(57)【要約】【課題】一直線上に並ばない複数箇所の照明位置に対する照明を１つのルームランプで担うことができるため、車両におけるルームランプの装備数を削減することができ、また、構成部品の削減によるコストダウンを図ることができる車両の可動式ルームランプを提供すること。【解決手段】光源２２を搭載したランプ本体２０と、ランプ本体２０を車室１１内に設定する複数の照明位置に移動させるための軌道３２を具備して車体パネル１２ａに固定されるランプハウジング３０と、ランプ本体２０が取り付けられる本体支持部４２を有すると共に、搭載している１つのモータ４４の正逆転動作により軌道３２上を前後進可能に軌道３２に取り付けられる自走架台４０と、を備えると共に、軌道３２は、自走架台４０が車両の前後方向へ移動可能な第１軌道と、自走架台４０が第１軌道上から車両の幅方向へ移動可能な第２軌道と、を備え、第１軌道及び第２軌道のそれぞれの軌道上に、１つ以上の照明位置が設定される。【選択図】図３
2013180745.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源を搭載したランプ本体と、
前記ランプ本体を車室内に設定する複数の照明位置に移動させるための軌道を具備して車体パネルに固定されるランプハウジングと、
搭載している１つのモータの正逆転動作により前記軌道上を前後進可能に前記軌道に取り付けられる自走躯体部と、前記自走躯体部に一体的に設けられて前記ランプ本体が取り付けられる本体支持部と、を有する自走架台と、
前記モータの動作を制御することで前記自走架台を前記軌道上で移動させて前記ランプ本体を前記車室内の使用状況に応じた照明位置に位置させる照明位置設定手段と、
を備えると共に、
前記軌道は、車両の前後方向に沿って延設されて前記自走架台が前記車両の前後方向へ移動可能な第１軌道と、この第１軌道から前記車両の幅方向に沿って延設されて前記自走架台が前記第１軌道上から前記車両の幅方向へ移動可能な第２軌道と、を備え、
前記第１軌道及び前記第２軌道のそれぞれの軌道上に、前記照明位置に対応した自走架台の停止位置である架台停止ポジションが１つ以上設定されたことを特徴とする車両の可動式ルームランプ。
【請求項２】
前記第１軌道及び第２軌道は、前記ランプハウジングの隔壁に形成したガイド溝であることを特徴とする請求項１に記載の車両の可動式ルームランプ。
【請求項３】
前記本体支持部は、前記ランプ本体上の前記光源から離れた位置を前記軌道の延在方向に沿って回動可能に軸支するランプ支持軸を備え、
前記ランプハウジングは、前記自走架台が前記架台停止ポジションに到達したときに前記ランプ本体の一部に当接することで前記ランプ本体を前記ランプ支持軸の回りに回動させて、前記光源の光軸方向を前記軌道の延長方向に振るランプ傾倒部を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の可動式ルームランプ。
【請求項４】
前記ランプ傾倒部は、前記ランプ本体の外面と摺動接触することで、前記ランプ本体を回動させるテーパ面であることを特徴とする請求項３に記載の車両の可動式ルームランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源を搭載したランプ本体の移動によって照明位置を切り替えることのできる車両の可動式ルームランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１及び図１２は、車両の可動式ルームランプの従来例を示したものである。
この車両の可動式ルームランプ１００は、下記特許文献１に開示されたものである。この可動式ルームランプ１００は、車両の天井部１０１に装備されるもので、図１１に示すように、天井部１０１から車室１０２側に露出して設けられるランプ本体１１０と、このランプ本体１１０を車室内に設定する複数の照明位置に移動させるための軌道であるガイドレール１２０と、ランプ本体１１０をガイドレール１２０上で移動させる照明位置設定手段１３０と、を備える。
【０００３】
ランプ本体１１０は、図１２に示すように、光源としての電球１１１を搭載した部材である。このランプ本体１１０は、図１２に示すように、電球１１１を車室内に向けて固定支持する光源支持部１１２と、光源支持部１１２の後端部（天井裏側の端部）に一体形成されたガイド係合部１１３と、光源支持部１１２の前端部（車室内側の端部）に一体形成されたカバー係合部１１４と、このカバー係合部１１４に着脱可能に取り付けられる透明又は半透明の樹脂製の光源カバー１１５と、を備えている。
【０００４】
光源支持部１１２には、装着された電球１１１を電気回路に接続するための端子部１１６が装備される。この端子部１１６は、天井部１０１側に配設される電気回路の接続端子部１４１に摺動接触する。
【０００５】
ガイド係合部１１３は、図１２に示すように、横断面形状が４角形の中空形状に形成されている。光源カバー１１５は、光源支持部１１２に装着された電球１１１を覆うカバーである。この光源カバー１１５は、その周縁部の係合凹部１１５ａをカバー係合部１１４の周縁部の係合突部１１４ａに係脱させることで、カバー係合部１１４に着脱可能である。
【０００６】
ガイドレール１２０は、横断面形状が略Ｃ字状のレールで、その内周にガイド係合部１１３が摺動可能に嵌合する。このガイドレール１２０は、車室１０２の前後方向（図１１の矢印Ｘ１方向）に沿って延在するように天井部１０１に装備され、ランプ本体１１０を車室１０２の前後方向に移動可能に支持する。
【０００７】
照明位置設定手段１３０は、図１１に示すように、ランプ本体１１０を牽引によりガイドレール１２０内で移動させるワイヤ１３１と、ワイヤ１３１がガイドレール１２０内を走行するようにワイヤ１３１を緊張状態に指示するプーリ１３２と、プーリ１３２を回転駆動してワイヤ１３１を走行させるモータ１３３と、モータ１３３の動作を制御する制御手段１３４とを備える。
【０００８】
ランプ本体１１０は、ガイド係合部１１３がガイドレール１２０内を挿通するワイヤ１３１に固定されており、ワイヤ１３１の走行に伴いガイドレール１２０上を移動する。
【０００９】
制御手段１３４は、車室１０２内に配置されるセンサ或いはスイッチからの信号により照明が必要な位置を決定し、決定した照明位置にランプ本体１１０が移動するようにモータ１３３の動作を制御する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平０５−１５５２９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところが、上記特許文献１に開示の車両の可動式ルームランプ１００の場合、ランプ本体１１０の移動操作を張設したワイヤ１３１の走行により行うため、ランプ本体１１０の移動位置が一直線上に制限される。
【００１２】
そのため、例えば、座席が３列に装備されるワンボックスカー等の車両において、２列目の座席の中央に第１の照明位置が設定され、３列目の座席の中央に第２の照明位置が設定され、車両側面のスライドドアの開閉口付近に第３の照明位置が設定された場合では、第１の照明位置と第２の照明位置は車両の中央部を車両の前後方向に延びる一直線上に並ぶため、１つの可動式ルームランプ１００により照明することができる。しかし、第３の照明位置は、第１の照明位置や第２の照明位置とは一直線上に並ばないため、別に専用のルームランプを装備しないと、照明ができない。
【００１３】
即ち、上記特許文献１に開示の車両の可動式ルームランプ１００では、一直線上に並ばない複数箇所に照明位置を設定することができない。そのため、照明位置が一直線上に並ばない複数箇所に設定されるような場合では、それらの複数の照明位置に対する照明を１つのルームランプで担うことはできず、車両におけるルームランプの装備数の増加を招くという問題が生した。
【００１４】
更に、上記特許文献１に開示の車両の可動式ルームランプ１００では、ランプ本体１１０の移動操作を、ワイヤ１３１による牽引によって行うため、ワイヤ１３１を緊張状態に保持する複数のプーリや複数のプーリを所定の位置に支持する支持部材など、多数の部品が必要となり、構成部品の増加によるコストアップを招くという問題もあった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、一直線上に並ばない複数箇所の照明位置に対する照明を１つのルームランプで担うことができるため、車両におけるルームランプの装備数を削減することができ、また、構成部品の削減によるコストダウンを図ることができる車両の可動式ルームランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）光源を搭載したランプ本体と、
前記ランプ本体を車室内に設定する複数の照明位置に移動させるための軌道を具備して車体パネルに固定されるランプハウジングと、
搭載している１つのモータの正逆転動作により前記軌道上を前後進可能に前記軌道に取り付けられる自走躯体部と、前記自走躯体部に一体的に設けられて前記ランプ本体が取り付けられる本体支持部と、を有する自走架台と、
前記モータの動作を制御することで前記自走架台を前記軌道上で移動させて前記ランプ本体を前記車室内の使用状況に応じた照明位置に位置させる照明位置設定手段と、
を備えると共に、
前記軌道は、車両の前後方向に沿って延設されて前記自走架台が前記車両の前後方向へ移動可能な第１軌道と、この第１軌道から前記車両の幅方向に沿って延設されて前記自走架台が前記第１軌道上から前記車両の幅方向へ移動可能な第２軌道と、を備え、
前記第１軌道及び前記第２軌道のそれぞれの軌道上に、前記照明位置に対応した自走架台の停止位置である架台停止ポジションが１つ以上設定されたことを特徴とする車両の可動式ルームランプ。
【００１７】
（２）前記第１軌道及び第２軌道は、前記ランプハウジングの隔壁に形成したガイド溝であることを特徴とする上記（１）に記載の車両の可動式ルームランプ。
【００１８】
（３）前記本体支持部は、前記ランプ本体上の前記光源から離れた位置を前記軌道の延在方向に沿って回動可能に軸支するランプ支持軸を備え、
前記ランプハウジングは、前記自走架台が前記架台停止ポジションに到達したときに前記ランプ本体の一部に当接することで前記ランプ本体を前記ランプ支持軸の回りに回動させて、前記光源の光軸方向を前記軌道の延長方向に振るランプ傾倒部を備えることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の車両の可動式ルームランプ。
【００１９】
（４）前記ランプ傾倒部は、前記ランプ本体の外面と摺動接触することで、前記ランプ本体を回動させるテーパ面であることを特徴とする上記（３）に記載の車両の可動式ルームランプ。
【００２０】
上記（１）の構成によれば、光源を搭載したランプ本体が取り付けられる自走架台は、ランプハウジングに形成された第１軌道及び第２軌道を自由に走行することができる。そして、第１軌道と第２軌道とは、互いに直交する方向に交差していて、それぞれの軌道上に、照明位置に対応した１つ以上の架台停止ポジションが設定される。従って、これらの２つの軌道上を移動することによって、一直線上に並ばない複数箇所の照明位置に対する照明を１つのルームランプで担うことができる。そのため、車両におけるルームランプの装備数を削減することができる。
【００２１】
また、上記（１）の構成によれば、ランプ本体の移動操作は、自走架台に組み込まれた１つのモータの正逆転動作により自走架台を軌道上で自走させることで行うもので、例えば、ラック＆ピニオン機構等を採用することにより比較的に小数の部品構成でランプ本体の移動操作を実現することができ、ワイヤによりランプ本体を牽引して移動させる従来の車両の可動式ルームランプの場合と比較すると、構成部品の削減によるコストダウンを図ることができる。
【００２２】
上記（２）の構成によれば、ランプ本体を照明位置に移動させるための第１軌道及び第２軌道は、ランプハウジングの隔壁に形成したガイド溝であり、ガイドレール等の別部品を用いていないため、コストダウンに効果的な構成部品点数の削減を徹底することができる。
【００２３】
上記（３）の構成によれば、架台停止ポジションに到達したとき、ランプ傾倒部がランプ本体に当接してランプ本体を回動させて、ランプ本体に搭載されている光源の光軸方向を軌道の延長方向に振る。そのため、軌道自体を、照明位置よりも手前までに短縮することができ、軌道の短縮により車両の可動式ルームランプのコンパクト化を図ることができる。
【００２４】
上記（４）の構成によれば、前記ランプ傾倒部は、ランプ本体の外面と摺動接触するようにランプハウジングに形成されたテーパ面であり、別部品を用いずに装備できるため、コストダウンに有意な構成部品点数の削減を徹底することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明による車両の可動式ルームランプによれば、光源を搭載したランプ本体は、当該ランプ本体が取り付けられた自走架台が第１軌道と第２軌道との２つの軌道上を移動することによって、一直線上に並ばない複数箇所の照明位置に対する照明を１つのルームランプで担うことができる。そのため、車両におけるルームランプの装備数を削減することができる。
【００２６】
また、本発明による車両の可動式ルームランプによれば、ランプ本体の移動操作は、自走架台に組み込まれた１つのモータの正逆転動作により自走架台を軌道上で自走させることで行うもので、例えば、ラック＆ピニオン機構等を採用することにより比較的に小数の部品構成でランプ本体の移動操作を実現することができ、ワイヤによりランプ本体を牽引して移動させる従来の車両の可動式ルームランプの場合と比較すると、構成部品の削減によるコストダウンを図ることができる。
【００２７】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る車両の可動式ルームランプの一実施形態を搭載した車両の平面図である。
【図２】図１に示した可動式ルームランプの平面図（上面図）である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】ランプハウジング上における自走架台（ランプ本体）の移動範囲を示す可動式ルームランプの平面図（上面図）である。
【図５】第１実施形態のランプ本体により照明される第１の照明位置を示す車両の平面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図で、第１の照明位置を照明するランプ本体の姿勢を示す拡大図である。
【図７】第１実施形態のランプ本体により照明される第２の照明位置を示す車両の平面図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ断面図で、第２の照明位置を照明するランプ本体の姿勢を示す拡大図である。
【図９】第１実施形態のランプ本体により照明される第３の照明位置を示す車両の平面図である。
【図１０】図９のＥ−Ｅ断面図で、第３の照明位置を照明するランプ本体の姿勢を示す拡大図である。
【図１１】従来の車両の可動式ルームランプの要部の斜視図である。
【図１２】図１１の−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明に係る車両の可動式ルームランプの好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００３０】
図１〜図１０は本発明に係る車両の可動式ルームランプの一実施形態を示したもので、図１は本発明の一実施形態の可動式ルームランプを搭載した車両の平面図、図２は図１に示した可動式ルームランプの平面図（上面図）、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４はランプハウジング上における自走架台（ランプ本体）の移動範囲を示す可動式ルームランプの平面図（上面図）、図５は第１実施形態のランプ本体により照明される第１の照明位置を示す車両の平面図、図６は図５のＣ−Ｃ断面図で、第１の照明位置を照明するランプ本体の姿勢を示す拡大図、図７は第１実施形態のランプ本体により照明される第２の照明位置を示す車両の平面図、図８は図７のＤ−Ｄ断面図で、第２の照明位置を照明するランプ本体の姿勢を示す拡大図、図９は第１実施形態のランプ本体により照明される第３の照明位置を示す車両の平面図、図１０は図９のＥ−Ｅ断面図で、第３の照明位置を照明するランプ本体の姿勢を示す拡大図である。
【００３１】
図１に示すように、この一実施形態の車両の可動式ルームランプ１が装備される車両１０は、車室１１内に、３列に座席（シート）Ｚ１，Ｚ２，Ｚ３が装備されるワンボックスタイプの車両である。車両１０の右側面には、第２列及び第３列の座席Ｚ２，Ｚ３の搭乗者が乗り降りする際に開閉するスライドドア１４Ａが装備されている。また、車両１０の左側面には、第２列及び第３列の座席Ｚ２，Ｚ３の搭乗者が乗り降りする際に開閉するスライドドア１４Ｂが装備されている。
【００３２】
一実施形態の可動式ルームランプ１は、車室１１内の右側座席用の可動式ルームランプ１Ｒと、左側座席用の可動式ルームランプ１Ｌと、の２つのルームランプから構成されている。これらの２つの可動式ルームランプ１Ｒ，１Ｌは、車室１１内の第１列の座席Ｚ１と第２列の座席Ｚ２との間の天井部１２において車両１０の幅方向に離間した２箇所に、それぞれ装備されている。
【００３３】
２つの可動式ルームランプ１Ｒ，１Ｌは、後述するランプ本体の移動する軌道が、左右勝手反対に設定されたもので、それ以外の基本的な構成は同一なものであるので、以下の説明では、可動式ルームランプ１Ｒを例に構成の説明を行う。
【００３４】
本実施形態の可動式ルームランプ１Ｒは、図２及び図３に示すように、ランプ本体２０と、ランプハウジング３０と、自走架台４０と、照明位置設定手段５０と、を備えている。
【００３５】
ランプ本体２０は、図３及び図６に示すように、ランプハウジング２１の前端部に光源２２が取り付けられている。また、光源２２の先端には、集光レンズ２３が装備されている。光源２２から離れたランプハウジング２１の中間部には、軸支孔２１ａが貫通形成されている。この軸支孔２１ａは、後述する自走架台４０に回動自在に取り付けるための孔である。軸支孔２１ａは、図６に示すように、光源２２の中心軸である光軸２１ｂ上に位置している。更に、ランプハウジング２１の後端部は、図６に示すように、湾曲当接部２１ｃとなっている。この湾曲当接部２１ｃは、図６に示すように、軸支孔２１ａの中心軸方向（図３の矢印Ｊ１方向）から見た外周形状が、光軸２１ｂ上に中心を持つ円弧状に成形されている。ランプ本体２０は、図３及び図４に示すように、光源２２を車室１１側に向けて、後述の自走架台４０に取り付けられる。
【００３６】
本実施形態の場合、ランプ本体２０における光源２２の点灯や消灯は、後述する照明位置設定手段５０に組み込まれる点灯制御手段（不図示）、又は、ランプハウジング３０の車室１１側の面に装備される不図示の点灯操作スイッチによって行うことが可能である。
【００３７】
ランプハウジング３０は、図２及び図３及び図６に示すように、ランプ本体２０を収容保持する略箱型の筐体で、天井部１２の車体パネル１２ａに固定される。ランプハウジング３０は、図２に示すように、内底壁となる隔壁３１に、軌道３２と、躯体挿通用開口３３と、を具備している。
【００３８】
軌道３２は、ランプ本体２０を車室１１内に設定した第１〜第３の３つの照明位置Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３に移動させるために隔壁３１に刻設されたガイド溝である。本実施形態の場合、軌道３２は、第１軌道３２ａと、第２軌道３２ｂとから構成されている。
【００３９】
第１軌道３２ａは、車両１０の前後方向（図２の矢印Ｘ２方向）に沿って延設されており、後述の自走架台４０が車両１０の前後方向へ移動可能な溝である。第２軌道３２ｂは、第１軌道３２ａから車両１０の幅方向（図２の矢印Ｙ２方向）に沿って延設されており、後述の自走架台４０が第１軌道３２ａ上から車両１０の幅方向へ移動可能な溝である。第１軌道３２ａと第２軌道３２ｂが交差する角部は、移動する自走架台４０の方向変換が円滑に進むように、滑らかな湾曲形状に形成されている。
【００４０】
躯体挿通用開口３３は、後述の自走架台４０の自走躯体部を挿通させる貫通孔で、軌道３２に沿って延在する長孔状に形成されている。
【００４１】
図４に示す矢印Ｆ１は、前述の軌道３２による自走架台４０（ランプ本体２０）の移動範囲を示したものである。後述の自走架台４０は、図４に示す第１の架台停止ポジションＬ１、第２の架台停止ポジションＬ２、第３の架台停止ポジションＬ３の３つの架台停止ポジションＬ１，Ｌ２，Ｌ３で停止することができる。第１の架台停止ポジションＬ１及び第２のポジションＬ２は、第１軌道３２ａ上に設定された架台停止ポジションである。また、第３のポジションＬ３は、第２軌道３２ｂ上に設定された架台停止ポジションである。即ち、本実施形態では、それぞれの軌道３２ａ，３２ｂ上には、照明位置に対応した自走架台４０の停止位置である架台停止ポジションが１つ以上設定されている。
【００４２】
図４に示した第１の架台停止ポジションＬ１は、ランプ本体２０が第１の照明位置Ｐ１を照明するときの自走架台４０の停止位置である。第１の照明位置Ｐ１は、図５に示すように、車室１１内の右側の第１列の座席（運転席）Ｚ１と第２列の座席Ｚ２との間の領域である。
【００４３】
図４に示した第２の架台停止ポジションＬ２は、ランプ本体２０が第２の照明位置Ｐ２を照明するときの自走架台４０の停止位置である。第２の照明位置Ｐ２は、図７に矢印Ｘ３で示すように右側の第２列の座席Ｚ２が車室１１の後部側にスライド移動したときに、第２列の座席Ｚ２の前縁周辺の領域である。
【００４４】
図４に示した第３の架台停止ポジションＬ３は、ランプ本体２０が第３の照明位置Ｐ３を照明するときの自走架台４０の停止位置である。第３の照明位置Ｐ３は、図９に示すように、右側のスライドドア１４Ａを開いて車両１０に乗り降りするときの、ドアの開口部周辺（乗り降り口周辺）の領域である。
【００４５】
自走架台４０は、図３に示すように、自走躯体部４１と、本体支持部４２と、を有している。自走躯体部４１は、軌道３２に摺動可能に嵌合する溝嵌合部４１ａと、溝嵌合部４１ａと一体に形成されて躯体挿通用開口３３を挿通する隔壁挿通部４１ｂと、を備える。また、自走躯体部４１は、隔壁挿通部４１ｂ側に単一のモータ４４を搭載している。自走架台４０は、図示していないが、例えば、モータ４４の出力軸に装着されたピニオンギヤを隔壁３１側に固定装備されたラックに噛合させたラック＆ピニオン機構により、隔壁３１に連結されている。換言すると、自走架台４０は、１つのモータ４４の正逆転動作により、軌道３２上を前後進可能に、軌道３２に取り付けられている。
【００４６】
本体支持部４２は、ランプ本体２０が取り付けられる部位で、自走躯体部４１の隔壁挿通部４１ｂに一体的に設けられている。この本体支持部４２は、ランプ支持軸４２ａを備えている。このランプ支持軸４２ａは、図３に示すように、ランプ本体２０のランプハウジング２１に貫通形成された軸支孔２１ａを挿通することで、ランプ本体２０を軌道３２の延在方向に沿って回動可能に軸支している。
【００４７】
また、本実施形態におけるランプハウジング３０は、図８及び図１０に示すように、自走架台４０が架台停止ポジションＬ２，Ｌ３に到達したときに、ランプ本体２０を前記ランプ支持軸４２ａの回りに回動させるランプ傾倒部３５を備えている。ランプ傾倒部３５は、図８及び図１０に示すように、ランプ本体２０の外面である湾曲当接部２１ｃと摺動接触することで、ランプ本体２０を回動させるテーパ面である。各架台停止ポジションＬ２，Ｌ３に装備されたランプ傾倒部３５は、湾曲当接部２１ｃに当接することで、光源２２の光軸２１ｂの方向をそれぞれの軌道３２の延長方向に振るように、ランプ本体２０を回動させる。
【００４８】
照明位置設定手段５０は、車室１１内の座席又は天井に配置した不図示のセンサによって、対応する座席Ｚ２の使用状態やスライドドア１４Ａの開閉状態を検知し、センサによる検知結果に基づいてモータ４４の動作を制御することで、自走架台４０を前記軌道３２上で移動させてランプ本体２０を車室１１内の使用状況に応じた架台停止ポジションＬ１，Ｌ２，Ｌ３に位置させる。
【００４９】
なお、図示はしていないが、ランプ本体２０の各架台停止ポジションＬ１，Ｌ２，Ｌ３への移動は、モータ４４を駆動する不図示の手動スイッチによっても可能にされている。
【００５０】
次に、図５〜図１０を用いて、座席の使用状況等と、可動式ルームランプ１Ｒ内におけるランプ本体２０の停止位置、及び照明位置の関係について、説明する。
【００５１】
図５は、右側の第２列の座席Ｚ２に搭乗者が着座していて、第２列の座席Ｚ２が通常位置に位置設定されている状況下において、ランプ本体２０が点灯される状況を示している。この場合は、自走架台４０は、照明位置設定手段５０又は手動スイッチの操作によって、図４に示した第１のポジションＬ１に配置される。この場合には、図６に示すように、ランプ本体２０は光軸２１ｂを垂直下方に向けた状態で照明光を出射し、図５に示す第１の照明位置Ｐ１が照明される。
【００５２】
図７は、右側の第２列の座席Ｚ２に搭乗者が着座していて、第２列の座席Ｚ２が車両後部側にスライド移動されている状況下において、ランプ本体２０が点灯される状況を示している。この場合は、自走架台４０は、照明位置設定手段５０又は手動スイッチの操作によって、図４に示した第２のポジションＬ２に配置される。この場合には、図８に示すように、ランプ本体２０は第１のポジションＬ１から第２のポジションＬ２に移動している。ランプ本体２０が第２のポジションＬ２に移動した際には、図８に示すように湾曲当接部２１ｃがランプ傾倒部３５に当接することで、ランプ本体２０が図８に矢印Ｒ４で示すようにランプ支持軸４２ａ回りに回動し、ランプ本体２０は光軸２１ｂが軌道３２ａの延長方向に振られた傾斜姿勢となり、ランプ本体２０の車両後部側への移動量は少なくても、ランプ本体２０による照射位置は大きく車両後部側に移動させることができ、図７に示す第２の照明位置Ｐ２が照明される。
【００５３】
図９は、右側のスライドドア１４Ａが開かれて、第２列の座席Ｚ２に搭乗者が乗り降りする状況下において、ランプ本体２０が点灯される状況を示している。この場合は、自走架台４０は、照明位置設定手段５０又は手動スイッチの操作によって、第１軌道３２ａから第２軌道３２ｂに移動して、第２軌道３２ｂ上に設定された第３のポジションＬ３（図４参照）に配置される。ランプ本体２０が第３のポジションＬ３に移動した際には、図１０に示すように湾曲当接部２１ｃがランプ傾倒部３５に当接することで、ランプ本体２０が図１０に矢印Ｒ５で示すようにランプ支持軸４２ａ回りに回動し、ランプ本体２０は光軸２１ｂが軌道３２ｂの延長方向に振られた傾斜姿勢となり、ランプ本体２０の車両１０の幅方向への移動量は少なくても、ランプ本体２０による照射位置は大きくスライドドア１４Ａ側に移動させることができ、図９に示す第３の照明位置Ｐ３が照明される。第３の照明位置Ｐ３は、車両外部の路面等も照明範囲としていて、夜間における乗り降りを容易にする。
【００５４】
以上に説明した本実施形態の可動式ルームランプ１では、光源２２を搭載したランプ本体２０が取り付けられる自走架台４０は、ランプハウジング３０に形成された第１軌道３２ａ及び第２軌道３２ｂを自由に走行することができる。そして、第１軌道３２ａと第２軌道３２ｂとは、互いに直交する方向に交差していて、それぞれの軌道３２ａ，３２ｂ上に、照明位置に対応した１つ以上の架台停止ポジションが設定される。
【００５５】
従って、これらの２つの軌道３２ａ，３２ｂ上を移動することによって、一直線上に並ばない複数箇所の照明位置に対する照明を１つのルームランプで担うことができる。そのため、車両１０におけるルームランプの装備数を削減することができる。
【００５６】
また、本実施形態の可動式ルームランプ１では、ランプ本体２０の移動操作は、自走架台４０に組み込まれた１つのモータ４４の正逆転動作により自走架台４０を軌道３２上で自走させることで行うもので、例えばラック＆ピニオン機構等を採用することにより比較的に小数の部品構成でランプ本体２０の移動操作を実現することができる。そのため、ワイヤによりランプ本体２０を牽引して移動させる従来の車両の可動式ルームランプの場合と比較すると、構成部品の削減によるコストダウンを図ることができる。
【００５７】
また、本実施形態の可動式ルームランプ１の場合、ランプ本体２０を照明位置に移動させるための第１軌道３２ａ及び第２軌道３２ｂは、ランプハウジング３０の隔壁３１に形成したガイド溝であり、ガイドレール等の別部品を用いていないため、コストダウンに効果的な構成部品点数の削減を徹底することができる。
【００５８】
更に、本実施形態の可動式ルームランプ１では、架台停止ポジションＬ２，Ｌ３に到達したとき、ランプ傾倒部３５がランプ本体２０に当接してランプ本体２０を回動させて、ランプ本体２０に搭載されている光源２２の光軸方向を軌道３２ａ，３２ｂの延長方向に振る。そのため、軌道３２ａ，３２ｂ自体を、照明位置よりも手前までに短縮することができ、軌道３２ａ，３２ｂの短縮により可動式ルームランプ１のコンパクト化を図ることができる。
【００５９】
更に、本実施形態の可動式ルームランプ１の場合、ランプ傾倒部３５は、ランプ本体２０の外面と摺動接触するようにランプハウジング３０に形成されたテーパ面であり、別部品を用いずに装備できるため、コストダウンに効果的な構成部品点数の削減を徹底することができる。
【００６０】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００６１】
例えば、上記実施形態では、ランプハウジングに装備する軌道は、第１軌道と第２軌道とでＬ字型にしたが、車両の幅方向の中央部を前後方向に延びる第１軌道と、左右のスライドドアの対向方向に延びる第２軌道とでＴ字型に構成することも考えられる。
【００６２】
また、本実施形態の可動式ルームランプが装備される部位は、車両の天井部に限らない。例えば、スライドドアのパネルや、バックドアのパネル等に装備することも考えられる。
【符号の説明】
【００６３】
１  可動式ルームランプ
１０  車両
１１  車室
１２ａ  車体パネル
２０  ランプ本体
２２  光源
３０  ランプハウジング
３２  軌道
３２ａ  第１軌道
３２ｂ  第２軌道
３５  ランプ傾倒部
４０  自走架台
４１  自走躯体部
４２  本体支持部
４２ａ  ランプ支持軸
４４  モータ
５０  照明位置設定手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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