(57)【要約】【課題】  過給機付エンジンの過給圧を、エンジン回転数およびスロットルバルブ開度に応じた所要圧に、無段階に調圧しながらの過給を可能とする。【解決手段】  スロットルバルブを過給機より上流に配置したエンジンで、過給機、エンジン本体間の吸気経路と、スロットルバルブ、過給機間の吸気経路とをつなぐ吸気還流経路部を有し、そこに還流量加減バルブを設けた過給機付エンジンにおいて、吸気経路のスロットルバルブ上流に上流吸気圧検知部を設け、過給機上流の上流還流経路開口部、スロットルバルブ間の吸気経路のうちで、上流吸気圧検知部の吸気経路の断面積より断面積の大きな部分に、下流吸気圧検知部を設け、上流吸気圧検知部の吸気圧が下流吸気圧検知部の吸気圧より低い場合には還流量加減バルブを還流量が減少する方向に作動させ、逆の場合には還流量加減バルブを還流量が増加する方向に作動させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルバルブを過給機より吸気経路の上流に有し、過給機、エンジン本体間の吸気経路と、スロットルバルブ、過給機間の吸気経路とをつなぐ吸気還流経路部を有し、その吸気還流経路部に還流量加減バルブを有し、還流量加減バルブを開閉する還流量加減バルブ開閉手段を有した過給機付エンジンにおいて、吸気経路のスロットルバルブ上流に上流吸気圧検知部を設け、過給機上流の上流還流経路開口部、スロットルバルブ間の吸気経路のうちで、上流吸気圧検知部の吸気経路の断面積より断面積の大きな部分に、下流吸気圧検知部を設け、上流吸気圧検知部の吸気圧が下流吸気圧検知部の吸気圧より低い場合には還流量加減バルブを還流量が減少する方向に作動させ、上流吸気圧検知部の吸気圧が下流吸気圧検知部の吸気圧より高い場合には還流量加減バルブを還流量が増加する方向に作動させて、過給圧を、エンジンの回転数およびスロットルバルブ開度に応じた所要圧に、無段階に調圧しながら過給することを特徴とする過給機付エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、過給機の駆動ロスを軽減した過給機付エンジンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  機械式過給機を用いたエンジンは、一旦、規定圧まで過給機で吸気を過給した後、スロットルバルブで所要圧まで調圧していたため、部分負荷領域では余分な過給を行っており、過給機の駆動ロスが大きかった。【０００３】  また、その対策としてエンジンの特定の運転領域では、過給機を停止し、吸気経路を、過給機をバイパスする経路に切り替えることにより、過給機の駆動ロスの軽減を図る方法があるが、低負荷での連続運転時には効果があるものの、負荷状態が頻繁に変動する運転領域では、高負荷での運転に備えて低負荷時でも余分な過給を行っており、過給機の駆動ロスを軽減できなかった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  既存方法の問題点は、過給機付エンジンの過給圧を、エンジンの回転数およびスロットルバルブ開度に応じた所要圧に、無段階に調圧しながら過給できない点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  スロットルバルブを過給機より吸気経路の上流に有し、過給機、エンジン本体間の吸気経路と、スロットルバルブ、過給機間の吸気経路とをつなぐ吸気還流経路部を有し、その吸気還流経路部に還流量加減バルブを有し、還流量加減バルブを開閉する還流量加減バルブ開閉手段を有した過給機付エンジンにおいて、吸気経路のスロットルバルブ上流に上流吸気圧検知部を設け、過給機上流の上流還流経路開口部、スロットルバルブ間の吸気経路のうちで、上流吸気圧検知部の吸気経路の断面積より断面積の大きな部分に、下流吸気圧検知部を設ける。【０００６】  また、還流量加減バルブの作動を、上流吸気圧検知部の吸気圧が下流吸気圧検知部の吸気圧より低い場合には還流量加減バルブを還流量が減少する方向に作動させて過給圧を高め、下流吸気圧検知部の吸気圧が上流吸気圧検知部の吸気圧より低い場合には還流量加減バルブを還流量が増加する方向に作動させて過給圧を下げるように設定する。
【発明の効果】
【０００７】  本件発明の仕組みにより、上流および下流吸気圧検知部の吸気圧は、スロットルバルブで絞りが発生していない時には、上流吸気圧検知部の吸気経路の断面積が下流吸気圧検知部のそれより小さいため、下流吸気圧検知部での吸気流速より上流吸気圧検知部での吸気流速が早くなるので、上流吸気圧検知部の気圧の方が下流吸気圧検知部の気圧より低くなり、また、スロットルバルブで絞りが発生している時には、その絞りにより、下流吸気圧検知部の気圧の方が上流吸気圧検知部の気圧より低くなる。【０００８】  また、この各吸気圧検知部の気圧の関係をもって還流量加減バルブを作動させるので、新気吸入量と過給圧は、スロットルバルブで絞りが発生していない時には還流量が減少して新気吸入量は増加（過給圧は上昇）の方向に変化し、スロットルバルブで絞りが発生している時には還流量が増加して新気吸入量は減少（過給圧は下降）の方向に変化する。【０００９】  したがって、スロットルバルブで絞りが発生していない時には絞りが発生するまで新気吸入量は増加（過給圧は上昇）し、逆にスロットルバルブで絞りが発生している時には絞りが発生しなくなるまで新気吸入量は減少（過給圧は下降）するので、あるスロットルバルブ開度での新気吸入量は、上流および下流吸気圧検知部の吸気圧が等しくなるところで均衡し、エンジン回転数に関わらず一定となり、過給圧は、エンジンの回転数に応じた所要圧に無段階に自動的に調圧される。【００１０】  よって本件発明により、過給圧を、エンジンの回転数およびスロットルバルブ開度に応じた所要圧に、無段階に調圧しながら過給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】  本件発明の構成図である。
【図２】  過給機付エンジンの実施方法を示した説明図である。（実施例１）
【図３】  過給機付エンジンの実施方法を示した説明図である。（実施例２）
【発明を実施するための形態】
【００１２】  上流および下流吸気圧検知部の吸気圧の関係の変化によって、過給圧を無段階に変化させるという仕組みを、簡便な構造で実現した。
【実施例１】
【００１３】  還流量加減バルブ開閉手段として一対のダイアフラムを用い、一方のダイアフラムに上流吸気圧検知部の吸気圧を吸気圧導管で導き、他方のダイアフラムに下流吸気圧検知部の吸気圧を別の吸気圧導管で導き、各ダイアフラムを連結棒で繋いで、そこに還流量加減バルブとしてスライドバルブを組み付ける。【００１４】  この方法では、還流量加減バルブを動かす動力として各吸気圧検知部の吸気圧（負圧）を利用するので、簡便な構造で本件発明を実施できる。
【実施例２】
【００１５】  実施例１の下流吸気圧検知部と上流還流経路開口部の間に排気ターボ式過給機を設けたものである。【００１６】  これにより、排気ターボ式過給機が作動すると、還流量加減バルブは全開となって機械式過給機は空転するだけになるので、高負荷での連続運転時の過給機駆動ロスを減少することができる。
【産業上の利用の可能性】
【００１７】  本件発明の利用により、自動車のエンジンを小型化することができ、燃費の改善が図れる。
【符号の説明】
【００１８】１    エンジン本体
２    過給機
３    スロットルバルブ
４    下流還流経路開口部
５    上流還流経路開口部
６    吸気還流経路部
７    還流量加減バルブ
８    還流量加減バルブ開閉手段
９    上流吸気圧検知部
１０  下流吸気圧検知部
１１  上流吸気圧情報伝達手段
１２  下流吸気圧情報伝達手段
１３  過給機（排気ターボ式）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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