(57)【要約】【課題】固定式の水車に対して、回転率を向上させることができる堰上げ装置及びこの堰上げ装置を備えた水車装置を提供すること。【解決手段】水路又は河川等の一定方向への水流を有し、水車の上流側に配置される堰上げ装置１０において、  少なくとも水流の一部を堰上げ可能であって、水車９０の車輪部９２の直径の１０分の１以下の開口αを水底との間に形成可能な堰上げ部材１１と、前記開口αの高さを調節するために、前記堰上げ部材１１の下端部の高さを調節可能な高さ調節部材と、備え、  前記堰上げ部材１１によって堰上げされた水を開口αから流出して水車を回転させることとした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水路又は河川等の一定方向への水流を有する水路に設置された水車の上流側に配置される堰上げ装置において、
上流側の水流の少なくとも一部を堰上げ可能で、前記水車の車輪部の底部から車輪部の直径の１０分の１上方の位置より下方に配置可能であって、かつ常に下端部と底面との間に開口が形成される堰上げ部材と、堰上げ部材下端部と底面とで形成される開口の高さを調節するために、前記堰上げ部材の下端部の高さを調節可能な高さ調節部材と、を備え、
前記堰上げ部材によって堰上げされた水が水圧を受けて開口から流出する水を水車の受板に当てて水車を回転させることを特徴とする堰上げ装置。
【請求項２】
水路又は河川等の一定方向への水流を有する水路に設置された水車の上流側に配置される堰上げ装置において、
上流側の水流の少なくとも一部を堰上げ可能で、前記水車の車輪部の底部から車輪部の直径の１０分の１上方の位置より下方に配置可能であって、かつ常に下端部と底面との間に開口が形成される堰上げ部材と、堰上げ部材下端部と底面とで形成される開口の高さを調節するために、前記堰上げ部材の下端部の高さを調節可能な高さ調節部材と、を備え、
前記堰上げ部材によって堰上げされた水を前記水車の車輪部の直径の１０分の１以下の開口から流出する水勢を当てて水車を回転させることを特徴とする請求項１に記載の堰上げ装置。
【請求項３】
前記堰上げ部材の下方には、前記開口を通り抜けた後の流れの方向を安定させ、乱流を抑制する１又は２以上の整流板が備えられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の堰上げ装置。
【請求項４】
前記堰上げ部材の下方に設けられた１又は２以上の前記整流板は、前記堰上げ部材から下流方向又は上流方向若しくはその両方向に延伸して設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の堰上げ装置。
【請求項５】
前記整流板によって形成される流路は、上流側から下流方向に向かい流路面積が狭くなるように設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の堰上げ装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載の堰上げ装置において、
前記堰上げ部材の外周の天端は、堰上がりすぎた水を流下させるための越流部を形成し、
前記越流部の下流側下方に越流部用整流板が下流方向に延伸して備えられていることを特徴とする堰上げ装置。
【請求項７】
請求項１から５のいずれか１項に記載の堰上げ装置において、
前記堰上げ部材は、堰上げ板とこの堰上げ板の外周枠の上方部分に外周枠とからなり、
前記外周枠の天端を形成する天端外周枠と、堰上げ板の天端との間に越流部となる空間を形成してなり、
前記越流部の下流側下方に越流部用整流板が下流方向に延伸して備えられていることを特徴とする堰上げ装置。
【請求項８】
請求項１から５のいずれか１項に記載の堰上げ装置において、
前記堰上げ部材は、少なくとも２枚以上の堰上げ板を備え、
底面が最下部に位置する最下部堰上げ板は底面との間で開口を形成し、
前記堰上げ板のうち、最上部に位置する堰上げ板の天端は越流部を形成し、
最下部堰上げ板が上方へ移動する際には、上方の所定の位置に保持されている他の堰上げ板の下面を支持して他の堰上げ板を上方へ移動させることが可能であり、また、最下部堰上げ板が上方から底面方向へ移動する際には、同時に他の堰上げ板の下面を支持して下方へ移動し、他の堰上げ板をそれぞれ所定の位置に配置保持しつつ底面方向へ移動することが可能であることを特徴とする堰上げ装置。
【請求項９】
請求項１から５のいずれか１項に記載の堰上げ装置において、前記堰上げ部材は、少なくとも２枚以上の堰上げ板を備え、底面が最下部に位置する最下部堰上げ板は、底面に整流板を備えるとともに、底面との間で開口を形成し、前記堰上げ板以外の堰上げ板のうち、最上部に位置する堰上げ板の天端は越流部を形成し、最下部堰上げ板が上方へ移動する際には、整流板によって他の堰上げ板の下面を支持して他の堰上げ板を上方へ移動させてなることを特徴とする堰上げ装置。
【請求項１０】
前記越流部用整流板の上方に、越流した水流が水車の回転を妨げる方向へ当たるのを防止するために、流下方向調節用整流板が備えられていることを特徴とする請求項６又は７に記載の堰上げ装置。
【請求項１１】
前記堰上げ部材は、垂直に立設されてなり、かつ垂直方向へ移動可能な板状部材であることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の堰上げ装置。
【請求項１２】
前記堰上げ部材は、上方が上流側に傾斜して成り、かつ傾斜方向へ移動可能な板状部材であることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の堰上げ装置。
【請求項１３】
前記堰上げ部材は、下流側に設置される前記水車の車輪の中心を軸に回転可能な回転軸に取り付けられた板状部材であることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の堰上げ装置。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか１項に記載の堰上げ装置と、下流に設置される水車を備えたことを特徴とする水車装置。
【請求項１５】
請求項１４に記載の水車装置において、
前記開口から放出された水が水車の受板に当たって左右に拡散されるのを防止するため、少なくとも水車の受板と水路壁との間に設置される流水拡散防止部材が備えられていることを特徴とする水車装置。
【請求項１６】
請求項１４又は１５に記載の水車装置において、
前記水車の水車位置の下流側に段差を設けて、下流方向へ続く低く形成された低底部を形成してなることを特徴とする水車装置。
【請求項１７】
請求項１４から１６のいずれか１項に記載の水車装置において、前記水車の回転エネルギーを利用した発電機、除塵機等の機械装置を備えたことを特徴とする水車装置。
【請求項１８】
請求項１から１３のいずれか１項に記載の堰上げ装置を、水車の上流側に設置し、
前記堰上げ部材を前記水車の車輪の直径の１０分の１以下の開口を水底との間に設置して、
前記水車の車輪の受板のうち、水車の外周から直径の１０分の１以下に水勢を当てることを特徴とする水車装置の設置方法。
【請求項１９】
前記堰上げ装置は、水路の一部に設置されてなり、
前記堰上げ装置の側方であって、かつ前記水車よりも下流側の水路に堰上げ壁を備えていることを特徴とする請求項１８に記載の水車装置の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、堰上げ装置、この堰上げ装置を備えた水車装置及び水車装置の設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、河川に固定して設置し、川の流れを利用した水車の場合、水車は常に変化する水面に対応する事が難しく、水力を効率的に回転エネルギーとして取り出すことができないという課題があった。
【０００３】
これに対し、水車を川等に固定するのではなく、水車自身を水に浮く構造とするか、もしくは、水車を水に浮く様にフロートや舟に取付ける構造とし、常に水面に一定の喫水で浮上する構造とすることで、これを解決したものがある。この構造は、水車が河川等の水位の変化に追従して常に一定位に浮上させることができ、増水等で水位が上昇しても一定の力で駆動することができる点で有効である（特許文献１）。
【０００４】
しかし、フロート式の水車では、水車の位置が上下に移動し、安定しないため、発電機等を取り付けることが困難であるという課題があった。また、水車の受板の先端から水路の底との距離は、水位が高くなる分だけ離れてしまうため、受板に行く手を阻まれたとき受板に当たった水が受板を押すのではなく、受板を迂回して流れる現象が起こるため流量の割に水車の回転に繋がらないこととなった。さらに、あくまで自然の水の流れによる水圧でのエネルギーしか得られないため、多くの水量を使用する割に回転力が弱いという課題があった。
【０００５】
また、水路に固定して流れる水に水車の下部を浸漬けする水車においても、フロート式の水車と同様に流れる水が固定式の水車の受板に当たった場合に、水車の回転を促す前に水車と左右の水路壁との間の隙間に流れ込んで拡散する水量が多く、流れる水のエネルギーの多くが水車の回転に繋がらない結果となっている。このように固定式の水車においても、水の流体エネルギーを有効に回転エネルギーに変換する際に、多くのエネルギーを無駄にしているという課題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２６３２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、このような課題に鑑み、本発明者による数多くの水車実験により発明された新技術であり、水路に安定して取り付けられる固定式の水車に対して、通常の水流を当てるより回転率を向上させることができる堰上げ装置及びこの堰上げ装置を備えた水車装置を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００９】
本発明の堰上げ装置は、水路又は河川等の一定方向への水流を有する水路に設置された水車の上流側に配置される堰上げ装置において、
上流側の水流の少なくとも一部を堰上げ可能で、前記水車の車輪部の底部から車輪部の直径の１０分の１上方の位置より下方に配置可能であって、かつ常に下端部と底面との間に開口が形成される堰上げ部材と、堰上げ部材下端部と底面とで形成される開口の高さを調節するために、前記堰上げ部材の下端部の高さを調節可能な高さ調節部材と、を備え、
前記堰上げ部材によって堰上げされた水が水圧を受けて開口から流出する水を水車の受板に当てて水車を回転させることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の堰上げ装置は、川や水路等に設置し、本来の川や水路等の水面の高さを水車の回転に最適な高さの水面に調整した上で、堰上げにより水圧を増加させた水を堰上げ装置の開口部を通過させて水車の受板に水流を当てる堰上げ装置である。水車は、水車の下方側となる水車の羽根の受板の先端部に水流を当てると回転効率がよくなる。そこで、本発明は、水流の水面の高さを水車の車輪底部から直径の１０分の１以下の範囲まで低くした状態で水車に水流を提供し、水車の回転効率を向上させたものである。また、本発明の堰上げ装置よりも上流側の水面を本来の水面より高く堰上げすることで、堰上げ部材の下端部の開口に本来の自然な流れの水流による水圧よりも高い水圧を発生させ、より強い水勢で開口を流し、より強い水勢を受板に当てることができる。そのため、通常より少ない流量で水車を効率よく回転させることができる。
【００１１】
また、本発明の堰上げ装置において、水路又は河川等の一定方向への水流を有する水路に設置された水車の上流側に配置される堰上げ装置において、
上流側の水流の少なくとも一部を堰上げ可能で、前記水車の車輪部の底部から車輪部の直径の１０分の１上方の位置より下方に配置可能であって、かつ常に下端部と底面との間に開口が形成される堰上げ部材と、堰上げ部材下端部と底面とで形成される開口の高さを調節するために、前記堰上げ部材の下端部の高さを調節可能な高さ調節部材と、を備え、
前記堰上げ部材によって堰上げされた水を前記水車の車輪部の直径の１０分の１以下の開口から流出する水勢を当てて水車を回転させるものであってもよい。
【００１２】
かかる構成を採用することによって、堰上げ装置を備えた水車を設置することを検討する際に、設置しようとする河川の流量などの河川条件が未定であり、その流量に応じた水車の直径が決まらない場合であっても、堰上げ装置を予め製造することができ、前記堰上げ部材の下端部の高さを調節可能な高さ調節部材により、堰上げ装置は製造後であっても直径が決まった水車の直径に応じて設置することができる。そのため、水流を水車の直径の１０分の１以下に効率的に水流を当てることができる。すなわち、水車は、水車底部から水車の直径の１０分の１以下の範囲に水流を当てると最も回転効率がよくなる。そこで、本発明は、堰上げ装置の開口を通過した水流の水面の高さを水車の車輪部底部か車輪部の直径の１０分の１以下の範囲まで低くした状態にし、水車に対して車輪部底部から水車の直径の１０分の１以下の範囲に水流を提供するものである。これにより、水車の回転効率を向上させることができる。また、本発明の堰上げ装置よりも上流側の水面を高く堰上げすることで、水車底部から水車の直径の１０分の１以下の範囲に、本来の水流の水圧よりも高い水圧で水を流し、より強い水勢を受け板に当てることによって、少ない流量の水を使用してさらに水車を効率よく回転させることができる。
【００１３】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記堰上げ部材の下方には、前記開口を通り抜けた後の流れの方向を安定させ、乱流を抑制する１又は２以上の整流板が備えられていてもよい。かかる構成を採用することで、開口に備えた整流板を通過した後の水の乱流を抑制することができ、水車の受板に向かう水の方向を安定させ、効率よく回転方向に力を当てることができる。そのため、水車をいっそう効率よく回転させることができる。
【００１４】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記堰上げ部材の下方に設けられた１又は２以上の前記整流板は、前記堰上げ部材から下流方向又は上流方向若しくはその両方向に延伸して設けられていてもよい。かかる構成を採用することによって、整流板は上流から下流に向かって板長が長いほど整流板を通過した後の下流側出口から放流されてからの流れの方向性を安定させることができる。そのため水車の受板に対して効率よく水を当てることができるようになり、水車を少ない水で効率よく回転させることができる。また、上流側へ延伸した整流板の長さが、空き缶等の浮遊物の長さよりも長い場合には、水路の流量が減少し、水位が下がったときに、堰上げ部材に流れ着いていた浮遊物が整流板の上にすくい採られるように回収されるため、開口に流れ込んだり詰まったりすることを防ぐことができる。
【００１５】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記整流板によって形成される流路は、上流側から下流方向に向かい流路面積が狭くなるように設けられていてもよい。かかる構成を採用することによって、整流板を流れる水流の勢いを徐々に増すことができ、また、水流の方向を調整することもできる。そのため水車の受板に対して効率よく水を当てることができるようになり、水車を効率よく回転させることができる。
【００１６】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記堰上げ部材の外周の天端は、堰上げすぎた水を流下させるための越流部を形成し、前記越流部の下流側下方に越流部用整流板が下流方向に延伸して備えられていてもよい。かかる構成を採用することによって、流路の流量が増大し堰上げ装置が水を阻みすぎて流路外に溢れ出すことを防ぐことができる。また、この越流部を越流して流下する水も越流部用整流板で受け止めて水車の車輪方向へ放出することによって、さらに、水車に回転方向の力を与えることができる。
【００１７】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記堰上げ部材は、堰上げ板とこの堰上げ板の上方部分に外周枠とからなり、前記外周枠の天端を形成する天端外周枠と、堰上げ板の天端との間に越流部となる空間を形成してなり、前記越流部の下流側下方に越流部用整流板が下流方向に延伸して備えられていてもよい。かかる構成を採用することにより、堰上げ部材の上方であって、堰上げ部材の面に越流部が設けられ、同様に、流路の流量が増大し堰上げ装置が水を阻みすぎて流路外に溢れ出す洪水を防ぐことができる。また、この越流部を越流して流下する水を越流部用整流板で受け止めて水車の車輪へ放出することによって、さらに、水車に回転方向の力を与えることができる。
【００１８】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記堰上げ部材は、少なくとも２枚以上の堰上げ板を備え、底面が最下部に位置する最下部堰上げ板は底面との間で開口を形成し、前記堰上げ板以外の堰上げ板のうち、最上部に位置する堰上げ板の天端は越流部を形成し、最下部堰上げ板が上方へ移動する際には、上方の所定の位置に保持されている他の堰上げ板の下面を支持して他の堰上げ板を上方へ移動させることが可能であり、また、最下部堰上げ板が上方から底面方向へ移動する際には、同時に他の堰上げ板の下面を支持して下方へ移動し、他の堰上げ板をそれぞれ所定の位置に配置保持しつつ底面方向へ移動することが可能であるものであってもよい。かかる構成を採用することによって、開口部の大きさを調節するために最下部の堰上げ板の高さを上下に移動した場合であっても、堰上げ部材を分割して複数枚の堰上げ板の組合せにより構成していることにより、最下部の堰上げ板を上方向へ移動する場合でも越流部を備える最上部の堰上げ板の位置に達しない限り越流部の高さを保持し続けることが出来る。このことにより、ゲリラ豪雨などで水路の流量が急激に増加した場合においても越流部の高さが保持されているため増水した水が越流部を流下して行く。そのため水路から溢れて洪水をおこす危険性が少ない。これに対し一枚ものの堰上げ板で構成される堰上げ部材は、開口部を大きくするため堰上げ板を上に移動すると越流部も同時に上へ移動し高い位置になるので急激な増水時に越流部からの自然流下が遅れるか、又は水路壁の天端高さより高い位置に越流部があると流下して来る水が水路の外へ氾濫することになるためこれを防ぐことが出来る。
【００１９】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記堰上げ部材は、少なくとも２枚以上の堰上げ板を備え、底面が最下部に位置する最下部堰上げ板は、底面に整流板を備えるとともに、底面との間で開口を形成し、前記堰上げ板以外の堰上げ板のうち、最上部に位置する堰上げ板の天端は越流部を形成し、最下部堰上げ板が上方へ移動する際には、整流板によって他の堰上げ板の下面を支持して他の堰上げ板を上方へ移動させてなるものであってもよい。かかる構成を採用することによって、底面の整流板によって他の堰上げ板を支持することができるので、整流機能と他の堰上げ板の移動手段との両方の機能を整流板に持たせることができ、上述と同様の効果を有することができる。
【００２０】
また、本発明の堰上げ装置において、前記堰上げ部材は、垂直に立設されてなり、かつ垂直方向へ移動可能な板状部材であってもよい。かかる構成を採用することによって、板状部材を上下すれば、開口の範囲を変更することができ、日々の水量に合わせて開口から流出させる水の量を調整することができる。
【００２１】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記堰上げ部材は、上方が上流側に傾斜して成り、かつ傾斜方向へ移動可能な板状部材であってもよい。かかる構成を採用することによって、板状部材を上下すれば、開口の範囲を変更することができ、日々の水量に合わせて開口から流出させる水の量を調整することができる。また、傾斜した板状部材を用いることにより、開口を形成する堰上げ部材の下端部を水車の車輪の外周に近づけることができるため、より効率的に水車の受板に水流を当てることができるようになり、水車を効率よく回転させることができる。
【００２２】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記堰上げ部材は、前記水車の中心を軸に回転可能な回転軸に取り付けられた板状部材であってもよい。かかる構成を採用することによって、堰上げ部材を回動すれば、開口の範囲を変更することができ、日々の水量に合わせて開口から流出させる水の量を調整することができる。また、水車の中心を軸として回転可能に設けることによって、板状部材が水車の外周に沿って移動することになるため、開口を形成する堰上げ部材の下端部と水車との距離を一定した短い距離で保つことができる。そのため、より効率的に水車の受板に水流を当てることができるようになり、水車を効率よく回転させることができる。
【００２３】
さらに、本発明の水車装置は、前述の堰上げ装置と、下流に設置される水車を備えたことを特徴とする。かかる水車装置は、前述した効果を有する水車装置を提供することができる。
【００２４】
さらに、本発明の水車装置において、前記開口から放出された水が水車の受板に当たって左右に拡散されるのを防止するため、少なくとも水車の受板の左右と水路壁との間に設置される流水拡散防止部材が備えられていてもよい。かかる構成を採用することによって、水車の受板と左右の水路壁との間に隙間があった場合に受板に当たった水は受板を押すより先に左右に分散して隙間から流下して水車を回さない現象が発生することを防止することができる。すなわち、流水拡散防止部材は、堰上げ装置により勢い良く水車の受板に当てられた水が受板の左右外側に迂回しないように、水車と水路壁との隙間を閉ざして水漏れを防止して水車の回転を効率よくすることを特徴とするものである。この流水拡散防止部材は、受板の左右側面に板材が備えられていて、その受板を左右から挟む構造の水車に備えられた場合であっても同様に効果を表すことが確認されている。
【００２５】
さらに、本発明の堰上げ装置において、前記水車の水車位置の下流側に段差を設けて、下流方向へ続く低く形成された低底部を形成してもよい。かかる構成を採用することによって、水車の下流側で水位が下がるため、水車の回転を阻む水の滞留を防止でき、水車の回転を阻む可能性を軽減することができ、水車の回転を潤滑に促すことができる。
【００２６】
さらに、本発明の水車装置において、前記水車の回転エネルギーを利用した発電機、除塵機等の機械装置を備えてもよい。これにより、水車エネルギーを利用可能なエネルギーに変換することができる。
【００２７】
また、本発明の水車装置の設置方法は、前述した堰上げ装置を、水車の上流側に設置し、前記堰上げ部材を前記水車の車輪の直径の１０分の１以下の開口を水底との間に設置し、前記水車の車輪の受板のうち、水車の外周から直径の１０分の１以下に水勢を当てるものである。また、水車の車輪の外周と水底との間が離れている場合には、前述のフロート式水車と同様の現象が生じて水車の受板に当たった水が受板を避けて迂回してしまうことで流量の割に回転効率が低下するため、水車の直下の水底を嵩上げすることで、水車の外周と水底との間に隙間がなくなるため、水車の受け板にほとんどの水を当てることができ、水車の回転を促すことが可能になる。かかる方法で水車を設置することによって、前述した効果を有する水車装置を設置することができる。
【００２８】
ここで、本発明が既存の「分水ゲート」と大きく相違する点について説明すると、従来の分水ゲートは水路が２つ以上に分かれているときに所望の方向へ水を流すために他方の分水ゲートを閉鎖して使用する。すなわち水の流れを完全に止めることが目的とする機能であった。これに対し、本発明の「堰上げ装置」は堰上げ部材の下方に開口を設けている。堰上げにより水圧を増した水が開口を通過して下流側へ勢いよく噴出させて、水車の羽根の先端の受板部に当てることで、効率よく水車を回転させることが特徴である。堰上げ部材の枠内の上部には分水ゲートにはない越流部（開口）設けられて、その越流部の下流側の直下部の堰上げ板には水車方向へ延伸した整流板が設けてあるなど、本技術が水車の上流部に設けることを特徴とし、堰上げることで水圧を増した水を「堰上げ装置」の下部に設けた開口部を通過させ水車の受板に当てて水車を回したり、堰上げ部材の上部に設けた越流部を通過した水を越流部用水勢板の上を流下させて水車の羽根の受板に当てて水車を回したりすること等、水車の回転効率の上昇を目的としている。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は、第１実施形態にかかる水車装置１００の構成の概略を示す側面図である。
【図２】図２は、第１実施形態にかかる水車装置１００の各構成の概略を示す正面図である（但し、水車の車輪は省略してある。）
【図３】図３は、第２実施形態にかかる水車装置１００の構成の概略を示す側面図である（但し、流水拡散防止部材は省略してある。）
【図４】図４は、第３実施形態にかかる水車装置１００の構成の概略を示す側面図である（但し、流水拡散防止部材は省略してある。）
【図５】図５は、第４実施形態にかかる水車装置１００の構成の概略を示す側面図である（但し、流水拡散防止部材は省略してある。）
【図６】図６は、第４実施形態にかかる水車装置１００を深い水底を有する水路に設置した際の構成の概略を示す側面図である（但し、流水拡散防止部材は省略してある。）
【図７】図７は、第５実施形態にかかる水車装置１００の構成の概略を示す側面図である（但し、流水拡散防止部材は省略してある。）
【図８】図８は、第５実施形態にかかる水車装置１００の構成の概略を示す正面図である（但し、流水拡散防止部材は省略してある。）。
【図９】図９は、第５実施形態にかかる流下方向調節用整流板５２を説明するための模式図である。
【図１０】図１０は、第６実施形態にかかる堰上げ装置の構成の概略を示す側面図である。
【図１１】図１１は、第７実施形態にかかる水車装置１００の構成の概略を示す側面図である（但し、流水拡散防止部材は省略してある。）
【図１２】図１２は、第８実施形態にかかる水車装置１００の構成の概略を示す、正面図、平面図及び側面図である。
【図１３】図１３は、第１実施形態から第７実施形態までの水車装置１００の設置方法の別実施形態を示す平面図及び正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
上記、本発明の堰上げ装置及び堰上げ装置を備えた水車装置の実施形態について。図面に基づいて、詳細に説明する。なお、水車装置を説明することにより、堰上げ装置も同時に説明がなされている。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。以下の実施形態においては、川に設置される堰上げ装置及び堰上げ装置を備えた水車装置を例として説明する。
【００３１】
（第１実施形態）
第１実施形態にかかる堰上げ装置を備えた水車装置１００は、図１に示すように、主として、堰上げ装置１０と、水車９０を備えている。
【００３２】
堰上げ装置１０は、図１及び図２に示すように、水路を形成する水路壁７０の間に配置される装置であり、主として、堰上げ部材１１、この堰上げ部材１１を可動させる高さ調節部材３０、堰上げ部材１１及び高さ調節部材３０を固定する固定枠４０と、水流を整流化させる整流板５０、水路壁７０と堰上げ部材１１との間の隙間を塞ぐための流水拡散防止部材６０と、を備えている。
【００３３】
堰上げ部材１１は、平板状の板状部材であり、木、鉄、ステンレス等で作製される。堰上げ部材１１は、川の水流の上流側を堰き止めて、上流側の川面の本来の水面８０（堰上げ装置が存在しなかった場合の水面８０）の高さよりも高く形成するとともに、川の底面側に川の本来の流れよりも小さい断面面積を有する開口αを形成できる。そのため、開口αには、本来の水面より高くなった水面８２から受ける水圧の増した水を開口αから流すことができる。そのため、本来の川の水面より低い水面８３を有する勢いの増した水流を水車に当てることができる。
【００３４】
高さ調節部材３０は、図２に示すように堰上げ部材１１を上下方向に可動させるための部材であり、堰上げ部材１１に連結される連結部材３１と、この連結部材３１を上下させて上下位置を固定するハンドル部３２と、このハンドル部３２を固定する固定支持枠３３とを有する。連結部材３１は、略垂直方向に立設して設けられる棒状部材であり、一端が堰上げ部材１１に対して回動可能に軸支されてなり、他端側にはねじ溝が切られている。ハンドル部３２は、この連結部材３１のねじ溝に嵌合するねじ溝を中心に有する円形のハンドル形状をなし、このハンドルを回すことによって、前記ねじ溝によって連結部材３１との相対位置を変更することができる。固定支持枠３３は、後述する固定枠４０に固定されており、ハンドル部３２を支持している。よって、ハンドル部３２は、高さが固定されている固定支持枠３３に支持されて高さ位置を変更することができないので、連結部材３１の高さを変更することができる。
【００３５】
固定枠４０は、前述した堰上げ部材１１及び高さ調節部材３０を所定の位置に固定する枠体である。固定枠４０は、堰上げ部材１１を垂直方向以外に可動することがないように固定し、一方で、垂直方向には自在に移動可能に固定する。具体的には、固定枠４０の両側側面の内側に溝がそれぞれ設けられており、その溝内に堰上げ部材１１が挿入されている。
【００３６】
整流板５０は、開口αに設置されて激しくなった水流が乱流化するのを防止し、整流を水車９０の受板９１目掛けて放流する機能と、水流の方向を調整する機能を有する。整流板５０は、開口αの領域から上流方向及び下流方向へ延伸する板状に形成されてなり、開口αを横断するように形成される。整流板５０と川の底面との間の開口αが上流から下流に渡って順次面積が小さくなるように、下流に向かって低くなるように傾斜して設けられている。これにより、図１の矢印に示すように開口αを通過する水流の水勢を次第に増すことができる。
【００３７】
流水拡散防止部材６０は、左右の水路壁７０と、堰上げ部材１１及び水車９０の左右端部との隙間から水が流れると開口αの水勢が極端に衰えるため、これを防ぐために設けられるものであり、堰上げ部材１１と水路壁７０との間に水流が拡散して流れるのを防止するため、堰上げ部材１１から水車９０まで、それぞれ堰上げ部材１１及び水車９０の左右に、水車との隙間が１ｃｍから１０ｃｍ以内となるように壁面に形成される。また流水拡散防止部材６０の全体、又は回転する水車に接する部分のみをゴム質など柔軟な素材を使用することで水車との隙間を０ｃｍにすることも可能である。
【００３８】
一方、水車９０は、図１に示すように、水路の幅と同じように設けられた堰上げ部材１１の幅とほぼ同様又は若干大きな幅を有するように形成され、上述した堰上げ装置１０の下流側に配置される構造でもよく、水路幅の一部分を使用した水車の幅で設置されてもよい。この場合でも水車を設置する幅以外の水路であっても堰上げ現象を起こすこができる。水車の幅部分は堰上げ部材の下部が開口部となっていて、流水拡散防止部材６０を備えることで水車の回転効率を高める構造は共通している。水車９０は、受板９１を備えた車輪部９２と、車輪部９２の中心を軸支する軸支部材９３と、車輪部９２の中心に設けられたベルト受部９４と、このベルト受部９４にかけられたベルト９５と、このベルト９５によって発電する発電機９６を有している。
【００３９】
車輪部９２は、水流を受ける受板９１が複数配置された車輪状に形成されてなり、中心軸を軸支する軸支部材９３によって中心が軸支されて、自由に回転可能に形成されている。受板９１は、堰上げ装置１０によって、水勢が増された水流を受けて車輪部９２に回転の力を与えるためのものであり、板状の部材が中心から車輪部９２の円周方向に向かって延設されている。車輪部９２の中心近傍には、車輪部９２に固定されて車輪部９２の回転と同様の回転をするベルト受部９４が取り付けられている。このベルト受部９４の回転は、ベルト受部９４にかけられたベルト９５を通じて発電機９６に回転力を伝えることができ、この発電機９６によって回転エネルギーを電気エネルギーに変換することができる。
【００４０】
また、流水拡散防止部材６０は、左右の水路壁７０と水車９０の左右の端部との隙間から水が流れると水流が拡散して水車９０を回すエネルギーが拡散することになる。そこで、これを防止するため、左右の水路壁７０と水車９０との左右の隙間にこれらを覆うような壁面状に形成される。
【００４１】
以上のように構成された水車装置１００は、堰上げ装置１０の堰上げ部材１１の下端部の位置を調整することによって、堰上げ装置１０下方に形成される開口αの面積を調整することができる。これにより、堰上げ装置１０より上流側の水面は堰上げ現象により、本来の川の水面よりも高い水面を有することになる。そのため、もともと川の全体の流水断面よりもはるかに小さく形成されている開口αから水勢の増した水流を流すことができることに加え、より高い水面によって、本来の水面の高さより受ける水圧より高い水圧となることから、さらに水勢の増した水流を放流することができる。
【００４２】
また、第１実施形態にかかる堰上げ部材１１は、上げ装置を備えた水車を設置することを検討する際に、設置しようとする河川の流量などの河川条件が未定であり、その流量に応じた水車の直径が決まらない場合であっても、堰上げ装置を予め製造する事ができ、前記堰上げ部材の下端部の高さを調節可能な高さ調節部材により、堰上げ装置は製造後であっても直径が決まった水車の直径に応じて設置することができることで、前記水車の車輪部の底部から車輪部の直径の１０分の１上方の位置より下方に配置できるので、水流を車輪の底部から車輪の直径の１０分の１以下に当てるように調整することができる。車輪部９２を最も効率よく回転させられるのは車輪部９２の円周から直径の１０分の１の長さの範囲以下であることから、この範囲に堰上げ部材１１を調整することにより、最も効率よく車輪部９２を回転させることができる。
【００４３】
さらに、水勢が増すと、乱流が発生する可能性が高くなるが、乱流が発生すると、乱流の渦により水車に回転する方向と反対の方向の力も加わるため、回転力が落ちる可能性がある。しかし、第１実施形態においては、整流板５０が設置されているため、乱流の発生する可能性を減らすことができる。そのため回転力が落ちる可能性を低減することができる。
【００４４】
さらに、本第１実施形態においては、流水拡散防止部材６０が設けられているので、水流を余すことなく水車９０の受板９１に当てることができる。すなわち、水車９０の受板９１の左右端部と左右の水路壁７０との間に隙間があると、受板９１に当たった水は受板９１を押すより先に左右に分散して水路壁７０との隙間から流下して水車を回さない現象が発生する。これは、車輪部９２の部材が重い材質である場合にこの現象が顕著に現れる。しかし、流水拡散防止部材６０によって、水流が左右に分散して隙間から流下することを防止することができるので、水流のエネルギーを効率よく受板９１に伝えることができる。
【００４５】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態にかかる水車装置１００について、図３に基づいて詳細に説明する。第２実施形態にかかる水車９０は、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。第２実施形態にかかる堰上げ装置１０の堰上げ部材１１は、下端側が上端側に対して下流側に配置されるように傾斜して設けられており、傾斜した堰上げ部材１１は、板状平面に沿って上方に斜めに移動可能に形成されている。また、整流板５０が堰上げ部材１１の下端に設けられている。その他の点は第１実施形態と同様である。
【００４６】
かかる構成を採用することによって、この第２実施形態にかかる堰上げ部材１１は、第１実施形態にかかる堰上げ部材と比較して、可動範囲において、仮想線８１に示すように、水車９０の受板９１により近い位置に設置することができる。そのため、より効率よく水流を水車９０の受板９１に当てることができ、より効率的に車輪部９２を回転させることができる。
【００４７】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態にかかる水車装置１００について、図４に基づいて詳細に説明する。第３実施形態にかかる水車９０は、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。第３実施形態にかかる堰上げ装置１０は、堰上げ部材１１が、車輪部９２の半径より若干大きい半径を有する円弧状の断面からなる板に形成される。堰上げ部材１１、両側に堰上げ部材１１に対して垂直に配置された円弧状板１２が取り付けられている。さらに堰上げ部材１１は、水車９０の車輪部９２の中心と回動可能に軸支された回転軸９７に取り付けられている。堰上げ部材１１は、略上方に引き上げることができるように高さ調節部材に取り付けられたワイヤー３４に連結されている。そのため、堰上げ部材１１は、ワイヤー３４を引き上げることにより、車輪部９２の円周に沿うように移動可能となる。
【００４８】
かかる構成を採用した第３実施形態によれば、堰上げ部材１１の可動によって、堰上げ部材１１の下端部と車輪部９２との円周との距離が変わることなく、堰上げ部材１１の下端部を近い位置に一定した距離で設置することができる。そのため、より効率よく水流を水車９０の受板９１に当てることができ、よりいっそう効率的に車輪部９２を回転させることができる。
【００４９】
（第４実施形態）
次に、第４実施形態にかかる水車装置１００について、図５に基づいて詳細に説明する。第４実施形態にかかる水車９０は、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。第４実施形態にかかる堰上げ装置１０は、第２実施形態にかかる堰上げ装置１０に対して、整流板が２枚（５０ａ、５０ｂ）取り付けてある点が異なる。その他の構成は実施例２と同様である。
【００５０】
第４実施形態にかかる整流板５０は、主として水車９０の車輪部の外周が水底から離れている場合に採用するものであり、第２実施形態にかかる第１整流板５０ａの下方に、下流側が上流側に対して高い位置にあるように傾斜して設けられた第２整流板５０ｂを備える点が異なる。かかる第２整流板５０ｂを設けることによって、第１整流板５０ａと第２整流板５０ｂとの間の開口βは、下流側に向かって狭くなるように形成されるので、さらに、水勢を増した水流を水車９０の受板９１に当てることができる。また、第１整流板５０ａと第２整流板５０ｂの傾き加減を調整することで、図５の矢印のように、水流の方向を変更することができるため、より最適な受板の位置に水流を当てることができる。そのため、より効率的に車輪部９２を回転させることができる。また、水車９０の車輪部９２が底面から比較的高い位置に配置されている場合であっても、図６に示すように、整流板５０の長さや角度を調整することによって、車輪部の底部１０分の１の範囲に効率的に水流を当てることができる。
【００５１】
（第５実施形態）
次に、第５実施形態にかかる水車装置１００について、図７、図８に基づいて詳細に説明する。第５実施形態にかかる水車９０は、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。図８に示すように、第５実施形態にかかる堰上げ部材１１は、堰上げ板１１ａとこの堰上げ板１１ａの外周に形成される外周枠１１ｂからなる。この外周枠１１ｂの天端部分である天端外周枠１１ｃと堰上げ板１１ａとの間には空間が形成され、この空間が越流部８６を形成する。この堰上げ部材１１の外周に形成される外周枠１１ｂの内側で堰上げ板１１ａの上部に設けた越流部８６と越流部用整流板５１を有することを特徴としている。この越流部８６の下流側下方に板状の越流部用整流板５１が設けられている。
【００５２】
越流部８６は、堰上げ装置１１の下部に設けた開口部αからの噴出量と上流側から自然流下してくる流量とのバランスが崩れたり、増水時に水路の流量が増大し堰上げ装置１０が水を阻みすぎて流路外に溢れ出したりすることによる洪水を防ぐため、堰上げ部材１１の外周枠１１ｂ内の上部に水路壁７０の天端より低い越流路を設けたものである。この部分を越流して流下する水を越流部用整流板５１で受け止めて水車９０の車輪部９２の直径の半分程度の位置の受板９１へ放流させることで水車の駆動効率を向上させることができる。さらに、水車９０の受板９１に当たった水が車輪部９２を回転させ、受板９１の角度が下方に変化すると、この変化に伴ない水が受板９１から放出される。放出された水は整流板５０の上面を流れて開口θを通過してきた水と共に水車の受板９１に当たり再び水車９０の回転に加勢することとなる。こうして、より効率的に車輪部９２を回転させることができる。
【００５３】
この際に、越流時の水路の流れが速すぎる場合は、図９Ｂに示すように、越流した水流が水車９０の上方側で、水車９０の回転に対して反対方向へ当たり、水車９０の回転とは逆方向へ水圧をかけて、回転を妨げる可能性がある。これを防止するために、図９Ａに示すように、越流用整流板５１の上方に、越流した水流が水車の回転を妨げる方向へ当たるのを防止するために、流下方向調節用整流板５２が備えられている。さらに、この流下方向調節用整流板５２は積極的に水流側水車の回転方向と同じ方向に水圧をかけることができるように、湾曲してもよい。このようにすることで、水車９０の回転方向と同じ方向の水圧をかけることができ、さらに、効果的に水車９０を回転させることができる。
【００５４】
なお、越流部８６は、上記実施形態では、堰上げ部材１１の外周枠内の上部に水路壁７０の天端より低い越流路を設けたが、堰上げ部材１１の天端を低く形成して天端から越流が流れるようにしてもよい。
【００５５】
（第６実施形態）
次に、第６実施形態にかかる水車装置１００について、図１０に基づいて詳細に説明する。第６実施形態にかかる水車９０は、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。第６実施形態にかかる堰上げ装置１０は、図１０Ａに示すように、堰上げ部材１１が、下方堰上げ板１１ｄ及び上方堰上げ板１１ｅの２枚からなる。下方堰上げ板１１ｄは、板状に形成され、高さ調節部材３０と連結されている。そのため任意に高さを調整することができる。また、下方堰上げ板１１ｄの下方には上流方向及び下流方向へ延伸する板状に形成されてなる整流板５０が設けられている。下方堰上げ板１１ｄの天端は越流部を形成している。
【００５６】
一方、上方堰上げ板１１ｅは、板状に形成され、図１０Ａに示すように、上下方向にスライド可能ではあるが、一定の高さ以下には下げることができないように形成されている。上方堰上げ板１１ｅの下端には、下流方向へ延伸する越流用整流板５１が設けられている。
【００５７】
以上のごとく作製された堰上げ装置１０は、図１０Ｂに示すように、下方堰上げ板１１ｄを上方へ移動させた際には、下方堰上げ板１１ｄの整流板５０が上方堰上げ板１１ｅに当接するまでは、上方堰上げ板１１ｅはなんらの影響も受けず、その位置を変えることはない。しかし、下方堰上げ板１１ｄの整流板５０が上方堰上げ板１１ｅに当接した後、さらに下方堰上げ板１１ｄを上方へ移動させると、整流板５０が上方堰上げ板１１ｅを押し上げて図Ｃに示すように、下方堰上げ板１１ｄ移動に伴って上方堰上げ板１１ｅを移動させることになる。反対に図１０Ｃに示す状態から下方へ移動させる場合は、下方堰上げ板１１ｄ移動に伴って上方堰上げ板１１ｅが下方へ移動し、ある一定の高さに到達すると、それ以上上方堰上げ板１１ｅは下げることができないので、下方堰上げ板１１ｄのみが下方へ移動し、図１０Ａに示す状態に戻ることになる。
【００５８】
この第６実施形態によれば、開口部の大きさを調節するために最下部の堰上げ板の高さを上下に移動した場合であっても、堰上げ部材を分割して複数枚の堰上げ板の組合せにより構成していることにより、最下部の堰上げ板を上方向へ移動する場合でも越流部を備える最上部の堰上げ板の位置に達しない限り越流部の高さを保持し続ける事が出来る。このことにより、ゲリラ豪雨などで水路の流量が急激に増加した場合においても越流部の高さが保持されているため増水した水が越流部を流下して行く。そのため水路から溢れて洪水をおこす危険性が少ない。これに対し一枚ものの堰上げ板で構成される堰上げ部材は、開口部を大きくするため堰上げ板を上に移動すると越流部も同時に上へ移動し高い位置になるので急激な増水時に越流部からの自然流下が遅れるか、又は水路壁の天端高さより高い位置に越流部があると流下して来た水が水路の外へ氾濫することになるためこれを防ぐ事が出来る。
【００５９】
なお、本実施形態においては、上方堰上げ板１１ｅを移動させる手段として、下方堰上げ板１１ｄの下面に設けられた整流板５０を利用しているが、必ずしも整流板である必要はなく、爪部材や係止部材等のように、上方堰上げ板１１ｅの少なくとも一部を係止することによって移動させる手段であればよい。
【００６０】
（第７実施形態）
次に、第７実施形態にかかる水車装置１００について、図１１に基づいて詳細に説明する。第７実施形態にかかる水車９０及び堰上げ装置１０は、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。第７実施形態にかかる水車装置１００は、図１１Ａに示すように、水車の下流側に水車の下方にある底面より低い、低底面８５を設けてある。
【００６１】
水路の下流の排水が悪いと、図１１Ｂに示すように、水車９０の下流側に水が滞留し、車輪部９２の回転を妨げることがある。しかし、図１１Ａに示すように低底面８５を下流側に設けるか、水車９０の車輪部９２外周と水路底面が離れている場合には、水車９０及び堰上げ装置１０の下方の水路底面を嵩上げして水車の車輪部９２外周に近づけることによって、水車９０の下流側の底面が低くなる構造として、水車９０の下方側へ通過する水流を加速させる機能を有し、下流側に車輪部９２の回転を妨げる下流側に水が滞留する可能性を減らすことができる。
【００６２】
（第８実施形態）
第８実施形態にかかる水車装置１００について、図１２に基づいて説明する。第８実施形態にかかる水車９０及び堰上げ装置１０は、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。第８実施形態にかかる水車装置１００は、用水路から排水路に合流する箇所に段差部を設けて水車装置１００を設置したものである。上述したように、水路の下流の排水が悪いと、水車９０の下流側に水が滞留し、車輪部９２の回転を妨げることがある。しかし、図１２に示すように、段差を設けて水車の下流側（排水路）を低くすることにより、水車の下流側の水位が上がらないため、水車を押す力が低下することを防止することができる。
【００６３】
なお、本発明は上述した第１実施形態から第７実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得ることはいうまでもない。
【００６４】
上述した第１実施形態から第７実施形態では、水車９０の受板９１として、平面からなる板状の部材を採用しているが、これに限定するものではなく、断面が「く」の字上であってもよいし、「Ｌ」字状であってもよい。
【００６５】
また、上述した第１実施形態から第７実施形態では、ベルト受部９４は、水車９０の車輪部９２の回転と同一回転するものとしたが、例えば、ギア装置等を設置することによって、回転数を向上させたり、回転数を下げたりしてもよい。
【００６６】
また、上述した第１実施形態から第７実施形態では、堰上げ部材を上下に移動又は回動させる装置として、ハンドルによって回す装置としたが、これに限定するものではなく、機械式、ギア式等を応用した移動装置であってもよい。
【００６７】
また、上述した第１実施形態から第７実施形態では、水車９０の車輪部９２の回転エネルギーを電気エネルギーに変えるものとしたがこれに限定するものではなく、他の動きのかえる機械装置等であってもよい。
【００６８】
また、上述した第１実施形態から第７実施形態は、水車９０の車輪部９２の回転エネルギーをベルトによって伝達していたが、これに限定するものではなく、車輪部９２の中心に発電機を取り付けてもかまわない。回転エネルギーを効果的に使用できる公知技術を適宜応用することができる。
【００６９】
また、上述した第１実施形態から第７実施形態では、水車９０を水路の全断面に設置した場合の堰上げ装置について説明したが、必ずしも水路の断面全体に設置する必要はなく、図１３に示すように、水路の一部に設けても良い。この際に、堰上げ壁７５又は段差部を水車９０の下流部に設置し、かつ水車９０の上流部で堰上げることで流速を速くする効果があるとともに、水車９０の方向へ浮遊物が流れることを防止でき、堰上げ壁７５に浮遊物を溜めることができる。これにより、浮遊物が水車の流れを止める可能性を低減させることができ、かつ浮遊物を容易に除去することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
上述した実施の形態で示すように、表示装置として利用することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１０…堰上げ装置、１１…堰上げ部材、１２…円弧状板、３０…高さ調節部材、３１…連結部材、３２…ハンドル部、３３…固定支持枠、３４…ワイヤー、４０…固定枠、５０…整流板、５０ａ…第１整流板、５０ｂ…第２整流板、５１…越流部用整流板、６０…流水拡散防止部材、７０…水路壁、８０…水面、８１…仮想線、８２…水面、８３…水面、８５…低底面、８６…越流部、９０…水車、９１…受板、９２…車輪部、９３…軸支部材、９４…ベルト受部、９５…ベルト、９６…発電機、９７…回転軸、１００…水車装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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