(57)【要約】【課題】車内の利便性の高い場所にホルダを配置する。【解決手段】ホルダ１０は、抱持帯１２と、係止具１３と、連結帯１４とを備える。連結帯１４はシート７０の背もたれ７０Ｂに側部又は背部に沿って上下方向に設置される。連結帯１４の上下端の係止具１３は、シート７０の上部側と下部側に係止可能であり、具体的には係止枠１３Ａと係止板１３Ｂを有する。抱持帯１２は、長手方向の端部同士が着脱自在であって、端部同士の結合により被保持物を抱持可能である。連結帯１４は係止具１３及び抱持帯１２を連ねる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートの背もたれの側面又は背面に沿って上下方向に配置される連結部材と、
前記連結部材の上側に設けられて、前記シートにおける上側の備品に係止可能な上側係止部材と、
前記連結部材の下側に設けられて、前記シートの側面又は下側の備品に係止可能な下側係止部材と、
前記連結部材の途中に固定されて、被保持物を保持可能な保持部材と、
を備えることを特徴とする車両用のホルダ。
【請求項２】
前記保持部材によって保持される前記被保持物は、大気を吸い込む吸引口及びイオンガスを放出する放出口を有するイオン発生器であることを特徴とする請求項１に記載の車両用のホルダ。
【請求項３】
前記保持部材は、前記イオン発生器の側面に形成される前記吸引口を前記大気側へ開放させる為の通気孔を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用のホルダ。
【請求項４】
前記連結部材は前記背もたれの前記側面に配置され、
前記保持部材に形成される前記通気孔は、少なくとも、前記保持部材における車両の進行方向側に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用のホルダ。
【請求項５】
前記保持部材は、
長手方向の両端部を互いに連結することで、被保持物を抱くように保持する抱持帯を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用のホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設置されて、物を保持するためのホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両における車内空間には、飲料容器を起立した状態で保持可能なホルダが設けられている。このようなホルダの一例として、一般的な飲料容器の一例である円筒形状の缶を挿入可能にした開口部と、開口部から挿入された缶を起立状態に載置するための底部とを設けたものがある（例えば特許文献１参照）。さらに、特許文献１に記載のホルダは、付勢力を用いて飲料容器の胴部を挟むような形態を有するため、さまざまな胴回りの形状の飲料容器について保持可能としている。この種のホルダは、車両購入時において、車内空間に予め用意されていることが多い。
【０００３】
また近年、車載用のイオン発生機が提案されている。車載用のイオン発生機は、ドリンク用の缶やペットボトルと同様な外形に設計されており、上述のようなドリンク用のホルダに設置できるようになっている。イオン発生機は、イオンをプラズマ放電により作り出して車内空間に放出する。このイオンは、浮遊しているカビ菌等を空中で除去し、ウイルスの作用を抑える効果があることから、例えば、赤子や子供を同乗させるときに、風邪を予防する目的などで設置する場合が多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１３１７９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年は、携帯電話の普及によってハンズフリー機能を利用して車内で通話する機会が増えている。このような場合、運転手は、携帯電話を上記ホルダに配置することが多い。結果、ホルダの数が不足する傾向があり、ドリンク缶の置き場所に困る場合がある。ましてや、イオン発生機を設置するとなると、既存のホルダが、携帯電話に加えてイオン発生機に占有される結果となる。このような事情から、イオン発生機の購入をためらう人が多いという問題があった。
【０００６】
また、この種のイオン発生機は、車内のダッシュボード近辺に予め用意されているホルダに設置されることが多い。イオン発生機から発生されるイオン風は、もちろん、時間と共に車内空間全体に広がることが想定されるが、イオン風の風量は極めて小さい。従って、後部座席のチャイルドシートに赤子を同乗させているような両親は、本来、イオン風を素早く供給したい後部座席にまで、十分にイオン風を到達させるまでに時間を要するという問題があった。
【０００７】
更に、例えば特許文献１に記載のホルダは、高さの異なる飲料容器の保持には適していない。なぜならば、高さの低い飲料容器に適した形状のホルダを用いて、高さの高い飲料容器を保持しようとすれば、重心がホルダよりも上方となる結果、安定した保持が困難となる。一方、高さの高い飲料容器に適した形状のホルダを用いて、高さの低い飲料容器を保持しようとすれば、ホルダへの飲料容器の設置作業・ホルダに保持された飲料容器の取り出し作業が困難となる。
【０００８】
さらに、特許文献１に記載のホルダは、飲料容器に限られず、携帯電話やイオン発生器等といったさまざまな形状の物の保持が可能であることが望ましいが、特許文献１等に記載のホルダでは、その構造上、保持可能な範囲は、開口部に挿入可能な範囲に限定されてしまう。
【０００９】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、車両内の新たな空間に対して利便性の高い状態で配置されるホルダを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者の鋭意研究により、上記目的は以下の手段によって達成される。
【００１１】
上記目的を達成するホルダは、車両のシートの背もたれの側面又は背面に沿って上下方向に配置される連結部材と、前記連結部材の上側に設けられて、前記シートにおける上側の備品に係止可能な上側係止部材と、前記連結部材の下側に設けられて、前記シートの側面又は下側の備品に係止可能な下側係止部材と、前記連結部材の途中に固定されて、被保持物を保持可能な保持部材と、を備えることを特徴とする車両用のホルダである。
【００１２】
前記保持部材によって保持される前記被保持物は、大気を吸い込む吸引口及びイオンガスを放出する放出口を有するイオン発生器であることを特徴とすることが好ましい。
【００１３】
前記保持部材は、前記イオン発生器の側面に形成される前記吸引口を前記大気側へ開放させる為の通気孔を有することを特徴とすることが好ましい。
【００１４】
前記連結部材は前記背もたれの前記側面に配置され、前記保持部材に形成される前記通気孔は、少なくとも、前記保持部材における車両の進行方向側に形成されていることが好ましい。
【００１５】
前記保持部材は、長手方向の両端部を互いに連結することで、被保持物を抱くように保持する抱持帯を有することを特徴とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車両内の新たな空間に対して利便性の高い状態でホルダを配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】イオン発生器を保持した状態のホルダの概要を示す斜視図である。
【図２】抱持帯の両端が離れた状態のホルダの概要を示す平面図である。
【図３】シートに取り付けられたホルダの概要を示す側面図である。
【図４】ホルダによってイオン発生器が取り付けられた車内の概要を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面を参照して説明する。
【００１９】
図１〜２に示すように、ホルダ１０は、柱状体のイオン発生機６０を保持するものであり、イオン発生機６０の胴部分を抱持する抱持帯（保持部材）１２と、所定の部位に係止可能な係止具１３と、抱持帯１２及び係止具１３を連結する連結帯１４とを備える。イオン発生機６０は、イオンを含むガス（以下、イオンガスと称する）をつくり、イオンガスを放出するものであり、エアを吸引する吸引口６１と、吸引されたエアからつくられたイオンガスを放出する放出口６２とを有する。例えば、吸引口６１はイオン発生機６０の側面に形成され、放出口６２はイオン発生機６０の上面に形成される。
【００２０】
イオン発生機６０の保持部材として機能する抱持帯１２は、略水平方向に延びる帯状部材であり、その長手方向における一端部１２Ａの表面１２Ｈ側に設けられたスナップボタンのオス部２１と、長手方向における他端部１２Ｂの裏面１２Ｔ側に設けられたスナップボタンのメス部２２と、を有する。オス部２１は、メス部２２と着脱自在な形状を有する。また、一端部１２Ａ及び他端部１２Ｂの間に位置する中間部１２Ｃには、イオン発生機６０の吸引口６１と、この保持部材の周囲の大気とを連通させる為の通気孔１２Ｄが開口する。なお、ここでは通気孔１２Ｄが比較的大きな開口となり、吸引口６１のある程度の面積を大気側に露出させているが、布地や不織布などのような多孔質通気材や、メッシュ材などを利用して、これを通気孔とすることもできる。また、オス部２１及びメス部２２のかわりに、互いに着脱自在な面ファスナーを設けてもよい。また、この通気孔１２Ｄは、シート７０の側面に配置した際に、車両の進行方向側に開口するように形成される。
【００２１】
係止具１３は、係止枠１３Ａと、係止板１３Ｂとを備える。係止枠１３Ａは、三角形の形状をしている。なお、係止枠１３Ａは、円形・楕円形・四角形などの多角形でもよい。  係止板１３Ｂは、連結帯１４が通される帯孔１３ＢＡと、所定の物が挿入可能な挿入孔１３ＢＢとを有する。さらに、係止具１３は、係止枠１３Ａに通される紐１３Ｃを有していてもよい。なお、本発明は、係止具１３として係止枠や係止板を用いる場合に限られず、係止具１３として紐やベルトを採用しても良い。いずれにしろ、上側の係止具１３については、シート７０の上側の備品、特にヘッドレスト関係の備品と係止できれば良く、下側の係止具１３については、シート７０の側面又は下側の備品と係止できれば良い。これにより、連結帯１４をシート７０の側面に沿って固定することができる。
【００２２】
連結帯１４は、シート７０の背もたれの側面に沿って上下方向に配置される部材であり、上側に位置する一端部１４Ａと、下側に位置する他端部１４Ｂと、一端部１４Ａ及び他端部１４Ｂの間の中間部１４Ｃとを有する。中間部１４Ｃは、抱持帯１２の中間部１２Ｃと固着される。一端部１４Ａ側の先端は、係止枠１３Ａの中空部を通った状態で折り返され、残りの一端部１４Ａと固着される。同様に、他端部１４Ｂ側の先端は、係止板１３Ｂの帯孔１３ＢＡを通った状態で折り返され、残りの他端部１４Ｂと固着される。こうして、一端部１４Ａには係止枠１３Ａが取り付けられ、他端部１４Ｂには係止板１３Ｂが取り付けられる。なお、図示は省略するが、一端部１４Ａから他端部１４Ｂまでの長さを調節可能な長さ調節具を連結帯１４に設けてもよい。
【００２３】
抱持帯１２や連結帯１４は可撓性を有していることが好ましく、その形成材料は、皮、プラスチック、繊維、不織布、金属などいずれでもよい。係止枠１３Ａや係止板１３Ｂは、抱持帯１２や連結帯１４に比べて、剛性が高いことが好ましい。係止枠１３Ａや係止板１３Ｂの形成材料は、金属など、比較的固い材料であることが好ましい。
【００２４】
つぎに、ホルダ１０を用いて、イオン発生機６０をシート７０に固定する方法について説明する。
【００２５】
図３に示すように、シート７０は、例えば、底部７０Ａと、背もたれ７０Ｂと、背もたれ７０Ｂからシート７０の前方へ延設されたアームレスト７０Ｃと、背もたれ７０Ｂの上部に設けられたヘッドレスト７０Ｄとを備える。アームレスト７０Ｃは、背もたれ７０Ｂに設けられた回動軸７０ＢＸを中心に回動自在となっている。ヘッドレスト７０Ｄは、棒７０ＤＡを有する。棒７０ＤＡは、背もたれ７０Ｂの上部に設置されるヘッドレスト用ステー７０Ｅの孔に挿入される。これにより、ヘッドレスト７０Ｄは、棒７０ＤＡの長さ方向において移動自在となる。なお、シート７０の形状や構造は、特に限定されない。
【００２６】
係止枠１３Ａを通された紐１３Ｃは、ヘッドレスト用ステー７０Ｅの下側に潜らせるようにして環状に結ぶ。従って、紐１３Ｃはヘッドレスト用ステー７０Ｅに固定される。また、アームレスト７０Ｃを取り外して、露出した回動軸７０ＢＸを、係止板１３Ｂの挿入孔１３ＢＢに挿入し、その上からアームレスト７０Ｃを再び取り付ける。結果、係止版１３Ｂはアームレスト７０Ｃの回動軸７０ＢＸに固定される。これらの係止具１３により、連結帯１４がシート７０の側面に強固に固定される。
【００２７】
図１に示したように、保持容器となる抱持帯１２では、その一端部１２Ａから他端部１２Ｂまで延びる中間部１２Ｃをイオン発生機６０の胴周りに巻きつける。オス部２１及びメス部２２を介して一端部１２Ａ及び他端部１２Ｂを固着する。これにより、抱持帯１２を用いてイオン発生機６０の胴周りを抱持できる。ここでは、通気孔１２Ｄが、シート７０の側面に配置した際に、車両の進行方向側に開口するように形成されることから、イオン発生機６０の吸引口６１が、車両の進行方向側に配置される。このようにして、イオン発生機６０が、シート７０の側面に固定されることになる。
【００２８】
ところで、イオン発生機６０の電源をシガーソケット９０から供給する場合には、イオン発生機６０からシガーソケット９０までの電力コード９１の配線ルートが問題となる。従来、車載用のイオン発生機６０は、車内前方に予め設けられているドリンクホルダ等に設置されることから、その配線が、エアーコンディショナーの吹き出し口や、ラジオ、カーナビゲーションと干渉し易かった。また、配線自体によって美観を損ねるという問題もあった。しかし、本実施形態のホルダ１０によれば、イオン発生機６０の電力コード９１が、シート７０の側面を経由して床面を通って前方に進み、そこから上方に向かってシガーソケット９０に接続されるため、搭乗者の視界に殆ど入らないで済む。なお、この場合には、連結帯１４幅は、電力コード９１よりも広いほうが好ましい。これにより、連結帯１４と背もたれ７０Ｂの側部との隙間に、電力コード９１を潜り込ませるように配することで、外観上は、連結帯１４によって電力コード９１を隠すことができる。配線された電力コード９１がむき出しにならずに済むので、運転時の安全性も高められる。
【００２９】
また本実施形態のホルダ１０によれば、図４に示すように、前席のシート７０の背もたれ７０Ｂの側部にイオン発生機６０を固定することができる。背もたれ７０Ｂの側部を利用してホルダ１０を設置すると、図１に示されるように、イオン発生機６０の吸引口６１と通気孔１２Ｄを、車両の進行方向側（前方側）に開放することが可能となり、その放出口６２を後部座席側に向けることが出来る。結果、イオン発生機６０から放たれたイオンガスは、後部座席８０に向かって直接的に放出され、後部座席の搭乗者に確実に届けることができる。したがって、後方のシート８０に座った子供や、チャイルドシートに保護されている赤子などにもイオンガスを短時間で供給できる。
【００３０】
なお、抱持帯１２は、折り畳み可能なものでもよい。抱持帯１２として、例えば、複数の板と、互いに折り重なるように板同士をつなぐ連結具とを備えるものを用いてもよい。連結帯１４についても同様に、折り畳み可能な物でもよい。勿論、本発明の保持部材は、本実施形態のようなバンド状の抱持帯１２に限定されず、例えばプラスティック材料のカップ状の保持容器を設置することもできる。携帯電話などを保持させる場合には、カップ状の保持容器の方が、利便性が高い。
【００３１】
一方で、本実施形態のように、抱持帯１２を用いてイオン発生機６０を抱持すれば、あらゆる高さのイオン発生機６０であっても、柔軟且つ確実に保持することができる。また、抱持帯１２は、可撓性を有するため、さまざまな形状のイオン発生機６０の保持を行うことができる。この際、本実施形態のようにオス部２１及びメス部２２のボタン構造ではなく、例えばバックルを用いたベルト構造を採用したり、伸縮自在の材料を用いれば、様々な太さのイオン発生機６０を保持することが出来る。さらに、抱持帯１２や連結帯１４が可撓性を有するため、使用しない場合には、小さく折りたたむことができる。このため、ホルダ１０の収納スペースは小さくて済む。
【００３２】
なお、上記実施形態では、保持容器（抱持帯１２）の車両進行方向側に限って通気孔１２Ｄが形成される場合を例示したが、例えば、車両進行方向側と後方側の双方に通気孔１２Ｄを配置しておくことが好ましい。このようにすると、後部座席の搭乗者がいない場合は、イオン発生機６０を１８０度回転させて、放出口６２を車両前方側（運転席・助手席側）に向けることが出来る。また、このように両側に通気孔１２Ｄを設けておくと、仮に、助手席側のシート７０にホルダ１０を設置しても、同じ設置環境を得ることが出来る。
【００３３】
なお、上記実施形態では、ホルダ１０を用いて運転席のシート７０の背もたれ７０Ｂの側部にイオン発生機６０を保持したが、本発明はこれに限られず、車両中において、他の場所のシートにイオン発生機６０を保持してもよい。例えば、三列シートとなるような車両の場合は、中間列のシートの側面にホルダ１０を設置して、最後部座席の搭乗者にイオンガスを供給することも可能である。また、シート７０の背もたれ７０Ｂの側部にホルダ１０を設置する場合を例示したが、背もたれ７０Ｂの背部にホルダ１０を設置することも可能である。しかし、後部座席空間を広く確保する観点からは、側部に設置することが望ましいと言える。
【００３４】
また、上記実施形態では、ホルダ１０を用いてイオン発生機６０を保持したが、本発明はこれに限られず、ホルダ１０を用いて飲料容器や携帯電話など、さまざまな物を保持してもよい。更に本発明の車両は、４人乗りの自動車に限定されず、様々な車両に適用できる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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