(57)【要約】      （修正有）【課題】回転霧化頭及びヘッド部材の周囲の雰囲気に含まれる塗料ミストが、霧化頭とヘッド部材との間の内周側空間に侵入するのを抑える。【解決手段】ヘッド部材には、共通の円周上に複数のシェーピングエア吐出ポート12と複数の第２エア吐出ポート16が形成され、第２エア吐出ポート16は、隣接する２つのシェーピングエア吐出ポート12,12の間の中間に配置されている。第２エア吐出ポート16の直径Ｄbrはシェーピングエア吐出ポート12の直径Ｄsaよりも小さく、第２エア吐出ポート16から吐出されるエアの量はシェーピングエアの量よりも少ない。第２エア吐出ポート16から吐出されるエア流がエアーバリヤとなって、隣接するシェーピングエア吐出ポート12、12の間の隙間を通じて塗料ミストが内周側空間に侵入するのを抑える。【選択図】図３
2013188651.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッド部材の前方に隣接して位置する回転霧化頭を有する回転霧化式静電塗装機であって、
前記ヘッド部材に形成され、前記回転霧化頭の回転軸線と同心の円周上に等間隔に配置されて前方に向けてシェーピングエアを吐出する複数のシェーピングエア吐出ポートと、
前記ヘッド部材に形成され、互いに隣接する２つの前記シェーピングエア吐出ポートの間の中間部分に配置された第２エア吐出ポートとを有し、
該第２エア吐出ポートから前方に吐出される第２エアによって、互いに隣接する２つの前記シェーピングエアの間の隙間にエアーバリヤが生成されることを特徴とする回転霧化式静電塗装機。
【請求項２】
前記第２エア吐出ポートが前記シェーピングエア吐出ポートと共通の円周上に形成されている、請求項１に記載の回転霧化式静電塗装機。
【請求項３】
前記複数のシェーピングエア吐出ポートが、前記回転霧化頭の回転軸線と同心の第１の円周上に等間隔に配置され、
前記複数の第２エア吐出ポートが、前記第１の円周の外周側に位置し且つ前記回転霧化頭の回転軸線と同心の第２の円周上に等間隔に配置され、
前記複数のシェーピングエア吐出ポートと前記複数の第２エア吐出ポートとが互い違いに配置されている、請求項１に記載の回転霧化式静電塗装機。
【請求項４】
前記第２エア吐出ポートの直径が、前記シェーピングエア吐出ポートの直径よりも小さい、請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転霧化式静電塗装機。
【請求項５】
前記第２エア吐出ポートの直径と前記シェーピングエア吐出ポートの直径とが等しい、請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転霧化式静電塗装機。
【請求項６】
前記第２エア吐出ポートから吐出される第２のエアの量が、シェーピングエア吐出ポートから吐出されるシェーピングエアの量よりも少ない、請求項４に記載の回転霧化式静電塗装機。
【請求項７】
前記ヘッド部材に形成され、前記シェーピングエア吐出ポートの内周側に位置し且つ前記回転霧化頭と前記ヘッド部材の先端面との間の内周側空間に向けて開放した第３エア吐出ポートを更に有し、
該第３エア吐出ポートから吐出される第３のエアによって前記回転霧化頭と前記ヘッド部材の先端面との間の内周側空間の負圧が低減される、請求項１〜６のいずれか一項に記載の回転霧化式静電塗装機。
【請求項８】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の回転霧化式静電塗装機に含まれるヘッド部材であって、
前記シェーピングエアエア吐出ポートと、
前記第２エア吐出ポートとを備えていることを特徴とするヘッド部材。
【請求項９】
請求項７に記載の回転霧化式静電塗装機に含まれるヘッド部材であって、
前記シェーピングエアエア吐出ポートと、
前記第２エア吐出ポートと、
前記第３エア吐出ポートとを備えていることを特徴とするヘッド部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転霧化式静電塗装機及びそのヘッド部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
静電塗装は帯電した塗料を利用した塗装方法であり、回転霧化頭を備えた回転霧化式静電塗装機は特に自動車ボディの塗装で広く活用されている。
【０００３】
回転霧化式静電塗装機では次のようにして塗装作業が行われる。高電圧を霧化頭に印加する方式の静電塗装機を例に説明すると、回転する霧化頭（ベルカップ）の中心部分に塗料を供給すると、この霧化頭の前方側の面で塗料が半径方向外方に向かって拡がり、霧化頭の外周縁から空間に向かって飛散する際に微粒化される。この飛散する塗料は帯電しており、この帯電状態の微細な塗料は、接地状態又は逆極性の被塗物に向かって飛行する。霧化頭の外周縁から飛散する塗料の広がりを規定し、そして、被塗物に向けて搬送するためにエア流が用いられる。このエア流は「シェーピングエア」と呼ばれており、シェーピングエアは塗装機本体の前端部から前方に向けて吐出される。
【０００４】
特許文献１は、アルミニウム片や雲母等のメタリック片を含むメタリック塗料の静電塗装に関する改善案を提案している。メタリック塗料は、ワークに衝突するときの速度が増大するほど塗装の明度が高まるとの知見に基づいてシェーピングエアの吐出量を増量すると、これに伴って塗装パターンの幅が小さくなり、この結果、塗装ムラが発生して仕上がり品質が低下するという問題がある。特許文献１が提案する発明は、シェーピングエアの吐出量を増大しても塗装パターンの幅が小さくなるのを防止することを目的として、回転霧化頭つまりベルカップの外周縁に向けてシェーピングエアを差し向けると共にこのシェーピングエア吐出ポートをベルカップの回転軸の軸線に対して正又は逆のねじれ方向に差し向けることを提案している。この提案によれば、シェーピングエアは螺旋状の軌跡を描いていく気流となり、この螺旋気流の遠心力で、ベルカップの前方領域に発生する負圧による吸引力に打ち勝つことで塗装パターンが内側に引き寄せられるのを阻止することができる。
【０００５】
特許文献２は、自動車ボディの狭小部位を塗装する際のオーバースプレイの問題を改善することを目的とした発明を提案している。具体的には、特許文献２の発明は、共に旋回流であるシェーピングエアとその外周側に位置する制御エアに関して、制御エア吐出ポートをシェーピングエア吐出ポートに隣接した外周側に配置し、この制御エア吐出ポートの傾斜角度をシェーピングエア吐出ポートの傾斜角度よりもその絶対値を大きくすることを提案している。この特許文献２の発明によれば、シェーピングエア吐出ポートの近傍に位置する制御エア吐出ポートの傾斜角度をシェーピングエア吐出ポートの傾斜角度よりもその絶対値を大きく設定することにより制御エアはシェーピングエアに比べて旋回度合いを強めることができ、そして、制御エアのエア量とシェーピングエアのエア量とを相対的に増減することにより塗装パターンの幅を可変に制御することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平３−１０１８５８号公報
【特許文献２】特開２００８−９３５２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
回転霧化式の静電塗装機において、霧化頭の後方に位置するポートからシェーピングエアを前方に向けて吐出することに伴う問題点を、図８を参照して説明する。図中、参照符号５００は従来の回転霧化式静電塗装機を示し、参照符号５０２は回転霧化頭を示し、参照符号５０４はヘッド部材（シェーピングエアリング）を示す。ヘッド部材５０４は、同一円周上に等間隔に配置された複数のシェーピングエア吐出ポート５０６を有し、このシェーピングエア吐出ポート５０６から前方に向けてシェーピングエアＳＡが吐出される。
【０００８】
シェーピングエアＳＡはその外周側の雰囲気を巻き込みながら前方に進むため、外周側の雰囲気に随伴流Ａが発生する。他方、シェーピングエアＳＡの内周側の空間５０８、つまり霧化頭５０２とヘッド部材５０４とで挟まれた内周側空間５０８は、この内周側空間５０８に存在するエアがシェーピングエアＳＡに引き込まれるため負圧状態になる。
【０００９】
図９はヘッド部材５０４を上から見た平面図である。シェーピングエアＳＡはポート５０６から放出されると、徐々に拡がりながら前方に向けて進むためシェーピングエア吐出ポート５０６の近傍では、隣接するポート５０６、５０６の間に隙間ＳＰが発生する。すなわち、ポート５０６の近傍において、一のシェーピングエア吐出ポート５０６から吐出されるシェーピングエアＳＡと、これに隣接する他のシェーピングエア吐出ポート５０６から吐出されるシェーピングエアＳＡとの間に隙間ＳＰが発生する。
【００１０】
上述したように、シェーピングエアＳＡの外周側には随伴流Ａが発生し、他方、シェーピングエアＳＡの内周側空間５０８は負圧状態になる（図８）。このことから、隣接するシェーピングエアＳＡ間の隙間ＳＰを通じて、シェーピングエアＳＡの外周側の雰囲気が内周側空間５０８に向けて流入する現象が発生する。この隙間ＳＰを通じて内周側に入り込む侵入エア流を図８に参照符号Ｂで図示してある。
【００１１】
ところで、被塗物を塗装している過程では、塗装機５００の周囲に塗料ミストＭが発生する。この塗料ミストＭの一部は上述した随伴流Ａに入り込む。そして、この随伴流Ａに混在した塗料ミストＭは、その一部が侵入エア流Ｂと一緒に隙間ＳＰを通じて、霧化頭５０２とヘッド部材５０４とで挟まれた内周側空間５０８に入り込み、ヘッド部材５０４の先端面や回転霧化頭５０２の背面を汚す。
【００１２】
ヘッド部材５０４や霧化頭５０２に塗料ミストＭが付着する現象は塗装品質を低下させる要因になる。この点について説明すると、ヘッド部材５０４の先端面や霧化頭５０２の背面、特に回転していないヘッド部材５０４の先端面に塗料ミストＭが蓄積し易く、蓄積した塗料ミストＭがある程度の塊となるとヘッド部材５０４から剥がれ、この塗料の塊がシェーピングエアＳＡに紛れ込んで被塗物まで運ばれてしまう。
【００１３】
本発明の目的は、塗装機の動作中にその周囲に発生する塗料ミストが、霧化頭とヘッド部材との間の内周側空間に侵入するのを抑えることのできる回転霧化式静電塗装機及びそのヘッド部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の技術的課題は、本発明の第１の観点によれば、
ヘッド部材の前方に隣接して位置する回転霧化頭を有する回転霧化式静電塗装機であって、
前記ヘッド部材に形成され、前記回転霧化頭の回転軸線と同心の円周上に等間隔に配置されて前方に向けてシェーピングエアを吐出する複数のシェーピングエア吐出ポートと、
前記ヘッド部材に形成され、互いに隣接する２つの前記シェーピングエア吐出ポートの間の中間部分に配置された第２エア吐出ポートとを有し、
該第２エア吐出ポートから前方に吐出される第２エアによって、互いに隣接する２つの前記シェーピングエアの間の隙間にエアーバリヤが生成されることを特徴とする回転霧化式静電塗装機を提供することにより達成される。
【００１５】
すなわち、上記の第２エアによって、互いに隣接するシェーピングエア吐出ポートの間の隙間にエアーバリヤが形成されるため、塗装機の動作中にその周囲に発生する塗料ミストが、霧化頭とヘッド部材との間の内周側空間に侵入するのを抑えることができる。
【００１６】
第２エア吐出ポートは、前記シェーピングエア吐出ポートと共通の円周上に形成されていてもよいし、シェーピングエア吐出ポートの外周側に位置していてもよい。
【００１７】
本発明の好ましい実施形態では、前記シェーピングエア吐出ポートの内周側に位置し且つ前記回転霧化頭と前記ヘッド部材の先端面との間の内周側空間に向けて開放した第３エア吐出ポートが前記ヘッド部材に形成され、この第３エア吐出ポートから第３のエアを吐出することによって前記回転霧化頭と前記ヘッド部材の先端面との間の内周側空間の負圧を小さくすることができる。
【００１８】
本発明の他の目的、作用効果は本発明の好ましい実施形態の詳細な説明から明らかになろう。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１実施例の回転霧化式静電塗装機の前端部の断面図である。
【図２】第１実施例の静電塗装機のヘッド部材に形成された複数のシェーピングエア吐出ポート及び複数の第２エア吐出ポートを正面から見た図である。
【図３】図２の一部を抽出して拡大した部分拡大図である。
【図４】第１実施例の回転霧化式静電塗装機の作用を説明するための図であり、塗装機の前端部を上から見た図である。
【図５】第２実施例の回転霧化式静電塗装機の前端部の断面図である。
【図６】第２実施例の静電塗装機のヘッド部材に形成された複数のシェーピングエア吐出ポート及び複数の第２エア吐出ポートを正面から見た図である。
【図７】図６の一部を抽出して拡大した部分拡大図である。
【図８】従来の回転霧化式静電塗装機における問題点を説明するための図である。
【図９】従来の回転霧化式静電塗装機に含まれるシェーピングエア吐出ポートから吐出されるシェーピングエアにおいて、隣接するシェーピングエアの間に隙間が形成されることを説明するための図であり、静電塗装機の前端部を上から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００２０】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
【００２１】
第１実施例（図１〜図４）：
図１〜図４は第１実施例の回転霧化式静電塗装機１００を示す。図１は静電塗装機１００の前部の断面図である。回転霧化式静電塗装機１００は回転霧化頭２を有し、この静電塗装機１００は、自動車のボディの塗装を行う塗装ブース内に設置されたロボットアーム（図示せず）等に装着される。回転霧化頭２は一般的に「ベルカップ」と呼ばれていることから、以下の説明では、「ベルカップ」という用語を使用する。
【００２２】
静電塗装機１００は、その塗装機本体４のエアモータ（図示せず）を内蔵している。このエアモータの出力軸には、ベルカップ２が脱着可能に連結され、エアモータが動作することによってベルカップ２は一方向に回転する。ベルカップ２の回転軸線を参照符号Ａｘで示す。
【００２３】
ベルカップ２は、その前方に向けて開放した凹所からなる内面２ａと、前方に向けて拡径する傾斜した外周面で構成される背面２ｂとを有している。ベルカップ２の内面２ａは、この内面２ａに沿って塗料を薄膜の状態で展開させる延展機能を有している。
【００２４】
塗装機本体４の前端部分を構成するヘッド部材１０はベルカップ２の後方に隣接して位置しており、静電塗装業界では、このヘッド部材１０を「シェーピングエアリング」と呼ぶこともある。ヘッド部材つまりシェーピングエアリング１０にはシェーピングエア吐出ポート１２が前方に向けて開放されている。そして、シェーピングエア吐出ポート１２から吐出されるシェーピングエアＳＡによって塗装パターンが実質的に規定される。
【００２５】
シェーピングエア吐出ポート１２は、ベルカップ２の回転軸線Ａｘと同心の円周上に等間隔に複数配置されている。図１の参照符号１４は第１のチャンバを示し、この第１のチャンバ１４を通じてシェーピングエア吐出ポート１２にエアが供給される。そして、このシェーピングエア吐出ポート１２から吐出されるシェーピングエアＳＡによって塗装パターンが実質的に規定される。
【００２６】
図２はヘッド部材１０を正面から見たときのシェーピングエア吐出ポート１２を示す。このシェーピングエア吐出ポート１２は、前述したように、ベルカップ２の回転軸線Ａｘと同心の円周上に等間隔に複数配置されている。この図２から分かるように、共通円周上において、隣接するシェーピングエア吐出ポート１２、１２の間に第２エア吐出ポート１６が配置されている。この第２エア吐出ポート１６には第１のチャンバ１４を通じてエアが供給される（図１）。
【００２７】
ここに、シェーピングエア吐出ポート１２の数は従来と同様に「３７」であり、また、第２エア吐出ポート１６の数も「３７」である。なお、ベルカップ２の直径は７０mmであることから、隣り合う２つのシェーピングエア吐出ポート１２、１２間のピッチは従来と同様に約６mmである。そして、その中間にある第２エア吐出ポート１６とシェーピングエア吐出ポート１２との間のピッチは約３mmである。すなわち、第１実施例に含まれるヘッド部材１０には、同一円周上においてシェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６とが約３mmピッチで交互に形成されている。
【００２８】
自動車用の回転霧化式静電塗装機に使用されるベルカップとして、大きさの異なる複数種類のベルカップ２が知られている。具体的には、直径５０mmの第１タイプと、直径７０mmの第２タイプと、直径８０mmの第３タイプなどである。第１タイプのベルカップを備えた塗装機では一般的に4.2mmピッチでシェーピングエア吐出ポート１２が配置されている。第２タイプのベルカップを備えた塗装機では一般的に６mmピッチでシェーピングエア吐出ポート１２が配置されている。第３タイプのベルカップを備えた塗装機では一般的に6.3mmピッチでシェーピングエア吐出ポート１２が配置されている。
【００２９】
これら大きさの異なる複数種類のベルカップ２を備えた種々の自動車用静電塗装機に本発明を適用するときには、第１タイプでは、2.1mmピッチでシェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６とが配置される。第２タイプでは、３mmピッチでシェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６とが配置される。第３タイプでは、3.15mmピッチでシェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６とが配置される。
【００３０】
シェーピングエア吐出ポート１２の直径Ｄsaと、第２エア吐出ポート１６の直径Ｄbrとを説明すると、シェーピングエア吐出ポート１２の直径Ｄsaは0.8mmであり(Ｄsa＝0.8mm)、第２エア吐出ポート１６の直径Ｄbrは0.5mmである(Ｄbr＝0.5mm)。すなわち、第２エア吐出ポート１６の直径Ｄbrはシェーピングエア吐出ポート１２の直径Ｄsaよりも好ましくは小さい(Ｄbr＜Ｄsa)。変形例として、第２エア吐出ポート１６の直径Ｄbrとシェーピングエア吐出ポート１２の直径Ｄsaとを等しく設定してもよい。すなわち、この第２エア吐出ポート１６の直径Ｄbrとシェーピングエア吐出ポート１２の直径Ｄsaとの孔径の比は0.5〜1.0であるのがよい。
【００３１】
第２エア吐出ポート１６から吐出されるエアの吐出量は、シェーピングエア吐出ポート１２から吐出されるエアの吐出量よりも少ない方がエア消費量を少なくすることができる。第２エア吐出ポート１６から吐出されるエアの吐出圧は、第２エア吐出ポート１６の直径Ｄbrを小さく設定したときには、孔径による圧力損失からシェーピングエア吐出ポート１２から吐出されるエアの吐出圧よりも低くなる。
【００３２】
シェーピングエア吐出ポート１２は、図１から分かるように、ベルカップ２の外周縁２ｃに差し向けられている。このシェーピングエア吐出ポート１２は、前述した特許文献１、２と同様にベルカップ２の回転軸線Ａｘに対して正又は逆のねじれ方向に指向されていてもよいし、ベルカップ２の外周縁２ｃに向けて直線状に進むエア流であってもよい。
【００３３】
なお、この実施例では、シェーピングエア吐出ポート１２から吐出されるシェーピングエアＳＡがベルカップ２の外周縁２ｃに向けて直線状に進むように設定されているが、ベルカップ２の回転方向とは逆方向に旋回するシェーピングエアＳＡであってもよい。
【００３４】
図４は、ヘッド部材１０を上から見た、前述した図９に対応した模式図である。図４と図９とを対比して、隣接するシェーピングエア吐出ポート１２、１２の間の隙間であるが、この隙間ＳＰを埋めるようにして第２エア吐出ポート１６から第２のエア流２０が吐出しているのが分かるであろう。この第２のエア流２０を「バリヤ流」と呼ぶと、第２エア吐出ポート１６から吐出されるバリヤ流２０は、隣接するシェーピングエアＳＡの隙間ＳＰを埋めて図８に図示の侵入エア流Ｂを阻止する「エアーバリヤ」として機能する。
【００３５】
すなわち、バリヤ流２０は、従来の一のシェーピングエアＳＡとこれに隣接する他のシェーピングエアＳＡとのピッチよりもこれら２つの互いに隣接したシェーピングエアＳＡ、ＳＡの双方に近接して位置することで、互いに隣接する２つのシェーピングエアＳＡ間の隙間ＳＰにエアーバリヤを生成し、このエアーバリヤによって、塗装機１００の周囲に飛散している塗料ミストＭ(図８)が隙間ＳＰを通ってシェーピングエアＳＡの内周側空間２２に侵入するのを抑制することができる。このことはヘッド部材１０の先端面の汚染を低減できることを意味し、また、塗装品質を向上できることを意味している。
【００３６】
また、バリヤ流２０を吐出する第２エア吐出ポート１６の直径Ｄbrをシェーピングエア吐出ポート１２の直径Ｄsaよりも小さい値（Ｄbr＜Ｄsa）に設定すれば、この第２エア吐出ポート１６を追加することに伴うエアの消費量の増大を抑えることができる。変形例として、シェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６とを同じ孔径に設定し、シェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６とから吐出するエア量を従来に比べて相対的に小さくするようにしてもよい。
【００３７】
再び図１を参照して、参照符号３０は第３エア吐出ポートを示す。この第３エア吐出ポート３０は、ヘッド部材１０の先端面とベルカップ２との間の内周側空間２２に向けて開放されている。好ましい態様として、第３エア吐出ポート３０はベルカップ２の回転軸線Ａｘに向けて半径方向内方側に傾斜した方向に指向される。この第３エア吐出ポート３０には第３のエアチャンバ３２からエアが供給される。この第３エア吐出ポート３０から吐出される第３のエア流は前述した内周側空間２２に発生する負圧を小さくする目的であり、この目的が達成できる程度の相対的に僅かなエア量が第３エア吐出ポート３０から吐出される。
【００３８】
第３エア吐出ポート３０から吐出される第３のエア流は、上述したように、ヘッド部材１０の先端面で規定される内周側空間２２の負圧を低減する役割を担っている。したがって、第３エア吐出ポート３０を、その開口端（先端）に向かうに従って拡開した末広がりの通路形状で構成してもよい。
【００３９】
この第３エア吐出ポート３０をヘッド部材１０に設けるか否かは任意であるが、第３エア吐出ポート３０を設けたときには、内周側空間２２に向けて吐出する第３エアによって、前述した内周側空間２２の負圧を小さくすることができる。内周側空間２２の負圧が小さくなれば、シェーピングエアＳＡの外周側に位置する塗料ミストＭ（図８）を上述した隙間ＳＰを通じて半径方向内方側に引き込む力が弱くなるため内周側空間２２に侵入する塗料ミストＭの量を低減できる。したがって、第３エア吐出ポート３０をヘッド部材１０に形成することで、ヘッド部材１０の先端面の汚染を低減できる。
【００４０】
第１実施例の変形例として、シェーピングエア吐出ポート１２をベルカップ２の背面２ｂに指向させて、シェーピングエアＳＡをベルカップ２の背面２ｂに当てるようにしてもよい。
【００４１】
第２実施例（図５〜図７）：
図５〜図７は第２実施例の回転霧化式静電塗装機２００を示す。第２実施例の説明において、上述した第１実施例と同じ要素には同一の参照符号を付すことにより、その説明を省略し、以下に第２実施例の特徴部分を中心に説明する。
【００４２】
第２実施例に含まれるヘッド部材４０には、第２エア吐出ポート１６が、シェーピングエア吐出ポート１２の外周側に配置されている。シェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６は、共に、ベルカップ２の外周縁２ｃに向けて指向されている。なお、シェーピングエアＳＡ及びバリヤ流２０はベルカップ２の回転方向とは逆方向に旋回する旋回流であってもよいし、真っ直ぐに直進するストレート流であってもよい。
【００４３】
図６は、ヘッド部材４０を正面から見たときのシェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６の関係を説明するための図であり、図７は、その一部を拡大した部分拡大図である。
【００４４】
図６、図７を参照して、ヘッド部材４０は、その先端面に複数のシェーピングエア吐出ポート１２を有し、この複数のシェーピングエア吐出ポート１２はベルカップ２の回転軸線Ａｘと同心の第１の円周上に等間隔に形成され、その数は第１実施例と同様に「３７」である。他方、第２エア吐出ポート１６は、シェーピングエア吐出ポート１２の外周側に形成されており、ベルカップ２の回転軸線Ａｘと同心の第２の円周上に等間隔に形成され、その数はシェーピングエア吐出ポート１２と同数の「３７」である。なお、ベルカップ２の直径は、第１実施例と同じ７０mmである。したがって、シェーピングエア吐出ポート１２は第１円周上において約６mmピッチで配置されている。同様に、第２エア吐出ポート１６は第２円周上において約６mmピッチで配置されている。
【００４５】
この第２エア吐出ポート１６は、隣接する２つのシェーピングエア吐出ポート１２間の中間に相当する位置に配置されるのがよい。これにより、図６、図７から分かるように、シェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６とは千鳥状に互い違いの配置関係を有している。換言すると、隣接する２つのシェーピングエア吐出ポート１２、１２とその間に位置する第２エア吐出ポート１６は、これら３つのポートが二等辺三角形の３つの頂点を構成する配置関係を有するのが好ましい。この場合には、シェーピングエア吐出ポート１２と第２エア吐出ポート１６とのピッチは実質的に約３mmである。
【００４６】
また、シェーピングエア吐出ポート１２の直径Ｄsa、第２エア吐出ポート１６の直径Ｄbrは共に第１実施例と同じであり、シェーピングエア吐出ポート１２の直径Ｄsaは0.8mmであり(Ｄsa＝0.8mm)、第２エア吐出ポート１６の直径Ｄbrは0.5mmである(Ｄbr＝0.5mm)。
【００４７】
図５に戻って、シェーピングエア吐出ポート１２には上述したチャンバ１４からエアが供給され、他方、第２エア吐出ポート１６には第２のチャンバ３２からエアが供給される。シェーピングエア吐出ポート１２にエアを供給する第１チャンバ１４から独立した第２チャンバ３２を通じて第２エア吐出ポート１６にエアを供給するため、第２エア吐出ポート１６から吐出するバリヤ流２０の吐出圧や吐出量を調整し易いという利点がある。
【００４８】
第２実施例の静電塗装機２００は、シェーピングエア吐出ポート１２、１２の間の隙間ＳＰの外周側に且つこれに隣接して位置する第２エア吐出ポート１６からバリヤ流２０が吐出する。このバリヤ流２０は、互いに隣接する２つのシェーピングエアＳＡ間の隙間ＳＰの外周側且つこれに隣接したエアーバリヤを生成する。そして、第１実施例と同様に、このエアーバリヤによって、塗装機２００の周囲に飛散している塗料ミストＭ(図８)が隙間ＳＰを通ってシェーピングエアＳＡの内周側空間２２に侵入するのを抑制することができる。
【００４９】
この第２実施例においても、第１実施例で説明した第３エア吐出ポート３０をヘッド部材４０に形成して、この第３エア吐出ポート３０から吐出する第３エアによって内周側空間２２の負圧を小さくするようにしてもよい。また、シェーピングエア吐出ポート１２から吐出されるシェーピングエアＳＡをベルカップ２の背面２ｂに当てるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１００    第１実施例の静電塗装機
２００    第２実施例の静電塗装機
２      回転霧化頭(ベルカップ)
１０      ヘッド部材
１２      シェーピングエア吐出ポート
ＳＡ      シェーピングエア
１６      第２エア吐出ポート
２０      第２エア（エアーバリヤ）
Ａx       ベルカップの回転軸線
Ｄsa      シェーピングエア吐出ポートの直径
Ｄbr      第２エア吐出ポートの直径
【図１】
2013188651.tif 000003
【図２】
2013188651.tif 000004
【図３】
2013188651.tif 000005
【図４】
2013188651.tif 000006
【図５】
2013188651.tif 000007
【図６】
2013188651.tif 000008
【図７】
2013188651.tif 000009
【図８】
2013188651.tif 000010
【図９】
2013188651.tif 000011