(57)【要約】【課題】燃料ノズルキャップを提供すること。【解決手段】特定の実施形態は、複数の個別セクタの外部周囲と一体に嵌合してタービン燃焼器の燃焼器キャップアセンブリを形成するように構成された第１の外部周囲を有する第１の個別セクタを含み、第１の個別セクタは、第１の燃料ノズルのノズル外部周囲の周りに嵌合するように構成された第１の内部周囲を備えており、第１の個別セクタは、第１の燃料ノズルに固定して取り付けるように構成されている。【選択図】図１
2013242133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の燃料ノズルと、
前記複数の燃料ノズルを支持する複数の個別セクタを備えた燃焼器キャップアセンブリであって、前記複数の個別セクタの個々のセクタが前記複数の燃料ノズルのうちの対応する個々の燃料ノズルに固定して取り付けられる燃焼器キャップアセンブリと
を備えるタービン燃焼器を備えるシステム。
【請求項２】
前記複数の個別セクタの個々のセクタがくさび形外部周囲を備える、請求項１記載のシステム。
【請求項３】
前記複数の個別セクタの個々のセクタが、前記複数の燃料ノズルの個々の対応する燃料ノズルの円形外部周囲の周りに延在する円形内部周囲を備える、請求項２記載のシステム。
【請求項４】
前記複数の燃料ノズルの個々の燃料ノズルが、少なくとも１つの渦流型静翼を有する空気コンジットを備え、個々の燃料ノズルが、前記空気コンジットを通過する空気流に燃料流を出力するように構成された少なくとも１つの燃料出口を備える、請求項３記載のシステム。
【請求項５】
前記複数の個別セクタの個々のセクタが、前記複数の個別セクタの当接するセクタの個々の対の間に配置された少なくとも１つのフラシール、または個々のセクタと前記燃焼器キャップアセンブリを取り囲んでいるライナの間に配置された少なくとも１つのフラシール、あるいは個々のセクタと中央燃料ノズルの間に配置された少なくとも１つのフラシールを備える、請求項１記載のシステム。
【請求項６】
前記少なくとも１つのフラシールが、封止を維持し、その一方で振動を制動し、かつ／または前記複数の個別セクタの熱膨張または収縮による動きを許容するように構成される、請求項５記載のシステム。
【請求項７】
前記複数の燃料ノズルが中央燃料ノズルの周囲に配置された複数の周辺燃料ノズルを備え、個々の周辺燃料ノズルが前記複数の個別セクタのうちの１つに固定して取り付けられる、請求項１記載のシステム。
【請求項８】
前記複数の個別セクタの個々のセクタが、冷却空気流を通すように構成された少なくとも１つの冷媒入口および少なくとも１つの冷媒出口を備える、請求項１記載のシステム。
【請求項９】
前記複数の個別セクタの個々のセクタの前記少なくとも１つの冷媒出口が、前記タービン燃焼器の燃焼室と対向するように構成された前面板内に配置され、前記少なくとも１つの冷媒出口が、前記前面板を介して前記燃焼室に前記冷却空気流を通すように構成される、請求項８記載のシステム。
【請求項１０】
前記複数の個別セクタの個々のセクタの前記少なくとも１つの冷媒入口が第１の冷媒入口および第２の冷媒入口を備え、前記第１の冷媒入口が、前記タービン燃焼器のライナとフロースリーブの間の空気流領域から第１の冷却空気流を受け取るように構成され、前記第２の冷媒入口が、前記第１の冷却空気流とは異なる第２の冷却空気流を受け取るように構成される、請求項８記載のシステム。
【請求項１１】
前記複数の個別セクタの個々のセクタが第１の前面板および第２の前面板を備え、前記複数の個別セクタの個々のセクタが、冷却空気流を受け取り、かつ、前記冷却空気流を前記第１および第２の前面板の開口を介して導くように構成され、前記第１の前面板が前記冷却空気流を前記第２の前面板に当てるように構成される、請求項１記載のシステム。
【請求項１２】
前記タービン燃焼器を有するタービンエンジンを備える、請求項１記載のシステム。
【請求項１３】
第１の燃料ノズルと、
複数の個別セクタの外部周囲と一体に嵌合し、タービン燃焼器の燃焼器キャップアセンブリを形成するように構成された第１の外部周囲を有する第１の個別セクタであって、前記第１の燃料ノズルのノズル外部周囲の周りに嵌合する第１の内部周囲を備え、前記第１の燃料ノズルに固定して取り付けられる第１の個別セクタと
を備えるシステム。
【請求項１４】
前記第１の外部周囲がくさび形外部周囲を備える、請求項１３記載のシステム。
【請求項１５】
前記第１の外部周囲が少なくとも１つのフラシールを備える、請求項１３記載のシステム。
【請求項１６】
前記ノズル外部周囲が円形外部周囲を備え、前記第１の内部周囲が円形内部周囲を備える、請求項１３記載のシステム。
【請求項１７】
前記第１の個別セクタが前記タービン燃焼器の燃焼室と対向するように構成された前面板を有し、前記前面板が冷却空気流を前記燃焼室に通すための複数の冷却出口を有する、請求項１３記載のシステム。
【請求項１８】
前記第１の燃料ノズルが、少なくとも１つの渦流型静翼を有する空気コンジットを備え、前記第１の燃料ノズルが、前記空気コンジットを通過する空気流に燃料流を出力するように構成された少なくとも１つの燃料出口を備える、請求項１３記載のシステム。
【請求項１９】
複数の個別セクタの外部周囲と一体に嵌合し、タービン燃焼器の燃焼器キャップアセンブリを形成するように構成された第１の外部周囲を有する第１の個別セクタであって、第１の燃料ノズルのノズル外部周囲の周りに嵌合するように構成された第１の内部周囲を備え、前記第１の燃料ノズルに固定して取り付けるように構成される第１の個別セクタを備えるシステム。
【請求項２０】
前記複数の個別セクタを含んだ前記燃焼器キャップアセンブリを備え、前記複数の個別セクタの個々のセクタが少なくとも１つのフラシールを有するくさび形外部周囲を備える、請求項１９記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書において開示される主題はガスタービンエンジンに関し、より詳細にはタービン燃焼器内の燃料ノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、燃料−空気混合物を燃焼器内で燃焼させ、次に、燃焼によって得られる熱い燃焼ガスを使用して１つまたは複数のタービンを駆動する。一般的には燃焼器の１つまたは複数の燃料ノズル内で燃料および空気が混合され、かつ、点火される。従来の燃焼アセンブリは、燃焼器の燃焼室に露出される面を有する単一のキャップを含む場合がある。単一のキャップは、複数の円形燃料ノズルを支持するための大きい円形開口を含む。残念なことには既存のキャップ設計は、場合によっては様々な弱点の影響を受け易い。例えば燃焼ダイナミックス（例えば流れの撹乱、圧力波、等々）および単一のキャップの両側の急な熱勾配は、燃焼器のヘッドエンド内のひび割れおよび望ましくない発振の原因になることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１１／０１９７５８６号公報
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
以下は、最初に特許請求される本発明の範囲内に相当する特定の実施形態を要約したものである。これらの実施形態には、特許請求される本発明の範囲を制限することは意図されておらず、むしろこれらの実施形態が意図していることは、単に本発明の可能な形態の簡単な要約を提供することにすぎない。実際、本発明は、以下で説明する実施形態に類似していても、あるいはそれらとは異なっていてもよい様々な形態を包含することができる。
【０００５】
第１の実施形態では、システムは、複数の燃料ノズルと、複数の燃料ノズルを支持する複数の個別セクタを有する燃焼器キャップアセンブリであって、複数の個別セクタの個々のセクタが複数の燃料ノズルのうちの対応する個々の燃料ノズルに固定して取り付けられる燃焼器キャップアセンブリとを有するタービン燃焼器を含む。
【０００６】
第２の実施形態では、システムは、第１の燃料ノズルと、複数の個別セクタの外部周囲と一体に嵌合し、タービン燃焼器の燃焼器キャップアセンブリを形成するように構成された第１の外部周囲を有する第１の個別セクタであって、第１の燃料ノズルのノズル外部周囲の周りに嵌合する第１の内部周囲を備え、第１の燃料ノズルに固定して取り付けられる第１の個別セクタとを含む。
【０００７】
第３の実施形態では、システムは、複数の個別セクタの外部周囲と一体に嵌合し、タービン燃焼器の燃焼器キャップアセンブリを形成するように構成された第１の外部周囲を有する第１の個別セクタであって、第１の燃料ノズルのノズル外部周囲の周りに嵌合するように構成された第１の内部周囲を備え、第１の燃料ノズルに固定して取り付けるように構成される第１の個別セクタを含む。
【０００８】
本発明のこれらおよび他の特徴、態様および利点は、すべての図面を通して同様の文字は同様の部品を表している添付の図面を参照して以下の詳細な説明を読むことによってより深く理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】複数のタービン燃焼器を備えたガスタービンシステムの一実施形態の略図である。
【図２】図１の複数のタービン燃焼器のうちの１つの一実施形態の略断面側面図である。
【図３】個別セクタキャップアセンブリを備えた燃料ノズルを有するタービン燃焼器燃料ノズルアセンブリの一実施形態の斜視図である。
【図４】個別セクタキャップアセンブリを有する周辺燃料ノズルの一実施形態の斜視図である。
【図５】燃料ノズルへの個別セクタキャップアセンブリの取付け構造を示す、個別セクタキャップアセンブリを有する周辺燃料ノズルの一実施形態の軸方向断面図である。
【図６】個別セクタキャップアセンブリを有する周辺燃料ノズルを示す、図２の線６−６に沿って取ったタービン燃焼器の一実施形態の略図である。
【図７】個別セクタキャップアセンブリを有する周辺燃料ノズルを示す、図２の線６−６に沿って取ったタービン燃焼器の一実施形態の略図である。
【図８】個別セクタキャップアセンブリを有する周辺燃料ノズルを示す、図２の線６−６に沿って取ったタービン燃焼器の一実施形態の略図である。
【図９】図６の線９−９に沿って取った、個別セクタキャップアセンブリを有する周辺燃料ノズルの一実施形態の略図である。
【図１０】図６の線９−９に沿って取った、個別セクタキャップアセンブリを有する周辺燃料ノズルの一実施形態の略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の１つまたは複数の特定の実施形態について説明する。これらの実施形態についての簡潔な説明を提供する努力の一環として、本明細書では、場合によっては実際の実施態様のすべての特徴は説明されていない。すべてのこのような実際の実施態様の開発においては、すべてのエンジニアリングまたは設計プロジェクトの場合と同様、場合によっては実施態様毎に変化するシステム関連の制約およびビジネス関連の制約とのコンプライアンスなどの開発者の特定の目的を達成するためには、多くの実施態様特化決定を実施しなければならないことを理解されたい。さらに、このような開発努力は場合によっては複雑で、かつ、時間がかかるが、それにもかかわらず本開示の利益を有する当業者にとっては、設計、製作および製造の定型業務であることを理解されたい。
【００１１】
本発明の様々な実施形態の要素を導入する場合、「１つの（ａ）」、「１つの（ａｎ）」、「その（ｔｈｅ）」および「前記（ｓａｉｄ）」という表現には、複数の要素のうちの１つまたは複数が存在していることを意味することが意図されている。「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」および「有する（ｈａｖｉｎｇ）」という用語には、包括的であり、挙げられている要素以外の追加要素が存在する可能性があることを意味することが意図されている。
【００１２】
開示されている実施形態は、タービン燃焼器のための燃焼器キャップアセンブリを対象としている。より具体的には、開示されている実施形態は、燃料ノズルアセンブリの対応する個々の燃料ノズルに取り付けられた複数の個別セクタアセンブリを含むことができる。例えば特定の実施形態では、燃料ノズルアセンブリは、中央燃料ノズルの周囲に配置された複数の周辺燃料ノズルを有することができる。複数の周辺燃料ノズルの各々は、対応する個々の周辺燃料ノズルに取り付けられた個別セクタアセンブリを含むことができる。さらに、個別セクタアセンブリは、個別セクタアセンブリを互いに（例えば隣接する個別セクタアセンブリに）、中央燃料ノズルに、かつ燃料ノズルアセンブリを取り囲んでいるタービン燃焼器ライナに当接させることができる幾何構造を有することができる。特定の実施形態では、個別セクタアセンブリは、個別セクタアセンブリと周囲のコンポーネント（例えばタービン燃焼器の隣接する個別セクタアセンブリ、中央燃料ノズルおよびライナ）との間の界面を改善する（例えば封止し、かつ、若干の動きを可能にする）ためのフラシールなどのシールを含むことができる。この方法によれば、個別セクタアセンブリは、タービン燃焼器の燃料ノズルアセンブリと燃焼室の間に、実質的に連続する燃焼器キャップアセンブリを形成することができる。
【００１３】
さらに、以下で詳細に説明するように、シールは、制動を実現し、タービン燃焼器のヘッドエンド内の許容差を考慮し、かつ／または燃焼器キャップアセンブリの両側の空気の漏れが少なくなるように構成することも可能である。さらに、個別セクタアセンブリは、高圧冷却空気流などの空気流を受け取るように構成することも可能である。この方法によれば、タービン燃焼器の燃焼器キャップアセンブリは、改良された冷却を達成することができ、また、燃焼ダイナミックスの望ましくない影響を小さくすることができる。さらに、特定の実施形態では、個別セクタアセンブリを実質的に密閉することができ、それにより個々の個別セクタアセンブリが受け取る空気流の圧力を高くすることができ、したがって燃焼器キャップアセンブリの冷却をさらに改善することができる。
【００１４】
次に図を参照すると、図１に、ガスタービンシステム１０の一実施形態のブロック図が示されている。システム１０は、圧縮機１２、タービン燃焼器１４およびタービン１６を含む。タービン燃焼器１４の各々は燃料ノズルアセンブリ１８を含む。個々のタービン燃焼器１４の燃料ノズルアセンブリ１８は、液体燃料および／または天然ガスまたは合成ガスなどのガス燃料をタービン燃焼器１４に送る燃料ノズルを含む。以下で詳細に説明するように、個々のタービン燃焼器１４は、個別セクタアセンブリを備えた燃焼器キャップアセンブリを含むことができる。より具体的には、個別セクタアセンブリは、燃料ノズルアセンブリ１８の対応する個々の燃料ノズルに取り付けることができ、また、個別セクタアセンブリは、集合的に燃焼器キャップアセンブリを形成することができる。さらに、個別セクタアセンブリは、燃焼器キャップアセンブリを冷却するための空気流を受け取るように構成することも可能である。
【００１５】
タービン燃焼器１４は空気−燃料混合物に点火し、空気−燃料混合物を燃焼させ、次に熱い加圧燃焼ガス２０（例えば排気）をタービン１６に通す。タービンブレードは軸２２に結合されており、軸２２は、タービンシステム１０全体にわたるいくつかの他のコンポーネントにも結合されている。燃焼ガス２０がタービン１６内のタービンブレードを通過すると、タービン１６が駆動されて回転し、それにより軸２２が回転する。燃焼ガス２０は、最終的に、排気出口２４を介してタービンシステム１０から流出する。さらに、軸２２は、軸２２が回転することによって動力が供給される負荷２６に結合することができる。例えば負荷２６は、タービンシステム１０の回転出力を介して動力を生成することができる任意の適切なデバイスであってもよく、例えば発電機、飛行機のプロペラ、等々などであってもよい。
【００１６】
圧縮機ブレードは、圧縮機１２のコンポーネントとして含まれている。圧縮機１２内のブレードは軸２２に結合されており、上で説明したように軸２２がタービン１６によって駆動されて回転すると、ブレードが回転する。圧縮機１２内のブレードが回転すると、空気取入れ口２８からの空気が圧縮されて加圧空気３０になる。加圧空気３０は、次に、タービン燃焼器１４の燃料ノズルアセンブリ１８（例えば燃料ノズル）に供給される。燃料ノズルアセンブリ１８の燃料ノズルは、加圧空気３０と燃料を混合して、燃料を無駄にしないよう、あるいは過剰な放出の原因にならないよう、燃焼（例えば燃料をより完全に燃焼させる燃焼）に適した混合比を生成する。以下で説明するように、特定の実施形態では、燃焼器キャップアセンブリを冷却するために、個々の燃焼器１４の燃焼器キャップアセンブリの個別セクタアセンブリに加圧空気３０を流すことも可能である。
【００１７】
図２は、タービン燃焼器１４のヘッドエンド５４内に燃焼器キャップアセンブリ５２を有する燃料ノズルアセンブリ１８を示す、図１の複数のタービン燃焼器１４のうちの１つの一実施形態の略図である。上で説明したように、圧縮機１２は、空気取入れ口２８から空気を受け取り、受け取った空気を圧縮して、タービン燃焼器１４内の燃焼プロセスで使用するための加圧空気３０の流れを生成する。図に示されている実施形態に示されているように、加圧空気３０は、タービン燃焼器１４に動作結合される圧縮機吐出口５６によって受け取られる。矢印５８で示されているように、加圧空気３０は、圧縮機吐出口５６からタービン燃焼器１４のヘッドエンド５４に向かって流れる。より具体的には、加圧空気３０は、タービン燃焼器１４のライナ６２とフロースリーブ６４の間の環６０を通って流れ、ヘッドエンド５４に到達する。加圧空気３０は、低い圧力の空気３１でヘッドエンド５４に到達することができる（例えば空気３１は加圧空気３０より低い圧力を有している）。理解されるように、加圧空気３０の圧力は、加圧空気３０が入射孔５９を介して燃焼器１４を（例えば入射によって）冷却する際に低くなる。
【００１８】
特定の実施形態では、ヘッドエンド５４は、図１に示されている燃料ノズルアセンブリ１８を支持することができるエンドプレート６６を含む。図に示されている実施形態では、燃料ノズルアセンブリ１８は、燃焼器キャップアセンブリ５２の個別セクタアセンブリを含むことができる複数の燃料ノズル６８を有している。燃料供給装置７０は燃料ノズル６８に燃料７２を提供している。さらに、空気流路７４（例えば図６に示されている空気流路１８０）は、タービン燃焼器１４の環６０から燃料ノズル６８に加圧空気３０を送出する。燃料ノズル６８は、加圧空気３０と燃料供給装置７０によって提供される燃料７２とを混合し、空気／燃料混合物を形成する。例えば渦流型静翼によって空気流路７４に燃料７２を噴射することができる。空気／燃料混合物は、空気流路７４から燃焼器キャップアセンブリ５２を通って燃焼室７６に流入し、そこで空気／燃料混合物が点火され、混合物が燃焼して燃焼ガス（例えば排気）が形成される。図に示されているように、燃焼器キャップアセンブリ５２は、燃焼室７６と燃料ノズル６８の間に境界を生成している。燃焼ガスは、タービン燃焼器１４の移行片８０に向かって７８の方向に流れる。燃焼ガスは、矢印８２で示されているように移行片８０を通過してタービン１６に向かって流れ、そこで燃焼ガスによってタービン１６内のブレードの回転が駆動される。
【００１９】
燃焼プロセスの間、燃焼器キャップアセンブリ５２は、燃焼が生じる際の応力に遭遇することがある。詳細には加圧空気３０は約３００〜７００℃の温度になることがあり、そのために燃焼器キャップアセンブリ５２が熱膨張することがある。燃料は約１０℃乃至１７５℃になることがあり、そのために、燃焼器キャップアセンブリ５２の熱膨張と比較するとその程度は小さいが燃料ノズル６８が熱膨張する原因になることがある。燃料ノズル６８および燃焼器キャップアセンブリ５２は、ステンレス鋼、合金または他の適切な材料などの同様の材料または異なる材料から構成することができる。さらに、燃焼によって燃焼器キャップアセンブリ５２が摂氏約１０００°から１７００°以上の範囲の温度に露出される可能性がある。これらの様々な温度への露出の結果、燃焼器キャップアセンブリ５２はかなりの熱応力に遭遇することになる。以下で詳細に説明するように、燃焼器キャップアセンブリ５２を分割することにより、例えば燃焼器キャップアセンブリ５２の異なるコンポーネントの熱膨張によって生じる可能性のある応力を除去することができる。より詳細には、燃焼器キャップアセンブリ５２は、加圧空気３１の圧力より高くすることができる冷却空気流８４を受け取るように構成される燃料ノズル６８に取り付けられ、あるいは固定される複数の個別セクタアセンブリを含むことができる。したがって燃焼器キャップアセンブリ５２は、ピストンリングおよび／または浮動つばを含む必要はない。他の実施形態では、冷却空気流８４は、環６０からの加圧空気３１であっても、あるいは他の空気源からの空気流であってもよい。さらに、複数の個別セクタアセンブリを、互いに、およびフラシールを備えたタービン燃焼器１４のライナ６２に当接させることも可能であり、それにより燃料ノズルアセンブリ１８内の隣接する燃料ノズル６８間の封止および振動制動を改善することができ、また、燃焼器キャップアセンブリ５２の両側の加圧空気３０の望ましくない漏れを少なくすることができる。また、個別セクタアセンブリ間のフラシールは、燃料ノズル６８間の不整列を許容し、かつ、燃料ノズル６８間の許容差を改善することも可能である。
【００２０】
図３は、燃料ノズルアセンブリ１８および燃焼器キャップアセンブリ５２の斜視図であり、燃焼器キャップアセンブリ５２は個別セクタアセンブリ１００を含む。上で言及したように、燃焼器キャップアセンブリ５２は燃料ノズル６８の端部１０２に配置されており、それにより燃料ノズル６８をタービン燃焼器１４の燃焼室７６から分離している。図に示されている実施形態では、燃料ノズルアセンブリ１８は６つの燃料ノズル６８を含む。より具体的には、燃料ノズルアセンブリ１８は、１つの中央燃料ノズル１０４および中央燃料ノズル１０４の周囲に配置された５つの周辺燃料ノズル１０６を含む。しかしながら燃料ノズルアセンブリ１８の他の実施形態は、周辺燃料ノズル１０６が中央燃料ノズル１０４を取り囲んだ他の数（例えば４つ、５つ、７つ、８つまたは９つ以上）の燃料ノズル６８を含むことができる。
【００２１】
図に示されているように、燃料ノズルアセンブリ１８の周辺燃料ノズル１０６の各々は、周辺燃料ノズル１０６の各々の対応する個々の端部１０２の周囲に配置された対応する個々の個別セクタアセンブリ１００を含む。さらに、個別セクタアセンブリ１００の各々は、同様の「パイ形」または「くさび形」構成を有している。この方法によれば、個別セクタアセンブリ１００は、集合的に燃焼器キャップアセンブリ５２を形成することができる。より具体的には、個々の周辺燃料ノズル１０６の周囲に配置された個々の個別セクタアセンブリ１００は、個々の個別セクタアセンブリ１００と隣接している周辺燃料ノズル１０６の個別セクタアセンブリ１００と当接している。さらに、個々の個別セクタアセンブリ１００は、中央燃料ノズル１０４と当接している。また、上で言及したように、個々の個別セクタアセンブリ１００は、タービン燃焼器１４のライナ６２とも当接している。この方法によれば、個々の個別セクタアセンブリ１００の周囲全体が他の表面と当接する。さらに、個別セクタアセンブリ１００の各々の間の界面はフラシール１０８を含むことができる。つまり、個別セクタアセンブリ１００は、互いの間の界面および接触を改善するためのフラシール１０８を含むことができる。同様に、個別セクタアセンブリ１００は、中央燃料ノズル１０４との界面および接触を改善するためのフラシール１０８を含むことができる。フラシール１０８は、燃料ノズルアセンブリ１８内の燃料ノズル６８間の制動および整列を改善することも可能である。また、フラシール１０８は、燃料ノズル６８間の若干の動き、熱膨張、収縮、等々を許容することも可能である。さらに、図に示されている実施形態はフラシール１０８を示しているが、燃焼器キャップアセンブリ５２の他の実施形態は、リーフシール、ブラシシール、金属布シール、ばねシール、等々などの他のタイプのシールを含むことができる。
【００２２】
以下でさらに詳細に説明するように、個々の個別セクタアセンブリ１００は、冷却空気流８４を受け取るように構成される。例えば冷却空気流８４は、空気流路７４からの加圧空気３１であっても、あるいは加圧空気３１の圧力とは異なっていてもよい（例えばもっと高い圧力であってもよい）他の空気源からの冷却空気であってもよい。例えば冷却空気流８４は、圧縮機吐出口５６からの加圧空気３０であってもよい。個々の個別セクタアセンブリ１００が冷却空気流８４を受け取ると、冷却空気流８４は、個別セクタアセンブリ１００の対応する個々の前面板１１２を通過する。この方法によれば、冷却空気流８４は、個別セクタアセンブリ１００および燃焼器キャップアセンブリ５２を冷却することができる。個別セクタアセンブリ１００および燃焼器キャップアセンブリ５２を冷却することにより、タービン燃焼器１４の燃焼室７６とヘッドエンド５４の間の熱勾配を小さくすることができ、延いては燃料ノズルアセンブリ１８および燃料ノズル６８に対する低サイクル疲労および摩耗を低減することができる。さらに、燃料ノズルアセンブリ１８の特定の実施形態は動力学板１１４を含むことができる。動力学板１１４は、燃焼器キャップアセンブリ５２の上流側の燃料ノズルアセンブリ１８の周囲に配置される。理解されるように、動力学板１１４は、燃料ノズルアセンブリ１８に沿って調整することができ、それにより動力学板１１４と、燃焼器キャップアセンブリ５２と、動力学板１１４、燃焼器キャップアセンブリ５２および燃料ノズルアセンブリ１８を取り囲んでいるライナ６２との間の体積１１６を調整することができる。この体積１１６を大きくし、あるいは小さくすることにより、タービン燃焼器１４のヘッドエンド５４内で制動される、つまり減衰する燃焼ダイナミックスの周波数を調整することができる。
【００２３】
図４は、複数の周辺燃料ノズル１０６のうちの１つの端部１０２に取り付けられ、かつ、端部１０２の周囲に配置された個別セクタアセンブリ１００の一実施形態の斜視図である。特定の実施形態では、個別セクタアセンブリ１００は、溶接結合または他の固定結合によって周辺燃料ノズル１０６に取り付けることができる。したがって個別セクタアセンブリ１００は周辺燃料ノズル１０６に固定されている。さらに、個別セクタアセンブリ１００および周辺燃料ノズル１０６がタービン燃焼器１４内に取り付けられると、個別セクタアセンブリ１００を周辺燃料ノズル１０６に対して移動させることはできない。
【００２４】
上で言及したように、個別セクタアセンブリ１００は、タービン燃焼器１４の燃焼室７６に露出される前面板１１２を有している。さらに、個別セクタアセンブリ１００は、個別セクタアセンブリ１００の外部周囲を形成している側面１２０を有している。例えば個別セクタアセンブリ１００は、内部半径方向側面すなわち表面１２２（例えば弓形表面）、外部半径方向側面すなわち表面１２４（例えば弓形表面）および横方向側面すなわち表面１２６（例えば収斂表面または発散表面）を含む。燃料ノズルアセンブリ１８（例えば中央燃料ノズル１０４および周辺燃料ノズル１０６）および燃焼器キャップアセンブリ５２（例えば個別セクタアセンブリ１００）が組み立てられると、個々の個別セクタアセンブリ１００の対応する個々の内部半径方向表面１２２は、中央燃料ノズル１０４に当接する。さらに、横方向表面１２６は、隣接する個別セクタアセンブリ１００の対応する個々の横方向表面１２６に当接し、また、外部半径方向表面１２４はタービン燃焼器１４のライナ６２に当接する。上で言及したように、側面１２０（例えば内部半径方向表面１２２、外部半径方向表面１２４および横方向表面１２６）は、それぞれ１つまたは複数のフラシール１０８を含むことができる。フラシール１０８は、側面１２０とこれらの側面１２０に当接する対応する個々の表面との間の界面を改善するように働く。詳細には、フラシール１０８は、封止を改善し、その一方で熱膨張または収縮などの若干の動きを可能にしている。さらに、フラシール１０８は、燃料ノズルアセンブリ１８内の燃料ノズル６８間の整列を改善し、その一方で燃焼ダイナミックスまたは他の振動源に関連する振動の制動を補助することができる。
【００２５】
上で言及したように、個別セクタアセンブリ１００は、空気流路からの加圧空気３１であっても、圧縮機吐出口５６からの加圧空気３０であっても、あるいは他の高圧空気流（例えば加圧空気３０より高い圧力の空気流）であってもよい冷却空気流８４を受け取るように構成されている。より具体的には、個別セクタアセンブリ１００の外部半径方向表面１２４は、以下で説明する方法で冷却空気流８４を受け取るように構成される１つまたは複数の開口１２８を含むことができる。一実施形態では、冷却空気流８４は、矢印１３０で示されているように、側面１２０、前面板１１２および周辺燃料ノズル１０６によって形成された、個別セクタアセンブリ１００の空胴（例えば図５に示されている空胴１４８）に流入する。空胴に流入した冷却空気流８４は、次に、矢印１３４で示されているように、前面板１１２に形成された開口１３２を通過する。この方法によれば、冷却空気流８４は、個別セクタアセンブリ１００および燃焼器キャップアセンブリ５２を冷却することができる。さらに、冷却空気流８４は、空気流路７４を通って体積１１６に流入し、そこから個別セクタアセンブリ１００の空胴に、個別セクタアセンブリ１００の背面１３５（例えば前面板１１２の反対側の面）から流入することができる。個別セクタアセンブリ１００および燃焼器キャップアセンブリ５２を冷却することにより、タービン燃焼器１４の燃焼室７６とヘッドエンド５４の間の熱勾配を小さくすることができ、延いては燃料ノズルアセンブリ１８および燃料ノズル６８に対する熱応力および摩耗を低減することができる。
【００２６】
さらに、特定の実施形態では、個別セクタアセンブリ１００は、背面板１３６（例えば前面板１１２の反対側）を含むことができる。背面板１３６を追加することにより、個別セクタアセンブリ１００の空胴を実質的に密閉することができる。この方法によれば、前面板１１２の開口１３２を通過する冷却空気流８４の圧力を高くすることができ、それにより前面板１１２の両側の圧力降下を大きくすることができる。理解されるように、前面板１１２の開口１３２を通過する冷却空気流８４の高い圧力は、タービン燃焼器１４の燃焼室７６内で生成される燃焼ダイナミックスの影響の低減を補助することができる。さらに、個別セクタアセンブリ１００内の冷却空気流８４の高い圧力は、前面板１１２の開口１３２を通る冷却空気流８４の流量を多くすることができ、それにより個別セクタアセンブリ１００および燃焼器キャップアセンブリ５２をさらに冷却し、それらの熱応力を小さくすることができる。
【００２７】
図５は、周辺燃料ノズル１０６への個別セクタアセンブリ１００の取付け構造を示す、個別セクタアセンブリ１００を備えた周辺燃料ノズル１０６の一実施形態の軸方向断面図である。さらに、図に示されている実施形態には、個別セクタアセンブリ１００および周辺燃料ノズル１０６によって形成された、冷却空気流８４が流入する（例えば空気流路７４から流入する）ことができる空胴１４８が示されている。個別セクタアセンブリ１００は、複数のブラケット１５０によって周辺燃料ノズル１０６に取り付けられている。図に示されている実施形態では、ブラケット１５０はＡ形構成を有している。しかしながら他の実施形態は、他の構成を有するブラケット１５０を含むことができる。
【００２８】
図に示されているように、第１のブラケット１５２は、個別セクタアセンブリ１００の内部半径方向表面１２２を周辺燃料ノズル１０６に結合している。同様に、第２のブラケット１５４は、個別セクタアセンブリ１００の外部半径方向表面１２４を周辺燃料ノズル１０６に結合し、第３のブラケット１５６は、個別セクタアセンブリ１００の複数の横方向表面１２６のうちの１つを周辺燃料ノズル１０６に結合し、また、第４のブラケット１５８は、個別セクタアセンブリ１００の他の横方向表面１２６を周辺燃料ノズル１０６に結合している。上で言及したように、個別セクタアセンブリ１００は周辺燃料ノズル１０６に固定して取り付けられている。例えば複数のブラケット１５０の各々は、溶接結合１６０によって周辺燃料ノズル１０６および個別セクタアセンブリ１００の対応する個々の側面１２０に固着することができる。他の実施形態では、ブラケット１５０は、ろう付け結合、ボルト、リベット、等々などの他の方法によって周辺燃料ノズル１０６に固着することができる。個別セクタアセンブリ１００は周辺燃料ノズル１０６に固定して取り付けられるため、燃焼器キャップアセンブリ５２は、ピストンリングおよび／または浮動つばを含む必要はない。言い換えると、個別セクタアセンブリ１００は、その支持されている燃料ノズル１０６に対して移動させ、あるいは浮動させる必要はない。
【００２９】
図６は、周辺燃料ノズル１０６に取り付けられ、かつ、タービン燃焼器１４のヘッドエンド５４内に取り付けられた個別セクタアセンブリ１００の一実施形態の略図である。具体的には、図に示されている実施形態には、周辺燃料ノズル１０６に結合され、また、タービン燃焼器１４のライナ６２と界面を接している外部半径方向表面１２４に結合された個別セクタアセンブリ１００の前面板１１２が示されている。上で言及したように、冷却空気流８４（例えば加圧空気３０、加圧空気３１または他の空気流）は、個別セクタアセンブリ１００の空胴１４８に流入し、引き続いて前面板１１２の開口１３２を通過し、それにより個別セクタアセンブリ１００、燃焼器キャップアセンブリ５２および周辺燃料ノズル１０６を冷却する。以下で説明するように、冷却空気流８４は、様々な経路を介して（例えば空気流路１８０、間隙２１７および体積２１８を介して、空気入口２１４を介して、等々）個別セクタアセンブリ１００の空胴１４８に流入することができる。
【００３０】
上で言及したように、動作中、周辺燃料ノズル１０６（例えば燃料ノズル６８）は、環６０からの加圧空気３１を燃料供給装置７０によって提供される燃料７２と結合し、タービン燃焼器１４の燃焼室７６における燃焼のための空気／燃料混合物を形成する。例えば周辺燃料ノズル１０６は、タービン燃焼器１４のライナ６２とフロースリーブ６４の間の環６０に動作結合された空気流路１８０から加圧空気３１を受け取ることができる。図に示されているように、空気流路１８０には第１の部分１８２および第２の部分１８４が含まれており、これらの第１の部分１８２および第２の部分１８４は動作結合されている。空気流路１８０の第１の部分１８２は、タービン燃焼器１４の外壁１８６（例えばヘッドエンドケーシング）および内壁１８８（例えばヘッドエンドスリーブ）によって画定されている。空気流路１８０の第２の部分１８４は、周辺燃料ノズル１０６の外殻１９０（例えば燃料ノズル６８、１０６のバーナ管）および内殻１９２（例えば中央燃料供給コンジット）によって画定されている。矢印１９４で示されているように、加圧空気３１は、環６０から最初に空気流路１８０の第１の部分１８２を通って上流側の方向に流れ、次に空気流路１８０の第２の部分１８４を通って下流側の方向に流れる。加圧空気３１は、引き続いて周辺燃料ノズル１０６の渦流型静翼１９６の周囲を流れる。上で言及したように、燃料７２は、渦流型静翼１９６を介して加圧空気３１中に解放される。具体的には、燃料７２は、矢印２００で示されているように、周辺燃料ノズル１０６の内殻１９２（例えば中央燃料供給コンジット）内の燃料通路１９８を通って流れる。燃料７２は、矢印２０２で示されているように燃料通路１９８から渦流型静翼１９６に流入し、かつ、矢印２０６で示されているように渦流型静翼１９６内の燃料ポート２０４を通って渦流型静翼１９６から流出する。燃料７２と加圧空気３１が混合して空気／燃料混合物が生成される。この空気／燃料混合物は、矢印２０８で示されているように燃焼室７６に向かって下流側に流れる。
【００３１】
上で言及したように、燃焼器キャップアセンブリ５２の個別セクタアセンブリ１０６は、燃料ノズルアセンブリ１８の周辺燃料ノズル１０６に結合されている。図に示されているように、個別セクタアセンブリ１００は、矢印２０９で示されているように冷却空気流路２１０から冷却空気流８４を受け取ることができる。例えば図に示されている実施形態では、冷却空気流路２１０は、タービン燃焼器１４のフロースリーブ６４およびタービン燃焼器１４のケーシング２１２によって形成されている。上で言及したように、冷却空気流８４は、圧縮機吐出口５４によって供給される加圧空気３０であってもよい。他の実施形態では、冷却空気流８４は、他の源によって供給することができる。さらに、冷却空気流８４は、ライナ６２およびフロースリーブ６４を通って流れる加圧空気３１（例えば矢印１９４で示されている）より高い圧力を有することができる。
【００３２】
矢印２０９で示されている冷却空気流８４は、外部半径方向表面１２４の開口１２８を通って、冷却空気流路２１０に動作結合された冷却空気入口２１４から個別セクタアセンブリ１００の空胴１４８に流入する。図に示されている実施形態には単一の冷却空気入口２１４が示されているが、他の実施形態はもっと多くの冷却空気入口２１４を含むことができる。例えば個別セクタアセンブリ１００は、２つ、３つ、４つ、５つ、６つ、７つ、８つまたは９つ以上の冷却空気入口２１４を有することができる。同様に、燃焼器キャップアセンブリ５２の他の個別セクタアセンブリ１００も、冷却空気流８４を個々の個別セクタアセンブリ１００の対応する個々の空胴１４８に流入させるように構成された単一または複数の冷却空気入口２１４を含むことができる。空胴１４８は、矢印２０９で示されている冷却空気流８４を冷却空気入口２１４から受け取り、受け取った冷却空気流８４を矢印２１６で示されているように個別セクタアセンブリ１００の前面板１１２に向けて上流側の方向に導く。さらに、冷却空気８４は、前面板１１２の開口１３２に向けて導かれる。図に示されている実施形態では、開口１３２はまっすぐな孔である。しかしながら、以下で説明するように、前面板１１２の他の実施形態は、角度がついた孔である開口１３２を有することができる。冷却空気流８４が開口１３２を通過すると、空気流８４は、前面板１１２、個別セクタアセンブリ１００および燃焼器キャップアセンブリ５２の冷却を補助する。
【００３３】
また、図に示されている実施形態では、個別セクタアセンブリ１００の空胴１４８は、上で説明したように空気流路１８０を通って流れる加圧空気３１を受け取ることも可能である。具体的には、加圧空気３１は、矢印２２０で示されているように、周辺燃料ノズル１０６の外殻１９０（例えばバーナ管）と内壁１８８（例えばヘッドエンドスリーブ）の間の間隙２１７を通って体積２１８に流入することができる。矢印２２０で示されている加圧空気３０は、体積２１８から個別セクタアセンブリ１００の空胴１４８に流入することができる。上で言及したように、タービン燃焼器１４のヘッドエンド５４は動力学板１１４を含むことができる。図に示されているように、動力学板１１４は、周辺燃料ノズル１０６の外殻１９０（例えばバーナ管）と内壁１８８（例えばヘッドエンドスリーブ）の間に配置されており、体積２１８の大きさを調整するために移動させることができる。体積２１８の大きさが調整されるため、タービン燃焼器１４のヘッドエンド５４内で制動される振動および圧力変動の周波数を変化させることができる。
【００３４】
上で言及したように、個別セクタアセンブリ１００は周辺燃料ノズル１０６に剛直に取り付けられている。具体的には、個別セクタアセンブリ１００の内部周囲２２３が周辺燃料ノズル１０６の外殻１９０（例えばバーナ管）に固定して取り付けられている。図に示されている実施形態では、内部周囲２２３は溶接結合２２４によって外殻１９０に固着されている。理解されるように、複数の溶接結合２２４を使用して内部周囲２２３を外殻１９０に固着することができる。他の実施形態では、ブラケット１５０、ろう付け、ボルト締め、リベット留め、等々などの他の方法によって内部周囲２２３を周辺燃料ノズル１０６の外殻１９０に固定して取り付けることができる。
【００３５】
さらに、個別セクタアセンブリ１００とタービン燃焼器１４のライナ６２および外壁１８８の間にフラシール１０８が配置されている。フラシール１０８は複数の機能を果たしている。例えばフラシール１０８は、個別セクタアセンブリ１００、ライナ６２および外壁１８６の間の加圧空気３１および／または冷却空気流８４の漏れ、および燃焼室７６への流入を実質的に防止することができる。さらに、フラシール１０８は、タービン燃焼器１４のヘッドエンド５４内の燃料ノズルアセンブリ１８および燃焼器キャップアセンブリ５２の厳格な許容差を緩和し、かつ、これらの不整列を許容することができる。言い換えると、フラシール１０８は、燃料ノズル６８の熱膨張および／または収縮などの若干の動きを可能にすることができる。さらに、フラシール１０８は、燃料ノズル６８間、およびタービン燃焼器のヘッドエンド５４内の燃焼ダイナミックスに関連する振動の制動を改善することができる。実際、フラシール１０８のばねレートを選択することにより、燃料ノズル６８間、およびタービン燃焼器１４のヘッドエンド５４内の制動を調整することができる。さらに、フラシール１０８は、燃料ノズルアセンブリ１８および燃焼器キャップアセンブリ５２の取付けを単純にすることができる。
【００３６】
図に示されている実施形態では、個別セクタアセンブリ１００の外部半径方向表面１２４は、第１のフラシール１０８、２２６を含む。図に示されているように、第１のフラシール２２６は、タービン燃焼器１４の内壁１８８（例えばヘッドエンドスリーブ）と界面を接するように構成されている。同様に、タービン燃焼器１４のライナ６２は、個別セクタアセンブリ１００の外部半径方向表面１２４と界面を接するように構成された第２のフラシール１０８、２２８（例えば反転フラシール）を含む。しかしながら、他の実施形態では、タービン燃焼器１４の内壁１８８は、個別セクタアセンブリ１００の外部半径方向表面１２４と界面を接するように構成されたフラシール１０８、２２６（例えば反転フラシール）を含むことができる。同様に、特定の実施形態では、個別セクタアセンブリ１００の外部半径方向表面１２４は、タービン燃焼器１４のライナ６２と界面を接するように構成されたフラシール１０８、２２８を含むことができる。
【００３７】
図７は、周辺燃料ノズル１０６に取り付けられ、かつ、タービン燃焼器１４のヘッドエンド５４内に取り付けられた個別セクタアセンブリ１００の一実施形態の略図である。図に示されている実施形態は、図６に示されている実施形態と同様のエレメントおよび同様のエレメント数を含む。しかしながら、図に示されている実施形態では、個別セクタアセンブリ１００の空胴１４８は、矢印１９４で示されている加圧空気３１を冷却空気流８４として受け取っている。言い換えると、個別セクタアセンブリ１００は、冷却空気入口２１４（例えばそこでは冷却空気流８４は加圧空気３０または他の空気流である）から冷却空気流８４を受け取っていない。例えば加圧空気３１は、上で詳細に説明したように、環６０から空気流路１８０を通り、間隙２１７を通り、体積２１８を通って、個別セクタアセンブリ１００の背面１３５から空胴１４８に流入することにより、個別セクタアセンブリ１００の空胴１４８に到達することができる。
【００３８】
追加または別法として、加圧空気３１は、個別セクタアセンブリ１００の外部半径方向表面１２４の開口１２８を通って空胴１４８に流入することができる。つまり、加圧空気３１は、空気流路１８０、間隙２１７および体積２１８を通過して個別セクタアセンブリ１００の背面１３５に到達する加圧空気３１の代わりに、あるいはそれに追加して、外部半径方向表面１２４の開口１２８を通って空胴１４８に流入することができる。図に示されているように、加圧空気３１は、矢印２２１で示されているようにライナ６２内の開口２２２を通過することができる。いくつかの実施形態では、開口２２２は、タービン燃焼器１４の内壁１８８（例えばヘッドエンドスリーブ）内に形成することができる。しかしながら、タービン燃焼器１４の他の実施形態は開口２２２を含んでいなくてもよい。さらに、図に示されている個別セクタアセンブリ１００の実施形態は、１つのフラシール１０８を含む。具体的には、個別セクタアセンブリ１００は、図６に示されている第１のフラシール２２６ではなく、第２のフラシール２２８を含む。
【００３９】
図８は、周辺燃料ノズル１０６に取り付けられ、かつ、タービン燃焼器１４のヘッドエンド５４内に取り付けられた個別セクタアセンブリ１００の一実施形態の略図である。図に示されている実施形態は、図６に示されている実施形態と同様のエレメントおよび同様のエレメント数を含む。さらに、図に示されている個別セクタアセンブリ１００の実施形態は、溶接結合２４０によって周辺燃料ノズル１０６の外殻１９０（例えばバーナ管）に固着することができる背面板１３６を含む。この方法によれば、個別セクタアセンブリ１００の空胴１４８は、燃料ノズル６８、１０６に対して実質的に密閉および／または封止される。つまり、空胴１４８が前面板１１２、背面板１３６、横方向側面１２６、外部半径方向表面１２４、内部半径方向表面１２２および周辺燃料ノズル１０６の外殻１９０（例えばバーナ管）によって実質的に密閉される。したがって冷却空気流８４の高い圧力を個別セクタアセンブリ１００内に維持することができ、あるいは高くすることができる。上で言及したように、冷却空気流８４は、環６０および空気流路１８０を通って流れる加圧空気３０より高い圧力を有することができる。したがって実質的に密閉された個別セクタアセンブリ１００は、加圧空気３０（例えば上で説明したように体積２１８内を流れる）と、空胴１４８内のより高い圧力の冷却空気流８４との混合を防止することができる。この方法によれば、冷却空気流８４は個別セクタアセンブリ１００内で高い圧力を維持することができ、それにより燃焼器キャップアセンブリ５２および燃料ノズルアセンブリ１８の冷却を改善することができ、また、個別セクタアセンブリ１００の前面板１１２の両側の圧力降下を大きくすることができる。
【００４０】
図９および１０は、周辺燃料ノズル１０６に取り付けられた個別セクタアセンブリ１００の前面板１１２の実施形態の略図である。例えば図９は個別セクタアセンブリ１００の前面板１１２を示したもので、前面板１１２内の開口１３２は角度がついた孔である。特定の実施形態では、角度がついた孔である開口１３２を有する前面板１１２は、流出板として作用することができる。図１０は、２つの前面板１１２（例えば第１の前面板２８０および第２の前面板２８２）を有する個別セクタアセンブリ１００の一実施形態を示したものである。図に示されているように、２つの前面板１１２の各々は、矢印２７０で示されている冷却空気流８４を矢印１３４で示されているように空胴１４８から燃焼室７６へ流すように構成された開口１３２を有している。例えば第１の前面板２８０は入射板であってもよく、また、第２の前面板２８２は流出板であってもよい。つまり、第１の前面板２８０は、矢印２７０で示されている冷却空気流８４を第２の前面板２８２に当てることができる。
【００４１】
上で詳細に説明したように、開示されている実施形態は、タービン燃焼器１４のための燃焼器キャップアセンブリ５２を対象としている。より具体的には、開示されている実施形態は、燃料ノズルアセンブリ１８の燃料ノズル６８に取り付けられた複数の個別セクタアセンブリ１００を含む。例えば特定の実施形態では、燃料ノズルアセンブリ１８は、中央燃料ノズル１０４の周囲に配置された周辺燃料ノズル１０６を含む。周辺燃料ノズル１０６の各々は、対応する個々の周辺燃料ノズル１０６に取り付けられた個別セクタアセンブリ１００を含むことができる。さらに、個別セクタアセンブリ１００は、個別セクタアセンブリ１００の外部周囲全体を互いに対して当接させる（例えば隣接する個別セクタアセンブリ１００に当接させる）ことができ、また、中央燃料ノズル１０６および燃料ノズルアセンブリ１８を取り囲んでいるライナ６２に当接させることができる幾何構造を有することができる。特定の実施形態では、個別セクタアセンブリ１００は、個別セクタアセンブリ１００と周囲のコンポーネント（例えばタービン燃焼器１４の隣接する個別セクタアセンブリ１００、中央燃料ノズル１０６およびライナ６２）との間の界面を改善するためのフラシール１０８をさらに含む。この方法によれば、個別セクタアセンブリ１００は、タービン燃焼器１４の燃料ノズルアセンブリ１８と燃焼室７６の間に、実質的に連続する燃焼器キャップアセンブリ５２を形成することができる。さらに、フラシール１０８は、制動が提供され、タービン燃焼器１４のヘッドエンド５４内の許容差が考慮され、燃料ノズル６８の動き、例えば熱膨張または収縮が許容され、および／または燃焼器キャップアセンブリ５２の両側の空気の漏れが少なくなるように構成することも可能である。さらに、個別セクタアセンブリ１００は、高圧冷却空気流であってもよい冷却空気流８４を受け取るように構成されている。例えば冷却空気流８４は、燃焼器１４のライナ６２とフロースリーブ６４の間の環６０からの加圧空気３１であっても、あるいは圧縮機吐出ケース５６からの加圧空気３０であってもよい。この方法によれば、タービン燃焼器１４の燃焼器キャップアセンブリ５２は、改良された冷却を達成することができ、また、燃焼ダイナミックスの望ましくない影響を小さくすることができる。さらに、特定の実施形態では、個別セクタアセンブリ１００を実質的に密閉することができ、それにより個々の個別セクタアセンブリ１００が受け取る冷却空気流８４の圧力を高くすることができ、したがって燃焼器キャップアセンブリ５２の冷却をさらに改善することができる。
【００４２】
本明細書には、最良のモードを含む、本発明を開示するための例が使用されており、また、任意のデバイスまたはシステムの構築および使用、ならびに組み込まれている任意の方法の実施を含む、すべての当業者による本発明の実践を可能にするための例が使用されている。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義されており、当業者に思い浮ぶ他の例を含むことができる。このような他の例には、それらが特許請求の範囲の文字言語と同じ構造エレメントを有している場合であっても、あるいはそれらが特許請求の範囲の文字言語とは非現実的に異なる等価構造エレメントを含んでいる場合であっても、特許請求の範囲に包含されることが意図されている。
【符号の説明】
【００４３】
１０  ガスタービンシステム
１２  圧縮機
１４  タービン燃焼器
１６  タービン
１８  燃料ノズルアセンブリ
２０  加圧燃焼ガス
２２  軸
２４  排気出口
２６  負荷
２８  空気取入れ口
３０  加圧空気
３１  ヘッドエンドに到達する低い圧力の空気（加圧空気）
５２  燃焼器キャップアセンブリ
５４  タービン燃焼器のヘッドエンド
５６  圧縮機吐出口（圧縮機吐出ケース）
５８  加圧空気が流れる方向を示す矢印
５９  入射孔
６０  ライナとフロースリーブの間の環
６２  ライナ
６４  フロースリーブ
６６  エンドプレート
６８  燃料ノズル
７０  燃料供給装置
７２  燃料
７４、１８０  空気流路
７６  燃焼室
７８  燃焼ガスが流れる方向
８０  移行片
８２  移行片を通過してタービンに向かって流れる燃焼ガスを示す矢印
８４  冷却空気流
１００  個別セクタアセンブリ
１０２  燃料ノズルの端部
１０４  中央燃料ノズル
１０６  周辺燃料ノズル
１０８、２２６、２２８  フラシール
１１２  個別セクタアセンブリの前面板
１１４  動力学板
１１６、２１８  体積
１２０  個別セクタアセンブリの外部周囲を形成している側面
１２２  個別セクタアセンブリの内部半径方向側面すなわち表面
１２４  個別セクタアセンブリの外部半径方向側面すなわち表面
１２６  個別セクタアセンブリの横方向側面すなわち表面
１２８、１３２  開口
１３０  空胴に流入する冷却空気流を示す矢印
１３４  開口（１３２）を通過する冷却空気流を示す矢印
１３５  個別セクタアセンブリの背面
１３６  個別セクタアセンブリの背面板
１４８  個別セクタアセンブリの空胴
１５０  ブラケット
１５２  第１のブラケット
１５４  第２のブラケット
１５６  第３のブラケット
１５８  第４のブラケット
１６０、２２４、２４０  溶接結合
１８２  空気流路（１８０）の第１の部分
１８４  空気流路（１８０）の第２の部分
１８６  タービン燃焼器の外壁
１８８  タービン燃焼器の内壁
１９０  周辺燃料ノズルの外殻
１９２  周辺燃料ノズルの内殻
１９４  環から空気流路（１８０）の第１の部分を通って上流側の方向に流れ、次に空気流路（１８０）の第２の部分を通って下流側の方向に流れる加圧空気（３１）を示す矢印
１９６  渦流型静翼
１９８  周辺燃料ノズルの内殻内の燃料通路
２００  燃料通路を通って流れる燃料を示す矢印
２０２  燃料通路から渦流型静翼に流入する燃料を示す矢印
２０４  渦流型静翼内の燃料ポート
２０６  燃料ポートを通って渦流型静翼から流出する燃料を示す矢印
２０８  燃焼室に向かって下流側に流れる空気／燃料混合物を示す矢印
２０９  個別セクタアセンブリが冷却空気流路から受け取る冷却空気流を示す矢印
２１０  冷却空気流路
２１２  タービン燃焼器のケーシング
２１４  （冷却）空気入口
２１６  個別セクタアセンブリの前面板に向けて上流側の方向に導かれる冷却空気流を示す矢印
２１７  周辺燃料ノズルの外殻と内壁の間の間隙
２２０  周辺燃料ノズルの外殻と内壁の間の間隙を通って体積（２１８）に流入する加圧空気（３１）を示す矢印
２２１  ライナ内の開口を通過する加圧空気（３１）を示す矢印
２２２  ライナ内の開口
２２３  個別セクタアセンブリの内部周囲
２７０  冷却空気流を示す矢印
２８０  第１の前面板
２８２  第２の前面板
【図１】
2013242133.tif 000003
【図２】
2013242133.tif 000004
【図３】
2013242133.tif 000005
【図４】
2013242133.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【外国語明細書】
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