(57)【要約】【課題】熱交換器用ファン運転時においても、水素濃度を正確に検出できる燃料電池型産業車両を提供する。【解決手段】燃料電池１３が収容された燃料電池ユニット１２を有し、燃料電池ユニット１２内の水素濃度を検出する水素濃度検知器１９と、熱媒体が流通する熱媒体通路１４と、熱媒体通路１４に設けられたラジエータ１５と、ラジエータ１５に対して空気流Ｙを発生させるラジエータファン１７と、全体を制御する制御装置２２とを備えたフォークリフトであって、ラジエータ１５と燃料電池１３間にラジエータファン１７を設けると共に、ラジエータファン１７の近辺に水素濃度検知器１９を設け、ラジエータファン１７の駆動により発生される燃料電池１３からラジエータ１５に向う空気流Ｙの一部を水素濃度検知器１９に案内するように移動される可動板２０を設け、制御装置２２は、ラジエータファン１７の駆動に同期して可動板２０を移動させるよう制御する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素を含有する燃料ガスと酸素を含有する酸化剤ガスを供給して電気を生成する燃料電池が収容された燃料電池ユニットを有し、前記燃料電池ユニット内の水素濃度を検出する水素濃度検知器と、前記燃料電池に循環する熱媒体が流通する熱媒体通路と、前記熱媒体通路に設けられた熱交換器と、前記熱交換器に対して空気流を発生させる熱交換器用ファンと、前記燃料電池ユニットにおけるシステム全体を制御する制御装置と、を備えた燃料電池型産業車両であって、
前記熱交換器と前記燃料電池との間に前記熱交換器用ファンを設けると共に、前記熱交換器用ファンの近辺に前記水素濃度検知器を設け、
前記熱交換器用ファンの駆動により発生される前記燃料電池から前記熱交換器に向う前記空気流の一部を前記水素濃度検知器に案内するように移動される可動板を設け、
前記制御装置は、前記熱交換器用ファンの駆動に同期して前記可動板を移動させるよう制御することを特徴とする燃料電池型産業車両。
【請求項２】
前記水素濃度検知器は、前記可動板の上方に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池型産業車両。
【請求項３】
前記可動板は、前記空気流に対して平行となる平行位置と、前記空気流に対して傾斜して配置され、前記空気流の一部を前記水素濃度検知器に案内する案内位置とに移動可能に設けられ、前記制御装置は、前記熱交換器用ファンの駆動時に前記可動板を前記案内位置に移動し、前記熱交換器用ファンの停止時に前記可動板を前記平行位置に移動することを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料電池型産業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料電池を搭載した燃料電池型産業車両に関し、特に、燃料電池ユニット内の水素濃度を検出する水素濃度検知器を備えた燃料電池型産業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、排気ガスによる地球温暖化の抑制のため駆動源として燃料電池が注目され、一部実用化されている。燃料電池は、一対の電極に水素を含有する燃料ガスと酸素を含有する酸化剤ガスを供給して電気化学反応により電気エネルギーを生成するものである。燃料電池においては、各部品からの透過や漏出により、反応ガスである水素がわずかながらも排出されることが知られている。この排出される水素ガスは、別途設けられた排気装置によって、外部に排出される。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されたパッケージ型燃料電池発電プラントにおいては、水素などの燃料ガスと酸化剤とを反応させて電気を生成する燃料電池本体と、その周辺要素（機器、配管類）をパッケージの内部に収容して成り、且つパッケージの内の雰囲気を外部に排気し外気をパッケージ内に取り込む換気ファンを備えている。そして、パッケージの排気部又はその付近に、燃料電池本体およびその周辺からパッケージ内へ漏洩する可燃性ガスを検出する可燃性ガス検知器が設けられ、パッケージの換気風量を必要に応じて増加させる自動開放扉が設けられている。
以上の構成を有するパッケージ型燃料電池発電プラントでは、可燃性ガス検知器からの可燃性ガス検知信号を基に、制御装置は自動開放扉を開放するよう制御し、パッケージの換気風量を増加させて、パッケージ内における可燃性ガスの濃度上昇を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−３１４３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のパッケージ型燃料電池発電プラントでは、換気ファンの近くに可燃性ガス検知器が設けられているために、換気ファンの回転によってパッケージ内の雰囲気が攪拌され、パッケージ内における可燃性ガスの濃度が薄められて可燃性ガスの濃度を正しく検出できない恐れがある。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、熱交換器用ファン運転時においても、燃料電池ユニット内の水素濃度を正確に検出できる燃料電池型産業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、水素を含有する燃料ガスと酸素を含有する酸化剤ガスを供給して電気を生成する燃料電池が収容された燃料電池ユニットを有し、前記燃料電池ユニット内の水素濃度を検出する水素濃度検知器と、前記燃料電池に循環する熱媒体が流通する熱媒体通路と、前記熱媒体通路に設けられた熱交換器と、前記熱交換器に対して空気流を発生させる熱交換器用ファンと、前記燃料電池ユニットにおけるシステム全体を制御する制御装置と、を備えた燃料電池型産業車両であって、前記熱交換器と前記燃料電池との間に前記熱交換器用ファンを設けると共に、前記熱交換器用ファンの近辺に前記水素濃度検知器を設け、前記熱交換器用ファンの駆動により発生される前記燃料電池から前記熱交換器に向う前記空気流の一部を前記水素濃度検知器に案内するように移動される可動板を設け、前記制御装置は、前記熱交換器用ファンの駆動に同期して前記可動板を移動させるよう制御することを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、制御装置は、熱交換器用ファンの駆動に同期して可動板を移動させるので、熱交換器用ファンの駆動により発生される空気流の一部を可動板を介して水素濃度検知器に案内することが可能となる。よって、熱交換器用ファン駆動時において、燃料電池ユニット内の水素ガスを可動板によって水素濃度検知器に集めることが可能となり、燃料電池ユニット内の水素濃度を正確に検出することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の燃料電池型産業車両において、前記水素濃度検知器は、前記可動板の上方に設けられたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、水素ガスは、空気よりも比重が小さいことにより、燃料電池ユニット内の上方に移動しやすいが、水素濃度検知器は可動板の上方に設けられているので、熱交換器用ファン駆動時において、水素ガスを可動板を介して確実に水素濃度検知器に案内することが可能となる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載の燃料電池型産業車両において、前記可動板は、前記空気流に対して平行となる平行位置と、前記空気流に対して傾斜して配置され、前記空気流の一部を前記水素濃度検知器に案内する案内位置とに移動可能に設けられ、前記制御装置は、前記熱交換器用ファンの駆動時に前記可動板を前記案内位置に移動し、前記熱交換器用ファンの停止時に前記可動板を前記平行位置に移動することを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、制御装置は、熱交換器用ファン駆動時においては、可動板を空気流に対して傾斜して配置され、空気流の一部を水素濃度検知器に案内する案内位置に移動し、熱交換器用ファン停止時においては、可動板を空気流に対して平行となる平行位置に移動する。よって、熱交換器用ファン駆動時においては上記請求項１及び請求項２と同等の効果を得ることができると共に、熱交換器用ファン停止時においては、可動板が平行位置に移動することにより、燃料電池ユニット内における自然対流によって発生する空気流の一部を可動板によって強制的に水素濃度検知器に案内することが防止されるので、水素濃度を正確に検出することが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、熱交換器用ファン運転時においても、燃料電池ユニット内の水素濃度を正確に検出可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料電池を搭載したフォークリフトの側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る燃料電池ユニットの全体構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る燃料電池ユニットの概略構成を示す側面ブロック図である。
【図４】図３における要部を拡大して示す要部拡大図である。
【図５】本発明の実施形態に係る燃料電池ユニットの動作を説明するための側面ブロック図であり、（ａ）はラジエータファン駆動時の状態を示す図であり、（ｂ）はラジエータファン停止時の状態を示す図である。
【図６】本発明の実施形態に係る燃料電池ユニットの異常検出方法を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態に係る燃料電池を搭載した産業車両としてのフォークリフトについて、図１〜図６に基づき説明を行う。
図１に示すように、フォークリフト１０では、運転席の下方に収容ケース１１が設けられ、収容ケース１１には燃料電池ユニット１２が搭載されている。燃料電池ユニット１２では、水素を含有する燃料ガスと酸素を含有する酸化剤ガスが図２に示す燃料電池１３へ
供給されて、水素と酸素による電気化学反応により燃料電池１３において電気が生成される。
図２および図３に示すように、燃料電池ユニット１２内には、フォークリフト１０の駆動源となる燃料電池１３が収容されている。燃料電池１３には、熱媒体としての冷却水を流通させる熱媒体通路１４が接続されている。熱媒体通路１４には、熱交換器としてのラジエータ１５が設けられると共に、熱媒体通路１４及び燃料電池１３に冷却水を循環させる循環ポンプ１６が設けられている。
【００１６】
ラジエータ１５は、ラジエータ１５に対して空気流を発生させる熱交換器用ファンとしてのラジエータファン１７とファンモータ１８を備えている。ラジエータファン１７は燃料電池１３とラジエータ１５との間におけるラジエータ１５に対向する位置に設置され、ラジエータファン１７の回転によって燃料電池１３からラジエータ１５に向う空気流Ｙを発生させる。なお、図２および図３において、空気流Ｙを矢印Ｙで示している。また、図２および図３において、紙面上側を上部、紙面下側を下部とする。
【００１７】
ラジエータファン１７の近辺の上部には、燃料電池ユニット１２内の水素濃度を検出する水素濃度検知器１９が設けられ、水素濃度検知器１９の下方に、ラジエータファン１７駆動時に空気流Ｙの一部を水素濃度検知器１９に案内する可動板２０が設けられている。ラジエータファン１７の近辺とは、ラジエータファン１７の空気流Ｙの水素濃度を水素濃度検知器１９で検出できる位置（近さ）を意味する。
水素濃度検知器１９は、可動板２０の上方に検知面を下方に向けて配置されている。水素濃度検知器１９としては、公知の水素濃度検知器を使用している。
【００１８】
可動板２０は、矩形の板状部材から形成され、フラットな案内面２０Ａと板状部材の中心部に設けられた支軸２０Ｂを備えている。支軸２０Ｂは、軸心方向を空気流Ｙに対して直行する方向に向けて配置されている。支軸２０Ｂは、駆動モータ２１と連結されている。可動板２０は、支軸２０Ｂを中心に回動自在に設けられている。可動板２０は、駆動モータ２１の駆動により、平行位置と案内位置との間で回動される。なお、平行位置（水平位置）は、空気流Ｙに対して上下方向において可動板２０が平行となる位置を指し、案内位置は、空気流Ｙに対して可動板２０が傾斜して配置され、空気流Ｙの一部を水素濃度検知器１９に案内する位置を指している。
【００１９】
図４に示すように、駆動モータ２１は、時計方向（正方向とする）および半時計方向（逆方向とする）に駆動可能に設けられている。図４では、可動板２０の案内位置を実線で表し、平行位置を二点鎖線で表している。平行位置に対して案内位置は、所定角度αだけ傾斜した位置である。すなわち、駆動モータ２１を正方向に駆動することにより、可動板２０は支軸２０Ｂを中心に正方向に所定角度αだけ回動されて案内位置に至る。駆動モータ２１を逆方向に駆動することにより、可動板２０は支軸２０Ｂを中心に逆方向に所定角度αだけ回動されて平行位置に至る。可動板２０は、平行位置にある場合には、案内面２０Ａが空気流Ｙに対して平行となるように配置され、案内位置にある場合には、案内面２０Ａが空気流Ｙに対して傾斜して配置されて空気流Ｙの一部を水素濃度検知器１９に案内する。なお、所定角度αは、空気流Ｙの一部を水素濃度検知器１９に案内するのに最も適切な角度に設定されている。
【００２０】
燃料電池ユニット１２は、周囲を覆うケーシングを有し、ケーシングには、図示しないが、ラジエータ１５を通過した空気流Ｙを燃料電池ユニット１２及びフォークリフト１０の外部に排気する排気口と、外気を導入する導入口を備えている。
図３に示すように、燃料電池ユニット１２には、燃料電池ユニット１２のシステム全体を制御する制御装置２２が設けられている。制御装置２２は、ラジエータ１５、循環ポンプ１６、ファンモータ１８、水素濃度検知器１９および駆動モータ２１などと接続されている。制御装置２２にはメモリ（図示せず）が設けられ、予め、水素濃度検知器１９によって検出される燃料電池ユニット１２内における水素濃度が正常レベルにあるかどうかを判断する判断基準となる第１設定濃度Ｈ１と、第１設定濃度Ｈ１より低い値に設定された第２設定濃度Ｈ２とが制御装置２２のメモリに記憶されている。第１設定濃度Ｈ１はラジエータファン１７停止時の水素濃度の基準値に相当し、第２設定濃度Ｈ２はラジエータファン１７駆動時の水素濃度の基準値に相当する。
【００２１】
燃料電池ユニット１２内には、上記の他、図示されないが、水素供給源（水素タンクなど）、レギュレータ、エアコンプレッサ、加湿器、キャパシタ、バッテリ等、燃料電池１３を作動させるために必要な部品が収容されている。
【００２２】
次に、上記構成を有する燃料電池ユニット１２の動作説明を行う。
図５（ａ）に示すように、燃料電池１３の作動時には、循環ポンプ１６が駆動され、燃料電池１３を冷却するための冷却水が熱媒体通路１４を介して燃料電池１３とラジエータ１５との間を循環する。制御装置２２は、冷却水の温度が所定値を超えると、ファンモータ１８に駆動信号を送信し、ラジエータファン１７を駆動させる。ラジエータファン１７の駆動により、燃料電池ユニット１２内では燃料電池１３からラジエータ１５に向う空気流Ｙが発生する。空気流Ｙの発生により、ラジエータ１５内を通る冷却水が冷却される。また、ラジエータファン１７の駆動に同期して駆動モータ２１が正方向に駆動され、可動板２０は、平行位置から案内位置へと所定角度αだけ回動される。図５（ａ）では、可動板２０は、案内位置へ回動された状態を示している。このとき、可動板２０の案内面２０Ａは空気流Ｙに対して傾斜して配置されており、空気流Ｙの一部を水素濃度検知器１９に案内する。また、水素ガスは、空気よりも比重が小さいことにより、燃料電池ユニット１２内の上方に移動しやすい。よって、水素ガスは、燃料電池ユニット１２内の上方に移動しつつ、可動板２０によって水素濃度検知器１９へ案内される。ここで、ラジエータファン１７の駆動に同期した可動板２０の移動は、ラジエータファン１７の駆動時の空気流Ｙの一部を効果的に水素濃度検知器１９に案内できる時に移動すればよく、必ずしもラジエータファン１７の駆動と同時ではなく、ラジエータファン１７の駆動の前後で一定の期間を置いて移動してもよい。
ところで、ラジエータファン１７駆動時においては、ラジエータファン１７の回転に伴い、燃料電池ユニット１２内の空気が攪拌され、燃料電池ユニット１２内の水素ガスの濃度が薄められ水素濃度を正確に検出できない恐れがある。しかし、上記構成をとることにより、水素ガスを水素濃度検知器１９の方へ集めて検出されるので、ラジエータファン１７の駆動時においても、水素濃度検知器１９で燃料電池ユニット１２内の水素ガスの雰囲気中の水素濃度を正確に検出することが可能となる。
【００２３】
一方、制御装置２２は、冷却水の温度が所定値以下となると、ラジエータファン１７の駆動を停止させるとともに、駆動モータ２１を逆方向に駆動して、可動板２０を案内位置から平行位置へと回動させる。図５（ｂ）では、可動板２０は、平行位置へ回動された状態を示している。ラジエータファン１７の駆動の停止により、燃料電池ユニット１２内では、燃料電池１３からラジエータ１５に向う空気流Ｙの流れは無くなるが、自然対流により若干の空気の流れが発生している。このとき、可動板２０の案内面２０Ａは空気流Ｙ（燃料電池１３からラジエータ１５及び排気口に向う方向）に対して平行となる平行位置に配置されているので、自然対流により発生する空気流の一部を強制的に水素濃度検知器１９に案内することが防止される。また、水素ガスは、空気よりも比重が小さいことにより、燃料電池ユニット１２内の上方に移動しやすい。よって、水素ガスは、燃料電池ユニット１２内の上方に移動しつつ、水素濃度検知器１９の周辺にも案内される。従って、ラジエータファン１７の停止時においても水素濃度検知器１９で水素ガスの雰囲気中の水素濃度を正確に検出することが可能となる。
【００２４】
ところで、従来技術のように可動板２０を設けない場合には、ラジエータファン１７駆動時においては、水素濃度検出器近辺の水素濃度が薄められてしまい、水素濃度を検出しようとすると高性能の水素濃度検知器が必要となる。しかし、本発明では可動板２０を設けることにより、水素ガスを水素濃度検知器に集めることが可能となるので、高性能の水素濃度検知器を使用しなくても精度よく水素濃度を検出することができる。
【００２５】
次に、本発明における異常検出方法について、図６のフローチャートを用いて説明する。
先ず、ステップＳ１０１において、制御装置２２は、ラジエータファン１７が停止しているか否か、を確認する。ラジエータファン１７が停止している場合、ステップＳ１０２に進む。ステップＳ１０２においては、予め、制御装置２２に記憶されている第１設定濃度Ｈ１および第２設定濃度Ｈ２のうち、ラジエータファン１７停止時の水素濃度の基準値に相当する第１設定濃度Ｈ１を選択し、これを正常又は異常を判断するための基準値として設定する。
【００２６】
一方、ステップＳ１０１において、ラジエータファン１７が駆動している場合、ステップＳ１０３に進む。ここで、ラジエータファン１７の駆動に可動板２０は同期して移動するので、可動板２０は案内位置にある。なお、ステップ１０１において、可動板２０が案内位置か否かで判断しても良い。ステップＳ１０３においては、予め、制御装置２２に記憶されている第１設定濃度Ｈ１および第２設定濃度Ｈ２のうち、ラジエータファン１７駆動時の水素濃度の基準値に相当する第２設定濃度Ｈ２を選択し、選択した設定濃度（第１設定濃度Ｈ１又は第２設定濃度Ｈ２）を正常又は異常を判断するための基準値として設定する。
【００２７】
次に、ステップＳ１０４において、水素濃度検知器１９により検出された水素濃度Ｈｍを制御装置２２に入力する。続くステップＳ１０５において、制御装置２２は、水素濃度Ｈｍと基準値との比較を行う。水素濃度検知器１９により検知された水素濃度Ｈｍが基準値より低い場合には、ステップＳ１０６に進み、燃料電池ユニット１２内の水素濃度が正常レベルにあり、燃料電池１３の作動状態が正常であると判定される。
【００２８】
一方、ステップＳ１０５において、水素濃度検知器１９により検出された水素濃度Ｈｍが基準値より高い場合には、ステップＳ１０７に進み、燃料電池ユニット１２内の水素濃度が異常レベルにあり、燃料電池１３など燃料電池ユニット１２内の部品異常が発生していると判定される。なお、図６に示す制御フローは、所定の時間間隔で繰り返し実施される。また、ステップＳ１０７で燃料電池ユニット１２内の水素濃度が異常であると判定した場合には、制御装置２２によって燃料電池１３の動作を停止し、フォークリフト１０の運転席に配設された警告ランプ又はブザー等により警告を発して異常である旨を運転者に通知する。
【００２９】
この本発明の実施形態に係る燃料電池を搭載したフォークリフトによれば以下の効果を奏する。
（１）水素濃度検知器１９がラジエータファン１７の近辺の上部に設けられ、水素濃度検知器１９の下方に可動板２０が設置され、可動板２０は水平位置と案内位置との間を回動可能に設けられている。ラジエータファン１７駆動時においては、可動板２０は、案内位置へ回動され、空気流Ｙの一部を水素濃度検知器１９に案内するよう配置される。また、水素ガスは、空気よりも比重が小さいことにより、燃料電池ユニット１２内の上方に移動しやすい。よって、水素ガスは、燃料電池ユニット１２内を上方に移動しつつ、可動板２０によって水素濃度検知器１９に案内されるので、水素濃度検知器１９で水素ガスの雰囲気中の水素濃度を正確に検出することが可能となる。
（２）ラジエータファン１７停止時においては、可動板２０は、平行位置へ回動され、空気流Ｙに対して平行となる平行位置に配置されているので、自然対流により発生する空気流の一部を強制的に水素濃度検知器１９に案内することが防止される。また、水素ガスは、空気よりも比重が小さいことにより、燃料電池ユニット１２内の上方に移動しやすい。よって、水素ガスは、燃料電池ユニット１２内の上方に移動しつつ、水素濃度検知器１９の周辺にも案内されるので、水素濃度検知器１９で水素ガスの雰囲気中の水素濃度を正確に検出することが可能となる。
（３）制御装置２２のメモリには、予め、燃料電池ユニット１２内における水素濃度が正常レベルにあるかどうかを判断する判断基準となる第１設定濃度Ｈ１と、第１設定濃度Ｈ１より低い値に設定された第２設定濃度Ｈ２とが記憶されている。第１設定濃度Ｈ１はラジエータファン１７停止時の水素濃度の基準値に相当し、第２設定濃度Ｈ２はラジエータファン１７駆動時の水素濃度の基準値に相当する。よって、ラジエータファン１７停止時には第１設定濃度Ｈ１を水素濃度の基準値として設定し、水素濃度検知器１９により検出された水素濃度Ｈｍと基準値とを比較して正常又は異常の判断を行い、ラジエータファン１７駆動時には第２設定濃度Ｈ２を水素濃度の基準値として設定し、水素濃度検知器１９により検出された水素濃度Ｈｍと基準値とを比較して正常又は異常の判断を行えば良い。従って、ラジエータファン１７の停止および駆動に係らず、正常又は異常の判断を正確に行うことができる。
（４）水素濃度検知器１９および可動板２０は、ラジエータファン１７の上部に設けられているので、ラジエータファン１７駆動時においては、ラジエータファン１７による空気流Ｙの流れを一部において変化させているのみである。よって、水素濃度検知器１９および可動板２０を設置してもラジエータ１５内を通る冷却水を冷却する冷却効率を損なうことはない。
（５）水素濃度検知器１９は１個でラジエータファン１７駆動時および停止時の水素濃度を検出可能であり、ラジエータファン駆動時用と停止時用として水素濃度検知器１９を複数個設ける必要がない。よって、部品点数および部品コストを削減可能である。
（６）従来技術のように可動板２０を設けない場合には、ラジエータファン１７駆動時においては、水素濃度が薄められ薄められた水素濃度を精度良く検出できる高性能の水素濃度検知器を必要とするが、本発明では可動板２０を設けることにより、水素ガスを水素濃度検知器に集めることが可能となるので、高性能の水素濃度検知器を使用しなくても良く、部品コストを削減可能である。
【００３０】
なお、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更しても良い。
○  本発明の実施形態では、可動板２０は駆動モータ２１により駆動されるとして説明したが、別の駆動方法であっても良い。例えば、ソレノイドとスプリングを組み合せた駆動方法でも良く、また、モータとカムを用いた駆動方法でも良い。さらに、可動板２０は支軸を中心に回動されるとして説明したが、平行位置と案内位置の間を移動可能であれば、その他の移動方法でも良い。
○  本発明の実施形態では、熱交換器としてラジエータ１５を使用するとして説明したが、ラジエータ以外のものを使用しても良い。また、熱媒体通路１４を流通する熱媒体としては、水以外の液体又は気体を用いても良い。
○  本発明の実施形態では、燃料電池を搭載したフォークリフト１０の例で説明したが、フォークリフトに限らず、建設車両や、牽引車など他の産業車両に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１０  フォークリフト
１２  燃料電池ユニット
１３  燃料電池
１４  熱媒体通路
１５  ラジエータ
１７  ラジエータファン
１９  水素濃度検知器
２０  可動板
２２  制御装置
Ｈ１  第１設定濃度
Ｈ２  第２設定濃度
Ｈｍ  水素濃度検知器により検出された水素濃度
Ｙ  空気流
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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