(57)【要約】【課題】シートバックの肩口に設けられるシート付照明装置であって、照明装置にカバーを設けてカバーを開閉して照明装置の使用状態と格納状態とに転換することにより、シートバック内に照明装置を格納するためのスペースを不要とする。【解決手段】シートバック５１の肩口には車両前方側に凹部を有するハウジング３が固定され、ハウジング３の前方向には凹部を覆うようにカバー体２が設けられている。カバー体２はハウジング３に対して、その上部を中心に、その下部を車両前後方向に揺動自在に固定され、カバー体２とハウジング３との間の凹部には照明灯１がカバー体２に固定されて設けられている。カバー体２は、ハウジング３に対して前方側に揺動されたとき、照明灯１をカバー体２とハウジング３との間に露出させ、その位置から揺動される前の位置に戻ったとき、照明灯１をカバー体２とハウジング３との間に格納する。【選択図】図２
2013086573.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの肩口に設けられるシート付照明装置であって、
シートバック肩口に、着座乗員の手元から離れた側を中心とし、該手元に近い側を車両前後方向に揺動自在とされたカバー体を設け、
該カバー体の車両前方への揺動時に着座乗員の手元に近くなる側に、着座乗員の手元方向を照らす照明灯を設け、
前記カバー体は車両前方へ揺動して前記照明灯を使用位置とする以前の格納位置において、前記照明灯を外部から見えないように覆い隠すことを特徴とするシート付照明装置。
【請求項２】
請求項１において、前記カバー体は、車両前方側へ揺動された前記照明灯の使用位置と、車両前方側へ揺動される以前の前記照明灯の格納位置とでそれぞれ停止され、
前記カバー体を常時格納位置側へ揺動するように付勢するばね体と、
該ばね体により付勢される前記カバー体を格納位置で受け止めて停止させるストッパと、
前記カバー体を使用位置に保持し、前記カバー体を格納位置へ向けて揺動させる方向に所定以上の外力が加わると保持を解除するロック機構と、
を備えることを特徴とするシート付照明装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、カバー体は、その車両後方側に設けられたハウジングに揺動自在に固定されており、
前記照明灯は前記カバー体と前記ハウジングとの間に配設され、
前記カバー体の揺動先端部は、前記照明灯より先端側に延び、且つ格納位置において前記ハウジングから離間しており、
前記ハウジングの格納位置にある前記カバー体より前記照明灯配設側には、前記カバー体の揺動先端部より揺動中心側に突出する段部が形成され、前記カバー体の揺動先端部と前記ハウジングとの隙間から入る視線を前記段部で遮断することを特徴とするシート付照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの肩口に設けられ、読書灯あるいはマップランプとして好適なシート付照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートに着座した乗員が読書をしたり、地図を見たりするために車両用シートの肩口に照明装置を備える提案がされている（下記特許文献１）。かかるシート付照明装置は、照明装置の使用時には照明装置が乗員の手元を照らすようにシートの肩口にあり、照明装置を使用しないときは、シートとしての見栄えを考慮して照明装置をシートバック内に格納している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１４７１３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１のシート付照明装置では、シートバック内に照明装置を格納するためのスペースが必要であり、シートバックの骨格構造にまで影響を与える問題がある。
本発明は、このような問題に鑑み、照明装置にカバーを設けてカバーを開閉して照明装置の使用状態と格納状態とに転換することにより、シートバック内に照明装置を格納するためのスペースを不要とすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、シートバックの肩口に設けられるシート付照明装置であって、
シートバック肩口に、着座乗員の手元から離れた側を中心とし、該手元に近い側を車両前後方向に揺動自在とされたカバー体を設け、該カバー体の車両前方への揺動時に着座乗員の手元に近くなる側に、着座乗員の手元方向を照らす照明灯を設け、カバー体は車両前方へ揺動して照明灯を使用位置とする以前の格納位置において、照明灯を外部から見えないように覆い隠すことを特徴とする。
第１発明によれば、照明灯を使用位置として着座乗員の手元方向を照らすときは、照明灯を着座乗員の手元方向に向けるようにカバー体は車両前方に揺動され、カバー体が揺動される以前の格納位置では、カバー体は照明灯を覆い隠すため、照明装置の見栄えを良くすることができる。このとき、カバー体を揺動させるのみで照明灯を使用位置と格納位置とに転換することができ、照明灯を格納位置とする場合でも、照明灯をシートバック内に格納する必要はなく、シートバック内に格納スペースも必要としない。このためシートバックの骨格構造に影響を与えることもない。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、上記カバー体は、車両前方側へ揺動された照明灯の使用位置と、車両前方側へ揺動される以前の照明灯の格納位置とでそれぞれ停止され、カバー体を常時格納位置側へ揺動するように付勢するばね体と、ばね体により付勢されるカバー体を格納位置で受け止めて停止させるストッパと、カバー体を使用位置に保持し、カバー体を格納位置へ向けて揺動させる方向に所定以上の外力が加わると保持を解除するロック機構とを備えることを特徴とする。
第２発明によれば、照明灯を保持するカバー体は、ロック機構により使用位置に安定して停止される。このため、車両の振動の影響によりカバー体が振動し、照明灯が振動する不具合を抑制することができる。
しかも、ロック機構は使用位置にあるカバー体に所定以上の外力が加わると、カバー体の保持を解除するので、カバー体が使用位置にあるとき、前方に突出しているカバー体に何かが強い力で当接しても、カバー体は格納位置に向けて揺動して、強い当接力によりカバー体及びロック機構が損傷を受けることを抑制することができる。
また、格納位置においては、カバー体はストッパにより格納位置方向に付勢されたカバー体を受け止めて停止されるため、カバー体を格納位置に停止させるための構成を簡略化して安価に製作することができる。
【０００７】
本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明において、カバー体は、その車両後方側に設けられたハウジングに揺動自在に固定されており、照明灯はカバー体とハウジングとの間に配設され、カバー体の揺動先端部は、照明灯より先端側に延び、且つ格納位置においてハウジングから離間しており、ハウジングの格納位置にあるカバー体より照明灯配設側には、カバー体の揺動先端部より揺動中心側に突出する段部が形成され、カバー体の揺動先端部とハウジングとの隙間から入る視線を段部で遮断することを特徴とする。
第３発明によれば、カバー体の揺動先端部は、照明灯よりも先端側まで延び、格納位置においてハウジングからは離間しているため、格納位置にあるカバー体を使用位置に向けて操作する際、カバー体の揺動先端部に指を掛けることが容易にでき、操作性を良くすることができる。しかも、カバー体の揺動先端部とハウジングとの隙間から入る視線を段部で遮断するため、格納位置におけるカバー体の操作性と見栄えとを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係るシート付照明装置の一実施形態を車両用シートと共に示す斜視図であり、照明灯が格納位置にある状態を示す。
【図２】図１と同様の斜視図であり、照明灯が使用位置にある状態を示す。
【図３】図１と同様の車両用シートの正面図である。
【図４】図１と同様の車両用シートの側面図である。
【図５】図１と同様の車両用シートの平面図である。
【図６】図１と同様のシート付照明装置の拡大平面図である。
【図７】図１と同様のシート付照明装置の部分断面拡大側面図である。
【図８】図６におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】図６におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】図６におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】図６におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】図７におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。
【図１３】図７におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１〜１３の実施形態では、車両の後席のシートバック５１の肩口でヘッドレスト５２の横に本発明に係る照明装置を設けた場合を示している。なお、図１〜５では、シートバック５１の前下方にあるべきシートクッションの図示を省略している。
シートバック５１の肩口には車両前方側に凹部を有するハウジング３が固定され、このハウジング３の前方向には凹部を覆うようにカバー体２が設けられている。カバー体２はハウジング３に対して、その上部（着座乗員Ｐの手元から離れた側）を中心に、その下部（着座乗員Ｐの手元に近い側）を車両前後方向に揺動自在に固定され、カバー体２とハウジング３との間の凹部には照明灯１がカバー体２に固定されて設けられている。即ち、カバー体２の車両前方への揺動時に着座乗員Ｐの手元に近くなる側に、着座乗員の手元方向を照らすように照明灯１が設けられている。このとき、カバー体２の揺動中心線は車両幅方向に沿って車両前後方向に直交する方向に設定されているのに対し、照明灯１の照射方向は、カバー体２の前面部に対して左右、前後方向に傾斜して設定されている。
カバー体２は、ハウジング３に対して前方側に揺動されたとき、照明灯１をカバー体２とハウジング３との間に露出させて照明灯１の使用位置とし、その位置から揺動される前の位置に戻ったとき、照明灯１をカバー体２とハウジング３との間に格納して、即ち照明灯１を外部から見えないように覆い隠して照明灯１の格納位置とする。図１は格納位置を示し、図２は使用位置を示す。
【００１０】
図１３のように、カバー体２は両側の回動軸２５によってハウジング３に対して揺動自在とされ、カバー体２にはハウジング３との間にばね体４３が設けられて、ばね体４３はカバー体２を常時格納位置へ向けて付勢している。また、図６、７のように、各回動軸２５にはそれぞれ２個のギヤ２６、２７を介してオイルダンパ２８が接続されており、ばね体４３の付勢力によってカバー体２が格納位置へ向けて動く揺動動作に負荷を与えてカバー体２が急激な動きをしないように緩衝動作をさせている。
図８のように、カバー体２の裏面側で揺動中心付近には大略三角形状の当接部２１がカバー体２に一体に設けられ、この当接部２１がカバー体２の格納位置において対向するハウジング３の上部位置３３にはストッパであるクッションゴム４１が設けられている。カバー体２がばね体４３（図１３参照）の付勢力により格納位置に向けて移動し、格納位置に達すると当接部２１がクッションゴム４１に受け止められてカバー体２の移動が停止されるように設定されている。
【００１１】
図９のように、カバー体２の揺動中心付近にはカバー体２と一体にサポート２２が設けられ、このサポート２２の先端には下方に向けてロック爪２３が設けられている。一方、ロック爪２３に対向してハウジング３の上部３１にはロック機構４２が設けられており、カバー体２が前方側に揺動され、ロック爪２３の先端がロック機構４２に挿入されると、ロック機構４２はロック爪２３を掴んで、カバー体２を使用位置で保持するように構成されている。このロック機構４２はロック爪２３を掴んだ状態、即ちカバー体２を図９において二点鎖線で示すようにロックした状態から、図８において破線で示すように、カバー体２をその揺動先端部が上方に動くように更に揺動させて、ロック爪２３がロック機構４２内に再度深く挿入されると、ロック機構４２はロック爪２３を掴んだ状態から開放し、ロックを解除するように構成されている。
また、ロック機構４２はロック爪２３を掴んで、カバー体２を使用位置で保持した状態で、カバー体２を格納位置へ向けて揺動させる方向に所定以上の外力が加わると、ロック機構４２はロック爪２３を掴んだ状態から開放し、保持を解除する構成とされている。
なお、ここで使用されているロック機構４２は、従来より車両の小物入れやカップホルダ等の扉用に使用されているものであり、周知のものである。
【００１２】
図１０のように、カバー体２の揺動中心付近のサポート２２の先端がカバー体２の使用位置において対向するハウジング３の上部３４にはクッション体４４が設けられており、カバー体２の揺動動作をそこで規制するようにしている。但し、クッション体４４は図示のように樹脂製の柔軟性を有する一対の脚部を持って構成されており、クッション体４４の脚部の先端がサポート２２と当接した位置から更にサポート２２がクッション体４４を押し込むことができるように構成されている。そのため、カバー体２が使用位置にあるときサポート２２はクッション体４４の先端に当接しており、その状態から更にカバー体２を揺動させると、サポート２２はクッション体４４の先端形状を変形させて、カバー体２の揺動を可能としている。
【００１３】
照明灯１は、その使用位置においてシートの着座乗員の手元に向けてカバー体２に傾斜して固定されており、図３、６のように、ハウジング３の凹部及びカバー体２も、これに合わせて車両前方側から見て乗員に近い側より遠い側の方が上下方向の寸法を大きくされた形状とされている。
図７〜１１のように、カバー体２が照明灯１を格納位置にしているときに、ハウジング３の凹部の下端位置よりカバー体２の下端（揺動先端部）の方が高く設定され、カバー体２の下端（揺動先端部）は、ハウジング３から離間している。この離間距離はカバー体２が照明灯１を格納位置にしているときに、カバー体２の下端に乗員Ｐの指が挿入可能となるように設定されている。また、このようにカバー体２の下端から裏面に指を挿入したとき、指先が照明灯１に当接しないようにカバー体２は照明灯１の固定位置よりも下方側（先端側）に延びて形成されている。
このようにカバー体２の下端とハウジング３との間に隙間が形成されていると、その隙間からハウジング３の内部が見えてしまい、見栄えが悪くなるが、それを防止するため、ハウジング３の下部には段部３２が形成されている。段部３２は、カバー体２が格納位置にあるとき、上述のようにカバー体２の下端に乗員Ｐが指を挿入することが可能なように、ハウジング３の表面側より少し奥側の位置から立ち上がるように形成され、段部３２の立上げ高さは、カバー体２の下端より少し高い位置までとされている。
【００１４】
図８、１１、１２のように、この実施形態の場合、照明灯１はＬＥＤ（発光ダイオード）ユニット１０から成り、このＬＥＤユニット１０が乗員の好みに応じて、その照射方向を変更できるように構成されている。このため、ＬＥＤユニット１０のレンズ１１の周辺の略半球形状のレンズカバー１３は、環状のカバーリング１４に対して全方向に所定角度（図示例では２８度）だけ揺動自在に構成されている。カバーリング１４はカバー体２と一体で略環状のホルダ２４に支持されている。図１１中、環状のハウジングリング１５及びリテイナ１６は、ＬＥＤユニット１０及びレンズカバー１３をホルダ２４に対して全方向に揺動させるための構成であり、スイッチベース１７はリテイナ１６をホルダ２４に対して支持するための構成である。また、図１２の放熱フィン１２は、ＬＥＤユニット１０のＬＥＤを冷却するための構成である。
図３、５に示す円Ａ及び図４に示す線分Ａは、照明灯１による乗員手元付近における照射範囲を示している。
【００１５】
以上の実施形態によれば、照明灯１を使用位置として着座乗員Ｐの手元方向を照らすときは、照明灯１を着座乗員Ｐの手元方向に向けるようにカバー体２はハウジング３に対して車両前方に揺動され、カバー体２が揺動される以前の格納位置では、カバー体２は照明灯１を覆い隠すため、照明装置の見栄えを良くすることができる。このとき、カバー体２を揺動させるのみで照明灯１を使用位置と格納位置とに転換することができ、照明灯１を格納位置とする場合でも、照明灯１をシートバック５１内に格納する必要はなく、シートバック５１内に格納スペースも必要としない。このためシートバック５１の骨格構造に影響を与えることもない。
【００１６】
また、照明灯１を保持するカバー体２は、ロック機構４２により使用位置に安定して停止される。このため、車両の振動の影響によりカバー体２が振動し、照明灯１が振動する不具合を抑制することができる。
しかも、ロック機構４２は使用位置にあるカバー体２に所定以上の外力が加わると、カバー体２の保持を解除するので、カバー体２が使用位置にあるとき、前方に突出しているカバー体２に何かが強い力で当接しても、カバー体２は格納位置に向けて揺動して、強い当接力によりカバー体２及びその周辺部材が損傷を受けることを抑制することができる。
また、格納位置においては、カバー体２はストッパであるクッションゴム４１により格納位置方向に付勢されたカバー体２を受け止めて停止されるため、カバー体２を格納位置に停止させるための構成を簡略化して安価に製作することができる。
【００１７】
更に、カバー体２の揺動先端部は、照明灯１よりも先端側まで延び、格納位置においてハウジング３からは離間しているため、格納位置にあるカバー体２を使用位置に向けて操作する際、カバー体２の揺動先端部に指を掛けることが容易にでき、操作性を良くすることができる。しかも、カバー体２の揺動先端部とハウジング３との隙間から入る視線を段部３２で遮断するため、格納位置におけるカバー体２の操作性と見栄えとを両立させることができる。
【００１８】
本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態ではカバー体の揺動中心をカバー体の上部に設けたが、カバー体の側部に設けても良い。また、上部と側部との間の位置に傾斜して設けても良い。
２．上記実施形態では照明灯１としてＬＥＤユニット１０を使用した例を示したが、照明灯１はバルブ式のランプ等、他のものでも良い。
【符号の説明】
【００１９】
１    照明灯
１０  ＬＥＤユニット
１１  レンズ
１２  放熱フィン
２    カバー体
２１  当接部
２２  サポート
２３  ロック爪
２４  ホルダ
２５  回転軸
２６  ギヤ
２７  ギヤ
２８  ダンパ
３    ハウジング
３２  段部
４１  クッションゴム（ストッパ）
４２  ロック機構
４３  ばね体
４４  クッション体
５１  シートバック
５２  ヘッドレスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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