(57)【要約】【目的】高架橋構造物の対向端部における角折れを抑制することによって地震時における列車走行性を向上させる。【構成】本発明に係る鉄道高架橋の連結構造１においては、一方の床版６ａに敷設されたバラスト５ａに埋設される張出し部材４ａを、ラダーマクラギ７を構成する各縦梁１１，１１の側面に該縦梁の材軸に直交しかつ水平に延びるようにそれぞれ取り付けてあるとともに、他方の床版６ｂに敷設されたバラスト５ｂに埋設される張出し部材４ｂを、各縦梁１１，１１の側面に該縦梁の材軸に直交しかつ水平に延びるようにそれぞれ取り付けてある。張出し部材４ａ，４ｂは、床版６ａ，６ｂに敷設されたバラスト５ａ，５ｂからの水平荷重をそれぞれ受けるとともに、該各水平荷重を縦梁１１に伝達できるようになっている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
材軸に沿って鉄道レールがそれぞれ取り付けられる互いに平行な２本の縦梁とそれらを直交方向に相互連結する横梁とからなる梯子状マクラギ構造体を、橋軸方向に沿って互いに隣接配置され各床版上にバラストがそれぞれ敷設された２つの高架橋構造物の対向端部に架け渡し、前記各床版のうち、一方に敷設されたバラストに埋設され該バラストからの水平荷重を受けるように構成された第１の抵抗部材を該水平荷重が前記縦梁に伝達されるように該縦梁に取り付けるとともに、他方に敷設されたバラストに埋設され該バラストからの水平荷重を受けるように構成された第２の抵抗部材を該水平荷重が前記縦梁に伝達されるように該縦梁に取り付けたことを特徴とする鉄道高架橋の連結構造。
【請求項２】
前記第１の抵抗部材及び前記第２の抵抗部材を、前記縦梁の材軸に直交しかつ水平に延びるように該縦梁の側面に張り出して構成するとともに、前記水平荷重を受ける受圧部を前記第１の抵抗部材及び前記第２の抵抗部材に設けた請求項１記載の鉄道高架橋の連結構造。
【請求項３】
前記梯子状マクラギ構造体を互いに平行な２つの梯子状マクラギ構造体で構成するとともに、該各梯子状マクラギ構造体を構成する一対の縦梁のうち、前記各床版の側方縁部側の縦梁にのみ前記第１の抵抗部材及び前記第２の抵抗部材を取り付けた請求項２記載の鉄道高架橋の連結構造。
【請求項４】
前記受圧部を面外剛性が補強された受圧板で構成した請求項２又は請求項３記載の鉄道高架橋の連結構造。
【請求項５】
前記第１の抵抗部材及び前記第２の抵抗部材を前記縦梁に対して着脱自在となるように構成した請求項１乃至請求項４のいずれか一記載の鉄道高架橋の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バラスト・ラダー軌道が敷設された鉄道高架橋の連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
高架橋においては、道路用か鉄道用かにかかわらず、地震時における安全性の確保が重要となるが、鉄道用の高架橋においては、軌道上を走行する列車の地震時走行安全性がきわめて重要となる。
【０００３】
鉄道高架橋は、支持地盤の性状、地上の交通状況等を踏まえて、ラーメン高架橋や架道橋が適宜組み合わせられるとともに、２つのラーメン高架橋の間に調整桁が架け渡されたり、ラーメン高架橋の張出し部同士が対向するように配置されたり、架道橋を構成する桁同士が隣接配置されたりするなど、全体としては相異なる複数の高架橋構造物が橋軸方向に沿って配列されてなる異種構造物群であると言える。
【０００４】
そのため、鉄道高架橋は、場所によって異なる地震時挙動を呈することになり、例えば橋軸方向に沿って隣接する２つのラーメン高架橋が互いに異なる固有周期で橋軸直交方向に振動し、これらのラーメン高架橋が各端部において不同変位を生じる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１７１９２号公報
【特許文献２】特開２０１１−１７１９３号公報
【特許文献３】特開２００９−２３５７２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した不同変位のうち、鉛直軸線廻りの相対回転変位は角折れと呼ばれており、高架橋上部工の床版に敷設された列車軌道に撓みや座屈を生じさせる原因となって、列車の走行安定性に大きな影響を及ぼす。
【０００７】
そのため、高架橋構造物の対向端部に生じる角折れを抑制する必要があるが、角折れに対する対策工については必ずしも十分ではなく、地震時の列車走行性を改善する余地が残されていた。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、高架橋構造物の対向端部における角折れを抑制することによって地震時における列車走行性を向上させることが可能な鉄道高架橋の連結構造を提供することを目的とする。
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明に係る鉄道高架橋の連結構造は請求項１に記載したように、材軸に沿って鉄道レールがそれぞれ取り付けられる互いに平行な２本の縦梁とそれらを直交方向に相互連結する横梁とからなる梯子状マクラギ構造体を、橋軸方向に沿って互いに隣接配置され各床版上にバラストがそれぞれ敷設された２つの高架橋構造物の対向端部に架け渡し、前記各床版のうち、一方に敷設されたバラストに埋設され該バラストからの水平荷重を受けるように構成された第１の抵抗部材を該水平荷重が前記縦梁に伝達されるように該縦梁に取り付けるとともに、他方に敷設されたバラストに埋設され該バラストからの水平荷重を受けるように構成された第２の抵抗部材を該水平荷重が前記縦梁に伝達されるように該縦梁に取り付けたものである。
【００１０】
また、本発明に係る鉄道高架橋の連結構造は、前記第１の抵抗部材及び前記第２の抵抗部材を、前記縦梁の材軸に直交しかつ水平に延びるように該縦梁の側面に張り出して構成するとともに、前記水平荷重を受ける受圧部を前記第１の抵抗部材及び前記第２の抵抗部材に設けたものである。
【００１１】
また、本発明に係る鉄道高架橋の連結構造は、前記梯子状マクラギ構造体を互いに平行な２つの梯子状マクラギ構造体で構成するとともに、該各梯子状マクラギ構造体を構成する一対の縦梁のうち、前記各床版の側方縁部側の縦梁にのみ前記第１の抵抗部材及び前記第２の抵抗部材を取り付けたものである。
【００１２】
また、本発明に係る鉄道高架橋の連結構造は、前記受圧部を面外剛性が補強された受圧板で構成したものである。
【００１３】
また、本発明に係る鉄道高架橋の連結構造は、前記第１の抵抗部材及び前記第２の抵抗部材を前記縦梁に対して着脱自在となるように構成したものである。
【００１４】
ラダーマクラギは、プレストレストコンクリートで形成された互いに平行な２本の縦梁と、それらの中間位置と端部位置でそれぞれ直交配置され該縦梁を相互連結する鋼製の継材及び端部閉合梁とからなるものであって、保守省力化と軌道座屈安定性に優れたマクラギとして広く採用されているが、本出願人は、その剛性や強度の高さを利用して２つの高架橋構造物の対向端部に生じる角折れを抑制できないかに着眼し、研究開発を重ねた結果、上述した知見を得たものである。
【００１５】
すなわち、本願発明に係る鉄道高架橋の連結構造は、２つの高架橋構造物の対向端部に梯子状マクラギ構造体を架け渡し、一方の床版に敷設されたバラストに埋設され該バラストからの水平荷重を受けるように構成された第１の抵抗部材を該水平荷重が梯子状マクラギ構造体の縦梁に伝達されるように該縦梁に取り付けるとともに、他方の床版に敷設されたバラストに埋設され該バラストからの水平荷重を受けるように構成された第２の抵抗部材を該水平荷重が梯子状マクラギ構造体の縦梁に伝達されるように該縦梁に取り付けてある。
【００１６】
このようにすると、地震時において２つの高架橋構造物間に鉛直軸線廻りの相対回転、すなわち角折れが生じたとき、該高架橋構造物の各床版に敷設されたバラストは概ね該各床版とともに移動するので、２つの高架橋構造物の対向端部が互いに離間しようとする箇所では、第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材の周囲に拡がるバラストのうち、対向端部側に拡がるバラストが第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材を押圧して互いに逆方向となる水平荷重をそれらに作用させるが、該水平荷重は、第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材を介して梯子状マクラギ構造体の縦梁に引張力として伝達し、該縦梁の引張剛性によって支持される。
【００１７】
一方、２つの高架橋構造物の対向端部が互いに接近しようとする箇所では、第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材の周囲に拡がるバラストのうち、対向端部と反対の側に拡がるバラストが第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材を押圧して互いに逆方向となる水平荷重をそれらに作用させるが、該水平荷重は、第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材を介して梯子状マクラギ構造体の縦梁に圧縮力として伝達し、該縦梁の圧縮剛性によって支持される。
【００１８】
換言すれば、一方の床版に敷設されたバラストから第１の抵抗部材に作用した水平荷重は、梯子状マクラギ構造体の縦梁を介して第２の抵抗部材に伝達されるが、該第２の抵抗部材は、他方の床版に敷設されたバラストから反力を受けるとともに、他方の床版に敷設されたバラストから第２の抵抗部材に作用した水平荷重は、梯子状マクラギ構造体の縦梁を介して第１の抵抗部材に伝達されるが、該第１の抵抗部材は、一方の床版に敷設されたバラストから反力を受ける。
【００１９】
したがって、２つの高架橋構造物の対向端部が互いに離間しようとする動き及び互いに接近しようとする動きがともに抑制されることとなり、かくして２つの高架橋構造物の対向端部における角折れが抑制されるとともに、第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材による梯子状マクラギ構造体のふく進抵抗機能、すなわち梯子状マクラギ構造体の橋軸方向へのずれを防止する機能とも相俟って、梯子状マクラギ構造体に敷設されたレールを走行する列車の走行安全性が格段に向上する。
【００２０】
なお、床版に敷設されたバラストは、地震による角折れのような急激な相対変位に対しては第１の抵抗部材や第２の抵抗部材を瞬時に押圧して反力を発生させるが、緩やかな相対変位に対しては、砂利同士の噛み合いを少しずつ変化させながらその変位を吸収するため、高架橋構造物の温度収縮や乾燥収縮といった相対移動が妨げられるおそれはない。
【００２１】
また、第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材に作用する水平荷重は概ね同等の大きさであって上述したように方向が逆となるため、梯子状マクラギ構造体には回転モーメントは発生せず、よって回転変位が生じることもない。
【００２２】
高架橋構造物には、少なくともラーメン高架橋、調整桁又は架道橋（桁橋）が包摂されるとともに、本発明における２つの高架橋構造物とは、それらのうち、互いに角折れが生じ得るすべての組み合わせが包摂されるものであり、例えば、ラーメン高架橋と調整桁との組み合わせやラーメン高架橋同士の組み合わせが対象となる。
【００２３】
梯子状マクラギ構造体とは、上述した従来のラダーマクラギのみならず、鉄道レールがそれぞれ載置される互いに平行な２本の縦梁とそれらを直交方向に相互連結する横梁とからなる構造体を意味するものとし、従来のラダーマクラギにおいては、継材や端部閉合梁が横梁に該当する。
【００２４】
第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材は、バラストからの水平荷重を受けるとともに該水平荷重を梯子状マクラギ構造体の縦梁に伝達できるようになっている限り、任意に構成することが可能であって、例えば、縦梁の材軸に直交しかつ水平に延びるように該縦梁の側面に張り出して構成するとともに、バラストからの水平荷重を受ける受圧部を設けた構成とすることができる。
【００２５】
ここで、梯子状マクラギ構造体を互いに平行な２つの梯子状マクラギ構造体で構成するとともに、該各梯子状マクラギ構造体を構成する一対の縦梁のうち、各床版の側方縁部側の縦梁にのみ第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材を取り付けたならば、角折れ時の回転中心から遠い箇所、すなわち橋軸方向の相対移動が大きくなる箇所に限定してバラストからの水平荷重を受けることとなり、鉄道高架橋で典型的となる複線軌道において、第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材の設置数を約２分の１に低減しつつ、２つの高架橋構造物の対向端部における角折れを効率よく抑制することが可能となる。
【００２６】
第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材の受圧部は、バラストからの荷重が作用することによって曲げモーメントが発生するため、面外剛性が補強された受圧板で構成するのが望ましい。
【００２７】
また、第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材は、地震後においてはバラストからの荷重によって塑性変形しあるいは損傷を受けることが想定されるため、縦梁に対して着脱自在に構成しておくのが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施形態に係る鉄道高架橋の連結構造１を示した配置図であり、(a)は側面図、(b)はＡ−Ａ線方向から見た矢視図。
【図２】本実施形態に係る鉄道高架橋の連結構造１を示した平面図。
【図３】本実施形態に係る鉄道高架橋の連結構造１を示した図であり、Ｂ−Ｂ線に沿う詳細断面図（右半分は対称ゆえ省略）。
【図４】本実施形態に係る鉄道高架橋の連結構造１の作用を示した平面図。
【図５】変形例に係る鉄道高架橋の連結構造を示した平面図。
【図６】変形例に係る鉄道高架橋の連結構造の作用を示した平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明に係る鉄道高架橋の連結構造の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
【００３０】
図１は、本実施形態に係る鉄道高架橋の連結構造を示した配置図、図２は平面図、図３は詳細断面図である。本実施形態に係る鉄道高架橋の連結構造１は図１でよくわかるように、橋軸方向に沿って連続配置されたラーメン高架橋２ａ、該ラーメン高架橋の一端に架け渡された調整桁２ｂ及び該調整桁が端部に架け渡されるラーメン高架橋２ｃのうち、互いに隣接配置された２つの高架橋構造物としてのラーメン高架橋２ａ及び調整桁２ｂに適用されたものであり、ラーメン高架橋２ａの床版６ａと調整桁２ｂの床版６ｂにバラスト５ａ，５ｂがそれぞれ載置してあるとともに、該バラストの上に敷設されるように互いに平行な２つの梯子状マクラギ構造体としてのラダーマクラギ７，７をラーメン高架橋２ａ及び調整桁２ｂの対向端部３ａ，３ｂに架け渡してある。
【００３１】
ラダーマクラギ７は、材軸に沿って鉄道レールがそれぞれ取り付けられる互いに平行な２本の縦梁１１，１１と、それらの中間位置と端部位置でそれぞれ直交配置され該縦梁を相互連結する横梁としての鋼製の継材１２及び端部閉合梁１３とから構成してあり、縦梁１１は、プレストレストコンクリートで形成してある。
【００３２】
ラダーマクラギ７を構成する各縦梁１１，１１の側面には、一方の床版６ａに敷設されたバラスト５ａに埋設される第１の抵抗部材としての張出し部材４ａを、縦梁１１の材軸に直交しかつ水平に延びるようにそれぞれ取り付けてあるとともに、他方の床版６ｂに敷設されたバラスト５ｂに埋設される第２の抵抗部材としての張出し部材４ｂを、縦梁１１，１１の材軸に直交しかつ水平に延びるようにそれぞれ取り付けてある。
【００３３】
ここで、各図においては、バラスト５ａ，５ｂの間に隙間があるように示されているが、これは床版６ａ，６ｂとの対応関係を明確にするための便宜であって、実際には、バラスト５ａ，５ｂは連続的に敷設してある。
【００３４】
張出し部材４ａは図３でよくわかるように、縦梁１１の側面に取り付けられる取付板２１と、縦梁１１に取り付けられた状態で鉛直になるように該取付板に溶接等で固着された受圧板２４とで構成してあり、該受圧板によって床版６ａに敷設されたバラスト５ａからの水平荷重を受けて該水平荷重を縦梁１１に伝達できるようになっているとともに、取付板２１に穿孔されたボルト孔（図示せず）に縦梁１１から突出するアンカーボルト２３を挿通して該アンカーボルトにナット２２を螺合することにより、縦梁１１の側面に着脱自在に取り付けることができるようになっている。
【００３５】
張出し部材４ｂも張出し部材４ａと同様、縦梁１１の側面に取り付けられる取付板２１と、縦梁１１に取り付けられた状態で鉛直になるように該取付板に溶接等で固着された受圧板２４とで構成してあり、該受圧板によって床版６ｂに敷設されたバラスト５ｂからの水平荷重を受けて該水平荷重を縦梁１１に伝達できるようになっているとともに、取付板２１に穿孔されたボルト孔（図示せず）に縦梁１１から突出するアンカーボルト２３を挿通して該アンカーボルトにナット２２を螺合することにより、縦梁１１の側面に着脱自在に取り付けることができるようになっている。
【００３６】
受圧板２４は、バラスト５ａ，５ｂからの水平荷重に対して十分な面外曲げ剛性が確保されるよう、図示しない補剛リブを適宜設けてあるとともに、取付板２１との取合い箇所に三角形状の補剛プレート２５を溶着してある。
【００３７】
本実施形態に係る鉄道高架橋の連結構造１においては、ラーメン高架橋２ａ及び調整桁２ｂの対向端部３ａ，３ｂにラダーマクラギ７を架け渡し、床版６ａに敷設されたバラスト５ａに埋設される張出し部材４ａを、該バラストからの水平荷重を受けるようにかつ該水平荷重がラダーマクラギ７の縦梁１１に伝達されるように該縦梁に取り付けてあるとともに、床版６ｂに敷設されたバラスト５ｂに埋設される張出し部材４ｂを、該バラストからの水平荷重を受けるようにかつ該水平荷重がラダーマクラギ７の縦梁１１に伝達されるように該縦梁に取り付けてある。
【００３８】
このようにすると、地震時において、図４に示すようにラーメン高架橋２ａ及び調整桁２ｂの対向端部３ａ，３ｂに鉛直軸線廻りの相対回転、すなわち角折れが生じたとき、同図で言えば、調整桁２ｂがラーメン高架橋２ａに対し上方から見て反時計廻りに相対回転したとき、各床版６ａ，６ｂに敷設されたバラスト５ａ，５ｂは概ね該各床版とともに移動するので、対向端部３ａ，３ｂが互いに離間しようとする箇所、同図では紙面下方に図示された箇所では、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂの周囲に拡がるバラスト５ａ，５ｂのうち、対向端部３ａ，３ｂ側に拡がるバラスト５ａ，５ｂが、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂを押圧して互いに逆方向となる水平荷重、同図の例では左方向の水平荷重を張出し部材４ａに、右方向の水平荷重を張出し部材４ｂにそれぞれ作用させ、該水平荷重は、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂを介してラダーマクラギ７の縦梁１１に引張力として伝達され、縦梁１１の引張剛性によって支持される。
【００３９】
一方、対向端部３ａ，３ｂが互いに接近しようとする箇所、同図では紙面上方に図示された箇所では、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂの周囲に拡がるバラスト５ａ，５ｂのうち、対向端部３ａ，３ｂと反対の側に拡がるバラスト５ａ，５ｂが張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂを押圧して互いに逆方向となる水平荷重、同図の例では右方向の水平荷重を張出し部材４ａに、左方向の水平荷重を張出し部材４ｂにそれぞれ作用させ、該水平荷重は、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂを介してラダーマクラギ７の縦梁１１に圧縮力として伝達され、縦梁１１の圧縮剛性によって支持される。
【００４０】
換言すれば、床版６ａに敷設されたバラスト５ａから張出し部材４ａに作用した水平荷重は、ラダーマクラギ７の縦梁１１を介して張出し部材４ｂに伝達されるが、該張出し部材は、床版６ｂに敷設されたバラスト５ｂから反力を受けるとともに、床版６ｂに敷設されたバラスト５ｂから張出し部材４ｂに作用した水平荷重は、ラダーマクラギ７の縦梁１１を介して張出し部材４ａに伝達されるが、該張出し部材は、床版６ａに敷設されたバラスト５ａから反力を受ける。
【００４１】
したがって、対向端部３ａ，３ｂが互いに離間しようとする動き及び互いに接近しようとする動きがともに抑制されるとともに、ラダーマクラギ７の橋軸方向移動、すなわち、ふく進についても同時に防止される。
【００４２】
以上説明したように、本実施形態に係る鉄道高架橋の連結構造１によれば、ラーメン高架橋２ａ及び調整桁２ｂの対向端部３ａ，３ｂにおける角折れが抑制されるとともに、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂによるラダーマクラギ７のふく進抵抗機能、すなわちラダーマクラギ７の橋軸方向へのずれを防止する機能とも相俟って、ラダーマクラギ７に敷設されたレールを走行する列車の走行安全性が格段に向上する。
【００４３】
なお、床版６ａ，６ｂに敷設されたバラスト５ａ，５ｂは、地震による角折れのような急激な相対変位に対しては、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂを瞬時に押圧して反力を発生させるが、緩やかな相対変位に対しては、砂利同士の噛み合いを少しずつ変化させながらその変位を吸収するため、ラーメン高架橋２ａや調整桁２ｂの温度収縮あるいは乾燥収縮といった相対移動が妨げられるおそれはない。
【００４４】
また、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂに作用する水平荷重は、図４で説明したように概ね同等の大きさであって方向が逆となるため、ラダーマクラギ７には回転モーメントは発生せず、よって回転変位が生じることもない。
【００４５】
また、本実施形態に係る鉄道高架橋の連結構造１によれば、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂを縦梁１１に対して着脱自在となるように構成したので、地震時の角折れによるバラスト５ａ，５ｂからの水平荷重によって塑性変形しあるいは損傷を受けたとしても、これらを適宜交換することで、角折れ対策工を容易に維持することが可能となる。
【００４６】
本実施形態では、梯子状マクラギ構造体を互いに平行な２つのラダーマクラギ７，７で構成した場合を説明したが、本発明はこのような複線軌道に限定されるものではなく、梯子状マクラギ構造体を単一のラダーマクラギ７で構成した単線軌道の場合にも本発明を適用することが可能である。
【００４７】
また、本実施形態では、ラダーマクラギ７の各縦梁１１，１１に張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂを取り付けるようにしたが、これらの張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂのうち、床版６ａ，６ｂの中央側に位置する縦梁１１については、回転中心に近いために比較的小さな水平荷重しか張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂに作用しない（図４参照）。
【００４８】
そのため、図５に示すように、縦梁１１，１１のうち、床版６ａ，６ｂの中央近傍に位置する縦梁１１には張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂを取り付けず、床版６ａ，６ｂの側方縁部側の縦梁１１にのみ、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂを取り付けるようにしてもかまわない。
【００４９】
かかる構成によれば、張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂの設置数を約２分の１に低減しつつ、ラーメン高架橋２ａ及び調整桁２ｂの対向端部３ａ，３ｂにおける角折れを効率よく抑制することが可能となる。
【００５０】
なお、角折れ時の回転中心が床版６ａ，６ｂの材軸（橋軸）上にくるとは限らず、図６のように床版６ａ，６ｂの一方の側方縁部近傍や他方の側方縁部近傍にくることもあるが、かかる場合においても、同図に示したように床版６ａ，６ｂの側方縁部側の縦梁１１に設けた張出し部材４ａ及び張出し部材４ｂだけで角折れを十分に抑制することができるとともに、回転中心がどこにきても、本発明に係る第１の抵抗部材及び第２の抵抗部材によって角折れを十分に抑制することができる点については、上述の実施形態も同様である。
【符号の説明】
【００５１】
１            鉄道高架橋の連結構造
２ａ          ラーメン高架橋（２つの高架橋構造物）
２ｂ          調整桁（２つの高架橋構造物）
３ａ，３ｂ    対向端部
４ａ          張出し部材（第１の抵抗部材）
４ｂ          張出し部材（第２の抵抗部材）
５ａ，５ｂ    バラスト
６ａ，６ｂ    床版
７            ラダーマクラギ（梯子状マクラギ構造体）
８            受圧板（受圧部）
１１            縦梁
【図１】
2013129964.tif 000003
【図２】
2013129964.tif 000004
【図３】
2013129964.tif 000005
【図４】
2013129964.tif 000006
【図５】
2013129964.tif 000007
【図６】
2013129964.tif 000008