(57)【要約】【課題】樹脂部材を介して隣接する電池セル同士が異物によって導通するのを抑制する。【解決手段】電池セル３２と樹脂部材３４とが交互に積層されてなるものにおいて、樹脂部材３４に、積層方向に対して略直角に延出するように板部３６を形成する。これにより、樹脂部材３４を介して隣接する電池セル３２同士が導電性の異物によって導電してしまうのを抑制することができる。この結果、各電池セル３２の劣化などを抑制することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池セルと樹脂部材とが交互に積層されてなる組電池であって、
前記樹脂部材には、積層方向に対して略直角に延出するよう板部が形成されてなる、
組電池。
【請求項２】
請求項１記載の組電池であって、
前記板部には、空気を通過させるエアフィルタが形成されてなる、
組電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電池セルと、電池セルを挟み込んで所定の配置で保持する絶縁性の電池保持枠と、によって構成された集合電池が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この集合電池では、電池セルを保持するための電池保持部や基材と固定するための固定部を有する電池保持枠の固定部近傍に、電池保持枠と基材との導通を防止するための導通防止部を設けることにより、流動体（電池セルから漏出した電解液や、電池保持枠の壁面などで環境中の水分が凝縮した凝縮水など）が固定部側に侵入するのを防止して、集合電池と基材との間の導通を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１５９１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電池セルと樹脂部材とが交互に積層されてなる組電池では、樹脂部材を介して隣接する電池間において、電池からの電解液などの液体による導通だけでなく、埃などの導電性の異物による導通も抑制するのが好ましい。
【０００５】
本発明の組電池は、樹脂部材を介して隣接する電池セル同士が異物によって導通するのを抑制することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の組電池は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の組電池は、
電池セルと樹脂部材とが交互に積層されてなる組電池であって、
前記樹脂部材には、積層方向に対して略直角に延出するよう板部が形成されてなる、
ことを要旨とする。
【０００８】
この本発明の組電池では、電池セルと樹脂部材とが交互に積層されてなるものにおいて、樹脂部材に、積層方向に対して略直角に延出するよう板部を形成する。これにより、樹脂部材を介して隣接する電池セル同士が導電性の異物（例えば、塩分を含む埃など）によって導通してしまうのを抑制することができる。この結果、各電池セルの劣化などを抑制することができる。
【０００９】
こうした本発明の組電池において、前記板部には、空気を通過させるエアフィルタが形成されてなる、ものとすることもできる。こうすれば、組電池に沿って積層方向に空気を流すことができ、組電池を冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例としての組電池を備えるバッテリ３０などが搭載されたハイブリッド自動車２０の様子を説明する説明図である。
【図２】組電池３１や吸気チャンバ４０の斜視図である。
【図３】吸気チャンバ４０を取り外した状態での組電池３１の斜視図である。
【図４】図２の組電池３１や吸気チャンバ４０を右側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明の一実施例としての組電池を備えるバッテリ３０などが搭載されたハイブリッド自動車２０の様子を説明する説明図である。図示するように、ハイブリッド自動車２０の車両前部のエンジンルーム２１には、走行用のエンジン２２やモータ２４，モータ２４を駆動するインバータ２６などの機器が搭載されており、車両後部（例えば、リヤシート後方や下方など）には、インバータ２６に高圧用の電力ケーブル２８を介して接続されたバッテリ３０が搭載されている。なお、バッテリ３０は、複数の組電池３１が直列接続されて構成されている。
【００１３】
図２は、組電池３１や吸気チャンバ４０の斜視図であり、図３は、吸気チャンバ４０を取り外した状態での組電池３１の斜視図であり、図４は、図２の組電池３１や吸気チャンバ４０を右側から見た側面図である。なお、図２〜図４では、見易さを考慮して、電池セル３２にハッチングを付した。組電池３１は、図２および図３に示すように、電池セル３２と樹脂部材３４とが交互に積層されたものとして構成されており、車両のクロスメンバやバッテリ３０のケースなどの基板５０に取り付けられている。以下、図２および図３の左右方向を積層方向という。組電池３１には、この組電池３１に沿って積層方向に空気が流れるように、側面（図２中手前側および奥側）に吸気チャンバ４０が取り付けられている。
【００１４】
各電池セル３２は、リチウムイオン二次電池として構成されており、各電池セル３２の筐体は、アルミニウムやアルミラミネートフィルムなどによって形成されている。なお、各電池セル３２は、図示しない配線（例えばバスバーなど）によって直列に接続されている。
【００１５】
各樹脂部材３４は、ポリプロピレン樹脂やフェノール樹脂などの絶縁性の材料によって形成されている。各樹脂部材３４には、側面（図３中手前側および奥側）に、積層方向（図３中左右方向）に対して略直角に延出するように板部３６が形成されており、各板部３６には、空気を通過させるエアフィルタ３８が形成されている。なお、実施例では、板部３６は、基板５０に対して略垂直となるよう形成されるものとした。板部３６は、任意の電池セル３２の図３中手前側および奥側の異物（例えば、砂埃や綿埃など）が、樹脂部材３４を介して隣接する電池セル３２側に移動しないようにする機能（集塵機能）を有すると考えることができる。また、板部３６は、集塵機能を十分に発揮させるために、実施例では、外周面が基板５０や吸気チャンバ４０に接するよう（基板５０や吸気チャンバ４０との間に隙間ができないよう）形成されるものとした（図４参照）。エアフィルタ３８は、異物が付きにくいようにコーティングされている。なお、各樹脂部材３４の上面は、図示しないバスバーやそのカバーの装着などによって異物が比較的付着しにくい構造になっていることが多いが、必要に応じて板部を形成するものとしてもよい。
【００１６】
このように、樹脂部材３４に板部３６を設けることにより、樹脂部材３４を介して隣接ずる電池セル３２同士が導電性の異物（例えば、塩分を含む砂埃や綿埃など）によって導電してしまうのを抑制することができる。この結果、各電池セル３２の劣化など（電池セル３２の筐体の腐食劣化など）を抑制することができる。しかも、板部３６には、エアフィルタ３８を形成するから、吸気チャンバ４０内に空気を流すことができ、各電池セル３２を冷却をすることができる。
【００１７】
以上説明した実施例の組電池３１によれば、電池セル３２と樹脂部材３４とが交互に積層されてなるものにおいて、樹脂部材３４に、積層方向に対して略直角に延出するように板部３６を形成するから、樹脂部材３４を介して隣接する電池セル３２同士が導電性の異物によって導電してしまうのを抑制することができ、各電池セル３２の劣化などを抑制することができる。
【００１８】
しかも、実施例の組電池３１によれば、板部３６には、エアフィルタ３８を形成するから、組電池３１に沿って積層方向に空気を流すことができ、組電池３１を冷却することができる。
【００１９】
実施例の組電池３１では、樹脂部材３６にエアフィルタ３８を形成するものとしたが、これを形成しないものとしてもよい。この場合、板部３６によって空気の流れが遮断されるため、他の方法、例えば、基板５０を介して組電池３１とは反対側に空気や冷却水を流すなどとして組電池３１を冷却するのが好ましい。
【００２０】
実施例では、組電池３１の側面に吸気チャンバ４０を取り付けるものとしたが、これを取り付けないものとしてもよい。
【００２１】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、電池セル３２が「電池セル」に相当し、樹脂部材３４が「樹脂部材」に相当し、板部３６が「板部」に相当する。
【００２２】
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。
【００２３】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、組電池の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００２５】
２０  ハイブリッド自動車、２１  エンジンルーム、２２  エンジン、２４  モータ、２６  インバータ、２８  電力ケーブル、３０  バッテリ、３１  組電池、３２  電池セル、３４  樹脂部材、３６  板部、３８  エアフィルタ、４０  吸気チャンバ、５０  基板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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