(57)【要約】【課題】車輪のホイールに取り付けられたアウトセット方式のエアーバルブの固定ナットを締め付ける際に使用される工具であって、タイヤを取り外すことなく、固定ナットを規定の締付けトルクで簡単に締め付けることができるエアーバルブ締付け工具を提供する。【解決手段】エアーバルブ締付け工具は、エアーバルブ６の固定ナット７に勘合する輪形レンチ１１が先端内周部に形成され且つトルクレンチ３を引掛けるナット部１２が基端外周部に設けられた筒状のソケット１と、エアーバルブ６のステム６０先端のバルブキャップ取付ねじ６１に螺合するカプラ２２を先端に備え且つソケット１の基端側から当該ソケット内に挿入されるドライバー状の押え具２とを含む。ソケット１を固定ナット７に装着し、ソケット１に押え具２を挿入してカプラ２２をバルブキャップ取付ねじ６１に螺着し、トルクレンチ３によりソケット１を回転させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールに取り付けられたアウトセット方式のエアーバルブの固定ナットを締め付ける際に使用される締付け工具であって、エアーバルブの固定ナットに勘合する輪形レンチが先端内周部に形成され且つトルクレンチを引掛けるナット部が基端外周部に設けられた筒状のソケットと、エアーバルブのステム先端のバルブキャップ取付ねじに螺合するカプラを先端に備え且つ前記ソケットの基端側から当該ソケット内に挿入されるドライバー状の押え具とを含むことを特徴とするエアーバルブ締付け工具。
【請求項２】
ソケットの先端部の輪形レンチが１２ポイントの輪型レンチである請求項１に記載のエアーバルブ締付け工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールのエアーバルブ締付け工具に関するものであり、詳しくは、車輪のホイールに取り付けられたエアーバルブの固定ナットをタイヤ装着状態で締め付けることができる締付け工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
昨今、自動車の車輪に使用されるアルミホイールは、ディスクのハブ穴にハブを嵌合させて軸合わせを行うＩＳＯ方式のものが主流になっている。また、ブレーキシステムとしては、安全性、耐久性に優れていることから、大型車両においてもディスクブレーキが多く採用されている。
【０００３】
一方、ホイールに取り付けられるエアーバルブの取り付け構造は、従前のインセット方式に代えて、リムのタイヤ側からディスクの飾り窓へステム（バルブの管状の本体部分）を直接貫通させた所謂アウトセット方式（新ＩＳＯ方式）のものが主流となっている。これは、ステムをリムの内周側（車輪軸側）へ貫通させてディスクの飾り窓へ屈曲させた構造のインセット方式（ＪＩＳ方式）のエアーバルブでは、ステムがディスクブレーキ装置のパッドと干渉するからである。
【０００４】
アウトセット方式のエアーバルブにおいては、リムのタイヤ側からディスクの飾り窓へ向けて直接貫通させたバルブ穴にステムを挿通させるため、ステムが直管状または僅かにへ字に屈曲した所謂ストレートバルブが使用される。そして、斯かるエアーバルブは、ステムの基端に拡径部を備えており、リムのタイヤ側からバルブ穴にステムを挿入し、飾り窓に突出した部分に固定ナットを外側から螺着し、これを一定のトルクで締め付けることによりホイールに固定される（特許文献１参照）。
【０００５】
なお、エアーバルブ取付工具としては、リムのタイヤ側からバルブ挿入穴に挿入したステムをディスク側へ引き出すに当たり、折曲げ自在な先端部をステム先端のキャップ取付けねじに螺着し、ホイールのフランジ部分を支点とし、てこ原理を利用してステムを引っ張り出すようにした取付工具が開示されている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１２２２号公報
【特許文献２】特開２０１０−２５４２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、エアーバルブは、固定ナットが緩んだ場合、走行中の振動により、僅かずつではあるがタイヤの空気漏れが発生する場合がある。従って、エアーバルブの固定ナットについては、日常点検などにおいて緩みのないように締め付ける必要がある。
【０００８】
しかしながら、アウトセット方式のエアーバルブは、ストレートバルブであり、そのステム自体を把持し難いため、一旦ホイールにタイヤを装着した後は、固定ナットを回転させてもステムが供回りし、十分に締め付けられないと言う問題がある。換言すれば、固定ナットが緩んだ場合は、タイヤを取り外し、ステムの基端を押えて固定ナットを締め付けなければならず、殊に、トラック、バス等の大型車両の日常点検では多大な労力を要する。
【０００９】
本発明は、上記の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車輪のホイールに取り付けられたアウトセット方式のエアーバルブの固定ナットを締め付ける際に使用される工具であって、タイヤを取り外すことなく、エアーバルブの固定ナットを規定の締付けトルクで簡単に締め付けることができるエアーバルブ締付け工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、本発明においては、先端内周部に輪型レンチが形成された筒状のソケットにエアーバルブのステムを相対的に挿通することにより、固定ナットにソケットを装着し、ドライバー状の押え具をソケットの基端側から挿入して先端のカプラをステム先端のバルブキャップ取付ねじに螺合させ、ステムを固定した状態において、ソケットの基端部外周に設けられたナット部にトルクレンチを引掛けてソケットを回転させることにより、ステムを供回させることなく、固定ナットだけを締め付けるようにした。
【００１１】
すなわち、本発明の要旨は、ホイールに取り付けられたアウトセット方式のエアーバルブの固定ナットを締め付ける際に使用される締付け工具であって、エアーバルブの固定ナットに勘合する輪形レンチが先端内周部に形成され且つトルクレンチを引掛けるナット部が基端外周部に設けられた筒状のソケットと、エアーバルブのステム先端のバルブキャップ取付ねじに螺合するカプラを先端に備え且つ前記ソケットの基端側から当該ソケット内に挿入されるドライバー状の押え具とを含むことを特徴とするエアーバルブ締付け工具に存する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のエアーバルブ締付け工具によれば、タイヤを装着した状態において、ステムを供回りさせることなく、エアーバルブの固定ナットだけを規定の締付けトルクで簡単に締め付けることができる。従って、本発明のエアーバルブ締付け工具を使用することにより、トラック、バス等の大型車両の日常点検もきわめて容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るエアーバルブ締付け工具の主要な部材および車輪の一部を部分的に破断して示した側面図である。
【図２】本発明に係るエアーバルブ締付け工具の使用方法を示した斜視図である。
【図３】本発明に係るエアーバルブ締付け工具の使用方法を示した斜視図である。
【図４】本発明に係るエアーバルブ締付け工具の使用方法を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明に係るエアーバルブ締付け工具（以下、「締付け工具」と略記する。）の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
本発明の締付け工具は、図１に示すように、車輪のホイール４に取り付けられたアウトセット方式のエアーバルブ６の固定ナット７を締め付ける際に使用される工具であり、筒状のソケット１とドライバー状の押え具２とから構成される。
【００１６】
アウトセット方式のエアーバルブ６は、ステム６０（エアーバルブの本体部分）が直管状または僅かにへ字に屈曲した管状の所謂ストレートバルブであり、リム４１のタイヤ５側からディスク４２の飾り窓４３へ向けて貫通させたバルブ穴にステム６０を挿通し且つリム４１のタイヤ５側周面のバルブセット用凹部にステム６０基端の拡径部を嵌め込み、ステム６０の突出部分に外側から固定ナット７を螺着することにより、ホイール４に取り付けられる。
【００１７】
本発明の締付け工具において、ソケット１は、図１に示すように、円筒状の本体１０を備え、当該ソケットの先端内周部には、固定ナット７に勘合する輪形レンチ１１が形成されており、ソケット１の基端外周部には、トルクレンチ３を引掛けるナット部１２が設けられている。通常、ソケット１は、冷間鍛造法によりステンレス又は炭素鋼を成型して作製され、長さは５０〜２００ｍｍ程度、内径は１５〜２０ｍｍ程度に設計される。
【００１８】
ソケット１の先端内周部の輪形レンチ１１は、エアーバルブ６の固定ナット７に勘合する六角輪形レンチ、または、図示するような１２ポイントの輪型レンチとして構成される。特に、１２ポイントの輪型レンチを採用した場合には、ソケット１を３０度回転させるごとに固定ナット７に勘合するため、後述するようにナット部１２にトルクレンチ３を引掛ける際、ナット部１２を操作し易い角度で保持でき、締付け操作が一層容易となる。上記の輪形レンチ１１の規格は、例えば、日本自動車タイヤ協会（ＪＡＴＭＡ）の規格でＶ９−０７−４のナットに対応する規格（呼び径でＭ１４）とされる。
【００１９】
ソケット１の基端外周部のナット部１２は、通常の六角ナットと同様の六角柱状の外形形状を備えている。上記のナット部１２の規格は、通常、レンチの口幅（ナットの二面幅）で１９〜２５ｍｍに相当する大きさに設定される。
【００２０】
一方、押え具２は、図１及び図２に示すように、エアーバルブ６のステム６０先端のバルブキャップ取付ねじ６１に螺合するカプラ２２を先端に備えている。具体的には、図１に示すように、押え具２は、シャフト２０の基部に握り２１を設け、シャフト２０の先端部に上記のカプラ２２を設けて構成される。シャフト２０及びカプラ２２は、通常、ステンレス又は炭素鋼で構成される。カプラ２２は、先端が開口する有底円筒状の部材の内周面に雌ねじを形成したものである。押え具２の長さは、１００〜２００ｍｍ程度であり、また、カプラ２２の雌ねじの規格は、バルブキャップ取付ねじ６１に螺合する規格とされる。バルブキャップ取付ねじ６１の規格は、例えば、Ｔｉｒｅ  Ｒｉｍ  Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ（ＴＲＡ）の規格およびＪＡＴＭＡの規格で８Ｖ１である。なお、押え具２の基部は、握り２１に代えて、Ｔ型ハンドル等、把持可能な各種の構造に構成できる。
【００２１】
本発明の締付け工具は、上記のようなソケット１と押え具２とから構成されており、エアーバルブ６のステム６０を相対的に挿通させてソケット１を固定ナット７に装着し、ソケット１の基端側から当該ソケットの筒内に押え具２を挿入してカプラ２２をバルブキャップ取付ねじ６１に螺着し、トルクレンチ３によりソケット１を回転させるようになされている。
【００２２】
すなわち、本発明の締付け工具を使用してエアーバルブ６の固定ナット７を締め付ける作業においては、先ず、図２及び図３に示すように、筒状のソケット１にエアーバルブ６のステム６０を相対的に挿通することにより、換言すれば、エアーバルブ６のステム６０にソケット１を被せることにより、当該ソケットの先端内周部の輪型レンチ１１を固定ナット７に装着する。次いで、押え具２をソケット１の基端側から当該ソケットの筒内に挿入し、押え具２の先端のカプラ２２をステム６０先端のバルブキャップ取付ねじ６１に螺合させる。そして、図４に示すように、押え具２によりステム６０を固定した状態において、ソケット１の基端部外周に設けられたナット部１２にトルクレンチ３を引掛け、例えば大型車両のホイール４の場合で９．０〜１４．６Ｎｍの締め付けトルクで固定ナット７を締め付ける。これにより、ステム６０を供回させることなく、固定ナット７だけを締め付けることができる。
【００２３】
上記のように、本発明の締付け工具を使用した場合には、タイヤ５を装着した状態において、ステム６０を供回りさせることなく、エアーバルブ６の固定ナット７だけを規定の締付けトルクで簡単に締め付けることができる。従って、本発明の締付け工具を使用することにより、ホイール４からタイヤ５を取り外すことなく、トラック、バス等の大型車両の日常点検もきわめて容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  ：ソケット
１１：輪形レンチ
１２：ナット部
２  ：押え具
２２：カプラ
３  ：トルクレンチ
４  ：ホイール
４１：リム
４２：ディスク
４３：飾り窓
５  ：タイヤ
６  ：エアーバルブ
６０：ステム
６１：バルブキャップ取付ねじ
７  ：固定ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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