(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスにおける所期の止水性能を維持できるようにすることを目的とする。【解決手段】ワイヤーハーネス１は、複数の電線１ａを束ねて構成され、長手方向の一部に止水剤３０が付着された止水部１ｃが設けられたワイヤーハーネス本体部１ｂを備えている。また、ワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水部１ｃを含む領域に巻回され、ワイヤーハーネス本体部１ｂに巻回された状態で内周側を向く面であって止水部１ｃと対応する領域に止水剤３０を貯留可能な凹部２４が形成された止水シート２０とを備えている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電線を束ねて構成され、長手方向の一部に止水剤が付着された止水部が設けられたワイヤーハーネス本体部と、
前記ワイヤーハーネス本体部のうち前記止水部を含む領域に巻回され、前記ワイヤーハーネス本体部に巻回された状態で内周側を向く面であって前記止水部と対応する領域に止水剤を貯留可能な凹部が形成された止水シートと、
を備えるワイヤーハーネス。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤーハーネスであって、
前記ワイヤーハーネス本体部のうち前記止水シートが巻回された部分が、車体パネルに形成された貫通孔に取付可能なグロメットに挿通保持されている、ワイヤーハーネス。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のワイヤーハーネスであって、
前記凹部は、前記止水シートの巻き方向における始端から終端に亙って形成されている、ワイヤーハーネス。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のワイヤーハーネスであって、
前記止水シートの巻き方向における途中部に、前記巻き方向に対する直交方向に延びる側壁が形成されている、ワイヤーハーネス。
【請求項５】
請求項１又は請求項２記載のワイヤーハーネスであって、
前記凹部は、前記ワイヤーハーネス本体部に巻回された状態で内周側から視て少なくとも１つの円形状に形成されている、ワイヤーハーネス。
【請求項６】
請求項２〜請求項５のいずれか１つに記載のワイヤーハーネスであって、
前記止水シートの巻き方向における側端部にグロメット装着用のマーキングが付されている、ワイヤーハーネス。
【請求項７】
略矩形状のシート本体部と、
前記シート本体部の少なくとも一方の両端部に形成された厚肉部と、
前記シート本体部の一方の面側において前記厚肉部を除く領域の少なくとも一部に形成され、且つ、止水剤を貯留可能な凹部と、
を備えるワイヤーハーネスの止水シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に配索されるワイヤーハーネスの止水技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室（室内側）とエンジンルーム（室外側）との間を仕切る車体パネルに形成された貫通孔に、グロメットを介してワイヤーハーネスを挿通させる際、ワイヤーハーネスの線間空隙を伝って車室側に水が入り込むのを抑制するために、ワイヤーハーネスに止水剤を塗布して前記線間空隙に止水剤を染み込ませる。そして、発泡スポンジにより形成された止水部材をワイヤーハーネスに巻回させてから、ワイヤーハーネスにグロメットを装着する技術が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
なお、電線同士を接続した場合に、芯線の防水を図る技術としては、特許文献２及び３に開示のものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−３９０４６号公報
【特許文献２】実開平５−２５６６２号公報
【特許文献３】特開平７−１４６２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１においては、グロメットの電線挿通管部の内周面等により止水部材が圧縮されると、止水部材の側端部から止水剤が漏れ出す虞がある。また、止水部材の側端部から止水剤が漏れない場合であっても、ワイヤーハーネスの線間空隙に染み込ませた止水剤がワイヤーハーネスの長手方向に広がるため、ワイヤーハーネスの止水性能が安定しない可能性がある。
【０００６】
そこで、本発明は、ワイヤーハーネスにおける所期の止水性能を維持できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１の態様に係るワイヤーハーネスは、複数の電線を束ねて構成され、長手方向の一部に止水剤が付着された止水部が設けられたワイヤーハーネス本体部と、前記ワイヤーハーネス本体部のうち前記止水部を含む領域に巻回され、前記ワイヤーハーネス本体部に巻回された状態で内周側を向く面であって前記止水部と対応する領域に止水剤を貯留可能な凹部が形成された止水シートとを備えている。
【０００８】
第２の態様は、第１の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記ワイヤーハーネス本体部のうち前記止水シートが巻回された部分が、車体パネルに形成された貫通孔に取付可能なグロメットに挿通保持されている。
【０００９】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記凹部は、前記止水シートの巻き方向における始端から終端に亙って形成されている。
【００１０】
第４の態様は、第１〜第３の態様のいずれか１つに係るワイヤーハーネスであって、前記止水シートの巻き方向における途中部に、前記巻き方向に対する直交方向に延びる側壁が形成されている。
【００１１】
第５の態様は、第１又は第２の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記凹部は、前記ワイヤーハーネス本体部に巻回された状態で内周側から視て少なくとも１つの円形状に形成されている。
【００１２】
第６の態様は、第２〜第５の態様のいずれか１つに係るワイヤーハーネスであって、前記止水シートの巻き方向における側端部にグロメット装着用のマーキングが付されている。
【００１３】
第７の態様に係るワイヤーハーネスの止水シートは、略矩形状のシート本体部と、前記シート本体部の少なくとも一方の両端部に形成された厚肉部と、前記シート本体部の一方の面側において前記厚肉部を除く領域の少なくとも一部に形成され、且つ、止水剤を貯留可能な凹部とを備えている。
【発明の効果】
【００１４】
第１の態様に係るワイヤーハーネスによると、ワイヤーハーネス本体部の止水部に塗布された止水剤のうち止水部から食み出した止水剤を凹部に貯留することができる。これにより、凹部を中心とする箇所に止水剤を留めておくことができるため、ワイヤーハーネスにおける所期の止水性能を維持することができる。
【００１５】
第２の態様によると、車体パネルの貫通孔にグロメットを介してワイヤーハーネスを取付けた場合、エンジンルーム側から車室側に水が入り込むのを一層抑制できる。
【００１６】
第３の態様によると、止水シートを巻き方向と直交方向に沿って任意の部位で切った場合、切り離した止水シートに常に凹部が形成されているため、巻き方向の寸法が長い止水シートを準備しておき必要な大きさに切って使うことができる。
【００１７】
第４の態様によると、止水シートの巻き方向における途中部に側壁が形成されているため、この側壁により凹部から止水剤が流出するのを抑制することができる。
【００１８】
第５の態様によると、止水シートに対して凹部の形成を容易に行うことができる。
【００１９】
第６の態様によると、マーキングにグロメットの端部を合わせることで、止水シートが取付けられたワイヤーハーネスに対してグロメットを装着する際の位置決めを容易に行うことができる。
【００２０】
第７の態様に係るワイヤーハーネスの止水シートによると、ワイヤーハーネスに対して止水シートを巻回した場合、ワイヤーハーネスに塗布された止水剤のうちワイヤーハーネスから食み出した止水剤を凹部に貯留することができる。これにより、凹部を中心とする箇所に止水剤を留めておくことができるため、ワイヤーハーネスにおける所期の止水性能を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態に係るワイヤーハーネスにグロメットを装着した状態を示す概略断面図である。
【図２】同上の止水シートを示す概略平面図である。
【図３】同上の止水シートを示す概略側面図である。
【図４】同上のワイヤーハーネスを示す概略平面図である。
【図５】同上のワイヤーハーネスを示す縦断面図である。
【図６】図４のVI-VI線断面図である。
【図７】変形例に係る止水シートを示す概略平面図である。
【図８】変形例に係る止水シートを示す概略断面図である。
【図９】変形例に係る止水シートを示す概略平面図である。
【図１０】変形例に係る止水シートを示す概略平面図である。
【図１１】変形例に係る止水シートを示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
｛実施形態｝
以下、実施形態に係るワイヤーハーネス１及び止水シート２０について説明する。図１は、ワイヤーハーネス１にグロメット１０を装着した状態を示す概略断面図である。
【００２３】
最初に、ワイヤーハーネス１のワイヤーハーネス本体部１ｂが挿通保持されるグロメット１０について説明する。グロメット１０は、車室６（室内側）とエンジンルーム７（室外側）との間を仕切る車体パネル５に形成された貫通孔５ａに取付けられ、後述するワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水シート２０が巻回された部分を貫通孔５ａに挿通保持させて、ワイヤーハーネス１を保護すると共に、エンジンルーム７から車室６へ水などの液体の浸入を抑制するものである。
【００２４】
グロメット１０は弾性を有する材料で形成され、例えば、全体がゴム等のエラストマーにより一体的に形成されている。グロメット１０は、第１挿通部１１と中間部１２と第２挿通部１３とを有し、第１挿通部１１と中間部１２と第２挿通部１３とが、例えば射出成形金型によって一体的に金型成形されている。なお、グロメット１０は、このような一体成形品に限定されるものではなく、複数の部材で構成されていてもよい。
【００２５】
第１挿通部１１は、ワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水シート２０が巻回された部分が挿通される挿通孔１１ａを有する筒体である。より具体的には、第１挿通部１１は、エンジンルーム７側の基端部から車室６側の先端部に向けて延びる略円筒状に形成されている。
【００２６】
中間部１２は、第１挿通部１１と第２挿通部１３との間に形成され、貫通孔５ａに取付固定される部分である。中間部１２における第１挿通部１１側部分は、第１挿通部１１の途中部から、第１挿通部１１の基端部側に向けて、順次拡径しつつ外側に張り出すスカート状に形成され、ワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水シート２０が巻回された部分が挿通される内部空間１２ａを有する。中間部１２のうち貫通孔５ａよりも大きく広がった部分の外周面には、車体パネル５の貫通孔５ａの形状に対応する周溝１２ｂが環状に形成されている。この周溝１２ｂに貫通孔５ａの内周縁が挿入されることにより、グロメット１０が車体パネル５の貫通孔５ａに対して取付固定される。
【００２７】
中間部１２における第２挿通部１３側部分は、中間部１２の外端側から第２挿通部１３の基端側に向けて、段階的に突出する階段状に形成されている。
【００２８】
第２挿通部１３は、ワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水シート２０が巻回された部分が挿通される挿通孔１３ａを有する筒体である。より具体的には、第２挿通部１３は、車室６側の基端部からエンジンルーム７側の先端部に向けて延びる略円筒状に形成されている。
【００２９】
次に、ワイヤーハーネス１及び止水シート２０について説明する。図２は、止水シート２０を示す概略平面図であり、図３は、止水シート２０を示す概略側面図であり、図４は、ワイヤーハーネス１を示す概略平面図であり、図５は、ワイヤーハーネス１を示す縦断面図であり、図６は、図４のVI-VI線断面図である。なお、図６においてのみワイヤーハーネス１を構成する複数の電線１ａを示す。
【００３０】
ワイヤーハーネス１は、ワイヤーハーネス本体部１ｂと、止水シート２０を備えている。ワイヤーハーネス本体部１ｂは、複数の電線１ａを束ねた構成とされ、長手方向の一部に液状の止水剤３０（本実施例においてはシリコン系止水剤）が付着された止水部１ｃが設けられている。止水部１ｃの幅は、例えば、約３０ｍｍの寸法に形成されている。これは、止水剤塗布機により塗布される止水剤３０の幅が約３０ｍｍであるためである。なお、止水剤塗布機により塗布される止水剤３０の幅に応じて止水部１ｃの幅を変更可能である。また、止水剤３０としては、シリコン系止水剤以外の種々の止水剤を使用することも可能である。
【００３１】
止水シート２０は、ワイヤーハーネス本体部１ｂの止水部１ｃに止水剤３０を塗布した後、ワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水部１ｃを含む領域に巻回された状態で、グロメット１０を装着することにより、ワイヤーハーネス本体部１ｂの線間空隙を伝って車室６側に水が入り込むのを抑制するものである。
【００３２】
止水シート２０は、例えば発泡ゴムにより略矩形状に形成され、シート本体部２１と厚肉部２２，２３と凹部２４を備えている。シート本体部２１は略矩形状に形成され、シート本体部２１の少なくとも一方の両端部には厚肉部２２，２３が形成されている。より具体的には、シート本体部２１の巻き方向（図２の矢印方向）における両側端部分に、厚肉部２２，２３が形成されている。
【００３３】
シート本体部２１の一方の面（ワイヤーハーネス本体部１ｂに巻回された状態で内周側を向く面）側において厚肉部２２，２３を除く領域の少なくとも一部には、止水剤３０を貯留可能な凹部２４が形成されている。より具体的には、凹部２４は、シート本体部２１の巻き方向に対する直交方向（図２における左右方向）における中央部分であって、巻き方向における始端から終端に亙って形成され、ワイヤーハーネス本体部１ｂに巻回された状態で、止水部１ｃと対向する領域（止水部１ｃと対応する領域）に位置する。凹部２４は、止水部１ｃに塗布された止水剤３０のうち止水部１ｃから食み出した止水剤３０を貯留するものであり、止水シート２０の巻き方向に延びる２つの側壁部２６，２７と、２つの側壁部２６，２７と連なる底面部２５を備えている。
【００３４】
ここで、凹部２４の幅（２つの側壁部２６，２７の距離）は、例えば、３０ｍｍ〜４０ｍｍの寸法に形成されている。これは、止水剤３０が付着される止水部１ｃの幅が約３０ｍｍであるため、この幅と同じ又はこれよりも大きな寸法（止水剤３０を貯留可能な寸法）に凹部２４の幅は形成されている。また、凹部２４の深さ（２つの側壁部２６，２７の高さ）は、止水部１ｃから食み出した止水剤３０を貯留するのに十分な深さ、例えば、０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの寸法に形成されている。なお、止水剤塗布機により塗布される止水剤３０の幅に応じて凹部２４の幅を変更してもよいし、凹部２４の深さも適宜変更可能である。さらに、凹部は、シート本体部の一方の面側において厚肉部を除く領域の少なくとも一部に形成されていればよく、凹部の種々の構造については後述することとする。
【００３５】
シート本体部２１の他方の面（ワイヤーハーネス本体部１ｂに巻回させた状態で、外周側を向く面）側の、例えば全面に接着部３３が形成されている。例えば、接着部３３は両面テープにより形成されており、両面テープの裏紙の一部をはがすことにより、接着部３３において必要な部分のみ接着させることが可能である。
【００３６】
シート本体部２１の他方の面側の側端部には、グロメット装着用のマーキング２９が付されている。より具体的には、シート本体部２１の他方の面側の一側端部に、シート本体部２１に対して成形時に筋を入れたり、直接印刷又は刻印等でマーキング２９が付されている。ワイヤーハーネス本体部１ｂに止水シート２０を巻回させた後、マーキング２９で示された位置にグロメット１０の先端部が位置するように、ワイヤーハーネス１にグロメット１０が装着される。なお、マーキング２９は、シート本体部２１の他方の面側だけでなく、シート本体部２１の一方の面側にも付されていてもよいし、また、一側端部だけでなく、両側端部に付されていてもよい。
【００３７】
図４及び図６に示すように、止水シート２０は、ワイヤーハーネス本体部１ｂに対して一巻きして、巻き方向における始端部に対して終端部を重ね合わせた状態で固定されている。より具体的には、止水シート２０の巻き方向における始端部に対して終端部を重ね合わせた状態で、接着部３３により止水シート２０の始端部と終端部が固定されている。
【００３８】
図５及び図６に示すように、ワイヤーハーネス本体部１ｂの止水部１ｃに対して止水剤３０を塗布した後、止水部１ｃに対して凹部２４が対向する位置となるように止水シート２０を位置決めし、ワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水部１ｃを含む領域に止水シート２０が巻回されている。止水部１ｃから食み出した止水剤３０が凹部２４に入り込み、凹部２４に止水剤３０が貯留される。また、側壁部２６，２７及び厚肉部２２，２３により、凹部２４から止水シート２０の巻き方向における両側端部側への止水剤３０の流動が妨げられるため、止水剤３０がワイヤーハーネス本体部１ｂの長手方向に広がらないようになっている。なお、止水シート２０の外周面における凹部２４と厚肉部２２，２３との境界領域に対応する位置に、ビニールテープを貼り付けて、凹部２４と厚肉部２２，２３との境界領域をワイヤーハーネス本体部１ｂに押し付けることでより密着させることも可能である。
【００３９】
以上のように構成されたワイヤーハーネス１によると、ワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水部１ｃを含む領域に止水シート２０が巻回され、ワイヤーハーネス本体部１ｂに巻回された状態で内周側を向く面であって止水部１ｃと対応する領域に凹部２４が形成されているため、ワイヤーハーネス本体部１ｂの止水部１ｃに塗布された止水剤３０のうち止水部１ｃから食み出した止水剤３０を凹部２４に貯留することができる。これにより、止水剤３０が流出しないため、凹部２４を中心とする箇所に止水剤３０を留めておくことができ、このように、止水剤３０を安定した領域に留めておくことができるため、ワイヤーハーネス１における所期の止水性能を維持することができる。
【００４０】
ワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水シート２０が巻回された部分が、車体パネル５に形成された貫通孔５ａに取付可能なグロメット１０に挿通保持されているため、車体パネル５の貫通孔５ａにグロメット１０を介してワイヤーハーネス１を取付けた場合、車室６側に水が入り込むのを一層抑制できる。
【００４１】
凹部２４は、止水シート２０の巻き方向における始端から終端に亙って形成されているため、止水シート２０を巻き方向と直交方向に沿って任意の部位で切った場合、切り離した止水シートに常に凹部が形成されており、巻き方向の寸法が長い止水シートを準備しておき必要な大きさに切って使うことができる。
【００４２】
止水シート２０の巻き方向における側端部にグロメット装着用のマーキング２９が付されているため、マーキング２９にグロメット１０の端部を合わせることで、止水シート２０が取付けられたワイヤーハーネス１に対してグロメット１０を装着する際の位置決めを容易に行うことができる。また、グロメット装着位置を決定するためのテープ止めが不要になるため、製造コストを低減させることができる。
【００４３】
以下、上記実施形態に係る変形例として、凹部についての種々の構造を示すものである。ここで、厚肉部は、一方の両端部だけでなく他方の両端部にも形成されていてもよく、また、複数の凹部が形成されている場合は、隣り合う凹部との間に形成されていてもよい。図７は、変形例に係る止水シート２０Ａを示す概略平面図である。すなわち、止水シート２０Ａのシート本体部２１Ａの巻き方向における途中部に凹部２４Ａを構成する側壁３１，３２が形成されていてもよい。例えば、シート本体部２１Ａの巻き方向に対する直交方向における中央部分であって、シート本体部２１Ａの巻き方向における始端部寄りから終端部寄りに亙って凹部２４Ａが形成されていてもよい。この場合、シート本体部２１Ａの巻き方向における途中部に側壁３１，３２が形成されているため、この側壁３１，３２により凹部２４Ａから止水剤３０が流出するのを抑制することができる。なお、側壁３１，３２を形成する代わりに、実施形態１の凹部２４において、シート本体部２１の巻き方向における途中部に、凹部２４の幅方向に延びる側板が固定されていてもよい。
【００４４】
図８は、別の変形例に係る止水シート２０Ｂを示す概略断面図である。すなわち、止水シート２０Ｂの凹部２４Ｂは、シート本体部２１Ｂの巻き方向に対して略直交する面において断面部分円弧状に形成されていてもよい。
【００４５】
図９及び図１０は、別の変形例に係る止水シート２０Ｃ，２０Ｄを示す概略平面図である。図９に示すように、止水シート２０Ｃのシート本体部２１Ｃにおいて、凹部２４よりも巻き方向の長さが短い複数の平面視矩形状の凹溝２４Ｃが形成されていてもよい。また、図１０に示すように、止水シート２０Ｄのシート本体部２１Ｄにおいて、少なくとも１つ（図１０においては複数）の平面視（ワイヤーハーネス本体部に巻回された状態で内周側から視て）円形状の凹部２４Ｄが形成されていてもよい。この場合、止水シート２０Ｄに対して凹部２４Ｄの形成を容易に行うことができる。
【００４６】
図１１は、別の変形例に係る止水シート２０Ｅを示す概略断面図を示す図である。すなわち、止水シート３４の一方の面側における巻き方向の両端部分に、複数の止水シート３５を接着部３６により接着させて、止水シート３４の一方の面と複数の止水シート３５の側面とにより、凹部２４Ｅが形成されていてもよい。
【００４７】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００４８】
１  ワイヤーハーネス
１ａ  電線
１ｂ  ワイヤーハーネス本体部
１ｃ  止水部
５  車体パネル
５ａ  貫通孔
１０  グロメット
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅ  止水シート
２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ  シート本体部
２２，２３  厚肉部
２４，２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｄ，２４Ｅ  凹部
２４Ｃ  凹溝
２９  マーキング
３１，３２  側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013115849.tif 000009
【図８】
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【図９】
2013115849.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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