(57)【要約】      （修正有）【課題】スリップ防止チェーンの接地面ネットに接続される接続チェーン部材を側面ケーブルに接続するための接続装置の簡素化を図るものである。【解決手段】側面ケーブルを、スリップ防止チェーンの接地面ネットと側面ケーブルとを接続する少なくとも１つの接続チェーン部材７に接続するための接続装置１が設けられ、各接続装置を側面ケーブル部分を収納するためのダクト１３が通り抜けている。ダクト１３の横側に配置されている開口部１４には、接続チェーン部材７の先端のチェーンリンク又はその他の接続エレメント９が取り付けられ、保持されている。開口部１４はＵ形の形状を有し、その内側は、接続装置と一体形成されているコック１５によって形成されている。さらに、Ｕ形の開口部１４は、その中に取り付ける接続エレメント９の形に該当する形状を有することができ、この形状により、開口部内の接続エレメントの側面が傾くのが阻止される。【選択図】図６
2013220813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スリップ防止チェーン（１）の側面ケーブル（６）を、前記スリップ防止チェーンの接地面ネット（４）と前記側面ケーブル（６）とを接続する少なくとも１つの接続チェーン部材（７）に接続するための接続装置であり、前記装置装置（１０、２０）は、該装置を通り抜ける形で前記側面ケーブル（６）の一部を収納するダクト（１３、２３）及び該ダクト（１３、２３）の横側に配置されている少なくとも１つの開口部を有しており、該開口部には接続チェーン部材の接続エレメント（９）、特にチェーンリンクを、少なくとも部分的に取り付けることが可能であるような接続装置であって、
前記開口部（１４、２４）がＵ形を有し、該Ｕ形の内側は前記接続装置（１２、２２）と一体形成されているコック（１５、２５）によって形成されていることを特徴とする、接続装置。
【請求項２】
前記Ｕ形の開口部（１４、２４）が、その中に取り付ける前記接続エレメント（９）の形に該当する形状を有し、該形状が、前記開口部内の前記接続エレメントの側面が傾くのを阻止していることを特徴とする、請求項１に記載の接続装置。
【請求項３】
前記接続装置が第１（１２、２２）及び第２のシェル部（１１、２１）から形成されており、少なくとも１つの前記Ｕ形開口部（１４、２４）が前記第１のシェル部（１２、２２）の中に形成され、前記コック（１５、２５）が前記第１のシェル部（１２、２２）と一体形成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の接続装置。
【請求項４】
前記第１及び前記第２のシェル部が互いに分離した構成部品であり、ポジティブ結合を行うための閉鎖機構によって互いに接続可能であることを特徴とする、請求項３に記載の接続装置。
【請求項５】
取り外しできないポジティブ結合、好ましくはスナップ式接続又はラッチ式接続を形成する前記閉鎖機構が配置されていることを特徴とする、請求項４に記載の接続装置。
【請求項６】
前記側面ケーブル（６）のための前記ダクト（１３、２３）が、前記第１のシェル部（１２、２２）の中に設けられていることを特徴とする、請求項３〜５のうちのいずれか一項に記載の接続装置。
【請求項７】
前記ダクト（１３、２３）は、実質的に一定の断面積を有していることを特徴とする、請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の接続装置。
【請求項８】
前記接続装置が平坦な接触面（１６、２６）を有し、該接触面は取り付けた状態でタイヤ（３）側を向いており、好ましくは、側面が丸みを付けられたエッジを有していることを特徴とする、請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の接続装置。
【請求項９】
接地面ネット（４）及び取り付けられた状態でタイヤ側面（３）にある少なくとも１つの側面ケーブル（６）を備え、該側面ケーブルと前記接地面ネット（４）とが多数の接続チェーン部材（７）によって接続されており、前記側面ケーブル（６）の上に、請求項１〜８のうちいずれか一項に記載の接続装置（１０、２０）が配置され、該接続装置内にはそれぞれ少なくとも１つの接続チェーン部材（７）が取り付けられている、スリップ防止チェーン（１）、特にスノーチェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スリップ防止チェーン、特にスノーチェーンの側面ケーブルを、スリップ防止チェーンの接地面ネットと側面ケーブルとを接続する少なくとも１つの接続チェーン部材に接続するための接続装置に関し、この接続装置は、この装置を通り抜ける形で側面ケーブルの一部を収納するためのダクト及びこのダクトの横側に配置されている少なくとも１つの開口部を有しており、この開口部には接続チェーン部材の接続エレメント、特にチェーンリンクを少なくとも部分的に取り付けることが可能になっている。さらに、本発明は、言及した種類のスリップ防止チェーンにも関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の接続装置の例は、本出願人のＥＰ２１６３４０８Ａ１（特許文献１）から知られており、ここでは、接地面ネット及び側面チェーン部材を備えるスリップ防止チェーンが説明され、この場合、弾力のある引張ケーブルの被覆に、複数の開口部を有する接続エレメントが取り付けられ、これらの開口部にはそれぞれ、接地面ネットのチェーン部材の先端のチェーンリンクを固定するためのフック又はそのような先端のチェーンリンクが直接取り付けられている。特に、この文献の図１５では接続エレメントが示され、この接続エレメント内でそれぞれ１つの接続チェーン部材の先端のチェーンリンクがボルトによって固定され、このボルトは先端のチェーンリンクのアイに通されている。この種の接続エレメントは、接続機能の他にもリム又はタイヤ部分のリムガードとしても用いられるが、これに対して、接地面ネットを側面ケーブルに接続するために用いられるフック又はクリップのような従来のエレメントはタイヤのエッジを損傷するリスクがある。しかし、開口部内で先端のチェーンリンクが動くことによって、接続装置の好ましくない摩耗を引き起こすことが明らかとなっている。
【０００３】
別の接続装置がＥＰ１７５２３１８Ａ１（特許文献２）に開示されている。この装置は、側面ケーブルに留められるＵ形エレメント及び接地面ネットのチェーン先端のチェーンリンクが取り付けられている留め環を備える接続エレメントを有し、Ｕ形エレメントと接続エレメントとは接続ピンによって互いに接続されている。しかし、接地面ネットを側面ケーブルに接続するこの方法は手間がかかり、取付けには多くの様々なコンポーネントを取り扱わなければならないため、多数の作業工程が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許出願公開第２１６３４０８Ａ１
【特許文献２】欧州特許出願公開第１７５２３１８Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、本発明の課題は、言及した従来技術の欠点を克服し、スリップ防止チェーン（スノーチェーン）において、接続チェーン部材の先端のチェーンリンクと側面ケーブルとを、確実かつ摩耗なく接続できるような接続装置を提供することである。さらに、接続装置の取付け及びそれに関連する接続は、迅速かつ簡単な方法で行われるきるべきであり、取り扱うコンポーネントはできるだけ少なくしなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、冒頭で述べた種類の接続装置に基づいて、本発明に従って、開口部（チェーンリンク又は接続エレメントが少なくとも部分的にこの開口部の中に取り付け可能である）がＵ形を有し、その内側は接続装置と一体形成されているコックによって形成されている。
【０００７】
この解決方法により、驚くほど効果的な方法でこの課題が達成される。本発明の基礎となる考え方は、接続装置がコックを有し、このコックは装置と一体形成されているため別途に取り付ける必要がなく、さらにこのコックは、（接続エレメントが取り付けられている場合）コックが接続エレメントのアイの中にかみ合うことによって、接続エレメントをそのポジションに保持するように形成されている。これにより、接続装置内での接続エレメントの固定が改善され、接続エレメントを良好に支持することができるため、早期の摩耗が防止される。さらに、損傷のためにこれらの接続装置を交換しなければならない場合、本発明により、この接続装置を交換部品として提供することが可能となるか、又は単純化される。この接続装置が一体形成で、又は複数の部品から形成され得ることに留意されたい。
【０００８】
この開示において接地面ネットとは、取り付けられた状態で、スリップ防止チェーンが取り付けられたタイヤの接地面に位置している、スリップ防止チェーンの部品全体を意味する。接地面ネットは、ほとんどの場合、ネットのような構造を実現しているチェーン部材から形成されている（チェーンネット）。それ以外に、必要に応じてストリップ又はかぎ爪など、その他のコンポーネントがあってもよい。これに対して、側面ケーブルは、タイヤのサイドウォール（リム）上に位置決めされ、スリップ防止チェーンの側面縁を規定している。接続チェーン部材は、側面ケーブルと接地面ネットとの間の接続に用いられる。接続チェーン部材は、側面ケーブルと共に、接地面ネットを接地面上に張り、そこで規定された形状に保つために用いられる。多くの場合、この接続チェーン部材は、接地面ネットのチェーンの延長部となるチェーン部材である（図１を参照）。この場合、接続チェーン部材の接続エレメントは、通常、チェーンリンクであり、接続チェーン部材の残りのチェーンリンクと同様に形成されている。しかし、接続エレメントの変更例では、強化チェーンリンク又はリングであることができ、その際、接続装置のコックがこのリング／チェーンリンクのアイにかみ合うか、又は接続チェーン部材の最後のチェーンリンク又は留め環の中に取り付けられる、湾曲部分を有するフックが、接続装置の開口部の中に取り付けられる。この接続チェーン部材は、１つの変更例ではワイヤ部分であってもよく、このワイヤ部分は、その端部がチェーンリンク又はエンドリングを有しているか、又はエンドループに接続されており、それによって接続エレメントを実現している。
【０００９】
本発明の有利な発展形態では、Ｕ形の開口部が、その中に取り付けられる接続エレメントの形に該当する形状を有し、この形状が、開口部内の接続エレメントの側面が傾くのを阻止している。
【００１０】
本発明の有利な態様によれば、接続装置が第１及び第２のシェル部（特に下部又は上部）を含み、少なくとも１つのＵ形開口部が第１のシェル部の中に形成され、コックが第１のシェル部と一体形成されているのが好ましい。この場合、両方のシェル部は互いに分離した構成部品であってよく、取付けの際に初めて両方のシェル部を組み立てることができる。これらは、また、ポジティブ結合を行うための閉鎖機構によって互いに接続可能であってもよい。この場合、取外しできない（すなわち損傷なしでは分解できない）ポジティブ結合、好ましくはスナップ式接続又はラッチ式接続を形成する閉鎖機構を配置することができる。側面ケーブルを第１のシェル部に取り付けるために設計されているダクトは、第１のシェル部にのみ設けることができ、反対に第２のシェル部にはこの箇所に凹部がない。
【００１１】
もう１つの実施形態では、側面ケーブルがワイヤ又はスプリングとして形成されており、ダクトが実質的に一定の断面積を有している場合は有利である。
【００１２】
さらに、この接続装置は平坦な接触面を有し、この接触面は取り付けた状態でタイヤ側を向いており、好ましくは、側面が丸みを付けられたエッジを有している。
【００１３】
上述した課題は、同様に、接地面ネット及び取り付けられた状態でタイヤ側面にある少なくとも１つの側面ケーブルを備える、この側面ケーブルと接地面ネットとが多数の接続チェーン部材によって接続されているスリップ防止チェーン、特にスノーチェーンによって解決され、側面ケーブルには本発明に基づく接続装置が配置されており、この接続装置内には、ここで説明したような１つ又は多数の接続チェーン部材がそれぞれ取り付けられている。
【００１４】
その他の利点及び実施形態を含めて、以下に、本発明を、添付の図に示されている、制限されない実施例に基づいて詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】トラックのタイヤに取り付けられている、本発明に基づく接続装置を含むスリップ防止チェーンである。
【図２】第１の実施例に基づく接続装置である。
【図３ａ】図２の接続装置下部を上から見た図である。
【図３ｂ】図２の接続装置下部の背面図である。
【図３ｃ】図２の接続装置下部の側面図である。
【図３ｄ】図２の接続装置下部の斜視図である。
【図４ａ】図２の接続装置下部の内側の内面図である。
【図４ｂ】図２の接続装置下部の内側の背面図である。
【図４ｃ】図２の接続装置下部の内側の側面図である。
【図４ｄ】図２の接続装置下部の内側の斜視図である。
【図５】閉じる直前の開かれた状態にある図２の接続装置である。
【図６】上部を取り除いた図２の接続装置の図である。
【図７】図５と同様に開かれた状態の接続装置の側面図である。
【図８】図５及び図７の接続装置を図９の切断線Ａ−Ａで切断した場合の、図７に対応する断面図である。
【図９】図５及び図７の接続装置を上から見た図である。
【図１０】第２の実施例に基づく接続装置である。
【図１１ａ】図１０の接続装置下部を上から見た図である。
【図１１ｂ】図１０の接続装置下部の背面図である。
【図１１ｃ】図１０の接続装置下部の側面図である。
【図１１ｄ】図１０の接続装置下部の斜視図である。
【図１２ａ】図１０の接続装置下部の内側の内面図である。
【図１２ｂ】図１０の接続装置下部の内側の背面図である。
【図１２ｃ】図１０の接続装置下部の内側の側面図である。
【図１２ｄ】図１０の接続装置下部の内側の斜視図である。
【図１３】閉じる直前の開かれた状態にある図１０の接続装置である。
【図１４】上部を取り除いた図１０の接続装置の図である。
【図１５】図１３と同じく開かれた状態の接続装置の側面図である。
【図１６】図１３及び図１５の接続装置を図１７の切断線Ｂ−Ｂで切断した場合の、図１５に対応する断面図である。
【図１７】図１３及図１５の接続装置を上から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１には、本発明が適用しているスリップ防止チェーンの一般的な配置が示されている。例として示されているのは、トラックのタイヤ２用のスノーチェーン１であり、タイヤ２の内側３を見た図である。このスノーチェーン１は、クロスチェーン５と呼ばれる複数のチェーン部材から形成されている接地面ネット４と、取り付けた状態でタイヤ内側３に接している内部の側面ケーブル６とを有している。側面ケーブル６と接地面ネット４との間の接続は、多数の接続チェーン部材７によって行われ、それらの端部は接続装置８を用いて側面ケーブルに接続され、図示されている例ではそれぞれ２つの端部が装置８に接続されている。図１に示されている接地面ネットの形状は単なる例であり、実施形態に応じてその他の任意の接地面ネットの形状を使用することができる。
【００１７】
この側面ケーブル６は、一般的にはワイヤとして実施されており、このワイヤは必要に応じて追加的に被覆を有していてもよい。該当する方法では、タイヤの外面（図示されていない）には、接続チェーン部材を介して接地面ネットと接続されている外部の側面ケーブルを設けることができる。
【００１８】
以下に、接続装置８の２つの典型的な実施形態を紹介する。
【００１９】
図２は、本発明の第１の実施例に基づく接続装置１０を示している。
【００２０】
この装置１０は上部１１及び下部１２から形成され、これらは好ましくは互いに別のコンポーネントであり、取付けの際に１つに組み立てられる。図３ａ〜３ｄは下部１２の様々な図を示し、図４ａ〜４ｄは上部の様々な図を示している。特に図３ａ、３ｄ、４ａ及び４ｄでは、部品１１、１２の内側の形状が分かる。
【００２１】
とりわけ図３ａ及び３ｄから、側面ケーブル６の収納部として設けられている、装置１０の下部１２内にあるダクト１３がどのように形成されているかが明らかである。ダクト１３は、（それぞれの方向に対して垂直に測定して）実質的に一定の断面積を有し、その際、この断面積は、その中を通る側面ケーブル部分がダクトを動くことができるように選択されている。この場合、内部ケーブル（ワイヤ）のプラスチックからなる被覆の位置が固定されるように設けてもよい。変更例では、ダクト内に保持されている側面ケーブル部分をクリップによって保持することができため、一度側面ケーブルに取り付けられた装置１０の位置はそこで固定されている。ダクト１３は湾曲しているのが好ましく、この湾曲は、取り付けられた状態でタイヤ内側３に沿った側面ケーブルの湾曲に対応している。
【００２２】
図５〜９に関して、接続装置１０は２つの接続チェーン部材７の接続を実現している。このために、下部１２は２つのＵ形開口部１４を有しており、その際、それぞれの開口部１４は、該当する開口部１４の中央に柱状に配置されている固定コック１５（短縮してコックとも呼ぶ）を有している。図６で分かるように、それぞれの開口部１４には、スノーチェーンの接続チェーン部材７の先端のチェーンリンク９が取り付けられ、ここでは、先端のチェーンリンク９が本発明に基づき接続エレメントに該当している。コック１５によって、先端のチェーンリンクは開口部１４内でそのポジションに保持される。有利な方法では、開口部１４のＵ形、特にその外縁が、その中に取り付けられている接続エレメント９の形状と一致するように形成されている。このことは、開口部内で接続エレメントが横に傾くのを防ぎ、接続ケーブル７の先端に生じる側面の力を効果的な方法で吸収することに貢献する。コック１５の形状も同様に、このコックが側面の力の吸収に役立つように選択することができる。しかし、このコック１５は、第１に、接続チェーン部材に沿って作用する引張力に対してエレメント９を開口部内でそのポジションに保持するために設けられている。接続装置１０のＵ形の向きは垂直な接続に該当する。つまり、開口部１４の中に保持されている先端のチェーンリンク９の中心軸は、接続装置１０の中心軸ｍ（図３ａ）と平行になっている。
【００２３】
両方の部品１１、１２の形状、及びここでは特に開口部１４とコック１５の形状は、両方の部品が射出形成によって製造できるように設計されている。
【００２４】
下部１２は、タイヤのエッジを損傷するおそれのあるエッジ又は突出部をもたない平坦な接触面１６を有している。この接触面１６の平坦な形態は、図２ｃ、２ｄ、３ｂ及び３ｄの側面図に示されている。さらに、面１６の端部のエッジは丸みをつけることもできる。従来の金属製の接続部と比べ、このことは、これらの装置が特にプラスチックの使用及び／又は鋭いエッジのない表面の使用によって、リムへの擦り傷防止に役立つという利点を有する。これまで、そのようなリム保護は、多くの場合、追加の取り付け可能な部品又はその他の取付け部品によって実施されていた。
【００２５】
図４ａ〜４ｄに関して、上部１１には開口部１７が設けられており、これらの開口部はそれぞれ下部１２のコック１５に対応し、開口部の中にコックがかみ合っている。従って、コック１５は開口部１７の中に保持され、接続チェーン部材によって生じる力に対してコック１５の安定性を向上させる。
【００２６】
装置１０の上部１１は、取付けの際に、下部１２とのスナップ式接続を形成して、先端のチェーンリンク９を保持する接続を取外しできない状態にするのが好ましい。このために、上部には突出部１８及びリップ１９が設けられている。突出部１８は上部の背面ｒ（装置のチェーンリンク側の狭い面；図４ｂ及び９を参照）にあり、開口部１３の間と外側とで下部１１の縁を掴んでいる。これらの突出部１８によって、図７及び８に示されているように、角度をつけたポジションで上部を下部に取り付けることができる。図７の矢印に沿った傾斜運動により、上部１１は下部１２の上に押されることができ、それによって、背面の反対側に配置された、スプリング式のキャッチとして作用するリップ１９が、対応する下部１２の縁部の形状１９’とかみ合い、好ましくは取り外しのできない接続を形成する。
【００２７】
本発明に基づく接続装置１０を取り付けるため、下部１１の中には接続するコンポーネント、すなわちダクト１３に取り付ける側面ケーブル６の部分が取り付けられ、開口部１４にはコック１５の周りにそれぞれ１つの先端のチェーンリンク９が取り付けられる。次に、上部１１はまず、背面が突出部１８によって下部１２に取り付けられ、反対側の面が下方に押されることにより、リップ１９が装置を閉鎖して、継続的な接続を形成する（図２は、そのようにして実施された、閉じた状態の装置を示す）。
【００２８】
図１０に示されている第２の実施例では、接続装置内２０のチェーンリンク９の接続が、（タイヤの半径方向に沿った）中心軸に対して外側へ傾けられている。中心軸に対して角度のあるこの配向は、チェーンリンクに加わる力の分散を向上させる。
【００２９】
この装置２０は、以下で特に説明されない限り、第１の実施例の装置１０に対応している。上部２１及び下部２２は、好ましくは互いに別のコンポーネントであり、取付けの際に１つに組み立てられる。図１１ａ〜１１ｄは下部１２の様々な図を示し、図１２ａ〜１２ｄは上部の様々な図を示している。特に図１１ａ、１１ｄ、１２ａ及び１２ｄでは、部品２１、２２の内側の形状が分かる。
【００３０】
図１３〜１７に関して、下部２２内のダクト２３は側面ケーブル６の収納部として設けられている。この実施形態２０も、それぞれ１つのコック２５を備えるＵ形開口部２４を有しており、第１の実施形態で述べた上記の説明が当てはまる。下部２２は、同様に平坦な接触面２６を有している。図１２ａ〜１２ｄに関して、すでに開口部１７とコック１５に関して上記で説明したのと同様に、上部２１には開口部２７が設けられており、これらの開口部はそれぞれ下部２２のコック２５に対応している。
【００３１】
上部２１は、取付けの際に下部２２との間でスナップ式接続が行われ、好ましくは、先端のチェーンリンク９を保持する接続が取り外しできない状態になるように形成されている。上部２１は下部２２よりも短く、その端部にトング２９を有しており、このトングは下部の支持部２９’に対応している。さらに、上部には突出部２８が装備されており、この突出部は（背面ｒの）チェーンリンク収納部２４の間及び両側面に形成されている。これらの突出部２８は、取り付けられた状態で下部２４を掴んでいる。
【００３２】
接続装置２０の取付けは、装置１０の取付けに従って行われるが、上部と下部とを閉鎖する動きが異なっており、すなわち図１５の矢印に沿って直線的な動きで行われる。この動きによって、上部２１が下部２２の上に押し付けられ、トング１９は下部２２の凹部２９’の中にかみ合う。このことは、下部２２の縁部でかみ合う上部２１の突出部２８と共に、好ましくは取り外しできない種類の接続を形成する（図１０はこの様に適切に閉じられた装置２０を示す）。従って、上部２１は直線的に取り付けられ、斜め方向に動かされる。斜めの接合方向により、少なくとも上部２１の中に突き出しているコック２５の部分も斜めに実施することができる。このことは、固定コック部分のチェーンリンクに引張荷重が加わる場合、上部との斜めの接触面によって、上部を追加的に下方へ引っ張ることのできる力の配向が生じるという利点がある。
【００３３】
もちろん、斜め方向の直線的な閉鎖運動による接続装置２０を、その他の接続部角度又は（装置１０の場合と同じ）垂直な接続部で実施することもできる。逆に、角度をつけて閉鎖される接続装置１０でも、中心軸ｍに対して角度をつけて開口部１４を配向することも可能である。
【００３４】
また、本発明が、図示された実施例に制限されず、添付の請求項の範囲内にある全ての実施形態に関係することに留意されたい。従って、下部と上部とは互いに異なる構成部品であることができるか、又は閉鎖プロセスの前にジョイントによってあらかじめ互いに接続しておくこともできる。例えばスリップ防止チェーンにおいて、本発明に基づく接続装置が取り付けられる側面ケーブルは、ワイヤの代わりにスプリングのあるケーブル、例えば被覆付きの金属製スパイラルスプリングであってもよく、あるいはチェーン部材であってもよい。側面ケーブルとしてチェーン部材を装置に固定する場合は、１つ又は複数のチェーンリンクを収納することができ、その際、ダクトは１つ又は複数のチェーンリンクの形状に形成されたケースとして実施されている。
【００３５】
チェーンリンクの引張方向に応じて、開口部内の収納部の方向を変更することができる。このことにより、それぞれ使用する接地面ネットの形状、及びそれによって生じる、半径方向に対する接続チェーン部材の方向角度に応じて、収納されているチェーンリンクの斜め方向の荷重によって生じるおそれのあるねじれ力が軽減されるか、又は完全に防止することが可能となる。
【００３６】
本発明に基づく接続装置に用いる材料としては、プラスチック及び金属の両方が考えられる。下部を繊維強化プラスチックから製造できる場合は有利である。好ましくはスナップ式接続が使用されるため、有利な方法では少なくとも上部に、嵌め込みの際に必要な寸法に柔軟に変形可能なプラスチックを使用することができる。これに対して下部は、より高い強度を実現するために剛性のある材料、例えば金属又は好ましくは同じく繊維強化されたプラスチックなどから製造することができる。この場合の変更例では、半分に分かれた両方の構成部品の接続をリベット又はボルトによって行うこともできるが、これらの追加の部品を使わずに、クリック接続によって組立てをより簡単に行うことができる。
【図１】
2013220813.tif 000003
【図２】
2013220813.tif 000004
【図３ａ】
2013220813.tif 000005
【図３ｂ】
2013220813.tif 000006
【図３ｃ】
2013220813.tif 000007
【図３ｄ】
2013220813.tif 000008
【図４ａ】
2013220813.tif 000009
【図４ｂ】
2013220813.tif 000010
【図４ｃ】
2013220813.tif 000011
【図４ｄ】
2013220813.tif 000012
【図５】
2013220813.tif 000013
【図６】
2013220813.tif 000014
【図７】
2013220813.tif 000015
【図８】
2013220813.tif 000016
【図９】
2013220813.tif 000017
【図１０】
2013220813.tif 000018
【図１１ａ】
2013220813.tif 000019
【図１１ｂ】
2013220813.tif 000020
【図１１ｃ】
2013220813.tif 000021
【図１１ｄ】
2013220813.tif 000022
【図１２ａ】
2013220813.tif 000023
【図１２ｂ】
2013220813.tif 000024
【図１２ｃ】
2013220813.tif 000025
【図１２ｄ】
2013220813.tif 000026
【図１３】
2013220813.tif 000027
【図１４】
2013220813.tif 000028
【図１５】
2013220813.tif 000029
【図１６】
2013220813.tif 000030
【図１７】
2013220813.tif 000031