(57)【要約】【課題】最適な車室内環境状態をつくり出すための適切な行動を乗員ができるようにする。【解決手段】車両用空調システム１は、操作されて空調設定の情報が入力される空調操作パネル７と、空調操作パネル７によって入力された空調設定情報を基に空調制御を行うとともに、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすか否かを判定するエアコンＥＣＵ７０と、エアコンＥＣＵ７０による空調制御中にアドバイス情報提供用条件を満たす場合に乗員に現状の車室内環境状態を変更させるためのアドバイス情報を記憶する表示制御部６０のＲＯＭ６４又はＲＡＭ６５と、空調制御中にアドバイス情報提供用条件を満たすとエアコンＥＣＵ７０が判定すると、ＲＯＭ６４又はＲＡＭ６５に記憶されているアドバイス情報を表示部５１に表示させる表示制御部６０と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作されて空調設定の情報が入力される入力部、及び前記入力部によって入力された空調設定情報を基に空調制御を行う制御部を備えた車両の空調装置において、
前記制御部による空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすか否かを判定する判定部と、
前記制御部による空調制御中に前記アドバイス情報提供用条件を満たす場合に乗員に現状の車室内環境状態を変更させるためのアドバイス情報を記憶する記憶部と、
前記制御部による空調制御中に前記アドバイス情報提供用条件を満たすと前記判定部が判定すると、前記記憶部に記憶されているアドバイス情報を表示部に表示させる表示制御部と、
を備えることを特徴とする車両の空調装置。
【請求項２】
前記制御部による空調制御状態を検出する空調制御状態検出部と、
車両内外の環境を検出する車両環境検出部と、を備え、
前記判定部は、前記空調制御状態検出部の検出結果及び前記車両環境検出部の検出結果の少なくとも何れか一方を基に、前記判定を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両の空調装置。
【請求項３】
前記アドバイス情報は、車室内環境状態を変更させるための対象、前記対象に対して行う変更内容、及び車室内環境状態を変更させる理由を少なくとも含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の空調装置。
【請求項４】
前記記憶部は、優先順位が対応付けられている複数のアドバイス情報を記憶しており、
前記表示制御部は、前記優先順位を基に、前記記憶部に記憶されている複数のアドバイス情報の何れかを前記表示部に表示することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両の空調装置。
【請求項５】
操作されて前記優先順位の設定を行う設定部を備えることを特徴とする請求項４に記載の車両の空調装置。
【請求項６】
前記判定部は、前記制御部が空調制御を行っている車室内環境状態が、該空調制御の結果得られるものとして予め設定した車室内環境状態になっていない場合、前記制御部による空調制御中に前記アドバイス情報提供用条件を満たすと判定することを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が搭載する空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１等には、車両用空調装置が開示されている。
このような車両用空調装置の空調パネルの操作方法は、オーナーズマニュアル等で説明されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２０５９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、実際に行う乗員による空調パネルの操作は、オーナーズマニュアル等で奨励されている操作方法ではなく、暑いときには設定温度をＭＡＸＣＯＯＬ（最も低い設定温度）にし、寒いときには設定温度をＭＡＸＨＯＴ（最も高い設定温度）にすることがある。そして、このような場合、最適な車室内環境状態とならないことが多く、燃料消費が悪化することが多い。
【０００５】
また、マニュアルＡ／Ｃシステムを搭載した車両の空調パネル操作では、現状の車両状態に応じて燃費及び快適性を向上させるための設定を行うことが可能であるが、乗員がそのような操作を把握できていない場合もある。
本発明の目的は、最適な車室内環境状態をつくり出すための適切な行動を乗員ができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、（１）本発明の一態様では、操作されて空調設定の情報が入力される入力部、及び前記入力部によって入力された空調設定情報を基に空調制御を行う制御部を備えた車両の空調装置において、前記制御部による空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすか否かを判定する判定部と、前記制御部による空調制御中に前記アドバイス情報提供用条件を満たす場合に乗員に現状の車室内環境状態を変更させるためのアドバイス情報を記憶する記憶部と、前記制御部による空調制御中に前記アドバイス情報提供用条件を満たすと前記判定部が判定すると、前記記憶部に記憶されているアドバイス情報を表示部に表示させる表示制御部と、を備えることを特徴とする車両の空調装置を提供できる。
【０００７】
（２）本発明の一態様では、前記制御部による空調制御状態を検出する空調制御状態検出部と、車両内外の環境を検出する車両環境検出部と、を備え、前記判定部は、前記空調制御状態検出部の検出結果及び前記車両環境検出部の検出結果の少なくとも何れか一方を基に、前記判定を行う。
（３）本発明の一態様では、前記アドバイス情報は、車室内環境状態を変更させるための対象、前記対象に対して行う変更内容、及び車室内環境状態を変更させる理由を少なくとも含む。
【０００８】
（４）本発明の一態様では、前記記憶部は、優先順位が対応付けられている複数のアドバイス情報を記憶しており、前記表示制御部は、前記優先順位を基に、前記記憶部に記憶されている複数のアドバイス情報の何れかを前記表示部に表示する。
（５）本発明の一態様では、操作されて前記優先順位の設定を行う設定部を備える。
（６）本発明の一態様では、前記判定部は、前記制御部が空調制御を行っている車室内環境状態が、該空調制御の結果得られるものとして予め設定した車室内環境状態になっていない場合、前記制御部による空調制御中に前記アドバイス情報提供用条件を満たすと判定する。
【発明の効果】
【０００９】
（１）の態様の発明によれば、制御部による空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすと、乗員に対して現状の車室内環境状態を変更させるためのアドバイス情報を表示部に表示することで、最適な車室内環境状態をつくり出すための適切な行動を乗員に対して教示できる。これにより、本発明では、乗員は、自ら最適な車室内環境状態をつくり出すための適切な行動ができるようになる。
【００１０】
（２）の態様の発明によれば、判定部は、車載の空調制御状態検出部及び車両環境検出部の検出結果を利用して判定を行うことができる。
（３）の態様の発明によれば、車室内環境状態の変更の仕方を具体的に提供することができ、車室内環境状態の変更のための効率良い行動を乗員が確実に行うことがきるようになる。また、本発明によれば、車室内環境状態を変更させる理由も提示されることで、機械に使われているような不快感を乗員に与えることなく、最適な車室内環境状態をつくり出すための行動を乗員に行わせることができる。これらの結果、本発明によって、繰り返しアドバイス情報が提供されることで、乗員は当初から適切な空調設定を行うことができるようになる。
【００１１】
（４）の態様の発明によれば、乗員に合ったアドバイス情報の提供ができる。
（５）の態様の発明によれば、乗員は、自分の嗜好（例えば、なるべく外気導入にしたい、アレルゲンを遮断するために内気循環のみにしたい等）に合ったアドバイス情報の提供を受ける設定をすることができる。
（６）の態様の発明によれば、判定部は、簡易な演算によって判定を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態の車両用空調システムの構成例を示す図である。
【図２】エアコンＥＣＵ及び表示装置のより具体的な構成例を示すブロック図である。
【図３】冷房時の窓閉めアドバイスを設定するための処理例を示すフローチャートである。
【図４】暖房時の窓閉めアドバイスを設定するための処理例を示すフローチャートである。
【図５】冷房時の内外気調節についてのアドバイスを設定するための処理例を示すフローチャートである。
【図６】暖房時の内外気調節についてのアドバイスを設定するための処理例を示すフローチャートである。
【図７】暖房時の風量調節についてのアドバイスを設定するための処理例を示すフローチャートである。
【図８】暖房時の窓曇り防止についてのアドバイスを設定するための処理例を示すフローチャートである。
【図９】通常換気用の外気導入についてのアドバイスを設定するための処理例を示すフローチャートである。
【図１０】冬場の暖房時の外気導入についてのアドバイスを設定するための処理例を示すフローチャートである。
【図１１】Ａ／Ｃのオート制御についてのアドバイスを設定するための処理例を示すフローチャートである。
【図１２】表示優先順位テーブルの一例を示す図である。
【図１３】表示項目判定部が表示項目を決定する処理例を示すフローチャートである。
【図１４】表示内容格納テーブルの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
本実施形態は、本発明を適用した車両用空調システムである。
（構成）
図１は、車両用空調システム１の構成例を示す図である。ここで、車両は、例えば、ハイブリッド車両である。
【００１４】
図１に示すように、車両用空調システム１を搭載する車両は、コンプレッサ２、外気温度センサ３、車室内温度センサ４、水温センサ５、車室内湿度センサ６、空調操作パネル７、ＥＣＭ（Engine Control Module）８、エアコンユニット２０、表示装置５０、エアコンＥＣＵ（Electronic Control Unit）７０を有している。ここで、ＥＣＭ８とエアコンＥＣＵ７０とは、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の通信手段９を介してデータ通信を行う。
【００１５】
エアコンユニット２０には、空調風となる空気の流路が形成されており、その形状に対応して、内外気切換ドア２１、内外気切換ドア（吸込み口）アクチュエータ２２、ブロワファン（空調用ファン）２３、ブロワファンモータ２４、エバポレータコア２５、エバポレータ温度（エバポ温度）センサ２６、ヒータコア２７、補助ヒータ２８、エアミックスドア（Ａ／Ｍドア）２９、エアミックスドアアクチュエータ（Ａ／Ｍアクチュエータ）３０、モード切換ドア３１，３２、モード切換ドアアクチュエータ（ＭＯＤＥアクチュエータ）３３，３４が配置されている。そして、エアコンユニット２０には、内外気切換ドア２１及びモード切換ドア３１，３２に対応して、外気導入口３５、内気導入口３６、及び吹出し口３７，３８，３９がそれぞれ設けられている。
【００１６】
内外気切換ドア２１は、内外気切換ドアアクチュエータ２２に操作されて外気導入口３５及び内気導入口３６を開閉する。ここで、内外気切換ドアアクチュエータ２２は、エアコンＥＣＵ７０によって駆動制御される。
車両用空調システム１では、空気の導入モードとして、内気を導入する内気循環モードと外気を導入する外気導入モードとが選択可能となっており、内外気切換ドア２１は、選択された導入モードに応じて開閉動作する。そして、外気導入口３５及び内気導入口３６とエバポレータコア２５との間にブロワファン２３が配置されている。
【００１７】
ブロワファン２３は、ブロワファンモータ２４によって回転駆動される。このブロワファン２３は、その強さを示す段数が多くなるほど送風量が多くなる。ここで、ブロワファンモータ２４は、エアコンＥＣＵ７０によって駆動制御される。このブロワファン２３によって、車内又は車外の空気が、エアコンユニット２０に導入されてエバポレータコア２５に送られる。
【００１８】
エバポレータコア２５は、コンプレッサ２及び不図示のコンデンサによって圧縮されて高温、高圧とされ液化された冷媒と、該エバポレータコア２５を通過する空気との間で熱交換を行う。これにより、エバポレータコア２５を通過する空気は、該エバポレータコア２５を通過する際に冷却又は除湿が行われる。また、コンプレッサ２の作動が選択的に行われることで、エバポレータコア２５が冷却又は除湿を行わない際には、空気がエバポレータコア２５を単に通過することになる。このエバポレータコア２５の下流側近傍にエバポレータ温度センサ２６が配置されている。
【００１９】
エバポレータ温度センサ２６は、エバポレータコア２５の温度を検出する。エバポレータ温度センサ２６は、検出値をエアコンＥＣＵ７０に出力する。
また、エバポレータコア２５のさらに下流側にヒータコア２７及びエアミックスドア２９が配置されている。
ヒータコア２７は、通過する空気を加熱する。ヒータコア２７は、不図示のエンジンとの間で冷却水等の熱媒体が循環されており、この熱媒体との熱交換によって該ヒータコア２７を通過する空気を加熱する。
【００２０】
補助ヒータ２８は、ヒータコア２７を補助するヒータであり、例えば、電気エネルギを熱エネルギに変換し、変換した熱エネルギによってヒータコア２７を通過する空気を加熱するＰＴＣヒータである。この補助ヒータ２８は、エアコンＥＣＵ７０によって駆動制御される。
ヒータコア２７を通過した空気と該ヒータコア２７をバイパスした空気とが混合されるようになっており、エアミックスドア２９は、エアミックスドアアクチュエータ３０によって開度が操作されてヒータコア２７を通過する空気量を調整する。ここで、エアミックスドアアクチュエータ３０は、エアコンＥＣＵ７０によって駆動制御される。このエアミックスドア２９による空気量の調整によって、予め設定した温度の空調風が生成される。そして、生成された空調風は、吹出し口３７，３８，３９に導かれる。
【００２１】
吹出し口３７，３８，３９は、例えば、車両のフロントウインドガラスへ向けて開口されたデフロスタ吹出し口、車室内の乗員の上体へ向けて開口された主吹出し口（レジスタ）、前席に着座した乗員の足元へ向けて開口された前席足元吹出し口等である。この吹出し口３７，３８，３９は、モード切換ドアアクチュエータ３３，３４によって開閉操作されるモード切換ドア３１，３２によって選択的に開閉される。ここで、モード切換ドアアクチュエータ３３，３４は、エアコンＥＣＵ７０によって駆動制御される。
【００２２】
外気温度センサ３は、外気温度を検出する。そして、外気温度センサ３は、検出値をエアコンＥＣＵ７０に出力する。また、車室内温度センサ４は、車室内温度を検出する。そして、車室内温度センサ４は、検出値をエアコンＥＣＵ７０に出力する。また、水温センサ５は、ヒータコア２７の熱媒体である冷却水等の水温を検出する。そして、水温センサ５は、検出値をエアコンＥＣＵ７０に出力する。また、車室内湿度センサ６は、車室内湿度を検出する。そして、車室内湿度センサ６は、検出値をエアコンＥＣＵ７０に出力する。
【００２３】
表示装置５０は、乗員に提供する各種情報を表示する。この表示装置５０は、エアコンＥＣＵ７０からの表示指令に従い表示部への表示を行う。ここで、エアコンＥＣＵ７０と表示装置５０とは、ＣＡＮ等の通信手段１０を介してデータ通信を行い、エアコンＥＣＵ７０は、表示装置５０に対して表示指令を送信する。ここで、本実施形態では、表示指令は、後述するアドバイスフラグを含んだ指令である。
【００２４】
空調操作パネル７は、乗員が空調調節を行うための複数の操作部を有するパネルである。この空調操作パネル７は、操作情報をエアコンＥＣＵ７０に出力する。
エアコンＥＣＵ７０は、マイクロコンピュータ及びその周辺回路を備えるコントローラにおいて構成されている。例えば、エアコンＥＣＵ７０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ８２、ＲＡＭ８３等によって構成されている。そして、ＲＯＭ８２には、各種処理を実現する１又は２以上のプログラムが格納されている。ＣＰＵは、ＲＯＭ８２に格納されている１又は２以上のプログラムに従って各種処理を実行する。
【００２５】
このようなエアコンＥＣＵ７０は、外気温度センサ３、車室内温度センサ４、水温センサ５、車室内湿度センサ６、及びエバポレータ温度センサ２６等の空調制御用センサからの検出値、並びに空調操作パネル７からの操作情報等を基に、内外気切換ドアアクチュエータ２２、エアミックスドアアクチュエータ３０、モード切換ドアアクチュエータ３３，３４、及び補助ヒータ２８等を駆動制御して空調制御を行う。
【００２６】
ＥＣＭ８は、マイクロコンピュータ及びその周辺回路を備えるコントローラにおいて構成されている。例えば、ＥＣＭ８は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等によって構成されている。そして、ＲＯＭには、各種処理を実現する１又は２以上のプログラムが格納されている。ＣＰＵは、ＲＯＭに格納されている１又は２以上のプログラムに従って各種処理を実行する。
【００２７】
このＥＣＭ８は、エンジン及びその周囲装置の制御を行う。本実施形態では、ＥＣＭ８は、エアコンＥＣＵ７０からの指令を基に、コンプレッサ２を駆動制御する。ここで、コンプレッサ２は、固定容量コンプレッサ、可変容量コンプレッサ、又は電動コンプレッサ等である。
次に、エアコンＥＣＵ７０及び表示装置５０のより具体的な構成例を説明する。
【００２８】
図２は、エアコンＥＣＵ７０及び表示装置５０のより具体的な構成例を示すブロック図である。
図２に示すように、エアコンＥＣＵ７０は、Ａ／Ｃ駆動状態算出部７１、補助ヒータ駆動状態算出部７２、外気温度算出部７３、車室内温度算出部７４、水温算出部７５、車室内湿度算出部７６、エバポレータ温度算出部７７、ユーザ設定状態認識部７８、空調システム作動状態認識部７９、車両環境状態認識部８０、及びアドバイスフラグ設定部８１を有している。
【００２９】
Ａ／Ｃ駆動状態算出部７１は、ＥＣＭ８に送信したコンプレッサ２の駆動指令やブロワファン２３の段数、内外気切換ドアアクチュエータ２２の駆動指令等の駆動出力（Ａ／Ｃ駆動出力）を基に、Ａ／Ｃ駆動状態情報を算出する。そして、Ａ／Ｃ駆動状態算出部７１７１は、算出したＡ／Ｃ駆動状態情報を空調システム作動状態認識部７９に出力する。
補助ヒータ駆動状態算出部７２は、補助ヒータ２８の駆動指令を基に、補助ヒータ２８の駆動状態情報を算出する。そして、補助ヒータ駆動状態算出部７２は、算出した補助ヒータ２８の駆動状態情報を空調システム作動状態認識部７９に出力する。
【００３０】
外気温度算出部７３は、外気温度センサ３の検出値を基に、外気温度を算出する。そして、外気温度算出部７３は、算出した外気温度を車両環境状態認識部８０に出力する。
車室内温度算出部７４は、車室内温度センサ４の検出値を基に、車室内温度を算出する。そして、車室内温度算出部７４は、算出した車室内温度を車両環境状態認識部８０に出力する。
【００３１】
水温算出部７５は、水温センサ５の検出値を基に、水温を算出する。そして、水温算出部７５は、算出した水温を車両環境状態認識部８０に出力する。
車室内湿度算出部７６は、車室内湿度センサ６の検出値を基に、車室内湿度を算出する。そして、車室内湿度算出部７６は、算出した車室内湿度を車両環境状態認識部８０に出力する。
【００３２】
エバポレータ温度算出部７７は、エバポレータ温度センサ２６の検出値を基に、エバポレータ温度を算出する。そして、エバポレータ温度算出部７７は、算出したエバポレータ温度を車両環境状態認識部８０に出力する。
ユーザ設定状態認識部７８は、空調操作パネル７からの操作情報を基に、ユーザの空調設定状態を認識する。そして、ユーザ設定状態認識部７８は、その認識情報をアドバイスフラグ設定部８１に出力する。
【００３３】
空調システム作動状態認識部７９は、Ａ／Ｃ駆動状態算出部７１からのＡ／Ｃ駆動状態情報、及び補助ヒータ駆動状態算出部７２からの補助ヒータ駆動状態情報を基に、空調システムの作動状態を認識する。そして、空調システム作動状態認識部７９は、その認識情報をアドバイスフラグ設定部８１に出力する。
車両環境状態認識部８０は、外気温度算出部７３からの外気温度、車室内温度算出部７４からの車室内温度、水温算出部７５からの水温、車室内湿度算出部７６からの車室内湿度、及びエバポレータ温度算出部７７からのエバポレータ温度を基に、車両環境を認識する。そして、車両環境状態認識部８０は、その認識情報をアドバイスフラグ設定部８１に出力する。
【００３４】
アドバイスフラグ設定部８１は、ユーザ設定状態認識部７８、空調システム作動状態認識部７９、及び車両環境状態認識部８０それぞれからの認識情報を基に、乗員に対し空調についてアドバイスする内容を選択するためのアドバイスフラグを算出する。そして、アドバイスフラグ設定部８１は、算出したアドバイスフラグを表示装置５０に出力する。
図３〜図１１は、エアコンＥＣＵ７０がこれらユーザ設定状態認識部７８、空調システム作動状態認識部７９、車両環境状態認識部８０、及びアドバイスフラグ設定部８１によって行う具体的な処理例を示すフローチャートである。
【００３５】
ここで、図３は、冷房時の窓閉めアドバイス（アドバイスフラグ）を設定するための処理例を示すフローチャートである。また、図４は、暖房時の窓閉めアドバイス（アドバイスフラグ）を設定するための処理例を示すフローチャートである。また、図５は、冷房時の内外気調節についてのアドバイス（アドバイスフラグ）を設定するための処理例を示すフローチャートである。また、図６は、暖房時の内外気調節についてのアドバイス（アドバイスフラグ）を設定するための処理例を示すフローチャートである。また、図７は、暖房時の風量調節についてのアドバイス（アドバイスフラグ）を設定するための処理例を示すフローチャートである。また、図８は、暖房時の窓曇り防止についてのアドバイス（アドバイスフラグ）を設定するための処理例を示すフローチャートである。また、図９は、通常換気用の外気導入についてのアドバイス（アドバイスフラグ）を設定するための処理例を示すフローチャートである。また、図１０は、冬場の暖房時の外気導入についてのアドバイス（アドバイスフラグ）を設定するための処理例を示すフローチャートである。また、図１１は、Ａ／Ｃのオート制御についてのアドバイス（アドバイスフラグ）を設定するための処理例を示すフローチャートである。
【００３６】
例えば、エアコンＥＣＵ７０は、予め設定した割り込み時間による割り込み処理によって図３〜図１１の各処理を実行する。
先ず、図３では、ステップＳ１において、車両環境状態認識部８０は、外気温度算出部７３によって取得した外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ１よりも大きいか否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｏｕｔ１は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ１よりも大きいと判定すると（Ｔｏｕｔ＞Ｔｏｕｔ１）、ステップＳ２に進む。また、車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ１以下であると判定すると（Ｔｏｕｔ≦Ｔｏｕｔ１）、ステップＳ４に進む。
【００３７】
ステップＳ２では、空調システム作動状態認識部７９は、Ａ／Ｃが駆動しているか否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、Ａ／Ｃが駆動していると判定すると（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＮ）、ステップＳ３に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、Ａ／Ｃが駆動していないと判定すると（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＦＦ）、ステップＳ４に進む。
ステップＳ３では、車両環境状態認識部８０は、エバポレータ温度センサ２６によって取得したエバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ１よりも大きいか否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｅｖ１は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ１よりも大きいと判定すると（Ｔｅｖ＞Ｔｅｖ１）、ステップＳ４に進む。また、車両環境状態認識部８０は、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ１以下であると判定すると（Ｔｅｖ≦Ｔｅｖ１）、ステップＳ５に進む。
【００３８】
ステップＳ５では、車両環境状態認識部８０は、車室内温度算出部７４によって取得した車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ１未満か否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｉｎ１は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ１未満であると判定すると（Ｔｉｎ＜Ｔｉｎ１）、ステップＳ４に進む。また、両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ１以上であると判定すると（Ｔｉｎ≧Ｔｉｎ１）、ステップＳ６に進む。
【００３９】
ステップＳ６では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ１が予め設定した時間（一定時間）Ａｔｈ１未満か否かを判定する。ここで、予め設定した時間Ａｔｈ１は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ１が予め設定した時間Ａｔｈ１未満であると判定すると（Ａ１＜Ａｔｈ１）、ステップＳ７に進む。また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ１が予め設定した時間Ａｔｈ１以上であると判定すると（Ａ１≧Ａｔｈ１）、ステップＳ９に進む。
【００４０】
ステップＳ７では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ１をカウントアップする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ８に進む。
また、ステップＳ４では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、ステップＳ７でカウントアップされたタイマＡ１をクリアする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ８に進む。
【００４１】
ステップＳ８では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ１を０に設定する（Ｆ１＝０）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１から再び処理を開始する。
ステップＳ９では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ１を１に設定する（Ｆ１＝１）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１から再び処理を開始する。
【００４２】
以上の図３に示す冷房時の窓閉めアドバイスの設定処理によって、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ１よりも大きく（Ｔｏｕｔ＞Ｔｏｕｔ１）、Ａ／Ｃが駆動しており（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＮ）、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ１以下であり（Ｔｅｖ≦Ｔｅｖ１）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ１以上であり（Ｔｉｎ≧Ｔｉｎ１）、かつタイマＡ１が予め設定した時間Ａｔｈ１未満（Ａ１＜Ａｔｈ１）である間、アドバイスフラグＦ１を０に設定する（Ｆ１＝０）。
【００４３】
また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ１が予め設定した時間Ａｔｈ１未満（Ａ１＜Ａｔｈ１）である間に、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ１以下になったり（Ｔｏｕｔ≦Ｔｏｕｔ１）、Ａ／Ｃが駆動しなくなったり（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＦＦ）、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ１よりも大きくなったり（Ｔｅｖ＞Ｔｅｖ１）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ１未満になったりすると（Ｔｉｎ＜Ｔｉｎ１）、タイマＡ１をクリアするとともにアドバイスフラグＦ１を０に設定する（Ｆ１＝０）。
【００４４】
一方、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ１よりも大きく（Ｔｏｕｔ＞Ｔｏｕｔ１）、Ａ／Ｃが駆動しており（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＮ）、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ１以下であり（Ｔｅｖ≦Ｔｅｖ１）、かつ車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ１以上である（Ｔｉｎ≧Ｔｉｎ１）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ１が予め設定した時間Ａｔｈ１以上になると、すなわち、設定した時間Ａｔｈ１中、これらの条件が満たされていると、アドバイスフラグＦ１を１に設定する（Ｆ１＝１）。
【００４５】
以上のように、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすと判定すると（ステップＳ１〜ステップＳ４、ステップＳ５〜ステップＳ６の判定を経てステップＳ９に進むと）、アドバイスフラグＦ１を１に設定し（Ｆ１＝１）、そうでないと判定すると、アドバイスフラグＦ１を０に設定する（Ｆ１＝０）。
【００４６】
ここで、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御を行っている車室内環境状態が、該空調制御の結果得られるものとして予め設定した車室内環境状態になっていない場合、空調制御中にアドバイス情報提供用条件を満たすと判定している。
また、図４では、ステップＳ２１において、車両環境状態認識部８０は、外気温度算出部７３によって取得した外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ２未満か否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｏｕｔ２は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ２未満であると判定すると（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ２）、ステップＳ２２に進む。また、車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ２以上であると判定すると（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ２）、ステップＳ２４に進む。
【００４７】
ステップＳ２２では、空調システム作動状態認識部７９は、ブロワファン２３の段数（Ｆａｎ段数）が０よりも多いか否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、Ｆａｎ段数が０よりも多いと判定すると（Ｆａｎ段数＞０）、ステップＳ２３に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、Ｆａｎ段数が０であると判定すると（Ｆａｎ段数＝０）、ステップＳ２４に進む。
【００４８】
ステップＳ２３では、車両環境状態認識部８０は、水温センサ５によって取得した水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ１未満か否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｗ１は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ１未満であると判定すると（Ｔｗ＜Ｔｗ１）、ステップＳ２４に進む。また、車両環境状態認識部８０は、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ１よりも大きいと判定すると（Ｔｗ＞Ｔｗ１）、ステップＳ２５に進む。
【００４９】
ステップＳ２５では、車両環境状態認識部８０は、車室内温度算出部７４によって取得した車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ２よりも大きいか否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｉｎ２は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ２よりも大きいと判定すると（Ｔｉｎ＞Ｔｉｎ２）、ステップＳ２４に進む。また、車両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ２以下であると判定すると（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ２）、ステップＳ２６に進む。
【００５０】
ステップＳ２６では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ２が予め設定した時間（一定時間）Ａｔｈ２未満か否かを判定する。ここで、予め設定した時間Ａｔｈ２は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ２が予め設定した時間Ａｔｈ２未満であると判定すると（Ａ２＜Ａｔｈ２）、ステップＳ２７に進む。また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ２が予め設定した時間Ａｔｈ２以上であると判定すると（Ａ２≧Ａｔｈ２）、ステップＳ２９に進む。
【００５１】
ステップＳ２７では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ２をカウントアップする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ２８に進む。
また、ステップＳ２４では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、ステップＳ２７でカウントアップされたタイマＡ２をクリアする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ２８に進む。
【００５２】
ステップＳ２８では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ２を０に設定する（Ｆ２＝０）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ２１から再び処理を開始する。
ステップＳ２９では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ２を１に設定する（Ｆ２＝１）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ２１から再び処理を開始する。
【００５３】
以上の図４に示す暖房時の窓閉めアドバイスの設定処理によって、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ２未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ２）、Ｆａｎ段数が０よりも多く（Ｆａｎ段数＞０）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ１以上であり（Ｔｗ≧Ｔｗ１）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ２以下であり（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ２）、かつタイマＡ２が予め設定した時間Ａｔｈ２未満（Ａ２＜Ａｔｈ２）である間、アドバイスフラグＦ２を０に設定する（Ｆ２＝０）。
【００５４】
また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ２が予め設定した時間Ａｔｈ２未満（Ａ２＜Ａｔｈ２）である間に、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ２以上になったり（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ２）、Ｆａｎ段数が０になったり（Ｆａｎ段数＝０）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ１未満になったり（Ｔｗ＜Ｔｗ１）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ２よりも大きくなったりすると（Ｔｉｎ＞Ｔｉｎ２）、タイマＡ２をクリアするとともにアドバイスフラグＦ２を０に設定する（Ｆ２＝０）。
【００５５】
一方、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ２未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ２）、Ｆａｎ段数が０よりも多く（Ｆａｎ段数＞０）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ１以上であり（Ｔｗ≧Ｔｗ１）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ２以下である（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ２）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ２が予め設定した時間Ａｔｈ２以上になると、すなわち、設定した時間Ａｔｈ２中、これらの条件が満たされていると、アドバイスフラグＦ２を１に設定する（Ｆ２＝１）。
【００５６】
以上のように、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすと判定すると（ステップＳ２１〜ステップＳ２３、ステップＳ２５〜ステップＳ２６の判定を経てステップＳ２９に進むと）、アドバイスフラグＦ２を１に設定し（Ｆ２＝１）、そうでないと判定すると、アドバイスフラグＦ２を０に設定する（Ｆ２＝０）。
【００５７】
ここで、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御を行っている車室内環境状態が、該空調制御の結果得られるものとして予め設定した車室内環境状態になっていない場合、空調制御中にアドバイス情報提供用条件を満たすと判定している。
また、図５では、ステップＳ４１において、車両環境状態認識部８０は、外気温度算出部７３によって取得した外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ３よりも大きいか否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｏｕｔ３は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ３よりも大きいと判定すると（Ｔｏｕｔ＞Ｔｏｕｔ３）、ステップＳ４２に進む。また、車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ３以下であると判定すると（Ｔｏｕｔ≦Ｔｏｕｔ３）、ステップＳ４５に進む。
【００５８】
ステップＳ４２では、空調システム作動状態認識部７９は、Ａ／Ｃが駆動しているか否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、Ａ／Ｃが駆動していると判定すると（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＮ）、ステップＳ４３に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、Ａ／Ｃが駆動していないと判定すると（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＦＦ）、ステップＳ４５に進む。
【００５９】
ステップＳ４３では、空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が外気導入状態になっているか否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が外気導入状態になっていると判定すると（吸込み口＝外気導入）、ステップＳ４４に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、そうでないと判定すると（吸込み口＝内気循環）、ステップＳ４５に進む。
【００６０】
ステップＳ４４では、車両環境状態認識部８０は、エバポレータ温度センサ２６によって取得したエバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ２未満か否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｅｖ２は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ２未満であると判定すると（Ｔｅｖ＜Ｔｅｖ２）、ステップＳ４５に進む。また、車両環境状態認識部８０は、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ２以上であると判定すると（Ｔｅｖ≧Ｔｅｖ２）、ステップＳ４６に進む。
【００６１】
ステップＳ４６では、車両環境状態認識部８０は、車室内温度算出部７４によって取得した車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ３未満か否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｉｎ３は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ３未満であると判定すると（Ｔｉｎ＜Ｔｉｎ３）、ステップＳ４５に進む。また、車両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ３以上であると判定すると（Ｔｉｎ≧Ｔｉｎ３）、ステップＳ４７に進む。
【００６２】
ステップＳ４７では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ３が予め設定した時間（一定時間）Ａｔｈ３未満か否かを判定する。ここで、予め設定した時間Ａｔｈ３は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ３が予め設定した時間Ａｔｈ３未満であると判定すると（Ａ３＜Ａｔｈ３）、ステップＳ４８に進む。また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ３が予め設定した時間Ａｔｈ３以上であると判定すると（Ａ３≧Ａｔｈ３）、ステップＳ５０に進む。
【００６３】
ステップＳ４８では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ３をカウントアップする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ４９に進む。
また、ステップＳ４５では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、ステップＳ４８でカウントアップされたタイマＡ３をクリアする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ４９に進む。
【００６４】
ステップＳ４９では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ３を０に設定する（Ｆ３＝０）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ４１から再び処理を開始する。
ステップＳ５０では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ３を１に設定する（Ｆ３＝１）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ４１から再び処理を開始する。
【００６５】
以上の図５に示す冷房時の内外気調節についてのアドバイスの設定処理によって、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ３よりも大きく（Ｔｏｕｔ＞Ｔｏｕｔ３）、Ａ／Ｃが駆動しており（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＮ）、吸込み口が外気導入状態になっており（吸込み口＝外気導入）、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ２以上であり（Ｔｅｖ≧Ｔｅｖ２）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ３以上であり（Ｔｉｎ≧Ｔｉｎ３）、かつタイマＡ３が予め設定した時間Ａｔｈ３未満（Ａ３＜Ａｔｈ３）である間、アドバイスフラグＦ３を０に設定する（Ｆ３＝０）。
【００６６】
また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ３が予め設定した時間Ａｔｈ３未満（Ａ３＜Ａｔｈ３）である間に、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ３以下になったり（Ｔｏｕｔ≦Ｔｏｕｔ３）、Ａ／Ｃが駆動しなくなったり（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＦＦ）、吸込み口が内気循環状態になったり（吸込み口＝内気循環）、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ２未満になったり（Ｔｅｖ＜Ｔｅｖ２）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ３未満になると（Ｔｉｎ＜Ｔｉｎ３）、タイマＡ３をクリアするとともにアドバイスフラグＦ３を０に設定する（Ｆ３＝０）。
【００６７】
一方、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ３よりも大きく（Ｔｏｕｔ＞Ｔｏｕｔ３）、Ａ／Ｃが駆動しており（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＮ）、吸込み口が外気導入状態になっており（吸込み口＝外気導入）、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ２以上であり（Ｔｅｖ≧Ｔｅｖ２）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ３以上である（Ｔｉｎ≧Ｔｉｎ３）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ３が予め設定した時間Ａｔｈ３以上になると、すなわち、設定した時間Ａｔｈ３中、これらの条件が満たされていると、アドバイスフラグＦ３を１に設定する（Ｆ３＝１）。
【００６８】
以上のように、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすと判定すると（ステップＳ４１〜ステップＳ４４、ステップＳ４６〜ステップＳ４７の判定を経てステップＳ５０に進むと）、アドバイスフラグＦ３を１に設定し（Ｆ３＝１）、そうでないと判定すると、アドバイスフラグＦ３を０に設定する（Ｆ３＝０）。
【００６９】
ここで、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御を行っている車室内環境状態が、該空調制御の結果得られるものとして予め設定した車室内環境状態になっていない場合、空調制御中にアドバイス情報提供用条件を満たすと判定している。
また、図６では、ステップＳ７１において、車両環境状態認識部８０は、外気温度算出部７３によって取得した外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ４未満か否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｏｕｔ４は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ４未満であると判定すると（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ４）、ステップＳ７２に進む。また、車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ４以上であると判定すると（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ４）、ステップＳ７６に進む。
【００７０】
ステップＳ７２では、空調システム作動状態認識部７９は、ブロワファン２３の段数（Ｆａｎ段数）が０よりも多いか否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、Ｆａｎ段数が０よりも多いと判定すると（Ｆａｎ段数＞０）、ステップＳ７３に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、Ｆａｎ段数が０であると判定すると（Ｆａｎ段数＝０）、ステップＳ７６に進む。
【００７１】
ステップＳ７３では、空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が外気導入状態になっているか否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が外気導入状態になっていると判定すると（吸込み口＝外気導入）、ステップＳ７４に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、そうでないと判定すると（吸込み口＝内気循環）、ステップＳ７６に進む。
【００７２】
ステップＳ７４では、車両環境状態認識部８０は、車室内湿度センサ６によって取得した車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ１未満か否かを判定する。ここで、予め設定した湿度Ｈｉｎ１は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ１未満であると判定すると（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ１）、ステップＳ７５に進む。また、車両環境状態認識部８０は、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ１以上であると判定すると（Ｈｉｎ≧Ｈｉｎ１）、ステップＳ７６に進む。
【００７３】
ステップＳ７５では、車両環境状態認識部８０は、水温センサ５によって取得した水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ２よりも大きいか否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｗ２は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ２よりも大きいと判定すると（Ｔｗ＞Ｔｗ２）、ステップＳ７６に進む。また、車両環境状態認識部８０は、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ２以下であると判定すると（Ｔｗ≦Ｔｗ２）、ステップＳ７７に進む。
【００７４】
ステップＳ７７では、車両環境状態認識部８０は、車室内温度算出部７４によって取得した車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ４よりも大きいか否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｉｎ４は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ４よりも大きいと判定すると（Ｔｉｎ＞Ｔｉｎ４）、ステップＳ７６に進む。また、車両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ４以下であると判定すると（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ４）、ステップＳ７８に進む。
【００７５】
ステップＳ７８では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ４が予め設定した時間（一定時間）Ａｔｈ４未満か否かを判定する。ここで、予め設定した時間Ａｔｈ４は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ４が予め設定した時間Ａｔｈ４未満であると判定すると（Ａ４＜Ａｔｈ４）、ステップＳ７９に進む。また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ４が予め設定した時間Ａｔｈ４以上であると判定すると（Ａ４≧Ａｔｈ４）、ステップＳ８１に進む。
【００７６】
ステップＳ７９では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ４をカウントアップする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ８０に進む。
また、ステップＳ７６では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、ステップＳ７９でカウントアップされたタイマＡ４をクリアする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ８０に進む。
【００７７】
ステップＳ８０では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ４を０に設定する（Ｆ４＝０）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ７１から再び処理を開始する。
ステップＳ８１では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ４を１に設定する（Ｆ４＝１）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ７１から再び処理を開始する。
【００７８】
以上の図６に示す暖房時の内外気調節についてのアドバイスの設定処理によって、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ４未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ４）、Ｆａｎ段数が０よりも多く（Ｆａｎ段数＞０）、吸込み口が外気導入状態になっており（吸込み口＝外気導入）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ１未満であり（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ１）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ２以下であり（Ｔｗ≦Ｔｗ２）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ４以下であり（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ４）、かつタイマＡ４が予め設定した時間Ａｔｈ４未満（Ａ４＜Ａｔｈ４）である間、アドバイスフラグＦ４を０に設定する（Ｆ４＝０）。
【００７９】
また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ４が予め設定した時間Ａｔｈ４未満（Ａ４＜Ａｔｈ４）である間に、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ４以上になったり（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ４）、Ｆａｎ段数が０になったり（Ｆａｎ段数＝０）、吸込み口が内気循環状態になったり（吸込み口＝内気循環）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ１以上になったり（Ｈｉｎ≧Ｈｉｎ１）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ２よりも大きくなったり（Ｔｗ＞Ｔｗ２）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ４よりも大きくなったりすると（Ｔｉｎ＞Ｔｉｎ４）、タイマＡ４をクリアするとともにアドバイスフラグＦ４を０に設定する（Ｆ４＝０）。
【００８０】
一方、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ４未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ４）、Ｆａｎ段数が０よりも多く（Ｆａｎ段数＞０）、吸込み口が外気導入状態になっており（吸込み口＝外気導入）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ１未満であり（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ１）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ２以下であり（Ｔｗ≦Ｔｗ２）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ４以下である（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ４）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ４が予め設定した時間Ａｔｈ４以上になると、すなわち、設定した時間Ａｔｈ４中、これらの条件が満たされていると、アドバイスフラグＦ４を１に設定する（Ｆ４＝１）。
【００８１】
以上のように、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすと判定すると（ステップＳ７１〜ステップＳ７５、ステップＳ７７〜ステップＳ７８の判定を経てステップＳ８１に進むと）、アドバイスフラグＦ４を１に設定し（Ｆ４＝１）、そうでないと判定すると、アドバイスフラグＦ４を０に設定する（Ｆ４＝０）。
【００８２】
また、図７では、ステップＳ１０１において、車両環境状態認識部８０は、外気温度算出部７３によって取得した外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ５未満か否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｏｕｔ５は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ５未満であると判定すると（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ５）、ステップＳ１０２に進む。また、車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ５以上であると判定すると（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ５）、ステップＳ１０５に進む。
【００８３】
ステップＳ１０２では、空調システム作動状態認識部７９は、ブロワファン２３の段数（Ｆａｎ段数）が最大か否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、Ｆａｎ段数が最大であると判定すると（Ｆａｎ段数＝最大）、ステップＳ１０３に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、Ｆａｎ段数が最大でないと判定すると（Ｆａｎ段数≠最大）、ステップＳ１０５に進む。
【００８４】
ステップＳ１０３では、空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が内気循環状態になっているか否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が内気循環状態になっていると判定すると（吸込み口＝内気循環）、ステップＳ１０４に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、そうでないと判定すると（吸込み口＝外気導入）、ステップＳ１０５に進む。
【００８５】
ステップＳ１０４では、車両環境状態認識部８０は、水温センサ５によって取得した水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ３よりも大きいか否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｗ３は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ３よりも大きいと判定すると（Ｔｗ＞Ｔｗ３）、ステップＳ１０５に進む。また、車両環境状態認識部８０は、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ３以下であると判定すると（Ｔｗ≦Ｔｗ３）、ステップＳ１０６に進む。
【００８６】
ステップＳ１０６では、車両環境状態認識部８０は、車室内温度算出部７４によって取得した車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ５よりも大きいかを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｉｎ５は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ５よりも大きいと判定すると（Ｔｉｎ＞Ｔｉｎ５）、ステップＳ１０５に進む。また、車両環境状態認識部８０は、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ５以下であると判定すると（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ５）、ステップＳ１０７に進む。
【００８７】
ステップＳ１０７では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ５が予め設定した時間（一定時間）Ａｔｈ５未満か否かを判定する。ここで、予め設定した時間Ａｔｈ５は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ５が予め設定した時間Ａｔｈ５未満であると判定すると（Ａ５＜Ａｔｈ５）、ステップＳ１０８に進む。また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ５が予め設定した時間Ａｔｈ５以上であると判定すると（Ａ５≧Ａｔｈ５）、ステップＳ１１０に進む。
【００８８】
ステップＳ１０８では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ５をカウントアップする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１０９に進む。
また、ステップＳ１０５では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、ステップＳ１０８でカウントアップされたタイマＡ５をクリアする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１０９に進む。
【００８９】
ステップＳ１０９では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ５を０に設定する（Ｆ５＝０）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１０１から再び処理を開始する。
ステップＳ１１０では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ５を１に設定する（Ｆ５＝１）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１０１から再び処理を開始する。
【００９０】
以上の図７に示す暖房時の風量調節についてのアドバイスの設定処理によって、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ５未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ５）、Ｆａｎ段数が最大であり（Ｆａｎ段数＝最大）、吸込み口が内気循環状態になっており（吸込み口＝内気循環）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ３以下であり（Ｔｗ≦Ｔｗ３）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ５以下であり（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ５）、かつタイマＡ５が予め設定した時間Ａｔｈ５未満（Ａ５＜Ａｔｈ５）である間、アドバイスフラグＦ５を０に設定する（Ｆ５＝０）。
【００９１】
また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ５が予め設定した時間Ａｔｈ５未満（Ａ５＜Ａｔｈ５）である間に、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ５以上になったり（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ５）、Ｆａｎ段数が最大でなくなったり（Ｆａｎ段数≠最大）、吸込み口が外気導入状態になったり（吸込み口＝外気導入）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ３よりも大きくなったり（Ｔｗ＞Ｔｗ３）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ５よりも大きくなったりすると（Ｔｉｎ＞Ｔｉｎ５）、タイマＡ５をクリアするとともにアドバイスフラグＦ５を０に設定する（Ｆ５＝０）。
【００９２】
一方、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ５未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ５）、Ｆａｎ段数が最大であり（Ｆａｎ段数＝最大）、吸込み口が内気循環状態になっており（吸込み口＝内気循環）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ３以下であり（Ｔｗ≦Ｔｗ３）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ５以下である（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ５）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ５が予め設定した時間Ａｔｈ５以上になると、すなわち、設定した時間Ａｔｈ５中、これらの条件が満たされていると、アドバイスフラグＦ５を１に設定する（Ｆ５＝１）。
【００９３】
以上のように、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすと判定すると（ステップＳ１０１〜ステップＳ１０４、ステップＳ１０６〜ステップＳ１０７の判定を経てステップＳ１１０に進むと）、アドバイスフラグＦ５を１に設定し（Ｆ５＝１）、そうでないと判定すると、アドバイスフラグＦ５を０に設定する（Ｆ５＝０）。
【００９４】
また、図８では、ステップＳ１３１において、車両環境状態認識部８０は、外気温度算出部７３によって取得した外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ６未満か否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｏｕｔ６は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ６未満であると判定すると（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ６）、ステップＳ１３２に進む。また、車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ６以上であると判定すると（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ６）、ステップＳ１３４に進む。
【００９５】
ステップＳ１３２では、空調システム作動状態認識部７９は、デフロスタの動作状態を判定する。空調システム作動状態認識部７９は、デフロスタが動作していると判定すると（デフロスタ＝ＯＦＦ）、ステップＳ１３３に進む。また、空調システム作動態認識部は、デフロスタが動作していないと判定すると（デフロスタ＝ＯＮ）、ステップＳ１３４に進む。
【００９６】
ステップＳ１３３では、車両環境状態認識部８０は、車室内湿度センサ６によって取得した車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ２未満か否かを判定する。ここで、予め設定した湿度Ｈｉｎ２は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ２未満であると判定すると（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ２）、ステップＳ１３４に進む。また、車両環境状態認識部８０は、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ２以上であると判定すると（Ｈｉｎ≧Ｈｉｎ２）、ステップＳ１３５に進む。
【００９７】
ステップＳ１３５では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ６が予め設定した時間（一定時間）Ａｔｈ６未満か否かを判定する。ここで、予め設定した時間Ａｔｈ６は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ６が予め設定した時間Ａｔｈ６未満であると判定すると（Ａ６＜Ａｔｈ６）、ステップＳ１３６に進む。また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ６が予め設定した時間Ａｔｈ６以上であると判定すると（Ａ６≧Ａｔｈ６）、ステップＳ１３８に進む。
【００９８】
ステップＳ１３６では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ６をカウントアップする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１３７に進む。
また、ステップＳ１３４では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、ステップＳ１３６でカウントアップされたタイマＡ６をクリアする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１３７に進む。
【００９９】
ステップＳ１３７では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ６を０に設定する（Ｆ６＝０）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１３１から再び処理を開始する。
ステップＳ１３８では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ６を１に設定する（Ｆ６＝１）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１３１から再び処理を開始する。
【０１００】
以上の図８に示す暖房時の窓曇り防止についてのアドバイスの設定処理によって、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ６未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ６）、デフロスタが動作してなく（デフロスタ＝ＯＦＦ）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ２以上であり（Ｈｉｎ≧Ｈｉｎ２）、かつタイマＡ６が予め設定した時間Ａｔｈ６未満（Ａ６＜Ａｔｈ６）である間、アドバイスフラグＦ６を０に設定する（Ｆ６＝０）。
【０１０１】
また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ６が予め設定した時間Ａｔｈ６未満（Ａ６＜Ａｔｈ６）である間に、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ６以上になったり（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ６）、デフロスタが動作したり（デフロスタ＝ＯＮ）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ２未満になったりすると（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ２）、タイマＡ６をクリアするとともにアドバイスフラグＦ６を０に設定する（Ｆ６＝０）。
【０１０２】
一方、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ６未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ６）、デフロスタが動作してなく（デフロスタ＝ＯＦＦ）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ２以上である（Ｈｉｎ≧Ｈｉｎ２）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ６が予め設定した時間Ａｔｈ６以上になると、すなわち、設定した時間Ａｔｈ６中、これらの条件が満たされていると、アドバイスフラグＦ６を１に設定する（Ｆ６＝１）。
【０１０３】
以上のように、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすと判定すると（ステップＳ１３１〜ステップＳ１３３、ステップＳ１３５の判定を経てステップＳ１３８に進むと）、アドバイスフラグＦ６を１に設定し（Ｆ６＝１）、そうでないと判定すると、アドバイスフラグＦ６を０に設定する（Ｆ６＝０）。
【０１０４】
また、図９では、ステップＳ１５１において、空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が内気循環状態になっているか否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が内気循環状態になっていると判定すると（吸込み口＝内気循環）、ステップＳ１５２に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、そうでないと判定すると（吸込み口＝外気導入）、ステップＳ１５４に進む。
【０１０５】
ステップＳ１５２では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ７が予め設定した時間（一定時間）Ａｔｈ７未満か否かを判定する。ここで、予め設定した時間Ａｔｈ７は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ７が予め設定した時間Ａｔｈ７未満であると判定すると（Ａ７＜Ａｔｈ７）、ステップＳ１５３に進む。また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ７が予め設定した時間Ａｔｈ７以上であると判定すると（Ａ７≧Ａｔｈ７）、ステップＳ１５６に進む。
【０１０６】
ステップＳ１５３では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ７をカウントアップする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１５５に進む。
また、ステップＳ１５４では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、ステップＳ１５３でカウントアップされたタイマＡ７をクリアする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１５５に進む。
【０１０７】
ステップＳ１５５では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ７を０に設定する（Ｆ７＝０）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１５１から再び処理を開始する。
ステップＳ１５６では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ７を１に設定する（Ｆ７＝１）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１５１から再び処理を開始する。
【０１０８】
以上の図９に示す通常換気用の外気導入についてのアドバイスの設定処理によって、エアコンＥＣＵ７０は、吸込み口が内気循環状態になっており（吸込み口＝内気循環）、かつタイマＡ７が予め設定した時間Ａｔｈ７未満（Ａ７＜Ａｔｈ７）である間、アドバイスフラグＦ７を０に設定する（Ｆ７＝０）。
また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ７が予め設定した時間Ａｔｈ７未満（Ａ７＜Ａｔｈ７）である間に、吸込み口が外気導入状態になると（吸込み口＝外気導入）、タイマＡ７をクリアするとともにアドバイスフラグＦ７を０に設定する（Ｆ７＝０）。
【０１０９】
一方、エアコンＥＣＵ７０は、吸込み口が内気循環状態で（吸込み口＝内気循環）、タイマＡ７が予め設定した時間Ａｔｈ７以上になると、アドバイスフラグＦ７を１に設定する（Ｆ７＝１）。
以上のように、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすと判定すると（ステップＳ１５１〜ステップＳ１５２の判定を経てステップＳ１５６に進むと）、アドバイスフラグＦ７を１に設定し（Ｆ７＝１）、そうでないと判定すると、アドバイスフラグＦ７を０に設定する（Ｆ７＝０）。
【０１１０】
また、図１０では、ステップＳ１７１において、車両環境状態認識部８０は、外気温度算出部７３によって取得した外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ７未満か否かを判定する。ここで、予め設定した温度Ｔｏｕｔ７は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ７未満であると判定すると（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ７）、ステップＳ１７２に進む。また、車両環境状態認識部８０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ７以上であると判定すると（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ７）、ステップＳ１７４に進む。
【０１１１】
ステップＳ１７２では、空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が内気循環状態になっているか否かを判定する。空調システム作動状態認識部７９は、吸込み口が内気循環状態になっていると判定すると（吸込み口＝内気循環）、ステップＳ１７３に進む。また、空調システム作動状態認識部７９は、そうでないと判定すると（吸込み口＝外気導入）、ステップＳ１７４に進む。
【０１１２】
ステップＳ１７３では、車両環境状態認識部８０は、車室内湿度センサ６によって取得した車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ３未満か否かを判定する。ここで、予め設定した湿度Ｈｉｎ３は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。車両環境状態認識部８０は、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ３未満であると判定すると（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ３）、ステップＳ１７５に進む。また、車両環境状態認識部８０は、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ３以上であると判定すると（Ｈｉｎ≧Ｈｉｎ３）、ステップＳ１７４に進む。
【０１１３】
ステップＳ１７５では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ８が予め設定した時間（一定時間）Ａｔｈ８未満か否かを判定する。ここで、予め設定した時間Ａｔｈ８は、例えば、実験的、経験的、又は理論的に設定された値である。エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ８が予め設定した時間Ａｔｈ８未満であると判定すると（Ａ８＜Ａｔｈ８）、ステップＳ１７６に進む。また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ８が予め設定した時間Ａｔｈ８以上であると判定すると（Ａ８≧Ａｔｈ８）、ステップＳ１７８に進む。
【０１１４】
ステップＳ１７６では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、タイマＡ８をカウントアップする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１７７に進む。
また、ステップＳ１７４では、エアコンＥＣＵ７０（例えば車両環境状態認識部８０）は、ステップＳ１７６でカウントアップされたタイマＡ８をクリアする。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１７７に進む。
【０１１５】
ステップＳ１７７では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ８を０に設定する（Ｆ８＝０）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１７１から再び処理を開始する。
ステップＳ１７８では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ８を１に設定する（Ｆ８＝１）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１７１から再び処理を開始する。
【０１１６】
以上の図１０に示す冬場の暖房時の外気導入についてのアドバイスの設定処理によって、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ７未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ７）、吸込み口が内気循環状態になっており（吸込み口＝内気循環）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ３未満であり（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ３）、かつタイマＡ８が予め設定した時間Ａｔｈ８未満（Ａ８＜Ａｔｈ８）である間、アドバイスフラグＦ８を０に設定する（Ｆ８＝０）。
【０１１７】
また、エアコンＥＣＵ７０は、タイマＡ８が予め設定した時間Ａｔｈ８未満（Ａ８＜Ａｔｈ８）である間に、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ７以上になったり（Ｔｏｕｔ≧Ｔｏｕｔ７）、吸込み口が外気導入状態になったり（吸込み口＝外気導入）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ３以上になったりすると（Ｈｉｎ≧Ｈｉｎ３）、タイマＡ８をクリアするとともにアドバイスフラグＦ８を０に設定する（Ｆ８＝０）。
【０１１８】
一方、エアコンＥＣＵ７０は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ７未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ７）、吸込み口が内気循環状態になっており（吸込み口＝内気循環）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ３未満である（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ３）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ８が予め設定した時間Ａｔｈ８以上になると、すなわち、設定した時間Ａｔｈ８中、これらの条件が満たされていると、アドバイスフラグＦ８を１に設定する（Ｆ８＝１）。
【０１１９】
以上のように、エアコンＥＣＵ７０は、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすと判定すると（ステップＳ１７１〜ステップＳ１７３、ステップＳ１７５の判定を経てステップＳ１７８に進むと）、アドバイスフラグＦ８を１に設定し（Ｆ８＝１）、そうでないと判定すると、アドバイスフラグＦ８を０に設定する（Ｆ８＝０）。
【０１２０】
また、図１１では、ステップＳ１９１において、アドバイスフラグ設定部８１は、図３に示す処理で設定したアドバイスフラグＦ１が０か否かを判定する。アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ１が０であると判定すると（Ｆ１＝０）、ステップＳ１９２に進む。また、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ１が１であると判定すると（Ｆ１＝１）、ステップＳ１９９に進む。
【０１２１】
ステップＳ１９２では、アドバイスフラグ設定部８１は、図４に示す処理で設定したアドバイスフラグＦ２が０か否かを判定する。アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ２が０であると判定すると（Ｆ２＝０）、ステップＳ１９３に進む。また、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ２が１であると判定すると（Ｆ２＝１）、ステップＳ１９９に進む。
【０１２２】
ステップＳ１９３では、アドバイスフラグ設定部８１は、図５に示す処理で設定したアドバイスフラグＦ３が０か否かを判定する。アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ３が０であると判定すると（Ｆ３＝０）、ステップＳ１９４に進む。また、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ３が１であると判定すると（Ｆ３＝１）、ステップＳ１９９に進む。
【０１２３】
ステップＳ１９４では、アドバイスフラグ設定部８１は、図６に示す処理で設定したアドバイスフラグＦ４が０か否かを判定する。アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ４が０であると判定すると（Ｆ４＝０）、ステップＳ１９５に進む。また、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ４が１であると判定すると（Ｆ４＝１）、ステップＳ１９９に進む。
【０１２４】
ステップＳ１９５では、アドバイスフラグ設定部８１は、図７に示す処理で設定したアドバイスフラグＦ５が０か否かを判定する。アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ５が０であると判定すると（Ｆ５＝０）、ステップＳ１９６に進む。また、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ５が１であると判定すると（Ｆ５＝１）、ステップＳ１９９に進む。
【０１２５】
ステップＳ１９６では、アドバイスフラグ設定部８１は、図８に示す処理で設定したアドバイスフラグＦ６が０か否かを判定する。アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ６が０であると判定すると（Ｆ６＝０）、ステップＳ１９７に進む。また、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ６が１であると判定すると（Ｆ６＝１）、ステップＳ１９９に進む。
【０１２６】
ステップＳ１９７では、アドバイスフラグ設定部８１は、図９に示す処理で設定したアドバイスフラグＦ７が０か否かを判定する。アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ７が０であると判定すると（Ｆ７＝０）、ステップＳ１９８に進む。また、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ７が１であると判定すると（Ｆ７＝１）、ステップＳ１９９に進む。
【０１２７】
ステップＳ１９８では、アドバイスフラグ設定部８１は、図１０に示す処理で設定したアドバイスフラグＦ８が０か否かを判定する。アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ８が０であると判定すると（Ｆ８＝０）、ステップＳ２００に進む。また、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ８が１であると判定すると（Ｆ８＝１）、ステップＳ１９９に進む。
【０１２８】
ステップＳ１９９では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ９を０に設定する（Ｆ９＝０）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１９１から再び処理を開始する。
ステップＳ２００では、アドバイスフラグ設定部８１は、アドバイスフラグＦ９を１に設定する（Ｆ９＝１）。そして、エアコンＥＣＵ７０は、ステップＳ１９１から再び処理を開始する。
【０１２９】
以上の図１１に示すＡ／Ｃのオート制御についてのアドバイスの設定処理によって、エアコンＥＣＵ７０は、アドバイスフラグＦ１〜Ｆ８の全てが０に設定されている場合、アドバイスフラグＦ９を１に設定し（Ｆ９＝１）、そうでない場合、アドバイスフラグＦ９を０に設定する（Ｆ９＝０）。
そして、エアコンＥＣＵ７０は、以上のようにして設定したアドバイスフラグＦ１〜Ｆ９を表示装置５０に出力する。
【０１３０】
図２に示すように、表示装置５０は、表示制御部６０及び表示部５１を有している。
表示制御部６０は、エアコンＥＣＵ７０からのアドバイスフラグＦ１〜Ｆ９を含む指令に従い表示部５１の表示制御を行う。そのため、表示制御部６０は、表示項目判定部６１、表示優先順位テーブル６２、及び表示内容格納テーブル６３を有している。
例えば、表示制御部６０は、マイクロコンピュータ及びその周辺回路を備えるコントローラにおいて構成されている。図２に示すように、例えば、表示制御部６０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ６４、ＲＡＭ６５等によって構成されている。そして、ＲＯＭ６４には、各種処理を実現する１又は２以上のプログラムが格納されている。ＣＰＵは、ＲＯＭ６４に格納されている１又は２以上のプログラムに従って各種処理を実行する。
【０１３１】
表示項目判定部６１は、アドバイスフラグＦ１〜Ｆ９の状態及びアドバイスフラグＦ１〜Ｆ９の優先順位を基に、表示部５１に表示する表示項目を決定する。ここで、表示項目判定部６１は、表示優先順位テーブル６２を参照し、アドバイスフラグＦ１〜Ｆ９に対応する優先順位を取得する。
表示優先順位テーブル６２は、アドバイスフラグＦ１〜Ｆ９それぞれに優先順位が対応付けられているテーブルである。
【０１３２】
図１２は、表示優先順位テーブル６２の一例を示す図である。例えば、この表示優先順位テーブル６２は、表示制御部６０のＲＯＭ６４、ＲＡＭ６５等の記憶部に記憶されている。
例えば、図１２に示す表示優先順位テーブル６２では、安全面に関するアドバイス項目と快適性に関するアドバイス項目といった観点から順位付けがなされている。
【０１３３】
図１３は、表示項目判定部６１がこのような表示優先順位テーブル６２を用いて表示項目を決定する処理例を示すフローチャートである。
図１３に示すように、先ずステップＳ２２１では、表示項目判定部６１は、アドバイスフラグの設定状況及び表示優先順位テーブル６２を基に、優先順位が１位のアドバイスフラグ（図１２に示す例ではアドバイスフラグＦ６）が１に設定されているか否かを判定する。表示項目判定部６１は、優先順位が１位のアドバイスフラグが１に設定されていると判定すると、ステップＳ２３１に進む。また、表示項目判定部６１は、優先順位が１位のアドバイスフラグが１に設定されていない（アドバイスフラグが０に設定されている）と判定すると、ステップＳ２２２に進む。
【０１３４】
ステップＳ２３１では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに、優先順位が１位のアドバイスフラグに対応するアドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
ステップＳ２２２では、表示項目判定部６１は、アドバイスフラグの設定状況及び表示優先順位テーブル６２を基に、優先順位が２位のアドバイスフラグ（図１２に示す例ではアドバイスフラグＦ３）が１に設定されているか否かを判定する。表示項目判定部６１は、優先順位が２位のアドバイスフラグが１に設定されていると判定すると、ステップＳ２３２に進む。また、表示項目判定部６１は、優先順位が２位のアドバイスフラグが１に設定されていない（アドバイスフラグが０に設定されている）と判定すると、ステップＳ２２３に進む。
【０１３５】
ステップＳ２３２では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに、優先順位が２位のアドバイスフラグに対応するアドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
ステップＳ２２３では、表示項目判定部６１は、アドバイスフラグの設定状況及び表示優先順位テーブル６２を基に、優先順位が３位のアドバイスフラグ（図１２に示す例ではアドバイスフラグＦ４）が１に設定されているか否かを判定する。表示項目判定部６１は、優先順位が３位のアドバイスフラグが１に設定されていると判定すると、ステップＳ２３３に進む。また、表示項目判定部６１は、優先順位が３位のアドバイスフラグが１に設定されていない（アドバイスフラグが０に設定されている）と判定すると、ステップＳ２２４に進む。
【０１３６】
ステップＳ２３３では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに、優先順位が３位のアドバイスフラグに対応するアドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
ステップＳ２２４では、表示項目判定部６１は、アドバイスフラグの設定状況及び表示優先順位テーブル６２を基に、優先順位が４位のアドバイスフラグ（図１２に示す例ではアドバイスフラグＦ１）が１に設定されているか否かを判定する。表示項目判定部６１は、優先順位が４位のアドバイスフラグが１に設定されていると判定すると、ステップＳ２３４に進む。また、表示項目判定部６１は、優先順位が４位のアドバイスフラグが１に設定されていない（アドバイスフラグが０に設定されている）と判定すると、ステップＳ２２５に進む。
【０１３７】
ステップＳ２３４では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに、優先順位が４位のアドバイスフラグに対応するアドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
ステップＳ２２５では、表示項目判定部６１は、アドバイスフラグの設定状況及び表示優先順位テーブル６２を基に、優先順位が５位のアドバイスフラグ（図１２に示す例ではアドバイスフラグＦ２）が１に設定されているか否かを判定する。表示項目判定部６１は、優先順位が５位のアドバイスフラグが１に設定されていると判定すると、ステップＳ２３５に進む。また、表示項目判定部６１は、優先順位が５位のアドバイスフラグが１に設定されていない（アドバイスフラグが０に設定されている）と判定すると、ステップＳ２２６に進む。
【０１３８】
ステップＳ２３５では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに、優先順位が５位のアドバイスフラグに対応するアドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
ステップＳ２２６では、表示項目判定部６１は、アドバイスフラグの設定状況及び表示優先順位テーブル６２を基に、優先順位が６位のアドバイスフラグ（図１２に示す例ではアドバイスフラグＦ５）が１に設定されているか否かを判定する。表示項目判定部６１は、優先順位が６位のアドバイスフラグが１に設定されていると判定すると、ステップＳ２３６に進む。また、表示項目判定部６１は、優先順位が６位のアドバイスフラグが１に設定されていない（アドバイスフラグが０に設定されている）と判定すると、ステップＳ２２７に進む。
【０１３９】
ステップＳ２３６では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに、優先順位が６位のアドバイスフラグに対応するアドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
ステップＳ２２７では、表示項目判定部６１は、アドバイスフラグの設定状況及び表示優先順位テーブル６２を基に、優先順位が７位のアドバイスフラグ（図１２に示す例ではアドバイスフラグＦ７）が１に設定されているか否かを判定する。表示項目判定部６１は、優先順位が７位のアドバイスフラグが１に設定されていると判定すると、ステップＳ２３７に進む。また、表示項目判定部６１は、優先順位が７位のアドバイスフラグが１に設定されていない（アドバイスフラグが０に設定されている）と判定すると、ステップＳ２２８に進む。
【０１４０】
ステップＳ２３７では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに、優先順位が７位のアドバイスフラグに対応するアドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
ステップＳ２２８では、表示項目判定部６１は、アドバイスフラグの設定状況及び表示優先順位テーブル６２を基に、優先順位が８位のアドバイスフラグ（図１２に示す例ではアドバイスフラグＦ８）が１に設定されているか否かを判定する。表示項目判定部６１は、優先順位が８位のアドバイスフラグが１に設定されていると判定すると、ステップＳ２３８に進む。また、表示項目判定部６１は、優先順位が８位のアドバイスフラグが１に設定されていない（アドバイスフラグが０に設定されている）と判定すると、ステップＳ２２９に進む。
【０１４１】
ステップＳ２３８では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに、優先順位が８位のアドバイスフラグに対応するアドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
ステップＳ２２９では、表示項目判定部６１は、アドバイスフラグの設定状況及び表示優先順位テーブル６２を基に、優先順位が９位のアドバイスフラグ（図１２に示す例ではアドバイスフラグＦ９）が１に設定されているか否かを判定する。表示項目判定部６１は、優先順位が９位のアドバイスフラグが１に設定されていると判定すると、ステップＳ２３９に進む。また、表示項目判定部６１は、優先順位が９位のアドバイスフラグが１に設定されていない（アドバイスフラグが０に設定されている）と判定すると、ステップＳ２３０に進む。
【０１４２】
ステップＳ２３９では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに、優先順位が９位のアドバイスフラグに対応するアドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
ステップＳ２３０では、表示項目判定部６１は、表示アドバイスに表示なしの設定をする。そして、表示項目判定部６１は、ステップＳ２４０に進む。
【０１４３】
ステップＳ２４０では、表示項目判定部６１は、表示項目に、前記ステップＳ２３０〜ステップＳ２３９の何れかの処理で設定された表示アドバイスを設定する。そして、表示項目判定部６１は、ステップ２２１から再び処理を開始する。
以上の図１３に示す処理によって、表示項目判定部６１は、１に設定されているアドバイスフラグのうち最も優先順位が高いアドバイスフラグに対応するアドバイスを表示項目として設定する。よって、表示項目判定部６１は、現在の表示項目として設定されているアドバイスフラグよりも優先順位が高いアドバイスフラグが１になると、その優先順位が高いアドバイスフラグに対応するアドバイスを表示項目として設定するようになる。
【０１４４】
また、表示項目判定部６１は、１に設定されているアドバイスフラグがなければ、表示項目を表示しない設定を行う。
表示制御部６０は、以上にようにして表示項目判定部６１が設定した表示項目（アドバイスフラグそれぞれに対応するアドバイス内容）を表示部５１に表示させる。
図１４は、アドバイスフラグＦ１〜Ｆ９とアドバイス内容とが対応付けられた表示内容格納テーブル６３の一例を示す図である。例えば、この表示内容格納テーブル６３は、表示制御部６０のＲＯＭ６４、ＲＡＭ６５等の記憶部に記憶されている。
【０１４５】
図１４に示すように、各アドバイスフラグＦ１〜Ｆ９にアドバイス内容がそれぞれ対応付けられている。アドバイス内容については、アドバイスの趣旨から逸脱しない限りこの例に限定されないことは言うまでもないが、少なくとも、設定させる対象と、その設定させる内容と、その設定させる理由を含むようにする。例えば、アドバイスフラグＦ１に対応付けられているアドバイス内容「窓を閉めることで冷房性能を向上させることができる」の場合、設定させる対象は「窓」であり、「設定させる内容」は「窓を開ける」であり、設定させる理由は「冷房性能を向上させる」である。また、アドバイスフラグＦ３に対応付けられているアドバイス内容「吸入口を内気循環モードに設定することで吹出し風温度を低下させ、冷房性能を向上させることができる」の場合、設定させる対象は「吸入口」であり、「設定させる内容」は「吸入口を内気循環モードに設定する」であり、設定させる理由は「冷房性能を向上させる」である。
【０１４６】
表示制御部６０は、このような表示内容格納テーブル６３を用いて、表示項目判定部６１が表示項目に設定したアドバイスフラグに対応するアドバイス内容を取得して、そのアドバイス内容を表示部５１に表示させる。
なお、以上の実施形態の説明において、外気温度Ｔｏｕｔと比較する予め設定した温度Ｔｏｕｔ１〜Ｔｏｕｔ１７は、同一の値でも良く、異なる値でも良い。要するに、各処理において適切な結果が得られるように、温度Ｔｏｕｔ１〜Ｔｏｕｔ１７を設定する。
【０１４７】
また、エバポレータ温度Ｔｅｖと比較する予め設定した温度Ｔｅｖ１、Ｔｅｖ２は、それぞれ同一の値でも良く、異なる値でも良い。要するに、各処理において適切な結果が得られるように、温度Ｔｅｖ１、Ｔｅｖ２を設定する。
また、車室内温度Ｔｉｎと比較する予め設定した温度Ｔｉｎ１〜Ｔｉｎ５は、同一の値でも良く、異なる値でも良い。要するに、各処理において適切な結果が得られるように、温度Ｔｉｎ１〜Ｔｉｎ５を設定する。例えば、温度Ｔｉｎ１〜Ｔｉｎ５は、乗員が快適に感じる車室内温度であり、具体的には２５℃である。
【０１４８】
また、車室内湿度Ｈｉｎと比較する予め設定した湿度Ｈｉｎ１〜Ｈｉｎ３は、同一の値でも良く、異なる値でも良い。要するに、各処理において適切な結果が得られるように、温度Ｈｉｎ１〜Ｈｉｎ３を設定する。
また、各タイマＡ１〜Ａ８と比較する予め設定した時間Ａｔｈ１〜Ａｔｈ８は、同一の値でも良く、異なる値でも良い。要するに、各処理において適切な結果が得られるように、時間Ａｔｈ１〜Ａｔｈ８を設定する。
（動作、作用等）
次に、車両用空調システム１における動作、作用等を説明する。
【０１４９】
図３に示したように、車両用空調システム１は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ１よりも大きく（Ｔｏｕｔ＞Ｔｏｕｔ１）、Ａ／Ｃが駆動しており（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＮ）、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ１以下であり（Ｔｅｖ≦Ｔｅｖ１）、かつ車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ１以上である（Ｔｉｎ≧Ｔｉｎ１）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ１が予め設定した時間Ａｔｈ１以上になると（Ａ１≧Ａｔｈ１）、アドバイスフラグＦ１を１に設定する（Ｆ１＝１）。
【０１５０】
そして、車両用空調システム１は、１に設定したアドバイスフラグＦ１の優先順位が１位である場合、又は１に設定したアドバイスフラグＦ１よりも優先順位が高いアドバイスフラグが１に設定されていない場合、表示部５１に「窓を開けることで冷房性能を向上させることができる」趣旨の表示を行う。
このように、車両用空調システム１は、Ａ／Ｃが駆動していることによって吹出し風の温度が低下しているにもかかわらず車室内温度が下がらないと、車両の窓を開けていることが原因で車室内温度が下がらないと推定して、表示部５１に「窓を開けることで冷房性能を向上させることができる」趣旨の表示を行う。
【０１５１】
また、図４に示したように、車両用空調システム１は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ２未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ２）、Ｆａｎ段数が０よりも多く（Ｆａｎ段数＞０）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ１以上であり（Ｔｗ≧Ｔｗ１）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ２以下である（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ２）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ２が予め設定した時間Ａｔｈ２以上になると（Ａ２≧Ａｔｈ２）、アドバイスフラグＦ２を１に設定する（Ｆ２＝１）。
【０１５２】
そして、車両用空調システム１では、１に設定したアドバイスフラグＦ２の優先順位が１位である場合、又は１に設定したアドバイスフラグＦ２よりも優先順位が高いアドバイスフラグが１に設定されていない場合、表示部５１に「窓を閉めることで暖房性能が向上させることができる」趣旨の表示を行う。
このように、車両用空調システム１は、水温が上昇することによって吹出し風の温度が上昇しているにもかかわらず車室内温度が上がらないと、車両の窓を開けていることが原因で車室内温度が上がらないと推定して、表示部５１に「窓を閉めることで暖房性能が向上させることができる」趣旨の表示を行う。
【０１５３】
また、図５に示すように、車両用空調システム１は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ３未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ３）、Ａ／Ｃが駆動しており（Ａ／Ｃ駆動＝ＯＮ）、吸込み口が外気導入状態になっており（吸込み口＝外気導入）、エバポレータ温度Ｔｅｖが予め設定した温度Ｔｅｖ２以上であり（Ｔｅｖ≧Ｔｅｖ２）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ３以上である（Ｔｉｎ≧Ｔｉｎ３）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ３が予め設定した時間Ａｔｈ３以上になると（Ａ３≧Ａｔｈ３）、アドバイスフラグＦ３を１に設定する（Ｆ３＝１）。
【０１５４】
そして、車両用空調システム１では、１に設定したアドバイスフラグＦ３の優先順位が１位である場合、又は１に設定したアドバイスフラグＦ３よりも優先順位が高いアドバイスフラグが１に設定されていない場合、表示部５１に「吸入口を内気循環モードに設定することで吹出し風温度を低下させ、冷房性能を向上させることができる」趣旨の表示を行う。
【０１５５】
このように、車両用空調システム１は、Ａ／Ｃが駆動しているにもかかわらず吹出し風の温度が下がらないような状況では、「吸入口を内気循環モードに設定することで吹出し風温度を低下させ、冷房性能を向上させることができる」趣旨の表示を行う。
また、図６に示すように、車両用空調システム１は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ４未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ４）、Ｆａｎ段数が０よりも多く（Ｆａｎ段数＞０）、吸込み口が外気導入状態になっており（吸込み口＝外気導入）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ１未満であり（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ１）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ２以下であり（Ｔｗ≦Ｔｗ２）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ４以下である（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ４）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ４が予め設定した時間Ａｔｈ４以上になると（Ａ４≧Ａｔｈ４）、アドバイスフラグＦ４を１に設定する（Ｆ４＝１）。
【０１５６】
そして、車両用空調システム１では、１に設定したアドバイスフラグＦ４の優先順位が１位である場合、又は１に設定したアドバイスフラグＦ４よりも優先順位が高いアドバイスフラグが１に設定されていない場合、表示部５１に「吸入口を内気循環モードに設定することで吹出し風温度を上昇させ、暖房性能を向上させることができる」趣旨の表示を行う。
【０１５７】
このように、車両用空調システム１は、水温が上昇しないために吹出し風の温度も上昇しないような状況では、表示部５１に「吸入口を内気循環モードに設定することで吹出し風温度を上昇させ、暖房性能を向上させることができる」趣旨の表示を行う。
また、図７に示すように、車両用空調システム１は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ５未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ５）、Ｆａｎ段数が最大であり（Ｆａｎ段数＝最大）、吸込み口が内気循環状態になっており（吸込み口＝内気循環）、水温Ｔｗが予め設定した温度Ｔｗ３以下であり（Ｔｗ≦Ｔｗ３）、車室内温度Ｔｉｎが予め設定した温度Ｔｉｎ５以下である（Ｔｉｎ≦Ｔｉｎ５）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ５が予め設定した時間Ａｔｈ５以上になると（Ａ５≧Ａｔｈ）、アドバイスフラグＦ５を１に設定する（Ｆ５＝１）。
【０１５８】
そして、車両用空調システム１では、１に設定したアドバイスフラグＦ５の優先順位が１位である場合、又は１に設定したアドバイスフラグＦ５よりも優先順位が高いアドバイスフラグが１に設定されていない場合、表示部５１に「風量を下げることで吹出し風温度を上昇させ、暖房性能を向上させることができる」趣旨の表示を行う。
このように、車両用空調システム１は、水温が上昇しないために吹出し風の温度も上昇しないような状況では、表示部５１に「風量を下げることで吹出し風温度を上昇させ、暖房性能を向上させることができる」趣旨の表示を行う。
【０１５９】
また、図８に示すように、車両用空調システム１は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ６未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ６）、デフロスタの動作状態がＯＦＦであり（デフロスタ＝ＯＦＦ）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ２以上である（Ｈｉｎ≧Ｈｉｎ２）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ６が予め設定した時間Ａｔｈ６以上になると（Ａ６≧Ａｔｈ６）、アドバイスフラグＦ６を１に設定する（Ｆ６＝１）。
【０１６０】
そして、車両用空調システム１では、１に設定したアドバイスフラグＦ６の優先順位が１位である場合、又は１に設定したアドバイスフラグＦ６よりも優先順位が高いアドバイスフラグが１に設定されていない場合、表示部５１に「吹出口設定をデフロスタモードにすることで窓の曇りを防止することができる」趣旨の表示を行う。
このように、車両用空調システム１は、湿度が高くフロントガラスが曇りやすい状況であるにもかかわらず吹出口設定がデフロスタモード（曇り取りモード）の設定になっていない状況では、表示部５１に「吹出口設定をデフロスタモードにすることで窓の曇りを防止することができる」趣旨の表示を行う。
【０１６１】
また、図９に示すように、車両用空調システム１は、吸込み口が内気循環状態で（吸込み口＝内気循環）、タイマＡ７が予め設定した時間Ａｔｈ７以上になると（Ａ７≧Ａｔｈ７）、アドバイスフラグＦ７を１に設定する（Ｆ７＝１）。
そして、車両用空調システム１では、１に設定したアドバイスフラグＦ７の優先順位が１位である場合、又は１に設定したアドバイスフラグＦ７よりも優先順位が高いアドバイスフラグが１に設定されていない場合、表示部５１に「窓を開けるか、外気導入モードに設定するかして、車室内を換気する」趣旨の表示を行う。
【０１６２】
このように、車両用空調システム１は、長時間内気循環モードになっている状況では、表示部５１に「窓を開けるか、外気導入モードに設定するかして、車室内を換気する」趣旨の表示を行う。
また、図１０に示すように、車両用空調システム１は、外気温度Ｔｏｕｔが予め設定した温度Ｔｏｕｔ７未満であり（Ｔｏｕｔ＜Ｔｏｕｔ７）、吸込み口が内気循環状態になっており（吸込み口＝内気循環）、車室内湿度Ｈｉｎが予め設定した湿度Ｈｉｎ３未満である（Ｈｉｎ＜Ｈｉｎ３）これらの条件を満たし、さらにタイマＡ８が予め設定した時間Ａｔｈ８以上になると（Ａ８≧Ａｔｈ８）、アドバイスフラグＦ８を１に設定する（Ｆ８＝１）。
【０１６３】
そして、車両用空調システム１では、１に設定したアドバイスフラグＦ８の優先順位である場合、又は１に設定したアドバイスフラグＦ８よりも優先順位が高いアドバイスフラグが１に設定されていない場合、表示部５１に「外気導入モードに設定するか、定期的に窓を開けるかして、車室内を換気する」趣旨の表示を行う。
このように、車両用空調システム１は、冬場で湿度が高く、車室内が乾燥している状況では、表示部５１に「外気導入モードに設定するか、定期的に窓を開けるかして、車室内を換気する」趣旨の表示を行う。
【０１６４】
また、図１１に示すように、車両用空調システム１は、アドバイスフラグＦ１〜Ｆ８の全てが０に設定されている場合、アドバイスフラグＦ９を１に設定し（Ｆ９＝１）、表示部５１に「設定温度を中心温度に設定し、オートでの制御を実施する」趣旨の表示を行う。
このように、車両用空調システム１は、車室内の環境が空調性能上快適であることを示している状況（アドバイスフラグＦ１〜Ｆ８の全てが０の状況）では、表示部５１に「設定温度を中心温度に設定し、オートでの制御を実施する」趣旨の表示を行う。
【０１６５】
ここで、例えば、設定温度の範囲が１８℃〜３２℃の場合には、中心温度は２５℃になる。
また、車両用空調システム１は、マニュアルＡ／Ｃの場合には、表示部５１に「パネル設定の変更が不要である」趣旨の表示を行うこともできる。
また、車両用空調システム１は、表示部５１に現在アドバイス表示を行っているアドバイス項目よりも優先順位が高いアドバイス項目のアドバイスフラグが１になると、表示部５１へのアドバイス表示を、その優先順位が高いアドバイス項目のアドバイス内容に切り換える。
【０１６６】
（本実施形態における効果）
車両用空調システム１は、外気温度、水温、車室内温度、エバポレータ温度、及びコンプレッサの駆動の有無等のエアコンＥＣＵ７０で検出可能でありかつ車両内の個別の状況を把握可能なパラメータによって、設定（操作）すべき対象を特定したアドバイスを提供しており、設定（操作）すべき対象のパラメータを直接用いることなく、アドバイスを提供することができる。これにより、例えば、車両用空調システム１は、設定すべき対象のパラメータを直接用いることが困難な場合（例えばパラメータを取得するためのセンサの設置が困難な場合やパラメータそのものの取得が困難な場合等）でも、設定すべき対象を特定したアドバイスを乗員に提供することができる。
【０１６７】
また、エアコンＥＣＵ７０でしか扱えないようなエアミックスドア２９の開度等のパラメータを用いずに、外気温度、水温、車室内温度、エバポレータ温度、及びコンプレッサの駆動の有無等のエアコンＥＣＵ７０以外の演算装置、例えば、ＥＣＭ８でも検出可能なパラメータを用いてアドバイス設定の処理を行うことで、エアコンＥＣＵ７０以外の演算装置（例えばＥＣＭ８）でも、アドバイス設定の処理を行うことができるようになる。これにより、表示装置５０は、エアコンＥＣＵ７０以外の演算装置（例えばＥＣＭ８）によって処理されて得られたアドバイス設定を該演算装置（例えばＥＣＭ８）から通信によって取得し、その取得したアドバイス設定を基に、表示部５１にアドバイス表示を行うことができるようになる。
【０１６８】
また、以上の実施形態の説明において、空調操作パネル７は、例えば、入力部や設定部を構成する。また、エアコンＥＣＵ７０は、例えば、制御部や判定部を構成する。また、表示装置５０のＲＯＭ６４やＲＡＭ６５等は、例えば、アドバイス情報を記憶する記憶部を構成する。また、エアコンＥＣＵ７０（例えばＡ／Ｃ駆動状態算出部７１、補助ヒータ駆動状態算出部７２）は、例えば、空調制御状態検出部を構成する。また、車室内温度センサ４、水温センサ５、車室内湿度センサ６、空調操作パネル７、又はエバポレータ温度センサ２６は、例えば、車両環境検出部を構成する。
【０１６９】
（本実施形態の変形例）
本実施形態では、アドバイスの表示項目を削除したり、追加したりすることもできる。
また、本実施形態では、表示部５１に表示されるアドバイスを非表示設定することもできる。
また、本実施形態では、外気温度センサ３、車室内温度センサ４、水温センサ５、及び車室内湿度センサ６の検出値がエアコンＥＣＵ７０に直接入力されているが、これに限定されない。例えば、外気温度センサ３、車室内温度センサ４、水温センサ５、及び車室内湿度センサ６の検出値が該検出値を演算等のために使用するＥＣＭ８に入力され、ＥＣＭ８がそれら検出値をエアコンＥＣＵ７０に出力することもできる。
【０１７０】
また、本実施形態では、図１２に示した優先順位について、安全面に関するアドバイス項目と快適性に関するアドバイス項目といった観点で順位付けしているとの説明をしたが、これに限定されず、他の観点によって順位付けすることもできる。例えば、乗員がアドバイスとして求める燃費及び快適性の観点によって順位付けすることもできる。そして、この場合、そのような観点から順位付けしたテーブルを別途用意する。また、順位付けについては、乗員が直接設定することもできる。
【０１７１】
また、本実施形態では、表示装置５０の表示制御部６０がＲＯＭ６４、ＲＡＭ６５等に記憶した表示優先順位テーブル６２及び表示内容格納テーブル６３を用いてアドバイス項目を設定しているが、これに限定されない。例えば、本実施形態では、エアコンＥＣＵ７０がＲＯＭ８２、ＲＡＭ８３等に記憶した表示優先順位テーブル及び表示内容格納テーブルを用いてアドバイス項目を設定することもできる。
【０１７２】
また、本実施形態では、空調制御状態検出部の検出結果及び車両環境検出部の検出結果の少なくとも何れか一方を基にアドバイスフラグの設定をすることもできる。
以上、本発明の実施形態を具体的に説明したが、本発明の範囲は、図示され記載された例示的な実施形態に限定されるものではなく、本発明が目的とするものと均等な効果をもたらすすべての実施形態をも含む。さらに、本発明の範囲は、請求項１により画される発明の特徴の組み合わせに限定されるものではなく、すべての開示されたそれぞれの特徴のうち特定の特徴のあらゆる所望する組み合わせによって画されうる。
【符号の説明】
【０１７３】
１  車両用空調システム、７  空調操作パネル、２０  エアコンユニット、５０  表示装置、５１  表示部、６０  表示制御部、６１  表示項目判定部、６２  表示優先順位テーブル、６３  表示内容格納テーブル、６４  ＲＯＭ、６５  ＲＡＭ、７０  エアコンＥＣＵ、７１  Ａ／Ｃ駆動状態算出部、７２  補助ヒータ駆動状態算出部、７３  外気温度算出部、７４  車室内温度算出部、７５  水温算出部、７６  車室内湿度算出部、７７  エバポレータ温度算出部、７８  ユーザ設定状態認識部、７９  空調システム作動状態認識部、８０  車両環境状態認識部、８１  アドバイスフラグ設定部、８２  ＲＯＭ、８３  ＲＡＭ
【図１】
2013095280.tif 000003
【図２】
2013095280.tif 000004
【図３】
2013095280.tif 000005
【図４】
2013095280.tif 000006
【図５】
2013095280.tif 000007
【図６】
2013095280.tif 000008
【図７】
2013095280.tif 000009
【図８】
2013095280.tif 000010
【図９】
2013095280.tif 000011
【図１０】
2013095280.tif 000012
【図１１】
2013095280.tif 000013
【図１２】
2013095280.tif 000014
【図１３】
2013095280.tif 000015
【図１４】
2013095280.tif 000016