(57)【要約】【課題】誤操作の危険性を抑制することができるシフトレバー装置を提供する。【解決手段】Ｎレンジから前方にＲレンジやＰレンジを配置し、Ｎレンジから横方向にＤレンジを配置したシフトパターンを持つシフトレバー装置である。シフトレバー２の下部の大球部２ａよりも前方かつ側方位置に、前後方向に延びる長孔７ａを備えたブロック７ｂをシフトレバー２と一体に形成し、後端が水平軸２２によりリテーナ４に枢着されたシフトアーム５の側面に突設した球形ピン５ａを長孔７ａに嵌合させる。Ｎレンジからシフトレバー２を前方のＲまたはＰレンジにシフト操作したときにシフトアーム５の先端を下方に移動させ、Ｎレンジからシフトレバー２を側方のＤレンジにセレクト操作したときにシフトアーム５の先端を上方に移動させる。【選択図】図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
大球部をリテーナの球面座に保持させて前後−左右方向に揺動自在としたシフトレバーの下部の大球部よりも前方かつ側方位置に、前後方向に延びる長孔を備えたブロックをシフトレバーと一体に形成するとともに、後端が水平軸によりリテーナに枢着されたシフトアームの側面に突設した球形ピンを前記長孔に嵌合させ、Ｎレンジからシフトレバーを前方のＲまたはＰレンジにシフト操作したときにシフトアームの先端を下方に移動させ、Ｎレンジからシフトレバーを側方のＤレンジにセレクト操作したときにシフトアームの先端を上方に移動させる構造としたことを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項２】
大球部がその左右両側に突出する軸ピンを備え、リテーナの球面座の側面にはこれらの軸ピンを受けるガイド用のＬ字孔を形成した構造としたことを特徴とする請求項１に記載のシフトレバー装置。
【請求項３】
シフトレバーをＤレンジからさらに側方のＳレンジにセレクト操作したときに、前記球形ピンが前記長孔から抜け出す構造としたことを特徴とする請求項１に記載のシフトレバー装置。
【請求項４】
シフトレバーの下部とリテーナの内面に、シフトレバーの動きをガイドするガイド部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシフトレバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＡＴ車用シフトレバー装置は、ゲート式、ストレート式を問わず、レンジ(ポジション)選択時に誤って違うレンジを選択してしまうことがときどき発生する。誤って選択したレンジがニュートラル（Ｎ）から前進（Ｄ）や、パーキング（Ｐ）から前進（Ｄ）である場合にはあまり大きな問題にならないが、前進（Ｄ）から後進（Ｒ）や、前進（Ｄ）からパーキング（Ｐ）を誤って選択した場合には、ドライバーの意図に関係のない方向に車両が動き出す可能性があり、危険である。
【０００３】
そこで特許文献１に示すように、Ｎレンジから前方にＲレンジやＰレンジを配置し、Ｎレンジから横方向にＤレンジを配置したシフトパターンを持つシフトレバー装置が提案されている。このようなシフトパターンによれば、前進は横方向（セレクト方向）、後進や停車は前後方向（シフト方向）となるので、誤操作の危険を抑制することができる。
【０００４】
しかし特許文献１に示されているのは、シフトレバーによって電気的なスイッチ操作を行うバイワイヤ方式のシフトレバー装置であり、シフトアームをシフトレバーによって機械的に操作する通常のシフトレバー装置においては、このようなシフトパターンを持つものは知られていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１０１９１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って本発明の目的は上記した従来の問題点を解決し、誤操作の危険性を抑制することができるシフトレバー装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、大球部をリテーナの球面座に保持させて前後−左右方向に揺動自在としたシフトレバーの下部の大球部よりも前方かつ側方位置に、前後方向に延びる長孔を備えたブロックをシフトレバーと一体に形成するとともに、後端が水平軸によりリテーナに枢着されたシフトアームの側面に突設した球形ピンを前記長孔に嵌合させ、Ｎレンジからシフトレバーを前方のＲまたはＰレンジにシフト操作したときにシフトアームの先端を下方に移動させ、Ｎレンジからシフトレバーを側方のＤレンジにセレクト操作したときにシフトアームの先端を上方に移動させる構造としたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のように、大球部がその左右両側に突出する軸ピンを備え、リテーナの球面座の側面にはこれらの軸ピンを受けるガイド用のＬ字孔を形成した構造とすることが好ましい。また請求項３のように、シフトレバーをＤレンジからさらに側方のＳレンジにセレクト操作したときに、前記球形ピンが前記長孔から抜け出す構造とすることが好ましい。さらに請求項４のように、シフトレバーの下部とリテーナの内面に、シフトレバーの動きをガイドするガイド部を形成した構造とすることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のシフトレバー装置は、Ｎレンジからシフトレバーを前方のＲまたはＰレンジにシフト操作したときにシフトアームの先端を下方に移動させ、Ｎレンジからシフトレバーを側方のＤレンジにセレクト操作したときにシフトアームの先端を上方に移動させる構造としたので、シフトレバーの前後−左右方向の揺動運動をシフトアームの上下方向の直線運動に変換して変速装置に伝達することができる。このように本発明のシフトレバー装置は、シフトレバーの操作方向を、前進は横方向（セレクト方向）、後進や停車は前後方向（シフト方向）とすることができるので、誤操作の危険を抑制することができる。
【００１０】
また請求項２のように、リテーナの球面座の側面に大球部の軸ピンを受けるガイド用のＬ字孔を形成した構造とすれば、シフトレバーの前後−左右の動作方向を簡便かつ確実に規制することができる。
【００１１】
また請求項３のように、シフトレバーをＤレンジからさらに側方のＳレンジにセレクト操作したときに、球形ピンが長孔から抜け出す構造としておけば、Ｓレンジにおいてはシフトレバーを自由に前後方向（シフトアップ、ダウン）に操作することができる。
【００１２】
さらに請求項４のように、シフトレバーの下部とリテーナの内面にシフトレバーの動きをガイドするガイド部を形成した構造としておけば、前後−左右のシフトレバーの動きを確実且つ滑らかに行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態を示す右側面図である。
【図３】本発明の実施形態を示す一部切欠左側面図である。
【図４】本発明の実施形態を示す正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図５のＥ−Ｅ断面図である。
【図７】図５のＧ−Ｇ断面図である。
【図８】図４のＦ−Ｆ断面図である。
【図９】シフトレバーと球面座の分解斜視図である。
【図１０】Ｎレンジにおけるシフトアームと揺動アームの球形ピンとの係合状態を示す斜視図である。
【図１１】Ｎレンジにおけるシフトレバーの大球部中心に設けた軸ピンと球面座のＬ字孔との関係を示す斜視図である。
【図１２】シフトレバーの回転中心軸の説明図である。
【図１３】リテーナとシフトアームと球面座に取付けたシフトレバーとを分解して示す斜視図である。
【図１４】ディテント機構を示す側面図である。
【図１５】同じくディテントピン係合部を示すリテーナの斜視図である。
【図１６】Ｄレンジにシフトした状態を示す斜視図である。
【図１７】ＤレンジにシフトされたときのＥ−Ｅ断面図である。
【図１８】ＤレンジにシフトされたときのＦ−Ｆ断面図である。
【図１９】Ｄレンジにおけるシフトレバーの大球部中心に設けた軸ピンと球面座のＬ字孔との関係を示す斜視図である。
【図２０】Ｓレンジにおいてシフトアームと揺動アームの球形ピンとの係合が解かれた状態を示す斜視図である。
【図２１】Ｓレンジにおけるシフトレバーの大球部中心に設けた軸ピンと球面座のＬ字孔との関係を示す斜視図である。
【図２２】ＳレンジにシフトされたときのＥ−Ｅ断面図である。
【図２３】Ｓレンジ＋にシフトされたときのＥ−Ｅ断面図である。
【図２４】Ｓレンジ−にシフトされたときのＥ−Ｅ断面図である。
【図２５】ＳレンジにシフトされたときのＦ−Ｆ断面図である。
【図２６】Ｓレンジ＋にシフトされたときのＦ−Ｆ断面図である。
【図２７】Ｓレンジ−にシフトされたときのＦ−Ｆ断面図である。
【図２８】ＲレンジにシフトされたときのＤ−Ｄ断面図である。
【図２９】ＲレンジにシフトされたときのＧ−Ｇ断面図である。
【図３０】ＰレンジにシフトされたときのＢ−Ｂ断面図である。
【図３１】ＰレンジにシフトされたときのＧ−Ｇ断面図である。
【図３２】シフトパターンを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
(基本構造）
次に、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図1において、１は本発明のシフトレバー装置であって、このシフトレバー装置１は、シフトレバー２と、シフトレバー２の略中間に形成された大球部を受ける球面座３と、球面座３を取付けるリテーナ４と、該リテーナ４に枢着され、変速装置の変速操作を行う図示しないシフトワイヤと接続されるシフトアーム５とを備えている。
【００１５】
図９に示すように、前記球面座３に保持される大球部２ａの中心には軸ピン２ｂが左右両側に水平に張出され、リテーナ４の球面座３の側面には図１１、１２、１３に示されるように、軸ピン２ｂを受けるガイド用のＬ字孔３ａが形成されている。Ｌ字孔３ａは対をなすＬ形と逆Ｌ型であり、軸ピン２ｂはこれらのＬ字孔３ａに挿入されている。軸ピン２ｂはＮレンジにおいては図６に示すように水平であり、図１１、１２に示されるように片側はＬ字孔３ａの上端に位置し、反対側は下端に位置している。このため図１２に示されるように、大球部２ａは軸ピン２ｂを回転中心軸として回転可能であり、シフトレバー２を前後方向（シフト方向）にシフト操作ができる。
【００１６】
また軸ピン２ｂはＬ字孔３ａの内部を上下方向に移動可能であり、シフトレバー２をＮレンジから横方向（セレクト方向）にＤレンジまで操作すると、図１９に示されるように軸ピン２ｂの片側はＬ字孔３ａの下端隅角部に位置し、反対側は上部隅角部に位置する。さらに、Ｓレンジにおいては図２１に示されるように、Ｄレンジ位置から回動してＬ字孔３ａの下部終端に位置し、反対側では上部終端に位置する。該Ｌ字孔３ａにより，シフトレバー２はＳレンジにシフトする際、図１２に矢印で示されるように、大球部２ａを反時計回り方向に回動させることができる。
【００１７】
図９に示すように、シフトレバー２の大球部２ａよりも下部には、コントロールレバー６が取付けられている。該コントロールレバー６には揺動アーム７、ロックピン８（図５）、ディテントピン用アーム９(図１０）、ガイドアーム１０、１１等が設けられている。揺動アーム７の上端部には図９、１０、１２、１３に示されるように、前後方向に延びる長孔７ａを備えたブロック７ｂが形成されている。この長孔７ａはシフトレバー２の大球部２ａよりも前方かつ側方位置にあり、シフトレバー２と一体に動く。
【００１８】
図１、図１０に示すように、球面座３の隣接位置には、シフトアーム５が設けられている。このシフトアーム５はその後端が水平軸２２によりリテーナ４に枢着されたものであり、その先端に接続されたシフトケーブル(図示せず）によって変速装置にシフトポジションを伝達する機能を持っている。このシフトアーム５の側面には先端が球形となった球形ピン５ａが突設されており、ブロック７ｂの長孔７ａに嵌合されている。
【００１９】
（基本動作）
このためＮレンジからシフトレバー２を前方のＲまたはＰレンジにシフト操作したときに、大球部２ａを中心として長孔７ａを備えたブロック７ｂは図２、４に一点鎖線で示されるように、下方に移動して球形ピン５ａを押し下げる。その結果、シフトアーム５の先端は下方に移動される。また図１２に示されるように、ＮレンジからＤレンジへの横方向の操作を行うと、前後方向の回転中心軸の周りにシフトレバー２が回転する。この動きによりブロック７ｂは図２、４に一点鎖線で示すように上昇するので、その長孔７ａに係合されている球形ピン５ａは持ち上げられ、シフトアーム５は上方に枢動されその先端は上方に移動する。
【００２０】
このように、本発明のシフトレバー装置は、Ｎレンジからシフトレバー２を前方のＲまたはＰレンジにシフト操作したときにシフトアーム５の先端を下方に移動させ、Ｎレンジからシフトレバー２を側方のＤレンジにセレクト操作したときにシフトアーム５の先端を上方に移動させることができる。このようにしてシフトレバー２の前後−左右方向の揺動運動を、シフトアーム５の上下方向の直線運動に変換し、変速装置に確実に伝達することができる。本発明のシフトレバー装置は、シフトレバー２の操作方向を、前進は横方向（セレクト方向）、後進や停車は前後方向（シフト方向）とすることができるので、誤操作の危険を抑制することができる。
【００２１】
（Ｓレンジ）
なお、図３２に示すようにＤレンジからさらにＳレンジまでシフトレバー２を横方向に操作すると、図２０のようにブロック７ｂはシフトアーム５から離れる方向に移動するので、球形ピン５ａは長円孔７ａから抜け出て係合が解かれる。このためＳレンジにおいてはシフトアーム５を動かすことなくシフトレバー２を前後方向に操作し、電気的なスイッチによりシフトアップの＋モードとシフトダウンの−モードに切り替えることができる。
【００２２】
（ロックピン）
前記したように、シフトレバー２の下端部にはロックピン８が設けられている。図５に示されるように、ロックピン８はＮレンジのときばね８ａに付勢されて、リテーナ４の底部に形成された左右方向の横溝４ｄに係止されて前後方向（Ｐ・Ｒレンジ方向）のロックを行う。また、ロックピン８によるロックは図３２に示されるように、ＮレンジからＲレンジ、ＲレンジからＰレンジ、ＰレンジからＲレンジへの操作と、ＤレンジからＳレンジへの操作をロックするもので、Ｒレンジのとき、図２８に示されるように隆条４ｂにロックピン８が係止されることによりＰレンジへのシフトがロックされるが、隆条４ｂのない逆方向、即ちＮレンジへのシフトは自由である。
【００２３】
また、Ｐレンジのとき、図３０に示されるように、凹部４ｃにロックピン８が嵌合されることによりＲレンジへのシフトがロックされる。このロックは図示しないシフトノブのボタンを操作することによって解除される。
【００２４】
(ガイド部）
以下に、シフトレバー２の下部とリテーナ４の内面に設けられ、シフトレバー２の動きをガイドするガイド部について説明する。
シフトレバー２の下部のコントロールレバー６や該コントロールレバー６に形成されたガイドアーム１０、１１は、リテーナ４の内面に形成されたガイド面１２、１３、１４、１５、１７にガイドされたり、ストッパ面１６に当接したりしてシフトレバー２のＲレンジ、Ｐレンジへのシフト操作や、Ｄレンジ、Ｓレンジへのシフト操作を円滑にするものである。
【００２５】
先ずシフトレバー２をＤレンジからＳレンジへ操作するときには、図１８に示されるようにシフトレバー２の揺動アーム７がストッパ面１６に当接しているので、さらにシフトレバー２をＳレンジ方向に操作すると、シフトレバー２は大球部２ａを回転中心として図１８上の反時計回り方向に回動してＳレンジにシフトする。このとき揺動アーム７は図２５に示されるように、ガイド面１７に沿って移動できるようになる。このためＳレンジでのシフトダウン（−）のマニュアルシフトは図２７に示されるようにガイド面１７にガイドされて行なわれる。また、Ｓレンジでのシフトアップ（＋）は図２６に示されるように、ガイドアーム１０がガイド面１４にガイドされることにより行なわれる。ガイド面１７とガイド面１４は斜めに形成されているので、Ｓレンジにおけるシフトアップとシフトダウンは図３２に示されるように、若干斜めの前後方向となる。
【００２６】
ガイド面１２は図６、７、２８、２９、３１に示されるように、ＮレンジからＲ・Ｐレンジへのシフト操作時、コントロールレバー６やガイドアーム１１をガイドし、ガイド面１３は図７、８、１８に示されるようにＮレンジからＤレンジ方向へのシフト操作時、ガイドアーム１１をガイドし、ガイド面１４は図２６に示されるように、Ｓレンジのシフトアップ操作時、ガイドアーム１０をガイドし、ガイド面１５は図３に示されるように、ＮレンジからＤレンジへのシフト操作時、ガイドアーム１０をガイドする。
【００２７】
２１は各レンジにシフトされた際、節度感を与えるディテント機構であり、該ディテント機構２１は図１４、１５に示されるようにリテーナ４の底部に形成された複数の節度山で形成された節度面４ａ（図１５上斜線で示す）とコントロールレバー６のディテントピン用アーム９に設けられたディテントピン９ａとからなる。なお、節度面４ａは図１４、１５に示されるように傾斜した鉤形としている。
【００２８】
（操作説明）
このように構成された本発明のシフトレバー装置は、シフトレバー２と連動して揺動するシフトアーム５にシフトリンクワイヤを接続し、変速装置の変速操作を行なうものである。本発明では図３２に示されるように、Ｎレンジを基準としてＲレンジとＤレンジとが直交する略Ｌ形のシフトパターンとしており、図１、２、１０に示されるようにＮレンジのとき揺動アーム７の長孔７ａはシフトアーム５の球形ピン５ａと係合されている。また、Ｎレンジのときロックピン８は図５、６に示されるように、リテーナ４の横溝４ｄに係止されているので、横方向のＤレンジにはロックピン８を解除しなくても自由に移行できる。また、Ｎレンジのときガイドアーム１０、１１は図６、７、８に示されるように、ガイド面１２、１３にガイドされて前後左右の何れの方向にも移動できる。
【００２９】
ＮレンジからＤレンジへのシフト操作は、図１７、１８に示されるように、ロックピン８が横溝４ｄに係合した状態でシフトレバー２は枢動でき、ガイドアーム１１はガイド面１３によりガイドされＤレンジ方向に移行できる。しかし、Ｐ・Ｒレンジ方向への移行は阻止されるので、ロックピン８を解除しなければならず、ミスシフトは的確に防止される。
【００３０】
ＤレンジからさらにＳレンジにシフトすると、図２０、２２、２３、２４に示されるように、シフトアーム５の球形ピン５ａは揺動アーム７の長孔７ａから抜き出され、シフトアーム５との係合は解除される。このため、Ｓレンジでは電気的なスイッチによりシフトアップ（＋）、シフトダウン（−）操作が行なわれるマニュアルモードとなる。
【００３１】
また、コントロールレバー６の揺動アーム７はＤレンジのとき、図１８に示されるように、ストッパ面１６に当接しているので、Ｓレンジへのシフト操作によってコントロールレバー６は図２５に示されるように回動し、マニュアルモードがシフトアップ（＋）、シフトダウン（−）操作が可能な状態となる。この回動によりロックピン８の下面は横溝４ｄ上に乗り上げた状態となるので、ＳレンジからＤレンジへのシフト操作を行なえばコントロールレバー６は前記とは逆回動してロックピン８はボタン操作なしで自然に横溝４ｄに係合する。
【００３２】
また、ＮレンジからＲレンジにシフトする際、ロックピン８は横溝４ｄに係合しているのでシフトノブのボタンを操作してロックピン８を横溝４ｄから外す。次いで、シフトレバー２を前方に枢動させれば、図２９に示されるように、ガイドアーム１１とシフトレバー６の周面はガイド面１２にガイドされてシフトされる。Ｒレンジにシフトされるとばね８ａに付勢されているロックピン８は図２８に示されるように、隆条４ｂに当接してコントロールレバー６は動き止めされる。
【００３３】
ＲレンジからＰレンジにシフトする際には、シフトノブのボタンを押して隆条４ｂに係止されているロックピン８を解除してシフトレバー２を前方向にシフトすることによりシフトレバー２はＰレンジにシフトされる。Ｐレンジにシフトレバー２がシフトされるとコントロールレバー６のロックピン８はリテーナ４の凹部４ｃに係合してシフトレバー２は動き止めされる。
【００３４】
またＰレンジからＮレンジに戻す際には、図示しないシフトノブのボタンを押してロックピン８の凹部４ｃに対する係合を解除してシフトレバー２を後方向に枢動すればよい。
【符号の説明】
【００３５】
１  シフトレバー装置
２  シフトレバー
2a  大球部
2b  軸ピン
3a  ガイド溝
３  球面座
４  リテーナ
4a  節度面
4b  隆条
4c  凹部
4d  横溝
５  シフトアーム
5a  球形ピン
６  コントロールレバー
７  揺動アーム
7a  長孔
7b  ブロック
８  ロックピン
8a  ばね
９  ディテントピン用アーム
9a  ディテントピン
10  ガイドアーム
11  ガイドアーム
12  ガイド面
13  ガイド面
14  ガイド面
15  ガイド面
16  ストッパ面
17  ガイド面
21  ディテント機構
22  水平軸
【図１】
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【図２】
2013133022.tif 000004
【図３】
2013133022.tif 000005
【図４】
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【図５】
2013133022.tif 000007
【図６】
2013133022.tif 000008
【図７】
2013133022.tif 000009
【図８】
2013133022.tif 000010
【図９】
2013133022.tif 000011
【図１０】
2013133022.tif 000012
【図１１】
2013133022.tif 000013
【図１２】
2013133022.tif 000014
【図１３】
2013133022.tif 000015
【図１４】
2013133022.tif 000016
【図１５】
2013133022.tif 000017
【図１６】
2013133022.tif 000018
【図１７】
2013133022.tif 000019
【図１８】
2013133022.tif 000020
【図１９】
2013133022.tif 000021
【図２０】
2013133022.tif 000022
【図２１】
2013133022.tif 000023
【図２２】
2013133022.tif 000024
【図２３】
2013133022.tif 000025
【図２４】
2013133022.tif 000026
【図２５】
2013133022.tif 000027
【図２６】
2013133022.tif 000028
【図２７】
2013133022.tif 000029
【図２８】
2013133022.tif 000030
【図２９】
2013133022.tif 000031
【図３０】
2013133022.tif 000032
【図３１】
2013133022.tif 000033
【図３２】
2013133022.tif 000034