(57)【要約】【課題】工具を挿入するための操作性の向上と軽量化を図り、工具を確実に保持させる。【解決手段】サービス穴１１の長手方向の中央部位に径方向に広い幅広部１２を形成し、サービス穴１１の長手方向の端部に工具のピン７ｂが収容される収容部１３を形成し、サービス穴１１の幅広部１２にピン７ｂが挿入され、工具のとの間で相対回転が生じると、サービス穴１１の収容部に１３にピン７ｂが収容される。【選択図】図３
2013194903.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転中心を挟んで少なくとも一対のサービス穴が盤面に形成された動力伝達プーリにおいて、
前記サービス穴は、前記回転中心を中心にして回転方向に延びる長穴であり、
前記サービス穴の長手方向の中央部位には径方向に広い幅広部が形成され、
前記サービス穴の長手方向の端部には前記幅広部よりも径方向の幅が狭く、回転位置固定用工具の操作ピンが収容される収容部が形成され、
盤面の中心部には伝達源に接続される取付け穴が形成され、
前記サービス穴の径方向内側と前記取付け穴との間に所定距離の隙間が形成されている
ことを特徴とする動力伝達プーリ。
【請求項２】
請求項１に記載の動力伝達プーリにおいて、
前記サービス穴は、前記幅広部から前記収容部にかけて径方向の幅が漸次狭くされている
ことを特徴とする動力伝達プーリ。
【請求項３】
請求項１もしくは請求項２に記載の動力伝達プーリにおいて、
前記収容部には前記操作ピンが嵌合する嵌合部が形成されている
ことを特徴とする動力伝達プーリ。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の動力伝達プーリにおいて、
前記回転中心を挟んで二対のサービス穴が盤面に形成されている
ことを特徴とする動力伝達プーリ。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の動力伝達プーリにおいて、
盤面の径方向外側にはベルトが巻き掛けられる肉厚部が形成され、
前記サービス穴の径方向外側と前記肉厚部との間に所定距離の隙間が形成されている
ことを特徴とする動力伝達プーリ。
【請求項６】
請求項５に記載の動力伝達プーリにおいて、
前記取付け穴の中心を通り前記一対のサービス穴の径方向内側同士を結ぶ最短の直線寸法が６０ｍｍ±１ｍｍに設定され、
前記取付け穴の中心を通り前記一対のサービス穴の径方向外側同士を結ぶ最短の直線寸法が１０５ｍｍ±１ｍｍに設定されている
ことを特徴とする動力伝達プーリ。
【請求項７】
請求項６に記載の動力伝達プーリにおいて、
前記サービス穴の幅広部の径方向内側の曲率半径が２０ｍｍ±１ｍｍに設定され、
前記サービス穴の収容部の曲率半径が９ｍｍ±１ｍｍに設定されている
ことを特徴とする動力伝達プーリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用の内燃機関の駆動力を補機類に伝達するための動力伝達プーリに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の内燃機関（エンジン）の駆動力を補機類に伝達するための動力伝達プーリとしてクランクシャフトプーリが知られている（例えば、特許文献１参照）。クランクシャフトプーリは、クランクシャフトの端部にセンターボルトを用いて締結されている。センターボルトの締結・緩め操作を行うに際してはレンチが用いられるが、レンチによりセンターボルトの締結・緩めを行う場合、クランクシャフトプーリの回転位置を固定する必要がある。
【０００３】
このため、クランクシャフトプーリの盤面には、回転位置を固定するための回転位置固定用工具を挿入するサービス穴が形成されている。
【０００４】
サービス穴の形状は、エンジン周りは作業スペースが限られているため、回転位置固定用工具を確実に挿入できる形状が求められている。また、サービス穴の形状は、クランクシャフトプーリの軽量化のために、強度が確保できる範囲で可能な限り大きな形状となるように求められている。
【０００５】
一方で、回転位置固定用工具が挿入された後、レンチによりセンターボルトの締結・緩めが行われた際には、回転位置固定用工具をサービス穴に保持させる必要がある。このため、サービス穴の形状は、回転位置固定用工具が嵌合する部位を有する小さな形状が求められている。
【０００６】
このように、クランクシャフトプーリのサービス穴の形状としては、回転位置固定用工具を挿入するための操作性及び軽量化を企図するための大きな形状と、回転位置固定用工具を保持させるための小さな形状とが求められ、互いに反する機能を達成する形状が求められているのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１９８４９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、回転位置固定用工具を挿入するための操作性の向上と軽量化を図ることができ、回転位置固定用工具を確実に保持させることができるサービス穴が形成された動力伝達プーリを提供することを目的とする。
【０００９】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の動力伝達プーリは、回転中心を挟んで少なくとも一対のサービス穴が盤面に形成された動力伝達プーリにおいて、前記サービス穴は、前記回転中心を中心にして回転方向に延びる長穴であり、前記サービス穴の長手方向の中央部位には径方向に広い幅広部が形成され、前記サービス穴の長手方向の端部には前記幅広部よりも径方向の幅が狭く、回転位置固定用工具の操作ピンが収容される収容部が形成され、盤面の中心部には伝達源に接続される取付け穴が形成され、前記サービス穴の径方向内側と前記取付け穴との間に所定距離の隙間が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項１に係る本発明では、サービス穴の幅広部に工具（回転位置固定用工具）が挿入され、回転位置固定用工具との間で相対回転が生じると、サービス穴の長手方向の端部の収容部に回転位置固定用工具が収容される。
【００１１】
本発明の動力伝達プーリは、エンジンのクランクシャフトの端部に連結されるクランクシャフトプーリに適用して好適である。回転軸に対し一つの締結具により締結固定され、固定操作時にサービス穴に回転位置を固定する工具が挿入されるものであれば、クランクシャフトプーリ以外であっても適用することができる。
【００１２】
このため、回転位置固定用工具を挿入するための操作性の向上と軽量化を図ることが可能になる。そして、回転位置固定用工具を確実に保持させることができるサービス穴が形成された動力伝達プーリとなる。また、サービス穴の径方向内側と取付け穴との間に所定距離の隙間が形成されているので、サービス穴による剛性の低下を抑制し、クラックなどの発生を防止することができる。
【００１３】
そして、請求項２に係る本発明の動力伝達プーリは、請求項１に記載の動力伝達プーリにおいて、前記サービス穴は、前記幅広部から前記収容部にかけて径方向の幅が漸次狭くされていることを特徴とする。
【００１４】
請求項２に係る本発明では、幅広部から収容部まで径方向の幅が漸次狭くされているので、回転位置固定用工具は、サービス穴の幅広部に挿入されて収容部まで容易に案内される。
【００１５】
また、請求項３に係る本発明の動力伝達プーリは、請求項２に記載の動力伝達プーリにおいて、前記収容部には前記操作ピンが嵌合する嵌合部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項３に係る本発明では、回転位置固定用工具が収容部まで案内された際に、操作ピンが嵌合部に嵌合し、回転位置固定用工具の保持がより確実になる。
【００１７】
また、請求項４に係る本発明の動力伝達プーリは、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の動力伝達プーリにおいて、前記回転中心を挟んで二対のサービス穴が盤面に形成されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４に係る本発明では、十分な軽量化を図ることができ、回転位相に拘わらず回転位置固定用工具をサービス穴に挿入することができる。
【００１９】
また、請求項５に係る本発明の動力伝達プーリは、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の動力伝達プーリにおいて、盤面の径方向外側にはベルトが巻き掛けられる肉厚部が形成され、前記サービス穴の径方向外側と前記肉厚部との間に所定距離の隙間が形成されていることを特徴とする。
【００２０】
請求項５に係る本発明では、サービス穴の径方向外側と肉厚部との間に、所定距離の隙間が形成されているので、サービス穴による剛性の低下を抑制し、クラックなどの発生をより確実に防止することができる。
【００２１】
また、請求項６に係る本発明の動力伝達プーリは、請求項５に記載の動力伝達プーリにおいて、前記取付け穴の中心を通り前記一対のサービス穴の径方向内側同士を結ぶ最短の直線寸法（直径）が６０ｍｍ±１ｍｍに設定され、前記取付け穴の中心を通り前記一対のサービス穴の径方向外側同士を結ぶ最短の直線寸法（直径）が１０５ｍｍ±１ｍｍに設定されていることを特徴とする。
【００２２】
また、請求項７に係る本発明の動力伝達プーリは、請求項６に記載の動力伝達プーリにおいて、前記サービス穴の幅広部の径方向内側の曲率半径が２０ｍｍ±１ｍｍに設定され、前記サービス穴の収容部の曲率半径は９ｍｍ±１ｍｍに設定されていることを特徴とする。
【００２３】
請求項６及び請求項７に係る本発明では、サービス穴の形状を的確に規定して、回転位置固定用工具を挿入するための操作性の向上と軽量化を図ることが可能になり、回転位置固定用工具を確実に保持させることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の動力伝達プーリは、回転位置固定用工具を挿入するための操作性の向上と軽量化を図ることが可能になり、回転位置固定用工具を確実に保持させることができるサービス穴が形成された動力伝達プーリとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施例に係るクランクシャフトプーリの取付け状況説明図である。
【図２】工具の挿入状況の説明図である。
【図３】本発明の一実施例に係るクランクシャフトプーリの側面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１には本発明の一実施例に係るクランクシャフトプーリのエンジンへの取付け状況を説明する全体、図２にはクランクシャフトプーリの締結・緩め時の状況を示してある。
【００２７】
図１に示すように、エンジン１のクランクシャフト２（伝達源）の端部には、クランクシャフトプーリ３が取り付けられる取付け部２ａが設けられ、取付け部２ａにはボルト締結穴２ｂが形成されている。クランクシャフトプーリ３の中心部には取付け穴４が設けられている。
【００２８】
クランクシャフトプーリ３をクランクシャフト２に固定する場合、クランクシャフトプーリ３の取付け穴４がクランクシャフト２の取付け部２ａに挿入される。締結ボルト５を外側からボルト締結穴２ｂに挿入し、締結ボルト５を締め付けることで、クランクシャフトプーリ３がクランクシャフト２の端部に固定される。
【００２９】
クランクシャフトプーリ３を抜き外す場合、締結ボルト５を緩めてボルト締結穴２ｂから取り外し、クランクシャフト２の端部の取付け部２ａからクランクシャフトプーリ３の取付け穴４を抜き外す。
【００３０】
クランクシャフトプーリ３の取り付け、取り外しに際し、締結ボルト５を締結回転、緩め回転させると、クランクシャフトプーリ３が連れ回りし、締結ボルト５の回転に支障をきたすことが考えられる。このため、クランクシャフトプーリ３にはサービス穴１１が形成され、締結ボルト５を締結回転、緩め回転させる際に、サービス穴１１に回転位置固定用の工具を挿入し、クランクシャフトプーリ３の回転位置を保持しながら締結ボルト５の回転を行うようになっている。
【００３１】
つまり、図２に示すように、二股状のアーム７ａの先端にピン７ｂが固定された回転位置固定用工具（工具）７が用いられ、工具７のアーム７ａの先端のピン７ｂ（操作ピン）をサービス穴１１に挿入し、レンチ８を用いて締結ボルト５を締結回転、緩め回転させる。締結ボルト５の回転に伴ってクランクシャフトプーリ３が連れ周りするが、サービス穴１１の端部にアーム７ａの先端のピン７ｂが嵌合し、クランクシャフトプーリ３の回転位置が保持される（回転が防止される）。
【００３２】
本発明のクランクシャフトプーリ３は、狭いスペースであっても、工具７のアーム７ａの先端のピン７ｂを容易に挿入することが可能になっている。そして、締結ボルト５の回転時にピン７ｂの保持を確実に行うことができるサービス穴１１を備えたクランクシャフトプーリ３とされている。
【００３３】
図３、図４に基づいてクランクシャフトプーリ３を具体的に説明する。
【００３４】
図３には本発明の一実施例に係るクランクシャフトプーリの側面視方向からの外観状況、図４には図３中のＩＶ−ＩＶ線矢視方向からの断面を示してある。尚、図３、図４の形状は実際の形状と完全に一致するものではない。
【００３５】
クランクシャフトプーリ３の盤面には、取付け穴４（回転中心）を挟んで二対のサービス穴１１が形成されている。サービス穴１１は、取付け穴４を中心にして回転方向に延びる長穴となっている。サービス穴１１の長手方向の中央部位には径方向に広い幅広部１２が形成され、サービス穴１１の長手方向の端部には工具７（図２参照）ピン７ｂが収容される収容部１３が形成されている。
【００３６】
サービス穴１１の幅広部１２は、ピン７ｂの径よりも十分に大きい幅Ｘとされている。このため、限られたスペースでの作業であっても、ピン７ｂを容易にサービス穴１１の幅広部１２に挿入することができる。サービス穴１１は、幅広部１２の径方向の幅Ｘから収容部１３にかけて径方向の幅が漸次狭くされ、収容部１３の端部の曲率がピン７ｂの径と近似した状態に形成されている。
【００３７】
幅Ｘが確保されたサービス穴１１の幅広部１２に工具７（図２参照）のピン７ｂが挿入され（図中点線で示してある）、工具７（図２参照）との間でクランクシャフトプーリ３が相対的に回転すると、サービス穴１１の収容部１３にピン７ｂが収容される（図中一点鎖線で示してある）。つまり、サービス穴１１の幅広部１２に工具７（図２参照）のピン７ｂを挿入させた状態で、締結ボルト５（図１参照）を回転させてクランクシャフトプーリ３が連れ回りすると、サービス穴１１の収容部１３にピン７ｂが収容され、クランクシャフトプーリ３の回転位置が保持される（回転が防止される）。
【００３８】
尚、収容部１３にピン７ｂと略同一径の嵌合部を形成し、クランクシャフトプーリ３の連れ回りによりピン７ｂを嵌合部に嵌合させることも可能である。
【００３９】
上述したクランクシャフトプーリ３は、工具７（図２参照）のピン７ｂを挿入するための操作性の向上と軽量化を図ることが可能になる。そして、工具７（図２参照）のピン７ｂを確実に保持させることができるサービス穴１１が形成されたクランクシャフトプーリ３となる。
【００４０】
また、取付け穴４（回転中心）を挟んで二対のサービス穴１１が盤面に形成されているので、クランクシャフトプーリ３の軽量化を十分に図ることができる。そして、クランクシャフトプーリ３の回転位相に拘わらず工具７（図２参照）のピン７ｂをサービス穴１１に挿入することができる。
【００４１】
クランクシャフトプーリ３のサービス穴１１の形状について、図３、図４を参照して更に具体的な状況を説明する。
【００４２】
盤面の中心部の取付け穴４の周囲は軸方向の幅が広い幅厚部１５とされている。サービス穴１１（幅広部１２）の径方向内側と取付け穴４の中心との間には、所定距離の隙間Ｓ１が形成されている。そして、サービス穴１１（幅広部１２）の径方向内側と幅厚部１５の径方向外側との間には、所定距離の隙間Ｓ２（例えば、２０ｍｍ程度）が形成されている。また、盤面の径方向外側には図示しないベルトが巻き掛けられる肉厚部１６が形成されている。肉厚部１６とサービス穴１１の径方向外側との間（盤面）に所定距離の隙間Ｓ３が形成されている。
【００４３】
そして、盤面の取付け穴４の中心を通りサービス穴１１（幅広部１２）の径方向内側同士を結ぶ直線寸法（直径）Ａが、例えば、６０ｍｍ±１ｍｍに設定され、盤面の取付け穴４の中心を通りサービス穴１１の径方向外側同士を結ぶ直線寸法（直径）Ｂが、例えば、１０５ｍｍ±１ｍｍに設定されている。
【００４４】
更に、サービス穴１１の径方向外側は、取付け穴４を中心とした円弧状態に形成されている。サービス穴１１の幅広部１２の径方向内側は、曲率半径Ｒ１（例えば、２０ｍｍ±１ｍｍ）の円弧状に形成されている。サービス穴１１の収容部１３は曲率半径Ｒ２（例えば、９ｍｍ±１ｍｍ）の円弧状に形成されている。
【００４５】
また、隣接するサービス穴１１の最接近している部位の距離Ｈ１が、例えば、２６ｍｍに設定され、サービス穴１１の幅広部１２の端部同士の距離Ｈ２が、例えば、３０ｍｍに設定されている。
【００４６】
上述したクランクシャフトプーリ３は、サービス穴１１の径方向内側（幅広部１２）と取付け穴４との間、及び、サービス穴１１の径方向外側と肉厚部１６との間に、それぞれ所定距離の隙間Ｓ１、Ｓ３が形成されている。そして、サービス穴１１（幅広部１２）の径方向内側と幅厚部１５の径方向外側との間には、所定距離の隙間Ｓ２（例えば、２０ｍｍ程度）が形成されている。このため、サービス穴１１による剛性の低下を抑制し、クラックなどの発生を防止することができる。
【００４７】
また、サービス穴１１の形状を的確に規定したので、工具７のピン７ｂを挿入するための操作性の向上と軽量化を図ることが可能になり、工具７のピン７ｂを確実に保持させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、例えば、自動車用の内燃機関の駆動力を補機類に伝達するための動力伝達プーリの産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１  エンジン
２  クランクシャフト
３  クランクシャフトプーリ
４  取付け穴
５  締結ボルト
７  回転位置固定用工具（工具）
１１  サービス穴
１２  幅広部
１３  収容部
１５  幅厚部
１６  肉厚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2013194903.tif 000005
【図４】
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