(57)【要約】      （修正有）【課題】電気駆動自動車の充電に用いるための自動車充電ステーションおよび方法を提供する。【解決手段】自動車充電ステーション２０４は、電源２０８と、電源に結合された充電装置２０６とを含む。充電装置は、電源と電気駆動自動車２０２の間の充電工程を制御し、少なくとも１つのネットワーク２２４を通じてユーザに第１の電子メッセージを送信し、少なくとも１つのネットワークを通じてユーザから第２の電子メッセージを受信するように構成される。第１の電子メッセージは、充電工程および電気駆動自動車の少なくとも１つに関係する少なくとも１つの条件を含む。第２の電子メッセージは、少なくとも１つの条件に関係するユーザコマンドを含む。【選択図】図２
2013048544.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気駆動自動車（２０２）を充電するための自動車充電ステーション（２０４）であって、
電源（２０８）と、
前記電源に結合された充電装置（２０６）であって、
前記電源と電気駆動自動車の間の充電工程を制御し、
少なくとも１つのネットワーク（２２４）を通じて、前記充電工程および前記電気駆動自動車の少なくとも１つに関係する少なくとも１つの条件を含む第１の電子メッセージをユーザに送信し、
前記少なくとも１つのネットワークを通じて、前記少なくとも１つの条件に関係するユーザコマンドを含む第２の電子メッセージを前記ユーザから受信する
ように構成された充電装置と
を備える、自動車充電ステーション。
【請求項２】
前記第１のメッセージが、ＳＭＳメッセージおよび電子メールメッセージの１つを含む、請求項１記載の自動車充電ステーション。
【請求項３】
前記少なくとも１つのネットワーク（２２４）が、無線セルラネットワークを含む、請求項２記載の自動車充電ステーション。
【請求項４】
前記充電装置（２０６）が、前記ユーザコマンドに応答して前記充電工程を変更するように構成された、請求項１記載の自動車充電ステーション。
【請求項５】
前記充電装置（２０６）が、前記ユーザコマンドを前記電気駆動自動車（２０２）に送出するように構成された、請求項１記載の自動車充電ステーション。
【請求項６】
前記第１のメッセージは前記電気駆動自動車（２０２）の状態を含み、前記第２の電子メッセージは前記状態を変化するように前記電気駆動自動車に命令するユーザコマンドを含む、請求項５記載の自動車充電ステーション。
【請求項７】
前記第１のメッセージが、前記電気駆動自動車（２０２）の少なくとも１つの窓の状態を示す、請求項６記載の自動車充電ステーション。
【請求項８】
前記充電装置（２０６）は前記電気駆動自動車（２０２）からユーザプロファイルを受け取るように構成され、前記ユーザプロファイルは連絡先情報を含み、前記充電装置は前記連絡先情報に基づいて前記第１のメッセージを送信するように構成された、請求項１記載の自動車充電ステーション。
【請求項９】
前記第１のメッセージが、前記電気駆動自動車（２０２）および／または前記自動車充電ステーション（２０４）の不正アクセスを示すアラームを含む、請求項１記載の自動車充電ステーション。
【請求項１０】
前記充電装置（２０６）が前記電気駆動自動車（２０２）からユーザプロファイルを受け取るように構成され、前記ユーザプロファイルは連絡先情報を含む、請求項１記載の自動車充電ステーション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書で開示される主題は、一般に電気駆動自動車の充電に関し、より具体的にはユーザプロファイルの自動車充電ステーションへの通信に用いるためのシステムおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車およびプラグインハイブリッド電気自動車を含む、電気駆動自動車は、電池などのエネルギー蓄積装置によって電力供給される電気モータを含む。エネルギー蓄積装置はモータが動作するのに従ってエネルギーが消耗するので、自動車の運転者は、再び自動車を使用する前にエネルギー蓄積装置を再充電しなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１０／００１３４３４号明細書
【発明の概要】
【０００４】
少なくともいくつかの知られている自動車充電ステーションが公共用途に提供されている。このような充電ステーションは、自動車に接続されたときにエネルギー蓄積装置を充電するように設計される。公共用途の充電ステーションは、自動車を充電する前にユーザが情報を入力する必要があり得る。このような場合ユーザは、充電ステーションに乗り付けた後に自動車から外に出て、充電ステーションに情報を手動で入力する必要がある。情報にはたとえば、充電ステーションから自動車に伝達されたエネルギーに対して支払うために必要なクレジットカード情報が含まれ得る。したがって知られている充電ステーションは一般に、充電および／または支払い情報を入力する前に、充電ステーションとの身体的な相互作用を必要とする。また知られている充電ステーションはしばしば、自動車が充電する間、長時間自動車を充電ステーションに置いておく必要がある。
【０００５】
一態様では、電気駆動自動車の充電に用いるための自動車充電ステーションが開示される。自動車充電ステーションは、電源と、電源に結合された充電装置とを含む。充電装置は、電源と電気駆動自動車の間の充電工程を制御し、少なくとも１つのネットワークを通じてユーザに第１の電子メッセージを送信し、少なくとも１つのネットワークを通じてユーザから第２の電子メッセージを受信するように構成される。第１の電子メッセージは、充電工程および電気駆動自動車の少なくとも１つに関係する少なくとも１つの条件を含む。第２の電子メッセージは、少なくとも１つの条件に関係するユーザコマンドを含む。
【０００６】
他の態様では、電気駆動自動車の充電に用いるための方法が開示される。自動車充電ステーションは、電源と、電源に結合された充電装置とを含む。方法は、充電装置にて電源と電気駆動自動車の間の充電工程を制御するステップと、少なくとも１つのネットワークを通じてユーザに第１の電子メッセージを送信するステップと、少なくとも１つのネットワークを通じてユーザから第２の電子メッセージを受信するステップとを含む。第１の電子メッセージは、充電工程および電気駆動自動車の少なくとも１つに関係する少なくとも１つの条件を含む。第２の電子メッセージは、少なくとも１つの条件に関係するユーザコマンドを含む。
【０００７】
他の態様では、コンピュータ実行可能命令の実施形態をその上に有する１つまたは複数の非一時的なコンピュータ可読記憶媒体が開示される。少なくとも１つプロセッサによって実行されたときはコンピュータ実行可能命令はプロセッサに、電源と電気駆動自動車の間の充電工程を制御させ、少なくとも１つのネットワークを通じてユーザに第１の電子メッセージを送信させ、少なくとも１つのネットワークを通じてユーザから第２の電子メッセージを受信させる。第１の電子メッセージは、充電工程および電気駆動自動車の少なくとも１つに関係する少なくとも１つの条件を含む。第２の電子メッセージは、少なくとも１つの条件に関係するユーザコマンドを含む。
【０００８】
本明細書で述べられる実施形態は、添付の図面と共に以下の説明を参照することによって、より良く理解することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】例示のコンピューティングデバイスのブロック図である。
【図２】電気駆動自動車の充電に用いるための例示のシステムのブロック図である。
【図３】電気駆動自動車を充電するために用いることができる代替のシステムのブロック図である。
【図４】電気駆動自動車の充電に用いるための例示の方法のフローチャートである。
【図５】電気駆動自動車を充電するために用いることができる代替の方法のフローチャートである。
【図６】電気駆動自動車を充電するために用いることができる別の代替の方法のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本明細書で述べられる実施形態は、電気駆動自動車および／または自動車充電ステーションへの、および／またはそれらからの情報の通信に関する。より具体的には一部の実施形態では、ユーザプロファイルが自動車充電ステーションに通信される。一部の実施形態では、自動車充電ステーションおよび／または他の装置と通信する車載ユーザインターフェースの使用がもたらされる。一部の実施形態は、自動車充電ステーションへおよび／または自動車充電ステーションから、ユーザからおよび／またはユーザへ、１つまたは複数のメッセージを送信または受信することに関する。
【００１１】
数多くの実施形態では「電気駆動自動車」という用語は、推進力のために用いられる１つまたは複数の電気モータを含む自動車を指すように用いられる。電気駆動自動車を推進するために用いられるエネルギーは、非限定的に車載蓄電池、キャパシタ、および／または車載燃料電池などの様々なエネルギー蓄積装置から得ることができる。一実施形態では電気駆動自動車は、ハイブリッド電気自動車であり、これは電気モータと燃焼機関の両方を含むことができる。他の実施形態では電気駆動自動車は、電気自動車であり、これは推進力のために電気モータのみを含むことができる。電気駆動自動車は、たとえば制動によって発生されるエネルギーを捕捉し蓄積することができる。さらに一部の電気駆動自動車は、電源アウトレットなどの電源レセプタクルから、エネルギー蓄積装置を再充電することができる。したがって本明細書で用いられる「電気駆動自動車」という用語は、たとえば電力網を通じて電気エネルギーを送ることができるエネルギー蓄積装置を含む、任意の自動車を指すことができる。
【００１２】
本明細書で述べられる方法、システム、および装置の例示の技術的効果は、（ａ）自動車充電ステーションを検出すること、（ｂ）電気駆動自動車内のメモリ装置からユーザプロファイルを検索すること、および（ｃ）ユーザプロファイルを自動車充電ステーションに通信すること、のうちの少なくとも１つを含むことができる。ユーザプロファイルは、非限定的に請求情報、連絡先情報、警告、および／またはユーザの好みなどを含むことができる。本明細書で述べられる方法、システム、および装置の他の例示の技術的効果は、（ａ）車載ユーザインターフェースにて、少なくとも１つのユーザ入力を受け取ること、および（ｂ）少なくとも１つのユーザ入力に応答して、自動車制御装置を通じて自動車充電ステーションに充電パラメータを通信すること、のうちの少なくとも１つを含む。
【００１３】
本明細書で述べられる方法、システム、および装置の他の例示の技術的効果は、（ａ）充電装置にて、電源と電気駆動自動車の間のエネルギー伝達を含む充電工程を制御すること、（ｂ）少なくとも１つのネットワークを通じて、ユーザに第１の電子メッセージを送信すること、（ｃ）少なくとも１つのネットワークを通じて、第２の電子メッセージを受信すること、のうちの少なくとも１つを含むことができる。第１の電子メッセージは、充電工程および電気駆動自動車の少なくとも１つに関係する少なくとも１つの条件を含む。第２の電子メッセージは、少なくとも１つの条件に関係するユーザコマンドを含む。
【００１４】
図１は、例示のコンピューティングデバイス１０２を示す。例示的実施形態ではコンピューティングデバイス１０２は、メモリ装置１０４と、メモリ装置１０４に結合されたプロセッサ１０６とを含む。一部の実施形態では、実行可能命令がメモリ装置１０４に記憶され、プロセッサ１０６によって実行される。コンピューティングデバイス１０２は、プロセッサ１０６をプログラムおよび／または構成することによって、本明細書で述べられる１つまたは複数の動作を行うように構成可能である。たとえばプロセッサ１０６は、１つまたは複数の実行可能命令として動作をコード化し、実行可能命令をメモリ装置１０４に用意することによってプログラムすることができる。
【００１５】
メモリ装置１０４は、実行可能命令および／または他のデータなどの情報が、記憶されかつ／または検索されることを可能にするように動作可能な、１つまたは複数の装置である。メモリ装置１０４は、非限定的にハードディスク装置、光ドライブ／ディスク装置、リムーバブルディスク装置、フラッシュメモリ、不揮発性メモリ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）その他などの、１つまたは複数のコンピュータ可読媒体を含むことができる。メモリ装置１０４は、非限定的にコンピュータ実行可能命令、送信器識別子、アカウント識別子、支払い口座情報、および／または任意の他のタイプのデータを記憶するように構成することができる。メモリ装置１０４は、プロセッサ１０６内に組み込む、および／または別個とすることができる。
【００１６】
プロセッサ１０６は、１つまたは複数の処理ユニット（たとえばマルチコア構成にて）を含むことができる。本明細書で用いられるプロセッサという用語は、中央処理ユニット、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ、縮小命令セット回路（ＲＩＳＣ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、論理回路、および本明細書で述べられる機能を行うように命令を実行することができる任意の他の回路またはプロセッサを指す。
【００１７】
コンピューティングデバイス１０２は、プロセッサ１０６に結合された通信インターフェース１０８を含む。通信インターフェース１０８は、別のコンピューティングデバイス１０２、ネットワークなどの１つまたは複数の他の装置と通信可能に結合されるように構成される。通信インターフェース１０８は、非限定的にシリアル通信アダプタ、有線ネットワークアダプタ、無線ネットワークアダプタ、移動体通信アダプタ、無線周波数（ＲＦ）受信機、無線周波数識別（ＲＦＩＤ）リーダ、キーレスエントリー受信機、および／または１つまたは複数の他の装置と通信することができる任意の他の装置を含むことができる。通信インターフェース１０８は、１つまたは複数の装置に情報を送出するおよび／またはそれらから情報を受け取ることができる。一実施例では、１つのコンピューティングデバイス１０２の通信インターフェース１０８は、他のコンピューティングデバイス１０２の通信インターフェース１０８に、ユーザプロファイルを送出することができる。
【００１８】
一部の例示的実施形態ではコンピューティングデバイス１０２は、自動車の運転者などのユーザ１１２と対話するために、ユーザインターフェース１１０と組み合わせて用いることができる。図１に示されるようにユーザインターフェース１１０は、コンピューティングデバイス１０２からは分離される。ユーザインターフェース１１０は、１つまたは複数通信インターフェース１０８を通して直接または間接にプロセッサ１０６と通信することができる。少なくとも１つの実施形態ではユーザインターフェース１１０は、完全にまたは少なくとも部分的にコンピューティングデバイス１０２内に含めることができる。
【００１９】
ユーザインターフェース１１０は、ユーザ１１２に情報を表示するように構成することができる。例示的実施形態ではユーザインターフェース１１０は、陰極線管（ＣＲＴ）、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、有機ＬＥＤ（ＯＬＥＤ）ディスプレイ、「電子インク」ディスプレイ、および／または情報を表示するのに適した他の装置などの、表示装置１１４を含む。一部の実施形態ではユーザインターフェース１１０は、ナビゲーションシステムおよび／またはメディアシステムの表示装置などの、車載ユーザインターフェースを含む。本明細書で用いられる「車載」ユーザインターフェースは、自動車（たとえば自動車のダッシュボード）に結合され、搭載され、かつ／または固定され、少なくとも１人のユーザ１１２が、車内に居たままアクセス可能なインターフェースを含む。追加としてまたは代替としてユーザインターフェース１１０は、音声出力装置（たとえば、音声アダプタおよび／またはスピーカなど）を含むことができる。
【００２０】
ユーザインターフェース１１０は、ユーザ１１２から１つまたは複数の入力を受け取るために入力装置１１６を含むことができる。入力装置１１６は、非限定的にボタン、ノブ、キーパッド、ポインティングデバイス、マウス、タッチパネル（たとえば、タッチパッドまたはタッチスクリーン）、ジャイロスコープ、位置検出器、および／または音声入力（たとえばマイクロホン）を含むことができる。様々な実施形態ではユーザインターフェース１１０は、表示装置１１４と入力装置１１６の両方を組み込んだタッチスクリーンディスプレイなどの、単一の構成要素を含むことができる。
【００２１】
本明細書で述べられるようにコンピューティングデバイス１０２は、本明細書で述べられるようなシステムおよび／または方法の１つまたは複数の装置、サーバ、および／またはコントローラを含むことができる。
【００２２】
図２は、電気駆動自動車２０２を充電するために用いることができる例示のシステム２００を示す。例示的実施形態ではシステム２００は、自動車２０２に結合された自動車充電ステーション２０４を含む。さらに例示的実施形態では充電ステーション２０４は、充電装置２０６と、充電装置２０６に結合された電源２０８とを含む。電源２０８は、電気公益事業会社の電力網、発電機、電池、インダクタ、および／または充電装置２０６に電気を供給することができる任意の他の装置またはシステムを含むことができる。
【００２３】
自動車２０２は、モータ２１２に結合された、電池および／またはキャパシタなどの少なくとも１つのエネルギー蓄積装置２１０を含む。例示的実施形態では自動車２０２は、自動車制御装置２１４と、自動車制御装置２１４に結合された車載ユーザインターフェース２１６とを含む。自動車制御装置２１４は、単一の構成要素として示され本明細書で複数の機能に関連して述べられるが、他の実施形態では自動車制御装置２１４は、自動車２０２の全体にわたって配置された複数の個別の制御装置を含むことができることを理解されたい。したがって複数の自動車制御装置のそれぞれを、本明細書で述べられる機能の１つまたは複数に関連付けることができる。
【００２４】
例示のシステム２００では充電導管２１８は、充電ステーション２０４と、エネルギー蓄積装置２１０および／または自動車制御装置２１４との間に解放可能に結合される。充電導管２１８は、電源２０８から自動車２０２へのエネルギー伝達を可能にすることができる。別法としてたとえば図３に示されるように、無線導管により、電源２０８から自動車２０２へのエネルギー伝達を可能にすることができる。使用される導管のタイプに関わらず、エネルギーは一般に充電工程の間に電源２０８からエネルギー蓄積装置２１０に伝達されて、エネルギー蓄積装置２１０を充電する。
【００２５】
再び図２を参照すると充電導管２１８は、電気エネルギーをエネルギー蓄積装置２１０および／または自動車２０２内の任意の他の構成要素に供給するための少なくとも１つの導体と、自動車制御装置２１４および／または自動車２０２内の任意の他の構成要素に情報を送出しかつ／またはそれらから情報を受け取るための少なくとも１つの導体とを含むことができる。充電導管２１８は、充電レセプタクル２２０にて自動車２０２に結合することができる。充電導管２１８が少なくとも１つの電源導体（図示せず）と、少なくとも１つのデータ導体（図示せず）とを含む場合は、充電レセプタクル２２０は、電源導体およびデータ導体の両方を接続するように一体型の電力−データレセプタクルを含むことができる。
【００２６】
追加としてまたは代替として充電導管２１８は、自動車２０２への／自動車２０２からの情報の通信のための別個で専用の導体を有しないで、電気を自動車２０２に供給するための１つまたは複数の導体を有するケーブルを含むことができる。このような実施形態では情報は、自動車充電ステーション２０４と自動車２０２の間の充電導管２１８を通して送出される１つまたは複数の電力信号に埋め込むことができる。他の実施形態では、無線接続を通して自動車２０２および／または充電ステーション２０４の間でデータを通信することができる。充電レセプタクル２２０は、充電ステーション２０４と自動車２０２の間の適切な接続をもたらすように、様々な実施形態では異なるように構成することができる。
【００２７】
図に示すように充電装置２０６は、ネットワーク２２４を通してサーバ２２２に結合される。サーバ２２２は、たとえばユーザプロファイルの一側面の肯定応答／確認をするため、電子メッセージに対するユーザ応答を通信するため、および／または本明細書で述べられるようにシステム２００が機能することを可能にする任意の他の機能を実行するために、充電装置２０６と通信することができる。ネットワーク２２４は、非限定的にインターネット、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、広域ネットワーク（ＷＡＮ）、無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）、メッシュネットワーク、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、セルラネットワーク、および／またはシステム２００が本明細書で述べられるように機能することを可能にする任意の他のネットワークを含むことができる。様々な実施形態では、充電装置２０６、自動車制御装置２１４、およびサーバ２２２の１つまたは複数が、ネットワーク２２４に接続される。
【００２８】
さらに充電装置２０６、自動車制御装置２１４、および／またはサーバ２２２の１つまたは複数は、コンピューティングデバイス１０２の実例となることができる。他の実施形態では充電装置２０６、自動車制御装置２１４、および／またはサーバ２２２は、コンピューティングデバイス１０２に示されるより多くのまたは少ない構成要素を含むことができることを理解されたい。
【００２９】
本明細書で述べられる方法およびシステムは、電気駆動自動車、自動車充電ステーション、および／または他の装置へおよび／またはそれらから情報を通信することを含むことができる。情報を通信することにより、効率を生じ、かつ／またはユーザおよび／またはユーザの情報に対する安全性およびセキュリティを増すことができ、一方で追加の機能をもたらす。様々な実施形態では情報は、充電工程を開始する前、充電工程の間、および／または充電工程の後に通信することができる。
【００３０】
例示的実施形態では自動車２０２の制御装置２１４は、メモリ装置１０４と、プロセッサ１０６とを含む。メモリ装置１０４は、少なくとも１つのユーザプロファイルを記憶する。ユーザプロファイルは、非限定的に請求情報、ユーザ１１２に対する連絡先情報、警告、ユーザの好み、自動車識別情報、自動車製造業者、自動車モデル、ＡＣプロファイル、エネルギー蓄積装置２１０の制約、エネルギー蓄積装置２１０のタイプ、および／または、自動車２０２、充電ステーション２０４および／または充電工程などに関する他の情報を含むことができる。
【００３１】
ユーザの好みは、充電時間、金額、単位電力閾値当たりの価格、電圧レベル、レート閾値、充電エラーを軽減するためのプロセス、警告を表示する／取り扱うプロセス、残りの充電時間表示の要求、充電ステーション２０４診断を処理／無視する要求、および／またはユーザに関連する他の情報または好みを含むことができる。少なくとも１つの実施形態ではユーザの好みは、場所に基づくものとすることができる。たとえばユーザの好みとして、自動車２０２がユーザの住宅に戻るのを可能にするのに十分なエネルギー伝達を要求することができ、これはエネルギー蓄積装置２１０の完全充電より少なくなり得る。このような実施例では制御装置２１４は、ナビゲーションシステム（車載ユーザインターフェース２１６を含む）と通信して、自動車２０２の場所、ユーザの住宅の場所を求め、かつユーザの住宅に戻るのに必要なエネルギー量を推定することができる。
【００３２】
ユーザプロファイルを充電ステーション２０４に通信する前に、自動車２０２は、充電ステーション２０４を検出することができる。例示的実施形態では検出は、自動車２０２または充電ステーション２０４にいずれかにより開始することができるが、結果として自動車２０２および充電ステーション２０４のそれぞれが相手側を検出することが好ましい。
【００３３】
例示的実施形態では、自動車２０２および／または充電ステーション２０４は、１つまたは複数のセンサによって検出することができる。一実施例では充電レセプタクル２２０は、それに挿入された充電導管２１８の存在を検出するためのセンサを含むことができる。センサは、たとえばスイッチを含むことができる。センサは、自動車２０２および／または自動車制御装置２１４が充電導管２１８を検出し、それによって充電ステーション２０４を検出することを可能にする。反対に、センサを充電導管２１８に関連付けることができ、それにより充電ステーション２０４は、充電導管２１８が充電レセプタクル２２０に挿入されたときに自動車２０２を検出する。他の実施形態では充電ステーション２０４は、充電ステーション２０４の上に自動車２０２が存在することを検出するための、重量センサを含むことができる。
【００３４】
追加としてまたは代替として充電ステーション２０４は、自動車２０２を検出するために通信を利用することができ、逆も同様である。具体的にはたとえば充電装置２０６は、通信インターフェース１０８を通じて、概して近傍に識別信号を送出することによって通信を開始することができる。自動車２０２が充電ステーション２０４に止められたときは、自動車２０２は、識別信号を受け取り、通信インターフェース１０８を通して応答信号を発生して、充電ステーション２０４との通信を確立することができる。その結果、自動車２０２は充電ステーション２０４を検出し、充電ステーション２０４は自動車２０２を検出する。他の実施形態では識別信号は、自動車によって送出され、充電ステーションによって受け取ることができることを理解されたい。
【００３５】
例示的実施形態では識別信号は、自動車２０２または充電ステーション２０４から、連続して送出することができる。追加としてまたは代替として識別信号は、ユーザ入力に応答して送出することができる。たとえばユーザ１１２は、充電ステーション２０４に停車し、車載ユーザインターフェース２１６に入力を供給し、プロセッサ１０６に、通信インターフェース１０８と共同して識別信号を送出させることができる。充電ステーション２０４は、識別信号を受け取って応答する。したがって自動車２０２および充電ステーション２０４のそれぞれが、他方を検出する。自動車２０２および充電ステーション２０４の一方または両方の検出を可能にするために、自動車制御装置２１４、自動車２０２、充電ステーション２０４および／または充電装置２０６の間で、様々な信号を様々な順序で通信できることを理解されたい。
【００３６】
充電ステーション２０４が検出された後に、制御装置２１４のプロセッサ１０６は、ユーザプロファイルをメモリ装置１０４から検索し、ユーザプロファイルを充電ステーション２０４に通信する。例示的実施形態ではプロセッサ１０６は、自動的にユーザプロファイルをメモリ装置１０４から検索し、自動的にユーザプロファイルを充電ステーション２０４に通信する。他の実施形態ではユーザプロファイルを検索しかつ／または通信するために、入力装置１１６へのユーザ入力を要求することができる。少なくとも１つの実施形態では、メモリ装置１０４に記憶された複数のユーザプロファイルの１つを選択するように、ユーザ入力を要求することができる。
【００３７】
充電ステーション２０４がユーザプロファイルを受け取った後は、充電ステーション２０４は、ユーザプロファイルに少なくとも部分的に基づいて、電源２０８から自動車２０２へのエネルギー伝達を可能にすることができる。したがって充電工程を開始するために充電ステーション２０４が必要とする情報の少なくとも一部分は、ユーザ１１２がユーザプロファイルの内容を手動で入力せずに、充電ステーション２０４に通信される。このようにして、ユーザプロファイルを充電ステーション２０４に通信することにより、充電ステーションに情報を入力する知られている方法よりも向上された安全性、セキュリティ、および効率をもたらすことができる。具体的にはたとえば請求情報は、他人からはっきり見える所で充電ステーション２０４に入力されることはない。追加としてまたは代替として、ユーザプロファイルを自動車制御装置２１４から通信することは、支払い装置（たとえばクレジットカード、デビットカード、キーホルダ無線周波数認識（ＲＦＩＤ）装置、携帯電話、または支払い口座にリンクされた他の装置）は、紛失する場合もあるようにユーザ１１２によって公然とは扱われないので、知られている方法よりも向上された安全性、セキュリティ、および効率をもたらすことができる。さらに、請求／連絡先情報を含むユーザプロファイルは、ユーザプロファイルが自動車制御装置２１４と充電ステーション２０４の間の通信に埋め込まれ、他人から見えない所で電子的に渡される。
【００３８】
請求および連絡先情報とは別にユーザプロファイルは、１つまたは複数ユーザの好みなどの他の情報を含むことができる。例示的実施形態ではたとえば、ユーザプロファイルは、充電時間を含むことができる。ユーザ１１２が充電ステーション２０４に停車したときは、充電ステーション２０４は、ユーザ１１２から１つまたは複数の入力なしに、ユーザプロファイルに規定された充電時間に従って自動車２０２を充電することができる。
【００３９】
同様にユーザプロファイルは、たとえば充電エラーが生じた場合にユーザ１１２が特定のやり方で通知されるように、警告が発生されたときの好ましい通知を含むことができる。他の実施例ではユーザプロファイルは、充電レート閾値（１ワット当たりの金額）に関する情報を含むことができ、それにより充電ステーションは、エネルギーの現在のレートがレート閾値未満となる状態で、自動的に充電工程を開始することができる。さらに、電気駆動自動車の数および種類が増大するのに従って、自動車２０２を適切に／安全に充電するのに必要な変数の数も増加し得る。たとえば、１つのタイプの自動車２０２は充電するのに２４０ＶＡＣを必要とし、他のタイプの自動車２０２は充電するのに４８０ＶＡＣを必要とし得る。様々な例示的実施形態では、充電を容易にするように任意のおよび／またはすべての情報を充電ステーション２０４に供給するためにユーザプロファイルを用いることができ、それによって潜在的にユーザが充電ステーション２０４と直接対話する必要性を事前に取り除く。
【００４０】
例示的実施形態では充電装置２０６は、エネルギー伝達を開始する前にユーザプロファイルを評価して、情報を検証しかつ／または追加の情報が必要かどうかを確認することができる。たとえば充電装置２０６は、自動車２０２へのエネルギー伝達を許可する前に、ネットワーク２２４を通して通信して請求情報を検証および／または認可することができる。他の実施例では充電装置２０６は、１つまたは複数のネットワークにアクセスして、情報を検証し、および／または充電工程の間に他の機能を提供することができる。たとえばユーザプロファイルの内容は、充電工程の前、充電工程の間、充電工程の後にユーザ１１２に１つまたは複数の広告を提供するためのベースをもたらすことができる。
【００４１】
追加としてまたは代替としてユーザプロファイルは、充電工程を開始するのに必要な情報の一部分のみを含むことができる。たとえばユーザプロファイルは、請求情報、連絡先情報、およびＡＣプロファイルを含むが、充電時間は含まないようにすることができる。このようにしてユーザプロファイルは、ユーザによって通常入力される情報を供給することができるが、ユーザが充電工程ごとに調整したい場合がある他の情報は含まない。ユーザプロファイルに含まれない情報は、たとえば本明細書で述べられる方法に従って車載ユーザインターフェース２１６を通して、ユーザによって充電ステーション２０４に供給することができる。
【００４２】
ユーザプロファイルは、ユーザ１１２によっていくつかの異なるやり方で規定することができる。１つの例示的実施形態ではユーザプロファイルは、表示装置１１４、および車載ユーザインターフェース２１６の入力装置１１６を用いることによって規定することができる。自動車制御装置２１４は、ユーザプロファイルを規定するために、ユーザ１１２から入力装置１１６へ１つまたは複数の入力を引き出すように、表示装置１１４を通してユーザ１１２に複数のメッセージを表示することができる。たとえば表示装置１１４にて、ユーザ１１２に好ましい充電時間を入力するように要求ことができる。要求に応じてユーザ１１２は、約３０分、約２時間、約４時間、または他の適当な時間などを入力または選択するために、入力装置１１６に入力を入れることができる。規定された後はユーザプロファイルは、充電ステーション２０４に通信するために、自動車制御装置２１４のメモリ装置１０４に記憶される。いくつかの実施形態ではユーザプロファイルは、自動車制御装置２１４への他のインターフェースを通して規定することができる。たとえばスマートフォンまたはパーソナルコンピュータなどのユーザ通信装置は、ユーザプロファイルを規定するためにネットワーク２２４を通じて、自動車制御装置２１４の通信インターフェース１０８と通信することができる。ユーザプロファイルは、新しいユーザプロファイルを入力することにより、および／または既存のユーザプロファイルを編集することにより規定できることを理解されたい。さらに、複数のユーザプロファイルを生成および／または編集することができる。具体的にはたとえば複数のユーザプロファイルは、非限定的に短時間充電プロファイル、中時間充電プロファイル、長時間充電プロファイル、仕上げプロファイルなどを含むことができる。
【００４３】
例示的実施形態では自動車２０２は、車載ユーザインターフェース２１６と、車載ユーザインターフェース２１６に通信可能に結合された自動車制御装置２１４とを含む。車載ユーザインターフェース２１６は、ユーザ１１２から入力を受け取るように構成された少なくとも１つの入力装置１１６を含む。自動車制御装置２１４は、車載ユーザインターフェース２１６からユーザ入力を受け取り、ユーザ入力に応答して自動車充電ステーション２０４に充電パラメータを通信するように構成される。
【００４４】
充電パラメータは、充電工程を開始、変更、および／または終了するための任意のパラメータを含むことができる。例示的実施形態では充電パラメータは、非限定的に、充電工程に関係する命令、充電工程オプションの選択、請求情報、連絡先情報、警告、ユーザの好み、自動車モデル、ＡＣプロファイル、エネルギー蓄積装置２１０の制約、エネルギー蓄積装置２１０のタイプおよび／または、充電工程、自動車２０２、充電ステーション２０４および／またはユーザ１１２に関連する任意の他の情報を含むことができる。
【００４５】
例示的実施形態ではユーザ１１２は、自動車２０２の中から充電ステーション２０４と通信することができる。したがってユーザ１１２は、自動車２０２の外に出ずに充電ステーション２０４と通信することができ、それによってユーザ１１２の安全性、セキュリティ、および／または利便性をもたらす。さらにたとえば、請求情報を自動車２０２の中から充電ステーション２０４に通信することは、他人からはっきり見える所で自動車２０２の外でこのような情報を入力するのと比べて、追加のプライバシーおよびセキュリティをもたらすことができる。
【００４６】
さらに、いくつかの実施形態では車載ユーザインターフェース２１６を使用することは、ディスプレイおよび／または入力装置を追加せずに、自動車２０２の追加の機能を可能にすることができる。より具体的には例示的実施形態では、車載ユーザインターフェース２１６は、ナビゲーション、娯楽など、少なくとも１つの他の機能を行うための自動車２０２のシステム内に含むことができる。たとえば車載ユーザインターフェース２１６は、オーディオシステム、視覚システム、ナビゲーションシステム、メディアシステム、および／または自動車２０２内の他のシステムと一体化することができる。１つの例示的実施形態では車載ユーザインターフェース２１６は、ナビゲーションシステムのタッチスクリーンディスプレイ（たとえば、表示装置１１４および入力装置１１６）を含む。ナビゲーションシステムは、位置および／または方向情報を示すのに適した任意のシステムを含むことができる。メディアシステムは、ラジオ、ＣＤ、ＭＰ３、ビデオ、ＤＶＤ、ゲーム、通信および／または他のメディア機能を提供するのに適した任意のシステムを含むことができる。
【００４７】
いくつかの実施形態では車載ユーザインターフェース２１６は、表示装置１１４と、入力装置１１６とを含むことができる。入力装置１１６は、ユーザ１１２から１つまたは複数の入力を受け取るために設けられる。表示装置１１４は、ユーザ１１２からの入力を促すため、および／または充電ステーション２０４からの１つまたは複数のメッセージを表示するために利用することができる。一実施例では充電ステーション２０４は、自動車２０２に充電時間を要求するメッセージを送信することができる。表示装置１１４は、ユーザ１１２に充電時間を求める要求を表示する。ユーザ１１２は、入力装置１１６に、充電時間を入力または選択する入力を供給することができる。自動車制御装置２１４は、充電パラメータ（たとえば充電時間）を充電ステーション２０４に送出する。他の実施例ではユーザプロファイルは、自動車２０２のための充電工程を開始するのに必要な情報の一部分のみを含むことができる。充電ステーション２０４がユーザプロファイルを受け取った後に、充電ステーション２０４は、ユーザプロファイルに含まれない情報を要求するメッセージを送信することができる。表示装置１１４にてユーザ１１２に要求を表示することができ、次いでユーザ１１２は入力装置１１６を通じて、充電ステーション２０４によって要求された情報を選択または入力することができる。自動車制御装置２１４は、１つまたは複数のユーザ入力を受け取り、ユーザ入力に基づいて、充電ステーション２０４によって要求された情報を供給するために少なくとも１つの充電パラメータを通信する。
【００４８】
１つまたは複数実施形態では、車載ユーザインターフェース２１６へのユーザ入力は、充電ステーション２０４以外の装置から生じたメッセージに応答するものでもよいことを理解されたい。
【００４９】
例示的実施形態では、充電ステーション２０４と車載ユーザインターフェース２１６の間の通信は、自動車制御装置２１４によって制御することができる。このような例示的実施形態では自動車制御装置２１４は、１つまたは複数のフォーマットおよび／またはプロトコルに従って、車載ユーザインターフェース２１６または他の構成要素または自動車２０２にメッセージを送信、および／またはそれらからメッセージを受信するように構成することができる。例示的実施形態では自動車２０２は、自動車制御装置２１４と車載ユーザインターフェース２１６の間のパケットベースの有線接続を含む。車載ユーザインターフェース２１６は、たとえば自動車オーディオシステムを含むことができる。したがって自動車制御装置２１４は、自動車制御装置２１４がフォーマットされたメッセージを自動車オーディオシステムに送信またはメッセージをそれから受信することができるように、無線データシステム（ｒａｄｉｏ  ｄａｔａ  ｓｙｓｔｅｍ：ＲＤＳ）フォーマットに従ってメッセージを受信および／または送信するように構成することができる。追加としてまたは代替として自動車制御装置２１４は、１つまたは複数のフォーマットおよび／またはプロトコルに従って、メッセージを充電ステーション２０４に送信および／またはそれからメッセージを受信するように構成することができる。たとえば自動車制御装置２１４は、充電導管２１８を通して充電ステーション２０４にパケットベースのメッセージを送信するように構成することができる。
【００５０】
例示的実施形態では、自動車２０２が充電ステーション２０４に結合されたときに、充電ステーション２０４の機能に変化をもたらすことができる。たとえば充電ステーション２０４が自動車２０２と通信可能に接続されたときは、充電ステーション２０４の表示装置および／または入力装置をディスエーブルすることができる。充電ステーション２０４の表示装置および／または入力装置をディスエーブルすることにより、複数の供給源からの情報の入力、および／または充電ステーション２０４でのユーザ情報の表示を防止することができる。代替実施形態では、充電ステーション２０４が自動車２０２と通信可能に結合されたときは、充電ステーション２０４の表示装置と入力装置の一方または両方をイネーブルすることができる。
【００５１】
図３は、本開示の別の例示の実施形態によるシステム３００を示す。システム３００は、電気駆動自動車３０２と、自動車充電ステーション３０４とを含む。充電ステーション３０４は、充電装置３０６と、充電装置３０６に結合された電源３０８とを含む。充電装置３０６は、電源３０８から自動車３０２へのエネルギー伝達を制御する。この例示的実施形態では充電ステーション３０４から電磁界３２６が放射されて、エネルギーを自動車３０２に、およびより具体的には自動車３０２に含まれるエネルギー蓄積装置３１０に伝達する。図２の充電導管２１８を含む例示的実施形態とは異なり、電磁界３２６が充電ステーション３０４と自動車３０２の間のエネルギーの無線伝達を可能にする。１つまたは複数の他の実施形態では、有線エネルギー伝達または無線エネルギー伝達は単独で、または組み合わせて用いることができることを理解されたい。
【００５２】
エネルギー蓄積装置３１０に加えて自動車３０２は、モータ３１２、自動車制御装置３１４、および自動車制御装置３１４に結合された車載ユーザインターフェース３１６を含む。例示的実施形態では自動車制御装置３１４は、通信インターフェース１０８を通してネットワーク３２４に結合される。図のように通信インターフェース１０８は、ネットワーク３２４を通じて自動車３０２と充電ステーション３０４の間の無線通信を可能にする。上記のようにネットワーク３２４は、非限定的にインターネット、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、広域ネットワーク（ＷＡＮ）、無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）、メッシュネットワーク、仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）、セルラネットワーク、および／またはシステム３００が本明細書で述べられるように機能することを可能にする任意の他のネットワークを含むことができる。
【００５３】
例示的実施形態では、充電ステーション３０４と自動車３０２の間のエネルギー伝達および通信は無線であるので、ユーザ１１２は、充電導管を取り付けるためにまたは充電ステーション３０４に情報を入力するために自動車３０２の外に出ることなく、充電工程を開始し完了することができる。充電工程の間にユーザ１１２が自動車内に留まることを可能にすることによって、システム３００は、電気駆動自動車を充電するための知られている方法およびシステムよりも、ユーザ１１２に向上されたセキュリティ、安全性および／または利便性をもたらす。図２に示されるなどの他の実施形態では、充電工程の前に充電導管２１８は自動車２０２に自動的に接続することができ、それによりエネルギー伝達のための物理的接続がある場合でも、ユーザ１１２は自動車２０２の外に出ることなく充電工程を完了できることを理解されたい。
【００５４】
例示的実施形態では充電ステーション３０４は、電源３０８と、電源３０８から自動車３０２へのエネルギー伝達を制御するための充電装置３０６とを含む。充電装置３０６は、ネットワーク３２４を通じてユーザ１１２に第１の電子メッセージを送信し、ネットワーク３２４を通じてユーザ１１２から第２の電子メッセージを受信するように構成される。第１の電子メッセージは、充電工程および自動車３０２の少なくとも１つに関係する条件を含む。第２の電子メッセージは、その条件に関係するユーザコマンドを含む。
【００５５】
ユーザ１１２に電子メッセージを送信することにより、充電装置３０６は、直ちに１つまたは複数の条件をユーザ１１２に通知することができる。例示的実施形態では自動車制御装置３１４は、タイヤ空気圧、窓の状態などの様々なセンサに関する情報にアクセスするために自動車３０２の車載コンピュータに、および／またはアラーム表示を受け取るために自動車３０２のアラームシステムに結合することができる。したがって条件は、非限定的に、充電工程の状態、伝達されたエネルギーの量、ステータス、充電エラー、または充電工程に関係する他の情報を含むことができる。追加としてまたは代替として条件は、非限定的に、窓の状態（すなわち、開いているか閉じているか）、タイヤ空気圧、オイル交換表示、不正アクセス（たとえば不法侵入）、温度などを含むことができる。条件のいずれかを直ちに通知することは、ユーザ１１２がより速やかに条件に応答することを可能にすることができ、それにより自動車３０２が充電している間の効率および／またはセキュリティを向上することができる。
【００５６】
一実施例では条件は、充電エラーを含むことができ、第１の電子メッセージは、ユーザ１１２に充電エラーを示すことができる。第１のメッセージはまた、充電工程が一時停止されたことを示すことができる。たとえば２時間の充電工程のうちのわずか１０分後にエラーが生じた場合は、ユーザ１１２は、２時間後に自動車３０２に戻るまで充電エラーに気が付かない場合がある。ユーザ１１２に直ちにエラーを通知することによって、ユーザ１１２は、かなりの充電時間を損失することなくエラーに対処し、充電工程を再開することができる。例示的実施形態では第２のメッセージのユーザコマンドは、充電エラーを軽減し、自動車３０２の充電を再開するのに十分となり得る。たとえばユーザコマンドは、充電工程を再開するための、より長い充電時間、異なる電圧、または部分的充電を受け入れることができる。
【００５７】
他の実施例では、悪天候時に自動車３０２の１つまたは複数の窓が開いていることを、第１の電子メッセージを通じてユーザ１１２に通知することができる。ユーザ１１２は、天候に応じて、１つまたは複数の窓を調整するために直ちに自動車３０２に戻ることができる。別法として第２のメッセージのユーザコマンドは、天候に従って窓の状態を調整する（直接に、または別のコンピューティングデバイスを通して）ように自動車制御装置３１４に指示することができる。
【００５８】
他の実施例では充電工程は、ユーザの好みを超えるエネルギーレート（１ワット当たりの金額）に基づいて停止することができる。充電工程が停止したときは、充電装置３０６および／または自動車制御装置３１４は、現在のエネルギーレートを示す第１の電子メッセージをユーザ１１２に送信することができる。それに応答してユーザ１１２は、ユーザの好みを超えるエネルギーレートに関わらず、自動車３０２への充電を再開するためのコマンドを含む第２のメッセージを送信することができる。第２の電子メッセージ内のユーザコマンドを通じてユーザにより、様々な他の修正および／または変更を実施できることを理解されたい。少なくとも１つの実施形態ではユーザ１１２は、充電装置３０６からの事前の電子メッセージなしに、充電装置３０６および／または制御装置３１４へのメッセージを起動することができる。
【００５９】
第１および第２の電子メッセージは、ＳＭＳメッセージ、ボイスメールメッセージ、電子メールメッセージ、またはネットワーク２２４を通した伝送に適した他の電子メッセージなどを含むことができる。電子メッセージは、ユーザ１１２によって、非限定的にセルラ電話、ページャ、スマートフォン、パーソナルコンピュータ、ラップトップ、タブレット、ワークステーション、セキュリティシステム、または電子メッセージを受信および／または送出するのに適した任意の他の装置、などの通信装置３２８にて受信／送信することができる。
【００６０】
上記で説明したように充電ステーション３０４は、第２のメッセージに応答して自動車３０２と通信することができる。別法として充電ステーション３０４は、第２のメッセージに応答して第三者と通信することができる。たとえば条件が自動車３０２または充電ステーション３０４の不正アクセスを示す場合は、第三者へのメッセージは、保安要員、地方官庁、または警察へのメッセージを含むことができる。他の実施例では、条件が４本すべてのタイヤがパンクしていることを示すときは、第三者へのメッセージは、破壊行為および／または自動車３０２のタイヤが切り付けられたことを示す、保安要員、地方官庁、または警察へのメッセージを含むことができる。第１のメッセージの条件に関係する１つまたは複数の第三者へのメッセージ、および／または第２のメッセージのユーザコマンドは、本開示の範囲内である見なされるべきである。
【００６１】
以下ではシステム３００を参照して、図４〜６に示される方法について述べる。本明細書で述べられる方法は、システム３００に限定されないことを理解されたい。同様にシステム３００は、本明細書で述べられる方法の１つまたは複数に限定されると理解されるべきではない。図４は、本開示の例示的実施形態による方法４００を示す。方法４００は、自動車充電ステーションを検出するステップ４０２と、電気駆動自動車内のメモリ装置からユーザプロファイルを検索するステップ４０４と、ユーザプロファイルを自動車充電ステーションに通信するステップ４０６であって、ユーザプロファイルは請求情報を含む、ステップとを含む。
【００６２】
方法４００は、自動車充電ステーション２０４から少なくとも１つのメッセージを受信し、表示装置１１４にてユーザ１１２に少なくとも１つのメッセージを表示するステップを含むことができる。方法４００はまた、ユーザ１１２からユーザプロファイルを受け取り、ユーザプロファイルをメモリ装置１０４に記憶するステップを含むことができる。さらに方法４００は、ユーザプロファイルを規定するために、車載ユーザインターフェース３１６への入力を受け取るステップを含むことができる。
【００６３】
図５は、本開示の例示的実施形態による方法５００を示す。方法５００は、車載ユーザインターフェース３１６にて少なくとも１つのユーザ入力を受け取るステップ５０２と、少なくとも１つのユーザ入力に応答して、自動車制御装置３１４を通じて充電パラメータを自動車充電ステーション３０４に通信するステップ５０４とを含む。方法５００は、車載ユーザインターフェース３１６にて、ユーザ１１２に少なくとも１つの充電オプションを表示するステップを含むことができ、少なくとも１つのユーザ入力は、少なくとも１つの充電オプションを選択する。方法５００はまた、車載ユーザインターフェース３１６にて、自動車充電ステーション３０４からの少なくとも１つのメッセージを表示するステップを含むことができる。方法５００は、電気駆動自動車３０２と自動車充電ステーション３０４の間に無線接続を確立するステップを含むことができる。
【００６４】
図６は、本開示の例示的実施形態による方法６００を示す。方法６００は、充電装置にて、電源と電気駆動自動車の間のエネルギー伝達を含む、充電工程を制御するステップ６０２と、ネットワーク３２４を通じてユーザ１１２に第１の電子メッセージを送信するステップ６０４と、ネットワーク３２４を通じて第２の電子メッセージを受信するステップ６０６とを含む。第１の電子メッセージは、充電工程および電気駆動自動車３０２の少なくとも１つに関係する少なくとも１つの条件を含む。第２の電子メッセージは、少なくとも１つの条件に関係するユーザコマンドを含む。
【００６５】
方法６００は、電気駆動自動車３０２にユーザコマンドを送出するステップを含むことができる。方法６００はまた、ユーザコマンドに応答して第三者に第３のメッセージを送信することができる。さらに方法６００は、充電エラーを軽減するために、ユーザコマンドに応答して充電工程を変更するステップを含むことができる。
【００６６】
上記の機能およびシステムについて、システム２００またはシステム３００を参照して説明してきたが、本明細書で述べられる１つまたは複数の機能を可能にするために様々なシステム実施形態を使用できることを理解されたい。より具体的には、本明細書で述べられるシステムは、本明細書で述べられる１つまたは複数の方法に限定されると理解されるべきではなく、本明細書で述べられる方法は本明細書で示される特定の実施形態に限定されると理解されるべきではない。したがって本明細書では、いくつかの異なるシステム実施形態および／またはいくつかの異なる方法の実施形態は、限定されることなく述べられる。
【００６７】
本明細書で述べられる方法およびシステムは、本明細書で述べられる特定の実施形態に限定されない。たとえば各システムの構成要素、および／または各方法のステップは、本明細書で述べられる他の構成要素および／またはステップとは独立にかつ別々に、使用および／または実施することができる。さらに、構成要素および／またはステップは、他のシステムおよび方法と共に使用および／または実施することもできる。
【００６８】
上記ではいくつかの機能および／または動作について、特定の装置に関して述べたが、述べられた動作の１つまたは複数を、任意の装置が実行できることが企図される。本明細書で述べられるシステムおよび方法は、充電ステーションと、充電ステーションのユーザとの間の手動による対話を制限することができる。さらに、本明細書で述べられるシステムおよび方法は、充電ステーションに固有のおよび／または充電ステーションに含まれる知られているインターフェースではなく、充電ステーションと通信するために１つまたは複数の車載インターフェースを有効にかつ便利に利用することができる。さらに本明細書で述べられるシステムおよび方法は、ユーザが充電ステーションから離れたままで、ユーザと充電ステーションの間の通信を実現することができる。
【００６９】
一部の実施形態は、１つまたは複数の電子デバイスまたはコンピューティングデバイスの使用を含む。このようなデバイスは通常は、汎用中央処理ユニット（ＣＰＵ）、グラフィック処理ユニット（ＧＰＵ）、マイクロコントローラ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）プロセッサ、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブル論理回路（ＰＬＣ）、および／または本明細書で述べられる機能を実行することができる任意の他の回路またはプロセッサなどの、プロセッサまたはコントローラを含む。本明細書で述べられる方法は、非限定的に、記憶装置および／またはメモリ装置を含む、コンピュータ可読媒体に具現化された実行可能命令としてコード化することができる。このような命令は、プロセッサによって実行されたときは、プロセッサに本明細書で述べられる方法の少なくとも一部分を行わせる。上記の例は例示のみであり、したがってプロセッサという用語の定義および／または意味を何ら限定するものではない。
【００７０】
この文書による説明は、最良の形態を含み本発明を開示するため、およびまた当業者が任意の装置またはシステムを製造し使用し、任意の組み込まれた方法を実行することを含み、本発明を実施することを可能にするために、実施例を用いている。本発明の特許性のある範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が思い付く他の実施例を含み得る。このような他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言と異ならない構造要素を有する場合、またはそれらが特許請求の範囲の文言とわずかな差異しか有しない等価な構造要素を含む場合は、特許請求の範囲に包含されるものとする。
【符号の説明】
【００７１】
１０２  コンピューティングデバイス
１０４  メモリ装置
１０６  プロセッサ
１０８  通信インターフェース
１１０  ユーザインターフェース
１１２  ユーザ
１１４  表示装置
１１６  入力装置
２００  システム
２０２  自動車
２０４  充電ステーション
２０６  充電装置
２０８  電源
２１０  エネルギー蓄積装置
２１２  モータ
２１４  自動車制御装置
２１６  車載ユーザインターフェース
２１８  充電導管
２２０  充電レセプタクル
２２２  サーバ
２２４  ネットワーク
３００  システム
３０２  自動車
３０４  充電ステーション
３０６  充電装置
３０８  電源
３１０  エネルギー蓄積装置
３１２  モータ
３１４  制御装置
３１６  車載ユーザインターフェース
３２４  ネットワーク
３２８  電磁界
４００  方法
４０２  検出する
４０４  検索する
４０６  通信する
５００  方法
５０２  受け取る
５０４  通信する
６００  方法
６０２  制御する
６０４  送信する
６０６  受信する
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2013048544.tif 000006
【図５】
2013048544.tif 000007
【図６】
2013048544.tif 000008
【外国語明細書】
2013048544000001.pdf