(57)【要約】【課題】自動車のドア開口部の下部に沿ってロッカーモールを取り付けるための構造であって、従来リヤホイールハウス内に折り曲げた端部については、ボディ色に塗装される外面部とは別にリヤライナーに合わせて黒色に塗装するため、外面部側をマスキングする必要があった。本発明では、このマスキングの手間をなくしてロッカーモール取り付け作業の工数低減を図ることを目的とする。【解決手段】ロッカーモール２０の後ろ側の折り曲げ端部２０ｂをリヤライナー１４の内側に進入させて外部から見えないようにする。これにより折り曲げ部２０ｂの塗装を省略して従来のマスキング及びその貼り付け作業を省略することにより作業工数の低減を図る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントホイールハウスの後部からリヤホイールハウスの前部に至る範囲においてドア開口部の下部に沿って取り付けられるロッカーモールの取り付け構造であって、
前記ロッカーモールの後部側の端部が前記リヤホイールハウスの内側へ折り曲げられており、該折り曲げ部を前記リヤホイールハウスを覆うライナーの内面側に進入させた取り付け構造。
【請求項２】
請求項１記載の取り付け構造であって、前記ロッカーモールの折り曲げ部に、前記ライナーの端縁を側面視に対して遮蔽する盛り上がり部を該端縁に沿って設けた取り付け構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載の取り付け構造であって、前記ライナーの端縁を前記ロッカーモールの折り曲げ部側に山形に折り曲げて、該山形曲げ部を前記ロッカーモールの折り曲げ部に当接させた取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の乗降口下部のロッカーパネルの外面に沿って取り付けられるロッカーモール（サイドマッドガード）の取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば図４に示すように４ドアセダン等の自動車１０では、主として意匠効果を高める等の目的で乗降口下部のロッカーパネルの外面に沿って樹脂製のロッカーモール１１が取り付けられる。係るロッカーモール１１の取り付け構造に関する技術が下記の特許文献に開示されている。
多くの場合、このロッカーモール１１は、図示するようにフロントホイールハウス１２の後部からリヤホイールハウス１３の前部に至る範囲に取り付けられる。通常、このロッカーモール１１の、ホイールハウス１２，１３内へ折り曲げられた端部を除いた外面部１１ａはボディ色に塗装される。一方、図５に示すようにロッカーモール１１のリヤホイールハウス１３内へ折り曲げられた折り曲げ端部１１ｂは、リヤホイールハウス１３の内部を覆うリヤライナー１４の外面側に重ね合わされて当該リヤライナー１４とほぼ同色の例えば黒色塗装がなされる。
リヤホイールハウス１３の下部には、走行時の空力特性を高める整流板として機能するリヤスパッツ１７が下方へ張り出す状態に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３０９７６号公報
【特許文献２】特開平１０−２４４９６８号公報
【特許文献３】特開平４−２８３１７３号公報
【特許文献４】特開平４−３４９０７８号公報
【特許文献５】特開平８−５８６２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、従来ロッカーモール１１の折り曲げ端部１１ｂについては外面部１１ａとは別に黒色塗装を施していたため、そのための準備として当該折り曲げ端部１１ｂ付近の外面部１１ａに塗料付着防止用のマスキング１５を貼り付けており、この点で作業工数が増えてコストが嵩む問題があった。
本発明は、この種のマスキングを廃止して作業工数及びコストの低減を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題は下記の発明により解決される。
第１の発明は、自動車のフロントホイールハウスの後部からリヤホイールハウスの前部に至る範囲においてドア開口部の下部に沿って取り付けられるロッカーモールの取り付け構造であって、このロッカーモールの後部側の端部がリヤホイールハウスの内側へ折り曲げられており、この折り曲げ部をリヤホイールハウスを覆うライナーの内面側に進入させた取り付け構造である。
第１の発明によれば、ロッカーモールのリヤホイールハウス側の折り曲げ部がライナーの内側に進入していることにより、当該折り曲げ部に対する従来の黒色塗装が不要になることから従来のマスキングを省略することができ、これによりそのための作業工数及びコストの低減を図ることができる。
第２の発明は、第１の発明において、ロッカーモールの折り曲げ部に、ライナーの端縁を側面視に対して遮蔽する盛り上がり部をこの端縁に沿って設けた取り付け構造である。
第２の発明によれば、ロッカーモールの折り曲げ部の外面側に重ね合わされたライナーの端縁部が、折り曲げ部側に設けた盛り上がり部で遮蔽されて側方から見えにくくなることにより当該ライナーの見栄えを向上させることができる。
第３の発明は、第１又は第２の発明において、ライナーの端縁をロッカーモールの折り曲げ部側に山形に折り曲げて、この山形曲げ部をロッカーモールの折り曲げ部に当接させた取り付け構造である。
第３の発明によれば、ライナーの弾性力により山形折り曲げ部がロッカーモールの折り曲げ部の外面に弾性的に押圧され、これにより当該ライナーのロッカーモールの折り曲げ部に対する浮きを発生しにくくすることができ、ひいては当該取り付け構造の見栄えをよくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の実施形態を示す図であり、右リヤホイールハウスの前部に対するロッカーモールの後部の取り付け構造を示す斜視図である。
【図２】図１の(II)-(II)線断面矢視図である。
【図３】図１の(III)-(III)線断面矢視図である。
【図４】ロッカーモールを取り付けた自動車の右側面図である。
【図５】従来のロッカーモールの後部の取り付け構造を示す斜視図である。本図において、斜線部で示す位置にマスキングが貼り付けられている。
【図６】図５の(VI)-(VI)線断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
次に、本発明の実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。本実施形態におけるロッカーモール２０の取り付け構造は、図４に示すようにフロントホイールハウス１２の後部からリヤホイールハウス１３の前部に至ってドア開口部の下部に位置するロッカーパネルに沿って取り付けられており、この点は従来と同様である。変更を要しない部材及び構成については同位の符号を用いてその説明を省略する。
本実施形態は、ロッカーモール２０のリヤホイールハウス１３に対する取り付け構造に特徴を有している。図１に示すようにロッカーモール２０の外面部２０ａにはボディ色が塗装されている。この点も従来と同様である。
これに対して図２及び図３に示すように本実施形態に係るロッカーモール２０の後部側の折り曲げ端部２０ｂは、リヤホイールハウス１３の内部を覆うリヤライナー１４の内側に進入している。このため、この後部側の折り曲げ端部２０ｂは、外部から見えない状態となっており、従来のようなリヤライナー１４と同色の塗装はなされず、従って当該折り曲げ端部２０ｂ付近の外面部２０ａに対してマスキングはなされず、その貼り付けのための作業もなされていない。
【０００８】
ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂの外面側に重ね合わされたリヤライナー１４の端縁は、当該折り曲げ端部２０ｂ側（前側）へ山形に折り曲げられている。この山形折り曲げ部１４ａがロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂに弾性的に押圧されている。リヤライナー１４の山形折り曲げ部１４ａが折り曲げ端部２０ｂの外面側に弾性的に押圧された状態とされることにより、当該リヤライナー１４の浮き上がりが防止され、これにより当該リヤライナー１４の取り付け状態の見栄えを良くすることができる。
また、図２に示すようにロッカーモール２０の折り曲げ角部であって、折り曲げ端部２０ｂの端縁には盛り上がり部２０ｃが後方へ盛り上がる状態で一体に設けられている。この盛り上がり部２０ｃは、折り曲げ角部に沿った上下方向全領域に設けられている。この盛り上がり部２０ｃによりリヤライナー１４の端縁が遮蔽されて側方から見えにくくなっており、これによっても当該リヤライナー１４の取り付け状態の見栄えが良くなっている。
ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂは、上記したようにリヤライナー１４の内面側に進入した状態で、その上下二箇所を締結具１６，１６によってリヤライナー１４に結合されている。
図３及び図４に示すようにリヤホイールハウス１３の下部には、リヤスパッツ１７が取り付けられている。このリヤスパッツ１７は、自動車走行時の空力特性を高めるための整流板で、下方へ張り出す状態に設けられている。
【０００９】
以上のように構成したロッカーモール２０の取り付け構造によれば、その後部の折り曲げ端部２０ｂがリヤホイールハウスのリヤライナー１４の内面側に進入して外部から見えない状態となっている。このため、当該折り曲げ部２０ｂに対する従来の黒色塗装が不要になることからマスキング１５及びその貼り付け作業を省略することができ、これにより当該ロッカーモール２０の組み付け作業工数及びコストの低減を図ることができる。
また、ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂの外面側に重ね合わされたリヤライナー１４の端縁部が、折り曲げ端部２０ｂ側に設けた盛り上がり部２０ｃで遮蔽されて側方から見えにくくなっていることにより当該リヤライナー１４の見栄えを向上させることができる。
さらに、本実施形態の取り付け構造によれば、ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂの外面側に重ね合わされたリヤライナー１４の端縁部が山形に折り曲げられてロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂに弾性的に押圧されていることにより、当該リヤライナー１４の浮き上がりを防止することができ、これにより当該リヤライナー１４の見栄えを向上させることができる。
また、本実施形態の組み付け構造によれば、ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂがリヤライナー１４に相互に共締めした取り付け構造である。
【００１０】
以上説明した実施形態には、種々変更を加えることができる。例えば、ロッカーモール２０の後ろ側の折り曲げ部２０ｂのリヤホイールハウス１３に対する取り付け構造を例示したが、ロッカーモールの前側の折り曲げ端部のフロントホイールハウス１２に対する取り付け構造にも同様に適用することができる。
また、自動車１０の右側に取り付けるロッカーモール２０について説明したが、左側に取り付けるロッカーモールにも同様に適用可能であることは言うまでもない。
さらに、フロントホイールハウス１２の後部からリヤホイールハウス１３の前部に至る一体のロッカーモール２０を例示したが、車両前後方向に複数に分割されたロッカーモールの最後部の分割モールについて例示した取り付け構造を適用することができる。
また、樹脂製のロッカーモールに限らず鋼板製のロッカーモールについても適用することができる。
【符号の説明】
【００１１】
１０…自動車
１１…ロッカーモール、１１ａ…外面部、１１ｂ…折り曲げ端部
１２…フロントホイールハウス
１３…リヤホイールハウス
１４…リヤライナー
１５…マスキング
１６…締結具
１７…リヤスパッツ
２０…ロッカーモール
２０ａ…外面部、２０ｂ…折り曲げ端部、２０ｃ…盛り上がり部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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