(57)【要約】      （修正有）【課題】転圧ローラの振動機能及び強度を損なうことなく転圧ローラから発生される騒音を低減することができる振動ローラ車両の転圧ローラ及びその製造方法を提供する。【解決手段】転圧ローラ６内にて反響する音を吸音するための吸音ユニット４０は、第１の隔壁２６の内側面３６に取り付けたサイド吸音シート４６と、第２の隔壁２８の内側面３８側に取り付けた本体部及び該本体部からドラム室３０の長手方向に沿って延びている先端部とからなる吸音体４８と、内筒２４の外周面３４及び外筒２２の内周面３２にそれぞれ取り付けられ、全長が内筒の全長より短いインナ及びアウタ吸音シート４４、４２とを有し、インナ及びアウタ吸音シートは、第１の隔壁側の端部にてサイド吸音シートと密着し、且つ第２の隔壁側の端部にて吸音体の先端部とのみ密着して重なっている。【選択図】図２
2013014984.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地盤を転圧する転圧面を形成する外筒と、
該外筒内に収められ、前記外筒と同心的に配置された内筒と、
前記外筒の軸方向に対して直交し、前記内筒の端面に密着して、前記内筒と前記外筒との間における空間を左右からそれぞれ閉塞する第１及び第２の隔壁と、
前記内筒、前記外筒、前記第１及び第２の隔壁で囲まれたドラム室と、
前記ドラム室内に配設され、前記ドラム室内にて反響する音を吸音するための吸音ユニットとを備えた振動ローラ車両の転圧ローラにおいて、
前記吸音ユニットは、
前記第１の隔壁の内側面に取り付けたサイド吸音シートと、
前記第２の隔壁の内側面側に取り付けた本体部及び該本体部から前記ドラム室の長手方向に沿って延びている先端部とからなる吸音体と、
前記内筒の外周面及び前記外筒の内周面にそれぞれ取り付けられ、全長が前記内筒の全長より短いインナ及びアウタ吸音シートとを有し、
前記インナ及びアウタ吸音シートは、前記第１の隔壁側の端部にて前記サイド吸音シートと密着し、且つ前記第２の隔壁側の端部にて前記吸音体の前記先端部とのみ密着して重なっていることを特徴とする振動ローラ車両の転圧ローラ。
【請求項２】
前記インナ吸音シート、前記アウタ吸音シート、前記サイド吸音シート及び吸音体は発砲樹脂により成型されていることを特徴とする請求項１に記載の振動ローラ車両の転圧ローラ。
【請求項３】
外筒とともに二重管構造を形成する内筒の一方の端部に前記外筒の内径と略等しい外径を有する第１の隔壁を取り付けて前記内筒と前記第１の隔壁とを一体とする第１の工程と、
この一体となった前記内筒及び第１の隔壁を前記外筒の内部に同心的に配置して前記外筒と前記第１の隔壁とを溶接により接合する第２の工程と、
前記内筒と前記外筒との間であって、前記第１の隔壁の内側面全域にサイド吸音シートを取り付け、その後、全長が前記内筒の全長より短いインナ及びアウタ吸音シートをそれぞれ前記内筒と外筒との間に入れ込んだ後、それぞれの前記インナ及びアウタ吸音シートの一方の端部を前記サイド吸音シートと密着させつつ、前記内筒の外周面及び前記外筒の内周面にそれぞれ取り付ける第３の工程と、
前記外筒の内径と略等しい外径を有する第２の隔壁を用意し、該第２の隔壁に対して離間した位置に吸音体を取り付け、前記吸音体を前記第２の隔壁から離間した状態を保ちながら前記インナ及びアウタ吸音シートの間に密着させながら挿入するように前記第２の隔壁を前記外筒内に挿入する第４の工程と、
前記第２の隔壁と前記外筒とを溶接して接合する第５の工程と、
前記吸音体が形成する本体部を前記第２の隔壁側に密着するまで前記吸音体を前記第２の隔壁に向けて移動させ、前記吸音体の先端部を前記インナ及びアウタ吸音シート間に密着して重なった状態にする第６の工程とを備えたことを特徴とする振動ローラ車両の転圧ローラの製造方法。
【請求項４】
前記第４の工程にて、前記吸音体は前記第２の隔壁に対して長尺の第１のボルトにて取り付けられていて、
前記第６の工程にて、前記吸音体の移動は前記第１のボルトを引き抜くことにより行い、
前記第６の工程の後、前記第１のボルトを第１のボルトより短い第２のボルトに交換することにより前記吸音体を前記第２の隔壁側に密着させることを特徴とする請求項３に記載の振動ローラ車両の転圧ローラの製造方法。
【請求項５】
前記第３の工程にて、前記インナ及びアウタ吸音シートを前記内筒の外周面及び前記外筒の内周面にそれぞれ取り付けた後、前記インナ及びアウタ吸音シートをそれぞれ前記内筒及び外筒に向けて押し付ける押し当て部材を配設することを特徴とする請求項３又は４に記載の振動ローラ車両の転圧ローラの製造方法。
【請求項６】
前記第３の工程にて、前記インナ吸音シートを前記内筒の外周面に取り付けた後、前記インナ吸音シートの外側からバンドを巻き付けて前記インナ吸音シートを前記内筒に固定することを特徴とする請求項３〜５のいずれか１項に記載の振動ローラ車両の転圧ローラの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基礎地盤を締め固めるための振動ローラ車両の転圧ローラ及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
転圧車両に関する発明が特許文献１に開示されている。この転圧車両は、車体と、この車体に配設された前輪又は後輪の少なくとも一方を兼用する中空円筒形状の転圧ローラと、車体の上部に配設された運転席とを備える。
このような転圧車両のひとつとして振動ローラ車両があり、この振動ローラ車両は、転圧ローラの内部に配置された起振装置により転圧ローラを振動させ、この転圧ローラの振動により地盤を締め固める。ここでの起振装置は、例えば、振動モータと、この振動モータの出力軸に接続されて、偏心錘が外周部に形成された起振軸とを備えたものである。振動モータが駆動され、起振軸が回転することにより発生する偏心モーメントにより転圧ローラは振動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１４６７１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の振動ローラ車両を用いて地盤の転圧作業を実施する際、例えば転圧ローラが砕石を踏みつける音が転圧ローラの内部に空気振動として伝わり、転圧ローラの内部にて反響する。一方、起振装置から発生する音、例えば、振動モータ及び起振軸の駆動音もまた転圧ローラの内部にて反響する。したがって、転圧作業において転圧ローラの内外で発生する音が転圧ローラ内にて大きくなる。そして、このような反響音が転圧ローラの外部に伝わることにより振動ローラ車両の周囲、即ち、作業現場における騒音となる。また、このような騒音は運転席にて振動ローラ車両を操縦する作業者にとって転圧作業の妨げとなり、その作業性を低下させる。
【０００５】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、転圧ローラの振動機能及び強度を損なうことなく転圧ローラから発生される騒音を低減することができる振動ローラ車両の転圧ローラ及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、請求項１の発明では、地盤を転圧する転圧面を形成する外筒と、該外筒内に収められ、前記外筒と同心的に配置された内筒と、前記外筒の軸方向に対して直交し、前記内筒の端面に密着して、前記内筒と前記外筒との間における空間を左右からそれぞれ閉塞する第１及び第２の隔壁と、前記内筒、前記外筒、前記第１及び第２の隔壁で囲まれたドラム室と、前記ドラム室内に配設され、前記ドラム室内にて反響する音を吸音するための吸音ユニットとを備えた振動ローラ車両の転圧ローラにおいて、前記吸音ユニットは、前記第１の隔壁の内側面に取り付けたサイド吸音シートと、前記第２の隔壁の内側面側に取り付けた本体部及び該本体部から前記ドラム室の長手方向に沿って延びている先端部とからなる吸音体と、前記内筒の外周面及び前記外筒の内周面にそれぞれ取り付けられ、全長が前記内筒の全長より短いインナ及びアウタ吸音シートとを有し、前記インナ及びアウタ吸音シートは、前記第１の隔壁側の端部にて前記サイド吸音シートと密着し、且つ前記第２の隔壁側の端部にて前記吸音体の前記先端部とのみ密着して重なっていることを特徴とする振動ローラ車両の転圧ローラを提供する。
【０００７】
また、請求項２の発明では、前記インナ吸音シート、前記アウタ吸音シート、前記サイド吸音シート及び吸音体は発砲樹脂により成型されていることを特徴としている。
また、請求項３の発明では、外筒とともに二重管構造を形成する内筒の一方の端部に前記外筒の内径と略等しい外径を有する第１の隔壁を取り付けて前記内筒と前記第１の隔壁とを一体とする第１の工程と、この一体となった前記内筒及び第１の隔壁を前記外筒の内部に同心的に配置して前記外筒と前記第１の隔壁とを溶接により接合する第２の工程と、前記内筒と前記外筒との間であって、前記第１の隔壁の内側面全域にサイド吸音シートを取り付け、その後、全長が前記内筒の全長より短いインナ及びアウタ吸音シートをそれぞれ前記内筒と外筒との間に入れ込んだ後、それぞれの前記インナ及びアウタ吸音シートの一方の端部を前記サイド吸音シートと密着させつつ、前記内筒の外周面及び前記外筒の内周面にそれぞれ取り付ける第３の工程と、前記外筒の内径と略等しい外径を有する第２の隔壁を用意し、該第２の隔壁に対して離間した位置に吸音体を取り付け、前記吸音体を前記第２の隔壁から離間した状態を保ちながら前記インナ及びアウタ吸音シートの間に密着させながら挿入するように前記第２の隔壁を前記外筒内に挿入する第４の工程と、前記第２の隔壁と前記外筒とを溶接して接合する第５の工程と、前記吸音体が形成する本体部を前記第２の隔壁側に密着するまで前記吸音体を前記第２の隔壁に向けて移動させ、前記吸音体の先端部を前記インナ及びアウタ吸音シート間に密着して重なった状態にする第６の工程とを備えたことを特徴とする振動ローラ車両の転圧ローラの製造方法を提供する。
【０００８】
また、請求項４の発明では、前記第４の工程にて、前記吸音体は前記第２の隔壁に対して長尺の第１のボルトにて取り付けられていて、前記第６の工程にて、前記吸音体の移動は前記第１のボルトを引き抜くことにより行い、前記第６の工程の後、前記第１のボルトを第１のボルトより短い第２のボルトに交換することにより前記吸音体を前記第２の隔壁側に密着させることを特徴としている。
【０００９】
また、請求項５の発明では、前記第３の工程にて、前記インナ及びアウタ吸音シートを前記内筒の外周面及び前記外筒の内周面にそれぞれ取り付けた後、前記インナ及びアウタ吸音シートをそれぞれ前記内筒及び外筒に向けて押し付ける押し当て部材を配設することを特徴としている。
また、請求項６の発明では、前記第３の工程にて、前記インナ吸音シートを前記内筒の外周面に取り付けた後、前記インナ吸音シートの外側からバンドを巻き付けて前記インナ吸音シートを前記内筒に固定することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、転圧ローラのドラム室内には、内筒の外周面及び外筒の内周面の少なくとも第２の隔壁側の端部を残して周方向全域に亘って密着しているインナ及びアウタ吸音シートと、第１の隔壁の内側面に密着し、且つ、第１の隔壁側のインナ及びアウタ吸音シートの端部と接触して連続したドラム室の壁面を形成するサイド吸音シートと、第２の隔壁の内側面に密着し、且つ、インナ及びアウタ吸音シートの間に密着して挿入されている吸音体とが備わる。このため、各吸音シート及び吸音体からなる吸音ユニットは協働してドラム室全域を囲っていることになり、転圧ローラの内部で反響する音をドラム室内にて効果的に吸音することができる。これにより、転圧ローラ内での音の反響が低減され、転圧ローラ内から転圧ローラの外部へ伝わる音が小さくなる。したがって、転圧作業における低騒音化が実現される。また、このような低騒音化が実現されれば、転圧作業に対する妨げとなることがなく、その作業性が向上する。
【００１１】
また、インナ吸音シート、アウタ吸音シート、サイド吸音シート及び吸音体で囲まれた領域には空間が確保されている。即ち、ドラム室内に吸音物質を充填する構造とはなっていない。このため、車体重量の増加を招くことなく上述した低騒音化を図ることができる。
さらに、各吸音シート及び吸音体は内筒、外筒、第１及び第２の隔壁により閉塞されたドラム室内に配設されているので、これら吸音シート及び吸音体に対する泥や埃等の汚れの付着を防止することができ、各吸音シート及び吸音体の吸音効果を維持することができる。したがって、低騒音化を継続的に実現することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、インナ吸音シート、アウタ吸音シート、サイド吸音シート及び吸音体は軽量の発砲樹脂により成型されているため、車体重量の増加を招くことなく上述した低騒音化を実現することができる。
請求項３の発明によれば、第３の工程にて、全長が内筒の全長より短いインナ及びアウタ吸音シートのそれぞれの一方の端部を第１の隔壁に密着しているサイド吸音シートに密着させるので、インナ及びアウタ吸音シートの第２の隔壁側の端部は第２の隔壁から離間している。また、第４の工程にて、第２の隔壁に対して離間させた位置に吸音体を取り付け、この状態で吸音体をインナ及びアウタ吸音シートの間に密着させながら挿入するように第２の隔壁を外筒内に挿入している。この後、第５の工程にて第２の隔壁と外筒とを溶接して接合する。このため、溶接する際に、各吸音シート及び吸音体と第２の隔壁との間には所定の空間が確保されている。これにより、第５の工程での溶接で発生する熱が各吸音シート及び吸音体に対して影響を与えることはない。したがって、転圧ローラの強度や振動性能を低下させることなく転圧ローラを製造することができる。
【００１３】
また、第６の工程において、吸音体を第２の隔壁の内側面に向けて移動させ、インナ及びアウタ吸音シート間に嵌合させた状態、且つ、該内側面に密着させた状態にて固定するため、各吸音シート及び吸音体は協働して内筒、外筒、第１の隔壁及び第２の隔壁により囲まれる空間、即ち、ドラム室における軸方向全域に亘って位置付けられている。その結果、ドラム室全域に亘って吸音効果を発揮する転圧ローラを製造することができる。これにより、転圧作業中、転圧ローラ内での音の反響が低減され、転圧ローラ内から転圧ローラの外部へ伝わる音が小さくなる。したがって、転圧作業における低騒音化が実現される。また、このような低騒音化が実現されれば、転圧作業に対する妨げとなることがなく、その作業性が向上する。
【００１４】
請求項４の発明によれば、第６の工程にて、吸音体を第２の隔壁の内側面に密着させた後、第１のボルトを取り外し、この第１のボルトと第２のボルトとを交換して第２のボルトにより吸音体を第２の隔壁の内側面に固定するため、各吸音シート及び吸音体は協働して第１及び第２の隔壁間の全域に亘って確実に位置付けることができる。また、第２のボルトと交換することで、長尺の第１のボルトを引き抜いた際に第２の隔壁から突出した部分を除去できる。
【００１５】
請求項５の発明によれば、第３の工程にて、インナ及びアウタ吸音シートを内筒の外周面及び外筒の内周面にそれぞれ取り付けた後、インナ及びアウタ吸音シートを内筒及び外筒に向けて押し付ける押し当て部材を配設するため、インナ及びアウタ吸音シートを内筒の外周面及び外筒の内周面に確実に密着させることができる。したがって、インナ及びアウタ吸音シートの剥がれ落ちを防止することができる。
【００１６】
請求項６の発明によれば、第３の工程にて、インナ吸音シートを内筒の外周面に取り付けた後、インナ吸音シートの外側からバンドを巻き付けてインナ吸音シートを内筒に固定するため、簡単な方法でインナ吸音シートを内筒の外周面に確実に密着させた状態にて内筒に固定することができる。これにより、インナ吸音シートの剥がれ落ちを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る振動ローラ車両の転圧ローラを備えた振動ローラ車両の側面図である。
【図２】図１の矢印II-II線図である。
【図３】図２の矢印III-III線図である。
【図４】図２の矢印IV-IV線図である。
【図５】図２の矢印V-V線図である。
【図６】図２の矢印VI-VI線図である。
【図７】外筒の断面図である。
【図８】一体化した内筒と第１の隔壁との断面図である。
【図９】一体化した内筒と第１の隔壁とを外筒内に収容した際の断面図である。
【図１０】サイド、インナ及びアウタ吸音シートが取り付けられた際の転圧ローラの断面図である。
【図１１】インナ及びアウタ吸音シートが取り付けられた転圧ローラの概略斜視図である。
【図１２】吸音体及び第２の隔壁の概略斜視図である。
【図１３】吸音体をインナ及びアウタ吸音シート間に挿入する際の断面図である。
【図１４】第２の隔壁と外筒とを溶接して接合する際の断面図である。
【図１５】吸音体を第２の隔壁の内側面に向けて移動させた際の断面図である。
【図１６】吸音体を第２の隔壁の内側面に密着させて固定した際の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係るに振動ローラ車両の転圧ローラ及びその製造方法について図面を参照して説明する。
図１を参照すれば、振動ローラ車両１は、フロントフレーム２とリアフレーム４とを備えている。フロントフレーム２は、前輪を兼用する転圧ローラ６を有し、この転圧ローラ６は、フロントフレーム２に回転自在に支持されている。リアフレーム４は左右一対の後輪８を有し、これら後輪８はリアフレームの両側にそれぞれ回転可能に配置されている。また、フロントフレーム２及びリアフレーム４はステアリングリンク１０を介して関節方式より互いに連結されている。
【００１９】
リアフレーム４の上部にはキャブ１２が配設されており、このキャブ１２は運転席及びステアリングハンドル等（図示しない）を有している。このステアリングハンドルの操作により、フロントフレーム２はリアフレーム４に対し左右に回動し、その操向が制御される。
このキャブ１２の後方にはエンジン（図示しない）が配置され、このエンジンは開閉可能なエンジンカバー１４に覆われている。また、リアフレーム４の後端部には燃料タンク及び作動油タンクがそれぞれ配置されている。
【００２０】
エンジンの近傍には油圧ポンプ（図示しない）が配置されている。この油圧ポンプはエンジンにより駆動され、転圧ローラ６及び後輪８の車軸を回転させる走行用モータ１６（図２参照）や、転圧ローラ６に振動を与えるための起振装置等の油圧機器に向けて、作動油タンク内から吸い上げた作動油を供給する。
以下、図２〜図６を参照して転圧ローラ６について詳述する。
【００２１】
図２を参照すると、転圧ローラ６は、地盤を転圧する転圧面を形成する外筒２２と、この外筒２２内に収められ、外筒２２と同心的に配置された内筒２４とを備えている。したがって、転圧ローラ６は、外筒２２及び内筒２４からなる二重管構造を有している。
外筒２２内には、外筒２２の軸方向に対して直交し、内筒２４の端面に密着して、内筒２４と外筒２２との間における空間を左右からそれぞれ閉塞する第１及び第２の隔壁２６、２８がそれぞれ配設されている。このため、転圧ローラ６内には外筒２２、内筒２４、第１及び第２の隔壁２６、２８で囲まれたドラム室３０が形成されている。
【００２２】
また、転圧ローラ６内の軸方向における両端部にはそれぞれ、前述した走行モータ１６及び起振装置が配設されている。走行用モータ１６は、転圧ローラ６の第１の隔壁２６側の端部に配置され、フロントフレーム２に支持ブラケット７０を介して支持されている。走行用モータ１６の出力部にはドライブプレート７１が取り付けられており、このドライブプレート７１は、外筒２２及び第１の隔壁２６のそれぞれにて固定されている屈曲板７３に防振ゴム７２を介して連結されている。したがって、走行用モータ１６は、ブラケット７１、防振ゴム７２及び屈曲板７３を介して外筒２２、即ち、転圧ローラ６を回転させる。
【００２３】
一方、起振装置は転圧ローラ６の第２の隔壁２８側の端部に配置され、第２の隔壁２８にボルトを介して取り付けられたハウジング７４により支持されている。詳しくは、起振装置は、振動モータ１８と、この振動モータ１８の出力部に接続された起振軸２０とを備えている。振動モータ１８の出力部はハウジング７４にベアリングを介して支持されている。また、ハウジング７４にはベアリングを介してブラケット７５が取り付けられており、このブラケット７５はフロントフレーム２に取り付けられた支持ブラケット７７に防振ゴム７６を介して支持されている。
【００２４】
起振軸２０は内筒２４内を転圧ローラ６の軸方向に延び、振動モータ１８の出力部に接続された端部と反対側の先端部は、第１の隔壁２６に取り付けられたハウジング７８にベアリングを介して回転可能に支持されている。起振軸２０の外周部には２つの偏心錘１９がボルトを介して取り付けられており、これら偏心錘１９は起振軸２０の軸方向に互いに離間して配置されている。したがって、振動モータ１８が駆動され、偏心錘１９を有する起振軸２０が回転することにより、ハウジング７４、７８、第１及び第２の隔壁２６、２８を介して転圧ローラ６が上下に振動する。なお、フロントフレーム２に伝わる振動は防振ゴム７２、７６により吸収される。また、内筒２４及びハウジング７４、７８に囲まれた領域には潤滑油Ｌが供給されており、この潤滑油Ｌは起振軸２０、即ち、偏心錘１９の回転により跳ね上げられてハウジング７４、７８のベアリング等に供給される。
【００２５】
そして、前述した油圧ポンプから作動油が供給され、走行用モータ１６及び振動モータ１８が駆動されれば、転圧ローラ６は上下に振動しながら、即ち、地盤を打撃しながら回転し、振動ローラ車両１は転圧作業を実施する。転圧ローラ６のドラム室３０内には、ドラム室３０内にて反響する音を吸音するための吸音ユニット４０が配設されている。
この吸音ユニット４０は、発砲樹脂により成型され、シート形状のアウタ吸音シート４２、インナ吸音シート４４及びサイド吸音シート４６と、略円環形状の吸音体４８とを有する。発泡樹脂は、例えばウレタン樹脂を用いることができる。このように各吸音シート４２、４４、４６及び吸音体４８が軽量の発砲樹脂により成型されていれば、これらの重さが転圧ローラ６の振動性能や強度に影響を与えることはない。
【００２６】
詳しくは、図２及び図３を参照すれば、アウタ吸音シート４２は、外筒２２の内周面３２の少なくとも第２の隔壁２８側の端部を残して周方向全域に亘って密着している。インナ吸音シート４４は、内筒２４の外周面３４の少なくとも第２の隔壁２８側の端部を残して周方向全域に亘って密着している。即ち、インナ及びアウタ吸音シートの全長（軸方向長さ）は、内筒２４の全長より短い。なお、図の例では、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２は第１の隔壁２６側の端部も残して内筒２４の外周面３４に密着している。また、これらインナ及びアウタ吸音シート４４、４２は、例えば接着剤により内筒２４の外周面３４及び外筒２２の内周面３２に貼り付けられている。
【００２７】
また、図２及び図４を参照すれば、サイド吸音シート４６は、第１の隔壁２６の内側面３６に密着し、且つ、第１の隔壁２６側のインナ及びアウタ吸音シート４４、４２の端部と密着して連続したドラム室３０の壁面を形成する。ここでのサイド吸音シート４６は第１の隔壁２６の内側面３６から第２の隔壁２８の内側面３８に向けて突出したピン５０により留められている。
【００２８】
なお、サイド吸音シート４６はインナ及びアウタ吸音シート４４、４２と同様に接着剤により第１の隔壁２６の内側面３６に密着させてもよい。また、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２が第２の隔壁２８側の端部のみを残して内筒２４の外周面３４及び外筒２２の内周面３２それぞれに取り付けられている場合（インナ及びアウタ吸音シート４４、４２の端面が第１の隔壁２６に密着している場合）、サイド吸音シート４６の周側面をインナ及びアウタ吸音シート４２、４４のそれぞれと密着させる。
【００２９】
また、図２、図５及び図６を参照すれば、吸音体４８は、第２の隔壁２８の内側面３８に密着し、且つ、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２の間に密着して挿入されている。詳しくは、吸音体４８は、第２の隔壁２８との間に配される取付板５８と固定部材としての複数のボルト５４（後述する第２のボルト）及びナット５６とを介して第２の隔壁２８に取り付けられている。取付板５８は、外筒２２の内周面３２より若干小さい外径と内筒２４の外周面３４より若干大きい内径とを有する略円環形状をなしている。即ち、取付板５８はドラム室３０内に内筒２４及び外筒２２と同心的に収容可能である。取付板５８の側面にはボルト５４が貫通可能な複数の貫通孔（図示しない）が形成されており、これら貫通孔は周方向に互いに離間している。また、取付板５８の側面には各貫通孔に対応する位置にそれぞれナット５６が取り付けられており、これらのナット５６が取り付けられた側に吸音体４８が貼り付けられている。なお、ナット５６は、例えば取付板５８の側面に溶接により固定された溶接式ナットである。さらに、第２の隔壁２８にも取付板５８に形成された貫通孔に対応する貫通孔（図１２の符号２９）がそれぞれ形成されている。そして、取付板５８の吸音体４８が取り付けられた側と反対側を第２の隔壁２８に向けた状態にて、各ボルト５４を第２の隔壁２８の外側面側から第２の隔壁２８及び取付板５８の貫通孔に挿通してナット５６に締め込むことにより、吸音体４８は第２の隔壁２８と密着して取り付けられている。
【００３０】
図より明らかなように、各吸音シート４２、４４、４６及び吸音体４８からなる吸音ユニット４０は協働してドラム室３０全域を囲っていることになり、転圧ローラ６の内部で反響する音をドラム室３０内にて効果的に吸音することができる。これにより、ドラム室３０、即ち、転圧ローラ６内での音の反響が低減され、転圧ローラ６内から転圧ローラ６の外部へ伝わる音が小さくなる。したがって、転圧作業における低騒音化が実現される。また、このような低騒音化が実現されれば、転圧作業に対する妨げとなることがなく、その作業性が向上する。
【００３１】
また、図２より明らかなように、インナ吸音シート４４、アウタ吸音シート４２、サイド吸音シート４６及び吸音体４８で囲まれた領域には空間が確保されている。即ち、ドラム室３０内は吸音物質を充填する構造とはなっていない。このため、車体重量の増加を招くことなく上述した低騒音化を図ることができる。
さらに、各吸音シート４２、４４、４６及び吸音体４８は内筒２４、外筒２２、第１及び第２の隔壁２６、２８により閉塞されたドラム室３０内に配設されているので、これら吸音シート４２、４４、４６及び吸音体４８に対する泥や埃等の汚れの付着を防止することができ、各吸音シート４２、４４、４６及び吸音体４８の吸音効果を維持することができる。したがって、低騒音化は継続的に実現される。
【００３２】
次に、本発明に係る振動ローラ車両１の転圧ローラ６の製造方法について図７〜図１６を参照して説明する。
図７に示す外筒２２は、例えば板状の鋼材をロール状にし、その接合部を溶接して形成する。また、外筒２２と同様にして内筒２４を形成し、この内筒２４の一方の端部に外筒２２の内径と略等しい外径を有する第１の隔壁２６を取り付けて、内筒２４と第１の隔壁２６とを溶接により接合して一体とする（図８参照）。
【００３３】
この一体となった内筒２４及び第１の隔壁２６を外筒２２の内部に同心的に配置し、外筒２２と第１の隔壁２６とを溶接により接合する（図９参照）。これにより、外筒２２と内筒２４とによる二重管構造が形成されるとともに、外筒２２と内筒２４との間に形成される空間における軸方向一方の開口が第１の隔壁２６により閉塞される。
その後、図１０及び図１１に示すように、サイド吸音シート４６を内筒２４と外筒２２との間であって、第１の隔壁２６の内側面３６全域に密着させて取り付ける。この場合、前述したように、サイド吸音シート４６をピン５０により留めてもよいし、接着剤により第１の隔壁２６の内側面３６に貼り付けてもよい。
【００３４】
この後、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２を内筒２４と外筒２２との間に入れ込み、それぞれの吸音シート４４、４２の一方の端部をサイド吸音シート２６に密着させる。同時に、インナ吸音シート４４は内筒２４に、アウタ吸音シート４２は外筒２２にそれぞれ密着させて取り付ける。このインナ及びアウタ吸音シート４４、４２の全長は内筒２４の全長より短いので、内筒２４の第１の隔壁２６と反対側の端部における外周面３４は露出している。同様に、この露出した内筒２４の外周面３４に対向する外筒２２の内周面３２も露出している。
【００３５】
このようにインナ及びアウタ吸音シート４４、４２を内筒２４の外周面３４及び外筒２２の内周面３２にそれぞれ取り付けた後、各吸音シート４４、４２をそれぞれ内筒２４及び外筒２２に向けて押し付ける押し当て部材６０を配設することができる（図２参照）。押し当て部材６０は、例えばチューブ形状を有し、その内部に空気が注入されているものである。このような押し当て部材６０であれば、各吸音シート４４、４２を内筒２４の外周面３４及び外筒２２の内周面３２に確実に密着させることができる。したがって、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２の剥がれ落ちを防止することができ、転圧作業における低騒音化を確実に実現することができる。
【００３６】
また、インナ吸音シート４４を内筒２４の外周面３４に取り付けた後、インナ吸音シート４４の外側から内筒２４の外周面３４の周方向全域に亘ってバンド６２を巻き付けてインナ吸音シート４４を内筒２４に固定することができる。このようなバンド６２は、簡単な方法でインナ吸音シート４４を内筒２４の外周面３４に確実に密着させた状態にて内筒２４に固定することができる。これにより、インナ吸音シート４４の剥がれ落ちを防止することができる。
【００３７】
次に、図１２及び図１３に示すように、吸音体４８を、外筒２２の内径と略等しい外径を有する第２の隔壁２８に対して複数の長尺の第１のボルト５２を介して離間した位置に取り付ける。そして、図１４に示すように、吸音体４８を第１の隔壁２６とは反対側から第２の隔壁２８に対して離間した状態を保ちながらインナ及びアウタ吸音シート４４、４２の間に密着させながら挿入するように第２の隔壁２８を外筒２２内に挿入する。このとき、上述したように、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２の全長は内筒２４の全長より短いため、第２の隔壁２８が内筒２４の端面に突き当たった位置からインナ及びアウタ吸音シート４４、４２の間までには距離がある。しかしながら、第１のボルト５２は長尺なので、第２の隔壁２８から離間した位置にある吸音体４８はインナ及びアウタ吸音シート４４、４２の間に到達することができる。
【００３８】
その後、第２の隔壁２８を内筒２４の端部に押し当てて、この位置にて第２の隔壁２８と外筒２２とを溶接して接合する。この場合、図１４より明らかなように、吸音体４８が第２の隔壁２８から離間していること、及び、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２の全長が内筒２４の全長より短いことと相俟って、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２及び吸音体４８と第２の隔壁２８との間には所定の空間が確保されている。これにより、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２及び吸音体４８に対して溶接の影響を与えることなく第２の隔壁２８と外筒２２とを溶接することができる。特に、溶接時に発生する熱が悪影響を与えることを防止できる。したがって、転圧ローラの強度や振動性能を低下させることなく転圧ローラを製造することができる。
【００３９】
また、吸音体４８をインナ及びアウタ吸音シート４４、４２の間に挿入する際、吸音体４８の第２の隔壁２８側の端面とインナ及びアウタ吸音シート４４、４２の第２の隔壁２８側の端面とを少なくとも面一に位置付けてもよい。これにより、吸音体４８を第２の隔壁２８に対して確実に離間させることができる。したがって、第２の隔壁２８と外筒２２とを溶接して接合する際に、吸音体４８に対して溶接の影響を与えることなく転圧ローラ６を製造することができる。また、各吸音シート４２、４４、４６及び吸音体４８も第１及び第２の隔壁２６、２８と外筒２２との溶接に制限を与えないので、転圧ローラ６の強度及び振動性能は損なわれない。
【００４０】
そして、図１５に示すように、第２の隔壁２８と外筒２２とを溶接して接合した後、吸音体４８を第２の隔壁２８の内側面３８に向けて第１のボルト５２を介して移動させ、インナ及びアウタ吸音シート４４、４２間に嵌合させた状態、且つ、第２の隔壁２８の内側面３８に密着させた状態にて固定する。
具体的には、第１のボルト５２を吸音体４８とともに引き抜く。吸音体４８は、第２の隔壁２８側が本体部４８ａとして形成され、この本体部４８ａから第１の隔壁２６側に先端部４８ｂが延びている。したがって、第１のボルト５２を引き抜くと、吸音体４８の本体部４８ａが取付板５８を介して第２の隔壁２８に密着する。このとき、吸音体４８の先端部４８ｂはインナ及びアウタ吸音シート４４、４２の間に密着して挿入されたままである。
【００４１】
その後、図１６に示すように、第１のボルト５２をナット５６から取り外し、第１のボルト５２より短い第２のボルト５４に交換することにより吸音体４８を第２の隔壁２８側に密着させる。この交換は、第２のボルト５４をナット５６に締め込むことで行う。この結果、各吸音シート４２、４４、４６及び吸音体４８は協働して内筒２４、外筒２２、第１の隔壁２６及び第２の隔壁２８により囲まれる空間、即ち、ドラム室３０における軸方向全域に亘って位置付けられる。したがって、ドラム室３０の軸方向全域に亘って吸音効果を発揮する各吸音シート４２、４４、４６及び吸音体４８、即ち、吸音ユニット４０を備えた転圧ローラ６が製造される。
【００４２】
これにより、転圧作業中、転圧ローラ６内での音の反響が低減され、転圧ローラ６内から転圧ローラ６の外部へ伝わる音が小さくなる。したがって、転圧作業における低騒音化が実現される。また、このような低騒音化が実現されれば、転圧作業に対する妨げとなることがなく、その作業性が向上する。
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができる。
【００４３】
例えば、各吸音シート４２、４４、４６は、接着材やバンド６２、押し当て部材６０に限ることなく、ドラム室３０の内面にそれぞれ密着されていればよい。
各音シート４２、４４、４６及び吸音体４８は発泡樹脂に限らず、吸音効果を発揮し、且つ転圧ローラ６の振動性能及び強度に影響を与えないものであればよい。
【００４４】
１    振動ローラ車両
２    フロントフレーム
４    リアフレーム
６    転圧ローラ（前輪）
８    後輪
１０  ステアリングリンク
１２  キャブ
１４  エンジンカバー
１６  走行用モータ
１８  振動モータ
１９  偏心錘
２０  起振軸
２２  外筒
２４  内筒
２６  第１の隔壁
２８  第２の隔壁
２９  貫通孔
３０  ドラム室
３２  外筒の内周面
３４  内筒の外周面
３６  第１の隔壁の内側面
３８  第２の隔壁の内側面
４０  吸音ユニット
４２  アウタ吸音シート
４４  インナ吸音シート
４６  サイド吸音シート
４８  吸音体
４８ａ  本体部
４８ｂ  先端部
５０  ピン
５２  第１のボルト
５４  第２のボルト
５６  ナット（溶接式ナット）
５８  取付板
６０  押し当て部材（チューブ）
６２  バンド
７０  支持ブラケット
７１  ドライブプレート
７２  防振ゴム
７３  屈曲板
７４  ハウジング
７５  ブラケット
７６  防振ゴム
７７  支持ブラケット
７８  ハウジング
Ｌ    潤滑油
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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