(57)【要約】【課題】圧縮機内にバランスウェイトを適切に配置し、低騒音および低振動の圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機において、ケーシング１０と、固定子２１と回転子２２とを有する駆動部２０と、シャフト３０と、圧縮機構４０と、軸受５２，５３と、第１のバランスウェイト７０とを備える。シャフト３０は、回転子２２に固定され回転軸を中心として回転駆動される主軸３１と、回転軸から偏心している偏心部３２とを有する。圧縮機構４０は、シャフトの偏心部３２により駆動され、圧縮対象である流体を圧縮する。軸受５２，５３は、シャフトの偏心部３２に近接して配置され、主軸３１を軸支する。第１のバランスウェイト７０は、主軸３２に設けられる。軸受５２，５３は、シャフト３０の回転軸に沿う方向に分割され、第１軸受部５０および第２軸受部５１に分かれている。第１のバランスウェイト７０は、第１軸受部５０と第２軸受部５１との間に配置される。【選択図】図１
2013072399.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に配置された、固定子（２１）と回転子（２２）を有する駆動部（２０）と、
前記回転子に固定され回転軸を中心として回転駆動される主軸（３１）と、前記回転軸から偏心している偏心部（３２，２３２ａ，２３２ｂ）とを有するシャフト（３０）と、
前記ケーシング内に配置され、前記偏心部により駆動され、圧縮対象である流体を圧縮する圧縮機構（４０，２４０ａ，２４０ｂ）と、
前記偏心部に近接して配置され、前記主軸を軸支する軸受（５２，５３，１５２）と、
前記主軸に設けられた第１のバランスウェイト（７０，１７０，２７０）と、
を備え、
前記軸受は、前記回転軸に沿う方向に分割され、第１軸受部（５０，１５０）および第２軸受部（５１，１５１）に分かれており、
前記第１のバランスウェイトは、前記第１軸受部と前記第２軸受部との間に配置される、
圧縮機。
【請求項２】
前記第１軸受部および前記第２軸受部は、ともに、前記偏心部の前記回転軸の方向の一方の側に位置し、
前記第１のバランスウェイトは、前記第１軸受部と前記第２軸受部の間に配置される
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
第２のバランスウェイト（７１）をさらに備え、
前記第２のバランスウェイトは、前記偏心部側の前記回転子端面に隣接して配置される
請求項１又は２に記載の圧縮機。
【請求項４】
第３のバランスウェイト（７２）をさらに備え、
前記第３のバランスウェイトは、前記偏心部と反対側の前記回転子端面に隣接して配置される
請求項１から３のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記主軸に設けられた第４のバランスウェイト（７３，２７３）をさらに備え、
前記第４のバランスウェイトは、前記偏心部に対して前記第１のバランスウェイトと反対側の、前記偏心部近傍に配置される
請求項１から４のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記圧縮機構が、シリンダ（４１）と、前記シリンダ内を内周面に沿って公転することで前記流体を圧縮する環状ピストン（４６）と、前記環状ピストン外周面に取付けられて前記シリンダ内を圧縮室（Ｓ１ｂ）と吸入室（Ｓ１ａ）とに区画するブレード（４７）とを備えた圧縮機構であって、
前記軸受（５２，１５２）は、前記圧縮機構と前記駆動部の間に配置されている
請求項１から５のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記シリンダから吐出された前記流体が通過するマフラ空間（Ｓ３，Ｓ１０２）を形成しつつ前記シャフトの一部を取り囲むように配置されたマフラ部材（６０，１５１ｂ）をさらに備え、
前記マフラ部材は前記軸受と一体に形成される
請求項６に記載の圧縮機。
【請求項８】
前記第１のバランスウェイト（１７０）は、前記マフラ空間内（Ｓ１０２）に配置される
請求項７に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮対象となる流体を圧縮する回転式圧縮機においては、回転駆動部がシャフトを回転駆動させ、シャフトが偏心部を通じて圧縮機構に駆動力を伝え、その結果流体が圧縮される。偏心部を有するシャフトが回転すると、シャフト周りで遠心力およびモーメントが発生するため、従来から、力およびモーメントのアンバランスを解消することを目的として圧縮機内にバランスウェイトが設けられる場合がある。
【０００３】
例えば、特許文献１（特開２００２−１８８５８８号公報）には、図１０のように、電動機のロータ３２２ａの両端面にバランスウェイト３３３，３３４を配置した構造が開示されている。
【０００４】
しかし、クランク軸３２４の偏心部３２４ａから離れた位置に大きな質量のバランスウェイトを配置すると、クランク軸３２４に作用するモーメントが大きくなるため、クランク軸３２４がたわみやすく、圧縮機の騒音や振動の原因になる。
【０００５】
これに対し、例えば、特許文献１には、図１１のように、電動機４０２と軸受４０８との間に、クランク軸４０４と同軸回転する環状のバランスウェイト４１２を設け、バランスウェイト４１２をクランク軸４０４の偏心部４０５に近づけて配置する構造が開示されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
圧縮機の騒音や振動の防止のためには、特許文献１の図１１のように、シャフトの偏心部のできるだけ近くにバランスウェイトを配置し、偏心部の遠方に配置されるバランスウェイトの質量は出来るだけ小さくすることが望ましい。
【０００７】
ところが、図１１に示した先行技術では、偏心部４０５に隣接して配置される軸受４０８が存在するため、これ以上バランスウェイト４１２を偏心部４０５に近づけることは出来ない。
【０００８】
本発明の課題は、圧縮機内にバランスウェイトを適切に配置し、低騒音および低振動の圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１観点に係る圧縮機は、ケーシングと、駆動部と、シャフトと、圧縮機構と、軸受と、第１のバランスウェイトとを備える。駆動部は、ケーシング内に配置され、固定子と回転子を有する。シャフトは、駆動部の回転子に固定され回転軸を中心として回転駆動される主軸と、回転軸から偏心している偏心部とを有する。圧縮機構は、ケーシング内に配置され、シャフトの偏心部により駆動され、圧縮対象である流体を圧縮する。軸受は、シャフトの偏心部に近接して配置され、主軸を軸支する。第１のバランスウェイトは、主軸に設けられている。軸受は、シャフトの回転軸に沿う方向に分割され、第１軸受部および第２軸受部に分かれている。第１のバランスウェイトは、第１軸受部と第２軸受部との間に配置される。
【００１０】
この圧縮機では、第１軸受部および第２軸受部としてシャフトの回転軸方向に分割可能な軸受が偏心部に隣接して配置され、第１軸受部と第２軸受部の間にバランスウェイトが配置される。バランスウェイトがシャフトの偏心部近傍に配置されるため、効果的に遠心力およびモーメントのアンバランスが解消されやすい。その結果、騒音および振動が低減されやすい。
【００１１】
本発明の第２観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機において、第１軸受部および第２軸受部は、ともに、偏心部の、シャフトの回転軸の方向の一方の側に位置する。第１のバランスウェイトは、第１軸受部および第２軸受部の間に配置される。
【００１２】
この圧縮機では、軸受は、偏心部に対しシャフトの回転軸方向の同一側に分離されるため、構造的に単純にすることができる。
【００１３】
本発明の第３観点に係る圧縮機は、第１観点または第２観点に係る圧縮機において、第２のバランスウェイトをさらに備える。第２のバランスウェイトは、偏心部側の回転子端面に隣接して配置される。
【００１４】
この圧縮機では、偏心部側の回転子端面に隣接して、第２のバランスウェイトを備える。この場合にも、第１のバランスウェイトが偏心部の近傍に配置されているため、第２のバランスウェイトは軽量化が期待できる。偏心部の遠方に配置されるバランスウェイトの質量が小さくなるため、低騒音および低振動が実現されやすい。
【００１５】
本発明の第４観点に係る圧縮機は、第１観点から第３観点のいずれかに係る圧縮機において、第３のバランスウェイトをさらに備える。第３のバランスウェイトは、偏心部と反対側の前記回転子端面に隣接して配置される。
【００１６】
この圧縮機では、偏心部と反対側の回転子端面にバランスウェイトが配置される場合にも、バランスウェイトの軽量化が期待できる。偏心部の遠方に配置されるバランスウェイトの質量が小さくなるため、低騒音および低振動が実現されやすい。
【００１７】
本発明の第５観点に係る圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれかに係る圧縮機において、第４のバランスウェイトをさらに備える。第４のバランスウェイトは、偏心部に対して第１のバランスウェイトと反対側の、偏心部近傍に配置される。
【００１８】
この圧縮機では、偏心部を挟んで、第１のバランスウェイトと第４のバランスウェイトが偏心部の近傍に配置されるため、回転子端面に隣接して配置されるバランスウェイトを軽量化する、もしくは、取り除くことが期待できる。偏心部の遠方に配置されるバランスウェイトの質量が小さくなるため、低騒音および低振動が実現されやすい。
【００１９】
本発明の第６観点に係る圧縮機は、第１観点から第５観点のいずれかに係る圧縮機において、圧縮機構が、シリンダと、シリンダ内を内周面に沿って公転することで流体を圧縮する環状ピストンと、環状ピストン外周面に取付けられてシリンダ内を圧縮室と吸入室とに区画するブレードとを備えている。軸受は、圧縮機構と駆動部の間に配置されている。
【００２０】
この種の圧縮機では、一般的に圧縮機構と駆動部の間に比較的スペースを確保しやすく、分割される軸受および第１のバランスウェイトを配置しやすい。
【００２１】
本発明の第７観点に係る圧縮機は、第６観点に係る圧縮機において、圧縮機構のシリンダから吐出された流体が通過するマフラ空間を形成しつつシャフトの一部を取り囲むように配置されたマフラ部材をさらに備える。マフラ部材は軸受と一体に形成される。
【００２２】
この圧縮機では、軸受がマフラ部材と一体化しており、省スペース化を図ることが可能である。また、部品点数が削減され、組立が容易になりやすい。
【００２３】
本発明の第８観点に係る圧縮機は、第７観点に係る圧縮機において、第１のバランスウェイトは、マフラ空間内に配置される。
【００２４】
この圧縮機では、さらに省スペース化が可能であり、構造も簡単で組立が容易になりやすい。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の第１観点に係る圧縮機では、シャフトの回転軸に沿う方向に分割される第１軸受部と第２軸受部を有する軸受を備え、第１軸受部と第２軸受部との間に第１のバランスウェイトが配置される。バランスウェイトがシャフトの偏心部近傍に配置されるため、効果的に遠心力およびモーメントのアンバランスが解消されやすく、騒音および振動が低減されやすい。
【００２６】
本発明の第２観点に係る圧縮機では、軸受の構造が比較的単純になりやすい。
【００２７】
本発明の第３観点又は第４観点に係る圧縮機では、第１のバランスウェイトが偏心部の近傍に配置されるため、駆動部の回転子端面に隣接するバランスウェイトの軽量化が図られ騒音および振動が低減されやすい。
【００２８】
本発明の第５観点に係る圧縮機では、第１のバランスウェイトに加え、偏心部を挟んで第４のバランスウェイトが偏心部の近傍に配置されるため、駆動部の回転子端面に隣接するバランスウェイトを軽量化するもしく取り除くことが期待される。その結果、騒音および振動が低減されやすい。
【００２９】
本発明の第６観点に係る圧縮機では、分割される軸受および第１のバランスウェイトを無理なく配置しやすい。
【００３０】
本発明の第７観点又は第８観点に係る圧縮機では、省スペース化が図られ、組立も簡単になりやすい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態に係る圧縮機の構成図。
【図２】本発明の実施形態に係る図１のII−II矢視におけるシリンダの拡大断面図。
【図３】本発明の実施形態に係る図１のIII−III矢視における第１のバランスウェイトの拡大断面図。
【図４】本発明の実施形態に係る上部軸受の拡大斜視図。
【図５】変形例Ａに係る回転子の両側端面にバランスウェイトが配置される場合の圧縮機の構成図。
【図６】変形例Ｂに係る圧縮機構の下側に第４のバランスウェイトが配置される場合の圧縮機の構成図。
【図７】変形例Ｃに係わるマフラ空間とバランスウェイト空間が兼用される場合の第１のバランスウェイト付近の構造の拡大図。
【図８】変形例Ｄに係わるツインロータリ圧縮機構に本発明が適用される場合の第１のバランスウェイト付近の構造の拡大図。
【図９】変形例Ｂおよび変形例Ｄが組み合わせて使用される場合の圧縮機構周りの構造の拡大図。
【図１０】従来の圧縮機の構成図。
【図１１】先行技術に係る圧縮機の構成図。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
（１）全体構成
以下、本実施形態の圧縮機の構成について説明する。
【００３３】
本実施形態に係るロータリ圧縮機１は、図１に示されるように、ケーシング１０、駆動モータ２０、シャフト３０、ロータリ圧縮機構４０、上部軸受５２、第１バランスウェイト７０、および第２バランスウェイト７１を含んで構成される。
【００３４】
ロータリ圧縮機１の構成部品について以下に詳述する。
【００３５】
（２）詳細構成
（２−１）ケーシング１０
図１を使って、ケーシング１０について説明する。
【００３６】
ロータリ圧縮機１のケーシング１０は、上下が開口した円筒形状の胴部１１と、胴部１１の上方に設けられた上蓋１２ａと、胴部１１の下方に設けられた下蓋１２ｂとからなる。ケーシング１０の下方には、ロータリ圧縮機構４０が圧縮する流体である冷媒を吸入する吸入管１５が、ケーシング１０を貫通して設けられる。ケーシング１０の上方には、流体を吐出する吐出管１６が、ケーシング１０を貫通して設けられる。
【００３７】
ケーシング１０には、主に、駆動モータ２０と、駆動モータ２０の下方に配置されるロータリ圧縮機構４０とが収容される。駆動モータ２０と、ロータリ圧縮機構４０とは、シャフト３０によって連結される。シャフト３０は、ケーシング１０内を、胴部１１の中心線に沿って、上下方向に延びるように配置される。ロータリ圧縮機構４０の下方に位置するケーシング１０の底部には、油Ａを貯留する油だめ部１７が設けられる。油Ａは、ロータリ圧縮機構４０等の潤滑に用いられる。
【００３８】
（２−２）駆動モータ２０
図１を使って、駆動モータ２０について説明する。
【００３９】
駆動モータ２０は、固定子２１と回転子２２とを含んで構成される。固定子２１は、環状の部材であり、ケーシング１０の胴部１１の内壁面に固定されている。回転子２２は、固定子２１の内部空間に固定子とエアギャップ空間を介して回転自在に配置されている。回転子２２は、シャフト３０の主軸３１に連結され、シャフト３０と共に回転する。駆動モータ２０は、シャフト３０を介して、ロータリ圧縮機構４０を駆動する。
【００４０】
（２−３）シャフト３０
図１を使って、シャフト３０について説明する。
【００４１】
シャフト３０は、シャフトの胴部１１の中心軸に沿って延びる主軸３１と、主軸３１に対して偏心している偏心部３２とを有する。偏心部３２は、後述するシリンダ室Ｓ１の内部に配置される環状ピストン４６に、回転自在に連結されている。また、シャフト３０の主軸３１には、第１バランスウェイト７０が取り付けられている。第１バランスウェイト７０は、後述する上部軸受５２の内部に形成されたバランスウェイト空間Ｓ２内に配置されるように、主軸３１の偏心部３２近傍に固定されている。
【００４２】
（２−４）ロータリ圧縮機構４０
ロータリ圧縮機構４０は、ケーシング１０の胴部１１に固定されたマウンティングプレート４９に、ネジ止めにより固定されている。ロータリ圧縮機構４０は、図１に示すように、略円筒上のシリンダ４１と、シリンダ４１の上方に固定されるフロントヘッド４２と、シリンダ４１の下方に固定されるリアヘッド４３と、環状ピストン４６と、環状ピストン４６の円周外面に取り付けられているブレート４７と、ブレード４７を支持するブッシュ４８とを含んで構成される。シリンダ４１の中空部は、フロントヘッド４２と、リアヘッド４３とに取り囲まれ、シリンダ室Ｓ１を形成する。ロータリ圧縮機構４０の構成部品について以下に詳述する。
【００４３】
（２−４−１）シリンダ４１
シリンダ４１について、図１のII−IIにおけるシリンダ４１の拡大断面図である図２に基づいて説明する。
【００４４】
シリンダ４１には、シリンダ室Ｓ１、吸入孔４１ａ、ブッシュ収容孔４１ｂ、およびブレード収容孔４１ｃが形成されている。シリンダ室Ｓ１は、吸入孔４１ａが連通する吸入室Ｓ１ａと、後述する吐出孔が連通する圧縮室Ｓ１ｂとに区画されている。吸入孔４１ａは、シリンダ４１を半径方向に貫通し、シリンダ室Ｓ１の吸入室Ｓ１ａと連通している。ブッシュ収容孔４１ｂは、シリンダ４１を板圧方向に貫通する円柱状の孔である。ブッシュ収容孔４１ｂには、一対の半円形状のブッシュ４８が、後述するブレード４７を挟み込むように収容される。ブッシュ４８は、シリンダ４１に対して揺動可能に取り付けられている。ブレード収容孔４１ｃはシリンダ４１を板圧方向に貫通する円柱状の孔であり、ブッシュ収容孔４１ｂと連通している。
【００４５】
シリンダ室Ｓ１の内部には、シャフト３０の偏心部３２が連結される環状ピストン４６
が収納される。環状ピストン４６は、シリンダ室Ｓ１の内周面を摺動しながらシャフト３０の回転軸を中心として公転運動を行う。環状ピストン４６に固定されたブレード４７は、ブッシュ収容孔４１ｂ、ブレード収容孔４１ｃに収容され、シリンダ室Ｓ１の吸入室Ｓ１ａと圧縮室Ｓ１ｂを隔てる。ブレード４７は、揺動すると同時に長手方向に沿って進退運動を行う。
【００４６】
（２−４−２）フロントヘッド４２
フロントヘッド４２について、図１に基づいて説明する。
【００４７】
フロントヘッド４２は、シリンダ４１の上端面に配置される部材であって、ケーシング１０の胴部１１に固定されたマウンティングプレート４９にネジ止めされている。フロントヘッド４２には上部軸受５２の一部となる第１軸受部５０が一体に形成されている。第１軸受部５０にはシャフト３０が挿入される。
【００４８】
（２−４−３）リアヘッド４３
リアヘッド４３について、図１に基づいて説明する。
【００４９】
リアヘッド４３は、シリンダ４１の下端面に配置される部材である。リアヘッド４３には下部軸受５３が一体に形成されている。下部軸受５３にはシャフト３０が挿入される。
【００５０】
（２−５）上部軸受５２
上部軸受５２は、フロントヘッド４２に一体に形成された第１軸受部５０と、第１軸受部５０の上方に配置される第２軸受部５１とを有する。さらに、第２軸受部５１は、シャフト３０の主軸３１に沿って上下に配置される、軸支部５１ａと空間形成部５１ｂとからなる。軸支部５１ａと空間形成部５１ｂとは一体に形成されている。
【００５１】
軸支部５１ａと空間形成部５１ｂについて、図１と、図１のIII−IIIにおける断面図である図３と、上部軸受５２の拡大図である図４とに基づいて説明する。
【００５２】
軸支部５１ａは中空円筒状の部材で、中空部で主軸３１を適度なはめあいで回転可能に軸支する。
【００５３】
空間形成部５１ｂは軸支部５１ａの外径より大きな内径を有する中空円筒状の部材である。ただし、空間形成部５１ｂの上端面は中空円盤５１ｃで覆われている。上記中空円盤の中空部境界５１ｄにおいて、中空円盤５１ｃと軸支部５１ａとは連結している。また、空間形成部５１ｂの下端面５１ｅは、フロントヘッド４２の上端面４２ａと溶接またはボルト等の固定部材によって固定される。
【００５４】
空間形成部５１ｂの中空部は、バランスウェイト空間Ｓ２を形成する。空間形成部５１ｂの中空部の内径は、図３のように主軸３１の第１バランスウェイト７０が取り付けられた位置の最大回転半径よりも大きい。バランスウェイト空間Ｓ２の、図１に示した回転軸方向Ｄの厚みは、第１バランスウェイト７０の回転軸方向Ｄの厚みよりも厚い。なお、図１の回転軸方向Ｄは、シャフト３０の主軸３１の回転軸方向を示す。バランスウェイト空間Ｓ２内では、配置された第１バランスウェイト７０が主軸３１と共に自在に回転する。
【００５５】
なお、中空円盤５１ｃの上側端面には吐出弁５１ｆが設けられている。第２軸受部５１の上方には、この吐出弁を覆うようにマフラ部材６０が配置される。マフラ部材６０は、流体が通過するマフラ空間Ｓ３を形成し、主軸３１の一部を取り囲むように配置される。マフラ部材６０は、ボルト等の固定部材によって、第２軸受部５１と固定されている。冷媒は、シリンダ室Ｓ１の圧縮室Ｓ１ｂで圧縮され、バランスウェイト空間Ｓ２を通過し、吐出弁５１ｆを通って、後述するマフラ空間Ｓ３に流入する。
【００５６】
（２−６）バランスウェイト
バランスウェイトは、偏心部３２を有するシャフト３０が回転することにより、シャフト３０の周りで発生する遠心力およびモーメントのアンバランスを解消することを目的として設けられる。バランスウェイトについて、図１に基づいて説明する。
【００５７】
（２−６−１）第１バランスウェイト７０
第１バランスウェイト７０は、バランスウェイト空間Ｓ２内に配置されるように、主軸３１に固定される。第１バランスウェイト７０は、主軸３１に対して、偏心部３２の張り出し方向とは逆向きに張り出すように取り付けられている。第１バランスウェイト７０は、主軸３１と焼き嵌めにより固定される。なお、第１バランスウェイト７０は、例えば圧入、溶接、またはピン圧入などの方法により主軸３１と固定されてもよい。
【００５８】
（２−６−２）第２バランスウェイト７１
第２バランスウェイト７１は、回転子２２の下側端面に取り付けられている。主軸３１の中心軸から見て、偏心部３２の張り出し方向と同方向に第２バランスウェイト７１の重心位置が配置されるように、第２バランスウェイト７１は配置される。
【００５９】
（３）特徴
（３−１）
本実施形態の圧縮機では、シャフト３０の偏心部３２に近接して配置された、シャフト３０の主軸３１を軸支する上部軸受５２が、シャフト３０の回転軸に沿う方向に、第１軸受部５０および第２軸受部５１として分割される。そして、主軸３１に固定された第１バランスウェイト７０は、第１軸受部５０と第２軸受部５１との間に形成されたバランスウェイト空間Ｓ２に配置される。
【００６０】
この場合、第１バランスウェイト７０がシャフト３０の偏心部３２近傍に配置されるため、効果的にアンバランスが解消される。その結果、圧縮機の騒音および振動が低減されやすい。
【００６１】
（３−２）
本実施形態の圧縮機では、第１軸受部５０および第２軸受部５１は、ともに、偏心部３２の、シャフト３０の回転軸の方向の一方の側に位置する。すなわち、第１軸受部５０および第２軸受部５１は、ともに、ロータリ圧縮機構４０の上方に位置する。
【００６２】
上部軸受５２は、偏心部３２に対しシャフト３０の回転軸方向の同一側、すなわちロータリ圧縮機構４０の上方に分離されるため、構造的に単純である。
【００６３】
（３−３）
本実施形態の圧縮機では、第２バランスウェイト７１をさらに備える。第２バランスウェイト７１は、偏心部３２側の回転子２２の端面に隣接して配置される。すなわち、第２バランスウェイト７１は、回転子２２の下側端面に隣接して配置される。
【００６４】
偏心部３２側の回転子２２の端面に、第２バランスウェイト７１を備える場合にも、第１バランスウェイト７０を偏心部３２の近傍に配置したことで、第２バランスウェイト７１は軽量化されやすい。その結果、騒音および振動が低減されやすい。
【００６５】
（３−４）
本実施形態の圧縮機は、ロータリ圧縮機であり、ロータリ圧縮機構４０と駆動部２０の間にある上部軸受５２が第１軸受部５０と第２軸受部５１に分割される。
【００６６】
ロータリ圧縮機構４０と駆動部２０の間は、比較的スペースが確保されやすく、分割される軸受および第１のバランスウェイトを配置しやすい。
【００６７】
（４）変形例
以下に本実施形態の変形例を示す。なお、複数の変形例を適宜組み合わせてもよい。
【００６８】
（Ａ）
上記の実施形態の圧縮機では、図５のように、回転子の上端面側に第３バランスウェイト７２を配置してもよい。この場合にも、第１バランスウェイト７０を偏心部３２の近傍に設けなかった場合に比べ、第３バランスウェイト７２を軽量化することが出来る。その結果、シャフト３０のたわみは発生しにくく、圧縮機の騒音および振動が低減されやすい。
【００６９】
ここでは、図５のように、主軸３１の中心軸から見て、偏心部３２の張り出し方向と逆方向に第２バランスウェイト７１の重心位置が配置されるように、第２バランスウェイト７１は配置される。また、第３バランスウェイト７２は、主軸３１の中心軸から見て、偏心部３２の張り出し方向と同方向に第３バランスウェイト７２の重心位置が配置されるように配置される。
【００７０】
なお、図５には第１〜第３バランスウェイト７０，７１，７２が全て配置される例を示したが、第１バランスウェイト７０および第３バランスウェイト７２だけを組み合わせてもよい。
【００７１】
（Ｂ）
上記の実施形態の圧縮機では、図６のように、下部軸受５３の下方で、第４バランスウェイト７３を主軸３１に配置してもよい。第１バランスウェイト７０とともに、偏心部３２の近傍に第４バランスウェイト７３を設けることで、第２バランスウェイト７１および第３バランスウェイト７２を軽量化することが出来る。さらに望ましくは、第２バランスウェイト７１および第３バランスウェイト７２を無くすことが出来る（なお、図６は、第２バランスウェイトおよび第３のバランスウェイトは配置しない例を示している）。その結果、シャフト３０のたわみが発生しにくくなり、圧縮機の騒音および振動がより低減されやすい。
【００７２】
変形例Ｂでは、主軸３１の中心軸から見て、偏心部３２の張り出し方向と反対方向に第４バランスウェイト７３の重心位置が配置されるように、第４バランスウェイト７３は配置される。
【００７３】
なお、第４バランスウェイト７３は、主軸３１に設けられる代わりに、主軸３１の下端に設けられた、油Ａをロータリ圧縮機構４０等に導く銅管（図示せず）に設けられてもよい。
【００７４】
（Ｃ）
上記の実施形態の圧縮機では、マフラ部材６０を独立して設ける代わりに、第２軸受部５１と一体に形成してもよい。この場合、省スペース化が可能である。また、部品点数が削減されるので、組立が容易になりやすい。
【００７５】
さらに、上記の実施形態における空間形成部５１ｂおよびマフラ部材６０を一体に形成し、図７のように空間形成部１５１ｂとしてもよい。なお、図７では、第１バランスウェイト１７０以外のハッチングを省略している。上部軸受１５２の第１軸受部１５０と第２軸受部１５１との間に形成される空間Ｓ１０２は、マフラ空間兼バランスウェイト空間として利用される。上記の実施形態に比べ、さらに省スペース化が可能であり、構造も簡単で組立が容易になりやすい。
【００７６】
（Ｄ）
上記の実施形態の圧縮機の圧縮機構４０は、多段もしくは多気筒ロータリ圧縮機構であってもよい。図８では、多段ロータリ圧縮機構を示し、第１バランスウェイト２７０以外のハッチングを省略している。この場合には、低圧側の圧縮機構２４０ａに連結される偏心部２３２ａの張り出し方向と、高圧側の圧縮機構２４０ｂの偏心部２３２ｂの張り出し方向および第１バランスウェイト２７０の張り出し方向とは、逆向きになる。
【００７７】
変形例Ｄにおいて、変形例Ｂのように第４バランスウェイト２７３を設ける場合には、図９のように、低圧側の圧縮機構２４０ａに連結される偏心部２３２ａの張り出し方向および第１バランスウェイト２７０の張り出し方向と、高圧側の圧縮機構２４０ｂの偏心部２３２ｂの張り出し方向および第４バランスウェイト２７３の張り出し方向とは、逆向きになる。
【００７８】
（Ｅ）
上記の実施形態の圧縮機の圧縮機構４０は、スクロール圧縮機構であってもよい。この場合には、偏心部に隣接する軸受が、シャフトの中心軸方向に沿って分割され、分割された軸受の間に形成されるバランスウェイト空間に第１バランスウェイト７０が配置される。
【００７９】
（Ｆ）
上記の実施形態の圧縮機の駆動部２０は、駆動モータである必要はなく、例えば、原動機などにより駆動されてもよい。
【００８０】
（Ｇ）
上記の実施形態の上部軸受５２を分割して内部に形成される空間に第１バランスウェイト７０を配置するのに変えて、下部軸受５３を分割して、内部に形成される空間に第１バランスウェイト７０を配置してもよい。
【符号の説明】
【００８１】
１  圧縮機
１０  ケーシング
２０  モータ駆動部
２１  固定子
２２  回転子
３０  シャフト
３１  主軸
３２，２３２ａ，２３２ｂ  偏心部
４０，２４０ａ，２４０ｂ  ロータリ圧縮機構
４１  シリンダ
４６  環状ピストン
４７  ブレード
５０，１５０  第１軸受部
５１，１５１  第２軸受部
５２  上部軸受
５３  下部軸受
６０  マフラ部材
７０，１７０，２７０  第１バランスウェイト
７１  第２バランスウェイト
７２  第３バランスウェイト
７３，２７３  第４バランスウェイト
Ｓ１ａ  吸気室
Ｓ１ｂ  圧縮室
Ｓ２  バランスウェイト空間
Ｓ３  マフラ空間
Ｓ１０２  バランスウェイト空間兼マフラ空間
【先行技術文献】
【特許文献】
【００８２】
【特許文献１】特開２００２−１８８５８８号公報
【図１】
2013072399.tif 000003
【図２】
2013072399.tif 000004
【図３】
2013072399.tif 000005
【図４】
2013072399.tif 000006
【図５】
2013072399.tif 000007
【図６】
2013072399.tif 000008
【図７】
2013072399.tif 000009
【図８】
2013072399.tif 000010
【図９】
2013072399.tif 000011
【図１０】
2013072399.tif 000012
【図１１】
2013072399.tif 000013