(57)【要約】【課題】資源のない日本は、レアアースやレアメタルに依存した排気ガス浄化では安定した生産が難しくなっているが日本国内にたくさん有る孟宗竹を焼きエキスを抽出し水を混合すればＨ+イオンＯＨ-イオンが多く発生するのを発見した、ディゼル発動機やガソリン発動機に利用できる。【解決手段】竹レキ１リットルに対し水３リットル〜５リットルの容量の割合の混合水を作りプラスチック容器に充填する、プラスチック容器は、厚さ４ミリ〜２０ミリで高さ、長さ、は収納する金属ケースの容量によって変わる、金属ケースの高さ長さの１０センチ〜２０センチ小さい容器にする、金属ケースの容量は、エンジンの排気量の３０倍〜５０倍にする、上記竹レキ混合水のプラスチック容器に充填する量は、金属ケースの容量の１５％〜２０％になるように複数個収納する、金属ケースは長さの長い方を立て、開口して金属ホースを付け、エンジンのインテークマニホールドに接続した希薄空気作動を特徴とする請求項１記載の発動機【特許請求の範囲】
【請求項１】
竹レキ１Ｌに対し水3Ｌ〜5Ｌの容量の割合の混合水を作りプラスチック容器に充填する、プラスチック容器は、厚さ4mm〜20mmで高さ、長さ、は収納する金属ケースの容量によって変わる、金属ケースの高さ長さの10センチ〜20センチ小さい容器にする、金属ケースの容量は、エンジンの排気量の30倍〜50倍にする、上記竹レキ混合水のプラスチック容器に充填する量は、金属ケースの容量の15％〜30％になるように複数個収納する、金属ケースは長さの長い方を立て又は横にして、開口して金属ホースを付け、エンジンのインテークマニホールドに接続できるようにすることを特徴とする請求項1
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の竹レキの語句の定義は、孟宗竹を切断して焼くと切り口から点滴状に抽出する樹液のことである。
【０００２】
竹レキ１Ｌに対し水3Ｌ〜5Ｌの割合で混合した混合水を作り厚さ４mm高さ長さはエンジンの排気量によって変化する、プラスチック容器に充填して栓で密封する、プラスチック容器の高さ長さは、これを収納する金属ケースの容量の15％〜30％になるように複数個収納する、金属ケースの長い方を立て又は横にして開口して金属ホースを付けエンジンのインテークマニホールドに接続する。
【０００３】
水と竹レキ混合水の物性とプラスチックに充填した容器が外に与える違いを比較すると、下記の違いがある、竹レキ混合水は強力な抗酸化水になるがプラスチック容器外に大きい影響をあたえる。
【０００４】
普通の水はＯＲＰメータで計測すると＋200mV〜＋700mVだが竹レキ混合水
は−420mVの抗酸化水である。
【０００５】
水は０℃で氷結するが竹レキ混合水は−5℃でも氷結しない。
【０００６】
竹レキ混合水を充填したプラスチック容器から発散する−イオンと＋イオンを採集する密閉した金属ケースの一方に開口して金属ホースを付け人の口に合うようなホースを接続し吸気は口から、鼻は指で詰まんで、吐息は口を閉めて鼻から吐く、を何回でも繰り返すことが出来る。
【０００７】
上記の金属ケースを住宅の部屋に置いて餅をネットに吊るして置くと、カビ菌を殺菌してカビが発生しない。 
【０００８】
上記の部屋に住んでおるとインフルエンザに罹病したことがない、ウイルスを殺菌している、又ゴキブリも見かけない。
【０００９】
請求項１に記載した装置を部屋に置いて金属ホースの入り口で空気イオン計で計測すると金属ケースの容量14Ｌ、部屋の湿度60％で万単位個/ＣＣ、70％で10万
単位個/ＣＣ、90％で計測不能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特許第４４５４０３３号公報
【００１１】
【非特許文献１】オーム社、1993年10月発刊、久保田昌治著、知っておきたい新しい水の基礎知識。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上記の先に提案の技術においては、エンジンの空気吸入経路に挿入するには大きすぎる欠点があった、そこで生産コストの削減化や構造のシンプル化と進歩性を求めた。
【００１３】
上記課題を解決するために、請求項１の構造の装置をエンジンの気化器かインテークマニホールドに接続すると−イオンと＋イオンと燃料が混合して燃焼する、又請求項１で呼吸をすることもできる、又軽トラックのエンジンに請求項１の装置を付けてヘアピンカーブの急坂を変速せずに４速で登坂を、することが出来る。
【００１４】
航空機の高高度飛行にターボフアンが無くても飛行が可能になる、又搭乗員も酸素ボンベの補助に利用が出来る
【００１５】
軽トラックに請求項１の装置をキャブレータに付けて走行が出来る、希薄な空気で、パワーが上昇する、等、
【発明の効果】
【００１６】
希薄空気でエンジンが可動をするからディーゼルエンジンに使用したら窒素酸化物の発生が少ないディーゼルエンジンになる。
【００１７】
農業用トラクター20ＨＰのディーゼルエンジンに請求項1の金属ケース容量70Ｌの装
置を付け作業に使用したら、始動は瞬時、黒鉛は出ない、燃費は少ない、等。
【００１８】
燃費は表１・表２、のとおり、負荷の状態で力を出す、排気ガスは表３の、とおり1/2〜
1/10と少ない、等。
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【００１９】
（図１）金属ケースとプラスチック容器の配列の平面図
（図２）金属ケースとプラスッチク容器の配列の正面断面図
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【発明を実施するための形態】
【００２０】
竹レキ１Ｌに対し水3Ｌ〜5Ｌの割合で混合水を作りプラスチック容器に充填して栓で密封する、エンジンの排気量の50倍の容量のある金属ケースに格納しプラスチック容器に充填する竹レキ混合水の量は金属ケースの容量の10％〜30％になるように複数個に充填し、そのプラスチック容器の充填済み容器と容器の間の間を取り金属ホースの付いた金属ケースに格納して密封する。
【００２１】
図１と図２の金属ケースにプラスチック容器を格納する方法を説明した、金属ケースの一方に開口して金属ホースを付けた上記装置をエンジンのキャブレータに接続する、エンジンの可動の際の石油燃焼によって発生した水の吹き戻りで金属ケースに水滴が出来るのをスポンジに吸着させたり、車の走行時の振動のクッションの作用にスポンジを入れたり、又低温時の過湿による金属ケース内の結露の防止にヒーターを作動さす。
【００２２】
水に竹レキを混合すると水は水素結合したクラスターを切り、水を単分子にする、単分子になるとＨとＯＨのイオン解離が10の-12乗になる、（久保田昌治著  オーム社。）
【００２３】
空冷ガソリンエンジンの動力噴霧機作業にイオン装置付きは0.472Ｌ/60分、揚水
用空冷ガソリンエンジンの商品カタログでは1.25Ｌ/60分、水冷ディーゼルエンジ
ンのコンバイン作業でイオン装置なしでは1.87Ｌ/60分、イオン装置を付けると0.7598L/60分になる、コンバインエンジンはメーカー緒元表参照、
排気ガス比較では車検時のイオン装置を付けた22年8月11日ＣＯ0.21％ＨＣ150ＰＰＭ、購入車検時のイオン装置のない場合は20年8月8日、ＣＯ2.01％ＨＣ320ＰＰＭである、車検時の整備記録簿参照、尚、燃費率で言えば、燃焼室に流入する油量を変えずに測定したが油量を絞ることが出来るので、更に燃費率を向上させる事が出来る。
【００２４】
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【００２５】
水と竹レキの比率を変えてイオン発生量を調べた、発生するイオン量は、水４と竹レキ１の割合の場合が最も多く、また最も濃度の濃い、水１と竹レキ１の割合の場合がイオンの発生量が最も少なかった、水と竹レキ混合水の特性の違いは表５に示す。
【００２６】
竹レキを充填したプラスチック容器を納めたアルミケースを室内に置いて、室内湿度50％でイオン量を測定した値と水を、スプレイで吹いて湿度を高くした時点でイオン量を測定すると10倍以上多くなる。
【００２７】
１アルミケース
２プラスチック容器
３イオン
４竹レキ混合水
５蓋
６パッキン
７栓
８スポンジ９ヒーター
【００２８】
本装置を付けた発動機の点火栓は赤茶けた色になっており普通の点火栓のカーボンの付着した黒っぽい色と識別できる。
【００２９】
発動機の潤滑油の黒化はディーゼル発動機は黒化が早いが本装置を付けるとガソリン発動機とあまり変わらない。
【００３０】
冬季のビニールハウス内の加温機に省燃費目的に本装置を付けておくとミナミキイロアザミウマ、オンシツコナジラミ、褐斑病のような難病虫害が見えなくなった。