(57)【要約】【課題】一方向クラッチの損傷を防止する。【解決手段】一対の転がり軸受５２、５３を介して第１回転部５１および第２回転部５４を互いに同軸回りに回転可能に軸承し、軸方向においては一対の転がり軸受５２、５３間で、径方向においては第１回転部５１および第２回転部５４間で、一方向クラッチ６０を設けた回転伝達装置５０において、第１回転部５１に回転方向に係合可能な第１の被係合部５４ｅを形成し、第２回転部５４に回転方向に係合可能な第２の被係合部５１ｂを形成し、第１回転部５１および第２回転部５４に跨って取付けられる回転防止装置８０に、第１の被係合部５４ｅに回転方向に係合可能な第１の係合部８１を設けるとともに、第２の被係合部５１ｂに回転方向に係合可能な第２の被係合部８３を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の転がり軸受を介して第１回転部および第２回転部を互いに同軸回りに回転可能に軸承し、軸方向においては前記一対の転がり軸受間で、径方向においては前記第１回転部および前記第２回転部間で、一方向クラッチを設けた回転伝達装置において、
前記第１回転部に回転方向に係合可能な第１の被係合部を形成し、前記第２回転部に回転方向に係合可能な第２の被係合部を形成し、前記第１回転部および前記第２回転部に跨って取付けられる回転防止装置に、前記第１の被係合部に回転方向に係合可能な第１の係合部を設けるとともに、前記第２の被係合部に回転方向に係合可能な第２の被係合部を設けたことを特徴とする回転伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの回転部間で回転を伝達するようにした回転伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の回転伝達装置を交流発電器（オルタネータ）に取付けた例として、図５（特許文献１）に示すものがある。
【０００３】
この回転伝達装置１００は、交流発電機１１０の発電軸１１１に取付けられた回転軸１０１と、回転軸１０１の外周側に配置されたころ軸受１３０および玉軸受１４０と、ころ軸受１３０および玉軸受１４０を介して回転軸１０１に回転可能に軸支されたプーリ部１５０と、回転軸１０１およびプーリ部１５０間に配置された一方向クラッチ１６０とからなっている。回転伝達装置１００は、プーリ部１５０の一方向の回転を一方向クラッチ１６０を介して回転軸１０１へ伝達する機能を有する。また回転伝達装置１００は、プーリ部１５０が減速、停止しても回転軸１０１の一方向の惰性回転を許容する機能を有する。回転伝達装置１００を交流発電機１１０の発電軸１１１に取付ける作業は、回転軸１１０の六角穴１０２に六角レンチ等の工具を係合させ、発電軸１１１のおねじ部１１２に回転軸１０１のめねじ部１０３を螺合させることによってなされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１９３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば右手で回転軸１０１を把持し、左手で誤ってプーリ部１５０を一方向に回転させると、一方向クラッチ１６０に過剰トルクがかかって損傷する。その損傷は、回転伝達装置１１０の外部から確認できない。よって、回転伝達装置１００の組付け完了から、回転伝達装置１００を交流発電機１１０の発電軸１１１へ取付けるまでの間に、一方向クラッチ１６０に過剰トルクがかからないようにする必要がある。本発明は、上述した問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、一方向クラッチの損傷を防止する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、一対の転がり軸受を介して第１回転部および第２回転部を互いに同軸回りに回転可能に軸承し、軸方向においては前記一対の転がり軸受間で、径方向においては前記第１回転部および前記第２回転部間で、一方向クラッチを設けた回転伝達装置において、前記第１回転部に回転方向に係合可能な第１の被係合部を形成し、前記第２回転部に回転方向に係合可能な第２の被係合部を形成し、前記第１回転部および前記第２回転部に跨って取付けられる回転防止装置に、前記第１の被係合部に回転方向に係合可能な第１の係合部を設けるとともに、前記第２の被係合部に回転方向に係合可能な第２の被係合部を設けたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、第１回転部および第２回転部の相対回転を防止する回転防止装置により、一方向クラッチの損傷を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態における一方向クラッチ付きプーリ装置の縦断面図である。
【図２】本発明の一実施形態における図１のＢ矢視図である。
【図３】本発明の一実施形態における図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態における図２相当の矢視図である。
【図５】従来の一方向クラッチ付きプーリ装置の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態について、図１乃至図３を参酌しつつ説明する。図１は一方向クラッチ付きプーリ装置の縦断面図であり、図２は図１のＢ矢視図であり、図３は図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【００１０】
図１および図２に示すように、一方向クラッチ付きプーリ装置５０は、回転軸５１、この回転軸５１の外周に配置されたころ軸受５２および玉軸受５３、ころ軸受５２および玉軸受５３を介して前記回転軸５１に回転可能に軸承されるプーリ部５４、軸方向においてころ軸受５２および玉軸受５３間に、しかも半径方向において回転軸５１とプーリ部５４間に介挿された一方向クラッチ６０からなっている。
【００１１】
前記回転軸５１の内周には、軸方向中間にネジ部５１ａが形成され、一端に六角穴５１ｂが形成されている。六角穴５１ｂには、回転軸５１を回すために六角レンチ等の図略の工具が挿入されるようになっている。一方向クラッチ付きプーリ装置５０は、交流発電機の発電軸１３の一端に取付けられる。二点鎖線で示す発電軸１３の一端外周にはネジ部１３ａを有し、このネジ部１３ａに回転軸５１のネジ部５１ａが螺合するようになっている。
【００１２】
図１および図３に示すように、前記一方向クラッチ６０は、円周方向に等間隔に複数のポケット６１ａを有する保持器６１と、各ポケット６１ａに周方向に移動可能に案内される円筒状の円筒ころ６２と、ポケット６１ａおよび円筒ころ６２間に配置され円筒ころ６２を周方向の一方向に付勢するコイルバネ６３とからなっている。前記プーリ部５４は、一方向クラッチ６０の外輪を兼ねており、プーリ部５４の内周には、円筒ころ６２が転動するクラッチ用外輪側軌道面５４ａが形成されている。このクラッチ用外輪側軌道面５４ａは、断面円形に形成されている。回転軸５１は、一方向クラッチ６０の内輪を兼ねており、回転軸５１の外周には、一方向クラッチ６０に対応する軸方向位置において、円筒ころ６２が転動するクラッチ用内輪側軌道面５１ｃが形成されている。クラッチ用内輪側軌道面５１ｃは、断面８角形状に形成されている。クラッチ用外輪側軌道面５４ａとクラッチ用内輪側軌道面５１ｃとで周方向に半径方向の空間が漸減するくさび空間７０が形成される。
【００１３】
前記保持器６１は、外周が断面円形に形成され、内周が断面８角形状に形成されている。保持器６１は回転軸５１のクラッチ用内輪側軌道面５１ｃに回転伝達可能に嵌合され、また保持器６１はプーリ部５４に円周方向に相対移動可能に遊嵌されている。
【００１４】
保持器６１は、玉軸受５３側の第１の環状部６１ｆと、ころ軸受５２側の第２の環状部６１ｇと、第１の環状部６１ｆおよび第２の環状部６１ｇを繋ぐ柱部６１ｈとからなっている。柱部６１ｈは円周方向に等間隔に複数設けられ、第１の環状部６１ｆ、第２の環状部６１ｇおよび柱部６１ｈとで、ポケット６１ａが形成されている。保持器６１の内周には、基本的には断面８角形状の受け面６１ｂが形成されている。
【００１５】
前記くさび空間７０は、図３の円筒ころ６２の位置から時計方向に向かって、半径方向の空間が漸減する。また、くさび空間７０は、図３の円筒ころ６２の位置から反時計方向に向かって、半径方向の空間が増加し、途中から漸減する。
【００１６】
前記プーリ部５４が、図３の時計方向に回転すると、円筒ころ６２は前記回転軸５１に対し時計方向、即ちくさび空間７０の半径方向の空間が漸減する方向へ移動し、円筒ころ６２がくさび空間７０へ喰い込んで、プーリ部５４の時計方向の回転が円筒ころ６２を介して回転軸５１に伝達されるようになっている。プーリ部５４の回転停止状態で、回転軸５１が図３の時計方向に回転すると、円筒ころ６２はコイルバネ６３に打ち勝って回転軸５１に対して反時計方向、即ちくさび空間７０の半径方向の空間が漸増する方向へ移動し、回転軸５１の回転はプーリ部５４に伝達されないようになっている。
【００１７】
前記ころ軸受５２は、ころ５２ａ、保持器５２ｂを有する。プーリ部５４の内周には、ころ軸受５２に対応する軸方向位置において、ころ５２ａが転動するころ軸受用外輪側軌道面５４ｂが形成されている。回転軸５１の外周には、ころ軸受５２に対応する軸方向位置において、ころ５２ａが転動するころ軸受用内輪側軌道面５１ｄが形成されている。
【００１８】
前記玉軸受５３は、玉５３ａ、保持器２０を有する。プーリ部５４の内周には、玉軸受５３に対応する軸方向位置において、玉５３ａが転動する玉軸受用外輪側軌道面５４ｃが形成されている。回転軸５１の外周には、玉軸受５３に対応する軸方向位置において、玉５３ａが転動する玉軸受用内輪側軌道面５１ｅが形成されている。
【００１９】
保持器２０は、リング状の環状体２１と、この環状体２１に対し一方向クラッチ６０と反対側へ突出した爪２２とからなる。一対の爪２２間にはポケット２４が形成され、各ポケット２４に玉５３ａが回転可能に保持される。一対の爪２２は円周方向に複数設けられている。爪２２自体は弾性力を有するので、玉５３ａに対し一方向クラッチ６０側から保持器２０を挿入すると、玉５３ａに倣って一対の爪２２間が拡がり、玉５３ａに倣って一対の爪２２間が狭まる。このようにして各ポケット２４に玉５３ａが保持される。
【００２０】
図１に示すように、回転軸５１とプーリ部５４間には、前記交流発電機と反対側の前側で第１のシール部７１と第２のシール部７２が設けられ、前記交流発電機と同側の後側で第３のシール部７３が設けられている。第１のシール部７１は内周側が回転軸５１の外周に嵌合固定され、外周側がプーリ部５４に摺接している。第２のシール部７２は外周側がプーリ部５４の内周に嵌合固定され、内周側が回転軸５１に摺接している。第３のシール部７３は外周側がプーリ部５４の内周に嵌合固定され、内周側が回転軸５１に摺接している。
【００２１】
軸方向の第２のシール部７２および第３のシール部７３間で、半径方向のプーリ部５４および回転軸５１間でグリースが充填されている。グリースは、膜厚が小さいときは自重で落下せず、膜厚が数ミリ程度の大きさになって始めて自重で落下する程度のちょう度を有し、固体に近い液状のものが使用される。すなわち、ネバイものが使用される。
【００２２】
プーリ部５４の外周には断面Ｖ字形状のＶ溝５４ｄが軸方向に等間隔に多数形成されている。一方向クラッチ付きプーリ装置５０を交流発電機の発電軸１３に取付けた後、Ｖ溝５４ｄに２点鎖線で示すベルト９０が掛けられるようになっている。プール部５４には、円周４箇所に第１の被係合部５４ｅが形成されている。第１の被係合部５４ｅは、交流発電機と反対側の壁に形成され、しかもプーリ部５４の最大外周を形成する壁に形成されている。
【００２３】
図１および図２に示すように、回転軸５１およびプーリ部５４に跨って回転防止装置８０が取付けられている。回転防止装置８０は、六角穴（第２の被係合部）５１ｂに嵌め込まれる第２の係合部８１と、この第２の係合部８１より外径側へ延びる連結部８２と、連結部８２の一端に形成され第１の被係合部５４ｅに係合する第１の係合部８３と、第１の係合部８３の一端に形成されプーリ部５４の壁に係合する爪８４とからなっている。第２の係合部８１は六角形状を有し、六角穴５１ｂに対し回転方向に係合する。爪８４は、回転防止装置８０がプーリ部５４から外れるのを防止する機能を有する。回転防止装置８０は樹脂製で、射出成形型により、第２の係合部８１、連結部８２、第１の係合部８３、爪８４が一体となるよう成形される。
【００２４】
次に上述した構成に基づいて組付け動作を説明する。
図１に示すように、プーリ部５４および回転軸５１間に、玉軸受５３、一方向クラッチ６０、ころ軸受５２の順に組付け、プーリ部５４に第２のシール部７２を嵌合固定し、回転軸５１に第１のシール部７１および第３のシール部７３を嵌合固定する。
【００２５】
こうして組付けられた一方向クラッチ付きプーリ装置５０に、回転防止装置８０を取付ける。このためにはまず、プーリ部５４に対し回転軸５１を回転許容できる方向に回し、六角穴（第２の被係合部）５１ｂおよび第１の被係合部５４ｅを回転防止装置８０と合致する角度関係にする。続いて、回転防止装置８０を回転軸５１と同軸線上に配置し、回転防止装置８０を回転軸８１側へ移動させる。移動する過程で、回転防止装置８０の第１の係合部８３は第１の被係合部５４ｅに係合し、回転防止装置８０の第２の係合部８１は六角穴５１ｂに係合する。さらに回転防止装置８０を回転軸５１側へ移動させると、爪８４は、第１の被係合部５４ｅを乗り越えて、第１の被係合部５４ｅを形成している壁のベルト９０側の面に係合する。爪８４により、回転防止装置８０が一方向クラッチ付きプーリ装置５０から簡単に抜けることが無くなる。回転防止装置８０により、プーリ部５４および回転軸５１間の相対回転が阻止され、過剰トルクによって一方向クラッチ６０が損傷することが無くなる。
【００２６】
回転防止装置８０を取付けた一方向クラッチ付きプーリ装置５０は、通い箱に収納され、検査を経て出荷される。出荷先で、交流発電機に一方向クラッチ付きプーリ装置５０を取付ける直前で、回転防止装置８０が一方向クラッチ付きプーリ装置５０から取り外される。六角穴５１ｂに六角レンチ等の工具を嵌めこみ、交流発電機の発電軸１３に回転軸５１を嵌め込んだ状態で回転軸５１を回すと、発電軸１３のネジ部１３ａに回転軸５１のネジ部５１ａが螺合し、発電軸１３に一方向クラッチ付きプーリ装置５０が取付けられる。一方向クラッチ付きプーリ装置５０を取付けた交流発電機は、通い箱に収納され、別の場所へ出荷される。出荷先で、エンジンに交流発電機が取付けられ、一方向クラッチ付きプーリ装置５０のＶ溝５４ｄにベルト９０が掛けられる。
【００２７】
続いて一方向クラッチ付きプーリ装置５０の動作について説明する。図１および図３に示すように、自動車のエンジンの回転動力は、ベルト９０、プーリ部５４、一方向クラッチ６０、回転軸５１を介して発電軸１３に伝えられる。このとき、一方向クラッチ６０の円筒ころ６２は、くさび空間７０に喰い込んでおり、プーリ部５４とともに回転軸５１が時計回りに回転する。
【００２８】
エンジンの回転が停止すると、プーリ部５４の回転も停止し、回転軸５１は発電軸１３とともに惰性で時計回りに回転する。このとき、円筒ころ６２はコイルバネ６３に打ち勝ってくさび空間７０の半径方向の空間が漸増する方向へ移動するので、プーリ部５４に対する回転軸５１の時計回りの回転が許容される。エンジンの回転数が低下し、プーリ部５４に比べて、回転軸５１が発電軸１３とともに惰性で勢い良く回転している場合も同様である。
【００２９】
本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【００３０】
上述した実施形態は、図２に示すように、連結部８２、第１の係合部８３をそれぞれ４個設けた。他の実施形態として、連結部８２、第１の係合部８３はそれぞれ１個であっても良い。
【００３１】
上述した実施形態は、第２の被係合部として六角穴５１ｂを使用した。他の実施形態として、図４に示すように、回転軸５１の端面にこれの軸線回りに等角度間隔に第２の被係合部５１ｇを穿孔し、第２の被係合部５１ｇに嵌る第２の係合部８６を円環部８５に形成し、この円環部８５から外径側へ連結部８２を延ばしても良い。円環部８５は、中心に六角穴５１ｂと同形状の六角穴を有するので、回転防止装置８０を一方向クラッチ付きプーリ装置５０に取付けた状態で、六角穴５１ｂに六角レンチ等の工具を挿入し、一方向クラッチ付きプーリ装置５０を交流発電機の発電軸１３に取付けることができる。この取付け作業中に一方向クラッチ６０に過剰トルクがかからないメリットがある。取付け完了後、一方向クラッチ付きプーリ装置５０から回転防止装置８０を外す。上述した実施形態と同じ部品、同じ部位、同じ面については、同一番号を付与して説明を省略する。
【符号の説明】
【００３２】
２０：保持器、５０：一方向クラッチ付きプーリ装置（回転伝達装置）、５１：回転軸（第１回転部）、５１ｂ：六角穴（第２の被係合部）、５２：ころ軸受（転がり軸受）、５３：玉軸受（転がり軸受）、５４：プーリ部（第２回転部）、５４ｅ：第１の被係合部、６０：一方向クラッチ、８０：回転防止装置、８１：第２の係合部、８３：第１の係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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