(57)【要約】      （修正有）【課題】同列に複数配列されたシートに着座した各着座者の肩同士の接触を未然に回避して快適な着座姿勢を確保することのできる車両用後席シートを提供する。【解決手段】車両用後席シート１において、各シート１Ａ、１Ｂ、１Ｃに着座する着座者の肩同士の接触を防止する肩位置移動手段を有している。肩位置移動手段の一つとしては、シートバック３の向きを車両内側に向けるシートバック回転手段からなる。シートバック回転手段は、シートバック３内のシートフレーム６のうち車両高さ方向に延びる部分を主軸としてモータ７で回転駆動してシートバック３の向きを車両内側に向けるように構成している。【選択図】図３
2013163402.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同列に少なくとも３つ以上のシートを配した車両用後席シートにおいて、
シートに着座した乗員を検出する手段と、
シートクッション若しくはシートバックを可動する可動手段と、
該可動手段を制御する制御手段とからなる肩位置移動手段とを備え、
中央の乗員を検出する手段により中央のシートに着座する乗員を検出すると前記制御手段により前記可動手段を駆動し、中央以外の乗員の姿勢を変化させて着座する着座者の肩同士の接触を防止する
ことを特徴とする車両用後席シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用後席シートであって、
前記可動手段は、前記シートバックの向きを車両内側に向けるシートバック回転手段からなる
ことを特徴とする車両用後席シート。
【請求項３】
請求項１記載の車両用後席シートであって、
前記可動手段は、前記シートバックに内蔵したエアバッグを膨出させて着座者の肩の位置を移動させるエアバッグ手段からなる
ことを特徴とする車両用後席シート。
【請求項４】
請求項１記載の車両用後席シートであって、
前記可動手段は、前記シートのうち何れか１つが他のシートに対して車両前後方向に移動して着座者の肩の位置を移動させるシート移動手段からなる
ことを特徴とする車両用後席シート。
【請求項５】
請求項１記載の車両用後席シートであって、
前記可動手段は、前記シートのうち何れか１つのシートクッションが他のシートのシートクッションに対して車両高さ方向に上下動して着座者の肩の位置を移動させるシートクッション上下手段からなる
ことを特徴とする車両用後席シート。
【請求項６】
請求項２記載の車両用後席シートであって、
前記シートバック回転手段は、前記シートバック内のシートフレームのうち車両高さ方向に延びる部分を主軸としてモータで回転駆動してシートバックの向きを車両内側に向ける
ことを特徴とする車両用後席シート。
【請求項７】
請求項３記載の車両用後席シートであって、
前記エアバッグ手段は、前記シートバックのうちサイドクッション部分に設けられたエアバッグとこのエアバッグを膨らませる手段とを有し、エアバッグの膨張で着座者の肩を押して肩の位置を移動させる
ことを特徴とする車両用後席シート。
【請求項８】
請求項４記載の車両用後席シートであって、
前記シート移動手段は、前記シートバック内のシートフレームに連結する部材をモータで車両前後方向に移動駆動して前記シートを他のシートに対して車両前後方向に移動させる
ことを特徴とする車両用後席シート。
【請求項９】
請求項５記載の車両用後席シートであって、
前記シートクッション上下手段は、前記シートクッション内に設けられたエアバッグとこのエアバッグを膨らませる手段とを有し、エアバッグの膨張でシートクッション座面の高さ位置を上下させる
ことを特徴とする車両用後席シート。
【請求項１０】
請求項１から請求項９の何れか１項に記載の車両用後席シートであって、
前記シートが３列とされ、中央のシートに着座者が着座し且つ両側の何れのシートにも着座者が着座したことを検出すると、両側のシートクッション若しくはシートバックを可動させる
ことを特徴とする車両用後席シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同列に複数個のシートが配列されたシートに着座した着座者の肩同士の接触を防止する車両用後席シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シートクッションのサイドクッション部にエアマットを内蔵し、アシストグリップを握った荷重に応じた補助力を算出し、その補助力に基づいてアクチュエータを動作してエアマットを膨らませることより、乗員の大腿部を支持補助するようにした乗降動作補助装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３２６５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の乗降動作補助装置では、高齢者や障害者乗員の乗降時の動作を補助するためにシートクッションに内蔵したエアマットを膨らませるだけの構造であるため、同列に着座した乗員同士の快適性を考慮したものではありません。
【０００５】
例えば、３列シートに乗員３名が乗車すると、体格や着座位置によっては隣りに着座した着座者の肩が接触し快適な着座姿勢を確保することができない。要するに、特許文献１の乗員動作補助装置では、隣接する着座者の肩同士が接触した場合にそれを防止することは不可能である。
【０００６】
そこで本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、同列に複数配列されたシートに着座した各着座者の肩同士の接触を未然に回避して快適な着座姿勢を確保することのできる車両用後席シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用後席シートは、同列に少なくとも３つ以上のシートを配した後席シートである。この車両用後席シートは、シートに着座した乗員を検出する手段と、シートクッション若しくはシートバックを可動する可動手段と、該可動手段を制御する制御手段とからなる肩位置移動手段とを備えている。制御手段は、中央のシートに着座する乗員を検出すると可動手段を駆動し、中央以外の乗員の姿勢を変化させて着座する着座者の肩同士の接触を防止するように制御する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車両用後席シートによれば、中央のシートに着座する乗員を検出する手段により乗員が検出されると、制御手段がシートクッション若しくはシートバックを可動する可動手段を駆動して、中央以外の乗員の姿勢を変化させることで着座する着座者の肩同士の接触が防止される。そのため、隣りに着座する者同士それぞれが快適な着座姿勢をとることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態の車両用後席シートを示し、シートバックを回転させて隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避する動作図である。
【図２】第１実施形態の車両用後席シートを示し、シートバック回転手段を車両前方から車両後方に見た斜視図である。
【図３】第１実施形態の車両用後席シートを示し、シートバック回転手段を車両後方から車両前方に見た斜視図である。
【図４】第１実施形態の車両用後席シートを示し、シートバック回転手段を車幅方向から見た側面図である。
【図５】第１実施形態の車両用後席シートにおけるシートバック回転手段を動作させる制御回路である。
【図６】第１実施形態の車両用後席シートにおけるシートバック回転動作を示すフローチャートである。
【図７】第１実施形態の車両用後席シートのシートバック回転手段の変形例を示し、そのシートバック回転手段を車両後方から車両前方に見た斜視図である。
【図８】第１実施形態の車両用後席シートのシートバック回転手段の変形例を示し、そのシートバック回転手段を車幅方向から見た側面図である。
【図９】第２実施形態の車両用後席シートを示し、シートバックに内蔵したエアバッグを膨張させるエアバッグ手段を備えた車両用後席シートの斜視図である。
【図１０】第２実施形態の車両用後席シートを示し、シートバックのシートフレームとエアバッグを取り出して示す要部斜視図である。
【図１１】第２実施形態の車両用後席シートにおけるエアバッグ手段を動作させる制御回路である。
【図１２】第２実施形態の車両用後席シートにおけるエアバッグ膨出動作を示すフローチャートである。
【図１３】第３実施形態の車両用後席シートを示し、中央のシートを車両前方に移動させて隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避する動作図である。
【図１４】第３実施形態の車両用後席シートを示し、シート移動手段を車両後方から車両前方に見た斜視図である。
【図１５】第３実施形態の車両用後席シートを示し、シート移動手段を車幅方向から見た側面図である。
【図１６】第３実施形態の車両用後席シートにおけるシート移動手段を動作させる制御回路である。
【図１７】第３実施形態の車両用後席シートにおけるシート移動動作を示すフローチャートである。
【図１８】第４実施形態の車両用後席シートを示し、乗降口側のシートクッションを車両上下方向に移動させて隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避する動作図である。
【図１９】第４実施形態の車両用後席シートを示し、シートクッション移動手段を車両前方から車両後方に見た斜視図である。
【図２０】第４実施形態の車両用後席シートを示し、エアバッグを膨出又は萎ませてシートクッション座面位置を上下動させることを説明する図１９のＡ−Ａ線断面図である。
【図２１】第４実施形態の車両用後席シートにおけるシートクッション移動手段を動作させる制御回路である。
【図２２】第４実施形態の車両用後席シートにおけるシートクッション移動動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
各実施形態は、本発明を自動車等の車両用シートのうち後席に適用した例である。なお、各実施形態の説明に使用した図面の説明においては、同一の構成部材には同一の符号を付し、その説明は省略するものとする。また、図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる場合があるものとする。各実施形態は、何れも３列シートの例であるが、３つ以上のシートが配列された車両用後席シートであってもよい。
【００１１】
＜第１実施形態＞
第１実施形態の車両用後席シート１は、図１及び図２に示すように、座面を形成するシートクッション２と、背もたれを形成するシートバック３とを備えたシート１Ａ、１Ｂ、１Ｃを同列に複数有している。この例では、３列シートとしている。両側のシート１Ａ、１Ｃのシートバック３は、シートクッション２の後端部に、リクライニング装置を介して車両前後方向Ｙに傾動可能に連結されている。そして、シートバック３の上端部には、ヘッドレスト４が設けられている。中央のシート１Ｂは、リクライニングしない構造となっている。図１及び図２中、矢印Ｙが車両前後後方、矢印Ｘが車幅方向、矢印Ｚが車両高さ方向である。
【００１２】
また、この車両用後席シート１は、図１に示すように各シート１Ａ、１Ｂ、１Ｃに着座する着座者５Ａ、５Ｂ、５Ｃの肩５Ａs、５Ｂs、５Ｃs同士の接触を防止する肩位置移動手段を有している。肩位置移動手段は、シート１に着座した乗員（着座者）を検出する手段と、シートバック３を可動する可動手段と、該可動手段を制御する制御手段とにより構成される。第１実施形態では、可動手段を、シートバック３の向きを車両内側に向けるシートバック回転手段としている。３列シートの場合は、中央のシート１Ｂを挟んだ乗降口側の両側のシート１Ａ、１Ｃのシートバック３を、矢印Ｍで示すように車両内側に向くように回転させる。
【００１３】
シートバック回転手段は、図２、図３及び図４に示すように、シートバック３内のシートフレーム６のうち車両高さ方向Ｚに延びる部分６Ａを主軸としてモータ７で回転駆動してシートバック３の向きを車両内側に向けるように構成されている。シートフレーム６は、主として車両高さ方向Ｚに延びる車両内側の部分６Ａ（車両内側延在部６Ａという）及び車両外側の部分６Ｂ（車両外側延在部６Ｂという）と、車幅方向Ｘに延びる車両高さ方向Ｚで上下に配置された部分６Ｃ（車両上方部分６Ｃという）及び部分６Ｄ（車両下方部分６Ｄという）とにより平面視略矩形状とされている。
【００１４】
モータ７は、シートバック３後方のフロアパネル８下に固定されている。モータ７の回転軸９は、車室Ｒ側に突出しており、その先端に駆動ギア１０が固定されている。この駆動ギア１０は、同じくシートバック３後方のフロアパネル８上に固定され且つ中央シート１Ｂ寄りに設けられたシートフレーム６の車両内側延在部６Ａに固定された回転軸１１の一端側の従動ギア１２と噛み合うようになっている。
【００１５】
このように構成された車両用後席シート１においては、図１（Ａ）に示すように、同列の各シート１Ａ、１Ｂ、１Ｃに着座した着座者５Ａ、５Ｂ、５Ｃの体格や座り方によっては、肩５Ａs、５Ｂs、５Ｃs同士が接触することがある。このままの状態であると、背中をシートバック３に十分に押し当てることができないため、きちんとした着座姿勢を取ることができない。そこで、シートバック３を可動する可動手段であるシートバック回転手段でシートバック３の向きを車両内側に向くように回転させる。
【００１６】
シートバック回転動作について図５及び図６を参照して以下に説明する。このシートバック回転手段を動作させる制御手段である制御回路は、図５に示すように、各シート１Ａ、１Ｂ、１Ｃに着座者５Ａ、５Ｂ、５ｃが着座したことを検知する手段である乗員検知手段（具体的は乗員検知センサ）１４と、中央のシート１Ｂに着座者５Ｂが着座し且つ両側の何れのシート５Ａ、５Ｂにも着座者５Ａ、５Ｃが着座したことを乗員検知センサ１４が検知すると、シートバック回転手段１５を動作させる制御部１６とを有している。
【００１７】
図６のシートバック回転動作フローにおいて、先ずステップＳ１の処理で中央のシート１Ｂのシートバック３に埋め込まれた乗員検知センサ１４が、乗員である着座者５Ｂがこのシート１Ｂに着座したか否かを検知する。制御部１６は、着座者５Ｂを検知したと判断した場合は、次のステップＳ２に進み、着座者５Ｂを検知しなかったと判断した場合は、ステップＳ１の処理を繰り返す。
【００１８】
ステップＳ２の処理では、乗員検知センサ１４が、乗降口側の両端席であるシート１Ａ、１Ｃに着座者５Ａ、５Ｃが着座したか否かを検知する。制御部１６は、着座者５Ａ、５Ｃを検知したと判断した場合は、次のステップＳ３に進み、着座者５Ａ、５Ｃを検知しなかったと判断した場合は、ステップＳ２の処理を繰り返す。ステップＳ２の処理では、両端のシート１Ａ、１Ｃにそれぞれ着座者５Ａ、５Ｃが着座している場合であり、片方のシートのみに着座している場合は含まない。
【００１９】
ステップＳ３の処理では、制御部１６は、モータ７を作動させる。具体的には、モータ７の回転駆動により回転軸９が回り、その回転軸９に固定された駆動ギア１０が従動ギア１２に噛み合ってこの従動ギア１２に固定された回転軸１１が回転する。すると、次のステップＳ４の処理で、回転軸１１に固定されたシートフレーム６が車両内側へと回転して、シート１Ａ、１Ｃに着座している着座者５Ａ、５Ｃの身体の向きを中央寄りに向ける。その結果、隣り合う着座者５Ａ、５Ｂ、５Ｃの肩５Ａs、５Ｂs、５Ｃs同士の接触が回避され、図１（Ｂ）で示すようにシートバック３に背中をきちんと押し付けて座ることのできる適正着座姿勢をとることができる。
【００２０】
第１実施形態の車両用後席シートによれば、各シート１Ａ〜１Ｃに着座する着座者の肩同士が接触しても、肩位置移動手段が作動して隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避するため、快適な着座姿勢をとることができる。
【００２１】
また、第１実施形態の車両用後席シートによれば、可動手段としてシートバック３の向きを車両内側に向けるシートバック回転手段としたので、シートバック３の向きを車両内側に向けるだけで隣りに着座する着座者の肩同士の接触を回避することができる。
【００２２】
また、第１実施形態の車両用後席シートによれば、シートバック回転手段が、シートバック３内のシートフレーム６のうち車両高さ方向に延びる部分６Ａを主軸としてモータ７で回転駆動してシートバック３の向きを車両内側に向ける構造であるので、体重の重い着座者であってもシートバック３の向きを容易に変えることができる。
【００２３】
また、第１実施形態の車両用後席シートによれば、３列シートのそれぞれに設けた乗員検知センサ１４が、中央のシート１Ｂに着座者５Ｂが着座し且つ両側の何れのシート１Ａ、１Ｃにも着座者５Ａ、５Ｃが着座したことを検知し、制御部１６が可動手段であるシートバック回転手段を動作させるようにしているため、自動的にシートバック３の向きが変わって着座者の肩同士の接触を防止できる。
【００２４】
図７及び図８は、第１実施形態の車両用後席シート１のうちシートバック回転手段の回転機構の変形例である。この例では、フロアパネル８に固定した台座１７にガイドレール１８を設け、そのガイドレール１８にモータ７の駆動ギア１０と歯合するラックギア１９を摺動自在に取り付け、そのラックギア１９の一端を車両下方部分６Ｄに固定した構造としている。ラックギア１９と車両下方部分６Ｄとの固定位置は、車両内側延在部６Ａに固定した回転軸１１とは離れた位置とされている。
【００２５】
モータ７が駆動回転すると、駆動ギア１０が回転してラックギア１９を車両前後方向Ｙにガイドレール１８に沿って移動させる。その結果、ラックギア１９に押されたシートバック３は、回転軸１１を回動中心として車両内側に向けて回転する。このシートバック回転手段も図５に示す制御回路で図６に示すように動作するようになっている。
【００２６】
なお、第１実施形態では、３列シートの例であるが、３つ以上のシートを同列に配した車両用後席シートとしても構わない。例えば、３つ以上のシートを配列した場合は、中央のシートとは、車両ドア側の両側シートを除くシートを指すものとする。
【００２７】
＜第２実施形態＞
第２実施形態では、可動手段として、シートバック３に内蔵したエアバッグを膨出させて着座者の肩の位置を移動させるエアバッグ手段とした例である。第１実施形態と同一の構成部材には同一の符号を付しその説明は省略するものとする。図９は、第２実施形態の車両用後席シートを示し、シートバックに内蔵したエアバッグを膨張させるエアバッグ手段を備えた斜視図である。図１０は、そのシートバックのシートフレームとエアバッグとを取り出して示した斜視図である。
【００２８】
第２実施形態のエアバッグ手段は、図９及び図１０に示すように、シートバック３のうちサイドクッション部分３ａに設けられたエアバッグ２０とこのエアバッグ２０を膨らませる手段とを有し、エアバッグ２０の膨張で着座者５Ａ、５Ｃの肩を押して肩５Ａs、５Ｂs、５Ｃsの位置を移動させるように構成されている。
【００２９】
エアバッグ２０は、乗降口側のサイドクッション部分３ａのみに設けてある。このエアバッグ２０は、図示を省略したインフレータからのエアーの導入により膨らんで図９の二点鎖線で示すように膨れるようになっている。サイドクッション部分３ａは、内部に設けられたエアバッグ２０が膨らんだときに突っ張らないように伸縮可能な素材で形成されていることが望ましい。
【００３０】
エアバッグ膨出動作について図１１及び図１２を参照して以下に説明する。このエアバッグ２０を膨出させる制御回路は、図１１に示すように、各シート１Ａ、１Ｂ、１Ｃに着座者５Ａ、５Ｂ、５ｃが着座したことを検知する乗員検知手段（具体的には乗員検知センサ）１４と、エアバッグ２０を膨らませる手段であるインフレータと、乗員検知センサ１４の検知を受けてエアバッグ２０を膨出させる制御を行う制御部１６とを備えたエアバッグ手段２１からなる。
【００３１】
図１２のエアバッグ膨出動作フローにおいて、先ずステップＳ５の処理で中央のシート１Ｂのシートバック３に埋め込まれた乗員検知センサ１４が、乗員である着座者５Ｂがこのシート１Ｂに着座したか否かを検知する。制御部１６は、着座者５Ｂを検知したと判断した場合は、次のステップＳ６に進み、着座者５Ｂを検知しなかったと判断した場合は、ステップＳ１の処理を繰り返す。
【００３２】
ステップＳ６の処理では、乗員検知センサ１４が、乗降口側の両端席であるシート１Ａ、１Ｃに着座者５Ａ、５Ｃが着座したか否かを検知する。制御部１６は、着座者５Ａ、５Ｃを検知したと判断した場合は、次のステップＳ７に進み、着座者５Ａ、５Ｃを検知しなかったと判断した場合は、ステップＳ６の処理を繰り返す。ステップＳ６の処理では、両端のシート１Ａ、１Ｃにそれぞれ着座者５Ａ、５Ｃが着座している場合であり、片方のシートのみに着座している場合は含まない。
【００３３】
ステップＳ７の処理では、制御部１６は、エアバッグ手段２１を動作させてインフレータからエアーをエアバッグ２０に供給する。すると、ステップＳ８の処理において、エアバッグ２０が膨出し、シートバック３のサイドクッション部３ａが着座者５Ａ、５Ｃの肩５Ａｓ、５Ｃｓを車両前方内側へ押す。この結果、シート１Ａ、１Ｃに着座している着座者５Ａ、５Ｃの身体の向きが中央寄りに向くことになり、隣り合う着座者５Ａ、５Ｂ、５Ｃの肩５Ａs、５Ｂs、５Ｃs同士の接触が回避され、図１（Ｂ）で示すようにシートバック３に背中をきちんと押し付けて座ることのできる適正着座姿勢をとることができる。
【００３４】
第２実施形態の車両用後席シートによれば、各シート１Ａ〜１Ｃに着座する着座者の肩同士が接触しても、可動手段であるエアバッグ手段が作動して隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避するため、快適な着座姿勢をとることができる。
【００３５】
また、第２実施形態の車両用後席シートによれば、エアバッグ手段をサイドクッション部に設けたエアバッグとこのエアバッグを膨らませる手段であるインフレータとで構成したので、エアバッグを膨らませることで簡単で隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避することができる。
【００３６】
＜第３実施形態＞
第３実施形態では、可動手段として、複数あるシート１Ａ〜１Ｃのうち何れか１つを他のシートに対して車両前後方向Ｙに移動させて着座者の肩の位置を移動させるシート移動手段とした例である。第１実施形態と同一の構成部材には同一の符号を付しその説明は省略するものとする。
【００３７】
第３実施形態の車両用後席シートでは、図１３に示すように、同列に配列された３人掛けのシート１Ａ〜１Ｃに着座者５Ａ〜５Ｃがそれぞれ着座したときに、中央のシート１Ｂが車両前方Ｙに移動することで、隣同士の着座者５Ａ〜５Ｃの肩５Ａs、５Ｂs、５Ｃs同士が前後方向に離れることで快適な着座姿勢をとることができるようにしたものである。
【００３８】
シート移動手段は、図１４及び図１５に示すように、シートバック３内のシートフレーム６に連結する部材であるラックギア１９をモータ７で車両前後方向に移動駆動してシート１Ｂを他のシート３Ａ、３Ｃに対して車両前後方向に移動させる。シート移動手段の具体構成は、駆動源であるモータ７と、このモータ７の回転を直線運動に変換するラックギア１９及びラックギア１９をスライド自在とするガイドレール１８とから構成されている。
【００３９】
ラックギア１９は、フロアパネル８に固定された台座１７に設けられたガイドレール１８にスライド自在とされている。このラックギア１９は、中央のシート１Ｂにおけるシートバック３のシートフレーム６にその一端部が連結されている。具体的には、ラックギア１９の一端部は、シートフレーム６のうち車両下方部分６Ｄに固定されている。
【００４０】
なお、中央のシート１Ｂのシートバック３は、シートクッション２と固定されておらず、車両前後方向にスライド保持機構（図示は省略する）によってスライド可能とされている。
【００４１】
シート移動動作について図１６及び図１７を参照して以下に説明する。シート移動手段を動作させる制御回路は、図１６に示すように、各シート１Ａ、１Ｂ、１Ｃに着座者５Ａ、５Ｂ、５ｃが着座したことを検知する乗員検知手段（具体的は乗員検知センサ）１４と、中央のシート１Ｂに着座者５Ｂが着座し且つ両側の何れのシート５Ａ、５Ｂにも着座者５Ａ、５Ｃが着座したことを乗員検知センサ１４が検知すると、シート移動手段２２を動作させる制御部１６とを有している。
【００４２】
図１７のシート移動動作フローにおいて、先ずステップＳ９の処理で中央のシート１Ｂのシートバック３に埋め込まれた乗員検知センサ１４が、乗員である着座者５Ｂがこのシート１Ｂに着座したか否かを検知する。制御部１６は、着座者５Ｂを検知したと判断した場合は、次のステップＳ１０に進み、着座者５Ｂを検知しなかったと判断した場合は、ステップＳ９の処理を繰り返す。
【００４３】
ステップＳ１０の処理では、乗員検知センサ１４が、乗降口側の両端席であるシート１Ａ、１Ｃに着座者５Ａ、５Ｃが着座したか否かを検知する。制御部１６は、着座者５Ａ、５Ｃを検知したと判断した場合は、次のステップＳ１１に進み、着座者５Ａ、５Ｃを検知しなかったと判断した場合は、ステップＳ１０の処理を繰り返す。ステップＳ１０の処理では、両端のシート１Ａ、１Ｃにそれぞれ着座者５Ａ、５Ｃが着座している場合であり、片方のシートのみに着座している場合は含まない。
【００４４】
ステップＳ１１の処理では、制御部１６は、モータ７を作動させる。具体的には、モータ７の回転駆動により回転軸９が回り、その回転軸９に固定された駆動ギア１０がラックギア１９と歯合する。すると、駆動ギア１０の回転力がラックギア１９に伝達され、ラックギア１９はガイドレール１８にガイドされて車両前後方向Ｙに移動する。ここでは、ラックギア１９は、車両前方に移動する。
【００４５】
ラックギア１９が車両前方へ移動すると、その一端部に連結された中央シート１Ｂのシートバック３がこのラックギア１９に押されて両側シート１Ａ、１Ｃのシートバック３から車両前方へ前進する。その結果、隣り合う着座者５Ａ、５Ｂ、５Ｃの肩５Ａs、５Ｂs、５Ｃs同士の接触が回避され、図１３（Ｂ）で示すようにシートバック３に背中をきちんと押し付けて座ることのできる適正着座姿勢をとることができる。
【００４６】
中央シート１Ｂのスライド移動量は、隣りに着座する着座者５Ａ、５Ｃの肩５Ａs、５Ｃs同士が接触しない程度の僅かなスライド量である。そのため、中央シート１Ｂに着座する着座者５Ｂのシートクッション２に対する臀部の着座状態に違和感が生じない。
【００４７】
第２実施形態の車両用後席シートによれば、各シート１Ａ〜１Ｃに着座する着座者の肩同士が接触しても、可動手段であるシート移動手段が作動して隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避するため、快適な着座姿勢をとることができる。
【００４８】
また、第２実施形態の車両用後席シートによれば、シート移動手段をシートフレームに連結する部材をモータで車両前後方向に移動駆動してシートを他のシートに対して車両前後方向に移動させる構成としたので、シートの移動だけで簡単で隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避することができる。
【００４９】
＜第４実施形態＞
第４実施形態では、可動手段として、複数あるシート１Ａ〜１Ｃのうち何れか１つのシートクッション３を他のシートのシートクッション３に対して上下動させて着座者の肩の位置を移動させるシートクッション移動手段とした例である。第１実施形態と同一の構成部材には同一の符号を付しその説明は省略するものとする。
【００５０】
第４実施形態の車両用後席シートでは、図１８に示すように、同列に配列された３人掛けのシート１Ａ〜１Ｃに着座者５Ａ〜５Ｃがそれぞれ着座したときに、乗降口側のシート１Ａ、１Ｃのシートクッション３が車両高さ方向Ｚに上下動することで、隣同士の着座者５Ａ〜５Ｃの肩５Ａs、５Ｂs、５Ｃs同士が上下方向に離れることで快適な着座姿勢をとることができるようにしたものである。
【００５１】
シートクッション移動手段は、図１９及び図２０に示すように、シートクッション３内に設けられたエアバッグ２３と、このエアバッグ２３を膨らませる手段とを有し、エアバッグ２３の膨張でシートクッション座面の高さ位置を上下させる構造となっている。
【００５２】
エアバッグ２３は、乗降口側のシート１Ａ、１Ｃのシートクッション３内に設けられている。具体的には、シートクッション２のうち乗降口側の大腿部を支えるサイドクッション部２ａのクッション材２４に埋め込まれる形で設けられている。シートクッション２は、クッション材２４と、そのクッション材２４を被覆する表皮２５と、図示を省略したシートフレームとから構成されている。
【００５３】
このエアバッグ２３は、エアバッグ２３を膨らませる手段であるインフレータからエアーの導入によって図２０（Ａ）に示すように膨らみ、エアー導入が停止することで図２０（Ｂ）に示すように萎んだ状態になる。表皮２５は、エアバッグ２３が膨らんだときに突っ張らないように伸縮可能な素材で形成されていることが望ましい。
【００５４】
シートクッション移動動作について図２１及び図２２を参照して以下に説明する。シートクッション２を移動させる制御回路は、図１１に示すように、各シート１Ａ、１Ｂ、１Ｃに着座者５Ａ、５Ｂ、５ｃが着座したことを検知する乗員検知手段（具体的には乗員検知センサ）１４と、エアバッグ２３を膨らませる手段であるインフレータと、乗員検知センサ１４の検知を受けてエアバッグ２３を膨出させる制御を行う制御部１６とを備えたシートクッション移動手段２６からなる。
【００５５】
図２２のシートクッション上下動作フローにおいて、先ずステップＳ１３の処理で中央のシート１Ｂのシートバック３に埋め込まれた乗員検知センサ１４が、乗員である着座者５Ｂがこのシート１Ｂに着座したか否かを検知する。制御部１６は、着座者５Ｂを検知したと判断した場合は、次のステップＳ１４に進み、着座者５Ｂを検知しなかったと判断した場合は、ステップＳ１４の処理を繰り返す。
【００５６】
ステップＳ１４の処理では、乗員検知センサ１４が、乗降口側の両端席であるシート１Ａ、１Ｃに着座者５Ａ、５Ｃが着座したか否かを検知する。制御部１６は、着座者５Ａ、５Ｃを検知したと判断した場合は、次のステップＳ１５に進み、着座者５Ａ、５Ｃを検知しなかったと判断した場合は、ステップＳ１４の処理を繰り返す。ステップＳ１４の処理では、両端のシート１Ａ、１Ｃにそれぞれ着座者５Ａ、５Ｃが着座している場合であり、片方のシートのみに着座している場合は含まない。
【００５７】
ステップＳ１５の処理では、制御部１６は、シートクッション上下動手段２６を動作させてエアーをエアバッグ２３から抜く。すると、ステップＳ１６の処理において、図１８（Ａ）に示すように膨らんだ状態にあったエアバッグ２３が、図１８（Ｂ）に示すように萎む。この結果、図１８（Ａ）のように乗降口側に着座する着座者５Ａ、５Ｃの身体が車両内側に傾いて肩５Ａｓ、５Ｂｓ、５Ｃｓ同士が接触した状態から、エアバッグ２３が萎んでサイドクッション部２ａの高さ位置が低くなることで身体の傾きが無くなることで、図１８（Ｂ）に示すように肩５Ａｓ、５Ｂｓ、５Ｃｓ同士の接触が回避される。これにより、シートバック３に背中をきちんと押し付けて座ることのできる適正着座姿勢をとることができる。
【００５８】
第４実施形態の車両用後席シートによれば、各シート１Ａ〜１Ｃに着座する着座者の肩同士が接触しても、可動手段であるシートクッション上下手段が作動して隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避するため、快適な着座姿勢をとることができる。
【００５９】
また、第４実施形態の車両用後席シートによれば、シートクッション上下手段をサイドクッション部に設けたエアバッグとこのエアバッグを膨らませる手段であるインフレータとで構成したので、エアバッグを膨らませたり萎ませるようにしたことで簡単で隣りに座る着座者の肩同士の接触を回避することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明は、例えば自動車などの車両用後席シートに用いることができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  車両用後席シート
２  シートクッション
３  シートバック
５Ａ、５Ｂ、５Ｃ  着座者
５Ａｓ、５Ｂｓ、５Ｃｓ  肩
６  シートフレーム
８  シートフレーム
１４  乗員検知センサ（乗員検知手段）
１５  シートバック移動手段
２０、２３  エアバッグ
２１  エアバッグ手段
２２  シート移動手段
２６  シートクッション上下動手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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