き携帯電話機２０が携帯台座１１に設置されている場合に、カメラ付き携帯電話機２０のカメラ機能が起動中であるか否かを判定する判定手段と、運転席近傍に設けられ、判定手段によりカメラ機能が起動中であると判定されているときにカメラで認識された前方風景を画像表示するモニタ１７と、判定手段によりカメラ機能が起動中であると判定されているときに、シャッタボタン１２が操作されたらカメラのシャッタを切る操作手段と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カメラ付き携帯電話機で車両の前方風景を撮影する撮影装置であって、
前記車両のハンドルに設けられたシャッタボタンと、
前記車両の運転席近傍に設けられ、前記カメラ付き携帯電話機を設置するための携帯台座と、
前記カメラ付き携帯電話機が前記携帯台座に設置されている場合に、前記カメラ付き携帯電話機のカメラ機能が起動中であるか否かを判定する判定手段と、
前記運転席近傍に設けられ、前記判定手段により前記カメラ機能が起動中であると判定されているときに前記カメラで認識された前記前方風景を画像表示するモニタと、
前記判定手段により前記カメラ機能が起動中であると判定されているときに、前記シャッタボタンが操作されたら前記カメラのシャッタを切る操作手段と、を備える
ことを特徴とする、撮影装置。
【請求項２】
前記モニタが、前記車両のインパネに設けられる
ことを特徴とする、請求項１記載の撮影装置。
【請求項３】
前記判定手段が、前記車両に設けられるワイパーが作動中であるか否かを判定し、
前記操作手段が、前記判定手段により前記ワイパーが作動中であると判定され、かつ、前記シャッタボタンが操作されたときに、前記ワイパーが前記カメラで認識された前記前方風景の内部に存在しないときに前記カメラのシャッタを切る
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の撮影装置。
【請求項４】
前記カメラ付き携帯電話機が、半押し信号を受信すると自動的にピントを合わせるピント調節機能を備え、
前記操作手段が、前記シャッタボタンが操作されたら前記カメラ付き携帯電話機に半押し信号を送信した後、前記カメラのシャッタを切る
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の撮影装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カメラ付き携帯電話機で車両前方の風景を撮影する撮影装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の携帯電話機には、通話機能だけでなく電子メールの送受信機能，インターネット接続機能，音楽再生機能，カメラ機能（画像記録処理機能）といった多様な機能が搭載されている。これらの各種機能のうち、カメラ機能は、静止画像の撮影機能に特化された市販のデジタルカメラ並みの性能を持っており、カメラ機能を起動させるだけで容易に写真撮影を行うことができる。
【０００３】
典型的な携帯電話機では、メニュー画面に表示される各種機能の中からカメラ機能を選択することで撮影機能に対応するソフトウェアが実行され、撮影操作が可能な状態となる。近年では、ワンタッチのボタン操作でカメラ機能を呼び出し、即座に撮影操作を開始することができる携帯電話機も開発されている。このような使い勝手のよさから、車両の運転中であっても、良い景色があれば携帯電話機を用いてそれを撮影したいというニーズがある。
【０００４】
しかし、車両を運転しているドライバは運転操作に意識を集中する必要があり、ドライバが走行中に携帯電話機を取り出して風景の撮影を行うのは、運転に対する注意力が散漫になることから好ましくない。また、例えば信号待ちで停車している場合であっても、携帯電話機を取り出して撮影している時間がないこともある。かといって、風景を撮影するだけのために車両を駐車場や路側帯等に停車させるのは煩わしく、停車させられない場合も想定される。
【０００５】
これに対して、カメラ付き携帯電話機のカメラ機能を利用して景色を撮影する装置として、例えば特許文献１に記載されたような技術が提案されている。これは、カメラ付き携帯電話機がクレードル装置の装着部に装着されると、撮像準備が整っていれば被写体の動画撮像が開始され、撮像された画像データが内蔵メモリに順次記録されてリアルタイム撮像が行われるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２３５９６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記の特許文献１の技術では、ドライバが写真を撮りたいと思ったタイミングで風景を撮影することができない。また、この技術は、携帯電話機を装着するクレードル装置にコンバータレンズが設けられ、このコンバータレンズによって携帯電話機のカメラレンズの焦点距離が変換されるものである。そのため、装置構成が複雑であり、コストの増大を招くおそれがある。
【０００８】
本件はこのような課題に鑑み案出されたもので、簡素な構成でユーザビリティを向上させ、ドライバが意図したタイミングで風景を撮影することができるようにした、撮影装置を提供することを目的とする。
なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的として位置づけることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）ここで開示する撮影装置は、カメラ付き携帯電話機で車両の前方風景を撮影する撮影装置であって、前記車両のハンドルに設けられたシャッタボタンと、前記車両の運転席近傍に設けられ、前記カメラ付き携帯電話機を設置するための携帯台座と、前記カメラ付き携帯電話機が前記携帯台座に設置されている場合に、前記カメラ付き携帯電話機のカメラ機能が起動中であるか否かを判定する判定手段と、前記運転席近傍に設けられ、前記判定手段により前記カメラ機能が起動中であると判定されているときに前記カメラで認識された前記前方風景を画像表示するモニタと、前記判定手段により前記カメラ機能が起動中であると判定されているときに、前記シャッタボタンが操作されたら前記カメラのシャッタを切る操作手段と、を備えることを特徴としている。
【００１０】
（２）また、前記モニタが、前記車両のインパネに設けられることが好ましい。
（３）また、前記判定手段が、前記車両に設けられるワイパーが作動中であるか否かを判定し、前記操作手段が、前記判定手段により前記ワイパーが作動中であると判定され、かつ、前記シャッタボタンが操作されたときに、前記ワイパーが前記カメラで認識された前記前方風景の内部に存在しないときに前記カメラのシャッタを切ることが好ましい。
【００１１】
（４）また、前記カメラ付き携帯電話機が、半押し信号を受信すると自動的にピントを合わせるピント調節機能を備え、前記操作手段が、前記シャッタボタンが操作されたら前記カメラ付き携帯電話機に半押し信号を送信した後、前記カメラのシャッタを切ることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
開示の撮影装置によれば、カメラ付き携帯電話機が携帯台座に設置されている場合に、その携帯電話機のカメラ機能が起動中であれば、カメラで認識されている前方風景がモニタに画像表示されるため、ドライバは運転中でも携帯電話機のカメラで認識されている風景を確認することができる。また、携帯電話機のカメラのシャッタを切るためのシャッタボタンがハンドルに設けられているため、ドライバはモニタに表示される画像を確認しながら撮影したい風景が映し出されたタイミングで容易にシャッタボタンを操作することができる。
【００１３】
すなわち、本撮影装置によれば、運転操作に差し障りがなく、ドライバの意図したタイミングで容易に前方風景を撮影することができる。また、最近の携帯電話機には、非常に性能の高いカメラ機能が備えられているため、ピント調節や明度調節等は携帯電話機自体によって自動的に行われる。本撮影装置はこれを利用して撮影を行うため、ピント調整や明度調整等に関する制御を要せず、簡素な装置構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態に係る撮影装置を例示するブロック図である。
【図２】一実施形態に係る撮影装置を例示する模式的な構成図である。
【図３】一実施形態に係る車両ＥＣＵによる制御内容を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面により実施の形態について説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
【００１６】
［１．構成］
［１−１．装置構成］
本実施形態に係る撮影装置は、カメラ付き携帯電話機のカメラ機能を利用して、車両前方の風景を撮影するものである。この撮影装置による撮影は、車両ＥＣＵ（電子制御装置）１０によって制御される。ここでは、図１及び図２を用いて車両ＥＣＵ１０の入力側及び出力側にそれぞれ接続される装置を順に説明する。
【００１７】
まず、車両ＥＣＵ１０の入力側には、カメラ付き携帯電話機２０（以下、単に携帯電話機２０という）を設置するための携帯台座１１（以下、単に台座１１という）及びシャッタボタン１２が接続される。なお、ここでいう携帯電話機２０は、カメラ機能を有するものであればよく、携帯情報端末（ＰＤＡ）に携帯電話・通信機能を統合したもの（いわゆるスマートフォン）も含まれる。
【００１８】
台座１１は、車両の運転席近傍（ここでは、インパネ１３の上面であって運転席と助手席との間）に設けられる。台座１１は、携帯電話機２０を支持するための台であり、その上面に携帯電話機２０を設置するための凹部１１ａを有する。つまり、携帯電話機２０は、台座１１の凹部１１ａに一部分が嵌め込まれることによって固定される。
【００１９】
ここでいう携帯電話機２０の一部分とは、携帯電話機２０に備えられるカメラレンズの位置によって定まり、カメラレンズを上にした場合の下に位置する部分のことである。例えば、カメラレンズが携帯電話機２０の上部に設けられている場合は、下部がここでいう一部分となる。言い換えると、携帯電話機２０は、カメラレンズによって車両前方の風景が撮影できるように、カメラレンズが車両の前方を向いた姿勢で台座１１上に設置される。
【００２０】
携帯電話機２０による撮影範囲は、車両の運転席に着座したドライバの位置からフロントガラスを通して見ることができる車両前方の視界に対応する範囲内で設定される。例えば、図２中に破線で示すように、撮影範囲の中央にフロントガラスの中央が位置するように、撮影方向及び画角が設定される。
【００２１】
台座１１には、車載ネットワークを介して車両ＥＣＵ１０に接続された接続端子（図示略）が設けられる。接続端子は、例えば凹部１１ａの内部に設けられ、携帯電話機２０が台座１１の凹部１１ａに設置されたときに、携帯電話機２０に設けられた接続コネクタ（図示略）と接続される。これにより、携帯電話機２０が台座１１を介して車両ＥＣＵ１０に接続される。
【００２２】
また、台座１１には、ＤＣ電源入力コネクタ１１ｂが設けられる。このＤＣ電源入力コネクタ１１ｂには電源アダプタ１５の一端が接続され、その他端はシガーコンセント１４に接続される。これにより、シガーコンセント１４を介して車両のバッテリー電力が車両ＥＣＵ１０に供給される。
【００２３】
シャッタボタン１２は、例えばハンドル１６の右側のスポーク１６ａに設けられ、ドライバがハンドル１６を握ったときに容易に操作できる位置に設けられる。シャッタボタン１２は、車載ネットワークを介して車両ＥＣＵ１０に接続され、シャッタボタン１２の操作情報が車両ＥＣＵ１０へ伝達される。なお、シャッタボタン１２は、一般的なカメラのシャッタと同様の押しボタン式のプッシュスイッチである。
【００２４】
また、車両ＥＣＵ１０の出力側には、台座１１を介して携帯電話機２０及びモニタ１７が接続される。
携帯電話機２０は、台座１１上に設置されているときに後述する車両ＥＣＵ１０の操作部１０ｃから指令を受けると、この指令に基づいてカメラ撮影を実施する（カメラのシャッタを切る）。なお、カメラ撮影においては、携帯電話機２０に予め備えられているカメラ機能（ピント調節機能，明度調節機能，シーン選択機能等）がそのまま利用される。
【００２５】
モニタ１７は、撮影範囲や撮影対象のプレビュー画像を表示するファインダーとして機能する表示装置である。モニタ１７の設置位置は、運転席に着座したドライバが直接視認可能であって運転操作の妨げとならない位置に設定され、例えば、運転席の略正面のインパネ１３に設けられる。モニタ１７は、後述する車両ＥＣＵ１０の表示部１０ｂの指令に基づいて、携帯電話機２０のカメラで認識される前方風景を画像表示する。なお、モニタ１７は、携帯電話機２０のカメラで認識される風景だけでなく、例えば車速や燃費等の走行情報や外気温度等の情報を表示するものであってもよい。
【００２６】
車両ＥＣＵ１０は、各種演算処理を実行するＣＰＵ、その制御に必要なプログラムやデータの記憶されたＲＯＭ、ＣＰＵでの演算結果等が一時的に記憶されるＲＡＭ、外部との間で信号を入出力するための入出力ポート等を備えたコンピュータである。
【００２７】
［１−２．制御構成］
次に、本実施形態に係る撮影装置の制御ブロック構成について、図１を用いて説明する。
車両ＥＣＵ１０は、台座１１上に設置された携帯電話機２０での撮影を実施するために、判定部１０ａとしての機能要素と、表示部１０ｂとしての機能要素と、操作部１０ｃとしての機能要素とを有している。
【００２８】
判定部（判定手段）１０ａは、次の三つの判定を行うものである。第一に、携帯電話機２０が台座１１上に設置されているか否かを判定する。「携帯電話機２０が台座１１上に設置されている」とは、携帯電話機２０の接続コネクタと台座１１の接続端子とが接続されていることを意味する。つまり、判定部１０ａは、第一に、携帯電話機２０が台座１１を介して車両ＥＣＵ１０と電気的に接続されているか否かを判定し、接続されていれば判定結果をＹＥＳとして第二の判定を実施する。一方、判定部１０ａは、携帯電話機２０が車両ＥＣＵ１０と接続されていなければ、ＮＯという判定結果を表示部１０ｂへ伝達する。
【００２９】
判定部１０ａは、第一の判定結果がＹＥＳのときは、第二に、携帯電話機２０のカメラ機能が起動中であるか否かを判定する。「カメラ機能が起動中」とは、携帯電話機２０がカメラ撮影可能な状態となっていることを意味する。つまり、判定部１０ａは、台座１１上に設置されている携帯電話機２０のカメラ機能が起動中であると判定したら、ＹＥＳという判定結果を表示部１０ｂへ伝達し、さらに第三の判定を実施する。一方、台座１１上に設置されている携帯電話機２０のカメラ機能が起動されていなければ、ＮＯという判定結果を表示部１０ｂへ伝達する。
【００３０】
また、判定部１０ａは、第二の判定結果がＹＥＳのときは、第三に、ハンドル１６に設けられたシャッタボタン１２がドライバによって操作されたか否かを判定する。「シャッタボタン１２の操作」とは、シャッタボタン１２を一回押してすぐに指を離す単発の操作のことを意味する。つまり、判定部１０ａは、台座１１上に設置されている携帯電話機２０のカメラ機能が起動中にシャッタボタン１２が押されたと判定したら、ＹＥＳという判定結果を操作部１０ｃへ伝達する。一方、シャッタボタン１２が操作されなければ、判定結果をＮＯとして第一の判定へ戻る。
【００３１】
表示部１０ｂは、判定部１０ａの判定結果に基づいて、携帯電話機２０のカメラで認識される前方風景をモニタに画像表示させるものである。具体的には、表示部１０ｂは、判定部１０ａから第一の判定結果がＮＯであるという情報が伝達されたら、モニタ１７に対して画像表示をオフにするように指令を発する。
【００３２】
表示部１０ｂは、判定部１０ａから第二の判定結果がＮＯであるという情報が伝達された場合も、モニタ１７に対して画像表示をオフにするように指令を発する。つまり、これらの場合は、モニタ１７に画像を表示させることができないため、表示部１０ｂによってモニタ１７の画像表示をオフにするように指令が発せられる。なお、モニタ１７がカメラで認識される風景以外も表示するように構成されているときは、カメラ画像の表示のみオフとする。
【００３３】
また、表示部１０ｂは、判定部１０ａから第二の判定結果がＹＥＳであるという情報が伝達されたら、携帯電話機２０のカメラで認識している前方風景をそのままモニタ１７に画像表示させる。これにより、ドライバはモニタ１７を見れば、携帯電話機２０のカメラでどのような写真を撮影することができるかを認識することができる。
【００３４】
操作部（操作手段）１０ｃは、判定部１０ａの判定結果に基づいて、携帯電話機２０に対してカメラのシャッタを切るように指令を発するものである。つまり、操作部１０ｃは、判定部１０ａから第三の判定結果がＹＥＳであるという情報が伝達されたら、携帯電話機２０のカメラを操作してシャッタを切り、ドライバがハンドル１６のシャッタボタン１２を操作したときにモニタ１７に表示されていた画像（風景）を撮影する。また、操作部１０ｃは、携帯電話機２０に対してシャッタを切る指令を発した後、撮影された写真を保存するように指令を発し、携帯電話機２０のメモリに写真を保存させる。そして、操作部１０ｃは、再びカメラ撮影を可能な状態とする。
【００３５】
［２．フローチャート］
次に、図３を用いて車両ＥＣＵ１０で実行される制御の手順の例を説明する。図３に示すフローチャートは所定の制御周期で動作する。また、下記の各ステップは、コンピュータのハードウェアに割り当てられた各機能（手段）が、ソフトウェア（コンピュータプログラム）によって動作することによって実施される。本撮影装置は、図示しないイグニッションスイッチがオンになったら、図３に示すフローをスタートする。
【００３６】
図３に示すように、ステップＳ１０では、携帯電話機２０が台座１１上に設置されているか否かが判定される。ステップＳ１０は判定部１０ａで行われる第一の判定であり、言い換えると、携帯電話機２０と車両ＥＣＵ１０とが台座１１を介して電気的に接続されているか否かの判定である。携帯電話機２０が台座１１上に設置されているときは、ＹＥＳルートからステップＳ２０へ進み、携帯電話機２０のカメラ機能が起動中であるか否かが判定される。ステップＳ２０は判定部１０ａで行われる第二の判定である。
【００３７】
携帯電話機２０のカメラ機能が起動中であれば、ＹＥＳルートからステップＳ３０へ進む。一方、携帯電話機２０が台座１１上に設置されていない場合、及び、携帯電話機２０のカメラ機能が起動されていない場合は、いずれもＮＯルートからステップＳ３５へ進む。ステップＳ３０では、表示部１０ｂによって、モニタ１７に携帯電話機２０のカメラで認識されている前方風景が画像表示される。一方、ステップＳ３５では、モニタ１７の表示がオフにされ、フローがリターンされる。
【００３８】
ステップＳ３０においてモニタ１７に風景が表示されると、ドライバは運転中でもモニタ１７に表示される画像を見て、携帯電話機２０のカメラで認識されている風景を確認することができ、撮影したい風景が表示されたときに（すなわち、意図したタイミングで）ハンドル１６のシャッタボタン１２を操作すればよい。
【００３９】
ステップＳ４０では、ドライバによってシャッタボタン１２の操作がなされたか（シャッタボタン１２が押されたか）否かが判定され、操作されればＹＥＳルートからステップＳ５０へ進み、操作部１０ｃによって携帯電話機２０のカメラのシャッタが切られ、シャッタボタン１２が押されたときの風景が撮影される。そして、ステップＳ６０において、撮影された写真が保存されてフローがリターンされる。一方、ステップＳ４０において、シャッタボタン１２が操作されなければ、ＮＯルートへ進み、フローがリターンされる。
【００４０】
［３．作用，効果］
上記のような撮影装置を搭載した車両での撮影手順を説明する。
まず、車両を発進させる前の撮影準備として、ドライバが携帯電話機２０を台座１１に設置する。このとき、携帯電話機２０のカメラ機能を起動させた状態で台座１１に設置し、携帯電話機２０の接続コネクタと台座１１の接続端子とを接続する。なお、携帯電話機２０のカメラ機能を起動させる操作や台座１１への設置操作は、信号待ちのような短時間の停車中であっても容易に行うことができる。
【００４１】
台座１１に携帯電話機２０が設置されると、携帯電話機２０のカメラレンズから見た車両前方の風景がモニタ１７に表示される。その後、車両が発進して移動し始めると、車両の走行している位置に応じた前方の風景がモニタ１７に表示される。モニタ１７上の表示画像は、運転中のドライバから見た前方の景色に対応するものとなる。したがって、運転中に撮影したい景色を見つけたときには、ドライバはハンドル１６に手をかけたまま、指を動かしてシャッタボタン１２を押すことで、自分が見ている風景を撮影可能となる。
【００４２】
したがって、本実施形態に係る撮影装置によれば、携帯電話機２０が台座１１に設置されている場合に、その携帯電話機２０のカメラ機能が起動中であれば、そのカメラで認識されている前方風景がモニタ１７に画像表示されるため、ドライバは運転中でも携帯電話機２０のカメラで認識されている風景を確認することができる。言い換えると、携帯電話機２０と車両ＥＣＵ１０とが台座１１を介して電気的に接続されている場合に、携帯電話機２０のカメラ機能が起動中であれば、ドライバはモニタ１７に表示される画像を見れば、携帯電話機２０のカメラで撮影することができる風景を認識することができる。
【００４３】
また、携帯電話機２０のカメラのシャッタを切るためのシャッタボタン１２がハンドル１６に設けられているため、ドライバはモニタ１７に表示される画像を見ながら撮影したい風景が映し出されたタイミングで容易にシャッタボタン１２を操作することができる。すなわち、本撮影装置によれば、運転中でも安全性を損なうことなく、ドライバの意図したタイミングで容易に前方風景を撮影することができる。
【００４４】
また、最近の携帯電話機２０には、非常に性能の高いカメラ機能が備えられているため、ピント調節や明度調節等は携帯電話機２０自体によって自動的に行われる。これを利用して撮影を行うため、ピント調整や明度調整等に関する制御を要せず、簡素な装置構成とすることができる。
【００４５】
また、モニタ１７がインパネ１３に設けられることにより、ドライバは運転中に視線をほとんど逸らすことなく携帯電話機２０のカメラで認識されている前方風景を見ることができるため、安全性を向上させることができる。
【００４６】
［４．その他］
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
【００４７】
上記実施形態では、モニタ１７はインパネ１３であってドライバの略正面に設けられているが、モニタ１７の位置はこれに限られず、ドライバが視線を大きく外すことなく認識できる範囲（すなわち、運転席近傍）であればよい。
また、台座１１の位置も上記したものに限られず、車両前方の風景をカメラのレンズで捉えることができる位置であれば特に限定されない。
【００４８】
また、上記実施形態では、台座１１の凹部１１ａの内部に接続端子が設けられているが、携帯電話機２０の機種によっては、携帯電話機２０のカメラレンズの位置と接続コネクタの位置とが近接していて、台座１１の凹部１１ａに携帯電話機２０を設置しても、携帯電話機２０の接続コネクタと台座１１の接続端子とが接続されない場合もある。このような携帯電話機２０の場合は、携帯電話機２０と台座１１とを接続するアダプタを別途設けることが好ましい。
【００４９】
また、上記した撮影装置に、ワイパーの作動状態に合わせてカメラのシャッタを切る構成を加えてもよい。この場合、上記した車両ＥＣＵ１０は、ドライバによるワイパースイッチの操作に応じてワイパーの作動を制御する機能を有する。また、車両ＥＣＵ１０の判定部１０ａは、第四の判定として、ワイパーが作動中であるか否かを判定する。ワイパーが作動中であれば、判定部１０ａはＹＥＳという判定結果を操作部１０ｃへ伝達する。一方、ワイパーが作動していなければ（ワイパーが停止中であれば）、判定部１０ａは判定結果をＮＯとして第一の判定へ戻る。
【００５０】
操作部１０ｃは、判定部１０ａから第四の判定結果がＹＥＳであるという情報が伝達された場合は、第三の判定結果がＹＥＳであるという情報も伝達されたら、ワイパーが携帯電話機２０のカメラの正面に存在しないタイミングで、カメラのシャッタを切るように指令を発する。つまり、操作部１０ｃは、ワイパーが作動している場合は、ドライバがハンドル１６のシャッタボタンを操作したときに、カメラの正面にワイパーがなければ（言い換えると、ワイパーがカメラで認識された前方風景の内部に存在しなければ）、そのタイミングでシャッタを切るように指令を発し、写真撮影を実施する。
【００５１】
一方、ドライバがハンドル１６のシャッタボタン１２を操作したときにカメラの正面にワイパーが存在する場合は、操作部１０ｃは、ワイパーが正面からいなくなるまで待機するように携帯電話機２０に指令を発し、その後シャッタを切るように指令を発する。このように構成された撮影装置によれば、ワイパーが作動中の場合であっても、操作部１０ｃによってワイパーがカメラの正面に存在しないときにカメラのシャッタが切られるため、ワイパーが写真に写りこまないようにすることができる。
【００５２】
また、上記した撮影装置に、携帯電話機２０のピント調節を積極的に実施する構成を加えてもよい。この場合、携帯電話機２０は、携帯電話機２０に設けられたシャッタボタンを半押しされるとピントを調節し、その後全押しされるとシャッタを切る構成のものである。また、車両ＥＣＵ１０の操作部１０ｃは、上記した判定部１０ａにおいて、シャッタボタン１２が操作されたと判定されたら（すなわち、第三の判定結果がＹＥＳである場合）、携帯電話機２０に対して半押し信号を送信する。半押し信号とは、ドライバによって携帯電話機２０のシャッタボタンが半押しされることと同様の機能を携帯電話機２０に発揮させるための信号である。つまり、携帯電話機２０は、操作部１０ｃから半押し信号を受信すると、ピント調節を行う。
【００５３】
操作部１０ｃは、半押し信号を送信してから所定時間（例えば０．５秒）経過後、携帯電話機２０のカメラのシャッタを切る。この所定時間は、一般的に携帯電話機２０がピント調節するときに要する時間である。このように構成された撮影装置によれば、操作部１０ｃが、シャッタボタン１２が操作されたら携帯電話機２０に半押し信号を送信した後、シャッタを切るため、ドライバは一回シャッタボタン１２を操作するだけで、自動的にピント調節される。そのため、ピントの合った写真を撮影することができる。
【００５４】
なお、上記した撮影装置に、ワイパーの作動状態を判定する構成と自動的に携帯電話機２０のピントを調節する構成とを両方加えて構成してもよい。
また、本撮影装置が適用される車両は、自動車やトラックやバス等、特に限定されない。
【符号の説明】
【００５５】
１０  車両ＥＣＵ
１０ａ  判定部（判定手段）
１０ｂ  表示部
１０ｃ  操作部（操作手段）
１１  台座（携帯台座）
１２  シャッタボタン
１３  インパネ
１４  シガーコンセント
１５  電源アダプタ
１６  ハンドル
１７  モニタ
２０  携帯電話機（カメラ付き携帯電話機）
【図１】
2013143723.tif 000003
【図２】
2013143723.tif 000004
【図３】
2013143723.tif 000005