(57)【要約】【課題】ダウンフレームの剛性を維持すると共に、ダウンフレームの軽量化を図ることができるスクータ型車両を提供することを課題とする。【解決手段】ダウンフレーム１２は、複数本の棒状メンバー５１、５２Ｌと、これらの棒状メンバー５１と棒状メンバー５２Ｌの間にＶ字を呈するように渡された複数のサブメンバー５３とからなる。ダウンフレーム１２は、棒状メンバー５１、５２Ｌとサブメンバー５３とで多数の三角形を形成するようにした三角骨格構造体である。【効果】ダウンフレームは三角骨格構造体であるので、ダウンフレームの剛性を維持すると共に、軽量化を図ることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪（１８）を軸支するフロントフォーク（２１）と、このフロントフォーク（２１）を操向可能に支承するヘッドパイプ（１１）と、このヘッドパイプ（１１）から下へ延びるダウンフレーム（１２）と、このダウンフレーム（１２）の下端から車両後方へ延び運転者が足を載せるフロア（３４）を支える左右のロアフレーム（１３Ｌ、１３Ｒ）とを備えるスクータ型車両（１０）において、
前記ダウンフレーム（１２）は、離間して配置した２本の棒状メンバー（５１、５２Ｌ、５２Ｒ）の間にサブメンバー（５３）がＶ字を呈するように渡し、前記棒状メンバー（（５１、５２Ｌ、５２Ｒ）と前記サブメンバー（５３）とで多数の三角形を形成するようにした三角骨格構造体であることを特徴とするスクータ型車両。
【請求項２】
前記２本の棒状メンバー（５１、５２Ｌ、５２Ｒ）のうち１本は、前記ヘッドパイプ（１１）から延び車幅方向中心に配置される中央パイプ（５１）であり、残る１本の前記棒状メンバー（５２Ｌ、５２Ｒ）は、前記ヘッドパイプ（１１）から延び平面視で前記中央パイプ（５１）の車幅方向左に配置される左パイプ（５２Ｌ）又は前記中央パイプ（５１）の車幅方向右に配置される右パイプ（５２Ｒ）であり、前記中央パイプ（５１）と前記左パイプ（５２Ｌ）の間に前記サブメンバー（５３）が渡され、前記中央パイプ（５１）と前記右パイプ（５２Ｒ）の間に前記サブメンバー（５３）が渡されようにして、前記ダウンフレーム（１２）は、前記中央パイプ（５１）と前記左パイプ（５２Ｌ）と前記右パイプ（５２Ｒ）と前記サブメンバー（５３）とからなり、
前記中央パイプ（５１）の後端は、前記左のロアフレーム（１３Ｌ）の前部と前記右のロアフレーム（１３Ｒ）の前部とに車幅方向へ渡した第１クロスメンバー（１４）に接続され、
前記左パイプ（５２Ｌ）の後端は、前記左のロアフレーム（１３Ｌ）に直接接続され、前記右パイプ（５２Ｒ）の後端は、前記右のロアフレーム（１３Ｒ）に直接接続されていることを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両。
【請求項３】
前記フロア（３４）の下に燃料タンク（２８）が配置され、この燃料タンク（２８）へ燃料を導く燃料ホース（６３）が前記中央パイプ（５１）と前記左パイプ（５２Ｌ）と前記右パイプ（５２Ｒ）とで囲われる三角柱状空間（５４）に配置され、前記燃料ホース（６３）の入口に取付けられる給油口（６２）が前記ダウンフレーム（１２）の高さ方向途中に配置されていることを特徴とする請求項２記載のスクータ型車両。
【請求項４】
スロットルケーブル（６４）とブレーキケーブル（６５）とハーネス（６６）とが、前記中央パイプ（５１）と前記左パイプ（５２Ｌ）と前記右パイプ（５２Ｒ）とで囲われる三角柱状空間（５４）に配置されていることを特徴とする請求項２又は請求項３記載のスクータ型車両。
【請求項５】
前記左のロアフレーム（１３Ｌ）の後端と前記右のロアフレーム（１３Ｒ）の後端とに、車幅方向に第２クロスメンバー（１５）が渡され、この第２クロスメンバー（１５）から左右のリヤフレーム（１６Ｌ、１６Ｒ）が車両後方へ延ばされ、
前記燃料タンク（２８）は、前記第１クロスメンバー（１４）と前記第２クロスメンバー（１５）との間に配置されることを特徴とする請求項３又は請求項４記載のスクータ型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクータ型車両のフレームの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドパイプから下方に延びるダウンフレームと、このダウンフレームの下部から左右に分かれて後方に延びるロアフレームと、このロアフレームの上方に配置されるフロアとを備えるスクータ型車両が知られている（例えば、特許文献１（図２）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図２に示すように、スクータ型車両は、ヘッドパイプ（１３）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）から下方にダウンフレーム（１４）が延ばされ、ダウンフレーム（１４）の下部から車両後方にロアフレーム（１５）が延ばされ、ロアフレーム（１５）に燃料タンク（２８）が支持され、燃料タンク（２８）の上方に運転者が足を載せるフロアが配置される。
【０００４】
ダウンフレーム（１４）の上部近傍から車両後方に向けて給油口（３１）が配置され、給油口（３１）から燃料ホース（３２）がダウンフレーム（１４）に接続され、ダウンフレーム（１４）の下部に給油管（３８）の一端が接続され、この給油管（３８）の他端が燃料タンク（２８）に接続される。ダウンフレーム（１４）の内部を給油通路として利用することで、燃料タンク（２８）の容量を大きくすると共にスペースの有効利用を図ることができ、足置きのスペースも確保することができる。
【０００５】
しかし、１本のダウンフレーム（１４）をロアフレーム（１５）に接続するので、接続部の剛性を向上させるには、ダウンフレーム（１４）を太くする必要があり、ダウンフレーム（１４）が重くなる。
そこで、ダウンフレームの剛性を維持すると共に、ダウンフレームの軽量化を図ることができるスクータ型車両が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２７９９５９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、ダウンフレームの剛性を維持すると共に、ダウンフレームの軽量化を図ることができるスクータ型車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、前輪を軸支するフロントフォークと、このフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプと、このヘッドパイプから下へ延びるダウンフレームと、このダウンフレームの下端から車両後方へ延び運転者が足を載せるフロアを支える左右のロアフレームとを備えるスクータ型車両において、前記ダウンフレームは、離間して配置した２本の棒状メンバーの間にサブメンバーがＶ字を呈するように渡し、前記棒状メンバーと前記サブメンバーとで多数の三角形を形成するようにした三角骨格構造体であることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、２本の棒状メンバーのうち１本は、ヘッドパイプから延び車幅方向中心に配置される中央パイプであり、残る１本の棒状メンバーは、ヘッドパイプから延び平面視で中央パイプの車幅方向左に配置される左パイプ又は中央パイプの車幅方向右に配置される右パイプであり、中央パイプと左パイプの間にサブメンバーが渡され、中央パイプと右パイプの間にサブメンバーが渡されようにして、ダウンフレームは、中央パイプと左パイプと右パイプとサブメンバーとからなり、中央パイプの後端は、左のロアフレームの前部と右のロアフレームの前部とに車幅方向へ渡した第１クロスメンバーに接続され、左パイプの後端は、左のロアフレームに直接接続され、右パイプの後端は、右のロアフレームに直接接続されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、フロアの下に燃料タンクが配置され、この燃料タンクへ燃料を導く燃料ホースが中央パイプと左パイプと右パイプとで囲われる三角柱状空間に配置され、燃料ホースの入口に取付けられる給油口がダウンフレームの高さ方向途中に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、スロットルケーブルとブレーキケーブルとハーネスとが、中央パイプと左パイプと右パイプとで囲われる三角柱状空間に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、左のロアフレームの後端と右のロアフレームの後端とに、車幅方向に第２クロスメンバーが渡され、この第２クロスメンバーから左右のリヤフレームが車両後方へ延ばされ、燃料タンクは、第１クロスメンバーと第２クロスメンバーとの間に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、ダウンフレームは、２本の棒状メンバーの間にサブメンバーがＶ字を呈するように渡し、棒状メンバーとサブメンバーとで多数の三角形を形成するようにした三角骨格構造体である。
ダウンフレームは三角骨格構造体であるので、ダウンフレームの剛性を維持すると共に、軽量化を図ることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、棒状メンバーのうち１本は、ヘッドパイプから延び車幅方向中心に配置される中央パイプであり、残る棒状メンバーは、ヘッドパイプから延び平面視で中央パイプの車幅方向左に配置される左パイプ又は中央パイプの車幅方向右に配置される右パイプであり、ダウンフレームは、中央パイプと左パイプと右パイプとサブメンバーとからなる。
中央パイプの後端は、左のロアフレームの前部と右のロアフレームの前部とに車幅方向へ渡した第１クロスメンバーに接続され、中央パイプは足置きスペースの前側に位置するので、足を置く際、中央パイプが邪魔にならない。また、左パイプの後端は、中央パイプより前方にて左のロアフレームに直接接続され、右パイプの後端は、中央パイプより前方にて右のロアフレームに直接接続されているので、フロアに置いた左の足の前方を及び右の足の前方を大きく空けることができ、足置きスペースを十分に確保することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、フロアの下に燃料タンクが配置され、この燃料タンクへ燃料を導く燃料ホースが中央パイプと左パイプと右パイプとで囲われる三角柱状空間に配置され、燃料ホースの入口に取付けられる給油口がダウンフレームの高さ方向途中に配置されている。
燃料ホースを三角柱状空間に通したので、外部から受ける衝撃から燃料ホースを保護することができる。
加えて、三角柱状空間のスペースを有効利用することができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、スロットルケーブルとブレーキケーブルとハーネスとが、中央パイプと左パイプと右パイプとで囲われる三角柱状空間に配置されている。
スロットルケーブル等がダウンフレームの外側に配置される場合に比較して、本発明によれば外観性を高めることができる。併せて、スロットルケーブル等を三角柱状空間に通したので、外部から受ける衝撃からスロットルケーブル等を保護することができる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、左のロアフレームの後端と右のロアフレームの後端とに、車幅方向に第２クロスメンバーが渡され、この第２クロスメンバーから左右のリヤフレームが車両後方へ延ばされる。
車幅方向で任意の箇所からリヤフレームを延ばすことができる。リヤフレームの形状等の設計の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車の要部側面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図２の４矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００２０】
先ず、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、スクータ型車両１０は、車両１０の前部に設けられるヘッドパイプ１１と、このヘッドパイプ１１から下方に延びるダウンフレーム１２と、このダウンフレーム１２の下端から車両後方に延びる左のロアフレーム１３Ｌ及び右のロアフレーム（詳細後述）と、左のロアフレーム１３Ｌの前部と右のロアフレームの前部とに車幅方向に掛け渡した第１クロスメンバー１４と、左のロアフレーム１３Ｌの後端と右のロアフレームの後端とに車幅方向に掛け渡した第２クロスメンバー１５と、この第２クロスメンバー１５から後上がりに延びる左のリヤフレーム１６Ｌ及び右のリヤフレームとで構成される。
【００２１】
また、スクータ型車両１０は、ヘッドパイプ１１に軸支されるボトムブリッジ１７と、このボトムブリッジ１７に設けられ下部に前輪１８を支持するフロントフォーク２１と、このフロントフォーク２１の上部に設けられ前輪１８を操舵するハンドル２２と、左のロアフレーム１３Ｌの後部に上下揺動可能に設けられ後部に後輪２３を備えるパワーユニット２４と、このパワーユニット２４接続され空気をパワーユニット２４に供給するエアクリーナ２５と、パワーユニット２４と左のリヤフレーム１６Ｌとの間に設けられ地面からの衝撃を吸収するリヤクッション２６と、左のリヤフレーム１６Ｌの上部に設けられ乗員が着座するシート２７と、左のロアフレーム１３Ｌに設けられ燃料を貯留する燃料タンク２８とを有する。
【００２２】
ハンドル２２はハンドル２２と一体的に回転するハンドルカバー３１で覆われ、ヘッドパイプ１１の車両前方側はフロントカバー３２で覆われ、ダウンフレーム１２はレッグシールド３３で覆われ、ロアフレーム１３は足を載せるフロア３４及びアンダーカバー３５で覆われ、リヤフレーム１６Ｌはサイドカバー３６及びリヤカバー３７で覆われる。
【００２３】
ハンドルカバー３１の車両前側に前方を照らす灯火器４１が設けられ、ハンドルカバー３１の上部に後方確認用のミラー４２が設けられる。また、前輪１８の上方にフロントフェンダ４３が設けられ、後輪２３の上方にリヤフェンダ４４が設けられる。
【００２４】
次にダウンフレームについて説明する。
図２に示すように、ダウンフレーム１２は、複数本の棒状メンバー５１、５２Ｌと、これらの棒状メンバー５１と棒状メンバー５２Ｌの間にＶ字を呈するように渡された複数のサブメンバー５３とからなる。ダウンフレーム１２は、棒状メンバー５１、５２Ｌとサブメンバー５３とで多数の三角形を形成するようにした三角骨格構造体である。
【００２５】
図３に示すように、第１クロスメンバー１４は、左ロアフレーム１３Ｌの前部と右ロアフレーム１３Ｒの前部に掛け渡される。棒状メンバー５１は、ヘッドパイプ１１から延び第１クロスメンバー１４の車幅方向中心に接続される中央パイプ５１である。残りの棒状メンバー５２Ｌ、５２Ｒは、ヘッドパイプ１１から延び左のロアフレーム１３Ｌの前部に接続される左パイプ５２Ｌと、ヘッドパイプ１１から延び右のロアフレーム１３Ｒの前部に接続される右パイプ５２Ｒである。
【００２６】
中央パイプ５１、左パイプ５２Ｌ及び右パイプ５２Ｒの３本のパイプによって、断面視において三角形を呈し、三角柱状空間５４が形成される。燃料タンク２８は、左右パイプ５２Ｌ、５２Ｒに支持される。燃料タンク２８は、第１クロスメンバー１４と第２クロスメンバー１５との間に配置される。
【００２７】
左のリヤフレーム１６Ｌ及び右のリヤフレーム１６Ｒは、第２クロスメンバー１５の任意の位置に設けられる。左右のリヤフレーム１６Ｌ、１６Ｒを、それぞれ左右のロアフレーム１３Ｌ、１３Ｒに接続させる場合に比較して、本発明によれば、左右のリヤフレーム１６Ｌ、１６Ｒを、第２クロスメンバー１５の任意の位置に設けるので、設計の自由度を増すことができる。
【００２８】
図２に戻って、燃料タンク２８は、フロア３４の下に配置され、燃料ポンプ６１を備える。燃料の給油口６２は、ダウンフレーム１２の高さ方向途中に車両後方に向けて配置される。給油口６２から燃料を導く燃料ホース６３が延ばされ、この燃料ホース６３は三角柱状空間５４を通され、燃料タンク２８の前部に接続される。
【００２９】
また、スロットルグリップなどの動きをパワーユニット（図１、符号２４）に伝達するスロットルケーブル６４、ブレーキレバーの操作をブレーキ装置の作動部に伝達するブレーキケーブル６５及び電装品用のハーネス６６は、三角柱状空間５４に通される。
【００３０】
以上の述べたダウンフレームの作用を次に述べる。
図４に示すように、ダウンフレーム１２では、左パイプ５２Ｌと右パイプ５２Ｒとの間に、複数のサブメンバー５３がＶ字を呈するように渡されている。図２に示す燃料ホース６３、スロットルケーブル６４、ブレーキケーブル６５及びハーネス６６が車両前方側又は下方に垂れるのを防止することができると共に外観性の向上を図ることができる。
【００３１】
以上に述べたスクータ型車両についてまとめて以下に記載する。
図２に示す構成により、ダウンフレーム１２は三角骨格構造体であるので、ダウンフレーム１２の剛性を維持すると共に、軽量化を図ることができる。
【００３２】
図３に示す構成により、中央パイプ５１の後端は、左のロアフレーム１３Ｌの前部と右のロアフレーム１３Ｒの前部とに車幅方向へ渡した第１クロスメンバー１４に接続され、中央パイプ５１は足置きスペースの前側に位置するので、足を置く際、中央パイプ５１が邪魔にならない。また、左パイプ５２Ｌの後端は、中央パイプ５１より前方にて左のロアフレーム１３Ｌに直接接続され、右パイプ５２Ｒの後端は、中央パイプ５１より前方にて右のロアフレーム１３Ｒに直接接続されているので、フロア（図２、符号３４）に置いた左の足の前方を及び右の足の前方を大きく空けることができ、足置きスペースを十分に確保することができる。
【００３３】
図２に示す構成により、燃料ホース６３を三角柱状空間５４に通したので、外部から受ける衝撃から燃料ホース６３を保護することができる。加えて、三角柱状空間５４のスペースを有効利用することができる。
【００３４】
図２に示す構成により、スロットルケーブル６４、ブレーキケーブル６５及びハーネス６６がダウンフレームの外側に配置される場合に比較して、本発明によれば外観性を高めることができる。併せて、スロットルケーブル６４等を三角柱状空間５４に通したので、外部から受ける衝撃からスロットルケーブル６４等を保護することができる。
【００３５】
図３に示す構成により、車幅方向で任意の箇所からリヤフレーム１６Ｌ、１６Ｒを延ばすことができる。リヤフレーム１６Ｌ、１６Ｒの形状等の設計の自由度を向上させることができる。
【００３６】
尚、本発明に係る三角骨格構造体のダウンフレームは、実施の形態ではスクータ型車両に適用したが、ナイトハルト機構を有する三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明の三角骨格構造体のダウンフレームは、スクータ型車両に好適である。
【符号の説明】
【００３８】
１０…スクータ型車両、１１…ヘッドパイプ、１２…ダウンフレーム、１３Ｌ…左のロアフレーム、１３Ｒ…右のロアフレーム、１４…第１クロスメンバー、１５…第２クロスメンバー、１６Ｌ…左のリヤフレーム、１６Ｒ…右のリヤフレーム、１８…前輪、２１…フロントフォーク、２８…燃料タンク、３４…フロア、５１…棒状メンバー（中央パイプ）、５２Ｌ…棒状メンバー（左パイプ）、５２Ｒ…棒状メンバー（右パイプ）、５３…サブメンバー、５４…三角柱状空間、６２…給油口、６３…燃料ホース、６４…スロットルケーブル、６５…ブレーキケーブル、６６…ハーネス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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