(57)【要約】【課題】本発明は、車両の前側方の視認性を良好にする車両の前側方視認装置を提供する。【解決手段】ドアミラー１の有効利用を図っている前側方視認装置１０は、車両９に固定される助手席側のドアミラー１のハウジング６に固定されて、運転席から視認される位置に反射面１２ａが設けられた助手席側死角ミラー１２と、助手席側死角ミラー１２の後方で車両９のボディＢに固定されて車両９の助手席側の視認領域Ｓに向けられると共に、助手席側死角ミラー１２に像を投影する補助ミラー１３と、を備えている。このように、ドアミラー１のミラー部２とは別に、ハウジング６に助手席側死角ミラー１２が固定されているので、運転者が、後方視界を変更させるためにドアミラー１のミラー部２を傾動させても、助手席側死角ミラー１２の反射角度が変わることがなく、前側方の視認領域Ｓを常に一定の状態に維持させることができる。しかも、補助ミラー１３を採用することで、前側方の視認領域が広くなり、特に、助手席側の前輪近辺の視認が良好になる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前側方の視認を確保するための装置において、
前記車両に固定される助手席側のアウターミラーのハウジングに固定されて、運転席から視認される位置に反射面が設けられた助手席側死角ミラーと、
前記助手席側死角ミラーの後方で前記車両のボディに固定されて前記車両の助手席側の視認領域に向けられると共に、前記助手席側死角ミラーに像を投影する補助ミラーと、を備えたことを特徴とする車両の前側方視認装置。
【請求項２】
前記ハウジングに形成された視認用窓部内に、前記アウターミラーのミラー部及び前記助手席側死角ミラーが配置されていることを特徴とする請求項１記載の車両の前側方視認装置。
【請求項３】
前記ミラー部のボディ側の下側には、切り欠かれてなる死角ミラー露出部が形成されていることを特徴とする請求項２記載の車両の前側方視認装置。
【請求項４】
前記助手席側死角ミラーの前記反射面は、前記視認用窓部の縁部を通る平面から突出しないことを特徴とする請求項２又は３に記載の車両の前側方視認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者が車両の前側方の視認を確保するために利用される装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開平１１−１７０９１４号公報がある。この公報に記載された車両の前側方視認装置は、ドアに固定された補助ミラーを有し、この補助ミラーは、車両の助手席側の視認領域に向けられていて、補助ミラーの像はドアミラーのミラー部に投影される。そして、ミラー部に写し出された像を運転者が見ることで車両の前側方を視認することができる。このような構成を採用することで、補助ミラーを車両のボディに固定させるだけで、既存のドアミラーで前側方の視認が可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１７０９１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来の車両の前側方視認装置にあっては、運転者が、後方視界を変更させるためにドアミラーの反射鏡を傾動させてしまうと、補助ミラーの像がドアミラーの反射鏡に写らなくなってしまうか、前側方の視認領域が変わってしまって、望ましい前側方の視認ができなくなってしまう虞がある。また、ドアミラーの反射鏡には前側方の像と後方の像とが同時に写り込んだ状態になっているので、運転中に、ドアミラーによって後方確認しづらく、駐車時にあっても、前側方を確認しづらいといった問題点がある。
【０００５】
本発明は、車両の前側方の視認性を良好にする車両の前側方視認装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両の前側方の視認を確保するための装置において、
車両に固定される助手席側のアウターミラーのハウジングに固定されて、運転席から視認される位置に反射面が設けられた助手席側死角ミラーと、
助手席側死角ミラーの後方で車両のボディに固定されて車両の助手席側の視認領域に向けられると共に、助手席側死角ミラーに像を投影する補助ミラーと、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
この車両の前側方視認装置においては、車両のボディに固定された補助ミラーによって、車両の助手席側前方を、助手席側のアウターミラーのハウジングに固定された助手席側死角ミラーに写し出し、助手席側死角ミラーを運転者が見ることで、車両の助手席側前方を運転者が視認することができる。このように、アウターミラーのミラー部とは別に、ハウジングに助手席側死角ミラーが固定されているので、運転者が、後方視界を変更させるためにドアミラーのミラー部を傾動させても、助手席側死角ミラーの反射角度が変わることがなく、前側方の視界を常に一定の状態に維持させることができる。しかも、補助ミラーを採用することで、前側方の視認領域が広くなり、特に、助手席側前輪近辺の視認が良好になる。
【０００８】
また、ハウジングに形成された視認用窓部内に、アウターミラーのミラー部及び助手席側死角ミラーが配置されていると好適である。
このような構成を採用すると、視認用窓部から助手席側死角ミラーの反射面を露出させることができるので、ハウジングの下や横から張り出すように助手席側死角ミラー（例えば特開２００７−１３７３１６号公報参照）を配置させる必要がなく、一般的なアウターミラーの外観形状を維持させることができる。
【０００９】
また、ミラー部のボディ側の下側には、切り欠かれてなる死角ミラー露出部が形成されていると好適である。
助手席側のアウターミラーのミラー部のボディ側は、運転者から見ると車両のボディが写り込み、助手席の乗員から見ると自身が写り込んでいるので、その領域を有効活用するために、助手席側のアウターミラーのミラー部のボディ側に死角ミラー露出部を形成している。そして、ミラー部のボディ側で且つ下側に死角ミラー露出部を形成することで、運転者から見た場合に、ミラー部のボディ側で、車両のボディの写り込みを確保することができる。助手席側のアウターミラーのボディ側に自車を写り込ませるのは、運転者にとって、後方にいる他車と自車との位置関係を視認する上で好ましいことである。
【００１０】
また、助手席側死角ミラーの反射面は、視認用窓部の縁部を通る平面から突出しないと好適である。
このような構成を採用すると、不自然に助手席側死角ミラーがアウターミラーから突出することなく、アウターミラーの外観品質を維持させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両の前側方の視認性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両の前側方視認装置に適用されるドアミラーの一実施形態を示す図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】本発明に係る車両の前側方視認装置を車内側から見た斜視図である。
【図４】本発明に係る車両の前側方視認装置を車外側から見た斜視図である。
【図５】車両の側方から見たときの視認領域を示す図である。
【図６】車両の上方から見たときの視認領域を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両の前側方視認装置の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、右ハンドルの車両について説明する。
【００１４】
図１〜図４に示されるように、フロントサイドウインドウＦを通して視認することが可能なアウターミラーの一例をなすドアミラー１は、ミラー部２を有するドアミラー本体３と、ドアミラー本体３を車両のボディＢに取り付けるためのドアミラーベース４と、からなる。
【００１５】
ドアミラー本体３のハウジング６には、ミラー部２の傾動機構が固定されると共に、ミラー部２を露出させるための開口が形成されている。ミラー部２は、ハウジング６に開口として形成された視認用窓部６ｃから露出させられ、視認用窓部６ｃ内で自在に傾動させることができる。
【００１６】
ドアミラー１の有効利用を図っている前側方視認装置１０は、車両９に固定される助手席側のドアミラー１のハウジング６に固定されて、運転席から視認される位置に反射面１２ａが設けられた助手席側死角ミラー１２と、助手席側死角ミラー１２の後方で車両９のボディＢに固定されて車両９の助手席側の視認領域Ｓ（図５及び図６参照）に向けられると共に、助手席側死角ミラー１２に像を投影する補助ミラー１３と、を備えている。
【００１７】
助手席側死角ミラー１２は、図１及び図２に示されるように、ハウジング６の視認用窓部６ｃから露出させられると共に、ハウジング６に設けられたベース部１４の頂部に斜め下向きに固定されている。このように、視認用窓部６ｃから助手席側死角ミラー１２の反射面１２ａを覗かせているので、ハウジング６の下や横から張り出すように助手席側死角ミラー１２を配置させる必要がなく、一般的なドアミラーの外観形状を維持させることができる。
【００１８】
また、ミラー部２のボディＢ側の下側には、Ｌ字状に切り欠かれてなる死角ミラー露出部２ａが形成され、窓部６ｃ内で死角ミラー露出部２ａから助手席側死角ミラー１２を露出させている。そして、助手席側死角ミラー１２は、運転者からの見易さを考慮して平面鏡が採用され、上下に長く形成され、上方が広く、下にゆくにつれて狭くっている。また、助手席側死角ミラー１２は、上下に長い長方形であってもよい。このような形状の助手席側死角ミラー１２は、上下方向の長さを長くすることで、ボディＢに沿った側方死角を確実に写し出すことができ、視認領域Ｓを前方に長くすることができる（図６参照）。
【００１９】
助手席側のドアミラー１のミラー部２のボディＢ側は、運転者から見ると車両９のボディＢが写り込み、助手席の乗員から見ると自身が写り込んでいるので、その領域を有効活用するために、助手席側のドアミラー１のミラー部２のボディＢ側の下側には、Ｌ字状に切り欠かれた死角ミラー露出部２ａが形成されている。そして、死角ミラー露出部２ａをミラー部２のボディＢ側で且つ下側に形成することで、運転者から見た場合に、ミラー部２のボディＢ側のミラー張り出し部２ｂで、車両９のボディＢの写り込みを確保することができる。
【００２０】
助手席側死角ミラー１２の反射面１２ａは、視認用窓部６ｃの縁部を通る平面から突出しないように、すなわち、ハウジング６を側面側から見て反射面１２ａが見えない位置に配置されている。このような構成を採用すると、不自然に助手席側死角ミラー１２がドアミラー１から突出することなく、ドアミラー１の外観品質を維持させることができる。
【００２１】
図３及び図４に示されるように、補助ミラー組立体Ａは、車両の前側方の視界を広範囲に確保するために凸面鏡をなす補助ミラー１３を有すると共に、助手席側死角ミラー１２の後方に配置され、車両９のボディＢにベース部１５を介して固定されている。補助ミラー１３は、中空のベース部１５の前面において、車両９の助手席側の視認領域Ｓ（図５及び図６参照）に向けられるように貼り付けられ、ベース部１５は、ボルトやビスによってボディＢに固定されている。この補助ミラー１３は、鉛直方向の軸線に対して約７度下方に傾けられている。
【００２２】
この車両の前側方視認装置１０においては、車両のボディＢに固定された補助ミラー１３によって車両９の助手席側前方を、助手席側のドアミラー１のハウジング６に固定された助手席側死角ミラー１２に写し出し、助手席側死角ミラー１２を運転者が見ることで、車両９の助手席側前方の視認領域Ｓを運転者が視認することができる。このように、ドアミラー１のミラー部２とは別に、ハウジング６に助手席側死角ミラー１２が固定されているので、運転者が、後方視界を変更させるためにドアミラー１のミラー部２を傾動させても、助手席側死角ミラー１２の反射角度が変わることがなく、前側方の視認領域Ｓを常に一定の状態に維持させることができる。しかも、補助ミラー１３を採用することで、前側方の視認領域が広くなり、特に、助手席側前輪Ｃの近辺の視認が良好になる。
【００２３】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【００２４】
補助ミラー１３や助手席側死角ミラー１２は手動又は電動により傾動自在に構成されてもよい。
【００２５】
補助ミラー組立体Ａは、走行時に、電動でドア内に格納できるようにしてもよい。
【００２６】
ハウジング６には、ミラー部２を露出させるための視認用窓部６ｃが形成されているが、この視認用窓部６ｃとは別の視認用窓部を設け、この視認用窓部から助手席側死角ミラー１２を露出させても良い。
【００２７】
本発明は、左ハンドルの車両についても適用可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１…ドアミラー（アウターミラー）、２…ミラー部、２ａ…死角ミラー露出部、６…ハウジング、６ｃ…視認用窓部、９…車両、１０…前側方視認装置、１２…助手席側死角ミラー、１２ａ…反射面、１３…補助ミラー、Ａ…補助ミラー組立体、Ｂ…ボディ、Ｓ…視認領域。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2013071564.tif 000006
【図５】
2013071564.tif 000007
【図６】
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