(57)【要約】【課題】  筒状体を調整子に対して駆動することによって上ばね受を上下動可能にしてなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、シリンダの外周の調整子に軸方向の下側から係合する筒状体の上端開口部へのゴミの侵入を防止するとともに、シリンダの外観性を向上すること。【解決手段】  筒状体４０を調整子３２に対して駆動することによって上ばね受１６を上下動可能にしてなり油圧緩衝器１０のばね荷重調整装置３０であって、筒状体４０がシリンダ１１の外周を囲む上端開口部４６に蓋部材５０を係着してなるもの。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダの側に設けた上ばね受と、シリンダに摺動自在に挿入されたピストンロッドの側に設けた下ばね受との間にばねを介装してなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、
シリンダの外周に設けた調整子と、
シリンダの外周の調整子に軸方向の下側から係合するとともに、シリンダの周囲に設けられて上ばね受を備える筒状体とを有し、
筒状体を調整子に対して駆動することによって上ばね受を上下動可能にしてなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置であって、
筒状体がシリンダの外周を囲む上端開口部に蓋部材を係着してなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置。
【請求項２】
前記蓋部材に定めたばね荷重表示部が、シリンダの外周に設けたばね荷重表示目盛と照合可能にされてなる請求項１に記載の油圧緩衝器のばね荷重調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧緩衝器のばね荷重調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧緩衝器において、特許文献１に記載の如く、シリンダの側に設けた上ばね受と、シリンダに摺動自在に挿入されたピストンロッドの側に設けた下ばね受との間に介装したばねのためのばね荷重調整装置を有してなるものがある。
【０００３】
このばね荷重調整装置は、シリンダの外周に設けたおねじ部に螺合するめねじ付アジャスタを有し、このアジャスタの下部に上ばね受を備えている。アジャスタをシリンダの外周のおねじ部に対して螺動することによって上ばね受を上下動し、ばね荷重を調整するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2003-278817
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の油圧緩衝器のばね荷重調整装置では、シリンダの外周のおねじ部の上側に、アジャスタに対するストッパを設けている。ストッパはおねじ部のおねじ径より大径をなし、アジャスタの螺動ストロークを規制するものである。
【０００６】
このため、アジャスタの内径（めねじ径）はシリンダの外周のストッパより小径となり、アジャスタはシリンダの外周のストッパ付おねじ部に軸方向の下側からしか螺合できない。
【０００７】
このとき、アジャスタの上端開口部は軸方向の上側に向かって開き、シリンダの外周との間に隙間を生ずるものになる。アジャスタの上端開口部に侵入するゴミがねじ部に噛込み、作動不良を生ずるおそれがある。
【０００８】
また、シリンダの外周のおねじ部が外方に露出し、シリンダの外観を損なう。
【０００９】
本発明の課題は、筒状体を調整子に対して駆動することによって上ばね受を上下動可能にしてなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、シリンダの外周の調整子に軸方向の下側から係合する筒状体の上端開口部へのゴミの侵入を防止するとともに、シリンダの外観性を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、シリンダの側に設けた上ばね受と、シリンダに摺動自在に挿入されたピストンロッドの側に設けた下ばね受との間にばねを介装してなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、シリンダの外周に設けた調整子と、シリンダの外周の調整子に軸方向の下側から係合するとともに、シリンダの周囲に設けられて上ばね受を備える筒状体とを有し、筒状体を調整子に対して駆動することによって上ばね受を上下動可能にしてなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置であって、筒状体がシリンダの外周を囲む上端開口部に蓋部材を係着してなるようにしたものである。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において更に、前記蓋部材に定めたばね荷重表示部が、シリンダの外周に設けたばね荷重表示目盛と照合可能にされてなるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１２】
（請求項１）
(a)シリンダの周囲に設けられる筒状体は、シリンダの外周の調整子に軸方向の下側から係合し、シリンダの外周を囲む上端開口部に蓋部材が係着される。これにより、蓋部材が筒状体の上端開口部へのゴミの侵入を防止し、調整子へのゴミの噛込みを回避し、ばね荷重調整装置の作動性を向上する。
【００１３】
(b)筒状体及び蓋部材により、シリンダの外周の調整子を被い、調整子が外方に露出することを防止することができ、シリンダの外観性を向上する。
【００１４】
（請求項２）
(c)蓋部材に定めたばね荷重表示部が、シリンダの外周に設けたばね荷重表示目盛と照合可能にされる。蓋部材のばね荷重表示部が指すシリンダのばね荷重表示目盛により、シリンダの外周における蓋部材及び筒状体の位置、ひいては上ばねが支持するばねの設定荷重を視認できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は油圧緩衝器を示す一部破断の正面図である。
【図２】図２は図１の側面図である。
【図３】図３は図１の上部拡大図である。
【図４】図４は図２の上部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
油圧緩衝器１０は、図１、図２に示す如く、シリンダ１１にピストンロッド１２を挿入している。シリンダ１１は車体側取付部材１４を備え、ピストンロッド１２は車軸側取付部材１５を備える。シリンダ１１にはばね荷重調整装置３０により昇降される上ばね受１６を備え、ピストンロッド１２には下ばね受１７を固定的に備え、上ばね受１６と下ばね受１７の間に懸架ばね１８を介装している。
【００１７】
油圧緩衝器１０は、シリンダ１１に設けたロッドガイド２１から該シリンダ１１の内部にピストンロッド１２を挿入し、ピストンロッド１２の挿入端に設けたピストン２２により該シリンダ１１の内部を、ピストンロッド１２が存在するロッド側油室２３Ａと、ピストンロッド１２が存在しないピストン側油室２３Ｂに区画し、ピストン２２に設けた油室２３Ａと油室２３Ｂの連絡油路に減衰力発生装置２４を設けている。
【００１８】
油圧緩衝器１０は、車両走行時に路面から受ける衝撃力をばね１８の変位により吸収し、このばね１８の伸縮振動をピストン２２に設けた減衰力発生装置２４により吸収する。
【００１９】
しかるに、油圧緩衝器１０はばね荷重調整装置３０を以下の如くに構成している。
ばね荷重調整装置３０は、図３、図４に示す如く、シリンダ１１の外周にスリーブ３１を挿着して回り止めし、スリーブ３１の外周に調整子３２たるおねじ部３２Ａを設けている。スリーブ３１は、シリンダ１１の外周に溶接された帯状カラー３３の下端面に下から衝合して軸方向に固定される。このとき、カラー３３は、下端面の周方向の一ヵ所から下方に延在された舌片状回り止め部３３Ａを備え（図４）、この回り止め部３３Ａにスリーブ３１の上端面の周方向一ヵ所に設けた切欠溝３１Ａを係入させ、スリーブ３１の回り止めとしている。
【００２０】
尚、スリーブ３１におけるおねじ部３２Ａの下端側の外周にはストッパリング３４が係止されている。ストッパリング３４は、詳述する筒状体４０の下降端を規制する。
【００２１】
ばね荷重調整装置３０は、シリンダ１１の外周のおねじ部３２Ａ（調整子３２）に軸方向の下側から螺合するめねじ部４１を備えるとともに、シリンダ１１の周囲に設けられて上ばね受１６を備えた筒状体４０を有する。
【００２２】
ばね荷重調整装置３０は、筒状体４０のめねじ部４１をスリーブ３１のおねじ部３２Ａ（調整子３２）に対して螺動することによって、上ばね受１６を上下動し、ひいてはばね１８の設定ばね荷重を調整するものになる。筒状体４０は、外周の周方向に一定間隔を介する複数ヵ所のそれぞれに、軸方向に延びる凹状操作溝４２を備え、この操作溝４２を握る操作者の手指により螺動操作される。
【００２３】
筒状体４０は、シリンダ１１の外周のおねじ部３２Ａ（調整子３２）に螺合され、おねじ部３２Ａ及びカラー３３を囲む該シリンダ１１の外周の上端側にまで延在されている。筒状体４０はシリンダ１１の外周のおねじ部３２Ａ（調整子３２）、カラー３３をめねじ部４１の上部に設けた中空部４３の内部に収容し、これらのおねじ部３２Ａ、カラー３３を外界に対して被覆するものである。尚、筒状体４０は、中空部４３の底部を該筒状体４０の下端面の側に連通するドレン孔４４を備える。また、筒状体４０は、上ばね受１６が着座する下端面の内周側におけるめねじ部４１の周囲に下向き環状舌片部４５を突き出し、上ばね受１６及びばね１８の座巻部がスリーブ３１のおねじ部３２Ａに干渉するのを防止している。
【００２４】
更に、ばね荷重調整装置３０は、筒状体４０がシリンダ１１の外周を囲む上端開口部４６に蓋部材５０を係着している。蓋部材５０は樹脂からなり、金属からなる筒状体４０の上端開口部４６の内周に設けた環状溝４６Ａに弾発的に係着し得る環状の先端爪部５１を下端部の外周に備える。蓋部材５０は、先端爪部５１を弾性的に縮径させつつ下端寄りの溝状外周部ａを筒状体４０の上端部の突状内周部ｂに嵌め込んだ後、下端部の先端爪部５１を弾発的に拡径させて筒状体４０の環状溝４６Ａに係着するものである。蓋部材５０は、筒状体４０の上端開口部４６がシリンダ１１の外周との間に形成する環状隙間を完全に閉鎖する。
【００２５】
筒状体４０と蓋部材５０は、両者の上述の係着一体化状態で、筒状体４０の上端側外周〜蓋部材５０の外周の輪郭を軸方向の上方に向けて次第につぼめるドーム状にする。そして、蓋部材５０の上端面（ドーム状外周の頂面）自体をばね荷重表示部５２として定め、シリンダ１１の外周の軸方向に沿う複数位置（本実施例では等間隔をなす５位置）に設けたばね荷重表示目盛５３（５３Ａ、５３Ｂ…）にこのばね荷重表示部５２を照合可能にしている。各ばね荷重表示目盛５３は、シリンダ１１の外周の全周に渡って刻設した環状線からなる。ばね荷重表示目盛はシリンダ１１の外周に貼付けられたシールでも良い。
【００２６】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)シリンダ１１の周囲に設けられる筒状体４０は、シリンダ１１の外周のおねじ部３２Ａ（調整子３２）に軸方向の下側から係合し、シリンダ１１の外周を囲む上端開口部４６に蓋部材５０が係着される。これにより、蓋部材５０が筒状体４０の上端開口部４６へのゴミの侵入を防止し、おねじ部３２Ａ（調整子３２）へのゴミの噛込みを回避し、ばね荷重調整装置３０の作動性を向上する。
【００２７】
(b)筒状体４０及び蓋部材５０により、シリンダ１１の外周のおねじ部３２Ａ（調整子３２）を被い、おねじ部３２Ａ（調整子３２）が外方に露出することを防止することができ、シリンダ１１の外観性を向上する。
【００２８】
(c)蓋部材５０に定めたばね荷重表示部５２が、シリンダ１１の外周に設けたばね荷重表示目盛５３と照合可能にされる。蓋部材５０のばね荷重表示部５２が指すシリンダ１１のばね荷重表示目盛５３により、シリンダ１１の外周における蓋部材５０及び筒状体４０の位置、ひいては上ばね１６が支持するばね１８の設定荷重を視認できる。
【００２９】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明はシリンダの外周に設けた調整子をカムストッパからなるものにし、シリンダの周囲に設けられて上ばね受を備える筒状体のカム面が上記カムストッパに軸方向の下側から係合するばね荷重調整装置にも適用できる。筒状体のカム面を調整子たるカムストッパに対して回動することによって上ばね受を上下動可能にするものである。筒状体により、カムストッパを覆い、カム面へのゴミの侵入を防止するとともに、シリンダの外観性を向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、シリンダの側に設けた上ばね受と、シリンダに摺動自在に挿入されたピストンロッドの側に設けた下ばね受との間にばねを介装してなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、シリンダの外周に設けた調整子と、シリンダの外周の調整子に軸方向の下側から係合するとともに、シリンダの周囲に設けられて上ばね受を備える筒状体とを有し、筒状体を調整子に対して駆動することによって上ばね受を上下動可能にしてなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置であって、筒状体がシリンダの外周を囲む上端開口部に蓋部材を係着した。これにより、筒状体を調整子に対して駆動することによって上ばね受を上下動可能にしてなる油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、シリンダの外周の調整子に軸方向の下側から係合する筒状体の上端開口部へのゴミの侵入を防止するとともに、シリンダの外観性を向上することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１０  油圧緩衝器
１１  シリンダ
１２  ピストンロッド
１６  上ばね受
１７  下ばね受
１８  懸架ばね
３０  ばね荷重調整装置
３２  調整子
３２Ａ  おねじ部
４０  筒状体
４６  上端開口部
５０  蓋部材
５２  ばね荷重表示部
５３  ばね荷重表示目盛
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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