(57)【要約】  【課題】ロータ交換時のロータ４の取り外しや取り付けの作業が簡単になるエンジンを提供する。  【解決課題】この課題解決のため、クランクケースの後側で、クランク軸２の後端部にフライホイール３を取り付け、このフライホイール３の前面に円環形のロータ４を取り付け、このロータ４に被検出部５を設け、ロータ４にクランク角度センサ６を対向させ、このクランク角度センサ６で回転するロータ４の被検出部５を検出することにより、クランク軸２のクランク角度を検出するようにしたエンジンにおいて、ロータ４を周方向の複数の分割個所４ａ・４ｂで複数のロータ部分７・８に分割可能とした。【選択図】    図２
2013060861.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケース(１)の後側で、クランク軸(２)の後端部にフライホイール(３)を取り付け、このフライホイール(３)の前面に円環形のロータ(４)を取り付け、このロータ(４)に被検出部(５)を設け、ロータ(４)にクランク角度センサ(６)を対向させ、このクランク角度センサ(６)で回転するロータ(４)の被検出部(５)を検出することにより、クランク軸(２)のクランク角度を検出するようにしたエンジンにおいて、
ロータ(４)を周方向の複数の分割個所(４ａ)(４ｂ)で複数のロータ部分(７)(８)に分割可能とした、ことを特徴とするエンジン。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンにおいて、
クランクケース(１)の後面にエンドプレート(９)を取り付け、このエンドプレート(９)にクランク角度センサ(６)を取り付け、ロータ(４)にその前側からエンドプレート(９)を臨ませ、各ロータ部分(７)(８)を取り付けねじ(１０)でフライホイール(３)の前面に取り付けるに当たり、
エンドプレート(９)に工具挿入孔(１１)をあけ、フライホイール(３)の回転で、ロータ(４)の取り付けボルト(１０)をこの工具挿入孔(１１)の後方に位置合わせできるようにし、エンドプレート(９)の前側から工具挿入孔(１１)に挿入した工具で、取り付けねじ(１０)の取り付けと取り外しが行えるようにした、ことを特徴とするエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに関し、詳しくは、クランク角度検出用のロータの交換時に、ロータの取り外しや取り付けの作業が簡単になる、エンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンとして、クランクケースの後側で、クランク軸の後端部にフライホイールを取り付け、このフライホイールの前面に円環形のロータを取り付け、このロータに被検出部を設け、ロータにクランク角度センサを対向させ、このクランク角度センサで回転するロータの被検出部を検出することにより、クランク軸のクランク角度を検出するようにしたものがある(例えば、特許文献１参照)。
この種のエンジンによれば、クランク角度センサでクランク角度を検出し、燃料噴射時期や点火時期等を制御することができる利点がある。
しかし、この従来技術では、ロータが分割できない一体構造であるため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１０８３０９号公報(図１参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題》  ロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業が繁雑であった。
損傷したロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業は、クランク軸からフライホイールを取り外して行う必要があり、ロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業が繁雑であった。
【０００５】
本発明の課題は、ロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業が簡単になる、エンジンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１、図２に例示するように、クランクケース(１)の後側で、クランク軸(２)の後端部にフライホイール(３)を取り付け、このフライホイール(３)の前面に円環形のロータ(４)を取り付け、このロータ(４)に被検出部(５)を設け、ロータ(４)にクランク角度センサ(６)を対向させ、このクランク角度センサ(６)で回転するロータ(４)の被検出部(５)を検出することにより、クランク軸(２)のクランク角度を検出するようにしたエンジンにおいて、
図２に例示するように、ロータ(４)を周方向の複数の分割個所(４ａ)(４ｂ)で複数のロータ部分(７)(８)に分割可能とした、ことを特徴とするエンジン。
【発明の効果】
【０００７】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  ロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業が簡単になる。
図２に例示するように、ロータ(４)を周方向の複数の分割個所(４ａ)(４ｂ)で複数のロータ部分(７)(８)に分割可能としたので、損傷したロータ(４)交換時のロータ(４)の取り外しや取り付けの作業は、クランク軸(２)からフライホイール(３)を取り外すことなく、複数のロータ部分(７)(８)を、フライホイール(３)の前面からフライホイール(３)の径方向外側に抜き取り、或いはフライホイール(３)の径方向外側からフライホイール(３)の前面に差し入れることにより行うことができ、ロータ(４)交換時のロータ(４)の取り外しや取り付けの作業が簡単になる。
【０００８】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ロータがエンドプレートで前側から保護される。
図２に例示するように、クランクケース(１)の後面にエンドプレート(９)を取り付け、このエンドプレート(９)にクランク角度センサ(６)を取り付け、ロータ(４)にその前側からエンドプレート(９)を臨ませるので、ロータ(４)がエンドプレート(９)で前側から保護される。
【０００９】
《効果》  エンドプレートに妨げられることなく、ロータの取り外しと取り付けとを行うことができる。
図２に例示するように、エンドプレート(９)に工具挿入孔(１１)をあけ、フライホイール(３)の回転で、ロータ(４)の取り付けボルト(１０)をこの工具挿入孔(１１)の後方に位置合わせできるようにし、エンドプレート(９)の前側から工具挿入孔(１１)に挿入した工具で、取り付けねじ(１０)の取り付けと取り外しが行えるようにしたので、エンドプレート(９)に妨げられることなく、ロータ(４)の取り外しと取り付けとを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの側面図である。
【図２】図１のII−II 線断面図である。
【図３】図１のエンジンの背面図である。
【図４】図１のエンジンの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１〜図４は本発明の実施形態に係るエンジンを説明する図であり、この実施形態では、水冷の立型直列3気筒の電子燃料噴射式ガソリンエンジンについて説明する。
【００１２】
このエンジンの概要は、次の通りである。
図１に示すように、シリンダブロック(１５)の上部にシリンダヘッド(１６)を組み付け、シリンダブロック(１５)の前部にギヤケース(１７)を組み付け、ギヤケース(１７)の前部にエンジン冷却ファン(１８)を配置し、シリンダブロック(１５)の後部にフライホイール(３)を配置し、シリンダブロック(１５)の下部にオイルパン(１９)を組み付けている。
シリンダブロック(１５)は上側のシリンダ部(２０)と下側のクランクケース(１)からなる。
図３に示すように、シリンダヘッド(１６)の上部にはシリンダヘッドカバー(２１)を組み付け、シリンダヘッド(１６)の横一側には吸気マニホルド(２２)を組み付け、横他側には排気マニホルド(２３)を組み付けている。
吸気マニホルド(２２)には、燃料デリバリーパイプ(２４)を取り付け、この燃料デリバリーパイプ(２４)に取り付けた複数の燃料インジェクタ(２５)をシリンダヘッド(１６)内の吸気ポート(図外)に臨ませている。
【００１３】
図１、図２に示すように、クランクケース(１)の後側で、クランク軸(２)の後端部にフライホイール(３)を取り付け、このフライホイール(３)の前面に円環形のロータ(４)を取り付け、このロータ(４)に被検出部(５)を設け、ロータ(４)にクランク角度センサ(６)を対向させ、このクランク角度センサ(６)で回転するロータ(４)の被検出部(５)を検出することにより、クランク軸(２)のクランク角度を検出するようにしている。
【００１４】
図２に示すように、ロータ(４)は、周方向に複数の被検出部(５)を並べて構成されている。被検出部(５)は、周方向に等間隔で配置された３本の長い溝と、この長い溝の間に配置された短い溝とで構成されている。長い溝は、各気筒の上死点位置のクランク角度に対応させている。クランク軸(２)のクランク角度を検出し、エンジンＥＣＵ(図外)で燃料噴射時期や点火時期を制御する。エンジンＥＣＵは、エンジン電子制御ユニットの略称である。
【００１５】
図２に示すように、ロータ(４)を周方向の複数の分割個所(４ａ)(４ｂ)で複数のロータ部分(７)(８)に分割可能としている。
分割個所(４ａ)(４ｂ)は位相差１８０°の２個所であり、この分割個所(４ａ)(４ｂ)でロータ(４)は２個のロータ部分(７)(８)に２分される。
各ロータ部分(７)(８)は、それぞれ２本ずつのノックピン(１４)(１４)でフライホイール(３)に位置決めされている。
【００１６】
図１、図２に示すように、クランクケース(１)の後面にエンドプレート(９)を取り付け、このエンドプレート(９)にクランク角度センサ(６)を取り付け、ロータ(４)にその前側からエンドプレート(９)を臨ませ、各ロータ部分(７)(８)を取り付けねじ(１０)でフライホイール(３)の前面に取り付けるに当たり、次のようにしている。
すなわち、図２に示すように、エンドプレート(９)に工具挿入孔(１１)をあけ、フライホイール(３)の回転で、ロータ(４)の取り付けボルト(１０)をこの工具挿入孔(１１)の後方に位置合わせできるようにし、エンドプレート(９)の前側から工具挿入孔(１１)に挿入した工具で、取り付けねじ(１０)の取り付けと取り外しが行えるようにしている。
【００１７】
図２に示すように、各ロータ部分(７)(８)は、それぞれ２本ずつの取り付けねじ(１０)(１０)でフライホイール(３)に取り付けられている。
エンドプレート(３)は、円環形の平板である。
エンドプレート(９)にスタータモータ取り付け孔(１２)をあけ、このスタータモータ取り付け孔(１２)にスタータモータ(１３)を取り付け、このスタータモータ取り付け孔(１２)をエンドプレート(９)の中心側に拡張して工具挿入孔(１１)としている。このため、工具挿入孔(１１)の前方横外側にスタータモータ(１３)が位置し、前方横外側から飛来する泥をスタータモータ(１３)で受け止め、ロータ(４)に泥が付着するのを抑制することができる。
【符号の説明】
【００１８】
(１) クランクケース
(２) クランク軸
(３) フライホイール
(４) ロータ
(４ａ)(４ｂ) 分割個所
(５) 被検出部
(６) クランク角度センサ
(７) ロータ部分
(８) ロータ部分
(９) エンドプレート
(１０) 取り付けねじ
(１１) 工具挿入孔
【図１】
2013060861.tif 000003
【図２】
2013060861.tif 000004
【図３】
2013060861.tif 000005
【図４】
2013060861.tif 000006