(57)【要約】      （修正有）【課題】ハウジングとサーモスタットを簡便かつ的確にエンジンに組み付け可能とする。【解決手段】筒状のハウジング１１０と、ハウジング１１０と軸方向で係合可能にハウジング１１０のサーモスタット収容部１１１の内周に収容したサーモスタット１２０とをエンジンに組み付ける際に使用する組付補助具は、ハウジング１１０のホース連結部１１２の内周に挿入可能な管状の外方部材１０と、外方部材１０の内周に配設され、サーモスタット１２０と軸方向で係合する第１位置、及びサーモスタット１２０と軸方向で係合しない第２位置の二位置間を移動可能に設けられた内方部材２０とを備え、内方部材２０は、内方部材２０を第１位置に位置させたときにのみ、サーモスタット１２０とハウジング１１０、及びハウジング１１０と外方部材１０を軸方向で互いに係合させるように付勢された状態で外方部材１０に支持されている。【選択図】図５
2013181562.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のハウジングと、該ハウジングと軸方向で係合可能に前記ハウジングの一端内周に収容したサーモスタットとをエンジンに組み付ける際に使用する組付補助具であって、
前記ハウジングの他端内周に挿入可能な管状の外方部材と、
前記外方部材の内周に配設され、前記サーモスタットと軸方向で係合する第１位置、及び前記サーモスタットと軸方向で係合しない第２位置の二位置間を移動可能に設けられた内方部材とを備え、
前記内方部材は、前記内方部材を第１位置に位置させたときにのみ、前記サーモスタットと前記ハウジング、及び前記ハウジングと前記外方部材を軸方向で互いに係合させるように付勢された状態で前記外方部材に支持されていることを特徴とするサーモスタットの組付補助具。
【請求項２】
前記内方部材を前記外方部材の周方向に回転させることにより、前記内方部材が前記二位置間で移動する請求項１に記載のサーモスタットの組付補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サーモスタットをエンジンに組み付ける際に使用する組付補助具に関し、より詳しくは、サーモスタットを筒状のハウジングの内周に収容した状態でエンジンに組み付ける際に使用する組付補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、自動車等に搭載される水冷式エンジン（以下、単に「エンジン」という）には冷却水が流通する冷却水路（ウォータージャケット）が設けられており、冷却水路の入口側端部及び出口側端部の何れか一方又は双方にはサーモスタットが配設される。サーモスタットは、エンジンの冷却水路内に介在する冷却水の温度に応じて弁体の開放量が変化するものであり、冷却水路内に介在する冷却水の温度が上昇するほど弁体の開放量が拡大し、冷却水路とラジエータの内部水路相互間における冷却水の流出入量（冷却水の循環流量）が増大する。これにより、エンジンの冷却水路内に介在する冷却水が常時適温に維持され、エンジンの動作安定性が担保される。
【０００３】
サーモスタットをエンジン（冷却水路の端部）に組み付ける際には、例えば下記の特許文献１に記載されているように、ホース連結部及びサーモスタット収容部が一体形成された筒状のハウジングを用いる場合がある。この場合、ハウジングのサーモスタット収容部とエンジンとでサーモスタットのフランジ円板部を挟持するようにハウジングをエンジンに取り付け固定することにより、サーモスタットがエンジンに組み付けられる。
【０００４】
ところで、特許文献１にも記載されているように、サーモスタットとしては、エンジンの冷却水路内に混入した気泡をラジエータに逃がすためのジグルバルブを備えたものを使用するのが一般的である。このようなサーモスタットを使用する場合、ジグルバルブの機能を適切に発揮可能とするには、サーモスタットを、そのジグルバルブが最上位置（天位置）にくるように位置決めした状態でエンジンに組み付ける必要がある。そこで、特許文献１においては、ハウジングのサーモスタット収容部の内壁面に、サーモスタットの位置決め用リブを突設することにより、サーモスタットの誤組み付けを可及的に防止するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１１５３８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の技術手段は、エンジンに対するサーモスタットの誤組み付けを可及的に防止する上では有効であるものの、ハウジングの内周にサーモスタットを簡易保持し得るに過ぎない。そのため、作業者が、ハウジングのサーモスタット収容部の内周にサーモスタットを収容した後、これらをエンジンの組み付け位置に移送するまでの間に、サーモスタットがハウジングから離脱等するおそれがある。従って、作業者は、エンジンに対するサーモスタットの組み付け作業に格別の配慮を払う必要があり、このことが生産効率の向上を阻む一因となっている。
【０００７】
かかる実情に鑑み、本発明の主な目的は、ハウジング及びその内周に収容したサーモスタットを簡便かつ的確にエンジンに組み付け可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために創案された本発明は、筒状のハウジングと、ハウジングと軸方向で係合可能にハウジングの一端内周に収容したサーモスタットとをエンジンに組み付ける際に使用する組付補助具であって、ハウジングの他端内周に挿入可能な管状の外方部材と、外方部材の内周に配設され、サーモスタットと軸方向で係合する第１位置、及びサーモスタットと軸方向で係合しない第２位置の二位置間を移動可能に設けられた内方部材とを備え、内方部材は、内方部材を第１位置に位置させたときにのみ、サーモスタットとハウジング、及びハウジングと外方部材を軸方向で互いに係合させるように付勢された状態で外方部材に支持されていることを特徴とする。
【０００９】
上記構成の組付補助具によれば、（使用時に）内方部材を第１位置に位置させると、内方部材の付勢力により、サーモスタットがハウジングと軸方向で係合し、またハウジングが外方部材と軸方向で係合する。そのため、内方部材に適当な付勢力を与えておけば、サーモスタットがハウジングに対して相対移動するのを、またハウジングが外方部材（当該補助具）に対して相対移動するのを効果的に防止するようにして、サーモスタット及びハウジングを強固に一体保持することができる。従って、作業者は、格別の配慮を払うことなく、簡便かつ的確に、サーモスタット及びハウジングをエンジンに組み付けることが可能となる。
【００１０】
また、内方部材は、（使用時に）内方部材を第１位置に位置させたときにのみ、サーモスタットとハウジング、及びハウジングと外方部材を軸方向で互いに係合させるように付勢されている。これはすなわち、内方部材を第２位置に位置させたとき（内方部材がサーモスタットと軸方向で係合しない状態）においては、サーモスタットとハウジング、及びハウジングと外方部材が軸方向で互いに係合せず、相互間の相対移動（分離）が許容されることを意味する。従って、サーモスタット及びハウジングをエンジンに組み付けた後、内方部材を第２位置に移動させるだけで、当該組付補助具からサーモスタット及びハウジングを分離させることができる。以上のように、本発明に係る組付補助具は、内方部材を第１位置と第２位置との間で移動させるだけで、サーモスタットとハウジングを強固に一体保持した状態と、両者の分離を許容する状態とに切り替えることができるので、サーモスタットとハウジングを簡便にエンジンに組み付けることが可能となる。
【００１１】
なお、内方部材を、軸方向でサーモスタットと係合させるようにしたので、内方部材をサーモスタットに対して嵌合するような場合と比べて、内方部材とサーモスタットが不意に分離するような事態を効果的に防止することができる。すなわち、サーモスタットを内方部材で嵌合保持するようにした場合、例えば内方部材の嵌合部の磨耗・変形等によりサーモスタットと内方部材とが分離し易くなることから、内方部材の交換頻度を増加させる等の対策を採る必要が生じるが、上記本発明の構成であれば、このような弊害が生じるのを効果的に防止することができる。
【００１２】
上記構成の組付補助具は、内方部材を外方部材の周方向に回転させることにより、内方部材が上記の二位置間で移動するものとすることができる。このようにすれば、内方部材の二位置間の移動、すなわち、サーモスタットとハウジングを一体的に保持した状態と、サーモスタットとハウジングの分離を許容する状態とを簡単に切り替えることができるので、エンジンに対するサーモスタット及びハウジングの組み付け作業性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上より、本発明に係る組付補助具を使用よれば、ハウジング及びその内周に収容したサーモスタットを簡便かつ的確にエンジンに組み付けることが可能となる。これにより、エンジンの生産性向上に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）図は、本発明の実施形態に係るサーモスタットの組付補助具の側面図であり、（ｂ）図は、同組付補助具の背面図である。
【図２】図１（ａ）中に記したＡ−Ａ線部分矢視断面図である。
【図３】内方部材の先端部の斜視図である。
【図４】（ａ）図は、サーモスタット及びハウジングを組付補助具で一体的に保持する直前段階、すなわち内方部材を第２位置に位置させた状態を示す部分断面図であり、（ｂ）図は、（ａ）図を同図中に示す矢印Ｂ１方向から見た部分断面図である。
【図５】（ａ）図は、サーモスタット及びハウジングを組付補助具で一体的に保持した段階、すなわち内方部材を第１位置に位置させた状態を示す部分断面図であり、（ｂ）図は、（ａ）図を同図中に示す矢印Ｂ２方向から見た部分断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る組付補助具によりハウジングと一体的に保持されるサーモスタットの一例を示す図であり、（ａ）図は同サーモスタットの側面図、（ｂ）図は同サーモスタットの正面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る組付補助具の使用態様を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図７に基づいて説明する。
【００１６】
図１（ａ）及び図１（ｂ）に、本発明の一実施形態に係るサーモスタットの組付補助具１の側面図及び背面図をそれぞれ示し、図２に、図１（ａ）中に記したＡ−Ａ線部分矢視断面図を示す。この組付補助具１は、図７に模式的に示すように、筒状のハウジング１１０と、その一端内周に収容されたサーモスタット１２０とをエンジン１００に組み付ける際に使用されるものであり、ハウジング１１０とサーモスタット１２０の相対移動を規制した状態（両者を一体的に保持した状態）で両者をエンジン１００に組み付け可能に構成されている。
【００１７】
ここで、本発明の実施形態に係る組付補助具１により一体的に保持されるハウジング１１０及びサーモスタット１２０の構造について述べる。
【００１８】
図４及び図５にも示すように、ハウジング１１０は、全体として筒状をなし、サーモスタット１２０を内周に収容可能なサーモスタット収容部１１１と、図示しない冷却配管（ホース）が連結されるホース連結部１１２とを一体に有し、サーモスタット収容部１１１の内周縁部には、サーモスタット１２０のフランジ円板部１２３ａと軸方向で係合可能な段部１１３が形成されている。また、サーモスタット収容部１１１には、当該ハウジング１１０を、ボルト等の締結部材１０３を用いてエンジン１００に取り付け固定するために、締結部材１０３が挿通される軸方向の貫通孔が設けられている（図７参照）。
【００１９】
図６（ａ）（ｂ）にサーモスタット１２０の一例を示す。同図に示すサーモスタット１２０は、特許文献１に記載されたサーモスタットと基本構造を同じくするものであり、ワックスを内蔵したエレメント１２１と、エレメント１２１内のワックスの膨張収縮に伴って軸方向に進退移動するピストン１２２と、フランジ１２３と、フランジ１２３に固着されるフレーム１２４と、エレメント１２１に連結されてピストン１２２に対して摺動するガイド１２５と、ガイド１２５に固着され、かつスプリング１２６によりピストン１２２先端方向に付勢される弁体１２７と、フランジ１２３（の円板部１２３ａ）に取り付けられたジグルバルブ１２８とを備える。フランジ１２３は、弁体１２７が開閉する開口を有する円板部１２３ａと、ピストン１２２を抑止しているアーチ状の抑止部１２３ｂとを備え、円板部１２３ａの開口（弁体１２７）は、円板部１２３ａの中心から偏心した位置に設けられている。円板部１２３ａのうち、その中心から開口とは反対側に偏心した位置に、ジグルバルブ１２８が取り付けられている。そして、当該サーモスタット１２０をエンジン１００に設けられた冷却水路の端部１０１に組み付ける際には、ジグルバルブ１２８を最上位置（天位置）に配置する。また、フランジ１２３の円板部１２３ａの外周には、ハウジング１１０の段部１１３とに密着性を高めるためにゴムリング１２９が装着されている。
【００２０】
次に、本発明の実施形態に係る組付補助具１の詳細構造について述べる。組付補助具１は、主に、軸方向の両端が開口した管状（パイプ状）の外方部材１０と、外方部材１０に対して相対移動可能に外方部材１０の内周に配設された内方部材２０と、把手５０とを備える。把手５０は、当該組付補助具１を使用する際に作業者が把持可能な部材であり、ブラケット５１を介して外方部材１０に取り付け固定されている。
【００２１】
外方部材１０は、先端側［図１（ａ）及び図２において左側］に配置された薄肉部１０ａと基端側［図１（ａ）及び図２において右側］に配置された厚肉部１０ｂとを一体に有し、薄肉部１０ａの外径寸法は、ハウジング１１０のホース連結部１１２の内径寸法よりも小さく設定され、厚肉部１０ｂの外径寸法は、ハウジング１１０のホース連結部１１２の外径寸法よりも大きく設定されている。薄肉部１０ａと厚肉部１０ｂの境界部外周には、軸線と直交する方向に延びた外周段部１１が形成されている。
【００２２】
外方部材１０の厚肉部１０ｂには外方部材１０の内外径面に開口した貫通孔１２が穿設されている。貫通孔１２は、軸方向の開口寸法が相対的に小さい幅狭部１２ａと、軸方向の開口寸法が相対的に大きい（幅狭部１２ａよりも外方部材１０の基端側に大きく開口した）幅広部１２ｂとを周方向に連続配置して構成され、全体として外方部材１０の周方向に延びた略長孔形状を呈する。なお、図１（ａ）及び図２に示すように、幅狭部１２ａの軸方向の開口寸法は、外方部材１０と内方部材２０の円滑な相対移動を担保するため、当該貫通孔１２を介して内方部材２０の孔部２４に螺着されるネジやボルト等の締結部材３２（の頭部）の直径寸法よりも大きく設定される。
【００２３】
外方部材１０の先端部及び基端部には、切欠き１３，１５がそれぞれ形成されている。切欠き１３は、外方部材１０の先端部の直径方向で対向する二箇所に設けられており（図２参照）、一方の切欠き１３は、貫通孔１２の周方向一端部（幅狭部１２ａ側の一端部）の延長線上に設けられている［図１（ａ）参照］。各切欠き１３の周方向幅は、サーモスタット１２０の抑止部１２３ｂの幅寸法よりも大きく設定され、各切欠き１３の軸方向長さは、組付補助具１（外方部材１０）の先端部をハウジング１１０（サーモスタット収容部１１１の内周にサーモスタット１２０が収容されたハウジング１１０。以下同様。）のホース連結部１１２の内周に挿入したときに、サーモスタット１２０の抑止部１２３ｂが外方部材１０に干渉するのを防止し得る値に設定されている。切欠き１５は、外方部材１０の基端部の周方向一部領域に形成されている。より詳しくは、切欠き１５の周方向一端部は、貫通孔１２の周方向一端部の略延長線上に至って設けられ、切欠き１５の周方向他端部は、貫通孔１２の周方向他端部の略延長線上に至って設けられている。
【００２４】
外方部材１０の厚肉部１０ｂの内周には、軸線と直交する方向に延びる内周段部１４が形成されており、この内周段部１４には、外方部材１０の内周面と内方部材２０の外周面との間に伸長状態（引張状態）で介設された引張コイルバネ３４の一端が固定されている。
【００２５】
内方部材２０は中実軸からなり、その先端部には、一対の爪部２１，２１が設けられている。各爪部２１は、図３にも拡大して示すように、軸方向に延びた軸方向部２１ａと、軸方向部２１の先端から軸方向と直交する方向（周方向）に延びた周方向部２１ｂとを一体に有する略Ｌ字状を呈し、一対の爪部２１，２１間には、サーモスタット１２０の抑止部１２３ｂの幅寸法よりも幅広の隙間２３を設けている。かかる構成から、組付補助具１の先端部をハウジング１１０のホース連結部１１２の内周に挿入した状態で内方部材２０と外方部材１０を周方向に相対回転させると、内方部材２０の先端部がサーモスタット１２０の抑止部１２３ｂと軸方向で係合可能な状態と、内方部材２０の先端部がサーモスタット１２０の抑止部１２３ｂと軸方向で係合しない状態とに切り替え可能となっている。
【００２６】
内方部材２０の基端面には孔部２５が開口しており、この孔部２５には、外方部材１０の外側に突設された操作部３１を内方部材２０に取り付け固定するための締結部材３３が螺着されている。操作部３１には、外方部材１０の内周面と内方部材２０の外周面との間に伸長状態（引張状態）で介設された引張コイルバネ３４の他端が固定されている。また、内方部材２０の外周面のうち、外方部材１０の貫通孔１２に対応する位置には孔部２４が開口しており、この孔部２４には、外方部材１０（の貫通孔１２の内壁面）と軸方向及び周方向で係合可能な締結部材３２が螺着される。以上の構成から、内方部材２０は、外方部材１０の先端側から基端側に付勢された状態で外方部材１０に支持されると共に、外方部材１０の貫通孔１２の形成範囲内でのみ外方部材１０に対して移動可能となっている。
【００２７】
ここで、操作部３１及び締結部材３２は、操作部３１の延在方向に沿って延びる直線と締結部材３２の軸線とが同一平面上に位置するような姿勢で内方部材２０に取り付け固定されている。従って、操作部３１が図１（ｂ）中に実線で示すような水平姿勢とされたとき、締結部材３２は、外方部材１０の貫通孔１２の幅狭部１２ａ内に位置する一方、操作部３１が図１（ｂ）中に二点鎖線で示すような略垂直姿勢となったとき、締結部材３２は、外方部材１０の貫通孔１２の幅広部１２ｂ内に位置することとなる。また、内側部材２０の先端部に設けた一対の爪部２１，２１は、両爪部２１，２１間に形成した隙間２３に沿って延びる平面が、操作部３１の延在方向に沿って延びる直線を含む平面（ネジ部材３２の軸線を含む平面）と平行になるような周方向位置に形成されている。
【００２８】
以上に述べた構成から、内方部材２０は、（組付補助具１の使用時に）サーモスタット１２０の抑止部１２３ｂと軸方向で係合する第１位置、及びサーモスタット１２０と軸方向で係合しない第２位置の二位置間を移動可能となっている。第１位置は、操作部３１が図１（ｂ）中に二点鎖線で示す略垂直姿勢に保持される位置（ネジ部材２４が貫通孔１２の幅広部１２ｂ内に配置される位置）に対応し、第２位置は、操作部３１が図１（ｂ）中に実線で示す水平姿勢に保持される位置（ネジ部材２４が貫通孔１２の幅狭部１２ａ内に配置される位置）に対応する。
【００２９】
なお、図１（ａ）（ｂ）に示すように、内方部材２０は、その中心軸線が、外方部材１０の中心軸線から鉛直下方に偏心した位置に配置されるようにして外方部材１０の内周に配設（外方部材１０に支持）されている。これは、図６を参照しながら説明したように、サーモスタット１２０の弁体１２７やピストン１２２が、サーモスタット１２０の円板部１２３ａの中心から偏心した位置に設けられていること、さらに言えば、ジグルバルブ１２８が最上位置にくるように位置決めした状態でサーモスタット１２０をエンジン１００に組み付けるためである。
【００３０】
本発明に係る組付補助具１は以上の構成を有し、使用時には、次のようにして、ハウジング１１０と、ハウジング１１０のサーモスタット収容部１１１の内周に収容されたサーモスタット１２０とを一体的に保持する。
【００３１】
まず、図４（ａ）（ｂ）に示すように、ハウジング１１０のホース連結部１１２側の開口部から組付補助具１の先端部（外方部材１０の薄肉部１０ａ）を挿入する。このとき、内方部材２０を上記の第２位置、すなわち操作部３１を図１（ｂ）中に実線で示す位置に配置しておく。これにより、内方部材２０の爪部２１，２１間に設けた隙間２３と、外方部材１０に設けた切欠き１３，１３とが平行配置されるので、外方部材１０及び内方部材２０の先端部がサーモスタット１２０の抑止部１２３ｂと干渉するのを防止し、組付補助具１の先端部をハウジング１１０内周の適切な位置まで挿入することができる。
【００３２】
組付補助具１の先端部を適当な位置まで挿入した後、操作部３１を図１（ｂ）中に二点鎖線で示す位置に移動させ、締結部材２４を貫通孔１２の幅広部１２ｂ内に位置させる（内方部材２０を第１位置に位置させる）と、貫通孔１２の幅広部１２ｂが幅狭部１２ａよりも外方部材１０の基端側に延びていること、及び内方部材２０が外方部材１０の基端側へ付勢されていることにより、内方部材２０が外方部材１０の基端側に自動的に移動する。これに伴って、図５（ａ）（ｂ）に示すように、内方部材２０の爪部２１，２１（の周方向部２１ｂ）とサーモスタット１２０の抑止部１２３ｂ、サーモスタット１２０とハウジング１１０、及びハウジング１１０と外方部材１０が軸方向でそれぞれ係合（密着）する。これにより、ハウジング１１０に対するサーモスタット１２０の相対移動、及び外方部材１０に対するハウジング１１０の相対移動が規制されるようにして、組付補助具１にハウジング１１０及びサーモスタット１２０が強固に一体保持される。
【００３３】
そして、この状態を保持したまま、図７に示すようにサーモスタット１２０をエンジン１００に設けた冷却水路の入口側（及び／又は出口側）端部１０１に嵌入させ、その状態で、ハウジング１１０を介して締結部材１０３をエンジン１００の孔部１０２に螺着すると、サーモスタット１２０及びハウジング１１０がエンジン１００に組み付けられる。サーモスタット１２０及びハウジング１１０のエンジン１００への組み付けが完了すると、操作部３１を図１（ｂ）中に実線で示す位置に移動させる。これにより、内方部材２０が第１位置から第２位置へと移動し、内方部材２０の先端部に設けた一対の爪部２１，２１と、サーモスタット１２０の抑止部１２３ｂの軸方向での係合状態が解除され、組付補助具１をハウジング１１０の内周から抜き取ることができる。
【００３４】
以上で述べたように、本発明に係る組付補助具１では、外方部材１０の内周に配設された内方部材２０を、サーモスタット１２０と軸方向で係合する第１位置、及びサーモスタット１２０と軸方向で係合しない第２位置の二位置間を移動可能とし、かつ内方部材２０は、これを第１位置に位置させたときにのみ、サーモスタット１２０とハウジング１１０、及びハウジング１１０と外方部材１０を軸方向で互いに係合させるように付勢された状態で外方部材１０に支持されている。
【００３５】
このようにすれば、当該組付補助具１の使用時に内方部材２０を第１位置に位置させると、内方部材２０の付勢力により、サーモスタット１２０がハウジング１１０と軸方向で係合し、またハウジング１１０が外方部材１０と軸方向で係合する。そのため、内方部材２０に適当な付勢力を与えておけば、サーモスタット１２０がハウジング１１０に対して相対移動するのを、またハウジング１１０が外方部材１０に対して相対移動するのを効果的に防止するようにして、ハウジング１１０とサーモスタット１２０を強固に一体保持することができる。従って、作業者は、格別の配慮を払うことなく、簡便かつ的確に、サーモスタット１２０及びハウジング１１０をエンジン１に組み付けることが可能となる。
【００３６】
また、内方部材２０は、（使用時に）内方部材２０を第１位置に位置させたときにのみ、サーモスタット１２０とハウジング１１０、及びハウジング１１０と外方部材１０を軸方向で互いに係合させるように付勢されている。これはすなわち、内方部材２０を第２位置に位置させたとき（内方部材２０がサーモスタット１２０と軸方向で係合しない状態）においては、サーモスタット１２０とハウジング１１０、及びハウジング１１０と外方部材１０が軸方向で互いに係合せず、相互間の相対移動が許容されることを意味する。従って、サーモスタット１２０及びハウジング１１０をエンジンに組み付けた後、内方部材２０を第２位置に移動させるだけで、組付補助具１をサーモスタット１２０及びハウジング１１０から分離させることができる。以上のように、本発明に係る組付補助具１は、内方部材２０を第１位置と第２位置との間で移動させるだけで、サーモスタット１２０とハウジング１１０を一体保持した状態と、両者１２０，１１０の分離を許容する状態とに切り替えることができるので、サーモスタット１２０とハウジング１１０を簡便にエンジン１に組み付けることができる。
【００３７】
なお、内方部材２０に一対の爪部２１，２１を設け、この爪部２１，２１を軸方向でサーモスタット１２０の抑止部１２３ｂと係合させるようにしたので、内方部材２０をサーモスタット１２０に対して嵌合するような場合と比べて、内方部材２０とサーモスタット１２０が不意に分離するような事態を効果的に防止することができる。すなわち、サーモスタット１２０を内方部材２０で嵌合保持するようにした場合、例えば内方部材２０の嵌合部の磨耗・変形等によりサーモスタット１２０と内方部材２０に分離が生じ易くなることから、内方部材２０の交換頻度を増加させる等の対策を採る必要が生じるが、本発明の構成であれば、このような弊害が生じるのを効果的に防止することができる。
【００３８】
また、組付補助具１は、内方部材２０を外方部材１０の周方向に回転させることにより、内方部材２０が上記の二位置間で移動するものである。しかも、内方部材２０に、外方部材１０の外側に張り出した操作部３１を取り付け固定している。このようにすれば、作業者が、内方部材２０を上記の二位置間で容易に移動させることが、すなわち、サーモスタット１２０とハウジング１１０を一体的に保持した状態と、サーモスタット１２０とハウジング１１０の分離を許容する状態とを簡単に切り替えることができるので、エンジン１００に対するサーモスタット１２０及びハウジング１１０の組み付け作業性を一層向上することができる。
【００３９】
以上、本発明の一実施形態に係るサーモスタットの組付補助具１について説明を行ったが、この組付補助具１は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜の変更を施すことが可能である。例えば、把手５０は省略しても構わない。
【符号の説明】
【００４０】
１      組付補助具
１０    外方部材
１２    貫通孔
１２ａ  幅狭部
１２ｂ  幅広部
２０    内方部材
２１    爪部
２３    隙間
３１    操作部
３２    締結部材
３３    締結部材
３４    引張コイルバネ
１００  エンジン
１１０  ハウジング
１１１  サーモスタット収容部
１１２  ホース連結部
１２０  サーモスタット
１２３  フランジ
１２３ｂ  抑止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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