(57)【要約】【課題】簡単な構成で、アウタパネルの組み付け艤装性およびメンテナンス時の作業性をより一層向上することができるテールゲートを提供することにある。【解決手段】インナパネル本体３１を備える板金製のインナパネルと、テールゲートガラス５１が装着されるアウタパネルアッパ４１と、アウタパネルアッパの下方に配置される樹脂製のアウタパネルロア１０とを備えるテールゲートであって、アウタパネルロアが、インナパネル本体と対向するアウタパネルロア本体１１と、アウタパネルロア本体の上部に設けられた嵌合部１６と、嵌合部から延設される連結部１７を備えており、連結部が、ボルト６１の締結によりインナパネル本体３１に固定されることで、同インナパネル本体側に変位され、嵌合部が、連結部の変位に応じて変形し、アウタパネルアッパの下端部を挟持するように構成されている。【選択図】図４
2013180732.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓枠を形成するサッシュ部と当該サッシュ部より下方の部位を構成するインナパネル本体とを備える板金製のインナパネルと、
前記インナパネルの前記サッシュ部と対向配置されて窓枠を形成するとともに、テールゲートガラスが装着されるアウタパネルアッパと、
前記アウタパネルアッパの下方で前記インナパネル本体と対向配置される樹脂製のアウタパネルロアとを備えるテールゲートであって、
前記アウタパネルロアは、前記インナパネル本体と対向するアウタパネルロア本体と、前記アウタパネルロア本体の上部に設けられて前記アウタパネルアッパの下端部と嵌合する嵌合部と、前記嵌合部から延設されて、ボルトにより前記インナパネルに固定される連結部を備えており、
前記連結部は、前記ボルトの締結により前記インナパネルに固定されることで、同インナパネル側に変位され、前記嵌合部は、前記連結部の変位に応じて変形し前記アウタパネルアッパの下端部を挟持するように構成されている
ことを特徴とするテールゲート。
【請求項２】
前記嵌合部は、前記アウタパネルロア本体の上端縁から下方に折返される折返し部と、前記折返し部の下端部から前記インナパネル側へ延在して前記アウタパネルアッパの下端部を受ける受け部と、前記受け部の前記インナパネル側の端部から上方へ突出して前記折返し部と対向配置される突出爪部とを備えて構成され、
前記連結部は、前記突出爪部の下端部から前記インナパネル側に延設され、その先端部に前記インナパネル本体の固定部と対向して配置されるとともに、前記ボルトを保持可能なボルト保持部を備え、
前記折返し部と前記突出爪部との間に前記アウタパネルアッパの下端部を差込み、前記ボルト保持部に保持した前記ボルトを前記固定部に締結することで、前記ボルト保持部が前記インナパネル本体側へ変位され、前記ボルト保持部に引っ張られて前記突出爪部の先端部が前記折返し部側へ倒れ込むよう前記嵌合部が変形される
ことを特徴とする請求項１に記載のテールゲート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールゲートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のテールゲートは、板金で製作されたテールゲートインナパネルと板金で製作されたテールゲートアウタパネルとを備えている。近年、デザインの自由度の向上、板金特有の表面ひずみが発生しない、また艤装性の点で有利であるなど生産上の利点があることから、テールゲートアウタパネルを合成樹脂で製作することが種々検討されている。
【０００３】
例えば、下記の特許文献１には、樹脂材料からなり、リヤウインドウパネルを装着した窓部を有するアウタパネルと、軽合金鋳物製のインナ本体とインナ本体の窓枠部の左右に軽合金押し出し材製の補強材が鋳造によって一体化されたインナ部材（インナパネル）とを備え、インナ部材に対しアウタパネルをボルト締結によって結合したバックドア構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２４７１４８号公報（例えば、明細書の段落［００３３］，［００３７］、［図１］など参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の特許文献１に記載のバックドア構造では、ボルトによりインナ部材に対してアウタパネルを固定しているため、その固定箇所が非常に多くなり、アウタパネルを艤装する際のボルト締結作業が煩雑となる虞がある。また、アウタパネルが上方側の窓部まで樹脂製とされているため、修理等のメンテナンス時にアウタパネル全体を取り外さなければならない。しかもリヤウインドウパネルがアウタパネル側に接着されていることもあり、作業が大掛かりとなってしまうという問題がある。
【０００６】
以上のことから、本発明は、上述したような問題を解決するために為されたものであって、簡単な構成で、アウタパネルの組み付け艤装性およびメンテナンス時の作業性をより一層向上することができるテールゲートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決する第１の発明に係るテールゲートは、
窓枠を形成するサッシュ部と当該サッシュ部より下方の部位を構成するインナパネル本体とを備える板金製のインナパネルと、
前記インナパネルの前記サッシュ部と対向配置されて窓枠を形成するとともに、テールゲートガラスが装着されるアウタパネルアッパと、
前記アウタパネルアッパの下方で前記インナパネル本体と対向配置される樹脂製のアウタパネルロアとを備えるテールゲートであって、
前記アウタパネルロアは、前記インナパネル本体と対向するアウタパネルロア本体と、前記アウタパネルロア本体の上部に設けられて前記アウタパネルアッパの下端部と嵌合する嵌合部と、前記嵌合部から延設されて、ボルトにより前記インナパネルに固定される連結部を備えており、
前記連結部は、前記ボルトの締結により前記インナパネルに固定されることで、同インナパネル側に変位され、前記嵌合部は、前記連結部の変位に応じて変形し前記アウタパネルアッパの下端部を挟持するように構成されている
ことを特徴とする。
【０００８】
上述した課題を解決する第２の発明に係るテールゲートは、
前述の第１の発明に係るテールゲートであって、
前記嵌合部は、前記アウタパネルロア本体の上端縁から下方に折返される折返し部と、前記折返し部の下端部から前記インナパネル側へ延在して前記アウタパネルアッパの下端部を受ける受け部と、前記受け部の前記インナパネル側の端部から上方へ突出して前記折返し部と対向配置される突出爪部とを備えて構成され、
前記連結部は、前記突出爪部の下端部から前記インナパネル側に延設され、その先端部に前記インナパネル本体の固定部と対向して配置されるととともに、前記ボルトを保持可能なボルト保持部を備え、
前記折返し部と前記突出爪部との間に前記アウタパネルアッパの下端部を差込み、前記ボルト保持部に保持した前記ボルトを前記固定部に締結することで、前記ボルト保持部が前記インナパネル本体側へ変位され、前記ボルト保持部に引っ張られて前記突出爪部の先端部が前記折返し部側へ倒れ込むよう前記嵌合部が変形される
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るテールゲートによれば、アウタパネルロアの連結部をボルトによりインナパネルに固定するだけで、アウタパネルロアの嵌合部がアウタパネルアッパの下端部を挟持して、アウタパネルアッパとアウタパネルロアとが固定されるので、簡単かつ確実にアウタパネルロアをインナパネルに結合させることができる。これにより、ボルトの締結箇所を少なくすることができ、アウタパネルロアを組み付け艤装する際の作業が容易となる。また、修理等のメンテナンス時にアウタパネルロアだけを取り外すことができ、メンテナンス時の作業も容易である。つまり、簡単な構成で、アウタパネルロアの組み付け艤装性およびメンテナンス時の作業性をより一層向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施例に係るテールゲートの正面図である。
【図２】本発明の第１の実施例に係るテールゲートが具備するテールゲートアウタパネルロアの斜視図である。
【図３】図２の囲み線ＩＩＩの拡大図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図７】アウタパネルロアが具備する嵌合部の説明図であって、図７（ａ）にボルト締結前の状態を示し、図７（ｂ）にボルト締結後の状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に係るテールゲートを実施するための形態について、実施例にて説明する。
【実施例１】
【００１２】
本発明の第１の実施例に係るテールゲートについて、図１〜図７を参照して説明する。なお、図２、図４、図５において、矢印ＵＰが車両上方向を示し、矢印ＩＮが車両前方向を示す。
【００１３】
本実施例に係るテールゲート１は、図１に示すように、板金製のインナパネル３０を備える。インナパネル３０は、窓枠を形成するサッシュ部３２と、サッシュ部３２より下方の部位を構成するインナパネル本体３１とを備える。インナパネル本体３１には、図４に示すように、ボルト６１により後述のアウタパネルロア１０の連結部１７が固定される固定部３１ｄが設けられる。なお、インナパネル本体３１は、車幅方向両側部に設けられ車両後方側（アウタパネルロア１０側）に延設される縦壁部と、下端縁に設けられ車両後方側（アウタパネルロア１０側）に延設されるとともに先端部３１ａが下方側に折り曲げられた下壁部とを備える。
【００１４】
上述のテールゲート１は、図１および図４に示すように、インナパネル３０のサッシュ部３２と対向配置されて窓枠を形成するとともに、接着剤３３によりテールゲートガラス５１が装着される板金製のアウタパネルアッパ４１を備える。
【００１５】
さらに、上述のテールゲート１は、アウタパネルアッパ４１の下方でインナパネル本体３１と対向配置される樹脂製のアウタパネルロア１０を備える。アウタパネルロア１０は、インナパネル本体３１と対向するアウタパネルロア本体１１を備える。アウタパネルロア本体１１の略中央部には、車両前方側（インナパネル３０側）へ凹み、ナンバープレート（図示せず）を取り付け可能な凹部１１ａが設けられる。
【００１６】
アウタパネルロア本体１１の両側部には、図２および図６に示すように、車両前方側（インナパネル３０側）へ延在する縦壁部２１，２１がそれぞれ設けられる。縦壁部２１は、一部が車両前方側に突出するよう形成されており車両前後方向で凹凸形状をなしている。
【００１７】
アウタパネルロア本体１１は、縦壁部２１に対しインナパネル本体３１の前記縦壁部の凹状の部分に対応する箇所で、インナパネル本体３１の板厚分だけ車幅方向中央側に位置して車両前方側（インナパネル３０側）へ突出形成された突出部２２を複数（図示例では３つ）備える。突出部２２の先端部には、インナパネル本体３１の前記縦壁部に形成されたスリット部３１ｃに係り止め可能な係止爪２３が形成される。
【００１８】
よって、アウタパネルロア本体１１の縦壁部２１と突出部２２の間にインナパネル本体３１の前記縦壁部の先端部３１ｂを差込むことで、突出部２２の係止爪２３がインナパネル本体３１のスリット部３１ｃに係止される。また、上述の縦壁部２１の凸状の部分（突出形成された部分）にクリップ穴２１ａが形成されると共に、上述のインナパネル本体３１の前記縦壁部にも対応するクリップ穴（図示せず）が形成されており、固定具であるクリップ（図示せず）によりアウタパネルロア本体１１の縦壁部２１がインナパネル本体３１の前記縦壁部に固定される。
【００１９】
アウタパネルロア本体１１の下端部側には、図１、図２、図５に示すように、上方へ折り返した下部側折返し部１２が設けられる。この下部側折り返し部１２は、上述のインナパネル本体３１の下壁部の先端部３１ａを差し込み可能な形状をなしている。アウタパネルロア本体１１の上端縁には、図１〜図４に示すように、下方へ折り返した上部側折返し部（折返し部）１３が設けられる。上部側折返し部１３の下端部には、車両前方側（インナパネル３０側）へ突出する受け部１４が接続される。受け部１４の車両前方側（インナパネル３０側）の端部には、上方へ突出して上部側折返し部１３と対向配置される突出爪部１５が接続される。突出爪部１５と受け部１４と上部側折返し部１３とで構成される嵌合部１６は、上述のアウタパネルアッパ４１の下端部４１ａが嵌合可能な形状をなしている。
【００２０】
上述の嵌合部１６には、ボルト６１によりインナパネル本体３１に固定される連結部１７が延設される。連結部１７は、突出爪部１５の下端部から車両前方側（インナパネル３０側）へ延設されている。連結部１７は、その先端部にインナパネル本体３１の固定部３１ｄと対向して配置され、ボルト６１を保持可能なボルト保持部１８を備える。また、連結部１７は、ボルト６１の頭部を支持可能なボルト支持部１９を備える。
【００２１】
このようにして構成された樹脂製のアウタパネルロア１０の取り付け手順について説明する。
まず、アウタパネルロア１０のボルト保持部１８にボルト６１を装着して当該ボルト保持部１８でボルト６１を保持する。
【００２２】
続いて、アウタパネルロア１０の下部側折返し部１２にインナパネル本体３１の下端部３１ａを差し込む。
【００２３】
続いて、図７（ａ）に示すように、アウタパネルロア１０の上部折返し部１３と突出爪部１５との間にアウタパネルアッパ４１の下端部４１ａを差込むと共に、図６に示すように、インナパネル本体３１の前記縦壁部の先端部３１ｂをアウタパネルロア１０の縦壁部２１と突出部２２との間に差し込む。これにより、突出部２２の係止爪２３がインナパネル本体３１のスリット部３１ｃに係り止めされる。このとき、ボルト６１のネジ部をインナパネル本体３１の固定部３１ｄに形成されているネジ孔（図示せず）に挿通する。続いて、クリップ（図示せず）によりインナパネル本体３１の前記縦壁部とアウタパネルロア１０の縦壁部２１とを固定する。
【００２４】
続いて、図４に示すように、インナパネル本体３１の前記ネジ孔から突出するボルト６１のネジ部にナット６２を締結する。つまり、ボルト保持部１８に保持したボルト６１をインナパネル本体３１の固定部３１ｄに締結する。このとき、上述の受け部１４、突出爪部１５、連結部１７、ボルト保持部１８、ボルト支持部１９はアウタパネルロア１１と一体に形成されているため、ボルト保持部１８に対し締め付け力Ｆが作用すると、ボルト保持部１８がインナパネル本体３１側（車両前方側）へ変位され、ボルト保持部１８に引っ張られて突出爪部１５の先端部１５ａが、図７（ｂ）に示すように、矢印Ｄの方向の上部側折返し部１３側（車両後方側）へ倒れ込むよう嵌合部１６が変形される。つまり、嵌合部１６は、連結部１７の変位に応じて変形しアウタパネルアッパ４１の下端部４１ａを挟持することになる。これにより、アウタパネルロア１０のアウタパネルロア本体１１は、アウタパネルアッパ４１に固定されることになる。
【００２５】
以上説明したように、本実施例に係るテールゲート１によれば、樹脂製のアウタパネルロア１０をインナパネル本体３１に固定する作業だけで、簡単にアウタパネルロア１０とアウタパネルアッパ４１とを強固に結合することができる。これにより、ボルト等による締結作業も少なくなり、アウタパネルロア１０を組み付け艤装する際の作業が減るので、作業性を向上させることが可能となる。また、修理等のメンテナンス時にアウタパネルロア１０だけを取り外すことができ、メンテナンス時の作業も容易とすることができる。従って、簡単な構成で、アウタパネルロア１０の組み付け艤装性およびメンテナンス時の作業性をより一層向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明に係るテールゲートは、アウタパネルの組み付け艤装性およびメンテナンス時の作業性をより一層向上することができるため、自動車産業などにおいて、極めて有益に利用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１          テールゲート
１０        アウタパネルロア
１１        アウタパネルロア本体
１２        下部側折返し部
１３        上部側折返し部
１４        受け部
１５        突出爪部
１６        嵌合部
１７        連結部
１８        ボルト保持部
１９        ボルト支持部
２１        縦壁部
２２        突出部
２３        係止爪
３０        インナパネル
３１        インナパネル本体
３１ｄ      固定部
３２        サッシュ部
３３        接着剤
４１        アウタパネルアッパ
５１        テールゲートガラス
６１        ボルト
６２        ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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