(57)【要約】【課題】３０ｃｍ以上の積雪面での圧雪作業に適する雪踏みローラを提供すること。【解決手段】フレーム２の前方に牽引部２１が設けられ、後方に鎮圧用の複数のゴムタイヤ１が設けられている雪踏みローラであって、前記鎮圧用の各ゴムタイヤは進行方向に向けて回転するように間隔をあけて設けられ、前記各ゴムタイヤはそれぞれ進行方向を向いて平面視で前方から後方に向けてハの字型に広がり、且つ正面視で相隣接するゴムタイヤは相互に重ならないように配設されているとともに、前記ゴムタイヤはそれぞれ独立して転動することを特徴とする。また前記ゴムタイヤは各々のゴムタイヤがそれぞれ独立して上下動可能に配設され、また前記ゴムタイヤは各々のゴムタイヤがそれぞれ独立して進行方向に対して若干左右方向に回動可能に配設されている【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームの前方に牽引部が設けられ、後方に鎮圧用の複数のゴムタイヤが設けられている雪踏みローラであって、前記鎮圧用の各ゴムタイヤは進行方向に向けて回転するように間隔をあけて設けられ、前記各ゴムタイヤはそれぞれ進行方向を向いて平面視で前方から後方に向けてハの字型に広がり、且つ正面視で相隣接するゴムタイヤは相互に重ならないように配設されているとともに、前記ゴムタイヤはそれぞれ独立して転動することを特徴とする雪踏みローラ。
【請求項２】
前記ゴムタイヤは各々のゴムタイヤがそれぞれ独立して上下動可能に配設されている請求項１に記載の雪踏みローラ。
【請求項３】
前記ゴムタイヤは各々のゴムタイヤがそれぞれ独立して進行方向に対して若干左右方向に回動可能に配設されている請求項１または２に記載の雪踏みローラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ジャガイモやさつまいも等の収穫後に畑に取り残された野良芋が翌年発芽することを防ぐために使用するローラに関し、特に寒冷地に於ける積雪面で圧雪を行って野良芋が凍結する環境とし、野良芋を強制的に凍結させる目的で使用する雪踏みローラに関するものである。そして、本発明は特に３０ｃｍ以上の積雪の圧雪に有効な雪踏みローラである。
【背景技術】
【０００２】
北海道のように大規模な畑でのジャガイモなどを収穫する場合、ハーベスタによりジャガイモなどの根菜類を掘取刃で掘り起こし、掘り起こした根菜類を掘取刃の後方に設けたロッド式コンベアで土をふるい落としながら斜め上方へ移送しホッパー等に積み込むようにして収穫している。
【０００３】
機械による収穫の場合、取り残しが発生することは避けられないことであるが、例えばジャガイモを取り残し、翌春にその畑でビートを栽培しようとすると、取り残した野良芋が春になると勝手に発芽してしまい、ビート栽培などの邪魔となるとともにウィルス病の感染源となる場合がある。
【０００４】
従来は収穫し損なったりハーベスタから落下した野良芋は、北海道のように冬期氷点下３０℃以下となるような地域においては、その冬の寒さにより野良芋は凍結し翌年発芽するようなことはなかった。しかし、近年の暖冬化により翌春これら野良芋が勝手に発芽してしまい、その年にその畑で本来育成しようとしている農作物、例えばビート，豆類，小麦，スイートコーン，種芋等の成育を邪魔する事態が生じてきた。
【０００５】
そのため、北海道においては冬季の温暖化に対処して野良芋を凍結させるために、厳冬期に鎮圧ローラにより圧雪を行って野良芋が凍結する環境とし、野良芋を強制的に凍結させて自生しないよう処理しておくことが重要な作業として要求されるようになってきている。
【０００６】
ところで従来、畑の表面を鎮圧するものとしては、例えば特許文献１に示すように鎮圧ローラを２列以上に前後のローラが重なるように千鳥状に配列したものや、特許文献２に示すように一つのローラにスクレーパを設けたものや、特許文献３に示すよう複数の鎮圧輪を間隔をあけて設けたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−２３８３０２号公報
【特許文献２】特開平１１−１７８４１３号公報
【特許文献３】実開昭６２−１８６６１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のローラは例えば特許文献１に示されるように、踏み残し部分が発生しないようにローラ間に間隙が生じないようにしてある。また特許文献２に示されるように、ローラ面に雪が付着してしまうことを防ぐためにスクレーパ具を配設してあるものもある。また特許文献３に示されるように、耕耘幅より鎮圧幅を小幅にするために鎮圧輪を間隔をあけて設けるようにしたものもある。
【０００９】
しかし従来のこれら鎮圧ローラは３０ｃｍ以上の積雪面での鎮圧を重視していなかったために、これらのものを３０ｃｍ以上の積雪面で使用すると次のような課題がある。
【００１０】
特許文献１に示されるものは麦踏みローラとしての使用を目的としているため、踏み残し部分が発生しないようにローラ間に間隙が生じないようにしてあるため、雪踏みローラとして使用すると牽引時にローラ前方で雪を大量に抱え込んでしまい抵抗が大きくなりすぎる。したがって、積雪３０ｃｍ以上の地域における雪踏みローラとしての使用には適さない。
【００１１】
また、特許文献２に示されるものは一つのローラにスクレーパを設け雪踏みローラとして使用することを目的としているが、ローラが単独であるために一度に圧雪できる幅が狭い。またスクレーパを備えていてもローラの幅が広いために、ローラの前方で雪を大量に抱え込んでしまい牽引時の抵抗が大きくなりすぎる。したがって、積雪３０ｃｍ以上の地域における雪踏みローラとしての使用には適さない。
【００１２】
また、特許文献３に示されるものは、牧草地での牧草収穫後に耕耘すると共に播種と播種後の鎮圧を行うことを目的としたものであり、そのために鎮圧輪は耕耘幅より狭くしてあるものであり、雪踏みローラとしての使用は全く考慮されていない。
【００１３】
すなわち、３０ｃｍ以上の積雪面で使用するためにはローラ前方での大量の雪の抱え込みを防止するために、圧雪時にローラから適当量の雪が逃げるようにするとともに、ローラ前方での雪の抱え込みを回避できるような構成にすることが必要となる。
【００１４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、３０ｃｍ以上の積雪面での圧雪作業に適する雪踏みローラを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明による雪踏みローラは、フレームの前方に牽引部が設けられ、後方に鎮圧用の複数のゴムタイヤが設けられている雪踏みローラであって、前記鎮圧用の各ゴムタイヤは進行方向に向けて回転するように間隔をあけて設けられ、前記各ゴムタイヤはそれぞれ進行方向を向いて平面視で前方から後方に向けてハの字型に広がり、且つ正面視で相隣接するゴムタイヤは相互に重ならないように配設されているとともに、前記ゴムタイヤはそれぞれ独立して転動することを特徴とする。
【００１６】
また、本発明は好ましくは、前記ゴムタイヤは各々のゴムタイヤがそれぞれ独立して上下動可能に配設されている。
【００１７】
また、本発明は好ましくは、前記ゴムタイヤは各々のゴムタイヤがそれぞれ独立して進行方向に対して若干左右方向に回動可能に配設されている。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、タイヤ前方での雪の抱え込みが防止でき、３０ｃｍ以上の積雪があってもスムーズな圧雪作業が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の雪踏みローラの平面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１のフレームの平面図である。
【図４】図１のゴムタイヤ一個の構成を示す拡大平面図である。
【図５】図４の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
先ず、本発明の雪踏みローラの概略と作用について説明する。
本発明による雪踏みローラは、フレームの前方に牽引部が設けられ、後方に鎮圧用の複数のゴムタイヤが設けられている雪踏みローラであって、鎮圧用の各ゴムタイヤは進行方向に向けて回転するように間隔をあけて設けられている。３０ｃｍ以上の積雪でも、隣接するゴムタイヤの間の間隙に雪を逃がすことができ、ゴムタイヤの前方に移動させられる雪の量を減らすことができる。そして、各ゴムタイヤはそれぞれ進行方向を向いて平面視で前方から後方に向けてハの字型に広がり、且つ正面視で相隣接するゴムタイヤは相互に重ならないように配設されている。これにより、ゴムタイヤ前方での雪の多量な抱え込みを防止できる。さらに、ゴムタイヤはそれぞれ独立して転動するようになっている。よって、このような構成にすることによりタイヤ前方での雪の抱え込みが防止でき、３０ｃｍ以上の積雪があってもスムーズな圧雪作業が可能となる。
【００２１】
また、ゴムタイヤは各々のゴムタイヤがそれぞれ独立して上下動可能に配設されていることが好ましい。牽引時の雪による抵抗を低減するためである。
【００２２】
また、ゴムタイヤは各々のゴムタイヤがそれぞれ独立して進行方向に対して若干左右方向に回動可能に配設されていることが好ましい。牽引時に雪による抵抗を低減するためである。特に、旋回時に各ゴムタイヤが進行方向に向くように回動することにより旋回がスムーズに行うことができる。
【実施例】
【００２３】
次に、本発明の雪踏みローラの一実施例を図１乃至図４に基づいて述べる。
図１に示すようにゴムタイヤ１はフレーム２に間隔をあけて、それぞれ独立して上下動及び左右に回動可能に配設されている。図示した例ではゴムタイヤ１を７個設けた例を示したが、ゴムタイヤの数は任意に選択可能であり、また相隣接するゴムタイヤ１の間隔も任意に選択可能である。ゴムタイヤ１の大きさや幅は任意に選択可能であるが、３０ｃｍ以上の積雪を使用対象とする場合には、タイヤ直径を１ｍ前後程度とすることが望ましい。
【００２４】
次に、ゴムタイヤ１を配設するフレーム２を図３に基づいて説明する。フレーム２は逆Ｙ字状をしており、前方にはトラクターなどに連結される牽引部２１が設けられている。なお、牽引部２１の構成は公知のものが適用可能である。また、後方にはフレーム２上面に間隔をあけてハの字状となるように、後述するゴムタイヤ取り付け部材１１のフレーム２連結用の回動軸１２の軸受けとなる挿入口２２が設けられている。そして挿入口２２の前方にはゴムタイヤ回動角規制用の規制部材２３が設けられている。なお、このハの字状の角度は任意に選択でき、例えば逆Ｖ字状であってもよい。
【００２５】
また、ゴムタイヤ１は揺動アーム１３を介してゴムタイヤ取り付け部材１１の両端に設けた軸受け１４を挿通させたシャフト１５に回動可能に連結されている。また、ゴムタイヤ取り付け部材１１の軸受け１４取付面と反対側の面には、前述した回動軸１２が設けられている。そして回動軸１２はフレーム２の挿入口２２に対し回動可能に挿入されている。また、ゴムタイヤ取り付け部材１１の前方には若干の間隙をおいて前述した規制部材２３が設けられており、ゴムタイヤ１の回動角を規制するようになっている。規制部材２３の長さや、規制部材２３とゴムタイヤ取り付け部材１１の間隔を調整することにより、ゴムタイヤ１の回動角を適宜調整できる。
【００２６】
しかして、３０ｃｍ以上の雪が積雪している圃場を本発明の雪踏みローラをトラクタによって牽引する。各ゴムタイヤ１はフレーム２に対して回動軸１２によりそれぞれのゴムタイヤ１が独立して左右に回動可能となっているので、積雪面に応じて雪の抵抗を適当に逃がすように左右に回動しながら各ゴムタイヤ１が転動して圧雪をする。特に、旋回時にも各ゴムタイヤ１が進行方向を向くので、スムーズな圧雪が可能となる。規制部材２３により各ゴムタイヤ１の回動角度は規制されるので、各ゴムタイヤ１が若干回動しても全体としては雪踏みローラの進行を妨げることはない。
【００２７】
また、各ゴムタイヤ１はゴムタイヤ取り付け部材１１のシャフト１５に揺動アーム１３を介して上下動可能に配設されているので、積雪面に応じて雪の抵抗を適当に逃がすように上下動しながら各ゴムタイヤ１が転動して圧雪をする。なお、ゴムタイヤ１の上下動は基本的にゴムタイヤ１の自重によるが、その他の強制的な移動手段を設けてもよい。
【００２８】
相隣接するゴムタイヤ１は間隔をあけて設けてあるので、３０ｃｍ以上の積雪面での圧雪時には余分な雪はこの間隙の間から逃げ出し、ゴムタイヤ１がその前方で大量の雪を抱え込んでしまうことが防止される。また、ゴムタイヤ１は逆Ｙ字状のフレーム２によりハの字状に配置されているので、ゴムタイヤ１の前方に集まる雪はスムーズに側方に移動させられることとなり、ゴムタイヤ１の前方で大量の雪を抱え込んでしまうことがない。したがって、３０ｃｍ以上の積雪面でもスムーズに圧雪作業を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の雪踏みローラは、３０ｃｍ以上の積雪面での使用のみならず、それより少ない積雪面で使用可能なことは勿論のこと、麦踏みローラとしての使用も可能である。なお、麦踏むローラとしての使用を主眼とする場合にはタイヤ直径を５０ｃｍ前後としてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１      ゴムタイヤ
２      フレーム
１１    ゴムタイヤ取り付け部材
１２    回動軸
１３    揺動アーム
１４    軸受け
１５    シャフト
２１    牽引部
２２    挿入口
２３    規制部材
【図１】
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【図２】
2013135617.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成24年3月23日(2012.3.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
2013135617.tif 000009
【図３】
2013135617.tif 000010
【図４】
2013135617.tif 000011
【図５】
2013135617.tif 000012