(57)【要約】【課題】車両運転中の乗員にとって表示された情報をその場で充分に見ることができない場合でも、その情報を見逃すことを抑えて、情報表示装置としての利便性を高める。【解決手段】ネットワークに接続される通信手段５を用いて取得した情報を蓄積する情報蓄積手段７と、情報蓄積手段７に蓄積した情報をタッチパネル３に表示させる出力制御手段９と、タッチパネル３に表示された時点での情報の表示を継続するか、表示された時点より後に情報を乗員に再提示するか否かを判断するユーザ入力情報判断手段１１と、ユーザ入力情報判断手段１１が、タッチパネル３での表示を継続すると判断したときにはタッチパネル３に情報を継続して表示させる一方、表示された時点より後に情報を乗員に再提示すると判断したときには、情報を乗員に再提示させるべく一時的に保持させる情報再提示手段１５と、を有する。【選択図】図１
2013190254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示手段と、
ネットワークに接続される通信手段と、
前記通信手段を用いて前記ネットワークを介して取得した情報を蓄積する情報蓄積手段と、
前記情報蓄積手段に蓄積した情報を前記表示手段に表示させる表示制御手段と、
前記表示手段に表示された情報に対し、その表示された時点での前記表示手段での表示を継続するか、表示された時点より後に前記情報をユーザに再提示するか否かを判断する情報再提示判断手段と、
前記情報再提示判断手段が、前記表示手段での表示を継続すると判断したときには前記表示手段に前記情報を継続して表示させる一方、前記情報再提示判断手段が、表示された時点より後に前記情報をユーザに再提示すると判断したときには、前記情報をユーザに再提示させるべく情報保持手段に一時的に保持させる制御手段と、
を有することを特徴とする車載用情報表示装置。
【請求項２】
前記表示手段は、表示機能と入力機能を備えたタッチパネルであり、
前記情報再提示判断手段は、前記タッチパネルに表示された情報に対する該タッチパネルを介してのフリック操作またはドラッグアンドドロップ操作がなされた否かを判断し、該操作がなされたと判断したときに、前記制御手段が、表示された時点より後に前記情報をユーザに再提示させるべく情報保持手段に一時的に保持させることを特徴とする請求項１に記載の車載用情報表示装置。
【請求項３】
ナビゲーション装置を備え、前記タッチパネルに表示された情報に対する該タッチパネルを介してのフリック操作またはドラッグアンドドロップ操作によって、前記タッチパネルに表示された情報を前記ナビゲーション装置の地図画面上に登録することで一時的に保持させ、車両が該登録地に到達した時点で、前記制御手段が前記保持させた情報を前記タッチパネルに表示させて再提示させることを特徴とする請求項２に記載の車載用情報表示装置。
【請求項４】
前記タッチパネルに表示された情報に対する該タッチパネルを介してのフリック操作によって、前記タッチパネルに表示された情報をネットワーク上のサーバに格納することで一時的に保持させることを特徴とする請求項２に記載の車載用情報表示装置。
【請求項５】
前記タッチパネルに表示された情報に対する該タッチパネルを介してのフリック操作またはドラッグアンドドロップ操作によって、前記タッチパネルに表示された情報を該タッチパネルに表示したフォルダに格納することで一時的に保持させることを特徴とする請求項２に記載の車載用情報表示装置。
【請求項６】
前記表示手段は、表示機能と入力機能を備えたタッチパネルであり、
前記情報再提示判断手段は、前記タッチパネルに対する予め設定された特定の入力操作を行なったか否かを判断し、前記特定の入力操作がなされたと判断したときに、前記制御手段が、表示された時点より後に前記情報をユーザに再提示させるべく情報保持手段に一時的に保持させることを特徴とする請求項１に記載の車載用情報表示装置。
【請求項７】
前記表示手段は、表示機能と入力機能を備えたタッチパネルであり、
前記タッチパネルに対するユーザの通常時の入力動作を記録する通常動作記録手段を備え、前記情報表示判断手段が、前記通常動作記録手段に記録されている通常時の入力動作と異なる入力動作がなされたと判断したときに、前記制御手段が、表示された時点より後に前記情報をユーザに再提示させるべく情報保持手段に一時的に保持させることを特徴とする請求項１に記載の車載用情報表示装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記情報保持手段に一時的に保持させた情報を、前記通信手段を介して車載器とは別の端末器に転送することで再提示させることを特徴とする請求項１，２，６，７のいずれか１項に記載の車載用情報表示装置。
【請求項９】
簡易入力手段を備え、ユーザにより前記簡易入力手段からの簡易入力があったとときに、前記制御手段が、前記情報保持手段に一時的に保持させた情報を、表示された時点より後に前記表示手段に表示させて再提示することを特徴とする請求項１，２，５，６，７のいずれか１項に記載の車載用情報表示装置。
【請求項１０】
車両に閾値以上の余裕があるか否かを推定する車両状態推定手段を備え、前記車両状態推定手段が車両に閾値以上の余裕があると推定したときに、前記制御手段が、前記情報保持手段に一時的に保持させた情報を、表示された時点より後に前記表示手段に表示させて再提示させることを特徴とする請求項１，２，５，６，７のいずれか１項に記載の車載用情報表示装置。
【請求項１１】
運転時のユーザの状態を推定するユーザ状態推定手段を備え、前記ユーザ状態推定手段が推定したユーザの状態に閾値以上の余裕があるときに、前記制御手段が、前記情報保持手段に一時的に保持させた情報を、表示された時点より後に前記表示手段に表示させて再提示させることを特徴とする請求項１，２，５，６，７のいずれか１項に記載の車載用情報表示装置。
【請求項１２】
前記情報蓄積手段に蓄積された情報の種類を識別する情報種類識別手段を備え、この情報種類識別手段が識別した特定種類の情報を、表示された時点より後に再提示させることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の車載用情報表示装置。
【請求項１３】
車載用の表示手段に表示された情報に対し、その表示された時点での前記表示手段での表示を継続するか、表示された時点より後に前記情報をユーザに再提示するか否かを判断するステップと、
前記表示手段での表示を継続すると判断したときには前記表示手段に前記情報を継続して表示させる一方、表示された時点より後に前記情報をユーザに再提示すると判断したときには、前記情報をユーザに再提示させるべく情報保持手段に一時的に保持させるステップと、
前記情報保持手段に一時的に保持させた情報をユーザに再提示するステップと、
を有することを特徴とする情報表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用情報表示装置及び情報表示方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用の情報表示装置として、例えば特許文献１に示されるタッチ式入力装置では、目的地入力時などに、ナビゲーション装置の表示画面上の入力ボタン数を減らし、文字を大きく拡大表示することで、入力操作が容易にできるようにしている。これにより、車載用の情報表示装置としての利便性を考慮している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２９９１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えばインターネットなどのネットワークから取得した情報を車載用の情報表示装置の画面上に表示させるような場合には、車両運転中の乗員にとっては表示された情報をその場で充分に見ることができず、その情報を見逃すことになってしまう。ところが、このような課題に対しては特許文献１の技術では対応できず、車載用の情報表示装置としての利便性に改善の余地がある。
【０００５】
そこで、本発明は、ネットワークから取得した情報を車載用情報表示装置の画面上に表示させる際に、車両運転中の乗員にとっては表示された情報をその場で充分に見ることができないような場合であっても、その情報を見逃すことを抑えて車載用情報表示装置としての利便性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ネットワークに接続される通信手段を用いて取得した情報を蓄積する情報蓄積手段と、情報蓄積手段に蓄積した情報を表示手段に表示させる表示制御手段と、表示手段に表示された時点での情報の表示を継続するか、表示された時点より後に情報をユーザに再提示するか否かを判別する情報再提示判断手段と、情報再提示判断手段が、表示手段での表示を継続すると判断したときには表示手段に情報を継続して表示させる一方、表示された時点より後に情報をユーザに再提示すると判断したときには、情報をユーザに再提示させるべく情報保持手段に一時的に保持させる制御手段と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ネットワークから取得した情報を表示手段の画面上に表示させる場合であっても、該表示された情報が、表示された時点から継続されるのか、表示された時点より後の時点で再提示されるのかが選択されるので、車両運転中のユーザにとっては、例えば運転負荷の高いときには情報を後の時点で再提示することで、表示された情報をその場で充分に見ることができないような場合であっても、その情報を見逃すことを抑えて車載用情報表示装置としての利便性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係わる車載用情報表示装置の全体構成を示すブロック図である。
【図２】図１の車載用情報表示装置による情報表示の処理手順を示すフローチャートである。
【図３】図１の車載用情報表示装置の画面イメージ図で、（ａ）はフリック入力操作前の状態、（ｂ）はフリック入力操作後の状態を示す。
【図４】図１の車載用情報表示装置の地図登録地情報のイメージ図である。
【図５】図１の車載用情報表示装置の別の画面イメージ図で、（ａ）は入力操作前の状態、（ｂ）は入力操作後の状態を示す。
【図６】本発明の第２の実施形態に係わる車載用情報表示装置の画面イメージ図で、（ａ）は入力操作前の状態、（ｂ）は入力操作後の状態を示す。
【図７】本発明の第３の実施形態に係わる車載用情報表示装置の全体構成を示すブロック図である。
【図８】本発明の第４の実施形態に係わる車載用情報表示装置の全体構成を示すブロック図である。
【図９】図８の車載用情報表示装置の画面イメージ図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１０】
＜第１の実施形態＞
図１に示す車載用情報表示装置１は、車両に搭載される情報端末器となる車載器であり、表示機能と入力機能とを兼ねるタッチパネルを構成する表示／入力手段３と、インターネットなどのネットワークを介して情報の通信を行なう通信手段５とを備えている。この通信手段５を用いネットワークを介してニュースなどの情報やアプリケーションのアップデート情報などをダウンロードし、必要な情報を表示手段となる表示／入力手段３に表示する。
【００１１】
また、車載用情報表示装置１は、情報保持手段を含む情報蓄積手段７と、表示制御手段を含む出力制御手段９と、ユーザ入力情報判断手段１１と、入力情報処理手段１３と、情報再提示手段１５と、を備えている。
【００１２】
情報蓄積手段７は、通信手段５を用いネットワークを介して情報を取得し、取得した情報を蓄積する。出力制御手段９は、情報蓄積手段７に蓄積された情報から表示／入力手段５にどの情報を表示するかを制御する。
【００１３】
ユーザ入力情報判断手段１１は、表示／入力手段３に表示された情報のタッチパネル画面上に対する乗員であるユーザの入力操作が、表示された時点での表示／入力手段３での情報の表示を継続して詳細表示するか、表示された時点より後に情報をユーザに再提示するか否かを判断する。すなわち、ユーザ入力情報判断手段１１は、情報再提示判断手段を構成している。
【００１４】
具体的には、ユーザ入力情報判断手段１１は、ユーザのタッチパネルに対する入力方法のリストを保持していて、その入力方法リストにあるユーザの入力方法とタッチパネルに対する実際の入力方法とを比較して判断する。入力方法リストにあるユーザの入力方法としては、例えば、タッチパネルに表示された情報に対する該タッチパネルを介してのフリック操作またはドラッグアンドドロップ操作である。これらフリック操作またはドラッグアンドドロップ操作がなされたときに、情報再提示手段１５は、表示／入力手段３（タッチパネル）に表示された情報を情報蓄積手段７に一時的に保持させる。
【００１５】
入力情報処理手段１３は、ユーザ入力情報判断手段１１が、表示された時点での表示／入力手段３での情報の表示を継続し詳細表示すると判断したときに、表示／入力手段３で詳細表示する情報を処理して出力制御手段９を介して表示／入力手段３に表示出力させる。
【００１６】
情報再提示手段１５は、ユーザ入力情報判断手段１１が、表示された時点より後に情報をユーザに再提示すると判断したときに、その情報を一時的に情報蓄積手段７に保持させ、その後その情報を再提示する要求があったときに、情報蓄積手段７の情報を出力制御手段９によって表示／入力手段３に表示出力させる。
【００１７】
前記した入力情報処理手段１３及び情報再提示手段１５により、情報再提示判断手段（ユーザ入力情報判断手段１１）が、タッチパネルでの表示を継続すると判断したときにはタッチパネルに情報を継続して表示させる一方、情報再提示判断手段が、表示された時点より後に情報をユーザに再提示すると判断したときには、情報をユーザに再提示させるべく情報保持手段に一時的に保持させる制御手段を構成している。
【００１８】
また、車載用情報表示装置１はナビゲーション装置を具備している。ナビゲーション装置は、地図データベース１７の情報を、ナビ表示制御手段１９が、車両の位置を計測するＧＰＳなどの位置計測手段２１の情報に合わせて表示／入力手段３に表示させる。また、自宅やよく行く場所などの地図上の場所（位置）を、位置登録手段２３に予め登録しておくことで、この登録した場所を車両が移動する際の目的地や経由地などに設定することができる。
【００１９】
次に、上記した車載用情報表示装置１による情報表示方法の処理手順を図２のフローチャートに基づき説明する。まず、表示／入力手段３でユーザの入力操作があったか否かを判断し（ステップ２０１）、入力がないと判断した場合には（ステップ２０１でＮＯ）、ユーザの入力操作を待つことになる。入力操作がないとの判断は、タイマによる計測で一定時間経過しても入力操作がない場合とする。入力があると判断した場合には（ステップ２０１でＹＥＳ）、入力された対象となる情報が選定（抽出）される（ステップ２０２）。
【００２０】
その後、ユーザ入力情報判断手段１１が、タッチパネルに表示されている情報に対し、その表示された時点でのタッチパネルでの表示を継続して詳細表示するか、表示された時点より後にユーザに再提示するか否かを判断する（ステップ２０３）。
【００２１】
ここで、上記ステップ２０３の処理は、ステップ２０１での入力操作が、前記した入力方法リストにあるフリック操作またはドラッグアンドドロップ操作などの特定の入力方法であるか否かなどを判断する処理である。
【００２２】
これら特定の入力操作でない場合、つまりタッチパネルに対した単に触れるだけの通常のタッチ入力操作であると判断された場合には、情報の再提示が不要と判断されたことになり（ステップ２０３でＮＯ）、表示された対象情報を表示／入力手段３（タッチパネル）に継続して詳細表示する（ステップ２０４）。これにより、ユーザは表示／入力手段３を介して詳細な情報を見ることができる。
【００２３】
逆に、タッチパネルに対する入力操作が通常のタッチ入力操作ではなく特定の入力方法であると判断された場合には、情報の再提示が必要と判断されたことになり（ステップ２０３でＹＥＳ）、情報を再提示するために該情報を情報蓄積手段７に一時的に保持させる（ステップ２０５）。
【００２４】
そして、次のステップ２０６の処理では、再提示する条件を満たしているか否かを情報再提示手段１５が判断する。この再提示する条件としては、例えば特定の入力方法がドラッグアンドドロップ操作である場合に、ナビゲーション装置で設定された走行ルート上の特定位置に情報を位置付けるようにドラッグアンドドロップ操作したときに、該特定位置に車両が到達したか否かである。すなわち、特定位置に車両が到達したときに、情報が表示／入力手段３に再提示されることになる。
【００２５】
再提示する条件を満たしていると判断された場合には（ステップ２０６でＹＥＳ）、表示／入力手段３に情報を表示（再提示）する（ステップ２０７）。
【００２６】
このように、本実施形態では、ユーザのタッチパネル３に対する入力操作方法によって、表示された情報を、そのまま継続して詳細表示するか、ユーザが指定した場所で再提示して情報を後で見るかを選択することができる。これにより、ユーザは情報を見たい時間や場所を自由に選択できることになり、ユーザは表示された情報に特に気をとられることなく、車両運転中のユーザにとっては表示された情報をその場で充分に見ることができないような場合であっても、その情報を見逃すことを抑えて車載用情報表示装置としての利便性を高めることができる。
【００２７】
次に、前記ステップ２０３の処理で、タッチパネルに対しフリック操作またはドラッグアンドドロップ操作を行なうことで、情報を再提示すると判断された場合についての一例を説明する。
【００２８】
図３はタッチパネル（表示／入力手段３）のイメージ図で、（ａ）は操作前の状態、（ｂ）は操作後の状態を示す。（ａ）、（ｂ）はそれぞれ２画面表示としてあり、それぞれ左側の領域Ｇ１がアプリケーション表示であって各種情報の見出しＡ（ここでは９種）を表示してあり、右側の領域Ｇ２が地図表示となっている。
【００２９】
図３（ａ）に表示された情報の見出しＡのうちユーザが見たい情報を図３（ｂ）のように、指で選択して地図上の特定位置に、フリック操作またはドラックアンドドロップ操作によって転送して登録する。
【００３０】
フリック操作とは、タッチパネル画面上の対象となる情報を選択し、それを画面上の別の位置に飛ばす操作である。フリック操作を行なう場合には、ユーザがフリック入力した際のフリック長（フリック量）とフリック角（どの方向に情報を転送するか）を算出する。フリック長とフリック角の算出結果を得たら、ユーザがナビゲーション装置の位置登録手段２３に予め登録した場所の中から、前記計算されたフリック長とフリック角をもとに最適な送信先を選択する。
【００３１】
ここで、対象となる送信先が位置登録手段２３に登録されている場合は、ユーザが予め登録した配信先、例えば自宅や会社のＰＣに、再提示要求のあった情報を、通信手段５を介して自動送信する。
【００３２】
対象となる送信先が位置登録手段２３に登録されていない場合、あるいは、フリック長やフリック角が登録地に対して短すぎるなど、最適な送信先が得られない場合は、ユーザに再入力を要請する。例えば、表示／入力手段３に「もう一度入力してください」というメッセージを表示させたり、音声を用いて案内したりしてもよい。案内した後は、再度ユーザからのフリック入力を要求する。
【００３３】
フリック操作を行なうとき、ユーザは、地図を見ることで、どちらの方向に何があるのかを直感的に理解できている。例えば、地図中心地より東側に自宅があり、南側に会社があるような場合、そのことをユーザは直観的に分かっている。また、地図スケールを変更することで、東側に自宅アイコンが提示され、南側に会社アイコンが提示されるようにすれば、より直接的に理解できることになる。
【００３４】
また、バードビューで地図を表示すれば、地図上の上空方向には雲（クラウド）があることは直感的に理解できることであり、インターネット回線での「クラウド」をイメージさせることができる。
【００３５】
そこで、東方向へのフリック操作は自宅へ、南方向へのフリック操作は会社へ、上空方向へのフリック操作はクラウド、すなわちネットワーク上のサーバへと、それぞれ情報の転送先を登録しておく。そうすることにより、ユーザがどの方向にフリック操作したかによって、選択した情報（後で見たい情報）を直観的に後で見たい場所（自宅や会社やクラウド）に転送することができる。すなわち、情報を再提示する場合には、これら自宅や会社のＰＣやネットワーク上のサーバへ情報を一時的に保持させることなる。
【００３６】
図４は、位置登録手段２３に登録されている地図上の登録地リストを示している。自宅、会社、クラウドなど、転送先のアドレス情報を予め地図上の登録地と同一のリスト内で保存しておく。この情報は、車内で登録してもよいし、車外で例えば自宅のＰＣで遠隔操作により登録してもよい。
【００３７】
このように登録した状態で、フリック操作を行うと、フリックの方向や量に応じた転送先を選択することができる。もし、東方向や南方向に複数の転送先を含んだ登録地があった場合は、フリック量やフリック角から距離と角度を計算し、最適な登録地を選択してもよいし、複数列挙してユーザに問いかけることで、最適な１つの転送先を選択してもよい。そして、選択した転送先に情報を自動転送する。なお、転送先を複数のままにして複数の転送先に同時に情報を転送してもよい。このように転送することで、転送先の端末機器でその情報の詳細を再提示することができ、ユーザの利便性が向上する。
【００３８】
特に、ネットワーク上のサーバ（クラウド）に情報を転送しておくことで、ユーザは会社や自宅など該サーバにアクセス可能な複数の場所から情報を見ることができ、利便性がより向上する。
【００３９】
図３（ｂ）にてドラッグアンドドロップ操作を行なった場合でも、上記したフリック操作と同様に直観的に転送先を認識して操作することができる。
【００４０】
また、情報の見出しＡを、ナビゲーション装置による地図上の設定した目的地までの経路上にドラッグアンドドロップした場合に、その場所に車両が到達した時点で、選択した情報をタッチパネルに再提示させることができる。これによりユーザは、ナビゲーション装置による案内経路上の希望とする位置で情報の詳細を見ることができる。
【００４１】
このように、本実施形態の車載用情報表示装置１によれば、情報の詳細を後で再提示させるというユーザの要求を、タッチパネル３上において指で行うドラッグアンドドロップ操作やフリック操作により入力することができるので、運転の妨げになりにくい簡単な操作でユーザの意志を反映させることができる。
【００４２】
また、情報を再提示する場所を、地図上の領域に予め登録してある場所あるいは地図の方向に予め関連付けられた場所から選択することができる。例えば、地図上のある領域に自宅があり、他のある領域に会社があるような場合、それら各領域を、予め自宅領域や会社領域として登録しておく。
【００４３】
そうすることにより、自宅領域に情報の見出しＡをドラッグアンドドロップすることで、自宅のＰＣのアドレスに情報を自動転送することができ、後の時点で自宅において、選択した情報の詳細を見るようにすることができる。また、会社領域に情報の見出しＡをドラッグアンドドロップすることにより、会社のＰＣのアドレスに情報を自動転送することができ、後の時点で会社において、選択した情報の詳細を見るようにすることができる。
【００４４】
また、別の領域を自分のスマートフォン領域として登録しておき、その領域に見出しＡをドラッグアンドドロップすることにより、自分のスマートフォンのアドレスに情報を自動転送することができ、後の時点で自分のスマートフォンにて、選択した情報の詳細を見るようにすることができる。
【００４５】
あるいは、見出しＡを地図上や地図外のある方向にフリックすることにより、予めフリックの方向や量に関連付けしておいた場所で、選択した情報の詳細を見るようにすることができる。このように、地図上に指で見出しをドラッグアンドドロップしたり、地図上や地図外に向けて見出しＡをフリックしたりするだけで、簡単に情報の再提示の場所を指定することができる。
【００４６】
したがって、ユーザは直観的に指で操作することにより、情報を再提示する場所を指定できることになり、運転により集中することが可能となる。また、車内で取得した情報や途中まで閲覧した詳細情報などを、予め車載器とは別の端末器に自動転送しておくことができるので、車内で得た情報を車外でも閲覧することが可能となる。そのため、ユーザにとって情報取得場所の自由度が高まる。
【００４７】
図５は、第１の実施形態の変形例を示す画面イメージ図であり、（ａ）は操作前の状態、（ｂ）は操作後の状態を示す。この車載用情報表示装置では、タッチパネル３の表示画面の左側の領域（アプリケーション表示Ｇ１）に情報の見出しＡを、図３と同様に複数表示するとともに、右側の地図表示領域（地図表示Ｇ２）に操作時に自動転送する転送先のフォルダＦを表示する。ここでのフォルダＦは、自宅、会社、スマートフォンの３つを表示している。
【００４８】
そして、ユーザは、選択した見出しＡをいずれかのフォルダＦにドラッグアンドドロップあるいはフリック操作する。そうすることで、フォルダＦに転送された見出しＡにリンクした情報がフォルダＦに関連付けされたアドレスに自動転送される。したがって、ユーザは、後から転送された情報を個々の端末器にて見ることができる。この場合、特にドラッグアンドドロップ操作することで、フォルダＦに直接、選択した見出しＡを、転送先の場所をより確実に指定でき、入力操作が容易に行える。
【００４９】
＜第２の実施形態＞
図６は本発明の第２の実施形態の車載用情報表示装置の画面イメージ図であり、（ａ）は操作前の状態、（ｂ）は操作後の状態を示す。図３と同様に、表示画面上の左側の領域（アプリケーション表示Ｇ１）には、各情報の見出しＡを表示し、右側の領域（地図表示Ｇ２）には地図画面を表示している。
【００５０】
左側の画面に提示された情報の見出しＡの中からユーザは気になる見出しＡに対し、チェック操作ＣＫ１や囲み操作ＣＫ２などの予め決められた特定の入力操作を、タッチパネルを通して行なう。その特定の入力の仕方と情報の再提示場所を予め対応させるべく、入力方法と再提示先のアドレスをリンク付きで管理しておくことで、ユーザはその情報の再提示先を簡単に入力することができ、利便性が向上する。
【００５１】
なお、入力方法は、最初に規定されたものに限らず、通信手段５を用いて更新するようにしてもよい。更新した入力方法の情報は、ユーザ入力情報判断手段１１によって管理し、その更新結果を表示／入力手段３にて表示することもできる。
【００５２】
例えば、上記の例では、予め登録した入力方法として、チェック操作ＣＫ１や囲み操作ＣＫ２を採用していたが、選択した情報の見出しＡに対する長押し操作や二度押し操作などを採用してもよく、それらの操作がなされたときに、表示された情報を再提示するようにしてもよい。
【００５３】
以上説明したように、本実施形態の車載用情報表示装置によれば、タッチパネル（表示／入力手段３）に表示された見出しＡに対して、ユーザが、その見出しＡにリンクした情報の詳細を、今の時点で見たいのか、後の時点で見たいのかを選択操作することができる。今の時点で見たいと操作（通常のタップ操作）すれば、今の時点で情報の詳細が表示される。一方、後の時点で見たいと操作（チェック操作や囲み操作あるいは長押し操作や二度押し操作など）すれば、表示された情報を一時的に保持しておいてから、例えば、他の場所に情報を転送しておき、その場所で情報の詳細を見ることができる。
【００５４】
したがって、ユーザである乗員の負荷が少ない場所であるいは負荷が少ない時間に、選択操作した情報の詳細を見ることが可能となる。このように、情報の見出しＡをタッチパネル３上に表示したとしても、その情報の詳細については、ユーザが見たい時間や場所を自由に選択して見ることができるようになる。このため、ユーザは表示された情報に気をとられることなく、車両運転中のユーザにとっては表示された情報をその場で充分に見ることができないような場合であっても、その情報を見逃すことを抑えて車載用情報表示装置としての利便性を高めることができる。
【００５５】
＜第３の実施形態＞
図７を用いて、本発明の第３の実施形態の車載用情報表示装置１Ｂを説明する。基本的な構成は、図１に示した第１の実施形態の車載用情報表示装置１と同様であるので、以下では異なるところだけを説明する。
【００５６】
車内で情報提供を実施する場合、運転負荷によって情報提供量や情報提供タイミングを制限することで、ユーザの負荷を増大させないようにする必要がある。図７の出力制御パラメータ計測手段２５は、例えば、車載機器（車内を撮影するカメラ等のユーザ状態推定手段２６や車外を撮影するカメラ等の車両状態推定手段２８）の情報を利用し、ユーザに情報を提供する際の制限時間（余裕時間）や操作負荷（運転負荷）を計算する。そして、その計算結果と閾値とをユーザ入力情報判断手段１１が比較して、情報の再提示を行うか否かを判断する。
【００５７】
例えば、車内に設置したカメラの情報を利用し、ユーザの顔画像の変化などからユーザの運転負荷を算出する。その算出した運転負荷が閾値以下であれば、運転負荷が小さいとして情報を表示／入力手段３に表示して再提示を行なう。閾値を超えている場合には、運転負荷が大きいとして情報の再提示は行なわない。これにより、ユーザは、運転負荷が小さいときだけ情報を見るようにすることができ、運転負荷が大きいときには再提示扱いとすることで、車両運転中のユーザにとっては表示された情報をその場で充分に見ることができないような場合であっても、その情報を見逃すことを抑えて、車載用情報表示装置としての利便性を高めることができる。
【００５８】
また、運転負荷が大きいと判断された場合であっても、ユーザにとっては運転負荷が大きく感じないような場合などに、ユーザが情報の再提示を主体的に行いたいときには、ユーザが再提示の操作を行なうことで、情報を再提示することができる。その際、ユーザが入力しやすい、簡易入力手段としての、例えば音声入力手段を含む表示／入力手段３Ｂやステアリングスイッチで入力操作を行うことにより、情報の再提示が容易となる。
【００５９】
また、この車載用情報表示装置１Ｂは、ユーザの通常時の平均的な入力動作を記録する通常動作記録手段２７を備えている。運転負荷が大きいときなど、ユーザが入力操作を実施しようとしても、運転負荷により通常時とは異なる一部で変化した入力動作になる可能性がある。この場合、通常動作記録手段２７に記録されている通常時の動作と比較することで、再提示の入力操作であることがユーザ入力情報判断手段１１によって判断される。
【００６０】
これにより、ユーザが運転負荷によって入力操作が上手くできない場合であっても、その情報を再提示の扱いにすることができ、車両運転中のユーザにとっては表示された情報をその場で充分に見ることができないような場合であっても、その情報を見逃すことを抑えて、車載用情報表示装置としての利便性を高めることができる。
【００６１】
また、車外を撮影するカメラ等の車両状態推定手段２８により推定した車両状態（前方車両との間隔や、走行路上の白線を検知して取得した情報に基づき推定した車両状態）から、ユーザが閾値以上の一定時間の余裕があると判断したときに、情報の再提示を行う。つまり、車外を撮影するカメラ等で収集した情報を解析し、自車位置周辺の車両情報から現在の車両状態を判断することで、信号停止時や渋滞時などにおける停車時間を推定し、その推測された停車時間が一定時間以上あって余裕があるときに、情報を表示／入力手段３に表示して再提示を行なう。
【００６２】
これにより、ユーザは、車両に一定の余裕があってユーザにとっては運転負荷が小さいときだけ情報を見るようにすることができる。一方、車両に余裕がなくユーザにとっては運転負荷が大きいときには再提示扱いとすることで、車両運転中のユーザにとっては表示された情報をその場で充分に見ることができないような場合であっても、その情報を見逃すことを抑えて、車載用情報表示装置としての利便性を高めることができる。
【００６３】
＜第４の実施形態＞
図８および図９を用いて、本発明の第４の実施形態の車載用情報表示装置１Ｃを説明する。本実施形態の基本的な構成は、図８に示すように、図１に示した第１の実施形態の車載用情報表示装置１と同様であるので、以下では異なるところだけを説明する。
【００６４】
この車載用情報表示装置１Ｃは、情報種類識別手段としてのコンテンツ識別手段２９を有している。コンテンツ識別手段２９は、ユーザから入力操作があった際に、ユーザが選択した対象の情報がどのような種類であるかを識別する。
【００６５】
例えば、ユーザが選択対象とした情報が、「ニュースを配信するアプリケーションアイコンＢ」であった場合（図９）、コンテンツ識別手段１Ｃは、対象情報がアイコンであることを識別し、情報再提示手段１５に種類（コンテンツ）に応じて整理した情報を再提示するように制御指令を出す。具体的には、対象情報がニュースアプリケーションであれば、例えば、その日のトピック５個のみをフィルタリングして再提示するようにしてもよいし、ユーザがゴルフ好きであることを使用履歴等から推定することができれば、ニュース情報に付属されているタグ情報をもとにゴルフ情報についての情報フィルタリングをした上での情報を再提示することができる。
【００６６】
この実施形態の車載用情報表示装置１Ｃによれば、再提示する情報の種類を判別し、その種類に応じて情報量を変化させるなどして表示させることができる。例えば、ユーザが再提示を要求した情報がニュースアプリケーションのアイコンであるような場合、新規のニュースのみを抽出する、あるいは、ユーザの嗜好性の強い情報のみを抽出するなどして、自動的に情報を整理して再提示させることができる。
【符号の説明】
【００６７】
３  表示／入力手段（タッチパネル、表示手段）
５  通信手段
７  情報蓄積手段
９  出力制御手段（表示制御手段）
１１  ユーザ入力情報判断手段（情報再提示判断手段）
１３  入力情報処理手段（制御手段）
１５  情報再提示手段（制御手段）
１７  地図データベース（ナビゲーション装置）
２１  位置計測手段（ナビゲーション装置）
２３  位置登録手段（ナビゲーション装置）
２６  ユーザ状態推定手段
２８  車両状態推定手段
２７  通常動作記録手段
２９  コンテンツ識別手段（情報種類識別手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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