(57)【要約】【課題】車両に搭載される重量機器の前後方向や幅方向の変位を規制することができるストッパを提供する。【解決手段】防振ゴム２１Ｂを有する支持部材２０を介して車体に設置される重量機器１０の変位を規制するストッパ３０であって、少なくとも一方が重量機器１０の側面と対向するように設けられ、重量機器１０の側面から突出する支持部材２０が間に位置するように重量機器１０の前後方向に並んで配設される一対の規制片３２を備え、規制片３２は、重量機器１０の側面と当接することで重量機器１０の幅方向の変位を規制し、支持部材２０と当接することで重量機器１０の前後方向の変位を規制する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
防振ゴムを有する支持部材を介して車体に設置される重量機器の変位を規制するストッパであって、
少なくとも一方が前記重量機器の側面と対向するように設けられ、前記重量機器の側面から突出する前記支持部材が間に位置するように前記重量機器の前後方向に並んで配設される一対の規制片を備え、
前記規制片は、前記重量機器の側面と当接することで前記重量機器の幅方向の変位を規制し、前記支持部材と当接することで前記重量機器の前後方向の変位を規制することを特徴とするストッパ。
【請求項２】
一方の前記規制片の先端と、他方の前記規制片の先端との間に亘って設けられる先端規制片をさらに備え、
前記先端規制片は、前記支持部材と当接することで前記重量機器の高さ方向の変位を規制することを特徴とする請求項１に記載のストッパ。
【請求項３】
少なくとも前記先端規制片の当接面及び前記規制片の当接面の一方には、弾性部材が設けられることを特徴とする請求項２に記載のストッパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される重量機器の変位を規制するストッパに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フォークリフトに搭載されるバッテリケースが収納室から飛び出すことを防止するストッパが開示されている。このストッパは、走行中の振動等によりバッテリケースが上方に移動した場合にバッテリケースの上面と当接することで、バッテリケースが収納室から飛び出してしまうことを防いでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２４６２０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のストッパは、バッテリケースの高さ方向の変位を規制することはできるが、バッテリケースの前後方向や幅方向の変位を規制することはできない。そのため、フォークリフト走行中の振動により、バッテリケースが前後方向や幅方向に揺れた場合には、バッテリケースが他の機器等に衝突するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車両に搭載される重量機器の前後方向及び幅方向の変位を規制することができるストッパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、防振ゴムを有する支持部材を介して車体に設置される重量機器の変位を規制するストッパであって、少なくとも一方が前記重量機器の側面と対向するように設けられ、前記重量機器の側面から突出する支持部材が間に位置するように前記重量機器の前後方向に並んで配設される一対の規制片を備え、前記規制片は、前記重量機器の側面と当接することで前記重量機器の幅方向の変位を規制し、前記支持部材と当接することで前記重量機器の前後方向の変位を規制することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ストッパは上記一対の規制片を備えるので、車体の振動等による重量機器の前後方向及び幅方向の変位を規制でき、重量機器が他の機器等に衝突することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態によるストッパとともに車両に搭載される電源部の平面図である。
【図２】電源部の正面図である。
【図３】車両に搭載した状態の電源部及びストッパの斜視図である。
【図４】ストッパの斜視図である。
【図５】電源部を支持する支持部材及びストッパの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１から図５を参照して、本発明の実施形態によるストッパ３０及び当該ストッパにより変位が規制される電源部１０について説明する。
【００１０】
図１及び図２に示す電源部１０（重量機器）は、建設機械等の車両に搭載される各種電気機器に電力を供給する電源装置である。
【００１１】
電源部１０は、バッテリ１と、バッテリ１を収容可能なバッテリケース２とから構成されている。バッテリケース２は直方体形状の筐体であり、バッテリケース２の収容室２Ａ内にバッテリ１が固定される。バッテリ１の電力は、各種電気機器に供給される。
【００１２】
図２及び図３に示すように、電源部１０は、支持部材２０及びストッパ３０を介して、建設機械の車体の所定位置に設置される。
【００１３】
支持部材２０は、電源部１０の前後方向に距離を隔てて２つ設けられる。前側の支持部材２０はバッテリケース２の前側寄りの底面に取り付けられ、後側の支持部材２０はバッテリケース２の後側寄りの底面に取り付けられる。なお、前後の支持部材２０は同じ構成であるので、特に区別する必要がない場合は支持部材２０として説明する。
【００１４】
支持部材２０は、２つの脚部２１と、これら脚部２１及びバッテリケース２を連結する連結部２２と、を備える。
【００１５】
連結部２２は、縦断面がコ字形状の溝形鋼により形成された部材であり、バッテリケース２の底面に固定される。連結部２２はバッテリケース２の幅方向に延設されており、バッテリケース２に取り付けられた状態で連結部２２の両端はバッテリケース２の側面から側方に突出している。
【００１６】
脚部２１は、連結部２２の両端にそれぞれ固定される。したがって、脚部２１もバッテリケース２の側面から側方に突出した位置に位置している。脚部２１は、支持脚２１Ａ、防振ゴム２１Ｂ、及び取付板２１Ｃが一体に形成された部材である。
【００１７】
支持脚２１Ａは、金属製の円柱部材であり、連結部２２の端部下面に固定される。支持脚２１Ａの下端には、防振ゴム２１Ｂが固定される。
【００１８】
防振ゴム２１Ｂは、ゴム製の円柱部材である。防振ゴム２１Ｂは、車両走行時等における車体の微小振動を吸収し、電源部１０が振動することを抑制するものである。防振ゴム２１Ｂの下端には、取付板２１Ｃが固定される。
【００１９】
取付板２１Ｃは板部材であり、脚部２１は、この取付板２１Ｃを介してストッパ３０のベース板３１上に載置される。
【００２０】
次に、図３から図５を参照して、ストッパ３０の構成について説明する。
【００２１】
ストッパ３０は、車両走行時等において電源部１０が他の車載機器等に衝突することを防止する変位規制部材である。ストッパ３０は脚部２１毎に設けられ、これらストッパ３０はバッテリケース２の各角部の側方に配設される。
【００２２】
図３及び図４に示すように、ストッパ３０は、建設機械の車体に固定されるベース板３１と、ベース板３１に対して垂直に立設される一対の規制片３２と、これら規制片３２の先端部間に設けられる先端規制片３３と、を備える。
【００２３】
ベース板３１は、板部材であり、ベース板３１上に載置される脚部２１の取付板２１Ｃとともに車体に固定される。
【００２４】
図３から図５に示すように、規制片３２は板部材である。２つの規制片３２は、電源部１０の前後方向に離間して配設されるとともに、相互に対向するように設けられる。
【００２５】
これら規制片３２の一方は、バッテリケース２の側面に対して所定間隔をあけて対向するように配設される。バッテリケース２に対向する規制片３２の側面は、バッテリケース２と当接可能な当接面３２Ｂとして構成されている。
【００２６】
支持部材２０の端部は、一対の規制片３２の間に位置している。つまり、連結部２２の端部及び脚部２１の一部は、２つの規制片３２の間に挿入されるように配置されている。一方の規制片３２は連結部２２の一端面に対して所定間隔をあけて対向しており、他方の規制片３２は連結部２２の他端面に対して所定間隔をあけて対向している。連結部２２の端部に対向する規制片３２の側面は、連結部２２の端部と当接可能な当接面３２Ａとして構成されている。
【００２７】
先端規制片３３は、板部材であり、一方の規制片３２の先端と他方の規制片３２の先端との間に亘って設けられる。先端規制片３３は、一対の規制片３２の先端同士を連結する。先端規制片３３は、支持部材２０の連結部２２の上面に対して所定間隔をあけて対向している。連結部２２の端部に対向する先端規制片３３の下面は、連結部２２の端部と当接可能な当接面３３Ａとして構成されている。
【００２８】
上記の通り、ストッパ３０は、一対の規制片３２のうち少なくとも一方がバッテリケース２の側方に位置し、かつ一対の規制片３２及び先端規制片３３が支持部材２０の連結部２２の端部を取り囲むように構成されている。
【００２９】
建設機械が路面の段差に乗り上げ、車体が大きく振動した場合には、防振ゴム２１Ｂだけでは振動を吸収できず、電源部１０は前後方向及び幅方向に揺れ動いてしまう。
【００３０】
電源部１０が前後方向に大きく移動（変位）すると、連結部２２の端部が、移動方向側におけるストッパ３０の規制片３２の当接面３２Ａに当接するので、電源部１０の前後方向の移動が規制される。
【００３１】
電源部１０が左右方向に大きく移動（変位）すると、バッテリケース２の側面が、移動方向側におけるストッパ３０の規制片３２の当接面３２Ｂに当接するので、電源部１０の幅方向の移動が規制される。
【００３２】
上記の通り、本実施形態のストッパ３０は一対の規制片３２を備えることで、車体の振動等による電源部１０の前後方向及び幅方向の変位を規制でき、電源部１０が他の機器等に衝突することを防止できる。
【００３３】
電源部１０は支持部材２０を介して車体に固定されているので、電源部１０が高さ方向に移動することはない。仮に、車体の振動により防振ゴム２１Ｂ等が破断して電源部１０が高さ方向に飛び上がったとしても、連結部２２の端部がストッパ３０の先端規制片３３の当接面３３Ａに当接するので、電源部１０の高さ方向の移動が規制される。このようにストッパ３０は先端規制片３３を備えることで、車体の振動等による電源部１０の高さ方向の変位を規制でき、電源部１０が飛び上がって他の機器等に衝突することを防止できる。
【００３４】
したがって、一対の規制片３２及び先端規制片３３を備えるストッパ３０によれば、電源部１０の前後方向、幅方向、及び高さ方向の変位を同時に規制することが可能となり、電源部１０が他の機器等に衝突することをより確実に防止できる。
【００３５】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなし得ることは明白である。
【００３６】
本実施形態のストッパ３０では、規制片３２の当接面３２Ａ，３２Ｂ及び先端規制片３３の当接面３３Ａに、ウレタンゴムやシリコンゴム等の弾性部材を設けてもよい。このように弾性部材を設けることで、ストッパ３０とバッテリケース２及び支持部材２０との当接時の衝撃を緩和でき、衝突音等の発生も抑制することができる。
【００３７】
本実施形態では、電源部１０を支える４つの脚部２１毎にストッパ３０を設けたが、ストッパ３０を一つだけ設ける場合であっても電源部１０の前後方向及び幅方向の変位を規制することができる。但し、電源部１０の幅方向の一方側及び他方側の変位を同時に規制するためには、少なくとも２つのストッパ３０を電源部１０の幅方向両側に設置しておく必要がある。
【００３８】
本実施形態では、バッテリ１を含む電源部１０を重量機器として説明したが、変位規制の対象となる重量機器は、電源部１０に限られず、各種機器を制御するコントローラや車両運転状態等を検出する検出装置等でもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１      バッテリ
２      バッテリケース
１０    電源部
２０    支持部材
２１    脚部
２１Ａ  支持脚
２１Ｂ  防振ゴム
２１Ｃ  取付板
２２    連結部
３０    ストッパ
３１    ベース板
３２    規制片
３２Ａ  当接面
３２Ｂ  当接面
３３    先端規制片
３３Ａ  当接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2013199168.tif 000006
【図５】
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