(57)【要約】【課題】  車輌運搬用トラックを小型化すると共に、自動車を載置して狭い走行路をスムーズに走行できる積載運搬車輌を提供する。【解決手段】  車輌運搬用トラックにおいて、車輌載置架台１を前後に２分割構造にして、車輌載置架台１の下方に前後移動可能な補助車輪４，４を突設し、補助車輪４，４が車輌載置架台１の後方所定位置のときは車輌載置架台１が略水平の車輌運搬姿勢となり、また、補助車輪４，４を移動させて前方所定位置にあるときは、車輌載置架台１を前高後低状に傾斜させた車輌積降姿勢とし、更に車輌載置架台１を折り畳んで格納状態にそれぞれ設定されるように構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックのシャーシ側に車輌載置架台の前側を連結固定してシャーシの後方に車輌載置架台を位置させ、該車輌載置架台を、前高後低状に傾斜して車輌の積み降しを行う車輌積降姿勢と、略水平状で車輌を搭載して運搬を行う車輌運搬姿勢とに切換支持自在に構成した車輌運搬用トラックにおいて、前記車輌載置架台の後側下方に補助車輪を突設し、該補助車輪を接地させて車輌載置架台を前記車輌運搬姿勢に切換支持すると共に、補助車輪を車輌載置架台の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪を車輌載置架台の後側下方から退避させた状態で車輌載置架台の後部側を下降接地させて該車輌載置架台を前記車輌積降姿勢に切換支持すように構成したことを特徴とする車輌運搬用トラック。
【請求項２】
補助車輪を車輌載置架台の下方に前後に移動切換固定可能に取り付け、補助車輪を前方に移動切換固定することにより車輌載置架台の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪を前方に移動切換固定した状態で補助車輪を接地させると共に車輌載置架台の後部側を下降接地させて該車輌載置架台を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことを特徴とする請求項1記載の車輌運搬用トラック。
【請求項３】
車輌載置架台を前後２分割に構成して屈折自在に連結し、該車輌載置架台は車輌積降姿勢及び車輌運搬姿勢である使用状態の時は展開して直線状に切換固定し、不使用時はトラックのシャーシ上に逆Ｖ字状に折り畳んで格納固定するように構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車輌運搬用トラック。
【請求項４】
トラックのシャーシ側に、車輌載置架台の前側を少なくとも水平方向に回動自在に連結固定し、前輪操舵によるトラックの旋回作動に連動して補助車輪をトラックの前輪と反対方向に操舵するように構成したことを特徴とする請求項１乃至３記載の車輌運搬用トラック。
【請求項５】
車輌載置架台の補助車輪を前後に移動切換する油圧シリンダを設け、該油圧シリンダを補助車輪を操舵する操舵ロッドに兼用したことを特徴とする請求項４記載の車輌運搬用トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックのシャーシに車輌載置架台を連結固定し、該車輌載置架台に車輌を搭載して運搬する車輌運搬用トラックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車や故障車輌の運搬などに使用される車輌運搬用トラックは、特許文献１に示されるように、トラックの荷台フレームに自動車などを載置する架台本体を水平状態から前高後低状の傾斜姿勢にリフトアップし、該架台本体の後部にあるテールゲートは支持軸を介して起立させた格納姿勢と下降回動させて自動車の積み降ろしを行う積降姿勢とに切換自在に構成したものがあり、また、特許文献２に示されるように、運搬車輌の固定荷台の後方に可動荷台を架装して、車輌長手方向後方に荷台の長さを伸ばして積載する運搬車輌がそれぞれ開示されている。
【０００３】
また、特許文献３に示されるように、トラクタで牽引するトレーラの車輪をトラクタの前輪操舵方向による旋回作動に連動して、トラクタの前輪と反対方向に操舵するトレーラの小廻り装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２２９３９９号公報
【特許文献２】特開２００９−１２５１８号公報
【特許文献３】実開昭５０−９０３３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示された運搬車輌においては、車輌載置架台全体をトラックのシャーシ上部に重合させた状態で車輌を搭載して運搬する構成であるため、運搬車輌のシャーシは車輌載置架台と略同じ長さが必要でどうしても運搬車輌が長くなり大型化してホイルベースも長くなる。更に、車輌の積降しの際は車輌載置架台を後方に大きく移動させて前高後低状に傾斜させるため、運搬車輌の後方にも長いスペースが必要となり、結局、車輌の積み降ろしに大きなスペースが必要となる。また、運搬車輌のホイルベースも長くなり幅員の狭い屈曲した路地では小廻りができいため通行できず自ずと走行路が限定されていた。
【０００６】
また、特許文献２に開示された運搬車輌においては、運搬車輌の固定荷台の後方に可動荷台を架装して、車輌長手方向後方に荷台の長さを伸ばして積載車輌を載置する構造となっているため、積載車輌は運搬車輌の後輪より大きく後方に突出して後バランスとなり、特に上り坂では運搬車輌の前輪が浮き気味になって安定した走行ができなかった。また、特許文献３に開示された運搬車輌においては、トレーラの小廻り装置の構造が複雑であるため高価なものとなり、また、トレーラの着脱時には伸縮自在連結棒をその都度伸縮調整しての着脱が必要であり着脱作業が難しく煩雑であった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための本発明による積載運搬車輌は、第１に、トラック１７のシャーシ１７ａ側に車輌載置架台１の前側を連結固定してシャーシ１７ａの後方に車輌載置架台１を位置させ、該車輌載置架台１を、前高後低状に傾斜して車輌１８の積み降しを行う車輌積降姿勢と、略水平状で車輌１８を搭載して運搬を行う車輌運搬姿勢とに切換支持自在に構成した車輌運搬用トラック１７において、前記車輌載置架台１の後側下方に補助車輪４，４を突設し、該補助車輪４，４を接地させて車輌載置架台１を前記車輌運搬姿勢に切換支持すると共に、補助車輪４，４を車輌載置架台１の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪４，４を車輌載置架台１の後側下方から退避させた状態で車輌載置架台１の後部側を下降接地させて該車輌載置架台１を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことを特徴としている。  
【０００８】
第２に、補助車輪４，４を車輌載置架台１の下方に前後に移動切換固定可能に取り付け、補助車輪４，４を前方に移動切換固定することにより車輌載置架台１の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪４，４を前方に移動切換固定した状態で補助車輪４，４を接地させると共に車輌載置架台１の後部側を下降接地させて該車輌載置架台１を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことを特徴としている。    
【０００９】
第３に、前記車輌載置架台１を前後２分割に構成して屈折自在に連結し、該車輌載置架台１は車輌積降姿勢及び車輌運搬姿勢である使用状態の時は展開して直線状に切換固定し、不使用時はトラック１７のシャーシ１７ａ上に逆Ｖ字状に折り畳んで格納固定するように構成したことを特徴としている。
【００１０】
第４に、トラック１７のシャーシ１７ａ側に、車輌載置架台１の前側を少なくとも水平方向に回動自在に連結固定し、前輪操舵によるトラック１７の旋回作動に連動して補助車輪４，４をトラック１７の前輪と反対方向に操舵するように構成したことを特徴としている。
【００１１】
第５に、前記車輌載置架台１の補助車輪４，４を前後に移動切換する油圧シリンダ３２，３２を設け、該油圧シリンダ３２，３２を補助車輪４，４を操舵する操舵ロッドに兼用したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように構成した本発明の車輌運搬用トラックは次のような効果を奏する。車輌載置架台の後側下方に補助車輪を突設し、該補助車輪を接地させて車輌載置架台を前記車輌運搬姿勢に切換支持すると共に、補助車輪を車輌載置架台の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪を車輌載置架台の後側下方から退避させた状態で車輌載置架台の後部側を下降接地させて該車輌載置架台を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことにより、車輌の運搬時は補助車輪を走行車輪として車輌運搬用トラックの安定走行が可能となることはもとより、積載車輌の積降時は車輌載置架台を後方に大きく移動する必要がなく小さいスペースで積載車輌の積み降ろしを容易にすることができる。
【００１３】
また本発明の車輌載置架台は、補助車輪を車輌載置架台の下方に前後に移動切換固定可能に取り付け、補助車輪を前方に移動切換固定することにより車輌載置架台の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪を前方に移動切換固定した状態で補助車輪を接地させると共に車輌載置架台の後部側を下降接地させて、該車輌載置架台を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことにより、車輌載置架台の車輌積降姿勢において車輌載置架台の前側を補助車輪で接地支持させることで、車輌の積降時に車重を補助車輪で受け止めて安定よく車輌の積み降ろしを行うことができる。
【００１４】
また、前記車輌載置架台を前後２分割に構成して屈折自在に連結し、該車輌載置架台は車輌積降姿勢及び車輌運搬姿勢である使用状態の時は展開して直線状に切換固定し、不使用時はトラックのシャーシ上に逆Ｖ字状に折り畳んで格納固定するように構成したことにより、非作業状態は車輌載置架台をトラックで牽引せずトラックの略全長内にコンパクトに縮小して格納することができるから、狭い街路地でも快適に走行することができ、駐車スペースも小さくすることができる。
【００１５】
請求項４および請求項５の発明は、補助車輪の小廻り装置の構造を改良して部品点数を減らし、安価な小回り装置を提供することができると共に、また、車輌載置架台を折り畳んで格納する場合は補助車輪の操舵用連結棒（操舵ロッド）を取り外す必要も無いから、面倒な取り付取外し作業を省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係わる車輌運搬用トラックの車輌載置架台を格納した状態を示す側面図である。
【図２】図1の車輌載置架台を展開中途の状態を示す側面図である。
【図３】車輌の積降状態を示す側面図である。
【図４】補助車輪を接地面より離脱させた状態を示す側面図である。
【図５】車輌を載せて運搬する状態を示す側面図である。
【図６】車輌載置架台の主要部を示す平面図である。
【図７】図６の主要部を示す側面図である。
【図８】図７のＡ矢視図である。
【図９】車輌載置架台のテールブリッジを示す平面図である。
【図１０】トラックの前輪操舵に対する車輌載置架台の旋回作用を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて具体的に説明する。先ず、図１〜図５は運搬車輌のトラック１７に車輌載置架台１を連結固定して車輌載置架台１の格納状態から車輌１８の積込みをして載置し、車輌１８を運搬する作業状態をそれぞれ図示している。また、図６〜図８は車輌載置架台１の要部詳細図を示しており、図６は平面図を、図７は図６の側面図を、また、図８は図７のＡ矢視をそれぞれ図示している。図６〜図７のように、車輌載置架台１はトラック１７のシャーシ１７ａ上に摺動枠体１５を介して車輌載置架台１の前側下方に全方向回動自在な連結機構によりシャーシ１７ａと連結固定された構造にしている。
【００１８】
車輌載置架台１の連結構造は、外枠体２２の左右に支持シャフト２８，２８を固着して摺動体２５，２５の穴に回動自在に挿入させて、摺動体２５，２５は摺動枠体１５のコの状の内面部に摺動自在に組付けした構造にしている。また、内枠体２３の前後には支持シャフト２６，２７が固着して組み付けられ、外枠体２２の穴にそれぞれ回動自在に組み付けられている。また、内枠体２３に固着した支持シャフト２７は外枠体２２の穴を貫通して突出させ、その先端部に支持シャフト２７に固着した状態でブラケット２９が取り付けられている。そして、内枠体２３の上面にはスルーイングベアリング２４が取り付けられて、該スルーイングベアリング２４に車輌載置架台１の前側が旋回自在に連結固定されている。
【００１９】
次に、摺動枠体１５はトラック１７のシャーシ１７ａ上に設置されて、摺動枠体１５の後端部はシャーシ１７ａの支持部材１７ｂとピン４５，４５を介して回動自在に連結している。また、シャーシ１７ａの支持部材１７ｂの中央下部にはピン４４を介して油圧シリンダ１４が取り付けられ、該油圧シリンダの他端部は外枠体２２より突出して一体的に設けたアーム４２にピン４２ａを介して連結されている。また、アーム４２の下部にはバー４３がアーム４２に固着して設けられ、車輌載置架台１の作業状態固定位置でシャーシ１７ａに設けた固定桿１６の係止プレート１６ａは、係止プレート１６ａに形成した切欠長穴にバー４３を係止させて、外枠体２２が支持シャフト２８，２８を支点として、補助車輪４，４の路面状態に応じた車輌載置架台１の上下動に対してバー４３は係止プレート１６ａの切欠長穴内を上下に摺動自在で所定位置係止が出来る構造にしている。
【００２０】
即ち、以上の構成により、トラック１７のシャーシ１７ａ側に対して車輌載置架台１が、スルーイングベアリング２４を中心にして水平回動方向に回動自在に連結されると共に、支持シャフト２８，２８支点に上下回動自在に連結され、また、支持シャフト２６，２７支点に左右回動自在に連結される。従って、車輌載置架台１はトラック１７のシャーシ１７ａに摺動枠体１５を介して全方向回動自在な連結機構により連結固定されることになる。
また、前記外枠体２２の摺動体２５，２５は摺動枠体１５のコの状の内面部に摺動自在に組付けられているから、車輌載置架台１の前側はトラック１７のシャーシ１７ａ側に前後摺動自在に支持される。従って、運搬走行時の車輌載置架台１はトラック１７のシャーシ１７ａに全方向回動自在な連結機構により連結されて、該車輌載置架台１は補助車輪４，４の接地した路面の凹凸に対して自在に追随できる構造にしている。
【００２１】
次に図７及び図８のように、車輌載置架台１の後方下部には車軸フレーム３４の左右にトラック１７のブレーキランプ点灯に連動して制動作用する電磁ブレーキ（図示なし）を介装した補助車輪４、４が遊転自在に組み付けられていて、車軸フレーム３４の上面にはスルーイングベアリング３５を介して下部フレーム３６が旋回自在に設けられ、下部フレーム３６の上面には縦部材３７，３７を左右に立設し、該縦部材３７，３７の上方部は下部フレーム３６と平行に縦部材３７，３７を前後に挟んだ状態に支持部材３８，３８が配置され一体的に補助車輪４，４の固定側フレーム構造としている。そして、支持部材３８，３８の左右に張り出した支持部材３８，３８の左右端部には摺動プレート４１，４１がそれぞれ一体的に取り付けられて車輌載置架台１の下部に設けた前側左右の摺動ガイド１２，１２及び後側左右の１３，１３に摺動自在に前後移動できる構造にしている。
【００２２】
また、車軸フレーム３４は固定側フレームに対してスルーイングベアリング３５を介して旋回自在となり、車軸フレーム３４の中心部にステアリングシャフト５２を固着し、下部フレーム３６及び支持部材３８，３８に設けた支持部３８ａを遊転自在に貫通支持させて、ステアリングシャフト５２の上方にはアーム３３をステアリングシャフト５２に組付けして固着し、アーム３３の旋回操作により車軸フレーム３４及び補助車輪４，４が一体的に旋回作動できる構造にしている。また、アーム３３の左右には操舵ロッドを兼ねたテレスコシリンダ（油圧シリンダ）３２，３２が車輌載置架台１に設けたアーム３３と同様なアーム３１にそれぞれ回動自在に連結されて，アーム３１の一端部はロッド３０によりブラケット２９に連結した構造にしている。
【００２３】
一方、前記車輌載置架台１の後方下部に設けた補助車輪４，４の固定側フレームには支持部材３８の後方左右にピン３９，３９を突設し、車輌載置架台１の枠内に挿入穴を形成し、ピン３９，３９を挿入した状態で所定位置に保持させて、また、下部フレーム３６に立設した左右の縦部材３７，３７に補強プレートを延設して設けた係止バー４０を固定桿７の係止プレート７ａに係止させて所定位置に固定する構造にしている。また、車輌載置架台１は前架台２と後架台３の前後に連結部１９を支点に２分割にして、固定桿９の係止解除により逆Ｖ字状に折り畳んで格納固定できる構造にしている。また、車輌載置架台１の後方下部には車輌載置架台１を上昇させて補助車輪４，４を接地面より離脱させる昇降具６，６（油圧シリンダ）が設置され、その後方端部には転輪５，５がそれぞれ左右に設けた構造にしている。
【００２４】
次に図９に示すように、車輌載置架台１の後端部にテールブリッジ１１を設けて、シャフト４７を支持軸に後方へ展開させた積込姿勢と直立状態の運搬姿勢及び空荷状態で前方に倒した格納姿勢の何れかに切換支持できる構造にしている。また、テールブリッジ１１は左右に分割したブリッジ板１１ａ，１１ａをシャフト４７に軸支して左右動自在に構成し、該ブリッジ板１１ａ，１１ａはピン５０を支点にＸ状に連結構成したプレート４８，４９をブリッジ板１１ａ，１１ａの取り付けプレ−ト１１ｂ，１１ｂ及び摺動可能な取り付けプレート１１ｃ，１１ｃにそれぞれ連結した構造にしている。そして、テールブリッジ１１の中央部には電動機装置２１が設けられ、該電動機装置２１は正逆回転する駆動シャフト２１ｃの左右に右螺子部２１ａと左螺子部２１ｂを形成し、該駆動シャフト２１ｃの右螺子部２１ａと左螺子部２１ｂは左右のブリッジ板１１ａ，１１ａの右螺子付プレート４６ａ及び左螺子付プレート４６ｂにそれぞれ螺合させて電動機装置２１の正逆回転操作によりテールブリッジ１１を格納状態と積降状態に幅員変更できる構造にしている。
【００２５】
従って、図１〜図５で示すように、本案の車輌運搬用トラックは図１のように非使用状態で車輌載置架台１は格納した状態にあるから、車輌１８の運搬作業には以下の手順で作業を行う。はじめに、トラック１７のシャーシ１７ａ上に逆Ｖ字状に折り畳んで格納固定している車輌載置架台１の転輪５の左右の固定具１０，１０を解除する。尚、固定具１０，１０は転輪５をシャーシ１７ａの後方左右に設けたガイド板２０，２０上で巻き掛け固定している。これにより、車輌載置架台１の後架台３は前架台２との連結部１９支点軸に車輌載置架台１の展開方向に加勢する捩じりスプリング８が介装してあるから、後架台３は図１の仮想線で示すように後方展開状態になる。尚、捩じりスプリング８の展開力は後架台３を固定するときの手動押圧が後架台３の下端部で５〜１０キログラムになるようスプリング圧力が設定されている。
【００２６】
次に、図２〜図３のように車輌載置架台１の後架台３後端部に回動切換自在に設けた後方灯火器類を設置した部材５１を展開状態から復元して後架台３側に収め、操作盤のスイッチ操作（図示なし）により油圧シリンダ１４を収縮方向に作動させると、前架台２が前記支持シャフト２８，２８を支点に下方回動し、車輌載置架台１は徐々に後方展開して、やがて車輌載置架台１の前架台２下方に位置した補助車輪４，４がシャーシ１７ａの後方左右に設けたガイド板２０，２０に載り、また、車輌載置架台１の後架台３下部に設置した転輪５，５も接地する（図２参照）。そして、更に車輌載置架台１は後方展開して転輪５，５が転動し、補助車輪４，４は更にガイド板２０，２０に沿って後方移動しながら路面に接地する。そして図３に示すように、前記補助車輪４，４が路面に接地する過程で車輌載置架台１は補助車輪４，４の接地高さと転輪５，５の接地高さにより前高後低状に傾斜した車輌積降姿勢に保持される。尚、図２から図３に示す車輌載置架台１の後方展開過程で、車輌載置架台１の自重による前後バランスが補助車輪４，４の接地面を支点に後バランスとなり、車輌載置架台１は屈曲状態から一直線状に展開移行していく過程で前記摺動枠体１５がピン４５，４５を支点に上方回動する。
【００２７】
前記車輌積降姿勢位置に停止保持された車輌載置架台１は前架台２と後架台３が一直線状になるから、この状態で固定桿９を操作して前架台２と後架台３を一体的に係止固定して、前架台２と後架台３の両側部で各折り畳み架台２ａ，２ａ及び３ａ，３ａを展開し、また、テールブリッジ１１は電動機装置２１を作動させ、幅広に展開状態にしてから車輌１８を前進または後退させてテールブリッジ１１から車輌載置架台１に載置する。そして、車輌１８を車輌載置架台１の所定位置に載置した状態で車輌１８の変速レバーをパーキング位置にセットしてサイドブレーキを掛け、車輌載置架台１のテールブリッジ１１を幅広展開状態のまま直立固定して、車輌載置架台１の後方下部に設けた昇降具６，６を伸方向に作動させて車輌載置架台１を補助車輪４，４が路面より離脱する高さまで上昇させる（図４参照）。
この時、摺動枠体１５がピン４５，４５支点に下方回動すると同時に、車輌載置架台１が前記支持シャフト２８，２８を支点に摺動枠体１５に対して相対的に下方回動する。
また、車輌載置架台１の前端部は、前記外枠体２２を介して摺動枠体１５の内面部に摺動自在に支持され、摺動枠体１５内で後方にスライドする。
【００２８】
次に、テレスコシリンダ３２，３２を伸方向にストロークエンドまで作動させて車輌載置架台１の前架台２に移動していた補助車輪４，４を、前記前後の摺動ガイド１２，１３にガイドさせて後架台３の所定位置（車輌載置架台１の後側下方）まで移動させた後、固定桿７で補助車輪４，４のフレームを固定する。そして、図５のように、昇降具６，６を縮方向に復元させると補助車輪４，４は路面に接地して車輌載置架台１は略水平状で車輌を搭載して運搬を行う車輌運搬姿勢になる。尚、車輌載置架台１に載置した車輌１８は搬送中に動かないように、車輪を固定具５３や他の固定手段を用いて車輌載置架台１に固定する。このように構成した車輌運搬用トラック１７は、車輌載置架台１に載置した車輌１８を車輌載置架台１から降車する場合は前述した積み込み作業の逆順に従って降し作業を行うようにする。
尚、上記のように、車輌載置架台１の補助車輪４，４を路面に接地しない非接地状態で前後移動出来るから、接地面の路面状態に左右されることなく安定した状態で補助車輪４，４の前後移動を行うことができる。
【００２９】
次に、図１０のように、車輌載置架台１の補助車輪４，４は狭い走路での通行が可能となるように小廻り装置が設けられ、トラック１７の前輪１７ａ，１７ａの操舵により車輌載置架台１は旋回して屈折状態になり、トラック１７側に配置したブラケット２９と車輌載置架台１側に配置したアーム３１との変位より、ロッド３０はアーム３１を引き寄せる方向に回動作用せしめてテレスコシリンダ３２，３２は互いに平行状態で押し引きし、アーム３３をアーム３１と同方向に作用させて補助車輪４，４はトラック１７の前輪１７ａと反対方向に操舵して小廻り旋回ができる。
【００３０】
尚、上記実施例では車輌載置架台１に対して補助車輪４，４を前後にスライド自在に取り付け、補助車輪４，４の前後の移動切換固定を容易に行うようにしたものではあるが、本願発明はかかる構成に特定されるものではなく、請求項１の発明にあっては、補助車輪４，４を車輌載置架台１の後側下方から退避させるにあたり、例えば補助車輪４，４を上方に退避させたり、また着脱自在に構成してもよいものである。
また、請求項２の発明にあっては、補助車輪４，４を前方に移動切換固定するにあたり、リンク等を用いてもよく、また、取り外して付け替えるようにしてもよいものである。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本案発明は、小型トラックから広く車輌運搬車の荷台に適用できるものであって、例えば、代行運転業者が車輌と客を同時に搬送するものに利用するばかりでなく、自動車メーカーが車の納車や故障車輌の運搬に利用し、又、レジャー用にボートやバイクが載るような構造にして運搬できるようにする運搬車輌の荷台装置として適用できるものである。
【符号の説明】
【００３２】
１    車輌載置架台
２    前架台
３    後架台
４    補助車輪
５    転輪
６    昇降具（油圧シリンダ）
１１  テールブリッジ
１４  油圧シリンダ
１５  摺動枠体
１７  トラック
１７ａ  シャーシ
２１  電動機装置
２２  外枠体
２３  内枠体
２４  スルーイングベアリング
２５  摺動体
２９  ブラケット
３０  ロッド
３１  アーム
３２  テレスコシリンダ（油圧シリンダ）
３３  アーム
３４  車軸フレーム
３５  スルーイングベアリング
３６  下部フレーム
３７  縦部材
３８  支持部材
４１  摺動プレート
５２  ステアリングシャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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