(57)【要約】【課題】施工する道路の状態に合わせて側溝構造を異ならせる場合であっても、容易に施工できる側溝構造、及び、側溝構造の施工方法を提供する。【解決手段】内部に排水路が形成されると共に、幅方向の一側端部に上面から一段下がった嵌合段部が設けられ、道路の車道と歩道の境界に沿って複数配置される側溝ブロック１と、側溝ブロック１の嵌合段部に一側端部が載置される境界ブロックと、を備えた側溝構造の施工方法であって、側面及び上面の傾斜角、並びに、高さが異なる複数種類の境界ブロックの中から少なくとも一種類の境界ブロックを選択する選択工程と、側溝ブロック１を嵌合段部が一連に接続した状態で配置する側溝ブロック施工工程と、側溝ブロック１の嵌合段部に境界ブロックの一側端部を嵌合して載置する境界ブロック載置工程と、を含ませた。【選択図】図１
2013087529.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩道側となる幅方向の一側端部に上面から一段下がった嵌合段部が設けられ、内部に排水路が形成された側溝ブロックと、
前記側溝ブロックの嵌合段部に載置される境界ブロックと、
を備えた側溝構造の施工方法であって、
側面及び上面の傾斜角、並びに、高さが異なる複数種類の境界ブロックの中から少なくとも一種類の境界ブロックを選択する選択工程と、
車道と歩道の境界に沿って複数の側溝ブロックを、予め予定した線上に各嵌合段部が一連に接続した状態で配置する側溝ブロック施工工程と、
前記側溝ブロックの嵌合段部に前記境界ブロックの一側端部を嵌合して載置する境界ブロック載置工程と、
を含むことを特徴とする側溝構造の施工方法。
【請求項２】
前記選択工程は、排水路の内部空間の断面積が異なるが、排水路の上面開口幅及び嵌合段部の形状が揃えられた複数種類の側溝ブロックの中から少なくとも一種類の側溝ブロックを選択することを特徴とする請求項１に記載の側溝構造の施工方法。
【請求項３】
前記選択工程は、集水枡に向けて排水路の深さが段階的に深くなるように少なくとも二種類の側溝ブロックを選択することを特徴とする請求項２に記載の側溝構造の施工方法。
【請求項４】
前記側溝ブロックの嵌合段部は、水平な載置面と、該載置面の車道側の端部から載置面に対して起立した規制面と、を有し、
前記境界ブロックの側溝ブロック側の側面は、前記載置面に一側端部が載置された状態において、上端縁が当該規制面とは反対側に位置する方向に傾斜し、
前記境界ブロック載置工程の後に前記規制面と前記境界ブロックの側溝ブロック側の前記傾斜側面との間に形成された隙間に接合材を充填する接合工程を含むことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の側溝構造の施工方法。
【請求項５】
歩道側となる幅方向の一側端部に上面から一段下がった嵌合段部が設けられ、内部に排水路が形成された側溝ブロックと、
前記側溝ブロックの嵌合段部に載置される境界ブロックと、
を備え、
車道と歩道の境界に沿って複数の側溝ブロックを、予め予定した線上に各嵌合段部が一連に接続した状態で配置し、各側溝ブロックの嵌合段部に前記境界ブロックの一側端部を嵌合して載置して構成したことを特徴とする側溝構造。
【請求項６】
前記境界ブロックの車道側の側面に反射面材を備えたことを特徴とする請求項５に記載の側溝構造。
【請求項７】
前記側溝ブロックの車道側上面に、車両の通行により振動を発生するための凸部が設けらた警告発生面を備え、
該警告発生面を車道の路面と連続する面としたことを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の側溝構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路に沿ってその脇に埋設される側溝構造、及び、側溝構造の施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般道路や高速道路などの舗装路では、雨水が路面上に滞留することを防ぐために、車道と歩道との境界部分に側溝などの排水施設が設けられている。この側溝は、一部に開口した開口部から雨水等を流入し、内部に設けられた水路を通じて排水することができる。これらの側溝を敷設した道路には、側溝の側部に車道と歩道とを分ける境界ブロックを載置した構造のものがある（例えば、特許文献１参照）。また、境界ブロックと側溝とを一体として形成したもの、すなわち、排水路と縁石部分とを備えた境界ブロックを道路に敷設したものがある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−０９２５０３号公報
【特許文献２】特開２００１−２７９６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載する側溝および境界ブロックでは、これらを道路に連設する際に、一直線上に連設するための調整（通り調整）がそれぞれ必要となっていた。例えば、側溝を敷設する際に、側溝を連設する始点と終点に糸を張り、この糸に沿って側溝を配置する。同様に境界ブロックを敷設する際も、境界ブロックを連設する始点と終点に糸を張り、この糸に沿って境界ブロックを配置する。このように、特許文献１に記載する側溝構造では、通り調整が２回必要となり、作業が煩雑になっていた。
【０００５】
一方、特許文献２に記載する境界ブロックでは、境界ブロック自体に排水路を備えているため、境界ブロックを連設する際の通り調整を一回で済ませることができる。しかしながら、この境界ブロックでは、施工する道路の状態に合わせて側溝構造を変更する場合（例えば、縁石部分の高さや排水路の深さを変更する場合）に、各構造ごとにそれぞれ境界ブロックを準備する必要があり、境界ブロックの製造コストおよび製造労力を要していた。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、施工する道路の状態に合わせて側溝構造を異ならせる場合であっても、容易に施工できる側溝構造、及び、側溝構造の施工方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記した目的を達成するために提案されたもので、請求項１に記載のものは、歩道側となる幅方向の一側端部に上面から一段下がった嵌合段部が設けられ、内部に排水路が形成された側溝ブロックと、
前記側溝ブロックの嵌合段部に載置される境界ブロックと、
を備えた側溝構造の施工方法であって、
側面及び上面の傾斜角、並びに、高さが異なる複数種類の境界ブロックの中から少なくとも一種類の境界ブロックを選択する選択工程と、
車道と歩道の境界に沿って複数の側溝ブロックを、予め予定した線上に各嵌合段部が一連に接続した状態で配置する側溝ブロック施工工程と、
前記側溝ブロックの嵌合段部に前記境界ブロックの一側端部を嵌合して載置する境界ブロック載置工程と、
を含むことを特徴とする側溝構造の施工方法である。
【０００８】
請求項２に記載のものは、前記選択工程は、排水路の内部空間の断面積が異なるが、排水路の上面開口幅及び嵌合段部の形状が揃えられた複数種類の側溝ブロックの中から少なくとも一種類の側溝ブロックを選択することを特徴とする請求項１に記載の側溝構造の施工方法である。
【０００９】
請求項３に記載のものは、前記選択工程は、集水枡に向けて排水路の深さが段階的に深くなるように少なくとも二種類の側溝ブロックを選択したことを特徴とする請求項２に記載の側溝構造の施工方法である。
【００１０】
請求項４に記載のものは、前記側溝ブロックの嵌合段部は、水平な載置面と、該載置面の車道側の端部から載置面に対して起立した規制面と、を有し、
前記境界ブロックの側溝ブロック側の側面は、前記載置面に一側端部が載置された状態において、上端縁が当該規制面とは反対側に位置する方向に傾斜し、
前記境界ブロック載置工程の後に前記規制面と前記境界ブロックの側溝ブロック側の前記傾斜側面との間に形成された隙間に接合材を充填する接合工程を含むことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の側溝構造の施工方法である。
【００１１】
請求項５に記載のものは、歩道側となる幅方向の一側端部に上面から一段下がった嵌合段部が設けられ、内部に排水路が形成された側溝ブロックと、
前記側溝ブロックの嵌合段部に載置される境界ブロックと、
を備え、
車道と歩道の境界に沿って複数の側溝ブロックを、予め予定した線上に各嵌合段部が一連に接続した状態で配置し、各側溝ブロックの嵌合段部に前記境界ブロックの一側端部を嵌合して載置して構成したことを特徴とする側溝構造である。
【００１２】
請求項６に記載のものは、前記境界ブロックの車道側の側面に反射面材を備えたことを特徴とする請求項５に記載の側溝構造である。
【００１３】
請求項７に記載のものは、前記側溝ブロックの車道側上面に、車両の通行により振動を発生するための凸部が設けらた警告発生面を備え、
該警告発生面を車道の路面と連続する面としたことを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の側溝構造である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、歩道側となる幅方向の一側端部に上面から一段下がった嵌合段部が設けられ、内部に排水路が形成された側溝ブロックと、
前記側溝ブロックの嵌合段部に載置される境界ブロックと、
を備えた側溝構造の施工方法であって、
側面及び上面の傾斜角、並びに、高さが異なる複数種類の境界ブロックの中から少なくとも一種類の境界ブロックを選択する選択工程と、
車道と歩道の境界に沿って複数の側溝ブロックを、予め予定した線上に各嵌合段部が一連に接続した状態で配置する側溝ブロック施工工程と、
前記側溝ブロックの嵌合段部に前記境界ブロックの一側端部を嵌合して載置する境界ブロック載置工程と、
を含むので、側溝ブロックを敷設してしまえば境界ブロックを予め予定した線上に容易に並べることができる。これにより、側溝構造を施工する際の作業を簡略化することができる。また、施工する道路の状態に合わせて境界ブロックの形状を変える場合においても、共通に使用される側溝ブロックについては大量生産できるため、境界ブロックの製造コストおよび製造労力を減らすことができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、選択工程は、排水路の内部空間の断面積が異なるが、排水路の上面開口幅及び嵌合段部の形状が揃えられた複数種類の側溝ブロックの中から少なくとも一種類の側溝ブロックを選択したので、施工する道路の状態に合わせて側溝ブロックの排水路の形状を変えることができる。また、複数種類の境界ブロックおよび側溝ブロックの中から１組の境界ブロックおよび側溝ブロックを適宜に選択し、組み合わせることで、様々な道路の状態に対応した側溝構造を容易に施工することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、選択工程は、集水枡に向けて排水路の深さが段階的に深くなるように少なくとも二種類の側溝ブロックを選択したので、集水枡に向けて雨水等をスムーズに排水する側溝構造を提供することができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、側溝ブロックの嵌合段部は、水平な載置面と、該載置面の車道側の端部から載置面に対して起立した規制面と、を有し、
前記境界ブロックの側溝ブロック側の側面は、前記載置面に一側端部が載置された状態において、上端縁が当該規制面とは反対側に位置する方向に傾斜し、
前記境界ブロック載置工程の後に前記規制面と前記境界ブロックの側溝ブロック側の前記傾斜側面との間に形成された隙間に接合材を充填する接合工程を含むことを特徴とする施工方法を採用したので、境界ブロックを側溝ブロックに強固に固定した側溝構造を提供することができる。特に、接合材が楔状に形成されるため、境界ブロックの浮き上がりやガタつきを防止することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、歩道側となる幅方向の一側端部に上面から一段下がった嵌合段部が設けられ、内部に排水路が形成された側溝ブロックと、
前記側溝ブロックの嵌合段部に載置される境界ブロックと、
を備え、
車道と歩道の境界に沿って複数の側溝ブロックを、予め予定した線上に各嵌合段部が一連に接続した状態で配置し、各側溝ブロックの嵌合段部に前記境界ブロックの一側端部を嵌合して載置して構成したので、境界ブロックを施工する際に容易に線上に並べることができる。これにより、側溝構造を施工する際の作業を簡略化することができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、境界ブロックの車道側の側面に反射面材を備えたので、暗い場所でも車やバイク等のヘッドライトが反射して、運転手に境界ブロックの位置をはっきり確認させることができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明によれば、側溝ブロックの上面に、車両の通行により振動を発生するための凸部が設けらた警告発生面を備え、該警告発生面を車道の路面と連続する面としたので、車道を通行する車やバイク等が側溝ブロックに近づいたときに、発生する振動によって運転手に注意を喚起することができる。これにより、車やバイク等が境界ブロックに衝突する事故を防止できる。また、この側溝ブロックと車道側の側面に反射面材を備えた境界ブロックとを有する側溝構造では、反射面材へ車やバイク等が接触することを防止でき、反射面材が破損することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】側溝構造を説明する断面図である。
【図２】側溝構造の一部を拡大した断面図である。
【図３】境界ブロックの種々の実施形態を示した正面図である。
【図４】側溝ブロックの種々の実施形態を示した正面図である。
【図５】排水路の深さが異なる二種の側溝ブロック及び集水枡の連結を説明する斜視図である。
【図６】排水路の深さが異なる二種の側溝ブロック及び集水枡を連結した側溝構造を説明する側面図である。
【図７】第２の実施形態における境界ブロックの（ａ）正面図、（ｂ）側面図である。
【図８】第２の実施形態における側溝ブロックの（ａ）正面図、（ｂ）平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を実施するための形態を、添付図面を参照して説明する。
図１は本発明の側溝構造を説明する断面図である。図２は側溝構造の側溝ブロック１と境界ブロック２の嵌合部分を拡大した断面図である。
【００２３】
本実施形態の側溝構造は、道路の車道４と歩道５の境界に沿って複数配置される側溝ブロック１と、側溝ブロック１と接合される境界ブロック２と、から構成される。
側溝ブロック１は、道路に沿って細長く形成されたコンクリート製のブロックであり、その内部には上面が開放した断面Ｕ字状の排水路７が側溝ブロック１の長手方向に沿って形成されている。この排水路７の上部の開放部分は排水路７の幅が広げられており、この幅が広げられる境界部分に段差部７ａが形成されている。そして、この段差部７ａには排水路７の上面開口を塞ぐ金属製のグレーチング８（蓋部材の一種）が載置されている。グレーチング８は、その幅が排水路７の上面開口の幅と揃えられており、排水路７の段差部７ａに載置された状態において、その上面の高さが側溝ブロック１の上面の高さと揃えられている。なお、グレーチング８は、上面に雨水流入口（図示せず）を複数開口し、これらの雨水流入口から車道上の雨水を側溝ブロック１の排水路７内に流入する。また、本実施形態の側溝ブロック１は、長手方向の一側端面に、排水路７の端面開口を囲うように断面Ｕ字状のパッキン９が、当該端面から僅かに突出して形成されている。このパッキン９は、隣接して接続される側溝ブロック１との間のシール及び接続代となる部分である。
【００２４】
側溝ブロック１の歩道５側となる幅方向の一側端部には、上面から一段下がった嵌合段部１０が長手方向に沿って設けられている。具体的には、嵌合段部１０は側溝ブロック１の上端部の歩道５側の側面から車道４側に向けて切り欠いて形成され、境界ブロック２の車道４側の端部が載置される水平な載置面１０ａと、該載置面１０ａの車道側の端部から該載置面１０ａに対して起立した垂直な規制面１０ｂと、から構成されている。規制面１０ｂは、載置面１０ａに境界ブロック２を載置する際に境界ブロック２の車道４側の側面の下端が当接され、その位置を規制する。なお、規制面１０ｂは、側溝ブロック１を成形する際に型抜きし易いように、垂直方向に対して僅かに傾斜させてもよい。
【００２５】
境界ブロック２は、車道４と歩道５との境界を区画する細長い略直方体形状のコンクリート製のブロックである。本実施形態の境界ブロック２は、その長さが側溝ブロック１と揃えられており、その幅が下側から上側に向けて次第に狭まる形状に作成されている。具体的には、境界ブロック２を側溝ブロック１（載置面１０ａ）に載置した状態において、境界ブロック２の車道４側（側溝ブロック１側）の側面は、上端縁が車道４（規制面１０ｂ）とは反対側に位置する方向に僅かに傾斜した面として形成され、これと対称的に、境界ブロック２の歩道５側の側面は、上端縁が歩道５とは反対側に位置する方向に僅かに傾斜した面として形成されている。換言すると、末広がりに拡幅するようなテーパー面として成形されている。また、境界ブロック２の上面は水平面として形成され、この上面と両側のテーパー側面とが交わる端部をそれぞれ円弧状に面取りしている。この円弧は、曲率Ｒを一定とした曲面で形成されている。
【００２６】
このような境界ブロック２を側溝ブロック１の嵌合段部１０に嵌合して載置すると、詳しくは、境界ブロック２の車道４側の側面の下端を規制面１０ｂに当接した状態で載置面１０ａに載置すると、規制面１０ｂと境界ブロック２の車道４側の側面との間に僅かな断面楔形の間隙が生じる。本実施形態では、この間隙にセメントミルク等の接合材１２を流し込んで充填し、側溝ブロック１と境界ブロック２とを接合している。これにより、境界ブロック２を側溝ブロック１に強固に固定することができる。特に、接合材１２が楔状に形成されるため、境界ブロック２の浮き上がりやガタつきを防止することができる。なお、本実施形態の歩道５は、車道４の高さよりも一段高く形成され、境界ブロック２の高さ方向における中央付近にその表面が位置している。このため、下側の方が幅広に形成された境界ブロック２の下端部が埋設され、境界ブロック２の浮き上がりやガタつきが一層防止される。
【００２７】
そして、これらの境界ブロック２および側溝ブロック１は、道路管理者、例えば、各自治体により指定された基準や道路の状態（車道４と歩道５の高低差、歩道５の幅、道路の交通量、道路を流れる雨水の量等）に応じて種々の形態を選択できる。具体的には、境界ブロック２は、一般的には側面及び上面の傾斜角、並びに、高さなどの寸法が異なる複数種類のものが規格化されており、この中から少なくとも一種類を適宜選択する。但し、単位長さ（区間）、例えば、ある交差点から隣りに位置する次の交差点の間に設置する側溝に使用する各タイプの境界ブロック２において、底面と側面との位置関係はすべて統一されている。したがって、いずれの境界ブロック２を選択しても、底面と側面との位置関係は同じであり、底面から上面までの高さが異なる。
また、側溝ブロック１は、排水路７の内部空間の断面積が異なるが、排水路７の上面開口幅及び嵌合段部１０の形状が揃えられた複数種類のものが規格化され、これらの中から少なくとも一種類を適宜選択する。但し、各タイプの側溝ブロック１において、嵌合段部１０のサイズ（載置面１０ａ、規制面１０ｂの長さ）、車道の路面に露出する上面の幅員（規制面１０ｂから排水路７を挟んだ反対側の側縁までの長さ）、及び排水路７の開口と段差部７ａは統一されている。したがって、いずれの側溝ブロック１を選択しても、嵌合段部１０と上面の幅と排水路７の開口及び段差部７ａは同じであり、排水路７の断面積が異なる。
【００２８】
例えば、図３に境界ブロック２の種々の実施形態を、図４に側溝ブロック１の種々の実施形態をそれぞれ示している。なお、図３では側溝ブロック１等を、図４では境界ブロック２をそれぞれ破線で示している。
【００２９】
図３（ａ）に示す境界ブロック２ａは、上面の高さが図１に示す標準タイプの境界ブロック２に比べて低く設定され、両側の側面の傾斜の角度が図１に示す境界ブロック２に揃えられている。図３（ｂ）に示す境界ブロック２ｂは、上面の高さが図１に示す境界ブロック２に比べて低く設定されると共に、短手方向の幅が図１に示す境界ブロック２に比べて狭く設定され、両側の側面の傾斜の角度が図１に示す境界ブロック２に揃えられている。図３（ｃ）に示す境界ブロック２ｃは、上面の高さ、および、側溝ブロック１側（車道４側）の側面の傾斜の角度が図１に示す境界ブロック２に揃えられ、側溝ブロック１とは反対側（歩道５側）の側面が上面に対して垂直に形成されている。図３（ｄ）に示す境界ブロック２ｄは、図３（ｃ）に示す境界ブロック２ｃの高さを低く設定したものである。これら、図３（ａ）〜（ｄ）に示す境界ブロック２ａ〜２ｄは、例えば、各自治体により指定された基準に合わせて境界ブロック２の高さを変える場合や、車道４と歩道５の高低差がある場合等に適宜に選択される。
【００３０】
図３（ｅ）、（ｆ）に示す境界ブロック２は、主に複数列設した境界ブロック２の一部に用いられ、車道４と歩道５との間を歩行者や車両等が通過する部分に用いられる。図３（ｅ）に示す境界ブロック２ｅは、上面の高さが側溝ブロック１の上面の高さに揃えられている。言い換えると、境界ブロック２ｅの高さが嵌合段部１０の規制面１０ｂの高さに揃えられている。この境界ブロック２ｅは、例えば、歩道５の高さが車道４の高さに揃えられた横断歩道に対応する部分に設置される。これにより、横断歩道を渡ろうとする歩行者がつまずくのを防止することができる。図３（ｆ）に示す境界ブロック２ｆは、上面が側溝ブロック１側（車道４側）からそれとは反対側（歩道５側）に向けて、緩やかに上り傾斜している。また、側溝ブロック１側の上面は、側溝の上面と略同じ高さに揃えられている。この境界ブロック２は、例えば、車道４の高さよりも僅かに高い、歩道５を挟んで車道４とは反対側に設けられた駐車場の入り口部分に設置される。これにより、車道４から歩道５を横断して駐車場に進入する車両をスムーズに通行させることができる。
【００３１】
図４（ａ）に示す側溝ブロック１ａは、短手方向の幅、排水路７の上面開口幅、排水路７の段差部７ａの形状、嵌合段部１０の形状（載置面１０ａの上面からの距離、および、規制面１０ｂの幅方向に対する位置）が図１に示す標準タイプの側溝ブロック１に揃えられ、排水路７の深さが図１に示す側溝ブロック１に比べて深く設定されている。また、排水路７の深さを深くしたことに伴い、側溝ブロック１の高さが図１に示す側溝ブロック１に比べて高く設定され、断面Ｕ字状のパッキン９の直線部分の長さが図１に示す側溝ブロック１に比べて長く設定されている。図４（ｂ）に示す側溝ブロック１ｂは、短手方向の幅、排水路７の上面開口幅、排水路７の段差部７ａの形状、嵌合段部１０の形状が図１に示す側溝ブロック１に揃えられ、排水路７の深さが図１に示す側溝ブロック１に比べて深く設定されると共に、排水路７の幅が図１に示す側溝ブロック１に比べて広く設定されている。すなわち、排水路７の内部空間の断面積は、図１に示す側溝ブロック１に比べて広く設定されている。具体的には、排水路７は、断面放物線状に形成され、その上部にグレーチング８を載置する段差部７ａを内側に向けて突出している。これに伴い、パッキン９を断面放物線状に形成している。これら図４（ａ）、（ｂ）に示す側溝ブロック１ａ，１ｂは、例えば、雨量の多い地域の道路等、排水量が多い道路に設置される。また、上流側に排水路７の深さが浅い側溝ブロック１を設置し、下流側に排水路７の深さが深い側溝ブロック１ａを設置することで、上流から下流に向けて雨水等をスムーズに排水することができる。
【００３２】
例えば、図５及び図６に示す側溝構造では、集水桝１４に向けて排水路７の深さが段階的に深くなるように、種類の異なる側溝ブロック１ｃ，１ｄを連結して配置している。具体的には、上流側に排水路７の深さが浅い第１の側溝ブロック１ｃ（例えば、図１に示す側溝ブロック１）を配置し、下流側、すなわち第１の側溝ブロック１ｃと集水桝１４との間に深さが深い第２の側溝ブロック１ｄ（例えば、図４（ａ）に示す側溝ブロック１ａ）を配置している。本実施形態では、各側溝ブロック１ｃ，１ｄおよび集水桝１４の車道４側の側面を同一面になるように揃えている。なお、図５及び図６では、第１の側溝ブロック１ｃおよび第２の側溝ブロック１ｄをそれぞれ１つずつ配置しているが、これには限られない。例えば、上流側に第１の側溝ブロック１ｃを複数連結して配置し、下流側に第２の側溝ブロック１ｄを複数連結して配置することもできる。また、二種類以上の深さの異なる側溝ブロックを集水桝１４に向けて排水路７の深さが段階的に深くなるように、複数連結して配置することもできる。
【００３３】
本実施形態の集水桝１４は、図５及び図６に示すように、側溝ブロック１よりも幅広な直方体状のコンクリート製箱体であり、内部に設けられた雨水等を集める集水路１５と、集水桝１４の第２の側溝ブロック１ｄを接続する側の側面において、集水路１５の上部と第２の側溝ブロック１ｄの排水路７とを連通する連通口１６と、集水桝１４の上面において、側溝ブロック１ｃ，１ｄの排水路７に沿って開口する蓋配置空間１７と、集水路１５の下部において、円形の配水管等と接続される排水口１８と、集水桝１４の歩道５側の上面において、境界ブロック２が配置される集水枡嵌合段部１９と、を備えている。連通口１６の深さは、第２の側溝ブロック１ｄの排水路７の深さと同じに、または、それよりも深くなるように設定されている。これにより、第２の側溝ブロック１ｄの排水路７から流れてきた雨水等をスムーズに集水路１５の内部に取り込むことができる。また、上面に開口した蓋配置空間１７は、側溝ブロック１ｃ，１ｄの排水路７における上面開口幅および段差部７ａの形状と揃えられた段差部１７ａを有し、その下端部が集水路１５の上端部と連通している。このため、側溝ブロック１ｃ，１ｄに使用するグレーチング８と同種のグレーチング８を使用でき、このグレーチング８の雨水流入口を介して、直接雨水等を集水路１５の内部に取り込むことができる。さらに、集水枡嵌合段部１９は、側溝ブロック１ｃ，１ｄの長手方向に沿って上面から一段下がって形成され、側溝ブロック１ｃ，１ｄの嵌合段部１０の段差の形状と揃えられている。
【００３４】
そして、図５及び図６に示すように、第１の側溝ブロック１ｃ、第２の側溝ブロック１ｄ、および、集水桝１４を、上面の高さおよび車道４側の側面の位置を揃えて連結すれば、これらの連設方向に沿って各側溝ブロック１ｃ，１ｄの排水路７の段差部７ａおよび集水桝１４の蓋配置空間１７の段差部１７ａの形状が揃えられると共に、側溝ブロック１ｃ，１ｄの嵌合段部１０および集水桝１４の集水枡嵌合段部１９の段差形状が揃えられる。このため、第１の側溝ブロック１ｃの排水路７、第２の側溝ブロック１ｄの排水路７、および、集水桝１４の蓋配置空間１７にそれぞれ載置するグレーチング８を同じにできる。また、第１の側溝ブロック１ｃの嵌合段部１０、第２の側溝ブロック１ｄの嵌合段部１０、および、集水桝１４の集水枡嵌合段部１９にそれぞれ載置する境界ブロック２を同じにできる。なお、グレーチング８や境界ブロック２は、第１の側溝ブロック１ｃと第２の側溝ブロック１ｄとの連結部分、または、第２の側溝ブロック１ｄと集水桝１４との連結部分に亘って配置しても良い。また、図６に示すように、第１の側溝ブロック１ｃの底面は、第２の側溝ブロック１ｄの排水路７の底面よりも下方に位置させることが望ましい。このようにすれば、第２の側溝ブロック１ｄの排水路７において、第１の側溝ブロック１ｃと第２の側溝ブロック１ｄの連結部分に隙間が生じることを防止でき、排水路７内の雨水等がこの連結部分の隙間から道路の路盤２１の中に漏れ出すことを抑制できる。
【００３５】
次に、上記したような側溝ブロック１および境界ブロック２を備えた側溝構造の施工方法について、図１を参照して説明する。まず、側溝構造を敷設しようとする道路の状態に応じて、側溝ブロック１および境界ブロック２を選択する（選択工程）。具体的には、境界ブロック２を、側面及び上面の傾斜角、並びに、高さが異なる複数種類の境界ブロック２の中から少なくとも一種類選択する。また、側溝ブロック１を、排水路７の内部空間の断面積が異なるが、排水路７の上面開口幅及び嵌合段部１０の形状が揃えられた複数種類の側溝ブロック１の中から少なくとも一種類選択する。図５及び図６に示すように集水桝１４に連結される側溝構造においては、集水桝１４に向けて排水路７の深さが段階的に深くなるように少なくとも二種類の側溝ブロック１を選択する。
【００３６】
次に、各側溝ブロック１を嵌合段部１０が一連に接続された状態で車道４に配置する（側溝ブロック施工工程）。詳しく説明すると、まず、側溝ブロック１を埋設する箇所の路盤２１に、埋設する側溝ブロック１の高さおよび幅に応じた溝を掘る。この溝の底部を水平になるように基礎層或いは下地層を形成した後で、各側溝ブロック１を配置していく。このとき、側溝ブロック１が一直線上に連設されるように、通り調整を行う。例えば、側溝ブロック１を連設する箇所の始点と終点に糸を張り、この糸に沿って側溝を一直線上に配置する。なお、隣接する側溝ブロック１同士は、図示しない連結具等で固定される。そして、車道４側の路盤２１と側溝ブロック１との間に隙間ができないように埋めた後、側溝ブロック１の上面と車道４の表面が揃えられるように路盤２１の上にアスファルト等の舗装層２２を施工する。一方、歩道５側では、路盤２１と歩道５側の側溝ブロック１との間に隙間ができないように埋め戻した後、その路盤２１の表面の高さを嵌合段部１０の載置面１０ａの高さに揃えておく。
【００３７】
そして、側溝ブロック１の嵌合段部１０に境界ブロック２の一側端部を嵌合して載置する（境界ブロック載置工程）。すなわち、境界ブロック２の車道４側の側面の下端部を嵌合段部１０の規制面１０ｂに当接した状態で、載置面１０ａおよび路盤２１の上に載置する。その後、境界ブロック２の歩道５側を路盤２１で埋め、路盤２１の上にアスファルト等の舗装層２２を施工する。なお、本実施形態の歩道５の表面は、境界ブロック２の高さ方向における中央付近に位置している。また、本実施形態の境界ブロック２は、側溝ブロック１側の側面が規制面１０ｂとは反対側に上端縁が位置する方向に傾斜している。このため、側溝ブロック１の規制面１０ｂと境界ブロック２の当該側溝ブロック１側の側面との間に断面下向き楔形（三角形）の隙間が形成される。この隙間にコンクリート等の接合材１２を充填する（接合工程）。これにより、境界ブロック２と側溝ブロック１が強固に接合される。
【００３８】
このように、各種の側溝ブロック１に共通する嵌合段部１０を設け、この嵌合段部１０に境界ブロック２の一側端部を嵌合して載置するようにしたので、境界ブロック２を容易に一直線上に並べることができる。これにより、側溝構造を施工する際の作業を簡略化することができる。また、施工する道路の状態に合わせて境界ブロック２の形状を変える場合においても、共通に使用される側溝ブロック１については大量生産できるため、境界ブロック２の製造コストおよび製造労力を減らすことができる。
【００３９】
さらに、排水路７の内部空間の断面積が異なるが、排水路７の上面開口幅及び嵌合段部１０の形状が揃えられた複数種類の側溝ブロック１の中から少なくとも一種類の側溝ブロック１を選択できるので、施工する道路の状態に合わせて側溝ブロック１の排水路７の形状を変えることができる。特に、集水桝１４に向けて排水路７の深さが段階的に深くなるように少なくとも二種類の側溝ブロック１を選択することで、集水桝１４に向けて雨水等をスムーズに排水する側溝構造を提供することができる。そして、複数種類の境界ブロック２および側溝ブロック１の中から１組の境界ブロック２および側溝ブロック１を適宜に選択し、組み合わせることで、様々な道路の状態に対応した側溝構造を容易に施工することができる。また、側溝ブロック１の規制面１０ｂと境界ブロック２の側面との間に接合材１２を充填したので、境界ブロック２を側溝ブロック１に強固に固定した側溝構造を提供することができる。加えて、接合材１２が楔状に形成されるため、境界ブロック２の浮き上がりやガタつきを防止することができる。
【００４０】
ところで、境界ブロックおよび側溝ブロックは、上記した実施形態に限られない。図７および図８に第２の実施形態における境界ブロック２'および側溝ブロック１'を示す。第２の実施形態における境界ブロック２'では、図７に示すように、その車道４側の側面に反射板２４（本発明における反射面材に相当）を備えている。本実施形態の反射板２４は、境界ブロック２'の長手方向に亘って細長い長方形状に形成されている。また、反射板２４の下端は、側溝ブロック１の嵌合段部１０と干渉しないように、境界ブロック２'の下端からの高さが嵌合段部１０の規制面１０ｂの高さよりも高くなるように設定されている。このような反射板２４を備えた境界ブロック２'は、境界ブロック２'を成型する際に予め型の中に反射板２４を入れておくことで形成することができる。あるいは、境界ブロックの本体を成型した後で、反射板２４を貼着しても良い。
【００４１】
このように、境界ブロック２'の車道４側の側面に反射板２４を備えたので、暗い場所でも車やバイク等のヘッドライトの光が反射して、運転手に境界ブロック２'の位置をはっきり確認させることができ、また、反射板２４が境界ブロック２'の接続方向に沿ってほぼ連続した線あるいは点線状に見えるので、運転者の意識を反射光によって道路の延在方向に自然と誘導して蛇行運転を防止し、容易に安全運転を実行できる効果を奏する。なお、本実施形態の境界ブロック２'を備えた側溝構造の施工方法は、上記した実施形態と同様であるため、説明を省略する。また、境界ブロック２'の形状は、上記した実施形態と同様に、道路の状態に合わせて側面及び上面の傾斜角、並びに、高さを変えることができる。
【００４２】
第２の実施形態における側溝ブロック１'では、図８に示すように、その上面に、車両の通行により振動を発生するための凸部２５が設けらた警告発生面２６を備えている。具体的には、警告発生面２６は、側溝ブロック１'の排水路７を挟んだ車道４側の上面に設けられ、車道４の一部を構成している。また、警告発生面２６の幅は、側溝ブロック１'の排水路７を挟んだ歩道５側の上面の幅よりも広く形成されている。この警告発生面２６の表面には、側溝ブロック１'の連設方向に対して直交する向きに延びた筋条の凸部２５が、側溝ブロック１'の連設方向に沿って複数並設されている。なお、この凸部２５は、側溝ブロック１'の排水路７を挟んだ歩道５側の上面に設けてもよい。この場合は、側溝ブロック１'の排水路７を挟んだ歩道５側の上面も警告発生面２６となる。
【００４３】
このように、側溝ブロック１'の上面に、車両の通行により振動を発生するための凸部２５が設けらた警告発生面２６を備え、該警告発生面２６を車道４の一部としたので、車道４を通行する車やバイク等が側溝ブロック１'に近づいたときに、運転手に注意を喚起することができる。これにより、車やバイク等が境界ブロック２に衝突する事故を防止できる。また、この側溝ブロック１'と車道４側の側面に反射板２４を備えた境界ブロック２'とを有する側溝構造では、反射板２４へ車やバイク等が接触することを防止でき、反射板２４が破損することを抑制できる。なお、本実施形態の側溝ブロック１'を備えた側溝構造の施工方法は、上記した実施形態と同様であるため、説明を省略する。また、側溝ブロック１'の形状は、上記した実施形態と同様に、道路の状態に合わせて排水路７の内部空間の断面積を変えることができる。
【符号の説明】
【００４４】
１    側溝ブロック
２    境界ブロック
４    車道
５    歩道
７    排水路
７ａ段差部
８    グレーチング
９    パッキン
１０    嵌合段部
１０ａ載置面
１０ｂ規制面
１２    接合材
１４    集水枡
１５    集水路
１６    連通口
１７    蓋配置空間
１７ａ段差部
１８    排水溝
１９    集水枡嵌合段部
２１    路盤
２２    舗装層
２４    反射板
２５    凸部
２６    警告発生面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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