(57)【要約】【課題】部品点数の増加を抑えつつもセンサ本体の防水構造を構築することができる異物検知装置を提供する。【解決手段】感圧センサ１１は、長尺状に形成され異物から外力を受けることで該異物の存在を検知するセンサ線２１と、弾性変形可能な長尺筒状をなしセンサ線２１を内部に収容する筒部５１と、該筒部５１の長手方向端部５１ａの開口５１ｂを封止する封止部５２と、該封止部５２と筒部５１とを連結する連結部５３とが一体成形されてなるプロテクタ部材４０とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺状に形成され異物からの圧力及び異物の近接の少なくとも一方を検知するセンサ本体と、
弾性変形可能な長尺筒状をなし前記センサ本体を内部に収容する筒部と、該筒部の長手方向端部の開口を封止する封止部と、該封止部と前記筒部とを連結する連結部とが一体成形されてなるセンサ本体保護部材と
を備えていることを特徴とする異物検知装置。
【請求項２】
請求項１に記載の異物検知装置において、
前記封止部は、前記筒部の前記開口に嵌合されるものであり、
前記封止部の外径寸法は、前記開口の内径寸法よりも大きく形成され、前記封止部の外周面が前記筒部の内周面に密着することで前記開口が封止されていることを特徴とする異物検知装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の異物検知装置において、
前記封止部は、前記筒部の前記開口に嵌合されるとともに、前記筒部の長手方向端部よりも中央側まで嵌め込まれていることを特徴とする異物検知装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の異物検知装置において、
前記封止部は、前記筒部の前記開口に嵌合されるものであり、
前記連結部は、前記筒部の長手方向端部を一部切り欠いて形成された切り欠き部内に配置されていることを特徴とする異物検知装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の異物検知装置において、
前記封止部は、前記筒部の前記開口に嵌合されるものであり、
前記封止部が装着される側の前記筒部の長手方向端面は、前記連結部から径方向に離間するにつれて長手方向中央側に傾斜する傾斜面となっていることを特徴とする異物検知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異物検知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、モータ等の駆動力により電動でドアパネルを移動させる電動スライドドア装置には、車両の乗降口の周縁部とドアパネルとの間への異物の挟み込みを防止するために、乗降口の周縁部とドアパネルとの間に存在する異物を検知する異物検知装置を備えたものがある。このような異物検知装置は、例えば特許文献１に示すように、長尺状に形成され異物から外力を受けることで該異物の存在を検知するセンサ本体と、そのセンサ本体を内部に収容する長尺状の筒状部とを備えている。この筒状部の長手方向端部の開口は密封部材によりシールされ、これにより、センサ本体の防水保護がなされるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２１００１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のような異物検知装置では、密封部材が別途設けられているために部品点数が増加して複雑化してしまい、その結果、製造コストの上昇を招く虞があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、部品点数の増加を抑えつつもセンサ本体の防水構造を構築することができる異物検知装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、長尺状に形成され異物からの圧力及び異物の近接の少なくとも一方を検知するセンサ本体と、弾性変形可能な長尺筒状をなし前記センサ本体を内部に収容する筒部と、該筒部の長手方向端部の開口を封止する封止部と、該封止部と前記筒部とを連結する連結部とが一体成形されてなるセンサ本体保護部材とを備えていることを特徴とする。
【０００７】
この発明では、センサ本体保護部材において筒部の長手方向端部の開口が封止部によってシールされ、その筒部内部に収容されたセンサ本体の防水保護がなされる。そして、筒部と封止部とそれらを連結する連結部とは、一体形成された一体部品として構成されるため、筒部と封止部とをそれぞれ独立した別部材とする構成に対して部品点数の増加を抑えることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の異物検知装置において、前記封止部は、前記筒部の前記開口に嵌合されるものであり、前記封止部の外径寸法は、前記開口の内径寸法よりも大きく形成され、前記封止部の外周面が前記筒部の内周面に密着することで前記開口が封止されていることを特徴とする。
【０００９】
この発明では、封止部の外径寸法が筒部の開口の内径寸法よりも大きく形成されるため、封止部の外周面が筒部の内周面に密着し、それにより、筒部の開口の密封性が十分に確保され、また、封止部を筒部の開口から外れにくくすることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の異物検知装置において、前記封止部は、前記筒部の前記開口に嵌合されるとともに、前記筒部の長手方向端部よりも中央側まで嵌め込まれていることを特徴とする。
【００１１】
この発明では、封止部が筒部の長手方向端部よりも中央側まで嵌め込まれるため、筒部の長手方向端部が封止部よりも長手方向に突出する構成となり、その結果、外部からの力によって封止部を外れにくくすることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の異物検知装置において、前記封止部は、前記筒部の前記開口に嵌合されるものであり、前記連結部は、前記筒部の長手方向端部を一部切り欠いて形成された切り欠き部内に配置されていることを特徴とする。
【００１３】
この発明では、連結部を筒部の切り欠き部内に配置することで、連結部が筒部の長手方向端部よりも長手方向に突出しないように構成できるため、連結部と外部との引っ掛かりを抑えて筒部の開口から封止部を外れにくくすることができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の異物検知装置において、前記封止部は、前記筒部の前記開口に嵌合されるものであり、前記封止部が装着される側の前記筒部の長手方向端面は、前記連結部から径方向に離間するにつれて長手方向中央側に傾斜する傾斜面となっていることを特徴とする。
【００１５】
この発明では、封止部を筒部の長手方向端部の開口に嵌め込む際に、封止部が筒部の長手方向端部と干渉しにくくなり、これにより、封止部を筒部の開口に容易に嵌合することができる。
【発明の効果】
【００１６】
従って、上記記載の発明によれば、部品点数の増加を抑えつつもセンサ本体の防水構造を構築することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】電動スライドドア装置を備えた車両の概略図。
【図２】電動スライドドア装置の電気的構成を示すブロック図。
【図３】センサ本体保護部材の長手方向端部を示す断面図。
【図４】開口を封止していない状態のセンサ本体保護部材の長手方向端部の斜視図。
【図５】別例のセンサ本体保護部材の長手方向端部を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、電動スライドドア装置１を搭載した車両２は、導電性金属材料よりなる車体３を備えるとともに、該車体３の左側側面には、四角形状をなす乗降口４が形成されている。この乗降口４は、導電性金属材料よりなり該乗降口４に対応した四角形状をなすドアパネル５によって開閉される。
【００１９】
ドアパネル５は、車体３に対して車両２の前後方向にスライド移動可能に取り付けられている。また、ドアパネル５には、スライドアクチュエータ６（図２参照）を備え車体３側に配置された駆動機構（図示略）が接続されており、該スライドアクチュエータ６が駆動されると、ドアパネル５が車両２の前後方向にスライド移動されて開閉作動を行うようになっている。
【００２０】
図２に示すように、前記スライドアクチュエータ６は、スライドモータ７と、該スライドモータ７の回転を減速して出力する減速機構（図示略）とを備えている。また、スライドアクチュエータ６内には、スライドモータ７の回転を検出する位置検出装置８が配置されている。位置検出装置８は、例えば、スライドモータ７の回転軸（図示略）若しくは前記減速機構を構成する減速ギヤ（図示略）と一体回転するように設けられた永久磁石と、該永久磁石に対向配置されたホールＩＣ（図示略）とから構成されている。そして、ホールＩＣは、位置検出信号として、永久磁石の回転による該永久磁石の磁界の変化に応じたパルス信号を出力する。
【００２１】
また、電動スライドドア装置１は、ドアパネル５の開閉を指示するための操作スイッチ９を備えている。図１及び図２に示すように、この操作スイッチ９は、車両２の搭乗者等によって乗降口４を開放するように操作されると、乗降口４を開放するようにドアパネル５をスライド移動させる旨の開信号を出力する。一方、操作スイッチ９は、搭乗者等によって乗降口４を閉鎖するように操作されると、乗降口４を閉鎖するようにドアパネル５をスライド移動させる旨の閉信号を出力する。この操作スイッチ９は、車室内の所定箇所（ダッシュボード等）やドアパネル５のドアレバー５ｂ、イグニッションキーと共に携行される携行品（図示略）等に設けられている。
【００２２】
また、電動スライドドア装置１は、ドアパネル５の前端部５ａと乗降口４の周縁部との間に存在する異物Ｘ（図１参照）を検知するための異物検知装置としての感圧センサ１１を備えている。図１に示すように、感圧センサ１１は、長尺なケーブル状をなすセンサ線２１（センサ本体）と、センサ線２１の外周を覆って保護する樹脂製のプロテクタ部材４０（センサ本体保護部材）とを備えている。センサ線２１は、略円筒状をなし弾性変形可能な中空絶縁体２２（図３参照）の内部に一対の電極線２３，２４（図２参照）を備えてなる。一対の電極線２３，２４は、中空絶縁体２２の内側で周方向に互いに離間して配置されるとともに、センサ線２１の長手方向一端部（図１において下端部）に取り付けた給電コネクタ３１と電気的に接続されている。尚、給電コネクタ３１は、ドアパネル５の前端部５ａからパネル内部に入り込むように構成されるとともに、ドアパネル５内に配置された制御部４１の外部コネクタ（図示略）に接続されるようになっている。
【００２３】
プロテクタ部材４０は、センサ線２１を内部に収容する弾性変形可能な長尺状の筒部５１を有し、該筒部５１はドアパネル５の前端部５ａに固定されている。
図３に示すように、筒部５１の長手方向端部５１ａ（図１において上端部）の開口５１ｂには、筒部５１に一体形成された封止部５２が嵌合されている。封止部５２は、筒部５１の外周面から延出された連結部５３を介して筒部５１と連結されている。つまり、筒部５１、封止部５２及び連結部５３が一体をなしている。このように、プロテクタ部材４０は、少なくとも長手方向端部５１ａ付近が同一部材（例えば、エラストマ）よりなり、筒部５１の長手方向端部５１ａと連結部５３と封止部５２とは、同一部材で構成されている。
【００２４】
封止部５２は略円柱状をなし、図３における上端部で連結部５３と繋がっている。封止部５２の中心部には、長手方向の挿入側端部５２ａから長手方向中間部にかけて延びる円形の変形許容孔５２ｂが形成されている。また、封止部５２の外周面には、環状の凸部５２ｃが周方向全体に亘って形成されている。尚、凸部５２ｃは、長手方向において変形許容孔５２ｂと重なる位置に形成されている。また、封止部５２の挿入側端部５２ａの角部は面取りがなされており、開口５１ｂへの挿入が容易となっている。
【００２５】
図３及び図４に示すように、筒部５１の長手方向端部５１ａには、矩形状の切り欠き部５４が形成されている。封止部５２が筒部５１の開口５１ｂに嵌合された状態（図３参照）では、連結部５３は折り畳まれて切り欠き部５４に入り込むようになっている。これにより、連結部５３が筒部５１の長手方向端部５１ａよりも長手方向外側に突出しないように構成され、そのため、連結部５３と外部との引っ掛かりを抑えて封止部５２が開口５１ｂから外れてしまうことが防止されている。
【００２６】
感圧センサ１１の組み付けの際には、まず、筒部５１の内側にセンサ線２１が挿入配置される。その後、筒部５１の長手方向端部５１ａの開口５１ｂに、封止部５２が嵌合される。ここで、封止部５２の外径寸法Ｄ２は、筒部５１の開口５１ｂの内径寸法Ｄ１よりも大きく設定されている。このため、嵌合状態で封止部５２の外周面が筒部５１の内周面に密着する。その結果、筒部５１の開口５１ｂの密封性が十分に確保されるとともに、封止部５２が開口５１ｂから外れにくくなっている。また、封止部５２の外周面の凸部５２ｃによって封止部５２と筒部５１の内周面との密着圧が高まり、シール性が向上されるようになっている。また、封止部５２の嵌合の際、封止部５２の中央に形成された変形許容孔５２ｂによって封止部５２の径方向内側への弾性変形が許容されているため、封止部５２を筒部５１に挿入する際の荷重が低減されるようになっている。また、封止部５２は、筒部５１の長手方向端部５１ａよりも中央側まで嵌め込まれており、その結果、筒部５１の長手方向端部５１ａが封止部５２の長手方向端部（反挿入側端部であって、図３において上端部）よりも長手方向外側に突出するように構成されている。
【００２７】
このように本実施形態のプロテクタ部材４０では、筒部５１の長手方向端部５１ａの開口５１ｂが封止部５２によって封止されているため、開口５１ｂから筒部５１内への雨水等の浸入が抑制されるようになっている。
【００２８】
図２に示すように、制御部４１は、通電検知部４２と、該通電検知部４２と電気的に接続されたドアＥＣＵ４３とを備えている。尚、感圧センサ１１のセンサ線２１は、給電コネクタ３１及び前記外部コネクタを介して制御部４１に接続されることにより、電極線２３が通電検知部４２に電気的に接続されるとともに、電極線２４がグランドＧＮＤに接続（即ち車体３に接地）される。通電検知部４２は、電極線２３，２４に電流を供給し、センサ線２１に押圧力が加えられていない通常の状態では、通電検知部４２から電極線２３に供給される電流は、抵抗３６（ダイアグ抵抗）を介して電極線２４に流れる。
【００２９】
一方、センサ線２１を直径方向に潰すような押圧力が加えられると、押圧力が加えられた部位の中空絶縁体２２が弾性変形するとともに該中空絶縁体２２の弾性変形に伴って電極線２３，２４が撓曲し、電極線２３と電極線２４とが接触して短絡される。すると、通電検知部４２から電極線２３に供給される電流は、抵抗３６を介さずに電極線２４に流れることになる。従って、例えば一定の電圧で電極線２３に電流を供給している場合には電流値が変化するため、通電検知部４２は、この時の電流値の変化を検知することにより、センサ線２１に押圧力が加えられたことを検知する。そして、通電検知部４２は、この電流値の変化を検知すると、ドアＥＣＵ４３に感圧信号を出力する。尚、センサ線２１に対する押圧力が取り除かれると、中空絶縁体２２が復元し、電極線２３，２４も復元して非導通状態となる。
【００３０】
ドアＥＣＵ４３は、ＲＯＭ（Read only Memory）、ＲＡＭ（Random access Memory）等を備えマイクロコンピュータとしての機能を有するとともに、車両２のバッテリ（図示略）から電源の供給を受けている。このドアＥＣＵ４３は、操作スイッチ９、位置検出装置８及び通電検知部４２等から入力される各種信号に基づいてスライドアクチュエータ６を制御する。
【００３１】
次に、上記のように構成された電動スライドドア装置１の動作を、図１及び図２を参照して統括的に説明する。
ドアＥＣＵ４３は、操作スイッチ９から開信号が入力されると、ドアパネル５を開作動させるべくスライドアクチュエータ６を駆動する。尚、ドアＥＣＵ４３は、位置検出装置８から入力される位置検出信号に基づいてドアパネル５の位置を認識している。本実施形態では、ドアＥＣＵ４３は、位置検出信号のパルス数をカウントし、そのカウント値に基づいてドアパネル５の位置を認識している。そして、ドアパネル５が乗降口４を完全に開放する全開位置Ｐｏに配置されると、ドアＥＣＵ４３はスライドアクチュエータ６を停止する。
【００３２】
一方、操作スイッチ９から閉信号が入力されると、ドアＥＣＵ４３は、ドアパネル５を閉作動させるべくスライドアクチュエータ６を駆動する。そして、ドアパネル５が乗降口４を完全に閉鎖する全閉位置Ｐｃに配置されると、ドアＥＣＵ４３はスライドアクチュエータ６を停止する。尚、ドアパネル５の閉作動中に、ドアパネル５の前端部５ａに配置されたセンサ線２１に異物Ｘが接触して同センサ線２１に押圧力が加えられると、センサ線２１において中空絶縁体２２が弾性変形されることにより一対の電極線２３，２４同士が接触して短絡される。その結果、電極線２３に供給する電流の電流値が変化されるため、通電検知部４２がドアＥＣＵ４３に感圧信号を出力する。ドアＥＣＵ４３は、感圧信号が入力されると、スライドアクチュエータ６を反転させてドアパネル５を所定距離だけ開作動させた後に同スライドアクチュエータ６を停止させるようになっている。
【００３３】
次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）感圧センサ１１は、長尺状に形成され異物Ｘから外力を受けることで該異物Ｘの存在を検知するセンサ線２１と、弾性変形可能な長尺筒状をなしセンサ線２１を内部に収容する筒部５１と、該筒部５１の長手方向端部５１ａの開口５１ｂを封止する封止部５２と、該封止部５２と筒部５１とを連結する連結部５３とが一体成形されてなるプロテクタ部材４０とを備える。これにより、プロテクタ部材４０において筒部５１の長手方向端部５１ａの開口５１ｂが封止部５２によってシールされ、その筒部５１内部に収容されたセンサ線２１の防水保護がなされる。そして、筒部５１と封止部５２とそれらを連結する連結部５３とは、一体形成された一体部品として構成されるため、筒部５１と封止部５２とをそれぞれ独立した別部材とする構成に対して部品点数の増加を抑えることができる。また、本構成では、筒部５１と封止部５２とを同一部材で構成できるため、筒部５１及び封止部５２が熱によって膨張若しくは収縮が生じてもそれらの間に隙間が生じにくくすることができる。また、プロテクタ部材４０の長手方向端部５１ａの材質をエラストマとすることで、筒部５１と封止部５２との間に好適な摩擦力が生じ、これにより、封止部５２を開口５１ｂから外れにくくすることが可能となる。
【００３４】
（２）封止部５２は、筒部５１の開口５１ｂに嵌合されるものであり、封止部５２の外径寸法Ｄ２は、開口５１ｂの内径寸法Ｄ１よりも大きく形成され、封止部５２の外周面が筒部５１の内周面に密着することで開口５１ｂが封止される。このため、筒部５１の開口５１ｂの密封性が十分に確保され、また、封止部５２を筒部５１の開口５１ｂから外れにくくすることができる。
【００３５】
（３）封止部５２は、筒部５１の開口５１ｂに嵌合されるとともに、筒部５１の長手方向端部５１ａよりも中央側まで嵌め込まれるため、筒部５１の長手方向端部５１ａが封止部５２よりも長手方向に突出する構成となり、その結果、外部からの力によって封止部５２を外れにくくすることができる。
【００３６】
（４）封止部５２は、筒部５１の開口５１ｂに嵌合されるものであり、連結部５３は、筒部５１の長手方向端部５１ａを一部切り欠いて形成された切り欠き部５４内に配置されるため、連結部５３が筒部５１の長手方向端部５１ａよりも長手方向に突出しないように構成でき、その結果、連結部５３と外部との引っ掛かりを抑えて筒部５１の開口５１ｂから封止部５２を外れにくくすることができる。
【００３７】
（５）封止部５２の中心部には、封止部５２の挿入側端部５２ａから長手方向に延びる変形許容孔５２ｂが形成されるため、その変形許容孔５２ｂによって封止部５２を筒部５１に挿入する際の封止部５２の径方向内側への弾性変形が許容され、その結果、挿入荷重を低減することができる。
【００３８】
（６）封止部５２の外周面に凸部５２ｃが形成されるため、その凸部５２ｃによって封止部５２と筒部５１の内周面との密着圧が高まり、シール性が向上されるようになっている。
【００３９】
（７）封止部５２の凸部５２ｃは、長手方向において変形許容孔５２ｂと重なる位置に設けられる。凸部５２ｃは、封止部５２の外周面において挿入荷重を最も受ける箇所であるため、この凸部５２ｃと重なるように変形許容孔５２ｂが設けられることで、封止部５２の挿入荷重をより効果的に低減することができる。
【００４０】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、筒部５１における封止部５２によって封止される方の長手方向端面は、長手方向に直交する平面と平行をなすように形成されているが、これに特に限定されるものではない。例えば、図５に示すように、封止部５２が装着される側の筒部５１の長手方向端面を連結部５３から径方向に離間するにつれて長手方向中央側に傾斜する傾斜面５１ｃとしてもよい。このような構成によれば、封止部５２を筒部５１の長手方向端部５１ａの開口５１ｂに嵌め込む際に、封止部５２が筒部５１の長手方向端部５１ａ（特に、連結部５３とは周方向１８０°反対側の部位）と干渉しにくくなり、これにより、封止部５２を筒部５１の開口５１ｂに容易に嵌合させることができる。
【００４１】
・上記実施形態において、封止部５２の外径寸法Ｄ２を筒部５１の開口５１ｂの内径寸法Ｄ１を等しく設定し、封止部５２の凸部５２ｃの外径寸法を開口５１ｂの内径寸法Ｄ１よりも大きく設定してもよい。この構成によれば、筒部５１への封止部５２の挿入荷重を低減しつつも、凸部５２ｃと筒部５１の内周面との密着によってシール性を確保することが可能となる。
【００４２】
・上記実施形態では、感圧センサ１１は、２本の電極線２３，２４を備えた構成となっているが、感圧センサ１１に備えられる電極線の本数は、１本、又は３本以上であってもよい。
【００４３】
・上記実施形態では、通電検知部４２は、電極線２３に一定の電圧で電流を供給し、電極線２３，２４同士の接触に起因する電流値の変化を検知すると感圧信号を出力する。しかしながら、通電検知部４２は、電極線２３，２４同士の接触に起因する電圧値の変化を検知すると感圧信号を出力するように構成されてもよい。
【００４４】
・上記実施形態では、異物Ｘから受ける圧力を検知する感圧センサ１１に本発明を適用したが、これ以外に例えば、異物Ｘのセンサ線２１への近接を検知する近接センサに適用してもよい。また、接触及び近接の検知が両方可能なセンサに適用してもよい。
【００４５】
・上記実施形態では、センサ線２１は、ドアパネル５の前端部５ａに沿って配置されているが、乗降口４の周縁部においてドアパネル５の前端部５ａと車両２の前後方向に対向する部位に沿って配置されてもよい。
【００４６】
・上記実施形態では、感圧センサ１１は、車両２のドアパネル５を電動でスライド移動させる電動スライドドア装置１に備えられて、乗降口４の周縁部とドアパネル５の前端部５ａとの間に存在する異物Ｘを検知するために用いられている。しかしながら、感圧センサ１１は、電動スライドドア装置１以外に、電動で作動される開閉体にて開口部を開閉する開閉装置に備えられ、開口部の周縁部と開閉体との間に存在する異物Ｘを検知するために用いられてもよい。また、感圧センサ１１は、開閉装置以外の装置に備えられて、センサ線２１に加えられる押圧力の検知に用いられてもよい。
【００４７】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ）  請求項１〜５のいずれか１項に記載の異物検知装置において、
前記封止部には、その挿入側端部から長手方向に延びる変形許容孔が形成されていることを特徴とする異物検知装置。
【００４８】
これにより、変形許容孔によって封止部を筒部に挿入する際の封止部の径方向内側への弾性変形が許容され、その結果、封止部の挿入荷重を低減することができる。
（ロ）  請求項１〜５及び付記（イ）のいずれか１項に記載の異物検知装置において、
前記封止部の外周面には、前記筒部の内周面に密着する凸部が設けられていることを特徴とする異物検知装置。
【００４９】
これにより、凸部によって封止部と筒部の内周面との密着圧が高まるため、シール性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００５０】
１１…感圧センサ（異物検知装置）、２１…センサ線（センサ本体）、４０…プロテクタ部材（センサ本体保護部材）、５１…筒部、５１ａ…長手方向端部、５１ｂ…開口、５１ｃ…傾斜面、５２…封止部、５３…連結部、５４…切り欠き部、Ｘ…異物、Ｄ１…開口の内径寸法、Ｄ２…封止部の外径寸法。
【図１】
2013036858.tif 000003
【図２】
2013036858.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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