(57)【要約】【課題】  充電ケーブルの収納性及び携帯性を改善する。【解決手段】  充電ケーブルが巻き取られた状態で収納され、かつ、リールがホルダに対して着脱可能とする。これにより、ホルダを車庫や駐車場等の充電可能な場所に設置し、リールのみをトランクルーム等に収納した状態で携帯することができる。さらに、リール側ソケット２５の可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃをホルダ側ソケット１１の固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して摺接可能とする。これにより、ホルダ側ソケット１１に対するリール側ソケット２５の位置を問わず、どのような位置にであっても、リール側ソケット２５をホルダ側ソケット１１に嵌め込むことができる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用の電動モータを有する電動車両に用いられる充電ケーブルの収容装置であって、
充電用電源側に接続される固定電気接点が設けられたホルダ側ソケットと、
前記ホルダ側ソケットが設けられたホルダと、
前記ホルダに着脱可能に装着され、前記充電ケーブルを巻き取る回転ドラムを有するリールと、
前記リールに設けられ、前記固定電気接点と接触した状態で前記回転ドラムの回転とともに前記固定電気接点に対して摺接変位する可動電気接点が設けられたリール側ソケットと
を備えることを特徴とする充電ケーブル用収容装置。
【請求項２】
前記固定電気接点及び前記可動電気接点それぞれは、複数の電気接点を有しており、
前記複数の電気接点それぞれは、前記リールの挿入方向、及び前記挿入方向と直交する方向のうち少なくとも一方の方向にずれて配置されていることを特徴とする請求項１に記載の充電ケーブル用収容装置。
【請求項３】
前記複数の電気接点それぞれは、少なくとも前記挿入方向にずれて配置されていることを特徴とする請求項２に記載の充電ケーブル用収容装置。
【請求項４】
前記可動電気接点が前記固定電気接点に対して予め設定された位置に到達したときに、前記可動電気接点と前記固定電気接点との間を導通可能とするスイッチ部を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の充電ケーブル用収容装置。
【請求項５】
前記固定電気接点は、前記可動電気接点と接触する位置と前記可動電気接点から離間した位置との間で変位可能であり、
前記スイッチ部は、
前記リールに設けられた当接部、及び
前記ホルダに設けられ、前記リールが前記ホルダに装着されたときに前記当接部が接触する被当接部を有して構成されており、
さらに、前記当接部が前記被当接部に接触することにより、前記固定電気接点が前記可動電気接点と接触する位置に変位することを特徴とする請求項４に記載の充電ケーブル用収容装置。
【請求項６】
前記スイッチ部は、
前記リールに設けられた当接部、
前記ホルダに設けられ、前記リールが前記ホルダに装着されたときに前記当接部が接触する被当接部、及び
前記ホルダに設けられ、前記充電用電源と前記固定電気接点とを繋ぐ電気回路を開閉する電源スイッチを有して構成されており、
さらに、前記当接部が前記被当接部に接触したときに、前記電源スイッチが閉じられることを特徴とする請求項４に記載の充電ケーブル用収容装置。
【請求項７】
前記リールには、前記挿入方向に沿って延びる棒状の端子部が設けられ、
さらに、前記端子部のうち、その延び方向先端に前記当接部が設けられ、かつ、前記延び方向先端より根元側に前記可動電気接点が設けられていることを特徴とする請求項５又は６に記載の充電ケーブル用収容装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両に用いられる充電ケーブルの収容装置に関するものである。
なお、電動車両とは、走行用の電動モータを有する車両をいう。具体的には、例えば、駆動源として電動モータのみ有する電気自動車や電動モータと内燃機関とを有するプラグ・イン・ハイブリッド自動車等をいう。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の発明では、電動車両に接続される車両側コネクタ（ソケット）が一端に設けられた充電ケーブルが回転ドラムに巻き付けられ、その回転ドラムが回転可能に収納された収納箱には、一端側が充電用電源側に接続される電源側コネクタ（ソケット）が設けられた充電ケーブルが設けられている。
【０００３】
そして、電動車両を充電するときには、充電ケーブル用収容装置全体を充電用電源側に設けられた充電装置に係止固定した状態で、回転ドラムに巻き付けられた充電ケーブルを引き出して車両側コネクタを電動車両に装着し、かつ、電源側コネクタを充電装置に装着する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１１５０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、電動車両には、通常、充電ケーブルが標準装備品として付属している。そして、電動車両は、内燃機関を駆動源とする車両に比べて走行可能な距離が短く、電欠に備えて、常に充電ケーブルをトランクルーム等に収納して携帯する必要がある。
【０００６】
しかし、標準装備品の充電ケーブルは、通常、ケーブル単体で供給され、かつ、ケーブル長も長いので、当該充電ケーブルをトランクルーム等に収納する際の収納性に難があり、携帯性の点で問題がある。
【０００７】
また、特許文献１に記載の発明では、標準装備された充電ケーブルと別に充電ケーブル用収容装置全体を携帯する必要があるので、携帯性の点で問題がある。
本発明は、上記点に鑑み、充電ケーブルの収納性及び携帯性を改善することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、走行用の電動モータを有する電動車両に用いられる充電ケーブル（３）の収容装置であって、充電用電源側に接続される固定電気接点（１１Ａ〜１１Ｃ）が設けられたホルダ側ソケット（１１）を有するホルダ（１０）と、ホルダ（１０）に着脱可能に装着され、充電ケーブル（３）を巻き取る回転ドラム（２３）を有するリール（２０）と、リール（２０）に設けられ、固定電気接点（１１Ａ〜１１Ｃ）と接触した状態で回転ドラム（２３）の回転とともに固定電気接点（１１Ａ〜１１Ｃ）に対して摺接変位する可動電気接点（２５Ａ〜２５Ｃ）が設けられたリール側ソケット（２５）とを備えることを特徴とする。
【０００９】
これにより、本発明では、充電ケーブル（３）が巻き取られた状態で収納され、かつ、リール（２０）がホルダ（１０）に対して着脱可能であるので、ホルダ（１０）を車庫や駐車場等の充電可能な場所に設置し、リール（２０）のみをトランクルーム等に収納した状態で携帯することができる。
【００１０】
また、本発明では、可動電気接点（２５Ａ〜２５Ｃ）は固定電気接点（１１Ａ〜１１Ｃ）に対して摺接可能であるので、ホルダ側ソケット（１１）に対するリール側ソケット（２５）の位置を問わず、どのような位置にであっても、リール側ソケット（２５）をホルダ側ソケット（１１）に嵌め込むことができる。
【００１１】
このため、リール（２０）をホルダ（１０）から取り外した後に、仮に、リール側ソケット（２５）が回転しても、次回、リール（２０）をホルダ（１０）に装着する際に、リール側ソケット（２５）をホルダ側ソケット（１１）に嵌め込むことができないといった不具合は発生しない。
【００１２】
したがって、本発明では、リール（２０）をホルダ（１０）に対して着脱可能とすることにより、充電ケーブル（３）の収納性及び携帯性を改善しつつ、リール側ソケット（２５）を確実にホルダ側ソケット（１１）に嵌め込むことができ、リール（２０）の装着作業性を向上させることができる。
【００１３】
因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る充電ケーブル用収容装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るホルダ１０の前面側斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るリール２０の前面側斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るリール２０の後面側斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係るリール２０の断面図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は本発明の第１実施形態に係る固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃを示す図であり、（ｃ）は本発明の第１実施形態に係る可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃを示す図である。
【図７】（ａ）は電源スイッチ１１Ｄが開いた状態を示す図であり、（ｂ）は電源スイッチ１１Ｄが閉じた状態を示す図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃ及び可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃの分解斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃ及び可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃの分解斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃ及び可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃを示す図である。
【図１１】（ａ）〜（ｃ）は本発明の第２実施形態に係る固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃ及び可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃを示す図である。
【図１２】（ａ）及び（ｂ）は本発明の第３実施形態に係る固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃ及び可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃを示す図である。
【図１３】（ａ）及び（ｂ）は本発明の第４実施形態に係る可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃを示す図であり、（ｃ）は本発明の第４実施形態に係る固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃを示す図である
【図１４】第５実施形態に係る充電ケーブル用収容装置の特徴を示す図である。
【図１５】第５実施形態に係る充電ケーブル用収容装置の特徴を示す図である。
【図１６】本発明の第６実施形態に係る充電ケーブル用収容装置の前面側斜視図である。
【図１７】本発明の第６実施形態に係る充電ケーブル用収容装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に説明する「発明の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。
【００１６】
そして、本実施形態は、プラグ・イン・ハイブリッド自動車等の電動車両用の充電ケーブル用収容装置に本発明を適用したものである。以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
【００１７】
（第１実施形態）
１．充電ケーブル用収容装置の構成
１．１．充電ケーブル用収容装置の概要＞
本実施形態に係る充電ケーブル用収容装置１は、図１に示すように、ホルダ１０及びリール２０等を有して構成されている。リール２０は、ホルダ１０に対して着脱可能である。そして、電動車両に充電を行う際には、リール２０をホルダ１０に装着する必要がある。
【００１８】
１．２．ホルダの構成
ホルダ１０の略中央には、図２に示すように、ホルダ側ソケット１１が設けられている。このホルダ側ソケット１１は、充電用電源（図示せず。）側と電気的に接続される電源側ケーブル（図示せず。）と電気的に接続されている。
【００１９】
また、ホルダ１０の上端側及び下端側には、リール２０をホルダ１０に対して固定するためのリール固定部１５Ａ、１５Ｂが設けられている。下端側のリール固定部１５Ａは、リール２０の下端側を支持する支持部である。
【００２０】
一方、上端側のリール固定部１５Ｂは、リール２０の上端側と係合してリール２０を保持するフック部である。なお、以下、下端側のリール固定部１５Ａを支持部１５Ａと呼び、上端側のリール固定部１５Ｂをフック部１５Ｂと呼ぶ。
【００２１】
支持部１５Ａは、図１に示すように、ホルダ１０からリール２０側に突出するとともに、突出側に凹部が設けられた腕部１５Ｃにより構成されている。フック部１５Ｂは、ホルダ１０からリール２０側に突出するとともに、突出側に突起部１５Ｄが設けられた鉤状の部材である。
【００２２】
一方、リール２０のバックプレート２１には、図４に示すように、支持部１５Ａの凹部と嵌合するように係合する凹部２１Ａ、及びフック部１５Ｂが嵌り込む穴状の係合部２１Ｂが設けられている。
【００２３】
そして、係合部２１Ｂ内には、突起部１５Ｄと係合する係合突起部２１Ｃが設けられている。これらの係合突起部２１Ｃは、図示しないばねにより突起部１５Ｄと係合可能な位置に押圧されている。
【００２４】
なお、リール２０をホルダ１０に装着する際には、支持部１５Ａにリール２０の凹部２１Ａを嵌め込んだ状態で、支持部１５Ａ側を支点としてリール２０をホルダ１０側に揺動させる。これにより、フック部１５Ｂが係合部２１Ｂ内に嵌り込むと同時に、リール２０側の係合突起部２１Ｃとホルダ１０側の突起部１５Ｄとが係合し、リール２０がホルダ１０に固定される。
【００２５】
また、リール２０をホルダ１０から取り外す際には、リール２０（バックプレート２１）の把持部２１Ｅに設けられた解除ボタン２１Ｄを操作して係合突起部２１Ｃと突起部１５Ｄとの係合を解除した状態で、支持部１５Ａ側を支点としてリール２０をホルダ１０から離隔させるように揺動させればよい。
【００２６】
１．３．リールの構成
リール２０は、図３に示すように、充電ケーブル３を巻き取る回転ドラム２３、及び回転ドラム２３を回転可能に支持するバックプレート２１等を有して構成されている。
【００２７】
回転ドラム２３は、図５に示すように、円盤状のドラムプレート２３Ａ、環状に形成された巻取リム２３Ｂ、及び巻取リム２３Ｂに設けられた鍔状のフランジ部２３Ｃ等を有して構成されている。なお、本実施形態では、ドラムプレート２３Ａ、巻取リム２３Ｂ及びフランジ部２３Ｃ等は、樹脂にて一体成形されている。
【００２８】
ドラムプレート２３Ａには、バックプレート２１に設けられた筒状の支持部２１Ｆが摺接可能に嵌り込む嵌合部２３Ｄが設けられている。この嵌合部２３Ｄの内周面と支持部２１Ｆの外周面とが摺接することにより、回転ドラム２３がバックプレート２１に対して回転することができる。
【００２９】
ドラムプレート２３Ａのうち巻取リム２３Ｂの内周側には、図３に示すように、充電制御ボックス３Ａが固定される固定部２３Ｅが設けられている。なお、充電制御ボックス３Ａとは、ＣＣＩＤ（Charge Circuit Interrupt Device）等の充電制御を行う制御回路が組み込まれたものであって、充電側電源と電動車両とを接続する電気回路に設けられる。
【００３０】
このため、多くの場合、充電制御ボックス３Ａは、充電ケーブル３の一部として車両メーカ等から供給される。そこで、以下、充電ケーブル３のうち充電制御ボックス３Ａより充電電源側を端末側ケーブル３Ｂと呼び、充電ケーブル３のうち充電制御ボックス３Ａより電動車両側を巻取側ケーブル３Ｃと呼ぶ。
【００３１】
端末側ケーブル３Ｂの端末部には、電源側に接続するための端末コネクタ３Ｄが設けられ、一方、巻取側ケーブル３Ｃの端末には、電動車に接続するための車両側コネクタ３Ｅが設けられている。
【００３２】
つまり、本実施形態に係る充電ケーブル３は、充電制御ボックス３Ａ、端末側ケーブル３Ｂ、巻取側ケーブル３Ｃ、端末コネクタ３Ｄ及び車両側コネクタ３Ｅ等を有して構成されている。
【００３３】
ドラムプレート２３Ａのうち固定部２３Ｅ側には、端末コネクタ３Ｄが装着可能なケーブル側コネクタ２３Ｆが設けられている。一方、ドラムプレート２３Ａのうちホルダ１０側には、図４に示すように、ホルダ側ソケット１１と嵌合可能であって、ケーブル側コネクタ２３Ｆに電気的に接続されたリール側ソケット２５が設けられている。
【００３４】
このため、端末コネクタ３Ｄがケーブル側コネクタ２３Ｆに装着された状態で、ホルダ側ソケット１１とリール側ソケット２５とが嵌合すると、充電ケーブル３と電源側が導通可能となる。
【００３５】
なお、バックプレート２１には、巻取側ケーブル３Ｃの端末側に係止する係止フック部２１Ｇが設けられている。このため、巻取側ケーブル３Ｃの端末側が係止フック部２１Ｇに係止された状態では、回転ドラム２３が回転しても、巻き取られた巻取側ケーブル３Ｃが大きく緩むことはない。
【００３６】
１．４．ホルダ側ソケットとリール側ソケットとの嵌合
本実施形態に係るリール側ソケット２５は、図４に示すように、回転ドラム２３の回転軸線上に設けられ、回転ドラム２３と共に一体的に回転する。一方、ホルダ側ソケット１１は、ホルダ１０に固定されているため、リール２０がホルダ１０に装着されてリール側ソケット２５と嵌合した場合であっても回転しない。
【００３７】
そこで、本実施形態では、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、充電用電源側に接続される固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃをホルダ側ソケット１１に設け、かつ、図６（ｃ）に示すように、固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して摺接変位可能な可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃをリール側ソケット２５に設けている。
【００３８】
すなわち、ホルダ側ソケット１１に設けられた電気接点、及びリール側ソケット２５に設けられた電気接点それぞれは、図６（ａ）〜図６（ｃ）に示すように、複数の電気接点１１Ａ〜１１Ｃ、２５Ａ〜２５Ｃを有して構成されている。そして、固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃ及び可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃを構成する電気接点それぞれは、リール２０の挿入方向にずれて配置されている。
【００３９】
なお、本実施形態では、単相三線式２００Ｖの交流にて充電を行うため、固定電気接点及び可動電気接点は、３つの電気接点にて構成されている。また、リール２０の挿入方向は、回転ドラム２３の回転軸線方向と一致している。
【００４０】
各可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃは、図６（ｃ）に示すように、樹脂等の電気絶縁材料からなる丸棒状の端子棒２５Ｄの外周面の一部を周方向に覆うように形成された環状の金属部である。端子棒２５Ｄの先端には、電気絶縁材料からなる球面状の当接部１１Ｅが設定されている。
【００４１】
なお、各可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃは、端子棒２５Ｄのうち当接部１１Ｅから根元側の領域において、各可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃ間に電気絶縁部が存在するように、端子棒２５Ｄの長手方向に沿って離散的に設けられている。
【００４２】
また、各固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃは、図６（ａ）に示すように、各固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃ間に電気絶縁部が存在するように、挿入方向に離散的に配置されており、かつ、図６（ｂ）に示すように、挿入方向と直交する方向から各可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃに摺接する。
【００４３】
また、ホルダ側ソケット１１のうち固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃより挿入方向前進側にずれた位置には、図６（ａ）に示すように、マイクロスイッチ等にて構成された電源スイッチ１１Ｄが設けられている。電源スイッチ１１Ｄは、図７（ａ）に示すように、充電用電源と固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃとを繋ぐ電気回路を開閉する開閉器である。
【００４４】
そして、電源スイッチ１１Ｄには、図６（ａ）に示すように、リール２０がホルダ１０に装着されたときに当接部１１Ｅが接触する被当接部１１Ｆが設けられている。この被当接部１１Ｆが当接部１１Ｅにより押圧されると、図７（ｂ）に示すように、電源スイッチ１１Ｄが閉じられて上記電気回路が閉じられるため、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃとの間が導通可能な状態となる。
【００４５】
つまり、当接部１１Ｅ、被当接部１１Ｆ及び電源スイッチ１１Ｄは、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃが固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して予め設定された位置に到達したときに、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃとの間を導通可能とするスイッチ部３０として機能する。
【００４６】
そして、リール２０がホルダ１０に装着された状態で回転ドラム２３が回転し、リール側ソケット２５が回転した場合には、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃが固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して摺接しながら回転するので、回転ドラム２３が回転してもリール側ソケット２５とホルダ側ソケット１１との導通を確保できる。
【００４７】
２．本実施形態に係る充電ケーブル用収容装置の特徴
本実施形態では、充電ケーブル３が巻き取られた状態で収納され、かつ、リール２０がホルダ１０に対して着脱可能であるので、ホルダ１０を車庫や駐車場等の充電可能な場所に設置し、リール２０のみをトランクルーム等に収納した状態で携帯することができる。
【００４８】
また、本実施形態では、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃは固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して摺接可能であるので、ホルダ側ソケット１１に対するリール側ソケット２５の位置を問わず、どのような位置にであっても、リール側ソケット２５をホルダ側ソケット１１に嵌め込むことができる。
【００４９】
このため、リール２０をホルダ１０から取り外した後に、仮に、リール側ソケット２５が回転しても、次回、リール２０をホルダ１０に装着する際に、リール側ソケット２５をホルダ側ソケット１１に嵌め込むことができないといった不具合は発生しない。
【００５０】
したがって、本実施形態では、リール２０をホルダ１０に対して着脱可能とすることにより、充電ケーブル３の収納性及び携帯性を改善しつつ、リール側ソケット２５を確実にホルダ側ソケット１１に嵌め込むことができ、リール２０の装着作業性を向上させることができる。
【００５１】
また、本実施形態では、複数の電気接点１１Ａ〜１１Ｃ、２５Ａ〜２５Ｃそれぞれは、挿入方向にずれて配置されていることを特徴としている。これにより、複数の電気接点１１Ａ〜１１Ｃ、２５Ａ〜２５Ｃそれぞれが、リール２０の挿入方向と直交する方向のみにずれている場合に比べて、当該方向と平行な部位の寸法が大型化することを防止できる。
【００５２】
また、本実施形態では、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃが固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して予め設定された位置に到達したときに、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃとの間を導通可能とするスイッチ部３０を備えることを特徴としている。
【００５３】
これにより、本実施形態では、リール２０を装着する場合に可動電気接点が固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して離接する際に、両電気接点間で放電等が発生することを未然に防止することができる。
【００５４】
つまり、固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃが電源側に電気的に接続されている場合において、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃとの間を導通可能状態で可動電気接点が固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して離接すると、離接する際に両電気接点間で放電等が発生する可能性が高くなるが、本実施形態では、上述したように、このような不具合は発生しない。
【００５５】
（第２実施形態）
第１実施形態では、電源スイッチ１１Ｄにて可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃとの導通状態を切り替えたが、本実施形態は、電源スイッチ１１Ｄを廃止するとともに、当接部１１Ｅが予め設定された位置に到達したときに、固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃが可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと接触する位置に変位する構成としたものである。
【００５６】
すなわち、固定電気接点１１Ｂ、１１Ｃは、図８に示すように、リール側ソケット２５側が開口した略コの字状のばね材の先端側に設定されている。そして、これらばね材のうちリール側ソケット２５側に延びる板ばね部１１Ｇ、１１Ｈが端子棒２５Ｄに近接する位置と離間する位置との間を変位する。
【００５７】
なお、固定電気接点１１Ａは、接地側に接続された電気接点であるので、本実施形態では、リール側ソケット２５がホルダ側ソケット１１に嵌め込まれると、固定電気接点１１Ａは、端子棒２５Ｄに近接する位置と離間する位置との間を変位することなく、可動電気接点２５Ａと接触する。このため、固定電気接点１１Ａは、図９に示すように、一部が開放されたカップ状に形成され、殆ど弾性変形しない。
【００５８】
因みに、絶縁材１１Ｊは、固定電気接点１１Ａ、１１Ｂ間の電気絶縁を行う部材であり、絶縁材１１Ｋは、固定電気接点１１Ｂ、１１Ｃ間の電気絶縁を行う部材である。これらの絶縁材１１Ｊ、１１Ｋは、樹脂等の絶縁材料にて構成されている。
【００５９】
押圧部材１１Ｌは、図１０に示すように、板ばね部１１Ｇ、１１Ｈを端子棒２５Ｄ側に変位させるためのテーパ面１１Ｍ、１１Ｎが設けられた部材である。テーパ面１１Ｍ、１１Ｎは、共に挿入方向前進側に向かうほど端子棒２５Ｄに近接するように挿入方向に対して傾斜している。
【００６０】
一方、固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃは、押圧部材１１Ｌ内において、テーパ面１１Ｍ、１１Ｎ（押圧部材１１Ｌ）に沿って挿入方向に変位可能となっている。そして、復帰ばね１１Ｐは、図８に示すように、挿入方向後退向きの弾性力を固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに作用させる。
【００６１】
このため、リール側ソケット２５、つまり端子棒２５Ｄがホルダ側ソケット１１に嵌め込まれると、先ず、当接部１１Ｅが、カップ状に形成された固定電気接点１１Ａの挿入方向前端部１１Ｑ（図９参照）に接触するとともに、固定電気接点１１Ａと可動電気接点２５Ａとが接触する。
【００６２】
そして、固定電気接点１１Ａの挿入方向前端部１１Ｑに当接部１１Ｅが接触した状態で、更に端子棒２５Ｄが挿入方向前進側に押し込まれると、図１１（ａ）→図１１（ｂ）→図１１（ｃ）の順に示されるように、板ばね部１１Ｇ、１１Ｈを端子棒２５Ｄ側に変位し、固定電気接点１１Ｂ、１１Ｃが可動電気接点２５Ｂ、２５Ｃに接触する。
【００６３】
したがって、本実施形態は、当接部１１Ｅが予め設定された位置に到達したときに、固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃが可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと接触する位置に変位し、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃとの間が導通可能となる。
【００６４】
つまり、本実施形態では、当接部１１Ｅ、被当接部をなす挿入方向前端部１１Ｑ、及び押圧部材１１Ｌは、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃが固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して予め設定された位置に到達したときに、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃとの間を導通可能とするスイッチ部３０として機能する。
【００６５】
（第３実施形態）
上述の実施形態では、複数の電気接点１１Ａ〜１１Ｃ、２５Ａ〜２５Ｃそれぞれが挿入方向のみずれて配置されていたが、本実施形態は、図１２に示すように、複数の電気接点１１Ａ〜１１Ｃ、２５Ａ〜２５Ｃそれぞれを、挿入方向及び挿入方向と直交する方向（径方向という。）にずらして配置したものである。
【００６６】
すなわち、固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃ及び可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃは、挿入方向前進側ほど中心軸線Ｌ１側に位置するように配置されている。
なお、本実施形態では、スイッチ部３０が設けられていないので、リール側ソケット２５とホルダ側ソケット１１との嵌合が完了した後に、ホルダ側ソケット１１を電源側に接続することが望ましい。
【００６７】
（第４実施形態）
本実施形態は、図１３に示すように、複数の電気接点１１Ａ〜１１Ｃ、２５Ａ〜２５Ｃそれぞれを、径方向のみにずらして配置したものである。
【００６８】
すなわち、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃは、図１３（ａ）及び図１３（ｂ）に示すように、同心円状に配置されたリング状又は円柱状の電気接点により構成されている。一方、固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃは、径方向に沿って配置されたへアピン状の電気接点により構成されている。
【００６９】
なお、本実施形態も第３実施形態と同様に、スイッチ部３０が設けられていないので、リール側ソケット２５とホルダ側ソケット１１との嵌合が完了した後に、ホルダ側ソケット１１を電源側に接続することが望ましい。
【００７０】
（第５実施形態）
本実施形態は、第３実施形態及び第４実施形態に係る充電ケーブル用収容装置に第１実施形態に係る電源スイッチ１１Ｄによる電気回路の開閉機能を付加したものである。
【００７１】
すなわち、図１４及び図１５に示すように、リール側ソケット２５側に当接部１１Ｅを設定するとともに、ホルダ側ソケット１１側に電源スイッチ１１Ｄを設けたものである。
なお、図１４は第３実施形態に係る充電ケーブル用収容装置に電気回路の開閉機能を付加したものであり、図１５は第４実施形態に係る充電ケーブル用収容装置に電気回路の開閉機能を付加したものである。
【００７２】
これにより、第１実施形態と同様に、当接部１１Ｅ、被当接部１１Ｆ及び電源スイッチ１１Ｄは、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃが固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して予め設定された位置に到達したときに、可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃと固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃとの間を導通可能とするスイッチ部３０として機能する。
【００７３】
（第６実施形態）
上述の実施形態では、端末コネクタ３Ｄはケーブル側コネクタ２３Ｆを介してリール側ソケット２５と電気的に接続されていたが、本実施形態は、ケーブル側コネクタ２３Ｆ及びリール側ソケット２５を廃止し、端末コネクタ３Ｄをホルダ側ソケット１１に直接的に嵌合する構成としたものである。
【００７４】
すなわち、本実施形態では、図１６に示すように、フランジ部２３Ｃに充電制御ボックス３Ａを固定するための固定部２３Ｈが複数設けられている。そして、複数の固定部２３Ｈは、充電制御ボックス３Ａの体積中心が回転ドラム２３の回転中心軸線Ｌ１上に位置するように配置されている。なお、「体積中心」とは、体積モーメント、つまり密度を「１」としたときの重力によるモーメントが釣り合う点をいう。
【００７５】
なお、本実施形態では、体積中心が完全に回転中心軸線Ｌ１上に位置しておらず、体積中心が回転中心軸線Ｌ１に対して紙面左側にずれている。つまり、「充電制御ボックス３Ａの体積中心が回転中心軸線Ｌ１上に位置する」とは、体積中心が完全に回転中心軸線Ｌ１上に位置する場合は勿論のこと、回転バランスが大きく崩れない程度に、体積中心が回転中心軸線Ｌ１からずれている場合も含む意味である。
【００７６】
因みに、「回転バランスが大きく崩れない程度のずれ」とは、例えば充電制御ボックス３Ａが角筒状である場合には、その幅寸法Ｗ１と端末コネクタ３Ｄの幅寸法Ｗ２との和の１／２以下程度のずれをいう。
【００７７】
また、回転ドラム２３のうち固定部２３Ｈと同一側の位置であって、回転中心軸線Ｌ１に対して当該回転中心軸線Ｌ１と直交する方向にずれた位置には、端末コネクタ３Ｄを電源側に接続するためのコネクタ部２７が設けられている。
【００７８】
コネクタ部２７には、図１７に示すように、ホルダ側ソケット１１に端末コネクタ３Ｄを装着するための装着口２７Ａが設けられている。装着口２７Ａは、回転中心軸線Ｌ１と平行な方向に回転ドラム２３及びバックプレート２１を貫通することにより、ホルダ１０のうちホルダ側ソケット１１側に連通している。
【００７９】
そして、端末コネクタ３Ｄがホルダ側ソケット１１に直接的に嵌合されると、本実施形態では、端末コネクタ３Ｄの電気接点端子３Ｇが、固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃと摺接する。つまり、本実施形態では、電気接点端子３Ｇが可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃとして機能する。
【００８０】
また、コネクタ部２７には、規制係止部２７Ｂが少なくとも１つ設けられている。この規制係止部２７Ｂは、端末コネクタ３Ｄが、回転ドラム２３、つまりリール２０から脱落することを規制する。
【００８１】
なお、本実施形態に係る規制係止部２７Ｂは、例えば、係止フック２７Ｃ及び弾性部２７Ｄ等を有して構成されている。係止フック２７Ｃは、端末コネクタ３Ｄに設けられた被係止部２７Ｅと係止する係止突起２７Ｆを有する鉤状のアーム部である。そして、当該アーム部、つまり係止フック２７Ｃの長手方向中間部は、回転ドラム２３に揺動可能に組み付けられている。
【００８２】
弾性部２７Ｄは、係止突起２７Ｆと被係止部２７Ｅとの係止状態を保持する弾性力を係止フック２７Ｃの長手方向他端側に作用させる。因みに、本実施形態に係る弾性部２７Ｄは、少なくとも１つのコイルばねにて構成されている。
【００８３】
また、装着口２７Ａのうちホルダ側ソケット１１側には、装着口２７Ａに挿入された端末コネクタ３Ｄを係止する突起部２７Ｇが少なくとも１つ設けられている。そして、突起部２７Ｇは、装着口２７Ａの内周面から中心側に突出した部位により構成されている。
【００８４】
このため、端末コネクタ３Ｄが装着口２７Ａに挿入されと、端末コネクタ３Ｄが突起部２７Ｇに係止されるので、端末コネクタ３Ｄがホルダ１０側に抜け出てしまうことが防止される。そして、端末コネクタ３Ｄは、突起部２７Ｇと係止フック２７Ｃとにより挟持された状態となるため、端末コネクタ３Ｄがリール２０から脱落することが規制される。
【００８５】
（その他の実施形態）
本願発明は、ホルダ１０側に固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃを設け、リール２０側に固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃに対して着脱可能な可動電気接点２５Ａ〜２５Ｃを設けることを特徴とするので、これら電気接点１１Ａ〜１１Ｃ、２５Ａ〜２５Ｃの具体的構成は、上述の実施形態に限定されるものではない。
【００８６】
なお、リール２０側に固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃを設け、ホルダ１０側に固定電気接点１１Ａ〜１１Ｃを設けることも技術的には可能である。しかし、この構成では、充電ケーブル用収容装置の構造が複雑となり、充電ケーブル用収容装置の製造原価上昇を招くことから、本願発明では採用していない。
【００８７】
また、上述の実施形態では、単相三線式２００Ｖの交流であったので、固定電気接点及び可動電気接点は、３つの接点から構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、２又は４以上の接点にて固定電気接点及び可動電気接点を構成してもよい。
【００８８】
また、上述の実施形態では、複数の電気接点１１Ａ〜１１Ｃ、２５Ａ〜２５Ｃそれぞれが挿入方向にずれて配置されているものにはスイッチ部３０を設けた。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、複数の電気接点１１Ａ〜１１Ｃ、２５Ａ〜２５Ｃそれぞれが挿入方向と直交する方向にずれているものに第２実施形態に係るスイッチ部３０を設けてもよい。
【００８９】
また、上述の実施形態では、充電制御ボックス３Ａを備える充電ケーブル３であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、充電制御ボックス３Ａを備えていない充電ケーブル３にも適用できる。
【００９０】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００９１】
１… 充電ケーブル用収容装置  ３… 充電ケーブル
３Ａ… 充電制御ボックス  ３Ｂ… 端末側ケーブル  ３Ｃ… 巻取側ケーブル
３Ｄ… 端末コネクタ  ３Ｅ… 車両側コネクタ  １０… ホルダ
１１… ホルダ側ソケット  １１Ａ〜１１Ｃ… 固定電気接点
１１Ｄ… 電源スイッチ  １１Ｅ… 当接部  １１Ｆ… 被当接部
１５Ａ… 支持部  １５Ｂ… フック部  １５Ｃ… 腕部  １５Ｄ… 突起部
２０… リール  ２１… バックプレート  ２１Ａ… 凹部  ２１Ｂ… 係合部
２１Ｃ… 係合突起部  ２１Ｅ… 把持部  ２１Ｄ… 解除ボタン
２１Ｆ… 支持部  ２１Ｇ… 係止フック部  ２３… 回転ドラム
２３Ａ…ドラムプレート  ２３Ｂ… 巻取リム  ２３Ｃ…フランジ部
２３Ｄ… 嵌合部  ２３Ｅ… 固定部  ２３Ｆ… ケーブル側コネクタ
２５… リール側ソケット  ２５Ａ〜２５Ｃ…可動電気接点  ２５Ｄ… 端子棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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