(57)【要約】【課題】インナパネルの軽量化と車内幅の拡大を図りつつ、プルハンドルの取付剛性を高めることができる車両用ドアのプルハンドル固定構造を提供すること。【解決手段】インナパネルとアウタパネル２によって構成されるドア本体１Ａの内部に、窓ガラス６をガイドレール７に沿って昇降動させるウインドレギュレータ５を配置し、前記インナパネルを車内側から覆うドアトリム９に、乗員が手を掛けてドア１を開閉操作するプルハンドル１０を備える車両用ドア１の前記プルハンドル１０の固定構造として、前記ウインドレギュレータ５のガイドレール７にプルハンドルブラケット１１を固定し、該プルハンドルブラケット１１に前記プルハンドル１０を取り付ける構成を採用する。又、前記プルハンドルブラケット１１を前記ガイドレール７の車室内側の面に溶接固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナパネルとアウタパネルによって構成されるドア本体の内部に、窓ガラスをガイドレールに沿って昇降動させるレギュレータを配置し、前記インナパネルを車内側から覆うドアトリムに、乗員が手を掛けてドアを開閉操作するプルハンドルを備える車両用ドアの前記プルハンドルの固定構造であって、
前記レギュレータのガイドレールにプルハンドルブラケットを固定し、該プルハンドルブラケットに前記プルハンドルを取り付けたことを特徴とする車両用ドアのプルハンドル固定構造。
【請求項２】
前記プルハンドルブラケットを前記ガイドレールの車室内側の面に溶接固定したことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアのプルハンドル固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が手を掛けて車両用ドアを開閉操作するためのプルハンドルの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は従来のプルハンドル固定構造を備える車両用ドアを車室内側から見た側面図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図であり、図４に示すように車両用ドア１０１は、板金のプレス成形品であるアウタパネル１０２とその内側に配されたインナパネル１０３の周縁同士を接合することによって中空構造として構成されており、インナパネル１０３の内側（車室内側）は樹脂製のドアトリム１０９によって覆われている。
【０００３】
上記ドアトリム１０９には、乗員が手を掛けて車両用ドア１０１を開閉操作するためのプルハンドル（プルケース）１１０が設けられているが、このプルハンドル１１０は、図４に示すように板金によってＬ字状に屈曲成形されたプルハンドルブラケット１１１を介してインナパネル１０３に取り付けられている(例えば、特許文献１参照)。具体的には、プルハンドルブラケット１１１は、その一端がネジ１１３によってインナパネル１０３に取り付けられており、プルハンドル１１０は、プルハンドルブラケット１１１の他端にネジ１１２によって取り付けられている。尚、図３１に示すように、インナパネル１０３にはプルハンドルブラケット１１１を避けて複数の作業孔１０８ａ，１０８ｂが形成されている。
【０００４】
又、特許文献２には、ドア内のスピーカやハーネス等の機能部品を一体化したドアモジュールをウインドレギュレータのガイドレールに取り付け、該ドアモジュールに形成されたブラケットにプルハンドルを取り付ける構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−３０４３３５号公報
【特許文献２】特開２００３−１０４０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図３及び図４に示すプルハンドル１１０の従来の取付構造では、インナパネル１０３にプルハンドルブラケット１１１の取付座を確保するために作業孔１０８ａ，１０８ｂを取付座を避けて形成する必要があるため、作業孔１０８ａ，１０８ｂを大きくすることができず、インナパネル１０３の重量増加や機能部品の作業孔１０８ａ，１０８ｂを介しての取付作業性が悪いという問題があった。又、図４に示すように、プルハンドルブラケット１１１をインナパネル１０３に取り付けるためのネジ１１３やインナパネル１０３と窓ガラス１０６との干渉を防ぐために、ネジ１１３と窓ガラス１０６とのクリアランスδ１及びインナパネル１０３と窓ガラス１０６とのクリアランスδ２を車室内側に確保する必要があるため、車室内幅が縮小するという問題もあった。
【０００７】
特許文献２において提案された取付構造においては、ドアモジュールを設けることによってドアの重量が増加する他、ドアモジュールと窓ガラスのクリアランスを確保する必要があるために車内幅が縮小するという問題があった。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、インナパネルの軽量化と車室内幅の拡大を図りつつ、プルハンドルの取付剛性を高めることができる車両用ドアのプルハンドル固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、インナパネルとアウタパネルによって構成されるドア本体の内部に、窓ガラスをガイドレールに沿って昇降動させるウインドレギュレータを配置し、前記インナパネルを車内側から覆うドアトリムに、乗員が手を掛けてドアを開閉操作するプルハンドルを備える車両用ドアの前記プルハンドルの固定構造であって、前記ウインドレギュレータのガイドレールにプルハンドルブラケットを固定し、該プルハンドルブラケットに前記プルハンドルを取り付けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記プルハンドルブラケットを前記ガイドレールの車室内側の面に溶接固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、ウインドレギュレータのガイドレールにプルハンドルブラケットを固定し、該プルハンドルブラケットにプルハンドルを取り付けるようにしたため、プルハンドルブラケットを取り付けるための取付座をインナパネルに確保する必要がなく、プルハンドルの位置を考慮することなくインナパネルに大きな作業孔を形成することができる。この結果、インナパネルの軽量化を図ることができるとともに、大きな作業孔を介してドア内に機能部品を作業性良く組み付けることができる。又、プルハンドルがプルハンドルブラケットを介してウインドレギュレータの剛性の高いガイドレールに取り付けられるため、プルハンドルの取付剛性が高められる。更に、プルハンドルブラケットと窓ガラスとのクリアランスを精度良く容易に確保することができ、プルハンドルブラケットを従来よりも窓ガラスに近接配置して車室内側への突出量を小さく抑えることができる。これによりプルハンドルの車室内側への突出量を小さく抑えることが可能となって、車室内幅を拡大して大きな室内空間を確保することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、ウインドレギュレータの剛性の高いガイドレールの面を利用してプルハンドルブラケットを固定するようにしたため、ガイドレールにプルハンドルブラケットを取り付けるための専用の取付座を設ける必要がなく、プルハンドルの取付剛性を容易に高めることができるとともに、プルハンドルブラケットを小型化することができる。又、プルハンドルブラケットをガイドレールの車室内側の面にネジ締着によることなく溶接によって固定するようにしたため、従来必要であったネジと窓ガラスとのクリアランスが不要となり、車内幅を拡大して大きな室内空間を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るプルハンドル固定構造を備える車両用ドアを車室内側から見た側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来のプルハンドル固定構造を備える車両用ドアを車室内側から見た側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係るプルハンドル固定構造を備える車両用ドアを車室内側から見た側面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であり、図１に示す車両用ドア１は、車両の前部左右に設けられるフロントドアであって、各フロントドア１は、板金のプレス成形品であるアウタパネル２とその内側に配されたインナパネル３の周縁同士を接合することによって中空構造として構成されたドア本体１Ａを備えており、このドア本体１Ａの上部には図１に示すように矩形枠状のドアサッシュ１Ｂが設けられている。そして、ドアサッシュ１Ｂによって囲まれる窓開口部４は、ドア本体１Ａ内に収容されたウインドレギュレータ５によって昇降動する窓ガラス６によって開閉される。
【００１６】
上記ウインドレギュレータ５は、インナパネル３に取り付けられる装置であって、前記窓ガラス６の下端縁を支持する不図示のキャリアプレートと、該キャリアプレートを摺動可能に保持するガイドレール７と、窓ガラス６を昇降動させる駆動力を発生する駆動源としての不図示の電動モータと、該電動モータによって回転駆動される不図示のケーブルドラムと、該ケーブルドラムに巻装されて端部が前記キャリアプレートに連結された不図示のレギュレータケーブルによって構成されている。
【００１７】
ところで、図１に示すように、インナパネル３には大きな作業孔８が形成されており、前記ウインドレギュレータ５のガイドレール７は、窓開口部４の下方であって車両前後方向で窓開口部４の略中央位置となるドア本体１Ａ内で作業孔８を縦方向に横切り上端がやや後方となるよう斜め上下方向に配されており、その上端部と下端部はインナパネル３のアウタパネル２に対向する面にそれぞれ取り付けられている。つまり、ガイドレール７は、作業孔８の上縁と下縁を連結するように、その上端部と下端部がインナパネル３に固定されており、その中間部のほぼ全てが作業孔８の開口部に位置している。そして、インナパネル３の内側（車室内側）は樹脂製のドアトリム９によって覆われており、このドアトリム９には、乗員が手を掛けてフロントドア１を開閉操作するためのポケット状のプルハンドル（プルケース）１０が設けられている。
【００１８】
プルハンドル１０は、ガイドレール７の内側（車室内側）で車両前後方向でほぼ同じ位置に配置され、図１に示すように、本発明に係るプルハンドル固定構造を備える車両用ドアを車室内側から見たときに、ガイドレール７と重なる位置に配置されている。尚、プルハンドル１０は、上部が開口した箱型形状をしており、上方にいくに従って徐々に広がる形状を有し、樹脂によって一体成形されている。そして、プルハンドル１０は、ドアトリム９の開口部に挿入されてその上端部がドアトリム９の開口の周縁部に係合保持され、その下端部（底部、底面）が後述するプルハンドルブラケット１１に載置されて固定されている。つまり、プルハンドル１０は、プルハンドルブラケット１１で支持されている。
【００１９】
而して、本実施の形態においては、図２に示すように、前記ウインドレギュレータ５のガイドレール７にプルハンドルブラケット１１を固定し、該プルハンドルブラケット１１に前記プルハンドル１０が取り付けられている。詳細には、アウタパネル２側が開口する断面略コ字状に形成されて作業孔８の開口部に位置するガイドレール７の中間部の車室内側の面（基本断面で最も車室内側に配置される面）にプルハンドルブラケット１１が固定されており、このプルハンドルブラケット１１に前記プルハンドル１０の底面が締付固定されている。ここで、プルハンドルブラケット１１は、垂直部１１ａと水平部１１ｂを有するように略Ｌ字状に屈曲成形された板金部材であって、その垂直部１１ａはウインドレギュレータ５のガイドレール７の車室内側の面に溶接によって直接固定されており、該プルハンドルブラケット１１の垂直部１１ａの下端部で屈曲しガイドレール７から車室内側に向かって略水に延びる水平部１１ｂにはプルハンドル１０の底部がネジ１２によって締付け固定されている。
【００２０】
具体的には、プルハンドルブラケット１１の水平部１１ｂの先端部にプルハンドル１０の底部が上方から当てられ、この底部に上方から挿通するネジ１２をプルハンドルブラケット１１にねじ込むことによってプルハンドル１０がプルハンドルブラケット１１に取り付けられ、プルハンドル１０がプルハンドルブラケット１１を介してガイドレール７に固定されている。このとき、プルハンドル１０とガイドレール７の間にインナパネル３が存在しないため、プルハンドル１０とガイドレール７を接近配置することが可能となり、プルハンドルブラケット１１の剛性の確保が容易となるとともに小型化することができる。
【００２１】
又、インナパネル３の面よりもプルハンドル１０をアウタパネル２側に配置することも可能となる。つまり、プルハンドル１０を、インナパネル３の作業孔８の開口内に配置することが可能となって、車室内幅を拡大して大きな室内空間を確保することができる。尚、以上の実施の形態では、車両の前部左右に設けられるフロントドアに使用した例を示したが、車両の左右後部に設けられるリアドアに本発明を使用しても良い。
【００２２】
以上のように、本実施の形態では、ウインドレギュレータ５のガイドレール７にプルハンドルブラケット１１を溶接によって固定し、該プルハンドルブラケット１１にプルハンドル１０をネジ１２によって取り付けるようにしたため、プルハンドル１０を取り付けるための取付座をインナパネル３に確保する必要がなく、プルハンドル１０の配置場所の近傍にインナパネル３を存在させる必要がなくなるため、インナパネル３に図１に示すような大きな作業孔８を形成することができる。このようにインナパネル３に大きな作業孔８を形成することによって、該インナパネル３の軽量化を図ることができるとともに、大きな作業孔８を介してフロントドア１内にウインドレギュレータ５や不図示のスピーカ等の機能部品を作業性良く組み付けることができる。
【００２３】
又、本実施の形態では、プルハンドル１０がプルハンドルブラケット１１を介してウインドレギュレータ５の剛性の高いガイドレール７に取り付けられるため、インナパネル３の変形（べかつき）の影響を受けずプルハンドル１０の取付剛性が高められる。特に、本実施の形態では、ウインドレギュレータ５の剛性の高いガイドレール７の既存の面を利用してプルハンドルブラケット１１を固定するため、ガイドレール７にプルハンドルブラケット１１を取り付けるための専用の取付座を設ける必要がなく、プルハンドル１０の取付剛性を容易に高めることができるとともに、プルハンドルブラケット１１を小型化することができる。
【００２４】
更に、本実施の形態では、プルハンドルブラケット１１と窓ガラス６とのクリアランスを従来よりも小さく抑えることができるため、車内幅を拡大して大きな車室内空間を確保することができる。そして、本実施の形態では、プルハンドルブラケット１１をガイドレール７の車室内側の面にネジ締着によることなく溶接によって固定するようにしたため、従来必要であったネジと窓ガラス６とのクリアランスが不要となり、車内幅を拡大して大きな室内空間を確保することができるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００２５】
１      フロントドア（車両用ドア）
１Ａ    ドア本体
１Ｂ    ドアサッシュ
２      アウタパネル
３      インナパネル
５      ウインドレギュレータ
７      ガイドレール
８      作業孔
９      ドアトリム
１０    プルハンドル
１１    プルハンドルブラケット
１２    ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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