(57)【要約】【課題】モールの脱着作業性を向上させた乗客コンベアを提供する。【解決手段】モール１０下面に案内溝１０ａを設け、案内溝１０ａと嵌合する案内ピース１２と案内ピース１２とモール１０を固定する隠しボルト１１をデッキベース５とスカートガード４を介して固定し、モール１０の端部に設けた角度θに沿って上方から案内ピース１２と案内溝１０ａが嵌合するように挿入し、モール１０前面に設けた長穴１０ｂを用いて隠しボルト１１を締付けてモール１０を固定する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に走行するステップと、該ステップの両側に設けられた欄干パネルを有する一対の欄干と、前記ステップの側方に立設され上端をデッキベースに第一ネジにより固定されたスカートガードと、前記欄干パネルと前記スカートガードとの間に設けられ、前記スカートガード側において前記デッキベースに固定された内側デッキとを有し、該内側デッキの前記スカートガード側の端部を前記スカートガードとほぼ面一に前記デッキベースに第二ネジにより固定した乗客コンベアにおいて、
前記第一ネジ及び前記第二ネジを覆って前記ステップ側に突出するよう設けられ下面に案内溝を有するモールと、該モールを固定するために予め前記デッキベースの所定位置に取付けた隠しボルトと、該隠しボルトに取付けて前記モールの案内溝と嵌合する案内ピースとを備え、前記モールを欄干上方から前記案内溝と前記案内ピースとが嵌合するように挿入して固定したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１に記載された乗客コンベアにおいて、前記モールと前記案内ピースに、互いに係合する係合部を形成し、前記隠しボルトを前記デッキベースに固定する際に、前記係合部により前記モールを前記案内ピースによって前記デッキベースに固定したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項１又は２に記載された乗客コンベアにおいて、更に前記モール同士の継目に角度θを設け、前記モールの長手方向に対して前記モール同士の継目を傾斜させて設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載された乗客コンベアにおいて、前記乗客コンベアがエスカレーターであり、前記モールの長手方向と、上階側に設けられる前記モールの下階側の継目とが成す角度θを、０°＜θ＜９０°としたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
請求項４に記載された乗客コンベアにおいて、３５°≦θ≦８０°としたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項６】
請求項４に記載された乗客コンベアにおいて、前記角度θは、前記モール同士の継目の角度が鉛直方向よりも時計回り方向に回転した角度であることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項７】
請求項１乃至３のいずれかに記載された乗客コンベアにおいて、前記乗客コンベアが動く歩道であり、前記モールの長手方向と、前記モール同士の継目とが成す角度θを、３５°≦θ≦８０°としたことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客を階床間に亘って搬送するエスカレーターや、動く歩道などの乗客コンベアに係り、特にその欄干の内側デッキ部に設けたモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアにおいて欄干の内側デッキ部にモールを設けて、内側デッキやスカートガードをデッキベースに固定する取付ネジの抜け止めや、乗客の身体の一部がスカートガードとステップ間に挟まれる危険性の回避を図る構造が知られている。
【０００３】
特許文献１には、乗客の身体の一部がスカートガードとステップ間に挟まれるという危険性の回避と衣服等の損傷を生じさせない乗客コンベアの欄干が開示されている。無端状に走行するステップ側方に設けられたスカートガードの上方に立設された欄干パネルと、欄干パネルとスカートガードとの間に設けられた内側デッキを有する欄干において、内側デッキのスカートガード側の端部をスカートガードとほぼ面一となるようにデッキベースに固定し、スカートガード上端をデッキベースに固定し、内側デッキのデッキベースへの固定部とスカートガード上端のデッキベースへの固定部とをモールにより覆い、モール内に収納される隠しボルトによりモールをデッキベースに固定している。
【０００４】
また、特許文献２には、内側デッキを取外すことなくステップの脱着を行えるようにしたエスカレーターの欄干が開示されている。無端状に走行するステップ側方に立設されデッキベースに第一のネジにより固定されたスカートガードと、その上方に立設された欄干パネルと、欄干パネルとスカートガードとの間に設けられた内側デッキとからなる欄干において、内側デッキのスカートガード側折り曲げ端部をスカートガードと面一となるようにデッキベースに第二のネジにより固定し、第二のネジ及び第一のネジをステップ側に突出するモールにより覆い、かつモール内に収納されるボルトによりモールをデッキベースに固定した構成が開示されている。
【０００５】
また、特許文献３には、内デッキカバーを固定するネジが緩んで乗客を負傷させたり、抜け落ちて内デッキカバーが外れる不具合を解決する乗客コンベアのネジ抜け止め金具が開示されている。ネジ抜け止め金具は、内デッキカバーの下端部を固定するネジのネジ穴位置に、内デッキカバーの表面側の抜け阻止片と裏面側の落下阻止片とで略Ｕ字形をなし、抜け阻止片内には切込み部を有するネジ固定片を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２２７３５２号公報
【特許文献２】特開２００９−２３４６９２号公報
【特許文献３】特開２００８−３７６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１及び２の構成では、これらは何れも内側デッキ、スカートガード取付ネジを覆うようにモールを設けることでネジの抜けを防止する構造としており、且つ、モールをステップ側に突出することでスカートガードとステップの隙間への乗客の接近を防ぎ、挟まれるリスクを回避する構造としている。
【０００８】
モール固定用の隠しボルトをモール表側から固定する場合は、隠しボルトが過度に緩んだ時に隠しボルト頭部が露出することが懸念される。また、隠しボルトをモールに設けた溝に挿入して固定する場合は、隠しボルトの緩みによる頭部露出は防止できるものの、予め固定箇所全数の隠しボルトをモールに挿入し、且つ隠しボルトの位置決めを行う必要があり、モールの脱着作業に時間を要する。
【０００９】
また、特許文献３の構成では、内デッキカバーの固定ネジが緩む不具合を解決する乗客コンベアのネジ抜け止め金具を開示しているが、モールの取付け作業性については特に触れていない。
【００１０】
本発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、モールが本来持つスカートガードとステップ間に乗客の身体が挟まれるという危険性の回避、衣服等の損傷を生じさせないといった重要な機能を損なうことなく、脱着作業性を向上させたモールを備えた乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、無端状に走行するステップと、ステップの両側に設けられた欄干パネルを有する一対の欄干と、ステップの側方に立設され上端をデッキベースに第一ネジにより固定されたスカートガードと、欄干パネルとスカートガードとの間に設けられ、スカートガード側においてデッキベースに固定された内側デッキとを有し、内側デッキのスカートガード側の端部をスカートガードとほぼ面一にデッキベースに第二ネジにより固定した乗客コンベアにおいて、第一ネジ及び第二ネジを覆ってステップ側に突出するよう設けられ下面に案内溝を有するモールと、モールを固定するために予めデッキベースの所定位置に取付けた隠しボルトと、隠しボルトに取付けてモールの案内溝と嵌合する案内ピースとを備え、モールを欄干上方から案内溝と案内ピースとが嵌合するように挿入して固定したことを特徴とする。
【００１２】
また、乗客コンベアにおいて、モールと案内ピースに、互いに係合する係合部を形成し、隠しボルトをデッキベースに固定する際に、係合部によりモールを案内ピースによってデッキベースに固定したことを特徴とする。
【００１３】
また、乗客コンベアにおいて、更にモール同士の継目に角度θを設け、モールの長手方向に対してモール同士の継目を傾斜させて設けたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項１乃至３のいずれかに記載された乗客コンベアにおいて、乗客コンベアがエスカレーターであり、モールの長手方向と、上階側に設けられるモールの下階側の継目とが成す角度θを、０°＜θ＜９０°としたことを特徴とする。
【００１５】
また、乗客コンベアにおいて、３５°≦θ≦８０°としたことを特徴とする。
【００１６】
また、乗客コンベアにおいて、角度θは、モール同士の継目の角度が鉛直方向よりも時計回り方向に回転した角度であることを特徴とする。
【００１７】
また、乗客コンベアにおいて、乗客コンベアが動く歩道であり、モールの長手方向と、モール同士の継目とが成す角度θを、３５°≦θ≦８０°としたことを特徴とする。
【００１８】
このように構成した本発明では、隠しボルトと共に予めデッキベースに仮固定したモール用案内ピースと嵌合するように上方からモールを挿入した後、隠しボルトを締めることで容易にモールの固定ができる。この構成により、内側デッキ取付ネジ、スカートガード取付ネジの抜け止めや乗客の身体がスカートガードとステップ間に挟まれる危険性の回避を図るといったモールの基本機能を損なうことなく、モールに隠しボルトを挿入して位置決めを行うという従来の作業が不要となり作業性が向上するという効果を達成することができる。
【００１９】
また、モールを上方から挿入する構造において懸念される乗客コンベア乗客の荷物等がモールとステップ間に挟まり、モールが突き上げられて外れるという事象を防ぐことができるという更なる効果を達成することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、無端状に走行するステップの両側に設けられた欄干パネルを有する一対の欄干と、ステップの側方に立設され上端をデッキベースに第一ネジにより固定されたスカートガードと、欄干パネルとスカートガードとの間に設けられ、スカートガード側においてデッキベースに固定された内側デッキとを有し、内側デッキのスカートガード側の端部をスカートガードとほぼ面一にデッキベースに第二ネジにより固定した乗客コンベアにおいて、第一ネジ及び第二ネジを覆ってステップ側に突出するよう設けられ下面に案内溝を有するモールと、モールを固定するために予めデッキベースの所定位置に取付けた隠しボルトと、隠しボルトに取付けてモールの案内溝と嵌合する案内ピースとを備え、モールを欄干上方から案内溝と案内ピースとが嵌合するように挿入して固定したことにより、ネジ抜け止めや挟まれ防止といったモールが本来有する機能を損なうことなく、モールの脱着作業に要する時間を短縮することができるという効果が得られ、また、乗客コンベアのモールを取り付ける箇所（エスカレーターの傾斜部や動く歩道のステップ移動部分など）が長いものであればより顕著な効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】エスカレーターの全体構成を示す正面図。
【図２】図１のＸ−Ｘ断面図。
【図３】欄干構成部分の関連を説明する分解斜視図。
【図４】モール継目部を示す正面図。
【図５】図４のＹ−Ｙ断面図。
【図６】図４のＺ−Ｚ断面図。
【図７】モールへ加わる押圧力の一例を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の実施例では、乗客コンベアの一例としてエスカレーターに適用した例に説明するが、これに限られず動く歩道に適用しても良い。
【００２３】
図１に示すエスカレーターの全体構成において、エスカレーター１は、無端状に連結されて移動するステップ２を備え、ステップ２の両側に一対の欄干３が立設して設けられている。
【００２４】
図２、図３において、ステップ２と欄干３との間には、ステップ２の側方と僅かな隙間を空けてスカートガード４がほぼ垂直に設けられている。スカートガード４は上部がデッキベース５に対して皿ネジ６により固定されている。
【００２５】
欄干３には欄干パネル７が立設され、欄干パネル７の内面とスカートガード４の上側縁部との間に内側デッキ８がステップ２に向かって傾斜するように設けられている。内側デッキ８の下端部は、デッキベース５の上端に重ね合わされ、ネジ９によりデッキベース５に固定されている。
【００２６】
内側デッキ８の固定用のネジ９を覆うように設けたモール１０は、例えばアルミ押出し材から形成され、略凸状断面を有してステップ２側に突出して形成され、モール１０内に収納される隠しボルト１１によりスカートガード４を介してデッキベース５に固定される。モール１０の下面には、その長手方向と交差する方向に、下方に開口部を有する案内溝１０ａが形成されている。
【００２７】
図２、図３に示すように、隠しボルト１１は案内ピース１２を介してデッキベース５に固定される。案内ピース１２はモール１０に設けた案内溝１０ａと嵌合する形状を持ち、案内ピース１２を貫通して隠しボルト１１が挿入されモール１０と共にデッキベース５に固定される。
【００２８】
図４はモール１０の装着過程を示す。２つの連続するモール１０の継目において、モール１０端部はモール長手方向に対し鋭角θをもって斜めに形成される。モール長手方向とモール１０継目が成す角度θが０°＜θ＜９０°となるようにする。
【００２９】
スカートガード４には、図３に示す様に予め皿ネジ６および隠しボルト１１用の長穴４ａが設けられ、内側デッキ８にはネジ９用のノッチ穴８ａが設けられている。モール１０には隠しボルト１１締付用に長穴１０ｂが設けられている。デッキベース５にはモール１０の長穴１０ｂ、内側デッキ８のノッチ穴８ａに対応するように長穴５ａが設けられている。
【００３０】
図４のＹ−Ｙ断面図である図５、図４のＺ−Ｚ断面図である図６に示す様に、欄干部分の組立て時は、スカートガード４上端をデッキベース５に重ね合わせ、皿ネジ６にて固定する。このとき皿ネジ６はスカートガード４表面から突出することはない。次に、内側デッキ８の下端部をデッキベース５に重ね合わせ、ネジ９にて固定する。
【００３１】
次に、隠しボルト１１をモール１０用の案内ピース１２に挿入して、スカートガード４の長穴４ａを介してデッキベース５に仮固定する。このとき、モール１０の内側には係合溝１０ｃが形成され、案内ピース１２上部には、係合溝１０ｃと係合する係合リブ１２ａが形成されている。そしてモール１０に設けた案内溝１０ａと案内ピース１２とが嵌合するようにモール１０継目に設けた角度θに沿って欄干３上方から挿入し、隠しボルト１１をモール１０前面に設けた長穴１０ｂを用いて工具等により締付けし、モール１０を固定する。
【００３２】
従って、モール１０の係合溝１０ｃと案内ピース１２の係合リブ１２ａが係合することにより、モール１０は確実にデッキベース５に固定される。長穴１０ｂの長穴の幅は、隠しボルト１１がモール１０表面に脱落しないように幅が狭く形成されている。但し工具等は長穴１０ｂを通すことができ、これにより隠しボルト１１を締結することができる。
【００３３】
これにより、デッキベース５にステップ２側に突出したモール１０を確実に固定することで乗客の身体がスカートガード４とステップ２との間に挟まれることを予防できる。
【００３４】
またモール１０を皿ネジ６及びネジ９を覆うように取付け、モール１０を隠しボルト１１によりデッキベース５に固定するため、皿ネジ６及びネジ９の頭部が緩みによりモール表面に露出することはなく、衣服等の引掛かりによる損傷を生じることはない。  
更に、隠しボルト１１を案内ピース１２を介して、予めデッキベース５側のモール長穴１０ｂに対応した所定位置に仮固定する構成としたことにより、モール１０に隠しボルト１１を挿入した後に位置決めする予備作業が不要となる。
【００３５】
また、図７に示す様に、モール１０継目の角度θをモール１０の長手方向に対して、０°＜θ＜９０°とした構成とすることで、モール１０をデッキベース５から外れにくくすることができる。例えば、モール１０がエスカレーター乗客の例えばキャリーバックの車輪１３等の荷物によりモール１０下端方向から水平方向の押圧力１４を受けた時に、モール１０に作用する水平方向の押圧力１５の分力１５ａ及び１５ｂはいずれもモール継部を押し付ける方向に作用するため、モール１０をデッキベース５から外れにくくすることができる。尚、ここで分力１５ｂはモール１０の長手方向の分力であり、分力１５ａはモール１０の長手方向に対して垂直な方向の分力である。角度θ＝９０°の場合は、分力１５ａを受けることができないが、角度θ＜９０°であれば分力１５ａを受けることができる。角度θの上限としては、θ≦８０°であることが望ましい。また、角度θの下限は、あまり小さいと継目が長くなるので、３５°≦θであることが望ましい。
【００３６】
さらに、エスカレーターの場合には、θ≦５５°であることが望ましい。一般的に、エスカレーターの傾斜角度は３０°であり、θ≦５５°とすることで、モール１０継目の角度が鉛直方向よりも時計回り方向に回転した角度になるので、図７の状況においてモール１０がより外れにくくなる。尚、エスカレーターの場合、角度θは、モール１０の長手方向と、上階側に設けられるモール１０の下階側の継目とが成す角度とする。
【００３７】
また、動く歩道の場合は、垂直方向に働く力に対向するために、θ≦８０°であることが望ましい。角度θの下限は、あまり小さいと継目が長くなるので、３５°≦θであることが望ましい。
【符号の説明】
【００３８】
１：エスカレーター
２：ステップ
３：欄干
４：スカートガード
５：デッキベース
６：皿ネジ
７：欄干パネル
８：内側デッキ
９：ネジ
１０：モール
１１：隠しボルト
１２：案内ピース
１３：キャリーバック車輪
１４：キャリーバック車輪がモールを押す押圧力
１５：モールに作用する力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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