(57)【要約】【課題】本発明の実施形態は、非常時に非常止め装置が作動した場合であっても、用品が変形しにくく耐久性のある構造を有するエレベータの非常止め装置の提供を目的とする。【解決手段】本発明の実施形態に係るエレベータの非常止め装置は、昇降路内に設置されるガイドレール２を挟み込むように対向配置され、上面から前記ガイドレール２長手方向に向かって所定距離形成される孔をそれぞれ有する一対の制動子７と、ガバナロープの動きに連動するリンクと連結され、制動子７に形成される一対の孔に摺動可能に挿入される形状を有する引き上げ部材９とを備え、リンクが作動した場合、引き上げ部材９が上方に引き上げられ、引き上げ部材９の引き上げに伴って引き上げ部９と制動子７が摺動することにより制動子７がガイドレール２を挟み込むことを特徴とする。【選択図】図２
2013086958.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に設置されるガイドレールを挟み込むように対向配置され、上面から前記ガイドレール長手方向に向かって所定距離形成される孔をそれぞれ有する一対の制動子と、
ガバナロープの動きに連動するリンクと連結され、前記制動子に形成される前記一対の孔に摺動可能に挿入される形状を有する引き上げ部材と、
を備え、
前記リンクが作動した場合、前記引き上げ部材が上方に引き上げられ、前記引き上げ部材の引き上げに伴って前記引き上げ部と前記制動子が摺動することにより前記制動子がガイドレールを挟み込むことを特徴とするエレベータの非常止め装置。
【請求項２】
昇降路内に設置されるガイドレールを挟み込むように対向配置され、水平断面がＬ字形状もしくはコの字形状となるような箇所を少なくとも一部有するように上面から前記ガイドレール長手方向に向かって切欠き溝がそれぞれ形成される一対の制動子と、
ガバナロープの動きに連動するリンクと連結され、前記制動子の前記一対の切欠き溝にと摺動可能に連結される形状を有する引き上げ部材と、
を備え、
前記リンクが作動した場合、前記引き上げ部材が上方に引き上げられ、前記引き上げ部材の引き上げに伴って前記引き上げ部と前記制動子が摺動することにより前記制動子がガイドレールを挟み込むことを特徴とするエレベータの非常止め装置。
【請求項３】
前記制動子と前記引き上げ部とが摺動する摺動面は鉛直方向に対して所定の角度を有するように設けられることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータの非常止め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータの非常止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータには、乗りかごが一定速度を超えて走行した場合に非常停止を行うための非常止め装置が設置されている。
【０００３】
従来のエレベータで用いられている非常止め装置は、ガイドレールを挟んで対向配置されるくさび受け及びくさび型制動子を備える構造が一般的である。このような非常止め装置は、乗りかごが一定速度を超えて走行するような非常時に、調速機のロープに連結されたリンクがくさび型制動子を引き上げ、くさび受けとガイドレールの間に食い込むように挿入される。このとき、一対のくさび受けが弾性体によってガイドレール方向に付勢されていることから、一対のくさび型制動子もガイドレール側に付勢されて、ガイドレールを挟み込むことになる。このようにして、非常時に乗りかごを制動、停止させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２３４６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような非常止め装置は、リンクの一部であるリフトロッドに連結されるくさび型制動子自体がガイドレールを挟み込み、乗りかごを制動、停止させているため、非常止め装置が作動するたびに、リフトロッドが衝撃によって変形したり、リフトロッドとくさび型制動子を固定するピンが変形したりするため、用品の交換がほぼ必須の状況となっていた。
【０００６】
そこで、本発明の実施形態は非常時に非常止め装置が作動した場合であっても、用品が変形しにくく耐久性のあるエレベータの非常止め装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の実施形態に係るエレベータの非常止め装置は、昇降路内に設置されるガイドレールを挟み込むように対向配置され、上面から前記ガイドレール長手方向に向かって所定距離形成される孔をそれぞれ有する一対の制動子と、ガバナロープの動きに連動するリンクと連結され、前記制動子に形成される前記一対の孔に摺動可能に挿入される形状を有する引き上げ部材と、を備え、前記リンクが作動した場合、前記引き上げ部材が上方に引き上げられ、前記引き上げ部材の引き上げに伴って前記引き上げ部と前記制動子が摺動することにより前記制動子がガイドレールを挟み込むことを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエレベータの非常止め装置の設置を示す全体図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るエレベータの非常止め装置の構成を示す構成図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るエレベータの非常止め装置を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る制動子を示す構成図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係る引き上げ部材の一部を示す構成図である。
【図６】本発明の第１の実施形態に係るエレベータの非常止め装置の動作を示す模式図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る制動子を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１０】
（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係るエレベータの非常止め装置の設置を示す全体図である。図２は本発明の第１の実施形態に係るエレベータの非常止め装置の構成を示す構成図である。図３は本発明の第１の実施形態に係るエレベータの非常止め装置を示す斜視図である。図４は本発明の第１の実施形態に係る制動子を示す構成図である。図５は本発明の第１の実施形態に係る引き上げ部材の一部を示す構成図である。図６は本発明の第１の実施形態に係るエレベータの非常止め装置の動作を示す模式図である。
【００１１】
図１に示すように、乗りかご１は昇降路内に敷設される２本のガイドレール２に沿って昇降路内を昇降する。そして、ガバナ３によってガイドレール２に近接してガバナロープ４が張設されている。また、乗りかご１底部の左右両端には非常止め装置５がそれぞれ備えられている。非常止め装置５はガバナ３が停止することにより、ガバナロープ４に連結されているリンク機構６が連動し、非常止め装置５が作動する構成となっている。
【００１２】
次に図２及び図３を用いて本実施形態に係るエレベータの非常止め装置の構成について説明する。
【００１３】
図２に示すように、本実施形態に係るエレベータの非常止め装置５は、非常時にガイドレール２を挟み込むように対向配置される制動子７と、ガバナロープ４と連結されるリンク機構６（図１）の一端であるリフトロッド８に連結される引き上げ部材９を備える。
【００１４】
制動子７は、エレベータの乗りかご１底部の左右両端にそれぞれ取り付けられる固定部材１０内に収納される。固定部材１０は枠構造を有しており、その枠構造の内部に制動子７が収納されている。また固定部材１０と制動子７との間には弾性体１１が備えられ、制動子７はガイドレール２側に付勢されている。図３に示すように制動子７には、上面７ａからガイドレール２長手方向に孔加工がなされており、通常時はこの孔に引き上げ部材９の一部が収納されるように配置されている。また、制動子７の孔部分と引き上げ部材９は摺動面１２によって摺動可能に連結されている。摺動面１２の構成については詳細を後述するため、図２、３では記載を省略する。なお、図２にも示すように、この孔に引き上げ部材９の一部が収納されている状態では、弾性体１１による付勢が抑制され、制動子７とガイドレール２は非接触状態となっている。
【００１５】
ここで、図４を用いて制動子７の孔の形状について詳細に説明する。制動子７は直方体の形状を有している。そして直方体の上面７ａから下方向に向かって、一定の深さの孔を有している。本実施形態における孔の形状は、孔の水平断面形状は四角形及びＴ字形を組み合わせた形状である。Ｔ字部分が組み合わさる四角形の辺は、孔の内壁のうち、ガイドレール２側の内壁７ｂと対向する側の内壁７ｃである。また、この制動子７の孔形状は下方向に進むにつれて、孔の水平断面積が小さくなっている。これは、図４にも示すように摺動面１２が斜面になっていることにより形成されるものである。
【００１６】
次に、図５を用いて引き上げ部材９の摺動面１２を摺動する摺動部９ａの構成について説明する。摺動部９ａは上記の制動子７の孔の摺動面１２上を摺動可能に収納される。詳細には、引き上げ部材９についても孔の内壁７ｃ、摺動面１２と同様に摺動可能となる斜面９ｂ、９ｃが形成されている。すなわち、図４における孔の内壁７ｃと図５における斜面９ｂとが対応し、図４における摺動面１２と図５における斜面９ｃとが対応し、制動子７と引き上げ部材９とが摺動可能に連結している。
【００１７】
次に、図６を用いて本実施形態に係るエレベータの非常止め装置の動作について説明する。
【００１８】
乗りかご１が定格速度を保って適切な速度で走行している場合などのいわゆる通常時には、制動子７が有する孔に引き上げ部材９が収納されていることにより、制動子７はガイドレール２側への付勢が抑制され、図２に示すように、ガイドレール２と制動子７は非接触の状態を保っている。
【００１９】
一方、乗りかご１が一定速度を超えて走行した場合などの非常時には、ガバナロープ４がガバナ３により固定され、ガバナロープ４に連結されているリンク機構６の先端であるリフトロッド８が乗りかご１に対して相対的に引き上げられる動作が生じる。そして図５に示すようにリフトロッド８が引き上げられると同時にリフトロッド８に連結されている引き上げ部材９も制動子７の孔部分から引き上げられる。
【００２０】
このとき、引き上げ部材９が引き上げられる際に、制動子７に備えられる摺動面１２上を引き上げ部材９が摺動することにより、弾性体１１によって制動子７がガイドレール２側に対して付勢される。この制動子７は、摺動面１２及び固定部材１０によって動作方向が制限されていることから、引き上げ部材９の引き上げに伴い、ガイドレール２側に向かって水平方向へと移動する。そして、制動子７はガイドレール２側に付勢され、水平方向に移動することにより、ガイドレール２を挟み込むことになる。
【００２１】
以上のようにして、乗りかご１が一定速度を超えて走行した場合などの非常時には、固定部材１０内に収納されている一対の制動子７によって、ガイドレール２を両側から把持し、乗りかご１を制動、停止させることが可能となる。
【００２２】
また、本実施形態に係るエレベータの非常止め装置のような構成とすることにより、リフトロッド８への直接の負荷が軽減されることになる。
【００２３】
（第２の実施形態）
次に第２の実施形態について説明する。
【００２４】
本実施形態においては、上述の第１の実施形態に係るエレベータの非常止め装置における制動子７に孔加工を施さず、かつ引き上げ部材９の形状も簡易な構成とすることが可能となる。以下、図７を用いて説明する。図７は本発明の第２の実施形態に係る制動子を示す構成図である。
【００２５】
図７に示すように、本実施形態においては、第１の実施形態における引き上げ部材９の形状に代えて、板状引き上げ部材１３とする。また、第１の実施形態における制動子７に代えて本実施形態においては、孔加工を有しない制動子１４とする。摺動面１２などのその他の構成については、第１の実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００２６】
板状引き上げ部材１３の構成としては、上述の第１の実施形態における引き上げ部材９が上述の制動子７の孔部分に収納されていた中央分断部分を一体成形の板状の構成とする。板状引き上げ部材１３は中央を分断しない構成である点でのみ、第１の実施形態における引き上げ部材９と異なり、摺動面１２を有する斜面等の構成については、第１の実施形態における引き上げ部材９と同様である。
【００２７】
板状引き上げ部材１３の構成に伴い、制動子１４についても孔加工を有しない構成となっている。詳細には、図７に示すように制動子１４の形状は摺動面１２を有するようにして、制動子１４の上面から所定深さの溝１５を有する構成とする。すなわち、この溝１５を有する箇所の制動子１４の水平断面図はＬ字形状となるように成形されている。
【００２８】
以上のような構成とすることにより、板状引き上げ部材１３及び制動子１４を簡易な構成とすることができる。
【００２９】
また、第２の実施形態においては、制動子１４の形状を水平断面がＬ字形状となるよう溝１５を有するように成形されるものとしたが、これに限らず、制動子１４の水平断面がコの字形状となるようにしてもよい。すなわち、制動子１４の水平断面がコの字形状の場合は、開口部をガイドレール２に向けて対向するように２つの制動子１４を配置することにより、板状引き上げ部材１３をこの開口部間に収納することができる。なお、溝部１５については、制動子１４の上面から所定深さだけ設けられるものとしてもよいし、上面から下面まで溝１５が貫通するように設けられるものとしてもよい。
【００３０】
また、制動子７、１４については一体成形の場合について説明したが、それに限らず複数の部品を組み合わせて形成されるとしてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１…乗りかご
２…ガイドレール
３…ガバナ
４…ガバナロープ
５…非常止め装置
６…リンク機構
７、１４…制動子
８…リフトロッド
９…引き上げ部材
１０…固定部材
１１…弾性体
１２…摺動面
１３…板状引き上げ部材
１５…溝
【図１】
2013086958.tif 000003
【図２】
2013086958.tif 000004
【図３】
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【図４】
2013086958.tif 000006
【図５】
2013086958.tif 000007
【図６】
2013086958.tif 000008
【図７】
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