(57)【要約】      （修正有）【課題】機械的に簡単で、信頼性のある、コストの掛からない設計による、向上した振動防止性能を提供する。車両座席懸架装置に関する。【解決手段】車両座席懸架装置ははさみ型アセンブリを含み、下部ハウジング及び上部ハウジングを連結し、上部ハウジングを垂直に可動させることができ；往復移動手段及び細長い案内部材及びガイド係合ローラを含む。横方向に延びる前方及び後方の横材ははさみ型連結部分の上部端と係合する。案内部材は上部ハウジングに載置されており、前方及び後方への移動路に平行する方向に向いている。２つの垂直に配置されたガイド係合ローラは、はさみ型アセンブリ横材に載置されている。前記ガイド係合ローラは、間隔を置いて配置されている案内部と共に、上部ハウジングを通常前方及び後方への移動路に直交する方向に安定させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席懸架装置であって、前記車両座席懸架装置は以下を含む：
下部ハウジング；
車両座席を支持するのに適しており、そして縦方向に伸びる側面軌道を持つ上部ハウジング；
前記下部ハウジング及び前記上部ハウジングを連結し、下部ハウジングに対して上部ハウジングを垂直に可動させることの出来るはさみ型連結アセンブリであって、前記はさみ型連結アセンブリは２つの対になった連結部分及び横方向に延びており、連結部分の上端を係合する前方及び後方の横材を含み；
前方及び後方への移動路に沿って、上部ハウジングを下部ハウジングに対して移動させることを可能にする往復移動手段を含み、前記往復移動手段は、その各々が水平軸に沿って配置されている複数の側面ローラを含み、前記側面ローラは、前記はさみ型連結アセンブリに載置せられ又ははさみ型連結アセンブリにより支持されており、そして上部ハウジングの側面軌道内に配置されており；
上部ハウジングに載置されており、そして前方及び後方への移動路に通常平行に配置されている細長い案内部材；及び
それぞれが通常垂直軸を持ちそしてはさみ型連結アセンブリ横材の一つに載置されている２つのガイド係合ローラであって、前記ガイド係合ローラは、間隔を置いて配置されている案内部と共に、上部ハウジングを通常前方及び後方への移動路に直交する方向に安定させる。
【請求項２】
各々の横材はそれぞれ中間片寄り（offset）部分を持ち、各ガイド係合ローラは、これらの横材の片寄り部分の一つに載置されている、請求項１の車両座席懸架装置。
【請求項３】
はさみ型結合アセンブリが上部ハウジングを垂直に動かす場合に、回転軸の角度の変異を許容する様に各ガイド係合ローラが通常凸部形状の上部表面を持つ、請求項１の車両座席懸架装置。
【請求項４】
各側面ローラははさみ型連結部分の一つの上端に近い位置にあり、この連結部分の上端から横方向、外側に伸びている、請求項１の車両座席懸架装置。
【請求項５】
前記細長い案内部材が２つのチャンネルを持ち、２つのチャンネルの各々は上部ハウジングの下側に取付けられている、請求項１の車両座席懸架装置。
【請求項６】
前記２つのチャンネルが上部ハウジングの横方向の異なる位置に配置されている細長い案内部材を持つ、請求項５の車両座席懸架装置。
【請求項７】
前記２つのガイド係合ローラが複数の側面ローラと通常同じ水平面に位置する、請求項１の車両座席懸架装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、一般的に車両の座席に関する。より詳しくは、本願発明ははさみ型懸架アセンブリを用いた、座席懸架機能を向上させるために安定した統合振動防止システムを備えた車両の座席懸架装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在では、車両の座席に関する技術分野において、座席に対して前方、後方及び側面から加えられる望ましくない力の影響を低減させる機構又はシステムを提供することは常識となっている。これらのいわゆる、「前方及び後方」及び「側面方向」等に備える「振動防止装置」は、通常、一組のローラ上で前後に動く、測面軌道を持つ振動防止板を備えている。しかし、これらの従来技術の振動防止装置にはある種の不利益が伴うという問題がある。そのサイズと許容度上の制約のため、これらの従来技術の振動防止システムは、傾斜し又は、軌道とローラの間で干渉及び摩擦を増大させると言う「問題を起こす」傾向がある。さらに、車両が、オフロード車両でしばしば起きることであるが、平坦でない場所を動く場合、振動防止装置軌道は、ローラの側面に触れて、そのため好ましくない干渉及び摩擦を起こすこともある。これらの問題のいずれも、懸架装置の使用寿命を低減させ、又は修理を必要とする事態を招く。さらに、これらの従来技術の振動防止装置は、座席で感知される「弛み」の感覚を引き起こすこともあり、これは、座席に座る人に好ましくない。
近年、横方向の安定化をもたらす、改良された車両座席振動防止装置が市場に紹介されており、そして米国特許番号7,922,142号に開示されている。この装置は機能的には満足できるものであるが、開示されたはさみ型懸架装置アセンブリ及び振動防止装置は別個の機器であり、そのためコストが増大しまた収容のための空間が必要となる。
【発明の概要】
【０００３】
本願発明は、安定化された又は案内機構を持つ振動防止装置システムを持ち、従来技術の欠点を克服する車両座席懸架装置に関する。さらに、本願発明は、機械的に簡単で、信頼性のある、コストの掛からない設計による、向上した振動防止性能を提供する。重要なことは、本願発明は、はさみ型懸架アセンブリにおける振動防止機能を統合するものであり、したがって、装置の全体はよりコンパクトになって、操作のために必要な空間はより小さくて済む。
本願発明の車両座席懸架装置は、下部ハウジング、車両座席を支持するのに適した、縦方向に延びる側面軌道を持つ上部ハウジング、並びに下部ハウジング及び上部ハウジングを連結し、下部ハウジングに対して上部ハウジングを垂直に可動させることの出来るはさみ型連結アセンブリを持つ。はさみ型連結アセンブリは２つの対になった連結部分及び横方向に伸びて、連結部分の上端を係合する前方及び後方の横材を含む。車両座席懸架装置は、また、前方及び後方への移動路に沿って、上部ハウジングを下部ハウジングに対して移動させることを可能にする往復移動手段を含み、往復移動手段は水平軸に沿って配置されている、複数のローラを含み、ローラは、はさみ型連結アセンブリに載置せられ又ははさみ型連結アセンブリにより支持されており、そして上部ハウジングの側面軌道内に配置されており、細長い案内部材が上部ハウジングに載置されており、そして前方及び後方への移動路に通常平行に配置されており；そして、２つのガイド係合ローラを持ち、各ガイド係合ローラはそれぞれ通常垂直軸を持ち、そしてはさみ型連結アセンブリ横材の一つに載置されている。ガイド係合ローラは、間隔を置いて配置されている案内部と共に、上部ハウジングを通常前方及び後方への移動路に直交する方向に安定させる。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
本願発明の新規な特徴は特許請求の範囲に記載されている。しかし、本願発明の好ましい実施の態様は、その更なる目的及び利益と共に、添付の図面とあわせて以下の明細書の記載を参照することにより、もっともよく理解されるであろう。図面の内容は以下の通りである。
【図１】図１は、本願発明のある好ましい実施の態様における斜視図であり、内部の構成を明確にするため、一部の部分については取り外したものとなっている。
【図２】図２は図１に示す本願発明の実施の態様の正面図であり、装置の部分については、図１の直線２−２における断面図を示す。
【図３】図３は図１の直線３−３における断面図を示す。
【図４】図４は図３の直線４−４における部分断面図であり、本願発明のある好ましい実施の態様におけるガイドローラの構成を示す。
【図５Ａ５Ｂ】図５A及び５Bは、車両座席懸架装置が傾斜位置にある場合の本願発明の安定化機能を示す正面図である。
【図６Ａ６Ｂ】図６A及び６Bは、座席懸架装置の位置が異なる高さに移動する場合に、ガイドローラの動きの好ましい実施の態様を示す部分断面図及び概略図の組み合わせ図である。
【発明の詳細な開示】
【０００５】
図１及び２を参照して説明すると、本願発明の改良された座席懸架装置は通常符号１０で示し、この座席懸架装置には、下部ハウジング又は基台１２、上部ハウジング又はプラットフォーム１４、及びはさみ型連結アセンブリ１６を含む。はさみ型連結アセンブリは当業者に良く知られており、ここでは詳細な説明は差し控える。しかし、通常はさみ型連結アセンブリは２対のはさみ型連結部分よりなり、外側の対の各連結部分は符号２０で、内側の対の各連結部分は符号２２で示される。さらに、前方の横材又はシャフト２４は内側の連結部分２２の上部端同志を連結し、後方の横材又はシャフト２６は外側の連結部分２０の上部端同志を連結する。側面ローラ３０は連結部分２０及び２２の上端に近い位置にあり、通常水平回転軸に沿ってこれらの連結部分から横方向、外側に延びている。
上部ハウジング１４は縦方向に延びる側面軌道３２を持ち、この側面軌道は側面ローラ３０を収容し、それによって上部ハウジングが前方及び後方への移動路に沿って、下部ハウジング１２に対して往復運動し、すなわち、前後に動くことが出来る。上部ハウジング１４は一対のバネ３６及びショックアブソーバ３８によりはさみ型連結アセンブリに機械的に連結されており、車両が平坦でない平面を通過する際に、座席懸架装置に加えられた望ましくない力によって、上部ハウジング及びこのハウジングにより支持されている座席及び車両の運転者が与えられる振動を抑制している。この様な方法により、本願発明の好ましい実施の態様においては、振動防止装置及びはさみ型懸架構造は統合されたものであり、よりコンパクトで効果的な座席懸架アセンブリを提供している。
上記の米国特許番号7,922,142は、装置が平坦でない道路状況に曝されたときの、座席振動防止機器に生ずる問題について記述している。座席振動防止機器に側面方向の荷重がかかった場合、その構造で使用されているローラが使用予定期間前に作動しなくなる、又は振動防止装置が傾斜することがある。この問題は機器のサイズを精密に採取すること及び製造過程で十分注意を払うことにより改善される。しかし、この様なアプローチは難しく、またコストが掛かる。本願発明では、その好ましい実施の態様に記載の様に、側面方向の荷重の問題は、全て解消すると言うものではないが、上部ハウジング１４の下側に取り付けられた細長い案内部材又はチャンネル４０を、はさみ型懸架装置の横木２４及び２６に載置されている一対の支援ガイドローラ４２と共に使用することにより最小に抑えることが出来る。
好ましくは、案内部材４０は、上部ハウジングの下側に沿って縦方向に伸びるが、互いに横方向において段差を持つ位置にある２つのチャンネルセグメント４１及び４３を含む。すなわち、２つのチャンネルセグメント４１及び４３は横方向で見た場合、異なる横方向の位置にある。ガイドローラ４２は、縦方向において、間をおいた位置にある案内部材４０に係合しているので、この配置は、通常前方及び後方への移動路に直交する方向に上部ハウジングを安定化させる。これにより、さらに、側面ローラ３０の時期早尚の摩耗を減少させ、振動防止装置の傾斜の可能性を低減させる。この内容は図５A及び５Bに開示されており、この図によると、座席懸架装置が比較的厳しいサイドアングル(side angle)をなす位置にある場合においても、軌道３２の内側及びガイドローラ３０の外側の間で僅かにスペースがあることを示している。
図４、５A及び５B,６A及び６Bに最も明確に示されている様に、横木２４及び２６は各々中間片寄り（offset）部分４４及び４６を持ち、ガイドローラ４２は、通常垂直である回転軸を持つこれらの片寄り部分に載置されている。しかし、はさみ型懸架装置が上部ハウジングを垂直に動かすと、横木２４、２６は小さい弧を通して回転し、これがさらにローラ４２を真の垂直位置から移動させて、アセンブリの前面又は後面に向けて僅かに傾斜させる。これは図６A及び６Bに開示されている。ローラ４２がこのように傾斜しても良いように、夫々は通常凸部形状の上部外部表面４８を持つ。また、横木２４及び２６の片寄り（offset）により、はさみ型懸架装置が動く場合、ローラ４２はその全移動円弧を通して、側面ローラ３０と殆ど同じ水平面に位置する。
図３は振動防止機能を不作動にするために使用される簡単なロックアウト機器を示す。ロックアウト機器は後部横木２６に対して固定位置にあるロックピン５０及び上部ハウジングの下側に載置された旋回ラッチ機構５２を持つ。ラッチ機構５２は旋回ピン５４を中心に旋回し、ラッチをロックピン５０と係合させる様に動かすバイアスバネ５６を持つ。アクチュエータ  レバー５８は連結部分５９に作用してラッチ５２を係合した、又は係合を解いた位置に動かす様に作用する。
当業者は、本願発明の精神から逸脱することなく、記載された実施の態様に種々の変更及び修正を加えることが出来ることを了解すべきである。その様な変更及び修正は、本願発明の特許請求の範囲に含まれるものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【外国語明細書】
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