(57)【要約】【課題】スペースを取らずに軸体を安定して仮保持できるとともに、確実に固定することのできる軸体保持具を提供する。【解決手段】第１保持手段と第２保持手段を係合することによって円柱状の軸体を固定保持する軸体保持具であって、前記第１保持手段と第２保持手段とは仮組みされており、前記第１保持手段と第２保持手段とが離間した状態で軸体を装着可能なスペースを有しており、前記第１保持手段と第２保持手段とを近接嵌合した状態で前記軸体を第１保持手段と第２保持手段とに設けられた軸体保持手段で固定保持するので、スペースを取らずに軸体を安定して仮保持できるとともに、確実に固定することができる。【選択図】図１
2013096530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１保持手段と第２保持手段を係合することによって円柱状の軸体を固定保持する軸体保持具であって、
前記第１保持手段と第２保持手段とは仮組みされており、
前記第１保持手段と第２保持手段とが離間した状態で軸体を装着可能なスペースを有しており、
前記第１保持手段と第２保持手段とを近接嵌合した状態で前記軸体を第１保持手段と第２保持手段とに設けられた軸体保持手段で固定保持することを特徴とする軸体保持具。
【請求項２】
前記第１保持手段と第２保持手段とは、嵌合状態を保持する嵌合手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の軸体保持具。
【請求項３】
前記第１保持手段と第２保持手段の何れか一方に、被取付部材と係合する係合部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の軸体保持具。
【請求項４】
前記係合部は、前記被取付部材に設けられたブラケットと係合し、前記第１保持手段と第２保持手段とが嵌合した際、前記係合凹溝の一部を覆い、ブラケットの離脱を確実に防止することを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の軸体保持具。
【請求項５】
前記軸体保持手段は、軸体外周の少なくとも３方向から接触し、前記軸体保持手段の幅は、軸体の直径より長く形成されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の軸体保持具。
【請求項６】
前記第１保持手段と第２保持手段とは、それぞれ前記軸体外周に設けられたバルジ部と係合する係合溝を備えたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の軸体保持具。
【請求項７】
前記軸体は、中空パイプであることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の軸体保持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のエンジン室内等に配設してあるケーブルやパイプ等の軸体を位置ズレしないように保持固定するための軸体保持具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より種々の保持具が提案されており、例えば、特許文献１に示すような構造の保持具の場合、第１腕部と第２腕部の間にケーブルを仮保持し、上から横板部材を鋸歯状凹凸部に沿って装着して行き、ケーブルを固定するよう構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３４０４３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記構成の従来の保持具は、横板部材を下までスライドさせて行き、第１腕部と第２腕部及び横板部材でケーブルを挟み込むまで、安定させることができないと云う欠点が存在した。
また、横板部材を下までスライドさせても、第１腕部と第２腕部の寸法は、そのままであり、被取付部材から突出する方向に余計なスペースを必要としていた。
【０００５】
この発明は、上記したような不都合を解消するために為されたもので、被取付部材から突出する方向の寸法を短くし、省スペースを実現するとともに、軸体を安定して仮保持することのできる軸体保持具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、以下のような内容である。
（１）本発明の軸体保持具は、第１保持手段と第２保持手段を係合することによって円柱状の軸体を固定保持する軸体保持具であって、前記第１保持手段と第２保持手段とは仮組みされており、前記第１保持手段と第２保持手段とが離間した状態で軸体を装着可能なスペースを有しており、前記第１保持手段と第２保持手段とを近接嵌合した状態で前記軸体を第１保持手段と第２保持手段とに設けられた軸体保持手段で固定保持することを特徴とする。
（２）（１）に記載の軸体保持具において、前記第１保持手段と第２保持手段とは、嵌合状態を保持する嵌合手段を備えたことを特徴とする。
（３）（１）または（２）に記載の軸体保持具において、前記第１保持手段と第２保持手段の何れか一方に、被取付部材と係合する係合部を設けたことを特徴とする。
（４）（１）〜（３）に記載の軸体保持具において、前記係合部は、前記被取付部材に設けられたブラケットと係合し、前記第１保持手段と第２保持手段とが嵌合した際、前記係合凹溝の一部を覆い、ブラケットの離脱を確実に防止することを特徴とする。
（５）（１）〜（４）に記載の軸体保持具において、前記軸体保持手段は、軸体外周の少なくとも３方向から接触し、前記軸体保持手段の幅は、軸体の直径より長く形成されたことを特徴とする。
（６）（１）〜（５）に記載の軸体保持具において、前記第１保持手段と第２保持手段とは、それぞれ前記軸体外周に設けられたバルジ部と係合する係合溝を備えたことを特徴とする。
（７）（１）〜（６）に記載の軸体保持具において、前記軸体は、中空パイプであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、第１保持手段と第２保持手段を係合することによって円柱状の軸体を固定保持する軸体保持具であって、前記第１保持手段と第２保持手段とは仮組みされており、前記第１保持手段と第２保持手段とが離間した状態で軸体を装着可能なスペースを有しており、前記第１保持手段と第２保持手段とを近接嵌合した状態で前記軸体を第１保持手段と第２保持手段とに設けられた軸体保持手段で固定保持するので、設置スペースの削減を図るとともに軸体を確実に仮保持できる。また、軸体を安定して固定することができる。
また、前記第１保持手段と第２保持手段とは、嵌合状態を保持する嵌合手段を備えたので、確実に軸体を保持固定することができる。
また、前記第１保持手段と第２保持手段の何れか一方に、被取付部材と係合する係合部を設けたので、軸体を確実に軸体保持具を介して被取付部材に取り付けることができる。
また、前記係合部は、前記被取付部材に設けられたブラケットと係合し、前記第１保持手段と第２保持手段とが嵌合した際、前記係合凹溝の一部を覆い、ブラケットの離脱を確実に防止するので、係合したブラケットが離脱する虞がない。
また、前記軸体保持手段は、軸体外周の少なくとも３方向から接触し、前記軸体保持手段の幅は、軸体の直径より長く形成されたので、軸体を確実に保持固定することができる。
また、前記第１保持手段と第２保持手段とは、それぞれ前記軸体外周に設けられたバルジ部と係合する係合溝を備えたので、軸体の軸線方向への移動を阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態である軸体保持具を仮組みする状態の斜視図である。
【図２】図２は、同軸体保持具を係合した状態を示す斜視図である。
【図３】図３は、同軸体保持具を仮組みした状態を示す平面図である。
【図４】図４は、同軸体保持具を係合した状態を示す側面図である。
【図５】図５は、同軸体保持具を構成する第１保持手段を示す正面図である。
【図６】図６は、同第１保持手段の平面図である。
【図７】図７は、同第１保持手段の側面図である。
【図８】図８は、同第１保持手段の背面図である。
【図９】図９は、図５に於けるＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図１０は、図９に於けるＢ部拡大断面図である。
【図１１】図１１は、本発明の軸体保持具を構成する第２保持手段を示す正面図である。
【図１２】図１２は、同第２保持手段の正面図である。
【図１３】図１３は、同第２保持手段の側面図である。
【図１４】図１４は、同第２保持手段の背面図である。
【図１５】図１５は、図１４に於けるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１６】図１６は、図１４に於けるＤ−Ｄ線断面図である。
【実施例１】
【０００９】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である軸体保持具を仮組みする状態の斜視図、図２は本発明の軸体保持具の係合した状態を示す斜視図である。ここで、本発明の軸体保持具１０は、第１保持手段１１と第２保持手段１２を係合することによって円柱状の軸体１３を固定保持するものであって、前記第１保持手段１１と第２保持手段１２とは仮組みされており、前記第１保持手段１１と第２保持手段１２とが離間した状態で軸体１３を装着可能なスペースを有しており、前記第１保持手段１１と第２保持手段１２とを近接嵌合した状態で前記軸体１３を第１保持手段１１と第２保持手段１２とに設けられた軸体保持手段１４で固定保持するよう構成されている。
【００１０】
図５は本発明の軸体保持具を構成する第１保持手段を示す正面図、図６は、同第１保持手段の平面図、図７は側面図、図８は背面図、図９は、図５に於けるＡ−Ａ線断面図、図１０は、図９に於けるＢ部拡大断面図である。
第１保持手段１１は、正面に湾曲面を有する複数のリブ１５ａ〜１５ｄから構成された軸体保持手段１４を有するとともに、左右に延設された腕部材１９に嵌合孔１６を有している。軸体保持手段１４の幅方向寸法は、軸体の直径より長く形成されている。また、腕部材１９の略中央には、第２保持手段１２と係合する為の係合凹部２０が形成されている。更に、リブ１５ｂと１５ｃの間に軸体１３に形成されたバルジ部を収納する係合溝３１が形成されている。一方、頂部左右には、第２保持手段１２と係合するレール部１７が形成されている。そして、レール部レール部の先端近傍に案内突起１７ａが立設されている。更に、頂部中央には、第２保持手段１２と係合する係合突起１８が立設される。
【００１１】
また、図４、９、１０に示すように第１保持手段１１には、被取付部材に設けられたブラケット２１と係合するための係合凹溝２２が形成されており、その係合凹溝２２に臨んで係止突起２３が突出退避可能に配設されている。
【００１２】
図１１は、本発明の軸体保持具を構成する第２保持手段を示す正面図、図１２は平面図、図１３は側面図、図１４は背面図、図１５は、図１４に於けるＣ−Ｃ線断面図、図１６は、図１４に於けるＤ−Ｄ線断面図である。
第２保持手段１２は、断面略Ｕ字状をしており、正面（Ｕ字状内底部）に湾曲面を有する軸体保持手段２４を有している。軸体保持手段２４の幅方向寸法は、軸体１３の直径より長く形成されている。また、略中央に軸体１３に形成されたバルジ部を収納する係合溝３２が形成されている。更に、頂部には、第１保持手段１１に形成されたレール部１７を摺動可能に案内する案内溝２５が形成されている。案内溝２５には、上面に第１係合孔２６と間隔をおいて長穴２７が開口形成されており、係合された第１保持手段１１の案内突起１７ａが係合される。また、上面中央には、第１保持手段１１の係合突起１８が係合する中央係合孔２８が形成されている。
【００１３】
第２保持手段１２の底面側の正面には、左右に第１保持手段１１の嵌合孔１６と係合する嵌合片２９が形成されている。また、嵌合片２９の先端近傍には、係合突起２９ａが形成されている。更に、第２保持手段１２の正面中央には、第１保持手段１１の係合凹部２０に挿入される係止片３０が形成されている。
【００１４】
以上のように構成された第１保持手段１１と第２保持手段１２は、図１に示す方向に向かい合わせて、図３に示す状態に仮組みして軸体保持具１０を構成する。仮組みは、図３に示すように第１保持手段１１のレール部１７を第２保持手段１２の案内溝２５に挿通し、案内突起１７ａが第１係合孔２６に係合するまで前進させる。この状態で、先ず図外の被取付部材に設けられたブラケット２１を第１保持手段１１の係合凹部２０の組み付けるとともに、軸体１３を第１保持手段１１と第２保持手段１２の間に装着する。ブラケット２１は、係止突起２３によって抜け止めされる。
【００１５】
次に、第２保持手段１２を前進させると、図３に示す状態から案内突起１７ａが長穴２７に進入し、この長穴２７内を摺動可能となる。更に、第２保持手段１２を前進させると、図２、４に示す様に軸体保持手段１４及び軸体保持手段２４が軸体１３の外周を押圧保持する。また、第２保持手段１２の嵌合片２９は、第１保持手段１１の嵌合孔１６内に係合し、係合突起２９ａで抜け止めされるとともに、第２保持手段１２の係止片３０は、第１保持手段１１の係合凹部２０に挿通される。更に、第１保持手段１１に形成された係合凹溝２２の上端は、第２保持手段１２の一部によって塞がれ、図２に示すように外部から見えなくなる。
【００１６】
また、軸体１３の外周に環状突起（バルジ部）を設けた場合、第１保持手段１１のリブ１５ｂと１５ｃの間に形成された係合溝３１と第２保持手段１２の略中央に形成された係合溝３２とで保持し、軸体１３が軸線方向に移動することを阻止する。
【００１７】
このように本発明の軸体保持具１０によれば、ブラケット２１に第１保持手段１１を取り付けるとともに、軸体１３を第１保持手段１１と第２保持手段１２間に装着することで、仮留めができる。また、被取付部材からの寸法を第１保持手段１１及び第２保持手段１２の寸法に抑えることができ、省スペース化を実現できる。更に、係合溝３１、３２によって外周に環状突起（バルジ部）を設けた軸体の軸線方向の移動を阻止することができる。また、第１保持手段１１に形成された係合凹溝２２の上端は、第２保持手段１２の一部によって塞がれ、外部から見えなくなるので、ブラケットを保護することができる。
【００１８】
なお、軸体保持手段１４、２４は、第１保持手段１１と第２保持手段１２の嵌合時に軸体１３の全周を押圧するものでもよく、また軸体外周の少なくとも３方向から接触するものでもよい。また、軸体１３は、中実のものに限ることなく、中空パイプであってもよい。
【００１９】
更に、本発明は上述の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲の記載に基づいて種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００２０】
１０    軸体保持具
１１    第１保持手段
１２    第２保持手段
１３    軸体
１４    軸体保持手段
１５    リブ
１６    嵌合孔
１７    レール部
１７ａ  案内突起
１８    係合突起
１９    腕部材
２０    係合凹部
２１    ブラケット
２２    係合凹溝
２３    係止突起
２４    軸体保持手段
２５    案内溝
２６    第１係合孔
２７    長穴
２８    中央係合孔
２９    嵌合片
２９ａ  係合突起
３０    係止片
３１    係合溝
３２    係合溝
【図１】
2013096530.tif 000003
【図２】
2013096530.tif 000004
【図３】
2013096530.tif 000005
【図４】
2013096530.tif 000006
【図５】
2013096530.tif 000007
【図６】
2013096530.tif 000008
【図７】
2013096530.tif 000009
【図８】
2013096530.tif 000010
【図９】
2013096530.tif 000011
【図１０】
2013096530.tif 000012
【図１１】
2013096530.tif 000013
【図１２】
2013096530.tif 000014
【図１３】
2013096530.tif 000015
【図１４】
2013096530.tif 000016
【図１５】
2013096530.tif 000017
【図１６】
2013096530.tif 000018