(57)【要約】 【課題】建築工事や道路工事に於ける占用帯横を通行する歩行者は、工事用重機や車の傍を通行する事になる。その時に、交通事故や重機との接触災害に遭遇する可能性が高まる。【解決手段】歩道用コンクリート版の設置により車道と歩道に段差を設け、歩行者の飛び出し防止と保護の為ガードパイプを設置し、対面にＨ鋼を建て防音パネルを挿入する事により、工事用重機との激突や飛散物から歩行者を保護する。【選択図】  図１
2013142266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方向の一端に段差受け側が形成され、他端に段差抑え側が形成された歩道用コンクリート版。
【請求項２】
前記一方向に交差する別方向の一端付近に矩形開口部が形成された請求項１記載の歩道用コンクリート版。
【請求項３】
前記一方向に交差する別方向の対付近に凹状の溝が形成されている請求項２記載の歩道用コンクリート版。
【請求項４】
前記一方向に交差する別方向の端部付近に凹状の溝が対で形成されている請求項１記載の歩道用コンクリート版。
【請求項５】
請求項３又は請求項４記載の凹状の溝が、逆Ｔ型凹状で形成されている歩道用コンクリート版。
【請求項６】
前記段差受け側及び段差抑え側を備えた複数のコンクリート版を一体化した仮歩道であって、
前記矩形開口部においてＨ鋼を建て込んでＨ鋼のフランジとフランジの間に防音パネルを挿入した請求項２記載の歩道用コンクリート版を用いた仮歩道構造。
【請求項７】
前記段差受け側及び段差抑え側を備えた複数のコンクリート版を一体化した仮歩道であって、
前記凹状の溝にはガードパイプ支柱金物をスライド挿入し、ガードパイプを取り付けた請求項３から請求項５のいずれか記載の歩道用コンクリート版を用いた仮歩道構造。
【請求項８】
前記段差受け側及び段差抑え側を備えた複数のコンクリート版を一体化した仮歩道であって、
前記凹状の溝に縁石を挿入した請求項３から請求項５のいずれかの記載の歩道用コンクリート版を用いた仮歩道構造。
【請求項９】
前記コンクリート版を扇状に重ね合わせた請求項６から請求項８のいずれか記載の仮歩道構造。
【請求項１０】
前記コンクリート版を扇状に重ね合わせた請求項１記載の仮歩道構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
建築工事及び道路工事に於いて道路占用中の歩行者保護に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、建築工事及び道路工事に於いて道路占用をした場合、歩行者を保護する方法はカラーコーン（登録商標）による仮歩道の区画分けや交通誘導員による誘導を行ってきた。その為、歩行者は車や作業現場内の重機の傍を通行する事になっていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、カラーコーン（登録商標）による仮歩道の区画分けや交通誘導員による誘導では車がぶつかってきた場合や工事用重機がぶつかってきた場合は歩行者保護の観点からみると無意味に近い。また、対向者が来た時には車道側や工事現場内にはみ出すことになり歩行者が車や工事用重機と接触する危険が増すことになる。
【０００４】
改善策として、メッシュフェンスを仮歩道と車道の境に設置して区分けする方法もあるが、メッシュフェンスは円形ブロックで足元を固定して、メッシュフェンス同士は紐か番線で縛り、単管を使った控えを取らなければ強風によって倒壊する恐れがあった。また、ウェブを上面に向けて設置したＨ鋼にガードレールを取り付けた製品で仮歩道と車道を分離する方法もあるが、車の激突等によってＨ鋼がずれないよう設置時にホールインアンカーをアスファルトに打ち込んでボルトで留める必要があり、撤去の時にはホールインアンカーをサンダーもしくはガス切断するためアスファルトを傷めた。それと使用されるＨ鋼の単位重量は１ｍ当たり１００ｋｇ〜１３５ｋｇと軽い為、車の激突ではＨ鋼が大きくずれるという欠点があった。
【０００５】
また、工事現場と仮歩道には万能塀で区分けする方法もあるが、材質が弱い為、工事用重機が激突した場合は万能塀が破損し、歩行者をも危険にさらす可能性がある。構造上の問題では、万能塀は単管パイプを打ち込み工事現場側に控えを取るため、万能塀から１ｍ以上の幅で工事現場側が狭くなる。そして、控え側で打ち込む単管パイプの打ち込み長不足や、軟弱地盤だと強風時には歩道側に倒壊する可能性も大きかった。
【０００６】
コスト面では、従来の仮歩道の方法だと交通整理に交通誘導員を両端に一人ずつ配置することになり、距離が長くなると中間にも交通誘導員の配置が必要になる。そして、工事用重機が仮歩道近くで作業する場合も監視員と交通誘導員の配置が必要になり工事コストもかさむ。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明はこれら課題を解決するもので、歩道に対して一方向の一端に段差受け側が形成され、他端に段差抑え側を備えた歩道用コンクリート版であって、これら複数の歩道用コンクリート版を一体化した歩道として用いるものである。
【０００８】
一方向に交差する別方向一端の歩道用コンクリート版上部に矩形開口部を設ける。
【０００９】
上記、矩形開口部に対となる端部付近の歩道用コンクリート版上部に凹状の溝を設ける。
【００１０】
上記（０００７）に記載した一方向に交差する別方向両端の歩道用コンクリート版上部の一端もしくは両端に凹状の溝を設ける。
【００１１】
上記（０００９）及び（００１０）に記載した凹状の溝底部に逆Ｔ型の切鉤を施す事により、ガードパイプもしくは転落防止柵を逆Ｔ型の切鉤に沿わせてスライド挿入できる構造として用いる。
【００１２】
上記（０００７）に記載した一方向に交差する別方向一端の歩道用コンクリート版上部に設けた矩形開口部に図１と図５に示すようにＨ鋼を建て込み、Ｈ鋼のフランジとフランジの間に防音パネルを挿入して用いる。
【００１３】
上記（０００７）に記載した一方向に交差する別方向一端もしくは両端の歩道用コンクリート版上部に設けた凹状の溝に、支柱金物を挿入設置する事により、一端もしくは両端にガードパイプもしくは転落防止柵の設置を行える構造として用いる。
【００１４】
上記（０００７）に記載した一方向に交差する別方向一端もしくは両端の歩道用コンクリート版上部に設けた凹状の溝を縁石と同じ幅で設ける事により、一端もしくは両端に縁石の挿入設置を行える構造として用いる。
【００１５】
上記（００１２）及び（００１３）（００１４）に記載した構造を曲線歩道に用いる場合には、段差受け側及び段差抑え側を図１１と図１２、図１３、図１４、図１５に示すように扇状にずらして設置できる構造として用いる。
【００１６】
上記（０００７）に記載した歩道用コンクリート版を曲線歩道に用いる場合には、段差受け側及び段差抑え側を図６に示すように扇状にずらして設置できる構造として用いる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は車道と歩道に例えば実施例で示すように２０ｃｍ〜４０ｃｍ程度の段差を設けることにより車止めの効果を持たせ、歩道用コンクリート版の重量を例えば１枚当たり１３００ｋｇ程度に設定し重ね合わせる事で一体化し、車の激突でもずれにくくする。
【００１８】
前記（０００９）に示したガードパイプを設置する事により歩行者が車道にはみ出すことを防ぐ事ができる。
【００１９】
前記（０００８）に示したＨ鋼の持つ剛性と防音効果のあるパネルを設置する事により工事現場と歩道を分離し歩行者を保護しつつ、工事現場の音や飛散物からも歩行者を保護する。
【００２０】
上記構成で簡単に歩道が確立するので交通誘導員や監視員などの配置が不要になり、アスファルトなどを傷める事無く設置と撤去が可能になる。また、本歩道用コンクリート版は単体での組み合わせ形になっているので破損した場合でも部分補修が可能である。従がって、地震等で歩道が隆起及び陥没した時でも部分補修により早期復旧が可能であり工期短縮ができる。また、本歩道用コンクリート版自体が単体であり潰れ難いコンクリート製品である事から転用可能品でもある。だから、従来工法では産業廃棄物として処分されていた歩道部分のアスファルトやコンクリート、コンクリート二次製品の産廃処理が不要になり、産業廃棄物の排出量削減と工事コスト削減及び環境面にも貢献しうる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する一端矩形開口部に防音パネル支柱とパネル、他端ガードパイプ設置例での状態を示す斜況図である。
【図２】本発明品歩道用コンクリート版の単独平面図である。
【図３】本発明品歩道用コンクリート版の単独横端面図である。
【図４】本発明品歩道用コンクリート版の図２のＡ−Ａ縦断面図である。
【図５】本発明品歩道用コンクリート版図１の縦断面図である。
【図６】本発明品歩道用コンクリート版を曲線道路部に適用した場合の設置平面図である。
【図７】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する一端矩形開口部に防音パネル支柱とパネル、他端縁石挿入例での状態を示す斜況図である。
【図８】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する別方向両端の歩道用コンクリート版上部に逆Ｔ型凹状の溝を設けた時の一端ガードパイプ設置、他端縁石挿入例での状態を示す斜況図である。
【図９】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する別方向両端の歩道用コンクリート版上部に逆Ｔ型凹状の溝を設けた時の両端ガードパイプ設置例での状態を示す斜況図である。
【図１０】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する別方向両端の歩道用コンクリート版上部に逆Ｔ型凹状の溝を設けた時の両端縁石挿入例での状態を示す斜況図である。
【図１１】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する一端矩形開口部に防音パネル支柱とパネル、他端ガードパイプ設置例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。
【図１２】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する一端矩形開口部に防音パネル支柱とパネル、他端縁石挿入例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。
【図１３】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する別方向両端の歩道用コンクリート版上部に逆Ｔ型凹状の溝を設けた時の一端ガードパイプ設置、他端縁石挿入例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。
【図１４】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する別方向両端の歩道用コンクリート版上部に逆Ｔ型凹状の溝を設けた時の両端ガードパイプ設置例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。
【図１５】本発明品歩道用コンクリート版の一方向に交差する別方向両端の歩道用コンクリート版上部に逆Ｔ型凹状の溝を設けた時の両端縁石挿入例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図1〜図１５に実施する形態を示す。図１は本歩道用コンクリート版の一方向に交差する一端矩形開口部に防音パネル支柱とパネル、他端ガードパイプ設置例での状態を示す斜況図である。図２〜図４は本歩道用コンクリート版の仕様になり、図２は本歩道用コンクリート版の単独平面図。図３は本歩道用コンクリート版の単独横端図。図４は本歩道用コンクリート版図２のＡ−Ａ縦断面図である。図５は本歩道用コンクリート版図１の縦断面図。図６は本歩道用コンクリート版を曲線道路部に適用した場合の設置平面図である。図７は本歩道用コンクリート版の一方向に交差する一端矩形開口部に防音パネル支柱とパネル、他端縁石挿入例での状態を示す斜況図である。図８は本歩道用コンクリート版の一方向に交差する両端逆Ｔ型凹状の溝を設けた時の一端ガードパイプ、他端縁石挿入例での斜況図である。図９は本歩道用コンクリート版の一方向に交差する両端逆Ｔ型凹状の溝を設けた時の両端ガードパイプ設置例での斜況図である。図１０は本歩道用コンクリート版の一方向に交差する両端逆Ｔ型凹状の溝を設けた時の両端縁石挿入例での斜況図である。図１１は本歩道用コンクリート版の一端矩形開口部に防音パネル支柱とパネル、他端ガードパイプ設置例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。図１２は本歩道用コンクリート版の一端矩形開口部に防音パネル支柱とパネル、他端縁石挿入例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。図１３は本歩道用コンクリート版の一端ガードパイプ設置、他端縁石挿入例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。図１４は本歩道用コンクリート版の両端ガードパイプ設置例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。図１５は本歩道用コンクリート版の両端縁石挿入例での曲線道路部に適用した場合の状態を示す斜況図である。
【００２３】
以下、歩道用コンクリート版実施例の一例を図面に基づいて説明する。図１に示す歩道用コンクリート版３はアスファルト上もしくは、不陸整正後の地盤に設置する。アスファルト上もしくは、不陸整正後の地盤には多少の凹凸面が残っているので砂もしくは空練りのモルタルと砂の混合セメントを下に２〜３ｃｍ敷き詰め地盤と歩道用コンクリート版３の密着性を高める事により全体荷重にて不同沈下を抑える。
【００２４】
図２に示す歩道用コンクリート版３を一方向に交差する両端に空けた円形開口４の中で、図３に示す歩道用コンクリート版３と一体化させた吊環５にフック型の吊具を掛けクレーンにて計画位置に設置する。この時、防音パネル支柱建て込み用開口６側を工事現場側に、凹状の支柱金物スライド用溝８側を車道側に設置する。
【００２５】
図３に示す一方向片側にある階段状の段差受け側１３に対面側の段差抑え側１４を重ね合わせて載せていく事による複数使用を行い、歩道用コンクリート版３を一体化させ歩道の供用部分を設置していく。この歩道用コンクリート版３を設置する事で、車止め代わりである２０ｃｍ〜４０ｃｍの段差が生まれ歩行者を車から保護する。また、車が激突しても歩道用コンクリート版の重量を好ましくは１枚当たり１３００ｋｇ程度にすると乗用車と同じ程度の重量になり、重ね合わせる事で一体化した構造により何倍もの重量が加わるのでずれにくくなる。
【００２６】
図１に示す防音パネル支柱建て込み用開口６に防音パネル支柱1の先端部分をクレーンで吊り上げ垂直方向に建て込む。
【００２７】
図５に示す間詰め金物７にて防音パネル支柱１と防音パネル支柱建て込み用開口６の内壁を押す事により歩道用コンクリート版３と鉄の強度で一体化させる。また、間詰め金物７は鉄の横ネジ式とするため、狭い開口でも開口上部から強固に防音パネル支柱１と防音パネル支柱建て込み用開口６の内壁を押す事ができ、隙間を完全に無くしＨ鋼の転倒を防ぐ。
【００２８】
図１に示すように防音パネル支柱１のフランジとフランジの間に防音パネル２を挿入する事により、防音パネル支柱１と防音パネル２が工事用重機の激突、音や飛散物から歩行者を保護する。防音パネル２は防音パネル支柱（Ｈ鋼）1のフランジとフランジの間の溝に挿入するため溶接やボルト締め等の工程も省け施工性も向上する。
【００２９】
図５に示す凹状のガードパイプ支柱金物スライド用溝８に沿わせ、スライドさせる形でガードパイプ支柱金物１０を挿入しガードパイプ支柱１１を接合する。この支柱金物スライド用溝８にはガードパイプ転倒防止用逆Ｔ型切鉤９を設け、車道側にも歩道側にも転倒しないよう工夫されている。また、凹状の支柱金物スライド用溝８は排水路の役目も果たす。
【００３０】
ガードパイプ支柱金物１０とガードパイプ支柱１１を凹状のガードパイプ支柱金物スライド用溝８へ挿入しない時には図7及び図８と図１０に示すように、幅１０ｃｍ〜２２ｃｍ、好ましくは１５ｃｍ〜２０ｃｍの縁石１６を挿入して設置する溝としても使用できる。
【００３１】
図１及び図８と図９に示すガードパイプ支柱金物１０とガードパイプ支柱金物１０の間に出来るガードパイプ支柱金物スライド用溝８の隙間にはグレーチング１５を設置する事で歩行者がガードパイプ支柱金物スライド用溝８に足が嵌らないようにする。
【００３２】
図５に示すガードパイプ支柱１１にガードパイプ１２を取り付ける事によって歩行者が歩道用コンクリート版３から車道側に飛び出さないように保護する。
【００３３】
図６及び図１１図１２図１３図１４図１５に示すように歩道用コンクリート版３の段差受け側１３と段差抑え側１４の隙間を扇状の弧側を最大４０ｃｍまで広げることで、曲線道路でも重ね合わせによる一体化を損なう事なく設置する事ができる。一体化するメリットは強風時に風圧で防音パネル支柱１と防音パネル２が倒壊しないようにする事と歩道用コンクリート版３が設置後に車や工事用重機の激突でずれないようにする為である。また、開いた隙間には砂を水締めで埋め、上部モルタルで抑える。段差受け側１３は、端部においては蹴上り幅１０ｃｍ〜２０ｃｍ踏面幅２５ｃｍの階段機能をも併せ持つ。
【００３４】
歩道用コンクリート版を重ね合わせ一体化する事により、歩道用コンクリート版３の重量とＨ鋼の強度で防音パネル支柱１と防音パネル２は強風にも耐えうる構造を持ち、工事用重機が激突してもＨ鋼により歩行者を保護できる。歩道用コンクリート版３の段差受け側段差抑え側を設ける事により、曲線道路部でも一体化を阻害されない。曲線道路部で発生する隙間に関しても、受け側抑え側の段差１０ｃｍ〜２０ｃｍが型枠代わりになり一方だけ蓋をすれば砂とモルタルで押える事ができて施工も容易である。また、歩道用コンクリート版３の設置により２０ｃｍ〜４０ｃｍの段差が生まれ車止めが車道と歩道の間にできる。
【００３５】
ガードパイプ支柱金物１０はスライド式になっているので、自由な位置に設置でき曲線道路部でもガードパイプ支柱ピッチでの加工や穿孔する工程が省ける。ガードパイプ支柱金物スライド用溝８に空洞を設ける事により歩道上に水溜りができないよう排水路としての機能も果たす。ガードパイプ支柱金物を挿入しない時には縁石を挿入設置する溝としても使用できる為、墨出しをして導糸を引っ張る作業や勘違いによって設置位置を間誤える事がなくなる上に作業が容易である。
【００３６】
支柱金物スライド用溝８にはガードパイプ転倒防止用逆Ｔ型切鉤９を底部両端に設け、ガードパイプ支柱金物１０の底部両端に突起を施す事によりガードパイプの転倒がなくなる。
【００３７】
防音パネル支柱１はコンクリート版上部の防音パネル支柱建て込み用開口６から垂直に建て込む構造とし、間詰め金物７を使用する事により隙間を鉄の強度で無くし、転倒を防ぎ、歩道用コンクリート版３と一体化する。地面やアスファルト上にアンカーやＨ鋼杭の穿孔をすることなく設置出来るので工期も短期間での設置が可能となり、撤去後も補修の必要がなくなる。設置後は、歩道と車道の段差による分離、歩道と工事現場とのＨ鋼と防音パネルによる分離が完全に行われるので、交通誘導員の配置や監視人の配置が不要になり工事コストが削減される。
【符号の説明】
【００３８】
１  防音パネル支柱（Ｈ鋼）
２  防音パネル
３  歩道用コンクリート版
４  吊環用開口
５  吊環
６  防音パネル支柱建て込み用開口
７  間詰め金物
８  ガードパイプ支柱金物スライド用溝
９  ガードパイプ転倒防止用逆Ｔ型切鉤
１０  ガードパイプ支柱金物
１１  ガードパイプ支柱
１２  ガードパイプ
１３  段差受け側
１４  段差抑え側
１５  グレーチング
１６  縁石
【図１１】
2013142266.tif 000003
【図１３】
2013142266.tif 000004
【図１】
2013142266.tif 000005
【図２】
2013142266.tif 000006
【図３】
2013142266.tif 000007
【図４】
2013142266.tif 000008
【図５】
2013142266.tif 000009
【図６】
2013142266.tif 000010
【図７】
2013142266.tif 000011
【図８】
2013142266.tif 000012
【図９】
2013142266.tif 000013
【図１０】
2013142266.tif 000014
【図１２】
2013142266.tif 000015
【図１４】
2013142266.tif 000016
【図１５】
2013142266.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成24年6月12日(2012.6.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方向の一端に段差受け側が形成され、他端に段差抑え側が形成された歩道用コンクリート版において、一方向に交差する別方向の一端付近に凹状の溝が形成され、別方向の対付近に矩形開口部もしくは凹状の溝が形成されていることを特徴とする歩道用コンクリート版。
【請求項２】
凹状の溝が逆Ｔ型凹状であることを特徴とする請求項１記載の歩道用コンクリート版。
【請求項３】
複数の歩道用コンクリート版を一体化した仮歩道であって、矩形開口部にＨ鋼を建て込み、Ｈ鋼のフランジとフランジの間に防音パネルを挿入することを特徴とする請求項１記載の歩道用コンクリート版を用いた仮歩道構造。
【請求項４】
複数の歩道用コンクリート版を一体化した仮歩道であって、凹状の溝にガードパイプ支柱金物をスライド挿入し、ガードパイプを取り付けることを特徴とする請求項１記載の歩道用コンクリート版を用いた仮歩道構造。
【請求項５】
複数の歩道用コンクリート版を一体化した仮歩道であって、凹状の溝に縁石を挿入したことを特徴とする請求項１記載の歩道用コンクリート版を用いた仮歩道構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この発明はこれら課題を解決するもので、歩道に対して一方向の一端に段差受け側が形成され、他端に段差抑え側が形成された歩道用コンクリート版であって、一方向に交差する別方向の一端付近に凹状の溝が形成され、別方向の対付近に矩形開口部もしくは凹状の溝が形成されていることを特徴とする歩道用コンクリート版であり、これら複数の歩道用コンクリート版を一体化した歩道として用いるものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記（０００７）に記載した凹状の溝底部に逆Ｔ型の切鉤を施す事により、ガードパイプもしくは転落防止柵を逆Ｔ型の切鉤に沿わせてスライド挿入できる構造として用いる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】