(57)【要約】【課題】アウタパネル等の寸法誤差の影響を受けることがないとともに、ドアミラーの支持剛性を確保できるドアミラーの取付構造を提供する。【解決手段】ドア１１のアウタパネル１２に取付板１５を固定する。取付板１５にはドアミラーを取り付けるとともに、ブラケットアーム３１を取り付ける。ブラケットアーム３１をネジ３３及びナット３０によりドア１１内の連結金具２８に固定する。ブラケットアーム３１と連結金具２８との間には、連結金具２８に対するブラケットアーム３１の固定位置をドア１１の厚み方向において調節するための長孔３２よりなる調節構造を設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアのアウタパネルの内側面に取付板を固定し、その取付板にはアウタパネルの外側面に位置するドアミラーを取り付けるとともに、ブラケットアームを取り付け、そのブラケットアームをドア内の強度メンバーに固定するとともに、ブラケットアームと強度メンバーとの間には、強度メンバーに対するブラケットアームの固定位置をドアの厚み方向において調節するための調節手段を設けたことを特徴とするドアミラーの取付構造。
【請求項２】
前記強度メンバーは、ドアウィンドウのガラス板の枠であることを特徴とする請求項１に記載のドアミラーの取付構造。
【請求項３】
前記調節手段として前記ブラケットアームにドアに厚み方向に延びる長孔を設け、その長孔を通るネジによりブラケットアームを前記枠に固定したことを特徴とする請求項２に記載のドアミラーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車において、ドアミラーをフロントドアの外側面に取り付けるためのドアミラーの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のドアミラーの取付構造としては、例えば特許文献１に開示されるような構成が提案されている。この従来構成においては、図５に示すように、フロントドア４１にアウタパネル４２とインナパネル４３とが備えられている。フロントドア４１内において、アウタパネル４２の内側面には取付板４４が接着剤４５により固定されるとともに、インナパネル４３の内側面には取付板４４に接合する補強板４６が溶接固定されている。取付板４４と補強板４６との接合部の外側面には、ドアミラー４７がブラケット４８を介して複数のネジ４９及びナット５０により取り付けられている。そして、アウタパネル４２に接着固定されているミラー取付用の取付板４４が、補強板４６との接合固定によって補強されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１９６２４８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種の構造においては、アウタパネル４２とインナパネル４３との間の間隔寸法にバラつきが生じたり、金属板からの取付板４４及び補強板４６のプレス成型時に、取付板４４及び補強板４６のドア厚み方向の高さ寸法にバラつきが生じたりする。しかしながら、前記従来構成においては、それらのバラつきを考慮することなく補強板４６がインナパネル４３に溶接固定されるともに、ミラー取付用の取付板４４がアウタパネル４２に接着固定された状態で、その補強板４６に対して接合固定されている。
【０００５】
このため、両パネル４２，４３間の間隔寸法にバラツキが生じたり、取付板４４及び補強板４６の高さ寸法にバラツキが生じたりしていると、両パネル４２，４３間で取付板４４と補強板４６とを接合固定したとき、インナパネル４３よりも板厚の薄いアウタパネル４２に外側への膨らみや内側への凹みが生じて、車両の外観を損ねたり、アウタパネル４２に対するミラーの位置がバラついたりするという問題があった。これを防止するためには、ミラーをアウタパネルのみに支持して寸法バラツキの影響を受けないようにする構成が考えられる。しかしながら、この構成においては、ミラーの支持剛性が低く、小さな外力でアウタパネルが変形してしまうおそれがあった。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、パネル寸法等のバラツキの影響を受けることがないとともに、ミラーを支持するための剛性を確保することができるドアミラーの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、この発明は、ドアのアウタパネルの内側面に取付板を固定し、その取付板にはアウタパネルの外側面に位置するドアミラーを取り付けるとともに、ブラケットアームを取り付け、そのブラケットアームをドア内の強度メンバーに固定するとともに、ブラケットアームと強度メンバーとの間には、強度メンバーに対するブラケットアームの固定位置をドアの厚み方向において調節するための調節手段を設けたことを特徴としている。
【０００８】
ここで、強度メンバーとはアウタパネルとインナパネルとの間においてドア内に固定されたウィンドウガラスの枠やサイドインパクトビーム等を指す。
従って、この発明のドアミラーの取付構造においては、調節手段により強度メンバーに対するブラケットアームの固定位置をドアの厚み方向に調節しながら、アウタパネルに固定されたミラー取付用の取付板をブラケットアームにより強度メンバーに連結固定することができる。このため、アウタパネルとインナパネルとの間の間隔寸法や、取付板のドア厚み方向の高さ寸法にバラツキが生じている場合でも、強度メンバーに対するブラケットアームの固定位置の調節により、それらの寸法のバラツキを吸収することができる。また、ドアミラーを強度メンバーに支持することになるため、ドアミラーの支持剛性を向上することができる。
【０００９】
前記の構成において、前記強度メンバーは、ドアウィンドウのガラス板の枠であることが好ましい。
前記の構成において、前記調節手段として前記ブラケットアームにドアに厚み方向に延びる長孔を設け、その長孔を通るネジによりブラケットアームを前記枠に固定することが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、この発明によれば、パネル寸法等のバラツキの影響を受けることがないとともに、ドアミラーを支持するための剛性を確保することができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一実施形態のドアミラーの取付構造を備えたフロントドアの要部斜視図。
【図２】図１の２−２線における部分断面図。
【図３】図１の３−３線における部分断面図。
【図４】フロントドアのインナパネルを取り除いた状態を示す要部内側面図。
【図５】従来のドアミラーの取付構造を示すフロントドアの横断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、この発明を具体化したドアミラーの取付構造の一実施形態を、図１〜図４に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両の前部両側に取り付けられるフロントドア１１には、アウタパネル１２及びインナパネル１３が備えられている。ここで、アウタパネル１２は薄く形成され、インナパネル１３はアウタパネル１２より厚く形成されている。フロントドア１１の上部前端位置において、アウタパネル１２の外側面にはドアミラー（サイドミラー）１４を取り付けるための凹部１２ａが形成されている。アウタパネル１２の凹部１２ａの内側面には、取付板１５がスポット溶接により固定されている。取付板１５の外周縁とアウタパネル１２の内側面との間には、それらの間をシールするためのマスチック樹脂、接着剤等よりなるシーリング材１６が介在されている。
【００１３】
図１及び図２に示すように、前記ドアミラー１４はミラー板１７ａが設けられたミラー本体１７を備え、そのミラー本体１７の前側にはウインカー１８が設けられている。ミラー本体１７の下面にはミラーステー１９が突出形成され、そのミラーステー１９には複数本(実施形態では３本)のスタッドボルト２０が突設されている。前記ミラー本体１７及びミラーステー１９内には、ミラー本体１７を図２に示す後方を視認可能な突出位置とアウタパネル１２に沿う折りたたみ位置との間で回動させるモータや、ミラー板１７ａの角度を調節するためのモータ等の電気機器（図示しない）が内蔵されている。ミラーステー１９の外周には、ステーカバー２１が被覆装着され、その端部にはアウタパネル１２との間の隙間内に位置するゴム等の弾性材よりなるガスケット３７が貼着されている。図４に示すように、前記取付板１５には、ミラーステー１９上のスタッドボルト２０を挿通するための複数の挿通孔２２が形成されている。取付板１５の中央部には、ミラー本体１７のウインカー１８や前記モータ等の電気機器から延びるワイヤハーネス（図示しない）を導くための透孔２３が形成されている。
【００１４】
そして、前記ドアミラー１４のミラーステー１９がアウタパネル１２の凹部１２ａ内に配置されるとともに、凹部１２ａに形成した透孔１２ｂを通って取付板１５上に設置されている。そして、各ミラーステー１９のスタッドボルト２０が取付板１５の各挿通孔２２に挿通された状態で、それらのスタッドボルト２０にナット２４が螺合されることにより、ドアミラー１４が取付板１５に固定されている。なお、図２に示すように、インナパネル１３には、スタッドボルト２０にナット２４を螺合させる際に工具を挿入することに用いられる開口２５が形成されている。
【００１５】
図３及び図４に示すように、前記フロントドア１１内においてインナパネル１３には、フロントドアのガラス板２６の縁部を開閉移動可能に収容するためのチャネル状の枠２７が固定されている。この枠２７が強度メンバーを構成している。枠２７の車両前方側の部分には、チャネル状の連結金具２８が溶接固定されている。連結金具２８には挿通孔２９が形成され、その挿通孔２９と対応する連結金具２８の側面にはナット３０が溶接固定されている。
【００１６】
前記取付板１５の内側前部には、ブラケットアーム３１が車両の前方側に延びるように溶接固定されている。ブラケットアーム３１の先端部には、連結金具２８に固定可能な折曲部３１ａが形成されている。ブラケットアーム３１の折曲部３１ａには、調節手段を構成する長孔３２がフロントドア１１の厚み方向に延びるように形成されている。そして、このブラケットアーム３１の長孔３２及び連結金具２８の挿通孔２９を介して、前記ナット３０にネジ３３が螺合されることにより、ブラケットアーム３１が連結金具２８に対して固定されている。この場合、連結金具２８に対するブラケットアーム３１の固定位置が、長孔３２の長さの範囲内でドアの厚み方向へ調節できるようになっている。そして、アウタパネル１２に固定されたミラー取付用の取付板１５が、ブラケットアーム３１を介してフロントドア１１内の連結金具２８に連結固定されることによって枠２７に補強状態で固定されている。
【００１７】
なお、図３に示すように、インナパネル１３には、ナット３０にネジ３３を螺合させる際に工具を挿入するのに用いられる開口３４が形成されている。開口３４には、その開口３４を塞ぐようにゴム製のキャップ３５が取り付けられている。
【００１８】
以上のように構成されたドアミラーは以下のようにして組み付けられる。
まず、あらかじめ連結金具２８を溶接した枠２７がインナパネル１３に固定されるとともに、ガラス板２６が組み付けられる。一方、別工程においてアウタパネル１２の凹部１２ａの内側面に対し、シーリング材１６を介して取付板１５がスポット溶接される。その後、図３の右側に示すように、アウタパネル１２がその端縁のかしめによってインナパネル１３に組み付けられる。
【００１９】
次いで、インナパネル１３の開口３４を介してネジ３３をナット３０に締め付けることにより、ブラケットアーム３１が連結金具２８に固定され、開口３４をキャップ３５によって閉鎖する。この場合、アウタパネル１２と枠２７との間の寸法誤差やブラケットアーム３１の長さの誤差等は、ネジ３３に対する長孔３２の位置が張設されて吸収される。最後に、ドアミラー１４をアウタパネル１２の凹部１２ａ内にセットして、インナパネル１３の挿通孔２２にドアミラー１４のスタッドボルト２０を挿通させてナット２４を締め付けることにより、アウタパネル１２の外側にドアミラー１４が組み付けられる。
【００２０】
その後、アウタパネル１２の室内側の面にドアトリム（図示しない）が取り付けられる。
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００２１】
（１）  このドアミラーの取付構造においては、フロントドア１１のアウタパネル１２の内側面に取付板１５が固定され、その取付板１５にはドアミラー１４が取り付けられるとともに、ブラケットアーム３１が取り付けられている。そして、そのブラケットアーム３１がドア１１内の連結金具２８に固定されるとともに、ブラケットアーム３１と連結金具２８との間には、連結金具２８に対するブラケットアーム３１の固定位置をドア１１の厚み方向において調節するための調節構造が設けられている。
【００２２】
このため、連結金具２８に対するブラケットアーム３１の固定位置をドア１１の厚み方向に調節することができ、言い換えればミラー取付用の取付板１５の位置をドア１１の厚み方向に調節できる。よって、アウタパネル１２とインナパネル１３との間の間隔寸法や、取付板１５のドア厚み方向の高さ寸法にバラツキが生じている場合でも、連結金具２８に対するブラケットアーム３１の固定位置の調節により、それらの寸法のバラツキを吸収することができる。その結果、前記各寸法のバラツキの影響を受けることをなくし、アウタパネル１２に固定された状態にあるミラー取付用の取付板１５を、そのアウタパネル１２に外側への膨らみや内側への凹みが生じることなく取り付けることができるとともに、ミラー板１７ａとアウタパネル１２との位置関係を一定にできる。その結果、ドアミラー部を外観品質に優れたものとすることができる。
【００２３】
（２）  このドアミラーの取付構造においては、ドアミラー１４が取付板１５,ブラケットアーム３１及び連結金具２８を介して支持枠２７に支持される。このため、ドアミラー１４をアウタパネル１２のみに支持した場合と異なり、ドアミラー１４の支持剛性を向上できる。従って、アウタパネル１２が変形したり、ドアミラー１４の位置がずれたりすることを防止できる。
【００２４】
（３）  このドアミラーの取付構造においては、ミラー取付用の取付板１５がアウタパネル１２に固定されているため、アウタパネル１２とインナパネル１３との間の間隔寸法にバラツキが生じている場合でも、ドアミラー１４のステーカバー２１の端縁とアウタパネル１２の外側面との間隔３６を一定の小間隔に維持することができる。よって、外観品質に優れるとともに、その間隔３６を塞ぐ弾性材を省略することも可能となる。ちなみに、実施形態とは異なり、ミラー取付用の取付板１５がインナパネル１３側に固定されている場合には、アウタパネル１２とインナパネル１３との間の間隔寸法のバラつきに伴って、ドアミラー１４のステーカバー２１の端縁とアウタパネル１２の外側面との間隔３６が変化する。このため、ステーカバー２１の端縁とアウタパネル１２の外側面との間にゴム製の弾性材を介在させる必要性が高いものであった。
【００２５】
（４）  このドアミラーの取付構造においては、前記ブラケットアーム３１がネジ３３及びナット３０により連結金具２８に固定されるとともに、前記調節構造がネジ３３を挿通させるようにブラケットアーム３１に形成された長孔３２から構成されている。このため、調節構造が簡単であるとともに、連結金具２８に対するブラケットアーム３１の固定位置を容易に調節することができる。
【００２６】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  ブラケットアーム３１を枠２７以外の補強メンバー、例えばサイドインパクトビームに固定すること。
【００２７】
・  ステーカバー２１の端部のガスケット３７を省略すること。このように構成しても、前記実施形態ではステーカバー２１とアウタパネル１２との間の隙間を小さくできるため、問題ない。
【符号の説明】
【００２８】
１１…フロントドア、１２…アウタパネル、１３…インナパネル、１４…ドアミラー、１５…取付板、１７…ミラー本体、１９…ミラーステー、２０…スタッドボルト、２４…ナット、２６…ガラス板、２７…枠、２８…強度メンバー、３０…ナット、３１…ブラケットアーム、３２…調節手段としての調節構造を構成する長孔、３３…ネジ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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