(57)【要約】【課題】水面下に橋桁や床版が瞬時に沈下する津波時のような急激で圧倒的な水の襲来にも耐えることのできるようにした橋梁を提供する。【解決手段】河川などの水域に架け渡されると共に増水時に水面下に沈下可能とされた橋梁１であって、橋桁の上に載置固定された床版６Ａが、長手方向に同一断面形状を有する形鋼２１を、橋軸方向または橋軸直角方向に各形鋼２１の長手方向を沿わせ、且つ、長手方向と直交する方向に平面状に複数敷き並べることで構成され、隣接する形鋼２１の間に上下方向の通水を許す隙間２０が確保されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
河川などの水域に架け渡されると共に増水時に水面下に沈下可能とされた橋梁であって、
橋桁の上に載置固定された床版が、長手方向に同一断面形状を有する形鋼を、橋軸方向または橋軸直角方向に各形鋼の長手方向を沿わせ、且つ、長手方向と直交する方向に平面状に複数敷き並べることで構成され、隣接する前記形鋼の間に上下方向の通水を許す隙間が確保されていることを特徴とする橋梁。
【請求項２】
前記形鋼が、上または下に凸部を向けたＵ字状の断面を有するものであることを特徴とする請求項１に記載の橋梁。
【請求項３】
橋脚が円形鋼管杭により構成されており、複数本の円形鋼管杭のうちの少なくとも何本かが、下端に地盤中に回転圧入される螺旋羽根を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の橋梁。
【請求項４】
橋脚が、内部にコンクリートを充填した円形鋼管杭により構成されており、該円形鋼管杭の上端が橋桁と剛結合されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の橋梁。
【請求項５】
橋桁の側面に、桁高相当の高さを有し、外に向かって凸に湾曲または外に向かって窄まった断面形状の長尺の抵抗低減部材が配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の橋梁。
【請求項６】
橋桁の側面に、漂流物の衝突による衝撃を吸収する衝撃吸収部材が配置されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の橋梁。
【請求項７】
前記衝撃吸収部材は、外側の外装体と前記外装体よりも剛性が高い内側の内装体とを備えることを特徴とする請求項６に記載の橋梁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、河川などの水域に架け渡された橋梁に係り、特に津波対策を講じた橋梁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近の大地震に伴って発生した巨大津波により多大な被害が発生した。例えば、津波により橋梁が流失した被害が多数報告されている。今までの橋梁は、津波襲来時の浮力（揚力）による影響についてはほとんど想定しておらず、そのせいで被害が甚大化したと思われる。
【０００３】
例えば、特許文献１に示されるような橋梁では、一般的に床版は、全面的にコンクリート舗装などを施されており、浮力の影響を受けやすいという弱点があった。また、特許文献２に示されるようなオープングレーチング床版と称されるものを橋梁の床版に利用することも考えられるが、津波等のように急激で圧倒的な水の襲来に対しては通水性が悪く、上向きの揚力の軽減にはあまり効果がないと予想される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２５６３５６号公報
【特許文献２】特開２００５−２４８６６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように、従来の橋梁は、津波のような急激で圧倒的な水の襲来には耐えることができないものであった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、水面下に橋桁や床版が瞬時に沈下する津波時のような急激で圧倒的な水の襲来にも耐えることのできるようにした橋梁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するために、以下の手段を採用する。
即ち、本発明は、河川などの水域に架け渡されると共に増水時に水面下に沈下可能とされた橋梁であって、橋桁の上に載置固定された床版が、長手方向に同一断面形状を有する形鋼を、橋軸方向または橋軸直角方向に各形鋼の長手方向を沿わせ、且つ、長手方向と直交する方向に平面状に複数敷き並べることで構成され、隣接する形鋼の間に上下方向の通水を許す隙間が確保されていることを特徴とする。
これにより、床版を構成する多数の形鋼間の隙間を通して津波襲来時の水の勢いを逃がすことができる。また、形鋼の長手方向に沿って水が襲ってくるときに、形鋼の長手方向や隙間の連続方向に水勢を逃がすことができる。
【０００８】
また、請求項２に係る発明では、前記形鋼が、上または下に凸部を向けたＵ字状の断面を有するものであることを特徴とする。
これにより、床版が水没した時に床版に働く水の抵抗（抗力）を低減させることができる。また、水平方向に水が襲ってくるときに、Ｕ字状の曲面に沿って水の勢いを逃がすことができる。
【０００９】
また、請求項３に係る発明では、橋脚が円形鋼管杭により構成されており、複数本の円形鋼管杭のうちの少なくとも何本かが、下端に地盤中に回転圧入される螺旋羽根を有していることを特徴とする。
これにより、螺旋羽根が地盤中に回転圧入されていることで、円形鋼管杭の引き抜き耐力が増す。
【００１０】
また、請求項４に係る発明では、橋脚が、内部にコンクリートを充填した円形鋼管杭により構成されており、円形鋼管杭の上端が橋桁と剛結合されていることを特徴とする。
これにより、橋桁に浮力が作用した際にそれに耐えることができる。
【００１１】
また、請求項５に係る発明では、橋桁の側面に、桁高相当の高さを有し、外に向かって凸に湾曲または外に向かって窄まった断面形状の長尺の抵抗低減部材が配置されていることを特徴とする。
これにより、水平方向から襲ってくる水勢を橋桁の側面の抵抗低減部材により逃がすことができる。
【００１２】
また、請求項６に係る発明では、橋桁の側面に、漂流物の衝突による衝撃を吸収する衝撃吸収部材が配置されていることを特徴とする。
これにより、漂流物の衝突から橋桁を保護することができる。
【００１３】
また、請求項７に係る発明では、前記衝撃吸収部材は、外側の外装体と、前記外装体よりも剛性が高い内側の内装体とを備えることを特徴とする。
これにより、衝撃吸収部材が高い衝撃緩衝機能を発揮できる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、床版を構成する多数の形鋼の間に通水を許す隙間が確保されているので、津波襲来時にそれらの隙間を通して水の勢いを逃がすことができ、橋桁に作用する浮力（揚力）を低減させることができて、津波による橋桁の流失を阻止することができる。また、形鋼の長手方向に沿って水が襲ってくるときに、形鋼の長手方向や隙間の連続方向に水勢を逃がすことができるので、襲って来る水に対する抵抗が少なくなり、それだけ橋桁に対する圧力を軽減することができる。また、形鋼の間に隙間が確保されていることで、床版の軽量化が図れ、地震作用力の低減にも大きく寄与することができる。
【００１５】
請求項２に係る発明によれば、床版を構成する形鋼間の隙間を通って上下方向に水が抜けやすくなり、床版が水没した時に床版に働く水の抵抗（抗力）を低減させることができる。また、水平方向に水が襲ってくるときに、Ｕ字状の曲面に沿って水の勢いを逃がすことができるので、抵抗を少なくすることができる。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、螺旋羽根が地盤中に回転圧入されていることで、円形鋼管杭の引き抜き耐力が増し、洗掘による橋脚の流失を防止することができる。
【００１７】
請求項４に係る発明によれば、橋脚と橋桁が剛結合されているので、橋桁に浮力が作用した際にそれに耐えることができる。また、橋桁と橋脚が一体化されているので、橋脚が折れたり引き抜かれたりしない限り、橋桁の流失を阻止することができる。
【００１８】
請求項５に係る発明によれば、水平方向から襲ってくる水勢を橋桁の側面の抵抗低減部材により逃がすことができ、水没時に橋桁に働く水の抵抗（抗力）を小さくすることができる。
【００１９】
請求項６に係る発明によれば、橋桁の側面に設けた衝撃吸収部材が漂流物に対する衝撃緩衝機能を備えるので、漂流物の衝突から橋桁を保護することができる。
【００２０】
請求項７に係る発明によれば、前記衝撃吸収部材が、外側の外装体と前記外装体よりも剛性が高い内側の内装体とを備えるから、衝撃吸収部材が高い衝撃緩衝機能を発揮することとなり、漂流物衝突から橋桁をより一層保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態の橋梁の一部構成を示す外観斜視図である。
【図２】同橋梁が津波に襲われたときの状態を示す想像図である。
【図３】同橋梁の橋脚と橋桁の結合の仕方の違う２つのタイプを示す図で、（ａ）は頂盤を構成する鋼箱横桁に橋脚を結合したタイプを示す図、（ｂ）は橋桁を構成する主桁と横桁に直接橋脚を結合したタイプを示す図である。
【図４】同橋梁の床版の構成の第１例を示す斜視図およびその部分拡大図である。
【図５】同橋梁の床版の構成の第２例を示す斜視図およびその部分拡大図である。
【図６】同橋梁の床版の構成の第３例を示す斜視図およびその部分拡大図である。
【図７】同橋梁の床版の構成の第４例を示す斜視図およびその部分拡大図である。
【図８】床版を構成する形鋼の方向性が異なる２つのタイプの橋梁の下から見た図で、（ａ）は形鋼が橋軸方向に沿って配されている場合の橋梁の下から見た図、（ｂ）は形鋼が橋軸直角方向に沿って配されている場合の橋梁の下から見た図である。
【図９】同橋梁の橋桁の側面に配置される衝撃吸収抵抗低減部材の構成図で、（ａ）は半円筒タイプ、（ｂ）は三角筒タイプのものを示す斜視図である。
【図１０】図９に示す衝撃吸収抵抗低減部材の変形量（バンパー変形）と反力（バンパー反力）の関係を示す特性図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は実施形態の橋梁の一部構成を示す外観斜視図、図２は橋梁が津波に襲われたときの状態を示す想像図、図３は同橋梁の橋脚と橋桁の結合の仕方の違う２つのタイプを示す図、図４〜図７は、同橋梁の床版の構成の第１例〜第４例を示す斜視図およびその部分拡大図である。
【００２３】
この実施形態の橋梁１は、図１および図２に示すように、河川などの水域に架け渡されると共に増水時に水面下に沈下可能とされたものであって、円形鋼管杭２によって構成された橋脚と、円形鋼管杭２の上端に剛結合された橋桁３と、橋桁３の上に載置固定された床版６とを備えている。この橋梁１は、津波が襲ってくる方向（図中矢印Ａ方向）に交差する方向に橋軸方向を向けて架け渡されており、橋桁３の側面には、橋桁３の側面の高さを覆うように、外に向かって凸に湾曲または外に向かって窄まった断面形状（円弧状や三角形状）の長尺の衝撃吸収抵抗低減部材８（詳しくは後述）が設けられている。この衝撃吸収抵抗低減部材８は、橋桁３に衝突する流水抵抗を減じる機能と、津波襲来時の漂流物の衝突による衝撃を吸収する機能を併せ持っている。
【００２４】
床版６は、長手方向に同一断面形状を有する形鋼２１〜２３（図４〜図７参照）を、橋軸方向または橋軸直角方向に各形鋼２１〜２３の長手方向を沿わせ、且つ、長手方向と直交する方向に平面状に複数敷き並べることで構成されており、隣接する形鋼２１〜２３の間には上下方向の通水を許す隙間２０（後述）が確保されている。
【００２５】
このように、床版６を構成する多数の形鋼２１〜２３の間に通水を許す隙間２０が確保されていることにより、津波襲来時にそれらの隙間２０を通して水の勢いを逃がすことができ、橋桁３に作用する浮力（揚力）を低減させることができて、津波による橋桁３の流失を阻止することができる。また、形鋼２１〜２３の長手方向に沿って水が襲ってくるときに、形鋼２１〜２３の長手方向や隙間２０の連続方向に水勢を逃がすことができるので、襲って来る水に対する抵抗が少なくなり、それだけ橋桁３に対する圧力を軽減することができる。また、形鋼２１〜２３の間に隙間２０が確保されていることで、床版６の軽量化が図れ、地震作用力の低減にも大きく寄与することができる。
【００２６】
図３に示すように、橋梁１の橋脚（円形鋼管杭２）と橋桁３の結合の仕方には（ａ）と（ｂ）に示す２つのタイプがあり、（ａ）のタイプの橋梁１Ａでは、頂盤を構成する鋼箱横桁７に橋脚を構成する円形鋼管杭２の上端が剛結合部１０Ａにて剛結合されている。また、（ｂ）タイプの橋梁１Ｂでは、橋桁３を構成する主桁と横桁に直接橋脚を構成する円形鋼管杭２の上端が剛結合部１０Ｂにて剛結合されている。
【００２７】
剛結合部１０Ａ、１０Ｂでは、円環状の金物などを用いて橋桁３と円形鋼管杭２の上端を位置調整した上で、コンクリートをその円環状の金物の内部や鋼箱横桁７の内部から円形鋼管杭２の内部に打設することにより、円形鋼管杭２の上端と橋桁３が剛結合されている。また、円形鋼管杭２の内部にコンクリートが充填されることで、橋脚は充填鋼管コンクリート構造に構成されている。このように、橋脚（円形鋼管杭２）と橋桁３が剛結合されていることにより、橋桁３に浮力が作用した際にそれに耐えることができる。また、橋桁３と橋脚（円形鋼管杭２）が一体化されているので、橋脚（円形鋼管杭２）が折れたり引き抜かれたしない限り、橋桁３の流失を阻止することができる。
【００２８】
また、橋脚を構成する円形鋼管杭２のうちの少なくとも何本かは、下端に地盤中に回転圧入される螺旋羽根２ａを有している。このように、螺旋羽根２ａが地盤中に回転圧入されていることで、円形鋼管杭２の引き抜き耐力を増すことができ、洗掘による橋脚の流失を防止することができる。
【００２９】
次に、図４〜図７を用いて床版６の構成例について説明する。
図４の橋梁１Ａの床版６は、上に凸部２１ａを向け、橋軸方向に長手方向を平行に延ばした逆Ｕ字状の断面を有する形鋼２１を、隙間２０を開けて長手方向と直交する方向に平面状に敷き並べで構成したものである。この形鋼２１は、幅方向の両端にフランジ２１ｂを有するので、このフランジ２１ｂを押さえるクランプ（図示せず）を用いて橋桁３に固定することができる。
【００３０】
図５の橋梁１Ａの床版６Ｂは、橋軸方向に長手方向を平行に延ばしたＺ字状の断面を有する形鋼２２を、隙間２０を開けて長手方向と直交する方向に平面状に敷き並べで構成したものである。この形鋼２２は、垂直に立ったウェブ２２ａの上端と下端にフランジ２２ｂ、２２ｃを有するので、例えば、下側のフランジ２２ｃを押さえるクランプ（図示せず）を用いて橋桁３に固定することができる。
【００３１】
図６の橋梁１Ａの床版６Ｃは、下に凸部２１ａを向け、橋軸直角方向に長手方向を平行に延ばしたＵ字状の断面を有する形鋼２１を、隙間２０を開けて長手方向と直交する方向に平面状に敷き並べで構成したものである。この形鋼２１は、幅方向の両端にフランジ２１ｂを有するので、このフランジ２１ｂを押さえるクランプ（図示せず）を用いて橋桁３に固定することができる。
【００３２】
図７の橋梁１Ａの床版６Ｄは、橋軸直角方向に長手方向を平行に延ばしたＨ字状の断面を有する形鋼２３を、隙間２０を開けて長手方向と直交する方向に平面状に敷き並べで構成したものである。この形鋼２３は、垂直に立ったウェブ２３ａの上端と下端にフランジ２３ｂ、２３ｃを有するので、例えば、下側のフランジ２３ｃを押さえるクランプ（図示せず）を用いて橋桁３に固定することができる。
【００３３】
これらの例のうち、図４および図６に示すように、Ｕ字状の断面を有する形鋼２１を、凸部２１ａを上または下に向けて配列して構成した床版６Ａ、６Ｃの場合は、床版６Ａ、６Ｃを構成する形鋼２１間の隙間２０を通って上下方向に水が抜けやすくなり、床版６Ａ、６Ｃが水没した時に床版６Ａ、６Ｃに働く水の抵抗（抗力）を低減させることができる。また、水平方向に水が襲ってくるときに、Ｕ字状の曲面に沿って水の勢いを逃がすことができるので、抵抗を少なくすることができる。
なお、図４では、Ｕ字状の断面を有する形鋼２１を凸部２１ａが上に向くように配列しているが、これに限られることなく凸部２１ａが下にくように配列してもよい。また、図６では、Ｕ字状の断面を有する形鋼２１を凸部２１ａが下に向くように配列しているが、これに限られることなく凸部２１ａが上に向くように配列してもよい。
【００３４】
図８は床版６Ａ〜６Ｄを構成する形鋼の方向性が異なる２つのタイプの橋梁の下から見た図である。
（ａ）に示すように、形鋼が橋軸方向に沿って配されている場合も、（ｂ）に示すように、形鋼が橋軸直角方向に沿って配されている場合も、橋桁３を構成する主桁４や横桁５は適当な間隔で格子状に設けることにより、安定して床版６Ａ〜６Ｄを支えられるようにする。
【００３５】
次に衝撃吸収抵抗低減部材８について述べる。
図９は橋桁３の側面に配置される衝撃吸収抵抗低減部材８の構成図で、（ａ）は半円筒タイプ、（ｂ）は三角筒タイプのものを示している。
（ａ）のタイプの衝撃吸収抵抗低減部材８Ａは、半円筒状の外筒体５１の内側に、空所５３を介して断面Ｍ字形であって外筒体５１よりも剛性が高い内装体５２を配置し、外筒体５１の両端５１ａと内装体５２の両端５２ａを互いに接合したものであり、橋桁３の側面に両端を接合することで橋桁３に取り付けられる。
【００３６】
また、（ｂ）のタイプの衝撃吸収抵抗低減部材８Ｂは、断面三角形の外筒体（外装体）６１の内側に、空所６３を介して断面Ｍ字形の内装体６２を配置し、外筒体６１の両端フランジ６１ａと内装体６２の両端フランジ６２ａを互いに接合したものであり、橋桁３の側面に両端を接合することで橋桁３に取り付けられる。
【００３７】
これらの衝撃吸収抵抗低減部材８Ａ、８Ｂは、津波による漂流物が橋桁３の側面に衝突した際に緩衝機能（バンパー機能）を発揮するもので、好ましくは低降伏点鋼を用いて構成されることにより、履歴減衰型ダンパー機能を発揮できるようになっている。特に、空所５３、６３を挟んだ外筒体５１、６１と内装体５２、６２の二重構造になっているので、図１０に示すように、２段階の衝撃吸収特性を発揮することができる。即ち、最初の衝撃に対しては、図１０のＨ１で示すように外筒体５１、６１が主に変形することで緩衝力を発揮し、次の衝撃に対しては、Ｈ２で示すように内装体５２、６２が主に変形することで緩衝力を発揮する。従って、高い衝撃吸収作用を発揮することができる。
【００３８】
このような衝撃吸収抵抗低減部材８Ａ、８Ｂで橋桁３の側面を覆うことにより、水平方向から襲ってくる水勢を逃がすことができ、水没時に橋桁３に働く水の抵抗（抗力）を小さくすることができる。また、橋桁３の側面に対する衝撃緩衝機能を備えるので、漂流物の衝突から橋桁３を保護することができる。
このように衝撃吸収抵抗低減部材８Ａ、８Ｂは、前述したように橋桁３に衝突する流水抵抗を減じる機能と、津波襲来時の漂流物の衝突による衝撃を吸収する機能を併せ持つ。つまり、衝撃吸収抵抗低減部材８Ａ、８Ｂは、請求項５でいう「抵抗低減部材」と請求項６でいう「衝撃吸収部材」の２つの部材を兼用している。
具体的には、外筒体５１、６１がその外観を、上下方向中央部分を外方へ張り出させる形状とすることで、側方からの流水抵抗を減じる「抵抗低減部材」として機能し、また、外筒体５１、６１と内装体５２，６２が、協働して津波襲来時の漂流物の衝突による衝撃を吸収する「衝撃吸収部材」として機能する。
【００３９】
なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
例えば、図９では、衝撃吸収抵抗低減部材８の内装体５２として断面Ｍ字形のものを用いているが、これに限られることなく、他の形状（例えば、断面Ｗ字形あるいは断面Ω形）であってもよい。また、衝撃吸収抵抗低減部材８は、外筒体５１、６１と内装体５２、６２の二重構造になっているが、これに限られることなく、内装体を複数個備える、三重構造あるいは四重構造であってもよい。
また、前記実施形態では、「抵抗低減部材」と「衝撃吸収部材」とを兼用する衝撃吸収抵抗低減部材８を用いているが、これに限られることなく、「抵抗低減部材」と「衝撃吸収部材」とそれぞれ別部材により構成してもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１，１Ａ，１Ｂ  橋梁
２  円形鋼管杭（橋脚）
２ａ  螺旋羽根
３  橋桁
６，６Ａ〜６Ｄ  床版
８，８Ａ，８Ｂ  衝撃吸収抵抗低減部材（抵抗低減部材、衝撃吸収部材）
１０Ａ，１０Ｂ  剛結合部
２０  隙間
２１〜２３  形鋼
２１ａ  凸部
５１、６１  外筒体（外装体）
５２、６２  内装体
【図１】
2013096096.tif 000003
【図２】
2013096096.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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