(57)【要約】      （修正有）【課題】特に車輪を持たなくてもよいので、手が汚れなく、フレームを折り畳んで簡単に収納できる折り畳み自転車を提供する。【解決手段】フロント部１０と、リア部２０と、フレーム３０と、駆動装置とを有し、その内、フレームを介してフロント部とリア部とを連結され、フレームは、リンク部材３１と該リンク部材の前端に枢設されるフロントフレーム組３２と、該リンク部材の後端に枢設されるリアフレーム組３３とを備えることから、自転車を折り畳む時、手が汚れないように、フロントフレーム組及びリアフレーム組をそれぞれリンク部材に対して片側に枢転させると、簡単に折り畳んで収納することができ、利便性に優れている。【選択図】図１
2013082433.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントフォーク組と、回転可能に該フロントフォーク組に取り付けられるフロントハブを有する前輪とを備えるフロント部と、
リアフォーク組と、回転可能に該リアフォーク組に取り付けられるリアハブを有する後輪とを備えるリア部と、
前記フロント部とリア部との間に組み立てられ、第一端及び第二端を有するリンク部材と、一端が前軸により該リンク部材の第一端に枢設されると共に、他端が該フロント部のフロントフォーク組に連結され、該フロント部を該リンク部材の片側に折り畳むことができるフロントフレーム組と、一端が後軸により該リンク部材の第二端に枢設されると共に、他端が該リア部に連結され、該フロントフレーム組と平行するように該リア部を該リンク部材の片側に折り畳むことができるリアフレーム組とを備え、該フロントフレーム組及びリアフレーム組を折り畳むことにより、該フロント部とリア部とを平行にし、後輪のリアハブの中心からフロント部の前輪のフロントハブの中心までの距離が後軸と前軸との距離と同一であるフレームと、
前記フレームに取り付けられる、前記バック部の後輪を駆動するための駆動装置とを有することを特徴とする折り畳み自転車。
【請求項２】
前記フロントフレーム組の後端における、リンク部材に枢設される端面に前部弧状溝が形成され、
前記リンク部材に、前記前部弧状溝に係合される前部摺動柱が凸設され、
前記リアフレーム組の前端における、リンク部材に枢設される端面に後部弧状溝が形成され、
前記リンク部材に、前記後部弧状溝に係合される後部摺動柱が凸設されることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み自転車。
【請求項３】
前記フロントフォーク組に、前記前輪のフロントハブの片側に枢設されるフロントフォークが設けられ、
前記リアフォーク組に、前記後輪のリアハブの片側に枢設されるリアフォークが設けられ、
前記フロントフレーム組及びリアフレーム組を折り畳むと、前記フロントフォークとリアフォークとが前記リンク部材に対して反対する両側に位置することを特徴とする請求項１または２に記載の折り畳み自転車。
【請求項４】
前記リアフォーク組は、前記リアフレーム組に枢設されると共に、該フロントフレーム組の内部へ挿入するように設置される位置合わせ部材が取り付けられ、
前記リアフレーム組の位置合わせ部材内に移動可能に後部摺動柱が挿設され、該リアフォーク組とリアフレーム組を固定するために、一端が着脱可能に該位置合わせ部材に噛合される噛合部材が設けられ、
前記噛合部材を枢転させると、位置合わせ部材が解放され、後部摺動柱が自由に位置合わせ部材において移動可能となるので、リアフォーク組がリアフレーム組に対して枢転可能となることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項５】
前記リアフォーク組が前記リアフレーム組に枢設され、該リアフォーク組とリアフレーム組との間に位置決めリングが設けられ、該リアフォーク組の位置決めリング内に移動可能に後部位置決め柱が挿設され、該リアフォーク組の一端に後部係合部が設けられ、一方、該リアフレーム組の位置決めリング内に、後部摺動柱が挿設され、その一端に、着脱可能に該後部係合部に係合される掛合部材が設けられ、
また、前記掛合部材を枢転させると、後部係合部が解放され、後部摺動柱及び後部位置決め柱が自由に位置決めリング内において移動できるようになることから、リアフォーク組がリアフレーム組に対して枢転可能となることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項６】
前記フロントフレーム組に前部固定柱が凸設され、
前記リアフレーム組に後部固定柱が凸設され、
前記リンク部材は、前記フロントフレーム組及びリアフレーム組に枢設されるリンクベースが設けられ、該リンクベースに第一係合プレートが枢設され、更に、該リンクベースと第一係合プレートとを固定するために、該リンクベースに、伸縮可能に該第一係合プレートの挿設孔に挿入する挿設柱が設けられ、該フロントフレーム組及びリアフレーム組がリンク部材に結合されることにより、該第一係合プレートに、該前部固定柱及び後部固定柱に係合される第二係合プレートが枢設されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項７】
前記フロントフレーム組に前部固定柱が凸設され、
前記リアフレーム組に後部固定柱が凸設され、前記リンク部材に、該フロントフレーム組及びリアフレーム組に枢設されるリンクベースが設けられ、該リンクベースに第一係合プレートが枢設されると共に、伸縮可能に該第一係合プレートの挿設孔に挿入する挿設柱が設置され、該第一係合プレートに第二係合プレートが枢設され、該フロントフレーム組及びリアフレーム組をリンク部材に固定するために、該リンクベースにおける第一係合プレートと反対する側に第三係合プレートが枢設され、該第三係合プレートが該前部固定柱及び後部固定柱に係合されると共に、該第二係合プレートに係合されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項８】
前記前輪は、地面と直交する法線を呈し、
前記フロントフォーク組の長手方向が該前輪の法線との間において０度から４５度に設けられることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項９】
前記フロントフレーム組は、円弧状を呈し、乃至の弧度で延設されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に折り畳み自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車は、ガソリンが不要であり、車やバス、電車などの交通手段より環境に優しいので、現代社会において広く使用されている。また、自転車は、運転手の踏み込む力によって動かすが、人力では、移動可能範囲が狭いことから、自転車を簡単に車やバス、電車などの交通手段で持ち運べる折り畳み自転車の開発が期待されていた。
【０００３】
従来の折り畳み自転車は、フレームを備え、該フレームの前端にフロントチューブが設けられると共に、後端にリアチューブが設けられ、その内、フロントチューブの上端にハンドル部材が取り付けられ、該フロントチューブの下端にフロントフォークが取り付けられ、該フロントフォークに前輪が取り付けられ、一方、該リアチューブの上端にサドルが取り付けられると共に、下端にリアフォークが取り付けられ、該リアフォークに後輪が取り付けられる。
【０００４】
前記従来の折り畳み自転車を折り畳む時は、先ずハンドル部材を取り外して下方の前輪の片側に折り畳み、フロントチューブをフレームに対して回転させ、前輪、フロントフォーク、ハンドル部材を斜め上方へ回転させてフレームの中央部に折り畳み、続いて、リアチューブをフレームに対して回転させ、後輪、リアフォーク、ハンドル部材を斜め上方へ回転させてフレームの中央部に折り畳み、該前輪、フロントフォーク、ハンドル部材の一側に位置させれば、自転車を折り畳んで体積を小さくすることができる。
【０００５】
既存の折り畳み自転車を改良するために、様々な新製品が開発されているが、本発明には、フロントフレーム組及びリアフレーム組をそれぞれ中央のリンク部材に対して片側に枢転させることにより、自転車のフレームを簡単に折り畳んで体積を大幅に縮小するものであることから、フレームの折り畳みに関する新たな技術である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の折り畳み自転車は、折り畳む時、使用者が手を用いて前輪及び後輪を斜め上方へ回転させなければならないことから、車輪の汚れが手に付着してしまうと共に、操作上においても非常に不便であった。また、自転車を折り畳んで持ち運ぶ時には、前輪及び後輪が上方に折り畳まれることから、使用者は車輪のリムを持って運ぶので、手が汚れるという問題があった。特に雨が降ってる時には、前後輪に泥が付いていることから、使用者の手を汚すだけではなく、他の乗客にも迷惑をかけることになるので、改良する必要があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る折り畳み自転車は、フロントフォーク組と、回転可能に該フロントフォーク組に取り付けられるフロントハブを有する前輪とを備えるフロント部と、
リアフォーク組と、回転可能に該リアフォーク組に取り付けられるリアハブを有する後輪とを備えるリア部と、
前記フロント部とリア部との間に組み立てられ、第一端及び第二端を有するリンク部材と、一端が前軸により該リンク部材の第一端に枢設されると共に、他端が該フロント部のフロントフォーク組に連結され、該フロント部を該リンク部材の片側に折り畳むことができるフロントフレーム組と、一端が後軸により該リンク部材の第二端に枢設されると共に、他端が該リア部に連結され、該フロントフレーム組と平行するように該リア部を該リンク部材の片側に折り畳むことができるリアフレーム組とを備え、該フロントフレーム組及びリアフレーム組を折り畳むことにより、該フロント部とリア部とを平行にし、後輪のリアハブの中心からフロント部の前輪のフロントハブの中心までの距離が後軸と前軸との距離と同一であるフレームと、
前記フレームに取り付けられる、前記バック部の後輪を駆動するための駆動装置とを有するものである。
【０００８】
また、かかる折り畳み自転車において、前記フロントフレーム組の後端における、リンク部材に枢設される端面に前部弧状溝が形成され、
前記リンク部材に、前記前部弧状溝に係合される前部摺動柱が凸設され、
前記リアフレーム組の前端における、リンク部材に枢設される端面に後部弧状溝が形成され、
前記リンク部材に、前記後部弧状溝に係合される後部摺動柱が凸設されることが好ましい。
【０００９】
また、かかる折り畳み自転車において、前記フロントフォーク組に、前記前輪のフロントハブの片側に枢設されるフロントフォークが設けられ、
前記リアフォーク組に、前記後輪のリアハブの片側に枢設されるリアフォークが設けられ、
前記フロントフレーム組及びリアフレーム組を折り畳むと、前記フロントフォークとリアフォークとが前記リンク部材に対して反対する両側に位置することが好ましい。
【００１０】
また、かかる折り畳み自転車において、前記リアフォーク組は、前記リアフレーム組に枢設されると共に、該フロントフレーム組の内部へ挿入するように設置される位置合わせ部材が取り付けられ、
前記リアフレーム組の位置合わせ部材内に移動可能に後部摺動柱が挿設され、該リアフォーク組とリアフレーム組を固定するために、一端が着脱可能に該位置合わせ部材に噛合される噛合部材が設けられ、
前記噛合部材を枢転させると、位置合わせ部材が解放され、後部摺動柱が自由に位置合わせ部材において移動可能となるので、リアフォーク組がリアフレーム組に対して枢転可能となることが好ましい。
【００１１】
また、かかる折り畳み自転車において、前記リアフォーク組が前記リアフレーム組に枢設され、該リアフォーク組とリアフレーム組との間に位置決めリングが設けられ、該リアフォーク組の位置決めリング内に移動可能に後部位置決め柱が挿設され、該リアフォーク組の一端に後部係合部が設けられ、一方、該リアフレーム組の位置決めリング内に、後部摺動柱が挿設され、その一端に、着脱可能に該後部係合部に係合される掛合部材が設けられ、
また、前記掛合部材を枢転させると、後部係合部が解放され、後部摺動柱及び後部位置決め柱が自由に位置決めリング内において移動できるようになることから、リアフォーク組がリアフレーム組に対して枢転可能となることが好ましい。
【００１２】
また、かかる折り畳み自転車において、前記フロントフレーム組に前部固定柱が凸設され、
前記リアフレーム組に後部固定柱が凸設され、
前記リンク部材は、前記フロントフレーム組及びリアフレーム組に枢設されるリンクベースが設けられ、該リンクベースに第一係合プレートが枢設され、更に、該リンクベースと第一係合プレートとを固定するために、該リンクベースに、伸縮可能に該第一係合プレートの挿設孔に挿入する挿設柱が設けられ、該フロントフレーム組及びリアフレーム組がリンク部材に結合されることにより、該第一係合プレートに、該前部固定柱及び後部固定柱に係合される第二係合プレートが枢設されることが好ましい。
【００１３】
前記フロントフレーム組に前部固定柱が凸設され、
前記リアフレーム組に後部固定柱が凸設され、前記リンク部材に、該フロントフレーム組及びリアフレーム組に枢設されるリンクベースが設けられ、該リンクベースに第一係合プレートが枢設されると共に、伸縮可能に該第一係合プレートの挿設孔に挿入する挿設柱が設置され、該第一係合プレートに第二係合プレートが枢設され、該フロントフレーム組及びリアフレーム組をリンク部材に固定するために、該リンクベースにおける第一係合プレートと反対する側に第三係合プレートが枢設され、該第三係合プレートが該前部固定柱及び後部固定柱に係合されると共に、該第二係合プレートに係合されることが好ましい。
【００１４】
前記前輪は、地面と直交する法線を呈し、
前記フロントフォーク組の長手方向が該前輪の法線との間において０度から４５度に設けられることが好ましい。
【００１５】
前記フロントフレーム組は、円弧状を呈し、乃至の弧度で延設されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は上記の構成を有することから、自転車を折り畳む時に、前輪及び後輪を持つ必要がないので、手を汚す心配はないと共に、フロントフレーム組及びリアフレーム組をそれぞれリンク部材に対して枢転させれば、簡単に折畳むことができるので、実用性が極めて高い。さらに、本発明に係る折り畳み自転車を折り畳んだ時、前輪及び後輪が下方に位置することから、自転車を持ち運ぶ必要はなく、単にフロントフレーム組及びリアフレーム組を持って車体を前進させれば、簡単に自転車を移動できるので、利便性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る折り畳み自転車の第一実施例の前方視斜視図である。
【図２】本発明に係る折り畳み自転車の第一実施例の後方視斜視図である。
【図３】本発明に係る折り畳み自転車の第一実施例において、リアフォーク組及びリアフレーム組を連結した状態を示す部分断面図である。
【図４】本発明に係る折り畳み自転車の第一実施例において、リアフレーム組がリアフォーク組から外れた状態を示す部分断面図である。
【図５】本発明に係る折り畳み自転車の第一実施例において、フロントフレーム組及びリアフレーム組がリンク部材に枢設された状態を示す部分斜視図である。
【図６】本発明に係る折り畳み自転車の第一実施例における挿設柱の部分拡大断面図である。
【図７】本発明に係る折り畳み自転車の第一実施例において、フロントフレーム組及びリアフレーム組がリンク部材に枢設された状態を示す部分断面図である。
【図８】本発明に係る折り畳み自転車の第一実施例において、フロントフレーム組及びリアフレーム組がリンク部材に対して枢転する動作を示す部分断面図である。
【図９】本発明に係る折り畳み自転車の第二実施例においての、駆動装置及び前輪の法線とフロントフォーク組の長手方向との角度を示す側面平面図である。
【図１０】本発明に係る折り畳み自転車の折り畳み動作を示す平面図である。
【図１１】本発明に係る折り畳み自転車を折り畳んだ状態を示す斜視図である。
【図１２】本発明に係る折り畳み自転車を折り畳んだ状態を示す側面図である。
【図１３】本発明に係る折り畳み自転車の第二実施例において、フロントフレーム組及びリアフレーム組がリンク部材に枢設された状態を示す部分斜視図である。
【図１４】図１３におけるリンク部材の断面図である。
【図１５】本発明に係る折り畳み自転車の第二実施例において、リアフレーム組がリアフォーク組から外れた状態を示す部分斜視図である。
【図１６】本発明に係る折り畳み自転車の第二実施例において、リアフォーク組及びリアフレーム組が連結された状態を示す部分断面図である。
【図１７】本発明に係る折り畳み自転車の第三実施例において、フロントフレーム組及びリアフレーム組がリンク部材に枢設された状態を示す部分側面図である。
【図１８】図１７におけるリンク部材の断面図である。
【図１９】本発明に係る折り畳み自転車の第四実施例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本発明の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本発明の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。
【００１９】
図１及び図２に示すように、本発明に係る折り畳み自転車における第一実施例は、フロント部１０と、リア部２０と、フレーム３０と、駆動装置４０とを有する。
【００２０】
前記フロント部１０は、ハンドル１１と、ヘッドチューブ１２と、フロントフォーク組１３と、前輪１４とを備え、その内、該ハンドル１１は、回転可能にヘッドチューブ１２の上端に取り付けられると共に、該フロントフォーク組１３が該ヘッドチューブ１２の下端に設けられ、該フロントフォーク組１３の片側にフロントフォーク１３１が下方へ延設され、該フロントフォーク１３１の下端に該前輪１４のフロントハブ１４１が回転可能に取り付けられる。
【００２１】
図１、図３及び図４に示すように、前記リア部２０は、サドル２１と、シートポスト２２と、リアフォーク組２３と、後輪２４とを備え、その内、該サドル２１は、シートポスト２２の上端に取り付けられ、該リアフォーク組２３の上部にリアベース２３２が設けられ、該リアベース２３２は、シートポスト２２の下端及びフレーム３０の後端に枢設され、該リアベース２３２の片側にリアフォーク２３１が下方へ延設され、該リアフォーク２３１の下端に該後輪２４のリアハブ２４１が回転可能に取り付けられる。また、前記リアベース２３２に位置合わせ部材２３５が取り付けられ、該位置合わせ部材２３５は、該フレーム３０の内部に位置する。
【００２２】
前記フレーム３０は、フロント部１０とリア部２０との間に組み立てられ、リンク部材３１と、フロントフレーム組３２と、リアフレーム組３３とを備える。
【００２３】
図５乃至図８に示すように、前記リンク部材３１は、プレート状を呈し、リンクベース３１１と、前部摺動柱３１２と、後部摺動柱３１３と、第一係合プレート３１４と、挿設柱３１６と、第二係合プレート３１７とを備え、その内、該リンクベース３１１は、前端に第一端が、後端に第二端が設けられ、該第一端の上面にフロントフレーム組３２が枢設されると共に、該第二端の上面にリアフレーム組３３が枢設され、該前部摺動柱３１２は、リンクベース３１１の第一端におけるフロントフレーム組３２に枢設される上面に凸設され、該後部摺動柱３１３は、リンクベース３１１の第二端におけるリアフレーム組３３に枢設される上面に凸設される。
【００２４】
前記第一係合プレート３１４は、リンクベース３１１の外側面に枢設され、一端に挿設孔３１５が形成され、前記挿設柱３１６は、リンクベース３１１の外側面に取り付けられ、バネが環装され（図６の如く）、そのバネの伸縮により第一係合プレート３１４の挿設孔３１５に挿入可能となり、前記第二係合プレート３１７は、第一係合プレート３１４の外側に枢設される。この構成によれば、前記フロントフレーム組３２及びリアフレーム組３３をリンク部材３１に固定することができる。
【００２５】
図１、図７及び図８に示すように、前記フロントフレーム組３２は、弧状の管体であり、後端がリンク部材３１に枢設されると共に、前端が回転可能にヘッドチューブ１２の管状部材１２３に枢設される（図１１に示す）。この構成によれば、フロントフレーム組３２をリンク部材３１に対して水平方向に枢転させると共に、ヘッドチューブ１２をフロントフレーム組３２に対して下方へ枢転させることができる。
【００２６】
また、前記フロントフレーム組３２とリンク部材３１との軸心位置に前軸３２１が貫設され、フロントフレーム組３２の後端における、リンク部材３１に枢設される端面に前部弧状溝３２２が形成され、該前部弧状溝３２２にリンク部材３１の前部摺動柱３１２が移動可能に挿設される。この構成によれば、フロントフレーム組３２を、リンク部材３１に対してフレーム３０の片側のみに枢転させることができ、また、フロントフレーム組３２の後端一側に前部固定柱３２３が上方に向かって凸設され、該前部固定柱３２３が着脱可能に第二係合プレート３１７に係合される。
【００２７】
前記リアフレーム組３３は、弧状の管体であり、前端がリンク部材３１に枢設されると共に、後端がリアフォーク組２３のリアベース２３２に枢設される。この構成によれば、リアフレーム組３３をリンク部材３１に対して水平方向に枢転できると共に、リアフレーム組３３をリアフォーク組２３に対して枢転させることができ、更に、そのリアフレーム組３３とリンク部材３１との軸心位置に後軸３３１が貫設されるので、リアフレーム組３３をリンク部材３１に対して水平方向に枢転させることができる。
【００２８】
また、前記リアフレーム組３３の前端における、リンク部材３１に枢設される端面に後部弧状溝３３２が形成され、該後部弧状溝３３２に前記リンク部材３１の後部摺動柱３１３が移動可能に挿設される。この構成によれば、リアフレーム組３３を、リンク部材３１に対してフレーム３０の片側のみに枢転させることができ、また、リアフレーム組３３の前端一側に後部固定柱３３３が上方へ凸設され、該後部固定柱３３３が着脱可能に第二係合プレート３１７に係合される。
【００２９】
図３及び図４に示すように、前記リアフレーム組３３の後端内部に、前記リアベース２３２の位置合わせ部材２３５内に移動可能に挿設される後部摺動柱３３４が設けられ、該リアフレーム組３３の後端に、内部につめ歯及び捻りバネを備える噛合部材３３５が取り付けられ、該捻りバネにより、噛合部材３３５のつめ歯が着脱可能に位置合わせ部材２３５に噛合される。
【００３０】
前記駆動装置４０は、リア部２０の後輪２４を駆動させるために、フレーム３０に取り付けられる。尚、本発明における実施例に使用する駆動装置４０は、人力駆動式、或いは電力駆動式を採用してもよく、後輪２４のリアハブ２４１、或いは前輪１４のフロントハブ１４１に設置されるものである。
【００３１】
また、図９に示すように、本発明における第二実施例では、人力駆動式の駆動装置４０を採用しているため、ペダルが設置されている。尚、本発明の実施例において、前輪１４は、地面と直交する法線を呈し、フロントフォーク組１３のフロントフォーク１３１の長手方向が前輪１４の法線との間において０度から４５度に設けられてもよく、３０度に設けられてもよい。また、フロントフレーム組３２は、円弧状を呈し、乃至の弧度で延設され、前端がフロントフォーク組１３の近傍のヘッドチューブ１２の管状部材１２３に連結されると共に、後端がリンク部材３１に連結され、特にの弧度で延設されることが好ましい。
【００３２】
図１及び図１１に示すように、本発明に係る折り畳み自転車を折り畳んで収納する時は、先ずハンドル１１の両端をヘッドチューブ１２の両側と平行するように下方へ折り曲げ、続いて、該ハンドル１１及びヘッドチューブ１２をフロントフォーク組１３の一側に対して（図１の時計回り方向）に枢転させ、その後、サドル２１をシートポスト２２に対して前方へ回転させて、サドル２１及びシートポスト２２をリアフォーク組２３に対して後方へ枢転させる。
【００３３】
次に、図３及び図４に示すように、噛合部材３３５を引いて枢転させて位置合わせ部材２３５を解放させ、後部摺動柱３３４を自由に位置合わせ部材２３５内で移できるようにし、リアフォーク組２３をリアフレーム組３３に対して枢転させ、後輪２４をリアフォーク組２３に接近するように移動させる。続いて、図５に示すように、第一係合プレート３１４をリンクベース３１１に対して上方へ引いて枢転させると、第二係合プレート３１７がフロントフレーム組３２の前部固定柱３２３及びリアフレーム組３３の後部固定柱３３３から外れて、フロントフレーム組３２及びリアフレーム組３３が解放される。
【００３４】
そして、図８及び図１０に示すように、フロントフレーム組３２及びフロント部１０をリンク部材３１の片側に対して枢転させると共に、リアフレーム組３３及びリア部２０をリンク部材３１の同一側に対して枢転させると、リアフレーム組３３とフロントフレーム組３２とが平行するように収納できる（図１１及び図１２の如く）。
【００３５】
この構成によれば、図８及び図１２に示すように、フロントフレーム組３２及びリアフレーム組３３を折り畳んだ時、後輪２４のリアハブ２４１の中心からフロント部１０の前輪１４のフロントハブ１４１の中心までの距離が後軸３３１と前軸３２１との距離と同一であり（図１２の如く）、また、フロントフォーク１３１とリアフォーク２３１とがそれぞれリンク部材３１と反対する側に位置すると共に、前輪１４及び後輪２４が、ハンドル１１とヘッドチューブ１２とを挟むように平行することから、自転車の体積を大幅に縮小できる。
【００３６】
一方、図１３及び図１４に示すように、本発明における第二実施例では、前部固定柱３２３及び後部固定柱３３３がそれぞれ、フロントフレーム組３２及びリアフレーム組３３における対向する側に設けられ、リンク部材３１における第一係合プレート３１４と反対する側に、複数の細長溝を有する第三係合プレート３１８Ａが枢設され、該第三係合プレート３１８Ａが枢転すると、それら細長溝により前部固定柱３２３及び後部固定柱３３３に係合されると共に、該第三係合プレート３１８Ａに第二係合プレート３１７が係合され、第一係合プレート３１４がリンクベース３１１に枢設され、挿設柱３１６が伸縮可能に挿設孔３１５に挿入される。この構成によれば、前記第一係合プレート３１４を下方へ枢転させて挿設柱３１６を挿設孔３１５に挿入させると、第一係合プレート３１４が固定されて、第三係合プレート３１８Ａ及び第二係合プレート３１７が前部固定柱３２３及び後部固定柱３３３に係合されるので、フロントフレーム組３２及びリアフレーム組３３をリンク部材３１に固定することができる。
【００３７】
尚、図１５及び図１６に示すように、本発明における第二実施例では、リア部２０のリアフォーク組２３とフレーム３０のリアフレーム組３３との間に位置合わせ部材２３５ではなく位置決めリング２３５Ａが取り付けられている。
【００３８】
また、リアフォーク組の２３の位置決めリング２３５Ａ内に移動可能に後部位置決め柱２３６Ａが挿設され、該リアフォーク組２３の外側に後部係合部２３７Ａが設けられ、該リアフレーム組３３の該位置決めリング２３５Ａ内に移動可能に後部摺動柱３３４Ａが挿設され、該リアフレーム組３３の外側に掛合部材３３５Ａが設けられ、該掛合部材３３５Ａは、クイックリリースであり、リアフレーム組３３の外側に後部枢設プレート３３６Ａが枢設され、該後部枢設プレート３３６Ａに着脱可能に、後部係合部２３７Ａに掛合される後部枢設フック３３７Ａが枢設される。この構成によれば、前記掛合部材３３５Ａを引いて回転させると、後部枢設フック３３７Ａが後部係合部２３７Ａから解放され、後部摺動柱３３４Ａ及び後部位置決め柱２３６Ａが位置決めリング２３５Ａ内において移動可能りなるので、リアフォーク組２３がリアフレーム組３３に対して所定の範囲で枢転可能となる。
【００３９】
また、図１７及び図１８に示すように、本発明における第三実施例は、殆ど第二実施例と同一であるが、フレーム３０の構成が異なる。詳しく説明すると、前部固定柱３２３Ｂ及び後部固定柱３３３Ｂはそれぞれ、フロントフレーム組３２及びリアフレーム組３３における対向する側に設けられ、リンクベース３１１Ｂの両端が上方へ湾曲するようにフロントフレーム組３２とリアフレーム組３３とに取り付けられ、リンク部材３１の第三係合プレート３１８Ｂは、その両端にリンクベース３１１Ｂの前部固定柱３２３Ｂ及び後部固定柱３３３Ｂと対応する弧状の係合面を備え、、第二係合プレート３１７Ｂは、上側が第三係合プレート３１８Ｂと対応する弧状を呈し、該上側が第三係合プレート３１８Ｂに合うように係合され、第一係合プレート３１４Ｂがリンクベース３１１Ｂの外側に枢設され、挿設柱３１６が伸縮可能に第一係合プレート３１４Ｂに挿設される。使用する時は、前記第一係合プレート３１４Ｂを下方へ枢転させて挿設柱３１６を第一係合プレート３１４Ｂに挿入させて第一係合プレート３１４Ｂを固定すると共に、前部固定柱３２３Ｂ及び後部固定柱３３３Ｂを係合することによって、フロントフレーム組３２及びリアフレーム組３３をリンク部材３１に固定する。
【００４０】
また、図１９に示すように、本発明における第四実施例は、その殆どが第一実施例と同一であるが、フロント部１０、リア部２０、フレーム３０の形状が異なる。尚、第四実施例における駆動装置４０は、フレーム３０に装設されると共に、後輪２４のリアハブ２４１又は前輪１４のフロントハブ１４１に設置され、その駆動装置４０は、電力駆動装置であってもよく、チェーンやペダルなどの部材からなる人力駆動装置であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明における折り畳み自転車における駆動装置は、電力駆動式を採用してもよく、或いはチェーンやペダルなどの部材を装設することにより、人力駆動式を採用してもよいので、各種類の自転車に応用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１０…フロント部、
１１…ハンドル、
１２…ヘッドチューブ、
１２３…管状部材、
１３…フロントフォーク組、
１３１…フロントフォーク、
１４…前輪、
１４１…フロントハブ、
２０…リア部、
２１…サドル、
２２…シートポスト、
２３…リアフォーク組、
２３１…リアフォーク、
２３２…リアベース、
２３５…位置合わせ部材、
２４…後輪、
２４１…リアハブ、
３０…フレーム、
３１…リンク部材、
３１１…リンクベース、
３１２…前部摺動柱、
３１３…後部摺動柱、
３１４…第一係合プレート、
３１５…挿設孔、
３１６…挿設柱、
３１７…第二係合プレート、
３２…フロントフレーム組、
３２１…前軸、
３２２…前部弧状溝、
３２３…前部固定柱、
３３…リアフレーム組、
３３１…後軸、
３３２…後部弧状溝、
３３３…後部固定柱、
３３４…後部摺動柱、
３３５…噛合部材、
４０…駆動装置、
２３５Ａ…位置決めリング、
２３６Ａ…後部位置決め柱、
２３７Ａ…後部係合部、
３１８Ａ…第三係合プレート、
３３４Ａ…後部摺動柱、
３３５Ａ…掛合部材、
３３６Ａ…後部枢設プレート、
３３７Ａ…後部枢設フック、
３１１Ｂ…リンクベース、
３１４Ｂ…第一係合プレート、
３１７Ｂ…第二係合プレート、
３１８Ｂ…第三係合プレート、
３２３Ｂ…前部固定柱、
３３３Ｂ…後部固定柱。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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