(57)【要約】      （修正有）【課題】前二輪、後輪駆動の三輪車は安定の良い乗り物で、転倒も無くスタンドの必要もない安全な乗り物であるが、旋回するときの遠心力には対応出来ない乗り物である。【解決手段】左右前輪４を天秤はかりの様にＴ型連結棒１７の左右端の前連結孔とホーク１４上方の後連結孔を連結ボルトで貫通する。両前輪４はホーク１４と連結ボルトで、Ｔ型連結棒１７の中央は、中央軸で支持され、中央軸は前リンク１に固定され、前輪４は上下動の中間で保持される。中央軸は前リンク１に固定され、Ｔ型連結棒下端とスイングローラーの結合摺動でＴ型連結棒下端の左右動で前輪４は各々上下動するスイング装置である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前二輪、後輪駆動の三輪車の「スイング」装置に関するもので、ハンドル操作で前輪が「天秤はかり」の様に保持され、左右輪が、各々反対に上下するもので、子供席及び三輪車全体が、左右に傾斜し、該傾斜の大小は個人差で調整可能である三輪自転車の「スイング装置」である。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は前二輪、後輪駆動の三輪車の「スイング」装置にて関するもので、前リンク（１）と後リンク（２）が垂直の「リンクピン」（３）で結合され、一本の「リンク」となり、「リンクピン」の直角方向に左右に折れ曲がり、子供席（６）上の「ハンドル」（７）の操作で、前輪（４）が上下に天秤の様に交互に連動するものである。【０００２】三輪車は三点支持である為転倒する事はない乗り物であるが為め、「スイング」が出来ない乗り心地の悪い乗り物でもある。
【背景技術】
【０００３】一般に三輪車とは前一輪車の自転車と、後二輪を組み合わせ、一本車体の三輪車で、後二輪は車体に固定される為、三点支持となり「スイング」の出来ない乗り物である。【０００４】後輪の単輪駆動でもあり、「カーブ」では不都合である。又運転者の後部に荷物席があり、子供の乗車は見張りが充分でない乗り物である。【０００５】従来の三輪車は一本の車体であり、旋回も小さく、無理である。
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】（１）子供席の位置を前輪上部で横二名とする。
（２）「スイング」装置は個人差があり可変出来るものとする。
（３）「ハンドル」と連動し、前二輪が「天秤はかり」の様に左右反対に上下する。
【課題を解決する手段】
【０００７】（１）前二輪とし、「ハンドル」（７）の前方で重心の低い横二名の子供席（６）を「前リンク」（１）上に固定する。
（２）前二輪は左右が連結され、「天秤はかり」の様に「ハンドル」（７）と連動し各々上下動が反対である事が求められる。
（３）「ハンドル」操作で旋回方向の内側の車体が低くなり、反対側は高く、傾斜し「スイング」する必要がある。
（４）「スイング」には個人差があり、必要でない方、又は大きく求められる方も無段で可変出来る事が望まれる。
【発明を実施するための形態】
【０００８】（１）「前リンク」（１）の先端上部左右に二名の乗車出来る子供席（６）を横並びに「前リンク」（１）に固定し、後方上部に「ハンドル」（７）を固定する。
（２）子供席（６）下部後方左右に「ホーク支持金具」（１３）を固定し、「ホーク」（１４）には前輪（４）の車軸（５）を固定し、該「ホーク」（１４）は「ホークピン」（１５）で回動可能に支承し、前輪（４）は各々自在に上下動出来るものである。
（３）左右の「ホーク」（１４）上部には連結孔（１６）を設ける。
（４）Ｔ型連結棒（１７）の左右端には連結孔（１９）を設け該連結棒の中央軸受（２１）は「前リンク」（１）上に固定される中央軸（２０）に支持され回動可能である。
（５）左右の後連結孔（１９）の前方にはＴ型連結棒（１７）前連結孔（１６）が前後に一定の間隔で保持され、左右二本の「連結ボルト」（１８）を貫通させ、Ｔ型連結棒（１７）の下端（２４）を左右動することで、左右前輪（４）の上下動を可能とし、「スイング」が出来る。
（６）前リンク（１）と後ろリンク（２）がリンクピン」（３）で垂直に連結された場合、各「リンク」平面上を左右に折れ曲がるもので、三輪車の直進のときは両「リンク」の中心線は直線となり、旋回するときは「リンクピン」（３）で折れ曲がるものである
（７）「ハンドル」（７）の左右動で「リンクピン」（３）を中心に折れ曲がる運動となり、前リンク（１）に対し後ろリンク（２）の「リンクピン」（３）より前方に伸びる中心線と前リンク（１）の中心線は「リンクピン」（３）より前方に伸びる程、前リンク（１）との差は開き、大きくなる。
（８）後ろリンク（２）より「リンクピン」（３）より前方に伸びる事での前リンク（１）との開きの多少を「スイングローラー」（２２）と連結棒（１７）との結合による左右動を前輪（４）の左右の上下動とする「スイング」機構である。
（９）「スイングノブ」（１２）で「スイングローラー」（２２）の前後で車体全体が可変に傾斜する事が可能となる。
（１０）左右前輪（４）は三輪車の直進のときは該前輪の上下動は、中間位置で、前リンク（１）と後ろリンク（２）は直線状で、Ｔ型連結棒（１７）も選択図の１、の様に直線又は直角に位置される。
（１１）直進のとき「天秤はかり」の様に左右前輪（４）は、Ｔ型連結棒（１７）の連結孔（１６）と「フォーク」（１４）後連結孔（１９）が連結ボルト（１８）で連結され、左右前輪（４）は「天秤はかり」の様に平均を保って、子供席（６）及三輪車を保持するものであり、「ハンドル」（７）の操作で、左右前輪（４）は相反する上下動をする機構である。
【発明の効果】
【０００９】三輪車の広く低く前席二名の席確保ができ、操向装置は画期的「シンプル」なものである。
運転の安全、安定が確保され、道路の整備と法規の改定などによる三輪自転車の需要が高まり、又電化され電動自転車とともに今後有望な産業と思われます。
【図面の簡単な説明】図面には「ライト」、「ベル」、「チェーンカバー」、「スポロケット」、「スタンド」、「荷台」は省略する。
【図１】  本発明の平面図
【図２】  本発明の側面図
【図３】  本発明の選択図の１  正面図で前輪と子供席の傾斜を示す。  本発明の選択図の２  「リンクピン」、「スイングローラー」（２２）、「スイングノブ」（１２）及びＴ型連結棒（１７）及、前輪（４）、ホーク（１４）、前連結孔（１６）、連結ボルト（１８）、中央軸（２０）、前リンク（１）リンクピン（３）
【符号の説明】（１）  前リンク          （２）  後ろリンク        （３）  リンクピン
（４）  前輪              （５）  車軸              （６）  子供席
（７）  ハンドル          （８）  ハンドルホルダー  （９）  ペダル
（１０）サドル            （１１）後輪駆動車        （１２）スイングノブ
（１３）ホーク支持金具    （１４）ホーク            （１５）ホークピン
（１６）前連結孔          （１７）Ｔ型連結棒        （１８）連結ボルト
（１９）後連結孔          （２０）中央軸            （２１）中央軸受
（２２）スイングローラー  （２３）調整ネジ          （２４）調整棒
（２５）Ｔ型連結棒下端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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