(57)【要約】【課題】車両用シートのヘッドレストのロック強度を高める。【解決手段】ヘッドレストは下方へ延びる棒形状のステー３０を備え、ステー３０を上下移動可能に支持するサポート部材４０を介して、シートバックのフレーム部材に取り付けられる。ステー３０のサポート部材４０に対する上下移動を規制するロック機構５０は、ステー３０の外周面において軸線から見て直交する３方向の位置に設けられた位置決め溝３２と、サポート部材４０の頭部４０ｂに設けられた３枚のロック板５４，５４，５５を主体として構成される。３枚のロック板５４，５４，５５は３方向の位置決め溝３２に対応してステー３０の周囲に配され、それぞれがステー３０に接近、離間する方向にスライド可能とされる。ロック板５４，５４，５５はこのスライド移動により位置決め溝３２内に進入して位置決め溝３２と係合し、ステー３０の上下移動を規制する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の頭部を支持するヘッドレストをシートバックの上部に備え、該ヘッドレストがシートバックに対して上下移動可能に配設された車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、
ヘッドレストから下方へ延びヘッドレストを支持する棒状のステーと、
該ステーを上下移動可能に支持するサポート部材と、
前記棒状のステーの軸断面で見て軸中心から直交する３方向の位置のステーの外周面に設けられた切欠き部と、
前記サポート部材に配設されて前記切欠き部内に進入してステーの上下移動を規制する係止部材と、
前記直交する３方向とは異なる他の一方向の位置であるサポート部材に配設され、前記係止部材を解除操作により前記切欠き部内から退出させて係止を解除する解除ボタンとを備えることを特徴とする車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、
前記係止部材は前記直交する３方向の位置に設けられた切欠き部に対応して夫々別部材として個別に配設されており、該個別に配設された係止部材は解除ボタンの操作により連動して作動するように機械的に連結して配設されていることを特徴とする車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、
前記個別に配設された係止部材の機械的連結は傾斜面係合とされていることを特徴とする車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構に関する。詳しくは、着座者の頭部を支持するヘッドレストをシートバックの上部に備え、このヘッドレストがシートバックに対して上下移動可能に配設された、車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートに設けられるヘッドレストには、シートバックに対して上下移動可能に配設されて、シートバックから上方への高さ位置が調節可能とされているものがある。このようなヘッドレストの高さ位置を位置決めして固定するためのロック機構として、ヘッドレストを支持するステーに外周面に切欠き部が形成され、この切欠き部に係止部材を進入させてステーの上下移動を規制するものが従来利用されている。このようなロック機構の技術は、例えば下記特許文献１及び２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−０３８３０５号公報
【特許文献２】実開平０６−０４６５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の技術においては切欠き部の形成位置がステーの外周面の１方向乃至２方向のみに形成されていたため、切欠き部と係止部材との接触面積が小さく、ヘッドレストに力が加わった場合においてロック強度が弱いという問題があった。特に、力を受けたステーが軸周りに回転するような場合には、切欠きが形成されていない位置に係止部材が乗り上げることによって上記の問題が顕著となる。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストのロック強度を高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構は次の手段をとる。
本発明の第１の発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構は、着座者の頭部を支持するヘッドレストをシートバックの上部に備え、該ヘッドレストがシートバックに対して上下移動可能に配設された車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、ヘッドレストから下方へ延びヘッドレストを支持する棒状のステーと、該ステーを上下移動可能に支持するサポート部材と、前記棒状のステーの軸断面で見て軸中心から直交する３方向の位置のステーの外周面に設けられた切欠き部と、前記サポート部材に配設されて前記切欠き部内に進入してステーの上下移動を規制する係止部材と、前記直交する３方向とは異なる他の一方向の位置であるサポート部材に配設され、前記係止部材を解除操作により前記切欠き部内から退出させて係止を解除する解除ボタンとを備えることを特徴とする。
この構成によれば、係止部材がステーの外周面において軸断面で見て軸中心から直交する３方向の位置に設けられた切欠き部内に進入してステーの上下移動を規制するため、ヘッドレストのロック強度が高まる。
【０００７】
本発明の第２の発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構は、第１の発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、前記係止部材は前記直交する３方向の位置に設けられた切欠き部に対応してそれぞれ別部材として個別に配設されており、該個別に配設された係止部材は解除ボタンの解除操作により連動して作動するように機械的に連結して配設されていることを特徴とする。
この構成によれば、別部材構成の係止部材の動作が互いに連動して作動する。したがって、係止部材を別部材構成としながらも単一の解除ボタンの操作により当該ロック機構を機能させることができる。
【０００８】
本発明の第３の発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構は、第２の発明に係る車両用シートにおけるヘッドレストのロック機構であって、前記個別に配設された係止部材の機械的連結は傾斜面係合とされていることを特徴とする。
この構成によれば、係止部材の連動を傾斜面の係合により簡素に実現することができる。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明によれば、ヘッドレストのロック強度を高めることができる。
第２の発明によれば、係止部材を別部材構成としながらも単一の解除ボタンの操作により当該ロック機構を機能させることができる。
第３の発明によれば、係止部材の連動を簡素に実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】自動車の後列シートを示す正面図である。
【図２】サポート部材を示す斜視図である。
【図３】図２のサポート部材の断面図である。
【図４】ステーを示す斜視図である。
【図５】ステーを示す断面図である。
【図６】ロック機構を示す断面図である。（Ａ）はロック状態、（Ｂ）はロックの解除状態をそれぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照しながら説明する。
図１には、自動車の後列シート１０の上部が示されている。図１に示される後列シート１０は、左右のシート１０Ｌ，１０Ｒに２分割されている。左右の各シート１０Ｌ，１０Ｒは、乗員が着座するシートクッション（図示しない）と、この着座者の背凭れとなるシートバック１２とを備える。また左右の各シート１０Ｌ，１０Ｒは、リクライニング機構（図示しない）を備えることにより独立してシートクッションに対する角度を調節可能に構成されている。
【００１２】
後列シート１０のシートバック１２の上部には、着座者の頭部を支持するヘッドレスト２０Ｌ，２０Ｃ，２０Ｒが３個配設されている。すなわち、後列シート１０は３人掛けのシートとされている。ここで、特に中央の着座者は左右のシート１０Ｌ，１０Ｒに跨って着座することとなる。これに合わせて、中央のヘッドレスト２０Ｃは分割された左右のシートバック１２，１２の境界の上部に配設されている。
【００１３】
各ヘッドレスト２０Ｌ，２０Ｃ，２０Ｒは、左右一対の脚部３０ａを有する金属製のステー３０及び２個の樹脂製のサポート部材を介してシートバック１２に取り付けられている。
ステー３０は、ヘッドレスト２０Ｌ，２０Ｃ，２０Ｒと一体的に設けられた丸パイプ形状の部材である。ステー３０の中間部は、屈曲しながらヘッドレスト２０Ｌ，２０Ｃ，２０Ｒの内部を幅方向に亘って通されている。ステー３０の両端部（一対の脚部３０ａ）は、ヘッドレスト２０Ｌ，２０Ｃ，２０Ｒの下部から外に出て下方へ延びる。３個のヘッドレストのうち左右の各ヘッドレスト２０Ｌ，２０Ｒが備えるステー３０は、左右対称の門型に形成されて、下方へ延びる両脚部３０ａもヘッドレスト２０Ｌ，２０Ｒに対して左右対称な位置から出ている。そして左右の各ヘッドレスト２０Ｌ，２０Ｒは、このステー３０を介してそれぞれ左右のシートバック１２に取り付けられている。
一方、中央のヘッドレスト２０Ｃが備えるステー３０は、左右のヘッドレスト２０Ｌ，２０Ｒが備えるものとは異なり、左右非対称の旗型に形成されて、下方へ延びる両脚部３０ａはいずれもヘッドレスト２０Ｃの右側に偏った位置から出ている。そして中央のヘッドレスト２０Ｃは、このように右側に偏ったステー３０の脚部３０ａを介して、右側のシートに取り付けられている。このため、車両が後突を受けた場合において中央のヘッドレスト２０Ｃが着座者の頭部から後方への力を受けると、ステー３０の脚部３０ａには上記の偏り量に応じた捩りモーメントが作用する。
【００１４】
サポート部材４０は、図２に示されるように、上下方向の円筒形状の支持筒部４０ａを有し、この支持筒部４０ａには丸パイプ形状とされた上記のステー３０の脚部３０ａが上下方向にスライド可能に挿通される。サポート部材４０は、図１に示されるように、上端部の頭部４０ｂ（図２参照）をシートバック１２上部に残してシートバック１２内部に差し込まれ、この状態でシートバック１２の骨格を成すフレーム部材（図示しない）に一体的に固定されている。
【００１５】
スライド可能とされたステー３０の脚部３０ａは、ロック機構５０により位置決めして固定可能とされている。ロック機構５０は、図３に示されるように、ステー３０の脚部３０ａに設けられた位置決め溝３２と、サポート部材４０の頭部４０ｂに設けられたロック板５４，５４，５５と、を主体として構成される。なお、本発明でいう切欠き部は位置決め溝３２が相当し、係止部材はロック板５４，５４，５５が相当する。
【００１６】
位置決め溝３２は、図４に示されるように、ステー３０の脚部３０ａの外周面を切り欠いて形成されている。位置決め溝３２は、脚部３０ａの長手方向（高さ方向）を幅方向として、脚部３０ａの周回方向に細長く形成された溝である。図５に示される脚部３０ａの軸断面で見たとき、位置決め溝３２の形成位置は、軸心から直交する（９０度ごとの）３方向の位置とされている。位置決め溝３２の底の形状は直線的とされており、軸断面で見て３方向の溝の底のラインがコの字状を成している。
なお位置決め溝３２は、図４に示されるように、ステー３０の脚部３０ａの複数の高さ位置に形成されている。
【００１７】
サポート部材４０の頭部４０ｂは、図２に示されるように、支持筒部４０ａの上端部から外側に膨出した外形を有しており、図２に示されるように、前記のロック板５４，５４，５５を収容するケース５１となっている。なおケース５１は上下二つ割り構成とされており、図６はこのうち上ケースが取り外された状態が示されている。このケース５１内には、ロック板５４，５４，５５に加え、解除ボタン５３と、付勢ばね５６とが収容される。なお解除ボタン５３は、押し込み操作する箇所がケース側部の窓から外に露出している。ケース５１内中央部は支持筒部４０ａの筒形状内部と繋がっており、したがってこの中央部をステー３０の脚部３０ａが上下に貫いている。
解除ボタン５３とロック板５４，５４，５５は、ケース５１内においてこのステー３０の脚部３０ａの周囲に配置されている。このうち、ロック板５４，５４，５５は３枚の別部材構成であって、脚部３０ａ外周面に形成された３方向の位置決め溝３２に対応した位置にそれぞれが配設されている。そして、解除ボタン５３は、位置決め溝３２の形成されていない残りの１方向の位置に配設されている。
【００１８】
解除ボタン５３と３枚のロック板５４，５４，５５は、ケース５１に対してそれぞれステー３０の径方向（軸線に接近、離間する方向）にスライド移動可能とされている。この解除ボタン５３とロック板５４，５４，５５のスライド移動は、これらとケース５１との間に周知のガイド手段を設けることによってガイドされる。このガイド手段としては、例えばピンとガイド孔、レールと溝等、種々の態様が適用できるが、具体的な図示及び説明は省略する。
ステー３０を上下にスライド移動させていずれかの位置決め溝３２の位置をロック板５４，５４，５５の高さに合わせると、ロック板５４，５４，５５は上記のスライド移動によりその位置決め溝３２内に進入することが可能となり、また位置決め溝３２内から退出することが可能となる。図６においては、この状態において、ステー３０の脚部３０ａがある位置決め溝３２の高さ位置で切断して示されている。
同図（Ａ）に示されるようにロック板５４，５４，５５が位置決め溝３２内にスライドして進入すると、ステー３０とロック板５４，５４，５５は互いに係合した状態となり、ステー３０の上下移動が規制される。これにより、ヘッドレスト２０が一定の高さ位置に位置決めされて固定される。
同図（Ｂ）に示されるようにロック板５４，５４，５５が位置決め溝３２内からスライドして退出すると、ステー３０とロック板５４，５４，５５との係合が解除され、ステー３０の上下移動が可能となる。これにより、ヘッドレスト２０のシートバック１２から上方への高さ位置が変更調節可能となる。
【００１９】
ロック板５４，５４，５５の退出動作は解除ボタン５３の押し込み操作により作動し、進入動作は解除ボタン５３の押し込みを緩める操作により付勢ばね５６の付勢力が作用して作動する。また、解除ボタン５３と３枚のロック板５４，５４，５５は、傾斜面５４ａ、５４ｂ、５５ｂを介した接触によりスライド移動が互いに連動するよう連結構成されている。
ロック板５４，５４，５５の傾斜面５４ａ、５４ｂ、５５ｂは、図６に示されるように、いずれもロック板５４，５４，５５のスライド可能な方向に対して傾斜している面である。この傾斜面５４ａ、５４ｂ、５５ｂがスライド可能な方向と直交する方向から押される作用によりロック板５４，５４，５５がスライド移動する。
ここで、ロック板５４，５４，５５は、解除ボタン５３の位置を基準として、対向位置にある１枚と残りの位置にある２枚とで動作が異なる。このため、解除ボタン５３と反対側の方向にある位置決め溝３２を対辺３２ｂ、残りの２方向にある位置決め溝３２を側辺３２ａ，３２ａと呼ぶこととし、対応位置にあるロック板についてもそれぞれ対辺ロック板５５と側辺ロック板５４，５４とを呼び分ける。
【００２０】
側辺ロック板５４は、解除ボタン５３と対向する箇所に傾斜面５４ａを有している。図６（Ｂ）に示されるように、解除ボタン５３が押し込まれて内側（ステー３０に接近する方向）にスライド移動し、側辺ロック板５４，５４の傾斜面５４ａを押すと、位置決め溝３２の側辺３２ａ，３２ａ内にあった側辺ロック板５４，５４は外側（ステーから離間する方向）にスライドして退出する。逆に、同図（Ａ）に示されるように、側辺ロック板５４，５４が内側にスライドして位置決め溝３２の側辺３２ａ，３２ａ内へ進入し、解除ボタン５３の角５３ａを押すと、解除ボタン５３が外側にスライド移動する。
また、側辺ロック板５４と対辺ロック板５５は、相対向する箇所に傾斜面５４ｂ、５５ｂを有している。同図（Ａ）に示されるように、対辺ロック板５５が内側へスライド移動して位置決め溝３２の対辺３２ｂ内に進入し、側辺ロック板の傾斜面５４ｂを押すと、側辺ロック板５４，５４も内側へスライド移動して位置決め溝３２の側辺３２ａ，３２ａ内へ進入する。逆に、同図（Ｂ）に示されるように、側辺ロック板５４，５４が外側へスライド移動して位置決め溝３２の側辺３２ａ，３２ａ内から退出し、対辺ロック板５５の傾斜面５５ｂを押すと、対辺ロック板５５も外側へスライド移動して位置決め溝３２の対辺３２ｂ内から退出する。
付勢ばね５６は、下側のケース５１の内壁面と対辺ロック板５５の端面の間に設けられ、対辺ロック板５５を進入方向に付勢する。本実施形態において、付勢ばね５６は板ばねとして構成されている。付勢ばね５６は、解除ボタン５３の押し込みが緩むと、対辺ロック板５５を押して内側にスライド移動させ、対辺ロック板５５は位置決め溝３２の対辺３２ｂ内へ進入する。
【００２１】
以上のように構成されるロック機構の実施形態は、以下のような作用効果を奏する。
この構成によれば、ロック板５４，５４，５５が、棒状のステー３０の軸断面で見て軸中心から直交する３方向の位置のステー３０の外周面に設けられた位置決め溝３２内に進入してステー３０の上下移動を規制する。このため、ロック板５４，５４，５５と位置決め溝３２との接触面積が大きく、ヘッドレスト２０のロック強度が高まる。
また、ステー３０が軸周りに回転しても、ロック板５４，５４，５５が位置決め溝３２から抜けるのを防止することができる。特に、本実施形態の中央のヘッドレスト２０Ｃが備えるステー３０の両脚部３０ａは、前述のようにいずれもヘッドレスト２０Ｃの右側に偏った位置から出ている。このため、ヘッドレスト２０Ｃの中央部に着座者の頭部から後方への力が作用すると、ステー３０の脚部３０ａにはこの偏り量に応じた捩りモーメントが作用して軸周りに回転する。このような偏ったステーを有するヘッドレストにおいては、上記の効果が特に有効となる。
さらに、ロック板５４，５４，５５は３枚に分割された別部材構成であって、ステー３０の外周面に形成された３方向の位置決め溝３２に対応した位置にそれぞれが配設されており、ケース５１に対してそれぞれステー３０の径方向にスライド可能とされている。このため、ロック板５４，５４，５５の位置決め溝３２内への進入、及び位置決め溝３２内からの退出に要するスライド移動のストローク量が少ない。したがって、解除ボタン５３による解除操作に必要な押し込み量が少なくて済みロック機構の操作性が良い。
さらに、このロック板５４，５４，５５の進退動作が互いに連動して作動する。したがって、ロック板５４，５４，５５を別部材構成としながらも、単一の解除ボタン５３を押し込む操作及びこれを緩める操作によりロック機構のロック及び解除を機能させることができる。さらに、ロック板５４，５４，５５の連動が傾斜面５４ａ、５４ｂ、５５ｂを介した接触により簡素に実現できる。
【００２２】
なお、本発明に係るロック機構は、上記の実施形態に限定されるものではなく、その他各種の形態で実施できるものである。
ステー３０は棒形状であれば良く、本実施形態のような丸棒形状に代えて例えば角棒形状としても良い。サポート部材も同様に筒形状であれば円筒形状に代えて例えば角筒形状としても良い。
本実施形態に係る位置決め溝３２は、対辺３２ｂと側辺３２ａ，３２ａの溝が隣接する端部で互いに繋がっており、全体として一体的な溝となっているが、溝の深さを浅くすることにより３方向の溝を分離しても良い。
また、本実施形態に係る位置決め溝３２は、底の形状が直線的とされ、３方向の溝の底のラインが図５に示される脚部３０ａの軸断面で見てコの字状を成しているが、底の形状を曲線的としても良い。例えば、溝の底のラインが軸断面で見て円弧状（Ｃ字状）を成すように、溝の深さを一様なものとしても良い。このような構成とする場合、位置決め溝３２を軸断面で見て軸心から直交する（９０度ごとの）３方向に亘るような長さとすることで、本実施形態と同様の効果を奏する。
また、ロック板５４，５４，５５の傾斜面は、いずれもロック板５４，５４，５５のスライド可能な方向に対して傾斜している面であって、この傾斜面がスライド可能な方向と直交する方向から押されることによりスライド移動する。本実施形態においては、解除ボタン５３の側辺ロック板５４と対向する箇所は角とされているが、これを傾斜面とする構成としても連動機構は成立する。逆に、側辺ロック板５４と対辺ロック板５５の相対向する箇所はいずれも傾斜面とされているが、この片方を角とする構成としても連動機構は成立する。
また、本実施形態のロック板５４，５４，５５は２枚の側辺ロック板５４，５４及び１枚の対辺ロック板５５の３枚に分割され、これらのスライド移動の方向はそれぞれの配置位置からステー３０に近接、離間する方向であって互いに異なっていた。しかしこれに代えて、これら３枚が一体的に結合された１枚のロック板を備える構成としても良い。この一体的なロック板を用いる場合、位置決め溝３２との係合部も３方向のものが一体的となり、あらかじめ位置決め溝３２のコの字形状と対応した形状となる。また、ロック板のスライド移動の方向も単一の方向となり、当然に複数のロック板のスライド移動を連動させる機構は不要となる。なお、この単一のスライド方向は、本実施形態における対辺ロック板５５のスライド方向と同様の、ステー３０に対して解除ボタン５３と反対側の位置から近接、離間する方向とする必要がある。したがって、位置決め溝３２との係合部のうち側辺３２ａ，３２ａに進入する部位は、本実施形態における側辺ロック板と異なり、位置決め溝３２の側辺３２ａ，３２ａと平行に進入するものとなる。
また、ロック板を別部材構成とする場合、分割枚数は本実施形態の３枚のほか、２枚や４枚以上としても良い。
【符号の説明】
【００２３】
１０（１０Ｌ，１０Ｒ）      後列シート
１２   シートバック
２０（２０Ｌ，２０Ｃ，２０Ｒ）     ヘッドレスト
３０   ステー
３０ａ 脚部
３２   位置決め溝（切欠き部）
３２ａ 側辺
３２ｂ 対辺
４０   サポート部材
４０ａ 支持筒部
４０ｂ 頭部
５０   ロック機構
５１   ケース
５３   解除ボタン
５３ａ 角
５４   側辺ロック板（係止部材）
５４ａ，５４ｂ       傾斜面
５５   対辺ロック板（係止部材）
５５ｂ 傾斜面
５６   付勢ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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