(57)【要約】      （修正有）【課題】第１防振ブッシュを保持する保持部と、第２防振ブッシュを保持する部材とを溶接固定する防振連結ロッドの耐久性を、製造コストを抑えつつ向上させる。【解決手段】第１防振ブッシュ２０が保持される筒状の保持部４２と、保持部４２の外周面から径方向外方へ延びるフランジ部４４と、一端部に保持部４２が設けられ他端部に第２防振ブッシュ３０が保持される連結部材５０とを備え、連結部材５０は、保持部４２から離れる方向に延び、第２防振ブッシュ３０の軸方向に間隔をあけて設けられた一対の連結部５１を備え、一対の連結部５１が、フランジ部４４に溶接固定されていることを特徴とする。【選択図】図１
2013177924.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１防振ブッシュが保持される筒状の保持部と、前記保持部の外周面から径方向外方へ延びるフランジ部と、一端部に前記保持部が設けられ他端部に第２防振ブッシュが保持される連結部材とを備え、
前記連結部材は、前記保持部から離れる方向に延び、前記第２防振ブッシュの軸方向に間隔をあけて設けられた一対の連結部を備え、前記一対の連結部が、前記フランジ部に溶接固定されていることを特徴とするブラケット。
【請求項２】
前記保持部と前記フランジ部とが絞り加工により一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
【請求項３】
前記連結部材は、前記連結部から前記保持部の外周面に沿わせて前記保持部における前記連結部とは反対側の外周面部分まで設けられた周設部を備え、
前記周設部は、前記保持部における前記連結部とは反対側の外周面部分に溶接固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のブラケット。
【請求項４】
第１防振ブッシュと、第２防振ブッシュと、前記第１防振ブッシュを保持する筒状の保持部と、前記保持部の外周面から径方向外方へ延びるフランジ部と、一端部に前記保持部が設けられ他端部に前記第２防振ブッシュが保持された連結部材とを備え、
前記連結部材は、前記保持部から離れる方向に延び、前記第２防振ブッシュの軸方向に間隔をあけて設けられた一対の連結部を備え、前記一対の連結部が、前記フランジ部に溶接固定されていることを特徴とする防振連結ロッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のエンジンを車体に対して防振しながら連結するトルクロッド等として用いることのできる防振連結ロッド及び当該防振連結ロッドにおいて防振ブッシュを保持するブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間には、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するためにトルクロッドと称される防振連結ロッドが設けられている。
【０００３】
かかる防振連結ロッド１００として、例えば、図４に示すように、エンジンと車体のいずれか一方に連結される第１防振ブッシュ１０１と、エンジンと車体のいずれか他方に連結される第２防振ブッシュ１０２と、第１防振ブッシュ１０１及び第２防振ブッシュ１０２を保持するブラケット１０３とを備え、ブラケット１０３が、一端部に第１防振ブッシュ１０１を保持する筒状の保持部１０４と、保持部１０４の外周面に固定され他端部に第２防振ブッシュ１０２を保持する一対の連結部１０５とを備えたものが知られている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９４３７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような防振連結ロッド１００のブラケット１０３では、連結部１０５を保持部１０４に固定するために、連結部１０５の一端部に保持部１０４の外周面に沿って曲がる屈曲部１０５ａが設けられており、この屈曲部１０５ａ近傍において連結部１０５と保持部１０４とが溶接固定されている。そのため、防振連結ロッド１００に振動が入力され第１防振ブッシュ１０１を保持する保持部１０４が変形したときに溶接部分１０６に歪みが集中し易く、溶接部分１０６から破損しやすいという問題がある。
【０００６】
また、上記のような防振連結ロッド１００では、一対の連結部１０５の剛性を高めるため、一対の連結部１０５とこれらを連結する補強部１０７とを１枚の金属板の曲げ加工により一体形成する場合があるが、このような場合、金属板の打ち抜きロスが出やすく防振連結ロッド１００の製造コストがかかる問題がある。
【０００７】
本発明は上記の点を考慮してなされたものであり、第１防振ブッシュを保持する保持部と、第２防振ブッシュを保持する部材とを溶接固定する防振連結ロッドにおいて、製造コストを抑えつつ耐久性を向上させることができる防振連結ロッド、及び、第１防振ブッシュ及び第２防振ブッシュを保持するブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るブラケットは、第１防振ブッシュが保持される筒状の保持部と、前記保持部の外周面から径方向外方へ延びるフランジ部と、一端部に前記保持部が固定され他端部に第２防振ブッシュが保持される連結部材とを備え、前記連結部材は、前記保持部から離れる方向に沿って延び、前記第２防振ブッシュの軸方向に間隔をあけて設けられた一対の連結部を備え、前記一対の連結部が、前記フランジ部に溶接固定されていることを特徴とする。
【０００９】
また、上記した本発明のブラケットにおいて、前記保持部と前記フランジ部とが絞り加工により一体成形されてもよい。
【００１０】
更にまた、本発明に係るブラケットにおいて、前記連結部材は、前記連結部から前記保持部の外周面に沿わせて前記保持部における前記連結部とは反対側の外周面部分まで設けられた周設部を備え、前記周設部は、前記保持部における前記連結部とは反対側の外周面部分に溶接固定されてもよい。
【００１１】
本発明に係る防振連結ロッドは、第１防振ブッシュと、第２防振ブッシュと、前記第１防振ブッシュを保持する筒状の保持部と、前記保持部の外周面から径方向外方へ延びるフランジ部と、一端部に前記保持部が固定され他端部に前記第２防振ブッシュが固定される連結部材とを備え、前記連結部材は、前記保持部から離れる方向に沿って延び、前記第２防振ブッシュの軸方向に間隔をあけて設けられた一対の連結部を備え、前記一対の連結部が、前記フランジ部に溶接固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、溶接固定部分に歪みが集中しにくくなり、防振連結ロッドの耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る防振連結ロッドの部分断面図である。
【図２】図１に示す防振連結ロッドの部分断面図である。
【図３】図１に示す防振連結ロッドのブラケットの斜視図である。
【図４】従来例に係る防振連結ロッドの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１５】
本実施形態の防振連結ロッド１０は、自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間に組付けられて、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するトルクロッドである。
【００１６】
この防振連結ロッド１０は、図１及び図２に示すように、エンジンと車体のいずれか一方、例えば車体側に連結される第１防振ブッシュ２０と、エンジンと車体のいずれか他方、例えばエンジン側に連結される第２防振ブッシュ３０と、第１防振ブッシュ２０と第２防振ブッシュ３０とを保持するブラケット４０とを備える。
【００１７】
第１防振ブッシュ２０は、円筒状の第１外筒２１と、第１外筒２１内に軸平行かつ同軸状に配置された第１内筒２２と、第１外筒２１及び第１内筒２２の間に介設されたゴム弾性体からなる第１ゴム状弾性体２３とから構成されており、本実施形態では、第１内筒２２が車体側に不図示のボルトを介して連結固定される。
【００１８】
第２防振ブッシュ３０は、円筒状の第２外筒３１と、第２外筒３１内に軸平行かつ同軸状に配置された第２内筒３２と、第２外筒３１及び第２内筒３２の間に介設されたゴム弾性体からなる第２ゴム状弾性体３３とから構成されている。本実施形態において、第２防振ブッシュ３０は、第２内筒３２がブラケット４０にボルト４１を介して連結固定されるとともに、第２外筒３１がエンジン側に固定されるエンジン側ブラケット３５に設けられた筒部３６に圧入されることで、車体側に連結固定される。
【００１９】
ブラケット４０は、図３に示すように、第１防振ブッシュ２０を保持する保持部４２と、保持部４２に設けられたフランジ部４４と、一端部に前記保持部が設けられ他端部に第２防振ブッシュ３０が保持される連結部材５０とを備える。
【００２０】
詳細には、保持部４２は、円筒状をなしており、第１防振ブッシュ２０の第１外筒２１が内側に圧入され第１防振ブッシュ２０を保持する。保持部４２の軸方向一端部には、外周面から径方向外方へ突出するフランジ部４４が設けられている。
【００２１】
フランジ部４４は、円筒状の保持部４２の全周に設けられ、その一部が他の部分より第２防振ブッシュ３０に向けて突出するフランジ突部４６をなしている。
【００２２】
なお、本実施形態では、フランジ突部４６を含むフランジ部４４が、１枚の金属板を絞り加工（バーリング加工）することにより円筒状の保持部４２に一体成形されている。このように絞り加工により保持部４２とフランジ部４４とが一体に設けられている場合、図２に示すように、フランジ部４４が設けられた保持部４２の一端部の内周面に開口端に向けて漸次拡がるテーパ部４８が形成される。
【００２３】
連結部材５０は、第２防振ブッシュ３０の軸方向、つまり、第２外筒３１及び第２内筒３２の軸方向に間隔をあけて対向して設けられた一対の連結部５１と、連結部５１から一体に設けられた周設部５２とを備え、連結部５１と周設部５２とが細長い金属板のプレス加工により一体に成形されている。
【００２４】
なお、符号５５は、連結部材５０を構成する連結部５１と周設部５２と跨って設けられた補強リブであり、この補強リブ５５は連結部５１及び周設部５２を成形するブレス加工により同時に形成される。
【００２５】
詳細には、一対の連結部５１は、第１防振ブッシュ２０の軸方向から見た平面視においてほぼ直線状をなしており、一端部がフランジ部４４のフランジ突部４６に溶接部５４を介して溶接固定され、保持部４２から離れる方向へ延びるように設けられている。
【００２６】
溶接部５４によりフランジ突部４６に溶接固定された一対の連結部５１の一端部は、溶接部５４より保持部４２側において、外向き（つまり、対向する連結部５１が互いに離れる方向）に曲がり円筒状の保持部４２の外周面に沿って湾曲する周設部５２が一体に設けられている。この周設部５２は、保持部４２における連結部５１とは反対側の外周面部分まで設けられ保持部４２のほぼ全周を覆っており、その先端部が周面溶接部５７を介して保持部４２の外周面に溶接固定されてる。
【００２７】
一対の連結部５１の他端部は、第２防振ブッシュ３０を固定するためのボルト４１を挿通するボルト孔５３が対向して穿設され、一方の連結部５１にはボルト４１と螺合するナット５６が固定されている。そして、一対の連結部５１に第２防振ブッシュ３０の第２内筒３２を挟持させた状態でボルト孔５３及び第２内筒３２の中空部にボルト４１を挿通しナット５６に螺合することで、第２防振ブッシュ３０が一対の連結部５１の他端部に保持される。
【００２８】
以上のような本実施形態の防振連結ロッド１０において、防振連結ロッド１０のブラケット４０は、連結部材５０において第２防振ブッシュ３０を保持する一対の連結部５１が、第１防振ブッシュ２０を保持する保持部４２から径方向外方に突出し連結部５１の延びる方向に平行な平面をなしたフランジ部４４のフランジ突部４６に溶接部５４を介して溶接固定されており、連結部材５０において保持部４２に沿って外向きに曲がる部分を避けて保持部４２と連結部材５０とが溶接固定されている。これにより、防振連結ロッド１０に振動が入力され第１防振ブッシュ２０を保持する保持部４２の変形により歪みが生じても、その歪みが溶接部５４に集中しにくくなり、ブラケット４０の耐久性を大幅に向上することができる。
【００２９】
また、本実施形態では、保持部４２とフランジ部４４とが絞り加工により一体成形されているため、円筒状の保持部４２を簡便に高剛性化することができ、ブラケット４０の耐久性を向上することができると共に、保持部４２の一端部に開口端に向けて漸次拡がるテーパ部４８を形成することができ、第１防振ブッシュ２０の保持部４２への圧入が容易となる。
【００３０】
また、本実施形態では、連結部５１から一体に設けられた周設部５２が保持部４２の外周面を覆っているため、保持部４２の剛性を高めることができ、ブラケット４０の耐久性を向上させることができる。
【００３１】
しかも、本実施形態では、フランジ部４４のフランジ突部４６が１対の連結部５１を繋ぎ補強することができるため、一対の連結部５１にこれらを連結する補強部を１枚の金属板の曲げ加工により一体形成する必要がなくなり、折り曲げ加工前の連結部材５０の形状つまり、金属板の打ち抜き形状を単純化し金属板の打ち抜きロスを抑えることができ、防振連結ロッド１０の製造コストを抑えることができる。
【００３２】
さらに、本実施形態では、連結部材５０を構成する一対の連結部５１を２つの部材に分割して構成することができるため、第２防振ブッシュ３０を保持するために１つの連結部５１のそれぞれに設けられたボルト孔５３を位置決めしてからフランジ部４４及び保持部４２に連結部材５０を溶接固定することができ、ボルト孔５３を対向する位置に簡単に精度良く位置合わせすることができる。
【符号の説明】
【００３３】
１０…防振連結ロッド
２０…第１防振ブッシュ
２１…第１外筒
２２…第１内筒
２３…第１ゴム状弾性体
３０…第２防振ブッシュ
３１…第２外筒
３２…第２内筒
３３…第２ゴム状弾性体
３５…エンジン側ブラケット
３６…筒部
４０…ブラケット
４１…ボルト
４２…保持部
４４…フランジ部
４６…フランジ突部
４８…テーパ部
５０…連結部材
５１…連結部
５２…周設部
５３…ボルト孔
５４…溶接部
５５…補強リブ
５６…ナット
５７…周面溶接部
【図１】
2013177924.tif 000003
【図２】
2013177924.tif 000004
【図３】
2013177924.tif 000005
【図４】
2013177924.tif 000006