(57)【要約】【課題】小型化、軽量化および製造コストの低減が可能となる車載電子部品の提供。【解決手段】ケース２と、ケース２内の収納空間に収納される電子部品本体とを有し、ケース２に上面１０から収納空間に貫通する貫通穴２３，２５，２７，２９が形成されており、ケース２の上面１０には、貫通穴２３，２５，２７，２９への浸水を規制する遮水壁４１〜４４が立設されている。ケース２に上面１０から収納空間に貫通する貫通穴２３，２５，２７，２９が形成されていても、ケース２の上面１０に設けられた遮水壁４１〜４４が、貫通穴２３，２５，２７，２９への浸水を規制し、貫通穴２３，２５，２７，２９を介しての収納空間への浸水を防ぐ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、
該ケース内の収納空間に収納される電子部品本体とを有する車載電子部品であって、
前記ケースに上面から前記収納空間に貫通する貫通穴が形成されており、
前記ケースの前記上面には、前記貫通穴への浸水を規制する遮水壁が立設されていることを特徴とする車載電子部品。
【請求項２】
前記貫通穴は、前記ケースの隅部に形成されており、
前記遮水壁は、前記貫通穴に対し前記上面の中央側で、前記隅部を形成する二つの側面間を結ぶように延在していることを特徴とする請求項１記載の車載電子部品。
【請求項３】
前記ケースには、前記上面と前記二つの側面それぞれとの間に前記上面側が高い傾斜面が形成されており、
これら傾斜面まで前記遮水壁が延在していることを特徴とする請求項２記載の車載電子部品。
【請求項４】
前記貫通穴には、前記電子部品本体を前記ケースに固定する締結具が装着されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載の車載電子部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載電子部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に車載される車載電子部品として、例えば、フロントガラスに設置されて車外の状況を撮像する車載カメラがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
車載カメラは、フロントガラスに生じた結露水を受けることがあり、この結露水の内部への浸水を防ぐために、例えば、内部の電子部品本体をケースに固定するネジのネジ穴を貫通させずにケース内に袋状に形成するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１９５２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようにネジ穴をケース内に袋状に形成すると、穴底の厚みを確保する必要性から、ケースが大型化し重量増になってしまう。また、穴底の厚みを確保するためには、ネジ穴を加工する作業に管理が必要となり、生産効率が低下して製造コストが増大してしまう。これらの課題は、車載カメラに限定されるものではなく、車載される種々の電子部品に生じ得る課題である。
【０００６】
したがって、本発明は、小型化、軽量化および製造コストの低減が可能となる車載電子部品の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ケースと、該ケース内の収納空間に収納される電子部品本体とを有する車載電子部品であって、前記ケースに上面から前記収納空間に貫通する貫通穴が形成されており、前記ケースの前記上面には、前記貫通穴への浸水を規制する遮水壁が立設されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記貫通穴は、前記ケースの隅部に形成されており、前記遮水壁は、前記貫通穴に対し前記上面の中央側で、前記隅部を形成する二つの側面間を結ぶように延在していることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記ケースには、前記上面と前記二つの側面それぞれとの間に前記上面側が高い傾斜面が形成されており、これら傾斜面まで前記遮水壁が延在していることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明において、前記貫通穴には、前記電子部品本体を前記ケースに固定する締結具が装着されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、ケースに上面から収納空間に貫通する貫通穴が形成されていても、ケースの上面に設けられた遮水壁が、貫通穴への浸水を規制するため、貫通穴を介しての収納空間への浸水を防ぐことができる。このように貫通穴とすることができるため、穴底の厚さが不要となってケースを薄くでき、また、加工時の深さの管理も不要となる。したがって、小型化、軽量化および製造コストの低減が可能となる。しかも、遮水壁がリブとなってケースの上面側の剛性を高めることになる。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、ケースの隅部に形成された貫通穴に対し上面の中央側で、隅部を形成する二つの側面間を結ぶように遮水壁が延在しているため、ケースの上面中央側から隅部に向けて流れる水を遮水壁で側面に導水し、側面から落下させることができる。したがって、ケースの上面を流れる水が多くても貫通穴への浸水を効果的に規制することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、ケースの上面と二つの側面それぞれとの間に傾斜面が形成されており、これら傾斜面まで遮水壁が延在しているため、ケースの上面中央側から隅部に向けて流れる水を遮水壁および傾斜面で側面に円滑に導水し落下させることができる。したがって、貫通穴への浸水を一層効果的に規制することができる。
【００１４】
請求項４に係る発明によれば、貫通穴には、電子部品本体をケースに固定する締結具が装着されるため、貫通穴への浸水が電子部品本体に至る可能性が高い。よって、貫通穴への浸水を規制する効果が直接、電子部品本体を保護する効果に繋がり、電子部品本体を保護する効果が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車載電子部品の一実施形態である車載カメラを示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車載電子部品の一実施形態である車載カメラを示す図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図３】本発明に係る車載電子部品の一実施形態である車載カメラを示す図１のＹ−Ｙ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る車載電子部品の一実施形態である車載カメラを図面を参照して以下に説明する。
【００１７】
車載カメラ１は、ケース２を有している。ケース２は、上面１０と、上面１０に対する直交方向に沿う四カ所の側面１１〜１４と、上面１０に沿う下面１５とを有している。側面１１に隣り合う側面１２は側面１１に対する直交方向に沿い、側面１２に隣り合う側面１３は側面１２に対する直交方向に沿い、側面１３に隣り合う側面１４は側面１３に対する直交方向に沿い、側面１４に隣り合う側面１１は側面１４に対する直交方向に沿っている。よって、側面１１，１３は平行をなし、側面１２，１４も平行をなしている。
【００１８】
上面１０と側面１１との間には、上面１０側が高く側面１１側が低い傾斜面１６が、上面１０と側面１２との間には、上面１０側が高く側面１２側が低い傾斜面１７が、上面１０と側面１３との間には、上面１０側が高く側面１３側が低い傾斜面１８が、上面１０と側面１４との間には、上面１０側が高く側面１４側が低い傾斜面１９が、それぞれ形成されている。
【００１９】
傾斜面１６は、上面１０および側面１１に沿い且つケース２の内側に配置される軸線を中心とする円筒面状をなしており、傾斜面１７は、上面１０および側面１２に沿い且つケース２の内側に配置される軸線を中心とする円筒面状をなしている。傾斜面１８は、上面１０および側面１３に沿い且つケース２の内側に配置される軸線を中心とする円筒面状をなしており、傾斜面１９は、上面１０および側面１４に沿い且つケース２の内側に配置される軸線を中心とする円筒面状をなしている。
【００２０】
ケース２の上面１０および側面１１，１２を含む隅部２１には、図２および図３に示すように、上面１０からケース２内の収納空間２２に貫通する貫通穴２３が形成されている。また、図１に示すように、ケース２の上面１０および側面１２，１３を含む隅部２４には、同様の貫通穴２５が、ケース２の上面１０および側面１３，１４を含む隅部２６には、同様の貫通穴２７が、ケース２の上面１０および側面１４，１１を含む隅部２８には、同様の貫通穴２９が、それぞれ形成されている。
【００２１】
車載カメラ１は、図２および図３に示すように、基板３１に複数の電子部品３２が装着されて構成される電子部品本体３３を有しており、この電子部品本体３３は、ケース２内の収納空間２２に収納されている。図１に示す貫通穴２３，２５，２７，２９には、図２および図３に貫通穴２３を示すように、基板３１の挿通穴３４に挿通された締結具であるネジ３５がそれぞれ螺合されることになり、その結果、電子部品本体３３がケース２に取り付けられる。つまり、貫通穴２３，２５，２７，２９には、電子部品本体３３をケース２に固定するネジ３５がそれぞれ装着されることになる。
【００２２】
図１に示すように、ケース２の上面１０には、貫通穴２３への浸水を規制する遮水壁４１と、貫通穴２５への浸水を規制する遮水壁４２と、貫通穴２７への浸水を規制する遮水壁４３と、貫通穴２９への浸水を規制する遮水壁４４とが立設されている。
【００２３】
遮水壁４１は、隅部２１に形成された貫通穴２３に対して上面１０の中央側に形成されており、隅部２１を形成する二つの側面１１，１２間を結んで延在している。遮水壁４１は上面１０から両側の傾斜面１６，１７まで延在しており、側面１１側の端面４８が側面１１と面一をなし、側面１２側の端面４９が側面１２と面一をなしている。
【００２４】
遮水壁４１は、上面１０上に形成される中間壁部５０が、平面視で、中央が湾曲するＬ字状をなしており、図２および図３にも示すように上面１０から一定量突出して側面視で平坦な形状をなしている。中間壁部５０は、図１に示すように、湾曲する中央よりも側面１１側が平面視で側面１２に沿い、湾曲する中央よりも側面１２側が平面視で側面１１に沿っている。
【００２５】
遮水壁４１は、傾斜面１６上に形成される端壁部５１が、平面視で中間壁部５０の側面１１側と同一の直線状をなしており、図２にも示すように中間壁部５０に同高さで繋がるとともに傾斜面１６から所定量突出するよう側面視で傾斜面１６に沿って湾曲する形状をなしている。また、遮水壁４１は、図１に示すように傾斜面１７上に形成される端壁部５２が、平面視で中間壁部５０の側面１２側と同一の直線状をなしており、図３にも示すように中間壁部５０に同高さで繋がるとともに傾斜面１７から所定量突出するよう側面視で傾斜面１７に沿って湾曲する形状をなしている。図１に示すように、端壁部５１は、平面視で側面１１に直交し、端壁部５２は、平面視で側面１２に直交する。
【００２６】
以上により、ケース２には、隅部２１を形成する上面１０と二つの側面１１，１２それぞれとの間に上面１０側が高い傾斜面１６，１７が形成されており、上面１０からこれら傾斜面１６，１７まで遮水壁４１が延在している。
【００２７】
遮水壁４２は、隅部２４に形成された貫通穴２５に対して上面１０の中央側に形成されており、隅部２４を形成する二つの側面１２，１３間を結んで延在している。遮水壁４２は上面１０から両側の傾斜面１７，１８まで延在しており、側面１２側の端面５５が側面１２と面一をなし、側面１３側の端面５６が側面１３と面一をなしている。
【００２８】
遮水壁４２は、上面１０上に形成される中間壁部５７が、平面視で、中央が湾曲するＬ字状をなしており、上面１０から一定量突出して側面視で平坦な形状をなしている。中間壁部５７は、湾曲する中央よりも側面１２側が平面視で側面１３に沿い、湾曲する中央よりも側面１３側が平面視で側面１２に沿っている。
【００２９】
遮水壁４２は、傾斜面１７上に形成される端壁部５８が、平面視で中間壁部５７の側面１２側と同一の直線状をなしており、中間壁部５７に同高さで繋がるとともに傾斜面１７から所定量突出するよう側面視で傾斜面１７に沿って湾曲する形状をなしている。また、遮水壁４２は、傾斜面１８上に形成される端壁部５９が、平面視で中間壁部５７の側面１３側と同一の直線状をなしており、中間壁部５７に同高さで繋がるとともに傾斜面１８から所定量突出するよう側面視で傾斜面１８に沿って湾曲する形状をなしている。端壁部５８は、平面視で側面１２に直交し、端壁部５９は、平面視で側面１３に直交する。
【００３０】
以上により、ケース２には、隅部２４を形成する上面１０と二つの側面１２，１３それぞれとの間に上面１０側が高い傾斜面１７，１８が形成されており、上面１０からこれら傾斜面１７，１８まで遮水壁４２が延在している。
【００３１】
遮水壁４３は、隅部２６に形成された貫通穴２７に対して上面１０の中央側に形成されており、隅部２６を形成する二つの側面１３，１４間を結んで延在している。遮水壁４３は上面１０から両側の傾斜面１８，１９まで延在しており、側面１３側の端面６２が側面１３と面一をなし、側面１４側の端面６３が側面１４と面一をなしている。
【００３２】
遮水壁４３は、上面１０上に形成される中間壁部６４が、平面視で、中央が湾曲するＬ字状をなしており、上面１０から一定量突出して側面視で平坦な形状をなしている。中間壁部６４は、湾曲する中央よりも側面１３側が平面視で側面１４に沿い、湾曲する中央よりも側面１４側が平面視で側面１３に沿っている。
【００３３】
遮水壁４３は、傾斜面１８上に形成される端壁部６５が、平面視で中間壁部６４の側面１３側と同一の直線状をなしており、中間壁部６４に同高さで繋がるとともに傾斜面１８から所定量突出するよう側面視で傾斜面１８に沿って湾曲する形状をなしている。また、遮水壁４３は、傾斜面１９上に形成される端壁部６６が、平面視で中間壁部６４の側面１４側と同一の直線状をなしており、中間壁部６４に同高さで繋がるとともに傾斜面１９から所定量突出するよう側面視で傾斜面１９に沿って湾曲する形状をなしている。端壁部６５は、平面視で側面１３に直交し、端壁部６６は、平面視で側面１４に直交する。
【００３４】
以上により、ケース２には、隅部２６を形成する上面１０と二つの側面１３，１４それぞれとの間に上面１０側が高い傾斜面１８，１９が形成されており、上面１０からこれら傾斜面１８，１９まで遮水壁４３が延在している。
【００３５】
遮水壁４４は、隅部２８に形成された貫通穴２９に対して上面１０の中央側に形成されており、隅部２８を形成する二つの側面１４，１１間を結んで延在している。遮水壁４４は上面１０から両側の傾斜面１９，１６まで延在しており、側面１４側の端面６９が側面１４と面一をなし、側面１１側の端面７０が側面１１と面一をなしている。
【００３６】
遮水壁４４は、上面１０上に形成される中間壁部７１が、平面視で、中央が湾曲するＬ字状をなしており、上面１０から一定量突出して側面視で平坦な形状をなしている。中間壁部７１は、湾曲する中央よりも側面１４側が平面視で側面１１に沿い、湾曲する中央よりも側面１１側が平面視で側面１４に沿っている。
【００３７】
遮水壁４４は、傾斜面１９上に形成される端壁部７２が、平面視で中間壁部７１の側面１４側と同一の直線状をなしており、中間壁部７１に同高さで繋がるとともに傾斜面１９から所定量突出するよう側面視で傾斜面１９に沿って湾曲する形状をなしている。また、遮水壁４４は、傾斜面１６上に形成される端壁部７３が、平面視で中間壁部７１の側面１１側と同一の直線状をなしており、中間壁部７１に同高さで繋がるとともに傾斜面１６から所定量突出するよう側面視で傾斜面１６に沿って湾曲する形状をなしている。端壁部７２は、平面視で側面１４に直交し、端壁部７３は、平面視で側面１１に直交する。
【００３８】
以上により、ケース２には、隅部２８を形成する上面１０と二つの側面１４，１１それぞれとの間に上面１０側が高い傾斜面１９，１６が形成されており、上面１０からこれら傾斜面１９，１６まで遮水壁４４が延在している。
【００３９】
上向きの上面１０および傾斜面１６〜１９の遮水壁４１〜４４よりも中央側、つまり遮水壁４１の貫通穴２３とは反対側、且つ遮水壁４２の貫通穴２５とは反対側、且つ遮水壁４３の貫通穴２７とは反対側、且つ遮水壁４４の貫通穴２９とは反対側となる中央面部７５には、収納空間２２に貫通する貫通穴は形成されていない。
【００４０】
以上に述べた車載カメラ１は、レンズ７７が側面１１に設けられており、この側面１１を車体前方に向けた状態で例えば図示略のフロントガラスに取り付けられる。この際に、ケース２の中央面部７５に、例えば両面テープで図示略のブラケットが貼着され、このブラケットが、フロントガラスに貼着された図示略の保持具に連結されることになる。
【００４１】
以上に述べた本実施形態の車載カメラ１によれば、フロントガラスに結露が生じると、この結露が図示略の保持具から図示略のブラケットを伝ってケース２の上面１０の遮水壁４１〜４４よりも中央側の中央面部７５に落ちることになるが、ケース２に上面１０から収納空間２２に貫通する貫通穴２３，２５，２７，２９が形成されていても、ケース２の上面１０に設けられた遮水壁４１〜４４が、貫通穴２３，２５，２７，２９への浸水を規制するため、貫通穴２３，２５，２７，２９を介しての収納空間２２への浸水を防ぐことができる。このように貫通穴２３，２５，２７，２９とすることができるため、穴底の厚さが不要となってケース２を薄くでき、また、加工時の深さの管理も不要となる。したがって、小型化、軽量化および製造コストの低減が可能となる。しかも、遮水壁４１〜４４がリブとなってケース２の上面１０側の剛性を高めることになる。
【００４２】
また、ケース２の隅部２１に形成された貫通穴２３に対し上面１０の中央側で、隅部２１を形成する二つの側面１１，１２間を結ぶように遮水壁４１が延在しているため、ケース２の上面１０の中央側から隅部２１に向けて流れる水を遮水壁４１で側面１１，１２に導水し、側面１１，１２から落下させることができる。同様に、ケース２の隅部２４に形成された貫通穴２５に対し上面１０の中央側で、隅部２４を形成する二つの側面１２，１３間を結ぶように遮水壁４２が延在しているため、ケース２の上面１０の中央側から隅部２４に向けて流れる水を遮水壁４２で側面１２，１３に導水し、側面１２，１３から落下させることができる。同様に、ケース２の隅部２６に形成された貫通穴２７に対し上面１０の中央側で、隅部２６を形成する二つの側面１３，１４間を結ぶように遮水壁４３が延在しているため、ケース２の上面１０の中央側から隅部２６に向けて流れる水を遮水壁４３で側面１３，１４に導水し、側面１３，１４から落下させることができる。同様に、ケース２の隅部２８に形成された貫通穴２９に対し上面１０の中央側で、隅部２８を形成する二つの側面１４，１１間を結ぶように遮水壁４４が延在しているため、ケース２の上面１０の中央側から隅部２８に向けて流れる水を遮水壁４４で側面１４，１１に導水し、側面１４，１１から落下させることができる。したがって、ケース２の上面１０を流れる水が多くても貫通穴２３，２５，２７，２９への浸水を効果的に規制することができる。
【００４３】
また、ケース２の上面１０と二つの側面１１，１２それぞれとの間に傾斜面１６，１７が形成されており、これら傾斜面１６，１７まで遮水壁４１が延在しているため、ケース２の上面１０の中央側から隅部２１に向けて流れる水を遮水壁４１および傾斜面１６，１７で側面１１，１２に円滑に導水し落下させることができる。同様に、ケース２の上面１０と二つの側面１２，１３それぞれとの間に傾斜面１７，１８が形成されており、これら傾斜面１７，１８まで遮水壁４２が延在しているため、ケース２の上面１０の中央側から隅部２４に向けて流れる水を遮水壁４２および傾斜面１７，１８で側面１２，１３に円滑に導水し落下させることができる。同様に、ケース２の上面１０と二つの側面１３，１４それぞれとの間に傾斜面１８，１９が形成されており、これら傾斜面１８，１９まで遮水壁４３が延在しているため、ケース２の上面１０の中央側から隅部２６に向けて流れる水を遮水壁４３および傾斜面１８，１９で側面１３，１４に円滑に導水し落下させることができる。同様に、ケース２の上面１０と二つの側面１４，１１それぞれとの間に傾斜面１９，１６が形成されており、これら傾斜面１９，１６まで遮水壁４４が延在しているため、ケース２の上面１０の中央側から隅部２８に向けて流れる水を遮水壁４４および傾斜面１９，１６で側面１４，１１に円滑に導水し落下させることができる。したがって、貫通穴２３，２５，２７，２９への浸水を一層効果的に規制することができる。
【００４４】
また、貫通穴２３，２５，２７，２９には、電子部品本体３３をケース２に固定する締結具であるネジ３５が装着されるため、貫通穴２３，２５，２７，２９への浸水が電子部品本体３３に至る可能性が高い。よって、貫通穴２３，２５，２７，２９への浸水を規制する効果が直接、電子部品本体３３を保護する効果に繋がり、電子部品本体３３を保護する効果が高くなる。
【００４５】
以上においては、車載カメラ１を例にとり説明したが、上記構造は、他の種々の車載電子部品に対して適用可能となっている。
【符号の説明】
【００４６】
１  車載カメラ（車載電子部品）
２  ケース
１０  上面
１１〜１４  側面
１６〜１９  傾斜面
２１，２４，２６，２８  隅部
２２  収納空間
２３，２５，２７，２９  貫通穴
３３  電子部品本体
３５  ネジ（締結具）
４１〜４４  遮水壁
【図１】
2013141941.tif 000003
【図２】
2013141941.tif 000004
【図３】
2013141941.tif 000005