(57)【要約】      （修正有）【課題】収容室内に可搬型充電器を収容した状態のまま乗員がバッテリを充電する作業を開始することを予防できる鞍乗型電動車両を提供する。【解決手段】鞍乗型電動車両である電動二輪車において、充電用プラグ７ｃがレセプタクル５０に接続されることを阻害する位置に可搬型充電器７が収容される。このため、可搬型充電器７を第２収容室（収納室）Ｓ２に収容した状態のまま充電用プラグ７ｃをレセプタクル５０に接続しようとすると、可搬型充電器７が障害物となって充電用プラグ７ｃをレセプタクル５０に接続することが困難となる。従って、バッテリ６を充電する際、乗員等に対して、まず、第２収容室Ｓ２から可搬型充電器７を取り出す作業を促すことができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、開口部を有する収容室と、
前記開口部を開閉可能な蓋と、
電源に接続される電源プラグと充電用プラグとを有し、前記収容室に収容可能な可搬型充電器と、
前記充電用プラグが接続される接続口が前記収容室に開口するレセプタクルと、
を備え、
前記可搬型充電器は、前記充電用プラグが前記レセプタクルに接続されることを阻害する位置に収容される鞍乗型電動車両。
【請求項２】
前記レセプタクルの前記接続口は、前記収容室に収容された前記可搬型充電器で覆われる請求項１に記載の鞍乗型電動車両。
【請求項３】
前記収容室は、前記可搬型充電器の下部を支持する支持部を有する請求項１または２に記載の鞍乗型電動車両。
【請求項４】
前記蓋は、前記収容室の前記支持部に支持された前記可搬型充電器の上部を押さえる押さえ部を有する請求項３に記載の鞍乗型電動車両。
【請求項５】
前記レセプタクルは、前記収容室の内部の側面に設けられている請求項１から４のいずれか一項に記載の鞍乗型電動車両。
【請求項６】
前記収容室はシートカバーの下に設けられている請求項１から５のいずれか一項に記載の鞍乗型電動車両。
【請求項７】
前記レセプタクルの開口部を開閉するレセプタクル用の蓋を備える請求項１から６のいずれか一項に記載の鞍乗型電動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータを動力源として用いる鞍乗型電動車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両から取り外すことが可能な可搬型充電器を備える電動二輪車がある。このような電動二輪車によれば、可搬型充電器を取り外して車両を軽くした状態で走行することができる。また、長距離運転する場合には、必要に応じてバッテリを充電するために、シートカバーの下に設けられた収容室等に充電器を収容した状態で走行することもできる。
【０００３】
しかし、可搬型充電器を用いてバッテリの充電を行う際には、可搬型充電器を安定して載置できる場所が必要となる。そこで、例えば、バッテリの充電を行う際に、可搬型充電器を取り付ける取付け部を電動二輪車のステップフロア上に設けた電動二輪車が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１１／０２４３２６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、シートカバー下の収容室内に可搬型充電器を収容した状態で走行している際に、バッテリが電力不足状態になることが考えられる。そのような場合、乗員が電動二輪車を停止させた後、収容室に可搬型充電器を収容させた状態のまま、各ケーブルを接続してバッテリを充電する作業を開始することも考えられる。
【０００６】
充電器は充電中に相当の熱を発生する装置であるため、収容室内に可搬型充電器を収容させた状態のままバッテリを充電してしまうと、可搬型充電器から発生した熱が収容室内にこもる。その結果、可搬型充電器が長時間、高温に晒されてしまう。また、収容室内に可搬型充電器を収容させた状態且つシートカバーで収容室を閉じた状態で充電作業を行うことも懸念される。その場合、可搬型充電器は更に高温に晒されてしまう恐れがある。
【０００７】
本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、収容室内に可搬型充電器を収容した状態のまま乗員がバッテリを充電する作業を開始することを予防できる鞍乗型電動車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明の第１発明の鞍乗型電動車両は、車両に設けられ、開口部を有する収容室と、前記開口部を開閉可能な蓋と、電源に接続される電源プラグと充電用プラグとを有し、前記収容室に収容可能な可搬型充電器と、前記充電用プラグが接続される接続口が前記収容室に開口するレセプタクルと、を備え、前記可搬型充電器は、前記充電用プラグが前記レセプタクルに接続されることを阻害する位置に収容されるものである。
【０００９】
第１発明の鞍乗型電動車両によれば、充電用プラグがレセプタクルに接続されることを阻害する位置に可搬型充電器が収容されるため、可搬型充電器を収容室に収容した状態のまま充電用プラグをレセプタクルに接続しようとすると、可搬型充電器が障害物となって充電用プラグをレセプタクルに接続することが困難となる。従って、バッテリを充電する際、乗員に対して、まず、収容室から可搬型充電器を取り出す作業を促すことができる。
【００１０】
また、第２発明の鞍乗型電動車両は、前記レセプタクルの前記接続口は、前記収容室に収容された前記可搬型充電器で覆われるものである。
【００１１】
第２発明の鞍乗型電動車両によれば、レセプタクルの接続口が可搬型充電器で覆われるため、より確実に、乗員に対して、まず、収容室から可搬型充電器を取り出す作業を促すことができる。
【００１２】
また、第３発明の鞍乗型電動車両は、第１または第２発明の鞍乗型電動車両において、前記収容室は、前記可搬型充電器の下部を支持する支持部を有するものである。
【００１３】
第３発明の鞍乗型電動車両によれば、支持部により、可搬型充電器を収容室内に安定した状態で搭載することができる。
【００１４】
また、第４発明の鞍乗型電動車両は、第３発明の鞍乗型電動車両において、前記蓋は、前記収容室の前記支持部に支持された前記可搬型充電器の上部を押さえる押さえ部を有するものである。
【００１５】
第４発明の鞍乗型電動車両によれば、可搬型充電器を収容室内に搭載した状態で乗員が鞍乗型電動車両を運転して車両が振動する場合であっても、可搬型充電器は蓋と収容室の支持部とに挟まれた状態で支持されているため、可搬型充電器を収容室内に安定した状態で搭載したまま、鞍乗型電動車両は走行することができる。
【００１６】
また、第５発明の鞍乗型電動車両は、第１から第４発明のいずれかの鞍乗型電動車両において、前記レセプタクルは、前記収容室の内部の側面に設けられているものである。
【００１７】
第５発明の鞍乗型電動車両によれば、レセプタクルの内部に水が侵入しにくい構造となる。
【００１８】
また、第６発明の鞍乗型電動車両は、第１から第５発明のいずれかの鞍乗型電動車両において、前記収容室はシートカバーの下に設けられている。
【００１９】
また、第６発明の鞍乗型電動車両は、鞍乗型電動車両の車体の設計において、限られた設計空間を有効活用することができるとともに、収容室の空間を広く確保することができる。
【００２０】
また、第７発明の鞍乗型電動車両は、第１から第６発明のいずれかの鞍乗型電動車両において、前記レセプタクルの開口部を開閉するレセプタクル用の蓋を備えるものである。
【００２１】
第７発明の鞍乗型電動車両によれば、バッテリの充電を行わない場合、レセプタクルの接続口をレセプタクル用の蓋で閉じることができるので、レセプタクルの内部に塵やゴミ等が侵入するのを防ぐことができる。従って、乗員は、収容室の内部に、乗員が走行時に携帯したい様々な物品（雨合羽、タオル等）を安心して収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る一実施形態の電動二輪車の左側面図である。
【図２】電動二輪車の車体カバーなどの一部の部品を取り外した状態の左側面図である。
【図３】シートを開いた状態の収納室の前後方向における部分拡大断面図である。
【図４】シートを開いた状態の第２収容室の部分斜視図である。
【図５】可搬型充電器を用いてバッテリを充電している状態を示す部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係る鞍乗型電動車両の一実施形態について、図を参照しながら詳細に説明する。
【００２４】
図１は、本発明に係る一実施形態の鞍乗型電動車両である電動二輪車１の左側面図である。本実施形態においては、鞍乗型電動車両として、スクータからなる電動二輪車１を例示して説明する。電動二輪車１は、前部及び後部に荷物を載せて走行することが可能であり、荷役車両としての用途に適している。
【００２５】
なお、以下の説明における前後、上下及び左右の各方向は、電動二輪車１が水平面を直進走行している状態に相当する基準姿勢にあり、且つ運転者が前方を向いているときの当該運転者の視点を基準とする。また、垂直に起立し、前輪３及び後輪４が路面Ａ１に接地し、且つ運転者が乗車していない状態の電動二輪車１を基準として、電動二輪車１の構成を説明する。
【００２６】
電動二輪車１は、車体フレーム２、前輪３、後輪４、電動モータ５、バッテリ６、可搬型充電器７、及び車体カバー８を備えている。そして、バッテリ６は充電可能な二次電池であり電動モータ５の電源として動作する。即ち、バッテリ６から供給される電力によって電動モータ５が駆動されて、電動モータ５の出力によって後輪４が駆動され、これにより電動二輪車１は前後方向に走行することができる。また、バッテリ６の電力の充電は、不用時は車体内に搭載される可搬型充電器７を用いて行われる。
以下、電動二輪車１の全体の構造を車体前方から順に説明する。
【００２７】
図２は、電動二輪車１の車体カバー８などの一部の部品を取り外した状態の左側面図である。
電動二輪車１は、この電動二輪車１の前上部に配置されたヘッドパイプ９を有している。ヘッドパイプ９内には、ステアリング軸１０が回動自在に挿入されている。ステアリング軸１０の下端部には、左右一対のフロントフォーク１１が取り付けられている。そして、前輪３は、フロントフォーク１１に取り付けられている。
【００２８】
ステアリング軸１０の上端部には、ハンドル１２が取り付けられている。運転者は、ハンドル１２を操作することにより、ステアリング軸１０、フロントフォーク１１、及び前輪３をステアリング軸１０の軸線回りに回動することが可能である。
【００２９】
ハンドル１２の左右両端部には、それぞれ、グリップ１３が設けられている（図中では左側のグリップのみを図示）。右側のグリップはスロットルグリップで構成される。このため、運転者は、このスロットルグリップを回すことにより、電動モータ５の出力を調整することができる。
【００３０】
図１に示すように、ハンドル１２の中央付近にはメータ１４が設けられている。メータ１４の下方には、荷台１５が配置されている。荷台１５は、ヘッドパイプ９に固定されている。荷台１５に積まれた荷物の荷重は、ヘッドパイプ９及びステアリング軸１０などを介して、主に前輪３に作用する。また、荷台１５の下部には、ヘッドランプ１６が固定されている。
【００３１】
図２に示すように、電動二輪車１は、ヘッドパイプ９から後方に延びる車体フレーム２を含んでいる。車体フレーム２は、鋼鉄製のパイプ部材などを用いて形成されている。車体フレーム２は、ダウンチューブ１９と、ダウンチューブ１９の後方に配置されたフレーム本体２０と、を含んでいる。ダウンチューブ１９は、ヘッドパイプ９の下部から後斜め下方に延びている。側面視において、フレーム本体２０は、ダウンチューブ１９の下端部から後方に延びており、車両の前後方向Ｘ１の途中部がＳ字状に形成されている。
【００３２】
フレーム本体２０は、左右一対設けられている。フレーム本体２０は、第１フレーム部２１と、第２フレーム部２２と、第３フレーム部２３と、第４フレーム部２４と、を含んでいる。第１フレーム部２１は、ダウンチューブ１９の下端部から後方に略真っ直ぐに延びており、わずかに後斜め上方に傾斜している。
【００３３】
第２フレーム部２２は、側面視においてＳ字状に形成されている。第２フレーム部２２２は、下端部２２ａと、中間部２２ｂと、上端部２２ｃと、を含んでいる。第２フレーム部２２の下端部２２ａは、湾曲形状に形成されており、第１フレーム部２１の後端部に連結されている。第２フレーム部２２の中間部２２ｂは、下端部２２ａから斜め後上方に真っ直ぐに延びている。側面視において、第１フレーム部２１に対する中間部２２ｂの傾斜角度は、例えば、４５度程度である。第２フレーム部２２の上端部２２ｃは、湾曲形状に形成されており、中間部２２ｂに接続されている。
【００３４】
第３フレーム部２３は、上端部２２ｃから直線状に延びており、わずかに後斜め上方に傾斜している。第４フレーム部２４は、第２フレーム部２２の中間部２２ｂから後方に延び、途中で後斜め上方へ湾曲され、第３フレーム部２３の中間部に接続されている。
【００３５】
図１に示すように、電動二輪車１は、車体フレーム２に取り付けられた車体カバー８を含んでいる。車体カバー８は、ヘッドパイプ９を覆う前カバー２５と、前カバー２５の下部から後方に延びる下カバー２６と、前カバー２５の後方に配置された後カバー２７と、を含んでいる。
【００３６】
前カバー２５は、ステアリング軸１０の一部及びヘッドパイプ９を取り囲み、且つダウンチューブ１９を取り囲んでいる。下カバー２６は、前カバー２５の下部２５ａから後方に延びており、第１フレーム部２１と、第２フレーム部２２の下端部２２ａとを、下方及び左右両側方から覆っている。下カバー２６上端部には、足載せ部２８が配置されている。足載せ部２８は、運転者が足を載せるために設けられており、略平坦に形成されている。
【００３７】
後カバー２７は、全体として、下カバー２６の後部２６ａから後斜め上方に延びた形状に形成されている。後カバー２７は、第２フレーム部２２のうち、下端部２２ａを除く領域を前方及び左右両側方から覆っている。また、後カバー２７は、第３フレーム部２３及び第４フレーム部２４を、前方及び左右両側方から覆っている。
【００３８】
後カバー２７の上方には、シート２９が配置されている。電動二輪車１の走行中、シート２９に座った運転者の足は、足載せ部２８に載せられる。前後方向Ｘ１において、足載せ部２８は、前カバー２５の後面２５ｂと、シート２９の前端部２９ａとの間に配置されている。また、シート２９は、第２フレーム部２２の上方に配置され、且つ第３フレーム部２３の一部の上方に配置され、且つ第４フレーム部２４の一部の上方に配置されている。そして、シート２９と、左右の一対の後カバー２７と、によって囲まれた内部空間は、収容室Ｓを規定している。
【００３９】
図２に示すように、シート２９は、第１ブラケット３１及び支持ブラケット３７によって支持されている。第１ブラケット３１は、第２フレーム部２２の中間部２２ｂに取り付けられている。第１ブラケット３１は、中間部２２ｂから上向きに延びている。第１ブラケット３１の上端部には、ヒンジ部３８が設けられている。シート２９は、このヒンジ部３８を介して第１ブラケット３１に支持されている。第１ブラケット３１は、シート２９を下方から支持している。シート２９は、ヒンジ部３８回りに回動することが可能となっている。
なお、ヒンジ部３８を省略し、シート２９を直接第１ブラケット３１に固定してもよい。
【００４０】
シート２９の後部２９ｂは、支持ブラケット３７によって支持されている。支持ブラケット３７は、車体フレーム２の第３フレーム部２３に固定されており、第３フレーム部２３から上向きに突出した形状とされている。
【００４１】
図３は、シート２９を閉じた状態の収納室Ｓの前後方向における概略断面図である。
収納室Ｓは、仕切壁１７により前後方向に区画されて、前方向に位置する第１収納室Ｓ１と、後方向に位置する第２収納室Ｓ２と、を有する。また、仕切壁１７は、断面略Ｌ字状に形成されており、上下方向に延びて収納室Ｓを前後に隔てる側壁部１７ａと、この側壁部１７ａの上端部で前方向に延びる上壁部１７ｂと、を有する。そして、上壁部１７ｂは、第１収納室Ｓ１を上方向から覆っている。一方、第２収納室は、シート２９が回動されたときに、上方に開口部３０を有した開空間とされる。また、シート２９の裏部には、第２収納室Ｓ２内に収納された可搬型充電器７の上部を保持するための押さえ部２９ｃが設けられている。押さえ部２９ｃは略箱状に形成されおり、可搬型充電器７の上部に設けられる、後述するハンドル部７ａの外形状に倣った凹部２９ｄがその下部に設けられている。この凹部２９ｄが、シート２９が閉じられた状態において、可搬型充電器７のハンドル部７ａの表面に接触して位置決めされることになる。
なお、押さえ部２９ｃは可搬型充電器７の上部を押さえることができれば良く、例えば、クッション体等によって形成しても良い。
【００４２】
第１収容室Ｓ１には、バッテリ６が左右一対の第２フレーム部２２の間に位置するように収納されている。また、バッテリ６は、側面視において略矩形状に形成されており、前後方向Ｘ１の長さ（幅）よりも車両の上下方向Ｚ１の長さ（高さ）が長くされている。そして、バッテリ６は、その上部６ａが第１ブラケット３１と支持ブラケット３７との間に位置された状態で、後斜め上方に傾斜した姿勢に配置されており、車体フレーム２により固定支持されている（図２参照）。また、バッテリ６は、仕切壁１７の上壁部１７ｂにより上部６ａが覆われているため、保守点検時以外の通常の状態では容易に取り出せないようにされている。
【００４３】
また、仕切壁１７の側壁部１７ａの中央位置に、レセプタクル５０が設けられている。レセプタクル５０は、後述する可搬型充電器７の充電用プラグ７ｃ（図５参照）が接続される接続口５１を有し、そして、接続口５１は第２収納室Ｓ２側に開口するように設けられている。また、バッテリ６の充電が行われていないときには、接続口５１にはカバー（レセプタクル用の蓋）５２が装着されており、レセプタクル５０の外部衝撃による変形又は粉塵の内部侵入を防止している。
【００４４】
第２収納室Ｓ２は、上部が開口部３０とされる有底角筒形状に形成されている。そして、第２収納室Ｓ２には、バッテリ６を充電しない状態において、可搬型充電器７が載置されている。また、可搬型充電器７は略箱形状に形成されている。更に、可搬型充電器７は、図５に示すように、上部に設けられるハンドル部７ａと、電源に接続される電源プラグ７ｂと、充電用プラグ７ｃと、電源プラグ７ｂに接続する電源ケーブル７ｄと、充電用プラグ７ｃに接続する充電ケーブル７ｅと、充電をしない状態において、これらケーブル７ｄ，７ｅを格納するケーブル格納部７ｆと、を備えている。また、第２収納室Ｓ２の下部には、図３に示すように、枠状体（支持部）１８が配設されている。
【００４５】
枠状体１８は、図３に示すように、仕切壁１７及び左右の後カバー２７等とは別体として、例えば合成樹脂等で設けられている。そして、枠状体１８は、上面視で略矩形形状に形成されており、前後左右の内形寸法それぞれが可搬型充電器７の下部の前後左右方向の幅寸法より僅かに小さい寸法となるようにそれぞれ設けられている。これにより、可搬型充電器７が第２収納室Ｓ２に収納されたとき、この枠状体１８が若干の弾性変形をして、可搬型充電器７の下部側面の四面に僅かな締め代を有してそれぞれ接触して位置決めされる。これにより、枠状体１８は、可搬型充電器７の下部を支持して、可搬型充電器７の収納位置を規定することになる。また、枠状体１８の前部の幅寸法Ｌ１は、可搬型充電器７の充電用プラグ７ｃの長手方向の寸法Ｌ２（図５参照）よりも小さい寸法に設定されている。
なお、本実施形態では枠状体１８は別体として設けたが、可搬型充電器７の下部を支持できれば良く、例えば、仕切壁１７の側壁部１７ａ及び左右の後カバー２７の一部から連続的に突出した膨出部として設けても良い。
【００４６】
また、図１に示すように、シート２９の後方には、荷台４５が配置されている。荷台４５は、第３フレーム部２３の上方に配置され、この第３フレーム部２３に支持されている。荷台４５の上方に、荷物を載せることが可能となっている。荷台４５に載せられた荷物の荷重は、主に後輪４によって受けられる。
【００４７】
このように、荷台１４、重量物であるバッテリ６、可搬型充電器７、荷台４５は、前後方向Ｘ１に並んで配置されている。従って、荷台１４及び荷台４５に荷物を載せたときに、前後方向Ｘ１における電動二輪車１の荷重のバランスを、均等にすることができる。従って、荷台１４及び荷台４５に荷物を載せた状態でも、電動二輪車１の高い操縦性を維持することができる。
【００４８】
図４は、シート２９を開いた状態の第２収容室Ｓ２の斜視図である。
図４に示すように、ヒンジ部３８でシート２９を回動させることにより、第２収容室Ｓ２の上方に開口した開口部３０が開放される。また、ヒンジ部３８でシート２９を開くときと逆方向へ回動させて閉じることにより、開口部３０が閉塞される。このように、シート２９は、第２収容室Ｓ２を閉塞可能な蓋体とされている。シート２９が開口部３０を閉塞することにより、雨水や埃などが第２収容室Ｓ２内に浸入することが防止される。また、バッテリ６の充電が行われない状態では、可搬型充電器７は枠状体１８により第２収納室Ｓ２内の所定位置に載置される。
【００４９】
次に、図５を参照しながら、本実施形態の電動二輪車１におけるバッテリ６の充電の仕方について説明する。なお、充電作業を行う者として乗員がまず想定されるが、これに限らず、その他の関係者が行なっても良い。
【００５０】
図５は、可搬型充電器７を用いてバッテリ６を充電している状態を示す斜視図である。
可搬型充電器７は、図５に示すように、電動二輪車１が停止された状態で、第２収納室Ｓ２から車体外部に取り出され、充電用ケーブル７ｅが届く範囲の電動二輪車１付近の、例えば路面Ａ１などの上に載置される。そして、可搬型充電器７のケーブル収納部７ｆから充電ケーブル７ｅ及び電源ケーブル７ｄが引き出される。その後、電源プラグ７ｂは電源タップ６０に挿し込まれて電源に接続される。一方、レセプタクル５０の接続口５１に装着されているカバー５２が外され、充電用プラグ７ｃはレセプタクル５０の接続口５１に挿し込まれる。これにより、レセプタクル５０と充電用プラグ７ｃとが接続される。また、レセプタクル５０はバッテリ６に接続されており、これにより、電源からの電力が可搬型充電器７を介してバッテリ６に給電されて、バッテリ６が充電されることになる。
【００５１】
バッテリ６の充電が完了したら、電源タップ６０から電源プラグ７ｂが抜かれる。また、レセプタクル５０の接続口５１から充電用プラグ７ｃが抜かれる。これらプラグ７ｂ，７ｃが抜かれた状態で、ケーブル７ｄ，７ｅがケーブル収納部７ｆの内部に引き戻される。その後、他の場所で保管されていたカバー５２はレセプタクル５０の接続口５１に装着され、再び接続口５１が閉塞される。これにより、レセプタクル５０がカバー５２によって保護される。次に、可搬型充電器７は、第２収納室Ｓ２内に、その下部が枠状体１８によって支持されるように戻され、車体内に再び搭載される。このとき、可搬型充電器７の収納位置は枠状体１８によって第２収納室Ｓ２内で規定されることになり、可搬型充電器７はレセプタクル５０の接続口５１を覆うことになる。また、枠状体１８の前部の幅寸法Ｌ１は、可搬型充電器７の充電用プラグ７ｃの長手方向の寸法Ｌ２（図５参照）よりも小さい寸法に設定されている。このため、可搬型充電器７が第２収納室Ｓ２に収納された状態では、充電用プラグ７ｃは、レセプタクル５０の接続口５１に接続されようとすると可搬型充電器７が障害物となって、レセプタクル５０に接続されることはない。
【００５２】
そして、可搬型充電器７が第２収容室Ｓ２に収納された後は、シート２９が回動されて第２収容室Ｓ２の開口部３０が閉塞され、シート２９がロックされる。このとき、シート２９の押さえ部２９ｃが可搬型充電器７のハンドル部７ａを押さえて、可搬型充電器７は第２収納室Ｓ２内に安定した状態で搭載されることになる。また、同時に、第２収容室Ｓ２がシート２９によって塞がれることになるため、第２収容室Ｓ２への雨水や埃の浸入が防止される。
【００５３】
以上、説明したように、本実施形態に係る鞍乗型電動車両である電動二輪車１によれば、充電用プラグ７ｃがレセプタクル５０に接続されることを阻害する位置に可搬型充電器７が収容されるため、可搬型充電器７を第２収容室（収納室）Ｓ２に収容した状態のまま充電用プラグ７ｃをレセプタクル５０に接続しようとすると、可搬型充電器７が障害物となって充電用プラグ７ｃをレセプタクル５０に接続することが困難となる。従って、バッテリ６を充電する際、乗員等に対して、まず、第２収容室Ｓ２から可搬型充電器７を取り出す作業を促すことができる。
【００５４】
また、本実施形態に係る鞍乗型電動車両である電動二輪車１によれば、レセプタクル５０の接続口５１が可搬型充電器７で覆われるため、より確実に、乗員に対して、まず、第２収容室Ｓ２から可搬型充電器７を取り出す作業を促すことができる。
【００５５】
また、本実施形態に係る鞍乗型電動車両である電動二輪車１によれば、枠状体（支持部）１８により、可搬型充電器７を第２収容室Ｓ２内に安定した状態で搭載することができる。
【００５６】
また、本実施形態に係る鞍乗型電動車両である電動二輪車１によれば、可搬型充電器７を第２収容室Ｓ２内に搭載した状態で乗員が電動二輪車２を運転して車両が振動する場合であっても、可搬型充電器７はシート（蓋）２９の押さえ部２９ｃと、第２収納室Ｓ２の枠状体１８と、に挟まれた状態で支持されている。このため、可搬型充電器７を第２収容室Ｓ２内に安定した状態で搭載したまま、電動二輪車１は走行することができる。
【００５７】
また、本実施形態に係る鞍乗型電動車両である電動二輪車１によれば、レセプタクル５０が仕切壁１７の側壁部（側面）１７ａに設けられているため、レセプタクル５０はレセプタクル５０の内部に水が侵入しにくい構造となる。
【００５８】
また、本実施形態に係る鞍乗型電動車両である電動二輪車１によれば、第２収納室Ｓ２はシート２９の下に設けられているため、電動二輪車１の車体の設計において、限られた設計空間を有効活用することができるとともに、第２収容室Ｓ２の空間を広く確保することができる。
【００５９】
また、本実施形態に係る鞍乗型電動車両である電動二輪車１によれば、レセプタクル５０の開口部５１を開閉するレセプタクル用のカバー（蓋）５２を備えているため、バッテリ６の充電を行わない場合、レセプラクル５０の接続口５１をカバー５２で閉じることができる。このため、レセプタクル５０の内部に塵やゴミなどが侵入するのを防ぐことができる。従って、乗員は、第２収容室Ｓ２の内部に、乗員が走行時に携帯したい様々な物品（雨合羽、タオル等）を安心して収容することができる。
【００６０】
以上、本発明について上述の実施形態を例に挙げて説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されない。
【００６１】
例えば、上述の実施形態では、第２収納室が車両の上方に向かって開口する開口部を有する例を挙げて説明したが、本発明はこの例に限定されない。開口部を車両の前方、後方又は左右方向のいずれかに向かって開口するようの第２収納室を形成しても良い。また、上述の実施形態では、可搬型充電器を収納する第２収納室をシートの下に設ける例を挙げて説明したが、可搬型充電器を収納できれば車両の他の箇所に設けても良い。
【００６２】
また、上述の実施形態では、可搬型充電器の下部を支持するものとして枠状体を例に挙げて説明したが、本発明はこの例に限定されない。例えば、椀形状のもの、複数の棒状支持部材、クッション体など可搬型充電器の下部を支持することができるものであれば、その形状、数、材質、設け方は限定されない。
【００６３】
また、上述の実施形態では、電動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明は、鞍乗型の車両であれば、電動三輪車等の電動二輪車以外に適用しても良い。
【００６４】
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００６５】
１：電動二輪車（鞍乗型電動車両の一例）、６：バッテリ、７：可搬型充電器、７ａ：ハンドル部、７ｂ：電源プラグ、７ｃ：充電用プラグ、７ｄ：電源ケーブル、７ｅ：充電ケーブル、７：仕切壁、１７ａ：側壁部、１７ｂ：上壁部、１８：枠状体（支持部の一例）、２９：シート（蓋の一例）、２９ｃ：押さえ部、３０：開口部、５０：レセプタクル、５１：接続口、５２：カバー（レセプタクル用の蓋の一例）、Ｓ：収納室、Ｓ１：第１収納室、Ｓ２：第２収納室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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