(57)【要約】      （修正有）【課題】他の操縦士の前にあるディスプレイにある情報を容易に見ることができる航空機用のフライトデッキを提供する。【解決手段】航空機１０用のフライトデッキ１８は、第１の操縦士に関連し、第１の操縦士用の第１のセットの運航情報を含む第１の画像を表示する、第１のディスプレイ２４、および第２の操縦士に関連し、第２の操縦士用の第２のセットの運航情報を含む第２の画像を表示する、第２のディスプレイ２８を有する。第２のディスプレイ２８は、第２の画像および第３の画像を同時に生成するデュアルビューディスプレイである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機用のフライトデッキであって、
第１の操縦士に関連し、前記第１の操縦士用の第１のセットの運航情報を含む第１の画像を表示する、第１のディスプレイと、
第２の操縦士に関連し、前記第２の操縦士用の第２のセットの運航情報を含む第２の画像を表示する、第２のディスプレイと
を備え、
前記第２のディスプレイが、前記第２の操縦士は見ることができても前記第１の操縦士は見ることができない前記第２の画像と共に、前記第１の操縦士は見ることができても前記第２の操縦士は見ることがでない、前記第２のセットの運航情報からのサブセットの情報を含む第３の画像を同時に生成するデュアルビューディスプレイである、
航空機用のフライトデッキ。
【請求項２】
前記第３の画像が、前記第２のディスプレイの垂線から左に４０〜９０度の視野角から見ることができる、請求項１記載のフライトデッキ。
【請求項３】
前記第２の画像が、前記第２のディスプレイの垂線から右に２０〜８０度の視野角から見ることができる、請求項１または２記載のフライトデッキ。
【請求項４】
前記第２のセットの運航情報が、前記第１セットの運航情報とは少なくともいくつか異なる情報を有する、請求項１乃至３記載のフライトデッキ。
【請求項５】
前記少なくともいくつか異なる情報が、前記第３の画像に表示される、請求項４記載のフライトデッキ。
【請求項６】
前記サブセットの情報が、前記第２の画像とは異なる様式で前記第３の画像に表示される、請求項１乃至５記載のフライトデッキ。
【請求項７】
前記サブセットの情報が、前記第２の画像とは異なる構成で前記第３の画像に表示される、請求項１乃至６記載のフライトデッキ。
【請求項８】
第１の操縦士用の第１のディスプレイおよび第２の操縦士用の第２のディスプレイを有する、航空機のフライトデッキにおいて情報を提供する方法であって、
前記第１の操縦士用の第１のセットの運航情報を含む第１の画像を前記第１のディスプレイに表示することと、
前記第２の操縦士が見ることができても前記第１の操縦士が見ることができない、第２のセットの運航情報を含む第２の画像を前記第２のディスプレイに表示することと、
前記第１の操縦士が見ることができても前記第２の操縦士が見ることができない、前記第２のセットの運航情報のサブセットを含む第３の画像を前記第２のディスプレイに表示することと
を含み、
前記第２のディスプレイが、前記第１の操縦士は見ることができても前記第２の操縦士は見ることができない第１の画像、および前記第２の操縦士は見ることができても前記第１の操縦士は見ることができない、前記第２のセットの運航情報からのサブセットの情報を含む第２の画像を生成するデュアルビューディスプレイである、
情報を提供する方法。
【請求項９】
前記第２のセットの運航情報が、前記第１のセットの運航情報とは少なくともいくつか異なる情報を有する、請求項８記載の方法。
【請求項１０】
前記サブセットの情報が、前記第２の画像とは異なる様式で前記第３の画像に表示される、請求項８または９記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デュアルビューディスプレイを有するフライトデッキおよびその動作方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
最新の航空機の操縦室には、広範な、航空機、運航、ナビゲーションならびに航空機の操縦および制御で使用する他の情報を操縦士に表示する、マルチプルフライトディスプレイを有するフライトデッキがある。マルチプルフライトディスプレイは、隣り合った配置に座る複数の操縦士が共有することができる。というのも、乗組員は、照合確認のために、フライトデッキ全域にあるフライトディスプレイを眺めて他の操縦士のディスプレイにある情報を見ることができなければならないからである。第２の操縦士が第１の操縦士のディスプレイを読む場合、第２の操縦士が第１の操縦士のディスプレイからある角度に向いていることにより、表示されている情報が読みにくいまたは歪みが生じ得ることがよくある。ディスプレイは、一般的に、例えば交差側（ｃｒｏｓｓ−ｓｉｄｅ）の視野角から読むことができるように設計されているが、色およびコントラストを保つのは難しい。さらに、ある操縦士が、情報を照合確認している操縦士よりも多くの情報を必要とすることがあるというように、各ディスプレイで提供される情報が照合確認に最適でないことがある。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】JOHN BLAU, Sharp Shows Dual-View LCD, PCWorld.com, Sept 2, 2005, http://www.pcworld.com/article/122407/sharp_shows_dualview_lcd.html
【発明の概要】
【０００４】
一実施形態では、航空機用のフライトデッキは、第１の操縦士に関連し、第１の操縦士用の第１のセットの運航情報を含む第１の画像を表示する第１のディスプレイ、および第２の操縦士に関連し、第２の操縦士用の第２のセットの運航情報を含む第２の画像を表示する第２のディスプレイを含む。第２のディスプレイは、第２の操縦士が見ることができても第１の操縦士が見ることができない第２の画像と共に第３の画像を同時に生成するデュアルビューディスプレイである。第３の画像は、第１の操縦士が見ることができても第２の操縦士が見ることができない、第２のセットの運航情報からのサブセットの情報を含む。
【０００５】
他の実施形態では、第１の操縦士用の第１のディスプレイおよび第２の操縦士用の第２のディスプレイを有する、航空機のフライトデッキにおいて情報を提供する方法であって、第１の操縦士用の第１のセットの運航情報を含む第１の画像を第１のディスプレイに表示すること、第２の操縦士が見ることができても第１の操縦士が見ることができない、第２のセットの運航情報を含む第２の画像を第２のディスプレイに表示すること、および第１の操縦士が見ることができても第２の操縦士が見ることができない、第２のセットの運航情報のサブセットを含む第３の画像を第３のディスプレイに表示することを含む。第２のディスプレイは、第１の操縦士が見ることができても第２の操縦士が見ることができない第１の画像、および第２の操縦士が見ることができても第１の操縦士が見ることができない第２の画像を生成するデュアルビューディスプレイである。第２の画像は、第２のセットの運航情報からのサブセットの情報を含む。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の第１の実施形態によるデュアルビューディスプレイを有する航空機の操縦室の一部の斜視図である。
【図２】デュアルビューディスプレイおよびディスプレイで生成される画像の概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
図１は、操縦士の座席１４、副操縦士の座席１６、およびマルチプルフライトディスプレイ２０を有するフライトデッキ１８がある操縦室１２を有する、航空機１０の一部を示している。第１の操縦士（図示せず）は、操縦士の座席１４に座り、例えば副操縦士である第２の操縦士（図示せず）は、副操縦士の座席１６に座ることができると理解されよう。民間航空機が図示されているが、本発明は、制限なく、例えば固定翼機、回転翼機、ロケット、自家用機および軍用機などのどんなタイプの航空機にも使用することができることが企図される。
【０００８】
マルチプルフライトディスプレイ２０は、操縦士の座席１４の正面のフライトデッキ１８に配置されるディスプレイ２２、２４、操縦士の座席１４と副操縦士の座席１６の間のフライトデッキ１８に配置され得るディスプレイ２６、および副操縦士の座席１６の正面のフライトデッキ１８に配置されるディスプレイ２８、３０を含むとして図示されている。ディスプレイ２２、２４は、第１の操縦士に関連すると考えられ得る、操縦士の座席１４に座る第１の操縦士が主に使用する画像をこのようにして提供することができる。ディスプレイ２６に表示される画像は、両方の操縦士が使用することができる。ディスプレイ２８、３０は、副操縦士の座席１６に座る第２の操縦士の正面にあるので、第２の操縦士に関連すると考えられ得る。
【０００９】
各フライトディスプレイ２２、２４、２６、２８、３０は、間隔を置いて、ディスプレイ同士が隣り合った配置であるとして図示されており、非限定的な例として、カラーのフラットパネルＬＣＤスクリーンのようなディスプレイ装置を含むとして図示されている。ディスプレイ２２〜３０は、プライマリフライトディスプレイまたは多機能ディスプレイのどちらかを含むことができ、広範な、航空機、運航、ナビゲーションならびに航空機１０の操縦および制御に使用する他の情報を表示することができる。
【００１０】
ディスプレイ２２、２４、２６、２８、３０は、どちらの操縦士でも使用することができる。マルチプルフライトディスプレイ２０は、より少ないまたはより多いディスプレイを有することを含む任意のやり方で配置することができる。さらに、ディスプレイ２２、２４、２６、２８、３０は、同じ平面上にある必要はなく、または寸法が同じである必要もない。非限定的な例として、中央のディスプレイを取り除いてよく、ディスプレイ２４がディスプレイ２８と隣り合う関係になるように、より大きなディスプレイを使用してもよい。
【００１１】
フライトデッキ１８のディスプレイのどれでも、本発明によるデュアルビューディスプレイとすることができる。しかし、以下の説明では、典型的にはデュアルビューディスプレイ２８の左側または右側のどちらかから見ることができる２つの異なる画像を同時に生成するように構成されるデュアルビューディスプレイとして、デュアルビューディスプレイ２８だけを図示し説明する。デュアルビューディスプレイ２８は、各観察者に彼らの視野角に基づいて異なる画像を提供する。より具体的には、デュアルビューディスプレイ２８は、操縦士の座席１４を取り囲むように図示されている視野領域３２内で見ることができる画像を生成することができる。デュアルビューディスプレイ２８は、副操縦士の座席１６を取り囲むように図示されている別個の視野領域３４内で見ることができる別個の画像も生成することができる。それぞれの画像は、特定の方向からしか見ることができない。したがって、一方向からデュアルビューディスプレイ２８を見る観察者が一つの画像を見るのに対して、異なる方向からデュアルビューディスプレイ２８を見る観察者は異なる画像を見ることになる。
【００１２】
例えば、視野領域３２は、非限定的な例として、デュアルビューディスプレイ２８の垂線から測定して左に４０〜９０度の視野角から画像を見ることができるように定めることができる。視野領域３４は、非限定的な例として、デュアルビューディスプレイ２８の垂線から測定して右に２０〜８０度の視野角から別の画像を見ることができるように定めることができる。そうした視野角および視野領域は、別の座席間隔および座席配置を有する航空機向けに調整することができる。
【００１３】
視野領域３２と視野領域３４の間の領域は、その領域内にいる観察者が第１の画像と第２の画像のクロストークを感知してしまう領域を形成する可能性があり、したがって、視野領域３２、３４は、操縦士と副操縦士が操縦士の座席１４と副操縦士の座席１６にそれぞれ座るとき、そうしたクロストークが確実に起こらないようにするように互いに十分に離され得る。
【００１４】
デュアルビューディスプレイ２８は、左側の操縦士が容易に見ることができる画像３６を生成し、かつ右側の副操縦士が容易に見ることができる異なる画像３８を同時に生成することができる、１つまたは複数のプロセッサ（図示せず）を有することができる。それらの画像は、図２に概略的に示してある。画像３６、３８は、別個の画像内容を別個の視野領域３２、３４に提供することができるデュアルビューディスプレイ２８に同時に表示されると理解されたい。
【００１５】
ディスプレイ２２〜３０は、動作中、航空機１０の操縦および制御に使用可能な様々な運航情報を含むことができる様々な画像を表示することができる。画像は、ビデオ画像、写真画像、テキストメッセージおよび他の内容を含むことができ、説明の図面に限定されない。非限定的な例として、ディスプレイ２２は、第１の操縦士用の第１のセットの運航情報を含む第１の画像（図示せず）を表示することができ、デュアルビューディスプレイ２８は、第２の操縦士用の第２のセットの運航情報を含む第２の画像３８を表示することができる。同時に、デュアルビューディスプレイ２８は、第２の画像３８と共に第３の画像３６も生成することができる。第２の画像３８は、第２の操縦士は見ることができても第１の操縦士は見ることができない。第３の画像３６は、第１の操縦士は見ることができても第２の操縦士は見ることができない。
【００１６】
図示の例では、第３の画像３６は、画像３８に示される第２のセットの運航情報からのサブセットの情報を含むことが分かる。第２のセットの運航情報は、第１のセットの運航情報とは少なくともいくつか異なる情報を有し、その少なくともいくつかの異なる情報が第３の画像に表示されることが企図される。非限定的な例として、画像３８は、様々な、スケールの形の対気速度、高度および垂直速度の指示計、ならびに航空機参照記号（ａｉｒｃｒａｆｔ  ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ  ｓｙｍｂｏｌ）、ピッチスケールを表すラダーおよび人工水平線を表示することができる。一方、画像３６は、対気速度、高度、垂直速度、航空機１０の基準対気速度、ならびに標準高度の指示計およびユニバーサルタイムコードを数値的に表示する。画像３６には、非限定的な例として標準高度の設定、機首方位の選択、および自動操縦装置の使用を含む、過去数人の正面側（ｏｎ−ｓｉｄｅ）の操縦士の行動も載っている。
【００１７】
したがって、情報は、第２の画像とは異なる様式で第３の画像に表示され得ることが企図される。さらに、別の情報が、第２の画像とは異なる構成で第３の画像に表示されてもよい。これによって、各使用者は、見ることができるデータを調整することができるようになる。また、これは、照合確認を最適化するように選択的なパラメータのセットを選ぶことができ、寸法および色を含む様式によって読みやすさが向上され得るという、効率的なディスプレイ様式をもたらし交差側の確認を簡単にする働きをする。多くの別の画像および様々な別の情報がそうした第３の画像に示され得ることが企図される。
【００１８】
さらに、表示される画像が使用者の視野角を補うように、画像を調整することができることが企図される。操縦士の座席１４および副操縦士の座席１６はディスプレイ２２、２４、２６、２８、３０に対して固定されており、したがって、ディスプレイに対する観察者の位置のせいで斜めに見えないように画像をプロセッサによって調整することができる。本質的に、画像は、斜めにされてよく、視野領域３２、３４内の観察者にもたらされる画像は、歪んでないように見えるやり方で表示され得る。
【００１９】
上述の実施形態および方法によって、異なる画像を複数の使用者に示すことができ、２つ以上の別個のディスプレイを使用する場合と比較するとかなりのスペースおよび費用の節約を実現するデュアルビューディスプレイが可能になる。さらに、操縦士は、サブセットの情報を見ることができるので、照合確認の目的に関係ない画像内容で注意力が散漫になることがなくなり、それと同時に、副操縦士が追加の他の画像内容を見ることができるようになる。上述の実施形態によって、各操縦士が、場合によっては彼ら自身の独立したニーズのためにディスプレイの全てを使用できるようになり、したがって各使用者に専用の視野領域を倍にすることができる。これに限定されるものではないが正面側の操縦士の計器のシップ用クロックビュー（ｓｈｉｐｓ  ｃｌｏｃｋ  ｖｉｅｗ）を含む、それらを見ている交差側の操縦士の遠近感（ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ）について補正された様々な計器設備を含む様々な他の情報がそのような交差側ビューに示され得ることも企図され、それによって計器自体の費用を節約することができ、そうした計器をより見えやすくすることができる。
【００２０】
上述の例は、副操縦士に示されるサブセットの情報を含む画像を受ける操縦士に言及しているが、デュアルビューディスプレイが、操縦士に関連し、副操縦士が見ることができる操縦士に示されるサブセットの情報を示す画像が生成されるように変更可能であることが明らかであると理解されよう。
【００２１】
本明細書に記載の説明は、例を使用して、最良の形態を含む本発明を開示し、また、任意のデバイスまたはシステムを作製し使用すること、および任意の組み込まれた方法を実施することを含めて、当業者が本発明を実施できるようにする。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義され、それは当業者が思いつく他の例も含むことができる。そうした他の例は、それらが特許請求の範囲の文字通りの言い回しと違いのない構造的要素を有する場合、またはそれらが特許請求の範囲の文字通りの言い回しと実質的に違いのない等価な構造的要素を含む場合、特許請求の範囲内にあるものとする。
【符号の説明】
【００２２】
１０  航空機
１２  操縦室
１４  操縦士の座席
１６  副操縦士の座席
１８  フライトデッキ
２０  マルチプルフライトディスプレイ
２２  ディスプレイ
２４  ディスプレイ
２６  ディスプレイ
２８  ディスプレイ、デュアルビューディスプレイ
３０  ディスプレイ
３２  視野領域
３４  視野領域
３６  画像
３８  画像
【図１】
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【図２】
2013014317.tif 000004
【外国語明細書】
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