(57)【要約】【課題】充電ガンやコネクタ、接続部の耐久性の向上を図ること。【解決手段】移動フレーム４０を掴んで移動フレーム４０を対向位置から当接位置に向けて移動させ、移動フレーム４０から手を離すことでラチェット歯部７０にラチェット爪４４が噛合し、移動フレーム４０が当接位置に位置した状態が保持される。ここで、充電ガン２を接続部である充電口１６に挿入してバッテリーへの充電を行なう。充電中に側部あおり１４が倒れても、移動フレーム４０で側部あおり１４を受け止める。したがって、側部あおり１４により無理な力が充電ガン２および充電口１６に加わることを防止でき、充電ガン２および充電口１６の耐久性の向上を図る上で有利となる。【選択図】図２
2013241142.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台から起立する起立位置と前記荷台から吊り下げられた吊り下げ位置との間で移動可能に設けられたあおりを備えるトラックに、
走行用電動モーターと、
前記走行用電動モーターに電力を供給するバッテリーと、
第１の外部装置に接続され前記第１の外部装置から電力供給を受けて前記バッテリーを充電し、又は第２の外部装置に接続され前記第２の外部装置へ前記バッテリーの電力を供給する接続部とが設けられた電動トラックにおいて、
前記接続部は、前記荷台の下方に配置され、
前記接続部に対向する対向位置と、前記接続部の上方で前記あおりに当接可能となる当接位置との間で移動可能に移動フレームが設けられ、
前記当接位置で前記移動フレームに係脱可能に結合し前記移動フレームを移動不能に保持する保持機構が設けられている、
ことを特徴とする電動トラック。
【請求項２】
前記接続部を覆う閉位置と前記接続部を露出させる開位置との間で移動可能に設けられた蓋板を備え、
前記移動フレームに、前記対向位置で前記蓋板の前記開位置への移動を阻止する蓋開き防止部材が設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載の電動トラック。
【請求項３】
前記接続部の上方を覆う板部材を備え、
前記移動フレームに、前記当接位置で、前記板部材に連続して前記接続部に対向した空間の上方を覆うプレートが設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２記載の電動トラック。
【請求項４】
前記プレートは、前記移動フレームが前記当接位置に位置した状態で、車体側に位置する部分が車体から離れた側に位置する部分よりも低くなるように傾斜している、
ことを特徴とする請求項３記載の電動トラック。
【請求項５】
前記板部材は、前記対向位置から見て幅方向の中央が最も高く、中央から両側に離れるほど高さが低くなる傾斜面で形成されている、
ことを特徴とする請求項３または４記載の電動トラック。
【請求項６】
前記プレートは、前記移動フレームが前記当接位置に位置した状態で、前記対向位置から見て幅方向の中央が最も高く、中央から両側に離れるほど高さが低くなるように傾斜して形成されている、
ことを特徴とする請求項３〜５に何れか１項記載の電動トラック。
【請求項７】
前記接続部は、充電ガンが接続される充電口であり、
前記充電口に前記充電ガンが接続された状態で、前記充電ガンは、前記充電口側に位置し該充電口に近づくほど下方に傾斜する第１の傾斜部と、前記第１の傾斜部に接続され前記充電口から遠ざかるほど下方に傾斜する第２の傾斜部とを有し、
前記プレートは、前記移動フレームが前記当接位置に位置した状態で、前記プレートの車体から離れた側の端部が、前記第１の傾斜部と前記第２の傾斜部との境の部分よりも車体から離れた箇所に位置している、
ことを特徴とする請求項３〜６に何れか１項記載の電動トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は荷台にあおりが設けられた電動トラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
荷台にあおりが設けられたトラックでは、荷物の積み下ろし作業の容易化を図るため、あおりは、荷台から起立する起立位置と、荷台から吊り下げられた吊り下げ位置との間で回動可能に設けられている。
そして、荷台の下方に車載補機を配置する場合、保護フレームを用いて車載補機の保護を図るようにしている（特許文献１参照）。
近年、トラックとして、バッテリーから供給される電力によって走行用電動モーターを駆動して走行する電動トラックあるいはハイブリッドトラックなどの電動トラックが提供されている。
一般に、電動車（電動トラック含む）あるいは、プラグインハイブリッド車（プラグインハイブリッドトラック含む）は、外部装置から電力供給を受けてバッテリーを充電し、又は外部装置へバッテリーの電力を出力する電力入出力装置を備え、電力入出力装置の接続部に充電ガンが接続されることによりバッテリーの充電がなされ、また、給電ケーブルのコネクタが接続されることにより、車両に搭載されたバッテリーの電力が、外部装置に供給される。
あおりが設けられた荷台を有する電動トラックの場合、電力入出力装置を荷台の下方に配置することが考えられる。
この場合、他車両がぶつかるなどしたときに、電力入出力装置を保護するフレームを荷台の下方に設けることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１９６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、荷台の下方に電力入出力装置を配置した場合、充電ガンを接続部に接続した充電時に、あるいはコネクタを接続部に接続した給電時に、荷物の積み下ろしのため誤ってあおりを起立位置から吊り下げ位置に回動すると、あおりが充電ガンやコネクタに干渉して無理な力が充電ガンやコネクタ、接続部に加わることが懸念され、充電ガンやコネクタ、接続部の耐久性の向上を図る上で不利となる。
本発明は、前記事情に鑑みなされたものであり、充電ガンやコネクタ、接続部の耐久性の向上を図る上で有利な電動トラックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、荷台から起立する起立位置と前記荷台から吊り下げられた吊り下げ位置との間で移動可能に設けられたあおりを備えるトラックに、走行用電動モーターと、前記走行用電動モーターに電力を供給するバッテリーと、第１の外部装置に接続され前記第１の外部装置から電力供給を受けて前記バッテリーを充電し、又は第２の外部装置に接続され前記第２の外部装置へ前記バッテリーの電力を供給する接続部とが設けられた電動トラックにおいて、前記接続部は、前記荷台の下方に配置され、前記接続部に対向する対向位置と、前記接続部の上方で前記あおりに当接可能となる当接位置との間で移動可能に移動フレームが設けられ、前記当接位置で前記移動フレームに係脱可能に結合し前記移動フレームを移動不能に保持する保持機構が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、移動フレームを対向位置から当接位置に移動させることにより、移動フレームがあおりに当接可能となり、あおりの起立位置から吊り下げ位置への移動が阻止される。そのため、充電中や給電中にあおりが倒れ、充電ガンやコネクタと干渉して無理な力が充電ガンやコネクタ、接続部に加わることを防止でき、充電ガンやコネクタ、接続部の耐久性の向上を図る上で有利となる。
また、接続部を保護する移動フレームを利用してあおりの起立位置から吊り下げ位置への移動を阻止できるので、何ら特別の部材を設ける必要がなく構成の簡素化を図れ、コストを抑制する上で有利となる。しかも、移動フレームを対向位置から当接位置に移動させるという簡単な操作であおりの充電ガンへの衝突を阻止できるため、操作性の向上を図る上でも有利となる。
請求項２記載の発明によれば、接続部を覆う蓋板が設けられている場合、接続部を保護する移動フレームを利用して接続部を露出させる方向への蓋板の移動を阻止できる。
請求項３記載の発明によれば、接続部の上方を覆う板部材が設けられている場合、雨天のときに屋外で充電や給電を行なう際、板部材およびプレートが、接続部および接続部に接続された充電ガンやコネクタの部分の上方に位置しているので、雨水の接続部への進入を阻止して充電や給電を行なう上で有利となる。
請求項４記載の発明によれば、プレートが傾斜して設けられているので、雨水を板材の上に案内でき、雨水の接続部への進入をより確実に阻止する上で有利となる。
請求項５記載の発明によれば、雨水が板部材上で板部材の幅方向の両側に案内されるので、雨水の接続部への進入をより確実に阻止する上で有利となる。
請求項６記載の発明によれば、雨水がプレート上でプレートの幅方向の両側に案内されるので、雨水の接続部への進入をより確実に阻止する上で有利となる。
請求項７記載の発明によれば、充電ガンの第２の傾斜部に雨水がかかっても、第２の傾斜部の傾斜により雨水は接続部から離れた側に案内されるので、雨水の接続部への進入をより確実に阻止する上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施の形態において移動フレーム４０が対向位置に位置した状態を示す断面図である。
【図２】第１の実施の形態において移動フレーム４０が当接位置に位置した状態を示す断面図である。
【図３】第１の実施の形態において移動フレーム４０が当接位置に位置した状態で電力入出力装置１８の開口部３２が開放された状態を示す正面図である。
【図４】保持機構２２を構成するラチェット爪４４およびラチェット歯部７０の構成を示す断面正面図である。
【図５】保持機構２２を構成するラチェット爪４４およびラチェット歯部７０の構成を示す断面側面図である。
【図６】フック部材５４によって移動フレーム４０の対向位置が保持された状態を示す説明図である。
【図７】第１の実施の形態において移動フレーム４０が対向位置に位置した状態の斜視図である。
【図８】第１の実施の形態において移動フレーム４０が当接位置に位置した状態の斜視図である。
【図９】第２の実施の形態において移動フレーム４０が対向位置に位置した状態を示す断面図である。
【図１０】第２の実施の形態において移動フレーム４０が当接位置に位置した状態を示す断面図である。
【図１１】第２の実施の形態において移動フレーム４０が対向位置に位置した状態の斜視図である。
【図１２】第２の実施の形態において移動フレーム４０が当接位置に位置した状態の斜視図である。
【図１３】第３の実施の形態において移動フレーム４０が当接位置に位置した状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
まず、本実施の形態が適用される電動トラックについて説明する。
図１〜図３に示すように、電動トラック１０は、荷台１２と、側部あおり１４と、電力入出力装置１８と、移動フレーム４０と、保持機構２２とを含んで構成されている。
電動トラック１０は、荷台１２を有するトラックであり、バッテリーから供給される電力によって走行用電動モーターを駆動して走行する電動トラックあるいはプラグインハイブリッドトラックなどを含む。
図１に示すように、荷台１２は、荷物が載置されるフロアパネル２４を備えている。
フロアパネル２４は、電動トラック１０の前後方向に間隔をおいて複数配置されそれぞれが車幅方向に延在するクロスメンバ２６で支持され、それらクロスメンバ２６は、電動トラック１０の車幅方向に間隔をおき電動トラック１０の前後方向に延在する一対のサイドメンバ２８で支持されている。
【０００９】
側部あおり１４は、フロアパネル２４の車幅方向両側にそれぞれ設けられている。
側部あおり１４は、図１に示すように、電動トラック１０の前後方向に間隔をおいた複数箇所がヒンジ３０を介してフロアパネル２４の縦板部２４０２に取着されている。側部あおり１４は、図１に実線で示すように荷台１２の側部から起立する起立位置と、図１に想像線で示すようにヒンジ３０を介して荷台１２の側部から吊り下げられた吊り下げ位置との間で回動可能に設けられている。
側部あおり１４の起立位置では、側部あおり１４の前後端は、不図示の鳥居と後部あおりに係脱可能に結合される。
【００１０】
図１に示すように、電力入出力装置１８は接続部である充電口１６を備え、電力入出力装置１８は、荷台１２の側部の下方に設けられ、本実施の形態では、吊り下げ位置に位置する側部あおり１４よりも車幅方向の内側の箇所に設けられている。
図２に示すように、充電口１６は、充電ガン２が挿脱可能に結合され、外部電源としての第１の外部装置から電力供給を受けバッテリーに充電を行なうためのものであり、また、給電ケーブルのコネクタが接続され、バッテリーの電力を給電装置や電気機器、もしくは他車両を含む第２の外部装置に供給するためのものである。
本実施の形態では、図３に示すように、充電口１６は、普通充電用の充電口１６Ａと、高速充電用の充電口１６Ｂとの２つの充電口１６が設けられている。そして、高速充電用の充電口１６Ｂは、給電ケーブルのコネクタが接続可能に構成され、充電口１６Ｂからバッテリーの電力を給電装置や電気機器、もしくは他車両を含む第２の外部装置に供給できるように構成されている。
電力入出力装置１８は、電動トラック１０の車体側で支持されたハウジング３４と、ハウジング３４の開口部３２を開閉する蓋板３６とを備え、充電口１６はハウジング３４の内部に収容されている。
図３に示すように、ハウジング３４は、充電口１６の上方を覆う上板３４０２と、充電口１６の下方を覆う底板３４０４と、充電口１６の両側を覆う一対の側板３４０６、３４０６とを備え、蓋板３６は底板３４０４の先端部にヒンジ３６０２を介して設けられている。
【００１１】
蓋板３６は、図１、図７に示すように、起立した状態で開口部３２を閉塞する、つまり、充電口１６を覆う閉位置となり、図３、図８に示すように、吊り下げられた状態で開口部３２を開放する、つまり充電口１６を露出させる開位置となる。
本実施の形態では、蓋板３６に、キーの操作により、蓋板３６で開口部３２を閉塞した状態、つまり充電口１６を覆った状態にロックする施錠状態と、開口部３２の開放を可能とした、つまり充電口１６の露出を可能とした開錠状態とを選択的に形成する施錠機構が設けられている。
【００１２】
図１、図２に示すように、電力入出力装置１８を保護する保護フレーム２０は、車体側であるサイドメンバ２８から突設された支持フレーム３８と、この支持フレーム３８に回動可能（移動可能）に支持された移動フレーム４０とを含んで構成されている。
【００１３】
支持フレーム３８は、車両の前後方向において電力入出力装置１８の前後の上方にそれぞれ突出する上部フレーム３８Ａと、車両の前後方向において電力入出力装置１８の前後の下部にそれぞれ突出する下部フレーム３８Ｂとを備えている。
各上部フレーム３８Ａの先端に、図４に示すように、大径筒部４２が設けられている。
また、図１、図２、図４に示すように、各大径筒部４２にそれぞれ、ねじりスプリング４４０２で付勢されたラチェット爪４４がブラケット４６の支軸４６０２を介して揺動可能に設けられている。各上部フレーム３８Ａの大径筒部４２に設けられたラチェット爪４４は、図５に示すように、車両の前後方向に延在するロッド４８により連結されている。
また、図６に示すように、各下部フレーム３８Ｂの先端に、衝撃吸収用の弾性材５０が取着され、各下部フレーム３８Ｂの下面にブラケット５２を介してフック部材５４が設けられ、各下部フレーム３８Ｂに設けられたフック部材５４は、一体に揺動するようにロッド５６で連結されている。
各フック部材５４は支軸５４０２を中心に揺動可能で、それぞれねじりバネ５８により先端のフック部５４０４が電力入出力装置１８の前方側に位置するように付勢されており、ストッパ６０に係止することで初期位置が保持されている。
【００１４】
移動フレーム４０は、図１、図７に示すように、充電口１６を含む電力入出力装置１８に対向し電力入出力装置１８を保護する対向位置と、図２、図３、図８に示すように、充電口１６を含む電力入出力装置１８の上方で側部あおり１４に当接可能な箇所に位置して充電口１６を含む電力入出力装置１８に対向する箇所を開放する当接位置との間で回動可能に設けられている。
図７に示すように、移動フレーム４０は、対向位置において、各上部フレーム３８Ａの先端からそれぞれ下方に延在する脚部６２と、各脚部６２の下端間を連結する横部６４と、各脚部６２の下端寄りの箇所を接続し蓋板３６の開放を防止する蓋開き防止部材６６と、各脚部６２の上端を接続する支軸部６８とを有している。
図１に示すように、対向位置において、脚部６２と横部６４は、電力入出力装置１８に対向する箇所に位置し、側突時に充電口１６を保護するようにしている。
【００１５】
図４、図５に示すように、支軸部６８の両端は各脚部６２の外側に突出し、それら脚部６２から突出した支軸部６８の端部は、大径筒部４２により回転可能に支持され、また、この支軸部６８の端部には、ラチェット爪４４に噛合可能なラチェット歯部７０が支軸部６８と一体に回転するように設けられている。
また、図６に示すように、各脚部６２の下部には、フック部５４０４に係止可能なロッド７２が設けられ、フック部５４０４がロッド７２に係止することで移動フレーム４０の対向位置が保持される。
したがって、図６に想像線で示すように、何れか一方のフック部材５４を、フック部５４０４がロッド７２から離れる方向に揺動させ、移動フレーム４０を掴んで移動フレーム４０を上方に回動すると、図５に示すように、ラチェット爪４４を押し上げながらラチェット歯部７０が回転する。そして、当接位置で移動フレーム４０から手を離すと、ラチェット歯部７０にラチェット爪４４が噛合し、移動フレーム４０が当接位置に位置した状態が保持され、移動フレーム４０は対向位置への回動が不能となる。
また、当接位置で何れか一方のラチェット爪４４を、図５に想像線で示すように、車体側に倒すと、ラチェット歯部７０とラチェット爪４４との噛合が解除され、移動フレーム４０の自重により移動フレーム４０が対向位置に復帰し、図１、図６に示すように、フック部材５４がロッド７２に係合して移動フレーム４０の対向位置が保持される。
本実施の形態では、ラチェット爪４４とラチェット歯部７０とにより、当接位置で移動フレーム４０に係脱可能に結合し移動フレーム４０を回動不能に保持する保持機構２２が構成されている。
なお、保持機構２２の構成は、ラチェット爪４４とラチェット歯部７０とに限定されず、カム機構やリンク機構を用いるなど従来公知の様々な構造が採用可能である。
【００１６】
次に作用効果について説明する。
予め、蓋板３６が閉位置で施錠機構により施錠され、移動フレーム４０が対向位置にあるものとする。
電動トラック１０のバッテリーに対して充電を行なう場合は、フック部材５４のフック部５４０４とロッド７２との係合を解除し、移動フレーム４０を掴んで移動フレーム４０を対向位置から当接位置に向けて移動させる。
移動フレーム４０を当接位置に位置させ手を離すと、保持機構２２により移動フレーム４０が当接位置に位置した状態が保持される。
次いで、施錠機構４６をキー操作により施錠状態から開錠状態に操作し、蓋体４４を閉位置から開位置として開口部３２を開放する。
ここで、充電ガン２を充電口１６に挿入してバッテリーへの充電を行なう。
【００１７】
バッテリーへの充電が完了したならば、充電ガン２を充電口１６から取り外し、蓋板３６を開位置から閉位置に回動させ、キー操作により蓋板３６の閉塞状態をロックする。
次いで、ラチェット爪４４を車体側に倒して保持機構２２による移動フレーム４０の保持を解除し、移動フレーム４０の自重により移動フレーム４０を対向位置に復帰させると、フック部材５４がロッド４８に係合して移動フレーム４０の対向位置が保持される。
なお、以上の移動フレーム４０の操作は、高速充電用の充電口１６Ｂに、給電ケーブルのコネクタを接続し、バッテリーの電力を給電装置や電気機器、もしくは他車両を含む第２の外部装置に供給する場合も同様である。
【００１８】
したがって、本実施の形態によれば、移動フレーム４０を対向位置とすることで、他車両の衝突などから移動フレーム４０により充電口１６を保護することができる。
また、移動フレーム４０を対向位置から当接位置に移動させ、蓋体４４を閉位置から開位置とし、充電ガン２を充電口１６に挿入したバッテリーへの充電時、移動フレーム４０は、保持機構２２により当接位置に保持されている。
そのため、充電中や給電中に側部あおり１４が倒れても、当接位置に保持された移動フレーム４０で側部あおり１４を受け止め、側部あおり１４が充電ガン２やコネクタと干渉して無理な力が充電ガン２やコネクタ、充電口１６に加わることを防止でき、充電ガン２やコネクタ、充電口１６の耐久性の向上を図る上で有利となる。
例えば、充電中や給電中に運転者あるいは作業員が誤って荷物の積み下ろしを行なうため、鳥居および後部あおりと側部あおり１４との係合を解除し、側部あおり１４を倒しても、側部あおり１４の吊り下げ位置への回動が対向位置に位置した移動フレーム４０により阻止される。したがって、無理な力が充電ガン２やコネクタ、充電口１６に加わることを防止でき、充電ガン２やコネクタ、充電口１６の耐久性の向上を図る上で有利となる。
また、充電口１６を保護する移動フレーム４０を利用して側部あおり１４の起立位置から吊り下げ位置への回動を阻止できるので、側部あおり１４の充電ガン２やコネクタへの衝突を阻止するための特別の部材を何ら設ける必要がない。したがって、側部あおり１４の充電ガン２やコネクタへの衝突を阻止するための構成の簡素化を図れ、コストを抑制する上で有利となる。しかも、移動フレーム４０を対向位置から当接位置に回動させるという簡単な操作で側部あおり１４の充電ガン２やコネクタへの衝突を阻止できるため操作性の向上を図る上でも有利となる。
また、移動フレーム４０に蓋開き防止部材６６を設け、移動フレーム４０を利用して開口部３２を開放する方向への蓋板３６の移動（充電口１６を露出させる蓋板３６の移動）を阻止するようにしたので、開口部３２を開放する方向への蓋板３６の移動を阻止するために特別な機構や部材を設ける必要はなく、簡単な構成で蓋板３６の移動を阻止する上で有利となる。
【００１９】
（第２の実施の形態）
次に図９〜図１２を参照して第２の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態において第１の実施の形態と同様の部分、部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
第２の実施の形態では、図１０に示すように、移動フレーム４０に、当接位置で、上板３４０２に連続して、電力入出力装置１８に対向する箇所の上方を覆う、つまり充電口１６に対向した空間の上方を覆う雨よけプレート（プレート）７４を設けたものである。すなわち、当接位置で、雨よけプレート７４の車体側の端部は、ハウジング３４の上板３４０２の車体側から離れる側の端部よりも車体の内側に位置している。
雨よけプレート７４は、両側の脚部６２にわたって設けられている。
本実施の形態では、図１０に示すように、雨よけプレート７４は、当接位置で、車体側に位置する部分が車体から離れた側に位置する部分よりも低くなるように傾斜している。
この雨よけプレート７４は、第１の実施の形態と同様に、蓋板３６の開放を防止する蓋開き防止部材としても無論機能する。
図１０に示すように、充電ガン２は、充電口１６に接続された状態で、充電口１６側に位置し該充電口１６に近づくほど下方に傾斜する前部（第１の傾斜部）２Ａと、前部２Ａに接続され充電口１６から遠ざかるほど下方に傾斜する後部（第２の傾斜部）２Ｂと、前部２Ａと後部２Ｂとを接続する上方に凸の屈曲部２Ｃとを有している。
雨よけプレート７４は、図１０に示すように、当接位置に位置した状態で、雨よけプレート７４の車体から離れた側の端部が、前部２Ａと後部２Ｂとの境の部分である屈曲部２Ｃよりも車体から離れた箇所に位置している。
【００２０】
第２の実施の形態によれば、図１０に示すように、雨天のときに屋外で充電する際、上板３４０２および雨よけプレート７４が、充電口１６および充電口１６に接続された充電ガン２の部分の上方に位置しているので、雨水の電力入出力装置１８（ハウジング３４）内への進入を阻止した状態を保持して充電する上で有利となっている。
また、本実施の形態では、雨よけプレート７４が車体側に傾斜して設けられているので、雨水をハウジング３４の上板３４０２上に案内でき、雨水の電力入出力装置１８内への進入を阻止した状態を保持して充電する上でより有利となっている。
なお、以上の上板３４０２と雨よけプレート７４による電力入出力装置１８内への雨水の進入を阻止する効果は、高速充電用の充電口１６Ｂに、給電ケーブルのコネクタを接続し、バッテリーの電力を給電装置や電気機器、もしくは他車両を含む第２の外部装置に供給する給電時にも同様に発揮される。
また、充電時、雨よけプレート７４が、充電ガン２の屈曲部２Ｃよりも車体から離れた箇所の上方まで位置しているので、雨水の電力入出力装置１８内への進入を阻止した状態を保持して充電する上でより有利となっている。なお、充電ガン２の後部２Ｂに雨水がかかっても、後部２Ｂの傾斜により雨水は電力入出力装置１８から離れた側に案内されるので、雨水が電力入出力装置１８内に進入することが阻止される。
【００２１】
（第３の実施の形態）
次に図１３を参照して第３の実施の形態について説明する。
第３の実施の形態では、第２の実施の形態の変形例であり、ハウジング３４の上板３４０２の形状および雨よけプレート７４の形状を第２の実施の形態と異ならせたものである。
すなわち、図１３に示すように、上板３４０２を、開口部３２の前方から見て幅方向の中央が最も高く、中央から両側に離れるほど高さが低くなる傾斜面３４０２Ａで形成したものである。
また、図１３に示すように、上板３４０２Ａに対応させ、雨よけプレート７４を、移動フレーム４０が当接位置に位置した状態で、開口部３２の前方から見て幅方向の中央が最も高く、中央から両側に離れるほど高さが低くなる低くなる傾斜面７４Ａで形成したものである。
第３の実施の形態によれば、図１３に示すように、第２の実施の形態の作用効果に加え、雨天のときに屋外で充電する際、雨水が上板３４０２および雨よけプレート７４上で、それら上板３４０２および雨よけプレート７４の幅方向の両側方向に及び車体側に案内されるので、雨水の電力入出力装置１８（ハウジング３４）内への進入をより確実に阻止する上で有利となる。
なお、第３の実施の形態は、移動フレーム４０の当接位置で水平面内に延在している雨よけプレート７４にも無論適用可能であり、この場合にも雨水の電力入出力装置１８内への進入をより確実に阻止する上で有利となる。
また、以上の上板３４０２と雨よけプレート７４による電力入出力装置１８内への雨水の進入を阻止する効果は、高速充電用の充電口１６Ｂに、給電ケーブルのコネクタを接続し、バッテリーの電力を給電装置や電気機器、もしくは他車両を含む第２の外部装置に供給する給電時にも同様に発揮される。
【００２２】
また、第１〜第３の実施の形態では、電力入出力装置１８が荷台１２の側部の下方に設けられている場合について説明したが、本発明は、電力入出力装置１８が荷台１２の後部の下方に設けられている場合についても無論適用可能であり、その場合には、移動フレーム４０は、後部あおりの吊り下げ位置への回動を阻止することになる。
また、充電口は、何らかの防水対策が施されていれば、箱体（ハウジング３４）に収容される必要はなく、充電口部分が蓋板で覆われていれば良い。
また、本実施の形態では、接続部が充電口で構成されている場合について説明したが、接続部は、充電口に加え、給電ケーブルのコネクタが接続される給電口を備えていてもよい。
また、本実施例では、電動車（電動トラック含む）あるいは、プラグインハイブリッド車（プラグインハイブリッドトラック含む）に外部電源（第１の外部装置）からの電力供給により車両に搭載されたバッテリーの充電することを説明したが、充電口にかえて、電力供給口を接続部として、車両に搭載されたバッテリーの電力を、給電装置や電気機器、もしくは他車両のバッテリー等（第２の外部装置）に供給する電動トラックに本発明を採用しても良い。
【符号の説明】
【００２３】
２……充電ガン２、１０……電動トラック、１２……荷台、１４……側部あおり、１６……充電口（接続部）、１８……収容部、２０……保護フレーム、２２……保持機構、２４……フロアパネル、２４０２……縦板部、２６……クロスメンバ、２８……サイドメンバ、３０……ヒンジ、３２……開口部、３４……ハウジング、３４０２……上板、３４０２Ａ……傾斜面、３６……蓋板、３８……支持フレーム、３８Ａ……上部フレーム、３８Ｂ……下部フレーム、４０……移動フレーム、４２……大径筒部、４４……ラチェット爪、４６……ブラケット、４８……ロッド、５０……弾性材、５２……ブラケット、５４……フック部材、５４０４……フック部、５６……ロッド、５８……ねじりバネ、６０……ストッパ、６２……脚部、６４……横部、６６……蓋開き防止部材、６８……支軸部、７０……ラチェット歯部、７２……ロッド、７４……雨よけプレート（プレート）、７４Ａ……傾斜面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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