(57)【要約】【課題】電子キーシステム及びキーＩＤ登録方法において、セキュリティ性を向上させることができる。【解決手段】イモビライザ２０ａには、暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´が記憶されている。そして、その暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´を復号化する変換用ＩＤコードＩＤｈ１は電子キー１０に記憶されている。イモビライザ２０ａは、ＩＤ信号に含まれる変換用ＩＤコードＩＤｈ１を利用して、暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´を復号化し、その復号化したキーＩＤコードＩＤｋと、受信したＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードＩＤｋとの照合を行う。このように、イモビライザ２０ａには、暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´のみが記憶され、それを復号化する変換用ＩＤコードＩＤｈ１が記憶されない。よって、たとえ、イモビライザ２０ａに対して不正の解析が行われた場合であっても、キーＩＤコードＩＤｋが取得されることを抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自身に固有のキーＩＤコード及びそのキーＩＤコードの暗号化又は復号化に利用される第１の変換用ＩＤコードが記憶されるとともに前記キーＩＤコード及び前記第１の変換用ＩＤコードを含むＩＤ信号を無線送信する電子キーと、
自身の第１の記憶手段に暗号化された暗号化キーＩＤコードが記憶されるとともに、前記ＩＤ信号を受信すると、そのＩＤ信号に含まれる前記第１の変換用ＩＤコードを利用して、前記暗号化キーＩＤコードを復号化し、その復号化したキーＩＤコードと、受信した前記ＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードとの照合を通じて、正規の前記電子キーであるか否かの認証を行う認証装置と、を備えた電子キーシステム。
【請求項２】
請求項１に記載の電子キーシステムにおいて、
前記認証装置の第２の記憶手段に第２の変換用ＩＤコードが記憶されるとともに、
前記第１の記憶手段には、前記第１の変換用ＩＤコード及び前記第２の変換用ＩＤコードを利用して暗号化された暗号化キーＩＤコードが記憶され、
前記認証装置は、前記ＩＤ信号を受信すると、そのＩＤ信号に含まれる前記第１の変換用ＩＤコードと、前記第２の記憶手段に記憶される前記第２の変換用ＩＤコードと、を利用して、前記暗号化キーＩＤコードを復号化し、その復号化したキーＩＤコードと、受信した前記ＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードとの照合を行う電子キーシステム。
【請求項３】
電子キーには自身に固有のキーＩＤコード及びそのキーＩＤコードの暗号化又は復号化に利用される第１の変換用ＩＤコードが書き込まれ、その電子キーは前記キーＩＤコード及び前記第１の変換用ＩＤコードを含むＩＤ信号を送信し、
認証装置は受信した前記ＩＤ信号に含まれる前記第１の変換用ＩＤコードを利用して、同ＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードを暗号化し、その暗号化した暗号化キーＩＤコードを自身の第１の記憶手段に記憶するキーＩＤ登録方法。
【請求項４】
請求項３に記載のキーＩＤ登録方法において、
前記認証装置の第２の記憶手段には、前記キーＩＤコードの暗号化又は復号化に利用される第２の変換用ＩＤコードが書き込まれ、
前記認証装置は受信した前記ＩＤ信号に含まれる前記第１の変換用ＩＤコードと、前記第２の記憶手段に記憶される前記第２の変換用ＩＤコードと、を利用して、同ＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードを暗号化し、その暗号化したキーＩＤコードを前記第１の記憶手段に記憶するキーＩＤ登録方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電子キーシステム及びキーＩＤ登録方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電子キーシステムとして、電子キーを車両の特定の位置（例えばエンジンスタートスイッチ）にかざすことで、電子キー及び車両間で近距離無線通信が成立すると、エンジンの始動を許可する構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、図５に示すように、上記種類の電子キーシステムは、ユーザに所持される電子キー１１０と、車両に搭載されるイモビライザ１２０とを備える。電子キー１１０には、そのキー固有のキーＩＤコードが予め記憶される。
【０００４】
イモビライザ１２０は、その統括制御を行うＣＰＵ（Central Processing Unit）１２１と、不揮発性のメモリであるＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）１２２と、を備える。
【０００５】
イモビライザ１２０への電子キー１１０の登録方法について説明する。電子キー１１０はイモビライザ１２０からの駆動電波を受けると、自身に予め記憶されるキーＩＤコードを含むＩＤ信号を送信する。イモビライザ１２０のＣＰＵ１２１は、ＩＤ信号を受信すると、そのＩＤ信号に含まれるＩＤコードをＥＥＰＲＯＭ１２２に記憶させる。これにより、電子キー１１０の登録が完了する。登録後の通常モードにおいて、ＣＰＵ１２１は、電子キー１１０からのＩＤ信号を受信すると、そのＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードと、ＥＥＰＲＯＭ１２２に記憶されるキーＩＤコードとの照合を実行する。このキーＩＤコードの照合が成立すると、エンジンの始動が許可される。
【０００６】
また、セキュリティ性を向上させるために、以下のような登録方法も考えられている。具体的には、電子キー１１０を登録するにあたって、まず、ＣＰＵ１２１に変換用ＩＤコードを記憶させる。そして、ＣＰＵ１２１は、電子キー１１０からＩＤ信号を受信すると、そのＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードを、記憶された変換用ＩＤコードを通じて暗号化し、その暗号化したキーＩＤコードをＥＥＰＲＯＭ１２２に記憶する。
【０００７】
本構成において、電子キー１１０の登録後の通常モードにおいて、ＣＰＵ１２１は、電子キー１１０からのＩＤ信号を受信すると、ＥＥＰＲＯＭ１２２に記憶される暗号化されたキーＩＤコードを、自身に記憶される変換用ＩＤコードを通じて復号し、その復号したキーＩＤコードと、受信したＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードとの照合を実行する。このキーＩＤコードの照合が成立すると、エンジンの始動が許可される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−１２９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記暗号化されたキーＩＤコードが記憶される構成においては、暗号化されたキーＩＤコードと、それを復号化する変換用ＩＤコードとが同一のイモビライザ１２０内に記憶されている。このようにイモビライザ１２０内にキーＩＤコード及び変換用ＩＤコードが記憶されることは、特に車両が長時間に亘って放置されることを考慮すると、セキュリティ性の観点から好ましくない。
【００１０】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、セキュリティ性を向上させた電子キーシステム及びキーＩＤ登録方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、自身に固有のキーＩＤコード及びそのキーＩＤコードの暗号化又は復号化に利用される第１の変換用ＩＤコードが記憶されるとともに前記キーＩＤコード及び前記第１の変換用ＩＤコードを含むＩＤ信号を無線送信する電子キーと、自身の第１の記憶手段に暗号化された暗号化キーＩＤコードが記憶されるとともに、前記ＩＤ信号を受信すると、そのＩＤ信号に含まれる前記第１の変換用ＩＤコードを利用して、前記暗号化キーＩＤコードを復号化し、その復号化したキーＩＤコードと、受信した前記ＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードとの照合を通じて、正規の前記電子キーであるか否かの認証を行う認証装置と、を備えたことをその要旨としている。
【００１２】
同構成によれば、認証装置には、暗号化キーＩＤコードが記憶されている。そして、そのキーＩＤコードを復号化する第１の変換用ＩＤコードは電子キーに記憶されている。認証装置は、ＩＤ信号に含まれる第１の変換用ＩＤコードを利用して、暗号化キーＩＤコードを復号化し、その復号化したキーＩＤコードと、受信したＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードとの照合を行う。このキーＩＤコードの照合を通じて電子キーの認証が行われる。このように、認証装置には、暗号化キーＩＤコードのみが記憶され、それを復号化する第１の変換用ＩＤコードが記憶されない。よって、たとえ、認証装置に対して不正の解析が行われた場合であっても、キーＩＤコードが取得されることを抑制できる。これにより、セキュリティ性を向上させることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の電子キーシステムにおいて、前記認証装置の第２の記憶手段に第２の変換用ＩＤコードが記憶されるとともに、前記第１の記憶手段には、前記第１の変換用ＩＤコード及び前記第２の変換用ＩＤコードを利用して暗号化された暗号化キーＩＤコードが記憶され、前記認証装置は、前記ＩＤ信号を受信すると、そのＩＤ信号に含まれる前記第１の変換用ＩＤコードと、前記第２の記憶手段に記憶される前記第２の変換用ＩＤコードと、を利用して、前記暗号化キーＩＤコードを復号化し、その復号化したキーＩＤコードと、受信した前記ＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードとの照合を行うことをその要旨としている。
【００１４】
同構成によれば、電子キーには第１の変換用ＩＤコードが記憶され、認証装置の第２の記憶手段には第２の変換用ＩＤコードが記憶され、その第１の記憶手段には両変換用ＩＤコードを利用して暗号化された暗号化キーＩＤコードが記憶される。このように、互いに異なる変換用ＩＤコードを電子キー及び認証装置の双方に持たせることで、不正にキーＩＤコードが復号化されることが抑制される。よって、よりセキュリティ性を向上させることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、電子キーには自身に固有のキーＩＤコード及びそのキーＩＤコードの暗号化又は復号化に利用される第１の変換用ＩＤコードが書き込まれ、その電子キーは前記キーＩＤコード及び前記第１の変換用ＩＤコードを含むＩＤ信号を送信し、認証装置は受信した前記ＩＤ信号に含まれる前記第１の変換用ＩＤコードを利用して、同ＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードを暗号化し、その暗号化した暗号化キーＩＤコードを自身の第１の記憶手段に記憶することをその要旨としている。
【００１６】
同構成によれば、電子キーにキーＩＤコード及び第１の変換用ＩＤコードを書き込んだ後、その電子キー及び認証装置間で通信を行うことで、認証装置には暗号化キーＩＤコードが書き込まれる。このように、簡単に認証装置に暗号化キーＩＤコードを登録することができる。また、登録後における電子キー及び認証装置間の通信のセキュリティ性を向上させることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のキーＩＤ登録方法において、前記認証装置の第２の記憶手段には、前記キーＩＤコードの暗号化又は復号化に利用される第２の変換用ＩＤコードが書き込まれ、前記認証装置は受信した前記ＩＤ信号に含まれる前記第１の変換用ＩＤコードと、前記第２の記憶手段に記憶される前記第２の変換用ＩＤコードと、を利用して、同ＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードを暗号化し、その暗号化したキーＩＤコードを前記第１の記憶手段に記憶することをその要旨としている。
【００１８】
同構成によれば、電子キーにキーＩＤコード及び第１の変換用ＩＤコードを書き込んで、認証装置の第２の記憶手段に第２の変換用ＩＤコードを書き込んだ後、電子キー及び認証装置間で通信を行うことで、認証装置には第１及び第２の変換用ＩＤコードを通じて暗号化された暗号化キーＩＤコードが書き込まれる。このように、簡単に認証装置に２つの変換用ＩＤコードで暗号化された暗号化キーＩＤコードを登録することができる。また、登録後における電子キー及び認証装置間の通信のセキュリティ性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、電子キーシステム及びキーＩＤ登録方法において、セキュリティ性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１の実施形態における電子キーシステムの構成を示すブロック図。
【図２】第１の実施形態における登録モードにおける電子キー及びイモビライザの動作を示すシーケンスチャート。
【図３】第１の実施形態におけるキーＩＤコード照合に係る電子キー及びイモビライザの動作を示すシーケンスチャート。
【図４】第２の実施形態における登録モードにおける電子キー及びイモビライザの動作を示すシーケンスチャート。
【図５】背景技術における電子キーシステムの構成を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明にかかる電子キーシステムを具体化した第１の実施形態について図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、電子キーシステムは、電子キー１０に内蔵されるトランスポンダ１０ａと、車両２０に搭載されるイモビライザ２０ａと、を備える。以下、トランスポンダ１０ａ及びイモビライザ２０ａの構成について説明する。
【００２２】
トランスポンダ１０ａは、トランスポンダ制御部１１と、トランスポンダ側送受信部１２と備える。トランスポンダ制御部１１は、不揮発性のメモリ１１ａを有し、そのメモリ１１ａにはキーＩＤコードＩＤｋと、変換用ＩＤコードＩＤｈ１とが記憶されている。このメモリ１１ａへのキーＩＤコードＩＤｋの登録は専用のツールを通じて有線又は無線にて行われる。
【００２３】
トランスポンダ１０ａは、イモビライザ２０ａからの駆動電波により駆動する。すなわち、トランスポンダ制御部１１は、駆動電波により活性化し、自身のメモリ１１ａに記憶されるキーＩＤコードＩＤｋ及び変換用ＩＤコードＩＤｈ１を含むＩＤ信号を生成し、その生成した信号をトランスポンダ側送受信部１２に出力する。トランスポンダ側送受信部１２は、ＩＤ信号を変調し、その変調した信号を無線送信する。
【００２４】
また、トランスポンダ制御部１１の動作モードには、上記の通常モードに加え、登録モードがある。この登録モードは、イモビライザ２０ａにキーＩＤコードを登録する際の動作モードである。登録モードにおいては、トランスポンダ制御部１１は、トランスポンダ側送受信部１２を通じてイモビライザ２０ａからの乱数信号を受信すると、その乱数信号に含まれる乱数を変換用ＩＤコードＩＤｈ１としてメモリ１１ａに記憶する。
【００２５】
イモビライザ２０ａは、ＣＰＵ２１と、イモビライザ側送受信部２２と、ＥＥＰＲＯＭ２３とを備える。
ＥＥＰＲＯＭ２３には、変換用ＩＤコードＩＤｈ１を通じて暗号化された暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´が記憶されている。このＥＥＰＲＯＭ２３への暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´の登録方法については後で詳述する。なお、イモビライザ２０ａは認証装置に相当する。
【００２６】
車両２０は、イモビライザ２０ａの他に、ボデーＥＣＵ(Electronic Control Unit)３０と、エンジンスイッチ３１と、エンジン装置３２と、を備える。
ボデーＥＣＵ３０は、エンジン装置３２を通じてエンジンが停止している旨認識した状態で、例えば車両のフットブレーキが操作された旨認識すると、ＣＰＵ２１に駆動電波送信指令信号を出力する。ＣＰＵ２１は、駆動電波送信指令信号を受けると、イモビライザ側送受信部２２を通じて駆動電波を送信する。この駆動電波は、運転席近傍に設けられるエンジンスイッチ３１の周辺に送信される。よって、電子キー１０がエンジンスイッチ３１にかざされると、イモビライザ側送受信部２２は電子キー１０からのＩＤ信号を受信する。そして、イモビライザ側送受信部２２は、受信したＩＤ信号を復調し、その復調した信号をＣＰＵ２１に出力する。ＣＰＵ２１は、ＩＤ信号を受けると、その信号に含まれる変換用ＩＤコードＩＤｈ１を利用して、ＥＥＰＲＯＭ２３に記憶される暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´を復号する。そして、ＣＰＵ２１は、復号したキーＩＤコードＩＤｋと、受信したＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードＩＤｋとの照合を行う。ＣＰＵ２１は、キーＩＤコードの照合が成立した旨判断すると、その旨をボデーＥＣＵ３０に出力する。
【００２７】
ボデーＥＣＵ３０は、キーＩＤコードの照合が成立した状態において、エンジンスイッチ３１が押し操作された旨認識すると、エンジン装置３２を通じてエンジンを始動する。
また、ＣＰＵ２１の動作モードには、上記の通常モードに加え、登録モードがある。この登録モードは、ＥＥＰＲＯＭ２３にキーＩＤコードを登録する際の動作モードである。登録モードにおいては、ＣＰＵ２１は、乱数を生成し、その乱数を含む乱数信号を、上記同様にイモビライザ側送受信部２２を通じて無線送信する。
【００２８】
次に、登録モードにおける電子キー１０（トランスポンダ制御部１１）及びイモビライザ２０ａ（ＣＰＵ２１）の動作について図２のシーケンスチャートを参照しつつ説明する。なお、電子キー１０には、予めキーＩＤコードＩＤｋが記憶されているものとする。このシーケンスチャートは、トランスポンダ制御部１１及びＣＰＵ２１が登録モードに移行したときに開始する。
【００２９】
イモビライザ２０ａのＣＰＵ２１は、乱数を生成し、その乱数を含む乱数信号を電子キー１０に送信する（Ｓ１０１）。電子キー１０のトランスポンダ制御部１１は、乱数信号を受けると、その信号に含まれる乱数を変換用ＩＤコードＩＤｈ１としてメモリ１１ａに書き込む（Ｓ１０２）。そして、ＣＰＵ２１は、駆動電波を送信する（Ｓ１０３）。トランスポンダ制御部１１は、駆動電波を受けると、キーＩＤコードＩＤｋ及び変換用ＩＤコードＩＤｈ１を含むＩＤ信号を送信する（Ｓ１０４）。以上でトランスポンダ制御部１１の登録モードの動作が終了となって通常モードに戻る。
【００３０】
ＣＰＵ２１は、受信したＩＤ信号に含まれる変換用ＩＤコードＩＤｈ１を利用して、同信号に含まれるキーＩＤコードＩＤｋを暗号化することで暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´を生成する（Ｓ１０５）。そして、ＣＰＵ２１は、生成した暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´をＥＥＰＲＯＭ２３に書き込む（Ｓ１０６）。以上でＣＰＵ２１の登録モードの動作が終了となって通常モードに戻る。
【００３１】
次に、キーＩＤコード照合に係る電子キー１０（トランスポンダ制御部１１）及びイモビライザ２０ａ（ＣＰＵ２１）の通常モードにおける動作について図３のシーケンスチャートを参照しつつ説明する。
【００３２】
ＣＰＵ２１は、上記エンジン停止等の特定の条件を満たしたとき、駆動電波を送信する（Ｓ２０１）。トランスポンダ制御部１１は、駆動電波を受けると、キーＩＤコードＩＤｋ及び変換用ＩＤコードＩＤｈ１を含むＩＤ信号を送信する（Ｓ２０２）。以上でトランスポンダ制御部１１の処理は終了となる。
【００３３】
ＣＰＵ２１は、受信したＩＤ信号に含まれる変換用ＩＤコードＩＤｈ１を利用してＥＥＰＲＯＭ２３に記憶される暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´を復号化することでキーＩＤコードＩＤｋを認識する（Ｓ２０３）。そして、ＣＰＵ２１は、その復号化したキーＩＤコードＩＤｋと、受信したＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードＩＤｋとの照合を行う（Ｓ２０４）。ＣＰＵ２１は、キーＩＤコードＩＤｋの照合が成立した旨判断したとき、その旨をボデーＥＣＵ３０に出力する。以上でＣＰＵ２１の処理は終了となる。ボデーＥＣＵ３０は、キーＩＤコードの照合が成立した状態において、エンジンスイッチ３１が押し操作された旨認識するとエンジンを始動する。
【００３４】
以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）イモビライザ２０ａには、暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´が記憶されている。そして、その暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´を復号化する変換用ＩＤコードＩＤｈ１は電子キー１０に記憶されている。イモビライザ２０ａは、電子キー１０からのＩＤ信号に含まれる変換用ＩＤコードＩＤｈ１を利用して、暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´を復号化し、その復号化したキーＩＤコードＩＤｋと、受信したＩＤ信号に含まれるキーＩＤコードＩＤｋとの照合を行う。このキーＩＤコードＩＤｋの照合を通じて電子キー１０の認証が行われる。このように、イモビライザ２０ａには、暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´のみが記憶され、それを復号化する変換用ＩＤコードＩＤｈ１が記憶されない。よって、たとえ、イモビライザ２０ａに対して不正の解析が行われた場合であっても、キーＩＤコードＩＤｋが取得されることを抑制できる。これにより、セキュリティ性を向上させることができる。
【００３５】
（第２の実施形態）
以下、本発明にかかる第２の実施形態について、図４を参照して説明する。この実施形態の電子キーシステムは、変換用ＩＤコードが電子キー及びイモビライザの双方に記憶されている点が上記第１の実施形態と異なっている。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。なお、この実施形態の電子キーシステムは、図１に示す第１の実施形態の電子キーシステムと同様の構成を備えている。
【００３６】
図１の一点鎖線で示すように、ＣＰＵ２１は、不揮発性の内部メモリ２１ａを有し、その内部メモリ２１ａには変換用ＩＤコードＩＤｈ２が記憶されている。この変換用ＩＤコードＩＤｈ２は、電子キー１０（メモリ１１ａ）に記憶される変換用ＩＤコードＩＤｈ１とは異なるコードである。
【００３７】
また、ＥＥＰＲＯＭ２３には、両変換用ＩＤコードＩＤｈ１，ｈ２で暗号化された暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´´が記憶されている。この暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´´は、キーＩＤコードＩＤｋを変換用ＩＤコードＩＤｈ１で暗号化した暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´を、さらに変換用ＩＤコードＩＤｈ２で暗号化することで生成される。
【００３８】
キーＩＤコード照合に係る通信において、トランスポンダ制御部１１及びＣＰＵ２１は、図３のステップＳ２０３の処理以外、同様の処理を行う。すなわち、ステップＳ２０３において、ＣＰＵ２１は、受信したＩＤ信号に含まれる変換用ＩＤコードＩＤｈ１と、内部メモリ２１ａに記憶される変換用ＩＤコードＩＤｈ２と、を利用してＥＥＰＲＯＭ２３に記憶される暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´´を復号化することでキーＩＤコードＩＤｋを認識する。
【００３９】
次に、登録モードにおける電子キー１０（トランスポンダ制御部１１）及びイモビライザ２０ａ（ＣＰＵ２１）の動作について図４のシーケンスチャートを参照しつつ説明する。なお、電子キー１０には、予めキーＩＤコードＩＤｋが記憶されているものとする。このシーケンスチャートは、トランスポンダ制御部１１及びＣＰＵ２１が登録モードに移行したときに開始する。
【００４０】
イモビライザ２０ａのＣＰＵ２１は乱数を生成し、その乱数を含む乱数信号を電子キー１０に送信する（Ｓ３０１）。電子キー１０のトランスポンダ制御部１１は乱数信号を受けると、その信号に含まれる乱数を変換用ＩＤコードＩＤｈ１としてメモリ１１ａに書き込む（Ｓ３０２）。また、ＣＰＵ２１は自身で生成した乱数（乱数信号の乱数とは異なる乱数）を変換用ＩＤコードＩＤｈ２として内部メモリ２１ａに書き込む（Ｓ３０３）。そして、電子キー１０及びイモビライザ２０ａ間で近距離無線通信を実行させる。すなわち、イモビライザ２０ａのＣＰＵ２１は駆動電波を送信する（Ｓ３０４）。トランスポンダ制御部１１は、駆動電波を受けると、キーＩＤコードＩＤｋ及び変換用ＩＤコードＩＤｈ１を含むＩＤ信号を送信する（Ｓ３０５）。以上でトランスポンダ制御部１１の登録モードの動作が終了となって、通常モードに戻る。
【００４１】
ＣＰＵ２１は、受信したＩＤ信号に含まれる変換用ＩＤコードＩＤｈ１と、内部メモリ２１ａに記憶される変換用ＩＤコードＩＤｈ２とを利用して、同信号に含まれるキーＩＤコードＩＤｋを暗号化することで暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´´を生成する（Ｓ３０６）。そして、ＣＰＵ２１は、暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´´をＥＥＰＲＯＭ２３に書き込む（Ｓ３０７）。以上で、ＣＰＵ２１におけるキーＩＤコードの書き込み処理が終了となる。以上でＣＰＵ２１の登録モードの動作が終了となって、通常モードに戻る。
【００４２】
なお、ＥＥＰＲＯＭ２３は第１の記憶手段に相当し、ＣＰＵ２１の内部メモリ２１ａは第２の記憶手段に相当する。
以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
【００４３】
（２）電子キー１０に変換用ＩＤコードＩＤｈ１が記憶され、イモビライザ２０ａの内部メモリ２１ａに変換用ＩＤコードＩＤｈ２が記憶され、ＥＥＰＲＯＭ２３に両変換用ＩＤコードＩＤｈ１，ＩＤｈ２を利用して暗号化された暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´´が記憶される。このように、変換用ＩＤコードＩＤｈ１，ＩＤｈ２を電子キー１０及びイモビライザ２０ａの双方に持たせることで、不正にキーＩＤコードＩＤｋが復号化されることが抑制される。よって、よりセキュリティ性を向上させることができる。
【００４４】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記両実施形態においては、乱数信号がイモビライザ２０ａから電子キー１０に送信されていたが、この乱数信号を省略して、電子キー１０のトランスポンダ制御部１１において乱数が生成されてもよい。
【００４５】
・上記両実施形態においては、ＩＤ信号にはキーＩＤコードＩＤｋ及び変換用ＩＤコードＩＤｈ１が含まれていたが、キーＩＤコードＩＤｋ及び変換用ＩＤコードＩＤｈ１を別個の信号に含ませて送信させてもよい。
【００４６】
・第２の実施形態においては、内部メモリ２１ａに変換用ＩＤコードＩＤｈ２が記憶されていたが、イモビライザ２０ａにおけるＥＥＰＲＯＭ２３以外のメモリであれば、他のメモリに変換用ＩＤコードＩＤｈ２が記憶されていてもよい。
【００４７】
・上記両実施形態においては、第１の記憶手段としてＥＥＰＲＯＭ２３が採用されていたが、その他の不揮発性メモリを採用してもよい。
・上記両実施形態においては、電子キー１０及びイモビライザ２０ａ間の近距離無線通信を通じて、エンジンの始動が可能であったが、制御内容はこれに限らず、例えば、車両ドアの施解錠を可能としてもよい。この場合、イモビライザ２０ａは車外側に設けられる。ユーザは車外から電子キー１０及びイモビライザ２０ａ間の近距離無線通信を試みる。
【００４８】
・上記両実施形態においては、車両用の電子キーシステムであったが、これを住宅用の電子キーシステム等の他のキーシステムに適用してもよい。
・上記両実施形態においては、電子キー１０をエンジンスイッチ３１にかざすことで、トランスポンダ１０ａ及びイモビライザ２０ａ間の通信を通じてエンジンの始動が許可されていた。しかし、メカニカルキーのグリップ部にトランスポンダ１０ａを内蔵し、そのメカニカルキーが車内のキーシリンダに挿入されたとき、トランスポンダ１０ａ及びイモビライザ２０ａ間で通信が行われる構成であってもよい。この構成においても、イモビライザ２０ａにおけるキーＩＤコードの照合成立がエンジン始動の条件とされる。
【００４９】
・上記両実施形態の電子キーシステムに、他の種類の電子キーシステムを併設してもよい。例えば、電子キーシステムの一種であるワイヤレスキーシステムにおいては、電子キー１０に施解錠スイッチを設け、その施解錠スイッチの押し操作に基づき、電子キー１０からＩＤコードを含む施解錠要求信号が無線送信される。車両は、受信した施解錠要求信号に含まれるＩＤコードの照合が成立した旨判断すると、車両ドアの施解錠状態を切り替える。
【００５０】
また、電子キーシステムの一種である、いわゆるキー操作フリーシステムにおいては、車両からその周辺にリクエスト信号が送信される。電子キー１０は、リクエスト信号を受信すると、ＩＤコードを含むレスポンス信号を送信する。車両は、受信したレスポンス信号に含まれるＩＤコードの照合が成立した旨判断すると、車両ドアの施解錠を許可した状態となる。この状態において、車両は、車両ドアのアウトサイドドアハンドルのロックスイッチが操作された旨認識すると、車両ドアの施解錠状態を切り替える。車両は、車室内にリクエスト信号を送信し、車室内に存在する電子キー１０からのレスポンス信号についてＩＤコードの照合が成立した旨判断すると、エンジンの始動を許可した状態となる。この状態において、車両は、エンジンスイッチ３１が操作された旨認識すると、エンジンを始動する。
【００５１】
なお、当該ロックスイッチ又はエンジンスイッチ３１が操作されたときに、車両からリクエスト信号が送信される構成であってもよい。この場合、ＩＤコードの照合が成立したとき、車両ドアの施解錠状態が切り替えられる、若しくはエンジンが始動される。
【００５２】
・また、上記キー操作フリーシステムは、上記実施形態のイモビライザ２０ａ及びトランスポンダ１０ａ間の通信と同様の双方向通信である。このため、上記キー操作フリーシステムにおいて、上記実施形態と同様に、変換用ＩＤコードＩＤｈ１を電子キーに登録し、暗号化キーＩＤコードＩＤｋ´を車両に登録することで、セキュリティ性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００５３】
１０…電子キー、１０ａ…トランスポンダ、１１…トランスポンダ制御部、１１ａ…メモリ、１２…トランスポンダ側送受信部、２０…車両、２０ａ…イモビライザ（認証装置）、２１…ＣＰＵ、２１ａ…内部メモリ、２２…イモビライザ側送受信部、２３…ＥＥＰＲＯＭ、３０…ボデーＥＣＵ、３１…エンジンスイッチ、３２…エンジン装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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