(57)【要約】【課題】簡易な方法で、密封装置と被嵌合部材との間を密封することができるとともに、密封性の高い密封部を形成することができる密封装置の嵌合方法及び密封装置を提供する。【解決手段】相対的に同軸回転する内側部材（６，３）及び外側部材（７）間に形成された環状空間Ｓを密封する密封装置９を前記内側部材及び前記外側部材のいずれか一方の被嵌合部材５に嵌合するための密封装置の嵌合方法において、前記密封装置を前記被嵌合部材に嵌合する前に、前記密封装置及び前記被嵌合部材の少なくともいずれか一方に対し、主剤及び硬化剤を含み２液以上が混ざることで硬化する密封剤２０を、未硬化の状態で各種液剤２０ａ，２０ｂ・・・ごとに嵌合方向ｄにおいて重なる位置に塗布し、その後、前記密封装置を前記被嵌合部材に嵌め入れることにより前記各種液剤が混合されて硬化する密封部２１を形成することを特徴とする。【選択図】図２
2013160303.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対的に同軸回転する内側部材及び外側部材間に形成された環状空間を密封する密封装置を前記内側部材及び前記外側部材のいずれか一方の被嵌合部材に嵌合するための密封装置の嵌合方法において、
前記密封装置を前記被嵌合部材に嵌合する前に、前記密封装置及び前記被嵌合部材の少なくともいずれか一方に対し、主剤及び硬化剤を含み２液以上が混ざることで硬化する密封剤を、未硬化の状態で各種液剤ごとに嵌合方向において重なる位置に塗布し、その後、前記密封装置を前記被嵌合部材に嵌め入れることにより前記各種液剤が混合されて硬化する密封部を形成することを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項２】
請求項１において、
前記各種液剤を前記密封装置側に塗布することを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項３】
請求項２において、
前記密封装置は、前記被嵌合部材に嵌合される円筒部を有した環状部材を備え、
前記各種液剤を前記被嵌合部材に嵌合する際に擦れる前記円筒部の嵌合面に塗布することを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項４】
請求項２において、
前記密封装置は、前記被嵌合部材に嵌合される円筒部と、前記円筒部よりも前記被嵌合部材側とは径方向において反対側に延びるフランジ部を有した環状部材を備え、
さらに前記円筒部の前記フランジ部側の端部よりも前記被嵌合部材側に突出した突出部を備え、前記円筒部の前記被嵌合部材との嵌合面及び前記突出部の前記環状空間側の突出面に前記各種液剤を塗布することを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項５】
請求項２〜請求項４のいずれか１項において、
前記被嵌合部材は、前記内側部材であり、
前記各種液剤を前記密封装置の内径側に塗布することを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項６】
請求項１において、
前記各種液剤を前記被嵌合部材側に塗布することを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか１項において、
前記各種液剤を隣接させて塗布することを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項８】
請求項１〜請求項７のいずれか１項において、
前記各種液剤の色が異なるように少なくともいずれか１液が着色されていることを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれか１項において、
前記各種液剤は、少なくとも前記嵌合面への塗布後に、重力によって自然流下しない程度の粘性を有するものが用いられることを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項１０】
請求項１〜請求項９のいずれか１項において、
前記密封剤は、２液硬化型接着剤であることを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項１１】
請求項１〜請求項９のいずれか１項において、
前記密封剤は、弾性機能を有する程度の硬化状態となる２液硬化型シーラント剤であることを特徴とする密封装置の嵌合方法。
【請求項１２】
相対的に同軸回転する内側部材及び外側部材間に形成された環状空間を密封するために、前記内側部材及び前記外側部材のいずれか一方の被嵌合部材に嵌合される密封装置において、
前記被嵌合部材に嵌合される円筒部を有した環状部材を備え、
前記円筒部の前記被嵌合部材との嵌合面には、主剤及び硬化剤を含み２液以上が混ざることで硬化する未硬化の密封剤のうちの少なくとも一種の液剤が塗布され、その他の各種液剤が別々に嵌合方向において重なる位置に塗布されていることを特徴とする密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相対的に同軸回転する内側部材及び外側部材間に形成された環状空間を密封する密封装置を前記内側部材及び前記外側部材のいずれか一方の被嵌合部材に嵌合するための密封装置の嵌合方法及び密封装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、相対的に同軸回転する内側部材及び外側部材のいずれか一方の被嵌合部材に嵌合して組み付け、内側部材及び外側部材間に形成された環状空間を密封する密封装置が知られている。
例えばいわゆるパックシールタイプの密封装置は、自動車用の軸受装置に用いられ、被嵌合部材となる内側部材に嵌合されるスリンガと、外側部材に嵌合されておりスリンガに弾性的に接触するシールリップ部材が固着された芯金とを備えている。密封装置は、シールリップ部材が回転するスリンガに弾性的に接触することで、内側部材及び外側部材間に形成された環状空間を密封している。
しかしながら、スリンガは内側部材に圧入状態で嵌め入れられるが、加工公差や内側部材の表面の細かな傷の存在によって、隙間を通じて水等が浸入したり、隙間から空気漏れ等が生じるおそれがある。
【０００３】
そこで、このような問題を解決するため、特許文献１では、スリンガの内側部材への嵌合時における嵌合方向後方側端部に位置する部位に、エラストマー剤を塗布して硬化させた環状シール部が形成された密封装置を提案している。
また、特許文献２には、内側部材とスリンガ（シール板）との嵌合部に弾性部材を介在させ、嵌合部への水等の浸入を防止した密封装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１１／００１８９９号
【特許文献２】特開２００１−２１５１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の密封装置は、スリンガの出隅コーナー部にディスペンサーでエラストマー剤を吐出して塗布し、その後、塗布されたエラストマー剤が硬化することで環状シール部が形成された後、内側部材にスリンガを嵌合させる。そのため、特許文献１に記載の密封装置では、環状シール部の一部が圧縮状態で嵌合部に介在することで、嵌合面間を密封する機能を発揮する。しかし近年では、さらに高い密封機能が求められるようになってきており、この点について特許文献１に記載の密封装置には、改善の余地があった。
また上記特許文献２に記載の密封装置は、スリンガの円筒部を内側部材に嵌め入れる際に、弾性部材がスリンガの円筒部及び内側部材のいずれかと擦れることで抵抗が大きくなり、圧入しにくくなる点が問題となる。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みなされたもので、簡易な方法で、密封装置と被嵌合部材との間を密封することができるとともに、密封性の高い密封部を形成することができる密封装置の嵌合方法及び密封装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る密封装置の嵌合方法は、相対的に同軸回転する内側部材及び外側部材間に形成された環状空間を密封する密封装置を前記内側部材及び前記外側部材のいずれか一方の被嵌合部材に嵌合するための密封装置の嵌合方法において、前記密封装置を前記被嵌合部材に嵌合する前に、前記密封装置及び前記被嵌合部材の少なくともいずれか一方に対し、主剤及び硬化剤を含み２液以上が混ざることで硬化する密封剤を、未硬化の状態で各種液剤ごとに嵌合方向において重なる位置に塗布し、その後、前記密封装置を前記被嵌合部材に嵌め入れることにより前記各種液剤が混合されて硬化する密封部を形成することを特徴とする。
本発明によれば、各種液剤を塗布した後、密封装置を被嵌合部材に嵌め入れるまでは、経過時間に関わらず各種液剤を未硬化の状態に保つことができる。そして、密封装置が被嵌合部材に嵌め入れられる際、各種液剤が密封装置と被嵌合部材との間の隙間になじんだ後に硬化する。そのため、密封装置を被嵌合部材に嵌め入れていけば密封性の高い密封部を形成することができ、このようにして形成された密封部によって密封装置と被嵌合部材との間を密封することができる。したがって、環状空間内に水等が浸入したり、環状空間内の空気が漏れたりすることを防ぐことができる。
さらに２液以上の密封剤は、密封装置を被嵌合部材へ嵌め入れていくことで混合されるので、各種液剤を予め混合しておく必要がない。
【０００８】
本発明において、前記各種液剤を前記密封装置側に塗布するようにしてもよい。
これによれば、例えば密封装置の製造ラインに各種液剤の塗布工程を組み入れることができるため、密封装置の製造ライン及び被嵌合部材の製造ラインの両方に塗布設備を配置する場合に比べて、効率的に製造することができる。
【０００９】
この場合、前記密封装置は、前記被嵌合部材に嵌合される円筒部を有した環状部材を備え、前記各種液剤を前記被嵌合部材に嵌合する際に擦れる前記円筒部の嵌合面に塗布するようにしてもよい。
これによれば、円筒部の嵌合面を被嵌合部材に嵌合させる際に、円筒部の嵌合面と被嵌合部材とが擦れることで、各種液剤が効果的に混合され、容易に密封部を形成することができる。またこれによれば、密封部が円筒部の嵌合面と被嵌合部材との間に形成されるので、嵌合面間の密封性を向上させることができる。
【００１０】
また上述の場合、前記密封装置は、前記被嵌合部材に嵌合される円筒部と、前記円筒部よりも前記被嵌合部材側とは径方向において反対側に延びるフランジ部を有した環状部材を備え、さらに前記円筒部の前記フランジ部側の端部よりも前記被嵌合部材側に突出した突出部を備え、前記円筒部の前記被嵌合部材との嵌合面及び前記突出部の前記環状空間側の突出面に前記各種液剤を塗布するようにしてもよい。
これによれば、円筒部の嵌合面に塗布された液剤は、密封装置を被嵌合部材に嵌め入れていく際に被嵌合部材によって掻き取られ、突出部の突出面に塗布された液剤と混合される。したがって、円筒部と被嵌合部材との嵌合面における外側の端部に密封部を形成することができるので、嵌合面間への水等の浸入やエアもれ等を効果的に防ぐことができる。
【００１１】
さらに上述の場合、前記被嵌合部材は、前記内側部材であり、前記各種液剤を前記密封装置の内径側に塗布するようにしてもよい。
これによれば、密封装置の内径側に未硬化の各種液剤が塗布されているので、例えば、密封装置に各種液剤を塗布した後、所定の場所に搬送し、そこで密封装置を被嵌合部材に嵌合するような場合、密封装置の外径側を支持して搬送することができ、この際未硬化の各種液剤が他のものに付着することを抑制できる。
【００１２】
本発明において、前記各種液剤を前記被嵌合部材側に塗布するようにしてもよい。
これによれば、例えば被嵌合部材の製造ラインに各種液剤の塗布工程を組み入れることができるため、密封装置の製造ライン及び被嵌合部材の製造ラインの両方に塗布設備を配置する場合に比べて、効率的に製造することができる。
また本発明において、前記各種液剤を隣接させて塗布するようにしてもよい。
これによれば、各種液剤が隣接して塗布されているため、各種液剤は密封装置が被嵌合部材に嵌め入れられたときに速やかに混合させることができる。
さらに本発明において、前記各種液剤の色が異なるように少なくともいずれか１液が着色されているようにしてもよい。
これによれば、密封装置を被嵌合部材に嵌合させた後、形成された密封部を目視してその色合いを確認すれば、各種液剤の混合状態を把握することができる。
【００１３】
本発明において、前記各種液剤は、少なくとも前記嵌合面への塗布後に、重力によって自然流下しない程度の粘性を有するものが用いられるようにしてもよい。
これによれば、各種液剤を塗布した状態で放置しても、各種液剤は液だれしないため、被嵌合部材に嵌合させる前に各種液剤が混合されてしまうことを防止することができる。
また本発明において、前記密封剤は、２液硬化型接着剤としてもよい。
これによれば、密封剤によって密封装置と被嵌合部材とを効果的に結合することができ、密封装置が被嵌合部材から抜けることを抑制できる。
さらに本発明において、前記密封剤は、弾性機能を有する程度の硬化状態となる２液硬化型シーラント剤としてもよい。
【００１４】
本発明に係る密封装置は、相対的に同軸回転する内側部材及び外側部材間に形成された環状空間を密封するために、前記内側部材及び前記外側部材のいずれか一方の被嵌合部材に嵌合される密封装置において、前記被嵌合部材に嵌合される円筒部を有した環状部材を備え、前記円筒部の前記被嵌合部材との嵌合面には、主剤及び硬化剤を含み２液以上が混ざることで硬化する未硬化の密封剤のうちの少なくとも一種の液剤が塗布され、その他の各種液剤が別々に嵌合方向において重なる位置に塗布されていることを特徴とする。
本発明によれば、密封装置の円筒部を被嵌合部材に嵌め入れると、各種液剤が混合されて硬化することになるため、密封装置と被嵌合部材との間に密封部が形成される。したがって、簡易な方法で、密封性の高い密封部を形成することができるので、密封装置と被嵌合部材との間を密封することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の密封装置の嵌合方法及び密封装置によれば、簡易な方法で、密封装置と被嵌合部材との間を密封することができるとともに、密封性の高い密封部を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態（第１実施形態）に係る密封装置を備えた自動車用車輪懸架装置における軸受装置の一例を示す概略縦断面図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）は図１におけるＸ部の拡大断面図であり、（ａ）は同密封装置を被嵌合部材である内輪部材に嵌合させていく過程を示した図、（ｂ）は同密封装置を内輪部材に嵌合させた状態を示した図である。
【図３】同密封装置を積み重ねた状態を示した模式的断面図である。
【図４】（ａ）は同密封装置の環状部材の一部を示す概略部分破断斜視図である。（ｂ）は同環状部材の嵌合面への各種液剤の塗布パターンの一例を示す模式的側面図である。（ｃ）は同環状部材の嵌合面への各種液剤の塗布パターンの一例を示す模式的側面図であり、図３（ｂ）とは異なる一例を示す。
【図５】同密封装置の変形例を示す図２と同様図であり、詳しくは、（ａ）は同密封装置を被嵌合部材である内輪部材に嵌合させていく過程を示した図、（ｂ）は同密封装置を内輪部材に嵌合させた状態を示した図である。
【図６】同密封装置のさらに異なる変形例を示す図２と同様図であり、詳しくは、（ａ）は同密封装置を被嵌合部材である内輪部材に嵌合させていく過程を示した図、（ｂ）は同密封装置を内輪部材に嵌合させた状態を示した図である。
【図７】本発明の別の実施形態（第２実施形態）に係る密封装置を示す図２と同様図であり、詳しくは、（ａ）は同密封装置を被嵌合部材である内輪部材に嵌合させていく過程を示した図、（ｂ）は同密封装置を内輪部材に嵌合させた状態を示した図である。
【図８】本発明の別の実施形態（第２実施形態）に係る密封装置の変形例を示す図２と同様図であり、詳しくは、（ａ）は同密封装置を被嵌合部材である内輪部材に嵌合させていく過程を示した図、（ｂ）は同密封装置を内輪部材に嵌合させた状態を示した図である。
【図９】本発明のさらに別の実施形態（第３実施形態）に係る密封装置を示す図２と同様図であり、詳しくは、（ａ）は同密封装置を被嵌合部材である内輪部材に嵌合させていく過程を示した図、（ｂ）は同密封装置を内輪部材に嵌合させた状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
本実施形態では、相対的に同軸回転する内側部材及び外側部材間に形成された環状空間を密封する密封装置の例として、自動車用車輪懸架装置における軸受装置１の内輪６と外輪７との間に形成された環状空間Ｓを密封する密封装置９に適用した例について説明する。なお、一部の図では、他図に付している詳細な符号の一部を省略している。
まずは軸受装置１について図１を参照しながら、説明する。
図１に示すように、等速ジョイント２を介して自動車のドライブシャフト３が連結され、ドライブシャフト３の外周には、ハブ４が一体にスプライン嵌合され、ナット３ａによってハブ４の抜け止めがなされている。ハブ４は、円筒形のハブ輪４ａ及びハブ輪４ａの一端部に連成されたハブフランジ４ｂからなり、ハブフランジ４ｂにはボルト４ｃを介して不図示の車輪（車輪）が取付けられる。また、ハブ輪４ａの外径面には内輪部材５が嵌装され、ハブ４と内輪部材５とにより内輪６が構成され、内輪６とドライブシャフト３とにより、回転側部材（内側部材）が構成される。そして回転側部材としての内輪６は、固定側部材（外側部材）としての外輪７に対して同軸的に軸回転可能に支持される。
【００１８】
外輪７は、車体（不図示）に一体化され、この外輪７と内輪６との間に２列の転動体（玉）８…がリテーナ８ａで保持された状態で設けられている。また、ドライブシャフト３の軸方向に沿った内輪６と外輪７間の両端部には、潤滑用グリスの漏出や泥水・塵埃等の浸入を防止する為の密封装置９，９’が嵌合状態で組み付けられており、これらによりアンギュラ型の軸受装置（ハブベアリング）１が構成される。なお、図中、９は車体側の密封装置、９’はハブフランジ４ｂ側の密封装置を示している。
内輪６及び外輪７の間と両端に組み付けられた密封装置９，９’とにより区画された空間が、転動体８…の軌道面を含む軸受空間とされる。
なお、図１に示す軸受装置１は、自動車の駆動輪側に用いられるものであるが、従動輪側に用いられる軸受装置の場合、内輪６はドライブシャフト３には連結されず、外輪７に対してフリー回転することが可能な状態で支持される。
【００１９】
（第１実施形態）
次に第１実施形態として、軸受装置１の車体側に組み付けられる密封装置９について、図２〜図４を参照しながら説明する。ここに示す例は、各種液剤２０ａ，２０ｂを密封装置９側に塗布した例である。
密封装置９は、内輪部材５（被嵌合部材）に嵌合されるスリンガ（環状部材）１０と、外輪７に嵌合される芯金１１と、芯金１１に固着されスリンガ１０に弾性的に摺接する複数（図例では３個）のシールリップ１２ｃ，１２ｄ，１２ｅを有する弾性体製シールリップ部材１２とを備えている。
内輪部材５の外径面５ａと、内輪部材５の車体側の側面５ｂとの角部は、面取り加工が施されており、この面取り加工された箇所が液だまり部５ｃとなる。この液だまり部５ｃについては、後に詳しく説明する。
スリンガ１０及び芯金１１は、ステンレスやＳＰＣＣ等の鋼板をプレス加工及び曲げ加工等して、それぞれ断面形状が概ねＬ字形状に形成されている。このように形成されたスリンガ１０と芯金１１とは、円筒部１０ａと芯金円筒部１１ａ、そしてフランジ部１０ｂと芯金フランジ部１１ｂとが互いに向き合うように組み合わされてパックシールタイプの密封装置９が構成される。
【００２０】
スリンガ１０は、内輪部材５の外径面５ａに嵌合される円筒部１０ａと、円筒部１０ａの環状空間Ｓとは反対側（車体側）の一端部から径方向外輪７側に延出して形成された環状のフランジ部１０ｂと、円筒部１０ａとフランジ部１０ｂとが断面略Ｌ字形状とされた折り曲げ部分となる屈曲部１０ｃとを備えている。
図中、１０ａａは内輪部材５の外径面５ａと直に接触して嵌合される嵌合面、１０ａｂはシールリップ１２ｄ，１２ｅが弾性的に接触するラジアルリップ接触面である。また図中、１０ｂａは内輪部材５へ嵌合する際に治具等によって押圧される外面、１０ｂｂはシールリップ１２ｃが弾性的に接触するアキシャルリップ接触面である。さらに矢印ｄは密封装置９の内輪部材５への嵌合方向を示している。このように密封装置９は、内輪部材５の側面５ｂ側から環状空間Ｓへ（嵌合方向ｄ）圧入状態で嵌合される。
そして、密封装置９を内輪部材５に嵌合する前に、スリンガ１０の嵌合面１０ａａには、主剤及び硬化剤を含み２液以上が混ざることで硬化する密封剤２０を、未硬化の状態で各種液剤２０ａ，２０ｂごとに嵌合方向ｄにおいて重なる位置に塗布しておく。換言すれば、密封装置９の軸線方向から正面視した場合に、各種液剤２０ａ，２０ｂが重なるように塗布しておく。そしてその後、密封装置９を内輪部材５に嵌め入れることにより、各種液剤２０ａ，２０ｂが混合され、これが硬化することにより密封部２１が形成される。なお、この密封装置９（具体的には、スリンガ１０）の内輪部材５への嵌合方法については、後に詳しく説明する。
【００２１】
芯金１１は、外輪７の内径面７ａに嵌合一体とされる芯金円筒部１１ａと、芯金円筒部１１ａの環状空間Ｓ側の一端部から径方向に沿って内輪部材５側に向かうように形成された環状の芯金フランジ部１１ｂとを備えている。図中、１１ａａは、外輪７の内径面７ａと直に接触して嵌合される芯金嵌合面、１１ａｂはシールリップ部材１２が固着される固着面である。また図中１１ｂａは芯金フランジ部１１ｂの外面、１１ｂｂはシールリップ部材１２が固着される固着面である。
【００２２】
シールリップ部材１２は、エラストマー等の弾性材からなり、具体的には、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、水素化アクリロニトリルブタジエンゴム（ＨＮＢＲ）、シリコーンゴム（ＶＭＱ）、フロロシリコーンゴム（ＦＶＭＱ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、ブチルゴム、ポリイソブチレンゴム、エチレンプロピレンジエン共重合ゴム（ＥＰＤＭ）等のゴム材、熱可塑性エラストマー（オレフィン系、ポリエステル系、ポリアミド系、スチレン系等）等が好ましく採用される。
【００２３】
シールリップ部材１２は、芯金円筒部１１ａ及び芯金フランジ部１１ｂの固着面１１ａｂ，１１ｂｂに加硫接着等によって固着されている。図中、１２ａは芯金円筒部１１ａの内面１１ａｂに固着される円筒固着部、１２ｂは芯金フランジ部１１ｂの内面１１ｂｂに固着されるフランジ固着部である。
シールリップ部材１２に形成された複数のシールリップ１２ｃ，１２ｄ，１２ｅの形状、構成等は特に限定されないが、図例のものは、以下のように形成されている。まず、シールリップ１２ｃは、スリンガ１０と芯金１１とを組み合わせた状態で、その先端部がスリンガ１０のアキシャル面となるフランジ部１０ｂのアキシャルリップ接触面１０ｂｂに接するように形成される。またシールリップ１２ｄ，１２ｅは、それら先端部がラジアル面となるフランジ部１０ｂのラジアルリップ接触面１０ａｂに接するように形成される。
【００２４】
以上のように構成された密封装置９によれば、ドライブシャフト３が回転し、内輪６が外輪７に対して転動体８…の転動を伴って同軸回転すると、シールリップ部材１２の各シールリップ１２ｃ，１２ｄ，１２ｅは、スリンガ１０に弾性的に接触した状態となり、転動体８…の設置空間に充填された潤滑剤が外部へ漏れたり、外部から環状空間Ｓ内に塵埃や泥水等が浸入することを防止することができる。
【００２５】
次に予め塗布される密封剤２０について説明する。
図２（ａ）に示す密封剤２０は、２液硬化型の接着剤を塗布した例を示している。
密封剤２０としては、上述のように主剤及び硬化剤を含み２液以上が混ざることで硬化するものであれば、２液硬化型の接着剤に限定されず、例えば２液硬化型シーラント、３液硬化型の接着剤やシーラント等を用いることができ、密封剤２０としては、常温で硬化するタイプのものが望ましい。
各種液剤２０ａ，２０ｂの塗布方法も特に限定されないが、例えばインクジェットノズルによる塗布方法、ディスペンサーノズルによる塗布方法、接触式コーターによる塗布方法等が挙げられる。
【００２６】
以上によれば、各種液剤２０ａ、２０ｂを塗布した後、密封装置９を内輪部材５に嵌め入れるまでは、経過時間に関わらず各種液剤２０ａ、２０ｂを未硬化の状態に保つことができる。また各種液剤２０ａ、２０ｂは、密封装置９を内輪部材５へ嵌め入れていくことで混合されるので、各種液剤２０ａ、２０ｂを予め混合しておく必要がない。さらに密封剤２０として、２液硬化型の接着剤を塗布した場合は、スリンガ１０と内輪部材５とを効果的に結合することができ、スリンガ１０が内輪部材５から抜けにくくすることができる。
このように各種液剤２０ａ、２０ｂを密封装置９側（具体的にはスリンガ１０の嵌合面１０ａａ）に塗布するようにすれば、例えば密封装置９の製造ラインに各種液剤２０ａ、２０ｂ・・・の塗布工程を組み入れることができる。したがって、密封装置９の製造ライン及び内輪部材５の製造ラインの両方に塗布設備を配置する場合に比べて、効率的に製造することができる。
【００２７】
図２（ｂ）に示すように、未硬化の各種液剤２０ａ，２０ｂを内輪部材５に嵌合する際に擦れる嵌合面１０ａａに塗布した状態で、密封装置９を内輪部材５と外輪７との間に嵌め入れる。そして、スリンガ１０のフランジ部１０ｂの外面１０ｂａが内輪部材５の車体側の側面５ｂと略面一になる位置まで圧入されると、上述したように各種液剤２０ａ，２０ｂが混合されて硬化した密封部２１が形成される。
密封部２１は、スリンガ１０の嵌合面１０ａａと内輪部材５の外径面５ａとの間に薄状に形成されるシール層２１ａ（図２（ｂ）の点線部分参照）と、液だまり部５ｃとスリンガ１０の屈曲部１０ｃの間に形成されるたまり部２１ｂとを備えている。
シール層２１ａは、嵌合面１０ａａが嵌合方向ｄに沿って外径面５ａ上を擦れ動くことで各種液剤２０ａ，２０ｂが混合されて形成される。このシール層２１ａによれば、例えば嵌合面１０ａａや外径面５ａに加工公差がある場合や、これらに微細な傷等があることにより生じる隙間に各種液剤２０ａ，２０ｂが混合されながら入り込み、なじんだ後に硬化してシール層２１ａとなる。したがって、上述のような隙間を通じて環状空間Ｓ内に水等が浸入したり、環状空間Ｓ内の空気が漏れたりすることを防ぐことができる。
【００２８】
たまり部２１ｂは、スリンガ１０を内輪部材５に嵌め入れていく過程で内輪部材５の外径面５ａと液だまり部５ｃの角部で掻き取られ、各種液剤２０ａ，２０ｂが、液だまり部５ｃにたまっていくことにより形成される。たまり部２１ｂは、その表面が表面張力の作用によって盛り上がり、ちょうどスリンガ１０の円筒部１０ａと液だまり部５ｃとの間を覆うようにして硬化する。よって、このたまり部２１ｂによれば、スリンガ１０と内輪部材５との間に生じる隙間、具体的には、屈曲部１０ｃと液だまり部５ｃとの間に生じる隙間を覆うことができる。
そしてこのように嵌合面１０ａａと外径面５ａの間が密封されるので、図２等に示すように内輪部材５側が回転する場合には、スリンガ１０が内輪部材５に対してスリップすることを抑制できる。またスリンガ１０と内輪部材５との嵌合力の低下も防ぐことができる。
なお、内輪部材５の角部に液だまり部５ｃが形成されていない内輪部材５であってもよい。この場合でも、スリンガ１０を内輪部材５に嵌め入れていく過程で、各種液剤２０ａ，２０ｂが内輪部材５の外径面５ａと外面５ｂとの角部で掻き取られながら混合し、屈曲部１０ｃと上述の角部との間を塞ぐようにたまるたまり部（不図示）が形成される。
【００２９】
図３には、上述した密封装置９を積み重ねた状態を示している。
スリンガ１０と芯金１１とは、上述したように互いに組み合わせた状態で使用され、密封装置９を内輪６と外輪７間に組み付ける前には、図３に示すように積み重ねて保管されたり、この状態で搬送される。このとき、各種液剤２０ａ，２０ｂは、密封装置９の内径側、すなわち、スリンガ１０の嵌合面１０ａａに塗布されているので、未硬化の各種液剤が他のものに付着することを抑制できる。
また各種液剤２０ａ，２０ｂを塗布した後、所定の場所に搬送し、そこで密封装置９を内輪６と外輪７間に圧入状態で嵌合する際にも、嵌合面１０ａａに塗布されたものとすれば、密封装置９の外径側（芯金嵌合面１１ａａ）を支持して搬送することができ、未硬化の各種液剤２０ａ，２０ｂが他のものに付着することを抑制できる。
【００３０】
図４（ａ）〜（ｃ）には、各種液剤２０ａ，２０ｂの塗布パターンを種々示している。
各種液剤２０ａ，２０ｂの塗布パターンは、特に限定されず、要は、嵌合方向ｄにおいて重なる位置に塗布し、スリンガ１０を内輪部材５に嵌め入れることにより、各種液剤２０ａ，２０ｂが混合されて硬化し密封部２１が形成されるように塗布されていればよい。
なお、ここでは２液硬化型の密封剤２０の塗布パターン例を示しているが、２液以上を塗布する場合も同様である。
【００３１】
図４（ａ）に示すスリンガ１０は、図２（ａ）に示すスリンガ１０と同じ形状のものを示しており、塗布パターンも図２（ａ）と同じく各種液剤２０ａ，２０ｂが略平行に同じ間隔を維持して円筒部１０ａの周方向に塗布されている状態を示している。
各種液剤２０ａ，２０ｂが塗布される位置やその間隔は図例に限定されず、例えば図４（ａ）に示す例よりも、図９（ａ）に示すように嵌合方向ｄ前側もしくは後ろ側に塗布してもよい。また各種液剤２０ａ，２０ｂの塗布間隔も、図９（ａ）に示すように混合しない程度に近接（隣接）させて塗布するようにしてもよい。
この場合は、各種液剤２０ａ，２０ｂが隣接して塗布されているため、密封装置９を内輪６と外輪７との間に嵌め入れていく過程で各種液剤２０ａ，２０ｂ同士を速やかに混合させることができる。
各種液剤２０ａ，２０ｂの塗布パターンは、図４（ａ）の他、例えば図４（ｂ）に示すように斜め向きに略平行に同じ間隔を維持して塗布するようにしてもよいし、図４（ｃ）に示すように、ほぼ等間隔にスポット状に複数箇所を塗布するようにしてもよい。
さらに各種液剤２０ａ，２０ｂの塗布パターンは、図例の他、断続的な直線筋状に塗布してもよいし、波状にうねるように塗布してもよい。
【００３２】
また各種液剤２０ａ，２０ｂは、特に図示していないが、その色が異なるようにしてもよい。例えば２液のうちの少なくともいずれか１液に着色剤を混合し、色が異なるようにしておれば、密封装置９を内輪６と外輪７との間に嵌合させた後、形成された密封部２１（具体的にはたまり部２１ｂ）を目視してその色合いを確認すれば、各種液剤２０ａ，２０ｂの混合状態を把握することができる。また、各種液剤２０ａ，２０ｂを塗布する工程においては、複数ある液剤のうち、なにをどの位置に塗布したか認識しやすい。さらに、密封装置９を内輪部材５に嵌合させる前において、着色された液剤の存在から、液剤が塗布されていることを認識しやすい。
【００３３】
各種液剤２０ａ，２０ｂは、少なくとも嵌合面１０ａａへの塗布後に、図４（ａ）等に示すように流動しない程度、すなわち重力によって自然流下しない程度の粘性を有するものが望ましい。
これによれば、複数の密封装置９が積み重ねられるとスリンガ９の嵌合面１０ａａは鉛直になり、この嵌合面１０ａａに各種液剤２０ａ，２０ｂが塗布された状態で放置しても、各種液剤２０ａ，２０ｂは液だれしないため、内輪部材５に嵌合させる前に各種液剤２０ａ，２０ｂが混合されてしまうことを防止することができる。
そして各種液剤２０ａ，２０ｂの塗布する順番は特に限定されず、例えば各種液剤２０ａ，２０ｂが、主剤と硬化剤とで構成されている場合、どちらを先に塗布してもよいし、どちらが嵌合方向ｄ前側に塗布されていてもよい。そして各種液剤２０ａ，２０ｂのそれぞれの塗布量の割合は、図例は、それぞれ各種液剤２０ａ，２０ｂを１：１の割合で混合すれば硬化する密封剤２０が用いた例を示しているが、特に限定されず、用いられる密封剤２０の種類によって設定することができる。
【００３４】
次に図５には、変形例として、各種液剤２０ａ，２０ｂを被嵌合部材である内輪部材５の外径面５ａに塗布した例を示している。以下では、上述の例と異なる点を主に説明し、共通する点の説明は、適宜省略する。なお、ここでも２液硬化型の密封剤２０の塗布パターン例を示しているが、２液以上を塗布する場合も同様である。
このように、上述では、スリンガ１０の嵌合面１０ａａに予め各種液剤２０ａ，２０ｂを塗布する例を述べたが、これに限らず、内輪部材５の外径面５ａのスリンガ１０の嵌合面１０ａａが嵌合される位置に、適宜、略等間隔を空けて各種液剤２０ａ，２０ｂを塗布してもよい。
【００３５】
この場合は、スリンガ１０を内輪部材５に嵌め入れていく過程で、まず嵌合方向ｄ後ろ側に塗布された液剤２０ｂが嵌合面１０ａａと外径面５ａとの間に入り込み、続いて嵌合方向ｄ前側に塗布された液剤２０ａが嵌合面１０ａａと外径面５ａとの間に入り込んでいく。そして嵌合面１０ａａが嵌合方向ｄに沿って外径面５ａ上を擦れ動くことで各種液剤２０ａ，２０ｂが混合されてシール層２１ａが形成される。このとき、密封剤２０の余剰分が嵌合方向ｄ前側にたまっていき、円筒部１０ａの環状空間Ｓ側の端部と外径面５ａとの隙間を埋めるように内側たまり部２１ｃが形成される。
このシール層２１ａによれば、例えば嵌合面１０ａａや外径面５ａに加工公差がある場合や、これらに微細な傷等があることにより生じる隙間に各種液剤２０ａ，２０ｂが混合されながら入り込み、なじんだ後に硬化してシール層２１ａとなるので、微細な隙間を通じて環状空間Ｓ内に水等が浸入したり、環状空間Ｓ内の空気が漏れたりすることを防ぐことができる。また内側たまり部２１ｃによって、転動体８…の設置空間に充填された潤滑剤が、嵌合面１０ａａと外径面５ａの間に浸入することを防ぐことができる。
【００３６】
この場合も塗布パターンは、図例に限定されず、外径面５ａの全周であってもよいし、断続的に塗布してもよいことは、上述の例と同様である。また内輪部材５の角部に液だまり部５ｃが形成されていない内輪部材５であってもよい。
以上によれば、内輪部材５の製造ラインに各種液剤２０ａ，２０ｂの塗布工程を組み入れることができるため、密封装置９の製造ライン及び内輪部材５の製造ラインの両方に塗布設備を配置する場合に比べて、効率的に製造することができる。
【００３７】
図６には、さらなる変形例として、各種液剤２０ａ，２０ｂ、２０ｃをスリンガ１０の嵌合面１０ａａと、被嵌合部材である内輪部材５の外径面５ａの両方に塗布した例を示している。以下では、上述の例と異なる点を主に説明し、共通する点の説明は、適宜省略する。ここでは３液硬化型の密封剤２０の塗布例を示しているが、これに限定されず、例えば２液硬化型の場合は、一方の液剤２０ａをスリンガ１０の嵌合面１０ａａに塗布し、他方の液剤２０ｂを内輪部材５の外径面５ａに塗布するようにしてもよい。
【００３８】
この場合は、スリンガ１０を内輪部材５に嵌め入れていく過程で、まず外径面５ａに塗布された液剤２０ｃが嵌合面１０ａａと外径面５ａとの間に入り込み、その後、液剤２０ｃが嵌合面１０ａａに塗られた液剤２０ｂと、嵌合面１０ａａと外径面５ａとの間で混合される。そしてさらに嵌合面１０ａａが嵌合方向ｄに沿って外径面５ａ上を擦れ動くことで、液剤２０ａも混合され、シール層２１ａが形成される。そして、スリンガ１０を内輪部材５に嵌め入れていく過程で混合された密封剤２０の余剰分が、嵌合方向ｄの後方へ押し出され、それが液だまり部５ｃにたまっていき、たまり部２１ｂが形成される。
なお、図２（ａ）及び（ｂ）の例と同様に、内輪部材５の角部に液だまり部５ｃが形成されていない内輪部材５であってもよい。
以上によれば、上述の例と同様にシール層２１ａによって、例えば嵌合面１０ａａや外径面５ａに加工公差がある場合や、嵌合面１０ａａと外径面５ａとの間の隙間を通じて環状空間Ｓ内に水等が浸入したり、環状空間Ｓ内の空気が漏れたりすることを防ぐことができる。またたまり部２１ｂによって、スリンガ１０と内輪部材５との間に生じる隙間、具体的には、円筒部１０ａｃと液だまり部５ｃとの間に生じる隙間を覆うことができる。
【００３９】
（第２実施形態）
次に第２実施形態の密封装置９について、図７及び図８を参照しながら説明する。
第１の実施形態と共通する部分には共通の符号を付し、共通する説明は適宜省略する。
ここに示す密封装置９は、内輪部材５に嵌合される円筒部１０ａと、円筒部１０ａよりも内輪部材５側とは径方向において反対側に延びるフランジ部１０ｂを有したスリンガ１０を備えている点等は、第１の実施形態と共通するが、さらに円筒部１０ａのフランジ部１０ｂ側の端部よりも内輪部材５側に突出した突出部１３ａを備え、円筒部１０ａの嵌合面１０ａａ及び突出部１３の環状空間Ｓ側の突出面１３ａａに各種液剤２０ａ，２０ｂを塗布する点で異なる例である。
突出部１３ａは、スリンガ１０とは別部材に設けるようにしてもよいし、スリンガ１０に形成されているようにしてもよい。
【００４０】
図７は、突出部１３ａが、スリンガ１０とは別部材に設けられた例として、スリンガ１０のフランジ部１０ｂｂの外面１０ｂａに設けられた環状多極磁石１３に形成された例を示している。
ここに示す環状多極磁石１３は、ゴム材料に磁性粉末を混入させてリング状に成型されるとともに、Ｓ極、Ｎ極が交互に着磁されて形成されており、スリンガ１０のフランジ部１０ｂｂの外面１０ｂａに加硫接着等により、一体とされている。よって、スリンガ１０が内輪部材５に圧入されると、環状多極磁石１３は図７（ｂ）に示すように、内輪部材５の車体側の側面５ｂのさらに車体側に配置される。
なお、ここでは図示していないが、このように環状多極磁石１３を備えた密封装置９の場合、環状多極磁石１３に対峙するように車体には、磁気センサが配備されており、内輪６が軸回転すると、環状多極磁石１３も回転するため、その回転に伴うＮ極及びＳ極の交互の磁気変化を磁気センサがパルス信号として検出し、これによって、ハブ４に取付けられた車輪の回転数、回転速度を算出することができる。
【００４１】
環状多極磁石１３の内径側端部１３ｂは、円筒部１０ａのフランジ部１０ｂ側の端部よりも内輪部材５側に突出するように形成されており、この突出部分が突出部１３ａを構成している。そして内輪部材５に嵌合する前に、予め円筒部１０ａの嵌合面１０ａａに未硬化の液剤２０ｂを塗布しておくとともに、突出部１３ａの環状空間Ｓ側１３ａａであって嵌合方向において液剤２０ｂと重なる位置に未硬化の液剤２０ａを塗布しておく。
【００４２】
このように未硬化の各種液剤２０ａ，２０ｂを突出部１３ａ及び円筒部１０ａの嵌合面１０ａａに塗布した状態で、密封装置９を内輪部材５と外輪７との間に嵌め入れていくと、嵌合面１０ａａが嵌合方向ｄに沿って外径面５ａ上を擦れ動く。これにより、嵌合面１０ａａに塗布された液剤２０ｂが、内輪部材５の外径面５ａと液だまり部５ｃの角部で掻き取られ、液だまり部５ｃにたまっていく。そして、図７（ｂ）に示すようにスリンガ１０のフランジ部１０ｂの外面１０ｂａが内輪部材５の車体側の側面５ｂと略面一になる位置まで圧入されると、掻き取られてたまった液剤２０ｂと、突出部１３ａに塗布された液剤２０ａとが混合されて硬化し、たまり部２１ｂを備えた密封部２１が形成される。
なお、内輪部材５の角部に液だまり部５ｃが形成されていない内輪部材５であってもよい。この場合は、屈曲部１０ｃの外面側と突出部１３ａの環状空間Ｓ側１３ａａと外径面５ａとの間に形成される隙間に液だまり部（不図示）が形成される。
【００４３】
以上によれば、円筒部１０ａの嵌合面１０ａａに塗布された液剤２０ｂは、スリンガ１０を内輪部材５に嵌め入れていく際に内輪部材５によって掻き取られ、突出部１３ａの突出面１３ａａに塗布された液剤２０ａと混合される。したがって、円筒部１０ａの嵌合面１０ａａと内輪部材５の外径面５ａにおける外側の端部に密封部２１を形成することができる。また嵌合面１０ａａと外径面５ａとの間は、突出部１３ａで覆われているので、密封部２１の存在と相乗して、より一層水等の浸入やエアもれ等を効果的に防ぐことができる。さらにまた図７の例によれば、環状多極磁石１４に突出部１３ａを設けているので、環状多極磁石１４の検出面を大きく確保することができる。
【００４４】
図８は、突出部１３ａが、スリンガ１０に形成されている例を示している。
図中、１４は上述した環状多極磁石であり、同様に機能する。
スリンガ１０は、上述のように円筒部１０ａとフランジ部１０ｂとを備え、さらに、フランジ部１０ｂ側の端部よりも内輪部材５側に突出するように形成されており、この突出した部分が突出部１３ａ、すなわち図例では、折曲部１０ｄを構成している。折曲部１０ｄは、円筒部１０ａの環状空間Ｓとは反対側（車体側）の一端部よりも径方向内輪部材５側に断面略Ｕ字状に形成されている。そして内輪部材５に嵌合する前に、予め円筒部１０ａの嵌合面１０ａａに未硬化の液剤２０ｂを塗布しておくとともに、折曲部１０ｄの環状空間Ｓ側１３ａａに未硬化の液剤２０ａを塗布しておく。
【００４５】
このように未硬化の各種液剤２０ａ，２０ｂを突出部１３ａ及び円筒部１０ａの嵌合面１０ａａに塗布した状態で、密封装置９を内輪部材５と外輪７との間に嵌め入れていくと、嵌合面１０ａａが嵌合方向ｄに沿って外径面５ａ上を擦れ動く。これにより、図７の例と同様に嵌合面１０ａａに塗布された液剤２０ｂが、内輪部材５の外径面５ａと液だまり部５ｃの角部で掻き取られ、液だまり部５ｃにたまっていき、スリンガ１０のフランジ部１０ｂの外面１０ｂａが内輪部材５の車体側の側面５ｂと略面一になる位置まで圧入されると、掻き取られてたまった液剤２０ｂと、突出部１３ａに塗布された液剤２０ａとが混合されて硬化し、たまり部２１ｂを備えた密封部２１が形成される（図８（ｂ）参照）。
この例によっても、図７の例と同様の効果を奏することができる。
また図８の例によれば、スリンガ１０が、折曲部１０ｄを備えているので、フランジ部１０ｂの外面１０ｂａを図２（ａ）の例と比べて広く取ることができ、環状多極磁石１４の貼着面を大きく確保することができる。
【００４６】
（第３実施形態）
次に第３実施形態の密封装置９について、図９を参照しながら説明する。
第１の実施形態と共通する部分には共通の符号を付し、共通する説明は適宜省略する。
ここに示す密封装置９は、スリンガ１０と、芯金１１と、シールリップ１２ｃ，１２ｄ，１２ｅを有する弾性体製シールリップ部材１２と、環状多極磁石１４とを備えている点は、第２実施形態と共通するが、さらに環状多極磁石１４を保護する保護カバー部材１５（環状部材）を備えている点で、異なる例である。
【００４７】
保護カバー部材１５は、内輪部材５の外径面５ａに嵌合されるカバー嵌合部１５ａと、環状多極磁石１４の外面１４ｂを覆うように配置されるカバーフランジ部１５ｂとを備えており、断面略Ｌ字形状に形成される。カバー嵌合部１５ａは、スリンガ１０の円筒部１０ａの嵌合面１０ａａと内輪部材５の外径面５ａとの間に介在する状態で内輪部材５に圧入される。そして、保護カバー部材１５のカバー嵌合部１５ａには、内輪部材５に嵌合する前に、予め上述の各種液剤２０ａ，２０ｂを塗布しておく。
【００４８】
保護カバー部材１５のカバー嵌合面１５ａａへの各種液剤２０ａ，２０ｂの塗布パターンは、図２（ａ）の塗布パターンと比べて互いに近接させた状態に塗布しているが、第１実施形態と同様に特に限定されない。
また、図９（ｂ）に示すようにシール層２１ａとたまり部２１ｂとを備えた密封部２１がカバー嵌合面１５ａａと外径面５ａとの間に形成される点等は、スリンガ１０と保護カバー部材１５と対象が異なるだけで第１実施形態と同様であり、同様の効果を奏することができる。
なお、上記各実施形態の内輪部材５は、内輪部材５の角部に液だまり部５ｃが形成されていない内輪部材５であってもよい。この場合でも、スリンガ１０を内輪部材５に嵌め入れていく過程で、各種液剤２０ａ，２０ｂが内輪部材５の外径面５ａと外面５ｂとの角部で掻き取られながら混合し、保護カバー部材１５の屈曲部分と上述の角部との間を塞ぐようにたまるたまり部（不図示）が形成される。
【００４９】
以上、密封装置９及びこれを構成する環状部材（１０，１５）、芯金１１、シールリップ部材１２、突出部１３、環状多極磁石１４等の、形状、構成等は、図例に限定されない。また、本発明が適用される密封装置９は、スリンガ１０を備えるものでなくともよく、各種液剤２０ａ，２０ｂを芯金円筒部１１ａの芯金嵌合面１１ａａに塗布して用いてもよい。さらに、上述の各実施形態では、いずれも内側部材が回転側、外側部材が固定側としたが、内側部材が固定側、外側部材が回転側の場合でも、適用可能である。そして、スリンガが回転側部材に嵌合固定され、芯金が固定側部材に嵌合固定される場合に限らず、スリンガが固定側部材に嵌合固定され、芯金が回転側部材に嵌合固定される場合であってもよい。各種液剤２０ａ，２０ｂ・・・は、少なくとも密封装置９又は内側部材及び外側部材のいずれか一方の被嵌合部材に予め塗布しておけばよい。したがって、例えば、各種液剤２０ａ，２０ｂ・・・を芯金円筒部１１ａの芯金嵌合面１１ａａに塗布してもよいし、搬送及び保管時に各種液剤２０ａ，２０ｂ・・・が付着しないような対策を講じた場合には、各種液剤２０ａ，２０ｂ・・・をスリンガ１０の嵌合面１０ａａ、及び芯金円筒部１１ａの芯金嵌合面１１ａａの両方に塗布してもよい。また、各種液剤２０ａ，２０ｂ・・・を外輪部材７の内径面７ａに塗布してもよい。なお、各種液剤２０ａ，２０ｂ・・・の塗布パターンは、図例の塗布パターンに限定されないことは上述のとおりである。
【符号の説明】
【００５０】
５      内輪部材（被嵌合部材）
９      密封装置
１０      スリンガ（環状部材）
１５      保護カバー部材（環状部材）
２０      密封剤
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ・・・      各種液剤
２１      密封部
ｄ      嵌合方向
Ｓ      環状空間
【図１】
2013160303.tif 000003
【図２】
2013160303.tif 000004
【図３】
2013160303.tif 000005
【図４】
2013160303.tif 000006
【図５】
2013160303.tif 000007
【図６】
2013160303.tif 000008
【図７】
2013160303.tif 000009
【図８】
2013160303.tif 000010
【図９】
2013160303.tif 000011