(57)【要約】【課題】異物が踏段との隙間に挟まれた場合に容易に復旧させることができる乗客コンベアのコムを提供する。【解決手段】本発明の実施形態に係る乗客コンベアのコムは、無端状に連結された複数の踏段が周回移動して動作する乗客コンベアの乗降口に設置され、踏段の上面に設けられたクリートと噛み合う櫛歯を備える。そして、櫛歯が下方から外力を受けたときに、乗客コンベアの進行方向と直交する幅方向に沿った軸まわりに上方へ回動可能であることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結された複数の踏段が周回移動して動作する乗客コンベアの乗降口に設置され、前記踏段の上面に設けられたクリートと噛み合う櫛歯を備える乗客コンベアのコムであって、
前記櫛歯が下方から外力を受けたときに、前記乗客コンベアの進行方向と直交する幅方向に沿った軸まわりに上方へ回動可能であることを特徴とする乗客コンベアのコム。
【請求項２】
前記櫛歯が下方から所定以上の外力を受けるまで当該コムの前記軸まわりの回動動作を抑止する抑止手段を備えることを特徴とする、請求項１に記載の乗客コンベアのコム。
【請求項３】
請求項１または２に記載のコムを備える乗客コンベアであって、
前記コムの前記軸まわりの回動動作を検知する検知手段と、
前記検知手段により前記コムの回動動作が検知されたときに、当該乗客コンベアの運転を停止する制御手段と、
を備えることを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアのコム及びこのコムを備える乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいて、踏段の隙間に乗客の手足などが挟まれるのを防止する対策が多くとられている。たとえば乗客コンベアの乗降口には、踏段の乗降板下への侵入部にコムと呼ばれる櫛板状の部品が取り付けられている。コムは各国の法規や規格で寸法や噛み合い深さなどが規定されている重要な部品である。このコムを設置することにより、踏段と乗降板との隙間を無くし、乗降時（特に降時）に踏段の乗降板下への侵入部に差し掛かる乗客の足（乗客が転倒した場合には手）などをすくい上げることができ、乗客の手足や物などの異物が踏段と乗降板との隙間に挟まれることを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９１０５１号公報
【特許文献２】特開２００９−２４９０７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、乗客コンベアの使用に伴い、このコムの櫛歯や、コムと噛み合いを持たせている踏段側の溝（クリート）が破損・折損することがある。このような状態で乗客コンベアの運転が継続されると、乗客の手足などの異物がコムやクリートの破損箇所からコムの下方に潜り込み、コムと踏段との隙間に挟まれる状況を生じる虞がある。
【０００５】
乗客コンベアをこのような状況から復旧させるためには、隙間に挟み込まれた異物を取り除く必要があるが、従来コムは乗降板に固定されているため、コムと踏段との隙間に挟み込まれた異物を容易には取り除くことができない場合があり、この場合、コムを取り外すか破壊する作業が必要となる。この作業は乗客コンベアの運転中に実施するのは非常に困難である。また、この作業の後に乗客コンベアを再運転するためには、取り外したコムを再び取り付けたり、新しいコムに交換する作業も必要となる。つまり、本来は異物が隙間に挟まれるのを防止するためのコムが、状況によっては異物が隙間に挟まれた状態から復旧するのを妨げる要因となってしまうことがあった。
【０００６】
異物がコムと踏段との隙間に挟まれた状態から復旧するのを容易にするためには、コムの材料である樹脂の強度を下げる対策も考えられるが、この場合、コムとして必要な強度が得られない可能性があった。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、乗客の手足や物などの異物が踏段との隙間に挟まれた場合に容易に復旧させることができる乗客コンベアのコム及びこのコムを備える乗客コンベアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の実施形態に係る乗客コンベアのコムは、無端状に連結された複数の踏段が周回移動して動作する乗客コンベアの乗降口に設置され、踏段の上面に設けられたクリートと噛み合う櫛歯を備える。そして、櫛歯が下方から外力を受けたときに、乗客コンベアの進行方向と直交する幅方向に沿った軸まわりに上方へ回動可能であることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態に係るコム１を備えるエスカレータ（乗客コンベア）の上階側の概略構成を示す縦断面図である。
【図２】図１に示すコムの近傍を拡大視した平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】コムと踏段との間に乗客の足が挟みこまれたときのコムの動作を示す図である。
【図５】第２実施形態に係るエスカレータのコム周辺を拡大視した概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、実施形態に係る乗客コンベアのコムを図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。
【００１１】
以下の実施形態では、無端状に連結された踏段が周回移動するよう動作する乗客コンベアの一例としてエスカレータを挙げて説明する。
【００１２】
［第１実施形態］
図１〜４を参照して、第１実施形態について説明する。まずは、図１〜３を参照して第１実施形態に係るコム１と、このコム１を備えるエスカレータ１１の構成について説明する。図１は、第１実施形態に係るコム１を備えるエスカレータ（乗客コンベア）１１の上階側の概略構成を示す縦断面図であり、図２は、図１に示すコム１の近傍を拡大視した平面図であり、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【００１３】
エスカレータ１１は、図１に示すように、無端状に連結された複数の踏段５を備え、これらの踏段５を上階の乗降口１２と下階の乗降口（図示せず）との間で周回移動することで、踏段５の上面の踏み面５ａ上に乗った利用者を上方または下方に搬送することができるよう構成されている。踏段５は、前輪５ｃ及び後輪５ｄをそれぞれ誘導する前輪レール１３および後輪レール１４に沿って移動可能に配置され、前輪レール１３および後輪レール１４の位置関係によって、隣り合う踏段５同士が水平状または階段状となるよう構成されている。前輪レール１３および後輪レール１４は、エスカレータ１１のトラス（構造フレーム）１５内に格納されている。
【００１４】
エスカレータ１１が上昇方向に稼動する場合、図１に示す上階側では、踏段５は、中間傾斜部において階段状で上昇され、上部遷移カーブにおいて隣接する踏段５間の段差を縮小してゆき水平状に遷移され、上階側の乗降口１２において水平状となってトラス１５内に進入する。そして、トラス１５内に進入された後に下方に反転され、帰路側を水平状で下降される。エスカレータ１１が下降方向に稼動する場合には上記と逆の動作となる。
【００１５】
乗降口１２には、利用者がエスカレータ１１の乗降時にその上を通行する乗降板２が設けられており、踏段５は、利用者を乗せる上面の踏み面５ａを水平状として、この乗降板２に沿ってトラス１５内から進出し、またはトラス１５内へ進入する。
【００１６】
また、踏段５には、図２，３に示すように、上面の踏み面５ａに、踏段５の移動方向に沿って溝状の複数のクリート５ｂが形成されている。
【００１７】
また、図１に示すように、エスカレータ１１は、踏段５の進行方向における両脇に欄干１６を備え、この欄干１６の外周に沿って環状の移動手すり１７が取り付けられている。移動手すり１７は、踏段５の移動に合わせて踏段５と同方向に周回移動するよう構成されている。なお、踏段５及び移動手すり１７は、トラス１５内に設置される制御装置９（図５参照）によって、減速機やインバータ装置、電動機などで構成される駆動系１０（図５参照）を制御することで駆動される。
【００１８】
乗降口１２の乗降板２の下階側の端部には、図２，３に示すように、踏段５の進行方向と直交する幅方向に沿って、乗降板２の上面から一定幅で掘り下げられたコム載置部２ａが設けられており、このコム載置部２ａに、乗降板２の幅方向に沿ってコム１が取り付けられている。
【００１９】
コム１は、図２，３に示すように、乗降板２のコム載置部２ａ上に載置される基部１ｂと、この基部１ｂから下階側に踏段５の進行方向に沿って延在する複数の櫛歯１ａとを備えて構成される櫛板状の部材である。複数の櫛歯１ａは、踏段５の踏み面５ａ上に形成されている複数のクリート５ｂの間に個々が入り込み相対移動可能となるよう、踏段５の幅方向に沿って並列に配置されている。コム１の基部１ｂの厚みと、乗降板２のコム載置部２ａの厚みとは、基部１ｂがコム載置部２ａ上へ載置された時に基部１ｂの上面及び乗降板２の上面がほぼ段差のない平面状となるように設定されている。エスカレータ１１は、このようなコム１を乗降板２の端部、踏段５との接触部に設けることで、乗降板２と踏段５との隙間を無くすことができるよう構成されている。
【００２０】
そして、本実施形態では、コム１は、図２，３に示すように、踏段５の進行方向と直交する幅方向に沿って設けられた軸３によって基部１ｂを軸支されており、図３の二点鎖線で示すように、この軸３を中心として上方に回動可能となるよう設置されている。また、コム１は、図３に示すように、乗降板２のコム載置部２ａによって、水平より下方への回動を規制され、水平状に支持されている。
【００２１】
また、コム１の基部１ｂのうち、乗降板２のコム載置部２ａと対向する面には、永久磁石（抑止手段）４がコム載置部２ａと当接可能に埋設されている。乗降板２のコム載置部２ａは鋼鉄製であるため、図２，３に示すようにコム１の基部１ｂがコム載置部２ａと当接している状態では、永久磁石４は、磁力によってコム載置部２ａに貼りついた状態となっている。これにより、永久磁石４の磁力を超える上方への外力がコム１の櫛歯１ａに加えられるまでは、コム１を乗降板２のコム載置部２ａに固定させ、コム１が軸３を中心として上方に回動するのを抑止することができるよう構成されている。
【００２２】
さらに、コム１は、図２に示すように軸３に沿った幅方向に複数の部材に分割されて配置され、外力をうけた部材のみが上方に回動するよう構成されている。
【００２３】
なお、エスカレータ１１は、図１に図示しない下階側の乗降口でも同様に乗降板２の先端に、本実施形態に係るコム１が設置されている。
【００２４】
次に、図４を参照して、第１実施形態に係るエスカレータ１１のコム１の動作について説明する。図４は、コム１と踏段５との間に乗客の足が挟みこまれたときのコム１の動作を示す図である。
【００２５】
まず、エスカレータ１１の通常運転時には、コム１の櫛歯１ａは下方から外力を受けず、図３に示すように、基部１ｂが乗降板２のコム載置部２ａ上に載置され、コム載置部２ａと当接している永久磁石４の磁力によりコム載置部２ａに固定されている。
【００２６】
そして、コム１の櫛歯１ａ、または踏段５のクリート５ｂが破損し、これらの破損箇所においてコム１と踏段５の踏み面５ａとの間に隙間が生じた状態を考える。この状態では、図４に示すように踏段５が進行して乗降板２の下に進入しているエスカレータ１１の降り口において、コム１またはクリート５ｂの破損箇所から、踏段５に乗っている乗客の足６（または手や物など）がコム１の下方に入りこみ、コム１と踏段５とのなす隙間に挟み込まれる。このとき、コム１の櫛歯１ａには、隙間に挟み込まれた乗客の足６によって、上方へ押圧力Ｆが加えられる。この押圧力Ｆが永久磁石４の磁力によるコム載置部２ａとの間の接着力を超えたとき、図４に示すように、押圧力Ｆによって、コム１の基部１ｂがコム載置部２ａから離間し、コム１が軸３まわりに上方へ回動され、コム１と踏段５とのなす隙間が広げられる。これにより、コム１を取り外すことなく、コム１と踏段５との隙間に挟まれた乗客の足６などの異物を迅速かつ容易に取り除くことができる。
【００２７】
また、コム１と踏段５との隙間に挟まれた異物を隙間から取り除けば、コム１は再び軸３まわりに下方に回動して、コム１の基部１ｂが乗降板２のコム載置部２ａ上に載置され、永久磁石４により再びコム載置部２ａに固定され、通常運転時の位置に戻される。
【００２８】
次に、第１実施形態に係るエスカレータ１１のコム１の効果について説明する。
【００２９】
本実施形態に係るエスカレータ１１のコム１は、無端状に連結された複数の踏段５が周回移動して動作するエスカレータ１１の乗降口１２に設置され、踏段５の上面に設けられたクリート５ｂと噛み合う櫛歯１ａを備える。そして、このコム１は、櫛歯１ａが下方から外力を受けたときに、エスカレータ１１の進行方向と直交する幅方向に沿った軸３まわりに上方へ回動可能である。
【００３０】
この構成により、エスカレータ１１の乗客の手足などの異物がコム１と踏段５とのなす隙間に挟み込まれた場合に、コム１の下方に入りこんだ異物から櫛歯１ａが受ける押圧力により、コム１を軸３まわりに上方へ回動させることができる。このため、コム１を取り外す作業を行うことなく、コム１と踏段５との隙間に挟まれた異物を迅速かつ容易に取り除くことができる。また、異物を取り除いた後には、コム１を再度軸３まわりに下方に回動させて通常運転時の初期位置に戻すことができるので、例えばコム１やクリート５ｂなどに破損が無い場合には、エスカレータ１１を迅速に再稼動させることができる。この結果、本実施形態に係るコム１により、乗客の手足や物などの異物がコム１と踏段５との隙間に挟まれた場合に容易に復旧させることが可能となる。
【００３１】
さらに、コム１と踏段５との間に乗客の手足が挟みこまれた場合には、コム１が軸３まわりに上方へ回動するため、隙間に挟み込まれた乗客の手足がコム１や踏段５から受ける挟圧力を低減させることが可能となり、乗客の怪我などの危険を回避することができる。
【００３２】
また、本実施形態に係るエスカレータ１１のコム１では、永久磁石４が、コム１の櫛歯１ａが下方から所定以上の外力を受けるまで軸３まわりの回動動作を抑止するので、微小な外力によりコム１が上方に回動し、不用意にコム１と踏段５との隙間が生じるのを防止することができる。
【００３３】
［第２実施形態］
次に、図５を参照して第２実施形態について説明する。図５は、第２実施形態に係るエスカレータ１１′のコム１周辺を拡大視した概略図である。
【００３４】
図５に示すように、本実施形態に係るエスカレータ１１′は、（１）乗降板２のコム載置部２ａに金属を検知できる近接センサ７を設置し、コム１の基部１ｂのコム載置部２ａと当接する面に金属製検出片８を埋設している点、及び（２）制御装置（制御手段）９が、近接センサ７によりコム１の回動動作が検知されたときに、エスカレータ１１′の運転を停止するよう駆動系１０を制御する点において、上記の第１実施形態のエスカレータ１１と異なるものである。
【００３５】
近接センサ７は、図５の実線で示すように、コム１の基部１ｂが乗降板２のコム載置部２ａと当接しているときに、金属製検出片８を検知することができ、図５の二点鎖線で示すように、コム１が上方に回動し、コム１の基部１ｂが乗降板２のコム載置部２ａから離れたときに、金属製検出片８を検知しないよう設定される。すなわち、コム１の基部１ｂが乗降板２のコム載置部２ａと当接しているか否か、言い換えると、コム１がコム載置部２ａに水平状に固定されているか否か、または、コム１が上方に回動しているか否かに応じて、近接センサ７の出力信号は切り替わる。
【００３６】
制御装置９は、この近接センサ７の出力信号の切り替えによって、コム１が上方に回動しているか否かを判定することができる。すなわち、本実施形態では、近接センサ７と、コム１の基部１ｂに設けられた金属製検出片８とが、コム１の軸３まわりの回動動作を検知する検知手段として機能する。
【００３７】
本実施形態に係るエスカレータ１１′では、近接センサ７と金属製検出片８との近接／離間状態に応じて、コム１が水平状の通常状態にあるのか、または上方に回動し持ち上がった異常状態にあるのかをモニタすることができる。そして、近接センサ７及び金属製検出片８によりコム１の軸３まわりの回動動作が検知されたときに、制御装置９が、コム１が上方に持ち上がった異常状態であると判断して、エスカレータ１１′の運転を停止することができる。この結果、異物がコム１と踏段５との隙間に挟まれた場合などエスカレータ１１′に何らかの異常が発生したことを迅速に検知して、運転を停止することができるので、エスカレータ１１′の乗客の安全性を向上できる。
【００３８】
なお、上記実施形態では、無端状に連結された踏段が周回移動するよう動作する乗客コンベアの一例としてエスカレータ１１，１１′を挙げて説明したが、本実施形態に係るコム１は、エスカレータ１１，１１′に限らず、動く歩道など他のタイプの乗客コンベアにも同様に適用することができる。
【００３９】
また、上記実施形態の永久磁石４は、コム１の櫛歯１ａが下方から所定以上の外力を受けるまで軸３まわりの回動動作を抑止することができればよく、永久磁石４の代わりに、電磁石、スナップボタンのような構造、接着材、マジックテープ（登録商標）などを用いてもよいし、コム１の上方への回動方向と反対方向の下方に付勢力を発生させるようバネを設置してもよい。
【００４０】
また、上記実施形態の近接センサ７は、コム１の軸３まわりの回動動作を検知することができればよく、例えば光センサなど他の検知手段を用いてもよい。光センサをコム１の軸３まわりの回動動作を検知する検知手段として用いる場合には、例えばコム１が上方に開いたときの外光を検知することでコム１の軸３まわりの回動動作を検知することができる。
【００４１】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４２】
１  コム
１ａ  櫛歯
３  軸
４  永久磁石（抑止手段）
５  踏段
５ａ  踏み面
５ｂ  クリート
７  近接センサ（検知手段）
８  金属製検出片（検知手段）
９  制御装置（制御手段）
１１，１１′  エスカレータ（乗客コンベア）
１２  乗降口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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