(57)【要約】【課題】短時間でエンジンオイル消費量を高精度に算出できるエンジンオイル消費量評価解析システムを提供する。【解決手段】硫黄濃度を計測する前に、硫黄分析計２０の分析部２２の温度を調節し、分析部２２の温度を調節した硫黄分析計２０によって、排ガス中の硫黄濃度に対応する濃度の硫黄の校正ガスＧを計測し、計測結果に基づいて硫黄分析計２０の検量線Ｓを補正し、検量線Ｓを補正した硫黄分析計２０によって排ガス中の硫黄濃度を計測するとともに、干渉ガス分析計４０によって排ガス中の干渉ガスの濃度を計測し、干渉ガス分析計４０の計測結果に基づいて、硫黄分析計２０の計測結果を補正し、補正した硫黄分析計２０の計測結果に基づいて、エンジンオイル消費量を算出する。【選択図】図１
2013160643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
分析部によってエンジンの排ガスを分析し、前記排ガス中に含まれるトレーサ成分の濃度を計測する第一分析計の計測結果に基づいて、前記エンジンのエンジンオイル消費量を算出するエンジンオイル消費量評価解析システムであって、
前記トレーサ成分の濃度を計測する前に、前記第一分析計の分析部の温度を調節し、
前記分析部の温度を調節した前記第一分析計によって、前記排ガス中の前記トレーサ成分の濃度に対応する濃度の前記トレーサ成分の校正ガスを計測し、前記計測結果に基づいて前記第一分析計の検量線を補正し、
前記検量線を補正した第一分析計によって前記排ガス中の前記トレーサ成分の濃度を計測するとともに、前記排ガス中に含まれる干渉ガスの濃度を計測する第二分析計によって前記排ガス中の干渉ガスの濃度を計測し、前記第二分析計の計測結果に基づいて、前記第一分析計の計測結果を補正し、
前記補正した第一分析計の計測結果に基づいて、前記エンジンオイル消費量を算出する、
エンジンオイル消費量評価解析システム。
【請求項２】
前記トレーサ成分の濃度を計測する間、前記第一分析計の分析部の温度を調節する、
請求項１に記載のエンジンオイル消費量評価解析システム。
【請求項３】
所定の解析区間毎にエンジンオイル消費量を算出し、
前記算出した解析区間毎のエンジンオイル消費量を用いて、前記補正した第一分析計の計測結果に基づいて算出した前記エンジンオイル消費量の解析を行う、
請求項１または請求項２に記載のエンジンオイル消費量評価解析システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排ガス中に含まれるトレーサ成分の濃度を計測した結果に基づいて、エンジンのエンジンオイル消費量を算出するエンジンオイル消費量評価解析システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジンの研究開発等においては、Ｓトレース法を用いてエンジンオイルの消費量を算出している。Ｓトレース法は、分析計によって排ガス中のトレーサ成分濃度（例えば、硫黄濃度）を計測し、その計測結果等に基づいてエンジンオイルの消費量を間接的に算出するものである。
【０００３】
このような分析計は、一般的に暖機するときにトレーサ成分濃度を分析する分析部の温度を監視していない。
従って、分析計の暖機が終了したにも関わらず、分析部の温度は、安定して動作できないような温度である可能性がある。このような状態でトレーサ成分濃度を計測した場合には、分析部の動作が安定せず、結果、計測誤差が発生してしまう可能性がある。
【０００４】
また、排ガスには、一般的に微小なトレーサ成分しか含まれていない。このため、分析計には高い精度が求められる。しかし、分析計の出力に対してトレーサ成分濃度の値付けを行うための検量線は、一般的にこのような微小なトレーサ成分濃度の計測を想定して作成されていない。
従って、このような検量線を用いた場合には、微小なトレーサ成分濃度を計測したときの分析計の出力から正確なトレーサ成分濃度を取得できない可能性がある。つまり、計測誤差が発生してしまう可能性がある。
【０００５】
さらに、分析計は、排ガス中のトレーサ成分濃度を計測する都合上、干渉ガス（例えば、トレーサ成分が硫黄成分である場合、窒素酸化物や一酸化炭素等）の影響を受ける。
従って、排ガス中のトレーサ成分濃度を計測した場合、分析計は、干渉ガスの影響で計測精度が悪化してしまう。
【０００６】
すなわち、Ｓトレース法を用いたオイル消費量の算出においては、トレーサ成分濃度の計測精度を確保するための条件管理、つまり、高精度にオイル消費量を算出するための条件管理にノウハウが必要で、工場の品質管理業務に適用することが困難であった。
【０００７】
特許文献１に開示される技術では、Ｓトレース計によって排ガス中の硫黄濃度等を計測し、硫黄濃度の計測結果等に基づいてオイル消費量を算出するとともに、連続重量計によってオイル残量を計測し、オイル残量の計測結果に基づいてエンジンオイル消費量を算出する。
特許文献１に開示される技術では、各オイル消費量を比較した結果に応じて、適宜硫黄濃度に基づくオイル消費量の補正を行う。これにより、特許文献１に開示される技術では、硫黄濃度の計測結果に基づくエンジンオイル消費量（Ｓトレース法を用いたオイル消費量の算出結果）の精度を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−１９６６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に開示される技術では、連続重量計を用いてエンジンオイル消費量を算出する都合上、エンジンオイル消費量の算出に時間がかかってしまう。
【００１０】
本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、短時間でエンジンオイル消費量を高精度に算出できるエンジンオイル消費量評価解析システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１においては、分析部によってエンジンの排ガスを分析し、前記排ガス中に含まれるトレーサ成分の濃度を計測する第一分析計の計測結果に基づいて、前記エンジンのエンジンオイル消費量を算出するエンジンオイル消費量評価解析システムであって、前記トレーサ成分の濃度を計測する前に、前記第一分析計の分析部の温度を調節し、前記分析部の温度を調節した前記第一分析計によって、前記排ガス中の前記トレーサ成分の濃度に対応する濃度の前記トレーサ成分の校正ガスを計測し、前記計測結果に基づいて前記第一分析計の検量線を補正し、前記検量線を補正した第一分析計によって前記排ガス中の前記トレーサ成分の濃度を計測するとともに、前記排ガス中に含まれる干渉ガスの濃度を計測する第二分析計によって前記排ガス中の干渉ガスの濃度を計測し、前記第二分析計の計測結果に基づいて、前記第一分析計の計測結果を補正し、前記補正した第一分析計の計測結果に基づいて、前記エンジンオイル消費量を算出する、ものである。
【００１２】
請求項２においては、前記トレーサ成分の濃度を計測する間、前記第一分析計の分析部の温度を調節する、ものである。
【００１３】
請求項３においては、所定の解析区間毎にエンジンオイル消費量を算出し、前記算出した解析区間毎のエンジンオイル消費量を用いて、前記補正した第一分析計の計測結果に基づいて算出した前記エンジンオイル消費量の解析を行う、ものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、短時間でエンジンオイル消費量を高精度に算出できる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】エンジンオイル消費量評価解析システムの全体構成を示す模式図。
【図２】エンジンオイル消費量を計測するフローを示す図。
【図３】分析計の分析部の温度を調節するフローを示す図。
【図４】検量線を補正するフローを示す図。
【図５】検量線の補正に関する説明図。
【図６】干渉ガスによる影響を補正するフローを示す図。
【図７】エンジンオイル消費量を解析するフローを示す図。
【図８】総合的なエンジンオイル消費量の算出に関する説明図。
【図９】解析区間毎にエンジンオイル消費量を算出するフローを示す図。
【図１０】解析区間毎に算出したオイル消費量に関する説明図。
【図１１】解析区間毎に算出したオイル消費量と設計データとを比較した結果を示す図。（ａ）時間軸に沿って比較した結果を示す図。（ｂ）差分を比較した結果を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下では、本実施形態のエンジンオイル消費量評価解析システム１（以下、「オイル消費量評価解析システム１」と表記する）について説明する。
【００１７】
図１に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、エンジンＷの排ガス中に含まれるトレーサ成分濃度からエンジンオイル消費量を間接的に求めるＳトレース法を用いて、エンジンＷのエンジンオイル量を算出するものである。
本実施形態のトレーサ成分は、エンジンＷの排ガス中に含まれる硫黄成分であるものとする。
【００１８】
オイル消費量評価解析システム１は、エンジンベンチ１０、硫黄分析計２０、ガス分割器３０、干渉ガス分析計４０、および演算装置５０等を具備する。
【００１９】
エンジンベンチ１０は、試験対象であるエンジンＷを載置して所定の運転パターンにて運転試験を行うものである。エンジンベンチ１０は、複数の計測器一式からなるエンジン試験装置であり、動力計１１および排気管１２等を備える。
【００２０】
動力計１１は、エンジンＷの出力軸Ｗ１を介してエンジンＷと接続され、車両負荷（車体重量や走行抵抗等の負荷）を擬似的に再現するモータを備える。動力計１１は、モータによって車両負荷を擬似的に出力軸Ｗ１に対して作用させる。
エンジンベンチ１０は、演算装置５０からの信号で所定の運転パターンで運転試験を実施可能であるとともに、運転試験で計測したデータ（動力計１１の負荷等）を演算装置５０に送信可能となるように、演算装置５０と電気的に接続される。
【００２１】
運転試験は、車両負荷を再現した状態でエンジンＷを駆動させ、所定の運転パターンに沿って、仮想の車速（エンジンＷの回転数やギア比等により演算される車速）やモータによる負荷を変更することで実施される。
本実施形態のエンジンオイル消費量評価解析システム１は、このような運転試験時のエンジンオイルの消費量を算出する。
【００２２】
排気管１２は、運転試験においてエンジンＷより排出される排ガスを通す配管であり、エンジンＷの所定の位置から延設される。
【００２３】
硫黄分析計２０は、排気管１２の中途部に設けられる検知部を介して排ガス中の硫黄濃度を計測する。より詳細には、硫黄分析計２０は、前処理部２１によって排ガスを加熱して排ガス中の硫黄成分を酸化させる等の前処理を行った後で、エンジンＷの排ガスを分析する分析部２２によって、排ガス中の硫黄濃度を計測する。
硫黄分析計２０は、計測した硫黄濃度を演算装置５０に送信可能となるように、演算装置５０と電気的に接続される。
【００２４】
このように、硫黄分析計２０は、排ガス中に含まれるトレーサ成分の濃度として、硫黄濃度を計測する第一分析計として機能する。
【００２５】
本実施形態のオイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０に一定量の硫黄成分が含まれるガス、つまり、硫黄の校正ガスＧを供給可能に構成される。
【００２６】
ガス分割器３０は、校正ガスＧを硫黄分析計２０に供給する経路上に設けられ、校正ガスＧに希釈ガスを加えることで、硫黄濃度を所望の割合に調整した校正ガスＧを生成する。
ガス分割器３０は、演算装置５０からの信号に基づいて硫黄濃度を所望の割合に調整可能となるように、演算装置５０と電気的に接続される。
【００２７】
第二分析計としての干渉ガス分析計４０は、排気管１２の中途部に設けられる検知部を介して排ガス中に含まれる干渉ガスの濃度を計測する。本実施形態の干渉ガス分析計４０は、干渉ガスとして窒素酸化物および一酸化炭素の濃度を計測する。
干渉ガス分析計４０は、排ガス中の干渉ガス濃度を演算装置５０に送信可能となるように、演算装置５０と電気的に接続される。
【００２８】
演算装置５０は、例えば、市販のパーソナルコンピュータ等によって構成され、オイル消費量の算出や解析に関する種々の演算を実行可能に構成される。
【００２９】
本実施形態の演算装置５０は、硫黄分析計２０の分析部２２の周囲に設けられるヒーターを制御して、分析部２２を所定の温度に調節可能に構成される。また、演算装置５０は、分析部２２の温度を計測する温度センサから、分析部２２の温度を取得可能に構成される。
【００３０】
以下では、オイル消費量評価解析システム１を用いて運転試験を行う場合の手順について詳細に説明する。
なお、エンジンＷの運転試験は、工場の品質管理業務で行われるものとする。
【００３１】
まず、図１および図２に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、エンジンＷの運転試験に際して必要な情報を演算装置５０に入力する（Ｓ１１０）。
このような情報としては、例えば、運転パターン、エンジンＷの種類、および予め分析したエンジンオイル中の硫黄含有量（図１に示すオイルＳ含有量）や燃料中の硫黄含有量（図１に示す燃料Ｓ含有量）等がある。
【００３２】
必要情報を入力した後で、オイル消費量評価解析システム１では、硫黄分析計２０の分析部２２の温度調節を行う（Ｓ１２０）。
【００３３】
図３に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、演算装置５０によってヒーターを制御して、硫黄分析計２０の分析部２２を加熱する（Ｓ１２２）。
このような分析部２２の加熱は、例えば、運転試験を開始する前に行われる硫黄分析計２０の暖機とともに行われる。
【００３４】
硫黄分析計２０の分析部２２を加熱した後で、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０の分析部２２の温度を計測し、計測した温度が予め設定される温度（以下、「設定温度」と表記する）の範囲内であるかを確認する（Ｓ１２４、Ｓ１２６）。
【００３５】
ここで、設定温度の範囲は、硫黄分析計の分析部が安定して動作可能であるとともに、前記ヒーターによって分析部の温度を容易に調節可能な範囲である。
【００３６】
仮に、硫黄分析計２０の分析部２２の温度が設定温度の範囲内でない場合、オイル消費量評価解析システム１は、分析部２２の温度が設定温度の範囲内となるまで、ヒーターによる分析部２２の加熱および温度の確認を行う（Ｓ１２６：Ｎｏ）。
【００３７】
一方、硫黄分析計２０の分析部２２の温度が設定温度の範囲内である場合、オイル消費量評価解析システム１は、分析部２２の温度調節が完了したと判断する（Ｓ１２６：Ｙｅｓ、Ｓ１２８）。
【００３８】
ここで、硫黄分析計２０の暖機は、一般的に時間を基準として行われる。この場合には、分析部２２の温度が設定温度の範囲外である状態で硫黄濃度を計測してしまう可能性がある。
つまり、硫黄分析計２０は、硫黄濃度を計測するときに分析部２２の動作が安定せず、計測誤差が発生してしまう可能性がある。
【００３９】
そこで、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄濃度を計測する前に硫黄分析計２０の分析部２２の温度を調節して、分析部２２の動作を安定させているのである。
これにより、オイル消費量評価解析システム１は、分析部２２の温度に起因する計測誤差の発生を防止できるため、硫黄濃度を高精度に計測可能となる。
【００４０】
本実施形態のように工場の品質管理業務で用いられる硫黄分析計２０は、温度管理が厳格に行われていない場所に設置されることが想定される。この場合、硫黄分析計２０が設置される場所の温度の影響で、硫黄濃度の計測中に分析部２２の温度が大きく変動する可能性がある。
仮に分析部２２の温度が大きく変動した場合、計測中に分析部２２の動作が不安定になり、計測誤差が発生してしまう可能性がある。
【００４１】
そこで、本実施形態では、硫黄濃度を計測する間、硫黄分析計２０の分析部２２の温度を監視して、分析部２２の温度が設定範囲内となるように、分析部２２の温度を調節する。
【００４２】
これにより、オイル消費量評価解析システム１は、計測中に硫黄分析計２０の分析部２２の温度が大きく変動することに起因する計測誤差の発生を防止できる。従って、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０によってより高精度に硫黄濃度を計測できる。
【００４３】
硫黄分析計２０の分析部２２の温度を調節した後で、図２に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０の検量線Ｓを補正する（Ｓ１３０）。
【００４４】
なお、本実施形態の硫黄分析計２０の検量線Ｓは、硫黄濃度がＭ２である校正ガスＧと、硫黄濃度が０であるガス（ゼロガス）とを、硫黄分析計２０で計測した結果に基づいて作成されたものとする（図５の上側に示す検量線Ｓ参照）。
より詳細には、硫黄濃度Ｍ２の校正ガスＧを計測したときの硫黄分析計２０の出力Ｎ３（硫黄濃度Ｍ２と出力Ｎ３とにより決まる位置）と、ゼロガスを計測したときの硫黄分析計２０の出力Ｎ１（硫黄濃度０と出力Ｎ１とにより決まる位置）とを直線で繋ぐことで、硫黄分析計２０の検量線Ｓは作成されている。
【００４５】
ここで、排ガス中に含まれる硫黄成分は微小なものである。一方、校正ガスＧには、ある程度の硫黄成分が含まれている。
つまり、補正前の硫黄分析計２０の検量線Ｓは、排ガス中の硫黄濃度を計測することを想定して作成されていない。
【００４６】
図４に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、校正ガスＧの硫黄濃度Ｍ１を演算装置５０に入力する（Ｓ１３２）。このとき入力する校正ガスＧの硫黄濃度Ｍ１は、排ガス中の硫黄濃度に対応する濃度、つまり、排ガス中の硫黄濃度と同程度の濃度である。
従って、Ｓ１３２で入力する硫黄濃度Ｍ１は、校正ガスＧの硫黄濃度Ｍ２よりも小さい値となる。
【００４７】
校正ガスＧの硫黄濃度Ｍ１を入力した後で、オイル消費量評価解析システム１は、校正ガスＧの硫黄濃度をＳ１３２で入力した硫黄濃度Ｍ１に調整可能となるように、ガス分割器３０による調整度合いを設定する。
そして、オイル消費量評価解析システム１は、ガス分割器３０で硫黄濃度を調整した校正ガスＧを硫黄分析計２０に供給する（Ｓ１３４）。
【００４８】
硫黄濃度Ｍ１の校正ガスＧを硫黄分析計２０に供給した後で、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０によって校正ガスＧの硫黄濃度を計測する（Ｓ１３６）。
【００４９】
硫黄濃度を計測した後で、オイル消費量評価解析システム１は、Ｓ１３２で入力した硫黄濃度Ｍ１と、Ｓ１３６で計測した硫黄濃度とを比較して、その差が所定の範囲内であるか確認する（Ｓ１３８）。
【００５０】
ここで、ガス分割器３０は、一般的に高精度に濃度を調整可能である。また、校正ガスＧは、硫黄濃度が高い精度で保証されている。
そこで、本実施形態では、ガス分割器３０で分割した校正ガスＧの硫黄濃度、つまり、Ｓ１３２で入力した硫黄濃度Ｍ１を真値とみなし、Ｓ１３８で当該真値に対する硫黄分析計２０の計測結果のずれ度合いを確認する。
【００５１】
仮に、計測結果のずれ度合いが所定の範囲内である場合、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０の検量線Ｓを補正する（Ｓ１３８：Ｙｅｓ、Ｓ１４０）。
例えば、図５に示すように、校正ガスＧを計測したときの硫黄分析計２０の計測結果（出力）がＮ２である場合、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄濃度Ｍ１と出力Ｎ２とにより決まる位置Ｒを通るように硫黄分析計２０の検量線Ｓを補正する。
【００５２】
一方、計測結果のずれ度合いが所定の範囲内でない場合、図４に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、もう一度硫黄濃度Ｍ１の校正ガスＧを硫黄分析計２０で計測する（Ｓ１３８：Ｎｏ、Ｓ１４２）。
そして、オイル消費量評価解析システム１は、真値に対する二回目の計測結果のずれ度合いを確認する（Ｓ１４４）。
【００５３】
仮に、二回目の計測結果のずれ度合いが所定の範囲外である場合、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０が故障していると判断し、運転試験を中止する（Ｓ１４４：Ｎｏ、Ｓ１４６）。
一方、二回目の計測結果のずれ度合いが所定の範囲内である場合、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄濃度Ｍ１と二回目の計測における硫黄分析計２０の出力とにより決まる位置を通るように硫黄分析計２０の検量線Ｓを補正する（Ｓ１４４：Ｙｅｓ、Ｓ１４０、図５に示す位置Ｒ参照）。
【００５４】
オイル消費量評価解析システム１は、Ｓ１３２にて複数の硫黄濃度を入力し、入力した全ての硫黄濃度において、Ｓ１３４〜Ｓ１４０のような検量線Ｓの補正を行う（図２に矢印で示す検量線参照）。
【００５５】
これによれば、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０の検量線Ｓを排ガス中の硫黄濃度を計測することを想定したものに補正できる。
従って、オイル消費量評価解析システム１は、排ガス中の硫黄濃度を計測した場合でも、硫黄分析計２０の出力から正確な濃度を取得できる。つまり、オイル消費量評価解析システム１は、排ガス中の硫黄濃度を高精度に計測できる。
【００５６】
このように、オイル消費量評価解析システム１は、分析部２２の温度を調節した硫黄分析計２０によって、排ガス中の硫黄濃度に対応する濃度の硫黄の校正ガスＧを計測し、計測結果に基づいて硫黄分析計２０の検量線Ｓを補正する。
【００５７】
検量線Ｓを補正した後で、図１および図２に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、Ｓ１１０で入力した運転パターンに基づいてエンジンベンチ１０によりエンジンＷの運転試験を開始する（Ｓ１５０）。
【００５８】
運転試験を開始した後で、オイル消費量評価解析システム１は、運転試験時においてエンジンＷが計測する計測データを演算装置５０に入力する（Ｓ１６０）。
このような計測データとしては、例えば、吸気負圧、燃焼温度、および吸入空気流量等がある。
【００５９】
エンジンＷが計測する計測データを演算装置５０に入力した後で、オイル消費量評価解析システム１は、運転試験時においてエンジンベンチ１０が計測する計測データを演算装置５０に入力する（Ｓ１７０）。
このような計測データとしては、例えば、動力計１１の負荷、エンジンＷの回転数、冷却水温度、エンジンオイル温度、および燃料流量等がある。
【００６０】
エンジンベンチ１０が計測する計測データを演算装置５０に入力した後で、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０によって排ガス中の硫黄濃度を計測するとともに、干渉ガス分析計４０によって排ガス中の干渉ガス濃度を計測する（Ｓ１８０、Ｓ１９０）。
【００６１】
硫黄濃度および干渉ガス濃度を計測した後で、オイル消費量評価解析システム１は、干渉ガス濃度に基づいて硫黄濃度の計測結果を補正する（Ｓ２００）。
【００６２】
オイル消費量評価解析システム１は、運転試験に際して硫黄濃度の計測結果に対する干渉ガスの影響度合いを予め計測している。
【００６３】
具体的には、オイル消費量評価解析システム１は、排ガス中の硫黄濃度に対応する濃度の硫黄の校正ガス（例えば、ガス分割器３０で硫黄濃度を調整した校正ガスＧ）と、排ガス中の干渉ガス濃度に対応する濃度の干渉ガスの校正ガスとを混合して混合ガスを生成し、当該混合ガスを硫黄分析計２０で計測する。
そして、硫黄の校正ガスの硫黄濃度と混合ガスの計測結果とを比較することで、硫黄濃度の計測結果に対する干渉ガスの影響度合いを計測する。
【００６４】
オイル消費量評価解析システム１は、硫黄濃度と干渉ガス濃度とを適宜変更しながら前記混合ガスの生成および計測を繰り返し行う。そして、オイル消費量評価解析システム１は、各校正ガスの硫黄濃度および干渉ガス濃度と混合ガスの計測結果とを互いに関連付けた情報を、干渉ガスの影響度合いとして演算装置５０に記憶させる。
【００６５】
図６に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、このような干渉ガスの影響度合いに基づいて、Ｓ１９０で計測した硫黄濃度の計測結果を補正する（Ｓ２０２）。
すなわち、オイル消費量評価解析システム１は、Ｓ１８０・Ｓ１９０で計測した硫黄濃度および干渉ガス濃度の計測結果を演算装置５０に送信する（図２に矢印で示す補正前の硫黄濃度参照）。
演算装置５０は、各計測結果と前記干渉ガスの影響度合いとに基づいて、干渉ガスがＳ１９０で計測した硫黄濃度の計測結果に与えた影響度合いを算出し、Ｓ１９０で計測した硫黄濃度の計測結果を補正する（図２に矢印で示す補正後の硫黄濃度参照）。
【００６６】
硫黄濃度の計測結果を補正した後で、オイル消費量評価解析システム１は、補正後の硫黄濃度の計測結果を演算装置５０に表示する（Ｓ２０４）。また、オイル消費量評価解析システム１は、補正後の硫黄濃度の計測結果を演算装置５０に入力する（図１に示す排ガス中Ｓ濃度参照）。
【００６７】
これによれば、オイル消費量評価解析システム１は、干渉ガスが硫黄濃度の計測結果に与える影響を除去できる。従って、オイル消費量評価解析システム１は、排ガス中の硫黄濃度を高精度に計測できる。
【００６８】
このように、オイル消費量評価解析システム１は、検量線Ｓを補正した硫黄分析計２０によって硫黄濃度を計測するとともに、干渉ガス分析計４０によって干渉ガス濃度を計測し、干渉ガス分析計４０の計測結果に基づいて、硫黄分析計２０の計測結果を補正する。
【００６９】
硫黄濃度の計測結果を補正した後で、図２に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、運転試験を終了する（Ｓ２１０）。
【００７０】
以下では、オイル消費量評価解析システム１により、オイル消費量を算出して解析する手順について詳細に説明する。
【００７１】
まず、図７に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、演算装置５０よりオイル消費量の解析対象となる運転試験の計測データを選択する（Ｓ３１０）。
【００７２】
計測データを選択した後で、オイル消費量評価解析システム１は、演算装置５０によって運転試験での総合的なオイル消費量を算出する（Ｓ３２０）。
例えば、Ｓ３１０で計測データＡを選択した場合、図８に示すように、演算装置５０は、計測データＡでのエンジンオイルの消費量の合計値を算出する。
【００７３】
このとき、演算装置５０は、Ｓ１１０で入力されるオイルＳ含有量および燃料Ｓ含有量と、Ｓ１７０で入力される燃料流量とを図１に示す式に代入する。また、Ｓ１６０で入力される吸入空気流量を排気流量とみなして図１に示す式に代入する。そして、Ｓ２００で補正される硫黄濃度の計測結果を排ガス中の硫黄成分の質量に変換して、図１に示す式の排ガスＳ質量に代入する。
これにより、演算装置５０は、計測データＡでの総合的なオイル消費量を算出する。
【００７４】
ここで、図１に示す式の排ガスＳ質量に代入される硫黄濃度の計測結果は、図２に示すように、分析部２２の温度を調節する（Ｓ１２０）とともに、検量線Ｓの補正（Ｓ１３０）を行った硫黄分析計２０によって計測し、計測結果に対する干渉ガスの影響を補正（Ｓ２００）したものである。
【００７５】
このため、オイル消費量評価解析システム１は、排ガス中に含まれる正確な硫黄濃度を用いてオイル消費量を算出できる。つまり、オイル消費量評価解析システム１は、高精度にオイル消費量を算出できる。
従って、本実施形態のオイル消費量評価解析システム１は、従来技術にあるような連続重量計を用いたオイル消費量と比較することなく、高精度にオイル消費量を算出できる。
つまり、オイル消費量評価解析システム１は、短時間でエンジンオイル消費量を高精度に算出できる。
【００７６】
また、オイル消費量評価解析システム１は、硫黄分析計２０の分析部２２の温度調節、検量線Ｓの補正、および干渉ガスの影響の補正を演算装置５０で自動的に行う。
このため、オイル消費量評価解析システム１は、高精度にオイル消費量を算出するための条件管理に関するノウハウがなくても高精度にオイル消費量を算出できる。
【００７７】
以上より、オイル消費量評価解析システム１は、工場の品質管理業務に適用することができる。
【００７８】
このように、オイル消費量評価解析システム１は、エンジンＷの排ガス中に含まれる硫黄成分の濃度を計測する硫黄分析計２０の計測結果に基づいて、エンジンＷのオイル消費量を計測する。
また、オイル消費量評価解析システム１は、干渉ガスによる影響を補正した硫黄分析計２０の計測結果に基づいて、オイル消費量を算出する。
【００７９】
なお、排ガス中のトレーサ成分は、硫黄成分に限定されるものでない。すなわち、排ガス中の炭素成分や、その他添加成分であっても構わない。この場合、炭素成分や、その他添加成分を計測する分析計を用いてその濃度を計測すればよい。
【００８０】
オイル消費量を算出した後で、図７に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、演算装置５０に算出したオイル消費量を表示する（Ｓ３３０）。
【００８１】
演算装置５０にオイル消費量を表示した後で、オイル消費量評価解析システム１は、Ｓ３２０で算出したオイル消費量が演算装置５０に記憶される閾値未満であるかを確認する（Ｓ３４０）。
このような閾値としては、例えば、エンジンＷの運転試験において設定されるオイル消費量のデータ、つまり、設計データ等がある。
【００８２】
仮に、オイル消費量が閾値未満である場合、オイル消費量評価解析システム１は、運転試験においてオイル消費量が正常であったと判断し、オイル消費量の解析を終了する（Ｓ３４０：Ｙｅｓ、Ｓ３５０）。
つまり、この場合、オイル消費量評価解析システム１は、オイル消費量の解析を行う必要がないと判断する。
【００８３】
一方、オイル消費量が閾値未満でない場合、オイル消費量評価解析システム１は、運転試験においてオイル消費量が正常でなかったと判断する（Ｓ３４０：Ｎｏ）。
この場合、オイル消費量評価解析システム１は、オイル消費量の解析を行って、オイル消費が閾値以上となった原因を究明する。
【００８４】
このとき、オイル消費量評価解析システム１は、解析区間を任意に指定する（Ｓ３６０）。
このような解析区間としては、例えば、運転試験において行う加速、減速等の運転パターン等がある。
【００８５】
解析区間を任意に指定した後で、オイル消費量評価解析システム１は、演算装置５０によってＳ３６０で指定した解析区間に応じてオイル消費量を算出する（Ｓ３７０）。
【００８６】
すなわち、演算装置５０は、図９および図１０に示すように、加速時のオイル消費量、減速時のオイル消費量といった具合に、解析区間毎のオイル消費量を算出する（Ｓ３７２）。
このとき、演算装置５０は、エンジンＷの回転数等に基づいて、計測データを解析区間毎に分割する。そして、演算装置５０は、分割した計測データ毎にオイル消費量を算出する。
【００８７】
解析区間毎のオイル消費量を算出した後で、オイル消費量評価解析システム１は、演算装置５０によって解析区間毎のオイル消費量の平均値およびばらつき（分散値）を算出する（Ｓ３７４）。
【００８８】
オイル消費量の平均値およびばらつきを算出した後で、オイル消費量評価解析システム１は、Ｓ３７２・Ｓ３７４で算出した結果を演算装置５０に表示する（Ｓ３７６）。
【００８９】
なお、解析区間は、運転パターンに限定されるものでない。例えば、Ｓ３１０で複数の計測データを選択し、計測データ毎のオイル消費量の平均値等を表示するように、解析区間を指定しても構わない。
【００９０】
算出結果を演算装置５０に表示した後で、図７および図１１に示すように、オイル消費量評価解析システム１は、Ｓ３７６で表示した算出結果と設計データとを比較する（Ｓ３８０）。
具体的には、オイル消費量評価解析システム１は、時間軸（横軸）に沿って各データを比較したり（図１１（ａ）参照）、各データの差分を算出したり（図１１（ｂ）参照）する。
【００９１】
算出結果と設計データとを比較した後で、オイル消費量評価解析システム１は、比較結果に基づいて、総合的なオイル消費量が閾値を越えた原因究明およびその対策を実施する（Ｓ３９０）。
【００９２】
なお、Ｓ３８０では、必ずしもＳ３７６で表示した算出結果と設計データと比較する必要はなく、例えば、Ｓ３７６で表示した算出結果と過去の算出結果と比較しても構わない。
また、図１０に示す解析区間毎のオイル消費量を確認することで、総合的なオイル消費量が閾値を越えた原因を究明しても構わない。
【００９３】
これによれば、オイル消費量評価解析システム１は、図１０および図１１に示すように、設計データ（あるいは過去データ）との関係や解析区間毎のオイル消費量といった具合に、総合的なオイル消費量が閾値を越えた原因を究明するときに有用な情報を提供できる。
従って、原因究明や対策実施を早期に行うことができる。
【００９４】
また、オイル消費量評価解析システム１は、総合的なオイル消費量の確認（Ｓ３４０）や解析区間毎のオイル消費量の算出（Ｓ３８２）等を演算装置５０で自動的に行う。
このため、オイル消費量評価解析システム１は、作業者等の負担を増やすことなく、エンジンオイル消費量を評価できる。また、人による誤差がない評価を行うことができる。
【００９５】
このように、オイル消費量評価解析システム１は、所定の解析区間毎にオイル消費量を算出し、算出した解析区間毎のオイル消費量を用いて、補正した硫黄分析計２０の計測結果に基づいて算出したオイル消費量の解析を行う。
【符号の説明】
【００９６】
１      オイル消費量評価解析システム
２０    硫黄分析計（第一分析計）
２２    分析部
４０    干渉ガス分析計（第二分析計）
Ｇ      校正ガス
Ｓ      検量線
Ｗ      エンジン
【図１】
2013160643.tif 000003
【図２】
2013160643.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2013160643.tif 000007
【図６】
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【図７】
2013160643.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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