(57)【要約】  【課題】  抜け止め板の外周縁部の磨耗を抑制することができる、エンジンのギヤ伝動装置を提供する。  【解決手段】  この課題解決のため、シリンダブロック１から枢軸２を突出させ、枢軸２の基端側に受座３を設け、枢軸２にアイドルギヤ４を嵌め、枢軸２の突出端面５に抜け止め板６を取り付け、受座３と抜け止め板６の外周縁部７との間にアイドルギヤ４を挟んで、アイドルギヤ４を枢軸２に取り付けた、エンジンのギヤ伝動装置において、抜け止め板６を、枢軸２の突出端面５に当接する中心部６ａと、中心部６ａの外周から枢軸２の周面に沿って枢軸２の基端側に導出される筒状の枢軸嵌合部６ｂと、枢軸嵌合部６ｂの導出端から径方向に導出される環状の外周縁部６ｃとで構成した。【選択図】    図１
2013194814.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロック(１)から枢軸(２)を突出させ、枢軸(２)の基端側に受座(３)を設け、枢軸(２)にアイドルギヤ(４)を嵌め、枢軸(２)の突出端面(５)に抜け止め板(６)を取り付け、受座(３)と抜け止め板(６)の外周縁部(７)との間にアイドルギヤ(４)を挟んで、アイドルギヤ(４)を枢軸(２)に取り付けた、エンジンのギヤ伝動装置において、
抜け止め板(６)を、枢軸(２)の突出端面(５)に当接する中心部(６ａ)と、中心部(６ａ)の外周から枢軸(２)の周面に沿って枢軸(２)の基端側に導出される筒状の枢軸嵌合部(６ｂ)と、枢軸嵌合部(６ｂ)の導出端から径方向に導出される環状の外周縁部(６ｃ)とで構成した、ことを特徴とするエンジンのギヤ伝動装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのギヤ伝動装置において、
抜け止め板(６)の外周縁部(６ｃ)の外径を、この外周縁部(６ｃ)の受け止め面(８)に受け止めさせるアイドルギヤ(４)の被受け止め面(１０)の外径よりも大きくし、抜け止め板(６)の外周縁部(６ｃ)のうち、受け止め面(８)から径方向外側に伸びるはみ出し面(８ａ)をギヤケース内(４ａ)で露出させた、ことを特徴とするエンジンのギヤ伝動装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載したエンジンのギヤ伝動装置において、
抜け止め板(６)を枢軸(２)の中心軸線(１３)に沿う一本のネジ具(１４)で枢軸(２)に取り付け、枢軸(２)の中心軸線(１３)から抜け止め板(６)の径方向に偏倚した突起(１１)と嵌合穴(１２)との嵌合により、抜け止め板(６)を廻り止めした、ことを特徴とするエンジンのギヤ伝動装置。
【請求項４】
請求項３に記載したエンジンのギヤ伝動装置において、
突起(１１)はハーフピアス加工で抜け止め板(６)から突出させた、ことを特徴とするエンジンのギヤ伝動装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載したエンジンのギヤ伝動装置において、
抜け止め板(６)の受け止め面(８)にオイル保持凹部(１５)を設けた、ことを特徴とするエンジンのギヤ伝動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのギヤ伝動装置に関し、詳しくは、抜け止め板の外周縁部の磨耗を抑制することができる、エンジンのギヤ伝動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのギヤ伝動装置として、シリンダブロックから枢軸を突出させ、枢軸の基端側に受座を設け、枢軸にアイドルギヤを嵌め、枢軸の突出端面に抜け止め板を取り付け、受座と抜け止め板の外周縁部との間にアイドルギヤを挟んで、アイドルギヤを枢軸に取り付けたものがある(例えば、特許文献１参照)。
この種のエンジンのギヤ伝動装置によれば、簡単な構造でアイドルギヤを枢軸に強固に取り付けることができる利点がある。
【０００３】
しかし、この従来技術では、抜け止め板に平板を用い、この抜け止め板の外周縁部の受け止め面にアイドルギヤの被受け止め面を受け止めさせているため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−７４５０５号公報(図１参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
《問題》  抜け止め板の外周縁部が磨耗しやすい。
抜け止め板に平板を用い、この抜け止め板の外周縁部の受け止め面にアイドルギヤの被受け止め面を受け止めさせているため、抜け止め板の剛性が低く、抜け止め板の外周縁部が振動しやすく、受け止め面が被受け止め面と頻繁に衝突し、抜け止め板の外周縁部が磨耗しやすい。
【０００６】
本発明の課題は、抜け止め板の外周縁部の磨耗を抑制することができる、エンジンのギヤ伝動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ｂ)に例示するように、シリンダブロック(１)から枢軸(２)を突出させ、枢軸(２)の基端側に受座(３)を設け、枢軸(２)にアイドルギヤ(４)を嵌め、枢軸(２)の突出端面(５)に抜け止め板(６)を取り付け、受座(３)と抜け止め板(６)の外周縁部(７)との間にアイドルギヤ(４)を挟んで、アイドルギヤ(４)を枢軸(２)に取り付けた、エンジンのギヤ伝動装置において、
図１(Ｂ)に例示するように、抜け止め板(６)を、枢軸(２)の突出端面(５)に当接する中心部(６ａ)と、中心部(６ａ)の外周から枢軸(２)の周面に沿って枢軸(２)の基端側に導出される筒状の枢軸嵌合部(６ｂ)と、枢軸嵌合部(６ｂ)の導出端から径方向に導出される環状の外周縁部(６ｃ)とで構成した、ことを特徴とするエンジンのギヤ伝動装置。
【発明の効果】
【０００８】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  抜け止め板の外周縁部の磨耗を抑制することができる。
図１(Ｂ)に例示するように、抜け止め板(６)を、枢軸(２)の突出端面(５)に当接する中心部(６ａ)と、中心部(６ａ)の外周から枢軸(２)の周面に沿って枢軸(２)の基端側に導出される筒状の枢軸嵌合部(６ｂ)と、枢軸嵌合部(６ｂ)の導出端から径方向に導出される環状の外周縁部(６ｃ)とで構成したので、抜け止め板(６)の剛性が高まり、抜け止め板(６)の外周縁部(６ｃ)が振動しにくく、受け止め面(８)と被受け止め面(１０)との衝突が緩和され、抜け止め板(６)の外周縁部(７ｃ)の磨耗を抑制することができる。
【０００９】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  抜け止め板の受け止め面の潤滑性を高めることができる。
図１(Ｂ)に例示するように、抜け止め板(６)の外周縁部(６ｃ)の外径を、この外周縁部(６ｃ)の受け止め面(８)に受け止めさせるアイドルギヤ(４)の被受け止め面(１０)の外径よりも大きくし、抜け止め板(６)の外周縁部(６ｃ)のうち、受け止め面(８)から径方向外側に伸びるはみ出し面(８ａ)をギヤケース空間(４ａ)内で露出させたので、ギヤケース内(４ａ)で浮遊するオイルミストを、はみ出し面(８ａ)に付着させ、凝縮させることができ、はみ出し面(８ａ)から受け止め面(８)と被受け止め面(１０)との隙間の外周に接近してきた凝縮オイルを、この隙間に浸透させることにより、受け止め面(８)の潤滑に利用し、抜け止め板(６)の受け止め面(８)の潤滑性を高めることができる。
【００１０】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  抜け止め板の取り付け作業が簡単になる。
図１(Ｂ)に例示するように、抜け止め板(６)を枢軸(２)の中心軸線(１３)に沿う一本のネジ具(１４)で枢軸(２)に取り付け、枢軸(２)の中心軸線(１３)から抜け止め板(６)の径方向に偏倚した突起(１１)と嵌合穴(１２)との嵌合により、抜け止め板(６)を廻り止めしたので、抜け止め板(６)を複数のネジ具で枢軸(２)に取り付ける場合に比べ、抜け止め板(６)の取り付け作業が簡単になる。
【００１１】
《効果》ネジ具の緩みを防止することができる。
図１(Ｂ)に例示するように、抜け止め板(６)を枢軸(２)の中心軸線(１３)に沿う一本のネジ具(１４)で枢軸(２)に取り付け、枢軸(２)の中心軸線(１３)から抜け止め板(６)の径方向に偏倚した突起(１１)と嵌合穴(１２)との嵌合により、抜け止め板(６)を廻り止めしたので、アイドルギヤ(４)の回転による抜け止め板(６)の連れ廻りが起こらず、これに起因するネジ具(１４)の緩みを防止することができる。
【００１２】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  適正方向照合用突起の成型が容易になる。
図１(Ｂ)に例示するように、突起(１１)はハーフピアス加工で抜け止め板(６)から突出させたので、抜け止め板(６)の打ち抜き加工と同時にハーフピアス加工で突起(１１)を成型することができ、突起(１１)の成型が容易になる。
【００１３】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》抜け止め板の磨耗を低減することができる。
図２(Ａ)(Ｂ)に例示するように、抜け止め板(６)の受け止め面(８)にオイル保持凹部(１５)を設けたので、アイドルギヤ(４)の受け止め面(８)の潤滑性を高め、抜け止め板(６)の磨耗を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのギヤ伝動装置を説明する図で、図１(Ａ)は枢軸に取り付けたアイドルギヤの正面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエンジンのギヤ伝動装置のオイル保持凹部を説明する図で、図２(Ａ)は図１(Ｂ)のIIＡ−IIＡ線断面図、図２(Ｂ)はオイル保持凹部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図２は本発明の実施形態に係るエンジンのギヤ伝動装置を説明する図であり、この実施形態では、ディーゼルエンジンのギヤ伝動装置について説明する。
【００１６】
図１(Ｂ)に示すように、シリンダブロック(１)から枢軸(２)を突出させ、枢軸(２)の基端側に受座(３)を設け、枢軸(２)にアイドルギヤ(４)を嵌め、枢軸(２)の突出端面(５)に抜け止め板(６)を取り付け、受座(３)と抜け止め板(６)の外周縁部(７)との間にアイドルギヤ(４)を挟んで、アイドルギヤ(４)を枢軸(２)に取り付けている。
このアイドルギヤ(４)は、クランクギヤ(図外)から動弁カムギヤ(図外)や燃焼噴射カムギヤ(図外)を駆動する調時伝動ギヤトレイン(図外)の構成要素として用いるものであり、調時伝動ギヤトレインはシリンダブロック(１)に取り付けた調時伝動ギヤケース(図外)に収容している。
【００１７】
図１(Ｂ)に示すように、アイドルギヤ(４)はブッシュ(１７)を介して枢軸(２)に嵌合させている。ブッシュ(１７)の内周面には円環形のオイルリング溝(１８)を設けている。枢軸(２)にはオイル供給孔(１９)を設け、このオイル供給孔(１９)をオイルリング溝(１８)に連通させている。オイルパン(２０)のエンジンオイル(２１)をオイルポンプ(２２)からオイルギャラリ(２３)を介してクランク軸の軸受等のエンジン摺動部(２４)に供給し、オイルギャラリ(２３)から分岐したオイル分岐通路(２５)を枢軸(２)のオイル供給孔(１９)に連通させ、エンジンオイル(２１)が枢軸(２)とブッシュ(１７)との間に供給されるとともに、抜け止め板(６)の外周縁部(７)の裏側面(７ｂ)に供給されるようになっている。
【００１８】
図１(Ｂ)に示すように、抜け止め板(６)を、枢軸(２)の突出端面(５)に当接する中心部(６ａ)と、中心部(６ａ)の外周から枢軸(２)の周面に沿って枢軸(２)の基端側に導出される筒状の枢軸嵌合部(６ｂ)と、枢軸嵌合部(６ｂ)の導出端から径方向に導出される環状の外周縁部(６ｃ)とで構成している。
【００１９】
図１(Ｂ)に示すように抜け止め板(６)の外周縁部(６ｃ)の外径を、この外周縁部(６ｃ)の受け止め面(８)に受け止めさせるアイドルギヤ(４)の被受け止め面(１０)の外径よりも大きくし、抜け止め板(６)の外周縁部(６ｃ)のうち、受け止め面(８)から径方向外側に伸びるはみ出し面(８ａ)をギヤケース内(４ａ)で露出させている。
【００２０】
図１(Ｂ)に示すように、抜け止め板(６)を枢軸(２)の中心軸線(１３)に沿う一本のネジ具(１４)で枢軸(２)に取り付け、枢軸(２)の中心軸線(１３)から抜け止め板(６)の径方向に偏倚した突起(１１)と嵌合穴(１２)との嵌合により、抜け止め板(６)を廻り止めしている。
【００２１】
突起(１１)はハーフピアス加工で抜け止め板(６)の表側面(６ａ)と裏側面(６ｂ)からそれぞれ突出させている。
ハーフピアス加工とは、穴があかない程度に板金にパンチを押し込んで、反対側から突起を押し出すプレス加工法である。
【００２２】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、抜け止め板(６)の受け止め面(８)にオイル保持凹部(１５)を設けている。
オイル保持凹部(１５)は、抜け止め板(６)の受け止め面(８)に格子状に設けた断面Ｖ字形のオイル保持溝(２６)であり、オイル保持溝(２６)の最適寸法範囲は、Ｖ字の角度θが６０°〜１２０°、深さＤが０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ、隣合うオイル保持溝(２６)(２６)の離間距離Ｗが０．５ｍｍ〜１．５ｍｍである。隣合うオイル保持溝(２６)(２６)のオイル保持溝の離間距離Ｗは、隣合うオイル保持溝(２６)(２６)の最深部(２７)(２７)間の距離を計測したものである。
【００２３】
オイル保持溝(２６)のＶ字の角度θが６０°を下回り、深さＤが０．０５ｍｍを下回ると、オイル保持溝(２６)のオイル保持量が不十分になり、アイドルギヤ(４)の受け止め面(８)の潤滑性が不十分になる。オイル保持溝(２６)のＶ字の角度θが１２０°を上回り、深さＤが０．２ｍｍを上回ると、オイル保持溝(２６)の開口面積が大きくなり過ぎ、アイドルギヤ(４)とその受け止め面(８)の接触面積が小さくなり過ぎて、面圧が上がり、抜け止め板(６)の外周縁部(６ｃ)が磨耗しやすい。隣合うオイル保持溝(２６)(２６)の離間距離Ｗが０．５ｍｍを下回ると、隣合うオイル保持溝(２６)(２６)が接近し過ぎ、アイドルギヤ(４)とその受け止め面(８)の接触面積が小さくなり過ぎて、面圧が上がり、抜け止め板(６)の外周縁部(６ｃ)が磨耗しやすい。隣合うオイル保持溝(２６)(２６)の離間距離Ｗが１．５ｍｍを上回ると、隣合うオイル保持溝(２６)(２６)が離れすぎ、オイル保持溝(２６)の本数が少なくなり、オイル保持溝(２６)のオイル保持量が不十分になり、アイドルギヤ(４)の受け止め面(８)の潤滑性が不十分になる。
オイル保持凹部(１５)は、オイル保持溝(２６)に限らず、ショットピーニング加工によるディンプル状の窪みであってもよい。
【符号の説明】
【００２４】
(１) シリンダブロック
(２) 枢軸
(３) 受座
(４) アイドルギヤ
(４ａ) ギヤケース内
(５) 突出端面
(６) 抜け止め板
(６ａ) 中心部
(６ｂ) 枢軸嵌合部
(６ｃ) 外周縁部
(８) 受け止め面
(８ａ) はみ出し面
(１０) 被受け止め面
(１１) 突起
(１２) 嵌合穴
(１３) 中心軸線
(１４) ネジ具
(１５) オイル保持凹部
【図１】
2013194814.tif 000003
【図２】
2013194814.tif 000004