(57)【要約】【課題】シートバックにおけるシート搭載物の配置の自由度を向上させることができる車両用シート及び樹脂製シートバックバネを得る。【解決手段】車両用シート１０では、シートバックフレーム１２の一方のサイドフレーム２６Ｒに対してシート幅方向内側にリクライニングモータ２２が配置されている。また、樹脂製シートバックバネ２０には、車両幅方向外側のフレーム取付部４２Ｒの下端側に切欠部６２が形成されると共に、最下段のバックバネ本体部５４Ｌにおける車両幅方向外側に分岐部６４が形成されることにより、リクライニングモータ２２との干渉を回避する干渉回避部７０が設けられている。このように、樹脂製シートバックバネ２０がリクライニングモータ２２を避けるように形状設定されているため、リクライニングモータ２２の配置の自由度を向上させることができる。【選択図】図３
2013086762.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のサイドフレームを有するシートバックフレームと、
前記左右のサイドフレームのうちの少なくとも一方に対してシート幅方向内側に配置されたシート搭載物と、
前記左右のサイドフレームにそれぞれ支持される左右のフレーム取付部、及び前記左右のフレーム取付部間に掛け渡された樹脂バネ部を有し、前記シート搭載物とシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複した前記フレーム取付部及び前記樹脂バネ部が、自身の外形によって前記シート搭載物との干渉を回避するように形状設定されることにより干渉回避部が設けられた樹脂製シートバックバネと、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記樹脂バネ部における前記少なくとも一方の側には、前記シート搭載物を避けるように分岐した分岐部が設けられている請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記樹脂バネ部における前記少なくとも一方の側には、前記シート搭載物を避けるための切欠部が形成されている請求項１に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記樹脂バネ部は、シートバック高さ方向に並んだ複数のバックバネ本体部により構成されており、最下段の前記バックバネ本体部と前記シート搭載物とのシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複しており、前記干渉回避部は、前記フレーム取付部における下端側と前記最下段のバックバネ本体部との形状設定により構成されている請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記シート搭載物は、前記樹脂製シートバックバネに取り付けられている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記樹脂製シートバックバネは、前記樹脂バネ部のシート後方側でシートバックの背面に配置されたバックボード部を一体又は一体的に備えている請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用シート。
【請求項７】
前記フレーム取付部は、シート後方側が開放された開断面形状に形成されており、前記サイドフレームの前側に嵌合している請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート及び樹脂製シートバックバネに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、シートバックフレームにおけるサイドフレームのシート幅方向内側に、リクライニングモータが配置された構成の車両用シートが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１３７３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、一般にシートバックフレームにおける左右のサイドフレーム間には、着座乗員の背部を弾性的に支持するためのシートバックバネが掛け渡される。このため、シートバックバネの存在によって、リクライニングモータ等のシート搭載物の配置の自由度が低下する可能性がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートバックにおけるシート搭載物の配置の自由度を向上させることができる車両用シート及び樹脂製シートバックバネを得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、左右のサイドフレームを有するシートバックフレームと、前記左右のサイドフレームのうちの少なくとも一方に対してシート幅方向内側に配置されたシート搭載物と、前記左右のサイドフレームにそれぞれ支持される左右のフレーム取付部、及び前記左右のフレーム取付部間に掛け渡された樹脂バネ部を有し、前記シート搭載物とシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複した前記フレーム取付部及び前記樹脂バネ部が、自身の外形によって前記シート搭載物との干渉を回避するように形状設定されることにより干渉回避部が設けられた樹脂製シートバックバネと、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用シートでは、シート搭載物（例えば、リクライニングモータ）が、シートバックフレームにおける左右のサイドフレームのうちの少なくとも一方に対してシート幅方向内側に配置されている。また、樹脂製シートバックバネは、左右のサイドフレームにそれぞれ支持される左右のフレーム取付部と、これらのフレーム取付部間に掛け渡された樹脂バネ部とを備えている。ここで、この樹脂製シートバックバネでは、シート搭載物とシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複したフレーム取付部及び樹脂バネ部が、自身の外形によってシート搭載物との干渉を回避するように形状設定されることにより干渉回避部が設けられている。このように、樹脂製シートバックバネがシート搭載物を避けるように構成されているため、シート搭載物の配置の自由度を向上させることができる。
【０００８】
なお、上述の干渉回避部は、フレーム取付部及び樹脂バネ部において、シート搭載物とシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複した部位に設けられていればよく、干渉回避部がフレーム取付部及び樹脂バネ部の上端から下端まで同様の断面形状で延在している必要はない。つまり、本発明に係る樹脂製シートバックバネでは、シート搭載物とシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複した部位と、それ以外の部位とで形状差がある構成になる。換言すれば、干渉回避部は、フレーム取付部及び樹脂バネ部において、シート搭載物とシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複した部位が、シート搭載物との干渉を回避するように形状設定されることにより形成されたものであればよい。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記樹脂バネ部における前記少なくとも一方の側には、前記シート搭載物を避けるように分岐した分岐部が設けられている。
【００１０】
請求項２に記載の車両用シートでは、樹脂バネ部における少なくとも一方のサイドフレーム側、すなわちフレーム取付部を介してサイドフレームに支持されるシート幅方向端側に、シート搭載物を避けるように分岐した分岐部が設けられている。このため、樹脂バネ部に荷重が入力された際には、樹脂バネ部が分岐部における各枝部を介してフレーム取付部に支持される。これにより、樹脂バネ部の支持を安定させることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記樹脂バネ部における前記少なくとも一方のサイドフレーム側には、前記シート搭載物を避けるための切欠部が形成されている。
【００１２】
請求項３に記載の車両用シートでは、樹脂バネ部における少なくとも一方のサイドフレーム側に単なる切欠部が形成されることにより、シート搭載物を避けるための形状が設定されている。これにより、干渉回避部の構成を簡単なものにすることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記樹脂バネ部は、シートバック高さ方向に並んだ複数のバックバネ本体部により構成されており、最下段の前記バックバネ本体部と前記シート搭載物とのシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複しており、前記干渉回避部は、前記フレーム取付部における下端側と前記最下段のバックバネ本体部との形状設定により構成されている。
【００１４】
請求項４に記載の車両用シートでは、樹脂製シートバックバネの樹脂バネ部が、シートバック高さ方向に並んだ複数のバックバネ本体部により構成されているため、着座乗員の良好なサポート性を確保することができる。また、干渉回避部は、フレーム取付部における下端側と最下段のバックバネ本体部とが、シート搭載物との干渉を回避するように形状設定されることにより構成されている。つまり、干渉回避部が樹脂製シートバックバネの下端側に設けられているため、樹脂製シートバックバネの成形に際し、例えば、シートバック高さ方向の下側へ金型を抜く方法を採ることにより、樹脂製シートバックバネの成形性を良好にすることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シート搭載物は、前記樹脂製シートバックバネに取り付けられている。
【００１６】
請求項５に記載の車両用シートでは、シート搭載物が、樹脂製シートバックバネに取り付けられているため、本車両用シートの製造に際し、樹脂製シートバックバネをシートバックフレームに取り付ける前に、予めシート搭載物を樹脂製シートバックバネに取り付けてサブアッセンブリ化しておくことができる。これにより、製造効率を向上させることができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記樹脂製シートバックバネは、前記樹脂バネ部のシート後方側でシートバックの背面に配置されたバックボード部を一体又は一体的に備えている。
【００１８】
請求項６に記載の車両用シートでは、樹脂製シートバックバネが、シートバックの背面に配置されるバックボード部を一体又は一体的に備えているため、これらが別体の場合と比較して、部品点数やシートバックフレームへの部品の組付工数を削減することができる。
【００１９】
請求項７に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記フレーム取付部は、シート後方側が開放された開断面形状に形成されており、前記サイドフレームの前側に嵌合している。
【００２０】
請求項７に記載の車両用シートでは、乗員からの荷重が樹脂製シートバックバネの樹脂バネ部に入力された際には、左右のフレーム取付部が左右のサイドフレームからの反力を受ける。これらのフレーム取付部は、シート後方側が開放された開断面形状に形成されており、左右のサイドフレームの前側に嵌合している。これにより、左右のサイドフレームからの反力を左右のフレーム取付部によって良好に支持することができるので、樹脂バネ部の支持を安定させることができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明に係る車両用シート及びシートバックバネでは、シートバックにおけるシート搭載物の配置の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用シートのシートバックの分解斜視図である。
【図２】図１に示されるシートバックフレームに樹脂製シートバックバネが組み付けられた状態を示す斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿った切断面を示す概略的な平断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車両用シートのシートバックフレームに樹脂製シートバックバネが組み付けられた状態を示す図２に対応した斜視図である。
【図５】（Ａ）は、本発明の第３実施形態に係る車両用シートのシートバックの部分的な構成を示す図３に対応した平断面図であり、（Ｂ）は、同シートバックにおける（Ａ）よりも上方側での平断面を示す平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
（第１の実施形態）
以下、図１〜図３を用いて、本発明の第１実施形態に係る車両用シート１０及び樹脂製シートバックバネ２０について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方を示しており、矢印ＵＰは車両上方を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内方を示している。
【００２４】
＜全体構成＞
図１には、本実施形態に係る車両用シート１０の背もたれに相当するシートバック１２の分解斜視図が示されている。なお、図１では、各構成要素を見る角度を若干変えて描いている。また、この車両用シート１０は、乗員が着座する図示しないシートクッションを備えており、当該シートクッションの後端部にシートバック１２が傾倒可能に連結されている。
【００２５】
図１〜図３に示されるように、上記シートバック１２は、その骨格部材である金属製のシートバックフレーム１４と、シートバックフレーム１４に支持されたシートバックパッド１６と、シートバックパッド１６を覆ったシート表皮１８と、シートバックフレーム１４に取り付けられた樹脂製シートバックバネ２０と、を備えている。また、シートバック１２は、図３に示されるように、シート搭載物としてのリクライニングモータ２２（図１及び図２では図示省略）を備えている。以下、各構成要素について詳細に説明する。
【００２６】
＜シートバックフレーム１４の構成＞
図１及び図２に示されるように、シートバックフレーム１４は、正面視（車両の正面から見た場合を指す。以下、車両の向き、車両用シート１０の向き、及びシートバック１２の向きは同一であるものとして説明する。）で、矩形枠状に形成されている。具体的には、シート幅方向（車両幅方向）に対向して配置された左右一対のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌと、左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの上端部同士を繋ぐ逆Ｕ字状のアッパフレーム２８と、左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの下端部同士をシートバック幅方向に繋ぐロアフレーム３０と、によって構成されている。上記シートバック１２はアッパフレーム２８も含めて４つの部材がすべてプレス成形によって製作されているが、他のフレーム構造を採用してもよい。例えば、アッパフレームのみを逆Ｕ字状に曲げたパイプ材で構成してもよい。
【００２７】
図３に示されるように、サイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌは、側壁部２６Ａと、前壁部２６Ｂと、後壁部２６Ｃとによって構成されており、平断面視でシート幅方向内側が開口した略Ｃ字状に形成されている。側壁部２６Ａは、シート前後方向に沿って延在しており、前壁部２６Ｂ及び後壁部２６Ｃは、側壁部２６Ａの前端及び後端からシート幅方向内側へ延出されている。後壁部２６Ｃの幅は前壁部２６Ｂの幅に対して充分に広く設定されている。また、図１に示されるように、側壁部２６Ａの下部には、上下に離間して複数（ここでは２つ）の取付孔３２が形成されており、後壁部２６Ｃの上部には取付孔３４が形成されている。これらの取付孔３２、３４は、樹脂製シートバックバネ２０に対応している。
【００２８】
＜シートバックパッド１６の構成＞
図１に示されるように、シートバックパッド１６は、ウレタンフォーム等の発泡体からなり、パッド中央部３６と、左右一対のパッドサイド部３８と、によって構成されている。パッド中央部３６は、上端側がシートバックフレーム１４のアッパフレーム２８にシート上方側から係止されており、下端側がサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの下端部同士をシート幅方向に連結する図示しないコネクティングロッドにシート下方側から係止されている。また、パッド中央部３６は、樹脂製シートバックバネ２０の下側バックバネ部４６及び上側バックバネ部４８によってシート後方側から支持されている。
【００２９】
図３に示されるように、左右のパッドサイド部３８は、横断面形状が略Ｃ字状に形成されており、左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌに巻き付けられるようにして装着されている。このパッドサイド部３８は、パッド中央部３６よりもシート前方側へ膨出しており、乗員に対するサイドサポート性を確保する形状になっている。
【００３０】
＜シート表皮１８の構成＞
図１に示されるように、シート表皮１８は、シートバックパッド１６を正面側から覆うことが可能な大きさに形成されている。シート表皮１８の外周部は、樹脂製シートバックバネ２０が備えるバックボード部４０の外周部に係止されている（図３参照）。また、シート表皮１８の前面側には、図示しない複数の係止部が設けられており、これらの係止部が樹脂製シートバックバネ２０の下側バックバネ部４６及び上側バックバネ部４８に係止されている。
【００３１】
＜リクライニングモータ２２の構成＞
図３に示されるように、車両幅方向外側のサイドフレーム２６Ｒの側には、リクライニングモータ２２が配置されている。このリクライニングモータ２２は、サイドフレーム２６Ｒの下端側に対してシート幅方向内側に配置されており、図示しないブラケットを介して当該サイドフレーム２６Ｒに取り付けられている。このリクライニングモータ２２は、シートバック１２とシートクッションとの間に設けられた図示しない電動リクライニング機構を駆動するためのモータであり、電動リクライニング機構が備えるリクライナーに連結されている。このリクライニングモータ２２は、車両幅方向外側部分が、サイドフレーム２６Ｒの断面内（前壁部２６Ｂと後壁部２６Ｃとの間）に配置されており、車両幅方向内側部分がサイドフレーム２６Ｒよりも車両幅方向内側（シート幅方向内側）へ突出している。
【００３２】
＜樹脂製シートバックバネ２０の構成＞
樹脂製シートバックバネ２０は、樹脂材料によって形成されたものであり、図１〜図３に示されるように、シートバック１２の背面に配置されたバックボード部４０と、左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌにそれぞれ支持されると共にバックボード部４０に連結された左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌと、バックボード部４０のシート前方側で左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌ間にシート幅方向に沿って配置され、左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌ間に掛け渡された下側バックバネ部４６と、下側バックバネ部４６の上方に配置されてバックボード部４０に連結された上側バックバネ部４８と、が一体に成形されて構成されている。
【００３３】
バックボード部４０は、矩形枠状に形成されたシートバックフレーム１４の開口部の内周縁よりも一回り小さい略矩形平板状に形成されており、板厚方向がシートバック１２の前後方向に沿う状態でシートバック１２の背面に配置されている。このバックボード部４０は、シートバックフレーム１４の内側を通過可能とされている。
【００３４】
左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌは、シートバック１２の下部側に配置されている。これらのフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌは、シート後方側が開放された開断面形状に形成されており（図３参照）、左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの前側に嵌合している。具体的には、各フレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌは、サイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの前側に支持される被支持部４２Ａと、被支持部４２Ａのシート幅方向外側端部からシート後方側へ延びる固定部４２Ｂと、被支持部４２Ａのシート幅方向内側端部からシート後方側かつシート幅方向内側へ斜めに延びる連結部４２Ｃと、を備えており、サイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの前側に嵌合している。なお、フレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌがサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの前側に直接嵌合せず、両者の間に別部材（例えば、弾性部材）が介在された構成（フレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌがサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの前側に間接的に嵌合した構成）にしてもよい。
【００３５】
被支持部４２Ａは、前壁部２６Ｂに対してシート前方側から対向（当接）しており、固定部４２Ｂは、側壁部２６Ａに対してシート幅方向外側から対向（当接）している。この固定部４２Ｂには、上下一対の貫通孔５０（図１参照）が形成されており、各貫通孔５０に挿通された樹脂クリップ５２（図２参照）が側壁部２６Ａの取付孔３２に嵌入係止されている。これにより、固定部４２Ｂが側壁部２６Ａに固定されている。なお、固定部４２Ｂを側壁部２６Ａに固定する固定手段としては、固定部４２Ｂに樹脂クリップ（固定具）を一体に形成して取付孔３２に嵌入させる構成や、リベット、スクリュー、ネジ又はボルトとウエルドナット等の締結具で締結する構成、構造用接着剤で接着する構成等、種々の態様が適用可能である。
【００３６】
連結部４２Ｃは、シート後方側へ向かうに従いシート幅方向内側へ向かうようにシート前後方向に対して傾斜しており、前壁部２６Ｂの前端部付近からシートバック１２の背面側まで延びている。連結部４２Ｃの後端部には、バックボード部４０のシート幅方向端部が連結されている。左右の連結部４２Ｃは、サイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌに対してシート幅方向内側から対向しており、これらの連結部４２Ｃ（フレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌ）が設けられた高さ（シートバックフレーム１４の下部側）においては、各連結部４２Ｃによってサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌがシート幅方向内側から覆われている。
【００３７】
なお、樹脂製シートバックバネ２０がシートバックフレーム１４に組み付けられる際には、樹脂製シートバックバネ２０がシートバックフレーム１４に対してシート前方側から装着される。この際、バックボード部４０がシートバックフレーム１４の内側を通してシートバックフレーム１４の背面側に配置され、左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌが、左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの前側に嵌合される構成になっている。
【００３８】
一方、下側バックバネ部４６（樹脂バネ部）は、シートバック高さ方向に上下三段に平行に並んで配置された３本のバックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌによって構成されている。これらのバックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌは、全体として長尺な板状に形成されており、長手方向がシート幅方向に沿い且つ板厚方向がシート前後方向に沿う状態で、互いに間隔をあけて配置されている。これらのバックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌの長手方向両端部（シート幅方向両端部）は、左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌが備える左右の連結部４２Ｃに連結されている。これにより、３本のバックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌが、左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌ間に掛け渡されており、左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌによってシートバック高さ方向に連結されている。なお、下側バックバネ部４６を何本のバックバネ本体部５４で構成するかは任意であり、要求されるクッション性能との関係で適宜変更される。従って、下側バックバネ本体部の上下幅を広げて１本にしてもよいし、逆に２本又は４本以上の複数本にしてもよい。
【００３９】
バックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌのシート幅方向中央側には、左右一対の弛み部５４Ａが形成されている。これらの弛み部５４Ａは、バックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌの長手方向中央部を介した左右両側に形成されている。これらの弛み部５４Ａは、図３に示される平断面視で見た場合にシート幅方向に複数個の曲面を連続させることにより波状に形成されている。このため、バックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌは、バックボード部４０側（シートバック後方側）への荷重が作用することにより弛み部５４Ａが弾性的に伸長し、これにより荷重作用方向であるバックボード部４０側へ撓み変形（弾性変形）するようになっている。
【００４０】
なお、バックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌは、上述したバックボード部４０のシート前方側に所定距離だけ離間した位置に配置されており、両者の間に形成された隙間５６の範囲内で撓み変形可能とされている。つまり、バックボード部４０は、バックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌの撓み量を所定量以下に制限する制限部材としても機能する。また、上記バックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌの弛み部５４Ａには、図示しないスライド型を使って樹脂成形する際に、スライド型をシートバック高さ方向のいずれか一方（ここでは下側）へ脱型できるように抜き勾配（テーパ形状）が設定されている。
【００４１】
一方、上側バックバネ部４８は、下側バックバネ部４６に対してシートバック高さ方向に所定距離だけ離間した位置に設けられている。この上側バックバネ部４８は、上述したバックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌと基本的に同様の構成とされており、前述した弛み部５４Ａと同様の弛み部４８Ａを備えている。但し、上側バックバネ部４８の長手方向両端部には貫通孔５８（図１参照）が形成されており、当該貫通孔５８に挿通された樹脂クリップ６０（図２参照）がサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの取付孔３４（図１参照）に嵌入係止されている。これにより、上側バックバネ部４８がサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌに固定されている。
【００４２】
ここで、本実施形態では、サイドフレーム２６Ｒ側（車両幅方向外側）に配置されたフレーム取付部４２Ｒの連結部４２Ｃにおける下端側は、リクライニングモータ２２に対してシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複している。但し、当該フレーム取付部４２Ｒの連結部４２Ｃには、リクライニングモータ２２と対向する部位に、シート幅方向から見て略矩形状の切欠部６２が形成されている（図１〜図３参照）。この切欠部６２は、連結部４２Ｃの下端で開口しており、当該切欠部６２を介してリクライニングモータ２２の一部がフレーム取付部４２Ｒのシート幅方向内側に突出している（図３参照）。
【００４３】
また、３本のバックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌのうち最下段（下段）に配置されたバックバネ本体部５４Ｌは、リクライニングモータ２２に対してシート前後方向及びシートバック高さ方向の配置が重複している。但し、この最下段のバックバネ本体部５４Ｌには、サイドフレーム２６Ｒ側、すなわちリクライニングモータ２２が配置された側に、分岐部６４が設けられている。この分岐部６４は、最下段のバックバネ本体部５４Ｌとリクライニングモータ２２との干渉を回避すべく、最下段のバックバネ本体部５４Ｌをリクライニングモータ２２の前後へ平面視でＶ字状に分岐させている。
【００４４】
リクライニングモータ２２の前側へ延びる前枝部６６は、シート幅方向外側端部が連結部４２Ｃの前端側（切欠部６２の前縁部）に連結されており、リクライニングモータ２２の後側へ延びる後枝部６８は、シート幅方向外側端部が連結部４２Ｃの後端側（切欠部６２の後縁部）に連結されている。このように、前枝部６６及び後枝部６８がリクライニングモータ２２の前後へ分岐することにより、リクライニングモータ２２の前記突出部分（フレーム取付部４２Ｒのシート幅方向内側に突出した部分）を配置させるための空間が形成されている。この空間は、平断面視で略三角状に形成されており、フレーム取付部４２Ｒのシート幅方向外側の空間（フレーム取付部４２Ｒとサイドフレーム２６Ｒとの間の空間）に上記切欠部６２を介して連通している。
【００４５】
つまり、本実施形態では、フレーム取付部４２Ｒとバックバネ本体部５４Ｌとが、自身の外形によってリクライニングモータ２２との干渉を回避するように形状設定されることにより、樹脂製シートバックバネ２０に干渉回避部７０が設けられている。この干渉回避部７０は、リクライニングモータ２２の配置空間７２を、フレーム取付部４２Ｒのシート幅方向外側（フレーム取付部４２Ｒとサイドフレーム２６Ｒとの間）から、当該フレーム取付部４２Ｒのシート幅方向内側にまで拡大している。換言すれば、干渉回避部７０は、リクライニングモータ２２の配置空間７２をフレーム取付部４２Ｒのシート幅方向内側に拡大する配置空間拡大部を構成している。この干渉回避部７０が設けられることにより、フレーム取付部４２Ｒ及びバックバネ本体部５４Ｌは、リクライニングモータ２２に対して非接触状態で配置されている。
【００４６】
また、上述の前枝部６６及び後枝部６８には、前述した弛み部５４Ａと同様の弛み部６６Ａ、６８Ａが設けられている。このため、最下段のバックバネ本体部５４Ｌに対してシート後方側への荷重が入力された際には、前枝部６６及び後枝部６８が伸縮することにより、最下段のバックバネ本体部５４Ｌが荷重作用方向に撓み易くなるように構成されている。前枝部６６に入力される荷重は、連結部４２Ｃの前端側に支持され、後枝部６８に入力される荷重は、連結部４２Ｃの後端側に支持されるようになっている。
【００４７】
なお、本実施形態では、分岐部６４が最下段のバックバネ本体部５４Ｌのみに設けられているが、リクライニングモータ等のシート搭載物の配置が高い場合には、中段及び上段のバックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍにも分岐部６４を設けると共に、切欠部６２を上方へ延長する構成になる。
【００４８】
＜作用及び効果＞
次に、第１実施形態の作用及び効果について説明する。
本実施形態では、乗員が車両用シート１０に着座してシートバック１２に凭れると、樹脂製シートバックバネ２０に設けられた下側バックバネ部４６及び上側バックバネ部４８にシートバック後方側への荷重が入力される。これにより、下側バックバネ部４６のバックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌ及び上側バックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌが荷重作用方向であるシート後方側へ撓み変形し、シートバック１２のクッション性に寄与する。このとき、上側バックバネ部４８に入力される荷重は、上側バックバネ部４８の長手方向両端部を介して左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌに支持される。また、下側バックバネ部４６に入力される荷重は、左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌを介して左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌに支持される。これらのフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌは、シート後方側が開口した開断面形状に形成されており、左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌの前側に嵌合している。これにより、左右のサイドフレーム２６Ｒ、２６Ｌからの反力を左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌによって良好に支持することができるので、下側バックバネ部４６の支持を安定させることができる。
【００４９】
しかも、本実施形態では、下側バックバネ部４６及び上側バックバネ部４８が樹脂製とされてバックボード部４０と一体化されている。このため、これらのバネ部が金属製のシートバックスプリングで構成されている場合と比較して、部品点数及びシートバックフレーム１４への組付工数を削減することができると共に、更なる軽量化及び低コスト化を図ることができる。
【００５０】
ここで、本実施形態に係る樹脂製シートバックバネ２０には、車両幅方向外側のフレーム取付部４２Ｒの下端側に切欠部６２が形成されると共に、最下段のバックバネ本体部５４Ｌにおける車両幅方向外側に分岐部６４が形成されることにより、リクライニングモータ２２との干渉を回避する干渉回避部７０が設けられている。このように、樹脂製シートバックバネ２０がリクライニングモータ２２を避けるように形状設定されているため、リクライニングモータ２２の配置の自由度を向上させることができる。
【００５１】
しかも、上述の分岐部６４は、リクライニングモータ２２の前後に二股に分岐した前枝部６６及び後枝部６８を備えているため、最下段のバックバネ本体部５４Ｌに乗員からの荷重が入力された際には、最下段のバックバネ本体部５４Ｌが前枝部６６及び後枝部６８を介してフレーム取付部４２Ｒに支持される。これにより、最下段のバックバネ本体部５４Ｌの支持を安定させることができる。
【００５２】
さらに、本実施形態では、樹脂製シートバックバネ２０の下側バックバネ部４６が、シートバック高さ方向に並んだ複数のバックバネ本体部５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌにより構成されているため、着座乗員の良好なサポート性を確保することができる。また、最下段のバックバネ本体部５４Ｌに設けられた分岐部６４及びフレーム取付部４２Ｒの下端側に形成された切欠部６２によって干渉回避部７０が構成されており、樹脂製シートバックバネ２０の下端側（端側）に干渉回避部７０が設けられている。このため、樹脂製シートバックバネ２０の成形に際し、シートバック高さ方向の下方側に金型（スライド型）を抜く方法を採ることにより、樹脂製シートバックバネ２０の成形性を良好にすることができる（成形性が悪くなることを抑制できる）。
【００５３】
＜第１実施形態の補足説明＞
なお、上記第１実施形態では、干渉回避部７０が樹脂製シートバックバネ２０の車両幅方向外側のみに設けられた構成にしたが、請求項１〜請求項７に係る発明はこれに限らず、干渉回避部は、樹脂製シートバックバネにおけるシート幅方向の少なくとも一方の側（少なくとも一方のサイドフレームの側）に設けられていればよい。干渉回避部が、樹脂製シートバックバネにおけるシート幅方向両側に設けられている場合には、例えば、樹脂製シートバックバネを運転席用及び助手席用として兼用（部品共用）することができる。
【００５４】
また、上記第１実施形態では、分岐部６４を備えた最下段のバックバネ本体部５４Ｌが、フレーム取付部４２Ｒと一体に形成された構成にしたが、請求項１〜請求項７に係る発明はこれに限らず、リクライニングモータ等のシート搭載物と配置が重なるバックバネ本体部がフレーム取付部と別体に形成されて、溶着等によりフレーム取付部に固定される構成にしてもよい。
【００５５】
また、上記第１実施形態では、分岐部６４がリクライニングモータ２２（シート搭載物）の前後に分岐した構成にしたが、請求項１に係る発明はこれに限らず、分岐部がシート搭載物の上下に分岐した構成にしてもよいし、分岐部がシート搭載物の前後及び上下の両方に分岐した構成にしてもよい。さらに、上記第１実施形態では、一方のフレーム取付部４２Ｒの下端側に切欠部６２が形成された構成にしたが、請求項１に係る発明はこれに限らず、切欠部の代わりに開口部が形成された構成にしてもよい。また、上記第１実施形態において、分岐部６４の後枝部６８が省略された構成にしてもよい。この場合、前枝部６６がリクライニングモータ２２（シート搭載物）を避けるように迂回する迂回部を構成することになる。以上の点は、以下に説明する本発明の第２の実施形態においても同様である。
【００５６】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、前記第１実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【００５７】
（第２実施形態）
図４には、本発明の第２の実施形態に係る車両用シートのシートバックフレーム１２に樹脂製シートバックバネ９０が組み付けられた状態が図２に対応した斜視図にて示されている。この樹脂製シートバックバネ９０は、前記第１実施形態に係る樹脂製シートバックバネ２０と基本的に同様の構成とされているが、干渉回避部９２の構成が、前記第１実施形態に係る干渉回避部７０とは異なっている。この干渉回避部９２は、前記第１実施形態に係る切欠部６２と同様の切欠部６２と、バックバネ本体部５４Ｌのシート幅方向端部が下方側から切り欠かれて形成された切欠部９４とによって構成されている。バックバネ本体部５４Ｌは、切欠部９４が形成された部位が、切欠部９４が形成されていないシート幅方向中央側に比べて、バックバネ本体部５４Ｌの上下幅が狭くなっている（換言すれば、バックバネ本体部５４Ｌのシート幅方向端部に、バックバネ本体部５４Ｌの上下幅を縮小した上下幅縮小部が設けられている）。また、この実施形態では、干渉回避部９２を構成する切欠部６２及び切欠部９４が、樹脂製シートバックバネ９０における車両幅方向内側にも設けられている。
【００５８】
この実施形態においても、干渉回避部９２によってリクライニングモータ２２（図４では図示省略）の配置空間がフレーム取付部４２Ｒのシート幅方向内側に拡大されているため、前記第１実施形態と同様の作用効果を奏する。しかも、この実施形態では、バックバネ本体部５４Ｌにおけるシート幅方向両端側に単なる切欠部９４が形成されることにより、リクライニングモータ２２を避けるための形状が設定されている。これにより、干渉回避部９２の構成を簡単なものにすることができると共に、樹脂製シートバックバネ９０の成形性を良好にすることができる。また、この実施形態では、干渉回避部９２が、樹脂製シートバックバネ９０の車両幅方向両側に設けられているため、例えば、樹脂製シートバックバネ９０を運転席用及び助手席用として兼用することができる。
【００５９】
なお、上記第２実施形態において、例えば、バックボード部４０からシート前方側に突出した突起部を設け、当該突起部の先端が、乗員の着座時にバックバネ本体部５４Ｌの背面に当接するようにしてもよい。それにより、バックバネ本体部５４Ｌの下端側の支持を安定させることができる。
【００６０】
（第３実施形態）
図５（Ａ）には、本発明の第３の実施形態に係る車両用シート８０のシートバック８２の部分的な構成が図３に対応した平断面図にて示されている。この実施形態は、前記第１実施形態と基本的に同様の構成とされており、前記第１実施形態に係る樹脂製シートバックバネ２０と基本的に同様の構成とされた樹脂製シートバックバネ８４を備えている。但し、この樹脂製シートバックバネ８４では、図５（Ａ）に示されるように、前枝部６６及び後枝部６８が、前記第１実施形態に係る弛み部６６Ａ、６８Ａを備えていない構成になっている。また、この実施形態では、図５（Ｂ）に示されるように、リクライニングモータ２２がフレーム取付部４２Ｒの連結部４２Ｃにボルト８６（締結具：固定具）によって締結固定されている。なお、図５（Ｂ）は、バックバネ本体部５４Ｍとバックバネ本体部５４Ｌとの間の高さにおけるシートバック８２の平断面を示している。
【００６１】
この実施形態では、上述の如くリクライニングモータ２２が樹脂製シートバックバネ８４のフレーム取付部４２Ｒに取り付けられているため、本車両用シート８０の製造に際し、樹脂製シートバックバネ８４をシートバックフレーム１４に取り付ける前に、予めリクライニングモータ２２を樹脂製シートバックバネ８４に取り付けてサブアッセンブリ化しておくことができる。これにより、製造効率を向上させることができる。
【００６２】
（各実施形態の補足説明）
上記各実施形態では、リクライニングモータ２２がシート搭載物とされた構成にしたが、請求項１〜請求項７に係る発明はこれに限らず、シート搭載物としては、例えばマッサージ機構用のモータや、車両用シート用の温度調節装置など、種々の物を適用することができる。
【００６３】
また、上記各実施形態では、左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌが固定部４２Ｂを備えた構成にしたが、請求項１〜請求項７に係る発明はこれに限らず、固定部が省略された構成にしてもよい。この場合、例えば、被支持部４２Ａがクリップ等により前壁部２６Ｂに固定される構成になる。
【００６４】
また、上記各実施形態では、バックボード部４０と、左右のフレーム取付部４２Ｒ、４２Ｌと、下側バックバネ部４６と、上側バックバネ部４８とが一体に成形された構成にしたが、請求項１〜請求項７に係る発明はこれに限らず、上記各部が別々に成形されて溶着等により一体化された構成にしてもよし、上側バックバネ部４８が省略された構成にしてもよい。また、請求項６以外の請求項に係る発明では、バックボード部４０が省略された構成にしてもよい。
【００６５】
また、上記各実施形態では、フレーム取付部４２Ｒに形成された切欠部６２と、バックバネ本体部５４Ｌに形成された分岐部６４又は切欠部９４によって干渉回避部７０、９２が構成された場合について説明したが、請求項１に係る発明はこれに限らず、干渉回避部は、シート搭載物を避けるように形状設定されたものであればよく、その構成はシート搭載物の大きさや形状に合わせて適宜変更することができる。例えば、フレーム取付部の一部がシート幅方向内側に膨出されることにより、樹脂製シートバックバネに干渉回避部が設けられる構成にしてもよい。その場合、フレーム取付部の上記膨出部分に合わせて樹脂バネ部の形状が設定されることになる。
【００６６】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことはいうまでもない。
【符号の説明】
【００６７】
１０      車両用シート
１２      シートバック
１４      シートバックフレーム
２０      樹脂製シートバックバネ
２６Ｒ、２７Ｌ      サイドフレーム
４０      バックボード部
４２Ｒ、４２Ｌ      フレーム取付部
４６      下側バックバネ部（樹脂バネ部）
５４Ｕ、５４Ｍ、５４Ｌ      バックバネ本体部
６４      分岐部
７０      干渉回避部
８０      車両用シート
８２      シートバック
８４      樹脂製シートバックバネ
９０      樹脂製シートバックバネ
９２      干渉回避部
９４      切欠部
【図１】
2013086762.tif 000003
【図２】
2013086762.tif 000004
【図３】
2013086762.tif 000005
【図４】
2013086762.tif 000006
【図５】
2013086762.tif 000007