(57)【要約】【課題】電動車両用充電装置の間の余寿命の差の相違を小さくする電動車両用充電装置の管理方法を提供する。【解決手段】プロセッサ及び送受信部を有する管理装置１０による、複数の電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆを管理する管理方法であって、管理装置は、複数の電動車両用充電装置から、それぞれの寿命関連情報を取得し、寿命関連情報に基づいて、複数の電動車両用充電装置の中から被誘導充電装置を決定し、被誘導充電装置が誘導表示を行うように制御する、ステップを有することを特徴とする管理方法。【選択図】図５
2013146133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロセッサ及び送受信部を有する管理装置による、複数の電動車両用充電装置を管理する管理方法であって、前記管理装置は、
前記複数の電動車両用充電装置から、それぞれの寿命関連情報を取得し、
前記寿命関連情報に基づいて、前記複数の電動車両用充電装置の中から被誘導充電装置を決定し、
前記被誘導充電装置が誘導表示を行うように制御する、
ステップを有することを特徴とする管理方法。
【請求項２】
前記寿命関連情報は、電動車両用充電装置の内部機器の寿命に関する内部機器寿命情報、及び、電動車両用充電装置の内部の温度に関する温度情報を含み、
前記被誘導充電装置は、前記内部機器寿命情報、前記温度情報又は前記内部機器寿命情報及び前記温度情報に基づいて決定される、請求項１に記載の管理方法。
【請求項３】
車両が電動車両か否かを判定するステップを更に有し、
車両が電動車両であると判定された場合には、前記寿命関連情報に基づいて、早く寿命が尽きると予測される電動車両用充電装置以外を前記被誘導充電装置として決定し、
車両が電動車両ではないと判定された場合には、前記寿命関連情報に基づいて、早く寿命が尽きると予測される電動車両用充電装置を前記被誘導充電装置として決定する、
請求項１又は２に記載の管理方法。
【請求項４】
車両の接近情報を取得するステップを更に有し、
前記接近情報を取得した場合には、前記被誘導充電装置が誘導表示を行うように制御する、請求項１〜３の何れか一項に記載の管理方法。
【請求項５】
前記管理装置は、充電部を有し、
前記充電部を用いて充電を行うステップを更に有する、請求項１〜４の何れか一項に記載の管理方法。
【請求項６】
複数の電動車両用充電装置を管理する管理装置であって、
前記複数の電動車両用充電装置から、それぞれの寿命関連情報を取得するための受信部と、
前記寿命関連情報に基づいて前記複数の電動車両用充電装置の中から被誘導充電装置を決定し、前記被誘導充電装置が誘導表示を行うように制御する制御部と、
を有することを特徴とする管理装置。
【請求項７】
電動車両用充電装置であって、
前記電動車両用充電装置の少なくとも内部機器の寿命に関する寿命関連情報を検出する検出部と、
前記検出部が検出した前記寿命関連情報を送信する送信部と、
前記寿命関連情報に基づいて決定された誘導指示情報を受信する受信部と、
前記誘導指示情報に基づいて、車両を前記電動車両用充電装置に誘導するための誘導表示を行う表示部と、
を有することを特徴とする電動車両用充電装置。
【請求項８】
管理システムであって、
複数の電動車両用充電装置であって、それぞれが、少なくとも内部機器の寿命に関する寿命関連情報を検出する第１検出部、前記第１検出部が検出した前記寿命関連情報を送信する第１送信部、誘導指示情報を受信する第１受信部、及び、前記誘導指示情報に基づいて車両を前記電動車両用充電装置に誘導するための誘導表示を行う表示部を有する複数の電動車両用充電装置と、
前記複数の電動車両用充電装置からそれぞれの前記寿命関連情報を取得するための第２受信部、及び、前記寿命関連情報に基づいて前記複数の電動車両用充電装置の中から被誘導充電装置を決定する制御部、及び、前記被誘導充電装置に前記誘導指示情報を送信する第２送信部を有する管理装置と、
を有することを特徴とする管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両用充電装置、その管理装置、管理方法及び管理システムに関する。より詳細には、駐車場に配置される電動車両用充電装置、その管理装置、管理方法及び管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車及びハイブリッド電気自動車並びに電動二輪車等の少なくとも一部の動力源を電気とする電動車両の蓄電装置に電気を充電する電動車両用充電装置が知られている。また、電動車両用充電装置によって、電動車両に搭載される２次電池等の蓄電装置を充電するためには、ガソリン又は軽油等を動力源とする自動車に給油する時間よりも多くの時間がかかることが知られている。このため、電動車両用充電装置は、サービスステーション等の充電スタンドに加えて、公共施設、ショッピングセンタ又はショッピングモール等の大規模商業施設、コンビニエンスストア等の小売店及びレストラン若しくは映画館等の各種商業施設等の付設される駐車場に配置される（例えば、特許文献１及び２参照）。
【０００３】
また、駐車場において車両を誘導する種々の駐車場誘導装置が知られている（例えば、特許文献３〜５参照）。駐車場誘導装置は、駐車場内の駐車スペースの利用状態を監視し、駐車スペースの空き情報を取得する。そして、駐車場誘導装置は、空いている駐車スペースの位置情報を行き先表示灯等を利用して車両に提供し、空いている駐車スペースに効率よく誘導する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２２６８１６号公報
【特許文献２】特開２０１１−１０１４５１号公報
【特許文献３】特開昭６０−１２６４６８号公報
【特許文献４】特開昭６３−２０５７９９号公報
【特許文献５】特開平０１−０８８８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
電動車両用充電装置は、電動車両に電力を供給するときに使用される充電カプラ、電力開閉器、及び装置内部冷却用のファン等寿命を有する種々の機器により形成される。電動車両用充電装置は、電動車両用充電装置全体の寿命と、電動車両用充電装置を形成する種々の機器の寿命とが設定されている。電動車両用充電装置全体の寿命が経過すると、電動車両用充電装置全体が交換される。一方、電動車両用充電装置を形成する機器のいずれかの寿命が経過すると、寿命が経過した機器を交換する必要がある。
【０００６】
また、駐車場内に複数の電動車両用充電装置が配置される場合には、電動車両用充電装置が配置される駐車スペースの駐車場内の位置等の配置条件に起因して、特定の電動車両用充電装置が集中的に利用されることが想定される。特定の電動車両用充電装置が集中的に利用されると、集中的に利用された電動車両用充電装置を形成する機器が、電動車両用充電装置全体の寿命より早く寿命を経過してしまうおそれがある。電動車両用充電装置を形成する機器が、電動車両用充電装置全体の寿命より早く寿命を経過すると、寿命を経過した機器を交換するための交換作業が生じるので、駐車場を管理する管理者の負担が大きくなり好ましくない。
【０００７】
そこで、電動車両用充電装置を形成する機器の交換作業を発生させないように、使用頻度が高い電動車両用充電装置を基準として、電動車両用充電装置を形成する機器の寿命を決定することが考えられる。しかしながら、この場合、寿命が長い機器が採用されることになり、電動車両用充電装置の製造コストが上昇するおそれがある。このため、複数の電動車両用充電装置それぞれの使用頻度の差違を小さくすることにより、電動車両用充電装置を形成する機器の寿命が、電動車両用充電装置全体の寿命より早く経過することを防止することが望まれている。
【０００８】
そこで、本発明は、電動車両用充電装置の配置条件に関わらず、電動車両用充電装置を形成する機器の寿命が、電動車両用充電装置全体の寿命より早く経過することを防止する電動車両用充電装置の管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明に係る管理方法は、プロセッサ及び送受信部を有する管理装置による、複数の電動車両用充電装置を管理する管理方法であって、管理装置は、複数の電動車両用充電装置から、それぞれの寿命関連情報を取得し、寿命関連情報に基づいて、複数の電動車両用充電装置の中から被誘導充電装置を決定し、被誘導充電装置が誘導表示を行うように制御する、ステップを有する。
【００１０】
更に、寿命関連情報は、電動車両用充電装置の内部機器の寿命に関する内部機器寿命情報、及び、電動車両用充電装置の内部の温度に関する温度情報を含み、被誘導充電装置は、内部機器寿命情報及び温度情報に基づいて決定されることが好ましい。
【００１１】
更に、車両が電動車両か否かを判定するステップを更に有し、車両が電動車両であると判定された場合には、寿命関連情報に基づいて、早く寿命が尽きると予測される電動車両用充電装置以外を被誘導充電装置として決定し、車両が電動車両ではないと判定された場合には、寿命関連情報に基づいて、早く寿命が尽きると予測される電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定することが好ましい。
【００１２】
更に、車両の接近情報を取得するステップを更に有し、接近情報を取得した場合には、被誘導充電装置が誘導表示を行うように制御することが好ましい。
【００１３】
更に、管理装置は、充電部を有し、充電部を用いて充電を行うステップを更に有することが好ましい。
【００１４】
更に、本発明に係る管理装置は、複数の電動車両用充電装置を管理する管理装置であって、複数の電動車両用充電装置から、それぞれの寿命関連情報を取得するための受信部と、寿命関連情報に基づいて複数の電動車両用充電装置の中から被誘導充電装置を決定し、被誘導充電装置が誘導表示を行うように制御する制御部と、を有する。
【００１５】
更に、本発明に係る電動車両用充電装置は、電動車両用充電装置の少なくとも内部機器の寿命に関する寿命関連情報を検出する検出部と、検出部が検出した寿命関連情報を送信する送信部と、寿命関連情報に基づいて決定された誘導指示情報を受信する受信部と、誘導指示情報に基づいて、車両を電動車両用充電装置に誘導するための誘導表示を行う表示部と、を有する。
【００１６】
更に、本発明に係る管理システムは、複数の電動車両用充電装置であって、それぞれが、少なくとも内部機器の寿命に関する寿命関連情報を検出する第１検出部、第１検出部が検出した寿命関連情報を送信する第１送信部、誘導指示情報を受信する第１受信部、及び、誘導指示情報に基づいて車両を電動車両用充電装置に誘導するための誘導表示を行う表示部を有する複数の電動車両用充電装置と、複数の電動車両用充電装置からそれぞれの寿命関連情報を取得するための第２受信部、及び、寿命関連情報に基づいて複数の電動車両用充電装置の中から被誘導充電装置を決定する制御部、及び、被誘導充電装置に誘導指示情報を送信する第２送信部を有する管理装置と、を有する。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、管理方法は、寿命関連情報に基づいて複数の電動車両用充電装置の中から被誘導充電装置を決定し、被誘導充電装置が誘導表示を行うので、電動車両用充電装置を形成する機器の寿命が、電動車両用充電装置全体の寿命より早く経過することを防止することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】電動車両用充電装置管理システムの回路ブロックの一例を示す図である。
【図２】電動車両用充電装置管理システムの駐車場での配置の一例を示す図である。
【図３】電動車両用充電装置の外形図である。
【図４】電動車両用充電装置による充電処理フローの一例を示す図である。
【図５】電動車両用充電装置管理システムの電動車両用充電装置管理処理フローの一例を示す図である。
【図６】電動車両用充電装置による優先充電順位決定処理フローの一例を示す図である。
【図７】電動車両用充電装置による優先充電順位決定処理フローの他の例を示す図である。
【図８】優先充電順位決定処理による電動車両用充電装置の分別を示す図である。
【図９】電動車両用充電装置による優先充電順位決定処理フローの他の例を示す図である。
【図１０】優先充電順位決定処理による電動車両用充電装置の分別を示す図である。
【図１１】電動車両用充電装置管理システムの回路ブロックの他の例を示す図である。
【図１２】駐車場における電動車両用充電装置管理システムの配置の他の例を示す図である。
【図１３】駐車情報入力装置の外形図である。
【図１４】電動車両用充電装置管理システムの電動車両用充電装置管理処理フローの他の例を示す図である。
【図１５】電動車両用充電装置管理システムの電動車両用充電装置管理処理フローの他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１は、第１電動車両用充電装置管理システム１の回路ブロックを示す図である。
【００２０】
図１を参照すると、第１電動車両用充電装置管理システム１は、第１管理装置１０と、６つの電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆと、ＬＡＮ（Local Area Network、ローカルエリアネットワーク、構内通信網）ケーブル線３２と、充電ケーブル線３３とを有する。
【００２１】
第１管理装置１０は、制御部１１、記憶部１２、通信部１３、表示部１４、入力部１５、車両検出器１６、主開閉器１７等を有する。
【００２２】
制御部１１は、プロセッサが搭載され、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆを管理するための種々の処理を、記憶部１２に記憶されるコンピュータプログラムに基いて実行する。
【００２３】
記憶部１２は、コンピュータプログラム等を記憶するための不揮発性メモリ、及びデータを一時的に記憶する揮発性メモリを有する。記憶部１２は、制御部１１を制御するための種々のコンピュータプログラムを記憶するとともに、制御部１１における処理に使用されるデータ及び制御部１１の処理結果に関連するデータ等を記憶する。
【００２４】
通信部１３は、ＬＡＮケーブル線３２を介して電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆがそれぞれ有する充電通信部２３１と通信可能に接続される。通信部１３は、イーサネット（登録商標）規格により接続可能なように形成される。
【００２５】
表示部１４は、ＬＣＤ及び有機ＥＬディスプレイ等の表示装置を有する。表示部１４は、記憶部１２に記憶される種々のデータを、ユーザに視覚的に提供する。
【００２６】
入力部１５は、押下ボタン、タッチパネル、又はキーボードを有するユーザインタフェイス部と、ユーザインタフェイス部を制御するユーザインタフェイス制御部とを有し、ユーザによる第１管理装置１０への情報入力を可能にする。
【００２７】
車両検出器１６は、赤外線センサを備える移動体検出部と、ＣＣＤセンサを備える画像捕捉部を有する。移動体検出部は、第１管理装置１０の前方を横切る移動体を検出し、画像捕捉部は、移動体検出部が移動体を検出したときの画像を捕捉する。画像捕捉部は、捕捉した画像に対応する画像信号を制御部１１に送信する。捕捉画像信号を受信した制御部１１は、記憶部１２に記憶される基準画像データとの比較に基づいて、捕捉画像に車両が含まれているか否かを判定する。
【００２８】
主開閉器１７は、受変電設備１４０及び電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆに充電ケーブル線３３を介して接続される。主開閉器１７は、電磁開閉器を有し、受変電設備１４０と、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆそれぞれとの間の電気的な接続を開閉する。
【００２９】
図２は、第１電動車両用充電装置管理システム１の駐車場３０での配置の一例を示す図である。図２を参照すると、第１電動車両用充電装置管理システム１の駐車場３０は、第１管理装置１０と、６つの電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆと、６つの駐車スペース３１ａ〜３１ｆとを有する。更に、駐車場３０は、ＬＡＮケーブル線３２と、充電ケーブル線３３とを有する。
【００３０】
６つの電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆはそれぞれ、駐車スペース３１ａ〜３１ｆに駐車された車両に充電可能な位置に配置される。
【００３１】
６つの駐車スペース３１ａ〜３１ｆはそれぞれ、電動車両及び非電動車両を駐車可能な面積を有する。
【００３２】
ＬＡＮケーブル線３２は、駐車場３０の敷地内に埋設されている。ＬＡＮケーブル線３２は、ＵＴＰ（Unshield Twisted Pair）ケーブルで形成され、第１管理装置１０と６つの駐車スペース３１ａ〜３１ｆとの間の信号を通信する。
【００３３】
充電ケーブル線３３は、駐車場３０の敷地内に埋設されている。充電ケーブル線３３は、絶縁電線で形成され、電動車両（図示せず）に供給する電力を受変電設備１４０から電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆに供給する。
【００３４】
図３は、電動車両用充電装置２０ａの斜視図である。以下、図３を参照して、電動車両用充電装置２０ａについてのみ説明するが、他の電動車両用充電装置２０ｂ〜ｆはそれぞれ、電動車両用充電装置２０ａに対応する構成及び機能を有する。
【００３５】
電動車両用充電装置２０ａは、筐体２０２、筐体２０２の上面に形成される天面２０３、筐体２０２の側面の一部に形成される正面部２０４を有する。更に、電動車両用充電装置２０ａは、照明２１２、状態表示部２１３、充電表示部２１４を有する。更に、電動車両用充電装置２０ａは、充電カプラ収納部２１７、スピーカ２１８、ファン２１９を有する。更に、電動車両用充電装置２０ａは、充電ケーブル２２０、充電カプラ２２２と、充電カプラ機械ロック解除部２２３、充電カプラロック部２３５及びケーブル支持部２２６を有する。更に、電動車両用充電装置２０ａは、充電制御部２３０、充電通信部２３１、充電記憶部２３２、充電カプラ検出器２３６、対人センサ２３７、充電車両検出器２３８を有する。更に、電動車両用充電装置２０ａは、開閉器２４０、電力計２４１、漏電ブレーカ２４２、緊急停止部２４３を有する。更に、電動車両用充電装置２０ａは、アワーメータ２５２〜２５６等を有する。
【００３６】
照明２１２は、ＬＥＤ又は蛍光灯等の照明装置を有し、充電表示部２１４及び充電カプラ収納部２１７等の周囲に配置される。照明２１２は、電動車両用充電装置２０ａとユーザとのインタフェースを容易にするように、処理される機器を照明するように制御される。例えば、充電開始処理において、充電カプラ２２２を取り外す処理のときには、充電カプラ収納部２１７の周囲に配置される照明２１２ｃが照明するように制御される。
【００３７】
状態表示部２１３は、ＬＥＤを有し、電動車両用充電装置２０ａの上部に鉢巻状に、すなわち電動車両用充電装置２０ａの筐体２０２の上方に正面、側面及び背面に亘って形成される。状態表示部２１３は、表示する色及び点滅の有無等の表示形態を変化させることで電動車両用充電装置２０ａの状態を表示する。例えば、電動車両用充電装置２０ａがスタンバイ状態、又は第１管理装置１０から誘導表示信号を受信したときは、状態表示部２１３は、青色光を点灯し、電動車両用充電装置２０ａが充電中のときは、状態表示部２１３は、青色光を点滅する。更に電動車両用充電装置２０ａが充電完了状態のときは、状態表示部２１３は、緑色光を点灯する。電動車両用充電装置２０ａがエラー状態のときは、状態表示部２１３は、オレンジ色光を点灯する。
【００３８】
充電表示部２１４は、ＬＣＤ又は有機ＥＬディスプレイ等の表示装置を有し、庇部２０５の下方に位置する正面部２０４の上方に配置される。充電表示部２１４は、電動車両の蓄電装置を充電するために充電カプラ２２２を電動車両の充電ポートに接続する手順等様々な視覚的情報をユーザに提供する。
【００３９】
充電カプラ収納部２１７は、正面部２０４上のカードリーダ２１６の下方に配置される。充電カプラ収納部２１７の内部には、充電カプラ２２２が充電時以外は取り外し不可能なようにロックする充電カプラロック部２３５が配置される。充電カプラロック部２３５は、充電カプラ電磁ロック部２３５ａと充電カプラ機械ロック部２３５ｂを有する。充電カプラ電磁ロック部２３５ａは、充電カプラ２２２が充電カプラ収納部２１７に収納されたときに電磁ロックし、カードリーダ２１６がＩＣカードからユーザ情報を読み取ったとき等、所定の場合に電磁ロックは解除される。充電カプラ機械ロック部２３５ｂは、充電カプラ２２２に配置される充電カプラ機械ロック解除部２２３とともに機械的なロック機構を形成する。ユーザが充電カプラ機械ロック解除部２２３を操作することによって、充電カプラ機械ロック部２３５ｂの機械ロックは解除される。
【００４０】
スピーカ２１８は、充電表示部２１４とともに充電カプラ２２２を電動車両の充電ポートに接続する手順等の様々な聴覚的情報をユーザに提供する。また、緊急停止部２４３が押下されたとき及び漏電ブレーカ２４２が動作したとき等、電動車両用充電装置２０ａに異常が生じた場合に警報音を発生する。
【００４１】
ファン２１９は、内部温度検出器２３９により検出される電動車両用充電装置２０ａの内部温度に応じて回転又は停止し、電動車両用充電装置２０ａの内部温度を調整する機能を有する。ファン２１９は、充電制御部２３０からファン起動信号を受信したときに回転し、充電制御部２３０からファン停止信号を受信したときに停止する。
【００４２】
充電カプラ２２２は、機械ロック解除用の充電カプラ機械ロック解除部２２３を備え、充電ケーブル２２０の一端に配置される。電動車両用充電装置２０ａが使用されないときには、充電カプラ収納部２１７に収納される。一方、電動車両用充電装置２０ａを使用して充電するときには、電動車両の充電ポートに接続される。
【００４３】
充電制御部２３０は、プロセッサが搭載され、電動車両用充電装置２０ａの様々な制御を充電記憶部２３２に記憶されるコンピュータプログラム及びデータ等に基づいて演算可能な演算処理装置である。
【００４４】
充電通信部２３１は、ＬＡＮケーブル線３２を介して第１管理装置１０の通信部１３と通信可能に接続される。
【００４５】
充電記憶部２３２は、コンピュータプログラム等を記憶するための不揮発性メモリ、及びデータを一時的に記憶する揮発性メモリを有する。充電記憶部２３２は、充電制御部２３０を制御するための種々のコンピュータプログラムを記憶するとともに、充電制御部２３０における判定処理に使用されるデータ及び充電制御部２３０の処理結果に関連するデータ等を記憶する。
【００４６】
充電カプラ検出器２３６は、電磁センサタイプの近接スイッチを有し、充電カプラ収納部２１７の内部に配置される。充電カプラ検出器２３６は、充電カプラ２２２が充電カプラ収納部２１７から取り外されたことを検出して、それに対応する充電カプラ挿抜情報信号を充電制御部２３０に送信する。充電制御部２３０は、充電カプラ挿抜情報信号を受信した回数を累積加算して、充電カプラ挿抜情報として記憶する。充電カプラ挿抜情報は、充電カプラ２２２の挿抜回数に対応する。
【００４７】
対人センサ２３７は、赤外線センサを有し、電動車両用充電装置２０ａの正面部２０４の中ほどの位置に配置され、正面部２０４の前方の特定範囲に接近した人を検出する。対人センサ２３７は、人を検出して、対人センサ検出信号を充電制御部２３０に送信する。
【００４８】
充電車両検出器２３８は、赤外線センサを備える移動体検出部と、ＣＣＤセンサを備える画像捕捉部を有する。充電車両検出器２３８は、電動車両用充電装置２０ａにより充電可能な駐車スペース３１ａに駐車される移動体を検出する。移動体検出部は、駐車スペース３１ａに進入する移動体を検出し、画像捕捉部は、移動体検出部が移動体を検出したときに移動体を含む画像を捕捉する。画像捕捉部は、捕捉した画像を充電制御部２３０に送信する。捕捉画像を受信した充電制御部２３０は、充電記憶部２３２に記憶される基準画像との比較に基づいて、捕捉画像に車両が含まれているか否かを判定する。
【００４９】
内部温度検出器２３９は、電動車両用充電装置２０ａの内部温度を検出する。電動車両用充電装置２０ａの内部温度は、電動車両を充電するときに発生する抵抗熱、及び電動車両用充電装置２０ａの筐体２０２に直接照射される日光の放射熱等により上昇する。内部温度検出器２３９は、電動車両用充電装置２０ａの内部温度が所定の温度まで上昇したときに、温度上昇信号を充電制御部２３０に送信する。
【００５０】
また、内部温度検出器２３９は、ファンの起動により、電動車両用充電装置２０ａの内部温度が所定の温度まで下降したときに、温度下降信号を充電制御部２３０に送信する。充電制御部２３０は、温度上昇信号を受信したときに、ファン２１９にファン起動信号を送信し、温度下降信号を受信したときに、ファン２１９にファン停止信号を送信する。
【００５１】
また、内部温度検出器２３９は、充電制御部２３０に一定の周期で内部温度情報に対応する内部温度情報信号を送信する。充電制御部２３０は、受信した内部温度情報信号に基づいて、平均内部温度情報を生成する。
【００５２】
開閉器２４０は、電力計２４１と、漏電ブレーカ２４２とともに、受変電設備１４０から供給される電力を充電ケーブル２２０及び充電カプラ２２２を介して電動車両の蓄電装置に充電するための充電回路を形成する。ここでは、充電ケーブル２２０、充電カプラ２２２、開閉器２４０、電力計２４１及び漏電ブレーカ２４２等の充電回路を形成する構成機器を充電部と称する。
【００５３】
開閉器２４０は、充電制御部２３０からの指令に基づいて充電ケーブル２２０への電力を入切りする。開放指令を受信した開閉器２４０が開放動作することにより、充電回路が開路される。開閉器２４０は、開放動作が完了すると開閉器開信号を充電制御部２３０に送信する。充電制御部２３０は、受信した開閉器開信号を累積加算して、開閉器動作情報として充電記憶部２３２に記憶する。
【００５４】
また、開閉器２４０は、緊急停止部２４３が押下されたとき、充電回路を強制的に開路する。具体的には、緊急停止部２４３が押下された場合は、充電制御部２３０を介することなく、機械的機構を作動させることにより、開閉器２４０を機械的に開放動作させて、充電回路を強制的に開路する。
【００５５】
電力計２４１は、受変電設備１４０から電動車両の蓄電装置に充電される充電電力量を計測する。電力計２４１は、充電電圧、充電時間、充電電流及び充電波形を測定することにより、電動車両ごとに充電した充電電力量を測定する。測定された充電電力量は、電力計２４１に記憶されるとともに、充電記憶部２３２に記憶される。
【００５６】
アワーメータ２５２〜２５６はそれぞれ、照明２１２、状態表示部２１３、充電表示部２１４、スピーカ２１８及びファン２１９に電流が通電される時間を積算し、通電積算時間に対応する通電積算時間信号を充電制御部２３０に送信する。充電制御部２３０は、受信した通電積算時間信号をそれぞれ、照明点灯時間情報、状態表示部点灯時間情報、表示部点灯時間情報、スピーカ動作時間情報及びファン回転時間情報として充電記憶部２３２に記憶する。
【００５７】
図４は、電動車両の蓄電装置を充電するための充電開始処理フローを示す図である。図４に示すフローは、電動車両用充電装置２０ａの充電記憶部２３２に記憶されるコンピュータプログラムにより、電動車両用充電装置２０ａの充電制御部２３０が実行する。
【００５８】
まず、ステップＳ１０１において、電動車両用充電装置２０ａは、電動車両を誘導するための誘導表示信号を第１管理装置１０から受信したときに、状態表示部２１３を青色光に点灯して誘導表示を表示する。
【００５９】
次いで、ステップＳ１０２において、電動車両用充電装置２０ａは、ユーザを検出して、充電表示部２１４及びスピーカ２１８は、ユーザのために充電処理のための作業に関する案内を開始する。電動車両用充電装置２０ａは、所定の処理が終了した後に充電カプラ電磁ロック部２３５ａを解除する。
【００６０】
次いで、ステップＳ１０３において、電動車両用充電装置２０ａは、ユーザが充電カプラ機械ロック解除部２２３を操作して充電カプラ２２２を充電カプラ収納部２１７から取り外したことを検出する。
【００６１】
次いで、ステップＳ１０４において、電動車両用充電装置２０ａは、充電カプラ２２２が電動車両の充電ポートに接続されたことを検出する。
【００６２】
次いで、ステップＳ１０５において、電動車両用充電装置２０ａは、開閉器２４０を投入動作して、電動車両の蓄電装置を充電するための充電回路を閉路して、受変電設備から電動車両の蓄電装置への充電回路を形成する。受変電設備から電動車両の蓄電装置への充電回路が形成されることにより、電動車両の蓄電装置への充電が開始される。
【００６３】
次いで、ステップＳ１０６において、充電制御部２３０は、電流が電力計２４１に流れたことに対応する充電開始信号を受信し、充電が開始されたことに対応する充電開始情報をユーザ情報に紐付けて充電記憶部２３２に記憶する。
【００６４】
そして、ステップＳ１０７において、充電制御部２３０は、充電状態であることを表示するために、状態表示部２１３を青色光で点滅する。
【００６５】
図５は、第１電動車両用充電装置管理システム１による電動車両用充電装置管理処理フローを示す図である。図５に示すフローは、コンピュータプログラムにより、第１管理装置１０の制御部１１及び電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの充電制御部２３０が、対応する処理をそれぞれ実行する。図５に示すフローに対応するコンピュータプログラムは、第１管理装置１０の記憶部１２及び電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの充電記憶部２３２にそれぞれ記憶される。
【００６６】
まず、ステップＳ２０１において、第１管理装置１０は、車両が第１管理装置１０に接近したか否かを判定する。第１管理装置１０の前方を車両が横切ると、第１管理装置１０の車両検出器１６は、電動車両の近接情報を検出する。
【００６７】
次いで、ステップＳ２０２において、第１管理装置１０は、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆに充電カプラ挿抜情報要求信号及び温度情報要求信号を送信する。次いで、ステップＳ２０３において、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆはそれぞれ、充電カプラ挿抜情報要求信号及び温度情報要求信号を受信する。
【００６８】
次いで、ステップＳ２０４において、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆはそれぞれ、充電カプラ挿抜情報に対応する充電カプラ挿抜情報信号及び温度情報に対応する温度情報信号を第１管理装置１０に送信する。充電カプラ挿抜情報及び温度情報はそれぞれ、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの寿命関連情報である。充電カプラ挿抜情報は、充電カプラ２２２の挿抜回数に関する情報を含む。また、温度情報は、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆそれぞれの装置内部の平均温度に対応する平均内部温度情報を含む。次いで、ステップＳ２０５において、第１管理装置１０は、充電カプラ挿抜情報信号及び温度情報信号を受信する。
【００６９】
次いで、ステップＳ２０６において、第１管理装置１０は、充電カプラ挿抜情報及び温度情報に基づいて、誘導表示を表示する誘導充電装置を決定するために、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの中での充電優先順位を決定する。
【００７０】
図６は、充電優先順位決定処理フローを示す図である。図６に示すフローは、第１管理装置１０の記憶部１２に記憶されるコンピュータプログラムにより、第１管理装置１０の制御部１１が実行する。
【００７１】
まず、ステップＳ３０１において、第１管理装置１０は、温度情報に含まれる平均内部温度情報に基づいて、電動車両用充電装置の平均内部温度が、記憶部１２に記憶される温度しきい値より低いか否かを判定する。ここで、使用される温度しきい値は、内部機器の寿命に影響を与えると推定される温度に設定される。半導体装置等では、周囲温度の影響により寿命が短くなるおそれがあるため、平均内部温度が所定の温度しきい値を超えている電動車両用充電装置を使用し続けると、内部機器の寿命に影響を与えることがあるためである。例えば、温度しきい値は、７０度に設定される。
【００７２】
電動車両用充電装置の平均内部温度が温度しきい値よりも低い場合には、処理は、ステップＳ３０２に進む。一方、電動車両用充電装置の平均内部温度が温度しきい値よりも高い場合には、処理は、ステップＳ３０３に進む。
【００７３】
電動車両用充電装置の平均内部温度が温度しきい値よりも低い場合には、ステップＳ３０２において、第１管理装置１０は、当該電動車両用充電装置を、充電好適温度充電装置として記憶部１２に記憶する。
【００７４】
次いで、ステップＳ３０３において、第１管理装置１０は、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの全てについてステップＳ３０１の処理が実行されたか否かを判定する。電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの全てについてステップＳ３０１の処理が実行されていると判定される場合は、処理は、ステップＳ３０４に進む。一方、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの全てについてステップＳ３０１の処理が実行されていないと判定される場合は、処理は、ステップＳ３０１に戻る。
【００７５】
次いで、ステップＳ３０４において、第１管理装置１０は、充電カプラ挿抜情報に基づいて、充電優先順位を決定する。まず、第１管理装置１０は、充電カプラ挿抜情報に基づいて、充電好適温度充電装置の中で、充電カプラ２２２の挿抜回数が少ない順番に充電優先順位を決定する。すなわち、充電好適温度充電装置の中で、充電カプラ２２２の挿抜回数が最も少ない電動車両用充電装置に充電優先順位の１位が割り当てられる。次いで、充電好適温度充電装置の中で、充電カプラ２２２の挿抜回数が２番目に少ない電動車両用充電装置に充電優先順位の２位が割り当てられる。一方、平均内部温度が温度しきい値よりも高い電動車両用充電装置の充電優先順位は、最も低くなる。
【００７６】
そして、ステップＳ３０５において、第１管理装置１０は、決定された充電優先順位を記憶部１２に記憶する。
【００７７】
次いで、ステップＳ２０７において、第１管理装置１０は、決定された充電優先順位に基づいて、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの中での充電優先順位が最も高い電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定する。
【００７８】
次いで、ステップＳ２０８において、第１管理装置１０は、被誘導充電装置として決定された電動車両用充電装置に誘導表示信号を送信する。次いで、ステップＳ２０９において、誘導表示信号を送信された電動車両用充電装置は、誘導表示信号を受信する。
【００７９】
そして、ステップＳ２１０において、被誘導充電装置として決定された電動車両用充電装置は、状態表示部２１３を青色光に点灯して誘導表示を表示する。
【００８０】
このように図５に示すフローでは、充電カプラ２２２の挿抜回数が最も少ない電動車両用充電装置を被誘導充電装置とすることにより、ユーザに充電カプラ２２２の挿抜回数が最も少ない電動車両用充電装置を使用するように促す。これにより、電動車両用充電装置それぞれの充電カプラ挿抜回数を平準化することができる。また、平均内部温度が温度しきい値よりも高い電動車両用充電装置には、最も低い充電優先順位が割り当てられるので、平均内部温度が高い電動車両用充電装置が充電に使用される可能性を低くすることができる。
【００８１】
なお、ステップＳ２０６において、図６に示すフローに基づいて、充電優先順位を決定しているが、他の方法を使用して充電優先順位を決定することができる。
【００８２】
図７は、他の充電優先順位決定処理フローを示す図である。図７に示すフローは、第１管理装置１０の記憶部１２に記憶されるコンピュータプログラムにより、第１管理装置１０の制御部１１が実行する。
【００８３】
まず、ステップＳ４０１において、第１管理装置１０は、温度情報に含まれる平均内部温度情報に基づいて、電動車両用充電装置の平均内部温度が、記憶部１２に記憶される温度しきい値を超えているか否かを判定する。
【００８４】
電動車両用充電装置の平均内部温度が温度しきい値よりも低い場合には、処理は、ステップＳ４０２に進む。一方、電動車両用充電装置の平均内部温度が温度しきい値よりも高い場合には、処理は、ステップＳ４０３に進む。
【００８５】
電動車両用充電装置の平均内部温度が温度しきい値よりも低い場合には、ステップＳ４０２において、第１管理装置１０は、当該電動車両用充電装置を、充電好適温度充電装置として記憶部１２に記憶する。
【００８６】
一方、電動車両用充電装置の平均内部温度が温度しきい値よりも高い場合には、ステップＳ４０３において、第１管理装置１０は、当該電動車両用充電装置を、非充電好適温度充電装置として記憶部１２に記憶する。
【００８７】
次いで、ステップＳ４０４において、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの全てについてステップＳ４０１の処理が実行されたか否かを判定する。電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの全てについてステップＳ４０１の処理が実行されていると判定される場合は、処理は、ステップＳ４０５に進む。一方、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの全てについてステップＳ４０１の処理が実行されていないと判定される場合は、処理は、ステップＳ４０１に戻る。
【００８８】
次いで、ステップＳ４０５において、第１管理装置１０は、充電カプラ挿抜情報に含まれる充電カプラ挿抜回数に基づいて、電動車両用充電装置の充電カプラ挿抜回数が、記憶部１２に記憶される挿抜回数しきい値を超えているか否かを判定する。ここで、使用される挿抜回数しきい値は、電動車両用充電装置の寿命と充電カプラ２２２の最大挿抜回数とに基づく変数として設定される。例えば、電動車両用充電装置の寿命が５年であり、充電カプラ２２２の最大挿抜回数が１万回である場合、設置後１年経過後の挿抜回数しきい値は２千回と設定し、設置後２年経過後の挿抜回数しきい値は４千回と設定し、設置後５年経過後の挿抜回数しきい値は１万回と設定することができる。
【００８９】
電動車両用充電装置の充電カプラ挿抜回数が挿抜回数しきい値よりも小さい場合には、処理は、ステップＳ４０６に進む。一方、電動車両用充電装置の充電カプラ挿抜回数が挿抜回数しきい値よりも大きい場合には、処理は、ステップＳ４０７に進む。
【００９０】
電動車両用充電装置の充電カプラ挿抜回数が挿抜回数しきい値よりも小さい場合には、ステップＳ４０６において、第１管理装置１０は、当該電動車両用充電装置を、充電好適挿抜充電装置として記憶部１２に記憶する。
【００９１】
電動車両用充電装置の充電カプラ挿抜回数が挿抜回数しきい値よりも高い場合には、ステップＳ４０７において、第１管理装置１０は、当該電動車両用充電装置を、非充電好適挿抜充電装置として記憶部１２に記憶する。
【００９２】
次いで、ステップＳ４０８において、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの全てについてステップＳ４０５の処理が実行されたか否かを判定する。電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの全てについてステップＳ４０５の処理が実行されていると判定される場合は、処理は、ステップＳ４０９に進む。一方、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの全てについてステップＳ４０５の処理が実行されていないと判定される場合は、処理は、ステップＳ４０５に戻る。
【００９３】
次いで、ステップＳ４０９において、第１管理装置１０は、ステップＳ４０１及びＳ４０５の判定結果に基づいて、充電優先順位を決定する。ステップＳ４０１及びＳ４０５の判定の結果、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆは、図８に示すように、４つの群に分別されている。
【００９４】
図８は、図７に示す充電優先順位決定処理フローにおける電動車両用充電装置の分類を示す図である。図８を参照すると、電動車両用充電装置は、温度しきい値ＴTと、挿抜回数しきい値ＴNとに基づいて４つの群に分別される。第１優先充電装置群Ｇ1は、ステップＳ４０１で充電好適温度充電装置と判定され且つステップＳ４０５で充電好適挿抜充電装置と判定された電動車両用充電装置である。第２優先充電装置群Ｇ2は、ステップＳ４０１で充電好適温度充電装置と判定され且つステップＳ４０５で非充電好適挿抜充電装置と判定された電動車両用充電装置である。第３優先充電装置群Ｇ3は、ステップＳ４０１で非充電好適温度充電装置と判定され且つステップＳ４０５で充電好適挿抜充電装置と判定された電動車両用充電装置である。そして、第４優先充電装置群Ｇ4は、ステップＳ４０１で非充電好適温度充電装置と判定され且つステップＳ４０５で非充電好適挿抜充電装置と判定された電動車両用充電装置である。
【００９５】
ステップＳ４０９において、第１管理装置１０は、充電優先順位を決定するときに、第１優先充電装置群Ｇ1〜第４優先充電装置群Ｇ4のそれぞれの群に含まれる全ての電動車両用充電装置を同一順位として決定する。すなわち、第１優先充電装置群Ｇ1に含まれる電動車両用充電装置の充電優先順位を１位として決定し、第２優先充電装置群Ｇ2に含まれる電動車両用充電装置の充電優先順位を２位として決定する。更に、第３優先充電装置群Ｇ3に含まれる電動車両用充電装置の充電優先順位を３位として決定し、第４優先充電装置群Ｇ4に含まれる電動車両用充電装置の充電優先順位を４位として決定する。
【００９６】
そして、ステップＳ４１０において、第１管理装置１０は、決定された充電優先順位を記憶部１２に記憶する。
【００９７】
図７に示す充電優先順位決定処理フローでは、温度しきい値及び挿抜回数しきい値に基づいて分類される群ごとに充電優先順位を割り当てるので、複数の電動車両用充電装置の充電優先順位を同一順位として決定できる。このため、温度しきい値及び挿抜回数しきい値による判定要件を満たす複数の電動車両用充電装置の充電優先順位を１位として決定できる。これにより、図６に示す充電優先順位決定方法よりも、選択性が大きい誘導表示をユーザに提供することが可能になる。例えば、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆが設置された当初は、全ての電動車両用充電装置が温度しきい値及び挿抜回数しきい値による判定要件を充足するので、充電優先順位が１位に決定される。このため、第１管理装置１０は、全ての電動車両用充電装置を被誘導装置として決定できるので、全ての電動車両用充電装置が誘導表示を表示することが可能になる。
【００９８】
また、図７に示す充電優先順位決定処理フローでは、挿抜回数しきい値が電動車両用充電装置の寿命と充電カプラ２２２の最大挿抜回数とに基づく変数として設定されるので、充電カプラ２２２の挿抜回数の管理をより的確にできる。すなわち、電動車両用充電装置の寿命と充電カプラ２２２の最大挿抜回数とを関連付けて、充電に好適な電動車両用充電装置を判定するため、電動車両用充電装置全体の余寿命と、充電カプラ２２２の余寿命との差を小さくすることが可能になる。
【００９９】
図９は、他の充電優先順位決定処理フローを示す図である。図９に示すフローは、第１管理装置１０の記憶部１２に記憶されるコンピュータプログラムにより、第１管理装置１０の制御部１１が実行する。
【０１００】
まず、ステップＳ５０１において、第１管理装置１０は、図７に示す充電優先順位決定処理フローにより、優先順位を決定する。
【０１０１】
次いで、ステップＳ５０２において、第１管理装置１０は、第１優先充電装置群Ｇ1に含まれる電動車両用充電装置の数が所望の被誘導充電装置の数より多いか否かを判定する。第１優先充電装置群Ｇ1に含まれる電動車両用充電装置の数が所望の被誘導充電装置の数より多い場合は、処理は、終了する。一方、第１優先充電装置群Ｇ1に含まれる電動車両用充電装置の数が所望の被誘導充電装置の数より少ない場合は、処理は、ステップＳ５０３に進む。
【０１０２】
次いで、ステップＳ５０３において、第１管理装置１０は、温度しきい値ＴTから所定の温度高い温度しきい値ＴT´に変更するとともに、挿抜回数しきい値ＴNから所定の回数多い挿抜回数しきい値ＴN´に変更する。次いで、処理は、ステップＳ５０１に戻り、再度優先順位を決定する。
【０１０３】
図１０は、変更された温度しきい値ＴT´及び挿抜回数しきい値ＴN´による電動車両用充電装置の分類を示す図である。図１０に示すように、図９に示す充電優先順位決定処理フローでは、温度しきい値と挿抜回数しきい値とを変更することにより、第１優先充電装置群Ｇ1に含まれる電動車両用充電装置の数を追加していくことが可能である。
【０１０４】
図９に示す充電優先順位決定処理フローでは、第１優先充電装置群Ｇ1に含まれる電動車両用充電装置の数が所望の被誘導充電装置の数より少ない場合に、温度しきい値ＴT及び挿抜回数しきい値ＴNをそれぞれ変更して、再度、充電優先順位が決定される。このため、電動車両用充電装置２０ａの平均内部温度及び充電カプラ２２２の挿抜回数の双方を考慮して、好適な電動車両用充電装置２０ａを被誘導充電装置に追加することが可能になる。
【０１０５】
以上、図１〜１０を参照して、第１電動車両用充電装置管理システム１の構成及び機能について説明してきたが、以下、他の実施例について説明する。
【０１０６】
第１電動車両用充電装置管理システム１では、ステップＳ２０１において、車両が近接しているか否かが判定されているが、第１管理装置１０は、車両が近接しているか否かを判定することなしに処理を実行することができる。この場合、第１管理装置１０は、充電カプラ挿抜情報要求信号及び温度情報要求信号を電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆに一定の周期で送信する。また、第１管理装置１０の車両検出器１６は、赤外線センサを備える移動体検出部と、ＣＣＤセンサを備える画像捕捉部を有するが、移動体検出部又は画像捕捉部の何れか一方を有する構成にしてもよい。同様に、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの充電車両検出器２３８はそれぞれ、赤外線センサを備える移動体検出部と、ＣＣＤセンサを備える画像捕捉部を有するが、移動体検出部又は画像捕捉部の何れか一方を有する構成にしてもよい。
【０１０７】
また、第１電動車両用充電装置管理システム１は、６つの電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆを含むが、電動車両用充電装置は、２つ以上であればよい。電動車両用充電装置管理システムが３２個の電動車両用充電装置を含む場合、誘導表示を表示する電動車両用充電装置の数は、その１０％〜２０％であることが好ましい。例えば、誘導表示を表示する電動車両用充電装置の数は、５つにできる。誘導表示を表示する電動車両用充電装置が少ないと、単一の電動車両用充電装置に複数の電動車両が向かってしまい混乱が生じるおそれがあるためである。
【０１０８】
また、第１管理装置１０は、充電ケーブル２２０、充電カプラ２２２及び開閉器２４０等の充電部、状態表示部２１３、充電表示部２１４並びに充電カプラ検出器２３６等の電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆが有する構成機器を有してもよい。これにより、第１管理装置１０は、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆと同様に電動車両を充電することができる。この場合、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの何れかの代わりに第１管理装置１０を配置することができるので、駐車場３０の敷地を有効に利用することができる。
【０１０９】
また、第１管理装置１０は、寿命関連情報として充電カプラ挿抜情報及び温度情報を使用して充電優先順位を決定しているが、他の寿命関連情報を使用して充電優先順位を決定してもよい。例えば、充電カプラ挿抜情報に加えて又は充電カプラ挿抜情報に代えて、他の内部機器寿命情報に基づいて、充電優先順位を決定してもよい。内部機器寿命情報には、開閉器２４０の動作回数に対応する開閉器動作情報と、照明点灯時間情報、状態表示部点灯時間情報、表示部点灯時間情報、スピーカ動作時間情報及びファン回転時間情報が含まれる。
【０１１０】
開閉器動作情報に基づいて充電優先順位を決定する場合、開閉器２４０の動作回数が最も少ない電動車両用充電装置の充電優先順位を１位に決定する。また、照明点灯時間情報、状態表示部点灯時間情報、表示部点灯時間情報、スピーカ動作時間情報及びファン回転時間に基づいて充電優先順位を決定する場合、それぞれ累積動作時間が最も少ない電動車両用充電装置の充電優先順位を１位に決定する。
【０１１１】
また、温度情報として平均内部温度が使用されているが、平均内部温度の代わりに内部温度検出器２３９が検出した内部温度を使用してもよい。また、被誘導充電装置を決定するときに使用する寿命関連情報として、内部機器寿命情報又は温度情報の何れか一方のみを使用してもよい。
【０１１２】
また、ステップＳ２０７において、充電優先順位が最も高い電動車両用充電装置が被誘導充電装置に決定されているが、第１管理装置１０は、充電優先順位が高い順に複数の電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定してもよい。
【０１１３】
さらに、ステップＳ２１０において、被誘導充電装置として決定された電動車両用充電装置は、状態表示部２１３を青色光に点灯して誘導表示を表示するが、状態表示部２１３に表示される誘導表示は、他の色を表示してもよい。例えば、状態表示部２１３に表示される誘導表示は、気温が低いときには橙から赤色を中心とする暖色に発光させてもよく、気温が高いときには青色を中心とする寒色に発させてもよい。ここで、気温は、内部温度検出器２３９で検出される内部温度と、充電記憶部２３２に記憶される内部温度と気温との関係を示すルックアップテーブルとにより推定される。
【０１１４】
図１１は、他の電動車両用充電装置管理システムである第２電動車両用充電装置管理システム２の回路ブロックを示す図である。図１２は、第２電動車両用充電装置管理システム２の駐車場での配置の一例を示す図である。
【０１１５】
図１１を参照すると、第２電動車両用充電装置管理システム２は、第２管理装置４０と、６つの電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆと、ＬＡＮケーブル線３２と、充電ケーブル線３３と、車両判定装置５０と、ゲート装置１６０と有する。第２電動車両用充電装置管理システム２は、インターネットであるネットワーク１３０を介して第２管理装置４０に接続されるサーバ６０及び携帯情報端末装置９０等を更に有する。
【０１１６】
図１等を参照して説明された第１管理装置１０と第２管理装置４０との第１の相違点は、第２管理装置４０は、通信部１３の代わりに、ネットワーク通信部１８及びＬＡＮ通信部１９を有することである。ネットワーク通信部１８は、ネットワーク１３０に接続可能な構成及び機能を有する。ＬＡＮ通信部１９は、通信部１３と同様の機能及び構成を有する。第１管理装置１０と第２管理装置４０との第２の相違点は、第２管理装置４０は、車両検出器１６を有しないことである。
【０１１７】
電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆ、ＬＡＮケーブル線３２、充電ケーブル線３３はそれぞれ、第１電動車両用充電装置管理システム１に含まれるものと同様の機能及び構成を有する。
【０１１８】
図１３は、図１２の矢印Ａの方向から見た電動駐車情報入力装置の正面図である。図１３を参照すると、車両判定装置５０は、判定制御部５１と、判定記憶部５２と、判定通信部５３と、判定入力部５４と、判定表示部５５と、判定車両検出器５６と、駐車券発券部５７とを有する。
【０１１９】
判定制御部５１は、プロセッサが搭載され、車両を判定するための種々の処理を判定記憶部５２に記憶されるコンピュータプログラムに基いて実行する。
【０１２０】
判定記憶部５２は、コンピュータプログラム等を記憶するための不揮発性メモリ、及びデータを一時的に記憶する揮発性メモリを有する。判定記憶部５２は、判定制御部５１を制御するための種々のコンピュータプログラムを記憶するとともに、判定制御部５１における判定処理に使用されるデータ及び判定制御部５１の処理結果に関連するデータ等を記憶する。
【０１２１】
判定通信部５３は、ＬＡＮケーブル線３２を介して第２管理装置４０が有するＬＡＮ通信部１９と通信可能に接続される。
【０１２２】
判定入力部５４は、充電選択ボタン５４ａと、非充電選択ボタン５４ｂと、カードリーダ５４ｃとを有する。充電選択ボタン５４ａの押下を検出すると、判定入力部５４は、判定制御部５１に充電車両信号を送信し、非充電選択ボタン５４ｂの押下を検出すると、判定入力部５４は、判定制御部５１に非充電車両信号を送信する。
【０１２３】
判定表示部５５は、ＬＣＤ及び有機ＥＬディスプレイ等の表示装置を有する。判定表示部５５は、充電される車両であるか否かの選択手順、及び駐車場３０への入場手順等の様々な視覚的情報をユーザに提供する。
【０１２４】
判定車両検出器５６は、赤外線センサを備える移動体検出部と、ＣＣＤセンサを備える画像捕捉部を有する。移動体検出部は、車両判定装置５０の正面に停止する車両を検出し、画像捕捉部は、移動体検出部が移動体を検出したときに画像を捕捉する。画像捕捉部は、捕捉した画像に対応する画像信号を判定制御部５１に送信する。捕捉画像信号を受信した判定制御部５１は、判定表示部５５に車両が駐車場に入場するための手順を表示する。
【０１２５】
サーバ６０は、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆを使用するユーザのユーザ情報に紐付けられた様々なデータを記憶し、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆ及び携帯情報端末装置９０等からの通信によって、それらの情報を読み出し又は書き換えることができる。サーバ６０に記憶される情報は、ユーザ情報並びにユーザ情報に紐付けられる充電開始情報、充電終了情報、ユーザに関連付けられたアドレス、及び電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆを使用するユーザの各種施設の予約情報等がある。
【０１２６】
携帯情報端末装置９０は、端末制御部９１と、端末記憶部９２と、端末通信部９３と、端末入力部９４と、端末表示部９５とを有する。
【０１２７】
端末制御部９１は、プロセッサが搭載され、情報を操作するための種々の処理を端末記憶部９２に記憶されるコンピュータプログラムに基いて実行する。
【０１２８】
端末記憶部９２は、コンピュータプログラム等を記憶するための不揮発性メモリ、及びデータを一時的に記憶する揮発性メモリを有する。端末記憶部９２は、端末制御部９１を制御するための種々のコンピュータプログラムを記憶するとともに、端末制御部９１における処理に使用されるデータ及び端末制御部９１の処理結果に関連するデータ等を記憶する。
【０１２９】
端末通信部９３は、ネットワーク１３０を介して第２管理装置４０が有するネットワーク通信部１８と通信可能に接続される。
【０１３０】
図１４は、第２電動車両用充電装置管理システム２による電動車両用充電装置管理処理フローを示す図である。図１４に示すフローは、コンピュータプログラムにより、第２管理装置４０の制御部１１、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの充電制御部２３０及び車両判定装置５０の判定制御部５１が、対応する処理をそれぞれ実行する。図１４に示すフローに対応するコンピュータプログラムは、第２管理装置４０の記憶部１２、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの充電記憶部２３２及び車両判定装置５０の判定記憶部５２にそれぞれ記憶される。
【０１３１】
まず、ステップＳ６０１において、車両判定装置５０は、車両が車両判定装置５０に接近したか否かを判定する。車両判定装置５０の前方に車両が停車すると、車両判定装置５０の判定車両検出器５６は、車両の近接情報を検出する。車両が近接していると判定された場合は、処理は、ステップＳ６０２に進む。一方、車両が近接していると判定されない場合は、処理は、ステップＳ６０１に戻る。
【０１３２】
次いで、ステップＳ６０２において、車両判定装置５０は、充電選択ボタン５４ａ又は非充電選択ボタン５４ｂの何れか一方が押下されたかを判定する。
【０１３３】
車両判定装置５０が充電選択ボタン５４ａが押下されたと判定した場合、ステップＳ６０３において、車両判定装置５０は、車両が電動車両用充電装置による充電が要求されている充電車両であることを示す情報を車両情報に付加する。
【０１３４】
一方、車両判定装置５０が非充電選択ボタン５４ｂが押下されたと判定した場合、ステップＳ６０４において、車両判定装置５０は、車両が電動車両用充電装置による充電が要求されてない非充電車両であることを示す情報を車両情報に付加する。
【０１３５】
次いで、ステップＳ６０５において、車両判定装置５０は、車両情報に対応する車両情報信号を送信する。
【０１３６】
次いで、ステップＳ６０６において、第２管理装置４０は、車両情報信号を受信する。次いで、ステップＳ６０７において、第２管理装置４０は、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆに充電カプラ挿抜情報要求信号及び温度情報要求信号を送信する。次いで、ステップＳ６０８において、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆはそれぞれ、充電カプラ挿抜情報要求信号及び温度情報要求信号を受信する。次いで、ステップＳ６０９において、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆはそれぞれ、充電カプラ挿抜情報信号及び温度情報信号を第２管理装置４０に送信する。次いで、ステップＳ６１０において、第２管理装置４０は、充電カプラ挿抜情報信号及び温度情報信号を受信する。
【０１３７】
次いで、ステップＳ６１１において、第２管理装置４０は、充電カプラ挿抜情報及び温度情報に基づいて、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの中の充電優先順位を決定する。第２管理装置４０は、図６に示す充電優先順位決定処理フローに基づいて、充電優先順位を決定する。第２管理装置４０は、決定された充電優先順位を記憶部１２に記憶する。
【０１３８】
次いで、ステップＳ６１２において、第２管理装置４０は、車両判定装置５０から受信した車両情報に基づいて、車両が充電車両であるか又は車両が非充電車両であるかを判定する。
【０１３９】
車両が充電車両であると判定された場合、ステップＳ６１３において、第２管理装置４０は、充電優先順位が最も高い電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定する。
【０１４０】
一方、車両が非充電車両であると判定した場合、ステップＳ６１４において、第２管理装置４０は、充電優先順位が最も低い電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定する。
【０１４１】
次いで、ステップＳ６１５において、第２管理装置４０は、被誘導充電装置として決定された電動車両用充電装置に誘導表示信号を送信する。次いで、ステップＳ６１６において、誘導表示信号を送信された電動車両用充電装置は、誘導表示信号を受信する。そして、ステップＳ６１７において、誘導表示信号を送信された電動車両用充電装置は、誘導表示を表示する。
【０１４２】
このように、第２電動車両用充電装置管理システム２は、ユーザによる充電選択ボタン５４ａ又は非充電選択ボタン５４ｂの何れか一方の押下に基づいて、車両が充電車両であるか非充電車両であるかを判定する。ここで、車両が充電車両であると判定された場合には、充電カプラ挿抜情報及び温度情報に基づいて、余寿命が短い、すなわち早く寿命が尽きると予測される電動車両用充電装置以外を被誘導充電装置として決定する。一方、第２電動車両用充電装置管理システム２では、非充電車両であると判定された場合には、充電カプラ挿抜情報及び温度情報に基づいて、早く寿命が尽きると予測される電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定する。これにより、非充電車両を、早く寿命が尽きると予測される電動車両用充電装置に誘導することができ、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの間の余寿命のばらつきをより一層平準化できる。
【０１４３】
図１５は、第２電動車両用充電装置管理システム２の他の電動車両用充電装置管理処理フローを示す図である。図１５に示すフローは、コンピュータプログラムにより、第２管理装置４０の制御部１１、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの充電制御部２３０及び携帯情報端末装置９０の端末制御部９１が、対応する処理をそれぞれ実行する。図１５に示すフローに対応するコンピュータプログラムは、第２管理装置４０の記憶部１２、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの充電記憶部２３２及び携帯情報端末装置９０の端末記憶部９２にそれぞれ記憶される。
【０１４４】
ステップＳ７０１において、ユーザが所有する携帯情報端末装置９０は、駐車場３０に電動車両を駐車して利用する施設の予約情報に対応する施設予約情報信号を、サーバ６０を介して第２管理装置４０に送信する。
【０１４５】
次いで、ステップＳ７０２において、第２管理装置４０は、施設予約情報信号を受信する。次いで、ステップＳ７０３において、第２管理装置４０は、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆに充電カプラ挿抜情報要求信号及び温度情報要求信号を送信する。次いで、ステップＳ７０４において、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆはそれぞれ、充電カプラ挿抜情報要求信号及び温度情報要求信号を受信する。次いで、ステップＳ７０５において、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆはそれぞれ、充電カプラ挿抜情報信号及び温度情報信号を第２管理装置４０に送信する。次いで、ステップＳ７０６において、第２管理装置４０は、充電カプラ挿抜情報信号及び温度情報信号を受信する。
【０１４６】
次いで、ステップＳ７０７において、第２管理装置４０は、充電カプラ挿抜情報及び温度情報に基づいて、電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆの中の充電優先順位を決定する。第２管理装置４０は、図６に示される充電優先順位決定処理フローに基づいて、充電優先順位を決定する。第２管理装置４０は、決定された充電優先順位を記憶部１２に記憶する。
【０１４７】
次いで、ステップＳ７０８において、第２管理装置４０は、充電優先順位が最も高い電動車両用充電装置を予約充電装置として決定する。充電優先順位が最も高い電動車両用充電装置が複数ある場合は、平均内部温度が最も低い電動車両用充電装置を予約充電装置として決定する。一般に電動車両を駐車して利用する施設は、映画館又は美容室等、滞在時間が長いものが多いので、充電優先順位が高い電動車両用充電装置を予約充電装置として決定する。予約充電装置に決定された電動車両用充電装置は、長時間充電処理に利用される可能性が高いと考えられるためである。
【０１４８】
次いで、ステップＳ７０９において、第２管理装置４０は、予約情報に対応する予約情報信号を、サーバ６０を介して携帯情報端末装置９０に送信する。予約情報は、予約充電装置の位置、対応する駐車スペースの位置、並びに予約充電装置に表示される表示の色及び点滅の有無等の表示形態に関する予約表示情報等を含む。次いで、ステップＳ７１０において、携帯情報端末装置９０は、予約情報信号を受信する。
【０１４９】
次いで、ステップＳ７１１において、第２管理装置４０は、予約充電装置に決定された電動車両用充電装置に、予約表示情報に対応する予約表示情報信号を送信する。次いで、ステップＳ７１２において、予約表示情報信号が送信された電動車両用充電装置は、予約表示情報信号を受信する。そして、ステップＳ７１３において、予約表示情報信号を受信した電動車両用充電装置は、予約表示を状態表示部２１３に表示する。
【０１５０】
以上、図１１〜１５を参照して、第２電動車両用充電装置管理システム２の構成及び機能について説明してきたが、以下、他の実施例について説明する。
【０１５１】
車両判定装置５０の判定車両検出器５６は、赤外線センサを備える移動体検出部と、ＣＣＤセンサを備える画像捕捉部を有するが、移動体検出部又は画像捕捉部の何れか一方を有する構成にしてもよい。また、第２電動車両用充電装置管理システム２は、６つの電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆを含むが、電動車両用充電装置は、２つ以上であればよい。電動車両用充電装置管理システムが３２個の電動車両用充電装置を含む場合、誘導表示を表示する電動車両用充電装置の数は、その１０％〜２０％であることが好ましい。例えば、誘導表示を表示する電動車両用充電装置の数は、５つにできる。
【０１５２】
また、第２管理装置４０は、充電ケーブル２２０、充電カプラ２２２及び開閉器２４０等の充電部、状態表示部２１３、充電表示部２１４並びに充電カプラ検出器２３６等の電動車両用充電装置２０ａ〜２０ｆが有する構成を有してもよい。
【０１５３】
また、第２管理装置４０は、寿命関連情報として充電カプラ挿抜情報及び温度情報を使用して充電優先順位を決定しているが、他の寿命関連情報を使用して充電優先順位を決定してもよい。また、温度情報として平均内部温度が使用されているが、平均内部温度の代わりに内部温度検出器２３９が検出した内部温度を使用してもよい。さらに、被誘導充電装置を決定するときに使用する寿命関連情報として、内部機器寿命情報又は温度情報の何れか一方のみを使用してもよい。
【０１５４】
また、ステップＳ６１１及びＳ７０７において、図６に示すフローに基づいて、充電優先順位を決定しているが、図７又は９に示すフローに基づいて、充電優先順位を決定することができる。
【０１５５】
また、ステップＳ６０３において、車両判定装置５０は、充電車両であることを示す情報を車両情報に付加するが、車両が電動車両であることを示す情報を車両情報に付加してもよい。また、ステップＳ６０４において、車両判定装置５０は、非充電車両であることを示す情報を車両情報に付加するが、車両が電動車両でないことを示す情報を車両情報に付加してもよい。この場合、ステップＳ６１２において、第２管理装置４０は、車両判定装置５０から受信した車両情報に基づいて、車両が電動車両であるか否かを判定する。そして、車両が電動車両であると判定された場合、ステップＳ６１３において、第２管理装置４０は、充電優先順位が最も高い電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定する。車両が電動車両でないと判定した場合、ステップＳ６１４において、第２管理装置４０は、充電優先順位が最も低い電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定する。
【０１５６】
また、ステップＳ６１３において、充電優先順位が最も高い電動車両用充電装置が被誘導充電装置に決定されているが、第２管理装置４０は、充電優先順位が高い順に複数の電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定することができる。
【０１５７】
また、ステップＳ６１４において、充電優先順位が最も低い電動車両用充電装置が被誘導充電装置に決定されているが、第２管理装置４０は、充電優先順位が低い順に複数の電動車両用充電装置を被誘導充電装置として決定することができる。
【０１５８】
また、ステップＳ７０８において、第２管理装置４０は、平均内部温度が最も低い電動車両用充電装置を予約充電装置に決定しているが、充電カプラ２２２の挿抜回数が最も少ない電動車両用充電装置を予約充電装置として決定してもよい。
【０１５９】
また、ステップＳ７０９において、予約情報信号は、携帯情報端末装置９０にのみ送信されるが、予約情報信号は、車両判定装置５０にも送信されてもよい。予約情報信号を受信した場合、車両判定装置５０は、予約された駐車スペースの位置、及び予約表示の色等を判定表示部５５に表示し、予約者以外のユーザが予約駐車位置に対応する駐車スペースに車両を駐車しないように注意を促すことができる。
【０１６０】
また、図５のフローに示される処理は、第１電動車両用充電装置管理システム１だけでなく、第２電動車両用充電装置管理システム２においても実施可能である。
【０１６１】
また、第２電動車両用充電装置管理システム２において、第２管理装置４０で決定される充電優先順位に基づいて、様々なサービスを提供してもよい。例えば、余寿命が長い、すなわち充電優先順位が高い電動車両用充電装置を利用する場合は、他の電動車両用充電装置を利用する場合よりも利用が安くなるシステムとしてもよい。また、充電優先順位が高い電動車両用充電装置を利用する場合は、他の電動車両用充電装置を利用する場合よりも多くのポイントが付与されるシステムとしてもよい。このような場合、充電優先順位が高い電動車両用充電装置の状態表示部２１３を特定の表示形態にすることにより、当該電動車両用充電装置の利用料金が安いこと、又は多くのポイントが付与されることをユーザに表示する。このような構成を採用することにより、ポイント等のインセンティブが与えられることをユーザに予め通知しておくことで、充電優先順位が高い電動車両用充電装置にユーザを導くことができる。
【０１６２】
以上、実施形態を説明したが、ここに記載したすべての例や条件は、発明および技術に適用する発明の概念の理解を助ける目的で記載されたものであり、特に記載された例や条件は発明の範囲を制限することを意図するものではなく、明細書のそのような例の構成は発明の利点および欠点を示すものではない。発明の実施形態を詳細に記載したが、各種の変更、置き換え、変形が発明の精神および範囲を逸脱することなく行えることが理解されるべきである。
【符号の説明】
【０１６３】
１、２    電動車両用充電装置管理システム
１０    管理装置
２０    電動車両用充電装置
３０    駐車場
３１    駐車スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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