(57)【要約】      （修正有）【課題】インバータシステムのような電力変換装置の互いに異なる発熱部品を効率的に冷却する冷却システムを提供する。【解決手段】放熱分離板６０、放熱分離板と結合して、第１発熱部品１が備わるメイン冷却ジャケット２０、メイン冷却ジャケットの反対側に備わるように放熱分離板に結合して、第１発熱部品より相対的に発熱量の小さい第２発熱部品２が備わるサブ冷却ジャケット４０、メイン冷却ジャケットに冷却媒体を供給するように、メイン冷却ジャケットに備わるメイン流入口２３、及びサブ冷却ジャケットを通った冷却媒体を流出するように、サブ冷却ジャケットに備わる排出口４３、を含み、放熱分離板には、メイン冷却ジャケットを通った冷却媒体がサブ冷却ジャケットに流入するように、サブ流入口が形成されることを特徴とする。【選択図】図１
2013123030.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力変換装置の発熱部品を冷却するための電力変換装置用冷却システムであって、
放熱分離板、
前記放熱分離板と結合して、第１発熱部品が備わるメイン冷却ジャケット、
前記メイン冷却ジャケットの反対側に備わるように前記放熱分離板に結合して、前記第１発熱部品より相対的に発熱量の小さい第２発熱部品が備わるサブ冷却ジャケット、
前記メイン冷却ジャケットに冷却媒体を供給するように、前記メイン冷却ジャケットに備わるメイン流入口、及び
前記サブ冷却ジャケットを通った前記冷却媒体を流出するように、前記サブ冷却ジャケットに備わる排出口、
を含み、
前記放熱分離板には、前記メイン冷却ジャケットを通った前記冷却媒体が前記サブ冷却ジャケットに流入するように、サブ流入口が形成されたことを特徴とする、電力変換装置用冷却システム。
【請求項２】
前記メイン冷却ジャケットと前記放熱分離板は、その間にメイン冷却流路を形成し、
前記第１発熱部品は、前記メイン冷却流路を流れる前記冷却媒体と直接接触することを特徴とする、請求項１に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項３】
前記メイン冷却ジャケットには、前記第１発熱部品と前記冷却媒体が直接接触するように、開放部が形成されたことを特徴とする、請求項２に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項４】
前記第１発熱部品には第１放熱ピンが形成され、
前記第１放熱ピンは前記開放部を通して前記冷却媒体と接触することを特徴とする、請求項３に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項５】
前記サブ冷却ジャケットと前記放熱分離板は、その間にサブ冷却流路を形成することを特徴とする、請求項２に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項６】
前記サブ冷却流路は、
前記サブ流入口と前記排出口を連通する「Ｕ」字状に形成されたことを特徴とする、請求項５に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項７】
前記サブ冷却流路は、
前記サブ流入口と連通する第１空間、及び
前記排出口と連通する第２空間、
を含むことを特徴とする、請求項６に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項８】
前記サブ冷却流路は、
前記第１空間と前記第２空間とを連結する複数の流路チャンネルを含むことを特徴とする、請求項７に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項９】
前記複数の流路チャンネルの少なくとも一部には、タービュレータが形成されたことを特徴とする、請求項８に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項１０】
前記サブ冷却ジャケットと前記第２発熱部品との間には熱伝達媒体が介在されたことを特徴とする、請求項５に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項１１】
前記熱伝達媒体は、熱伝達パッドまたはサーマルグリースであることを特徴とする、請求項１０に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項１２】
前記第２発熱部品には第２放熱ピンが備わることを特徴とする、請求項４に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項１３】
前記電力変換装置は、車両用インバータまたはコンバータを含むことを特徴とする、請求項１に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項１４】
前記第１発熱部品はスイッチング素子類を含み、
前記第２発熱部品はコア類を含むことを特徴とする、請求項１に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項１５】
電力変換装置の発熱部品を冷却するための電力変換装置用冷却システムであって、
放熱分離板、
前記放熱分離板と結合して、第１発熱部品が備わるメイン冷却ジャケット、
前記メイン冷却ジャケットの反対側に備わるように前記放熱分離板に結合して、前記第１発熱部品より相対的に発熱量の小さい第２発熱部品が備わるサブ冷却ジャケット、
前記メイン冷却ジャケットに冷却媒体を供給するように前記メイン冷却ジャケットに備わるメイン流入口、及び
前記サブ冷却ジャケットを通った前記冷却媒体を流出するように前記サブ冷却ジャケットに備わる排出口、
を含み、
前記放熱分離板には、前記メイン冷却ジャケットを通った前記冷却媒体が前記サブ冷却ジャケットに流入するようにサブ流入口が形成され、
前記メイン冷却ジャケットと前記放熱分離板は、その間にメイン冷却流路を形成し、
前記第１発熱部品は、前記メイン冷却流路を流れる前記冷却媒体と直接接触し、
前記サブ冷却ジャケットと前記放熱分離板は、その間にサブ冷却流路を形成することを特徴とする、電力変換装置用冷却システム。
【請求項１６】
前記メイン冷却ジャケットには、前記第１発熱部品と前記冷却媒体が直接接触するように開放部が形成され、
前記第１発熱部品には第１放熱ピンが形成され、
前記第１放熱ピンは、前記開放部を通して前記冷却媒体と接触することを特徴とする、請求項１５に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項１７】
前記サブ冷却流路は、
前記サブ流入口と前記排出口を連通する「Ｕ」字状に形成され、
前記サブ冷却流路は、
前記サブ流入口と連通する第１空間、及び
前記排出口と連通する第２空間、
を含むことを特徴とする、請求項１５に記載の電力変換装置用冷却システム。
【請求項１８】
前記サブ冷却流路は、
前記第１空間と前記第２空間とを連結する複数の流路チャンネルを含み、
前記複数の流路チャンネルの少なくとも一部には、
タービュレータが形成されたことを特徴とする、請求項１７に記載の電力変換装置用冷却システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施例は、電力変換装置用冷却システムに係り、より詳しくは、インバータシステムなどのようにハイブリッド及び電気自動車などに採用される電力変換装置の発熱部品を冷却するための電力変換装置用冷却システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、グリーンエネルギーに対する関心が高まる中、内燃機関自動車を代替する未来型自動車として、ハイブリッド自動車、電気自動車、燃料電池自動車などが脚光を浴びている。
【０００３】
このようなハイブリッド自動車と電気／燃料電池自動車は、動力源としてエンジンと高出力モータが適用されている。
【０００４】
ハイブリッド自動車と電気／燃料電池自動車は、バッテリーまたは燃料電池から発生する高電圧の直流電源をＵ、Ｖ、Ｗ相の３相交流電源に変換する電力変換装置として、インバータシステムを採用している。
【０００５】
インバータシステムは、電力変換スイッチング素子（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ  Ｇａｔｅ  Ｂｉｐｏｌａｒ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ：ＩＧＢＴ）からなるパワーモジュール、スイッチング素子のスイッチングによるリップル電流（Ｒｉｐｐｌｅ  Ｃｕｒｒｅｎｔ）を吸収するキャパシタモジュール、及びモータが駆動力の発生源として作動するようにするか、または出力電圧をフィルタリングするインダクタなどを備えている。
【０００６】
このような構成要素は、インバータシステムの作動時、熱を発生する発熱部品として作用するようになるが、パワーモジュールのようなスイッチング素子類からの発熱が最も激しく、インダクタのようなコア流からの発熱量が相対的に小さい。
【０００７】
従来技術では、前記発熱部品を冷却するために、ヒートシンクのような冷却モジュールを採用している。（例えば特許文献１参照。）
【０００８】
ここで、前記発熱部品はヒートシンクの上下面に装着され、ヒートシンクは所定の流路に沿って流れる冷却媒体によって、発熱部品から発生する熱を間接的に冷却することができる。
【０００９】
しかし、従来技術では、発熱量が互いに異なる発熱部品をヒートシンクの上下面に装着することによって、発熱部品から発生する熱を冷却媒体を通じて間接的に冷却するため、インバータシステムの発熱部品に対するヒートシンクの冷却効率が落ちる恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−２５１９３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は前記のような点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、インバータシステムのような電力変換装置の互いに異なる発熱部品を効率的に冷却するようにした電力変換装置用冷却システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
このような目的を達成するための本発明の実施例に係る電力変換装置用冷却システムは、電力変換装置の発熱部品を冷却するための電力変換装置用冷却システムであって、放熱分離板、前記放熱分離板と結合して、第１発熱部品が備わるメイン冷却ジャケット、前記メイン冷却ジャケットの反対側に備わるように前記放熱分離板に結合して、前記第１発熱部品より相対的に発熱量の小さい第２発熱部品が備わるサブ冷却ジャケット、前記メイン冷却ジャケットに冷却媒体を供給するように、前記メイン冷却ジャケットに備わるメイン流入口、及び前記サブ冷却ジャケットを通った前記冷却媒体を流出するように、前記サブ冷却ジャケットに備わる排出口、を含み、前記放熱分離板には、前記メイン冷却ジャケットを通った前記冷却媒体が前記サブ冷却ジャケットに流入するように、サブ流入口を形成することを特徴とする。
【００１３】
前記メイン冷却ジャケットと前記放熱分離板は、その間にメイン冷却流路を形成し、前記第１発熱部品は前記メイン冷却流路を流れる前記冷却媒体と直接接触することができる。
【００１４】
前記メイン冷却ジャケットには、前記第１発熱部品と前記冷却媒体が直接接触するように、開放部を形成することを特徴とする。
【００１５】
前記第１発熱部品には第１放熱ピンが形成され、前記第１放熱ピンは前記開放部を通して前記冷却媒体と接触することを特徴とする。
【００１６】
前記サブ冷却ジャケットと前記放熱分離板は、その間にサブ冷却流路を形成することを特徴とする。
【００１７】
前記サブ冷却流路は、前記サブ流入口と前記排出口を連通する「Ｕ」字状に形成することを特徴とする。
【００１８】
前記サブ冷却流路は、前記サブ流入口と連通する第１空間、及び前記排出口と連通する第２空間、を含むことを特徴とする。
【００１９】
前記サブ冷却流路は、前記第１空間と前記第２空間とを連結する複数の流路チャンネルを含むこことを特徴とする。
【００２０】
前記複数の流路チャンネルの少なくとも一部にはタービュレータを形成することを特徴とする。
【００２１】
前記サブ冷却ジャケットと前記第２発熱部品との間には熱伝達媒体が介在することを特徴とする。
【００２２】
前記熱伝達媒体は、熱伝達パッドまたはサーマルグリースとすることを特徴とする。
【００２３】
前記第２発熱部品には第２放熱ピンを備えることを特徴とする。
【００２４】
前記電力変換装置は、車両用インバータまたはコンバータを含むことを特徴とする。
【００２５】
前記第１発熱部品はスイッチング素子類を含み、前記第２発熱部品はコア類を含むことを特徴とする。
【００２６】
本発明の実施例による電力変換装置の発熱部品を冷却するための電力変換装置用冷却システムは、放熱分離板、前記放熱分離板と結合して、第１発熱部品が備わるメイン冷却ジャケット、前記メイン冷却ジャケットの反対側に備わるように前記放熱分離板に結合して、前記第１発熱部品より相対的に発熱量の小さい第２発熱部品が備わるサブ冷却ジャケット、前記メイン冷却ジャケットに冷却媒体を供給するように、前記メイン冷却ジャケットに備わるメイン流入口、及び前記サブ冷却ジャケットを通った前記冷却媒体を流出するように、前記サブ冷却ジャケットに備わる排出口、を含み、前記放熱分離板には、前記メイン冷却ジャケットを通った前記冷却媒体が前記サブ冷却ジャケットに流入するようにサブ流入口が形成され、前記メイン冷却ジャケットと前記放熱分離板は、その間にメイン冷却流路を形成し、前記第１発熱部品は前記メイン冷却流路を流れる前記冷却媒体と直接接触し、前記サブ冷却ジャケットと前記放熱分離板は、その間にサブ冷却流路を形成することを特徴とする。
【００２７】
前記メイン冷却ジャケットには、前記第１発熱部品と前記冷却媒体が直接接触するように開放部が形成され、前記第１発熱部品には第１放熱ピンが形成され、前記第１放熱ピンは前記開放部を通して前記冷却媒体と接触することを特徴とする。
【００２８】
前記サブ冷却流路は、前記サブ流入口と前記排出口を連通する「Ｕ」字状に形成され、前記サブ冷却流路は、前記サブ流入口と連通する第１空間、及び前記排出口と連通する第２空間、を含むことを特徴とする。
【００２９】
前記サブ冷却流路は、前記第１空間と前記第２空間とを連結する複数の流路チャンネルを含み、前記複数の流路チャンネルの少なくとも一部にはタービュレータを形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００３０】
本発明の実施例によれば、発熱量が大きい発熱部品を、メイン冷却ジャケットを通じて冷却媒体によって直接冷却することができ、相対的に発熱量が小さい発熱部品を、サブ冷却ジャケットを通じて冷却媒体によって間接的に冷却することができる。
【００３１】
そこで、本発明の実施例では、発熱部品の発熱量の程度により直接冷却あるいは間接冷却方式を適用して、電力変換装置の効率的な放熱設計を実現することができる。
【００３２】
また、本発明の実施例では、発熱量が互いに異なる発熱部品を効率的に冷却することによって、電力変換装置の駆動性能をさらに向上することができる。
【００３３】
さらに、本発明の実施例では、発熱量が互いに異なる発熱部品が冷却モジュールの冷却媒体を共有することによって、効率的な部品配置を図り、電力変換装置のサイズを縮小することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
これらの図面は、本発明の例示的な実施例を説明するために参照するものであるので、本発明の技術的な思想を添付図面に限定して解釈してはならない。
【図１】本発明の実施例に係る電力変換装置用冷却システムを示した斜視図。
【図２】図１の分解斜視図。
【図３】図１の分解斜視図。
【図４】図１の正面構成図。
【図５】図１の断面構成図。
【図６】本発明の実施例に係る電力変換装置用冷却システムに適用されるメイン冷却ジャケットを示した平面構成図。
【図７】本発明の実施例に係る電力変換装置用冷却システムに適用されるサブ冷却ジャケットを示した平面構成図。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、添付した図面を参照して、本発明の実施例について本発明が属する技術分野の当業者が容易に実施できるように詳細に説明する。しかし、本発明は種々の異なる形態に実現でき、ここで説明する実施例に限られない。
【００３６】
本発明を明確に説明するために説明上不必要な部分は省略し、明細書の全体にわたって同一または類似する構成要素に対しては同一の参照符号を付けた。
【００３７】
また、図面における各構成の大きさ及び厚さは、説明の便宜のために任意に示したので、本発明が必ずしも図面に示されたものに限定されず、種々の部分及び領域を明確に表現するために厚さを拡大して示した。
【００３８】
図１は、本発明の実施例に係る電力変換装置用冷却システムを示した斜視図である。
【００３９】
図１を参照すれば、本発明の実施例に係る電力変換装置用冷却システム１００は、動力源としてエンジンと高出力モータが適用されるハイブリッド自動車または電気／燃料電池自動車に適用できる。
【００４０】
しかし、本発明の実施例では、バッテリーの電源が印加されて高出力モータを駆動する通常のハイブリッド及び電気自動車に適用される例を説明する。
【００４１】
本発明の実施例による前記冷却システム１００は、ハイブリッド及び電気自動車の電力変換装置を冷却するためのものである。
【００４２】
例えば、前記電力変換装置はインバータとコンバータを含むが、本発明の実施例では、電力変換装置として、バッテリーまたは電池などから発生する高電圧の直流電源をＵ、Ｖ、Ｗ相の３相交流電源に変換するインバータシステムを例として説明する。
【００４３】
上記で、インバータシステムは、パワーモジュールなどのようなスイッチング素子類を含み、インダクタ、トランスフォーマ、チョークなどのようなコア類を含む。
【００４４】
前記インバータシステムは、作動時スイッチング素子類とコア類から熱が発生するが、スイッチング素子類では発熱量が大きく現れ、コア類では相対的に発熱量が小さく現れる。つまり、前記インバータシステムは、互いに異なる発熱量を現す発熱部品を含んでいる。
【００４５】
このようなインバータシステムの構成は、当業界で広く知られた公知技術のインバータシステムからなるので、本明細書でその構成のさらに詳細な説明は省略する。
【００４６】
本発明の実施例では、スイッチング素子類のように発熱量が相対的に大きく現れる部品を、発熱量が大きい発熱部品１（以下、便宜上「第１発熱部品」という）と定義する。
【００４７】
そして、本発明の実施例では、コア類のように発熱量が相対的に小さく現れる部品を、発熱量が小さい部品２（以下、便宜上「第２発熱部品」という）と定義する。
【００４８】
本発明の実施例に係る前記電力変換装置用冷却システム１００は、発熱量が互いに異なる第１発熱部品１及び第２発熱部品２を効率的に冷却することによって、電力変換装置の駆動性能をさらに向上できる。
【００４９】
また、本発明の実施例に係る前記電力変換装置用冷却システム１００は、第１発熱部品１及び第２発熱部品２の発熱量の程度により直接冷却あるいは間接冷却方式を適用して、電力変換装置の効率的な放熱設計を実現することができる。
【００５０】
また、本発明の実施例に係る前記電力変換装置用冷却システム１００は、発熱量が互いに異なる第１発熱部品１及び第２発熱部品２を冷却媒体が冷却して、効率的な部品配置を図り、電力変換装置のサイズを縮小できる。
【００５１】
このために、本発明の実施例に係る前記電力変換装置用冷却システム１００には、発熱量が互いに異なるそれぞれの第１発熱部品１及び第２発熱部品２が取り付けられ、前記冷却モジュール１０には冷却媒体が流動して、第１発熱部品１及び第２発熱部品２を冷却する。
【００５２】
前記冷却モジュール１０は、少なくとも一つの第１発熱部品１が一方に構成され、少なくとも一つの第２発熱部品２が反対側に構成される。
【００５３】
このような冷却モジュール１０は、本発明の実施例において、発熱量が大きい第１発熱部品１を冷却媒体によって直接冷却し、相対的に発熱量が小さい第２発熱部品２を冷却媒体によって間接的に冷却することができる構造からなる。
【００５４】
図２及び図３は、本発明の実施例に係る電力変換装置用冷却システムを示した分解斜視図であり、図４は、図１の正面構成図であり、図５は、図１の断面構成図である。
【００５５】
図１乃至図５を参照すれば、本発明の実施例による前記冷却モジュール１０は、メイン冷却ジャケット２０、サブ冷却ジャケット４０、及び放熱分離板６０を含んでいる。
【００５６】
ここで、前記メイン冷却ジャケット２０とサブ冷却ジャケット４０は、放熱分離板６０を介在して、この放熱分離板６０の両面にそれぞれ設けられる。
【００５７】
図面を参照すれば、前記メイン冷却ジャケット２０は放熱分離板６０の上側面に取り付けられ、サブ冷却ジャケット４０は放熱分離板６０の下側面に取り付けられる。
【００５８】
前記メイン冷却ジャケット２０は、その放熱分離板６０とその間に冷却媒体が流れるメイン冷却流路２１（図５参照）を形成する。
【００５９】
前記メイン冷却ジャケット２０には、図６に示したように、冷却媒体をメイン冷却流路２１に流入させるためのメイン流入口２３が備えられ、メイン冷却ジャケット２０には開放部２５が形成されている。
【００６０】
前記第１発熱部品１は、前記開放部２５を通して前記冷却媒体と接触することができる。
【００６１】
一方、前記第１発熱部品１の下部面には多数の第１放熱ピン５（図３及び図５参照）が形成されているが、第１放熱ピン５は、前記開放部２５を通してメイン冷却流路２１を流れる前記冷却媒体と接触する。
【００６２】
つまり、前記第１発熱部品１は、第１放熱ピン５が開放部２５を通してメイン冷却流路２１に配置されることによって、メイン冷却流路２１に沿って流動する冷却媒体が第１放熱ピン５に接触して、第１発熱部品１を冷却媒体によって直接冷却できる。
【００６３】
前記サブ冷却ジャケット４０は、放熱分離板６０の下部に設置されて、その放熱分離板６０と共にその間に冷却媒体が流れるサブ冷却流路４１（図５参照）を形成できる。
【００６４】
前記サブ冷却ジャケット４０は略Ｕ字状であり、前記サブ冷却流路４１は、放熱分離板６０を通じてメイン冷却ジャケット２０のメイン冷却流路２１と相互連結されるように構成される。
【００６５】
このことにより、前記放熱分離板６０には、メイン冷却流路２１に沿って流動する冷却媒体をサブ冷却流路４１に流入させる、サブ流入口６１が形成されている。
【００６６】
そして、前記サブ冷却ジャケット４０には、メイン冷却流路２１に沿って流動しながら、サブ流入口６１を通してサブ冷却流路４１に流入した冷却媒体を排出するための排出口４３が形成されている。
【００６７】
前記サブ冷却流路４１は、図７に示したように、放熱分離板６０のサブ流入口６１と連結される第１空間４５ａ、排出口４３と連結される第２空間４５ｂ、及び第１空間４５ａと第２空間４５ｂとを連結する複数個の流路チャンネル４５ｃを含む。
【００６８】
上記で、流路チャンネル４５ｃはＵ字状に折れ曲がった冷却媒体流動経路を形成して、その流動経路の開始端が第１空間４５ａと連結され、流動経路の終端が第２空間４５ｂと連結される。
【００６９】
そして、前記流路チャンネル４５ｃの一定の区間には波形またはジグザグ状のタービュレータ４５ｄが形成されている。前記タービュレータ４５ｄの構造は前記構造に限定されず、多様な構造で形成することができる。
【００７０】
前記タービュレータ４５ｄは、流路チャンネル４５ｃに沿って流れる冷却媒体と接触する面積を大きくすることで、冷却効果を増大するためのものである。
【００７１】
一方、前記サブ冷却ジャケット４０には、相対的に発熱量が小さい第２発熱部品２が装着される。
【００７２】
前記第２発熱部品２は、サブ冷却流路４１と別個に、多数の第２放熱ピン７が形成されている。
【００７３】
そして、前記第２発熱部品２は、熱伝達媒体７１を媒介として、サブ冷却ジャケット４０（図２参照）の下部面に装着できる。
【００７４】
この時、前記熱伝達媒体７１は、第２発熱部品２から発生する熱をサブ冷却ジャケット４０に容易に伝達できる熱伝達パッドまたはサーマルグリース（ｔｈｅｒｍａｌ  ｇｒｅａｓｅ）で形成できる。
【００７５】
したがって、前記第２発熱部品２は、熱伝達媒体７１を媒介としてサブ冷却ジャケット４０の下部面に装着されるので、サブ冷却ジャケット４０は、サブ冷却流路４１に沿って流動する冷却媒体によって第２発熱部品２を間接的に冷却することができる。
【００７６】
以下、前記のように構成される本発明の実施例に係る電力変換装置用冷却システム１００の作用について、先に開示した図面を参照して詳細に説明する。
【００７７】
本発明の実施例では、前記のように、第１発熱部品１及び第２発熱部品２から発生する熱を冷却するために、メイン冷却ジャケット２０のメイン流入口２３を通して冷却媒体をメイン冷却流路２１に流入させる。
【００７８】
一方、前記メイン冷却流路２１に沿って流動する冷却媒体は、放熱分離板６０のサブ流入口６１を通してサブ冷却ジャケット４０のサブ冷却流路４１に流入できる。
【００７９】
このようにサブ冷却流路４１に流入した冷却媒体は、流路チャンネル４５ｃに沿って流動し、熱伝達媒体７１を通じて第２発熱部品２からサブ冷却ジャケット４０に伝達された熱を冷却する。
【００８０】
ここで、前記サブ冷却流路４１は、流路チャンネル４５ｃの一定の区間にタービュレータ４５ｄを形成しているので、流路チャンネル４５ｃに沿って流れる冷却媒体と接触する面積が広くなって、熱交換効率が増大する。
【００８１】
最後に、前記サブ冷却流路４１を通った冷却媒体は、サブ冷却ジャケット４０の排出口４３を通じて外部に排出される。
【００８２】
したがって、本発明の実施例では、発熱量が大きい第１発熱部品１を、メイン冷却ジャケット２０を通じて冷却媒体によって直接冷却でき、相対的に発熱量が小さい第２発熱部品２を、サブ冷却ジャケット４０を通じて冷却媒体によって間接的に冷却できる。
【００８３】
したがって、本発明の実施例では、第１発熱部品１及び第２発熱部品２の発熱量の程度により直接冷却あるいは間接冷却方式を適用して、電力変換装置の効率的な放熱設計を実現でき、全体のサイズを減らすことができる。
【００８４】
また、本発明の実施例では、発熱量が互いに異なる第１発熱部品１及び第２発熱部品２を効率的に冷却することによって、電力変換装置の駆動性能をさらに向上できる。
【００８５】
以上、本発明の好ましい実施例について説明したが、本発明はこれに限定されず、特許請求の範囲と発明の詳細な説明及び添付した図面の範囲内で多様に変形して実施することが可能であり、これも本発明の範囲に属するのは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００８６】
本発明は、ハイブリッド及び電気自動車などに採用される電力変換装置の冷却システムの分野に適用できる。
【符号の説明】
【００８７】
１  第１発熱部品
２  第２発熱部品
５  第１放熱ピン
７  第２放熱ピン
１０  冷却モジュール
２０  メイン冷却ジャケット
２１  メイン冷却流路
２３  メイン流入口
２５  開放部
４０  サブ冷却ジャケット
４１  サブ冷却流路
４３  排出口
４５ａ  第１空間
４５ｂ  第２空間
４５ｃ  流路チャンネル
４５ｄ  タービュレータ
６０  放熱分離板  
６１  サブ流入口
７１  熱伝達媒体
【図１】
2013123030.tif 000003
【図２】
2013123030.tif 000004
【図３】
2013123030.tif 000005
【図４】
2013123030.tif 000006
【図５】
2013123030.tif 000007
【図６】
2013123030.tif 000008
【図７】
2013123030.tif 000009