(57)【要約】【課題】操作レバーや操作ペダルを開閉ドア側に近接配置することで、運転部空間を広く確保して操作性を向上させることができるとともに、操作レバーや操作ペダルを操作する作業者の手や足が開閉ドアに当たるという不具合を解消すること。【解決手段】旋回体上に載設したキャビン内に運転部を配設し、キャビンの一側壁の一部をドア枠体とドア枠体に開閉自在に取り付けた開閉ドアとから形成して、開閉ドアを介して運転部への乗降を可能に構成した旋回作業車のキャビンの開閉ドア構造であって、開閉ドアは、ドア枠体に接離する外周縁部と、外周縁部の内周に沿わせて形成するとともに外側方へ膨出状に絞り成形した内周縁部と、内周縁部の内周に張設して外周縁部よりも外側方へオフセットさせて配置した透視板とを具備する。【選択図】図１８
2013245506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回体上に載設したキャビン内に運転部を配設し、キャビンの一側壁の一部をドア枠体とドア枠体に開閉自在に取り付けた開閉ドアとから形成して、開閉ドアを介して運転部への乗降を可能に構成した旋回作業車のキャビンの開閉ドア構造であって、
開閉ドアは、ドア枠体に接離する外周縁部と、外周縁部の内周に沿わせて形成するとともに外側方へ膨出状に絞り成形した内周縁部と、内周縁部の内周に張設して外周縁部よりも外側方へオフセットさせて配置した透視板とを具備することを特徴とする旋回作業車。
【請求項２】
内周縁部の前側縁部ないしは後側縁部の中途部に把手支持体を張り出し状に延設するとともに、把手支持体の外側面には透視板よりも内方にオフセットさせて凹面部を形成し、凹面部には開閉ドアを開閉操作する外側開閉把手と開放した開閉ドアを仮止めするストライカを設けたことを特徴とする請求項１記載の旋回作業車。
【請求項３】
把手支持体は左右方向に扁平な容器状に形成して、把手支持体の外側面に形成した凹面部に外側開閉把手を設ける一方、把手支持体の内側面に内側開閉把手を設けて、把手支持体の内部に両内・外側開閉把手の内・外側ロック・解除機構部を収容して配置したことを特徴とする請求項２記載の旋回作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回作業車、詳しくは旋回作業車のキャビンの開閉ドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、旋回作業車のキャビンの開閉ドア構造の一形態として、特許文献１に開示されたものがある。すなわち、特許文献１に開示された旋回作業車は走行部上に旋回体を旋回自在に設け、旋回体上にキャビンを載設して、キャビン内に運転部を配設している。キャビンは略四角形箱形に形成しており、左側壁は前半部を開閉ドアとなして、開閉ドアを開放することで作業者が運転部に乗降できるようにしている。
【０００３】
開閉ドアは方形に枠組みされたドア枠の高さ方向中間部位に横桟を架設することによって上下開口部を形成し、この上下開口部にガラス，透明樹脂等の透視板を嵌め込んで平板状に形成している。横桟には施錠具を設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２７２３４６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、旋回半径を小さくすべくコンパクトに形成された旋回体上のキャビンでは、内部の運転部に配設した操作レバーや操作ペダルを開閉ドア側に近接配置することにより、運転部空間を広く確保して操作性を向上させようとすると、開閉ドアが平板状に形成されているため、操作レバーや操作ペダルを操作する作業者の手や足が開閉ドアに当たるという不具合がある。
【０００６】
そこで、本発明は、操作レバーや操作ペダルを開閉ドア側に近接配置することで、運転部空間を広く確保して操作性を向上させることができるとともに、操作レバーや操作ペダルを操作する作業者の手や足が開閉ドアに当たるという不具合を解消することができる旋回作業車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明に係る旋回作業車は、旋回体上に載設したキャビン内に運転部を配設し、キャビンの一側壁の一部をドア枠体とドア枠体に開閉自在に取り付けた開閉ドアとから形成して、開閉ドアを介して運転部への乗降を可能に構成した旋回作業車のキャビンの開閉ドア構造であって、開閉ドアは、ドア枠体に接離する外周縁部と、外周縁部の内周に沿わせて形成するとともに外側方へ膨出状に絞り成形した内周縁部と、内周縁部の内周に張設して外周縁部よりも外側方へオフセットさせて配置した透視板とを具備することを特徴とする。
【０００８】
かかる旋回作業車では、透視板を外周縁部よりも外側方へオフセットさせて配置しているため、操作レバーや操作ペダルを開閉ドア側に近接配置した場合にも、操作レバーや操作ペダルを操作する作業者の手や足が開閉ドアに当たるという不具合を解消することができる。その結果、運転部空間を広く確保して操作性を向上させることができる。ここで、透視板としては内部から外部が透視可能な素材で形成されたものであればよく、例えば、ガラス板やアクリル板を使用することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明に係る旋回作業車は、請求項１記載の発明に係る旋回作業車であって、内周縁部の前側縁部ないしは後側縁部の中途部に把手支持体を張り出し状に延設するとともに、把手支持体の外側面には透視板よりも内方にオフセットさせて凹面部を形成し、凹面部には開閉ドアを開閉操作する外側開閉把手と開放した開閉ドアを仮止めするストライカを設けたことを特徴とする。
【００１０】
かかる旋回作業車では、透視板よりも内方にオフセットさせて形成した把手支持体の外側面の凹面部に、外側開閉把手とストライカを設けているため、外側開閉把手とストライカの外側方への突出量を軽減させることができる。そのため、旋回体の旋回半径内に外側開閉把手とストライカを堅実に配設することができて、旋回体の旋回時に外側開閉把手とストライカが他物と衝突して損傷等されるのを防止することができる。また、開閉ドアを開放した際には、外側開閉把手とストライカの外側方への突出量を軽減させることができるため、開放した開閉ドアをキャビンの側壁に可及的に近接配置させることができて、開放した開閉ドアの旋回体の旋回半径内ないしは外方への張出量を軽減することができる。したがって、旋回体の旋回時に開放した開閉ドアが他物と干渉して損傷等される虞が低減できる。
【００１１】
請求項３記載の発明に係る旋回作業車は、請求項２記載の発明に係る旋回作業車であって、把手支持体は左右方向に扁平な容器状に形成して、把手支持体の外側面に形成した凹面部に外側開閉把手を設ける一方、把手支持体の内側面に内側開閉把手を設けて、把手支持体の内部に両内・外側開閉把手の内・外側ロック・解除機構部を収容して配置したことを特徴とする。
【００１２】
かかる旋回作業車では、左右方向に扁平な容器状に形成した把手支持体の内部に開閉ドアを開閉操作する内・外側開閉把手の内・外側ロック・解除機構部を収容して配置しているため、開閉ドアに把手支持体を介して内・外側開閉把手と内・外側ロック・解除機構部をコンパクトに配置して、これらが運転部の操作に支障とならないようにすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、操作レバーや操作ペダルを開閉ドア側に近接配置することで、運転部空間を広く確保して操作性を向上させることができるとともに、操作レバーや操作ペダルを操作する作業者の手や足が開閉ドアに当たるという不具合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の前面側斜視図。
【図２】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の後面側斜視図。
【図３】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の左側面図。
【図４】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の右側面図。
【図５】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の正面図。
【図６】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の背面図。
【図７】本発明に係る旋回作業車（掘削作業車）の平面図。
【図８】キャビンの全面面側斜視図。
【図９】キャビンの左側面図。
【図１０】キャビンの右側面図。
【図１１】キャビンの正面図。
【図１２】キャビンの背面図。
【図１３】キャビンの平面図。
【図１４】旋回体上に載設したキャビンの左側面図。
【図１５】旋回体上に載設したキャビンの開閉ドアを開放した左側面説明図。
【図１６】旋回体上に載設したキャビンの開閉ドアを開放した平面説明図。
【図１７】開閉ドアを開放状態で仮止めした平面説明図。
【図１８】開閉ドアの断面正面説明図。
【図１９】運転部の平面断面説明図。
【図２０】開閉ドアの正面図。
【図２１】図２０のI-I線断面図。
【図２２】図２０のII-II線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１〜図７に示すＡは本発明に係る旋回作業車としての掘削作業車である。
【００１６】
［掘削作業車全体の概要説明］
掘削作業車Ａは、図１〜図７に示すように、自走可能な走行機体１と、走行機体１に取り付けた作業部としての掘削部２と排土部３とから構成している。本実施形態では作業部の先端部に作業用アタッチメントとして掘削用のバケット１３を装着して掘削部２となしている。
【００１７】
走行機体１は、左右一対のクローラ式の走行部４,４をそれぞれ正逆回転駆動させることで、前後方向に直進走行することも、また、前後左右方向に旋回走行することも、また、左・右側走行部４,４を相互に反対方向に回転駆動させて急旋回させることも可能となしている。走行部４,４間には基台５を介設し、基台５上に旋回体６を旋回自在に載設している。旋回体６は、中央部の上下方向の軸線廻りに左右いずれの方向にも旋回作動可能となしている。旋回体６は走行部４,４の左右側幅（左側走行部４の外側端縁部と右側走行部４の外側端縁部との間隔）内で旋回可能な平面視略円板状に形成している。旋回体６上には、図１９に示すように、前半部に運転部７とタンク部８を配設する一方、後半部に機能部９を配設しており、運転部７と機能部９は後述するキャビン３０により囲繞している。旋回体６の前端部の一側寄り（本実施形態では右側寄り）位置には掘削部ステー１０を前方へ突設して、掘削部ステー１０に掘削部２の基端部を枢支して取り付けている。基台５には、左右一対の走行部４,４間において、排土部３を取り付けている。
【００１８】
掘削部２は、ブーム１１とアーム１２とバケット１３とこれらを回動作動させるスイングシリンダ１４とブームシリンダ１５とアームシリンダ１６とバケットシリンダ１７を備えている。
【００１９】
旋回体６の前端部の右側寄り位置に突設した掘削部ステー１０には、図４に示すように、揺動体１８を上下方向に軸線を向けた枢軸２３により枢支して、枢軸２３を中心にして揺動体体１８を左右揺動自在に取り付けている。旋回体６の右側中途部と揺動体１８の右側前部との間には前後方向に伸縮作動するスイングシリンダ１４を介設して、スイングシリンダ１４の伸縮作動に連動して揺動体１８がスイング（左右揺動）作動するようにしている。
【００２０】
揺動体１８には、側面視「へ」の字状に屈曲して上下方向に伸延するブーム１１の基端部を左右方向に軸線を向けた第１枢軸１９により枢支して、第１枢軸１９を中心にしてブーム１１を上下回動自在に取り付けている。揺動体１８の前端部とブーム１１の前面中途部との間には上下方向に伸縮作動するブームシリンダ１５を介設して、ブームシリンダ１５の伸縮作動に連動してブーム１１が上下回動作動するようにしている。
【００２１】
ブーム１１の先端部には、上下方向に伸延するアーム１２の基端部を、左右方向に軸線を向けた第２枢軸２０により枢支して、第２枢軸２０を中心にしてアーム１２を前後回動自在（上下回動自在）に取り付けている。ブーム１１の上面中途部に取り付けた第１シリンダ取付体２１と、アーム１２の前面基端部に取り付けた第２シリンダ取付体２２との間には前後方向に伸延作動するアームシリンダ１６を介設して、アームシリンダ１６の伸縮作動に連動してアーム１２が前後回動作動するようにしている。
【００２２】
アーム１２の先端部には、バケット１３の基部を左右方向に軸線を向けた第３枢軸２５により枢支して、第３枢軸２５を中心にしてバケット１３を前後回動自在（上下回動自在）に取り付けている。アーム１２の先端部とバケット１３の基部との間にはバケットリンク２４を介設して、バケットリンク２４とアーム１２の第２シリンダ取付体２２との間には上下方向に伸延作動するバケットシリンダ１７を介設して、バケットシリンダ１７の伸縮作動に連動してバケット１３が前後回動（上下回動）作動するようにしている。
【００２３】
排土部３は、図１〜図７に示すように、左右一対の走行部４間において、基台５に前後方向に伸延する左右一対のブレードアーム２６,２６の基端部を昇降可能に取り付け、両ブレードアーム２６,２６の先端部間に左右方向に伸延するブレード（排土板）２７を架設して構成している。ブレード２７は走行部４,４の左右側幅と略同一幅に形成している。２８はブレードシリンダである。
【００２４】
このように構成して、走行機体１は、運転部７で走行部４を操作することで前後直進走行並びに左右旋回走行が適宜行えるようにしている。そして、運転部７で掘削部２を操作することで掘削作業が行えるようにしている。また、運転部７で排土部３を操作することで排土作業が行えるようにしている。
【００２５】
［キャビンの説明］
キャビン３０は前記したように旋回体６上に載設して、タンク部８を除く運転部７と機能部９を囲繞している。すなわち、キャビン３０は、図８〜図１３に示すように、前壁部３１と左側壁部３２と右側壁部３３と後壁部３４と天井部３５とから下面開口の箱形に形成している。
【００２６】
前壁部３１は、図１１に示すように、上下方向に伸延する左右一対の前柱体４０,４１の下側部間に左右方向に伸延する横長四角形状の下側前壁体４２を架設し、前柱体４０,４１の上側部間に縦長四角形枠状のフロントガラス枠体４３を架設するとともに、フロントガラス枠体４３にフロントガラス４４を張設して形成している。４５はワイパーである。左右一対の前柱体４０,４１は、前低後高の後傾状に形成するとともに、下部を前高後低の前傾状に屈曲させて形成している。そのため、左右一対の前柱体４０,４１において、フロントガラス４４は後傾状に張設されているとともに、その下方の下側前壁体４２は前傾状に張設されている。４６は左右一対の前柱体４０,４１の上端部間に左右方向に伸延させて架設した前上部横部材、４７は左側の前柱体４０に取り付けた手摺りである。
【００２７】
左側壁部３２は、図９に示すように、前半側壁部５０と後半側壁部５１とから形成している。前半側壁部５０は、ドア枠体５２と、ドア枠体５２に開閉自在に取り付けた開閉ドア５３とから形成している。ドア枠体５２は、左側の前柱体４０と、左側の前柱体４０の上端部から後外方へ水平に伸延させて形成した前半上部横部材５４と、前半上部横部材５４の後端部に上端部を連結して上下方向に伸延する中途柱体５５と、中途柱体５５の下端部と左側の前柱体４０の下端部とを連結して前後方向に伸延する板状の前半下部横部材５６とから左側面視枠状に形成している。開閉ドア５３は、ドア枠体５２の内周縁部に沿わせて外形状を形成し、中途柱体５５に上・下蝶番５７,５７を介して開閉ドア５３の後端縁部を枢支・連結して、枢支・連結部を中心に開閉ドア５３の前端縁部側を回動させて開閉可能となしている。そして、開閉ドア５３を開放した際にはドア枠体５２内に乗降口４８が形成されるようにしている（図１５参照）。
【００２８】
左側壁部３２の後半側壁部５１は、中途柱体５５の上端部から後内方へ水平に伸延させて後半上部横部材５８を形成し、後半上部横部材５８の後端部に上下方向に伸延する左側後柱体５９の上端部を連結して、中途柱体５５と後半上部横部材５８と左側後柱体５９との内周縁部の大半に左側後半ガラス窓６０を張設するとともに、左側後半ガラス窓６０の下端縁部にドア開放受け体６１を張設している。ドア開放受け体６１の下方には、ドア開放受け体６１の下端縁部と中途柱体５５の下半後端縁部に沿わせて鉤状に形成した左下縁壁６２を張設している。
【００２９】
右側壁部３３は、図１０に示すように、右側壁形成枠体６９の上部に窓枠体７０を介して前・後ガラス窓７１,７２を前後方向にスライド自在に取り付け、右側壁形成枠体６９の下部に右下縁壁７３と張設して形成している。右側壁形成枠体６９は、前上部横部材４６の右端部から直後方へ水平に伸延させて形成した右側上部横部材７４と、右側上部横部材７４の後端部に上端部を連結して上下方向に伸延する右側後柱体７５と、右側後柱体７５の下部と右側の前柱体４１の中途部との間に架設して前後方向に伸延する右側中途部横部材７６とから上部を枠状に形成している。右側後柱体７５と左側後柱体５９は左右方向に対向させて配置して、両柱体５９,７５の下端間に左右方向に伸延する後下部横板材７７を横架している。右下縁壁７３は、右側後柱体７５の下半部後縁部と右側中途部横部材７６の下縁部と右側後柱体７５の下部前縁部に沿わせて張設されており、右下縁壁７３の下端縁部は上方へ凸状に湾曲形成されている。
【００３０】
後壁部３４は、図９,図１０及び図１２に示すように、後窓部８０とエアコン用コンデンサ等収容部８１を上下方向に配置して形成している。後窓部８０は、左・右側後柱体５９,７５の上端部間に後方へ膨出させて湾曲形成した後上部横部材８２を横架する一方、左・右側後柱体５９,７５の中途部間に後端縁部を後方へ膨出させて湾曲形成した板状の後中途部仕切り体８３を横架して、これらの内周縁部に後窓枠体７９を介して背面視四角形状でかつ平面視で後方へ膨出する湾曲状の後ガラス窓８４を張設して形成している。エアコン用コンデンサ等収容部８１は、左・右側後柱体５９,７５の下半部と後中途部仕切り体８３と後下部横板材７７とで横長四角形枠状に形成された内周縁部に、箱形の収容部内壁８５（図１５及び図１６参照）を前方へ凸状に張設して、後面開口で凹状の収容空間８６（図１４及び図１５参照）を形成している。左側後柱体５９の下半部には枢支ブラケット８７（図１５参照）を介して開閉カバー８８の左側端縁部を枢支・連結して、開閉カバー８８により収容空間８６を開閉蓋自在としている。開閉カバー８８と後中途部仕切り体８３及び後下部横板材７７の後端縁部は旋回体６の後部周端縁部形状に沿わせて湾曲状に形成している。８９は開閉カバー８８の右側部に設けた開閉用の把手である。
【００３１】
天井部３５は、図１３に示すように、前上部横部材４６と前半上部横部材５４と後半上部横部材５８と後上部横部材８２と右側上部横部材７４とによりリング状に形成された内周縁部に天井板９０を張設して形成している。天井板９０の前部には横長四角形状の天窓ガラス９１を設けて天窓９２を形成している。
【００３２】
平面視円弧状に形成された旋回体６の左側後縁部には、図３,図４及び図６に示すように、それに沿わせて湾曲させて形成した左側後縁壁１００を立設し、旋回体６の後縁部にはそれに沿わせて湾曲させて形成したボンネット１０１とカウンターウエイト１０２を上下に配設し、旋回体６の右側後縁部にはタンク部８を配設している。そして、キャビン３０は、旋回体６上において、これらの左側後縁壁１００とボンネット１０１とカウンターウエイト１０２とタンク部８とで運転部７と機能部９を囲繞している。１０３はボンネット１０１の右側部に設けたボンネット把手であり、ボンネット把手１０３を介してボンネット１０１を左側後方へ開放可能としている。
【００３３】
次に、上記のように構成したキャビン３０の左側壁部３２の前半側壁部５０に設けた開閉ドア５３の構造について図面を参照しながら説明する。
【００３４】
［開閉ドア構造の説明］
開閉ドア５３は、図１４〜図１９に示すように、ドア枠体５２に接離する外周縁部１５０と、外周縁部１５０の内周に沿わせて形成するとともに外側方へ膨出状に絞り成形した内周縁部１５１と、内周縁部１５１の内周に張設して外周縁部１５０よりも外側方へ一定幅Ｗ１だけオフセットさせて配置した透視板１５２とを具備している。ここで、透視板１５２としては内部から外部が透視可能な素材で形成されたものであればよく、例えば、ガラス板やアクリル板を使用することができる。
【００３５】
内周縁部１５１の前側縁部１５３（ないしは後側縁部１５４）の中途部に把手支持体１５５を張り出し状に延設するとともに、把手支持体１５５の外側面には透視板１５２よりも内方に一定幅Ｗ２だけオフセットさせて凹面部１５６を形成している。凹面部１５６には開閉ドア５３を開閉操作する外側開閉把手１５７と、開放した開閉ドア５３を仮止めするストライカ１５８を設けている。
【００３６】
把手支持体１５５は左右方向に扁平な容器状に形成している。把手支持体１５５の外側面に形成した凹面部１５６に外側開閉把手１５７を設けている。一方、把手支持体１５５の内側面に内側開閉把手１５９を設けている。把手支持体１５５の内部には両内・外側開閉把手１５７,１５９の操作に連動して開閉ドア５３を閉塞状態にロックないしはロック解除する内・外側ロック・解除機構部１６０,１６１を収容して配置している。
【００３７】
このように構成して、透視板１５２を外周縁部１５０よりも外側方へオフセットさせて配置しているため、操作レバーや操作ペダルを開閉ドア５３側に近接配置した場合にも、操作レバーや操作ペダルを操作する作業者の手や足が開閉ドア５３に当たるという不具合を解消することができる。その結果、運転部７の空間を広く確保して操作性を向上させることができる。
【００３８】
そして、透視板１５２よりも内方にオフセットさせて形成した把手支持体１５５の外側面の凹面部１５６に、外側開閉把手１５７とストライカ１５８を設けているため、外側開閉把手１５７とストライカ１５８の外側方への突出量を軽減させることができる。そのため、旋回体６の旋回半径内に外側開閉把手１５７とストライカ１５８を堅実に配設することができて、旋回体６の旋回時に外側開閉把手１５７とストライカ１５８が他物と衝突して損傷等されるのを防止することができる。また、開閉ドア５３を開放した際には、外側開閉把手１５７とストライカ１５８の外側方への突出量を軽減させることができるため、開放した開閉ドア５３をキャビン３０の左側壁部３２の後半側壁部５１に可及的に近接配置させることができて、開放した開閉ドア５３の旋回体６の旋回半径内ないしは外方への張出量を軽減することができる。したがって、旋回体６の旋回時に開放した開閉ドア５３が他物と干渉して損傷等される虞が低減できる。
【００３９】
左右方向に扁平な容器状に形成した把手支持体１５５の内部に開閉ドア５３を開閉操作する内・外側開閉把手１５９,１５７の内・外側ロック・解除機構部１６０,１６１を収容して配置しているため、開閉ドア５３に把手支持体１５５を介して内・外側開閉把手１５９,１５７と内・外側ロック・解除機構部１６０,１６１をコンパクトに配置して、これらが運転部７の操作に支障とならないようにすることができる。
【００４０】
次に、本実施形態に係る開閉ドア５３の構造を、図１４〜図２２を参照しながら、より具体的に説明する。すなわち、開閉ドア５３の外側縁部１５０には弾性素材によりパイプ状に形成した当接体１６３を外周縁部１５０の内面に沿わせてリング状に配置している。開閉ドア５３を閉塞した際には、縦長五角形状に形成したドア枠体５２の内周縁部に当接体１６３が押圧（弾性）変形された状態で当接して密閉されるようにしている。
【００４１】
内周縁部１５１は、外周縁部１５０の内周に沿わせて一定細幅を有するリング状に一体成形するとともに、外側方へ円弧状に湾曲させて膨出状に絞り成形している。つまり、内周縁部１５１の内周縁は外周縁よりも外側方へ偏倚させて形成している。そして、内周縁部１５１の前側縁部１５３と後側縁部１５４の中途部間には薄肉板状の横桟１６４を横架状に一体成形している。横桟１６４の前半部にはその上下縁と後縁を残して前側縁部１５３と連続する把手支持体１５５を一体成形している。把手支持体１５５は左側面視で略逆台形状に形成している。把手支持体１５５の外側周縁には凸条の土堤状部１６５を形成して、土提状部１６５の内方を凹面部１５６となしている。
【００４２】
内周縁部１５１の内縁上半部と横桟１６４の上縁部には、上部の透視板１５２の周縁部を外側から内外側重合状態に接着して、上部の透視板１５２を張設している。そして、図１８,図２１及び図２２に示すように、上部の透視板１５２は外周縁部１５０よりも外側方へ一定幅Ｗ１だけオフセットさせて配置している。
【００４３】
このように構成して、上部の透視板１５２の右側方に配置されている左作業部操作レバー１１５との間隔を確保することで、左作業部操作レバー１１５を上部の透視板１５２側である左側方へ傾倒操作した際に、左作業部操作レバー１１５を把持して操作している作業者の左手が上部の透視板１５２に干渉するのを防止することができる。つまり、運転部７の操作空間を良好に確保することができる。
【００４４】
内周縁部１５１の内縁下半部と横桟１６４の下縁部には、下部の透視板１５２の周縁部を外側から内外側重合状態に接着して、下部の透視板１５２を張設している。そして、図１８,図２１及び図２２に示すように、下部の透視板１５２は外周縁部１５０よりも外側方へ一定幅Ｗ１だけオフセットさせて配置している。
【００４５】
このように構成して、下部の透視板１５２の右側方に配置されている増速ペダル１２１との間隔を確保することで、増速ペダル１２１を踏み込み操作した際に、作業者の左足が下部の透視板１５２に干渉するのを防止することができる。つまり、運転部７の操作空間を良好に確保することができる。
【００４６】
ドア開放受け体６１には、開放された開閉ドア５３のストライカ１５８を受けて開閉ドア５３を仮止めするストライカ受け１６６と、開放された開閉ドア５３の凹面部１５６に先端部が当接して開閉ドア５３を受ける開閉ドア受け１６７を設けている。図１４中の１６８は後半側壁部５１の左側後半ガラス窓６０の後上部に設けた上部開閉ドア受けであり、上部開閉ドア受け１６８の先端部に開閉ドア５３の外側面前上部が当接するようにしている。そして、開放された開閉ドア５３の外側面を両開閉ドア受け１６７,１６８により受けて、開閉ドア５３を後半側壁部５１に干渉させることなく可及的に近接配置させて開放状態に仮止めすることができるようにしている。
【００４７】
このように構成して、図１６及び図１７に示すように、旋回体６の旋回範囲（旋回中心から旋回体６の最外側であるカウンターウエイト１０２の外周面までを半径とする回転範囲）Ｚからの張出量を軽減して、旋回体６の旋回時に開放した開閉ドア５３が他物と干渉して損傷等される虞を低減している。
【００４８】
図１５中の１６９は開閉ドア内側手摺り、１７０はキャビン内側手摺りである。図１６〜図１９中の１７１は開閉ドア５３の外側方に位置する旋回体６の上面部分に形成した乗降ステップであり、乗降ステップ１７１を足掛かりにしてキャビン３０内の運転部７に乗降可能としている。
【００４９】
［運転部と機能部とタンク部の説明］
運転部７は、図１８及び図１９に示すように、旋回体６の一部を形成する床板片１１０の後端縁部に座席支持台（シートマウント）１１１の前壁を配置し、座席支持台１１１上の中央部に運転席１１２を載設している。座席支持台１１１上の運転席１１２の左側には左レバー支持ケース１１３を配設する一方、運転席１１２の右側には右レバー支持ケース１１４を配設している。左レバー支持ケース１１３内には左パイロット弁（図示せず）を配設し、左レバー支持ケース１１３の前上部から左作業部操作レバー１１５を上方へ突設するとともに、左作業部操作レバー１１５を前後方向と左右方向に傾倒操作可能としている。
【００５０】
そして、左レバー支持ケース１１３は略水平な使用位置と、後部を中心に後上方へ跳ね上げた不使用位置との間で位置変更自在となしている。１１６は左レバー支持ケース１１３の前端壁から前方へ突設したロックレバーである。
【００５１】
右レバー支持ケース１１４内には右パイロット弁（図示せず）を配設し、右レバー支持ケース１１４の前上部から右作業部操作レバー１１７を上方へ突設するとともに、右作業部操作レバー１１７を前後方向と左右方向に傾倒操作可能としている。
【００５２】
運転席１１２の直前方には床板片１１０の前中央部に形成したレバー孔を通して上下方向に伸延する左・右側走行レバー１２０,１２０を立設しており、各走行レバー１２０,１２０は前後方向に傾倒操作可能としている。各走行レバー１２０,１２０には走行制御弁（図示せず）を介して走行部４,４の走行油圧モータを油圧接続して、各走行レバー１２０,１２０の前後方向の傾倒動作に走行油圧モータの正逆転動作を連動させて、走行部４,４を走行操作可能としている。１２１は左側走行レバー１２０の左側近傍に位置させて床板片１１０上に設けた増速ペダルであり、増速ペダル１２１を踏み込み操作することで車速が増速されるようにしている。１２２は右側走行レバー１２０の右側近傍に位置させて床板片１１０上に設けたブームスイング操作ペダルである。
【００５３】
右レバー支持ケース１１４の右側方には前後が長幅で左右幅が短幅に形成の操作パネル部１３０を隣接させて配設している。操作パネル部１３０の上面前部には液晶モニター１３１を設け、中途部からブレードレバー１３２を前後方向に傾倒操作可能に突出させて、後部に各種スイッチ群１３３を配設している。ブレードレバー１３２にはブレードシリンダ制御弁（図示せず）を介して排土部３のブレードシリンダ２８を油圧接続して、ブレードレバー１３２の前後方向の傾倒操作にブレードシリンダ２８の伸縮動作を連動させて、排土部３を昇降作動可能としている。
【００５４】
機能部９は、図１９に示すように、座席支持台１１１の下方をエンジンルーム１３９となして、エンジンルーム１３９内に左右方向に伸延させて形成したエンジンＥ等を原動機部として配設している。
【００５５】
タンク部８は、図４、図１８及び図１９に示すように、エンジンＥを駆動するための燃料を収容する燃料タンクと、作動油を収容する作動油タンク（これらは図示せず）を前後に隣接させて配設している。これらのタンクは、旋回体６の右側前部上に湾曲状に屈曲形成して立設した前タンクカバー体１４２と、旋回体６の前部側縁部に沿わせて配設した第１・第２タンクカバー体１４３,１４４と、床板片１１０の右側内方に立設した内壁体（図示せず）と、これらの前タンクカバー体１４２と第１・第２タンクカバー体１４３,１４４と内壁体の上端縁部上に配設した上面カバー体１４５とにより閉塞して、上面カバー体１４５により両タンクの上方を開閉自在となしている。
【符号の説明】
【００５６】
Ａ  掘削作業車
１  走行機体
２  掘削部
３  排土部
４  走行部
５３  開閉ドア
１５０  外周縁部
１５１  内周縁部
１５２  透視板
１５５  把手支持体
１５７  外側開閉把手
１５８  ストライカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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