(57)【要約】      （修正有）【課題】合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの組み付け作業負担がなく、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間で融着強度を向上させ、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの熱伸縮挙動の差を吸収する伝動装置用ガイドを提供すること。【解決手段】合成樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０のガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構が、合成樹脂製シュー１１０の裏面１１０ｂと合成樹脂製ベース１２０の支持面１２０ａとの間に設けられているとともに、合成樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０のガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構が、合成樹脂製シュー１１０のシュー側縁部と合成樹脂製ベース１２０のベース側縁部との間に設けられている伝動装置用ガイド１００。【選択図】図２
2013083292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体に融着させて組み付けた伝動装置用ガイドにおいて、
前記合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構が、前記合成樹脂製シューの裏面と合成樹脂製ベースの支持面との間に設けられているとともに、
前記合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構が、前記合成樹脂製シューのシュー側縁部と合成樹脂製ベースのベース側縁部との間に設けられていることを特徴とする伝動装置用ガイド。
【請求項２】
前記ガイド長手方向保持機構が、前記合成樹脂製シューの裏面から合成樹脂製ベースの支持面に向けて突設した係合凸部と前記合成樹脂製ベースの支持面に凹設して前記合成樹脂製シューの係合凸部に凹凸係合する被係合凹部とで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項３】
前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記ガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられていることを特徴とする請求項２に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項４】
前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記伝動チェーンのチェーン走行方向に向って徐々に縮幅してそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項３に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項５】
前記ガイド幅方向保持機構が、前記合成樹脂製ベースの支持面から伝動チェーン側に向けて立設して合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟装する左右一対のガイド側壁と前記合成樹脂製シューのガイド幅方向両端からガイド幅方向に突出してガイド側壁の係合孔に符合する係合突起片とで構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項６】
前記合成樹脂製シューが、前記伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿って摺接面よりも凹んだ複数のシュー中央凹部を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項７】
前記合成樹脂製シューのシュー中央凹部が、前記係合凸部の裏側に設けられて係合突起片とガイド幅方向に並設されていることを特徴とする請求項６に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項８】
前記合成樹脂製シューの係合凸部が、前記ガイド長手方向に亘って突条に形成され、
前記合成樹脂製ベースの被係合凹部が、前記ガイド長手方向に亘って長溝に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項９】
前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記ガイド幅方向に向って山谷を交互に繰り返してなる波形状にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項８に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項１０】
前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記伝動チェーンの走行方向に向って徐々に縮幅する部分をガイド長手方向に亘って繰り返した形態によって構成されていることを特徴とする請求項８に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項１１】
前記合成樹脂製シューが、前記伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿ってガイド長手方向に亘って長溝に形成されたシュー中央凹部を備えていることを特徴とする請求項８乃至請求項１０のいずれか１項に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項１２】
前記合成樹脂製シューのシュー中央凹部が、前記摺接面に対して直交するガイド深さ方向に向ってガイド幅方向に先細りした楔状断面を呈していることを特徴とする請求項６または請求項１１に記載の伝動装置用ガイド。
【請求項１３】
前記合成樹脂製シューの摺接面が、前記左右一対のリンクプレートの摺接走行位置を一部含むガイド幅方向中央位置でガイド深さ方向に湾曲して形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれか１項に記載の伝動装置用ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行させるローラチェーンやサイレントチェーン等の伝動チェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置において、伝動チェーンを摺接状態で走行案内させる固定ガイド、または、伝動チェーンを摺接状態で走行案内して緊張させる可動ガイドとして用いられる伝動装置用ガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用エンジンなどの伝動装置に用いられる伝動装置用ガイドとして、図１９および図２０に示すように、伝動チェーンＣを摺接面８１０ａ上で摺動走行させるシュー部材８１０とこのシュー部材８１０のシュー形態を保持するベース部材８２０とをそれぞれ別々に成形して一体に組み立てたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
また、従来の伝動装置用ガイドとして、一次樹脂からなるベース部材とこのベース部材を成形した後にベース部材の裏面に一体に融着する支持面を備えて伝動チェーンに摺接する二次樹脂からなるシュー部材とを備えるチェーンガイドが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１１４１２６号公報（段落［００１３］、図１参照）
【特許文献２】特開２００４−１５０６１５号公報（段落［００２２］、図１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前者のような従来の伝動装置用ガイド８００は、エンジン稼働時におけるエンジン特有の負荷変動により伝動チェーンＣが振動しながら摺接面８１０ａ上を摺接走行すると、シュー部材８１０がガイド長手方向に組み付け代の分だけ移動するため、シュー部材８１０のフック片８１４とベース部材８２０の切り欠き８２４との局部的な当接状態となり、フック片８１４に過度の応力集中が生じてフック片８１４が折損し、シュー部材８１０とベース部材８２０との組み付け状態が悪化して伝動チェーンＣのチェーン軌道が不安定になる虞があるという問題があった。
【０００５】
他方、後者のような従来のチェーンガイドは、伝動チェーンがシュー部材のガイド幅方向に偏在してシュー部材にガイド幅方向のせん断力が働いた場合に、シュー部材の平坦な裏面とベース部材の平坦な支持面とがガイド幅方向にずれてシュー部材とベース部材とが剥離するため、シュー部材とベース部材の相互間の融着強度を長期に亘って維持できないという問題があった。
また、このようなチェーンガイドは、エンジン稼働時に高温状態で循環するエンジンオイルに晒されたり、伝動チェーンが摺接面上を摺動走行することによる摺動熱が発生する等の過酷な温度条件で使用されて、ガラス繊維強化樹脂製のベース部材と非強化樹脂製のシュー部材とがエンジン内の温度条件に起因してそれぞれ伸縮し、また、シュー部材を構成する非強化樹脂がベース部材を構成するガラス繊維強化樹脂よりも熱膨張率が大きいため、ベース部材よりも相対的に大きく熱伸縮挙動するシュー部材がベース部材から剥がれたり、外れたりするという問題があった。
【０００６】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの組み付け作業負担がなく、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間で融着強度を向上させて、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの熱伸縮挙動の差を吸収する伝動装置用ガイドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本請求項１の発明に係る伝動装置用ガイドは、伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体に融着させて組み付けた伝動装置用ガイドにおいて、前記合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構が、前記合成樹脂製シューの裏面と合成樹脂製ベースの支持面との間に設けられているとともに、前記合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構が、前記合成樹脂製シューのシュー側縁部と合成樹脂製ベースのベース側縁部との間に設けられていることによって、前述した課題を解決するものである。
【０００８】
本請求項２の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項１に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記ガイド長手方向保持機構が、前記合成樹脂製シューの裏面から合成樹脂製ベースの支持面に向けて突設した係合凸部と前記合成樹脂製ベースの支持面に凹設して前記合成樹脂製シューの係合凸部に凹凸係合する被係合凹部とで構成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【０００９】
本請求項３の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項２に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記ガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１０】
本請求項４の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項３に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記伝動チェーンのチェーン走行方向に向って徐々に縮幅してそれぞれ形成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１１】
本請求項５の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記ガイド幅方向保持機構が、前記合成樹脂製ベースの支持面から伝動チェーン側に向けて立設して合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟装する左右一対のガイド側壁と前記合成樹脂製シューのガイド幅方向両端からガイド幅方向に突出してガイド側壁の係合孔に符合する係合突起片とで構成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１２】
本請求項６の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューが、前記伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿って摺接面よりも凹んだ複数のシュー中央凹部を備えていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１３】
本請求項７の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項６に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューのシュー中央凹部が、前記係合凸部の裏側に設けられて係合突起片とガイド幅方向に並設されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１４】
本請求項８の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項２に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部が、前記ガイド長手方向に亘って突条に形成され、前記合成樹脂製ベースの被係合凹部が、前記ガイド長手方向に亘って長溝に形成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１５】
本請求項９の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項８に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記ガイド幅方向に向って山谷を交互に繰り返してなる波形状にそれぞれ形成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１６】
本請求項１０の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項８に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記伝動チェーンの走行方向に向って徐々に縮幅する部分をガイド長手方向に亘って繰り返した形態によって構成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１７】
本請求項１１の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項８乃至請求項１０のいずれか１項に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューが、前記伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿って摺接面よりも凹んでガイド長手方向に亘って長溝に形成されたシュー中央凹部を備えていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１８】
本請求項１２の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項６または請求項１１に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューのシュー中央凹部が、前記摺接面に対して直交するガイド深さ方向に向ってガイド幅方向に先細りした楔状断面を呈していることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【００１９】
本請求項１３の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項１乃至請求項１２のいずれか１項に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの摺接面が、前記左右一対のリンクプレートの摺接走行位置を一部含むガイド幅方向中央位置でガイド深さ方向に湾曲して形成されているにより、前述した課題を更に解決するものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の伝動装置用ガイドは、伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体に融着させて組み付けたことにより、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとが成形加工時に一体化されているため、従来のような合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを別部材とした成形加工後の組み付け作業が不要になるばかりでなく、以下のような本発明に特有の効果を奏することができる。
【００２１】
すなわち、本請求項１に係る発明の伝動装置用ガイドは、合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構が合成樹脂製シューの裏面と合成樹脂製ベースの支持面との間に設けられているとともに、合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構が合成樹脂製シューのシュー側縁部と合成樹脂製ベースのベース側縁部との間に設けられていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向のせん断力を受けた場合には、ガイド長手方向保持機構から合成樹脂製シューに向けて上述したガイド長手方向のせん断力に対する抗力が生じ、合成樹脂製シューがガイド幅方向のせん断力を受けた場合には、ガイド幅方向保持機構から合成樹脂製シューのシュー側縁部に向けて上述したガイド幅方向のせん断力に対する抗力が生じるため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間で融着強度を向上できる。
また、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間に熱伸縮挙動の差が生じた場合であっても、ガイド長手方向保持機構が合成樹脂製シューの合成樹脂製ベースに対する相対的な移動を制限して合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースの間の熱伸縮挙動の差を吸収するため、合成樹脂製シューが支持面から剥離する外れを防止することができる。
【００２２】
請求項２に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項１に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、ガイド長手方向保持機構が合成樹脂製シューの裏面から合成樹脂製ベースの支持面に向けて突設した係合凸部と合成樹脂製ベースの支持面に凹設して合成樹脂製シューの係合凸部に凹凸係合する被係合凹部とで構成されていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、合成樹脂製シューの係合凸部が合成樹脂製ベースの被係合凹部からガイド長手方向のせん断力に対する抗力を受けるため、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみとを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間でガイド長手方向の融着強度を大幅に向上させることができ、また、係合凸部と被係合凹部とが凹凸係合する分だけ合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着面積が増えるため、合成樹樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを強固に融着することができる。
そして、合成樹脂製シューの熱膨張率が合成樹脂製ベースの熱膨張率よりも大きいことに起因してエンジン内の温度変化により合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースの熱伸縮挙動に差異が生じても合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースに対して結合させたまま合成樹脂製シューを部分的に伸縮させるため、すなわち、伝動装置用ガイドの温度上昇時には、温度上昇による膨張量の大きい合成樹脂製シューが温度上昇による膨張量の小さい合成樹脂製ベースに対して相対的に膨張して隣り合う２つの係合凸部の間で合成樹脂製シューがガイド長手方向に拡がろうとするとともに係合凸部が被係合凹部内で相対的に大きく膨張することで係合凸部の先端部付近で係合凸部が被係合凹部をガイド長手方向前後に押圧して合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースをガイド長手方向に位置決めするとともにガイド長手方向に隣り合う２つの係合凸部の間で合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースに対して相対的に膨張させ、また、伝動装置用ガイドの温度低下時には、温度低下による収縮量の大きい合成樹脂製シューが温度低下による収縮量の小さい合成樹脂製ベースに対して相対的に収縮して隣り合う２つの係合凸部の間で合成樹脂製シューがガイド長手方向に縮まろうとするとともに係合凸部が被係合凹部内で相対的に大きく収縮することで係合凸部の裾部付近で係合凸部が被係合凹部をガイド長手方向前後に押圧して合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースをガイド長手方向に位置決めするとともに係合凸部の先端部付近において合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースに対して相対的に収縮させるため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの熱伸縮挙動の差を吸収することができる。
【００２３】
請求項３に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項２に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とがガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられていることにより、複数の係合凸部と複数の被係合凹部とが相互に凹凸係合した分だけ合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着面積が増大するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの強固な融着状態を維持することができる。
【００２４】
請求項４に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項３に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが伝動チェーンのチェーン走行方向に向って徐々に縮幅してそれぞれ形成されていることにより、合成樹脂製シューが合成樹脂製ベースに対して伝動チェーンが走行するチェーン走行方向のせん断力を受けた場合であっても、チェーン走行方向のチェーン退出側において徐々に縮幅した被係合凹部の形状に起因する抗力がチェーン走行方向のせん断力を多重に抑制するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースの接合強度を更に向上させることができる。
【００２５】
請求項５に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、ガイド幅方向保持機構が合成樹脂製ベースの支持面から伝動チェーン側に向けて立設して合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟装する左右一対のガイド側壁と合成樹脂製シューのガイド幅方向両端からガイド幅方向に突出してガイド側壁の係合孔に符合する係合突起片とで構成されていることにより、合成樹脂製シューにガイド幅方向のせん断力が作用した場合であっても、合成樹脂製シューがガイド側壁からガイド幅方向のせん断力に対する抗力を受けるため、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみとを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間でガイド幅方向の融着強度を大幅に向上させることができ、また、ガイド側壁が合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟持している分だけ合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着面積が増えるため、合成樹樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを強固に融着することができる。
【００２６】
請求項６に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿って摺接面よりも凹んだ複数のシュー中央凹部を備えていることにより、エンジン内における霧状の潤滑油がシュー中央凹部に凝集されてエンジン停止中でも流れ落ちることなくシュー中央凹部内に留まるため、伝動チェーンと摺接面との間で油切れが生じがちなエンジン再起動時であっても、シュー中央凹部内に留まる潤滑油が伝動チェーンの摺動走行領域に速やかに給油されてエンジン再起動時における伝動チェーンの駆動効率を向上させることができる。
【００２７】
請求項７に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項６に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューのシュー中央凹部が係合凸部の裏側に設けられて係合突起片とガイド幅方向に並設されていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向に隣り合う２つの係合凸部の間で熱膨張する場合には、シュー中央凹部の裏側に形成される係合凸部が被係合凹部に熱膨張を抑制されるとともに係合突起片も係合孔に熱膨張を抑制され、また、合成樹脂製シューがシュー中央凹部付近で熱収縮する場合には、シュー中央凹部に対してガイド幅方向に並設された係合突起片も同様に熱収縮するため、ガイド幅方向において係合突起片とシュー中央凹部とをガイド長手方向に沿って交互に設けた場合と比較して、合成樹脂製シューの熱伸縮挙動に起因するガイド幅方向における摺接面の歪みの発生を防止して伝動チェーンの安定したチェーン軌道形態を確保することができる。
【００２８】
請求項８に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項２に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部がガイド長手方向に亘って突条に形成され、合成樹脂製ベースの被係合凹部がガイド長手方向に亘って長溝に形成されていることにより、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凸部とがガイド長手方向に亘って凹凸係合している分だけ合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着面積が増大するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを強固に融着させることができる。
【００２９】
請求項９に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項８に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とがガイド幅方向に向って山谷を交互に繰り返してなる波形状にそれぞれ形成されていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、係合凸部と被係合凹部の波形湾曲形状に起因する抗力がチェーン長手方向のせん断力を抑制するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着強度を更に向上させることができる。
【００３０】
請求項１０に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項８に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが伝動チェーンの走行方向に向って徐々に縮幅する部分をガイド長手方向に亘って繰り返した形態によって構成されていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、伝動チェーンの走行するチェーン走行方向に向って徐々に縮幅した部分を多数繰り返して構成された係合凸部と被係合凹部の形態に起因する抗力がガイド長手方向のせん断力を多重に抑制するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着強度を更に向上させることができる。
【００３１】
請求項１１に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項８乃至請求項１０のいずれか１項に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューが伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿ってガイド長手方向に亘って長溝に形成されたシュー中央凹部を備えていることにより、シュー中央凹部が摺接面上に広範囲に亘って開口して伝動チェーンの摺動走行により生じた摺動熱がシュー中央凹部から外部へ放熱されるため、合成樹脂製シューの過度な温度上昇を回避して高温条件下で生じがちな合成樹脂製シューの軟化変形を防止することができる。
【００３２】
請求項１２に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項６または請求項１１に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューのシュー中央凹部が摺接面に対して直交するガイド深さ方向に向ってガイド幅方向に先細りした楔状断面を呈していることにより、シュー中央凹部のガイド幅方向の側面がガイド深さ方向に向って先細りした分だけ潤滑油が容易にシュー中央凹部を乗り越えるため、シュー中央凹部を摺接面に対して垂直に設けた場合と比較して、伝動チェーンと摺接面との間に簡便に給油することができる。
【００３３】
請求項１３に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項１乃至請求項１２のいずれか１項に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの摺接面が左右一対のリンクプレートの摺接走行位置を一部含むガイド幅方向中央位置でガイド深さ方向に湾曲して形成されていることにより、伝動チェーンのリンクプレートのうちガイド幅方向中央側の一部が部分的に摺接面と非接触状態で走行するため、伝動チェーンと摺接面との間で生じがちな摩擦損失を低減することができるとともに伝動チェーンの摺動走行に起因する摺接面の摩耗損傷を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施例である伝動装置用ガイドの使用態様図。
【図２】図１に示す伝動装置用ガイドの斜視図。
【図３】図２の伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図。
【図４】図３の伝動装置用ガイドのＩＶ矢印から視た説明図。
【図５】図３に示すＡ−Ａ線から視た伝動装置用ガイドの温度上昇時の挙動を示す図。
【図６】図３に示すＡ−Ａ線から視た伝動装置用ガイドの温度低下時の挙動を示す図。
【図７】本発明の第２実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図。
【図８】図７に示す伝送装置用ガイドを支持面に沿って切断してＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢印から視た断面図。
【図９】本発明の第３実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図。
【図１０】図９に示す伝送装置用ガイドを支持面に沿って切断してＸ−Ｘ矢印から視た断面図。
【図１１】本発明の第４実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図。
【図１２】図１２の伝動装置用ガイドのＸＩＩ矢印から視た説明図。
【図１３】本発明の第５実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図。
【図１４】図１４の伝動装置用ガイドのＸＩＶ矢印から視た説明図。
【図１５】本発明の第６実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図。
【図１６】図１５に示す伝送装置用ガイドを支持面に沿って切断してＸＶＩ−ＸＶＩ矢印から視た断面図。
【図１７】本発明の第７実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図。
【図１８】図１７に示す伝送装置用ガイドを支持面に沿って切断してＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ矢印から視た断面図。
【図１９】従来の伝動装置用ガイドを示す斜視図とその一部拡大図。
【図２０】図１９の伝動装置用ガイドの断面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
本発明に係る伝動装置用ガイドは、伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体に融着させて組み付けて、合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構が合成樹脂製シューの裏面と合成樹脂製ベースの支持面との間に設けられているとともに、合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構が合成樹脂製シューのシュー側縁部と合成樹脂製ベースのベース側縁部との間に設けられて、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの組み付け作業負担がなく、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間で融着強度を向上させ、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの熱伸縮挙動の差を吸収するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても何ら構わない。
【００３６】
例えば、本発明の伝動装置用ガイドは、伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体に融着して組み付けたものであって、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行させるローラチェーンやサイレントチェーン等の伝動チェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置において、伝動チェーンを摺接状態で走行案内させる固定ガイドとして用いられるもの、あるいは、伝動チェーンを摺接状態で走行案内して緊張させる可動ガイドとして用いられるものの、何れであっても構わない。
【００３７】
そして、本発明の伝動装置用ガイドを一体成形するための２材成形加工については、一次キャビティとコアとで一次射出成形加工を施して合成樹脂製ベースを成形した後、合成樹脂製ベースを一次キャビティから取り出し、合成樹脂製ベースを二次キャビティ内に取り付け、二次キャビティとコアとで二次射出成形加工を施して合成樹脂製シューを成形するか、または、一次キャビティとコアとで一次射出成形加工を施して合成樹脂製シューを成形した後、合成樹脂製シューを一次キャビティから取り出し、合成樹脂製シューを二次キャビティ内に取り付け、二次キャビティとコアとで二次射出成形加工を施して合成樹脂製ベースを成形することにより、伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューと、この合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースを形成可能な２材成形加工、２色成形加工、サンドイッチ成形加工などと称する当業者に一般的に用いられている通常の成形加工であれば良い。
【００３８】
そして、本発明の伝動装置用ガイドで用いる合成樹脂の具体的な素材については、ポリアミド系、ポリブチレンテレフタレート系などの合成樹脂であれば良く、特に、伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューの具体的な素材については、自己潤滑性を発揮しやすいポリアミド６樹脂、ポリアミド６６樹脂、ポリアミド４６樹脂、全芳香族樹脂などのポリアミド系樹脂が好ましく、他方、前述した合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する合成樹脂製ベースの具体的な素材については、ガイド強度、耐摩耗性などを発揮しやすいガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂が好ましい。
【００３９】
そして、本実施例において合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とをガイド長手方向に沿って設ける「所定間隔」とは、係合凸部と被係合凹部とが合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースに対してガイド長手方向に保持可能にそれぞれ設けられていればよく、伝動装置用ガイドのチェーン進入側端部、チェーン退出側端部、および、ガイド長手方向の中央付近の少なくとも３箇所に設けるものである。
【実施例】
【００４０】
以下に、本発明の実施例である伝動装置用ガイドについて、図面に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の第１実施例である伝動装置用ガイドの使用態様図であり、図２は、図１に示す伝動装置用ガイドの斜視図であり、図３は、図２の伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図４は、図３の伝動装置用ガイドのＩＶ矢印から視た説明図であり、図５は、図３に示すＡ−Ａ線から視た合成樹脂製シューとガイド側壁を省略した合成樹脂製ベースの温度上昇時の挙動を示す図であり、図６は、図３に示すＡ−Ａ線から視た合成樹脂製シューとガイド側壁を省略した合成樹脂製ベースの温度低下時の挙動を示す図である。
【００４１】
まず、本発明の第１実施例である伝動装置用ガイド１００は、図１に示すように、駆動側スプロケットＳ１と従動側スプロケットＳ２とに周回して循環走行するタイミングチェーンとして用いる伝動チェーンＣによって動力を伝達する自動車用エンジンのエンジンブロック壁Ｅに一端が取り付けられ、ショルダーボルトＰにより揺動自在に取り付けられて、伝動チェーンＣを摺接走行させながら緊張させる可動ガイドとして用いられる。
なお、図１に示す符号Ｔは、伝動チェーンＣの張り過ぎ、緩み過ぎなどに起因する伝動障害を防止するために伝動装置用ガイド１００に適切なチェーン張力を付与するテンショナであり、符号Ｆは、エンジンブロック壁Ｅに取り付け固定されて伝動チェーンＣを摺接状態で走行させながら案内する固定ガイドである。
【００４２】
そこで、図２乃至図４に示すように、本実施例の伝動装置用ガイドである可動ガイド１００は、伝動チェーンＣをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面１１０ａを備えたポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製シュー１１０とこの合成樹脂製シュー１１０の裏面１１０ｂをガイド長手方向に沿って支持する支持面１２０ａ備えてガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂からなって合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベース１２０とを２材成形加工により一体に融着して組み付けられたものである。
【００４３】
すなわち、本実施例の伝動装置用ガイド１００は、まず、所定の金型内で一次射出成形加工を施してガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製ベース１２０を成形した後、二次射出成形加工を施してポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製シュー１１０を成形したものである。
これにより、本実施例の伝動装置用ガイドである可動ガイド１００は、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０とが成形加工時に一体化されている。
【００４４】
そして、図３および図４に示すように、本実施例の可動ガイド１００は、合成樹脂製シュー１１０の裏面１１０ｂと合成樹脂製ベース１２０の支持面１２０ａとの間に設けられて合成樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０のガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構Ｍ１と、合成樹脂製シュー１１０のシュー側縁部１１０ｃと合成樹脂製ベース１２０のベース側縁部１２０ｂとの間に設けられて合成樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０のガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構Ｍ２とを備えている。
これにより、合成樹脂製シュー１１０がガイド長手方向のせん断力を受けた場合には、ガイド長手方向保持機構Ｍ１から合成樹脂製シュー１１０に向けて上述したガイド長手方向のせん断力に対する抗力が生じ、合成樹脂製シュー１１０がガイド幅方向のせん断力を受けた場合には、ガイド幅方向保持機構Ｍ２から合成樹脂製シュー１１０のシュー側縁部１１０ｃに向けて上述したガイド幅方向のせん断力に対する抗力が生じ、また、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との間に熱伸縮挙動の差が生じた場合であっても、ガイド長手方向保持機構Ｍ１が合成樹脂製シュー１１０の合成樹脂製ベース１２０に対する相対的な移動を制限して合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との間の熱伸縮挙動の差異を吸収するようになっている。
【００４５】
また、ガイド長手方向保持機構Ｍ１は、合成樹脂製シュー１１０の裏面１１０ｂから合成樹脂製ベース１２０の支持面１２０ａに向けて突設した係合凸部１１１と、合成樹脂製ベース１２０の支持面１２０ａに凹設して合成樹脂製シュー１１０の係合凸部１１１に凹凸係合する被係合凹部１２１とで構成されている。
これにより、合成樹脂製シュー１１０がガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、合成樹脂製シュー１１０の係合凸部１１１が合成樹脂製ベース１２０の被係合凹部１２１からガイド長手方向のせん断力に対する抗力を受け、また、係合凸部１１１と被係合凹部１２１とが凹凸係合する分だけ合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との融着面積が増え、そして、合成樹脂製シュー１１０の熱膨張率が合成樹脂製ベース１２０の熱膨張率よりも大きいことに起因してエンジン内の温度変化により合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０の熱伸縮挙動に差異が生じても合成樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０に対して結合させたまま合成樹脂製シュー１１０を部分的に熱伸縮させる、すなわち、伝動装置用ガイド１００の温度上昇時には、図５に示すように、温度上昇による膨張量の大きい合成樹脂製シュー１１０が温度上昇による膨張量の小さい合成樹脂製ベース１２０に対して相対的に膨張して隣り合う２つの係合凸部１１１，１１１の間で合成樹脂製シュー１１０がガイド長手方向に拡がろうとするとともに係合凸部１１１が被係合凹部１２１内で相対的に大きく膨張することで係合凸部１１１が被係合凹部１２１を係合凸部１１１の先端部１１１ａ付近でガイド長手方向前後に、すなわち、図５中の矢印Ｆ１の向きに押圧して合成樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０に対してガイド長手方向に位置決めするとともにガイド長手方向に隣り合う２つの係合凸部１１１，１１１間で合成樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０に対して相対的に膨張させ、また、伝動装置用ガイド１００の温度低下時には、図６に示すように、温度低下による収縮量の大きい合成樹脂製シュー１１０が温度低下による収縮量の小さい合成樹脂製ベース１２０に対して相対的に収縮して隣り合う２つの係合凸部１１１，１１１の間で合成樹脂製シュー１１０がガイド長手方向に縮まろうとするとともに係合凸部１１１が被係合凹部１２１に対して相対的に大きく収縮することで係合凸部１１１が被係合凹部１２１を係合凸部１１１の裾部１１１ｂ付近でガイド長手方向前後に、すなわち、図６中の矢印Ｆ２の向きに押圧して合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０をガイド長手方向に位置決めするとともに係合凸部１１１の先端部１１１ａ付近で樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０に対して相対的に収縮させるようになっている。
【００４６】
また、図３に示すように、合成樹脂製シュー１１０の係合凸部１１１と合成樹脂製ベース１２０の被係合凹部１２１とは、ガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられている。
これにより、複数の係合凸部１１１と複数の被係合凹部１２１とが、相互に凹凸係合した分だけ合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との融着面積が増大して、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０とが、強固な融着状態を維持している。
【００４７】
また、ガイド幅方向保持機構Ｍ２は、合成樹脂製ベース１２０の支持面１２０ａから伝動チェーン側に向けて立設して合成樹脂製シュー１１０をガイド幅方向の両側から挟装する左右一対のガイド側壁１２２，１２２と、合成樹脂製シュー１１０のガイド幅方向両端からガイド幅方向に突出してガイド側壁１２２をガイド幅方向に貫通する係合孔１２３に符合する係合突起片１１２とで構成されている。
これにより、合成樹脂製シュー１１０にガイド幅方向のせん断力が作用した場合であっても、合成樹脂製シュー１１０がガイド側壁１２２からガイド幅方向のせん断力に対する抗力を受けるとともにガイド側壁１２２が合成樹脂製シュー１１０をガイド幅方向の両側から挟持している分だけ合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との融着面積が増えて、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみとを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との間でガイド幅方向の融着強度を大幅に向上させることができるとともに合成樹樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０とを強固に融着するようになっている。
【００４８】
また、図４に示すように、上述の合成樹脂製シュー１１０は、伝動チェーンＣの左右一対のリンクプレートＬＰ，ＬＰ間に形成される摺接走行領域のセンターラインＬに沿って摺接面１１０ａよりも凹んだ複数のシュー中央凹部１１３を備えている。
これにより、エンジン内における霧状の潤滑油がシュー中央凹部１１３に凝集されてエンジン停止中でも流れ落ちることなくシュー中央凹部１１３内に留まり、伝動チェーンＣと摺接面１１０ａとの間で油切れが生じがちなエンジン再起動時であっても、シュー中央凹部１１３内に留まる潤滑油が伝動チェーンＣの摺動走行位置に速やかに給油されてエンジン再起動時における伝動チェーンＣの駆動効率を向上させるようになっている。
【００４９】
そして、図４に示すように、合成樹脂製シュー１１０のシュー中央凹部１１３は、係合凸部１１１の裏側に設けられて、係合突起片１１２とガイド幅方向に並設されている。
これにより、図５に示すように、合成樹脂製シュー１１０がガイド長手方向に隣り合う２つの係合凸部１１１，１１１の間で熱膨張した場合には、シュー中央凹部１１３の裏側に形成される係合凸部１１１が被係合凹部１２１に熱膨張を抑制されるとともに係合突起片１１２が係合孔１２３に熱膨張を抑制され、また、図６に示すように、合成樹脂製シュー１１０が係合凸部１１１付近で熱収縮した場合には、係合凸部１１１の裏側に設けられたシュー中央凹部１１３がガイド長手方向に熱収縮するとともにシュー中央凹部１１３にガイド幅方向で並設された係合突起片１１２も熱収縮して、ガイド幅方向において係合突起片１１１とシュー中央凹部１１３とをガイド長手方向に沿って交互に設けた場合と比較して、合成樹脂製シュー１１０の熱伸縮挙動に起因するガイド幅方向における摺接面１１０ａの歪みの発生を防止して伝動チェーンＣの安定したチェーン軌道形態を確保している。
【００５０】
このようにして得られた本発明の第１実施例である可動ガイド１００は、合成樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０のガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構Ｍ１が合成樹脂製シュー１１０の裏面１１０ｂと合成樹脂製ベース１２０の支持面１２０ａとの間に設けられているとともに、合成樹脂製シュー１１０を合成樹脂製ベース１２０のガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構Ｍ２が合成樹脂製シュー１１０のシュー側縁部１１０ｃと合成樹脂製ベース１２０のベース側縁部１２０ｂとの間に設けられていることにより、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との間で融着強度を向上できるとともに合成樹脂製シュー１１０が支持面１２０ａから剥離する外れを防止することができる。
【００５１】
また、ガイド長手方向保持機構Ｍ１が合成樹脂製シュー１１０の裏面１１０ｂから合成樹脂製ベース１２０の支持面１２０aに向けて突設した係合凸部１１１と合成樹脂製ベース１２０の支持面１２０ａに凹設して合成樹脂製シュー１１０の係合凸部１１１に凹凸係合する被係合凹部１２１とで構成されていることにより、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみとを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との間でガイド長手方向の融着強度を大幅に向上させることができ、また、合成樹樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０とを強固に融着することができ、そして、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との熱伸縮挙動の差を吸収することができる。
【００５２】
そして、合成樹脂製シュー１１０の係合凸部１１１と合成樹脂製ベース１２０の被係合凹部１２１とがガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられていることにより、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０とが強固な融着状態を維持できる等、その効果は甚大である。
【００５３】
次に、本発明の第２実施例である可動ガイド２００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図７は、本発明の第２実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図８は、図７に示す伝送装置用ガイドを合成樹脂製ベースの支持面に沿って切断してＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢印から視た断面図である。
【００５４】
そこで、本発明の第２実施例である可動ガイド２００は、上述した第１実施例の可動ガイド１００と比較すると、ガイド長手方向保持機構の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第１実施例の可動ガイド１００と同一の部材について対応する２００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００５５】
すなわち、図７および図８に示すように、合成樹脂製シュー２１０の係合凸部２１１と合成樹脂製ベース２２０の被係合凹部２２１とは、伝動チェーンＣのチェーン走行方向に向って、すなわち、チェーン進入側からチェーン退出側に向って徐々に縮幅して図８の紙面垂直方向から視て略等脚台形状断面にそれぞれ形成されている。
これにより、合成樹脂製シュー２１０が合成樹脂製ベース２２０に対してチェーン走行方向のせん断力を受けた場合であっても、チェーン退出側において徐々に縮幅した被係合凹部２２１の形状に起因する抗力が、チェーン走行方向のせん断力を多重に抑制するようになっている。
【００５６】
このようにして得られた本発明の第２実施例である可動ガイド２００は、前述した可動ガイド１００が奏する効果に加えて、合成樹脂製シュー２１０と合成樹脂製ベース２２０の接合強度を更に向上させることができる等、その効果は甚大である。
【００５７】
次に、本発明の第３実施例である可動ガイド３００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図９は、本発明の第３実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図１０は、図９に示す伝送装置用ガイドを合成樹脂製ベースの支持面に沿って切断してＸ−Ｘ矢印から視た断面図である。
【００５８】
そこで、本発明の第３実施例である可動ガイド３００は、上述した第１実施例の可動ガイド１００と比較すると、ガイド長手方向保持機構の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第１実施例の可動ガイド１００と同一の部材について対応する３００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００５９】
すなわち、図９および図１０に示すように、合成樹脂製シュー３１０の係合凸部３１１と合成樹脂製ベース３２０の被係合凹部３２１とは、伝動チェーンＣのチェーン走行方向に向って徐々に縮幅して図１０の紙面垂直方向から視て略二等辺三角形状断面にそれぞれ形成されている。
これにより、合成樹脂製シュー３１０が合成樹脂製ベース３２０に対してチェーン走行方向のせん断力を受けた場合であっても、チェーン退出側において徐々に縮幅した被係合凹部３２１の形状に起因する抗力が、チェーン走行方向のせん断力を多重に抑制するようになっている。
【００６０】
このようにして得られた本発明の第３実施例である可動ガイド３００は、前述した可動ガイド１００が奏する効果に加えて、合成樹脂製シュー３１０と合成樹脂製ベース３２０の接合強度を更に向上させることができる等、その効果は甚大である。
【００６１】
次に、本発明の第４実施例である可動ガイド４００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図１１は、本発明の第４実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図１２は、図１２の伝動装置用ガイドのＸＩＩ矢印から視た説明図である。
【００６２】
そこで、本発明の第４実施例である可動ガイド４００は、上述した第１実施例の可動ガイド１００と比較すると、シュー中央凹部の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第１実施例の可動ガイド１００と同一の部材について対応する４００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００６３】
すなわち、図１１および図１２に示すように、合成樹脂製シュー４１０のシュー中央凹部４１３は、摺接面４１０ａに対して直交するガイド深さ方向に向ってガイド幅方向に先細りした楔状断面を呈している。
これにより、シュー中央凹部４１３のガイド幅方向の側面がガイド深さ方向に向って先細りして形成された分だけ、潤滑油が容易にシュー中央凹部４１３を乗り越えるようになっている。
【００６４】
このようにして得られた本発明の第４実施例である可動ガイド４００は、前述した可動ガイド１００が奏する効果に加えて、シュー中央凹部を摺接面に対して垂直に設けた場合と比較して、伝動チェーンＣの摺動走行位置に簡便に給油することができる等、その効果は甚大である。
【００６５】
次に、本発明の第５実施例である可動ガイド５００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図１３は、本発明の第５実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図１４は、図１４の伝動装置用ガイドのＸＩＶ矢印から視た説明図である。
【００６６】
そこで、本発明の第５実施例である可動ガイド５００は、上述した第１実施例の可動ガイド１００と比較すると、摺接面の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第１実施例の可動ガイド１００と同一の部材について対応する５００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００６７】
すなわち、図１３および図１４に示すように、合成樹脂製シュー５１０の摺接面５１０ａは、左右一対のリンクプレートＬＰ，ＬＰが摺接面５１０ａ上を摺接走行する摺接走行位置を一部含むガイド幅方向中央位置でガイド深さ方向に湾曲して形成されている。
これにより、伝動チェーンＣのリンクプレートＬＰのうちガイド幅方向中央側の一部が、部分的に摺接面と非接触状態で走行するようになっている。
【００６８】
このようにして得られた本発明の第５実施例である可動ガイド５００は、前述した可動ガイド１００が奏する効果に加えて、伝動チェーンＣと摺接面５１０ａとの間に生じがちな摩擦損失を低減することができるとともに伝動チェーンＣの摺動走行に起因する摺接面５１０ａの摩耗損傷を抑制することができる等、その効果は甚大である。
【００６９】
次に、本発明の第６実施例である可動ガイド６００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図１５は、本発明の第６実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図１６は、図１５に示す伝送装置用ガイドを合成樹脂製ベースの支持面に沿って切断してＸＶＩ−ＸＶＩ矢印から視た断面図である。
【００７０】
そこで、本発明の第６実施例である可動ガイド６００は、上述した第１実施例の可動ガイド１００と比較すると、ガイド長手方向保持機構とシュー中央凹部の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第１実施例の可動ガイド１００と同一の部材について対応する６００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００７１】
すなわち、図１５および図１６に示すように、合成樹脂製シュー６１０の係合凸部６１１は、ガイド長手方向に亘って突条に形成されている。
また、合成樹脂製ベース６２０の被係合凹部６２１は、ガイド長手方向に亘って長溝に形成されている。
これにより、合成樹脂製シュー６１０の係合凸部６１１と合成樹脂製ベース６２０の被係合凸部６２１とが、ガイド長手方向に亘って凹凸係合した分だけ合成樹脂製シュー６１０と合成樹脂製ベース６２０との融着面積を増大させている。
【００７２】
また、合成樹脂製シュー６１０の係合凸部６１１と合成樹脂製ベース６２０の被係合凹部６２１とは、ガイド幅方向に向って山谷を交互に繰り返してなる波形状にそれぞれ形成されている。
これにより、合成樹脂製シュー６１０がガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、係合凸部６１１と被係合凹部６２１の波形湾曲形状に起因する抗力がチェーン長手方向のせん断力を抑制する。
【００７３】
また、図１５および図１６に示すように、合成樹脂製シュー６１０は、伝動チェーンＣの摺接走行領域のセンターラインＬに沿ってガイド長手方向に亘って長溝に形成されたシュー中央凹部６１３を備えている。
これにより、シュー中央凹部６１３が、摺接面６１０ａ上に広範囲に亘って開口して、伝動チェーンＣの摺動走行により生じた摺動熱が、シュー中央凹部６１３から外部へ放熱されるようになっている。
【００７４】
このようにして得られた本発明の第６実施例である可動ガイド６００は、前述した可動ガイド１００が奏する効果に加えて、合成樹脂製シュー６１０と合成樹脂製ベース６２０との融着強度を更に向上させるとともに合成樹脂製シュー６１０の過度な温度上昇を回避して高温条件下で生じがちな合成樹脂製シュー６１０の軟化変形を防止することができる等、その効果は甚大である。
【００７５】
次に、本発明の第７実施例である可動ガイド７００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図１７は、本発明の第７実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図１８は、図１７に示す伝送装置用ガイドを合成樹脂製ベースの支持面に沿って切断してＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ矢印から視た断面図である。
【００７６】
そこで、本発明の第７実施例である可動ガイド７００は、上述した第１実施例の可動ガイド１００と比較すると、ガイド長手方向保持機構とシュー中央凹部の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第１実施例の可動ガイド１００と同一の部材について対応する７００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００７７】
すなわち、図１７および図１８に示すように、合成樹脂製シュー７１０の係合凸部７１１と合成樹脂製ベース７２０の被係合凹部７２１とは、伝動チェーンＣの走行方向に向って徐々に縮幅する部分をガイド長手方向に亘って繰り返した形態によって構成されている。
これにより、合成樹脂製シュー７１０がガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、伝動チェーンＣの走行するチェーン走行方向に向って徐々に縮幅した部分を多数繰り返して構成された係合凸部７１１と被係合凹部７２１の形態に起因する抗力が、ガイド長手方向のせん断力を多重に抑制するようになっている。
【００７８】
また、図１７および図１８に示すように、合成樹脂製シュー７１０のシュー中央凹部７１３は、伝動チェーンＣの摺接走行領域のセンターラインＬに沿ってガイド長手方向に亘って長溝に形成されている。
これにより、左右一対のリンクプレートＬＰ，ＬＰの摺接走行位置の間に設けられるシュー中央凹部７１３が、摺接面７１０ａ上に広範囲に亘って開口して、伝動チェーンＣの摺動走行により生じた摺動熱が、シュー中央凹部７１３から外部へ放熱するようになっている。
【００７９】
このようにして得られた本発明の第７実施例である可動ガイド７００は、前述した可動ガイド１００が奏する効果に加えて、合成樹脂製シュー７１０と合成樹脂製ベース７２０との融着強度を更に向上させるとともに合成樹脂製シュー７１０の過度な温度上昇を回避して高温条件下で生じがちな合成樹脂製シュー７１０の軟化変形を防止することができる等、その効果は甚大である。
【符号の説明】
【００８０】
１００、２００、３００、４００、５００、６００、７００・・・伝動装置用ガイド
１１０、２１０、３１０、４１０、５１０、６１０、７１０・・・合成樹脂製シュー
１１０ａ、２１０ａ、３１０ａ、４１０ａ、５１０ａ、６１０ａ、７１０ａ・・・摺接面
１１０ｂ、２１０ｂ、３１０ｂ、４１０ｂ、５１０ｂ、６１０ｂ、７１０ｂ・・・裏面
１１０ｃ、２１０ｃ、３１０ｃ、４１０ｃ、５１０ｃ、６１０ｃ、７１０ｃ・・・シュー側縁部
１１１、２１１、３１１、４１１、５１１、６１１、７１１・・・係合凸部
１１１ａ・・・  （係合凸部の）先端部
１１１ｂ・・・  （係合凹部の）裾部
１１２、２１２、３１２、４１２、５１２、６１２、７１２・・・係合突起片
１１３、２１３、３１３、４１３、５１３、６１３、７１３・・・シュー中央凹部
１２０、２２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０・・・合成樹脂製ベース
１２０ａ、２２０ａ、３２０ａ、４２０ａ、５２０ａ、６２０ａ、７２０ａ・・・支持面
１２０ｂ、２２０ｂ、３２０ｂ、４２０ｂ、５２０ｂ、６２０ｂ、７２０ｂ・・・ベース側縁部
１２１、２２１、３２１、４２１、５２１、６２１、７２１・・・被係合凹部
１２２、２２２、３２２、４２２、５２２、６２２、７２２・・・ガイド側壁
１２３、２２３、３２３、４２３、５２３、６２３、７２３・・・係合孔
８００  ・・・  伝動装置用ガイド
８１０ａ・・・  摺接面
８１０  ・・・  シュー部材
８１４  ・・・  フック片
８２０  ・・・  ベース部材
８２４  ・・・  切り欠き
Ｍ１・・・  ガイド長手方向保持機構
Ｍ２・・・  ガイド幅方向保持機構
Ｃ  ・・・  伝動チェーン
ＬＰ・・・  リンクプレート
Ｌ  ・・・  （摺接走行領域の）センターライン
Ｓ１・・・  駆動側スプロケット
Ｓ２・・・  従動側スプロケット
Ｅ  ・・・  エンジンブロック壁
Ｔ  ・・・  テンショナ
Ｆ  ・・・  固定ガイド
Ｐ  ・・・  ショルダーボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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