(57)【要約】【課題】無段階の張力調整と任意のバックラッシ量とを両立させる。【解決手段】シリンダ室１１ａ内に収納するボルト部材１２と、ボルト部材１２にねじ係合するナット部材１３と、ボルト部材１２、ナット部材１３の間に介装する第１のばね１４と、ボルト部材１２のセレーション１２ｆに噛合するセレーション１５ａ付きのラチェット部材１５と、ラチェット部材１５を介してボルト部材１２、ナット部材１３をシリンダ室１１ａから押し出す方向に付勢する第２のばね１６とを設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端開放のシリンダ室に収納するボルト部材と、前記シリンダ室の開放端側から前記ボルト部材にねじ係合するナット部材と、前記ボルト部材、ナット部材の間に介装する第１のばねと、前記ボルト部材の頭部に対向するラチェット部材と、該ラチェット部材を介して前記ボルト部材、ナット部材を前記シリンダ室から押し出す方向に付勢する第２のばねとを備えてなり、前記ナット部材、ラチェット部材は、それぞれ前記シリンダ室に摺動可能、回転不能に収納し、前記ボルト部材、ラチェット部材には、それぞれ互いに噛合する放射状のセレーションを形成することを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】
一端開放のシリンダ室に収納するナット部材と、前記シリンダ室の開放端側から前記ナット部材にねじ係合するボルト部材と、前記ナット部材、ボルト部材の間に介装する第１のばねと、前記ナット部材の底部に対向するラチェット部材と、該ラチェット部材を介して前記ナット部材、ボルト部材を前記シリンダ室から押し出す方向に付勢する第２のばねとを備えてなり、前記ボルト部材、ラチェット部材は、それぞれ前記シリンダ室に摺動可能、回転不能に収納し、前記ナット部材、ラチェット部材には、それぞれ互いに噛合する放射状のセレーションを形成することを特徴とするオートテンショナ。
【請求項３】
前記ボルト部材の雄ねじ、前記ナット部材の雌ねじは、ねじ面の摩擦角より大きなリード角に形成することを特徴とする請求項１または請求項２記載のオートテンショナ。
【請求項４】
前記放射状のセレーションは、前記雄ねじ、雌ねじのリード角と近似する傾斜角の山形に形成することを特徴とする請求項３記載のオートテンショナ。
【請求項５】
前記第２のばねは、定荷重ばね特性を有することを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか記載のオートテンショナ。
【請求項６】
前記ボルト部材、ナット部材は、着脱可能な拘束部材を介して前記シリンダ室の定位置に拘束することを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか記載のオートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえばエンジンのカムシャフト駆動用のチェーン等に適正な張力を付与するために使用するオートテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのカムシャフト駆動用のチェーン伝導装置に使用するために、バックラッシを有するラチェット式のオートテンショナが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
従来のラチェット式のオートテンショナは、一端開放のシリンダ室にラック付きのプランジャを摺動自在に収納し、シリンダ室内のばねを介してプランジャを突出方向に付勢するとともに、ラックに係合するラチェットをシリンダ室の外部に設けて構成されている。プランジャは、ラチェットの回動角度で決まる一定のバックラッシの範囲内では、ばねを介して前後に進退してチェーンの張力を一定に保持することができ、バックラッシ量を超えてプランジャが進出すると、ラックに対するラチェットの係合位置が変わり、新しい係合位置を基準にして所定のバックラッシの範囲内でプランジャが進退する。なお、ラックのピッチを小さくしてチェーンの張力をできるだけ無段階に調整し、同時に所定のバックラッシ量を実現するために、ラックの歯の前後の角度や歯丈を適切に設定することも提案されている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２３８６号公報
【特許文献２】特開２００１−２１４９５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
かかる従来技術によるときは、ラックのピッチとバックラッシ量とを互いに独立に設定することができず、設計上の自由度が小さい上、ラチェットの爪をラックの歯に係合させてプランジャの後退を阻止するので、十分な耐久性を実現することが容易でないという問題があった。
【０００６】
そこで、この発明の目的は、かかる従来技術の問題に鑑み、ナット部材とボルト部材とをねじ係合させるとともに、放射状のセレーションを有するラチェット部材を組み合わせることによって、無段階の張力調整と任意のバックラッシ量とを両立させるとともに、必要十分な耐久性を容易に実現することができるオートテンショナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するためのこの出願に係る請求項１の発明の構成は、一端開放のシリンダ室に収納するボルト部材と、シリンダ室の開放端側からボルト部材にねじ係合するナット部材と、ボルト部材、ナット部材の間に介装する第１のばねと、ボルト部材の頭部に対向するラチェット部材と、ラチェット部材を介してボルト部材、ナット部材をシリンダ室から押し出す方向に付勢する第２のばねとを備えてなり、ナット部材、ラチェット部材は、それぞれシリンダ室に摺動可能、回転不能に収納し、ボルト部材、ラチェット部材には、それぞれ互いに噛合する放射状のセレーションを形成することをその要旨とする。
【０００８】
請求項２の発明の構成は、一端開放のシリンダ室に収納するナット部材と、シリンダ室の開放端側からナット部材にねじ係合するボルト部材と、ナット部材、ボルト部材の間に介装する第１のばねと、ナット部材の底部に対向するラチェット部材と、ラチェット部材を介してナット部材、ボルト部材をシリンダ室から押し出す方向に付勢する第２のばねとを備えてなり、ボルト部材、ラチェット部材は、それぞれシリンダ室に摺動可能、回転不能に収納し、ナット部材、ラチェット部材には、それぞれ互いに噛合する放射状のセレーションを形成することをその要旨とする。
【０００９】
なお、請求項１、２の発明において、ボルト部材の雄ねじ、ナット部材の雌ねじは、ねじ面の摩擦角より大きなリード角に形成することができ、放射状のセレーションは、雄ねじ、雌ねじのリード角と近似する傾斜角の山形に形成することができる。
【００１０】
また、第２のばねは、定荷重ばね特性を有することができ、ボルト部材、ナット部材は、着脱可能な拘束部材を介してシリンダ室の定位置に拘束することができる。
【発明の効果】
【００１１】
かかる請求項１の発明の構成によるときは、第１のばねは、圧縮ばねであり、ナット部材、ボルト部材の全体長さを伸長させる方向に付勢することにより、回転不能のナット部材に対してボルト部材を相対回転させてナット部材をシリンダ室から突出させ、ナット部材を介してチェーンの張力を無段階に増加させてチェーンの緩みを是正することができる。なお、このときのボルト部材は、頭部に対向する回転不能のラチェット部材に対し、互いに噛合する放射状のセレーションを介して対峙し、チェーンの張力による軸方向の押圧力がセレーションに加わることにより回転を停止する。一方、ボルト部材は、チェーンの張力が増大しても、双方のセレーションが完全に密着するまでしか逆方向に回転せず、一定のバックラッシを超えてナット部材が過大に押し戻されることがない。なお、この場合のバックラッシは、ボルト部材の回転量として、放射状のセレーションの１／２ピッチ相当であり、任意に設定可能である。
【００１２】
すなわち、ボルト部材のセレーションは、ラチェット部材のセレーションとともに、チェーンの緩みを是正する方向に速やかに追随し、逆方向に戻らないラチェット構造を実現している。ただし、バックラッシを超えるようなチェーンの過大な張力の場合には、第２のばねが圧縮され、ラチェット部材とともに、ボルト部材、ナット部材が一体となって押し戻されて後退する。なお、第２のばねは、たとえばアルミニウム製のエンジンのカムシャフト駆動用のチェーン伝導装置において、エンジンの冷機時にチェーンが緩んでナット部材が突出し、エンジン始動後の暖機時にエンジンフレームがチェーンより大きく膨張してチェーンの張力が過大になる場合などに特に有効である。
【００１３】
請求項２の発明の構成によるときは、請求項１の発明に対して、ナット部材、ボルト部材の相対位置関係が入れ替えられている。すなわち、請求項２の発明にあっては、ボルト部材を介してチェーンの張力を増加させてチェーンの緩みを是正し、ナット部材の底部に対向するラチェット部材には、ナット部材側とともに、互いに噛合する放射状のセレーションが形成され、ボルト部材、ラチェット部材は、それぞれシリンダ室に摺動可能、回転不能に収納されおり、その全体としての作動形態は、請求項１の発明のナット部材、ボルト部材をそれぞれボルト部材、ナット部材と読み替えればよい。
【００１４】
なお、請求項１、２の発明において、ボルト部材の雄ねじ、ナット部材の雌ねじは、ねじ面の摩擦角より大きなリード角に形成することにより、第１のばねの付勢力またはチェーンの張力によってナット部材、ボルト部材が互いに円滑に相対回転して全体長さが伸縮し、チェーンの張力変動を速やかに修正することができる。また、放射状のセレーションの傾斜角をボルト部材の雄ねじ、ナット部材の雌ねじのリード角に近似させれば、ボルト部材またはナット部材のセレーションは、ボルト部材またはナット部材が回転することによりラチェット部材のセレーションに滑らかに噛合することができる。
【００１５】
第２のばねは、定荷重ばね特性を有する非線形ばねとすることにより、チェーンの最大張力を抑制し、過大な張力を回避することができる。なお、このような非線形特性は、たとえば板厚ｔと最大たわみｈとの比ｈ／ｔ＝１．４〜１．６程度の皿ばねや、適切な形状、弾性のゴムなどの弾性体ばねなどにより実現可能である。
【００１６】
ボルト部材、ナット部材を拘束する拘束部材を設ければ、ボルト部材、ナット部材をねじ係合させて第１のばねを圧縮しても、ナット部材、ボルト部材がシリンダ室から不用意に突出して来ることがなく、組立作業を円滑にすることができる。なお、拘束部材としては、たとえばナット部材またはボルト部材の一部に係合する着脱可能なピンや小ねじなどが好ましい。また、シリンダ室内のボルト部材、ナット部材をねじ係合させて組み合わせるには、シリンダ室の外側に突出するナット部材またはボルト部材の先端にスパナなどの工具を係合させる係合部分を形成するとともに、シリンダ室の閉鎖端に形成する貫通孔を介してまわり止め用の工具をシリンダ室内のボルト部材またはナット部材に係合させてまわり止めすることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】全体構成縦断面図
【図２】ボルト部材の構成説明図
【図３】ナット部材の構成説明図
【図４】キャップの構成説明図
【図５】ラチェット部材の構成説明図
【図６】ホルダの構成説明図
【図７】図１相当の全体動作説明図
【図８】使用状態説明図
【図９】要部動作説明図（１）
【図１０】要部動作説明図（２）
【図１１】他の実施の形態を示す全体構成説明図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を以って発明の実施の形態を説明する。
【００１９】
オートテンショナ１０は、ケース１１のシリンダ室１１ａに収納するボルト部材１２、ナット部材１３、第１のばね１４、ラチェット部材１５、第２のばね１６を備えてなる（図１）。
【００２０】
ケース１１には、一端開放のシリンダ室１１ａが形成されている。シリンダ室１１ａは、断面円形であり、シリンダ室１１ａの閉鎖端には、貫通孔１１ｂが形成されている。なお、ケース１１には、シリンダ室１１ａに連通する注油孔１１ｃ、１１ｃが開口されており、取付用のボルト孔１１ｄ、１１ｄが形成されている。
【００２１】
ボルト部材１２は、中空の軸部１２ａの一端に円形の頭部１２ｂを付設して形成されている（図１、図２）。軸部１２ａの外周には、たとえば３条ねじの雄ねじ１２ｃが形成されている。頭部１２ｂの中央には、角孔１２ｄが開口されており、頭部１２ｂの頂面には、浅い円形の座ぐり１２ｅの周囲に放射状のセレーション１２ｆが形成されている。セレーション１２ｆは、交互に逆方向に傾く傾斜面１２ｆ1 、１２ｆ1 …が等ピッチに形成されており、隣接する２面ごとに形成される山形の傾斜面１２ｆ1 、１２ｆ1 …が座ぐり１２ｅの周方向に配列されている。ただし、図２（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれボルト部材１２の中央縦断面図、図２（Ａ）の左側面図である。
【００２２】
ナット部材１３は、一端開放の円筒状に形成され（図１、図３）、内周の開放端側の約半分には、ボルト部材１２の雄ねじ１２ｃに適合する雌ねじ１３ａが形成されている。ただし、図３（Ａ）〜（Ｃ）は、それぞれナット部材１３の全体外形図、図３（Ａ）の右側面図、中央縦断面図である。
【００２３】
ナット部材１３の閉鎖端は、緩いドーム状に膨出されている。ナット部材１３の外周には、中央よりやや開放端寄りに浅い環状溝１３ｂが形成されており、中央部から閉鎖端にかけて、大小２段の平面状の切欠き１３ｃ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｄがそれぞれ軸対称に形成されている。そこで、閉鎖端側の先端面には、切欠き１３ｄ、１３ｄの間に径方向の帯状の突部１３ｅが形成されており、突部１３ｅの内部には、小径の空洞１３ｆが形成されている。ナット部材１３は、雌ねじ１３ａ、ボルト部材１２の雄ねじ１２ｃを介し、シリンダ室１１ａの開放端側からボルト部材１２にねじ係合されている（図１）。
【００２４】
ナット部材１３には、まわり止め用のキャップ１７が付随している（図１、図４）。ただし、図４（Ａ）〜（Ｃ）は、それぞれキャップ１７の正面図、底面図、中央縦断面図である。
【００２５】
キャップ１７は、極く浅い円形皿状に形成されている。キャップ１７には、各一対の対称円弧と平行直線とによる大きな変形孔１７ａが形成されており、変形孔１７ａには、ナット部材１３の切欠き１３ｃ、１３ｃの部分が挿通可能である。また、キャップ１７の外縁には、一対の軸方向の爪１７ｂ、１７ｂが軸対称に形成されている。そこで、キャップ１７は、爪１７ｂ、１７ｂをかしめることによりシリンダ室１１ａの開放端に被せて固定され、ナット部材１３は、キャップ１７の変形孔１７ａを貫通することにより、シリンダ室１１ａに対して軸方向に摺動可能、相対回転不能に収納されている。
【００２６】
第１のばね１４は、ボルト部材１２の中空の軸部１２ａに内装する圧縮性のコイルばねである。第１のばね１４の一端は、軸部１２ａの先端から突出してナット部材１３の空洞１３ｆに挿入されている。第１のばね１４は、ボルト部材１２とナット部材１３との間に介装され、ナット部材１３、ボルト部材１２の全体長さを伸長させ、ナット部材１３をシリンダ室１１ａから押し出す方向に付勢している。
【００２７】
ラチェット部材１５は、ボルト部材１２の頭部１２ｂに対向するようにしてシリンダ室１１ａ内に配置されており、頭部１２ｂ上のセレーション１２ｆと噛合する放射状のセレーション１５ａを有する（図１、図５）。ただし、図５（Ａ）〜（Ｃ）は、それぞれラチェット部材１５の正面図、中央縦断面図、図５（Ａ）のＸ−Ｘ線矢視相当拡大断面図であり、図５（Ｄ）は、互いに対面するボルト部材１２側、ラチェット部材１５側のセレーション１２ｆ、１５ａの模式部分拡大図である。
【００２８】
ラチェット部材１５は、一対の対称形の短い突部１５ｂ、１５ｂを径方向に有する円盤状に形成されている。ラチェット部材１５の片面には、浅い円形の座ぐり１５ｃの周囲に放射状のセレーション１５ａが形成されており、座ぐり１５ｃの中央には、円形孔１５ｄが開口されている。ラチェット部材１５のセレーション１５ａは、ボルト部材１２のセレーション１２ｆと同形に形成されている。すなわち、セレーション１５ａは、交互に逆方向に傾く傾斜面１５ａ1 、１５ａ1 …を等ピッチに形成し、隣接する２面ごとに形成される山形の傾斜面１５ａ1 、１５ａ1 …がセレーション１２ｆと同数組配列されている。なお、セレーション１５ａは、内周側、外周側の高さｈ1 、ｈ2 として、ｈ2 ≧ｈ1 とすることができる（図５（Ｃ））。ボルト部材１２側のセレーション１２ｆについても同様である。
【００２９】
ラチェット部材１５側、ボルト部材１２側のセレーション１５ａ、１２ｆは、相互の間隔ｄとして、０≦ｄ＜ｈ2 において互いに噛合し（図５（Ｄ））、ｄ＞ｈ2 において噛合することがない。そこで、ラチェット部材１５は、セレーション１５ａ、１２ｆを介し、ボルト部材１２の軸方向のストロークとしてセレーション１５ａ、１２ｆの高さｈ2 相当のバックラッシを実現し、ボルト部材１２の回転量としてセレーション１５ａ、１２ｆの１／２ピッチ相当のバックラッシδを実現することができる（図２（Ｂ）、図５（Ａ））。また、セレーション１５ａ、１２ｆの各傾斜角θは、ボルト部材１２の雄ねじ１２ｃ、ナット部材１３の雌ねじ１３ａのリード角に近似している（図５（Ｄ））。ただし、各傾斜角θは、ラチェット部材１５、ボルト部材１２の共通の軸心Ｃに直角の平面に対する傾斜面１５ａ1 、１２ｆ1 の傾きである。
【００３０】
ラチェット部材１５には、まわり止め用のホルダ１８が付随している（図１、図６）。ただし、図６（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれホルダ１８の正面図、側面図である。
【００３１】
ホルダ１８は、円筒状に形成されている。ホルダ１８は、一端側の外周が薄肉に切り欠かれており、薄肉部分を含む約半部には、一対の軸方向の係合溝１８ａ、１８ａが軸対称に形成されている。ホルダ１８は、係合溝１８ａ、１８ａをシリンダ室１１ａの閉鎖端に向けて、シリンダ室１１ａの所定位置に圧入されて固定されている。一方、ボルト部材１２の頭部１２ｂは、ホルダ１８に摺動自在、回転自在に挿入されており、ラチェット部材１５の径方向の突部１５ｂ、１５ｂは、ホルダ１８の係合溝１８ａ、１８ａに係合されている。そこで、ラチェット部材１５は、ホルダ１８を介し、シリンダ室１１ａに対して軸方向に摺動可能、相対回転不能に収納されている。
【００３２】
第２のばね１６は、定荷重ばね特性を有する皿ばねである。第２のばね１６は、シリンダ室１１ａの閉鎖端とラチェット部材１５との間に介装されている。第２のばね１６は、ラチェット部材１５、ボルト部材１２を介し、ナット部材１３をシリンダ室１１ａから押し出す方向に付勢している。
【００３３】
ケース１１には、着脱可能なピン１９が設けられている。ピン１９は、ナット部材１３の環状溝１３ｂに係合してナット部材１３、ボルト部材１２をシリンダ室１１ａの定位置に拘束する拘束部材として作用する。ピン１９は、ケース１１に形成するピン穴１１ｅに対し、ケース１１の外部から着脱可能である。
【００３４】
オートテンショナ１０は、ケース１１のシリンダ室１１ａに第２のばね１６、ラチェット部材１５を収納してラチェット部材１５用のホルダ１８を圧入し（図７）、つづいてボルト部材１２、第１のばね１４、ナット部材１３を組み込んでナット部材１３用のキャップ１７を固定した上、第１のばね１４を圧縮しながらボルト部材１２をナット部材１３にねじ込んで一体に組み立てる。このとき、ボルト部材１２は、シリンダ室１１ａの閉鎖端の貫通孔１１ｂ、ラチェット部材１５の円形孔１５ｄを介して頭部１２ｂの角孔１２ｄに工具を係合させてまわり止めし、ナット部材１３は、先端面の帯状の突部１３ｅに工具を係合させて回転させ、ボルト部材１２の雄ねじ１２ｃ、ナット部材１３の雌ねじ１３ａをねじ係合させる。ボルト部材１２をナット部材１３に十分にねじ込んだら、ケース１１のピン穴１１ｅを介してピン１９をナット部材１３の環状溝１３ｂに係合させ（図１）、ボルト部材１２、ナット部材１３を定位置に拘束する。
【００３５】
オートテンショナ１０は、チェーン１を介してカムシャフト２、２を駆動するエンジンのカムシャフト駆動用のチェーン伝導装置に使用することができる（図８）。
【００３６】
無端のチェーン１は、クランクシャフト３、カムシャフト２、２上のスプロケット３ａ、２ａ、２ａに掛け渡されており、チェーン１の緊張側、緩み側には、それぞれ固定形、揺動形のチェーンガイド４、５が配設されている。揺動形のチェーンガイド５は、支持軸５ａのまわりに揺動自在であり、オートテンショナ１０のナット部材１３は、チェーンガイド５の背面の突部５ｂを押圧することにより、チェーン１に張力を付与することができる。なお、オートテンショナ１０は、取付ボルト１０ａ、１０ａを介して図示しないエンジンフレームに固定されている。オートテンショナ１０は、ピン１９によってボルト部材１２、ナット部材１３を拘束した状態でエンジンフレームに組み付け、その後、ピン１９を抜き取ってボルト部材１２、ナット部材１３の拘束を解除する。
【００３７】
ボルト部材１２、ナット部材１３は、拘束を解除されると、第１のばね１４によって押されているため、ボルト部材１２がナット部材１３に対して相対回転することにより全体長さが伸び（図９の矢印Ｋ1 、Ｋ1 方向）、ナット部材１３の先端がチェーンガイド５の突部５ｂを押すとともに、ボルト部材１２、ラチェット部材１５のセレーション１２ｆ、１５ａが接触してセレーション１２ｆ、１５ａに軸方向の押圧力が加わることにより（図１０）、ボルト部材１２の回転が停止してチェーン１に所定の張力を付与することができる。ボルト部材１２の雄ねじ１２ｃ、ナット部材１３の雌ねじ１３ａは、摩擦角より大きなリード角に形成され、ラチェット部材１５、ナット部材１３は、いずれも回転不能であるからである。
【００３８】
チェーン１が緩んで張力が不足すると、ボルト部材１２は、さらに回転してナット部材１３を前進させ、チェーン１の張力を無段階に是正する。また、チェーン１の張力が過大になると、ボルト部材１２は、セレーション１２ｆ、１５ａが完全に密着して噛合するまでバックラッシδの範囲内で逆回転し、第１のばね１４を圧縮するとともにナット部材１３を後退させて過大な張力を解消させ（図１０の矢印Ｋ2 方向）、さらに過大な張力が存在するときは、第２のばね１６に抗してラチェット部材１５、ナット部材１３とともに後退し（同図の矢印Ｋ2 、Ｋ3 方向）、チェーン１の張力を適正に保持することができる。
【００３９】
以上の説明において、雌ねじ１３ａ、雄ねじ１２ｃは、３条ねじ以外の多条ねじとしてもよい。また、ナット部材１３を拘束するピン１９は、小ねじなどの他の拘束部材に代えてもよい。さらに、第２のばね１６は、所定の非線形特性が実現できれば、皿ばね以外の弾性体ばねとすることも可能である。
【００４０】
なお、図８において、チェーン１は、歯付きベルトであってもよく、ケース１１のシリンダ室１１ａは、ケース１１を省略して図示しないエンジンフレームなどに直接形成してもよい。
【他の実施の形態】
【００４１】
オートテンショナ１０は、ボルト部材１２、ナット部材１３は、それぞれの形状を変更して相対位置関係を入れ替えることができる（図１１）。ただし、図１１（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ図１、図７相当図である。
【００４２】
図１１において、ボルト部材１２、ラチェット部材１５は、それぞれケース１１のシリンダ室１１ａに摺動可能、回転不能に収納されている。ラチェット部材１５のセレーション１５ａに噛合するセレーション１２ｆは、ナット部材１３の底部１３ｇに形成され、シリンダ室１１ａから突出するボルト部材１２を介してチェーン１の緩みを是正する。ナット部材１３の底部１３ｇは、角孔１２ｄを形成するとともにホルダ１８に摺動自在、回転自在に挿入し、ラチェット部材１５に対向させる。また、ボルト部材１２の頭部１２ｂには、ピン１９用の環状溝１３ｂに加えて、図３と同様の図示しない切欠き１３ｃ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｄが形成されている。そこで、ボルト部材１２は、キャップ１７を介してまわり止めされ、ボルト部材１２の先端には、工具を係合させる帯状の突部１３ｅが形成されている。なお、ラチェット部材１５とシリンダ室１１ａの閉鎖端との間には、複数枚の皿ばねが第２のばね１６、１６…として介装されている。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
この発明は、エンジンのカムシャフト駆動用の伝導装置以外のチェーンやベルトなどの張力調整の用途にも、広く好適に適用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
θ…傾斜角
１１ａ…シリンダ室
１２…ボルト部材
１２ｂ…頭部
１２ｃ…雄ねじ
１２ｆ…セレーション
１３…ナット部材
１３ａ…雌ねじ
１３ｇ…底部
１４…第１のばね
１５…ラチェット部材
１５ａ…セレーション
１６…第２のばね
特許出願人      株式会社  江沼チヱン製作所
【図１】
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【図２】
2013142441.tif 000004
【図３】
2013142441.tif 000005
【図４】
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【図５】
2013142441.tif 000007
【図６】
2013142441.tif 000008
【図７】
2013142441.tif 000009
【図８】
2013142441.tif 000010
【図９】
2013142441.tif 000011
【図１０】
2013142441.tif 000012
【図１１】
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