(57)【要約】【課題】光束利用率を向上させつつ、グレアの発生を抑制する。【解決手段】車両用前照灯１は、フィラメント３１を有するバルブ３と、前方へ開口する形状に形成されるとともにその焦点近傍にフィラメント３１が位置するように配置され、バルブ３から出射された光を前方へ反射させるリフレクタ４の反射面４１と、バルブ３の前方を覆うように設けられ、バルブ３から前方へ出射される光を遮光する遮光フード６とを備え、車両前方に所定の配光パターンを形成する。リフレクタ４は、反射面４１の上端に連なるように設けられて、バルブ３から上方へ出射された光を遮光フード６へ反射させる中間反射面４２を有する。遮光フード６は、中間反射面４２で反射された光を前方へ反射させて配光パターン内に照射する補助反射面６２を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブと、
前方へ開口する形状に形成されるとともにその焦点近傍に前記バルブが位置するように配置され、前記バルブから出射された光を前方へ反射させる反射面と、
前記バルブの前方を覆うように設けられ、前記バルブから前方へ出射される光を遮光する遮光フードと、
を備え、車両前方に所定の配光パターンを形成する車両用前照灯において、
前記反射面の上端に連なるように設けられ、前記バルブから上方へ出射された光を前記遮光フードへ反射させる中間反射面を備え、
前記遮光フードは、前記中間反射面で反射された光を前方へ反射させて前記配光パターン内に照射する補助反射面を有することを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記中間反射面は、平面状に形成され、
前記補助反射面は、前記中間反射面について前記バルブの発光中心と面対称となる点を焦点とする放物柱面状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記補助反射面は、前記遮光フードの上面に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記補助反射面は、前記遮光フードと一体的に構成された別部材に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バルブからの光をリフレクタで反射させて所定の配光パターンを形成する車両用前照灯において、グレア（眩惑）の原因となるバルブからの直射光を遮光するために、バルブの前端部近傍に遮光フードを配置したものが知られている。
【０００３】
具体的には、この種の車両用前照灯では、図４に示すように、前面がアウターレンズ９１で覆われた灯室内に、前方へ開口したリフレクタ９２と、リフレクタ９２底部中央の貫通孔に後方から挿嵌されたバルブ９３とが収容されており、このバルブ９３の前方を覆うように遮光フード９４が設けられている。遮光フード９４は、一般的に美的外観を備えるものとされ、例えば図５に示すように、段付きの多角錐筒状などに形成される。
【０００４】
ところが、この種の車両用前照灯においては、リフレクタ９２からの反射光の一部が遮光フード９４の上面によって前方の意図しない方向へ反射される結果、当該光がグレアを発生させてしまう恐れがある。特に、車両デザイン上の要求などから上下方向の灯具サイズが制限された場合には、図４に示すように、リフレクタ９２の天面９２ａ（一般にリフレクタ９２の反射面の一部とはされない面）がよりバルブ９３に近接するため、遮光フード９４ではバルブ９３から当該天面９２ａへの光を完全に遮光できなくなる。その結果、当該天面９２ａを介して遮光フード９４の上面で反射される光が増えてしまい、グレアが生じやすくなってしまう。
【０００５】
そこで、例えば特許文献１に記載の車両用前照灯では、遮光フード９４の上面にメッシュ加工やディンプル加工などによる複数の凹凸を形成することによって、リフレクタ９２からの反射光を遮光フード９４の上面で拡散させ、当該光によるグレアの発生を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２２４２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用前照灯では、リフレクタ９２からの反射光を遮光フード９４の上面で単純に拡散させているため、当該遮光フード９４の上面に入射した光が有効に利用されておらず、光束利用率が低い構成となっている。
また、バルブ９３からの光がリフレクタ９２の天面９２ａに入射しないように遮光フード９４を大きくし、当該天面９２ａから遮光フード９４の上面への反射光量を低減させることも考えられるが、この場合にも、大きくした遮光フード９４部分で遮光された光は有効に利用されないため、やはり光束利用率は低いままである。
【０００８】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、光束利用率を向上させつつ、グレアの発生を抑制することができる車両用前照灯の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
バルブと、
前方へ開口する形状に形成されるとともにその焦点近傍に前記バルブが位置するように配置され、前記バルブから出射された光を前方へ反射させる反射面と、
前記バルブの前方を覆うように設けられ、前記バルブから前方へ出射される光を遮光する遮光フードと、
を備え、車両前方に所定の配光パターンを形成する車両用前照灯において、
前記反射面の上端に連なるように設けられ、前記バルブから上方へ出射された光を前記遮光フードへ反射させる中間反射面を備え、
前記遮光フードは、前記中間反射面で反射された光を前方へ反射させて前記配光パターン内に照射する補助反射面を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用前照灯において、
前記中間反射面は、平面状に形成され、
前記補助反射面は、前記中間反射面について前記バルブの発光中心と面対称となる点を焦点とする放物柱面状に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用前照灯において、
前記補助反射面は、前記遮光フードの上面に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用前照灯において、
前記補助反射面は、前記遮光フードと一体的に構成された別部材に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、バルブから上方へ出射された光が中間反射面によって遮光フードへ反射され、当該光が遮光フードの補助反射面によって前方へ反射されて配光パターン内に照射されるので、遮光フードへ反射されてきた光を単純に拡散させていた従来と異なり、当該光をグレア光とすることなく、配光パターン内への照射光として有効に利用することができる。したがって、上下方向の灯具サイズが制限された場合であっても、光束利用率を向上させつつ、グレアの発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態における車両用前照灯の側断面図である。
【図２】実施形態における遮光フードの斜視図である。
【図３】実施形態における遮光フードの変形例を示す斜視図である。
【図４】従来の車両用前照灯の側断面図である。
【図５】従来の遮光フードの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用前照灯１の側断面図であり、図２は、車両用前照灯１が備える後述の遮光フード６の斜視図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、車両用前照灯１から見た各方向、すなわち当該車両用前照灯１が搭載された車両から見た各方向を意味するものとする。
【００１６】
図１に示すように、車両用前照灯１は、車両前方に光を照射して所定の配光パターンを形成するものであり、前面が開口した図示しないハウジングと、当該ハウジングの前面開口を覆うアウターレンズ２とを備えている。これらハウジング及びアウターレンズ２で形成される灯室内には、バルブ３と、リフレクタ４と、サブリフレクタ５と、遮光フード６とが収容されている。
このうち、バルブ３は、車両用前照灯１の光源であり、発光体（発光中心）であるフィラメント３１を有している。
【００１７】
リフレクタ４は、前方へ開口する略湾曲板状に形成されており、その開口内の底面が、バルブ３から出射された光を前方へ反射させる反射面４１となっている。反射面４１は、回転放物面を基調とする自由曲面であり、その略中央に貫通孔４１ａが形成されている。貫通孔４１ａにはバルブ３が後方から挿嵌されており、当該バルブ３は、フィラメント３１が反射面４１の焦点近傍に位置した状態でリフレクタ４に固定されている。
【００１８】
また、リフレクタ４の開口内面のうち、反射面４１の上端に連なる天面は、上下方向に略直交する平面状に形成された中間反射面４２となっている。より詳しくは、中間反射面４２は、リフレクタ４成形時の抜き勾配として、前方に向かうに連れてややリフレクタ４外方（上方）に位置するように形成されており、前後方向に対して３°ほど傾斜している。この中間反射面４２は、バルブ３から上方へ出射された光のうち反射面４１よりも前方へ向かうものを、後述する遮光フード６の補助反射面６２に向けて下方へ反射させる。
【００１９】
サブリフレクタ５は、リフレクタ４上端の前方に配置されており、その下面が付加反射面５１となっている。付加反射面５１は、リフレクタ４の反射面４１で反射された光の一部を前方へ反射させて、反射面４１で反射された他の光とともに車両前方に配光パターンを形成する。
【００２０】
遮光フード６は、図１及び図２に示すように、後方へ開口する段付きの略八角錐筒状に形成され、バルブ３の前方を覆うように当該バルブ３の前端部近傍に配置されている。遮光フード６の下部後端には、当該遮光フード６をリフレクタ４に取り付けるためのステー部６１が設けられている。ステー部６１は、遮光フード６の下部後端から後方へ延出しつつ、その後半部が下方へ屈曲されており、リフレクタ４の貫通孔４１ａに挿通された状態で、後半部がリフレクタ４の後面に固定されている。この遮光フード６は、グレア（眩惑）光となりうるバルブ３から前方への直射光（リフレクタ４を介さない光）を遮光することで、グレアの発生を抑制する。
【００２１】
また、遮光フード６の上面には、補助反射面６２が形成されている。補助反射面６２は、中間反射面４２についてフィラメント３１と面対称となる点（又はその近傍）を焦点Ｆとする放物柱面状に形成されている。より詳しくは、補助反射面６２は、フィラメント３１を含んで左右方向と直交する断面での形状が焦点Ｆを有する放物線状であり、当該放物線を左右方向へスイープさせた面となっている。この補助反射面６２は、バルブ３のフィラメント３１から出射されて中間反射面４２で反射された光を、前方へ反射させて配光パターン内の所定領域に照射する。
【００２２】
なお、補助反射面６２は、遮光フード６の上面に形成されていなくともよく、図３に示すように、遮光フード６とは別の板状部材７に形成し、当該板状部材７を溶接等により遮光フード６と一体的に構成することとしてもよい。この場合には、遮光フード６のサイズに拘束されることなく、補助反射面６２をより大きく形成することができる。また、上面に補助反射面６２を有する上述の遮光フード６や従来の遮光フードとは異なる新たな見栄えのものとすることができる。
【００２３】
以上のように、車両用前照灯１によれば、バルブ３から上方へ出射された光が中間反射面４２によって遮光フード６へ反射され、当該光が遮光フード６の補助反射面６２によって前方へ反射されて配光パターン内に照射されるので、遮光フードへ反射されてきた光を単純に拡散させていた従来と異なり、当該光をグレア光とすることなく、配光パターン内への照射光として有効に利用することができる。したがって、上下方向の灯具サイズが制限された場合であっても、光束利用率を向上させつつ、グレアの発生を抑制することができる。
【００２４】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２５】
例えば、上記実施形態では、補助反射面６２が放物柱面状に形成されていることとしたが、当該補助反射面６２は、中間反射面４２で反射された光を適正に前方へ反射できればよく、回転放物面状であってもよいし、他の面状であってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１        車両用前照灯
２        アウターレンズ
３        バルブ
３１    フィラメント（発光中心）
４        リフレクタ
４１    反射面
４１ａ  貫通孔
４２    中間反射面
５        サブリフレクタ
６        遮光フード
６１    ステー部
６２    補助反射面
Ｆ    焦点
７        板状部材（別部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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