(57)【要約】【課題】車体とスライドドアとの間に渡り配索されるワイヤハーネスを挿通、ガイドするケーブルガイドにおいて、車体とスライドドアとの間隔が狭くても電線損傷等を起こすことなくワイヤハーネスを滑らかに屈曲させる。【解決手段】第１筒部と第２筒部からなり、第１筒部の上下面には一対の突起部が対向して設けられると共に、第２筒部の上下面には連結するリンク部材の突起部を軸支する一対の穴部が対向して設けられ、第２筒部の上下面は第１筒部の上下面に対して傾斜して成形され第１筒部の一対の突起部の中心軸線方向に対して第２筒部の一対の穴部の中心軸線方向を１５〜３０度傾けた変形リンク部材を、車体とスライドドアとの間に渡り配索されるワイヤハーネスを挿通、ガイドするケーブルガイドの中間領域に３〜６個連結する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの軸線方向に連結してワイヤハーネスを挿通するキャタピラ状のケーブルガイドを形成するリンク部材であって、
該リンク部材は、軸線方向一端側の第１筒部と軸線方向他端側の第２筒部からなる樹脂成形品であり、前記第１、第２筒部は略四角筒形状として中心軸線を一致させ、
前記第１筒部の上下面には、連結するリンク部材の回転支軸となる一対の突起部が対向して設けられていると共に、前記第２筒部の上下面には、連結するリンク部材の前記突起部を軸支する一対の穴部が対向して設けられ、
前記第２筒部の上下面は前記第１筒部の上下面に対して傾斜して成形され、前記第１筒部の一対の突起部の中心軸線の方向に対して、前記第２筒部の一対の穴部の中心軸線の方向を１５〜３０度傾けていることを特徴とするケーブルガイド用変形リンク部材。
【請求項２】
車体とスライドドアとの間に渡り配索されるワイヤハーネスを挿通するケーブルガイドであって、前記ケーブルガイドの一端側のリンク部材を車体側に設けた支持部材に連結すると共に、前記ケーブルガイドの他端側のリンク部材をスライドドア側に設けた支持部材に連結し、
スライドドアを後方にスライドさせたスライドドア全開状態において、車両のリア側タイヤハウスの前側外側面に沿って位置するケーブルガイドの中間領域に請求項１に記載のケーブルガイド用変形リンク部材を３〜６個連結する一方、その他の領域には、一端側上下面に設けた一対の突起部の中心軸線と他端側上下面に設けた一対の穴部の中心軸線が同一方向であるリンク部材を連結して、前記ケーブルガイド用変形リンク部材の連結位置からスライドドア側の前記支持部材との連結位置までのケーブルガイドの屈曲動作を、略水平面内での屈曲動作から略垂直面内での屈曲動作に変換していることを特徴とするケーブルガイド用変形リンク部材を用いたケーブルガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はケーブルガイド用変形リンク部材および該ケーブルガイド用変形リンク部材を用いたケーブルガイドに関し、詳しくは、車体とスライドドアとの間に渡り配索されスライドドアの開閉動作に追従して屈曲するワイヤハーネスの経路規制を行うケーブルガイドにおいて、車体とスライドドアとの間隔が狭くても電線損傷等を起こすことなくワイヤハーネスの滑らかな屈曲動作を可能とするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のスライドドアに装備される電装品に給電するために、車体とスライドドアとの間にワイヤハーネスを渡り配索している。該ワイヤハーネスはスライドドアの開閉動作に追従しながら屈曲動作を行うが、その際、ワイヤハーネスが周辺部材と干渉するのを防止するために、例えば、特開２００６−３２７３２８号公報（特許文献１）に示すようなケーブルガイド（ハーネスガイド）１００が用いられている。
【０００３】
ケーブルガイド１００は、図５に示すように、複数のリンク部材１０１を連結してキャタピラ状とし、その内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通している。ケーブルガイド１００を形成する各リンク部材１０１としては、例えば、図６に示すような略四角筒形状のリンク部材１０１を用いることができる。該リンク部材１０１の一端側の上下面には、連結するリンク部材１０１の回転支軸となる一対の突起部１０２を対向して設けていると共に、リンク部材１０１の他端側の上下面には連結するリンク部材の突起部１０２を軸支する一対の穴部１０３を対向して設けている。一対の突起部１０２の中心軸線と一対の穴部１０３の中心軸線とを同一方向とし、連結した複数のリンク部材１０１からなるケーブルガイド１００が垂直方向に突出する突起部１０２を回転支軸として、図７の平面図のように、水平面内で屈曲動作できるようにしている。
【０００４】
したがって、車体１１０とスライドドア１２０との間に渡り配索するワイヤハーネスＷ／Ｈを前記構造のケーブルガイド１００に挿通し、該ケーブルガイド１００の両端を車体１１０側およびスライドドア１２０側に設けた支持部材１１１、１２１に連結した場合、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したケーブルガイド１００は、スライドドア１２０の開閉動作に追従して車体１１０とスライドドア１２０との隙間の水平面内で屈曲動作することとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３２７３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一方、近時では、スライドドア開放時におけるスライドドアの車幅方向への張り出しを小さくするために車体とスライドドアとの間隔をより狭くすることが求められている。しかし、前記特許文献１のようにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通したケーブルガイド１００を車体１１０とスライドドア１２０との狭い隙間の水平面内で屈曲動作させるには、ケーブルガイド１００をより小さな曲率半径で屈曲させる必要があり、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線へのストレスが大きくなって電線損傷が起こりやすくなるという問題がある。
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、車体とスライドドアとの間に渡り配索されスライドドアの開閉動作に追従して屈曲するワイヤハーネスの経路規制を行うケーブルガイドにおいて、車体とスライドドアとの間隔が狭くても電線損傷等を起こすことなくワイヤハーネスを滑らかに屈曲させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、第１の発明は、ワイヤハーネスの軸線方向に連結してワイヤハーネスを挿通するキャタピラ状のケーブルガイドを形成するリンク部材であって、
該リンク部材は、軸線方向一端側の第１筒部と軸線方向他端側の第２筒部からなる樹脂成形品であり、前記第１、第２筒部は略四角筒形状として中心軸線を一致させ、
前記第１筒部の上下面には、連結するリンク部材の回転支軸となる一対の突起部が対向して設けられていると共に、前記第２筒部の上下面には、連結するリンク部材の前記突起部を軸支する一対の穴部が対向して設けられ、
前記第２筒部の上下面は前記第１筒部の上下面に対して傾斜して成形され、前記第１筒部の一対の突起部の中心軸線の方向に対して、前記第２筒部の一対の穴部の中心軸線の方向を１５〜３０度傾けていることを特徴とするケーブルガイド用変形リンク部材を提供している。
【０００９】
また、第２の発明は、車体とスライドドアとの間に渡り配索されるワイヤハーネスを挿通するケーブルガイドであって、前記ケーブルガイドの一端側のリンク部材を車体側に設けた支持部材に連結すると共に、前記ケーブルガイドの他端側のリンク部材をスライドドア側に設けた支持部材に連結し、
スライドドアを後方にスライドさせたスライドドア全開状態において、車両のリア側タイヤハウスの前側外側面に沿って位置するケーブルガイドの中間領域に請求項１に記載のケーブルガイド用変形リンク部材を３〜６個連結する一方、その他の領域には、一端側上下面に設けた一対の突起部の中心軸線と他端側上下面に設けた一対の穴部の中心軸線が同一方向であるリンク部材を連結して、前記ケーブルガイド用変形リンク部材の連結位置からスライドドア側の前記支持部材との連結位置までのケーブルガイドの屈曲動作を、略水平面内での屈曲動作から略垂直面内での屈曲動作に変換していることを特徴とするケーブルガイド用変形リンク部材を用いたケーブルガイドを提供している。
【００１０】
前記のように、第１の発明のケーブルガイド用変形リンク部材は、連結するリンク部材の回転支軸となる一対の突起部を上下面に対向して設けた略四角筒形状の第１筒部と、連結するリンク部材の前記突起部を軸支する一対の穴部を上下面に対向して設けた略四角筒形状の第２筒部とからなり、第１筒部の上下面に対して第２筒部の上下面を傾斜させ、前記一対の突起部の中心軸線の方向に対して、前記一対の穴部の中心軸線の方向を１５〜３０度傾けている。よって、前記ケーブルガイド用変形リンク部材を３〜６個連結（例えば、前記傾斜角度が３０度の変形リンク部材であれば３個連結、前記傾斜角度が１５度の変形リンク部材であれば６個連結）するだけで、リンク部材の回転支軸の方向をおよそ９０度転換することが可能となり、例えば、ケーブルガイドの略水平面内での屈曲動作を略垂直面内での屈曲動作に変換することができる。したがって、略水平面内での屈曲動作を行うスペースが小さい場合には、前記ケーブルガイド用変形リンク部材を３〜６個連結して略垂直面内での屈曲動作に切り替えることで挿通するワイヤハーネスを滑らかに屈曲させることができ、急激な屈曲による電線損傷を防ぐことができる。なお、前記のように、第１筒部と第２筒部の中心軸線を一致させているため、ワイヤハーネスの挿通も通常のリンク部材と同様に容易に行える。
【００１１】
前記のように、一対の突起部の中心軸線の方向に対して、一対の穴部の中心軸線の方向を１５〜３０度傾けるのは、前記傾斜角度が３０度を超えるとリンク部材間の動きが阻害されケーブルガイドの屈曲動作が困難になる一方、前記傾斜角度が１５度未満ではリンク部材の回転支軸の方向をおよそ９０度転換するために多くの変形リンク部材が必要となり方向転換するために要する距離も長くなるため、その後の屈曲動作がし難くなる場合がある。
【００１２】
前記構成のケーブルガイド用変形リンク部材は、第２の発明のように、車体とスライドドアとの間に渡り配索されるワイヤハーネスを挿通するケーブルガイドに好適に用いられる。具体的には、前記のように、スライドドア全開状態において車両のリア側タイヤハウスの前側外側面に沿って位置するケーブルガイドの中間領域に前記ケーブルガイド用変形リンク部材を３〜６個連結することで、該連結位置からスライドドア側の支持部材との連結位置までのケーブルガイドを略垂直面内で屈曲動作させることが可能となり、車体とスライドドアとの間隔が狭くても電線損傷等を起こすことなくワイヤハーネスを滑らかに屈曲させることができる。
【００１３】
一方、車体側の支持部材との連結位置から前記タイヤハウスの前側外側面に至るまでの領域では、ケーブルガイドが車体（タイヤハウスの前端部）に当接しないようにするために、前記のように、一対の突起部の中心軸線と一対の穴部の中心軸線を同一方向とした通常のリンク部材を連結してケーブルガイドを略水平面内で屈曲させる必要がある。
また、前記変形リンク部材を３〜６個連結した後の領域も、回転支軸の転換角度を９０度程度にとどめるため、一対の突起部の中心軸線と一対の穴部の中心軸線を同一方向とした通常のリンク部材を連結する。
【発明の効果】
【００１４】
前記のように、第１の発明のケーブルガイド用変形リンク部材は、連結するリンク部材の回転支軸となる一対の突起部を上下面に対向して設けた第１筒部と、連結するリンク部材の前記突起部を軸支する一対の穴部を上下面に対向して設けた第２筒部とからなり、第１筒部の上下面に対して第２筒部の上下面を傾斜させ、前記一対の突起部の中心軸線の方向に対して、前記一対の穴部の中心軸線の方向を１５〜３０度傾けている。よって、前記ケーブルガイド用変形リンク部材を３〜６個連結するだけで、リンク部材の回転支軸の方向をおよそ９０度転換することが可能となり、例えば、ケーブルガイドの略水平面内での屈曲動作を略垂直面内での屈曲動作に変えることができる。したがって、略水平面内での屈曲動作を行うスペースが小さい場合には前記ケーブルガイド用変形リンク部材を３〜６個連結して略垂直面内での屈曲動作に切り替えることで、挿通するワイヤハーネスを滑らかに屈曲させることができ、急激な屈曲による電線損傷を防ぐことができる。
【００１５】
また、車体とスライドドアとの間に渡り配索されるワイヤハーネスを挿通する第２の発明のケーブルガイドでは、スライドドア全開状態においてリア側タイヤハウスの前側外側面に沿って位置するケーブルガイドの中間領域に第１の発明のケーブルガイド用変形リンク部材を３〜６個連結する構成としている。該構成により、前記変形リンク部材の連結位置からスライドドア側の支持部材との連結位置までのケーブルガイドを略垂直面内で屈曲動作させることが可能となり、車体とスライドドアとの間隔が狭くても電線損傷等を起こすことなくワイヤハーネスを滑らかに屈曲させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態のケーブルガイドで用いるケーブルガイド用変形リンク部材を示す斜視図である。
【図２】一対の突起部の中心軸線と一対の穴部の中心軸線が同一方向である通常のリンク部材を示す斜視図である。
【図３】中間領域Ａ２においてケーブルガイド用変形リンク部材を６個連結した状態を示す要部拡大斜視図である。
【図４】スライドドアの開閉動作に追従して屈曲動作を行うケーブルガイドを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図５】従来例を示す図である。
【図６】従来例を示す図である。
【図７】従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は本発明の実施形態を示している。本実施形態のケーブルガイド１は、自動車の車体２０とスライドドア３０との間に渡り配索され、スライドドア３０の開閉動作に追従して屈曲動作するワイヤハーネスＷ／Ｈを挿入、ガイドするものである。図４に示すように異なる２種類のリンク部材２、７を複数連結してキャタピラ状のケーブルガイド１を形成し、ケーブルガイド１の一端側のリンク部材７を車体２０側に設けた支持部材２１に連結し、他端側のリンク部材７をスライドドア３０側に設けた支持部材３１に連結している。
【００１８】
スライドドア３０を後方にスライドさせたドア全開状態においてリア側タイヤハウス２２の前側外側面２２ａに沿って位置するケーブルガイド１の中間領域Ａ２に、図１に示すケーブルガイド用変形リンク部材２（以下、変形リンク部材２という）を６個連結し、該中間領域Ａ２を挟む車体側領域Ａ１（車体側の支持部材２１から中間領域Ａ１前端までの領域）およびスライドドア側領域Ａ３（中間領域Ａ２後端からスライドドア側の支持部材３１までの領域）には通常のリンク部材７を複数連結している。なお、車体２０側の支持部材２１には前記車体側領域Ａ１の前端のリンク部材７と連結される連結部（図示せず）が水平方向に回動可能に支持されている。また、スライドドア３０側の支持部材３１には、前記スライドドア側領域Ａ３の後端のリンク部材７と連結される連結部３２が垂直方向に回動可能に支持されている。なお、図４には、スライドドア全開位置、スライドドア中間位置、スライドドア全閉位置におけるケーブルガイド１の屈曲状態を示している。
【００１９】
前記通常のリンク部材７は、図２に示すように略四角筒形状をなし、軸線方向一端側の第１筒部８と軸線方向他端側の第２筒部９とからなる樹脂成形品である。第１筒部８の上下面８ａ、８ｂには連結するリンク部材の回転支軸となる一対の突起部１０を対向して設けている一方、第２筒部９の上下面９ａ、９ｂには連結するリンク部材の突起部を軸支する一対の穴部１１を設けており、一対の突起部１０の中心軸線と一対の穴部１１の中心軸線の方向を同一方向としている。第１筒部８には、連結するリンク部材７または変形リンク部材２の第２筒部が外嵌されるため、第１筒部８の上下面８ａ、８ｂを、外嵌する第２筒部の上下面の厚み分だけ内方に位置させている。
【００２０】
一方、前記変形リンク部材２は、軸線方向一端側の第１筒部３と、軸線方向他端側の第２筒部４とからなる樹脂成形品であり、第１筒部３と第２筒部４はいずれも略四角筒形状として中心軸線Ｌ１を一致させている。第１筒部３の上下面３ａ、３ｂには連結する変形リンク部材２または通常のリンク部材７の回転支軸となる一対の突起部５を対向して設けている一方、第２筒部４の上下面４ａ、４ｂには連結する変形リンク部材２または通常のリンク部材７の突起部５、１０を軸支する一対の穴部６を対向して設けている。変形リンク部材２においても、第１筒部３の上下面３ａ、３ｂを、外嵌する第２筒部の上下面の厚み分だけ内方に位置させている。
また、変形リンク部材２では、第２筒部４の上下面４ａ、４ｂを、第１筒部３の上下面３ａ、３ｂに対して傾斜して成形し、第１筒部上下面３ａ、３ｂの一対の突起部５の中心軸線方向Ｌ２に対して、第２筒部上下面４ａ、４ｂの一対の穴部６の中心軸線方向Ｌ３をθ＝１５度傾けている。
【００２１】
図３に示すように、前記中間領域Ａ２に変形リンク部材２（２−１〜２−６）を６個連結することにより、１番目の変形リンク部材２−１に連結する車体側領域Ａ１後端のリンク部材７の回転支軸（Ｌ−Ａ１）方向は垂直方向であったのに対し、６番目の変形リンク部材２−６に連結するスライドドア側領域Ａ３前端のリンク部材７の回転支軸（Ｌ−Ａ３）方向は水平方向となり、回転支軸の方向を９０度転換することができる。
【００２２】
よって、車体側領域Ａ１ではリア側タイヤハウス２２の前端への当接を防止するためにケーブルガイド１を略水平面内で屈曲動作させ、その後の中間領域Ａ２およびスライドドア側領域Ａ３では、ケーブルガイド１を略垂直面内で屈曲動作させることが可能となるため、車体２０とスライドドア３０との間隔が狭くても電線損傷等を起こすことなくワイヤハーネスＷ／Ｈを滑らかに屈曲させることが可能となる。その結果、ケーブルガイド全体を略水平面内で屈曲動作させる従来の構造ではスライドドア開放時における車体２０とスライドドア３０との間隔として少なくとも１５０ｍｍ必要であったのに対し、本実施形態の構成によれば、車体２０とスライドドア３０との間隔を５０ｍｍまで低減でき、スライドドア開放時の車幅方向へのスライドドアの張り出し量を抑制することができる。
なお、本実施形態では変形リンク部材２の突起部５の中心軸線方向Ｌ２に対する穴部６の中心軸線方向Ｌ３の傾斜角度θを１５度として該変形リンク部材２を６個連結しているが、これに限定されるものでなく、例えばθが３０度である変形リンク部材を３個連結する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１  ケーブルガイド
Ａ１  車体側領域
Ａ２  中間領域
Ａ３  スライドドア側領域
２  変形リンク部材
７  通常のリンク部材
３、８  第１筒部
３ａ、３ｂ、８ａ、８ｂ  第１筒部の上下面
４、９  第２筒部
４ａ、４ｂ、９ａ、９ｂ  第２筒部の上下面
５、１０  突起部
６、１１  穴部
２０  車体
２２  リア側タイヤハウス
３０  スライドドア
２１、３１  支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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