(57)【要約】【課題】部品点数を減らして簡易な構成とした跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングを提供する。【解決手段】溝内に固定される枠部材１１に開閉自在に装着される蓋部材２０に該蓋部材２０を持ち上げ開閉するハンドル部４０を設けたグレーチング１０において、前記ハンドル部４０に、蓋部材２０閉鎖時には前記枠部材１１に係合して当該蓋部材２０の跳ね上げを防止するとともに、蓋部材２０開放時には前記枠部材１１との係合を解除して当該蓋部材２０に係合して当該蓋部材２０を持ち上げる係合レバー５０を設けたことを特徴とする。【選択図】図３
2013163895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
溝内に固定される枠部材に開閉自在に装着される蓋部材に該蓋部材を持ち上げ開閉するハンドル部を設けたグレーチングにおいて、
前記ハンドル部に、蓋部材閉鎖時には前記枠部材に係合して当該蓋部材の跳ね上げを防止するとともに、蓋部材開放時には前記枠部材との係合を解除して当該蓋部材に係合して当該蓋部材を持ち上げる係合レバーを設けた
ことを特徴とする跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチング。
【請求項２】
前記係合レバーが前記ハンドル部に前記蓋部材を貫通して設けられた軸部材下部に一体に形成され、かつ前記ハンドル部は常時上方に付勢する付勢部材を介して前記蓋部材に取り付けられていて、
前記蓋部材の閉鎖時には前記付勢部材の付勢力によって前記係合レバーが前記枠部材に係着し固定されているとともに、
前記蓋部材の開放時には前記ハンドル部を押し下げて前記付勢部材の付勢力に抗して前記ハンドル部を回動して前記係合レバーと前記枠部材との係着を解除して蓋部材裏部に係着して引き上げるようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチング。
【請求項３】
前記ハンドル部が前記蓋部材のベアリングバーと平行であるときに前記係合レバーが該ベアリングバーと直角方向となるように配設された請求項２に記載の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチング。
【請求項４】
前記係合レバーが蓋部材裏側のレバー保持部に回動可能に配置されており、前記係合レバー中央部には前記ハンドル部に前記蓋部材を貫通して設けられた軸部材のスパイラル部と係着する貫通溝が形成されていて、
前記蓋部材の閉鎖時には前記ハンドル部の下降に伴う前記軸部材のスパイラル部との係合によって前記係合レバーが前記枠部材に係着し固定されているとともに、
前記蓋部材の開放時には前記ハンドル部の上昇に伴う前記軸部材のスパイラル部との係合によって前記レバー部が回動されて前記枠部材との係着を解除して蓋部材裏部に係着して引き上げるようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチング。
【請求項５】
前記ハンドル部が前記蓋部材のハンドル収容凹部に収容されて開閉作業時以外は蓋部材上面から突出しないように配置された請求項１ないし４のいずれか１項に記載の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓋部材に該蓋部材を持ち上げ開閉するハンドル部を設けたグレーチングに関し、特に跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングに関する。
【背景技術】
【０００２】
側溝や暗渠等の水路上部に取り付けられるグレーチング（溝蓋）は、水路の点検、清掃あるいは雪の多い地域では雪捨ておよび水流変更等のために、例えば、溝内に固定される枠部材に対し蓋部材が軸部を介して開閉自在に構成され、開閉作業を容易に行うことができるものが多用されている。この種のグレーチングにあっては、強度及び耐久性の要請から重量のある金属製よりなるものが一般的であることから、開閉作業を容易に行えるようにするために、蓋部材に該蓋部材を持ち上げ開閉可能にするハンドル部が設けられている。
【０００３】
また、路面上に設置されるグレーチングは、交通量が多い場所や重量車が頻繁に通行する場所等で長い年月にわたって使用されると、グレーチングの固定箇所にガタツキが生じたり、さらには飛び跳ねてしまう等の危険性がある。そこで、蓋部材に上下摺動自在に設けられた開閉用のハンドル部と、枠部材側に設けられた係止部材と係合して蓋部材の跳ね上げを防止する跳ね上げ防止機構とを備えた開閉式グレーチングが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
このグレーチングの跳ね上げ防止機構は、下端に係止部材と係合可能なフックを有し蓋部材に揺動自在に懸吊された懸吊部材と、懸吊部材上部に形成された係合部の下側に位置するようにハンドル部の下端から張出された作動アームとを備える。蓋部材の跳ね上げを防止する際には、懸吊部材の自重により下端のフックが係止部材に係止される方向に懸吊部材を揺動させてフックと係止部材とを係合させる。また、蓋部材を開放する際には、ハンドル部を上方に摺動させることによって作動アームと懸吊部材上部の係合部とを係合させ、フックが係止部材から離脱する方向に懸吊部材を揺動させて係合解除する。
【０００５】
しかしながら、従来の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングは、跳ね上げ防止機構の部品点数が多くて構成が繁雑であり、より簡易な構成の跳ね上げ防止機構が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４４７１２８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記の点に鑑みなされたものであり、部品点数を減らして簡易な構成とした跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
すなわち、請求項１の発明は、溝内に固定される枠部材に開閉自在に装着される蓋部材に該蓋部材を持ち上げ開閉するハンドル部を設けたグレーチングにおいて、前記ハンドル部に、蓋部材閉鎖時には前記枠部材に係合して当該蓋部材の跳ね上げを防止するとともに、蓋部材開放時には前記枠部材との係合を解除して当該蓋部材に係合して当該蓋部材を持ち上げる係合レバーを設けたことを特徴とする跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングに係る。
【０００９】
請求項２の発明は、前記係合レバーが前記ハンドル部に前記蓋部材を貫通して設けられた軸部材下部に一体に形成され、かつ前記ハンドル部は常時上方に付勢する付勢部材を介して前記蓋部材に取り付けられていて、前記蓋部材の閉鎖時には前記付勢部材の付勢力によって前記係合レバーが前記枠部材に係着し固定されているとともに、前記蓋部材の開放時には前記ハンドル部を押し下げて前記付勢部材の付勢力に抗して前記ハンドル部を回動して前記係合レバーと前記枠部材との係着を解除して蓋部材裏部に係着して引き上げるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングに係る。
【００１０】
請求項３の発明は、前記ハンドル部が前記蓋部材のベアリングバーと平行であるときに前記係合レバーが該ベアリングバーと直角方向となるように配設された請求項２に記載の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングに係る。
【００１１】
請求項４の発明は、前記係合レバーが蓋部材裏側のレバー保持部に回動可能に配置されており、前記係合レバー中央部には前記ハンドル部に前記蓋部材を貫通して設けられた軸部材のスパイラル部と係着する貫通溝が形成されていて、前記蓋部材の閉鎖時には前記ハンドル部の下降に伴う前記軸部材のスパイラル部との係合によって前記係合レバーが前記枠部材に係着し固定されているとともに、前記蓋部材の開放時には前記ハンドル部の上昇に伴う前記軸部材のスパイラル部との係合によって前記レバー部が回動されて前記枠部材との係着を解除して蓋部材裏部に係着して引き上げるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングに係る。
【００１２】
請求項５の発明は、前記ハンドル部が前記蓋部材のハンドル収容凹部に収容されて開閉作業時以外は蓋部材上面から突出しないように配置された請求項１ないし４のいずれか１項に記載の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングに係る。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明に係る跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングは、溝内に固定される枠部材に開閉自在に装着される蓋部材に該蓋部材を持ち上げ開閉するハンドル部を設けたグレーチングにおいて、前記ハンドル部に、蓋部材閉鎖時には前記枠部材に係合して当該蓋部材の跳ね上げを防止するとともに、蓋部材開放時には前記枠部材との係合を解除して当該蓋部材に係合して当該蓋部材を持ち上げる係合レバーを設けたため、部品点数が減少された簡易な構成とすることができるとともに、簡便な操作で蓋部材の開閉及び跳ね上げ防止を行うことができる。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１において、前記係合レバーが前記ハンドル部に前記蓋部材を貫通して設けられた軸部材下部に一体に形成され、かつ前記ハンドル部は常時上方に付勢する付勢部材を介して前記蓋部材に取り付けられていて、前記蓋部材の閉鎖時には前記付勢部材の付勢力によって前記係合レバーが前記枠部材に係着し固定されているとともに、前記蓋部材の開放時には前記ハンドル部を押し下げて前記付勢部材の付勢力に抗して前記ハンドル部を回動して前記係合レバーと前記枠部材との係着を解除して蓋部材裏部に係着して引き上げるようにしたため、跳ね上がりを容易に防止することができるとともに、簡易な操作で係合レバーの係着を解除して蓋部材を開放することができる。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項２において、前記ハンドル部が前記蓋部材のベアリングバーと平行であるときに前記係合レバーが該ベアリングバーと直角方向となるように配設されたため、係合レバーの係合状態を容易に認識することができ、安全性が向上する。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項１において、前記係合レバーが蓋部材裏側のレバー保持部に回動可能に配置されており、前記係合レバー中央部には前記ハンドル部に前記蓋部材を貫通して設けられた軸部材のスパイラル部と係着する貫通溝が形成されていて、前記蓋部材の閉鎖時には前記ハンドル部の下降に伴う前記軸部材のスパイラル部との係合によって前記係合レバーが前記枠部材に係着し固定されているとともに、前記蓋部材の開放時には前記ハンドル部の上昇に伴う前記軸部材のスパイラル部との係合によって前記レバー部が回動されて前記枠部材との係着を解除して蓋部材裏部に係着して引き上げるようにしたため、跳ね上がりを容易に防止することができるとともに、簡易な操作で係合レバーの係着を解除して蓋部材を開放することができる。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項１ないし４において、前記ハンドル部が前記蓋部材のハンドル収容凹部に収容されて開閉作業時以外は蓋部材上面から突出しないように配置されたため、自動車等の通行の妨げになることがなく、安全である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施例に係る跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングの上面図である。
【図２】蓋部材の回転軸近傍の要部断面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】第１実施例のグレーチングのハンドル部と係合レバーの位置関係を表した模式図である。
【図６】第２実施例に係る跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングの上面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ断面図である。
【図９】第２実施例のグレーチングのスパイラル部と係合レバーの位置関係を表した模式図である。
【図１０】第３実施例に係る跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングの上面図である。
【図１１】図１０のＥ−Ｅ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１，６，１０に示す開閉式グレーチング１０は、溝内に固定される枠部材１１に開閉自在に装着される蓋部材２０に該蓋部材２０を持ち上げ開閉するハンドル部４０を設けたものであって、跳ね上げ防止機構３０を備える。跳ね上げ防止機構３０は、ハンドル部４０に、蓋部材２０閉鎖時には枠部材１１に係合して当該蓋部材２０の跳ね上げを防止するとともに、蓋部材２０開放時には枠部材１１との係合を解除して当該蓋部材２０に係合して当該蓋部材２０を持ち上げる係合レバー５０を設けたことを特徴とする。各図において、符号１２は枠部材の側壁、１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃは、係合レバー５０と係合する枠部材１１の係合片である。
【００２０】
蓋部材２０は、図１，６，１０に示すように、一定間隔で複数本並列された主部材（ベアリングバー）２１を直交する固定部材（クロスバー）２２によって格子状に固定してなる。実施例において、主部材２１は断面Ｉ字状のもので、固定部材２２は丸棒やねじり鋼（ツイストバー）等である。
【００２１】
また、蓋部材２０の一側端部には回動軸部２５に対する軸受け部２６が設けられており、該回動軸部２５を介して回動し、蓋部材２０が開閉するように構成されている。この回動軸部２５には、図２に示すように、コイルばね２７が蓋部材２０を開く方向に付勢力が作用するように巻着されて、蓋開け時の蓋部材２０の荷重を低減するように構成されている。図において、符号２５ａはボルト等からなる回動軸部２５の軸固定部材、２７ａ，２７ｂはコイルばね２７のばね脚部、２８はばね脚部２７Ｂが係着されるばね係着部である。
【００２２】
図１，３，４に示す第１実施例に係るグレーチング１０Ａは、係合レバー５０Ａがハンドル部４０Ａに蓋部材２０を貫通して設けられた軸部材４１下部に一体に形成され、かつハンドル部４０Ａが常時上方に付勢する付勢部材４２を介して蓋部材２０に取り付けられた跳ね上げ防止機構３０Ａを備える。
【００２３】
ハンドル部４０Ａは、長板状部材からなり、図３，４に示すように、蓋部材２０のハンドル収容凹部２３Ａに収容されて開閉作業時以外は蓋部材２０上面から突出しないように配置される。このように、ハンドル部４０Ａが開閉作業時以外では蓋部材２０上面から突出しないため、自動車等の通行の妨げになることがなく、安全である。なお、ハンドル収容凹部２３Ａは、蓋部材２０の回動軸部２５の反対側近傍に形成された箱状物であり、収容凹部底面２４の貫通孔２４ａに軸部材４１が挿通されるように構成されている。
【００２４】
付勢部材４２は、図３，４に示すように、公知のコイルばねからなり、収容凹部底面２４とハンドル部４０Ａとの間に配置されて、ハンドル部４０Ａを常時上方に付勢するものである。
【００２５】
係合レバー５０Ａは、図３〜図５に示すように、枠部材１１の係合片１３Ａと係合可能な長板状部材からなり、ハンドル部４０Ａに対して平面視直交状に配置されている。実施例の係合レバー５０Ａでは、図１，５に示すように、ハンドル部４０Ａが蓋部材２０の主部材（ベアリングバー）２１と平行であるときに主部材（ベアリングバー）２１と直角方向となるように配設されて係合片１３Ａと係合されるため、ハンドル部４０Ａの一によって係合レバー５０Ａの係合状態を容易に認識することができ、蓋部材２０閉鎖時に係合レバー５０Ａを係合し忘れることを抑制することができて安全性が向上する。
【００２６】
この跳ね上げ防止機構３０Ａでは、蓋部材２０の閉鎖時に、図３（ａ），図４（ａ），図５（ａ）に示すように、付勢部材４２の付勢力によって係合レバー５０Ａが枠部材１１の係合片１３Ａに係着し固定される。このため、閉鎖時の蓋部材２０が枠部材１１に固定されて、跳ね上がりを容易に防止することができる。
【００２７】
また、蓋部材２０の開放時には、まず、図３（ｂ），図４（ｂ），図５（ｂ）に示すように、付勢部材４２の付勢力に抗してハンドル部４０Ａを押し下げ、ハンドル部４０Ａを回動させて係合レバー５０Ａと枠部材１１の係合片１３Ａとの係着を解除する。次いで、図３（ｃ），図４（ｃ）に示すように、蓋部材２０裏部に係着さて引き上げられる。従って、簡易な操作で係合レバー５０Ａの係着を解除することができるとともに、そのまま続けて蓋部材２０を開放することができる。
【００２８】
図６〜８に示す第２実施例に係るグレーチング１０Ｂは、係合レバー５０Ｂが蓋部材２０裏側のレバー保持部６０に回動可能に配置されており、係合レバー５０Ｂ中央部にはハンドル部４０Ｂに蓋部材２０を貫通して設けられた軸部材４５のスパイラル部４７と係着する貫通溝５１が形成された跳ね上げ防止機構３０Ｂを備える。なお、以下の説明において、第１実施例と同一の符号は同一の構成を表すものとして、その説明を省略する。
【００２９】
ハンドル部４０Ｂは、図６に示すように、中央部分の両辺に持ち手凹部４３が形成された長板状部材からなり、第１実施例のハンドル部４０Ａと同様に、蓋部材２０のハンドル収容凹部２３Ｂに収容されて開閉作業時以外は蓋部材２０上面から突出しないように配置される。ハンドル収容凹部２３Ｂは、蓋部材２０の回動軸部２５の反対側近傍に主部材（ベアリングバー）２１と固定部材（クロスバー）２２とを切り欠いて形成した空間部分である。また、ハンドル部４０Ｂに設けられた軸部材４５は、図７，８に示すように、平板状に形成された軸本体４６と、先端側に螺旋状にねじって形成されたスパイラル部４７とを有する。
【００３０】
係合レバー５０Ｂは、図７〜図９に示すように、枠部材１１の係合片１３Ｂと係合可能な長板状部材であって、中央部に軸部材４５の軸本体４６の厚みと幅よりわずかに大きく形成された長穴状の貫通溝５１を有する。貫通溝５１は、軸部材４５の軸本体４６とスパイラル部４７との双方と係合可能であるとともに、スパイラル部４７の螺旋形状に沿って摺動可能に構成される。実施例の係合レバー５０Ｂでは、図７，９に示すように、係合レバー５０Ｂの貫通溝５１が軸部材４５の軸本体４６と係合している時に係合片１３Ｂと係合される。
【００３１】
レバー保持部６０は、図７〜図９に示すように、ハンドル収容凹部２３Ｂ内に設けられ、上部にハンドル部４０Ｂが載置可能であるとともに下部が蓋部材２０下面から突出した筒状体からなり、係合レバー５０Ｂを回動可能に保持するための保持溝６５を有する。保持溝６５は、図７，８に示すように、蓋部材２０下面から突出した筒壁６１に係合レバー５０Ｂが枠部材１１の係合片１３Ｂ下部と係合可能な位置に形成され、図９に示すように、筒壁６１の蓋部材２０軸側から一側側部に亘って略Ｌ字状に切り欠いて形成された第一溝６６と、筒壁６１の蓋部材２０開放側から他側側部に亘って略Ｌ字状に切り欠いて形成された第二溝６７とからなる。
【００３２】
この跳ね上げ防止機構３０Ｂでは、蓋部材２０の閉鎖時に、図７（ａ），図８（ａ），図９（ａ）に示すように、ハンドル部４０Ｂの下降に伴う係合レバー５０Ｂの貫通溝５１と軸部材４５のスパイラル部４７との係合によって係合レバー５０Ｂが枠部材１１の係合片１３Ｂに係着し固定される。これにより、閉鎖時の蓋部材２０が枠部材１１に固定されて、跳ね上がりを容易に防止することができる。
【００３３】
また、蓋部材２０の開放時には、ハンドル部４０Ｂを上昇させることにより、図９（ｂ）に示すように、係合レバー５０Ｂの貫通溝５１が軸部材４５のスパイラル部４７の螺旋形状に沿って摺動し、それに伴って係合レバー５０Ｂがレバー保持部６０の保持溝６５に沿って回動される。さらにハンドル部４０Ｂを上昇させることにより、図７（ｂ），図８（ｂ），図９（ｃ）に示すように、係合レバー５０Ｂの貫通溝５１が軸部材４５のスパイラル部４７の螺旋形状に沿ってさらに摺動し、係合レバー５０Ｂがレバー保持部６０の保持溝６５の端部まで回動して係合レバー５０Ｂと枠部材１１の係合片１３Ｂとの係着が解除される。この状態からハンドル部４０Ｂをさらに上昇させると、係合レバー５０Ｂがレバー保持部６０の筒壁６１に係着されて蓋部材２０が引き上げられる。従って、簡易な操作で係合レバー５０Ｂの係着を解除することができるとともに、そのまま続けて蓋部材２０を開放することができる。
【００３４】
図１０，１１に示す第３実施例に係るグレーチング１０Ｃは、ハンドル部４０Ｃに跳ね上げ防止機構３０Ｂと同様の機構が２つ設けられた跳ね上げ防止機構３０Ｃを備える。ハンドル部４０Ｃは、図１０に示すように、棒状の取っ手部４４ａを介して２つの平板部材４４ｂ、４４ｃが一体に形成され、第２実施例のハンドル部４０Ｂと同様に、蓋部材２０のハンドル収容凹部２３Ｂに収容されて開閉作業時以外は蓋部材２０上面から突出しないように配置される。
【００３５】
この跳ね上げ防止機構３０Ｃでは、蓋部材２０の閉鎖時に、図１１（ａ）に示すように、ハンドル部４０Ｃの下降に伴って各係合レバー５０Ｂ，５０Ｂの貫通溝５１，５１と各軸部材４５，４５のスパイラル部４７，４７との係合によって、各係合レバー５０Ｂ，５０Ｂが枠部材１１の係合片１３Ｃに係着し固定されるため、蓋部材２０の跳ね上がりを容易に防止することができる。
【００３６】
蓋部材２０の開放時には、図１１（ｂ）に示すように、ハンドル部４０Ｃの上昇に伴って各係合レバー５０Ｂ，５０Ｂの貫通溝５１，５１が各軸部材４５，４５のスパイラル部４７，４７の螺旋形状に沿って摺動し、各係合レバー５０Ｂ，５０Ｂを各レバー保持部６０，６０の保持溝６５，６５に沿って回動させて、各係合レバー５０Ｂと枠部材１１の係合片１３Ｃとの係着が解除される。さらにハンドル部４０Ｃを上昇させることにより、各係合レバー５０Ｂ，５０Ｂが各レバー保持部６０，６０の筒壁６１，６１に係着されて蓋部材２０が引き上げられる。従って、簡易な操作で各係合レバー５０Ｃ，５０Ｃの係着を解除することができるとともに、そのまま続けて蓋部材２０を開放することができる。
【００３７】
以上図示し説明したように、本発明の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチング１０は、ハンドル部４０に、蓋部材２０閉鎖時には枠部材１１に係合して当該蓋部材２０の跳ね上げを防止するとともに、蓋部材２０開放時には枠部材１１との係合を解除して当該蓋部材２０に係合して当該蓋部材２０を持ち上げる係合レバー５０を設けたため、蓋部材２０を開閉するためのハンドル部４０と蓋部材２０の跳ね上げを防止するための係合レバー５０とが一体に形成されて、部品点数が減少された簡易な構成とすることができる。また、ハンドル部４０による簡便な操作で蓋部材２０の開閉及び跳ね上げ防止を行うことができる。
【００３８】
なお、本発明の跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチングは、前述の実施例のみに限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において構成の一部を適宜に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０    跳ね上げ防止機構付き開閉式グレーチング
１１    枠部材
１２    側壁
１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ  係合片
２０    蓋部材
２１    主部材（ベアリングバー）
２２    固定部材（クロスバー）
２５    回動軸部
２５Ａ  軸固定部材
２６    軸受け部
２７    コイルばね
２８    ばね係着部
３０    跳ね上げ防止機構
４０    ハンドル部
５０    係合レバー
【図１】
2013163895.tif 000003
【図２】
2013163895.tif 000004
【図３】
2013163895.tif 000005
【図４】
2013163895.tif 000006
【図５】
2013163895.tif 000007
【図６】
2013163895.tif 000008
【図７】
2013163895.tif 000009
【図８】
2013163895.tif 000010
【図９】
2013163895.tif 000011
【図１０】
2013163895.tif 000012
【図１１】
2013163895.tif 000013