(57)【要約】【課題】オイルパンの底部が上側に凹んだときに、オイルストレーナーの吸込口がオイルパンの底部により閉塞されることを確実に抑制する。【解決手段】オイルストレーナー１０が、オイルパン３の底部に臨む吸込口１１を有するストレーナー本体１２と、ストレーナー本体１２をオイルポンプ２に連結する吸込パイプ１３と、オイルパン３の底部とストレーナー本体１２との間に介設され、オイルパン３の底部が上側に凹んだときにストレーナー本体１２を押し上げることでオイルパン３の底部とストレーナー本体１２との隙間を維持する隙間維持部材２１と、ストレーナー本体１２が隙間維持部材２１により押し上げられたときに吸込パイプ１３が変形しやすくするために吸込パイプ１３に設けられた蛇腹（変形許容部）２２とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルパンの底部に臨む吸込口を有するストレーナー本体と、前記ストレーナー本体をオイルポンプに連結する吸込パイプと、前記オイルパンの底部と前記ストレーナー本体との間に介設され、前記オイルパンの底部が上側に凹んだときに前記ストレーナー本体を押し上げることで前記オイルパンの底部と前記ストレーナー本体との隙間を維持する隙間維持部材と、前記ストレーナー本体が前記隙間維持部材により押し上げられたときに前記吸込パイプが変形しやすくするために前記吸込パイプに設けられた変形許容部とを備えたことを特徴とするオイルストレーナー。
【請求項２】
前記変形許容部が、前記吸込パイプの途中に設けられた蛇腹から構成される請求項１に記載のオイルストレーナー。
【請求項３】
前記隙間維持部材が、前記ストレーナー本体の吸込口を囲繞するように複数設けられる請求項１又は２に記載のオイルストレーナー。
【請求項４】
前記隙間維持部材は、前記ストレーナー本体から前記オイルパンの底部に向けて延設される請求項１から３のいずれかに記載のオイルストレーナー。
【請求項５】
前記隙間維持部材は、前記オイルパンの底部から前記ストレーナー本体に向けて延設される請求項１から３のいずれかに記載のオイルストレーナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の潤滑系統において用いられるオイルストレーナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関（エンジン）においては、内燃機関の内部を潤滑するために潤滑系統が設けられる。一般的な潤滑系統では、オイルが先ずオイルパンからオイルストレーナーを通じて吸い上げられ、次いでオイルストレーナーからオイルポンプへと吸われていく。
【０００３】
図６にディーゼルエンジンの潤滑系統において用いられるオイルストレーナーの一例を示す。図６において、１ａはエンジンのシリンダブロックを示し、２ａはオイルポンプを示し、３ａはオイルパンを示し、１０ａはオイルストレーナーを示す。
【０００４】
図６に示すように、オイルストレーナー１０ａは、オイルパン３ａの底部に臨む吸込口１１ａを有するストレーナー本体１２ａと、ストレーナー本体１２ａをオイルポンプ２ａに連結する吸込パイプ１３ａとから主に構成される。
【０００５】
このようなオイルストレーナーは、例えば特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−３１２９０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
例えば車両が悪路を走行すると、車両が跳ねた石がオイルパン３ａの底部に当たり、図６中に破線Ｂで示すようにオイルパン３ａの底部が上側に凹むことがある。オイルパン３ａの底部が上側に凹むと、オイルパン３ａの底部とオイルストレーナー１０ａとの隙間がなくなり、オイルストレーナー１０ａの吸込口１１ａが閉塞してしまうことがある。その場合、オイルストレーナー１０ａがオイルを吸わなくなってしまい、エンジンが焼きつきに至る虞がある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、オイルパンの底部が上側に凹んだときに、オイルストレーナーの吸込口がオイルパンの底部により閉塞されることを確実に抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するために、本発明に係るオイルストレーナーは、オイルパンの底部に臨む吸込口を有するストレーナー本体と、前記ストレーナー本体をオイルポンプに連結する吸込パイプと、前記オイルパンの底部と前記ストレーナー本体との間に介設され、前記オイルパンの底部が上側に凹んだときに前記ストレーナー本体を押し上げることで前記オイルパンの底部と前記ストレーナー本体との隙間を維持する隙間維持部材と、前記ストレーナー本体が前記隙間維持部材により押し上げられたときに前記吸込パイプが変形しやすくするために前記吸込パイプに設けられた変形許容部とを備えたものである。
【００１０】
前記変形許容部が、前記吸込パイプの途中に設けられた蛇腹から構成されても良い。
【００１１】
前記隙間維持部材が、前記ストレーナー本体の吸込口を囲繞するように複数設けられても良い。
【００１２】
前記隙間維持部材は、前記ストレーナー本体から前記オイルパンの底部に向けて延設されても良く、前記オイルパンの底部から前記ストレーナー本体に向けて延設されても良い。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、オイルパンの底部が上側に凹んだときに、オイルストレーナーの吸込口がオイルパンの底部により閉塞されることを確実に抑制することができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るオイルストレーナーの側面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】他の実施形態に係るオイルストレーナーの要部拡大断面図である。
【図５】他の実施形態に係るオイルストレーナーの要部拡大断面図である。
【図６】従来例に係るオイルストレーナーの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１６】
図１及び図２に本実施形態に係るオイルストレーナーを示す。図１において、１はエンジンのシリンダブロックを示し、２はオイルポンプを示し、３はオイルパンを示す。
【００１７】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るオイルストレーナー１０は、オイルパン３の底部に臨む吸込口１１を有するストレーナー本体１２と、ストレーナー本体１２をオイルポンプ２に連結する吸込パイプ１３とを備える。
【００１８】
ストレーナー本体１２は、吸込口１１が設けられた下側カバー部材１４と、吸込パイプ１３との接続部１５が設けられた上側カバー部材１６と、下側カバー部材１４と上側カバー部材１６との間に挟持されたフィルタ部材（スクリーン部材）１７とを有する。フィルタ部材１７は、ストレーナー本体１２内に吸い込まれたオイルから比較的大きな異物を除去するためのものであって、例えば、複数の貫通孔１７ａが形成された金属板（所謂パンチングメタル）からなる。なお、ストレーナー本体１２（下側カバー部材１４、上側カバー部材１６、フィルタ部材１７）は、金属製であっても良く、樹脂製であっても良い。また、フィルタ部材１７が、網状の金属製部材又は樹脂製部材からなっても良い。
【００１９】
吸込パイプ１３は、ストレーナー本体１２に接続され、ストレーナー本体１２から上方に延出する第一パイプ部１８と、オイルポンプ２に接続され、オイルポンプ２から側方に延出する第二パイプ部１９とを有する。なお、吸込パイプ１３（第一パイプ部１８、第二パイプ部１９、後述する蛇腹２２）は、金属製であっても良く、樹脂製であっても良い。
【００２０】
ここで、本実施形態に係るオイルストレーナー１０では、オイルパン３の底部とストレーナー本体１２との間に、オイルパン３の底部とストレーナー本体１２との隙間を維持する隙間維持部材２１を設けると共に、吸込パイプ１３が変形しやすくするために吸込パイプ１３に変形許容部２２を設けている。即ち、本実施形態に係るオイルストレーナー１０は、隙間維持部材２１及び変形許容部２２を備える。
【００２１】
隙間維持部材２１は、ストレーナー本体１２の吸込口１１を囲繞するように複数（本実施形態では、四つ）設けられる。また、複数の隙間維持部材２１は、ストレーナー本体１２の外縁に沿って間隔（本実施形態では、等間隔）を隔てて配置される。さらに、隙間維持部材２１の大きさ、数量及び配置等は、ストレーナー本体１２によるオイルの吸い込みを妨げないように決定される。
【００２２】
隙間維持部材２１は、ストレーナー本体１２からオイルパン３の底部に向けて延設される。具体的には、隙間維持部材２１は、例えば、金属板から形成され、金属製のストレーナー本体１２に溶接等により固定される。また、隙間維持部材２１には、補強のためのビード２３（図２及び図３参照）が隙間維持部材２１の延出方向に沿って設けられる。なお、隙間維持部材２１は、金属製であっても良く、樹脂製であっても良い。また、本実施形態では、隙間維持部材２１の下端部とオイルパン３の底部との間に僅かな隙間を設けているが、隙間維持部材２１の下端部をオイルパン３の底部と当接させても良い。隙間維持部材２１の下端部とオイルパン３の底部との間に隙間を設けることで、隙間維持部材２１等の熱膨張により隙間維持部材２１がオイルパン３の底部と干渉することを防止することができる。
【００２３】
変形許容部２２は、ストレーナー本体１２が隙間維持部材２１により押し上げられた場合に吸込パイプ１３が変形する箇所である。本実施形態では、変形許容部２２は、上下方向に延出する第一パイプ部１８と横方向に延出する第二パイプ部１９との接続部分に設けられた蛇腹から構成される。なお、蛇腹２２を、上下方向に延出する第一パイプ部１８の途中に設けることもでき、横方向に延出する第二パイプ部１９の途中に設けることもできる。
【００２４】
次に、本実施形態の作用効果を説明する。
【００２５】
本実施形態に係るオイルストレーナー１０では、オイルパン３の底部とストレーナー本体１２との間に、オイルパン３の底部とストレーナー本体１２との隙間を維持する隙間維持部材２１を設けると共に、吸込パイプ１３が変形しやすくするために吸込パイプ１３に蛇腹２２を設けている。
【００２６】
車両が跳ねた石や縁石への乗り上げ等によりオイルパン３の底部が上側に凹むような事態が発生した場合には、ストレーナー本体１２が隙間維持部材２１により押し上げられ、オイルパン３の底部とストレーナー本体１２との隙間が維持されるので、ストレーナー本体１２にオイルパン３の底部に臨んで設けられた吸込口１１がオイルパン３の底部により閉塞されることを確実に抑制することができる。
【００２７】
また、車両が跳ねた石や縁石への乗り上げ等によりオイルパン３の底部が上側に凹むような事態が発生した場合には、隙間維持部材２１によるストレーナー本体１２の移動に起因して、吸込パイプ１３がストレーナー本体１２により押し上げられることとなる。本実施形態では、吸込パイプ１３の変形箇所に蛇腹２２を設けているので、吸込パイプ１３が蛇腹２２にて変形され、オイルストレーナー１０の吸込口１１がオイルパン３の底部により閉塞されることを確実に抑制することができ、また、吸込パイプ１３の変形に伴う流路閉塞や破損等を防止することもできる。
【００２８】
そのため、本実施形態に係るオイルストレーナー１０をエンジンの潤滑系統において用いることで、その潤滑系統を、車両が跳ねた石や縁石への乗り上げ等によるオイルパン３の凹みに対して信頼性の高いものとすることができる。
【００２９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。
【００３０】
例えば、図４に示すオイルストレーナー４０のように、隙間維持部材４１をストレーナー本体１２と一体化することもできる。その場合、ストレーナー本体１２が金属製であれば、ストレーナー本体１２のかしめ４４の一部を切り欠いて延ばすことで隙間維持部材４１を形成することが考えられる。隙間維持部材４１には、補強のためのビード４３が設けられる。また、ストレーナー本体１２が樹脂製であれば、隙間維持部材４１の一体化は容易である。
【００３１】
また、図５に示すオイルストレーナー５０のように、隙間維持部材５１をオイルパン３の底部からストレーナー本体１２に向けて延設することもできる。その場合、隙間維持部材５１は、例えば、金属板から形成され、金属製のオイルパン３の底部に溶接等により固定される。隙間維持部材５１には、補強のためのビード５３が設けられる。また、図５に示すオイルストレーナー５０では、隙間維持部材５１の上端部とストレーナー本体１２との間に僅かな隙間を設けているが、隙間維持部材５１の上端部をストレーナー本体１２と当接させても良い。隙間維持部材５１の上端部とストレーナー本体１２との間に隙間を設けることで、隙間維持部材５１等の熱膨張により隙間維持部材５１がストレーナー本体１２と干渉することを防止することができる。
【００３２】
さらに、変形許容部２２は、蛇腹には限定はされず、可撓性を有する管材（例えば、ゴムホース）から構成されても良い。
【符号の説明】
【００３３】
２  オイルポンプ
３  オイルパン
１０  オイルストレーナー
１１  吸込口
１２  ストレーナー本体
１３  吸込パイプ
２１  隙間維持部材
２２  蛇腹（変形許容部）
４０  オイルストレーナー
４１  隙間維持部材
５０  オイルストレーナー
５１  隙間維持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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