(57)【要約】【課題】窓ガラスとガラスランとの間の摺動抵抗が変動しても窓ガラスがガタつかず、耐久性の低い付勢部材を用いることができるワイヤ式ウインドレギュレータを提供する。【解決手段】キャリアプレートと、駆動部と、上昇側ワイヤと、下降側ワイヤとを備えたワイヤ式ウインドレギュレータであって、上昇側ワイヤエンドはキャリアプレートが上昇するときに圧縮され、キャリアプレートが下降するときに上昇側ワイヤに所定の張力を付与するように伸長する上昇側付勢部材を介してキャリアプレートに連結され、下降側ワイヤエンドはキャリアプレートが上昇するときに下降側ワイヤに所定の張力を付与するように伸長し、キャリアプレートが下降するときに圧縮される下降側付勢部材を介してキャリアプレートに連結されており、上昇側付勢部材のばね定数および全圧縮荷重は、下降側付勢部材のばね定数および全圧縮荷重よりも大きい。【選択図】図１
2013124521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスが接続されるキャリアプレートと、駆動部と、前記駆動部の駆動力により回転するドラムと、前記ドラムに一端が連結され、他端が前記キャリアプレートに連結される上昇側ワイヤと、前記ドラムに一端が連結され、他端が前記キャリアプレートに連結される下降側ワイヤとを備えたワイヤ式ウインドレギュレータであって、
前記上昇側ワイヤの他端には、上昇側ワイヤエンドが設けられ、
前記上昇側ワイヤエンドは、前記キャリアプレートが上昇するときに前記上昇側ワイヤエンドにより圧縮され、前記キャリアプレートが下降するときに前記上昇側ワイヤに所定の張力を付与するように伸長する上昇側付勢部材を介して前記キャリアプレートに連結され、
前記下降側ワイヤの他端には、下降側ワイヤエンドが設けられ、
前記下降側ワイヤエンドは、前記キャリアプレートが上昇するときに前記下降側ワイヤに所定の張力を付与するように伸長し、前記キャリアプレートが下降するときに前記下降側ワイヤエンドにより圧縮される下降側付勢部材を介して前記キャリアプレートに連結されており、
前記上昇側付勢部材のばね定数および全圧縮荷重は、前記下降側付勢部材のばね定数および全圧縮荷重よりも大きいことを特徴とするワイヤ式ウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記上昇側付勢部材および前記下降側付勢部材はコイルスプリングであることを特徴とする請求項１記載のワイヤ式ウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア等に設けられ、窓ガラスの昇降操作に用いられるワイヤ式ウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の窓ガラスを昇降させるために、上昇側ワイヤおよび下降側ワイヤの両方にアウターケーシングを設け、アウターケーシングをそれぞれ付勢部材で付勢させることにより、インナーケーブルの弛みを取るようにしたワイヤ式ウインドレギュレータがある。更に近年では、軽量化による車両の燃費改善を図るべく、上昇用ワイヤまたは下降側ワイヤの少なくとも一方にアウターケーシングを用いず、上昇側ワイヤとキャリアプレートとの間、および下降側ワイヤとキャリアプレートとの間に、ワイヤの弛みを取るための付勢部材をそれぞれ設けたワイヤ式ウインドレギュレータとして、特許文献１に記載のウインドレギュレータが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１６７６３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のウインドレギュレータでは、上昇側付勢部材と下降側付勢部材に同じ付勢部材を用いているため、キャリアプレートを下降させるときに窓ガラスとガラスランとの間の摺動抵抗が変動して上昇側付勢部材が伸縮し、窓ガラスがガタつくおそれがある。また、その際に上昇側付勢部材が伸縮を繰り返すため、上昇側付勢部材に耐久性の高い付勢部材を用いなくてはならないおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであり、窓ガラスとガラスランとの間の摺動抵抗が変動しても窓ガラスがガタつかず、耐久性の低い付勢部材を用いることができるワイヤ式ウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のワイヤ式ウインドレギュレータは、窓ガラスが接続されるキャリアプレートと、駆動部と、前記駆動部の駆動力により回転するドラムと、前記ドラムに一端が連結され、他端が前記キャリアプレートに連結される上昇側ワイヤと、前記ドラムに一端が連結され、他端が前記キャリアプレートに連結される下降側ワイヤとを備えたワイヤ式ウインドレギュレータであって、前記上昇側ワイヤの他端には、上昇側ワイヤエンドが設けられ、前記上昇側ワイヤエンドは、前記キャリアプレートが上昇するときに前記上昇側ワイヤエンドにより圧縮され、前記キャリアプレートが下降するときに前記上昇側ワイヤに所定の張力を付与するように伸長する上昇側付勢部材を介して前記キャリアプレートに連結され、前記下降側ワイヤの他端には、下降側ワイヤエンドが設けられ、前記下降側ワイヤエンドは、前記キャリアプレートが上昇するときに前記下降側ワイヤに所定の張力を付与するように伸長し、前記キャリアプレートが下降するときに前記下降側ワイヤエンドにより圧縮される下降側付勢部材を介して前記キャリアプレートに連結されており、前記上昇側付勢部材のばね定数および全圧縮荷重は、前記下降側付勢部材のばね定数および全圧縮荷重よりも大きいことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
（１）本発明のワイヤ式ウインドレギュレータは、キャリアプレートが上昇するときに上昇側ワイヤエンドにより圧縮され、キャリアプレートが下降するときに上昇側ワイヤに所定の張力を付与するように伸長する上昇側付勢部材を介して上昇側ワイヤエンドがキャリアプレートに連結され、キャリアプレートが上昇するときに下降側ワイヤに所定の張力を付与するように伸長し、キャリアプレートが下降するときに下降側ワイヤエンドにより圧縮される下降側付勢部材を介して下降側ワイヤエンドがキャリアプレートに連結されており、上昇側付勢部材のばね定数および全圧縮荷重が下降側付勢部材のばね定数および全圧縮荷重よりも大きいため、窓ガラスとガラスランとの間の摺動抵抗が変動しても窓ガラスがガタつかず、耐久性の低い付勢部材を用いることができる。
【０００８】
（２）上昇側付勢部材および下降側付勢部材がコイルスプリングである場合は、上昇側付勢部材および下降側付勢部材による上昇側ワイヤエンドおよび下降側ワイヤエンドの付勢が安定するため、更に窓ガラスがガタつかない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態におけるワイヤ式ウインドレギュレータの正面図である。
【図２】図２（ａ）は本発明の実施形態におけるキャリアプレートの上面図であり、図２（ｂ）は本発明の実施形態におけるキャリアプレートの正面図であり、図２（ｃ）は本発明の実施形態におけるキャリアプレートの下面図である。
【図３】図３（ａ）は本発明の実施形態における上昇側ワイヤエンドの正面図であり、図３（ｂ）は本発明の実施形態における上昇側ワイヤエンドの上面図であり、図３（ｃ）は本発明の実施形態における上昇側ワイヤエンドの下面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるキャリアプレートへ、上昇側ワイヤエンド、上昇側付勢部材、下降側ワイヤエンドおよび下降側付勢部材を組み付ける前の説明図である。
【図５】本発明の実施形態におけるキャリアプレートを上昇させたときの上昇側付勢部材および下降側付勢部材の状態を示す説明図である。
【図６】本発明の実施形態におけるキャリアプレートを下降させたときの上昇側付勢部材および下降側付勢部材の状態を示す説明図である。
【００１０】
以下、本発明の実施形態に係るワイヤ式ウインドレギュレータについて図面を用いて説明する。本発明のワイヤ式ウインドレギュレータ１は、図１に示すように、窓ガラスが接続されるキャリアプレート１０と、駆動部２０と、駆動部２０の駆動力により回転するドラム３０と、ドラム３０に一端が連結され、他端がキャリアプレート１０に連結される上昇側ワイヤ４０と、ドラム３０に一端が連結され、他端がキャリアプレート１０に連結される下降側ワイヤ５０とを備えている。上昇側ワイヤ４０の他端には上昇側ワイヤエンド４１が設けられ、上昇側付勢部材６０を介してキャリアプレート１０に連結されている。下降側ワイヤ５０の他端には下降側ワイヤエンド５１が設けられ、下降側付勢部材７０を介してキャリアプレート１０に連結されている。
【００１１】
図２に示すように、キャリアプレート１０は、図外の窓ガラスが接続される２つの窓ガラス接続部１１、１１と、上昇側ワイヤエンド４１および上昇側付勢部材６０を収容する上昇側収容部１２と、上昇側収容部１２から上昇側ワイヤ４０を導出する上昇側ワイヤ導出部１３と、上昇側収容部１２および上昇側ワイヤ導出部１３の内部へ上昇側ワイヤ４０を導入するための上昇側ワイヤ導入部１４と、下降側ワイヤエンド５１および下降側付勢部材７０を収容する下降側収容部１５と、下降側収容部１５から下降側ワイヤ５０を導出する下降側ワイヤ導出部１６と、下降側収容部１５および下降側ワイヤ導出部１６の内部へ下降側ワイヤ５０を導入するための下降側ワイヤ導入部１７とを備えている。
【００１２】
窓ガラス接続部１１、１１は、図２（ｂ）に示すように、図外の窓ガラスに形成された孔と連通する位置に配設され、ボルトを挿通できる程度の内径を有する孔であり、ボルト・ナットにより窓ガラスと接続される。
【００１３】
上昇側収容部１２は、一端が開放された略筒状を呈しており、上昇側底部１２ａと、上昇側底部１２ａから図２（ｂ）の下方向に垂直に延び、断面が略六角形状の上昇側壁部１２ｂ（図２（ｃ）参照）とを備えている。上昇側収容部１２は、上昇側ワイヤエンド４１および上昇側付勢部材６０を収容できる内径を有し、キャリアプレート１０の上昇および下降による上昇側ワイヤエンド４１の移動、並びに上昇側付勢部材６０の伸縮を許容でき、上昇側ワイヤエンド４１および上昇側付勢部材６０が上昇側収容部１２から脱落しない程度の長さを有していればよい。なお、ここでの「長さ」とは、図２（ｂ）の上下方向の長さである。上昇側壁部１２ｂは、上昇側ワイヤエンド４１および上昇側付勢部材６０との接触面積を小さくして摺動抵抗を減らすために、断面を略六角形状とすることが好ましいが、他の断面形状でもかまわない。
【００１４】
上昇側ワイヤ導出部１３は、上昇側底部１２ａの中央から図２（ｂ）の上方向へ延びており、上昇側収容部１２と連通している。上昇側ワイヤ導出部１３は、上昇側ワイヤ４０が挿通できる程度の内径を有しており、上昇側ワイヤ導出部１３の軸方向におけるキャリアプレート１０の外部との連通部分は、キャリアプレート１０に対する上昇側ワイヤ４０の角度の変化をある程度許容できるように、外部に向かうにつれて徐々に拡径されている。
【００１５】
上昇側ワイヤ導入部１４は、上昇側収容部１２および上昇側ワイヤ導出部１３の全長に渡って設けられており、上昇側収容部１２および上昇側ワイヤ導出部１３が図２（ｂ）の手前方向において外部に連通するようなスリット状を呈している。また、上昇側ワイヤ導入部１４には、一度上昇側収容部１２へ収容させた上昇側ワイヤ４０が上昇側収容部１２および上昇側ワイヤ導出部１３から離脱しないように、上昇側ワイヤ離脱防止部１４ａが設けられている。上昇側ワイヤ導入部１４は、上昇側ワイヤ４０に予め上昇側ワイヤエンド４１および上昇側付勢部材６０を組み付けた状態で、上昇側ワイヤエンド４１および上昇側付勢部材６０を上昇側収容部１２および上昇側ワイヤ導出部１３へ収容させる場合に設ける必要があるが（図４参照）、上昇側ワイヤ４０を上昇側収容部１２および上昇側ワイヤ導出部１３に配置した後に、上昇側ワイヤ４０へ上昇側ワイヤエンド４１および上昇側付勢部材６０を組み付ける場合は設けなくてもよい。また、上昇側ワイヤ導入部１４に上昇側ワイヤ離脱防止部１４ａを設けてなくてもよい。
【００１６】
下降側収容部１５は、上昇側ワイヤ導出部１３と隣接して平行に配置されており、上昇側収容部１２を図２（ｂ）の上下方向反対にしたものとほぼ同一である。より詳しくは、一端が開放された略筒状を呈しており、下降側底部１５ａと、下降側底部１５ａから図２（ｂ）の上方向に垂直に延び、断面が略六角形状の下降側壁部１５ｂ（図２（ａ）参照）とを備えている。下降側収容部１５は、下降側ワイヤエンド５１および下降側付勢部材７０を収容できる内径を有し、キャリアプレート１０の上昇および下降による下降側ワイヤエンド５１の移動、並びに下降側付勢部材７０の伸縮を許容でき、下降側ワイヤエンド５１および下降側付勢部材７０が下降側収容部１５から脱落しない程度の長さを有していればよい。下降側壁部１５ｂは、下降側ワイヤエンド５１および下降側付勢部材７０との接触面積を小さくして摺動抵抗を減らすために、断面を略六角形状とすることが好ましいが、他の断面形状でもかまわない。
【００１７】
下降側ワイヤ導出部１６は、上昇側収容部１２と隣接して平行に配置されており、上昇側ワイヤ導出部１３を図２（ｂ）の上下方向反対にしたものとほぼ同一である。より詳しくは、下降側底部１５ａの中央から図２（ｂ）の下方向へ延びており、下降側収容部１５と連通している。下降側ワイヤ導出部１６は、下降側ワイヤ５０が挿通できる程度の内径を有しており、下降側ワイヤ導出部１６の軸方向におけるキャリアプレート１０の外部との連通部分は、キャリアプレート１０に対する下降側ワイヤ５０の角度の変化をある程度許容できるように、外部に向かうにつれて徐々に拡径されている。
【００１８】
下降側ワイヤ導入部１７は、上昇側ワイヤ導入部１４と同様に、下降側収容部１５および下降側ワイヤ導出部１６の全長に渡って設けられおり、下降側収容部１５および下降側ワイヤ導出部１６が図２（ｂ）の手前方向において外部に連通するようなスリット状を呈している。また、下降側ワイヤ導入部１７には、一度下降側収容部１５へ収容させた下降側ワイヤ５０が下降側収容部１５および下降側ワイヤ導出部１６から離脱しないように、下降側ワイヤ離脱防止部１７ａが設けられている。下降側ワイヤ導入部１７は、下降側ワイヤ５０に予め下降側ワイヤエンド５１および下降側付勢部材７０を組み付けた状態で、下降側ワイヤエンド５１および下降側付勢部材７０を下降側収容部１５および下降側ワイヤ導出部１６へ収容させる場合に設ける必要があるが（図４参照）、下降側ワイヤ５０を下降側収容部１５および下降側ワイヤ導出部１６に配置した後に、下降側ワイヤエンド５１および下降側付勢部材７０を組み付ける場合は設けなくてもよい。また、下降側ワイヤ導入部１７に下降側ワイヤ離脱防止部１７ａを設けなくてもよい。
【００１９】
なお、本実施形態のワイヤ式ウインドレギュレータ１はガイドレールを用いていないが、ガイドレールを用いたワイヤ式ウインドレギュレータの場合は、キャリアプレート１０へガイドレールへの嵌合部を更に設けることができる。
【００２０】
駆動部２０は、図１に示すように、モータＭと、図外の減速機を備えている。本実施形態では、キャリアプレート１０を電動で上昇および下降させるため、駆動部２０にモータＭを用いているが、キャリアプレート１０を手動で上昇および下降させる場合には、モータＭの代わりに手動で操作するハンドルなどを設けてもよい。
【００２１】
ドラム３０は、円筒状を呈し、ハウジング８０に収容されている。ドラム３０は、上昇側ワイヤ４０の一端および下降側ワイヤ５０の一端が連結され、上昇側ワイヤ４０および下降側ワイヤ５０が互いに異なる方向へ巻き付けられる。ドラム３０が一方に回転すると、上昇側ワイヤ４０を巻き取って下降側ワイヤ５０を送り出し、他方に回転すると上昇側ワイヤ４０を送り出して下降側ワイヤ５０を巻き取るようになっている。
【００２２】
上昇側ワイヤ４０は、複数の金属線を撚り合わせたものであり、一端がドラム３０に連結され、他端がキャリアプレート１０に連結される。図１に示すように、ハウジング８０から導出された上昇側ワイヤ４０は、アウターケーシング９０の内部を通って方向転換部材９１により方向転換されている。アウターケーシング９０は、合成樹脂製のチューブなどを用いることができ、ワイヤ式ウインドレギュレータ１を車両のドアへ組み付けるときに、方向転換部材９１を車両のドアの所定の位置へ配置し易くすることができる。本実施形態では、アウターケーシング９０を上昇側ワイヤ４０と方向転換部材９１との間に設けているが、下降側ワイヤ５０と方向転換部材９１との間に設けてもよい。また、どちらにも設けなくてもよい。また、本実施形態では、上昇側ワイヤ４０を方向転換させるために方向転換部材９１を設けているが、ドラム３０の位置とキャリアプレート１０の移動範囲との位置関係によって、下降側ワイヤ５０を方向転換させるための方向転換部材９１を設けたり、上昇側ワイヤ４０および下降側ワイヤ５０の両方を方向転換させるように方向転換部材９１を２つ設けてもよい。方向転換部材９１としては、円弧状の溝が形成されたケーブルガイドや、プーリなどを用いることができる。
【００２３】
下降側ワイヤ５０は、上昇側ワイヤ４０と同様に、複数の金属線を撚り合わせたものであり、一端がドラム３０に連結され、他端がキャリアプレート１０に連結される。
【００２４】
上昇側ワイヤエンド４１は、図３に示すように、上昇側ワイヤ４０の他端に設けられ、円筒状の上昇側本体部４１ａと、上昇側本体部４１ａの先端側に、上昇側本体部４１ａから半径外方向に突出した上昇側鍔部４１ｂとを有している。上昇側ワイヤエンド４１は、亜鉛ダイカストにて上昇側ワイヤ４０へ直接成型してもよいし、別部材で形成して加締めなどにより上昇側ワイヤ４０へ固定してもよい。上昇側本体部４１ａの外径は、上昇側付勢部材６０の内径より小さく形成されており、上昇側付勢部材６０を外嵌させることができるようになっている。また、上昇側鍔部４１ｂの外径は、上昇側付勢部材６０の内径より大きく形成されており、上昇側本体部４１ａに外嵌された上昇側付勢部材６０が基端側から上昇側鍔部４１ｂを超えて先端側へ離脱しないようにされている。なお、上昇側ワイヤエンド４１は、本実施形態に限られず、上昇側付勢部材６０が離脱しない形状であればよく、上昇側本体部４１ａの先端側の外径を上昇側付勢部材６０の内径より大きくし、基端側に向かうに従って外径が小さくなるようにすることで、上昇側付勢部材６０が上昇側ワイヤエンド４１から離脱しないようにしてもよく、上昇側本体部４１ａを設けず、鍔部４１ｂだけを設けてもよい。
【００２５】
下降側ワイヤエンド５１は、上昇側ワイヤエンド４１と同様の形状を呈しており、下降側ワイヤ５０の他端に設けられ、円筒状の下降側本体部５１ａと、下降側本体部５１ａの先端側に、下降側本体部５１ａから半径外方向に突出した下降側鍔部５１ｂとを有している。下降側ワイヤエンド５１は、亜鉛ダイカストにて下降側ワイヤ５０へ直接成型してもよいし、別部材で形成して加締めなどにより下降側ワイヤ５０へ固定してもよい。下降側本体部５１ａの外径は、下降側付勢部材７０の内径より小さく形成されており、下降側付勢部材７０を外嵌させることができるようになっている。また、下降側鍔部５１ｂの外径は、下降側付勢部材７０の内径より大きく形成されており、下降側本体部５１ａに外嵌された下降側付勢部材７０が基端側から下降側鍔部５１ｂを超えて先端側へ離脱しないようにされている。なお、下降側ワイヤエンド５１は、本実施形態に限られず、下降側付勢部材７０が離脱しない形状であればよく、下降側本体部５１ａの先端側の外径を下降側付勢部材７０の内径より大きくし、基端側に向かうに従って外径が小さくなるようにすることで、下降側付勢部材７０が下降側ワイヤエンド５１から離脱しないようにしてもよく、下降側本体部５１ａを設けず、下降側鍔部５１ｂだけを設けてもよい。
【００２６】
上昇側付勢部材６０は、上昇側ワイヤ４０に所定の張力を付与するように、上昇側ワイヤエンド４１を付勢するものである。本実施形態での上昇側付勢部材６０は、図４に示すように、金属線を螺旋状に巻回したコイルスプリングであり、上昇側付勢部材６０の内径は、上昇側ワイヤエンド４１の上昇側本体部４１ａの外径よりも大きく、上昇側鍔部４１ｂの外径よりも小さくされている。上昇側付勢部材６０は、一端側が上昇側ワイヤエンド４１の上昇側本体部４１ａに外嵌されて上昇側鍔部４１ｂに係止され、他端側が上昇側収容部１２の上昇側底部１２ａに係止されることで、キャリアプレート１０が上昇するときに上昇側ワイヤエンド４１により圧縮され、キャリアプレート１０が下降するときに上昇側ワイヤ４０に所定の張力を付与するように伸長する（図５または図６参照）。ここで、「所定の張力」とは、ワイヤの弛みを取ることができる程度の張力である。
【００２７】
下降側付勢部材７０は、下降側ワイヤ５０に所定の張力を付与するように、下降側ワイヤエンド５１を付勢するものである。本実施形態での下降側付勢部材７０は、図４に示すように、上昇側付勢部材６０と同様に金属線を螺旋状に巻回したコイルスプリングであり、下降側付勢部材７０の内径は、下降側ワイヤエンド５１の下降側本体部５１ａの外径よりも大きく、下降側鍔部５１ｂの外径よりも小さくされている。下降側付勢部材７０は、一端側が下降側ワイヤエンド５１の下降側本体部５１ａに外嵌されて下降側鍔部５１ｂに係止され、他端側が下降側収容部１５の下降側底部１５ａに係止されることで、キャリアプレート１０が上昇するときに下降側ワイヤ５０に所定の張力を付与するように伸長し、キャリアプレート１０が下降するときに下降側ワイヤエンド５１により圧縮される（図５または図６参照）。
【００２８】
上昇側付勢部材６０および下降側付勢部材７０の仕様は表１のとおりであり、上昇側付勢部材６０のばね定数および全圧縮荷重は、下降側付勢部材７０のばね定数および全圧縮荷重よりも大きく、ばね定数は下降側付勢部材７０の約２倍、全圧縮荷重は下降側付勢部材７０の約１．７倍である。ここでの「全圧縮荷重」とは、最大圧縮高さ時の荷重のことを指し、本実施形態では最大圧縮高さ９．０ｍｍ時の荷重のことである。上昇側付勢部材６０のばね定数および全圧縮荷重を下降側付勢部材７０のばね定数および全圧縮荷重に対してどれだけ大きくするかは、使用する窓ガラスやキャリアプレートの重量、ガラスランの材質や形状などを考慮して適宜決められるものであり、本実施形態に限定されるものではない。なお、自由高さは上昇側付勢部材６０のほうが短いが、これはワイヤ式ウインドレギュレータ１を組み立てる際に、上昇側付勢部材６０を下降側付勢部材７０と間違えて組み付けることがないように、自由高さの違いで上昇側付勢部材６０と下降側付勢部材７０を見分けることができるようにしたためである。
【００２９】
【表１】
2013124521.tif 000003
【００３０】
次に、キャリアプレート１０を上昇させたときの上昇側付勢部材６０および下降側付勢部材７０の状態について、図５を用いて説明する。
【００３１】
駆動部２０を駆動させ、ドラム３０を一方向へ回転させると、上昇側ワイヤ４０がドラム３０に巻き取られ、下降側ワイヤ５０がドラム３０から送り出されることにより、上昇側ワイヤエンド４１および下降側ワイヤエンド５１が連結されたキャリアプレート１０は上昇する。このとき、上昇側ワイヤ４０に加わる張力は上昇側付勢部材６０の全圧縮荷重より大きくなるため、図５に示すように、上昇側付勢部材６０は上昇側ワイヤエンド４１により全圧縮状態になる。一方、下降側ワイヤ５０はドラム３０から送り出されるだけで、下降側付勢部材７０が全圧縮状態となるような張力は加わらないため、下降側付勢部材７０は下降側ワイヤ５０に所定の張力を付与するように伸長した状態になる。
【００３２】
続いて、キャリアプレート１０を下降させたときの上昇側付勢部材６０および下降側付勢部材７０の状態について、図６を用いて説明する。
【００３３】
駆動部２０を駆動させ、ドラム３０を他方向へ回転させると、上昇側ワイヤ４０がドラム３０から送り出され、下降側ワイヤ５０がドラム３０に巻き取られることにより、上昇側ワイヤエンド４１および下降側ワイヤエンド５１が連結されたキャリアプレート１０は下降する。このとき、上昇側ワイヤ４０には、窓ガラスおよびキャリアプレート１０の重量による図６の下方向への荷重が加わり、上昇側付勢部材６０は上昇側ワイヤ４０に所定の張力を付与するように伸長した状態になる。一方、下降側ワイヤ５０に加わる張力は下降側付勢部材７０の全圧縮荷重よりも大きくなるため、図６に示すように、下降側付勢部材７０は下降側ワイヤエンド５１により全圧縮状態になる。
【００３４】
ここで、キャリアプレート１０を下降させるときの、窓ガラスの側縁とガラスランとの間の摺動抵抗が変動する場合について説明する。駆動部２０の駆動力は、窓ガラスの側縁とガラスランとの間にある程度の摺動抵抗があることを想定しつつ、キャリアプレート１０下降速度が一定になるように設定されている。しかし、ガラスランの経年劣化などにより、想定の範囲を超えて摺動抵抗が大きい部分ができると、駆動部２０の駆動力が一定であっても、摺動抵抗が大きい部分においてはキャリアプレート１０の下降速度が遅くなろうとする。このとき、ドラム３０は一定に回転し続けるため、上昇側ワイヤ４０は、ドラム３０によって送り出される量よりもキャリアプレートが下降する量のほうが小さいために弛み、上昇側付勢部材６０は伸長した状態となる。一方、下降側ワイヤ５０は、ドラム３０が下降側ワイヤ５０を巻き取る量よりも、キャリアプレート１０が下降する量のほうが小さいため、全圧縮状態になり、更に張力が増大する。そして、窓ガラスの側縁が、ガラスランとの間の摺動抵抗が大きい部分を乗り越えると、下降側ワイヤ５０の増大した張力が開放され、キャリアプレート１０の下降速度が速くなる。このとき、上昇側付勢部材６０は、ドラム３０によって送り出される量よりもキャリアプレート１０が下降する量のほうが大きいため、圧縮した状態になろうとする。一方、下降側付勢部材７０は、ドラム３０によって巻き取られる量よりもキャリアプレート１０が下降する量のほうが大きいため、伸長した状態になろうとして、図５のような状態となる。これらにより、キャリアプレート１０が一定の速度で下降しなくなり、窓ガラスのガタつきが発生する。
【００３５】
しかし、本発明では、上昇側付勢部材６０のばね定数および全圧縮荷重が、下降側付勢部材７０のばね定数および全圧縮荷重よりも大きいため、窓ガラスの側縁とガラスランとの間の摺動抵抗が大きい部分があり、窓ガラスの側縁がガラスランとの間の摺動抵抗が大きい部分を乗り越えたときに下降側付勢部材７０が伸長しようとしても、上昇側付勢部材６０は圧縮しないため、下降側付勢部材７０は伸長できない。つまり、キャリアプレート１０の下降速度が変動しにくくなる。これにより、窓ガラスとガラスランとの間の摺動抵抗が変動しても窓ガラスがガタつかない。また、キャリアプレート１０を下降させるときは、上昇側付勢部材６０が伸縮しないので、上昇側付勢部材６０に伸縮回数の耐久性が低い付勢部材を用いることができ、ワイヤ式ウインドレギュレータ１の製造コストを下げることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明のワイヤ式ウインドレギュレータは、車両のドア等に設けられ、窓ガラスの昇降操作等に用いることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１      ワイヤ式ウインドレギュレータ
１０    キャリアプレート
１１    窓ガラス接続部
１２    上昇側収容部
１２ａ  上昇側底部
１２ｂ  上昇側壁部
１３    上昇側ワイヤ導出部
１４    上昇側ワイヤ導入部
１４ａ  上昇側ワイヤ離脱防止部
１５    下降側収容部
１５ａ  下降側底部
１５ｂ  下降側壁部
１６    下降側ワイヤ導出部
１７    下降側ワイヤ導入部
１７ａ  下降側ワイヤ離脱防止部
２０    駆動部
３０    ドラム
４０    上昇側ワイヤ
４１    上昇側ワイヤエンド
４１ａ  上昇側本体部
４１ｂ  上昇側鍔部
５０    下降側ワイヤ
５１    下降側ワイヤエンド
５１ａ  下降側本体部
５１ｂ  下降側鍔部
６０    上昇側付勢部材
７０    下降側付勢部材
８０    ハウジング
９０    アウターケーシング
９１    方向転換部材
Ｍ      モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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