(57)【要約】【課題】被駆動部材側に何らかの異常が発生しても、ロッカーアーム周辺部品のダメージを抑制でき、組付け性や耐久性をも向上させ得る駆動装置を提供する。【解決手段】駆動カム２１と、その回転に応じて揺動するロッカーアーム２２と、駆動カム２１と協働してロッカーアーム２２を揺動可能に支持するロッカーアーム支持機構２３とを備え、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１側に付勢するプランジャ１２をロッカーアーム２２の揺動に応じて往復運動させる駆動装置であって、ロッカーアーム支持機構２３は、プランジャ１２の往復運動方向における第１の支持位置でロッカーアーム２２の基端部２２ｂを揺動自在に支持するピボット部材２５と、ピボット部材２５を第１の支持位置から駆動カム２１側に変位可能に支持するポンプ取付ケース２４と、ピボット部材２５を第１の支持位置から駆動カム２１側に付勢する圧縮コイルばね２７とを含んでいる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動カムと、長手方向の中間部で前記駆動カムに係合し前記駆動カムの回転に応じて揺動するロッカーアームと、前記駆動カムと協働して前記ロッカーアームを揺動可能に支持するロッカーアーム支持機構と、を備え、前記ロッカーアームの揺動端部を前記駆動カムに接近する方向に付勢する被駆動部材を、前記ロッカーアームの揺動に応じて往復運動させる駆動装置であって、
前記ロッカーアーム支持機構は、
前記被駆動部材の前記往復運動の方向における第１の支持位置で、前記ロッカーアームの基端部を揺動自在に支持するピボット部材と、
前記ピボット部材を前記往復運動の方向における前記第１の支持位置から前記駆動カム側に変位可能に支持する支持部材と、
前記ピボット部材を前記第１の支持位置から前記駆動カム側に付勢する付勢機構と、を含んで構成されていることを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
前記ロッカーアームの前記揺動端部が一定範囲内の付勢力で前記駆動カム側に付勢される状態で、前記ロッカーアームの前記中間部が前記駆動カムに係合するとき、前記ピボット部材が、前記付勢機構の付勢力に抗して前記第１の支持位置に位置決めされることを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
前記被駆動部材が前記ロッカーアームの前記揺動端部を前記駆動カム側に付勢する付勢力が前記一定範囲内から外れて低下したとき、前記ピボット部材が、前記付勢機構の付勢力により前記第１の支持位置から前記駆動カム側に変位して、前記ロッカーアームの前記揺動端部を前記被駆動部材側に変位させることを特徴とする請求項２に記載の駆動装置。
【請求項４】
前記ピボット部材が前記付勢機構の付勢力により前記第１の支持位置から前記駆動カム側に変位して第２の支持位置に達したときに前記ロッカーアームの前記基端部に係合し、該基端部の前記駆動カム側への変位を規制する脱落防止部材が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の駆動装置。
【請求項５】
前記脱落防止部材が、前記支持部材に支持されていることを特徴とする請求項４に記載の駆動装置。
【請求項６】
前記ロッカーアームが、前記基端部と前記揺動端部との間に、前記駆動カムに転動可能に係合するローラを有していることを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちいずれか１の請求項に記載の駆動装置。
【請求項７】
前記被駆動部材は、入力部材の往復運動によってポンプボデー内に流体を吸入および吐出するポンプ装置の前記入力部材によって構成され、
前記ポンプ装置は、前記入力部材を前記駆動カムに接近する側に付勢する弾性部材を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項６のうちいずれか１の請求項に記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロッカーアームによって被駆動部材を往復運動させる駆動装置に関し、特に内燃機関の燃料を筒内噴射可能な高圧に加圧する高圧燃料ポンプを駆動するのに好適な駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ロッカーアームを備えた駆動装置は、回転入力に応じてロッカーアームを揺動させることで、そのロッカーアームに係合する被駆動部材を往復運動させることができる。このような駆動装置は、内燃機関の動弁機構に広く用いられているが、他の装置、例えばプランジャを往復運動させて内燃機関の燃料を高圧に加圧する高圧燃料ポンプの駆動装置にも適用できる。
【０００３】
ロッカーアームを供えた従来の駆動装置としては、例えばカムシャフトの軸受部を設けたヘッドカバーの組立時にロッカーアームが脱落するのを確実に抑止すべく、ロッカーアームの揺動支点部の直上に近接してロッカーアームの脱落を規制するロッカーアーム支持部をヘッドカバーに一体に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、ユニットインジェクタ駆動用のプランジャのスティック時でもカムフォロワがプランジャから脱落するのを防止できるよう、カムフォロワの揺動支点部を揺動中心軸線方向に貫通する支持軸に支持させるとともに引張ばねによって吊上げ方向に付勢するようにしたものも知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
さらに、ローラ付のカムフォロワの揺動支点部を揺動中心軸線方向に貫通する支持軸に支持させるとともに、カムフォロワの可動範囲を規制する規制部材を設けたものも知られている（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１９２１０１号公報
【特許文献２】実開平０５−２１１６３号公報
【特許文献３】特開２００４−３０８６１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、ロッカーアームの揺動支点部に微小隙間を隔てて近接するロッカーアーム支持部を設ける従来の駆動装置にあっては、ロッカーアームの脱落を規制することができるものの、ロッカーアームによって駆動されるプッシュロッドやバルブステム等がスティックを起こした場合には、ロッカーアームが正常に支持されないために、駆動カムからの打撃等により周辺部品にダメージを与えてしまうことが懸念される。
【０００８】
特に、このような駆動装置を、ロッカーアームより鉛直上方側でプランジャを往復運動させる燃料ポンプの駆動に用いる場合には、プランジャがスティック等の摺動異常を起こすと、正常に支持されなくなったロッカーアームが駆動カムからの打撃等により損傷したり周辺部品にダメージを与えたりしてしまう可能性が高くなると考えられる。
【０００９】
また、カムフォロワの揺動支点部を揺動中心軸線方向に貫通する支持軸に支持させる従来の駆動装置にあっては、カムフォロワに支持軸を通す必要から組付けが容易でないばかりか、駆動カムとローラの接触圧が不均一になり、耐久性が低下してしまうという問題があった。
【００１０】
そこで、本発明は、被駆動部材側に何らかの異常が発生しても、ロッカーアーム周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、被駆動部材の組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る燃料ポンプは、上記課題の解決のため、（１）駆動カムと、長手方向の中間部で前記駆動カムに係合し前記駆動カムの回転に応じて揺動するロッカーアームと、前記駆動カムと協働して前記ロッカーアームを揺動可能に支持するロッカーアーム支持機構と、を備え、前記ロッカーアームの揺動端部を前記駆動カムに接近する方向に付勢する被駆動部材を、前記ロッカーアームの揺動に応じて往復運動させる駆動装置であって、前記ロッカーアーム支持機構は、前記被駆動部材の前記往復運動の方向における第１の支持位置で、前記ロッカーアームの基端部を揺動自在に支持するピボット部材と、前記ピボット部材を前記往復運動の方向における前記第１の支持位置から前記駆動カム側に変位可能に支持する支持部材と、前記ピボット部材を前記第１の支持位置から前記駆動カム側に付勢する付勢機構と、を含んで構成されていることを特徴とする。
【００１２】
この発明では、被駆動部材からロッカーアームの揺動端部に対し駆動カム側に加えられる付勢力により、駆動カムに係合するロッカーアームがピボット部材を支持部材側に付勢し第１の支持位置に位置決めすることになるが、このピボット部材には第１の支持位置から前記駆動カム側に付勢する付勢機構からの付勢力が作用している。したがって、被駆動部材側に何らかの異常が発生し、被駆動部材側からロッカーアームへの付勢力が低下すると、ピボット部材が付勢機構からの付勢力によって第１の支持位置から駆動カム側に変位するとともに、駆動カムに係合するロッカーアームがその揺動端部を、被駆動部材側に変位させ、ロッカーアームが三点支持される。その結果、被駆動部材側に何らかの異常が発生しても、駆動カムによるロッカーアームの打撃等を回避してロッカーアームのばたつきによる周辺部品のダメージを抑制できる。なお、ロッカーアームを駆動カム側に付勢する被駆動部材側からの付勢力が正常にロッカーアームに加わる場合には、ロッカーアームがロッカーアーム支持機構のピボット部材と被駆動部材および駆動カムとによって三点支持されながら、駆動カムの回転に応じて揺動することになる。
【００１３】
本発明の駆動装置は、好ましくは、（２）前記ロッカーアームの前記揺動端部が一定範囲内の付勢力で前記駆動カム側に付勢される状態で、前記ロッカーアームの前記中間部が前記駆動カムに係合するとき、前記ピボット部材が、前記付勢機構の付勢力に抗して前記第１の支持位置に位置決めされるものである。
【００１４】
この場合、ロッカーアームの通常の揺動支点位置を安定させることができ、しかも、被駆動部材側からの付勢力が損なわれたときには、迅速かつ的確に、必要量だけロッカーアームの基端部を駆動カム側に変位させることができる。
【００１５】
上記（２）の構成を有する駆動装置においては、（３）前記被駆動部材が前記ロッカーアームの前記揺動端部を前記駆動カム側に付勢する付勢力が前記一定範囲内から外れて低下したとき、前記ピボット部材が、前記付勢機構の付勢力により前記第１の支持位置から前記駆動カム側に変位して、前記ロッカーアームの前記揺動端部を前記被駆動部材側に変位させることが、より好ましい。
【００１６】
この構成により、ロッカーアームの通常の揺動支点位置を安定させつつ、被駆動部材側からの付勢力が通常の変動範囲から外れて大きく低下したときにだけ、迅速かつ的確に、必要量だけロッカーアームの基端部を駆動カム側に変位させることができる。
【００１７】
上記（３）の構成を有する駆動装置においては、（４）前記ピボット部材が前記付勢機構の付勢力により前記第１の支持位置から前記駆動カム側に変位して第２の支持位置に達したときに前記ロッカーアームの前記基端部に係合し、該基端部の前記駆動カム側への変位を規制する脱落防止部材が設けられているのがよい。
【００１８】
この構成により、被駆動部材の組付け時におけるロッカーアームの位置決め機能を発揮させることで組付け性の向上を図ることができ、ロッカーアームの揺動支点部における摩擦低減により耐久性を向上させることもできる。
【００１９】
上記（４）の構成を有する駆動装置においては、（５）前記脱落防止部材が、前記支持部材に支持されていることが好ましい。
【００２０】
この場合、ロッカーアームの基端部およびピボット部材の駆動カム側への変位量を、駆動装置の内燃機関側への組付け前から、あるいは、被駆動部材とロッカーアームの係合前から一定範囲内に規制することができ、組込み作業を容易化できる。
【００２１】
本発明の駆動装置においては、（６）前記ロッカーアームが、前記基端部と前記揺動端部との間に、前記駆動カムに転動可能に係合するローラを有していることが望ましい。
【００２２】
この場合、駆動カムの回転に応じたロッカーアームの揺動のみならず、ピボット部材の変位時におけるロッカーアームの揺動（揺動支点となる端部の切替え）とその揺動中のロッカーアームと駆動カムの係合位置（ローラ接触位置）の移動が容易に可能となる。
【００２３】
また、本発明の駆動装置においては、（７）前記被駆動部材は、入力部材の往復運動によってポンプボデー内に流体を吸入および吐出するポンプ装置の前記入力部材によって構成され、前記ポンプ装置は、前記入力部材を前記駆動カムに接近する側に付勢する弾性部材を有していることが好ましい。
【００２４】
この場合、ポンプ装置の入力部材を駆動カムの回転に応じたロッカーアームの揺動に従って往復運動させることができ、高圧ポンプに好適な駆動装置となる。また、ポンプ装置の入力部材が何らかの異常により正常に往復運動できなくなり、ロッカーアームを駆動カム側に付勢する入力部材からの付勢力が大きく低下したり失われたりした場合に、ピボット部材の駆動カム側への変位によってロッカーアームの揺動支点を通常の揺動端部側に切り替えることができる。したがって、入力部材からの付勢力が大きく損なわれた場合であっても、ピボット部材をロッカーアーム支持機構および駆動カムによって三点支持させ、駆動カムによるロッカーアームの打撃等を回避してロッカーアームのばたつきによる周辺部品のダメージを抑制することができる。また、ポンプ装置の組付け時に駆動装置側でロッカーアームの位置決め機能を発揮させることにより、ポンプ装置の組付け性の向上を図ることができる。
【００２５】
なお、本発明にいうピボット部材は、ロッカーアームの基端部を、ロッカーアームの揺動方向のみならずこれと直交する傾斜方向にも摺動可能に保持するものである。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、被駆動部材側に何らかの異常が発生し、被駆動部材側からロッカーアームへの付勢力が低下すると、ピボット部材を付勢機構からの付勢力によって第１の支持位置から駆動カム側に変位させるようにしているので、入力部材からの付勢力が大きく損なわれた場合であっても、ロッカーアームを三点支持できる。その結果、被駆動部材側に何らかの異常が発生しても、駆動カムによるロッカーアームの打撃等を回避してロッカーアームのばたつきによる周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、被駆動部材の組付け時に組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置の概略構成の説明図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る燃料ポンプとその駆動装置の断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置におけるプランジャが下死点付近にある状態を示す要部拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置におけるプランジャが上死点付近でスティックを引き起こし、ロッカーアームが通常の下死点位置付近まで下方に揺動した状態を示す要部拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置におけるプランジャが上死点付近でスティックを引き起こした後にピボット部材の駆動カム側への変位によってロッカーアームの揺動支点位置が切替えられた状態を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２９】
（一実施形態）
図１ないし図５は、本発明の一実施形態に係る駆動装置を示す図であり、本発明をプランジャポンプ型の高圧燃料ポンプの駆動装置に適用した例を示している。
【００３０】
なお、本実施形態の燃料ポンプは、車両に搭載される内燃機関、例えば４サイクルの多気筒のガソリンエンジン（以下、単にエンジンという）に、その燃料供給システムの一部として装着される。この燃料ポンプは、複数の筒内噴射用のインジェクタ（燃料噴射弁）に対し高圧の燃料を分配するデリバリーパイプに対して、そのデリバリーパイプに蓄圧・貯留される高圧燃料を供給するようになっている。
【００３１】
図１にその概略構成を示すように、本実施形態の燃料ポンプ１０は、燃料タンクＴ内に設けられたフィードポンプＦＰに配管Ｌを介して接続されており、フィードポンプＦＰから燃料ポンプ１０に比較的低圧のフィード圧に加圧された燃料が導入されるようになっている。フィードポンプＦＰは、例えば電動式の低圧燃料ポンプで、燃料タンクＴ中の燃料であるガソリンを汲み上げるものである。
【００３２】
図１ないし図５に示す本実施形態においては、燃料ポンプ１０を駆動装置２０によって駆動するようになっている。
【００３３】
燃料ポンプ１０は、ポンプボデー１１と、ポンプボデー１１に対し軸方向に往復変位可能に装着されたプランジャ１２と、このプランジャ１２の一端部１２ａ（図１中の上端部）とポンプボデー１１の間に画成された加圧室１３と、を有している。
【００３４】
また、ポンプボデー１１には、フィードポンプＦＰからの燃料を加圧室１３に導入する吸入通路１１ａ（燃料通路）と、加圧室１３の内部で加圧された燃料を前記デリバリーパイプ側に吐出する吐出通路１１ｂ（燃料通路）とが形成されている。
【００３５】
駆動装置２０は、駆動カム２１と、駆動カム２１の回転に応じて揺動するロッカーアーム２２と、駆動カム２１と協働してロッカーアーム２２を揺動可能に支持するロッカーアーム支持機構２３とを備えている。また、ロッカーアーム支持機構２３は、エンジンの外壁部の一部に一体的に装着されたポンプ取付ケース２４（支持部材）を有している。
【００３６】
燃料ポンプ１０のプランジャ１２は、その他端部１２ｂ側で、ロッカーアーム２２を駆動カム２１に接近する方向に付勢する入力部材となっており、駆動装置２０は、プランジャ１２をロッカーアーム２２の揺動方向に対応するその軸方向に往復運動できるようになっている。
【００３７】
具体的には、燃料ポンプ１０のポンプボデー１１は、図２に示すように、それぞれボルト穴１１ｃを有する複数のフランジ部１１ｆ（図２中に１つだけ示す）と、ポンプ取付ケース２４のポンプ取付穴部２４ａに嵌入される嵌入部１１ｇとを有しており、複数のボルト穴１１ｃに挿入された図示しない複数のボルトによってポンプ取付ケース２４に締結されている。また、ポンプボデー１１は、燃料導入管部１１ｉと燃料吐出管部１１ｊとを有しており、その燃料導入管部１１ｉの内部に燃料フィルタ１７が設けられている。
【００３８】
プランジャ１２は、その一端部１２ａ側をポンプボデー１１の内部に摺動可能に挿入されており、ポンプボデー１１の内部の加圧室１３がプランジャ１２の往復変位に応じてその容積を変化（増加、減少）させることで、加圧室１３内への燃料の吸入と加圧室１３からの燃料の吐出とが可能になっている。
【００３９】
また、プランジャ１２は、その他端部１２ｂ側からロッカーアーム２２を介して駆動カム２１により駆動される被駆動部材となっている。
【００４０】
駆動カム２１は、ポンプ取付ケース２４を構成するシリンダヘッド（詳細図示せず）内に設けられており、エンジンからの回転動力によって駆動されるようになっている。この駆動カム２１は、例えばエンジンの排気カムシャフト（詳細図示せず）に一体に装着されている。
【００４１】
また、プランジャ１２の他端部１２ｂの近傍にはばね受け部１２ｃが装着されており、このばね受け部１２ｃとポンプボデー１１の間には、圧縮コイルばね１９（弾性部材）が圧縮状態で組み込まれている。この圧縮コイルばね１９は、プランジャ１２を駆動カム２１に接近する側に付勢する弾性部材となっており、プランジャ１２は、圧縮コイルばね１９によって加圧室１３の容積を増加させる方向（図２中で下向きの方向）に常時付勢されている。したがって、駆動カム２１がエンジンからの動力により回転駆動されるとき、その駆動カム２１の回転に応じたロッカーアーム２２の往復揺動に従って、プランジャ１２が軸方向に往復運動するようになっている。
【００４２】
ロッカーアーム２２は、プランジャ１２の他端部１２ｂに係合する揺動端部２２ａと、ポンプ取付ケース２４側に支持された基端部２２ｂと、これら揺動端部２２ａおよび基端部２２ｂの間で駆動カム２１に転動可能に係合するローラ２２ｒを回転自在に保持する中間部２２ｃと、によって構成されている。このロッカーアーム２２は、プランジャ１２の他端部１２ｂと共に、シリンダヘッド内のエンジンオイル（外部からのオイル）によって潤滑されるようになっている。
【００４３】
加圧室１３の前後、すなわち、加圧室１３の吸入側および吐出側には、燃料フィルタ１７よりも下流側で加圧室１３への燃料吸入を許容するとともに逆流阻止機能を発揮する逆止弁からなる吸入弁１４と、加圧室１３からの燃料の吐出を許容するとともに逆流阻止機能を発揮する逆止弁からなる吐出弁１６と、が設けられている。
【００４４】
吸入弁１４は、吸入通路１１ａを開閉する板状の弁体１４ａおよび環状の弁座１４ｂと、所定の吸入圧（フィード圧より所定の吸入弁開弁差圧分だけ低い圧力）に達するまで弁体１４ａを弁座１４ｂに当接させる閉弁状態を保持する弁ばね１４ｃとによって構成されている。
【００４５】
吐出弁１６は、吐出通路１１ｂを開閉する板状の弁体１６ａおよび環状の弁座１６ｂと、所定の吐出圧（デリバリーパイプ内の燃料の圧力より所定の吐出弁開弁差圧分だけ高い圧力）に達するまで弁体１６ａを弁座１６ｂに当接させる閉弁状態を保持する弁ばね１６ｃと、によって構成されている。
【００４６】
したがって、プランジャ１２が加圧室１３の容積を減少させるよう図１中の上方向に変位するとき、吸入弁１４の閉弁状態下で加圧室１３内の燃料を加圧してその圧力を上昇させ、吐出弁１６を開弁させつつ加圧室１３から燃料を吐出させることができる。また、プランジャ１２が加圧室１３の容積を増加させるよう図１中の下方向に変位するとき、加圧室１３内の燃料が減圧されてその圧力が低下し、吐出弁１６の閉弁状態下で吸入弁１４が開弁できるようになっている。
【００４７】
また、吸入弁１４には、電磁操作機構１５が付設されている。
【００４８】
電磁操作機構１５は、弁体１４ａに対向するようポンプボデー１１内に摺動可能に保持された操作部材１５ａと、この操作部材１５ａを吸入弁１４の弁ばね１４ｃの付勢力より大きな付勢力で弁体１４ａの開弁側に向かって付勢する開弁操作ばね１５ｂと、開弁操作ばね１５ｂの付勢力に抗して操作部材１５ａを弁体１４ａの閉弁側に変位させることができる電磁コイル部１５ｃとを有している。
【００４９】
この電磁操作機構１５は、電磁コイル部１５ｃを通電による励磁するとき（ＯＮ状態のとき）に操作部材１５ａを電磁コイル部１５ｃ側に吸引することができ、吸入弁１４の弁体１４ａを弁ばね１４ｃの付勢力により閉弁方向に復帰させることができる。また、電磁操作機構１５は、電磁コイル部１５ｃの通電が停止されて非励磁状態（ＯＦＦ状態）になるとき、開弁操作ばね１５ｂにより弁ばね１４ｃの付勢力に抗して吸入弁１４を強制的に開弁させることができるようになっている。したがって、電磁操作機構１５は、電磁コイル部１５ｃへの通電によって吸入弁１４を強制的に開弁させる期間を制御することで、プランジャ１２による加圧室１３内の燃料の加圧期間（吐出期間）を可変制御できるようになっている。
【００５０】
一方、ロッカーアーム支持機構２３は、ポンプ取付ケース２４に加えて、ピボット部材２５、脱落防止部材２６および圧縮コイルばね２７を含んで構成されている。
【００５１】
ピボット部材２５は、ポンプ取付ケース２４に支持された中空の基端側軸部２５ａと、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂを揺動自在に支持する略球状または略半球状のピボット部２５ｂと、プランジャ１２の軸方向における第１の支持位置で（図２中に示す位置）ポンプ取付ケース２４に突き当たる環状のフランジ部２５ｃとを有している。
【００５２】
このピボット部材２５は、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂから図中上方側に押し上げられているとき、第１の支持位置でロッカーアーム２２の基端部２２ｂを揺動自在に支持することができるようになっている。また、ピボット部材２５のピボット部２５ｂは、ロッカーアーム２２の揺動支点側となる基端部２２ｂを、ロッカーアーム２２の揺動方向を含む任意の方向に傾動および姿勢変化可能に保持しており、ピボット部２５ｂの中心がロッカーアーム２２の揺動支点（揺動中心）となるようになっている。なお、ピボット部材２５にはオイルを通す潤滑油孔２５ｈが形成されており、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂには、潤滑油孔２５ｈからのオイルをローラ２２ｒの外周面近傍に導く油孔２２ｈとピボット部材２５のピボット部２５ｂに対応する凹球面部（符号無し）とが形成されている。
【００５３】
ポンプ取付ケース２４には、ピボット部材２５の基端側軸部２５ａを摺動可能に嵌合させるピボット保持穴部２４ｃおよび給油孔２４ｄが形成されており、給油孔２４ｄからピボット保持穴部２４ｃ内に所定の潤滑油圧で供給されるオイルが、ピボット部材２５の潤滑油孔２５ｈおよびロッカーアーム２２の油孔２２ｈを通してローラ２２ｒと駆動カム２１の係合部分に補給されるようになっている。
【００５４】
また、ポンプ取付ケース２４は、ピボット部材２５のフランジ部２５ｃが図２中の下面側から突き当たるとき、ピボット部材２５を第１の支持位置に位置決め保持するようになっている。このポンプ取付ケース２４は、ピボット部材２５の基端側軸部２５ａを摺動可能に保持することで、ピボット部材２５を第１の支持位置から駆動カム２１側に変位可能に支持している。
【００５５】
通常、ロッカーアーム２２は、長手方向中間部分のローラ２２ｒを駆動カム２１に係合させるとともに、揺動端部２２ａ側でプランジャ１２を介して圧縮コイルばね１９からの図中下向きの付勢力（以下、第１の付勢力ともいう）を受けることで、図２中の反時計方向に付勢されている。そして、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂは、ピボット部材２５を図中上方側に押し上げ、ピボット部材２５を第１の支持位置に位置決めしている。
【００５６】
脱落防止部材２６は、ポンプ取付ケース２４に固定されており、ポンプ取付ケース２４から図中下方側に向かって延在する固定端側部分２６ａと、その固定端側部分２６ａの図中下端部からロッカーアーム２２の基端部２２ｂ側に屈曲した自由端側部分２６ｂと、を有している。そして、脱落防止部材２６の自由端側部分２６ｂは、プランジャ１２の往復運動方向である軸方向においてロッカーアーム２２の基端部２２ｂより駆動カム２１側に位置している。この脱落防止部材２６は、圧縮コイルばね２７と協働して、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂの落下を駆動カム２１側から阻止することができるようになっている。
【００５７】
圧縮コイルばね２７は、ピボット部材２５を第１の支持位置から駆動カム２１側（図２中の下方側、ロッカーアーム２２の時計回転方向側）に付勢する付勢機構となっている。この圧縮コイルばね２７は、通常は第１の支持位置に押し込まれているピボット部材２５を、プランジャ１２を介した圧縮コイルばね１９側からの付勢力の低下時に第１の支持位置から駆動カム２１側に脱出させるものである。
【００５８】
また、圧縮コイルばね２７は、ポンプ取付ケース２４に形成されたピボット保持穴部２４ｃ内に収納されており、通常、ポンプ取付ケース２４とピボット部材２５の基端側軸部２５ａとの間に圧縮状態で保持されている。
【００５９】
具体的には、圧縮コイルばね２７によってピボット部材２５に加えられる図中下向きの付勢力（以下、第２の付勢力ともいう）とローラ２２ｒの中心から第２の付勢力の作用点までの半径とに応じてロッカーアーム２２に作用する図２中の時計方向の回転モーメントは、圧縮コイルばね１９からプランジャ１２を介してロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに加えられる第１の付勢力とローラ２２ｒの中心から第１の付勢力の作用点までの半径とに応じてロッカーアーム２２に作用する同図中の反時計方向の回転モーメントよりも十分に小さくなっている。したがって、駆動カム２１に係合した状態のロッカーアーム２２に対し、圧縮コイルばね１９からの第１の付勢力がプランジャ１２を介してロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに正常に加わるとき、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂは、圧縮コイルばね２７からの第２の付勢力に抗してピボット部材２５を図中上方側に押し上げ、ピボット部材２５が第１の支持位置に位置決めされている。
【００６０】
すなわち、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａが一定範囲内の第１の付勢力で駆動カム２１側に付勢される状態で、ロッカーアーム２２のローラ２２ｒが駆動カムに係合するとき、ピボット部材２５は、圧縮コイルばね２７の付勢力に抗して第１の支持位置に位置決めされる。
【００６１】
一方、プランジャ１２とポンプボデー１１との間の正常な摺動状態が何らかの異常によって損なわれ、プランジャ１２が、駆動カム２１によって上死点まで強制的に移動させられるものの、圧縮コイルばね１９からの付勢力によって円滑に下降することができなくなったような場合、ロッカーアーム２２を駆動カム２１側に付勢する第１の付勢力が一定範囲内から外れて著しく低下する。このような場合、ピボット部材２５は、圧縮コイルばね２７の付勢力により第１の支持位置から駆動カム２１側に変位し、ロッカーアーム２２を図２中の時計方向に揺動させて、同図中の上方側で停止するかスティック（一時的な引掛り停止）を繰り返しつつ駆動カム２１の回転に追従できなくなっているプランジャ１２の他端部１２ｂに、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを当接させることができるようになっている。換言すれば、ピボット部材２５は、ロッカーアーム２２をプランジャ１２、駆動カム２１およびピボット部材２５によって三点支持（プランジャ１２の往復運動方向およびロッカーアーム２２の揺動方向の双方で定位置に保持）する状態がプランジャ１２の摺動の遅れ若しくは停止によって損なわれることを防止するように、圧縮コイルばね２７の付勢力により第１の支持位置から駆動カム２１側に変位することができるようになっている。
【００６２】
また、脱落防止部材２６は、ピボット部材２５が圧縮コイルばね２７の付勢力により第１の支持位置（図２中の停止位置）から駆動カム側に変位して第２の支持位置（図５中の停止位置）に達したとき、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂに係合するようになっており、その基端部２２ｂの駆動カム２１側への脱落方向の変位を規制することができるようになっている。
【００６３】
なお、ポンプボデー１１は、より具体的には、軸方向に隣り合うとともに互いにＯリング等のシールリングを介して液密的に嵌合した複数の筒状または環状のセグメント（符号無し）によって構成されている。
【００６４】
また、ポンプ取付ケース２４内に露出するポンプボデー１１の図中の下端側には、プランジャ１２に係合する複数のシールリング４１，４２を保持するオイルシール保持部１８が設けられている。ここで、シールリング４１は、プランジャ１２とポンプボデー１１の摺動隙間部分をシールすることで燃料漏れを抑制する燃料用シールであり、シールリング４２は、シリンダヘッド内のエンジンオイルがプランジャ１２とポンプボデー１１の摺動隙間部分に浸入するのを抑制するオイルシールとなっている。
【００６５】
次に作用について説明する。
【００６６】
上述のように構成された本実施形態の燃料ポンプ１０の駆動装置２０においては、エンジンの運転中、駆動カム２１が図２中に白抜き矢印で示す回転方向に回転する。そして、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１側に付勢する圧縮コイルばね１９からの第１の付勢力が、プランジャ１２を介して正常にロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに加わる。
【００６７】
このような通常の動作中においては、図２に示すように、ピボット部材２５が第１の支持位置に位置決めされた状態で、ロッカーアーム２２が、ピボット部材２５とプランジャ１２および駆動カム２１とによって三点支持されながら、駆動カム２１の回転に応じて往復揺動する。また、プランジャ１２は、図２に示すように駆動カム２１によるリフト量が最大となる上死点位置と、図３に示すように駆動カム２１によるリフト量が最小となる下死点位置との間で、軸方向に往復運動する。そして、そのプランジャ１２の往復運動に伴って加圧室１３の容積が変化する状態下で、電磁操作機構１５により吸入弁１４を強制的に開弁させる期間が制御されることにより、プランジャ１２による加圧室１３内の燃料の加圧期間が可変制御され、燃料ポンプ１０の燃料吐出量が制御される。
【００６８】
このような状態においては、ピボット部材２５は、圧縮コイルばね２７の付勢力に抗して第１の支持位置に位置決めされるから、ロッカーアーム２２の通常の揺動支点位置を安定させることができる。
【００６９】
いま、仮に、プランジャ１２とポンプボデー１１との間の正常な摺動状態が何らかの異常によって損なわれたとする。例えば、プランジャ１２がポンプボデー１１側に焼き付いたり、プランジャ１２とポンプボデー１１の間に異物が入り込んでプランジャ１２の摺動性が損なわれたりしたとする。
【００７０】
このとき、プランジャ１２は、駆動カム２１によって上死点まで強制的に移動させられるものの、圧縮コイルばね１９からの第１の付勢力によって円滑に下降することができなくなり、図４に示すように、同図中の上方側で停止するかスティックを繰り返しつつ駆動カム２１の回転に追従できなくなる可能性がある。
【００７１】
しかし、そのような場合、図５に示すように、ピボット部材２５が圧縮コイルばね２７からの付勢力によって第１の支持位置から駆動カム２１側に変位することにより、駆動カム２１に係合するロッカーアーム２２がその揺動端部２２ａをプランジャ１２の他端部１２ｂ側に変位させ、当接させる。
【００７２】
このとき、ロッカーアーム２２の揺動支点は、ピボット部材２５側からプランジャ１２の他端部１２ｂ側に切り替わり得るが、ロッカーアーム２２の三点支持状態は、即座に回復されることになる。
【００７３】
したがって、プランジャ１２側に何らかの異常が発生しても、駆動カム２１によるロッカーアーム２２の打撃等を回避してロッカーアーム２２のばたつきによる周辺部品のダメージを抑制できることになる。
【００７４】
本実施形態では、また、プランジャ１２がロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１側に付勢する第１の付勢力が一定範囲内から外れて低下したとき、ピボット部材２５が、圧縮コイルばね２７の付勢力により第１の支持位置から駆動カム２１側に変位してロッカーアーム２２の揺動端部２２ａをプランジャ１２側に変位させる。したがって、駆動カム２１の回転に追従できなくなったプランジャ１２に対し、迅速かつ的確に、必要量だけロッカーアーム２２の基端部２２ｂを駆動カム２１側に変位させて、ロッカーアーム２２の三点支持状態を即座に回復させることができる。
【００７５】
さらに、本実施形態では、ピボット部材２５が圧縮コイルばね２７の付勢力により第１の支持位置から駆動カム２１側に変位して第２の支持位置に達したとき、脱落防止部材２６がロッカーアーム２２の基端部２２ｂに係合してその基端部の駆動カム２１側への脱落・変位を規制する。したがって、プランジャ１２の組付け時におけるロッカーアーム２２の位置決め機能を発揮させることで、組付け性の向上を図ることができ、ピボット部材２５を用いることで、ロッカーアーム２２の揺動支点部における摩擦低減やローラ２２ｒと駆動カム２１の背職活の均一化によって、耐久性を向上させることもできる。
【００７６】
しかも、本実施形態では、脱落防止部材２６がポンプ取付ケース２４に支持されているので、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂおよびピボット部材２５の駆動カム２１側への変位量を、駆動装置２０の内燃機関側への組付け前から、あるいは、プランジャ１２とロッカーアーム２２の係合前から、一定範囲内に規制することができ、その組込み作業を容易化できることになる。
【００７７】
また、本実施形態の駆動装置２０においては、ロッカーアーム２２が、基端部２２ｂと揺動端部２２ａとの間に、駆動カム２１に転動可能に係合するローラ２２ｒを有しているので、駆動カム２１の回転に応じたロッカーアーム２２の揺動のみならず、ピボット部材２５の変位時におけるロッカーアーム２２の揺動支点の切替えと、その切替え中のロッカーアーム２２のローラ接触位置の移動が容易に可能となり、ロッカーアーム２２の安定姿勢が容易に確保される。
【００７８】
さらに、プランジャ１２を駆動カム２１の回転に応じたロッカーアーム２２の揺動に従って往復運動させることができるので、高圧ポンプに好適な駆動装置２０となる。また、燃料ポンプ１０の組付け時に駆動装置２０側でロッカーアーム２２の位置決め機能を発揮させることにより、燃料ポンプ１０の組付け性の向上を図ることができる。
【００７９】
このように、本実施形態においては、プランジャ１２側に何らかの異常が発生し、プランジャ１２側からロッカーアーム２２への付勢力が一定範囲から外れて低下すると、ピボット部材２５を圧縮コイルばね２７からの付勢力によって第１の支持位置から駆動カム２１側に変位させるようにしているので、プランジャ１２からの付勢力が大きく損なわれた場合であっても、ロッカーアーム２２の三点支持状態を確保できる。その結果、プランジャ１２側に何らかの異常が発生しても、駆動カム２１によるロッカーアーム２２の打撃等を回避してロッカーアーム２２のばたつきによる周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、燃料ポンプ１０の組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置２０を提供することができる。
【００８０】
なお、上述の一実施形態においては、ピボット部材２５と、ロッカーアーム２２と、脱落防止部材２６とを、ロッカーアーム２２の長手方向に直線的に配置する構成としていたが、脱落防止部材２６は、ロッカーアーム２２の長手方向の軸線上から外れる配置形態をとり得る。
【００８１】
また、上述の一実施形態においては、駆動装置２０が高圧加圧用の燃料ポンプ１０を駆動するものとなっていたが、本発明の駆動装置は、燃料ポンプ以外のプランジャ型のポンプ駆動にも好適であり、ロッカーアームの揺動に応じて往復運動する入力部材を有する他の装置の駆動にも適用可能である。
【００８２】
さらに、上述の一実施形態では、付勢機構として圧縮コイルばね２７を用いたが、他のばね要素であってもよいし、ばねとレバー等を併用してピボット部材２５を駆動カム側に付勢することができる他の付勢機構であってもよい。
【００８３】
また、ロッカーアームは、すべてローラロッカーアームとしていたが、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂの凹球面とピボット部２５ｂとの接触圧およびピボット部材２５に作用する側圧をローラ付きのロッカーアームの場合と同程度に低減可能な構成であれば、ロッカーアームと駆動カムの間に他の介在物が介装されてもよい。
【００８４】
以上説明したように、本発明に係る駆動装置は、被駆動部材側に何らかの異常が発生し、被駆動部材側からロッカーアームへの付勢力が低下すると、ピボット部材を付勢機構からの付勢力によって第１の支持位置から駆動カム側に変位させるようにしているので、入力部材からの付勢力が大きく損なわれた場合であっても、ロッカーアームを三点支持できる。したがって、被駆動部材側に何らかの異常が発生しても、駆動カムによるロッカーアームの打撃等を回避してロッカーアームのばたつきによる周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、被駆動部材の組付け時に組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置を提供することができる。このような本発明は、ロッカーアームによって被駆動部材を往復運動させる駆動装置全般、特に、内燃機関の燃料を筒内噴射可能な高圧に加圧する高圧燃料ポンプを駆動するのに好適な駆動装置全般に有用である。
【符号の説明】
【００８５】
１０  燃料ポンプ
１１  ポンプボデー
１１ａ  吸入通路
１１ｂ  吐出通路
１２  プランジャ
１２ａ  一端部
１２ｂ  他端部
１２ｃ  ばね受け部
１３  加圧室
１４  吸入弁
１５  電磁操作機構
１６  吐出弁
１８  オイルシール保持部
１９  圧縮コイルばね（弾性部材）
２０  駆動装置
２１  駆動カム
２２  ロッカーアーム
２２ａ  揺動端部
２２ｂ  基端部
２２ｃ  中間部
２２ｒ  ローラ
２３  ロッカーアーム支持機構
２４  ポンプ取付ケース（支持部材）
２４ａ  ポンプ取付穴部
２４ｃ  ピボット保持穴部
２５  ピボット部材
２５ａ  基端側軸部
２５ｂ  ピボット部
２５ｃ  フランジ部
２５ｈ  潤滑油孔
２６  脱落防止部材
２６ａ  固定端側部分
２６ｂ  自由端側部分
２７  圧縮コイルばね（付勢機構）
４１，４２  シールリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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