(57)【要約】【課題】リング状に発光する車両用灯具において、低コスト且つ低消費電力を実現する。【解決手段】車両用灯具１０は、光源バルブ１２と、光源バルブ１２を搭載するための光源搭載部１４と、第１反射面１８および第２反射面２０を有するリフレクタ１６とを備える。第１反射面１８は、光源バルブ１２からの光を反射する略リング状の反射面であり、その内縁１８ｂよりも外側に光源バルブ１２が配置され、その内縁１８ｂよりも内側に光源バルブ１２からの光が第１反射面１８の直接光非入射領域に直接入射するのを遮る別の車両用灯具が配置される。第２反射面２０は、光源バルブ１２からの光を第１反射面１８の直接光非入射領域に向けて反射する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源を搭載するための光源搭載部と、
前記光源からの光を反射する略リング状の第１反射面であって、その内縁よりも外側に前記光源が配置され、その内縁よりも内側に前記光源からの光が前記第１反射面の一部の領域に直接入射するのを遮る遮光物が配置される第１反射面と、前記光源からの光を前記一部の領域に向けて反射する第２反射面と、を有するリフレクタと、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源からの光を前記第２反射面に向けて反射する第３反射面をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記２反射面は、複数の区分に分割されており、
前記複数の区分はそれぞれ、反射光を前記一部の領域の異なる部分に結像するよう構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記遮光物は、別の光源からの光を照射する灯具ユニットの少なくとも一部であることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特にリング状に発光する車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、リング状に発光するテールランプと、該テールランプの内側に配置されたストップランプとを備えたリアコンビネーションランプが知られている。例えば、特許文献１には、複数の光源バルブを同一円周上に等間隔で配置することにより、リング状に発光するテールランプが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−９２７０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術に係るテールランプにおいては、リング状の発光を実現するために複数の光源バルブを用いているので、コストが高くなり、また消費電力が増大する。
【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、リング状に発光する車両用灯具において、低コスト且つ低消費電力を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、光源を搭載するための光源搭載部と、光源からの光を反射する略リング状の第１反射面であって、その内縁よりも外側に光源が配置され、その内縁よりも内側に光源からの光が第１反射面の一部の領域に直接入射するのを遮る遮光物が配置される第１反射面と、光源からの光を一部の領域に向けて反射する第２反射面と、を有するリフレクタとを備える。
【０００７】
光源からの光を第２反射面に向けて反射する第３反射面をさらに備えてもよい。
【０００８】
２反射面は、複数の区分に分割されており、複数の区分はそれぞれ、反射光を一部の領域の異なる部分に結像するよう構成されていてもよい。
【０００９】
遮光物は、別の光源からの光を照射する灯具ユニットの少なくとも一部であってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、リング状に発光する車両用灯具において、低コスト且つ低消費電力を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用灯具の概略正面図である。
【図２】図１に示す車両用灯具の発光の様子を示す図である。
【図３】本発明の別の実施形態に係る車両用灯具の概略正面図である。
【図４】図３に示す車両用灯具の発光の様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具の概略正面図である。図１に示す車両用灯具１０は、リング状に発光するテールランプとして用いられる。車両用灯具１０の内側には、別の車両用灯具（例えば、ストップランプ）が設けられる。別の車両用灯具は、本実施形態に係る車両用灯具１０の光源とは別の光源からの光を照射する灯具ユニットである。
【００１４】
車両用灯具１０は、図１に示すように、光源バルブ１２と、光源バルブ１２を搭載するための光源搭載部１４と、光源バルブ１２から出射された光を反射して所定の配光パターンを形成するリフレクタ１６とを備える。
【００１５】
リフレクタ１６は、第１反射面１８と、第２反射面２０と、第３反射面２２とを備える。なお、第１反射面１８と、第２反射面２０と、第３反射面２２は、一体に形成されてもよいし、別々に形成されてもよい。
【００１６】
第１反射面１８は、回転放物面状に形成された反射面である。第１反射面１８の中心部には、別の車両用灯具を配置するための穴部２４が設けられている。従って、第１反射面１８は、正面視において円形の略リング形状を有している。図１に示すように、第１反射面１８には所定の配光形成すべく複数のステップ１８ａが形成されている。
【００１７】
図１に示すような回転放物面状の第１反射面１８を用いる場合、通常であれば、光源は回転放物面状反射面の中心に配置される。しかしながら、本実施形態においては、第１反射面１８の内縁よりも内側には別の車両用灯具が設けられるため、回転放物面状反射面の中心には配置できない。そこで本実施形態においては、光源バルブ１２は第１反射面１８の内縁１８ｂよりも外側に配置されている。本実施形態においては、光源バルブ１２はさらに第１反射面１８の外縁１８ｃよりも外側に配置されている。
【００１８】
光源バルブ１２から出射された光は、光源バルブ１２の近傍の第１反射面１８の領域には直接入射できるが、別の車両用灯具の存在により、別の車両用灯具を挟んで光源バルブ１２と反対側の第１反射面１８の領域には直接入射できない。つまり、光源バルブ１２から第１反射面１８の内縁１８ｂに２本の接線Ｌ（破線）を引いたとき、２本の接線Ｌにより挟まれる第１反射面１８の領域（接点Ｐよりも光源側の接線Ｌにより挟まれる第１反射面１８の領域を除く）には、別の車両用灯具の少なくとも一部によって遮られるため光源バルブ１２からの光が直接入射できない。第１反射面１８において、光源搭載部１４から直接に光が入射する領域を「直接光入射領域」と呼び、光源搭載部１４から直接に光が入射しない領域を「直接光非入射領域」と呼ぶ。
【００１９】
本実施形態に係る車両用灯具１０においては、第１反射面１８における直接光非入射領域に光を入射させるために、光源バルブ１２からの光を直接光非入射領域に向けて反射する２つの第２反射面２０が設けられている。２つの第２反射面２０は、光源バルブ１２の近傍から時計回りおよび反時計回りに、第１反射面１８の外縁１８ｃに沿うように立設されている。図１に示すように、第２反射面２０は、光源バルブ１２の近傍から、少なくとも接線Ｌと外縁１８ｃとが交差する位置近傍まで設けられていることが好ましい。この場合、直接光非入射領域により多くの光を反射できる。
【００２０】
図１に示すように、第２反射面２０は、複数の区分２０ａに分割されている。これらの区分２０ａはそれぞれ、反射光を直接光非入射領域の異なる部分に結像するよう構成されている。直接光非入射領域の異なる部分とは、例えば第１反射面１８における異なるステップ１８ａであってよい。
【００２１】
光源バルブ１２から見て第１反射面１８と反対方向には、第３反射面２２が設けられている。この第３反射面２２は、光源バルブ１２からの光を第２反射面２０に向けて反射するよう形成されている。第２反射面２０を設けることにより、光源バルブ１２が出射する光を有効に利用することができる。第３反射面２２からの反射光は、略平行光とされることが好ましい。拡散光ではなく略平行光として反射することにより、第３反射面２２から離れた第２反射面２０の領域まで光を届けることができる。また、第３反射面２２は、光源バルブ１２からの光を略平行光とする以外にも、拡散する角度を小さくしたり、一度所定点に収束した後に拡散したりするような反射面であってもよい。
【００２２】
図２は、図１に示す車両用灯具の発光の様子を示す図である。図２において、矢印は光線を示す。
【００２３】
図２に示すように、光源バルブ１２から出射した光の一部は、直接に第１反射面１８の直接光入射領域に入射する。この光は、第１反射面１８の直接光入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。なお、図２においては、便宜上灯具の側方に向けて矢印が描かれているが、実際には光は図面に対して垂直方向に出射する。
【００２４】
また、光源バルブ１２から出射した光の別の一部は、第２反射面２０で反射した後、第１反射面１８の直接光非入射領域に入射する。この光は、第１反射面１８の直接光非入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。ここで、図２に示すように、第２反射面２０の異なる区分２０ａで反射した光は、第１反射面１８の異なるステップ１８ａにて反射する。このように構成することで、車両用灯具１０をリング状に均一に発光させることができる。
【００２５】
また、光源バルブ１２から出射した光の別の一部は、第３反射面２２に入射する。第３反射面２２で反射した光の一部は、第１反射面１８の直接光入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。また、第３反射面２２で反射した光の別の一部は、第２反射面２０で反射した後、第１反射面１８の直接光非入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。
【００２６】
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１０によれば、別の車両用灯具の存在により光源バルブ１２を第１反射面１８の中心に配置できない場合であっても、第２反射面２０を設けることで第１反射面１８の直接光非入射領域に光を導くことができる。これにより、第１反射面１８の全域から光が出射され、リング状の発光を得ることができる。
【００２７】
本実施形態においては、１つの光源バルブ１２を用いてリング状の発光を実現している。従来技術のように、複数の光源をリング状に配置する必要が無いので、光源の数を削減でき、低コストおよび低消費電力を実現できる。なお、光源の数は特に１つに限定されない。
【００２８】
本明細書における「略リング状の反射面」とは、少なくとも１つの屈曲部を有する帯状の反射面を意味している。上述した円形の第１反射面１８は、屈曲部が連続した帯状の反射面と考えることができる。従って、略リング状の反射面には、楕円形、四角形、扇形などの反射面が含まれる。また、帯状の反射面が完全に閉じている必要はなく、例えばＣ字型などの一部が欠けた形状の反射面も略リング状の反射面に含まれる。以下、別の実施形態として、Ｌ字型の第１反射面を有する車両用灯具を説明する。
【００２９】
図３は、本発明の別の実施形態に係る車両用灯具の概略正面図である。図３に示す車両用灯具１０は、Ｌ字状に発光するテールランプとして用いられる。Ｌ字状の車両用灯具１０の内側には、別の車両用灯具３０（例えば、ストップランプ：破線で図示）が設けられる。
【００３０】
図３に示すように、車両用灯具１０のリフレクタ１６は、Ｌ字状に形成された第１反射面１８と、第１反射面１８の屈曲部の外側に設けられた第２反射面２０と、第１反射面１８の一方の端部に設けられた第３反射面２２とを有する。第３反射面２２の近傍には、光源バルブ１２が設けられている。
【００３１】
図３には、光源バルブ１２と第１反射面１８の屈曲部内側とを通る線Ｌが描かれている。この線Ｌよりも右側に位置する第１反射面１８の領域（光源バルブ１２近傍の領域を除く）には、別の車両用灯具３０の存在により、光源からの光は直接入射できない。すなわち、この領域は、「直接光非入射領域」となる。
【００３２】
そこで、本実施形態においては、第１反射面１８の直接光非入射領域に光を入射させるために、光源バルブ１２からの光を直接光非入射領域に向けて反射する第２反射面２０が第１反射面１８の屈曲部の外側に設けられている。この第２反射面２０は、複数の区分２０ａに分割されている。これらの区分２０ａはそれぞれ、反射光を直接光非入射領域の異なる部分に結像するよう構成されている。
【００３３】
図４は、図３に示す車両用灯具の発光の様子を示す図である。図４において、矢印は光線を示す。
【００３４】
図４に示すように、光源バルブ１２から出射した光の一部は、直接に第１反射面１８の直接光入射領域に入射する。この光は、第１反射面１８の直接光入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。なお、図４においては、便宜上灯具の側方に向けて矢印が描かれているが、実際には光は図面に対して垂直方向に出射する。
【００３５】
また、光源バルブ１２から出射した光の別の一部は、第２反射面２０で反射した後、第１反射面１８の直接光非入射領域に入射する。この光は、第１反射面１８の直接光非入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。
【００３６】
また、光源バルブ１２から出射した光の別の一部は、第３反射面２２に入射する。第３反射面２２で反射した光の一部は、第１反射面１８の直接光入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。また、第３反射面２２で反射した光の別の一部は、第２反射面２０で反射した後、第１反射面１８の直接光非入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。
【００３７】
本実施形態に係る車両用灯具１０において、第２反射面２０の異なる区分２０ａで反射した光は、第１反射面１８の直接光非入射領域における異なる部分で反射する。このように構成することで、車両用灯具１０をＬ字状に均一に発光させることができる。
【００３８】
本実施形態のように屈曲部を有する反射面を用いた灯具の場合、通常であれば複数の光源を配置しなければ反射面全体を均一に発光させることは難しい。しかしながら、本実施形態に係る車両用灯具１０のように、１つの光源からの光を第１反射面１８の直接光非入射領域に反射する第２反射面２０を設けることで、反射面全体を均一に発光させることができる。このように、本実施形態によれば、光源の数を削減できるので、低コストおよび低消費電力を実現できる。なお、光源の数は特に１つに限定されない。
【００３９】
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００４０】
例えば、上述の実施形態では、光源からの光が第１反射面の一部の領域に直接入射するのを遮る遮光物として、別の車両用灯具を例示したが、遮光物はこれに限られず、例えば車両のボディの一部であってもよい。
【００４１】
また、光源は特にバルブに限定されず、例えばＬＥＤ等の他の光源であってもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１０  車両用灯具、  １２  光源バルブ、  １４  光源搭載部、  １６  リフレクタ、  １８  第１反射面、  ２０  第２反射面、  ２２  第３反射面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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