(57)【要約】【課題】カバーにより閉止された収容部内の規制手段がウェビングからの荷重によって変形したことを確認できるタング及びシートベルト装置を得る。【解決手段】本タング１０はスライダ８２の規制部８６の平板部８３とは反対側の端部に対応して、カバー１３０の脚板１３４、１３６に被押圧突起１７２、１７４が形成されている。ラップウェビング３２の張力の増加により規制部８６が変形すると、規制部８６の平板部８３とは反対側の端部が被押圧突起１７２、１７４を押圧してカバー１３０をスライダ収容部７０の開口側へ移動させる。これにより、カバー１３０のベース部１３２の外周部を目視できるようになり、ベース部１３２の外周部を目視することで規制部８６が変形したことを間接的に確認できる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングの中間部が通過し、バックルに装着されることで前記バックルに保持されるタング本体と、
前記タング本体に形成された規制手段収容部の内側に設けられて、前記タング本体が前記バックルに装着された状態で前記ウェビングが掛け回され、前記ウェビングに引っ張られることによって移動して前記ウェビングに圧接して、前記ウェビングがその長手方向一端側から他端側へ変位することを規制すると共に、前記ウェビングに対する圧接状態で前記ウェビングからの所定の大きさ以上の荷重により変形する規制手段と、
前記規制手段収容部を閉止するように前記タング本体に設けられると共に、前記所定の大きさ以上の荷重を受けて変形した前記規制手段により押圧されて前記タング本体に対して変位し、前記規制手段の変形を報知するカバーと、
を備えるタング。
【請求項２】
前記タング本体に設けられ、前記規制手段収容部を閉止する初期位置にて前記カバーを保持する第１保持手段と、
前記タング本体に設けられ、前記所定の大きさ以上の荷重を受けて変形した前記規制手段により押圧されることで前記タング本体に対して変位した状態で前記カバーを保持する第２保持手段と、
を備える請求項１に記載のタング。
【請求項３】
前記第２保持手段による前記カバーの保持状態で前記カバーの所定部位を弾性変形させることにより前記第２保持手段による前記カバーの保持を解除して前記タング本体から前記カバーの取り外しが可能に前記第２保持手段を構成した請求項２に記載のタング。
【請求項４】
先端側が車両用のシートにおける乗員の着座位置の側方で前記シート又は車両の車体に直接又は間接的に係止されたウェビングと、
前記着座位置を介して前記ウェビングの先端側の係止位置とは反対側に設けられたバックルと、
前記請求項１から前記請求項３の何れか１項に記載のタングと、
を備えるシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置を構成するタング及びこのようなタングを備えたシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されたシートベルト装置用のタング（特許文献１では「安全ベルト用舌部」と称している）は、側面視で略半円の凹形状に形成された舌部本体部を備えている。この舌部本体部に形成された２箇所の通過孔（特許文献１では一方を「上目部」、他方を「下目部」と称している）形成されており、これらの通過孔を通過したウェビング（特許文献１では「ベルトウェッビング」と称している）は、両通過孔の間で舌部本体部の内側を通過している。
【０００３】
また、舌部本体部の内側には略半円形状に湾曲した規制手段（特許文献１では「曲げ及び締め付け要素」と称している）が設けられている。この規制手段の湾曲方向一端にはウェビングが掛け回されており、ウェビングの張力が所定の大きさを越えると、ウェビングが規制手段を押圧して、舌部本体部の内周面に沿って規制手段を回動させる。
【０００４】
このように回動した規制手段は、湾曲方向他端がウェビングに圧接してウェビングを押圧し、規制手段の湾曲方向他端側と舌部本体部とがウェビングをクランプする。これにより、ウェビングにおいてタングよりも基端側の部分であるショルダウェビングが、タングよりも先端側の部分であるラップウェビング側に移動することを抑制する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２００９−５２５９０９号の公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ウェビングが規制手段の湾曲方向他端側と舌部本体部とによってクランプされた状態でウェビングが所定の大きさ以上（例えば、規制手段の曲げ強度を上回る力）で規制手段を引っ張ると規制手段が塑性変形する。このように規制手段に塑性変形が生じた場合には、規制手段、或いは、タングそのものを取り替えることが好ましい。しかしながら、規制手段が収容される舌部本体部の凹部はカバー等に閉止される。このため、規制手段が変形したか否かを確認することが難しい。
【０００７】
本発明は上記事実を考慮して、カバーにより閉止された収容部内の規制手段がウェビングからの荷重によって変形したことを確認できるタング及びシートベルト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の本発明に係るタングは、請求項１に記載の本発明において、ウェビングの中間部が通過し、バックルに装着されることで前記バックルに保持されるタング本体と、前記タング本体に形成された規制手段収容部の内側に設けられて、前記タング本体が前記バックルに装着された状態で前記ウェビングが掛け回され、前記ウェビングに引っ張られることによって移動して前記ウェビングに圧接して、前記ウェビングがその長手方向一端側から他端側へ変位することを規制すると共に、前記ウェビングに対する圧接状態で前記ウェビングからの所定の大きさ以上の荷重により変形する規制手段と、前記規制手段収容部を閉止するように前記タング本体に設けられると共に、前記所定の大きさ以上の荷重を受けて変形した前記規制手段により押圧されて前記タング本体に対して変位し、前記規制手段の変形を報知するカバーと、を備えている。
【０００９】
請求項１に記載のタングでは、車両用のシートに着座した乗員の身体に対してウェビングが掛け回された状態でバックルにタング本体が装着されると、タング本体がバックルに保持されて、乗員の身体に対するウェビングの装着状態になる。
【００１０】
この状態では、タング本体に形成された規制手段収容部内の規制手段にウェビングが掛け回される。この状態で、例えば、車両が急減速して乗員の身体がウェビングを引っ張り、これによってウェビングの張力が増加すると規制手段収容部内で規制手段がタング本体に対して移動する。このようにして移動した規制手段はウェビングに圧接し、これにより、ウェビングはその長手方向一端側から他端側への変位が規制される。このため、例えば、ウェビングにおける規制部よりも他端側の部分が腰部を拘束するラップウェビングとなるのであれば、ウェビングにおける規制部よりも他端側への移動が抑制されることでラップウェビングの長さの増加が抑制され、ラップウェビングによって乗員の腰部を効果的に拘束できる。
【００１１】
ところで、本発明に係るタングでは、規制手段を収容する規制手段収容部はタング本体に設けられたカバーによって閉止される。このため、シートに着座した乗員からは規制手段等の規制手段収容部内に設けられた各種部材は見えず、このため、タングの外観がよい。
【００１２】
ここで、上記のように規制手段はウェビングに圧接してウェビングの変位を規制した状態で、ウェビングの張力が増加し、規制手段がウェビングから受ける荷重が所定の大きさを越えると、規制手段が変形する。この変形によって上記の荷重、すなわち、ウェビングの張力の一部が吸収される。また、このようにして規制手段が変形すると、規制手段がカバーを押圧してタング本体に対してカバーを変位させる。上記のように、規制手段収容部はカバーによって閉止されるが、規制手段が変形した際にはタング本体に対してカバーが変位することで、乗員は直接又は間接的に規制手段が変形したことを確認できる。
【００１３】
なお、本発明において変形した規制手段により押圧されて変位したカバーは、変位した状態でタング本体に保持されていてもよいし、タング本体から脱落してもよい。
【００１４】
請求項２に記載の本発明に係るタングは、請求項１に記載の本発明において、前記タング本体に設けられ、前記規制手段収容部を閉止する初期位置にて前記カバーを保持する第１保持手段と、前記タング本体に設けられ、前記所定の大きさ以上の荷重を受けて変形した前記規制手段により押圧されることで前記タング本体に対して変位した状態で前記カバーを保持する第２保持手段と、を備えている。
【００１５】
請求項２に記載のタングでは、タング本体に設けられた第１保持手段がカバーを保持することでカバーが規制手段収容部を閉止する初期位置でカバーが保持される。
【００１６】
一方、所定の大きさ以上の荷重を受けて変形した規制手段がカバーを押圧すると、カバーは第１保持手段による保持が解消され、上記の初期位置から変位する。このように初期位置から変位したカバーは、タング本体に設けられた第２保持手段により保持される。これにより、規制手段が変形することでカバーがタング本体に対して変位しても、カバーはタング本体に取り付けられた状態となる。
【００１７】
請求項３に記載の本発明に係るタングは、請求項２に記載の本発明において、前記第２保持手段による前記カバーの保持状態で前記カバーの所定部位を弾性変形させることにより前記第２保持手段による前記カバーの保持を解除して前記タング本体から前記カバーの取り外しが可能に前記第２保持手段を構成している。
【００１８】
請求項３に記載の本発明に係るタングによれば、変形した規制手段によってカバーが押圧されて変位し、これによってカバーが第２保持手段にて保持された状態では、カバーの所定部位を弾性変形させることによって第２保持手段によるカバーの保持が解除されて、タング本体からカバーが取り外せる。このため、変形した規制手段を交換する場合等に、カバーの取り外しが容易で、規制手段やカバーの交換作業が容易になる。
【００１９】
請求項３に記載の本発明に係るシートベルト装置は、先端側が車両用のシートにおける乗員の着座位置の側方で前記シート又は車両の車体に直接又は間接的に係止されたウェビングと、前記着座位置を介して前記ウェビングの先端側の係止位置とは反対側に設けられたバックルと、前記請求項１又は前記請求項２に記載のタングと、を備えている。
【００２０】
請求項３に記載のシートベルト装置では、車両用のシートにおける乗員の着座位置の側方でウェビングの先端側がシート又は車両の車体に直接又は間接的に係止される。このシートに着座した乗員の身体に対してウェビングが掛け回された状態でシートにおける乗員の着座位置を介してウェビングの先端側の係止位置とは反対側に設けられたバックルにタングが装着されると、タングがバックルに保持されて、乗員の身体に対するウェビングの装着状態になる。
【００２１】
ここで、本発明に係るシートベルト装置では、例えば、車両が急減速して乗員の身体がウェビングを引っ張り、これによってウェビングの張力が増加するとタングを構成するタング本体に形成された規制手段収容部内で規制手段がタング本体に対して移動する。このようにして移動した規制手段はウェビングに圧接し、これにより、ウェビングはその長手方向一端側から他端側への変位が規制される。
【００２２】
この状態で、ウェビングの張力が増加し、規制手段がウェビングから受ける荷重が所定の大きさを越えると規制手段が変形する。このようにして規制手段が変形すると、規制手段がカバーを押圧してタング本体に対してカバーを変位させる。タング本体に形成された規制手段収容部はタングを構成するカバーによって閉止されるが、規制手段が変形した際にはタング本体に対してカバーが変位することで、乗員は直接又は間接的に規制手段が変形したことを確認できる。
【発明の効果】
【００２３】
以上説明したように、本発明は、カバーにより閉止された規制手段収容部内の規制手段がウェビングからの荷重によって変形したことを確認できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置の構成を概略的に示す正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るタングの構成を概略的に示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るタングの構成を概略的に示す側面断面図である。
【図４】規制手段が移動した状態を示す図２に対応した側面断面図である。
【図５】規制手段が変形した状態を示す図３に対応した側面断面図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係るタングの構成を概略的に示す平面断面図で、（Ａ）が通常の状態を示し、（Ｂ）が第１保持手段によるカバーの変位規制が解除された状態を示し、（Ｃ）がカバーの変位状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係るタング１０を用いたシートベルト装置１２の全体構成の概略が正面図により示されている。この図に示されるように、本タング１０は、ウェビング格納手段としてのウェビング巻取装置１４を備えている。ウェビング巻取装置１４は、例えば、車両のセンターピラーの下端側で、車両を構成する車体に固定されている。このウェビング巻取装置１４には図示しないスプールが、例えば、車両の前後方向を軸方向とする軸周りに回転可能に設けられており、このスプールに可撓性を有する長尺帯状に形成されたウェビング１６の長手方向基端側が係止されている。
【００２６】
ウェビング１６の長手方向基端側は上記のスプールの外周部に巻取られた状態で格納されている。ウェビング１６におけるスプールよりも先端側は、センターピラーに沿って車両の上方へ引出され、センターピラーの上端部近傍に設けられたショルダアンカ１８を通過して、車両の下方へ折り返されている。車両下方へ折り返されたウェビング１６の先端は、車両用のシート２０の側方で車体に固定されたアンカ２２に係止されている。
【００２７】
なお、本実施の形態は、車体側にウェビング巻取装置１４やアンカ２２が固定された構成である。しかしながら、例えば、ウェビング巻取装置１４はシート２０を構成するシートバック２４に内蔵される構成であってもよいし、シートバック２４の後方にウェビング巻取装置１４が設けられる構成であってもよい。また、アンカ２２も車体ではなく、シート２０の骨格等を構成する部材に取り付けられる構成であってもよい。
【００２８】
本実施の形態に係るタング１０は、ウェビング１６の先端（アンカ２２に係止される部分）とショルダアンカ１８との間に設けられている。このタング１０に対応してシート２０を介してウェビング巻取装置１４やアンカ２２の配置位置とは反対側にはバックル２６が車体又はシート２０の骨格等を構成する部材に固定されている。
【００２９】
詳細に関しては後述するが、タング１０はバックル２６に装着できるようになっており、シート２０のシートクッション２８に着座した乗員３０が、ウェビング巻取装置１４のスプールからウェビング１６を引出して、ウェビング１６を前方から身体に掛け回した状態でタング１０をバックル２６に装着すると、乗員３０の身体に対するウェビング１６の装着状態になる。この状態では、ウェビング１６におけるタング１０とアンカ２２との間がラップウェビング３２とされて、乗員３０の腰部を前方から拘束し、ウェビング１６におけるショルダアンカ１８とタング１０との間がショルダウェビング３４とされて、乗員３０の肩部や胸部等を前方から拘束する。
【００３０】
なお、本実施の形態のシートベルト装置１２は、例えば、車両の運転席や助手席等の一人掛のシート２０に対応した構成であるが、例えば、車両の後部座席等に用いられる複数人掛のベンチシートに本発明を適用することができる。このようなベンチシートに本発明を適用する場合、ベンチシートにおける乗員３０の着座位置に対してシート幅方向一方の側にウェビング巻取装置１４やシートバック２４が設けられ、他方の側にバックル２６が設けられる。
【００３１】
＜タング１０の構成＞
図２にはタング１０の構成が分解斜視図により示されており、図３にはタング１０の構成が側面断面図により示されている。
【００３２】
これらの図に示されるように、タング１０はタング本体４０を構成する芯金４２を備えている。芯金４２は金属平板を打ち抜き、更に、曲げ成形することにより形成されている。この芯金４２は挿込部４４を備えており、タング１０を図１及び図３に示されるバックル２６に装着する際には、挿込部４４がバックル２６に形成された開口からバックル２６に挿入される。図２及び図３に示されるように、挿込部４４には透孔４６が形成されている。挿込部４４がバックル２６に挿入されると、バックル２６に設けられたラッチが透孔４６に入り込む。挿込部４４がバックル２６から抜け出ようとすると、ラッチが透孔４６の内周部に干渉してバックル２６から抜け出る方向への挿込部４４の移動が規制される。これにより、バックル２６へのタング１０の装着状態となる。
【００３３】
また、芯金４２における挿込部４４よりも基端側（タング１０をバックル２６に挿し込む際の挿込方向とは反対側）は基部４８とされている。図３に示されるように、基部４８は横壁５０を備えている。横壁５０は挿込部４４の基端側から芯金４２を構成する板材を挿込部４４の厚さ方向一方の側（更に言えば、挿込部４４の厚さ方向一方の向きに対して上記の挿込方向とは反対向きへ傾斜した方向）へ向けて屈曲させることで形成されている。また、基部４８は底壁５２を備えている。底壁５２は横壁５０の挿込部４４とは反対側の端部から連続して形成されており、横壁５０の挿込部４４とは反対側の端部を軸に芯金４２を構成する板材を横壁５０の厚さ方向一方の側へ向けて屈曲させることで形成されている。
【００３４】
このため、底壁５２の厚さ方向一方の面（図３における底壁５２の左側の面）は挿込部４４の厚さ方向一方の面（図３における挿込部４４の左側の面）に対して挿込方向（図３における下方）へ傾斜しており、底壁５２の厚さ方向他方の面（図３における底壁５２の右側の面）は挿込部４４の厚さ方向他方の面（図３における挿込部４４の右側の面）に対して挿込方向とは反対向き（図３における上方）へ傾斜している。
【００３５】
さらに、図３に示されるように、基部４８は横壁５４を備えている。横壁５４は底壁５２の横壁５０とは反対側の端部から連続して形成されており、底壁５２の横壁５０とは反対側の端部を軸に芯金４２を構成する板材の厚さ方向が挿込方向に沿うように屈曲させることで形成されている。このように、横壁５０、底壁５２、横壁５４にて構成される基部４８は、その断面形状が底壁５２の厚さ方向一方へ向けて開口した凹形状となっている。
【００３６】
また、この基部４８には開口部６２、６４が形成されている。開口部６２は横壁５０から底壁５２に亘って形成されており、基部４８の内側と横壁５０や底壁５２よりも基部４８の外側とを連通している。これに対して開口部６４は底壁５２から横壁５４に亘って形成されており、基部４８の内側と底壁５２や横壁５４よりも基部４８の外側とを連通している。
【００３７】
このような構成の基部４８は合成樹脂材によって形成された被覆部６８により被覆されている。この被覆部６８において上述した基部４８の横壁５０と横壁５４との間に対応する空間は規制手段収容部としてのスライダ収容部７０とされている。また、被覆部６８にはウェビング通過孔７２が形成されている。ウェビング通過孔７２は上述した開口部６２の内周部が被覆部６８を構成する合成樹脂材により被覆されることで形成されており、被覆部６８の内側であるスライダ収容部７０と被覆部６８の外側とを連通している。
【００３８】
また、被覆部６８にはウェビング通過孔７４が形成されている。ウェビング通過孔７４は上述した開口部６４の内周部が被覆部６８を構成する合成樹脂材により被覆されることで形成されている。但し、ウェビング通過孔７４はその貫通方向が横壁５４の厚さ方向に沿っており、横壁５４の厚さ方向に沿って被覆部６８の内側であるスライダ収容部７０と被覆部６８の外側とを連通している。
【００３９】
上述したウェビング１６はショルダウェビング３４が被覆部６８の外側からウェビング通過孔７４を通過してスライダ収容部７０の内側に入り込み、更に、ウェビング通過孔７２を通過して被覆部６８の外側に延びた部分がラップウェビング３２となっている。
【００４０】
このスライダ収容部７０の内側には規制手段としてのスライダ８２が設けられている。スライダ８２は、例えば、金属平板をウェビング１６の幅方向を軸方向とする軸周りに湾曲又は屈曲させることで形成されている。スライダ８２は平板部８３を備えている。平板部８３は厚さ方向が概ね底壁５２の厚さ方向に沿った平板状とされている。この平板部８３における横壁５０側の端部からは連続して掛け回し部８４が形成されている。
【００４１】
掛け回し部８４は横壁５４側へ開口して横壁５０側へ膨らむように略Ｃ字形状に湾曲しており、その外周面にはウェビング通過孔７２を通過してスライダ収容部７０の内側に入り込んだウェビング１６が掛け回され、ウェビング１６において掛け回し部８４に掛け回された部分よりも先端側（他端側）で、更に、ウェビング通過孔７２を通過した部分がラップウェビング３２となる。
【００４２】
一方、平板部８３における横壁５４側の端部からは連続して規制部８６が形成されている。この規制部８６における平板部８３とは反対側は横壁５０側へ向けて鉤状又は略Ｃ字形状に屈曲又は湾曲しており、スライダ８２は全体的に側面視（図３図示状態）でスライダ収容部７０の開口側（概ね図３の左側）へ向けて開口した凹形状又は略Ｃ字形状とされている。
【００４３】
このスライダ８２は、平板部８３がスライダ収容部７０の底面９２に摺接しており、スライダ８２は底面９２に沿って横壁５０側や横壁５４側へスライドできる。ここで、スライダ収容部７０の底面９２は、挿込部４４の厚さ方向一方の面（図３における挿込部４４の左側の面）に対して挿込方向（図３における下方）へ傾斜している。
【００４４】
このため、スライダ８２の横壁５４側のスライド方向は、挿込方向とは反対向き（図３における上方）に対して挿込部４４の厚さ方向一方（図３における左方）へ傾斜した向きとなる。なお、これ以降、スライダ収容部７０の底面９２に沿ったスライダ８２の横壁５４側のスライド方向を便宜上『規制方向』と称する。
【００４５】
一方、被覆部６８において横壁５４を被覆している部分のうち、スライダ収容部７０の開口側の部分（ウェビング通過孔７４よりもスライダ収容部７０の開口側）は厚肉部９４とされている。この厚肉部９４では横壁５４の厚さ方向に沿った被覆部６８の寸法が他の部分よりも厚く形成されており、被覆部６８において横壁５４を被覆している部分のうちウェビング通過孔７４より底面９２側の部分よりもスライダ収容部７０の内側に庇状に突出している。
【００４６】
スライダ８２が規制方向へスライドすると、規制部８６が厚肉部９４におけるスライダ収容部７０の内方側で且つ底面９２側の角部９６に接近し、規制部８６と角部９６とでウェビング１６をクランプする。
【００４７】
一方、図２に示されるように、スライダ８２には一対のスライダ付勢ばね１０２が設けられている。スライダ付勢ばね１０２は棒状又は細幅板状の基部１０４を備えている。基部１０４はその長手方向がスライダ８２の軸方向に対して傾いた状態でスライダ８２の内側に設けられ、基部１０４の長手方向一端部はスライダ８２の軸方向端部からスライダ８２の外側へ突出している。この基部１０４の長手方向一端部からは連続して本体側係止片１０６が形成されている。
【００４８】
本体側係止片１０６はスライダ付勢ばね１０２を構成する棒材又は細幅板状の板材を基部１０４の長手方向一端部にて幅方向を軸方向とする軸周りに屈曲又は湾曲させることで形成されている。本体側係止片１０６はスライダ８２の外側で基部１０４の長手方向一端部から横壁５４側へ向けて延びており、スライダ収容部７０の内側で被覆部６８に形成された係止部に係止されている。これに対して、基部１０４の長手方向他端部からは連続して圧接片１０８が形成されている。
【００４９】
圧接片１０８は本体側係止片１０６と同様にスライダ付勢ばね１０２を構成する棒材又は細幅板状の板材を基部１０４の長手方向他端部にて幅方向を軸方向とする軸周りに屈曲又は湾曲させることで形成されている。圧接片１０８の先端（基部１０４とは反対側の端部）はスライダ８２における掛け回し部８４側の内周部に圧接しており、スライダ付勢ばね１０２はスライダ８２を横壁５０側へ付勢している。
【００５０】
このようなスライダ８２を収容するスライダ収容部７０にはカバー１３０が設けられる。カバー１３０はベース部１３２を備えている。ベース部１３２は長手方向寸法がタング本体４０の幅方向に沿ったスライダ収容部７０の開口寸法に略一致している。また、ベース部１３２においてタング本体４０の横壁５０から横壁５２への向き及びその反対方向に沿う向きである長手直交方向の寸法は、この向きに沿ったスライダ収容部７０の開口寸法に略一致している。このため、タング本体４０へのカバー１３０の装着状態ではベース部１３２がスライダ収容部７０をその開口端側から閉止できる。
【００５１】
ベース部１３２の長手方向一端からはスライダ収容部７０の底部（底壁５２）側へ向けて脚板１３４が延出されており、ベース部１３２の長手方向他端からはスライダ収容部７０の底部（底壁５２）側へ向けて脚板１３６が延出されている。図６の（Ａ）に示されるように、ベース部１３２の長手方向一端側では係止壁１３８がスライダ収容部７０の内側に形成されており、ベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態では、ベース部１３２の長手方向内側（タング本体４０の幅方向内側）で係止壁１３８が脚板１３４に対向する。
【００５２】
図６の（Ａ）に示されるように、係止壁１３８には第１保持手段を構成する嵌合孔１４０が形成されている。この嵌合孔１４０はベース部１３２の長手方向外側（タング本体４０の幅方向外側）へ向けて開口している。この嵌合孔１４０に対応して脚板１３４には第１保持手段を構成する嵌合突起１４２が形成されている。嵌合突起１４２は脚板１３４からベース部１３２の長手方向内側（タング本体４０の幅方向内側）へ向けて突出形成されており、ベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態では、脚板１３４の嵌合突起１４２が係止壁１３８の嵌合孔１４０に入り込む。
【００５３】
一方、図２に示されるように、ベース部１３２の長手方向他端側では係止壁１４４がスライダ収容部７０の内側に形成されており、ベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態では、ベース部１３２の長手方向内側（タング本体４０の幅方向内側）で係止壁１４４が脚板１３６に対向する。
【００５４】
図６の（Ａ）に示されるように、係止壁１４４には第１保持手段を構成する嵌合孔１４６が形成されている。この嵌合孔１４６はベース部１３２の長手方向外側（タング本体４０の幅方向外側）へ向けて開口している。この嵌合孔１４６に対応して脚板１３６には第１保持手段を構成する嵌合突起１４８が形成されている。嵌合突起１４８は脚板１３６からベース部１３２の長手方向内側（タング本体４０の幅方向内側）へ向けて上記の嵌合突起１４２と対向するように突出形成されており、ベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態では、脚板１３６の嵌合突起１４８が係止壁１４４の嵌合孔１４６に入り込む。
【００５５】
なお、本実施の形態では、嵌合突起１４２と嵌合突起１４８とが対向するように形成された構成であった。しかしながら、嵌合突起１４２、１４８は互いに対向するような構成でなくてもよく、例えば、嵌合突起１４２と嵌合突起１４８とがベース部１３２の長手直交方向やベース部１３２からの脚板１３４、１３６の延出方向（すなわち、スライダ収容部７０の底部側への向き）にずれた構成であってもよい。
【００５６】
このようにカバー１３０の嵌合突起１４２、１４８が係止壁１３８、１４４の嵌合孔１４０、１４６に入り込んだ状態では、嵌合突起１４２、１４８に対してスライダ収容部７０の開口側で嵌合孔１４０、１４６の内壁が対向する。このため、ベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態でカバー１３０がスライダ収容部７０の開口側へ移動しようとすると嵌合孔１４０、１４６の内壁が嵌合突起１４２、１４８に干渉し、カバー１３０の移動を規制する。
【００５７】
一方、図２に示されるように、ベース部１３２の長手方向略中央におけるベース部１３２の長手直交方向一端側には係合片１５２が形成されている。係合片１５２はベース部１３２からスライダ収容部７０の底部側へ向けて延出されている。この係合片１５２の先端側には第２保持手段を構成する係合突起１５４が形成されている。
【００５８】
この係合突起１５４は係合片１５２からベース部１３２の長手直交方向外側へ向けて突出している。図３に示されるように、この係合片１５２に対応してスライダ収容部７０における横壁５０側の内壁には第２保持手段を構成する係合孔１５６が形成されており、ベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態でスライダ収容部７０の係合孔１５６にカバー１３０の係合突起１５４が入り込む。
【００５９】
これに対して、図２に示されるように、ベース部１３２の長手方向略中央におけるベース部１３２の長手直交方向一端側には係合片１５８が形成されている。係合片１５８は、ベース部１３２の長手直交方向に上記の係合片１５２と対向するようにベース部１３２からスライダ収容部７０の底部側へ向けて延出されている。この係合片１５８の先端側には第２保持手段を構成する係合突起１６０が形成されている。
【００６０】
この係合突起１６０は係合片１５８からベース部１３２の長手直交方向外側へ向けて突出している。図３に示されるように、この係合片１５８に対応してスライダ収容部７０における横壁５４側の内壁には第２保持手段を構成する係合孔１６２が形成されており、ベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態でスライダ収容部７０の係合孔１６２にカバー１３０の係合突起１６０が入り込む。
【００６１】
なお、本実施の形態では、係合片１５２と係合片１５８とが対向するように形成された構成であった。しかしながら、係合片１５２、１５８は互いに対向するような構成でなくてもよく、例えば、係合片１５２と係合片１５８とがベース部１３２の長手方向にずれた構成であってもよい。また、係合片１５２における係合突起１５４の形成位置及び係合片１５８における係合突起１６０の形成位置に関しても、ベース部１３２の長手方向やベース部１３２からの脚板１３６の延出方向（すなわち、スライダ収容部７０の底部側への向き）に沿ってずらしてもよいし、両形成位置を合わせてもよい。
【００６２】
さらに、本実施の形態では、上述した第１保持手段を構成する嵌合突起１４２、１４８をベース部１３２の長手直交方向両端部近傍におけるベース部１３２の長手方向略中央に形成し、第２保持手段を構成する係合突起１５４、１６０を有する係合片１５２、１５８をベース部１３２の長手方向両端の脚板１３４、１３６におけるベース部１３２の長手直交方向略中央に形成した構成であった。しかしながら、嵌合突起１４２、１４８や係合片１５２、１５８の形成位置が上記の位置に限定されるものではない。例えば、嵌合突起１４２、１４８の形成位置及び係合片１５２、１５８の形成位置の双方を、ベース部１３２の長手直交方向両端部近傍に設定してもよいし、脚板１３４、１３６に設定してもよい。
【００６３】
ここで、係合孔１５６、１６２におけるスライダ収容部７０の深さ方向に沿った寸法は、係合突起１５４、１６０におけるスライダ収容部７０の深さ方向に沿った寸法よりも大きく設定されており、ベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態ではスライダ収容部７０の係合孔１５６、１６２におけるスライダ収容部７０の開口側の内壁に対してカバー１３０の係合突起１５４、１６０は所定距離離間している。このため、上述した嵌合孔１４０、１４６から嵌合突起１４２、１４８が抜け出ていれば、係合突起１５４、１６０が係合孔１５６、１６２におけるスライダ収容部７０の開口側の内壁に当接するまでカバー１３０はスライダ収容部７０の開口側へ変位できる。
【００６４】
一方、図２、図３、及び図６の（Ａ）に示されるように、脚板１３４には被押圧突起１７２が形成されている。この被押圧突起１７２はベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態で係止壁１３８よりもスライダ収容部７０の開口側に位置するように形成されている。これに対して、図６の（Ａ）に示されるように、脚板１３６には被押圧突起１７４が形成されている。この被押圧突起１７４はベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態で係止壁１４４よりもスライダ収容部７０の開口側に位置するように形成されている。
【００６５】
これらの被押圧突起１７２、１７４は、ベース部１３２がスライダ収容部７０を閉止した状態でスライダ８２の規制部８６における平板部８３とは反対側の端部（横壁５０側へ向けて鉤状又は略Ｃ字形状に屈曲又は湾曲した部分）の横壁５０側で且つ底壁５２側に位置している。このため、スライダ８２がスライダ収容部７０の底面９２に沿って規制方向及びその反対方向にスライドしても、規制部８６における平板部８３とは反対側の端部に被押圧突起１７２、１７４が干渉することはない。
【００６６】
しかしながら、図５に示されるように、規制部８６がスライダ収容部７０の角部９６と共にウェビング１６をクランプした状態で規制部８６がその平板部８３側を中心に掛け回し部８４側に屈曲又は湾曲（変形）すると、規制部８６の平板部８３とは反対側の端部が被押圧突起１７２、１７４を押圧する。このように被押圧突起１７２、１７４が規制部８６の平板部８３とは反対側の端部から押圧されると、図６の（Ｂ）に示されるように、カバー１３０は脚板１３４、１３６がベース部１３２側の端部を中心にベース部１３２の長手方向外側へ回動するように変形しつつ、更に、図６の（Ｃ）に示されるように、カバー１３０全体がスライダ収容部７０の開口側へ変位する。
【００６７】
このようにしてカバー１３０が変位すると、図５や図６の（Ｃ）に示されるように、ベース部１３２がスライダ収容部７０の開口端よりも外側に位置し、それまでスライダ収容部７０の内周部と対向していたベース部１３２の外周部が、スライダ収容部７０の外側で露出する。
【００６８】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００６９】
本タング１０を適用したシートベルト装置１２では、シート２０のシートクッション２８に着座した乗員３０が身体にウェビング１６を装着する際には、先ず、タング１０を把持した状態でタング１０と共にウェビング１６を引っ張る。このウェビング１６の引っ張りによりウェビング巻取装置１４のスプールからウェビング１６が引出される。このようにして引出されたウェビング１６を乗員３０が身体の前方でウェビング１６を身体に掛け回し、この状態でタング１０の挿込部４４をバックル２６に挿し込むと、バックル２６によるタング１０の保持状態となり、乗員３０の身体に対するウェビング１６の装着状態になる。
【００７０】
この乗員３０の身体に対するウェビング１６の装着状態では、ウェビング１６におけるタング１０とアンカ２２との間の部分がラップウェビング３２とされ、乗員３０の腰部がシート２０の前方や上方からラップウェビング３２によって拘束される。これに対して、ウェビング１６におけるタング１０とショルダアンカ１８との間の部分はショルダウェビング３４とされ、乗員３０の肩部や胸部がシート２０の前方からショルダウェビング３４によって拘束される。
【００７１】
このウェビング１６の装着状態で、例えば、車両が急減速すると乗員３０の身体によってウェビング１６におけるラップウェビング３２及びショルダウェビング３４の双方がシート２０の前方へ引っ張られる。このようにラップウェビング３２及びショルダウェビング３４が引っ張られると、タング１０のスライダ収容部７０の内側では、ウェビング１６がスライダ８２の掛け回し部８４を規制方向（すなわち、スライダ収容部７０の底面９２に沿った横壁５４側）へ引っ張る。このようにウェビング１６から掛け回し部８４に付与された力がスライダ付勢ばね１０２の付勢力を上回ると、スライダ８２が規制方向へスライドする。
【００７２】
このようにスライダ８２が規制方向へスライドすると、図４に示されるように、規制部８６とスライダ収容部７０の角部９６とでウェビング１６をクランプする。これにより、ウェビング１６におけるショルダウェビング３４側の部分がスライダ収容部７０を通過してラップウェビング３２側へ移動することを防止又は抑制できる。
【００７３】
この状態ではラップウェビング３２の張力は、規制部８６の平板部８３とは反対側の端部を掛け回し部８４側へ押圧する。このため、ラップウェビング３２の張力が所定の大きさ、すなわち、規制部８６の曲げ強度を上回ると、図５に示されるように、規制部８６は平板部８３とは反対側の端部が掛け回し部８４側へ接近するように屈曲（塑性変形）する。
【００７４】
また、このようにスライダ８２が変形すると、規制部８６の平板部８３とは反対側の端部が被押圧突起１７２、１７４に接近して、被押圧突起１７２、１７４を押圧する。規制部８６の平板部８３とは反対側の端部から被押圧突起１７２、１７４が押圧されると、図６の（Ｂ）に示されるように、先ず、カバー１３０の脚板１３４、１３６がベース部１３２側の端部を中心にベース部１３２の長手方向外側へ回動するように変形する。これにより、脚板１３４、１３６の嵌合突起１４２、１４８が係止壁１３８、１４４の嵌合孔１４０、１４６から抜け出る。このように嵌合突起１４２、１４８が嵌合孔１４０、１４６から抜け出ることでスライダ収容部７０の開口方向へのカバー１３０の変位規制が解消される。
【００７５】
この状態で被押圧突起１７２、１７４が更に規制部８６の平板部８３とは反対側の端部から押圧されると、図５及び図６の（Ｃ）に示されるように、カバー１３０の係合片１５２、１５８に形成された係合突起１５４、１６０が、スライダ収容部７０の係合孔１５６、１６２におけるスライダ収容部７０の開口側の内壁に干渉されるまで被押圧突起１７２、１７４、ひいては、カバー１３０全体がスライダ収容部７０の開口方向へ変位する。このようにカバー１３０がスライダ収容部７０の開口方向へ変位すると、ベース部１３２がスライダ収容部７０の開口端よりも外側に位置し、ベース部１３２の外周部が、スライダ収容部７０の外側で露出する。
【００７６】
このようにスライダ収容部７０の外側で露出したベース部１３２の外周部は、例えば、シート２０に着座した乗員３０から目視できる。したがって、ベース部１３２の外周部を乗員３０が目視することで、乗員３０はスライダ８２がウェビング１６の張力で変形したことを間接的に確認できる。
【００７７】
さらに、係合突起１５４、１６０がスライダ収容部７０の係合孔１５６、１６２におけるスライダ収容部７０の開口側の内壁に当接した状態で、カバー１３０を更にスライダ収容部７０の開口方向側へ引っ張ると、係合片１５２、１５８が弾性変形して係合突起１５４、１６０がスライダ収容部７０の係合孔１５６、１６２から抜け出るか、係合突起１５４、１６０が破断する。これにより、タング本体４０によるカバー１３０の保持（係合孔１５６、１６２に対する係合片１５２、１５８の係合によるカバー１３０の保持）が解消される。したがって、カバー１３０をタング本体４０から簡単に取り外すことができ、スライダ８２やカバー１３０を簡単に交換できる。
【００７８】
なお、これまでの説明では特に言及していないが、ベース部１３２の外周部を目視することで間接的にスライダ８２が変形したことを確認できるということであれば、ベース部１３２の外周部がスライダ収容部７０の外側で露出した状態でベース部１３２の外周部が目立つ方が好ましい。このような観点からすれば、ベース部１３２の外周部にシボ加工を施したり、ベース部１３２の外周部に蛍光色等の目立つ色の塗装を施したりしてもよいし、又は、「ＣＡＵＴＩＯＮ」や「要交換」等の注意やスライダ８２の交換を喚起する文字を印刷してもよい。
【００７９】
また、本実施の形態は、上記のようにカバー１３０全体がスライダ収容部７０の開口方向へ変位することで、例えば、カバー１３０のベース部１３２を把持しやすくなったり、カバー１３０と、タング本体４０におけるスライダ収容部７０の開口縁との間にマイナスドライバや板片等の治具を挿し込みやすくなったりする。したがって、本実施の形態はこの意味でもカバー１３０をタング本体４０から簡単に取り外すことができ、スライダ８２やカバー１３０を簡単に交換できる。
【００８０】
しかしながら、例えば、カバー１３０全体がスライダ収容部７０の開口方向へ変位した際にカバー１３０とタング本体４０におけるスライダ収容部７０の開口縁との間に隙間が形成できるように係合突起１５４、１６０やスライダ収容部７０の係合孔１５６、１６２の形状や形成位置等を設定してもよい。このような構成にすることで、より一層、カバー１３０のベース部１３２を把持しやすくなったり、カバー１３０と、タング本体４０におけるスライダ収容部７０の開口縁との間に治具を挿し込みやすくなったりするので、より一層、スライダ８２やカバー１３０の交換作業が簡単になる。
【００８１】
また、本実施の形態は、スライダ８２の規制部８６とスライダ収容部７０の角部９６とでウェビング１６をクランプすることによりウェビング１６におけるショルダウェビング３４側の部分がスライダ収容部７０を通過してラップウェビング３２側へ移動することを防止又は抑制する構成であった。
【００８２】
しかしながら、スライダ８２の規制部８６とスライダ収容部７０の角部９６でウェビング１６をクランプしないまでも、スライダ８２が規制方向へスライドすることでスライダ８２の規制部８６やスライダ収容部７０の厚肉部９４におけるウェビング１６の屈曲角度が増加する。このように、規制部８６や厚肉部９４におけるウェビング１６の屈曲角度が増加すると、規制部８６や厚肉部９４とウェビング１６との間の摩擦抵抗が増加する。したがって、このような摩擦抵抗の増加によってウェビング１６におけるショルダウェビング３４側の部分がスライダ収容部７０を通過してラップウェビング３２側へ移動することを防止又は抑制する構成としてもよい。
【００８３】
また、上記の実施の形態は、スライダ８２がスライダ付勢ばね１０２の付勢力でスライダ８２の規制部８６がスライダ収容部７０の角部９６から離間した状態で保持される構成であった。しかしながら、本発明がスライダ付勢ばね１０２のような付勢手段を設ける構成に限定されるものではない。
【００８４】
例えば、スライダ８２の所定部位に干渉してスライダ８２において規制部８６が角部９６へ接近する方向への移動を規制するシェアリブのような干渉手段をタング本体４０等に設け、ウェビング１６から掛け回し部８４に付与された力が所定の大きさを越えた場合に干渉手段に破断等が生じ、規制部８６が角部９６へ接近する方向へスライダ８２が移動できる構成としてもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１０    タング
１２    シートベルト装置
１６    ウェビング
２０    シート
２６    バックル
３０    乗員
４０    タング本体
７０    スライダ収容部（規制手段収容部）
８２    スライダ（規制手段）
８６    規制部
１４０    嵌合孔（第１保持手段）
１４２    嵌合突起（第１保持手段）
１４６    嵌合孔（第１保持手段）
１４８    嵌合突起（第１保持手段）
１５４    係合突起（第２保持手段）
１５６    係合孔（第２保持手段）
１６０    係合突起（第２保持手段）
１６２    係合孔（第２保持手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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