(57)【要約】【課題】車体側の取付部がプロテクタ本体から離隔した位置に存する場合でも、安定的な固定を行なうことの出来る、新規な構造のハーネスプロテクタを提供すること。【解決手段】ワイヤハーネス１５を収容する合成樹脂製のプロテクタ本体１２に、該プロテクタ本体１２から突出する直方体状の延長部２４を一体形成すると共に、該延長部２４の突出先端部３２に、車体の取付部５２と係合する車体固定部としての係合片３６を一体形成する一方、前記延長部２４に、複数の肉抜孔４２を形成することによりそれら肉抜孔４２の間に梁部４８を形成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを収容する合成樹脂製のプロテクタ本体に、該プロテクタ本体を車体の取付部に固定する車体固定部が形成されたハーネスプロテクタにおいて、
前記プロテクタ本体には、該プロテクタ本体から突出する直方体状の延長部が一体形成されており、該延長部の突出先端部に前記車体の取付部と係合する前記車体固定部としての係合片が一体形成されていると共に、
前記延長部には、複数の肉抜孔が形成されることにより該肉抜孔の間に梁部が形成されている
ことを特徴とするハーネスプロテクタ。
【請求項２】
前記肉抜孔が前記延長部を貫通して形成されている
請求項１に記載のハーネスプロテクタ。
【請求項３】
前記プロテクタ本体の延出方向の一方の端部に前記車体固定部が形成されていると共に、他方の端縁部に前記延長部が形成されている
請求項１又は２に記載のハーネスプロテクタ。
【請求項４】
複数の前記梁部が、前記延長部の延出方向と該延出方向に直交する方向とで交叉する格子形状とされている
請求項１〜３の何れか１項に記載のハーネスプロテクタ。
【請求項５】
複数の前記梁部が、前記延長部の中央から広がる放射形状とされている
請求項１〜３の何れか１項に記載のハーネスプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスを収容して車体に取り付けられるハーネスプロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車には、バッテリからの電源を各電気部品に供給したり、センサ等の電気信号を伝送するために、ワイヤハーネスが車体の各所に配索されている。これらワイヤハーネスは、他部材との接触から保護したり、配索形状を規制するために、ハーネスプロテクタに収容されて、該ハーネスプロテクタが車体に固定されることで、車体に配索されることがある。
【０００３】
ところで、ハーネスプロテクタは、例えば特開２００８−５５８１号公報（特許文献１）に記載のように、ワイヤハーネスを収容する合成樹脂製のプロテクタ本体の側面に、車体側のブラケット等の取付部に取り付けられる車体固定部が設けられた構造とされている。
【０００４】
しかし、近年では、車両構造の省スペース化に伴い、ハーネスプロテクタを配設出来る位置が極めて限定されることがある。そのような場合には、プロテクタ本体を車体側の取付部であるブラケット等に近づけることが出来ず、プロテクタ本体の側面に設けられた車体固定部では、車体側の取付部に届かずに固定出来ない場合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−５５８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、車体側の取付部がプロテクタ本体から離隔した位置に存する場合でも、安定的な固定を行なうことの出来る、新規な構造のハーネスプロテクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスを収容する合成樹脂製のプロテクタ本体に、該プロテクタ本体を車体の取付部に固定する車体固定部が形成されたハーネスプロテクタにおいて、前記プロテクタ本体には、該プロテクタ本体から突出する直方体状の延長部が一体形成されており、該延長部の突出先端部に前記車体の取付部と係合する前記車体固定部としての係合片が一体形成されていると共に、前記延長部には、複数の肉抜孔が形成されることにより該肉抜孔の間に梁部が形成されていることを、特徴とする。
【０００８】
本発明に従う構造とされたハーネスプロテクタにおいては、プロテクタ本体から突出する延長部を設け、該延長部の突出先端部にブラケット等の車体の取付部に固定する係合片を一体形成した。これにより、プロテクタ本体を配設出来るスペースが制限されて、プロテクタ本体がブラケット等から離隔している場合でも、延長部を介して係合片をブラケット等に固定することが出来る。そして、係合片が撓み変形を可能とするために所定の長さ寸法をもって形成されているのに対応して、延長部を直方体形状をもって形成することにより、プロテクタ本体と係合片との連結強度を確保することが出来る。更に、直方体形状を有する延長部に複数の肉抜孔が設けられており、それら肉抜孔の間に梁部が形成されている。これにより、延長部に及ぼされる荷重方向を考慮して梁部の延出方向を適宜に決定することによって、延長部の更なる強度向上を図ることが出来る。その結果、延長部の強度を有利に確保することが出来て、ブラケット等がプロテクタ本体から離隔している場合でも、安定的な固定を行うことが出来る。
【０００９】
また、延長部に肉抜孔を形成して、肉抜孔の間に梁部を形成したことによって、直方体形状を有する延長部の樹脂材料を削減しつつ、延長部の強度を確保することが出来る。その結果、延長部における成形時の樹脂のヒケ等による変形のおそれを軽減して、延長部の寸法精度を確保出来ることから、より安定的な固定強度を得ることが出来る。
【００１０】
なお、延長部のプロテクタ本体からの突出方向は、プロテクタ本体と車体の取付部との位置関係に応じて適宜に設定されるものであり、プロテクタ本体の延出方向に直交して突出されていても良いし、同方向に突出される等しても良い。また、延長部に形成される複数の肉抜孔と、それらの間に形成される梁部の形状は、車体への固定状態において延長部に及ぼされる荷重方向等を考慮して、任意の形状に設定される。従って、梁部は直線形状に限定されず、曲線形状等でも良い。更にまた、肉抜孔は、延長部を貫通しても良いし、しなくても良い。更に、延長部の数やプロテクタ本体における形成箇所等についても、要求される車体への固定強度等を考慮して適宜に設定される。従って、プロテクタ本体に複数の延長部および係合片を形成しても良いし、延長部は、プロテクタ本体の延出方向の端部に形成しても良いし、延出方向の中間部分に形成しても良い。
【００１１】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記肉抜孔が前記延長部を貫通して形成されているものである。
【００１２】
本態様によれば、延長部の形成材料を削減することが出来て、製造コストの低減や、ハーネスプロテクタの軽量化を図ることが出来る。なお、本態様としては、必ずしも複数の肉抜孔の全てが延長部を貫通している必要は無く、複数の肉抜孔の一部が延長部を貫通して形成されたものでも良い。
【００１３】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記プロテクタ本体の延出方向の一方の端部に前記車体固定部が形成されていると共に、他方の端縁部に前記延長部が形成されているものである。
【００１４】
本態様によれば、プロテクタ本体の両端部に車体固定部が形成されていることから、プロテクタ本体を延出方向の両端部で車体に固定して、車両走行時における振動等に対してプロテクタ本体を車体に安定的に固定することが出来る。特に、延長部がプロテクタ本体の延出方向の端縁部に形成されていることから、プロテクタ本体の端縁部を車体に固定することが出来て、より安定的な固定状態を得ることが出来る。なお、前記プロテクタ本体の延出方向の一方の端部に形成される車体固定部は、延長部と係合片とを備えた本発明に従う構造の車体固定部でも良いし、例えば、ワイヤハーネスを車体に取り付けるクランプ（クリップ）等に広く用いられている、ブラケットに貫設された係合孔に差し込まれて係止される従来公知の突起等でも良い。また、該プロテクタ本体の延出方向の一方の端部に形成される車体固定部は、前記プロテクタ本体において前記延長部と反対側の端部に形成されていれば良く、必ずしも端縁部に形成されている必要はない。
【００１５】
本発明の第四の態様は、前記第一〜第三の何れか１つの態様に記載のものにおいて、複数の前記梁部が、前記延長部の延出方向と該延出方向に直交する方向とで交叉する格子形状とされているものである。
【００１６】
本態様によれば、延長部の延出方向と、該延出方向に直交する方向の直交２方向の荷重に対して有効な強度を確保することが出来る。また、梁部の形状が簡易であることから、延長部を容易に形成することが出来る。更に、梁部を格子形状とすることにより、肉抜孔が均等に整列配置されることから、延長部の成形時における樹脂のヒケによる変形等の発生をより効果的に抑えることが出来る。
【００１７】
本発明の第五の態様は、前記第一〜第三の何れか１つの態様に記載のものにおいて、複数の前記梁部が、前記延長部の中央から広がる放射形状とされているものである。
【００１８】
本態様によれば、延長部の延出方向に対して斜め方向に延びる梁部が形成される。従って、延長部の延出方向に対する斜め方向の荷重に対しても、有効な強度を確保することが出来る。
【発明の効果】
【００１９】
本発明においては、プロテクタ本体から突出する直方体状の延長部を一体形成して、該延長部の突出先端部に係合片を形成すると共に、延長部に複数の肉抜孔を設けて、それら肉抜孔の間に梁部を形成した。これにより、車体の取付部がプロテクタ本体から離れている場合でも、延長部によって係合片を取付部に届かせることが出来て、プロテクタ本体を車体に固定することが出来る。そして、延長部が直方体状とされていることから、係合片とプロテクタ本体との連結強度を有効に確保することが出来る。更に、延長部に梁部を形成したことによって、成形時における樹脂のヒケ等に起因する延長部の変形が低減されていると共に、梁部の延出方向を延長部への荷重方向に応じて設定することによって、延長部に及ぼされる様々な方向からの荷重に対して有効な強度を確保することが出来る。その結果、延長部の強度をより有効に確保することが出来て、プロテクタ本体が車体の取付部から離れている場合でも、プロテクタ本体を安定的に固定することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第一の実施形態としてのハーネスプロテクタの斜視図。
【図２】図１に示したハーネスプロテクタの側面図。
【図３】図１に示したハーネスプロテクタの延長部の斜視図。
【図４】図３に示した延長部の断面図であって、図５におけるＩＶ−ＩＶ断面図。
【図５】図３に示した延長部の上面図。
【図６】図３に示した延長部の下面図。
【図７】図１に示したハーネスプロテクタの車体固定部の側面図。
【図８】本発明の第二の実施形態としてのハーネスプロテクタの延長部の上面図。
【図９】図８に示した延長部の下面図。
【図１０】本発明の第三の実施形態としてのハーネスプロテクタの延長部の、図４に相当する断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
先ず、図１および図２に、本発明の第一の実施形態としてのハーネスプロテクタ１０を示す。ハーネスプロテクタ１０は、プロテクタ本体１２に蓋部材１４が組み付けられてなる略矩形筒形状とされており、ワイヤハーネス１５を内部に収容して保護するようになっている。なお、以下の説明において、上下方向とは、図２中の上下方向を言うものとする。
【００２３】
本実施形態のハーネスプロテクタ１０は、中間部分で山形に屈曲されつつ略一直線状（図２中、左右方向）に延出する長手形状とされている。ハーネスプロテクタ１０の延出方向の一方の端部には、ハーネス取入口１６が形成されている。更に、ハーネス取入口１６付近の端部には、第一ハーネス取出口１８ａが形成されていると共に、ハーネス取入口１６と反対側の端部には、第二ハーネス取出口１８ｂが形成されている。そして、第一ハーネス取出口１８ａと第二ハーネス取出口１８ｂがハーネスプロテクタ１０の内部を通じてハーネス取入口１６と連通されている。これにより、ハーネス取入口１６からハーネスプロテクタ１０内に取り入れられたワイヤハーネス１５の一部が第一ハーネス取出口１８ａを通じて外部に取り出されると共に、残りのワイヤハーネスが第二ハーネス取出口１８ｂから外部に取り出されるようになっている。なお、第二ハーネス取出口１８ｂは、ハーネスプロテクタ１０の端部において上方に開口されている。
【００２４】
プロテクタ本体１２は、合成樹脂からなる一体成形品とされている。プロテクタ本体１２には、延出方向（図２中、左右方向）に直交して開口する側方開口部２０が全長に亘って形成されており、略コの字の断面形状をもって延出されている。そして、プロテクタ本体１２の長手方向（図２中、左右方向）の複数箇所に設けられたロック部２２を介して蓋部材１４がプロテクタ本体１２に固定されることにより、側方開口部２０が蓋部材１４で覆蓋されるようになっている。
【００２５】
プロテクタ本体１２の延出方向（図２中、左右方向）の一方の端縁部には、延長部２４が一体形成されている。図３〜図６に示すように、延長部２４は、略直方体状のブロック形状とされており、プロテクタ本体１２の側面２６から、プロテクタ本体１２の延出方向（図５中、左右方向）に直交して突出されている。なお、延長部２４は、プロテクタ本体１２の延出方向の端縁部に形成されており、延長部２４においてプロテクタ本体１２の延出方向の外側（図５中、左側）に位置する外側面２８と、プロテクタ本体１２においてハーネス取入口１６と反対側に位置する側端面３０とが同一平面上に位置されている。
【００２６】
図４にも示すように、延長部２４におけるプロテクタ本体１２からの突出先端部３２には、下方に開口する差込口３４が形成されており、差込口３４の内部には、車体固定部としての係合片３６が一体形成されている。係合片３６は、従来公知の所謂樹脂ランスであり、上下方向（図４中、上下方向）に所定の長さ寸法をもって延びる板形状を有すると共に、下端部が差込口３４において延長部２４の基端側に位置する内面３５に連結されている一方、上端部は内面３５から離隔して位置する自由端とされている。これにより、係合片３６は、内面３５側に向けて撓み変形可能とされている。なお、係合片３６には、延長部２４の外側に向けて突出する爪部３８が形成されている。更に、差込口３４において係合片３６の両側には、下方に開口すると共に上方に延びるスリット状の案内溝３９，３９（図３および図４においては、片方のみ図示）が形成されている。このような係合片３６は、従来公知のように、車体の取付部としてのブラケット４０（図４参照）が案内溝３９，３９で案内されつつ差込口３４に差し込まれて、係合片３６がブラケット４０で押圧されて内面３５側に撓み変形されると共に、ブラケット４０に貫設された係合孔４１が係合片３６の爪部３８に到達した時点で、係合片３６の復元力で爪部３８が係合孔４１に入り込むことによりブラケット４０と係合される。
【００２７】
図５および図６に示すように、延長部２４には、複数の肉抜孔４２が形成されている。肉抜孔４２は、延長部２４の上面４４と下面４６のそれぞれに開口する有底の凹部とされており、延長部２４を貫通することなく形成されている。本実施形態における肉抜孔４２は互いに等しい大きさの略正方形とされており、複数の肉抜孔４２が、上面４４および下面４６のそれぞれにおいて均等に整列して形成されている。これら肉抜孔４２は、延長部２４の延出方向（図５中、上下方向）とこれに直交する方向（図５中、左右方向）の２方向で所定の間隔を隔てて形成されており、本実施形態においては、延長部２４の延出方向に３列、延出方向に直交する方向に４列の計１２の肉抜孔４２が整列して形成されている。
【００２８】
これにより、延長部２４の上面４４および下面４６のそれぞれには、複数の肉抜孔４２の間に、複数の梁部４８が形成されている。本実施形態においては、延長部２４の延出方向（図５中、上下方向）に延びる梁部４８ａと、延長部２４の延出方向に直交して延びる梁部４８ｂが互いに直交して交叉されることにより、複数の梁部４８が格子形状に形成されている。
【００２９】
一方、プロテクタ本体１２において、延長部２４と反対側の端部には、車体固定部としての係合突部５０が一体形成されている。図７に示すように、係合突部５０は、車体の取付部としてのブラケット５２に貫設された係合孔５４に差し込まれて係合される、従来公知のものである。係合突部５０には、プロテクタ本体１２の下面５６から突出する突部５８と、突部５８の突出先端部から外方に広がる複数の爪部６０，６０が形成されている。係合突部５０は、ブラケット５２の係合孔５４に差し込まれることにより、爪部６０，６０が突部５８側に撓まされて係合孔５４を通過すると共に、係合孔５４を通過した爪部６０，６０が自然状態に復帰してブラケット５２に係止されることで、プロテクタ本体１２をブラケット５２に固定する。
【００３０】
このような構造とされたハーネスプロテクタ１０は、蓋部１４をプロテクタ本体１２から取り外した状態で、プロテクタ本体１２のハーネス取入口１６にワイヤハーネス１５（図１参照）が挿通されると共に、側方開口部２０からワイヤハーネス１５がプロテクタ本体１２内に挿入される。そして、第一ハーネス取出口１８ａおよび第二ハーネス取出口１８ｂからワイヤハーネス１５を取り出した状態で、蓋部材１４がロック部２２を介してプロテクタ本体１２に組み付けられる。これにより、ワイヤハーネス１５がプロテクタ本体１２に収容される。そして、ワイヤハーネス１５を収容した状態で、図２に示したように、延長部２４の係合片３６がブラケット４０と係合されると共に、係合突部５０がブラケット５２に固定されることで、プロテクタ本体１２が車体に固定される。
【００３１】
本実施形態に従う構造とされたハーネスプロテクタ１０によれば、プロテクタ本体１２から突出する延長部２４を一体形成して、延長部２４の突出先端部３２に係合片３６を設けた。これにより、ブラケット４０がプロテクタ本体１２から離れている場合でも、延長部２４によって係合片３６をブラケット４０と係合させることが出来る。
【００３２】
特に、係合片３６が上下方向（図４中、上下方向）に所定の寸法を有することに対応して、延長部２４を上下方向に所定の寸法を有する直方体形状をもって形成した。これにより、係合片３６とプロテクタ本体１２との連結強度を有効に確保して、ハーネスプロテクタ１０のブラケット４０への固定強度を有効に確保することが出来る。そして、延長部２４に複数の肉抜孔４２を形成したことにより、延長部２４を直方体状に形成しても、樹脂材料の増加を抑えることが出来る。
【００３３】
更に、肉抜孔４２の間に複数の梁部４８が形成されている。これにより、樹脂材料を削減しつつ、延長部２４の強度を確保することが出来る。また、延長部２４の成形時の樹脂のヒケ等を軽減して寸法精度を向上することにより、より安定的な固定を行うことが出来る。特に本実施形態においては、延長部２４の延出方向に延びる梁部４８ａと、延出方向に直交して延びる梁部４８ｂによって、複数の梁部４８が格子形状とされている。これにより、延長部２４に対して延出方向（図５中、上下方向）で荷重が及ぼされた場合には、梁部４８ａで有効な強度を確保出来ると共に、延出方向に直交する方向（図５中、左右方向）で荷重が及ぼされた場合には、梁部４８ｂで有効な強度を確保することが出来る。その結果、延長部２４への直交２方向の何れの荷重に対しても、有効な強度を確保することが出来て、ブラケット４０への固定状態を安定的に維持することが出来る。
【００３４】
また、本実施形態においては、車体固定部としての係合片３６と係合突部５０が、長手形状を有するプロテクタ本体１２の両端部に形成されている。これにより、ハーネスプロテクタ１０を長手方向の両端部で車体に固定することが出来て、より安定的に固定することが出来る。特に、延長部２４がプロテクタ本体１２の端縁部に形成されており、ハーネスプロテクタ１０が長手方向の端縁部においてブラケット４０に固定されることから、ハーネスプロテクタ１０の固定状態を更に安定的に維持することが出来る。
【００３５】
なお、本発明における延長部に形成される肉抜孔と梁部は、延長部に及ぼされる荷重方向等を考慮して、様々な形状が適宜に採用可能である。図８および図９に、本発明の第二の実施形態としてのハーネスプロテクタ７０の延長部７２を示す。なお、以下の説明において、前記第一の実施形態と同様の構造とされた部位には、図中に前記第一の実施形態と同一の符号を付すことにより、その説明を適宜に省略する。
【００３６】
ハーネスプロテクタ７０は、延長部７２を除いて、前記第一の実施形態におけるハーネスプロテクタ１０と同様の構造とされている。本実施形態の延長部７２には、複数の肉抜孔７４が形成されている。これら肉抜孔７４はそれぞれ直角三角形形状とされており、斜辺を対向位置した一対の肉抜孔７４，７４の組が２×２列に配列されている。これにより、延長部７２には、複数の肉抜孔７４の間に、延長部７２の延出方向（図８中、上下方向）に延出する梁部７６ａ、延長部７２の延出方向に直交して延出する梁部７６ｂと、延長部７２の延出方向に対して斜め２方向に延出する２つの梁部７６ｃ，７６ｄが形成されている。そして、これら梁部７６ａ〜ｄが延長部７２の中心部：Ｏで交叉されることにより、複数の梁部７６ａ〜ｄが、延長部７２の中心部：Ｏから広がる放射形状をもって形成されている。なお、本実施形態における各肉抜孔７４は、前記第一の実施形態と同様に、延長部７２を貫通することなく、延長部７２の上面４４と下面４６のそれぞれに開口する有底の凹部として形成されており、複数の肉抜孔７４とその間の梁部７６ａ〜ｄが、延長部７２の上面４４と下面４６にそれぞれ形成されている。
【００３７】
このような構造とされたハーネスプロテクタ７０によれば、梁部７６ａ，７６ｂによって、延長部７２の延出方向とこれに直交する２方向の荷重に対して有効な強度を確保することが出来る。それと共に、梁部７６ｃ，７６ｄによって、延長部７２の延出方向に対する斜め方向の荷重に対しても有効な強度を確保することが出来る。
【００３８】
次に、図１０に、本発明の第三の実施形態としてのハーネスプロテクタ８０の要部を示す。ハーネスプロテクタ８０は、前記第一の実施形態のハーネスプロテクタ１０と略同様の構造とされている。ハーネスプロテクタ８０の延長部８２には、前記第一の実施形態における延長部２４と略同様の矩形状を有する複数の肉抜孔８４が、延長部８２の上下方向（図１０中、上下方向）に貫通して形成されている。本実施形態のように、肉抜孔を延長部を貫通して形成することも可能であり、このようにすれば、更なる樹脂材料の削減と軽量化を図ることが出来る。なお、延長部を貫通する肉抜孔と、貫通しない肉抜孔を混在して形成することも可能である。
【００３９】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、延長部のプロテクタ本体からの突出方向は、プロテクタ本体とブラケットとの位置関係等を考慮して適宜に設定されるものであり、必ずしもプロテクタ本体の延出方向に対する垂直方向に限定されることはなく、プロテクタ本体の延出方向と同方向に延出されていても良いし、プロテクタ本体の延出方向に対する斜め方向に延出される等しても良い。
【００４０】
また、延長部に形成される肉抜孔とその間に形成される梁部の具体的形状についても、延長部に及ぼされる荷重の方向等を考慮して適宜に設定されるものであり、例えば梁部を曲線状に延出して形成する等しても良い。
【００４１】
また、前記実施形態におけるプロテクタ本体の形状はあくまでも例示であって、プロテクタ本体の形状は、ワイヤハーネスの配索形状に応じて各種の形状が採用可能である。更にまた、プロテクタ本体は矩形筒形状に限定されることはなく、円筒形状等でも良い。加えて、延長部および係合片の個数、プロテクタ本体における形成位置についても限定されるものではなく、例えばプロテクタ本体の複数箇所に延長部と係合片を形成する等しても良いし、プロテクタ本体の延出方向の中間部分に延長部と係合片を形成する等しても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１０，７０，８０：ハーネスプロテクタ、１２：プロテクタ本体、１５：ワイヤハーネス、２４，７２，８２：延長部、３２：突出先端部、３６：係合片（車体固定部）、４０，５２：ブラケット（車体の取付部）、４２，７４，８４：肉抜孔、４８ａ〜ｂ，７６ａ〜ｄ：梁部、５０：係合突部（車体固定部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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