(57)【要約】【課題】自動車用ヘッドレストのステーなどに適用されるパイプ材において、自動車の総重量を軽減して製造コストを削減する。【解決手段】パイプ材１は、円筒状の筒体２と、この筒体２の先端に設けられた成形部３とを有している。筒体２から成形部３へ連続する部分の外周曲面２ｃは、所定の曲率半径Ｒ１以上の曲面に成形されている。成形部３の外周面上の最先端部３ａは、パイプ端面Ｐよりパイプ軸心ＣＴ１方向の内方に位置している。これにより、パイプ材１の端部に接触しても怪我をすることがない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の筒体と、この筒体の先端に設けられた成形部とを有するパイプ材であって、
前記筒体から前記成形部へ連続する部分の外周曲面は、所定の曲率半径以上の曲面に成形され、
前記成形部の外周面上の最先端部は、パイプ端面よりパイプ軸心方向の内方に位置していることを特徴とするパイプ材。
【請求項２】
前記成形部の内面は、前記筒体の先端を鉛直下方に向けたときに当該筒体の内周面からパイプ軸心に向けて高度が下がるように所定の水勾配で傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のパイプ材。
【請求項３】
前記成形部の先端は、先細り形状に成形されていることを特徴とする請求項１または２に記載のパイプ材。
【請求項４】
前記曲率半径は、前記筒体の外径の１／２以下であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のパイプ材。
【請求項５】
請求項３に記載のパイプ材の製造方法であって、
プレス加工により、前記成形部の先端となる素材の先端を先細り形状に成形する先端減肉工程と、
プレス加工または回転成形加工により、前記筒体から前記成形部へ連続する部分の外周曲面となる前記素材の外周面を所定の曲率半径以上の曲面に成形するとともに、前記成形部の外周面上の最先端部となる前記素材の外周面上の最先端部が、パイプ端面よりパイプ軸心方向の内方に位置するように成形する先端成形工程と
を有することを特徴とするパイプ材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用ヘッドレストのステーや、日用品、家具、玩具などの製品の部品として適用するのに好適なパイプ材と、このパイプ材の製造方法とに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用ヘッドレストのステーは、金属製のパイプ材から構成されている（例えば、特許文献１参照）。このステーの先端には、自動車の安全性に関するヨーロッパ認証基準が適用され、その室内衝突基準を満たす必要がある。そのため、前席のシートフレームにプロテクターとして補強板（鉄板）を溶接し、衝突時においては、この補強板により、後席の乗員の頭部がステーの先端に衝突しないように保護していた。
【０００３】
また、日用品、家具、玩具などの製品において、その部品としてパイプ材が用いられる場合には、使用者がパイプ材の鋭利な端部に接触して怪我することがないように、パイプ材の先端に保護キャップが冠着されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１６８５７２号公報（段落〔０００９〕の欄、図１、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、これでは、次のような課題があった。
【０００６】
すなわち、自動車用ヘッドレストのステーについては、補強板の分だけ、自動車の総重量が増加し、自動車の製造コストが高騰してしまう。
【０００７】
また、日用品、家具、玩具などの製品については、この製品の安全性を確保するため、保護キャップの分だけ製造コストおよび組付コストが高騰してしまうばかりでなく、永続的に脱落しない保証がないため、製品の安全性に欠けるという課題がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑み、自動車用ヘッドレストのステーに適用した場合には、自動車の総重量を軽減して製造コストを削減することが可能であるとともに、日用品、家具、玩具などの製品の部品として適用した場合には、この製品の安全性を低廉に確保することが可能なパイプ材を提供することを第１の目的とする。また、このようなパイプ材の製造方法を提供することを第２の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、円筒状の筒体と、この筒体の先端に設けられた成形部とを有するパイプ材であって、前記筒体から前記成形部へ連続する部分の外周曲面は、所定の曲率半径以上の曲面に成形され、前記成形部の外周面上の最先端部は、パイプ端面よりパイプ軸心方向の内方に位置しているパイプ材としたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記成形部の内面は、前記筒体の先端を鉛直下方に向けたときに当該筒体の内周面からパイプ軸心に向けて高度が下がるように所定の水勾配で傾斜していることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の構成に加え、前記成形部の先端は、先細り形状に成形されていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の構成に加え、前記曲率半径は、前記筒体の外径の１／２以下であることを特徴とする。
【００１３】
さらに、請求項５に記載の発明は、請求項３に記載のパイプ材の製造方法であって、プレス加工により、前記成形部の先端となる素材の先端を先細り形状に成形する先端減肉工程と、プレス加工または回転成形加工により、前記筒体から前記成形部へ連続する部分の外周曲面となる前記素材の外周面を所定の曲率半径以上の曲面に成形するとともに、前記成形部の外周面上の最先端部となる前記素材の外周面上の最先端部が、パイプ端面よりパイプ軸心方向の内方に位置するように成形する先端成形工程とを有するパイプ材の製造方法としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、筒体から成形部へ連続する部分の外周曲面は、所定の曲率半径以上の滑らかな曲面に成形され、成形部の外周面上の最先端部は、パイプ端面よりパイプ軸心方向の内方に位置しているので、パイプ材の端部に接触しても怪我をすることがない。
【００１５】
したがって、このパイプ材を自動車用ヘッドレストのステーに適用した場合には、後席の乗員の頭部を保護するための補強板を省くことができるので、自動車の総重量を軽減して製造コストを削減することが可能となる。また、このパイプ材を日用品、家具、玩具などの製品の部品として適用した場合には、パイプ材の先端に冠着された保護キャップが脱落しても製品の安全性を確保することができるため、この製品の安全性を低廉に確保することが可能となる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、成形部の内面が、筒体の先端を鉛直下方に向けたときに筒体の内周面からパイプ軸心に向けて高度が下がるように所定の水勾配で傾斜している。したがって、パイプ材をめっき浴に浸漬してめっきする場合には、パイプ材をめっき浴から引き上げるだけで、パイプ材の内部に入った液をその重力を利用して容易に抜くことができる。その結果、パイプ材の内面が腐食される懸念が払拭され、パイプ材によるめっき液の持ち込み量が軽減されるため、めっき液の寿命を向上させるとともに、パイプ材のめっき工程を簡略化することが可能となる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、成形部の先端が先細り形状に成形されているので、上述した構成を有するパイプ材を効率よく製造することが可能となる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、上述した構成を有するパイプ材を効率よく製造する製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態１に係る自動車用ヘッドレストの概略構成を示す側面図である。
【図２】図１に示す自動車用ヘッドレストのステーとして用いられるパイプ材の拡大断面図である。
【図３】図２に示すパイプ材の製造方法を示す断面図であって、（ａ）は先端減肉工程を示す図、（ｂ）は先端成形工程を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る自動車用ヘッドレストのステーとして用いられるパイプ材の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
［発明の実施の形態１］
【００２１】
図１乃至図３には、本発明の実施の形態１を示す。
【００２２】
実施の形態１に係る自動車用ヘッドレスト１０は、図１に示すように、ヘッドレスト本体１１を有しており、ヘッドレスト本体１１には、逆Ｕ字状のステー１２が取り付けられている。このステー１２は、左右一対のパイプ材１を有している。
【００２３】
各パイプ材１はそれぞれ、図２に示すように、円筒状の筒体２と、この筒体２の先端（図２下端）に設けられた成形部３とから構成されている。
【００２４】
ここで、筒体２は、所定の外径Ｄ１（例えば、Ｄ１＝１８ｍｍ）および厚さＴ１（例えば、Ｔ１＝２．３ｍｍ）に成形されている。また、筒体２から成形部３へ連続する部分の外周曲面２ｃは、所定の曲率半径Ｒ１（例えば、Ｒ１＝３．２ｍｍ）以上の滑らかな曲面に成形されている。この曲率半径Ｒ１は、筒体２の外径Ｄ１の１／２（半分）以下（さらに好ましくは、１／４以下）になっている。さらに、成形部３の外周面上の最先端部３ａは、パイプ端面Ｐよりパイプ軸心ＣＴ１方向の内方（図２上方）に位置している。
【００２５】
また、成形部３の先端３ｂは、図２に示すように、先細り形状に成形されており、この先端３ｂの厚さＴ２は、筒体２の厚さＴ１の５０％以下になっている。なお、この先端３ｂは、パイプ軸心ＣＴ１の近傍まで達している。
【００２６】
さらに、成形部３の内面３ｃは、図２に示すように、筒体２の先端を鉛直下方に向けたときに筒体２の内周面２ａからパイプ軸心ＣＴ１に向けて高度が下がるように所定の水勾配（ｂ／ａ）で傾斜している。この水勾配としては、例えば、３／１００〜５／１００の範囲内とすることができる。
【００２７】
次に、このパイプ材１の製造方法について説明する。
【００２８】
まず、パイプ切断工程で、パイプ材１の筒体２の外径Ｄ１および厚さＴ１に等しい外径および厚さを有する円筒状の素材４を準備し、この素材４を所定の長さに切断する。
【００２９】
次いで、先端減肉工程に移行し、プレス加工により、図２に二点鎖線で示すように、パイプ材１の成形部３の先端３ｂとなる素材４の先端４ａの内側にテーパー面４ｄを形成することにより、この素材４の先端４ａを先細り形状に成形する。
【００３０】
それには、まず、図３（ａ）に示すように、この素材４を有底円筒状の成形型５の内部に設置する。この成形型５は、その内径が素材４の外径、つまり、パイプ材１の筒体２の外径Ｄ１にほぼ一致している。このとき、素材４は、パイプ材１の成形部３を成形すべき一方の先端４ａが成形型５の開口部５ａ側（図３（ａ）右側）に向くように設置する。この状態で、成形型５の開口部５ａから所定形状の第１パンチ６を挿入して素材４の先端４ａを押圧することにより、素材４の先端４ａを第１パンチ６の傾斜部６ａの形状に沿って塑性変形させて内側にテーパー面４ｄを形成する。すると、パイプ材１の成形部３の先端３ｂとなる素材４の先端４ａが先細り形状に成形された状態となる。
【００３１】
最後に、先端成形工程に移行し、プレス加工により、図２に実線で示すように、筒体２から成形部３へ連続する部分の外周曲面２ｃとなる素材４の外周面４ｃを所定の曲率半径Ｒ１以上の滑らかな曲面に成形するとともに、成形部３の外周面上の最先端部３ａとなる素材４の外周面上の最先端部４ｂが、パイプ端面Ｐよりパイプ軸心ＣＴ１方向の内方に位置するように成形する。
【００３２】
それには、まず、図３（ｂ）に示すように、素材４の先端４ａが成形型５の開口部５ａから突出した状態で、所定形状の第２パンチ７を用いて素材４の先端４ａを押圧することにより、素材４の先端４ａを第２パンチ７の凹部７ａの形状に沿って塑性変形させる。すると、筒体２から成形部３へ連続する部分の外周曲面２ｃとなる素材４の外周面４ｃが、所定の曲率半径Ｒ１以上の滑らかな曲面に成形されるとともに、成形部３の外周面上の最先端部３ａとなる素材４の外周面上の最先端部４ｂが、パイプ端面Ｐよりパイプ軸心ＣＴ１方向の内方に位置するように成形される。
【００３３】
ここで、パイプ材１が完成し、パイプ材１の製造が終了する。
【００３４】
このように、このパイプ材１においては、上述したとおり、筒体２から成形部３へ連続する部分の外周曲面２ｃが、所定の曲率半径Ｒ１以上の滑らかな曲面に成形されているとともに、成形部３の外周面上の最先端部３ａが、パイプ端面Ｐよりパイプ軸心ＣＴ１方向の内方に位置している。そのため、パイプ材１の端部に素手などが接触しても怪我をすることがない。したがって、このパイプ材１を自動車用ヘッドレスト１０のステー１２に適用したとき、後席の乗員の頭部を保護するための補強板を省くことができるので、自動車の総重量を軽減して製造コストを削減することが可能となる。
【００３５】
また、このパイプ材１では、上述したとおり、成形部３の先端３ｂが先細り形状に成形されている。したがって、パイプ材１の製造に際して、先端成形工程を容易に実施することができるので、パイプ材１を効率よく製造することが可能となる。
【００３６】
また、このパイプ材１では、上述したとおり、筒体２から成形部３へ連続する部分の外周曲面２ｃを規定する曲率半径Ｒ１が、筒体２の外径Ｄ１の１／２以下であるとともに、成形部３の先端３ｂの厚さＴ２が筒体２の厚さＴ１の５０％以下である。そのため、パイプ材１の端部に接触して怪我をする事態を確実に防ぐことができる。
【００３７】
さらに、このパイプ材１では、上述したとおり、パイプ材１の成形部３の内面３ｃが、筒体２の先端を鉛直下方に向けたときに筒体２の内周面２ａからパイプ軸心ＣＴ１に向けて高度が下がるように所定の水勾配で傾斜している。したがって、防食や装飾などを目的として、パイプ材１をめっき浴（図示せず）に浸漬してめっきする場合には、パイプ材１をめっき浴から引き上げるだけで、パイプ材１の内部に入った液をその重力を利用して容易に抜くことができる。その結果、パイプ材１の内面が腐食される懸念が払拭され、パイプ材１によるめっき液の持ち込み量が軽減されるため、めっき液の寿命を向上させるとともに、パイプ材１のめっき工程を簡略化することが可能となる。
［発明の実施の形態２］
【００３８】
図４には、本発明の実施の形態２を示す。
【００３９】
この実施の形態２では、パイプ材１を製造する際に、先端減肉工程において、図４に二点鎖線で示すように、パイプ材１の成形部３の先端３ｂとなる素材４の先端４ａの内外両側にテーパー面４ｄを形成することにより、この素材４の先端４ａを先細り形状に成形する。その他の点については、上述した実施の形態１と同様であるので、同一の部材については、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
したがって、この実施の形態２では、上述した実施の形態１と同じ作用効果を奏する。
［発明のその他の実施の形態］
【００４１】
なお、上述した実施の形態１、２では、先端成形工程において、プレス加工を採用する場合について説明したが、プレス加工以外の加工方法（例えば、切削加工、溶接加工、回転成形加工、ロール加工、スピニング加工、カーリング加工、スウェージング加工など）を代用または併用することもできる。
【００４２】
また、上述した実施の形態１、２では、パイプ材１を自動車用ヘッドレスト１０のステー１２に適用した場合について説明したが、パイプ材１を別の用途に適用することも可能である。例えば、パイプ材１を日用品、家具、玩具などの製品の部品として用いることもできる。この場合、従来技術と異なり、パイプ材１の先端に冠着された保護キャップ（図示せず）が脱落しても製品の安全性を確保することができるため、この製品の安全性を低廉に確保することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、自動車用ヘッドレストのステーや、日用品、家具、玩具などの製品の部品のほか、物干し竿、パイプ椅子、パイプ棚、パイプベッド、パイプオルガン、ぶら下がり健康器、建築・土木用の足場、傘の手元や親骨、パイプ製の医療機器・介護用品・治具、パイプ製の遊具その他、各種の製品・部品に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１……パイプ材
２……筒体
２ａ……内周面
２ｂ……外周面
２ｃ……外周曲面
３……成形部
３ａ……最先端部
３ｂ……先端
３ｃ……内面
４……素材
４ａ……先端
４ｂ……最先端部
４ｃ……外周面
ＣＴ１……パイプ軸心
Ｄ１……筒体の外径
Ｐ……パイプ端面
Ｒ１……曲率半径
Ｔ１……筒体の厚さ
Ｔ２……成形部の先端の厚さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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