(57)【要約】【課題】乾式ベルトを用いる場合に、プーリに油分が付着しても、プーリと乾式ベルトとの間のマクロスリップを防止し、動力伝達効率が良好なベルト式無段変速機を提供する。【解決手段】駆動プーリ４と従動プーリ５との間で、それら２つのプーリ４，５のそれぞれのベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに巻き掛けられたベルト６を介して動力を伝達し、かつ変速比を連続的に制御可能なベルト式無段変速機１であって、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａとベルト６との接触部分における潤滑もしくは冷却のための潤滑油を使用しない乾式のベルト式無段変速機１において、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に付着した油分を除去する脱脂剤１２を、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面７ａ，８ａ，９ａ，１０ａに供給する油分除去機構１１を設けた。【選択図】図１
2013148133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動プーリと従動プーリとの間で、それら２つのプーリのそれぞれのベルト巻き掛け溝に巻き掛けられたベルトを介して動力を伝達し、かつ変速比を連続的に制御可能なベルト式無段変速機であって、前記ベルト巻き掛け溝と前記ベルトとの接触部分における潤滑もしくは冷却のための潤滑油を使用しない乾式のベルト式無段変速機において、
前記ベルト巻き掛け溝の表面に付着した油分を除去する脱脂剤を、前記ベルト巻き掛け溝の表面に供給する油分除去機構を備えていることを特徴とするベルト式無段変速機。
【請求項２】
前記油分除去機構は、前記各プーリのそれぞれの回転軸の内部に、前記回転軸の軸線方向に形成された供給流路と、前記供給流路と前記回転軸の外表面との間を貫通する貫通孔とを介して、前記脱脂剤を前記ベルト巻き掛け溝の表面に供給する機構を含むことを特徴とする請求項１に記載のベルト式無段変速機。
【請求項３】
前記油分除去機構は、前記回転軸の外周部分に設置されて、前記貫通孔から吐出される前記脱脂剤を、前記ベルト巻き掛け溝の表面の内周部分へ誘導するガイド部材を備えていることを特徴とする請求項２に記載のベルト式無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駆動プーリと従動プーリとの間で、それらの間に巻き掛けられたベルトを介して動力を伝達し、かつ変速比を連続的に制御するベルト式無段変速機に関し、特に、プーリおよびベルトの潤滑や冷却に潤滑油を使用しない乾式のベルトを用いたベルト式無段変速機の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ベルト式無段変速機は、伝動用のベルトを巻掛けたプーリの溝幅を変化させることにより、プーリの有効径すなわちベルトの巻き掛かり半径を変更して変速比を無段階に制御することが可能な変速機である。具体的には、駆動側および従動側の各プーリが、それぞれ、固定シーブとその固定シーブに対して軸線方向に摺動して近接・離間する可動シーブとによって形成されている。したがって、例えば油圧などを利用して可動シーブを軸線方向に移動させ、各プーリの溝幅を変化させることにより、ベルトの巻き掛かり半径を連続的に変更することができるように構成されている。
【０００３】
上記のようなベルト式無段変速機に用いられるベルトは、一般に、エレメントもしくはブロックなどと称される多数の金属製の板片をスチールバンド等により環状に結束して構成した金属製のベルトと、例えばゴムや樹脂などの弾性材料を主体に構成した非金属製のベルトとに大別される。前者の金属製のベルトを用いる場合、通常、プーリは鋼や鋳鉄あるいはアルミ合金などの金属を材料として形成されることから、金属製のプーリと金属製のベルトとの間の金属同士の摩擦面における摩耗や焼き付き等を防止するために、潤滑油による潤滑および冷却が行われる。したがって、この場合の金属製のベルトは、潤滑油が使用されるいわゆる湿式ベルトである。一方、後者の非金属製のベルト、例えばゴム製のベルトを用いる場合は、上記の金属製のベルトのような金属同士の摩耗や焼き付き等を考慮しなくともよいので、潤滑油による潤滑や冷却は行われない。したがって、この場合のゴム製のベルトは、潤滑油を使用しないいわゆる乾式ベルトである。
【０００４】
上記のようなベルト式無段変速機の一例が特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載された発明は、固定プーリの回転軸に、可動プーリの筒部を摺動自在に嵌合し、可動プーリの背面に形成された作動油室の制御圧油で可動プーリを軸方向へ移動させる乾式のベルト式無段変速機であって、固定プーリには可動プーリ側から回転軸に沿って円環状の嵌合溝が形成され、その嵌合溝には上記の筒部が嵌合されるとともに、固定プーリ内には、嵌合溝に隣接し、かつ、作動油室からの漏れ油を蓄える油留めが形成され、その油留めには、固定プーリの背面へ向かって油留め内の漏れ油を遠心力で固定プーリの外へ排出する排出孔が形成されている。
【０００５】
なお、特許文献２には、リングと、このリングの円周方向にに積層して配置される複数のエレメントとから形成される伝動ベルトが、駆動プーリおよび従動プーリに巻き掛けられているベルト式無段変速機であって、エレメントにエアを吹き付けることにより、エレメントに付着している潤滑油を除去するエア供給装置を備えた構成のベルト式無段変速機に関する発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６３−２７７５５号公報
【特許文献２】特開２００８−１２８３０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記の特許文献１に記載された乾式ベルト式無段変速機のように、ゴムや樹脂を主材料とする乾式ベルトは、プーリやベルトの冷却のための潤滑油を必要としないこと、および金属同士の摩擦面と比較してゴムや樹脂と金属との間の摩擦係数が高いことから、プーリでベルトを挟み込む力（プーリ推力あるいは狭圧力）が小さくて済む。そのため、例えば油圧によりプーリ推力を発生させている場合に、その油圧を発生させるオイルポンプの損失を低減することが可能になり、動力伝達効率が良好なベルト式無段変速機を構成することができる。
【０００８】
しかしながら、上記のように動力伝達効率が良い乾式のベルト式無段変速機であっても、例えばプーリと乾式ベルトとの接触面に油が付着するなどして、それらの接触面の摩擦係数が低下すると、ベルト滑り（いわゆるマクロスリップ）が発生し、プーリとベルトとの間の動力伝達が困難になってしまう場合がある。すなわち、ベルト式無段変速機では、通常、上記のようなプーリの可動シーブを動作させるための油圧機構や、軸受あるいはスプラインなどの摺動部分に、油圧用の作動油や潤滑用のグリースが使用されている。したがって、それら作動油やグリースなどの油分が漏れ出しあるいは飛散して、プーリの乾式ベルトとの接触面に付着してしまうと、プーリと乾式ベルトとの間でマクロスリップが発生し、その結果、ベルト式無段変速機が動力伝達不能な状態になってしまうおそれがあった。
【０００９】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、乾式ベルトを用いる場合に、プーリに油分が付着しても、プーリと乾式ベルトとの間のマクロスリップを防止し、常時安定した動力伝達が可能なベルト式無段変速機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、駆動プーリと従動プーリとの間で、それら２つのプーリのそれぞれのベルト巻き掛け溝に巻き掛けられたベルトを介して動力を伝達し、かつ変速比を連続的に制御可能なベルト式無段変速機であって、前記ベルト巻き掛け溝と前記ベルトとの接触部分における潤滑もしくは冷却のための潤滑油を使用しない乾式のベルト式無段変速機において、前記ベルト巻き掛け溝の表面に付着した油分を除去する脱脂剤を、前記ベルト巻き掛け溝の表面に供給する油分除去機構を備えていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１１】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記油分除去機構が、前記各プーリのそれぞれの回転軸の内部に、前記回転軸の軸線方向に形成された供給流路と、前記供給流路と前記回転軸の外表面との間を貫通する貫通孔とを介して、前記脱脂剤を前記ベルト巻き掛け溝の表面に供給する機構を含むことを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１２】
そして、請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記油分除去機構が、前記回転軸の外周部分に設置されて、前記貫通孔から吐出される前記脱脂剤を、前記ベルト巻き掛け溝の表面の内周部分へ誘導するガイド部材を備えていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、乾式のベルト式無段変速機において、例えば作動油やグリースなどの油分がプーリのベルト巻き掛け溝の表面に付着した場合に、そのベルト巻き掛け溝の表面に脱脂剤を供給することができる。そのため、ベルト巻き掛け溝の表面に付着した油分によるベルト巻き掛け溝とベルトとの間の摩擦係数の低下を防止もしくは抑制することができる。その結果、ベルト巻き掛け溝とベルトとの間の摩擦係数の低下に起因して発生するベルト滑り（マクロスリップ）を防止もしくは抑制することができ、常に安定した動力伝達が可能なベルト式無段変速機を提供することができる。
【００１４】
また、請求項２の発明によれば、プーリの回転軸の内部に形成された供給流路と、その供給流路と回転軸の外表面との間を貫通させた貫通孔とを介して、ベルト巻き掛け溝の表面に脱脂剤が供給される。すなわち、脱脂剤は、回転軸の外表面から、すなわちベルト巻き掛け溝の最内周部分から、ベルト巻き掛け溝の表面に供給される。そして、ベルト巻き掛け溝の内周部分に供給された脱脂剤は、プーリの回転に伴う遠心力によってベルト巻き掛け溝の外周部分へ供給される。そのため、ベルト巻き掛け溝の表面全体に脱脂剤を供給することができ、ベルト巻き掛け溝の表面に付着した油分を適切に除去することができる。
【００１５】
そして、請求項３の発明によれば、回転軸の外表面に開口している貫通孔から吐出される脱脂剤が、ガイド部材によってベルト巻き掛け溝の内周部分へ誘導されて、その表面に供給される。そのため、脱脂剤をベルト巻き掛け溝の表面全体に確実に供給することができ、ベルト巻き掛け溝の表面に付着した油分をより適切に除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明に係るベルト式無段変速機の構成例を示す図であって、変速比が最大の状態を示す模式図である。
【図２】この発明に係るベルト式無段変速機の構成例を示す図であって、変速比が最小の状態を示す模式図である。
【図３】この発明のガイド部材の構成およびそのガイド部材を用いた場合の脱脂剤の流れを説明するための断面図である。
【図４】図４に示すガイド部材の概略の形状を示す模式図である。
【図５】この発明のガイド部材の他の構成を示す図であって、そのガイド部材の概略の形状を示す模式図および断面図である。
【図６】図５に示すガイド部材の構成およびそのガイド部材を用いた場合の脱脂剤の流れを説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、この発明の構成を図面を参照して説明する。図１に、この発明におけるベルト式無段変速機１の主要部分を模式的に示してある。このベルト式無段変速機１は、基本的な構成や動作原理は従来のベルト式無段変速機と同様のものである。すなわち、このベルト式無段変速機１の主要部分は、平行に配置された駆動側（もしくはプライマリ側）の回転軸２、および従動側（もしくはセカンダリ側）の回転軸３の２本の軸と、回転軸２に取り付けられた駆動プーリ４、および回転軸３に取り付けられた従動プーリ５と、それら駆動プーリ４のベルト巻き掛け溝４ａおよび従動プーリ５のベルト巻き掛け溝５ａのそれぞれに巻き掛けられて、駆動プーリ４と従動プーリ５との間でトルクを伝達するベルト６とから構成されている。そして、駆動プーリ４および従動プーリ５に対するベルト６の巻き掛かり半径を変化させることにより、変速比を連続的に変化させる、すなわち無段変速を行うように構成されている。
【００１８】
駆動プーリ４は、回転軸２の外周部分に、可動シーブ７が回転軸２と一体に回転し、かつ回転軸２の軸線方向への移動が可能なように装着されている。それら可動シーブ７と回転軸２との取り付け部分は、例えばスプラインによって動力伝達可能に、かつ軸線方向に相対移動可能に連結されている。また、回転軸２の外周部分に、固定シーブ８が回転軸２と一体に回転し、かつ回転軸２の軸線方向への移動が不可能なように取り付けられている。すなわち固定シーブ８は回転軸２に一体に固定されている。そして、それら可動シーブ７および固定シーブ８は、可動シーブ７のテーパ面７ａと固定シーブ８のテーパ面８ａとが回転軸２の軸線方向で互いに対向するように配置されていて、それらテーパ面７ａとテーパ面８ａとの間に、Ｖ字形状のベルト巻き掛け溝４ａが形成されるようになっている。したがって、これら可動シーブ７と固定シーブ８とによって駆動プーリ４が構成されている。
【００１９】
なお、可動シーブ７には、その可動シーブ７を回転軸２の軸線方向に摺動させて、固定シーブ８に対して接近・離隔させるためのアクチュエータ（図示せず）が設けられている。このアクチュエータは、油圧により動作させられるものや電動式のものを採用することができるが、通常、油圧式のアクチュエータが広く用いられている。
【００２０】
また、回転軸２は、軸受（図示せず）によってケーシング（図示せず）等に回転自在に支持されている。この軸受としては、例えばラジアル玉軸受やラジアルころ軸受などのころがり軸受、あるいはホワイトメタルや青銅製のブッシュを組み込んだすべり軸受等が用いられる。ころがり軸受を用いる場合、通常、アウターレースとインナーレースとの間に潤滑のためのグリースが封入されている。
【００２１】
同様に、従動プーリ５は、回転軸３の外周部分に、可動シーブ９が回転軸３と一体に回転し、かつ回転軸３の軸線方向への移動が可能なように装着されている。それら可動シーブ９と回転軸３との取り付け部分は、例えばスプラインによって動力伝達可能に、かつ軸線方向に相対移動可能に連結されている。また、回転軸３の外周部分に、固定シーブ１０が回転軸３と一体に回転し、かつ回転軸３の軸線方向への移動が不可能なように取り付けられている。すなわち固定シーブ１０は回転軸３に一体に固定されている。そして、それら可動シーブ９および固定シーブ１０は、可動シーブ９のテーパ面９ａと固定シーブ１０のテーパ面１０ａとが回転軸３の軸線方向で互いに対向するように配置されていて、それらテーパ面９ａとテーパ面１０ａとの間に、Ｖ字形状のベルト巻き掛け溝５ａが形成されるようになっている。したがって、これら可動シーブ９と固定シーブ１０とによって従動プーリ５が構成されている。
【００２２】
なお、可動シーブ９には、その可動シーブ９を回転軸３の軸線方向に摺動させて、固定シーブ１０に対して接近・離隔させるためのアクチュエータ（図示せず）が設けられている。駆動プーリ４の可動シーブ７と同様に、このアクチュエータは、油圧により動作させられるものや電動式のものを採用することができるが、通常、油圧式のアクチュエータが広く用いられている。
【００２３】
また、同様に、回転軸３は、軸受（図示せず）によってケーシング（図示せず）等に回転自在に支持されている。この軸受としては、例えばラジアル玉軸受やラジアルころ軸受などのころがり軸受、あるいはホワイトメタルや青銅製のブッシュを組み込んだすべり軸受等が用いられる。ころがり軸受を用いる場合、通常、アウターレースとインナーレースとの間に潤滑のためのグリースが封入されている。
【００２４】
上記のようにして可動シーブ７と固定シーブ８とから構成される駆動プーリ４、および、可動シーブ９と固定シーブ１０とから構成される従動プーリ５が互いに平行に配置されている。そして、それら駆動プーリ４と従動プーリ５との間に、ベルト６が装着されている。すなわち、駆動プーリ４のベルト巻き掛け溝４ａおよび従動プーリ５のベルト巻き掛け溝５ａに、ベルト６が巻き掛けられている。
【００２５】
この発明におけるベルト式無段変速機１は、各プーリ４，５およびベルト６の冷却のために潤滑油を使用しない空冷方式のものを対象としており、したがってこのベルト式無段変速機１で用いられるベルト６は、いわゆる乾式の伝動ベルトである。そして、ベルト６は、その幅方向（図１での左右方向）における左右の両側面が、各プーリ４，５のベルト巻き掛け溝４ａ，５ａのＶ字形状に対応して傾斜した傾斜面として形成されている。したがって、ベルト６は、各プーリ４，５に巻き掛けられてＶ字形状のベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに嵌り込むＶベルトとして構成されている。
【００２６】
上記のように、この発明のベルト式無段変速機１は、プーリ４，５とベルト６との接触部分における潤滑および冷却のための潤滑油を使用しない乾式のものであり、ベルト滑り、特に、動力伝達に支障を来すようなマクロスリップが少なく、効率の良い動力伝達を行うことができる。これに対して、従来のベルト式無段変速機の構成では、プーリの可動シーブを動作させるための油圧機構、および軸受やスプライン嵌合部どの摺動部分に、作動油やグリース等の油分が使用されているので、ベルト式無段変速機の運転時に、作動油やグリース等が漏れ出したり飛散したりする場合がある。それら作動油やグリース等の油分がプーリやベルトに付着してしまうと、プーリとベルトとの間の摩擦係数が低下し、その結果、マクロスリップが発生してしまう可能性があった。
【００２７】
そこで、この発明におけるベルト式無段変速機１では、各プーリ４，５のベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに作動油やグリース等の油分が付着した場合であっても、それらベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの油分を脱脂して、マクロスリップの発生を防止もしくは抑制することができるように構成されている。すなわち、このベルト式無段変速機１は、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に付着した油分を除去するための脱脂剤を、それらベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に供給する油分除去機構１１が設けられている。
【００２８】
具体的には、図１に示すように、油分除去機構１１は、脱脂剤１２を貯留するタンク１３と、タンク１３内の脱脂剤１２を流路１４を介して駆動プーリ４および従動プーリ５へ圧送させるポンプ１５と、駆動プーリ４の回転軸２の内部に形成された供給流路１６および貫通孔１７と、従動プーリ５の回転軸３の内部に形成された供給流路１８および貫通孔１９とから構成されている。
【００２９】
脱脂剤１２は、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に付着した油分を洗浄・除去するための液状のものであり、タンク１３内に貯留されている。この脱脂剤１３としては、例えば、アルコールやアセトンなどの有機溶剤、水酸化ナトリウム溶液や重炭酸ナトリウム溶液などのアルカリ液等の流動性のある液体を用いることができる。
【００３０】
ポンプ１５は、例えば電動の流体ポンプであり、吸入口１５ａがタンク１３に連通され、吐出口１５ｂが流路１４に連通されている。また、流路１４は、流路１４ａおよび流路１４ｂの２方向に分岐されていて、流路１４ａが回転軸２に形成された供給流路１６に連通され、流路１４ｂが回転軸３に形成された供給流路１８に連通されている。
【００３１】
供給流路１６は、回転軸２の軸線方向に、その回転軸２の内部の中空部として形成されている。そして、回転軸２の径方向に穴開け加工された貫通孔１７によって、回転軸２の外表面のベルト巻き掛け溝４ａが形成されている部分と、回転軸２の内部の供給流路１６との間が貫通されている。同様に、供給流路１８は、回転軸３の軸線方向に、その回転軸３の内部の中空部として形成されている。そして、回転軸３の径方向に穴開け加工された貫通孔１９によって、回転軸３の外表面のベルト巻き掛け溝５ａが形成されている部分と、回転軸３の内部の供給流路１８との間が貫通されている。
【００３２】
そして、油分除去機構１１は、電子制御装置（ＥＣＵ）２０に電気的に連結されている。すなわち、油分除去機構１１は、電子制御装置２０によってポンプ１５の動作が制御されるように構成されている。電子制御装置２０は、ベルト式無段変速機１に対して、その変速制御および狭圧力制御等を実行させる指令を出力する制御装置である。そしてこの電子制御装置２０には、ベルト式無段変速機１から、入出力軸回転速度、すなわち回転軸２の回転速度および回転軸３の回転速度が入力されるようになっている。
【００３３】
したがって、ポンプ１５を駆動させることにより、タンク１３内に貯留されている脱脂剤１２を、流路１４ならびに流路１４ａならびに流路１４ｂ、および供給流路１６ならびに貫通孔１７、および供給流路１８ならびに貫通孔１９を介して、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに圧送して供給することができる。
【００３４】
上記のように、この発明におけるベルト式無段変速機１は、プーリ４，５のベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に油分が付着し、ベルト滑りが発生する可能性が高くなった場合であっても、油分除去機構１１により、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に脱脂剤１２を速やかに供給することができる。ベルト式無段変速機１では、マクロスリップが発生すると、ベルト狭圧力を一時的に増大させたり、あるいは駆動力源からの入力トルクを一時的に低下させるなどの対応制御を実行する必要がある。そのようなマクロスリップの対応制御の代わりに、もしくはマクロスリップの対応制御と併行して、油分除去機構１１による脱脂剤１２の供給制御をすることにより、マクロスリップの発生を回避もしくは抑制することができる。
【００３５】
ベルト式無段変速機１における上記のようなマクロスリップを検出する技術は、例えば特開２００３−１０６４４２に記載されている「滑り判定手段」のように、種々の方法・手段に関する公知の技術を適用することができる。そのようなマクロスリップの検出・判定手段をこの発明におけるベルト式無段変速機１に適用し、マクロスリップの発生を検出した場合、もしくはマクロスリップの発生を予測した場合に、この発明の油分除去機構１１を制御してベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に脱脂剤１２を供給することにより、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに油分が付着したことに起因するマクロスリップの発生を、確実にかつ効果的に回避もしくは抑制することができる。
【００３６】
上記で説明した図１は、駆動プーリ４の最小巻き掛かり径の位置および従動プーリ５の最大巻き掛かり径の位置で、それら駆動プーリ４と従動プーリ５とにベルト６が巻き掛かけられた状態、すなわちベルト式無段変速機１の変速比が最大に設定された状態を示している。この図１に示すような最大変速比が設定された状態では、油分除去機構１１によってベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに脱脂剤１２を供給する場合に、従動プーリ５側のベルト巻き掛け溝５ａの内周側部分へ相対的に脱脂剤１２が供給され難くなる。
【００３７】
すなわち、最大変速比が設定されている状態でベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに脱脂剤１２を供給する場合、駆動プーリ４側のベルト巻き掛け溝４ａでは、駆動プーリ４の最小巻き掛かり径の位置でベルト６が巻き掛かっているため、回転軸２の貫通孔１７から吐出された脱脂剤１２は、ベルト６の内周面に到達した後に、そのベルト６の内周面を伝ってベルト巻き掛け溝４ａの最内周部分に供給される。そして駆動プーリ４の回転に伴う遠心力の作用により、ベルト巻き掛け溝４ａの外周部分に供給される。したがって、ベルト巻き掛け溝４ａに供給された脱脂剤１２は、ベルト巻き掛け溝４ａの表面全体に行き渡ることになる。
【００３８】
一方、従動プーリ５側のベルト巻き掛け溝５ａでは、従動プーリ５の最大巻き掛かり径の位置でベルト６が巻き掛かっているため、回転軸３の貫通孔１９から吐出された脱脂剤１２は、ベルト６の内周面に到達した後に、ベルト６の内周面を伝ってベルト巻き掛け溝５ａの外周部分に供給される。そして従動プーリ５の回転に伴う遠心力の作用により、ベルト巻き掛け溝５ａの更に外周側の部分に供給される。したがって、貫通孔１９から吐出されて直接ベルト６の内周面に到達した分の脱脂剤１２は、ベルト巻き掛け溝５ａの内周部分を伝わることなく、ベルト巻き掛け溝５ａの外周部分に供給されることになる。
【００３９】
同様に、図２は、駆動プーリ４の最大巻き掛かり径の位置および従動プーリ５の最小巻き掛かり径の位置で、それら駆動プーリ４と従動プーリ５とにベルト６が巻き掛かけられた状態、すなわちベルト式無段変速機１の変速比が最小に設定された状態を示している。この図２に示すような最小変速比が設定された状態では、油分除去機構１１によってベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに脱脂剤１２を供給する場合に、駆動プーリ４側のベルト巻き掛け溝４ａの内周側部分へ相対的に脱脂剤１２が供給され難くなる。
【００４０】
すなわち、最小変速比が設定されている状態でベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに脱脂剤１２を供給する場合、従動プーリ５ａ側のベルト巻き掛け溝５ａでは、従動プーリ５の最小巻き掛かり径の位置でベルト６が巻き掛かっているため、回転軸３の貫通孔１９から吐出された脱脂剤１２は、ベルト６の内周面に到達した後に、ベルト６の内周面を伝ってベルト巻き掛け溝５ａの最内周部分に供給される。そして従動プーリ５の回転に伴う遠心力の作用により、ベルト巻き掛け溝５ａの外周部分に供給される。したがって、ベルト巻き掛け溝５ａに供給された脱脂剤１２は、ベルト巻き掛け溝５ａの表面全体に行き渡ることになる。
【００４１】
一方、駆動プーリ４側のベルト巻き掛け溝４ａでは、駆動プーリ４の最大巻き掛かり径の位置でベルト６が巻き掛かっているため、回転軸２の貫通孔１７から吐出された脱脂剤１２は、ベルト６の内周面に到達した後に、ベルト６の内周面を伝ってベルト巻き掛け溝４ａの外周部分に供給される。そして駆動プーリ４の回転に伴う遠心力の作用により、ベルト巻き掛け溝４ａの更に外周側の部分に供給される。したがって、貫通孔１７から吐出されて直接ベルト６の内周面に到達した分の脱脂剤１２は、ベルト巻き掛け溝４ａの内周部分を伝わることなく、ベルト巻き掛け溝４ａの外周部分に供給されることになる。
【００４２】
これに対して、この発明に係るベルト式無段変速機１は、図３，図４に示す実施例のように構成することにより、どのような変速比が設定された状態であっても、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分に適切に脱脂剤１２を供給することができる。すなわち、図３，図４に示す構成のベルト式無段変速機１は、図１，図２に示したベルト式無段変速機１の構成に対して、各回転軸２，３の貫通孔１７，１９から吐出される脱脂剤１２を、それぞれ、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面の内周部分へ誘導するガイド部材２１が設けられている。
【００４３】
図４に示すように、ガイド部材２１は、円筒形状の部材であり、その内周面に形成されたもしくは内周面に固定された突起状の脚部２１ａを介して、各回転軸２，３の外周面に取り付けらている。なお、図３には、駆動プーリ４側の回転軸２にガイド部材２１が取り付けられた構成を示しているが、従動プーリ側の回転軸３にも、同様にガイド部材２１が取り付けられている。
【００４４】
脚部２１ａは、ガイド部材２１の内周面と回転軸２，３の外周面との間に適切な隙間を設けるためのスペーサを兼ねている。すなわち、ガイド部材２１は、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに脱脂剤１２を供給する際に、貫通孔１７，１９から吐出される脱脂剤１２を、一旦ガイド部材２１の内周面で受け止め、その後ガイド部材２１の内周面と回転軸２，３の外周面との間を流通させて、ガイド部材２１の両端の開口部からベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分へ供給することができるように、回転軸２，３の外周面との間に適度な隙間を空けて取り付けられている。また、ガイド部材２１は、ベルト６が各プーリ４，５の最小巻き掛かり径の位置に巻き掛かる場合に、ベルト６の内周面と干渉することがないように、その形状・寸法および取り付け位置等が適宜に設定されている。
【００４５】
このようなガイド部材２１を設けることにより、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに脱脂剤１２を供給する際に、ベルト６がベルト巻き掛け溝４ａ，５ａのどの位置に巻き掛かっていても、脱脂剤１２を常にベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分へ供給することができる。すなわち、最大変速比が設定され従動プーリ５の最大巻き掛かり径の位置にベルト６が巻き掛かっている際に、その従動プーリ５のベルト巻き掛け溝５ａへ脱脂剤１２を供給する場合、あるいは、最小変速比が設定され駆動プーリ４の最大巻き掛かり径の位置にベルト６が巻き掛かっている際に、その駆動プーリ４のベルト巻き掛け溝４ａへ脱脂剤１２を供給する場合のいずれであっても、脱脂剤１２をベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分から供給することができる。そのため、ベルト式無段変速機１でどのような変速比が設定された状態であっても、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分に適切に脱脂剤１２を供給することができ、前述したようなマクロスリップの発生を確実に回避もしくは抑制することができる。
【００４６】
上記のようなこの発明におけるガイド部材２１の他の構成例を、図５，図６に示してある。この図５，図６に示すガイド部材２２は、上記のガイド部材２１を更に改良した構成であって、図５に示すように、上記のガイド部材２１と同様に円筒形状に形成されたガイド部材２２の内周面に、円周方向に環状に窪む環状溝２２ａと、軸線方向に直線状に窪む複数の線状溝２２ｂとが形成されている。
【００４７】
環状溝２２ａは、ガイド部材２２の長さ方向（すなわち軸線方向）における中央部分に形成されており、ガイド部材２２が回転軸２，３に取り付けられた状態で、脱脂剤１２が吐出される貫通孔１７，１９の開口部と対向する位置に形成されている。したがって、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに脱脂剤１２を供給する際に、貫通孔１７，１９から吐出される脱脂剤１２は、先ず、ガイド部材２２の環状溝２２ａ内をガイド部材２２の円周方向に流動するようになっている。
【００４８】
そして、線状溝２２ｂは、環状溝２２ａとガイド部材２２の両端の開口部とを連通する溝であって、ガイド部材２２の円周方向に所定のピッチで複数形成されている。したがって、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに脱脂剤１２を供給する際に、貫通孔１７，１９から吐出される脱脂剤１２は、上記のようにガイド部材２２の環状溝２２ａ内をガイド部材２２の円周方向に流動した後に、環状溝２２ａから線状溝２２ｂへ流れ出し、ガイド部材２２の両端の開口部からベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分へ供給されるようになっている。
【００４９】
このようなガイド部材２２を設けることにより、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに脱脂剤１２を供給する際に、ベルト６がベルト巻き掛け溝４ａ，５ａのどの位置に巻き掛かっていても、脱脂剤１２を常にベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分へ供給することができる。そして更に、回転軸２，３の貫通孔１７，１９から吐出された脱脂剤１２を、先ず、ガイド部材２２の円周方向に形成された環状溝２２ａを流動させてガイド部材２２の内周の全周に行き渡らせて、その後、環状溝２２ａから溢れ出た脱脂剤１２を、環状部材２２の内周に円周方向の全周にわたって等間隔に形成された線状溝２２ｂを流動させて、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分へ供給することができる。そのため、回転軸２，３の貫通孔１７，１９から吐出された脱脂剤１２を、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの全周にわたってむらなく供給することができ、前述したようなマクロスリップの発生をより確実に回避もしくは抑制することができる。
【００５０】
なお、上記の図１，図２，図３に示したベルト式無段変速機１の具体例では、回転軸２，３にそれぞれ貫通孔１７，１９が１箇所形成された構成を示しているが、この発明における貫通孔１７，１９は、例えば図５，図６に示すように、回転軸２，３の対向する径方向に２箇所形成してもよい。あるいは、回転軸２，３のそれぞれの供給流路１６，１８から回転軸２，３の外表面へ向けて放射状に３箇所以上の貫通孔１７，１９を形成することもできる。
【００５１】
以上のように、この発明に係るベルト式無段変速機１によれば、プーリやベルトの冷却や潤滑のための潤滑油を使用しない乾式のベルト式無段変速機１において、作動油やグリースなどの油分がプーリ４，５のベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に付着した場合に、そのベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に脱脂剤１２を供給することができる。そのため、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に付着した油分によるベルト巻き掛け溝４ａ，５ａとベルト６との間の摩擦係数の低下を防止もしくは抑制することができる。その結果、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａとベルト６との間の摩擦係数の低下に起因して発生するベルト滑り（マクロスリップ）を防止もしくは抑制することができる。
【００５２】
また、上記のようにベルト巻き掛け溝４ａ，５ａに供給される脱脂剤１２は、プーリ４，５の回転軸２，３の内部にそれぞれ形成された供給流路１６，１８と、その供給流路１６，１８と回転軸２，３の外表面との間をそれぞれ貫通させた貫通孔１７，１９とを介して、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に供給される。すなわち、脱脂剤１２は、回転軸２，３の外表面から、すなわちベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの最内周部分から、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に供給される。そして、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分に供給された脱脂剤１２は、プーリ４，５の回転に伴う遠心力によってベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの外周部分へ供給される。そのため、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面全体に脱脂剤１２を供給することができ、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に付着した油分を適切に除去することができる。
【００５３】
そして、図３，図４に示したようなガイド部材２１、あるいは図５，図６に示したようなガイド部材２２を設けることにより、回転軸２，３の外表面に開口している貫通孔１７，１９から吐出される脱脂剤１２が、ガイド部材２１，２２によってベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの内周部分へ誘導されて、それらベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に供給される。そのため、脱脂剤１２をベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面全体に確実に供給することができ、ベルト巻き掛け溝４ａ，５ａの表面に付着した油分をより適切に除去することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１…ベルト式無段変速機、  ２，３…回転軸、  ４…駆動プーリ、  ５…従動プーリ、  ４ａ，５ａ…ベルト巻き掛け溝、  ６…ベルト、  ７，９…可動シーブ、  ８，１０…固定シーブ、  ７ａ，８ａ，９ａ，１０ａ…テーパ面、  １１…油分除去機構、  １２…脱脂剤、  １６，１８…供給流路、  １７，１９…貫通孔、  ２０…電子制御装置（ＥＣＵ）、  ２１，２２…ガイド部材、  ２２ａ…環状溝、  ２２ｂ…線状溝。  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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