(57)【要約】【課題】スーパーロック手段を備えた車両用ドアロック装置において、車外からドアを施錠しても、車内の人が簡単に車外へ出られるようにする【解決手段】ドアロック装置１０は、シート３２に人が着座していることを検出する着座センサ１４と、制御手段２０を備える。制御手段２０は、車外からドア３１を施錠したときに、着座センサ１４がシート３２への着座を検出した場合はスーパーロック手段１２をＯＦＦ状態とし、いずれのシート３２にも人が着座していない場合はスーパーロック手段１２をＯＮ状態にする。スーパーロック手段１２がＯＦＦ状態になると、車内からドアロックノブ１３（手動操作手段）をアンロック操作したときに、ドアロック機構１１がアンロック状態へ切り替わる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアを施錠するロック状態と前記ドアを解錠するアンロック状態とに切り替えられるドアロック機構と、
車内に設けられ、前記ドアの解錠を目的とするアンロック操作を行うための手動操作手段と、
車外からのドアロック操作により前記ドアが施錠された状態において、ＯＮ状態では手動操作手段をアンロック操作しても前記ドアロック機構がアンロック状態へ切り替わることを規制し、ＯＦＦ状態では前記手動操作手段をアンロック操作したときに前記ドアロック機構がアンロック状態へ切り替わるようにするスーパーロック手段と、
車内に設けられているシートに人が着座していることを検出する着座センサと、
前記着座センサが少なくともいずれか１つの前記シートに人が着座していることを検出したときに、前記スーパーロック手段をＯＦＦ状態とし、いずれの前記シートにも人が着座していないことを前記着座センサが検出したときに、前記スーパーロック手段をＯＮ状態にする制御手段とを備えていることを特徴とする車両用ドアロック装置。
【請求項２】
前記着座センサは、前記シートの座面が受ける荷重を検出する重量センサを備えて構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアロック装置。
【請求項３】
前記着座センサは、赤外線センサを備えて構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用ドアロック装置。
【請求項４】
いずれかの前記シートに装着されるチャイルドシートと、
前記チャイルドシートに設けられ、前記チャイルドシートが使用されていることを検出するチャイルドシート用センサと、
車外でドアロック操作した人に対して注意を喚起する報知手段とを備え、
前記制御手段は、前記チャイルドシート用センサが前記チャイルドシートが使用されていることを検出し、且つ、前記着座センサがいずれの前記シートにも人が着座していないことを検出した状態において、車外からドアロック操作されたときに前記報知手段を作動させることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置。
【請求項５】
いずれかの前記シートに装着されるチャイルドシートと、
前記チャイルドシートに設けられ、前記チャイルドシートが使用されていることを検出するチャイルドシート用センサとを備え、
前記制御手段は、前記チャイルドシート用センサが前記チャイルドシートが使用されていることを検出し、且つ、前記着座センサがいずれの前記シートにも人が着座していないことを検出した状態において、車外からドアロック操作されたときに前記ドアロック機構をアンロック状態にすることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用ドアロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
施錠されている自動車に対する盗難手口として、ドアの窓ガラスを車外から割り、その隙間から車内に手を差し込んでドアを解錠する方法が知られている。この防犯対策として、特許文献１には、車外からのドアロック操作によってドアを施錠したときに、車内からの手動操作によってドアを解錠できないようにするスーパーロック手段が開示されている。このスーパーロック手段を設ければ、窓ガラスを割って車内に手を差し込んでも、ドアの解錠を行うことができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２８１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のスーパーロック手段は、防犯対策としては効果的であるが、次のような問題がある。車内に人が残っている状態で車外からドアをロックした場合に、スーパーロック手段が作動すると、車内に残されている人は、ドアを解錠できない。そのため、車内に残されている人が車外へ出るためには、窓ガラスを空けて、車外側から鍵を使ってドアを解錠しなければならない。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車外からのドアロック操作によりドアを施錠したときに車内からの手動操作によってドアを解錠できないようにするスーパーロック手段を備えた車両用ドアロック装置において、車外からドアを施錠した場合でも、車内に残っている人が簡単に車外へ出られるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、ドアを施錠するロック状態と前記ドアを解錠するアンロック状態とに切り替えられるドアロック機構と、車内に設けられ、前記ドアの解錠を目的とするアンロック操作を行うための手動操作手段と、車外からのドアロック操作により前記ドアが施錠された状態において、ＯＮ状態では手動操作手段をアンロック操作しても前記ドアロック機構がアンロック状態へ切り替わることを規制し、ＯＦＦ状態では前記手動操作手段をアンロック操作したときに前記ドアロック機構がアンロック状態へ切り替わるようにするスーパーロック手段と、車内に設けられているシートに人が着座していることを検出する着座センサと、前記着座センサが少なくともいずれか１つの前記シートに人が着座していることを検出したときに、前記スーパーロック手段をＯＦＦ状態とし、いずれの前記シートにも人が着座していないことを前記着座センサが検出したときに、前記スーパーロック手段をＯＮ状態にする制御手段とを備えているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記着座センサは、前記シートの座面が受ける荷重を検出する重量センサを備えて構成されているところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記着座センサは、赤外線センサを備えて構成されているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のものにおいて、いずれかの前記シートに装着されるチャイルドシートと、前記チャイルドシートに設けられ、前記チャイルドシートが使用されていることを検出するチャイルドシート用センサと、車外でドアロック操作した人に対して注意を喚起する報知手段とを備え、前記制御手段は、前記チャイルドシート用センサが前記チャイルドシートが使用されていることを検出し、且つ、前記着座センサがいずれの前記シートにも人が着座していないことを検出した状態において、車外からドアロック操作されたときに前記報知手段を作動させるようになっているところに特徴を有する。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のものにおいて、いずれかの前記シートに装着されるチャイルドシートと、前記チャイルドシートに設けられ、前記チャイルドシートが使用されていることを検出するチャイルドシート用センサとを備え、前記制御手段は、前記チャイルドシート用センサが前記チャイルドシートが使用されていることを検出し、且つ、前記着座センサがいずれの前記シートにも人が着座していないことを検出した状態において、車外からドアロック操作されたときに前記ドアロック機構をアンロック状態にするところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１１】
＜請求項１の発明＞
シートに誰も着座していない場合には、車外からドアロック操作してドアを施錠すると、スーパーロック手段がＯＮ状態となるので、窓ガラスを割って車内から解錠する手口の犯罪を防止できる。これに対し、いずれかのシートに人が着座している場合には、車外からドアロック操作してドアを施錠しても、シートに着座している人の存在が検出されることによりスーパーロック手段がＯＦＦ状態となる。スーパーロック手段がＯＦＦ状態になれば、車内側から手動操作手段をアンロック操作することによってドアが解錠されるので、車内でシートに着座している人は簡単に車外へ出ることができる。また、スーパーロック手段がＯＦＦ状態になっていても、車内に人がいれば、盗難を目的として車外から窓ガラスが割られる虞はない。
【００１２】
＜請求項２の発明＞
シートに人が着座すると、その体重を重量センサが検出することによって、シートに人が着座していることが検出される。
【００１３】
＜請求項３の発明＞
シートに人が着座すると、その人から発せられる赤外線が赤外線センサで検出され、シートに人が着座していることが検出される。
【００１４】
＜請求項４の発明＞
車内に大人がおらず、チャイルドシートに乳幼児や子供が残された状態では、車外からドアロック操作したときに、報知手段が作動して、車外でドアロック操作を行った人に注意を喚起する。したがって、車内に乳幼児や子供が残されたままになる虞はない。
【００１５】
＜請求項５の発明＞
車内に大人がおらず、チャイルドシートに乳幼児や子供が残された状態では、車外からドアロック操作しても、ドアロック機構がアンロック状態となる。したがって、緊急時には、ドアロック操作をした人が近くにいなくても、車内に残された乳幼児や子供を車外へ運び出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態１のドアロック装置を適用した自動車の側面図
【図２】ドアロック装置を適用した自動車の平面図
【図３】制御手段の構成をあらわすブロック図
【図４】チャイルドシートが取り付けられている場合の制御手順をあらわすフローチャート
【図５】チャイルドシートが取り付けられていない場合の制御手順をあらわすフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１〜図５を参照して説明する。本実施形態のドアロック装置１０は、図１，２に示す４ドアタイプの自動車３０に設けられている。各ドア３１には、夫々、ドアロック機構１１と、スーパーロック手段１２と、ドアロックノブ１３（本発明の構成要件である手動操作手段）が設けられている。ドアロックノブ１３はドアロック装置１０を構成する。自動車３０の車内には、運転席用、助手席用、及び左右両後部座席用のシート３２が設けられている。各シート３２には、夫々、そのシート３２の座面が受ける荷重を検出する重量センサ１５が設けられている。
【００１８】
右側のフロントピラー３３（Ａピラー）には、運転席に着座している人の動きを検出する焦電型の赤外線センサ１６が設けられている。左側のフロントピラー３３（Ａピラー）には、助手席に着座している人の動きを検出する焦電型の赤外線センサ１６が設けられている。天井面には、左右両後部座席に着座している人の動きを検出する焦電型の赤外線センサ１６が設けられている。重量センサ１５と赤外線センサ１６は、各シート３２毎に人が着座しているか否かを検出するための着座センサ１４を構成する。着座センサ１４はドアロック装置１０を構成する。
【００１９】
また、本実施形態では、左側の後部座席に、チャイルドシート３５が取り付けられている。このチャイルドシート３５は、首のすわっていない乳児用のベビーシート、幼児用のチャイルドシート３５、学童用のジュニアシート等を含む。チャイルドシート３５には、シートベルト３６と、シートベルト３６が装着されたことを検知するためのベルト装着センサ１７（本発明の構成要件であるチャイルドシート３５用センサ）が設けられている。ベルト装着センサ１７はドアロック装置１０構成する。
【００２０】
ドアロック装置１０は、各ドア３１に設けたドアロック機構１１と、各ドア３１に設けたスーパーロック手段１２と、上記着座センサ１４と、後述する制御手段２０とを備えて構成されている。ドアロック装置１０は、車外からのドアロック操作によりドア３１を施錠したときに車内からの手動操作によってドア３１を解錠できないようにするスーパーロック手段１２を備えることで、防犯機能を向上させたものである。そして、スーパーロック手段１２を設けながらも、車内に人が残っている状態で車外からドア３１を施錠した場合に、必要に応じて、車内に残っている人が簡単に車外へ出られるようになっている。
【００２１】
ドアロック機構１１は、ドア３１を施錠及び解錠するための周知の機構である。ドアロック機構１１に対して車外からドア３１を施錠するためのドアロック操作としては、キーをドア３１のキーシリンダ（図示省略）に差し込んで回す操作や、キーレスエントリーシステムにおいて、リモコンキー（図示省略）のボタンを押す操作や、キーを携帯したままで自動車３０から所定距離だけ離れる動作等がある。また、ドアロック機構１１は、車内からドアロックノブ１３を押し下げる施錠操作を行うことによって、アンロック状態からロック状態へ切り替わるようになっている。また、車内からドアロックノブ１３を持ち上げる解錠操作を行った場合には、スーパーロック手段１２がＯＦＦ状態である場合に限り、ドアロック機構１１がロック状態からアンロック状態へ切り換わる。
【００２２】
スーパーロック手段１２は、車内に人が残っているか否かに基づいて、制御手段２０によりＯＮ状態とＯＦＦ状態とに切り替えられるようになっている。車外からのドアロック操作によりドア３１が施錠されてスーパーロック手段１２がＯＮ状態になった場合、車内からドアロックノブ１３をアンロック操作しても、スーパーロック手段１２は、ドアロック機構１１がアンロック状態へ切り替わることを規制するので、ドアロック機構１１はロック状態に保持される。また、車外からのドアロック操作によりドア３１が施錠されてスーパーロック手段１２がＯＦＦ状態になった場合、スーパーロック手段１２は、車内からドアロックノブ１３をアンロック操作したときにドアロック機構１１をアンロック状態へ切り替えるようになっている。
【００２３】
制御手段２０は、上記着座センサ１４が少なくともいずれか１つのシート３２に人が着座していることを検出したときに、スーパーロック手段１２をＯＦＦ状態とし、いずれのシート３２にも人が着座していないことを着座センサ１４が検出したときに、スーパーロック手段１２をＯＮ状態にするようになっている。この制御手段２０はドアロック装置１０を構成する。制御手段２０は、スーパーロック手段１２をＯＮ・ＯＦＦに切り換えるために、図３に示すように、制御部２１と、ドア開閉センサ２２と、ドアロック操作検出センサ２３と、重量センサ１５と、赤外線センサ１６と、ベルト装着センサ１７と、スーパーロック用アクチュエータ２４と、ドアロック用アクチュエータ２５と、報知手段２６とを備えて構成されている。
【００２４】
ドア開閉センサ２２は、４つのドア３１の開閉状態を検出するものであって、全てのドア３１が閉じている状態と、少なくともいずれか１つのドア３１が開いている状態とのいずれの状態であるかを検出し、その検出信号を制御部２１へ出力する。ドアロック操作検出センサ２３は、ドアロック機構１１をアンロック状態からロック状態へ切り換えるためのドアロック操作が、車外から行われたのか、車内からドアロックノブ１３の操作によって行われたのかを検出し、その検出信号を制御部２１へ出力する。重量センサ１５は、シート３２の座面に所定以上の荷重が作用したときにＯＮ信号を制御部２１へ出力する。赤外線センサ１６は、対応するシート３２に着座している人の動きを検出したときにＯＮ信号を制御部２１へ出力する。ベルト装着センサ１７は、シートベルト３６が装着されたことを検出したときに、ＯＮ信号を制御部２１へ出力する。
【００２５】
スーパーロック用アクチュエータ２４は、制御部２１からの制御信号を受けることにより、スーパーロック手段１２をＯＮ状態又はＯＦＦ状態のいずれかの状態に切り替えるようになっている。ドアロック用アクチュエータ２５は、制御部２１からの制御信号を受けることにより、ロック状態のドアロック機構１１をロック状態に維持、又はロック状態のドアロック機構１１をアンロック状態に切り替えるようになっている。報知手段２６は、制御部２１からの制御信号を受けることにより、音や光を発したり、ドア３１を開いたり、ドア３１の窓を開ける等、車外でドアロック操作した人に対して注意を喚起するようになっている。
【００２６】
次に、本実施形態の作用を図４のフローチャートに基づいて説明する。ドアロック操作が行われると、制御部２１では、ドア開閉センサ２２からの検出信号に基づき、全てのドア３１が閉じたか否かを判断する（ステップＳ１０１）。全てのドア３１が閉じたと判断されると、制御部２１では、ドアロック操作検出センサ２３からの検出信号に基づき、ドアロック操作が車外と車内のいずれで行われたのかを判断する（ステップＳ１０２）。ドアロック操作が車外から行われたと判断されると、制御部２１では、重量センサ１５からの検出信号に基づき、少なくともいずれか１つのシート３２に人又は荷物等の重量物が載っているか否かを判断する（ステップＳ１０３）。
【００２７】
制御部２１においては、重量センサ１５からのＯＮ信号が入力されて、いずれか１つのシート３２に人や荷物等が載っていると判断された場合、赤外線センサ１６からの検出信号に基づき、人や荷物等が載っていると判断されたシート３２において人の動きがあるか否かを判断する（ステップＳ１０４）。制御部２１において、赤外線センサ１６からのＯＮ信号が入力されて、重量センサ１５からＯＮ信号が入力されたシート３２において人の動きがある（つまり、シート３２にチャイルドシート３５を必要としない年齢の子供、又は大人が着座している）と判断された場合、全てのドアロック機構１１のロック状態を維持（ステップＳ１０５）し、次いで、全てのスーパーロック手段１２をＯＦＦ状態にする（ステップＳ１０６）。
【００２８】
この場合、車内には、チャイルドシート３５が不要な人（つまり、自分の意志でドア３１の解錠操作を行うことのできる人）が残っている。したがって、チャイルドシート３５が使用されているか否かに拘わらず、スーパーロック手段１２をＯＦＦ状態にしておけば、車内に残った人は、車外からの解錠操作をして貰わなくても、自分の意志でドアロックノブ１３を操作してドアロック解除し、車外へ自由に出ることができる。
【００２９】
また、ステップＳ１０３において、いずれのシート３２にも人や荷物等が載っていないと判断された場合、及びステップＳ１０４において、いずれかのシート３２には荷物は載っているがいずれのシート３２にも人は着座していないと判断された場合、制御部２１では、ベルト装着センサ１７の検出信号に基づき、チャイルドシート３５が使用されている（チャイルドシート３５に子供が着座している）か否かを判断する（ステップＳ１０７）。制御部２１においては、ベルト装着センサ１７からＯＮ信号が入力されて、チャイルドシート３５が使用されていると判断された場合、報知手段２６を作動させ（ステップＳ１０８）、次いで、全てのドアロック機構１１をアンロック状態にする（ステップＳ１０９）。
【００３０】
この場合、車内には、チャイルドシート３５が不要な人（つまり、自分の意志でドア３１の解錠操作を行うことができ、チャイルドシート３５の子供を保護できる人）は残っておらず、チャイルドシート３５のみに子供が残っている状態である。したがって、チャイルドシート３５の子供が車内に閉じ込められるのを防止するために、車外でドアロック操作した人に注意を喚起する。また、この注意喚起にも拘わらずドアロック操作した人が車両から離れた場合でも、ドア３１が解錠されて車外からドア３１を開けることができるので、チャイルドシート３５の子供を保護することができる。
【００３１】
また、ステップＳ１０７において、ベルト装着センサ１７からＯＮ信号が制御部２１に入力されず、チャイルドシート３５が使用されていないと判断された場合、制御部２１では、全てのドアロック機構１１のロック状態を維持（ステップＳ１１０）する。次に、ステップ１０２で車外からドアロック操作したと判断されたときから所定時間が経過する前（例えば、５ｓｅｃ以内）に、車外から２回目のドアロック操作が行われたか否かを判断する（ステップＳ１１１）。所定時間が経過する前に車外から２回目のドアロック操作が行われたと判断されると、スーパーロック手段１２をＯＮ状態にする（ステップＳ１１２）。この場合、車内には、人は誰も残っていないので、全てのドアロック機構１１をロック状態にして全てのドア３１を施錠し、更に、スーパーロック手段１２をＯＮ状態にすることにより、防犯体制となる。これにより、ドア３１の窓ガラスを車外から割り、その隙間から車内に差し込んだ手でドアロックノブ１３を解錠操作し、ドア３１を解錠するという手口の犯罪を防止することができる。また、ステップ１１１において、車外から２回目のドアロック操作が行われなかったと判断された場合は、スーパーロック手段はＯＮ状態にならない。つまり、所定時間の間に車外からのドアロック操作を２回行った場合にのみ、スーパーロック手段がＯＮ状態となる。
【００３２】
また、本実施形態では、チャイルドシート３５を外した状態でも、スーパーロック手段１２のＯＮ状態とＯＦＦ状態を制御することができる。図５に示すように、ドアロック操作が行われると、制御部２１では、ドア開閉センサ２２からの検出信号に基づき、全てのドア３１が閉じたか否かを判断する（ステップＳ２０１）。全てのドア３１が閉じたと判断されると、制御部２１では、ドアロック操作検出センサ２３からの検出信号に基づき、ドアロック操作が車外と車内のいずれで行われたのかを判断する（ステップＳ２０２）。ドアロック操作が車外から行われたと判断されると、制御部２１では、重量センサ１５からの検出信号に基づき、少なくともいずれか１つのシート３２に人又は荷物等の重量物が載っているか否かを判断する（ステップＳ２０３）。
【００３３】
制御部２１においては、重量センサ１５からのＯＮ信号が入力されて、いずれか１つのシート３２に人や荷物等が載っていると判断された場合、赤外線センサ１６からの検出信号に基づき、人や荷物等が載っていると判断されたシート３２において人の動きがあるか否かを判断する（ステップＳ２０４）。制御部２１において、赤外線センサ１６からのＯＮ信号が入力されて、重量センサ１５からＯＮ信号が入力されたシート３２において人の動きがあると判断された場合、全てのドアロック機構１１のロック状態を維持（ステップＳ２０５）し、次いで、全てのスーパーロック手段１２をＯＦＦ状態にする（ステップＳ２０６）。
【００３４】
また、ステップＳ２０３において、いずれのシート３２にも人や荷物等が載っていないと判断された場合、及びステップＳ２０４において、いずれかのシート３２には荷物は載っているがいずれのシート３２にも人は着座していないと判断された場合、制御部２１では、全てのドアロック機構１１のロック状態を維持（ステップＳ２０７）する。次に、ステップ２０２で車外からドアロック操作したと判断されたときから所定時間が経過する前（例えば、５ｓｅｃ以内）に、車外から２回目のドアロック操作が行われたか否かを判断する（ステップＳ２０８）。所定時間が経過する前に車外から２回目のドアロック操作が行われたと判断されると、スーパーロック手段１２をＯＮ状態にする（ステップＳ２０９）。また、ステップ２０８において、車外から２回目のドアロック操作が行われなかったと判断された場合は、スーパーロック手段はＯＮ状態にならない。つまり、所定時間の間に車外からのドアロック操作を２回行った場合にのみ、スーパーロック手段がＯＮ状態となる。
【００３５】
上述のように、本実施形態のドアロック装置１０は、ドア３１を施錠するロック状態とドア３１を解錠するアンロック状態とに切り替えられるドアロック機構１１と、ドア３１の解錠を目的とするアンロック操作を行うために車内に設けられたドアロックノブ１３と、スーパーロック手段１２と、車内に設けられているシート３２に人が着座していることを検出する着座センサ１４と、制御手段２０を備える。スーパーロック手段１２は、車外からのドアロック操作によりドア３１が施錠された状態において、ＯＮ状態ではドアロックノブ１３をアンロック操作してもドアロック機構１１がアンロック状態へ切り替わることを規制し、ＯＦＦ状態ではドアロックノブ１３をアンロック操作したときにドアロック機構１１がアンロック状態へ切り替わるようにする。制御手段２０は、着座センサ１４が少なくともいずれか１つのシート３２に人が着座していることを検出したときに、スーパーロック手段１２をＯＦＦ状態とし、いずれのシート３２にも人が着座していないことを着座センサ１４が検出したときに、スーパーロック手段１２をＯＮ状態にする。
【００３６】
この構成によれば、シート３２に誰も着座していない場合には、車外からドアロック操作してドア３１を施錠すると、スーパーロック手段１２がＯＮ状態となるので、窓ガラスを割って車内から解錠する手口の犯罪を防止できる。これに対し、いずれかのシート３２に人が着座している場合には、車外からドアロック操作してドア３１を施錠しても、シート３２に着座している人の存在が検出されることによりスーパーロック手段１２がＯＦＦ状態となる。スーパーロック手段１２がＯＦＦ状態になれば、車内側から手動操作手段をアンロック操作することによってドア３１が解錠されるので、車内でシート３２に着座している人は簡単に車外へ出ることができる。また、スーパーロック手段１２がＯＦＦ状態になっていても、車内に人がいれば、盗難を目的として車外から窓ガラスが割られる虞はない。
【００３７】
また、着座センサ１４は、シート３２の座面が受ける荷重を検出する重量センサ１５を備えて構成されている。したがって、シート３２に人が着座すると、その体重を重量センサ１５が検出することによって、シート３２に人が着座していることが検出される。また、着座センサ１４は、赤外線センサ１６を備えて構成されている。したがって、シート３２に人が着座すると、その人から発せられる赤外線が赤外線センサ１６で検出され、シート３２に人が着座していることが検出される。
【００３８】
また、ドアロック装置１０は、いずれかのシート３２に装着されるチャイルドシート３５と、チャイルドシート３５に設けられ、チャイルドシート３５が使用されていることを検出するベルト装着センサ１７と、車外でドアロック操作した人に対して注意を喚起する報知手段２６とを備える。そして、制御手段２０は、ベネト装着センサによってチャイルドシート３５が使用されていることが検出され、且つ、着座センサ１４によっていずれのシート３２にも人が着座していないことが検出された状態において、車外からドアロック操作されたときに報知手段２６を作動させる。
【００３９】
この構成によれば、車内に大人がおらず、チャイルドシート３５に乳幼児や子供が残された状態では、車外からドアロック操作したときに、報知手段２６が作動して、車外でドアロック操作を行った人に注意を喚起する。したがって、車内に乳幼児や子供が残されたままになる虞はない。
【００４０】
さらに、制御手段２０は、ベルト装着センサ１７によってチャイルドシート３５が使用されていることが検出され、且つ、着座センサ１４によっていずれのシート３２にも人が着座していないことが検出された状態において、車外からドアロック操作されたときにドアロック機構１１をアンロック状態にする。
【００４１】
この構成によれば、車内に大人がおらず、チャイルドシート３５に乳幼児や子供が残された状態では、車外からドアロック操作しても、ドアロック機構１１がアンロック状態となる。したがって、緊急時には、ドアロック操作をした人が自動車３０の近くにいなくても、車内に残された乳幼児や子供を車外へ運び出すことができる。
【００４２】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、いずれかのシートに人が着座している場合に車外からドアロック操作してドアを施錠したときに、全てのドアのスーパーロック手段がＯＦＦ状態となるようにしたが、これに替えて、いずれかのドアのスーパーロック手段だけがＯＦＦ状態となり、他のドアのスーパーロック手段はＯＮ状態となるようにしてもよい。この場合、ＯＦＦ状態となるドアは、人が着座しているシートに最も近いドアであることが望ましい。
（２）上記実施形態では、車内に大人がおらずチャイルドシートに乳幼児や子供が残された状態で、車外からドアロック操作したときに、報知手段が作動して、ドアロック機構がアンロック状態となるようにしたが、これに替えて、報知手段が作動してドアロック機構がロック状態となるようにしてもよく、報知手段が作動せずドアロック機構がアンロック状態となるようにしてもよい。
（３）上記実施形態では、着座センサとして重量センサと赤外線センサを用いたが、着座センサとして、重量センサと赤外線センサのうちいずれか一方のセンサのみを用いてもよい。
（４）上記実施形態では、車内に大人がおらずチャイルドシートに乳幼児や子供が残された状態で、車外からドアロック操作したときに、全てのドアのドアロック機構がアンロック状態となるようにしたが、これに替えて、いずれかのドアのドアロック機構だけがアンロック状態となり、他のドアのドアロック機構はロック状態となるようにしてもよい。この場合、アンロック状態となるドアは、チャイルドシートに最も近いドアにしてもよい。
（５）上記実施形態では、チャイルドシート用センサとして、チャイルドシートのシートベルトがロックされたか否かを検出するベルト装着センサを用いたが、チャイルドシート用センサは、ベルト装着センサに限らず、重量センサや赤外線センサを用いることができる。
（６）上記実施形態では、所定時間の間に車外からのドアロック操作を２回行った場合にのみ、スーパーロック手段がＯＮ状態となるようにしたが、車外からのドアロック操作を１回行っただけでスーパーロック手段がＯＮ状態になるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１０…ドアロック装置
１１…ドアロック機構
１２…スーパーロック手段
１３…ドアロックノブ（手動操作手段）
１４…着座センサ
１５…重量センサ
１６…赤外線センサ
１７…ベルト装着センサ（チャイルドシート用センサ）
２０…制御手段
２６…報知手段
３１…ドア
３２…シート
３５…チャイルドシート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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