(57)【要約】      （修正有）【課題】従来よりも摺動面のシール効果を向上させる。【解決手段】レリーズ装置１０は、クラッチペダルの操作に応じて押圧される力点部１８と、力点部１８への押圧時に回動中心となる支点部２０と、力点部１８への押圧時に支点部２０周りに回動させられるとともに、回動により、駆動源とクラッチディスクとの連結を解除させる作用点部２２と、を備えるレリーズフォーク１２を備える。支点部２０にてレリーズフォーク１２を回動可能に支持するための摺動面２４を備えたフォークサポート１４と、レリーズフォーク１２の支点部２０と、フォークサポート１４の摺動面２４との間に挟まれるとともに、摺動面２４に接する第１の接触面３６の摩擦係数が、支点部２０に接する第２の接触面３８の摩擦係数より低い摺動部材３２と、摺動部材３２に連結されるとともに、摺動部材３２と共に摺動面２４を覆うカバー部材３４とを備える、シール部材１６と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチペダルの操作に応じて押圧される力点部と、前記力点部への押圧時に回動中心となる支点部と、前記力点部への押圧時に前記支点部周りに回動させられるとともに、前記回動により、駆動源とクラッチディスクとの連結を解除させる作用点部と、を備えるレリーズフォークと、
前記支点部にて前記レリーズフォークを回動可能に支持するための摺動面を備えたフォークサポートと、
前記レリーズフォークの支点部と、前記フォークサポートの摺動面との間に挟まれるとともに、前記フォークサポートの摺動面に接する第１の接触面の摩擦係数が、前記レリーズフォークの支点部に接する第２の接触面の摩擦係数より低い摺動部材と、前記摺動部材に連結されるとともに、前記摺動部材と共に前記フォークサポートの摺動面を覆うカバー部材とを備える、シール部材と、
を備えることを特徴とする、車両用クラッチのレリーズ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用クラッチのレリーズ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の駆動源とクラッチディスクとの連結を解除するために、従来からレリーズ装置が使用されている。
【０００３】
レリーズ装置は、レリーズフォーク及びフォークサポートを含んで構成される。レリーズフォークは、二又の枝部分と柄の部分とを備えたフォーク形状の部材である。柄の部分には、プッシュロッドからの押圧を受ける力点部が設けられている。プッシュロッドは、クラッチペダルの操作に応じて進退する部材である。また、二又の枝部分には、力点部への押圧時に回動させられるとともに、当該回動により、クラッチディスクと駆動源との連結を解除する作用点部が設けられている。また、力点部と作用点部との間には、回動の支点となる支点部が設けられている。
【０００４】
フォークサポートは、レリーズフォークの支点部を摺動可能に支持している。レリーズフォークとフォークサポートとの摺動性を維持するために、従来から、レリーズフォーク及びフォークサポートの摺動面への塵埃の侵入を防ぐ、カバー手段が使用されている。例えば、特許文献１には、カバー手段として、ダストブーツが使用されている。ダストブーツは、蛇腹部を備える略円筒形状の樹脂部材から構成されている。また、レリーズフォークの支点部には、ダストブーツの端部形状（円環形状）に適合した円環溝が切られている。また、フォークサポートにも、ダストブーツの端部形状に適合した円環形状のブーツ支持部が設けられている。ダストブーツの一方の端部を、レリーズフォークの円環溝に嵌め込むとともに、ダストブーツの他端を、ブーツ支持部に支持させる。こうすることで、レリーズフォーク、フォークサポート及びダストブーツによって摺動面がシールされるようになる。これにより、摺動面への塵埃の侵入を防ぐことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２６５０４２号公報
【特許文献２】特開２００４−５０６１５２号公報
【特許文献３】特開２０００−５０７３３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ダストブーツは、駆動源や変速機等の温度上昇に伴って、熱収縮する場合がある。熱収縮に伴い、フォークサポートの円環溝からダストブーツの端部が外れてしまい、シール性が低下するおそれがある。そこで、本発明は、従来よりも摺動面のシール性能を向上させることの可能な、レリーズ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明は、車両用クラッチのレリーズ装置に関するものである。当該装置は、クラッチペダルの操作に応じて押圧される力点部と、前記力点部への押圧時に回動中心となる支点部と、前記力点部への押圧時に前記支点部周りに回動させられるとともに、前記回動により、駆動源とクラッチディスクとの連結を解除させる作用点部と、を備えるレリーズフォークを備える。また、前記支点部にて前記レリーズフォークを回動可能に支持するための摺動面を備えたフォークサポートを備える。また、前記レリーズフォークの支点部と、前記フォークサポートの摺動面との間に挟まれるとともに、前記フォークサポートの摺動面に接する第１の接触面の摩擦係数が、前記レリーズフォークの支点部に接する第２の接触面の摩擦係数より低い摺動部材と、前記摺動部材に連結されるとともに、前記摺動部材と共に前記フォークサポートの摺動面を覆うカバー部材とを備える、シール部材を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本願発明によれば、従来よりも摺動面のシール効果を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態に係るレリーズ装置の、側面断面図である。
【図２】本実施の形態に係るレリーズ装置の、側面断面図の一部拡大図である。
【図３】本実施の形態に係るレリーズ装置の、回動時の側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本実施の形態に係るレリーズ装置を、図１に例示する。レリーズ装置１０は、レリーズフォーク１２、フォークサポート１４、及びシール部材１６を含んで構成される。
【００１１】
レリーズフォーク１２は、図示しないクラッチペダルの操作に応じて、図示しないクラッチペダルと駆動源との連結を解除するための部材である。レリーズフォーク１２は、力点部１８、支点部２０及び作用点部２２を含んで構成されている。
【００１２】
力点部１８は、図示しないプッシュロッドの押圧を受ける受け部である。プッシュロッドは、クラッチペダルの操作に応じて進退する部材である。プッシュロッドを確実に受けるために、力点部１８の、プッシュロッドに押圧される被押圧面の形状を、凹球面形状としてもよい。
【００１３】
支点部２０は、力点部１８への押圧時に回動中心となる。支点部２０は、フォークサポート１４に支持される被支持面２１を備えている。レリーズフォーク１２の回動を円滑に行うために、被支持面２１の形状は、凹球面形状であってよい。また、凹球面の中心角は、レリーズフォーク１２の回動角以上であってよい。
【００１４】
作用点部２２は、前記力点部１８への押圧時に、支点部２０周りに回動させられる。この回動により、駆動源とクラッチディスクとの連結が解除される。具体的には、作用点部２２は、図示しないレリーズベアリングを挟んで保持可能なように、二又に分かれた枝形状であってよい。
【００１５】
レリーズベアリングは、図示しないプレッシャプレートを支持するスプリングに連結されている。プレッシャプレートは、クラッチディスクを駆動源側へ押圧する部材である。作用点部２２の回動に伴い、レリーズベアリングが移動する。レリーズベアリングの移動に伴い、クラッチディスクからプレッシャプレートを引き離すような形状に、スプリングが変形する。プレッシャプレートがクラッチディスクから引き離されることにより、クラッチディスクと駆動源との連結が解除される。
【００１６】
フォークサポート１４は、レリーズフォーク１２を支持する支持部材である。フォークサポート１４は、レリーズフォーク１２の支点部２０を摺動可能に支持するための摺動面２４を備えている。摺動面２４は、支点部２０の被支持面２１に沿った形状であってよく、被支持面２１が凹球面形状である場合には、摺動面２４は凸球面形状であってよい。また、フォークサポート１４は、レリーズ装置１０、クラッチディスク、プレッシャプレート等のクラッチ機構を収容する図示しないベルハウジングに固定されている。固定手段は、ねじ等の締結手段であってよく、例えば、ベルハウジングにねじ孔を設けるとともに、フォークサポート１４にねじ部２６を設けてもよい。また、後述するように、フォークサポート１４にシール部材１６を被せる際に、封止部２９と当接するための部位として、摺動面２４とねじ部２６との間に、軸部２７を備えていてよい。さらに、図２に示すように、軸部２７には、封止部２９の溝部２８と適合する円環部３０を形成してもよい。
【００１７】
シール部材１６は、フォークサポート１４に対して摺動するとともに、フォークサポート１４の摺動面２４を覆うカバー手段である。シール部材１６は、摺動部材３２と、カバー部材３４を含んで構成される。
【００１８】
摺動部材３２は、レリーズフォーク１２の支点部２０と、フォークサポート１４の摺動面２４との間に挟まれる。また、摺動部材３２は、フォークサポート１４の摺動面２４に接する第１の接触面３６の摩擦係数が、レリーズフォーク１２の支点部２０に接する第２の接触面３８の摩擦係数より低くなるように構成されている。例えば、摺動部材３２は、第１の接触面３６が銅などの金属メッシュであり、第２の接触面３８が樹脂材料などで構成された、２層構造であってよい。また、摺動部材３２は、支点部２０及び摺動面２４に沿った形状であってよく、例えば支点部２０の被支持面２１の凹球面及び摺動面２４の凸球面に沿った形状であってよい。
【００１９】
第１の接触面３６の摩擦係数を、第２の接触面３８の摩擦係数よりも低くすることで、第２の接触面３８とレリーズフォーク１２の支点部２０との摺動は抑制されるとともに、第１の接触面３６とフォークサポート１４の摺動面２４とが摺動するようになる。例えば図３の矢印で示すように、力点部１８がプッシュロッドから押圧された際には、第１の接触面３６とフォークサポート１４の摺動面２４とが摺動し、これに伴って作用点部２２が回動する。
【００２０】
図２に戻り、摺動部材３２は、カバー部材３４と連結するための連結孔３５を備えていてもよい。
【００２１】
カバー部材３４は、摺動部材３２に連結されるとともに、摺動部材３２と共にフォークサポート１４の摺動面２４を覆う部材である。カバー部材３４は、略円筒形状であってよい。また、カバー部材３４は、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）などの、樹脂材料から構成されてよい。
【００２２】
また、カバー部材３４は、第１の接触面３６とフォークサポート１４の摺動面２４との摺動時に、フォークサポート１４の回動に追従できるように、伸縮可能な蛇腹部３７を備えていてもよい。また、第２の接触面３８とレリーズフォーク１２の支点部２０との摺動を抑制させるために、カバー部材３４に、レリーズフォーク１２の裏面に当接する鍔部３９を設けてもよい。
【００２３】
摺動部材３２とカバー部材３４は、連結された状態で使用される。この際に、摺動部材３２とカバー部材３４との間に隙間が生じないように連結されることが好適である。摺動部材３２とカバー部材３４とを隙間なく連結させるために、摺動部材３２とカバー部材３４とを一体成型してもよい。例えば、予め摺動部材３２を成型しておき、カバー部材３４の金型に摺動部材３２を配置する。その後、金型に樹脂を流し込んでカバー部材３４を成型する。こうすることで、摺動部材３２の連結孔３５に樹脂が流れ込み、摺動部材３２とカバー部材３４とが確実に連結される。また、一体成型の際にカバー部材３４の樹脂と摺動部材３２の樹脂とが溶け合って両者が固着されるので、摺動部材３２とカバー部材３４とが隙間なく連結される。
【００２４】
また、カバー部材３４には、フォークサポート１４の軸部２７に被せられる封止部２９が設けられている。封止部２９を軸部２７に被せることで、フォークサポート１４の摺動面２４がシール部材１６によって封止（シール）される。また、封止部２９を軸部２７に被せる際に、軸部２７の円環部３０が封止部２９の溝部２８に嵌め込まれる。これにより、高いシール性能を得ることができる。
【００２５】
上述したように、レリーズフォーク１２の回動時には、摺動部材３２の第１の接触面３６とフォークサポート１４の摺動面２４とが摺動する。この摺動領域をシール部材１６によって封止することによって、摺動領域への塵埃の侵入を防ぐことができる。
【符号の説明】
【００２６】
１０  レリーズ装置、１２  レリーズフォーク、１４  フォークサポート、１６  シール部材、１８  力点部、２０  支点部、２１  被支持面、２２  作用点部、２４  摺動面、２６  ねじ部、２７  軸部、２８  溝部、２９  封止部、３０  円環部、３２  摺動部材、３４  カバー部材、３５  連結孔、３６  第１の接触面、３７  蛇腹部、３８  第２の接触面、３９  鍔部。
【図１】
2013194791.tif 000003
【図２】
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【図３】
2013194791.tif 000005