(57)【要約】【課題】シートベルトタングとシートベルトバックルとの係合操作及び係合解除操作を片手で容易に行う。【解決手段】シートベルト装置は、一端が車体側に固定されるとともに、他端がシートベルトリトラクタ装置に巻き取り及び引き出し可能に保持されたシートベルト２０と、シートベルト２０に設けられたシートベルトバックル４０と、シートベルトバックル４０と係合するように、車体側に固定された固定部材に接続されたシートベルトタング３０と、を備えている。【選択図】図１
2013049333.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が車体側に固定されるとともに、他端がシートベルトリトラクタ装置に巻き取り及び引き出し可能に保持されたシートベルトと、
前記シートベルトに設けられたシートベルトバックルと、
前記シートベルトバックルと係合するように、車体側に固定された固定部材に接続されたシートベルトタングと、
を備えていることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１記載のシートベルト装置において、
前記シートベルトバックルは、
前記シートベルトが貫通するベルト貫通部と、
前記シートベルトタングが挿入されるタング挿入口と、
前記タング挿入口へ前記シートベルトタングが挿入され押し込まれる押込操作によって、前記シートベルトタングに形成された係合穴と係合する係合爪と、
前記係合爪の前記係合穴への係合状態を解除する解除操作部と、
を備えることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項３】
請求項２記載のシートベルト装置において、
前記解除操作部は、
前記シートベルトバックルの前記シートベルトタングからの引き抜き方向への操作により前記係合穴と前記係合爪との係合状態が解除される、プルレバーであることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のシートベルト装置において、
前記シートベルトタングは、
その先端が車両用シートの座面よりも低い位置となるように配置されていることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員を拘束するためのシートベルトをシートベルトタングとシートベルトバックルとの係合・離脱によって非使用状態と使用状態（乗員拘束状態）とに切り替えることができるシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用シートには、着座した乗員を保護するために、シートベルトによって拘束している。
【０００３】
このシートベルト装置は、シートベルトの一端を車体や車両用シートに固定し、シートベルトの他端をシートベルトリトラクタ装置（ベルト巻き取り装置）によって引き出し及び巻き取りを可能としている。
【０００４】
一般的に、シートベルトは、車体床面付近に設置されたシートベルトリトラクタ装置から車体センターピラーや車体リヤピラーの内部を経由してその上端付近から車室内へと導かれており、その引き出し後のシートベルトの上端をさらに引き出すことにより乗員の体格に応じた引き出し量（乗員拘束範囲）で乗員を拘束することができる。
【０００５】
この際、シートベルトの中途部には、シートベルトタングが保持され、車体床面や車両用シート（シートフレームやシートアジャストレール等）に支持されたシートベルトバックルにシートベルトを引き出した後のシートベルトタングを係合することで乗員拘束状態とすることができる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許２００６−３２０５７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述したシートベルト装置にあっては、シートベルトタングが操作する乗員の手に対して比較的小型なことから、シートベルトタングを握持してシートベルトバックルへと係合させる操作に手間を要することがあるという問題が生じていた。また、シートベルトタングが全体的に薄く（又は扁平）であるために押し込み操作がしにくいという問題もあった。
【０００８】
また、このような問題は、シートベルトバックルが車両用シートのシートクッションから露出していることや、ある程度の自由度（乗員が乗降する際の妨げを抑制）を確保する必要があること等から、シートベルトタングを装着する際にシートベルトバックルが不測に移動してしまうことを考慮すると、特に、シートベルトタングとシートベルトバックルとの係合操作は両手操作となることが多いことも一因となっている。なお、このようなシートベルトバックルの車両用シートからの露出は、見栄えを損なううえ、車両用シートに乗降する際の乗員の妨げとなり易いという問題が生じていた。
【０００９】
そこで、本発明は、シートベルトタングとシートベルトバックルとの係合操作及び係合解除操作を片手で容易に行うことができるシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、第１発明のシートベルト装置は、一端が車体側に固定されるとともに、他端がシートベルトリトラクタ装置に巻き取り及び引き出し可能に保持されたシートベルトと、前記シートベルトに設けられたシートベルトバックルと、前記シートベルトバックルと係合するように車体側に固定された固定部材に接続されたシートベルトタングと、を備えていることを特徴とする。
【００１１】
本発明のシートベルト装置によれば、シートベルトタングよりも比較的大きいシートベルトバックルを握持してのシートベルトタングとシートベルトバックルとの係合操作及び離脱操作とすることができ、片手操作の容易化を図ることができる。
【００１２】
第２発明のシートベルト装置は、前記シートベルトバックルは、前記シートベルトが貫通するベルト貫通部と、前記シートベルトタングが挿入されるタング挿入口と、前記タング挿入口へ前記シートベルトタングが挿入され押し込まれる押込操作によって、前記シートベルトタングに形成された係合穴と係合する係合爪と、前記係合爪の前記係合穴への係合状態を解除する解除操作部と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
第２発明のシートベルト装置によれば、シートベルトタングよりも比較的大きいシートベルトバックルを握持しての押込操作のみによってシートベルトタングとシートベルトバックルとの係合操作とすることができ、また当該係合を解除操作部によって解除することができる。これにより、片手操作のさらなる容易化を図ることができる。また、シートベルトバックルがシートベルトタングに比べて厚肉となるため、握りやすく、押し込み操作がしやすくなる。
【００１４】
第３発明のシートベルト装置は、前記解除操作部は、前記シートベルトバックルの前記シートベルトタングからの引き抜き方向への操作により前記係合穴と前記係合爪との係合状態が解除される、プルレバーであることを特徴とする。
【００１５】
第３発明のシートベルト装置によれば、解除操作部としてのプルレバーの引き抜き方向への解除操作によって前記係合穴と前記係合爪との係合状態が解除されることにより、シートベルトタングとシートベルトバックルとの片手での離脱操作の容易化により一層貢献することができる。
【００１６】
第４発明のシートベルト装置は、前記シートベルトタングは、その先端が車両用シートの座面よりも低い位置となるように配置されていることを特徴とする。
【００１７】
第４発明のシートベルト装置によれば、車両用シートに乗降する際の乗員の妨げとならないようにすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のシートベルト装置は、シートベルトタングとシートベルトバックルとの係合操作及び係合解除操作を片手で容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートベルト装置を搭載した車両用シート（シングルシート）の説明図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るシートベルト装置を搭載した車両用シート（後部座席）の説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るシートベルト装置を搭載した車両用シート（後部座席）の要部の断面図である。
【図４】シートベルトタングとシートベルトバックルとの係合状態及び離脱状態の斜視図である。
【図５】シートベルトタングとシートベルトバックルとの離脱状態を表す、正面図及び側面図である。
【図６】シートベルトバックルの断面図である。
【図７】シートベルトタングとシートベルトバックルとの係合状態、離脱操作状態、及び離脱状態をそれぞれ表す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、本発明の一実施形態に係るシートベルト装置について、図面を参照して説明する。
【００２１】
図１は本発明の一実施形態に係るシートベルト装置を搭載した車両用シート（運転者席）の説明図、図２は本発明の一実施形態に係るシートベルト装置を搭載した車両用シート（後部座席）の説明図、図３は本発明の一実施形態に係るシートベルト装置を搭載した車両用シート（後部座席）の要部の断面図である。
【００２２】
図１において、１０は車両用シート（運転者座席）、１２はシートクッション、１４はシートバック、１６はヘッドレスト、１８は車両用シート１０を図示しないシートスライドレール（又は車体の床面等）に固定するためのシートブラケットである。また、２０はシートベルト、３０はシートクッション１２の側方に配置固定されたシートベルトタング、４０はシートベルト２０に保持されたシートベルトバックルである。
【００２３】
一方、図２及び図３は、後部座席である車両用シート２０に対し、本発明のシートベルト装置を適用した例である。図２及び図３では、シートクッション１２には、シートベルトバックル４０と係合するシートベルトタング３０が埋没状態で配置されるバックル挿入開口１２ａが形成されている。
【００２４】
これら図１乃至図３において、シートベルト２０は、図示を省略するが、一端が車体側（車両用シート１０又は車体の床面等）に固定され、他端が車体の床面付近に設置されたシートベルトリトラクタ装置（ベルト巻き取り装置）によって引き出し及び巻き取り可能とされている。
【００２５】
また、本実施の形態においては、シートベルト２０は、シートベルトリトラクタ装置から引き出された車体上部付近の上端寄りが車体センターピラーや車体リヤピラーの内部を貫通して直接又は各ピラーに固定されたスルーリング２２を貫通して車体下方に向けて折り返しガイドされている。
【００２６】
なお、シートベルト２０の一端・他端は、シートベルト２０の位置やシートベルト装置の構成、例えば、車両用シート１０の車体右側、車体左側、車体中央、にそれぞれ着座した何れの乗員用かによって異なる。また、例えば、乗員の肩側（シートベルト２０の上端側）が車体の何処から引き出されているのか等によっても異なる。
【００２７】
具体的には、上述した車体ピラーからシートベルト２０の一端側を乗員の肩口に引き出すもの、リヤパーセルシェルフ（図示せず）からシートベルト２０の一端側を乗員の肩口に引き出すもの、車両用リヤシート１０のシートバック１４にシートベルトリトラクタ装置やショルダーアンカ等を設置（共に図示せず）することによりシートベルト２の一端側を乗員の肩口に引き出すもの等がある。
【００２８】
本実施の形態においては、上述したシートベルト２０の一端側の固定構造や他端側のシートベルトリトラクタ装置の具体的な構成や車体固定構造並びに配設位置等に関しては、公知の技術のものを適宜採用することができる。また、本実施の形態では、シートベルト２０と、シートベルトバックル４０と、シートベルトタング３０と、シートベルト２０の両端の固定構造及び巻き取り構造を含めることによりシートベルト装置を構成している。
【００２９】
したがって、以下の説明においては、シートベルトタング３０及びシートベルトバックル４０の具体的な構成や機能についてのみを図４乃至図７に基づいて説明する。図４は本発明の一実施形態のシートベルト装置におけるシートベルトタングとシートベルトバックルとの関係を示し、図４（Ａ）はシートベルトタングとシートベルトバックルとの係合状態の斜視図、図４（Ｂ）はシートベルトタングとシートベルトバックルとの離脱状態の斜視図、図５は本発明の一実施形態のシートベルト装置におけるシートベルトタングとシートベルトバックルとの関係を示し、図５（Ａ）はシートベルトタングとシートベルトバックルとの離脱状態の正面図、図５（Ｂ）はシートベルトタングとシートベルトバックルとの離脱状態の側面図、図６は本発明の一実施形態のシートベルト装置に適用されるシートベルトバックルの断面図、図７は本発明の一実施形態のシートベルト装置におけるシートベルトタングとシートベルトバックル（一部省略）との関係を示し、図７（Ａ）はシートベルトタングとシートベルトバックルとの係合状態の断面図、図７（Ｂ）はシートベルトタングとシートベルトバックルとの離脱操作状態の断面図、図７（Ｃ）はシートベルトタングとシートベルトバックルとの離脱状態の断面図である。
【００３０】
図４〜図７において、シートベルトタング３０は、金属板等から形成され、その一端が、車体側に固定された固定部材であるシートブラケット１８（又は図示しないシートフレーム）に固定され、他端（先端）付近には係合穴３２が形成されている。尚、シートベルトタング３０は、シートブラケット１８に対して所定角度を持って固定されており、一端側を支点として回動等はしない構造となっている。このため、シートベルトバックル４０を握持してのシートベルトタング３０への係合操作時にシートベルトタング３０が回動してしまうといった操作性を損なうことがないように構成されている。
【００３１】
シートベルトバックル４０は、シートベルト２０が貫通するベルト貫通部５０と、シートベルトタング３０とシートベルトバックル４０との係合状態を解除する離脱操作時に操作されるプルレバー６０と、これらベルト貫通部５０及びプルレバー６０を保持したバックル本体７０と、を備えている。
【００３２】
ベルト貫通部５０は、バックル本体７０の内部で一端が固定され、その他端にはシートベルト２０が貫通するベルト貫通穴５２が形成されている。尚、シートベルト２０には、ベルト貫通穴５２と係合してシートベルト２０の引き出し前の車体所定高さ位置でシートベルトバックル４０が停止するように規制部材（図示せず）等が設けられている。これにより、シートベルトバックル４０は、引き出し後のシートベルト２０の乗員拘束範囲のうち、シートベルト２０の引き出された範囲で移動可能となっている。
【００３３】
プルレバー６０は、一端がバックル本体７０の内部でスライド変位可能に保持されており、乗員の引き抜き操作時に指先が挿入される操作開口６２が形成されている。
【００３４】
バックル本体７０は、上下に開口する四角柱形状の本体フレーム７２と、本体フレーム７２に形成されたタング挿入口７２ａから挿入されたシートベルトタング３０の先端と突き当たるスライド部材７４と、スライド部材７４のスライド位置によって係合穴３２と弾発係合する係合爪７６と、プルレバー６０のスライド位置に連動して回動及びスライド変位するスペーサ７８と、係合爪７６が係合穴３２と係合しているときに係合爪７６とでスペーサ７８を挟持するストッパ８０と、を備えている。
【００３５】
スライド部材７４は、係合爪７６が係合穴３２と係合していないときに係合爪７６の先端（タング挿入口７２ａ側）と係合するアンロック位置（図７（Ｃ）参照）で停止するように付勢設定されている。また、スライド部材７４は、シートベルトタング３０によって付勢に抗して押し込まれた際に係合爪７６の先端を係合穴３２に向けて回動させる。
【００３６】
スペーサ７８は、係合爪７６が係合穴３２と係合している際に係合爪７６とストッパ８０との間に位置するロック位置（図７（Ａ）参照）で停止するように付勢設定されている。また、スペーサ７８は、シートベルトタング３０からシートベルトバックル４０を引き抜く方向にプルレバー６０を引き操作したときに付勢に抗して引き抜き方向に変位して係合爪７６の先端をアンロック位置へと回動させると共にその先端が付勢によってストッパ８０に当接する（図７（Ｂ）参照）。なお、この状態においてスライド部材７４が付勢によってアンロック位置へと変位すると共にシートベルトタング３０を引き抜き方向に押し出す。
【００３７】
以上のように構成した本実施形態において、シートベルト２０を装着する場合には、乗員はシートベルトバックル４０（主としてバックル本体７０）を握持してタング挿入口７２ａからシートベルトタング３０の先端を挿入する押し込み操作によって係合穴３２に係合爪７６が係合して係合状態（乗員拘束状態・ロック状態）とすることができる。このとき、シートベルトバックルがシートベルトタングに比べて厚肉となるため、握りやすく、押し込み操作がしやすくなる。
【００３８】
一方、離脱操作は、プルレバー６０を引き操作するだけで係合穴３２と係合爪７６との係合が解除された離脱状態とすることができる。
【００３９】
したがって、装着時にはバックル本体７０を握持しての片手での押し込み操作によってロック状態とすることができ、離脱時にはプルレバー６０に指を引っ掛けての片手での引き抜き操作によってアンロック状態とすることが可能となる。
【００４０】
このように、本発明のシートベルト装置によれば、一端が車体側に固定されかつ他端がシートベルトリトラクタ装置に巻き取り及び引き出し可能に保持されたシートベルト２０と、シートベルト２０の乗員拘束範囲に設けられたシートベルトバックル４０と、シートベルトバックル４０と係合するように車体側に固定されたシートベルトタング３０と、を備えていることにより、シートベルトタング３０よりも比較的大きいシートベルトバックル４０を握持してのシートベルトタング３０とシートベルトバックル４０との係合操作及び離脱操作とすることができ、片手操作の容易化に貢献することができる。
【００４１】
また、シートベルトバックル４０は、シートベルト２０が貫通するベルト貫通部５０と、シートベルトタング３０が挿入されるタング挿入口７２ａと、シートベルトタング３０に形成された係合穴３２と係合する係合爪７６と、係合爪７６の係合穴３２への係合状態を解除するプルレバー（解除操作部）６０と、を備え、シートベルトタング３０へのシートベルトバックル４０への係合時にはシートベルトバックル４０を握持してタング挿入口７２ａへとシートベルトタング３０を挿入して押し込む押込操作のみによって係合穴３２に係合爪７６が係合することにより、シートベルトタング３０よりも比較的大きいシートベルトバックル４０を握持しての押込操作のみによってシートベルトタング３０とシートベルトバックル４０との係合操作とすることができ、片手操作の容易化に貢献することができる。
【００４２】
さらに、解除操作部として、シートベルトタング３０とシートベルトバックル４０との係合状態においてシートベルトバックル４０のシートベルトタング３０からの引き抜き方向への操作によって係合穴３２と係合爪７６との係合状態が解除されるプルレバー６０を用いたことにより、解除操作部としてのプルレバー６０の引き抜き方向への解除操作によって係合穴３２と係合爪７６との係合状態が解除されることにより、シートベルトタング３０とシートベルトバックル４０との片手での離脱操作の容易化により一層貢献することができる。
【００４３】
しかも、シートベルトタング３０は、その先端が車両用シート１０の座面（シートクッション１２の上面）よりも低位置に位置していることにより、車両用シート１０に乗降する際の乗員の妨げとならないようにすることができる。この際、車両用シート１０が二列目以降の三人掛け後部座席のような場合、シートクッション１２にはシートベルトバックル４０のバックル挿入開口１２ａが形成され、そのバックル挿入開口１２ａにシートベルトタング３０が埋没するように配置されると共に、バックル挿入開口１２ａの周壁をシートベルトバックル４０の挿入方向に沿うように傾斜させれば、シートベルトバックル４０の挿入操作（係合操作）及び引抜操作（離脱操作）を容易に行うことが可能となる。また、バックル挿入開口１２ａは、厚みのあるシートベルトバックル４０の挿入を許容する範囲でシートクッション１２の弾性力に応じたスリット状とすることにより、シートクッション１２の見栄えを向上することができる。なお、シートベルトタング３０の先端の位置は、シートクッション１２の弾性力に応じた乗員の体重や乗降動作に起因する荷重に伴う沈み込み量よりも下方に位置するのが望ましい。
【００４４】
なお、一々例示はしないが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更が加えられて実施されるものである。
【符号の説明】
【００４５】
１０    車両用シート
１２    シートクッション
１２ａ  バックル挿入開口
１４    シートバック
２０    シートベルト
３０    シートベルトタング
３２    係合穴
４０    シートベルトバックル
５０    ベルト貫通部
５２    ベルト貫通穴
６０    プルレバー（解除操作部）
７２ａ  タング挿入口
７６    係合爪
【図１】
2013049333.tif 000003
【図２】
2013049333.tif 000004
【図３】
2013049333.tif 000005
【図４】
2013049333.tif 000006
【図５】
2013049333.tif 000007
【図６】
2013049333.tif 000008
【図７】
2013049333.tif 000009