(57)【要約】【課題】ブーム等の背板へのシートスクリュ等の溶接によるブーム等の強度低下を回避できる上、組立、管理の点でも有利となる構成のフロント配管クランプ装置を提供する。【解決手段】作業機のフロントを構成するブーム８ｂまたはアームの両側板２８にシートスクリュ３０を溶接する。シートスクリュ３０にそれぞれ左右の支柱フレーム３２をボルト３１により固定する。左右の支柱フレーム３２の頂部に、ブラケット３４の両端を固定してブラケット３４を左右の支柱フレーム３２間に架設する。ブラケット３４上に油圧配管２５をクランプ３５，３６により取付ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機のフロントを構成するブームまたはアームの両側板にそれぞれシートスクリュを溶接し、
前記シートスクリュにそれぞれ支柱フレームをボルトにより固定して前記ブームまたはアームの左右両側に支柱フレームを立設し、
前記左右の支柱フレームにブラケットを固定することにより、前記ブラケットを前記ブームまたはアームの背板側で左右の支柱フレーム間に架設し、
前記ブラケット上に油圧配管をクランプにより取付けた
ことを特徴とするフロント配管クランプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のフロント配管クランプ装置において、
前記フロントの先端に取付ける作業具の付加的油圧アクチュエータに作動油を供給するアシスト配管を、クランプにより前記支柱フレームに固定した
ことを特徴とするフロント配管クランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機本体に取付けられる作業用フロントに設ける配管クランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の作業機においては、ブーム、アーム等からなるフのロントの関節部回動用油圧シリンダや、フロントの先端に設ける作業具に備える油圧シリンダ等に作動油を供給する油圧配管を備える。これらの油圧配管は、例えば特許文献１に記載のように、フロントを構成するブーム等の背板（フロントを起立させた際に作業機本体側の板）に添設して取付けられる。特許文献１に記載のブーム背板における配管固定構造は、ブームにブラケットを溶接し、このブラケットに油圧配管をクランプにより固定したものである。
【０００３】
配管固定のための他の従来構造として、図８（Ａ）の平面図に示すように、ブーム５０の背板５０ａに配管固定用のシートスクリュ５１（ねじ孔を設けた鋼板）を溶接し、このシートスクリュ５１に配管固定用のクランプ（図示せず）を取付けて油圧配管を取付けた構造がある。また、この構造を採用する場合、図８（Ｂ）に示すように、ブーム５０の側板５０ｂにはアシスト配管（作業具を旋回させる旋回装置用等の付加的油圧配管）を固定するためのクランプをボルト付けするシートスクリュ５２を溶接している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１７７１２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ブーム５０の背板５０ａは掘削や荷役作業に伴って引張力や圧縮力が作用する箇所である。このような力が作用するブーム５０の背板５０ａに従来のようにブラケットやシートスクリュ５１を溶接すると、溶接個所に応力が集中し、ブーム５０の強度を低下させ、クラック発生の原因となる。特に関節数が多いブームの場合、ブーム５０の背板５０ａ上に添設する油圧配管の数が多くなり、図８（Ａ）に示す従来構造の場合、シートスクリュ５１の溶接枚数も多くなるので、溶接によるブーム５０の強度低下を起こしやすくなるという問題点がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑み、ブーム等の背板へのシートスクリュ等の溶接によるブーム等の強度低下を回避できる上、組立、管理の点でも有利となる構成のフロント配管クランプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のフロント配管クランプ装置は、
作業機のフロントを構成するブームまたはアームの両側板にそれぞれシートスクリュを溶接し、
前記シートスクリュにそれぞれ支柱フレームをボルトにより固定して前記ブームまたはアームの左右両側に支柱フレームを立設し、
前記左右の支柱フレームにブラケットを固定することにより、前記ブラケットを前記ブームまたはアームの背板側で左右の支柱フレーム間に架設し、
前記ブラケット上に油圧配管をクランプにより取付けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２のフロント配管クランプ装置は、請求項１に記載のフロント配管クランプ装置において、
前記フロントの先端に取付ける作業具の付加的油圧アクチュエータに作動油を供給するアシスト配管を、クランプにより前記支柱フレームに固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明は、ブーム等の側板にシートスクリュを溶接し、その支柱フレームをボルト付けし、その支柱フレームにブラケットを取付けたものであり、ブーム等の側板は、フロントの作動に伴う歪の発生が少ない箇所であって、シートスクリュを設けたことによる損傷を起こしにくい場所であるとともに、フロント作動に伴なって大きな歪が発生する背板へのシートスクリュの溶接によるブーム等の強度低下を回避することが可能となるため、ブーム等の強度を向上させることができる。
【００１０】
また、側板に設けたシートスクリュに支柱フレームを取付け、この支柱フレームの頂部間に油圧配管を配置するブラケットを取付けたので、シートスクリュの取付け総数を削減することができ、クランプ装置を製造する工数を削減することができる。
【００１１】
また、支柱フレームとブラケットと油圧配管とを地上に１つの集合体として組み立てておき、この集合体をブーム等に組み付けることが可能であるため、従来のように、ブーム上に個々の配管をクランプにより組み付ける従来構造に比較し、組立て作業が容易となる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、支柱フレームにアシスト配管をクランプにより取付ける構造としたため、シートスクリュの数、すなわち溶接工数を増加させることなく、アシスト配管の付設も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明によるフロント配管クランプ装置を適用する作業機の一例を示す側面図である。
【図２】本発明によるフロント配管クランプ装置の一実施の形態を示す斜視図である。
【図３】本実施の形態のフロント配管クランプ装置の分解斜視図である。
【図４】本実施の形態のフロント配管クランプ装置の支柱フレームおよびブラケットの組み合わせ構造を示す分解斜視図である。
【図５】本実施の形態のフロント配管クランプ装置のブラケットに対するクランプの取付け構造を示す分解斜視図である。
【図６】本実施の形態のフロント配管クランプ装置のブラケットに対するクランプによる配管の取付け状態を示す斜視図である。
【図７】本実施の形態のアシスト配管の取付け構造を示す斜視図である。
【図８】（Ａ）は従来のフロント配管固定用のシートスクリュの配置を示す平面図、（Ｂ）はその側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は本発明のフロント配管クランプ装置を適用する作業機の一例を示す側面図である。この作業機は、下部走行体1上に旋回装置２を介して旋回フレーム３を設置し、この旋回フレーム３にパワーユニット４や運転室５を搭載して上部旋回体を構成する。旋回フレーム３には多関節構造のフロント６を取付ける。このフロント６は、高所における作業を可能とするため、長尺に構成されたものである。すなわち、ブーム８は、旋回フレーム３に油圧シリンダ７により起伏可能に取付けられる基端分割ブーム８ａと、先端分割ブーム８ｃと、その間に必要本数継ぎ足される継ぎ足し用分割ブーム８ｂとにより構成される。２０はこれらの分割ブーム間を連結するピンである。
【００１５】
また、先端ブーム８ｃには、中継ブーム１１がピン１０を中心に油圧シリンダ９により回動可能に取付けられ、中継ブーム１１にアーム１４がピン１３を中心として油圧シリンダ２１により回動可能に取付けられる。アーム１４も長尺アームであり、この長尺アームも基端アームと先端アームとからなる分割構造にする場合もある。アーム１４の先端には作業具１５が油圧シリンダ１７およびリンク１８，１９によりピン１６を中心として回動可能に取付けられる。この例の作業具１５は一対の破砕爪１５ａを有する解体用の破砕具について示しており、この破砕具は、破砕爪１５ａの向きを変更する旋回装置２２を有するものである。作業具１５としては、作業目的に応じたものが交換可能に取付けられる。
【００１６】
図２〜図７に本発明のフロント配管クランプ装置の一実施の形態を示す。図２はフロント配管クランプ装置により油圧配管２５を前記分割ブーム８ｂに取付けた状態を示し、図３はこのフロント配管クランプ装置の分解斜視図である。図２、図３において、２６はブーム連結用のボス、２７は分割ブーム８ｂの背板、２８は側板である。３０は側板２８に溶接されたシートスクリュであり、このシートスクリュ３０は左右の両側板２８に２枚ずつ溶接により取付ける。３２はこのシートスクリュ３０にボルト３１により取付ける支柱フレーム、３４はこの支柱フレーム３２の頂部に両端をボルト３３により固定して架設する配管取付け用のブラケットである。
【００１７】
図４はシートスクリュ３０と支柱フレーム３２とブラケット３４の組み合わせ構造を示す分解斜視図である。シートスクリュ３０は鋼板に複数のねじ孔３０ａを設けたものである。支柱フレーム３２は断面形状がコ字形をなすものであり、その一端にシートスクリュ３０に取付けるための取付け板３２ａを溶接し、この取付け板３２ａにシートスクリュ３０のねじ孔３０ａに対応する複数のボルト挿通孔３２ｂを有する。この支柱フレーム３２は、ボルト３１を取付け板３２ａのボルト挿通孔３２ｂに挿通してシートスクリュ３０のねじ孔３０ａに螺合することにより、分割ブーム８ｂの側板２８に取付ける。
【００１８】
支柱フレーム３２の頂部には、ブラケット３４を取付けるためのブラケット受け板３２ｃを溶接し、このブラケット受け板３２ｃに複数のねじ孔３２ｄまたはナットを設ける。ブラケット３４は断面コ字形のビームにより構成され、その両端にブラケット受け板３２ｃに設けたねじ孔３２ｄまたはナットに対応する複数のボルト挿通孔３４ａを有する。このブラケット３４は、ボルト３３をブラケット３４のボルト挿通孔３４ａに挿通してブラケット受け板３２ｃのねじ孔３２ｄまたはナットに螺合することにより、支柱フレーム３２に取付ける。
【００１９】
図２において、ブラケット３４上に固定する油圧配管２５は図１に示した作業具１５の破砕爪１５ａの開閉用油圧シリンダおよびフロント関節部の油圧シリンダ９，２１，１７を作動させるための作動油を供給するものである。図５の分解斜視図に示すように、ブラケット３４にはクランプ３５または３６をボルト３７，３８により固定するためのねじ孔３４ｂ，３４ｃまたはナットを設ける。
【００２０】
クランプ３５は２つのブロック３５ａ，３５ｂにより油圧配管２５を挟持し、ボルト３７をブロック３５ａ，３５ｂの両端に設けたボルト挿通孔３５ｃ，３５ｃに挿通してブラケット３４のねじ孔３４ｂ，３４ｂまたはナットに螺合することにより、図６に示すように油圧配管２５をブラケット３４上に固定するものである。
【００２１】
クランプ３６は、配管２５抱持用の２つの凹部３６ａ，３６ａを有し、この凹部３６ａとブラケット３４との間で油圧配管２５を挟持し、クランプ３６の中央部に設けたボルト挿通孔３６ｂ，３６ｂにそれぞれボルト３８，３８を挿通し、ブラケット３４に設けたねじ孔３４ｃ，３４ｃまたはナットに螺合することにより、油圧配管２５をブラケット３４に固定するものである。
【００２２】
図７はアシスト配管４２を支柱フレーム３２に取付ける構造を示す斜視図である。アシスト配管４２は、図１に示した作業具１５の旋回装置２２の旋回モータに作動油を供給するものである。支柱フレーム３２には、このアシスト配管４２を支柱フレーム３２に固定するため、図４に示すように、クランプ取付け用のねじ孔３２ｅまたはナットを有する。アシスト配管４２はクランプ４４と支柱フレーム３２との間で挟持され、ボルト４３をクランプ４４のボルト挿通孔に挿通して支柱フレーム３２のねじ孔３２ｅまたはナットに螺合することにより、支柱フレーム３２に固定される。
【００２３】
このように、本実施の形態においては、分割ブーム８ｂの両側板２８にシートスクリュ３０を溶接し、このシートスクリュ３０に支柱フレーム３２をボルト３１により固定し、その左右の支柱フレーム３２にブラケット３４の両端をボルト３３により固定して架設したものであり、分割ブーム８ｂの側板２８は、フロントの作動に伴う歪の発生が少ない箇所であって、シートスクリュ３０を設けたことによる損傷を起こしにくい場所であるとともに、フロント作動に伴なって大きな歪が発生する背板２７へのシートスクリュの溶接による分割ブーム８ｂの強度低下を回避することが可能となるため、分割ブーム８ｂの強度を向上させることができる。
【００２４】
また、側板２８に設けたシートスクリュ３０に支柱フレーム３２を取付け、この支柱フレーム３２の頂部間に油圧配管２５を配置するブラケット３４を取付けたので、シートスクリュ３０の取付け総数を削減することができ、クランプ装置を製造する工程を削減することができる。
【００２５】
また、支柱フレーム３２とブラケット３４と油圧配管２５とを地上で１つの集合体として組み立てておき、この集合体を分割ブーム８ｂに組み付けることが可能であるため、分割ブーム８ｂ上に個々の配管をクランプにより組み付ける従来構造に比較し、組立て作業が容易となる。
【００２６】
また、本実施の形態においては、支柱フレーム３２にアシスト配管４２をクランプ４４により取付ける構造としたため、アシスト配管４２のためのシートスクリュが不要となりシートスクリュの総数、すなわち溶接工数を増加させることなく、アシスト配管４２の付設も可能となる。
【００２７】
本発明のフロント配管クランプ装置は、実施の形態で示したロングアーム型のフロントのみでなく、標準型のフロントにも適用でき、また、ブームのみならずアームにも適用できる。その他、本発明を実施する場合、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加を行なうことができる。
【符号の説明】
【００２８】
６：フロント、７，９，１７，２１：油圧シリンダ、８：ブーム、８ａ：基端分割ブーム、８ｂ：継ぎ足し用分割ブーム、８ｃ：先端分割ブーム、１１：中継ブーム、１４：アーム、１５：作業具、２２：旋回装置、２５：油圧配管、２７：背板、２８：側板、３０：シートスクリュ、３０ａ：ねじ孔、３１，３３：ボルト、３２：支柱フレーム、３２ａ：取付け板、３２ｂ：ボルト挿通孔、３２ｃ：ブラケット受け板、３２ｄ：ボルト挿通孔、３２ｅ：ねじ孔、３４：ブラケット、３４ａ：ボルト挿通孔、３４ｂ，３４ｃ：ねじ孔、３５，３６：クランプ、３７，３８：ボルト、４２：アシスト配管、４３：ボルト、４４：クランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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