(57)【要約】【課題】運搬も行い易く、設置工事を効率よく行なうことができる防護柵装置を提供する。【解決手段】  間隔を開けて立設された第一の支柱１間に柵部材が架設された第一の防護柵Ｂ１の背面に、第二の防護柵Ｂ２を連結し、前記第二の防護柵Ｂ２は、前記第一の防護柵Ｂ１より背高であって、前面フランジ３１と背面フランジ３２とがウエブ３３で連結された水平断面がＨ型の第二の支柱３に、柵部材を架設するようにしているため、第一の防護柵Ｂ１と第二の防護柵Ｂ２とが別体であるので、防護柵装置Ｐを設置場所への運搬が行いやすく、また第一の防護柵Ｂ１の背面に第二の防護柵Ｂ２を連結しさえすればよいので、設置現場での防護柵装置Ｐの施工を効率よく実施することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隔を開けて立設された第一の支柱間に柵部材が架設された第一の防護柵の背面に、第二の防護柵が連結され、前記第二の防護柵は、前記第一の防護柵より背高であって、前面フランジと背面フランジとがウエブで連結された水平断面がＨ型の第二の支柱に、柵部材が架設されてなるものであることを特徴とする防護柵装置。
【請求項２】
前記第一の支柱は、前面フランジと背面フランジとがウエブで連結された水平断面がＨ型であって、前記背面フランジに第二の支柱の前面フランジが連結されていることを特徴とする請求項１に記載の防護柵装置。
【請求項３】
前記第一の支柱の背面フランジには、通孔が設けられた平板状の受け部が背面側に向けて突設され、前記第二の支柱の前面フランジには水平板部が前面側に突設されると共に、該水平板部には前記受け部の通孔に対応する位置に貫通孔が設けられ、前記受け部の上面に前記水平板部が載置された状態で、固定具が通孔と貫通孔とに挿入されて、前記第一の防護柵の背面フランジに前記第二の防護柵の前面フランジが連結されていることを特徴とする請求項２に記載の防護柵装置。
【請求項４】
第二の支柱の前面フランジに設けられた前記水平板部の先端縁から下方に向けて、前記第一の支柱の受け部基端に係止される係止片が垂下されていることを特徴とする請求項３に記載の防護柵装置。
【請求項５】
前記第一の支柱の背面フランジまたは前記第二の支柱の前面フランジの少なくともいずれか一方に、縦板材が突設されていることを特徴とする請求項３または４に記載の防護柵装置。
【請求項６】
前記第一の支柱の背面フランジ及び前記第二の支柱の前面フランジに、透孔が設けられた縦板材がそれぞれ突設され、これら２個の縦板材が重ね合わせられ、それぞれの前記透孔に固定具が挿入されて、前記第一の支柱と前記第二の支柱とが固定されていることを特徴とする請求項３または４に記載の防護柵装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路や橋梁の側縁に設けられた、支柱に横桟及びパネル体が取付けられた防護柵装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば高欄等の防護柵と、それより背の高い、例えばフェンス等の防護柵とを前後に設置する場合、例えば本出願人が出願した特許文献１には、防護柵の支柱がその防護柵の高さより突出して設けられ、その支柱にフェンスパネルが取付けられ、防護柵の背面及び上部に投物防止用等のフェンスが形成されたことを特徴とするフェンス一体型の防護柵である防護柵装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−７１９１４号公報
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
しかしながら、前記防護柵装置は、フェンス高さのフェンス支柱下部に防護柵を取付ける機構とされるために、部品点数は少なくはなるが単体そのものが大きくなり、現場における運搬や設置工事に多少の手間がかかってしまう懸念があった。
【０００５】
本発明は、前記の如き課題を解消し、運搬も行い易く、設置工事を効率よく行なうことができる防護柵装置を提供せんとするものである。
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち本発明に係る防護柵装置は、間隔を開けて立設された第一の支柱間に柵部材が架設された第一の防護柵の背面に、第二の防護柵が連結され、前記第二の防護柵は、前記第一の防護柵より背高であって、前面フランジと背面フランジとがウエブで連結された水平断面がＨ型の第二の支柱に、柵部材が架設されてなるものであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、間隔を開けて立設された第一の支柱間に柵部材が架設された第一の防護柵の背面に、第二の防護柵を連結し、前記第二の防護柵は、前記第一の防護柵より背高であって、前面フランジと背面フランジとがウエブで連結された水平断面がＨ型の第二の支柱に、柵部材を架設するようにしているため、第一の防護柵と第二の防護柵とが別体であるので、防護柵装置を設置場所への運搬が行いやすく、また第一の防護柵の背面に第二の防護柵を連結しさえすればよいので、設置現場での防護柵装置の施工を効率よく実施することができる。
【０００８】
また本発明において、前記第一の支柱は、前面フランジと背面フランジとがウエブで連結された水平断面がＨ型であって、前記背面フランジに第二の支柱の前面フランジを連結するようにしてもよい。このようにすれば、第一の支柱の背面フランジに第二の支柱の前面フランジを連結するだけで、防護柵装置を組上げることができるので、防護柵装置を効率的に設置することができ、好ましい。
【０００９】
また本発明において、前記第一の支柱の背面フランジには、通孔が設けられた平板状の受け部を背面側に向けて突設し、前記第二の支柱の前面フランジには水平板部を前面側に突設すると共に、該水平板部には前記受け部の通孔に対応する位置に貫通孔を設け、前記受け部の上面に前記水平板部を載置した状態で、固定具を通孔と貫通孔とに挿入して、前記第一の防護柵の背面フランジに前記第二の防護柵の前面フランジを連結するようにしてもよい。このようにすれば、第一の支柱の受け部に第二の支柱の水平板部を仮置きすることができるので、防護柵装置を組み立てる際に、作業者が一人であっても防護柵装置を組み立てることができる。
【００１０】
また本発明において、第二の支柱の前面フランジに設けた前記水平板部の先端縁から下方に向けて、前記第一の支柱の受け部基端に係止される係止片を垂下してもよい。このようにすれば、第一の支柱の受け部に第二の支柱の水平板部を載置して仮置きした状態で、係止片が受け部に係止されるので、第二の支柱が第一の支柱から滑り落ちる危険性を低減することができ、好ましい。
【００１１】
また本発明において、前記第一の支柱の背面フランジまたは前記第二の支柱の前面フランジの少なくともいずれか一方に、縦板材を突設するようにしてもよい。このようにすれば、縦板材が第一の支柱の背面フランジまたは前記第二の支柱の前面フランジの少なくともいずれか一方に当接され、第一の支柱の受け部に第二の支柱の水平板部を載置した状態において、第二の支柱がより安定した状態で仮置きされるので、第二の支柱が第一の支柱から滑り落ちる危険性をさらに低減することができる。
【００１２】
また本発明において、前記第一の支柱の背面フランジ及び前記第二の支柱の前面フランジに、透孔を設けた縦板材をそれぞれ突設し、これら２個の縦板材を重ね合わせ、それぞれの前記透孔にボルト等の固定具を挿入して、前記第一の支柱と前記第二の支柱とを固定するようにしてもよい。このようにすれば、受け部と水平板部とを連結するのに加えて、２個の縦板材を固定するので、第一の支柱と第二の支柱をより強固に固定することができ、好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る防護柵装置の実施形態を示す前面からの斜視図である。
【図２】本発明に係る防護柵装置の実施形態を示す背面からの一部分解斜視図である。
【図３】本発明に係る防護柵装置の実施形態を示す側面図である。
【図４】本発明に係る防護柵装置を構成する第一の支柱を示す、（ａ）は背面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）はＡ−Ａ断面図、（ｅ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明に係る防護柵装置を構成する第二の支柱を示す、（ｆ）は背面図、（ｇ）は側面図、（ｈ）は正面図、（ｉ）はＣ−Ｃ断面図、（ｊ）はＤ−Ｄ断面図、（ｋ）は底面図である。
【図６】本発明に係る防護柵装置を構成するパネル材の一形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
１は道路や橋梁の側縁の設置部Ｒに立設された第一の支柱、２は間隔を開けて立設された第一の支柱１の間に架設された柵部材である横桟であり、第一の防護柵Ｂ１は第一の支柱１と横桟２を備えている。３は第一の支柱１の背面に連結された第二の支柱、４は第二の支柱３の間に架設された柵部材であるパネル体であり、第二の防護柵Ｂ２は第二の支柱３とパネル材４を備えている。そして、本発明に係る防護柵装置Ｐは第一の防護柵Ｂ１と第二の防護柵Ｂ２を備えてなる。
【００１５】
尚、本実施形態においては、防護柵装置Ｐ及びその構成部材において、車両等が走行する道路側を前面とし、その反対側を背面とする。また、本実施形態においては、第一の防護柵Ｂ１を構成する柵部材は横桟２であり、第二の防護柵Ｂ２を構成する柵部材はパネル材４であるが、これに限定されるものではなく、第一の防護柵Ｂ１及び第二の防護柵Ｂ２における柵部材は横桟とパネル材の組み合わせであってもよいし、いずれの防護柵も横桟のみ、或いはパネル材のみを備えた形態であってもよく、柵部材の形態は特に限定されるものではない。
【００１６】
第一の支柱１はアンカーボルトＡを介してコンクリート製の設置部Ｒに固定されており、前面フランジ１１と背面フランジ１２とがウエブ１３で連結された水平断面がＨ型の支柱本体１４と、該支柱本体１４の下端が固定されるベース部１５とを備え、該支柱本体１４もベース部１５も鉄鋼やアルミニウム合金等の金属で形成されている。
【００１７】
第一の支柱１の背面フランジ１２上部には、上下方向に穿設された通孔１６が左右方向に２個並設された平板状の受け部１７が背面側に向けてほぼ水平に突設されている。なお、後述するように、前記背面フランジ１２の左右方向の幅は細幅となされているが、この細幅に対して、前記受け部１７の幅は背面フランジ１２よりも広幅となされて、受け部１７の左右両側が背面フランジ１２の左右両端より左右に張り出され、張出部１７２が形成されている。
【００１８】
さらに、第一の支柱１の背面フランジ１２下部には、水平方向に穿設された透孔１８が１個設けられた縦板材１９が背面側に向けてほぼ鉛直に突設されている。そして、前記受け部１７の下面と背面フランジ１２とに、縦リブ１７１が架け渡され、補強されている。
【００１９】
横桟２は、間隔を開けて立設された第一の支柱１間の前面フランジ１１に３段に架設されており、車輌が衝突した際の衝撃を吸収すると共に、容易に破断せず、かつ第一の支柱１への衝撃の伝播を抑えるように、鉄鋼やアルミニウム合金等の金属製の円形管を適宜長さに切断したものが好適に用いられてなる。本実施形態では、横桟２どうしは、第一の支柱１の位置で、横桟２内に挿入された筒状のスリーブ２１とボルトを介して横方向に連結されている。なお、横桟２の断面形状は矩形状あるいは楕円形状でもよく、耐食性を向上させるために、塗装を施してもよい。
【００２０】
第一の支柱１の前面フランジ１１には、後方に凹んで形成された支持部１１ａが設けられ、各横桟２が該支持部１１ａにそれぞれ当接されて固定ボルトを介して取付けられている。背面フランジ１２は、前面フランジ１１より左右方向の幅が短くなされた細幅であって、車両等の衝撃に対して、ねじれるようにして道路の延長方向に曲がるようになされ、これによって車両等の衝撃を第一の支柱１においても幾分か吸収するようになされている。なお本実施形態では、第一の支柱１は水平断面がＨ型となされているが、これに限定されるものではなく円形状、矩形状等のパイプ状の形態であってもよい。
【００２１】
第二の防護柵Ｂ２は、前記第一の防護柵Ｂ１より背高であって、前面フランジ３１と、前記前面フランジ３１と同幅の背面フランジ３２と、がウエブ３３で連結された水平断面がＨ型の第二の支柱３に、柵部材であるパネル材４が架設されて形成されている。そして、第二の支柱３の前面フランジ３１には、前記第一の支柱１に形成された受け部１７に対応して、当該受け部１７とほぼ同幅の水平板部３４が前面側にほぼ水平に突設されると共に、該水平板部３４には前記受け部１７の通孔１６に対応する位置に貫通孔３５が設けられ、前記受け部１７の上面に前記水平板部３４を載置して仮置きできると共に、この仮置きした状態で、固定具であるボルトＫ１が２本、通孔１６と貫通孔３５とに挿入されて、前記第一の防護柵Ｂ１の背面フランジ１２に前記第二の防護柵Ｂ２の前面フランジ３１を連結させることができるようになされている。
【００２２】
そして、第二の支柱２の前面フランジ３１に設けられた前記水平板部３４の左右両側には、先端縁から下方に向けて係止片３８が垂下され、この係止片３８が、第一の支柱１に形成された前記受け部１７の張出部１７２の基端に係止されるようになされている。このように、水平板部３４の先端縁に係止片３８を設けることにより、第一の支柱１の受け部１７に第二の支柱３の水平板部３４を載置して仮置きした状態の時に、係止片３８が受け部１７に係止されるので、第二の支柱３が滑り落ちて背面側に倒れる危険性を低減することができる。
【００２３】
また、第二の支柱３の前面フランジ３１下部には、透孔３６が１個設けられた縦板材３７が前面側にほぼ鉛直に突設されて、前記第一の支柱１の背面フランジ１２下部に突設された縦板材１９と当該縦板材３７とを重ね合わせ、それぞれの透孔１８、３６に固定具であるボルトＫ２が挿入されて、前記第一の支柱１と前記第二の支柱３とが固定されている。
【００２４】
上記のように、上記形態においては、第二の支柱３はその下端が設置部Ｒより浮いた状態で前記第一の支柱１に固定されており、丁度、第二の支柱３が第一の支柱１に背負われた如き状態で第一の支柱１に固定されているので、設置部Ｒを掘り起こして、アンカーボルトＡを埋設する等の支柱立設のための工事は第一の支柱１に対してのみ行えばよく、第二の支柱３に対しては行う必要がないので、施工が極めて容易であると言える。
【００２５】
また、第一の支柱１の受け部１７と第二の支柱３の水平板部３４と同じ様に、第一の支柱１の縦板材１９と第二の支柱３の縦板材３７とを、第一の支柱１の背面フランジ１２と第二の支柱３の前面フランジ３２に対してほぼ水平状に設けた場合、第一の支柱１の受け部１７と縦板材１９の間隔と、第二の支柱３の水平板部３４と縦板材３７の間隔とを、ほぼ同一になる様精度高く形成しなければ、第二の支柱３を第一の支柱１に仮置きした際、水平板部３４か縦板材３７のいずれかが浮いた状態になり、第二の支柱３が背面側に倒れてしまう可能性がある。よって、上記形態の如く、第一の支柱１の受け部１７と第二の支柱３の水平板部３４とをほぼ水平状に設け、第一の支柱１の縦板材１９と第二の支柱３の縦板材３７とをほぼ鉛直状に設けるようにすれば、第一の支柱１に第二の支柱３を確実に仮置きできると共に、前記間隔の加工誤差を吸収することができ、施工面においても支柱の加工面においても好ましい。
【００２６】
パネル材４は、四角形状の透光板４１を、上下横枠体４２、４３と左右縦枠体４４、４５によって四角形状に枠組みし、その枠体の内側に係止溝４６が形成されており、該係止溝４６内に前記透光板４１の四辺部が挿入・係止されて形成されている。そして、上下横枠体４２、４３と左右縦枠体４４、４５は、好適には軽量且つ強度、耐食性に優れるアルミニウム合金や、その他、鉄鋼等の金属やＦＲＰ樹脂等を用いた、断面円形、矩形、多角形等の適宜形状の中空長尺型材から形成されている。
【００２７】
透光板４１は、透明又は半透明性等の透視性を有し、耐衝撃性にすぐれたポリカーボネート板が好適に用いられるが、アクリル樹脂や硬質のポリ塩化ビニル等、またはこれら等の複合体からなる適宜材質の透光性を有する合成樹脂板やガラス等が用いられていてもよい。
【００２８】
本実施形態において、水平断面がＨ型である第二の支柱３の溝部３９にパネル材４が上下に２段挿入され、パネル材４の上横枠体４２の両端に板バネからなる固定バネ４７を装着し、第二の支柱３にパネル材４が固着されている。なお、第二の支柱３の下端部には階段状の段部が設けられ、その最下部には底板４０が設けられて、その上面に下段のパネル材４が載置され、その上に上段のパネル材４が載置されている。
【００２９】
なお、本実施形態において、パネル材４は透光板４１の四辺部が枠組みされたものであるが、これに限定されるものではなく、透光板４１の代わりに、鋼線を縦横に溶接した格子状のパネルを用いてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１    第一の支柱
１１  前面フランジ
１２  背面フランジ
１３  ウエブ
１４  支柱本体
１５  ベース部
１６  通孔
１７  受け部
１７１縦リブ
１７２張出部
１８  透孔
１９  縦板材
２    横桟
２１  スリーブ
３    第二の支柱
３１  前面フランジ
３２  背面フランジ
３３  ウエブ
３４  水平板部
３５  貫通孔
３６  透孔
３７  縦板材
３８  係止片
３９  溝部
４０  底板
４    パネル材
４１  透光板
４２  上横枠体
４３  下横枠体
４４  左縦枠体
４５  右縦枠体
４６  係止溝
４７  固定バネ
Ａ    アンカーボルト
Ｂ１  第一の防護柵
Ｂ２  第二の防護柵
Ｋ１  ボルト
Ｋ２  ボルト
Ｒ    設置部
Ｐ    防護柵装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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