(57)【要約】【課題】ランプボディと透光カバーとで形成される灯室内に光源バルブを有する灯具ユニットが配置されてなる車両用灯具において、ランプボディの軽量化および形状簡素化を図った上で、バルブソケットが邪魔になって組付作業性が損なわれてしまうのを未然に防止する。【解決手段】ランプボディ１２の後面壁１２ａに形成された通気孔１２ｃを囲むようにして、その後面壁１２ａの外面から後方へ延びる防水壁１２ｅを、バルブソケット２６の円筒部２６ａの外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで形成する。そして、灯具組付けの際、バルブソケット２６の円筒部２６ａを防水壁１２ｅに内接させるようにして装着することにより、バルブソケット２６の仮置きを行うようにする。このように防水壁１２ｅをバルブソケット２６の仮置き構造として利用することにより、ランプボディ１２の後面壁１２ａに新たな突起部等を形成する必要をなくす。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディとこのランプボディの前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、光源バルブを有する灯具ユニットと、上記光源バルブに装着されたバルブソケットと、が配置されてなる車両用灯具において、
上記ランプボディの後面壁に通気孔が形成されており、
上記ランプボディの後面壁の外面に、上記通気孔を囲むようにして後方へ延びる防水壁が形成されており、
上記防水壁が、上記バルブソケットの外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記防水壁が、上記通気孔の上方側に位置する上壁部と、上記通気孔の左右両側に位置する１対の側壁部とを備えている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記通気孔が、上記光源バルブよりも高い位置に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記防水壁の内周面における周方向の少なくとも３箇所に、灯具前後方向に延びるリブ状突起部が形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記通気孔に、通気機能を有するキャップが装着されており、
このキャップが未装着のときに、上記バルブソケットが上記防水壁に装着され得るように構成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、ランプボディとその前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、光源バルブを有する灯具ユニットが配置されてなる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用灯具の多くは、ランプボディとその前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に灯具ユニットが配置された構成となっている。そして、この灯具ユニットが光源バルブを有している場合には、その光源バルブに給電用のバルブソケットが装着されるようになっている。
【０００３】
例えば「特許文献１」には、光源バルブとして放電バルブを有する車両用灯具において、その点灯回路ユニットから延びるコードの先端部に取り付けられたバルブソケットが、放電バルブに装着された構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１９２９４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献１」に記載されているような車両用灯具においては、その組付けを行う際、バルブソケットが邪魔になって組付作業性が損なわれてしまう、という問題がある。
【０００６】
このため従来より、ランプボディの後面壁にバルブソケットを仮置きするための突起部等を形成しておくといった工夫がなされている。
【０００７】
しかしながら、このような仮置き用の突起部等を形成した場合には、その分だけランプボディの重量が増大してしまい、また、その外形形状が複雑になってしまう、という問題がある。
【０００８】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ランプボディとその前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、光源バルブを有する灯具ユニットが配置されてなる車両用灯具において、ランプボディの軽量化および形状簡素化を図った上で、バルブソケットが邪魔になって組付作業性が損なわれてしまうのを未然に防止することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、多くの車両用灯具は、そのランプボディの後面壁に通気孔およびこれを囲む防水壁が形成された構成となっていることに着目し、この防水壁を利用してバルブソケットの仮置きを行う構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１０】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
ランプボディとこのランプボディの前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、光源バルブを有する灯具ユニットと、上記光源バルブに装着されたバルブソケットと、が配置されてなる車両用灯具において、
上記ランプボディの後面壁に通気孔が形成されており、
上記ランプボディの後面壁の外面に、上記通気孔を囲むようにして後方へ延びる防水壁が形成されており、
上記防水壁が、上記バルブソケットの外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「通気孔」の形状や、そのランプボディの後面壁における具体的な形成位置は、特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「バルブソケットの外周面」の具体的な形状は特に限定されるものではなく、例えば、円筒面、楕円筒面、多角筒面等が採用可能である。
【００１３】
上記「防水壁」は、バルブソケットの外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで形成されていれば、その内周形状やその後方への突出長さ等の具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「周方向の少なくとも３箇所で内接する」には、バルブソケットと防水壁とが周方向に一定の長さをもって（すなわち周方向に連続した線または面で）接触する態様も含まれる。
【発明の効果】
【００１５】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、ランプボディとその前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、光源バルブを有する灯具ユニットとその光源バルブに装着されたバルブソケットとが配置された構成となっているが、その際、ランプボディの後面壁には通気孔が形成されており、その後面壁の外面には通気孔を囲むようにして後方へ延びる防水壁が形成されており、そして、この防水壁はバルブソケットの外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１６】
すなわち、灯具組付けの際、バルブソケットを防水壁に内接させるようにして装着することにより、その仮置きを行うことができる。そしてこれにより、バルブソケットが邪魔になって組付作業性が損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００１７】
その際、本願発明においては、通気孔から灯室内に雨水等が流れ込んでしまうのを防止するために形成される防水壁をバルブソケットの仮置き構造として利用しているので、ランプボディの後面壁に新たな突起部等を形成することなくバルブソケットの仮置きを行うことができる。したがって、バルブソケットの仮置きのために、ランプボディの重量が増大したり、その外形形状が複雑になってしまうのを未然に防止することができる。
【００１８】
このように本願発明によれば、ランプボディとその前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、光源バルブを有する灯具ユニットが配置されてなる車両用灯具において、ランプボディの軽量化および形状簡素化を図った上で、バルブソケットが邪魔になって組付作業性が損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００１９】
上記構成において、防水壁の構成として、通気孔の上方側に位置する上壁部と、通気孔の左右両側に位置する１対の側壁部とを備えた構成とすれば、防水壁をバルブソケットの外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで形成することが容易に可能となる。
【００２０】
上記構成において、通気孔が光源バルブよりも高い位置に形成された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２１】
すなわち、一般に、ランプボディには、灯室内の空気の循環を図るため、その複数箇所に通気孔が形成され、そのうちの１つは光源バルブよりも高い位置に形成されるが、この光源バルブよりも高い位置に形成される通気孔は、空気の循環効率を高めるため、光源バルブに比較的近い位置に形成されることが多い。そこで、この光源バルブよりも高い位置に形成された通気孔を囲む防水壁を、バルブソケットの仮置き用として用いるようにすれば、バルブソケットに接続されたコードの届く範囲内において、バルブソケットを仮置きすることが容易に可能となる。
【００２２】
上記構成において、防水壁の内周面における周方向の少なくとも３箇所に、灯具前後方向に延びるリブ状突起部が形成された構成とすれば、防水壁をバルブソケットの外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで精度良く形成することが容易に可能となる。そしてこれにより、灯具組付けの際、バルブソケットを防水壁に内接させるようにして装着する際の作業性を高めることができる。
【００２３】
上記構成において、車両用灯具として、バルブソケットの仮置き用に設定された防水壁に囲まれた通気孔に、通気機能を有するキャップが装着された構成となっている場合には、このキャップが未装着のときに、バルブソケットが防水壁に装着され得るように構成されたものとすれば、防水壁の形状を、バルブソケットの装着のために防水壁本来の形状から大幅に変更する必要をなくすことができる。そしてこれにより、ランプボディの軽量化および形状簡素化をより効果的に図ることができる。
【００２４】
その際、上記「キャップ」は、通気機能を有するものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図
【図２】図１のII方向矢視図
【図３】図１のIII 部詳細図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図である。
【００２８】
同図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の前端部に設けられるヘッドランプとしての機能を有する灯具であって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室１６内に、２つの灯具ユニット２０、３０が、上下２段で収容された構成となっている。
【００２９】
その際、下段側の灯具ユニット２０は、放電バルブ２２を光源とするプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されており、上段側の灯具ユニット３０は、白熱バルブ３２を光源とするパラボラ型の灯具ユニットとして構成されている。
【００３０】
灯具ユニット２０の放電バルブ２２には、図示しない点灯回路ユニットから延びるコード２４の先端部に取り付けられたバルブソケット２６が、その後方側から装着されている。このバルブソケット２６は、放電バルブ２２の後端部への装着部分が円筒部２６ａとして構成されている。
【００３１】
ランプボディ１２の後面壁１２ａには、灯具ユニット２０の後方に位置する部分に開口部１２ｂが形成されており、この開口部１２ｂには、着脱可能なカバー部材４０が取り付けられている。
【００３２】
また、このランプボディ１２の後面壁１２ａには、その開口部１２ｂの略真上に位置する部分に通気孔１２ｃが形成されている。この通気孔１２ｃは、その周面壁１２ｄによって後面壁１２ａから後方へ延びるように形成されている。
【００３３】
図２は、図１のII方向矢視図である。また、図３は、図１のIII 部詳細図である。
【００３４】
これらの図にも示すように、通気孔１２ｃは、上方側へ膨らんだ略半円柱形の断面形状を有している。そして、この通気孔１２ｃを形成している周面壁１２ｄは、その半円筒部分が平面部分よりも多少下方の位置まで延長して形成されている。また、この周面壁１２ｄは、その半円筒部分およびその延長形成部分の基端部１２ｄ１が厚肉で形成されている。
【００３５】
この周面壁１２ｄには、有底円筒形のキャップ４２が、後方側から装着されている。このキャップ４２は、周面壁１２ｄに対して外接するようにして装着され、この装着が完了した状態では、その先端面が周面壁１２ｄの基端部１２ｄ１に当接するようになっている。そして、この装着完了状態では、通気孔１２ｃと、キャップ４２と周面壁１２ｄとで囲まれた空間とを介して、灯室１６内の空間とその外部空間とが連通するようになっている。
【００３６】
ランプボディ１２の後面壁１２ａの外面には、通気孔１２ｃを、その周面壁１２ｄからある程度離れた位置において囲むようにして、後方へ延びる防水壁１２ｅが形成されている。
【００３７】
この防水壁１２ｅは、通気孔１２ｃの上方側に位置する上壁部１２ｅＡと、通気孔１２ｃの左右両側に位置する１対の側壁部１２ｅＢとを備えている。そして、この防水壁１２ｅにより、通気孔１２ｃから灯室１６内に雨水等が流れ込んでしまうのを防止するようになっている。
【００３８】
この防水壁１２ｅの下方には、通気孔１２ｃの真下の位置から左右両側へ向けて下方側に傾斜して延びる導水壁１２ｆが形成されている。そして、この導水壁１２ｆにより、防水壁１２ｅに沿って流下した雨水等を左右に振り分けて、ランプボディ１２へのカバー部材４０の装着部分に雨水等が直接流下してしまうのを防止するようになっている。
【００３９】
防水壁１２ｅの上壁部１２ｅＡは、通気孔１２ｃの真上の位置から左右両側へ向けて下方側に傾斜しており、また、その各側壁部１２ｅＢは、上壁部１２ｅＡの下端位置から下方へ向けて延びている。
【００４０】
その際、この防水壁１２ｅの各側壁部１２ｅＢは、上壁部１２ｅＡの左右両端位置から略真下へ向けて延びているが、その中間部分１２ｅＢａは通気孔１２ｃから離れる方向へ膨らむように形成されている。これら各側壁部１２ｅＢの中間部分１２ｅＢａは、通気孔１２ｃの周面壁１２ｄにおける半円筒部分と同心の円筒形状を有しており、その内周面はバルブソケット２６の円筒部２６ａよりも僅かに大きい径で形成されている。
【００４１】
これら各側壁部１２ｅＢの中間部分１２ｅＢａの内周面には、その上下２箇所に、略半円形の断面形状で灯具前後方向に延びるリブ状突起部１２ｇが形成されている。その際、これら各リブ状突起部１２ｇは、バルブソケット２６の円筒部２６ａに内接する突出高さで形成されている。
【００４２】
そしてこれにより、図２（ａ）に示すように、この防水壁１２ｅに対してバルブソケット２６の円筒部２６ａが後方側から挿入されたとき、図２（ｂ）および図３（ａ）に示すように、４箇所に形成されたリブ状突起部１２ｇのうち、少なくとも３箇所のリブ状突起部１２ｇがバルブソケット２６の円筒部２６ａと接触して、バルブソケット２６がランプボディ１２の後面壁１２ａに対して仮置きされるようになっている。
【００４３】
図３（ｂ）に示すように、各リブ状突起部１２ｇは、その後端部が中間部分１２ｅＢａの後端面よりも多少前方側の位置において略半球面状に形成されている。そしてこれにより、防水壁１２ｅに対するバルブソケット２６の円筒部２６ａの挿入が円滑に行われるようにしている。
【００４４】
本実施形態においては、図２（ａ）および図３（ａ）において２点鎖線で示すように、通気孔１２ｃの周面壁１２ｄにキャップ４２が装着された状態では、防水壁１２ｅに対してバルブソケット２６の円筒部２６ａが後方側から挿入されたとき、その円筒部２６ａがキャップ４２と干渉して、キャップ４２の装着を行うことができない構成となっている。すなわち、灯具組付工程において、キャップ４２が未装着のときにのみ、バルブソケット２６が防水壁１２ｅに装着され得る構成となっている。そして、図３（ｂ）に示すように、バルブソケット２６が仮置き状態から解除された後に、キャップ４２が通気孔１２ｃの周面壁１２ｄに装着され得る構成となっている。
【００４５】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００４６】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた透光カバー１４とで形成される灯室１６内に、放電バルブ２２（すなわち光源バルブ）を有する灯具ユニット２０とその放電バルブ２２に装着されたバルブソケット２６とが配置された構成となっているが、その際、ランプボディ１２の後面壁１２ａには通気孔１２ｃが形成されており、その後面壁１２ａの外面には通気孔１２ｃを囲むようにして後方へ延びる防水壁１２ｅが形成されており、そして、この防水壁１２ｅはバルブソケット２６の円筒部２６ａの外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００４７】
すなわち、灯具組付けの際、バルブソケット２６の円筒部２６ａを防水壁１２ｅに内接させるようにして装着することにより、バルブソケット２６の仮置きを行うことができる。そしてこれにより、バルブソケット２６が邪魔になって組付作業性が損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００４８】
その際、本実施形態においては、通気孔１２ｃから灯室１６内に雨水等が流れ込んでしまうのを防止するために形成される防水壁１２ｅをバルブソケット２６の仮置き構造として利用しているので、ランプボディ１２の後面壁１２ａに新たな突起部等を形成することなくバルブソケット２６の仮置きを行うことができる。したがって、バルブソケット２６の仮置きのために、ランプボディ１２の重量が増大したり、その外形形状が複雑になってしまうのを未然に防止することができる。
【００４９】
このように本実施形態によれば、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた透光カバー１４とで形成される灯室１６内に、放電バルブ２２を有する灯具ユニットが配置されてなる車両用灯具１０において、ランプボディ１２の軽量化および形状簡素化を図った上で、バルブソケット２６が邪魔になって組付作業性が損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００５０】
その際、本実施形態においては、防水壁１２ｅが、通気孔１２ｃの上方側に位置する上壁部１２ｅＡと、通気孔１２ｃの左右両側に位置する１対の側壁部１２ｅＢとを備えているので、防水壁１２ｅをバルブソケット２６の円筒部２６ａの外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで形成することが容易に可能となる。
【００５１】
また、本実施形態においては、通気孔１２ｃが放電バルブ２２よりも高い位置に形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５２】
すなわち、灯室１６内の空気の循環を図るためにランプボディ１２の複数箇所に形成される通気孔のうち、放電バルブ２２よりも高い位置に形成される通気孔１２ｃは、空気の循環効率を高めるため本実施形態のように放電バルブ２２に比較的近い位置に形成されることが多いので、この放電バルブ２２よりも高い位置に形成された通気孔１２ｃを囲む防水壁１２ｅを、バルブソケット２６の仮置き用として用いることにより、バルブソケット２６に接続されたコード２４の届く範囲内において、バルブソケット２６を仮置きすることが容易に可能となる。
【００５３】
さらに、本実施形態においては、防水壁１２ｅの内周面における周方向の４箇所に、灯具前後方向に延びるリブ状突起部１２ｇが形成されているので、防水壁１２ｅをバルブソケット２６の外周面に対して周方向の少なくとも３箇所で内接する大きさで精度良く形成することが容易に可能となる。そしてこれにより、灯具組付けの際、バルブソケット２６を防水壁１２ｅに内接させるようにして装着する際の作業性を高めることができる。
【００５４】
本実施形態に係る車両用灯具１０においては、通気孔１２ｃの周面壁１２ｄに通気機能を有するキャップ４２が装着された構成となっているが、このキャップ４２が未装着のときに、バルブソケット２６が防水壁１２ｅに装着され得る構成となっているので、防水壁１２ｅの形状を、バルブソケット２６の装着のために防水壁１２ｅ本来の形状から大幅に変更する必要をなくすことができる。そしてこれにより、ランプボディ１２の軽量化および形状簡素化をより効果的に図ることができる。
【００５５】
上記実施形態においては、光源バルブが放電バルブ２２であるものとして説明したが、これ以外の光源バルブ（例えばハロゲンバルブ等）である場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００５６】
なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００５７】
１０  車両用灯具
１２  ランプボディ
１２ａ  後面壁
１２ｂ  開口部
１２ｃ  通気孔
１２ｄ  周面壁
１２ｄ１  基端部
１２ｅ  防水壁
１２ｅＡ  上壁部
１２ｅＢ  側壁部
１２ｅＢａ  中間部分
１２ｆ  導水壁
１２ｇ  リブ状突起部
１４  透光カバー
１６  灯室
２０、３０  灯具ユニット
２２  放電バルブ（光源バルブ）
２４  コード
２６  バルブソケット
２６ａ  円筒部
３２  白熱バルブ
４０  カバー部材
４２  キャップ
【図１】
2013206764.tif 000003
【図２】
2013206764.tif 000004
【図３】
2013206764.tif 000005