(57)【要約】【課題】従来設置されてきた平行に開閉する駅のプラットホームドアはホームの構造上設置が難しい駅も多く、更には、車輌の長さやドアの位置が異なり、停車位置が極めて限定的であるなどホームドアには限界があった。また、上下の開閉するホームドアも多く出願されているがどれも構造上大掛かりな設備となるばかりか、非常時に素早く脱出することが難しい上、近年採用されている車輌外部からドアを開閉させるスイッチに手が届かない欠点があった。【解決手段】本発明はプラットホーム周りに人間が通れない程度の間隔で成人男性の肩程度の高さの多数のバーを立て、電車とホーム客を分離し、ドアの開閉時にドア直前にあるバーを下降させ乗客の通路を確保するものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
任意の径で複数のシリンダーから構成され、内部空気圧により上昇又は下降するバーで、プラットホームの端に並べて設置され、車輌のドア開放時は、該当ドア及び乗務員室前のみ平坦な乗降口通過用のステップであって、他のバーは上昇したままである。
【請求項２】
車輌からのドア閉の信号を受信すると蓄電池から供給される電気で内部のターボチャージャが外気を急速に塔内に注入させバーを上昇させ、一定時間で停止。ドア開の信号を受信すると塔内の空気を外に排出し、一定時間で停止、その他の場合は上昇位置、又は、下降位置を保持し続ける。
【請求項３】
本発明は車輌からの信号を受けシリンダーを上昇から停止、下降から停止と、位置を換えるため、蓄電池から供給される電気で作動する電磁弁を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道会社のプラットホームの乗客を移動中の車輌から保護する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の駅のプラットホームは、コンクリート等で形成された構造物であり、乗客がプラットホームから転落する事故、もしくは通過する列車に接触する等の事故を防止するため、水平に開閉するホームドアが多くの駅に設置されてきている。
【０００３】
しかし、水平に開閉するホームドアにおいては、その位置は固定されおり、車輌の編成、ドア位置、停車位置のずれなどに機敏に対応することができないうえ乗務員の出入りにも困難があった。
【０００４】
また、水平ドアにはドア袋部分を必ず必要とし、万が一、車輌ドアがドア袋の前で緊急停車し車内から脱出しようとしてもできず、危険な装置である。
【０００５】
そのため特許文献１もしくは特許文献２に記載されているように、乗降客の落下事故を防止するために、プラットホーム上の端部にステップを取り付けたり垂直に上下する板を設置する方法が公開されている、しかしながら、これら装置は大きな構造体となり設置工事に際しては多額の費用と時間を必要とし、稼動する動力の確保、維持整備の困難が予想された。
【０００６】
現在多くの駅に設置されている水平開閉ホームドア等では、一部でも故障すると電車の運行を停止なくてはならず、信頼性の確保に問題がある。
【０００７】
現在設置考案されているホームドアではホームから、また、車輌側からも視認性の確保が難し、電車の識別、駅名の確認に困難を伴っている。
【０００８】
近時、節電効果向上のため、一部の車輌においては乗客自身に外部からドアの開閉スイッチを操作させる工夫がなされたいるが、これまで使用考案されてきたホームドアでは手が入らない問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開2009-051270広報（請求項１、図6）
【特許文献２】特開2008-247369（請求項４、図4）
【非特許文献】
【００１０】
【非特許文献１】朝日新聞2011年8月11日社会面３４ページ「一日10万人利用の駅ホームドア優先設置、費用乗り入れの壁」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
鉄道のプラットホーム上の乗客の安全を確保するために、現在多くの鉄道会社において採用されている、水平方向に開閉するホームドアでは、車両編成、ドア位置、の変動に対応できない。またドア袋を必要とするため、緊急停車した位置がドアとドア袋部が合致した場合、乗客の緊急脱出が極めて困難となる危険極まりないものである。
列車の種別、開閉ドア位置に関係なく、必要な部分が任意に開閉でき、緊急時には全く障害とならないで列車内の乗客の安全を確保すると共にホーム上の乗客を通過列車の危険から保護する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
複数段に分割され空気圧で上昇・下降させる機能を有する、成人男性の肩より長く透明な円筒を、成人男性の二の腕より広く膝より狭い間隔でプラットホーム端に一列に並べて配置する。
【００１３】
各円筒は車両ドア下部から発するドア開閉信号により上昇・下降し、一定の時間で停止する。
【発明の効果】
【００１４】
人身事故の予防になる。
【００１５】
列車の種類、ドア位置、停車位置ずれ等に関係なく開閉するドア、及び、乗務員室の前だけが開放され、スムーズな乗降が可能となる。
【００１６】
列車に緊急事態が発生した場合、停車位置に関係なく乗客を脱出させ得る。
【００１７】
筒を透明な塩ビ又は廃ペットボトル材等にすることにより、列車の外形形状色彩を容易に視認できる、また列車外部に設置されているドア開閉スイッチを容易に視認しホームから容易に手を入れることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るプラットホームバー装置を車両ドアが開放された状態でホーム側から見た図であり、ドア前のみバーが下降し他の部分では上昇したままの状態であることを示している。
【図２】本図は本発明ホームバーが単体で作動する状況を示したもので、複数に分割されたシリンダー内に過給器で外気を注入することにより上昇させホームの柵となる、又は、シリンダー内の空気を外部に放出することにより下降させ平坦なホームの一部となる。
【図３】本発明をプラットホーム上に配置したもので、上の線路上は通過車両でありホームバーは全て上昇したままであり、下の線では停車中の車両の全ドアが開放されている状態で、各扉の前のバーのみが下降し乗客が乗り降りできる状態である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明に係るホームバーの実施形態似ていて、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２０】
図１はプラットホーム側から見た図であり、停車中の車両の開放されたドアの前の部分のみのホームバーが下降し乗客乗り降りしている状態であり、他の部分は車両進入前から直立しホーム上の客の電車への接触を防いでいる。
【００２１】
図2は本発明が単体で作動する状態を示している。左図は車両側から発信されたドア閉の信号により電磁弁が作動し、過給器が外気をシリンダー内に注入し、ホームバーが上昇する途中を示す。中図は予め決められた適宜時間経過後電磁弁を中立位置の戻し過給器の作動も停止させホームバーが直立した状態を示す。右図は車両側から発信されたドア開の信号により電磁弁が左図とは反対側に作動し、過給器がシリンダー内の空気を外部の放出する途中を示す。
【００２２】
図3はホームバーをプラットホーム上に多数配置した状態を示す。上の線路上は車両が移動中であり、全てのホームバーが上昇しており、ホーム上の客が電車に接触することはなく車両は安全に進行している。下の線路上には停車中の車輌が居り、車輌によって異なるドア位置・形状に係らずドア前のホームバーが下降し、乗客が乗り降りしている。また、運転席および車掌室前も乗降可能とし、乗務員の利便を図っている。
【００２３】
本発明を利用するに当たっては車両側にも一部装置の付加が必要となる。すなわち乗務員がドア開閉の指令をした時はドア下に取り付けられた信号発生器から赤外線又は無線等で信号がホーム側に向け発せられる装置を必要とし、また、本発明側にも、この信号を受信する装置が必要となる、図１の７がこれを示す。
【００２４】
最新型の車輌においては、外部から乗客自身がドアを開閉する必要があるが、本発明においては、ホームバー上昇時において最上部のシリンダーは透明の製品で形成されており、ホーム上からドア開閉ボタンが容易に視認できる。また、乗客はホームバーの間から手を挿し込みドア開閉スイッチの操作を行うことができる。
【００２５】
本発明は、通過する車輌が生じさせる風圧を弱めながらホーム側に伝えるため、ホーム上の乗客にとっては引き込まれるほどではないが警告となる風が生ずる。
【００２６】
図2の１５は非常用の装置である。何らかの事情で車輌が本来の停止位置から多少ずれて停止し、かつ、乗務員がホームバーを作動できない状態であり、車内で緊急事態が生じた場合、この部分を蹴破ればホームバーは空気圧が抜け自重で下降し、乗客は安全に脱出できる。ちなみに、ホーム側からは蹴ることはできない。
【００２７】
本装置は単体では非常に安価ででき、加えて独立性が高いので、万が一故障したとしても、容易に交換ができる。また、1体が機能しないとしても車輌の運行を阻害する自体とは考えにくい。
【実施例】
【００２８】
プラットホームの形状は種々あるが、本発明はどのような形のプラットホームであろうとホーム上から一定の形の穴が開けば取り付けることは可能であり適用範囲は限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は駅構内のプラットホーム上の安全柵として以外、踏み切りに適用できる。踏切での人身事故防止、不意な車輌の進入を防止するほか上昇時はその視認性に優れた点を生かし、上部に有色回転灯をつければ有効な踏み切り安全対策となる。
【００３０】
ホームバーの使用例としては、他に、混雑する街頭の歩行者の誘導や交差点での使用が考えられる。
【符号の説明】
【００３１】
１  天蓋兼滑り止め板
２  シリンダー（透明）
３  Ｏリング
４  シリンダー
５  Ｏリング
６  シリンダー
７  ドア開閉信号発信器（車輌側）
８  Ｏリング
９  ドア開閉信号受信機（ホーム側）
１０  ターボチャージャ（過給器）
１１  電磁弁
１２  電源
１３  シリンダー収納塔
１４  蓄電池
１５  非常用破り口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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