(57)【要約】【課題】主に自動車内の各種電子機器や装置の操作に用いられる車両用スイッチに関し、簡易な構成で、水没の確実な検出が可能なものを提供することを目的とする。【解決手段】スイッチ接点が形成された配線基板９の外周に貫通孔９Ａを設けると共に、この貫通孔９Ａ外周の配線基板９の上下面に、検知パターン９Ｂと９Ｃを形成することによって、センサ等を用いることなく簡易な構成で、安価に車両用スイッチを形成できると共に、配線基板９外周の貫通孔９Ａとこの上下に形成された検知パターン９Ｂ、９Ｃによって、水の浸入を検出できるため、水没の確実な検出が可能な車両用スイッチを得ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略箱状で上面に開口孔が形成されたケースと、このケースの開口孔に上下動可能に装着された操作体と、この操作体の上下動に応じて電気的接離を行うスイッチ接点が形成された配線基板からなり、上記配線基板の外周に貫通孔を設けると共に、この貫通孔外周の上記配線基板の上下面に検知パターンを形成した車両用スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車の車室内の各種電子機器や装置の操作に用いられる車両用スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車内のドアやインストルメントパネル等に様々な操作方式の車両用スイッチを装着し、これによって車室内の各種電子機器や装置の操作を行うものが増えている。
【０００３】
このような従来の車両用スイッチについて、図３を用いて説明する。
【０００４】
図３は従来の車両用スイッチの断面図であり、同図において、１は下面開口の略箱状で絶縁樹脂製のケース、２は絶縁樹脂製の操作体で、ケース１上面には複数の開口孔１Ａが形成されると共に、この開口孔１Ａに複数の操作体２が上下動可能に装着されている。
【０００５】
また、３は上下面に複数の配線パターン（図示せず）が形成された配線基板、４はプッシュスイッチで、配線基板３上面に複数のプッシュスイッチ４が実装装着されて、複数のスイッチ接点が形成されると共に、プッシュスイッチ４上面から上方へ突出した操作軸４Ａ上端には、操作体２下面から突出した押圧部２Ａ下端が当接している。
【０００６】
さらに、５はマイコン等の制御手段、６は水を検出するセンサで、これらが配線基板３の上下面に実装装着されると共に、プッシュスイッチ４やセンサ６が配線パターンを介して制御手段５に接続され、ケース１下面を絶縁樹脂製のカバー７が覆って、車両用スイッチが構成されている。
【０００７】
そして、このように構成された車両用スイッチが車室内の、例えばドア（図示せず）の内側に取付けられて、自動車に装着されると共に、制御手段５が配線パターンやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路やモータ（図示せず）等に電気的に接続される。
【０００８】
以上の構成において、操作体２上面を指で押圧操作すると、操作体２が下方へ移動し、下面の押圧部２Ａが操作軸４Ａを押圧して、プッシュスイッチ４の電気的接離が行われ、この電気信号が制御手段５や車両の電子回路へ出力されて、例えば、モータが回転してドアの窓が上下動し、窓の開閉が行われる。
【０００９】
また、万が一、車両が水没した場合には、車両用スイッチ内に浸入した水をセンサ６が検出して、所定の信号が制御手段５や電子回路へ出力され、例えば、上記と同様にドアの窓の開閉が行われる。
【００１０】
つまり、通常は操作体２を押圧操作することによって、ドアの窓の開閉が行われると共に、車両が水没した場合には、浸入した水をセンサ６が検出して所定の信号を出力し、同様にドアの窓の開閉が行われるように構成されているものであった。
【００１１】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１１−１２９３３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、配線基板３に実装装着されたセンサ６を用いて車両の水没を検出しているため、構成部品数が多くなり、高価なものになってしまうと共に、配線基板３への実装にも手間がかかってしまうという課題があった。
【００１４】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、簡易な構成で、水没の確実な検出が可能な車両用スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために本発明は、スイッチ接点が形成された配線基板の外周に貫通孔を設けると共に、この貫通孔外周の配線基板の上下面に検知パターンを形成して車両用スイッチを構成したものであり、センサ等を用いることなく簡易な構成で、安価に車両用スイッチを形成できると共に、配線基板外周の貫通孔とこの上下に形成された検知パターンによって、水の浸入を検出できるため、水没の確実な検出が可能な車両用スイッチを得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように本発明によれば、簡易な構成で、水没の確実な検出が可能な車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】従来の車両用スイッチの断面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００１９】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２０】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１は下面開口の略箱状でポリオキシメチレンやＡＢＳ等の絶縁樹脂製のケース、２はポリカーボネートやＡＢＳ等の絶縁樹脂製の操作体で、ケース１上面には複数の開口孔１Ａが形成されると共に、この開口孔１Ａに複数の操作体２が上下動可能に装着されている。
【００２１】
そして、９は紙フェノールやガラス入りエポキシ等の配線基板、４はプッシュスイッチで、配線基板９の上下面には銅箔等によって複数の配線パターン（図示せず）が形成されると共に、配線基板９上面に複数のプッシュスイッチ４が実装装着されて、複数のスイッチ接点が形成され、プッシュスイッチ４上面から上方へ突出した操作軸４Ａ上端には、操作体２下面から突出した押圧部２Ａ下端が当接している。
【００２２】
また、配線基板９の外周には複数の貫通孔９Ａが形成されると共に、この貫通孔９Ａ外周の配線基板９の上下面には、貫通孔９Ａを囲むように略リング状の検知パターン９Ｂと９Ｃが、銅箔等によって設けられている。
【００２３】
さらに、配線基板９上面にはマイコン等の電子部品が実装装着されて、制御手段５が形成されると共に、プッシュスイッチ４や検知パターン９Ｂと９Ｃが配線パターンを介して制御手段５に接続され、ケース１下面を絶縁樹脂製のカバー７が覆って、車両用スイッチが構成されている。
【００２４】
そして、このように構成された車両用スイッチが車室内の、例えばドア（図示せず）の内側に取付けられて、自動車に装着されると共に、制御手段５が配線パターンやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路やモータ（図示せず）等に電気的に接続される。
【００２５】
以上の構成において、操作体２上面を指で押圧操作すると、操作体２が下方へ移動し、下面の押圧部２Ａが操作軸４Ａを押圧して、プッシュスイッチ４の電気的接離が行われ、この電気信号が制御手段５や車両の電子回路へ出力されて、例えば、モータが回転してドアの窓が上下動し、窓の開閉が行われる。
【００２６】
また、万が一、車両が水没した場合には、車両用スイッチ内に浸入した水が配線基板９外周の複数の貫通孔９Ａ内に溜まり、貫通孔９Ａ外周の配線基板９上下面に形成された検知パターン９Ｂと９Ｃの間の抵抗値が変化するため、これを制御手段５が検出して、所定の信号が電子回路やモータへ出力され、例えば、上記と同様にドアの窓の開閉が行われる。
【００２７】
つまり、通常は操作体２を押圧操作することによって、ドアの窓の開閉が行われると共に、車両が水没した場合には、検知パターン９Ｂと９Ｃ間の抵抗値から、浸入した水を制御手段５が検出して所定の信号を出力し、同様にドアの窓の開閉が行われるように構成されている。
【００２８】
そして、本発明においては、車両の水没を配線基板９外周の複数の貫通孔９Ａと、この貫通孔９Ａ外周の配線基板９の上下面に形成された、検知パターン９Ｂと９Ｃによって行っているため、センサ等を用いることなく簡易な構成で、安価に車両用スイッチを形成できるようになっている。
【００２９】
また、この貫通孔９Ａ外周の検知パターン９Ｂや９Ｃは、配線基板９の上下面にエッチング加工等によって複数の配線パターンを形成する際、同時に形成できるため、特に新たな加工や手間もかからず、容易に形成することができる。
【００３０】
さらに、車両が水没した場合には、配線基板９外周の複数の貫通孔９Ａ内に溜まった水によって変化する、上下に形成された検知パターン９Ｂと９Ｃの間の抵抗値を制御手段５が検出して、水の浸入を検出しているため、水没の確実な検出が行えるように構成されている。
【００３１】
すなわち、検知パターンが例えば、配線基板９上面に所定の間隔で並べて配設された構成の場合、この間に水滴の付着や結露等が生じると、これによって検知パターン間の抵抗値が変化するため、制御手段５が水没と誤検出してしまう場合がある。
【００３２】
しかし、本発明においては、多少の水滴が貫通孔９Ａや検知パターン９Ｂに付着した場合でも、水滴は貫通孔９Ａから下方へ落下し、検知パターン９Ｂと９Ｃ間の抵抗値は変化しないため、上記のような誤検出は生じない。
【００３３】
つまり、配線基板９外周に貫通孔９Ａを設け、この上下面の検知パターン９Ｂと９Ｃによって水没を検出することで、多少の水滴の付着や結露等による誤検出を防ぎ、貫通孔９Ａ内に水が溜まった場合、すなわち車両が水没した場合にのみ、正しく水没の検出を行えるようになっている。
【００３４】
なお、以上の説明では、配線基板９上面に複数のプッシュスイッチ４を実装装着して、複数のスイッチ接点を形成した構成について説明したが、配線基板９上面にカーボン等によって固定接点を形成し、この上に略ドーム状で導電金属薄板製の可動接点を載置した構成や、あるいは固定接点上に下面に可動接点が形成された略ドーム状で可撓性のゴムシートを載置した構成、さらには操作体２がシーソ操作方式のもの等、様々な構成のものにおいても本発明の実施は可能である。
【００３５】
また、以上の説明では、ケース１に収納された配線基板９に、マイコン等の電子部品によって制御手段５を設け、この制御手段５が検知パターン９Ｂと９Ｃ間の抵抗値を検出して、車両の水没を検出する構成について説明したが、配線基板９には検知パターン９Ｂと９Ｃのみを設け、制御手段５は車両の電子回路側に設けた構成としてもよい。
【００３６】
このように本実施の形態によれば、スイッチ接点が形成された配線基板９の外周に貫通孔９Ａを設けると共に、この貫通孔９Ａ外周の配線基板９の上下面に、検知パターン９Ｂと９Ｃを形成することによって、センサ等を用いることなく簡易な構成で、安価に車両用スイッチを形成できると共に、配線基板９外周の貫通孔９Ａとこの上下に形成された検知パターン９Ｂ、９Ｃによって、水の浸入を検出できるため、水没の確実な検出が可能な車両用スイッチを得ることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明による車両用スイッチは、簡易な構成で、水没の確実な検出が可能なものを得ることができるという有利な効果を有し、主に自動車の各種電子機器や装置の操作用として有用である。
【符号の説明】
【００３８】
１  ケース
１Ａ  開口孔
２  操作体
２Ａ  押圧部
４  プッシュスイッチ
４Ａ  操作軸
５  制御手段
７  カバー
９  配線基板
９Ａ  貫通孔
９Ｂ、９Ｃ  検知パターン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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