(57)【要約】【課題】開閉の回転軸となる機能を有するねじりコイルばねを備えた蓋開閉構造及びそれを用いた車両用電源ソケットを提供する。【解決手段】本体部としてのソケット本体２０と、ソケット本体２０の開口部２０ａを必要により覆う蓋部３０と、ソケット本体２０に装着される本体装着部４２と、蓋部３０に装着される蓋部装着部４４と、ソケット本体２０に対して蓋部３０を開く又は閉じる方向に付勢するねじりコイル部４６を備えたねじりコイルばね４０と、を有し、本体装着部４２、蓋部装着部４４、及びねじりコイル部４６は、１の線材により一体的に形成される構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部と、
前記本体部の開口部を必要により覆う蓋部と、
前記本体部に装着される本体装着部と前記蓋部に装着される蓋部装着部と前記本体部に対して前記蓋部を開く又は閉じる方向に付勢するねじりコイル部とを備え、前記本体装着部、前記蓋部装着部、及び前記ねじりコイル部が１の線材により一体的に形成されているねじりコイルばねと、を有し、
前記蓋部は、前記本体部に対して、前記ねじりコイル部を回転軸として前記蓋部を開く又は閉じる回転方向に付勢されていることを特徴とする蓋開閉構造。
【請求項２】
前記ねじりコイルばねは、自由状態において、前記本体部に対して前記蓋部を閉じる方向に付勢していることを特徴とする請求項１に記載の蓋開閉構造。
【請求項３】
前記ねじりコイルばねは、自由状態において、前記本体部に対して前記蓋部を開く方向に付勢し、前記本体装着部は、前記蓋部を係止する係止部を備えた係止構造を有していることを特徴とする請求項１に記載の蓋開閉構造。
【請求項４】
前記ねじりコイルばねは、前記ねじりコイル部が前記回転軸方向に２箇所形成され、前記２箇所の前記ねじりコイル部の中央を通り前記回転軸に直交する軸に対称形状に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の蓋開閉構造。
【請求項５】
ソケット本体と、
前記ソケット本体の開口部を必要により覆う蓋部と、
前記ソケット本体に装着される本体装着部と、前記蓋部に装着される蓋部装着部と、前記ソケット本体に対して前記蓋部を開く又は閉じる方向に付勢するねじりコイル部とを備え、
前記本体装着部、前記蓋部装着部、及び前記ねじりコイル部が１の線材により一体的に形成されているねじりコイルばねを有することを特徴とする車両用電源ソケット。
【請求項６】
前記ねじりコイルばねは、自由状態において、前記本体部に対して前記蓋部を閉じる方向に付勢していることを特徴とする請求項５に記載の車両用電源ソケット。
【請求項７】
前記ねじりコイルばねは、自由状態において、前記本体部に対して前記蓋部を開く方向に付勢し、前記本体装着部は、前記蓋部を係止する係止部を備えていることを特徴とする請求項５に記載の車両用電源ソケット。
【請求項８】
前記ねじりコイルばねは、前記ねじりコイル部が前記回転軸方向に２箇所形成され、前記２箇所の前記ねじりコイル部の中央を通り前記回転軸に直交する軸に対称形状に形成されていることを特徴とする請求項５から７のいずれか１項に記載の車両用電源ソケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓋開閉構造及びそれを用いた車両用電源ソケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席シートと助手席シートとの間に位置するセンターコンソール、座席空間の前方部中央に備えられるインストルメントパネル等には、アクセサリ機器の電源として用いられる電源ソケットが取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。この車両用電源ソケットの開口部には開閉式の蓋部が備えられており、開口部を塞ぐことができる構成とされている。
【０００３】
使用者は、蓋部を開けアクセサリプラグをソケット本体に挿入することで、車両に備えられているバッテリをアクセサリ機器の電源として利用することができる。また、車両用電源ソケットは、シガレットライタとしても兼用される場合がある。すなわち、車両用電源ソケットは、そのソケット本体内の底部にバイメタルからなる二股の電極端子が設けられ、ライタプラグが挿入されると、バイメタルとライタプラグの先端部のヒータとが係合し、バッテリからの電流をヒータに供給して加熱するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２７３１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載された車両用電源ソケットによれば、アクセサリソケットのソケット本体の開口部には、開口部を塞ぐことができる蓋部が設けられるようにしたので、不使用時の埃や水分の侵入を防いで整備性の向上を図ることができるとされている。しかし、ソケット本体に開閉可能な蓋部を設ける場合、その開閉の回転軸となるピンが必要となる。また、開閉時に開方向又は閉方向に付勢するばねを設ける必要もあった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、開閉の回転軸となる機能を有するねじりコイルばねを備えた蓋開閉構造及びそれを用いた車両用電源ソケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］上記目的を達成するため本発明に係る蓋開閉構造は、本体部と、前記本体部の開口部を必要により覆う蓋部と、前記本体部に装着される本体装着部と前記蓋部に装着される蓋部装着部と前記本体部に対して前記蓋部を開く又は閉じる方向に付勢するねじりコイル部とを備え、前記本体装着部、前記蓋部装着部、及び前記ねじりコイル部が１の線材により一体的に形成されているねじりコイルばねと、を有し、前記蓋部は、前記本体部に対して、前記ねじりコイル部を回転軸として前記蓋部を開く又は閉じる回転方向に付勢されていることを特徴とする蓋開閉構造を提供する。
【０００８】
［２］前記ねじりコイルばねは、自由状態において、前記本体部に対して前記蓋部を閉じる方向に付勢していることを特徴とする上記［１］に記載の蓋開閉構造であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記ねじりコイルばねは、自由状態において、前記本体部に対して前記蓋部を開く方向に付勢し、前記本体装着部は、前記蓋部を係止する係止部を備えた係止構造を有していることを特徴とする上記［１］に記載の蓋開閉構造であってもよい。
【００１０】
［４］また、前記ねじりコイルばねは、前記ねじりコイル部が前記回転軸方向に２箇所形成され、前記２箇所の前記ねじりコイル部の中央を通り前記回転軸に直交する軸に対称形状に形成されていることを特徴とする上記［１］から［３］のいずれか１に記載の蓋開閉構造であってもよい。
【００１１】
［５］上記目的を達成するため本発明に係る車両用電源ソケットは、ソケット本体と、前記ソケット本体の開口部を必要により覆う蓋部と、前記ソケット本体に装着される本体装着部と、前記蓋部に装着される蓋部装着部と、前記ソケット本体に対して前記蓋部を開く又は閉じる方向に付勢するねじりコイル部を備えたねじりコイルばねと、を有し、前記本体装着部、前記蓋部装着部、及び前記ねじりコイル部は、１の線材により一体的に形成されていることを特徴とする車両用電源ソケットを提供する。
【００１２】
［６］前記ねじりコイルばねは、自由状態において、前記本体部に対して前記蓋部を閉じる方向に付勢していることを特徴とする上記［５］に記載の車両用電源ソケットであってもよい。
【００１３】
［７］また、前記ねじりコイルばねは、自由状態において、前記本体部に対して前記蓋部を開く方向に付勢し、前記本体装着部は、前記蓋部を係止する係止部を備えていることを特徴とする上記［５］に記載の車両用電源ソケットであってもよい。
【００１４】
［８］また、前記ねじりコイルばねは、前記ねじりコイル部が前記回転軸方向に２箇所形成され、前記２箇所の前記ねじりコイル部の中央を通り前記回転軸に直交する軸に対称形状に形成されていることを特徴とする上記［５］から［７］のいずれか１に記載の車両用電源ソケットであってもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、開閉の回転軸となる機能を有するねじりコイルばねを備えた蓋開閉構造及びそれを用いた車両用電源ソケットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用電源ソケットの外観形状を示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用電源ソケットの縦断面図である。
【図３】図３は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用電源ソケットのねじりコイルばねの外観形状を示す斜視図である。なお、第１の実施の形態では、ねじりコイルばねは自由状態で蓋部がソケット本体を塞ぐ方向に付勢されているので、本体装着部と蓋部装着部は互いに密着する状態となるが、図３では本体装着部と蓋部装着部が互いに開いて離隔した状態を図示している。
【図４】図４は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用電源ソケットの縦断面図である。
【図５】図５は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用電源ソケットのねじりコイルばねの外観形状を示す斜視図である。なお、第２の実施の形態では、ねじりコイルばねは自由状態で蓋部がソケット本体から離隔する方向に付勢されているので、図５は、ねじりコイルばねの自由状態を図示している。
【図６】図６は、本発明の第３の実施の形態に係る車両用電源ソケットの縦断面図である。
【図７】図７は、本発明の第４の実施の形態に係る車両用電源ソケットの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態である車両用電源ソケットにより、本発明に係る蓋開閉構造及びそれを用いた車両用電源ソケットについて詳細に説明する。
【００１８】
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用電源ソケット１０の外観形状を示す斜視図である。また、図２は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用電源ソケット１０の縦断面図である。本発明の実施の形態による車両用電源ソケット１０は、本体部としてのソケット本体２０と、ソケット本体２０の開口部２０ａを必要により覆う蓋部３０と、ソケット本体２０に装着される本体装着部４２と、蓋部３０に装着される蓋部装着部４４と、ソケット本体２０に対して蓋部３０を開く又は閉じる方向に付勢するねじりコイル部４６を備えたねじりコイルばね４０と、を有し、本体装着部４２、蓋部装着部４４、及びねじりコイル部４６は、１の線材により一体的に形成されている構成とされている。
【００１９】
ソケット本体２０は、図示しないアクセサリプラグ（電源プラグ）やライタプラグを抜き差し可能に保持できるように、アクセサリプラグ等の外径に対応した内径を有する略円筒状の本体部を有する。ソケット本体２０の円筒内壁部には、例えば、マイナス端子が設けられ、ソケット本体２０の底部には、プラス端子が設けられている。これにより、ソケット本体２０に装着されたアクセサリプラグ（電源プラグ）には電源が供給される。
【００２０】
また、ソケット本体２０の底部側にバイメタルを備え、挿入されたライタプラグをバイメタルで保持すると共に、バイメタルから電源を供給してライタプラグのヒータに通電して発熱させることでバイメタルからライタプラグを解放する構成とすることにより、シガレットライタにも対応したソケット本体とすることができる。
【００２１】
図２に示すように、車両用電源ソケット１０は、ソケット本体２０と蓋部３０がヒンジ部３２で繋がれて一体的にポリプロピレン（ＰＰ）等の樹脂の成型により形成された構成とされている。蓋部３０は、ソケット本体２０の開口部２０ａを必要により覆うように開閉可能とされている。本実施の形態では、ねじりコイルばね４０のばね復帰力により、開口部２０ａを覆う閉状態が初期状態であり、指等によって蓋部３０に力を加えてねじりコイルばね４０のばね復帰力に抗して蓋部３０を開状態とすることができる。
【００２２】
ねじりコイルばね４０は、本体装着部４２、蓋部装着部４４、及びねじりコイル部４６から構成されている。ねじりコイルばね４０は、ばね鋼、ばね用ステンレス等の線材により巻線形成されている。本体装着部４２は、ソケット本体２０に装着して固定できるように環状に形成され、ソケット本体２０の円筒部２１とフランジ部２２の間に形成された環状溝部２３にばねの弾性力を利用して嵌め込まれた状態で固定される。
【００２３】
蓋部装着部４４は、ねじりコイル部４６と反対側が開いた環状に形成され、蓋部３０の裏側に形成された環状溝部３０ａにばねの弾性力を利用して嵌め込まれた状態で固定される。
【００２４】
ねじりコイル部４６は、本体装着部４２と蓋部装着部４４の間にねじりコイルの形状で形成されている。このねじりコイル部４６は、本体装着部４２と蓋部装着部４４の開閉を可能とするヒンジの機能を有する。図３では本体装着部４２と蓋部装着部４４が互いに開いて離隔した状態を図示しているが、ねじりコイルばね４０は自由状態で蓋部３０がソケット本体２０を塞ぐ方向に付勢されている。したがって、自由状態では、図２に示すように、ねじりコイルばね４０の付勢力により、蓋部３０がソケット本体２０の開口部２０ａを覆う状態とされている。
【００２５】
なお、蓋部３０の開閉は、蓋部３０に指等で力を加えて行なうが、この開閉動作時の回転中心は、ねじりコイル部４６の中心ＣＬである。上述のように、ねじりコイル部４６は開閉動作時にヒンジの機能を果たすのでソケット本体２０と蓋部３０を繋ぐヒンジ部３２が無い構成も可能であるが、ヒンジ部３２を有する構成ではねじりコイルばね４０の本体装着部４２及び蓋部装着部４４への組み込み時の位置決めが簡単で組み立て作業性が向上する。
【００２６】
図３に示すように、ねじりコイルばね４０は、ねじりコイル部４６が回転軸ＣＬ方向に２箇所形成され、この２箇所のねじりコイル部４６Ａと４６Ｂの中央の点Ｐを通り回転軸ＣＬに直交する軸に対称形状に形成されている。すなわち、ねじりコイル部４６の本体装着部４２は、上記の中央の点Ｐを通り回転軸ＣＬに直交する軸に対称に本体装着部４２Ａ、４２Ｂで形成されている。同様に、蓋部装着部４４は、上記の中央の点Ｐを通り回転軸ＣＬに直交する軸に対称に蓋部装着部４４Ａ、４４Ｂで形成されている。上記説明したように、本実施の形態に係るねじりコイルばね４０は、２箇所のねじりコイル部４６Ａ、４６Ｂを有するツインコイル型のばねである。
【００２７】
（第１の実施の形態の車両用電源ソケット１０の動作）
図２に示す蓋部３０がソケット本体２０の開口部２０ａを覆った状態で、指等を蓋部３０の先端に掛けて開く。ねじりコイルばね４０のばね復帰力に抗して保持した状態で、図１のように蓋部３０を開けて、アクセサリプラグ（電源プラグ）やライタプラグをソケット本体２０内に挿入して、車両の電源、シガレットライタを利用する。
【００２８】
（第２の実施の形態）
図４は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用電源ソケットの縦断面図である。また、図５は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用電源ソケットのねじりコイルばねの外観形状を示す斜視図である。第２の実施の形態では、ねじりコイルばね５０は自由状態で蓋部３０がソケット本体２０から離隔する方向に付勢されており、ソケット本体２０に対して蓋部３０を開く方向に付勢する。本体装着部４２は、蓋部３０を係止する係止部５７を備えている。その他の構成は、第１の実施の形態と同様であるので、以下において、第１の実施の形態と異なる部分について説明する。
【００２９】
図４及び図５において、ねじりコイルばね５０は、第１の実施の形態と同様にツインコイル型のばねである。また、ねじりコイルばね５０は、自由状態において、ソケット本体２０に対して蓋部３０を開く方向に付勢する。したがって、第２の実施の形態では、ねじりコイルばねは自由状態で蓋部がソケット本体から離隔する方向に付勢されているので、図５は、ねじりコイルばねの自由状態を図示している。
【００３０】
本体装着部４２は、係止部５７、蓋部３０はリング部５５をそれぞれ備え、ソケット本体２０の開口部２０ａを蓋部３０が覆った閉じた状態で蓋部３０を係止する係止構造を有している。
【００３１】
本体装着部４２は、ねじりコイル部４６と反対側に、開閉方向に突出して設けられた係止部５７を有する。この係止部５７は、本体装着部４２のそれぞれの端部から開閉方向に突出する突出部５８Ａ、５８Ｂと、突出部５８Ａ、５８Ｂの先端をフック形状に曲げ加工したフック部５９Ａ、５９Ｂを有して構成されている。
【００３２】
蓋部装着部４４は、ねじりコイル部４６と反対側にフック部５９Ａ、５９Ｂに対応したリング部５５を有する。このリング部５５は、蓋部装着部４４から突出して設けられ、図４に示すように、ソケット本体２０の開口部２０ａを蓋部３０が覆った閉じた状態で、リング部５５がフック部５９Ａ、５９Ｂに係止されるように形成されている。
【００３３】
（第２の実施の形態の車両用電源ソケット１０の動作）
図４に示す蓋部３０がソケット本体２０の開口部２０ａを覆った状態で、指等を蓋部３０の先端を押圧することにより、フック部５９Ａ、５９Ｂを変形させて係止部５７によるリング部５５の係止状態を解除する。上記のような方法によらずに、直接フック部５９Ａ、５９Ｂを変形させてリング部５５との係止状態を解除する構成としてもよい。
【００３４】
蓋部３０の係止状態が解除されると、ねじりコイルばね５０のばね復帰力により、蓋部３０が図５に示すねじりコイルばね５０の回転軸ＣＬを回転中心として開く。蓋部３０は、図示省略するストッパにより、開いた状態で保持されるので、アクセサリプラグ（電源プラグ）やライタプラグをソケット本体２０内に挿入して、車両の電源、シガレットライタを利用する。
【００３５】
蓋部３０を閉じるときは、アクセサリプラグ（電源プラグ）やライタプラグをソケット本体２０から引き抜き、蓋部３０を指等でねじりコイルばね４０のばね復帰力に抗して押すことにより、リング部５５をフック部５９Ａ、５９Ｂに係止させる
【００３６】
（第３の実施の形態）
図６は、本発明の第３の実施の形態に係る車両用電源ソケットの縦断面図である。第３の実施の形態は、図６に示すように、ソケット本体８０が金属材料によるプレス加工により形成され、蓋部３０との間にヒンジ部を持たない構成とされている。
【００３７】
ねじりコイルばね６０の本体装着部６２は、ソケット本体８０に装着して固定できるように環状に形成され、ソケット本体８０の円筒部８１とフランジ部８２の間に形成された環状溝部８３にばねの弾性力を利用して嵌め込まれた状態で固定される。一方、蓋部装着部６４は、蓋部３０の裏側に形成された環状溝部３０ａにばねの弾性力を利用して嵌め込まれた状態で固定される。
【００３８】
蓋部３０の開閉は、ねじりコイル部６６のヒンジ機能により可能となる。その他の構成は、第２及び第３の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
【００３９】
（第４の実施の形態）
図７は、本発明の第４の実施の形態に係る車両用電源ソケットの縦断面図である。第４の実施の形態は、図７に示すように、ソケット本体８０が金属材料によるプレス加工により形成され、蓋部３０との間にヒンジ部を持たない構成とされている。また、蓋部装着部６４が蓋部３０の側面に固定されている。
【００４０】
ねじりコイルばね７０の本体装着部７２は、ソケット本体８０に装着して固定できるように環状に形成され、ソケット本体８０の円筒部８１とフランジ部８２の間に形成された環状溝部８３にばねの弾性力を利用して嵌め込まれた状態で固定される。一方、蓋部装着部７４は、蓋部３０の側面に形成された環状溝部３０ｂにばねの弾性力を利用して嵌め込まれた状態で固定される。
【００４１】
蓋部３０の開閉は、ねじりコイル部７６のヒンジ機能により可能となる。その他の構成は、第１〜第３の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
【００４２】
（本発明の実施の形態による効果）
本実施の形態によれば、以下のような効果を有する。
（１）本発明の実施の形態による車両用電源ソケット１０は、本体部としてのソケット本体２０と、ソケット本体２０の開口部２０ａを必要により覆う蓋部３０と、ソケット本体２０に装着される本体装着部４２と、蓋部３０に装着される蓋部装着部４４と、ソケット本体２０に対して蓋部３０を開く又は閉じる方向に付勢するねじりコイル部４６を備えたねじりコイルばね４０と、を有し、本体装着部４２、蓋部装着部４４、及びねじりコイル部４６は、１の線材により一体的に形成された構成とされている。このような構成では、ねじりコイル部４６は、本体装着部４２と蓋部装着部４４の開閉を可能とするヒンジとして機能する。これにより、開閉の回転軸となる機能を有するねじりコイルばねを備えた蓋開閉構造及びそれを用いた車両用電源ソケットを提供することができる。
（２）本実施の形態に係るねじりコイルばね４０は、２箇所のねじりコイル部４６Ａ、４６Ｂを有するツインコイル型のばねである。ヒンジ機能を有するねじりコイル部が２箇所あるので、安定な蓋開閉構造が可能となる。特に、蓋部の幅方向に２箇所のねじりコイル部を配置した構造としているので、開閉操作性に優れた蓋開閉構造が可能となる。
（３）上記のように、ねじりコイルばねは、ヒンジ機能を有する。また、本実施の形態のねじりコイルばねは、荷重作用部の保持機能が高くなるため、ソケット本体２０と蓋部３０を繋ぐヒンジ部の必要性が低いので、ヒンジ部が破損しても使用に耐えることができる。
（４）低コストタイプの車両用電源ソケットでは、ソケット本体と蓋部の一体成型がコストの大きな要因であるが、一体樹脂成型によるヒンジ構造を無くせることで、開く方向の制限がなくなり共用化が進むという効果を有する。
（５）第１の実施の形態では、蓋部３０が閉じる方向に付勢されているので、蓋部とソケット本体の係止構造を備える必要がなく、簡単な構成による蓋開閉構造を実現できるという効果を有する。
（６）第２の実施の形態では、ねじりコイルばね５０に１の線材により一体的に形成される係止構造が可能となる。これにより、蓋部３０が開く方向に付勢する構成とすることができ、車両用電源ソケットの使用時の操作性が向上する。
（７）第３、４の実施の形態は、ねじりコイルばねのヒンジ機能により、ソケット本体と蓋部との間のヒンジ部を無くした構造とした。これにより、ソケット本体と蓋部を一体的に樹脂成型する必要がなく、例えば、ソケット本体を金属板のプレス加工により形成し、蓋部を樹脂等で形成することができる。設計、意匠性の自由度を向上させることができるという効果を有する。
【００４３】
以上、本発明に好適な実施の形態を説明したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲内で種々の変形、応用が可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１０…車両用電源ソケット
２０…ソケット本体
２１、８１…円筒部
２２、８２…フランジ部
２３、８３…環状溝部
３０…蓋部
３２…ヒンジ部
４０、５０、６０、７０…ねじりコイルばね
４２、５２、６２、７２…本体装着部
４４、５４、６４、７４…蓋部装着部
４６、５６、６６、７６…ねじりコイル部
５５、６５、７５…リング部
５７、６７、７７…係止部
５８、６８、７８…突出部
５９、６９、７９…フック部
８０…ソケット本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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