(57)【要約】【課題】本発明は、容器内の液温を検出するための温度センサに関し、温度センサにおける使用温度範囲を広げることを目的とする。【解決手段】この目的を達成するために本発明は、容器１に設けられた取付孔１ａから挿入して内部の液温を検出する温度センサ２であって、温度センサ２を構成するホルダ５を、樹脂で形成するとともに、取付孔１ａとホルダ５の間にシール部材７を設け、ホルダ５の少なくともシール部材７より先端側の表面を金属層１３で覆った構成とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器に設けられた取付孔に先端部分を挿入して前記容器内の液体の温度を検出する温度センサであって、前記温度センサは、温度検出素子と、前記温度検出素子を収納したホルダと、このホルダに設けられた外部取付用のフランジと、前記取付孔の内周面と前記ホルダの外周面との間に設けたシール部材とを備え、前記ホルダを樹脂で形成するとともに、前記ホルダの少なくとも前記シール部材より先端側の表面を金属層で覆ったことを特徴とする温度センサ。
【請求項２】
ホルダの表面を覆う金属層の端部をホルダを形成する樹脂でモールドしたことを特徴とする請求項１に記載の温度センサ。
【請求項３】
ホルダにモールドされた金属層の端部を外側に拡開させたことを特徴とする請求項２に記載の温度センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容器内の液体の温度を検出するための温度センサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の温度センサは、図３に示すように、エンジンブロックなどの二点鎖線で示す容器１に設けられた取付孔１ａに差し込み、温度センサ２の外周部分に設けられたフランジ３を用いて容器１にネジで締め付け固定し、容器１に挿入された温度検出素子４で液温を検出する構成が知られており、このような構成の温度センサ２においては、コストダウン要望に応えるべく、温度検出素子４を金属製の容器（図示せず）に挿入する構成ではなく、樹脂製のホルダ５でモールドする構成が採用されている。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７０８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年、車の排ガス規制などの環境配慮が進められる中、より高温下での液温検出が求められるようになってきた。しかしながら、樹脂製のホルダ５をより高温下の液体に浸漬させた場合、樹脂が膨潤し易くなり、この膨潤によりホルダ５の強度が低下してホルダ５の破損に繋がり、この破損分部からエンジンオイルが浸入し、温度検出素子４の電極間ショートを引き起こす危険性が生じるため、温度センサ２の高温耐久性を高めることが課題となっている。
【０００６】
そこで、本発明はこのような問題を解決し、温度センサの高温耐久性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そして、この目的を達成するために本発明は、容器に設けられた取付孔から挿入して内部の液温を検出する温度センサであって、温度センサを構成するホルダを樹脂で形成するとともに、取付孔とホルダの間にシール部材を設け、ホルダの少なくともシール部材より先端側の表面を金属層で覆った構成とした。
【発明の効果】
【０００８】
この構成により、本発明は、温度センサの高温耐久性を高めることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施の形態における温度センサの断面図
【図２】他の実施の形態における温度センサの断面図
【図３】従来の温度センサの断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施の形態について図を用いて説明する。なお、上述した従来の技術と同様の構成については同じ符号を付して説明する。
【００１１】
図１は温度センサ２の断面図である。この温度センサ２は、サーミスタからなる温度検出素子４を含むホルダ５の先端部を、二点鎖線で示す容器１となるエンジンブロックに設けられた取付孔１ａに差し込み、温度検出素子４を配置したホルダ５の先端部分を容器１の内部のエンジンオイルに浸漬させて液温を検出するものである。
【００１２】
なお、温度センサ２は、ホルダ５の外周部分に設けたフランジ３を用いて容器１にネジで締め付け固定するもので、取付孔１ａと対向するホルダ５の外周部分には環状の凹部６が形成されており、この凹部６にシール部材７となるゴム製のＯリングを配置して、取付孔１ａからのエンジンオイルの漏れを防止する構造としている。
【００１３】
また、ホルダ５は、温度検出素子４と外部接続用のリード端子８とこれらを接続するリード線９を樹脂モールドしたもので、容器１の内部に挿入されるシール部材７より先端側部分をエンジンオイルに浸される浸漬部１０として、リード端子８が露出したホルダ５の後端部分をカプラ部１１としている。なお、フランジ３は、ホルダ５の浸漬部１０とカプラ部１１の間に設けられ、ネジ止め用の取付金具１２が設けられている。
【００１４】
そして、浸漬部１０は、その表面を金属層１３で覆った構成としており、この構成により、温度センサ２の高温耐久性を高めている。すなわち、高温下のエンジンオイルに浸漬される浸漬部１０の表面を金属層１３で覆うことで、高温下においても、温度検出素子４をモールドする樹脂がエンジンオイルと直接触れて膨潤することが防止され、この膨潤に伴う樹脂の強度劣化でホルダ５が破損して、この破損部分からのエンジンオイルの浸入による電極間ショートが防止でき、温度センサ２の高温耐久性が向上できる。
【００１５】
なお、ホルダ５を樹脂成形する際に、金属層１３の端部を樹脂モールドすることで、金属層１３の端部から水滴等が浸入することを防止でき、さらに、金属層１３の開口部分に外方に拡開した鍔１４を設けることで、この鍔１４を一緒に樹脂モールドすることで、ホルダ５に対する金属層１３の脱落が抑制できる。
【００１６】
さらに、金属層１３をシール部材７の内周面が接する凹部６の底面まで形成することで、樹脂と金属の線膨張係数の違いから生じる金属層１３とホルダ５の界面に隙間が形成されても、この隙間の端部が取付孔１ａに設けられたシール部材７より外側となるため、この部分からの温度検出素子４に対するエンジンオイルの浸入を防止できる。また、シール部材７の内周面が接する凹部６の底面が金属面となるので熱による膨張収縮率が樹脂より小さくなり、シール部材７による圧縮応力が一定となりシール性が向上できる。
【００１７】
なお、温度検出素子４は温度上昇に対して抵抗値が負の特性を示す素子を用い、リード端子８は黄銅の表面に錫メッキ処理を施したものを用い、リード線９は鉄とニッケルと銅からなるデュメット線をフッ素樹脂からなるチューブに挿入したものを用い、ホルダ５およびフランジ３はポリフェニレンサルファイドにガラスを添加した合成樹脂を用い、金属層１３は黄銅を用い、シール部材７として用いたＯリングはフッ素ゴムを用いた。
【００１８】
また、図２は他の実施の形態における温度センサ２の断面図であり、上述した一実施の形態の温度センサ２において、浸漬部１０を形成するホルダ５の表面と金属層１３との間に樹脂からなるキャップ１５を設けたもので、このキャップ１５により上述した金属層１３とホルダ５との界面を通じた温度検出素子４に至る浸入路の沿面距離を延ばせ、かつホルダ５とキャップ１５を同様の樹脂で形成したことで温度検出素子４を囲む部分、つまりホルダ５とキャップ１５の線熱膨張係数の差が小さく熱による隙間の発生が抑制されるので、さらに高温耐久性を高めた構成としている。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明は、温度センサのオイル浸漬下での高温耐久性を高めることができるという効果を有し、特にエンジンオイル等の温度検出が高温下で使用される温度センサにおいて有効となる。
【符号の説明】
【００２０】
１  容器
１ａ  取付孔
２  温度センサ
３  フランジ
４  温度検出素子
５  ホルダ
６  凹部
７  シール部材
１３  金属層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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