(57)【要約】【課題】取付座の導入通路に頭部をスムーズに挿入可能なクリップを提供する。【解決手段】このクリップ１０は、取付孔６及び導入通路７を設けた取付座３を有する部品１と、係止孔２ａを有する部品２とを連結するもので、取付座３に装着される頭部２０と係止孔２ａに係止される係止脚４０とを備え、頭部２０は、取付座３の一面に当接する第１フランジ部２１と、取付座３の他面に当接する第２フランジ部２３と、取付座３の導入通路７に挿入される首部２５とを有しており、首部２５の軸方向中間部に外径方向に向けて拡径部３１が突設され、同首部２５の軸方向両端部の外周に第１環状凹部３３，第２環状凹部３７がそれぞれ形成され、拡径部３１の最大外径は、導入通路７の幅よりも大きく形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付孔及び該取付孔に連通する導入通路が設けられた取付座を有する一方の部品と、係止孔を有する他方の部品とを連結するクリップであって、
前記取付座に装着される頭部と、該頭部の片面から延出し前記係止孔に挿入係止される係止脚とを備え、
前記頭部は、前記取付座の一方の面に当接する第１フランジ部と、前記取付座の他方の面に当接する、前記係止脚側に配置された第２フランジ部と、前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部を連結し、前記取付座の導入通路に挿入される首部とを有しており、
前記首部の軸方向中間部に外径方向に突出する拡径部が形成され、同首部の前記拡径部よりも前記第１フランジ部側に第１環状凹部が形成され、同首部の前記拡径部よりも前記第２フランジ部側に第２環状凹部が形成されており、前記拡径部の最大外径は、前記導入通路の幅よりも大きく形成されていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記首部と、前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部との連結部外周には、曲面状のＲ状部がそれぞれ形成され、前記拡径部は、各Ｒ状部の前記第１フランジ部又は前記第２フランジ部への連結端部よりも、外径方向に突出している請求項１記載のクリップ。
【請求項３】
前記拡径部は、前記取付座の導入通路内面と線接触する断面形状をなしている請求項１又は２記載のクリップ。
【請求項４】
前記拡径部は、前記首部の外周に沿って環状に突出した形状をなしている請求項１〜３のいずれか１つに記載のクリップ。
【請求項５】
前記第２環状凹部は、径方向に向けて凹むと共に、第２フランジ部側に向けて軸方向にも凹んだ形状をなしている請求項１〜４のいずれか１つに記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トリムボード等の部品と車体パネル等の部品とを連結するための、クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、トリムボード等の部品を、自動車の車体パネルや車体フレーム等の部品に連結する場合には、頭部及び脚部を有するクリップが用いられている。具体的には一方の部品に取付座を設けておき、この取付座にクリップの頭部を組付けておき、このクリップの脚部を他方の部品に設けた係止孔に挿入し係止させることで、クリップを介して一方の部品と他方の部品とが連結されるようになっている。
【０００３】
従来のこの種のクリップとして、下記特許文献１には、頭部と係止脚とを有し、係止脚は、頭部の下面中央部から垂設した軸心部と、該軸心部から外方に放射状に突出した４つの突片と、これらの４つの突片の間に配置された４つの弾性係止片とから構成された止め具が記載されている。
【０００４】
前記頭部は、大径な円形の鍔と、該鍔の上面中央部から立設した円柱状の頸部と、該頸部の上端に連結された小径な円形の鍔とから構成されている。また、トリムボードには、鍵穴形状をなした係止穴を有する取付座が設けられている。
【０００５】
そして、取付座に上記止め具を取付ける際には、まず、鍵穴形状をなした係止穴に、頭部の頸部を整合させて、その状態で止め具を押し込んでいく。すると、頭部の頸部が、係止穴の幅狭の導入通路を通ってその奥方の取付孔に嵌合し、係止穴の上下周縁に上方の鍔及び下方の鍔が係合して、両鍔により取付座が挟み込まれることにより、トリムボードに止め具が取付けられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３４５０３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１記載の止め具では、上方の鍔及び下方の鍔を連結する頸部が円柱形状をなしているので、鍵穴形の係止穴の導入通路に押し込む際の摩擦抵抗が大きくなり、係止孔の導入通路の角部にバリ等がある場合には更に摩擦抵抗が大きくなるので、取付座への装着がスムーズに行えず、作業性が低下する可能性があった。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、連結すべき一方の部品に設けられた取付座への装着作業をスムーズに行えるようにしたクリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、取付孔及び該取付孔に連通する導入通路が設けられた取付座を有する一方の部品と、係止孔を有する他方の部品とを連結するクリップであって、前記取付座に装着される頭部と、該頭部の片面から延出し前記係止孔に挿入係止される係止脚とを備え、前記頭部は、前記取付座の一方の面に当接する第１フランジ部と、前記取付座の他方の面に当接する、前記係止脚側に配置された第２フランジ部と、前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部を連結し、前記取付座の導入通路に挿入される首部とを有しており、前記首部の軸方向中間部に外径方向に突出する拡径部が形成され、同首部の前記拡径部よりも前記第１フランジ部側に第１環状凹部が形成され、同首部の前記拡径部よりも前記第２フランジ部側に第２環状凹部が形成されており、前記拡径部の最大外径は、前記導入通路の幅よりも大きく形成されていることを特徴とするクリップを提供するものである。
【００１０】
本発明のクリップにおいては、前記首部と、前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部との連結部外周には、曲面状のＲ状部がそれぞれ形成され、前記拡径部は、各Ｒ状部の前記第１フランジ部又は前記第２フランジ部への連結端部よりも、外径方向に突出していることが好ましい。
【００１１】
本発明のクリップにおいては、前記拡径部は、前記取付座の導入通路内面と線接触する断面形状をなしていることが好ましい。
【００１２】
本発明のクリップにおいては、前記拡径部は、前記首部の外周に沿って環状に突出した形状をなしていることが好ましい。
【００１３】
本発明のクリップにおいては、前記第２環状凹部は、径方向に向けて凹むと共に、第２フランジ部側に向けて軸方向にも凹んだ形状をなしていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、頭部の首部を取付座の導入通路に挿入して押し込むことで、首部が取付孔内に配置されると共に、取付座の両面に第１フランジ部及び第２フランジ部がそれぞれ当接して取付座に頭部が装着され、この状態で係止脚を係止孔に挿入し係止させることにより、一方の部品と他方の部品とを連結することができる。
【００１５】
そして、取付座に頭部を装着すべく導入通路に首部を挿入する際に、首部の軸方向両端部に設けられた第１環状凹部及び第２環状凹部に、導入通路の上下周縁の角部や該角部に形成されたバリ等が入り込んで、これらが首部に接触することが抑制され、首部の軸方向中間部に設けられた拡径部のみが、導入通路の内面に当接しながら首部が挿入されるため、首部外周と導入通路内面との接触面積を小さくして、導入通路への首部の挿入抵抗を低く抑えることができ、頭部を取付座にスムーズに装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るクリップの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同クリップの拡大斜視図である。
【図３】同クリップの正面図である。
【図４】同クリップの側面図である。
【図５】同クリップの断面図である。
【図６】同クリップの要部拡大断面図である。
【図７】同クリップを取付座に取付けた状態を示す断面図である。
【図８】同クリップを介して一方の部品と他方の部品とを連結させた状態を示す断面図である。
【図９】同クリップの正面図である。
【図１０】同クリップの右側面図である。
【図１１】同クリップの平面図である。
【図１２】同クリップの底面図である。
【図１３】図１１のＡ−Ａ矢示線における断面図である。
【図１４】図１１のＢ−Ｂ矢示線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図１〜１４を参照して、本発明に係るクリップの一実施形態について説明する。
【００１８】
図８に示すように、このクリップ１０は、一方の部品１に設けられた取付座３に装着される頭部２０と、他方の部品２に設けられた係止孔２ａに挿入係止される係止脚４０とを備え、一方の部品１と他方の部品２とを連結させるものである。一方の部品１としては、例えば、トリムボード、ガーニッシュ、アシストグリップ、バンパー、ランプ等が挙げられ、他方の部品２としては、例えば、車体パネルや車体フレーム等が挙げられるが、これらに限定されるものではない。
【００１９】
図１及び図７に示すように、本実施形態における取付座３は、一方の部品１の裏面から突設された、平面的に見て略コ字状をなす側壁４と、該側壁４の下端部に連結された板状の底壁５とを有している。また、底壁５には、取付孔６と導入通路７とが形成されている。導入通路７は、底壁５の側壁４に連結されていない辺部と、取付孔６とを連通させるように形成されており、取付孔６の内径よりも幅狭で且つ一定幅で伸びる直線状通路７ａと、該直線状通路７ａから開口側に向かって次第に幅広とされたテーパ状通路７ｂとから構成されている。
【００２０】
なお、この実施形態における取付座３は、取付孔６及び一端が開口し且つ取付孔６に連通する導入通路７を設けた構造となっているが、これに限定されるものではない。例えば、取付孔と、該取付孔よりも大径でクリップの頭部が通過可能な挿通孔と、これらを連通させる導入通路とからなる、ダルマ穴を設けた構造等であってもよく、また、取付座３を枠状とせずに、一方の部品１に直接取付孔及び導入通路を設けてもよい。
【００２１】
図１〜５に示すように、上記取付座３に装着されるクリップ１０の頭部２０は、前記取付座３の一方の面（この実施形態では取付座３の内面）に当接する円板状の第１フランジ部２１と、取付座３の他方の面（取付座３の外面）に当接する薄肉円板状の第２フランジ部２３と、軸方向一端部が前記第１フランジ部２１の裏面中央に連結され、軸方向他端部が前記第２フランジ部２３の表面中央に連結され、両フランジ部２１，２３どうしを連結すると共に、取付座３の導入通路７及び取付孔６に挿入される円筒状の首部２５とを有している。
【００２２】
また、前記首部２５の他端部外周であって、前記第２フランジ部２３の裏面側には、係止脚４０側に向けて斜め外方に傘状に広がり、他方の部品２の係止孔２ａの表側周縁に弾性的に当接する第３フランジ部２７が設けられている。更に前記第１フランジ部２１及び首部２５には、ヒケ防止のための円形状の肉抜き凹部２９が設けらている。但し、肉抜き凹部２９は設けなくてもよく、その深さや内径を適宜変更してもよい。
【００２３】
そして、頭部２０の首部２５を取付座３の導入通路７に整合させてクリップ１０を押し込み、首部２５を導入通路７を通して取付孔６へと移動させると共に、前記第１フランジ部２１を取付孔６の内面側周縁に係合させ、第２フランジ部２３を取付孔６の外面側周縁に係合させ、両フランジ部２１，２３で取付座３の底壁５を挟み込むことで、クリップ１０が取付座３に装着されるようになっている。
【００２４】
上記のような取付座３へのクリップ押し込み時の、導入通路７に対する首部２５の挿入抵抗軽減のため、首部２５の軸方向中間部には、外径方向に突出する拡径部３１が形成されており、また、首部２５の拡径部３１よりも第１フランジ部２１側に第１環状凹部３３が形成され、首部２５の拡径部３１よりも第２フランジ部２３側に第２環状凹部３７が形成されて居る。更に図６に示すように、首部２５の軸方向両端部と、第１フランジ部２１及び第２フランジ部２３との連結部外周には、曲面状をなしたＲ状部３５，３５がそれぞれ形成されている。
【００２５】
この実施形態における拡径部３１は、首部２５の軸方向ほぼ中央から首部外周に沿って環状に突出した形状をなし、自由状態において、その最大外径Ｄ１は、導入通路７に挿入可能な範囲で、導入通路７の直線状通路７ａの幅Ｗよりも大きく形成されている。なお、図６においては、首部２５が直線状通路７ａに圧入された状態なので、両者は同じ大きさとなっている。また、拡径部３１は、その断面形状が円弧状曲面をなしており、首部２５が導入通路７を通過するとき、その頂部が導入通路７の直線状通路７ａの内面と線接触するようになっている。なお、本発明における拡径部の最大外径とは、首部２５の軸心Ｏ（図６参照）に対して垂直な断面における最も大きな外径寸法を意味している。
【００２６】
更に拡径部３１は、首部２５の軸方向両端部と、第１フランジ部２１及び第２フランジ部２３との連結部外周に形成された各Ｒ状部３５の、第１フランジ部２１又は第２フランジ部２３との連結端部３５ａよりも、外径方向に突出するように構成されている（図６参照）。すなわち、各Ｒ状部３５の、首部２５との連結端部３５ｂから、各フランジ部２１，２３との連結端部３５ａまでの長さをＬとし、拡径部３１の、首部外周面から頂部までの突出高さをＤ２としたとき、拡径部３１の突出高さＤ２が、各Ｒ状部３５の長さＬよりも大きくなるように形成されている。
【００２７】
また、本実施形態における拡径部３１は、首部外周から環状に突出した形状をなしているが、首部２５の外周に沿って複数の突起又は突条が所定間隔で並んだような形状をなしていてもよい。更に、拡径部３１の軸心Ｏに沿った断面形状は、半円形や、三角形状、台形状、その他の矩形状等としてもよいが、導入通路７の直線状通路７ａの内面に線接触可能な形状であることが好ましい。
【００２８】
図５及び図６に示すように、第２フランジ部２３側に設けられた第２環状凹部３７は、首部２５の径方向に凹むと共に、第２フランジ部２３に向けて軸方向にも凹んだ形状をなしている。その結果、第２環状凹部３７は、導入通路７の直線状通路７ａの角部に対して、径方向にも軸方向にも離れるよう形成されている。また、第２フランジ部２３の、上記第２環状凹部３７よりも半径方向外方には、第１フランジ部２１側に向けて斜め上方に傾斜した内側傾斜部２３ａと、その頂部２３ｂから斜め下方に向けて傘状に傾斜した外側傾斜部２３ｃとが形成されており、内側傾斜部２３ａの頂部２３ｂが、取付座３の取付孔６の外面側周縁に当接するようになっている。
【００２９】
図１〜５に示すように、この実施形態における係止脚４０は、前記頭部２０の裏面中央から垂設した軸部４１と、該軸部４１の外周に配置された複数の弾性係止片４３とを有している。各弾性係止片４３は、その基端部が前記首部２５の他端部に設けられた第３フランジ部２７の内周に連結され、先端部が連結リブ４５を介して前記軸部４１の先端部に連結されており、更にその基端部外周には、他方の部品２に設けられた係止孔２ａの裏側周縁に係止する係止段部４３ａが設けられている。
【００３０】
なお、係止脚４０の構造は特に限定はなく、例えば、頭部裏面から柱状部のステム部を設けておき、このステム部の先端から碇足状に一対の係止脚を設けたものなど、係止脚が他方の部品の係止孔に係止する構造であればよく、公知の構造を採用することができる。
【００３１】
次に上記構成からなるクリップ１０の使用方法について説明する。
【００３２】
まず、一方の部品１の取付座３にクリップ１０の頭部２０を装着する。すなわち、図１に示すように、クリップ１０の第１フランジ部２１を取付座３の底壁５の内面側に配置し、第２フランジ部２３を底壁５の外面側に配置し、首部２５を導入通路７のテーパ状通路７ｂに位置するように、取付座３の正面側開口にクリップ１０の頭部２０を整合させ、この状態で取付座３に向けてクリップ１０を押し込んでいく。すると、クリップ１０の首部２５がテーパ状通路７ｂにガイドされながら導入通路７内を移動し、首部２５が直線状通路７ａに至ると、図６に示すように、首部２５外周から突設された拡径部３１が、直線状通路７ａの内面に当接しながら移動する。そして、首部２５が直線状通路７ａを通過して取付孔６まで移動すると、幅狭の直線状通路７ａにより首部２５の戻りが阻止されると共に、第１フランジ部２１が取付孔６の内面側周縁に係合し、第２フランジ部２３の内側傾斜部２３ａの頂部２３ｂが取付孔６の外面側周縁に係合して、両フランジ部２１，２３により取付座３の底壁５が挟み込まれて、頭部２０が抜け止め保持されて、頭部２０を介してクリップ１０を取付座３に装着することができる（図７参照）。
【００３３】
そして、このクリップ１０においては、導入通路７に首部２５を挿入して押し込んでいくときに、図６に示すように、首部２５の軸方向両端部に設けられた第１環状凹部３３，第２環状凹部３７に、導入通路７の直線状通路７ａにおける上下周縁の角部や、同角部に生じたバリ等を入り込ませて、これらの角部やバリ等が首部２５に接触することを抑制して、首部２５の軸方向中間部に突設された拡径部３１のみを、直線状通路７ａの内面に当接させることができるので、首部外周と導入通路内面との接触面積を小さくして、導入通路７への首部２５の挿入抵抗を低く抑えることができ、頭部２０を取付座３にスムーズに装着することができる。
【００３４】
また、この実施形態における拡径部３１は、首部２５の軸方向両端部と、第１フランジ部２１及び第２フランジ部２３との連結部外周に形成された各Ｒ状部３５の、第１フランジ部２１又は第２フランジ部２３との連結端部３５ａよりも、外径方向に突出しているので（図６参照）、取付座３に頭部２０を装着すべく導入通路７に首部２５を挿入するときに、各Ｒ状部３５が、導入通路７の直線状通路７ａ周縁の角部に接触するのを防止して、挿通抵抗をより確実に低減することができる。
【００３５】
更に本実施形態では、拡径部３１の断面形状が円弧状曲面をなし、その頂部が導入通路７の直線状通路７ａの内面と線接触するようになっているので（図６参照）、拡径部３１と導入通路内面との接触面積をより小さくすることができ、導入通路７に対する首部２５の挿入抵抗を更に低くすることができる。
【００３６】
また、この実施形態における拡径部３１は、拡径部３１が首部２５の外周に沿って環状に突出しているので、取付座３に頭部２０を装着すべく導入通路７に首部２５を挿入するときに、首部２５をどのような方向から挿入しても、拡径部３１を導入通路の７の直線状通路７ａの内面に確実に当接させることができ、取付座３に対する頭部２０の装着作業性を向上させることができる。
【００３７】
更に本実施形態では、第２フランジ部２３側に設けられた第２環状凹部３７は、首部２５の径方向に凹むと共に、第２フランジ部２３に向けて軸方向にも凹んだ形状をなしているので、導入通路７の直線状通路７ａ周縁の角部から、軸方向に直交する方向や、斜め方向、更には軸方向の、どのような方向にバリが突出していても、これらを第２環状凹部３７に受け入れて、首部２５に接触することを確実に防止することができる。
【００３８】
上記のようにして、取付座３に頭部２０を介してクリップ１０を取付けた状態で、同クリップ１０の係止脚４０を他方の部品２の係止孔２ａに挿入し押し込むことにより、複数の弾性係止片４３の係止段部４３ａが係止孔２ａの裏側周縁に係合すると共に、第３フランジ部２７が係止孔２ａの表側周縁に弾性的に当接して、クリップ１０を介して一方の部品１と他方の部品２とを連結することができる。
【００３９】
なお、図９〜１４は、本件特許出願を意匠登録出願に変更する場合も想定して記載されたものであり、実線で表された部分は、部分意匠として意匠登録を受けようとする部分であり、図９，１０，１３，１４における一点鎖線は、部分意匠として意匠登録を受けようとする部分とその他の部分との境界のみを示す線である。また、背面図は正面図と同様に表れ、左側面図は右側面図と同様に現れるため、それぞれ省略されている。
【符号の説明】
【００４０】
１  一方の部品
２  他方の部品
２ａ  係止孔
３  取付座
６  取付孔
７  導入通路
１０  クリップ
２０  頭部
２１  第１フランジ部
２３  第２フランジ部
２５  首部
２７  第３フランジ部
３１  拡径部
３３  第１環状凹部
３５  Ｒ状部
３５ａ  連結端部
３７  第２環状凹部
４０  係止脚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2013241971.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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