(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の振動などによりベースの装備部がぶれるのを防ぎ、この結果として、ベースの装備部に装備されているミラーアセンブリのミラー面（鏡面）のぶれを防ぐことができるベースの装着構造を提供する。【解決手段】ベース２と、ミラーアセンブリと、ガスケット６と、を備える。ベース２は、カバー部２０と、装備部２１と、固定部２２と、から構成されている。カバー部２０のうち装備部２１側の部分、および、ガスケット６のうちカバー部２０の装備部２１側の部分に対応する部分には、車体パネル３に押し当てる押し当部２４、６０が設けられている。この結果、ミラー面のぶれを防ぐことができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに固定されるベースと、
前記ベースに装備されているミラーアセンブリと、
前記ベースと前記車体パネルとの間に介在されるガスケットと、
を備え、
前記ベースは、前記車体パネルを前記ガスケットを介して覆うカバー部と、前記カバー部のうち前記車体パネルと反対側に設けられていて、前記ミラーアセンブリが装備されている装備部と、前記カバー部のうち前記車体パネルに対向する側に設けられていて、前記車体パネルに前記ガスケットを介して固定される固定部と、から構成されていて、
前記カバー部のうち前記装備部側の部分、もしくは、前記ガスケットのうち前記カバー部の前記装備部側の部分に対応する部分、のうち少なくともいずれか一方には、前記車体パネルに押し当てる押し当部が設けられている、
ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記押し当部は、１本もしくは複数本のリブから構成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記ベース側の前記押し当部のリブと前記ガスケット側の前記押し当部のリブとは、交差している、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記ガスケット側の前記押し当部のリブは、前記ガスケットのうち前記車体パネルに対向する面に設けられていて、前記ガスケット側の前記押し当部のリブの前記車体パネルに押し当てる先端部分は、鋭角形状をなす、
ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、ドアミラーなどの車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用アウトサイドミラー装置について説明する。従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラー取付部に固定されるミラーベースのベース本体と、ベース本体に載置されているミラーアセンブリと、ベース本体とミラー取付部との間に介在されるミラーベースのガスケットと、を備え、ベース本体が、カバー部と、ミラーアセンブリが載置される支持部と、ミラー取付部に固定される固定部と、から構成されているものである。そして、従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーアセンブリのミラー面により、車両の後方や側方の状況を視認するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３３１６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ベース本体の固定部がミラー取付部にガスケットを介して固定されるが、ベース本体のうち固定部以外の部分、すなわち、カバー部の支持部側の部分がミラー取付部に対してフリーの状態にある。このために、従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ベース本体の支持部が車両の振動などによりぶれて、その結果、ミラーアセンブリのミラー面がぶれる。特に、従来の車両用アウトサイドミラー装置のように、ベース本体の固定部と支持部とが離れている場合（固定部と支持部との間の距離が長い場合）においては、ミラー面のぶれが顕著である。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用アウトサイドミラー装置では、ミラー面（鏡面）がぶれるという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、車体パネルに固定されるベースと、ベースに装備されているミラーアセンブリと、ベースと車体パネルとの間に介在されるガスケットと、を備え、ベースが、車体パネルをガスケットを介して覆うカバー部と、カバー部のうち車体パネルと反対側に設けられていて、ミラーアセンブリが装備されている装備部と、カバー部のうち車体パネルに対向する側に設けられていて、車体パネルにガスケットを介して固定される固定部と、から構成されていて、カバー部のうち装備部側の部分、もしくは、ガスケットのうちカバー部の装備部側の部分に対応する部分、のうち少なくともいずれか一方には、車体パネルに押し当てる押し当部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、押し当部が１本もしくは複数本のリブから構成されている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項３にかかる発明）は、ベース側の押し当部のリブとガスケット側の押し当部のリブとが交差している、ことを特徴とする。
【０００９】
この発明（請求項４にかかる発明）は、ガスケット側の押し当部のリブが、ガスケットのうち車体パネルに対向する面に設けられていて、ガスケット側の押し当部のリブの車体パネルに押し当てる先端部分が、鋭角形状をなす、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ベースもしくはガスケットのうち少なくともいずれか一方に設けられている押し当部が（ベースに設けられている押し当部はガスケットを介して、一方、ガスケットに設けられている押し当部は直接）車体パネルに押し当たるので、ベースのカバー部のうち装備部側の部分が押し当部により車体パネルに支持される。これにより、車両の振動などによりベースの装備部がぶれるのを防ぐことができ、この結果、ベースの装備部に装備されているミラーアセンブリのミラー面（鏡面）のぶれを防ぐことができる。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラー面のぶれを防ぐことにより、車両の後方や側方の視認性を確保することができ、交通安全に貢献することができる。
【００１１】
特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、車体パネルに固定される固定部とミラーアセンブリが装備される装備部とが離れている構造のベースの場合に最適である。すなわち、ベースの構造において、固定部と装備部とが離れている（固定部と装備部との間の距離が長い）と、車両の振動などにより、装備部が固定部に対してぶれ易い。この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ベースのカバー部のうちぶれ易い装備部側の部分が押し当部により車体パネルに支持されるので、ベースの装備部がぶれるのを確実に防ぐことができ、ミラー面のぶれを確実に防ぐことができる。
【００１２】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ベースもしくはガスケットのうち少なくともいずれか一方に押し当部を設けるものであるから、別部材の押し当部を使用する場合と比較して、部品点数を軽減することができ、その分、コストを安価にすることができる。
【００１３】
この発明（請求項２にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、押し当部が１本もしくは複数本のリブから構成されているので、押し当部がブロックから構成されている場合と比較して、押し当部が車体パネルに押し当たる力を分散緩和させることができる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ベースの装備部がぶれるのを防ぐことができる一方、押し当部が車体パネルに押し当たる際に、車体パネルが歪むのを防ぐことができる。
【００１４】
この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ベース側の押し当部のリブとガスケット側の押し当部のリブとが交差しているので、押し当部が車体パネルに押し当たる力を確実に分散緩和させることができ、その結果、ベースの装備部がぶれるのを防ぐことができる一方、押し当部が車体パネルに押し当たる際に、車体パネルが歪むのを確実に防ぐことができる。
【００１５】
この発明（請求項４にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ガスケット側の押し当部のリブの車体パネルに押し当てる先端部分が鋭角形状をなすので、ガスケット側の押し当部が車体パネルに押し当たる際に、押し当部のリブの鋭角形状の先端部分が車体パネルの形状に追従して撓むことができる。この結果、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ベースの装備部がぶれるのをさらに確実に防ぐことができる一方、押し当部が車体パネルに押し当たる際に、車体パネルが歪むのをさらに確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施形態を示す使用状態の平面図である。
【図２】図２は、図１におけるＩＩ矢視図（正面図）である。
【図３】図３は、図１におけるＩＩＩ矢視図（側面図）である。
【図４】図４は、図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図５は、図３におけるＶ部分の拡大側面図である。
【図６】図６は、ガスケットを除いた状態の図３におけるＶ部分の拡大側面図である。
【図７】図７は、図４におけるＶＩＩ部分の拡大断面図である。
【図８】図８は、ドアミラー装置をドアの車体パネルに装備した状態の図４におけるＶＩＩ部分の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１８】
符号１は、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置であって、この例では、ドアミラー装置（手動格納式ドアミラー装置、手動格納型のドアミラー、電動格納式ドアミラー装置、電動格納型のドアミラー）である。前記ドアミラー装置１は、自動車の左右のドアにそれぞれ装備される。なお、この実施形態のドアミラー装置１は、自動車の左側のドアに装備されるものである。自動車の右側のドアに装備されるドアミラー装置は、この実施形態のドアミラー装置１とほぼ左右が逆となる。図１において、符号Ｅは車両の後方、符号Ｆは車両の前方である。
【００１９】
前記ドアミラー装置１は、図１〜図４に示すように、車体この例では自動車のドアＤに固定されるベース（ミラーベース）２と、前記ベース２に固定されているシャフト（図示せず）と、前記シャフトに可倒可能に取り付けられているミラーアセンブリ４と、固定側の前記シャフトと回転側の前記ミラーアセンブリ４との間に設けられているクラッチ機構（図示せず）と、前記ベース２と前記ドアＤの車体パネル３との間に介在されるガスケット６と、を備えるものである。
【００２０】
前記ミラーアセンブリ４は、図１、図２に示すように、ミラーハウジング５と、パワーユニット（図示せず）と、ミラー（ミラーユニット）７と、から構成されている。前記ミラーハウジング５は、取付ブラケットを兼用する本体部と、前記本体部に取り付けられているカバー部と、から構成されている。前記本体部には、前記パワーユニットが取り付けられている。前記パワーユニットには、前記ミラー７が上下左右に傾動可能に取り付けられている。
【００２１】
前記ベース２は、図１、図２、図３に示すように、前記車体パネル３の凹部３０を前記ガスケット６を介して覆う垂直な板形状のカバー部２０と、前記カバー部２０の下部のうち前記車体パネル３と反対側に水平に設けられている装備部２１と、前記カバー部２０の中央部のうち前記車体パネル３に対向する側に設けられている固定部２２と、から一体に構成されている。
【００２２】
前記装備部２１には、前記シャフトがボルト（図示せず）により垂直方向に固定されている。前記装備部２１には、前記シャフトを介して前記ミラーアセンブリ４が前記シャフトの回転中心Ｏ−Ｏ回りに傾倒可能に装備されている。
【００２３】
前記固定部２２のうち前記車体パネル３に対向する面には、スタッドボルト２３が複数本この例では３本固定されている。前記スタッドボルト２３およびナット（図示せず）により、前記ベース２の前記固定部２２が前記ガスケット６を介して前記車体パネル３に固定される。
【００２４】
前記ベース２は、前記固定部２２と前記装備部２１とが離れている構造である。すなわち、前記ベース２の前記固定部２２のうち前記スタッドボルト２３と前記装備部２１の前記シャフトとの間の距離が長い。
【００２５】
前記カバー部２０のうち前記装備部２１側の部分、すなわち、前記カバー部２０の下部であって、前記車体パネル３と対向する側の部分には、前記車体パネル３に押し当てる押し当部２４が一体に設けられている。前記ベース２側の前記押し当部２４は、複数本この例では４本の垂直なリブから構成されている。
【００２６】
前記ガスケット６のうち前記カバー部２０の前記装備部２１側の部分すなわち前記ベース２側の前記押し当部２４のリブに対応する部分であって、前記車体パネル３に対向する側の面には、前記車体パネル３に押し当てる押し当部６０が一体に設けられている。前記ガスケット６側の前記押し当部６０は、複数本この例では４本の水平なリブから構成されている。前記ガスケット６側の前記押し当部６０のリブの前記車体パネル３に押し当てる先端部分は、鋭角形状をなす。
【００２７】
前記ベース２側の前記押し当部２４の垂直なリブと前記ガスケット６側の前記押し当部６０の水平なリブとは、交差もしくは直交している。前記ガスケット６の部材は、前記ベース２の部材と比較して軟らかい部材から構成されている。
【００２８】
前記ベース２を前記ガスケット６を介して前記ドアＤの車体パネル３に、前記スタッドボルト２３およびナットにより取り付けることにより、前記ドアミラー装置１は、前記ドアＤに固定装備される。このとき、前記ベース２側の前記押し当部２４の垂直なリブと前記ガスケット６側の前記押し当部６０の水平なリブとは、図８に示すように、前記車体パネル３に押し当たっている。
【００２９】
「効果の説明」
この実施形態におけるドアミラー装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【００３０】
この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース２に設けられている押し当部２４がガスケット６を介して、一方、ガスケット６に設けられている押し当部６０が直接、ドアＤの車体パネル３に押し当たるので、ベース２のカバー部２０のうち装備部２１側の部分が押し当部２４、６０により車体パネル３に支持される。これにより、車両の振動などによりベース２の装備部２１がぶれるのを防ぐことができ、この結果、ベース２の装備部２１に装備されているミラーアセンブリ４のミラー７面（鏡面）のぶれを防ぐことができる。このように、この実施形態におけるドアミラー装置１は、ミラー７面のぶれを防ぐことにより、車両の後方や側方の視認性を確保することができ、交通安全に貢献することができる。
【００３１】
特に、この実施形態におけるドアミラー装置１は、車体パネル３に固定される固定部２２とミラーアセンブリ４が装備される装備部２１とが離れている構造のベース２の場合に最適である。すなわち、ベース２の構造において、固定部２２と装備部２１とが離れている（固定部２２のスタッドボルト２３と装備部２１のシャフトとの間の距離が長い）と、車両の振動などにより、装備部２１が固定部２２に対してぶれ易い。この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース２のカバー部２０のうちぶれ易い装備部２１側の部分が押し当部２４、６０により車体パネル３に支持されるので、ベース２の装備部２１がぶれるのを確実に防ぐことができ、ミラー７面のぶれを確実に防ぐことができる。
【００３２】
その上、この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース２の装備部２１がぶれるのを防ぐことができるので、ベース２の装備部２１への負荷を軽減することができる。その結果、ベース２の装備部２１にシャフトを固定するボルトの緩みを防ぐことができ、かつ、ベース２の装備部２１の耐久性が向上する。
【００３３】
しかも、この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース２およびガスケット６に押し当部２４、６０をそれぞれ一体に設けるものであるから、別部材の押し当部を使用する場合と比較して、部品点数を軽減することができ、その分、コストを安価にすることができる。
【００３４】
この実施形態におけるドアミラー装置１は、押し当部２４、６０が複数本のリブから構成されているので、押し当部がブロックから構成されている場合と比較して、押し当部２４、６０が車体パネル３に押し当たる力を分散緩和させることができる。この結果、この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース２の装備部２１がぶれるのを防ぐことができる一方、押し当部２４、６０が車体パネル３に押し当たる際に、車体パネル３が歪むのを防ぐことができる。
【００３５】
この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース２側の押し当部２４のリブとガスケット６側の押し当部６０のリブとが交差（直交）しているので、押し当部２４、６０が車体パネル３に押し当たる力を確実に分散緩和させることができ、その結果、ベース２の装備部２１がぶれるのを防ぐことができる一方、押し当部２４、６０が車体パネル３に押し当たる際に、車体パネル３が歪むのを確実に防ぐことができる。
【００３６】
この実施形態におけるドアミラー装置１は、ガスケット６側の押し当部６０のリブの車体パネル３に押し当てる先端部分が鋭角形状をなすので、図８に示すように、ガスケット６側の押し当部６０が車体パネル３に押し当たる際に、押し当部６０のリブの鋭角形状の先端部分が車体パネル３の形状に追従して撓むことができる。この結果、この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース２の装備部２１がぶれるのをさらに確実に防ぐことができる一方、押し当部２４、６０が車体パネル３に押し当たる際に、車体パネル３が歪むのをさらに確実に防ぐことができる。
【００３７】
この実施形態におけるドアミラー装置１は、ガスケット６の部材がベース２の部材と比較して軟らかい部材から構成されているので、ガスケット６側の押し当部６０のリブが車体パネル３に押し当たる際の押し当て力を分散緩和させることができ、その結果、車体パネル３が歪むのを確実に防ぐことができる。
【００３８】
「実施形態以外の例の説明」
なお、前記の実施形態においては、ガスケット６側の押し当部６０のリブの車体パネル３に押し当てる先端部分が鋭角形状をなすものである。ところが、この発明においては、ガスケット６側の押し当部６０のリブの車体パネル３に押し当てる先端部分の形状が鋭角形状以外の形状であっても良い。
【００３９】
また、前記の実施形態においては、ベース２側の押し当部２４のリブとガスケット６側の押し当部６０のリブとが交差（直交）しているものである。ところが、この発明においては、ベース２側の押し当部２４のリブとガスケット６側の押し当部６０のリブとが交差していなくても良い。
【００４０】
さらに、前記の実施形態においては、押し当部２４、６０が複数本のリブから構成されているものである。ところが、この発明においては、押し当部２４、６０が１本のリブから構成されているものであっても良いし、また、リブ以外の形状に構成されているものであっても良い。
【００４１】
さらにまた、前記の実施形態においては、押し当部２４、６０をベース２およびガスケット６にそれぞれ一体に設けるものである。ところが、この発明においては、押し当部をベース２側のみもしくはガスケット６側のみに設けても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１  ドアミラー装置（車両用アウトサイドミラー装置）
２  ベース（ミラーベース）
２０  カバー部
２１  装備部
２２  固定部
２３  スタッドボルト
２４  押し当部
３  車体パネル
３０  凹部
４  ミラーアセンブリ
５  ミラーハウジング
６  ガスケット
６０  押し当部
７  ミラー
Ａ  使用位置
Ｂ  後方格納位置（後方傾倒位置）
Ｃ  前方傾倒位置
Ｄ  ドア（車体）
Ｅ  車両の後方
Ｆ  車両の前方
Ｏ−Ｏ  シャフトの回転中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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