(57)【要約】【課題】シートカバーから浸透する水による導電性部材と接続部材の接続部分におけるショートを防止する。【解決手段】導電性部材を有するシートカバーと、このシートカバーと一体的に合成樹脂材料が発泡成形されてなるシートパッドと、前記シートカバーの縁から露出した前記導電性部材に電気的に接続される接続部材と、を備え、前記シートパッドの内側に入り込んだ前記シートカバーにおける前記接続部材が接続された側の端部に、前記シートパッドの原料である合成樹脂材料が含浸されてなる防水部が設けられている車両用シート１とした。【選択図】図４
2013141864.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性部材を有するシートカバーと、
このシートカバーと一体的に合成樹脂材料が発泡成形されてなるシートパッドと、
前記シートカバーの縁から露出した前記導電性部材に電気的に接続される接続部材と、を備え、
前記シートパッドの内側に入り込んだ前記シートカバーにおける前記接続部材が接続された側の端部に、前記シートパッドの原料である合成樹脂材料が含浸されてなる防水部が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記シートカバーには、前記合成樹脂材料の浸入を阻止または抑制する被覆部材が設けられ、
前記シートカバーにおける前記接続部材が接続された側の端部は、その両面が前記被覆部材に覆われていないことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートカバーには、前記合成樹脂材料の浸入を阻止または抑制する被覆部材が設けられ、
前記シートカバーにおける前記接続部材が接続された側の端部は、その一方側の面が前記被覆部材に覆われておらず、他方側の面が前記被覆部材に覆われており、
この他方側の面を覆う被覆部材が、前記接続部材の外面を覆っていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気的な接続部分が設けられたシートカバーを備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、導電性部材を有する布帛本体と、この導電性部材に電気的に接続される接続部材と、を備える布帛（表面加熱部材）が記載されている。接続部材は、電源等と電気的に接続されており、この接続部材を介して導電性部材に通電されて導電性部材が発熱する。つまり、この導電性部材を含む布帛本体がシート状のヒータ部材として機能するものである。このような布帛は、車両用シートなどのヒータ装置（ヒータ機能を有するシートカバー）として用いられる。
【０００３】
このような車両用シートのヒータ装置として使用される場合、乗員が濡れたままシートに着座したり、乗員が発汗したりすることなどによってシートカバーに水がしみこんでしまうことがある（シートにしみこむ可能性のある乗員の汗や飲料などを総じて「水」と称する。以下同じ）。導電性部材を撥水性材料でコーティングしておけば、このしみこんだ水によって導電性部材が腐食することはないが、導電性部材と接続部材の電気的な接続部分は、導通を確保するためコーティングすることはできない。そのため、シートカバーにしみこんだ水がシートカバーを構成する繊維を伝って当該電気的接続部分に浸入し、当該部分でショートするおそれがある。
【０００４】
このような問題に対し、下記特許文献２に記載されるように、接続部分に防水材料を含浸させることが考えられる。しかし、このように接続部分に直接防水材料を含浸させようとしても、布を構成する糸のフィラメントが非常に細いため、樹脂が含浸しづらく、毛細管現象で水が浸透してしまう。つまり、従来の構成では、布帛本体からの水の浸透を確実に遮断することができない。また、かかる手法は、防水を施す別工程が必要となるため、製造コストの増加に繋がる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２２７３８４号公報
【特許文献２】特開平８−８８９１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記実情に鑑みて、本発明が解決しようとする課題は、接続部材に電気的に接続される導電性部材を有するシートカバーを備えた車両用シートにおいて、製造コストの増加を抑制しつつ、シートカバーから浸透する水による導電性部材と接続部材の接続部分におけるショートを防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、導電性部材を有するシートカバーと、このシートカバーと一体的に合成樹脂材料が発泡成形されてなるシートパッドと、前記シートカバーの縁から露出した前記導電性部材に電気的に接続される接続部材と、を備え、前記シートパッドの内側に入り込んだ前記シートカバーにおける前記接続部材が接続された側の端部に、前記シートパッドを構成する合成樹脂材料が含浸されてなる防水部が設けられていることを要旨とする。
【０００８】
上記本発明にかかる車両用シートは、シートパッドがシートカバーと一体的に合成樹脂材料が発泡されてなるもの（以下カバー一体型発泡シートと称することもある）である。そして、シートカバーにおける接続部材が接続された側の端部には、シートパッドの原料である合成樹脂材料が含浸された防水部が形成されており、シートカバーから浸透する水はこの防水部によって遮断されるため、導電性部材と接続部材の接続部分におけるショートを防止することができる。このように、上記本発明は、シートパッドの原料となる合成樹脂材料を、上記接続部分へ浸入しようとする水を遮断する物質として利用したものである。そのため、従来の製造工程をそのまま適用することができ、製造コストが大きく増加することもない。
【０００９】
また、前記シートカバーには、前記合成樹脂材料の浸入を阻止または抑制する被覆部材が設けられ、前記シートカバーにおける前記接続部材が接続された側の端部は、その両面が前記被覆部材に覆われていない構成であればよい。
【００１０】
カバー一体型発泡シートの場合、シートパッドの原料である合成樹脂材料がシートカバーに浸入しないようにする被覆部材が設けられる。上記構成では、シートカバーにおける接続部材が接続された側の端部の両面が被覆部材に覆われていないため、端部の両面から合成樹脂材料が含浸する。そのため、防水性能に優れた防水部とすることができる。
【００１１】
また、前記シートカバーには、前記合成樹脂材料の浸入を阻止または抑制する被覆部材が設けられ、前記シートカバーにおける前記接続部材が接続された側の端部は、その一方側の面が前記被覆部材に覆われておらず、他方側の面が前記被覆部材に覆われており、この他方側の面を覆う被覆部材が、前記接続部材の外面を覆っている構成としてもよい。
【００１２】
上記構成によれば、シートカバーにおける接続部材が接続された側の端部の一方側の面は被覆部材に覆われていないから、当該面より合成樹脂材料が含浸する。一方、当該端部の他方側の面を覆う被覆部材によって接続部材の外面を覆うことにより、接続部材に直接水が浸入することを防止することができる。また、シートパッド発泡時に、シートパッドの原料となる合成樹脂材料が接続部材に含浸してしまうのを防止することもできる。つまり、上記構成は、シートカバーの背面を覆う被覆部材を、接続部材の外面を覆う部材としても利用した点で優れる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明にかかる車両用シートは、シートパッドの原料である合成樹脂材料を含浸させた防水部をシートカバーの端部に設けた構成であるから、製造コストを大幅に増加させることなく、シートカバーから浸透する水による導電性部材と接続部材の接続部分におけるショートを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１（ａ）は本発明の実施形態にかかる車両用シートの外観斜視図であり、図１（ｂ）は本発明の第一の実施形態にかかる車両用シートの断面図（図１（ａ）のＡ−Ａ線断面図）である。
【図２】図１に示した車両用シートが備えるメインカバーと接続部材の組立体の正面図、図２（ｂ）はメインカバーと接続部材の組立体の断面図（図２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図）、図２（ｃ）は接続部材の断面図である。
【図３】図１に示した車両用シートの製造方法を説明するための図であり、下型にシートカバーを密着させた状態で、下型内に合成樹脂材料が注入される様子を示した図である。
【図４】図１に示した車両用シートの製造方法を説明するための図であり、型内に注入された合成樹脂材料が発泡されたときの様子を示した図である。
【図５】本発明の第二の実施形態にかかる車両用シートの断面図（図１（ａ）のＡ−Ａ線断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態にかかる車両用シート１、２について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明は、車両用シート１、２のシートクッション９１（着座部）の構成を例として説明するが、シートバック９２（背もたれ部）においても適用可能である。
【００１６】
まず、第一の実施形態にかかる車両用シート１について説明する。第一の実施形態にかかる車両用シート１は、シートカバー１０（表皮）と、シートパッド２０と、接続部材３０と、を備える。本実施形態にかかる車両用シート１は、このシートカバー１０と一体的に合成樹脂材料が発泡成形されてなるシートパッド２０を備えるカバー一体型発泡シートである。カバー一体型発泡シートは、例えば特開２００８−１４２２４４号公報に記載の手法によって製造することができる。本実施形態は、かかるカバー一体型発泡シートの製造工程の性質を利用して、導電性部材１１１と接続部材３０の接続部分におけるショートを防止するものである。
【００１７】
シートカバー１０は、シート外観を構成する部材である。本実施形態におけるシートカバー１０は、シートの幅方向中央部分を構成するメインカバー１１と、このメインカバー１１の幅方向両側に縫合されるサイドカバー１２と、を有する。メインカバー１１は、非導電性の繊維等で構成されたカバーの本体部を構成する布帛に、通電によって発熱する繊維状の導電性部材１１１が編み込まれてなるものである。具体的には、複数の導電性部材１１１が幅方向（シートの幅方向のこと。以下単に幅方向というときは当該方向をいうものとする）に沿って略等間隔に並んで本体部に編み込まれている。このメインカバー１１は、導電性部材１１１に通電することで面状のヒータ装置として機能するものである。導電性部材１１１は、メインカバー１１の幅方向両側縁から露出している。この露出した部分は、後述するように接続部材３０に電気的に接続される部分である。この露出した部分を除き、導電性部材１１１は撥水性材料によってコーティングされている（露出した部分は接続部材３０との電気的な導通を確保するためコーティングすることができない）。
【００１８】
このシートカバー１０の裏面には、被覆部材１３が貼付されている。被覆部材１３は、カバー一体型発泡シートの成形時にシートパッド２０の原料である合成樹脂材料がシートカバー１０に浸入することを阻止または抑制する部材である。つまり、合成樹脂材料を通さないまたは通しにくい部材（合成樹脂材料が浸透せず、かつ、孔が形成されていないまたは孔の少ない部材）であればよい。本実施形態では、シートカバー１０のサイドカバー１２の裏面は全面が被覆部材１３で覆われている。一方、シートカバー１０のメインカバー１１は、その幅方向両側の端部（接続部材３０が接続される側の端部）を除いて被覆部材１３で覆われている。図１（ｂ）に示すように、メインカバー１１の当該端部に重ならないようにサイドカバー１２はメインカバー１１に縫合されている。つまり、メインカバー１１の当該端部は、その両面が被覆部材１３に覆われておらず露出している。かかる端部は、シートパッド２０の一体成形後、防水部１０１となる部分である。以下、当該端部を露出端部と称することもある。
【００１９】
シートパッド２０は、シートのクッション材として機能する発泡体である。本実施形態におけるシートパッド２０の原料として用いられる合成樹脂材料としては、ウレタン等が例示できる。
【００２０】
接続部材３０は、メインカバー１１の幅方向両側縁から露出した導電性部材１１１に電気的に接続される部材である。具体的には、接続部材３０は、この導電性部材１１１の露出した端部を挟み込むように断面略「Ｕ」字状にされて取り付けられている。接続部材３０は、少なくとも一方の面が導電性を有する（以下かかる面を導電面と称する）シート部材である。この導電性のシート部材としては、導電性材料（例えば銅）がシート状に形成された部材や、導電性材料で形成された糸を含む導電性布帛が例示できる。導電性布帛の例としては、図２（ｃ）に示すような縦糸に導電性材料で形成された糸３１を用い、横糸に合成樹脂等の非導電性材料で形成された糸３２を用いた織物が挙げられる。図示されるように、一方側の面（図２（ｃ）では上側の面）に導電性材料で形成された糸３１がより多く露出するようにすれば、当該一方側の面が導電面として機能する。このような接続部材３０が、その導電面で導電性部材１１１の両端部を挟み込むようにしてメインカバー１１に取り付けられる（例えば縫い付けられる）ことにより、導電性部材１１１と接続部材３０の導電面が接触した状態となる。なお、各図においては、直線状の導電性部材１１１が導電面に挟まれた構成を示しているが、これはあくまで例示であって、屈曲した状態の導電性部材１１１が導電面に挟まれた構成であってもよい。この接続部材３０は電源に接続されている。つまり、メインカバー１１をヒータ装置として機能させる際には、接続部材３０を介して導電性部材１１１に通電する。
【００２１】
これらの部材を用いて次のようにカバー一体型発泡シートが製造される。まず、図３に示すように、成形型の下型Ｍ１にシートカバー１０を敷設し、シートカバー１０を吸引する。これにより、シートカバー１０が下型Ｍ１に密着した状態となる。そして、このシートカバー１０が下型Ｍ１に密着した状態を保ちつつシートパッド２０の原料となる合成樹脂材料Ｒを型内に注入する。
【００２２】
次に、図４に示すように下型Ｍ１の開口を上型Ｍ２で閉じた後、注入された合成樹脂材料Ｒを発泡させ、成形型のキャビティ形状に成形する。合成樹脂材料Ｒを発泡させると、その圧力により合成樹脂材料Ｒがシートカバー１０の裏面に密着する。これにより、カバー一体型発泡シートが得られる。なお、かかる方法はあくまで例示である。シートパッド２０がシートカバー１０とともに一体成形される構成であれば、その方法は適宜変更可能である。
【００２３】
かかる合成樹脂材料Ｒの発泡工程において、シートカバー１０の裏面の大部分には被覆部材１３が設けられている。この被覆部材１３が設けられている部分においては、合成樹脂材料Ｒによって形成された発泡体は被覆部材１３に密着した状態となる。一方、被覆部材１３が設けられていないメインカバー１１の露出端部には、発泡時の圧力によって合成樹脂材料Ｒが浸透する（図４の拡大して示した部分参照）。なお、型内に注入した発泡前の合成樹脂材料Ｒが露出端部に浸透すること（図３の時点で合成樹脂材料Ｒが露出端部に浸透すること）があってもよい。本発明においては、露出端部に合成樹脂材料Ｒが浸透することを、その浸透のタイミング等を問わず総じて「含浸」と称する。合成樹脂材料Ｒが含浸した露出端部は、合成樹脂材料Ｒによって繊維同士の隙間が塞がれた状態となる。つまり、かかる部分は水を遮断する防水部１０１となる。この後、型を開いて成型品（カバー一体型発泡シート）を取り出す。なお、カバー一体型発泡シート以外の車両用シート１の構成（シートフレーム等）は公知の構成が適用できるから説明は省略する。
【００２４】
このような構成の車両用シート１によれば、次のような作用効果が奏される。上述したように、メインカバー１１における接続部材３０が接続された側の端部には、シートパッド２０の原料である合成樹脂材料が含浸した防水部１０１が形成される。したがって、シートカバー１０におけるシート外面を構成する部分に水がしみこんだとしても、水の浸透が防水部１０１によって遮断されるから導電性部材１１１と接続部材３０の接続部分まで水が浸入することはない。つまり、シートカバー１０（シート外観を構成する部分）にしみこんだ水の浸入による上記接続部分におけるショートを防止することができる。
【００２５】
しかも、この接続部分におけるショートを防止する防水部１０１は、シートパッド２０の原料である合成樹脂材料によって構成されるものである。つまり、本実施形態にかかる車両用シート１は、カバー一体型発泡シートであることを巧みに利用し、発泡成形時にシートカバー１０の露出した部分に合成樹脂材料を含浸させることにより防水部１０１を形成するものである。このように、本発明は、予めシートカバー１０（メインカバー１１）の接続部材３０側の端部を露出させた状態としておきさえすれば、従来と同様の製造工程を適用して防水部１０１を形成することができる点で優れる。
【００２６】
そして、本実施形態のように、シートカバー１０（メインカバー１１）の接続部材３０側の端部の両面が露出した構成であれば、当該露出した両面から合成樹脂材料が入り込むから、優れた水の遮断機能を発揮する防水部１０１とすることができる。
【００２７】
なお、本実施形態において、接続部材３０の外面を防水テープで覆ったり、疎水性の樹脂でモールドしたりすることが好ましい。かかる構成とすれば、接続部材３０の外面から水が浸入することによる接続部分におけるショートを防止することができる。つまり、シートカバー１０にしみこんだ水の浸入による接続部分におけるショート、および、直接的な水の浸入による接続部分におけるショートの両方を防止することができる。また、シートパッド２０発泡時に、シートパッド２０の原料となる合成樹脂材料が接続部材３０に含浸してしまうのを防止することができる。
【００２８】
次に、第二の実施形態にかかる車両用シート２について、第一の実施形態にかかる車両用シート１と異なる点を中心に説明する。
【００２９】
第二の実施形態にかかる車両用シート２は、メインカバー１１の接続部材３０側の端部が、一方側の面のみが露出している点で第一の実施形態と異なる。具体的には、図５に示すように、メインカバー１１の裏面に設けられた被覆部材１３（以下第一の被覆部材１３１と称する）によって、当該端部の他方側の面は覆われている。サイドカバー１２の裏面に設けられた被覆部材１３（以下第二の被覆部材１３２と称する）は、当該端部を覆っていない。つまり、当該端部のサイドカバー１２側の面は露出している。
【００３０】
一方、第一の被覆部材１３１は、メインカバー１１の接続部材３０側の端部だけでなく、導電性部材１１１に接続された接続部材３０を覆っている。詳しくは、メインカバー１１の接続部材３０側の端部を覆った部分が延長され、当該延長された部分が断面略「Ｕ」字状に取り付けられた接続部材３０の外側の面を包み込むように覆っている。
【００３１】
本実施形態でも第一の実施形態と同様に、シートパッド２０の発泡成形時に、メインカバー１１の接続部材３０側の端部にはシートパッド２０の原料である合成樹脂材料が含浸される。ただし、本実施形態では、メインカバー１１の接続部材３０側の端部の一方側の面は第一の被覆部材１３１に覆われているため、露出した他方側の面から合成樹脂材料が入り込む。このように合成樹脂材料が入り込んだ部分は、上記第一の実施形態と同様の防水部１０１として機能する。
【００３２】
一方、接続部材３０の外面は第一の被覆部材１３１に覆われている。したがって、導電性部材１１１と接続部材３０の接続部分に直接入り込もうとする水は第一の被覆部材１３１によって遮断される。つまり、本実施形態は、第一の被覆部材１３１によって接続部材３０の外面から水が入り込むことが抑えられるから、より確実に上記接続部分におけるショートを防止することができる。また、シートパッド２０発泡時に、シートパッド２０の原料となる合成樹脂材料が接続部材３０に含浸してしまうのを防止することができる。かかる作用が奏されるようにするため、第一の被覆部材１３１は水を通しにくい材料で形成されていることが好ましい。つまり、第一の被覆部材１３１は、シートパッド２０の原料となる合成樹脂材料を遮断し、かつ、水を遮断する材料で形成されていることが好ましい。
【００３３】
なお、上記構成では、メインカバー１１の接続部材３０側の端部の一方側の面が第一の被覆部材１３１に覆われ、他方側の面が露出していることを説明したが、逆であってもよい。この場合は、第二の被覆部材１３２によって接続部材３０の外面が覆われる構成とすればよい。つまり、合成樹脂材料を含浸させるための露出面がいずれか一方側に設けられ（一つの露出面が設けられ）、メインカバー１１の接続部材３０側の端部を覆ういずれか一方の被覆部材１３（第一の被覆部材１３１または第二の被覆部材１３２）によって接続部材３０の外面が覆われる構成とすればよい。
【００３４】
このように本実施形態では、接続部材３０の外面が被覆部材１３によって覆われるため、接続部材３０の外面を防水テープで覆ったり、疎水性の樹脂でモールドしたりしなくとも、接続部材３０の外面からの水の浸入（直接的な水の浸入）を防止することができる。また、シートパッド２０発泡時に、シートパッド２０の原料となる合成樹脂材料が接続部材３０に含浸してしまうのを防止することもできる。
【００３５】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１、２  車両用シート
１０    シートカバー
１１１  導電性部材
１３    被覆部材（１３１第一の被覆部材、１３２第二の被覆部材）
１０１  防水部
２０    シートパッド
３０    接続部材
【図１】
2013141864.tif 000003
【図２】
2013141864.tif 000004
【図３】
2013141864.tif 000005
【図４】
2013141864.tif 000006
【図５】
2013141864.tif 000007