(57)【要約】【課題】蓄電装置の温度調節を行いつつ、電子機器の過度な温度変化を抑制することができる蓄電システムを提供すること。【解決手段】蓄電システム１０は、ケース１３を備えている。ケース１３には、複数の二次電池１１ａを有する電池モジュール１１と、電子機器として上記電池モジュール１１を制御する電池ＥＣＵ５１と、電池モジュール１１の温度調節を行う温度調節装置１２とが収容されている。ここで、ケース１３には、電池モジュール１１が収容されるとともに温度調節装置１２によって温度調節される被温調空間２１ａと、電池ＥＣＵ５１が収容される第１収容空間６１ａとを区画する第１隔壁７１が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子機器と、
充放電可能な蓄電装置と、
熱媒体を用いて前記蓄電装置の温度調節を行う温度調節装置と、
前記蓄電装置及び前記電子機器を収容するケースと、
を備えた蓄電システムであって、
前記ケースには、前記蓄電装置が収容されるとともに前記熱媒体による温度調節が行われる被温調空間と、前記電子機器が収容される収容空間とを区画する区画部が設けられていることを特徴とする蓄電システム。
【請求項２】
前記区画部は、前記被温調空間から前記収容空間への前記熱媒体の流入を規制するものであることを特徴とする請求項１に記載の蓄電システム。
【請求項３】
前記電子機器には、前記蓄電装置を制御する蓄電制御手段及び前記温度調節装置を制御する温度調節制御手段の少なくとも一方が含まれていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の蓄電システム。
【請求項４】
前記区画部は、前記被温調空間を形成する第１収容部と、前記収容空間を形成する第２収容部とを熱的に接続するものであることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の蓄電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）やＰＨＶ（Ｐｌｕｇ  ｉｎ  Ｈｙｂｒｉｄ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）などの車両には、当該車両の原動機となる電動機（モータ）への供給電力を蓄える蓄電装置（例えば二次電池）が搭載されている。そして、この種の車両には、蓄電装置が低温環境下や高温環境下で使用されることを考慮し、蓄電装置の温度を適正範囲に維持するための温度調節装置が設けられている。例えば、特許文献１の車両には、蓄電装置と熱交換を行うための熱媒体である空気を加温又は冷却するペルチェ素子を有し、その加温後又は冷却後の空気により蓄電装置の温度調節を行う温度調節装置が搭載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１１０８２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、蓄電装置の周辺には、蓄電装置を制御するＥＣＵや、上記温度調節装置を制御するＥＣＵ等の電子機器が搭載されている場合がある。この場合、蓄電装置の温度調節を行う際に熱媒体の温度を変化させると、上記電子機器と熱媒体との間で熱交換が発生し、電子機器の温度が過度に変化する場合がある。かといって、熱媒体の温度変化の範囲を小さくすると、蓄電装置の温度調節を十分に行うことができない。
【０００５】
なお、上記の事情は、ＥＣＵに限られず、蓄電装置の周辺に配置される電子機器に共通する事情である。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、蓄電装置の温度調節を行いつつ、電子機器の過度な温度変化を抑制することができる蓄電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、電子機器と、充放電可能な蓄電装置と、熱媒体を用いて前記蓄電装置の温度調節を行う温度調節装置と、前記蓄電装置及び前記電子機器を収容するケースと、を備えた蓄電システムであって、前記ケースには、前記蓄電装置が収容されるとともに前記熱媒体による温度調節が行われる被温調空間と、前記電子機器が収容される収容空間とを区画する区画部が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
かかる発明によれば、ケースの内部空間は被温調空間と収容空間とに区画されている。そして、被温調空間にて熱媒体を用いた温度調節が行われることを通じて、被温調空間に収容されている蓄電装置の温度調節が行われる。一方、被温調空間とは異なる空間である収容空間に電子機器が収容されているため、熱媒体の影響が電子機器に直接的に及ぶことを回避することができる。これにより、電子機器の過度な温度変化を抑制することができる。よって、蓄電装置の温度調節と電子機器の過度な温度変化の抑制との両立を図ることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記区画部は、前記被温調空間から前記収容空間への前記熱媒体の流入を規制するものであることを特徴とする。かかる発明によれば、区画部によって被温調空間から収容空間への熱媒体の直接的な流入が規制される。これにより、収容空間が熱媒体によって直接温度調節されることを回避することができる。よって、熱媒体に起因する収容空間の過度な温度変化を抑制することができ、電子機器の過度な温度変化を抑制することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記電子機器には、前記蓄電装置を制御する蓄電制御手段及び前記温度調節装置を制御する温度調節制御手段の少なくとも一方が含まれていることを特徴とする。かかる発明によれば、例えば蓄電制御手段を収容空間に収容することにより、蓄電制御手段に対する熱媒体の直接的な影響を抑制しつつ、蓄電装置と蓄電制御手段とを近づけて配置することができる。よって、ノイズ等の影響を抑制することができるため、蓄電装置の誤動作を抑制することができる。
【００１０】
なお、温度調節制御手段を収容空間に収容する構成においても、温度調節装置と温度調節制御手段との関係で、上述した作用効果を奏する。
請求項４に記載の発明は、前記区画部は、前記被温調空間を形成する第１収容部と、前記収容空間を形成する第２収容部とを熱的に接続するものであることを特徴とする。かかる発明によれば、各収容部は熱的に接続されている。これにより、第１収容部と第２収容部との間にて熱交換が発生する。よって、熱媒体の熱が、第１収容部及び第２収容部を介して収容空間に伝達し、電子機器の温度調節が行われる。この場合、熱容量を有する各収容部を介することにより、熱媒体の温度が大きく変化した場合であっても収容空間の過度な温度変化を抑制することができる。すなわち、収容空間において、熱媒体が流入することによる直接的な温度調節でなく、各収容部を介した間接的な温度調節を行うことができる。したがって、電子機器と蓄電装置とが別空間に収容されている構成において、電子機器に対して適度な熱を伝達することができ、電子機器を適正な温度にすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、蓄電装置の温度調節を行いつつ、電子機器の過度な温度変化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る蓄電システムの概略を示す斜視図。
【図２】蓄電システムの構造を示す断面図。
【図３】蓄電システムの変形例を示す断面図。
【図４】蓄電システムの変形例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る蓄電システムの一実施形態について図１及び図２を用いて説明する。本蓄電システムは、車両（乗用車及び産業車両等）に搭載され、走行モータを駆動するのに用いられる。なお、図１においては、図面の都合上、ケースの一部を破断して示すとともに、一部の構成（配線や一部のコネクタ等）を省略して示す。
【００１４】
図１に示すように、蓄電システム１０は、充放電を行う電池モジュール１１及び電池モジュール１１の温度調節を行う温度調節装置１２等といった各種機器を備えているとともに、これらを収容するケース１３を備えている。
【００１５】
ケース１３は、内部空間を複数の空間に区画する複数のケースを備えており、具体的には、電池モジュール１１を収容するモジュールケース２１（第１収容部）と、温度調節装置１２を収容する温調ケース２２とを備えている。モジュールケース２１と温調ケース２２とは、それぞれ直方体形状をなしており、両者の長辺方向の長さ寸法は同一に設定されている。モジュールケース２１と温調ケース２２とは、その長辺側の側壁同士が接触した状態で固定（一体化）されている。
【００１６】
図２に示すように、電池モジュール１１は、複数の二次電池１１ａと当該各二次電池１１ａを収容する電池ケース１１ｂとを備えている。各二次電池１１ａは互いに直列に接続されており、電池ケース１１ｂに設けられた外部端子１１ｃ，１１ｄに接続されている。
【００１７】
ちなみに、図２に示すように、各外部端子１１ｃ，１１ｄはそれぞれ、モジュールケース２１内に設けられたシステムメインリレー３１及びモジュールケース２１に設けられたコネクタ３２を介して、走行モータ等の負荷（図示略）に接続されている。システムメインリレー３１がオンオフ動作することにより、上記負荷への電力供給がオンオフされる。
【００１８】
なお、モジュールケース２１にはサービスプラグ３３が設けられている。サービスプラグ３３は、外部端子１１ｃとシステムメインリレー３１との電気的接続を中継しつつ、モジュールケース２１が開放された場合には上記電気的接続を遮断する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、温度調節装置１２は、熱媒体である空気をケース１３外から取り込み、その空気を加熱又は冷却してモジュールケース２１内、詳細にはモジュールケース２１により区画形成される被温調空間２１ａに供給し、その被温調空間２１ａ内の空気をケース１３外に排出する。具体的には、温度調節装置１２は、外気と被温調空間２１ａとを接続する吸気パイプ４１及び排気パイプ４２を備えている。各パイプ４１，４２は、一端がモジュールケース２１と温調ケース２２との接触部分を貫通して被温調空間２１ａに接続されており、他端が温調ケース２２を貫通して外気に接続されている。また、温度調節装置１２は、吸気パイプ４１の途中位置に設けられた吸気ファン４３と、排気パイプ４２の途中位置に設けられた排気ファン４４とを備えている。これにより、外気は、吸気パイプ４１を介して被温調空間２１ａに流入し、被温調空間２１ａ内を循環する。そして、被温調空間２１ａ内の空気は、排気パイプ４２を介して、ケース１３外に排出される。
【００２０】
図２に示すように、温度調節装置１２は、熱媒体の温度調節を行うものとして温調部４５を備えている。温調部４５は、吸気パイプ４１及び排気パイプ４２に跨るように設けられている。温調部４５は、吸気パイプ４１を通過する空気を加熱又は冷却するよう構成されており、具体的にはペルチェ素子及び当該ペルチェ素子に対して電圧を印加する印加回路を備えている。吸気パイプ４１を通過する空気は、温調部４５によって加熱又は冷却されて、被温調空間２１ａに流入する。具体的には、温調部４５は、比較的熱容量が大きい電池モジュール１１の温度が一定となるように、被温調空間２１ａに流入する空気の温度を定期的に変動させる。これにより、電池モジュール１１が適度な温度に調節される。以降の説明において、温調部４５によって加熱又は冷却された空気を温調空気ともいう。
【００２１】
なお、図１に示すように、電池ケース１１ｂには複数の貫通孔１１ｅが形成されており、電池ケース１１ｂ内の空気と被温調空間２１ａの空気との間で換気が行われるようになっている。
【００２２】
図２に示すように、蓄電システム１０は、電子機器として電池モジュール１１を制御する電池ＥＣＵ５１と、温度調節装置１２を制御する温調ＥＣＵ５２（温度調節制御手段）とを備えている。電池ＥＣＵ５１には、電池ケース１１ｂ内に設けられた各種センサ、具体的には温度検知センサ及び蓄電検知センサ（図示略）の検知結果が入力されるように構成されており、電池ＥＣＵ５１は、これらの検知結果に基づいて、電池モジュール１１の各二次電池１１ａの制御を行う。温調ＥＣＵ５２は、電池ＥＣＵ５１から電池モジュール１１の温度に関する情報を受信可能に構成されており、当該情報に基づいて温調部４５を制御し、被温調空間２１ａに流入する空気（温調空気）の温度を定期的に変動させる。
【００２３】
ここで、上記各ＥＣＵ５１，５２は、温調空気が循環する被温調空間２１ａとは別空間に配置されている。具体的には、ケース１３は、電池ＥＣＵ５１が収容される第１収容空間６１ａを区画形成する第１収容ケース６１（第２収容部）と、温調ＥＣＵ５２が収容される第２収容空間６２ａを区画形成する第２収容ケース６２とを備えている。
【００２４】
第１収容ケース６１は直方体形状をなしており、第１収容ケース６１の長手方向の長さ寸法と、モジュールケース２１の短手方向の長さ寸法とが同一となっている。そして、モジュールケース２１における短辺側の側壁２１ｂと、第１収容ケース６１の長辺側の側壁６１ｂとが接触した状態で一体化されている。この場合、第１収容ケース６１とモジュールケース２１とを１のケースとすると、接触箇所である上記各側壁２１ｂ，６１ｂは、当該１のケースを、２つのケース（モジュールケース２１及び第１収容ケース６１）に区画する隔壁であるとも言える。なお、以降の説明において、上記各側壁２１ｂ，６１ｂを合わせて第１隔壁７１と言う。
【００２５】
第２収容ケース６２は、直方体形状をなしている。第２収容ケース６２は、その長手方向の長さ寸法が第１収容ケース６１の短手方向の長さ寸法と同一であり、短手方向の長さ寸法が温調ケース２２の短手方向の長さ寸法と同一となるように形成されている。そして、第２収容ケース６２は、その短辺側の側壁６２ｂが温調ケース２２の短辺側の側壁２２ａと接触し、且つ長辺側の側壁６２ｃが第１収容ケース６１の短辺側の側壁６１ｃと接触した状態で、固定されている。なお、以降の説明において、温調ケース２２と第２収容ケース６２との接触箇所を第２隔壁７２と言い、第１収容ケース６１と第２収容ケース６２との接触箇所を第３隔壁７３と言う。
【００２６】
以上のとおり、各ケース２１，２２，６１，６２は互いに隣接するもの同士が接触した状態で一体化されている。つまり、ケース１３は、１の空間を４つに区画する各ケース２１，２２，６１，６２から構成されているとも言える。
【００２７】
なお、図２に示すように、電池ＥＣＵ５１と電池モジュール１１とは、第１隔壁７１に形成されたコネクタ８１を介して電気的に接続されている。また、温調ＥＣＵ５２と温調部４５とは第２隔壁７２に形成されたコネクタ８２を介して電気的に接続されている。そして、電池ＥＣＵ５１と温調ＥＣＵ５２とは、第３隔壁７３に形成されたコネクタ８３を介して電気的に接続されている。これにより、ケース１３の空間が複数の空間に区分けされている構成において、各機器の電気的接続は確保されている。
【００２８】
ここで、各ケース２１，２２，６１，６２は、所定の熱容量を有する伝熱材で形成されており、例えば鉄、アルミニウム、樹脂等で形成されている。本実施形態では、各ケース２１，２２，６１，６２においては、接触箇所を通じて伝熱可能となっている。例えば、モジュールケース２１と第１収容ケース６１とは第１隔壁７１にて接触しているため、モジュールケース２１に付与された熱の一部は第１収容ケース６１に伝達されるようになっている。すなわち、第１隔壁７１は、モジュールケース２１と第１収容ケース６１とを熱的に接続するものであるとも言える。
【００２９】
次に本実施形態の蓄電システム１０の作用について以下に説明する。
電池モジュール１１が収容されるとともに温調空気が流入する被温調空間２１ａとは別空間である第１収容空間６１ａに電池ＥＣＵ５１が収容されている。具体的には、被温調空間２１ａと第１収容空間６１ａとを区画する第１隔壁７１によって温調空気が第１収容空間６１ａに流入することが規制されており、第１収容空間６１ａは温調空気の流入が遮断された空間となっている。これにより、電池ＥＣＵ５１には、温調空気の影響が直接及ばないようになっている。
【００３０】
モジュールケース２１及び第１収容ケース６１は、第１隔壁７１を介して、熱的に接続されているため、第１収容ケース６１とモジュールケース２１との間にて熱交換が行われる。このため、温調空気の熱は、モジュールケース２１及び第１収容ケース６１（第１隔壁７１）を介して、第１収容空間６１ａに伝達される。
【００３１】
ここで、モジュールケース２１及び第１収容ケース６１は所定の熱容量を有するものであるため、温調空気の温度が定期的に変動する場合において、モジュールケース２１及び第１収容ケース６１の温度変化は、温調空気の温度変化よりも小さい。よって、第１収容ケース６１の熱が伝達される第１収容空間６１ａの温度は過度に変化しない。
【００３２】
以上詳述した本実施形態によれば以下の優れた効果を奏する。
（１）電池モジュール１１が収容されるとともに温調部４５によって加熱又は冷却された空気（温調空気）が流入する被温調空間２１ａと、当該被温調空間２１ａとは別空間の第１収容空間６１ａとを区画する第１隔壁７１を形成した。そして、第１収容空間６１ａに電池ＥＣＵ５１を収容した。これにより、温調空気による電池モジュール１１の温度調節を行いつつ、温調空気の影響が第１収容空間６１ａに直接及ぶことを抑制することができる。よって、温調空気の温度変化が大きい状況であっても、電池ＥＣＵ５１の温度を適度な範囲内にすることができる。
【００３３】
特に、一般的に、電池モジュール１１の熱容量は、電池ＥＣＵ５１の熱容量よりも大きい。このため、電池モジュール１１の温度調節を行うためには大きな熱量が必要となる。よって、大きな熱量を確保するべく、温調空気の温度変化は大きくなり易い。このような温度変化が大きい温調空気に、熱容量が比較的小さい電池ＥＣＵ５１が晒されると、電池ＥＣＵ５１の温度変化が大きくなる。かといって、温調空気の影響を受けないように、電池モジュール１１と電池ＥＣＵ５１とを離して配置することは、スペースの観点から好ましくない。また、ノイズによる誤動作等の発生を抑制する観点に着目すれば、制御主体である電池ＥＣＵ５１と、制御対象である電池モジュール１１とは近づけて配置することが望ましい。
【００３４】
これに対して、本実施形態によれば、１の空間を、電池モジュール１１が収容されるとともに温調空気が流入する被温調空間２１ａと、電池ＥＣＵ５１が収容される第１収容空間６１ａとに区画する第１隔壁７１を形成したことにより、上記各不都合を回避することができる。
【００３５】
（２）第１隔壁７１を、被温調空間２１ａから第１収容空間６１ａへの温調空気の流入を規制するよう構成した。これにより、温調空気によって第１収容空間６１ａが直接温度調節される事態が回避されている。よって、第１収容空間６１ａの過度な温度変化を抑制することができる。
【００３６】
（３）第１隔壁７１を介して、モジュールケース２１と第１収容ケース６１とを熱的に接続した。これにより、温調空気の熱は、モジュールケース２１及び第１収容ケース６１を介して第１収容空間６１ａ内に伝達される。この場合、モジュールケース２１及び第１収容ケース６１は所定の熱容量を有しているため、温調空気の温度変化よりも、モジュールケース２１及び第１収容ケース６１の温度変化の方が小さい。よって、第１収容空間６１ａ内の温度変化は、温調空気の温度変化よりも小さくなる。すなわち、第１収容空間６１ａにおいては、温調空気を用いた直接的な温度調節ではなく、モジュールケース２１及び第１収容ケース６１を介した間接的な温度調節が行われる。したがって、電池ＥＣＵ５１の過度な温度変化を抑制することを通じて、電池ＥＣＵ５１を適正範囲内の温度に維持することができる。
【００３７】
特に、モジュールケース２１の短辺側の側壁２１ｂと、第１収容ケース６１の長辺側の側壁６１ｂとが接触する構成とした。これにより、ケース１３は、凸凹が形成されることなく、全体としてコンパクトとなっている。また、第１収容ケース６１がモジュールケース２１の長辺側の側壁全体と接触している構成と比較して、接触面積が小さいため、熱が伝わりにくくなっている。
【００３８】
（４）電池ＥＣＵ５１と同様に、温調ＥＣＵ５２を被温調空間２１ａとは別空間の第２収容空間６２ａに収容した。具体的には、温調ＥＣＵ５２を収容するとともに第１収容ケース６１及び温調ケース２２と接触する第２収容ケース６２を別途設けた。これにより、温調ＥＣＵ５２についても、上述した（１）〜（３）の効果を奏することができる。
【００３９】
特に、電池ＥＣＵ５１が収容される第１収容空間６１ａと、温調ＥＣＵ５２が収容される第２収容空間６２ａとをそれぞれ形成したことにより、一方の収容空間の温度変化の影響が他方の収容空間に及びにくくなっている。これにより、何らかの異常によって一方の収容空間が過度に温度変化した場合であっても、その影響が他方の収容空間に及ぶことを抑制することができる。
【００４０】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態では、モジュールケース２１と第１収容ケース６１とを熱的に接続したが、これに限られない。例えば、図３に示すように、第１収容ケース６１内に、第１隔壁７１を構成する側壁６１ｂと接触するように第１断熱材１０１を設けてもよい。これにより、モジュールケース２１からの熱を遮断することができる。同様に、第２収容ケース６２内に、第２隔壁７２を構成する側壁６２ｂと接触するように第２断熱材１０２を設けてもよい。但し、電池ＥＣＵ５１の間接的な温度調節を行うことができる点に着目すれば、モジュールケース２１と第１収容ケース６１とを熱的に接続する方が好ましい。
【００４１】
なお、各断熱材１０１，１０２については、接触部分に隣接する箇所にのみ設ける構成に限られず、内周面全体に設ける構成としてもよい。また、第１収容ケース６１内や第２収容ケース６２内に設ける構成に限られず、例えばモジュールケース２１内に設ける構成としてもよい。
【００４２】
また、各断熱材１０１，１０２を設ける構成に代えて、第１隔壁７１を構成する部位（及び第２隔壁７２を構成する部位）を断熱材で形成する構成としてもよい。
○  また、第１収容ケース６１内において、第１隔壁７１を構成する側壁６１ｂ以外の壁部に接触するように断熱材を設けてもよい。この場合、外気の熱の伝達を遮断しつつ、モジュールケース２１の熱の伝達を許容することができる。これにより、電池ＥＣＵ５１において、外気の影響を抑制しつつ、温度調節装置１２による間接的な温度調節を行うことができる。
【００４３】
○  実施形態では、モジュールケース２１の側壁２１ｂと第１収容ケース６１の側壁６１ｂとが接触した状態でモジュールケース２１と第１収容ケース６１とが一体化されることにより、第１隔壁７１によって区画された被温調空間２１ａと第１収容空間６１ａとを形成する構成としたが、これに限られない。例えば、図４に示すように、電池モジュール１１及び電池ＥＣＵ５１を収容する蓄電側ケース１１１を設け、当該蓄電側ケース１１１の内部空間を、被温調空間２１ａと第１収容空間６１ａとに区画する第１隔壁１１２を形成する構成としてもよい。
【００４４】
同様に、温度調節装置１２と温調ＥＣＵ５２とを収容する温調側ケース１１３を設け、当該温調側ケース１１３の内部空間を、温度調節装置１２が収容される空間と第２収容空間６２ａとに区画する第２隔壁１１４を形成する構成としてもよい。この場合、各隔壁１１２，１１４を伝熱材で形成してもよいし、断熱材で形成してもよい。
【００４５】
○  実施形態では、電子機器として電池ＥＣＵ５１や温調ＥＣＵ５２を採用したが、これに限られず、他の電子機器であってもよい。但し、ノイズを低減するために、制御主体と制御対象とを近づけて配置する観点に着目すれば、電子機器として上記各ＥＣＵ５１，５２の少なくとも一方を収容する構成の方が好ましい。
【００４６】
○  実施形態では、電池ＥＣＵ５１と温調ＥＣＵ５２とは別空間に収容されている構成としたが、これに限られず、両者を同一空間に収容してもよい。この場合、両者を接続するコネクタ８３を設ける必要がないため、構成の簡素化及び小型化を図ることができる。
【００４７】
○  実施形態では、排気に係る構成（排気パイプ４２及び排気ファン４４）を第１隔壁７１に対して相対的に近い側に配置し、吸気に係る構成（吸気パイプ４１及び吸気ファン４３）を第１隔壁７１に対して相対的に遠い側に配置したが、これに限られず、これらを逆に配置してもよい。この場合、第１隔壁７１には、被温調空間２１ａを循環する前の温調空気が晒され易くなる。これにより、温調空気による熱を好適に第１隔壁７１に伝えることができる。
【００４８】
但し、第１隔壁７１に対して相対的に近い側に排気に係る構成を配置し、第１隔壁７１に対して相対的に遠い側に吸気に係る構成を配置した方が、温調空気及び被温調空間２１ａの空気間の熱交換によってならされた空気が第１隔壁７１に供給されることとなり、第１収容空間６１ａの過度な温度変化を抑制することができる。
【００４９】
○  実施形態では、温調ケース２２及び第２収容ケース６２はそれぞれ、モジュールケース２１及び第１収容ケース６１の側方に設けられていたが、これに限られず、上下方向に積層されている構成としてもよい。この場合、吸気パイプ４１及び排気パイプ４２を上下方向に貫通させる。
【００５０】
○  また、モジュールケース２１の上下面に接触するように第１収容ケース６１を配置してもよい。要は、モジュールケース２１と第１収容ケース６１とは、その一部が接触している状態で固定されていれば、その具体的な配置は任意である。
【００５１】
○  モジュールケース２１の短辺側の側壁２１ｂと、第１収容ケース６１の長辺側の側壁６１ｂとの間に、各ケース２１，６１を連結する連結部材を設ける構成としてもよい。この場合、連結部材を伝熱材によって形成することによって両者を熱的に接続することができる。すなわち、各ケース２１，６１を熱的に接続する態様としては、両者を直接接触させる態様だけでなく、連結部材を介する態様も含まれる。
【００５２】
○  実施形態では、電池ケース１１ｂと第１隔壁７１とは直接接触していないが、これに限られず、両者を接触させる構成としてもよい。また、モジュールケース２１の短辺側の側壁２１ｂの一部又は全部を、電池ケース１１ｂで形成する構成としてもよい。この場合、電池ケース１１ｂの熱容量によって、電池ケース１１ｂの温度変化は温調空気の温度変化よりも小さくなっているため、第１収容空間６１ａの過度な温度変化を抑制することができる。
【００５３】
○  また、二次電池１１ａの温度調節を行う点に着目すれば、電池ケース１１ｂを省略してもよい。
○  第１収容ケース６１内での電池ＥＣＵ５１の配置態様は任意であるが、例えば温調空気の温度変化の影響を小さくする観点に着目すれば、電池ＥＣＵ５１を、第１隔壁７１を構成する側壁６１ｂとは反対側の側壁寄りに配置した方が好ましい。一方、外気の影響を小さくする観点に着目すれば、電池ＥＣＵ５１を側壁６１ｂ寄りに配置する方が好ましい。温調ＥＣＵ５２についても同様である。
【００５４】
○  第１収容空間６１ａの温度調節を行う温調部（例えばファン）を別途設ける構成としてもよい。但し、構成の簡素化に着目すれば、上記実施形態のほうが好ましい。
○  実施形態では、第１隔壁７１は、被温調空間２１ａから第１収容空間６１ａへの温調空気の流入を完全に遮断するものであったが、これに限られず、例えば貫通孔等を形成することにより、電池ＥＣＵ５１の過度な温度変化が発生しない範囲内で温調空気の一部の流入を許容する構成としてもよい。
【００５５】
○  実施形態では、温度調節を行う熱媒体として空気を採用したが、これに限られず、例えば水等の液体を用いる構成としてもよい。この場合、各ファン４３，４４に代えて、ポンプを設ける。そして、温調ＥＣＵ５２は、被温調空間２１ａ内の温度に基づいて、液体温度を調節する構成とするとよい。
【００５６】
○  実施形態では、蓄電システム１０は車両に搭載されていたが、これに限られず、他の装置に搭載されている構成としてもよい。
○  実施形態では、蓄電装置として二次電池１１ａを採用したが、これに限られず、電気二重層コンデンサ等の他の蓄電装置であってもよい。
【００５７】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術思想について以下に記載する。
（イ）前記区画部は、前記被温調空間と前記収容空間との熱的な接続を遮断するものであることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の蓄電システム。
【００５８】
（ロ）前記区画部は第１区画部であり、前記ケースには、前記収容空間を、前記温度調節制御手段が収容される空間と、前記蓄電制御手段が収容される空間とに区画する第２区画部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の蓄電システム。
【００５９】
（ハ）電子機器と、充放電可能な蓄電装置と、熱媒体を用いて前記蓄電装置の温度調節を行う温度調節装置とを収容可能なケースであって、当該ケースには、前記蓄電装置が収容可能であるとともに前記熱媒体による温度調節が可能な被温調空間と、前記電子機器が収容可能な収容空間とを区画する区画部が設けられていることを特徴とするケース。
【符号の説明】
【００６０】
１０…蓄電システム、１１…電池モジュール、１１ａ…蓄電装置としての二次電池、１２…温度調節装置、１３…ケース、２１…モジュールケース、２１ａ…被温調空間、５１…電池ＥＣＵ、５２…温調ＥＣＵ、６１…第１収容ケース、６２…第２収容ケース、７１…区画部又は第１区画部としての第１隔壁、７３…第２区画部としての第３隔壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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