(57)【要約】【課題】外気温が低くなった場合にも内部に結露が発生することを防止しうる蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造を提供する。【解決手段】蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造は、冷媒が流れる複数の冷媒流通管と、蓄冷材が封入された蓄冷材容器とを備えているとともに、冷媒を導入する冷媒導入部15および冷媒を送出する冷媒送出部16を有しており、蓄冷材容器内の蓄冷材が、冷媒流通管内を流れる冷媒の有する冷熱により冷却されるようになされている蓄冷機能付きエバポレータ内での結露発生を防止する。結露発生防止構造は、冷媒導入部15および冷媒送出部16を塞ぐ閉鎖部材27を有している。閉鎖部材27における冷媒導入部15内および冷媒送出部16内に臨む部分に、乾燥剤が入れられた乾燥剤収納部材28を配置する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒が流れる複数の冷媒流通管と、蓄冷材が封入された蓄冷材容器とを備えているとともに、冷媒を導入する冷媒導入部および冷媒を送出する冷媒送出部を有しており、蓄冷材容器内の蓄冷材が、冷媒流通管内を流れる冷媒の有する冷熱により冷却されるようになされている蓄冷機能付きエバポレータ内での結露発生を防止する構造であって、
冷媒導入部および冷媒送出部を塞ぐ閉鎖部材を有しており、閉鎖部材における冷媒導入部内および冷媒送出部内に臨む部分に乾燥剤が配置されている蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造。
【請求項２】
蓄冷機能付きエバポレータが、複数の冷媒流通管が接続された冷媒入口ヘッダ部および冷媒出口ヘッダ部を有しており、冷媒入口ヘッダ部に入口パイプが接続されるとともに、冷媒出口ヘッダ部に出口パイプが接続され、入口パイプおよび出口パイプの先端に跨って、入口パイプに通じる高圧冷媒供給路および出口パイプに通じる低圧冷媒排出路を有する膨張弁が取り付けられ、膨張弁の高圧冷媒供給路における入口パイプが通じさせられている側とは反対側の端部が冷媒導入部となり、膨張弁の低圧冷媒排出路における出口パイプが通じさせられている側とは反対側の端部が冷媒送出部となっており、
蓄冷機能付きエバポレータの膨張弁の冷媒導入部および冷媒送出部を塞ぐ閉鎖部材が、膨張弁の冷媒導入部内に向かって開口した筒状であり、かつ冷媒導入部内に挿入される第１挿入部と、同じく冷媒送出部内に向かって開口した筒状であり、かつ冷媒送出部内に挿入される第２挿入部とを備えており、各挿入部内に乾燥剤が保持されている請求項１記載の蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造。
【請求項３】
蓄冷機能付きエバポレータが、複数の冷媒流通管が接続された冷媒入口ヘッダ部および冷媒出口ヘッダ部を有しており、冷媒入口ヘッダ部に入口パイプが接続されるとともに、冷媒出口ヘッダ部に出口パイプが接続され、入口パイプおよび出口パイプの先端に跨って、両パイプを高圧冷媒供給路および低圧冷媒排出路を有する膨張弁に接続する継手部材が取り付けられ、継手部材に、一端が入口パイプに通じる第１流路および一端が出口パイプに通じる第２流路が貫通状に設けられ、継手部材における第１流路の他端開口の周囲の部分に、膨張弁の高圧冷媒供給路内に挿入される第１筒状突出部が設けられ、継手部材における第２流路の他端開口の周囲の部分に膨張弁の低圧冷媒排出路内に挿入される第２筒状突出部が設けられ、継手部材の第１筒状突出部内が冷媒導入部となるとともに、第２筒状突出部内が冷媒送出部となっており、
蓄冷機能付きエバポレータの継手部材の冷媒導入部および冷媒送出部を塞ぐ閉鎖部材が、継手部材の第１筒状突出部に外側から嵌め被せられる第１キャップ部と、第２筒状突出部に外側から嵌め被せられる第２キャップ部とを備えており、第１キャップ部の頂壁部内面および第２キャップ部の頂壁部内面に乾燥剤が保持されている請求項１記載の蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造。
【請求項４】
乾燥剤が網状材料からなる乾燥剤収納部材内に入れられ、乾燥剤が入れられた乾燥剤収納部材が閉鎖部材に保持されている請求項２または３記載の蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両のカーエアコンに用いられる蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保護や自動車の燃費向上などを目的として、信号待ちなどの停車時にエンジンを自動的に停止させる自動車が提案されている。
【０００３】
しかしながら、通常のカーエアコンにおいては、エンジンを停止させると、エンジンを駆動源とする圧縮機が停止するので、エバポレータに冷媒が供給されなくなり、冷房能力が急激に低下するという問題がある。
【０００４】
そこで、このような問題を解決するために、エバポレータに蓄冷機能を付与し、エンジンが停止して圧縮機が停止した際に、エバポレータに蓄えられた冷熱を利用して車室内を冷却することが考えられている。
【０００５】
この種の蓄冷機能付きエバポレータとして、上下方向に間隔をおいて配置された１対のタンクと、両タンク間に、幅方向を通風方向に向けるとともにタンクの長さ方向に間隔をおいて配置され、かつ両端部がそれぞれ両タンクに通じさせられた複数の扁平状冷媒流通管と、幅方向を通風方向に向けて配置されるとともに冷媒流通管の片面に固定状に設けられ、かつ内部に蓄冷材が封入された中空状の蓄冷材容器とを備えており、上側のタンクに冷媒入口および冷媒出口が設けられ、冷媒流通管および蓄冷材容器よりなる複数の組が間隔をおいて配置され、冷媒流通管および蓄冷材容器よりなる組の隣り合うものどうしの間の部分が通風間隙となされ、通風間隙にフィンが配置されて冷媒流通管および蓄冷材容器に接合されており、蓄冷材容器内の蓄冷材が、冷媒流通管内を流れる冷媒の有する冷熱により冷却されるようになされている蓄冷機能付きエバポレータが提案されている（特許文献１参照）。
【０００６】
ところで、特許文献１に記載された蓄冷機能付きエバポレータにおいては、蓄冷材容器内に封入される蓄冷材としては、デカノールやテトラデカンが用いられているが、たとえば冬季などにおいて外気温が低くくなると、カーエアコンに装着する前の保管時や輸送時に蓄冷材に冷熱が蓄えられ、蓄冷機能付きエバポレータの内部に結露が発生することがある。そして、結露が発生して生じた水分が存在した状態で、蓄冷機能付きエバポレータをカーエアコンに組み込むと、カーエアコンシステムに弊害が発生するおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４０４３７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明の目的は、上記問題を解決し、外気温が低くなった場合にも内部に結露が発生することを防止しうる蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【００１０】
1)冷媒が流れる複数の冷媒流通管と、蓄冷材が封入された蓄冷材容器とを備えているとともに、冷媒を導入する冷媒導入部および冷媒を送出する冷媒送出部を有しており、蓄冷材容器内の蓄冷材が、冷媒流通管内を流れる冷媒の有する冷熱により冷却されるようになされている蓄冷機能付きエバポレータ内での結露発生を防止する構造であって、
冷媒導入部および冷媒送出部を塞ぐ閉鎖部材を有しており、閉鎖部材における冷媒導入部内および冷媒送出部内に臨む部分に乾燥剤が配置されている蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造。
【００１１】
2)蓄冷機能付きエバポレータが、複数の冷媒流通管が接続された冷媒入口ヘッダ部および冷媒出口ヘッダ部を有しており、冷媒入口ヘッダ部に入口パイプが接続されるとともに、冷媒出口ヘッダ部に出口パイプが接続され、入口パイプおよび出口パイプの先端に跨って、入口パイプに通じる高圧冷媒供給路および出口パイプに通じる低圧冷媒排出路を有する膨張弁が取り付けられ、膨張弁の高圧冷媒供給路における入口パイプが通じさせられている側とは反対側の端部が冷媒導入部となり、膨張弁の低圧冷媒排出路における出口パイプが通じさせられている側とは反対側の端部が冷媒送出部となっており、
蓄冷機能付きエバポレータの膨張弁の冷媒導入部および冷媒送出部を塞ぐ閉鎖部材が、膨張弁の冷媒導入部内に向かって開口した筒状であり、かつ冷媒導入部内に挿入される第１挿入部と、同じく冷媒送出部内に向かって開口した筒状であり、かつ冷媒送出部内に挿入される第２挿入部とを備えており、各挿入部内に乾燥剤が保持されている上記1)記載の蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造。
【００１２】
3)蓄冷機能付きエバポレータが、複数の冷媒流通管が接続された冷媒入口ヘッダ部および冷媒出口ヘッダ部を有しており、冷媒入口ヘッダ部に入口パイプが接続されるとともに、冷媒出口ヘッダ部に出口パイプが接続され、入口パイプおよび出口パイプの先端に跨って、両パイプを高圧冷媒供給路および低圧冷媒排出路を有する膨張弁に接続する継手部材が取り付けられ、継手部材に、一端が入口パイプに通じる第１流路および一端が出口パイプに通じる第２流路が貫通状に設けられ、継手部材における第１流路の他端開口の周囲の部分に、膨張弁の高圧冷媒供給路内に挿入される第１筒状突出部が設けられ、継手部材における第２流路の他端開口の周囲の部分に膨張弁の低圧冷媒排出路内に挿入される第２筒状突出部が設けられ、継手部材の第１筒状突出部内が冷媒導入部となるとともに、第２筒状突出部内が冷媒送出部となっており、
蓄冷機能付きエバポレータの継手部材の冷媒導入部および冷媒送出部を塞ぐ閉鎖部材が、継手部材の第１筒状突出部に外側から嵌め被せられる第１キャップ部と、第２筒状突出部に外側から嵌め被せられる第２キャップ部とを備えており、第１キャップ部の頂壁部内面および第２キャップ部の頂壁部内面に乾燥剤が保持されている上記1)記載の蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造。
【００１３】
4)乾燥剤が網状材料からなる乾燥剤収納部材内に入れられ、乾燥剤が入れられた乾燥剤収納部材が閉鎖部材に保持されている上記2)または3)記載の蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造。
【発明の効果】
【００１４】
上記1)〜4)の結露発生防止構造によれば、冷媒導入部および冷媒送出部を塞ぐ閉鎖部材を有しており、閉鎖部材における冷媒導入部内および冷媒送出部内に臨む部分に乾燥剤が配置されているので、冷媒導入部および冷媒送出部を通って蓄冷機能付きエバポレータの内部に浸入する外気中の水分が除去されることになり、カーエアコンに装着する前の保管時や輸送時において、外気温が低くくなって蓄冷材に冷熱が蓄えられたとしても、蓄冷機能付きエバポレータの内部に結露が発生することを防止することができる。したがって、蓄冷機能付きエバポレータをカーエアコンに組み込んだ際に、カーエアコンシステムに弊害が発生することを防止することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明による実施形態１の結露発生防止構造が適用される蓄冷機能付きエバポレータの全体構成を示す一部切り欠き斜視図である。
【図２】図１の蓄冷機能付きエバポレータに適用される実施形態１の結露発生防止構造を示す垂直断面図である。
【図３】この発明による実施形態２の結露発生防止構造が適用される蓄冷機能付きエバポレータの全体構成を示す一部切り欠き斜視図である。
【図４】図３の蓄冷機能付きエバポレータに適用される実施形態２の結露発生防止構造を示す水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。全図面を通じて同一部分および同一物には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００１７】
以下の説明において、図１および図３の上下を上下というものとし、通風方向下流側（図１および図３に矢印Ｘで示す方向）を前、これと反対側を後というものとする。また、前方から後方を見た際の左右、すなわち図１〜図４の左右を左右というものとする。
【００１８】
さらに、以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【００１９】
実施形態１
この実施形態は図１および図２に示すものである。
【００２０】
図１は実施形態１の結露発生防止構造が適用される蓄冷機能付きエバポレータの全体構成を示し、図２は実施形態１の結露発生防止構造を示す。
【００２１】
図１において、蓄冷機能付きエバポレータ(1)は、長手方向を左右方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置されたアルミニウム製第１ヘッダタンク(2)およびアルミニウム製第２ヘッダタンク(3)と、両ヘッダタンク(2)(3)間に設けられた熱交換コア部(4)とを備えている。
【００２２】
第１ヘッダタンク(2)は、前側（通風方向下流側）に位置する風下側上ヘッダ部(5)と、後側（通風方向上流側）に位置しかつ風下側上ヘッダ部(5)に一体化された風上側上ヘッダ部(6)とを備えており、風下側上ヘッダ部(5)の全体が冷媒入口ヘッダ部となり、風上側上ヘッダ部(6)の全体が冷媒出口ヘッダ部となっている。以下、風下側上ヘッダ部(5)を冷媒入口ヘッダ部と称し、風上側上ヘッダ部(6)を冷媒出口ヘッダ部と称するものとする。第２ヘッダタンク(3)は、前側に位置する風下側下ヘッダ部(7)と、後側に位置しかつ風下側下ヘッダ部(7)に一体化された風上側下ヘッダ部(8)とを備えており、風下側下ヘッダ部(7)の全体が第１中間ヘッダ部となり、風上側下ヘッダ部(8)の全体が第２中間ヘッダ部となっている。以下、風下側下ヘッダ部(7)を第１中間ヘッダ部と称し、風上側下ヘッダ部(8)を第２中間ヘッダ部と称するものとする。第２ヘッダタンク(3)の第１中間ヘッダ部(7)内と第２中間ヘッダ部(8)内とは、両中間ヘッダ部(7)(8)の右端部に跨って接合され、かつ内部が通路となった連通部材(9)を介して通じさせられている。
【００２３】
第１ヘッダタンク(2)の冷媒入口ヘッダ部(5)の右端部に、冷媒入口ヘッダ部(5)内に冷媒を供給するアルミニウム製入口パイプ(10)が接続され、冷媒出口ヘッダ部(6)の右端部に、冷媒出口ヘッダ部(6)内から冷媒を排出するアルミニウム製出口パイプ(11)が接続されている。入口パイプ(10)および出口パイプ(11)の先端に跨って、入口パイプ(10)に通じる高圧冷媒供給路(13)および出口パイプ(11)に通じる低圧冷媒排出路(14)を有する膨張弁(12)が取り付けられている。膨張弁(12)の高圧冷媒供給路(13)における入口パイプ(10)が通じさせられている側とは反対側の端部が冷媒導入部(15)となり、膨張弁(12)の低圧冷媒排出路(14)における出口パイプ(11)が通じさせられている側とは反対側の端部が冷媒送出部(16)となっている。
【００２４】
熱交換コア部(4)には、長手方向が上下方向を向くとともに幅方向が通風方向（前後方向）を向いた複数のアルミニウム押出形材製扁平状冷媒流通管(17)が、左右方向に間隔をおいて並列状に配置されている。すなわち、前後方向に間隔をおいて配置された複数、ここでは２つの冷媒流通管(17)からなる複数の組が左右方向に間隔をおいて配置されており、前後の冷媒流通管(17)よりなる組の隣り合うものどうしの間に通風間隙(18)が形成されている。前側の冷媒流通管(17)の上端部は冷媒入口ヘッダ部(5)に接続されるとともに、同下端部は第１中間ヘッダ部(7)に接続されている。また、後側の冷媒流通管(17)の上端部は冷媒出口ヘッダ部(6)に接続されるとともに、同下端部は第２中間ヘッダ部(8)に接続されている。
【００２５】
全通風間隙(18)のうち一部の複数の通風間隙(18)でかつ隣接していない通風間隙(18)において、蓄冷材（図示略）が封入されたアルミニウム製蓄冷材容器(19)が、前後両冷媒流通管(17)に跨るように配置されている。また、残りの通風間隙(18)に、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートからなるコルゲート状のアウターフィン(21)が、前後両冷媒流通管(17)に跨るように配置されて通風間隙(18)を形成する左右両側の組を構成する前後両冷媒流通管(17)にろう付されている。また、左右両端の冷媒流通管(17)の組の外側にも両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートからなるアウターフィン(21)が配置されて前後両冷媒流通管(17)にろう付され、さらに左右両端のアウターフィン(21)の外側にアルミニウム製サイドプレート(22)が配置されてアウターフィン(21)にろう付されている。
【００２６】
蓄冷材容器(19)は、前側冷媒流通管(17)の前側縁よりも後方に位置し、かつ各組の前後２つの冷媒流通管(17)にろう付された容器本体部(23)と、容器本体部(23)の前側縁部（風下側縁部）に連なるとともに前側冷媒流通管(17)の前側縁よりも前方（通風方向外側）に張り出すように設けられた外方張り出し部(24)とを備えている。蓄冷材容器(19)の容器本体部(23)の厚み方向（左右方向）の寸法は全体に等しくなっている。蓄冷材容器(19)の外方張り出し部(24)は、上下方向の寸法が容器本体部(23)の上下方向の寸法と等しく、かつ左右方向の寸法が容器本体部(23)の左右方向の寸法よりも大きくなっており、容器本体部(23)に対して左右方向外方に膨出している。外方張り出し部(24)の左右方向の寸法は、冷媒流通管(17)の管高さＨに、蓄冷材容器(19)の容器本体部(23)の左右方向の寸法を加えた高さと等しくなっている。蓄冷材容器(19)内へ充填される蓄冷材としては、たとえば水系、パラフィン系などの凝固点が３〜１０℃程度に調整されたものが用いられる。
【００２７】
アウターフィン(21)は、後側冷媒流通管(17)の前側縁よりも前方に張り出すように設けられた外方張り出し部(25)を有しており、蓄冷材容器(19)が配置された通風間隙(18)の両隣の通風間隙(18)に配置されたアウターフィン(21)の外方張り出し部(25)が、蓄冷材容器(19)の外方張り出し部(24)の左右両側面にろう付され、隣接するアウターフィン(21)の外方張り出し部(25)間にはアルミニウム製スペーサ(26)が配置されて外方張り出し部(25)にろう付されている。
【００２８】
上述した蓄冷機能付きエバポレータ(1)は、車両のエンジンを駆動源とする圧縮機、圧縮機から吐出された冷媒を冷却するコンデンサ（冷媒冷却器）、コンデンサを通過した冷媒を減圧する膨張弁(12)（減圧器）とともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして、停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両、たとえば自動車に搭載される。そして、圧縮機が作動している場合には、圧縮機で圧縮されてコンデンサを通過した高圧の冷媒が膨張弁(12)の高圧冷媒供給路(13)を通る間に減圧され、低圧の気液混相の２相冷媒が入口パイプ(10)を通って蓄冷機能付きエバポレータ(1)の冷媒入口ヘッダ部(5)内に入り、前側の全冷媒流通管(17)を通って第１中間ヘッダ部(7)内に流入する。第１中間ヘッダ部(7)内に入った冷媒は、連通部材(9)を通って第２中間ヘッダ部(8)内に入った後、後側の全冷媒流通管(17)を通って出口ヘッダ部(6)内に流入し、出口パイプ(11)を通るとともに、膨張弁(12)の低圧冷媒排出路(14)を通って圧縮機に送られる。そして、冷媒が冷媒流通管(17)内を流れる間に、通風間隙(18)を通過する空気と熱交換をし、冷媒は気相となって流出する。
【００２９】
このとき、冷媒流通管(17)内を流れる冷媒によって蓄冷材容器(19)内の蓄冷材が冷却され、その結果蓄冷材容器(19)内全体の蓄冷材に冷熱が蓄えられる。
【００３０】
圧縮機が停止した場合には、蓄冷材容器(19)内の蓄冷材の有する冷熱が、両側の冷媒流通管(17)を通過し、当該冷媒流通管(17)にろう付されているアウターフィン(21)を介して両隣の通風間隙(18)を通過する空気に伝えられる。したがって、エバポレータ(1)を通過した風の温度が上昇したとしても、当該風は冷却されるので、冷房能力の急激な低下が防止される。
【００３１】
図２に示すように、図１に示す蓄冷機能付きエバポレータ(1)の結露発生防止構造は、膨張弁(12)の高圧冷媒供給路(13)の冷媒導入部(15)および低圧冷媒排出路(14)の冷媒送出部(16)を塞ぐ閉鎖部材(27)を備えている。閉鎖部材(27)は、膨張弁(12)の冷媒導入部(15)内に向かって開口した筒状であり、かつ冷媒導入部(15)内に挿入される第１挿入部(29)と、同じく冷媒送出部(16)内に向かって開口した筒状であり、かつ冷媒送出部(16)内に挿入される第２挿入部(31)とを備えている。各挿入部(29)(31)には、網状材料からなりかつ乾燥剤が充填された乾燥剤収納部材(28)が入れられており、これにより乾燥剤が冷媒導入部(15)内および冷媒送出部(16)内に臨んでいる。
【００３２】
実施形態２
この実施形態は図３および図４に示すものである。
【００３３】
図３は実施形態２の結露発生防止構造が適用される蓄冷機能付きエバポレータの全体構成を示し、図４は実施形態２の結露発生防止構造を示す。
【００３４】
図３において、実施形態２の結露発生防止構造が適用される蓄冷機能付きエバポレータ(40)の入口パイプ(10)および出口パイプ(11)の先端に跨って、両パイプ(10)(11)を高圧冷媒供給路および低圧冷媒排出路を有する膨張弁（図示略）に接続する継手部材(41)が取り付けられている。継手部材(41)に、一端（左端）が入口パイプ(10)に通じる第１流路(42)および一端（左端）が出口パイプ(11)に通じる第２流路(43)が貫通状に設けられている。継手部材(41)における第１流路(42)の他端開口（右端開口）の周囲の部分に、膨張弁の高圧冷媒供給路内に挿入される第１筒状突出部(44)が設けられ、継手部材(41)における第２流路(43)の他端開口（右端開口）の周囲の部分に、膨張弁の低圧冷媒排出路内に挿入される第２筒状突出部(45)が設けられている。継手部材(41)の第１流路(42)に通じさせられている第１筒状突出部(44)の内部が冷媒導入部(46)となるとともに、第２流路(43)に通じさせられている第２筒状突出部(45)内が冷媒送出部(47)となっている。
【００３５】
その他の構成は、図１に示す蓄冷機能付きエバポレータ(1)と同様である。
【００３６】
図４に示すように、図３に示す蓄冷機能付きエバポレータ(40)の結露発生防止構造は、継手部材(41)の冷媒導入部(46)および冷媒送出部(47)を塞ぐ閉鎖部材(48)を備えている。閉鎖部材(48)は、継手部材(41)の第１筒状突出部(44)に外側から嵌め被せられる第１キャップ部(49)と、第２筒状突出部(45)に外側から嵌め被せられる第２キャップ部(51)とを備えている。第１キャップ部(49)の頂壁部(49a)内面および第２キャップ部(51)の頂壁部(51a)内面には、網状材料からなりかつ乾燥剤が充填された乾燥剤収納部材(52)が、冷媒導入部(46)内および冷媒送出部(47)内に位置するように貼着されており、これにより乾燥剤が冷媒導入部(46)内および冷媒送出部(47)内に臨んでいる。
【００３７】
上記実施形態においては、第１ヘッダタンクの風下側上ヘッダ部の全体が冷媒入口ヘッダ部となるとともに、風上側上ヘッダ部の全体が冷媒出口ヘッダ部となり、第２ヘッダタンクの風下側下ヘッダ部の全体が第１中間ヘッダ部となるとともに、風上側下ヘッダ部の全体が第２中間ヘッダ部となっているが、これに限定されるものではない。たとえば、第１ヘッダタンクの風下側上ヘッダ部内に、第１ヘッダタンクの長手方向に並んで複数の区画が設けられるとともに、いずれか一端の区画が冷媒入口ヘッダ部となり、同じく風上側上ヘッダ部内に、第１ヘッダタンクの長手方向に並んで複数の区画が設けられるとともに、いずれか一端の区画が冷媒出口ヘッダ部となっていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
この発明による結露発生防止構造は、停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両のカーエアコンを構成する冷凍サイクルに用いられる蓄冷機能付きエバポレータに適用される。
【符号の説明】
【００３９】
(1)(40)：蓄冷機能付きエバポレータ
(5)：冷媒入口ヘッダ部
(6)：冷媒出口ヘッダ部
(10)：入口パイプ
(11)：出口パイプ
(12)：膨張弁
(13)：高圧冷媒供給路
(14)：低圧冷媒排出路
(15)：冷媒導入部
(16)：冷媒送出部
(17)：冷媒流通管
(19)：蓄冷材容器
(27)：閉鎖部材
(28)：乾燥剤収納部材
(29)：第１挿入部
(31)：第２挿入部
(41)：継手部材
(42)：第１流路
(43)：第２流路
(44)：第１筒状突出部
(45)：第２筒状突出部
(46)：冷媒導入部
(47)：冷媒送出部
(48)：閉鎖部材
(49)：第１キャップ部
(49a)：頂壁部
(51)：第２キャップ部
(51a)：頂壁部
(52)：乾燥剤収納部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
2013124797.tif 000005
【図４】
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