(57)【要約】【課題】ピアノ線の本数を２本にしてもこれまでと同様に昇降路内でガイドレールの位置決めが行えるエレベータのガイドレールの心出し装置を提供する。【解決手段】心出し装置１は、第１および第２のピアノ線１１，１２と、レール保持治具２０とを備える。第１および第２のピアノ線１１，１２は、エレベータの昇降路１０３のホールドア開口部１０４の両脇に、鉛直方向に沿って平行に設置される。レール保持治具２０は、ゲージ部３０と第１および第２のクランプ４１，４２とを備える。ゲージ部３０は、第１および第２のピアノ線１１，１２の少なくとも３箇所に対して相対位置を合わせる。第１のクランプ４１は、籠用ガイドレール１０１を保持する。第２のクランプは、錘用ガイドレール１０２を保持する。このレール保持治具２０は、ゲージ部３０（３１，３２，３３）が合わされることによって姿勢が位置決めされる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの昇降路のホールドア開口部の両脇に鉛直方向に沿って平行に設置される第１のピアノ線および第２のピアノ線と、
前記第１のピアノ線および前記第２のピアノ線の少なくとも３か所に対して相対位置を合わせるゲージ部、乗籠を案内する一対の籠用ガイドレールを保持する第１のクランプ、釣合錘を案内する一対の錘用ガイドレールを保持する第２のクランプ、を有し、前記ゲージ部が合わされることによって姿勢が位置決めされるレール保持治具と
を備えることを特徴とするガイドレールの心出し装置。
【請求項２】
前記ゲージ部は、
第１のピアノ線に合わされる第１のゲージ部と、前記第１のゲージ部に対して前記第１のピアノ線に沿って離れた位置に設置され前記第１のピアノ線に合わされる第２のゲージ部と、前記第２のピアノ線に合わされる第３のゲージ部とを少なくとも含む
ことを特徴とする請求項１に記載のガイドレールの心出し装置。
【請求項３】
エレベータの籠用ガイドレールおよび錘用ガイドレールをそれぞれ心出しするアラインメント方法であって、
昇降路のホールドア開口部の両脇に鉛直方向に沿って平行に第１のピアノ線および第２のピアノ線を設置し、
前記籠用ガイドレールおよび前記錘用ガイドレールをそれぞれ保持したレール保持治具に設けられた少なくとも３つのゲージ部を、前記第１のピアノ線に対する少なくとも１か所および前記第２のピアノ線に対する少なくとも１か所を含む少なくとも３箇所に対して合わせる
ことを特徴とするアラインメント方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータの昇降路に設置されるガイドレールの心出し治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの昇降路に設置されるガイドレールには、乗籠を案内するための籠用ガイドレールと、釣合錘を案内するための錘用ガイドレールがある。どちらのガイドレールも昇降路の上部から下部まで鉛直に張られたピアノ線を基準に位置決めされる。ガイドレールは、昇降路の下部から上部まで粗組みされたのち、下から順に心出し作業が行われる。心出し作業は、昇降路内に足場を組んで行われたり、ガイドレールに組み付けられた乗籠またはその籠枠を利用して行われたりする。
【０００３】
このとき使用される心出し治具は、一対となる籠用ガイドレールどうし又は錘用ガイドレールどうしを拘束する。ガイドレールは、治具に印されたマークにピアノ線が合うように位置を微調整される。ピアノ線は、籠用および錘用のそれぞれガイドレールの近傍に設置されるほか、各階の乗場ドア装置を位置決めするためにも設置される。したがって、通常では全部で６本のピアノ線が昇降路内に設置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１６３５４７号公報
【特許文献２】特開２００７−３２０６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
昇降路内における作業において位置決めの基準となるピアノ線には、触れないように注意が必要である。本数が多いと、それだけ注意を払うべき箇所が多くなり、作業効率が低下する。また、ピアノ線そのものも位置決めをしなければならない。６本もピアノ線があると、１本ずつの位置決めだけでなく、相互の位置決めも必要であり、その分だけさらに作業時間を要する。
【０００６】
そこで、本発明は、ピアノ線の本数を２本にしてもこれまでと同様に昇降路内でガイドレールの位置決めが行えるエレベータのガイドレールの心出し装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
一実施形態のガイドレールの心出し装置は、第１のピアノ線および第２のピアノ線と、レール保持治具とを備える。第１のピアノ線および第２のピアノ線は、エレベータの昇降路のホールドア開口部の両脇に、鉛直方向に沿って平行に設置される。レール保持治具は、ゲージ部と第１のクランプと第２のクランプとを備える。ゲージ部は、第１のピアノ線および第２のピアノ線の少なくとも３箇所に対して相対位置を合わせる。第１のクランプは、乗籠を案内する一対の籠用ガイドレールを保持する。第２のクランプは、釣合錘を案内する一対の錘用ガイドレールを保持する。このレール保持治具は、ゲージ部が合わされることによって姿勢が位置決めされる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態のガイドレール心出し装置を示す斜視図。
【図２】図１に示した心出し治具の平面図。
【図３】図１に示したレール保持治具の第１のゲージ部の斜視図。
【図４】図１に示したレール保持治具の第２のゲージ部の斜視図。
【図５】図１に示したレール保持治具の第３のゲージ部の斜視図。
【図６】図２中のＦ６部分を拡大した平面図。
【図７】図２中のＦ７部分を拡大した平面図。
【図８】図２中のＦ８部分を拡大した平面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
第１の実施形態の心出し装置１について、図１から図８を参照して説明する。図１に示す心出し装置１は、エレベータの昇降路内において乗籠を案内する籠用ガイドレール１０１および釣合錘を案内する錘用ガイドレール１０２を最終調整する、いわゆる「心出し」作業に用いられる。この心出し装置１は、第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２と、レール保持治具２０とを備える。
【００１０】
第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２は、図２に示すように昇降路１０３のホールドア開口部１０４の両脇に、鉛直方向に沿って互いに平行に設置される。第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２は、まず、昇降路１０３の最上部から下振として吊下げられたのち、昇降路１０３の最下部でそれぞれ固定される。この第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２は、籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２の心出しのため以外に、各階のホールドア装置や昇降路１０３内に設置される様々な設備の基準として利用される。
【００１１】
レール保持治具２０は、ゲージ枠２１と中央梁２２と第１のコーナプレート２３と第２のコーナプレート２４と第３のコーナプレート２５とを、連結具２６ａ〜２６ｅによって、トラス構造に組んだ枠体であって、図１および図２に示すようにゲージ部３０と第１のクランプ４１と第２のクランプ４２とを有している。レール保持治具２０は、軽量化のためにアルミニウム合金製の角パイプやアングル材で構成される。
【００１２】
ゲージ枠２１は、ホールドア開口部１０４側に面した三角形に組まれて剛体に構成されている。このゲージ枠２１は、図２に示すように、第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２が並ぶ方向に沿って水平に延びた基準梁２１１と、第１のピアノ線１１に沿って鉛直に配置された柱部２１２と、基準梁２１１の第２のピアノ線側の端部から柱部２１２の下端に接続する斜め材２１３とが溶接などによって接合されている。
【００１３】
中央梁２２は、籠用ガイドレール１０１の間に掛け渡されるようにゲージ枠２１に対してほぼ平行に配置され、第１のピアノ線１１寄りの端部に第１のコーナプレート２３が、第２のピアノ線１２寄りの端部に第２のコーナプレート２４が、それぞれ取り付けられている。第１のコーナプレート２３は、基準梁２１１と柱部２１２の上端との接合部に連結具２６ａでつながれる。また、ゲージ枠２１に対して中央梁２２が捻れるのを抑制するために、図１に示すように第１のコーナプレート２３が取り付けられた側の中央梁２２の端部から柱部２１２の下端に、斜め材２１４が取り付けられる。第２のコーナプレート２４は、基準梁２１１と連結具２６ａの接続部、および第２のピアノ線１２側の基準梁２１１の端部に、それぞれ連結具２６ｂ，２６ｃでつながれる。
【００１４】
本実施形態において錘用ガイドレール１０２は、第２のピアノ線１２に近い側の昇降路１０３の内壁に沿うように、図２に示されるように籠用ガイドレール１０１が配置される方向と直交する方向に一対に配置されている。第３のコーナプレート２５は、ホールドア開口部１０４から遠位の錘用ガイドレール１０２の近傍に配置され、第１のコーナプレート２３および第２のコーナプレート２４と連結具２６ｄ，２６ｅによって接続される。
【００１５】
ゲージ部３０は、図３に示す第１のゲージ部３１、図４に示す第２のゲージ部３２、図５に示す第３のゲージ部３３の少なくとも３つを含む。このゲージ部３０は、第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２の少なくとも３か所に対して相対位置を合わせることでレール保持治具２０の姿勢を位置決めするために用意されている。各ゲージ部３１，３２，３３は、ゲージ枠２１からそれぞれ第１のピアノ線および第２のピアノ線に向かって延びたタブ形状である。
【００１６】
第１のゲージ部３１は、図３に示すようにゲージ枠２１の柱部２１２の上端に設けられ、第１のピアノ線１１に対して非接触に位置合わせができるように形成された第１のノッチ３１１を有している。第２のゲージ部３２は、第１のピアノ線１１に沿って第１のゲージ部３１から離れた位置、すなわち図１に示すように第１のゲージ部３１の直下に配置されている。本実施形態では、第２のゲージ部３２は、図４に示すようにゲージ枠２１の柱部２１２の下端に設けられ、第１のピアノ線１１に対して非接触に位置あわせができるように形成された第２のノッチ３２１を有している。第３のゲージ部３３は、図５に示すように第２のピアノ線１２に面したゲージ枠２１の基準梁２１１の途中に設けられ、第２のピアノ線１２に対して非接触に位置合わせができるように形成された第３のノッチ３３１を有している。第３のゲージ部３３は、本実施形態において第１のゲージ部３１と同じ高さに用意されている。第１から第３のゲージ部３１，３２，３３の第１から第３のノッチ３１１，３２１，３３１の周囲には、少なくとも２つの指標が罫書かれている。各ゲージ部３１，３２，３３の指標は、ノッチ３１１，３２１，３３１の中で互いに交差する。
【００１７】
第１のクランプ４１は、中央梁２２の両端部に配置された第１のコーナプレート２３および第２のコーナプレート２４に設けられ、図６および図７に示すように籠用ガイドレール１０１をそれぞれ把持する。第２のクランプ４２は、錘用ガイドレール１０２の配置に対応して配置され、本実施形態の場合、第２のコーナプレート２４および第３のコーナプレート２５に設けられ、図７および図８に示すように錘用ガイドレール１０２を把持する。本実施形態において、第１のクランプ４１および第２のクランプ４２は、同じ構造である。
【００１８】
第１のクランプ４１および第２のクランプ４２は、いずれも、第１から第３のコーナプレート２３，２４，２５に固定されて籠用ガイドレール１０１または錘用ガイドレール１０２の刃１０１ａ，１０２ａに当てられるブロック４１１，４２１と、籠用ガイドレール１０１または錘用ガイドレール１０２をブロック４１１，４２１にそれぞれ押し当てるように抱え込むアーム４１２，４２２とを有している。アーム４１２，４２２は、籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２のフランジに係合するフック４１３，４２３を先端部に有しており、ハンドル４１４，４２４でフック４１３，４２３を締め上げることによって、籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２を拘束する。
【００１９】
第１から第３のコーナプレート２３，２４，２５は、トラス構造の剛体に連結されている。したがって、第１のクランプ４１および第２のクランプ４２によって拘束されることによって籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２は、相対位置が保持される。つまり、この心出し装置１を利用することによって、籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２を同時にアラインメントできる。
【００２０】
以下にこの心出し装置１を利用したアラインメント方法を説明する。まず、第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２を昇降路１０３内に設置する。第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２は、各階のホールドア装置の設置および位置調整にも用いられる。したがって、籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２が設置される前にホールドア装置が組み立てられる場合は、さらにその前に、第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２を設置する。
【００２１】
次に、籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２を昇降路１０３内部に組み上げる。そして、乗籠を籠用ガイドレール１０１に組み付ける、またはそれに代わる作業足場となる例えばゴンドラを籠用ガイドレール１０１に組み付ける。作業員は、乗籠の天井またはゴンドラに乗り、アラインメントしたい高さ位置の籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２に第１のクランプ４１および第２のクランプ４２によってレール保持治具２０を装着する。このとき、レール保持治具２０を装着する近傍で籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２を保持するレールサポートは、レールの位置を微調整できる程度に弛めておく。
【００２２】
レール保持治具２０の第１から第３のゲージ部３１，３２，３３のそれぞれの指標の交点を、第１のピアノ線１１上および第２のピアノ線１２上に合致させると、籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２は、所望する位置にアラインメントされる。第１から第３のゲージ部３１,３２,３３の指標の交点を第１のピアノ線１１上および第２のピアノ線１２上に合致させる方法は、どのような方法であってもよい。いくつか例示すると、昇降路１０３の壁面とレール保持治具２０との間にジャッキを挿入してその距離を調整してもよいし、予め決まった位置に用意されたアンカーにアイピースやアイボルトを装着してターンバックルで昇降路１０３の壁面とレール保持治具２０との間の距離を調整してもよい。
【００２３】
また、籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２をそれぞれ保持しているレールサポートに設けられたアジャスト機構を調整したり、レールサポートと籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２との間に挿入されるスペーサやシムプレートを追加または取り除いて調整したりすることによって、第１から第３のゲージ部３１，３２，３３の指標の交点を第１のピアノ線１１上および第２のピアノ線１２上に合致させてもよい。
【００２４】
以上のように、この心出し装置１は、第１のピアノ線１１に対する少なくとも１か所、本実施形態では第１のゲージ部３１と第２のゲージ部３２による２か所、および第２のピアノ線１２に対する少なくとも１か所、本実施形態では第３のゲージ部３３による１か所を含む、少なくとも３か所に対してレール保持治具２０に設けられた少なくとも３つのゲージ部３０、本実施形態では第１から第３のゲージ部３１，３２，３３を合致させると、レール保持治具２０の姿勢が位置決めされる。その結果、レール保持治具２０に保持された籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２は、アラインメントされる。
【００２５】
本実施形態の心出し装置１のレール保持治具２０は、第１のピアノ線１１および第２のピアノ線に対して少なくとも３箇所で位置決めするので、基準となるピアノ線が第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２の２本のみでも籠用ガイドレール１０１および錘用ガイドレール１０２の位置を正確に心出しすることができる。また、レール保持治具２０がトラス構造による剛体に構成されているため、第１のピアノ線１１および第２のピアノ線１２がホールドア開口部１０４寄りに設置されていても、水準器によってレベル合わせをする必要がない。
【００２６】
なお、本実施形態の心出し装置１のレール保持治具２０は、必要最小限に近い数の梁、柱部および連結具で構成されている。したがって、レール保持治具２０は、第１のコーナプレート２３、第２のコーナプレート２４、第３のコーナプレート２５にそれぞれ柱部を追加し、連結具や梁で互いにトラス構造に結合してもよい。
【００２７】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００２８】
１…心出し装置、１１…第１のピアノ線、１２…第２のピアノ線、２０…レール保持治具、３０…ゲージ部、３１…第１のゲージ部、３２…第２のゲージ部、３３…第３のゲージ部、４１…第１のクランプ、４２…第２のクランプ、１０１…籠用ガイドレール、１０２…錘用ガイドレール、１０３…昇降路、１０４…ホールドア開口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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