(57)【要約】【課題】操作が容易で製造が容易な折りたたみ式自転車用ハンドル装置を提供すること。【解決手段】ハンドル取り付け部材（１０）の第１面部材（１２）と第２面部材（１３）にはそれぞれ第１、第２穴（１５ａ，１５ｂ）が形成され、そこにハンドルバー（２）の第２部分（４）が挿入され回動可能に支持される。ハンドル取り付け部材の第３面部材（１４）の半円周面部分（１６）の前方から側方へかけての約９０度の角度範囲にわたって延伸する切り欠き（１８）が形成され、その前方側の端部と側方側の端部にはそれぞれ短く下方に延伸する第１、第２係止穴（１８ａ、１８ｂ）が設けられ、ハンドルバーの第２部分に取り付けられた突起（５）が切り欠きに係合せしめられる。突起が引っ張りバネ（６）により常時引っ張られている。【選択図】図１
2013166542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車用折りたたみ式ハンドル装置であって、
自転車の操縦管または操縦管に高さ位置可変に固定されるハンドル固定用棒部材に取り付けられるハンドル取り付け部材と、
ハンドル取り付け部材にそれぞれ回動可能に取り付けられる一対のハンドルバーであって、使用者に握られる部分を含む第１部分と、ハンドル取り付け部材に取り付けられる取り付け部を含む第２部分と、を含み、第１部分と第２部分は互いに角度を成して一体に成形されている、ハンドルバーと、
ハンドルバーのそれぞれの外周面に取り付けられる突起と、
係止部であって、ハンドル取り付け部材に形成されハンドルバーが開かれた位置にあるときに突起が係止せしめられる開き係止部を含み、または、さらにハンドルバーが閉じた位置にあるときに突起が係止せしめられる閉じ係止部を含む、係止部と、
係止部に係合した突起がはずれないように係合を維持する係合維持手段と、
を具備する、
ことを特徴とする自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項２】
係合維持手段がハンドルバーをハンドル取り付け部材に向けて軸方向に付勢する付勢手段である、ことを特徴とする請求項１に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項３】
ハンドル取り付け部材が、第１面部材と、第１面部材に平行な第２面部材と、第１面部材と第２面部材の間をつなげる第３面部材を含む、箱状を成しており、
ハンドルバーの第２部分が第１面部材と第２面部材を貫通して配置され、
ハンドル取り付け部材の第３面部材には切り欠きが形成され、該切り欠きは開き係止部としての係止穴と閉じ係止部としての係止穴とを有している、
ことを特徴とする請求項２に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項４】
付勢手段がハンドル取り付け部材の第３面部材の外面に一端が固定され、他端が突起に固定されたバネである、
ことを特徴とする請求項３に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項５】
付勢手段が、ハンドル取り付け部材の内部において、一端が第１面部材または第２面部材で受けられ、他端が突起で受けられ、一対のハンドルバーの第２部分のそれぞれを周囲するように配設されたバネである、
ことを特徴とする請求項３に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項６】
ハンドル取り付け部材が、第１面部材と、第１面部材に平行な第２面部材と、第１面部材と第２面部材の間をつなげる第３面部材を含む、箱状を成しており、
ハンドルバーの第２部分が第１面部材と第２面部材を貫通して配置され、
付勢部材が箱状のハンドル取り付け部材の内部で両端が一対のハンドルバーの第２部分のそれぞれに固定されたバネである、ことを特徴とする請求項３に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項７】
突起が箱状のハンドル取り付け部材の内部に収まるように形成されていて、係止部が箱状のハンドル取り付け部材の内面に形成された内方突起を含んで成る、
ことを特徴とする請求項６に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項８】
ハンドル取り付け部材が、一対の筒状のハンドルバー支持部材と、一対の筒状のハンドルバー支持部材を連結する連結部材を含み、
ハンドルバーの第２部分がハンドルバー支持部材を貫通していて、
付勢手段はハンドルバーの周囲に配置され、一端がハンドル取り付け部材を貫通したハンドルバーに取り付けられたバネ受け部材で受けられ、他端がハンドル取り付け部材の端面で受けられるバネである、
ことを特徴とする請求項２に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項９】
連結部材が板状であることを特徴とする請求項８に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項１０】
連結部材がハンドルバー支持部材に直交する円筒状を成す、ことを特徴とする請求項８に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項１１】
連結部材がハンドルバー支持部材に平行な円筒状を成す、ことを特徴とする請求項８に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項１２】
ハンドル取り付け部材が中空のパイプで形成され、
付勢手段が一対のハンドルバーの一方に付勢力を与える付勢手段と一対のハンドルバーの他方に付勢力を与える付勢手段とを一体化されたバネとして形成され、中空のパイプ内を貫通して配置されている、ことを特徴とする請求項２に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項１３】
係合維持手段は、ハンドルバーとハンドル取り付け部材の一方を他方に径方向から押し付ける押圧手段である、ことを特徴とする請求項１に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項１４】
押圧手段は、回動レバーと回動レバーの回動中心部に設けられたカム面を有し、レバーの回動によりカム面を移動して、押圧と押圧解除をおこなうことを特徴とする請求項１３に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項１５】
ハンドルバーの第２部分が垂直方向に延伸するように配置され、ハンドルを閉じるときにはハンドルバーの第１部分が乗員に近づくように後方に回動される、ことを特徴とする請求項１から１４のいずれか１項に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項１６】
ハンドルバーの第２部分が垂直方向に延伸するように配置され、ハンドルを閉じるときにはハンドルバーの第１部分が乗員から離れるように前方に回動される、ことを特徴とする請求項１から１４のいずれか１項に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項１７】
ハンドルバーの第２部分が水平に前後方向に延伸するように配置され、ハンドルを閉じるときにはハンドルバーの第１部分が上方に向かうように回動される、ことを特徴とする請求項１から１４のいずれか１項に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【請求項１８】
ハンドルバーの第２部分が水平に前後方向に延伸するように配置され、ハンドルを閉じるときにはハンドルバーの第１部分が下方に向かうように回動される、ことを特徴とする請求項１から１４のいずれか１項に記載の自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
ことを特徴とする自転車用折りたたみ式ハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自転車用ハンドル装置、特には折りたたみ可能な自転車用折りたたみ式ハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エコ意識の高まりとともに自転車の利用が増加しているが、それにともない駅付近等における駐輪スペースの確保が大きな問題となっている。そこで、駐輪時の占有面積を減少させるべくハンドルを折りたためるようにした自転車がいろいろと考えられている。
以下、ハンドルを使用時の状態にすることをハンドルを開くといい、ハンドルを折りたたんだ状態にすることをハンドルを閉じるという。
【０００３】
特許文献１の装置はハンドルバーが取り付けられるハンドルステムのヘッドチューブへの取り付けをクイックレバーを使用して容易におこなえるようにし、駐輪時にはハンドルバー全体を回転して自転車の長さ方向に沿うように配置できるようにしたものである。しかし、この装置では、ハンドルを開き位置に固定するのにも、閉じ位置に固定するのにもレバーの操作が必要である。また、閉じ位置にするときにブレーキワイヤが追随できないおそれがある。
特許文献２の装置はハンドルバーを２分割して、中央部分を上板部と下板部の間に配して締め付けレバーで締め付けるものである。部品点数が多く、ハンドルバーの中央部分を扁平にする必要があり、加工工数も多い。
【０００４】
特許文献３の装置はハンドルバーを２分割して、中央側の端部に歯車を取り付け、片手で開閉できるようにしたものである。歯車を必要とし、かつ上下のハンドルケースを必要としている。部品点数が多くコストがかかりそうである。
特許文献４の装置はハンドル支持部に２分割されたハンドルバーをそれぞれ軸支し、駐輪時には２つのハンドルバーを下方に折り下げ、使用時には斜めにカットされた２つのハンドルバーの中心部を合わせてストッパで押さえつけるというものである。
【０００５】
特許文献５の装置は２分割されたハンドルバーの中央側の端部を傘歯車を使用してハンドル支持部にとりつけるものであり、部品点数が多く、特殊な部品が必要でコストがかかかる。
特許文献６の装置は左右の各ハンドルバーを中央側の端部で軸支して回動させることにより開閉可能としたものであるが、部品点数が多く、また加工工数も大きいと思われコストが高そうである。
【０００６】
特許文献７の装置は左右のハンドルバーをテレスコピックに伸縮させるものであり、直線的なハンドルバーにしか適用できず、また左右それぞれの半分以下に幅を縮めることはできない。
特許文献８の装置は２分割したハンドルバーを下方向に折り曲げ、その部分を、締め付け板でヘッドチューブに対して締め付けるもので、長いボルトを強くねじ込む作業が必要で、迅速な作業がおこなえない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２６２９０４号公報
【特許文献２】実用新案登録３１２０９４２号公報
【特許文献３】特開２００３−１３７１６４号公報
【特許文献４】特開２００４−０３４９３７号公報
【特許文献５】特開２００１−２８７６８３号公報
【特許文献６】特開２００６−２１３１２７号公報
【特許文献７】特開２０１０−１０５５１３号公報
【特許文献８】特開２００７−１１２１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記問題に鑑み、操作が容易で、製造が容易な、自転車用折りたたみ式ハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明によれば、
自転車の操縦管または操縦管に高さ位置可変に固定されるハンドル固定用棒部材に取り付けられるハンドル取り付け部材と、
ハンドル取り付け部材にそれぞれ回動可能に取り付けられる一対のハンドルバーであって、使用者に握られる部分を含む第１部分と、ハンドル取り付け部材に取り付けられる取り付け部を含む第２部分と、を含み、第１部分と第２部分は互いに角度を成して一体に成形されている、ハンドルバーと、
ハンドルバーのそれぞれの外周面に取り付けられる突起と、
係止部であって、ハンドル取り付け部材に形成されハンドルバーが開かれた位置にあるときに突起が係止せしめられる開き係止部を含み、または、さらにハンドルバーが閉じた位置にあるときに突起が係止せしめられる閉じ係止部を含む、係止部と、
係止部に係合した突起がはずれないように係合を維持する係合維持手段と、
を具備する、
ことを特徴とする自転車用折りたたみ式ハンドル装置が提供される。
【００１０】
請求項２の発明によれば、自転車用折りたたみ式ハンドル装置であって、
自転車の操縦管または操縦管に高さ位置可変に固定されるハンドル固定用棒部材に取り付けられるハンドル取り付け部材と、
ハンドル取り付け部材にそれぞれ回動可能に取り付けられる一対のハンドルバーであって、使用者に握られる部分を含む第１部分と、ハンドル取り付け部材に取り付けられる取り付け部を含む第２部分と、を含み、第１部分と第２部分は互いに角度を成して一体に成形されている、ハンドルバーと、
ハンドルバーのそれぞれの外周面に取り付けられる突起と、
係止部であって、ハンドル取り付け部材に形成されハンドルバーが開かれた位置にあるときに突起が係止せしめられる開き係止部を含み、または、さらにハンドルバーが閉じた位置にあるときに突起が係止せしめられる閉じ係止部を含む、係止部と、
係止部に係合した突起がはずれないようにハンドルバーに付勢力を与える付勢手段と、
を具備する、
ことを特徴とする自転車用折りたたみ式ハンドル装置が提供される。
【００１１】
請求項３の発明では、ハンドル取り付け部材が、第１面部材と、第１面部材に平行な第２面部材と、第１面部材と第２面部材の間をつなげる第３面部材を含む、箱状を成しており、
ハンドルバーの第２部分が第１面部材と第２面部材を貫通して配置され、
ハンドル取り付け部材の第３面部材には切り欠きが形成され、該切り欠きは開き係止部としての係止穴と閉じ係止部としての係止穴とを有している、さらに、請求項４の発明では、付勢手段がハンドル取り付け部材の第３面部材の外面に一端が固定され、他端が突起に固定されたバネとされ、請求項５の発明では、付勢手段が、ハンドル取り付け部材の内部において、一端が第１面部材または第２面部材で受けられ、他端が突起で受けられ、一対のハンドルバーの第２部分のそれぞれを周囲するように配設されたバネとされる。  
請求項６の発明では、ハンドル取り付け部材が、第１面部材と、第１面部材に平行な第２面部材と、第１面部材と第２面部材の間をつなげる第３面部材を含む、箱状を成しており、ハンドルバーの第２部分が第１面部材と第２面部材を貫通して配置され、付勢部材が箱状のハンドル取り付け部材の内部で両端が一対のハンドルバーの第２部分のそれぞれに固定されたバネとされ、さらに、請求項７の発明では、突起が箱状のハンドル取り付け部材の内部に収まるように形成されていて、係止部が箱状のハンドル取り付け部材の内面に形成された内方突起を含んで成る。
【００１２】
請求項８の発明では、ハンドル取り付け部材が、一対の筒状のハンドルバー支持部材と、一対の筒状のハンドルバー支持部材を連結する連結部材を含み、
ハンドルバーの第２部分がハンドルバー支持部材を貫通していて、
付勢手段はハンドルバーの周囲に配置され、一端がハンドル取り付け部材を貫通したハンドルバーに取り付けられたバネ受け部材で受けられ、他端がハンドル取り付け部材の端面で受けられるバネとされる。さらに、請求項９の発明では、連結部材が板状とされ、請求項１０の発明では、連結部材がハンドルバー支持部材に直交する円筒状とされ、請求項１１の発明では、連結部材がハンドルバー支持部材に平行な円筒状とされる。
【００１３】
請求項１２の発明では、ハンドル取り付け部材が中空のパイプで形成され、
付勢手段が一対のハンドルバーの一方に付勢力を与える付勢手段と一対のハンドルバーの他方に付勢力を与える付勢手段とを一体化されたバネとして形成され、中空のパイプ内を貫通して配置されている。
請求項１３の発明では、係合維持手段は、ハンドルバーとハンドル取り付け部材の一方を他方に径方向から押し付ける押圧手段とされる。
請求項１４の発明では、押圧手段は、回動レバーと回動レバーの回動中心部に設けられたカム面を有し、レバーの回動によりカム面を移動して、押圧と押圧解除をおこなうようにされる。
【００１４】
請求項１５の発明では、ハンドルバーの第２部分が垂直方向に延伸するように配置され、ハンドルを閉じるときにはハンドルバーの第１部分が乗員に近づくように後方に回動される。
請求項１６の発明では、ハンドルバーの第２部分が垂直方向に延伸するように配置され、ハンドルを閉じるときにはハンドルバーの第１部分が乗員から離れるように前方に回動される。
請求項１７の発明では、ハンドルバーの第２部分が水平に前後方向に延伸するように配置され、ハンドルを閉じるときにはハンドルバーの第１部分が上方に向かうように回動される。
請求項１８の発明では、ハンドルバーの第２部分が水平に前後方向に延伸するように配置され、ハンドルを閉じるときにはハンドルバーの第１部分が下方に向かうように回動される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の自転車用折りたたみ式ハンドル装置は、
自転車の操縦管または操縦管に高さ位置可変に固定されるハンドル固定用棒部材に取り付けられるハンドル取り付け部材と、
ハンドル取り付け部材にそれぞれ回動可能に取り付けられる一対のハンドルバーであって、使用者に握られる部分を含む第１部分と、ハンドル取り付け部材に取り付けられる取り付け部を含む第２部分と、を含み、第１部分と第２部分は互いに角度を成して一体に成形されている、ハンドルバーと、
ハンドルバーのそれぞれの外周面に取り付けられる突起と、
係止部であって、ハンドル取り付け部材に形成されハンドルバーが開かれた位置にあるときに突起が係止せしめられる開き係止部を含み、または、さらにハンドルバーが閉じた位置にあるときに突起が係止せしめられる閉じ係止部を含む、係止部と、
係止部に係合した突起がはずれないように係合を維持する係合維持手段と、
を具備して成り、部品点数が少なく低コストで製造可能で、操作も容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の第２の実施形態を示す斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態の変形例を示す斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施形態を示す斜視図である。
【図５】本発明の第３の実施形態の第１の変形例を示す斜視図である。
【図６】図５の第３の実施形態の第１の変形例の操縦管への取り付け例を示す図である。
【図７】本発明の第３の実施形態の第２の変形例を示す斜視図である。
【図８】本発明の第４の実施形態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第５の実施形態を前方から見た図である。
【図１０】本発明の第５の実施形態の要部の詳細を示す図である。
【図１１】本発明の第６の実施形態の要部の詳細を示す図である。
【図１２】本発明の第６の実施形態の作動を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は本発明の第１の実施形態を斜め上前方から見た斜視図である。
２分割されたハンドルバー２はそれぞれ図中横方向に延伸し図示しない端部部分において使用者に握られる第１部分３と第１部分３から屈曲されて一体に形成された第２部分４を有する。
ハンドル取り付け部材１０は図中上方の第１面部材１２と図中下方の第２面部材１３と第１面部材１２と第２面部材１３の間をつなげる第３面部材１４を有する。第１面部材１２と第２面部材１３は共に半円を長方形でつないだ形状を有しており、互いに平行である。
【００１８】
参照符号１で示されるのは、前輪フォーク（図示しない）につながる操縦管（図示せず）の内側に高さ位置調整可能に押し付け固定されるハンドル固定用棒部材（一般的にクイルと呼ばれる）であり、ハンドル固定用棒部材１が第２面部材１３を貫通して上方に延伸しさらに第１面部材１２も貫通し、上端部には、例えば長方形の取り付け板１１が固定されている。そして、取り付け板１１がハンドル取り付け部材１０の第１面部材１２にネジ止めされている。そして、第１面部材１２と第２面部材１３はハンドル固定用棒部材１に対して直角を成しており、ハンドル固定用棒部材１が固定される操縦管は一般的に地面に対し約７０度の角度で後へ傾いている。
【００１９】
第１面部材１２と第２面部材１３にはそれぞれ第１穴１５ａと第２穴１５ｂが形成されていて第１穴１５ａと第２穴１５ｂにハンドルバー２の第２部分４が挿入され回動可能に支持されている。第３面部材１４は第１面部材１２と第２面部材１３の形状にあわせて２つの半円周面部分１６を２つの平面部分１７で連結して成る。半円周面部分１６の前方から側方へかけての約９０度の角度範囲にわたって延伸する長穴状の切り欠き１８が形成されている。切り欠き１８の前方側の端部と側方側の端部にはそれぞれ短く下方に延伸する第１係止穴１８ａ、第２係止穴１８ｂが設けられている。
【００２０】
ハンドルバー２の第２部分４には突起５が取り付けられていて、突起５が上記のハンドル取り付け部材１０の第３面部材１４の半円周面部分１６に形成された切り欠き１８に係合せしめられている。突起５には引っ張りバネ６の一端が取り付けられ引っ張りバネ６の他端は切り欠き１８の中間部分の下方のハンドル取り付け部材１０の第３面部材１４の半円周面部分１６に固定されている。
【００２１】
自転車を使用するためにハンドルバー２を開いたときには突起５は切り欠き１８の第１係止穴１８ａに係合し、自転車を駐輪するためにハンドルバー２を使用者側に引いて閉じたときには突起５は切り欠き１８の第２係止穴１８ｂに係合する。突起５は引っ張りバネ６で常時引っ張られているので、外力を加えなければ、開いたときの状態、閉じたときの状態がそれぞれ維持される。
なお、この第１の実施形態では閉じるときにハンドルバー２を使用者に近づくように後方へ回動するようにされているが、逆にハンドルバー２を使用者から遠ざかるように前方に回動するようにすることもできる。
【００２２】
図２は第２の実施形態を示す図であって第１の実施形態を前方に９０度傾けたものであって、ハンドルバー２を閉じるときに使用者側ではなくて上方に向けられる。
第１面部材１２が前方に、第２面部材１３が後方に位置し、第３面部材１４の平面部分１７の一方が上方に、他方が下方に位置する。ハンドル固定用棒部材１の上端に固定された取り付け板１１は第３面部材１４の上側にある方の平面部分１７にネジ止めされる。操作、作動は第１の実施形態と変わらない。
なお、この第２の実施形態では閉じるときにハンドルバー２を上方へ回動するようにされているが、逆にハンドルバー２を下方へ回動するようにすることもできる。
【００２３】
図３は第２の実施形態の変形例を前方から見た断面図で示す図である。
ハンドル取り付け部材１０の内部において、一対のハンドルバー２の第２部分４の図中下側がバネ４１により連結されている。一対のハンドルバー２の第２部分４に突起５が付設されている。ハンドル取り付け部材１０の内面の両側端部に内側に突出する内方突起４０が固定配置されている。また、ハンドル取り付け部材１０の上面の内側にはバネ４２で支持された押さえ板４４が配置され、押さえ板４４には凹部４３が設けられている。また、押さえ板４４にはハンドル取り付け部材１０の上側の側面部材１７を貫通して外側に延びる摘み４５が設けられている。
【００２４】
自転車使用中は突起５が突起４０に当接し、バネ４１の付勢力により、この状態が維持される。ハンドルを閉じるとハンドルバー２の第２部分４が回転し突起５が押さえ板４４の凹部４３に係止され、バネ４２でその状態が維持される。この状態からハンドルを開くには摘み４５を上方に引き上げて突起５を押さえ板４４の凹部４３から外せばよい。
【００２５】
図４は第３の実施形態の構造を斜め上前方から見た斜視図である。
この第３の実施形態では、ハンドルバー２の構造は第１、第２実施形態と変わらず第１部分３と第２部分４を有するが、ハンドル取り付け部材２０は一対の円筒状のハンドルバー支持部材２２と一対のハンドルバー支持部材２２をつなぐ連結部材２３から成る。連結部材２３にはハンドルステム２１が取り付けられている。ハンドルステム２１は連結部材２３と一体に形成されているが、取り外し可能に別体に形成して、ネジ等で連結部材２３に取り付けることもできる。そして、図４では、ハンドルステム２１をどのようにして操縦管に取り付けるかを示していないが、例えば、第１，２の実施形態と同様にハンドル固定用棒部材１の上端に固定した取り付け板１１にネジ等で取り付けることができる。
【００２６】
ハンドルバー支持部材２２はハンドルバー２の第１部分３に近い第１端部２４とハンドルバー２の第１部分３に遠い第２端部２５を有する。
ハンドルバー支持部材２２にハンドルバー２の第２部分４が回動可能に嵌合される。ハンドルバー２の第２部分４はハンドルバー支持部材２２の第２端部２５を超えて延伸しその先端にはバネ受け部材８が設けられ、ハンドルバー支持部材２２の第２端部２５とバネ受け部材８の間には、これらの距離を広めるように常時付勢力を与えるバネ７が配置されている。バネ受け部材８はハンドルバー２の第２部分４に対してネジ結合されている。
【００２７】
ハンドルバー支持部材２２の第１端部２４には切り欠き２６が設けられ、切り欠き２６にはハンドルバー２の第２部分４に取り付けられた突起５が係合する。切り欠き２６はハンドルバー２の第１部分３が開かれて使用状態にされているときに係合するような位置に設けられている。この状態はバネ７の付勢力により維持される。
駐輪する際には、突起５がハンドルバー取り付け部２２の第１端部２４の切り欠き２６からはずれるように、バネ７の付勢力に打ち勝つ力でハンドルバー２の第２部分４を使用者の側にくるように回せばよい。この状態が確実に維持されるように切り欠き２６と同様な切り欠きをこの状態の突起５の位置に合わせて形成してもよい。これは後述の第３実施形態の第１、第２の変形例、および、第４の実施形態においても同様である。
なお、この第３の実施形態では閉じるときにハンドルバー２を使用者に近づくように後方へ回動するようにされているが、逆にハンドルバー２を使用者から遠ざかるように前方に回動するようにすることもできる。
【００２８】
図５に示すのは、第３の実施形態の第１の変形例であって、連結部材２３をハンドルバー支持部材２２に対して直角な方向に延伸する円筒状の連結部材２３ａに変えたもので、その他の部分は変わらない。この場合に図６に示すような別体で形成されたハンドルステム３０を使用するのが好ましい。ハンドルステム３０の先端部３１で上記連結部材２３ａを把持し、基部３２が操縦管１’を把持しているが、第１，２の実施形態におけるハンドル固定用棒部材１を把持するようにしても良い。
【００２９】
図７に示すのは、第３の実施形態の第２の変形例であって、連結部材２３をハンドルバー支持部材２２に対して平行な方向に延伸する円筒状の連結部材２３ｂに変えたもので、その他の部分は変わらない。連結部材２３ｂは、図６に示したハンドルステムを使わずに直接に操縦管１’あるいはハンドル固定用棒部材１を把持することができる。
【００３０】
図８は第４の実施形態を示す図であって斜め上後方から見た図である。基本的には第３の実施形態のものを９０度前方に倒したものである。ただし、使用中はハンドルバー２が常時前方に付勢されるようにバネ受け部材８’はハンドルバー２の第２部分４の先端側ではなくハンドルバー支持部材２２よりもハンドルバー２の第１部分３に近い側に配設されている。そして、切り欠き２６’はハンドルバー支持部材２２の第１端部２４ではなく第２端部２５に設けられ、突起５も対応してハンドルバー２の第２部分４の先端に近い位置に設けられている。
【００３１】
この第４の実施形態では連結部材２３を直接にハンドル固定用棒部材１に取り付けることができるのでハンドルステムは有していない。
なお、この第４の実施形態では閉じるときにハンドルバー２を上方へ回動するようにされているが、逆にハンドルバー２を下方へ回動するようにすることもできる。
【００３２】
上述の第３、第４の実施形態で使用されるバネ７を、前述の第１、第２の実施形態におけるハンドル取り付け部材１０の内部においてハンドルバー２の第２部分４の周りに配置し、一端を突起５で受け、他端を第１面部材１２または第２面部材１３の内面で受けるようにすることもできる。
【００３３】
図９は第５の実施形態を前方より見た図である。左右のハンドルバー２の第２部分４がハンドル取り付け部材５０にとりつけられており、ハンドル取り付け部材５０は図６に示したハンドルステム３０を使用して図示しない操縦管に取り付けられている。図９にはハンドルステム３０の先端部３１のみ示されている。
【００３４】
図１０は、ハンドルバー２の第２部分４とハンドル取り付け部材５０との接続部分の詳細を示す図である。
参照符号６０で示されるのはハンドルバー２の第２部分４とハンドル取り付け部材５０にまたがるようにそれらの内部に配置される接続部材である。接続部材６０はハンドルバー２の第２部分４の内部に配置される接続部材第１部分６１とハンドル取り付け部材５０の内部に配置される接続部材第２部分６２を有する。接続部材第１部分６１と接続部材第２部分６２との境目を破線で示す。
【００３５】
ハンドルバー２の第２部分４の内部に配置される接続部材第１部分６１に形成されるねじ穴６３にボルト６５をハンドルバー２の第２部分４の外側からねじ込むことによりハンドルバー２の第２部分４と接続部材第１部分６１が相互に結合される。
【００３６】
接続部材第２部分６２には突起としての内六角穴付きのボルト６４が螺着されているが突起として機能するようにボルト６４はその頭部が接続部材第２部分６２の表面からハンドル取付け部材５０の厚さ以上の高さに浮くようにされている。
【００３７】
接続部材第２部分６２の接続部材第１部分６１とは反対側の端面には切り欠き６６が形成され、かつ、バネ取り付け部材６８が付設されている。バネ取り付け部材６８には付勢手段としてのバネ７０の一端が係着されている。なお、バネ７０の他端は、他方の側に同じように形成された接続部材６０の接続部材第２部分６２に付設されたバネ取り付け部材６８に係着されている。
【００３８】
ハンドル取り付け部材５０のハンドルバー２の側の端部には切り欠き５１が形成されており、また、内六角穴付きのボルト５２が取り付けられている。ボルト５２はハンドル取り付け部材５０の内部をぬけ径方向反対側の部分に螺着せしめられている。
【００３９】
左右のハンドルバー２がそれぞれ開き位置にある時にはハンドル取り付け部材５０の切り欠き５１に接続部材第２部分６２のボルト６４が係合し、同時に、ハンドル取り付け部材５０に取り付けられたボルト５２が接続部材第２部分６２の端面に形成された切り欠き６６に係合する。左右のハンドルバー２はバネ７０によりハンドル取り付け部材５０の側へ押し付けられており意図的に持ち上げてバネ７０のバネ力に打ち勝つ力を加えない限り係合が維持される。
【００４０】
次に、第６の実施形態を説明する。第６の実施形態は第５の実施形態におけるバネ取り付け部材６８およびバネ７０を除去し、そのかわりに、いわゆるクイックレバーシステムを取り付け、クイックレバーシステムでハンドルバー２の第２部分４とハンドル取り付け部材５０を結合するようにしたものである。
【００４１】
図１１がクイックレバーシステム８０を説明する図であって、クイックレバーシステム８０はレバー部８１とカム部８２とを有する。レバー部８１とカム部８２は軸８３の周りを回動せしめられる。軸８３は接続部材第２部分６２に固定された突起部材８４に固定されている。カム部８２とハンドル取り付け部材５０の間にはカム側が凹まされたカム受け部材８５が介装されている。
【００４２】
カム部８２は軸８３の中心からの距離が変化するように形成されていて、図１１はその距離が最も大きい部分がカム受け部材８５に接する状態を示し、この状態ではハンドルバー２の第２部分４に取り付けられた接続部材第２部分６２にハンドル取り付け部材５０が外側から押圧されて結合された状態を示している。この状態からレバー部８１を反時計周りに９０度回動するとカム部８２は軸８３の中心からの距離が最も小さくなり押圧による結合は解除される。
【００４３】
図１2は、第６の実施形態の作動を示す図で、
（ａ）は図１１と同じ状態でレバー８１は倒されておりハンドルバー２の第２部分４とハンドル取り付け部材５０がしっかり固定された運転使用時の状態を示す。この状態ではレバー８１は倒されており突起部材８４は第５の実施形態と同様に形成されている切り欠き５１に係合している。
（ｂ）はレバー８１を引き上げて押圧による固定を解除した状態を示す。
（ｃ）は（ｂ）の状態からハンドルバー２の第２部分４をハンドル取り付け部材５０から引き上げ突起部材８４と切り欠き５１の係合を解除した状態を示す。
（ｄ）は（ｃ）の状態からハンドルバー２の第２部分４を格納位置に回動させた状態を示す。
（ｅ）は（ｄ）の状態から格納位置用に設けられた第２の切り欠き５３に係合させるべくハンドルバー２の第２部分４をハンドル取り付け部材５０の方に押し込んだ状態を示す。  なお、第２の切り欠き５３の深さは切り欠き５１よりも浅くされている。これは格納位置に回動されたときにボルト５２が係合する切り欠きが接続部材第２部分６２には形成されていないので深い位置で係合することができないことによる。
（ｆ）は（ｅ）の状態からレバー８１を倒し格納位置において押圧固定する状態を示す。
【００４４】
以上、６つの実施形態と、それらのいくつかの変形例について説明してきたが、本願はこれらに限定されるものではなく発明の精神を逸脱しない範囲の変形例をすべて含むものである。例えば、各実施形態におけるハンドル取り付け部材とハンドル固定用棒部材（クイル）１あるいは操縦管１’との結合は例示された組合せに限られるものではなく例示されたもの以外の組合せも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は自転車、特に一般的にママチャリといわれる自転車への適用に適している。
【符号の説明】
【００４６】
１    ハンドル固定用棒部材
１’    操縦管
２    ハンドルバー
３    （ハンドルバーの）第１部分
４    （ハンドルバーの）第２部分
５    突起
６    バネ
７    バネ
８，８’    バネ受け部材
１０    ハンドル取り付け部材
１１    取り付け板
１８、２６    切り欠き
１８ａ，１８ｂ    係止穴
２０    ハンドル取り付け部材
２１    ハンドルステム
２２    ハンドルバー支持部材
２３，２３ａ，２３ｂ    連結部材
２６    切り欠き
３０    ハンドルステム
４０    内方突起
４１    バネ
４２    バネ
４３    凹部
４４    押さえ板
４５    摘み
５０    ハンドル取り付け部材
５１    切り欠き
５２    ボルト
５３    第２の切り欠き
６０    接続部材
６１    接続部材第１部分
６２    接続部材第2部分
６３    ねじ穴
６４、６５    ボルト
６６    切り欠き
６８    バネ取り付け部材
７０    バネ
８０    クイックレバー装置
８１    レバー部
８２    カム部
８４    突起部材
８５    カム受け部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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