(57)【要約】      （修正有）【課題】環境負荷を低減する低炭素（中温化）アスファルト混合物の製造技術、並びに、製紙スラッジの有効利用（再資源化）技術を提供する。【解決手段】混合温度を低下させた低炭素（中温化）アスファルト混合物を製造するために、製紙スラッジから製造した層状複水酸化物を主成分とするアスファルト混合物中温化用添加材を、混合製造時に添加する。この方法により、アスファルト混合物の製造時の混合温度（１６０℃〜１８０℃）を３０℃〜５０℃低下させ、１３０℃〜１１０℃で製造可能となり、加熱による二酸化炭素の排出量を１４〜２５％程度削減できる。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
層状複水酸化物を２０％〜９９．５％含むアスファルト混合物中温化用添加材。
【請求項２】
請求項１に記載のアスファルト混合物中温化用添加材を含む低炭素（中温化）アスファルト混合物。
【請求項３】
請求項２に記載の低炭素（中温化）アスファルト混合物を敷均し、締固めする舗装工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、製紙スラッジから製造する層状複水酸化物が主成分の低炭素（中温化）アスファルト混合物用の添加材、並びに一般的なアスファルト混合物の製造混合温度である１６０℃〜１８０℃を３０℃〜５０℃低下させ、混合温度１３０℃〜１１０℃における低炭素（中温化）アスファルト混合物の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  製紙業界から排出される製紙スラッジ、製紙スラッジ焼却灰は大半が産業廃棄物として埋立て処分されているが、処分場の枯渇や環境負荷が問題である。【０００３】  従来、アスファルト混合物の製造は１６０℃〜１８０℃の混合温度で製造されており、混合温度まで加熱するために石油、ガス、石炭等の化石燃料を燃焼している。この化石燃料の燃焼に伴う消費、並びに二酸化炭素を排出している。二酸化炭素は地球温暖化ガスであり、排出量の削減が求められている。【０００４】  従来の中温化剤は、長時間の貯留を可能とする目的のため、アスファルト混合物の温度がある程度低下しても流動性を保つアスファルト混合物の製造方法として、発泡剤からなる添加剤（中温化剤）を添加する方法が公開されている。（特許文献１）
アスファルト混合物製造時の混合温度低下による二酸化炭素の排出量削減や他産業から排出される産業廃棄物である製紙スラッジ焼却灰のリサイクル材料（再資源）としての有効利用として，人工ゼオライトを用いたアスファルト混合物中温化用添加材を添加する方法が公開されている。（特許文献２）【０００５】  しかしながら、従来技術では、アスファルト混合物製造時の混合温度低下による二酸化炭素の排出量削減や他産業から排出される産業廃棄物である製紙スラッジ焼却灰のリサイクル材料（再資源）としての有効利用が行われていない。
また、従来技術では、製紙スラッジ焼却灰から人工ゼオライトを製造する実機プラントが未だに建設されていないために、人工ゼオライトを用いたアスファルト混合物中温化用添加材の製造が困難である。加えて、界面活性剤などの助長材を担持する工程が新たに必要であり、その分、コスト高になっていた。
【特許文献１】特開２００２−１８８１１０
【特許文献２】特開２００７−２０４７２６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  アスファルト混合物製造時に、地球温暖化ガスである二酸化炭素を排出しており、環境負荷を低減する低炭素（中温化）アスファルト混合物の製造方法を提供する。【０００７】  また、他産業である製紙産業から排出される製紙スラッジ焼却灰の再資源化による削減が急務となっており、これらの有効利用技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本発明は、第１に、アスファルト混合物を製造する際の加熱温度を低下させ、且つ該混合物の品質を保持する方法として、製紙スラッジ焼却灰からアスファルトの低温混合に適した層状複水酸化物を選択して製造、且つ該層状複水酸化物を加工した添加材を用いる。層状複水酸化物とは，２価及び３価の金属イオンが水酸化物シートをなし，それぞれのシートが層状構造を形成している粘土鉱物の総称であり，例えば、２価金属イオンがＭｇ２＋，３価金属イオンがＡｌ３＋であるハイドロタルサイト，２価金属イオンがＣａ２＋，３価金属イオンがＡｌ３＋であるハイドロカルマイトなどがある。この層状複水酸化物を構成する元素は２価及び３価金属であれば、いずれでも可能であり、ハイドロタルサイトやハイドロカルマイトに限定されない。また，層状複水酸化物をハイドロカルマイト様化合物と呼ぶ場合もある。又、層状複水酸化物転換前の廃棄物は、製紙スラッジ、製紙スラッジ焼却灰、都市ゴミ焼却灰、溶融スラグ，活性汚泥焼却灰など焼却灰類、ＲＤＦ焼却灰、アルミニウム製品製造型枠洗浄廃液、アルミドロス、廃けい藻土、鋳物廃砂がある。【０００９】  また、アスファルトの中温化用添加材の主原料となる層状複水酸化物を製紙スラッジ焼却灰から転換することによって、製紙スラッジ焼却灰の排出量の削減となる。この層状複水酸化物は、バージン薬品から合成されたものを使用しても良い。層状複水酸化物の大きな特徴は、常温下での合成が可能なため、大掛かりな製造設備が必要でなく、かつ、合成時のＣＯ２発生量が少ないことが挙げられる。また、層状構造をしており、層間に大量の水を含んでいること、また、これらの層間に、例えば、ポリマー、界面活性剤、染料、脂肪酸、糖類、アミノ酸など様々な機能物質を組み込めることである。例えば、界面活性剤の助長材などを合成時に反応系に加えておくことで、層状複水酸化物合成時に、層間に、開面活性剤を同時に取り込むことが可能であり、低コスト化が図れる。
【発明の効果】
【００１０】  本発明で製造するアスファルトの添加材によって、アスファルト混合物の製造時の混合温度（１６０℃〜１８０℃）を３０℃〜５０℃低下させ、１３０℃〜１１０℃で製造可能となり、加熱による二酸化炭素の排出量を１４〜２５％程度削減できる。【００１１】  また、製紙スラッジ焼却灰の有効利用（再資源化）によって、製紙スラッジの産業廃棄物処理量の削減になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  本発明を実施するための最良の形態について説明する。製紙スラッジ焼却灰から層状複水酸化物を製造する方法は、焼却灰に２Ｍ塩酸水溶液を加えよく攪拌した後に、２Ｍ水酸化ナトリウム水溶液をｐＨが１１になるまで加え，３０℃で，２４時間熟成させることで層状複水酸化物を効率よく製造することが可能になる。【００１３】  また、この実施形態における層状複水酸化物の製造方法を実施するための装置構成には特に制約はなく、例えば、反応工程での撹拌の形態や、反応装置の形式（連続式か、回分式か）などについては、種々の方式のものを任意に選択して使用することが可能である。また，特に複雑な設備や大型の機器などを必要としたりすることなく、短い反応時間で経済的に、層状複水酸化物を製造することが可能になる。【００１４】  本発明のアスファルトの中温化用添加材は、層状複水酸化物を主成分とし、水、アルコール、界面活性剤、グリセリンなどを助長材として層状複水酸化物に０．５〜８０％の範囲で含有させる。助長剤は，層状複水酸化物と混合して使用するか，または，層状複水酸化物合成時に，加えても良い。この場合，層状複水酸化物の層間に助長剤を含ませることが可能になると同時に，中温化用添加材の製造コスト削減にもつながる。
例えば、製紙スラッジ焼却灰などから製造した層状複水酸化物Ａに、水を２０％含有させて使用する。これは、層状複水酸化物に０．５〜８０％の範囲で助長材を添加すると効果が大きいためである。また、水、アルコール、グリセリンなどの助長材がアスファルト内に残存することを防止するため、助長材の添加を層状複水酸化物が再吸着できる範囲とすることでアスファルト混合物の品質を向上できる。【００１５】  アスファルト混合物の製造過程において、骨材の乾燥および加熱温度（１８０℃）を約３０℃低下した１５０℃とする。乾燥・加熱処理した骨材を混合温度１３０℃の混合ミキサー内に投入攪拌し、続けてアスファルトを投入する。アスファルト投入直後に本発明のアスファルト中温化用添加材を投入する。この添加材によって、本来製造が困難な１３０℃でアスファルト混合物を混合製造する。また、従来の中温化技術で問題となっている持続時間、供用後の耐流動化、水分の影響について、本発明の中温化材により、発泡温度を制御することで，持続時間の延長などを可能とするなど、諸問題の対策ができる。
【実施例１】
【００１６】  本発明の実施例について説明する。この実施例においては、層状複水酸化物Ａに水を１５％含有させ、アスファルトに添加すると約６０分間発泡する。【００１７】  ここで、発泡時間のコントロールとして、前述の層状複水酸化物Ａに水および界面活性剤を５０％含有させたものをアスファルトに添加すると約１２０分間発泡が持続する。このことは、層状複水酸化物Ａに含有させる水や界面活性剤の量を調整することで発泡時間の調整が可能であることを示している。
【実施例２】
【００１８】  さらに、本発明の第２の実施例について説明する。層状複水酸化物を主成分とし、水を２０％含有させた本発明のアスファルトの中温化用添加材を、アスファルトの質量に対して１〜１０％添加し、アスファルト混合物を混合製造する。
なお、中温化材の添加をアスファルトに対し１〜１０％で使用すると効果が大きい。
上記実施例と同様にストレートアスファルトの場合には、混合温度１３０℃、締固め温度１１０℃で通常条件と同程度（同性能）の締固め度のアスファルト混合物を得ることができる。
【産業上の利用の可能性】
【００１９】  本発明の特殊添加材並びにアスファルト混合物の製造方法を応用し、例えば、通常の混合温度１６０℃〜１８０℃で製造したアスファルト混合物は中温化アスファルト混合物の特性を持っている。このアスファルト混合物は、現地着の温度が中温化アスファルト混合物の締固め温度（１１０℃）まで低下しても舗設が可能であり、これまで舗設の品質確保が困難であった遠隔地等の現場において、アスファルト舗装の品質確保を可能にする。
【００２０】  また、これまで建設機械や人員の増加により対応してきた冬季や寒冷地においては、施工性の改善による間接的な効果により、省力化や建設機械の減数による地球温暖化ガスの排出量削減に繋がる。さらに、早期交通解放により自動車から発生する二酸化炭素の低減、作業環境の改善としてアスファルトフュームの減少や作業員の高温作業への改善にも繋がる。