(57)【要約】      （修正有）【課題】メインリリーフバルブからのリリーフを減らすために油圧アクチュエータを負荷逃がし方向に作動させる手段を備えることなく、リリーフを許容しリリーフした作動油を再生活用し、エネルギー損失を抑制、低減できる作業機械の油圧装置を提供する。【解決手段】油圧装置が、原動機４により駆動され作動油を吐出する油圧ポンプ８と、この吐出油を制御して油圧アクチュエータ１０に給排するコントロールバルブ１２と、油圧ポンプとコントロールバルブを結ぶ吐出油路に設けられ油圧装置の圧力を規定するメインリリーフバルブ１６と、原動機に連結されメインリリーフバルブの排出油路の作動油により駆動され原動機による油圧ポンプ２０の駆動を補助する油圧モータを備える。【選択図】図１
2013083293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の油圧アクチュエータを備える作業機械の油圧装置であって、
原動機により駆動されタンクの作動油を吸引し吐出する油圧ポンプと、
この吐出油を制御して油圧アクチュエータに給排するコントロールバルブと、
油圧ポンプとコントロールバルブを結ぶ吐出油路に設けられ油圧装置の圧力を規定するメインリリーフバルブと、
原動機に連結されメインリリーフバルブの排出油路の作動油により駆動される油圧モータと、を備え、
この油圧モータにより原動機による油圧ポンプの駆動を補助する、
ことを特徴とする作業機械の油圧装置。
【請求項２】
油圧モータが、可変容量型であり、
その容量制御器が油圧モータの容量を、排出油路を流れる作動油の少ないときには小さくし多いときには大きくする、
ことを特徴とする請求項１記載の作業機械の油圧装置。
【請求項３】
コントロールバルブからタンクへの戻り油路と前記排出油路との間に戻り油路から排出油路の側への流れを許容するチェックバルブを備えている、
ことを特徴とする請求項１または２記載の作業機械の油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械の油圧装置、さらに詳しくは、メインリリーフバルブからのリリーフした流量を再生するシステムを備えた油圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機械の油圧装置、例えば油圧ショベルの油圧装置は、油圧アクチュエータを操作したときにシステム圧力が定格圧力を超えないように規定するメインリリーフバルブを備えている。作業機械は作業負荷が大きいのでアクチュエータが過負荷状態になりやすくリリーフバルブが働いて作動油を逃がす（リリーフさせる）頻度が多い。
【０００３】
リリーフした作動油は戻り油路を通してタンクに戻る。しかしながら高圧の作動油のリリーフは、エネルギーの損失となり油圧ポンプを駆動するエンジンの燃費を悪化させる原因になる。このエネルギー損失を抑制する方法の一つとして、負荷圧が所定の警告圧に達したときに一部の油圧アクチュエータを負荷逃がし方向に作動させ、メインリリーフバルブからの作動油のリリーフを減らす技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１９０３４１号公報（第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のようにメインリリーフバルブにより高圧の作動油を逃がす方法は、エネルギー損失が発生し油圧ポンプを駆動するエンジンの燃費を悪化させる。一方、作業負荷を逃がす方向に一部のアクチュエータを作動させる方法は、アクチュエータの作動が変動するために作業に支障を来すことがある。
【０００６】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、メインリリーフバルブからの作動油のリリーフを減らすために油圧アクチュエータを負荷逃がし方向に作動させる手段を備えることなく、メインリリーフバルブのリリーフを許容し、リリーフした作動油を再生活用しエネルギー損失を抑制、低減できるようにした作業機械の油圧装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば上記技術的課題を解決する作業機械の油圧装置として、原動機により駆動されタンクの作動油を吸引し吐出する油圧ポンプと、この吐出油を制御して複数の油圧アクチュエータに給排するコントロールバルブと、油圧ポンプとコントロールバルブを結ぶ吐出油路に設けられ油圧装置の圧力を規定するメインリリーフバルブと、原動機に連結されメインリリーフバルブの排出油路の作動油により駆動される油圧モータと、を備え、この油圧モータにより原動機による油圧ポンプの駆動を補助する、ことを特徴とする作業機械の油圧装置が提供される。
【０００８】
好適には、油圧モータは、可変容量型であり、その容量制御器が油圧モータの容量を、排出油路を流れる作動油の少ないときには小さくし多いときには大きくする。
【０００９】
また、コントロールバルブからタンクへの戻り油路と前記排出油路との間に戻り油路から排出油路の側への流れを許容するチェックバルブを備えている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に従って構成された作業機械の油圧装置は、原動機により駆動される油圧ポンプとその吐出油を油圧アクチュエータに給排するコントロールバルブとを結ぶ吐出油路に設けたメインリリーフバルブの排出油路の作動油により駆動され原動機に連結されて油圧ポンプの駆動を補助する油圧モータを備えている。
【００１１】
したがって、メインリリーフバルブからの作動油のリリーフを減らすために油圧アクチュエータを負荷逃がし方向に作動させる手段を備えることなく、メインリリーフバルブのリリーフを許容し、リリーフした作動油を再生活用しエネルギー損失を抑制、低減することができる。特に高負荷作業で稼動するリリーフ頻度の高い作業機械に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に従って構成された作業機械の油圧装置の回路図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に従って構成された作業機械の油圧装置について、代表的な作業機械である油圧ショベルにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１４】
図１を参照して説明する。全体を番号２で示す作業機械の油圧装置は、原動機であるエンジン４により駆動されタンク６の作動油を吸引し吐出する一対の油圧ポンプ８、８と、この吐出油を制御して複数の油圧アクチュエータ１０、１０それぞれに給排するコントロールバルブ１２、１２と、油圧ポンプ８、８とコントロールバルブ１２、１２をそれぞれ結ぶ吐出油路１４、１４設けられ油圧装置の圧力を規定するメインリリーフバルブ１６、１６と、エンジン４に連結されメインリリーフバルブ１６、１６の排出油路１８の作動油により駆動される油圧モータ２０を備えている。
【００１５】
コントロールバルブ１２とタンク６は、戻り油路２２によって結ばれている。油圧モータ２０を通った作動油は、戻り油路２２につながる油路を通してタンク６に流れる。
【００１６】
油圧ポンプ８は可変容量型のポンプである。なお、油圧ショベルのような操作する油圧アクチュエータが多い作業機械の油圧装置は、図１に示すように、実質的に同じ油圧ポンプ、コントロールバルブ、メインリリーフバルブ等を２系統備えている。
【００１７】
複数の油圧アクチュエータは、まとめて油圧アクチュエータ１０、１０の２グループで示されている。油圧ショベルには少なくとも、作業腕操作用のブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ、機体走行用の走行モータ、機体旋回用の旋回モータが備えられている。
【００１８】
これらの油圧ポンプ８、コントロールバルブ１２、タンク６、吐出油路１４、戻り油路２２等は周知のものでよい。したがってその詳細な説明は省略する。
【００１９】
メインリリーフバルブ１６には、排出側（排出油路１８側）の圧力の影響を受けにくいパイロット作動型が用いられている。
【００２０】
油圧モータ２０は、可変容量型の例えば斜板型ピストンモータである。油圧モータ２０の容量制御器２１はモータ容量を、排出油路１８を流れる作動油量に基づいて斜板の傾転角を制御する。油圧モータ２０の容量（斜板の傾転角）は、排出油路１８を流れる作動油の少ないときには小さく、多いときには大きく制御される。すなわち、作動油量の少ないときは油圧モータ２０が連結したエンジン４の回転抵抗とならないように容量を小さくし作動油量の多いときにはエンジン４の回転を補助するトルクを生成するように容量を大きくする。
【００２１】
この油圧モータ２０はエンジン４に、歯車などの変速連結手段（図示していない）を介して、エンジン４の回転速度と油圧モータ２０の回転速度が油圧ポンプ８の駆動を補助するようにマッチングさせて接続されている。
【００２２】
コントロールバルブ１２からタンク６への戻り油路２２と排出油路１８との間には、戻り油路２２から排出油路１８の側への流れを許容するチェックバルブ２４を備えている。このチェックバルブ２４は、エンジン４と油圧モータ２０の回転速度の関係において、油圧モータ２０がエンジン４によって回転されるような状態のときに、油圧モータ２０がエンジン４の回転負荷とならないように作動油を補充する。このチェックバルブ２４を通す作動油は、特にタンク６が密閉加圧タイプのような場合、加圧状態で有効に油圧モータ２０に供給される。
【００２３】
図１を参照して上述したとおりの作業機械の油圧装置２の作用効果について説明する。
【００２４】
作業機械の油圧装置２は、原動機４により駆動される油圧ポンプ８とその吐出油を複数の油圧アクチュエータ１０に給排するコントロールバルブ１２とを結ぶ吐出油路１４に設けたメインリリーフバルブ１６の排出油路１８の作動油により駆動され油圧ポンプ８の駆動を補助する油圧モータ２０を備えている。
【００２５】
したがって、メインリリーフバルブ１６からの作動油のリリーフを減らすために油圧アクチュエータ１０を負荷逃がし方向に作動させる手段を備えることなく、メインリリーフバルブ１６のリリーフを許容し、この排出油を、排出油路１８を通してエンジン４に連結した油圧モータ２０を駆動することにより、リリーフした作動油を再生活用しエネルギー損失を抑制、低減することができる。リリーフ時にエンジンアシスト量が大きくなることから、高負荷時の燃費を低減することができる。特にリリーフ時にエンジンアシスト量が大きくなることから、高負荷時の燃費を低減することができる。
【００２６】
そして、油圧モータ２０は可変容量型であり、その容量制御器２１は油圧モータ２０の容量を、排出油路１８を流れる作動油の少ない、あるいはないときには小さくし、多いときには大きくする。
【００２７】
したがって、作動油量の少ないときには容量を小さくして、油圧モータ２０が連結したエンジン４の回転抵抗とならないように油圧モータ２０を空転に近い状態にし、作動油量の多いときには大きくしエンジン４の回転を補助するトルクを生成するようにする。
【００２８】
また、コントロールバルブ１２からタンク６への戻り油路２２と排出油路１８との間に戻り油路２２から排出油路１８の側への流れを許容するチェックバルブ２４を備えている。
【００２９】
したがって、排出油路１８にメインリリーフバルブ１６からのリリーフした作動油の流れのないときには、油圧モータ２０がエンジン４の回転負荷とならないように作動油を補充することができる。またチェックバルブ２４を通す作動油は、特にタンク６が密閉加圧タイプのような場合、加圧状態で有効に油圧モータ２０に供給される。
【００３０】
以上、本発明を実施例に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施例に限定されるものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。
【００３１】
本発明の実施の形態においては、原動機４はエンジンであるが、原動機４は電動機であってもよい。
【００３２】
本発明の実施の形態においては、油圧装置２は、実質的に同じ油圧ポンプ８、コントロールバルブ１２、メインリリーフバルブ１６等を２系統備えているが、これらは１系統であってもよい。
【符号の説明】
【００３３】
２：作業機械の油圧装置
４：エンジン（原動機）
６：タンク
８：油圧ポンプ
１０：油圧アクチュエータ
１２：コントロールバルブ
１４：吐出油路
１６：メインリリーフバルブ
１８：排出油路
２０：油圧モータ
２１：容量制御器
２２：戻り油路
２４：チェックバルブ
【図１】
2013083293.tif 000003