(57)【要約】【課題】車体からスライドドアに配索するワイヤハーネスに応力集中が発生しないようにする。【解決手段】リンク部材を順次連結したキャタピラ状のケーブルガイドで、車体からスライドドアへ架け渡すワイヤハーネスを外装し、該ケーブルガイドの長さ方向の少なくとも一端又は長さ方向の中間部に張力負荷手段を前記リンク部材に連結して設けており、  前記張力負荷手段は、前記ケーブルガイドの先端のリンク部材または中間のリンク部材に固定する固定材と、該固定材に対して移動自在に組みつける可動材と、前記固定材と可動材との間に張架するバネを備え、  前記固定材および可動材は前記ワイヤハーネスを挿通する貫通穴を備え、前記固定材の貫通穴に移動自在に挿通した前記ワイヤハーネスを前記可動材の貫通穴に挿通すると共に該可動材の引出端側に突設した取付片にワイヤハーネスを固定し、該ワイヤハーネスに前記バネによる張力を負荷している。【選択図】図３
2013135565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リンク部材を順次連結したキャタピラ状のケーブルガイドで、車体からスライドドアへ架け渡すワイヤハーネスを外装し、該ケーブルガイドの長さ方向の少なくとも一端又は長さ方向の中間部に張力負荷手段を前記リンク部材に連結して設けており、
前記張力負荷手段は、前記ケーブルガイドの先端のリンク部材または中間のリンク部材に固定する固定材と、該固定材に対して移動自在に組みつける可動材と、前記固定材と可動材との間に張架するバネを備え、
前記固定材および可動材は前記ワイヤハーネスを挿通する貫通穴を備え、前記固定材の貫通穴に移動自在に挿通した前記ワイヤハーネスを前記可動材の貫通穴に挿通すると共に該可動材の引出端側に突設した取付片にワイヤハーネスを固定し、該ワイヤハーネスに前記バネによる張力を負荷していることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記張力負荷手段はケーブルガイドの少なくとも一端と車体またはスライドドアに固定した支持部材との間に介設し、
前記固定材は、台座部の後側部に前記貫通穴を設けた筒部を突設すると共に該筒部の前端から台座部の前端にかけて可動材用のガイドレール部を設け、さらに該台座部の前端に可動材の前進を規制するストッパ部を突設している一方、
前記可動材は、前記貫通穴を全長に設けた筒状で、前記ガイドレール部に移動自在に嵌合するレール部を設けている請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記張力負荷手段を前記ケーブルガイドの長さ方向の中間部に介設しており、
前記固定材は、前記リンク部材に連結する大径筒部の前端から小径筒部が突出する形状とし、前記大径筒部の中空部から小径筒部の中空部にワイヤハーネスを挿通し、
前記可動材は前記小径筒部の外周に移動自在に外嵌する筒部の前端から前記リンク部材に連結する筒部を突設した形状とし、
前記小径筒部の外周に前記バネを巻回し、該バネの両端を前記固定材の大径筒部の前端面と前記可動材の後端面に係止してバネを張設している請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に配索するワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、車体とスライドドアとの間に渡り配索され、スライドドアの開閉動作に追従して屈曲するワイヤハーネスに応力集中の発生を防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のスライドドアに装備される電装品に給電するために、車体とスライドドアとの間にワイヤハーネスを渡り配索している。該ワイヤハーネスはスライドドアの開閉動作に追従しながら屈伸動作を行うが、その際、ワイヤハーネスが周辺部材と干渉するのを防止するために、例えば、特開２００６−３２７３２８号公報（特許文献１）に記載されたキャタピラ式のケーブルガイドでワイヤハーネスを外装している。
【０００３】
図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、前記特許文献１に記載されたケーブルガイド１００は複数のリンク部材１０１を連結してキャタピラ状とし、その内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通している。ケーブルガイド１００を構成する各リンク部材１０１は略四角筒形状で、一端側に突出する上下部に一対の突起部１０２を設け、他端側に突出する上下部に一対の穴部１０３を設けている。隣接するリンク部材の突起部１０２を穴部１０３に挿入して垂直方向の回転支軸として連結している。
【０００４】
よって、図１０に示すように、スライドドア１２０と車体１１０に固定した支持部材１１１、１２１にケーブルガイド１００の長さ方向の両端を連結したケーブルガイド１００は、スライドドアの開閉動作に連動して、水平面内で左右方向に回転可として屈曲動作ができるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３２７３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図１１に示すように、前記ケーブルガイド１００の各リンク部材１０１の長さＬは約２０ｍｍあり、湾曲に変位する屈曲部位では、順次連結するリンク部材１０１の多角形の変形により円弧を実現している。該屈曲部位では、図１１（Ｂ）に示すように、ケーブルガイド１００内でワイヤハーネスＷ／Ｈが外周側に配線される外回り状態となり、ケーブルガイド１００の円弧部の曲げ半径が大きくなる。一方、図１１（Ｃ）に示すように、スライドドアが閉位置ではケーブルガイド１００は略直線状となり、ケーブルガイド１００内でワイヤハーネスは内周側を内回り状態で挿通する。
【０００７】
このように、ケーブルガイド１００が屈曲する部位では、屈曲時はワイヤハーネスは外回りとなり、直線時は内回りとなりやすい。ワイヤハーネスの電線の長さは外回りに対応した長さに設定すると、直線状態に戻った時にワイヤハーネスに余長が発生し、ケーブルガイド内で電線群に弛み、リンク部材の内面と電線との間に接触摩擦が発生する。一方、内回りに対応した長さに電線長さを設定すると、屈曲時に電線に引張負荷がかかり、応力集中が生じる。スライドドアの開閉に応じて屈曲箇所で電線の一部に繰り返し応力集中が生じると、電線に損傷が発生する恐れがある。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、屈曲時および直線時のいずれにおいてもワイヤハーネスの電線に対して張力を与え、常に余長がない状態とし、ドア開閉時に電線に大きな変形が発生しないように抑制し、かつ、屈曲部位において、ケーブルガイド内で最内周を電線が通るようにして、ケーブルガイドの曲げ半径を小さくできるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、リンク部材を順次連結したキャタピラ状のケーブルガイドで、車体からスライドドアへ架け渡すワイヤハーネスを外装し、該ケーブルガイドの長さ方向の少なくとも一端又は長さ方向の中間部に張力負荷手段を前記リンク部材に連結して設けており、
前記張力負荷手段は、前記ケーブルガイドの先端のリンク部材または中間のリンク部材に固定する固定材と、該固定材に対して移動自在に組みつける可動材と、前記固定材と可動材との間に張架するバネを備え、
前記固定材および可動材は前記ワイヤハーネスを挿通する貫通穴を備え、前記固定材の貫通穴に移動自在に挿通した前記ワイヤハーネスを前記可動材の貫通穴に挿通すると共に該可動材の引出端側に突設した取付片にワイヤハーネスを固定し、該ワイヤハーネスに前記バネによる張力を負荷していることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１０】
前記のように、ケーブルガイドの少なくとも一端または中間部に張力負荷手段を介設し、ケーブルガイド内を挿通するワイヤハーネスが直線状に配索される場合も湾曲される場合も常時一定の負荷をかけて引っ張り、ワイヤハーネスに余長が無い状態としている。すなわち、スライドドアの開き時にワイヤハーネスおよびケーブルガイドが湾曲する場合は、ワイヤハーネスにより張力負荷手段のバネを縮めて湾曲部位のワイヤハーネス長さを最小寸法だけ長くし、湾曲部位の曲げ半径が大となるのを抑制しながら変形に追従させている。一方、スライドドアを閉鎖すると前記バネによりワイヤハーネスを引っ張って湾曲部位などに余長を発生させないようにしている。
このように、スライドドアの開閉に伴うワイヤハーネスの変形をできるだけ抑制することで、ワイヤハーネスの損傷発生を抑制することができる。
【００１１】
前記張力負荷手段はケーブルガイドの少なくとも一端と車体またはスライドドアに固定した支持部材との間に介設し、
前記固定材は、台座部の後側部に前記貫通穴を設けた筒部を突設すると共に該筒部の前端から台座部の前端にかけて可動材用のガイドレール部を設け、さらに該台座部の前端に可動材の前進を規制するストッパ部を突設している一方、
前記可動材は、前記貫通穴を全長に設けた筒状で、前記ガイドレール部に移動自在に嵌合するレール部を設けている。
【００１２】
あるいは、前記張力負荷手段を前記ケーブルガイドの長さ方向の中間部に介設し、
前記固定材は、前記リンク部材に連結する大径筒部の前端から小径筒部が突出する形状とし、前記大径筒部の中空部から小径筒部の中空部にワイヤハーネスを挿通し、
前記可動材は前記小径筒部の外周に移動自在に外嵌する筒部の前端から前記リンク部材に連結する筒部を突設した形状とし、
前記小径筒部の外周に前記バネを巻回し、該バネの両端を前記固定材の大径筒部の前端面と前記可動材の後端面に係止してバネを張設している。
【発明の効果】
【００１３】
前記のように、本発明の車体からスライドドアへ架け渡すワイヤハーネスの配索構造において、キャタピラ式のケーブルガイドでワイヤハーネスを外装した場合に、スライドドアの開閉動作時に発生しやすいワイヤハーネスへの応力集中を、張力負荷手段をケーブルガイドの少なくとも一端または中間位置に介設することで、ワイヤハーネスに常に引っ張り力を負荷して余長を無くすことで、スライドドア開閉時のワイヤハーネスに発生する変形量を抑制している。これにより、ワイヤハーネスに負荷される応力集中を低減し、ワイヤハーネスに損傷が発生するのを防止することができる。かつ、ワイヤハーネスの湾曲部の曲げ半径の拡大も抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態の全体図である。
【図２】ケーブルガイドのリンク部材を示す図面である。
【図３】張力負荷手段をケーブルガイドに取り付けた状態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は要部断面図である。
【図４】張力負荷手段の固定材を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図である。
【図５】張力負荷手段の可動材を示す斜視図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）はスライドドアの開閉に追従するバネの動作を示す図面である。
【図７】第２実施形態の張力負荷手段を示し、（Ａ）が概略図、（Ｂ）は斜視図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）はスライドドアの開閉に追従するバネの動作を示す図面である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図１０】スライドドアの開閉に追従するワイヤハーネスの動作を示す平面図である。
【図１１】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来の問題点を説明する図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に第１実施形態を示す。
【００１６】
本実施形態では、図１に示すように、自動車の車体１１０とスライドドア１２０との間に渡り配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈにケーブルガイド１を外装している。該ケーブルガイド１は前記図９に示す特許文献１に記載されたケーブルガイド１００と同様な構成とし、リンク部材１０１と同形状の図２に示すリンク部材２を順次連結している。即ち、リンク部材２は四角筒部２ａの前後両端の上下面から突出する連結板部２ｂ、２ｃを設け、前方に突出した連結板部２ｂに突起部２ｄを設け、後方へ突出した連結板部２ｃに穴部２ｅを設け、突起部２ｄを前方に連結するリンク部材２の穴部２ｅに嵌合し、突起部２ｄを垂直方向の回転軸として順次連結している。
【００１７】
ケーブルガイド１の長さ方向の少なくとも一端のリンク部材２に、図１および図３に示す張力負荷手段５を軸着して連結している。本実施形態では車体１１０に固定された支持部材１１１に張力負荷手段５を軸着し、リンク部材２と車体１１０の支持部材１１１との間に張力負荷手段５を介設して連結している。
【００１８】
前記張力負荷手段５は図４に示す固定材１０と、該固定材１０にスライド自在に組みつける図５に示す可動材１５と、固定材１０と可動材１５との間に縮装するバネ１８を備えている。
【００１９】
前記固定材１０は、台座部１２の後側部（リンク部材２との連結側）に貫通穴１１ａを設けた筒部１１を突設している。該筒部１１は段状とし、内部に連続して設ける貫通穴１１ａを断面円形としている。筒部１１の後部側は大径筒部１１ｂとし、外周面はリンク部材２と同様な四角形状としている。前部側を小径筒部１１ｃとし、該小径筒部１１ｃの底面と台座部１２の上面の間に隙間Ｃを設けている。該筒部１１の大径筒部１１ｂの後端の上下両面から、リンク部材２の連結板部２ｃと同様な連結板部１１ｄを突設し、該連結板部１１ｄに穴部１１ｅを設けている。該穴部１１ｅにリンク部材２の突起部２ｄを挿入し、突起部２ｄを垂直方向の回転支軸として連結している。
【００２０】
また、固定材１０には前記筒部１１の大径筒部１１ｂの前端から台座部１２の前端にかけて台座部上面１２ａの幅方向の両側に溝からなるガイドレール部１３を設けている。かつ、ガイドレール部１３に挟まれた位置の前端に台座部１２からストッパ部１４を突設している。
さらに、台座部１２の前部両側に穴部１２ｈを設け、車体１１０に固定した支持部材１１１と垂直方向の軸（図示せず）を介して回転自在に連結している。
【００２１】
可動材１５は外面は四角筒形状で、断面円形の中空部を貫通穴１５ａとしている。両側壁を底壁１５ｂから突出してレール部１５ｃを設け、該レール部１５ｃを前記ガイドレール部１３にスライド自在に嵌合している。可動材１５の貫通穴１５ａの後端開口から固定材１０の小径筒部１１ｃにスライド自在に挿入している。該小径筒部１１ｃの外周面にコイルバネからなる前記バネ１８を巻回し、大径筒部１１ｂと小径筒部１１ｃとの間の段差部１１ｋと可動材１５の後端面１５ｅとの間にバネ１８を張架している。即ち、バネ１８の後端を段差部１１ｋに係止し、バネ１８の前端を可動材１５の後端に係止し、可動材１５を前方へ付勢し、かつ、可動材１５の前進をストッパ部１４で停止している。
さらに、可動材１５の前端からワイヤハーネスとバンド締結する取付片１５ｆを前方に突設している。
【００２２】
ケーブルガイド１のリンク部材２の内部に挿通するワイヤハーネスＷ／Ｈは、張力負荷手段５の固定材１０の筒部１１の中空部からなる貫通穴１１ａ内に通し、さらに、可動材１５の中空部からなる貫通穴１５ａ内を通す。貫通穴１５ａの前端から引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈを前記取付片１５ｆに締結バンドＢで締結する。これにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈが屈曲してリンク部材２側へ引っ張られると、ワイヤハーネスＷ／Ｈと連結した可動材１５がバネ１８を圧縮しながら後方（図中、矢印Ｙで示す）へ移動できるようにしている。
【００２３】
前記可動材１５から引き出され、取付片１５ｆに締結バンドＢで固定したワイヤハーネスＷ／Ｈは、固定材１０と連結した支持部材１１１に設けた貫通穴を通して車体側へと配索される。
【００２４】
前記張力負荷手段５をケーブルガイド１の先端と車体１１０の支持部材１１１との間に取り付けているため、ケーブルガイド１内に移動自在に挿通しているワイヤハーネスＷ／Ｈには、バネ１８による一定の引張力が常時負荷される。したがって、スライドドア１２０が閉鎖位置にあり、ワイヤハーネスＷ／Ｈが屈曲されずに略直線状に配索されている時は、図６（Ａ）に示すように、バネ１８により可動材１５はストッパ部１４に当接する前端位置にあり、ワイヤハーネスＷ／Ｈには前記バネ１８による張力が負荷され、ケーブルガイド１内で余長が生じることなく配索された状態を保持できる。
【００２５】
一方、スライドドア１２０が開き位置に移動し、ワイヤハーネスＷ／Ｈおよびケーブルガイド１が屈曲すると、屈曲部位のワイヤハーネスに外周回りとなる方向の力が作用し、図６（Ｂ）に示すように、バネ１８を圧縮して、可動材１５を筒部１１側の後方へと引き寄せる。このワイヤハーネスに作用する力はバネ１８で対抗でき、ワイヤハーネスを屈曲部位で最内周側を通るように引っ張り、屈曲部位での曲げ半径を小さく保つことができる。
【００２６】
このように、屈曲部でのワイヤハーネスＷ／Ｈの変位（伸び縮み）に対して、バネ１８で常に張力を与えることにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈは余長が無い状態となり、ワイヤハーネスへの応力集中を抑制でき、電線の損傷を低減できる。
【００２７】
前記実施形態では、ケーブルガイドと車体の支持部材との間に張力負荷手段５を設けているが、スライドドアの支持部材とケーブルガイドとの間に張力負荷手段５を介在させてもよい。さらに、ケーブルガイドの両端に張力負荷手段５を取り付けてもよい。
また、固定材１０の筒部１１を段状にせず、筒部１１の前端面と可動材１５の後端面の間にバネ１８を張架してもよい。
【００２８】
図７および図８に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、ケーブルガイドの長さ方向の端部に張力負荷手段を設けるのではなく、ケーブルガイド１の中間部に張力負荷手段５０を介設している。すなわち、連続して連結するリンク部材２を中間位置で分離し、この分離した一方のリンク部材２Ａに張力負荷手段５０の固定材５２を連結し、他方のリンク部材２Ｂに可動材５４を連結し、固定材５２に可動材５４をバネ５５を介して連結している。
【００２９】
固定材５２は、第１実施形態の固定材１０の筒部１１と同様な形状とし、大径筒部５２ａの前端から小径筒部５２ｂが突出している。大径筒部５２ａの外形は四角形状とし、後端の上下面から連結板部５２ｃを突設し、該連結板部５２ｃに穴部５２ｄを設けている。小径筒部５２ｂは外面を円形としている。大径筒部５２ａと小径筒部５２ｂの中空部は同一内径の断面円形とし、ワイヤハーネスの貫通穴５２ｈとしている。小径筒部５２ｂの外周面にコイルバネからなるバネ５５を巻き付け、該バネ５５の後端を大径筒部５２ａの前端の段差面５２ｓに係止している。
【００３０】
可動材５４は、後部を円筒部５４ａ、前部は四角筒部５４ｂとして連続して設けた形状としている。円筒部５４ａは前記小径筒部５２ｂに移動自在に外嵌する大きさとしている。該円筒部５４ａの断面円形の中空部からなる貫通穴５４ｃには後端開口から前記小径筒部５２ｂがスライド自在に挿入し、かつ、後端面５４ｄに前記バネ５５の前端を係止している。
前部の四角筒部５４ｂの前端の上下両面から連結板部５４ｅが突出し、該連結板部５４ｅに突起部５４ｆを突設している。また、該四角筒部５４ｂの側面の前端からワイヤハーネスとバンド締結する取付片５４ｋを前方へ突設している。
【００３１】
前記固定材５２は後方に隣接するリンク部材２Ａの突起部２ｄを連結板部５２ｃの穴部５２ｄに嵌合し、垂直方向の支軸として水平方向に回転自在に連結している。該固定材５２とバネ５５を介して連結した可動材５４は前方に隣接するリンク部材２Ｂの穴部に連結板部５４ｅの突起部５４ｆを嵌合し、垂直方向の支軸として水平方向に回転自在に連結している。
【００３２】
ケーブルガイド１のリンク部材２内に挿通するワイヤハーネスＷ／Ｈは固定材５２、可動材５４の貫通穴を通してスライド自在に挿通し、可動材５４から出た位置で取り付け片５４ｋに締結バンドで固定している。
【００３３】
固定材５２と可動材５４との間に張架するバネ５５により、可動材５４は前方に付勢され、該可動材５４に連結したワイヤハーネスＷ／Ｈには、バネ５５による一定の引張力が常時負荷される。したがって、第１実施形態と同様に、図８（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈはケーブルガイド１内で余長が生じることなく配索された状態を保持できる。
一方、スライドドア１２０が開き位置に移動し、ワイヤハーネスＷ／Ｈおよびケーブルガイド１が屈曲すると、屈曲部位のワイヤハーネスに外周回りとなる方向の力が作用し、図８（Ｂ）に示すように、バネ５５を圧縮して、可動材５４を固定材５２に近接する後方へと引き寄せる。このワイヤハーネスに作用する力はバネ５５で対抗でき、ワイヤハーネスを屈曲部位で最内側を通るように引っ張り、屈曲部位での曲げ半径を小さく保つことができる。
【００３４】
このように、ケーブルガイド１の長さ方向の中間位置に張力負荷手段５０を介設した場合も、屈曲部でのワイヤハーネスＷ／Ｈの変位（伸び縮み）に対して、バネ５５で常に張力を与えることにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈは余長が無い状態となり、ワイヤハーネスへの応力集中を抑制でき、電線の損傷を低減できる。
【符号の説明】
【００３５】
１  ケーブルガイド
２  リンク部材
５  張力負荷手段
１０  固定材
１１  筒部
１２  台座部
１３  ガイドレール部
１４  ストッパ部
１５  可動材
１５ｆ  ワイヤハーネス取付片
１８  バネ
１１０  車体
１１１  支持部材
１２０  スライドドア
【図１】
2013135565.tif 000003
【図２】
2013135565.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013135565.tif 000009
【図８】
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【図９】
2013135565.tif 000011
【図１０】
2013135565.tif 000012
【図１１】
2013135565.tif 000013