(57)【要約】【課題】自動車用ドアのドアガラスの組み付け構造において、ドアガラスの対角寸法Ｌ２が大きい場合には、ドアパネルへの投入後面方向の傾きを戻す際に、リヤロアフレームに干渉する場合があるため、従来はこのリヤロアフレームをドアガラス投入後に後付けしており、係る後付け作業は極めて作業性が悪かった。本発明は、対角寸法が大きなドアガラスをドアパネルへ組み付ける作業の効率化を図ることを目的とする。【解決手段】リヤロアフレーム１２を上下にスライド可能に設けて、下方の退避位置に位置させた仮組み付け状態で、ドアガラス１０をドアパネル本体２に投入して、ドアガラス１０を正規の姿勢に戻した後に、このリヤロアフレーム１２を正規の組み付け位置に移動させる構成とする。【選択図】図１
2013147130.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネル本体の上部にドアフレームが取り付けられており、前記ドアパネル本体の内部において、前記ドアフレームの前部に連なってフロントロアフレームが設けられ、後部に連なってリヤロアフレームが設けられ、前記ドアフレームと前記前後のロアフレームを介してドアガラスが上下に開閉可能に組み付けられた構造であって、
前記フロントロアフレーム若しくは前記リヤロアフレームの少なくとも一方が前記ドアフレームの前部若しくは後部に対して接近離間可能に設けられて、前記ドアガラスの組み付け経路外へ退避可能な構成とした前記ドアガラスの組み付け構造。
【請求項２】
請求項１記載の組み付け構造であって、前記フロントロアフレーム若しくは前記リヤロアフレームの少なくとも一方がその長手方向にスライド可能に支持されてその上部を退避可能な構成とした組み付け構造。
【請求項３】
請求項１記載の組み付け構造であって、前記フロントロアフレーム若しくは前記リヤロアフレームの少なくとも一方が前記ドアガラスの面方向に回動可能に支持されてその上部を退避可能な構成とした組み付け構造。
【請求項４】
ドアパネル本体の上部にドアフレームが取り付けられており、前記ドアパネル本体の内部において、前記ドアフレームの前部に連なってフロントロアフレームが設けられ、後部に連なってリヤロアフレームが設けられ、前記ドアフレームと前記前後のロアフレームを介してドアガラスを上下に開閉可能に組み付けるための方法であって、
前記フロントロアフレーム若しくは前記リヤロアフレームの少なくとも一方を前記ドアフレームの前部若しくは後部に対して接近離間可能に設け、離間させて前記ドアガラスの組み付け経路外へ退避させた状態で当該ドアガラスを組み付け、組み付け後に接近させて前記ドアガラスを支持する正規の組み付け位置に戻す構成とした組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車のドアにドアガラスを組み付けるための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように自動車のドアパネル３０は、アウタパネルとインナパネルを結合してなるドアパネル本体３１の上部にドアフレーム３２を結合したもので、ドアフレーム３２の内側は上下に昇降するドアガラス３３によって開閉される。ドアフレーム３２は、ドアパネル本体３１の前部から上方へ延びる前枠部３２ａと、ドアパネル本体３１の後部から上方へ延びる後ろ枠部３２ｂと、前枠部３２ａと後ろ枠部３２ｂの上部間を結合する上枠部３２ｃに大別される。前枠部３２ａと後ろ枠部３２ｂはそれぞれドアパネル本体３１の内部においてドアガラス３３を昇降可能に支持する前後のロアフレーム３４，３５に繋がっている。ドアパネル本体３１の内部に取り付けられる前後のロアフレーム３４，３５とドアフレーム３２は、ドアガラス３３の縁部を案内するため断面コ字形を有しており、その内側にはドアガラス３３の縁部をガタツキなく案内し、また隙間を塞ぐためのガラスラン（図示省略）が全周にわたって取り付けられている。
前後のロアフレーム３４，３５間の間隔は、支持するドアガラス３３の前後幅寸法Ｌ１に対して数ミリ程度の僅かなクリアランスが発生する程度に設定されている。このため、ドアパネル本体３１にドアガラス３３を組み付ける作業工程では、ドアガラス３３をそのまま真っ直ぐに前後のロアフレーム３４，３５間に挿入することができないため、先ずドアガラス３３をその面方向に傾けながらドアパネル本体３１のガラス出入り口（アウタパネルとインナパネルとの間）に投入してその前上角部３３ａと後ろ下角部３３ｂをそれぞれ前後のロアフレーム３４，３５に差し込み、その後にドアガラス３３の面方向の傾きを戻してその前端縁を前側のロアフレーム３４に沿って支持し、後端縁を後ろ側のロアフレーム３５に沿って支持させた正規の組み付け位置に組み付ける作業が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３３６８９２号公報
【特許文献２】特開平９−２９０６３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、ドアガラス３３のサイズによっては、面方向に傾けた状態でのドアガラス３３の前後寸法（前上角部３３ａと後ろ下角部３３ｂ間の対角寸法Ｌ２）が前後幅寸法Ｌ１よりも大きく、さらには前後のロアフレーム３４，３５間の間隔より大きい場合があり、この場合には前後のロアフレーム３４，３５に前上角部３３ａと後ろ下角部３３ｂを差し込んだ状態でその面方向の傾きを戻すことができなくなる。従来係るサイズのドアガラス３３については、例えば図８の最上段に示すように後ろ側のロアフレーム３５だけを未だ取り付けない状態で、ドアガラス３３を面方向に傾けてドアパネル本体３１内に投入し、その後図８の第２段に示すようにドアガラス３３の傾きを戻してその下端縁に対してウインドレギュレータ等の機構部３５を締結し、その後図８の第３段に示すようにドアガラス３３を上昇させてドアパネル本体２内に作業スペースを確保し、この状態とした後に図８の最下段に示すように後ろ側のロアフレーム３５だけをドアガラス３３の後端縁に沿って取り付ける逆の組み付け手順が採られていた。ところが、このロアフレーム３５の後付け作業は、ドアガラス３３を上昇させた状態であってもアウタパネルとインナパネルとの間の狭小なスペースで行う作業であることから極めて作業性が悪いという問題があった。
本発明は、係る従来の問題に鑑みなされたもので、上記サイズのドアガラスについても、従来のようなロアフレームの後付け作業を必要とすることなく正規の組み付け位置に楽に組み付けることができようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題は下記の発明により解決される。
第１の発明は、ドアパネル本体の上部にドアフレームが取り付けられており、ドアパネル本体の内部において、ドアフレームの前部に連なってフロントロアフレームが設けられ、後部に連なってリヤロアフレームが設けられ、ドアフレームと前後のロアフレームを介してドアガラスが上下に開閉可能に組み付けられた構造であって、フロントロアフレーム若しくはリヤロアフレームの少なくとも一方がドアフレームの前部若しくは後部に対して接近離間可能に設けられて、ドアガラスの組み付け経路外へ退避可能な構成とした前記ドアガラスの組み付け構造である。
第４の発明は、ドアパネル本体の上部にドアフレームが取り付けられており、ドアパネル本体の内部において、ドアフレームの前部に連なってフロントロアフレームが設けられ、後部に連なってリヤロアフレームが設けられ、ドアフレームと前後のロアフレームを介してドアガラスを上下に開閉可能に組み付けるための方法であって、前後少なくとも一方のロアフレームをドアフレームの前部若しくは後部に対して接近離間可能に設け、離間させてドアガラスの組み付け経路外の退避位置へ退避させた状態で当該ドアガラスを組み付け、組み付け後に接近させてドアガラスを支持する正規の組み付け位置に戻す構成とした組み付け方法である。
第１又は第４の発明によれば、予めドアパネル本体内に取り付けられたフロントロアフレーム若しくはリヤロアフレームの一方又は双方（単にロアフレームとも言う。）をドアガラスの組み付け経路外の退避位置へ一時的に退避させた仮組み付け状態としておくことにより、対角寸法の大きなドアガラスであってもその角部とロアフレームとの干渉を回避しつつその面方向の傾きを戻してドアパネル本体内に楽に組み付けることができる。
しかも、ドアガラスの組み付け後に、退避させたロアフレームを退避位置から正規の組み付け位置（ドアフレームの前部若しくは後部に連なってドアガラスの端縁を開閉可能に支持する位置）に戻せば足りるので従来のような後付け作業（ドアガラス組み付け後にロアフレームをドアパネル本体内に組み付けること）を行う必要がない。
このことから、対角寸法の大きなドアガラスであっても、従来のようなロアフレームの後付け作業を行うことなく、ドアパネル本体内に迅速かつ楽に組み付けることができ、従ってドアガラスの組み付け作業の効率化及び作業工数の低減を図ることができる。
また、対角寸法の大きなドアガラスであっても効率よく組み付けることができるので、ガラス意匠上の制約が少なくなって自由度が向上する。
第２の発明は、第１の発明において、フロントロアフレーム若しくはリヤロアフレームの少なくとも一方がその長手方向にスライド可能に支持されてその上部を退避可能な構成とした組み付け構造である。
第２の発明によれば、ロアフレームは、下方へスライドさせてドアガラスの組み付け経路外の退避位置へ退避させた仮組み付け状態とすることができる。ドアガラスの組み付け後に、このロアフレームを上方へスライドさせればその上部がドアフレームにほぼ連なった正規の組み付け位置に戻すことができる。
第３の発明は、第１の発明において、フロントロアフレーム若しくはリヤロアフレームの少なくとも一方がドアガラスの面方向に回動可能に支持されてその上部を退避可能な構成とした組み付け構造である。
第３の発明によれば、ロアフレームを退避位置側に回動させた仮組み付け状態としてドアガラスの組み付け経路外へ退避させておくことができる。ドアガラスの組み付け後に、このロアフレームを支持位置側に回動させればその上部がドアフレームにほぼ連なった正規の組み付け位置に戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るドアガラス組み付け構造を示す図であって、ドアパネルの側面図である。
【図２】図１の(II)部拡大図であって、リヤロアフレームを退避させた状態の側面図である。
【図３】第１実施形態に関してリヤロアフレームのスライド支持部の斜視図である。
【図４】図１の(IV)-(IV)線断面矢視図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るドアガラス組み付け構造を示す図であって、ドアパネルの側面図である。
【図６】図５の(VI)部拡大図であって、リヤロアフレームを退避させた状態の側面図である。
【図７】ドアガラスを取り付けた状態のドアパネルの側面図である。
【図８】従来のドアガラスの組み付け手順を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
次に、本発明の実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。図１及び図２には、第１実施形態に係るドアガラスの組み付け構造が示されている。図１には、自動車のフロントドア１が示されている。このフロントドア１は、アウタパネルとインナパネルを相互に結合したドアパネル本体２と、このドアパネル本体２の上部から上方へ延びるドアフレーム３を備えている。ドアフレーム３の内側にドアガラス１０が上下に開閉可能に支持される。
ドアフレーム３は、前枠部３ａと後ろ枠部３ｂと両者の上端部を結合する上枠部３ｃを有する概ねコ字形に枠組み形成されている。前枠部３ａはドアパネル本体２の上部前側から上方へ延びる状態に固定されている。後ろ枠部３ｂはドアパネル本体２の上部後ろ側から上方へ延びる状態に固定されている。
ドアパネル本体２の内部（アウタパネルとインナパネルとの間）において、前枠部３ａの下方にはフロントロアフレーム１１が相互に連なった状態に取り付けられている。また、同じくドアパネル本体２の内部において、後ろ枠部３ｂの下方にはリヤロアフレーム１２が取り付けられている。
ドアフレーム３と前後のロアフレーム１１，１２は、それぞれドアガラス１０の周縁部を進入可能な断面コ字形状を有しており、その内側ほぼ全周に沿ってガラスラン１３が装着されている。
【０００８】
前側のフロントロアフレーム１１は、図示するようにドアフレーム３の前枠部３ａに連続的に連なった位置に固定されている。一方、後ろ側のリヤロアフレーム１２は、上下にスライド可能に設けられている。図３及び図４に示すようにリヤロアフレーム１２の背面には、その長手方向に沿ってスライドベース１４が取り付けられている。このスライドベース１４は、スライドレール１５に支持されている。スライドレール１５は、ブラケット１６を介してドア本体２のインナパネルに取り付けられている。リヤロアフレーム１２は、このスライドレール１５に沿って一定の範囲で上下にスライド可能に支持されている。
図２に示すようにこのリヤロアフレーム１２をスライドレール１５に沿って下方の退避位置へスライドさせると、ドアフレーム３の後ろ枠部３ｂの下端部から隙間Ｄだけ離間させることができる。後ろ枠部３ｂからリヤロアフレーム１２間に跨って装着されているガラスラン１３はリヤロアフレーム１２を下方へスライドさせてもほぼそのままの位置に残される。このため、リヤロアフレーム１２を下方へスライドさせるとガラスラン１３が図示するように露出された状態となる。
逆に、リヤロアフレーム１２は、上記の退避位置から上方へスライドさせると、その上端部がドアフレーム３の後ろ枠部３ｂの下端部に当接して連続的に連なった正規の組み付け位置に戻すことができる。
【０００９】
こうしてリヤロアフレーム１２を下方の退避位置にスライドさせた状態で、ドアガラス１０の組み付け作業がなされる。ドアガラス１０をその面方向（図１において反時計回り方向）に傾かせて前上角部１０ａをドアフレーム３の前枠部３ａ若しくはフロントロアフレーム１１に沿わせ、後ろ下角部１０ｂを後ろ枠部３ｂに沿わせつつ当該ドアガラス１０をドア出入り口を経てドアパネル本体部２内に投入する。その後、ドアガラス１０の傾きを戻すことにより、その後ろ下角部１０ｂがドアフレーム３の後ろ枠部３ｂに沿って下方へ変位する。後ろ下角部１０ｂは、前上角部１０ａを中心とするほぼ円弧軌跡（ドアガラス３３の組み付け経路Ｊ）に沿って下方へ変位することから、当該後ろ下角部１０ｂは徐々に後ろ側へ変位しつつ下方へ変位する。
この段階で、リヤロアフレーム１２が下方の退避位置に変位して、その上端部とドアフレーム３の後ろ枠部３ｂの下端部との間には隙間Ｄが発生しており、この隙間Ｄの範囲内では、柔軟性（弾性）を有するガラスラン１３のみが存在している。このため、図２に示すように後ろ下角部１０ｂはガラスラン１３を後方へ押して弾性変形させつつ下方へ変位し、リヤロアフレーム１２には干渉しない。
このように、ドアガラス１０のドアパネル本体２に対する組み付け作業（投入作業）に際して、リヤロアフレーム１２を当該ドアガラス１０の組み付け経路Ｊ外の退避位置に移動させた状態とすることにより、ドアガラス１０の前後幅寸法Ｌ１よりも対角寸法Ｌ２が大きい場合（図７参照）であっても楽に当該ドアガラス１０をドアパネル本体２に組み付けることができる。
ドアガラス１０をその面方向の傾きを戻してウインドレギュレータとの機構部を締結可能な姿勢（その下端縁を水平に位置させた姿勢、以下正規の姿勢ともいう。）とした後、作業者はリヤロアフレーム１２を上方の正規の組み付け位置までスライドさせ、この正規の組み付け位置で固定させれば当該リヤロアフレーム１２の組み付けが完了する。このため、従来の後付け作業に比して極めて迅速かつ楽にリヤロアフレーム１２の組み付けが完了する。
【００１０】
以上のように構成した第１実施形態のリヤロアフレーム１２の組み付け構造若しくは組み付け方法によれば、従来の完全な後付け作業に比して、ドアガラス１０の投入前に仮組み付けしたリヤロアフレーム１２を投入後に上方の正規の組み付け位置にスライドさせれば足りることから、従来に比して極めて迅速かつ楽にドアガラス１０の組み付け作業及びリヤロアフレーム１２の組み付け作業を完了することができ、また当該ドアガラス１０の組み付け作業の工数を低減することができる。
また、対角寸法Ｌ２の大きなドアガラスであっても従来のようなリヤロアフレームの後付け作業を行う必要がなく、迅速かつ楽に当該ドアガラスの組み付け作業を完了することができるので、ドアガラス意匠上の制約が少なくなってその自由度を高めることができる。
【００１１】
以上説明した第１実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、リヤロアフレーム１２を上下にスライド可能に設けた構成（スライド式）を例示したが、前後に回動させて正規の組み付け位置とドアガラス投入用の退避位置との間を移動可能な構成（回動式）としてもよい。この第２実施形態に係る組み付け構造が図５及び図６に示されている。第１実施形態と同様の部材若しくは構成について同位の符号を用いてその説明を省略する。図示するように第２実施形態の組み付け構造では、リヤロアフレーム２０が前後に回動可能に設けられている。
図６に示すように、このリヤロアフレーム２０の下部は支軸２１を介して前後に傾動可能に支持されている。リヤロアフレーム２０は第１実施形態と同様ドアパネル本体２のインナパネルに支持されている。リヤロアフレーム２０の上部には係合軸２２が設けられている。この係合軸２２は案内孔２３に進入している。案内孔２３は、ドアパネル本体２のインナパネルに設けられている。この案内孔２３は、支軸２１を中心とする円弧に沿って形成されている。この案内孔２３内に係合軸２２が移動可能に挿入されている。リヤロアフレーム２０は、係合軸２２が案内孔２３内に沿って移動可能な範囲で前後に傾動可能に支持されている。
図６は、リヤロアフレーム２０を後ろ側の退避位置に傾動させた状態を示している。この状態では、リヤロアフレーム２０は、ドアガラス１０の後ろ下角部１０ｂの移動軌跡であって当該ドアガラス１０の組み付け経路Ｊの外側に位置している。リヤロアフレーム２０はこの退避位置から前側へ傾動させてその上端部がドアフレーム３の後ろ枠部３ｂの下端部にほぼ連なった正規の組み付け位置に移動させることができる。支軸２１及び係合軸２２には、それぞれボルトが用いられており、締め込むことにより当該リヤロアフレーム２０をこの正規の組み付け位置に固定することができる。
【００１２】
以上のように構成した第２実施形態の組み付け構造によっても、ドアガラス１０を、その面方向であって正規の姿勢に対してその後部側を上方に変位させる方向（図において反時計回り方向）に傾かせた状態としてドアパネル本体２に投入する。その後に、ドアガラス１０を面方向に戻す際に、その後ろ下角部１０ｂをリヤロアフレーム２０に干渉させることなく下方へ戻すことができ、これにより当該ドアガラス１０を正規の姿勢に戻すことができる。ドアガラス１０を正規の姿勢に戻した後に、リヤロアフレーム２０を前側へ傾動させて正規の組み付け位置に移動させ、支軸２１及び係合軸２２を締め込むことにより当該リヤロアフレーム２０をこの正規の組み付け位置に固定することができる。正規の組み付け位置に固定されたリヤロアフレーム２０及びガラスラン１３によって、ドアガラス１０の後端縁側が上下に昇降可能に支持される。
以上説明した２実施形態にはさらに変更を加えることができる。例えば、リヤロアフレーム１２，２０について正規の組み付け位置と退避位置との間を移動可能に設けた構成を例示したが、係る構成をフロントリヤフレーム１１について適用することもできる。
また、例示した２実施形態は、フロントドア１に限らず、リヤドアに適用することもできる。
さらに、自動車のドアに限らず、鉄道、船舶、航空機等のその他の乗り物のドアについても適用することができる。
【符号の説明】
【００１３】
１…フロントドア
２…ドアパネル本体
３…ドアフレーム
３ａ…前枠部、３ｂ…後ろ枠部、３ｃ…上枠部
１０…ドアガラス
１０ａ…前上角部、１０ｂ…後ろ下角部
１１…フロントロアフレーム
１２…リヤロアフレーム（第１実施形態）
１３…ガラスラン
１４…スライドベース
１５…スライドレール
Ｄ…後ろ枠部とリヤロアフレームとの間の隙間（第１実施形態）
Ｊ…ドアガラスの組み付け経路（後ろ下角部１０ｂの移動経路）
２０…リヤロアフレーム（第２実施形態）
２１…支軸
２２…係合軸
２３…案内孔
３０…ドアパネル
３１…ドアパネル本体
３２…ドアフレーム
３３…ドアガラス、３３ａ…前上角部、３３ｂ…後ろ下角部
３４…フロントロアフレーム
３５…リヤロアフレーム（従来の後付け式）
３６…ウインドレギュレータ
Ｌ１…前後幅寸法、Ｌ２…対角寸法
【図１】
2013147130.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2013147130.tif 000007
【図６】
2013147130.tif 000008
【図７】
2013147130.tif 000009
【図８】
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