(57)【要約】【課題】  ワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押し付け力を発生するための弾性手段を備えたワイパーアームにおいて、形状を薄型化でき、また構成部品点数を削減できるワイパーアームを提供する。【解決手段】  アームヘッド２と、アームヘッド２に回動可能に連結されたリテーナ３とを備えたワイパーアーム１において、押し付け力発生用のコイルスプリング４１を、リテーナ３の基端部２１の延長部２６と、アームヘッド２の底部１５との間に配置した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体との間に設けられた押し付け力発生用の弾性手段とを備えたワイパーアームにおいて、
前記弾性手段は、前記アーム本体の前記アームヘッド側の端部と前記アームヘッドとの間に配置されているワイパーアーム。
【請求項２】
前記アーム本体の前記アームヘッド側の端部は、前記弾性手段を支持するための延長部を備え、前記弾性手段は、前記延長部と前記アームヘッドの間に配置される請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記弾性手段は、前記リテーナと前記アームヘッドの対向する端面の間に配置されている請求項１に記載のワイパーアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーアームに関し、特に、ワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押し付け力を発生するための弾性手段を備えたワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ワイパー装置は、被払拭面（例えば自動車のガラス面）を払拭するワイパーブレードと、ワイパーブレードを保持するワイパーアームと、ワイパーアームに連係された駆動機構（駆動モータ及びリンク部材）とから構成される。ワイパーアームは、アームヘッドと、アームヘッドに対して回動可能に連結されたリテーナとを備え、アームヘッドが駆動機構に連係される一方で、リテーナの先端部（アームヘッドと反対側の端部）に、ワイパーブレードが保持されるようになっている。このような構成により、駆動機構がワイパーアームを介してワイパーブレードを駆動し、ワイパーブレードが被払拭面上で払拭動作を行うようになっている。
【０００３】
図７には、このような従来のワイパーアーム１０１の一部を断面図で示す。図示されるように、ワイパーアーム１０１は、アームヘッド１０２と、アームヘッド１０２に対して連結軸１０３を介して回動可能に連結されたリテーナ１０４とを備えている。
【０００４】
アームヘッド１０２とリテーナ１０４の間には、スプリング１０５が設けられている。スプリング１０５は、リテーナ１０４の長手方向に沿って配置されたもので、スプリング１０５の基端部１０５Ａは、アームヘッド１０２に設けられた固定ピン１０２Ａに、またスプリング１０５の先端部１０５Ｂは、リテーナ１０４に設けられた固定部１０４Ａに、それぞれ係止されている。このような構成により、スプリング１０５は、リテーナ１０４をアームヘッド１０２に対して図７の反時計回り方向に回動させるように付勢する。この結果、ワイパー装置においては、リテーナ１０４の先端部に支持されたワイパーブレード（図示せず）が、スプリング１０５のバネ力に基づく適度な押し付け力で、被払拭面に押し付けられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３８５４１９１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、従来のワイパーアーム１０１においては、押し付け力発生用のスプリング１０５が、リテーナ１０４の長手方向に沿って配置されていた。このため、スプリング１０５の一部が、リテーナ１０４の下側にはみ出す構成となってしまい、その分、ワイパーアーム１０１の厚みが増してしまっていた。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押し付け力を発生するための弾性手段を備えたワイパーアームにおいて、形状を薄型化でき、また構成部品点数を削減できるワイパーアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明では、アームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体との間に設けられた押し付け力発生用の弾性手段とを備えたワイパーアームにおいて、前記弾性手段は、前記アーム本体の前記アームヘッド側の端部と前記アームヘッドとの間に配置されているようにした。
【０００９】
前記アーム本体の前記アームヘッド側の端部は、前記弾性手段を支持するための延長部を備え、前記弾性手段は、前記延長部と前記アームヘッドの間に配置されるようにしてもよい。
【００１０】
前記弾性手段は、前記リテーナと前記アームヘッドの対向する端面の間に配置されているようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ワイパーアーム（例えばワイパーアーム１）において、押し付け力発生用の弾性手段（例えばコイルスプリング４１、板バネ４２、４３、トーションスプリング４４、ワッシャ４５）が、アーム本体（例えばリテーナ３）のアームヘッド側の端部（例えば基端部２１）とアームヘッド（例えばアームヘッド２）との間に配置される。したがって、弾性手段は、ワイパーアームの内側に収容された状態とでき、例えば従来のアーム本体の長手方向に沿って配置された弾性手段のようなアーム本体の外側にはみ出してしまう部分を無くすことができるので、ワイパーアームの薄型化及び小型化を図ることができる。また、弾性手段を、アーム本体及びアームヘッドのそれぞれに係止するための構成を削減することができるので、ワイパーアームの構成部品点数を削減でき、コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の実施形態におけるワイパーアームを示す断面図である。
【図２】同じくアームヘッドとリテーナとの連結部分を示す断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態のワイパーアームにおけるアームヘッドとリテーナとの連結部分を示す断面図である。
【図４】本発明の第３の実施形態のワイパーアームにおけるアームヘッドとリテーナとの連結部分を示す断面図である。
【図５】本発明の第４の実施形態のワイパーアームにおけるアームヘッドとリテーナとの連結部分を示す断面図である。
【図６】本発明の第５の実施形態のワイパーアームにおけるアームヘッドとリテーナとの連結部分を示す断面図である。
【図７】従来のワイパーアームにおけるアームヘッドとリテーナとの連結部分を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１には、本発明の第１の実施形態におけるワイパーアーム１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、アームヘッド２と、リテーナ３とを備えている。本実施形態においては、アームヘッド２及びリテーナ３は、いずれも、全体が樹脂成形で形成されたものであり、樹脂製のリテーナ３がアーム本体の全体を構成している。また、図１及び図２では図示を省略しているが、ワイパーアーム１は、樹脂製のヘッドカバーを備えている。ヘッドカバーは、アームヘッド２を覆うように装着され得るようになっている。
【００１４】
アームヘッド２は、ワイパーアーム１の基端部分を構成する部材で、略円柱形状の本体部１１と、本体部１１から先端側に延び出した両側一対の腕部１２とを備えている。本体部１１には、軸穴１３が設けられている。この軸穴１３に、駆動機構の回転軸（図示せず）が嵌合することにより、ワイパーアーム１が駆動機構に対して連係されるようになっている。また、両側の腕部１２の間には、連結軸１４が設けられている。連結軸１４は、リテーナ３の連結穴２４に回動可能に嵌合している。これにより、アームヘッド２に対してリテーナ３が回動可能に連結されている。
【００１５】
リテーナ３は、ワイパーアーム１の主要部分を構成する長尺部材であり、基端部２１と、基端部２１から先端側に延び出した軸部２２と、軸部２２の先端に形成された先端部２３とを備えている。基端部２１は、アームヘッド２と連結される部分であり、アームヘッド２の連結軸１４が嵌合する連結穴２４を備えている。軸部２２は、リテーナ３の主要部分を構成する細長い部分であり、基端部２１から延び出して適度に湾曲しながら先端側へと延びている。先端部２３は、ワイパーブレード（図示せず）と連結される部分であり、ワイパーブレードと結合されるための結合穴２５を備えている。
【００１６】
図２に特に詳細に示すように、リテーナ３の基端部２１には、後方（アームヘッド２側）に延び出した庇型の延長部２６が形成されている。一方、アームヘッド２には、リテーナ３の延長部２６と対向するように配置される底部１５が設けられている。延長部２６と底部１５の間には、押し付け力発生用のコイルスプリング４１が配設される。コイルスプリング４１は、アームヘッド２に対してリテーナ３を図１及び図２の反時計回転方向に回動させるように付勢する。このような構成により、ワイパー装置においては、リテーナ３の先端部２５に保持されたワイパーブレードが、被払拭面（例えば自動車のガラス面）に対して、コイルスプリング４１のバネ力に基づく適度な押し付け力で押し付けられるようになっている。
【００１７】
以上のように、本実施形態のワイパーアーム１によれば、押し付け力発生用の弾性手段であるコイルスプリング４１を、リテーナ３の基端部２１の延長部２６とアームヘッド２の底部１５との間に配置するようにしたので、弾性手段の全体をリテーナ３及びアームヘッド２の内側に収容した形態とし得る。したがって、従来のワイパーアームにおけるリテーナの長手方向に沿って配置される弾性手段（例えば、図７のスプリング１０５）のような、リテーナ３及びアームヘッド２の下側にはみ出す部分を無くすことができ、ワイパーアーム１の薄型化及び小型化を図り得る。また、コイルスプリング４１は、リテーナ３の延長部２６とアームヘッド２の間に挟み込んで配置することができるので、リテーナの長手方向に沿って配置されたスプリングの場合のような、弾性手段をリテーナ及びアームヘッドのそれぞれに固定するための構成（例えば、図７の固定ピン１０２Ａ及び固定部１０４Ａ）が不要となり、ワイパーアーム１の構成部品点数を削減することができる。
【００１８】
図３には、本発明の第２の実施形態を示す。本実施形態のワイパーアーム１は、押し付け力発生用の弾性手段として、上記第１の実施形態におけるコイルスプリング４１に代えて、板バネ４２を備えている。図示されるように、板バネ４２の基端４２Ａは、アームヘッド２の前端面１６に形成された装着溝１７内に嵌合して装着されている。一方、板バネ４２の先端４２Ｂは、リテーナ３の基端部２１の延長部２６に接触している。これにより、板バネ４２は、リテーナ３をアームヘッド２に対して回動する方向に付勢し、適度な押し付け力を発生させる弾性手段として作用するようになっている。
【００１９】
図４には、本発明の第３の実施形態を示す。本実施形態のワイパーアーム１は、押し付け力発生用の弾性手段として、断面Ｖ字型となるように折り畳まれた形状の板バネ４３を備えている。板バネ４３は、アームヘッド２の前端面１６と、リテーナ３の基端部２１の後端面２７との間に配置されている。これにより、板バネ４３は、リテーナ３をアームヘッド２に対して回動する方向に付勢し、適度な押し付け力を発生させる弾性手段として作用する。
【００２０】
図５には、本発明の第４の実施形態を示す。本実施形態のワイパーアーム１は、押し付け力発生用の弾性手段として、トーションスプリング４４を備えている。トーションスプリング４４は、リテーナ３の基端部２１の延長部２６とアームヘッド２の底部１５との間に配置される。これにより、トーションスプリング４４は、リテーナ３をアームヘッド２に対して回動する方向に付勢し、適度な押し付け力を発生させる弾性手段として作用する。
【００２１】
図６には、本発明の第５の実施形態を示す。本実施形態のワイパーアーム１は、押し付け力発生用の弾性手段として、ワッシャ４５を備えている。アームヘッド２には、前端面１６から前方に向けて水平に延び出す突出部１８が設けられている。ワッシャ４５は、突出部１８上に載置されることにより、リテーナ３の基端部２１の延長部２６とアームヘッド２の突出部１８との間に配置されている。これにより、ワッシャ４５は、リテーナ３をアームヘッド２に対して回動する方向に付勢し、適度な押し付け力を発生させる弾性手段として作用するようになっている。
【００２２】
以上のように、上記各実施形態によれば、押し付け力発生用の弾性手段は、いずれも、リテーナ３の基端部２１とワイパーアーム２との間に配置されるようになっている。したがって、リテーナ３及びアームヘッド２の下側にはみ出す部品を無くすことができ、ワイパーアーム１の薄型化及び小型化を図ることができる。また、弾性手段をリテーナ３及びアームヘッド２のそれぞれに固定するための構成（例えば、図７の固定ピン１０２Ａ及び固定部１０４Ａ）も削減できるので、ワイパーアーム１の構成部品点数を削減することができ、製造コストを低減できる。
【００２３】
なお、上記各実施形態においては、押し付け力発生用の弾性手段として様々な具体的形態を例示したが、本発明における弾性手段の具体例は、上記実施形態に限られるものではなく、リテーナ３の基端部２１とワイパーアーム２との間に配置されて押し付け力を発生するものであれば、どのような形態の弾性手段でも採用することができる。
【００２４】
また、上記実施形態においては、ワイパーアーム１の全体が樹脂で構成されているようにしたが、本発明の範囲は、このような形態に限られるものではなく、例えば、アーム本体を、樹脂製のリテーナと、リテーナに保持された金属製のアームピースとで構成し、ブレードラバーがアームピースにより保持される構成を採用することもできる。
【符号の説明】
【００２５】
１  ワイパーアーム
２  アームヘッド
３  リテーナ
１１  アームヘッドの本体部
１２  アームヘッドの腕部
１５  アームヘッドの底部
１６  アームヘッドの前端部
１８  アームヘッドの突出部
２１  リテーナの基端部
２６  リテーナの基端部の延長部
２７  リテーナの基端部の後端部
４１  コイルスプリング
４２  板バネ
４３  板バネ
４４  トーションスプリング
４５  ワッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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