(57)【要約】      （修正有）【課題】着磁パルサリングの磁性部材への熱伝導を抑制し、熱信頼性を向上させることができる着磁パルサリングを提供する。【解決手段】回転側部材に取り付けられる円筒部１７と、この円筒部１７から径外又は径内方向に延設された円板部と、この円板部に設けられ、当該円板部の周方向に交互に磁極が変化する磁性部材１９とからなる着磁パルサリング。前記円筒部１７に放熱用の貫通孔３０が形成されている。【選択図】図２
2013181611.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転側部材に取り付けられる円筒部と、この円筒部から径外又は径内方向に延設された円板部と、この円板部に設けられ、当該円板部の周方向に交互に磁極が変化する磁性部材とからなる着磁パルサリングであって、
前記円筒部に放熱用の貫通孔が形成されていることを特徴とする着磁パルサリング。
【請求項２】
前記円筒部は、前記回転側部材に圧入される第１円筒部と、前記回転側部材に圧入されない第２円筒部とからなり、前記第２円筒部に前記貫通孔が形成されている、請求項１に記載の着磁パルサリング。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記円筒部の周方向の全周にわたって複数個形成されている、請求項１又は請求項２に記載の着磁パルサリング。
【請求項４】
前記回転側部材と、この回転側部材の径方向に、かつ、当該回転側部材と同心に配設される固定側部材と、前記回転側部材と固定側部材との間に介在される転動体と、請求項１〜３のいずれか一項に記載の着磁パルサリングとを備えたことを特徴とする転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は着磁パルサリング及びそれを備えた転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両においてアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）を制御するためには、前記車両の車輪の回転速度を検出する必要がある。このため、例えば前記車輪を車両の懸架装置に対して回転自在に支持する転がり軸受装置の外輪部材（固定側部材）の一端に嵌め込まれたカバーにセンサ部を取り付け、このセンサ部によって、前記転がり軸受装置の内輪部材（回転側部材）に固定された着磁パルサリングを検知することで、車輪の回転速度を検出することが行われている。
【０００３】
前記着磁パルサリングとしては、回転側部材に取り付けられる円筒部と、この円筒部から径外又は径内方向に延設された円板部と、この円板部に設けられ、当該円板部の周方向に交互に磁極が変化する磁性部材とからなるものが知られている。また、磁性部材としては、従来、ゴムに磁性体粉を混入させたゴム磁石が用いられてきたが、近年、磁気特性を向上させるためにバインダである樹脂材料と磁性体粉とを混合し成形したプラスチック磁石も提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３１５７８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
着磁パルサリングは、通常、その円筒部が回転側部材に圧入されることで当該回転側部材に取り付けられているが、圧入されることにより、転がり軸受装置からの自己発熱や、車両からの熱が磁性部材に伝わり、当該磁性部材が高温になることがある。
【０００６】
プラスチック磁石の場合、バインダとして用いられる樹脂材料の融点は、着磁パルサリングの常用使用温度の上限温度に対して余裕が小さい場合がある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、着磁パルサリングの磁性部材への熱伝導を抑制し、熱信頼性を向上させることができる着磁パルサリングを提供することを目的としている。
【０００８】
また、本発明は、熱信頼性が向上した着磁パルサリングを備えた転がり軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）本発明の着磁パルサリングは、回転側部材に取り付けられる円筒部と、この円筒部から径外又は径内方向に延設された円板部と、この円板部に設けられ、当該円板部の周方向に交互に磁極が変化する磁性部材とからなる着磁パルサリングであって、
前記円筒部に放熱用の貫通孔が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
本発明の着磁パルサリングでは、回転側部材に取り付けられる円筒部に放熱用の貫通孔が形成されているので、回転側部材の自己発熱や、当該回転側部材が装備される装置からの熱が、前記着磁パルサリングの磁性部材に伝導されるのを抑制することができる。これにより、単位時間あたりに前記磁性部材に伝わる熱の量を小さくすることができ、磁性部材が高温になるのを抑制して着磁パルサリングの熱信頼性を向上させることができる。
【００１１】
（２）前記（１）の着磁パルサリングにおいて、前記円筒部は、前記回転側部材に圧入される第１円筒部と、前記回転側部材に圧入されない第２円筒部とからなり、前記第２円筒部に前記貫通孔が形成されていることが好ましい。この場合、回転側部材に圧入される第１円筒部には貫通孔を形成しないので、回転側部材に対する円筒部の圧入力の低下を招くことなく、着磁パルサリングの熱信頼性を向上させることができる。
【００１２】
（３）前記（１）又は（２）の着磁パルサリングにおいて、前記貫通孔は、前記円筒部の周方向の全周にわたって複数個形成されていることが好ましい。この場合、円筒部の周方向の全周において熱伝導を抑制することができ、その結果、円筒部の周方向の全周にわたり磁性部材への単位時間あたりの熱伝導量を小さくすることができる。
【００１３】
（４）本発明の転がり軸受装置は、前記回転側部材と、この回転側部材の径方向に、かつ、当該回転側部材と同心に配設される固定側部材と、前記回転側部材と固定側部材との間に介在される転動体と、前記（１）〜（３）のいずれかの着磁パルサリングとを備えたことを特徴としている。
【００１４】
本発明の転がり軸受装置は、前述した構成の着磁パルサリングを備えているので、回転数を検出する部分の熱信頼性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の着磁パルサリングによれば、磁性部材への熱伝導を抑制し、熱信頼性を向上させることができる。
また、本発明の転がり軸受装置によれば、着磁パルサリングの熱信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の着磁パルサリングを備えた転がり軸受装置の一実施の形態の断面説明図である。
【図２】図１に示される転がり軸受装置の要部をＡ方向から見た説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照しつつ、本発明の着磁パルサリング及びそれを備えた転がり軸受装置の実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る着磁パルサリング１を備えた転がり軸受装置Ｒの断面説明図であり、図２は、図１に示される転がり軸受装置Ｒの要部をＡ方向から見た説明図である。
【００１８】
転がり軸受装置Ｒは、車両における従動輪側の車軸用軸受装置であり、車体取付フランジ２を介して車体側に固定されるとともに、その内周面に複列の外輪軌道面３を有する、固定側部材である外輪部材４と、この外輪部材４の内径側において当該外輪部材４と同心に配置されるとともに、その外周面に複列の内輪軌道面５を有する、回転側部材である内輪部材６と、外輪部材４及び内輪部材６の各軌道面３、５間に介装された複列の転動体であるボール７とを備えている。内輪部材６は、ハブ軸８と、このハブ軸８の車両インナ側端部（図１において左側の端部）の外径に嵌合された別体の内輪構成部材９とで構成されている。ハブ軸８は、複列のボール７を介して外輪部材４に回転自在に支持されている。ボール７は、保持器１０によって内輪軌道面５において周方向に所定間隔で保持されており、また、内輪部材６と外輪部材４との間の環状空間の車両アウタ側端部（図１において右側の端部）は、シール部材２０により密封されている。
【００１９】
外輪部材４の車両インナ側端部の開口は、例えば鉄などの金属をプレス成形することで作製されたカバー１１により覆われている。より詳細には、有底短円筒形状のカバー１１が、外輪部材４の端部内周面に嵌めこまれている。そして、カバー１１に形成された通孔１２において、端子１３を支持するコネクタ１４及びセンサ素子１５からなるセンサ部１６が、合成樹脂のモールド成形によりカバー１１と一体にされている。
【００２０】
内輪構成部材９の車両インナ側端部には着磁パルサリング１が取り付けられている。着磁パルサリング１は、円筒部１７と、この円筒部１７から径内方向に延設された円板部１８と、この円板部１８に設けられた磁性部材１９とからなっている。円筒部１７は、内輪構成部材９の車両インナ側の端部の外周面に圧入されている。より詳細には、円筒部１７は、その軸方向に沿って２つの領域に分かれており、図２に示されるように、円板部１８側の第２円筒部１７ｂと、円板部１８と反対側の第１円筒部１７ａとからなっている。そして、第１円筒部１７ａが内輪構成部材９の車両インナ側の端部の外周面に圧入されており、第２円筒部１７ｂは当該外周面に圧入されていない。
【００２１】
磁性部材１９は、磁性体粉と当該磁性体粉のバインダとしての熱可塑性樹脂とを含む磁石材料から作製されており、例えば、当該磁石材料を磁場中で射出成形することにより磁石材料に含有されている磁性体粉を磁場配向させることができる。磁性部材１９は、断面略矩形の円環状に成形されており、円周方向に等間隔にＮ極とＳ極とが交互に着磁されている。磁性部材１９は、例えば接着により円板部１８の表面に固着させることができる。
【００２２】
磁石材料を構成する磁性体粉及び熱可塑性樹脂は、本発明において特に限定されるものではなく、通常用いられているものを適宜採用することができる。例えば、磁性体粉としては、ストロンチウムフェライト、バリウムフェライト、ネオジウム-鉄-ボロン、サマリウム-コバルトなどを用いることができ、また、熱可塑性樹脂としては、ポリアミド６、ポリアミド１２、ポリアミド６１２などを用いることができる。
【００２３】
本発明の特徴は、前述した着磁パルサリング１の円筒部１７に放熱用の貫通孔３０が形成されていることである。本実施の形態では、図２に示されるように、円筒部１７のうち、内輪構成部材９の車両インナ側の端部の外周面に圧入されていない第２円筒部１７ｂに複数の矩形状の貫通孔３０が形成されている。複数の貫通孔３０は、第２円筒部１７ｂの周面の全長にわたって略等間隔に形成されている。貫通孔３０のサイズは、第２円筒部１７ｂの軸方向の長さ、厚さ、材料などを考慮して適宜選定することができるが、例えば、軸方向の長さａ及び周方向の長さｂを、それぞれ５ｍｍ及び６ｍｍとすることができる。また、周方向において互いに隣接する貫通孔３０間の距離ｃを４ｍｍとすることができる。
【００２４】
伝熱理論によれば、内輪構成部材９から円筒部１７及び円板部１８を経由して磁性部材１９へ伝導する熱の量は、当該円筒部１７の第２円筒部１７ｂの断面積に比例する。すなわち、内輪構成部材９の温度をＴａ（Ｋ）、円板部１８との境界近傍における第２円筒部１７ｂの温度をＴｗ（Ｋ）、第２円筒部１７ｂの伝熱面積をＳ（ｍ２）、熱伝達率をｈ（Ｗ／（ｍ２Ｋ））とすると、熱移動量Ｑ（Ｗ）は、以下の式に示されるように、伝熱面積Ｓに比例する。
Ｑ=ｈＳ（Ｔａ-Ｔｂ）
【００２５】
本実施の形態では、この第２円筒部１７ｂに放熱用の貫通孔３０を形成することで、当該第２円筒部１７ｂの伝熱面積Ｓを小さくしているので、内輪構成部材９からの熱伝導量（熱移動量）を小さくすることができ、その結果、円板部１８に設けられた磁性部材１９の温度上昇を抑制することができる。
【００２６】
また、本実施の形態では、円筒部１７のうち内輪構成部材９に圧入される第１円筒部１７ａには貫通孔３０が形成されていない。貫通孔３０を形成すると、その分、円筒部の強度が低下し、当該貫通孔３０が形成された円筒部を内輪構成部材９に圧入すると圧入力が低下するが、本実施の形態では、このような圧入力の低下を招くことがない。
【００２７】
また、本実施の形態では、第２円筒部１７ｂの周方向の全周にわたって貫通孔３０が複数個形成されており、円筒部１７の周方向の全周において熱伝導を抑制することができる。その結果、円筒部１７の周方向の全周にわたり磁性部材１９への単位時間あたりの熱伝導量を小さくすることができる。
【００２８】
〔その他の変形例〕
なお、今回開示された実施の形態はすべての点において単なる例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、前記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内のすべての変更が含まれることが意図される。
【００２９】
例えば、前述した実施の形態では、貫通孔３０の形状を矩形状としているが、円形、三角形、台形など他の形状とすることもできる。
【００３０】
また、前述した実施の形態では、内輪構成部材９に圧入される第１円筒部１７ａには貫通孔３０を形成していないが、例えば円筒部の厚さを大きくするなどして、当該円筒部の強度を充分に大きくした場合には、内輪構成部材９に圧入される部分に貫通孔を形成することも可能である。
【００３１】
また、前述した実施の形態では、転がり軸受装置として、複列アンギュラ玉軸受を具備した車両における従動輪側の車軸用軸受装置を例示しているが、本発明において転動体の種類や設置数などの軸受形式などは特に限定されるものではなく、他のタイプの軸受を具備した転がり軸受装置にも本発明を適用することができる。また、従動輪に限らず、車両の駆動輪用の軸受装置に適用することもできる。さらに、本発明の着磁パルサリングは、軸受装置以外の回転機器などの機械や装置に組み込むこともできる。
【符号の説明】
【００３２】
１・・・着磁パルサリング、３・・・外輪軌道面、４・・・外輪部材（固定側部材）、５・・・内輪軌道面、６・・・内輪部材（回転側部材）、７・・・ボール、８・・・ハブ軸、９・・・内輪構成部材、１０・・・保持器、１１・・・カバー、１５・・・センサ部、１７・・・円筒部、１７ａ・・・第１円筒部、１７ｂ・・・第２円筒部、１８・・・円板部、１９・・・磁性部材、３０・・・貫通孔、Ｒ・・・転がり軸受装置
【図１】
2013181611.tif 000003
【図２】
2013181611.tif 000004