(57)【要約】【課題】緊締力の小さな操作レバー回動式のホースクランプの場合でも、エアインテークパイプからエアインテークホースの抜けが発生することのない締結構造を提案する。【解決手段】ホースクランプは帯状のクランプ本体部とレバー部からなる操作レバー回動式であって、連結部を緊締し、エアインテークホースの連結部の内周面には複数条からなるシールリブが環状に形成され、ホースクランプのクランプ本体部に穿設された第１貫通係合孔と、エアインテークホースの外周面から突出形成されたホース係合突部とが係合し、ホースクランプから延出する連結アームの先端部に穿設された第２貫通係合孔と、エアインテークパイプの外周面から突出形成されたパイプ係合突部とが係合している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアインテークパイプと、前記エアインテークパイプの端部外周に連結されたエアインテークホースと、前記エアインテークパイプに前記エアインテークホースを連結した連結部に取付けて緊締するホースクランプとからなり、
前記ホースクランプは帯状のクランプ本体部とレバー部からなる操作レバー回動式であって、前記連結部を緊締し、
前記エアインテークホースの連結部の内周面には複数条からなるシールリブが環状に形成され、
前記ホースクランプのクランプ本体部に穿設された第１貫通係合孔と、前記エアインテークホースの外周面から突出形成されたホース係合突部とが係合し、
前記ホースクランプから延出する連結アームの先端部に穿設された第２貫通係合孔と、前記エアインテークパイプの外周面から突出形成されたパイプ係合突部とが係合していることを特徴とするホース締結構造。
【請求項２】
前記ホースクランプは前記エアインテークホースよりも硬質な樹脂製であって、前記クランプ本体部と前記レバー部からなり、前記レバー部は内側レバー部と外側レバー部とを有し、前記内側レバー部の一端と前記外側レバー部の一端とを互いに回動自在に連結する第２折返し部と、前記内側レバー部の他端と前記クランプ本体部の一端を回動自在に連結する第１折返し部と、前記外側レバー部の他端と前記クランプ本体部の他端とを連結して前記第１折返し部との干渉を回避する干渉回避部とから構成されており、前記干渉回避部と前記クランプ本体部との連結部に形成されている近接コーナー部が、締結状態時に第１折返し部に近接して位置することを特徴とする請求項１記載のホース締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円筒形状のエアインテークパイプ端部の外周部にホースの端部を連結させてなる両者の連結部を、環状部材で形成されたホースクランプで緊締して、自動車のエンジンルーム内で使用されるエアインテークホースの締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すようなエアインテークパイプ２００の端部の外周部にエアインテークホース３００の端部を連結させて、その連結部をホースクランプ１００で緊締して連結する技術は、例えば特許文献１に開示されている。従来、ホースクランプ１００としては、操作ネジ１０１を回すことによりワイヤ状や帯状のクランプ本体部１０２を縮径して緊締するものが広く用いられている。特許文献１の技術を用いてあらかじめエアインテークホース３００にホースクランプ１００を保持させておくことで、エアインテークパイプ２００にエアインテークホース３００を挿入する際の組付け作業性は改善された。しかし、エアインテークホース３００の端部には緊締用の操作ネジ１０１が配置されるため、操作ネジの配置スペースに加えて工具の操作スペースをも確保しなければならず、設計上の制約が大きい。
【０００３】
上記した工具スペースの問題を解決するために、例えば特許文献２に示すような技術が開示されているが、操作ネジ１０１を用いた緊締に比べてその緊締力が小さいことによる、エアインテークパイプ２００からエアインテークホース３００が抜けてしまうといった不具合が懸念される。これは、緊締力を発生させる操作レバー（図示せず）回動動作を人力で行なうには限界があり、緊締代を低減することが要求されるからである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１９１８号公報
【特許文献２】実開昭５７−１６７０６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、緊締力の小さな操作レバー回動式のホースクランプの場合でも、エアインテークパイプからエアインテークホースの抜けが発生することのない締結構造を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記課題を解決するために、以下の手段をとる。
エアインテークパイプと、エアインテークパイプの端部外周に連結されたエアインテークホースと、エアインテークパイプにエアインテークホースを連結した連結部に取付けて緊締するホースクランプとからなり、ホースクランプは帯状のクランプ本体部とレバー部からなる操作レバー回動式のホースクランプであって、前記連結部を緊締し、エアインテークホースの連結部の内周面には複数条からなるシールリブが環状に形成され、ホースクランプのクランプ本体部に穿設された第１貫通係合孔と、エアインテークホースの外周面から突出形成されたホース係合突部とが係合し、ホースクランプから延出する連結アームの先端部に穿設された第２貫通係合孔と、エアインテークパイプの外周面から突出形成されたパイプ係合突部とが係合していることを特徴とするホース締結構造である。
【０００７】
本発明の構成とすることによって、エアインテークパイプにエアインテークホースを連結セット後、ホースクランプのレバー部をクランプ本体部に当接するまで回動させる際に、エアインテークホースの連結部における内周面にシールリブが形成されていることにより、レバー部の回動作業の操作力を低減することができる。また、ホースクランプがエアインテークパイプおよびエアインテークホースと係合する構成とすることで、エアインテークパイプからエアインテークホースの抜けを防止することができるとともに、ホースクランプのレバー部の円周方向位置も規制することができる。
【０００８】
好ましくは、ホースクランプがエアインテークホースよりも硬質な樹脂製であって、クランプ本体部とレバー部からなり、レバー部は内側レバー部と外側レバー部と、内側レバー部の一端と外側レバー部の一端とを互いに回動自在に連結する第２折返し部と、内側レバー部の他端とクランプ本体部の一端を回動自在に連結する第１折返し部と、外側レバー部の他端とクランプ本体部の他端とを連結して第１折返し部との干渉を回避する干渉回避部とから構成されており、前記干渉回避部と前記クランプ本体部との連結部に形成されている近接コーナー部が、締結状態時に第１折返し部に近接して位置することがよい。
【０００９】
上記のような構成とすることによって、近接コーナー部が締結時に第１折返し部に近接して隙間を小さくすることにより、エアインテークホースの外周面にクランプ本体部を隙間なく当接させて、安定したシール性を確保することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、緊締力の小さな操作レバー回動式のホースクランプを使用して省スペース化を実現しながら、エアインテークパイプからエアインテークホースが抜けることを防止し、なおかつ良好なシール性を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】従来技術に係るエアインテークホースの締結構造である。
【図２】本発明の締結構造を示す軸方向断面図である。
【図３】本発明の締結構造に用いられるホースクランプの斜視図である。
【図４】本発明の締結構造に用いられるホースクランプの斜視図である。
【図５】本発明の締結構造における径方向断面図である。（緊締前）
【図６】本発明の締結構造における径方向断面図である。（緊締後）
【図７】本発明の締結構造に用いられる係合爪の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図２には、本実施形態に係るエアインテークホース締結構造の軸方向断面が示されている。円筒状のエアインテークパイプ２０の端部の外周部に、エアインテークホース３０の端部を連結させて、その連結部３４をホースクランプ１０で緊締して連結している。
エアインテークパイプ２０は公知の耐熱性を有する硬質樹脂、例えばＰＡ樹脂（ポリアミド樹脂）等が用いられる。エアインテークパイプ２０の先端部には、外周縁を隆起させた係合リブ２１が全周に形成されている。また、エアインテークパイプ２０にエアインテークホース３０を締結した状態における、エアインテークホース３０の先端から軸方向に離れた位置に円柱形状のパイプ係合突部２２が形成されている。
【００１４】
エアインテークホース３０は公知の耐熱性を有する軟質エラストマ、例えばＥＰＤＭゴム（エチレン・プロピレンゴム）やＣＲゴム（クロロプレンゴム）や熱可塑性エラストマ等で形成されている。本実施例ではＥＰＤＭゴムを採用しているが、使用条件によって材質は選択されればよい。また、エアインテークホース３０の端部の外周面にもエアインテークパイプ２０と同様にホース係合突部３１が形成されており、内周面には複数条のシールリブ３２が環状に形成されている。そのシールリブ３２の軸方向奥側には、内径が先端部よりも小さくなる段差部３３が形成されている。
【００１５】
ホースクランプ１０は、公知の耐熱性を有する硬質樹脂、例えば６６ナイロンや９ＴナイロンのようなＰＡ樹脂等を用いることができる。図３に示すようにＰＡ樹脂で形成されたホースクランプ１０は、締結状態時にエアインテークホース３０の外周面の連結部３４を緊締する帯状のクランプ本体部１１と、第１折返し部１３を中心にして回動させることにより締結前状態から締結状態に移行させるレバー部１２とで構成されている。詳しくは、レバー部１２は内側レバー部１２ａと外側レバー部１２ｂと、内側レバー部１２ａの一端と外側レバー部１２ｂの一端とを互いに回動自在に連結する第２折返し部１４と、内側レバー部１２ａの他端とクランプ本体部１１の一端を回動自在に連結する第１折返し部１３と、外側レバー部１２ｂの他端とクランプ本体部１１の他端とを連結して第１折返し部１３との干渉を回避する干渉回避部１５とから構成されている。また、クランプ本体部１１には、レバー部１２と係合して締結状態を維持する係合爪１６と、エアインテークホース３０のホース係合突部３１と係合する第１係合貫通孔１８と、エアインテークパイプ２０のパイプ係合突部２２と係合する第２係合貫通孔１９が穿設されている連結アーム１７が形成されている。係合爪１６は、例えば図７に示すような仕様を用いることができる。
【００１６】
ホースクランプ１０は図４に示すような操作レバー回動式の金属製のものを用いることもできるが、構造上第１折返し部１３の周辺にはクランプ本体部１１とエアインテークホース３０の外周面との間に隙間ができやすいため、樹脂製のホースクランプ１０の方がシール性の面で優れている。
【００１７】
図５と図６はそれぞれ、図５が締結前状態における径方向断面を示し、図６は締結時における径方向断面を示している。図５に示すように、エアインテークホース３０はエアインテークパイプ２０に連結する以前に、クランプ本体部１１に設けられた第１係合貫通孔１８にエアインテークホース３０のホース係合突部３１を係合させて仮止めされている。なお、ホース係合突部３１の先端部にはホースクランプ１０が脱落しないように、径大部分が設けられている。このホースクランプ１０を仮止めした状態で、エアインテークパイプ２０にエアインテークホース３０を連結するため、連結作業中にホースクランプ１０が脱落することがなく、良好な作業性が得られる。
エアインテークパイプ２０にエアインテークホース３０を連結セット後、第１折返し部１３を中心にしてホースクランプ１０のレバー部１２を、クランプ本体部１１に当接するまで回動させて、クランプ本体部１１の係合爪１６と係合させる。エアインテークホース３０の連結部における内周面には３条のシールリブ３２が形成されており、レバー部１２の回動作業の際の緊締力が抑制されることにより、レバー部１２の操作力を低減している。
【００１８】
ホースクランプ１０のクランプ本体部１１の側端部の一部から連結アーム１７が延設されており、この連結アーム１７の先端部に穿設された第２係合貫通孔１９は、エアインテークパイプ２０の外周面に形成されたパイプ係合突部２２と係合しており、クランプ本体部１１に穿設された第１係合貫通孔１８はエアインテークホース３０の外周面に形成されたホース係合突部３１と係合している。このようにホースクランプ１０が、エアインテークパイプ２０およびエアインテークホース３０と係合する構成とすることで、エアインテークパイプ２０からエアインテークホース３０が抜けることを防止することができるとともに、ホースクランプ１０のレバー部１２の円周方向位置も規制することができる。
【００１９】
連結アーム１７によるエアインテークパイプ２０とエアインテークホース３０との係合は、円周上に複数形成されているほうがシール性の面からは好ましい。２箇所以上で係合されていることで、エアインテークパイプ２０の外周面に対するシールリブ３２とのシール線が傾きにくくなり、安定したシール面圧が確保できる。
また、クランプ本体部１１と干渉回避部１５との連結部には、締結時に第１折返し部１３に近接して隙間を小さくするための近接コーナー部１１ａが形成されている。第１折返し部１３との隙間を小さくすることで、エアインテークホース３０の外周面にクランプ本体部１１を隙間なく当接させて、安定したシール性を確保することができる。
【００２０】
本発明においては、前記実施例に示すものに限らず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更することができる。エアインテークパイプ２０のパイプ係合突部２２、エアインテークホース３０のホース係合突部３１、ホースクランプ１０の形状、材質は実施例に限定するものではない。
【符号の説明】
【００２１】
１０    ホースクランプ
１１    クランプ本体部
１１ａ  近接コーナー部
１２    レバー部
１２ａ  内側レバー部
１２ｂ  外側レバー部
１３    第１折返し部
１４    第２折返し部
１５    干渉回避部
１６    係合爪
１７    連結アーム
１８    第１係合貫通孔
１９    第２係合貫通孔
２０    エアインテークパイプ
２１    係合リブ
２２    パイプ係合突部
３０    エアインテークホース
３１    ホース係合突部
３２    シールリブ
３３    段差部
３４    連結部
１００  ホースクランプ
１０１  操作ネジ
１０２  クランプ本体部
２００  インテークパイプ
３００  エアインテークホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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