(57)【要約】【課題】ビデオレーダを使用したリモート交通管理システムを提供する。【解決手段】本発明のビデオレーダを使用したリモート交通管理システムは、撮影機アレイ、複数のイメージ識別ユニット、交通手段データベース、環境監視制御ユニット、無線伝送ユニット及びリモート装置を含み、撮影機アレイは、交通手段中、撮影し、イメージデータを作成し、イメージ識別ユニットにより受信後、オブジェクトデータストリームを発生し、交通手段データベースは、静的データ及び動的データを含み、環境監視制御ユニットが上記データストリーム及びデータを受信し、ビデオレーダデータストリームを発生し、無線伝送ユニットで伝送し、最後に、リモート装置が無線伝送ユニットのビデオレーダデータストリームを受信し、特定アイコン又は符号を利用し、完全画面を再構成し、補助操作者が実際の状況を理解し、人力の負担を低減し、人為ミスを減少し、交通管理の全体的効率を向上する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビデオレーダ機能を提供し、リモート交通管理を実現するビデオレーダを使用したリモート交通管理システムであり、該ビデオレーダのリモート交通管理システムは、
１つ以上の撮影機を含み、交通手段の内部及び/又は外部に安置され、該交通手段の内部及び/又は外部のイメージを撮影することに用い、対応するイメージデータを発生する撮影機アレイと、
少なくとも１つのイメージ識別ユニットであって、各イメージ識別ユニットは、該撮影機アレイの少なくとも１つの撮影機に接続し、該イメージデータを受信し、イメージ識別処理を行い、イメージデータ中のオブジェクトを識別し、且つ該オブジェクトと関連するオブジェクトデータストリームを発生し、該オブジェクトデータストリームは、少なくとも識別済オブジェクトの位置及び/又は名称を含む少なくとも１つのイメージ識別ユニットと、
該交通手段の静的データ及び動的データを含み、且つ該動的データは、少なくとも１つの動的センサユニットにより発生される交通手段データベースと、
該オブジェクトデータストリーム、該イメージデータ、該静的データ及び該動的データを受信し、特定事件を計算し、且つ該オブジェクトデータストリーム、該静的データ及び該動的データ又は事件データを１つのビデオレーダストリーム(video radar data stream)に統合し、該ビデオレーダデータストリームを伝送し、イメージデータ制御演算法（video streaming management algorithm）に基づきオブジェクト又は事件が関連するイメージ伝送データを伝送する環境監視制御ユニットと、
該ビデオレーダデータストリーム及び/又は該イメージ伝送データを受信し、無線方式で伝送する無線伝送ユニットと、
該無線伝送ユニットが伝送する該ビデオレーダデータストリーム及び/又は該イメージ伝送データを受信し、該ビデオレーダデータストリームに基づき、該交通手段の内部及び/又は外部の周辺環境に対応する完全画面を再構成し、且つ該完全画面が特定アイコンで表示する該交通手段、全ての識別済オブジェクト及び/又は道路車道を含み、アラート符号及び/又はアラート文字を用いることを含むリモート装置と、
を含むリモート交通管理システム。
【請求項２】
前記撮影機は、赤外線レンズ、長レンズ、回転可能ソケット及び広角レンズの少なくとも１つを更に配置し、且つ該イメージ識別ユニットは、単独の集積回路（ＩＣ）チップ、又はソフトウェアを実行するＣＰＵ又はＭＰＵであり、且つ該オブジェクトは、交通手段内の運転手、乗客、貨物、交通手段外の歩行者、車両、道路辺縁、車道、ガードレール、建築物、ランドマーク又は距離指標を含む請求項１に記載のリモート交通管理システム。
【請求項３】
前記静的データは、該交通手段の長さ、幅、高さ、回転半径、安全ブレーキ距離及び加速能力の少なくとも１つを含み、
該動的センサユニットは、速度センサユニット、方向センサユニット及びＧＰＳセンサユニットの少なくとも１つを含み、
該動的データは、該交通手段の動的速度、方向及びＧＰＳデータの少なくとも１つを含み、
且つ該交通手段データベースは、更に、任務経路情報を含み、該任務経路情報は、該交通手段の所定進行経路であり、且つＧＰＳ位置、特定都市名称、路標を含む請求項１に記載のリモート交通管理システム。
【請求項４】
前記イメージ伝送制御演算法は、事件駆動方式及び/又はオブジェクト駆動方式を含み、該事件駆動方式は、特定事件を発生しているかを判断し、更に、該特定事件を発生する時、該イメージ伝送データを伝送し、該オブジェクト駆動方式は、オブジェクト更新を発生するか否かを判断することを含み、更に、該オブジェクト更新を発生時、該イメージ伝送データを伝送し、
該特定事件は、衝突事件、前（後、左、右）衝突アラート事件、行程エラー事件、オフロード事件、居眠り運転アラート事件及び車両急ブレーキ事件の少なくとも１つを含み、
該オブジェクト更新は、該ビデオレーダデータストリーム中のオブジェクトデータストリームが更新され、少なくとも１つのオブジェクトが更新され、
該イメージ伝送データは、該イメージデータ、該イメージデータが圧縮された後の圧縮イメージデータ、断続的該イメージデータ及び該イメージデータ中の局部イメージデータのうちの１つを含み、且つ該局部イメージデータは、少なくとも更新されたオブジェクトの関連イメージを含み、断続的該イメージデータは、２つの前後隣り合うイメージデータが時間間隔で分けられるものである請求項１に記載のリモート交通管理システム。
【請求項５】
更に、補助センサユニットを含み、且つ該補助センサユニットは、ＲＦＩＤ部材、レーザ部材、温度センサ部材、超音波部材及び感光部材の少なくとも１つであり、対応する補助センサ情報を発生し、該環境監視制御ユニットを参考させることに用いる請求項１に記載のリモート交通管理システム。
【請求項６】
前記無線伝送ユニットは、更に該無線方式で該リモート装置が伝送するコマンド情報を受信し、該環境監視制御ユニットを伝送し、且つ該環境監視制御ユニットが該コマンド情報に対応する操作を実行し、且つ該無線方式は、ＧＳＭ，ＧＰＲＳ，３ＧＷＣＤＭＡ，３．５Ｇ，３．７５Ｇ，ＬＴＥ，ＷＩＦＩ及び/又はＷＩＭＡＸの衛星通信、無線通信及び/又はマイクロウェーブ通信を含み、該無線伝送ユニットは、更に、通信セキュリティ機能を含み、該通信セキュリティ機能は、バーチャルプライベートネットワーク(Virtual Private Network，VPN)及びファイアウォール(firewall)を含み、侵入を防止する請求項３に記載のリモート交通管理システム。
【請求項７】
更に、イメージ保存ユニットを含み、該撮影機アレイが発生する対応するイメージデータの全部イメージ又は部分イメージを受信し、保存することに用い、読み取りをさせる請求項１に記載のリモート交通管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リモート交通管理システムに関し、特に、ビデオレーダを使用し、発生し得る人為的エラーを防止するリモート交通管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両網（telematics）は、近年相当ホットな話題であるが、本質上及び周波数帯域上の制限により、それを完璧にすることができず、詳細な現状をリアルタイムで応答することができず、更に自動リモート管理の理想を達成することが困難である。
【０００３】
また、一般リモート車両又は交通手段の管理は、無線通信技術に頼る必要があるが、現在の有限な無線通信帯域において、少量の情報、例えば、交通手段のグローバルポジショニング（ＧＰＳ）座標、部分映像又は縮小イメージしか伝送することができないので、使用者、例えば、運転手により人工的方式で無線トランシーバ又は携帯電話を利用し、現場の状況を遠隔地の中央制御センタへ報告し、人工的判断を行い、中央制御センタの操作人員により必要な関連処置及び指揮を行っている。
【０００４】
従って、従来技術の主要な欠点は、ＧＰＳの機能を失効した場合、交通手段の現在の所在位置を分かることができず、無線通信品質が良好でなく、特に、イメージを受信することができなくなる。運転手が車両事故又は昏睡状態により、人工方式で応答することができない場合、音信不通となり、この時、中央制御センタは、応答されるメッセージが正確な状況を表しているか、例えば、運転しているものが、車泥棒であるか、運転手が行程に従わずに進行しているか等を分かることができず、但し、メッセージを返すことができれば、一切誤りがなくなる。
【０００５】
中央制御センタの操作人員が一切を精確に制御する場合、必ずイメージ又は記録イメージを見る必要があり、例えば、無線伝送を利用し、交通手段の周辺イメージ画面を伝送する必要がある。但し、無線通信帯域の制限により、毎分毎秒の漏れのない監視制御を達成することが困難であるので、一般は、イメージを極小さな画面に縮小し、伝送を行うか、部分的画面のみを伝送するか、一定特定時間間隔で伝送し、最終的に、常に、画面が明瞭でないか、画面が遺失した状況を有する。
【０００６】
しかしながら、無線通信技術が如何に進歩しても、リモート監視制御管理が必要な無線帯域は、常に不足している。交通手段は、一旦制御センタ又はオフィスを離れれば、容易に連絡がとれなくなり、糸の切れた凧になる。
【０００７】
現在の技術は、一般に有限の情報、例えば、衛生地図位置、現在の周辺イメージ（縮小されたか、途切れた画面）、無線通信又は携帯電話通信を伝送し、表示することしかできないので、より精確な情報を把握するには、ビデオを利用するしかないが、ビデオイメージは、多くの画素のカラー記録であり、大量の周波数帯域伝送を必要とし、且つ人為的識別を更に必要とし、人力で同時に４つの画面を同時に把握可能であったとしても、人類の視覚判断能力は、依然として非常に不足し、特に、同時に複数のビデオを受信して初めて周囲の状況を分かることができる場合がある。例えば、列車が8両の車両を有し、８台の撮影機で監視制御を行い、一人が８個の画面を監視する必要があり、２台の列車に対しては、１６個の画面を監視しなければならず、全てのビデオを取得できたとしても、しばしば各交通手段が遭遇する問題を即時察知することができなくなり、更には、某事件を捜索する為、更に、人工的に何時間も映像を見る必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−２７７３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従って、ビデオレーダを使用したリモート交通管理システムを必要とし、映像識別技術を利用し、有用なオブジェクトを識別し、データ量が小さい情報をリモート装置、例えば、中央制御センタに伝送し、理解し易い文字及び画像の交通情報とし、上記従来技術の問題を解決する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の主要目的は、ビデオレーダを使用したリモート交通管理システムを提供し、それが、撮影機アレイ、少なくとも１つのイメージ識別ユニット、交通手段データベース、環境監視制御ユニット、無線伝送ユニット及びリモート装置を含み、撮影機アレイによりビデオレーダ機能を提供し、リモート交通管理を実現することに用いる。
撮影機アレイは、複数の撮影機で構成される。各撮影機は、交通手段の内部及び/又は外部に設置され、イメージを撮影し、イメージデータを作成する。各イメージ識別ユニットは、少なくとも１つの撮影機に連結し、イメージデータを受信し、イメージ識別処理を行い、イメージデータ中のオブジェクトを識別し、オブジェクトデータストリームを作成する。交通手段データベースは、静的データ及び動的データを含む。環境制御監視ユニットは、オブジェクトデータストリーム、イメージデータ、静的データ及び動的データを受信し、ビデオレーダデータストリーム及び/又はイメージデータを作成し、無電伝送ユニットに伝送し、無線方式でリモート装置に伝送する。リモート装置は、完全な画面を再構成し、特定アイコン又はアラート符号を利用し、識別済みのオブジェクト及びアラート情報を表示する。
【００１１】
本発明は下記の特徴を有する。
（１）ビデオレーダ機能を提供し、リモート交通管理を実現するビデオレーダを使用したリモート交通管理システムであり、該ビデオレーダのリモート交通管理システムは、
１つ以上の撮影機を含み、交通手段の内部及び/又は外部に安置され、該交通手段の内部及び/又は外部のイメージを撮影することに用い、対応するイメージデータを発生する撮影機アレイと、
少なくとも１つのイメージ識別ユニットであって、各イメージ識別ユニットは、該撮影機アレイの少なくとも１つの撮影機に接続し、該イメージデータを受信し、イメージ識別処理を行い、イメージデータ中のオブジェクトを識別し、且つ該オブジェクトと関連するオブジェクトデータストリームを発生し、該オブジェクトデータストリームは、少なくとも識別済オブジェクトの位置及び/又は名称を含む少なくとも１つのイメージ識別ユニットと、
該交通手段の静的データ及び動的データを含み、且つ該動的データは、少なくとも１つの動的センサユニットにより発生される交通手段データベースと、
該オブジェクトデータストリーム、該イメージデータ、該静的データ及び該動的データを受信し、特定事件を計算し、且つ該オブジェクトデータストリーム、該静的データ及び該動的データ又は事件データを１つのビデオレーダストリーム(video radar data stream)に統合し、該ビデオレーダデータストリームを伝送し、イメージデータ制御演算法（video streaming management algorithm）に基づきオブジェクト又は事件が関連するイメージ伝送データを伝送する環境監視制御ユニットと、
該ビデオレーダデータストリーム及び/又は該イメージ伝送データを受信し、無線方式で伝送する無線伝送ユニットと、
該無線伝送ユニットが伝送する該ビデオレーダデータストリーム及び/又は該イメージ伝送データを受信し、該ビデオレーダデータストリームに基づき、該交通手段の内部及び/又は外部の周辺環境に対応する完全画面を再構成し、且つ該完全画面が特定アイコンで表示する該交通手段、全ての識別済オブジェクト及び/又は道路車道を含み、アラート符号及び/又はアラート文字を用いることを含むリモート装置と、
を含むリモート交通管理システム。
（２）前記撮影機は、赤外線レンズ、長レンズ、回転可能ソケット及び広角レンズの少なくとも１つを更に配置し、且つ該イメージ識別ユニットは、単独の集積回路（ＩＣ）チップ、又はソフトウェアを実行するＣＰＵ又はＭＰＵであり、且つ該オブジェクトは、交通手段内の運転手、乗客、貨物、交通手段外の歩行者、車両、道路辺縁、車道、ガードレール、建築物、ランドマーク又は距離指標を含む（１）に記載のリモート交通管理システム。
（３）前記静的データは、該交通手段の長さ、幅、高さ、回転半径、安全ブレーキ距離及び加速能力の少なくとも１つを含み、
該動的センサユニットは、速度センサユニット、方向センサユニット及びＧＰＳセンサユニットの少なくとも１つを含み、
該動的データは、該交通手段の動的速度、方向及びＧＰＳデータの少なくとも１つを含み、
且つ該交通手段データベースは、更に、任務経路情報を含み、該任務経路情報は、該交通手段の所定進行経路であり、且つＧＰＳ位置、特定都市名称、路標を含む（１）に記載のリモート交通管理システム。
（４）前記イメージ伝送制御演算法は、事件駆動方式及び/又はオブジェクト駆動方式を含み、該事件駆動方式は、特定事件を発生しているかを判断し、更に、該特定事件を発生する時、該イメージ伝送データを伝送し、該オブジェクト駆動方式は、オブジェクト更新を発生するか否かを判断することを含み、更に、該オブジェクト更新を発生時、該イメージ伝送データを伝送し、
該特定事件は、衝突事件、前（後、左、右）衝突アラート事件、行程エラー事件、オフロード事件、居眠り運転アラート事件及び車両急ブレーキ事件の少なくとも１つを含み、
該オブジェクト更新は、該ビデオレーダデータストリーム中のオブジェクトデータストリームが更新され、少なくとも１つのオブジェクトが更新され、
該イメージ伝送データは、該イメージデータ、該イメージデータが圧縮された後の圧縮イメージデータ、断続的該イメージデータ及び該イメージデータ中の局部イメージデータのうちの１つを含み、且つ該局部イメージデータは、少なくとも更新されたオブジェクトの関連イメージを含み、断続的該イメージデータは、２つの前後隣り合うイメージデータが時間間隔で分けられるものである（１）に記載のリモート交通管理システム。
（５）更に、補助センサユニットを含み、且つ該補助センサユニットは、ＲＦＩＤ部材、レーザ部材、温度センサ部材、超音波部材及び感光部材の少なくとも１つであり、対応する補助センサ情報を発生し、該環境監視制御ユニットを参考させることに用いる（１）に記載のリモート交通管理システム。
（６）前記無線伝送ユニットは、更に該無線方式で該リモート装置が伝送するコマンド情報を受信し、該環境監視制御ユニットを伝送し、且つ該環境監視制御ユニットが該コマンド情報に対応する操作を実行し、且つ該無線方式は、ＧＳＭ，ＧＰＲＳ，３ＧＷＣＤＭＡ，３．５Ｇ，３．７５Ｇ，ＬＴＥ，ＷＩＦＩ及び/又はＷＩＭＡＸの衛星通信、無線通信及び/又はマイクロウェーブ通信を含み、該無線伝送ユニットは、更に、通信セキュリティ機能を含み、該通信セキュリティ機能は、バーチャルプライベートネットワーク(Virtual Private Network，VPN)及びファイアウォール(firewall)を含み、侵入を防止する（３）に記載のリモート交通管理システム。
（７）更に、イメージ保存ユニットを含み、該撮影機アレイが発生する対応するイメージデータの全部イメージ又は部分イメージを受信し、保存することに用い、読み取りをさせる（１）に記載のリモート交通管理システム。
【発明の効果】
【００１２】
従って、本発明は、再構成した完成画面を利用し、リモート装置の操作者が交通手段の周辺環境の実際に状況を容易に確実に理解し、把握できるよう補助し、同時特定事件の発生時、アラートを提供し、文字及びアイコンで周辺環境を表示し、必要措置の採取に便利にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のビデオレーダを使用したリモート交通管理システムの説明図である。
【００１４】
以下に、図面及び部材符号を合わせ、本発明の実施方式に対し、更に詳細な説明を行い、当業者が本明細書の閲読後に実施可能にする。
【００１５】
図１を参照し、それは、本発明のビデオレーダを使用したリモート交通管理システムの説明図である。図１に示すように、本発明のビデオレーダを使用したリモート交通管理システムは、撮影機アレイ１０、少なくとも１つのイメージ識別ユニット２０、交通手段データベース４０、環境監視制御ユニット５０、無線伝送ユニット７０及びリモート装置８０を含み、ビデオレーダ機能を提供し、リモート交通管理を実現し、完全な画面を再構成し、操作者が実際の状況を確実に理解できるよう補助することに用いる。
【００１６】
撮影機アレイ１０は、１つ以上の撮影機（図示せず）を含み、そのうち、各撮影機は、交通手段（図示せず）の内部及び/又は外部「に安置され、交通手段の内部及び/又は外部のイメージを撮影し、対応するイメージデータを作成することに用いる。本発明において、交通手段は、陸上、地底、水面、水中、空中の交通手段であることができ、また、撮影機は、赤外線レンズ、長レンズ、旋転可能なソケット及び広角レンズの何れか１つを更に配置することができる。
【００１７】
各イメージ識別ユニット２０は、撮影機アレイ１０の少なくとも１つの撮影機に連結し、イメージデータを受信し、イメージ識別処理を行い、イメージデータ中のオブジェクト、例えば、交通手段内の運転手、乗客、貨物、又は交通手段外の車両、建築物、道路辺縁、車道、ガードレール、歩道、歩行者、街灯、ランドマーク、距離指標を識別することに用い、該オブジェクトと関連するオブジェクトデータストリームを作成する。また、オブジェクトデータストリームは、更に少なくとも識別済オブジェクトの位置及び/又は名称を含むことができる。
【００１８】
具体的には、イメージ識別ユニット２０は、単独な集積回路（ＩＣ）チップであるか、ソフトウェアプログラムを実行するＣＰＵ又はＭＣＵであることができる。
【００１９】
交通手段データベース５０は、交通手段の静的データ及び少なくとも1つの動的センサユニットが感知した動的データを含み、そのうち、静的データは、交通手段の長さ・幅・高さ、回転半径、安全ブレーキ距離及び加速能力の少なくとも１つを含むことができ、動的センサユニットは、速度センサユニット、方向センサユニット及びＧＰＳセンサユニットの少なくとも１つを含み、交通手段の動的速度、方向及びＧＰＳ情報を生成し、動的データを作成することに用いることができる。交通手段データベース４０は、更に、任務経路情報を含むことができ、それは、交通手段の所定進行路線であり、ＧＰＳ位置、特定都市名称、路標を含む。
【００２０】
環境監視制御ユニット５０は、イメージ識別ユニット２０のオブジェクトデータストリーム、撮影機アレイ１０からのイメージデータ、交通手段データベース４０からの静的データ及び動的データを受信し、特定事件を算出し、且つ該オブジェクトデータストリーム、該静的データ及び該動的データ又は事件データを１つのビデオレーダデータストリーム(video radar data stream)に統合し、該ビデオレーダデータストリームを無線データユニット７０に伝送し、同時に、イメージ伝送制御演算法（video streaming management algorithm）に基づき、オブジェクト又は事件データが関連するイメージ伝送データを無線伝送ユニット７０に伝送する。
【００２１】
上記のイメージ伝送制御演算法は、事件駆動方式及び/又はオブジェクト駆動方式を含み、そのうち、事件駆動方式は、所定の特定事件が発生したかを判断し、更に、特定事件発生時、該イメージ伝送データを伝送することを含み、オブジェクト駆動方式は、オブジェクトに更新が発生しているかを判断し、オブジェクトに更新が発生している時、該イメージ伝送データを伝送することを含む。
【００２２】
特定事件は、衝突事件、前（後、左、右）衝突警告事件、工程エラー事件、オフロード事件、居眠り運転警告事件及び車両急ブレーキ事件の少なくとも1つを含むことができる。具体的には、衝突警告事件は、本発明の撮影機アレイ１０を設置した交通手段及び隣り合う車両の間の距離が所定の安全距離より低いかどうかを比較することにより判断し、行程エラー事件は、本交通手段の進行経路が任務経路情報中の所定の進行経路に適合しているかを判断し、オフロード事件は、本交通手段及び車道の間の距離が所定の安全辺縁距離より低いか否かを比較し、判断することができ、居眠り運転警告事件は、本交通手段が車道において、左右方向転換の変化が所定値に相対して速過ぎ及び/又は頻繁過ぎないかを判断し、居眠り運転警告事件は、本交通手段が具える速度変化が所定の速度変化範囲を超えていないかを判断して決定することができ、車両急ブレーキ事件は、本交通手段の減速幅が所定の減速幅の範囲を超えているかを判断し決定することができる。注意すべきことは、上記特定事件は、ただ本発明の特徴的実施例を説明することに用いるだけであり、本発明の範囲を制限することに用いるものではないということであり、従って、その他の本交通手段又は周囲のオブジェクトの安全性を脅かす事件は、何れも本発明に含まれるべきである。
【００２３】
前記オブジェクトの更新は、ビデオレーダデータストリーム中のオブジェクトデータストリームが更新されることを指し、少なくとも１つのオブジェクトが更新され、例えば、オブジェクトデータストリーム中において、道路を渡っている歩行者を表す新オブジェクトが新たに追加されるか、歩行者が道路を渡り、オブジェクトデータストリーム中において消失することである。また、他の実施例は、交通手段の運転手又は乗客が座席から離れる時、又は貨物が取り出される時、互いに対応するオブジェクトがオブジェクトストリーム中において消失する。
【００２４】
環境監視制御ユニット５０が伝送するイメージ伝送データは、オリジナルのイメージデータ、イメージデータが圧縮された（640×480画面から320×240画面に圧縮）後の圧縮イメージデータ、断続的イメージデータ及びイメージデータ中の局部イメージデータの何れか１つを含むことができる。局部イメージデータは、少なくとも更新されたオブジェクトの関連イメージを含むことができ、例えば、衝突事件を発生する時、衝突されたオブジェクトの１／４局部イメージのみを含むか、衝突警告事件を発生する時、オブジェクトに最も近い１／４局部イメージのみを含み、それによりイメージデータ量を減少し、伝送負荷を軽減することができるが、同時に特定事件の具体イメージを表示することができる。また、断続的な該イメージデータは、２つの前後隣り合うイメージデータが一定時間間隔で分けられ、例えば、タイムグリッドが４つの連続イメージの時間であり、即ち、４つのイメージ中から１つのイメージを選択し、変化が緩慢なイベント内容の表示に適する。
【００２５】
例えば、連続画面１〜８において、画面１〜５は、１つのオブジェクトが白色の車であり、画面６〜７が２つのオブジェクトの白色の車及び歩行者に変化し、画面８がただ１つのオブジェクトの歩行者のみが残る場合、本演算法は、画面１，６，８のイメージを保留し、伝送し、なぜならば、画面２，３，４，５及び画面１中の識別したオブジェクトは、同一であるので、ただ、画面１のみを選択し、画面２，３，４，５を破棄し、従って、３／８帯域幅に節約することができる。
【００２６】
他の範例は、ただ特定事件の発生時にのみ背景イメージデータを伝送し、即ち、連続画面１〜１０において、画面４が後方で衝突アラートを発生し、画面７が突発性ブレーキアラートを発生する場合、突発性ブレーキが後方の追突の恐れがあるので、後方イメージも関連性を有し、従って、本演算法は、画面４及び画面７のイメージを保留し、伝送し、なぜならば、画面１，２，３，５，６，８は、特殊な状況の発生を有さない画面であり、直接破棄することができる。本実施例の伝送方式は、ただ事件駆動式ビデオストリーム(event-driven video stream)のみを伝送するとみなすことができ、２／８の帯域幅を節約することができる。
【００２７】
無線伝送ユニット７０は、無線方式でビデオレーダデータストリーム及び/又はイメージ伝送データをリモート装置８０に伝送し、例えば、中央制御センタ装置、又は他の交通手段である。無線伝送ユニット７０が使用する無線保水器は、ＧＳＭ，ＧＰＲＳ，３ＧＷＣＤＭＡ，３．５Ｇ，３．７５Ｇ，ＬＴＥ，ＷＩＦＩ及び/又はＷＩＭＡＸの衛生通信、無線通信、無線電信及び/又はマイクロウェーブ通信を含むことができる。また、無線伝送ユニット７０は、通信セキュリティ機能を含むことができ、バーチャルプライベートネットワーク(Virtual Private Network，VPN)及びファイアウォール(firewall)を加えることを含み、ハッキング又はライセンスのない違法使用者が本システムに進入することを防止する。
【００２８】
リモート装置８０は、無線伝送ユニット７０が伝送するビデオレーダデータストリーム及び/又はイメージ伝送データを受信し、交通手段の内部及び/又は外部周辺環境に対応した完全な画面を再構成し、例えば、内部貨物の配置図又は外部環境の俯瞰図であり、且つ該完全な画面は、特定アイコンで交通手段及び全ての識別済のオブジェクトを表示したものであり、オブジェクトのオリジナルイメージではなければ、特定符号により特定事件を表示し、文字又は数字により関連情報を表示することもでき、例えば、速度、警告文字であり、交通手段が遭遇する実際の状況を簡単且つ明確に完全に表現し、リモート８０の操作者に容易で迅速に理解させ、必要操作を行わせることができる。
【００２９】
例えば、ブロック「■」を用いて車両/交通手段を表し、異なる色で本交通手段及び隣り合う車両を区別し、矢印「→」の方向で進行方向を表し、矢印の長さが進行速度の大きさを表し、直線又は斜線は、道路又は車道を表し、衝突アラートは、星形符号「★」で表し、各ブロック間の距離は、実際のオブジェクトの相対距離を表す。また、完全な画面の特定エリアにあることができ、例えば、右下隅に車両速度を表示するか、文字のアラートメッセージ、例えば、「左車線逸脱」等を表示する。
【００３０】
注意すべきことは、上記は、完全な画面が選択する特定アイコン、特定符号及び表現方式は、何れも好適実施例であり、本発明の範囲を制限することに用いるものではないということである。
【００３１】
更に、本発明は、補助センサユニットを含むことができ、それは、ＲＦＩＤ部材、レーザ部材、超音波部材及び感光部材のうちの何れか１つであることができ、互いに対応する補助センサ情報を発生し、環境監視制御ユニット５０に参考させることに用いる。例えば、ＲＦＩＤ部材は、貨物上のＲＦＩＤタグを検出することに用い、該貨物が顧客に渡ったかを判断することに用いることができ、レーザ部材、超音波部材又は感光部材を用い、運転手又は乗客が席を離れたかを検出することに用いることができる。
【００３２】
本発明は、イメージ保存ユニット（図示せず）を更に含むことができ、撮影機アレイ１０が発生する対応するイメージデータを受信することに用い、全部又は部分的な相対イメージデータを保存し、読み出させる。
【００３３】
また、環境監視制御ユニット５０は、無線伝送ユニット７０を経由し、無線方式でリモート装置８０が伝送するコマンドデータを受信することができ、コマンドデータに基づき対応する操作を実行する。例えば、コマンドデータの対応する操作は、提示性音声を放送するか、提示性画面を放映するか、提示性メッセージを表示することができる。また、リモート装置８０下に交通手段操作を制御するコマンドを伝達し、交通手段の進行を操作制御し、例えば、ガードレールに衝突する前に、強制的にブレーキ又は方向転換させ、運転手が身体異常により突発的事件を引き起こす可能性を回避する。
【００３４】
従って、上記のように、本発明のリモート交通管理システムは、リモート装置が再構成した完成画面を利用することができ、リモート装置の操作者が交通手段の周辺環境下の実際の状況を容易に確実に理解し、把握できるよう補助し、同時に特定事件の発生時、アラートを提供し、文字及びアイコンで周辺環境を表示し、同時にアラート装置が表示する情報又は発する音声により警告の目的を達成し、リモート監視制御の効率を改善し、起こり得る人為判断エラー又はミスを防止し、交通手段操作者の交通安全性を向上する。
【００３５】
上述の説明は、本発明の技術特徴を示す好適な実施形態を説明したものである。当業者は、本発明の主旨を逸脱しない範囲において変更および修飾を行うことができ、これらの変更および修飾は、本発明の特許請求の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３６】
１０  撮影機アレイ
２０  ビデオ識別ユニット
４０  交通手段データベース
５０  環境監視制御ユニット
７０  無線伝送ユニット
８０  リモート装置
【図１】
2013168118.tif 000003