(57)【要約】【課題】  スプールのランド部における作動油の滞留を抑制し、ランド部付近に異物が滞留することを抑制することができる可変容量型ベーンポンプを提供すること。【解決手段】  スプールの小径部とランド部との間に、小径部からランド部に向かって徐々に径が大きくなるように形成されたテーパ部を形成し、このテーパ部を小径部に対すランド部の高さを100パーセントとしたときに、少なくとも50パーセント以上の範囲に形成するようにした。【選択図】  図４
2013194692.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側にポンプ要素収容部を有するポンプハウジングと、
前記ポンプハウジングに軸支される駆動軸と、
前記ポンプ要素収容部内に移動可能に設けられ、環状に形成されたカムリングと、
前記カムリング内に設けられ、前記駆動軸によって回転駆動されると共に、周方向に複数のスリットを有するロータと、
前記ロータのスリットに進退自在に設けられ、前記ロータおよび前記カムリングと共に複数のポンプ室を隔成する複数のベーンと、
前記ポンプ要素収容部と前記カムリングの間に形成される空間のうち、前記駆動軸に対する前記カムリングの偏心量が大きくなる方向に前記カムリングが移動することにより容積が減少する側に設けられた第１流体圧室および容積が増大する側に設けられた第２流体圧室と、
前記ポンプハウジングに設けられ、前記複数のポンプ室のうち前記ロータの回転に伴い容積が増大する領域に開口する吸入口と、
前記ポンプハウジングに設けられ、前記複数のポンプ室のうち前記ロータの回転に伴い容積が減少する領域に開口する吐出口と、
前記ポンプハウジングに設けられ、前記吸入口と連通する吸入通路と、
前記ポンプハウジングに設けられ、前記吐出口と連通する吐出通路と、
前記吐出通路の途中に設けられたメータリングオリフィスと、
前記ポンプハウジングに設けられたスプール収容部と、
前記スプール収容部内において、前記スプール弁収容部の長手方向に軸方向移動可能に設けられたスプールと、
前記スプール収容部内空間のうち前記スプールの前記長手方向一方側に設けられ、前記メータリングオリフィスの上流側圧力が導入される高圧室と、
前記スプール収容部内空間のうち前記スプールの前記長手方向他方側に設けられ、前記メータリングオリフィスの下流側圧力が導入される中圧室と、
前記スプール収容部空間のうち前記高圧室と前記中圧室の間に設けられ、前記吸入通路側と連通する低圧室と、
前記スプール収容部と前記第１流体圧室とを連通する連通路と、
前記スプールに設けられ、前記スプールの移動に伴い前記高圧室と前記第１流体圧室とが連通する状態と前記低圧室と前記第１流体圧室とが連通する状態とを切換えるランド部と、
前記スプールに設けられ、前記ランド部よりも前記高圧室側に形成された小径部と、
前記小径部のうち前記ランド部側端部に設けられ、前記小径部の外径が前記ランド部側に向かうに従って徐々に大きくなるように形成されたテーパ部と、
を備え、
前記テーパ部の前記ランド部側端部の外径は、前記小径部の外周面からの前記ランドの外周面の突出量である径方向寸法を100パーセントとしたとき、50パーセント以上の大きさを有することを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項２】
請求項1に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
前記テーパ部の前記ランド部側端部の外径は、前記ランド部の外径とほぼ同じ大きさであることを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項３】
請求項1に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
前記テーパ部は、前記テーパ部の前記ランド部側端部において、前記スプール収容部の長手方向に延びる仮想軸に対し直角に交わる面との間の角度が45度以上となるように形成されることを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可変容量型ベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の技術としては、下記の特許文献１に記載の技術が開示されている。特許文献１には、ベーンポンプの本体部内に形成された制御バルブ収装孔に制御バルブのスプールとリリーフバルブが収装されているものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−００１７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のベーンポンプでは、スプールの外周に、制御バルブ収装孔と第１流体圧室とを連通する連通路の制御バルブ収装孔側の開口部の開度を調整するランド部が設けられている。このランド部のスプール径方向に延びる面は、制御バルブ収容孔の軸方向に対して垂直に形成されている。そのためランド部において作動油が滞留し、作動油内に混入した異物も異物がランド部付近で滞留してしまうおそれがあった。
本発明は、上記問題に着目されたもので、その目的とするところは、スプールのランド部における作動油の滞留を抑制し、ランド部付近に異物が滞留することを抑制することができる可変容量型ベーンポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明の可変容量型ベーンポンプでは、スプールの小径部とランド部との間に、小径部からランド部に向かって徐々に径が大きくなるように形成されたテーパ部を形成し、このテーパ部を小径部に対すランド部の高さを100パーセントとしたときに、少なくとも50パーセント以上の範囲に形成するようにした。
【発明の効果】
【０００６】
よって、ランド部付近の異物の滞留を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例１の可変容量型ベーンポンプの軸方向断面図である。
【図２】実施例１の可変容量型ベーンポンプの径方向断面図である。
【図３】実施例１のスプールの拡大図である。
【図４】実施例１のスプールの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
［実施例１］
〔ベーンポンプの概要〕
図１は、実施例１の可変容量型ベーンポンプ1の軸方向断面図（図２のＩ−Ｉ断面図）、図２は可変容量型ベーンポンプ1の径方向断面図（図１のII−II断面図）である。図２はカムリング4が最もy軸負方向に位置する場合（偏心量最大）を示す。
実施例１の可変容量型ベーンポンプ1は、車両に搭載されるパワーステアリング装置に作動油を供給するものであり、図外のエンジンにベルト等を介して駆動されるプーリ9に駆動軸2が連結されている。図２の断面図は、ポンプ機能の説明を簡便にするべく、油路構成等を概略的に示すものである。なお、駆動軸2の軸方向をx軸とし、ポンプボディ10に対して駆動軸が挿入される方向を正方向とする。また、カムリング4の揺動を規制するカムスプリング201（図２参照）の軸方向であってカムリング4を付勢する方向をy軸負方向、x，y軸と直行する軸であって吸入通路IN側をz軸正方向とする。実施例１のベーンポンプは、リザーバタンクRESから吸入した作動油を必要な圧に昇圧し、必要な流量をパワーステアリング装置に供給する。
可変容量型ベーンポンプ1は、駆動軸2と、ロータ3と、カムリング4と、アダプタリング5と、ポンプボディ10とを有する。駆動軸2はエンジンとプーリ9を介して接続され、ポンプボディ10に回転自在に支持される。ロータ3は、駆動軸によって回転駆動される回転体であり、このロータ3の外周には軸方向溝である複数のスリット31が放射状に形成されている。この各スリット31には、ロータ3と略同じx軸方向長さを有する板状のベーン32が径方向に進退自在に挿入される。また、各スリット31の内径側端部には背圧室33が設けられ、作動油が供給されてベーン32を径方向外側に付勢する。
【０００９】
ポンプボディ10はフロントボディ11およびリアボディ12から形成されている。フロントボディ11はx軸正方向側に開口する有底カップ形状であり、底部111には円盤状のプレッシャプレート6が収装されている。フロントボディ11とリアボディ12は複数のボルトによって締結固定されている。このフロントボディ11内周部およびリアボディ12側面により隔成された空間には、ポンプ要素収容部112が形成されている。このポンプ要素収容部112内であって、プレッシャプレート6のx軸正方向側には、アダプタリング5、カムリング4およびロータ3が収装されている。リアボディ12は、x軸正方向側からアダプタリング5，カムリング4およびロータ3と液密に当接し、アダプタリング5，カムリング4およびロータ3はプレッシャプレート6およびリアボディ12に狭持される。
【００１０】
アダプタリング5は、筒状部であるポンプ要素収容部112内に設けられ、内部にカムリング収容部54（収容空間）が形成される円環状の部材である。なお、アダプタリング5の形状は、内部に収容空間が形成されるように少なくとも円弧形状の部分を備えていればよく、リング状に限らずCの字状に形成されていてもよい。アダプタリング5のy軸正方向端部には、径方向貫通孔51が設けられている。また、フロントボディ11のy軸正方向端部にはプラグ部材挿入孔114が設けられ、有底カップ形状のプラグ部材70が挿入されてフロントボディ11と外部との液密性を確保する。このプラグ部材70の内周にはカムスプリング201がy軸方向に伸縮可能に挿入され、アダプタリング5の径方向貫通孔51を貫通してカムリング4に当接し、y軸負方向へ付勢する。カムスプリング201は揺動量が最大となる方向にカムリング4を付勢し、圧力の安定しないポンプ始動時において吐出量（カムリング揺動位置）を安定させるものである。
【００１１】
アダプタリング5の内部にはカムリング収容部54が形成されている。このカムリング収容部54内に駆動軸2に対して移動可能に設けられたカムリング4を有し、ロータ3およびベーン32と共に複数のポンプ室13を形成する。カムリング4は、アダプタリング5のカムリング収容部54内に移動可能に設けられ、軸方向長さがアダプタリング5の軸方向長さよりも短くなるように形成された環状の部材である。
アダプタリング5とカムリング4との間には、ピン40aが設けられている。このピン40aによりポンプ駆動時にアダプタリング5がフロントボディ11内で回転しないようにしている。またカムリング4はピン40aを中心にy軸方向に揺動可能に設けられている。
アダプタリング内周面53のｚ軸正方向端部にはシール部材50が設けられ、ｚ軸負方向端部には支持面Nが形成され、支持面Nには支持板40が設けられている。この支持板40とシール部材50により、カムリング4とアダプタリング5との間の第１流体圧室A1と第２流体圧室A2との隔成している。第１流体圧室A1は、カムリング収容部54内で、かつ、カムリング4の外周側に設けられ、複数のポンプ室13の容積が増大する方向にカムリング4が移動するとき内部容積が減少する側に形成されている。第２流体圧室A2は、カムリング収容部54内で、かつ、カムリング4の外周側に設けられ、複数のポンプ室13の容積が増大する方向にカムリング4が移動するとき内部容積が増大する側に形成されている。
アダプタリング5のz軸正方向側であってシール部材50のy軸負方向側には貫通孔52が設けられている。この貫通孔52はそれぞれフロントボディ11内に設けられた制御圧油路113を介してスプール70へ連通し、y軸負方向側の第１流体圧室A1とスプール70を接続する。
【００１２】
（フロントボディの構成）
フロントボディ11には、駆動軸2を軸支する軸支部117が形成されている。この軸支部117は底部111に貫通形成されている。軸支部117のプーリ9側端部にはオイルシール2aが設けられ、ベーンポンプ内の液密性を確保している。フロントボディ11のz軸正方向側には第１流体圧室A1内の圧力を制御することによりカムリング4の偏心量を制御する圧力制御手段であるスプール70を収装する制御バルブ収容孔116と、吸入通路INからの作動油をスプール70に導入する制御弁用吸入油路115と、第１流体圧室A1内に制御圧を吐出する制御圧油路113とを有する。
また、底部111には、後述するプレッシャプレート6の第２吸入口62と対向する位置に窪ませて形成された吸入溝111bと、第２吐出口63と対向する位置に窪ませて形成された吐出溝111aと、吐出溝111aに接続されパワーステアリング装置に作動油を送出する吐出通路20とを有する。吸入溝111bには潤滑油路118がx軸に対して斜めに穿設され、オイルシール2aへ潤滑油を供給している。
（プレッシャプレートの構成）
プレッシャプレート6は、筒状部であるポンプ要素収容部112内に設けられ、アダプタリング5と底部111との間に配置されている。また、プレッシャプレート6は、アダプタリング5の軸方向一方側の端面と当接する当接部であるx軸正方向側側面61と、駆動軸2が貫通可能に形成された孔部であって駆動軸2と軸方向に相対移動可能となるように形成された貫通孔66を有する。プレッシャプレート6のx軸正方向側側面61には、z軸正方向側に円弧状に配置された第２吸入口62と、z軸負方向側に円弧状に配置された第２吐出口63と、背圧室33に吐出圧を導入する吸入側背圧溝64および吐出側背圧溝65とが形成されている。
第２吸入口62は、カムリング4の軸方向一端面に対向するように配置され、駆動軸2の回転に伴い複数のポンプ室13の容積が増大する吸入領域に開口するように形成されている。また、プレッシャプレート6は、吐出領域から供給される圧力がx軸負方向側面67に作用することによりアダプタリング5側に付勢される。
【００１３】
（リアボディの構成）
リアボディ12には、作動油を貯留するリザーバタンクRESから第１吸入口122に作動油を導入する吸入通路12aがz軸方向に形成されている。吸入通路12aのz軸正方向側にはスプール70に作動油を供給する油路12dが形成されている。リアボディ12の略中心部には駆動軸2を軸支する有底状の軸支部12cが形成されている。吸入通路12aの下端には軸支部12cと連通する潤滑油路12bが形成され、駆動軸2と軸支部12c内との摺動における潤滑性を確保している。
リアボディ12のx軸負方向側には円形状に隆起したポンプ形成面120を有する。このポンプ形成面120は、カムリング4の他端側をプレッシャプレート6側と定義したとき、カムリング4の一端側に位置することになる。ポンプ形成面120には、カムリング4の軸方向一端面に対向するように配置され、吸入領域に開口するように第１吸入口122が形成されている。また、カムリング4の軸方向一端面に対向するように配置され、吐出領域に開口するように第１吐出口123が形成されている。また、ポンプ形成面120には背圧室33には、吐出圧を導入する吸入側背圧溝124および吐出側背圧溝125が形成されている。
【００１４】
〔制御部の構成〕
可変容量型ベーンポンプ1の制御部は、第１流体圧室A1、第２流体圧室A2、制御バルブ7と吐出通路20から構成されている。
吐出通路20は、ポンプボディ10内において各部を接続する作動油の通路である。フロントボディ11には、y軸方向に延びる略円筒状の制御バルブ収容孔116が形成されており、制御バルブ収容孔116には制御バルブ7が収容される。
制御バルブ7はスプール70の位置を変位させることで、第１流体圧室A1への作動油の供給を切り替える。図２の状態では、制御圧油路113と後述する低圧室116bが連通した状態となっており、第１流体圧室A1には吸入圧が作用している。
スプール70のy軸正方向側にはバルブスプリング71が圧縮状態で設置され、スプール70をy軸負方向側に常時付勢している。スプール70のy軸負方向側には制御バルブ収容孔116の開口部を閉塞する蓋部材72が螺合されている。
スプール70は、y軸負方向側から順に、第１小径部70a、第１ランド部70b、第２小径部70c、第２ランド部70dが形成されている。第１ランド部70bと第２ランド部70dの外径は制御バルブ収容孔116の内径とほぼ同径に形成されており、また、第１小径部70aと第２小径部70cの外径は制御バルブ収容孔116の内径よりも小径に形成されている。制御バルブ収容孔116内は、制御バルブ収容孔116の内周、第１小径部70aの外周、蓋部材72、第１ランド部70bに囲まれた空間により高圧室116aが形成されている。また制御バルブ収容孔116の内周、第２小径部70cの外周、第１ランド部70b、第２ランド部70dに囲まれた空間により低圧室116bが形成されている。また制御バルブ収容孔116の内周およびy軸正方向側端面、第２ランド部70dにより中圧室116cが形成されている。
【００１５】
高圧室116aと中圧室116cは共に吐出通路20と連通している。吐出通路20は吐出溝111aに連通し、通路21と通路22に分岐する。通路22は高圧室116aに接続し、通路21は中圧室116cに接続する。通路21の途中にメータリングオリフィス23が設けられている。メータリングオリフィス23により、可変容量型ベーンポンプ1の吐出流量が多くなるほど、メータリングオリフィス23の前後の差圧が大きくなる。すなわち、吐出流量が多くなるほど、高圧室116aの油圧に対して、中圧室116cの油圧は低くなる。
スプール70の内部にはy軸正方向側が開口するリリーフバルブ収容孔70eが形成されている。リリーフバルブ収容孔70eには、リリーフバルブ8が収容される。中圧室116cの油圧が高くなりすぎたときに、中圧室116cと低圧室116bとを連通するものである。リリーフバルブ8はy軸負方向側から順に、バルブスプリング80、スプリング保持部材81、ボールプラグ82、シート部材83が設けられている。シート部材83は軸方向に貫通する貫通孔83aが形成されており、リリーフバルブ収容孔70e内に圧入されている。バルブスプリング80はリリーフバルブ収容孔70eのy軸負方向側の底面と、スプリング保持部材81との間に圧縮した状態で設けられており、スプリング保持部材81を介してボールプラグ82をシート部材83方向に付勢している。スプール70には、ボールプラグ82が位置する付近にリリーフバルブ収容孔70eと第２小径部70cの外周とを貫通する貫通孔70fが形成されている。すなわち、リリーフバルブ収容孔70eのボールプラグ82よりy軸負方向側は低圧室116bと連通している。
【００１６】
〔スプールの詳細〕
図３はスプール70の拡大図である。図３では、図を明確にするためにリリーフバルブ8等は記載せず、制御バルブ収容孔116は模式的に示している。また図３では、スプール70が図２よりもy軸正方向側に移動し、制御圧油路113と高圧室116aが連通した状態となっており、第１流体圧室A1には吐出圧が作用している。
第１小径部70aと第１ランド部70bとの間には、第１小径部70aから第１ランド部70bに向かって徐々に径が大きくなるように形成されたテーパ部70gが形成されている。
図４は図３のBで示す範囲の拡大図である。テーパ部70gは、テーパ部70gの第１ランド部70b側端部において、制御バルブ収容孔116の長手方向に延びる仮想軸Lに対して直角に交わる面Sとの角度α（図４に示す角度α）が45度以上となるように形成されている。また、テーパ部70gは、第１小径部70aに対する第１ランド部70bの高さ（図４に示す高さH）を100パーセントとしたときに、少なくとも50パーセント以上の範囲に形成されている。このとき、テーパ部70gの第１ランド部70b側端部の径の大きさは、第１ランド部70bの外径とほぼ同径となるように形成されている。
【００１７】
〔作用〕
（第１および第２流体圧室への作動油の供給）
次に、作動油の供給に関する作用について説明する。
制御バルブ収容孔116の高圧室116aには通路22が接続し、中圧室116cには通路21が接続する。通路21の途中に設けられたメータリングオリフィス23により、可変容量型ベーンポンプ1の吐出流量が多くなるほど、メータリングオリフィス23の前後の差圧が大きくなる。すなわち、吐出流量が多くなるほど、高圧室116aの油圧に対して、中圧室116cの油圧は低くなる。このときの差圧とスプール70のy軸正方向側に設けられたバルブスプリング71の付勢力によってスプール70の位置が制御され、制御圧を生成する。
具体的には、可変容量型ベーンポンプ1の吐出流量が少なく、メータリングオリフィス23前後の差圧が小さいときには、高圧室116a内の油圧と中圧室116c内の油圧との差圧は小さい。そのため、スプール70が中圧室116c内の油圧とバルブスプリング71から受けるy軸負方向の付勢力に対して、高圧室116a内の油圧から受けるy軸正方向の付勢力が小さく、スプール70はy軸負方向側に移動している（スプール70は図２に示す位置に位置する）。このとき第１流体通路A1は低圧室116bと連通し、制御圧として吸入圧が導入されることとなる。
【００１８】
可変容量型ベーンポンプ1の吐出流量が多くなると、吐出圧の上昇に伴いメータリングオリフィス23前後の差圧が大きくなる。これに伴い、スプール70が中圧室116c内の油圧とバルブスプリング71から受けるy軸負方向の付勢力に対して、高圧室116a内の油圧から受けるy軸正方向の付勢力が大きくなると、スプール70はy軸正方向側に移動し始める。スプール70がy軸正方向側に移動すると、第１ランド部70bによって低圧室116bに開口する制御圧油路113の開口面積が徐々に小さくなり、逆に高圧室116aに開口する制御圧油路113の開口面積が徐々に大きくなる。最後には、低圧室116bと制御圧油路113との連通は遮断され、高圧室116aと制御圧油路113とが連通されることとなる。このとき第１流体圧室A1には制御圧として吸入圧が導入されることとなる。なお制御圧油路113が、高圧室116aと低圧室116bの両方に開口しているときには、それぞれの開口割合に応じた圧力に調圧されたものが制御圧として第１流体圧室A1に導入される。
前述のように、第１流体圧室A1にはスプール70の位置に応じた制御圧が導入される。一方、第２流体圧室A2は第２吸入口62と第１吸入口122と連通し、吸入圧が導入される。したがって、第２流体圧室A2には常時吸入圧が導入され、これにより可変容量型ベーンポンプ1は第１流体圧室A1の油圧P1のみ制御される。第２流体圧室A2の油圧P2は制御されず常時P2＝吸入圧となるため、第２流体圧室A2は安定した圧力を得ることが可能となり、油圧外乱を防止して安定したカムリング4の揺動制御が実行可能となる。
【００１９】
（カムリングの偏心動作）
カムリング4が第１流体圧室A1の油圧P1から受けるy軸正方向の付勢力が、第２流体圧室A2の油圧P2とカムスプリング201から受けるy軸負方向の付勢力の和よりも大きくなれば、カムリング4は支持板40上を転がりながらy軸正方向に移動する。この移動によりy軸正方向側のポンプ室13は容積が拡大し、y軸負方向側のポンプ室13は容積が減少する。
y軸負方向側のポンプ室13の容積が減少すると、単位時間当たりに吸入側から吐出側に供給される油量が減少し、メータリングオリフィス23の上流圧と下流圧との差圧が低下する。これにより、スプール70はバルブスプリング71により押し戻され、スプール70の制御圧が下げられる。よって、第１流体圧室A1の油圧P1も低下し、y軸負方向への付勢力の和に抗し切れなくなると、カムリング4はy軸負方向側に移動する。
y軸正・負方向の付勢力がほぼ等しくなると、カムリング4に作用するy軸方向の力がつりあってカムリング4は静止する。これにより油量が増加するとメータリングオリフィス23の差圧が上昇し、スプール70はバルブスプリング71を押してバルブ制御圧が上昇する。このため、上記とは逆にカムリング4はy軸正方向へ移動する。実際にはカムリング4は移動ハンチングを起こすことなく、メータリングオリフィス23のオリフィス径とバルブスプリング７1とにより設定された流量が一定となるようにカムリング4の偏心量が決定される。
【００２０】
（異物滞留抑制）
制御バルブ収容孔116の内径とスプール70の第１ランド部70bの外径とのクリアランスは、スプール70がy軸方向に摺動するときに引っ掛かりを抑制しつつ、また高圧室116aから低圧室116bへの油漏れを小さくすることができるように設定されている。
前述のように、可変容量型ベーンポンプ1の吐出流量が多くなると、スプール70はy軸正方向側に移動し、高圧室116aと制御圧油路113とが連通されることとなる。高圧室116aには吐出圧が作用しており、高圧室116aに供給される作動油は可変容量型ベーンポンプ1により圧送された作動油であるため、吐出側の作動油には異物が混入するおそれがある。この異物が第１小径部70aと第１ランド部70bとの間で滞留すると、スプール70がロックしてしまうことや、高圧室116aから第１流体圧室A1へ流入する作動油の流量が少なくなることにより、ステアリング操作が重くなるといった現象が生じるおそれがあった。
そこで実施例１では、スプール70の第１小径部70aと第１ランド部70bとの間に、第１小径部70aから第１ランド部70bに向かって徐々に径が大きくなるように形成されたテーパ部70gを形成し、このテーパ部70gを第１小径部70aに対する第１ランド部70bの高さを100パーセントとしたときに、少なくとも50パーセント以上の範囲に形成するようにした。
テーパ部70gによって第１小径部70aと第１ランド部70bとの間での作動油の滞留を抑制し、作動油中の異物が制御バルブ収容孔116と第１ランド部70bとの間で滞留することを抑制することができる。
また、テーパ部70gの第１ランド部70b側端部の径の大きさを、第１ランド部70bの外径とほぼ同径となるように形成した。
テーパ部70gが第１ランド部70bまでなだらかに形成されることにより、第１ランド部70bにおける作動油の滞留を更に抑制し、作動油中の異物が制御バルブ収容孔116と第１ランド部70bとの間で滞留することを抑制することができる。
また、テーパ部70gを、テーパ部70gの第１ランド部70b側端部において、制御バルブ収容孔116の長手方向に延びる仮想軸Lに対して直角に交わる面Sとの角度αが45度以上となるように形成した。
これにより、第１ランド部70bにおける作動油の流れをスムーズにすることができ、作動油中の異物が制御バルブ収容孔116と第１ランド部70bとの間で滞留することを抑制することができる。
【００２１】
〔効果〕
以下、実施例１から把握される本発明の可変容量型ベーンポンプ1の効果を列挙する。
（１）内側にポンプ要素収容部112を有するポンプボディ10（ポンプハウジング）と、ポンプボディ10に軸支される駆動軸2と、ポンプ要素収容部112内に移動可能に設けられ、環状に形成されたカムリング4と、カムリング4内に設けられ、駆動軸2によって回転駆動されると共に、周方向に複数のスリット31を有するロータ3と、ロータ3のスリット31に進退自在に設けられ、ロータ3およびカムリング4と共に複数のポンプ室13を隔成する複数のベーン32と、ポンプ要素収容部112とカムリング4の間に形成される空間のうち、駆動軸2に対するカムリング4の偏心量が大きくなる方向にカムリング4が移動することにより容積が減少する側に設けられた第１流体圧室A1および容積が増大する側に設けられた第２流体圧室A2と、ポンプボディ10に設けられ、複数のポンプ室13のうちロータ3の回転に伴い容積が増大する領域に開口する第１吸入口122、第２吸入口62（吸入口）と、ポンプボディ10設けられ、複数のポンプ室13のうちロータ3の回転に伴い容積が減少する領域に開口する第１吐出口123、第２吐出口63（吐出口）と、ポンプボディ10に設けられ、第１吸入口122、第２吸入口62と連通する吸入通路12aと、ポンプボディ10に設けられ、第１吐出口123、第２吐出口63と連通する吐出通路20（吐出通路）と、吐出通路20（通路22）の途中に設けられたメータリングオリフィス23と、ポンプボディ10に設けられた制御バルブ収容孔116（スプール収容部）と、制御バルブ収容孔116内において、スプール弁収容孔116の長手方向に軸方向移動可能に設けられたスプール70と、制御バルブ収容孔116内空間のうちスプール70の長手方向一方側（y軸負方向側）に設けられ、メータリングオリフィス23の上流側圧力が導入される高圧室116aと、制御バルブ収容孔116内空間のうちスプール70の長手方向他方側（y軸正方向側）に設けられ、メータリングオリフィス23の下流側圧力が導入される中圧室116cと、制御バルブ収容孔116空間のうち高圧室116aと中圧室116cの間に設けられ、吸入通路12a側と連通する低圧室116bと、制御バルブ収容孔116と第１流体圧室A1とを連通する制御圧油路113（連通路）と、スプール70に設けられ、スプール70の移動に伴い高圧室116aと第１流体圧室A1とが連通する状態と低圧室116bと第１流体圧室A1とが連通する状態とを切換える第１ランド部70bと、スプール70に設けられ、第１ランド部70bよりも高圧室116a側に形成された第１小径部70a（小径部）と、第１小径部70aのうち第１ランド部70b側端部に設けられ、第１小径部70aの外径が第１ランド部70b側に向かうに従って徐々に大きくなるように形成されたテーパ部70gと、を備え、テーパ部70gの第１ランド部70b側端部の外径は、第１小径部70aの外周面からの第１ランド部70bの外周面の突出量である径方向寸法を100パーセントとしたとき、50パーセント以上の大きさを有するようにした。
よって、テーパ部70gが第１小径部70aと第１ランド部70bとの間での作動油の滞留を抑制し、作動油中の異物が制御バルブ収容孔116と第１ランド部70bとの間で滞留することを抑制することが可能となる。そのため、スプール70がロックしてしまうことや、高圧室116aから第１流体圧室A1へ流入する作動油の流量が少なくなることを抑制し、ステアリング操作が重くなるといった現象が生じることを抑制することができる。
【００２２】
（２）テーパ部70gの第１ランド部70b側端部の外径は、第１ランド部70bの外径とほぼ同じ大きさとなるようにした。
よって、テーパ部70gが第１ランド部70bまでなだらかに形成され、第１ランド部70bにおける作動油の滞留を更に抑制し、作動油中の異物が制御バルブ収容孔116と第１ランド部70bとの間で滞留することを抑制することができる。
（３）テーパ部70gを、テーパ部70gの第１ランド部70b側端部において、制御バルブ収容孔116の長手方向に延びる仮想軸Lに対し直角に交わる面Sとの間の角度αが45度以上となるように形成した。
よって、第１ランド部70bにおける作動油の流れをスムーズにすることができ、作動油中の異物が制御バルブ収容孔116と第１ランド部70bとの間で滞留することを抑制することができる。
【００２３】
〔他の実施例〕
以上、本発明を実施例１に基づいて説明してきたが、各発明の具体的な構成は実施例１に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【符号の説明】
【００２４】
2    駆動軸
3    ロータ
4    カムリング
10    ポンプボディ
12a    吸入通路
13    ポンプ室
20    油圧回路（吐出通路）
22    通路（吐出通路）
23    メータリングオリフィス
31    スリット
32    ベーン
62    第２吸入口（吸入口）
63    第２吐出口（吐出口）
70    スプール
70a    第１小径部（小径部）
70b    第１ランド部（ランド部）
70g    テーパ部
112    ポンプ要素収容部
113    制御圧油路
116    制御バルブ収容孔（スプール収容部）
116a    高圧室
116b    低圧室
116c    中圧室
122    第１吸入口（吸入口）
123    第１吐出口（吐出口）
A1    第１流体圧室
A2    第２流体圧室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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