(57)【要約】【課題】防塵性が改善されたロータリスイッチを提供する。【解決手段】ロータリスイッチ１は、車体に連結されるハウジング２と、ハウジング２に対して回転可能に取り付けられ車体に対するスタンドの回転に伴ってハウジング２に対して回転するロータ３と、ハウジング２とロータ３とを一括して固定するフランジボルト５４と、フランジボルト５４のフランジ５４２とハウジング２の内周面とロータ３の外周面とに密着するトップシール５２と備える。トップシール５２は、フランジボルト５４の脚部５４１の全周にわたってフランジ５４２に弾接する環形状のリブ５２２を有する。トップシール５２にリブ５２２が設けられない場合に比べ、防塵性が改善される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車においてピボットボルトにより車体に枢着されたスタンドの前記車体に対する向きの検出に用いられるロータリスイッチであって、
固定接点が設けられたハウジングと、
可動接点を保持し前記ハウジングに対して回転可能に取り付けられ前記車体に対する前記スタンドの回転に伴って前記ハウジングに対して回転することにより前記可動接点と前記固定接点との離接を切り換えるロータと、
前記ハウジングと前記ロータとに設けられたボルト挿通穴に挿通されて一端部が前記ピボットボルトに螺合する脚部、並びに、前記スタンドとの間に前記ハウジングと前記ロータとを挟むフランジを有するフランジボルトと備え、
前記ロータは、前記フランジと前記ピボットボルトとの間で前記脚部を囲む軸部と、前記軸部を囲み前記フランジボルトのフランジとの間で前記ハウジングの一部を挟むとともに前記固定接点と前記可動接点とが収納された環形状の収納空間を前記ハウジングとの間に構成する本体部とを有し、
前記フランジと前記ハウジングとの間に挟まれる鍔部を有して前記ロータの前記軸部の外周と前記ハウジングの前記ボルト挿通穴の内周とに全周にわたって弾接するトップシールを備え、
前記トップシールは、前記脚部の全周にわたって前記フランジに弾接する環形状のリブを有することを特徴とするロータリスイッチ。
【請求項２】
前記ハウジングは、前記本体部との間に前記収納空間を構成する収納凹部を有し、
前記本体部を挟んで前記収納空間の反対側に配置されて前記ロータの外周面と前記ハウジングの前記収納凹部の内周面とに全周にわたって弾接する環形状のボトムシールを備え、
前記ロータは、前記ボトムシールを前記本体部との間に挟む挟み部を有し、
前記ボトムシールは、前記ハウジングと前記挟み部との間に挟まれる鍔部と、前記脚部の全周にわたって前記挟み部に弾接する環形状のリブとを有することを特徴とする請求項１記載のロータリスイッチ。
【請求項３】
前記ボトムシールは合成ゴムに金属環がインサート成型されたものであり、
前記ボトムシールにおいて前記リブは前記合成ゴムからなることを特徴とする請求項２記載のロータリスイッチ。
【請求項４】
前記トップシールは合成ゴムに金属環がインサート成型されたものであり、
前記トップシールにおいて前記リブは前記合成ゴムからなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のロータリスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータリスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、固定接点が設けられたハウジングと、可動接点を保持しハウジングに対して回転することで可動接点を固定接点に離接させるロータとを備えるロータリスイッチが提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば図６に示すように、この種のロータリスイッチ１は、二輪車において車体６（厳密には、車体のうちブラケットと呼ばれる部品）とスタンド７との連結部に取り付けてスタンド７の状態（姿勢）の検出に用いられる。スタンド７は、先端を車体６の下方に向ける起立状態と、先端を車体６の後方に向ける格納状態との間で、車体６に対して矢印Ａ１で示すように回転可能に連結されているものである。上記のロータリスイッチ１の出力は、例えば、スタンド７が停車時の起立状態であるときにはエンジンが始動しないようにすることで、スタンド７が起立状態のまま発進することを防ぐといった制御に用いられる。
【０００４】
さらに、ロータリスイッチ１としては、図７及び図８に示すように、車体６側に連結されるハウジング２と、ハウジング２に対して回転可能に連結されスタンド７に連動するロータ３とを備えるものがある。ハウジング２には固定接点４１が保持され、ロータ３にはハウジング２に対してロータ３が回転したときに固定接点４１に離接する可動接点３３１が設けられている。すなわち、スタンド７が起立状態か否かに応じて、ハウジング２とロータ３との相対的な位置が変化し、これに伴って可動接点３３１と固定接点４１との離接が切り替わることで、スタンド７の状態が検出される。以下、上下は図８を基準として説明する。なお、ここでいう上下方向は、あくまで説明の便宜上、部品が重ねられる方向のうち車体６から離れる方向を上方向として定義するものであって、ここでいう上下方向は通常の使用状態では水平方向（車体６の進行方向に対して左右方向）に向けられる。
【０００５】
ハウジング２は、合成樹脂からなり、ロータ３の一部が収納される収納凹部２０が下面に開口した有底円筒形状の本体部２１と、固定接点４１及び可動接点３３１に電気的に接続された電線１１が引き出される出力引き出し部２２と、車体６に設けられた凸部６１（図６参照）を出力引き出し部２２との間で挟む挟み部２３とを有する。
【０００６】
収納凹部２０の内底面には、ハウジング２に対するロータ３の回転軸を中心とする円弧形状であり内径・外径が互いに共通の２個の固定接点４１と、厚さ方向を上下方向に向けた金属板からなりハウジング２に対するロータ３の回転軸を中心とする円環形状であって固定接点４１の内径よりも外径が小さい被接続端子４２とが保持されている。各固定接点４１と被接続端子４２とは、それぞれ、厚さ方向を上下方向に向けた金属板からなり、インサート成型によってハウジング２に保持されている。ハウジング２に設けられた出力引き出し部２２から引き出される電線１１は、各固定接点４１と被接続端子４２とに一対一に対応した複数本の心線（図示せず）を有し、これらの心線は各固定接点４１と被接続端子４２とのうち対応するものに対して電気的に接続される。可動接点３３１と固定接点４１とが収納された収納空間は、収納凹部２０の内面とロータ３との間に形成される。
【０００７】
ロータ３は、金属板に打ち抜き加工と曲げ加工とが施されてなり可動接点３３１を保持した可動接触子３３と、可動接触子３３を介して可動接点に連結され収納凹部２０に収納されたインナロータ３１と、インナロータ３１に機械的に結合して収納凹部２０の内外に跨って配置されるアウタロータ３２とを備える。インナロータ３１とアウタロータ３２とはそれぞれ例えばポリブチレンテレフタラート（ＰＢＴ）のような合成樹脂で構成されている。
【０００８】
インナロータ３１は、全体として上下に扁平な円環形状の本体部３１１と、本体部３１１の上下を連通させる円筒形状であって本体部３１１の中央部から上下両側にそれぞれ突出した軸部３１２と、本体部３１１の下面に突設された円筒形状の結合部３１３とを有する。インナロータ３１には、軸部３１２の内面を覆う円筒形状のスリーブ１２が取り付けられる。スリーブ１２は例えば金属からなる。
【０００９】
可動接触子３３は厚さ方向を上下方向に向けてインナロータ３１の軸部３１２を囲む形で本体部３１１の上側に配置されている。可動接触子３３には２個の連動凸部３３２が中心を挟んだ互いに反対側の配置でそれぞれ曲げ起こしにより下方へ突設され、インナロータ３１の本体部３１１において中心を挟んで互いに反対側に位置する２箇所にはそれぞれ連動穴３１４が上下に貫設されており、各連動穴３１４にそれぞれ連動凸部３３２が挿入されていることにより可動接触子３３はインナロータ３１に連動して回転する。可動接触子３３の下面とインナロータ３１の本体部３１１との間には、それぞれコイルばねからなる３個の接圧ばね３４が下方から見て約１２０°ずつ位置をずらして設けられており、接圧ばね３４の下端部がインナロータ３１の本体部３１１の上面に設けられたばね受け凹部３１５に収納され接圧ばね３４の上端が可動接触子３３の下面に弾接することにより、可動接触子３３はインナロータ３１に対して上方へ付勢されている。可動接触子３３の上面において接圧ばね３４の上側となる３箇所のうち、１箇所には可動接点３３１が設けられ、残り２箇所にはそれぞれ被接続端子４２に弾接する２個の接続端子３３３が設けられている。すなわち、被接続端子４２は、可動接点３３１に対し、可動接触子３３を介して電気的に接続されている。固定接点４１に対する可動接点３３１の接触圧、並びに、被接続端子４２に対する接続端子３３３の接触圧は、それぞれ接圧ばね３４のばね力によって確保される。
【００１０】
アウタロータ３２は、有底円筒形状の本体部３２１と、本体部３２１の下端から外側に突設された鍔部３２２と、鍔部３２２の周縁から下方に突設され下方から見てＵ字形状の連結部３２３とを有する。
【００１１】
アウタロータ３２は、本体部３２１がインナロータ３１の結合部３１３に挿入された形で例えば超音波やレーザーによる溶着によってインナロータ３１に接合されている。アウタロータ３２の本体部３２１の底面には、インナロータ３１の軸部３１２が挿入される挿通穴３２４が上下に貫設されている。ここで、アウタロータ３２の本体部３２１の外周面には例えば４個の係合凸部３２５が約９０度ずつ位置をずらした配置でそれぞれ外向きに突設され、インナロータ３１の結合部３１３の内周面には４個の係合凹部（図示せず）が約９０度ずつ位置をずらした配置で設けられており、係合凸部３２５が上記の係合凹部に係入することにより、アウタロータ３２に対するインナロータ３１の回転であって上下方向から見た面内での回転は禁止されている。また、係合凸部３２５及び係合凹部のうち一組は、他のものよりも幅寸法が大きくなっており、一定の組み合わせでなければ係合凸部３２５を係合凹部に係入させることができない。これにより、アウタロータ３２に対するインナロータ３１の誤った向きでの組み付けが防止されている。
【００１２】
車体６に取り付けられた状態ではアウタロータ３２の連結部３２３の両端部がスタンド７において車体６に枢着された一端を挟む形となる。車体６に対してスタンド７が回転したときには、アウタロータ３２の連結部３２３の内面がスタンド７に当接することにより、ロータ３はスタンド７に連動してハウジング２に対して回転し、これに伴って可動接触子３３（可動接点３３１）と各固定接点４１との離接（接点状態）が切り換わる。
【００１３】
また、収納凹部２０内においてインナロータ３１の本体部３１１の下面とアウタロータ３２の挟み部としての鍔部３２２の上面との間には、円環形状のボトムシール５１が配置されている。ボトムシール５１は、ロータ３の全周にわたってロータ３とハウジング２とにそれぞれ密着することで、ロータ３とハウジング２との隙間を通じた雨水の浸入やグリスなどの潤滑剤の流出を防止する、いわゆるオイルシールである。より具体的には、ボトムシール５１は、ハウジング２の収納凹部２０の内周面とインナロータ３１の結合部３１２の外周面とに、それぞれ全周にわたって密着する。さらに、インナロータ３１の本体部３１１とボトムシール５１との間には、インナロータ３１とボトムシール５１との間の摩擦を低減するために、金属からなる円環形状の摺動板５３が配置されている。
【００１４】
さらに、収納凹部２０の底面の中央には、円形状の挿通穴２０１が上下に貫設されている。挿通穴２０１の内径はインナロータ３１の軸部３１２の外径よりも大きく、挿通穴２０１にインナロータ３１の軸部３１２が挿入されることにより、ロータ３はハウジング２に対して枢支されている。
【００１５】
また、インナロータ３１の軸部３１２には、ロータ３をスタンド７に取り付けるためのフランジボルト５４が挿通される。ここで、スタンド７は、スタンド７と車体６とを貫通するピボットボルト８によって車体６に枢着されている。フランジボルト５４は、ピボットボルト８に設けられたねじ穴８１に螺合する脚部５４１と、脚部５４１の上端部から全周にわたって突出しハウジング２とロータ３とをスタンド７との間に挟むフランジ５４２とを有する。フランジボルト５４のフランジ５４２はハウジング２の挿通穴２０１に挿通不可能となっており、ハウジング２の脱落はフランジボルト５４によって防止される。つまり、ハウジング２とロータ３とがフランジボルト５４によって一括して固定されている。
【００１６】
さらに、挿通穴２０１の内周面とインナロータ３１の軸部３１２との間には、軸部３１２を囲む円環形状のトップシール５２が配置されている。トップシール５２は、ハウジング２の挿通穴２０１の内周面とロータ３の軸部３１２の外周面とに全周にわたって密着することで、上記内周面と上記外周面との間の隙間を通じた雨水の浸入や潤滑剤の流出を防止する、いわゆるオイルシールである。また、トップシール５２は、フランジボルト５４のフランジ５４２の下面とハウジング２との間に挟まれる鍔部５２１を有する。
【００１７】
さらに、収納凹部２０の内底面には、挿通穴２０１を囲む円筒形状の筒凸部２１１が下方へ突設されている。被接続端子４２は内周縁が筒凸部２１１に入り込んでおり、各固定接点４１はそれぞれ径方向の外側の端部が収納凹部２０の内周面に入り込んでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１８】
【特許文献１】特開２００８−２８８１６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
上記従来のロータリスイッチ１では、トップシール５２の内周とインナロータ３１の軸部３１２の外周との間に泥水が進入して防塵性が損なわれる可能性があった。
【００２０】
本発明は、上記事由に鑑みて為されたものであり、その目的は、防塵性が改善されたロータリスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明のロータリスイッチは、二輪車においてピボットボルトにより車体に枢着されたスタンドの前記車体に対する向きの検出に用いられるロータリスイッチであって、固定接点が設けられたハウジングと、可動接点を保持し前記ハウジングに対して回転可能に取り付けられ前記車体に対する前記スタンドの回転に伴って前記ハウジングに対して回転することにより前記可動接点と前記固定接点との離接を切り換えるロータと、前記ハウジングと前記ロータとに設けられたボルト挿通穴に挿通されて一端部が前記ピボットボルトに螺合する脚部、並びに、前記スタンドとの間に前記ハウジングと前記ロータとを挟むフランジを有するフランジボルトと備え、前記ロータは、前記フランジと前記ピボットボルトとの間で前記脚部を囲む軸部と、前記軸部を囲み前記フランジボルトのフランジとの間で前記ハウジングの一部を挟むとともに前記固定接点と前記可動接点とが収納された環形状の収納空間を前記ハウジングとの間に構成する本体部とを有し、前記フランジと前記ハウジングとの間に挟まれる鍔部を有して前記ロータの前記軸部の外周と前記ハウジングの前記ボルト挿通穴の内周とに全周にわたって弾接するトップシールを備え、前記トップシールは、前記脚部の全周にわたって前記フランジに弾接する環形状のリブを有することを特徴とする。
【００２２】
上記のロータリスイッチにおいて、前記ハウジングは、前記本体部との間に前記収納空間を構成する収納凹部を有し、前記本体部を挟んで前記収納空間の反対側に配置されて前記ロータの外周面と前記ハウジングの前記収納凹部の内周面とに全周にわたって弾接する環形状のボトムシールを備え、前記ロータは、前記ボトムシールを前記本体部との間に挟む挟み部を有し、前記ボトムシールは、前記ハウジングと前記挟み部との間に挟まれる鍔部と、前記脚部の全周にわたって前記挟み部に弾接する環形状のリブとを有することが望ましい。
【００２３】
また、上記のロータリスイッチにおいて、前記ボトムシールは合成ゴムに金属環がインサート成型されたものであり、前記ボトムシールにおいて前記リブは前記合成ゴムからなることが望ましい。
【００２４】
さらに、上記の前記トップシールは合成ゴムに金属環がインサート成型されたものであり、前記トップシールにおいて前記リブは前記合成ゴムからなることが望ましい。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、トップシールにリブが設けられない場合に比べ、防塵性が改善される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態の要部を示す断面図である。
【図２】同上を示す分解斜視図である。
【図３】同上のトップシールの要部を示す断面図である。
【図４】同上のボトムシールの要部を示す断面図である。
【図５】同上の比較例を示す分解斜視図である。
【図６】ロータリスイッチの使用形態の一例を示す斜視図である。
【図７】従来のロータリスイッチを示す分解斜視図である。
【図８】同上を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図１〜図４を参照しながら説明する。
【００２８】
本実施形態の基本構成は図７及び図８で説明した従来例と共通であるので、共通する部分については説明を省略する。また、下記の説明では、上下方向は図２を基準とする。すなわち、上記従来例の説明中での定義と同様に、ロータ３とハウジング２とが重ねられる方向を上下方向として定義し、このうち車体６から離れる方向を上方向と呼ぶ。
【００２９】
図２に示すように、可動接触子３３は、固定接点４１と被接続端子４２とに跨って接触導通する形状の可動接点３３１と、可動接点３３１の両側に設けられた連動凸部３３２とを有する。
【００３０】
また、アウタロータ３２には、連結部３２３に代えて連動凸部３５が下方に突設されている。連動凸部３５は厚さ方向の一面をハウジング２に対する回転軸に向けてインサート成型された金属板からなる。本実施形態のロータ３は、スタンド７に設けられた連動穴（図示せず）に上記の連動凸部３５が挿入されることで、スタンド７に連動する。
【００３１】
さらに、トップシール５２は、図３に示すように、鍔部５２１の上面（すなわちフランジ５４２に向けられる面）よりも上方に突出してフランジボルト５４の脚部５４１の全周にわたってフランジ５４２の下面に弾接する環形状のリブ５２２を有する。
【００３２】
また、ボトムシール５１は、図４に示すように、上下方向においてハウジング２とアウタロータ３２の鍔部３２２との間に挟まれる鍔部５１１を有する。さらに、ボトムシール５１は、鍔部５１１において下面（すなわち鍔部３２２に向けられる面）よりも下方に突出してフランジボルト５４の脚部５４１の全周にわたってアウタロータ３２の鍔部３２２の上面に弾接する環形状のリブ５１２を有する。
【００３３】
上記構成によれば、ボトムシール５１やトップシール５２にリブ５１２，５２２が設けられない場合に比べ、ボトムシール５１やトップシール５２の内周とロータ３の外周との間に泥などの異物が進入しにくくなっているから、防塵性が改善されている。
【００３４】
また、図５に示すようにアウタロータ３２を設けずロータ３をインナロータ３１のみで構成する場合（つまり、下方から見てボトムシール５１を覆うような鍔部３２２を設けない場合）に比べ、ボトムシール５１とインナロータ３１との間に異物が進入しにくい。
【００３５】
さらに、ボトムシール５１とトップシール５２とは、それぞれ、金属環５１Ａ，５２Ａが合成ゴム５１Ｂ，５２Ｂにインサート成型されたものである。ボトムシール５１とトップシール５２とにおいて、鍔部５１１，５２１は金属環５１Ａ，５２Ａの一部であって合成ゴム５１Ｂ，５２Ｂから突出している。また、ボトムシール５１とトップシール５２とにおいて、ハウジング２の内周面やロータ３の外周面に接触する部位は合成ゴム５１Ｂ，５２Ｂからなる。さらに、リブ５１２，５２２は合成ゴム５１Ｂ，５２Ｂからなる。これにより、リブ５１２，５２２が金属環５１Ａ，５２Ａに形成される場合に比べ、リブ５１２，５２２が変形しやすくなるから防塵性が改善される。
【符号の説明】
【００３６】
１  ロータリスイッチ
２  ハウジング
３  ロータ
６  車体
７  スタンド
８  ピボットボルト
１２  スリーブ（内側にボルト挿通穴を構成）
２０  収納凹部
３３  可動接触子
４１  固定接点
５１  ボトムシール
５１Ａ  金属環
５１Ｂ  合成ゴム
５２  トップシール
５２Ａ  金属環
５２Ｂ  合成ゴム
５４  フランジボルト
２０１  ボルト挿通穴
３１１  本体部
３１２  軸部
３２２  鍔部（挟み部）
５１１  鍔部
５１２  リブ
５２１  鍔部
５２２  リブ
５４１  脚部
５４２  フランジ
【図１】
2013254720.tif 000003
【図２】
2013254720.tif 000004
【図３】
2013254720.tif 000005
【図４】
2013254720.tif 000006
【図５】
2013254720.tif 000007
【図６】
2013254720.tif 000008
【図７】
2013254720.tif 000009
【図８】
2013254720.tif 000010