(57)【要約】【課題】センサ部材のハーネス部を性能良く配索することにある。【解決手段】孔部１７ｅ内のマッサージ装置が、クッション材６Ｐの厚み方向に伸縮することで、シート着座側の乗員を押圧可能とするとともに、クッション材６Ｐの着座側にセンサ部材３０を配置して、センサ部材３０のハーネス部３０ｃをクッション材６Ｐの裏面側に配索する車両用シートにおいて、孔部１７ｅに、クッション材６Ｐを厚み方向に貫通する配索部１８を一体的に形成し、ハーネス部３０ｃを、配索部１８に通しつつクッション材６Ｐ裏面側に配索可能とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバック等のシート構成部材と、前記シート構成部材に配設のマッサージ装置とを有し、
前記シート構成部材が、シート外形をなすクッション材と、前記クッション材を厚み方向に貫通する孔部と、前記クッション材を被覆可能な表皮材とを有し、
前記孔部内の前記マッサージ装置が、前記クッション材の厚み方向に伸縮することで、シート着座側の乗員を押圧可能とするとともに、前記クッション材の着座側にセンサ部材を配置して、前記センサ部材のハーネス部を前記クッション材の裏面側に配索する車両用シートにおいて、
前記孔部に、前記クッション材を厚み方向に貫通する配索部を一体的に形成し、前記ハーネス部を、前記配索部に通しつつ前記クッション材裏面側に配索可能とした車両用シート。
【請求項２】
前記配索部と前記孔部を連通部にて連通するとともに、前記連通部の開口寸法を、前記ハーネス部の径寸法よりも小さく設定した請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マッサージ装置と、センサ部材と、センサ部材のハーネス部（索状）を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、シートクッションとシートバックを備えた車両用シートが公知である（特許文献１を参照）。シートバックは、シート外形をなすクッション材と、クッション材を被覆する表皮材と、センサ部材を有する。
クッション材は、乗員を弾性的に支持可能な部材（例えばポリウレタンフォーム製）であり、表皮材は、布帛や皮革からなる袋状の部材である。そしてセンサ部材は、温度や湿度を検知可能なシート状の部材であり、ハーネス部を有する。ハーネス部は、センサ部材本体と制御部をつなぐ索状部材である。
公知技術では、クッション材の着座側にセンサ部材を配置しつつ表皮材で被覆する。そしてハーネス部を、クッション材を厚み方向に貫通する孔部（比較的小径）に通しつつ、クッション材の裏面側に配索する。
【０００３】
ところでこの種の車両用シートでは、快適性向上の観点から、マッサージ装置を配設することがある。
例えば特許文献２のマッサージ装置では、円筒状の伸縮部（円筒状の部材）を有する。伸縮部は、側面の蛇腹構造により、エアの流入により伸長し、エアの流出により短縮する。そしてクッション材を厚み方向に貫通する孔部（比較的大径）内で伸縮部を伸縮させることにより、シート着座側の乗員を押圧（マッサージ）可能である。ここでマッサージ装置用の孔部は、典型的にハーネス部用の孔部とは異なる位置に設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０８４９５号公報
【特許文献１】特開２００６−１９８０６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで公知技術では、マッサージ装置用の孔部と、ハーネス部用の孔部をクッション材の異なる位置に個別に設ける。この孔部（貫通孔）が形成されたクッション材部分は、剛性が低下するとともに、通常のクッション材部分に比べて凹みやすくなるなどして着座感が変化する。
そして公知技術の構成では、マッサージ装置用の孔部とハーネス部用の孔部が散在することから、クッション材に違和感が生じやすい構成であった（着座性に劣る構成になりがちであった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、センサ部材のハーネス部を性能良く配索することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションやシートバック等のシート構成部材と、シート構成部材に配設のマッサージ装置とを有する。シート構成部材は、シート外形をなすクッション材と、クッション材を厚み方向に貫通する孔部と、クッション材を被覆可能な表皮材とを有する。そして孔部内のマッサージ装置が、クッション材の厚み方向に伸縮することで、シート着座側の乗員を押圧可能である。
そして本発明では、クッション材の着座側にセンサ部材を配置して、センサ部材のハーネス部をクッション材の裏面側に配索する。この種のシート構成では、センサ部材のハーネス部を性能良く配索できることが望ましい。
【０００７】
そこで本発明では、上述の孔部に、クッション材を厚み方向に貫通する配索部を一体的に形成し、ハーネス部を、配索部に通しつつクッション材裏面側に配索可能とした。
本発明では、ハーネス部用の配索部を、マッサージ装置用の孔部に一体的に形成することで、クッション材の着座感の変化を極力抑えることができる（着座性に優れるシート構成となる）。
【０００８】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、上述の配索部と孔部を連通部にて連通する。
そこで本発明では、連通部の開口寸法を、ハーネス部の径寸法よりも小さく設定したことで、ハーネス部が配索部から孔部に移動することを極力阻止できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、センサ部材のハーネス部を性能良く配索することができる。また第２発明によれば、ハーネス部を安定性良く配索することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】クッション材とセンサ部材の正面図である。
【図３】（ａ）は、孔部の正面図であり、（ｂ）は、変形例１の孔部の正面図であり、（ｃ）は、変形例２の孔部の正面図である。
【図４】センサ部材の正面図である。
【図５】シートバックの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、クッション材に被覆の表皮材（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
【００１２】
［シートバック］
シートバック６は、上述の構成（６Ｆ，６Ｐ，６Ｓ）と、マッサージ装置２０と、センサ部材３０と、蓋部材４０を有する（各部材等の詳細は後述、図１及び図５を参照）。
本実施例では、クッション材６Ｐの孔部１７ａ〜１７ｈ内においてマッサージ装置２０が伸縮することにより、シート着座側の乗員（図示省略）を押圧可能である。
そしてクッション材６Ｐの着座側にセンサ部材３０を配置して、乗員や車室の状態（温度、湿度、圧力、振動等）を検知する。この種のシート構成では、センサ部材３０のハーネス部３０ｃをクッション材６Ｐの裏面側に配索するのであるが、このときハーネス部３０ｃを性能（例えば着座性）良く配索できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成により、ハーネス部３０ｃを性能良く配索することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１３】
［フレーム部材］
フレーム部材６Ｆ（アーチ状）は、上部フレーム６ａと、一対の側部フレーム６ｂと、下部フレーム６ｃと、一対の支持部材６ｄ，６ｅを有する（図５を参照）。
上部フレーム６ａは、シート上部をなすパイプ状部位（正面視で略逆Ｕ字状）である。また一対の側部フレーム６ｂは、それぞれシート側部をなすパイプ状部位であり、上部フレーム６ａの下端（自由端）側に固定される。また下部フレーム６ｃは、それぞれシート下部において一対の側部フレーム６ｂ間に橋渡しされたパイプ状部位である。
そして一対の支持部材（第一支持部材６ｄ，第二支持部材６ｅ）は、それぞれシート幅方向に延びる平板状の部材であり、マッサージ装置２０（後述）を取付けることができる。本実施例の第一支持部材６ｄは、シート中央において、一対の側部フレーム６ｂ間に橋渡し状に取付けることができる。また第二支持部材６ｅは、第一支持部材６ｄの上方において、一対の側部フレーム６ｂ間に橋渡し状に取付けることができる。
【００１４】
［マッサージ装置］
マッサージ装置２０は、複数の伸縮部２０ａ〜２０ｈと、一対のプレート部２１，２２と、図示しない部材（制御部材、ポンプ部材、ホース部材）を有する（図５を参照）。
複数の伸縮部２０ａ〜２０ｈは、各々、ガスを収容可能な円筒部材であり、周面に蛇腹構造を有する。各伸縮部２０ａ〜２０ｈは、周面の蛇腹構造にて、円筒の軸線方向に伸縮可能である（ガス流入により伸長し、ガス排出により短縮できる）。
また複数のプレート部（第一プレート部２１，第二プレート部２２）はそれぞれ平板部材である。第一プレート部２１は、幅広な平板部材であり、複数の伸縮部２０ａ〜２０ｆが突出配置する。また第二プレート部２２は、幅狭な平板部材であり、複数の伸縮部２０ｇ，２０ｈが突出配置する。
【００１５】
本実施例では、第一プレート部２１を、フレーム部材６Ｆの下部中央（第一支持部材６ｄと下部フレーム６ｃの間）に配置しつつ、各伸縮部２０ａ〜２０ｆを着座側に突出させる。このとき各伸縮部２０ａ〜２０ｆを、乗員の腰部から背部にかけて対面配置することが望ましい。
また第二プレート部２２を、フレーム部材６Ｆの上部中央（第二支持部材６ｅの上部）に配置しつつ、各伸縮部２０ｇ，２０ｈを着座側に突出させる。このとき各伸縮部２０ｇ，２０ｈを、乗員の肩部に対面配置することが望ましい。
つぎに各伸縮部２０ａ〜２０ｈを、ホース部材を介してポンプ部材に連通することで、伸縮部２０ａ〜２０ｈ内にガスを供給又は排出可能とする。そして制御部材によりガスの供給及び排出を制御することで、各伸縮部２０ａ〜２０ｈを同期して又は個別に伸縮させることができる。
【００１６】
［クッション材］
クッション材６Ｐ（略長方形状）は、乗員を弾性的に支持する部材であり、例えばポリウレタンフォームにて形成できる（図２及び図５を参照）。本実施例のクッション材６Ｐは、着座部１１と、一対の土手部１２と、複数の凹み部１６ａ，１６ｂと、後述の構成（複数の孔部１７ａ〜１７ｈ，配索部１８）を有する。
複数の凹み部（第一凹み部１６ａ，一対の第二凹み部１６ｂ）は、それぞれクッション材６Ｐの凹部位（溝状）であり、表皮材６Ｓの一部を引込み状に固定できる。
また着座部１１は、クッション材６Ｐ中央の平坦部位であり、乗員胴体部（肩部、背部や腰部等）に対面可能である。本実施例の着座部１１は、シート幅方向に延びる第一凹み部１６ａにより、シート上下に区分けされる。
そして土手部１２は、着座部１１の側方に配置してシートバック６の着座側に突出する部位である。本実施例の各土手部１２は、シート上下方向に延びる第二凹み部１６ｂにより、それぞれ着座部１１と区分けされる。
【００１７】
（孔部）
複数の孔部１７ａ〜１７ｈは、それぞれ対応する伸縮部（２０ａ〜２０ｈ）を挿入可能な部位である（図１〜図３及び図５を参照）。本実施例の各孔部１７ａ〜１７ｈは、クッション材６Ｐを厚み方向に貫通する貫通孔であり、伸縮部２０ａ〜２０ｈの外形形状よりも径大の略円形状をなす（伸縮部の伸縮動作を許容する開口寸法を有する）。
本実施例では、着座部１１の下部に複数の孔部１７ａ〜１７ｆを形成して、それぞれ対応する伸縮部２０ａ〜２０ｆに対面させる。また着座部１１の上部に一対の孔部１７ｇ，１７ｈを形成して、それぞれ対応する伸縮部２０ｇ，２０ｈに対面させる。
【００１８】
（配索部・連通部）
配索部１８は、センサ部材３０のハーネス部３０ｃ（後述）を配置する部位であり、孔部（１７ａ〜１７ｈ）のいずれかに一体的に形成できる（図２及び図３（ａ）を参照）。
本実施例の配索部１８は、クッション材６Ｐを厚み方向に貫通する部位（径小の略円形状）であり、孔部１７ｅ周縁からその径方向外方に向けて突出形成される。そして配索部１８は、連通部１９を介して孔部１７ｅに連通することができる。
本実施例の連通部１９は、正面視で略矩形状をなしており、連通部１９の両内面が互いに近づく方向に近接配置する（くびれ形状をなす）。ここで連通部１９の開口寸法Ｃ１は特に限定しないが、ハーネス部３０ｃの径寸法Ｄ１よりも小さく設定することで、ハーネス部３０ｃが、配索部１８から孔部１７ｅに移動することを極力阻止できる。
【００１９】
（変形例）
ここで配索部と連通部の構成は、上述の構成のほか各種の構成をとることができる（図３（ｂ），（ｃ）を参照）。
例えば変形例１の連通部１９Ａは、内面の一方が他方に近づく方向に突出する（図３（ｂ）を参照）。この変形例１においても、連通部１９Ａの開口寸法Ｃ２をハーネス部３０ｃの径寸法よりも小さく設定することで、ハーネス部３０ｃが、配索部１８から孔部１７ｅに移動することを極力阻止できる。
また変形例２の配索部１８Ａは、一対の突出部Ｘ１，Ｘ２の間に形成される（図３（ｃ）を参照）。各突出部Ｘ１，Ｘ２は、孔部１７ｅの周面から径方向内方に向けて突出する平板状の部位である。そして一対の突出部Ｘ１，Ｘ２の離間寸法Ｃ３をハーネス部３０ｃの径寸法と略同一に設定する。こうすることで一対の突出部Ｘ１，Ｘ２にてハーネス部３０ｃを挟付け状態で保持することにより、ハーネス部３０ｃが、配索部１８Ａから孔部１７ｅに移動することを極力阻止できる。
【００２０】
［センサ部材］
センサ部材３０は、温度、圧力、湿度、振動又は物体の有無などを検知可能な部材である（図４及び図５を参照）。センサ部材３０の機構として、接触式の機構（感熱機構、圧電機構）や、非接触式の機構（赤外線機構、超音波機構、誘導機構、静電容量機構、電磁波機構）を例示できる。
そして本実施例のセンサ部材３０は、乗員の呼吸状態を検知可能なシート状部材（短冊状）である。本実施例のセンサ部材３０は、検知部３０ａと、端子部３０ｂと、ハーネス部３０ｃを有する（図４を参照）。
検知部３０ａは、フィルム状の部位（シート幅方向に長尺な短冊状）であり、感熱機能又は圧電機能を有する。また端子部３０ｂは、検知部３０ａの一側に設けたフィルム状の部位（幅狭）である。
またハーネス部３０ｃは、端子部３０ｂの先端から延びる索状部位であり、図示しない制御部（例えばＥＣＵ）に接続可能である。本実施例のハーネス部３０ｃは、電源用の配線と、電気信号を伝える配線と、これら配線の周囲に配置するケーシング（樹脂製）を有する。
なお上述のセンサ部材３０（検知部３０ａ）は、湾曲又は屈曲により誤作動が生じやすいことから典型的にクッション材６Ｐの平坦な個所（着座部１１）に配置される。
【００２１】
［蓋部材］
蓋部材４０は、シート状又はマット状の部材であり、典型的に弾性力を有する材質（スラブウレタンやポリウレタンフォームなど）にて形成できる（図５を参照）。
本実施例の蓋部材４０は、略矩形状（正面視）の部材であり、着座部１１に配置可能である。そして後述するようにセンサ部材３０上に蓋部材４０を配置することにより、センサ部材３０の変形をより確実に阻止できる（センサ部材をより精度良く配設できる）。
【００２２】
［表皮材］
表皮材６Ｓは、クッション材６Ｐを被覆可能な袋状部材であり、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成できる（図１を参照）。表皮材６Ｓは、マッサージ装置２０の押圧により伸長可能な伸縮性を有することが好ましい。
本実施例では、複数の表皮ピースを袋状に縫合して表皮材６Ｓを形成できる。このとき隣り合う表皮ピースの端部をそれぞれ内折状に重ね合わせて中表部を形成する。中表部（表皮材６Ｓの一部）は、シート内方に突出して、シート幅方向又は前後方向に延びる線状となる。そして中表部を、ホグリングなどにより、第一凹部１６ａ又は第二凹部１６ｂ内に引込み状に係止できる（図２を参照）。
【００２３】
［シートバックの組付け作業］
図２及び図５を参照して、フレーム部材６Ｆ上にクッション材６Ｐを配置しつつ、各伸縮部２０ａ〜２０ｈを、対応する孔部１７ａ〜１７ｈに挿入する。
つぎにクッション材６Ｐ上にセンサ部材３０を配設したのち、ハーネス部３０ｃを、シート内の制御部（図示省略）につなげる。このとき本実施例では、ハーネス部３０ｃを配索部１８に通したのち、クッション材６Ｐ裏面側に配索しつつ制御部につなげる。このように配索部１８と孔部１７ｅを局所的に形成することで、クッション材６Ｐの着座感の変化を極力抑えることができる。また隣り合う孔部（例えば１７ｅと１７ｃ）の間のクリアランスを十分に確保することができるため、クッション材６Ｐの剛性低下を回避することができる。
また本実施例では、連通部１９にて、ハーネス部３０ｃの孔部１７ｅへの抜外れを極力阻止することができる（ハーネス部３０ｃを安定性良く配索できる）。そしてハーネス部３０ｃを配索部１８に保持することで、伸縮部２０ｅとの接触が原因のハーネス部３０ｃの破損を極力回避できる。
そして蓋部材４０にてセンサ部材３０を被覆したのち、クッション材６Ｐを表皮材６Ｓで被覆しつつ、中表部を適宜各凹み部１６ａ，１６ｂに吊込み状に固定する。
【００２４】
［センサ部材の作動］
図１及び図５を参照して、センサ部材３０（検知部３０ａ）にて、乗員の呼吸に伴う生体変化（温度変化や、音又は振動などの圧力変化）を検知して電気信号を発生する。
このように乗員の呼吸状態を検知することにより、乗員の状態（睡眠状態にあるか否か、または睡眠の深さなど）を制御部が判断できる。そして制御部により、乗員が深い眠りについたと判断した場合、警報部（図示省略）にて音や振動を発することで乗員を起こすことができる。特に本実施例では、マッサージ装置２０を作動させることで、乗員を起こすことができる。
このように深い睡眠状態となることを極力阻止することで、だるさなどの不快感を乗員に極力生じさせないシート構成となる（快適性に優れるシート構成となる）。
【００２５】
以上説明したとおり本実施例では、配索部１８を、孔部１７ｅ（マッサージ装置２０用の貫通孔）に一体的に形成する。このように配索部１８と孔部１７ｅを局所的に形成することで、クッション材６Ｐの剛性を好適に維持しつつ、クッション材６Ｐの着座感の変化を極力抑えることができる（着座性に優れるシート構成となる）。
また本実施例では、連通部１９の寸法Ｃ１を、ハーネス部３０ｃの径寸法Ｄ１よりも小さく設定した。このためハーネス部３０ｃが、配索部１８から孔部１７ｅに移動することを極力阻止できる（ハーネス部３０ｃを安定性よく保持できる）。
このため本実施例によれば、センサ部材３０のハーネス部３０ｃを性能良く配索することができる。
【００２６】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、配索部１８の構成（形成位置，形成数，形状等）を例示したが、配索部の構成を限定する趣旨ではない。配索部は、複数の孔部の少なくとも一つに形成できる。また各孔部に、複数又は単数の配索部を形成でき、また配索部の形成位置も、センサ部材の配置位置に応じて適宜変更可能である。なお各孔部に、実施例の配索部と、変形例の配索部の双方を形成することができる。
【００２７】
（２）また本実施形態では、孔部１７ａ〜１７ｈの構成を例示したが、孔部の構成を限定する趣旨ではない。孔部の形成位置、形成数及び形状は、マッサージ装置の構成に応じて適宜変更可能である。マッサージ装置の構成（例えば伸縮部の数等）も適宜変更可能である。
（３）また本実施形態では、センサ部材３０（単数）を配置する例を説明したが、複数のセンサ部材を配置することもできる。複数のセンサ部材は、それぞれ個別の構成を有していてもよく、同一の構成を有していてもよい。
（４）また本実施形態では、蓋部材４０を用いる例を説明したが、シート構成に応じて蓋部材４０を省略することもできる。
（５）また本実施形態では、シートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４の等の各種シート構成部材に適用できる。
【符号の説明】
【００２８】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｐ   クッション材
６Ｆ   フレーム部材
６Ｓ   表皮材
１１   着座部
１２   土手部
１７ａ〜１７ｈ  孔部
１８   配索部
１９   連通部
２０   マッサージ装置
２０ａ〜２０ｈ  伸縮部
２１   第一プレート部
２２   第二プレート部
３０   センサ部材
３０ａ 検知部
３０ｂ 端子部
３０ｃ ハーネス部
４０   蓋部材
【図１】
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【図２】
2013146487.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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