(57)【要約】【課題】各々の乗りかごへの電力供給および通信を非接触方式で行うことにより、テールコードを１本だけにあるいは全く不要とするようにしたマルチカーエレベータを提供する。【解決手段】昇降路の頂部に設置されている主制御装置１２と最下位にある乗りかご１０ｃのみをテールコード１８で接続し、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃには、主制御装置１２との間でやり取りする信号を送受信する無線通信装置２０ａ、２０ｂ1、２０ｂ2、２０ｃと、必要電力が非接触方式で供給される非接触給電装置２２ａ、２２ｂ1、２２ｂ2、２２ｃと、を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一の昇降路に互いに連結されていない複数台の乗りかごを上下方向に配置したマルチカーエレベータにおいて、
前記昇降路の頂部に設置されている主制御装置と最下位にある乗りかごのみをテールコードで接続し、
各乗りかごには、前記主制御装置との間でやり取りする信号を送受信する無線通信装置と、必要電力が非接触方式で供給される非接触給電装置と、を設けたことを特徴とするマルチカーエレベータ。
【請求項２】
前記各乗りかごの無線通信装置は、上下に隣り合う乗りかごとの間で信号を送受信し合い、前記主制御装置と各乗りかご間の通信を最下位の乗りかごから順次上位の各乗りかごに中継することを特徴とする請求項１に記載のマルチカーエレベータ。
【請求項３】
前記各乗りかごの非接触給電装置は、最下位の乗りかごから順次上位の各乗りかごの非接触給電装置で中継してより上位に位置する乗りかごへの電力供給を行うことを特徴とする請求項１に記載のマルチカーエレベータ。
【請求項４】
同一の昇降路に互いに連結されていない複数台の乗りかごを上下方向に配置したマルチカーエレベータにおいて、
主制御装置と直接接続されている第１の無線通信装置および第１の非接触給電装置を前記昇降路の頂部に設置し、
各乗りかごには、前記制御装置との間でやり取りする信号を送受信する第２の無線通信装置と、必要電力が非接触方式で供給される第２の非接触給電装置と、を設けたことを特徴とするマルチカーエレベータ。
【請求項５】
前記各乗りかごの無線通信装置は、上下に隣り合う乗りかごとの間で信号を送受信し合い、前記主制御装置と各乗りかご間の通信を最上位の乗りかごから順次下位の各乗りかごに中継することを特徴とする請求項４に記載のマルチカーエレベータ。
【請求項６】
前記各乗りかごの非接触給電装置は、最上位の乗りかごから順次下位の各乗りかごの非接触給電装置で中継してより下位に位置する乗りかごへの電力供給を行うことを特徴とする請求項４に記載のマルチカーエレベータ。
【請求項７】
前記主制御装置は、前記各乗りかごのかご間距離が前記非接触給電装置による給電限界距離を超えないように前記各乗りかごの運行を制御するようにしたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかの項に記載のマルチカーエレベータ。
【請求項８】
前記主制御装置は、各乗りかごのかご間距離が前記非接触給電装置による給電限界距離を超えた場合には、各乗りかごの電源を該非接触給電装置から蓄電池に切り替えることを特徴とする請求項７に記載のマルチカーエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、１つの昇降路に互いに連結されていない複数台の乗りかごを上下方向に配置し、それぞれ乗りかごを独立して走行させるようにしたマルチカーエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、高層ビルなどエレベータ利用者の多い建物では、乗客輸送効率を上げるために１つの昇降路に複数台の乗りかごを配置したマルチカーエレベータが採用されている。この種のマルチカーエレベータでは、各乗りかご内の照明や階床表示装置など各種機器への電力供給や、各々乗りかごと制御装置との間での信号送信は、テールコードと呼ばれる可撓性のケーブルを使って行われている。
【０００３】
従来、マルチカーエレベータでは、乗りかごの数だけテールコードが用意されており、それぞれテールコードの一端は各乗りかごの底部に連結され、テールコードの他端は、中継ボックスや制御装置に接続されている。
【０００４】
通常、マルチカーエレベータでは、各乗りかごのテールコードは、その乗りかごから垂れ下がる格好になるため、各テールコードが乗りかごの動きに追従して動いたときに、テールコード同士が接触しないようにしたり、テールコードが下にある乗りかごに接触しないようにする必要がある。
【０００５】
そこで、従来のマルチカーエレベータでは、各乗りかごのテールコードの配置について、様々な改良が提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−６３０６４号公報公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
１つの昇降路に配置される乗りかごの数が増えると、乗りかごの動きに追従して動くテールコードを互いに接触しないように配置することが非常に困難となり、マルチカーエレベータの利点を活かせなくなくなるという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、各々の乗りかごへの電力供給および通信を非接触方式で行うことにより、テールコードを１本だけにあるいは全く不要とするようにしたマルチカーエレベータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するために、本発明は、同一の昇降路に互いに連結されていない複数台の乗りかごを上下方向に配置したマルチカーエレベータにおいて、前記昇降路の頂部に設置されている主制御装置と最下位にある乗りかごのみをテールコードで接続し、各乗りかごには、前記主制御装置との間でやり取りする信号を送受信する無線通信装置と、必要電力が非接触方式で供給される非接触給電装置と、を設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明は、同一の昇降路に互いに連結されていない複数台の乗りかごを上下方向に配置したマルチカーエレベータにおいて、主制御装置と直接接続されている第１の無線通信装置および第１の非接触給電装置を前記昇降路の頂部に設置し、各乗りかごには、前記制御装置との間でやり取りする信号を送受信する第２の無線通信装置と、必要電力が非接触方式で供給される第２の非接触給電装置と、を設けたことを特徴とするものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態によるマルチカーエレベータの構成を説明する図である。
【図２】本発明の第２実施形態によるマルチカーエレベータの構成を説明する図である。
【図３】本発明の第３実施形態によるマルチカーエレベータの構成を説明する図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明によるマルチカーエレベータの実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。  
第１実施形態  
図１は、本発明の第１実施形態によるマルチカーエレベータを示す。この図１において、参照番号１０ａ、１０ｂ、１０ｃは、同一の昇降路内で上下方向に配置されている３台の乗りかごを示している。この実施形態では、３台の乗りかごによって１シャフトマルチカーエレベータを構成しているが、乗りかごの数はこれに限定されるものではない。参照番号１２は、エレベータの主制御装置である。３台の乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃは、主制御装置１２によって独立した昇降運転が可能である。
【００１３】
乗降路の上方には、３台の巻上機１４ａ、１４ｂ、１４ｃと、そらせシーブ１５ａ、１５ｂが設置されている。一番上にある乗りかご１０ａは、巻上機１４ａ、そらせシーブ１５ａに巻き掛けられているメインロープ１６ａによって吊られており、このメインロープ１６ａの末端には釣合おもり１７ａが接続されている。中間にある乗りかご１０ｂは、巻上機１４ｂ、そらせシーブ１５ｂに巻き掛けられているメインロープ１６ｂによって吊られ、このメインロープ１６ｂの末端には釣合おもり１７ｂが接続されている。一番下にある乗りかご１０ｃには巻上機１４ｃに巻き掛けられたメインロープ１６ｃの一端が接続され、その末端には釣合おもり１７ｃが接続されている。３つの釣合おもり１７ａ、１７ｂ、１７ｃは、メインロープ１６ａ、１６ｂをそられシーブ１５ａ、１５ｂに巻き掛けることで、相互に接触し合わないように吊られている。
【００１４】
この第１実施形態では、３台ある乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃのうち、一番下にある乗りかご１０ｃは、1本のテールコード１８のみによってエレベータの主制御装置１２と接続されている。このテールコード１８は、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃ内の照明装置、換気装置、冷暖房機器、階床表示装置、行き先階登録装置などの各種機器に給電する電源ケーブルと、主制御装置１２と各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃとの間でやり取りする信号を伝送するための信号ケーブルとを有している。
【００１５】
他の乗りかご１０ａ、１０ｂと主制御装置１２との間は、テールコード１８で接続する代わりに、次のような非接触給電装置、無線通信装置によって接続されている。
【００１６】
まず、図１に示されるように、一番下の乗りかご１０ｃのかご上には、無線通信装置２０ｃと、非接触給電装置２２ｃが設けられている。無線通信装置２０ｃは、テールコード１８の信号ケーブルと有線接続され、非接触給電装置２２ｃはテールコード１８の電源ケーブルと有線接続されている。
【００１７】
中間の乗りかご１０ｂのかご下には、無線通信装置２０ｂ1と受電側の非接触給電装置２２ｂ1が設置され、乗りかご１０ｂのかご上には、無線通信装置２０ｂ2と送電側の非接触給電装置２２ｂ2が設置されている。この場合、かご下の無線通信装置２０ｂ1とかご上の無線通信装置２０ｂ2とは有線接続され、かご下の非接触給電装置２２ｂ1とかご上の非接触給電装置２２ｂ2も、有線接続されている。
【００１８】
さらに、一番上の乗りかご１０ａのかご下には、無線通信装置２０ａと受電側の非接触給電装置２２ａが設置されている。
【００１９】
各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃに設けられている無線通信装置２０ａ、２０ｂ1、２０ｂ2、２０ｃの信号送受の無線方式としては、無線ＬＡＮ、光無線通信、ZigBee、Bluetoothなどいずれを採用してもよい。
【００２０】
また、この実施形態では、非接触給電方式として電磁誘導方式が採用されている。一番下の乗りかご１０ｃの非接触給電装置２２ｃは、送電部として、１次側コイルと、高周波でスイッチング動作をさせて１次側コイルに電磁誘導作用を生じさせる発振回路を備えている。中間の乗りかご１０ｂのかご下に設置されている非接触給電装置２２ｂ1は、受電部として、送電側の非接触給電装置２２ｃの１次側コイルと対向する２次側コイルと、２次側コイルで発生した高周波電圧を整流して直流にする整流回路と、電力を蓄積する蓄電池を備えている。
【００２１】
中間の乗りかご１０ｂのかご上に設置されている非接触給電装置２２ｂ2は、送電部であり、非接触給電装置２２ｃと同じ構成である。一番上の乗りかご１０ａの非接触給電装置２２ａは受電部であり、非接触給電装置２２ｂ１と同じ構成である。
【００２２】
非接触給電方式としては、電磁誘導方式の他、電磁界共鳴方式を適用することも可能である。
【００２３】
本実施形態によるマルチカーエレベータは、以上のように構成されるものであり、次に、その作用並びに効果について説明する。
【００２４】
本実施形態のマルチカーエレベータでは、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃへの給電を非接触給電装置により行う場合、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃ相互のかご間距離があまり大きくなると、給電を行えなくなることが予想される。また、無線通信装置についても、通信可能な距離に制限があるが、非接触給電の給電可能距離に較べると十分に長いため、主として問題になるのは、給電可能距離である。
【００２５】
そこで、本実施形態のマルチカーエレベータでは、主制御装置１２は、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃ相互のかご間距離を常時監視し、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃ相互のかご間距離が給電可能距離の範囲内になるように、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃの運行を制御する。
【００２６】
この間、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃへの電力供給は、次のように行われる。  
一番下の乗りかご１０ｃの照明装置などの各種機器にはテールコード１８の電源ケーブルを通じて必要な電力が直接供給される。この乗りかご１０ｃより上にある乗りかご１０ｂ、１０ａには、次のように、テールコード１８で送電されてくる電力が非接触給電装置を利用して供給される。
【００２７】
一番下の乗りかご１０ｃのかご上に設置された非接触給電装置２２ｃは、対向した位置にある中間の乗りかご１０ｂのかご下の非接触給電装置２２ｂ1に対して電力を中継して電磁誘導方式により送電する。この非接触給電装置２２ｂ1は受電部であり、これから中間の乗りかご１０ｂの照明装置などの各機器の必要とする電力が供給される。さらに、かご上にある送電部としての非接触給電装置２２ｂ2で中継して、一番上の乗りかご１０ａのかご下にある受電側の非接触給電装置２２ａに電力が電磁誘導方式で送電される。この一番上の乗りかご１０ａには、受電部である非接触給電装置２２ａから必要な電力が供給されることになる。
【００２８】
このようにして、上下に隣合う乗りかごの間で対向している非接触給電装置同士で送電しながら、逐次的に上にある乗りかごに給電していく方式になっている。エレベータの場合、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃは上下に昇降するのみであり、上下に隣り合う乗りかごの間では、非接触給電装置の送電部と受電部が対向している関係はかご間距離によらずに変わらないので、確実に電力を供給することができる。
【００２９】
次に、エレベータの主制御装置１２と各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃとの間の通信について説明する。
【００３０】
一番下の乗りかご１０ｃとエレベータの主制御装置１２との間での信号の伝送は、テールコード１８の信号ケーブルを通じて直接行われる。
【００３１】
これに対して、中間の乗りかご１０ｂの無線通信装置２０ｂ1と主制御装置１２との間の通信は、一番下の乗りかご１０ｃのかご上にある無線通信装置２０ｃを中継して行われる。すなわち、制御装置１２から送信される信号は、テールコード１８を通じて一番下の乗りかご１０ｃのかご上にある無線通信装置２０ｃに送られ、この無線通信装置２０ｃが中継して中間の乗りかご１０ｂのかご下無線通信装置２０ｂ1に送信する。中間の乗りかご１０ｂから信号を制御装置１２に送信する場合は、かご下にある無線通信装置２０ｂ1が信号を一番下の乗りかご１０ｃのかご上にある無線通信装置２０ｃに送信し、この無線通信装置２０ｃからテールコード１８を介して主制御装置１２に送信される。
【００３２】
一番上の乗りかご１０ａとエレベータの主制御装置１２との間の通信は、中間の乗りかご１０ｂの無線通信装置２０ｂ1、２０ｂ２が同様に中継して行われる。すなわち、主制御装置１２から送信される信号は、テールコード１８を通じて一番下の乗りかご１０ｃのかご上にある無線通信装置２０ｃに送られ、この無線通信装置２０ｃが中間の乗りかご１０ｂのかご下の無線通信装置２０ｂ1に送信する。信号は、さらに、かご上にある無線通信装置２０ｂ2から一番上の乗りかご１０ａのかご下にある無線通信装置２０ａに送信される。
【００３３】
一番上の乗りかご１０ａから信号を制御装置１２に送信するときは、かご下の無線通信装置２０ａが中間の乗りかご１０ｂのかご上の無線通信装置２０ｂ2に送信する。信号は、さらに、かご下にある無線通信装置２０ｂ1から一番下の乗りかご１０ｃのかご上にある無線通信装置２０ｃに送信され、この無線通信装置２０ｃからさらにテールコード１８を通じて主制御装置１２に送信される。
【００３４】
このようにして、上下に隣合う乗りかごの間で対向している無線通信装置同士で信号を伝送しながら、逐次的に順送りしていく無線通信方式になっているので、隣合う乗りかごの間では、通常、かご間距離が通信可能距離を逸脱することもなく、確実な通信を実現することができる。
【００３５】
以上のように本実施形態によれば、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃとエレベータの主制御装置１２とをそれぞれテールコード１８で接続しないでも、エレベータの主制御装置１２と一番下の乗りかご１０ａとだけを１本のテールコード１８のみで接続しておくだけで、信号の伝送と各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃへの電力供給を円滑に行なうことができる。
【００３６】
第２実施形態  
次に、本発明の第２実施形態によるマルチカーエレベータについて、図２を参照して説明する。なお、第１実施形態の図１と同一の構成要素には同一の参照符合を付してその詳細な説明は省略する。
【００３７】
各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃへの給電を非接触給電装置で行う場合、非接触給電方式の種類によっては給電可能距離が短く、その場合、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃ相互のかご間距離が常に給電可能距離以内になるように制御すると、実際のエレベータの運行サービス継続に支障が生じることが予想される。
【００３８】
そこで、この第２実施形態では、図２に示されるように、テールコード１８から直接給電される一番下の乗りかご１０ｃ以外の一番上の乗りかご１０ａと中間の乗りかご１０ｂには、それぞれ予備電源として蓄電池２４ａ、２４ｂが設置されている。
【００３９】
制御装置１２は、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃ相互のかご間距離を常時監視している。ここで、一番下の乗りかご１０ｃと中間の乗りかご１０ｂとのかご間距離をＤ1、中間の乗りかご１０ｂと一番上の乗りかご１０ａのかご間距離をＤ2とする。
【００４０】
一番下の乗りかご１０ｃの非接触給電装置２２ｃから中間の乗りかご１０ｂの非接触給電装置２２ｂ1の間、中間の乗りかご１０ｂの非接触給電装置２２ｂ2と一番上の乗りかご１０ａの非接触給電装置２２ａの間で給電できる限界の距離は既知であり、これをＡとする。
【００４１】
図２に示されるように、例えば、一番上の乗りかご１０ａと中間の乗りかご１０ｂと間のかご間距離Ｄ2が給電限界距離Ａを越えたときは、主制御装置１２は、一番上の乗りかご１０ａに電源を蓄電池に切り替える信号を送信する。これにより、乗りかご１０ａで必要な電力は蓄電池２４ａから供給されるので、かご内の照明が消灯してしまうなどの不都合が回避される。やがて、一番上の乗りかご１０ａと中間の乗りかご１０ｂと間のかご間距離Ｄ2が給電限界距離Ａの範囲内になると、主制御装置１２は、一番上の乗りかご１０ａに電源を蓄電池２４ａから非接触給電装置２２ａに切り替える信号を送信する。なお、以後、電源は非接触給電装置２２ａに切り替わるとともに、この間、蓄電池２４ａは充電される。
【００４２】
以上のようにして、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃには、かご間距離如何によらず、安定した給電を行うことができる。
【００４３】
第３実施形態  
次に、本発明の第３実施形態によるマルチカーエレベータについて、図３を参照して説明する。なお、第１実施形態の図１と同一の構成要素には同一の参照符合を付してその詳細な説明は省略する。
【００４４】
上述した第１実施形態と第２実施形態は、主制御装置１２と一番下の乗りかご１０ｃとをテールコード１８で接続し、それ以外の乗りかご１０ａ、１０ｂでは通信および電力供給を非接触方式で行うようにした実施形態である。
【００４５】
これに対して、この第３実施形態では、すべての乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃと主制御装置１２との間は、テールコードを１本も利用せずに、次のような非接触給電手段、無線通信手段によって接続されている。
【００４６】
まず、図３に示されるように、昇降路の頂部には、エレベータの主制御装置１２と有線接続された無線通信装置３０と、非接触給電装置３２が設けられている。
【００４７】
一番上の乗りかご１０ａの上面には、無線通信装置３０ａ1と、受電側の非接触給電装置３２ａ1が設けられ、下面には無線通信装置３０ａ2と、送電側の非接触給電装置３２ａ2とが設けられている。かご上の無線通信装置３０ａ1とかご下の無線通信装置３０ａ２とは有線接続され信号の送受が可能である。同様にかご上の受電側の非接触給電装置３２ａ1とかご下の送電側の非接触給電装置３２ａ2とは有線接続されている。
【００４８】
中間の乗りかご１０ｂのかご上には、無線通信装置３０ｂ1と受電側の非接触給電装置３２ｂ1が設置され、かご下には、無線通信手段３０ｂ2と送電側の非接触給電装置３２ｂ2が設置されている。かご上の無線通信手段３０ｂ1とかご下の無線通信装置３０ｂ2とは有線接続され、かご上の非接触給電装置３２ｂ1とかご下の非接触給電装置３２ｂ2も、有線接続されている。
【００４９】
一番下の乗りかご１０ｃの上面には、無線通信装置３０ｃと、受電側の非接触給電装置３２ｃが設けられている。
【００５０】
次に、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃへの電力の供給について説明する。  
一番上の乗りかご１０ａのかご上に設置された受電側の非接触給電装置３２ａ1には、対向した位置にある昇降路頂部に設置された非接触給電装置３２から電磁誘導方式により電力が送電される。この非接触給電装置３２ａ1からは、乗りかご１０ａの照明装置などの各機器の必要とする電力が供給される。
【００５１】
中間の乗りかご１０ｂには、一番上の乗りかご１０ａのかご上下にある非接触給電装置３２ａ1、３２ａ2が中継して、乗りかご１０ｂのかご上にある受電側の非接触給電装置３２ｂ1に電磁誘導方式により電力が送電される。
【００５２】
さらに、一番下の乗りかご１０ａのかご上にある受電側の非接触給電装置３２ａには、乗りかご１０ｂかご下にある非接触給電装置３２ｂ2を中継させて電磁誘導方式で送電される。
【００５３】
このようにして、上下に隣合う乗りかごの間で対向している非接触給電装置同士で送電しながら、逐次的により下にある乗りかごに給電していく方式になっている。エレベータの場合、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃは上下に昇降するのみであり、上下に隣り合う乗りかごの間では、非接触給電装置の送電部と受電部が対向している関係はかご間距離によらずに変わらないので、確実に電力を供給することができる。
【００５４】
次に、エレベータの主制御装置１２と各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃとの間の通信について説明する。
【００５５】
一番上の乗りかご１０ａとエレベータの主制御装置１２との間での信号の伝送は、昇降路の頂部に設置された無線通信装置３０と、乗りかご１０ａのかご上の無線通信装置３０ａ1との間で無線により行われる。
【００５６】
中間の乗りかご１０ｂの無線通信装置３０ｂ1と制御装置１２との間の通信は、一番上の乗りかご１０ａのかご上下にある無線通信装置３０ａ1、３０ａ2を中継して行われる。すなわち、主制御装置１２から送信される信号は、無線通信装置３０を介して一番上の乗りかご１０ａのかご上下にある無線通信装置３０ａ1、３０ａ2に送られ、この無線通信装置３０ａ1、３０ａ2が中継して中間の乗りかご１０ｂのかご上の無線通信装置３０ｂ1に送信する。中間の乗りかご１０ｂから信号を主制御装置１２に送信する場合は、かご上にある無線通信装置３０ｂ1が信号を一番上の乗りかご１０ａのかご下にある無線通信装置３０ａ2に送信し、無線通信装置３０ａ1から無線通信装置３０を介して主制御装置１２に送信される。
【００５７】
同様に、一番下の乗りかご１０ａとエレベータの主制御装置１２との間の通信は、一番上の乗りかご１０ａの無線通信装置３０ａ1、３０ａ2および中間の乗りかご１０ｂの無線通信装置３０ｂ1、３０ｂ２が同様に中継して行われる。
【００５８】
以上のようにして、上下に隣合う乗りかごの間で対向している無線通信装置同士で信号を伝送しながら、逐次的に順送りしていく無線通信方式になっており、隣合う乗りかごの間では、通常、乗りかご間距離は通信可能距離を逸脱することもないので、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃとエレベータの制御装置１２とをそれぞれテールコード１８で接続しないでも、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃへの信号伝送を行なうことができる。
【００５９】
なお、以上の第３実施形態においても、第２実施形態と同様に、乗りかご相互のかご間距離が非接触で給電できる範囲内にあるときは、各乗りかご１０ａ、１０ｂ、１０ｃの備える蓄電池に充電しておき、給電範囲を越えたときに、電源を蓄電池に切り替えるようにすることができる。
【００６０】
以上、実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例示として挙げたもので、発明の範囲の制限を意図するものではない。本発明の主旨から逸脱しない範囲において、種々の省略、置換、変更が可能である。請求項およびそれらの均等物の範囲は、発明の主旨の範囲内で実施形態あるいはその改良物をカバーすることを意図している。
【符号の説明】
【００６１】
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ…乗りかご、１２…主制御装置、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ…巻上機、１５ａ、１５ｂ…そらせシーブ、１６ａ、１６ｂ、１６ｃ…メインロープ、１７ａ、１７ｂ、１７ｃ…釣合おもり、１８…テールコード、２０ａ、２０ｂ1、２０ｂ2、２０ｃ…無線通信装置、２２ａ、２２ｂ1、２２ｂ2、２２ｃ…非接触給電装置
【図１】
2013170038.tif 000003
【図２】
2013170038.tif 000004
【図３】
2013170038.tif 000005