(57)【要約】【課題】  人がトラックの荷台に上がり降りするのが容易にでき、作業が安全に行うことができるようにする。【解決手段】  トラックの荷台１の側壁板２を倒した状態でラッシングレール３に荷台への踏み台装置のフック部４(ラッシングベルトの部品)を掛け固定する。これは図２・図６のようにフック部４は左右で２つついている。これを両手で持ち親指でフック部４の上部のレバー8を手前に引き上部の窪みからラッシングレール３の穴に入れ、フック部４の下の窪みを入れて親指のレバーを離すとワンタッチで昇降装置が固定できる。踏み板６支持骨５に直角又水平になるように蝶番７で止める。これにより側壁板２を上に戻したとき図３のように側面と水平になり荷台の邪魔にならない。ラッシングベルトを利用し取り付け、踏み板が支持骨と平行になることを特徴とする。【選択図】図２
2013163467.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台側壁板２に荷物固定用のラッシングレール３を取付け構成したトラックにおいて、ラッシングレール３を取付けた側壁板２を外方に倒した状態で踏み板６が突出状態となり、上げた状態で踏み板６が側壁板２と平行に畳んだ状態になると共に昇降装置を着脱自在にしてあることを特徴とするトラック荷台への昇降装置。
【請求項２】
昇降装置を、ラッシングレールを有する側壁板２の左右・前後どこでも取付け可能としたことを特徴とする請求項１記載のトラック荷台への昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックへ人が上がり降りする作業が完全にかつ容易に行うことができるトラック荷台への昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラックは、人が側面より上がり下りするための装置がない。そのため、トラックの後ろから上がり降りしかなく、側面から荷台へ上がるには荷台が高いため困難である。
【０００３】
一般的に荷物を運ぶトラックにあっては、特許文献１に示すように荷物を固定するためのベルト等を掛けるラッシングレールをトラックの側壁板に取付けたものが図２の様に使われている。
【０００４】
昇降装置としては、特許文献２のようにトラックの側部に上端を引掛け固定して足踏み台としたもの、及び特許文献３に示した階段状の梯子をねじ止めしたもの等が見受けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−６７２７５号公報
【特許文献２】特開平６−１７３５６１号公報
【特許文献３】特開平１０−１６９３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように、地面に設置する踏み台を使用する場合には、荷積みや荷降ろしする位置の地面がかならずしも水平に設置できないことから安全性を欠き、またその場所に踏み台を置くこともできない場合もあり、安全かつ容易に作業を行うことが困難であった。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みて作成したものであり、人が荷台へ上がり降りすることが安全かつ容易に行うことができるトラック荷台への昇降装置を開発し提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による上記課題の解決する手段は、トラックの荷台の側壁版を倒した状態で、その側壁版にステップを備えた踏み板を着脱自在に仮止めしてあることを特徴とする。また踏み板は支持骨・踏み板を蝶番でつなぎ、踏み板が仮止めを上に戻した時支持骨と平行になる。
【発明の効果】
【０００９】
トラックの荷台に荷物を積み降ろしする際に荷台の側壁版を倒すと一度昇降装置を取り付けたままで、自動に踏み板が出てくるもしくは踏み板を手前に引くだけであがり降りできる。
本発明の昇降装置を利用すれば、トラックの荷台の側壁版を倒した状態で、その側壁版にステップを備えた踏み板を着脱自在に仮止めすることができ、ふみ板を設置又は前から取り付けているので昇り降りが容易にでき安全である。昇降装置を側壁版に取り付けたまま車を走らすことができ、１回１回の取り付けしなくても良く、かつ荷物を置くのに踏み板が側壁版と平行になるため、邪魔になりにくい取り付けの理想は車後部である。荷物を後ろいっぱいまで積むことは少ない。また、車体の上部を手で持って上がり降りできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】トラック荷台への昇降装置を取り付けるトラック一例を示す斜視図である。
【図２】本発明の踏み板をトラック側壁版に取り付けた使用状態を示す図である。
【図３】荷台側壁板が上に起こしてある状態。（荷物を積んで走っている様子）
【図４】取り付け場所のイメージ図（踏み台を使用時）
【図５】ラッシングレール３への本体取り付けイメージ図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
トラックの荷台に荷物を積み降ろしする際に荷台の側壁版を倒すと一度昇降装置を取り付けたままで、自動に踏み板が出てくるもしくは踏み板を手前に引くだけであがり降りできる踏み台を実現した。
【実施例】
【００１２】
本発明によるトラック荷台への昇降装置を図面に基づいて説明する。図１で示すようにトラックには色々な種類があり、荷台が平型・バン型（箱型）・ダンプ型そして、バン型ウイング車がある。荷物室の側面から天井部分まで一体的に跳ね上げて側面から積み降ろしを容易にする方式のトラック主にこのような方式のトラックにラッシングレール３が取り付いている。このようなトラックの荷台に上がるためには地面から荷台の床まで高さ約80ｃｍ〜100ｃｍある。これを手に床について足を開いて上がる。後ろには上がることのできるアンダーバーが車についている。側面から上がり下りには何もなく、危険で体力がいり、難義である。これを解消するには、昇降装置である図１と４で示すように既成のトラック荷台１の側壁版２は倒して垂れ下げることができ、側壁版にラッシングレール３が取り付いていることが多い。これに本体を取り付けのためラッシングベルトのフック４を掛け装着する物である。尚、フックと本体・支持骨５は溶接で一体的である。踏み板６は折り畳みができるように支持骨５と蝶番７で取り付けする。これにより図３のように側壁版を上に戻した時は荷台・荷物の邪魔にならず側壁版２・支持骨５と踏み板６が平行になる。踏み板６は網板で軽く表面が滑り止めになるようにした。これは着脱自在だが一度取り付いたらそのまま車を走らすことができ、いちいち付けたり外したりしなくても邪魔になりにくい。取り付け位置は左右、前後どこでもラッシングレール３があればこれは図２・図６のようにフック部４は左右で２つついている。これを両手で持ち親指でフック部４の上部のレバー8を手前に引き上部の窪みからラッシングレール３の穴に入れ、フック部４の下の窪みを入れて親指のレバーを離すとワンタッチで取り付けられる。理想は左、右どちらでもよく後ろが良い図１の荷台の後ろのドアを手で持って上がれるよう安定、安全である。材質は全てアルミ、鉄などの金属又は樹脂などで作る。大きさは幅ラッシングベルトのフック４左、右まで12ｃｍ〜20ｃｍ、高さは支持骨５の下から踏み板６（使用時図２と４）まで16〜22ｃｍ、踏み板６は10〜17ｃｍ×10〜17ｃｍ。
【符号の説明】
【００１３】
１    床面
２    側壁板（あおり）
３    ラッシングレール
４    ラッシングベルトのフック
５    支持骨
６    踏み板
７    蝶番
【図１】
2013163467.tif 000003
【図２】
2013163467.tif 000004
【図３】
2013163467.tif 000005
【図４】
2013163467.tif 000006
【図５】
2013163467.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成25年5月29日(2013.5.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックへ人が上がり降りする作業が完全にかつ容易に行うことができるトラック荷台への昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラックは、人が側面より上がり下りするための装置がない。そのため、トラックの後ろから上がり降りしかなく、側面から荷台へ上がるには荷台が高いため困難である。
【０００３】
一般的に荷物を運ぶトラックにあっては、特許文献１に示すように荷物を固定するためのベルト等を掛けるラッシングレールをトラックの側壁板に取付けたものが図２の様に使われている。
【０００４】
昇降装置としては、特許文献２のようにトラックの側部に上端を引掛け固定して足踏み台としたもの、及び特許文献３に示した階段状の梯子をねじ止めしたもの等が見受けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−６７２７５号公報
【特許文献２】特開平６−１７３５６１号公報
【特許文献３】特開平１０−１６９３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように、地面に設置する踏み台を使用する場合には、荷積みや荷降ろしする位置の地面がかならずしも水平に設置できないことから安全性を欠き、またその場所に踏み台を置くこともできない場合もあり、安全かつ容易に作業を行うことが困難であった。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みて作成したものであり、人が荷台へ上がり降りすることが安全かつ容易に行うことができるトラック荷台への昇降装置を開発し提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による上記課題の解決する手段は、トラックの荷台の側壁版を倒した状態で、その側壁版にステップを備えた踏み板を着脱自在に仮止めしてあることを特徴とする。また踏み板は支持骨・踏み板を蝶番でつなぎ、踏み板が仮止めを上に戻した時支持骨と平行になる。
【発明の効果】
【０００９】
トラックの荷台に荷物を積み降ろしする際に荷台の側壁版を倒すと一度昇降装置を取り付けたままで、自動に踏み板が出てくるもしくは踏み板を手前に引くだけであがり降りできる。
本発明の昇降装置を利用すれば、トラックの荷台の側壁版を倒した状態で、その側壁版にステップを備えた踏み板を着脱自在に仮止めすることができ、ふみ板を設置又は前から取り付けているので昇り降りが容易にでき安全である。昇降装置を側壁版に取り付けたまま車を走らすことができ、１回１回の取り付けしなくても良く、かつ荷物を置くのに踏み板が側壁版と平行になるため、邪魔になりにくい取り付けの理想は車後部である。荷物を後ろいっぱいまで積むことは少ない。また、車体の上部を手で持って上がり降りできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】トラック荷台への昇降装置を取り付けるトラック一例を示す斜視図である。
【図２】本発明の踏み板をトラック側壁版に取り付けた使用状態を示す図である。
【図３】荷台側壁板が上に起こしてある状態。（荷物を積んで走っている様子）
【図４】本体昇降装置の詳細図を示す。
【図５】ラッシングレール３への本体取り付け部を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
トラックの荷台に荷物を積み降ろしする際に荷台の側壁版を倒すと一度昇降装置を取り付けたままで、自動に踏み板が出てくるもしくは踏み板を手前に引くだけであがり降りできる踏み台を実現した。
【実施例】
【００１２】
本発明によるトラック荷台への昇降装置を図面に基づいて説明する。図１で示すようにトラックには色々な種類があり、荷台が平型・バン型（箱型）・ダンプ型そして、バン型ウイング車がある。荷物室の側面から天井部分まで一体的に跳ね上げて側面から積み降ろしを容易にする方式のトラック主にこのような方式のトラックにラッシングレール３が取り付いている。このようなトラックの荷台に上がるためには地面から荷台の床まで高さ約80ｃｍ〜100ｃｍある。これを手を床について足を開いて上がる。側面から上がり下りには何もなく、危険で体力がいり、難義である。これを解消するには、図１と２で示すように既成のトラック荷台１の側壁版２を倒して垂れ下げ、ラッシングレール溝にフックを掛けた後、昇降装置を回転してセッティングする。踏み板６は折り畳みができるように支持骨５と蝶番７で取り付けている。これにより図３のように側壁版を上に戻した時は荷台・荷物の邪魔にならず側壁版２・支持骨５と踏み板６が平行になる。踏み板６は網板で軽く表面が滑り止めになるようにした。これは着脱自在だが一度取り付いたらそのまま車を走らすことができ、いちいち付けたり外したりしなくても邪魔になりにくい。取り付け位置は左右、前後どこでもラッシングレール３があればこれは図２・図５のようにフック部４は左右で２つついている。これを両手で持ち親指でフック部４の上部のレバー8を手前に引き上部の窪みからラッシングレール３の穴に入れ、フック部４の下の窪みを入れて親指のレバーを離すとフックがラッシングレールに付き支持骨を少し上にあげストップバー１０をフックの溝に入れると取り付けられる。理想は左、右どちらでもよく後ろが良い図１の荷台の後ろのドアを手で持って上がれるよう安定、安全である。材質は全てアルミ、鉄などの金属又は樹脂などで作る。大きさは幅ラッシングベルトのフック４左、右まで12ｃｍ〜20ｃｍ、高さは支持骨５の下から踏み板６（使用時、図２と４）まで16〜22ｃｍ、踏み板６は10〜17ｃｍ×10〜17ｃｍ。
【符号の説明】
【００１３】
１    床面
２    側壁板（あおり）
３    ラッシングレール
４    ラッシングベルトのフック
５    支持骨
６    踏み板
７    蝶番
８    レバー
９    ゴム
１０    ストップバー
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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