(57)【要約】【課題】非充電時の充電コネクタを充電装置の筐体内部に収納することができ、かつ、コンパクトな筐体で構成された車両用充電装置を提供すること。【解決手段】充電コネクタ１０を介して車両と接続される充電機器１を内部に収納した車両用充電装置であって、該車両用充電装置を構成する筐体は、前面開口部を有する筐体本体２と、該開口部を覆う扉３からなり、該扉の裏面に、非充電時の充電コネクタを保持するコネクタホルダ１１を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電コネクタを介して車両と接続される充電機器を内部に収納した車両用充電装置であって、
該車両用充電装置を構成する筐体は、前面開口部を有する筐体本体と、該開口部を覆う扉からなり、
該扉の裏面に、非充電時の充電コネクタを保持するコネクタホルダを有することを特徴とする車両用充電装置。
【請求項２】
コネクタホルダは、充電コネクタの筒状本体を扉と平行に保持することを特徴とする請求項１記載の車両用充電装置。
【請求項３】
コネクタホルダは、充電コネクタに設けた爪部と係合する爪受部と、該筒状本体の下側面を支持する本体受部とを有することを特徴とする請求項１または２記載の車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプラグインハイブリッド自動車や電気自動車等の車両用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
プラグインハイブリッド自動車や電気自動車等（以下、車両という）の充電は、車両と充電装置を、充電ケーブルとその先端にもうけた充電コネクタで接続することにより行われる。
【０００３】
非充電時の充電コネクタは、風雨による劣化や悪戯による事故等を回避するために、充電装置の筐体内部に収納することが好ましい。
【０００４】
例えば、特許文献１には、非充電時の充電コネクタ収納手段として、筐体本体の内部にコネクタ保持部を設けた構造が開示されている。
【０００５】
しかし、筐体本体の内部にコネクタ保持部を設ける構造の場合、コネクタ保持部を保持するスペースを確保するために筐体本体が大型化する問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１３０６２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は前記の問題を解決し、非充電時の充電コネクタを充電装置の筐体内部に収納することができ、かつ、コンパクトな筐体で構成された車両用充電装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた本発明の車両用充電装置は、充電コネクタを介して車両と接続される充電機器を内部に収納した車両用充電装置であって、該車両用充電装置を構成する筐体は、前面開口部を有する筐体本体と、該開口部を覆う扉からなり、該扉の裏面に、非充電時の充電コネクタを保持するコネクタホルダを有することを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用充電装置において、コネクタホルダは、充電コネクタの筒状本体を扉と平行に保持することを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の車両用充電装置において、コネクタホルダは、充電コネクタに設けた爪部と係合する爪受部と、該筒状本体の下側面を支持する本体受部とを有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車両用充電装置は、車両用充電装置を構成する筐体のうち、筐体本体の前面開口部を覆う扉の裏面に、非充電時の充電コネクタを保持するコネクタホルダを有する構成により、従来、活用されていなかった扉の裏面側に形成されるスペースを有効に活用して非充電時の充電コネクタを収納することができるため、筐体本体の内部に充電機器等とは別にコネクタ保持部を設けていた場合に必要となっていたスペースが筐体本体において不要となり、筐体本体をコンパクトなものとすることができる。すなわち本発明によれば、非充電時の充電コネクタを充電装置の筐体内部に収納することができ、かつ、コンパクトな筐体で構成された車両用充電装置を提供することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明のように、コネクタホルダが、充電コネクタの筒状本体を扉と平行に保持する構造とすることにより、扉の裏面に形成されるスペースを有効に活用して、充電コネクタを筐体本体内に突出を少なくして収納できる。
【００１３】
請求項３記載の発明のように、コネクタホルダを、爪受部と本体受部からなる簡易な構造で充電コネクタを保持するものとすることにより、製造コストを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態の車両用充電装置の全体斜視図（扉開放状態、充電ケーブル非収納時）である。
【図２】本実施形態の車両用充電装置の全体斜視図（扉開放状態、充電ケーブル収納時）である。
【図３】充電コネクタを保持したコネクタホルダの説明図である。
【図４】コネクタホルダの全体斜視図である。
【図５】他の実施形態におけるコネクタホルダの全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態の充電装置は、充電機器１を内部に収納した筐体本体２と、筐体本体２の前面開口部を覆う扉３から構成されている。
【００１７】
車両と充電装置を接続する充電ケーブルには、充電装置に一体に備えられた充電装置一体型充電ケーブルの他、充電ケーブルの一端部に、充電装置のコンセントタップに接続するコンセント部５を備え、他端部に、車両の給電口に接続する充電コネクタ１０を備えた車載型充電ケーブル４がある。本実施形態の充電装置は、図２示すように、車載型充電ケーブル４に対応したものであるが、本発明は車載型充電ケーブル４に対応した充電装置に限定されるものではなく、充電装置一体型充電ケーブルに対応した充電装置であってもよい。
【００１８】
本実施形態では、図１に示すように、充電装置の充電機器１にはコンセントタップが形成されており、充電ケーブルの一端部に形成されたコンセント部５が差し込まれる構造となっている。なお、充電装置一体型充電ケーブルに対応した充電装置とする場合には、充電機器がＣＰＬＴ回路を内蔵した制御ユニットおよび開閉リレー、ブレーカー等から構成されるものとなる。
【００１９】
本来、車載型充電ケーブルは、充電時に一端のコンセント部５を充電機器１のコンセントタップに差し込み接続し、他端の充電コネクタ１０を車両の給電口に差し込み接続して充電し、充電完了後には、各接続を外して、充電ケーブル４は自動車のトランク等に収納する使用方法を想定したものであるが、頻繁に充電を行うユーザにとっては、前記接続操作や収納操作を、充電ごとに行う作業が煩雑であるため、図２に示すように、非充電時にも充電ケーブル４を充電装置に収納しておく場合が想定される。
【００２０】
図２に示すように、車載型充電ケーブル４は、コンセント部５から３００ｍｍ程度の位置には漏電保護ユニット（以下、ＣＣＩＤ）６を備えている。ＣＣＩＤ６は、内部にＣＰＬＴ回路等の制御ユニットを設けたものであってもよい。
【００２１】
ＣＣＩＤ６が筐体本体２の内部に配置される構造とすると、筐体本体２の内部空間が圧迫されるため、車載型充電ケーブル４と充電機器１の接続状態において、ＣＣＩＤ６が筐体本体２の外部に露出して配置される構造とすることが好ましい。
【００２２】
図１、図２に示すように、筐体本体２の前面開口部の下部には、充電ケーブル４を筐体の内部から外部に挿通させる切欠部７が形成されている。切欠部７にはパッキン８が嵌め込まれている。扉３を閉じた状態で、切欠部７と対峙する扉下部にもパッキン９が嵌め込まれ、これらの両パッキン８、９で充電ケーブル４を押圧することで防水機能を奏する構造となっている。また、これらの両パッキン８、９は、充電中に充電ケーブル４に外力が掛った場合にも、充電ケーブル４を両パッキン８、９に保持し、充電機器１のコンセントタップからコンセント部５が抜けることを防止する機能も有している。
【００２３】
図１、図２に示すように、扉３の裏面には、非充電時の充電コネクタ１０を保持するコネクタホルダ１１を備えている。
【００２４】
本実施形態の充電コネクタ１０は、図３に示すように、先端コネクタ面１２と、先端コネクタ面１２の上端部に形成された爪部１３と、略く字状に形成された筒状本体１４を有し、コネクタホルダ１１には、爪部１３と係合する爪受部１５と、筒状本体１４の下側面を支持する本体受部１６が形成されている。
【００２５】
コネクタホルダ１１は、図４に示すように、板材を前面略コ字状にして折曲形成されている。このように、コネクタホルダ１１を一部材で一体形成することにより製作コストの削減を図ることができる。
【００２６】
図１に示すように、爪受部１５と本体受部１６は、各々、扉３の裏面に対して垂直方向で筐体内部側に延出して形成され、爪受部１５の下側受部２１は充電コネクタ１０の先端コネクタ面１２の下側の形状に対応した円弧形状に、本体受部１６は充電コネクタ１０の筒状本体１４の下側の形状に対応した略Ｕ字形状に形成されている。
【００２７】
爪受部１５と本体受部１６との間には、略四角形状の取付面１７が形成されている。取付面１７の略対角には孔部１８が形成され、扉３の裏面に立設したスタッドボルト１９に固定される構造となっている。
【００２８】
充電コネクタ１０を扉３に収納する場合には、扉３が開いた状態でその端部側から爪受部１５に充電コネクタ１０の爪部１３を係合させる。次に筒状本体１４を扉面と平行に回転させると、コネクタホルダ１１は、下側受部２１が充電コネクタ１０の先端コネクタ面１２の下側を支持すると同時に、本体受部１６が充電コネクタ１０の筒状本体１４の下側を支持し、充電コネクタを保持する。
【００２９】
扉３の裏面でコネクタホルダ１１に保持された充電コネクタ１０は、図２に示すように、筒状本体１４が扉３と平行になるように配置されており、非充電時の充電コネクタ１０を筐体本体内に突出を少なくして収納できる構造となっている。
【００３０】
コネクタホルダ１１は、充電コネクタ１０を保持した状態において、充電コネクタ１０のケーブル接続部分２０が下側に位置するように、右に傾斜させて配置されている。当該構造によれば、扉を開放した際、充電コネクタ１０の筒状本体１４が作業者の正面にくるため、コネクタホルダ１１との脱着操作を容易に行うことができる。
【００３１】
また、コネクタホルダ１１は、充電コネクタ１０を保持した状態において、充電コネクタ１０が扉３の蝶番側に偏って配置されるように、扉３の中心線よりも蝶番側に寄せて配置されている。充電コネクタ１０を扉３の裏面で蝶番側に配置し、コンセントタップ等、厚みのある充電機器１を筐体本体２の蝶番と反対側に配置することにより、筐体内のス  ペースを効率よく使用することができるため、筐体のコンパクト化を図ることができる。また、コネクタホルダ１１を蝶番側に配置することにより、充電コネクタ１０取り外し時に働く外力に起因した扉下がりを効果的に回避することもできる。
【００３２】
なお、コネクタホルダ１１は本体受部１６を省略して爪受部１５によってのみ支持されている構造でもよい。さらにコネクタホルダ１１は、更に扉２の裏面から筐体本体側に向けて回転する構造とすれば、充電コネクタの着脱がさらに容易となる。
【００３３】
（他の実施形態１）
コネクタホルダ１１は、図５に示すように、爪受部１５と本体受部１６とを分離して形成することもできる。コネクタホルダの爪受部と本体受部とを分離して形成することにより、各種サイズの充電コネクタに対し、爪受部と本体受部の設置位置を変更するだけで対応させることができる。この場合、扉３の裏面に立設するスタッドボルト１９はコネクタの大きさに対応して複数箇所に設けておくことが好ましい。
【００３４】
（他の実施形態２）
コネクタホルダ１１は、扉面に対して垂直方向に筐体内部側に延出する複数のバー（２本のバー）として形成することもできる。この場合、上方のバーを爪部と係合する爪受部とし、下方のバーを充電コネクタの略く字の折り曲げ部分を支える構造とすることで、構造の簡易化および製造コストの削減を図ることができる。また、更に簡易な充電コネクタの支持手段としては、下方のバーを省略し、爪部と係合させる上方のバーのみからなる構造とすることもできる。
【符号の説明】
【００３５】
１  充電機器
２  筐体本体
３  扉
４  車載型充電ケーブル
５  コンセント部
６  ＣＣＩＤ
７  切欠部
８、９  パッキン
１０  充電コネクタ
１１  コネクタホルダ
１２  先端コネクタ面
１３  爪部
１４  筒状本体
１５  爪受部
１６  本体受部
１７  取付面
１８  孔部
１９  スタッドボルト
２０  ケーブル接続部分
２１  下側受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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