(57)【要約】【課題】本発明の課題は、部品点数が少なく、簡単な構成で操作レバーのロックがかのうな操作レバーロック装置を具現することにある。【解決手段】本発明は、操作レバー（１５）基部の取付ブラケット（１６）に設けられたロック穴（１７）と、このロック穴（１７）に対応する位置で支持ブラケット（２０）に軸芯方向スライド可能に支持されていて前記ロック穴（１７）に挿入してロックするロック状態とロック穴（１７）から抜脱してロックを解除する非ロック状態とに切り替えできるレバー付ロック用ロッド（１９）からなる構成としてあることを特徴とする作業車両の操作レバーロック装置の構成とする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作レバー（１５）基部の取付ブラケット（１６）に設けられたロック穴（１７）と、このロック穴（１７）に対応する位置で支持ブラケット（２０）に軸芯方向スライド可能に支持されていて前記ロック穴（１７）に挿入してロックするロック状態とロック穴（１７）から抜脱してロックを解除する非ロック状態とに切り替えできるレバー付ロック用ロッド（１９）からなる構成としてあることを特徴とする作業車両の操作レバーロック装置。
【請求項２】
前記ロック用ロッド（１９）を支持する支持ブラケット（２０）は、Ｕ字型に構成してあると共に、該ロック用ロッド（１９）の回転方向のガイド部（２１）と挿入方向のガイド部（２２）を形成して設けてあることを特徴とする請求項１記載の作業車両の操作レバーロック装置。
【請求項３】
前記ロック用ロッド（１９）と支持ブラケット（２０）との間には、該ロック用ロッド（１９）に回転方向と挿入方向の合成作用力を付与するスプリング手段（２５）を設けてあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の作業車両の操作レバーロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フロントローダ等の作業車両の操作レバーロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１及び特許文献２には、作業車両の作業部を制御するための操作レバーの揺動操作を規制・解除するロック装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−５４５１０号公報
【特許文献１】特開２００７−２５５１５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の従来構成のものは、部品点数が多く、構成が複雑である。
本発明の課題は、部品点数が少なく、簡単な構成の操作レバーロック装置を具現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の本発明は、操作レバー（１５）基部の取付ブラケット（１６）に設けられたロック穴（１７）と、このロック穴（１７）に対応する位置で支持ブラケット（２０）に軸芯方向スライド可能に支持されていて前記ロック穴（１７）に挿入してロックするロック状態とロック穴（１７）から抜脱してロックを解除する非ロック状態とに切り替えできるレバー付ロック用ロッド（１９）からなる構成としてあることを特徴とする。
【０００６】
操作レバー（１５）のロック用ロッド（１９）を操作レバー取付ブラケット（１６）のロック穴（１７）に挿入すると、操作レバー（１５）は中立位置で規制ロック状態となる。ロック用ロッド（１９）をロック穴（１７）から抜脱すると、規制ロック状態が解除されて操作レバー（１５）はフリーの状態となり、操作レバーの任意の操作で作業部を自由に制御することができる。
【０００７】
ロックレバー（１８）と一体構成のロック用ロッド（１９）と該ロッドをスライド可能に支持する支持ブラケット（２０）からなるロック装置は構成が簡単であり、部品点数が少なくて済み、安価に実施することができる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１において、前記ロック用ロッド（１９）を支持する支持ブラケット（２０）は、Ｕ字型に構成してあると共に、該ロック用ロッド（１９）の回転方向のガイド部（２１）と挿入方向のガイド部（２２）を形成して設けてあることを特徴とする。
【０００９】
ロック用ロッド（１９）は、Ｕ字型支持ブラケット（２０）に挿通支持され、これに形成されたガイド部（２１）、（２２）によって回転方向の回動及び挿入方向のスライドが安定よくスムースに行える。
【００１０】
ロック用ロッドのガイド機能は、ガイド構成部品が数点で構成されていた従来のものとは異なり、支持ブラケットの部品１点で構成することができ、安価に実施することができる。
【００１１】
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２において、前記ロック用ロッド（１９）と支持ブラケット（２０）との間には、該ロック用ロッド（１９）に回転方向と挿入方向の合成作用力を付与するスプリング手段（２５）を設けてあることを特徴とする。
【００１２】
スプリング力に反してロッド（１９）を反時計方向に回転させると、ロッドの係止ピン（２３）が支持ブラケット（２０）のガイド溝（２２ｂ）と対応一致し、ロッド（１９）はスプリング（２５）の張力によって挿入方向にスライドして操作レバー（１５）のロック穴（１７）に挿入される。
【００１３】
ロック用ロッド（１９）の回転方向と挿入方向の作用力を単一のスプリング（２５）によって付与することができるので、複数のスプリングを使用することなく簡単に構成でき、安価に実施することができる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の本発明によれば、レバー付ロック用ロッドとこれを支持する支持ブラケットとによるだけの簡単な構成で操作レバーの規制ロックが容易に行え、部品点数が少なくて安価に実施することができる。
【００１５】
請求項２に記載の本発明によれば、請求項１記載の効果に加えて、ロック用ロッドは、Ｕ字型支持ブラケットに挿通支持され、これに形成されたガイド部によって回転方向の回動及び挿入方向のスライドが安定よくスムースに行え、Ｕ字型支持ブラケット自体にロッドのガイド機能をもたせるので、構成部品が１点で可能となりコストが低減する。
【００１６】
請求項３に記載の本発明によれば、請求項１又は請求項２記載の効果に加えて、ロック用ロッドの回転方向と挿入方向の作用力付与がスプリング単品で可能であり、部品点数削減によって更に安価に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】作業車両の側面図
【図２】同上要部の拡大側面図
【図３】同上要部の斜視図
【図４】同上要部の斜視図
【図５】操作レバー操作機構の要部斜視図
【図６】操作レバーロック装置の斜視図
【図７】同上要部の斜視図
【図８】操作レバーの支持構造を示す側面図
【図９】同上要部の背面図
【図１０】操作レバー構造を示す側面図
【図１１】操作レバーロック機構を示す側面図
【図１２】操作レバーの規制保持機構を示す側面図
【図１３】（Ａ）ステップシートの斜視図、（Ｂ）ステップシート分割斜視図
【図１４】トラクタ梱包時の平面図
【図１５】左右分割シートの組立作用状態を示す斜視図
【図１６】エンジンの支持構造を示す側面図
【図１７】リヤマウントの取付ベースを示す斜視図
【図１８】フロントマウントの取付ベースを示す斜視図
【図１９】燃料タンクの支持構成を示す斜視図
【図２０】同上要部の斜視図
【図２１】同上要部の連結具の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１は、作業車両の一例として前部にフロントローダ３を装備したトラクタを示すものであり、このトラクタＴは、車体１前部のボンネット内部に搭載されたエンジンの回転動力をミッションケ−ス２内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪４及び後輪５とに伝えるようにしている。エンジンの後方に左右の前輪４，４を操舵するステアリングハンドル６が装備され、更に、その後方には運転席７が設置されている。
【００１９】
フロントローダ３は、油圧昇降シリンダ１０によって昇降動するブーム１１と、ブーム１１の先端に枢支され、油圧上下シリンダ１２によって上下揺動するバケット１３と、各シリンダ１０，１１を伸縮制御する制御バルブ本体１４と、該制御バルブ本体１４のバルブを制御する操作レバー１５を備えている。
【００２０】
操作レバー１５は、前後方向及び左右方向に揺動操作可能に設けられている。操作レバーの前後方向の操作で油圧昇降シリンダ１０を伸縮制御し、左右方向の操作で油圧上下シリンダ１２を伸縮制御するようになっている。
【００２１】
操作レバー１５基部の取付ブラケット１６には、該操作レバーの前後及び左右方向の操作を不能にするためのロック穴１７が設けられている。
操作レバー１５の中立位置でのロック穴１７に対応する部位には、ロックレバー１８と一体化されたロック用ロッド１９がＵ字型に形成された支持ブラケット２０に軸芯方向スライド可能に支持され、該ロッド１９が前記ロック穴１７に挿入されると、操作レバー１５が中立位置においてロックされた状態となり、また、ロッド１９がロック穴１７から抜脱されると、操作レバーのロック状態が解除されるようになっている。なお、前記支持ブラケット２０はハンドルポストのステアリングコラムに取り付けられる。
【００２２】
前記Ｕ字型支持ブラケット２０には、ロック用ロッド１９の回転回動方向のガイド部２１と前記ロック穴１７への挿入方向のガイド部２２が形成されている。
回転方向ガイド部２１は、ロッド１９と一体のガイドピン２１ａと支持ブラケット２０に形成されたガイド溝２１ｂからなる。挿入方向ガイド部２２は、Ｕ字型支持ブラケット２０の左側壁部に形成された切欠ガイド溝２２ａとブラケットの右側壁部に形成されたガイド溝２２ｂからなる。また、ロッド１９には、係止ピン２３とストッパ２４が突設されている。
【００２３】
前記支持ブラケット２０とロック用ロッド１９との間には、ロック用ロッド１９を回転方向（時計回り）と挿入方向（ロック穴へのスライド方向）とに常時付勢するスプリング２５が設けられている。すなわち、単一のスプリングを斜めに取り付けることで、ロック用ロッド１９を回転方向と挿入方向に引っ張り、ロック状態とロック解除状態への切り替えが容易に行えるように構成している。
【００２４】
要するに、ロックレバー１８により、スプリング２５の引っ張り力に反してロッド１９を（図６の状態から）反時計方向に回転させると、ロッド１９の係止ピン２３が支持ブラケット２０のガイド溝２２ｂと対応一致し、ロッド１９はスプリング力によって挿入方向にスライドし、操作レバー取付ブラケットのロック穴に挿入されることになり図７参照、操作レバー１５は中立位置において確実にロックされることになる。
【００２５】
図８及び図９例は、操作レバー１５の操作で油圧制御する作業機用バルブにおいて、左右及び前後に揺動操作する操作レバー１５の縦軸２６Ｙと横軸２６Ｘからなる支点軸２６をバルブ本体１４の直ぐ上で、該バルブ本体に取り付けた支持部材２７に設置している。これにより、操作レバーとバルブの距離が非常に近接することになるので、その間を繋ぐリンク２８もより短く小さなもので足り、あまり強度を有さないもので構成することができる。
【００２６】
作業部制御用の操作レバーがステアリングハンドルの近傍に配置されたものにおいて、図１０例にて示すように、操作レバー１５を支点部Ｑから後方に傾斜させる形状とし、レバー重心が回動支点より車体後方側に位置するよう構成し、操作レバーのフリーフローロック位置中立位置Ｆが車体に対して略直立相当位置になるように設定し、しかも、支点部Ｑとグリップ部Ｇとの間のレバー部材を中空のパイプで構成することで、フリーフロー時に自重にてかかる解除方向の負荷を軽減することができる。
【００２７】
図１１例では、操作レバーのフリーフローロック位置Ｆにおいて、レバー支持部材に対し操作コラムの外部よりロックピン３０を挿入することで、レバーのフリーフロー位置を安定的に保持することができる。
【００２８】
また、図１２例では、操作レバー１５の外部にスプリング線材で成形されるガイド部材３１を配置し、このガイド部材３１は、レバーのカバー体３２に差し込んで回動可能に枢着構成し、レバーのフリーフロー位置Ｆでガイド部材３１をレバー側に回動させて接当保持させることで、フリーフロー位置での操作レバーをガイド部材のスプリング力で安定的に保持することができる。
【００２９】
トラクタの運転席前側のフロアステップ部には、ゴム製のステップシートが車体全幅にわたって敷設されているが、このステップシート３３が図１３（Ａ）に示すように全幅一体構成の場合は、輸送梱包時に梱包障害となる問題があった。本例では、ステップシート３３を左右に分割して、左右のシート３３Ｌ，３３Ｒを組立接合する構成とし、ペダル等の少ない側を単体で取り外しができるように構成している。従って、梱包輸送時は、図１４に示すように、取り外し容易な側を取り外して全幅を圧縮した状態（例えば２台のトラクタを互いに逆向きに並べシートの取り外した側が対向するように並置して梱包する）で出荷できるようにすれば、梱包コンテナにはそれだけ多く積載することができる。
【００３０】
なお、左右の分割シート３３Ｌ，３３Ｒは、図１５例に示すように、一方に溶接された接合ブラケット３４により、組立接合時の強度が充分に確保できるようにしている。
また、接合ブラケット３４は、梱包時取り外さない側に溶接する。取り外し側ステップシートは接合ブラケット上に載せてボルトなどで連結固定される。
【００３１】
図１６及び図１７に示すように、車体１に対してエンジンＥがフローティングマウントされる作業車両において、エンジン後方のリヤマウント３５がステアリングコラム３７の取付ベース３８に一体化されてあり、更に、左右のリヤマウウト３５Ｌ，３５Ｒの２箇所の左右取付ベースを一体化することによって、マウント支持構成の剛性を確保している。これによると、部品点数の削減を図ることができるばかりでなく、急発進や凹凸部走行時のエンジンの慣性による揺れによって周囲の固定部材、例えばラジエータ３９などに干渉して不慮の破損を招く問題を解消することができる。
【００３２】
また、図１８に示すように、エンジン前方の左右フロントマウント３６Ｌ，３６Ｒの前マウント取付ベース４０においても左右のベースを一部品として一体化構成とし、しかも、この前マウント取付ベース４０が車体１の左右フレーム１Ｌ，１Ｒの補強部材として機能するように左右フレーム１Ｌ，１Ｒ間にわたって連結してあり、また、この取付ベース４０がフロントアクスル支持部材の支持ベースとしても機能するように構成している。
【００３３】
図１９例は、オペレータシート（運転席）７の下部にフェンダの後輪上方部領域にわたってタンクスペースを設けて燃料タンク４１を配置している。燃料タンク４１は、シートベースを支持するシートブラケット４２と、ロプス４３を支持するリヤフレーム４４とで、該タンクの前部及び後部をボルト連結した構成としている。これにより、タンクの安定した支持強度が得られる。
【００３４】
なお、タンク４３のリヤフレーム４４への取り付けは、図２０に示すような連結具４５を介してボルト連結し、また、タンク４３のシートブラケット４２への取り付けは、図２１に示すような連結具４５を介してボルト連結するようになっている。
【符号の説明】
【００３５】
１５    操作レバー
１６    取付ブラケット
１７    ロック穴
１８    ロックレバー
１９    ロック用ロッド
２０    支持ブラケット
２１    回転方向ガイド部
２２    挿入方向ガイド部
２５    スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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