(57)【要約】【課題】  切換弁を有する作業機械において、切換弁へのアクセスが容易であるとともに、中小容量の作業機械であっても、切換弁配置部からユーティリティ室及びラジエータ室への熱風の導入を確実に防止する。【解決手段】  作業機械１は、エンジン９を有する上部旋回体３とこの上部旋回体に取り付けたフロント４と、前記上部旋回体の下方に位置する下部走行体２とを備える。上部旋回体の前部にキャブ６が設けられており、キャブの後方にユーティリティ室１５が形成されている。作業機械の動作指令が入力されるパイロット弁ユニット９７，９９と動作指令に応じて動作する油圧制御弁３０を接続する油路に切換弁１０が介在し、切換え弁はユーティリティ室に配設されている。切換弁の少なくとも一部を収容する遮熱カバー５２でエンジンからの熱を遮熱する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを有する上部旋回体とこの上部旋回体に取り付けたフロントと、前記上部旋回体の下方に位置する下部走行体とを備えた作業機械において、
前記上部旋回体の前部に設けたキャブの後方にユーティリティ室を形成し、この作業機械の動作指令が入力されるパイロット弁ユニットと前記動作指令に応じて動作する制御弁ユニットを接続する油路に介在させた切換弁をこのユーティリティ室に配設し、この切換弁の少なくとも一部を収容する遮熱カバーで前記エンジンからの熱を遮熱することを特徴とする作業機械。
【請求項２】
前記遮熱カバーには、前記切換弁の上面部を露出させる孔が形成されており、前記切換弁がこの孔から露出した隙間を遮熱する断熱部材を前記遮熱カバー内面に設けたことを特徴とする請求項１に記載の作業機械。
【請求項３】
前記遮熱カバーは下カバーと上カバーとを有し、前記上カバーは前記下カバーから取り外し自在であり、前記切換弁を切換え動作するときは、前記上カバーを取り外して切換えることを特徴とする請求項１または２に記載の作業機械。
【請求項４】
操作者が搭乗するキャブを有しエンジンが搭載される上部旋回体と、この上部旋回体に取り付けたフロントと、前記上部旋回体の下方に位置する下部走行体とを備えた作業機械に用いられる切換弁の配置構造において、
前記切換弁を、前記キャブに設けられ動作指令が入力されるパイロット弁ユニットと前記動作指令に応じて動作する制御弁ユニットを接続する油路に介在させ、前記キャブの後方に位置するユーティリティ室に前記切換弁を配置し、この切換弁の少なくとも一部を収容する遮熱カバーで前記エンジンからの熱を遮熱することを特徴とする作業機械が備える切換弁の配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧ショベル等の作業機械及びそれが備える切換弁の配置構造に係り、特に中小容量の作業機械及びそれが備える切換弁の配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の作業機械では、キャブ内に設けられた複数の操作レバーの操作によりパイロット弁が作動し、パイロット弁に配管接続された油圧制御弁が動作してブームやバケット等の各種作動部を作動させる。ここで、操作レバーの操作方向とアクチュエータであるブームやバケット等の動作の対応は、作業機械メーカごとに異なっている場合があり、異なる作業機械を使用すると、操作レバーの操作方向が同一であっても、動作するアクチュエータが異なるという事態が生じ、作業者に混乱を生じるおそれがある。このような不具合を解消するため、パイロット弁と油圧制御弁との間に切換弁を配置し、この切換弁を作業前に切換えることにより、作業者が慣れ親しんだ操作レバーの操作方向にアクチュエータの作動を対応させることを可能としている。
【０００３】
この切換弁の従来の例が、特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載の建設機械では、油圧制御弁とパイロット弁との接続関係を変更する切換弁の配置構造を工夫することにより、スペースの有効利用と最適なレイアウトの実現を図っている。そのため、油圧制御弁をテールフレームの一対のフレーム部材間に配置し、油圧制御弁の各パイロットポートと操作レバーにより操作される複数のパイロット弁との接続関係を切換え可能な切換弁をフレーム部材の操作レバーに近い側の上フランジ上に配設している。
【０００４】
ところで、作業機械には、ユーティリティ室が形成されている場合があり、その場合ユーティリティ室はキャブの後方に形成されていることが多い。このユーティリティ室を有効に利用する例が、特許文献２に記載されている。この公報に記載の建設機械では、エンジンコントローラをユーティリティ室に設けて、エンジン近傍の温度変化や振動からエンジンコントローラを保護するとともに、メンテナンス性を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２６２６１６号公報
【特許文献２】特開２００７−１７０１２９号公報
【特許文献３】実開平５−４９８５８号(実願平３−１０８２００号のCD-ROM)公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
異なる建設機械を使用する可能性のある場合に、切換弁を有する建設機械を使用して、作業前に切換弁を切換えることは、作業者の作業のやり易さ及び安全性の向上の面からも重要である。そのため、作業者が作業前に切換える切換弁への作業者のアクセスのし易さが必要になっている。
【０００７】
上記特許文献１に記載の建設機械では、油圧制御弁の近くに切換弁を配置したことにより、スペースの有効活用は図られるものの、エンジン等が配置される建設機械のほぼ中央部にあるため、作業者が建設機械のそばの地面に立って作業することは困難である。そのため、作業者は建設機械に登っての作業とならざるを得ない。
【０００８】
また、小型の建設機械との理由で建設機械のそばに立って切換弁を切換えようとしても、安全性の観点から、例えば特許文献３に記載のように、切換弁の切換え時の誤動作を防止するために、容易に切換えられないように設定されている。また、切換え位置を視認できることが必要になっている。そのため、切換え操作を切換弁の間近ですることが必須になっている。
【０００９】
そこで、作業機械のキャブ後方に形成されるユーティリティ室に切換弁を配置すれば、切換弁を作業者が地上に立ったままで切換えることが可能になる。すなわち、特許文献２に記載のようにユーティリティ室を有効に利用すれば、切換弁の切換え動作のし難さも解消し、切換え内容も確認できる。
【００１０】
この特許文献２に記載の建設機械は、比較的大型の建設機械であるので、ユーティリティ室とラジエータやオイルクーラが配置されている部屋とが隔壁で区画されている。そのため、エンジンが配置される機械室等で発生した熱気がユーティリティ室に流入するのが防止され、ユーティリティ室の温度上昇が防止されている。しかしながら、小型の建設機械ではユーティリティ室として区画された部屋を確保しにくく、ラジエータやオイルクーラが配置される部屋と、一体化された部屋とならざるを得ない。その場合、ユーティリティ室部分に形成される僅かな空間に切換弁を配置することになるため、熱侵入防止の対策を施すことが難しくなっている。
【００１１】
本発明は上記従来技術の不具合に鑑みなされたものであり、その目的は、切換弁を有する作業機械において、切換弁へのアクセスが容易であるとともに、小型の作業機械であっても、切換弁配置部からユーティリティ室（部）及びラジエータ室へ熱風が導入されるのを確実に防止することにある。本発明の他の目的は、上記目的に加え、切換弁の切換え動作を容易に視認できることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成する本発明の特徴は、エンジンを有する上部旋回体とこの上部旋回体に取り付けたフロントと、上部旋回体の下方に位置する下部走行体とを備えた作業機械において、上部旋回体の前部に設けたキャブの後方にユーティリティ室を形成し、この作業機械の動作指令が入力されるパイロット弁ユニットと動作指令に応じて動作する制御弁ユニットを接続する油路に介在させた切換弁をこのユーティリティ室に配設し、この切換弁の少なくとも一部を収容する遮熱カバーでエンジンからの熱を遮熱することにある。
【００１３】
そしてこの特徴において、遮熱カバーには、切換弁の上面部を露出させる孔が形成されており、切換弁がこの孔から露出した隙間を遮熱する断熱部材を遮熱カバー内面に設けるようにしてもよい。また、遮熱カバーは、遮熱カバーは下カバーと上カバーとを有し、上カバーは下カバーから取り外し自在であり、切換弁を切換え動作するときは、上カバーを取り外して切換えるようにしてもよい。
【００１４】
上記目的を達成する本発明の他の特徴は、操作者が搭乗するキャブを有しエンジンが搭載される上部旋回体と、この上部旋回体に取り付けたフロントと、上部旋回体の下方に位置する下部走行体とを備えた作業機械に用いられる切換弁の配置構造において、切換弁を、キャブに設けられ動作指令が入力されるパイロット弁ユニットと動作指令に応じて動作する制御弁ユニットを接続する油路に介在させ、キャブの後方に位置するユーティリティ室に切換弁を配置し、この切換弁の少なくとも一部を収容する遮熱カバーで前記エンジンからの熱を遮熱することにある。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、切換弁を有する作業機械において、切換弁をキャブ後方のユーティリティ室（部）に配置し、切換弁本体を取り外し容易なカバーで覆うか切換弁を断熱材で熱的に仕切るかしたので、切換弁へのアクセスが容易であるとともに、中小容量の作業機械であっても、切換弁の配置位置からユーティリティ室（部）及びラジエータ室へ熱風が導入されるのを確実に防止できる。また、ユーティリティ室（部）に切換弁を配置したので、切換弁の切換え動作を容易に視認できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１Ａ】本発明に係る作業機械の一実施例の側面図。
【図１Ｂ】図１Ａに示した作業機械の上面図。
【図２】図１Ａに示した作業機械の斜視図およびそのＡ矢視図。
【図３】図１Ａに示した作業機械における切換弁と制御弁の配置を説明する斜視図。
【図４】図１Ａに示した作業機械が備える切換弁の一実施例の斜視図および部分断面正面図。
【図５】切換弁の他の実施例の図であって部分断面正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る作業機械の一実施例を、図面を用いて説明する。なお、以下の記載においては作業機械として小型の油圧ショベルを取り上げているが、作業機械は油圧ショベルに限るものではなく、本発明はホイールローダや各種の道路機械等、油圧駆動の各種作業機械に適用できる。
【００１８】
図１Ａに本発明に係る油圧ショベル１の側面図を、図１Ｂに油圧ショベル１の上面図をそれぞれ示す。油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、この下部走行体２上に旋回可能に搭載され、下部走行体２とともに油圧ショベル１の車体を構成する上部旋回体３と、この上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられたフロント４とを備えている。そして、この油圧ショベル１は、土砂の掘削作業等に用いられる。
【００１９】
上部旋回体３は、旋回の中心となる旋回フレーム５と、この旋回フレーム５の上側であって前方側に搭載されるキャブ６と、旋回フレームの上側であって後方側に搭載されるカウンタ・ウエイト８と、キャブ６とカウンタ・ウエイト８間に位置するエンジン９とを有している。エンジン９の外気吸込み側には、熱交換器１２が配置されており、排気側には油圧ポンプユニット１９が配置されている。エンジン９等が配置されている部分は機械室を構成しており、この機械室の一部は機械室カバー１７で覆われている。一方、油圧ショベル１のキャブ６後方側の側面部は、建屋カバー１１で覆われている。建屋カバー１１は片開き式であり、キャブ６側端部を回動中心にして開閉可能になっている。
【００２０】
キャブ６の右側部であって、フロント４の取付部の真後ろには、旋回モータ３Ａが配置されており、この旋回モータ３Ａの後方部には、油圧制御弁３０が配置されている。油圧制御弁３０は、詳細を後述するように、キャブ６の後方に配置された切換弁１０に配管接続されている。
【００２１】
図２（ａ）に、図１に示した油圧ショベル１を斜視図で示す。片開き式の建屋カバー１１を開いた状態である。図２（ｂ）に、建屋カバー１１を開いた状態でのキャブ６後方の状態を示す。この図２（ｂ）は、図２（ａ）のＡ矢視図である。キャブ６の後方は、仕切り壁１４によりキャブ６とは区画された空間を形成している。
【００２２】
ところで、この空間は従来、前方側のユーティリティ室と後方側のラジエータ室とに壁面部材で区画されていた。本実施例では小型の油圧ショベルなので、この空間は壁の無い一体空間となっている。以後、この空間をユーティリティ部またはユーティリティ室１５と呼ぶ。
【００２３】
このユーティリティ室１５では、後部側にオイルクーラやラジエータ、インタークーラ等の熱交換器１２が並列に配置されており、これら熱交換器１２の背面側、すなわち図２（ｂ）で紙面背面側にはエンジン９が配置されている。ユーティリティ室１５の前部側には切換弁１０が、前部の上部にはエアクリーナ１３が配置されている。エアクリーナ１３から吸入された外気は、エンジン９に供給される。
【００２４】
ここで、切換弁１０の油圧配管系等を、図３に斜視図で示す。図３は、フレーム２０構造を示す図である。フレーム２０は、床鋼板２１上に間隔を持って立設され、上端部にフロント４の取り付け孔がそれぞれ設けられた２枚の縦板からなるセンターフレーム２５と、センターフレーム２５の後部に設けられ、上下にそれぞれフランジ２２が設けられたテールフレーム２３と、センターフレーム２５及びテールフレーム２３と並行して設けられるとともに、左右方向の最外側に設けられるサイドフレーム２４と、センターフレーム２５及びテールフレーム２３並びにサイドフレーム２４を接続する複数の補強ビームとから構成される。そして図３における左側のサイドフレーム２４とセンターフレーム２５及びテールフレーム２３との間に形成される箇所には、最前部にキャブ６の床面を構成する矩形状のキャブ部６Ａが形成され、キャブ部６Ａの後方にはユーティリティ室部１５Ａが形成される。そしてこのキャブ部６Ａのさらに最前部には、この油圧ショベル１のフロント４及び上部旋回体３の各動作を指令するための操作レバー９６、９８が左右に平行に配置されている。各操作レバー９６、９８の付け根部には、パイロット弁ユニット９７、９９が配置されている。なお、ユーティリティ室部１５Ａの下部には、補強ビームとして後述するビーム３１、３２（図４（ｂ）、図５参照）が設けられている。
【００２５】
キャブ部６Ａとユーティリティ室部１５Ａとの間に、左側のサイドフレーム２４とセンターフレーム２５との間を接続する補強ビームに設けられた一点鎖線で示した仕切り壁１４により、ユーティリティ室１５が区画されている。このユーティリティ室部１５Ａには、上述したように切換弁１０が配置されており、パイロット弁ユニット９７、９９と油圧ホース２６により配管接続されている。
【００２６】
センターフレーム２５及びテールフレーム２３間に、エンジン９および油圧制御弁３０の配置位置が区画されている。油圧制御弁３０は、ユーティリティ室部１５Ａに配置された切換弁１０と油圧ホース２７により配管接続されている。テールフレーム２３の上側のフランジ２３を跨ぐようにして、前記油圧ホース２７が配管されている。
【００２７】
なおセンターフレーム２５は、遮熱板の役目も果たしている。センターフレーム２５、テールフレーム２３及び各補強ビームには、図示しないブラケットが設けられており、熱交換器１２やエンジン９、油圧ポンプユニット１９等の各部材がそれらブラケットによりフレーム２０に固定される。なお、床鋼板２１、センターフレーム２５、テールフレーム２３及び補強ビームには、配管や配線の取り回しの必要に応じて孔が形成されている。
【００２８】
図３に示したように、本実施例では、パイロット弁ユニット９７、９９と油圧制御弁３０とを接続する配管系の途中に切換弁１０を配置している。この理由は、複数の作業機械がある場合に、操作レバー９６、９８の操作方向を全ての機械で統一するためや、作業機１を操作する操作者が自身の操作しやすい操作レバー９６、９８の駆動方向とするためである。つまり、各社ごとに操作レバー９６、９８の移動方向とフロントの動作方向や操作方向が異なる現状で、操作者が慣れ親しんだ操作方向に合せることにより、作業性を向上させるためである。
【００２９】
そのため、パイロット弁ユニット９７、９９と油圧制御弁３０間に切換弁１０を介在させ、この切換弁を始業前または作業機１の導入時に切換えるようにしている。この切換弁１０の切換えは、フロント４や旋回の動作方向や始動/停止を決定するものであるから、確実に切り替え動作を実行できること、および切換え状態を視認できる必要がある。そのため、本実施例では、キャブ６の後ろであるユーティリティ室（部）１５の床面近くに配置している。
【００３０】
切換弁１０をユーティリティ室（部）１５に配置すると、油圧ホース配管の取り回しのために床部に孔を開けざるを得ず、その場合、ユーティリティ室（部）１５は熱交換器１２が配置されている部分と区画されていないので、熱交換器１２に高温の空気が入り込むおそれがある。また、ユーティリティ室の上部にはエアクリーナ１３が設けられているが、このエアクリーナ１３の吸入空気温度が上昇するおそれもある。
【００３１】
そこで本実施例では、床鋼板２１からの高温空気の侵入を、切換弁１０のケースで遮断することにより、エアクリーナ１３および熱交換器１２へ高温空気が侵入するのを防止している。
【００３２】
図４、５を用いて、機械室で発生する高温空気がエアクリーナ１３や熱交換器１２に侵入するのを防止したカバー付きの切換弁１０の構造を、説明する。図４は、本発明に係る切換弁の一実施例の斜視図（例の斜視図（図４（ａ））および部分断面正面図（図４（ｂ））である。
【００３３】
切換弁１０では、多角形筒状の切換弁本体１０Ａの中心部に主軸４４が貫通しており、この主軸４４と直交する方向にレバー４２が延びている。切換弁１０の大きさは例えば直径φがφ＝１００〜１５０ｍｍ程度、高さｈがｈ＝３００〜５００ｍｍ程度である。レバーの長さは１００ｍｍ程度である。切換弁本体１０Ａの側面部には、パイロット弁ユニット９７，９９から導かれた油圧ホース２６が接続されるコネクタ部１０Ｂが、多数設けられている。同様に切換弁本体１０Ａの側面部には、油圧制御弁３０へ導く油圧ホース２７が接続されるコネクタ部１０Ｂも設けられている。
【００３４】
切換弁本体１０Ａの上面部には、レバー４２により主軸４４が回転された位置を示すノッチ４５と、このノッチ４５が示す内容を彫刻もしくは鋳出し等で形成した刻印４６が設けられている。刻印４６により、操作者は切換位置を視認できる。レバー４２の中間部には、上下方向に貫通する貫通孔４３が形成されており、この孔４３に図示しないピンを貫挿することにより、ピンがノッチ４５に係合して切換位置を保持することができる。なお、本実施例では、ピンとノッチ４５で切換位置をロックするようにしているが、ロック方法はこれに限るものではなく、通常使用されるあらゆるロック方法を適用できる。
【００３５】
次に、このように構成した切換弁本体１０Ａ部で遮熱するケース５２の構造について説明する。遮熱ケース５２は箱型をしており、油圧ショベル１の前側に相当する面をボルト３３でキャビン６との仕切り板１４に取り付けている。遮熱ケース５２の後ろ側の最下部はフランジが形成されており、このフランジ部をボルト５３（３４）でビーム３２に取り付けている。平行に走るビーム３１，３２間には床板２１ａがボルト３５，３６で取り付けられており、床板２１ａに切換弁本体１０Ａの底部がボルト４７で固定されている。
【００３６】
ここで、箱型の遮熱ケース５２の天井部中央には切換弁本体１０Ａより一回り大きく孔５２ａが形成されており、切換弁本体１０Ａの上部が箱型の遮熱ケース５２から突き抜けることが可能になっている。箱型の遮熱ケース５２の天井面の内側には、グラスウールまたはウレタン製の断熱部材５１が遮熱ケース５２の板部材と密着して取り付けられており、切換弁本体１０Ａを遮熱ケース内に収容したときに切換弁本体１０Ａの側面部と隙間なく嵌合するようになっている。
【００３７】
このように構成した切換弁１０では、エンジン９で発生した熱が伝熱された熱い空気が、油圧ホース２６，２７の引き回しのため床板２１ａに形成された孔等から遮熱ケース５２の内部に入り込んでも、断熱部材５１により伝熱を阻止され、ユーティリティ室１５内の高い温度上昇を防止できる。また、切換弁１０の上部は、ユーティリティ室１５に露出しているので、操作者は容易に切換動作を実行できるとともに、切換内容を視認できる。さらに、油圧ホース２６，２７の点検やメンテナンスを実行するときは、ボルト３３，３４（５３）を取り外すだけで容易に遮熱カバーを取り外すことが可能になる。
【００３８】
図５に切換弁本体１０Ａに取り付ける遮熱ケースの他の実施例、およびその変形例を部分正面断面図で示す。図５（ａ）は、遮熱ケース５２ｂの他の実施例の図である。この場合、ビーム３１とビーム３２との間には、上部板２１ｂ１と底部板３８とを有して内部に空間が形成された有底状の床部材２１ｂが設けられ、切換弁本体１０Ａは、板部材２１ｂの上部板２１ｂ１よりも低い位置に形成された底部板３８にその底面部をボルト４７で固定されている。床部材２１ｂは一端部をビーム３１にボルト３６、３７で固定され、他端をビーム３２にボルト３５により固定されている。
【００３９】
遮熱ケース５２ｂは、底面部の無い箱型に形成されており、底部端にはフランジ部が形成されている。このフランジ部を、上部板２１ｂ１にボルト３３，３４で固定している。したがって、切換弁１０を切り換えるときは、ボルト３３，３４を取り外して箱型の遮熱ケース５２ｂ全体を取り去る。床部材２１ｂには、切換弁１０を露出させるための孔２１Ａが形成されているので、操作者は、切換弁１０の上面部を見ながら切り換え動作を実行できるので、容易に切換が可能になるとともに、切り換え内容を確実に視認できる。切換弁１０を切り換えるたびに、遮熱カバー５２ｂを取り外さなければならない不便さはあるが、切換弁１０の切り換え頻度は多くて年に数回であり、床部材２１ｂと遮熱カバー５２ｂのフランジ部の密着性だけに着目すればよく、これらの密着性および断熱にはパッキン等も補助的に使用することができるので、遮熱性能がさらに向上する。
【００４０】
図５（ｂ）〜図５（ｄ）に本実施例の変形例を示す。これらの図は、図５（ａ）に示したものと同様に、切換弁１０の部分断面正面図である。図５（ｂ）の変形例では、遮熱ケース５２ｃを開閉式にした点が図５（ａ）に示した実施例と相違する。開閉式とするために、遮熱カバーを２分割構造とし、一方の遮熱カバー５２ｄは固定式で取り外さず、他方の遮熱カバー５２ｃは、回転軸５４を中心として回動可能にしている。すなわち、図において後ろ側の遮熱ケース５２ｃは底面のフランジ部に設けた回転軸５４を中心に回動可能になっている。
【００４１】
切換弁１０を切り換えるときは、２つの遮熱カバー５２ｃ、５２ｄを締結するボルト５３を外し、遮熱カバー５２ｃだけを回動させて切換弁１０の上面を露出させる。これにより、操作者は容易に切換動作が可能になるとともに、切換内容を確実に視認できる。また、動作終了後は容易に元のように遮熱手段として利用できる。この変形例においても、遮熱カバー５２ｃ、５２ｄの重ね合わせ部や床部材２１ｂと遮熱カバー５２ｃ、５２ｄの密着部にパッキン等の補助シールおよび断熱材を使用すれば、より遮熱効果が増す。
【００４２】
図５（ｃ）は、遮熱カバーの他の変形例であり、上記実施例および変形例と相違するのは、遮熱カバーを筒状の下カバー６２と蓋状の上カバー６１との分割構造とし、上カバー６１を下カバー６２にそれぞれの端部に設けた係止部６１Ａ，６２Ａで係止させるようにしたことにある。上カバー６１と下カバー６２の少なくともいずれかが弾性変形して密着して係止する構造であり、弾性変形する側の板厚は制限される。そのため、遮熱性をさらに確実にするためには、遮熱カバー６１，６２のいずれかもしくは双方の内面に断熱材を取り付けることが望ましい。
【００４３】
図５（ｄ）は遮熱カバーのさらに他の変形例であり、図５（ｃ）の変形例において弾性変形する係止部の代わりに、ねじ構造としたことにある。ねじ構造であるから、遮熱カバー全体は円筒状形状となっている。上カバー７１と下カバー７２のそれぞれの端部にはねじ７３ａ、７３ｂが切られており、ねじ７３ａ、７３ｂを緩めることにより容易に上カバー７１を下カバー７２から取り外すことが可能である。本変形例によれば、遮熱カバー７１，７２の板厚に制限はなく、遮熱性を確実に確保できる。また、切換作業も容易であり、かつ切換状態の視認も容易になる。
【００４４】
上記各実施例および変形例では、図５（ｄ）を除き、箱型の遮熱カバーとしているが、遮熱カバーの形状は箱型に限らず、円筒状等であってもよい。また、遮熱カバーの内面側に断熱材を設ければさらに遮熱効果が増す。さらに、遮熱カバーの上面高さは、作業者が地面に立った状態で上から視認できる高さが望ましく、そのような高さとするかまたは底板高さが調整できることが望ましい。
【００４５】
また上記各実施例では、ユーティリティ室とラジエータ室が区画されていない例を取り上げたが、区画されていても切換弁をユーティリティ室に設けることにより、ラジエータ室やエアクリーナに高温空気が流入する恐れのある場合に、本発明は有効である。
【符号の説明】
【００４６】
１…作業機械(油圧ショベル)、２…下部走行体、３…上部旋回体、３Ａ…旋回モータ、４…フロント、５…旋回フレーム、６…キャブ、６Ａ…キャブ部、８…カウンタ・ウエイト、９…エンジン、１０…切換弁、１０Ａ…切換弁本体、１０Ｂ…コネクタ部、１１…建屋カバー、１２…熱交換器、１３…エアクリーナー、１４…仕切り壁、１５…ユーティリティ室（部）、１５Ａ…ユーティリティ室部、１７…機械室カバー、１９…油圧ポンプユニット、２０…フレーム、２１ａ…床板、２１ｂ…床部材、２１ｂ１…上部板、２２…下フランジ、２３…上フランジ、２４…サイドフレーム、２５…センターフレーム、２６、２７…油圧ホース(油路)、３０…油圧制御弁、３１、３２…（補強）ビーム、３３〜３７…ボルト、３８…底板、４１…ノブ、４２…レバー、４３…穴、４４…主軸、４５…ノッチ、４６…刻印、４７…ボルト、５１…断熱部材、５２…遮熱ケース、５２ａ…孔、５２ｂ、５２ｃ…遮熱ケース、５３…ボルト、５４…回動軸、６１…上カバー、６１Ａ…係止部、６２…下カバー、６２Ａ…係止部、７１…上カバー、７２…下カバー、７３ａ、７３ｂ…ネジ部、９６…操作レバー、９７…パイロット弁ユニット、９８…操作レバー、９９…パイロット弁ユニット。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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