(57)【要約】【課題】操作性の低下を抑制でき、レリーズボタンのような解除手段の不用意な操作によるラッチとタングとの係合解除を防止できるシートベルト装置を得る。【解決手段】ラッチ５０の係合片５８に規制片通過孔１５２を形成すると共に、タング１３０のラッチ係合孔１３８の内周部におけるタング１３０の挿込方向側の部分から規制片１５２をタング１３０の抜取方向へ延出する。ラッチ５０の係合片５８がタング１３０のラッチ係合孔１３８に入り込んだ状態で、ラッチ５０の規制片通過孔１５２にタング１３０の規制片１５２が入り込むと、規制片通過孔１５２の内周部に対してラッチ５０の解除方向側で規制片１５２が対向する。このため、タング１３０をバックル１２内に更に押し込んで規制片通過孔１５２から規制片１５２が抜け出ないと解除ボタン９０を押圧してもラッチ５０の係合片５８がタング１３０のラッチ係合孔１３８から抜け出ることができない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングに設けられたタングと、
前記タングが挿し込まれることで係合方向へ移動して前記タングに係合するラッチを有し、前記ラッチが前記タングに係合することで前記タングが抜け出ることを規制するバックルと、
前記タングに対する前記ラッチの係合状態で前記係合方向とは反対の解除方向への前記ラッチの移動を規制するラッチ規制手段と、
前記ラッチ規制手段による前記解除方向への前記ラッチの移動規制が解除された状態で操作されることにより前記ラッチを前記係合方向とは反対の解除方向へ移動させる解除手段と、
を備えるシートベルト装置。
【請求項２】
前記タングに設けられ、前記ラッチに干渉することで前記解除方向への前記ラッチの移動を規制すると共に、前記係合状態から更に前記タングが前記バックルの内側へ入り込むことで前記解除方向への前記ラッチの移動規制を解除するラッチ規制部を前記ラッチ規制手段とした請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記タングに対するラッチの係合状態で前記ラッチが入り込むラッチ係合孔を前記タングに形成すると共に、前記ラッチ係合孔の内周部における前記バックルに対する前記タングの挿込方向側の部分に前記ラッチ規制部を形成した請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記ラッチにおける前記挿込方向側の面にて開口し、前記タングに対する前記ラッチの係合状態で内側に前記ラッチ規制部が入り込む係合部を前記ラッチに形成した請求項３に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに着座した乗員の身体をウェビングによって拘束するシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示された構成では、バックル装置にバックルカバーを装着することで子供等による不用意なバックル装置の解除操作を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０７２５６号の公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、バックルカバーを設けることで部品点数が増加すると共に、バックル装置の解除操作を行なうためにバックルカバーにおいてリリースボタンに対向して形成された穴を通過できる棒等が必要であり、操作性という点で改良の余地が残されている。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、操作性の低下を抑制でき、レリーズボタンのような解除手段の不用意な操作によるラッチとタングとの係合解除を防止できるシートベルト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係るシートベルト装置は、ウェビングに設けられたタングと、前記タングが挿し込まれることで係合方向へ移動して前記タングに係合するラッチを有し、前記ラッチが前記タングに係合することで前記タングが抜け出ることを規制するバックルと、前記タングに対する前記ラッチの係合状態で前記係合方向とは反対の解除方向への前記ラッチの移動を規制するラッチ規制手段と、前記ラッチ規制手段による前記解除方向への前記ラッチの移動規制が解除された状態で操作されることにより前記ラッチを前記係合方向とは反対の解除方向へ移動させる解除手段と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載のシートベルト装置では、シートに着座した乗員の身体にウェビングが掛け回された状態でウェビングに設けられたタングをバックルに挿し込むと、バックルに設けられたラッチが係合方向に移動してタングに係合する。これにより、バックルから抜け出る方向へのタングの移動が規制され、乗員の身体に対するウェビングの装着状態になる。
【０００８】
このタングに対するラッチの係合状態で解除手段が操作されると、ラッチが係合方向とは反対の解除方向へ移動しようとする。しかしながら、本発明に係るシートベルト装置はラッチ規制手段を備えており、タングに対するラッチの係合状態ではラッチ規制手段が解除方向へのラッチの移動を規制する。したがって、ラッチ規制手段によるラッチの移動規制が解除されなければ、解除手段を操作してもラッチは解除方向へ移動することができず、タングに対するラッチの係合が解除されない。
【０００９】
また、タングに対するラッチの係合状態でラッチ規制手段によるラッチの解除方向への移動規制が解除されても、解除手段が操作されないと、ラッチが解除方向へ移動することはなく、したがって、タングに対するラッチの係合が解除されることはない。
【００１０】
すなわち、本発明に係るシートベルト装置では、ラッチ規制手段によるラッチの解除方向への移動規制の解除と、この操作とは別の解除手段の解除操作との２つの操作がなされないと、タングに対するラッチの係合が解除されることはない。
【００１１】
しかも、上記のように解除手段はラッチ規制手段によるラッチの移動規制が解除されていない状態であっても操作が可能である。このため、解除手段を操作した後にラッチ規制手段によるラッチの移動規制を解除すればタングに対するラッチの係合を解除できる。すなわち、本発明に係るシートベルト装置では、タングに対するラッチの係合を解除する場合に、解除手段の操作とラッチ規制手段によるラッチの移動規制を解除する操作の何れが先になってもよく、その意味で操作性がよい。
【００１２】
なお、本発明においてラッチ規制手段は、タングの一部としてタングに設けられていてもよいし、ラッチ等のバックルを構成する部品にラッチ規制手段としての機能を付加する構成としてもよい。さらに、ラッチ規制手段を別途バックルに設けられてもよいが、ラッチ規制手段をタングの一部としたり、従来からバックルを構成する部品にラッチ規制手段としての機能を付加する構成としたりすることによって部品点数の増加を防止又は抑制できる。
【００１３】
請求項２に記載の本発明に係るシートベルト装置は、請求項１に記載の本発明において、前記タングに設けられ、前記ラッチに干渉することで前記解除方向への前記ラッチの移動を規制すると共に、前記係合状態から更に前記タングが前記バックルの内側へ入り込むことで前記解除方向への前記ラッチの移動規制を解除するラッチ規制部を前記ラッチ規制手段としている。
【００１４】
請求項２に記載のシートベルト装置によれば、タングに対するラッチの係合状態で解除手段が操作されてラッチが解除方向へ移動しようとすると、タングのラッチ規制部がラッチに干渉して解除方向へのラッチの移動を規制する。
【００１５】
一方、タングに対するラッチの係合状態でタングを更にバックルに入り込ませると、ラッチ規制部による解除方向へのラッチの移動規制が解除される。したがって、この状態で解除手段が操作されるとラッチは解除方向へ移動してタングに対するラッチの係合状態が解消されて、バックルからタングを抜き取ることができる。
【００１６】
すなわち、本発明に係るシートベルト装置においてバックルからタングを抜き取るには、バックルの内側へ更にタングを入り込ませる操作と、解除手段の操作とを行なわなくてはならない。このため、バックルの内側へ更にタングを入り込ませる操作及び解除手段の操作の一方が不用意に行なわれてもタングに対するラッチの係合が解除されることはない。
【００１７】
請求項３に記載の本発明に係るシートベルト装置は、請求項２に記載の本発明において、前記タングに対するラッチの係合状態で前記ラッチが入り込むラッチ係合孔を前記タングに形成すると共に、前記ラッチ係合孔の内周部における前記バックルに対する前記タングの挿込方向側の部分に前記ラッチ規制部を形成している。
【００１８】
請求項３に記載のシートベルト装置によれば、バックルにタングが挿し込まれてラッチが係合方向に移動すると、ラッチはタングに形成されたラッチ係合孔に入り込む。この状態でバックルから抜け出る方向へタングが移動しようとすると、ラッチ係合孔の内周部にラッチが干渉し、バックルから抜け出る方向へのタングの移動が規制される。
【００１９】
このラッチ係合部の内周部におけるバックルに対するタングの挿込方向側の部分にはラッチ規制部が形成され、ラッチ係合孔にラッチが入り込んでタングにラッチが係合した係合状態ではラッチ規制部がラッチに対向する。
【００２０】
ここで、本発明に係るシートベルト装置では、ラッチ係合孔の内周部にラッチ規制部を形成している。このため、ラッチ係合孔の内周形状の設定だけでラッチ規制部を形成できる。
【００２１】
請求項４に記載の本発明に係るシートベルト装置は、請求項３に記載の本発明において、前記ラッチにおける前記挿込方向側の面にて開口し、前記タングに対する前記ラッチの係合状態で内側に前記ラッチ規制部が入り込む係合部を前記ラッチに形成している。
【００２２】
請求項４に記載のシートベルト装置によれば、ラッチには係合部が形成される。この係合部はラッチにおける前記挿込方向側の面にて開口しており、タングに対するラッチの係合状態におけるタングの位置よりも更にバックルの内側にタングが入り込んだ状態からバックルへの挿込方向とは反対方向にタングが移動すると係合部にラッチ規制部が入り込む。これにより、係合部の内側の面に対して解除方向側でラッチ規制部が対向し、解除方向へのラッチの移動を規制する。
【発明の効果】
【００２３】
以上、説明したように、本発明に係るシートベルト装置は、操作性の低下を抑制でき、解除手段の不用意な操作によるラッチとタングとの係合解除を防止できる
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】第１の実施の形態に係るシートベルト装置のバックルとタングの分解斜視図である。
【図２】第１の実施の形態に係るシートベルト装置のバックルの断面図である。
【図３】タングを挿し込んだ状態を示す図２に対応した断面図である。
【図４】タングのラッチ係合孔にラッチが入り込んだ状態を示す要部の斜視図である。
【図５】ラッチ規制手段がラッチの解除方向への移動を規制する状態を示す図４に対応した斜視図である。
【図６】第２の実施の形態に係るシートベルト装置を構成するバックルのラッチの要部とタングの斜視図である。
【図７】タングのラッチ係合孔にラッチが入り込んだ状態を示す要部の斜視図である。
【図８】ラッチ規制手段がラッチの解除方向への移動を規制する状態を示す図６に対応した斜視図である。
【図９】第２の実施の形態に係るシートベルト装置を構成するバックルのラッチの要部とタングの斜視図である。
【図１０】タングのラッチ係合孔にラッチが入り込んだ状態を示す要部の斜視図である。
【図１１】ラッチ規制手段がラッチの解除方向への移動を規制する状態を示す図９に対応した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
次に、本発明の各実施の形態を図１から図１１の各図に基づいて説明する。なお、以下の各実施の形態を説明するにあたり、説明している実施の形態よりも前出の実施の形態と基本的に同一の部位に関してはその詳細な説明や各図における図示を省略する。
【００２６】
＜本実施の形態の構成＞
図１には第１の実施の形態に係るシートベルト装置１０の要部の構成であるバックル１２の構造が分解斜視図により示されており、図２にはバックル１２の構造が断面図により示されている。
【００２７】
図２に示されるように、バックル１２は装置本体を構成するケース１４を備えている。ケース１４は長手方向両端が開口した箱形の筒状部材とされており、その長手方向一端側（図２及び図３における矢印Ａ方向側）の開口はアンカ挿込口１６とされ、長手方向他端側（図２及び図３における矢印Ｂ方向側）の開口はタング挿込口１８とされている。また、ケース１４の内側にはケース１４と共に装置本体を構成するベース２０が収容されている。
【００２８】
図１及び図２に示されるように、ベース２０はケース１４の長手方向に沿って長手とされた平板状の底板２２を備えている。底板２２の長手方向一端側（図１から図３における矢印Ａ方向側）ではアンカプレート２４が底板２２に重ね合わされており、底板２２に形成された透孔２６と底板２２のアンカプレート２４に形成された透孔２８とを貫通するリベット３０により底板２２とアンカプレート２４とが機械的に連結されている。アンカプレート２４はその基端側が車両の座席の側方で座席又は車体（何れも図示省略）に固定されており、これにより本バックル１２が車両に取り付けられている。
【００２９】
一方、底板２２の幅方向両端部からは底板２２の厚さ方向一方の側へ向けて側壁３２が立設されており、これら側壁３２の間にはイジェクタ３４が配置されている。イジェクタ３４の一部は底板２２に形成されたガイド孔３６に係合しており、ガイド孔３６に沿って底板２２の長手方向に所定範囲スライド可能とされている。
【００３０】
また、ガイド孔３６の内周部におけるアンカ挿込口１６側の部分からは係合突起３８が突出形成されており、図２に示されるように、イジェクタスプリング４０の一端が係止されている。イジェクタスプリング４０の他端はイジェクタ３４の一端へ圧接されており、イジェクタスプリング４０の付勢力によりイジェクタ３４は底板２２の長手方向他端側（図１から図３における矢印Ｂ方向側）へ付勢されている。
【００３１】
一方、図１及び図２に示されるように、バックル１２はラッチ５０を備えている。ラッチ５０は基部５２を備えている。ラッチ５０の姿勢にもよるが、基部５２は概ね両側壁３２の対向方向に沿って長手方向で、底板２２の長手方向に沿って厚さ方向とされた平板状に形成されており、その長手方向両端部は両側壁３２に形成された支持孔５４に入り込んでいる。基部５２（すなわち、ラッチ５０）は支持孔５４の内周部に干渉されるまで基部５２の長手方向を軸方向として所定角度回動可能に支持されている。
【００３２】
また、基部５２の長手方向中間部側の幅方向一端からは、基部５２の幅方向一方へ向けて平板状の連結部５６が延出されており、更に、連結部５６の基部５２とは反対側からは、底板２２側へ向けて係合片５８が延出されている。
【００３３】
係合片５８の先端部（より詳細に言えば、連結部５６との連結部分側とは反対側の端部）は、底板２２に形成された貫通孔６０に対応しており、係合方向（図１から図３における矢印Ｃ方向）にラッチ５０が変位することによって、図３に示されるように、係合片５８が貫通孔６０に入り込むことができる。
【００３４】
図１及び図２に示されるように、ラッチ５０の係合片５８の先端部に対応して上述したイジェクタ３４の厚さ方向一方（底板２２とは反対側）の面には、載置片６２が一体的に設けられている。イジェクタスプリング４０の付勢力によってイジェクタ３４がタング挿込口１８側へ移動した状態では、図３に示されるように、載置片６２及びイジェクタ３４の少なくとも一部が係合片５８の先端部と対向し、係合片５８の先端部に干渉して底板２２へ接近する方向への係合片５８の移動（すなわち、ラッチ５０の移動）を規制する。
【００３５】
一方、ラッチ５０の基部５２の長手方向両端側からはストッパ６４が延出されている。ストッパ６４は、先端側がイジェクタスプリング４０の付勢力に抗したイジェクタ３４のスライド軌跡上に位置するように形成されており、イジェクタスプリング４０の付勢力に抗してイジェクタ３４が所定距離スライドすると、イジェクタ３４がストッパ６４に当接する。
【００３６】
さらに、ラッチ５０の連結部５６を介してベース２０の底板２２とは反対側にはロック部材７０が配置されている。図１に示されるように、ロック部材７０はロック部材本体７２を備えている。ロック部材本体７２はその軸方向（すなわち、底板２２の幅方向と同方向）に対して直交する向きに切った断面形状が略小判形状（すなわち、長方形状における互いに対向する２組の辺のうちの１組を、外方へ張り出すように湾曲させた形状）とされている。
【００３７】
ロック部材本体７２の軸方向両端面からはシャフト７４がロック部材本体７２の軸方向外方へ向けて突出形成されている。これらのシャフト７４の先端側は、上述した一対の側壁３２に形成された係合孔７６に入り込み、これにより、ロック部材本体７２が揺動可能に側壁３２（すなわち、ベース２０）に支持されている。
【００３８】
一方、ロック部材本体７２からは略板状の被押圧部７８が底板２２とは反対側へ向けて延出されており、また、ロック部材本体７２の底板２２側にはロック部８０が形成されている。ロック部８０のロック部材本体７２とは反対側の面はロック面８２とされている。このロック面８２は、概ねシャフト７４と中心軸線を曲率の中心として円弧状に湾曲するように形成されている。このロック面８２に対応して上述したラッチ５０の連結部５６には当接片８６が形成されている。
【００３９】
係合片５８の先端側が底板２２の貫通孔６０に入り込むような係合方向（図１から図３における矢印Ｃ方向側）へラッチ５０が回動した状態で当接片８６及び連結部５６における当接片８６の間の部分に対し、上方（底板２２とは反対側）からロック面８２が当接することで係合片５８の先端側が底板２２の貫通孔６０から抜け出る方向である解除方向（図１から図３における矢印Ｄ方向側）へのラッチ５０の回動を規制する。
【００４０】
一方、ロック部材本体７２のタング挿込口１８側には解除手段としての解除ボタン９０が設けられている。解除ボタン９０は操作用の押圧部９２を備えている。押圧部９２は押圧面が底板２２の長手方向他端側（図２及び図３における矢印Ｂ方向側）へ向いた板状で、両側壁３２の対向方向に沿って長手方向とされている。
【００４１】
押圧部９２の長手方向両端近傍からは底板２２の長手方向一端側（図２及び図３における矢印Ａ方向側）へ向けて側壁９４が延出されている。これらの側壁９４は上述した側壁３２の対向方向に沿って互いに対向していると共に、底板２２とは反対側の端部が上壁により連結され、全体的には底板２２へ向けて開口した凹形状とされている。
【００４２】
両側壁９４の押圧部９２とは反対側の端部からは、それぞれアーム９８が側壁９４の対向方向に沿って互いに対向するように延出されている。両アーム９８の先端部には、他方のアーム９８へ向けて係合突起１００が形成されており、側壁３２に形成されたガイド孔１０２に入り込んでいる。ガイド孔１０２は底板２２の長手方向に沿って長手の長孔とされている。係合突起１００はガイド孔１０２の内周部によって底板２２の長手方向に沿って所定範囲変位可能とされており、これにより、ガイド孔１０２によって解除ボタン９０の移動方向が底板２２の長手方向に規制されている。
【００４３】
また、ロック部材本体７２と解除ボタン９０の押圧部９２との間には、圧縮コイルスプリング１１８が配置されており、その一端は押圧部９２の押圧面とは反対側へ当接している。これに対して圧縮コイルスプリング１１８の他端はロック部材本体７２に直接又は間接的に係合しており、これによって、ロック部材本体７２を押圧部９２から離間させる方向へ付勢している。
【００４４】
一方、上述した側壁３２の間には底板２２の長手方向他端側（図２及び図３における矢印Ｂ方向側）、すなわち、バックル１２におけるタング挿込口１８側からタング１３０が挿し込まれる。図１に示されるように、タング１３０は金属板材により形成された基部１３２を備えている。基部１３２にはタング１３０がバックル１２の内側に挿し込まれた状態で側壁３２の対向方向に沿って長手となるスリット孔１３４が形成されており、長尺帯状のウェビング１４０の長手方向中間部が挿通される。
【００４５】
ウェビング１４０はその基端部が図示しないウェビング巻取装置の巻取軸に係止されており、ウェビング１４０を巻き取る方向へ巻取軸を付勢するための渦巻きコイルばね等の巻取軸付勢手段の収納付勢力がウェビング１４０に作用している。
【００４６】
また、基部１３２には挿込板部１３６が形成されている。挿込板部１３６は幅寸法が側壁３２の間隔よりも小さく、実際にはタング１３０のうち、挿込板部１３６が図２に示されるタング挿込口１８から側壁３２の間に挿し込まれることになる。タング挿込口１８からバックル１２の内側に挿し込まれた挿込板部１３６の先端（挿込板部１３６の基部１３２とは反対側の端部）は、バックル１２への挿込板部１３６の挿込方向（図１から図３における矢印Ａ方向）に沿って上述したイジェクタ３４と対向し、挿込板部１３６は先端から一定長さがバックル１２に挿し込まれると挿込板部１３６の先端がイジェクタ３４に当接する。
【００４７】
挿込板部１３６には厚さ方向に貫通したラッチ係合孔１３８が形成されており、挿込板部１３６が側壁３２の間で底板２２の長手方向一端側（図２及び図３における矢印Ａ方向側）の所定位置に達した状態では、上述したラッチ５０の係合片５８が貫通可能となり、ラッチ係合孔１３８に係合片５８が貫通することで、バックル１２からのバックル１２からタング１３０を抜き取る際の抜取方向（すなわち、挿込方向とは反対方向で、図１から図３における矢印Ｂ方向）へのタング１３０の移動が規制されるようになっている。
【００４８】
また、図１及び図４に示されるように、ラッチ係合孔１３８の内周部におけるバックル１２に対するタング１３０の挿込方向側（図１から図４における矢印Ａ方向側）の部分からは、この抜取方向（図１から図３における矢印Ｂ方向）へ向けてラッチ規制部としてラッチ規制手段を構成する規制片１５２が延出されている。規制片１５２はラッチ係合孔１３８において上記の側壁３２の対向方向に沿った幅方向の中間部に形成されており、平面視ではその延出方向（抜取方向）へ向けて漸次幅寸法が短くなる台形状とされている。
【００４９】
この規制片１５２に対応してラッチ５０の係合片５８には係合部としての規制片通過孔１５４が形成されている。規制片通過孔１５４は係合片５８の厚さ方向に貫通した内周形状が略矩形の貫通孔とされている。この規制片通過孔１５４は内周形状が規制片１５２よりも大きく、規制片１５２はその延出方向（抜取方向）先端から規制片通過孔１５４に入り込むことができる。
【００５０】
図４に示されるように、ラッチ５０の係合片５８は、その先端が規制片１５２の先端よりも抜取方向側（図４における矢印Ｂ方向側）に位置した場合に挿込板部１３６（タング１３０）のラッチ係合孔１３８に入り込むことができる。また、ラッチ係合孔１３８における規制片１５２の先端よりも抜取方向側でラッチ５０の係合片５８がラッチ係合孔１３８に入り込んだ状態では、挿込板部１３６（タング１３０）が抜取方向（図１から図５における矢印Ｂ方向）に移動することによって、図５に示されるように、で規制片１５２はその先端から規制片通過孔１５４に入り込むことができる。
【００５１】
＜第１の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００５２】
本シートベルト装置１０では図２に示されるタング抜取状態でタング１３０の挿込板部１３６をケース１４のタング挿込口１８からバックル１２の内側へ挿し込むと、挿込板部１３６の先端部がイジェクタ３４の端部に当接する。この状態からイジェクタスプリング４０の付勢力に抗して更にタング１３０の挿込板部１３６をバックル１２の内側へ挿し込むと、挿込板部１３６の先端がイジェクタ３４に当接してアンカ挿込口１６側へイジェクタ３４を挿込方向（図１から図３における矢印Ａ方向側）へスライドさせる。
【００５３】
イジェクタ３４がアンカ挿込口１６側へ所定量スライドすると、イジェクタ３４の載置片６２とラッチ５０の係合片５８との対向状態が解除されると共に、イジェクタ３４がラッチ５０のストッパ６４を押圧して、ラッチ５０を係合方向（図１から図３における矢印Ｃ方向）へ回動させる。
【００５４】
これにより、ラッチ５０の係合片５８の先端が底板２２へ接近移動する。また、この状態では、タング１３０（挿込板部１３６）のラッチ係合孔１３８と、底板２２に形成された貫通孔６０とが重なり合う。この状態でラッチ５０の係合片５８の先端が規制片１５２の先端よりも抜取方向側（図１から図４における矢印Ｂ方向側）でタング１３０のラッチ係合孔１３８と対向していれば、図４に示されるように、係合片５８がラッチ係合孔１３８に入り込む。
【００５５】
また、この状態でラッチ５０の係合片５８の先端が規制片１５２と対向していると係合片５８の先端は規制片１５２に当接する。しかしながら、係合片５８の先端が規制片１５２の先端よりも抜取方向側（図１から図４における矢印Ｂ方向側）でタング１３０のラッチ係合孔１３８と対向するまで挿込板部１３６をバックル１２の内側へ押し込めば、図４に示されるように、係合片５８がラッチ係合孔１３８に入り込む。
【００５６】
このようにラッチ５０の係合片５８がタング１３０のラッチ係合孔１３８に入り込んだ状態で、イジェクタスプリング４０の付勢力に抗したタング１３０の挿し込みを解消すると、イジェクタ３４がイジェクタスプリング４０の付勢力でタング１３０を抜取方向側（図１から図４における矢印Ｂ方向側）へ移動させる。これにより、図５に示されるように、タング１３０のラッチ係合孔１３８に形成された規制片１５２がラッチ５０の係合片５８に形成された規制片通過孔１５４に入り込む。
【００５７】
また、上記のようにラッチ５０が係合方向（図１から図３における矢印Ｃ方向）へ回動することで、ラッチ５０の係合片５８とロック部材７０との当接状態が解除される。ここで、ロック部材７０は圧縮コイルスプリング１１８の付勢力を間接的に受けるため、係合方向へのラッチ５０の回動に連動するように圧縮コイルスプリング１１８の付勢力でロック部材７０が回動し、ロック部材７０のロック部８０がラッチ５０の当接片８６に当接する。このため、係合片５８が底板２２から離間する方向である解除方向（図１から図３における矢印Ｄ方向側）へのラッチ５０の回動が規制され、これにより、バックル１２に対するタング１３０の装着状態となる。
【００５８】
この状態では、図５に示されるように、挿込方向（図５における矢印Ａ方向側）及びその反対の抜取方向（図５における矢印Ｂ方向側）に沿ってタング１３０におけるラッチ係合孔１３８の内周部とラッチ５０の係合片５８とが対向している。このため、抜取方向へタング１３０を移動させようとするとラッチ係合孔１３８の内周部にラッチ５０の係合片５８が干渉する。このため、抜取方向へのタング１３０の移動が規制される。
【００５９】
また、この状態では、ラッチ５０の係合方向（図１から図５における矢印Ｃ方向）及びその反対の解除方向（図１から図５における矢印Ｄ方向）に沿ってタング１３０の規制片１５２とラッチ５０の係合片５８に形成された規制片通過孔１５４の内周部とが対向している。このため、ラッチ５０が解除方向へ回動しようとすると、タング１３０の規制片１５２がラッチ５０の規制片通過孔１５４の内周部に干渉する。したがって、これによっても解除方向へのラッチ５０の回動が規制される。
【００６０】
このタング１３０の装着状態が、座席に着座した乗員の前方にウェビング１４０が位置するように巻取軸を付勢する渦巻きコイルばね等の巻取軸付勢手段の収納付勢力に抗してウェビング１４０を引っ張ってからのタング１３０の装着状態であれば、これはウェビング１４０による「身体拘束状態」となり、乗員の身体がウェビング１４０により拘束される。
【００６１】
一方、上記のようにタング１３０のラッチ係合孔１３８にラッチ５０の係合片５８が入り込み、更に、タング１３０の規制片１５２がラッチ５０の係合片５８に形成された規制片通過孔１５４に入り込んだ状態でタング１３０をバックル１２から抜き取るには、イジェクタスプリング４０の付勢力に抗して更にタング１３０の挿込板部１３６がバックル１２の内側へ押し込まれる。
【００６２】
このようにして挿込板部１３６がバックル１２の内側へ押し込まれることで、ラッチ５０の係合片５８が規制片１５２よりも抜取方向（図４及び図５における矢印Ｂ方向側）側へ移動した状態で解除ボタン９０の押圧部９２が押圧操作される。解除ボタン９０がバックル１２の内側へ押圧されて移動すると、ロック部材７０の被押圧部７８が解除ボタン９０の押圧部９２によって押圧され、ロック部材７０のロック部材本体７２が、圧縮コイルスプリング１１８の付勢力に抗して回動する。
【００６３】
このロック部材本体７２の回動により、ラッチ５０の当接片８６に対するロック面８２の当接が解消され、ロック部材７０によるラッチ５０の回動規制（移動阻止）が解除される。さらに、ラッチ５０の係合片５８には、タング１３０の挿込板部１３６及びイジェクタ３４を介してイジェクタスプリング４０の付勢力が作用しているため、係合片５８には底板２２から離間する方向の分力が作用する。
【００６４】
この分力によって係合片５８、ひいては、ラッチ５０が底板２２から離間するように解除位置へ向けて（すなわち、図３における矢印Ｄ方向へ）回動させられる。これにより、係合片５８によるタング１３０の保持が解消されると、イジェクタスプリング４０の付勢力によってイジェクタ３４がスライドさせられて、更に、このようにスライドするイジェクタ３４によってタング１３０の挿込板部１３６がケース１４のタング挿込口１８から抜き取られる。
【００６５】
ここで、タング１３０をバックル１２内へ押し込まずに解除ボタン９０の押圧部９２が押圧操作されても、タング１３０の規制片１５２がラッチ５０の係合片５８に形成された規制片通過孔１５４に入り込んだままである。このため、この状態では、ラッチ５０が解除方向（図５における矢印Ｄ方向）へ回動しようとしても、タング１３０の規制片１５２がラッチ５０の規制片通過孔１５４の内周部に干渉する。これにより、解除方向へのラッチ５０の回動が規制され、ひいては、タング１３０の抜取方向（図３における矢印Ｂ方向側）への移動が規制される。
【００６６】
このように、本シートベルト装置１０では、タング１３０の押込操作と解除ボタン９０の押圧操作の２つの解除操作を行なわないとバックル１２からタング１３０を抜き取ることができない。このため、解除ボタン９０の押圧操作又はタング１３０の押込操作が不用意に行なわれてもバックル１２からタング１３０を抜け出ることがない。
【００６７】
また、タング１３０の押込操作を行なわずに解除ボタン９０を押圧操作した場合でも、解除ボタン９０を押圧した状態でタング１３０の押込操作を行なえば上記のようにラッチ５０が解除方向（図３における矢印Ｄ方向）へ回動してラッチ５０の係合片５８がタング１３０のラッチ係合孔１３８から抜け出てバックル１２からタング１３０を抜き取ることができる。このように、タング１３０の押込操作及び解除ボタン９０を押圧操作の何れを先に行なってもよいので操作性がよい。
【００６８】
＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態について説明する。
【００６９】
図６には本実施の形態に係るシートベルト装置１７０の要部の構成であるバックル１７２のラッチ１７４の要部とタング１７６の斜視図が示されている。この図に示されるように、ラッチ１７４の係合片５８には規制片通過孔１５４に代えて係合部としての一対の規制片通過溝１７８が係合片５８の幅方向中央を境に互いに対向するように形成されている。一方の規制片通過溝１７８は、係合片５８における幅方向一方の端部にて開口していると共に係合片５８を貫通している。これに対して、他方の規制片通過溝１７８は、係合片５８における幅方向他方の端部にて開口していると共に係合片５８を貫通している。
【００７０】
一方、タング１７６に形成されたラッチ係合孔１３８の内周部には規制片１５２に代えて各々がラッチ規制部としてラッチ規制手段を構成する一対の規制片１８０が形成されている。一方の規制片１８０はラッチ係合孔１３８の内周部におけるバックル１２に対するタング１３０の挿込方向側（図６から図８における矢印Ａ方向側）の部分で且つラッチ係合孔１３８の幅方向一端側に形成されている。これに対して、他方の規制片１８０は、ラッチ係合孔１３８の内周部におけるバックル１２に対するタング１３０の挿込方向側の部分で且つラッチ係合孔１３８の幅方向他端側に形成されている。
【００７１】
図７に示されるように、これらの規制片１８０は、ラッチ１７４の係合片５８が規制片１８０よりも抜取方向側（図６から図８における矢印Ｂ方向側）でラッチ係合孔１３８に入り込んだ状態で上記の規制片通過溝１７８に対して抜取方向側で対向する。この状態でタング１７６が抜取方向へ移動することによって、図８に示されるように、一方の規制片１８０は一方の規制片通過溝１７８に入り込み、他方の規制片１８０は他方の規制片通過溝１７８に入り込む。
【００７２】
このように両規制片１８０が両規制片通過溝１７８に入り込んだ状態では、規制片通過溝１７８の内面がラッチ１７４の係合方向（図６から図８における矢印Ｃ方向）及びその反対の解除方向（図６から図８における矢印Ｄ方向）に規制片１８０と対向する。このため、この状態でラッチ１７４を解除方向へ回動させようとすると、規制片１８０が規制片通過溝１７８の内面に干渉する。したがって、タング１７６の規制片１８０をラッチ１７４の係合片５８よりも挿込方向側（図６から図８における矢印Ａ方向側）へ移動させた状態でないとラッチ１７４を解除方向へ回動させることができない。
【００７３】
すなわち、本実施の形態におけるラッチ１７４及びタング１７６は、前記第１の実施の形態におけるラッチ５０及びタング１３０と同様の作用を奏する。したがって、本実施の形態も基本的に前記第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００７４】
なお、本実施の形態は、一対の規制片通過溝１７８とこれらの規制片通過溝１７８に対応する一対の規制片１８０を設けた構成である。しかしながら、規制片通過溝１７８をラッチ１７４の係合片５８における幅方向一方の側に形成して、この規制片通過溝１７８に対応するようにタング１７６のラッチ係合孔１３８の内周部の側にのみに規制片１８０を形成する構成としてもよい。
【００７５】
また、上記の各実施の形態では、規制片通過孔１５４及び規制片通過溝１７８の何れもラッチ５０、１７４における係合片５８の厚さ方向に貫通していた。しかしながら、規制片通過孔１５４及び規制片通過溝１７８はタング１３０、１７６の挿込方向側（図６から図８における矢印Ａ方向側）で開口していれば、タング１３０、１７６の抜取方向側には開口していなくてもよい。
【００７６】
＜第３の実施の形態＞
次に、第３の実施の形態について説明する。
【００７７】
図９には本実施の形態に係るシートベルト装置１９０の要部の構成であるバックル１９２のラッチ１９４の要部とタング１９６の斜視図が示されている。この図に示されるように、ラッチ１９４の係合片５８には係合部としての当接部１９８が形成されている。この当接部１９８は係合片５８における連結部５６とは反対側の端部から延出されており、その延出方向はラッチ１９４の係合片５８がタング１９６のラッチ係合孔１３８に入り込んだ状態で挿込方向（図９から図１１における矢印Ａ方向）になるように設定されている。また、本実施の形態では、タング１９６の挿込板部１３６においてラッチ係合孔１３８よりも先端側（基部１３２とは反対側）がラッチ規制手段としてのラッチ規制部２００とされている。
【００７８】
図１０に示されるように、ラッチ１９４は当接部１９８がラッチ係合孔１３８と対向した状態（すなわち、当接部１９８がラッチ係合孔１３８の内周部におけるタング１９６の挿込方向側の部分よりも抜取方向側に位置した状態）でラッチ係合孔１３８を通過できる。タング１９６の挿込板部１３６よりもベース２０の平板状の底板２２側に当接部１９８が位置した状態でタング１９６が抜取方向（図９から図１１における矢印Ｂ方向側）へ移動すると、図１１に示されるように、当接部１９８に対してラッチ１９４の解除方向側でタング１９６のラッチ規制部２００（すなわち、挿込板部１３６においてラッチ係合孔１３８よりも先端側の部分）が対向する。
【００７９】
このため、この状態でラッチ１９４を、ラッチ１９４の係合方向（図９から図１１における矢印Ｃ方向）とは反対の解除方向（図９から図１１における矢印Ｄ方向）へ回動させようとすると、ラッチ規制部２００が当接部１９８に干渉する。したがって、タング１９６のラッチ規制部２００をラッチ１９４の当接部１９８よりも挿込方向側（図９から図１１における矢印Ａ方向側）へ移動させた状態でないとラッチ１９４を解除方向（図９から図１１における矢印Ｄ方向）へ回動させることができない。
【００８０】
すなわち、本実施の形態におけるラッチ１９４及びタング１９６は、前記第１の実施の形態におけるラッチ５０及びタング１３０と同様の作用を奏する。したがって、本実施の形態も基本的に前記第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００８１】
なお、上記の各実施の形態はタング１３０、１７６、１９６のラッチ係合孔１３８にラッチ５０、１７４、１９４の係合片５８が通過した状態で、ラッチ５０、１７４、１９４の一部に対して解除方向側でタング１３０、１７６、１９６の一部を対向させることにより解除方向へのラッチ５０、１７４、１９４の移動を規制する構成とした。しかしながら、本発明に係るシートベルト装置がこのような態様に限定されるものではない。
【００８２】
例えば、タング１３０、１７６、１９６のラッチ係合孔１３８にラッチ５０、１７４、１９４の係合片５８が通過した状態で、ラッチ５０、１７４、１９４に設けたラッチ規制手段が係合方向側でイジェクタ３４の少なくとも一部が対向し、この状態からタング１３０、１７６、１９６を更にバックル１２内へ押し込んでイジェクタ３４を挿込方向へ移動させることでラッチ５０、１７４、１９４に設けたラッチ規制手段とイジェクタ３４との係合方向に沿った対向状態が解消される構成としてもよい。
【００８３】
また、例えば、タング１３０、１７６、１９６のラッチ係合孔１３８にラッチ５０、１７４、１９４の係合片５８が通過した状態で、イジェクタ３４に設けたラッチ規制手段が解除方向側でラッチ５０、１７４、１９４の少なくとも一部と対向し、この状態からタング１３０、１７６、１９６を更にバックル１２内へ押し込んでイジェクタ３４を挿込方向へ移動させることでイジェクタ３４に設けたラッチ規制手段とラッチ５０、１７４、１９４との解除方向に沿った対向状態が解消される構成としてもよい。
【００８４】
また、上記の各実施の形態は、車両用のシートに対応したシートベルト装置に本発明を適用した構成であるが、例えば、車両用のシートに搭載されるチャイルドシートに設けられて、チャイルドシートに着座した幼児や乳児を拘束するためのシートベルト装置に本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１０    シートベルト装置
１２    バックル
９０    解除ボタン（解除手段）
１３０    タング
１３８    ラッチ係合孔
１４０    ウェビング
１５２    規制片（ラッチ規制部、ラッチ規制手段）
１５４    規制片通過孔（係合部）
１７０    シートベルト装置
１７２    バックル
１７４    ラッチ
１７６    タング
１７８    規制片通過溝（係合部）
１８０    規制片（ラッチ規制部、ラッチ規制手段）
１９０    シートベルト装置
１９２    バックル
１９４    ラッチ
１９６    タング
１９８    当接部
２００    ラッチ規制部（ラッチ規制手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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