(57)【要約】      （修正有）【課題】クレーンを転倒させる力である吊荷の重量×ブームの長さの活動モーメントに対し、その力に抵抗する力である車体重量×「車幅＋アウトリガーの長さ」の抵抗モーメントを増大して、クレーンの吊り荷重アップと転倒防止が図れる方法を提供する。。【解決手段】テコ２２の力点側をジャッキー２１で押し上げ、テコ先端の支圧板２３−ａに圧力を加える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支点８−ｃにテコ２２を組合せた受圧板２３を別にクレーン２７アウトリガーピストン脚部１４支圧板１２の近傍の地盤に設置して反力をとる方法。
【請求項２】
図４において、テコ２２の力点側９をジャッキー２１で押し上げテコ先端の支圧板１２に圧力を加える方法。
【請求項３】
図６において、テコ力点側９とアウトリガー２に取付けたＵ字型引掛け２９にワイヤー２５等を掛けレバーブロック２４等を緊張し、テコ先端の支圧板１２に圧力を加える方法。
【請求項４】
図８において、金テコ型２２の力点側９をアウトリガー２の先端を反力としてジャッキー２１で金テコ押す方法。
【請求項５】
図１０において、細長のテコ２２の力点側９をジャッキー２１で押上げる方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、重い荷物を遠い所や高い箇所へ移設するクレーン等に関する。
【背景技術】
【０００２】  本発明のクレーンとは、転倒を起こしやすい移動式クレーン（トラッククレーン、クロークレーン、ホイールクレーン、ラフテレーンクレーン、）ジブクレーン等および梯子消防車、杭打機、リフト等である。
そして従来のクレーンは、吊荷の重さが、車体の重さを超えると、クレーンは車体もろとも転倒する。【０００３】  上記クレーン等の構造的特徴は図１に示すように、クレーンを転倒させる力が、吊荷の重量×ブームの長さで、活動モーメントと言う。その力に抵抗する力が、車体重量×「車幅＋アウトリガーの長さ」で、抵抗モーメントと言う。つまり、活動モーメントが抵抗モーメントより大きいとクレーンは転倒する。【０００４】  これまではその転倒を防止する方法に二つあり、一つは、図２で示すアウトリガーを拡げる方法。二つは、図３で示す荷を吊るブームの反対側に錘を乗せる方法がある。
【発明の表示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  しかし、上記した転倒防止方法は以下の問題があった。まず、図２のアウトリガーを拡げる方法は、道幅の狭い所ではアウトリガーを拡げて脚部を地盤に設置する場所がなく、そして他の車輌を通す道幅を確保することがでず、全面通行止めをする必要がある。また、構造的にもアウトリガーの強度を強くしなければならない問題があった。つぎに、図３の方法は、吊荷の重さの約２倍以上の錘が必要で、予め重い反力に相当する錘をクレーンと一緒に運搬する必要があった。
【０００６】  本発明は、このような従来有していた問題を解決するものであり、吊荷の重さでクレーンが転倒することを防止する方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  本発明は、上記目的を達成するために、アウトリガーの脚部支圧板へ吊荷重に対応した圧力を加えるものである。当然クレーンは旋回するので、脚部への加圧は全アウトリガー脚部（例えば２箇所とか４箇所）へ圧力を加える。
【０００８】  アウトリガー脚部へ圧力を加える方法は、図５で示すように、テコの原理を応用して圧力を加えるものである。
すなわち、テコに支点を設けテコの力点側をジャッキーで押上げると、テコの作用点側には支点を中心に力点側の長さと作用点側の長さ比率の力が作用する。そのテコの作用点と力点との長さ比率は１：１もしくは１：２以上とする。すると作用点側に働く力は力点側と同等もしくは２倍以上の力が働き、アウトリガー脚部へ大きな圧力として加わり、クレーンは転倒できなくなる。
【０００９】  図１に従来のクレーンの構造とその名称を示した。従来のクレーンの場合、例えば、クレーン車の車体重量を２ｔとし、ブームの長さを４．０ｍ、吊荷重量を１．５ｔとし、アウトリーガーの長さを２．０ｍとすると。
まずクレーンで荷を吊った時の活動力は、
活動モーメント＝吊荷１．５ｔ×ブームの長さ４．０ｍ＝６．０ｔ・ｍ
となり、そしてクレーンが保有する抵抗力は、
抵抗モーメント＝、車体の重さ２．０ｔ×アウトリーガーの長さ２．０ｍ＝４．０ｔ・ｍとなり、抵抗力４．０ｔ−活動力６．０ｔ＝−２．０ｔなので、クレーンは転倒する。
【００１０】  本発明は、クレーンで荷吊する反対側の支圧板へテコで圧力を加えて、抵抗モーメント力を大きくしてクレーンの転倒を防止するものである。
【００１１】  まず、支点８−ｃにテコ２２を組合せた受圧板２３を別にクレーン２７アウトリガーピストン脚部１４支圧板１２の近傍の地盤に設置して反力をとる方法。
【００１２】  図４において、テコ２２の力点側９をジャッキー２１で押し上げテコ先端の支圧板１２に圧力を加える方法。
【００１３】  図６において、テコ力点側９とアウトリガー２に取付けたＵ字型引掛け２９にワイヤー２５等を掛けレバーブロック２４等を緊張し、テコ先端の支圧板１２に圧力を加える方法。
【００１４】  図８において、金テコ型２２の力点側９をアウトリガー２の先端を反力としてジャッキー２１で金テコ押す方法。
【００１５】  図１０において、細長のテコ２２の力点側９をジャッキー２１で押上げる方法。
【発明の効果】
【００１６】  図４においては、テコ２２の力点側９をジャッキー２１で押上げるとテコ２２の作用点７（テコ加圧部２８）には、テコ２２の支点８を中心に力点９と作用点７の長さ比率分、作用点７の（テコ加圧部２８）には支圧板１２を押し下げる力が働きクレーン２７は転倒しなくなった。
【００１７】  図６においては、テコ２２の力点側９をレバーブロックで緊張するとテコ２２の作用点７（テコ加圧部２８）は、テコ２２の支点８を中心に力点９と作用点７の長さ比率分、作用点７のテコ加圧部２８には支圧板を押し下げる力が働きクレーンは転倒しなくなった。
【００１８】  図８において、金テコ２２型の力点側９をジャッキー２１で押すとテコ２２の作用点７に、テコ２２の支点を中心に力点９と作用点７の長さ比率分の支圧板１２を押し上げる力が働きクレーン２７は転倒しなくなった。
【００１９】  図１０において、テコ２２の力点側９をジャッキー２１で押上げるとテコ２２の作用点７は、テコ先端が支点となり支圧板１２を押し上げる力が働きクレーン２７は転倒しなくなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】  以下、本発明の実施の形態を図１〜図１１に基づいて説明する。【００２１】  図１においては、１は地盤で、２７はクレーンで２はアウトリガー、５はピストン脚部で、そのピストンの下に地盤１と接する支圧板１２を介して受圧板２３がある。【００２２】  ６はクレーン２８のブームで、３はアウトリガーの格納ボックスである。８−ａはクレーンの支点である。【００２３】  図４においては、上記述べたピストン下の支圧板に力を加えて、クレーン２７の転倒を防止する装置の設置図である。２２はテコで、９はテコの力点で、８−ｃはテコ２２の支点で、７はテコの作用点である。【００２４】  ２１はジャッキーである。レバーブロック２４等である。【００２５】  ２３は受圧板で、ジャッキー２１でテコに力を加えた時に、その圧力で地盤の沈下を防ぎ、その受圧板に支点８−ｃを支えるＵ字型鉄筋２６を固定する。また、レバーブロック２４等で支点８−ｃを介しテコに緊張を加えた時に沈下防止するものである。【００２６】  そしてＵ字型に曲げた鉄筋２６を受圧板２３の両脇に溶接やボルトで固定する。【００２７】  図５と図７は、上記（図４と図６）のテコの作用を説明する原理図である。【００２８】  図８は、２２金テコ型のテコである。金テコの作用点側をピストン脚部１４の下の支圧板１２へ溶接したりボルトナット等で固定する。
図９は、金テコ型テコの原理図ある。【００２９】  図１０は、水平テコの先端を支点として受圧板２３へ載せた図である。図１１はその原理図である。【００３０】  図１２はテコ先端部の形状で、ａ−１はテコ先端部を円形加工したテコ加圧部２８をピストン５に通し入れ油圧ピストン脚部１４から外れないようにして１２の支圧板の上に載せる。
また、ａ−２は馬蹄形にしたテコ加圧部２８を油圧ピストンに差込み１２の支圧板上に載せる。
ｂ−１は、金テコの先端を平らにして、油圧ピストン５の下の支圧板１２下に入れる。
ｃ−１は、テコ２２全体を細長い鉄板に加工して、油圧ピストン５の下の支圧板１２下に入れる。【００３１】  以下上記構成のテコ２２でクレーンの荷吊アップと転倒防止方法を説明する。【００３２】  支点８−ｃにテコ２２を組合せた受圧板２３を別にクレーン２７アウトリガーピストン脚部１４支圧板１２の近傍の地盤に設置して反力をとる。【００３３】  図４において、テコ２２の力点側９をジャッキー２１で押し上げテコ先端の支圧板１２に圧力を加える方法。【００３４】  図６において、テコ力点側９とアウトリガー２に取付けたＵ字型引掛け２９にワイヤー２５等を掛けレバーブロック２４等を緊張し、テコ先端の支圧板１２に圧力を加える方法。【００３５】  図８において、金テコ型２２の力点側９をアウトリガー２の先端を反力としてジャッキー２１で金テコ押す方法。【００３６】  図１０において、細長のテコ２２の力点側９をジャッキー２１で押上げる方法。
【図面の簡単な説明】
【図１】クレーンの原理機構図
【図２】従来のアウトリガーを拡げてクレーンの転倒を防止する機構図
【図３】従来の荷吊重さに対して、クレーンの反対側のアウトリガーの上に錘を載せてクレーンの転倒を防止する機構図
【図４】テコの力点側をジャッキーで押上げてクレーンの転倒を防止する機構図
【図５】上記図４の力学的原理図
【図６】テコ棒の力点側をレバーブロックやチェンブロックで引張ってクレーンの転倒を防止する機構図
【図７】上記図６の力学的原理図
【図８】金テコの力点側をジャッキーで押してクレーンの転倒を防止する機構図
【図９】上記図８の力学的原理図
【図１０】支点をテコの先端にして力点側をジャッキーで押し上げてクレーンの転倒を防止する機構図
【図１１】上記図１０の力学的原理図
【図１２】テコ先端加圧部
【符号の説明】１．地盤                          ２１．ジャッキー
２．アウトリガー                  ２２．テコ
３．アウトリガー格納ボックス      ２３．受圧板
４．油圧シリンダー                ２４．レバーブロック
５．油圧ピストン                  ２５．緊張材（ワイヤ・チェンー）
６．ブーム                        ２６．Ｕ字型鉄筋
７．作用点                        ２７．クレーン
８．支点                          ２８．テコ加圧部
８−ａ  従来型クレーンの支点    ２９．Ｕ字型引掛け
８−ｂ  クレーンアウトリガーの支点
８−ｃ  テコの支点
９．力点
１０．吊り荷
１１．回転方向
１２．支圧板
１３．転倒方向
１４．ピストン脚部
１５．アウトリガーの拡張
１６．ウエイト
１７．変位
１８．押上げ
１９．引張り
２０．圧縮
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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