(57)【要約】      （修正有）【課題】リクライニング装置の軸方向における厚みを薄くして装置全体のコンパクト化を図るとともに、簡素な構造にして部品点数及び重量の削減を可能にするリクライニング構造を提供する。【解決手段】ロア部材７に対してアッパ部材６が回動に支持され、かつロア部材７に対するアッパ部材６の角度を操作レバー１０の手動操作によって調整し得るようになされ、ロア部材７に対してアッパ部材６を前傾方向に付勢する渦巻きバネ１３の一端がアッパ部材６に設けられた固定部材１１に係合するとともに、他端がロア部材７に設けられた固定部材１２に係合するように構成されたリクライニング装置であって、ロア部材７に設けられた固定部材１２に係合する渦巻きバネ１３の他端の係合部分から折り返すようにして延設され、その延設された渦巻きバネ１３の端部が操作レバー１０に設けられた係合部１０ａに係合するようにしている。【選択図】図５
2013100069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側にロア部材が、シートバック側にアッパ部材が設けられ、前記ロア部材に対して前記アッパ部材が回動に支持され、かつ前記ロア部材に対する前記アッパ部材の角度を操作レバーの手動操作によって調整し得るようになされ、前記ロア部材に対して前記アッパ部材を前傾方向に付勢する渦巻きバネの一端が前記アッパ部材に設けられた固定部材に係合するとともに、他端が前記ロア部材に設けられた固定部材に係合するように構成されたリクライニング装置において、前記ベース部材に設けられた係合部に係合する前記渦巻きバネの他端の係合部分から折り返すようにして延設され、その延設された渦巻きバネの端部が操作レバーに設けられた固定部材に係合するようにしたことを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
前記渦巻きバネの他端の係合部分から折り返すようにして延設された部分に切欠きを設けたことを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、シートバックをシートクッションに対して傾斜角度自在に調整及び支持するリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  特許文献に記載された従来のリクライニング装置は、シートクッション側に支持されるロアアームと、該ロアアームに回動自在に支持されシートバック側に支持されるアッパアームと、アッパアームのロアアームに対する回動を規制するロック機構と、該ロック機構を作動させるようにロアアームとアッパアームとの間に配設されるカムと、該カムに係合するシャフトと、該シャフトの軸心に対して対称配置され、前記カムとの当接により該シャフトの径方向に移動して前記アッパアームの前記ロアアームに対する回動規制、或いは許容する複数のポールと、前記シャフトに固定された操作レバーと、該操作レバーを反時計方向に回動させるように付勢するスプリングと、前記ロアアームに対して前記アッパアームを反時計方向に回動させるスプリングとを備えている。【０００３】  上述の従来構造では、前記操作レバーを反時計方向に回動させるように付勢するスプリングと前記ロアアームに対して前記アッパアームを反時計方向に回動させるスプリングは、前記シャフトの軸方向に重ねるようにして配設されており、その為、リクライニング装置の軸方向の厚みが厚くなっていた。
また、前記操作レバーと前記アッパアームのそれぞれに専用のスプリングが必要な構造となっており、部品点数や重量の増加の原因となっている懸念があった。
【先行技術文献】
【０００４】
【特許文献】
【特許文献】  特開２００１−１２８７６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明は、このような問題に鑑みて創案されたものであり、リクライニング装置の軸方向における厚みを薄くして装置全体のコンパクト化を図るとともに、簡素な構造にして部品点数及び重量の削減を可能にするリクライニング構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記目的を達成するため、本発明による請求項１に記載のリクライニング装置は、シートクッション側にロア部材が、シートバック側にアッパ部材が設けられ、ロア部材に対してアッパ部材が回動に支持され、かつロア部材に対するアッパ部材の角度を操作レバーの手動操作によって調整し得るようになされ、ロア部材に対してアッパ部材を前傾方向に付勢する渦巻きバネの一端がアッパ部材に設けられた固定部材に係合するとともに、他端がロア部材に設けられた固定部材に係合するように構成されたリクライニング装置において、ロア部材に設けられた固定部材に係合する渦巻きバネの他端の係合部分から折り返すようにして延設され、その延設された渦巻きバネの端部が操作レバーに設けられた固定部材に係合するようにしたことを特徴としている。【０００７】  本発明による請求項２に記載のリクライニング装置は、渦巻きバネの他端の係合部分から折り返すようにして延設された部分に切欠きを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】  本発明の請求項１によれば、操作レバーをロック解除位置からロック位置に復元方向に回動させるように付勢するスプリングの機能と、ロア部材に対してアッパ部材を前傾方向に回動させるように付勢するスプリングの機能とを一つの渦巻きバネで行えるようにしたことで、リクライニング装置の軸方向の厚みを薄くして装置全体のコンパクト化を図ることができるともに、部品点数や重量を削減することができる。【０００９】  本発明による請求項２によれば、延設された部分に切欠きを設けたことにより、その切欠き部分のバネ力が弱まり、操作レバーをロック解除位置からロック位置に復元させる付勢力を、アッパ部材を前傾させる付勢力よりも小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】本発明によるリクライニング装置の側面図である。
【図３】本発明によるリクライニング装置を構成するロック装置の分解斜視図である。
【図４】図３のロック装置のロック機構を示す平面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係るリクライニング装置を示す図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係るリクライニング装置を示す図である。
【図７】本発明の第３の実施形態に係るリクライニング装置を示す図である。
【図８】本発明によるリクライニング装置に使用される渦巻きバネに形成された切欠き部を示す要部拡大図である。
【図９】本発明によるリクライニング装置に使用される渦巻きバネがアッパ部材に設けられた固定部材に係合した状態を示す要部拡大図である。
【図１０】本発明によるリクライニング装置に使用される渦巻きバネがロア部材に設けられた固定部材に係合した状態を示す要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】  以下、本発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【実施例】
【００１２】  本発明に係る車両用シート１は、図１に示すように、乗員が着座する座面となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、シートクッション２に対してシートバック３の角度調節可能なリクライニング装置４とで構成されている。
また、車両用シート１は、車体フロアにシートスライド装置５を介して固定され、シート全体を車体フロアに対して前後方向に位置調節できるようになっている。【００１３】  図２は、本発明によるリクライニング装置４の側面を示している。該リクライニング装置４は、アッパ部材６と、ロア部材７と、アッパ部材６とロア部材７とで挟持するように配設されたロック装置８と、該ロック装置８の回動軸９に固定された操作レバー１０と、一端側がアッパ部材６に設けられた固定部材１１に係合し、他端側がロア部材７に設けられた固定部材１２に係合し、回動軸９周りに配設された渦巻きバネ１３とで構成されている。【００１４】  図３は、本発明によるリクライニング装置４を構成するロック装置８の分解状態を示している。該ロック装置８は、内周面にロック歯１４ａが形成された円形状の第１ケース体１４と、該第１ケース体１４に対向配置されて嵌合し得るようになされた円形状の第２ケース体１５と、該第２ケース体１５上に摺動可能に配置され、ロック歯１６ａが形成されたロックプレート１６と、該ロックプレート１６をロック位置に変位させるカム体１７と、該カム体１７と一体的に回動する回動軸９と、ロックプレート１６をロック解除位置に変位させるロック解除制御板１８とで構成されている。【００１５】  回動軸９には、一端部に形成されたセレーションが操作レバー１０に係合して、操作レバーからの入力を回動軸に伝達するようになっており、また、軸方向の中間部に矩形部９ａが形成されており、該矩形部９ａがカム体１７の中央部に形成された矩形孔１７ｂに係合し、回動軸９とカム体１７は一体的に回動するようになされている。【００１６】  カム体１７には、軸方向に突出する係合ピン１７ａが形成されており、該係合ピン１７ａがロック解除制御板１８の中央部に形成された係合孔１８ｂに係合し、カム体１７とロック解除制御板１８は、一体的に回動するようになされている。
ロック解除制御板１８の周縁部分には、長孔１８ａが形成され、ロックプレートに形成された凸部１６ｂが移動し得るようになっている。【００１７】  ロック装置８は、図４に示すように、回動軸９から入力される渦巻きバネ１３のバネ力によってカム体１７が反時計方向に回動する力が働き、ロックプレート１６に形成されたロック歯１６ａが第１ケース体１４に形成されたロック歯１４ａに対して噛み合うように付勢される。
操作レバー１０を巻きバネ１３のバネ力に抗して回動操作すると、カム体１７とともにロック解除制御板１８が回動し、凸部１６ｂが回動軸の中心側に引き寄せられることによって、ロックプレート１６に形成されたロック歯１６ａが第１ケース体１４に形成されたロック歯１４ａから係合離脱する。【００１８】  図５は、本発明によるリクライニング装置４における渦巻きバネ１３の取付状態を示している。
該渦巻きバネ１３は、一端側に係合部１３ａが形成され、該係合部１３ａがアッパ部材６に備えられた固定部材１１に係合するとともに、他端側に係合部１３ｂが形成され、ロア部材７に備えられた固定部材１２に係合している。
渦巻きバネ１３の係合部１３ａは、図９に示すように、固定部材１１に形成された凹部１１ａに係合し、係合部１３ｂは、図１０に示すように、固定部材１２に形成された凹部１２ａに係合している。
他端側の係合部１３ｂは、その折り返し部分から延長される延設部１３ｃが設けられており、該延設部１３ｃの端部に係合部１３ｄが形成され、該フック１３ｄが操作レバー１０に設けられた係合部１０ａに係合している。
係合部１０ａは、操作レバー１０の前端を一部切起して一体的に形成されているが、図６に示すように、操作レバー１０の略中央部にピンを立設してもよいし、図７に示すように、操作レバー１０の後端を一部切起して一体的に形成してもよい。
上述の構成によって、ロア部材７に対してアッパ部材６が反時計方向に回動付勢されるとともに、操作レバー１０が反時計方向に回動付勢される。【００１９】  渦巻きバネ１３には、図５〜図８に示すように、係合部１３ｂから延長される延設部１３ｃの起点辺りに切込み部１３ｅが形成され、操作レバー１０に作用する反時計方向の付勢力を弱めている。【００２０】  なお、本願発明は、このままの実施例に限定されるものでなく、本願発明の技術的思想の範囲で、様々な変形例が実現できるものと解される。
【符号の説明】
【００２１】１              車両用シート
２              シートクッション
３              シートバック
４              リクライニング装置
５              スライド装置
６              アッパ部材
７              ロア部材
８              ロック装置
９              回動軸
９ａ            矩形部
１０            操作レバー
１０ａ          係合部
１１            固定部材
１１ａ          凹部
１２            固定部材
１２ａ          凹部
１３            渦巻きバネ
１３ａ          係合部
１３ｂ          係合部
１３ｃ          延設部
１３ｄ          係合部
１３ｅ          切欠き部
１４            第１ケース体
１４ａ          ロック歯
１５            第２ケース体
１６            ロックプレート
１６ａ          ロック歯
１６ｂ          凸部
１７            カム体
１７ａ          係合ピン
１７ｂ          矩形孔
１８            ロック解除制御板
１８ａ          長孔
１８ｂ          係合孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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