(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスが狭小なスペースに配索される場合であっても、安価で簡易な構造で、ワイヤハーネスと外部干渉材との干渉を防止できる。【解決手段】バンドクランプ１の本体３に連続するバンド２は、長さ方向の中間領域を厚肉で非可撓性とした基板部２ｂとする一方、基板部２ｂを挟む長さ方向の一方の本体３に連続する部分は薄肉の屈曲性を有するヒンジ部２ａとすると共に、長さ方向の他方側は本体３の係止片６と係止する係止溝２ｃ−１を設けた屈曲性を有する変形部２ｃとし、本体３とバンド２の基板部２ｂおよび変形部２ｃとでワイヤハーネスＷ／Ｈを三方から囲むようにし、クリップ７でワイヤハーネスＷ／Ｈを車体に固定した状態でワイヤハーネスＷ／Ｈと外部干渉材２２との間に基板部２ｂを位置させる。【選択図】図２
2013153600.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索するワイヤハーネスに巻き付けるバンドと、該バンドを突設すると共に前記ワイヤハーネスに巻き付けたバンドを貫通する貫通穴を備え、該貫通穴の内面から突設した係止片で前記バンドを締結する本体と、該本体外面から突設する車体係止用のクリップとを一体成形しているバンドクランプであって、
前記本体に連続する前記バンドは、長さ方向の中間領域を厚肉で非可撓性とした基板部とする一方、該基板部を挟む長さ方向の一方の本体に連続する部分は薄肉の屈曲性を有するヒンジ部とすると共に、長さ方向の他方側は前記本体の係止片と係止する係止溝を設けた屈曲性を有する変形部とし、
前記本体とバンドの基板部および変形部とで前記ワイヤハーネスを三方から囲むようにし、前記クリップでワイヤハーネスを車体に固定した状態で該ワイヤハーネスと外部干渉材との間に前記基板部を位置させるものとしているバンドクランプ。
【請求項２】
前記基板部は、長方形の平板形状または逆Ｖ状の屈曲形状である請求項１に記載のバンドクランプ。
【請求項３】
車両に配索するワイヤハーネスに巻き付けるバンドと、該バンドを突設すると共に前記ワイヤハーネスに巻き付けたバンドを貫通する貫通穴を備え、該貫通穴の内面から突設した係止片で前記バンドを締結する本体と、該本体外面から突設する車体係止用のクリップとを一体成形しているバンドクランプであって、
前記クリップでワイヤハーネスを車体に固定した状態で該ワイヤハーネスと外部干渉材との間に位置させる基板を備え、該基板の長さ方向の中間部位にバンド貫通穴を備えた連結部を設け、前記バンド貫通穴に前記ワイヤハーネスに巻き付けるバンドを貫通すると共に、前記基板の長さ方向の両端を前記ワイヤハーネスにテープ巻き固着させるものとしているバンドクランプ。
【請求項４】
前記連結部のバンド貫通穴の内面に係止片を突設し、該係止片で前記バンド貫通穴に貫通したバンドを係止して位置決めしている請求項３に記載のバンドクランプ。
【請求項５】
前記基板はワイヤハーネスの配索形態に対応した形状とし、長方形の平板、Ｌ形状の屈折した平板あるいはＺ字状の平板としている請求項３または請求項４に記載のバンドクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバンドクランプに関し、詳しくは、ワイヤハーネスの車体係止と共に、狭小スペースにおいてもワイヤハーネスと外部干渉材との干渉を防止できるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に配索したワイヤハーネスと周辺に配置される他部材等との干渉を防止するために、さまざまな干渉防止構造が提案されている。例えば、特開２００１−１０３６３９号公報（特許文献１）では、図１１に示すように、ワイヤハーネス１００の所要区間に樹脂棒１０１を長さ方向に沿わせてその両端を２個のバンドクランプ１０２、１０３でワイヤハーネス１００に固定し、該バンドクランプ１０２、１０３の車体係止用のクリップ（図示せず）を車体パネルＰのクリップ穴１０４、１０５に係止することにより、前記樹脂棒１０１をアーチ状に湾曲させてワイヤハーネス１００と外部干渉材１０６との干渉を防止している。
【０００３】
前記特許文献１の構造では、所要区間のワイヤハーネス１００に１本の樹脂棒１０１をアーチ状に沿わせることで、ワイヤハーネス１００の配索経路を規制して外部干渉材１０６との干渉を防止することができる。しかし、前記干渉防止構造では、樹脂棒１０１をワイヤハーネス１００に固定するために２個のバンドクランプ１０２、１０３が必要となると共に、該バンドクランプ１０２、１０３のクリップを係止する２つのクリップ穴１０４、１０５を車体パネルＰに設ける必要がある。よって、ワイヤハーネス１００を配索するスペースが狭小である場合には、樹脂棒１０１を前記バンドクランプ１０２、１０３で固定してアーチ状に湾曲させてワイヤハーネス１００に沿わせることがスペース的に難しいという問題がある。また、前記干渉防止構造はワイヤハーネス１００の断面形状を規制するものではないため、ワイヤハーネス１００の膨出部分が外部干渉材１０６に干渉するおそれがある。
【０００４】
一方、樹脂成形品からなるプロテクタにワイヤハーネスを挿通することにより、外部干渉材との干渉を防止することはできるが、プロテクタは製造コストが増大するうえ、プロテクタを設置するスペースも必要となるため、ワイヤハーネスを配索するスペースが狭小である場合にはプロテクタを設置しにくいという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１０３６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
第１の発明および第２の発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスが狭小なスペースに配索される場合であっても、安価で簡易な構造で、ワイヤハーネスと外部干渉材との干渉を効果的に防止できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、第１の発明は、車両に配索するワイヤハーネスに巻き付けるバンドと、該バンドを突設すると共に前記ワイヤハーネスに巻き付けたバンドを貫通する貫通穴を備え、該貫通穴の内面から突設した係止片で前記バンドを締結する本体と、該本体外面から突設する車体係止用のクリップとを一体成形しているバンドクランプであって、
前記本体に連続する前記バンドは、長さ方向の中間領域を厚肉で非可撓性とした基板部とする一方、該基板部を挟む長さ方向の一方の本体に連続する部分は薄肉の屈曲性を有するヒンジ部とすると共に、長さ方向の他方側は前記本体の係止片と係止する係止溝を設けた屈曲性を有する変形部とし、
前記本体とバンドの基板部および変形部とで前記ワイヤハーネスを三方から囲むようにし、前記クリップでワイヤハーネスを車体に固定した状態で該ワイヤハーネスと外部干渉材との間に前記基板部を位置させるものとしているバンドクランプを提供している。
【０００８】
前記のように、第１の発明では、ワイヤハーネスに巻き付けるバンドと、該バンドを突設しワイヤハーネスに巻き付けた前記バンドを貫通、係止させる貫通穴を備えた本体と、車体係止用のクリップとを一体成形したバンドクランプにおいて、バンドの中間領域に厚肉で非可撓性とした基板部を設けている。また、該基板部を挟むバンド長さ方向一方側の本体に連続する部分を薄肉のヒンジ部とし、基板部を挟むバンド長さ方向他方側を、本体の貫通穴に設けた係止片と係止する係止溝を設けた屈曲性を有する変形部として、本体と、バンドの基板部および変形部とでワイヤハーネスを三方から囲むことができる構成としている。よって、バンドクランプのクリップを車体に固定した状態で、前記非可撓性の基板部をワイヤハーネスと外部干渉材との間に位置させることで、前記バンドクランプが取り付けられたワイヤハーネスの断面形状を外部干渉材側に膨出させないコンパクトな形状に保持することができ、ワイヤハーネスと外部干渉材との干渉を効果的に防止することができる。
【０００９】
即ち、第１の発明によれば、ワイヤハーネスが狭小なスペースに配索される場合でも、前記構造のバンドクランプをワイヤハーネスに締結固定して基板部をワイヤハーネスと外部干渉材との間に位置させるだけで、ワイヤハーネスの車体係止と共に、外部干渉材との干渉も防止することでき、安価で簡易な干渉防止構造を得ることが可能となる。
【００１０】
バンド、本体およびクリップからなる前記バンドクランプは同一の樹脂で一体成形し、バンドの前記基板部はヒンジ部および変形部より厚肉に形成することで非可撓性としている。
また、前記基板部の形状は外部干渉材の配置等によって適宜設定することができ、例えば、長方形の平板形状または逆Ｖ状の屈曲形状とすることができる。
基板部の形状を長方形の平板形状とする場合には、ワイヤハーネスの断面形状を略三角形状に保持して、基板部が配置されている斜め片側方向に位置する外部干渉材との干渉を防止することが可能となる。また、基板部の形状を逆Ｖ状の屈曲形状とする場合には、ワイヤハーネスを略四角形状に保持して、基板部が配置されている斜め両側方向に位置する外部干渉材との干渉を防止することが可能となる。
【００１１】
さらに、前記構成のバンドクランプの本体とバンドのヒンジ部および基板部の内面に沿わせると共にワイヤハーネスの長さ方向に延在させる屈曲断面を有する樹脂板を補助部材としてバンドクランプの内面側に配置してもよい。これにより、外部干渉材に干渉させない前記ワイヤハーネスの断面形状をワイヤハーネスの長さ方向にわたって保持することができる。
【００１２】
また、第２の発明は、車両に配索するワイヤハーネスに巻き付けるバンドと、該バンドを突設すると共に前記ワイヤハーネスに巻き付けたバンドを貫通する貫通穴を備え、該貫通穴の内面から突設した係止片で前記バンドを締結する本体と、該本体外面から突設する車体係止用のクリップとを一体成形しているバンドクランプであって、
前記クリップでワイヤハーネスを車体に固定した状態で該ワイヤハーネスと外部干渉材との間に位置させる基板を備え、該基板の長さ方向の中間部位にバンド貫通穴を有する連結部を設け、前記バンド貫通穴に前記ワイヤハーネスに巻き付けるバンドを貫通すると共に、前記基板の長さ方向の両端を前記ワイヤハーネスにテープ巻き固着させるものとしているバンドクランプを提供している。
【００１３】
前記第１の発明では、バンドクランプのバンドの一部を非可撓性の基板部としているが、第２の発明では、別部材の基板にバンドクランプのバンドを通して該基板をワイヤハーネスと外部干渉材との間に位置させるようにしている。即ち、第２の発明では、ワイヤハーネスに巻き付けるバンドクランプのバンドを、別部材の基板の長さ方向中間部位に設けた連結部のバンド貫通穴に貫通させ、該基板の長さ方向の両端をワイヤハーネスにテープ巻き固着する構成としている。
【００１４】
前記構成により、バンドクランプが取り付けられたワイヤハーネスは前記基板とバンドクランプの本体およびバンドで囲まれるため、該ワイヤハーネスの断面形状を外部干渉材側に膨出させないコンパクトな形状に保持することができる。また、基板の長さ方向の両端をワイヤハーネスにテープ巻き固着することにより、該基板がワイヤハーネスの長さ方向の経路規制も行うことができる。よって、外部干渉材との干渉をより効果的に防止することができる。
【００１５】
即ち、第２の発明によれば、ワイヤハーネスが狭小なスペースに配索される場合でも、ワイヤハーネスに巻き付ける通常のバンドクランプのバンドを前記基板のバンド貫通穴に通して締結すると共に、該基板の長さ方向の両端をワイヤハーネスにテープ巻き固着するだけで、ワイヤハーネスの車体係止と外部干渉材との干渉防止の両方が可能となる。よって、安価で簡易な干渉防止構造を得ることができる。また、バンドクランプのバンド上の基板の位置を外部干渉材の配置等に合わせて適宜設定できるため汎用性にも優れている。
【００１６】
前記連結部のバンド貫通穴の内面に係止片を突設し、該係止片で前記バンド貫通穴に貫通したバンドを係止して位置決めしてもよい。
【００１７】
また、前記基板のバンド貫通穴を備えた連結部は、基板の上面または下面から突設したものでもよいが、基板を幅方向に貫くバンド貫通穴からなるものであってもよい。
【００１８】
前記基板はワイヤハーネスの配索形態に対応した形状とし、例えば、長方形の平板、Ｌ形状の屈折した平板あるいはＺ字状の平板とすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
前述したように、第１の発明では、ワイヤハーネスに巻き付けるバンドと、該バンドを突設しワイヤハーネスに巻き付けた前記バンドを貫通、係止させる貫通穴を備えた本体と、車体係止用のクリップとを一体成形したバンドクランプにおいて、バンドの中間領域に厚肉で非可撓性とした基板部を設ける構成としている。また、該基板部を挟むバンド長さ方向一方側の本体に連続する部分を薄肉のヒンジ部とし、基板部を挟むバンド長さ方向他方側を、本体の貫通穴に設けた係止片と係止する係止溝を設けた屈曲性を有する変形部として、本体と、バンドの基板部および変形部とでワイヤハーネスを三方から囲むことができるようにしている。よって、バンドクランプのクリップを車体係止した状態で、前記基板部をワイヤハーネスと外部干渉材との間に位置させることにより、前記バンドクランプが取り付けられたワイヤハーネスの断面形状を外部干渉材側に膨出させないコンパクトな形状に保持することができ、ワイヤハーネスと外部干渉材との干渉を効果的に防止することができる。
【００２０】
即ち、第１の発明によれば、ワイヤハーネスが狭小なスペースに配索される場合でも、前記構成のバンドクランプをワイヤハーネスに締結して基板部をワイヤハーネスと外部干渉材との間に位置させるだけで、ワイヤハーネスの車体係止と共に、外部干渉材との干渉も防止でき、安価で簡易な干渉防止構造を得ることが可能となる。
【００２１】
また、第２の発明では、ワイヤハーネスに巻き付ける通常のバンドクランプのバンドを、クリップ係止状態でワイヤハーネスと外部干渉材との間に位置させる、別部材の基板のバンド貫通穴に貫通させ、該基板の長さ方向の両端をワイヤハーネスにテープ巻き固着する構成としている。前記構成により、バンドクランプが取り付けられたワイヤハーネスは前記基板とバンドクランプの本体およびバンドで囲まれるため、該ワイヤハーネスの断面形状を外部干渉材側に膨出させないコンパクトな形状に保持することができる。また、基板の長さ方向の両端をワイヤハーネスにテープ巻き固着することにより、該基板がワイヤハーネスの長さ方向の経路規制も行うことができるため、外部干渉材との干渉をより効果的に防止することができる。
【００２２】
即ち、第２の発明によれば、ワイヤハーネスが狭小なスペースに配索される場合でも、ワイヤハーネスに巻き付ける通常のバンドクランプのバンドを前記基板のバンド貫通穴に通して締結すると共に、該基板の長さ方向の両端をワイヤハーネスにテープ巻き固着するだけで、ワイヤハーネスの車体係止と外部干渉材との干渉防止の両方が可能となる。よって、安価で簡易な干渉防止構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１の発明の実施形態のバンドクランプを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）ワイヤハーネスに取り付けたバンドクランプを車体に固定した状態を示す斜視図であり、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図である。
【図３】バンドクランプの内面側に屈曲断面を有する樹脂板からなる補助部材を配置した状態を示す斜視図である。
【図４】バンドクランプの別の例を示す斜視図である。
【図５】第２の発明の第１実施形態に用いる基板を示し、（Ａ）は下面側（連結部側）から見た基板の平面図、（Ｂ）は基板の側面図、（Ｃ）はＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】基板を備えたバンドクランプをワイヤハーネスに取り付けた状態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図である。
【図７】ワイヤハーネスに取り付けたバンドクランプを車体に固定した状態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】異なる形状の基板を用いたバンドクランプの別の例を示し、（Ａ）は基板をＬ形状の平板とした場合、（Ｂ）は基板をＺ字状の平板とした場合の、バンドクランプをワイヤハーネスに取り付けた状態の平面図である。
【図９】第２の発明の第２実施形態に用いる基板を示す斜視図である。
【図１０】ワイヤハーネスに取り付けたバンドクランプを車体に固定した状態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は第１の発明の実施形態を示す。本発明のバンドクランプ１は、図１および図２に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けるバンド２と、バンド２を突設すると共にワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けたバンド２を貫通する貫通穴４を設けたボックス状の本体３と、本体３の外面から突設する車体係止用のクリップ７とを一体成形した樹脂成形品としている。
【００２５】
バンド２は、本体３の貫通穴４の一端開口５ａ側の周縁から突設し、ワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けたバンド２を前記貫通穴４の他端開口５ｂより挿入し、前記一端開口５ａから引き出す構造としている。
本実施形態では、バンド２の長さ方向の中間領域を他領域より厚肉で非可撓性とした基板部２ｂとし、基板部２ｂの形状を長方形の平板形状としている。基板部２ｂを挟む長さ方向の一方の本体３に連続する部分を薄肉の屈曲性を有するヒンジ部２ａとする一方、基板部２ｂを挟む長さ方向の他方側は屈曲性を有する変形部２ｃとしている。変形部２ｃは本体３の貫通穴４に貫通係止される部分であり、その外面には本体３の貫通穴４の内面に突設した係止片６と係止する係止溝２ｃ−１を所定間隔をあけて連続して設けている。
【００２６】
一方、車体係止用のクリップ７は本体３の外面より突出する楕円形状の皿部８と、該皿部８の中央より突出する支軸部９と、該支軸部９の先端から折り返し状に突出する一対の係止羽根部１０とからなる。各係止羽根部１０の先端には車体パネル２０の係止穴２１の周縁に係止する係止段部１１を設けている。
【００２７】
ワイヤハーネスＷ／Ｈへのバンドクランプ１の取り付けは、ヒンジ部２ａ、基板部２ｂおよび変形部２ｃからなるバンド２をワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に巻き付け、本体３の貫通穴４を貫通させた変形部２ｃの先端側を引っ張って貫通穴４の係止片６を変形部２ｃの係止溝２ｃ−１に係止させることにより可能となる。ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたバンドクランプ１のクリップ７を、図２に示すように、車体パネル２０の係止穴２１に係止してワイヤハーネスＷ／Ｈを狭小な配索スペースＳに配索している。このクリップ係止状態において、基板部２ｂをワイヤハーネスＷ／Ｈと外部干渉材２２（本実施形態ではカバーの傾斜部）との間に位置させている。
【００２８】
本実施形態のバンドクランプ１を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈは、本体３と、バンド２の基板部２ｂおよび変形部２ｃとで三方から囲まれる形となる。よって、クリップ７を車体パネル２０に係止した状態では、図２（Ｂ）のように、バンドクランプ１を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈの断面形状が、外部干渉材２２側に膨出しないコンパクトな略三角形状に保持されるため、ワイヤハーネスＷ／Ｈと外部干渉材２２との干渉を効果的に防止することができる。
【００２９】
即ち、本実施形態のようにワイヤハーネスＷ／Ｈが狭小なスペースＳに配索される場合でも、前記構成のバンドクランプ１をワイヤハーネスＷ／Ｈに締結して基板部２ｂをワイヤハーネスＷ／Ｈと外部干渉材２２との間に位置させるだけで、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体係止と共に、近接配置される外部干渉材２２との干渉も防止でき、安価で簡易な干渉防止構造を得ることが可能となる。
【００３０】
なお、図３に示すように、バンドクランプ１の本体３とバンド２のヒンジ部２ａおよび基板部２ｂの内面に沿わせると共にワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ方向に延在させる屈曲断面を有する樹脂板１２を補助部材としてバンドクランプ１の内面側に配置してもよい。これにより、外部干渉材２２に干渉させないワイヤハーネスＷ／Ｈの断面形状をワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ方向にわたって保持することができる。
【００３１】
本実施形態では基板部２ｂの形状を長方形の平板形状としているが、この形状に限定されるものではなく、外部干渉材の配置等によっては、例えば図４に示すように、基板部２ｂの形状を逆Ｖ字の屈曲形状としてもよい。
【００３２】
図５乃至図７は第２の発明の第１実施形態を示す。
本実施形態では、別部材の基板４１に通常のバンドクランプ３０のバンド３１を通して該基板４１をワイヤハーネスＷ／Ｈと外部干渉材５２との間に位置させる構成としている。
【００３３】
基板４１は、図５に示すような長方形の非可撓性の平板とし、基板４１の長さ方向の中間部位にはバンド貫通穴４３を設けた連結部４２を基板４１の下面から突設している。ワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けるバンドクランプ３０のバンド３１を貫通させるバンド貫通穴４３の内面には、バンドクランプ３０のバンド３１に設けた係止溝３２に係止する係止片４４を突設している。また、基板４１の長さ方向の両端には巻き付けたテープＴの脱落を防止する凸部４５を設けている。
【００３４】
バンドクランプ３０は、図６および図７に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けるバンド３１と、バンド３１を突設すると共にワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けたバンド３１を貫通する貫通穴３４を設けたボックス状の本体３３と、本体３３の外面から突設する車体係止用のクリップ３６とを一体成形した通常のバンドクランプ３０としている。クリップ３６には、第１の発明の実施形態と同様の皿部３７、支軸部３８、係止羽根部３９および係止段部４０を備え、本体３３の貫通穴３４の内面には、バンド３１に設けた係止溝３２に係止する係止片３５を設けている。バンド３１の係止溝３２は、前記基板４１のバンド貫通穴４３内面の係止片４４と、本体３３の貫通穴３４内面の係止片３５のいずれにも係止されるため、バンド３１の外面の長さ方向全長に亘って係止溝３２を間隔をあけて連続して設けている。
【００３５】
ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に巻き付けるバンドクランプ３０のバンド３１を基板４１の連結部４２に設けたバンド貫通穴４３に貫通させると共に、バンドクランプ３０の本体３３の貫通穴３４にも貫通し、バンド３１を締め付けて連結部４２のバンド貫通穴４３および本体３３の貫通穴３４に設けた係止片４４、３５をバンド３１の係止溝３２にそれぞれ係止させる。係止片４４と係止溝３２との係合により基板４１をバンド３１の所定部位に位置決めできると共に、係止片３５と係止溝３２との係合によりバンドクランプ３０をワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けることができる。なお、本実施形態では、図７に示すように、バンドクランプ３０のクリップ３６を係止する車体パネル５０に対して垂直方向に立設するカバーが外部干渉材５２となるため、基板４１がバンドクランプ３０の本体３３に対して直角をなすように位置決めしている。また、基板４１の長さ方向の両端に設けた凸部４５付近にテープＴを巻き付け基板４１とワイヤハーネスＷ／Ｈとを固着している。
【００３６】
ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けた前記基板４１付きのバンドクランプ３０のクリップ３６を、図７に示すように、車体パネル５０の係止穴５１に係止してワイヤハーネスＷ／Ｈを狭小な配索スペースＳに配索している。このクリップ係止状態において、基板４１を外部干渉材５２（本実施形態ではカバーの垂直部）との間に位置させている。
【００３７】
基板４１付きのバンドクランプ３０が取り付けられたワイヤハーネスＷ／Ｈは基板４１とバンドクランプ３０の本体３３およびバンド３１で囲まれるため、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの断面形状を外部干渉材５２側に膨出させないコンパクトな形状に保持することができる。また、基板４１の長さ方向の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ（Ｔ）巻き固着することにより、該基板４１がワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ方向の経路規制も行うことができるため、外部干渉材５２との干渉をより効果的に防止することができる。
【００３８】
即ち、ワイヤハーネスＷ／Ｈが狭小なスペースＳに配索される場合でも、ワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付ける通常のバンドクランプ３０のバンド３１を前記基板４１のバンド貫通穴４３に通して締結すると共に、該基板４１の長さ方向の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ（Ｔ）巻き固着するだけで、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体係止と、近接配置される外部干渉材５２との干渉防止の両方が可能となる。よって、安価で簡易な干渉防止構造を得ることができる。
【００３９】
なお、本実施形態では基板４１を長方形の平板としているが、これに限定されるものではなく、配索形態に対応して、図８（Ａ）のようなＬ字状に屈曲させた平板や、図８（Ｂ）のようなＺ字状に屈曲させた平板としてもよい。
【００４０】
図９および図１０は第２の発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、図９に示すように、基板６１の幅方向を貫通するようにバンド貫通穴６２を穿設し、該バンド貫通穴６２を連結部としている。基板６１は押出成形で形成し、基板６１のバンド貫通穴６２に通すバンドクランプ３０の構造は前記第１実施形態と同じとしている。なお、基板６１のバンド貫通穴６２には貫通させるバンド３１の係止溝３２に係止する係止片を設けていないが、基板６１の長さ方向の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈとテープ（Ｔ）巻き固着することにより基板６１の位置決めが可能となる。
【００４１】
前記第１実施形態と同様に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに前記基板６１を備えたバンドクランプ３０を取り付けるが、この際、基板６１がバンドクランプ３０の本体３３に対して傾斜するように基板６１を位置決めし、図１０に示すようにバンドクランプ３０のクリップ３６を車体パネル７０の係止穴７１に係止した状態で、基板６１がワイヤハーネスＷ／Ｈと傾斜した外部干渉材７２（カバーの傾斜部）との間に位置するようにしている。
【００４２】
第２実施形態においても、基板６１付きのバンドクランプ３０が取り付けられたワイヤハーネスＷ／Ｈは基板６１とバンドクランプ３０の本体３３およびバンド３１で囲まれるため、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの断面形状を外部干渉材７２側に膨出させないコンパクトな形状に保持することができる。また、基板６１の長さ方向の両端をワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ（Ｔ）巻き固着することにより、該基板６１がワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ方向の経路規制も行うことができるため、外部干渉材７２との干渉をより効果的に防止することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１、３０  バンドクランプ
２、３１  バンド
２ａ  ヒンジ部
２ｂ  基板部
２ｃ  変形部
２ｃ−１、３２  係止溝
３、３３  本体
４、３４  貫通穴
６、３５  係止片
７、３６  クリップ
４１、６１  基板
４２  連結部
４３、６２  バンド貫通穴
４４  係止片
２０、５０、７０  車体パネル
２１、５１、７１  係止穴
２２、５２、７２  外部干渉材
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
Ｔ  テープ
【図１】
2013153600.tif 000003
【図２】
2013153600.tif 000004
【図３】
2013153600.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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