(57)【要約】【課題】クランク軸の端部にクランクプーリとタイミングプーリとを固定した内燃機関において、クランクプーリの外面に付着した水滴がカバーの貫通穴からタイミングベルト室に流れ込むことを防止する。【解決手段】タイミングプーリはクランク軸１の端部１ａの外周部に固定されており、クランクプーリ３はクランク軸１の端面に固定されている。タイミングベルト５とクランクプーリ３との間にはカバー６が配置されており、カバー６には、クランク軸１が遊嵌する貫通穴７が空いている。クランクプーリ３のうちカバー６と対向した面に、水滴Ｗが流れ込む環状溝１６を形成している。水滴Ｗは環状溝１６から貫通穴７の下方に流下して、タイミングベルト室Ｓには流れ込まない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機関本体の外側面に近接した状態で配置されて、前記機関本体に設けた貫通穴から横向きに突出した回転軸の端部に固定されるプーリであって、
ベルトが巻き掛けられる外周部と、前記外周部に一体に設けた円板状部とを備えており、前記円板状部が前記回転軸に固定される構成において、
前記円板状部のうち前記機関本体の外面と対向した部位に、当該円板状部の外面に沿って垂れ落ちた水滴が入り込む環状溝を形成している、
内燃機関用プーリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、例えばクランク軸の動力を補機類に伝達するクランクプーリのように、機関本体の外側面に近接して配置されるプーリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関において、クランク軸のうちシリンダブロックの外側に突出した一端部にタイミングプーリ（又はスプロケット）と補機駆動用クランクプーリとを固定しており、タイミングプーリ（又はスプロケット）には動弁機構を駆動するタイミングベルト（又はチェーン）が巻き掛けられ、クランクプーリには補機駆動用ベルトが巻き掛けられている。
【０００３】
この場合、クランクプーリと補機駆動用ベルトは外側に露出しているが、タイミングベルト（又はスプロケット）及びタイミングプーリ（又はチェーン）は機関本体の一部を構成するカバーで覆われていてタイミングベルト室が構成されており、カバーには、クランク軸が余裕を持って嵌まる貫通穴が空いている。
【０００４】
他方、プーリに水滴が付着することがあり、そこでプーリに付着した水を除去する技術として、特許文献１には、ベルト溝に連通した水抜き穴を設けることが開示されており、特許文献２には、板金製のプーリにおいて、円板部に水切り穴を設けることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２５７７０１号公報
【特許文献２】実開昭５８−１１８３５３号のマイクロフィルム
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
さて、例えば車両用内燃機関の場合、機関の停止によって空気中の水分が凝集し、その水滴がクランクプーリの側面に付着することがある。この場合、機関本体と反対側の面に付着した水滴は内燃機関の始動によって機関の外部に吹き飛ばされるため問題はないが、クランクプーリのうちカバーと対向した面に付着した水滴が、クランクプーリを伝って、カバーに設けた貫通穴からタイミングベルト室に入り込むことがあり、すると、水がタイミングベルトに付着することで異音が発生したりタイミングベルトの強度が低下するおそれや、クランク軸等の部材の錆の原因になったりするおそれがあった。
【０００７】
しかるに、特許文献１，２はプーリに付着した水を除去するものではあるが、タイミングベルト室に水が入り込むことを防止できるものではない。従って、従来は、タイミングベルト室への水の侵入の対策は講じられていなかった。
【０００８】
本願発明は、このような現状を改善すべく成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、機関本体の外側面に近接した状態で配置されて、前記機関本体に設けた貫通穴から横向きに突出した回転軸の端部に固定されるプーリに関するもので、このプーリは、ベルトが巻き掛けられる外周部と、前記外周部に一体に設けた円板状部とを備えており、前記円板状部が前記回転軸に固定される構成において、前記円板状部のうち前記機関本体の外面と対向した部位に、当該円板状部の外面に沿って垂れ落ちた水滴が入り込む環状溝を、前記機関本体に設けた貫通穴の半径外側に位置するようにして形成している点を特徴にしている。なお、本願発明の「プーリ」はチェーンが巻き掛けられるスプロケットも含んでいる。
【発明の効果】
【００１０】
本願発明によると、プーリのうち機関本体と対向する端面に水滴が付着しても、その水滴はプーリの端面を伝って環状溝に流れ落ち、この環状溝から貫通穴の下方に流れ落ちる。従って、タイミングベルト室への水の侵入というような現象を的確に阻止して、水の侵入に起因したトラブルを阻止することができる。
【００１１】
また、機関本体の外面に水滴が付着することもあり得るが、本願発明では、機関本体の外面を伝って流れる水滴をプーリの環状溝に入り込むようにガイドすることにより、機関本体の外面からタイミングベルト室に水滴が入り込むことも防止可能である。特に、実施形態のように機関本体の外面にプーリの環状溝に入り込むようなフランジ（或いはリブ）を設けると、機関本体を伝って垂れ落ちる水滴を環状溝に的確にガイドできるため、機関本体に水滴が付着することに起因したトラブルを的確に防止できて好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態の縦断側面図である。
【図２】（Ａ）は第２実施形態の縦断側面図、（Ｂ）は第１実施形態の縦断側面図ある。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
(1).第１実施形態
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、図１に示す第１実施形態から説明する。図１において符号１はクランク軸を示し、このクランク軸１の両端寄り部位は、シリンダブロック（図示せず）に設けた一対のメインジャーナルで回転自在に保持されている。クランク軸１の一端と他端とはシリンダブロックの外側に露出しており、このうちクランク軸１の一端部１ａに、動弁機構を駆動するための主動タイミングプーリ２と、補機を駆動するためのクランクプーリ３とが固定されている。
【００１４】
主動タイミングプーリ２は、クランク軸１の一端部１ａに嵌まったカラー４に溶接又はキー係合等で固定されており、カラー４はキー係合によってクランクプーリ３に固定されている。主動タイミングプーリ２には、動弁機構を駆動するためのタイミングベルト５が巻き掛けられている。敢えて述べるまでないが、タイミングベルト５は、主動タイミングプーリ２と反対側において、従動タイミングプーリに巻き掛けられている。
【００１５】
主動タイミングプーリ２とタイミングベルト５とは、機関本体の一部を構成するカバー６で覆われており、これにより、シリンダブロックとカバー６との間にタイミングベルト室Ｓが形成されている。クランクプーリ３はカバー６に近接した状態で配置されている。カバー６には、クランク軸１が余裕を持って嵌まる貫通穴７が空いている。従って、貫通穴７の内周面とクランク軸１との間にはある程度の空間が空いている。
【００１６】
クランクプーリ３は板金製であり、補機駆動用ベルト８が嵌まるベルト溝９ａを外周面に形成した筒状の外周部（筒部）９と、外周部９の端面のうちうちカバー６に近い端部に一体に繋がった円板状部（リム部）１０とを有しており、円板状部１０の内周部１０ａが、クランク軸１にねじ込まれたボルト１１でカラー４の端面に押さえ固定されている。
【００１７】
カバー６のうち貫通穴７の内周部には外向きに突出した環状の第１フランジ１２を形成しており、その外側には、同じく環状の第２フランジ１３と第３フランジ１４とを形成している。第１フランジ１２の突出寸法は、第２フランジ１３及び第３フランジ１４の突出寸法よりも大きくなっている（なお、フランジは、リブと言い換えることも可能である。）。
【００１８】
クランクプーリ３のうちカバー６の貫通穴７より半径内側の部位には、カバー６の内部に入り込む小径筒部１５を形成しており、この小径筒部１５の先端に、クランク軸１に固定される内周部１０ａを一体に形成している。小径筒部１５を形成したことで、クランクプーリ３の円板状部１０は側面視凸形になっているが、便宜的に、円板状部１０のうち外周部９に連続した部分（小径筒部１３の外側の部分）を外側円板部１０ｂと称する。
【００１９】
そして、外側円板部１０ｂと小径筒部１５との連接部をカバー６と反対側に膨出させることで、カバー６の方向に開口した環状溝１６を形成している。環状溝１６は板金加工で形成しているため、全体に丸みを帯びている。また、環状溝１６の奥部は、クランクプーリ３の回転中心の側に入り込んでおり、従って、環状溝１６の内径Ｄ１は小径筒部１５の最大外径Ｄ２より小径になっている。また、カバー６における第１フランジ１２の先端は環状溝１６の開口部に位置している。
【００２０】
以上の構成において、機関の停止後にエンジンルーム内の水分が凝集してクランクプーリ３のうちカバー６に対向した側面に水滴Ｗが付着しても、水滴Ｗは円板状部１０の側面を伝って環状溝１６に流れ落ち、環状溝１６から下方に流下する。また、第１フランジ１２の先端が環状溝１６の開口部に位置しているため、カバー６の外面のうち貫通穴７の上側の部位に水滴が付着しても、その水滴は第１フランジ１２を伝って環状溝１６に流下し、環状溝１６から貫通穴７の下方に流下する。
【００２１】
従って、クランクプーリ３又はカバー６に水滴が付着しても、水滴がタイミングベルト室Ｓに入り込むことはない。なお、本実施形態のように円板状部１０に小径筒部１５を形成すると、クランク軸１の長さを長くすることなくクランクプーリ３をできるだけカバー６に近付けることができると共に、円板状部１０の剛性もアップできる利点がある。
【００２２】
(2).他の実施形態・その他
図２（Ａ）に示す第２実施形態では、円板状部１０の外面にテーパ状の環状リブ１８を形成することで環状溝１６を形成している。環状リブ１８は、先端に行くほど外径が大きくなるようにテーパ形（漏斗形）になっている。この実施形態では環状リブ１８をカバー６の第１リブ１２の外側に配置しているが、環状リブ１８はカバー６の第１リブ１２の半径内側に配置してもよい。また、本実施形態及び他の実施形態とも、円板状部１０は、小径筒部１５を設けずに単なる平板形態としたり、カバー６と反対側に突出した小径筒部を設けたりすることも可能である。
【００２３】
図２（Ｂ）に示す第３実施形態では、円板状部１０に小径筒部１５を設けた場合において、小径筒部１５の内側の内周部１０ａに皿形座金１９を重ねることで環状溝１６を形成している。皿形座金１９は、小径筒部１５に向かって開口した姿勢になっている。皿形座金１９は円板状部１０に溶接等で固定してもよいし、内燃機関の組み立てに際して円板状部１０の内側に配置してもよい（円板状部１０に一体形成することも可能である。）。なお、円板部１９の外周はカバー６における第１フランジ１２の先端と同じ位置に揃えておくのが好ましい（第１フランジ１２をクランクプーリ３に向いて広がるテーパ状に形成しておくと、より好ましい。）。
【００２４】
本願発明は、上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば適用対象はクランクプーリには限らないのであり、補機駆動用ベルトが巻き掛けられているアイドルプーリなどにも適用できる。敢えて述べるまでもないが、プーリは板金製品である必要はなく、鋳造品などであってもよい。１つのプーリに複数の環状溝を形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本願発明は、内燃機関用のプーリに具体化できる。従って、産業上、利用できる。
【符号の説明】
【００２６】
１  クランク軸
２  主動タイミングプーリ
３  クランクプーリ
５  タイミングベルト
６  機関本体の一部を構成するカバー
７  貫通穴
９  外周部
１０  円板状部
１０ａ  内周部
１０ｂ  外側円板部
１２〜１４  環状のフランジ
１５  小径筒部
１６  環状溝１６
Ｓ  タイミングベルト室
Ｗ  水滴
【図１】
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【図２】
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