(57)【要約】      （修正有）【課題】エアジェット紡績機の作動位置における紡ぎ再開持の紡績糸の制動方法において、荷重点に加えられる力の変更による制動力を調整する事ができる制動方法を提案する。【解決手段】エアジェット紡績機の作動位置における紡ぎ再開時の紡績糸１００の制動方法に関し、制動力を発生させるために可動ブレーキ摩擦部材３０には荷重点Ｙにおける作用力と、停止点における反作用力とが作用し、これらの点のうちの一方は接触横座標または接触面とは反対側にある可動ブレーキ摩擦部材３０の端部に見出され、他方はこの部材と接触横座標または接触面との間に存在し、作用力は制御部材によって生成され、反作用力は可動ブレーキ摩擦部材３０が寄り掛かる停止部６によって生成され、可動ブレーキ摩擦部材３０の制動面は常に接触横座標または接触面の全長に沿って静止ブレーキ摩擦部材５の制動面に接する制動方法。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
紡績糸（１００）の経路に対して移動可能に付属装置上に配置されている可動ブレーキ摩擦部材（３０）と静止ブレーキ摩擦部材（５）であって、制動力を生成するために前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）が前記静止ブレーキ摩擦部材（５）に向かって動いて接触横座標（３０１）または接触面（３０２）において前記静止ブレーキ摩擦部材（５）に適合する前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）と静止ブレーキ摩擦部材（５）の制動面の間で真空チューブ（２）からの引き出し時に制動力をかけられる前記紡績糸（１００）の端部が制動開始前に吸い込まれる前記真空チューブ（２）を装備したエアジェット紡績機の作動位置における紡ぎ再開時の紡績糸の制動方法であって、
前記制動力を生成するために荷重点（Ｙ）における作用力と停止点（Ｘ）における反作用力とが前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）に作用し、
前記荷重点（Ｙ）と停止点（Ｘ）のうちの一方が、前記接触横座標（３０１）または接触面（３０２）とは反対側にある可動ブレーキ摩擦部材（３０）の端部に位置し、他方が、この部材と前記接触横座標（３０１）または接触面（３０２）との間にあり、
前記作用力が、制御部材（４）によって生じ、前記反作用力が、前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）が寄り掛かる停止部（６）によって生じ、前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）の制動面が、常に前記接触横座標（３０１）または接触面（３０２）の全長に沿って静止ブレーキ摩擦部材（５）の制動面に接していることを特徴とする方法。
【請求項２】
前記荷重点（Ｙ）が、前記接触横座標（３０１）または接触面（３０２）と前記停止点（Ｘ）との間にあることを特徴とする、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記停止点（Ｘ）が、前記接触横座標（３０１）または接触面（３０２）と前記荷重点（Ｙ）との間にあることを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項４】
前記荷重点（Ｙ）と停止点（Ｘ）の接続ラインが、前記接触横座標（３０１）または接触面（３０２）を半分に分割していることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
ブレーキをかけられない位置にある両ブレーキ摩擦部材（３０、４０）が、制動開始前にこれらが移行する制動スペースの外側に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
前記制御部材（４）が、空気圧シリンダー（４０）によって形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記荷重点（Ｙ）において可動ブレーキ摩擦部材（３０）に作用する作用力が、前記空気圧シリンダー（４０）の制御回路における空気圧の変更によって設定されていることを特徴とする請求項６記載の方法。
【請求項８】
エアジェット紡績機の作動位置のラインに沿って配置され、紡ぎ込みのための紡績糸（１００）の端部の吸い込みとその後の解放とのための真空チューブ（２）の開口部（２１）に静止ブレーキ摩擦部材（５０）と可動ブレーキ摩擦部材（３０）とが割り当てられ、前記静止ブレーキ摩擦部材（５０）が前記紡績糸（１００）の経路に亘って配置された制動面を備え、前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）がそれの解放位置と前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）がそれの一端によって接触横座標（３０１）または接触面（３０２）で前記静止ブレーキ摩擦部材（５０）の制動面に接する制動位置との間で移動するように前記静止ブレーキ摩擦部材（５０）の下に配置されたプレート（３）によって形成される、前記真空チューブ（２）を備えるエアジェット紡績機の作動位置における紡ぎ再開時の紡績糸の制動装置であって、
前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）には、制御部材（４）と停止部（６）とが割り当てられ、
これらのうちの一方が、前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）の一方側に対して接触横座標（３０１）または接触面（３０２）とは反対側にある可動ブレーキ摩擦部材（３０）の端部に接し、
他方が、前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）の反対側に対して前記端部と前記接触横座標（３０１）または接触面（３０２）との間で接していることを特徴とする装置。
【請求項９】
前記制御部材（４）が、前記制動面と反対側から前記接触横座標（３０１）または接触面（３０２）と前記停止部（６）との間で前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）に接していることを特徴とする請求項８記載の装置。
【請求項１０】
前記制御部材（４）が、前記制動面側から前記接触横座標（３０１）または接触面（３０２）と反対側にある端部で前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）に接していることを特徴とする請求項８記載の装置。
【請求項１１】
前記制御部材（４）が、空気圧シリンダー（４０）によって形成されていることを特徴とする請求項８乃至請求項１０のいずれかに記載の装置。
【請求項１２】
前記空気圧シリンダー（４１）が、制動力を発生させる空気圧調整器（４００）を装備していることを特徴とする請求項１１記載の装置。
【請求項１３】
前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）との前記制御部材（４）の接触位置、および／または、前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）との停止部（６）の接触位置には、球形表面（４１１、３４；６１、３５）によって表される１対の接触面のうちの少なくとも１つがあることを特徴とする請求項８乃至請求項１２のいずれかに記載の装置。
【請求項１４】
前記静止ブレーキ摩擦部材（５）が、前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）が前記接触横座標（３０１）に制動時に接するシリンダーによって構成されていることを特徴とする請求項８乃至請求項１３のいずれかに記載の装置。
【請求項１５】
前記静止ブレーキ摩擦部材（５）が、前記可動ブレーキ摩擦部材（３０）が前記接触面（３０２）で制動時に接する平面制動面（５０）を備えていることを特徴とする請求項８乃至請求項１３のいずれかに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、紡績糸の経路に対して移動可能に付属装置（attending  device）上に配置された静止ブレーキ摩擦部材と可動ブレーキ摩擦部材であって、制動力（braking  force）を生じるために可動ブレーキ摩擦部材が静止ブレーキ摩擦部材に向かって動いて接触横座標(contact  abscissa)または接触面において静止ブレーキ摩擦部材に適合する、静止ブレーキ摩擦部材と可動ブレーキ摩擦部材との制動面の間で真空チューブから引き出される際に制動をかけられる紡績糸の端部が制動開始前に吸い込まれる真空チューブを備えたエアジェット紡績機の作動位置における紡ぎ再開時の紡績糸の制動方法に関する。
【０００２】
さらに、本発明は、エアジェット紡績機の作動位置のラインに沿って移動可能に配置された装置、真空チューブの開口部に静止ブレーキ摩擦部材と可動ブレーキ摩擦部材とが割り当てられ、静止ブレーキ摩擦部材が紡績糸の動きに交差するように配置された制動面を備え、可動ブレーキ摩擦部材がそれの解放位置と可動ブレーキ摩擦部材が接触横座標または接触面において静止ブレーキ摩擦部材の制動面に接する制動位置との間で動くように静止ブレーキ摩擦部材の下に配置されたプレートによって形成される、紡ぎ込みのための紡績糸の端部の吸い込みとその後の解放とのための真空チューブを備えたエアジェット紡績機の作動位置における紡ぎ再開時の紡績糸の制動装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
エアジェット紡績機の作動位置における紡ぎ再開は、紡績糸の切断や紡績糸の糸巻き（リール）に対する十分な巻き付けの後に行われる。
空のチューブへの巻き付け開始と紡ぎ再開は、エアジェット紡績機の作動位置に沿って移動可能に配置された付属装置によって実行される。
取り扱われる作動位置での停止後に、付属装置は、糸巻き上の紡績糸の端部、または、補助的な紡績糸の端部を見つけ出してそれを紡績糸の端部が引き出される紡績ジェットに挿入し、そして、予め設定された適当な長さの紡績糸が真空チューブに吸い込まれる。
それから、紡ぎ込みが始まり、紡ぎ出された紡績糸の新しい繊維は、紡績ジェット内で真空チューブから引き出された紡績糸の端部に接続される。
高品質の紡ぎ込みを達成するためには、真空チューブから引き出される紡績糸に制動をかけることが必要である。
【０００４】
ＣＺ２００７−６２９Ａ３は、紡績糸の制動方法とその制動装置を説明しており、この制動装置は、紡績機の付属装置上で真空チューブの開口部近傍に配置されている。
紡績糸は、紡績糸が引き出された後で真空チューブ内に一時的に保存される。
説明されている方法によれば、取り扱われている作動ユニットまで移動した後で制動開始前に紡績糸は、２つのブレーキ摩擦部材のうちの一方が制動領域の外にある２つのブレーキ摩擦部材の間の制動領域に挿入される。
制動領域への紡績糸の挿入後にブレーキ摩擦部材は、ブレーキ摩擦部材の少なくとも一方に配置された磁石によって生じる磁気力によってこれらのブレーキ摩擦部材に作用するほどの距離まで紡績糸に対して、および、相互に対して近づく。
磁気力の効果によってブレーキ摩擦部材は、互いに引き合い、設定された力で紡績糸を締め付け、これが紡績糸の制動を引き起こす。
【０００５】
ＣＺ２００７−６２９Ａ３による制動装置は、２つのブレーキ摩擦部材を備え、これらの部材の少なくとも一方は、制動領域の外に位置決めされた休止位置から制動領域まで移動可能になっている。
更に、ブレーキ摩擦部材の少なくとも一方は、磁石を装備し、他方は、磁性材料で作られている。
このような装置の利点は、制動領域への紡績糸の良好なアクセス、および、ブレーキ摩擦部材間に作用する磁気力による制動力を簡単に発生させるという事実にある。
【０００６】
ＣＺ２００７−６２９Ａ３による制動方法と制動装置の欠点は、制動力が１つの糸直径に関して一定であって、糸直径の変更が必要とされる場合でも、制動力を変更することが困難なことである。
制動力の変更のためには、磁石の機械的調整によって調整が行われる。
【０００７】
本発明の目的は、ブレーキ摩擦部材の相互連結を単純にするとともに、紡績糸に対する制動装置の制動効果の設定変更を容易にすることである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、紡績糸の制動方法によって達成され、この方法の原理は、制動力を発生させるために荷重点における作用力と停止点における反作用力とが可動ブレーキ摩擦部材に作用するが、これらの点のうちの一方は、接触横座標または接触面の反対側にある可動ブレーキ摩擦部材の端部に設けられ、他方は、この可動ブレーキ摩擦部材と接触横座標または接触面との間に存在し、作用力は、制御部材によって生じ、反作用力は、可動ブレーキ摩擦部材を寄り掛かる停止部によって生じ、可動ブレーキ摩擦部材の制動面は、常にブレーキ摩擦部材の接触横座標または接触面の全長に沿って静止ブレーキ摩擦部材の制動面に接する。
【０００９】
本発明の制動方法は、制動時のブレーキ摩擦部材の制動面の平行とブレーキ摩擦部材の接触横座標または接触面の全長に沿った相互接触とを保証し、荷重点に加えられる力の変更による制動力を調整可能にしている。
【００１０】
したがって、荷重点と停止点とは、２つの配置が可能である。
第１の配置によれば荷重点は、接触横座標または接触面と停止点との間にある。
第２の配置によれば停止点は、接触横座標または接触面と荷重点との間にある。
この装置設計上は、第１のオプションがより有利である。
【００１１】
ブレーキ摩擦部材の接触横座標または接触面の全長に沿った静止ブレーキ摩擦部材の制動面への可動ブレーキ摩擦部材の制動面の迅速で正確な接触を保証するためには、荷重点と停止点との接続ラインが接触横座標または接触面を半分に分割する場合が有利である。
【００１２】
真空チューブへ紡績糸を容易に吸い込むためには、両ブレーキ摩擦部材が制動を受けていないときの位置にある両ブレーキ摩擦部材が、制動開始前に移行する制動スペースの外に設けられるのが好ましい。
【００１３】
制御部材は、いかなる装置構成であっても良いが、特に、空気圧シリンダーは、空気圧シリンダーの制御回路によって空気圧の変更による作用力の容易な調整を行うのが良い。
【００１４】
本発明による装置の原理は、可動ブレーキ摩擦部材に制御部材と停止部とが割り当てられているが、これらのうちの一方は、可動ブレーキ摩擦部材の一方側に対して接触横座標または接触面とは反対側にある可動ブレーキ摩擦部材の端部に接し、他方は、可動ブレーキ摩擦部材の反対側に対して上記の端部と接触横座標または接触面との間で接するということにある。
【００１５】
接触横座標または接触面におけるブレーキ摩擦部材の完全な相互接触に加えて、本制動装置の利点は、制御部材によって生じる制動力の容易な調整にある。
【００１６】
本装置の設計を考えると、制御部材が制動面とは反対側から接触横座標または接触面の間で可動ブレーキ摩擦部材に接する場合が好ましく、その理由は、このスペースが制動面を含む可動ブレーキ摩擦部材の上方に配置された真空チューブによって限定されないからである。
停止部は、接触横座標または接触面の反対側にある端部に配置されて、制動面側から接している。
【００１７】
しかしながら、逆の配置も可能であり、この場合、制御部材は、制動面側から接触横座標または接触面とは反対側にある端部において可動ブレーキ摩擦部材に接する。
また、停止部は、可動ブレーキ摩擦部材の反対側に対して上記の端部と接触横座標または接触面との間で接する。
【００１８】
本実施例における制御部材は、単一作用または二重作用が可能である空気圧シリンダーによって構成されている。
【００１９】
制動力の調整のために、空気圧シリンダーが圧力調整器を装備するのが好ましい。
【００２０】
正確で信頼度の高い機能性のためには、可動ブレーキ摩擦部材に対する制御部材の接触位置に、および／または、可動ブレーキ摩擦部材に対する停止部の接触位置に、球形表面によって表される１対の接触面の少なくとも１つが存在する場合が有利である。
球形表面は、制御部材上、および／または、可動ブレーキ摩擦部材上、および／または、停止部上に作られ得る。
これは、静止ブレーキ摩擦部材のブレーキ摩擦面に接しながら可動ブレーキ摩擦部材の容易な揺動を可能にする。
【００２１】
ブレーキをかけられた紡績糸の容易な巻き付けのために静止ブレーキ摩擦部材は、可動ブレーキ摩擦部材が接触横座標において制動時に接するシリンダーによって形成されている。
【００２２】
制動効果を高めるために、ブレーキ摩擦部材は、可動ブレーキ摩擦部材が接触面において制動時に接する平面制動面を備えている。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
本発明による制動装置の実施例の例は図面に表されている。
【図１】部分断面を有する本制動装置の側面図である。
【図２】部分断面を有する本制動装置の平面図である。
【図３】本制動装置の前面図である。
【図４】本制動装置の平面図である。
【図５】静止ブレーキ摩擦部材が平面からなる制動面を備えた本発明に係る制動装置の前面図である。
【図６】可動ブレーキ摩擦部材上に球形の接触面を有した本発明に係る制動装置の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１、および、図２に示される実施例において、紡績糸の制動装置（device  for  braking  of  yarn）は、ジェット紡績機の作動位置のラインに沿って移動可能に配置され、紡ぎ込みのための紡績糸１００の端部の吸い込みとそれに続く解放とのための真空チューブ２を装備したエアジェット紡績機の付属装置（attending  device）に配置されている。
図１および図２の付属装置には、上方部分１１と下方部分１２とに分割されたブレーキ本体１が示されており、上方部分１１と下方部分１２との間には真空チューブ２が配置されている。
真空チューブ２の開口部２１は、ブレーキ本体１の前方部分を越えて突き出ている。
真空チューブ２の開口部２１の上方には、ブレーキ本体１の上方部分１１に滑動可能に配置され、図示されていない公知の駆動部、例えば、空気圧シリンダーに連結された１対のガイドバー５１上に配置された静止ブレーキ摩擦部材５が配置されている。
この１対のガイドバー５１は、適切な形状と強度の単一のガイドバーに置き換え可能である。
図示の実施例に関して静止ブレーキ摩擦部材５は、紡績糸１００の経路（trace）に亘ってガイドバー５１の間に配置されたシリンダーによって構成されている。
紡績糸１００の引き出し時に紡績糸１００によって巻き付けられる静止ブレーキ摩擦部材５の部分は、紡績糸の制動面を形成している。
【００２５】
真空チューブ２の開口部２１の下方には、静止ブレーキ摩擦部材５の下に可動ブレーキ摩擦部材３０が配置されたブレーキ本体１の下方部分１２が設けられている。
可動ブレーキ摩擦部材３０は、支持軸（pintle)１２１が自由に通る貫通部をプレート３の中心部に設けたプレート３によって形成されている。
支持軸１２１は、ブレーキ本体１の下方部分１２に固定され、その自由端部において、支持軸１２１は、制動のために指定されたプレート３の前端部が静止ブレーキ摩擦部材５から最も遠く離れる解放位置でプレート３が寄り掛かる拡大部が取り付けられている。
プレート３の上側は、プレート３の前方部分に制動面３１を形成している。
可動ブレーキ摩擦部材３０のプレート３には、制御部材４と停止部６とが割り当てられている。
図示されていない実施例では、支持軸１２１は、１対の支持軸によって置き換え可能である。
【００２６】
図示の実施例では、停止部６は、ブレーキ本体１においてプレート３の後端部領域で停止部６に接するプレート３の上側に配置されている。
制御部材４は、ブレーキ本体１においてプレート３の下側に配置され、図示の実施例では、制御部材４は、制動時に空気圧シリンダー４０のピストンロッド４１がプレート３の前方部分と停止部６の接触位置との間でプレート３の下方部分に接する空気圧シリンダー４０によって構成されている。
そのため、ピストンロッド４１は、制御部材４の作用部材として構成されている。
可動ブレーキ部材３０を構成するプレート３は、制動時にそれの前方部分によって静止ブレーキ摩擦部材５の制動面に接するが、この制動面は、図示の実施例ではシリンダーによって形成され、これらの接触位置は、接触横座標３０１によって代表される。
接触のために停止部６は、それの最上部に球形表面６１を取り付けられ、プレート３は、停止点Ｘでこの球形表面の頂点６１に接している。
空気圧シリンダー４０のピストンロッド４１は、それの最上部に球形表面４１１が取り付けられ、この球形表面４１１の頂点によって荷重点Ｙでプレート３に接している。
【００２７】
図６による実施例では、可動ブレーキ摩擦部材３０のプレート３上の停止部６、および、ピストンロッド４１の接触点Ｘ、Ｙには、突起が設けられ、これらの突起の一方は、制御部材４に対して位置合わせられ、他方は、停止部６に対して位置合わせられている。
これらの突起の最上部には、球形表面３４、３５が取り付けられている。
プレートの下側突起には、平面の表面で終端されている制御部材４に位置合わせされた球形表面３４が取り付けられ、プレート３の上側突起には、平面の表面で終端されている停止部６に位置合わせされた球形表面３５が取り付けられている。
制御部材４、および、停止部６の最上部も、同じように、球形表面によって形成され得るので、２つの球形表面は点Ｘ、Ｙにおいて互いに接している。
プレート３とピストンロッド４１とのおよび／またはプレートと停止部６との相互接触面の形状は、上記の仕方とは異なる仕方で種々に組み合わせて形作られることが可能である。
【００２８】
図１および図２に示す実施例では、プレート３における荷重点Ｙに球形の窪み３２が形成され、プレート３における停止点Ｘに球形の窪み３３が形成されている。
【００２９】
図５の実施例では、静止ブレーキ摩擦部材５のシリンダー上に平面からなる制動面５２が形成されている。
これは、接触面３０２で静止ブレーキ摩擦部材５に接する可動ブレーキ摩擦部材３０の接触に役立つ。
【００３０】
装置設計と接触横座標３０１または接触面３０２の全長に沿った制動力の発生とを考えると、制御部材４と停止部６の両者が可動ブレーキ摩擦部材３０の長手方向軸上で可動ブレーキ摩擦部材３０のプレート３に接する場合が有利であるので、荷重点Ｙと停止点Ｘとの接続ラインは、接触横座標３０１、または、接触面３０２を半分に分割する。
【００３１】
図１、および、図２による実施例では、制御部材４は、単一で作用する空気圧シリンダー４０であり、このシリンダーのピストン４２は、復帰スプリング４３によって基本の解放位置に戻される。
制御部材４は、これが作用するプレート３の端部、停止部６、および、支持軸１２１と共に、ブレーキ本体１の下方部分１２に設けられて前方に開放されたチャンバ１３内に配置されている。
【００３２】
図３乃至図５による実施例では、制御部材４は、制動のための圧力空気を搬送する分岐部内に空気圧力調整部材４４が空気圧シリンダー制御回路に組み込まれた二重に作用する空気圧シリンダー４０から構成されている。
これは、可動ブレーキ摩擦部材３０の圧力変更のために役立つ。
【００３３】
制御部材４と停止部６との上述した位置は、本装置の異なる構造を要求する場合に交換可能である。
そして、制御部材４は、上側から、したがって、制動面３１の一方側から接触横座標３０１または接触面３０２とは反対側にある端部で可動ブレーキ摩擦部材３０に接する。
停止部６は、接触横座標３０１または接触面３０２と制御部材４との間で他方側から可動ブレーキ摩擦部材３０に接する。
同じ仕方で停止点Ｘと荷重点Ｙとは交換されるので、停止点は、接触横座標３０１または接触面３０２と荷重点Ｙとの間にある。
【００３４】
制動開始前には、両方のブレーキ摩擦部材３０、５は、制動領域の外の解放位置にある。
ブレーキ摩擦部材３０、５の解放位置は、図１および図２において破線によって表され、３０’と５’で表示されている。
ガイドバー５１は、ブレーキ本体１に差し込まれている。
可動ブレーキ摩擦部材３０のプレート３は、それの解放位置で支持軸１２１に吊り下げられ、それの後端部で停止部６に寄り掛かっている。
プレート３の重心が支持軸１２１とプレート３の前端部との間にない場合には、プレート３は停止部６に寄り掛からない。
紡ぎ込みに必要な紡績糸１００の長さが吸い込まれた後、真空チューブ２からの紡績糸１００の引き出し開始前にガイドバー５１は、静止ブレーキ摩擦部材５が紡績糸１００に接触し、それから制動期間中に動かない制動位置まで静止ブレーキ摩擦部材５を引っ張り出す。
この後、可動ブレーキ摩擦部材３０は、作用状態に置かれる。
図示の実施例では、これは、空気圧シリンダー４０のピストン４２の下部に圧力空気を入れることによって行われる。
その結果、ピストン４２はピストンロッド４１と共に移動し、ピストンロッド４１の球形表面４１１は荷重点Ｙにおいて可動ブレーキ摩擦部材３０のプレート３に接する。
図１乃至図４に示すように、プレート３は、それの解放位置から、プレート３がそれの後端部によって停止点Ｘで停止部６に接して接触横座標３０１でプレート３の制動面３１によって静止ブレーキ摩擦部材５のシリンダー５０に接する制動位置まで動かされる。
図５の実施例では、プレート３は、接触面３０２で静止ブレーキ摩擦部材のシリンダー５の平面からなる制動面５２に接している。
接触のときにプレート３は紡績糸１００を締め付け、紡績糸１００の引き出し期間中、プレート３は、紡績糸１００に制動力を働かせ続ける。
制動力は、空気圧シリンダー４０の押圧側の空気圧による制御部材４の作用部材の押圧力の変更によって調整可能である。
【００３５】
図３に示すように、制動点に生じる力の比は、接触横座標３０１によって形成される制動点から荷重点Ｙまでの距離Ａと荷重点Ｙから停止点Ｘまでの距離Ｂとの比によって決定される。
【００３６】
制御部材４と停止部６の位置、すなわち、荷重点Ｙと停止点Ｘの位置の交換は、装置の前述した機能性に影響を与えない。
【００３７】
本発明による装置の保護は、説明され図示された実施例によって限定されない。
請求項の範囲内で本装置は、特定の必要性およびユーザの要求にしたがって変更が可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１      ・・・  ブレーキ本体
１００  ・・・  紡績糸
１１    ・・・  ブレーキ本体の上方部分
１２    ・・・  ブレーキ本体の下方部分
１２１  ・・・  支持軸
１３    ・・・  チャンバ
２      ・・・  真空チューブ
２１    ・・・  真空チューブの口
３      ・・・  制動位置におけるプレート
３’    ・・・  解放位置におけるプレート
３０    ・・・  可動ブレーキ摩擦部材
３０１  ・・・  接触横座標
３０２  ・・・  接触面
３１    ・・・  可動ブレーキ摩擦部材のプレートの制動面
３２    ・・・  プレートの下面における球形窪み
３３    ・・・  プレートの上面における球形窪み
３４    ・・・  プレートの下側突起の球形表面
３５    ・・・  プレートの上側突起の球形表面
４      ・・・  制御部材
４０    ・・・  空気圧シリンダー
４１    ・・・  ピストンロッド
４１１  ・・・  ピストンロッドの球形表面
４２    ・・・  ピストン
４３    ・・・  ピストンの復帰スプリング
４４    ・・・  圧力調整器
５      ・・・  制動位置における静止ブレーキ摩擦部材
５’    ・・・  解放位置における静止ブレーキ摩擦部材
５０    ・・・  静止ブレーキ摩擦部材のシリンダー
５１    ・・・  ガイドバー
５２    ・・・  シリンダーの平面からなる制動面
６      ・・・  停止部
６１    ・・・  停止部の球形表面
Ａ      ・・・  距離（Ｚ−Ｙ）
Ｂ      ・・・  距離（Ｙ−Ｘ）
Ｘ      ・・・  停止点
Ｙ      ・・・  荷重点
Ｚ      ・・・  紡績糸の締付け点
【図１】
2013127144.tif 000003
【図２】
2013127144.tif 000004
【図３】
2013127144.tif 000005
【図４】
2013127144.tif 000006
【図５】
2013127144.tif 000007
【図６】
2013127144.tif 000008
【外国語明細書】
2013127144000001.pdf