(57)【要約】【課題】故障検出のためだけに電流検出回路を備える必要がなく、かつ高電圧の電圧検出回路を用いることなく開閉手段に関する故障を検出することが容易な電池電源装置を提供する。【解決手段】電池電源装置１は、電池３と、接続端子Ｔ１，Ｔ２と、電池３の一方の極と接続端子Ｔ１とを接続する主配線Ｌ１と、電池３の他方の極と接続端子Ｔ２とを接続する主配線Ｌ２と、コイルＳＷ１ｂを備え、コイルＳＷ１ｂに流れる電流に応じてオン、オフするコンタクタＳＷ１と、コイルＳＷ１ｂに接続され、コイルＳＷ１ｂに供給される電流が流れる制御配線ＬＡと、主配線Ｌ１，Ｌ２のうちいずれか一つと、制御配線ＬＡとが挿通された環状のループ部を有し、ループ部を通り抜ける電流を検出する電流検出素子４とを備える。【選択図】図２
2013135507.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池と、
前記電池の電圧を外部回路に供給するための第１端子及び第２端子と、
前記電池の一方の極と前記第１端子とを接続する第１主配線と、
前記電池の他方の極と前記第２端子とを接続する第２主配線と、
第１コイルを備え、前記第１コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第１主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第１開閉部と、
前記第１コイルに接続され、前記第１コイルに供給される電流が流れる第１制御配線と、
前記第１主配線と前記第２主配線とのうちいずれか一つと、前記第１制御配線とが挿通された環状のループ部を有し、前記ループ部を通り抜ける電流を検出する電流検出素子とを備える電池電源装置。
【請求項２】
第２コイルを備え、前記第２コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第２主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第２開閉部と、
前記第２コイルに接続され、前記第２コイルに供給される電流が流れる第２制御配線とをさらに備え、
前記ループ部には、さらに前記第２制御配線が挿通されている請求項１記載の電池電源装置。
【請求項３】
前記電池の一方の極と前記第１端子との間を抵抗を介して接続する第３主配線と、
第３コイルを備え、前記第３コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第３主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第３開閉部と、
前記第３コイルに接続され、前記第３コイルに供給される電流が流れる第３制御配線と、
前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１、第２、及び第３開閉部に関する故障を検出する故障検出部をさらに備え、
前記ループ部には、さらに前記第３制御配線が挿通されており、
前記外部回路は、
起動される前の直流電流が流れない停止期間と、起動された後予め設定された期間直流電流が流れない待機期間と、前記待機期間の経過後負荷電流が流れる動作期間とを有する請求項２記載の電池電源装置。
【請求項４】
前記故障検出部は、
前記停止期間において前記第１、第２、及び第３コイルへの電流供給を停止する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１、第２、及び第３開閉部に関する故障を検出する請求項３記載の電池電源装置。
【請求項５】
前記故障検出部は、
前記待機期間において前記第１コイルへの電流供給を停止し、前記第２及び第３コイルへ電流を供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第２及び第３開閉部に関する故障を検出する請求項３又は４記載の電池電源装置。
【請求項６】
前記第２制御配線と前記第３制御配線とは、
前記ループ部への巻き付け回数が互いに異なり、
前記故障検出部は、
前記待機期間において前記第１コイルへの電流供給を停止し、前記第２及び第３コイルへ電流を供給する処理を実行中に前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第２及び第３開閉部に関する故障を検出する検出処理を実行すると共に、前記故障を検出した場合、検出された故障が前記第２及び第３開閉部のうちいずれに関する故障であるかを判定する請求項３又は４記載の電池電源装置。
【請求項７】
前記故障検出部は、
前記検出処理を実行する際に、前記第２及び第３コイルへの電流供給を開始した後、前記電流検出素子によって検出される電流が定常状態になった後に前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第２及び第３開閉部に関する故障を検出する請求項６記載の電池電源装置。
【請求項８】
前記故障検出部は、
前記動作期間において前記第３コイルへの電流供給を停止し、前記第１及び第２コイルへ電流を供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１開閉部に関する故障を検出する請求項３〜７のいずれか１項に記載の電池電源装置。
【請求項９】
前記電池の一方の極と前記第１端子との間を抵抗を介して接続する第３主配線と、
第３コイルを備え、前記第３コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第３主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第３開閉部と、
前記第３コイルに接続され、前記第３コイルに供給される電流が流れる第３制御配線と、
前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１及び第３開閉部に関する故障を検出する故障検出部をさらに備え、
前記ループ部には、さらに前記第３制御配線が挿通されており、
前記外部回路は、
起動される前の直流電流が流れない停止期間と、起動された後予め設定された期間直流電流が流れない待機期間と、前記待機期間の経過後負荷電流が流れる動作期間とを有する請求項１記載の電池電源装置。
【請求項１０】
前記第１制御配線を介して前記第１コイルへ電流供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１開閉部に関する故障を検出する故障検出部をさらに備える請求項１記載の電池電源装置。
【請求項１１】
前記故障検出部は、さらに、
前記第２制御配線を介して前記第２コイルへ電流供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第２開閉部に関する故障を検出する請求項２記載の電池電源装置。
【請求項１２】
前記電池の一方の極と前記第１端子との間を抵抗を介して接続する第３主配線と、
第３コイルを備え、前記第３コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第３主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第３開閉部と、
前記第３コイルに接続され、前記第３コイルに供給される電流が流れる第３制御配線とをさらに備え、
前記ループ部には、さらに前記第３制御配線が挿通されている請求項１又は２記載の電池電源装置。
【請求項１３】
前記故障検出部は、さらに、
前記第３制御配線を介して前記第３コイルへ電流供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第３開閉部に関する故障を検出する請求項１１記載の電池電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池を用いて電力供給を行う電池電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＥＶ（Electric Vehicle）やＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle）の駆動用電力を供給する電源として、ニッケル水素二次電池やリチウムイオン二次電池等の電池が広く用いられている。このような電源システムでは、電池の残量（ＳＯＣ）を算出するために、電池に流れる電流を検出する電流検出回路が設けられている。従来、このような電流検出回路の故障を検出するために、もう一つ別の電流検出回路を用いる技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、このような電池は、モータ駆動用電圧を生成するインバータ回路に対して電圧を出力する。ここで、電池からインバータ回路に出力される出力電圧は、３００Ｖ〜５００Ｖ程度の高電圧となるため、インバータ回路と電池との間に高電圧を開閉可能な開閉手段としてコンタクタが設けられている。
【０００４】
従来、このようなコンタクタの故障を検出するために、コンタクタの端子電圧、すなわち上記高電圧の出力電圧を測定し、コンタクタをオン、オフさせたときにコンタクタの端子電圧が変化するか否かによって、コンタクタの故障を検出していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２２９４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、故障検出用に電流検出回路を設けるとコストが増大するという不都合があった。また、３００Ｖ〜５００Ｖというような高電圧を検出する電圧検出回路は、高耐圧の部品を用いて構成する必要があるため、コンタクタの端子電圧に基づきコンタクタの故障を検出する方法では、コストが増大するという不都合があった。
【０００７】
本発明の目的は、故障検出のためだけに電流検出回路を備える必要がなく、かつ高電圧の電圧検出回路を用いることなく開閉手段に関する故障を検出することが容易な電池電源装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る電池電源装置は、電池と、前記電池の電圧を外部回路に供給するための第１端子及び第２端子と、前記電池の一方の極と前記第１端子とを接続する第１主配線と、前記電池の他方の極と前記第２端子とを接続する第２主配線と、第１コイルを備え、前記第１コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第１主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第１開閉部と、前記第１コイルに接続され、前記第１コイルに供給される電流が流れる第１制御配線と、前記第１主配線と前記第２主配線とのうちいずれか一つと、前記第１制御配線とが挿通された環状のループ部を有し、前記ループ部を通り抜ける電流を検出する電流検出素子とを備える。
【０００９】
この構成によれば、電流検出素子のループ部に、第１主配線と第２主配線とのうちいずれか一つと第１制御配線とが挿通されているので、電流検出素子は、電池と外部回路との間に流れる電流と、第１開閉部の第１コイルに流れる電流との合計電流を検出する。従って、電池と外部回路との間に流れる電流を検出するために用いられる電流検出素子を用いて、第１開閉部の第１コイルに流れる電流を検出することができる。第１開閉部において例えば第１コイルが断線する等の故障が生じると、第１コイルに流れる電流が変化し、電流検出素子によって検出される電流も変化するから、電流検出素子によって検出された電流に基づいて開閉手段である第１開閉部に関する故障を検出することが容易である。また、故障検出のためだけに電流検出回路を備える必要がなく、かつ高電圧の電圧検出回路を用いる必要もない。
【００１０】
また、第２コイルを備え、前記第２コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第２主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第２開閉部と、前記第２コイルに接続され、前記第２コイルに供給される電流が流れる第２制御配線とをさらに備え、前記ループ部には、さらに前記第２制御配線が挿通されていることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、第２開閉部によって第２主配線を遮断状態とすることができるから、第１及び第２開閉部によって、電池の両極を外部回路から遮断するいわゆる両切りの開閉回路を構成することができ、安全性が向上する。また、ループ部には、さらに第２制御配線が挿通されているから、電流検出素子は、電池と外部回路との間に流れる電流と、第１開閉部の第１コイルに流れる電流と、第２開閉部の第２コイルに流れる電流との合計電流を検出する。従って、電流検出素子によって検出された電流に基づいて開閉手段である第１及び第２開閉部に関する故障を検出することが容易である。
【００１２】
また、前記電池の一方の極と前記第１端子との間を抵抗を介して接続する第３主配線と、第３コイルを備え、前記第３コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第３主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第３開閉部と、前記第３コイルに接続され、前記第３コイルに供給される電流が流れる第３制御配線と、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１、第２、及び第３開閉部に関する故障を検出する故障検出部をさらに備え、前記ループ部には、さらに前記第３制御配線が挿通されており、前記外部回路は、起動される前の直流電流が流れない停止期間と、起動された後予め設定された期間直流電流が流れない待機期間と、前記待機期間の経過後負荷電流が流れる動作期間とを有することが好ましい。
【００１３】
この構成によれば、外部回路は、起動される前の直流電流が流れない停止期間と、起動された後予め設定された期間直流電流が流れない待機期間と、待機期間の経過後負荷電流が流れる動作期間とを有している。そして、第３開閉部がオンすると、抵抗を介して外部回路へ電流が供給されるので、外部回路へ流れる電流が抵抗によって制限される。従って、外部回路の待機期間に第３開閉部をオンさせることで、ラッシュ電流を低減しつつ、外部回路の容量を充電するいわゆるプリチャージを実行することが容易である。外部回路の容量が充電された後に、動作期間となれば、第１開閉部をオンして抵抗を介さずに外部回路へ電流を供給しても、ラッシュ電流が低減される。
【００１４】
また、前記故障検出部は、前記停止期間において前記第１、第２、及び第３コイルへの電流供給を停止する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１、第２、及び第３開閉部に関する故障を検出することが好ましい。
【００１５】
この構成によれば、第１、第２、及び第３開閉部のうちいずれかが短絡故障していた場合、停止期間において第１、第２、及び第３コイルへの電流供給を停止する処理を実行中に電流検出素子によって電流が検出される結果、故障検出部は、電流検出素子によって検出された電流に基づいて、第１、第２、及び第３開閉部に関する故障を検出することが可能となる。
【００１６】
また、前記故障検出部は、前記待機期間において前記第１コイルへの電流供給を停止し、前記第２及び第３コイルへ電流を供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第２及び第３開閉部に関する故障を検出することが好ましい。
【００１７】
この構成によれば、第２及び第３コイルやその駆動回路等、第２及び第３開閉部に関する故障が生じていた場合、第２及び第３コイルへ電流を供給した際に電流検出素子によって検出される電流が変化する。従って、故障検出部は、待機期間において第２及び第３コイルへ電流を供給する処理を実行中、すなわちプリチャージを実行中に、電流検出素子によって検出された電流に基づいて、第２及び第３開閉部に関する故障を検出することができる。この場合、外部回路に流れるラッシュ電流を低減するための待機期間中（プリチャージ実行中）に、第２及び第３開閉部に関する故障を検出することができるので、故障診断のためだけに時間を費やすことがない。
【００１８】
また、前記第２制御配線と前記第３制御配線とは、前記ループ部への巻き付け回数が互いに異なり、前記故障検出部は、前記待機期間において前記第１コイルへの電流供給を停止し、前記第２及び第３コイルへ電流を供給する処理を実行中に前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第２及び第３開閉部に関する故障を検出する検出処理を実行すると共に、前記故障を検出した場合、検出された故障が前記第２及び第３開閉部のうちいずれに関する故障であるかを判定することが好ましい。
【００１９】
この構成によれば、第２制御配線と第３制御配線とは、ループ部への巻き付け回数が互いに異なるので、第２制御配線に流れた電流に対する電流検出素子の電流検出値と、第３制御配線に流れた電流に対する電流検出素子の電流検出値とは異なる電流値となる。従って、故障検出部は、待機期間において第２及び第３コイルへ電流を供給する処理を実行中、すなわちプリチャージを実行中に、電流検出素子によって検出された電流に基づいて第２及び第３開閉部に関する故障を検出することができ、さらに故障を検出した場合、検出された電流値に基づいて、検出された故障が前記第２及び第３開閉部のうちいずれに関する故障であるかを判定することができる。
【００２０】
また、前記故障検出部は、前記検出処理を実行する際に、前記第２及び第３コイルへの電流供給を開始した後、前記電流検出素子によって検出される電流が定常状態になった後に前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第２及び第３開閉部に関する故障を検出することが好ましい。
【００２１】
外部回路が容量性負荷である場合、第２及び第３コイルへの電流供給が開始されて第２及び第３開閉部がオンされると、外部回路へ抵抗を介してラッシュ電流が流れる。ラッシュ電流が徐々に減少してゼロになると、電流検出素子によって検出される電流は、定常状態になって第２及び第３制御配線に流れる電流を示すようになる。そこで、故障検出部は、第２及び第３コイルへの電流供給を開始した後、電流検出素子によって検出される電流が定常状態になった後に電流検出素子によって検出された電流に基づいて、第２及び第３開閉部に関する故障を検出することによって、故障検出の精度が向上する。
【００２２】
また、前記故障検出部は、前記動作期間において前記第３コイルへの電流供給を停止し、前記第１及び第２コイルへ電流を供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１開閉部に関する故障を検出することが好ましい。
【００２３】
この構成によれば、第１及び第２コイルへの電流供給が開始されて第１及び第２開閉部がオンされると、少なくとも第１及び第２制御配線に電流が流れ、その電流が電流検出素子によって検出される。そして、第１コイルの故障など、第１開閉部に関する故障が生じていれば、電流検出素子によって検出される電流値が正常時から変化する。従って、故障検出部は、動作期間において第１及び第２コイルへ電流を供給する処理を実行中に、電流検出素子によって検出された電流に基づいて、第１開閉部に関する故障を検出することができる。この場合、外部回路の動作期間中に、第１開閉部に関する故障を検出することができるので、故障診断のためだけに時間を費やすことがない。
【００２４】
また、前記電池の一方の極と前記第１端子との間を抵抗を介して接続する第３主配線と、第３コイルを備え、前記第３コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第３主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第３開閉部と、前記第３コイルに接続され、前記第３コイルに供給される電流が流れる第３制御配線と、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１及び第３開閉部に関する故障を検出する故障検出部をさらに備え、前記ループ部には、さらに前記第３制御配線が挿通されており、前記外部回路は、起動される前の直流電流が流れない停止期間と、起動された後予め設定された期間直流電流が流れない待機期間と、前記待機期間の経過後負荷電流が流れる動作期間とを有するようにしてもよい。
【００２５】
この構成によれば、電池電源装置は、第２開閉部を備えていない。そして、外部回路は、起動される前の直流電流が流れない停止期間と、起動された後予め設定された期間直流電流が流れない待機期間と、待機期間の経過後負荷電流が流れる動作期間とを有している。そして、第３開閉部がオンすると、抵抗を介して外部回路へ電流が供給されるので、外部回路へ流れる電流が抵抗によって制限される。従って、外部回路の待機期間に第３開閉部をオンさせることで、ラッシュ電流を低減しつつ、外部回路の容量を充電するいわゆるプリチャージを実行することが容易である。外部回路の容量が充電された後に、動作期間となれば、第１開閉部をオンして抵抗を介さずに外部回路へ電流を供給しても、ラッシュ電流が低減される。
【００２６】
また、前記第１制御配線を介して前記第１コイルへ電流供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第１開閉部に関する故障を検出する故障検出部をさらに備えるようにしてもよい。
【００２７】
この構成によれば、第１開閉部において例えば第１コイルが断線する等の故障が生じると、電流検出素子によって検出される電流も変化する。従って、故障検出部は、第１制御配線を介して第１コイルへ電流供給する処理を実行中に、電流検出素子によって検出された電流に基づいて、第１開閉部に関する故障を検出することができる。
【００２８】
また、前記故障検出部は、さらに、前記第２制御配線を介して前記第２コイルへ電流供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第２開閉部に関する故障を検出することが好ましい。
【００２９】
この構成によれば、第２開閉部において例えば第２コイルが断線する等の故障が生じると、電流検出素子によって検出される電流も変化する。従って、故障検出部は、第２制御配線を介して第２コイルへ電流供給する処理を実行中に、電流検出素子によって検出された電流に基づいて、第２開閉部に関する故障を検出することができる。
【００３０】
また、前記電池の一方の極と前記第１端子との間を抵抗を介して接続する第３主配線と、第３コイルを備え、前記第３コイルに流れる電流に応じてオン、オフすることによって、前記第３主配線を導通状態と遮断状態との間で切り替える第３開閉部と、前記第３コイルに接続され、前記第３コイルに供給される電流が流れる第３制御配線とをさらに備え、前記ループ部には、さらに前記第３制御配線が挿通されていることが好ましい。
【００３１】
この構成によれば、第３開閉部がオンすると、抵抗を介して外部回路へ電流が供給されるので、外部回路へ流れる電流が抵抗によって制限される。従って、第３開閉部をオンさせることで、ラッシュ電流を低減しつつ、外部回路の容量を充電するいわゆるプリチャージを実行することが容易である。外部回路の容量が充電された後に第１開閉部をオンして抵抗を介さずに外部回路へ電流を供給しても、ラッシュ電流が低減される。また、ループ部には、さらに第３制御配線が挿通されているから、電流検出素子は、第３開閉部の第３コイルに流れる電流を含む電流を検出する。従って、電流検出素子によって検出された電流に基づいて開閉手段である第３開閉部に関する故障を検出することが容易である。
【００３２】
また、前記故障検出部は、さらに、前記第３制御配線を介して前記第３コイルへ電流供給する処理を実行中に、前記電流検出素子によって検出された電流に基づいて、前記第３開閉部に関する故障を検出することが好ましい。
【００３３】
この構成によれば、第３開閉部において例えば第３コイルが断線する等の故障が生じると、電流検出素子によって検出される電流も変化する。従って、故障検出部は、第３制御配線を介して第３コイルへ電流供給する処理を実行中に、電流検出素子によって検出された電流に基づいて、第３開閉部に関する故障を検出することができる。
【発明の効果】
【００３４】
このような構成の電池電源装置は、故障検出のためだけに電流検出回路を備える必要がなく、かつ高電圧の電圧検出回路を用いることなく開閉手段に関する故障を検出することが容易である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態に係る電池電源装置を備えたＨＥＶを概念的に示す概念図である。
【図２】図１に示す電池電源装置及び外部回路の詳細な一例を示す回路図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る電池電源装置の動作の一例を示すタイミングチャートである。
【図４】電流検出素子のループ部への、制御配線の巻き付け方の一例を示す説明図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る電池電源装置の動作の一例を示すタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において同一の符号を付した構成は、同一の構成であることを示し、その説明を省略する。
【００３７】
（第１実施形態）
図１は、本発明の一実施形態に係る電池電源装置１を備えたＨＥＶを概念的に示す概念図である。図１に示すＨＥＶ１００は、電池電源装置１、外部回路２、モータ１０１、発電機１０２、及びエンジン１０３を備えている。
【００３８】
外部回路２は、インバータ２１と、負荷容量であるキャパシタ２２とが並列接続されて構成されている。電池電源装置１は、電池３と、コンタクタＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３と、抵抗Ｒとを備えている。電池３の負極は、コンタクタＳＷ２を介してインバータ２１と接続されている。電池３の正極は、コンタクタＳＷ１を介してインバータ２１と接続されている。また、コンタクタＳＷ１と並列に、コンタクタＳＷ３と抵抗Ｒとの直列回路が接続されている。
【００３９】
インバータ２１には、モータ１０１と発電機１０２とが接続されている。そして、インバータ２１は、電池３から供給された電力に基づきモータ１０１を駆動する。発電機１０２は、必要に応じてエンジン１０３の駆動力を受けて発電する。インバータ２１は、発電機１０２によって発電された電力を電池３へ充電する。
【００４０】
図２は、図１に示す電池電源装置１及び外部回路２の詳細な一例を示す回路図である。図２に示す電池電源装置１は、接続端子Ｔ１（第１端子の一例）、接続端子Ｔ２（第２端子の一例）、電池３、コンタクタＳＷ１（第１開閉部の一例）、コンタクタＳＷ２（第２開閉部の一例）、コンタクタＳＷ３（第３開閉部の一例）、スイッチＡ，Ｂ，Ｃ、抵抗Ｒ、電流検出素子４、電流計測回路５、及び制御部６を備えている。接続端子Ｔ１，Ｔ２には、外部回路２が接続されている。
【００４１】
電池電源装置１の外部には、コンタクタＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３、電流計測回路５、制御部６などを動作させるための動作用電源電圧を、鉛電池９の出力電圧から生成する電源回路８が接続されている。
【００４２】
電池３は、例えばニッケル水素二次電池やリチウムイオン二次電池等の二次電池が複数組み合わされて構成された組電池である。電池３の出力電圧は、例えば３００Ｖ〜５００Ｖ程度の高電圧にされている。
【００４３】
コンタクタＳＷ１は、開閉接点ＳＷ１ａと、コイルＳＷ１ｂ（第１コイルの一例）とを備えている。コンタクタＳＷ２は、開閉接点ＳＷ２ａと、コイルＳＷ２ｂ（第２コイルの一例）とを備えている。コンタクタＳＷ３は、開閉接点ＳＷ３ａと、コイルＳＷ３ｂ（第３コイルの一例）とを備えている。開閉接点ＳＷ１ａ，ＳＷ２ａ，ＳＷ３ａは、コイルＳＷ１ｂ，ＳＷ２ｂ，ＳＷ３ｂに電流が流れるとオンし、電流が流れないとオフするようになっている。
【００４４】
電流検出素子４は、環状のループ部を有し、ループ部を通り抜ける電流を検出する電流センサである。電流検出素子４としては、例えばループ部として環状の磁気コアを備え、磁気コアの貫通穴を電流が通り抜けることで生じた磁気をホール素子で電圧信号に変換するホール電流センサ（例えば、甲神電機（株）製ＨＳシリーズ）を用いることができる。
【００４５】
接続端子Ｔ１は、開閉接点ＳＷ１ａを介して電池３の正極に接続されている。接続端子Ｔ１、開閉接点ＳＷ１ａ、及び電池３は、主配線Ｌ１（第１主配線の一例）によって相互に接続されている。
【００４６】
また、接続端子Ｔ１は、抵抗Ｒと開閉接点ＳＷ３ａとを介して電池３の正極に接続されている。接続端子Ｔ１、抵抗Ｒ、及び開閉接点ＳＷ３ａは、主配線Ｌ３（第３主配線の一例）によって相互に接続されている。また、開閉接点ＳＷ３ａの一方端に接続された主配線Ｌ３は、電池３の正極に接続された主配線Ｌ１に接続されている。
【００４７】
接続端子Ｔ２は、開閉接点ＳＷ２ａを介して電池３の負極に接続されている。接続端子Ｔ２、開閉接点ＳＷ２ａ、及び電池３は、主配線Ｌ２（第２主配線の一例）によって相互に接続されている。主配線Ｌ２は、電流検出素子４のループ部を貫通するように配線されている。
【００４８】
スイッチＡ，Ｂ，Ｃは、例えばトランジスタなどのスイッチング素子である。スイッチＡ，Ｂ，Ｃは、制御部６からの制御信号に応じてオン、オフする。電源回路８は、スイッチＡ及びコイルＳＷ１ｂを介して回路グラウンドに接続されている。電源回路８、スイッチＡ、コイルＳＷ１ｂ、及び回路グラウンド相互間は、制御配線ＬＡ（第１制御配線の一例）によって接続されている。制御配線ＬＡは、電流検出素子４のループ部を貫通するように配線されている。これにより、スイッチＡがオンすると、制御配線ＬＡを介してコイルＳＷ１ｂに電流が流れ、開閉接点ＳＷ１ａがオン（コンタクタＳＷ１がオン）する。このとき制御配線ＬＡ及び主配線Ｌ２に流れた電流の合計が、電流検出素子４によって検出される。以下、電源回路８からスイッチＡ及びコイルＳＷ１ｂを介して回路グラウンドに至る回路をＡ系統と称する。
【００４９】
また、電源回路８は、スイッチＢ及びコイルＳＷ３ｂを介して回路グラウンドに接続されている。電源回路８、スイッチＢ、コイルＳＷ３ｂ、及び回路グラウンド相互間は、制御配線ＬＢ（第３制御配線の一例）によって接続されている。制御配線ＬＢは、電流検出素子４のループ部を貫通するように配線されている。これにより、スイッチＢがオンすると、制御配線ＬＢを介してコイルＳＷ３ｂに電流が流れ、開閉接点ＳＷ３ａがオン（コンタクタＳＷ３がオン）する。このとき制御配線ＬＢ及び主配線Ｌ２に流れた電流の合計が、電流検出素子４によって検出される。以下、電源回路８からスイッチＢ及びコイルＳＷ３ｂを介して回路グラウンドに至る回路をＢ系統と称する。
【００５０】
なお、必ずしもコンタクタＳＷ３、抵抗Ｒ、主配線Ｌ３、スイッチＢ、及び制御配線ＬＢを備えていなくてもよい。
【００５１】
また、電源回路８は、スイッチＣ及びコイルＳＷ２ｂを介して回路グラウンドに接続されている。電源回路８、スイッチＣ、コイルＳＷ２ｂ、及び回路グラウンド相互間は、制御配線ＬＣ（第２制御配線の一例）によって接続されている。制御配線ＬＣは、電流検出素子４のループ部を貫通するように配線されている。これにより、スイッチＣがオンすると、制御配線ＬＣを介してコイルＳＷ２ｂに電流が流れ、開閉接点ＳＷ２ａがオン（コンタクタＳＷ２がオン）する。このとき制御配線ＬＣ及び主配線Ｌ２に流れた電流の合計が、電流検出素子４によって検出される。以下、電源回路８からスイッチＣ及びコイルＳＷ２ｂを介して回路グラウンドに至る回路をＣ系統と称する。
【００５２】
制御配線ＬＡ，ＬＢ，ＬＣは、制御配線ＬＡ，ＬＢ，ＬＣに流れる電流が互いに同一方向に電流検出素子４のループ部を通り抜けるように、配線されている。また、主配線Ｌ２は、電池３の放電時に主配線Ｌ２を流れる電流が、制御配線ＬＡ，ＬＢ，ＬＣに流れる電流と同一方向に電流検出素子４のループ部を通り抜けるように、配線されている。なお、主配線Ｌ２は、電池３の充電時に主配線Ｌ２を流れる電流が、制御配線ＬＡ，ＬＢ，ＬＣに流れる電流と同一方向に電流検出素子４のループ部を通り抜けるように配線されていてもよい。また、主配線Ｌ２の代わりに主配線Ｌ１が電流検出素子４のループ部を通り抜けるように配線されていてもよい。
【００５３】
これにより、電流検出素子４は、制御配線ＬＡ，ＬＢ，ＬＣ、及び主配線Ｌ２に流れる電流の合計を検出し、その電流値を示す電圧信号を電流計測回路５へ出力する。電流計測回路５は、例えばアナログデジタルコンバータを用いて構成されている。電流計測回路５は、電流検出素子４から出力された電圧信号をデジタル値に変換し、電流検出素子４で検出された電流の電流値を示す電流計測値Ｉとして制御部６へ出力する。
【００５４】
スイッチＡ，Ｂ，Ｃがオンしたときに、コイルＳＷ１ｂ，ＳＷ２ｂ，ＳＷ３ｂを流れる電流、すなわち制御配線ＬＡ，ＬＢ，ＬＣを流れる電流の電流値は、互いに等しく、それぞれ電流値Ｉｓとされている。
【００５５】
制御部６は、例えば所定の演算処理を実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）と、所定の制御プログラムが記憶されたＲＯＭ（Read Only Memory）と、データを一時的に記憶するＲＡＭ（Random Access Memory）と、タイマ回路と、これらの周辺回路とを備えて構成されている。そして、制御部６は、ＲＯＭに記憶されたプログラムを実行することによって、故障検出部６１として機能する。
【００５６】
故障検出部６１は、スイッチＢ，Ｃをオフ、スイッチＡをオンさせてコイルＳＷ１ｂへ電流供給している期間中に、電流検出素子４によって検出された電流値に基づいて、系統Ａの故障、すなわち第１開閉部に関する故障を検出する。また、故障検出部６１は、スイッチＡ，Ｃをオフ、スイッチＢをオンさせてコイルＳＷ３ｂへ電流供給している期間中に、電流検出素子４によって検出された電流値に基づいて、系統Ｂの故障、すなわち第３開閉部に関する故障を検出する。また、故障検出部６１は、スイッチＡ，Ｂをオフ、スイッチＣをオンさせてコイルＳＷ２ｂへ電流供給している期間中に、電流検出素子４によって検出された電流値に基づいて、系統Ｃの故障、すなわち第２開閉部に関する故障を検出する。
【００５７】
次に、図２に示す電池電源装置１の動作について説明する。図３は、電池電源装置１の動作の一例を示すタイミングチャートである。まず、インバータ２１が起動されていない停止期間において、故障検出部６１は、スイッチＡ，Ｂ，Ｃをオフした状態で、電流検出素子４によって検出された電流計測値Ｉを、予め設定された判定値Ｉｔｈ１と比較する（タイミングＴ０）。判定値Ｉｔｈ１は、ゼロより大きく、かつ電流値Ｉｓより小さな値にされている。
【００５８】
そして、故障検出部６１は、タイミングＴ０において、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１を超えていれば、すなわちゼロでなければ、スイッチＡ，Ｂ，Ｃのいずれかが短絡故障していると判定する。そして、故障の発生を示す信号を、例えば図略の車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）へ出力する。
【００５９】
一方、タイミングＴ０において電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１に満たなければ、すなわちゼロと考えられる場合は、故障検出部６１は、スイッチＢ，Ｃをオフ、スイッチＡをオンさせる（タイミングＴ１）。そうすると、図３（ａ）に示すように、Ａ系統が正常であれば、コイルＳＷ１ｂ及び制御配線ＬＡに電流値Ｉｓの電流が流れ、電流計測値Ｉは判定値Ｉｔｈ１を超える。
【００６０】
そこで、故障検出部６１は、電流計測値Ｉと判定値Ｉｔｈ１とを比較する（タイミングＴ２）。そして、故障検出部６１は、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１を超えていればＡ系統が正常であると判定する。一方、故障検出部６１は、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１に満たなければＡ系統は故障していると判定し、Ａ系統の故障発生を示す信号を、例えば図略の車両ＥＣＵへ出力する。
【００６１】
次に、故障検出部６１は、スイッチＡ，Ｃをオフ、スイッチＢをオンさせる（タイミングＴ３）。そうすると、図３（ａ）に示すように、Ｂ系統が正常であれば、コイルＳＷ３ｂ及び制御配線ＬＢに電流値Ｉｓの電流が流れ、電流計測値Ｉは判定値Ｉｔｈ１を超える。
【００６２】
そこで、故障検出部６１は、電流計測値Ｉと判定値Ｉｔｈ１とを比較する（タイミングＴ４）。そして、故障検出部６１は、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１を超えていればＢ系統が正常であると判定する。一方、故障検出部６１は、例えば図３（ｂ）に示すように、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１に満たなければＢ系統は故障していると判定し、Ｂ系統の故障発生を示す信号を、例えば図略の車両ＥＣＵへ出力する。
【００６３】
次に、故障検出部６１は、スイッチＡ，Ｂをオフ、スイッチＣをオンさせる（タイミングＴ５）。そうすると、図３（ａ）に示すように、Ｃ系統が正常であれば、コイルＳＷ２ｂ及び制御配線ＬＣに電流値Ｉｓの電流が流れ、電流計測値Ｉは判定値Ｉｔｈ１を超える。
【００６４】
そこで、故障検出部６１は、電流計測値Ｉと判定値Ｉｔｈ１とを比較する（タイミングＴ６）。そして、故障検出部６１は、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１を超えていればＣ系統が正常であると判定する。一方、故障検出部６１は、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１に満たなければＣ系統は故障していると判定し、Ｃ系統の故障発生を示す信号を、例えば図略の車両ＥＣＵへ出力する。
【００６５】
以上、タイミングＴ０〜Ｔ６の処理により、Ａ，Ｂ，Ｃ系統の故障を診断することができる。この場合、Ａ，Ｂ，Ｃ系統の故障検出のためだけに電流検出回路を備える必要がなく、かつ高電圧の電圧検出回路を用いる必要もない。
【００６６】
そして、例えば図略の車両ＥＣＵから、インバータ２１の起動を示す起動信号が出力されると、制御部６は、スイッチＡをオフ、スイッチＢ，Ｃをオンさせる（タイミングＴ７）。インバータ２１は、起動信号が出力されてから予め設定された待機期間の間、動作を開始せず、従ってインバータ２１には電流が流れない。待機期間は、インバータ２１の動作開始前に低電流でキャパシタ２２を充電することによって、キャパシタ２２への突入電流を低減するプリチャージを行う期間として設けられている。
【００６７】
スイッチＢ，Ｃがオンされると、コンタクタＳＷ２，ＳＷ３がオンし、電池３から出力された電流が抵抗Ｒを介してキャパシタ２２へ供給され、キャパシタ２２が充電される。スイッチＢ，Ｃがオンされたとき（タイミングＴ７）、キャパシタ２２に対してラッシュ電流（突入電流）が流れるが、ラッシュ電流は抵抗Ｒを介して流れる結果、ラッシュ電流が低減される。
【００６８】
そして、待機期間が経過すると、制御部６は、スイッチＢをオフ、スイッチＡ，Ｃをオンさせる（タイミングＴ８）。これにより、電池３から出力された電流は、抵抗Ｒを介することなくインバータ２１へ供給され、インバータ２１が動作を開始することが可能となる。
【００６９】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係る電池電源装置１ａについて説明する。電池電源装置１ａの構成は、電池電源装置１と同様、図２によって示される。電池電源装置１ａは、電池電源装置１とは、制御部６ａが、故障検出部６１の代わりに故障検出部６１ａを備える点、及び制御配線ＬＡ，ＬＣが電流検出素子４のループ部に巻き付けられている点で異なる。
【００７０】
その他の構成は電池電源装置１と同様であるのでその説明を省略し、以下本実施形態の特徴的な点について説明する。
【００７１】
図４は、電流検出素子４のループ部への、制御配線ＬＡ，ＬＣの巻き付け方の一例を示す説明図である。図４に示す例では、主配線Ｌ２及び制御配線ＬＢは、電流検出素子４のループ部を貫通するだけで巻き付けられていない。すなわち主配線Ｌ２及び制御配線ＬＢの巻き付け回数は０回である。制御配線ＬＡ，ＬＣは、電流検出素子４のループ部に１回巻き付けられている。すなわち、制御配線ＬＢと制御配線ＬＣの巻き付け回数が互いに異なる回数にされている。なお、制御配線ＬＡと制御配線ＬＣの巻き付け回数が等しい例を示したが、制御配線ＬＡと制御配線ＬＣの巻き付け回数を互いに異なる回数にしてもよい。また、巻き付け回数も０回、１回に限らない。
【００７２】
制御配線ＬＢは、電流検出素子４のループ部を貫通するだけで巻き付けられていないから、制御配線ＬＢに電流値Ｉｓの電流が流れると、電流検出素子４の電流計測値Ｉは電流値Ｉｓを示す。一方、制御配線ＬＡ，ＬＣは、電流検出素子４のループ部に１回巻き付けられているため、制御配線ＬＡ，ＬＣに流れる電流は、電流検出素子４のループ部を２回通り抜ける。その結果、制御配線ＬＡに電流値Ｉｓの電流が流れると、電流検出素子４の電流計測値Ｉは電流値Ｉｓ×２を示す。同様に、制御配線ＬＣに電流値Ｉｓの電流が流れると、電流検出素子４の電流計測値Ｉは電流値Ｉｓ×２を示す。
【００７３】
次に、図２に示す電池電源装置１ａの動作について説明する。図５は、電池電源装置１ａの動作の一例を示すタイミングチャートである。まず、インバータ２１が起動されていない停止期間において、故障検出部６１ａは、スイッチＡ，Ｂ，Ｃをオフした状態で、電流検出素子４によって検出された電流計測値Ｉを判定値Ｉｔｈ１と比較する（タイミングＴ１１）。
【００７４】
そして、故障検出部６１ａは、タイミングＴ１１において、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１を超えていれば、すなわちゼロでなければ、スイッチＡ，Ｂ，Ｃのいずれかが短絡故障していると判定する。そして、故障の発生を示す信号を、例えば図略の車両ＥＣＵへ出力する。
【００７５】
一方、タイミングＴ１１において電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１に満たなければ、すなわちゼロと考えられる場合は、故障検出部６１ａは、例えば図略の車両ＥＣＵから起動信号を受信するまで待機する。そして、車両ＥＣＵから、起動信号が出力されると、故障検出部６１ａは、スイッチＡをオフ、スイッチＢ，Ｃをオンさせる（タイミングＴ１２）。
【００７６】
スイッチＢ，Ｃがオンされると、コンタクタＳＷ２，ＳＷ３がオンし、電池３から出力された電流が抵抗Ｒを介してキャパシタ２２へ供給され、キャパシタ２２が充電される。スイッチＢ，Ｃがオンされたとき（タイミングＴ１２）、キャパシタ２２に対してラッシュ電流（突入電流）が流れるが、ラッシュ電流は抵抗Ｒを介して流れる結果、ラッシュ電流が低減される。
【００７７】
このとき、電流計測値Ｉは、Ｂ系統及びＣ系統が正常であれば、制御配線ＬＢに流れる電流値Ｉｓと、制御配線ＬＣに流れる電流値Ｉｓの電流に応じた電流値Ｉｓ×２と、主配線Ｌ２に流れるラッシュ電流との加算値となる。
【００７８】
そのため、図５（ａ）に示すように、スイッチＢ，Ｃをオンされた直後（タイミングＴ１２）、主配線Ｌ２に流れるラッシュ電流のために電流計測値Ｉは急激に大きな値となるが、その後、キャパシタ２２が充電されるに従って電流計測値Ｉは徐々に小さくなる。そして、タイミングＴ１２から所定時間が経過したタイミングＴ１３においては、ラッシュ電流はほぼゼロとなり、電流計測値Ｉは、制御配線ＬＢ，ＬＣに流れる電流に基づき、電流値Ｉｓと電流値Ｉｓ×２との加算値である電流値Ｉｓ×３となって、ほぼ定常状態となる。
【００７９】
故障検出部６１ａは、電流計測値Ｉが定常状態になったタイミングＴ１３において、電流計測値Ｉと予め設定された判定値Ｉｔｈ３とを比較する（タイミングＴ１３）。故障検出部６１ａは、例えば電流計測値Ｉを監視して、所定時間例えば単位時間での電流計測値Ｉの変化量が予め設定された基準値を下回ったときに電流計測値Ｉが定常状態になったと判断してもよく、故障検出部６１ａは、例えばタイミングＴ１２からの経過時間が予め実験的に求められて設定された判定時間になったときに電流計測値Ｉが定常状態になったと判断してもよい。
【００８０】
判定値Ｉｔｈ３は、電流値Ｉｓ×３より小さく、電流値Ｉｓ×２より大きい値にされている。そして、故障検出部６１ａは、タイミングＴ１３において電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ３を超えていれば、Ｂ系統及びＣ系統が正常であると判定する。一方、故障検出部６１ａは、例えば図５（ｃ）に示すように、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ３に満たず、かつ予め設定された判定値Ｉｔｈ２を超えるとき、Ｃ系統は正常、Ｂ系統は故障していると判定し、Ｂ系統の故障発生を示す信号を、例えば図略の車両ＥＣＵへ出力する。判定値Ｉｔｈ２は、電流値Ｉｓ×２より小さく、かつ電流値Ｉｓを超える値に設定されている。
【００８１】
例えばコイルＳＷ３ｂが断線するなどしてＢ系統が故障すると、タイミングＴ１３における電流計測値Ｉは、制御配線ＬＣに流れる電流値Ｉｓの電流に応じた電流値Ｉｓ×２のみとなる。そのため、故障検出部６１ａは、図５（ｃ）に示すように、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ３に満たず、かつ判定値Ｉｔｈ２を超えるとき、Ｃ系統は正常、Ｂ系統は故障していると判定することができる。
【００８２】
また、故障検出部６１ａは、例えば図５（ｄ）に示すように、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ２に満たず、かつ判定値Ｉｔｈ１を超えるとき、Ｂ系統は正常、Ｃ系統は故障していると判定し、Ｃ系統の故障発生を示す信号を、例えば図略の車両ＥＣＵへ出力する。
【００８３】
例えばコイルＳＷ２ｂが断線するなどしてＣ系統が故障すると、タイミングＴ１３における電流計測値Ｉは、制御配線ＬＢに流れる電流に応じた電流値Ｉｓのみとなる。そのため、故障検出部６１ａは、図５（ｄ）に示すように、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ２に満たず、かつ判定値Ｉｔｈ１を超えるとき、Ｂ系統は正常、Ｃ系統は故障していると判定することができる。
【００８４】
また、故障検出部６１ａは、タイミングＴ１３において、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ１に満たない場合、Ｂ系統及びＣ系統の両方が故障しているか、あるいは電流検出素子４又は電流計測回路５が故障していると判定し、故障発生を示す信号を、例えば図略の車両ＥＣＵへ出力する。
【００８５】
故障検出部６１ａは、タイミングＴ１３において何らかの故障が発生していると判定した場合、タイミングＴ１２以後の待機期間が経過したタイミングＴ１４において、スイッチＡ，Ｂ，Ｃをオフし、インバータ２１を動作させない。
【００８６】
故障検出部６１ａは、タイミングＴ１３においてＢ系統及びＣ系統が正常であると判定した場合、タイミングＴ１４において、故障検出部６１ａは、スイッチＢをオフ、スイッチＡ，Ｃをオンさせる（タイミングＴ１４）。
【００８７】
スイッチＡ，Ｃがオンされると、Ａ系統が正常であれば、コンタクタＳＷ１，ＳＷ２がオンし、電池３から出力された電流が抵抗Ｒを介さずにインバータ２１へ供給される。このとき、キャパシタ２２は既に充電されているので、ラッシュ電流は流れない。従って、タイミングＴ１４においてスイッチＡ，Ｃがオンされた後のタイミングＴ１５において、Ａ系統が正常であれば、電流計測値Ｉは、制御配線ＬＡに流れる電流値Ｉｓの電流に応じた電流値Ｉｓ×２と、制御配線ＬＣに流れる電流値Ｉｓの電流に応じた電流値Ｉｓ×２と、主配線Ｌ２に流れるインバータ２１の動作電流との加算値となる。
【００８８】
すなわち、タイミングＴ１５において、Ａ系統が正常であれば、制御配線ＬＡ，ＬＣに流れる電流に応じて、少なくとも電流値Ｉｓ×４の電流値が電流検出素子４によって電流計測値Ｉとして検出されることになる。
【００８９】
そこで、故障検出部６１ａは、タイミングＴ１５において、電流計測値Ｉと予め設定された判定値Ｉｔｈ４とを比較する（タイミングＴ１５）。判定値Ｉｔｈ４は、電流値Ｉｓ×３より大きく、電流値Ｉｓ×４より小さい値にされている。そして、故障検出部６１ａは、例えば図５（ａ）に示すように、タイミングＴ１５において電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ４を超えていれば、Ａ系統が正常であると判定する。一方、故障検出部６１ａは、タイミングＴ１５において、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ４に満たないとき、Ａ系統は故障していると判定し、Ａ系統の故障発生を示す信号を、例えば図略の車両ＥＣＵへ出力する。
【００９０】
以上、タイミングＴ１１〜Ｔ１５の処理によれば、Ａ，Ｂ，Ｃ系統の故障診断のためだけに電流検出回路を備えることなく、かつ高電圧の電圧検出回路を用いることなくＡ，Ｂ，Ｃ系統の故障を検出でき、さらにＡ，Ｂ，Ｃ系統のいずれか故障したのかを特定することができる。また、タイミングＴ１１〜Ｔ１５の処理によれば、インバータ２１を起動する際のラッシュ電流を低減するために設けられた待機期間とその後の動作期間とを利用して、Ａ，Ｂ，Ｃ系統の故障診断を行うことができる。その結果、Ａ，Ｂ，Ｃ系統の故障診断のためだけに、コンタクタＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３をオン、オフさせる必要がないので、Ａ，Ｂ，Ｃ系統の故障診断のために必要な時間を実質ゼロにすることができる。
【００９１】
なお、制御配線ＬＡ，ＬＢ，ＬＣの電流検出素子４への巻き付け回数は、互いに等しい回数としてもよい。この場合、故障検出部６１ａは、タイミングＴ１３において、Ｂ，Ｃ系統のいずれか故障したのかを特定することはできないが、電流計測値Ｉが判定値Ｉｔｈ３以下であれば、Ｂ，Ｃ系統のうち少なくとも一つが故障していると判定することができる。
【００９２】
また、電池電源装置１ａは、必ずしもコンタクタＳＷ３、抵抗Ｒ、主配線Ｌ３、スイッチＢ、及び制御配線ＬＢを備えていなくてもよく、コンタクタＳＷ２、スイッチＣ、及び制御配線ＬＣを備えていなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００９３】
本発明は、電気自動車やハイブリッドカー等の車両、その他の種々の電気装置へ電力を供給する電池電源装置として好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００９４】
１，１ａ  電池電源装置
２  外部回路
３  電池
４  電流検出素子
５  電流計測回路
６，６ａ  制御部
８  電源回路
９  鉛電池
２１  インバータ
２２  キャパシタ
６１，６１ａ  故障検出部
１０１  モータ
１０２  発電機
１０３  エンジン
Ａ，Ｂ，Ｃ  スイッチ
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３  主配線
ＬＡ，ＬＢ，ＬＣ  制御配線
Ｒ  抵抗
ＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３  コンタクタ
ＳＷ１ａ，ＳＷ２ａ，ＳＷ３ａ  開閉接点
ＳＷ１ｂ，ＳＷ２ｂ，ＳＷ３ｂ  コイル
Ｔ１，Ｔ２  接続端子
【図１】
2013135507.tif 000003
【図２】
2013135507.tif 000004
【図３】
2013135507.tif 000005
【図４】
2013135507.tif 000006
【図５】
2013135507.tif 000007