(57)【要約】【課題】電磁ソレノイドの大型を招くことなく、広い回転速度領域で回転駆動力の伝動を確実に行うクラッチ機構を構成する。【解決手段】駆動プーリ７の駆動回転力をシャフト３に伝えるクラッチ機構Ｃを電磁クラッチ部Ｃａと、遠心クラッチ部Ｃｂとで構成した。電磁クラッチ部Ｃａは、電磁ソレノイドＳの駆動により、シャフト３に支持されるクラッチディスク１２を駆動プーリ７の摩擦部１１に圧接させるように構成されている。また、遠心クラッチ部Ｃｂは、クラッチディスク１２の回転に伴う遠心力で回転軸芯Ｘから離間するウェイト部材２２と、このウェイト部材２２が遠心力により接触するように駆動プーリ７に形成される被接触部２４とで構成した。【選択図】図１
2013133863.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸芯を中心にして駆動回転する駆動回転体と、
前記回転軸芯と同軸芯で回転自在に支持され、ウォータポンプに回転駆動力を伝える従動回転体と、
前記駆動回転体と前記従動回転体とのうちの一方の回転体に相対回転不能に支持されるクラッチ体を、電磁ソレノイドの吸引力により他方の回転体の側に変位させ、前記駆動回転体の回転駆動力を前記従動回転体に摩擦により伝える電磁クラッチ部と、
前記駆動回転体と前記従動回転体とのうちの一方の回転体に支持されるウェイト部材を遠心力により前記回転軸芯から離間する方向に変位させ、前記駆動回転体の回転駆動力を前記従動回転体に摩擦により伝える遠心クラッチ部とを備えているクラッチ機構。
【請求項２】
前記遠心クラッチ部が、前記駆動回転体に対し半径方向に移動自在に支持される前記ウェイト部材と、このウェイト部材が遠心力により前記回転軸芯から離間する方向に変位した際に接触するように前記従動回転体に形成された被接触部とで構成されている請求項１記載のクラッチ機構。
【請求項３】
前記遠心クラッチ部が、前記従動回転体に対し半径方向に移動自在に支持される前記ウェイト部材と、このウェイト部材が遠心力により前記回転軸芯から離間する方向に変位した際に接触するように前記駆動回転体に形成された被接触部とで構成されている請求項１記載のクラッチ機構。
【請求項４】
前記従動回転体の外周に対し、ディスク状の前記クラッチ体がトルク伝動自在、かつ、前記回転軸芯に沿って移動自在に支持され、前記従動回転体を支持する静止系部材において前記クラッチ体に対向する位置に前記電磁ソレノイドが支持され、前記クラッチ体と前記電磁ソレノイドとの間に前記駆動回転体と一体的に回転する摩擦部が配置され、
前記クラッチ体に対して前記ウェイト部材が回転軸芯に対して接近する位置と離間する位置との間で変位自在に支持され、このウェイト部材が遠心力により前記回転軸芯から離間する方向に変位した際に接触する被接触部が前記駆動回転体に形成されている請求項１記載のクラッチ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クラッチ機構に関し、詳しくは、エンジンの駆動力によってエンジンの冷却水の循環を行うウォータポンプを制御するクラッチ機構の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようにウォータポンプを制御するクラッチ機構として、特許文献１には、ベルトの駆動により駆動回転する駆動回転体（文献ではプーリ）の内部で駆動回転体と同軸芯に従動回転体（文献ではシャフト）を備え、駆動回転体の回転力を従動回転体に伝える構成が示されている。従動回転体の端部にはインペラが備えられ、クラッチ機構によって駆動力を断続することによりウォータポンプを制御できるように構成されている。
【０００３】
また、特許文献１では、従動回転体に外嵌する固定部に板バネが支持され、この板バネの外周部分にアーマチュアとクラッチ板とが備えられ、駆動回転体の内部空間にコイルが備えられている。クラッチ板は駆動回転体の側面に隣接配置され、コイルに通電することによりアーマチュアを駆動回転体の側面に引き寄せ、クラッチ板を駆動回転体の側面に圧接させることで、駆動回転体の駆動回転力を、クラッチ機構を介して従動回転体に伝え、ウォータポンプを駆動するように構成されている。
【０００４】
また、特許文献２にはクラッチ機構として、エンジンからの回転駆動力が伝えられる駆動回転体（文献ではオルタネータプーリ）と一体回転する部位に、ウェイトを半径方向に摺動自在に備え、このウェイトを半径方向内側に付勢する板バネを備え、駆動回転体の回転時にウェイトと接触する摩擦面を有したクラッチ係合部を備えた構成が示されている。このクラッチ機構では駆動回転体の回転速度（角速度）が所定値を越えると板バネの付勢力に抗してウェイトをクラッチ係合部に係合させ、このクラッチ係合部に回転駆動力を伝えるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１‐２０２５２６号公報
【特許文献２】特開平８‐６１４４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ウォータポンプを制御するクラッチ機構ではエンジンの冷却水の温度が低い場合にはウォータポンプを駆動する必要はなく、冷却水の温度が設定値を越えた際にクラッチ機構を入り操作してウォータポンプを作動させ、冷却水をラジエータに循環させる制御を行われる。
【０００７】
このように制御により入り操作されるクラッチ機構の具体例として特許文献１に示される構成ではエンジン内に冷却水を循環させる必要がある場合にコイルに対する通電を継続して行う必要があり、省エネルギーの観点から改善の余地がある。また、確実な伝動状態を維持しようとする場合には、コイルの大型化を招くことになる。
【０００８】
これに対して特許文献２に記載されるクラッチ機構では駆動回転体の回転速度の高速化に伴い自動的に入り状態に達し、この入り状態を維持する構成であるため、電磁クラッチのようにコイルを必要としないが、必要とするタイミングで入り状態に切り換えることができず、また、低速回転時には滑りを招くこともあり改善の余地がある。
【０００９】
また、駆動回転体から従動回転体に駆動回転力を伝える場合に、回転速度が低い場合にはクラッチ機構で滑りを発生し難いものであり、かつ、比較的小型の電磁ソレノイドを用いてクラッチ機構を構成した場合にも伝動が可能となる伝動形態を考慮したクラッチ機構の必要性も想像される。
【００１０】
本発明の目的は、電磁ソレノイドの大型化を招くことなく、広い回転速度領域で回転駆動力の伝動を確実に行えるクラッチ機構を合理的に構成する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の特徴は、回転軸芯を中心にして駆動回転する駆動回転体と、前記回転軸芯と同軸芯で回転自在に支持され、ウォータポンプに回転駆動力を伝える従動回転体と、前記駆動回転体と前記従動回転体とのうちの一方の回転体に相対回転不能に支持されるクラッチ体を、電磁ソレノイドの吸引力により他方の回転体の側に変位させ、前記駆動回転体の回転駆動力を前記従動回転体に摩擦により伝える電磁クラッチ部と、前記駆動回転体と前記従動回転体とのうちの一方の回転体に支持されるウェイト部材を遠心力により前記回転軸芯から離間する方向に変位させ、前記駆動回転体の回転駆動力を前記従動回転体に摩擦により伝える遠心クラッチ部とを備えている点にある。
【００１２】
この構成によると、駆動回転体が低速で回転する際に電磁クラッチ部の電磁ソレノイドの吸引力でクラッチ体を他方の回転体の側に変位させることで駆動回転体の回転駆動力を従動回転体に摩擦により伝えることが可能となり、低速回転であるためクラッチ体と他方の回転体との間に滑りを発生させることもない。尚、低速回転においては遠心クラッチ部を構成するウェイト部材が遠心力で半径方向により外方に変位し、駆動回転体の回転駆動力を従動回転体に摩擦により伝えるが、低速回転では発生する遠心力は小さく、必要とされるトルクは更に小さいため接触部において滑りを招くこともない。また、駆動回転体が高速で回転する際に電磁クラッチ部の電磁ソレノイドの吸引力でクラッチ体を他方の回転体に圧接させた場合には、高速回転であるためクラッチ体に滑りを発生させやすい状況にあるが、遠心クラッチ部を構成するウェイト部材が遠心力で従動回転体等に強く接触するため、接触部において滑りを招くこともない。
特に、この構成では、遠心クラッチ部が伝動状態に達した後には、駆動回転体が回転を継続する限り、伝動状態を維持することになり電磁クラッチ部の電磁ソレノイドの駆動（通電）を停止しても伝動状態を維持することも可能となる。
従って、電磁ソレノイドの大型を招くことなく、低速から高速に亘る広い回転速度領域で回転駆動力の伝動を確実に行えるクラッチ機構が構成された。
【００１３】
本発明は、前記遠心クラッチ部が、前記駆動回転体に対し半径方向に移動自在に支持される前記ウェイト部材と、このウェイト部材が遠心力により前記回転軸芯から離間する方向に変位した際に接触するように前記従動回転体に形成された被接触部とで構成されても良い。
【００１４】
これによると、駆動回転体の回転速度の上昇に伴いウェイト部材が被接触部に接触することになり、この接触により駆動回転体の駆動回転力を従動回転体に伝えることが可能となる。
【００１５】
本発明は、前記遠心クラッチ部が、前記従動回転体に対し半径方向に移動自在に支持される前記ウェイト部材と、このウェイト部材が遠心力により前記回転軸芯から離間する方向に変位した際に接触するように前記駆動回転体に形成された被接触部とで構成されても良い。
【００１６】
これによると、電磁クラッチ部が入り操作されない状況では駆動回転体が回転しても受動回転体は回転せず、遠心クラッチのウェイト部材が被接触部に接触することはない。これに対して電磁クラッチ部が入り操作された場合には、駆動回転体の駆動回転力で従動回転体が回転を開始し、遠心クラッチのウェイト部材が被接触部に接触して駆動回転体の駆動回転力を従動回転体に伝えることが可能となる。
【００１７】
本発明は、前記従動回転体の外周に対し、ディスク状の前記クラッチ体がトルク伝動自在、かつ、前記回転軸芯に沿って移動自在に支持され、前記従動回転体を支持する静止系部材において前記クラッチ体に対向する位置に前記電磁ソレノイドが支持され、前記クラッチ体と前記電磁ソレノイドとの間に前記駆動回転体と一体的に回転する摩擦部が配置され、前記クラッチ体に対して前記ウェイト部材が回転軸芯に対して接近する位置と離間する位置との間で変位自在に支持され、このウェイト部材が遠心力により前記回転軸芯から離間する方向に変位した際に接触する被接触部が前記駆動回転体に形成されても良い。
【００１８】
これによると、駆動回転体が回転する状況で電磁ソレノイドの通電した場合には、クラッチ体が回転軸芯に沿って変位することで駆動回転体の摩擦部に圧接し、駆動回転体の駆動回転力がクラッチ体から従動回転体に伝えられる。また、クラッチ体には変位自在にウェイト部材が支持されているため、クラッチ体の駆動回転に伴いウェイト部材が回転軸芯から離間する方向に変位し、被接触部に接触することで駆動回転体の回転力が遠心クラッチを介して従動回転体に伝えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】切り状態のクラッチ機構を示す断面図である。
【図２】入り状態のクラッチ機構を示す断面図である。
【図３】（ａ）は図１におけるIIIa−IIIa線断面図であり、（ｂ）は図２におけるIIIb−IIIb線断面図である。
【図４】別実施形態（ａ）のクラッチ機構の構成を模式的に示す図である。
【図５】別実施形態（ｂ）ウェイト部材の支持形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１〜図３には本発明のクラッチ機構Ｃによって動力の伝動及び遮断が可能なウォータポンプが示されている。このウォータポンプは、乗用車等のエンジン（図示せず）に形成されるポンプハウジング１のボス状部１Ａの内周側に滑り軸受５により回転軸芯Ｘを中心に回転自在に従動回転体としてのシャフト３を支持し、このシャフト３の内端にインペラ４を備えて構成されている。シャフト３とポンプハウジング１との間にはシール２が配置され、ポンプハウジング１のボス状部１Ａの外周側のプーリ軸受６により回転軸芯Ｘを中心にして回転自在に駆動回転体としての駆動プーリ７を備え、この駆動プーリ７とシャフト３との間の伝動系にクラッチ機構Ｃが配置されている。
【００２１】
エンジン（図示せず）の出力軸に備えた出力プーリ（図示せず）と、駆動プーリ７とに亘って駆動ベルト（図示せず）が巻回され、この駆動ベルトからの駆動力により駆動プーリ７はエンジンの稼動時に常時駆動される。クラッチ機構Ｃは、冷却水の水温を検出する温度センサ（図示せず）の検出結果を取得する制御装置（図示せず）によって制御される。この制御装置は、エンジンの始動直後のように冷却水の水温が低い（エンジンの暖機が充分でない）ことを判別した場合にはクラッチ機構Ｃを切り状態（遮断状態）に維持して暖機を促進し、エンジンの温度が適度に高まったことを判別した場合には電磁クラッチ部Ｃａを入り状態（伝動状態）に設定してインペラ４の駆動により冷却水を循環させる制御を実行する。
【００２２】
駆動プーリ７は、外周側の円筒状のベルト巻回部７Ａと、このベルト巻回部７Ａで取り囲まれる空間（内周側）の中心側位置の筒状部７Ｂと、ベルト巻回部７Ａ及び筒状部７Ｂを連結する側壁部７Ｃとを一体形成した構造を有している。この駆動プーリ７は、筒状部７Ｂをプーリ軸受６に外嵌する形態でポンプハウジング１に回転自在に支持され、これにより筒状部７Ｂとシャフト３とが回転軸芯Ｘを中心にして相対回転自在となる。
【００２３】
駆動プーリ７は、駆動ベルト（図示せず）としてＶリブドベルトを用いる構成であるが、Ｖベルトを使用するため外周にＶ状の溝を形成した構成でも良く、歯付ベルト（タイミングベルト）を使用するために外周面にギヤ状の凹凸を有した構成であっても良い。
【００２４】
〔クラッチ機構〕
クラッチ機構Ｃは、電磁ソレノイドＳで断続操作される電磁クラッチ部Ｃａと、遠心力により入り状態となる遠心クラッチ部Ｃｂと備えて構成されている。このクラッチ機構Ｃは、電磁ソレノイドＳが駆動されない（電力が供給されない）状態で切り状態を維持し、電磁ソレノイドＳが駆動されることで電磁クラッチ部Ｃａが入り状態に達し、この入り状態への移行をトリガーとして遠心クラッチ部Ｃｂが入り状態に切り換わるように構成されている。
【００２５】
〔クラッチ機構：電磁クラッチ部〕
電磁クラッチ部Ｃａは、前述した電磁ソレノイドＳと、駆動プーリ７に一体形成された摩擦部１１を備えると共に、シャフト３と一体回転する回転ディスク１０と、この回転ディスク１０の嵌合筒部１０Ａに支持されるクラッチ体としてのクラッチディスク１２と、このクラッチディスク１２を摩擦部１１から離間させる方向に付勢する中立スプリング１３とを備えて構成されている。この摩擦部１１において電磁ソレノイドＳに対向する部位には複数の貫通孔１１Ａが形成され、電磁ソレノイドＳが駆動された際には、貫通孔１１Ａの外周部位からの磁束をクラッチディスク１２に作用させるように構成されている。
【００２６】
回転ディスク１０は円板状のディスク本体の中心側に嵌合筒部１０Ａを形成した構造を有しており、嵌合筒部１０Ａがシャフト３に外嵌固定されている。クラッチディスク１２は、ディスク状であり、中心側の孔状部を回転ディスク１０の嵌合筒部１０Ａに対してスプライン嵌合等の構造により、トルク伝動自在、かつ、回転軸芯Ｘに沿って移動自在に外嵌支持されている。クラッチディスク１２は、鉄材やニッケ合金材等の磁性体材料で構成されている。中立スプリング１３は摩擦部１１からクラッチディスク１２を離間させる方向に付勢力を作用させる。
【００２７】
電磁ソレノイドＳは、ポンプハウジング１のボス状部１Ａに対して回転軸芯Ｘと同軸芯で環状に形成される環状溝に嵌め込まれたコイル１５を備えて構成されている。この構成では、コイル１５が巻き付けられるボビン状の部材を鉄材やニッケ合金材等の磁性体材料で構成しているが、コイル１５を磁性体で成るヨークに嵌め込み、このヨークをボス状部１Ａに支持するように電磁ソレノイドＳを構成しても良い。
【００２８】
〔クラッチ機構：遠心クラッチ部〕
遠心クラッチ部Ｃｂは、前述した回転ディスク１０に対して半径方向に沿う姿勢で備えられたガイド部材２１と、このガイド部材２１に沿ってアリ溝により移動自在（回転ディスク１０の半径方向に沿って移動自在）に支持された複数のウェイト部材２２と、ウェイト部材２２を回転軸芯Ｘの方向に引き寄せる付勢力を作用させる保持スプリング２３と、ウェイト部材２２が遠心力で回転軸芯Ｘから離間する方向に変位した際に接触するように駆動プーリ７に形成された環状の被接触部２４とで構成されている。
【００２９】
ウェイト部材２２は、被接触部２４との接触面を、被接触部２４の内周面に沿う円弧状に成形している。シャフト３が回転しない状態では保持スプリング２３の付勢力によりウェイト部材２２が被接触部２４に接触しない位置に保持される。また、シャフト３が回転する状態ではウェイト部材２２が保持スプリング２３の付勢力に抗して被接触部２４に接触する位置へ変位する。つまり、クラッチディスク１２の回転速度が設定値を越えた場合にウェイト部材２２に作用する遠心力により、このウェイト部材２２の外方への変位を許すように保持スプリング２３の付勢力が設定されている。
【００３０】
〔作動形態〕
このような構成から、電磁ソレノイドＳが駆動されない状態では、図１に示すようにクラッチディスク１２が摩擦部１１から離間し電磁クラッチ部Ｃａは切り状態にある。また、この状態では、図３（ａ）に示すようにウェイト部材２２が被接触部２４の内面から離間し遠心クラッチ部Ｃｂは切り状態にある。そして、駆動プーリ７が駆動回転する状態で電磁ソレノイドＳを駆動した場合には、図２に示すように電磁ソレノイドＳにクラッチディスク１２が引き寄せられ、このクラッチディスク１２が摩擦部１１に圧接して電磁クラッチ部Ｃａが入り状態に達し、駆動プーリ７の回転駆動力が摩擦部１１からクラッチディスク１２に伝えられシャフト３の回転が開始される。
【００３１】
また、クラッチディスク１２と一体的に回転ディスク１０が駆動回転することにより、この駆動回転と伴にウェイト部材２２が回転し、図３（ｂ）に示すように遠心力の作用によりウェイト部材２２が保持スプリング２３の付勢力に抗して回転軸芯Ｘから離間する方向に変位する。この変位により、ウェイト部材２２が被接触部２４の内面に圧接し遠心クラッチ部Ｃｂは入り状態に達する。これにより、駆動プーリ７とシャフト３とが一体回転する状態（クラッチ機構Ｃの入り状態）となる。
【００３２】
つまり、電磁ソレノイドＳを駆動することで、電磁クラッチ部Ｃａが入り状態に達し、これがトリガーとなり、駆動プーリ７の回転駆動力をシャフト３に伝え、シャフト３の回転により遠心クラッチ部Ｃｂが入り状態に達し、この遠心クラッチ部Ｃｂにより駆動プーリ７の回転駆動力をシャフト３に対して確実に伝えるように構成されている。
【００３３】
また、この構成では、例えば、電磁クラッチ部Ｃａの電磁ソレノイドＳの容量が小さく電磁クラッチ部Ｃａが入り状態に達した場合にクラッチディスク１２と摩擦部１１との間に滑りを招くものであっても、遠心クラッチ部Ｃｂのウェイト部材２２が被接触部２４に接触して伝動を行うため滑りを招くことのなくクラッチ機構Ｃを入り状態に維持できる。
【００３４】
更に、駆動プーリ７が高速回転するほど遠心クラッチ部Ｃｂのウェイト部材２２が被接触部２４に強く接触するため、この遠心クラッチ部Ｃｂにおいて確実な伝動を実現する。そして、このように遠心クラッチ部Ｃｂが伝動状態に達した後には、電磁ソレノイドＳの駆動を停止した状態でもクラッチ機構Ｃによる伝動状態を維持できるため、電磁ソレノイドＳに電力を供給しなくて済む。
【００３５】
〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い（この別実施形態では前記実施形態と同じ機能を有するものには、前記実施形態と共通の番号、符号を付している）。
【００３６】
（ａ）図４に示すように、ポンプハウジング１に備えた電磁ソレノイドＳと、シャフト３に対してスプライン嵌合により支持されたクラッチディスク１２と、駆動プーリ７に備えた摩擦部１１とを備えて電磁クラッチ部Ｃａを構成する。また、駆動プーリ７と一体回転する部材に半径方向に沿う姿勢のガイド部材２１を備え、このガイド部材２１に対してスライド移動自在にウェイト部材２２を備え、シャフト３と一体回転する円筒状の被接触部２４を備えて遠心クラッチ部Ｃｂを構成する。
【００３７】
このように構成したクラッチ機構Ｃは、駆動プーリ７が駆動回転する場合には、遠心クラッチ部Ｃｂのウェイト部材２２が被接触部２４に接触することで、シャフト３に回転駆動力を伝える。また、電磁クラッチ部Ｃａの電磁ソレノイドＳを駆動することにより摩擦部１１にクラッチディスク１２を圧接させて駆動プーリ７の回転駆動力をシャフト３に伝える。
【００３８】
つまり、別実施形態（ａ）では、駆動プーリ７が低速で回転する場合のように遠心クラッチ部Ｃｂでの伝動が充分に行えない場合には、電磁クラッチ部Ｃａを入り状態に設定することで駆動プーリ７の回転駆動力をシャフト３に伝えることが可能となり、高速回転時には遠心クラッチ部Ｃｂが自然に入り状態に移行して駆動プーリ７の回転駆動力をシャフト３に伝えることが可能となる。
【００３９】
（ｂ）図５に示すように、実施形態に示した回転ディスク１０に対し、回転軸芯Ｘと平行姿勢となる揺動軸３１を中心にして揺動自在に支持アーム３２備え、この支持アーム３２の揺動端に回転軸芯Ｘと平行姿勢の支持軸３３を介してウェイト部材２２を備え、ウェイト部材２２を回転軸芯に近接させる付勢力を作用させる中立スプリング１３を備えて遠心クラッチ部Ｃｂを構成しても良い。
【００４０】
この別実施形態（ｃ）の構成の遠心クラッチ部Ｃｂでは、クラッチディスク１２が回転した場合には、回転駆動力に伴う遠心力で支持アーム３２を揺動させる形態でウェイト部材２２を回転軸芯Ｘから離間する方向に変位し、このウェイト部材２２を被接触部２４に接触させる形態で回転駆動力の伝動が実現する。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、ウォータポンプの駆動を電磁式に制御するクラッチ機構に利用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
３            従動回転体（シャフト）
７            駆動回転体（駆動プーリ）
１１          摩擦部
１２          クラッチ体（クラッチディスク）
２２          ウェイト部材
２４          被接触部
Ｃａ          電磁クラッチ部
Ｃｂ          遠心クラッチ部
Ｓ            電磁ソレノイド
Ｘ            回転軸芯
【図１】
2013133863.tif 000003
【図２】
2013133863.tif 000004
【図３】
2013133863.tif 000005
【図４】
2013133863.tif 000006
【図５】
2013133863.tif 000007