(57)【要約】【課題】灯具として必要な視認性を確保しつつ、見る者に眩しさ感を与えることがなく眩惑させることを防止できる車両用灯具を実現する。【解決手段】前方に向かって開口したハウジング３と、当該ハウジング３の開口を覆うアウターレンズ２と、によって画成された灯室４の内部下方の前面側に配設され、ＬＥＤランプ１３と、リフレクタ１４とを備えたＤＲＬ用光源ユニット１０において、リフレクタ１４の底面部１４ｂに穿設された開口部１４ａの前方側の端部に、屋根部１４ｃの前端部とＬＥＤランプ１３のＬＥＤ１１とを結ぶ対角線Ｌ上に位置するように当該開口部１４ａの内周側へ向かって突出した舌部１４ｄが形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に向かって開口したハウジングと、前記ハウジングの前方開口を覆うレンズと、によって画成された灯室を有し、当該灯室の内部下方における前記前方側に、発光素子と、当該発光素子が実装された基板と、を有し、前記発光素子を上方に向けた状態で配置される光源ランプと、前記光源ランプの上方に配置され、前記発光素子の発光に起因して前記光源ランプから出射される光を反射させ前記ハウジングの前方に向かって拡散させるリフレクタとを備えた光源ユニットが配設され、前記光源ユニットの光を前記ハウジングの前方に向かって照射させるように構成された車両用灯具において、
前記リフレクタは、
下方に配置された前記光源ランプと対峙し、当該光源ランプと対応する部位に該光源ランプを露出させるための開口部が穿設された底面部と、
前記底面部から上方へ向かって延設され、前記光源ランプの出射する光を反射させ、前記ハウジングの前方に向かって拡散させるためのドーム状の屋根部と、を有し、
前記開口部の前記前方側の端部には、前記屋根部の前端部と前記光源ランプの前記発光素子とを結ぶ対角線上に位置するように当該開口部の内周側へ向かって突出した舌部が形成されている
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源ユニットが複数設けられ、各前記光源ユニットが、
前記基板上に複数の前記発光素子が実装されて構成される複数の前記光源ランプと、
前記複数の発光素子に対応して、それぞれ前記舌部を有する複数の前記開口部と、複数の前記屋根部と、を有する複数の前記リフレクタと、
を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関し、特にＬＥＤ等の発光素子を光源とする車両用灯具に好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、発光素子、とりわけ発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）の高輝度化に伴い、当該ＬＥＤを発光源とするＬＥＤランプの活用の幅が急速に広がってきている。このＬＥＤランプは、他の光源であるハロゲンランプやＨＩＤランプ（High Intensity Discharge lamp）と比較して小型、低消費電力、長寿命等の利点を有している。このため、かかる利点を有するＬＥＤランプは、車両用灯具の光源として、例えば車幅灯（ポジションランプ）、方向指示灯（ウィンカーランプ）、ハイマウントストップランプ、尾灯（単にテールランプだけではなく、ブレーキランプ・バックランプ・方向指示灯等を一体化したリアコンビネーションランプも含む）、前照灯（ヘッドランプ）、補助前照灯（フォグランプ）、またはＤＲＬ（Daytime Running Lights；所謂、デイタイムランプ）等の様々な車両用灯具に広く適用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１及び２においては、この種のＬＥＤランプをＤＲＬとして適用した車両用灯具に関して提案されている。具体的には、例えば図５に示すように、かかる車両用灯具１００は、前方に向かって開口したハウジング（不図示）と、当該ハウジングの前方開口を覆うレンズ（アウターレンズ１１０）と、によって画成される灯室１２０の内部下方に、光源としてのＬＥＤランプ１３０と、当該ＬＥＤランプ１３０から出射される光を反射させて所望方向へ拡散させるためのリフレクタ１４０と、を有する光源ユニットが設けられている。また、アウターレンズ１１０とリフレクタ１４０との間には、当該アウターレンズ１１０の後方に位置するリフレクタ１４０の前端側に延設され、灯室１２０内を区画するエクステンション１５０が設けられている。なお、ここで「前方」とは、車両用灯具から発する光の進む向きを意味するものとする（図中の上下前後を示す矢印参照）。
【０００４】
かかるＬＥＤランプ１３０は、発光源であるＬＥＤ１３１がフレキシブル印刷回路基板（ＦＰＣ）等の基板１３２に実装されて構成され、このＬＥＤ１３１を実装した基板１３２が、当該ＬＥＤ１３１を上方に向けた状態でリフレクタ１４０の下方に配置されることで灯室１２０内に搭載されている。このリフレクタ１４０の底面部１４０ａには、下方のＬＥＤランプ１３０と対応する位置に、ＬＥＤ１３１の前方（すなわち、ＬＥＤ１３１が発する光の進む方向）を露出させるための開口部１４０ｂが円形状等の形状で穿設されている。
【０００５】
従って、かかる車両用灯具１００では、ＬＥＤ１３１が発する光を、当該開口部１４０ｂを介してリフレクタ１４０の上方へ向かって湾曲して延設されたドーム状の屋根部１４０ｃ内面で反射させた後、所定方向（すなわち、ハウジング前方）に向かって出射させるようになっている。このとき、かかる車両用灯具１００では、この種のランプにおいて要求される光量を得るべく複数のＬＥＤランプ１３０を設けるため、基板１３２に複数のＬＥＤ１３１を実装する構成が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２６７４６８号公報
【特許文献２】特開２０１１−２８９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、かかる構成の車両用灯具１００においては、この種のランプにおいて要求される光量、すなわち灯具として必要な視認性を確保しているものの、当該車両用灯具１００を正面側から目視した場合、図６にも示すように、リフレクタ１４０の底面部１４０ａに設けられた開口部１４０ｂの前方側の端部１４０ｄが、屋根部１４０ｃの前端部とＬＥＤランプ１３０のＬＥＤ１３１とを結ぶ対角線Ｌ上に位置していないことによって、ＬＥＤランプ１３０のＬＥＤ１３１が直視可能な状態に露出されているため、ＬＥＤランプ１３０から出射される光がグレアとして、見る者（すなわち、対向車や先行車のドライバや乗員、または歩行者等）に対し眩しさ感を与え、眩惑させる問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は上述した問題点に鑑みてなされたもので、灯具として必要な視認性を確保しつつ、見る者に眩しさ感を与えることなく眩惑させることを防止できる車両用灯具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
前方に向かって開口したハウジングと、前記ハウジングの前方開口を覆うレンズと、によって画成された灯室を有し、当該灯室の内部下方における前記前方側に、発光素子と、当該発光素子が実装された基板と、を有し、前記発光素子を上方に向けた状態で配置される光源ランプと、前記光源ランプの上方に配置され、前記発光素子の発光に起因して前記光源ランプから出射される光を反射させ前記ハウジングの前方に向かって拡散させるリフレクタとを備えた光源ユニットが配設され、前記光源ユニットの光を前記ハウジングの前方に向かって照射させるように構成された車両用灯具において、
前記リフレクタは、
下方に配置された前記光源ランプと対峙し、当該光源ランプと対応する部位に該光源ランプを露出させるための開口部が穿設された底面部と、
前記底面部から上方へ向かって延設され、前記光源ランプの出射する光を反射させ、前記ハウジングの前方に向かって拡散させるためのドーム状の屋根部と、を有し、
前記開口部の前記前方側の端部には、前記屋根部の前端部と前記光源ランプの前記発光素子とを結ぶ対角線上に位置するように当該開口部の内周側へ向かって突出した舌部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記光源ユニットが複数設けられ、各前記光源ユニットが、
前記基板上に複数の前記発光素子が実装されて構成される複数の前記光源ランプと、
前記複数の発光素子に対応して、それぞれ前記舌部を有する複数の前記開口部と、複数の前記屋根部と、を有する複数の前記リフレクタと、
を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、光源ユニットにおけるリフレクタの底面部に穿設された開口部の前方側の端部に、屋根部の前端部と光源ランプの発光素子とを結ぶ対角線上に位置するように当該開口部の内周側へ向かって突出した舌部が形成されているので、灯具として必要な視認性を確保しつつ、正面側から目視した場合においても、リフレクタの開口部の前方側端部に設けられた舌部によって、光源ランプの発光素子を直視可能な状態に露出することを回避できるため、光源ランプから出射される光がグレアとして、見る者（すなわち、対向車や先行車のドライバや乗員、または歩行者等）に対し眩しさ感を与えることなく眩惑させることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す概略正面図である。
【図２】図１の車両用灯具における断面を示す概略断面図である。
【図３】図１の車両用灯具における要部を示す分解斜視図である。
【図４】図３の要部を拡大して示す部分斜視図である。
【図５】従来の車両用灯具の説明に供する概略断面図である。
【図６】図５の要部を拡大して示す部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る車両用灯具の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す概略正面図であり、図２は、図１の車両用灯具における断面を示す概略断面図であり、図３は、図１の車両用灯具における要部を示す分解斜視図であり、図４は、図３の要部を拡大して示す部分斜視図である。なお、以下の説明において、「前方」とは、車両用灯具から発する光の進む向きを意味するものとする。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態の車両用灯具１は、アウターレンズ２とハウジング３により画成された灯室４内に複数の光源ユニットが配設されてなるフロントコンビネーションランプであり、各光源ユニットとしては、車幅方向の走行車線側から路肩側（図中、矢印で示す右側から左側）に向かって順に、ハイビーム（走行ビーム）用のマルチリフレクタ型光源ユニット５、ロービーム（すれ違いビーム）用のプロジェクタ型光源ユニット（以下、ロービーム用光源ユニットと称する）６、車幅灯（ポジションランプ）用のマルチリフレクタ型光源ユニット７、及び方向指示灯（ウィンカーランプ）用のマルチリフレクタ型光源ユニット８と、を備えている。なお、アウターレンズ２はポリカーボネート等の光透過性（透光性）を有する材料からなり、光を素通しするカバーであってもよいし、レンズ作用を有するものでもよい。
【００１６】
また、本実施形態の車両用灯具１では、これら４つの光源ユニット５〜８の下方、すなわち灯室４の内部下方における前方側（アウターレンズ２側）に、本発明に係る光源ユニットであるＤＲＬ（Daytime Running Lights）用のマルチリフレクタ型光源ユニット（以下、ＤＲＬ用光源ユニットと略称する）１０（１０ａ）が配設されている。
【００１７】
具体的に、図２に示すように、車両用灯具１では、ロービーム用光源ユニット６が、灯室４の内部上方に配設され、当該ロービーム用光源ユニット６の下方（すなわち、灯室４の内部下方）にＤＲＬ用光源ユニット１０が配設されている。
【００１８】
ロービーム用光源ユニット６は、発光素子（本実施形態では、ＬＥＤ）を発光源とするＬＥＤ光源２０と、ＬＥＤ光源２０が実装されたマウントプレート２１と、マウントプレート２１に連接されてＬＥＤ光源２０を包囲する反射面を有すると共に、一端を開口とするリフレクタ２２と、リフレクタ２２の開口前方に位置する投影レンズ２３と、投影レンズ２３を支持するレンズホルダ２４と、を備えており、これによりロービーム（すれ違いビーム）用配光パターンが形成されるようになっている。このようなロービーム用光源ユニット６の構造は、従来のプロジェクタ型光源ユニットと同様である。なお、ここでは、ロービーム用光源ユニット６をプロジェクタ型光源ユニットとし、その光源として、ＬＥＤ光源２０を適用する場合について述べるが、本発明はこれに限らず、ロービーム用光源ユニット及び、その光源としては、この他例えば、ハロゲン電球、白熱電球、高輝度放電灯（高圧水銀ランプ、メタルハライドランプ、高圧ナトリウムランプ等のキセノンランプとも呼ばれるＨＩＤ（High Intensity Discharge）ランプ、その他のバルブや、他の発光素子（有機ＥＬ）等の光源を用いた種々の光源ユニットを広く適用することができる。
【００１９】
ここで、本発明に係るＤＲＬ用光源ユニット１０は、発光源とする発光素子（本実施形態ではＬＥＤ（Light Emitting Diode：発光ダイオード））１１と、当該ＬＥＤ１１が実装されたフレキシブル印刷回路基板（ＦＰＣ）等の基板１２と、を有し、ＬＥＤ１１を上方に向けた状態で灯室４内に配置されるＬＥＤランプ１３と、当該ＬＥＤランプ１３の上方に配置され、ＬＥＤ１１の発光に起因してＬＥＤランプ１３から出射される光を反射させ、ハウジング３の前方（図中矢印で示す）に向かって拡散させるリフレクタ１４と、を備えて構成されている。また、アウターレンズ２とリフレクタ１４との間には、当該アウターレンズ２の後方に位置するリフレクタ１４の前端側に延設され、灯室４内を区画するエクステンション１５が設けられている。なお、ここで「前方」とは、ＤＲＬ用光源ユニット１０から発する光の進む向きを意味するものとする（図中の上下前後を示す矢印参照）。
【００２０】
リフレクタ１４は、下方に配置されたＬＥＤランプ１３と対峙し、当該ＬＥＤランプ１３と対応する部位に該ＬＥＤランプ１３を露出させるための開口部１４ａが穿設された底面部１４ｂと、底面部１４ｂから上方へ向かって延設され、ＬＥＤランプ１３の出射する光を反射させ、ハウジング３の前方に向かって拡散させるためのドーム状の屋根部１４ｃと、を有している。なお、ここでは、リフレクタ１４を、開口部１４ａを有する底面部１４ｂと、屋根部１４ｃとが一体的に形成される場合について述べるが、本発明はこれに限らず、例えば図３に示すように、開口部１４ａを有する底面部１４ｂと、屋根部１４ｃとを別体とし、これらをネジ３０等の固定部材（締結部材）によって締結し固定するように構成してもよい。
【００２１】
また、本実施形態の場合、ＤＲＬ用光源ユニット１０は、前述の図１及び図３に示すように、車幅方向の走行車線側から路肩側（図中、矢印で示す右側から左側）に向かって複数（本実施形態では１２個であるが、これに限られることはない）のＤＲＬ用光源ユニット１０ａ、１０ａ・・・１０ａを備えて構成されている。すなわち、ＤＲＬ用光源ユニット１０ａ、１０ａ・・・１０ａは、それぞれＬＥＤランプ１３とリフレクタ１４を備えており、全体として、ＬＥＤランプ１３が基板１２上に、車幅方向の走行車線側から路肩側に向かってＬＥＤ１１を複数（この場合、１２個）実装して構成されると共に、リフレクタ１４がＬＥＤランプ１３における複数のＬＥＤ１１に対応した複数の開口部１４ａ及び屋根部１４ｃを有して構成されている。
【００２２】
このとき、開口部１４ａは、図４に示すように、リフレクタ１４の底面部１４ｂに対して全体的に略円形状に穿設されていると共に、前方側の端部に屋根部１４ｃの前端部とＬＥＤランプ１３のＬＥＤ１１とを結ぶ対角線Ｌ上に位置する舌部１４ｄが、当該開口部１４ａ内周側へ向かって突出した状態で形成されている。従って、この舌部１４ｄにより、開口部１４ａにおいてＬＥＤランプ１３（ＬＥＤ１１）が正面側から見て覆われるようになるため、車両用灯具１を前方から目視した場合においても、ＬＥＤランプ１３（ＬＥＤ１１）を直視することができないようになっている。
【００２３】
なお、リフレクタ１４は、少なくとも底面部１４ｂや、屋根部１４ｃの内面側等にクロムメッキ等によるメタリック調の光輝処理が施されて夫々平面反射面及びマルチリフレクタ面として機能するようにしてもよい。この場合、ＤＲＬ用光源ユニット１０をアウターレンズ２を通して観視すると、いずれもメタリック調の光輝処理が施された、リフレクタ１４の底面部１４ｂや、屋根部１４ｃの内面側が視認され、高級感のある意匠性に優れた雰囲気が感じられる利点を有することができる。
【００２４】
また、リフレクタ１４の底面部１４ｂや、屋根部１４ｃの内面側及びエクステンション１５で囲まれた領域はＬＥＤランプ１３（ＬＥＤ１１）から出射される光が、アウターレンズ２に至るまでの光路形成領域となっており、この光路形成領域を導光された光がアウターレンズ２を介して外部に照射されるようになっている。
【００２５】
以上、本実施形態では、前方に向かって開口したハウジング３と、当該ハウジング３の前方開口を覆うアウターレンズ２と、によって画成された灯室４を有し、当該灯室４の内部下方における前方側に、ＬＥＤ１１と、当該ＬＥＤ１１が実装された基板１２と、を有し、ＬＥＤ１１を上方に向けた状態で配置されるＬＥＤランプ１３と、当該ＬＥＤランプ１３の上方に配置され、ＬＥＤ１１の発光に起因してＬＥＤランプ１３から出射される光を反射させハウジング３の前方に向かって拡散させるリフレクタ１４と、を備えたＤＲＬ用光源ユニット１０が配設され、当該ＤＲＬ用光源ユニット１０から出射される光をハウジング３の前方に向かって照射させるように構成された車両用灯具１において、リフレクタ１４は、下方に配置されたＬＥＤランプ１３と対峙し、当該ＬＥＤランプ１３と対応する部位に該ＬＥＤランプ１３を露出させるための開口部１４ａが穿設された底面部１４ｂと、底面部１４ｂから上方へ向かって延設され、ＬＥＤランプ１３の出射する光を反射させ、ハウジング３の前方に向かって拡散させるためのドーム状の屋根部１４ｃと、を有し、開口部１４ａの前方側の端部には、屋根部１４ｃの前端部とＬＥＤランプ１３のＬＥＤ１１とを結ぶ対角線Ｌ上に位置するように当該開口部１４ａの内周側へ向かって突出した舌部１４ｄが形成されている。
【００２６】
従って、本実施形態の車両用灯具１によれば、ＤＲＬ用光源ユニット１０におけるリフレクタ１４の底面部１４ｂに穿設された開口部１４ａの前方側の端部に、屋根部１４ｃの前端部とＬＥＤランプ１３のＬＥＤ１１とを結ぶ対角線Ｌ上に位置するように当該開口部１４ａの内周側へ向かって突出した舌部１４ｄが形成されているので、灯具として必要な視認性を確保しつつ、正面側から目視した場合においても、リフレクタ１４の開口部１４ａに設けられた舌部１４ｄによって、ＬＥＤランプ１３のＬＥＤ１１を直視可能な状態に露出することを回避できる。このため、ＬＥＤランプ１３から出射される光がグレアとして、見る者（すなわち、対向車や先行車のドライバや乗員、または歩行者等）に対し眩しさ感を与えることなく眩惑させることを防止することができる。かくして、灯具として必要な視認性を確保しつつ、見る者に眩しさ感を与えることがなく眩惑させることを防止できる車両用灯具１を実現することができる。
【００２７】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、ＤＲＬ用光源ユニット１０ａが複数設けられ、各ＤＲＬ用光源ユニット１０ａが、基板１２上に複数のＬＥＤ１１が実装されて構成される複数のＬＥＤランプ１３と、複数のＬＥＤ１１に対応して、それぞれ舌部１４ｄを有する複数の開口部１４ａと、複数の屋根部１４ｃと、を有する複数のリフレクタ１４と、を備えるため、この種のランプにおいて要求される光量、すなわち灯具として必要な視認性をより確実に保有することができる。
【００２８】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２９】
例えば、上述した実施形態においては、リフレクタ１４の底面部１４ｂの開口部１４ａを全体として略円形状に穿設するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、要は、開口部１４ａが、前方側の端部に屋根部１４ｃの前端部とＬＥＤランプ１３のＬＥＤ１１とを結ぶ対角線Ｌ上に位置する舌部１４ｄを当該開口部１４ａの内周側へ向かって突出した状態で形成されるものであれば、開口部１４ａの形状としては、この他楕円形状や、矩形状、その他多角形状等の種々の形状を広く適用することができる。
【００３０】
また、上述した実施形態では、車両用灯具１としてＬＥＤランプ１３をＤＲＬ用光源ユニット１０に適用してなるフロントコンビネーションランプに適用する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、車両用灯具としては、この他種々の例えば、車幅灯（ポジションランプ）、方向指示灯（ウィンカーランプ）、ハイマウントストップランプ、尾灯（単にテールランプだけではなく、ブレーキランプ・バックランプ・方向指示灯等を一体化したリアコンビネーションランプも含む）、前照灯（ヘッドランプ）、または補助前照灯（フォグランプ）等の各種車両用灯具に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１…車両用灯具
２…アウターレンズ（レンズ）
３…ハウジング
４…灯室
１０、１０ａ…ＤＲＬ用光源ユニット（光源ユニット）
１１…ＬＥＤ（発光素子）
１２…基板
１３…ＬＥＤランプ（光源ランプ）
１４…リフレクタ
１４ａ…開口部
１４ｂ…底面部
１４ｃ…屋根部
１４ｄ…舌部
１５…エクステンション
Ｌ…対角線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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