(57)【要約】【課題】燃料タンクとシートとの間に高圧側燃料フィルタを配置することで、高圧側燃料フィルタから延出する燃料ホースを短くし、特別に保護部材を必要としない鞍乗り型車両の燃料供給装置を供する。【解決手段】車体フレーム(2)に燃料タンク(25)とシート(30)が一部下と上に重ね合わされて前後に連続して支持される鞍乗り型車両において、燃料タンク(25)に貯留された燃料を汲み上げ圧送する燃料ポンプ(55)が前記燃料タンク(25)に挿入されて取り付けられ、燃料ポンプ(55)から延出する燃料供給管(61,62)に介装される高圧側燃料フィルタ(57)が、燃料タンク(25)の上蓋板(27)と前記シート(30)のシート底板(35)との重ね合わされる間の重合部(J)に配置される鞍乗り型車両の燃料供給装置。【選択図】図５
2013142295.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム(2)に燃料タンク(25)とシート(30)が一部下と上に重ね合わされて前後に連続して支持される鞍乗り型車両において、
燃料タンク(25)に貯留された燃料を汲み上げ圧送する燃料ポンプ(55)が前記燃料タンク(25)に挿入されて取り付けられ、
前記燃料ポンプ(55)から延出する燃料供給管(61,62)に介装される高圧側燃料フィルタ(57)が、前記燃料タンク(25)の上蓋板(27)と前記シート(30)のシート底板(35)との重ね合わされる間の重合部(J)に配置されることを特徴とする鞍乗り型車両の燃料供給装置。
【請求項２】
前記燃料タンク(25)の上蓋板(27)と前記シート(30)の前記シート底板(35)の少なくとも一方に前記高圧側燃料フィルタ(57)を収納する凹部(28、85)が形成されることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置。
【請求項３】
前記凹部(28、85)は、前記重合部(J)の前端部または後端部に設けられることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置。
【請求項４】
前記燃料ポンプ(55)は、前記燃料タンク(25)の前記上蓋板(27)に取り付けられることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置。
【請求項５】
前記高圧側燃料フィルタ(57)は、前記シート(30)の前記シート底板(35)に形成された前記凹部(85)に嵌挿されて取り付けられ、
前記高圧側燃料フィルタ(57)が介装される前記燃料供給管(82)が前記シート底板(35)に係止部材(87)により係止されることを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置。
【請求項６】
前記燃料供給管(81,82,83,84)は、途中にコネクタ(81c,82c、83c,84c)により着脱自在に接続されることを特徴とする請求項５記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置。
【請求項７】
前記燃料供給管(82)を前記シート底板(35)に係止する前記係止部材(87)のうち最も前記燃料ポンプ(55)に近い前記係止部材(87)と前記燃料ポンプ(55)との間の前記燃料供給管(81,82)の配管部分に、前記コネクタ(81c,82c)が設けられることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置。
【請求項８】
前記鞍乗り型車両は、アルコールを混合した混合燃料により走行する混合燃料車両であり、
前記高圧側燃料フィルタ(57)が介装される前記燃料供給管(61、82)を部分的に電熱部材(40、90)が加熱することを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置。
【請求項９】
前記電熱部材は、シート(30)内部に電熱線(41,42)を埋設したシートヒータ(40)であり、
前記電熱線(41,42)を前記シート底板(35)近くまで配線し、
前記燃料供給管(61、82)を前記シート底板(35)に沿うように配管することを特徴とする請求項８記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両における燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料ポンプが燃料タンクの内部に貯留された燃料を汲み上げる途中に、燃料フィルタであるストレーナが設けられて燃料をろ過して汲み上げるのが一般的であるが、さらに、燃料ポンプの吐出側にも高圧側燃料フィルタが設けられる例がある。
【０００３】
特に、ガソリンにエタノール等のアルコールを混合した混合燃料により走行する混合燃料車両の場合、混合燃料は、アルコールの特性上ガソリンに含まれるダストよりも細かい粒子状のダストを含むおそれがあるため、通常のフィルタより目の細かなフィルタで捕捉する必要があるが、その際早期に目詰りさせないように、定期的に清掃が簡単に行える場所に高圧側燃料フィルタを配置する方法が求められる。
【０００４】
そこで、混合燃料を使用する鞍乗り型車両において、燃料ポンプの燃料が吐出する下流側の高圧配管中に介装される高圧側燃料フィルタを、メンテナンス性を考慮してシートの直下に配置する構造が、提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２０９９０９号公報
【０００６】
特許文献１には、シートの直下に配置される高圧側燃料フィルタが、車体フレームの燃料タンクを支持する左右一対のメインフレーム間に配置される構造が開示されている。
【０００７】
左右一対のメインフレームの燃料タンクが架設される部分を避けて燃料タンクより後方となる前後位置に、高圧側燃料フィルタが配置されている。
燃料タンクの後方にシートが設けられるので、高圧側燃料フィルタはシートの直下の左右メインフレーム間に配置される。
シートは車体に対して開閉可能で、そのため高圧側燃料フィルタのメンテナンスが容易にできる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
高圧側燃料フィルタは燃料タンクから後方に離れているため、燃料タンク内に設けられる燃料ポンプから延出して高圧側燃料フィルタに至る燃料供給ホースやプレッシャレギュレータを介して燃料タンクに戻るリターンホースが長尺となる。
また、高圧側燃料フィルタは左右メインフレーム間にあって左右メインフレームによって一応保護されるが、高圧側燃料フィルタの配置場所によってはメインフレームから離れて高圧側燃料フィルタおよび燃料ホースの保護が十分になされないことがあり、そのため別途保護部材を設ける必要がある。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、燃料タンクとシートとの間に高圧側燃料フィルタを配置することで、高圧側燃料フィルタから延出する燃料ホースを短くし、特別に保護部材を必要としない鞍乗り型車両の燃料供給装置を供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、
車体フレーム(2)に燃料タンク(25)とシート(30)が一部下と上に重ね合わされて前後に連続して支持される鞍乗り型車両において、
燃料タンク(25)に貯留された燃料を汲み上げ圧送する燃料ポンプ(55)が前記燃料タンク(25)に挿入されて取り付けられ、
前記燃料ポンプ(55)から延出する燃料供給管(61，62)に介装される高圧側燃料フィルタ(57)が、前記燃料タンク(25)の上蓋板(27)と前記シート(30)のシート底板(35)との重ね合わされる間の重合部(J)に配置されることを特徴とする鞍乗り型車両の燃料供給装置である。
【００１１】
請求項２記載の発明は、
請求項１記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置において、
前記燃料タンク(25)の上蓋板(27)と前記シート(30)の前記シート底板(35)の少なくとも一方に前記高圧側燃料フィルタ(57)を収納する凹部(28、85)が形成されることを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、
請求項２記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置において、
前記凹部(28、85)は、前記重合部(J)の前端部または後端部に設けられることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、
請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置において、  前記燃料ポンプ(55)は、前記燃料タンク(25)の前記上蓋板(27)に取り付けられることを特徴とする。
【００１４】
請求項５記載の発明は、
請求項４記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置において、
前記高圧側燃料フィルタ(57)は、前記シート(30)の前記シート底板(35)に形成された前記凹部(85)に嵌挿されて取り付けられ、
前記高圧側燃料フィルタ(57)が介装される前記燃料供給管(82)が前記シート底板(35)に係止部材(87)により係止されることを特徴とする。
【００１５】
請求項６記載の発明は、
請求項５記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置において、
前記燃料供給管(81,82、83,84)は、途中にコネクタにより着脱自在に接続されることを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、
請求項６記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置において、
前記燃料供給管(82)を前記シート底板(35)に係止する前記係止部材(87)のうち最も前記燃料ポンプ(55)に近い前記係止部材(87)と前記燃料ポンプ(55)との間の前記燃料供給管(81,82)の配管部分に、前記コネクタ(81c,82c)が設けられことを特徴とする。
【００１７】
請求項８記載の発明は、
請求項１ないし請求項７のいずれか１項記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置において、  前記鞍乗り型車両は、アルコールを混合した混合燃料により走行する混合燃料車両であり、
前記高圧側燃料フィルタ(57)が介装される前記燃料供給管(61、82)を部分的に電熱部材(40、90)が加熱することを特徴とする。
【００１８】
請求項９記載の発明は、
請求項８記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置において、
前記電熱部材は、シート(30)内部に電熱線(41,42)を埋設したシートヒータ(40)であり、
前記電熱線(41,42)を前記シート底板(35)近くまで配線し、
前記燃料供給管（61、82）を前記シート底板(35)に沿うように配管することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置によれば、燃料ポンプ(55)から延出する燃料供給管(61,62)に介装される高圧側燃料フィルタ(57)が、燃料タンク(25)の上蓋板(27)とシート(30)のシート底板（35）との重ね合わされる間の重合部(J)に配置されるので、燃料ポンプ(55)が取り付けられる燃料タンク(25)に高圧側燃料フィルタ(57)が近接し、よって高圧側燃料フィルタ(57)が介装される燃料供給管(61)を短く設定することができるとともに、高圧側燃料フィルタ(57)および燃料供給管(61)は燃料タンク(25)の上蓋板(27)とシート(30)のシート底板（35）とに挟まれ、特別の保護部材なしに、燃料タンク(25)とシート(30)により保護される。
【００２０】
請求項２記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置によれば、燃料タンク(25)の上蓋板(27)とシート(30)のシート底板（35）の少なくとも一方に高圧側燃料フィルタ(57)を収納する凹部(28、85)が形成されるので、上蓋板(27)とシート底板(35)により上下を保護される高圧側燃料フィルタ(57)の前後左右も保護することができるとともに組付性が良い。
【００２１】
請求項３記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置によれば、凹部(28、85)は、前記重合部(J)の前端部または後端部に設けられるので、前端部は燃料タンク(25)の上蓋板(27)の傾斜部の上部で開閉するシート(30)の掛止部(45)に近くてスペースを確保し易く、後端部も上蓋板(27)の後部でシート(30)を支持する支持部(48)があってスペースを確保し易いため、高圧側燃料フィルタ(57)を嵌装する凹部(28，85)を形成することができる。
【００２２】
請求項４記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置によれば、燃料ポンプ(55)は、燃料タンク(25)の上蓋板(27)に取り付けられるので、上蓋板(27)とシート底板(35)との間に配設される高圧側燃料フィルタ(57)に燃料ポンプ(25)は近く、両者を連結する燃料供給管(61)もより短くすることができる。
【００２３】
請求項５記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置によれば、高圧側燃料フィルタ(57)は、シート(30)のシート底板(35)に形成された凹部(85)に嵌挿されて取り付けられ、高圧側燃料フィルタ(57)が介装される燃料供給管（82）がシート底板(35)に係止部材(87)により係止されるので、高圧側燃料フィルタ(57)と燃料供給管（82）をシート底板(35)に下方にできるだけ突出させることなく取り付けることができ、燃料タンク(25)に殆ど影響を与えずにすみ、かつ高圧側燃料フィルタ(57)から延出する燃料供給管（82）はシート底板(35)に沿わせて高圧側燃料フィルタ(57)が近接する上蓋板(27)に取り付けられる燃料ポンプ(25)に至るようにして短く設定することができる。
【００２４】
請求項６記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置によれば、前記燃料供給管(81,82、83,84)は、途中にコネクタ(81c,82c、83c,84c)により着脱自在に接続されるので、コネクタ(81c,82c、83c,84c)の接続を解除すれば、シート(30)を開放することが容易にでき、メンテナンス性が良い。
【００２５】
請求項７記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置によれば、燃料供給管(82)をシート底板(35)に係止する係止部材(87)のうち最も燃料ポンプ(55)に近い係止部材(87)と燃料ポンプ(55)との間の燃料供給管(81,82)の配管部分に、前記コネクタ(81c,82c)が設けられるので、燃料ポンプ(55)から延びる燃料供給管(81)と高圧側燃料フィルタ(57)から延びる燃料供給管(82)との接続が容易となり、組付け性が向上する。
【００２６】
請求項８記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置によれば、鞍乗り型車両は、アルコールを混合した混合燃料により走行する混合燃料車両であり、高圧側燃料フィルタ(57)が介装される燃料供給管（61、82）を部分的に電熱部材(40、90)が加熱するので、インジェクタ(50)に混合燃料を供給する燃料供給管(61、82)を通る混合燃料が加熱されるため、インジェクタ(50)により噴射され燃焼に供せられる前に、噴射される全ての混合燃料の温度を偏りなく上げて混合燃料の気化を促進することができ、冷間始動時でも点火を確実に行うことができる。
【００２７】
請求項９記載の鞍乗り型車両の燃料供給装置によれば、前記電熱部材は、シート(30)内部に電熱線(41,42)を埋設したシートヒータ(40)であり、電熱線(41,42)をシート底板(35)近くまで配線し、燃料供給管（61、82）をシート底板(35)に沿うように配管することで、効率良く燃料供給管（61、82）を加熱して内部を通る混合燃料を容易に温めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る鞍乗り型車両の全体側面図である。
【図２】同上面図である。
【図３】同鞍乗り型車両の一部斜視図である。
【図４】同鞍乗り型車両の一部分解斜視図である。
【図５】シートの縦断面図である。
【図６】本実施の形態に係る燃料系の模式図である。
【図７】また別の実施の形態に係る鞍乗り型車両の一部分解斜視図である。
【図８】同鞍乗り型車両のシートの前面図である。
【図９】同シートの縦断面図である。
【図１０】さらに別の実施の形態に係るシートの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図６に基づいて説明する。
本実施の形態に係る鞍乗り型車両１は、水平対向６気筒の水冷４ストローク内燃機関20が縦置きに搭載された自動二輪車である。
本明細書中において、前後左右の向きは車両における向きと同じとする。
【００３０】
本鞍乗り型車両１の車体フレーム２は、車体前部のヘッドパイプ３から後方斜め下向きに左右一対のメインフレーム４，４が延出し、メインフレーム４，４の後端にピボットフレーム５が接続され、ピボットフレーム５に前端を接続されたシートフレーム６が、前端から後方斜め上向きに延出したのち略水平に屈曲して後方に向かって配設されている。
【００３１】
ヘッドパイプ３に軸支されるステアリングステム８の上部に転舵用のハンドル９が取り付けられ、ステアリングステム８から斜め前下方に左右一対のフロントフォーク10，10が延び、フロントフォーク10，10の下端部に前輪11が軸支されている。
ピボットフレーム５には、スイングアーム12の前端が枢支され、上下に揺動可能なスイングアーム11の後端部に後輪13が片持ち式に軸支されている。
【００３２】
内燃機関15は、メインフレーム４，４の下方に懸架され、内燃機関20から後方に導出されるドライブシャフト（図示せず）がスイングアーム11を挿通して後輪12の中央のギアボックス13内に至り、内燃機関20の動力を後輪12に伝達するように構成されている。
【００３３】
内燃機関20の上方となるメインフレーム４，４の前部には、エアクリーナボックス24が配置され、エアクリーナボックス24の後方に燃料タンク25が、メインフレーム４，４およびピボットフレーム５に支持されて設けられている。
【００３４】
左右略対称に構成されたシートフレーム６にシート30が架設支持される。
シート30は前後に長尺であり、前後の運転者用の前シート31と添乗者用の後シート32に分かれ、前シート31が前シート着座部31ａとその後部のバックレスト31ｂとからなり、後シート32が後シート着座部32ａとその後部のバックレスト32ｂとからなる（図３参照）。
なお、シート30は、前シート着座部31ａの前方にシート延長部33が延出している。
後シート32のバックレスト32ｂの後側にはリアトランク15が配置される。
【００３５】
図４を参照して、左右一対のシートフレーム６，６に両脚部を固着されてブリッジ状のセットステイ45が燃料タンク25を跨ぐように架設されている。
このセットステイ45に掛止するフック46が、シート30のシート延長部33の後部辺りのシート底板35に突設されている（図５参照）。
左右一対のシートフレーム６，６における燃料タンク25の後部の左右両側部分には支持ブラケット48，48が突設されており、この支持ブラケット48，48に対応する取付ボス部49，49がシート底板35の両側の鉛直部に形成されている。
【００３６】
したがって、シートフレーム６のセットステイ45にシート30の前部のフック46を掛止し、シートフレーム６の支持ブラケット48にシート30の中央後部の取付ボス部49を締結して支持することで、燃料タンク25を覆うようにシート30をシートフレーム６に取り付ける。
シート30は、前シート31とシート延長部33が燃料タンク25の中央部から後部にかけて上方から覆い、重ね合わされる。
図２に示す上面視で、燃料タンク25とシート30が重ね合わされる間の重合部Ｊを格子ハッチで示している。
【００３７】
鞍乗り型車両１の車体前部には、左右一対のヘッドランプ16Ｌ，16Ｌを備えた大型のフロントカウル16が設けられ、フロントカウル16の上部後側のメータパネル16Ｍから前シート31に亘ってエアクリーナボックス24と燃料タンク25の前部を覆うトップシェルタ17が設けられている。
鞍乗り型車両１の車体後部には、後シート32およびリアトランク15の下方両側にサドルバック18，18が配設される。
【００３８】
本鞍乗り型車両１は、シートヒータ40が備えられている。
図２ないし図５を参照して、前シート31と後シート32の内部に、それぞれ前シート電熱線41と後シート電熱線42が埋設されている。
前シート電熱線41は、前シート31の前シート着座部31ａとバックレスト31ｂとに亘って、左右に振れると同時に上下に振れながら蛇行状に配線され埋設されている。
後シート電熱線42も後シート32の後シート着座部32ａとバックレスト32ｂとに亘って、上面視で左右にのみ振れながら蛇行状に配線され埋設されている。
【００３９】
シート30は、図５に示すように、表皮36で覆われた弾性部材37がシート底板35の上に支持されている。
シート電熱線41，42は、弾性部材37の内部を主に表皮36に沿って配線されているが、前シート31の前シート電熱線41は、部分的にシート底板35近くまで蛇行して近づいて配線されている。
なお、シート電熱線41，42自体は耐熱素材で被覆されている。
【００４０】
シートヒータ40は、ヒートコントローラ（図示せず）により前シート電熱線41と後シート電熱線42を互いに独立に制御可能で、前シート電熱線41に電流を流すことにより前シート電熱線41が発熱し前シート31を温め、後シート電熱線42に電流を流すことにより後シート電熱線42が発熱し後シート32を温める。
【００４１】
次に、燃料系について説明する。
水平対向６気筒の本内燃機関20は、３気筒ごと左右に分かれて前後方向に配列されており、左右各気筒列のシリンダヘッドから上方に延出した各吸気ポートにインジェクタ50が嵌挿されている。
【００４２】
図４を参照して、右側気筒列の前後方向に配列される３個のインジェクタ50の上端導入口が、前後方向に指向した共通の棒状燃料パイプ51に挿入接続され、左側気筒列の前後方向に配列される３個のインジェクタ50の上端導入口が、前後方向に指向した共通の棒状燃料パイプ52に挿入接続されている。
【００４３】
左右の棒状燃料パイプ51，52間は接続ホース65によって連結され連通している。
右側の棒状燃料パイプ51には燃料を導入する導入接続管53が突設され、左側の棒状燃料パイプ52にはプレッシャレギュレータ54が突設されている。
【００４４】
一方、燃料タンク25には、内部に燃料ポンプ55が内蔵されている。
燃料タンク25は、タンク底板26の上を上蓋板27が覆って構成されており、前部が高く後部が低い位置にあって、上蓋板27は上平面が前側高位部27ａから後方へ斜め下方に延びる中央傾斜部27ｂを経て後側低位部27ｃに至っている（図４，図５参照）。
【００４５】
図５に示すように、シート30のシート底板35は、燃料タンク25の上蓋板27の中央傾斜部27ｂと後側低位部27ｃに沿って配置され、燃料タンク25の上蓋板27とシート底板35との間には僅かな幅の空隙Ｓｐが形成される。
【００４６】
燃料タンク25の上蓋板27における後部の略水平な後側低位部27ｃに形成された円開口に、燃料ポンプ55の上部取付基盤55ｂが嵌着されて、燃料ポンプ55のポンプ本体部55ａが燃料タンク25内に垂設される。
燃料タンク25の円開口は上部取付基盤55ｂにより蓋されることになる。
なお、燃料ポンプ55の燃料汲取り口には１次燃料フィルタであるストレーナ56が設けられている（図６参照）。
【００４７】
燃料ポンプ55の上部取付基盤55ｂからは、燃料供給ホース61と燃料リターンホース66が延出しており、燃料リターンホース66は、左側の棒状燃料パイプ52に取り付けられたプレッシャレギュレータ54のリターン吐出口に接続される。
【００４８】
燃料タンク25の上蓋板27における中央傾斜部27ｂの前寄りに、下方内側に凹んだ凹部28が形成されており、この凹部28に２次燃料フィルタ57が嵌装される。
高圧側燃料フィルタ57が嵌装される凹部28は、上面視（図２）で燃料タンク25とシート30が重ね合わされる重合部Ｊの前端部にあり、２次燃料フィルタ57は燃料タンク25の上蓋板27とシート30のシート底板35とに挟まれる。
【００４９】
燃料タンク25とシート30が重ね合わされる重合部Ｊの前端部は、燃料タンク25の上蓋板27の中央傾斜部27ｂにあるとともに、シート30の前端のシート延長部33にあってシートフレーム６のセットステイ45に掛止するフック46が近くに設けられる場所なので、燃料タンク25の上蓋板27とシート底板35との間の空隙Ｓｐが広くとり易い場所であり、高圧側燃料フィルタ57を配置するスペースを確保し易い場所である。
よって、上蓋板27の中央傾斜部27ｂの前寄りに形成される凹部28はそれ程深く凹ませることなく、高圧側燃料フィルタ57を嵌装し配置することができる。
【００５０】
混合燃料を使用する場合は、アルコールの混合により不純物が沈殿し難く、常に液体内に拡散状態にあって、燃料ポンプ55により低圧側のストレーナ56を介して汲みあげられた混合燃料にも含まれるので、高圧側燃料フィルタ57を必要とする。
【００５１】
高圧側燃料フィルタ57には燃料ポンプ55から延出する燃料供給ホース61が接続され、燃料ポンプ55から吐出する燃料が高圧側燃料フィルタ57に導入される。
高圧側燃料フィルタ57からは燃料供給ホース62が延出し、燃料供給ホース62は燃料タンク25を回り込んで右側の棒状燃料パイプ51に取り付けられた導入接続管53に接続され（図４参照）、高圧側燃料フィルタ57によりろ過された混合燃料がインジェクタ50に供給される。
【００５２】
燃料ポンプ55から高圧側燃料フィルタ57に混合燃料を圧送する燃料供給ホース61は、図５に示すように、燃料タンク25の上蓋板27とシート底板35との間の空隙Ｓｐをシート底板35に沿って配管される。
【００５３】
図５を参照して、前シート31の前シート電熱線41は、部分的にシート底板35近くまで蛇行して近づいて配線されているので、シート底板35の燃料供給ホース61が沿って配管される部分は前シート電熱線41の輻射熱により加熱されて温まっているので、シート底板35に近接する燃料供給ホース61も加熱される。
【００５４】
以上の燃料系を模式的に示したのが、図６である。
燃料タンク25の内部に設けられた燃料ポンプ55が駆動すると、燃料タンク25内の混合燃料が汲み上げられ、途中ストレーナ56により異物が除去されて燃料供給ホース61に吐出される。
【００５５】
燃料供給ホース61に吐出された混合燃料は、燃料タンク25の上蓋板27とシート底板35との間の空隙Ｓｐをシート底板35に沿って配管され前シート電熱線41の輻射熱により温められたシート底板35に近接して加熱された燃料供給ホース61を通ることで、温められて２次燃料フィルタ57に導入され、２次燃料フィルタ57によりろ過され不純物を除去された混合燃料が下流側の燃料供給ホース62に導出される。
【００５６】
このように加熱されろ過された混合燃料は、燃料供給ホース62を通って右側の棒状燃料パイプ51に至り、棒状燃料パイプ51から右側３個のインジェクタ50に分配され、また接続ホース65を介して左側の棒状燃料パイプ52に至り、棒状燃料パイプ52から左側３個のインジェクタ50に分配され、各６個のインジェクタ50から各吸気ポートへ加熱された混合燃料が噴射される。
【００５７】
左側の棒状燃料パイプ52に取り付けられたプレッシャレギュレータ54により、所定圧以上となった余剰燃料は、プレッシャレギュレータ54のリターン吐出口から燃料リターンホース66を通って燃料タンク25に戻される。
【００５８】
以上のように、燃料ポンプ55からインジェクタ50に混合燃料を供給する燃料供給管である燃料供給ホース61を通る混合燃料が加熱されるため、インジェクタ50により噴射され燃焼に供せられる前に、噴射される全ての混合燃料の温度を偏りなく上げることにより混合燃料の気化を促進することができ、冷間始動時でも点火を確実に行うことができる。
【００５９】
シートヒータ40を利用して混合燃料を加熱しているので、混合燃料を加熱する専用の燃料加熱手段を必要とせず部品点数の増加や内燃機関20の大型化および取付けに伴う周辺部材への影響を回避することができる。
内燃機関20の吸排気系やその周辺への影響がなく厳密な温度管理を適正に行うことができる。
【００６０】
本実施の形態に係る燃料供給装置は、燃料ポンプ55から延出する燃料供給管61，62に介装される高圧側燃料フィルタ57が、燃料タンク25の上蓋板27とシート底板35との重ね合わされる重合部Ｊに配置されるので、燃料ポンプ55が取り付けられる燃料タンク25に高圧側燃料フィルタ57が近接し、かつ燃料タンク25の上蓋板27の後側低位部27ｃに燃料ポンプ55が取り付けられるので、高圧側燃料フィルタ57と燃料ポンプ55は益々近く、燃料ポンプ55と高圧側燃料フィルタ57を連結する燃料供給ホース61を一層短く設定することができる。
【００６１】
また、高圧側燃料フィルタ57および燃料供給ホース61は燃料タンク25の上蓋板27とシート30のシート底板35とに挟まれ、特別の保護部材なしに、燃料タンク25とシート30により保護される。
さらに、高圧側燃料フィルタ57は、上蓋板27に形成された凹部28に嵌装されるので、上蓋板(27)とシート底板（35）により上下を保護されるだけでなく、高圧側燃料フィルタ57の前後左右も保護される。
【００６２】
高圧側燃料フィルタ57は、上蓋板27に形成された凹部28に嵌装されるので、高圧側燃料フィルタ57の取り付けが容易で、メンテナンス時にもシート30を開放すれば直ぐに交換等の作業を行うことができメンテナンス性が良い。
【００６３】
次に、別の実施の形態に係る燃料供給装置について図７ないし図９に基づき説明する。
本燃料供給装置は、高圧側燃料フィルタ57をシート30のシート底板35に形成した凹部85に嵌装して取り付ける構造のものである。
燃料供給ホース以外は、前記実施の形態と同じ部材は同じ符号を用いることとする。
【００６４】
シート30のシート底板35の前端部に凹部85が形成されている。
この凹部85は、上面視で前記実施の形態と略同じで燃料タンク25とシート30が重ね合わされる重合部Ｊの前端部に位置する。
高圧側燃料フィルタ57は、このシート底板35の凹部85に嵌装されて係止バンド86により着脱自在に係止される。
したがって、高圧側燃料フィルタ57の交換作業が容易でメンテナンス性が良い。
【００６５】
図７および図９に示すように、高圧側燃料フィルタ57から上流側に延出する上流側燃料供給ホース82は、シート底板35の下面に沿って後方に配管され、上流側燃料供給ホース82の途中を係止フック87によってシート底板35に係止支持されている（図９参照）。
上流側燃料供給ホース82を係止する係止フック87のうち最も燃料ポンプ55に近くにある係止フック87が上流側燃料供給ホース82の端部側部分を係止しており、この端部にコネクタ82ｃが設けられている。
高圧側燃料フィルタ57から下流側に下流側燃料供給ホース83が延出され、その端部にはコネクタ83ｃが設けられている。
【００６６】
一方、燃料タンク25の上蓋部27の後側低位部27ｃに取り付けられた燃料ポンプ55からは、燃料供給ホース81が延出し、その端部にコネクタ81ｃが設けられ、この燃料供給ホース81の端部のコネクタ81ｃが上流側燃料供給ホース82の端部のコネクタ82ｃと着脱自在に接続する（図７参照）。
上流側燃料供給ホース82の端部側部分は燃料ポンプ55に最も近い係止フック87で係止されているので、シート30の開閉に際して、上流側燃料供給ホース82の端部のコネクタ82ｃは燃料ポンプ55の近くにあり、接続が容易であり、組付け性が良好である。
【００６７】
また、下流側燃料供給ホース83の端部のコネクタ83ｃは、右側の棒状燃料パイプ51に取り付けられた導入接続管53に接続されて延出した燃料供給ホース84の端部のコネクタ84ｃと着脱自在に接続する（図７参照）。
【００６８】
したがって、コネクタ81ｃとコネクタ82ｃの接続およびコネクタ83ｃとコネクタ84ｃの接続を、ともに解除することで、シート30側の上流側燃料供給ホース82と下流側燃料供給ホース83を、車体側の燃料供給ホース81と燃料供給ホース84から離すことができるので、シート30の開放が自由にでき、メンテナンス性を向上できる。
【００６９】
上流側燃料供給ホース82は、高圧側燃料フィルタ57からシート底板35に沿わせて後方に延出し、コネクタ81ｃ，82ｃを介して燃料供給ホース81が上蓋板27に取り付けられる燃料ポンプ25に連結されるので、上流側燃料供給ホース82および燃料供給ホース81は、高圧側燃料フィルタ57と燃料ポンプ25を略最短で連結することになり、短く設定することができる。
【００７０】
上流側燃料供給ホース82は、シート底板35に沿わせて係止フック87により取り付けられるので、前シート電熱線41の輻射熱により温められたシート底板35に近接して加熱され、効率良く混合燃料を温めることができる。
【００７１】
以上の実施の形態では、シートヒータを利用して混合燃料を温めていたが、図１０に示すように、シートヒータとは別に、電熱線を配線した薄いシート状の電熱マット90をシート底板35の燃料供給ホース61が近接する部分に貼り付けるようにして、電熱マット90により燃料供給ホース61を加熱することで、燃料供給ホース61を通る混合燃料を温めるようにしてもよい。
【００７２】
図１０に示す実施の形態は、図５に示す実施の形態に適用したものであるが、前シート電熱線41の配線が異なり、通常のシート表皮36にのみ沿って配線されるものである。
また、燃料供給ホース61に電熱部材を巻き付けることにより直接燃料供給ホース61を加熱するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００７３】
１…鞍乗り型車両、２…車体フレーム、４…メインフレーム、６…シートフレーム、
20…内燃機関、25…燃料タンク、26…底板、27…上蓋板、27ａ…前側高位部、27ｂ…中央傾斜部、27ｃ…後側低位部、28…凹部、
30…シート、31…前シート、32…後シート、33…シート延長部、35…シート底板、36…表皮、37…弾性部材、
40…シートヒータ、41…前シート電熱線、42…後シート電熱線、45…セットステイ、46…フック、48…支持ブラケット、49…取付ボス部、
50…インジェクタ、51，52…棒状燃料パイプ、53…導入接続管、54…プレッシャレギュレータ、55…燃料ポンプ、56…ストレーナ、57…高圧側燃料フィルタ、
61…燃料供給ホース、62…燃料供給ホース、65…接続ホース、66…燃料リターンホース、
81…燃料供給ホース、82…上流側燃料供給ホース、83…下流側燃料供給ホース、84…燃料供給ホース、85…凹部、86…係止バンド、87…係止フック、
90…電熱マット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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