(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車の駐輪時、駐輪スタンドを作動させる行為により、自動で後輪及び駐輪スタンドの両方が固定される為、既設の鍵との併用で盗難に合い難い自転車用鍵を提供する。【解決手段】駐輪スタンド１３と同期追従構造を持つスタンドレバー１を介し、鍵ケース５内で往復直線運動するよう設置されたロッド金物４の先端に配置されている鍵爪ガイドピン８を介し、鍵爪を鍵爪固定ピンを中心として、回転運動を伴い車輪スポーク１５側に迫出すことで車輪スポーク１５の回転を防止する。また、ロッド金物ストッパー９は、ロッド金物４の往復直線運動により回転運動に変換されると同時に、シリンダー式鍵本体先端部に配置されているピンを介してシリンダー式鍵本体に回転運動を伝達する。シリンダー式鍵本体の胴体部分は鍵が差し込まれないと回転動作しない構造の為、鍵の抜き差しを行う行為のみで全ての動作が制御できるものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の後輪ドラムブレーキと片脚又は、両脚駐輪スタンドの間に設置された駐輪スタンドの動作に追従するスタンドレバーにロッドを介し、鍵ケース内に配置されているロッド金物を駐輪スタンドの円弧運動を直線運動に置換する構造を持つ自転車後輪オートロック機構。
【請求項２】
前記、ロッド金物に設けられたストッパー凹穴に、シリンダー式鍵本体とピン構造でリンクされているロッド金物ストッパーが鍵ケース内に組み込まれている自転車後輪オートロック機構。
【請求項３】
請求項１及び２記載の、鍵ケースには長穴が加工されており、鍵爪の固定ピン穴と共に加工されている長穴の交差により、ロッド金物の直線運動を回転運動に変換し、鍵爪が自転車後輪内へ鍵爪固定ピンを中心に回転運動を行い、後輪の回転を遮断するよう迫出す構造を持つ自転車後輪オートロック機構。
【請求項４】
オートロック機構全ての作動が駐輪スタンドとリンクされているスタンドレバーの作動により、鍵爪及びシリンダー式鍵本体全ての作動が一括制御出来る自転車後輪オートロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、必要最小限の部品の組み合わせと簡単な構造で、無施錠から多発している自転車の盗難を予防する為の、自転車後輪オートロックである。
【背景技術】
【０００２】
自転車の盗難実態統計によると、盗難の大多数が無施錠車と言う実態から、既存の鍵を掛ける意識の低さに起因する被害現状を少しでも緩和する為、駐輪時には駐輪スタンドと連動して自動的に後輪及び駐輪スタンドが施錠できる複合機能を持ち合わせた鍵を提供するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２６９４７０号広報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
現在多種多様な構造の鍵が広く流通し、標準で自転車に搭載又は別売されてはいるが、何れの鍵も使用者の自主的な意識を持って施錠しなければ、鍵本来の機能を発揮することが出来ない構造が大多数である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、無施錠から発生している多くの自転車盗難実態において駐輪時、駐輪スタンドを作動させることで、自動的に駐輪スタンドと共に後輪の鍵が掛かる為、所有者は鍵を抜くか否かの選択肢を残した鍵の提供を目的とした。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は自転車駐輪時、所有者の鍵を掛けるか否かの選択肢に関わらず、駐輪スタンドの作動により自動的に後輪及び駐輪スタンドの両方がロックされるので、所有者の鍵を掛ける動作を解放し、鍵を抜くか否かの選択肢だけを残した構造の為、自転車盗難防止の効果が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
自転車駐輪時、駐輪スタンドを作動させる事で、後輪及び駐輪スタンドが自動でロックされる為、鍵を抜く行為で無施錠から発生している自転車盗難被害を軽減できるものである。
【実施例】
【０００８】
図１は、本発明に係る駐輪時の自転車後輪オートロックの全体図である。
【０００９】
図２は、図１に示す駐輪時の自転車後輪オートロックの部分拡大図である。
【００１０】
駐輪時（施錠時）、駐輪スタンド１３の往復回転運動と同調する構造を持つスタンドレバー１は、スタンドレバーブッシュ２を中心に、駐輪スタンドの動きに追従する。
【００１１】
スタンドレバー１の往復回転運動は、ロッド３を介して往復直線運動へと変換され、ロッド金物４へ伝達される。
【００１２】
ロッド金物４には、先端部に鍵爪６へ往復運動を伝達する鍵爪ガイドピン８の配置及びロッド金物ストッパー９を固定させる為の凹面切欠きが配置されている。
【００１３】
鍵爪６はロッド金物４の往復直線運動を鍵爪ガイドピン８を介して伝達され、鍵ケース５内に配置された鍵爪固定ピン７を中心として車輪スポーク１５方向へ迫出す（図３参照）。
【００１４】
ロッド金物４内に配置されている凹面部には、鍵ケース５内にロッド金物ストッパー固定ピン１０を用いて配置されているロッド金物ストッパー９の先端部爪が挿入される為、ロッド金物４が固定される。
【００１５】
また、ロッド金物ストッパー９は、シリンダー式鍵本体１１先端部に組み込まれているピンにより同調して回転運動を行う為、ロッド金物ストッパー９の先端部爪がロッド金物４内の凹面部に回転運動を伴って落ち込み、シリンダー式鍵本体１１に差し込まれている鍵１２の抜き差しが可能な状態になる（図２参照）。
【００１６】
鍵１２が差し込まれているシリンダー式鍵本体１１のシリンダー部は鍵ケース５に固定され、胴体部分が回転可能な構造の為、鍵１２を抜く動作を残し、施錠が可能となる。
【００１７】
走行時（開錠時）は、鍵１２をシリンダー式鍵本体１１に差込んだ時点で、開錠可能な状態となっている為、駐輪スタンド１３を解放するだけでシリンダー式鍵本体１１と連動しているロッド金物ストッパー９はロッド金物４内に配置されている凹面部から解放され、鍵爪６は鍵ケース５内へ格納され、走行可能状態となる（図５参照）。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
以上、説明の通り、自転車後輪オートロック機構は簡単な構造を持ち、少ない部品構成で使用者本人の自転車盗難に対する防犯意識の有無に関わらず駐輪時、駐輪スタンドを作動させることで、常に自転車の後輪及び駐輪スタンド両方の固定が出来る構造の為、従来より社会問題となっている自転車盗難の被害を回避できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る駐輪時の自転車後輪オートロックの全体図である。
【図２】図１に示す自転車後輪オートロックの拡大図である。
【図３】図１に示す自転車後輪オートロックを後方（Ａ−Ａ）から見た図である。
【図４】走行可能時の自転車後輪オートロックの全体図である。
【図５】図４に示す自転車後輪オートロックの拡大図である。
【図６】図４に示す自転車後輪オートロックを後方（Ｂ−Ｂ）から見た図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    スタンドレバー
２    スタンドレバーブッシュ
３    ロッド
４    ロッド金物
５    鍵ケース
６    鍵爪
７    鍵爪固定ピン
８    鍵爪ガイドピン
９    ロッド金物ストッパー
１０  ロッド金物ストッパー固定ピン
１１  シリンダー式鍵本体
１２  鍵
１２ａ  鍵を差し込んだ状態
１３  駐輪スタンド
１４  後輪
１５  車輪スポーク
１６  馬蹄錠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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