(57)【要約】【課題】ピストンロッドにかかる荷重を低減することにより、ピストンロッドの薄肉化を図り、ひいては軽量化を図ることができる流体圧シリンダを提供すること。【解決手段】ピストン２０に連結される筒状をしたピストンロッド３０と、このピストンロッド３０の内側に介装される筒状をしたパイプ５０と、ピストンロッド３０とパイプ５０の間に画成されるロッド内室２１と、パイプ５０の内側に画成されるパイプ内室１１と、を備え、伸長作動時に作動流体圧源からロッド内室２１に供給される作動流体をボトム側室３に導く伸長側連通路２２と、収縮作動時に作動流体圧源からパイプ内室１１に供給される作動流体をヘッド側室２に導く収縮側連通路１２と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部の作動流体圧源から給排される作動流体によって伸縮作動する流体圧シリンダであって、
シリンダチューブと、
前記シリンダチューブ内において当該シリンダチューブの軸方向に移動可能なピストンと、
前記シリンダチューブが前記ピストンによって仕切られて画成されたヘッド側室及びボトム側室と、
前記ピストンに連結された筒状のピストンロッドと、
前記ピストンロッドの内側に介装された筒状をしたパイプと、
前記ピストンロッドと前記パイプの間に画成されたロッド内室と、
前記パイプの内側に画成されたパイプ内室と、を備え、
伸長作動時に前記作動流体圧源から前記ロッド内室に供給された作動流体を、前記ボトム側室に導く伸長側連通路と、
収縮作動時に前記作動流体圧源から前記パイプ内室に供給された作動流体を、前記ヘッド側室に導く収縮側連通路と、を備え、
前記ピストンロッドの内径は、前記パイプの前記ピストンに結合される部位の外径を１／２乗倍した値より大きく形成されていることを特徴とする流体圧シリンダ。
【請求項２】
前記伸長側連通路は、前記ピストンを貫通して形成されて前記ロッド内室を前記ボトム側室に連通する貫通孔によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の流体圧シリンダ。
【請求項３】
前記収縮側連通路は、
前記ピストンにパイプが嵌合されるパイプ嵌合穴と、
前記ピストンに形成されて前記パイプ嵌合穴と前記ピストンの外周面とに開口する横孔と、
前記ピストンの外周面と前記シリンダチューブの内周面の間に画成された間隙とによって構成され、
前記パイプ内室と前記ヘッド側室とを連通していることを特徴とする請求項１または２に記載の流体圧シリンダ。
【請求項４】
前記ピストンロッドの先端部には、前記ピストンに螺合するネジ部が形成されており、
前記ピストンロッド及び前記ピストンは、前記ネジ部を介して締結されることにより、互いに連結されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の流体圧シリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部の作動流体圧源から供給される作動流体によって伸縮作動する流体圧シリンダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の流体圧シリンダとして、ピストンロッドの端部（ロッドヘッド）に作動流体圧源から延びる配管が接続され、作動流体圧がピストンロッドの内側に設けられる二つの通路を通してピストンに導かれることによって伸縮作動するものがある。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示された流体圧シリンダ（伸縮油圧シリンダ）は、筒状をしたピストンロッド（中空ロッド）の内側にパイプ（パイプ部材）が介装され、このパイプの内外にパイプ内室とロッド内室（環状油通路）が画成される。
【０００４】
この流体圧シリンダの伸長作動時に、外部から供給される加圧作動流体がパイプの内側に画成されるパイプ内室を通してピストンに導かれる。
【０００５】
一方、収縮作動時に、ピストンロッドとパイプの間に画成されるロッド内室（環状油通路）を通してピストンに導かれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平０８−００４７１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来の流体圧シリンダにあっては、後述するようにロッド内室とパイプ内室によってそれぞれ画成される受圧面積の関係で、出力として現れない内力が発生、又は、ピストンロッドを介する必要の無い力もピストンロッドに負荷されれることから、ピストンロッドにかかる荷重が大きい。そのため、流体圧シリンダの伸長作動時にピストンロッドが座屈してしまうおそれや、ピストンロッドとピストンをネジ部を介して締結する構造の場合には、収縮作動時にネジ部が破断してしまうおそれがあり、ピストンロッドの肉厚を薄くすることができず、ひいては軽量化を図ることができないという問題点があった。
【０００８】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ピストンロッドにかかる荷重を低減することにより、ピストンロッドの薄肉化を図り、ひいては軽量化を図ることができる流体圧シリンダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、外部の作動流体圧源から給排される作動流体によって伸縮作動する流体圧シリンダであって、シリンダチューブと、シリンダチューブ内において当該シリンダチューブの軸方向に移動可能なピストンと、シリンダチューブがピストンによって仕切られて画成されたヘッド側室及びボトム側室と、ピストンに連結された筒状のピストンロッドと、ピストンロッドの内側に介装された筒状をしたパイプと、ピストンロッドとパイプの間に画成されたロッド内室と、パイプの内側に画成されたパイプ内室と、を備え、伸長作動時に作動流体圧源からロッド内室に供給された作動流体を、ボトム側室に導く伸長側連通路と、収縮作動時に作動流体圧源からパイプ内室に供給された作動流体を、ヘッド側室に導く収縮側連通路と、を備え、ピストンロッドの内径は、パイプのピストンに結合される部位の外径を１／２乗倍した値より大きく形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ピストンロッドにかかる荷重が減少することにより、ピストンロッドの強度が従来に比べて低いことが許容でき、ピストンロッドの薄肉化が図れ、ひいては流体圧シリンダの軽量化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態を示す油圧シリンダの断面図である。
【図２】（Ａ）は、伸長作動時に加圧作動油圧が導かれる領域を示す油圧シリンダの断面図であり、（Ｂ）は、伸長作動時に、ピストンロッドにかかる圧縮荷重（推力）を発生させる受圧面を示す平面図である。
【図３】（Ａ）は、収縮作動時に加圧作動油圧が導かれる領域を示す油圧シリンダの断面図であり、（Ｂ）は、収縮作動時に、ピストンロッドにかかる引張荷重（推力）を発生させる受圧面を示す平面図である。
【図４】（Ａ）は、比較例における伸長作動時に加圧作動油圧が導かれる領域を示す油圧シリンダの断面図であり、（Ｂ）は、伸長作動時に、ピストンロッドにかかる圧縮荷重（推力）を発生させる受圧面を示す平面図である。
【図５】（Ａ）は、比較例における収縮作動時に加圧作動油圧が導かれる領域を示す油圧シリンダの断面図であり、（Ｂ）は、収縮作動時に、ピストンロッドにかかる引張荷重（推力）を発生させる受圧面を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１に示す油圧シリンダ１は、例えばクレーン車や高所作業車等に用いられ、数メートル以上の伸縮ストロークを有する。
【００１４】
油圧シリンダ１は、筒状をしたシリンダチューブ１０と、このシリンダチューブ１０内にヘッド側室２とボトム側室３を仕切るピストン２０と、このピストン２０に連結される円筒状をしたピストンロッド３０と、このピストンロッド３０に連結されるロッドヘッド４０と、を備える。
【００１５】
片ロッド型の油圧シリンダ１は、ピストンロッド３０がシリンダチューブ１０の一端から突出する。ヘッド側室２は、ピストンロッド３０がシリンダチューブ１０から突出するヘッド側に設けられ、シリンダチューブ１０とピストン２０とピストンロッド３０とによって画成される。ボトム側室３は、ピストンロッド３０がシリンダチューブ１０から突出しないボトム側に設けられ、シリンダチューブ１０とピストン２０とによって画成される。
【００１６】
油圧シリンダ（流体圧シリンダ）１は、ロッドヘッド４０が図示しない駆動体に連結され、シリンダチューブ１０が図示しない被駆動体に連結される。図示しない油圧源（作動流体圧源）から導かれる作動油圧（作動流体圧）によってシリンダチューブ１０に対してピストンロッド３０が中心軸Ｏ方向に移動して伸縮作動することにより、駆動体に対してシリンダチューブ１０が移動する。
【００１７】
油圧シリンダ１は、作動流体として、作動油（オイル）を用いるが、作動油の代わりに例えば水溶性代替液等の作動液を用いてもよい。
【００１８】
シリンダチューブ１０は、円筒状に形成される。シリンダチューブ１０の先端側開口部１０Ａには、ピストンロッド３０を摺動可能に挿通させるシリンダヘッド部１９が形成される。シリンダヘッド部１９は、図示しない軸受やシールを介してピストンロッド３０を摺動可能に支持する。
【００１９】
なお、これに限らず、シリンダチューブ１０と、ピストンロッド３０を摺動可能に支持するシリンダヘッドとが別体で形成される構成としてもよい。
【００２０】
シリンダチューブ１０の基端側開口部１０Ｂには、ボトムブラケット９が結合される。ボトムブラケット９もしくはシリンダチューブ１０は、これに結合された、図示しない適宜の部品によって被駆動体に連結される。
【００２１】
なお、これに限らず、シリンダチューブ１０とボトムブラケット９とが一体形成される構成としてもよい。
【００２２】
ピストンロッド３０は、中空の円筒状に形成される。ピストンロッド３０は、シリンダヘッド部１９に摺動可能に支持される直円筒状のロッド本体部３３と、ロッドヘッド４０に結合される基端部３４と、ピストン２０に結合される先端部３５と、を有する。
【００２３】
ピストンロッド３０の基端部３４は、ロッドヘッド４０に嵌合し、溶接によって結合される。ロッドヘッド４０は、環状のアイ部４４を有し、このアイ部４４に挿入される図示しないピンを介して駆動体に連結される。なお、ロッドヘッド４０と駆動体との連結方法は、ピンに限らず、他に例えばフランジボルト止め等によって連結してもよい。
【００２４】
なお、これに限らず、ピストンロッド３０とロッドヘッド４０とが一体形成される構成としてもよい。
【００２５】
ピストンロッド３０の先端部３５には、ピストン２０に螺合するネジ部３６が形成されており、ピストンロッド３０及びピストン２０は、ネジ部３６を介して締結される。ピストンロッド３０の外径は、ロッド本体部３３に比べてネジ部３６で小さくなっている。
【００２６】
なお、これに限らず、ピストンロッド３０とピストン２０とが溶接によって結合される構成としてもよい。また、ピストンロッド３０とピストン２０とが一体形成される構成としてもよい。
【００２７】
ピストンロッド３０とピストン２０の間には、パッキン８が介装される。このパッキン８によってピストンロッド３０とピストン２０の間が密封される。本実施形態では、ピストンロッド３０とピストン２０とをネジ部３６を介して締結する構造のため、パッキン８が設けられる。ピストンロッド３０とピストン２０とを溶接によって結合する場合には、パッキン８を廃止できる。
【００２８】
ピストンロッド３０の内側には、筒状のパイプ５０が設けられる。パイプ５０は、その一端がロッドヘッド４０に嵌合し、その他端がピストン２０に嵌合して取り付けられる。
【００２９】
筒状のピストンロッド３０とパイプ５０の間には、ロッド内室２１が画成される。パイプ５０の内側には、パイプ内室１１が画成される。
【００３０】
ロッドヘッド４０には、パイプ内室１１とロッド内室２１にそれぞれ連通するポート４１、４２が形成される。このポート４１、４２には、油圧源に連通する配管（図示せず）が接続される。
【００３１】
本発明の要旨とするところであるが、伸長作動時に作動流体圧源からロッド内室２１に供給される作動流体をボトム側室３に導く伸長側連通路２２と、収縮作動時に作動流体圧源からパイプ内室１１に供給される作動流体をヘッド側室２に導く収縮側連通路１２と、を備える。
【００３２】
伸長側連通路２２は、ピストン２０を中心軸Ｏ方向に貫通する複数の貫通孔２３によって構成され、ロッド内室２１をボトム側室３に連通する。これにより、伸長作動時に作動流体がロッド内室２１、貫通孔２３、ボトム側室３を通って直線的に流れ、伸長側連通路２２を通過する作動流体の圧力損失を低減できる。なお、貫通孔２３は、中心軸Ｏと平行に延びる構成に限らず、中心軸Ｏに対して傾斜して延びるように構成としてもよい。また、本実施の形態では、伸長側連通路２２は複数の貫通孔２３によって構成されていたが、単一の貫通孔によって構成されてもよい。
【００３３】
収縮側連通路１２は、ピストン２０のパイプ５０が嵌合するパイプ嵌合穴１３と、このパイプ嵌合穴１３とピストン２０の外周面２０Ａとにそれぞれ開口する複数の横孔１４と、ピストン２０の外周面２０Ａとシリンダチューブ１０の内周面１０Ａの間に画成される環状の隙間である間隙１５とによって構成され、パイプ内室１１をヘッド側室２に連通する。これにより、収縮作動時に作動流体がパイプ内室１１、パイプ嵌合穴１３、横孔１４、間隙１５、ヘッド側室２を通ってＵ字状に折り返して流れる。複数の横孔１４を放射状に形成することにより、収縮側連通路１２の流路断面積が十分に確保され、収縮側連通路１２を通過する作動流体の圧力損失を低減できる。なお、ピストン２０に複数の横孔１４を形成することに限らず、１つの横孔１４を形成してもよい。
【００３４】
油圧シリンダ１の伸長作動時に、油圧源からの加圧作動油が図中矢印で示すようにポート４２に供給され、この加圧作動油がポート４２からロッド内室２１と伸長側連通路２２を通ってボトム側室３に流入する。これによりピストン２０がヘッド側（図にて上方）に移動するのに伴って、ヘッド側室２の作動油が収縮側連通路１２とパイプ内室１１を通ってポート４１からタンク側へと流出する。
【００３５】
図２の（Ａ）は、上記の伸長作動時に、油圧シリンダ１内の加圧作動油が導かれる領域を格子をいれて示す断面図である。図２の（Ｂ）は、ピストンロッド３０にかかる圧縮荷重（推力）を発生させる受圧面を示す平面図である。
【００３６】
ピストンロッド３０にかかる圧縮荷重を発生させる受圧面積Ｓｐは、次式で表される。
Ｓｐ＝〔π（Ｄｃ2−Ｄａ2＋Ｄｐ2）〕／４  …（１）
ただし、
Ｄｃ：シリンダチューブ１０の内径
Ｄａ：ピストンロッド３０の内径
Ｄｐ：パイプ嵌合穴１３の内径（パイプ５０のピストン２０に結合される部位の外径）
とする。
【００３７】
一方、油圧シリンダ１の収縮作動時に、油圧源からの加圧作動油が図中矢印で示すようにポート４１に供給され、この加圧作動油がポート４１からパイプ内室１１と収縮側連通路１２を通ってヘッド側室２に流入する。これによりピストン２０がボトム側（図にて下方）に移動するのに伴って、ボトム側室３の作動油が伸長側連通路２２とロッド内室２１とを通ってポート４２タンク側へと流出する。
【００３８】
図３の（Ａ）は、上記の収縮作動時に、加圧作動油が導かれる領域を格子をいれて示す断面図である。図３の（Ｂ）は、ピストンロッド３０にかかる引張荷重（推力）を発生させる受圧面を示す平面図である。
【００３９】
ピストンロッド３０の最小外径部３０Ｘにかかる引張荷重を発生させる受圧面積Ｓｅは、次式で表される。
Ｓｅ＝〔π（Ｄｃ2−Ｄｉ2＋Ｄｐ2）〕／４  …（２）
ただし、
Ｄｉ：ピストンロッド３０のネジ部３６の嵌合部よりロッドヘッド４０側の最小外径部３０Ｘにおける外径とする。
【００４０】
以上、本発明の実施形態を説明してきた。以下、図４、図５に示す従来技術に相当する比較例を説明する。この比較例は前記実施形態と基本的に同じ構成を有し、相違する部分のみを説明する。なお前記実施形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００４１】
比較例として油圧シリンダ１０１は、パイプ内室１１をボトム側室３に連通する伸長側連通路１２２と、ロッド内室２１をヘッド側室２に連通する収縮側連通路１１２とを備える。
【００４２】
伸長側連通路１２２は、ピストン２０を貫通してパイプ５０が嵌合するパイプ嵌合穴１２３によって画成される。
【００４３】
収縮側連通路１１２は、ピストンロッド３０に開口する複数の横孔１１３によって画成される。
【００４４】
油圧シリンダ１０１の伸長作動時に、油圧源からの加圧作動油が図中矢印で示すようにポート４１に供給され、このポート４１からパイプ内室１１と伸長側連通路１２２を通ってボトム側室３に流入する。これによりピストン２０がヘッド側（図にて上方）に移動するのに伴って、ヘッド側室２の作動油が収縮側連通路１１２とロッド内室２１とを通ってポート４２からタンク側へと流出する。
【００４５】
図４の（Ａ）は、上記の伸長作動時に、油圧シリンダ１０１内の加圧作動油が導かれる領域を格子をいれて示す断面図である。図４の（Ｂ）は、ピストンロッド３０にかかる圧縮荷重（推力）を発生させる受圧面を示す平面図である。
【００４６】
ピストンロッド３０にかかる圧縮荷重を発生させる受圧面積Ｓｐ´は、次式で表される。
Ｓｐ´＝〔π（Ｄｃ2−Ｄｐ2）〕／４  …（３）
前記（１）式で表される受圧面積Ｓｐと、上記（３）式で表される受圧面積Ｓｐ´とを比較すると、受圧面積差Ｓｐ´−Ｓｐは次式で表される。
Ｓｐ´−Ｓｐ
＝〔π（Ｄｃ2−Ｄｐ2）〕／４
−〔π（Ｄｃ2−Ｄａ2＋Ｄｐ2）〕／４
＝〔π（Ｄａ2−２Ｄｐ2）〕／４  …（４）
上記（４）式から、ピストンロッド３０の内径Ｄａをパイプ嵌合穴１３の内径Ｄｐを√２倍（１／２乗倍）した値より大きくする、Ｄａ＞√２Ｄｐの関係に設定することによって受圧面積差Ｓｐ´−Ｓｐが正の値となり、ピストンロッド３０にかかる圧縮荷重を発生させる受圧面積を減らせることがわかる。
【００４７】
一方、油圧シリンダ１０１の収縮作動時に、油圧源からの加圧作動油が図中矢印で示すようにポート４２に供給され、このポート４２からロッド内室２１と伸長側連通路１２２を通ってヘッド側室２に流入する。これによりピストン２０がボトム側（図にて下方）に移動するのに伴って、ボトム側室３の作動油が収縮側連通路１１２とパイプ内室１１とを通ってポート４１からタンク側へと流出する。
【００４８】
図５の（Ａ）は、上記の収縮作動時に、加圧作動油が導かれる領域を格子をいれて示す断面図である。図５の（Ｂ）は、ピストンロッド３０にかかる引張荷重（推力）を発生させる受圧面を示す平面図である。
【００４９】
ピストンロッド３０の最小外径部３０Ｘにかかる引張荷重を発生させる受圧面積Ｓｅ´は、次式で表される。
Ｓｅ´＝〔π（Ｄｃ2−Ｄｉ2＋Ｄａ2−Ｄｐ2）〕／４  …（５）
前記（２）式で表される受圧面積Ｓｅと、上記（５）式で表される受圧面積Ｓｅ´とを比較すると、受圧面積Ｓｅ´−Ｓｅは次式で表される。
Ｓｅ´−Ｓｅ
＝〔π（Ｄｃ2−Ｄｉ2＋Ｄａ2−Ｄｐ2）〕／４
−〔π（Ｄｃ2−Ｄｉ2＋Ｄｐ2）〕／４
＝〔π（Ｄａ2−２Ｄｐ2）〕／４  …（６）
上記（６）式から、ピストンロッド３０の内径Ｄａをパイプ嵌合穴１３の内径Ｄｐを√２倍（１／２乗倍）した値より大きくする、Ｄａ＞√２Ｄｐの関係に設定することによって受圧面積差Ｓｅ´−Ｓｅが正の値となり、ピストンロッド３０にかかる引張荷重を発生させる受圧面積を減らせることがわかる。
【００５０】
ピストンロッド３０は、油圧シリンダ１、１０１にかかる荷重を受ける強度部材である。一方、パイプ５０は、荷重を受けないで済む非強度部材であり、ピストンロッド３０に比べて大幅に小径の部材が用いられる。このため、油圧シリンダ１は、ピストンロッド３０の内径Ｄａが、パイプ嵌合穴１３の内径Ｄｐを√２倍した値より大幅に大きく設定することが可能であり、ピストンロッド３０にかかる圧縮荷重と引張荷重を大幅に削減できる。
【００５１】
以下、本発明の要旨と作用、効果を説明する。
【００５２】
本発明は、ヘッド側室２及びボトム側室３に外部の作動流体圧源から導かれる作動流体圧によって伸縮作動する流体圧シリンダ（油圧シリンダ１）を前提とする。
【００５３】
（ア）本発明は、シリンダチューブ１０と、このシリンダチューブ１０内において当該シリンダチューブ１０の軸方向に移動可能なピストン２０と、シリンダチューブ１０がピストン２０によって仕切られて画成されたヘッド側室２及びボトム側室３と、このピストン２０に連結された筒状のピストンロッド３０と、このピストンロッド３０の内側に介装された筒状をしたパイプ５０と、ピストンロッド３０とパイプ５０の間に画成されたロッド内室２１と、パイプ５０の内側に画成されたパイプ内室１１と、を備え、伸長作動時に作動流体圧源からロッド内室２１に供給された作動流体を、ボトム側室３に導く伸長側連通路２２と、収縮作動時に作動流体圧源からパイプ内室１１に供給された作動流体を、ヘッド側室２に導く収縮側連通路１２と、を備える構成とした。
【００５４】
上記構成に基づき、流体圧シリンダ（油圧シリンダ１）は、作動流体圧源からロッド内室２１、伸長側連通路２２、ボトム側室３に導かれる作動流体圧によって伸長作動する一方、作動流体圧源からパイプ内室１１、収縮側連通路１２、ヘッド側室２に導かれる作動流体圧によって収縮作動する。
【００５５】
（イ）ピストンロッド３０の内径Ｄａは、パイプ５０のピストン２０に結合される部位の外径Ｄｐを１／２乗倍した値より大きく形成されている構成とした。
【００５６】
上記構成に基づき、流体圧シリンダ（油圧シリンダ１）は、伸長作動時に、ピストンロッド３０に圧縮荷重を発生させる受圧面積が削減されるため、ピストンロッド３０にかかる荷重が減少する。
【００５７】
また、収縮作動時に、ピストンロッド３０の最小外径部３０Ｘに引張荷重を発生させる受圧面積が削減されるため、ピストンロッド３０の最小外径部３０Ｘにかかる荷重が減少する。
【００５８】
こうして、ピストンロッド３０にかかる荷重が減少することにより、ピストンロッド３０の強度が従来に比べて低いことが許容でき、ピストンロッド３０の薄肉化が図れ、ひいては流体圧シリンダ（油圧シリンダ１）の軽量化が図れる。
【００５９】
（ウ）伸長側連通路２２は、ピストン２０を貫通して形成されてロッド内室２１をボトム側室３に連通する貫通孔２３によって構成されている。
【００６０】
上記構成に基づき、作動流体がロッド内室２１、貫通孔２３、ボトム側室３を直線的に流れるため、伸長側連通路２２を通過する作動流体の圧力損失が低減され、流体圧シリンダ（油圧シリンダ１）の作動効率を高められる。
【００６１】
（エ）収縮側連通路１２は、ピストン２０にパイプ５０が嵌合されるパイプ嵌合穴１３と、ピストン２０に形成されてパイプ嵌合穴１３とピストン２０の外周面２０Ａとに開口する横孔１４と、ピストン２０の外周面２０Ａとシリンダチューブ１０の内周面１０Ａの間に画成された間隙１５とによって構成され、パイプ内室１１とヘッド側室２とを連通している構成とした。
【００６２】
上記構成に基づき、収縮側連通路１２の流路断面積が十分に確保され、収縮側連通路１２における作動流体の圧力損失を低減できる。
【００６３】
（オ）ピストンロッド３０の先端部３５には、ピストン２０に螺合するネジ部３６が形成されており、ピストンロッド３０及びピストン２０は、ネジ部３６を介して締結されることにより、互いに連結されている構成とした。
【００６４】
上記構成に基づき、ピストンロッド３０は、ネジ部３６が形成されることによってその肉厚が薄くなるが、本発明の流路構成によってピストンロッド３０にかかる引張荷重が減少するため、ネジ部３６が破断することを抑えられる。
【００６５】
本発明は上記の実施形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【符号の説明】
【００６６】
１    油圧シリンダ（流体圧シリンダ）
２    ヘッド側室
３    ボトム側室
１０    シリンダチューブ
１１    パイプ内室
１２    収縮側連通路
１３    パイプ嵌合穴
２０    ピストン
２１    ロッド内室
２２    伸長側連通路
３０    ピストンロッド
３３    ロッド本体部
５０    パイプ
【図１】
2013133913.tif 000003
【図２】
2013133913.tif 000004
【図３】
2013133913.tif 000005
【図４】
2013133913.tif 000006
【図５】
2013133913.tif 000007