(57)【要約】【課題】ユーザが移動しながら自分の車を見つけようとする場合に、従来よりも手間がかからないカーファインダ機能を提供する。【解決手段】携帯端末１に対して所定のカーファインダ操作が行われたことに基づいて携帯端末１から所定のカーファインダ命令が無線送信され、電子キーがそのカーファインダ命令を受信したことに基づいて所定のカーファインダ信号を車載器３に間欠的に繰り返し送信し、車載器３がそのカーファインダ信号を受信した時点でアンサーバック動作（車外報知）が行われる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定のカーファインダ信号を無線受信することに基づいて車両の外部に報知を行う車載器（３）と通信を行い、ユーザが携帯する携帯端末（１）と通信を行い、ユーザに携帯される通信機であって、
前記携帯端末（１）に対して所定の操作が行われたことに基づいて前記携帯端末から所定のカーファインダ命令が無線送信されたとき、前記カーファインダ命令を無線受信する無線受信手段（２２）と、
前記無線受信手段が前記カーファインダ命令を無線受信したことに基づいて、前記カーファインダ信号を前記車載器に繰り返し送信する無線送信手段（２３、２５）と、を備えた通信機。
【請求項２】
前記無線受信手段（２２）は、前記カーファインダ命令の送信元の携帯端末とＮＦＣに従った通信を行うことで、前記カーファインダ命令を前記携帯端末から無線受信することを特徴とする請求項１に記載の通信機。
【請求項３】
前記無線送信手段は、前記無線受信手段が前記カーファインダ命令を無線受信したことに基づいて、前記カーファインダ信号の繰り返し送信を開始し、前記カーファインダ命令の受信から所定時間が経過したことに基づいて前記カーファインダ信号の繰り返し送信を終了することを特徴とする請求項１または２に記載の通信機。
【請求項４】
ユーザが操作可能な入力操作部（２１）を備え、
前記無線送信手段は、前記無線受信手段が前記カーファインダ命令を無線受信したことに基づいて、前記カーファインダ信号の繰り返し送信を開始し、前記入力操作部（２１）に対して所定の操作が行われたことに基づいて、前記カーファインダ信号の繰り返し送信を終了することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の通信機。
【請求項５】
前記無線送信手段は、前記無線受信手段が前記カーファインダ命令を無線受信したことに基づいて、前記カーファインダ信号の繰り返し送信を開始し、前記車載器から所定の解除信号を前記車両から無線受信したことに基づいて、前記カーファインダ信号の繰り返し送信を終了することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の通信機。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１つに記載の通信機（２）と、
ユーザから前記所定の操作が行われたことに基づいて前記カーファインダ命令を無線送信する携帯端末（１）と、を備えたカーファインダシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の駐車位置を把握するための通信機およびカーファインダシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ユーザは、広い駐車場等で自分の駐車車両を探す場合、自分が携帯する通信機の所定のボタン（パニックボタン、ロック／アンロックボタン等）を操作し、通信機がその操作に応じて所定のカーファインダ信号（パニック信号、ロック／アンロック信号等）を送信する。すると、車両に搭載された車載器がそのカーファインダ信号を受信し、その受信に応じて車外報知のための所定のアンサーバック動作（ハザードランプの点滅、ブザーの吹鳴、ホーンの吹鳴等）を行う（例えば、特許文献１参照）。このような機能を、カーファインダ機能という。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４１４７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような従来のシステムにおいては、１回のカーファインダ信号受信に応じた１回のアンサーバック動作は短時間で終了する。そのため、ユーザが移動しながら自分の車を見つけようとすると、通信機の操作を何回も繰り返しながら歩き回る必要があり、非常に面倒であった。荷物を持っていたり子供を連れていたりすることによって手が塞がっている場合には、この問題が顕著である。
【０００５】
本発明は上記点に鑑み、ユーザが移動しながら自分の車を見つけようとする場合に、従来よりも操作の手間がかからないカーファインダ機能を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、所定のカーファインダ信号を無線受信したことに基づいて車両の外部に報知を行う車載器（３）と通信を行い、ユーザが携帯する携帯端末（１）と通信を行い、ユーザに携帯される通信機であって、前記携帯端末（１）に対して所定の操作が行われたことに基づいて前記携帯端末から所定のカーファインダ命令が無線送信されたとき、前記カーファインダ命令を無線受信する無線受信手段（２２）と、前記無線受信手段が前記カーファインダ命令を無線受信したことに基づいて、前記カーファインダ信号を前記車載器に繰り返し送信する無線送信手段（２３、２５）と、を備えた通信機である。
【０００７】
このようになっていることで、ユーザが所定の操作を一度携帯端末に行えば、携帯端末から通信機にカーファインダ命令が送信され、さらに通信機から車載器にカーファインダ信号が繰り返し送信される。したがって、ユーザは、移動しながら自分の車を見つけようとする場合に、従来ならば少し移動する度に通信機を操作しなければならなかったが、本発明では、携帯端末に所定の操作を一度行って、その後は何の操作もせずに移動すれば、自動的に繰り返しカーファインダ信号が送信されるので、ユーザが車両に近づいた時点で、カーファインダ信号を車両が受信して報知処理を行う。したがって、従来よりも操作の手間がかからずに車両の駐車位置を見つけることができる。
【０００８】
なお、上記および特許請求の範囲における括弧内の符号は、特許請求の範囲に記載された用語と後述の実施形態に記載される当該用語を例示する具体物等との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係るカーファインダシステムの構成図である。
【図２】携帯端末で実行される処理のフローチャートである。
【図３】電子キーで実行される処理のフローチャートである。
【図４】車載器で実行される処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について説明する。図１に示すように、本発明の実施形態に係るカーファインダシステムは、ユーザが携帯する携帯端末１、同じユーザが携帯する電子キー２（通信機の一例に相当する）および、車両に搭載される車載器３を有している。携帯端末１は電子キー２にカーファインダ命令を無線送信し、電子キー２は車載器３にカーファインダ信号を繰り返し送信するようになっている。
【００１１】
携帯端末１は、ユーザの操作を受け付ける入力操作部１１、ＮＦＣ（Ｎｅａｒ  Ｆｉｅｌｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）の規格に従った通信を行うためのＮＦＣ送信部１２、および制御部１３を有している。
【００１２】
制御部１３は、図示しないメモリに記憶されたプログラムを実行することで、種々の処理を実現し、その処理の際、必要に応じてＮＦＣ送信部１２を用いた通信を行う。
【００１３】
このような携帯端末１としては、例えば、携帯電話機（スマートフォン等）を用いることができる。携帯端末１がスマートフォンである場合、制御部１３の行う処理としては、電話通話のために図示しない電話通話用無線部、マイク、スピーカ等を用いる周知の電話通話処理、インターネットを介したＷｅｂ閲覧のために入力操作部１１および図示しない電話通話用無線部、ディスプレイ等を用いる周知のＷｅｂ閲覧処理、音声または動画を再生するための周知のメディア再生処理、ゲーム等の各種アプリケーションを実行する処理等がある。
【００１４】
電子キー２は、ユーザに携帯されて車両のドアのロック・アンロック等を制御する装置であり、入力操作部２１、ＮＦＣ受信部２２、ＲＦ送信部２３、メモリ２４、制御部２５等を有している。
【００１５】
入力操作部２１は、ユーザが操作可能なボタン（例えば、ロック／アンロックボタン、パニックボタン等）を有している。ＮＦＣ受信部２２は、ＮＦＣ（Ｎｅａｒ  Ｆｉｅｌｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）の規格に従った通信を行うための回路である。ＲＦ送信部は、ＲＦ周波数帯で通信を行うための回路である。メモリ２４は、制御部２５が実行するためのプログラム等が記憶している。制御部２５は、メモリ２４中のプログラムを読み出して実行することで、ＮＦＣ受信部２２、ＲＦ送信部２３を用いた通信処理を実行する。
【００１６】
車載器３は、ＲＦ受信部３１、ＥＣＵ３２を有している。ＲＦ受信部３１は、ＲＦ周波数帯で通信を行うための回路である。ＥＣＵ３２は、メモリ３２ａおよび制御部３２ｂ等を有している。
【００１７】
メモリ３２ａは、制御部３２ｂが実行するプログラム等を記憶している。制御部３２ｂは、制御部３２ｂは、メモリ３２ａ中のプログラムを読み出して実行することで、車両に搭載された各種車載装置の制御を行う。制御対象の車載装置としては、ドアロック機構５を制御するドアロック制御装置４、ハザードランプ６、吹鳴装置（ブザーまたはホーン）７、表示器８がある。以下、このようなカーファインダシステムの作動について説明する。
【００１８】
［ドアの解錠および施錠］
まず、ドアの解錠および施錠について説明する。車両のドアが施錠または解錠されている状態で、携帯端末１および電子キー２を携帯して車両外の車両近傍にいるユーザが、電子キー２の入力操作部２１のロック／アンロックボタンを押下する。すると、入力操作部２１から制御部２５にロック／アンロックボタンが押下されたことを示す信号が入力される。制御部２５は、当該信号が入力されたことに基づいて、当該電子キー２に固有の登録ＩＤをメモリ２４から読み出し、読み出した登録ＩＤを含んだ所定のロック／アンロック信号を生成する。そして制御部２５は、生成したロック／アンロック信号を、ＲＦ送信部２３を用いて無線送信する。
【００１９】
このようにしてＲＦ波帯で無線送信されたロック／アンロック信号は、車載器３のＲＦ受信部３１にて無線受信され、制御部３２ｂがＲＦ受信部３１を介して当該ロック／アンロック信号を取得する。そして制御部３２ｂは、このロック／アンロック信号を取得したことに基づいて、ドアロック制御装置を制御し、ドアロック機構５によってドアが施錠された状態であれば、ドアロック機構５に解錠させ、ドアロック機構５によってドアが解錠された状態であれば、ドアロック機構５に施錠させる。
【００２０】
また制御部３２ｂは、このロック／アンロック信号を取得したことに基づいて、ハザードランプ６を１回または２回点滅させる制御および吹鳴装置７を所定時間（例えば０．５秒間）作動させる制御を行う。このようにすることで、ユーザは車両の駐車位置を確認することができる。
【００２１】
［パニック動作］
次に、パニック動作について説明する。携帯端末１および電子キー２を携帯して車両外の車両近傍にいるユーザが、電子キー２の入力操作部２１のパニックボタンを押下する。すると、入力操作部２１から制御部２５にパニックボタンが押下されたことを示す信号が入力される。制御部２５は、当該信号が入力されたことに基づいて、当該電子キー２に固有の登録ＩＤをメモリ２４から読み出し、読み出した登録ＩＤを含んだ所定のパニック信号を生成する。そして制御部２５は、生成したパニック信号を、ＲＦ送信部２３を用いて無線送信する。
【００２２】
このようにしてＲＦ波帯で無線送信されたロック／アンロック信号は、車載器３のＲＦ受信部３１にて無線受信され、制御部３２ｂがＲＦ受信部３１を介して当該パニック信号を取得する。そして制御部３２ｂは、このパニック信号を取得したことに基づいて、ハザードランプ６を数回（例えば５回）点滅させる制御および吹鳴装置７を所定時間（例えば１分間）作動させる制御を行う。このようにすることで、ユーザは車両の駐車位置を確認することができる。
【００２３】
［無線トリガカーファインダ動作］
次に、無線トリガカーファインダ動作について説明する。この動作では、携帯端末１に対して所定のカーファインダ操作が行われたことに基づいて携帯端末１から所定のカーファインダ命令が無線送信され、電子キーがそのカーファインダ命令を受信したことに基づいて所定のカーファインダ信号を車載器３に間欠的に繰り返し送信し、車載器３がそのカーファインダ信号を受信した時点で所定のアンサーバック動作を行うようになっている。
【００２４】
まず、携帯端末１および電子キー２を携帯するユーザが、広い駐車場等で自分の車両の駐車位置を探すため、携帯端末１を電子キー２に（例えば１０ｃｍ以内に）近づけ、カーファインダアプリケーションを起動するための所定の操作を入力操作部１１に対して行う。この操作に応じた信号が入力操作部１１から制御部１３に入力されると、制御部１３は、カーファインダアプリケーションを起動し、図２に示すような処理を行う。すなわち、所定のカーファインダ命令を作成し、作成したカーファインダ命令を、ＮＦＣ送信部１２を用いて無線送信する。
【００２５】
ＮＦＣ送信部１２を用いたカーファインダ命令の無線送信は、既に説明した通り、周知のＮＦＣの規格に基づいて行われる。例えば、ＮＦＣ受信部１２の作動（増幅、受信、送信等）のための電力は、電磁誘導方式を用いて、ＮＦＣ送信部１２から電子キー２のＮＦＣ受信部２２に非接触電力伝送によって供給される。なお、カーファインダ命令の送信の際、認証のために、ＮＦＣ送信部１２とＮＦＣ受信部２２との間で信号を往復して送受信するようになっていてもよい。
【００２６】
このカーファインダ命令は、ＮＦＣ受信部１２から制御部２５に入力される。制御部２５は、図３に示すような処理をメモリ２４から読み出して実行しており、まずステップ１１０でＮＦＣデータを受信したか否か、すなわち、ＮＦＣ受信部２２から信号が入力されたか否かを判定し、受信するまでは、ステップ１１０の処理を繰り返する。そして、上述のようにＮＦＣ受信部２２からカーファインダ命令の信号が入力されると、ＮＦＣデータを受信したと判定してステップ１２０に進む。
【００２７】
ステップ１２０では、入力された信号が所定のカーファインダ命令を含んでいるかを判定し、含んでいなければ処理をステップ１１０に戻し、含んでいればステップ１３０に進む。本事例では、入力された信号が所定のカーファインダ命令を含んでいるので、ステップ１３０に進む。
【００２８】
ステップ１３０では、既に説明した登録ＩＤをメモリ２４から読み出し、読み出した登録ＩＤを含んだ所定のカーファインダ信号を生成する。そして制御部２５は、生成したカーファインダ信号を、ＲＦ送信部２３を用いて無線送信する。このカーファインダ信号は、上述のロック／アンロック信号と同じ信号であってもよいし、上述のパニック信号と同じ信号であってもよいし、上述のロック／アンロック信号とも上述のパニック信号とも異なる信号であってもよい。後述するように、この時点におけるカーファインダ信号の送信は、カーファインダ信号の繰り返し送信の開始に相当する。このようにして、電子キー２からＲＦ波帯でカーファインダ信号が無線送信され始める。
【００２９】
本事例では、この時点でドライバはまだ自車両に十分近づいておらず、それ故にカーファインダ信号を車載器３が受信できないとする。車載器３の制御部３２ｂは、メモリ３２ａからプグラムを読み出して実行することで図４に示す処理を実行しているが、この場合、ステップ２１０でカーファインダ信号をＲＦ受信部３１を介して受信していないと判定定し、ステップ２１０の処理を繰り返す。
【００３０】
一方、ステップ１３０でカーファインダ信号の送信を開始した制御部２５は、続いてステップ１４０に進み、直前のステップ１３０でカーファインダ信号を送信してから所定周期（例えば３秒）が経過したか否かを判定する。経過していないと判定した場合は、ステップ１５０に進み、所定の終了条件が成立したか否かを判定する。所定の終了条件としては、例えば、「ステップ１２０でカーファインダ命令であると判定した後に最初にカーファインダ信号を送信してから所定の終了期間（例えば１０分）が経過した」という条件Ａであってもよいし、「入力操作部２１に所定の解除操作が行われた（例えばロック／アンロックボタンとパニックボタンが同時に押下された）」という条件Ｂであってもよいし、これら２つの条件Ａ、Ｂのうちいずれか一方が成立したという条件Ｃであってもよい。本事例では、条件Ｃが採用されているとする。終了条件が成立しない場合、ステップ１４０に戻る。
【００３１】
したがって、カーファインダ信号を送信開始して以降、所定周期が経過せず、かつ、終了条件も成立していない間は、ステップ１４０、１５０の処理を繰り返す。そして、所定周期（例えば３秒）が経過すると、ステップ１４０からステップ１３０に戻り、既に説明した作動で、ＲＦ送信部２３を用いて再度カーファインダ信号を無線送信する。これにより、再度カーファインダ信号が電子キー２から車載器３に送信される。したがって、終了条件が成立しない間、制御部２５は、所定周期で間欠的にカーファインダ信号を繰り返し送信する。
【００３２】
電子キー２５がカーファインダ信号を繰り返し送信している間も、ユーザは、自車両を探して移動し続ける。その間、ユーザが自車両から離れ過ぎていて車載器３が当該カーファインダ信号を受信できない間は、車載器３の制御部３２ｂは図４のステップ２１０を繰り返すので、アンサーバック動作（車外報知）を行うことがない。しかし、ユーザが自車両に十分に（例えば自車両から１０ｍ以内に）近づいて、車載器３がカーファインダ信号を受信すると、制御部３２ｂは、ステップ２１０でカーファインダ信号を受信したと判定してステップ２２０に進む。
【００３３】
ステップ２２０では、受信したカーファインダ信号に所定の登録ＩＤ（自車両に対応する電子キー２の登録ＩＤ）が含まれているか否かを判定し、含まれている場合ステップ２３０に進み、含まれていない場合、ステップ２１０に戻る。本事例では、入力された信号が所定の登録ＩＤを含んでいるので、ステップ２３０に進む。
【００３４】
ステップ２３０では、アンサーバック動作を１回分行うことで車画への報知を１回分行う。ここで、１回分のアンサーバック動作（車外報知）は、ハザードランプ６を所定回数（例えば、１回、２回）点滅させる制御および吹鳴装置７を所定時間（例えば０．５秒間）作動させる制御のうちいずれか一方または両方とする。この車外報知により、ユーザは自車両の駐車位置を把握することができる。ステップ２３０の後、ステップ２１０に戻る。
【００３５】
このような図４の処理により、車載器３の制御部３２ｂは、カーファインダ信号を電子キー２から受信する度に、所定のアンサーバック動作（車外報知）を１回行う。なお、カーファインダ信号とロック／アンロック信号が同じ場合は、上述のドアの施錠、解錠の動作において、制御部３２ｂが行うと説明した処理は、図４の処理そのものである。また、カーファインダ信号とパニック信号が同じ場合は、上述のパニック動作において制御部３２ｂが行うと説明した処理は、図４の処理そのものである。
【００３６】
その後、ユーザが自車両の近傍（カーファインダ信号を車載器３が受信できる範囲内）にいる間は、終了条件が成立しない限り、所定周期経過毎に電子キー２からカーファインダ信号が送信され、車載器３はカーファインダ信号を受信する度にアンサーバック動作（車外報知）を行う。
【００３７】
そして、ユーザが電子キー２の入力操作部２１に対して所定の解除操作を行ったとする。すると制御部２５は、ステップ１５０で終了条件（本事例では条件Ｃが採用されている）が成立したと判定して処理をステップ１１０に戻すことで、ステップ１３０におけるカーファインダ信号の繰り返し送信が終了する。このように、ユーザの操作によってカーファインダ信号の繰り返し送信を終了させることができる。また、繰り返し送信停止の際には携帯端末１を使用する必要がない。
【００３８】
あるいは、上記事例とは異なり、カーファインダ信号の繰り返し送信が開始してから、カーファインダ信号が一度も車載器３で受信できないまま所定の終了期間（例えば１０分）が経過した場合も、ステップ１５０で終了条件が成立したと判定して処理をステップ１１０に戻ることで、カーファインダ信号の繰り返し送信が終了する。このように、自車両が見つからないまま所定の終了期間が経過すれば、自動的にカーファインダ信号の繰り返し送信を終了させることができる。このように自動的な終了機能を設けることで、ユーザが間違ってカーファインダ命令送信の操作を行ってしまった場合や繰り返し送信の終了忘れ等の場合にも対応可能である。また、繰り返し送信停止の際には携帯端末１を使用する必要がない。
【００３９】
前記携帯端末（１）に対して所定の操作が行われたことに基づいて前記携帯端末から所定のカーファインダ命令が無線送信されたとき、前記カーファインダ命令を無線受信する無線受信手段（２２）と、
前記無線受信手段が前記カーファインダ命令を無線受信したことに基づいて、前記カーファインダ信号を前記車載器に繰り返し送信する無線送信手段（２３、２５）と、を備えた通信機。
【００４０】
以上説明した通り、無線トリガカーファインダ動作では、携帯端末１に対して所定のカーファインダ操作が行われたことに基づいて携帯端末１から所定のカーファインダ命令が無線送信され、電子キーがそのカーファインダ命令を受信したことに基づいて所定のカーファインダ信号を車載器３に間欠的に繰り返し送信し、車載器３がそのカーファインダ信号を受信した時点でアンサーバック動作が行われる。
【００４１】
このようになっていることで、ユーザが所定の操作を一度携帯端末１に行えば、携帯端末１から電子キー２にカーファインダ命令が送信され、さらに電子キー２から車載器３にカーファインダ信号が自動的に繰り返し送信される。したがって、ユーザは、移動しながら自分の車を見つけようとする場合に、従来ならば少し移動する度に電子キー２を操作しなければならなかったが、本発明では、携帯端末１に所定の操作を一度行って、その後は何の操作もせずに移動すれば、電子キー２から自動的に繰り返しカーファインダ信号が送信されるので、ユーザが車両に近づいた時点で、カーファインダ信号を車両が受信して報知処理を行う。したがって、従来よりも操作の手間がかからずに車両の駐車位置を見つけることができる。
【００４２】
また、携帯端末１がスマートフォン等の携帯電話機である場合、ＮＦＣによる通信機能が多くの場合搭載されているので、電子キー２の無線受信機能としてＮＦＣを採用すれば、スマートフォン等の携帯電話機を利用した無線トリガカーファインダ動作が容易に実現可能となる。
【００４３】
なお、上記実施形態において、ＮＦＣ受信部２２が無線受信手段の一例に相当し、ＲＦ送信部２３および制御部２５が無線送信手段の一例に相当する。
【００４４】
（他の実施形態）
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の各発明特定事項の機能を実現し得る種々の形態を包含するものである。例えば、以下のような形態も許容される。
【００４５】
（１）上記実施形態において、電子キー２は、ユーザの操作に応じてロック／アンロック信号を送信することで車両のドアの施錠、解錠を実現するキーレスエントリ用の車両用携帯機であった。
【００４６】
しかし、電子キー２は、スマートエントリ用の車両用携帯機であってもよい。その場合、車載器３は、図示しないＬＦ送信機を用いてＬＦ波帯の第１のリクエスト信号を定期的に送信している。そして電子キー２は、このＬＦ波帯の１のリクエスト信号を受信できる範囲（例えば１のリクエスト信号を送信するアンテナから３ｍ以内の範囲）に入ると、制御部２５は、図示しないＬＦ受信部を用いてこの１のリクエスト信号を受信し、その応答として１のアンサー信号を作成し、作成した１のアンサー信号をＲＦ送信部２３に送信させる。そして車載器３２の制御部３２ｂは、ＲＦ受信機３１を介して当該１のアンサー信号を受信したことに基づいて、ドアを解錠する。なお、当該１のアンサー信号を受信した後、車載器３と電子キー２との間で第２のリクエスト信号および第２のアンサー信号をやり取りし、さらに第３のリクエスト信号および第３のアンサー信号をやり取りした上で、ドアを解錠してもよい。
【００４７】
電子キー２が、このようなスマートエントリ用の車両用携帯機である場合、図３のステップ１５０における終了条件としては、例えば、上記ＬＦ受信部が第１のリクエスト信号（所定の解除信号の一例に相当する）を受信したという条件を採用してもよい。このようになっていることで、スマートエントリによってドアの解錠が可能となる範囲に電子キー２が入った場合、カーファインダ信号の繰り返し送信を自動的に終了することができる。
【００４８】
（２）また、上記実施形態におけるキーレスエントリ用の電子キー２の入力操作部２１は、施錠および解錠を行うための共用のロック／アンロックボタンを有しているが、必ずしもこのようになっておらずともよい。例えば、電子キー２の入力操作部２２は、施錠用のロックボタンと解錠用のアンロックボタンを有していてもよい。この場合、ロックボタンが押下されると電子キー２からロック信号が送信され、このロック信号を受信した車載器３は、ドアを（施錠されていれば）解錠すると共にアンサーバック動作（車外報知）を行う。また、アンロックボタンが押下されると電子キー２からアンロック信号が送信され、このアンロック信号を受信した車載器３は、ドアを（解錠されていれば）施錠すると共にアンサーバック動作（車外報知）を行う。この場合、カーファインダ信号は、ロック信号と同じであってもよいし、アンロック信号と同じであってもよいし、ロック信号ともアンロック信号とも異なっていてもよい。
【００４９】
（３）また、上記電子キー２は、ユーザが操作できる入力操作部を有しておらずともよい。この場合、電子キー２は、無線トリガカーファインダ動作専用の通信機（車両用携帯機）となる。
【符号の説明】
【００５０】
１                車載器
２                電子キー
３                車載器
２１              入力操作部
２２              ＮＦＣ受信部
２３              ＲＦ送信部
２５              制御部
【図１】
2013164805.tif 000003
【図２】
2013164805.tif 000004
【図３】
2013164805.tif 000005
【図４】
2013164805.tif 000006