(57)【要約】【課題】端部縦格子パネルの支持構造を改良することにより、その強度を向上させた防護柵を提供する。【解決手段】道路側縁に立設された支柱１間に横ビーム２が取付けられた防護柵Ｐにおいて、最側端に位置する支柱１（１ａ）から更に道路延長方向に横ビーム２（２ａ）を延設し、最側端の前記支柱１（１ａ）と横ビーム２（２ａ）の突設端部２１との間に、上下に配置された横桟３１と、該横桟３１間に取付けられた縦桟３２とを備えた縦格子パネル３（３ａ）を取付けるようにする。【選択図】  図１
2013177763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路側縁に立設された複数の支柱間に横ビームが設けられると共に、上下に配置された横桟間に複数の縦桟が取付けられた縦格子パネルが前記横ビームに沿って設けられた防護柵において、最側端に位置する支柱から更に道路延長方向に横ビームが延設され、該延設横ビームに沿っても、前記縦格子パネルが設けられていることを特徴とする防護柵。
【請求項２】
延設横ビームに沿って設けられた前記縦格子パネルは、その基端部が最側端に位置する前記支柱に支持されると共に、縦桟の少なくとも一つが前記延設横ビームに支持されていることを特徴とする請求項１に記載の防護柵。
【請求項３】
前記延設横ビームより、該延設横ビームに沿って設けられた前記縦格子パネルの縦桟の少なくとも一つに向けて、相対向する二個の支持片が突設され、この二個の支持片の間に、縦格子パネルの前記縦桟が支持されていることを特徴とする請求項２に記載の防護柵。
【請求項４】
前記支持片は、前記支持片の基端からＬ字状に折り曲げられて前記延設横ビームに取付けられる取付片が形成された取付部材から形成されていることを特徴とする請求項３に記載の防護柵。
【請求項５】
前記取付部材は、前記支持片と取付片とを逆にして、前記支持片を取付片として、延設横ビームに取付可能であり、そして取付片を支持片として、該取付片間に、前記縦格子パネルの縦桟が支持可能となされたものであることを特徴とする請求項４に記載の防護柵。
【請求項６】
前記取付部材は、折り曲げ部を中心にして、前記支持片と取付片とが対称形に形成されているものであることを特徴とする請求項４又は５に記載の防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の側縁の地覆部に設けられた支柱に柵部材が取付けられた防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、橋梁部や山間部の道路においては、通行車が道路の側縁を越えて道路外に落下することを防ぐために防護柵が設けられている。そして、例えば特許文献１には、主柱間に主要横梁及び下段横梁が横架される高欄兼用車両防護柵が開示されており、当該防護柵は、車道側である前面側に主要横梁及び下段横梁が配置され、その反対側である背面側に縦格子パネルが取付けられているものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案公開平３−２９５１１号公報
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
しかしながら、前記防護柵を設置する距離（長さ）によっては、等しい間隔で支柱を設置面に立設していくと、その端部において、支柱間距離を短くしなければ設置できないケースがあるため、それに対応するために手間がかかっていた。
【０００５】
本発明は、前記の如き課題を解消し、防護柵の端部における構造を改良し、防護柵の設置延長距離の違いに効率的に対応することができる防護柵を提供せんとするものである。
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわちこの発明に係る防護柵は、道路側縁に立設された複数の支柱間に横ビームが設けられると共に、上下に配置された横桟間に複数の縦桟が取付けられた縦格子パネルが前記横ビームに沿って設けられた防護柵において、最側端に位置する支柱から更に道路延長方向に横ビームが延設され、該延設横ビームに沿っても、前記縦格子パネルが設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
また本発明に係る防護柵は、延設横ビームに沿って設けられた前記縦格子パネルは、その基端部が最側端に位置する前記支柱に支持されると共に、縦桟の少なくとも一つが前記延設横ビームに支持されていることを特徴とする
【０００８】
また本発明に係る防護柵は、前記延設横ビームより、該延設横ビームに沿って設けられた前記縦格子パネルの縦桟の少なくとも一つに向けて、相対向する二個の支持片が突設され、この二個の支持片の間に、縦格子パネルの前記縦桟が支持されていることを特徴とするものである。
【０００９】
また本発明に係る防護柵は、前記支持片は、前記支持片の基端からＬ字状に折り曲げられて前記延設横ビームに取付けられる取付片が形成された取付部材から形成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
また本発明に係る防護柵は、前記取付部材は、前記支持片と取付片とを逆にして、前記支持片を取付片として、延設横ビームに取付可能であり、そして取付片を支持片として、該取付片間に、前記縦格子パネルの縦桟が支持可能となされたものであることを特徴とするものである。
【００１１】
また本発明に係る防護柵は、前記取付部材は、折り曲げ部を中心にして、前記支持片と取付片とが対称形に形成されているものであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、最側端に位置する支柱から更に道路延長方向に横ビームを延設し、該延設横ビームに沿っても、前記縦格子パネルを設けているため、防護柵の設置現場ごとに設置延長距離が異なっても、最側端以外で等しい間隔に支柱を設置して、最側端で設置延長距離の違いを調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係わる防護柵の実施形態を示す、一部切欠きの正面図である。
【図２】図１の一部切欠きの側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ部分の要部拡大図である。
【図５】本発明に係わる防護柵を構成する取付部材の、（イ）は正面図、（ロ）は右側面図、（ハ）は左側面図、（ニ）は平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
本形態の防護柵Ｐは、道路側縁に立設された複数の支柱１間に横ビーム２が設けられると共に、上下に配置された横桟３１間に複数の縦桟３２が取付けられた縦格子パネル３が前記横ビーム２に沿って設けられたものであって、最側端に設けられた横ビーム２の端部が、最側端に位置する支柱１（１ａ）から更に道路延長方向Ｘに延設されて延設横ビーム２（２ａ）となされると共に、前記延設横ビーム２（２ａ）に沿っても、前記縦格子パネル３（３ａ）が設けられているものである。なお、前記延設横ビーム２（２ａ）に沿って設けられた前記縦格子パネル３（３ａ）は、前記延設横ビーム２（２ａ）に取付けられた取付部材４を介して、前記延設横ビーム２（２ａ）に取付けられている。
【００１５】
支柱１は、横ビーム２が取付けられる支柱本体１１と、該支柱本体１１の下端が固定されるベース部１２とを備え、支柱本体１１は水平断面Ｈ型で、横ビーム２が当接される前フランジ１１１とそれに対向する後フランジ１１２と前フランジ１１１と後フランジ１１２とを連接するウエブ１１３とを備え、溶接によって一体化されている。
【００１６】
前フランジ１１１の前面には、後方に凹んで形成された支持部１１１ａが設けられ、横ビーム２が該支持部１１１ａに当接されて固定ボルトＢ１を介して取付けられている。後フランジ１１２は、前フランジ１１１より左右方向の幅が短くなされている。なお支柱本体１１は、Ｈ鋼等を用いた水平断面Ｈ型でもよく、或いは円形状、矩形状等のパイプ状の形態でもよい。
【００１７】
支柱本体１１は、横ビーム２に車輌が衝突した際の衝撃により容易に破断しないための必要な強度を備えると共に、アンカーボルトＡを引き抜く方向に働く力を低減することができ、それによってコンクリート製の設置部への負荷を低減することができるように、鋼板を上記の如く適宜形状に加工したものを接合したものが好適に用いられ、耐食性を向上させるために、亜鉛めっきや塗装を施してもよい。また支柱本体１１は、鋳鉄製ないしはステンレス鋼製であってもよい。
【００１８】
横ビーム２は、支柱１間に３段に架設されており、本実施形態では、横ビーム２同士は横ビーム２内に挿入された筒状のスリーブ２１と固定ボルトＢ１を介して横方向に連結されている。なお、横ビーム２の断面形状は矩形状あるいは楕円形状でもよく、耐食性を向上させるために、亜鉛めっきや塗装を施してもよい。
【００１９】
取付部材４は、支持片４１と該支持片４１の基端からＬ字状に折り曲げられて前記延設横ビーム２（２ａ）に取付けられる取付片４２とを備え、取付片４２側を前記延設横ビーム２（２ａ）に取付け、そして二個の取付部材４を用いて、二個の支持片４１の間に、前記延設横ビーム２（２ａ）に沿って設けられた縦格子パネル３（３ａ）の前記縦桟３２が支持されている。また前記取付部材４は、前記支持片４１と取付片４２とを逆にして、前記支持片４１を取付片４２として、延設横ビーム２（２ａ）に取付可能であり、そして取付片４２を支持片４１として、該取付片４１間に、前記縦格子パネル３（３ａ）の縦桟３２が支持可能となされると共に、折り曲げ部４３を中心にして、前記支持片４１と取付片４２とが対称形に形成されている。また、支持片４１と取付片４２には横長孔４４がそれぞれ１個ずつ穿設されている。
【００２０】
縦格子パネル３は、上下に配置された円筒状の横桟３１間に、矩形状の縦長の平板からなる縦桟３２が、道路延長方向Ｘと縦桟３２の幅方向が直交する様に複数取付けられている。
【００２１】
そして、延設横ビーム２（２ａ）に沿って設けられた縦格子パネル３（３ａ）は、その基端部３３が最側端に位置する支柱１（１ａ）に支持されると共に、最側端に位置する縦桟３２が前記延設横ビーム２（２ａ）に支持されている。すなわち、最側端に位置する支柱１（１ａ）のウエブ１１３の上下に水平に突設された板状の突片１３に、縦格子パネル３（３ａ）の上下の横桟３１の端部がそれぞれ載置されると共に、前記突片１３と横桟３１の端部とが、固定ボルトＢ２で固定されて、縦格子パネル３ａの基端部３３が最側端に位置する支柱１ａに支持されている。
【００２２】
そして、前記延設横ビーム２（２ａ）の背面側に、同形同大の二個の取付部材４の取付片４２が固定ボルトＢ３で固定され、支持片４１側で、二個の支持片４１の間に、前記縦格子パネル３（３ａ）の最側端に位置する縦桟３２が、固定ボルトＢ４が横長孔４４に挿通され前記二個の支持片４１で挟持され固定されている。なお本実施形態においては、最側端に位置する縦桟３２が前記二個の支持片４１で支持されているが、これに限定されるものではなく、縦格子パネル３ａの縦桟３２の少なくとも一つが前記延設横ビーム２（２ａ）に支持されていればよい。
【００２３】
なお、支柱１間に設けられた縦格子パネル３についても、前記突片１３を用いて、横桟３１が支柱１に支持されている。すなわち、支柱１のウエブ１１３の上下に水平に突設された板状の突片１３に、縦格子パネル３の横桟３１の両端がそれぞれ載置され、固定ボルトＢ２で固定されて、支柱１に支持されている。
【００２４】
このように、最側端に位置する縦格子パネル３（３ａ）の縦格子３２を取付部材４の支持片４１で挟着する構造にすることにより、防護柵Ｐを設置する場所によって傾斜具合の違いがあっても、支持片４１で縦桟３２を挟着する位置を上下させるだけで、その違いに対応することが可能となる。すなわち、設置現場で各部材への後加工をする必要がないので、防護柵の各部材を製造する工場での製造効率も現場での防護柵の施工効率もよくなり、好ましい。
【００２５】
なお本実施形態においては、アンカーボルトＡは、前フランジ１１１の前方に２本、前フランジ１１１と後フランジ１１２との間にウエブ１１３を挟んで２本配置されているが、特にこれに限定されるものではなく、前フランジ１１１と後フランジ１１２との間に、ウエブ１１３を挟んで２本ずつ配置されていてもよいし、前フランジ１１１と後フランジ１１２との間にウエブ１１３を挟んで２本、後フランジ１１２の後方に２本配置されてもよいし、前フランジ１１１の前方に２本、後フランジ１１２の後方に２本配置されてもよく、更には前フランジ１１１或いは後フランジ１１２の側方に配置されるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１          支柱
１（１ａ）  支柱
１１        支柱本体
１２        ベース部
１３        突片
２          横ビーム
２（２ａ）  延設横ビーム
２１        スリーブ
３          縦格子パネル
３（３ａ）  縦格子パネル
３１        横桟
３２        縦桟
３３        基端部
４          取付部材
４１        支持片
４２        取付片
４３        折り曲げ部
４４        横長孔
Ａ          アンカーボルト
Ｐ          防護柵
Ｘ          道路延長方向
【図１】
2013177763.tif 000003
【図２】
2013177763.tif 000004
【図３】
2013177763.tif 000005
【図４】
2013177763.tif 000006
【図５】
2013177763.tif 000007