(57)【要約】      （修正有）【課題】例えば交通信号灯器、道路標識板、案内板及び広告板などの表示装置、或いは自動車、バス、トラックなどの車両又は航空機などの輸送機械の前照灯やバックライトなどに好適に使用される表示装置であって、特別な設備を必要とせず、太陽光や信号灯のランプ又はＬＥＤ表示部からの熱エネルギーを蓄熱し、着雪を確実に防止することができる表示装置を提供すること。【解決手段】信号灯のランプ又はＬＥＤ表示部からの熱エネルギーを蓄熱し、着雪を防止することができる表示装置１１であって、該表示装置１１の表示部１２にポリマーマトリックス中に蓄熱性材料を内包するマイクロカプセルを配合した蓄熱組成物からなる蓄熱層１５が形成されていることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプ又はＬＥＤ、或いは太陽光からの熱エネルギーを蓄熱し、着雪を防止することができる表示装置であって、
該表示装置の表示部にポリマーマトリックス中に蓄熱性材料を内包するマイクロカプセルを配合した蓄熱組成物からなる蓄熱層が形成されていることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
ポリマーマトリックスが熱硬化性樹脂により構成されていることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
【請求項３】
熱硬化性樹脂が、フェノール樹脂、ユリア樹脂、メラミン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、及びケイ素樹脂から選ばれる１種若しくは２種以上であることを特徴とする請求項２記載の表示装置。
【請求項４】
ポリマーマトリックスがラテックスにより構成されていることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
【請求項５】
ラテックスが、ポリブタジエン（ＰＢ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、フッ素系ゴム、及びシリコンゴムから選ばれる１種若しくは２種以上からなることを特徴とする請求項４記載の表示装置。
【請求項６】
ポリマーマトリックスが水系エマルジョン樹脂により構成されていることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
【請求項７】
水系エマルジョン樹脂がポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）、ポリスチレン（ＰＳ）、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）及びポリウレタンから選ばれる１種若しくは２種以上であることを特徴とする請求項６記載の表示装置。
【請求項８】
表示装置を構成するポリマーマトリックス中に蓄熱性材料を内包するマイクロカプセルを配合することで、該表示装置自体を蓄熱部品としたことを特徴とする請求項１記載の表示装置。
【請求項９】
マイクロカプセル化された蓄熱性材料がマトリックスを構成するポリマー１００重量部に対し１〜３００重量部の割合で含まれていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項１０】
マイクロカプセルのシェル壁がメラミン樹脂により構成されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項１１】
蓄熱性材料がパラフィン系炭化水素であることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項１２】
補償用の加熱手段または加温手段をさらに備えることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項１３】
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の表示装置が、交通信号灯器、道路標識板、案内板及び広告板、輸送機械の前照灯、バックライトの中から選ばれるいずれか１つであることを特徴とする表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば交通信号灯や交通案内板、或いは自動車、バス、トラックなどの車両又は航空機などの輸送機械の前照灯やバックライトといった表示装置に関する。詳細には、特別な設備を必要とせず、ランプやＬＥＤなどの光源、或いは太陽光からの熱エネルギーを蓄熱し、着雪を防止することができる表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
降雪量の多い雪国では、交通信号灯や交通案内板などの屋外に設置される表示装置の表示面（レンズ）には雪が付着し、その表示機能が損なわれることから、様々な着雪対策が講じられている。例えば表示装置の上方位置にフードを設ける方法が採られている。
【０００３】
このフードを設けた表示装置の場合、風がない時や弱い風の時には、フードが該表示装置の表示面へ雪が到達しないようにこれを遮ることができるが、強い風の時にはフードでは雪を確実に遮ることができず、表示装置の表示面へ雪が到達し、表示面に着雪してしまうという不具合があった。
【０００４】
このような不具合を解消するため、フードにヒーターを設けることも提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
しかしこの場合、ヒーターの分だけ新たな消費電力が生じ、かつその保守作業も増加することになっていた。
【０００６】
このような事情を考慮して、電力で保守作業の手間を省くことができる表示装置が提案されている（例えば特許文献２参照）。図５に示すように、この表示装置１は、表示面２にフッ素樹脂微粒子とフッ素系ワニスを主成分とする撥水塗料を塗布することで、該表示面２に撥水性塗布層３を形成して着雪を防止するようにしたものである。
【０００７】
ところが、表示面２に形成されるフッ素樹脂微粒子とフッ素系ワニスを主成分とする撥水塗料由来の撥水性塗布層３では、その撥水性により雨水の付着を防止することはできるものの、雪の付着を確実に防ぐことは難しく、雪の着雪を効果的に防止することができなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開昭５８−５１９８号公報
【特許文献２】特開平１０−２５５１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上述の事情に鑑みなされたものであり、特別な設備を必要とせず、ランプやＬＥＤなどの光源、或いは太陽光からの熱エネルギーを蓄熱し、着雪を防止することができる表示装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明は、ランプ又はＬＥＤ、或いは太陽光からの熱エネルギーを蓄熱し、着雪を防止することができる表示装置であって、該表示装置の表示部にポリマーマトリックス中に蓄熱性材料を内包するマイクロカプセルを配合した蓄熱組成物からなる蓄熱層が形成されていることを特徴とする表示装置をその要旨とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の表示装置は、その表示部にポリマーマトリックス中に蓄熱性材料を内包するマイクロカプセルを配合した蓄熱組成物からなる蓄熱層が形成されており、この蓄熱層が表示部内のランプ又はＬＥＤ、或いは太陽光からの熱エネルギーを効率的に蓄熱することができるようになっている。このため、例えば交通信号灯や交通案内板などの表示装置、或いは自動車、バス、トラックなどの車両又は航空機などの輸送機械における前照灯やバックライトといった表示装置に本発明を適用した場合、該表示装置は、その表示部に形成された蓄熱組成物からなる蓄熱層がランプ又はＬＥＤ、或いは太陽光からの熱エネルギーを蓄熱し、その熱で表示部を暖めるので降雪時に雪が付着し難く、表示部への着雪を確実に防止することができる。
【００１２】
また本発明の表示装置は、表示部内のランプ又はＬＥＤ、或いは太陽光からの熱エネルギーを蓄熱し、その熱で着雪を防止するようになっていることから、ヒーターなどの特別な熱源を設ける必要がないので、ヒーターなどの熱源を設けた場合に比べてそのエネルギーコストを大幅に減らすことができる。
【００１３】
また本発明の表示装置は、ポリマーマトリックス中に蓄熱性材料を内包するマイクロカプセルを配合した蓄熱組成物を該装置の表示部にエマルジョンやラテックスの形態で塗布することにより、或いは液状の熱硬化性樹脂を塗布した後、これを硬化させることにより、簡単にかつ速やかに優れた蓄熱効果を持つ蓄熱層を形成することができる。
【００１４】
また本発明の表示装置は、該装置がポリマー材料からなる場合には、該装置を構成するポリマーマトリックス中に直接蓄熱性材料を内包するマイクロカプセルを配合することで、装置全体を蓄熱部品とすることができ、塗布、乾燥といった作業を必要とせず、しかも塗布ムラの発生による蓄熱効果のばらつきが無く、均質な蓄熱効果を有する表示装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を適用した交通信号灯器の表示部を示す正面図。
【図２】図１に示す交通信号灯器の表示部を示す要部拡大断面図。
【図３】本発明を適用した自動車の前照灯を示す要部拡大断面図。
【図４】本発明を前照灯に適用したときの蓄熱効果を示すグラフ。
【図５】従来の表示装置を示す要部拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の表示装置を更に詳しく説明する。本発明の表示装置（以下、単に装置という）は、例えば交通信号灯器、道路標識板、案内板及び広告板などの表示装置、或いは自動車、バス、トラックなどの車両又は航空機などの輸送機械の前照灯やバックライトなどの表示装置に適用することができる。
【００１７】
この装置の表示部には蓄熱組成物からなる蓄熱層が形成されている。図１及び図２は、本発明を適用した交通信号灯器を示すものであり、その表示部１２は、信号灯器本体１１内にレンズ１３が露出するように取り付けられるようになっており、そのレンズ１３の内面側にはＬＥＤ１４が光源として内設されている。このＬＥＤ１４の背面側の空間が該ＬＥＤ１４の作動による発熱によって温度上昇するため、このＬＥＤ１４背面側の表示部１２本体の内壁に蓄熱組成物からなる蓄熱層１５が形成されている。そして、この蓄熱層１５がＬＥＤ１４の作動により生じた熱エネルギーを蓄熱し、その熱で表示部１２のレンズ１３を暖め、該レンズ１３への着雪を防止するようになっている。
【００１８】
また、図１及び図２に示す形態では、信号灯器本体１１を納める表示部１２内の内壁にも蓄熱組成物からなる蓄熱層１５が形成されており、表示部１２本体から伝わる熱を蓄熱するようになっている。また、図１及び図２に示す形態では、表示部１２のレンズ１３の裏面に熱伝導性プラスチックや金属フィルムなどの熱伝導材料１７が配置されており、表示部１２本体の内壁の蓄熱層１５からの熱が熱伝導材料１７を通じてレンズ１３に伝わるようになっている。熱伝導性材料１７の具体例としては、透明性に優れると共に熱伝導性に優れるＩＴＯ（インジウムドープ酸化スズ）からなるフィルムが好ましい。
【００１９】
また本発明の装置は、面状発熱体やヒーターなどの補償用の加熱手段や温泉、温水などの加温手段を備える態様を採ることもできる。図示の信号灯器本体１１では面状発熱体１６を備えている。このような手段を設けることで、冬季に悪天候が続いた場合でも表示部１２本体の内壁の蓄熱層１５への補償用エネルギーの供給が可能となる。
【００２０】
図示の信号灯器本体１１の場合、外気温を検知するセンサー（図示しない）と、信号灯器本体１１の温度を検知するセンサー（図示しない）と、面状発熱体１６に電気を送る電源（図示しない）と、制御装置（図示しない）とを備えており、上記制御装置（図示しない）によりセンサー（図示しない）で検知された外気温及び信号灯器本体１１の温度が０℃未満の場合、面状発熱体１６に電源からの電気を通電するスイッチを「ＯＮ」の状態とし、センサーで検知された外気温及び信号灯器本体１１の温度が０℃以上の場合、面状発熱体１６に通電するスイッチを「ＯＦＦ」の状態とするように制御されるようになっている。
【００２１】
このため、冬季に悪天候が続いて、センサー（図示しない）で検知された外気温及び信号灯器本体１１の温度が０℃未満であり、信号灯器本体１１の表示部１２本体の内壁の蓄熱層１５を構成する蓄熱剤組成物への蓄熱が不十分なときは、制御装置（図示しない）によって面状発熱体１６に通電するスイッチが「ＯＮ」の状態となり、面状発熱体１６で発生した熱が蓄熱剤組成物に伝わって蓄熱し、その熱を利用して該レンズ１３への着雪を防止するようになっている。
【００２２】
また、センサーで検知された外気温及び信号灯器本体１１の温度が０℃以上であって、信号灯器本体１１の表示部１２本体の内壁の蓄熱層１５を構成する蓄熱剤組成物への蓄熱が十分なときは、制御装置（図示しない）によって面状発熱体１６に通電するスイッチが「ＯＦＦ」の状態となって、余分な消費電力を抑える省エネルギーシステムになっている。
【００２３】
尚、図面では、交通信号灯器を例示したが、これに限らず道路標識板、案内板及び広告板の場合も同様に、表示部の発熱部（ランプやＬＥＤ）周りに蓄熱層を形成することで、発熱部からの熱エネルギーを蓄熱層に蓄熱させ、その熱で表示部の着雪を防止できるようになっている。
【００２４】
次に、本発明の表示装置を自動車の前照灯に適用した例について説明する。図３は、自動車の前照灯の表示部を示す要部拡大断面図であり、該前照灯３１は、複数の光源ユニット３３を内装するランプ筐体３２とその前面に取り付けたレンズ部３４とを備えている。各光源ユニット３３は、ＬＥＤ３５とその背面に配されるヒートシンク３６と該ヒートシンクに並設した放熱フィン３７とからなる。そして、これら各光源ユニット３３がボルト３８を介してランプ筐体３２に固定されている。
【００２５】
この前照灯３１のレンズ部３４を除くランプ筐体３２内面全面、光源ユニット３３を構成するＬＥＤ３５とその背面に配されるヒートシンク３６と該ヒートシンク３６に並設した放熱フィン３７の表面、並びに各光源ユニット３３をランプ筐体３２に固定するボルト３８の表面全体に蓄熱組成物からなる蓄熱層３９が形成されており、各光源ユニット３３から伝わる熱を蓄熱するようになっている。また、図３に示す形態では、前照灯３１のレンズ部３４の裏面に熱伝導性プラスチックや金属フィルムなどの熱伝導材料４０が配置されており、ランプ筐体３１内の蓄熱層３９からの熱が熱伝導材料１７を通じてレンズ部３４に伝わるようになっている。図３に示す例では、透明性に優れると共に熱伝導性に優れるＩＴＯ（インジウムドープ酸化スズ）からなるフィルムを熱伝導材料４０として用いた。
【００２６】
また本発明の装置は、補償用の加熱手段や加温手段を備える態様を採ることもできる。補償用の加熱手段としては、例えば面状発熱体、ヒーター或いは化学発熱システムなどを用いることができる。また、自動車などの車両の前照灯やバックライトなどの表示装置に適用する場合には、エンジンの冷却系統にバイパスを設けて冷却系統を循環する熱媒体をそのまま加熱手段として用いることもできる。
【００２７】
自動車などの車両の前照灯やバックライトなどの表示装置に面状発熱体やヒーターを採用する場合には、車両のバッテリーから直接電源を取り入れることもできるが、専用の電源を設けることもできる。専用の電源としては、例えば車輪のハブ側にコイルを配置すると共にホイール側に磁石を取り付け、車輪が回転することによって電磁誘導により発電されるようにしたもの、エンジンの排気経路やエアーコンディショナーの空気経路内に発電モータを配置して発電がなされるようにしたもの、金属又は半導体からなるゼーベック素子やセラミックからなる発電素子を用いた発電板をボンネット裏側面に配置したものなどを挙げることができる。
【００２８】
化学発熱システムを利用した加熱手段としては、例えば反復的に発熱及び再生することができる発熱材料（鉄、コバルト、ニッケル、銅、又はそれらの化合物、或いはアルカリ土類金属酸化物）を用い、この発熱材料に空気又は水を接触させることで該発熱材料を酸化反応又は水和反応させて発熱させ、還元ガスと接触させることで還元再生させ、又は加熱することで再生するようにした発熱システムを用いることもできる。
【００２９】
図３に示す自動車の前照灯３１の例では、ランプ筐体３２内面の蓄熱層３９上に面状発熱体４１が設けられている。このような手段を設けることで、悪天候が続いた場合でも、ランプ筐体３２内面の蓄熱層３９への補償用エネルギーの供給が可能となる。またこの場合、外気温の高低に応じて補償用の加熱手段を稼働または停止させて、効率的な加熱を行うことができる。
【００３０】
図示の前照灯３１の場合、外気温を検知するセンサー（図示しない）と、前照灯３１内の温度を検知するセンサー（図示しない）と、面状発熱体４１に電気を送る電源（図示しない）と、制御装置（図示しない）とを備えており、この制御装置（図示しない）によりセンサー（図示しない）で検知された外気温及び前照灯３１内の温度が０℃未満の場合、面状発熱体４１に電源からの電気を通電するスイッチを「ＯＮ」の状態とし、センサーで検知された外気温及び前照灯３１内の温度が０℃以上の場合、面状発熱体４１に通電するスイッチを「ＯＦＦ」の状態とするように制御されるようになっている。
【００３１】
このため、冬季に悪天候が続いて、センサー（図示しない）で検知された外気温及び前照灯３１内の温度が０℃未満であり、前照灯３１のランプ筐体３２内面の蓄熱層３９を構成する蓄熱剤組成物への蓄熱が不十分なときには、制御装置（図示しない）によって面状発熱体４１に通電するスイッチが「ＯＮ」の状態となり、面状発熱体４１で発生した熱が蓄熱剤組成物に伝わって蓄熱し、その熱を利用して該レンズ部３４への着雪を防止するようになっている。
【００３２】
また、センサーで検知された外気温及び前照灯３１内の温度が０℃以上であって、前照灯３１のランプ筐体３２内面の蓄熱層３９を構成する蓄熱剤組成物への蓄熱が十分なときは、制御装置（図示しない）によって面状発熱体４１に通電するスイッチが「ＯＦＦ」の状態となって、余分な消費電力を抑える省エネルギーシステムになっている。
【００３３】
次に、上記作用効果を奏する蓄熱層を構成する蓄熱組成物について説明する。この蓄熱組成物は、ポリマーマトリックス中に蓄熱性材料を内包するマイクロカプセルを配合したものである。この蓄熱組成物のマトリックスを構成するポリマーには、用途や使用状態に応じて、熱硬化性樹脂、水系ラテックス或いは水系エマルジョン樹脂を用いることができる。
【００３４】
熱硬化性樹脂としては、フェノール樹脂、ユリア樹脂、メラミン樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、及びケイ素樹脂から選ばれる１種若しくは２種以上を挙げることができる。
【００３５】
ラテックスとしては、ポリブタジエン（ＰＢ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、フッ素系ゴム、及びシリコンゴムから選ばれる１種若しくは２種以上を挙げることができる。
【００３６】
水系エマルジョン樹脂としては、ポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）、ポリスチレン（ＰＳ）、エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）及びポリウレタンから選ばれる１種若しくは２種以上を挙げることができる。
【００３７】
尚、上記マトリックスを構成するポリマー成分の選択に際しては、後述するマイクロカプセルのシェル壁を構成する樹脂との相溶性のほか、当該蓄熱組成物によって蓄熱層を形成する該装置の表示部を構成する材料の種類、取り扱い性、成形性、入手容易性、温度性能（耐熱性や耐寒性）、耐候性、価格なども考慮するのが望ましい。
【００３８】
上記蓄熱組成物を構成するマイクロカプセル化された蓄熱性材料としては、特に限定されないが、交通信号灯器、道路標識板、案内板及び広告板などの表示装置に適用したとき、確実に表示部への着雪を防止できるようにするため、融点が３５〜６０℃に設定されているものが望ましい。そのような蓄熱性材料としては、例えばパラフィン系炭化水素、天然ワックス、石油ワックス、ポリエチレングリコール、無機化合物の水和物などを挙げることができ、これらの中から使用目的に応じて目標温度に適合する相転移温度を有する１種を選択し、若しくは２種以上を組合せて使用することができる。上記蓄熱性材料の中でも、入手容易性、取扱い性、安定性の点から、パラフィン系炭化水素を使用することが好ましい。具体的には、ペンタデカン、ヘキサデカン、ヘプタデカン、オクタデカン、ノナデカン、イコサン、ドコサンなどを好ましい例として挙げることができる。これらのパラフィン系炭化水素は、炭素数の増加と共に融点が上昇するため、目的に応じた融点を有する炭化水素を選択したり、２種以上の炭化水素を混合して使用することが可能である。上記材料には、マイクロカプセルの熱伝導性、比重を調節する目的で、カーボン、金属粉、アルコール等を添加しても良い。
【００３９】
これらの蓄熱性材料を封入するマイクロカプセルのシェル材料としては、その耐熱温度が上記蓄熱性材料の融点に比べて十分に高いもの、例えば４０℃以上、好ましくは５０℃以上であって、該蓄熱組成物の用途に応じた強度を有する材質を適宜選択すればよく、具体的には、メラミン樹脂、アクリル樹脂、ウレタン樹脂等を好ましい例として挙げられる。
【００４０】
マイクロカプセルの外径としては１〜５００μｍが好ましく、より好ましくは５〜１００μｍである。また、シェル内に封入される蓄熱性材料の量は、蓄熱効果の点からは多いほうが好ましいが、多過ぎると潜熱蓄熱剤の体積変化によりマイクロカプセルが破損する恐れがある。このため、マイクロカプセル全体の重量に対する蓄熱性材料の量は、２０〜８０重量％とすることが好ましく、４０〜６０重量％とすることがより好ましい。
【００４１】
マイクロカプセルの製造方法としては、界面重合法、ｉｎ−ｓｉｔｕ重合法、コアセルベート法等の従来の公知の製造方法から、潜熱蓄熱剤及びシェルの材質等に応じて適切な方法を選択すればよい。
【００４２】
上記マイクロカプセルは、蓄熱組成物を構成するポリマーマトリックス１００重量部に対して１〜３００重量部の割合で含有されていることが好ましく、より好ましくは２０〜２００重量部であり、最適には５０〜１００重量部である。マイクロカプセルの含有量が１重量部未満では十分な着雪防止（蓄熱効果）が得られず、マイクロカプセルの含有量が３００重量部を超えると、蓄熱組成物の成形性、接着性、強度、塗工性等が低下するため好ましくない。
【００４３】
尚、本発明の蓄熱組成物中には、上述の成分の他に、例えばマイカ鱗片、ガラス片、グラスファイバー、カーボンファイバー、炭酸カルシウム、バライト、沈降硫酸バリウム等の物質や、腐食防止剤、染料、酸化防止剤、制電剤、安定剤、湿潤剤などを必要に応じて適宜加えることができる。
【００４４】
また本発明の装置は、該装置がポリマー材料からなる場合には、該装置を構成するポリマーマトリックス中に直接蓄熱性材料を内包するマイクロカプセルを配合することで、装置全体を蓄熱部品とすることができ、塗布、乾燥といった作業を必要とせず、しかも塗布ムラの発生による蓄熱効果のばらつきが無く、均質な蓄熱効果を有する表示装置とすることができる。
【００４５】
尚、本発明は、「特許請求の範囲」に記載された範囲で自由に変更して実施することができる。
【実施例】
【００４６】
塗膜成分としてアクリル系エマルジョンを用い、このエマルジョン中に融点が３１℃のパラフィン系炭化水素からなる蓄熱材料をメラミン樹脂をシェル材料として封入したマイクロカプセルをエマルジョン中の固形分１００重量部に対して２０重量部の割合で配合して蓄熱剤組成物を調製した。
【００４７】
次いで、得られた蓄熱剤組成物を図３に示す自動車の前照灯３１のレンズ部３４を除くランプ筐体３２内面全面、光源ユニット３３を構成するＬＥＤ３５とその背面に配されるヒートシンク３６と該ヒートシンク３６に並設した放熱フィン３７の表面、並びに各光源ユニット３３をランプ筐体３２に固定するボルト３８の表面全体に塗布量が５００ｇ／ｍ２ となるように塗布し、蓄熱剤組成物からなる塗膜層３９を形成した。
【００４８】
次いで、図３に示す自動車の前照灯３１に適用した蓄熱層３９の蓄熱効果を評価した。蓄熱効果の評価は、前照灯３１のレンズ部３４の表面温度が約６５℃となるまで加熱した実施例に係る前照灯３１を０℃に設定した恒温槽内に入れ、その後のレンズ部３４の表面温度を２０分間測定することで行った。その結果を図５に示した。尚、図５は、レンズ部３４の初期温度からの差をグラフに示した。また図５には、比較のため蓄熱剤組成物からなる塗膜層を形成していない前照灯(比較例)についても同様に蓄熱効果のグラフとして示した。
【００４９】
図５から、比較例に係る前照灯の温度差が４分後には約−４℃、８分後には約−６℃、１２分後には約−８℃、１８分後には約−１０℃、２０分後には約−１１℃まで表面温度が降下しているのに対し、実施例に係る前照灯の温度差の場合、レンズ部３４の温度差が４分後には約−２℃、８分後には約−３．５℃、１２分後には約−４．５℃、１８分後には約−５．５℃、２０分後には約−６℃まで表面温度の温度差が降下し、比較例に係る前照灯に比べて約２分の１の緩やかな降下ラインとなり、比較例に係る前照灯に比べて実施例に係る前照灯の蓄熱効果が優れていることが確認された。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明の装置は、例えば交通信号灯器、道路標識板、案内板及び広告板などの表示装置、或いは自動車、バス、トラックなどの車両又は航空機などの輸送機械の前照灯やバックライトなどの表示装置に適用することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１、３１    ・・・表示装置
２          ・・・表示面
３          ・・・撥水塗布層
１１        ・・・信号灯器本体
１２        ・・・表示部  
１３        ・・・レンズ
１４、３５  ・・・ＬＥＤ
１５、３９  ・・・蓄熱層
１７、４０  ・・・熱伝導材料
３１        ・・・前照灯
３２        ・・・ランプ筐体
３３        ・・・光源ユニット
３４        ・・・レンズ部
３６        ・・・ヒートシンク
３７        ・・・放熱フィン
３８        ・・・ボルト
１６、４１  ・・・面状発熱体
【図１】
2013137742.tif 000003
【図２】
2013137742.tif 000004
【図３】
2013137742.tif 000005
【図４】
2013137742.tif 000006
【図５】
2013137742.tif 000007