(57)【要約】【課題】ガスタービンエンジンシステム内の導管の温度を制御するためのガスタービンエンジンシステムおよび方法を提供すること。【解決手段】本発明の一態様によると、エンジンシステムが、燃焼のための燃料源から気体燃料を提供するように構成される１つまたは複数の燃料回路を含む。このシステムは、１つまたは複数の燃料回路に流体連通される導管をさらに含み、この導管は、導管内で反応するための第１の気体燃料流れおよび酸化体流れを受けるように構成され、導管の温度が導管の外側壁に沿う第２の気体燃料流れによって制御される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンシステムであって：
燃焼のための燃料源から気体燃料を提供するように構成される１つまたは複数の燃料回路と；
前記１つまたは複数の燃料回路に流体連通される導管であって、前記導管が、前記導管内で反応するための第１の気体燃料流れおよび酸化体流れを受けるように構成され、前記導管の温度が前記導管の外側壁に沿う第２の気体燃料流れによって制御される、導管と；
を含むエンジンシステム。
【請求項２】
前記酸化体流れが、酸素、空気、酸素富化空気、または、それらのうちの少なくとも１つを含む組み合わせを含む、請求項１記載のシステム。
【請求項３】
前記燃料源が前記第１および第２の気体燃料流れを提供する、請求項１記載のシステム。
【請求項４】
前記第２の気体燃料流れを受けるための環状部を形成するように前記導管の周りに配置される外側導管を含む、請求項１記載のシステム。
【請求項５】
前記導管が燃焼器を含む、請求項１記載のシステム。
【請求項６】
前記導管が前記１つまたは複数の燃料回路内に配置される、請求項１記載のシステム。
【請求項７】
圧縮機と、燃焼器と、タービンとを含み、前記燃料源が燃焼のために前記燃焼器に気体燃料を提供する、請求項１記載のシステム。
【請求項８】
エンジンシステム内の導管の温度を制御するための方法であって：
燃料回路を介して燃料供給部から気体燃料を提供するステップと；
導管内の前記燃料回路から第１の気体燃料流れを受けるステップと；
前記導管内で前記第１の気体燃料流れと反応するための酸化体流れを受けるステップと；
前記導管の温度を制御するために前記導管の外側壁に沿わせて第２の気体燃料流れを流すステップと
を含む方法。
【請求項９】
前記酸化体が、酸素、空気、酸素富化空気、または、それらのうちの少なくとも１つを含む組み合わせを含む、請求項８記載の方法。
【請求項１０】
前記燃料供給部から気体燃料を提供するステップが、前記燃料回路を介して前記燃料供給部から前記第１および第２の気体燃料流れを提供するステップを含む、請求項８記載の方法。
【請求項１１】
前記第２の気体燃料流れを流すステップが、前記導管と前記導管の周りに配置される外側導管との間に形成される環状部を通して前記第２の気体燃料流れを流すステップを含む、請求項８記載の方法。
【請求項１２】
前記導管が燃焼器を含む、請求項８記載の方法。
【請求項１３】
前記導管が前記燃料回路内に配置される、請求項８記載の方法。
【請求項１４】
前記気体燃料が前記燃料回路を介して燃料供給部から燃焼器に提供される、請求項８記載の方法。
【請求項１５】
エンジンシステム内の気体燃料の温度または組成を制御するための装置であって、前記装置が；
気体燃料回路に流体連通される導管であって、前記導管が前記導管内で反応するための第１の気体燃料流れおよび酸化体流れを受けるように構成され、第２の気体燃料流れが前記導管の外側表面に沿うように誘導され、前記第１の気体燃料流れと前記酸化体流れとの反応からの生成物を前記第２の気体燃料流れに組み合わせることにより混合された燃料ストリームが形成され、前記混合された燃料ストリームの温度または組成が前記導管内の前記反応によって制御される、導管を含む、装置。
【請求項１６】
前記酸化体流れが、酸素、空気、酸素富化空気、または、それらのうちの少なくとも１つを含む組み合わせを含む、請求項１５記載の装置。
【請求項１７】
燃料供給部が前記第１および第２の気体燃料流れを提供する、請求項１５記載の装置。
【請求項１８】
前記第２の気体燃料流れを受けるための環状部を形成するように前記導管の周りに配置される外側導管を含む、請求項１５記載の装置。
【請求項１９】
前記第２の気体燃料流れが、下流側にある燃焼器のための運転温度まで加熱される、請求項１５記載の装置。
【請求項２０】
前記導管が前記気体燃料回路内に配置される、請求項１５記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書で開示される主題はガスタービンエンジン燃焼システムに関し、より詳細には、反応のための酸化体および燃料を受けるための装置の温度を制御するための方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、希薄予備混合燃料燃焼プロセスを採用することにより低ＮＯｘ排出レベルを達成するように構成されるガスタービン燃焼器などの、酸化体および燃料を反応させるための装置を含み、ここでは、燃料と、燃料を燃焼させるのに必要である空気とが燃焼前に混合される。このタイプの燃焼器はＤｒｙ  Ｌｏｗ  ＮＯｘ（ＤＬＮ）燃焼器と称され得る。ＤＬＮ燃焼器を備えるガスタービンでは、一般に、燃焼室内のガス全体の温度を上昇させることにより高効率が達成される。詳細には、燃焼室は、燃焼器の構成要素に熱応力を発生させるような温度上昇に晒される可能性がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ガスタービンエンジンシステム内の導管の温度を制御する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の一態様によると、エンジンシステムが、燃焼のための燃料源から気体燃料を提供するように構成される１つまたは複数の燃料回路を含む。このシステムは１つまたは複数の燃料回路に流体連通される導管をさらに含み、ここでは、この導管は、導管内で反応するための第１の気体燃料流れおよび酸化体流れを受けるように構成され、またここでは、導管の温度は導管の外側壁に沿う第２の気体燃料流れによって制御される。
【０００５】
本発明の別の態様によると、エンジンシステム内の導管の温度を制御するための方法が、燃料回路を介して燃料供給部から気体燃料を提供することと、導管内の燃料回路から第１の気体燃料流れを受けることと、導管内で第１の気体燃料流れと反応するための酸化体流れを受けることとを含む。この方法はまた、導管の温度を制御するために導管の外側壁に沿わせて第２の気体燃料流れを流すことを含む。
【０００６】
これらのおよび他の利点および特徴が、図面と併せた以下の説明からより明白となる。
【０００７】
本発明とみなされる主題は、本明細書の最後の特許請求の範囲で特に明示されて明確に特許請求される。本発明の上記および他の特徴および利点が、添付図面と併せた以下の詳細な説明より明白となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ガスタービンエンジンシステムを示す概略図である。
【図２】図１のガスタービンエンジンシステムの燃料回路に流体連通される改質器の例示の実施形態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下の詳細な説明は、例として図面を参照して利点および特徴と併せて本発明の実施形態を説明する。
【００１０】
図１は、圧縮機１２と、燃焼器１４と、駆動シャフト１５により圧縮機１２に結合されるタービン１６とを含むガスタービンエンジンシステム１０の概略図である。この図に示されるように、システム１０は、単一の燃焼器または複数の燃焼器（この図では２つの燃焼器が示される）を有することができる。一実施形態では、燃焼器はＤＬＮ燃焼器である。別の実施形態では、燃焼器は希薄予備混合燃焼器である。ガスタービンエンジン１０は、オペレータコマンドと制御システム１８との組み合わせによって管理される。吸入口システム２０が周囲空気を圧縮機入口ガイド静翼２１まで運び、圧縮機入口ガイド静翼（ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ  ｉｎｌｅｔ  ｇｕｉｄｅ  ｖａｎｅ）２１が、アクチュエータ２５を用いて調整を行うことにより、圧縮機１２までの空気の量を調節する。排気システム２２が、タービン１６の出口から、例えば、吸音デバイス、熱回収デバイス、および可能性として排出制御デバイスを通して燃焼ガスを運ぶ。タービン１６がジェネレータ２４を駆動させることができ、ジェネレータ２４が電力または任意の他の種類の機械的出力を発生させる。
【００１１】
ガスタービンエンジンシステム１０を運転することは、圧縮機１２と、タービン１６と、ジェネレータ２４と、周囲環境との種々の状態を感知する種々のセンサ２６によって監視され得る。例えば、センサ２６は、ガスタービンエンジンシステム１０の周りの室温、圧力および湿度、圧縮機排気圧力および温度、タービン排気ガスの温度および排出、ならびに、ガスタービンエンジン内の他の圧力測定値および温度測定値を監視することができる。センサ２６はまた、流量センサと、速度センサと、火炎検出器センサと、バルブ位置センサと、ガイド静翼角度センサと、動圧力センサと、ガスタービンエンジンシステム１０を運転することに関する種々のパラメータを検出する他のセンサとを含むことができる。本明細書で使用される「パラメータ」は、定義された位置での温度、圧力および流体流量などの、ガスタービンエンジンシステム１０の運転状態を定義するのにその値が使用され得る物理特性を意味する。
【００１２】
上述したセンサ２６に加えて、後で説明する燃料改質器３２の前方および／または後方における燃料組成を決定するのに十分な程度で燃料特性を監視、測定または推定するための１つまたは複数のセンサが存在してもよい。これらのセンサは以下のうちの１つまたは複数を検出することができる：微小（ｆｒａｃｔｉｏｎａｌ）（燃料）組成、水素含有量、一酸化炭素含有量、燃料ＭＷＩを示すパラメータ、燃料温度、燃料流れおよび酸化体流れの流速、生成物温度など。
【００１３】
流量制御装置２８が、燃料供給部から燃焼器（複数可）１４まで流れる燃料と、各々の燃焼器（複数可）１４内に位置する複数の燃料ノズルインジェクタ（すなわち、燃料回路）への燃料分割（ｆｕｅｌ  ｓｐｌｉｔ）（燃料回路への燃料の供給が独立して制御される）とを継続的に調節するための制御システム１８からのコマンドに応答する。流量制御装置２８はまた、燃料改質器３２内に入る蒸気流れ、酸化体流れ、一次燃料流れおよび二次燃料流れを制御する制御システム１８のコマンドに応答する。複数の燃料ガス制御バルブの間での燃料分割を流量制御装置２８を介して調整し、さらに、無触媒燃料改質器３２まで流れる蒸気流れ、酸化体流れ、一次燃料流れおよび二次燃料流れを制御システム１８を用いて制御することにより、排出、火炎安定性、タービン負荷のターンダウン（ｔｕｒｂｉｎｅ  ｌｏａｄ  ｔｕｒｎｄｏｗｎ）および動力学が機械負荷範囲の全体にわたって向上する。
【００１４】
制御システム１８は、上述したセンサ入力および追加のオペレータからの命令を使用してガスタービンの運転を制御するためのプログラムを実行するプロセッサ（複数可）を有するコンピュータシステムであってよい。制御システム１８によって実行されるプログラムは、燃焼器１４（複数可）への一次燃料流れ、酸化体流れ、蒸気流れ、二次燃料流れおよび燃料分割を調節するためのスケジューリングアルゴリズムを含むことができる。
【００１５】
描かれる燃料改質器３２が、ガスタービンシステム内の、任意適当な燃焼器、酸化体−燃料反応装置、または、燃料調整装置（ｆｕｅｌ  ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ  ａｐｐａｒａｔｕｓ）であってよいことを理解されたい。説明を簡単にするため、例示の燃料改質器３２は無触媒燃料改質器であるが、燃料改質器３２は他の実施形態では触媒燃料改質器であってもよい。さらに、一実施形態では、燃料改質器３２は複合サイクル発電所のガスタービン内に含まれてもよく、ここでは、燃料改質器３２はタービンに供給される燃料の温度および組成を制御するのに使用される。
【００１６】
図１に描かれるように、燃料改質器３２は、燃料流れ制御装置２８内で１つまたは複数の燃料回路（図示せず）の燃料流れに流体連通される。燃料改質器３２は酸化体と燃料との混合体の供給を受け、燃料および酸化体は燃料改質器内で予備混合されて燃焼される。酸化体は、圧縮機１２によって燃料改質器に供給され得るか、または、分離した酸化体供給部によって提供され得る。燃料改質器３２は、天然ガス（メタン）および他の同様の気相燃料などの、ガスタービンエンジン燃焼システム内で通常使用される任意のガス燃料および／または液体燃料を部分的に改質するのに使用され得る。燃料改質器３２は、燃料をわずかな比率で部分的に酸化させ、水素、一酸化炭素および他の燃焼生成物を形成するように構成される。ガスタービンシステム１０は、１つまたは複数の燃料回路に流体連通される単一の燃料改質器３２または複数の燃料改質器を含むことができる。
【００１７】
図２は、燃料回路１０２に流体連通される、無触媒燃料改質器１００などの燃料調整装置（ｆｕｅｌ  ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ  ａｐｐａｒａｔｕｓ）の例示の実施形態を示す。無触媒燃料改質器１００は燃料導管１０４内に配置され、燃料導管１０４を通って流れる燃料の一部が無触媒燃料改質器１００を通過するように分流される。描かれるように、燃料の一部は、バルブシステムを動作させることにより無触媒燃料改質器１００内へと分流され得る。一実施形態では、バルブ１０６が改質器導管１１０（「導管」または「燃料調整導管（ｆｕｅｌ  ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ  ｃｏｎｄｕｉｔ）」とも称される）の入口１０８内に配置される。バルブ１０６は、開けられた状態で、第１の燃料流れ１１７などの燃料の一部を、燃料導管１０４から、改質器導管１１０によって形成されるチャンバまで制御可能に分流させるように構成される。バルブ１０６は、スロットルバルブまたはバイパスバルブなどの１つまたは複数の適切なバルブ組立体を含むことができる。さらに、入口１０８内および出口１１２内の両方でバルブを使用する実施形態では、無触媒燃料改質器１００は燃料回路１０２から実質的に隔離され得る。改質器導管１１０の出口には追加のバルブ（図示せず）に配置され得る。バルブ１０６さらには無触媒燃料改質器１００は、タービン燃料の特定の部分を必要に応じて調整（ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）を行うためにタービンエンジン制御システムに動作可能に連通され得る。タービン燃料の調整（ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）を行うことには、タービン燃料の温度および／または化学組成を制御することが含まれてよい。酸化体入口１１４が無触媒燃料改質器１００に流体連通され、この酸化体入口１１４は、燃焼前に燃料改質器内で燃料と予備混合するために酸素流れ１５０などの酸化体流れを供給するように構成される。酸化体入口１１４はガスタービンの圧縮機に流体連通され得るか、または、分離した酸化体供給部に流体連通され得る。酸化体入口１１４はまた、酸素、空気、酸素富化空気、またはそれらの組み合わせを無触媒燃料改質器１００に供給することができる。
【００１８】
描かれるように、一次燃料流れ１１６が燃料導管内を流れ、第１の燃料流れ１１７として示される一次燃料流れ１１６の一部が、開いたバルブ１０６を通るように流れ込んで入口１０８に入る。一実施形態では、一次燃料流れ１１６は気体のタービン燃料流れであり、この場合、一次燃料流れは、タービンウォームアップ後の燃料の温度と比較して低温である。一次燃料流れ１１６の残りの部分は入口１０８の外側に誘導され、一次燃料流れ１１６の一部から第２の燃料流れ１１８が形成される。この実施形態では、第２の燃料流れ１１８は外側導管１２０と改質器導管１１０との間の環状通路内を移動する。改質器導管１１０のチャンバ内部で酸素流れ１５０が第１の燃料流れ１１７に混合された後、燃焼領域１２１内で燃焼が起こり、それにより、部分的に酸化されたすなわち改質された燃料１６６が生成される。次いで、改質器導管１１０のチャンバ内の燃焼領域１２１の下流において、追加の燃料流れ１２２および蒸気流れ１２４が部分的に酸化された燃料内へと誘導される。追加の燃料流れ１２２は改質器導管１１０内の通路１２３を通るように誘導される。通路１２３は改質器導管１１０内にある固定された孔であるか、または、流量を付加的に制御するためのバルブを含んでもよい。蒸気流れ１２４は、タービンの複数の部分によって加熱される水ラインなどの適切な蒸気供給部１２５によって供給され得るか、または、複合サイクル発電所内のボイラ区間内で作られる蒸気から供給され得る。複数の実施形態では、追加の燃料流れ１２２は、第２の燃料流れ１１８の一部、または、無触媒燃料改質器１００専用の分離した燃料供給部によって供給される。一態様では、第１の燃料流れ１１７および追加の燃料流れ１２２は一次燃料流れ１１６の複数の部分で構成される。さらに、追加の燃料流れ１２２および残りの燃料流れ１６２は第２の燃料流れ１１８の複数の部分であり、この残りの燃料流れ１６２は、改質器導管１１０の下流で、反応済みの燃料流れ１２８に混合される。
【００１９】
一態様では、無触媒燃料改質器１００は燃料回路１０２内に配置されてよく、実質的に同心状に配置されてよい。一態様では、外側導管１２０は、外側導管１２０の環状空洞内に配置される改質器導管１１０を備える実質的に円筒形の導管であり、ここでは、外側導管１２０と改質器導管１１０との間の流れ環状部１６８が第２の燃料流れ１１８を受ける。この配置構成は、対流により改質器導管１１０を冷却するために改質器導管１１０の外側壁に沿うように第２の燃料流れ１１８を誘導する。したがって、改質器導管１１０は、改質器導管１１０のチャンバ内の反応領域１２６内において、部分酸化反応などの反応によって解放される熱に耐えることができる。第２の燃料流れ１１８を使用して改質器導管１１０の複数の部分の温度を制御することにより、酸化または熱疲労などにより改質器導管１１０の材料が熱損傷を受けるのを防止しながら燃料改質器１００内の温度を高温にすることが可能となる。燃料改質器１００内の温度が高温になることにより、ガスタービンで使用される燃料の種類に柔軟性がもたらされる。さらに、燃料改質器１００内の温度が高温になることにより効率および電力出力を向上させることもできる。複数の実施形態では、第２の燃料流れ１１８の流速および対流熱伝達は、通路１６０内の１つまたは複数のバルブまたはオリフィスにより、あるいは、外側導管１２０と改質器導管１１０との間の環状通路領域により制御される。したがって、第２の燃料流れ１１８の流速および対流熱伝達を制御することにより、改質器導管１１０の温度を制御することが改善される。複数の実施形態では、改質器導管１１０などの構成要素を対流冷却するのに、導管壁の外側表面に沿う任意の気体流れが使用され得、ここでは、導管内で酸化体と燃料とが反応する。描かれる配置構成が、燃料の改質が行われる任意のエンジンまたはシステムと共に使用され得ることを理解されたい。一実施形態では、燃料改質器１１０および燃料回路１０２は往復エンジンのための燃料を調整（ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）するのに使用され得る。
【００２０】
継続して図２を参照すると、追加の燃料流れ１２２および蒸気流れ１２４が、酸化された燃料に加えられて混合され、それにより改質器内部の水性ガスシフト反応領域１２６内で水性ガスシフトが起こり、それによりリフォーメート内に追加の水素およびＣＯが生成される。例示の一実施形態では、改質器導管１１０からの反応済み燃料流れ１２８は残りの流れ１６２と比較して高い温度を有し、ここでは、反応済み燃料流れ１２８と残りの流れ１６２が、燃焼器１４（図１）へと誘導される混合された燃料ストリーム１４０を形成する。一実施例では、流れ１２８および１６２で構成される混合された燃料ストリーム１４０は反応性が向上しており、水素の量が増加していない燃料流れからの同等の火炎と比較して、より低い断熱温度で燃焼火炎を安定させることが可能となる。加えて、描かれる燃料改質器１００および改質器導管１１０の配置構成により、気体燃料の対流流れが導管の温度を制御することが可能となり、それにより摩耗を軽減して構成要素の寿命を延ばすことができる。導管１１０および１２０は任意適切な形状およびサイズであってよく、ここでは、導管は、流体流れを受けてその流体流れを選択された方向へと誘導するように構成される。導管１１０および１２０は実質的に同一の幾何形状を有してもよく、または、異なる幾何形状を有してもよい。例示の導管１１０は、酸化体−燃料反応のためのチャンバまたは空洞を導管壁内部に備える実質的に円筒形の導管である。導管１１０および１２０の他の実施形態は、六角形、八角形または他の多辺形断面形状を有することができる。一実施形態では、無触媒燃料改質器１００は、複合サイクルガスタービン（ｃｏｍｂｉｎｅｄ−ｃｙｃｌｅ  ｇａｓ  ｔｕｒｂｉｎｅ（ＣＣＧＴ））発電所のガスタービンエンジンに燃料を供給するのに使用される燃料回路１０２内に配置される。例示のＣＣＧＴシステムでは、ガスタービンに供給される燃料は、一部の事例では、特にプラントのスタートアップ後に（タービンシステムのウォームアップ前に）ＣＣＧＴ燃焼器のための運転範囲内の温度までは加熱されない。描かれる無触媒燃料改質器１００の配置構成はガスタービンのための燃料供給回路内に配置され得、この配置構成は、ＣＣＧＴシステムのスタートアップ期間中に燃料流れを加熱するのに使用される。この実施形態では、第２の燃料流れ１１８は改質器導管１１０の反応領域１２６内で燃焼する空気および燃料によって加熱され、ガスタービンエンジンを運転するための加熱された混合燃料流れ１４０が生成される。したがって、燃料改質器１００の一実施形態では燃料流れ１４０の温度が制御され、それにより、システムが低温である場合のスタートアップ期間中に、ＣＣＧＴシステムを効率的に運転することが可能となる。燃料改質器はまた、燃料改質器１００内の反応（複数可）により燃料流れ１４０の組成を制御することができる。具体的には、燃料流れ１１７などの燃料流れの一部が酸素流れ１５０などの酸化体に混合されて燃焼する場合、改質された燃料流れ１６６などの、結果として得られる流れ（すなわち、生成物）の化学組成は、反応体とは異なる組成となる。例えば、以下の式が例示の反応を表す。
ＣＨ４＋２Ｏ２→ＣＯ２＋２Ｈ２Ｏ
ここでは、化学量論的比率で燃料として純メタン燃料が供給されかつ酸化体として純酸素が供給される。したがって、流入する燃料ストリームがＣＨ４のみである場合、改質された燃料流れ１６６が再び残りの燃料流れ１６２に混合されると、結果として得られる混合体はＣＨ４、ＣＯ２およびＨ２Ｏを含むことになる。したがって、混合されて燃焼する燃料および酸化体の割合を制御することにより、組成が制御される。
【００２１】
限定された数の実施形態のみに関連させて本発明を詳細に説明してきたが、本発明がこれらの開示される実施形態のみに限定されないことは容易に理解されよう。むしろ、本発明は、上述されないが本発明の精神および範囲に合致する任意の数の変形形態、変更形態、置換物または等価の配置構成を組み込むように修正され得る。さらに、本発明の種々の実施形態を説明してきたが、本発明の態様が説明された実施形態の一部のみを含むことができることも理解されたい。したがって、本発明は上述の説明によって限定されるものとしてみなされるべきではなく、添付の特許請求の範囲の範囲によってのみ限定される。
【符号の説明】
【００２２】
１０  ガスタービンエンジンシステム
１２  圧縮機
１４  燃焼器
１６  タービン
１８  制御システム
２０  吸入口システム
２１  入口ガイド静翼
２２  排気システム
２４  ジェネレータ
２５  アクチュエータ
２６  センサ
２８  燃料制御装置
３２  無触媒燃料改質器
１００  無触媒燃料改質器
１０２  燃料回路
１０４  燃料導管
１０６  バルブ
１０８  入口
１１０  改質器導管
１１２  出口
１１４  酸化体入口
１１６  燃料流れ
１１７  第１の燃料流れ
１１８  残りの流れ
１２１  燃焼領域
１２２  追加の燃料流れ
１２３  通路
１２４  蒸気流れ
１２６  反応領域
１２８  反応済み燃料流れ
１５０  酸素流れ
１６０  通路
１６２  残りの燃料流れ
１６６  改質された燃料
１６８  流れ環状部
【図１】
2013155732.tif 000003
【図２】
2013155732.tif 000004