(57)【要約】【課題】調整部材の螺合量の変更を効果的に防止できる開口面積設定装置を提供する。【解決手段】開口面積設定装置１は、混合気を供給する供給路５に一端が接続され、他端が開放され、かつ内部に雌ネジ部１１を有する孔８と、雌ネジ部１１に螺合する雄ネジ部１２を有し、供給路５へ突出して供給路５の有効開口面積を決定する調整部材９と、この部材９の後端縁を覆う接着剤１０とを備える。調整部材９の後端側端縁は、孔８の開放端よりも接続端側に位置し、孔８の内壁には、雄ネジ部１２の両端部の間で雌ネジ部１１の両端部の間から開放端に至る内壁溝１５が設けられ、これに接着剤１０が浸透している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのスロットルバルブより下流側の吸気通路に燃料又は空気を供給する供給路に一端が接続端として接続され、他端が開放された開放端となっており、かつ内壁に雌ネジ部を有する孔と、
前記雌ネジ部に螺合する雄ネジ部と、該雄ネジ部の先端側端縁から前記供給路へ突出して該供給路の有効開口面積を決定する突出部とを有し、前記雄ネジ部の後端側端縁が前記孔の開放端よりも接続端側に位置する調整部材と、
前記雄ネジ部の後端側端縁が覆われるように前記孔内に配置された接着剤とを備え、
前記孔の内壁には、前記雄ネジ部の両端部の間でかつ前記雌ネジ部の両端部の間の位置から前記開放端に至る溝が設けられ、該溝における前記雄ネジ部の後端側端縁よりも先端側の部分に前記接着剤が浸透していることを特徴とする開口面積設定装置。
【請求項２】
エンジンのスロットルバルブより下流側の吸気通路に燃料又は空気を供給する供給路に一端が接続端として接続され、他端が開放された開放端となっており、かつ内壁に雌ネジ部を有する孔と、
前記雌ネジ部に螺合する雄ネジ部と、該雄ネジ部の先端側端縁から前記供給路へ突出して該供給路の有効開口面積を決定する突出部とを有し、前記雄ネジ部の後端側端縁が前記孔の開放端よりも接続端側に位置する調整部材と、
前記雄ネジ部の後端側端縁が覆われるように前記孔内に配置された接着剤とを備え、
前記雄ネジ部の外周には、該雄ネジ部の両端部の間でかつ前記雌ネジ部の両端部の間の位置から該雄ネジ部の後端側端縁に至る溝が設けられ、該溝に前記接着剤が浸透していることを特徴とする開口面積設定装置。
【請求項３】
エンジンのスロットルバルブより下流側の吸気通路に燃料又は空気を供給する供給路に一端が接続端として接続され、他端が開放された開放端となっており、かつ内壁に雌ネジ部を有する孔と、
前記雌ネジ部に螺合する雄ネジ部と、該雄ネジ部の先端側端縁から前記供給路へ突出して該供給路の有効開口面積を決定する突出部とを有し、前記雄ネジ部の後端側端縁が前記孔の開放端よりも接続端側に位置する調整部材と、
前記雄ネジ部の後端側端縁が覆われるように前記孔内に配置された接着剤とを備え、
前記孔の内壁には、前記雄ネジ部の両端部の間でかつ前記雌ネジ部の両端部の間の位置から前記開放端に至る内壁溝が設けられ、
前記雄ネジ部の外周には、該雄ネジ部の両端部の間でかつ前記雌ネジ部の両端部の間の位置から該雄ネジ部の後端側端縁に至る外周溝が設けられ、
前記内壁溝及び外周溝は、相互に対向している部分を有し、該内壁溝における前記雄ネジ部の後端側端縁よりも先端側の部分及び前記外周溝に前記接着剤が浸透していることを特徴とする開口面積設定装置。
【請求項４】
前記雄ネジ部は、その後端側端面にドライバ溝を有し、該ドライバ溝の端部と前記溝とが連結していることを特徴とする請求項１又は２に記載の開口面積設定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのスロットルバルブより下流側の吸気通路に燃料又は空気を供給する供給路の有効開口面積を設定する開口面積設定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような開口面積設定装置は、エンジンのスロットルバルブより下流側の吸気通路に燃料又は空気を供給する供給路に一端が接続された調整孔と、供給路へ突出する先端部を有する調整部材とを備える（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
供給路の有効開口面積の設定は、例えば、調整孔に対する調整部材の螺合量を加減することにより行われる。この設定の後、特許文献１に記載のものにおいては、設定結果がユーザ等により変更されることがないように、接着剤で調整部材が固定される。このとき、特許文献１によれば、接着剤がネジ部にも浸透して固着力が増大するとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２５７８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述のように接着剤で調整部材を固定する場合、接着剤が付与される調整部材の一端側から離れた位置には接着剤が浸透し難いので、調整部材を調整孔に対して十分強固に固定することができない。このため、調整部材が操作されて螺合量が変更され、これにより有効開口面積の設定値が不適切な値に設定変更される可能性が高まる。
【０００６】
本発明の目的は、かかる従来技術の問題点に鑑み、調整部材の螺合量の変更を効果的に防止できる開口面積設定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明に係る開口面積設定装置は、エンジンのスロットルバルブより下流側の吸気通路に燃料又は空気を供給する供給路に一端が接続端として接続され、他端が開放された開放端となっており、かつ内壁に雌ネジ部を有する孔と、前記雌ネジ部に螺合する雄ネジ部と、該雄ネジ部の先端側端縁から前記供給路へ突出して該供給路の有効開口面積を決定する突出部とを有し、前記雄ネジ部の後端側端縁が前記孔の開放端よりも接続端側に位置する調整部材と、前記雄ネジ部の後端側端縁が覆われるように前記孔内に配置された接着剤とを備え、前記孔の内壁には、前記雄ネジ部の両端部の間でかつ前記雌ネジ部の両端部の間の位置から前記開放端に至る溝が設けられ、該溝における前記雄ネジ部の後端側端縁よりも先端側の部分に前記接着剤が浸透していることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、内壁の溝における雄ネジ部の後端側端縁よりも先端側の部分に接着剤が浸透しているので、内壁の溝がない従来の場合に比べて調整部材が、供給路に接続された孔に対してより強固に固定される。また、内壁の溝に接着剤が浸透したとき、その接着剤が内壁の溝から雄ネジ部と雌ネジ部の間にネジ溝に沿って浸透するのは容易である。このため、内壁の溝に浸透した接着剤を、さらに容易に雄ネジ部と雌ネジ部の間に浸透させ、調整部材を、供給路に接続された孔に対してさらに強固に固定することができる。これにより、調整部材の雄ネジ部の雌ネジ部に対する螺合量の変更を効果的に防止することができる。
【０００９】
また、内壁の溝の一端は、供給路に接続された孔の開放端まで延在しているので、該孔を鋳造等により容易に成形することができる。また、鋳造で該孔を形成するときに内壁の溝を同時に形成することができるので、該孔の内壁に対して溝を切削により形成するという煩雑な作業を不要とすることができる。
【００１０】
第２発明に係る開口面積設定装置は、エンジンのスロットルバルブより下流側の吸気通路に燃料又は空気を供給する供給路に一端が接続端として接続され、他端が開放された開放端となっており、かつ内壁に雌ネジ部を有する孔と、前記雌ネジ部に螺合する雄ネジ部と、該雄ネジ部の先端側端縁から前記供給路へ突出して該供給路の有効開口面積を決定する突出部とを有し、前記雄ネジ部の後端側端縁が前記孔の開放端よりも接続端側に位置する調整部材と、前記雄ネジ部の後端側端縁が覆われるように前記孔内に配置された接着剤とを備え、前記雄ネジ部の外周には、該雄ネジ部の両端部の間でかつ前記雌ネジ部の両端部の間の位置から該雄ネジ部の後端側端縁に至る溝が設けられ、該溝に前記接着剤が浸透していることを特徴とする。
【００１１】
これによっても、上述の第１発明の場合と同様に、調整部材が配置される孔に対して調整部材が強固に固定されるので、調整部材の螺合量を変更し難くすることができる。また、雄ネジ部の外周の溝は雄ネジ部の後端側端縁まで延在しているので、調整部材を射出成形等により容易に成形することができる。
【００１２】
また、第３発明に係る開口面積設定装置は、エンジンのスロットルバルブより下流側の吸気通路に燃料又は空気を供給する供給路に一端が接続端として接続され、他端が開放された開放端となっており、かつ内壁に雌ネジ部を有する孔と、前記雌ネジ部に螺合する雄ネジ部と、該雄ネジ部の先端側端縁から前記供給路へ突出して該供給路の有効開口面積を決定する突出部とを有し、前記雄ネジ部の後端側端縁が前記孔の開放端よりも接続端側に位置する調整部材と、前記雄ネジ部の後端側端縁が覆われるように前記孔内に配置された接着剤とを備え、前記孔の内壁には、前記雄ネジ部の両端部の間でかつ前記雌ネジ部の両端部の間の位置から前記開放端に至る内壁溝が設けられ、前記雄ネジ部の外周には、該雄ネジ部の両端部の間でかつ前記雌ネジ部の両端部の間の位置から該雄ネジ部の後端側端縁に至る外周溝が設けられ、前記内壁溝及び外周溝は、相互に対向している部分を有し、該内壁溝における前記雄ネジ部の後端側端縁よりも先端側の部分及び前記外周溝に前記接着剤が浸透していることを特徴とする。
【００１３】
第３発明によれば、内壁溝及び外周溝が相互に対向している部分を有するので、接着剤を内壁溝及び外周溝に浸透させるのが容易であり、かつ内壁溝と外周溝とが接着剤により連結され、さらに強固に調整部材が孔に固定される。したがって、調整部材の螺合量をより変更し難くすることができる。
【００１４】
さらに、第４発明に係る開口面積設定装置は、第１又は第２発明において、前記雄ネジ部は、その後端側端面にドライバ溝を有し、該ドライバ溝の端部と前記溝とが連結していることを特徴とする。
【００１５】
これによれば、接着剤を雄ネジ部の後端側端面に配置するとき、接着剤を該溝へ良好に流動させ、浸透させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る開口面積設定装置を適用した気化器を示す断面図である。
【図２】図１の開口面積設定装置の断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る開口面積設定装置の断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る開口面積設定装置を孔の開放端側から見た様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。図１に示すように、第１実施形態に係る開口面積設定装置１は、エンジンの気化器２における吸気通路３のスロットルバルブ４よりも下流側に低速混合気を供給するための供給路５に設けられる。低速混合気は、低速燃料と低速空気とが混合されたものである。
【００１８】
低速混合気は、供給路５からバイパスポート６及びアイドルポート７を介して吸気通路３内に吸入される。バイパスポート６は、低開度時におけるスロットルバルブ４の位置に対応する位置において吸気通路３内に開口する。
【００１９】
アイドルポート７は、吸気通路３内のスロットルバルブ４よりもエンジン側において開口する。開口面積設定装置１は、アイドルポート７の有効開口面積を決定することにより、アイドルポート７から吸気通路３へ供給される低速混合気の流量を設定する。
【００２０】
図２は、図１の開口面積設定装置１部分の断面図である。なお、図２においては、開口面積設定装置１をアイドルポート７と反対側から見た様子が、併せて示されている。
【００２１】
図２に示すように、開口面積設定装置１は、供給路５に一端が接続された孔８と、孔８に螺合された調整部材９と、調整部材９を孔８に固定する接着剤１０とを備える。
【００２２】
孔８における供給路５に接続された接続端と反対側の端縁は、開放された開口端となっている。供給路５は、これに接続された孔８の接続端において、９０度屈曲している。この屈曲部分から吸気通路３に至る部分がアイドルポート７となっている。孔８は、アイドルポート７と同一軸線上に位置する。孔８の内壁には雌ネジが形成された雌ネジ部１１が設けられる。
【００２３】
調整部材９は、アイドルポート７と同一軸線上に位置する。調整部材９の外周には、雌ネジ部１１の雌ネジと螺合する雄ネジが形成された雄ネジ部１２が設けられる。調整部材９の先端部には、先端にかけて径が漸減した円錐台状の突出部１３が設けられる。雌ネジ部１１と雄ネジ部１２との螺合量に応じて、アイドルポート７に対する突出部１３の突出量が変化し、アイドルポート７の有効開口面積が決定される。
【００２４】
調整部材９の後端側端面には、ドライバ溝１４が設けられる。このドライバ溝１４を介して、マイナスドライバにより、雌ネジ部１１と雄ネジ部１２との螺合量が調整される。調整部材９の後端側端面は、雄ネジ部１２の後端側端縁となっており、孔８の開放端よりも接続端側に位置する。
【００２５】
孔８の内壁には、雄ネジ部１２の両端部の間でかつ雌ネジ部１１の両端部の間の位置から孔８の開放端に至る２つの内壁溝１５が設けられる。各内壁溝１５は、孔８の中心軸線に平行で、かつ中心軸線に対称な位置に位置する。なお、ここで、「両端部の間の位置」には、両端部それ自体の位置は含まれない。
【００２６】
接着剤１０は、調整部材９の後端側端縁が覆われるように孔８内に配置される。接着剤１０の一部は、各内壁溝１５における雄ネジ部１２の後端側端縁よりも先端側の部分に浸透している。また、接着剤１０を配置して、一部を各内壁溝１５に浸透させたとき、浸透した接着剤１０は、雌ネジ部１１と雄ネジ部１２との間に、ネジ溝に沿って浸透し易いので、さらに一部が雌ネジ部１１と雄ネジ部１２との間に浸透している。
【００２７】
この構成において、アイドルポート７から吸気通路３へ供給される低速混合気の流量を設定する際には、雌ネジ部１１と雄ネジ部１２を介し、調整部材９が孔８に螺合される。螺合量は、調整部材９先端の突出部１３が、アイドルポート７内にある程度突出する量とされる。
【００２８】
この突出量に応じて、アイドルポート７の有効開口面積が変化し、低速混合気の流量も変化する。したがって、マイナスドライバにより螺合量を調整することにより、低速混合気の流量が設定される。この間、螺合量の調整は、雌ネジ部１１と雄ネジ部１２との間に配置された仮止め用の接着剤により、仮止めされながら行われる。したがって、螺合量の調整後に、調整結果が、意図せずして変動することはない。
【００２９】
螺合量が適切に調整されると、接着剤１０が、孔８の開口端側から、調整部材９の後端側端面が覆われるように配置される。これにより、調整部材９の後端側端面が接着剤１０内に埋没する。このとき、調整部材９の後端側端面は、孔８の開放端よりも接続端側に位置しているので、接着剤１０が、開放端から溢れ出ることはない。
【００３０】
また、このとき、接着剤１０の一部は、各内壁溝１５と調整部材９との間の部分に浸透する。浸透した接着剤１０は、さらに雌ネジ部１１と雄ネジ部１２との間に、ネジ溝に沿って浸透する。なお、上述の仮止め用の接着剤は、粉体状の樹脂等からなるものであるため、接着剤１０の浸透を妨げることはない。
【００３１】
この後、接着剤１０が固化すると、低速混合気の流量設定が完了する。接着剤１０の固化により、調整部材９は、孔８に対して、固定される。この固定は、各内壁溝１５や、雌ネジ部１１と雄ネジ部１２との間に浸透した接着剤１０により、従来よりも強固に行われる。また、調整部材９の後端側端面が固化した接着剤１０で覆われる。したがって、設定された低速混合気の流量が、その後、調整部材９の操作によって変更されることが防止される。
【００３２】
本実施形態によれば、内壁溝１５を設け、内壁溝１５に接着剤１０を浸透させるようにしたので、従来よりも、調整部材９のより先端側まで接着剤１０を到達させることができる。これにより、調整部材９をより確実に孔８に固定することができる。また、接着剤１０は、雌ネジ部１１と雄ネジ部１２との隙間に、調整部材９の後端側から浸透していくよりも、内壁溝１５から浸透していく方が極めて容易であるため、接着剤１０を雌ネジ部１１と雄ネジ部１２との隙間に良好に浸透させることができる。したがって、調整部材９の固定をより確実に行うことができる。
【００３３】
また、調整部材９の後端側端面を接着剤１０で覆い、後端側端面が接着剤１０内に埋没するようにしたので、調整部材９が後端側から直接的に操作され、低速混合気の流量設定が変更されるのを防止することができる。
【００３４】
また、固化した接着剤１０が内壁溝１５とドライバ溝１４とを結合するので、調整部材９の回転を確実に阻止し、低速混合気の流量設定が変更するのを確実に防止することができる。
【００３５】
また、内壁溝１５の一端は孔８の開放端まで延在しているので、孔８を鋳造等により容易に成形することができる。また、鋳造で孔８を形成することにより、孔８の内壁に対して内壁溝１５を切削により形成するという煩雑な作業を不要とすることができる。
【００３６】
なお、ドライバ溝１４に代えて、調整部材９の後端側端面から中心軸線方向に突出した断面が多角形状である突起を設け、該突起の操作により雌ネジ部１１と雄ネジ部１２とを螺合させるようにしてもよい。この場合も、該突起を接着剤１０内に埋没させることにより、調整部材９が後端側から直接的に操作されるのを防止できるとともに、固化した接着剤１０で内壁溝１５と該突起とを結合させ、調整部材９の回転を確実に阻止することができる。
【００３７】
図３は、第２実施形態に係る開口面積設定装置を示す断面図である。第１実施形態では孔８の内壁に内壁溝１５が設けられたが、第２実施形態に係る開口面積設定装置１６では、内壁溝１５に代えて、調整部材９の外周に、２つの外周溝１７が、調整部材９の中心軸線に平行に、かつ該中心軸線に関して対称に設けられる。他の構成は、第１実施形態の場合と同様である。
【００３８】
各外周溝１７は、雄ネジ部１２の両端部の間でかつ雌ネジ部１１の両端部の間の位置から調整部材９の後端側端縁にかけて延在する。なお、ここで、「両端部の間の位置」には、両端部それ自体の位置は含まれない。
【００３９】
第２実施形態の場合も、第１実施形態の場合と同様にして、低速混合気の流量設定が行われる。そして、第１実施形態の場合と同様の効果を得ることができる。ただし、孔８には第１実施形態の場合と異なり、内壁溝１５が存在しないので、ドライバ溝１４との結合により調整部材９の回転を阻止できるという効果は除かれる。また、外周溝１７は、調整部材９の後端側端縁まで延在しているので、調整部材９を射出成形等により容易に成形することができる。
【００４０】
図４は、第３実施形態に係る開口面積設定装置を示す。図４においては、この開口面積設定装置１８を、その調整部材９の後端側から見た様子が示されている。開口面積設定装置１８では、第１実施形態における内壁溝１５と、第２実施形態における外周溝１７との両方が設けられている。そして、内壁溝１５と外周溝１７とが対向している部分を有する。
【００４１】
これによっても第１実施形態及び第２実施形態と同様の効果を得ることができる。また、これに加え、次の効果を得ることもできる。
【００４２】
すなわち、内壁溝１５と外周溝１７とが対向している部分において、これらに浸透した接着剤１０により内壁溝１５と外周溝１７とが連結され、相互に固定し合うので、より確実に調整部材９を孔８に固定することができる。また、内壁溝１５と外周溝１７とが連結され、溝の断面積が２倍になるので、接着剤１０を配置する際には、接着剤１０を内壁溝１５及び外周溝１７の方へ良好に流動させ、容易に浸透させることができる。
【００４３】
なお、本発明は上述の第１〜第３実施形態に限定されない。例えば、第１〜第３実施形態においては、調整部材９の周方向におけるドライバ溝１４と内壁溝１５又は外周溝１７との位置関係については言及しなかったが、図４における内壁溝１５と外周溝１７との位置関係の場合のように、ドライバ溝１４の両端部と内壁溝１５又は外周溝１７との周方向の位置が少なくとも部分的に一致するようにしてもよい。
【００４４】
これによれば、ドライバ溝１４と内壁溝１５又は外周溝１７とが連結するので、接着剤１０を調整部材９の後端側端面に配置するとき、接着剤１０を、内壁溝１５又は外周溝１７へ良好に流動させ、浸透させることができる。
【００４５】
また、第１〜第３実施形態においては、本発明の開口面積設定装置を、気化器において低速混合気を供給するための供給路５に設けた例について説明したが、これに限らず、本発明の開口面積設定装置は、他の供給路の有効開口面積の設定にも適用することができる。例えば、調整部材９がキャブレターのエアスクリューとして機能する場合のように、エアスクリューにより有効開口面積を設定する場合に適用することもできる。また、スロットルボディのアイドル時にバイパス通路における空燃比を設定する場合にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１，１６，１８…開口面積設定装置、３…吸気通路、４…スロットルバルブ、５…供給路、８…孔、９…調整部材、１０…接着剤、１１…雌ネジ部、１２…雄ネジ部、１４…ドライバ溝、１５…内壁溝（溝）、１７…外周溝（溝）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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