(57)【要約】【課題】開弁応答性や閉弁応答性と両立させるかたちで弁体部の跳ね返りを抑制可能な燃料噴射弁を提供する。【解決手段】燃料噴射弁１００は噴孔を開閉する弁体部Ｐと、開弁時および閉弁時における弁体部Ｐの移動開始後に燃料によるダンピング力を発生させることで弁体部Ｐの移動を抑制する移動抑制機構とを備える。移動抑制機構は弁体部Ｐの移動開始後に弁体部Ｐを駆動する駆動力によって移動する円板５７を有して構成されており、円板５７が弁体部Ｐを駆動する駆動力によって移動する際にダンピング力を発生させる。円板５７は弁体部Ｐを駆動する駆動力によって移動する際に、ダンパー室Ｒ３の容積を変化させることでダンピング力を発生させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
噴孔を開閉する弁体部と、
開弁時および閉弁時における前記弁体部の移動開始後に流体によるダンピング力を発生させることで、前記弁体部の移動を抑制する移動抑制機構とを備える燃料噴射弁。
【請求項２】
請求項１記載の燃料噴射弁であって、
前記移動抑制機構が前記弁体部の移動開始後に前記弁体部を駆動する駆動力によって移動する移動部材を有して構成されており、前記移動部材が前記弁体部を駆動する駆動力によって移動する際に前記ダンピング力を発生させる燃料噴射弁。
【請求項３】
請求項２記載の燃料噴射弁であって、
前記移動部材が前記弁体部を駆動する駆動力によって移動する際に、流体を保持するとともにオリフィスを介した流体の出入りを可能にしたダンパー室の容積を変化させる燃料噴射弁。
【請求項４】
請求項２または３記載の燃料噴射弁であって、
前記弁体部に設けられ、前記移動部材と開弁時に係合する開弁時係合部および閉弁時に係合する閉弁時係合部と、
前記移動部材を開弁方向に付勢する付勢部材とを前記移動抑制機構がさらに有して構成されており、
前記開弁時係合部と前記閉弁時係合部との軸線方向における間隔が前記移動部材の軸線方向における幅よりも大きく設定されており、
前記付勢部材が閉弁状態において前記移動部材を前記閉弁時係合部に接触させる燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射弁では開弁時や閉弁時に噴孔を開閉する弁体部の跳ね返りが発生することがある。そして、弁体部の跳ね返りは燃料の噴射精度を低下させる要因となる。この点、弁体部の跳ね返りを抑制する技術である点で、本発明と関連性があると考えられる技術が特許文献１で開示されている。
【０００３】
特許文献１では円板部と第１リング部材と第２リング部材とを備える燃料噴射弁が開示されている。この燃料噴射弁は円板部と第１リング部材とに挟み込まれた液体で閉弁時に、円板部と第２リング部材とに挟み込まれた液体で開弁時にスクイーズ力が得られるようにし、これによりノズルニードルの移動速度を減少させるようにしている。
【０００４】
このほか、本発明と関連性があると考えられる技術は例えば特許文献２、３で開示されている。特許文献２ではノズルニードルが所定量以上リフトした時に弾性変形することにより制御ピストンに制動を掛けるダンパ手段を配置した燃料噴射弁が開示されている。特許文献３では完全開弁となる前又は完全閉弁となる前にニードルの移動速度を抑制するニードル速度抑制手段を設けた燃料噴射装置が開示されている。特許文献３ではニードル速度抑制手段が具体的には制御室容積拡大室や背圧室容積拡大室であることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１０６３４６号公報
【特許文献２】特開２０１０−１９０１８１号公報
【特許文献３】特開２００９−２１６０２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
弁体部の跳ね返りを抑制するには、例えば特許文献１が開示する燃料噴射弁のようにノズルニードルの移動速度を減少させればよい。ところがこの場合には、移動速度を減少させる力が開弁や閉弁の初期段階からノズルニードルに作用する構造上、開弁応答性や閉弁応答性が低下する虞がある。
【０００７】
なお、特許文献２が開示する燃料噴射弁はダンパ手段が弾性変形することにより制御ピストンに制動を掛ける技術である点で、流体によるダンピング力を発生させることで弁体部の移動を抑制する本発明とは異なる技術となっている。また、特許文献３ではニードル速度抑制手段が完全開弁となる前又は完全閉弁となる前にニードルの移動速度を抑制することが開示されているものの、流体によるダンピング力を発生させることで弁体部の移動を抑制することは特に示されていない。
【０００８】
本発明は上記課題に鑑み、開弁応答性や閉弁応答性と両立させるかたちで弁体部の跳ね返りを抑制可能な燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は噴孔を開閉する弁体部と、開弁時および閉弁時における前記弁体部の移動開始後に流体によるダンピング力を発生させることで、前記弁体部の移動を抑制する移動抑制機構とを備える燃料噴射弁である。
【００１０】
本発明は前記移動抑制機構が前記弁体部の移動開始後に前記弁体部を駆動する駆動力によって移動する移動部材を有して構成されており、前記移動部材が前記弁体部を駆動する駆動力によって移動する際に前記ダンピング力を発生させる構成とすることができる。
【００１１】
本発明は前記移動部材が前記弁体部を駆動する駆動力によって移動する際に、流体を保持するとともにオリフィスを介した流体の出入りを可能にしたダンパー室の容積を変化させる構成とすることができる。
【００１２】
本発明は前記弁体部に設けられ、前記移動部材と開弁時に係合する開弁時係合部および閉弁時に係合する閉弁時係合部と、前記移動部材を開弁方向に付勢する付勢部材とを前記移動抑制機構がさらに有して構成されており、前記開弁時係合部と前記閉弁時係合部との軸線方向における間隔が前記移動部材の軸線方向における幅よりも大きく設定されており、前記付勢部材が閉弁状態において前記移動部材を前記閉弁時係合部に接触させる構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、開弁応答性や閉弁応答性と両立させるかたちで弁体部の跳ね返りを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】燃料噴射弁の概略構成図である。
【図２】燃料噴射弁の動作説明図である。
【図３】図２に対応するタイムチャートを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図面を用いて、本発明の実施例について説明する。
【００１６】
図１は燃料噴射弁１００の概略構成図である。燃料噴射弁１００は第１のボディ１、第２のボディ２、第３のボディ３および第４のボディ４を備えている。また、例えばノズルニードル５やコマンドピストン６やコネクタ７や磁気回路８を備えている。ボディ１、２、３、４は燃料噴射弁１００の先端側からこの順に設けられている。ボディ１、２、３、４は図示しないリテーニングナットを締結することで一体化されている。
【００１７】
第１のボディ１には第１の収容部１０が設けられている。第１の収容部１０は燃料噴射弁１００の軸線方向に沿って延伸しており、ノズルニードル５を摺動自在に収容する。第１の収容部１０には先端側から順にシート部１１、第１の燃料通路部１２、燃料溜まり部１３、第１の摺動部１４、第１の拡径部１５および第１のストッパ設置部１６が隣接して設けられている。第１のボディ１には第１の収容部１０のほか、噴孔１７や第２の燃料通路部１８が設けられている。
【００１８】
シート部１１は第１の収容部１０の底部をなしており、円錐内面状の面を有している。シート部１１には噴孔１７を開閉するノズルニードル５が着座する。噴孔１７は第１のボディ１の先端部で内外を連通しており、ノズルニードル５がシート部１１に着座した状態で燃料供給が遮断され、ノズルニードル５がリフトした状態で燃料供給が可能になる位置に設けられている。
【００１９】
第１の燃料通路部１２はノズルニードル５とともに燃料通路を形成している。この燃料通路は第１の燃料通路部１２と第１の摺動部１４の径を互いに等しくする一方で、ノズルニードル５のうち、第１の燃料通路部１２に対応する部分を第１の摺動部１４に対応する部分よりも縮径させることで設けられている。燃料溜まり部１３は第１の燃料通路部１２よりも拡径した部分となっており、燃料溜まり部１３には第２の燃料通路部１８が連通している。第１のボディ１において、燃料は第２の燃料通路部１８、燃料溜まり部１３、第１の燃料通路部１２および噴孔１７の順に流通する。
【００２０】
第１の摺動部１４はノズルニードル５が摺動する部分となっている。第１の拡径部１５は第１のスプリング室Ｒ１を形成している。第１の拡径部１５の径は第１の摺動部１４の径よりも大きく設定されている。第１のスプリング室Ｒ１にはノズルニードル５を挿通した状態で第１のスプリング５１が設けられている。第１のスプリング５１はノズルニードル５をシート部１１に向かって付勢する。この点、第１のスプリング５１に対しては先端側にプレート５２および固定リング５３が、後端側にストッパ５４がそれぞれ配置されている。
【００２１】
プレート５２と固定リング５３とはノズルニードル５に設けられている。プレート５２は第１のスプリング５１のうち、先端側の端部が当接する部分となっており、固定リング５３を介して第１のスプリング５１の荷重をノズルニードル５に伝達する。ストッパ５４は第１のストッパ設置部１６に設けられており、ストッパ５４には第１のスプリング５１のうち、後端側の端部が当接する。ストッパ５４はノズルニードル５を挿通可能なリング状の形状を有しており、ボディ１、２に挟まれることで固定されている。第１のストッパ設置部１６の径は第１の拡径部１５の径よりも大きく設定されている。
【００２２】
第２のボディ２には第２の収容部２０と第３の燃料通路部２１とが設けられている。第２の収容部２０は燃料噴射弁１００の軸線方向に沿って延伸しており、コネクタ７を移動自在に収容する。第２の収容部２０は第１の収容部１０と同心になるように設けられている。第２の収容部２０の径は第１の拡径部１５の径よりも大きく、且つ第１のストッパ設置部１６の径よりも小さく設定されている。第３の燃料通路部２１は下流側で第２の燃料通路部１８に接続されるように設けられており、第２の燃料通路部１８に燃料を供給する。
【００２３】
コネクタ７はノズルニードル５とコマンドピストン６とを接続している。この点、ノズルニードル５は後端部にフランジ部５ａを、コマンドピストン６は先端部にフランジ部６ａを備えている。フランジ部５ａ、６ａはともに被接続部であり、コネクタ７はフランジ部５ａを保持するとともにフランジ部６ａを保持することで、ノズルニードル５とコマンドピストン６とを接続する。コネクタ７はノズルニードル５、コマンドピストン６とともに弁体部Ｐを構成している。
【００２４】
第３のボディ３には第３の収容部３０が設けられている。第３の収容部３０は燃料噴射弁１００の軸線方向に沿って延伸しており、コマンドピストン６を摺動自在に収容する。第３の収容部３０は第１の収容部１０と同心になるように設けられている。第３の収容部３０には先端側から順に第２の拡径部３１、第４の燃料通路部３２、第２の摺動部３３、第３の拡径部３４、ダンパー部３５および第２のストッパ設置部３６が隣接して設けられている。第３のボディ３には第３の収容部３０のほか、第５の燃料通路部３７が設けられている。
【００２５】
第２の拡径部３１は第２の収容部２０とともに第２のスプリング室Ｒ２を形成している。第２の拡径部３１の径は第２の収容部２０の径と同等の大きさに設定されている。第２のスプリング室Ｒ２には、コマンドピストン６を挿通した状態で第２のスプリング５５が設けられている。第２のスプリング５５は先端側でコネクタ７に当接するとともに、後端側で第２の拡径部３１と第４の燃料通路部３２との段差部に当接するように設けられている。第２のスプリング５５はコネクタ７をシート部１１に向かって付勢する。閉弁時に弁体部Ｐを駆動する駆動力はスプリング５１、５５の付勢力によって得ることができる。
【００２６】
第４の燃料通路部３２はコマンドピストン６とともに燃料通路を形成している。この燃料通路は第４の燃料通路部３２の径を第２の拡径部３１の径よりも小さく、且つ第２の摺動部３３の径よりも大きく設定することで設けられている。第２の摺動部３３はコマンドピストン６が摺動する部分となっている。
【００２７】
第３の拡径部３４は第３のスプリング５６を収容している。第３の拡径部３４の径は第２の摺動部３３の径よりも大きく設定されている。第３のスプリング５６はコマンドピストン６を挿通した状態で第３の拡径部３４に設けられており、先端側で第２の摺動部３３と第３の拡径部３４との段差部に当接するとともに、後端側で円板５７に当接するように設けられている。第３のスプリング５６は円板５７を後端側に向かって付勢する。
【００２８】
ダンパー部３５は円板５７を摺動自在に収容している。ダンパー部３５の径は第３の拡径部３４の径よりも大きく設定されている。また、円板５７の径と同等に設定されている。円板５７はリング状の形状を有しており、コマンドピストン６を摺動可能に挿通した状態でダンパー部３５に設けられている。円板５７に対しては先端側にプレート６１および固定リング６２が、後端側に鍔部６ａがそれぞれ配置されている。
【００２９】
プレート６１と固定リング６２とはコマンドピストン６に設けられている。プレート６１と固定リング６２とは円板５７よりも先端側に位置するように設けられている。プレート６１は弁体部Ｐが開弁時に後端側に移動する際に円板５７と係合する。プレート６１は固定リング６２を介してコマンドピストン６に設けられている。鍔部６ａはコマンドピストン６に拡径した部分として設けられている。鍔部６ａは円板５７よりも後端側に位置するように設けられている。鍔部６ａは弁体部Ｐが閉弁時に先端側に移動する際に円板５７と係合する。プレート６１と鍔部６ａとの軸線方向における間隔は円板５７の軸線方向における幅（具体的には円板５７のうち、プレート６１および鍔部６ａと係合する部分それぞれの間における軸線方向における幅）よりも大きく設定されている。
【００３０】
ストッパプレート５８は第２のストッパ設置部３６に設けられている。ストッパプレート５８には円板５７が開弁時にプレート６１と係合した状態で先端側から当接する。そしてこれにより、弁体部Ｐのリフト量が規制される。ストッパプレート５８はコマンドピストン６を挿通可能なリング状の形状を有しており、ボディ３、４に挟まれることで固定されている。第２のストッパ設置部３６の径はダンパー部３５の径よりも大きく設定されている。
【００３１】
第３の拡径部３４およびダンパー部３５が形成する空間のうち、円板５７によって仕切られる部分はダンパー室Ｒ３となっている。ダンパー室Ｒ３はオリフィスブロック５９を介して第５の燃料通路部３７と連通している。オリフィスブロック５９はオリフィス５９ａを有しており、ダンパー室Ｒ３と第５の燃料通路部３７との間で燃料の出入りを調整する。このように構成されたダンパー室Ｒ３は流体である燃料を保持するとともにオリフィス５９ａを介した燃料の出入りを可能にする。
【００３２】
第５の燃料通路部３７は燃料入口部３７ａを備えている。第５の燃料通路部３７は燃料入口部３７ａからダンパー室Ｒ３、第３の燃料通路部２１および第４の燃料通路部３２に分岐接続している。第５の燃料通路部３７のうち、第３の燃料通路部２１に分岐接続している部分は第３の燃料通路部２１に燃料を供給する。第５の燃料通路部３７のうち、第４の燃料通路部３２に分岐接続している部分は第４の燃料通路部３２を介してスプリング室Ｒ１、Ｒ２と連通している。
【００３３】
第４のボディ４には第４の収容部４０が設けられている。また、磁気回路８と固定リング６０とが設けられている。第４の収容部４０は燃料噴射弁１００の軸線に沿って延伸しており、第１の収容部１０と同心になるように設けられている。第４の収容部４０の径はダンパー部３５の径と同等に設定されている。第４の収容部４０にはコマンドピストン６の後端部が磁気回路８とともに収容されている。磁気回路８は固定リング６０によって第４の収容部４０の後端側に固定されている。第４の収容部４０の先端側には図示しない燃料通路を介して燃料入口部３７ａと連通する空間が設けられている。
【００３４】
磁気回路８はアーマチャ８１と内部ステータ８２と外周ステータ８３とボビン８４とコイル８５とを備えている。磁気回路８ではコイル８５に通電することで、アーマチャ８１が内部ステータ８２に吸引されるようになっており、アーマチャ８１にはコマンドピストン６の後端部が固定されている。このため、噴射指令に応じてコイル８５に通電することで、噴射指令に応じてコマンドピストン６が駆動する。開弁時に弁体部Ｐを駆動する駆動力はアーマチャ８１、内部ステータ８２間で発生する吸引力によって得ることができる。
【００３５】
図２は燃料噴射弁１００の動作説明図である。図２（ａ）は開弁開始直前の状態を示す。図２（ｂ）は開弁中にプレート６１が円板５７に接触した状態を示す。図２（ｃ）は開弁終了時の状態を示す。図２（ｄ）は閉弁開始直前の状態を示す。図２（ｅ）は閉弁中に鍔部６ａが円板５７に接触した状態を示す。図２（ｆ）は閉弁終了時の状態を示す。
【００３６】
図２（ａ）に示すように、開弁開始直前には円板５７が第３のスプリング５６の付勢力によって鍔部６ａに接した状態となっている。すなわち、第３のスプリング５６は閉弁状態において円板５７を鍔部６ａに接触させている。このため、開弁開始直前には円板５７とプレート６１との間には隙間が形成されている。そして、開弁が始まると弁体部Ｐが移動（リフト）するが、開弁初期には弁体部Ｐがリフトしても、円板５７は静止したままの状態となる。
【００３７】
時間が経過すると、図２（ｂ）に示すようにプレート６１が円板５７に接触する。したがって、その後は円板５７が弁体部Ｐとともに移動する。このとき、円板５７の移動に応じてダンパー室Ｒ３の容積が変化することでダンピング力が発生する。ダンピング力は円板５７を介して弁体部Ｐに作用することで、弁体部Ｐの移動を抑制する。そして、図２（ｃ）に示すように円板５７がストッパプレート５８に接触すると、弁体部Ｐがフルリフトした状態になり、開弁が終了する。このとき円板５７と鍔部６ａとの間には隙間が形成されている。
【００３８】
図２（ｄ）に示すように、閉弁開始直前には図２（ｃ）に示す状態と同様に円板５７と鍔部６ａとの間に隙間が形成されている。このため、閉弁が始まると閉弁初期には弁体部Ｐが移動（下降）しても、円板５７は静止したままの状態になる。時間が経過すると、図２（ｅ）に示すように鍔部６ａが円板５７に接触する。したがって、その後は円板５７が弁体部Ｐとともに移動する。このとき、円板５７の移動に応じてダンパー室Ｒ３の容積が変化することでダンピング力が発生する。ダンピング力は円板５７を介して弁体部Ｐに作用することで、弁体部Ｐの移動を抑制する。そして、図２（ｆ）に示すように弁体部Ｐがシート部１１に接触すると閉弁が終了する。このとき円板５７とプレート６１との間には隙間が形成されている。
【００３９】
図３は図２に対応するタイムチャートを示す図である。図３では噴射指令値の変化、弁体部Ｐのリフト量の変化、円板５７のリフト量の変化、および噴射率の変化を示す。図３では弁体部Ｐと円板５７とが一体となっている場合における弁体部Ｐのリフト量の変化と噴射率の変化も破線で同時に示す。図３に示す時間ａから時間ｆは図２（ａ）から図２（ｆ）にそれぞれ対応する時間を示す。
【００４０】
図３に示すように、開弁時には弁体部Ｐが時間ａ経過後に移動を開始する一方、円板５７が弁体部Ｐの移動開始後の時間ｂで移動を開始していることがわかる。また、閉弁時には弁体部Ｐが時間ｄ経過後に移動を開始する一方、円板５７が弁体部Ｐの移動開始後の時間ｅで移動を開始していることがわかる。
【００４１】
燃料噴射弁１００では開弁時および閉弁時における弁体部Ｐの移動開始後に燃料によるダンピング力を発生させることで、弁体部Ｐの移動を抑制する移動抑制機構が円板５７と、プレート６１および固定リング６２と、鍔部６ａと、第３のスプリング５６とを有して構成されている。
【００４２】
円板５７は弁体部Ｐの移動開始後に弁体部Ｐを駆動する駆動力によって移動する移動部材に相当し、弁体部Ｐを駆動する駆動力によって移動する際にダンピング力を発生させる。具体的には円板５７は弁体部Ｐを駆動する駆動力によって移動する際にダンパー室Ｒ３の容積を変化させることでダンピング力を発生させる。プレート６１および固定リング６２は弁体部Ｐに設けられ、円板５７と開弁時に係合する開弁時係合部に相当する。鍔部６ａは弁体部Ｐに設けられ、円板５７と閉弁時に係合する閉弁時係合部に相当する。第３のスプリング５６は円板５７を開弁方向に付勢する付勢部材に相当する。
【００４３】
次に燃料噴射弁１００の主な作用効果について説明する。まず開弁時について説明すると、開弁初期にはアーマチャ８１と内部ステータ８２との間隔が大きくなっている。このため、開弁初期にはこれらの間で大きな吸引力が発生し難くなっている。一方、開弁後期にはアーマチャ８１と内部ステータ８２との間隔が小さくなる。このため、開弁後期にはこれらの間で大きな吸引力が発生するようになる。
【００４４】
これに対し、燃料噴射弁１００は開弁時における弁体部Ｐの移動開始後に燃料によるダンピング力を発生させることで、弁体部Ｐの移動を抑制する。このため、燃料噴射弁１００は開弁初期にダンピング力によって開弁応答性が悪化することを防止しつつ、弁体部Ｐの跳ね返りを抑制できる。結果、開弁応答性と両立させるかたちで弁体部Ｐの跳ね返りを抑制できる。
【００４５】
燃料噴射弁１００は閉弁時には次のように閉弁応答性と両立させるかたちで弁体部Ｐの跳ね返りを抑制することもできる。ここで、閉弁初期には磁気切れが十分ではなくアーマチャ８１と内部ステータ８２との間に吸引力が残存する。このため、閉弁初期には弁体部Ｐの駆動に大きな駆動力を必要とする。一方、閉弁後期には磁気切れが十分となる。このため、閉弁後期には駆動力が過大になり易くなる。
【００４６】
これに対し、燃料噴射弁１００は閉弁時における弁体部Ｐの移動開始後に燃料によるダンピング力を発生させることで、弁体部Ｐの移動を抑制する。このため、燃料噴射弁１００は閉弁初期にダンピング力によって閉弁応答性が悪化することを防止しつつ、弁体部Ｐの跳ね返りを抑制できる。結果、閉弁応答性と両立させるかたちで弁体部Ｐの跳ね返りを抑制することもできる。
【００４７】
なお、弁体部Ｐの移動を抑制するには例えば弾性変形することにより弁体部Ｐの制動を掛けるダンパ手段を設けることも考えられる。これに対し、燃料噴射弁１００はダンピング力を発生させることで弁体部Ｐの移動を抑制するため、経年劣化によってダンピング性能が特段低下する虞がない点でも好適である。また、燃料噴射弁１００はダンピング力を発生させることで弁体部Ｐの移動を抑制する構成上、弁体部Ｐの跳ね返りを抑制するにあたって高い抑制効果を発揮させることが可能である点でも好適である。
【００４８】
燃料噴射弁１００は具体的には移動抑制機構が円板５７を有して構成されており、円板５７が弁体部Ｐを駆動する駆動力によって移動する際にダンピング力を発生させる構成とすることができる。これにより、円板５７を介して弁体部Ｐにダンピング力を作用させることで、弁体部Ｐの移動を抑制することができる。また、円板５７が弁体部Ｐを駆動する駆動力によって移動する際にダンパー室Ｒ３の容積を変化させる構成とすることで、ダンピング力を発生させることができる。
【００４９】
燃料噴射弁１００は具体的にはプレート６１および固定リング６２と、鍔部６ａと、第３のスプリング５６とを移動抑制機構がさらに有して構成されており、開弁時係合部の一部であるプレート６１と鍔部６ａとの軸線方向における間隔が円板５７の軸線方向における幅よりも大きく設定されており、第３のスプリング５６が閉弁状態において円板５７を鍔部６ａに接触させる構成とすることができる。
【００５０】
すなわち、燃料噴射弁１００は具体的にはかかる構成とすることで、開弁時における弁体部Ｐの移動開始後にプレート６１を円板５７と係合させることができる。また、閉弁時における弁体部Ｐの移動開始後に鍔部６ａを円板５７と係合させることができる。そしてかかる係合を行うことで、弁体部Ｐの移動開始後に弁体部Ｐを駆動する駆動力によって円板５７を移動させることができる。このように円板５７を移動させるにあたり、移動抑制機構はさらに円板５７が開弁時にプレート６１と係合した状態で当接するストッパ部であるストッパプレート５８をさらに有して構成されていてもよい。
【００５１】
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００５２】
例えば流体は燃料であることが構成上、合理的であるが必ずしも燃料に限られない。また、流体が燃料である場合に燃料は必ずしも液体燃料に限られず、例えば水素燃料などの気体燃料であってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
ノズルニードル        ５
コマンドピストン      ６
鍔部                  ６ａ
コネクタ              ７
第３の拡径部          ３４
ダンパー部            ３５
第３のスプリング      ５６
円板                  ５７
ストッパプレート      ５８
オリフィス            ５９ａ
燃料噴射弁            １００
【図１】
2013253481.tif 000003
【図２】
2013253481.tif 000004
【図３】
2013253481.tif 000005