(57)【要約】【課題】ＰＣＶバルブが凍結した場合における解氷を早期に行うことのできるブローバイガス処理装置を提供する。【解決手段】この装置は、セパレータケース３２の内部においてガス導入通路３３の開口とガス流入口４１ｄとの間を隔てる形状の隔壁５０を備える。ガス導入通路３３からセパレータケース３２内部に流入したブローバイガスが、隔壁５０に吹き付けられて同隔壁５０を迂回した後にラビリンス式のオイルセパレータ、サイクロン式のオイルセパレータ４１、ＰＣＶバルブ３５の順に通過して吸気通路に排出される。隔壁５０は、ＰＣＶバルブ３５よりもガス導入通路３３の開口から離間する側の位置を通過する態様で延設されて、ＰＣＶバルブ３５よりもガス導入通路３３の開口側の位置から同ＰＣＶバルブ３５に向けて間隔を置いて延びる二本の第１壁部５３と、それら第１壁部５３を繋ぐ形状で同ＰＣＶバルブ３５の周壁に沿って延びる第２壁部５４とを有する。【選択図】図２
2013160125.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
セパレータケースの内部に配設されたオイル分離器と、
前記セパレータケース内部とクランクケース内部とを連通するガス導入通路と、
前記オイル分離器の外壁と前記セパレータケースの内壁とそれら外壁および内壁の間に配置される仕切り壁とからなるラビリンス式のオイルセパレータと、
前記オイル分離器に取り付けられて同オイル分離器の内部から機関吸気通路へのブローバイガスの排出量を調節するＰＣＶバルブと、
前記セパレータケース内部において同ケースの内壁と前記オイル分離器の外壁との間を繋ぐ形状で延び、且つ前記ガス導入通路の開口と前記オイル分離器の内部にガスが流入するガス流入口との間を隔てる形状で延びる隔壁と
を備えて、前記ガス導入通路から前記セパレータケース内部に流入したブローバイガスが、前記隔壁に吹き付けられて同隔壁を迂回した後に前記ラビリンス式のオイルセパレータ、前記オイル分離器、前記ＰＣＶバルブの順に通過して前記機関吸気通路に排出されるブローバイガス処理装置であって、
前記隔壁は、前記ＰＣＶバルブよりも前記ガス導入通路の開口から離間する側の位置を通過する態様で延設されるとともに、前記ＰＣＶバルブよりも前記ガス導入通路の開口側の位置から同ＰＣＶバルブに向けて間隔を置いて延びる二本の第１壁部とそれら第１壁部を繋ぐ形状で同ＰＣＶバルブの周壁に沿って延びる第２壁部とを有する
ことを特徴とするブローバイガス処理装置。
【請求項２】
請求項１に記載のブローバイガス処理装置において、
前記オイル分離器は、ブローバイガスを旋回させる形状のサイクロン室と同サイクロン室が内部に形成された収容ケースとを有するサイクロン式のオイルセパレータである
ことを特徴とするブローバイガス処理装置。
【請求項３】
請求項２に記載のブローバイガス処理装置において、
当該装置は、前記セパレータケースの内部と前記クランクケースの内部とを連通するオイル戻し通路を備え、
前記サイクロン式のオイルセパレータは、同オイルセパレータの内部で分離されたオイルを前記オイル戻し通路に案内する案内通路が、前記収容ケースの外壁から前記オイル戻し通路の前記セパレータケース内における開口に向けて延びる形状で形成されてなり、
前記隔壁は、前記案内通路の外壁と前記セパレータケースの内壁との間を繋ぐ形状であり且つ前記案内通路の延設方向に延びる形状の第３壁部を有する
ことを特徴とするブローバイガス処理装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のブローバイガス処理装置において、
前記隔壁は、前記オイル分離器の外壁から突出する形状で同オイル分離器に一体形成されてなり、
前記セパレータケースは、その内壁に前記隔壁の先端が係合する形状の溝が形成されてなる
ことを特徴とするブローバイガス処理装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のブローバイガス処理装置において、
前記セパレータケースは、シリンダブロックの外壁と同外壁を覆うように取り付けられたカバーとからなる
ことを特徴とするブローバイガス処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガス処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の運転中において燃焼室内からクランクケース内に漏れ出した燃焼ガス（いわゆるブローバイガス）を吸気通路に排出して処理するブローバイガス処理装置が実用されている。また、そうした装置においてクランクケースと吸気通路とを繋ぐガス通路の途中に、ブローバイガス中のオイルを分離して除去するためのオイルセパレータを設けることも実用されている。さらに、そうしたオイルセパレータとして、ブローバイガスが流通する経路や時間を長くするための仕切り壁をケース内部に設けたもの（いわゆるラビリンス式のもの）と内部においてブローバイガスが旋回する形状のサイクロン室を備えたもの（いわゆるサイクロン式のもの）との二つを設けることが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
そうしたブローバイガス処理装置の一例を図７および図８に示す。図７および図８に示す例では、シリンダブロック１００の外壁にカバー１０１が取り付けられている。このカバー１０１とシリンダブロック１００の外壁とによりセパレータケース１０２が構成されている。セパレータケース１０２の内部にはサイクロン式のオイルセパレータ１０３が取り付けられている。またセパレータケース１０２の内部には、その内壁とサイクロン式のオイルセパレータ１０３の外壁とを繋ぐ形状の仕切り壁１０４が形成されている。それらセパレータケース１０２の内壁、サイクロン式のオイルセパレータ１０３の外壁、および仕切り壁１０４によってラビリンス式のオイルセパレータ１０５が形成されている。
【０００４】
セパレータケース１０２の内部には、クランクケースの内部に連通されたガス導入通路１０６が開口している。このガス導入通路１０６を通じてセパレータケース１０２の内部にブローバイガスが導入される。また、サイクロン式のオイルセパレータ１０３にはＰＣＶバルブ１０７が取り付けられており、このＰＣＶバルブ１０７には、内燃機関の吸気通路に連通されたガス排出通路１０８が接続されている。これらＰＣＶバルブ１０７およびガス排出通路１０８を介してサイクロン式のオイルセパレータ１０３内部のブローバイガスが吸気通路に排出される。さらに、セパレータケース１０２の内部において、ガス導入通路１０６の開口とサイクロン式のオイルセパレータ１０３のガス流入口１０９（具体的には、ＰＣＶバルブ１０７の取り付け部）との間には、それらを隔てる隔壁１１０が形成されている。
【０００５】
こうした装置では、図中に矢印で示すように、ガス導入通路１０６を介してセパレータケース１０２内に流入したブローバイガスが、上記隔壁１１０によって流れを遮られて迂回することにより、「ラビリンス式のオイルセパレータ１０５→サイクロン式のオイルセパレータ１０３→ＰＣＶバルブ１０７→吸気通路」といった順に流れる。これにより、ラビリンス式のオイルセパレータ１０５によるオイル分離が図られた後に、さらにサイクロン式のオイルセパレータ１０３によるオイル分離が図られるようになるため、ブローバイガスからのオイル分離が好適になされるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−８４５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、サイクロン式およびラビリンス式の二種類のオイルセパレータ１０３，１０５を設けることにより、ブローバイガスに含まれるオイルを十分に分離および除去することが可能になる。しかしながら、二つのオイルセパレータ１０３，１０５を配設すると、セパレータケース１０２内においてブローバイガスが流通する経路や時間が長くなるため、ブローバイガスの温度低下を招き易くなる。これによりＰＣＶバルブ１０７を通過するブローバイガスの温度が低くなり易くなるため、低温環境下における機関停止に伴ってＰＣＶバルブ１０７が凍結した場合に、その後の機関始動に際してＰＣＶバルブ１０７の解氷が遅くなるといった不都合が生じるおそれがある。
【０００８】
なお、上述した装置に限らず、セパレータケースの内部にラビリンス式のオイルセパレータ以外の何らかのオイル分離器（例えばフィルタ装置）が配設される装置であれば、ブローバイガスが流通する経路や時間が長いことに起因するＰＣＶバルブの解氷の遅延を招くといった不都合は同様に生じうる。
【０００９】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ＰＣＶバルブが凍結した場合における解氷を早期に行うことのできるブローバイガス処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の装置は、セパレータケースの内部に配設されたオイル分離器と、セパレータケース内部とクランクケース内部とを連通するガス導入通路と、オイル分離器の外壁とセパレータケースの内壁とそれら外壁および内壁の間に配置される仕切り壁とからなるラビリンス式のオイルセパレータとを備える。また、オイル分離器に取り付けられて同オイル分離器の内部から機関吸気通路へのブローバイガスの排出量を調節するＰＣＶバルブと、セパレータケース内部において同ケースの内壁とオイル分離器の外壁との間を繋ぐ形状で延び、且つガス導入通路の開口とオイル分離器の内部にガスが流入するガス流入口との間を隔てる形状で延びる隔壁とを備える。そして、ガス導入通路からセパレータケース内部に流入したブローバイガスは、隔壁に吹き付けられて同隔壁を迂回した後にラビリンス式のオイルセパレータ、オイル分離器、ＰＣＶバルブの順に通過して機関吸気通路に排出される。
【００１１】
請求項１に記載の装置では、前記隔壁が、ＰＣＶバルブよりもガス導入通路の開口から離間する側の位置を通過する態様で延設される。そのため、ガス導入通路を介してセパレータケース内部に流入したブローバイガスを、ラビリンス式のオイルセパレータやオイル分離器を通過して温度低下する前に、言い換えれば比較的高い温度のままで、ＰＣＶバルブに吹き付けることが可能になる。
【００１２】
しかも請求項１に記載の装置では、前記隔壁が、ＰＣＶバルブよりもガス導入通路の開口側の位置から同ＰＣＶバルブに向けて間隔を置いて延びる二本の第１壁部と、それら第１壁部を繋ぐ形状で同ＰＣＶバルブの周壁に沿って延びる第２壁部とを有している。そのため、それら第１壁部および第２壁部によって、セパレータケースの内部に流入して隔壁に吹き付けられるブローバイガスの一部をＰＣＶバルブの配設位置まで案内して同ＰＣＶバルブに効率よく吹き付けることができる。
【００１３】
このように請求項１に記載の装置によれば、ブローバイガスを比較的高温の状態で効率良くＰＣＶバルブに吹き付けることができるため、ＰＣＶバルブが凍結した場合における解氷を早期に行うことができるようになる。
【００１４】
なお、前記オイル分離器としては、請求項２によるように、ブローバイガスを旋回させる形状のサイクロン室と同サイクロン室が内部に形成された収容ケースとを有するサイクロン式のオイルセパレータを採用することができる。
【００１５】
請求項３に記載の装置は、セパレータケースの内部とクランクケースの内部とを連通するオイル戻し通路を備える。このオイル戻し通路を介して、セパレータケース内部のオイルがクランクケース内部に戻される。またサイクロン式のオイルセパレータには、同オイルセパレータの内部で分離されたオイルをオイル戻し通路に案内する案内通路が、収容ケースの外壁からオイル戻し通路の上記セパレータケース内における開口に向けて延びる形状で形成されている。さらに前記隔壁が、第１壁部および第２壁部に加えて、案内通路の外壁とセパレータケースの内壁との間を繋ぐ形状であり且つ案内通路の延設方向に延びる形状の第３壁部を有している。
【００１６】
請求項３に記載の装置によれば、セパレータケース内においてブローバイガスから分離したオイルが隔壁に付着した場合に同オイルの一部が第３壁部を伝い落ちるようになるため、ブローバイガスから分離させたオイルをオイル戻し通路に好適に案内することができる。
【００１７】
請求項４に記載の装置では、前記隔壁がオイル分離器の外壁から突出する形状で同オイル分離器に一体形成される一方、セパレータケースの内壁に上記隔壁の先端が係合する形状の溝が形成される。そのため、セパレータケース内壁における上記隔壁の先端が対向する部分が平面形状に形成されているものと比較して、隔壁の先端とセパレータケース内壁との間隙を介したブローバイガスの不要な漏れを好適に抑えることができる。しかも、セパレータケース内部へのオイル分離器の取り付けに際して、セパレータケースに形成された溝とオイル分離器に形成された隔壁の先端とを係合させるといった簡素な作業を通じて、セパレータケース内におけるオイル分離器の位置決めを精度良く行うことができる。
【００１８】
なお前記セパレータケースとしては、請求項５によるように、シリンダブロックの外壁と同外壁を覆うように取り付けられたカバーとにより構成されたものを採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明を具体化した一実施の形態にかかるブローバイガス処理装置の概略構成を示す略図。
【図２】セパレータケースの内部構造を示す部分断面図。
【図３】サイクロン式のオイルセパレータの斜視構造を示す斜視図。
【図４】セパレータケースの図２のＡ−Ａ線に沿った断面構造を示す断面図。
【図５】シリンダブロック側から見たカバーの断面構造を示す断面図。
【図６】カバー側隔壁の先端とカバーの凸部との位置関係を示す端面図。
【図７】従来のブローバイガス処理装置の一例を示す部分断面図。
【図８】図７のＢ−Ｂ線に沿ったブローバイガス処理装置の部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明にかかるブローバイガス処理装置を具体化した一実施の形態について説明する。
ここでは先ず、本実施の形態にかかるブローバイガス処理装置および同装置が適用される内燃機関の概略構成について説明する。
【００２１】
図１に示すように、内燃機関１０の燃焼室１１には吸気通路１２が接続されており、同吸気通路１２にはスロットルバルブ１３が設けられている。この内燃機関１０では吸気通路１２を通じて燃焼室１１に空気が吸入されるとともに、その量が、スロットルバルブ１３の開度制御を通じて調節される。また、内燃機関１０の燃焼室１１には排気通路１４が接続されている。
【００２２】
内燃機関１０のクランクケース１５の内部にはクランクシャフト１６が設けられている。このクランクシャフト１６にはコネクティングロッド１８を介してピストン１９が連結されている。内燃機関１０の運転時にはコネクティングロッド１８により、ピストン１９の往復移動がクランクシャフト１６の回転移動に変換されるようになっている。
【００２３】
内燃機関１０にはその車両下方側の端部を覆う形状のオイルパン２１が取り付けられている。また内燃機関１０にはオイルパン２１内のオイルを圧送するオイルポンプが取り付けられている。このオイルポンプとしては、内燃機関１０のクランクシャフト１６の回転力によって駆動される機関駆動式のものが採用されている。このオイルポンプによって汲み上げられたオイルは内燃機関１０の各潤滑部位に圧送される。なお各潤滑部位としては、例えばシリンダブロック１７内に配設されたクランクシャフト１６、コネクティングロッド１８およびピストン１９周辺の摺動部分や、シリンダヘッド２３内に配設された吸気バルブ２４および排気バルブ２５周辺の摺動部分などである。そして、内燃機関１０の各潤滑部位の潤滑に用いられた後のオイルは同内燃機関１０（詳しくは、シリンダヘッド２３やシリンダブロック１７、クランクケース１５）の内部を垂れ落ちて再びオイルパン２１に貯留されるようになっている。
【００２４】
内燃機関１０にはブローバイガス処理装置３０が設けられている。このブローバイガス処理装置３０は、ピストン１９とシリンダ２６との摺動面の隙間を通じて燃焼室１１からクランクケース１５内に漏れ出した燃焼ガス、すなわちブローバイガスを吸気中に還流して処理するためのものである。
【００２５】
ブローバイガス処理装置３０は、吸気通路１２におけるスロットルバルブ１３より吸気流れ方向上流側の部分と内燃機関１０（詳しくは、そのシリンダヘッドカバー２７）の内部とを連通する空気導入通路３１を備えている。
【００２６】
内燃機関１０のシリンダブロック１７の外壁には、ブローバイガス中のオイルを分離させるためのオイルセパレータが内蔵されたセパレータケース３２が設けられている。また内燃機関１０のシリンダブロック１７には、クランクケース１５の内部とセパレータケース３２の内部とを連通するガス導入通路３３が形成されている。セパレータケース３２には、その内部と吸気通路１２におけるスロットルバルブ１３より吸気流れ方向下流側（以下、単に「下流側」）の部分とを連通するガス排出通路３４が取り付けられている。このようにブローバイガス処理装置３０では、クランクケース１５の内部と吸気通路１２におけるスロットルバルブ１３より下流側の部分とがガス導入通路３３、セパレータケース３２、およびガス排出通路３４を介して連通されている。
【００２７】
こうしたブローバイガス処理装置３０では、空気導入通路３１を通じた外気の導入によって大気圧付近になったクランクケース１５の内部圧力と吸気通路１２におけるスロットルバルブ１３より下流側の部分の圧力（吸気負圧）との差により、クランクケース１５内部のブローバイガスがガス導入通路３３、セパレータケース３２、およびガス排出通路３４を介して吸気通路１２に吸引されて吸気中に還流される。
【００２８】
なおブローバイガス処理装置３０では上記セパレータケース３２がＰＣＶバルブ３５を介してガス排出通路３４に接続されている。上記ＰＣＶバルブ３５は差圧作動弁であり、同ＰＣＶバルブ３５の開度はそのクランクケース１５側（具体的には、セパレータケース３２側）の圧力が吸気通路１２側の圧力より高いときほど小さい開度に変更され、クランクケース１５側の圧力が吸気通路１２側の圧力以下のときには同ＰＣＶバルブ３５は閉弁される。このＰＣＶバルブ３５により、ガス導入通路３３、セパレータケース３２、およびガス排出通路３４を通じて吸気通路１２に排出されるブローバイガスの流量が、クランクケース１５側の圧力と吸気通路１２側の圧力との差に応じて自律的に調整される。
【００２９】
以下、上記セパレータケース３２の具体構造について説明する。
図２に示すように、内燃機関１０のシリンダブロック１７にはその外壁を覆うようにカバー４０が取り付けられている。このカバー４０とシリンダブロック１７の外壁とによって上記セパレータケース３２が形成されている。セパレータケース３２の内部には、ブローバイガスからオイルを分離するオイル分離器としてのサイクロン式のオイルセパレータ４１が取り付けられている。
【００３０】
図３にサイクロン式のオイルセパレータ４１の斜視構造を示し、図４にセパレータケース３２の図２におけるＡ−Ａ線に沿った断面構造を示す。図３または図４に示すように、サイクロン式のオイルセパレータ４１は、内部においてブローバイガスを旋回させる形状のサイクロン室４１ａと同サイクロン室４１ａが内部に形成された収容ケース４１ｂとを有している。またセパレータケース３２の内部には、ラビリンス式のオイルセパレータ４２が設けられている。このラビリンス式のオイルセパレータ４２は、サイクロン式のオイルセパレータ４１の外壁と、セパレータケース３２の内壁と、それら外壁および内壁の間に配置される形状でサイクロン式のオイルセパレータ４１の外壁に突設された仕切り壁４２ａとにより形成されている。
【００３１】
前記ＰＣＶバルブ３５は、サイクロン式のオイルセパレータ４１に取り付けられている。具体的には、カバー４０の外部とサイクロン式のオイルセパレータ４１の内部とを連通する連通路４３が同カバー４０に一体形成されるとともに、同連通路４３にバルブ本体４４が取り付けられている。本実施の形態では、これら連通路４３およびバルブ本体４４がＰＣＶバルブ３５として機能する。そして、連通路４３の上記セパレータケース３２内部側の端部がサイクロン式のオイルセパレータ４１の収容ケース４１ｂに形成された貫通口４１ｃに接続される態様で、セパレータケース３２内にサイクロン式のオイルセパレータ４１が配設される。本実施の形態では、上記ＰＣＶバルブ３５を介してオイルセパレータ４１の内部とガス排出通路３４とが連通されており、同ＰＣＶバルブ３５によって、オイルセパレータ４１の内部から吸気通路１２へのブローバイガスの排出量が調節される。
【００３２】
セパレータケース３２の内部には、その内壁とサイクロン式のオイルセパレータ４１の外壁との間を繋ぐ形状で延び、且つ前記ガス導入通路３３の開口とサイクロン式のオイルセパレータ４１の内部にガスが流入するガス流入口４１ｄとの間を隔てる形状で延びる隔壁５０が配設されている。
【００３３】
本実施の形態では、上記ガス導入通路３３からセパレータケース３２の内部に流入したブローバイガスが各オイルセパレータ４１，４２に流入する前に隔壁５０に吹き付けられるように、それらガス導入通路３３および隔壁５０が延設されている。そのため、図２中に矢印で示すように、ガス導入通路３３からセパレータケース３２の内部にブローバイガスが流入すると、このブローバイガスは先ず、上記隔壁５０に吹き付けられるようになる。その後、ブローバイガスは隔壁５０を迂回して、ラビリンス式のオイルセパレータ４２、サイクロン式のオイルセパレータ４１、ＰＣＶバルブ３５といった順に通過し、内燃機関１０の吸気通路１２に排出されるようになる。なお図２中の白抜きの矢印は、サイクロン式のオイルセパレータ４１よりシリンダブロック１７側の部分を流れるブローバイガスの流れ方向を示している。
【００３４】
内燃機関１０のシリンダブロック１７には、ガス導入通路３３とは別に、クランクケース１５の内部とセパレータケース３２の内部とを連通するオイル戻し通路３６が形成されている。このオイル戻し通路３６の開口部３６ａはシリンダブロック１７の外壁における上記セパレータケース３２の底部に近い位置に形成されている。ラビリンス式のオイルセパレータ４２やサイクロン式のオイルセパレータ４１によってブローバイガスから分離されたオイルは、セパレータケース３２の底部に流れ落ちるとともに上記開口部３６ａを介してオイル戻し通路３６に流入してクランクケース１５の内部に戻されるようになっている。
【００３５】
図２または図３に示すように、サイクロン式のオイルセパレータ４１の外壁には、同オイルセパレータ４１の内部で分離されたオイルを上記開口部３６ａ付近まで案内するための案内通路４１ｅが突設されている。この案内通路４１ｅは、オイルセパレータ４１の収容ケース４１ｂの外壁からオイル戻し通路３６の開口部３６ａ側に向けて直線状に延びる形状であって、且つその先端において開口する中空形状に形成されている。サイクロン式のオイルセパレータ４１の内部においてブローバイガスから分離されたオイルは、内部を流れ落ちて収容ケース４１ｂの底部に到達すると、さらに上記案内通路４１ｅの内部を流れ落ちることによってオイル戻し通路３６の近傍まで案内されるようになる。
【００３６】
以下、前記隔壁５０の形状について詳細に説明する。
図３または図４に示すように、上記隔壁５０は詳しくは、サイクロン式のオイルセパレータ４１よりシリンダブロック１７側の部分に形成されるブロック側隔壁５１と、上記オイルセパレータ４１よりシリンダブロック１７から離間する側に形成されるカバー側隔壁５２とにより構成されている。
【００３７】
ブロック側隔壁５１は、収容ケース４１ｂ外壁の鉛直方向下方側の端部近傍において略水平方向に延びる形状で同収容ケース４１ｂに一体形成される壁部５１ａと、案内通路４１ｅの延設方向に延びる形状で同案内通路４１ｅに一体形成される壁部５１ｂとにより構成される。
【００３８】
カバー側隔壁５２は、図２または図４に示すように、オイルセパレータ４１の収容ケース４１ｂ外壁における上記ＰＣＶバルブ３５よりガス導入通路３３の開口から離間する側の位置を通過する延設態様で同収容ケース４１ｂに一体形成されている。
【００３９】
このようにカバー側隔壁５２の延設形状を設定することにより、次のような作用が得られる。すなわち、ガス導入通路３３を介してセパレータケース３２の内部に流入したブローバイガスの一部が、隔壁５０を迂回してラビリンス式のオイルセパレータ４２やサイクロン式のオイルセパレータ４１に流入する前に、ＰＣＶバルブ３５に吹き付けられるようになる（図２中の矢印参照）。そのため、ラビリンス式のオイルセパレータやサイクロン式のオイルセパレータを通過して低温になったブローバイガスのみがＰＣＶバルブに接触する装置と比較して、温度の高いブローバイガスがＰＣＶバルブ３５に接触するようになる。
【００４０】
上記カバー側隔壁５２は、収容ケース４１ｂにおける上記ＰＣＶバルブ３５の取り付け部分よりもガス導入通路３３の開口側（図２における下方側）の位置から同ＰＣＶバルブ３５に向けて互いに間隔を置いて延びる二本の第１壁部５３を有している。これら第１壁部５３は詳しくは、ガス導入通路３３からセパレータケース３２の内部に流入したブローバイガスが収容ケース４１ｂの外壁面に沿って流れてＰＣＶバルブ３５の取り付け部分まで至る経路のうちの最短経路を間に挟む延設形状であって、且つ最短経路に沿うように同最短経路と平行に延びる形状でそれぞれ形成されている。
【００４１】
またカバー側隔壁５２は、二本の第１壁部５３のＰＣＶバルブ３５側の端部を互いに接続するように同ＰＣＶバルブ３５（詳しくは、連通路４３）の周壁に沿う半円形状で延びる第２壁部５４を有している。
【００４２】
さらにカバー側隔壁５２は、二本の第１壁部５３それぞれの上記ガス導入通路３３側の端部を始点に延びるとともに上記ＰＣＶバルブ３５から離間するほど上記最短経路からの距離が遠くなる形状で延びる二本のベース壁部５５を有している。
【００４３】
このようにカバー側隔壁５２を形成することにより、セパレータケース３２の内部に流入してカバー側隔壁５２に吹き付けられるブローバイガスの一部が、二本の第１壁部５３の間隙に流入してＰＣＶバルブ３５の配設位置まで案内されるようになるために、同ＰＣＶバルブ３５に効率よく吹き付けられるようになる。
【００４４】
このように本実施の形態のブローバイガス処理装置３０では、ブローバイガスが比較的高温の状態で効率良くＰＣＶバルブ３５に吹き付けられるために、同ＰＣＶバルブ３５が凍結した場合における解氷を早期に行うことができる。
【００４５】
本実施の形態では上記カバー側隔壁５２が、第１壁部５３および第２壁部５４に加えて、案内通路４１ｅの延設方向に延びる形状で同案内通路４１ｅに一体に形成される第３壁部５６を有している。この第３壁部５６は、案内通路４１ｅの外壁とセパレータケース３２の内壁との間を繋ぐ延設形状であり、且つ二本のベース壁部５５のうちの上記案内通路４１ｅ側のものの上記ガス導入通路３３の開口側（図２における下方側）の端部を始点に延びる形状に形成される。ブローバイガスから分離したオイルが第１壁部５３や第２壁部５４、ベース壁部５５に付着した場合に、同オイルの一部が第３壁部５６を伝い落ちるようになるため、ブローバイガスから分離させたオイルをオイル戻し通路３６に好適に案内することができるようになる。
【００４６】
図５にシリンダブロック１７側から見たカバー４０の断面構造を示す。同図５に示すように、カバー４０の内面には、互いの距離が等しい状態で延びる二本の凸部４０ａが形成されている。上記二本の凸部４０ａは、カバー側隔壁５２（図２参照）の先端を間に挟むように同先端の側面に沿って突出する形状でそれぞれ形成されている。
【００４７】
図６に、カバー側隔壁５２の先端とカバー４０の凸部４０ａとの位置関係を示す。同図６に示すように、カバー４０の内面に二本の凸部４０ａを形成することにより、それら凸部４０ａの間に挟まれる部分が上記カバー側隔壁５２の先端に沿って延びる溝として機能するようになる。そして、サイクロン式のオイルセパレータ４１およびカバー４０をシリンダブロック１７に取り付ける際には、カバー４０内面の二本の凸部４０ａの間に形成された溝にカバー側隔壁５２の先端が係合される。
【００４８】
これにより、セパレータケース３２内壁における上記カバー側隔壁５２の先端が対向する部分が平面形状に形成されているものと比較して、カバー側隔壁５２の先端とセパレータケース３２内壁との間隙の形状が複雑になるために同間隙を介したブローバイガスの不要な漏れが好適に抑えられるようになる。
【００４９】
しかも、セパレータケース３２内部へのサイクロン式のオイルセパレータ４１の取り付けに際して、カバー４０内面の溝（具体的には、二本の凸部４０ａ）とオイルセパレータ４１のカバー側隔壁５２の先端とを係合させるといった簡素な作業を通じて、セパレータケース３２内におけるオイルセパレータ４１の位置決めを精度良く行うことができる。
【００５０】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。
（１）カバー側隔壁５２を、オイルセパレータ４１の収容ケース４１ｂ外壁における上記ＰＣＶバルブ３５よりガス導入通路３３の開口から離間する側の位置を通過して延びる形状で形成した。そのため、ラビリンス式のオイルセパレータ４２やサイクロン式のオイルセパレータ４１を通過して低温になったブローバイガスのみがＰＣＶバルブに接触する装置と比較して、温度の高いブローバイガスをＰＣＶバルブ３５に接触させることができる。しかもカバー側隔壁５２の一部を、収容ケース４１ｂにおける上記ＰＣＶバルブ３５の取り付け部分よりもガス導入通路３３の開口側の位置から同ＰＣＶバルブ３５に向けて互いに間隔を置いて延びる二本の第１壁部５３と、それら第１壁部５３を繋ぐように同ＰＣＶバルブ３５の周壁に沿う半円形状で延びる第２壁部５４とにより構成するようにした。そのため、これら第１壁部５３および第２壁部５４により、セパレータケース３２の内部に流入して隔壁５０に吹き付けられるブローバイガスの一部をＰＣＶバルブ３５に効率よく吹き付けることができる。したがって、ブローバイガスを比較的高温の状態で効率良くＰＣＶバルブ３５に吹き付けることができ、同ＰＣＶバルブ３５が凍結した場合における解氷を早期に行うことができる。
【００５１】
（２）サイクロン式のオイルセパレータ４１の内部で分離されたオイルをオイル戻し通路３６に案内するための案内通路４１ｅを、収容ケース４１ｂの外壁からオイル戻し通路３６の開口部３６ａに向けて延びる形状で形成した。またカバー側隔壁５２の一部を、案内通路４１ｅの外壁とセパレータケース３２の内壁との間を繋ぐ形状であり且つ案内通路４１ｅの延設方向に延びる形状の第３壁部５６により形成した。これにより、ブローバイガスから分離したオイルが第１壁部５３や第２壁部５４に付着した場合に同オイルの一部が第３壁部５６を伝い落ちるようになるため、ブローバイガスから分離させたオイルをオイル戻し通路３６に好適に案内することができるようになる。
【００５２】
（３）カバー側隔壁５２をサイクロン式のオイルセパレータ４１の外壁から突出する形状で同オイルセパレータ４１に一体形成するとともに、セパレータケース３２のカバー４０の内壁に上記カバー側隔壁５２の先端が係合する形状の溝を形成した。そのため、セパレータケース３２内壁における上記カバー側隔壁５２の先端が対向する部分が平面形状に形成されているものと比較して、カバー側隔壁５２の先端とセパレータケース３２内壁との間隙を介したブローバイガスの不要な漏れを好適に抑えることができる。しかも、セパレータケース３２内部へのサイクロン式のオイルセパレータ４１の取り付けに際して、カバー４０内面に形成された溝とオイルセパレータ４１に形成されたカバー側隔壁５２の先端とを係合させるといった簡素な作業を通じて、セパレータケース３２内におけるオイルセパレータ４１の位置決めを精度良く行うことができる。
【００５３】
なお、上記実施の形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・カバー４０の内面に形成された二本の凸部４０ａのうちの一方、または両方を省略してもよい。
【００５４】
・二本の凸部４０ａを省略するとともに、カバー側隔壁５２の先端が係合する形状の溝をカバー４０の内面に形成するようにしてもよい。
・カバー側隔壁５２を、サイクロン式のオイルセパレータ４１の外壁に一体形成することに代えて、カバー４０の内壁に一体形成するようにしてもよい。
【００５５】
・カバー側隔壁５２を、サイクロン式のオイルセパレータ４１およびカバー４０と別体に形成するようにしてもよい。こうした装置では、サイクロン式のオイルセパレータ４１の外壁あるいはカバー４０の内壁において上記カバー側隔壁５２の先端が対向する部分に同先端が係合する溝を形成するなど、同カバー側隔壁５２の配設位置を規制するための何らかの構成を設けることが望ましい。
【００５６】
・カバー側隔壁５２の第３壁部５６やブロック側隔壁５１の壁部５１ｂを省略してもよい。
・本実施の形態にかかる装置は、案内通路４１ｅを備えていないサイクロン式のオイルセパレータが設けられた装置にも適用することができる。
【００５７】
・カバー側隔壁５２の第２壁部５４を半円形状で延設することに限らず、ＰＣＶバルブ３５の取り付け部分よりガス導入通路３３の開口から離間する側において同ＰＣＶバルブ３５の周壁に沿って延びる形状であれば、任意の延設形状に形成してもよい。
【００５８】
・二本の第１壁部５３を、前記最短経路と平行に延びる形状に形成することに限らず、互いに間隔を置いた状態で前記最短経路に沿って延びる形状であれば、任意の延設形状で形成することができる。
【００５９】
・二本のベース壁部５５を、ＰＣＶバルブ３５から離間する部位ほど前記最短経路からの距離が遠くなる延設形状で形成することに代えて、例えばそれぞれ前記最短経路と直交する方向に延びる形状に形成したり水平方向に延びる形状に形成したりするなど、任意の形状で延設することができる。
【００６０】
・連通路４３を介してバルブ本体４４がサイクロン式のオイルセパレータ４１に接続される構成に代えて、バルブ本体４４がオイルセパレータ４１に直接接続される構成を採用してもよい。こうした構成では、バルブ本体４４のみがＰＣＶバルブとして機能する。
【００６１】
・上記実施の形態にかかる装置は、ＰＣＶバルブの取り付け部分、ガス導入通路３３の接続部分、およびオイル戻し通路３６の接続部分のみにおいて内部と外部とが連通される構造であって且つ内燃機関と別体構造のケースがセパレータケースとして採用されるとともに同セパレータケースが内燃機関に取り付けられた装置にも適用することができる。またセパレータケースが内燃機関以外のものに固定されている装置にも、本実施の形態にかかる装置は適用することができる。
【００６２】
・上記実施の形態にかかる装置は、サイクロン式のオイルセパレータ４１以外のオイル分離器がセパレータケースの内部に配設された装置にも適用することができる。そうしたオイル分離器としては、例えば収容ケースの内部にフィルタが収容された構造のフィルタ装置などを挙げることができる。
【符号の説明】
【００６３】
１０…内燃機関、１１…燃焼室、１２…吸気通路、１３…スロットルバルブ、１４…排気通路、１５…クランクケース、１６…クランクシャフト、１７，１００…シリンダブロック、１８…コネクティングロッド、１９…ピストン、２１…オイルパン、２３…シリンダヘッド、２４…吸気バルブ、２５…排気バルブ、２６…シリンダ、２７…シリンダヘッドカバー、３０…ブローバイガス処理装置、３１…空気導入通路、３２，１０２…セパレータケース、３３，１０６…ガス導入通路、３４，１０８…ガス排出通路、３５，１０７…ＰＣＶバルブ、３６…オイル戻し通路、３６ａ…開口部、４０，１０１…カバー、４０ａ…凸部、４１，１０３…サイクロン式のオイルセパレータ、４１ａ…サイクロン室、４１ｂ…収容ケース、４１ｃ…貫通口、４１ｄ，１０９…ガス流入口、４１ｅ…案内通路、４２，１０５…ラビリンス式のオイルセパレータ、４２ａ，１０４…仕切り壁、４３…連通路、４４…バルブ本体、５０，１１０…隔壁、５１…ブロック側隔壁、５１ａ，５１ｂ…壁部、５２…カバー側隔壁、５３…第１壁部、５４…第２壁部、５５…ベース壁部、５６…第３壁部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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