(57)【要約】【課題】部品点数の少ない開閉機構を備えた車両用収納装置を提供する。【解決手段】車両用収納装置に設けられた開閉機構３は、スライド部材３５と、第１，第２閂部材３３，３４と、付勢部材３６とを有する。スライド部材３５は、リッド２に上下方向に移動可能に支持されており、付勢部材３６により一方向に付勢されている。スライド部材３５に形成された第１、第２長穴３５ｄ、３５ｅには、それぞれ嵌合突部３３ｅ、３４ｅが移動可能に嵌合されていて、第１、第２閂部材３３、３４が左右方向に移動可能に連結されている。第１，第２閂部材３３，３４が１つのスライド部材３５に連結されているため、第１、第２閂部材３３，３４に設けられた第１，第２操作部３１，３２の少なくとも一方を操作することで、第１、第２閂部材３３，３４を同時に解除位置に移動させることができる。【選択図】  図５
2013036284.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装部材に凹設されたボックス部と、表面が車室内に対面するアウタパネルをもち、該ボックス部に対して移動することで該ボックス部を開閉させるリッドと、該リッドを閉位置にロックし又は該ロックを解除する開閉機構とを備えた車両用収納装置であって、
前記開閉機構は、
前記リッドに上下方向に移動可能に支持されたスライド部材と、
前記スライド部材を上下方向の一方に付勢する付勢部材と、
基端部が前記スライド部材に移動可能に連結され、該基端部から右側に延び、先端部が前記ボックス部周縁に設けた第1係合部に係脱可能に係合される第１閂部材と、
基端部が前記スライド部材に移動可能に連結され、該基端部から左側に延び、先端部が前記ボックス部周縁に設けた第２係合部に係脱可能に係合される第２閂部材と、
前記第１閂部材及び前記第２閂部材の少なくとも一方に設けられた操作部と、
を備えており、
前記スライド部材は、
前記第１閂部材を連結させ、前記上下方向の一方側に位置しているときに前記第１閂部材をロック位置に位置させ、前記上下方向の一方側から他方側に移動するときに前記第１閂部材を該ロック位置よりも左側の解除位置に移動させる第１ガイド連結部と、
前記第２閂部材を連結させ、前記上下方向の一方側に位置しているときに前記第２閂部材をロック位置に位置させ、前記上下方向の一方側から他方側に移動するときに前記第２閂部材を該ロック位置よりも右側の解除位置に移動させる第２ガイド連結部と、を有し、
前記操作部を操作していないときには、前記付勢部材の付勢力により前記スライド部材が前記上下方向の一方側に位置して、前記各第１，第２閂部材を前記各ロック位置に移動させて前記各第１，第２係合部に係合させることにより、前記リッドが閉位置にロックされ、
前記操作部を操作したときには、前記スライド部材が前記上下方向の一方側から他方側に移動させるとともに、前記第１、第２閂部材を同期して前記ロック位置から前記解除位置に移動させて前記第１、第２係合部から離脱させることにより、前記リッドのロックを解除することを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
前記第１ガイド連結部は、前記上下方向の一方に対して左側に傾斜する方向に延びる長穴であり、前記第２ガイド連結部は、前記上下方向の一方に対して右側に傾斜する方向に延びる長穴である請求項１記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記スライド部材は、上下方向に延びる長穴スライド部をもち、該長穴スライド部には、前記リッドに突設された嵌合突部が上下方向に相対移動可能に嵌合している請求項１又は２に記載の車両用収納装置。
【請求項４】
前記リッドには、前記第１、２閂部材を左右方向に移動可能にガイドするガイド部が設けられている請求項１〜３のいずれか1項に記載の車両用収納装置。
【請求項５】
前記第１、第２閂部材には、それぞれ前記操作部が設けられている請求項１〜４のいずれか1項に記載の車両用収納装置。
【請求項６】
前記第１、第２閂部材、前記スライド部材及び付勢部材は、前記リッドの内側に配設されており、
前記操作部は、前記リッドの外側に配設されており、前記リッドに形成された操作窓を通じて前記第１、第２閂部材の少なくとも一方に一体に連結されている請求項１〜５のいずれか1項に記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リッドの開閉機構を備えた車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネルには、小物を収容するグラブボックスが設けられている。グラブボックスには、車室内側に開口をもつボックス部と、開口を開閉自在に被覆するリッドと、リッドを閉位置にロックし又はロックを解除する開閉機構が備えられている。
【０００３】
このような開閉機構としては、例えば特許文献１に開示されたものがある。特許文献１に開示された開閉機構は、図９、図１０に示すように、操作ノブ本体９２０及びキーシリンダ９２１をもつ操作ノブ９２と、ノブ付勢手段９３と、リンク部材９４と、リンク付勢手段９５と、第１閂部９６と、第２閂部９７と、を備えている。操作ノブ９２は、ノブ付勢手段９３によりリンク部材９４の押圧を開始する位置に付勢されている。リンク部材９４は、回動中心となる回動軸９４０と、操作ノブ９２による押圧力を受ける受圧部９４３，９４４と、２つの入力部９４１，９４２とを有する。リンク部材９４は、リンク付勢手段９５により第１、第２閂部９６，９７の係合部９６１，９７１が係合孔９９１，９９２と係合する方向に付勢されている。
【０００４】
特許文献１において、キーシリンダ９２１を施錠位置に配置すると、キーシリンダ９２１の押圧部９２４がリンク部材９４を避け、このとき操作ノブ９２を揺動させても押圧部９２４は受圧部９４３，９４４と当接しない。キーシリンダ９２１が解錠位置に配置されると、操作ノブ９２の操作により押圧部９２４が受圧部９４３を押圧するのでリンク部材９４の入力部９４１，９４２に連携されている第１、第２閂部９６，９７をスライドさせる。第１、第２閂部９６，９７は、ボックス部に設けた係合部９６１，９７１との係合が解除され、リッドが回動可能となる。リッドの回動によりボックス部が開口する。
【０００５】
上記従来のグラブボックスは、１つのリンク部材９４により２つの閂部９６，９７を同期して操作させることができるため、部品点数を削減できる。
【０００６】
しかしながら、発明者は更に開発を重ね、更に部品点数の少ない開閉機構を備えたグラブボックスを開発した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２３５７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、部品点数の少ない開閉機構を備えた車両用収納装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）本発明の車両用収納装置は、車両の内装部材に凹設されたボックス部と、表面が車室内に対面するアウタパネルをもち、該ボックス部に対して移動することで該ボックス部を開閉させるリッドと、該リッドを閉位置にロックし又は該ロックを解除する開閉機構とを備えた車両用収納装置であって、前記開閉機構は、  前記リッドに上下方向に移動可能に支持されたスライド部材と、前記スライド部材を上下方向の一方に付勢する付勢部材と、基端部が前記スライド部材に移動可能に連結され、該基端部から右側に延び、先端部が前記ボックス部周縁に設けた第1係合部に係脱可能に係合される第１閂部材と、基端部が前記スライド部材に移動可能に連結され、該基端部から左側に延び、先端部が前記ボックス部周縁に設けた第２係合部に係脱可能に係合される第２閂部材と、前記第１閂部材及び前記第２閂部材の少なくとも一方に設けられた操作部と、を備えており、前記スライド部材は、前記第１閂部材を連結させ、前記上下方向の一方側に位置しているときに前記第１閂部材をロック位置に位置させ、前記上下方向の一方側から他方側に移動するときに前記第１閂部材を該ロック位置よりも左側の解除位置に移動させる第１ガイド連結部と、前記第２閂部材を連結させ、前記上下方向の一方側に位置しているときに前記第２閂部材をロック位置に位置させ、前記上下方向の一方側から他方側に移動するときに前記第２閂部材を該ロック位置よりも右側の解除位置に移動させる第２ガイド連結部と、を有し、前記操作部を操作していないときには、前記付勢部材の付勢力により前記スライド部材が前記上下方向の一方側に位置して、前記各第１，第２閂部材を前記各ロック位置に移動させて前記各第１，第２係合部に係合させることにより、前記リッドが閉位置にロックされ、前記操作部を操作したときには、前記スライド部材が前記上下方向の一方側から他方側に移動させるとともに、前記第１、第２閂部材を同期して前記ロック位置から前記解除位置に移動させて前記第１、第２係合部から離脱させることにより、前記リッドのロックを解除することを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、一対の第１、第２閂部材がスライド部材に支持され、しかも１つの付勢部材でスライド部材を付勢することで第１、第２閂部材をロック位置に位置させることができる。このため、部品点数を少なくすることができる。
【００１１】
第１、第２操作部の一方を操作したときには、操作した方の第１、第２操作部を固定している第１、第２閂部材がロック位置に移動される。そして、第１、第２ガイド連結部の一方でスライド部材が上下方向の他方に移動される。これにともない、第１、第２ガイド連結部の他方で第１、第２閂部材の他方もロック位置に移動される。これにより、第1、第２閂部材が第１、第２係合部から離脱して、リッドの閉位置でのロックが解除され、ボックス部を開くことができる。このように、操作部の操作により、第１、第２閂部材を同時に解除位置に移動させ、第１、第２係合部から離脱させることができる。
【００１２】
また、操作部は第１、第２閂部材の少なくとも一方に設けられている。
【００１３】
従って、本発明によれば、部品点数が少なく、操作性もよい。ゆえに、組み付け工数を低減させることができ、製造コストを抑えることができる。
【００１４】
（２）前記第１ガイド連結部は、前記上下方向の一方に対して左側に傾斜する方向に延びる長穴であり、前記第２ガイド連結部は、前記上下方向の一方に対して右側に傾斜する方向に延びる長穴であることが好ましい。簡素な構成で、第１、第２閂部材をスライド部材に移動可能に連結することができる。
【００１５】
（３）前記スライド部材は、上下方向に延びる長穴スライド部をもち、該長穴スライド部には、前記リッドに突設された嵌合突部が上下方向に相対移動可能に嵌合していることが好ましい。簡素な構成で、スライド部材をリッドに移動可能に支持することができる。
【００１６】
（４）前記リッドには、前記第１、２閂部材を左右方向に移動可能にガイドするガイド部が設けられていることが好ましい。第１、第２閂部材の移動が円滑になり、第１、第２閂部材をロック位置に移動させたときに第１、第２係合部に確実に係合させることができる。
【００１７】
（５）前記第１、第２閂部材には、それぞれ前記操作部が設けられていることが好ましい。第１、第２閂部材に設けられた操作部のいずれを操作しても、第１、第２閂部材の双方を解除位置に移動させて、リッドのロックを解除することができる。
【００１８】
（６）前記第１、第２閂部材、前記スライド部材及び付勢部材は、前記リッドの内側に配設されており、前記操作部は、前記リッドの外側に配設されており、前記リッドに形成された操作窓を通じて前記第１、第２閂部材の少なくとも一方に一体に連結されていることが好ましい。リッドの外面には操作部のみが視認されることになる。このため、リッドの見栄えがよくなる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の車両用収納装置によれば、一対の第１、第２閂部材がスライド部材に支持され、しかも１つの付勢部材でスライド部材を付勢することで第１、第２閂部材をロック位置に位置させることができる。このため、部品点数を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態のインストルメントパネルの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本実施形態のグラブボックスの正面図である。
【図４】本実施形態の、第１、第２操作部を示すためのグラブボックスの一部斜視図である。
【図５】本実施形態の、開閉機構の分解斜視図である。
【図６】本実施形態の、開閉機構の作動を示すためのリッド裏面図であって、（ａ）はロック時の説明図であって、（ｂ）はロック解除時の説明図である。
【図７】本実施形態の、開閉機構の作動を示すためのリッド断面図であって、（ａ）はロック時の説明図であって、（ｂ）はロック解除時の説明図である。
【図８】ポケット部を有するリッドに設けられた開閉機構の分解斜視図である。
【図９】従来例のグラブボックスの開閉機構の分解斜視図である。
【図１０】従来例のグラブボックスの開閉機構の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
第１の実施形態に係る車両用収納装置について、図１〜図７を用いて説明する。以下の説明において、「左」「右」「前」「後」「上」「下」は、特に断らない限り、車両の運転手席に座したドライバーから見た場合の、「左」「右」「前」「後」「上」「下」をそれぞれ意味する。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態に係る車両用収納装置は、右ハンドル車のインストルメントパネル９（内装部材）に装着されたグラブボックス１０である。グラブボックス１０は、運転席の左隣の助手席の前に配設される。図２に示すように、グラブボックス１０は、小物を収容するための箱状のボックス部１と、ボックス部１を開閉させるリッド２と、リッド２を閉位置にロックし又はロックを解除させる開閉機構３とを備えている。
【００２３】
図２、図３に示すように、ボックス部１は、インストルメントパネル９の助手席前方部に凹設されていて、車室内に向けて開口している。ボックス部１の開口周縁には、左右対称位置に一対の第１係合部１１ａ及び第２係合部１１ｂが形成されている。第１係合部１１ａは、ボックス部１の開口周縁の右側に配置され、第２係合部１１ｂはボックス部１の開口周縁の左側に配置されている。
【００２４】
リッド２は、ボックス部１の開口を開閉可能に被覆している。リッド２は、アウタパネル２１と、アウタパネル２１の前方側に配置されたインナパネル２２とからなる。アウタパネル２１の周縁部よりも若干内側に位置する部分は前方に屈曲し、インナパネル２２の周縁部は後方に屈曲している。アウタパネル２１とインナパネル２２は、これらの周縁部同士が互いに嵌合又は溶着することで、両者間に若干の厚みの空間部を確保した状態で一体化されている。アウタパネル２１の左右両側の下部には、一対のヒンジ部２３が突出している。また、ボックス部１の開口周縁の左右両側の下部には、それぞれ軸部１３が設けられている。各ヒンジ部２３は、各軸部１３に回動自在に軸支されている。また、アウタパネル２１の左右両側の側面部には、それぞれ窓部２１ａが開口している。
【００２５】
リッド２のアウタパネル２１とインナパネル２２との間の空間部には、開閉機構３が収容されている。図３〜図５に示すように、開閉機構３は、リッド２のアウタパネル２１に設けられた操作領域２５と、操作領域２５に移動可能に支持されたスライド部材３５と、スライド部材３５に係止された付勢部材３６と、第１操作部３１を有し且つスライド部材３５の右側に配設された第１閂部材３３と、第２操作部３２を有しスライド部材３５の左側に配設された第２閂部材３４とを有する。
【００２６】
図５，図７に示すように、リッド２のアウタパネル２１の右側部分には、操作領域２５が設けられている。操作領域２５は、前方側に窪む楕円形状の窪み部２５ａと、窪み部２５ａの左右方向中央部に開口する操作窓２５ｂと、窪み部２５ａの前面側に突設するガイド部２５ｃと、窪み部２５ａの上部及び下部で前面側に突設された一対の支持軸２５ｄとを有する。また、窪み部２５ａの後面側は、窪み部２５ａの上部と下部との間にアーチ状の覆い部２５ｅが架設されている。覆い部２５ｅと窪み部２５ａの底部との間には空間部が残されており、覆い部２５ｅの左右両側に操作窓２５ｂに通ずる一対の導入口２５ｆが形成されている。
【００２７】
スライド部材３５は、逆三角形状のベース部３５ａと、ベース部３５ａの上部及び下部から後面側に段状に屈曲し更にその先端側に延びる上部３５ｂ及び下部３５ｃとを有する。ベース部３５ａの右側部分には、下方向に対して左側に傾斜する第１長穴３５ｄ（第１ガイド連結部）が開口し、ベース部３５ａの左側部分には、下方向に対して右側に傾斜する第２長穴３５ｅ（第２ガイド連結部）が開口している。
【００２８】
第１長穴３５ｄの軸線と上下方向の直線との間の傾斜角度Ａ、及び第２長穴３５ｅの軸線と上下方向の直線との間の傾斜角度Ｂは、どの角度でもよいが、おおむね２０〜８０°がよく、更には、３０〜６０°がよい。傾斜角度Ａ、Ｂは互いに同じ角度であるとよい。本実施形態においては、この傾斜角度Ａ、Ｂは略４５°とする。第１長穴３５ｄと第２長穴３５ｅとは、左右対称形状をなしている。また、スライド部材３５の上部３５ｂ及び下部３５ｃには、それぞれ上下方向に延びるスライド長穴３５ｆが開口している。
【００２９】
付勢部材３６は、圧縮コイルばね（引きばね）であり、その一端は、リッド２のアウタパネル２１の裏面に係止され、他端はスライド部材３５の下部３５ｃの下端に係止されている。
【００３０】
第１閂部材３３は、基端部から右方向に延びる伝達部３３ａと、伝達部３３ａの先端側に一体に固定され上下方向に延び下側に向かって前面側に傾斜するアーム部３３ｂと、アーム部３３ｂの下端部から右方向に屈曲して延びる被係合片３３ｃとを有する。伝達部３３ａの基端部の後面側には、後方向に延びる固定部３３ｄが延びており、その先端に第１操作部３１が一体に設けられている。
【００３１】
第１閂部材３３の被係合片３３ｃが、アウタパネル２１の窓部２１ａに進退可能に挿通されており、また、伝達部３３ａが、操作領域２５のガイド部２５ｃに左右方向に移動可能に支持されることにより、第１閂部材３３は、左右方向にのみ移動可能にリッド２に支持される。第１閂部材３３の伝達部３３ａの基端部の前面には、嵌合突部３３ｅが突設されていて、スライド部材３５の第１長穴３５ｄにスライド移動可能に嵌合している。
【００３２】
第２閂部材３４は、基端部から左方向に延びる伝達部３４ａを有する。伝達部３４ａの先端部には、上下方向に延び下側に向かって前面側に傾斜するアーム部３４ｂが一体に設けられている。アーム部３４ｂの下端部には、左方向に屈曲して延びる被係合片３４ｃが設けられている。被係合片３４ｃが、アウタパネル２１の窓部２１ａに進退可能に挿通されており、また、伝達部３４ａが、操作領域２５のガイド部２５ｃに左右方向に移動可能に支持されることにより、第２閂部材３４は、左右方向にのみ移動可能にリッド２に支持される。
【００３３】
また、第２閂部材３４の伝達部３４ａの基端部の後面側には、後方向に延びる固定部３４ｄが延びており、その先端に第２操作部３２が一体に設けられている。伝達部３４ａの基端部の前面には、嵌合突部３４ｅが突設されていて、スライド部材３５の第２長穴３５ｅにスライド移動可能に嵌合している。
【００３４】
本実施形態においては、第１、第２閂部材３３，３４は図５などに示す形状をしているが、スライド部材３５に移動可能に連結され第１、第２係合部１１ａ、１１ｂに係脱可能に係合される形状であれば特に限定しない。例えば、本実施形態においては第２閂部材３４の伝達部３４ａが途中で屈曲しているが、直線状に延びていてもよい。また、第１、第２閂部材３３，３４にはアーム部３３ｂ、３４ｂが設けられているが、アーム部３３ｂ、３４ｂがなくてもよく、伝達部３３ａ、３４ａから被係合片３３ｃ、３４ｃが直接延びていても良い。
【００３５】
図７に示すように、第１、第２操作部３１，３２は、アウタパネル２１の操作領域２５の裏面側から操作窓２５ｂを通じて各導入口２５ｆに露出させた後に、操作領域２５の裏面側にスライド部材３５を配設し、各スライド長穴３５ｆに各支持軸２５ｄを嵌合し、また第１、第２長穴３５ｄ、３５ｅに嵌合突部３３ｅ、３４ｅを嵌合する。その後、支持軸２５ｄの先端窪み部に嵌合ピン２６を嵌合し、支持軸２５ｄがスライド長穴３５ｆから抜け出さないようにする。また、各嵌合突部３３ｅ、３４ｅの先端窪み部に後方側から嵌合ピン２６を嵌合して、嵌合突部３３ｅ、３４ｅが第１、第２長穴３３e、３４ｅから抜け出さないようにする。
【００３６】
第１，第２閂部材３３，３４を操作窓２５ｂに挿入させスライド部材３５を操作領域２５に取り付けたとき、第１閂部材３３の基端部と第２閂部材３４の基端部との間、及び第１操作部３１と第２操作部３２との間には、左右方向に近接又は離間するための間隙が確保されている。
【００３７】
次に、本実施形態のグラブボックスの作動を説明する。図６（ａ）、図７（ａ）に示すように、第１、第２操作部３１，３２を操作させていないときには、付勢部材３６によりスライド部材３５が下側に付勢される。スライド部材３５は、スライド長穴３５ｆで、リッド２の操作領域２５に設けられた支持軸２５ｄに支持されて最下部に位置される。
【００３８】
このとき、スライド部材３５の第１、第２長穴３５ｄ、３５ｅの最上部に、第１，第２閂部材３３，３４が位置される。第１、第２長穴３５ｄ、３５ｅの最上部は、左右方向の最も外側に位置する部分である。このため、第１長穴３５ｄに嵌合された第１閂部材３３は、右側に位置され、第１閂部材３３の被係合片３３ｃは、ボックス部１の周縁に形成された第１係合部１１ａに係合する。また、第２長穴３５ｅに嵌合された第２閂部材３４は、左側に位置され、第２閂部材３４の被係合片３４ｃは、ボックス部１の周縁に形成された第２係合部１１ｂに係合する。これにより、リッド２が閉位置にロックされる。
【００３９】
次に、図６（ｂ）、図７（ｂ）に示すように、右側の第１操作部３１を左側に押したときには、第１閂部材３３は左側に移動され、被係合片３３ｃが第１係合部１１ａから離脱する。また、第１閂部材３３の嵌合突部３３ｅが、スライド部材３５の第１長穴３５ｄ内面を上側に押し、スライド部材３５を上側に移動させる。嵌合突部３３ｅは、第１長穴３５ｄの中を左方下側に相対移動される。これにより、スライド部材３５が上側に移動されると、第１閂部材３３と同期して、第２閂部材３４の嵌合突部３４ｅは、第２長穴３５ｅにガイドされて第２長穴３５ｅの右方下側に相対移動される。これにより、第２閂部材３４は、右側に移動され、先端の被係合片３４ｃが第２係合部１１ｂから離脱する。これにより、リッド２のロックが解除される。リッド２を揺動させると、ボックス１が開く。
【００４０】
左側の第２操作部３２を右側に押したときには、第２閂部材３４は右側に移動され、被係合片３４ｃが第２係合部１１ｂから離脱する。第２閂部材３４の嵌合突部３４ｅが、第２長穴３５ｅの中を右方下側に相対移動され、スライド部材３５が上側に移動される。そして、第１閂部材３３は、嵌合突部３３ｅで第１長穴３５ｄの中を左方下側に相対移動される。これにより、第１閂部材３３の被係合片３３ｃが第１係合部１１ａから離脱し、リッド２のロックが解除される。
【００４１】
第１操作部３１を左側に、第２操作部３２を右側に同時に操作したときにも、第１、第２閂部材３３，３４が同時に解除位置に移動され、リッド２のロックを解除することができる。
【００４２】
このように、第１、第２操作部３１，３２の少なくとも一方を操作したときには、第１，第２閂部材３３，３４はスライド部材３５を介して連携されているため、第１，第２閂部材３３，３４を同時に解除位置に移動させ、リッド２のロックを解除することができる。したがって、ロック解除の操作性がよい。
【００４３】
本実施形態においては、一対の第１、第２閂部材３３，３４がスライド部材３５に支持され、しかも１つの付勢部材３６でスライド部材３５を付勢することで第１、第２閂部材３３，３４をロック位置に位置させることができる。更に、また、第1、第２操作部３１，３２はそれぞれ第１、第２閂部材３３，３４に一体に固定されている。このため、部品点数を少なくすることができる。ゆえに、組み付け工数を低減させることができ、製造コストを抑えることができる。
【００４４】
スライド部材３５は、第１長穴３５ｄに嵌合突部３３ｅを嵌合させることで、第１閂部材３３を移動可能に連結しており、また、第２長穴３５ｅに嵌合突部３４ｅを嵌合させることで、第２閂部材３４を移動可能に連結している。このため、簡素な構成で、第１、第２閂部材３３，３４をスライド部材３５に移動可能に連結することができる。
【００４５】
スライド部材３５のスライド長穴３５ｆは、アウタパネル２１の操作領域２５の支持軸２５ｄを上下方向に相対移動可能に支持されている。このため、簡素な構成で、スライド部材３５をリッド２に移動可能に支持することができる。
【００４６】
操作領域２５は、第１、第２閂部材３３，３４を左右方向に移動可能にガイドするガイド部２５ｃを有している。このため、第１、第２閂部材３３，３４の移動が円滑になり、第１、第２閂部材３３，３４をロック位置に移動させたときに第１、第２係合部１１ａ、１１ｂに確実に係合させることができる。
【００４７】
第１，第２閂部材３３，３４には、それぞれ第１，第２操作部３１，３２が一体に設けられている。このため、第１、第２操作部３１，３２のいずれを操作しても、第１、第２閂部材３３，３４の双方を第１，第２係合部１１ａ、１１ｂから離脱させて、リッド２のロックを解除することができる。
【００４８】
第１、第２閂部材３３，３４、スライド部材３５及び付勢部材３６は、リッド２の内側に配設されており、第１，第２操作部３１，３２は、リッド２の外側に配設されている。このため、リッド２の外面側からは第１，第２操作部が視認されるのみで、開閉機構３の殆どの部品はリッド２の内面側に配設させることになる。このため、リッド２の見栄えがよくなる。
【００４９】
本実施形態においては、第１、第２閂部材３３，３４の双方が、第１、第２操作部３１，３２を有していたが、第１、第２閂部材３３，３４のいずれか一方のみが操作部を有していても良い。
【００５０】
また、スライド部材３５には、上部及び下部に一対のスライド長穴３５ｆが開口しているが、リッド２に上下方向に移動可能に支持されるのであれば、１つのスライド長穴３５ｆのみにリッド２側の支持軸２５ｄが嵌合されていてもよい。
【００５１】
本実施形態においては、スライド部材３５にスライド長穴３５ｆを形成してこれに操作領域２５の支持軸２５ｄを嵌合することでスライド部材３５をリッド２に対して上下方向に移動可能に支持している。しかし、スライド部材３５に前面側に突出する凸部を設け、操作領域２５に上下方向に延びる長穴を開口させて長穴に凸部を嵌合することでも、スライド部材３５を上下方向に移動可能にリッド２に支持することができる。
【００５２】
また、本実施形態においては、スライド部材３５に第１、第２長穴３５ｄ、３５ｅを形成し、第１，第２閂部材３３，３４に嵌合突部３３ｅ、３４ｅを設けてこれを第１、第２長穴３５ｄ、３５ｅに嵌合させることで、スライド部材３５に第１、第２閂部材３３，３４を連結している。しかし、スライド部材３５に第１，第２嵌合凸部を設け、第１、第２閂部材３３，３４に第１、第２長穴を設けることでも、第１，第２閂部材３３，３４をスライド部材３５に移動可能に連結させることができる。
【００５３】
本実施形態においては、スライド部材３５の下端に付勢部材３６を係止させているが、スライド部材３５の上側に係止させてもよい。この場合、スライド部材３５の上下の動きが本実施形態と逆になるため、第１，第２長穴３５ｄ、３５ｅの傾斜方向も左右対称にする必要がある。
【００５４】
また、本実施形態においては、付勢部材３６として圧縮コイルばねを用いたが、引張りコイルばね（押しばね）を用いても良い。この場合、スライド部材３５の動きが上下方向で逆になるため、第１，第２長穴３５ｄ、３５ｅの傾斜方向も左右対称にする必要がある。
【００５５】
本実施形態においては、リッド２の右側に操作領域２５を配置しているが、これは、右ハンドル車の運転席に着座した運転者の届きやすい位置であるからである。本実施形態のグラブボックスを左ハンドル車に適用する場合には、左側の運転席に乗車した運転者の便宜を考慮してリッド２の左側に操作領域２５を配置させることもできる。もちろん、操作領域２５をリッド２の左右方向の中央部に配置することも可能である。
【００５６】
本実施形態の車両用収納装置は、図２に示すように、ボックス部１に収納物を収容するタイプのグラブボックス１０である。しかし、図８に示すように、リッド２の裏面側（ボックス部側）にポケット部２０を設け、このポケット部２０に収容物を収容するタイプのグラブボックス１０でもよい。図１７に示すグラブボックス１０においては、リッド２のアウタパネル２１の前面側にガイド部２１ｇ及び窓部２１ａが設けられる代わりに、インナパネル２２の後面側にガイド部（図示略）及び窓部２１ａが設けられている。インナパネル２２の後面の周縁近傍から後方側に枠状体２２ｓが突出しており、この枠状体２２ｓはアウタパネル２１に溶着又は接着される部分である。窓部２１ａは、枠状体２２ｓの左右両側部分に形成されている。
【００５７】
本実施形態の車両用収納装置は、インストルメントパネルに装着されたグラブボックスであるが、車両のセンターコンソールボックスなどにも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１：ボックス部、              １０：グラブボックス（車両用収納装置）、
１１ａ：第１係合部、          １１ｂ：第２係合部、
１３：軸部、                  ２：リッド、
２１：アウタパネル、          ２１ａ：窓部、
２２：インナパネル、          ２３：ヒンジ部、
２５：操作領域、              ２５ａ：窪み部、
２５ｂ：操作窓、              ２５ｃ：ガイド部、
２５ｄ：支持軸、              ２５ｅ：覆い部、
２５ｆ：導入口、              ２６：嵌合ピン、
３：開閉機構、                ３１：第１操作部、
３２：第２操作部、            ３３：第１閂部材、
３４：第２閂部材、            ３３ａ、３４ａ：伝達部、
３３ｂ、３４ｂ：アーム部、    ３３ｃ、３４ｃ：被係合片、
３３ｅ、３４ｅ：嵌合突部、    ３４ｆ：延長部、
３５：スライド部材、          ３５ａ：ベース部、
３５ｂ：上部、                ３５ｃ：下部、
３５ｄ：第１長穴（第１ガイド連結部）、３５ｅ：第２長穴（第２ガイド連結部）、
３５ｆ：スライド長穴、        ３６：付勢部材、
９：インストルメントパネル（内装部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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