(57)【要約】      （修正有）【課題】光源の配置により、視覚的不快感を与えず、短い距離でのビームが一貫性のある車両用照明モジュールを提供する。【解決手段】自動車ヘッドライト用の照明モジュール１，１４，１５，１６に関し、この照明モジュールは、少なくとも１つの第１の光源７，１８，２５，３４および少なくとも１つの第２の光源８，１９，２４，３３であって、第１の光源および第２の光源は、略同一の幅および長さを有し、略長方形であり、１つの同じ支持体６に固定されて互いに離間される、第１の光源および第２の光源と、第１の光源７，１８，２５，３４により生成される第１の光ストリップ４の形成と第２の光源８，１９，２４，３３により生成される第２の光ストリップ５の形成とに関与する光源に共通の反射手段１０，２９，３８，４２および投影装置１１，３０，３９，４３と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ヘッドライト用の照明モジュール（１，１４，１５，１６）であって、
少なくとも１つの第１の光源（７，１８，２５，３４）および少なくとも１つの第２の光源（８，１９，２４，３３）であって、前記第１の光源および前記第２の光源は、略長方形であり、１つの同じ支持体（６）に固定されて互いに離間される、第１の光源および第２の光源と、
前記第１の光源（７，１８，２５，３４）により生成される第１の光ストリップ（４，４ａ，４ｂ）の形成と前記第２の光源（８，１９，２４，３３）により生成される第２の光ストリップ（５，５ｂ）の形成とに関与する前記第１の光源および前記第２の光源に共通の反射手段（１０，２９，３８，４２）および投影装置（１１，３０，３９，４３）と、
を備え、
前記第２の光源（８，１９，２４，３３）は、その長さを規定する第２の方向（１３）が前記第１の光源（７，１８，２５，３４）の長さを規定する第１の方向（１２）に対して８０°〜１００°の角度で方向付けられるように、前記支持体（６）上に取り付けられ、
前記照明モジュール（１，１４，１５，１６）が部分道路照明の機能を果たす光ビームを発する、照明モジュール（１，１４，１５，１６）。
【請求項２】
前記角度が９０°に等しい請求項１に記載のモジュール。
【請求項３】
前記第１の光源（７，１８，２５，３４）を前記第２の光源（８，１９，２４，３３）から離間させる空間は、前記照明モジュールによって照明されない領域であって、かつ、前記第１の光ストリップ（４，４ａ，４ｂ）と前記第２の光ストリップ（５，５ｂ）との間に位置する領域を生成する請求項１または２に記載のモジュール。
【請求項４】
前記空間は、前記ヘッドライトの光軸（９）に対して垂直で、かつ、前記ヘッドライトから２５メートル離れたところに位置するスクリーン上で測定される前記第１の光ストリップ（４，４ａ，４ｂ）の幅（Ｈ４）の２倍に前記非照明領域が略等しくなるように、寸法付けられる請求項３に記載のモジュール。
【請求項５】
前記第１の光ストリップ（４，４ａ，４ｂ）は、水平面内で測定される、前記ヘッドライトの光軸（９）に対して＋０．５°〜＋４°の傾き（１７）を有する第１の光ビーム（２）によって生じる請求項１ないし４のいずれか１項に記載のモジュール。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載の少なくとも１つの第１の照明モジュール（１）と１つの第２の照明モジュール（１４）とを備える自動車用ヘッドライト。
【請求項７】
少なくとも２つの追加の光源（６１，６２）が固定される支持体を備える追加の照明モジュール（６０）を備え、前記光源は、それぞれの光源の長さが平行な方向に延びるように配置される請求項６に記載のヘッドライト。
【請求項８】
前記第１の照明モジュール（１）の前記第１の光源（７）および前記第２の照明モジュール（１４）の前記第１の光源（１８）は、前記第１の照明モジュール（１）の前記第２の光源（８）と前記第２の照明モジュール（１４）の前記第２の光源（１９）との間に取り付けられる請求項６または７に記載のヘッドライト。
【請求項９】
前記第１の照明モジュール（１）の前記第１の光ストリップ（４，４ａ）は、水平面内で測定される、前記第１の光ストリップ（４，４ａ）の幅の半分（Ｌ４）に略等しい傾き（１７）を有する第１の光ビーム（２）によって生じ、前記第２の照明モジュール（１４）の前記第１の光源（１８）が第３の光ストリップ（２２）を生成し、該第３の光ストリップ（２２）は、水平面内で測定される、前記第３の光ストリップ（２２）の幅の半分（Ｌ２２）に略等しい傾き（４４）を有する第３の光ビーム（２０）によって生じる請求項８に記載のヘッドライト。
【請求項１０】
水平面内で測定され、前記光軸に対する前記第１の光ビーム（２）の傾き（１７）および前記第３の光ビーム（２０）の傾き（４４）が、２°の開口角によって生じる請求項９に記載のヘッドライト。
【請求項１１】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載の第３の照明モジュール（１５）と第４の照明モジュール（１６）とを備える請求項６ないし１０のいずれか１項に記載のヘッドライト。
【請求項１２】
前記第１の照明モジュール（１）および前記第２の照明モジュール（１４）が前記第３の照明モジュール（１５）と前記第４の照明モジュール（１６）との間に取り付けられ、前記第３の照明モジュール（１５）の前記第２の光源（２４）が前記第３の照明モジュール（１５）の前記第１の光源（２５）と前記第２の照明モジュール（１４）の第２の光源（１９）との間に取り付けられ、一方、前記第４の照明モジュール（１６）の前記第２の光源（３３）が前記第１の照明モジュール（１）の前記第２の光源（８）と前記第４の照明モジュール（１６）の前記第１の光源（３４）との間に取り付けられる請求項１１に記載のヘッドライト。
【請求項１３】
前記第３の照明モジュール（１５）の前記第１の光源（２５）が第５の光ストリップ（２８，２８ａ，２８ｂ）を生成し、前記第５の光ストリップは、水平面内で測定される前記第５の光ストリップ（２８，２８ａ，２８ｂ）の半幅（Ｌ２８）と第３の光ストリップ（２２）の幅（Ｌ２２）との合計に略等しい傾き（２７）を有する第５の光ビーム（２６）によって生じ、前記第４の照明モジュール（１６）の前記第１の光源（３４）が第７の光ストリップ（３７）を生成し、前記第７の光ストリップは、その水平面内の前記傾き（３５）が前記第７の光ストリップ（３７）の半幅（Ｌ３７）と前記第１の光ストリップ（４）の幅（Ｌ４）との合計に略等しい第７の光ビーム（３６）によって生じる請求項１１または１２に記載のヘッドライト。
【請求項１４】
水平面内で測定される前記光軸に対する前記第５の光ビーム（２６）の前記傾き（２７）および前記第７の光ビーム（３６）の前記傾き（３５）が、３°の開口角によって生じる請求項１３に記載のヘッドライト。
【請求項１５】
請求項６ないし１４のいずれか１項に記載の第１のヘッドライトおよび第２のヘッドライトを備える自動車用の照明システムであって、前記第１のヘッドライトが複数の照明モジュール（１，１４，１５，１６）により生成される第１の照明ビーム（５０）を投影し、前記第２のヘッドライトが複数の照明モジュール（１，１４，１５，１６）により生成される第２の照明ビーム（５１）を投影し、前記第２のヘッドライトの前記複数の照明モジュールは、前記第１のヘッドライト内に取り付けられる前記第１の照明モジュール（１）により生成される前記第１の光ストリップ（４，４ａ）の半幅だけ前記第１の照明ビーム（５０）に対して前記第２の照明ビーム（５１）をオフセットするように配置される、照明システム。
【請求項１６】
前記第２のヘッドライトの前記複数の照明モジュール（１，１４，１５，１６）が水平面内で前記第１の光ストリップ（４）の半幅だけ傾けられる請求項１５に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の技術分野は、自動車用の照明および／または信号伝達装置あるいは手段の分野である。
【背景技術】
【０００２】
自動車分野では、最も広い表面積で道路を照らしている状態で、他のドライバの目を眩ませないようにするために、自動車が走行する道路を「部分道路照明モード」で照らすことができる、すなわち、反対方向から来る車両または前方を走行する車両が存在する場所に対応する１つ以上の暗い領域をハイビームに生成することができる必要がある。そのような機能は、ＡＤＢ（アダプティブ・ドライビング・ビーム）と呼ばれる。
【０００３】
複数の光源を位置合わせすることによって、また、これらの光源のオン切り換えまたはオフ切り換えを制御することによって、この機能をもたらすことは既知の手法である。しかしながら、この技術的解決策は、光源によって形成される各光ストリップの間に非照明（unlit）ストリップをもたらす。そのような欠点は、これらの光源を全体的に互いに傍に隣接させることができず、これらの光源に使用される技術が各光源間に最小距離を必要とする、ということに起因する。
【０００４】
欧州特許出願公開第２２７８２１７Ａ７号公報は、そのような機能を果たす自動車用の照明モジュールを開示する。この照明モジュールは、複数の発光体を備え、各発光体は、関連する発光体から発生する光線をレンズへ送るために、レンズと、各レンズの背後に配置されるミラーとに関連付けられる。したがって、発光体、レンズ、およびミラーから成る各アセンブリは光ストリップを生成し、そのようにしてもたらされる多数の光ストリップが全光ビームを形成する。垂直に形成されるこれらの光ストリップの一部をオン切り換えまたはオフ切り換えすることにより、目を眩ませないようにすることが望ましい車両が配置される暗領域を画定することができる。
【０００５】
従来技術のこのモジュールは欠点を有する。具体的には、ＡＤＢ機能の有効性およびシャープネスは、かなりの数の光ストリップ、例えば１２個の光ストリップに存在して、漸近的形状の「ハイ」タイプのビームを形成し、そのような形状は、特に「ハイ」タイプのビームの集中領域の上端からベル形状に近づくものに相当する。上記の従来技術文献によれば、これは、自動車ヘッドライトにおいて、１２個の発光体、１２個のミラー、および１２個のレンズの実装を伴う。ヘッドライトにおいて利用できる空間により、これらの全ての構成要素を収容できるとは限らず、そのため、実際には、この従来技術に係るモジュールの使用が妨げられる。
【０００６】
さらに、これらの多数の構成要素は、機能のコストに負担をかけるので、中型車両および小型車両におけるその実装を妨げる。
【０００７】
さらに、これらの１２個のアセンブリによってもたらされるＡＤＢ機能は、熱損失の管理と、１２個のアセンブリのお互いに対する位置合わせとを伴う。
【０００８】
さらに、従来技術のこの解決策によって生成されるビームは、視覚的不快感をユーザにもたらし、短い距離でのビームの形状は、一貫性がなく、かつ、車両のユーザにとって厄介なタイプのものである。
【０００９】
したがって、従来技術の解決策の実装が主要な技術的課題の根源であることは言うまでもない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】欧州出願公開第２２７８２１７Ａ７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
したがって、本発明の目的は、主に、少なくとも２つの光源の巧みな位置決めによって、光源のうちの一方が光軸に対して垂直なスクリーン上に高さＨの光ストリップを生成し、一方で、第１の光ストリップよりも幅が広くて高さが低い光ストリップを生成するべく、他方の光源が第１の光源に対して垂直に配置されるようにすることによって、前述した欠点を解決することである。複数の光ストリップにより形成される一般的なビームはその側縁部での高さがその中心と比べて低いので、本発明は、光源の配置により、他の技巧を用いることなく、そのようなプロファイルに従うことができるようにする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
したがって、本発明の主題は、自動車ヘッドライト用の照明モジュールであって、
少なくとも１つの第１の光源および少なくとも１つの第２の光源であって、前記第１の光源および前記第２の光源は、略長方形であり、随意により略同一の幅および長さを有し、１つの同じ支持体に固定されて互いに離間される、第１の光源および第２の光源と、
第１の光源により生成される第１の光ストリップの形成および第２の光源により生成される第２の光ストリップの形成に関与する前記光源に共通の反射手段および投影装置と、
を備え、
第２の光源は、その長さを規定する第２の方向が第１の光源の長さを規定する第１の方向に対して８０°〜１００°の角度で方向付けられるように支持体上に取り付けられ、
照明モジュールが「部分道路照明」の機能を果たす光ビームを発する、
照明モジュールである。
【００１３】
言い換えると、第２の光源は、その長さを規定するその第２の方向が地平線と略平行になるように、照明モジュール内に配置される。したがって、第２の光源の長さは、ビームの側部を形成するために使用され、また、第２の光源の幅は、ビームの側部の高さを形成するために使用される。その結果、本発明により、ビーム全体のプロファイルが「ハイ」タイプのビームの基準を満たしつつ、別個の光学系の使用を少なくすることができ、特にコミュテータおよびレンズの数を従来技術の場合の半分にすることができる。
【００１４】
好適には、第１の光源に対する第２の光源の垂直性は、第２の方向と平行な第２の光源の少なくとも１つの縁部が第１の光源の長さにより規定される領域内に含まれるケースから理解される。
【００１５】
反射手段および投影装置は、これらの光源により生成されるビームのみがこれらの構成要素により反射され合焦されるという点において、２つの光源に共通である。
【００１６】
一実施形態によれば、第１の光源に対する第２の光源の配向角度は９０°に等しい。これにより、ビームの側縁部に現れる可能性がある歪みが制限される。
【００１７】
第１の光源を第２の光源から離間させる空間は、照明モジュールによって照明されない領域であって、かつ、第１の光ストリップと第２の光ストリップとの間に位置する領域を生成する。これは、別個の照明モジュールにより生成される幾つかの光ストリップのインターレースを構成する。
【００１８】
上記空間は、例えば、ヘッドライトの光軸に対して垂直でヘッドライトから２５メートル離れたところに位置するスクリーン上で水平面内において測定される第１の光ストリップの幅の少なくとも２倍に上記非照明領域が略等しくなるように、寸法付けられる。上述した比率は、無論、この空間を満たす光ストリップの幅に適合され得る。
【００１９】
好適には、第１の光ストリップは、水平面内で測定される０．５°〜４°の開口を有する第１の光ビームによって生じる。１°〜２°の開口が、現在のヘッドライトに適合するパッケージ内にとどまるのに特に適している。
【００２０】
本発明はまた、上述した特徴のいずれか１つに係る少なくとも１つの第１の照明モジュールと、少なくとも１つの第２の照明モジュールと、を備える自動車用のヘッドライトにも及ぶ。
【００２１】
本発明は、少なくとも２つの追加の光源が固定される支持体を備える追加の照明モジュールの付加をもたらし、前記光源は、それぞれの光源の長さが平行な方向に延びるように、配置される。それは、６つの光ストリップを備える全ビームを形成する単純かつ経済的な方法である。
【００２２】
本発明の変形例では、第１の照明モジュールの第１の光源および第２の照明モジュールの第１の光源は、第１の照明モジュールの第２の光源と第２の照明モジュールの第２の光源との間に取り付けられる。なお、第１の照明モジュールは、例えば、略水平な直線上で第２の照明モジュールと位置合わせされる。
【００２３】
本発明はまた、第１および第２の照明モジュールが水平な直線と垂直な直線との間の任意の直線上に位置合わせされる状況にも及ぶ。
【００２４】
最後に、本発明は、第１および第２の照明モジュールが垂直な直線上に位置合わせされる状況に及ぶ。
【００２５】
第１の照明モジュールの第１の光ストリップは第１の光ビームによって生じ、該第１の光ビームは、ヘッドライトの光軸に対して水平面内で測定される傾きであって、水平面内で測定される第１の光ビームに対応するビームの開口の半分に略等しい傾きを有する。
【００２６】
第２の照明モジュールの第１の光源は第３の光ストリップを生成し、該第３の光ストリップは第３の光ビームによって生じ、該第３の光ビームは、第１の照明モジュールの第１の光ストリップの値に略等しく、かつ、符号が反対の値を伴う、水平面内で測定されるヘッドライトの光軸に対する傾きを有する。そのような値は、例えば１°または２°に等しい。
【００２７】
そのようなヘッドライトは、上述の特徴に係る第３の照明モジュールと第４の照明モジュールとを備えてもよく、第１の照明モジュールおよび第２の照明モジュールは、第３の照明モジュールと第４の照明モジュールとの間に取り付けられ、第３の照明モジュールの第２の光源が、第３の照明モジュールの第１の光源と第２の照明モジュールの第２の光源との間に取り付けられ、一方、第４の照明モジュールの第２の光源が第１の照明モジュールの第２の光源と第４の照明モジュールの第１の光源との間に取り付けられる。
【００２８】
したがって、言うまでもなく、上述した４つの照明モジュールは、好適には水平な直線上に位置合わせされる。
【００２９】
本発明はまた、４つの照明モジュールが２つを組として個別に、例えば上下に、取り付けられる状況にも及ぶ。
【００３０】
本発明はまた、４つのモジュールが、水平な直線と垂直な直線との間の任意の直線上に位置合わせされる状況も対象にする。
【００３１】
最後に、本発明は、４つの照明モジュールが垂直な直線上に位置合わせされる状況に及ぶ。
【００３２】
好適には、第３の照明モジュールの第１の光源が第５の光ストリップを生成し、該第５の光ストリップは第５の光ビームによって生じ、該第５の光ビームは、水平面内で測定されるヘッドライトの光軸に対して、この第５の光ストリップの水平面内で測定される開口角と水平面内で測定される第１の光ストリップの開口角の半分との合計に略等しい傾きを有する。一例として、この合計は１．５°または３°に等しい。第４の照明モジュールの第１の光源は、対称に傾けられた、すなわち、値が等しくかつ符号が反対の第７の光ストリップを生成する。
【００３３】
最後に、本発明は、上記に規定された第１のヘッドライトおよび第２のヘッドライトを備える自動車用の照明システムに及び、第１のヘッドライトが複数の照明モジュールにより生成される第１の照明ビームを投影し、第２のヘッドライトが複数の照明モジュールにより生成される第２の照明ビームを投影し、第２のヘッドライトの複数の照明モジュールは、第１のヘッドライト内に取り付けられる第１の照明モジュールにより生成される第１の光ストリップの半幅だけ第１の照明ビームに対して第２の照明ビームをオフセットするように配置される。
【００３４】
相補的態様で、第２のヘッドライトの複数の照明モジュールは、第１の光ストリップの半幅だけ水平面内で傾けられ、そのような傾きは第１のヘッドライトの光軸に対して、例えば１°に等しい。
【００３５】
本発明に係る主な利点は、光源の長方形の性質とそれらの相対的な位置決めとを用いることにより、従来技術よりも少ないモジュールで漸近性ビームプロファイルを形成することができる点にある。
【００３６】
他の利点は、これらのモジュールの製造を標準化することができる点にあるが、これは、光源が支持体に固定されるとこれらの光源の位置に無関係に、それが１つの同じタイプの光源を使用できるからである。
【００３７】
最後に、第１のヘッドライトにより生成される第１のビームと第２のヘッドライトにより生成される第２のビームとの重なり合いにより、本発明に係るシステムにより使用されるＡＤＢ機能の分解能を高めることができる。
【００３８】
本発明の他の特徴、詳細、および利点は、図面に関する示唆として以下で与えられる説明を読むとさらに明確に理解できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る４つの照明モジュールを示す概略図。
【図２】照明モジュールで使用される構成要素の透視図。
【図３】本発明に係る照明モジュールを示す詳細図。
【図４】３つの照明モジュールを有する変形例を示す概略図。
【図５】自動車の第１のヘッドライトに装着される４つの照明モジュールにより生成される光投影を示す図。
【図６】自動車の第２のヘッドライトに装着される４つの照明モジュールにより生成される光投影を示す図。
【図７】図４の光投影と組み合わされる図３の光投影により形成される全光ビームの図。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
図１は、特に自動車のフロントヘッドライトの内側に実装されることにより、自動車に取り付けられるように構成される照明モジュール１を示している。このヘッドライトは、１つ以上のビーム、特に、参照符号９で示される光軸を有するハイタイプのビームを発することができる。
【００４１】
以下、第１の照明モジュールと呼ばれる上記照明モジュール１は、ＡＤＢ機能の適用、すなわち、ハイタイプの光ビームの選択的なオン切り換えおよびオフ切り換えに関与する。
【００４２】
この第１の照明モジュール１は少なくとも第１の光ビーム２および第２の光ビーム３を供給し、これらのビームはそれぞれ、第１の光ストリップ４および第２の光ストリップ５とそれぞれ呼ばれる長方形状の光ストリップを形成する。これらの光ストリップは、この場合には、光軸９に対して垂直で第１の照明モジュール１から２５メートル離れたところに位置するスクリー上への投影によって視認される。
【００４３】
第１の照明装置１は支持体６を備えており、該支持体６上には、略長方形状の少なくとも１つの第１の光源７および１つの第２の光源８が固定される。「長方形」とは、１つの同じ平面を考えて、その幅よりも大きい長さを有する任意の光源形状である、と理解されたい。図１は、鋭角を有する長方形状の光源を示すが、本発明は、面取りした角や丸みを帯びた角を有する長方形状にも及ぶ。
【００４４】
本発明に係る照明モジュールの標準化および製造をより容易にするために、第１の光源７および第２の光源８は、略同一の、特に全く同一の寸法を有する。「略」とは、同様の寸法を有するが、例えば製造公差が僅かな違いを含む光源の状況を意図している。
【００４５】
第１の光源７は第１の光ビーム２を生成し、第２の光源８は第２の光ビーム３を生成する。
【００４６】
第１の光源７は、第１の光源の長さを規定する第１の方向１２で延びる。この第１の方向１２は、第１のビーム２によってとられる方向と平行であり、かつ、随意により第１のビーム２によってとられる方向と区別できない。１つの例示的実施形態によれば、この第１の光源は、第１の方向１２で測定される長さが２ｍｍであり、第１の直線１２に対して垂直な直線上で測定される幅が１ｍｍである。
【００４７】
そのような光源は発光ダイオードであることが好ましい。
【００４８】
第１の光源７および第２の光源８は、第１の光ストリップ４から離間される第２の光ストリップ５を投影するように、支持体６上に配置される。別の照明モジュールが無い場合には、この第１の光ストリップ４を第２の光ストリップ５から離間させる空間は、第１の照明モジュール１により照明されない領域を形成し、そのような空間は参照符号Ｅ１により表わされる幅を有する。
【００４９】
第１の照明モジュール１はまた、反射手段１０も備え、この反射手段の機能は、第１の光源７、第２の光源８、および支持体６に固定されてもよい任意の追加の発光体により発せられる光線を集めることである。１つの例示的実施形態によれば、そのような反射手段１０は、複雑な表面を有する放物線状、楕円形の、あるいは、水平軸を有する円筒状のリフレクタ、例えばミラーである。この水平軸を有する円筒状のリフレクタの場合には、リフレクタは、所与の高さ、および光源の幅に等しい幅のストリップの形態を成す光源の虚像を形成するために、光線を集める。その後、投影装置が、この像を、極めて長い距離（一般には、２５ｍを超える距離）を隔てたスクリーン上へ投影し、投影装置の焦点距離および光源の幅が光ストリップの幅を決定し、一方、この同じ焦点距離および光源の高さが光ストリップの高さを決定する。さらに、リフレクタは、光ストリップの上端部にビームを集中させることにより、虚像が光源の輝度分布と同一の輝度分布を与えないように配置される。そのような構造により、光ストリップの望ましい分布、特に、最大値が中心になく、上端へ向けて徐々に減少するような分布を得ることができる。より正確な説明のためには、欧州特許出願公開第２２７８２１７Ａ号明細書を参照すべきであり、その内容は参照することにより本出願に完全に組み込まれる。
【００５０】
このように、第１の光源７および第２の光源８により発せられる光ビームを送るために１つの反射手段１０のみが使用される。
【００５１】
第１の照明モジュール１はまた、投影装置１１も備え、該投影装置の機能は、第１のビーム２、第２のビーム３、および随意により支持体６に固定される追加の発光体により生成される他の全てのビームを投影することである。特に、そのような投影装置１１は合焦装置であってもよい。したがって、これは、幾つかの光ストリップ、特に第１の光ストリップ４および第２の光ストリップ５の形成に関与する１つの投影装置のみを含むことは言うまでもない。１つの例示的実施形態によれば、そのような投影装置１１は、レンズ、特に１つの円筒面と１つの凸面とを有するレンズである。
【００５２】
第２の光源８は、第１の光源７に対して直角に向けられる。言い換えると、第２の光源８は、その長さを規定する第２の方向１３が第１の方向１２に対して８０°〜１００°の角度で方向付けられるように、支持体６上に取り付けられる。光ストリップ４，５の最適な配置および形状は、第２の方向１３が第１の方向１２と９０°の角度を成す場合に、得られる。
【００５３】
言い換えると、第１の光源の長さを象徴する第１の直線１２は、各光ストリップの下縁部を通過する第３の直線４５に対して略垂直であり、一方、第２の光源の長さを象徴する第２の直線１３は、この第３の直線４５と略平行である。この第３の直線４５は水平に対して平行である。
【００５４】
第１の光源７は第２の光源８とは異なる。これらの２つの光源同士の間には空間が形成され、この空間は、反射手段１０および投影装置１１と組み合わされて、第１の光ストリップ４と第２の光ストリップ５との間に位置される非照明領域の幅に影響を与える。
【００５５】
ヘッドライトの光軸９に対して垂直な方向について水平面内で測定される第１の光ストリップ４の幅が参照符号Ｌ４で示される。本発明によれば、照明モジュール１は、第２の光ストリップ５の幅Ｌ５がＬ８／ｌ８×Ｌ４に等しくなるように配置され、Ｌ８は第２の光源８の長さに対応し、ｌ８は第２の光源８の幅に対応し、また、Ｌ４は第１の光ストリップ４の幅である。そのような構造は、支持体６に取り付けられるときに２つの光源を離間させる空間によって得られる。
【００５６】
第１の光ストリップ４はまた、ヘッドライトの光軸９と水平面とに対して垂直な方向で測定されるその高さＨ４によっても規定される。第２の光ストリップ５はｌ８／Ｌ８×Ｈ４に等しい高さＨ５によって規定される。そのような構造は、特に、同一の寸法を有する長方形の光源の互いに対して直角な配向によって得られる。
【００５７】
長さが２ｍｍで、幅が１ｍｍの光源の場合には、比率Ｌ／ｌが０．５に等しい。
【００５８】
特に、第１の光源７および第２の光源８がそれぞれ同じ直線上で一直線に合わされる縁部を有し、そのような縁部が光源に対して反射手段１０と反対側にあることに留意されたい。言い換えると、この縁部は、投影装置１１と直接に対向する。そのような配置により、各光ストリップの下端面を一直線に合わせることができる。
【００５９】
第１の照明モジュール１は、ヘッドライトの光軸９に対して傾けられる。より正確には、照明モジュール１は、第１のビーム２によりとられる方向とヘッドライトの光軸９との間に水平面内で測定される、例えば０．５〜４°の傾き１７が形成されるように、ヘッドライト内に取り付けられる。
【００６０】
一般に、第１の光ビームの開口の半分で選択されるこの傾き１７の値は、光ストリップの変形を防止する。さらに、コンパクトネスが向上し、それにより、１つのヘッドライト内に複数の照明モジュールを組み込むことがより容易になる。すなわち、本発明は、傾きが関連する開口によって調整されるように構成される。
【００６１】
図１は、第１の照明モジュール１とは別個の第２の照明モジュール１４、第３の照明モジュール１５、および第４の照明モジュール１６を示している。これらの４つの照明モジュールは、車両の１つの同じフロントヘッドライト内に並べて配置される。
【００６２】
それぞれの照明モジュールを構成する技術的要素は、第１の照明モジュール１を形成する技術的要素と同一である。言い換えると、この図１に示される４つの照明モジュールのそれぞれは、随意によりほぼ同一の寸法の、直角に取り付けられる２つの長方形の光源と、前記光源を受ける支持体と、反射手段と、投影装置とを備える。一方、支持体上における第２の光源の配置は、モジュールごとに異なり、リフレクタの表面、ならびに投影装置、特にレンズの入口面および出口面の表面も同様である。
【００６３】
例示的実施形態として、第２の照明モジュール１４は、ヘッドライトの光軸９に対して第１の照明モジュール１と対称を成す。第１の照明モジュール１では、光軸９と第２の光源８との間に第１の光源７が介挿され、その場合に、照明モジュールを上から見て第２の光源８が第１の光源７の右側にあることに留意されたい。
【００６４】
第２の照明モジュール１４の第１の光源１８も、光軸９と第２の照明モジュール１４の第２の光源１９との間に介挿される。このとき、上から見て、この第２の光源１９は、第２の照明モジュール１４の第１の光源１８の左側に取り付けられ、それにより、第２の照明モジュール１４の第１の光源１８に対して８０°〜１００°の角度、好適には９０°の角度を成す。
【００６５】
そのような配置により、第２の照明モジュールの第１の光源１８により生成される第３の光ビーム２０と、第２の照明モジュール１４の第２の光源１９により生成される第４の光ビーム２１とを形成することができる。
【００６６】
第３の光ビーム２０は、第１の光ストリップ４の直ぐ隣の第３の光ストリップ２２の光源であり、また、第４の光ビーム２１は第４の光ストリップ２３を形成する。
【００６７】
第２の照明モジュール１４は、第３の光ストリップ２２の幅Ｌ２２が第１の光ストリップ４の幅Ｌ４に等しくなるように配置される。この第３の光ストリップ２２の高さＨ２２も第１の光ストリップ４の高さＨ４と同一である。
【００６８】
第４の光ストリップ２３に関して、該第４の光ストリップは、第２の光ストリップ５の寸法に等しい寸法を有する。言い換えると、第２の照明モジュール１４は、第４の光ストリップ２３の高さＨ２３および幅Ｌ２３が第２の光ストリップ５の高さＨ５および幅Ｌ５に等しくなるような手段を備える。
【００６９】
第２の照明モジュール１４に特有の反射手段４２および投影装置４３の適用手段、特にそれらの存在を確認するためには、第１の照明モジュール１に関連する説明を参照されたい。
【００７０】
なお、第３の光ストリップ２２は、第１の光ストリップ４と第２の光ストリップ５との間に形成される非照明領域を部分的に満たす。同様に、第３の光ストリップ２２と第４の光ストリップ２３との間に形成される非照明領域も第１の光ストリップ４の存在によって少なくとも部分的に満たされる。
【００７１】
第２の照明モジュール１４は、光軸９に対して、例えば−０．５〜−４°、好適には−１°の傾き４４で傾けられ、この値は、符号を除いて、第１の照明モジュール１の傾き値と同一になるように選択される。この傾き４４は、ヘッドライトの光軸９と第３の光ビーム２０を通る直線との間で、水平面内において測定される。
【００７２】
一般に、第３の光ビームの開口の半分に選択されるこの傾き４４の値は、光ストリップの変形を防止する。さらに、コンパクトネスが向上し、それにより、１つのヘッドライト内に複数の照明モジュールを組み込むことがより容易になる。言い換えると、本発明は、傾きが関連する開口によって調整されるように、構成される。
【００７３】
第３の照明モジュール１５が例えば第２の照明モジュール１４の傍らに取り付けられ、第２の照明モジュール１４は、この第３の照明モジュール１５と第１の照明モジュール１との間に挿入される。第３の照明モジュールの構造と、その第１の光源２５に対するその第２の光源２４の位置とは、第１の照明モジュール１に関して説明したものと同一である。したがって、その詳細を得るためには、第１の照明モジュールに関する説明を参照されたい。
【００７４】
第３の照明モジュールもヘッドライトの光軸９に対して傾き２７を有する。この傾き２７は、第３の照明モジュール１５の第１の光源２５により生成される第５の光ビーム２６によりとられる方向と光軸９との間で測定され、水平面内において測定される。一例として、この傾きの値は、特に第３のビーム２０と光軸９との間の傾きが−１°に等しい場合には、−３°に等しい。
【００７５】
第３の照明モジュール１５の第１の光源２５は、第５の光ビーム２６により、第１の光ストリップ４と第２の光ストリップ５との間の空間の幅と第３の光ストリップ２２の幅Ｌ２２との間の差に等しい幅Ｌ２８を有する第５の光ストリップ２８を生成する。好適には、Ｌ２２＝Ｌ４＝Ｌ２８であり、これにより、適用し易い効果的なインターレースが可能になる。この第５の光ストリップ２８は、第１の光ストリップ４と第２の光ストリップ５との間に位置する非照明領域内において、第２の光ストリップ５と第３の光ストリップ２２との間に延びる。したがって、第１の照明モジュール１によって照明されない領域は、全体的に、第２の照明モジュール１４、特にその第３の光ビーム２０と、第３の照明モジュール１５、特にその第５の光ビーム２６との組み合わせによって照明される。
【００７６】
この第５の光ストリップ２８は、好適には、Ｈ４、すなわち、第１の光ストリップ４の高さの３／４に等しい参照符号Ｈ２８で示される高さによっても規定される。第１の光ストリップ４の高さと第５の光ストリップ２８の高さとの間の高さの差は、第３の照明モジュール１５に割り当てられる反射手段２９および投影装置３０に起因する。
【００７７】
第３の照明モジュールの第２の光源２４は、第２の光ストリップ５の直ぐ隣の第６の光ストリップ３２の形態でスクリーン上へ投影される第６の光ビーム３１を形成し、第２の光ストリップ５は第５の光ストリップと第６の光ストリップとの間に挿入される。この第６の光ストリップ３２は、Ｌ２４／ｌ２４×Ｌ２２に等しい幅Ｌ３２、または、その長さがその幅の２倍である光源の場合には２×Ｌ２２に等しい幅Ｌ３２、あるいは、Ｌ２２＝Ｌ４の場合には第１のストリップ４の幅の２倍の幅Ｌ３２によって規定される。Ｌ２４は、第３の照明モジュールの第２の光源２４の長さに対応し、一方、ｌ２４は、この同じ光源の幅を規定する。
【００７８】
この第６の光ストリップ３２は、Ｈ３２によって、好適にはＨ５の３／４、または、好ましい形態では第１の光ストリップ４の高さＨ４の３／８に等しい高さＨ３２によって、規定される。そのような高さは、長方形の性質と、第３の照明モジュール１５の第１の光源２５に対する第２の光源２４の８０°〜１００°の方向性とに起因する。この高さＨ３２は、第３の照明モジュール１５の反射手段２９および投影装置３０によっても決定される。
【００７９】
第４の照明モジュール１６が第１の照明モジュール１の傍らに取り付けられ、第１の照明モジュール１は、この第４の照明モジュール１６と第２の照明モジュール１４との間に挿入される。第４の照明モジュール１６の構造と、第４の照明モジュールの第１の光源３４に対する第２の光源３３の位置とは、第２の照明モジュール１４に関して説明したものと同一である。したがって、その詳細については、第２の照明モジュールに関する説明を参照されたい。
【００８０】
第４の照明モジュール１６は、ヘッドライトの光軸９に対して傾き３５を有する。この傾き３５は、第４の照明モジュール１６の第１の光源３４により生成される第７の光ビーム３６によりとられる方向と光軸９との間で、水平面内において測定される。一例として、この傾きの値は、特に第１のビーム２と光軸９との間の傾きが１°に等しい場合には、３°に等しい。
【００８１】
第４の照明モジュール１６の第１の光源３４は、第７の光ビーム３６により、幅Ｌ３７の第７の光ストリップ３７を生成し、この幅Ｌ３７は、第３の光ストリップ２２と第４の光ストリップ２３との間の空間の幅と第１の光ストリップ４の幅Ｌ４との間の差に等しい。好適には、Ｌ３７＝Ｌ４＝Ｌ２２であり、これにより、ヘッドライト間のインターレースが容易になる。本発明は、第７の光ストリップ３７の幅Ｌ３７が第１の光ストリップ４または第３の光ストリップ２２よりも幅が広い又は幅が狭い状況にも及ぶ。
【００８２】
この第７の光ストリップ３７は、第３の光ストリップ２２と第４の光ストリップ２３との間に位置される非照明領域内において、第４の光ストリップ２３と第１の光ストリップ４との間で延びる。したがって、第２の照明モジュール１４によって照明されない領域は、完全に、第１の照明モジュール１、特にその第１の光ビーム２と、第４の照明モジュール１６、特にその第７の光ビーム３６との組み合わせによって、照明される。
【００８３】
この第７の光ストリップ３７は、好適には、Ｈ４、すなわち、第１の光ストリップ４の高さの３／４に等しい参照符号Ｈ３７で示されるその高さによっても規定される。第１の光ストリップ４の高さと第７の光ストリップ３７の高さとの間の差は、第４の照明モジュール１６に割り当てられる反射手段３８および投影装置３９に起因する。
【００８４】
第４の照明モジュール１６の第２の光源３３は、第４の光ストリップ２３の直ぐ隣の第８の光ストリップ４１の形態でスクリーン上へ投影される第８の光ビーム４０を形成し、第４の光ストリップ２３は、第７の光ストリップと第８の光ストリップ４１との間に挿入される。この第８の光ストリップ４１は、Ｌ３３／ｌ３３×Ｌ４に等しい幅Ｌ４１、あるいは、その幅の２倍である長さを有する光源の例示的なケースでは２×Ｌ４に等しい幅Ｌ４１、あるいは、Ｌ４＝Ｌ２２の場合第３のストリップ２２の幅の２倍の幅Ｌ４１によって規定される。Ｌ３３は、第４の照明モジュール１６の第２の光源３３の長さに対応し、一方、ｌ３３は、この同じ光源の幅を規定する。
【００８５】
この第８の光ストリップ４１は、高さＨ４１によって、好ましい構成では、例えば第１の光ストリップ４の高さＨ４の３／８に等しい高さＨ４１によって、規定される。そのような高さは、第４の照明モジュール１６の第１の光源３４に対する第２の光源３３の８０°〜１００°の方向性に起因する。この高さは、第４の照明モジュール１６の反射手段３８および投影装置３９によっても決定される。
【００８６】
第１の光ストリップ４から第８の光ストリップ４１まで、単一のヘッドライトにより投影される照明ビーム５０が形成され、そのようなビームは、自動車の「道路」 測光機能に特に適する漸近性のプロファイルを有する。ヘッドライト５０のそのような照明ビーム５０は、４つの照明モジュールのみによって決定され、４つの照明モジュールの全てが同様の構成要素を使用する。
【００８７】
上述の光ストリップの高さおよび幅の変化は、同一の光源によって得られ、この同一の光源は、関連する光源、反射手段、および、投影装置により形成される様々なアセンブリの光学的な設計パラメータの変化を受ける。
【００８８】
反射手段および投影装置は、各光源の発光体の歪像を生成するように構成される。特に、１つの光源と関連付けられる反射手段−投影装置アセンブリは、生成される光ストリップを垂直に広げるように構成される。この実施形態により、中心から垂直に外れた光強度を有する光ストリップ、すなわち、この光ストリップの中心から離れた光強度を有する光ストリップ、を得ることができる。最大光強度は、例えば、当該光ストリップの下端の方に位置する。
【００８９】
図２は、本発明に係る照明モジュールを詳しく示している。後述する要素は、上述の第１、第２、第３、および第４の照明モジュールに適用できる。
【００９０】
第１の光源７および第２の光源８は長方形状を成している。したがって、第１の光源は、光軸と平行な長さＬと、光軸に対して垂直な幅Ｉとによって、規定される。
【００９１】
第２の光源８は、光軸に対して垂直な長さＬと、光軸と平行な幅Ｉとによって規定される。これらの光源は同一であるので、それらの長さおよび幅は等しい。
【００９２】
これらの２つの光源は、第１の光源７の長さＬ７を規定する縁部と第２の光源８の幅Ｉ８を規定する縁部との間で測定される距離ｄ１だけ離間される。本発明に係る照明モジュールは、距離ｄ１が、第１の光ストリップと第２の光ストリップとの間で光を有しない空間の幅Ｅ１（図１）を決定するように配置され、そのような空間は、上述の他の照明モジュールのうちの１つにより発せられる光によって少なくとも部分的に満たされる。
【００９３】
照明モジュールは、以下の関係のうちの一方の関係および／または他方の関係によって特徴付けられる。
Ｌ４／Ｉ＝Ｌ５／Ｌ＝Ｅ１／ｄ１，
Ｅ１＞Ｌ４，好ましくはＥ１≧２×Ｌ４，好ましくはＥ１＝２×Ｌ４
ここで、Ｌ４は第１の光ストリップの幅であり、Ｉは光源の幅であり（Ｉ＝Ｉ７＝Ｉ８）、Ｌ５は第２の光ストリップの幅であり、Ｌは光源の長さであり（Ｌ＝Ｌ７＝Ｌ８）、Ｅ１はこれらの２つの光ストリップ間で光を有さない空間の幅であり、そして、ｄ１は２つの光源を離間させる距離であり、
Ｈ４／Ｌ＝Ｈ５／Ｉ、ここで、Ｈ４は第１の光ストリップの高さであり、Ｌは光源の長さであり、Ｈ５は第２の光ストリップの高さであり、Ｉは光源の幅である。
【００９４】
図３は、本発明に係る２つだけの照明モジュール１，１４と、１つの追加の照明モジュール６０とを備えるという点において図１とは異なる変形例を示している。
【００９５】
第１の照明モジュール１および第２の照明モジュール１４の説明に関しては、図１および図２の説明を参照されたい。
【００９６】
追加の照明モジュール６０は、例えば第２の照明モジュール１４の左側に取り付けられるが、追加の照明モジュールを第１の照明モジュール１および第２の照明モジュール１４の上側、下側に配置することができ、あるいは、第１の照明モジュール１および第２の照明モジュール１４から離間させることができる。
【００９７】
追加の照明モジュール６０の構造は、２つの光源を受ける支持体、反射手段、および投影装置を備えるという意味では、上記の構造に類似している。一方、追加のモジュールの第１の光源６１および第２の光源６２は、例えば平行な軸線上に位置合わせされる。言い換えると、特にこれらの光源が長方形状を成す場合には、追加の照明モジュール６０の第１の光源６１の長さは、この同じモジュールの第２の光源６２の長さと平行である。
【００９８】
図３の例では、全ビーム５０は、各照明モジュールにより２つを組として生成される６個の光ストリップの組み合わせにより形成される。
【００９９】
したがって、第１の照明モジュール１が第１の光ストリップ４および第２の光ストリップ５を生成し、第２の照明モジュール１４が第３の光ストリップ２２および第４の光ストリップ２３を生成し、また、追加の照明モジュール６０が、第１の光源６１による第１の追加の光ストリップ６３と、第２の光源６２による第２の追加の光ストリップ６４とを生成する。
【０１００】
第１の追加の光ストリップ６３の高さＨ６３および幅Ｌ６３は、第２の追加の光ストリップ６４の高さＨ６４および幅Ｌ６４に等しい。
【０１０１】
この図３に係る本発明は、第１の光ストリップ４と第２の光ストリップ５との間で光を有さない空間が、第３の光ストリップ２２と第１の追加の光ストリップ６３とによって満たされるようになっている。同様に、この図の照明モジュールは、第１の光ストリップ４と第４の光ストリップ２３との間で光を有さない空間が、第２の追加の光ストリップ６４によって満たされるようになっている。
【０１０２】
６個の光ストリップを伴うこの変形例は、以下の関係のうちの任意の１つを満足する。
Ｌ６３＋Ｌ２２＝Ｅ１
Ｌ２２＋Ｌ４＝Ｅ６０
ｄ６０／Ｅ６０＝Ｉ／Ｌ６３＝Ｉ６０／Ｌ６４
好ましくは、Ｈ６３＝３／４Ｈ２２，Ｈ６４＝３／４Ｈ４
ここで、Ｌ６３は第１の追加の光ストリップ６３の幅であり、Ｌ２２は第３の光ストリップ２２の幅であり、Ｅ１は第１の光ストリップ４と第２の光ストリップ５との間の空間の幅であり、Ｌ４は第１の光ストリップ４の幅であり、Ｅ６０は第１の追加の光ストリップ６３と第２の追加の光ストリップ６４との間の空間の幅であり、ｄ６０は追加のモジュールの第１の光源６１を第２の光源６２から離間させる距離であり、Ｌ６０は追加のモジュール６０の光源のうちの１つの長さであり、Ｌ６４は第２の追加の光ストリップ６４の幅であり、Ｉ６０は追加のモジュール６０の光源のうちの一方、好ましくは追加のモジュールの第２の光源の幅であり、Ｈ６３およびＨ６４はそれぞれ第１の追加の光ストリップ６３および第２の追加の光ストリップ６４の高さであり、Ｈ２２は第３の光ストリップ２２の高さである。
【０１０３】
図４は、照明モジュールを形成する構成要素の一例を示している。
【０１０４】
以下の説明は、第１の照明装置１に関してなされるが、上述した他の照明装置にも同様に適用される。
【０１０５】
支持体６は、プリント回路板またはプリント回路カードであり、このプリント回路板またはプリント回路カードは、第１の光源７および第２の光源８を１つの同じ面上で受ける。第１および第２の光源は長方形状の発光ダイオードである。支持体は、例えばこれらの光源のオン切り換えまたはオフ切り換えに必要な、あるいはそれらの保護に必要な、電子部品を受けてもよい。
【０１０６】
支持体６の延在面に対して垂直に遮断要素４６が存在し、この遮断要素の機能は、光源によって生成される光線の投影装置１１への直接的な放射を防止することである。この遮断要素は、特に、反射手段１０への光線の任意の反射を防止するために非反射面を有してもよい。反射手段は、例えば、方物線形状、または、随意により楕円形状を成す。反射手段は、例えば、平坦な、凹状の、凸状の、あるいは複雑な表面を有するミラーを含んでもよい。最後に、歪像タイプの変形例では、そのような反射手段１０は、光軸に対して垂直な水平軸を有するとともに断面が双曲線に近い円筒ミラーである。
【０１０７】
投影装置１１は、例えば、レンズ、特に無収差レンズであり、反射手段１０と直接に対向する第１の壁４７を有する。この第１の壁４７は、この場合、垂直軸を有する円筒状である。
【０１０８】
レンズは、該レンズの本体４９に対して第１の壁４７と反対側にある第２の壁４８によって画定される。この第２の壁４８は、第１の壁４７から見て凹形状を有する。
【０１０９】
光ビームは、第１の光源７および第２の光源８によって発せられ、反射手段１０の表面に突き当たる。反射手段１０は、それらの光ビームを車両が走行すべき道路上へ投影されるように、投影装置１１へとそらす。
【０１１０】
図５は、４つの照明モジュールにより生成される８個の光ストリップの配置、および、車両の前面に取り付けられる第１のヘッドライトの第１の照明ビーム５０の形成を示している。添え字ａは、それが第１のヘッドライトに関与することを示すために上記に使用された参照符号に対して与えられ、また、添え字ｂは、第２のヘッドライトに関してこれらの同じ参照符号に対して与えられる。
【０１１１】
なお、照明モジュールは、第１の光ストリップ４ａおよび第３の光ストリップ２２ａが光軸９の両側に配置されるように、第１のヘッドライト内に配置される。したがって、第１の照明ビーム５０が光軸９上に中心付けられる。
【０１１２】
図６は、車両の前面に取り付けられる第２のヘッドライトにより生成される第２の照明ビーム５１を示している。この第２の照明ビーム５１は、第１のヘッドライトに関連して上述した照明モジュールと同一の４つの照明モジュールにより形成される複数の光ストリップによって生成される。
【０１１３】
違いは、光軸９に対するこの第２の照明ビーム５１の配置にある。この第２の照明ビームは、例えば、第１のヘッドライト内に取り付けられる第１の照明モジュールにより生成される第１の光ストリップ４ａの半幅に等しい値だけ右側へオフセットされる。言い換えると、第３の光ストリップ２２ｂは、その幅に応じて、特に光軸９の中心を通ることにより、光軸９と重なり合う。
【０１１４】
そのようなオフセットは、第１の光ストリップの幅が、２°に等しい開口角を有するビームに起因するときに、１°に等しい値だけ第２のヘッドライトの４つの照明モジュールを傾けることによって得られる。
【０１１５】
図７は、自動車によって発せられる、すなわち、第１のヘッドライトおよび第２のヘッドライトにより発せられる全ビームを示している。したがって、この全ビーム５２は、第１の照明ビーム５０の第２の照明ビーム５１上への重ね合わせであり、第２の照明ビームは第１の光ストリップの半幅だけオフセットされる。
【０１１６】
そのような構造は、２つのヘッドライトの照明モジュールにより使用されるＡＤＢ機能の分解能を高める。この利点を例示するために、図７は、全ビーム５２、特にこの領域で車両の存在が検出されたときの全ビーム５２を示しており、この全ビーム５２では、第１のヘッドライトの第５の光ストリップ２８ａおよび第２のヘッドライトの第５の光ストリップ２８ｂがオフに切り換えられる。なお、非照明領域は、第１の光ストリップの半幅に等しい幅を有し、このとき、この非照明領域は、第１のヘッドライトにより生成される第３の光ストリップ２２ａと第２のヘッドライトにより生成される第２の光ストリップ５ｂとの間に位置される。
【０１１７】
一方が第１のヘッドライト内に位置するとともに、他方が第２のヘッドライト内に位置する光源の少なくとも１つの対をオフに切り換えることにより、ＡＤＢ機能の分解能が高められ、それにより、従来技術の装置と比べて少ない数の照明モジュールにより、検出された車両のドライバの目を眩ませることなく、ドライバの照明視界が増大される。
【０１１８】
上記の説明では、幅が水平方向で測定され、一方、高さが垂直方向で測定される。
【図１】
2013127968.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図４】
2013127968.tif 000009
【外国語明細書】
2013127968000001.pdf