(57)【要約】【課題】エンジンレイアウトの変更への対応が容易なフューエルデリバリパイプを提供することを目的とする。【解決手段】フューエルデリバリパイプ１は、主管１０と、この主管とは別体に形成され、主管１０に連結可能なインジェクタ取付部２０とを備える。そして、主管１０は、内部に燃料供給路１２が形成された本管部１１と、この本管部１１の外周面に形成されて、内部に燃料供給路１２と連通する分岐孔１４を備える分岐用筒部１３とを備える。一方、インジェクタ取付部２０は、その内部にインジェクタを装着可能な装着孔２２を備える装着部２１と、この装着部２１の外周面に設けられて主管１０における分岐孔１４の内部に嵌め入れ可能に形成され、かつ、内部に装着孔２２と連通する連通孔２４を備える連結部２３とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関が有する気筒の燃料噴射弁に燃料を供給するフューエルデリバリパイプであって、
主管と、
前記主管とは別体に形成され、前記主管に連結可能な燃料噴射弁取付部とを備え、
前記主管が、燃料供給路を備える本管部と、この本管部の外壁面に形成されて、内部に前記燃料供給路と連通する接続孔を備える接続部とを備え、
前記燃料噴射弁取付部が、その内部に前記燃料噴射弁を装着可能な装着孔を備える装着部と、前記装着部の外壁面に設けられて、前記接続孔と嵌合可能に形成され、かつ、前記装着孔と連通する連通孔を内部に備える連結部とを備えるものである、
フューエルデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フューエルデリバリパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関等において、燃料供給管から供給される燃料を、各気筒に設けられたインジェクタに分配するフューエルデリバリパイプ（以後、「デリバリパイプ」と略記することがある）が用いられている。
【０００３】
このようなデリバリパイプは一般に、円筒状に形成された主管と、その主管の外周に設けられた複数のインジェクタ取付部とを備え、各インジェクタ取付部にはインジェクタが装着される。
【０００４】
ところで、上記のような内燃機関では、エンジンレイアウトが変更されることがある。そして、変更されたエンジンレイアウトによっては、主管の軸線位置に対するインジェクタの取付位置にオフセットが生じる場合がある。このような場合には、細長い穿孔用加工具をインジェクタ取付部側から挿入し、インジェクタ取付部と主管孔とを連通する連通孔を斜めに穿孔する必要があった（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
しかし、狭いインジェクタ取付部から加工具を挿入し、穿孔したい部分以外の箇所に傷等を生じないようにしつつ穿孔作業を行うことは高度な加工技術を要することであるため、エンジンレイアウトの変更への対応は容易ではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−０７０６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、エンジンレイアウトの変更への対応が容易なフューエルデリバリパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、内燃機関が有する気筒の燃料噴射弁に燃料を供給するフューエルデリバリパイプであって、主管と、前記主管とは別体に形成され、前記主管に連結可能な燃料噴射弁取付部とを備え、前記主管が、燃料供給路を備える本管部と、この本管部の外壁面に形成されて、内部に前記燃料供給路と連通する接続孔を備える接続部とを備え、前記燃料噴射弁取付部が、その内部に前記燃料噴射弁を装着可能な装着孔を備える装着部と、前記装着部の外壁面に設けられて、前記接続孔と嵌合可能に形成され、かつ、前記装着孔と連通する連通孔を内部に備える連結部とを備えるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、エンジンレイアウトの変更への対応が容易なフューエルデリバリパイプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態のフューエルデリバリパイプの部分拡大斜視図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】変形例のフューエルデリバリパイプの部分拡大断面図
【図４】他の変形例のフューエルデリバリパイプの部分拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施形態１を図１および図２によって説明する。
図１には、本実施形態のフューエルデリバリパイプ１（以後、「デリバリパイプ１」と略記することがある）を示す。このデリバリパイプ１は、車両内に装備され、燃料タンクからエンジンに燃料を供給する燃料供給装置に使用されるものである。
【００１２】
デリバリパイプ１は、例えば鋼製またはステンレス製であって、主管１０と、インジェクタ（燃料噴射弁の一種）を装着可能なインジェクタ取付部２０（燃料噴射弁取付部）を備えている。
【００１３】
主管１０は、略直管状に形成された本管部１１と、本管部１１の外周面に形成された複数の分岐用筒部１３（接続部）とを備えている。
本管部１１の内部の空洞部は、本管部１１の軸方向に沿って延びる燃料供給路１２とされている。また、本管部１１の両端部のうち一方には、燃料タンクから燃料を燃料供給路１２に供給するための導入用配管が接続される。また他方の端部は圧力センサによって封止される。
【００１４】
分岐用筒部１３は、本管部１１の外周面に、本管部１１と一体に形成されたものであって、その軸方向が本管部１１の軸方向と直交方向をなす円筒状に形成されている。各分岐用筒部１３の内部の空洞部は、分岐用筒部１３の軸方向に沿って延びる分岐孔１４（接続孔）とされている。この分岐孔１４の一端は、本管部１１の管壁を貫通して燃料供給路１２と連通している。また分岐孔１４の他端部は外部に向かって開放されており、その内部に、後述のインジェクタ取付部２０に備えられた連結部２３を受け入れ可能とされている。
【００１５】
インジェクタ取付部２０は、主管１０とは別体に形成されるものであって、インジェクタ（図示せず）を装着するための装着部２１と、この装着部２１の外周面に形成され、主管１０の分岐用筒部１３と嵌合可能な連結部２３とを備えている。装着部２１は、有底筒状をなし、その内部には、インジェクタを装着可能な装着孔２２が形成されている。また、連結部２３は、その軸方向が装着部２１の軸方向と直交方向をなす円筒状に形成されている。連結部２３の外径は、分岐用筒部１３に設けられた分岐孔１４の内径とほぼ同等か、やや小さく形成されており、分岐孔１４の内部に連結部２３を嵌め入れ可能とされている。連結部２３の内部の空洞部は、連結部２３の軸方向に沿って延びる連通孔２４とされている。連通孔２４の一端は、装着部２１の管壁を貫通して装着孔２２に連通している。一方、連通孔２４の他端部は外部に向かって解放されており、連結部２３が分岐用筒部１３と嵌合した状態では燃料供給路１２に連通する。
【００１６】
主管１０とインジェクタ取付部２０とを連結する際には、各分岐用筒部１３における分岐孔１４の内部に連結部２３を嵌め入れる。分岐用筒部１３と連結部２３との接合は、例えば分岐孔１４の内周面と連結部２３の外周面とをロウ付けまたは溶接することにより行うことができる。
【００１７】
主管１０とインジェクタ取付部２０とが連結された状態では、主管１０の燃料供給路１２とインジェクタ取付部２０の装着孔２２とが、連通孔２４を介して連通する。導入用配管から供給された燃料は、燃料供給路１２の内部を通り、連通孔２４を介して各装着孔２２に分配され、この装着孔２２に装着されたインジェクタを介してエンジンの燃焼室内に供給される。
【００１８】
以上のように本実施形態によれば、フューエルデリバリパイプ１は、主管１０と、この主管１０とは別体に形成され、主管１０に連結可能なインジェクタ取付部２０とを備える。そして、主管１０は、内部に燃料供給路１２が形成された本管部１１と、この本管部１１の外周面に形成されて、内部に燃料供給路１２と連通する分岐孔１４を備える分岐用筒部１３とを備える。一方、インジェクタ取付部２０は、その内部にインジェクタを装着可能な装着孔２２を備える装着部２１と、この装着部２１の外周面に設けられて主管１０における分岐孔１４の内部に嵌め入れ可能に形成され、かつ、内部に装着孔２２と連通する連通孔２４を備える連結部２３とを備える。
【００１９】
このような構成によれば、主管１０の軸線位置に対するインジェクタの取り付け位置にオフセットが生じるようなエンジンレイアウトがされた場合であっても、主管１０とインジェクタ取付部２０とを連結することにより、主管１０の軸線位置に対してインジェクタを装着するための装着部２１がオフセット配置されたフューエルデリバリパイプ１を容易に製造することができる。このため、エンジンレイアウトの変更への対応が容易なフューエルデリバリパイプを提供することができる。
【００２０】
＜変形例＞
なお、上記のフューエルデリバリパイプ１では、主管１０の軸線方向と分岐用筒部１３の軸線方向との角度、および装着部２１の軸線方向と連結部２３の軸線方向との角度がそれぞれ略直角とされることにより、主管１０の軸線方向と装着部２１の軸線方向との角度が略直角とされているが、主管の軸線方向と装着部の軸線方向との角度は任意に設定可能である。
【００２１】
例えば、図３に示されるフューエルデリバリパイプ３０では、インジェクタ取付部３１において、装着部３２の底部３３の一部が装着孔３４の軸線方向に対して傾斜して設けられ、この傾斜部分３５に連結部３６が設けられている。このような構成によれば、傾斜部分３５の装着孔３４の軸線方向に対する傾斜角度を、エンジンレイアウトに応じて任意に設定することにより、主管１０の軸線方向と装着部２１の軸線方向との角度を任意に設定できる。
【００２２】
また、主管の軸線に対する装着部の軸線のオフセット量は、分岐用筒部および連結部の突出長さを変更することにより任意に設定可能である。例えば、図４に示すフューエルデリバリパイプ４０のように、オフセット量（主管４１の軸線に対する装着部４２の軸線の距離Ｌ）が大きい場合には、分岐用筒部４３および連結部４４の突出長さを大きくすればよい。
【００２３】
以上のように、主管の軸線方向と装着部の軸線方向との角度や、主管の軸線に対する装着部の軸線のオフセット量を、任意に設定することができるから、エンジンレイアウトの変更への対応が容易なフューエルデリバリパイプを提供することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１...フューエルデリバリパイプ
１０...主管
１１...本管部
１２...燃料供給路
１３...分岐用筒部
１４...分岐孔
２０...インジェクタ取付部
２１...装着部
２２...装着孔
２３...連結部
２４...連通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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