(57)【要約】【課題】オイルパンの内部に第１室と第２室とを形成してオイルが所定の温度まで上昇したときに第１室と第２室との間で流通可能なオイルの量を十分に確保できるようにする場合に、コストの低減を図るとともに、組立工数を低減する。【解決手段】オイルパン（１）は、長尺状バイメタルで成形された弁駆動部材（５０）を備えている。弁駆動部材（５０）によって開閉弁（３０）を開閉させる。開閉弁（３０）には、弁駆動部材（５０）の一端側が挿入された状態で係合する開閉弁側係合溝（３５）が設けられている。弁駆動部材（５０）の他端側は、仕切部材（２０）又は上記オイルパン本体（１０）に固定される。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを貯留するオイルパン本体（１０）と、
上記オイルパン本体（１０）の内部に設けられ、該オイルパン本体（１０）の内部空間を、オイルの吸入口（４１）が位置する第１室（Ｒ１）とオイルの吸入口（４１）が位置しない第２室（Ｒ２）とに仕切るとともに、上記第１室（Ｒ１）と上記第２室（Ｒ２）とを連通させる連通孔（２１）を有する仕切部材（２０）と、
上記連通孔（２１）を開閉する開閉弁（３０）とを備え、
上記第１室（Ｒ１）のオイルの温度が所定温度以下のときに上記開閉弁（３０）を閉状態にする一方、上記第１室（Ｒ１）のオイルの温度が所定温度よりも高くなったときに上記開閉弁（３０）を開状態にして該第１室（Ｒ１）と上記第２室（Ｒ２）とを連通させるように構成されたオイルパン（１）において、
長尺状バイメタルで成形された弁駆動部材（５０）を備えており、
上記開閉弁（３０）には、上記弁駆動部材（５０）の一端側が挿入された状態で係合する開閉弁側係合溝（３５）が設けられ、
上記弁駆動部材（５０）の他端側は、上記仕切部材（２０）又は上記オイルパン本体（１０）に固定されていることを特徴とするオイルパン（１）。
【請求項２】
請求項１に記載のオイルパン（１）において、
上記弁駆動部材（５０）の他端側を上記仕切部材（２０）に固定するための固定部材（５７）を備えており、
上記固定部材（５７）には、上記開閉弁（３０）の開閉弁側係合溝（３５）を覆って該開閉弁側係合溝（３５）から上記弁駆動部材（５０）の一端側が抜けるのを抑制する抜け止め部（５７ｃ）と、該固定部材（５７）を上記仕切部材（２０）に固定するための固定部（５７ｄ，５７ｅ）とが設けられていることを特徴とするオイルパン（１）。
【請求項３】
請求項２に記載のオイルパン（１）において、
上記固定部材（５７）には、上記弁駆動部材（５０）の他端側が挿入された状態で係合する固定部材側係合溝（５８）が設けられていることを特徴とするオイルパン（１）。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載のオイルパン（１）において、
上記開閉弁側係合溝（３５）の一方の内側面（３５ａ）には、他方の内側面（３５ｂ）へ向けて突出して上記弁駆動部材（５０）の他端側に接触する一側支持部（３５ｃ，３５ｃ）が設けられ、他方の内側面（３５ｂ）には、一方の内側面（３５ａ）へ向けて突出して上記弁駆動部材（５０）の他端側に接触する他側支持部（３５ｄ）が設けられ、
上記一側支持部（３５ｃ，３５ｃ）と上記他側支持部（３５ｄ）とは上記開閉弁側係合溝（３５）の延びる方向に離れて配置されていることを特徴とするオイルパン（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば内燃機関等の内部を循環するオイルを貯留するためのオイルパンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジンの下部にはオイルパンが設けられている。冷間時のエンジン始動直後は、オイルが低温であることから粘度の高いオイルがエンジンに吸い込まれることになり、燃費の悪化を招くことが考えられる。このことを極力抑制すべく、２層式のオイルパンが考案されている（例えば特許文献１、２）。
【０００３】
特許文献１、２では、オイルパンの内部をオイルの吸入口が配置される副室と、吸入口が配置されない主室とに仕切るためのオイルパンセパレータが設けられている。このオイルパンセパレータには、主室と副室とを連通させる連通孔が形成され、この連通孔は、線膨張係数の異なる２種類の金属板を貼り合わせてなる板状のバイメタル弁によって開閉されるようになっている。
【０００４】
従って、オイルパン内のオイルの温度が低温のときには、バイメタル弁によって連通孔を閉じて副室内のオイルをエンジンに循環させて早期に昇温させて燃費の低減を図り、副室内のオイルの温度が上昇し始めると、バイメタル弁が開き始めて副室内の昇温したオイルが主室に流れ込んで混合し、これによってオイルの部分的な劣化を抑制することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４２３９９３３号公報
【特許文献２】特開２００３−２５４０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１では、バイメタル弁が連通孔を覆う平板状となっており、バイメタル弁の形状やバイメタル弁を構成する金属の組み合わせを工夫したとしても、連通孔の開度を大きくすることはできない。このため、主室のオイルをスムーズに副室に流入させることが困難であり、例えば、暖機終了後にエンジンが高回転域まで回されたときにオイルの温度が上昇し続けることになる。これにより、オイルの劣化が早まり、ひいては、エンジンの燃費効率を低下させることに繋がるだけでなく、エンジンの寿命低下を招く恐れがある。
【０００７】
このことに対し、例えば電動モーター等を利用したアクチュエータを用いて連通孔を開閉することが考えられるが、そのようにする場合には、オイルの温度を検出する温度センサーや制御装置が必要になるとともに、制御ソフトウェアの開発が必要でコスト高になる。
【０００８】
また、特許文献１、２ではオイルパンにバイメタル弁を組み付ける必要があるが、オイルパンの組立作業はできるだけ容易にして工数を低減したいという要求がある。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、オイルパンの内部に第１室と第２室とを形成してオイルが所定の温度まで上昇したときに第１室と第２室との間で流通可能なオイルの量を十分に確保できるようにする場合に、コストの低減を図るとともに、組立工数も低減できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明では、長尺状バイメタルで開閉弁を駆動するようにし、このバイメタルの一端側を開閉弁の係合溝に挿入して容易に組み付けできるようにした。
【００１１】
第１の発明は、オイルを貯留するオイルパン本体（１０）と、
上記オイルパン本体（１０）の内部に設けられ、該オイルパン本体（１０）の内部空間を、オイルの吸入口（４１）が位置する第１室（Ｒ１）とオイルの吸入口（４１）が位置しない第２室（Ｒ２）とに仕切るとともに、上記第１室（Ｒ１）と上記第２室（Ｒ２）とを連通させる連通孔（２１）を有する仕切部材（２０）と、
上記連通孔（２１）を開閉する開閉弁（３０）とを備え、
上記第１室（Ｒ１）のオイルの温度が所定温度以下のときに上記開閉弁（３０）を閉状態にする一方、上記第１室（Ｒ１）のオイルの温度が所定温度よりも高くなったときに上記開閉弁（３０）を開状態にして該第１室（Ｒ１）と上記第２室（Ｒ２）とを連通させるように構成されたオイルパン（１）において、
長尺状バイメタルで成形された弁駆動部材（５０）を備えており、
上記開閉弁（３０）には、上記弁駆動部材（５０）の一端側が挿入された状態で係合する開閉弁側係合溝（３５）が設けられ、
上記弁駆動部材（５０）の他端側は、上記仕切部材（２０）又は上記オイルパン本体（１０）に固定されていることを特徴とするオイルパン（１）である。
【００１２】
この構成によれば、弁駆動部材が長尺状バイメタルからなるものなので、弁駆動部材の他端側を仕切部材やオイルパン本体に固定した状態で温度変化させると、一端側は大きく変位する。この一端側を開閉弁に係合させたことで開閉弁を大きく動作させることが可能になり、連通孔の開度が大きくなる。
【００１３】
弁駆動部材の一端側を開閉弁に固定する際には、開閉弁側係合溝に挿入すればよいので組立作業は容易である。
【００１４】
第２の発明は、第１の発明において、
上記弁駆動部材（５０）の他端側を上記仕切部材（２０）に固定するための固定部材（５７）を備えており、
上記固定部材（５７）には、上記開閉弁（３０）の開閉弁側係合溝（３５）を覆って該開閉弁側係合溝（３５）から上記弁駆動部材（５０）の一端側が抜けるのを抑制する抜け止め部（５７ｃ）と、該固定部材（５７）を上記仕切部材（２０）に固定するための固定部（５７ｄ，５７ｅ）とが設けられていることを特徴とするオイルパン（１）である。
【００１５】
この構成によれば、弁駆動部材の他端側が固定部材によって仕切部材に固定される。この状態で、固定部材の抜け止め部が開閉弁側係合溝を覆って弁駆動部材の一端側が開閉弁側係合溝から抜けなくなる。
【００１６】
第３の発明は、第２の発明において、
上記固定部材には、上記弁駆動部材（５０）の他端側が挿入された状態で係合する固定部材側係合溝（５８）が設けられていることを特徴とするオイルパン（１）である。
【００１７】
この構成によれば、弁駆動部材の他端側を固定部材に容易に固定することが可能になる。
【００１８】
第４の発明は、第１から３のいずれか１つの発明において、
上記開閉弁側係合溝（３５）の一方の内側面（３５ａ）には、他方の内側面（３５ｂ）へ向けて突出して上記弁駆動部材（５０）の他端側に接触する一側支持部（３５ｃ，３５ｃ）が設けられ、他方の内側面（３５ｂ）には、一方の内側面（３５ａ）へ向けて突出して上記弁駆動部材（５０）の他端側に接触する他側支持部（３５ｄ）が設けられ、
上記一側支持部（３５ｃ，３５ｃ）と上記他側支持部（３５ｅ）とは上記開閉弁側係合溝（３５）の延びる方向に離れて配置されていることを特徴とするオイルパン（１）である。
【００１９】
この構成によれば、開閉弁側係合溝の一側支持部と、他側支持部とで弁駆動部材の他端側が挟持される。一側支持部と他側支持部とが開閉弁側係合溝の延びる方向に離れて配置されているので、開閉弁側係合溝は屈曲した形状となる。このため、開閉弁側係合溝を成形する際に、成形型には屈曲した形状の型を設ければよいので、直線形状の型に比べて型の強度を向上させることが可能になる。
【発明の効果】
【００２０】
第１の発明によれば、長尺状バイメタルで成形された弁駆動部材によって開閉弁を駆動するようにしたので、アクチュエータを用いることなく、低コストで連通孔の開度を大きくすることができ、第１室と第２室との間で流通可能なオイルの量を十分に確保できる。また、弁駆動部材の一端側を開閉弁側係合溝に挿入することで開閉弁に固定できるので組立作業を容易に行うことができ、組立工数を低減できる。
【００２１】
第２の発明によれば、弁駆動部材の他端側を仕切部材に固定するための固定部材を利用して弁駆動部材の一端側が開閉弁側係合溝から抜けるのを抑制することができ、開閉弁を安定して作動させることができる。
【００２２】
第３の発明によれば、弁駆動部材の他端側を容易に固定することができるので、組立工数をより一層低減できる。
【００２３】
第４の発明によれば、開閉弁側係合溝の一方の内側面に一側支持部を設け、他方の内側面に他側支持部を設け、一側支持部と他側支持部とを開閉弁側係合溝の延びる方向に離して配置したので、開閉弁側係合溝が屈曲した形状となる。これにより、開閉弁側係合溝を成形する成形型の強度が向上し、樹脂の射出時に型の損傷を抑制して耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施形態１にかかるオイルパンの断面図である。
【図２】仕切部材を下方から見た斜視図である。
【図３】開閉弁及び巻き形状バイメタルが組み付けられた状態の仕切部材の開閉弁近傍の斜視図である。
【図４】仕切部材の連通孔近傍の斜視図である。
【図５】巻き形状バイメタルの斜視図である。
【図６】（ａ）は開閉弁を後側から見た斜視図であり、（ｂ）は開閉弁を前側から見た斜視図である。
【図７】開閉弁が組み付けられた仕切部材の斜視図である。
【図８】開閉弁の柱状部を端面側から見た図である。
【図９】巻き形状バイメタルが組み付けられた開閉弁を後側から見た斜視図である。
【図１０】固定部材を表側から見た斜視図である。
【図１１】固定部材を裏側から見た分解斜視図である。
【図１２】固定部材を裏側から見た斜視図である。
【図１３】固定部材を組み付け開始位置にした状態の仕切部材の斜視図である。
【図１４】固定部材を組み付け完了位置にした状態の図１３相当図である。
【図１５】実施形態の変形例１にかかる図１０相当図である。
【図１６】実施形態の変形例１にかかる図１２相当図である。
【図１７】実施形態の変形例２にかかる図８相当図である。
【図１８】実施形態の変形例３にかかる図８相当図である。
【図１９】実施形態の変形例４にかかる図８相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２６】
図１は、本発明の実施形態にかかるオイルパン１の縦断面図である。このオイルパン１は、例えば自動車のエンジンの下部に設けられるものであり、エンジンの内部を循環するオイルを貯留しておくためのものである。
【００２７】
オイルパン１は、オイルパン本体１０と、オイルパン本体１０の内部に配設されて該オイルパン本体１０の内部を第１室Ｒ１と第２室Ｒ２とに仕切るための仕切部材２０とを備えている。仕切部材２０には、第１室Ｒ１と第２室Ｒ２とを連通させるための連通孔２１が形成されており、この連通孔２１は、開閉弁３０によって開閉されるようになっている。また、開閉弁３０は、図２や図３、図５に示す巻き形状バイメタル（弁駆動部材）５０によって駆動されるようになっている。
【００２８】
尚、本実施形態の説明では、説明の便宜を図るため、例えば、車両への搭載状態で車両前側となる側の「前」といい、車両後側となる側を「後」といい、車両左側となる側を「左」といい、車両右側となる側を「右」というものとする。
【００２９】
オイルパン本体１０は、上方に開放する凹状の樹脂製部材であり、エンジンブロックＥ（図１に仮想線で示す）の下部を覆うように形成されている。オイルパン本体１０の上端部にはフランジ１１が形成されている。このフランジ１１がエンジンブロックＥに対し締結部材等を用いて固定されている。また、図示しないが、オイルパン本体１０の底壁部にはドレン部が設けられている。
【００３０】
仕切部材２０も上方に開放する凹状の樹脂製部材である。図２に示すように、仕切部材２０の上端部には、エンジンブロックＥ（図１に仮想線で示す）に締結固定するためのボルト等が挿通する複数の挿通孔２０ａ，２０ａが形成されている。図１に示すように、仕切部材２０の内部空間は、オイルの吸入口４１が位置する第１室Ｒ１であり、また、オイルパン本体１０の内部空間で、かつ、仕切部材２０の外部は、オイルの吸入口４１が位置しない第２室Ｒ２である。
【００３１】
オイルの吸入口４１は、オイルストレーナ４０によって形成されている。すなわち、エンジンのオイルポンプ（図示せず）の吸い込み口には、オイルストレーナ４０の下流側が接続されている。オイルストレーナ４０は、内部にフィルタ４２を備えたものである。オイルストレーナ４０の吸入口４１は、仕切部材２０の底壁部近傍に位置している。
【００３２】
尚、オイルストレーナ４０は、仕切部材２０と一体化してもよいし、別体にしてもよい。
【００３３】
仕切部材２０の底壁部は、オイルパン本体１０の底壁部近傍に位置している。また、仕切部材２０の上端部には、弾性部材からなるシール部材（ガスケット部材）Ｓが周方向に連続して設けられている。オイルパン本体１０及び仕切部材２０をエンジンブロックＥに取り付けると、シール部材Ｓがオイルパン本体１０の内周面と仕切部材２０の上端部との間をシールするように位置することになる。尚、通常時のオイルレベルは図１に仮想線Ｌで示す。
【００３４】
仕切部材２０の左側壁部２０ｂの下部は略上下方向に延びている。上記連通孔２１は左側壁部２０ｂの下部に形成されている。左側壁部２０ｂの連通孔２１が形成されている部位よりも上側は、上端に近づくほど左に位置するように大きく湾曲形成されている。
【００３５】
図２に破線で示すように、連通孔２１は、前後方向の寸法が上下方向の寸法よりも長く設定された略矩形状である。
【００３６】
図４に示すように、仕切部材２０の左側壁部２０ｂの上下方向中間部には、開閉弁３０を支持するための前側及び後側支持部２５，２６が設けられている。前側支持部２５は、左側壁部２０ｂの連通孔２１よりも前側から左側へ向かって突出して上下方向に延びる板状に形成されている。また、後側支持部２６は、左側壁部２０ｂの連通孔２１よりも後側から左側へ向かって突出して上下方向に延びる板状に形成されている。
【００３７】
前側支持部２５には、開閉弁３０が有する前側回動軸３２の軸部３２ｂ（図６に示す）を受ける軸受孔２５ａ（図４に示す）が厚み方向（前後方向）に貫通するように形成されている。
【００３８】
また、前側支持部２５には、開閉弁３０の前側回動軸３２の軸部３２ｂを軸受孔２５ａに導くための切欠部２５ｂが軸受孔２５ａに連なるように形成されている。
【００３９】
後側支持部２６には、開閉弁３０が有する後側回動軸３３の軸部３３ｂを受ける軸受孔２６ａと、軸受孔２６ａに連なる切欠部２６ｂとが形成されている。軸受孔２５ａ，２６ａは同心上に位置している。
【００４０】
図４等に示すように、仕切部材２０の後壁部２０ｃの左側には、巻き形状バイメタル５０を取り付けるためのバイメタル取付用凹部２７が前側に窪むように形成されている。バイメタル取付用凹部２７は、左側壁部２０ｂに亘り、かつ、仕切部材２０の下部から上下方向中間部に亘り、上下方向に長い形状となっている。
【００４１】
図４に示すように、バイメタル取付用凹部２７の側壁部２７ａは略鉛直に延びている。バイメタル取付用凹部２７の縦面部２７ｆは、側壁部２７ａに対し略垂直に延びている。縦面部２７ｆの略上半部は、後側支持部２６の軸受孔２６ａの中心近傍を中心とした円弧状に湾曲しており、また、縦面部２７ｆの略下半部は上下方向に延びている。
【００４２】
バイメタル取付用凹部２７の側壁部２７ａの上側には、上側第１係合孔Ａ１、上側第２係合孔Ａ２及び上側第３係合孔Ａ３が側壁部２７ａを貫通するように形成されている。これら上側第１〜第３係合孔Ａ１〜Ａ３は、略矩形の同じ形状とされている。上側第１係合孔Ａ１が最も上に位置し、上側第１係合孔Ａ１から下方に離れて上側第２係合孔Ａ２が位置し、上側第２係合孔Ａ２から下方に離れて上側第３係合孔Ａ３が位置している。これら上側第１〜第３係合孔Ａ１〜Ａ３は、後側支持部２６の軸受孔２６ａの中心近傍を中心とした円弧を描くように並んでいる。
【００４３】
バイメタル取付用凹部２７の側壁部２７ａの下側には、下側第１係合孔Ｂ１、下側第２係合孔Ｂ２及び下側第３係合孔Ｂ３が側壁部２７ａを貫通するように形成されている。これら下側第１〜第３係合孔Ｂ１〜Ｂ３は、上側第１〜第３係合孔Ａ１〜Ａ３と同じ形状とされ、同様に上から下側第１係合孔Ｂ１、下側第２係合孔Ｂ２、下側第３係合孔Ｂ３の順に位置している。これら下側第１〜第３係合孔Ｂ１〜Ｂ３も、後側支持部２６の軸受孔２６ａの中心近傍を中心とした円弧を描くように並んでいる。
【００４４】
尚、係合孔の数は、上側と下側とが同じ数であればよく、２つであってもよいし、４つ以上であってもよい。また、係合孔の形状は円形であってもよい。
【００４５】
バイメタル取付用凹部２７の側壁部２７ａの上側第３係合孔Ａ３と下側第１係合孔Ｂ１との間には、貫通孔２７ｃが形成されている。貫通孔２７ｃは、係合孔Ａ１〜Ａ３、Ｂ１〜Ｂ３よりも大きく、後側支持部２６の軸受孔２６ａの中心近傍を中心とした円弧を描くように上下方向に長く延びている。
【００４６】
また、バイメタル取付用凹部２７の上側第１係合孔Ａ１の斜め上には、板状のストッパ２８が仕切部材２０の後側へ突出するように形成されている。このストッパ２８は、後述する固定部材５７の取付時に該固定部材５７の位置決めを行うためのものである。ストッパ２８は、例えば別部材であってもよい。
【００４７】
図５に示すように、巻き形状バイメタル５０は、線膨張係数の異なる２種類の長尺状金属製板材を貼り合わせてなるバイメタルを、円を描くように渦巻き状に幾重にも巻いて成形したものである。巻き形状バイメタル５０を展開すると、全長は約３００ｍｍ〜５００ｍｍ程度である。この巻き形状バイメタル５０は、オイルパン１内部において略全体がオイルに接触するように配設される。
【００４８】
巻き形状バイメタル５０の中心部は長尺状バイメタルの一端側で構成された巻き始点部５０ａとされており、径方向に直線状に延びる形状となっている。
【００４９】
巻き形状バイメタル５０の外周側の端部は、長尺状バイメタルの他端側で構成された巻き終点部５０ｂとされており、巻き形状バイメタル５０の外周面から径方向外方へ突出する鉤状に形成されている。巻き終点部５０ｂは、仕切部材２０に組み付けられた状態で巻き形状バイメタル５０の右側に位置するようになっている（図１４に破線で示す）。
【００５０】
巻き形状バイメタル５０は、巻き終点部５０ｂを例えば仕切部材２０に固定した状態で、低温状態から加熱していくと、巻き始点部５０ａが巻き中心の近傍を回動中心として時計周りに回動するように構成されている。低温状態とは、例えば５℃以下であり、この温度が本発明の所定温度に相当する。
【００５１】
また、詳細は後述するが、巻き形状バイメタル５０は低温時に仕切部材２０に取り付けられた状態で、開閉弁３０を閉方向に付勢して連通孔２１を閉じるように巻き始点部５０ａと巻き終点部５０ｂとの位置が設定されている。
【００５２】
図６に示すように、開閉弁３０は、連通孔２１を閉塞するための閉塞板部３１と、閉塞板部３１の上端の前縁部から前方へ突出する前側回動軸３２と、閉塞板部３１の上端の後縁部から後方へ突出する後側回動軸３３と、巻き形状バイメタル５０を固定するための固定部３４とを備えている。開閉弁３０は、樹脂材を射出成形してなる一体成形品であるが、各部を別々に成形した後、一体化してもよい。
【００５３】
例えば図２、図３及び図７等に示すように、閉塞板部３１は、連通孔２１よりも大きな矩形状とされており、仕切部材２０の左側壁部２０ｂの外側、即ち第２室Ｒ２内に配置される。閉塞板部３１には、複数のリブ３１ａが形成されており、オイルが高温状態になったときに閉塞板部３１の変形が抑制されるようになっている。
【００５４】
図３に示すように、前側回動軸３２の軸部３２ｂは上記前側支持部２５の切欠部２５ｂから軸受孔２５ａに挿入されて該軸受孔２５ａにより回動可能に支持される。図６に示すように、前側回動軸３２の端部には、軸受孔２５ａよりも大径の円板部３２ａが形成されている。円板部３２ａは軸受孔２５ａで支持された前側回動軸３２の軸部３２ｂが軸方向に移動するのを規制して抜けを防止するためのものである。
【００５５】
後側回動軸３３の軸部３３ｂは上記後側支持部２６の切欠部２６ｂから軸受孔２６ａに挿入されて該軸受孔２６ａにより回動可能に支持される。後側回動軸３３の軸部３３ｂの閉塞板部３１側の端部には、後側回動軸３３が軸方向に移動するのを規制するため（抜けを防止するため）の円板部３３ａが形成されている。前側回動軸３２と後側回動軸３３とは、同心上に位置している。
【００５６】
また、後側回動軸３３の軸部３３ｂの円板部３３ａとは反対側の端部には、軸部３３ｂの外径よりも大径に形成されて該回動軸３３の軸方向に突出する固定部３４の大径部３４ａが形成されている。
【００５７】
すなわち、開閉弁３０は、前側及び後側回動軸３２，３３の軸心周りに回動し、図７に示すように、仕切部材２０を後側から見たとき、開閉弁３０が時計回りに回動すると連通孔２１が開かれ、連通孔２１を開いた状態から反時計回りに回動すると連通孔２１が閉じられる。
【００５８】
また、開閉弁３０を仕切部材２０に組み付ける場合には上述のように前側回動軸３２の軸部３２ｂを前側支持部２５の切欠部２５ｂから軸受孔２５ａに挿入し、また、後側回動軸３３の軸部３３ｂを後側支持部２６の切欠部２６ｂから軸受孔２６ａに挿入するだけなので作業性は良好である。
【００５９】
図６に示すように、開閉弁３０の固定部３４は、後側回動軸３３の端部に一体成形されており、巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａを開閉弁３０に固定するためのものである。
【００６０】
固定部３４は、上記大径部３４ａと、大径部３４ａから径方向に延出する円形のフランジ３４ｂと、軸方向に突出する柱状部３４ｃとを備えている。
【００６１】
柱状部３４ｃは、後側回動軸３３と同心上に位置し、略円柱形状とされている。柱状部３４ｃには、巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａが挿入された状態で係合する開閉弁側係合溝３５が設けられている。この開閉弁側係合溝３５は、柱状部３４ｃの中心線を通って径方向に延び、柱状部３４ｃを貫通している。開閉弁側係合溝３５は、柱状部３４ｃの先端面（後端面）に開口している。開閉弁側係合溝３５の深さは、柱状部３４ｃの中心線方向の寸法と一致している。従って、開閉弁側係合溝３５の底面は、柱状部３４ｃの基端に達している。
【００６２】
図７や図８、図９にも示すように、開閉弁側係合溝３５の両内側面３５ａ，３５ｂのうち、一方の内側面３５ａには、他方の内側面３５ｂへ向けて突出し、巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａの一側面に接触する一対の一側支持部３５ｃ，３５ｃが設けられている。一側支持部３５ｃ，３５ｃは、開閉弁側係合溝３５の深さ方向両端に亘って延びる突条で構成されており、一方の内側面３５ａにおける柱状部３４ｃの径方向両端部に配置されている。
【００６３】
また、他方の内側面３５ｂには、一方の内側面３５ａに向けて突出し、巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａの他側面に接触する他側支持部３５ｄが設けられている。他側支持部３５ｄも開閉弁側係合溝３５の深さ方向両端に亘って延びる突条で構成されている。他側支持部３５ｄは一側支持部３５ｃよりも大型である。
【００６４】
他側支持部３５ｄは、一側支持部３５ｃ，３５ｃの間において柱状部３４ｃの径方向中央部に配置されている。他側支持部３５ｄと一側支持部３５ｃ，３５ｃとは、柱状部３４ｃの径方向に離れている。一側支持部３５ｃ，３５ｃの突出方向先端面と、他側支持部３５ｄの突出方向先端面とが巻き始点部５０ａ（図８に仮想線で示す。）に接触した状態で、巻き始点部５０ａは厚み方向に３点で支持されることになる。これにより、巻き始点部５０ａのがたつきが抑制される。
【００６５】
また、開閉弁側係合溝３５の両内側面３５ａ，３５ｂに一側支持部３５ｃ，３５ｃと他側支持部３５ｄとを設けることで、開閉弁側係合溝３５が屈曲して延びる形状となる。このため、開閉弁側係合溝３５を成形する際に、成形型には屈曲した形状の型を設ければよいので、型の強度が向上し、樹脂の射出時に型の変形や損傷が抑制されるという利点がある。
【００６６】
図２や図３にも示すように、仕切部材２０には、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂを仕切部材２０に固定するための固定部材５７が設けられている。固定部材５７は、樹脂製である。この固定部材５７は、図１０〜図１２にも示すように、巻き形状バイメタル５０の側面に沿って延びる円板部５７ａと、円板部５７ａの外縁部のうち、周方向の所定範囲から径方向外方に延出して円弧状に延びる延出板部５７ｂとを備えている。
【００６７】
固定部材５７の円板部５７ａは、仕切部材２０への取付状態（図１４に示す）で略上下方向に延びる姿勢となる。円板部５７ａの中心部には、上記開閉弁３０の柱状部３４ｃの突出方向先端部が挿入される膨出部（抜け止め部）５７ｃが形成されている。膨出部５７ｃは、円板部５７ａの巻き形状バイメタル５０側とは反対側へ向けて膨出している。開閉弁側係合溝３５は、その開放側が膨出部５７ｃにより覆われるようになっている。膨出部５７ｃに柱状部３４ｃを挿入した状態で、開閉弁側係合溝３５に挿入された巻き始点部５０ａが開閉弁側係合溝３５から抜けるのを膨出部５７ｃによって抑制することができるようになっている。
【００６８】
また、柱状部３４ｃは膨出部５７ｃに挿入された状態で回動可能となっている。
【００６９】
図１１及び図１２に示すように、延出板部５７ｂの裏面（取付状態でバイメタル取付用凹部２７の側壁部２７ａに対向する面）には、上端部（取付状態で上になる側）から突出する第１爪部（固定部）５７ｄと、下端部（取付状態で下になる側）から突出する第２爪部（固定部）５７ｅと、第１及び第２爪部５７ｄ，５７ｅの間から突出するバイメタル引っ掛け部５７ｆと、別部材で構成されたバイメタル保持部材５７ｇとが設けられている。
【００７０】
このバイメタル保持部材５７ｇは、延出板部５７ｂの裏面に形成された嵌合部５７ｈに嵌合するようになっている。
【００７１】
第１爪部５７ｄは、仕切部材２０の側壁部２７ａの外側から該側壁部２７ａの上側第１係合孔Ａ１、上側第２係合孔Ａ２、上側第３係合孔Ａ３のいずれかに挿入され、挿入された係合孔Ａ１〜Ａ３の周縁部に対して側壁部２７ａの内側に係合する。
【００７２】
また、第２爪部５７ｅは、仕切部材２０の下側第１係合孔Ｂ１、下側第２係合孔Ｂ２、下側第３係合孔Ｂ３のいずれかに挿入されるものであるが、第１爪部５７ｄと第２爪部５７ｅとの間隔は不変となっており、従って、第１爪部５７ｄが上側第１係合孔Ａ１に挿入された場合には第２爪部５７ｅは下側第１係合孔Ｂ１に挿入され、また、第１爪部５７ｄが上側第２係合孔Ａ２に挿入された場合には第２爪部５７ｅは下側第２係合孔Ｂ２に挿入され、また、第１爪部５７ｄが上側第３係合孔Ａ３に挿入された場合には第２爪部５７ｅは下側第３係合孔Ｂ３に挿入されるようになっている。第２爪部５７ｅは、挿入された係合孔Ｂ１〜Ｂ３の周縁部に対して側壁部２７ａの内側に係合する。これにより、固定部材５７は、その上端部及び下端部が第１及び第２爪部５７ｄ，５７ｅによって側壁部２７ａに固定されることになる。
【００７３】
バイメタル引っ掛け部５７ｆの突出量は、第１及び第２爪部５７ｄ，５７ｅの突出量と略同じに設定されている。図１３や図１４に示すように、このバイメタル引っ掛け部５７ｆには、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂが引っ掛かるようになっている。また、バイメタル引っ掛け部５７ｆは、仕切部材２０の側壁部２７ａの貫通孔２７ｃに挿入される。
【００７４】
バイメタル引っ掛け部５７ｆは、貫通孔２７ｃよりも小さくなっている。このため、バイメタル引っ掛け部５７ｆは貫通孔２７ｃ内において特に貫通孔２７ｃの長手方向に動くことが可能である。
【００７５】
バイメタル保持部材５７ｇは、バイメタル引っ掛け部５７ｆに引っ掛かっている巻き終点部５０ｂがバイメタル引っ掛け部５７ｄから外れないようにするための部材であり、円板部５７ａの裏面に形成された嵌合部５７ｈに嵌合した状態で該円板部５７ａと一体化する。このバイメタル保持部材５７ｇは略Ｈ型となっており、嵌合部５７ｈはバイメタル保持部材５７ｇの形状に対応する凹部を有している。このように嵌合部５７ｈの形状を設定することにより、バイメタル保持部材５７ｇが嵌合部５７ｈに対しがたつきなく、かつ、抜けないように嵌合するようになっている。
【００７６】
バイメタル保持部材５７ｇとバイメタル引っ掛け部５７ｆとの間には、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂが挿入される固定部材側係合溝５８が形成されている。固定部材側係合溝５８の幅は、巻き形状バイメタル５０を構成しているバイメタルの板厚寸法と同じか若干長めに設定されている。これにより、バイメタル保持部材５７ｇとバイメタル引っ掛け部５７ｆとの間で巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂが固定される。
【００７７】
次に、上記のように構成されたオイルパン１を製造要領について説明する。
【００７８】
まず、図７に示すように、仕切部材２０に開閉弁３０を組み付ける。このとき、開閉弁３０の前側回動軸３２の軸部３２ｂを前側支持部２５の切欠部２５ｂから軸受孔２５ａに挿入し、後側回動軸３３の軸部３３ｂを後側支持部２６の切欠部２６ｂから軸受孔２６ａに挿入する。
【００７９】
その後、巻き形状バイメタル５０を組み付ける。すなわち、図５に示す巻き形状バイメタル５０の中心部に、図６に示す開閉弁３０の固定部３４の柱状部３４ｃを差し込んでいき、このとき、巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａを開閉弁側係合溝３５に挿入する。これにより、巻き始点部５０ａが一側支持部３５ｃ，３５ｃと他側支持部３５ｄとで両側面から支持された状態となり、巻き始点部５０ａが開閉弁３０に固定される。よって、巻き形状バイメタル５０が加熱されて巻き始点部５０ａが回動すると開閉弁３０が同方向に回動可能になる。
【００８０】
また、巻き形状バイメタル５０を組み付ける際には、巻き始点部５０ａを開閉弁３０の開閉弁側係合溝３５に挿入するだけでよいので、組立作業は容易である。
【００８１】
図１３に示すように、巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａを開閉弁３０に固定すると、開閉弁３０を閉状態にし、かつ、低温時の自由状態で、巻き終点部５０ｂ（破線で示す）は下に位置している。
【００８２】
しかる後、固定部材５７を組み付ける。固定部材５７にはバイメタル保持部材５７ｇを予め組み付けておき、固定部材側係合溝５８を形成しておく。
【００８３】
固定部材５７は、組み付け完了位置（図１４に示す）よりも下に配置（図１３に示す）してから組み付け完了位置となるように開閉弁３０の軸心周りに上方へ回動させて組み付けていく。これは、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂが組み付け完了位置よりも下に位置しているためである。
【００８４】
詳しく説明すると、まず、固定部材５７を上方へ回動させていく。上方へ回動させると、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂが反時計回りに上方へ移動していく。
【００８５】
固定部材５７のバイメタル引っ掛け部５７ｆが仕切部材２０の貫通孔２７ｃに対応する部位に達すると、バイメタル引っ掛け部５７ｆが貫通孔２７ｃに挿入される。この状態で、バイメタル引っ掛け部５７ｆは貫通孔２７ｃ内で長手方向に移動可能であるので、その範囲内であれば固定部材５７をバイメタル取付用凹部２７の縦面部２７ｆに沿って回動させることが可能になる。
【００８６】
そして、第１爪部５７ｄを上側第１係合孔Ａ１、上側第２係合孔Ａ２、上側第３係合孔Ａ３のいずれかに挿入して係合させるとともに、第２爪部５７ｅを下側第１係合孔Ｂ１、下側第２係合孔Ｂ２、下側第３係合孔Ｂ３のうちの対応する係合孔Ｂ１〜Ｂ３に挿入して係合させる。
【００８７】
第１爪部５７ｄ及び第２爪部５７ｅを係合させると、固定部材５７が側壁部２７ａに接近し、固定部材５７のバイメタル保持部材５７ｇとバイメタル引っ掛け部５７ｆとの間の固定部材側係合溝５８に、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂが挿入される。これにより、固定部材５７が仕切部材２０に取り付けられて巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂが仕切部材２０に固定される。
【００８８】
図１４に示すように、第１爪部５７ｄを上側第１係合孔Ａ１に、第２爪部５７ｅを下側第１係合孔Ｂ１にそれぞれ挿入すると、固定部材５７が最も上まで回動した状態となり、この状態では固定部材５７がストッパ２８に当接してそれ以上上方へ移動するのが阻止される。固定部材５７を最も上まで回動させると、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂを自由状態から反時計回りに最も大きく回動させたことになる。
【００８９】
一方、第１爪部５７ｄを上側第３係合孔Ａ３に、第２爪部５７ｅを下側第３係合孔Ｂ３にそれぞれ挿入すると、固定部材５７が最も下に位置する。固定部材５７を最も下に位置付けると、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂを自由状態から反時計回りに小さく回動させたことになる。
【００９０】
また、第１爪部５７ｄを上側第２係合孔Ａ２に、第２爪部５７ｅを下側第２係合孔Ｂ２にそれぞれ挿入すると、固定部材５７が上記２つの場合の間（中間位置）まで回動した状態となる。固定部材５７を中間位置にすると、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂを自由状態から反時計回りに中程度回動させたことになる。
【００９１】
固定部材５７を最も上まで回動させて巻き終点部５０ｂを最も大きく回動させると、巻き始点部５０ａは反時計回りに強く回動しようとする。この巻き始点部５０ａの反時計回りのトルクは、開閉弁３０を反時計回りに回動させようとするので、開閉弁３０を閉方向に付勢するように作用する。これは、巻き始点部５０ａと巻き終点部５０ｂとの周方向の相対位置関係によるものである。
【００９２】
固定部材５７を最も下に位置付けて巻き終点部５０ｂを小さく回動させると、巻き始点部５０ａは、固定部材５７を最も上に位置付けた場合に比べて反時計回りに弱く回動しようとする。よって、開閉弁３０を閉方向に付勢する力は、固定部材５７を最も上に位置付けた場合に比べて弱まる。
【００９３】
固定部材５７を中間位置にして巻き終点部５０ｂを中程度まで回動させると、巻き始点部５０ａは、固定部材５７を最も上に位置付けた場合に比べて反時計回りに弱く、かつ、固定部材５７を最も下に位置付けた場合に比べて反時計回りに強く回動使用とする。よって、開閉弁３０を閉方向に付勢する力は、固定部材５７を最も上に位置付けた場合に比べて弱く、かつ、固定部材５７を最も下に位置付けた場合に比べて強まる。
【００９４】
つまり、この実施形態では、巻き形状バイメタル５０は、オイルの温度が所定温度以下のときに開閉弁３０を閉方向に付勢して連通孔２１を閉じるように巻き始点部５０ａと巻き終点部５０ｂとの位置が設定されており、固定部材５７の位置を変更することで開閉弁３０の閉方向への付勢力を調整することができる。
【００９５】
開閉弁３０の付勢力は、固定部材５７が同じ位置にあったとしても、巻き形状バイメタル５０のバラツキや各部材の製造誤差等によって設計値よりも強かったり、弱かったりすることがある。
【００９６】
本実施形態では、開閉弁３０の付勢力が設計値よりも弱い場合には、固定部材５７を最も上まで回動させて付勢力が設計値となるようにし、また、開閉弁３０の付勢力が設計値よりも強い場合には、固定部材５７を最も下に位置付けて付勢力が設計値となるようにすることができる。
【００９７】
上記開閉弁３０や巻き形状バイメタル５０を仕切部材２０に組み付けた後、その仕切部材２０をエンジンブロックＥに取り付ける。その後、オイルパン本体１０をエンジンブロックＥに取り付ける。尚、オイルストレーナ４０は、仕切部材２０の取り付け前にエンジンに取り付けておく。
【００９８】
上記のようにしてオイルパン１が得られる。
【００９９】
次に、上記オイルパン１の作用について説明する。図１に示すオイルレベルＬは、巻き形状バイメタル５０よりも上に位置している。冷間時のようにオイルの温度が例えば５℃以下の場合には、巻き形状バイメタル５０は開閉弁３０を閉状態にする。従って、エンジンのオイルポンプは仕切部材２０内の第１室Ｒ１内のオイルをオイルストレーナ４０から吸い上げてエンジンの各部に送給する。エンジンの各部を循環して温まったオイルはオイルパン１の第１室Ｒ１に戻されて再度オイルポンプに吸い上げられる。これにより、第１室Ｒ１内のオイルの昇温速度が上昇するので、暖機運転時間を低減して燃費の低減を図ることができる。
【０１００】
第１室Ｒ１内のオイルの温度が上昇していくと、第１室Ｒ１内のオイルが例えば仕切部材２０の貫通孔２７ｃ、上側第１係合孔Ａ１〜上側第３係合孔Ａ３、下側第１係合孔Ｂ１〜下側第３係合孔Ｂ３等から第２室Ｒ２へ僅かずつ流出し、貫通孔２７ｃ、係合孔Ａ１〜Ａ３、Ｂ１〜Ｂ３の近傍にある巻き形状バイメタル５０の温度が上昇する。また、仕切部材２０の温度が巻き形状バイメタル５０に伝達することによっても巻き形状バイメタル５０の温度が上昇する。
【０１０１】
巻き形状バイメタル５０の温度が上昇すると、巻き形状バイメタル５０は巻き始点部５０ａを時計回りに回動させるように変形していく。このとき、上記したように巻き始点部５０ａ及び巻き終点部５０ｂの位置は、開閉弁３０を閉方向に所定の力で付勢する位置にあるので、巻き形状バイメタル５０が温度上昇によって変形し始めても直ちに巻き始点部５０ａが時計回りに回動することはない。
【０１０２】
そして、第１室Ｒ１のオイルの温度が例えば８０℃（所定温度）くらいになって巻き形状バイメタル５０がさらに変形すると、巻き始点部５０ａが時計回りに回動し始め、これにより、開閉弁３０が開方向に回動して連通孔２１が開放される。上述のように開閉弁３０の付勢力が設計値となるように調整しているので、連通孔２１が開放されるタイミングは狙い通りのタイミングとなり、必要な時に確実に開放することができる。連通孔２１が開閉弁３０によって開放されると、第１室Ｒ１と第２室Ｒ２とが連通してオイルの行き来が可能になる。
【０１０３】
巻き形状バイメタル５０は、長尺状バイメタルからなるものなので、巻き始点部５０ａは大きく変位する。この巻き始点部５０ａに開閉弁３０を固定することで開閉弁３０を大きく動作させることが可能になり、連通孔２１の開度が大きくなる。よって、第２室Ｒ２の冷却されたオイルを第１室Ｒ１に流入させることができるようになるので、第１室Ｒ１のオイルが部分的に異常高温になることはなく、オイルの部分的な劣化を抑制できる。
【０１０４】
以上説明したように、この実施形態にかかるオイルパン１によれば、長尺状バイメタルを巻いて形成した巻き形状バイメタル５０によって開閉弁３０を駆動するようにしたので、従来例のような平板状のバイメタル弁を用いる場合に比べて連通孔２１の開度を大きくすることができる。そして、オイルの温度が低温のときの開閉弁３０の付勢力を調整することができる。よって、電動アクチュエータを用いることなく低コストで、開閉弁３０を狙い通りのタイミングで確実に開閉動作させて第１室Ｒ１と第２室Ｒ２とのオイルの流通量を十分に確保することができる。
【０１０５】
また、オイルの温度が低温のときに巻き形状バイメタル５０によって開閉弁３０を閉方向に付勢したので、開閉弁３０を確実に閉状態にして第１室Ｒ１と第２室Ｒ２との間のオイルの行き来をなくすことが可能になる。これにより、第１室Ｒ１のオイルを早期に昇温させることができる。
【０１０６】
また、巻き形状バイメタル５０を仕切部材２０に組み付ける際には、開閉弁３０の開閉弁側係合溝３５に巻き始点部５０ａを挿入するだけでよいので、組立作業を容易に行うことができ、組立工数を削減できる。
【０１０７】
また、巻き形状バイメタル５０を仕切部材２０に固定するための固定部材５７を利用して巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａが開閉弁側係合溝３５から抜けるのを抑制することができ、開閉弁３０を安定して作動させることができる。
【０１０８】
また、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂを容易に固定することができるので、組立工数をより一層低減できる。
【０１０９】
また、開閉弁側係合溝３５の一方の内側面３５ａに一側支持部３５ｃ，３５ｃを設け、他方の内側面３５ｂに他側支持部３５ｄを設け、一側支持部３５ｃ，３５ｃと他側支持部３５ｄとを開閉弁側係合溝３５の延びる方向に離して配置したので、開閉弁側係合溝３５を屈曲した形状とすることができる。
【０１１０】
これにより、開閉弁側係合溝３５を成形する際に、成形型には屈曲した形状の型を設ければよいので、直線状の型を設ける場合に比べて型の強度が向上し、樹脂の射出時に型の損傷を抑制して耐久性を向上させることができる。
【０１１１】
尚、上記実施形態では、固定部材５７が平板状である場合について説明したが、これに限らず、例えば、図１５及び図１６に示す変形例１のように、円板部５７ａの外縁部に周壁部５７ｋを設けてもよい。周壁部５７ｋは、巻き形状バイメタル５０の外周面を囲むように形成されている。これにより、仕切部材２０の上側第１係合孔Ａ１、上側第２係合孔Ａ２、上側第３係合孔Ａ３、下側第１係合孔Ｂ１、下側第２係合孔Ｂ２、下側第３係合孔Ｂ３、貫通孔２７ｃを介して第１室Ｒ１から第２室Ｒ２側へ流出した温まったオイルを、固定部材５７とバイメタル取付用凹部２７の側壁部２７ａとの間に留まらせておくことができる。従って、温まったオイルを巻き形状バイメタル５０に確実に接触させることができる。よって、巻き形状バイメタル５０を確実に加温して変形させることができる。
【０１１２】
この変形例１では、固定部材５７の周壁部５７ｋの先端部に第１爪部５７ｄ、第２爪部５７ｅ、第３爪部５７ｉを形成している。また、周壁部５７ｋの内側に、バイメタル引っ掛け部５７ｆ、バイメタル保持部材５７ｇ及び嵌合部５７ｈを形成している。この場合、図示しないが、仕切部材２０には、第３爪部５７ｉが係合する孔部が設けられている。
【０１１３】
また、変形例１では、３つの爪部５７ｄ，５７ｅ，５７ｉを設けているが、第３爪部５７ｉを省略して、第１爪部５７ｄ及び第２爪部５７ｅを、円板部５７ａの中心部を対称の中心とする点対称に設けてもよい。また、爪部は４つ以上であってもよい。
【０１１４】
また、開閉弁３０の開閉弁側係合溝３５の形状は、上記した形状に限られるものではなく、例えば、図１７〜図１９に示す変形例２〜４のような形状としてもよい。
【０１１５】
図１７に示す変形例２は、一対の一側支持部３５ｃ，３５ｃのうち、１つを開閉弁側係合溝３５の幅方向内側に配置し、さらに、内側面３５ｂにも一対の他側支持部３５ｄ，３５ｄを設けている。一側支持部３５ｃ，３５ｃと、他側支持部３５ｄ，３５ｄとは、開閉弁側係合溝３５の延びる方向に離れている。変形例２では、巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａを４点で支持することができる。
【０１１６】
図１８に示す変形例３は、一対の一側支持部３５ｃ，３５ｃを開閉弁側係合溝３５の幅方向内側に配置し、さらに、内側面３５ｂには、３つの他側支持部３５ｄ，３５ｄ，３５ｄを設けている。一側支持部３５ｃ，３５ｃと、他側支持部３５ｄ，３５ｄ，３５ｄとは、開閉弁側係合溝３５の延びる方向に離れている。変形例３では、巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａを５点で支持することができる。
【０１１７】
図１９に示す変形例４では、開閉弁側係合溝３５の一方の内側面３５ａを、他方の内側面３５ｂに接近した部分（一側支持部３５ｃ，３５ｃ）と他方の内側面３５ｂから離れた部分とができるように湾曲させ、また、他方の内側面３５ｂを、一方の内側面３５ａに接近した部分（他側支持部３５ｄ，３５ｄ）と一方の内側面３５ａから離れた部分とができるように湾曲させている。この内側面３５ａ，３５ｂの一側支持部３５ｃ，３５ｃ及び他側支持部３５ｄ，３５ｄによって巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａを４点で支持することができる。また、変形例４において、巻き形状バイメタル５０の巻き始点部５０ａを３点支持するようにしてもよい。
【０１１８】
また、図示しないが、固定部材５７の裏面に形成された嵌合部５７ｈとバイメタル引っ掛け部５７ｆとの間に、上記柱状部３４ｃに設けられた開閉弁側係合溝３５の一側支持部３５ｃ，３５ｃ及び他側支持部３５ｄ，３５ｄと同様の支持部を形成してもよい。そうすることによって、バイメタル保持部材５７ｇを廃止することができるので部品点数を減らすことができ、組み付けが容易となる。
【０１１９】
また、上記実施形態では、巻き形状バイメタル５０の巻き終点部５０ｂを仕切部材２０に固定するようにしているが、これに限らず、例えばオイルパン本体１０に固定するようにしてもよい。
【０１２０】
また、本発明は、自動車用エンジン以外のエンジンのオイルパンとして使用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１２１】
以上説明したように、本発明にかかるオイルパンは、例えば、自動車のエンジン用オイルパンとして適している。
【符号の説明】
【０１２２】
１        オイルパン
１０      オイルパン本体
２０      仕切部材
２１      連通孔
３０      開閉弁
３５      開閉弁側係合溝
３５ａ    内側面
３５ｂ    内側面
３５ｃ    支持部
３５ｅ    支持部
４１      吸入口
５０      巻き形状バイメタル（弁駆動部材）
５０ａ    巻き始点部
５０ｂ    巻き終点部
５７      固定部材
５７ｃ    膨出部（抜け止め部）
５７ｄ    第１爪部（固定部）
５７ｅ    第２爪部（固定部）
５８      固定部材側係合溝
Ｒ１      第１室
Ｒ２      第２室
【図１】
2013170560.tif 000003
【図２】
2013170560.tif 000004
【図３】
2013170560.tif 000005
【図４】
2013170560.tif 000006
【図５】
2013170560.tif 000007
【図６】
2013170560.tif 000008
【図７】
2013170560.tif 000009
【図８】
2013170560.tif 000010
【図９】
2013170560.tif 000011
【図１０】
2013170560.tif 000012
【図１１】
2013170560.tif 000013
【図１２】
2013170560.tif 000014
【図１３】
2013170560.tif 000015
【図１４】
2013170560.tif 000016
【図１５】
2013170560.tif 000017
【図１６】
2013170560.tif 000018
【図１７】
2013170560.tif 000019
【図１８】
2013170560.tif 000020
【図１９】
2013170560.tif 000021