(57)【要約】【課題】振動音の周波数を安定させる事ができると共に、折損防止並びにロータ１の側面の損傷防止を有効に図れる、ウェアインジケータ７ａを実現する。【解決手段】検知部１４ａの先端縁１５ａの幅方向全体の母線形状を、一定の曲率半径Ｒ15ａ  を有する単一円弧の凸円弧状とすると共に、前記先端縁１５ａのうちの幅方向中央部ｍを先端側に最も突出させる。そして、前記ロータ１の側面に対して、前記先端縁１５ａのうちの幅方向中央部ｍ及びその近傍部分を点接触により摺接させる。【選択図】図５
2013194872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属板製で、裏板の片面にライニングを配して成るブレーキ素子に支持固定される取付部と、制動時に制動用回転体と摩擦係合する前記ライニングが摩耗許容極限厚さにまで摩耗した場合に、この制動用回転体に対しその先端縁を摺接させて振動音を発生させる検知部とを備えたウェアインジケータに於いて、
この検知部の先端縁のうちの少なくとも幅方向中央部を含む幅方向中間部の母線形状が凸円弧状であり、この先端縁のうちの幅方向中央部が先端側に最も突出している事を特徴とするウェアインジケータ。
【請求項２】
前記検知部の先端縁の幅方向全体の母線形状が単一円弧状である、請求項１に記載したウェアインジケータ。
【請求項３】
前記検知部の先端縁の母線形状が、幅方向両端部が直線部で、幅方向中間部がこれら両直線部同士を繋ぐ円弧部である、請求項１に記載したウェアインジケータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばディスクブレーキ装置を構成するブレーキパッドに取り付けた状態で使用し、このブレーキパッドを構成するライニングが摩耗許容極限厚さにまで摩耗した場合に警報音を発生させる、可聴式のウェアインジケータの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の制御を行う為のブレーキ装置として、従来からディスクブレーキ装置やドラムブレーキ装置が広く使用されている。又、ディスクブレーキ装置を構成するブレーキパッド或いはドラムブレーキ装置を構成するブレーキシューに、ウェアインジケータを取り付けて、制動時に生じる摩擦によりライニングが摩耗許容極限厚さにまで摩耗した事を検知する事も、従来から行われている。図９は、特許文献１に記載された、従来構造のウェアインジケータを備えたディスクブレーキ装置の１例を示している。
【０００３】
図示の例では、車輪と共に回転する制動用回転体である円板状のロータ１に隣接する状態で、サポート２を懸架装置に対し支持固定している。又、このサポート２に対し、キャリパ３を、図示しない１対のガイドピンにより、前記ロータ１の軸方向（図９の左右方向）への変位を可能に支持している。又、前記サポート２には、前記ロータ１を挟んでアウタ側（車両の幅方向に関して外側）のパッド４ａ及びインナ側（車両の幅方向に関して中央側）のパッド４ｂを、前記ロータ１の軸方向の変位を可能に支持している。
【０００４】
前記各パッド４ａ、４ｂは何れも、ライニング５ａ、５ｂを、裏板であるプレッシャプレート６ａ、６ｂの表面に添着する事により構成されている。又、このうちのインナ側のパッド４ｂに、ウェアインジケータ７を取り付けている。又、前記キャリパ３のシリンダ部８に嵌装したピストン９の先端面（図９の右端面）を、前記インナ側のパッド４ｂを構成するプレッシャプレート６ｂの裏面に突き当てると共に、前記キャリパ３のアウタ側端部に形成したキャリパ爪１０の内側面を、前記アウタ側のパッド４ａを構成するプレッシャプレート６ａの裏面に当接させている。
【０００５】
前記ウェアインジケータ７は、ばね鋼板等の長板状の金属薄板を略Ｕ字形に曲げ加工して形成したもので、例えば図１０に示した従来構造の場合には、互いに略平行な１対の側辺１１ａ、１１ｂと、これら両側辺１１ａ、１１ｂの基端部同士を連続させる屈曲部１２とを備えている。このうちの一方の側辺１１ａの先端部には、略コ字形で、その内側に前記インナ側のパッド４ｂを構成するプレッシャプレート６ｂの外周縁部を弾性的に挟んで保持する為の取付部１３が設けられている。又、他方の側辺１１ｂの先端部には、前記ライニング５ｂが摩耗許容極限位置Ｌまで摩耗した場合に、前記ロータ１の側面（摺動面）に摺接（接触）して振動音を発生させる為の検知部１４が設けられている。この検知部１４の先端縁（先端面）１５は、その母線形状がこの検知部１４の幅方向に対して平行な直線状であり、設計上は（設計値通り組み立てた状態では）、前記ロータ１の側面と平行に配置される。又、前記検知部１４の先端縁１５は、前記プレッシャプレート６ｂの表面よりも僅かに前記ロータ１側に存在する、前記ライニング５ｂの摩耗許容極限位置Ｌ上に位置している。又、前記屈曲部１２は、円弧状に湾曲しており、前記検知部１４から発生した振動音を共鳴させる。
【０００６】
以上の様な構成を有するディスクブレーキ装置により制動を行う場合には、前記シリンダ部８内への圧油の送り込みにより、前記ピストン９が前記インナ側のパッド４ｂを前記ロータ１の側面に押し付ける（摩擦係合させる）。又、この押し付けの反作用として、前記キャリパ３がインナ側に変位するので、前記キャリパ爪１０が前記アウタ側のパッド４ａを前記ロータ１の側面に押し付ける（摩擦係合させる）。この結果、このロータ１が、１対のライニング５ａ、５ｂにより両側から強く挟持されて制動が行われる。そして、この様な制動を繰り返す事により、前記ライニング５ｂが摩耗許容極限位置Ｌまで摩耗すると、前記ウェアインジケータ７を構成する検知部１４の先端縁１５が、前記ロータ１の側面に摺接する事により細かく振動し、振動音を発生させる。これにより、運転者に対して、前記インナ側のパッド４ｂ（及びアウタ側のパッド４ａ）の交換を促す事ができる。
【０００７】
但し、上述の様な従来構造のウェアインジケータ７を使用した場合には、次の様な問題を生じる可能性がある。
即ち、前記ウェアインジケータ７が振動音を発生させるのは、前記ライニング５ｂが摩耗許容極限位置Ｌまで摩耗した場合である為、この状態で、このライニング５ｂ（５ａ）に相当程度の偏摩耗が進行している可能性がある。そして、この様に偏摩耗が進行している場合には、制動時に、前記各パッド４ａ、４ｂが前記ロータ１の側面に対して傾く傾向になる。この為、前記ウェアインジケータ７も同じ様に傾き（所期の姿勢から傾斜し）、このウェアインジケータ７を構成する検知部１４の先端縁１５が、前記ロータ１の側面に対し非平行になる可能性がある。従って、この先端縁１５をこのロータ１の側面に摺接させる際に、このロータ１の側面に対して、この先端縁１５を全幅に亙り（全面を）摺接させる事ができなくなる。しかも、摺接する部分の位置及び範囲は一定でなく、偏摩耗等の状況により変化する（特定の部分を摺接させられなくなる）。又、この様に、検知部１４の先端縁１５がロータ１の側面に対して非平行になり、この先端縁１５を全幅に亙り摺接させられなくなる状態は、ライニングの偏摩耗以外にも、ウェアインジケータ７の取付精度や各部材の寸法精度のばらつき等に起因して生じる場合がある。
【０００８】
そして、何れの原因による場合にも、前記ウェアインジケータ７により発生させる振動音の周波数が不安定になり（発音にばらつきが生じたり、発音しづらくなり）、運転者に対してパッド交換を適切に促せなくなる可能性がある。具体的には、摺接時に、狙いとする音圧（強さ）及び周波数（耳障りの悪い周波数）が出なくなる可能性がある。又、例えば図１１に示した様な、先端縁１５のうちの角部１６がロータ１の側面に摺接する場合の様に、摺接する部分の位置によっては、前記ロータ１の側面との摺接がスムーズに行われにくくなる（突っ掛かりが生じ易くなる）。又、前記検知部１４（側辺１１ｂ）の幅方向中心から摺接部分までの距離が大きくなる為、前記ウェアインジケータ７にねじり応力が発生する（作用するねじりモーメントが大きくなる）。この結果、このウェアインジケータ７が折損する可能性がある。更に、前記角部１６が摺接した場合には、前記ロータ１の側面が傷つき易くなり（ロータ１の側面に対する攻撃性が高くなり）、最終的にこのロータ１に段付摩耗を生じさせたり、ジャダーの発生原因等になるといった問題も生じる。
尚、本発明に関連するその他の先行技術文献として、特許文献２〜４に記載された発明がある。但し、これら特許文献２〜４に記載された発明の場合にも、上述した様な問題を解決する事はできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１０−１０６９７３号公報
【特許文献２】特開２００８−１４３３８号公報
【特許文献３】特公昭６１−１５２９３号公報
【特許文献４】実開平５−５２３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、制動用回転体との摺接時に発生させる振動音の周波数を安定させる事ができると共に、折損防止並びに制動用回転体の傷つき防止を有効に図れる、ウェアインジケータを実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のウェアインジケータは、例えばばね鋼板等の金属板製で、取付部と、検知部とを備える。
このうちの取付部は、裏板の片面にライニングを配して成るブレーキ素子（のうちの例えば裏板）に支持固定される。
又、前記検知部は、制動時に制動用回転体と摩擦係合する前記ライニングが摩耗許容極限厚さにまで摩耗した場合に、この制動用回転体に対しその先端縁を摺接させて振動音（警報音）を発生させる。
尚、前記ブレーキ素子とは、本発明のウェアインジケータの取付対象となるブレーキ装置が、ディスクブレーキ装置の場合にはブレーキパッド（この場合の裏板はプレッシャプレート）が、ドラムブレーキ装置の場合にはブレーキシュー（この場合の裏板は略三日月形のウェブの外周縁に固定された円弧状に湾曲した裏金）がそれぞれ相当する。又、前記ブレーキ素子には、裏板とライニングとが異なる材料から造られたものだけでなく、同じ材料（例えば同一樹脂）から造られた（同時モールド）ものも含む。
又、前記制動用回転体とは、同じく、ディスクブレーキ装置の場合には円板状のロータが、ドラムブレーキ装置の場合には円筒状のドラムがそれぞれ相当する。
又、前記取付部のブレーキ素子に対する取付構造としては、裏板を弾性的に挟持する構造の他、かしめ構造、ライニングにモールドする構造等、手段を問わず、種々の構造を採用できる。
【００１２】
特に本発明のウェアインジケータの場合には、前記検知部の先端縁のうちの少なくとも幅方向中央部を含む幅方向中間部の母線形状を、凸円弧状としている。又、この先端縁のうちの幅方向中央部を先端側（制動用回転体側）に最も突出させている。
【００１３】
上述した様な本発明を実施する場合には、前記検知部の先端縁の幅方向全体の母線形状を、例えば請求項２に記載した発明の様に、単一円弧状（真円の一部に限らず、楕円の一部により構成される場合も含む）とする事もできるし、或いは、請求項３に記載した発明の様に、幅方向両端部を直線部とし、幅方向中間部をこれら両直線部同士を繋ぐ円弧部とする事もできる。
【発明の効果】
【００１４】
以上の様な構成を有する本発明のウェアインジケータによれば、制動用回転体との摺接時に発生させる振動音の周波数を安定させる事ができると共に、折損防止並びに制動用回転体の傷つき防止を有効に図れる。
即ち、本発明の場合には、ウェアインジケータを構成する検知部の先端縁のうちの少なくとも幅方向中央部を含む幅方向中間部の母線形状を凸円弧状とすると共に、この先端縁のうちの幅方向中央部を先端側に最も突出させている。
この為、前記検知部の先端縁と前記制動用回転体との位置関係が所期の状態にある場合には、この制動用回転体に対し、前記検知部の先端縁のうちの幅方向中央部を摺接させる事ができる。一方、ライニングの偏摩耗や各部材の寸法精度のばらつき等に起因して、前記検知部の先端縁と前記制動用回転体との位置関係が所期の状態からずれた様な場合には、この制動用回転体に対し、前記検知部の先端縁のうちの幅方向中央部の近傍部分を、有効に摺接させる事ができる。従って、本発明の場合には、前記検知部の先端縁のうちで、前記制動用回転体に対し摺接させる位置をほぼ一定にできる（幅方向中央部及びその近傍部分に限定できる）。
又、前記検知部の先端縁のうちで、前記制動用回転体に対し摺接させる部分の母線形状は凸円弧状である為、これら先端縁と制動用回転体とを点接触により摺接させられる。
この様に、本発明のウェアインジケータによれば、前記制動用回転体に対し摺接させる部分の位置及び範囲をほぼ一定にできる為、この制動用回転体との摺接時に発生させる振動音の周波数を安定させる事ができる（発音のばらつきを抑え、狙いとする音圧及び周波数を出す事ができる）。
又、上述した様に、前記制動用回転体に対し摺接させる部分の母線形状が凸円弧状である為、この制動用回転体との摺接がスムーズに行われる。又、摺接する部分が幅方向中央部又はその近傍部分である為、検知部の幅方向中心から摺接部分までの距離が短くなり、ねじり応力が発生しにくくなる（作用するねじりモーメントが小さくなる）。従って、ウェアインジケータが折損する事を有効に防止できる。
更に、本発明によれば、前記検知部の先端縁と前記制動用回転体との位置関係が所期の状態からずれた場合にも、前記図１１に示した従来構造の場合の様に、検知部の先端縁のうちの角部を摺接させずに済み、凸円弧状の部分を滑らかに摺接させられる為、制動用回転体が傷つく事も有効に防止できる。この結果、制動用回転体の段付摩耗の発生や、ジャダーの発生を有効に防止する事もできる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態の第１例のウェアインジケータの斜視図。
【図２】本例のウェアインジケータをブレーキパッドに取り付けた状態で示す部分正面図。
【図３】同じく図２のＸ−Ｘ拡大断面図。
【図４】同じく図３のＹ矢視拡大図。
【図５】同じく検知部の先端縁がロータ側面に摺接する状態の２例を示す模式図であり、（Ａ）は検知部の先端縁とロータ側面との位置関係が所期の状態にある場合を、（Ｂ）は所期の状態からずれた場合を、それぞれ示す。
【図６】本発明の実施の形態の第２例を示す図４のＺ部に相当する拡大図。
【図７】同第３例を示す図６と同様の図。
【図８】同第４例を示す図６と同様の図。
【図９】従来構造のウェアインジケータを備えたディスクブレーキ装置の断面図。
【図１０】同じくウェアインジケータを取り出して示す斜視図。
【図１１】同じくウェアインジケータの姿勢が傾いた状態での、検知部の先端縁とロータ側面との摺接状態の１例を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［実施の形態の第１例］
図１〜５は、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のウェアインジケータ７ａも、ばね鋼板等の長板状の金属薄板を略Ｕ字形に曲げ加工して形成したものであり、互いに略平行な１対の側辺１１ａ、１１ｂと、これら両側辺１１ａ、１１ｂの基端部同士を連続させる屈曲部１２とを備えている。
【００１７】
又、前記ウェアインジケータ７ａを構成する一方の側辺１１ａの先端部には、略コ字形に折り曲げられた取付部１３が設けられている。一方、図２、３に示した様に、パッド４ｂを構成するプレッシャプレート６ｂの裏面の外周縁部の一部には、前記取付部１３の一部を進入させる為の凹部１７を設けている。そして、この取付部１３により、前記プレッシャプレート６ｂの外周縁部の一部で、前記凹部１７が設けられた部分を弾性的に挟持する（取付部１３により弾性的に保持する）事で、前記ウェアインジケータ７ａを前記プレッシャプレート６ｂに対しがたつきなく支持固定している。尚、この様にウェアインジケータ７ａを取り付けたパッド４ｂをサポート２（図９参照）に組み込んだ状態では、前記１対の側辺１１ａ、１１ｂの長手方向（図２の表裏方向、図３の上下方向）はロータ１の軸方向と略平行に配置され、同じく幅方向はこのロータ１の回転方向に対しほぼ直交する方向（ロータ１の直径方向にほぼ沿う方向）に配置される。又、同様に前記屈曲部１２は反ロータ１側に配置される。
【００１８】
又、前記ウェアインジケータ７ａを構成する他方の側辺１１ｂの先端部には、前記パッド４ｂを構成するライニング５ｂが摩耗許容極限位置Ｌまで摩耗した際に、前記ロータ１の側面に摺接（接触）して振動音を発生させる為の検知部１４ａが設けられている。特に本例の場合には、この検知部１４ａの先端縁（先端面）１５ａの形状を工夫している。
【００１９】
具体的には、前記先端縁１５ａの幅方向全体の（全幅に亙る）母線形状を、一定の曲率半径Ｒ15ａ  を有する単一円弧の凸円弧状としている。又、この曲率半径Ｒ15a  の大きさを、前記側辺１１ｂの幅寸法Ｗの１／２とする（Ｒ15a  ＝Ｗ／２）と共に、その曲率中心Ｏ15a  をこの側辺１１ｂの幅方向中央（中心線上）に位置させている。これにより、前記先端縁１５ａのうちの幅方向中央部ｍを先端側（ロータ１側）に最も突出させると共に、前記検知部１４ａの先端部の形状を半円形状としている。そして、前記ウェアインジケータ７ａを前記プレッシャプレート６ｂに取り付けた状態で、前記先端縁１５ａのうちの幅方向中央部ｍを、このプレッシャプレート６ｂの表面よりも僅かに（例えば１〜３mm程度）前記ロータ１側に存在する、前記ライニング５ｂの摩耗許容極限位置Ｌ上に位置させている。
【００２０】
尚、前記屈曲部１２は、前述した従来構造の場合と同様に、円弧状（ループ状）に湾曲しており、前記検知部１４ａから発生した振動音を共鳴させる。
【００２１】
以上の様な構成を有する本例のウェアインジケータ７ａによれば、ロータ１の側面との摺接時に発生させる振動音の周波数を安定させる事ができると共に、折損防止並びに前記ロータ１の側面（摺動面）の傷つき防止を有効に図れる。
即ち、本例の場合には、前記検知部１４ａの先端縁１５ａの幅方向全体の母線形状を凸円弧状とすると共に、この先端縁１５ａのうちの幅方向中央部ｍを先端側に最も突出させている。この為、前記検知部１４ａの先端縁１５ａと前記ロータ１の側面との位置関係が所期の状態にある場合には、このロータ１の側面に対し、前記検知部１４ａの先端縁１５ａのうちの幅方向中央部ｍを摺接させる事ができる。一方、前記ライニング５ｂの偏摩耗が進行している場合や各部材の寸法精度のばらつき等に起因して、前記検知部１４ａの先端縁１５ａと前記ロータ１の側面との位置関係が所期の状態からずれた様な場合には、このロータ１の側面に対して、前記検知部１４ａの先端縁１５ａのうちの幅方向中央部ｍの近傍部分を有効に摺接させる事ができる。この為、本例の場合には、前記検知部１４ａの先端縁１５ａのうちで、前記ロータ１の側面に対し摺接させる部分をほぼ一定にできる（幅方向中央部ｍ及びその近傍部分に限定できる）。具体的には、図５の（Ａ）に示す様に、前記検知部１４ａ（側辺１１ｂ）が前記ロータ１の中心軸に対して略平行に配置された所期の状態（設計値通りの設置状態）では、このロータ１の側面に対して、前記先端縁１５ａのうちの幅方向中央部ｍを摺接させる。これに対し、図５の（Ｂ）に示した様に、例えば前記ライニング５ｂの偏摩耗の進行に起因して、前記検知部１４ａ（側辺１１ｂ）が前記ロータ１の中心軸に対して傾斜した場合には、このロータ１の側面に対して、前記先端縁１５ａのうちの幅方向中央部ｍの近傍部分を摺接させる事ができる。
【００２２】
又、本例の場合には、前記検知部１４ａの先端縁１５ａのうちで、前記ロータ１の側面に対し摺接させる部分の母線形状が凸円弧状になる為、これら先端縁１５ａとロータ１の側面とを点接触により摺接させられる。
【００２３】
以上の様に、本例のウェアインジケータ７ａによれば、前記ロータ１の側面に対し摺接させる部分の位置及び範囲をほぼ一定にできる。この為、このロータ１の側面との摺接時に発生させる振動音の周波数を安定させる事ができる（発音し易く、そのばらつきを抑えられる）。即ち、本例のウェアインジケータ７ａによれば、摺接時に、狙いとする音圧（強さ）及び周波数（耳障りの悪い周波数）を安定して出す事ができる。
【００２４】
又、上述の様に、本例の場合には、前記検知部１４ａの先端縁１５ａのうちで、前記ロータ１の側面に対し摺接させる部分の母線形状が凸円弧状の部分に限られる。この為、このロータ１の側面との摺接がスムーズに行われる（突っ掛かりが生じにくくなる）。又、摺接する部分が幅方向中央部ｍ又はその近傍部分である為、前記検知部１４ａ（側辺１１ｂ）の幅方向中心から摺接部分までの距離が短くなり、ねじり応力が発生しにくくなる（作用するねじりモーメントが小さくなる）。従って、前記ウェアインジケータ７ａが折損する事を有効に防止できる。
【００２５】
更に、本例の場合には、前記ライニング５ｂの偏摩耗が進行していたりした場合にも、前記図１１に示した従来構造の様に、先端縁１５のうちの角部１６を摺接させずに済み、その母線形状が凸円弧状である幅方向中央部ｍの近傍部分を、前記ロータ１の側面に摺接させる事ができる。そして、この様に摺接する凸円弧状の部分の曲率は、前記角部１６の曲率に比べて十分に小さい為、前記ロータ１の側面に滑らかに摺接させる事ができて、このロータ１の摺動面が傷つく事を有効に防止できる（ロータ１の側面に対する攻撃性は十分に低下する）。この結果、前記ロータ１の段付摩耗の発生や、ジャダーの発生を有効に防止する事もできる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前述した従来構造の場合と同様である。
【００２６】
［実施の形態の第２例］
図６は、同じく請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合にも、上述した実施の形態の第１例の場合と同様、検知部１４ｂの先端縁１５ｂの幅方向全体の（全幅に亙る）母線形状を、一定の曲率半径Ｒ15b  を有する単一円弧の凸円弧状とすると共に、前記先端縁１５ｂの幅方向中央部ｍを先端側に最も突出させている。特に本例の場合には、この先端縁１５ｂの母線形状の曲率半径Ｒ15b  を、前記第１例の場合に比べて大きくしている（Ｒ15b  ＞Ｒ15a  ）。この為、本例の検知部１４ｂの先端部の形状は、前記第１例の場合よりも扁平になっている。
【００２７】
この様な構成を有する本例のウェアインジケータ７ｂの場合には、ライニング５ｂ（図２、３参照）の偏摩耗が進行等していた場合に、ロータ１（図５、９参照）の側面に摺接する部分が、前記第１例の場合に比べて、幅方向中央部分ｍから幅方向両側に移動し易くなるが、従来構造の場合に比べれば、十分に振動音の周波数を安定させる事ができる。又、歩留りの向上を図る上でも有利になる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前記第１例及び前述した従来構造の場合と同様である。尚、検知部の先端縁の幅方向全体の母線形状を、楕円の一部により構成される単一円弧状｛先端部の形状を半楕円形状（半卵形状）｝とした場合にも、本例の場合と同様の作用効果を得られる。
【００２８】
［実施の形態の第３例］
図７は、請求項１、３に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、検知部１４ｃの先端縁１５ｃの母線形状を、幅方向位置に応じて異ならせている。具体的には、この先端縁１５ｃのうちの幅方向両端部の母線形状を、幅方向両側に向かう程基端側に向かう方向に傾斜した直線部１８、１８とし、同じく幅方向中央部ｍを含む幅方向中間部の母線形状を、これら両直線部１８、１８同士を繋ぐ凸円弧状の円弧部１９としている。又、本例の場合には、この円弧部１９の曲率半径Ｒ15c  を、前述した実施の形態の第２例の場合の先端縁１５ｂの母線形状の曲率半径Ｒ15b  と同じとしている（Ｒ15c  ＝Ｒ15b  ）。
【００２９】
この様な構成を有する本例のウェアインジケータ７ｃの場合には、前記第２例の場合に比べて、軽量化を図る上で有利になる。又、ロータ１（図５、９参照）の側面には、前記各直線部１８、１８を摺接させずに、前記円弧部１９のみを有効に摺接させられる為、ウェアインジケータ７ｃの折損防止を有効に図れる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前述した実施の形態の第１例、第２例及び前述した従来構造の場合と同様である。
【００３０】
［実施の形態の第４例］
図８は、やはり請求項１、３に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合にも、検知部１４ｄの先端縁１５ｄの母線形状を、幅方向位置に応じて異ならせている。具体的には、この先端縁１５ｄのうちの幅方向両端部の母線形状を、幅方向に対して平行な直線部１８ａ、１８ａとし、同じく幅方向中央部ｍを含む幅方向中間部の母線形状を、これら両直線部１８ａ、１８ａ同士を繋ぐ凸円弧状の円弧部１９ａとしている。特に本例の場合には、この円弧部１９ａの曲率半径Ｒ15d  の大きさを、側辺１１ｂの幅寸法Ｗの１／２よりも十分に小さくしている（Ｒ15d  ＜Ｗ／２）。
【００３１】
この様な構成を有する本例のウェアインジケータ７ｄの場合には、ライニング５ｂ（図２、３参照）の偏摩耗が進行等していた場合に、ロータ１（図５、９参照）の側面に摺接する部分を、前記各例の場合に比べて、より幅方向中央部ｍ寄りにする事ができる（摺接位置の変化を少なくできる）。この為、振動音の音圧及び周波数を安定させる上で有利になると共に、ねじりモーメントを小さく抑えられる為、ウェアインジケータ７ｄの折損防止を図る上で有利になる。
その他の構成及び作用効果に就いては、上述した実施の形態の第１〜３例及び前述した従来構造の場合と同様である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
尚、前述した実施の形態の各例では、本発明のウェアインジケータを、ディスクブレーキ装置に取り付けた場合のみを示したが、本発明のウェアインジケータは、ディスクブレーキ装置に限らず、ドラムブレーキ装置に適用する事もできる。又、ディスクブレーキ装置のうちでも、フローティング型に限らず、対向ピストン型のディスクブレーキに適用する事もできる。又、ウェアインジケータの取付構造は、前述した様な裏板を弾性的に挟持する構造に限定されず、ダボを利用したかしめ構造、ライニングにモールドする構造等、種々の構造を採用できる。又、本発明を実施する場合に、ウェアインジケータを構成する検知部の先端縁の母線形状は、前述した様な実施の形態の各例の構造に限定されず、これらを組み合わせた如き形状、或いは、例えば楕円の一部により構成される単一円弧形状、曲率半径の異なる複数の円弧を組み合わせて成る複合円弧形状等、本発明の技術的範囲に属する限り、種々の形状を採用できる。
【符号の説明】
【００３３】
１    ロータ
２    サポート
３    キャリパ
４ａ、４ｂ  パッド
５ａ、５ｂ  ライニング
６ａ、６ｂ  プレッシャプレート
７、７ａ〜７ｄ  ウェアインジケータ
８    シリンダ部
９    ピストン
１０    キャリパ爪
１１ａ、１１ｂ    側辺
１２    屈曲部
１３    取付部
１４、１４ａ〜１４ｄ  検知部
１５、１５ａ〜１５ｄ  先端縁
１６    角部
１７    凹部
１８、１８ａ  直線部
１９、１９ａ  円弧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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