(57)【要約】【課題】天井部における天井パネルの組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、車室の見栄えが良好に保たれるようにする。【解決手段】車両の車体上部構造は、車体２の上面を形成するルーフパネル３０と、ルーフパネル３０の下方近傍に位置して車体２内部の車室９の上面を形成する天井部３１とを備える。天井部３１は、その外縁部を構成する天井枠部材３４と、天井枠部材３４で囲まれた天井開口３５をその上方から閉じ、外縁部がルーフパネル３０と天井枠部材３４との間に形成された各間隙４０〜４２に挿入されると共に外縁部が天井枠部材３４の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネル４５とを有する。天井パネル４５が車室９側から天井枠部材３４の上面側に向かって天井開口３５を通過できるようにする。天井パネル４５の外縁部から天井開口３５を通し車室９側に挿入可能とされる可撓性手掛体５１を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の上面を形成するルーフパネルと、このルーフパネルの下方近傍に位置して車体内部の車室の上面を形成する天井部とを備え、この天井部が、その外縁部を構成する天井枠部材と、この天井枠部材で囲まれた天井開口をその上方から閉じ、外縁部が上記ルーフパネルと天井枠部材との間に形成された各間隙に挿入されると共に上記外縁部が上記天井枠部材の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネルとを有し、この天井パネルが車室側から上記天井枠部材の上面側に向かって上記天井開口を通過できるようにした車両の車体上部構造において、
上記天井パネルの外縁部から上記天井開口を通し車室側に挿入可能とされる可撓性手掛体を設けたことを特徴とする車両の車体上部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、天井枠部材に囲まれた天井開口をその上方から閉じて、その外縁部が上記天井枠部材の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネルを有した車両の車体上部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両の車体上部構造には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両の車体上部構造は、車体の上面を形成するルーフパネルと、このルーフパネルの下方近傍に位置して車体内部の車室の上面を形成する天井部とを備えている。この天井部は、その外縁部を構成する天井枠部材と、この天井枠部材で囲まれた天井開口をその上方から閉じ、外縁部が上記ルーフパネルと天井枠部材との間に形成された各間隙に挿入されると共に上記外縁部が上記天井枠部材の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネルとを有している。この場合、天井パネルは、車室側から上記天井枠部材の上面側に向かって上記天井開口を通過可能とされている。
【０００３】
上記構成において、天井部における天井パネルの組み付け作業をする場合には、まず、この天井パネルを車室側から上記天井枠部材の上面側に向かって天井開口を通過させる。次に、上記ルーフパネルと天井枠部材との各前縁部同士の間に形成された前部間隙に上記天井パネルの前縁部を深く挿入し、これにより、上記ルーフパネルと天井枠部材との各後縁部同士の間に形成された後部間隙の前方近傍に、上記天井パネルの後縁部を位置させる。次に、この天井パネルを後方移動させて、この天井パネルの後縁部を上記後部間隙に適量挿入すれば、この天井パネルの組み付け作業が終る。
【０００４】
上記の場合、天井パネルの前縁部を前部間隙に深く挿入させた状態から、上記天井パネルの後縁部を後部間隙に挿入させようとして、この天井パネルを後方移動させる場合、通常、作業者は、この天井パネルの下面にその手の手のひらを圧接させてこの手を後方移動させる。そして、この際、天井パネルの下面と手のひらとの間に生じる摩擦力により、この天井パネルが後方移動させられて、その後縁部が上記後部間隙に適量挿入される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３１５２３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記天井パネルの組み付け作業において、上記したように天井パネルを後方移動させるときには、この天井パネルの下面に手のひらを圧接させるが、この場合、この手のひらの圧接により、天井パネルの下面に汚れ、凹み、傷付きなどの汚損が生じるおそれがある。そして、この場合には、車室の見栄えが阻害されて車両の商品価値が低下するという不都合を生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、天井部が、天井枠部材と、この天井枠部材に囲まれた天井開口をその上方から閉じて、その外縁部が上記天井枠部材の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネルとを有した車両の車体上部構造において、上記天井部における天井パネルの組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、車室の見栄えが良好に保たれるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、車体２の上面を形成するルーフパネル３０と、このルーフパネル３０の下方近傍に位置して車体２内部の車室９の上面を形成する天井部３１とを備え、この天井部３１が、その外縁部を構成する天井枠部材３４と、この天井枠部材３４で囲まれた天井開口３５をその上方から閉じ、外縁部が上記ルーフパネル３０と天井枠部材３４との間に形成された各間隙４０〜４２に挿入されると共に上記外縁部が上記天井枠部材３４の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネル４５とを有し、この天井パネル４５が車室９側から上記天井枠部材３４の上面側に向かって上記天井開口３５を通過できるようにした車両の車体上部構造において、
上記天井パネル４５の外縁部から上記天井開口３５を通し車室９側に挿入可能とされる可撓性手掛体５１を設けたことを特徴とする車両の車体上部構造である。
【０００９】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、車体の上面を形成するルーフパネルと、このルーフパネルの下方近傍に位置して車体内部の車室の上面を形成する天井部とを備え、この天井部が、その外縁部を構成する天井枠部材と、この天井枠部材で囲まれた天井開口をその上方から閉じ、外縁部が上記ルーフパネルと天井枠部材との間に形成された各間隙に挿入されると共に上記外縁部が上記天井枠部材の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネルとを有し、この天井パネルが車室側から上記天井枠部材の上面側に向かって上記天井開口を通過できるようにした車両の車体上部構造において、
上記天井パネルの外縁部から上記天井開口を通し車室側に挿入可能とされる可撓性手掛体を設けている。
【００１２】
このため、上記天井部における天井パネルの組み付け作業は、例えば、次のようにすることができる。
【００１３】
なお、上記天井パネルが矩形状である場合において、この矩形状の天井パネルにつき、その一辺に沿う、ある一方向を前方とし、この一方向の逆方向を後方としたとき、この天井パネルの外縁部のうち、その前縁部に上記手掛体を設け、上記一方向に直交する水平方向を左右方向とする。
【００１４】
そして、まず、上記天井パネルを車室側から上記天井枠部材の上面側に向かって上記天井開口を通過させ、上記天井パネルの外縁部を上記天井枠部材の上面に載置する。この際、上記天井パネルの後縁部を把持した作業者による作業により、上記天井パネルを移動させて、次のように隙間と他の隙間とを生じさせる。
【００１５】
即ち、左右方向での一方向における上記天井開口の側部開口縁部と上記天井パネルの側縁部との間に、前後方向の各部幅寸法が均一で幅の狭い上記隙間を生じさせる。これにより、上記天井開口に対する左右方向での天井パネルの初期位置決めを行なう。また、これと共に、上記天井開口の後部開口縁部と上記天井パネルの後縁部との間に作業者の手を挿入可能なだけの幅の狭い他の隙間を生じさせる。これにより、上記天井開口に対する前後方向での天井パネルの初期位置決めを行なう。
【００１６】
また、上記したように天井パネルの移動により上記隙間と他の隙間とを生じさせる一方、上記各手掛体の自由端部を上記天井開口を通し車室側に挿入させる。この場合、上記各手掛体への作業者の手掛けによる引張荷重により、上記天井パネルの移動作業を補助することができる。
【００１７】
次に、上記天井パネルの後縁部を作業者が把持した状態で、上記天井パネルを上記一方向に向かって側方移動させ、まず、上記隙間を閉じる。また、更に、上記天井パネルを側方移動させて、左右方向で、上記天井開口の開口中心に天井パネルのパネル中心を目視により合致させる。これにより、上記天井パネルの左右各側縁部が左右の各側部間隙にそれぞれ適量挿入された状態となる。
【００１８】
次に、車室における作業者がその手で上記手掛体に手掛けして、後方や下方に引張し、上記天井パネルを後方移動させる。この場合、天井パネルの前縁部への上記手掛体の連結部が上記天井開口を通し車室側に露出する直前まで上記天井パネルを後方移動させる。すると、上記他の隙間が閉じられると共に上記天井パネルの前、後縁部が前後方向の各前、後部間隙にそれぞれ適量挿入された状態となる。
【００１９】
次に、上記天井パネルと天井枠部材との各前縁部同士の間の隙間を通し上記手掛体を上記前部間隙に押し込み、この前部間隙内に収容させれば、上記天井パネルの組み付け作業が終る。
【００２０】
このため、上記した天井パネルの組み付け作業において、上記天井枠部材の上面に沿うよう上記天井パネルを移動させ、この天井パネルの外縁部を上記各間隙に適量挿入させようとする場合、上記した天井パネルの移動は、作業者が上記手掛体に手を掛けて引張荷重を与えることにより、容易にすることができる。よって、上記天井部における天井パネルの組み付け作業が容易にできる。しかも、上記天井パネルの移動は上記手掛体に手を掛けることにより達成されて、上記天井パネルへの手の接触が抑制されることから、その分、手の接触による天井パネルの汚損の発生が防止されて、車室の見栄えが良好に保たれる。
【００２１】
また、上記手掛体を設けた本発明における天井パネルの組み付け作業は、手掛体に手を掛けて引張荷重を与える、という手作業を要するものであるため、特に、ピックアップトラックのような小型車に採用される比較的小さい形状の天井パネルの組み付け作業にとって有益である。
【００２２】
また、上記発明によれば、天井部における天井パネルの組み付け作業は容易にでき、かつ、このようにした場合でも、車室の見栄えは良好に保たれることから、上記天井部をルーフパネル側に吊ったりクリップで取り付けたりするような構成複雑なものにしないで足り、よって、上記発明のものは、生産性が向上して安価に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図３のI−I線矢視断面図である。
【図２】車両の側面図である。
【図３】車両の部分平面部分破断図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視断面部分破断図である。
【図５】図３のV−V線矢視断面部分破断図である。
【図６】車体の部分斜視展開図である。
【図７】図３のVII−VII線矢視断面図で、手掛体を自由状態にした図である。
【図８】天井パネルの組み付け方法の前段を示す図である。
【図９】天井パネルの組み付け方法の後段を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の車両の車体上部構造に関し、天井部が、天井枠部材と、この天井枠部材に囲まれた天井開口をその上方から閉じて、その外縁部が上記天井枠部材の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネルとを有した車両の車体上部構造において、上記天井部における天井パネルの組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、車室の見栄えが良好に保たれるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２５】
即ち、車両の車体上部構造は、車体の上面を形成するルーフパネルと、このルーフパネルの下方近傍に位置して車体内部の車室の上面を形成する天井部とを備える。この天井部は、その外縁部を構成する天井枠部材と、この天井枠部材で囲まれた天井開口をその上方から閉じ、外縁部が上記ルーフパネルと天井枠部材との間に形成された各間隙に挿入されると共に上記外縁部が上記天井枠部材の上面に弾性的に圧接されて支持される天井パネルとを有している。この天井パネルは車室側から上記天井枠部材の上面側に向かって上記天井開口を通過できることとされている。上記天井パネルの外縁部から上記天井開口を通し車室側に挿入可能とされる可撓性手掛体が設けられている。
【実施例】
【００２６】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２７】
図１〜６において、符号１は、ピックアップトラックで例示される車両である。また、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示し、下記する左右とは上記前方に向かっての車体２の幅方向をいうものとする。
【００２８】
上記車体２は、その前部を構成する運転台３と、後部を構成してこの運転台３に連設される荷台４とを備え、上記車体２は、前、後車輪５，６により走行面７上に支持されている。上記運転台３の内部が車室９とされ、上記車両１は、車体２の平面視（図３）で、この車体２の幅方向の中心を通る車体中心線１０を基準として左右対称形とされている。
【００２９】
上記運転台３の側部にドア開口１３が形成され、このドア開口１３を開閉可能に閉じるサイドドア１４が設けられている。また、上記運転台３の前上部にフロントウィンド１５が設けられている。
【００３０】
上記運転台３は板金製で、その下部を構成する車体フレーム１８から上方に延出するそれぞれ左右一対の前ピラー１９，１９および後ピラー２０，２０と、運転台３の上部の左右各側部においてそれぞれ前後方向に延び、上記前、後ピラー１９，２０の各延出端部に跨るように支持されるルーフサイドレール２１と、左右に延び、上記左右前ピラー１９，１９の各延出端部に跨るように支持される前ヘッダパネル２２と、上下かつ左右に延び、上記左右後ピラー２０，２０に跨るように支持される後パネル２３とを有している。
【００３１】
上記後パネル２３は、この後パネル２３を全体的に構成する後パネル本体２６と、この後パネル本体２６の上端縁部から一体的に後方に向かって延出する外向きフランジ２７とを有している。
【００３２】
上記運転台３は、この運転台３の上面を形成するルーフパネル３０を備えている。このルーフパネル３０の左右各側縁部はそれぞれ上記各ルーフサイドレール２１の外側部に結合され、上記ルーフパネル３０の前縁部は上記前ヘッダパネル２２の前縁部に結合され、上記ルーフパネル３０の後縁部は上記後パネル２３の外向きフランジ２７の後縁部に結合されている。
【００３３】
上記の場合、前、後ピラー１９，２０と、ルーフサイドレール２１およびルーフパネル３０の外側縁部とで囲まれた空間が前記ドア開口１３とされている。また、左右前ピラー１９，１９の各上部と、前ヘッダパネル２２およびルーフパネル３０の前縁部とで囲まれた空間に前記フロントウィンド１５が設けられている。
【００３４】
上記車体２の運転台３は、上記ルーフパネル３０の下方近傍に位置し、上記車室９の上面を形成する天井部３１を備えている。この天井部３１は、車体２の平面視で、その外縁部を構成する矩形状の天井枠部材３４を有し、この天井枠部材３４で囲まれるようこの天井枠部材３４の内側に矩形状の天井開口３５が形成されている。
【００３５】
具体的には、上記天井枠部材３４は、前記左右ルーフサイドレール２１，２１、前ヘッダパネル２２、および後パネル２３の外向きフランジ２７により構成されている。また、上記天井開口３５は車体２の幅方向に長い長方形状をなし、上記天井開口３５の車体２の幅方向における開口中心３６は上記車体中心線１０に合致している。
【００３６】
上記左右各ルーフサイドレール２１の頂部にはそれぞれゴム製の弾性体３９が嵌合固着され、これら各ルーフサイドレール２１および各弾性体３９と上記ルーフパネル３０左右各側縁部との間には車体２の幅方向で車室９の内方に向かって開く側部間隙４０が形成されている。また、上記前ヘッダパネル２２と上記ルーフパネル３０の前縁部との間には後方に向かって開く前部間隙４１が形成されている。また、上記後パネル２３の外向きフランジ２７と上記ルーフパネル３０の後縁部との間には前方に向かって開く後部間隙４２が形成されている。
【００３７】
上記天井部３１は、上記天井開口３５をその上方から閉じ、外縁部の長手方向の各部分が、それぞれ上記各間隙４０〜４２に適量挿入されると共に上記天井枠部材３４の上面に載置されて支持される天井パネル４５と、上記ルーフパネル３０と天井パネル４５との各外縁部の間に介設され、この天井パネル４５を上記天井枠部材３４の上面に弾性的に圧接させる弾性圧接体４６とを有している。
【００３８】
具体的には、車体２の平面視で、上記天井パネル４５は上記天井開口３５と相似状の矩形状であって、車体２の幅方向に長い長方形状をなしている。上記天井パネル４５は、その車体２の幅方向でのパネル中心４７が上記天井開口３５の開口中心３６に合致するよう上記天井部３１に組み付けられている。
【００３９】
上記天井パネル４５は樹脂製で、全体的に弾性かつ可撓性を有している。この天井パネル４５を屈曲してコンパクトにさせるなどしてやれば、この天井パネル４５は、上記運転台３の外部から上記ドア開口１３を通過して上記車室９側に挿入可能とされている。また、上記天井パネル４５をコンパクトにしたり、車体２の平面視で上記天井開口３５の開口中心３６に対し上記天井パネル４５のパネル中心４７を傾斜させたりしてやれば、上記天井パネル４５は、上記車室９側から上記天井枠部材３４の上面側に向かう方向で上記天井開口３５を通過可能とされ、また、これとは逆方向にも上記天井開口３５を通過可能とされている。
【００４０】
前記弾性圧接体４６は、上記天井パネル４５の前縁部上面に取り付けられ左右等間隔に配置される複数個（９個）のものと、この天井パネル４５の後縁部上面に取り付けられ左右等間隔に配置される複数個（３個）のものとで構成されている。
【００４１】
上記天井枠部材３４を構成する後パネル２３において、その後パネル本体２６から外向きフランジ２７への遷移部における角部に凹形状の目印部４９が形成され、この目印部４９は車体２の幅方向で上記車体中心線１０上に配置されている。また、上記天井パネル４５の後縁部であって、上記パネル中心４７上に切り欠き状の他の目印部５０が形成されている。
【００４２】
上記天井パネル４５の外縁部である前縁部に、上記パネル中心４７を中心として左右振り分け状に一対の可撓性手掛体５１，５１が取り付けられている。これら各手掛体５１は、それぞれ環形状の紐材で形成され、その一部分が上記天井パネル４５の前縁部に形成された取付孔５２に挿通されて、上記天井パネル４５の前縁部に取り付けられている。上記各手掛体５１の自由端部に、車室９における作業者５４がその手５５により手掛けが可能とされる。この手掛けとは、上記各手掛体５１の自由端部を把持したり、その環形状の内側に手５５の指を引っ掛けたりすることである。
【００４３】
車両１の通常時、図１中実線で示すように、上記各手掛体５１は上記前部間隙４１内に収納される。一方、後述する天井部３１における天井パネル４５の組み付け作業時には、図１中一点鎖線、二点鎖線で示すように、上記各手掛体５１は上記天井パネル４５の前縁部から延出して、その自由端部が上記天井開口３５を通し車室９側に垂下状に挿入可能とされている。
【００４４】
図１，３〜５，８，９を参照して、上記構成の天井部３１における天井パネル４５の組み付け作業する場合の組み付け方法につき説明する。
【００４５】
上記天井パネル４５の組み付け作業に際しては、まず、この組み付け作業の前段として天井パネル４５を車室９側から上記天井枠部材３４の上面側に向かって上記天井開口３５を通過させる。この作業は、車室９における作業者５４がその手５５で主に上記天井パネル４５の後縁部を把持して行なう。
【００４６】
次に、図１，４，５中、各一点鎖線と、特に図８とで示すように、上記天井開口３５を通過させた天井パネル４５の外縁部を、この通過作業に連続する作業として上記天井枠部材３４の上面に載置する。
【００４７】
また、この際、上記天井パネル４５の後縁部を把持した作業者５４による作業により、上記弾性圧接体４６による弾性力に対抗しながら上記天井パネル４５を移動させて、次のように隙間５７と他の隙間５８とを生じさせる。
【００４８】
即ち、左右方向での一方向（右方向）における上記天井開口３５の側部開口縁部と上記天井パネル４５の側縁部との間に、前後方向の各部幅寸法が均一で幅の狭い上記隙間５７を生じさせる。これにより、上記天井開口３５に対する左右方向での天井パネル４５の初期位置決めを行なう。また、これと共に、上記天井開口３５の後部開口縁部と上記天井パネル４５の後縁部との間に作業者５４の手５５を挿入可能なだけの幅の狭い他の隙間５８を生じさせる。これにより、上記天井開口３５に対する前後方向での天井パネル４５の初期位置決めを行なう。
【００４９】
また、上記したように天井パネル４５の移動により上記隙間５７と他の隙間５８とを生じさせる一方、上記各手掛体５１の自由端部を上記天井開口３５を通し車室９側に挿入させる。この場合、上記各手掛体５１への作業者５４の手掛けによる引張荷重により、上記天井パネル４５の移動作業を補助することができる。
【００５０】
次に、この組み付け作業の後段として、上記天井パネル４５の後縁部を作業者５４が把持した状態で、上記天井パネル４５を上記一方向（右方向）に向かって側方移動Ａさせ、まず、上記隙間５７を閉じる。また、更に、上記天井パネル４５を側方移動Ａさせて、上記左右手掛体５１，５１を目視で上記天井開口３５の開口中心３６上に位置させ、その一方、上記天井枠部材３４の目印部４９に上記天井パネル４５の他の目印部５０を目視で合致させる。つまり、左右方向で、上記天井開口３５の開口中心３６に天井パネル４５のパネル中心４７を目視により合致させる。これにより、上記天井パネル４５の左右各側縁部が上記した左右の各側部間隙４０にそれぞれ適量挿入された状態となる。なお、上記側方移動Ａは平行移動であってもよく、天井パネル４５の前部側と後部側とを交互に側方移動Ａさせてもよい。
【００５１】
次に、図９で示すように、車室９における作業者５４がその両手５５で上記天井パネル４５の各手掛体５１に手掛けして、図１中二点鎖線で示すように後方や下方に引張し、上記天井パネル４５をできるだけ平行に後方移動Ｂさせる。この場合、天井パネル４５の前縁部への上記各手掛体５１の連結部（取付孔５２）が上記天井開口３５を通し車室９側に露出する直前まで上記天井パネル４５を後方移動Ｂさせる。すると、上記他の隙間５８が閉じられると共に上記天井パネル４５の前、後縁部が上記した前後方向の各前、後部間隙４１，４２にそれぞれ適量挿入された状態となって、図１〜４中実線の状態となる。
【００５２】
次に、この組み付け作業の終段として、上記弾性圧接体４６の弾性力に対抗して、上記天井パネル４５の前縁部と上記天井枠部材３４の前ヘッダパネル２２との間の隙間を通し上記各手掛体５１を樹脂製のヘラなどを用いて上記前部間隙４１に押し込み、この前部間隙４１内に収容させれば（図１中実線）、上記天井パネル４５の組み付け作業が終る。
【００５３】
上記構成によれば、天井パネル４５の組み付け作業において、まず、前記したように、前後方向の各部幅寸法が均一な隙間５７を生じさせ、これにより、上記天井開口３５に対する左右方向での天井パネル４５の初期位置決めがなされる。このため、上記天井パネル４５の側方移動Ａ時に上記隙間５７の幅寸法が前後方向の各部で均等に漸減する状態を観ておけば、上記天井パネル４５の前後方向の各部をそれぞれ適量だけ側方移動Ａさせることが精度よくできる。よって、上記天井パネル４５の左右各側縁部を上記した左右の各側部間隙４０にそれぞれ適量挿入させることが精度よくできる。
【００５４】
また、前記したように、天井パネル４５の側方移動Ａは、作業者５４が主にその手５５で天井パネル４５の後縁部を把持して行なうが、この天井パネル４５の後縁部は、上記組み付け作業の後段で上記後部間隙４２に挿入される。このため、この組み付け作業の終了後には、上記天井パネル４５の後縁部が車室９側から見えることが防止される。よって、上記天井パネル４５の後縁部を作業者５４が把持したことにより、仮にこの後縁部に汚損が生じたとしても、この汚損が車室９側から見えることは防止され、車室９の見栄えが良好に保たれる。
【００５５】
また、前記したように、天井パネル４５の外縁部から天井開口３５を通し車室９側に挿入可能とされる可撓性手掛体５１を設けている。
【００５６】
このため、上記天井パネル４５の組み付け作業において、上記天井枠部材３４の上面に沿うよう上記天井パネル４５を移動させ、この天井パネル４５の外縁部を上記各間隙４０〜４２に適量挿入させようとする場合、上記した天井パネル４５の移動は、作業者５４が上記各手掛体５１に手５５を掛けて引張荷重を与えることにより、容易にすることができる。よって、上記天井部３１における天井パネル４５の組み付け作業が容易にできる。しかも、上記天井パネル４５の移動は上記各手掛体５１に手５５を掛けることにより達成されて、上記天井パネル４５への手５５の接触が抑制されることから、その分、手５５の接触による天井パネル４５の汚損の発生が防止されて、車室９の見栄えが良好に保たれる。
【００５７】
ここで、仮に、上記各間隙４０〜４２の上下方向の間隙寸法が小さいとすると、その分、これら間隙４０〜４２に挿入された天井パネル４５の外縁部が上記ルーフパネル３０の外縁部の下面や天井枠部材３４の上面に圧接するときの圧接力が、より大きくなりがちとなる。そして、このように天井パネル４５の外縁部の圧接力が大きくなると、この天井パネル４５の組み付け作業時に、上記天井パネル４５の下面への手のひらの摩擦力で作業者５４が天井パネル４５を移動させようとしても、この移動は、上記した大きい圧接力に基づく大きい摩擦抵抗によって阻害されることとなり、よって、この天井パネル４５の組み付け作業は煩雑になると考えられる。
【００５８】
しかし、前記実施例によれば、天井パネル４５の組み付け作業時の移動は、上記した手のひらの摩擦力に大きくは頼ることなく、作業者５４が手掛体５１に手５５を掛けて引張荷重を与えることにより容易にできる。このため、上記した各間隙４０〜４２の上下方向の間隙寸法を、ある程度小さくしたとしても、天井パネル４５の組み付け作業は容易にできることから、上記各間隙４０〜４２の上下方向の間隙寸法を小さくすることができる。よって、その分、上記天井部３１の天井枠部材３４の位置を高くして車室９の上下寸法を大きくすることができ、つまり、上記各手掛体５１を設けたことにより、車室９内の居住スペースを大きくして、その居住性を向上させることができる。
【００５９】
また、上記手掛体５１を設けた天井部３１における天井パネル４５の組み付け作業は、手掛体５１に手５５を掛けて引張荷重を与える、という手作業を要するものであるため、特に、ピックアップトラックのような小型車に採用される比較的小さい形状の天井パネル４５の組み付け作業にとって有益である。
【００６０】
また、上記構成によれば、天井部３１における天井パネル４５の組み付け作業が容易にでき、かつ、このようにした場合でも、車室９の見栄えは良好に保たれることから、上記天井部３１をルーフパネル３０側に吊ったりクリップで取り付けたりするような構成複雑なものにしないで足り、よって、上記手掛体５１を設けた天井部３１は、その生産性が向上して安価に形成できる。
【００６１】
一方、上記のように組み付けた天井パネル４５を修理したり、新しいものに交換したりする場合など、この天井パネル４５を取り外す場合には、例えば、次のようにすればよい。
【００６２】
即ち、まず、マイナスドライバーなどを用いて上記前部間隙４１内から各手掛体５１の自由端部を車室９側に引っ張り出す。次に、上記天井部３１における天井パネル４５の組み付け作業時と同様に上記各手掛体５１に手掛けして上記天井パネル４５を後方移動させ、上記天井開口３５の前部開口縁部と上記天井パネル４５の前縁部との間に隙間を生じさせる。そして、上記各手掛体５１に下方に向かう引張荷重を与えるなどして、上記天井パネル４５を上記天井枠部材３４の上面側から車室９側に向かって上記天井開口３５を通過させる。すると、上記天井パネル４５の取り外しができる。そして、このように天井パネル４５を取り外す作業をする場合にも、上記各手掛体５１の有効利用が可能なため、天井部３１における上記各手掛体５１の設定は極めて有益である。
【００６３】
また、上記各手掛体５１を設けたことにより、上記天井部３１における天井パネル４５の取り付け、取り外し作業の繰り返しサービスが容易に提供可能となる。
【００６４】
なお、以上は図示の例によるが、上記天井部３１の構成は、乗用車や大型車にも適用可能である。また、上記天井枠部材３４の上面への天井パネル４５の圧接は、この天井パネル４５自体が有する弾性により達成されるようにしてもよく、この場合、上記弾性圧接体４６は設けなくてもよい。また、上記手掛体５１は、天井パネル４５の前縁部に加え、もしくはこれ以外の外縁部に設けてもよい。また、上記手掛体５１を単一のみ設ける場合には、天井パネル４５のパネル中心４７上に設けることが好ましい。また、上記手掛体５１は、一本の紐で構成してもよく、ベルト形状のものであってもよい。
【００６５】
また、上記天井パネル４５の後縁部に上記手掛体５１を設けた場合には、上記天井パネル４５の組み付け作業時には、上記他の隙間５８は上記天井開口３５の前部開口縁部と上記天井パネル４５の前縁部との間に形成すればよく、かつ、上記天井パネル４５に引張荷重を与えて、この天井パネル４５を前方に移動させるようにすればよい。また、上記天井パネル４５の側縁部に上記手掛体５１を設けた場合には、上記天井パネル４５に引張荷重を与えて、この天井パネル４５を車体２の幅方向に移動させるようにすればよい。
【符号の説明】
【００６６】
１    車両
２    車体
３    運転台
９    車室
１０  車体中心線
３０  ルーフパネル
３１  天井部
３４  天井枠部材
３５  天井開口
３６  開口中心
３９  弾性体
４０  間隙
４１  間隙
４２  間隙
４５  天井パネル
４６  弾性圧接体
４７  パネル中心
４９  目印部
５０  他の目印部
５１  手掛体
５２  取付孔
５４  作業者
５５  手
５７  隙間
５８  他の隙間
Ａ    側方移動
Ｂ    後方移動
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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