(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスで生じる余長や屈曲の周辺部品との干渉を抑制することができるハーネスプロテクタを提供する。【解決手段】本ハーネスプロテクタは、軸４周りに開閉可能な一対の開閉部材（座部２及び背もたれ部３）の間に配索されるワイヤーハーネス５を支持するハーネスプロテクタ７であって、軸の外周近傍で軸芯方向に沿って配設される第１部材８及び第２部材９を備え、第１部材及び第２部材のうちの少なくとも一方の部材は、一対の開閉部材の開閉動作に追従して軸周りに回動可能とされ、第１部材及び第２部材のそれぞれには、ワイヤーハーネスの一部を収納可能な収納空間Ｓ１、Ｓ２が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸周りに開閉可能な一対の開閉部材の間に配索されるワイヤーハーネスを支持するハーネスプロテクタであって、
前記軸の外周近傍で軸芯方向に沿って配設される第１部材及び第２部材を備え、
前記第１部材及び前記第２部材のうちの少なくとも一方の部材は、前記一対の開閉部材の開閉動作に追従して前記軸周りに回動可能とされ、
前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれには、前記ワイヤーハーネスの一部を収納可能な収納空間が設けられていることを特徴とするハーネスプロテクタ。
【請求項２】
前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれは、前記軸に装着される縦断面略Ｃ字状の装着部を有し、該装着部の外周側には、縦断面略Ｃ字状の前記収納空間が設けられている請求項１記載のハーネスプロテクタ。
【請求項３】
前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれの前記軸の軸芯方向の一端側には、互いに連結可能な連結部が設けられ、前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれの前記軸の軸芯方向の他端側には、前記収納空間に連なり且つ前記ワイヤーハーネスを挿通可能な開口が設けられている請求項１又は２に記載のハーネスプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネスプロテクタに関し、更に詳しくは、ワイヤーハーネスで生じる余長や屈曲の周辺部品との干渉を抑制することができるハーネスプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両シートとして、座部に対して背もたれ部を軸周りに開閉可能としたものが一般に知られている。この車両シートでは、例えば、図１１に示すように、座部１０２及び背もたれ部１０３の間に配索されるワイヤーハーネ１０５の一部１０５ａを軸１０４に対してクランプ１０６で保持する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、上記特許文献１の技術では、軸１０４に対してワイヤーハーネス１０５の一部１０５ａをクランプ１０６で単純に保持しているだけであるため、車両シートのリクライニング動作（即ち、座部１０２に対する背もたれ部１０３の開閉動作）に伴ってワイヤーハーネス１０５の軸１０４の外周近傍の部位で余長や屈曲が発生してしまう。その結果、ワイヤーハーネス１０５で生じる余長や屈曲が周辺部品と干渉してしまう恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−５１５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、ワイヤーハーネスで生じる余長や屈曲の周辺部品との干渉を抑制することができるハーネスプロテクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、軸周りに開閉可能な一対の開閉部材の間に配索されるワイヤーハーネスを支持するハーネスプロテクタであって、前記軸の外周近傍で軸芯方向に沿って配設される第１部材及び第２部材を備え、前記第１部材及び前記第２部材のうちの少なくとも一方の部材は、前記一対の開閉部材の開閉動作に追従して前記軸周りに回動可能とされ、前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれには、前記ワイヤーハーネスの一部を収納可能な収納空間が設けられていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれは、前記軸に装着される縦断面略Ｃ字状の装着部を有し、該装着部の外周側には、縦断面略Ｃ字状の前記収納空間が設けられていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載において、前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれの前記軸の軸芯方向の一端側には、互いに連結可能な連結部が設けられ、前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれの前記軸の軸芯方向の他端側には、前記収納空間に連なり且つ前記ワイヤーハーネスを挿通可能な開口が設けられていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のハーネスプロテクタによると、軸の外周近傍で軸芯方向に沿って配設される第１部材及び第２部材を備え、第１部材及び第２部材のうちの少なくとも一方の部材は、一対の開閉部材の開閉動作に追従して前記軸周りに回動可能とされ、第１部材及び第２部材のそれぞれには、ワイヤーハーネスの一部を収納可能な収納空間が設けられているので、一対の開閉部材の開閉動作に伴ってワイヤーハーネスの軸の外周近傍の部位で余長や屈曲が生じても、それら余長や屈曲は収納空間内に収納されている。これにより、ワイヤーハーネスで生じる余長や屈曲の周辺部品との干渉を抑制できるとともに、その余長や屈曲の大きさを小さくできる。よって、省スペース化を図り得るとともにワイヤーハーネスへの負荷を低減することができる。
また、前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれが、前記軸に装着される縦断面略Ｃ字状の装着部を有し、該装着部の外周側に、縦断面略Ｃ字状の前記収納空間が設けられている場合は、装着部により第１及び第２部材は軸に装着され、ワイヤーハーネスの一部は軸の軸芯に更に近い位置で各収納空間内に収納される。よって、ワイヤーハーネスで生じる余長や屈曲の周辺部品との干渉を更に確実に抑制できるとともに、その余長や屈曲の大きさを更に小さくできる。
さらに、前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれの前記軸の軸芯方向の一端側に連結部が設けられ、前記第１部材及び前記第２部材のそれぞれの前記軸の軸芯方向の他端側に開口が設けられている場合は、連結部により第１及び第２部材は連結され、ワイヤーハーネスは、各開口に挿通されてその一部が軸の軸芯方向に連なる各収納空間内に収納される。よって、ワイヤーハーネスで生じる余長や屈曲の周辺部品との干渉を更に確実に抑制できるとともに、その余長や屈曲の大きさを更に小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るハーネスプロテクタを備える車両シートの斜視図である。
【図２】図１の要部拡大図であるである。
【図３】上記ハーネスプロテクタの斜視図である。
【図４】上記ハーネスプロテクタの分解斜視図である。
【図５】図３のＶ矢視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】上記ハーネスプロテクタの作用を説明するための説明図であり、（ａ）は座部に対して背もたれ部が起立した状態を示し、（ｂ）は座部に対して背もたれ部が後方に倒れた状態を示す。
【図１０】その他の形態のハーネスプロテクタを示す斜視図である。
【図１１】従来の車両シートでのワイヤーハーネスの配索形態を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
１．ハーネスプロテクタ
本実施形態１．に係るハーネスプロテクタは、軸（４）周りに開閉可能な一対の開閉部材（２、３）の間に配索されるワイヤーハーネス（５）を支持するハーネスプロテクタ（７）であって、軸（４）の外周近傍で軸芯方向に沿って配設される第１部材（８）及び第２部材（９）を備え、第１部材（８）及び第２部材（９）のうちの少なくとも一方の部材は、一対の開閉部材（２、３）の開閉動作に追従して軸周りに回動可能とされ、第１部材（８）及び第２部材（９）のそれぞれには、ワイヤーハーネス（５）の一部（５ｃ）を収納可能な収納空間（Ｓ１、Ｓ２）が設けられていることを特徴とする（例えば、図１、図２及び図４等参照）。
【００１１】
本実施形態１．に係るハーネスプロテクタとしては、例えば、上記第１部材（８）及び第２部材（９）のそれぞれは、軸（４）に装着される縦断面略Ｃ字状の装着部（８ａ、９ａ）を有し、装着部（８ａ、９ａ）の外周側には、縦断面略Ｃ字状の収納空間（Ｓ１、Ｓ２）が設けられている形態（例えば、図４等参照）を挙げることができる。なお、上記収納空間（Ｓ１、Ｓ２）の円周方向の角度（θ１、θ２）としては、例えば、２５０〜３５０（好ましくは２７０〜３３０）を挙げることができる（例えば、図７及び図８等参照）。
【００１２】
本実施形態１．に係るハーネスプロテクタとしては、例えば、上記第１部材（８）及び第２部材（９）のそれぞれの軸（４）の軸芯方向の一端側には、互いに連結可能な連結部（１８、１９）が設けられ、第１部材（８）及び第２部材（９）のそれぞれの軸（４）の軸芯方向の他端側には、収納空間（Ｓ１、Ｓ２）に連なり且つワイヤーハーネス（５）を挿通可能な開口（２０、２１）が設けられている形態（例えば、図５及び図６等参照）を挙げることができる。
【００１３】
本実施形態１．に係るハーネスプロテクタとしては、例えば、上記第１部材（８）は、一対の開閉部材（２、３）のうちの一方の部材に固定可能な固定部（１３）を有し、第２部材（９）は、一対の開閉部材（２、３）のうちの一方の部材に固定可能な固定部（１７）を有する形態（例えば、図２等参照）を挙げることができる。これにより、更に簡易な構成により、少なくとも一方の部材を一対の開閉部材の開閉動作に追従して軸周りに回動させることができる。また、軸に対する第１部材及び第２部材の軸芯方向への横ずれを防止できる。
【実施例】
【００１４】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００１５】
（１）車両シートの構成
本実施例に係る車両シート１は、図１に示すように、着座者が着座する座部２（本発明に係る「一対の開閉部材」の一方の部材として例示する。）と、この座部２に対して回動不能に設けられる水平軸４周りに開閉可能とされた背もたれ部３（本発明に係る「一対の開閉部材」の他方の部材として例示する。）と、を備えている。なお、図１中において、上記座部２及び背もたれ部３として骨格フレームのみを示すが、これら骨格フレームには、通常、クッション材や表皮材等が設けられる。
【００１６】
上記座部２及び背もたれ部３の間には、複数の電線を束ねてなるワイヤーハーネス５が配索されている。このワイヤーハーネス５は、座部２上で延びる部位５ａと、背もたれ部３上で延びる部位５ｂと、両部位５ａ、５ｂを連絡し且つ軸４の外周近傍に位置する中間部５ｃと、を備えている。なお、上記ワイヤーハーネス５は、その部位５ａの一端側が座部２に設けられる昇降用モータ等の補機（図示省略）に接続され、その部位５ｂの一端側が背もたれ部３に設けられるリクライニング用モータや乗員検知センサ等の補機（図示省略）に接続される。
【００１７】
（２）ハーネスプロテクタの構成
本実施例に係るハーネスプロテクタ７は、図３〜図５に示すように、軸４の外周近傍で軸芯方向に沿って配設される樹脂製の第１部材８及び第２部材９を備えている。これら第１部材８及び第２部材９のそれぞれは、軸４に回動可能に装着される縦断面略Ｃ字状の装着部８ａ、９ａを備えている。この装着部８ａ、９ａの外周側には、ワイヤーハーネス５の中間部５ｃを収納可能な縦断面略Ｃ字状の収納空間Ｓ１、Ｓ２が形成されている。
【００１８】
上記第１部材８は、上記装着部８ａと、装着部８ａの円周方向の両端側に連なり装着部８ａの外周面を覆う曲板状の覆い部８ｂと、これら装着部８ａ及び覆い部８ｂの軸芯方向の一端側を塞ぐ平板状の塞ぎ部８ｃと、を備え、軸４の軸芯方向の一方側を開放した箱状に形成されている（図６及び図７参照）。そして、これら装着部８ａ、覆い部８ｂ及び塞ぎ部８ｃにより囲まれた空間（即ち、装着部８ａの外周側の空間）が上記収納空間Ｓ１とされている。この収納空間Ｓ１の円周方向の角度θ１は約３００度に設定されている。
【００１９】
上記第２部材９は、上記装着部９ａと、装着部９ａの円周方向の両端側に連なり装着部９ａの外周面を覆う曲板状の覆い部９ｂと、これら装着部９ａ及び覆い部９ｂの軸芯方向の一端側を塞ぐ平板状の塞ぎ部９ｃと、を備え、軸４の軸芯方向の一方側を開放した箱状に形成されている（図６及び図８参照）。そして、これら装着部９ａ、覆い部９ｂ及び塞ぎ部９ｃにより囲まれた空間（即ち、装着部９ａの外周側の空間）が上記収納空間Ｓ２とされている。この収納空間Ｓ２の円周方向の角度θ２は約３００度に設定されている。
【００２０】
上記第１部材８の外周側には、図２に示すように、軸４の遠心方向に延びる支持板１１が設けられている。この支持板１１には、座部２に取付けられたブラケット１２の孔に弾性変形を経て挿入され固定される固定部１３が設けられている。また、上記第２部材９の外周側には、軸４の遠心方向に延びる支持板１５が設けられている。この支持板１５には、背もたれ部３に取付けられた板材１６の孔に弾性変形を経て挿入され固定される固定部１７が設けられている。そして、上記第２部材９は、固定部１７により背もたれ部３に固定されることから、座部２に対する背もたれ部３の開閉動作に追従して軸４周りに回動可能とされている。
【００２１】
上記第１部材８及び第２部材９のそれぞれの軸４の軸芯方向の一端側には、図６に示すように、互いに連結可能な連結部１８、１９が設けられている。この連結部１８の外周側には爪部１８ａが設けられ、連結部１９の内周側には爪部１８ａに弾性変形を経て係合可能な爪部１９ａが設けられている。これら爪部１８ａ、１９ａは、第１部材８及び第２部材９が軸４の軸芯回りに相対回動可能で且つ軸４の軸芯方向に相対移動可能に係合されている。そして、これら爪部１８ａ、１９ａの係合により、第１部材８及び第２部材９の各収納空間Ｓ１、Ｓ２は軸４の軸芯方向に連なっている。なお、上記爪部１８ａ、１９ａの係合状態における第１部材８及び第２部材９の軸の軸芯方向への相対移動により、固定部１３、１７の固定位置の加工精度のバラツキが吸収される。
【００２２】
上記第１部材８及び第２部材９のそれぞれの軸４の軸芯方向の他端側には、図５及び図６に示すように、収納空間Ｓ１、Ｓ２に連なり且つワイヤーハーネス５を挿通可能な開口２０、２１が設けられている。よって、第１部材８及び第２部材９内で軸４の軸芯方向に連なる収納空間Ｓ１、Ｓ２は、開口２０、２１を介してのみ外部と連絡している。なお、上記覆い部８ｂ、９ｂのうちの開口２０、２１に隣接する部位は、ヒンジ部２２を介して、他の部位に対して開閉可能とされるとともに閉鎖状態に位置決め可能とされている（図４参照）。
【００２３】
（３）ハーネスプロテクタの作用
次に、上記構成のハーネスプロテクタ７の作用について説明する。先ず、ヒンジ部２２を操作して覆い部８ｂ、９ｂの一部を開放し（図４中に仮想線で示す。）、第１部材８及び第２部材９の各収納空間Ｓ１、Ｓ２内にワイヤーハース５の一部を収納する。次に、ヒンジ部２２を操作して覆い部８ｂ、９ｂの一部を閉鎖し（図４中に実線で示す。）、各開口２０、２１にワイヤーハーネス５を挿通させる。次いで、各連結部１８、１９を連結して第１部材８及び第２部材９を一体化し、各開口２０、２１から露出するワイヤーハーネス５の部位５ａ、５ｂを接着テープ２３等により各支持板１１、１５に固定する（図２参照）。その後、各装着部８ａ、９ａを軸４に装着し、各固定部１３、１７を座部２及び背もたれ部３に固定し、ワイヤーハーネス５を座部２及び背もたれ部３の間に配索する。すると、ワイヤーハーネス５は、ハーネスプロテクタ７により、その中間部５ｃが第１部材８及び第２部材９の各収納空間Ｓ１、Ｓ２内に収納された状態で支持される。
【００２４】
上記ハーネスプロテクタ７を用いたワイヤーハーネス５の配索において、図９（ａ）に示すように、座部２に対して背もたれ部３が起立した状態では、第１部材８及び第２部材９の各収納空間Ｓ１、Ｓ２内においてワイヤーハーネス５の中間部５ｃは軸の外周近傍で軸芯方向に沿って延びている。この状態より、図９（ｂ）に示すように、座部２に対して背もたれ部３を後方に倒すと、第２部材９は、背もたれ部３の開閉動作に追従して軸４周りに回動され、第１部材８及び第２部材９の各収納空間Ｓ１、Ｓ２内においてワイヤーハーネス５の中間部５ｃには余長や屈曲が生じることとなる。
【００２５】
（４）実施例の効果
以上より、本実施例のハーネスプロテクタ７によると、軸４の外周近傍で軸芯方向に沿って配設される第１部材８及び第２部材９を備え、第２部材９は、座部２に対する背もたれ部３の開閉動作に追従して軸４周りに回動可能とされ、第１部材８及び第２部材９のそれぞれには、ワイヤーハーネス５の一部５ｃを収納可能な収納空間Ｓ１、Ｓ２が設けられているので、座部２に対する背もたれ部３の開閉動作に伴ってワイヤーハーネス５の軸４の外周近傍の部位で余長や屈曲が生じても、それら余長や屈曲は収納空間Ｓ１、Ｓ２内に収納されている。これにより、ワイヤーハーネス５で生じる余長や屈曲の周辺部品との干渉を抑制できるとともに、その余長や屈曲の大きさを小さくできる。よって、省スペース化を図り得るとともにワイヤーハーネス５への負荷を低減することができる。
【００２６】
なお、従来の余長吸収構造として、ワイヤーハーネスをバネ、ゴム等で所定方向に付勢するものが知られているが、このような従来の余長吸収構造に比べて、本実施例のハーネスプロテクタ７では極めて簡易且つ安価な構造で余長や屈曲を抑制できる。
【００２７】
また、本実施例では、第１部材８及び第２部材９のそれぞれが、軸４に装着される縦断面略Ｃ字状の装着部８ａ、９ａを有し、装着部８ａ、９ａの外周側に、縦断面略Ｃ字状の収納空間Ｓ１、Ｓ２が設けられているので、装着部８ａ、９ａにより第１部材８及び第２部材９は軸４に装着され、ワイヤーハーネス５の一部５ｃは軸４の軸芯に更に近い位置で各収納空間Ｓ１、Ｓ２内に収納される。よって、ワイヤーハーネス５で生じる余長や屈曲の周辺部品との干渉を更に確実に抑制できるとともに、その余長や屈曲の大きさを更に小さくできる。
【００２８】
また、本実施例では、第１部材８及び第２部材９のそれぞれの軸４の軸芯方向の一端側に連結部１８、１９が設けられ、第１部材８及び第２部材９のそれぞれの軸４の軸芯方向の他端側に開口２０、２１が設けられているので、連結部１８、１９により第１部材８及び第２部材９は連結され、ワイヤーハーネス５は、各開口２０、２１に挿通されてその一部５ｃが軸４の軸芯方向に連なる各収納空間Ｓ１、Ｓ２内に収納される。よって、ワイヤーハーネス５で生じる余長や屈曲の周辺部品との干渉を更に確実に抑制できるとともに、その余長や屈曲の大きさを更に小さくできる。
【００２９】
さらに、本実施例では、第１部材８は、座部２に固定可能な固定部１３を有し、第２部材９は、背もたれ部３に固定可能な固定部１７を有するので、更に簡易な構成により、第２部材９を座部２に対する背もたれ部３の開閉動作に追従して軸４周りに回動させることができる。また、軸４に対する第１部材８及び第２部材９の軸芯方向への横ずれを防止できる。
【００３０】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、第１部材８及び第２部材９を軸４の軸芯方向に連結してなるハーネスプロテクタ７を例示したが、これに限定されず、例えば、図１０に示すように、第１部材８’及び第２部材９’を軸の軸芯方向に離間して配置してなるハーネスプロテクタ７’としてもよい。
【００３１】
また、上記実施例では、第１部材８及び第２部材９の２つの部材からなるハーネスプロテクタ７を例示したが、これに限定されず、例えば、３つ以上の部材からなるハーネスプロテクタとしてもよい。
【００３２】
また、上記実施例では、回動不能な軸４に対して第１部材８及び第２部材９を回動可能に装着する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、回動可能な軸に対して第１部材８及び第２部材９を回動不能に装着するようにしてもよい。
【００３３】
さらに、上記実施例では、車両シート１を構成する座部２及び背もたれ部３の間に配索されるワイヤーハーネス５を支持するハーネスプロテクタ７を例示したが、これに限定されず、例えば、グローブボックスを構成するボックス本体及び蓋体の間に配索されるワイヤーハーネスを支持するハーネスプロテクタとしたり、天井及びサンバイザの間に配索されるワイヤーハーネスを支持するハーネスプロテクタとしたり、車体及びドアトリムの間に配索されるワイヤーハーネスを支持するハーネスプロテクタとしたりしてもよい。
【００３４】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３５】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
一対の開閉部材の間に配索されるワイヤーハーネスを支持するハーネスプロテクタに関する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００３７】
２；座部、３；背もたれ部、４；軸、５；ワイヤーハーネス、５ｃ；中間部、７，７’；ハーネスプロテクタ、８，８’；第１部材、９，９’；第２部材、８ａ，９ａ；装着部、１８，１９；連結部、２０，２１；開口、Ｓ１，Ｓ２；収納空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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