(57)【要約】【課題】エンジンフックをエンジンに取り付けているボルトが緩んでしまうのを防止する。【解決手段】ボルト孔１２の中心を通る鉛直方向の仮想線２１を想定すると、吊り上げ用のフックをフック用孔１５に引っ掛けてエンジン２を吊り上げた際に、係止部１７は仮想線２１よりボルト１３の緩み側の回転方向（反時計方向）の側（仮想線２１より左側）に位置している。これにより、仮想線２１と係止部１７とは“Ｌ”分のオフセットを生じている。エンジンフック１をエンジン２に取り付ける際には、凹部２３がストッパ６に接した状態でボルト１３を留める作業を行う。また、ボルト１３の締め付け作業後は、係止面２５がストッパ６と微小空間で対向している。【選択図】図２
2013060895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
基端部にボルト孔が形成され当該ボルト孔に挿し通されたボルトにより前記エンジンに取付けられていて前記ボルト孔より尾端側には前記エンジンを吊り上げるためのフックが懸けられるフック用孔が形成されているエンジンフックと、
を備えているエンジンフックの取付構造において、
前記フック用孔の縁部は、
前記フック用孔に前記フックを懸けて前記エンジンを吊り上げた際に前記フックが係り止めされる係止部と、
前記係止部から下方に延びて前記縁部の側縁部に到り前記フック用孔に前記フックを懸けて前記エンジンを吊り上げた際に前記フックを前記係止部に案内する案内部と、
を備え、
前記係止部は、前記フック用孔に前記フックを懸けて前記エンジンを吊り上げた際に前記ボルト孔の中心を通る鉛直方向の仮想線より前記ボルトの緩み側の回転方向側に位置している、
ことを特徴とするエンジンフックの取付構造。
【請求項２】
前記エンジンに設けられた凸部と、
前記エンジンフックの外縁に設けられ前記ボルトを締め付けする際に前記凸部と接して前記エンジンフックの位置決めを行う位置決め面と、
前記エンジンフックの外縁に設けられ前記ボルトを緩める方向に前記エンジンフックが回転した際に前記凸部に前記エンジンフックを係り止めさせる係止面と、
をさらに備えていることを特徴とする請求項１に記載のエンジンフックの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンを吊り上げるためのフックを懸けるエンジンフックをエンジンに取り付けたエンジンフックの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示の技術は、ボルトの締結孔が形成される取付部と、吊り上げ部材が係合する係合孔が形成されるフック部とを、壁部を介して平行に配設すると共に、係合孔を締結孔に重ねて配置してエンジンフックを構成している。このように構成することで、ボルトの回りにモーメントが発生するのを抑制して、当該ボルトの緩みを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２‐１６８１３１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両に搭載されるエンジンには、当該エンジンを車体に組み付ける際、又は車体から取り外す際にエンジンを吊り上げるためのエンジンフックが取り付けられている。このエンジンフックは、その基端部にボルト孔が形成され、このボルト孔に挿し通されたボルトによりエンジンに取付けられている。また、このエンジンフックのボルト孔より尾端側にはエンジンを吊り上げるためのフックが懸けられるフック用孔が形成されている。エンジンを吊り上げる際には、エンジンフックのフック用孔に吊り上げ用のフックを引っ掛けてホイスト等で吊り上げる。
【０００５】
このようなエンジンフックを用いた場合に、フック用孔の縁部には、フック用孔にフックを懸けてエンジンを吊り上げた際にフックが係り止めされる係止部が存在する。すなわち、エンジンを吊り上げた場合、吊り上げ側のフックは係止部に位置している。
しかしながら、フック用孔に吊り上げ用のフックを懸けてエンジンを吊り上げた際に、この係止部が、ボルト孔の中心を通る鉛直方向の仮想線よりボルトの締め付け側の回転方向側に位置していると、ボルト回りに緩みモーメントが発生し、ボルトが緩んでしまう恐れがある。
本発明の目的は、エンジンフックをエンジンに取り付けているボルトが緩んでしまうのを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明の一実施態様は、エンジンと、基端部にボルト孔が形成され当該ボルト孔に挿し通されたボルトにより前記エンジンに取付けられていて前記ボルト孔より尾端側には前記エンジンを吊り上げるためのフックが懸けられるフック用孔が形成されているエンジンフックと、を備えているエンジンフックの取付構造において、前記フック用孔の縁部は、前記フック用孔に前記フックを懸けて前記エンジンを吊り上げた際に前記フックが係り止めされる係止部と、前記係止部から下方に延びて前記縁部の側縁部に到り前記フック用孔に前記フックを懸けて前記エンジンを吊り上げた際に前記フックを前記係止部に案内する案内部と、を備え、前記係止部は、前記フック用孔に前記フックを懸けて前記エンジンを吊り上げた際に前記ボルト孔の中心を通る鉛直方向の仮想線より前記ボルトの緩み側の回転方向側に位置している、ことを特徴とするエンジンフックの取付構造である。
【０００７】
（２）また、（１）のエンジンフックの取付構造において、前記エンジンに設けられた凸部と、前記エンジンフックの外縁に設けられ前記ボルトを締め付けする際に前記凸部と接して前記エンジンフックの位置決めを行う位置決め面と、前記エンジンフックの外縁に設けられ前記ボルトを緩める方向に前記エンジンフックが回転した際に前記凸部に前記エンジンフックを係り止めさせる係止面と、をさらに備えていることを特徴としてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
（１）の実施態様によれば、フック用孔に吊り上げ用のフックを引っ掛けてエンジンを吊り上げた際に、係止部が仮想線よりボルトの緩み側の回転方向側に位置していることにより、ボルト回りに締め付けモーメントが発生し、ボルトを締め付けようとするので、エンジンの吊り上げ作業によりボルトが緩んでしまうのを防止することができる。
【０００９】
（２）の実施態様によれば、ボルトの締め付け作業によりエンジンフックが決められた位置よりボルトの締め付け方向に回転してしまうことを位置決め面で防止することができる。また、ボルトの締め付け作業後は、係止面によりボルトが緩み方向に回転してしまうことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施の形態にかかるエンジンフックの正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態にかかるエンジンに取り付けたエンジンフック回りの正面図である。
【図３】本発明の一実施の形態にかかるエンジンフックを取り付けたエンジンの斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態にかかるエンジンフックのエンジンへの取り付けを示す分解斜視図である。
【図５】比較例であるエンジンフックの取付構造を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施の形態について説明する。
図１は、本発明の一実施の形態にかかるエンジンフック１の正面図である。図２は、本発明の一実施の形態にかかるエンジン２に取り付けたエンジンフック１回りの正面図である。図３は、本発明の一実施の形態にかかるエンジンフック１を取り付けたエンジン２の斜視図である。図４は、本発明の一実施の形態にかかるエンジンフック１のエンジン２への取り付けを示す分解斜視図である。なお、各図にはエンジン２が搭載される車両の上方向、前方方向、右方向を矢印で示している。
【００１２】
エンジン２は、４輪車などの車両に搭載される。エンジンフック１は、その基端部１１にボルト孔１２が形成されている。エンジンフック１は、ボルト孔１２に挿し通されたボルト１３によりエンジン２の締結孔４１に螺子作用によって取り付けられる。エンジンフック１は、エンジン２の排気マニホールド３に取り付けられている（図３、図４参照）。なお、図４において、符号４２は排気マニホールド３のターボ過給機４側のフランジであり、符号４３は排気マニホールド３のエンジン２におけるシリンダヘッド側のフランジである。
【００１３】
また、エンジンフック１の他にエンジンフック５１がエンジン２に取り付けられている。このエンジンフック５１は、図３ではインタークーラ５の陰に隠れているが、エンジン２の吸気マニホールド（図３において図示せず）に取り付けられている。
エンジンフック１，５１はエンジン２を吊り上げるために使用される。すなわち、エンジン２を車体に組み付ける際、又は車体から取り外す際には、エンジンフック１，５１に吊り上げ用のフック２０１を引っ掛けてホイスト等で吊り上げる。
【００１４】
エンジンフック１の尾端側１４には、この吊り上げ用のフック２０１を引っ掛けるためのフック用孔１５が形成されている。このフック用孔１５の縁部１６には、フック用孔１５に吊り上げ用のフック２０１を引っ掛けてエンジン２を吊り上げた際に、吊り上げ用のフック２０１が係り止めされる係止部１７が形成されている。また、この係止部１７から下方（図１、図２で右斜め下）に延びて縁部１６の側縁部１８に到る案内部１９も形成されている。案内部１９は、フック用孔１５に吊り上げ用のフック２０１を引っ掛けてエンジン２を吊り上げた際に当該吊り上げ用のフック２０１を係止部１７に案内する。すなわち、吊り上げ用のフック２０１をフック用孔１５に引っ掛けてエンジン２を吊り上げると、この吊り上げ用のフック２０１は案内部１９を（図１、図２で右斜め上に）滑り移動して、係止部１７で係り止めされる。そして、その状態で吊り上げ用のフック２０１は係止部１７と係り合った状態でエンジン２を吊り上げる。
【００１５】
この場合に、ボルト孔１２の中心を通る鉛直方向の仮想線２１を想定すると、吊り上げ用のフック２０１をフック用孔１５に引っ掛けてエンジン２を吊り上げた際に、係止部１７は仮想線２１よりボルト１３の緩み側の回転方向（図１、図２の反時計方向）の側（図１、図２において仮想線２１より左側）に位置している。これにより、仮想線２１と係止部１７とは図１、図２に示すように“Ｌ”分のオフセットを生じている。
【００１６】
このような構成により、フック用孔１５に吊り上げ用のフック２０１を引っ掛けてエンジン２を吊り上げた際に、係止部１７が仮想線２１よりボルト１３の緩み側の回転方向側に位置していることにより、ボルト１３回りに締め付けモーメントが発生し（図２の矢印方向）、ボルト１３を締め付けようとするので、エンジン２の吊り上げ作業によりボルト１３が緩んでしまうのを防止することができる。
【００１７】
また、図１、図２に示すように、エンジンフック１の基端部１１の外縁２２には凹部２３が形成されている。この凹部２３の下側は位置決め面２４を構成し、凹部２３の上側は係止面２５を構成している。また、図４に示すように、エンジン２（の排気マニホールド３）には凸部となるストッパ６が突出している。
図２に示すように、エンジンフック１をエンジン２に取り付ける際には、凹部２３がストッパ６に接した状態でボルト１３を留める作業を行う。これにより、位置決め面２４及び係止面２５がストッパ６と係り合った状態となる。そのため、ボルト１３を締め付ける作業を行っても位置決め面２４はストッパ６と接してエンジンフック１の位置決めを行うことになり、ボルト１３の締め付け作業によりエンジンフック１が決められた位置よりボルト１３の締め付け方向に回転してしまうことが無い。
【００１８】
また、ボルト１３の締め付け作業後は、係止面２５がストッパ６と微小隙間で対向しているので、ボルト１３が緩み方向に回転してしまうことを防止することができる。
図５は、前述の本実施の形態にかかるエンジンフック１に対する比較例としてのエンジンフック１０１の取付構造を示す正面図である。図５において、図１〜図４と同一の符号は前述した本実施の形態にかかるエンジンフック１の取付構造の場合と同様の部材等であるため、詳細な説明は省略する。
【００１９】
このエンジンフック１０１においては、ボルト孔１２の中心を通る鉛直方向の仮想線２１を想定すると、吊り上げ用のフック２０１をフック用孔１５に引っ掛けてエンジン２を吊り上げた際に、係止部１７は仮想線２１よりボルト１３の締め付け側の回転方向（図５の時計方向）の側（図５において仮想線２１より右側）に位置している。これにより、仮想線２１と係止部１７とは図５に示すように“Ｍ”分のオフセットを生じている。
【００２０】
そのため、フック用孔１５に吊り上げ用のフック２０１を引っ掛けてエンジン２を吊り上げた際に、係止部１７が仮想線２１よりボルト１３の締め付け側の回転方向側に位置していることにより、ボルト１３回りに緩みモーメントが発生し（図５の矢印方向）、エンジン２の吊り上げ作業によりボルト１３が緩んでしまう恐れがある。
また、エンジンフック１０１において、その基端部１１（の図５において左側）からは廻り止め１０２が張り出している。この廻り止め１０２はストッパ６と係り合っている。そのため、ボルト１３を締め付ける作業を行っても、廻り止め１０２はストッパ６と接してエンジンフック１０１の位置決めを行うことになり、ボルト１３の締め付け作業によりエンジンフック１０１が決められた位置よりボルト１３の締め付け方向に回転してしまうことが無い。すなわち、廻り止め１０２は前述の位置決め面２４と同様の機能を有する。
【００２１】
しかし、廻り止め１０２とストッパ６との間には図２と比べて大きな隙間Ａが空いていて、エンジンフック１０１がボルト１３の緩み側（図５の反時計方向）に回転してしまうことを廻り止め１０２で阻止することはできない。
以上のとおり、エンジンフック１０１に比べて、エンジンフック１は、フック用孔１５に吊り上げ用のフック２０１を引っ掛けてエンジン２を吊り上げた際に、ボルト１３が緩んでしまうのを効果的に防止することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１    エンジンフック
２    エンジン
６    ストッパ
１２  ボルト孔
１３  ボルト
１７  係止部
１９  案内部
２１  仮想線
２４  位置決め面
２５  係止面
【図１】
2013060895.tif 000003
【図２】
2013060895.tif 000004
【図３】
2013060895.tif 000005
【図４】
2013060895.tif 000006
【図５】
2013060895.tif 000007