(57)【要約】【課題】  指針画像が特定の指標画像を指示している際に、この特定の指標画像の判読性が低下する虞のない車両用表示装置を提供する。【解決手段】  所定の配列形態を有して表示される数字画像１２ａ（指標画像１２）と特定の数字画像１２ａ（指標画像１２）を指示する指針画像１３とからなる車両情報画像を表示する画像表示装置１０を有し、指針画像１３が、指針画像１３の本体部を構成する基幹画像１３ａと、基幹画像１３ａを縁取る縁取画像１４とを備えている車両用表示装置において、観察者側から車両用表示装置を視認したとき、基幹画像１３ａは数字画像１２ａよりも観察者側に位置しているとともに、数字画像１２ａは縁取画像１４よりも観察者側に位置しており、指針画像１３と数字画像１２ａとが重なっているとき、縁取画像１４のうち数字画像１２ａと重なっている縁取画像１４部分が観察者側からは不可視状態となっている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の配列形態を有して表示される指標画像と特定の前記指標画像を指示する指針画像とからなる車両情報画像を表示する画像表示装置を有し、
前記指針画像が、前記指針画像の本体部を構成する基幹画像と、前記基幹画像を縁取る縁取画像とを備えている車両用表示装置において、
観察者側から前記車両用表示装置を視認したとき、前記基幹画像は前記指標画像よりも前記観察者側に位置しているとともに、前記指標画像は前記縁取画像よりも前記観察者側に位置しており、
前記指針画像と前記指標画像とが重なっているとき、前記縁取画像のうち前記指標画像と重なっている前記縁取画像部分が前記観察者側からは不可視状態となっていることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定の配列形態を有して表示される指標画像と特定の指標画像を指示する指針画像とからなる車両情報画像を表示する画像表示装置を有する車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車両用表示装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用表示装置は、所定の配列形態（例えば円弧状の配列形態）を有して表示される指標画像と特定の指標画像を指示する指針画像とからなる車両情報画像を表示する画像表示装置と、この画像表示装置を表示動作させるマイクロコンピュータ及びグラフィックコンピュータからなる制御手段とを有している。
【０００３】
そして、この場合、指針画像は、指針画像の本体部を構成するように線状に延びる基幹画像と、この基幹画像の周囲を縁取るグラデーションを模した縁取画像とを備えている。一方、指標画像は、数字画像と目盛画像とを備え、数字画像は、車両の走行速度を数値で表した画像からなり、目盛画像の所定間隔毎に「０〜１８０」までの数字画像が指針画像の回動範囲に沿って円弧状に配列されている。一方、目盛画像は、指針画像の回動動作に応じて車両利用者（観察者）が数字画像よりも詳細情報を確認できるように数字画像の外側に複数個配列されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−７１９０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した特許文献１に記載の車両用表示装置において、例えば指針画像に備えられる基幹画像と（グラデーションを模した）縁取画像とが指標画像よりも車両利用者側（観察者側）に位置しているとすると、指針画像と指標画像とが重なっている場合（つまり指針画像が特定の指標画像を指示している場合）に、縁取画像は基幹画像の周囲に設けられていることから、縁取画像を設けたことに伴って（特定の）指標画像の可視エリアが小さくなって、当該指標画像の判読性が低下する虞がある。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、指針画像が特定の指標画像を指示している際に、この特定の指標画像の判読性が低下する虞のない車両用表示装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、所定の配列形態を有して表示される指標画像と特定の前記指標画像を指示する指針画像とからなる車両情報画像を表示する画像表示装置を有し、前記指針画像が、前記指針画像の本体部を構成する基幹画像と、前記基幹画像を縁取る縁取画像とを備えている車両用表示装置において、観察者側から前記車両用表示装置を視認したとき、前記基幹画像は前記指標画像よりも前記観察者側に位置しているとともに、前記指標画像は前記縁取画像よりも前記観察者側に位置しており、前記指針画像と前記指標画像とが重なっているとき、前記縁取画像のうち前記指標画像と重なっている前記縁取画像部分が前記観察者側からは不可視状態となっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、指針画像が特定の指標画像を指示している際に、この特定の指標画像の判読性が低下する虞のない車両用表示装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態による車両用表示装置の正面図。
【図２】同実施形態による車両用表示装置の電気的構成を示すブロック図。
【図３】同実施形態による指針画像と指標画像と縁取画像とを示す斜視図。
【図４】同実施形態による車両用表示装置の要部正面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図１〜図４に基づいて、本発明の実施形態をスピードメータ画像を表示可能な車両用計器に適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１０】
図１、図２において、本実施形態による車両用表示装置としての車両用計器は、画像表示装置１０と、制御手段２０と、入力端子３０とを有し、画像表示装置１０は、例えば車両利用者（観察者）に対して所定の車両情報画像を表示可能な液晶表示パネルからなるフラットパネルディスプレイを適用することができ、本例では、車両の運転席に着座している車両利用者の前方に位置するインストルメントパネル内に設置されているものとする。なお、画像表示装置１０は、液晶表示パネルではなく有機ＥＬパネルを適用してもよい。
【００１１】
画像表示装置１０は、図１に示すように、その画面上にて、例えば車両の走行速度を指針式画像として表示するスピードメータ画像１１を表示可能に構成されている。
【００１２】
このスピードメータ画像１１は、機械式の指針計器を模した画像となっており、制御手段２０による制御のもと、入力端子３０を通じて入力する車速情報に応じた値を指示するようになっている。
【００１３】
そして、スピードメータ画像１１（画像表示装置１０）は、円弧状の配列形態（所定の配列形態）を有して表示される指標画像１２、特定の指標画像１２を指示する指針画像１３とからなる車両情報画像を表示するものである。
【００１４】
指標画像１２は、ともに円弧状の配列形態を有して表示される数字画像１２ａ及び目盛画像１２ｂからなり、目盛画像１２ｂは数字画像１２ａと対応するように数字画像１２ａの外側に表示されている。
【００１５】
つまり、数字画像１２ａと目盛画像１２ｂとでなる指標画像１２は、指針画像１３の作動範囲（回動範囲）に沿うように円弧状に表示され、指針画像１３によって指示されるものであり、これにより車両利用者は指標画像１２と指針画像１３との対比判読で車両の走行速度の変化を知ることができるようになっている。
【００１６】
指針画像１３は、特定の指標画像１２（特定の数字画像１２ａ及び特定の目盛画像１２ｂ）を指示するものであり、指針画像１３の本体部（主要部）を構成するように線状に延びる基幹画像１３ａと、その外形形状が基幹画像１３ａの外形形状よりも一回り大きいぼかし画像１３ｂとを有し、ぼかし画像１３ｂは、指標画像１２や基幹画像１３ａの色調と異なる色調にて表示されている。
【００１７】
なお、この場合、図４に示すように車両用計器を車両利用者側から見ると、ぼかし画像１３ｂは、線状に延びる基幹画像１３ａの周囲を縁取る（包囲する）ように設けられる略枠状の縁取画像１４として表示されるようになっている。従って、車両利用者側から車両用計器を見たとき、指針画像１３は、上述の基幹画像１３ａと、上述の縁取画像１４とを備えた構成となっている。
【００１８】
ここで、数字画像１２ａと目盛画像１２ｂと基幹画像１３ａと縁取画像１４（ぼかし画像１３ｂ）との位置関係に着目すると、図３に示すように、符号１５で示す車両利用者側（観察者側）から一番近い位置に基幹画像１３ａが位置し、基幹画像１３ａの背後に数字画像１２ａが位置し、数字画像１２ａの背後に縁取画像１４（ぼかし画像１３ｂ）が位置し、縁取画像１４（ぼかし画像１３ｂ）の背後に目盛画像１２ｂが位置している。
【００１９】
別の言い方をすれば、車両利用者側（観察者側）から車両用計器（車両用表示装置）を視認したとき、基幹画像１３ａは指標画像１２の数字画像１２ａよりも車両利用者側に位置しているとともに、指標画像１２の数字画像１２ａは縁取画像１４（ぼかし画像１３ｂ）よりも車両利用者側に位置している。また、縁取画像１４（ぼかし画像１３ｂ）は、指標画像１２の目盛画像１２ｂよりも車両利用者側に位置している。
【００２０】
また、本例の場合、図４に示すように、指標画像１２（特に指標画像１２の数字画像１２ａ）と指針画像１３とが重なっているとき、基幹画像１３ａを縁取る縁取画像１４のうち指標画像１２（数字画像１２ａ）と重なっている縁取画像１４部分が車両利用者側からは見えない状態（不可視状態）となっている。
【００２１】
すなわち、指標画像１２（数字画像１２ａ）と指針画像１３とが重なっている場合にあっては、上述のように数字画像１２ａが縁取画像１４よりも車両利用者側に位置していることに伴い、車両用計器を車両利用者側から見た際に、数字画像１２ａと縁取画像１４とが重なっている重合領域においては、車両利用者側からは、数字画像１２ａのみが視認可能となり、前記重合領域に位置している縁取画像１４部分は視認不可能となっている。
【００２２】
従って、図４に示すように、数字画像１２ａと指針画像１３とが重なっている際に（つまり指針画像１３が特定の数字画像１２ａを指示している際に）、縁取画像１４は数字画像１２ａの表示位置を避けるように基幹画像１３ａを縁取る構成となっている（換言すれば縁取画像１４のうち指標画像１２の数字画像１２ａと重なっている縁取画像１４部分が車両利用者側からは不可視状態となっている）ことから、指針画像１３によって指示される特定の数字画像１２ａの可視エリアが従来と比べて大きくなり、指針画像１３によって指示される特定の数字画像１２ａの判読性を向上させることができる。
【００２３】
制御手段２０は、例えばＲＯＭ、ＲＡＭ、不揮発性メモリやフラッシュメモリ等の記憶装置を含むマイクロコンピュータ２１と、このマイクロコンピュータ２１からの指令信号に応じて、指標画像１２と指針画像１３とからなる車両情報画像を画像表示装置１０に表示させるべく、画像表示装置１０を表示動作させるグラフィックコントローラ２２とからなる。
【００２４】
マイクロコンピュータ２１は、入力端子３０を通じて入力する前記車速情報を処理し、グラフィックコントローラ２２の制御を元に画像表示装置１０に表示させるスピードメータ画像１１を制御する。すると、画像表示装置１０の画面上には、指標画像１２と指針画像１３とから構成されるスピードメータ画像１１が表示される。
【００２５】
以上のように本実施形態では、円弧状の配列形態を有して表示される数字画像１２ａと特定の数字画像１２ａを指示する指針画像１３とからなる車両情報画像を表示する画像表示装置１０を有し、指針画像１３が、指針画像１３の本体部を構成する基幹画像１３ａと、基幹画像１３ａを縁取る縁取画像１４とを備えている車両用計器において、車両利用者側（観察者側）から車両用計器を視認したとき、基幹画像１３ａは数字画像１２ａよりも観察者側に位置しているとともに、数字画像１２ａは縁取画像１４よりも観察者側に位置しており、指針画像１３と数字画像１２ａとが重なっているとき、縁取画像１４のうち数字画像１２ａと重なっている縁取画像１４部分が観察者側からは不可視状態となっているものである。
【００２６】
従って、数字画像１２ａと指針画像１３とが重なっている際に（つまり指針画像１３が特定の数字画像１２ａを指示している際に）、縁取画像１４は数字画像１２ａの表示位置を避けるように基幹画像１３ａを縁取る構成となっていることから、指針画像１３によって指示される特定の数字画像１２ａの可視エリアが従来と比べて大きくなり、特定の数字画像１２ａの判読性が低下する虞のない車両用計器（車両用表示装置）を提供することができる。
【００２７】
なお、本実施形態では、画像表示装置１０にスピードメータ画像１１が表示されている例について説明したが、画像表示装置１０に表示されるスピードメータ画像１１以外の各種車両情報画像（例えばタコメータ画像）に対して、本発明を適用することができることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２８】
１０    画像表示装置
１１    スピードメータ画像
１２    指標画像
１２ａ  数字画像
１２ｂ  目盛画像
１３    指針画像
１３ａ  基幹画像
１３ｂ  ぼかし画像
１４    縁取画像
２０    制御手段
２１    マイクロコンピュータ
２２    グラフィックコントローラ
３０    入力端子
【図１】
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【図２】
2013242199.tif 000004
【図３】
2013242199.tif 000005
【図４】
2013242199.tif 000006