(57)【要約】【課題】ケーシング（10）内で吐出ガスから潤滑油を分離することが可能な圧縮機（1）において、吐出ガスとともにケーシング（10）の外側へ吐出される潤滑油の量を低減する。【解決手段】圧縮機（1）のケーシング（10）内に、圧縮機構（15）から吐出された吐出ガスが衝突する衝突面（4）を有した油分離板（2）と、この衝突面（4）の周囲を覆う飛散防止カバー（3）とを設ける。【選択図】図１
2013024129.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端が閉塞された円筒状のケーシング（10）と、
上記ケーシング（10）に収容されて冷媒を圧縮する圧縮機構（15）と、
上記ケーシング（10）に収容されて上記圧縮機構（15）から吐出された吐出ガスが衝突する衝突面（4）を有した油分離部材（2）と、
上記油分離部材（2）の衝突面（4）の周囲を覆う油捕捉部材（3）と、
を備えていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記油捕捉部材（3）は、上記油分離部材（2）における衝突面（4）の周囲に立設し、
上記油捕捉部材（3）の先端部（6）は、上記油分離部材（2）における衝突面（4）の外側から内側へ向かって屈曲していることを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記油捕捉部材（3）は、上記ケーシング（10）の内周壁に沿う湾曲した形状を有し、
上記油分離部材（2）の衝突面（4）は、上記ケーシング（10）の内周壁と上記油捕捉部材（3）との間に位置していることを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項２又は３において、
上記圧縮機構（15）を駆動軸（17）を介して駆動する電動機（16）と、  
上記ケーシング（10）内に固定されて上記駆動軸（17）を回転自在に支持する軸受部（25）とを備える一方、
上記油分離部材（2）は、上記軸受部（25）に取り付けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
請求項１において、
上記油分離部材（2）は、上記衝突面（4）を含む平面部を有し、
上記油捕捉部材（3）は、上記油分離部材（2）の平面部に離間して対向する平面部を有する一方、
上記油捕捉部材（3）の平面部には、上記油分離部材（2）の衝突面（4）に対向する位置に上記吐出ガスが流通する開口部が形成されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項６】
請求項５において、
上記圧縮機構（15）を駆動軸（17）を介して駆動する電動機（16）と、
上記ケーシング（10）内に固定されて上記駆動軸（17）を回転自在に支持する軸受部（25）とを備える一方、
上記油捕捉部材（3）は、上記軸受部（25）の上部に取り付けられ、
上記油分離部材（2）は、上記軸受部（25）の下部に取り付けられていることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーシング内で圧縮機構の吐出ガスから潤滑油を分離可能な圧縮機に関し、特にケーシング内における油上がりを防止する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、圧縮機構及び電動機がケーシング内に収容された全密閉型の圧縮機が知られている。そして、これらの圧縮機の中には、特許文献１に示すように、ケーシング内で圧縮機構の吐出ガスに含まれる潤滑油を分離することが可能なものが開示されている。
【０００３】
特許文献１の圧縮機では、圧縮機構の下側に電動機が位置し、圧縮機構及び電動機の間にガス案内通路枠が配置されている。このガス案内通路枠は、ケーシングの内周壁に取り付けられている。このガス案内通路枠へ向けて上記圧縮機構から下向きに吐出ガスが吐出される。このガス案内通路枠へ流入した吐出ガスは、その一部がケーシングの周方向へ案内されて、残りが下方向へ案内される。周方向へ案内された吐出ガスは、ケーシングの内周壁に沿って旋回するように流れる。この旋回による遠心力で吐出ガスから潤滑油が分離される。この分離後の潤滑油は、ケーシングの内周面を伝って流れ落ちた後、ケーシングの底部に形成された油貯留部に貯留される。潤滑油が分離された後の吐出ガスは、ケーシングの中央付近へ流れた後、上記圧縮機構と電動機との間に設けられた吐出管を通じてケーシングの外側へ流出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１４０７７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ケーシングの下方向へ案内された吐出ガスに含まれる潤滑油を分離するため、電動機と油貯留部との間に油分離板を設置することが考えられる。これにより、ケーシングの下方向へ案内された吐出ガスはこの油分離板へ衝突して、該吐出ガスに含まれる潤滑油が分離される。この分離した潤滑油は上述した油貯留部へ流れ落ちる。
【０００６】
一方、潤滑油が分離した吐出ガスは、上記油分離板から跳ね返った後、主に上記電動機のコアカット（ケーシングの胴部と電動機のステータとの隙間）を下側から上側へ向かって流れる。この吐出ガスの流れによって電動機が冷却される。そして、電動機を冷却した後の吐出ガスは、上述した吐出管から流出する。
【０００７】
しかしながら、例えば、圧縮機構からの吐出ガスの量が増えるほど、上記油分離板に対する吐出ガスの衝突力が大きくなる。これにより、上記油分離板で分離した潤滑油が該油分離板から遠くへ飛散しやすくなる。そして、この飛散した潤滑油は、上記電動機のコアカットへ向かう吐出ガスの流れに乗ってしまい、該吐出ガスとともに潤滑油がケーシングの外側へ吐出されてしまうことが考えられる。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ケーシング内で吐出ガスから潤滑油を分離することが可能な圧縮機において、吐出ガスとともにケーシングの外側へ吐出される潤滑油の量を低減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明は、両端が閉塞された円筒状のケーシング（10）と、上記ケーシング（10）に収容されて冷媒を圧縮する圧縮機構（15）と、上記ケーシング（10）に収容されて上記圧縮機構（15）から吐出された吐出ガスが衝突する衝突面（4）を有した油分離部材（2）と、上記油分離部材（2）の衝突面（4）の周囲を覆う油捕捉部材（3）とを備えていることを特徴としている。
【００１０】
第１の発明では、上記圧縮機構（15）からケーシング（10）内へ吐出された吐出ガスが、上記油分離部材（2）の衝突面（4）に衝突する。この吐出ガスには上記圧縮機構（15）の摺動部分を潤滑した潤滑油の一部が含まれている。この衝突で吐出ガスから潤滑油が分離する際に、この潤滑油が上記衝突面（4）の周囲に飛散する。この飛散した潤滑油は、上記衝突面（4）の周りに設けられた上記油捕捉部材（3）に捕捉される。これにより、この飛散した潤滑油が上記衝突面（4）で跳ね返った分離後の吐出ガスの流れに乗ることがなくなる。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明において、上記油捕捉部材（3）は、上記油分離部材（2）における衝突面（4）の周囲に立設し、上記油捕捉部材（3）の先端部（6）は、上記油分離部材（2）における衝突面（4）の外側から内側へ向かって屈曲していることを特徴としている。
【００１２】
第２の発明では、上記油捕捉部材（3）が上記油分離部材（2）に支持されている。そして、この油捕捉部材（3）の先端部（6）を上記衝突面（4）の外側から内側へ屈曲させている。これにより、上記先端部（6）を屈曲させない場合に比べて、上記衝突面（4）の周囲上方を広く覆うことができるようになる。この結果、上記油捕捉部材（3）が潤滑油を捕捉しやすくなる。
【００１３】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、上記油捕捉部材（3）は、上記ケーシング（10）の内周壁に沿う湾曲した形状を有し、上記油分離部材（2）の衝突面（4）は、上記ケーシング（10）の内周壁と上記油捕捉部材（3）との間に位置していることを特徴としている。
【００１４】
第３の発明では、上記圧縮機構（15)の吐出ガスは、上記ケーシング（10）の内周壁と上記油捕捉部材（3）との間の衝突面（4）へ向かって吐出される。ここで、上記ケーシング（10）の内周壁に沿うように上記油捕捉部材（3）を湾曲させているので、上記衝突面（4）に衝突して上記内周壁の反対側へ跳ね返った潤滑油を上記油捕捉部材（3）で効率よく捕捉できるようになる。
【００１５】
第４の発明は、第２又は第３の発明において、上記圧縮機構（15）を駆動軸（17）を介して駆動する電動機（16）と、上記ケーシング（10）内に固定されて上記駆動軸（17）を回転自在に支持する軸受部（25）とを備える一方、上記油分離部材（2）は、上記軸受部（25）に取り付けられていることを特徴としている。
【００１６】
第４の発明では、上記油分離部材（2）を取り付けた状態で上記軸受部（25）をケーシング（10）に固定することが可能となる。上記油分離部材（2）には上記油捕捉部材（3）が取り付けられているので、上記軸受部（25）をケーシング（10）に固定するだけで、上記油分離部材（2）及び上記油捕捉部材（3）をケーシング（10）内に設けることができるようになる。
【００１７】
第５の発明は、第１の発明において、上記油分離部材（2）は、上記衝突面（4）を含む平面部を有し、上記油捕捉部材（3）は、上記油分離部材（2）の平面部に離間して対向する平面部を有する一方、上記油捕捉部材（3）の平面部には、上記油分離部材（2）の衝突面（4）に対向する位置に上記吐出ガスが流通する開口部が形成されていることを特徴としている。
【００１８】
第５の発明では、上記圧縮機構（15）から吐出された吐出ガスは、上記油捕捉部材（3）における平面部の開口部を通過した後で、上記油分離部材（2）における平面部の衝突面（4）に衝突する。この衝突で吐出ガスから分離した潤滑油は、上記衝突面（4）から周囲へ飛散する。この飛散した潤滑油が上記油捕捉部材（3）で捕捉される。
【００１９】
このように、上記油分離部材（2）及び上記油捕捉部材（3）を互いに対向させた状態で配置することにより、上記油捕捉部材（3）で上記油分離部材（2）の衝突面（4）の周囲を覆いやすくなる。そして、上記油分離部材（2）及び上記油捕捉部材（3）を対向させた状態において、上記油捕捉部材（3）に開口部を設けることにより、この開口部を通じて上記圧縮機構（15）の吐出ガスを上記油分離部材（2）の衝突面（4）へ衝突させることができるようになる。
【００２０】
第６の発明は、第５の発明において、上記圧縮機構（15）を駆動軸（17）を介して駆動する電動機（16）と、上記ケーシング（10）内に固定されて上記駆動軸（17）を回転自在に支持する軸受部（25）とを備える一方、上記油捕捉部材（3）は、上記軸受部（25）の上部に取り付けられ、上記油分離部材（2）は、上記軸受部（25）の下部に取り付けられていることを特徴としている。
【００２１】
第６の発明では、上記軸受部（25）を挟んで上側に上記油捕捉部材（3）が取り付けられ、下側に上記油分離部材（2）が取り付けられている。これにより、上記油捕捉部材（3）及び上記油分離部材（2）の両方が取り付けられた状態の軸受部（25）を上記ケーシング（10）に固定することができるようになる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、上記ケーシング（10）内に設けられた油捕捉部材（3）で、上記油分離部材（2）の衝突面（4）の周りに飛散した潤滑油を捕捉することができる。これにより、この飛散した潤滑油が上記衝突面（4）で跳ね返った分離後の吐出ガスの流れに乗ることがない。この結果、吐出ガスとともに潤滑油がケーシング（10）の外側へ吐出されなくなり、ケーシング（10）の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。
【００２３】
また、上記第２の発明によれば、上記油捕捉部材（3）の先端部（6）を上記衝突面（4）の外側から内側へ屈曲させることにより、上記先端部（6）を屈曲させない場合に比べて、上記衝突面（4）の周囲に飛散した潤滑油を確実に捕捉しやすくなる。これにより、上記油捕捉部材（3）における潤滑油の捕捉量が増え、吐出ガスとともにケーシング（10）の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。
【００２４】
また、上記第３の発明によれば、上記ケーシング（10）の内周壁に沿うように上記油捕捉部材（3）を湾曲させているので、上記衝突面（4）に衝突して上記内周壁の反対側へ跳ね返った潤滑油を上記油捕捉部材（3）で効率よく捕捉できる。これにより、上記油捕捉部材（3）における潤滑油の捕捉量が増え、吐出ガスとともにケーシング（10）の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。
【００２５】
また、上記第４の発明によれば、上記軸受部（25）をケーシング（10）に固定するだけで、上記軸受部（25）とともに上記油分離部材（2）及び上記油捕捉部材（3）をケーシング（10）内に設けることができる。これにより、上記軸受部（25）、上記油分離部材（2）及び上記油捕捉部材（3）をケーシング（10）に別々に取り付ける手間を省くことができ、上記圧縮機の製作を容易に行うことができる。
【００２６】
また、上記第５の発明によれば、上記油捕捉部材（3）に開口部を設けることにより、この開口部を通じて上記圧縮機構（15）の吐出ガスを上記油分離部材（2）の衝突面（4）に衝突させることができる。そして、互いに対向するように配置された上記油分離部材（2）及び上記油捕捉部材（3）の間で、上記衝突面（4）から周囲へ飛散した潤滑油を確実に捕捉することができる。
【００２７】
また、上記第６の発明によれば、上記軸受部（25）をケーシング（10）に固定するだけで、上記軸受部（25）とともに上記油分離部材（2）及び上記油捕捉部材（3）をケーシング（10）内に設けることができる。これにより、上記軸受部（25）、上記油分離部材（2）及び上記油捕捉部材（3）をケーシング（10）に別々に取り付ける手間を省くことができ、上記圧縮機の製作を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、本実施形態に係る圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２は、ケーシング内における油分離板付近の縦断面図である。
【図３】図３は、本実施形態の油分離板の平面図である。
【図４】図４は、本実施形態の変形例に係るケーシング内における油分離板付近の縦断面図である。
【図５】図５は、本実施形態の変形例に係る油分離板及び油捕捉板の平面図であり、（a）が油分離板、（ｂ）が油捕捉板を示す。
【図６】図６は、その他の実施形態に係る油捕捉板の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３０】
図１に示すように、本実施形態に係るスクロール圧縮機（以下、圧縮機という。）（1）は、冷媒ガスが循環して冷凍サイクル運転動作を行う冷媒回路に接続され、作動流体としての冷媒ガスを圧縮するものである。この圧縮機（1）は、ケーシング（10）と駆動モータ（電動機）（16）と圧縮機構（15）と下部軸受部（軸受部）（25）と駆動軸（17）とを備えている。
【００３１】
〈ケーシング〉
このケーシング（10）は、両端を閉塞した縦長円筒状の密閉容器である。このケーシング（10）は、上下方向に延びる軸線を有する円筒状の胴部（11）と、その上端部に気密状に溶接されて一体接合され、上方に突出した凸面を有する椀状の上部鏡板（12）と、胴部（11）の下端部に気密状に溶接されて一体接合され、下方に突出した凸面を有する椀状の下部鏡板（13）とを備えている。
【００３２】
上記ケーシング（10）の内部には、上述した圧縮機構（15）及び駆動モータ（16）が収容されている。上記圧縮機構（15）の下側に上記駆動モータ（16）が配置されている。この圧縮機構（15）と駆動モータ（16）とは、ケーシング（10）内を上下方向に延びるように配置された駆動軸（17）によって連結されている。又、ケーシング（10）の底部には、圧縮機構（15）の摺動部分を潤滑する潤滑油が貯留される油貯留部（21）が形成されている。
【００３３】
上記ケーシング（10）の上部鏡板（12）には、冷媒回路の冷媒を圧縮機構（15）へ導く吸入管（19）が、また胴部（11）には、ケーシング（10）内の冷媒をケーシング（10）外に吐出させる吐出管（20）がそれぞれ気密状に嵌入されている。上記吸入管（19）は、上記上部鏡板（12）を上下方向に貫通すると共に、内端部が圧縮機構（15）の有する固定スクロール（24）に嵌入されている。又、この吐出管（20）は胴部（11）を貫通して上記ケーシング（10）の外側と内側とを連通している。この吐出管（20）は上記圧縮機構（15）と上記駆動モータ（16）との間に位置している。
【００３４】
このケーシング（10）内には、油分離板（油分離部材）（2）と油飛散防止カバー（油捕捉部材）（3）とが設けられている。この油分離板（2）及び飛散防止カバー（3）については、詳しく後述する。
【００３５】
〈駆動モータ〉
上記駆動モータ（16）は、ケーシング（10）に固定された環状のステータ（51）と、このステータ（51）の内側に回転自在に構成されたロータ（52）により構成されている。ステータ（51）とロータ（52）との間には僅かに隙間（図示省略）が上下方向に延びるように形成されており、この隙間がエアギャップ通路である。ステータ（51）には巻線が装着されており、ステータ（51）よりも上方及び下方はコイルエンド（53）となっている。駆動モータ（16）は、上側のコイルエンド（53）の上端が後述するハウジング（23）の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。
【００３６】
上記ステータ（51）の外周面には、ステータ（51）の上端面から下端面に亘り且つ周方向に所定間隔をおいて複数個所にコアカット部が切欠形成されている。ステータ（51）の外周面にコアカット部が形成されることにより、胴部（11）とステータ（51）との間に上下方向に延びる冷媒通路（55）が形成されている。
【００３７】
〈圧縮機構〉
上記圧縮機構（15）は、ハウジング（23）と、該ハウジング（23）の上方に密着して配置される固定スクロール（24）と、該固定スクロール（24）に噛合する可動スクロール（26）とを備えている。ハウジング（23）はその外周面において周方向の全体に亘って胴部（11）に圧入固定されている。つまり、胴部（11）とハウジング（23）とは全周に亘って気密状に密着されている。そして、ケーシング（10）内がハウジング（23）下方の高圧空間（28）とハウジング（23）上方の低圧空間（29）とに区画されている。このハウジング（23）には、上面中央に凹設されたハウジング凹部（31）が設けられている。又、このハウジング（23）には、該ハウジング（23）の下端面とハウジング凹部（31）の底面とを貫通する貫通孔（33）が形成され、この貫通孔（33）の内周面が上部滑り軸受部（34b）を構成する。
【００３８】
又、上記ハウジング（23）の上端面には、上記固定スクロール（24）の下端面が密着している。そして、上記固定スクロール（24）は、ボルト（38）によってハウジング（23）に締結固定されている。
【００３９】
上記固定スクロール（24）は、鏡板（24a）と該鏡板（24a）の下面に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ（24b）とを有している。上記可動スクロール（26）は、鏡板（26a）と該鏡板（26a）の上面に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ（26b）とを有している。又、この可動スクロール（26）の鏡板（26a）の下面から突出するようにボス部（27）が設けられている。このボス部（27）の内周面がピン滑り軸受部（34a）を構成する。
【００４０】
上記可動スクロール（26）は、オルダムリング（39）を介してハウジング（23）に支持されると共に後述する駆動軸（17）の上端がボス部（27）に嵌入され、この駆動軸（17）の回転により自転することなくハウジング（23）内を公転するようになっている。そして、固定スクロール（24）のラップ（24b）と可動スクロール（26）のラップ（26b）とが互いに噛合しており、このことにより固定スクロール（24）と可動スクロール（26）との間において、両ラップ（24b,26b）の接触部の間が圧縮室（40）として構成されている。この圧縮室（40）は、可動スクロール（26）の公転に伴い、両ラップ（24b,26b）間の容積が中心に向かって収縮することで冷媒を圧縮するように構成されている。
【００４１】
上記固定スクロール（24）の鏡板（24a）には、上記圧縮室（40）に連通する吐出通路（41）と、該吐出通路（41）に連続する拡大凹部（42）とが形成されている。吐出通路（41）は、固定スクロール（24）の鏡板（24a）における中央において上下方向に延びるように形成されている。拡大凹部（42）は、鏡板（24a）の上面に凹設された水平方向に広がる凹部により構成されている。固定スクロール（24）の上面には、この拡大凹部（42）を塞ぐように蓋体（44）がボルト（44a）により締結固定されている。そして、拡大凹部（42）に蓋体（44）が覆い被せられることで圧縮機構（15）の運転音を消音させる膨張室からなるマフラー空間（45）が形成されている。固定スクロール（24）と蓋体（44）とは、図示省略するパッキンを介して密着させることでシールされている。
【００４２】
上記圧縮機構（15）には、固定スクロール（24）とハウジング（23）とに亘り、連絡通路（46）が形成されている。この連絡通路（46）は、固定スクロール（24）に形成されたスクロール側通路（47）と、ハウジング（23）に形成されたハウジング側通路（48）とが連通されて構成されている。そして、連絡通路（46）の上端、即ちスクロール側通路（47）の上端は拡大凹部（42）に開口し、連絡通路（46）の下端、即ちハウジング側通路（48）の下端はハウジング（23）の下端面に開口している。つまり、このハウジング側通路（48）の下端開口により、連絡通路（46）の冷媒を高圧空間（28）へ流出させる吐出口（49）が構成されている。
【００４３】
尚、上記吐出口（49）の下側に案内板（58）が設けられている。この案内板（58）の下端部は、上記駆動モータ（16）のコアカット部に形成された冷媒通路（55）へ延びている。この案内板（58）を通じて、上記吐出口（49）から流出した潤滑油混じりの吐出ガスが上記冷媒通路（55）へ導かれる。
【００４４】
〈下部軸受部〉
上記下部軸受部（25）は、上記駆動モータ（16）の下側に位置するように上記ケーシング（10）の内周面に固定されている。この下部軸受部（25）の中央部には、上下方向に貫通する貫通孔が形成されている。この貫通孔の内周面が下部滑り軸受部（34c）を構成する。
【００４５】
〈駆動軸〉
上記駆動軸（17）は、上記圧縮機構（15）と上記駆動モータ（16）とを連結して該駆動モータ（16）の駆動力を上記圧縮機構（15）へ伝達するものである。上記駆動軸（17）は、主軸部（22a）と該主軸部（22a）の上側に偏心部（22b）とを有している。上記偏心部（22b）は、主軸部（22a）の最大径よりも小径に形成され、該偏心部（22b）の軸心は主軸部（22a）の軸心に対して所定距離だけ偏心している。
【００４６】
上記主軸部（22a）の中間部分は上記駆動モータ（16）におけるロータ（52）の中空部に内嵌して固定されている。そして、上記主軸部（22a）の上端部分が上記ハウジング（23）の上部滑り軸受部（34b）に回転自在に支持され、上記主軸部（22a）の下端部分が上記下部軸受部（25）の下部滑り軸受部（34c）に回転自在に支持されている。又、上記偏心部（22b）は、上記可動スクロール（26）のピン滑り軸受部（34a）に回転自在に支持されている。
【００４７】
又、上記駆動軸（17）の下端部にはオイルポンプ（60）が取り付けられている。このオイルポンプ（60）は、上記ケーシング（10）の油貯留部（21）に浸漬している。このオイルポンプ（60）から汲み上げられた油貯留部（21）の潤滑油は、上記駆動軸（17）の内部に形成された給油路（61）を通じて、上部滑り軸受部（34b）、下部滑り軸受部（34c）及びピン滑り軸受部（34a）等の摺動部分へ供給される。
【００４８】
〈油分離板〉
上記油分離板（2）は、円形状の薄板で形成されている。この薄板の中央部には貫通孔（5）が形成されている。上記油分離板（2）は、該油分離板（2）の貫通孔に上記下部軸受部（25）の下端部に挿入され、上記下部軸受部（25）にボルト止めにて固定されている。この油分離板（2）の端面が略水平となった状態で上記油貯留部（21）の上側に位置している。
【００４９】
この油分離板（2）の端面の一部が衝突面（4）になっている（図３を参照）。上記ステータ（51）におけるコアカット部の冷媒通路（55）から流出した潤滑油混じりの吐出ガスが、上記衝突面（4）に衝突することによって上記吐出ガスから潤滑油が分離する。
【００５０】
この油分離板（2）の外径は上記ケーシング（10）の内径よりも小さく、該油分離板（2）が下部軸受部（25）に固定された状態で、上記油分離板（2）の外周縁と上記ケーシング（10）の内周面（11a）との間には隙間部が形成される。この隙間部を通じて、上記衝突面（4）で分離した潤滑油が上記油貯留部（21）へ流れ落ちる。
【００５１】
〈飛散防止カバー〉
上記飛散防止カバー（3）は、断面略Ｌ字状に形成されている（図１を参照）。この飛散防止カバー（3）を構成するＬ字の基端が、上記油分離板（2）の衝突面（4）の周囲から立設している。このＬ字の先端が、該Ｌ字の交差部から上記衝突面（4）側を向いている。又、上記飛散防止カバー（3）は、上記ケーシング（10）の内周面に沿って周方向へ湾曲している（図３を参照）。この衝突面（4）の両側に位置する飛散防止カバー（3）の内壁面及びケーシング（10）の内周面により、上記衝突面（4）で飛散した潤滑油が捕捉される。
【００５２】
−運転動作−
次に、この圧縮機（1）の運転動作について説明する。
【００５３】
まず、駆動モータ（16）を駆動すると、ステータ（51）に対してロータ（52）が回転し、それによって駆動軸（17）が回転する。駆動軸（17）が回転すると、可動スクロール（26）が固定スクロール（24）に対して自転せずに公転のみ行う。このことにより、低圧の冷媒が吸入管（19）を通して圧縮室（40）の周縁側から該圧縮室（40）に吸引され、この冷媒は圧縮室（40）の容積変化に伴って圧縮される。そして、この圧縮された冷媒は、高圧となって圧縮室（40）の中央部から吐出通路（41）を通してマフラー空間（45）へと吐出される。このとき、圧縮機構（15）を潤滑する潤滑油が冷媒とともに吐出される。この潤滑油混じりの冷媒は、マフラー空間（45）から連絡通路（46）へ流入し、スクロール側通路（47）及びハウジング側通路（48）を流通して、吐出口（49）を通して高圧空間（28）へと流出する。
【００５４】
高圧空間（28）へ流出した冷媒は、上記案内板（58）によって、上記駆動モータ（16）のコアカット部と上記ケーシング（10）の内周面との間の冷媒通路（55）へ導かれ、該冷媒通路（55）を上側から下側へ向かって流れる。この冷媒の流れにより、上記駆動モータ（16）が冷却される。
【００５５】
上記冷媒通路（55）を通過した冷媒は、図２に示すように、上記油分離板（2）の衝突面（4）に衝突して、該冷媒に含まれていた潤滑油が分離する。ここで、潤滑油が分離した後の冷媒は、上記衝突面（4）から跳ね返った後で、上記駆動モータ（16）のエアギャップ及びコアカットへ向かって流れる。そして、この冷媒がエアギャップ及びコアカットを通過することにより、上記駆動モータ（16）が冷却される。このエアギャップ及びコアカットを通過した冷媒は、ケーシング（10）の吐出管（20）を通じて該ケーシング（10）の外側へ吐出される。
【００５６】
一方、上記衝突面（4）で分離して該衝突面（4）の周囲に飛散した潤滑油は、主に上記飛散防止カバー（3）の内面に捕捉される。この捕捉された潤滑油は、該飛散防止カバー（3）の内面を伝って油分離板（2）の上面へ流れ落ちた後、該油分離板（2）の外周縁とケーシング（10）の内周面（11a）との隙間から上記油貯留部（21）へ落下する。又、上記衝突面（4）の周囲に飛散した潤滑油は、ケーシング（10）の内周面（11a）でも捕捉される。この潤滑油は、この内周面（11a）を伝って上記油貯留部（21）へ流れ落ちる。
【００５７】
このように、上記衝突面（4）の周囲に飛散した潤滑油は、飛散防止カバー（3）及びケーシング（10）に捕捉されるため、上記衝突面（4）から跳ね返った冷媒の流れに乗ることがない。これにより、上記衝突面（4）で分離した潤滑油を上記油貯留部（21）へ確実に戻すことが可能となる。
【００５８】
−実施形態の効果−
本実施形態によれば、上記ケーシング（10）内に設けられた飛散防止カバー（3）で、上記油分離板（2）の衝突面（4）の周りに飛散した潤滑油を捕捉することができる。これにより、この飛散した潤滑油が上記衝突面（4）で跳ね返った吐出ガスの流れに乗ることがない。この結果、吐出ガスとともに潤滑油がケーシング（10）の外側へ吐出されなくなり、ケーシング（10）内から流出する潤滑油の量を低減することができる。
【００５９】
また、上記実施形態によれば、上記飛散防止カバー（3）が取り付けられた状態の油分離板（2）を上記ケーシング（10）に取り付けることができ、上記飛散防止カバー（3）と上記油分離板（2）とを別々に上記ケーシング（10）に取り付ける手間を省くことができる。これにより、上記圧縮機（1）の製作を容易に行うことができる。
【００６０】
また、上記実施形態によれば、上記飛散防止カバー（3）の先端部（6）を上記衝突面（4）の外側から内側へ屈曲させることにより、上記先端部（6）を屈曲させない場合に比べて、上記衝突面（4）の周囲に飛散した潤滑油を確実に捕捉しやすくなる。これにより、吐出ガスとともにケーシング（10）の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。
【００６１】
また、上記実施形態によれば、上記ケーシング（10）の内周壁に沿うように上記飛散防止カバー（3）を湾曲させているので、上記衝突面（4）に衝突して上記内周壁の反対側へ跳ね返った潤滑油を上記飛散防止カバー（3）で効率よく捕捉できる。これにより、上記飛散防止カバー（3）における潤滑油の捕捉量が増え、吐出ガスとともにケーシング（10）の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。
【００６２】
また、上記実施形態によれば、上記油分離板（2）の衝突面（4）の周囲に飛散した潤滑油を上記飛散防止カバー（3）だけでなく、上記ケーシング（10）の内周壁で捕捉することができる。これにより、上記衝突面（4）の両側に飛散防止カバー（3）を設けなくても、ケーシング（10）の内周壁を利用して、上記衝突面（4）における潤滑油の捕捉量を増やすことができる。
【００６３】
−実施形態の変形例−
図４に示す上記実施形態の変形例は、上記実施形態とは違い、上記飛散防止板（3）が上記油分離板（2）の上方に位置し両者は互いに対向するように配置されている。具体的には、上記下部軸受部（25）の下部に上記油分離板（2）が取り付けられ、上記下部軸受部（25）の上部に上記飛散防止板（3）が取り付けられている。
【００６４】
又、図５からわかるように、上記飛散防止板（3）及び上記油分離板（2）は、同一形状の板から形成されている。つまり、上記飛散防止板（3）は、上記油分離板（2）と同一形状の板を部分的に切り欠くこと（図５（ｂ）の斜線部を参照）によって形成されている。これにより、上記油分離板（2）と同一形状の板から上記飛散防止板（3）を簡単に製作することができる。
【００６５】
又、この油分離板（2）の衝突面（4）（図５（a）の斜線部を参照）は、この飛散防止板（3）の切欠部に対向する位置にある。この位置に上記飛散防止板（3）の切欠部を形成することにより、この切欠部を通じて、上記圧縮機構（15）の吐出ガスを上記油分離板（2）の衝突面（4）に衝突させることができる。そして、上記油分離部材（2）と上記油捕捉部材（3）との間で、上記衝突面（4）から周囲へ飛散した潤滑油を確実に捕捉することができる。
【００６６】
又、上記下部軸受部（25）をケーシング（10）に固定するだけで、上記下部軸受部（25）とともに上記油分離板（2）及び上記油捕捉板（3）をケーシング（10）内に設けることができる。これにより、上記軸受部（25）、上記油分離部材（2）及び上記油捕捉部材（3）をケーシング（10）に別々に取り付ける手間を省くことができ、上記圧縮機の製作を容易に行うことができる。
【００６７】
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００６８】
上記実施形態の変形例では、上記飛散防止板（3）を製作するため、上記油分離板（2）と同一形状の板の外周縁を周方向に沿って所定の長さだけ切り欠くようにしたが、これに限定されない。例えば、図６に示すように、変形例の飛散防止板（3）よりも切り欠く面積を小さくしてもよい。
【００６９】
この場合には、上記飛散防止板（3）において、上記案内板（58）の流出口に対向する位置で切り欠くようにする。これにより、この飛散防止板（3）を切り欠く面積を小さくしたとしても、上記案内板（58）から流出した冷媒が確実に上記飛散防止板（3）を通過して、上記油分離板（2）の衝突面（4）へ衝突する。ここで、図６からわかるように、この飛散防止板（3）における切欠部の形状は略矩形状であるが、これに限定されない。例えば、上記案内板（58）の流出口の形状を考慮して略円形状にしてもよい。
【００７０】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
以上説明したように、本発明は、ケーシング内で圧縮機構の吐出ガスから潤滑油を分離可能な圧縮機について有用である。
【符号の説明】
【００７２】
1      スクロール圧縮機
2      油分離板（油分離部材）
3      飛散防止カバー（油捕捉部材）
4      衝突面
10      ケーシング
15      圧縮機構
16      駆動モータ（電動機）
17      駆動軸
21      油貯留部
24      固定スクロール
23      ハウジング
25      下部軸受部（軸受部）
26      可動スクロール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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