(57)【要約】【課題】建物の敷地が不必要に占用されない地中熱利用システムの提供。【解決手段】ガレージ２内の空気を通過させて地中と熱交換させるために建物１内のガレージ２の土間部２bの床面より下方の地中に設けられた地中経路６ａ、地中経路６ａ内へガレージ２内の空気を流入させるために設けられた流入口１８ａ、および地中経路６ａを通過したガレージ２内の空気が吹きすように設けられたガレージ２内の空気の流出口２１ａを有する地中熱利用装置を備えた地中熱利用システムとする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱搬送流体を通過させて地中と熱交換させるために建物のガレージの土間部の床面より下方の地中に設けた地中経路、該地中経路内へ前記熱搬送流体を流入させるために前記ガレージ内に設けた流入口、および前記地中経路を通過した熱搬送流体が吹き出すように設けられた流出口を有する地中熱利用装置を備えたことを特徴とする地中熱利用システム。
【請求項２】
前記建物の室内に設置された室内機、前記ガレージの内部又は前記建物の周囲に設置された室外機、および前記室内機と室外機を循環する冷媒を有するヒートポンプシステムを備えるとともに、前記流出口から吹き出す熱搬送流体が前記室外機の熱交換部を通過している冷媒と熱交換するように前記流出口が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の地中熱利用システム。
【請求項３】
前記ヒートポンプの室外機と前記流出口とが前記ガレージの内部に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の地中熱利用システム。
【請求項４】
前記地中経路を前記ガレージの土間部を主として通過するように設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の地中熱利用システム。
【請求項５】
前記地中経路を前記ガレージの土間部直下の地盤部を主として通過するように設けたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の地中熱利用システム。
【請求項６】
前記ガレージの土間部に前記地中熱利用装置のメンテナンス用の開口部を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の地中熱利用システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、狭い敷地の建物であっても、建物周囲のスペースを十分に確保するための地中熱利用システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、地中熱を利用するための地中熱交換装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
この地中熱交換装置は、駐車場の敷地の地下部に埋設され、これにより地熱交換装置の上部地表面を略平坦にし、車の移動によりメンテナンス用の作業スペースを容易に確保することができるようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許４３１８５１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、例えば都市部周辺等の建物の立地条件を考慮すると、必ずしも特許文献１のように、駐車場の設置ができる程に建物周囲にスペースを確保できるとは限らない。
【０００６】
そのため、例えば敷地が狭いために駐車場が周囲にない場合には、改めて地中熱交換装置を設けるスペースを建物周囲に確保しなければならず、建物周囲のスペースが不必要に占用されてしまうことにも繋がる。
【０００７】
そこで、本発明は、建物の敷地が不必要に占用されない地中熱利用システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明に係る地中熱利用システムは、熱搬送流体を通過させて地中と熱交換させるために建物のガレージの土間部の床面より下方の地中に設けた地中経路、該地中経路内へ前記熱搬送流体を流入させるために前記ガレージ内に設けた流入口、および前記地中経路を通過した熱搬送流体が吹きすように設けられた流出口を有する地中熱利用装置を備えたことを特徴とする。
【０００９】
さらに、前記建物の室内に設置された室内機、前記ガレージの内部又は前記建物の周囲に設置された室外機、および前記室内機と室外機を循環する冷媒を有するヒートポンプシステムを備えるとともに、前記流出口から吹き出す熱搬送流体が前記室外機の熱交換部を通過している冷媒と熱交換するように前記流出口が設けられていてもよい。
【００１０】
また、前記ヒートポンプの室外機と前記流出口とが前記ガレージの内部に設けられていてもよい。
【００１１】
さらに、前記地中経路を前記ガレージの土間部又はこの土間部直下の地盤部を主として通過するように設けてもよい。
【００１２】
また、前記ガレージの土間部に前記地中熱利用装置のメンテナンス用の開口部を設けてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
このように構成された本発明に係る地中熱利用システムによれば、地中熱と熱交換するための地中熱利用装置が建物のガレージに設けられるので、建物周囲に地中熱利用装置や空調装置の室外機を設置するためのスペースを改めて確保する必要がなく、敷地の有効利用を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る実施の形態の地中熱利用システムを設けた建物を模式的に示した説明図である。
【図２】図１の建物のガレージを拡大表示した斜視図である。
【図３】図１のガレージの土間部に設けた採熱管を拡大表示した斜視図である。
【図４】図１のガレージ内に設けた室外機を示し、その外気取込口と地中経路の流出口との接続部分を模式的に示した斜視図である。
【図５】本発明に係る実施例の地中熱利用システムを模式的に示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施の形態の地中熱利用システムについて図１〜図４を参照して説明する。
【００１６】
地中熱利用システムは、ガレージ２を有する建物１に設けたヒートポンプとしての空調装置３と、地中との熱交換した後に空調装置３の冷媒と熱交換して地中熱を利用するための地中熱利用装置６とを有している。
＜建物＞
この建物１は、鉄筋コンクリート製の底版１bと、その外縁に立設される側壁１ａとによって形成された基礎部の上に構築されている。さらに、図１に示すように、底版１ｂの一部分（ガレージの土間部）と建物１の壁とによりガレージ２が形成されている（図１及び図２参照）。
【００１７】
ガレージ２の出入口にはガレージシャッタ２ａが設けられており、ガレージシャッタ２ａが閉じた状態ではガレージ２の内と外との換気は殆どなされることはない。
【００１８】
また、ガレージ２の土間部２bは、コンクリート、各種骨材等を用いて形成され、土間部２bは地盤部Gより熱伝導性の高いものを用いることができる。
＜地中熱利用装置＞
地中熱利用装置６は、建物１のガレージ２に設けられ、ガレージ２の土間部２bに形成された地中経路６ａと、ガレージ２内の空気を地中経路６ａに流入させるための流入部８と、地中経路６ａを通過して地中熱と熱交換した空気をガレージ２内の室外機７に向けて流出させる流出部９とを有している。
【００１９】
ここで、ガレージ２内の空気は、地中経路６ａを通過して地中の土間部２b内と熱交換されるので熱搬送流体として機能する。
＜地中経路＞
地中経路６ａは、図２に示すように、ガレージ２の土間部２bに埋設された略環状の環状管１０と、この環状管１０に設けられた複数の接続部材１１と、接続部材１１から分岐して下方に延びる複数のU字状の採熱管１２等とを有している。なお、図１において、接続部材１１の図示については、理解の便宜のために省略している。
【００２０】
環状管１０は両端の開口６b，６cが後述の流入部８の起立管１８と流出部９の起立管２１とにそれぞれ連通接続されている。
【００２１】
環状管１０や採熱管１２は、その管自体の内外で熱交換可能なものであり、鋼管、塩化ビニル管などの管材によって構築されている。このうち、採熱管１２は、図３に示すように熱交換用埋設管に覆われていて、この熱交換用埋設管を介してガレージ２の土間部２bの内部と熱交換可能となっている。
【００２２】
また、図２に示すように、ガレージ２の土間部２bには、環状管１０、採熱管１２等の設置や、それら部材のメンテナンスをするための開口１３が形成されている。
【００２３】
そして、土間部２bの開口１３の底部１４には採熱管１２用の挿脱穴１５が所定の間隔で形成され（図１参照）、上記採熱管１２が挿脱可能となっている。採熱管１２を設置した状態で、採熱管１２の内部を通過するガレージ２の空気が、地中のガレージ２の土間部２b内と熱交換される。
【００２４】
そして、開口１３に露出する各採熱管１２の上部を巡回するように環状管１０が設けられており、上記接続部材１１により、この環状管１０と採熱管１２とが連通接続されている。この環状管１０と採熱管１２は互いに着脱可能となっており、メンテナンス用に分解可能となっている。
【００２５】
なお、採熱管１２が設置された状態で、図３に示す符号H１は、ガレージの開口１３内に露出している高さ位置を示し、符号H２は、土間部２bに埋設されている高さ位置を示す。そして、符号H３は、土間部２bより下方の地盤部G1に相当する位置である。
【００２６】
また、図１に示すように土間部２bの開口１３には、車Mの重量に耐えうるように蓋体１６が開閉可能に設けられており、蓋体１６が閉じられた状態で形成されるガレージ２の開口１３内の空間を埋めるように任意に断熱材等が敷き詰められている。
【００２７】
土間部２bの開口１３と蓋体１６とにより地中熱利用装置６のメンテナンス用の開口部１７をなしている。
＜流入部＞
図１および図２に示すように、地中熱利用装置６の流入部８は、ガレージ２の土間部２bの床面から起立した起立管１８と、起立管１８の先端部に設けられ流入口１８ａと、流入口１８ａに設けられた吸込ファン１９と、吸込ファン１９より上流の流入口１８ａに設けられた防塵フィルタ（図示省略）等とを有している。
【００２８】
この流入口１８ａは、ガレージ２内の高さ位置で略中央に設けられている。なお、この吸込ファン１９の回転が停止している状態で吸込ファン１９の上流側と下流側とは連通した状態となっている。
【００２９】
吸込ファン１９は、室内５に設けられた室内機４の操作用のリモコン４ａと電気的に接続され（図示省略）、後述するように、空調装置３と連動した制御ができるようになっている。
【００３０】
また、防塵フィルタは、吸込時にガレージ２内の塵や埃の起立管１８への侵入を防止するためのもので着脱可能に設けられている（図示省略）。
＜流出部＞
図２および図４に示すように、地中熱利用装置６の流出部９は、環状管１０の下流側の開口端６cに連通接続されてガレージ２の床面から起立した起立管２１と、この起立管２１の下流側の開口端の流出口２１ａから流出する空気をガレージ２内にある室外機７の外気取込口７ａへ案内するカバー部２２等とを有している。
【００３１】
カバー部２２は、起立管２１の流出口２１ａと室外機７の外気取込口７ａとの間を覆っている。そして、このカバー部２２は、図２および図４に示すように、一方の端部が起立管２１の流出口２１ａと略同じ大きさの断面形に形成されており、そこから徐々に広がって他方の端部は室外機７の外気取込口７ａと略同じ大きさの断面形に形成されている。
【００３２】
そして、空調装置３の室外機７のファンや流入部８の吸込ファン１９の回転により地中で熱交換され起立管２１の流出口２１ａから吹き出た空気が、カバー部２２の内空を通って室外機７の外気取込口７ａに供給されるようになっている。
＜空調装置＞
図１に示すように、空調装置３は、建物１の室内５に設置された室内機４と、建物１のガレージ２内に設置された室外機７と、この室内機４と室外機７を循環する冷媒の経路２３（一部図示省略）とを有する（図２および図４参照）。
【００３３】
図２や図４に示すように、冷媒の経路２３は、冷媒管２４，２５により主として構成され、この冷媒管２４，２５内を上記冷媒が搬送される。
【００３４】
この冷媒の経路２３は、建物１の壁等を介して室内５とガレージ２とに配管されており、これより室内５の室内機４とガレージ２の室外機７とが接続されている。
【００３５】
したがって、本実施の形態で説明する空調装置３は、一般的なヒートポンプ式のエアコンと同等の構成であり、上述したように、この空調装置３により室内５の冷房や暖房が行われる。
【００３６】
具体的には、空調装置３の室内機４により、上記冷媒管２４，２５を移送される冷媒と室内５の空気とが熱交換される。熱交換された冷媒は、室外機７によりガレージ２内の空気又は土間部２bと熱交換された空気（以下、温調空気と略す。）と熱交換される。
【００３７】
空調装置３の冷房時と暖房時について、図４を参照しながらさらに詳細に説明する。
【００３８】
冷房時では、冷媒管２５を通って圧縮機２６に流れ込んだ気体状の冷媒は、圧縮機２６内で圧縮されて高圧・高温状態になる。
【００３９】
そして、その状態で室外機７の熱交換部２７に流れ込み、室外機７の外気取込口７ａから取り込まれたガレージ２内の空気又は温調空気と熱交換される。
【００４０】
このとき、冷媒は温度が下がって液状になり、熱交換部２７を通過したガレージ２内の空気又は温調空気の温度は上昇して排気口２８から排出される。
【００４１】
なお、室外機７の排気口２８にはグリル２８ａが取り付けられているが、図２では理解の便宜のために取り外した状態で示されている。
【００４２】
続いて、液状になった冷媒は膨張弁２９に搬送され、圧力を一気に下げられて低圧・低温状態になって液状のまま冷媒管２４を通って室内５の室内機４の熱交換機に搬送される。
【００４３】
一方、図１に示すように、建物１内の室内機４は、その吸気口から室内５の空気を取り込んで、室内機４の熱交換機に搬送された冷媒と熱交換した後、送風口から室内５へ排出する。
【００４４】
つまり、空調装置３の冷媒が室内機４内で室内５の空気の熱を奪って蒸発し、熱を奪われた空気が冷風として吹き出る。これにより、地中熱が室内５の空調に利用されたこととなる。
【００４５】
一方、暖房時では、冷房時とは逆向きに冷媒が循環することになる。すなわち、室内機４の熱交換機には高圧・高温の気体状の冷媒が搬送され、室内機４は、室内５の空気をその吸気口から取り込み温風に変えてその送風口から吹き出す。
【００４６】
そして、室内機４の熱交換機において熱を奪われて液状になった冷媒は、図４に示す冷媒管２４を通ってガレージ２の室外機７の膨張弁２９に搬送される。この膨張弁２９で圧力を一気に下げられて低圧・低温状態になった冷媒は、液状のまま室外機７の熱交換部２７に搬送される。
【００４７】
続いて、熱交換部２７に搬送された冷媒は、室外機７の外気取込口７ａから取り込まれたガレージ２内の空気又は温調空気と熱交換を行なう。この結果、冷媒は気体になって温度が上昇し、室外機７の熱交換部２７を通過したガレージ２内の空気又は温調空気の温度は下降してその排気口２８から排出される。
【００４８】
さらに、室外機７の熱交換部２７から圧縮機２６に流れ込んだ気体状の冷媒は、圧縮機２６内で圧縮されて高圧・高温状態になって冷媒管２５を通って空調装置３の室内機４に搬送される。これにより、地中熱が室内５の空調に利用されたこととなる。
【００４９】
なお、室内５には空調装置３の操作用のリモコン４ａが設けられており、このリモコン４ａにより地中熱利用装置６の各種制御に関する設定ができるようになっている。
【００５０】
この設定では、地中熱の空調装置３を駆動させるとともに地中熱利用装置６を駆動するような連動設定や、地中熱利用装置６の流入部８の吸込ファン１９の回転量の制御等の設定が可能となっている。
＜地中熱利用システムの作用＞
次に、本実施の形態の建物１の地中熱利用システムの作用について説明する。
【００５１】
[熱交換作用]
室内機４のリモコン４ａを操作して空調装置３の電源を入れて空調装置３を稼働させるとともに、上記連動設定されている場合には、地中熱利用装置６の流入口１８ａの吸込ファン１９がこれに連動して稼働する。
【００５２】
室外機７のファンや流入部８の吸込ファン１９の回転により、ガレージ２の土間部２bに設けた地中経路６ａ内が負圧となってガレージ２内の空気が流入口１８ａから吸い込まれて地中経路６ａ内を移送される。さらに、この空気はU字状の採熱管１２の中を移送される。この移送の最中に吸い込まれた空気がガレージ２の土間部２bと熱交換する。
【００５３】
夏季のように、吸い込まれたガレージ２内の空気の温度が土間部２bの温度より高ければ、この移送中に空気の熱が土間部２bに移動して空気の温度が低下し、ガレージ２内の空気より低い温度の空気が流出部９から吹き出される。
【００５４】
逆に、冬季のように、吸い込まれたガレージ２内の空気の温度が土間部２bの温度より低ければ、地中経路６ａの移送中に土間部２bの熱が空気に移動して温度が上昇し、ガレージ２内の空気より高い温度の空気が流出部９から吹き出される。
【００５５】
そして、この吹き出した空気は、既に説明したようにガレージ２内の室外機７の熱交換部２７を通過している冷媒と熱交換される。この結果、地中熱が空調装置３に利用され、建物１外の外気（ガレージシャッタ開成時）やガレージ２内の空気と熱交換するよりも効率良く熱交換されることとなる。
【００５６】
ところで、ガレージ２の土間部２bの温度は、建物１からの漏出熱により建物１の周囲の地盤部Gの温度と比較して夏は低く、冬は高い。そして、この土間部２bに熱利用装置６が設けられていることから、建物１の周囲に設ける場合よりもさらに効率良く熱交換されることとなる。
[空調装置の運転効率化作用]
ガレージ２内は、建物１外の屋外環境の影響を受けにくく、このガレージ２内に空調装置３の室外機７が設けられているので、夏季の日射やその照り返しがあたらず、空調装置３の冷房運転時の運転効率の低下を防ぐことができる。
【００５７】
同様に、地中熱利用装置６の採熱管１２が、この土間部２b内に設けられており、ガレージ２の床面には夏季の日射が直接当たらない、又は当たっても一部であるので、夏季の日射によるガレージ２の土間部２bの温度上昇を抑止される。そのため、建物１の周囲に設ける場合よりも日射の影響を受けにくく、熱交換効率が高いものとなり、空調装置３の運転効率の向上に繋がる。
【００５８】
また、空調装置３の冷房運転時には、建物１の室内５から空調装置３の冷熱がガレージ２や建物１の直下に漏出することから、ガレージ２内の空気やガレージ２の土間部２bに設けた地中経路６ａの採熱管１２等により、上記冷熱が回収される。
【００５９】
そして、回収された冷熱が地中熱利用装置６により最終的にガレージ２内の室外機７の熱交換部２７に集められて室外機７の冷媒と熱交換させられるので、漏出した冷熱の回収・再利用をすることができる。そのため、空調装置３をより効率良く運転することができる。
【００６０】
一方、冬季の場合について、室外機７がガレージ２内に設けられているので、建物１外に設置する場合のような放射冷却が発生せず、放射冷却によって空調装置３の暖房運転時の運転効率が低下することがない。
【００６１】
冬の日の高さは夏より低く、地中熱利用装置６の採熱管１２が設けられた土間部２bに冬の日射が当たりやすいので温度上昇しやすいものとなる。
【００６２】
また、空調装置３の暖房運転時には建物１の室内５から空調装置３の温熱がガレージ２や建物１の直下に漏出することから、ガレージ２内の空気やガレージ２の土間部２bに設けた地中経路６ａでこの温熱が回収される。
【００６３】
そして、回収された温熱が地中熱利用装置６により最終的にガレージ２内の室外機７の熱交換部２７に集められて室外機７の冷媒と熱交換させられるので、漏出した温熱の回収・再利用をすることができる。そのため、空調装置３をより効率良く運転することができる。
【００６４】
また、ガレージ２内に駐車した直後には、例えば車Mのエンジンや電動モータの余熱によりガレージ２内の空気や土間部２bが加温されることとなるが、ガレージ２に設けた地中熱利用装置６により、このような余熱をも回収することができる。
[メンテナンス性向上作用]
地中熱利用装置６と空調装置３の室外機７がガレージ２に設けられるので、それらをメンテナンスする際に、ガレージ２の土間部２bをメンテナンス用の作業スペースとして用いることができる。
【００６５】
ガレージ２内でのメンテナンス作業となるので建物１の屋外の天候条件（降雨や降雪など）に拘わらずメンテナンスすることができる。また、地中熱利用装置６や空調装置３の室外機７がガレージ２に設けられているので、風雨にさらされず、汚れが付着しにくいものとなる。
【００６６】
また、ガレージ２内に臨むようにガレージ２の土間部２bに地中熱利用装置６のメンテナンス用の開口１３が設けられ、蓋体１６により開閉可能となっているので、蓋体１６を取り外すことで、土間部２b内の採熱管１２等を簡単に取り出すことでき、メンテナンスもしやすい。
＜地中熱利用システムの効果＞
以下、本発明に係る実施の形態の地中熱利用システムの効果を説明する。
【００６７】
この地中熱利用システムは、ガレージ２を有する建物１の室内５に設置された室内機４、建物１のガレージ２内に設置された室外機７、および室内機４と室外機７を循環する冷媒を有する空調装置３と、ガレージ２内の空気を通過させてガレージ２の土間部２bと熱交換させるためにガレージ２の土間部２bの床面より下方の地中に設けた地中経路６ａ、地中経路６ａ内へガレージ２内の空気を流入させるためにガレージ２内に設けた流入口１８ａ、および地中経路６ａを通過したガレージ２内の空気と室外機７の熱交換部２７を通過している冷媒とが熱交換するように設けられたガレージ２内の空気の流出口２１ａを有する地中熱利用装置６と、を有したものであることから、空調装置３とガレージ２を有する建物１に対して、上記各作用を奏する地中熱利用システムを設置して提供することができる。
【００６８】
建物１の周囲に地中熱利用装置６や空調装置３の室外機７を設ける必要がなくなり、建物１の敷地が不必要に占有されず有効利用することができる。
【実施例】
【００６９】
図５は、実施例に係る建物１の別の地中熱利用システムを示す図である。
【００７０】
実施例の地中熱利用システムは、実施の形態では土間部２bに設けられていた地中熱利用装置６の採熱管１２をガレージ２の土間部２bより下方へ延長して主として地盤部G1と熱交換するように設けた点で異なり、その他の構成は実施の形態の地中熱利用システムと同様の構成である。
【００７１】
すなわち、実施例の地中熱利用システムは、実施の形態で既に説明した、空調装置３と、ガレージ２の土間部２bの下方の地盤部G1に主として設けられた地中経路６ａb、ガレージ２内の空気を地中経路６ａbへ流入させるための流入部８、および地中経路６ａbから空気を流出させるための流出部９を有した地中熱利用装置６Ａを有している。なお、図５においても、接続部材１１の図示については、理解の便宜のために省略している。
【００７２】
この実施例の地中熱利用システムによれば、実施の形態の地中熱利用システムの作用や効果に加えて、ガレージ２の土間部２bがいわゆる断熱材と同様の機能を果たすので、土間部２bの直下の地盤部G1に特に蓄積されやすい冷熱や温熱を、採熱管１２Ａにより効率良く回収して、地中熱利用装置６Ａの熱交換効率が向上する。この結果、空調装置３の運転効率も高まることとなる。
【００７３】
以上、本発明に係る地中熱利用システムを実施の形態及び実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施の形態や実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００７４】
空調装置３の室外機７とガレージ２内の空気の流出口２１ａについて、実施の形態や実施例ではガレージ２内に設けているが建物１やその周囲に設けてもよい。
【００７５】
ここで、実施の形態や実施例では、ガレージ２の下方の地中（土間部２bや地盤部G1）に地中経路６ａ，６ａbを設け、これにより地中と熱交換したガレージ２内の空気をガレージ２内に設置した室外機７の外気取込口７ａに吹き出すようにしているが、この構成に限定するものではなく、室外機７の熱交換部２７を通過している冷媒と熱交換できる構成であればよい。
【００７６】
例えば、熱搬送流体として空気の代わりに液状の冷媒、気体の冷媒等を用い、ガレージ２内の流入口１８ａと流出口２１ａとを接続して循環させるようにしてもよい。
【００７７】
この場合、ガレージ２内の空気と熱交換するための熱交換器や送出ポンプ等が別途設ける必要がある。
【００７８】
特に液状の冷媒とする場合には、冷媒が気体ではないので直接的に室外機７の外気取込口７ａに吹き出す構成とすることはできない。
【００７９】
そこで、例えば室外機７の熱交換部２７と地中経路６ａ，６ａbを通過した液状の冷媒とを熱交換させるための熱交換機を設けることにより、地中熱を利用した熱交換をさせるようにしてもよい。このような構成とすれば、熱交換効率がさらに向上することとなる。
【００８０】
また、ガレージ２の床面から起立した流入部８の起立管１８の長さを変更できるように起立管１８に伸縮部を設けてガレージ２内における流入口１８ａの高さ位置を調節できるようにしてもよい。
【００８１】
このようにすることで、ガレージシャッタ２ａを閉めた状態で、例えば、冬季にはガレージ２の天井に近い箇所のより暖かい空気を吸い込んで地中と熱交換することで、極力暖かい空気を空調装置３の室外機７に提供して空調装置３のより高効率の暖房運転を行うことができる。
【００８２】
逆に、夏季においては、ガレージシャッタを閉めた状態で、例えば、吸い込み口の高さ位置をよりガレージ２の床面に近い位置に設置することで、極力冷えた空気を空調装置３の室外機７に提供して空調装置３のより高効率の冷房運転を行うことができる。
【００８３】
別の構成として、地中経路６ａを設けた土間部２bを地盤部G1より熱伝導性の高い別の素材により構成すれば、建物１から漏出する冷熱や温熱を効率よく土間部２bに導いて地中経路６ａから回収することもできる。
【符号の説明】
【００８４】
１・・・建物
２・・・ガレージ
２ｂ・・・土間部
２ａ・・・ガレージシャッタ
３・・・空調装置（ヒートポンプ）
４・・・室内機
４ａ・・・リモコン
５・・・室内
６，６Ａ・・・地中熱利用装置
６ａ，６ａb・・・地中経路
７・・・室外機
７ａ・・・外気取込口
８・・・流入部
９・・・流出部
１０・・・環状管
１１・・・接続部材
１２，１２Ａ・・・採熱管
１５・・・挿脱穴
１６・・・蓋体
１８・・・起立管
１８ａ・・・流入口
１９・・・吸込ファン
２１・・・起立管
２１ａ・・・流出口
２２・・・カバー部
２４，２５・・・冷媒管
２６・・・圧縮機
２７・・・熱交換部
２８・・・排気口
２９・・・膨張弁
G1・・・地盤部
M・・・車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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