(57)【要約】【課題】調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量されたファストアイドル空気量を得ることのできるアイドル空気量調整装置を提供する。【解決手段】アイドル空気量調整装置４０は、プッシュプル操作及び回動操作可能に設けたプランジャ４２と、プランジャ４２のプッシュプル操作により位置変更可能にかつプランジャ４２の回動操作により位置調整可能に設けた弁部材６４とを備える。弁部材６４は、操作部材のプッシュ位置において、アイドル空気量が通常アイドル空気量となるようにバイパス通路３４を開口するとともにバイパス通路３４の開口面積を調整可能とし、かつ、操作部材のプル位置において、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量がファストアイドル空気量となるようにバイパス通路３４を開口する。【選択図】図５
2013164051.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルバルブをバイパスするバイパス通路を流れるアイドル空気量を調整するアイドル空気量調整装置であって、
プッシュプル操作及び回動操作可能に設けられた操作部材と、
前記操作部材のプッシュプル操作により軸方向に位置変更可能に設けられ、かつ、前記操作部材の回動操作により軸方向に位置調整可能に設けられた弁部材と
を備え、
前記弁部材は、前記操作部材のプッシュ位置において、前記アイドル空気量が通常アイドル空気量となるように前記バイパス通路を開口するとともに、該操作部材の回動操作により該バイパス通路の開口面積を調整可能とし、かつ、前記操作部材のプル位置において、前記操作部材のプッシュ位置で調整された調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量が前記ファストアイドル空気量となるように前記バイパス通路を開口する
ことを特徴とするアイドル空気量調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアイドル空気量調整装置であって、
前記弁部材は、ピストン構造の弁部材であり、
前記弁部材は、前記操作部材のプッシュ位置において、前記バイパス通路に前記通常アイドル空気量を流すとともに該通常アイドル空気量を調整可能な第１通路と、前記操作部材のプル位置において、前記バイパス通路に前記一定量増量するアイドル空気量を流す第２通路、及び、前記調整後の通常アイドル空気量に相当する空気量を流す第３通路とを有する
ことを特徴とするアイドル空気量調整装置。
【請求項３】
請求項２に記載のアイドル空気量調整装置であって、
前記弁部材に、前記第１通路の入口側開口と前記第２通路の入口側開口とを所定の間隔を隔てて形成したことを特徴とするアイドル空気量調整装置。
【請求項４】
請求項１に記載のアイドル空気量調整装置であって、
前記弁部材は、ニードル構造の弁部材であり、
前記弁部材は、前記操作部材のプッシュ位置において、前記バイパス通路に前記通常アイドル空気量を流すように該バイパス通路の開口面積を規定するとともにその開口面積を調整可能なテーパ状の第１弁部と、
前記操作部材のプル位置において、前記バイパス通路に前記ファストアイドル空気量を流すように該バイパス通路の開口面積を規定するテーパ状の第２弁部とを有する
ことを特徴とするアイドル空気量調整装置。
【請求項５】
請求項１に記載のアイドル空気量調整装置であって、
前記操作部材は、内外二重軸構造をなす内軸部材と外軸部材とを備え、
前記外軸部材は、プッシュプル操作により軸方向に位置変更可能に設けられ、かつ、前記バイパス通路を開閉する弁部材、及び、前記バイパス通路に対して該弁部材を迂回するように分岐及び合流する補助通路を有し、
前記内軸部材は、回動操作により軸方向に位置調整可能に設けられ、かつ、前記外軸部材の補助通路を開閉する弁部材を有している
ことを特徴とするアイドル空気量調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動二輪車、原付自転車、バギー車等の車両、モーターボート等の船舶、芝刈機、耕運機等の農業機械等に用いられる内燃機関（エンジンという）のスロットル装置におけるアイドル空気量調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のアイドル空気量調整装置の従来例としては、例えば特許文献１に記載されたものがある。図２２はアイドル空気量調整装置を示す断面図である。
図２２に示すように、アイドル空気量調整装置は、吸気通路５１１の開口面積がスロットルバルブ５１３によって開閉制御されるとともに、スロットルバルブ５１３より上流側の吸気通路５１１ａと、スロットルバルブ５１３より下流側の吸気通路５１１ｂとがバイパス通路５００Ｂにて連絡され、バイパス通路５００Ｂが始動ワイヤー５１８によって操作（プッシュプル操作）される始動弁５１４にて開閉制御されるスロットルボデー５１０において、始動弁５１４の軸心線に沿い、且つ始動弁５１４の下端に臨み、始動弁５１４の最低開度を調整する始動調整杆５０６をスロットルボデー５１０に螺着している。通常時（暖機時）において、始動調整杆５０６の螺進、螺退（回動操作）によりアイドル空気量（「通常アイドル空気量」という）が調整される。また、低温始動時においては、始動ワイヤー５１８を牽引（プル操作）することにより始動弁５１４を上動させ、バイパス通路５００Ｂを一定量開放保持することで、ファストアイドル空気量に切替えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３５１１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来例によると、始動調整杆５０６による通常アイドル空気量の調整（増減）に関係なく、ファストアイドル空気量が一定量であるため、通常アイドル空気量の調整にともない、ファストアイドル空気量に過不足を生じるという問題があった。例えば、吸気通路５１１やスロットルバルブ５１３にデポジット等の異物が付着して通常アイドル空気量が減少した際に、その減少分を始動調整杆５０６の調整により増量した場合でも、その増量分に応じてファストアイドル空気量が増量されない。このため、ファストアイドル空気量としては、通常アイドル空気量の増量分、すなわち異物による減少分が不足する。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量されたファストアイドル空気量を得ることのできるアイドル空気量調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とするアイドル空気量調整装置により解決することができる。
請求項１に記載されたアイドル空気量調整装置によると、スロットルバルブをバイパスするバイパス通路を流れるアイドル空気量を調整するアイドル空気量調整装置であって、プッシュプル操作及び回動操作可能に設けられた操作部材と、操作部材のプッシュプル操作により軸方向に位置変更可能に設けられ、かつ、操作部材の回動操作により軸方向に位置調整可能に設けられた弁部材とを備え、弁部材は、操作部材のプッシュ位置において、アイドル空気量が通常アイドル空気量となるようにバイパス通路を開口するとともに、操作部材の回動操作によりバイパス通路の開口面積を調整可能とし、かつ、操作部材のプル位置において、操作部材のプッシュ位置で調整された調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量がファストアイドル空気量となるようにバイパス通路を開口する。この構成によると、操作部材のプッシュプル操作による弁部材の位置変更によって、アイドル空気量を通常アイドル空気量とファストアイドル空気量とに切替えることができる。また、操作部材のプッシュ位置において、操作部材の回動操作による弁部材の位置調整によって、通常アイドル空気量を調整することができる。また、操作部材のプル位置において、弁部材は、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量がファストアイドル空気量となるようにバイパス通路を開口する。したがって、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量されたファストアイドル空気量を得ることができる。これによって、従来例と異なり、通常アイドル空気量を調整（増減）してもファストアイドル空気量に過不足を生じることを防止することができる。
【０００７】
請求項２に記載されたアイドル空気量調整装置によると、弁部材は、ピストン構造の弁部材であり、弁部材は、操作部材のプッシュ位置において、バイパス通路に通常アイドル空気量を流すとともに通常アイドル空気量を調整可能な第１通路と、操作部材のプル位置において、バイパス通路に一定量増量するアイドル空気量を流す第２通路、及び、調整後の通常アイドル空気量に相当する空気量を流す第３通路とを有する。この構成によると、操作部材のプッシュ位置において、バイパス通路に通常アイドル空気量を流すとともに通常アイドル空気量を調整可能な第１通路と、操作部材のプル位置において、バイパス通路に一定量増量するアイドル空気量を流す第２通路、及び、調整後の通常アイドル空気量に相当する空気量を流す第３通路とを有するピストン構造の弁部材を備えたアイドル空気量調整装置を構成することができる。
【０００８】
請求項３に記載されたアイドル空気量調整装置によると、弁部材に、第１通路の入口側開口と第２通路の入口側開口とを所定の間隔を隔てて形成している。この構成によると、操作部材のプル位置において、バイパス通路から第１通路の入口側開口への空気洩れを防止することができる。例えば、弁部材に第１通路の入口側開口と第２通路の入口側開口とが隣接して形成された場合、操作部材のプル位置において、バイパス通路からの空気が第１通路の入口側開口から該第１通路に洩れ出すことが予想されるが、第１通路の入口側開口と第２通路の入口側開口とを所定の間隔を隔てて形成することで、そのような空気洩れを防止することができる。
【０００９】
請求項４に記載されたアイドル空気量調整装置によると、弁部材は、ニードル構造の弁部材であり、弁部材は、操作部材のプッシュ位置において、バイパス通路に通常アイドル空気量を流すようにバイパス通路の開口面積を規定するとともにその開口面積を調整可能なテーパ状の第１弁部と、操作部材のプル位置において、バイパス通路にファストアイドル空気量を流すようにバイパス通路の開口面積を規定するテーパ状の第２弁部とを有する。この構成によると、操作部材のプッシュ位置において、バイパス通路に通常アイドル空気量を流すようにバイパス通路の開口面積を規定するとともにその開口面積を調整可能なテーパ状の第１弁部と、操作部材のプル位置において、バイパス通路にファストアイドル空気量を流すようにバイパス通路の開口面積を規定するテーパ状の第２弁部とを有するニードル構造の弁部材を備えたアイドル空気量調整装置を構成することができる。また、弁部材がニードル構造であるため、その構造を簡素化することができる。
【００１０】
請求項５に記載されたアイドル空気量調整装置によると、操作部材は、内外二重軸構造をなす内軸部材と外軸部材とを備え、外軸部材は、プッシュプル操作により軸方向に位置変更可能に設けられ、かつ、バイパス通路を開閉する弁部材、及び、バイパス通路に対して弁部材を迂回するように分岐及び合流する補助通路を有し、内軸部材は、回動操作により軸方向に位置調整可能に設けられ、かつ、外軸部材の補助通路を開閉する弁部材を有している。この構成によると、プッシュプル操作により軸方向に位置変更可能に設けられ、かつ、バイパス通路を開閉する弁部材、及び、バイパス通路に対して弁部材を迂回するように分岐及び合流する補助通路を有する外軸部材と、回動操作により軸方向に位置調整可能に設けられ、かつ、外軸部材の補助通路を開閉する弁部材を有する内軸部材とを備える内外二重軸構造の操作部材を構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態１にかかるスロットル装置を示す平面図である。
【図２】スロットル装置を示す正面図である。
【図３】スロットル装置を示す右側面図である。
【図４】図２のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】アイドル空気量調整装置を示す正断面図である。
【図６】アイドル空気量調整装置の構成部品を示す分解斜視図である。
【図７】弁部材を全閉状態で示す作動説明図である。
【図８】弁部材を通常アイドル状態で示す作動説明図である。
【図９】弁部材をファストアイドル状態で示す作動説明図である。
【図１０】実施形態２にかかるスロットル装置を示す平面図である。
【図１１】スロットル装置を示す正面図である。
【図１２】アイドル空気量調整装置を示す正断面図である。
【図１３】アイドル空気量調整装置の構成部品を示す分解斜視図である。
【図１４】プランジャの弁部を全閉状態で示す作動説明図である。
【図１５】プランジャの弁部を通常アイドル状態で示す作動説明図である。
【図１６】プランジャの弁部をファストアイドル状態で示す作動説明図である。
【図１７】実施形態３にかかるアイドル空気量調整装置を全閉状態で示す断面図である。
【図１８】アイドル空気量調整装置を通常アイドル状態で示す断面図である。
【図１９】アイドル空気量調整装置をファストアイドル状態で示す断面図である。
【図２０】実施形態４にかかるアイドル空気量調整装置を示す断面図である。
【図２１】実施形態５にかかるアイドル空気量調整装置を示す断面図である。
【図２２】従来例にかかるアイドル空気量調整装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【００１３】
［実施形態１］
実施形態１を説明する。本実施形態では、例えば自動二輪車用エンジンのスロットル装置に設けられたアイドル空気量調整装置について説明する。説明の都合上、スロットル装置を説明した後でアイドル空気量調整装置を説明する。図１はスロットル装置を示す平面図、図２は同じく正面図、図４は図２のIV−IV線矢視断面図である。また、説明の都合上、図２の正面図を基準として、スロットル装置及びアイドル空気量調整装置の上下左右を定める。
【００１４】
図１に示すように、スロットル装置１０はスロットルボデー１２を備えている。スロットルボデー１２には、図１の上下方向に延びる中空円筒状のボア壁部１３が形成されている。図２に示すように、ボア壁部１３の中空部が吸気通路１４になっている。ボア壁部１３の上流側端部（前端部）にはエアクリーナ側の管路が接続され、また、ボア壁部１３の下流側端部（後端部）にはエンジン側の管路（例えば吸気管）が接続される。また、ボア壁部１３の左右両側部には、中空円筒状の左右の両軸受部１５が同心状に形成されている。両軸受部１５には、前記吸気通路１４を径方向（左右方向）に横断するスロットルシャフト１８の両端部が回動可能に支持されている。スロットルシャフト１８には、吸気通路１４を開閉するバタフライ式のスロットルバルブ１９が締結等により固定状に取付けられている（図４参照）。
【００１５】
前記スロットルシャフト１８の右端部は、前記右側の軸受部１５から右方へ突出されている。そのスロットルシャフト１８の右端部には、スロットルレバー２１が一体的に設けられている（図３参照）。スロットルレバー２１にはワイヤフック２２が設けられている。本実施形態では、帯板状のスロットルシャフト１８の端部に折り曲げることによりスロットルレバー２１が形成されており、そのスロットルレバー２１の一部を折り曲げることによりワイヤフック２２が形成されている。また、スロットルシャフト１８の右端部には、樹脂成形品からなる円板状のワイヤガイド２３が設けられている。本実施形態では、ワイヤガイド２３の中心に角型のシャフト挿通孔が形成されており、そのシャフト挿通孔にスロットルシャフト１８を挿通することによって、スロットルシャフト１８とワイヤガイド２３とが一体的に回動可能に組付けられている。このようにして、スロットルレバー２１及びワイヤガイド２３の回動と共にスロットルシャフト１８が一体的に回動するように設けられている。
【００１６】
なお、スロットルレバー２１及びワイヤガイド２３の回動と共にスロットルシャフト１８が一体的に回動する構造は、前記した構造に限定されるものではなく、適宜変更することができる。例えば、スロットルレバー２１、ワイヤフック２２及びワイヤガイド２３を一体部品で構成し、その一体部品をスロットルシャフト１８に係合手段（例えば、角穴と角軸）を介して係合することにより、その一体部品とスロットルシャフト１８とを一体的に回動可能に組付ける場合もある。また、ワイヤフック２２とワイヤガイド２３とを一体部品で構成し、その一体部品及びスロットルレバー２１をスロットルシャフト１８にそれぞれ嵌合することにより、その一体部品及びスロットルレバー２１とスロットルシャフト１８とを一体的に回動可能に組付ける場合もある。
【００１７】
前記ワイヤガイド２３の外周部には、Ｖ字状の溝部２３ａが形成されている（図２参照）。その溝部２３ａには、自動二輪車のアクセル操作に連動してプッシュプル動作されるアクセルワイヤ（図示省略）が掛装される。また、右側の軸受部１５とスロットルレバー２１との間には、捩じりコイルスプリングからなるバックスプリング２６が介装されている。バックスプリング２６によりスロットルレバー２１が常に閉方向に付勢されている。また、右側の軸受部１５には、車体側に締結等により取付けられるブラケット部２４が形成されている。
【００１８】
前記スロットルレバー２１は、ユーザー（運転者）による自動二輪車のアクセル操作によりアクセルワイヤ（図示省略）を介してかつバックスプリング２６の付勢に抗して、前記ワイヤガイド２３と共に開方向（図３において右回り方向）に回動される。スロットルレバー２１の開方向の回動によって、スロットルシャフト１８と共にスロットルバルブ１９が開かれる。また、開かれたスロットルレバー２１が、バックスプリング２６の付勢によりワイヤガイド２３と共に閉方向に回動されることによって、スロットルシャフト１８と共にスロットルバルブ１９が閉じられる。このように、運転者のアクセル操作に基づいてスロットルバルブ１９が開閉されることによって、吸気通路１４を流れる空気量が調整される。なお、エンジンのアイドル状態において、スロットルバルブ１９は全閉状態におかれる。
【００１９】
前記ボア壁部１３の上面側にはバイパス通路形成部２８が形成されている。バイパス通路形成部２８は、前記スロットルバルブ１９の上方に対応しかつ左右方向に延びる横長ブロック状に形成されている。バイパス通路形成部２８には、一端（例えば、左端）を開口する有底円筒状の弁室３０が形成されている。図４に示すように、バイパス通路形成部２８には、弁室３０を間にして上下方向に貫通する前後一対の縦孔３１，３２が形成されている。両縦孔３１，３２は、弁室３０の前後両端部（図４において左右両端部）に対して交差状に連通されている。前側（図４において右側）の縦孔３１の下端開口部は、前記スロットルバルブ１９よりも上流側における吸気通路１４の上端側壁面に開口されている。また、後側（図４において左側）の縦孔３２の下端開口部は、前記スロットルバルブ１９よりも下流側における吸気通路１４の上端側壁面に開口されている。また、両縦孔３１，３２の上端開口部には、該開口部を閉鎖するプラグ３１ａ，３２ａが装着されている。また、バイパス通路形成部２８には、前端（図４において右端）を開口する有底状の横穴３３が形成されている。横穴３３は、弁室３０及び両縦孔３１，３２に対して交差状に連通されている。また、横穴３３の前端開口部には、該開口部を閉鎖するプラグ３３ａが装着されている。両縦孔３１，３２及び横穴３３により弁室３０を介して一連状に連通しかつスロットルバルブ１９をバイパスするバイパス通路３４が形成されている。前側の縦孔３１がバイパス通路３４の入口３１（縦孔３１と同一符号を付す）になっており、また、後側の縦孔３２がバイパス通路３４の出口３２（縦孔３２と同一符号を付す）になっている。また、バイパス通路形成部２８には、バイパス通路３４を流れる空気量いわゆるアイドル空気量を調整するアイドル空気量調整装置４０が設けられている。
【００２０】
次に、アイドル空気量調整装置４０について説明する。図５はアイドル空気量調整装置を示す正断面図、図６は同じく構成部品を示す分解斜視図である。
図５に示すように、アイドル空気量調整装置４０はプランジャ４２を備えている。プランジャ４２は、軸状に形成されており、前記バイパス通路形成部２８の弁室３０内に対して同心状にかつ軸方向に移動可能に配置されている。プランジャ４２において、弁室３０内に対する挿入側（図５において右側）を先端側あるいは内端側といい、その他端側（図５において左端側）を基端側あるいは外端側という。プランジャ４２の外端側は、弁室３０から外方（左方）へ突出されている。プランジャ４２の外端部には、円環板状のノブ４４が嵌合されかつ固定的に取付けられている。ノブ４４は、例えば、プランジャ４２の外端部をかしめによる拡径によって抜け止めされている。また、ノブ４４は、ユーザー（運転者）の手によって、軸方向にプッシュプル操作、及び、軸回り方向に回動操作される。なお、プランジャ４２は本明細書でいう「操作部材」に相当する。
【００２１】
前記弁室３０内の軸方向の中央部に対応する前記プランジャ４２の軸状部分には、大径をなす円板状のガイドフランジ４６が形成されている。ガイドフランジ４６は、弁室３０内に対して軸方向に摺動可能に嵌合されている。ガイドフランジ４６の外周部には、弁室３０の周壁面３０ａとの間をシールするＯリング４７が装着されている。Ｏリング４７により、弁室３０のバイパス通路３４側の室内から外部への空気洩れが防止されている。
【００２２】
前記弁室３０の開口側端部には、ホルダ５０が固定状に取付けられている。例えば、ホルダ５０は、頭付ボルト状に形成されており、弁室３０の開口端部内に締付けられている。ホルダ５０は、軸方向に同心状に貫通しかつ弁室３０側を大径孔部とする段付孔状の中空孔を有している。ホルダ５０の中空孔（詳しくは小径孔部）内には、前記プランジャ４２の対応する軸状部分が軸方向に移動可能にかつ軸回り方向に回動可能に挿通されている。ホルダ５０とプランジャ４２（詳しくはガイドフランジ４６）との対向面間には、コイルスプリング５２が圧縮状態で介装されている。コイルスプリング５２は、プランジャ４２に嵌装されている。また、コイルスプリング５２のホルダ５０側の端部は、ホルダ５０の中空孔の大径孔部内に嵌装されている。コイルスプリング５２は、プランジャ４２を常に先方（図５において右方）へ付勢している。プランジャ４２がプッシュ位置（図５中、実線４２参照）にあるときには、コイルスプリング５２の付勢によってプランジャ４２の先端面４２ａが弁室３０の奥壁面３０ｂに当接される。
【００２３】
前記ホルダ５０の頭部には、円筒状の筒状部５６が同心状に突出されている。筒状部５６の基端部の外周面には、環状の取付溝５６ａが形成されている。筒状部５６の外端面には、周方向に等間隔で並ぶ複数個（例えば４個）の係止爪５８が形成されている（図６参照）。各係止爪５８の先端部には、径方向内方へ突出する爪部５８ａが形成されている。係止爪５８は、爪部５８ａを拡径する方向へ弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている。
【００２４】
前記プランジャ４２には、前記ホルダ５０の各係止爪５８の爪部５８ａに対応する環状の係止凸部６０が形成されている。係止凸部６０の外周面は、断面凸型の円弧状面に形成されている。係止凸部６０は、前記プランジャ４２がプッシュ位置（図５中、実線４２参照）にあるときには、各係止爪５８の爪部５８ａより奥側（図５において右側）に位置される。また、係止凸部６０は、プランジャ４２がプル位置（図５中、二点鎖線４２参照）にあるときには、各係止爪５８の爪部５８ａより外側（図５において左側）に位置される（図５中、二点鎖線６０参照）。また、係止凸部６０は、プランジャ４２のプッシュプル操作にともなう軸方向の移動に際して、各係止爪５８の爪部５８ａと当接しかつ該係止爪５８を拡径方向へ撓み変形させつつ爪部５８ａを通過し、その通過により各係止爪５８が弾性復元する。また、プランジャ４２がプル位置にあるときには、ホルダ５０の係止爪５８の爪部５８ａに対して係止凸部６０が当接することによって、コイルスプリング５２によるプランジャ４２の先方（図５において右方）への移動（戻り）が制限されるとともにプランジャ４２のがたつきが防止される。また、プランジャ４２のプル操作時には、ガイドフランジ４６とホルダ５０との対向面が当接することによって、プランジャ４２のそれ以上の過剰なプル操作が制限される。
【００２５】
前記ホルダ５０の筒状部５６にはブーツ６２が設けられている。ブーツ６２は、ゴム状弾性材により円錐筒状に形成されている。ブーツ６２の大径側端部内には、径方向内方へ突出する取付フランジ６２ａが形成されている。取付フランジ６２ａは、ホルダ５０の筒状部５６の取付溝５６ａに対して弾性変形を利用して装着されている。ブーツ６２の小径側端部内には、前記プランジャ４２におけるノブ４４と係止凸部６０との間の軸状部分が軸方向及び軸回り方向に摺動可能に挿通されている。ブーツ６２は、ホルダ５０の各係止爪５８の周辺部分を覆っている。これにより、プランジャ４２のプッシュプル操作時及び回動操作時における各係止爪５８と係止凸部６０との係合部分に対する異物の噛み込みが防止されている。
【００２６】
前記弁室３０内には、ピストン構造の弁部材６４が軸方向に移動可能に配置されている。弁部材６４は、内外二重筒構造をなす内筒部材６６と外筒部材６８とにより構成されている（図６参照）。内筒部材６６と外筒部材６８とは、例えば圧入によって一体化されている。弁部材６４は、内筒部材６６と外筒部材６８との一体化によって、前記バイパス通路３４の入口３１から出口３２へ向けてアイドル空気を選択的に流す連絡通路（後述する）を構成している。外筒部材６８は、弁室３０内に対して軸方向（図５において左右方向）に摺動可能に嵌合されている。外筒部材６８と弁室３０の周壁部との間には、外筒部材６８を回り止めするキー手段（図示省略）が設けられている。したがって、弁部材６４は、軸回り方向に回転することなく、軸方向にのみ移動可能になっている。
【００２７】
前記内筒部材６６は、前記プランジャ４２の先端部に対してねじ機構７０を介して連結されている。ねじ機構７０は、プランジャ４２の先端部に形成された小径軸状のおねじを有するねじ軸７１と、内筒部材６６に形成されかつねじ軸７１に螺合されためねじを有するねじ孔７２とからなる。したがって、弁部材６４は、プランジャ４２のプッシュプル操作によって軸方向に位置変更可能になっているとともに、プランジャ４２の回動操作によって軸方向に位置調整可能になっている。また、プランジャ４２と内筒部材６６との間には、両者間をシールするＯリング７４が介装されている。Ｏリング７４により、バイパス通路３４から外部への空気洩れが防止されている。なお、ねじ機構７０は本明細書でいう「回転直線運動変換機構」に相当する。
【００２８】
前記プランジャ４２は、前記ノブ４４に対するプッシュプル操作による軸方向の移動によって、図５に実線４２で示すプッシュ位置と、図５に二点鎖線４２で示すプル位置とに位置変更される。このとき、弁部材６４は、プランジャ４２と一体的に軸方向に移動する。また、プランジャ４２のプッシュ位置において、ノブ４４に対する軸回り方向の回動操作により、ねじ機構７０を介して弁部材６４が軸方向に位置調整される。また、プランジャ４２のプッシュ位置は本明細書でいう「通常アイドル位置」に相当する。また、プランジャ４２のプル位置は本明細書でいう「ファストアイドル位置」に相当する。なお、プランジャ４２、ホルダ５０、コイルスプリング５２及び弁部材６４により「アイドル切替機構」が構成されている。また、プランジャ４２及び弁部材６４により、「通常アイドル調整機構」が構成されている。
【００２９】
次に、前記弁部材６４の連絡通路について説明する。図７は弁部材を全閉状態で示す作動説明図、図８は同じく通常アイドル状態で示す作動説明図、図９は同じくファストアイドル状態で示す作動説明図である。図７〜図９には、弁部材６４の周辺部の概略が平断面図で表されている。なお、説明の都合上、弁部材６４の右端側を先端側といい、弁部材６４の左端側を基端側という。
図７に示すように、弁部材６４の内筒部材６６の前側面（図７において下側面）には、先端面側から基端側へ向かって延びる前側の通路溝７６が形成されている。内筒部材６６の基端部において前側の通路溝７６の当該端面は閉鎖され、内筒部材６６の先端面において前側の通路溝７６の当該端面は開口されている。また、内筒部材６６の後側面（図７において上側面）には、先端面（右端面）側から基端側へ向かって延びる後側の通路溝７８が形成されている。内筒部材６６の基端部において後側の通路溝７８の当該端面は閉鎖され、内筒部材６６の先端面において後側の通路溝７８の当該端面は開口されている。
【００３０】
前記弁部材６４の外筒部材６８の前側面（図７において下側面）における軸方向の中央部には、径方向に貫通する第１開口孔８０が形成されている。第１開口孔８０は、前記内筒部材６６の前側の通路溝７６に連通されている。また、外筒部材６８の先端面の前部（図７において下部）の径方向の中央部には、第１開口孔８０側へ向かって延びる有底筒状の連通穴８２が形成されている。また、外筒部材６８の前側面（図７において下側面）には、前記第１開口孔８０の右側（外筒部材６８の先端側）に所定間隔を隔てて並ぶ第２開口孔８４が形成されている。第２開口孔８４は連通穴８２と連通されている。また、外筒部材６８の前側面（図７において下側面）には、前記第２開口孔８４の右側（外筒部材６８の先端側）に所定間隔を隔てて並ぶ第３開口孔８６が形成されている。第３開口孔８６は連通穴８２と連通されている。なお、第１開口孔８０は本明細書でいう「第１開口部」に相当する。また、第２開口孔８４は本明細書でいう「第２開口部」に相当する。また、第３開口孔８６は本明細書でいう「第３開口部」に相当する。
【００３１】
前記第１開口孔８０と前記第３開口孔８６とは同一形状で形成されている。また、第１開口孔８０と第３開口孔８６とは、前記プランジャ４２のプッシュプル操作にともなう移動ストロークＳ１（図８参照）に対応する間隔を隔てて配置されている。また、前記第２開口孔８４は、通常アイドル空気量（後述する）に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する開口面積をもって形成されている。また、第１開口孔８０と第２開口孔８４とは、所定の間隔を隔てて形成されている。また、第２開口孔８４は、第３開口孔８６寄りに配置されている。なお、第１開口孔８０は本明細書でいう「第１通路の入口側開口」に相当する。また、第２開口孔８４は本明細書でいう「第２通路の入口側開口」に相当する。また、第３開口孔８６は本明細書でいう「第３通路の入口側開口」に相当する。
【００３２】
前記外筒部材６８の後側部（図７において上側部）には、径方向に貫通しかつ先端面側から基端側へ向かって延びる割溝状の連通溝８８が形成されている。外筒部材６８の基端部において連通溝８８の当該端面は閉鎖され、外筒部材６８の先端面において連通溝８８の当該端面は開口されている。連通溝８８は、前記内筒部材６６の後側の通路溝７８と連通されている。前記弁室３０の奥壁面３０ｂと前記弁部材６４との対向面の間に形成される空間部９０は、前側の通路溝７６及び連通穴８２と、後側の通路溝７８及び連通溝８８とを連通する中継通路９０（空間部９０と同一符号を付す）になっている。なお、弁部材６４における第１開口孔８０、第２開口孔８４、第３開口孔８６、連通穴８２、前側の通路溝７６、後側の通路溝７８及び連通溝８８によって、バイパス通路３４の入口３１から出口３２へ向けてアイドル空気を選択的に流す「連絡通路」が構成されている。
【００３３】
前記アイドル空気量調整装置４０を備えたスロットルボデー１２が車両に搭載された直後において、プランジャ４２がプッシュ位置におかれるとともに、弁部材６４が弁室３０の奥端側の初期位置すなわち全閉位置におかれる（図７参照）。この状態では、弁部材６４の第１開口孔８０、第２開口孔８４及び第３開口孔８６が、弁室３０の周壁面３０ａ（詳しくは前側の壁面部分）により閉鎖された全閉状態とされる。このため、バイパス通路３４を流れるアイドル空気量は「０（ゼロ）」である。
【００３４】
次に、プランジャ４２の回動操作により、ねじ機構７０を介して、弁部材６４を軸方向左方に移動（後退）させる（図８参照）。これにより、バイパス通路３４の入口３１に対して、弁部材６４の第１開口孔８０が開口される。また、第２開口孔８４及び第３開口孔８６は、弁室３０の周壁面３０ａにより閉鎖されたままである。この状態では、バイパス通路３４の入口３１から流入する空気は、第１開口孔８０、前側の通路溝７６、中継通路９０、後側の通路溝７８及び連通溝８８を介して出口３２へと流れる（図８中、矢印Ｙ１１参照）。このとき、空気が流れる弁部材６４の通路（８０，７６，７８，８８）が本明細書でいう「第１通路」に相当する。また、第１通路を流れる空気が通常アイドル空気に相当し、その空気量が通常アイドル空気量に相当する。
【００３５】
前記通常アイドル空気量は、プランジャ４２の回動操作による弁部材６４の軸方向の位置調整（進退移動）により、入口３１に対する第１開口孔８０の開口面積を増減することによって、適正量に調整（増減）することができる。この調整された適正なアイドル空気量が、本明細書でいう「調整後の通常アイドル空気量」に相当する。なお、入口３１と第１開口孔８０とによって、通常アイドル空気量を計量する「主計量部」が構成されている。また、弁部材６４において、入口３１に対する第１開口孔８０の開口開始位置から開口終了位置までの調整範囲（移動範囲）が「通常アイドル調整領域」に相当する。また、図８において、実線６４はプッシュ位置（調整後のプッシュ位置）にある弁部材６４を示し、また、二点鎖線６４はプル位置にある弁部材６４を示している。また、プランジャ４２のプッシュプル操作にともなう移動ストロークＳ１は、プッシュ位置における弁部材６４の位置調整に関係なく、一定である。
【００３６】
次に、前記プランジャ４２をプル操作により移動ストロークＳ１（図８参照）をもってプル位置に移動させる（図９参照）。これにより、バイパス通路３４の入口３１に対して、弁部材６４の第２開口孔８４及び第３開口孔８６が開口される。また、第２通路の第２開口孔８４は、入口３１に対して全面的に開口する。また、第１開口孔８０は、弁室３０の周壁面３０ａにより閉鎖される。この状態で、バイパス通路３４の入口３１から流入する空気は、第２開口孔８４及び第３開口孔８６を通り、連通穴８２、中継通路９０、後側の通路溝７８及び連通溝８８を介して出口３２へと流れる（図９中、矢印Ｙ１２参照）。このとき、空気が流れる弁部材６４の第２開口孔８４を含む通路（８２，７８，８８）が本明細書でいう「第２通路」に相当し、同じく第３開口孔８６を含む通路（８２，７８，８８）が本明細書でいう「第３通路」に相当する。また、入口３１と第３開口孔８６とによって、通常アイドル空気量と同量の空気量を計量する「副計量部」が構成されている。
【００３７】
前記第２通路（８４、８２，７８，８８）及び前記第３通路（８６，８２，７８，８８）を流れる合計の空気がファストアイドル空気に相当し、その合計の空気量がファストアイドル空気量に相当する。また、第２通路（８４、８２，７８，８８）を流れる空気量は、前記調整後の通常アイドル空気量に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する空気量である。また、第３通路（８６，８２，７８，８８）を流れる空気量は、調整後の通常アイドル空気量に相当する空気量である。すなわち、第１開口孔８０と第３開口孔８６とは、プランジャ４２のプッシュプル操作にともなう移動ストロークＳ１に対応する間隔を隔てて配置され、かつ、同一形状で形成されている。このため、プル位置における入口３１に対する第３開口孔８６の開口面積（図９参照）は、プッシュ位置で調整された通常アイドル状態における入口３１に対する第１開口孔８０の調整された開口面積（図８参照）と同一になる。したがって、第３通路を流れる空気量は、調整後の通常アイドル空気量と同量である。また、ファストアイドル空気量は、調整後の通常アイドル空気量に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する空気量と、調整後の通常アイドル空気量に相当する空気量とを合計した空気量であって、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量となる。
【００３８】
次に、前記アイドル空気量調整装置４０の作用について説明する。いま、プランジャ４２がプッシュ位置におかれているものとする（図８参照）。このとき、アイドル空気量は、調整後の通常アイドル空気量となる。通常アイドル空気量は、エンジンの暖機時におけるアイドル回転数に対応する。また、エンジンの冷間始動に先立って、プランジャ４２をユーザー（運転者）が手動でプル操作し、プル位置へ移動する（図９参照）。これにより、アイドル空気量が、通常アイドル空気量を基準として一定量増量されたファストアイドル空気量となる。ファストアイドル空気量は、エンジンの冷間始動時におけるアイドル回転数に対応する。したがって、ファストアイドル状態で、エンジンが始動されることにより、エンジンの回転数はファストアイドル回転数となる。また、ファストアイドル空気量は、通常アイドル時（暖機時）の通常アイドル空気量を基準として一定量増量した空気量であるため、ファストアイドル時のエンジン回転数も、アイドル時（暖機時）のアイドル回転数を基準として一定の回転数が増加したエンジン回転数となる。そして、エンジンの暖機後において、プランジャ４２をユーザー（運転者）が手動でプッシュ操作し、プッシュ位置へ移動することにより、通常アイドル状態になる（図８参照）。したがって、アイドル空気量は、通常アイドル空気量（調整後の通常アイドル空気量）となり、エンジンの回転数は通常アイドル時のアイドル回転数となる。
【００３９】
前記したアイドル空気量調整装置４０によると、プランジャ４２のプッシュプル操作による弁部材６４の位置変更によって、アイドル空気量を通常アイドル空気量とファストアイドル空気量とに切替えることができる。また、プランジャ４２のプッシュ位置において、プランジャ４２の回動操作による弁部材６４の位置調整によって、通常アイドル空気量を調整することができる。また、プランジャ４２のプル位置において、弁部材６４は、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量がファストアイドル空気量となるようにバイパス通路３４を開口する。したがって、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量されたファストアイドル空気量を得ることができる。これによって、従来例と異なり、通常アイドル空気量を調整（増減）してもファストアイドル空気量に過不足を生じることを防止することができる。
【００４０】
また、プランジャ４２のプッシュ位置（図８参照）において、バイパス通路３４に通常アイドル空気量を流すとともに通常アイドル空気量を調整可能な第１通路（８０，７６，７８，８８）と、プランジャ４２のプル位置（図９参照）において、バイパス通路３４に一定量増量するアイドル空気量を流す第２通路（８４、８２，７８，８８）、及び、調整後の通常アイドル空気量に相当する空気量を流す第３通路（８６，８２，７８，８８）とを有するピストン構造の弁部材６４を備えたアイドル空気量調整装置４０を構成することができる。
【００４１】
また、弁部材６４に、第１通路（８０，７６，７８，８８）の第１開口孔８０と第２通路（８４、８２，７８，８８）の第２開口孔８４とを所定の間隔を隔てて形成している。したがって、プランジャ４２のプル位置において、バイパス通路３４から第１通路（８０，７６，７８，８８）の第１開口孔８０への空気洩れを防止することができる。例えば、弁部材６４に第１開口孔８０と第２開口孔８４とが隣接して形成された場合、プランジャ４２のプル位置において、バイパス通路３４からの空気が第１開口孔８０から第１通路（８０，７６，７８，８８）に洩れ出すことが予想されるが、第１開口孔８０と第２開口孔８４とを所定の間隔を隔てて形成することで、そのような空気洩れを防止することができる。
【００４２】
［実施形態２］
実施形態２を説明する。本実施形態は、前記実施形態１におけるスロットル装置１０のバイパス通路形成部２８、及び、アイドル空気量調整装置４０を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１０はスロットル装置を示す平面図、図１１は同じく正面図、図１２はアイドル空気量調整装置を示す正断面図、図１３は同じく構成部品を示す分解斜視図である。
図１１に示すように、スロットル装置１０のスロットルボデー１２のボア壁部１３の上面側にはバイパス通路形成部１００が形成されている。バイパス通路形成部１００は、スロットルバルブ１９の上方に対応しかつ左右方向に延びる横長状に形成されている。バイパス通路形成部１００には、一端（例えば、左端）を開口する有底円筒状の弁室１０２が形成されている。弁室１０２は、奥側（図１２において右側）から開口側（同、左側）に向かって孔径を段階的に大きくする多段（図１２では４段を示す）の段付円筒状に形成されている。
【００４３】
図１１に示すように、前記バイパス通路形成部１００には、前記弁室１０２の奥側の端部を上下方向にかつ傾斜状に横切るように貫通する傾斜孔１０３が形成されている。傾斜孔１０３の下端開口部は、スロットルバルブ１９よりも上流側における吸気通路１４の上端側壁面に開口されている。また、傾斜孔１０３の上端部は有天状に形成されている。また、図１１に示すように、バイパス通路形成部１００には、弁室１０２の奥側から２段目の孔部の中央部を上下方向に横切るように貫通する縦孔１０４が形成されている（図１２参照）。縦孔１０４の下端開口部は、スロットルバルブ１９よりも下流側における吸気通路１４の上端側壁面に開口されている。また、縦孔１０４の上端開口部には、該開口部を閉鎖するプラグ１０４ａが装着されている（図１０参照）。図１２に示すように、傾斜孔１０３及び縦孔１０４により弁室１０２を介して一連状に連通しかつスロットルバルブ１９をバイパスするバイパス通路１０６が形成されている。傾斜孔１０３がバイパス通路１０６の入口１０３（同一符号を付す）になっており、また、縦孔１０４がバイパス通路１０６の出口１０４（同一符号を付す）になっている。また、バイパス通路形成部１００には、バイパス通路１０６を流れる空気量いわゆるアイドル空気量を調整するアイドル空気量調整装置１１０が設けられている。
【００４４】
次に、アイドル空気量調整装置１１０について説明する。図１２に示すように、アイドル空気量調整装置１１０はプランジャ１１２を備えている。プランジャ１１２は、中空軸状に形成されており、前記バイパス通路形成部１００の弁室１０２内に対して同心状にかつ軸方向に移動可能に配置されている。プランジャ１１２において、弁室１０２内に対する挿入側（図１２において右側）を先端側あるいは内端側といい、その他端側（図１２において左端側）を基端側あるいは外端側という。プランジャ１１２の外端側は、弁室１０２から外方（左方）へ突出されている。プランジャ１１２の外端部には、円環板状に拡開するノブ部１１４が形成されている。ノブ部１１４は、ユーザー（運転者）の手によって、軸方向にプッシュプル操作、及び、軸回り方向に回動操作される。また、プランジャ１１２の中空部は、基端側から先端側に向かって内径を次第に小さくする中空円錐状に形成されている。なお、プランジャ１１２は本明細書でいう「操作部材」に相当する。
【００４５】
前記プランジャ１１２は、ノブ部１１４側から先端側（同、右端側）に向かって外径を段階的に小さくする多段軸状に形成されている。また、プランジャ１１２の先端部（図１２において右端部）には、中実状でかつ先細り状をなすニードル構造の弁部１１６（後述する）が同心状に延出されている。また、プランジャ１１２の外端側には、中空円筒状のガイド筒１１８が二重軸状に外嵌されている。ガイド筒１１８は、プランジャ１１２に対してねじ機構１２０を介して連結されている。ねじ機構１２０は、プランジャ１１２に形成されたおねじ部１２１と、ガイド筒１１８に形成されかつおねじ部１２１に螺合されためねじ部１２２とからなる。なお、ねじ機構１２０は本明細書でいう「回転直線運動変換機構」に相当する。
【００４６】
前記弁室１０２の開口側端部には、中空円筒状のホルダ１２４の一端部が嵌合されかつ固定状に取付けられている。ホルダ１２４の外周面には、弁室１０２の開口側端面に当接するフランジ１２５が形成されている。また、ホルダ１２４における弁室１０２の反対側は、孔径及び外径を段階的に小さくする段付円筒状に形成されている。ホルダ１２４の中空孔内には、前記ガイド筒１１８が軸方向に移動可能に挿通されている。なお図示しないが、ガイド筒１１８とホルダ１２４との間には、ホルダ１２４に対してガイド筒１１８を回り止めするキー手段が設けられている。したがって、ガイド筒１１８は、軸回り方向に回転することなく、軸方向にのみ移動可能になっている。また、プランジャ１１２の弁部１１６は、プランジャ１１２のプッシュプル操作によって軸方向に位置変更可能になっているとともに、プランジャ１１２の回動操作によってねじ機構１２０を介して軸方向に位置調整可能になっている。
【００４７】
前記ガイド筒１１８の挿入側端部（図１２において右端部）には、外径を大きくするフランジ１２７が形成されている。ガイド筒１１８のフランジ１２７と前記ホルダ１２４の対向面間には、コイルスプリング１２９が圧縮状態で介装されている。コイルスプリング１２９は、ガイド筒１１８とホルダ１２４との間の環状空間部に配置されている。コイルスプリング１２９は、ガイド筒１１８と共にプランジャ１１２を常に先方（図１２において右方）へ付勢している。プランジャ１１２がプッシュ位置（図１２中、実線１１２参照）にあるときには、コイルスプリング１２９の付勢によってガイド筒１１８のフランジ１２７側の端面が前記弁室１０２の段付面１０２ａに当接される。また、ホルダ１２４の外部に露出する筒状部の外周面には、環状の取付溝１２４ａが形成されている。その筒状部の外端面には、周方向に等間隔で並ぶ複数個（例えば、４個）の係止爪１３１が形成されている（図１３参照）。各係止爪１３１の先端部には、径方向内方へ突出する爪部１３１ａが形成されている。係止爪１３１は、爪部１３１ａを拡径する方向へ弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている。
【００４８】
前記ガイド筒１１８には、前記ホルダ１２４の各係止爪１３１の爪部１３１ａに対応する環状の係止凸部１３３が形成されている。係止凸部１３３の外周面は、断面凸型の円弧状面に形成されている。係止凸部１３３は、前記プランジャ１１２がプッシュ位置（図１２中、実線１１２参照）にあるときには、各係止爪１３１の爪部１３１ａより奥側（図１２において右側）に位置される。また、係止凸部６０は、プランジャ１１２がプル位置（図１２中、二点鎖線１１２参照）にあるときには、各係止爪１３１の爪部１３１ａより外側（図１２において左側）に位置される。また、係止凸部１３３は、プランジャ１１２のプッシュプル操作にともなう軸方向の移動に際して、各係止爪１３１の爪部１３１ａと当接しかつ該係止爪１３１を拡径方向へ撓み変形させつつ爪部１３１ａを通過し、その通過により各係止爪１３１が弾性復元する。また、プランジャ１１２がプル位置（図１２中、二点鎖線１１２参照）にあるときには、ホルダ１２４の係止爪１３１の爪部１３１ａに対して係止凸部１３３が当接することによって、コイルスプリング１２９によるプランジャ１１２の先方（図１２において右方）への移動（戻り）が制限されるとともにプランジャ１１２のがたつきが防止される。また、プランジャ１１２のプル操作時には、ガイド筒１１８とホルダ１２４との対向面が当接することにより、プランジャ１１２のそれ以上の過剰なプル操作が制限される。
【００４９】
前記ホルダ１２４の外部に露出する筒状部にはブーツ１３５が設けられている。ブーツ１３５は、ゴム状弾性材により円錐筒状に形成されている。ブーツ１３５の大径側端部内には、径方向内方へ突出する取付フランジ１３５ａが形成されている。取付フランジ１３５ａは、ホルダ１２４の取付溝１２４ａに対して弾性変形を利用して装着されている。ブーツ１３５の小径側端部内には、前記プランジャ１１２におけるノブ部１１４と係止凸部１３３との間の軸状部分が軸方向及び軸回り方向に摺動可能に挿通されている。ブーツ１３５は、ホルダ１２４の各係止爪１３１の周辺部分を覆っている。これにより、プランジャ１１２のプッシュプル操作時及び回動操作時における係止凸部１３３と各係止爪１３１との係合部分への異物の噛み込みが防止されている。また、弁室１０２の段付面１０２ａの内周側隅角部には、プランジャ１１２との間をシールするＯリング１３７が装着されているとともに、該Ｏリング１３７を抜け止めするリテーナ１３８が固定的に装着されている。Ｏリング１３７により、弁室１０２バイパス通路１０６側の室内から外部への空気洩れが防止されている。
【００５０】
前記プランジャ１１２は、前記ノブ部１１４に対するプッシュプル操作による軸方向の移動によって、図１２に実線１１２で示すプッシュ位置と、図１２に二点鎖線１１２で示すプル位置とに位置変更される。また、プランジャ１１２のプッシュ位置において、ノブ部１１４に対する軸回り方向の回動操作により、ガイド筒１１８に対してねじ機構１２０を介してプランジャ１１２が軸方向に位置調整される。また、プランジャ１１２のプッシュ位置は本明細書でいう「通常アイドル位置」に相当する。また、プランジャ１１２のプル位置は本明細書でいう「ファストアイドル位置」に相当する。なお、プランジャ１１２、ガイド筒１１８、ホルダ１２４及びコイルスプリング１２９により「アイドル切替機構」が構成されている。また、プランジャ１１２、ガイド筒１１８及びホルダ１２４により、「通常アイドル調整機構」が構成されている。
【００５１】
次に、前記プランジャ１１２の弁部１１６について説明する。図１４はプランジャの弁部を全閉状態で示す作動説明図、図１５は同じく通常アイドル状態で示す作動説明図、図１６は同じくファストアイドル状態で示す作動説明図である。図１４〜図１６には、弁部１１６の周辺部の概略が正断面図で表されている。なお、説明の都合上、弁部１１６の右端側を先端側といい、弁部材６４の左端側を基端側という。
図１４に示すように、プランジャ１１２の弁部１１６は、基端側から先端側に向かって次第に小径をなす第１テーパ部１４１、中間テーパ部１４２、第２テーパ部１４３を有する多段テーパ状に形成されている。第２テーパ部１４３の先端部（図１４において右端部）には、ストレート状の先端軸部１４４が同心状に形成されている。また、前記弁室１０２には、弁部１１６に対応する段付孔状の弁シート部１４６が形成されている。なお、弁部１１６は本明細書でいう「弁部材」に相当する。
【００５２】
前記第１テーパ部１４１の大径側端部（基端側端部）は、前記弁シート部１４６の内径（孔径）よりも大きい外径で形成されている。第１テーパ部１４１は、軸方向の移動により、弁室１０２の弁シート部１４６を開閉するとともに、弁シート部１４６内の開口面積を調整する。すなわち、第１テーパ部１４１は、弁シート部１４６に全周に亘って当接することにより該弁シート部１４６を全閉し（図１４参照）、また、弁シート部１４６から離れることにより弁シート部１４６を開口（図１５参照）し、該弁シート部１４６に対する位置変更によってその開口面積を変化させる。弁シート部１４６内の開口面積は、第１テーパ部１４１と弁シート部１４６との間の開口面積に相当する。また、第１テーパ部１４１と弁シート部１４６との間の開口を流れる空気が通常アイドル空気に相当し、その空気量が通常アイドル空気量（後述する）に相当する。また、弁シート部１４６に対する第１テーパ部１４１の全閉位置から先端（小径端）までの間が通常アイドル調整領域Ｒ１に相当する。
【００５３】
前記中間テーパ部１４２は、前記第１テーパ部１４１と前記第２テーパ部１４３とをなだらかに連続している。中間テーパ部１４２の基端（大径端）から先端（小径端）までの間が流量変化領域Ｒ２に相当する。
【００５４】
前記第２テーパ部１４３は、軸方向の移動により、弁室１０２の弁シート部１４６内の開口面積を調整する（図１６参照）。弁シート部１４６内の開口面積は、第２テーパ部１４３と弁シート部１４６との間の開口面積に相当する。また、第２テーパ部１４３と弁シート部１４６との間の開口を流れる空気がファストアイドル空気に相当し、その空気量がファストアイドル空気量（後述する）に相当する。また、第２テーパ部１４３は、前記通常アイドル空気量と同量の空気量（通常アイドル空気量に相当する空気量）に一定量の増量分を加算したファストアイドル空気量を規定する。また、弁シート部１４６に対する第２テーパ部１４３の全閉位置から先端（小径端）までの間がファストアイドル調整領域Ｒ３（図１４参照）に相当する。ファストアイドル調整領域Ｒ３は、前記通常アイドル調整領域Ｒ１と同等又はそれ以上の領域により設定されていればよい。
【００５５】
また、第１テーパ部１４１と前記第２テーパ部１４３とは、前記プランジャ１１２のプッシュプル操作にともなう移動ストロークＳ２（図１５参照）に対応する間隔を隔てて配置されている。また、第２テーパ部１４３は、第１テーパ部１４１から移動ストロークＳ２をもって離れた位置において、弁シート部１４６を、前記プッシュ位置における第１テーパ部１４１と弁シート部１４６との間の開口面積に相当する開口面積に、通常アイドル空気量に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する開口面積を加算した開口面積をもって開口するように形成されている。また、第１テーパ部１４１と第２テーパ部１４３は、その断面積の変化形態が同一形態をなしている。なお、第１テーパ部１４１は本明細書でいう「第１弁部」に相当する。また、第２テーパ部１４３は本明細書でいう「第２弁部」に相当する。
【００５６】
前記アイドル空気量調整装置１１０を備えたスロットルボデー１２が車両に搭載された直後において、プランジャ１１２がプッシュ位置におかれるとともに、弁部１１６が全閉位置すなわち初期位置におかれる（図１４参照）。通常アイドル状態では、弁室１０２の弁シート部１４６が弁部１１６の第１テーパ部１４１により閉鎖された状態とされる。このとき、バイパス通路１０６を流れるアイドル空気量は「０（ゼロ）」である。
【００５７】
次に、プランジャ１１２の回動操作により、ねじ機構１２０（図１２参照）を介して、弁部１１６を軸方向左方に移動（後退）させる。これにより、図１５に示すように、弁シート部１４６が開口される。また、バイパス通路１０６の入口１０３から流入する空気は、弁室１０２の弁シート部１４６と第１テーパ部１４１との間の開口を含む通路部分を介して出口１０４へと流れる（図１５中、矢印Ｙ２１参照）。その空気量が通常アイドル空気量に相当する。また、通常アイドル空気量は、プランジャ１１２の回動操作による弁部１１６の第１テーパ部１４１の軸方向の位置調整（進退移動）により、弁シート部１４６内の開口面積を増減することによって、適正量に調整（増減）することができる。この調整された適正なアイドル空気量が、本明細書でいう「調整後の通常アイドル空気量」に相当する。なお、第１テーパ部１４１と弁シート部１４６とにより、通常アイドル空気量を計量する「通常アイドル用計量部」が構成されている。また、図１５において、実線１１２はプッシュ位置（調整後のプッシュ位置）にあるプランジャ１１２を示し、また、二点鎖線１１２はプル位置にあるプランジャ１１２を示している。また、プランジャ１１２のプッシュプル操作にともなう移動ストロークＳ２は、プッシュ位置におけるプランジャ１１２の位置調整に関係なく、一定である。
【００５８】
次に、プランジャ１１２のプル操作により、弁部１１６を所定の移動ストロークＳ２（図１５参照）をもってプル位置に移動させる（図１６参照）。これにより、弁シート部１４６に対して弁部１１６の第２テーパ部１４３が対応する。また、バイパス通路１０６の入口１０３から流入する空気は、弁室１０２の弁シート部１４６と第２テーパ部１４３との間の開口を含む通路部分を介して出口１０４へと流れる（図１６中、矢印Ｙ２２参照）。その空気量がファストアイドル空気量に相当する。また、ファストアイドル空気量は、調整後の通常アイドル空気量に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する空気量と、調整後の通常アイドル空気量に相当する空気量とを合計した空気量である。すなわち、ファストアイドル空気量は、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量となる。なお、第２テーパ部１４３と弁シート部１４６とにより、ファストアイドル空気量を計量する「ファストアイドル用計量部」が構成されている。
【００５９】
次に、前記アイドル空気量調整装置１１０の作用について説明する。いま、プランジャ１１２は、プッシュ位置におかれているものとする（図１５参照）。このとき、アイドル空気量は、調整後の通常アイドル空気量となる。通常アイドル空気量は、エンジンの暖機時におけるアイドル回転数に対応する。また、エンジンの冷間始動に先立って、プランジャ１１２をユーザー（運転者）が手動でプル操作し、プル位置へ移動する（図１６参照）。これにより、アイドル空気量が、通常アイドル空気量を基準として一定量増量されたファストアイドル空気量となる。ファストアイドル空気量は、エンジンの冷間始動時におけるアイドル回転数に対応する。したがって、ファストアイドル状態で、エンジンが始動されることにより、エンジンの回転数はファストアイドル回転数となる。また、ファストアイドル空気量は、通常アイドル時（暖機時）の通常アイドル空気量を基準として一定量増量した空気量であるため、ファストアイドル時のエンジン回転数も、アイドル時（暖機時）のアイドル回転数を基準として一定の回転数が増加したエンジン回転数となる。そして、エンジンの暖機後において、プランジャ１１２をユーザー（運転者）が手動でプッシュ操作し、プッシュ位置へ移動することにより、通常アイドル状態になる（図１５参照）。したがって、アイドル空気量は、通常アイドル空気量（調整後の通常アイドル空気量）となり、エンジンの回転数は通常アイドル時のアイドル回転数となる。
【００６０】
前記したアイドル空気量調整装置１１０によると、プランジャ１１２のプッシュプル操作による弁部１１６の位置変更によって、アイドル空気量を通常アイドル空気量とファストアイドル空気量とに切替えることができる。また、プランジャ１１２のプッシュ位置において、プランジャ１１２の回動操作による弁部１１６の位置調整によって、通常アイドル空気量を調整することができる。また、プランジャ１１２のプル位置において、弁部１１６は、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量がファストアイドル空気量となるようにバイパス通路１０６を開口する。したがって、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量されたファストアイドル空気量を得ることができる。これによって、従来例と異なり、通常アイドル空気量を調整（増減）してもファストアイドル空気量に過不足を生じることを防止することができる。
【００６１】
また、プランジャ１１２のプッシュ位置において、バイパス通路１０６に通常アイドル空気量を流すようにバイパス通路１０６の開口面積を規定するとともにその開口面積を調整可能なテーパ状の第１テーパ部１４１と、プランジャ１１２のプル位置において、バイパス通路１０６にファストアイドル空気量を流すようにバイパス通路１０６の開口面積を規定するテーパ状の第２テーパ部１４３とを有するニードル構造の弁部１１６を備えたアイドル空気量調整装置１１０を構成することができる。また、弁部１１６がニードル構造であるため、その構造を簡素化することができる。
【００６２】
［実施形態３］
実施形態３を説明する。本実施形態は、前記実施形態２に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。また、実施形態２と同一もしくは実質的に同一構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１７はアイドル空気量調整装置を全閉状態で示す断面図、図１８は同じく通常アイドル状態で示す断面図、図１９は同じくファストアイドル状態で示す断面図である。
図１７に示すように、本実施形態のアイドル空気量調整装置（符号、１５０を付す）は、前記実施形態２（図１２参照）のアイドル空気量調整装置１１０におけるプランジャ１１２を、内外二重軸構造をなす内軸部材１５３と外軸部材１５４とを有するプランジャ（符号、１５２を付す）に変更したものである。すなわち、内軸部材１５３に外軸部材１５４が二重軸状に外嵌されている。内軸部材１５３と外軸部材１５４とは、ねじ機構１５６を介して連結されている。ねじ機構１５６は、内軸部材１５３に形成されたおねじ部１５７と、外軸部材１５４に形成されかつおねじ部１５７に螺合されためねじ部１５８とからなる。なお、ねじ機構１５６は本明細書でいう「回転直線運動変換機構」に相当する。
【００６３】
前記内軸部材１５３の基端部（図１７において左端部）には、例えばマイナス（−）型の工具係合溝１６０が形成されている。工具係合溝１６０は、内軸部材１５３を軸回り方向に回動操作するためのマイナスドライバ等のねじ回し工具（図示省略）を係合可能になっている。なお図示しないが、外軸部材１５４とホルダ１２４との間には、ホルダ１２４に対して外軸部材１５４を回り止めするキー手段が設けられている。したがって、外軸部材１５４は、軸回り方向に回転することなく、軸方向にのみ移動可能になっている。また、外軸部材１５４の基端部（左端部）には、円環板状のノブ１６２が固定状に装着されている。ノブ１６２は、ユーザー（運転者）の手によってプッシュプル操作される。なお、プランジャ１５２の内軸部材１５３及び外軸部材１５４は本明細書でいう「操作部材」に相当する。
【００６４】
前記外軸部材１５４の外周面には、前記実施形態２におけるガイド筒１１８（図１２参照）の外周面におけるフランジ１２７及び係止凸部１３３が形成されている。外軸部材１５４は、先端開口部を閉鎖する有底円筒状に形成されている。外軸部材１５４の先端部の外周面には、弁室１０２の弁シート部１４６に対応する弁部１６４が形成されている。また、外軸部材１５４の先端面には、中空部内外を軸方向に貫通する弁孔１６６が同心状に形成されている。弁孔１６６の孔縁部が弁シート部１６７になっている。また、前記内軸部材１５３の先端部（図１７において右端部）には、外軸部材１５４の弁シート部１６７に対応する弁部１７０が同心状に延出されている。なお、説明の都合上、弁シート部１４６を第１弁シート部１４６といい、弁部１６４を第１弁部１６４という。また、弁シート部１６７を第２弁シート部１６７といい、弁部１７０を第２弁部１７０という。また、第１弁部１６４及び第２弁部１７０については後で述べる。
【００６５】
前記外軸部材１５４の先端部には、中空部内外を径方向に貫通する開口孔１７２が形成されている。外軸部材１５４の弁孔１６６及び開口孔１７２を含む中空部分により補助通路１７３が形成されている。補助通路１７３は、バイパス通路１０６に対して第１弁部１６４を迂回するように分岐及び合流している。また、内軸部材１５３と外軸部材１５４との間には、両者間をシールするＯリング１７４が介装されている。Ｏリングにより、バイパス通路１０６からの空気洩れが防止されている。
【００６６】
前記外軸部材１５４は、前記ノブ１６２に対するプッシュプル操作による軸方向の移動によって、図１７に実線１５４で示すプッシュ位置と、図１７に二点鎖線１５４で示すプル位置とに位置変更される。このとき、外軸部材１５４と共に内軸部材１５３も一体的に位置変更される。また、外軸部材１５４のプッシュ位置において、工具係合溝１６０に対する内軸部材１５３の軸回り方向の回動操作により、外軸部材１５４に対してねじ機構１５６を介して内軸部材１５３が軸方向に位置調整される。また、外軸部材１５４のプッシュ位置は「通常アイドル位置」に相当する。また、外軸部材１５４のプル位置は「ファストアイドル位置」に相当する。なお、内軸部材１５３、外軸部材１５４、ホルダ１２４及びコイルスプリング１２９により「アイドル切替機構」が構成されている。また、内軸部材１５３、外軸部材１５４及びホルダ１２４により、「通常アイドル調整機構」が構成されている。
【００６７】
次に、前記外軸部材１５４の第１弁部１６４、及び、内軸部材１５３の第２弁部１７０について説明する。
図１７に示すように、外軸部材１５４の第１弁部１６４は、基端側から先端側に向かって次第に小径をなすテーパ状に形成されている。第１弁部１６４は、軸方向の移動により、弁室１０２の第１弁シート部１４６を開閉する。すなわち、第１弁部１６４は、第１弁シート部１４６に全周に亘って当接することにより該第１弁シート部１４６を全閉し、また、第１弁シート部１４６から移動ストロークＳ２をもって離れることにより第１弁シート部１４６を開口する（図１９参照）。このときの第１弁部１６４と第１弁シート部１４６との間の開口面積は、通常アイドル空気量に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する開口面積に相当する。なお、第１弁部１６４は本明細書でいう「弁部材」に相当する。
【００６８】
図１７に示すように、内軸部材１５３の第２弁部１７０は、基端側から先端側に向かって次第に小径をなすテーパ状に形成されている。第２弁部１７０の大径側端部（基端側端部）は、外軸部材１５４の第２弁シート部１６７の内径よりも大きい外径で形成されている。第２弁部１７０は、軸方向の移動により、第２弁シート部１６７を開閉するとともに、第２弁シート部１６７内の開口面積を調整する。すなわち、第２弁部１７０は、第２弁シート部１６７に全周に亘って当接することにより該第２弁シート部１６７を全閉する（図１７参照）。また、第２弁部１７０は、第２弁シート部１６７から離れることにより第２弁シート部１６７を開口し、該第２弁シート部１６７に対する位置変更によってその開口面積を変化させる（図１８参照）。第２弁シート部１６７内の開口面積は、第２弁部１７０と第２弁シート部１６７との間の開口面積に相当する。また、第２弁部１７０と第２弁シート部１６７との間の開口を流れる空気が通常アイドル空気に相当し、その空気量が通常アイドル空気量に相当する。また、第２弁シート部１６７に対する第２弁部１７０の全閉位置から先端（小径端）までの間が「通常アイドル調整領域」に相当する。なお、第２弁部１７０は本明細書でいう「弁部材」に相当する。
【００６９】
前記アイドル空気量調整装置１５０を備えたスロットルボデー１２が車両に搭載された直後において、プランジャ１５２の外軸部材１５４がプッシュ位置におかれるとともに、該プランジャ１５２の内軸部材１５３の第２弁部１７０が全閉位置すなわち初期位置におかれる（図１７参照）。通常アイドル状態では、弁室１０２の第１弁シート部１４６が外軸部材１５４の第１弁部１６４により閉鎖された状態とされる。これとともに、外軸部材１５４の第２弁シート部１６７が内軸部材１５３の第２弁部１７０により閉鎖された状態とされる。このとき、バイパス通路１０６を流れるアイドル空気量は「０（ゼロ）」である。
【００７０】
次に、内軸部材１５３の回動操作により、ねじ機構１５６を介して、第２弁部１７０を軸回り方向に回動されつつ軸方向左方に移動（後退）させる。これにより、図１８に示すように、第２弁シート部１６７が開口される。また、バイパス通路１０６の入口１０３から流入する空気は、第２弁シート部１６７と第２弁部１７０との間の開口を含む外軸部材１５４の補助通路１７３を介して出口１０４へと流れる（図１８中、矢印Ｙ３１参照）。その空気量が通常アイドル空気量に相当する。また、通常アイドル空気量は、内軸部材１５３の回動操作による第２弁部１７０の軸方向の位置調整（進退移動）により、第２弁シート部１６７内の開口面積を増減することによって、適正量に調整（増減）することができる。この調整された適正なアイドル空気量が、本明細書でいう「調整後の通常アイドル空気量」に相当する。なお、第２弁部１７０と第２弁シート部１６７とにより、通常アイドル空気量を計量する「通常アイドル用計量部」が構成されている。
【００７１】
次に、プランジャ１５２の外軸部材１５４のプル操作により、第１弁部１６４を所定の移動ストロークＳ２（図１７参照）をもってプル位置に移動させる。これにより、図１９に示すように、第１弁シート部１４６が開口される。すなわち、第１弁部１６４と第１弁シート部１４６との間が、通常アイドル空気量に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する開口面積をもって開口される。また、バイパス通路１０６の入口１０３から流入する空気（図１９中、矢印Ｙ３２参照）は、第１弁部１６４と第１弁シート部１４６との間の開口を含む通路部分を介して出口１０４へと流れる（同図中、矢印Ｙ３２ａ参照）とともに、第２弁シート部１６７と第２弁部１７０との間の開口を含む外軸部材１５４の補助通路１７３を介して出口１０４へと流れる（同図中、矢印Ｙ３２ｂ参照）。このように、第１弁部１６４と第１弁シート部１４６との間の開口を含む通路部分を通った合計の空気量が、調整後の通常アイドル空気量に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する空気量である。また、補助通路１７３を流れる空気量が通常アイドル空気量に相当する空気量である。したがって、この状態で、バイパス通路１０６を流れる空気量すなわちファストアイドル空気量は、通常アイドル空気量に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する空気量と、調整後の通常アイドル空気量に相当する空気量とを合計した空気量である。すなわち、ファストアイドル空気量は、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量となる。なお、第１弁部１６４と第１弁シート部１４６とにより、調整後の通常アイドル空気量に対してファストアイドル空気量に必要な増量分に相当する空気量を計量する「増量用計量部」が構成されている。
【００７２】
次に、前記アイドル空気量調整装置１５０の作用について説明する。いま、プランジャ１５２（内軸部材１５３及び外軸部材１５４）は、プッシュ位置におかれているものとする（図１８参照）。このとき、アイドル空気量は、調整後の通常アイドル空気量となる。通常アイドル空気量は、エンジンの暖機時におけるアイドル回転数に対応する。また、エンジンの冷間始動に先立って、プランジャ１１２の外軸部材１５４をユーザー（運転者）が手動でプル操作し、プランジャ１５２（内軸部材１５３及び外軸部材１５４）プル位置へ移動する（図１９参照）。これにより、アイドル空気量が、通常アイドル空気量を基準として一定量増量されたファストアイドル空気量となる。ファストアイドル空気量は、エンジンの冷間始動時におけるアイドル回転数に対応する。したがって、ファストアイドル状態で、エンジンが始動されることにより、エンジンの回転数はファストアイドル回転数となる。また、ファストアイドル空気量は、通常アイドル時（暖機時）の通常アイドル空気量を基準として一定量増量した空気量であるため、ファストアイドル時のエンジン回転数も、アイドル時（暖機時）のアイドル回転数を基準として一定の回転数が増加したエンジン回転数となる。そして、エンジンの暖機後において、プランジャ１１２の外軸部材１５４をユーザー（運転者）が手動でプッシュ操作し、プランジャ１５２（内軸部材１５３及び外軸部材１５４）をプッシュ位置へ移動することにより、通常アイドル状態になる（図１８参照）。したがって、アイドル空気量は、通常アイドル空気量（調整後の通常アイドル空気量）となり、エンジンの回転数は通常アイドル時のアイドル回転数となる。
【００７３】
前記したアイドル空気量調整装置１５０によると、プランジャ１５２の外軸部材１５４のプッシュプル操作による第１弁部１６４の位置変更によって、アイドル空気量を通常アイドル空気量とファストアイドル空気量とに切替えることができる。また、プッシュ位置において、プランジャ１５２の内軸部材１５３の回動操作による第２弁部１７０の位置調整によって、通常アイドル空気量を調整することができる。また、プランジャ１５２のプル位置において、両弁部１６４，１７０は、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量された空気量がファストアイドル空気量となるようにバイパス通路１０６を開口する。したがって、調整後の通常アイドル空気量を基準として一定量増量されたファストアイドル空気量を得ることができる。これによって、従来例と異なり、通常アイドル空気量を調整（増減）してもファストアイドル空気量に過不足を生じることを防止することができる。
【００７４】
また、プッシュプル操作により軸方向に位置変更可能に設けられ、かつ、バイパス通路１０６を開閉する第１弁部１６４、及び、バイパス通路１０６に対して第１弁部１６４を迂回するように分岐及び合流する補助通路１７３を有する外軸部材１５４と、回動操作により軸方向に位置調整可能に設けられ、かつ、外軸部材１５４の補助通路１７３を開閉する第２弁部１７０を有する内軸部材１５３とを備える内外二重軸構造のプランジャ１５２を構成することができる。
【００７５】
［実施形態４］
実施形態４を説明する。本実施形態は、前記実施形態３に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図２０はアイドル空気量調整装置を示す断面図である。
図２０に示すように、本実施形態では、前記実施形態３（図１７参照）における内軸部材１５３が、工具係合溝１６０側の操作軸１８０と、第２弁部１７０側の作動軸１８２とに分割されている。操作軸１８０と作動軸１８２とは、ねじ機構１８４を介して連結されている。ねじ機構１８４は、作動軸１８２に同心状に形成されたおねじを有するねじ軸１８５と、操作軸１８０に同心状に形成されかつねじ軸１８５に螺合されためねじを有するねじ穴１８６とからなる。また、前記実施形態３におけるねじ機構１５６（図１７参照）は省略されている。なお、ねじ機構１８４は本明細書でいう「回転直線運動変換機構」に相当する。
【００７６】
前記操作軸１８０と前記作動軸１８２との間には、コイルスプリング１８８が介装されている。コイルスプリング１８８は、ねじ軸１８５に嵌装されている。また、コイルスプリング１８８は、操作軸１８０と作動軸１８２とを相反方向へ付勢している。これにより、作動軸１８２の軸方向のがたつきが防止されている。また、操作軸１８０は、外軸部材１５４内に軸回り方向に回動可能に配置されている。なお図示しないが、操作軸１８０と外軸部材１５４との間には、操作軸１８０の軸方向の移動を規制する軸移動規制手段が設けられている。したがって、操作軸１８０は、軸方向に移動することなく、軸回り方向にのみ回動可能になっている。また、作動軸１８２は、外軸部材１５４内に軸方向に移動可能に配置されている。なお、図示しないが、作動軸１８２と外軸部材１５４との間には、作動軸１８２を回り止めするキー手段が設けられている。したがって、作動軸１８２は、軸回り方向に回転することなく、軸方向にのみ移動可能になっている。
【００７７】
本実施形態によると、前記プランジャ１５２のプッシュ位置において、操作軸１８０に対する軸回り方向の回動操作により、ねじ機構１８４を介して、作動軸１８２が軸方向に移動する。これによって、通常アイドル空気量を調整することができる。
【００７８】
［実施形態５］
実施形態５を説明する。本実施形態は、前記実施形態４に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図２１はアイドル空気量調整装置を示す断面図である。
図２１に示すように、本実施形態では、前記実施形態４（図２０参照）におけるねじ機構１８４のねじ軸１８５とねじ穴１８６とを逆配置としたものである。すなわち、ねじ軸１８５が操作軸１８０に形成され、ねじ穴１８６が作動軸１８２に形成されている。
【００７９】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。
【符号の説明】
【００８０】
１０…スロットル装置
１２…スロットルボデー
１４…吸気通路
１９…スロットルバルブ
３０…弁室
３４…バイパス通路
４０…アイドル空気量調整装置
４２…プランジャ（操作部材）
６４…弁部材
８０…第１開口孔（第１通路の入口側開口）
８４…第２開口孔（第２通路の入口側開口）
８６…第３開口孔（第３通路の入口側開口）
１０２…弁室
１０６…バイパス通路
１１０…アイドル空気量調整装置
１１２…プランジャ
１１４…プランジャ（操作部材）
１１６…弁部（弁部材）
１４１…第１テーパ部（第１弁部）
１４３…第２テーパ部（第２弁部）
１５０…アイドル空気量調整装置
１５２…プランジャ
１５３…内軸部材（操作部材）
１５４…外軸部材（操作部材）
１７３…補助通路
【図１】
2013164051.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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