(57)【要約】【課題】簡易な構成で滑り部材の抜け、回転の防止を図ることができる過給機用のコンプレッサハウジングを提供すること。【解決手段】コンプレッサハウジング１において、滑り部材４は、当接面４１１を有する当接部４１と突出部４２とを備えている。突出部４２の外周面には、径方向に突出してなる複数の係止爪部４３が設けられている。シュラウド本体部３３の被圧入部３４の内周面には、挿入溝部と係止溝部３６と連通溝部３７とが設けられている。シュラウド本体部３３の挿入溝部と係止溝部３６とは、周方向の異なる位置に配置され、かつ、周方向において交互に配置されている。滑り部材４の係止爪部４３の幅は、シュラウド本体部３３の挿入溝部の溝幅よりも小さく、係止溝部３６の溝幅よりも大きい。滑り部材４は、係止爪部４３の一部をシュラウド本体部３３の係止溝部３６内に配置した状態で、係止溝部３６に係止されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のブレードを有するインペラを収容可能に構成されていると共に、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐き出された空気を導入するスクロール室と、上記インペラに対向するシュラウド面を形成するシュラウド部とを備えた過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、
上記シュラウド部は、上記シュラウド面を有する弾性変形可能な環状の滑り部材と、軸方向吸気側に窪んでなると共に上記滑り部材を軸方向に圧入する環状の被圧入部を設けたシュラウド本体部とからなり、
上記滑り部材は、上記シュラウド本体部に対して軸方向に当接する当接面を有する当接部と、該当接部の上記当接面から軸方向吸気側に突出してなる突出部とを備えており、
上記滑り部材の上記突出部の外周面には、径方向に突出してなる複数の係止爪部が設けられており、
上記シュラウド本体部の上記被圧入部の内周面には、軸方向に形成され、上記滑り部材の上記係止爪部を挿入する複数の挿入溝部と、軸方向に形成され、上記滑り部材の上記係止爪部を係止する複数の係止溝部と、上記挿入溝部及び上記係止溝部の軸方向吸気側の端部同士の間を周方向につなぐ複数の連通溝部とが設けられており、
上記シュラウド本体部の上記挿入溝部と上記係止溝部とは、周方向において異なる位置に交互に配置されており、
上記滑り部材の上記係止爪部の幅は、上記シュラウド本体部の上記挿入溝部の溝幅よりも小さく、上記係止溝部の溝幅よりも大きく、
上記滑り部材は、上記係止爪部の一部を上記シュラウド本体部の上記係止溝部内に配置した状態で、該係止溝部に係止されていることを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項２】
請求項１に記載のコンプレッサハウジングにおいて、上記滑り部材の上記係止爪部における上記軸方向吸気側とは反対側の軸方向吐出側の先端位置は、上記シュラウド本体部の上記連通溝部の上記軸方向吐出側の内壁面よりも上記軸方向吐出側にあり、上記滑り部材の上記係止爪部の厚みは、上記シュラウド本体部の上記連通溝部の溝幅よりも小さいことを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のコンプレッサハウジングにおいて、上記滑り部材は、樹脂からなることを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のブレードを有するインペラを収容可能に構成された過給機用のコンプレッサハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のターボチャージャー等の過給機に用いられるコンプレッサ（圧縮機）は、複数のブレードを有するインペラを収容可能に構成されていると共に、インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、インペラの外周側において周方向に形成され、インペラから吐き出された空気を導入するスクロール室と、インペラに対向するシュラウド面を形成するシュラウド部とを備えたコンプレッサハウジングを有している。
【０００３】
上記構成のコンプレッサにおいては、インペラの複数のブレードとコンプレッサハウジングのシュラウド面との間の隙間をできる限り小さくすることで、圧縮効率を高めることができる。ところが、この隙間を小さくすると、例えば、振動やインペラ回転軸の振れ等によってインペラのブレードがコンプレッサハウジングのシュラウド面に接触した場合に、インペラが損傷してしまうおそれがある。
【０００４】
そこで、従来、コンプレッサハウジングのシュラウド部におけるシュラウド面を形成する部分に樹脂等で構成された滑り部材を取り付けた構造が提案されている（特許文献１〜３等参照）。これによれば、万が一、振動やインペラ回転軸の振れ等によってインペラのブレードがコンプレッサハウジングのシュラウド面に接触しても、そのシュラウド面を形成する部分に取り付けた滑り部材が削れるだけであり、インペラのブレードとコンプレッサハウジングのシュラウド面との間の隙間は、小さいままで維持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１７０４４２号公報
【特許文献２】特開２００４−１６２５７８号公報
【特許文献３】特開２００５−１４０００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の構造では、以下のような問題点があった。
すなわち、上記特許文献１のように、滑り部材をボルトやスナップリング等を用いてシュラウド部に固定する構造とした場合には、構造自体が複雑となってしまうおそれがある。また、部品点数も多くなり、コストが高くなってしまうおそれがある。
【０００７】
また、上記特許文献２のように、滑り部材を嵌合、圧入等によってシュラウド部に固定する安価で簡易な固定構造とした場合には、長時間圧入応力を受けることによって滑り部材にクリープ現象による変形が生じ、滑り部材とシュラウド部との間の締め代が小さくなるという現象が生じうる。その結果、シュラウド部からの滑り部材の抜け等が生じるおそれがある。特に、コンプレッサの使用時において、滑り部材は高温に曝されることから、この現象がより顕著に表れる。
【０００８】
また、上記特許文献３のように、滑り部材をいわゆるスナップフィット等によってシュラウド部に固定する構造とした場合には、スナップフィット等の固定構造とは別に、滑り部材の周方向の移動を規制するための回り止め部を設ける必要がある。そのため、構造が複雑となり、コストも高くなってしまうおそれがある。
【０００９】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、簡易な構成で滑り部材の抜け、回転の防止を図ることができる過給機用のコンプレッサハウジングを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一態様は、複数のブレードを有するインペラを収容可能に構成されていると共に、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐き出された空気を導入するスクロール室と、上記インペラに対向するシュラウド面を形成するシュラウド部とを備えた過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、
上記シュラウド部は、上記シュラウド面を有する弾性変形可能な環状の滑り部材と、軸方向吸気側に窪んでなると共に上記滑り部材を軸方向に圧入する環状の被圧入部を設けたシュラウド本体部とからなり、
上記滑り部材は、上記シュラウド本体部に対して軸方向に当接する当接面を有する当接部と、該当接部の上記当接面から軸方向吸気側に突出してなる突出部とを備えており、
上記滑り部材の上記突出部の外周面には、径方向に突出してなる複数の係止爪部が設けられており、
上記シュラウド本体部の上記被圧入部の内周面には、軸方向に形成され、上記滑り部材の上記係止爪部を挿入する複数の挿入溝部と、軸方向に形成され、上記滑り部材の上記係止爪部を係止する複数の係止溝部と、上記挿入溝部及び上記係止溝部の軸方向吸気側の端部同士の間を周方向につなぐ複数の連通溝部とが設けられており、
上記シュラウド本体部の上記挿入溝部と上記係止溝部とは、周方向において異なる位置に交互に配置されており、
上記滑り部材の上記係止爪部の幅は、上記シュラウド本体部の上記挿入溝部の溝幅よりも小さく、上記係止溝部の溝幅よりも大きく、
上記滑り部材は、上記係止爪部の一部を上記シュラウド本体部の上記係止溝部内に配置した状態で、該係止溝部に係止されていることを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジングにある（請求項１）。
【発明の効果】
【００１１】
上記コンプレッサハウジングにおいて、上記滑り部材の突出部の外周面には、複数の係止爪部が設けられている。また、上記シュラウド本体部の被圧入部の内周面には、複数の挿入溝部と複数の係止溝部と複数の連通溝部とが設けられている。また、上記シュラウド本体部の上記挿入溝部と上記係止溝部とは、周方向において異なる位置に交互に配置されている。
【００１２】
上記の構成により、滑り部材の係止爪部をシュラウド本体部の挿入溝部内に挿入した状態で、滑り部材をシュラウド本体部の被圧入部内に軸方向に圧入し、当接部の当接面をシュラウド本体部に当接させた後、滑り部材を周方向に回転させ、係止爪部をシュラウド本体部の挿入溝部から連通溝部を介して係止溝部に移動させることが可能となる。
そして、滑り部材の係止爪部は、その一部をシュラウド本体部の係止溝部内に配置した状態で、該係止溝部に係止されている。
【００１３】
ここで、滑り部材の係止爪部の幅は、シュラウド本体部の係止溝部の溝幅よりも大きい。そのため、滑り部材の係止爪部がシュラウド本体部の係止溝部内を軸方向に移動することができない。すなわち、滑り部材は、軸方向への移動が規制されている。これにより、シュラウド本体部の被圧入部に圧入された滑り部材の軸方向への抜けを防止することができる。
【００１４】
また、上述のごとく、上記滑り部材の係止爪部は、その一部がシュラウド本体部の係止溝部内に配置されている。そのため、滑り部材が周方向に移動しようとしても、係止爪部がシュラウド本体部の係止溝部の内壁面に接触する。すなわち、滑り部材は、周方向への移動が規制されている。これにより、シュラウド本体部の被圧入部に圧入された滑り部材の周方向位置を維持することができ、滑り部材の回転を防止することができる。
【００１５】
また、上記コンプレッサハウジングでは、滑り部材をシュラウド本体部の被圧入部内に軸方向に圧入した後、周方向に回転させ、係止爪部をシュラウド本体部の係止溝部に係止させることにより、滑り部材を固定することができる。そのため、従来のように、滑り部材を固定するための部品等を必要とせず、簡易な構成によって滑り部材の抜け、回転の防止を図ることができる。
【００１６】
このように、簡易な構成で滑り部材の抜け、回転の防止を図ることができる過給機用のコンプレッサハウジングを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例における、コンプレッサハウジングの構造を示す断面説明図。
【図２】実施例における、滑り部材を示す断面説明図。
【図３】実施例における、滑り部材の係止爪部を示す斜視図。
【図４】実施例における、シュラウドピースを軸方向吐出側から見た平面図。
【図５】図２におけるＡ−Ａ線矢視断面図。
【図６】実施例における、滑り部材を組み立てる様子を示す説明図。
【図７】実施例における、滑り部材の係止爪部とシュラウド本体部の挿入溝部との位置関係を示す説明図。
【図８】実施例における、滑り部材の係止爪部の先端位置とシュラウド本体部の連通溝部の内壁面との位置関係を示す説明図。
【図９】実施例における、滑り部材の係止爪部がシュラウド本体部の連通溝部内を移動する様子を示す説明図。
【図１０】実施例における、滑り部材の係止爪部とシュラウド本体部の係止溝部との位置関係を示す説明図。
【図１１】実施例における、滑り部材の係止爪部をシュラウド本体部の係止溝部に係止させた状態を示す断面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
上記コンプレッサハウジングにおいて、上記滑り部材の内周面は、シュラウド部のシュラウド面を形成している。そして、上記滑り部材は、インペラのブレードとシュラウド部のシュラウド面との間の隙間をできる限り小さく維持する役割を果たすものである。
例えば、振動やインペラ回転軸の振れ等によってインペラのブレードがシュラウド部のシュラウド面に接触した場合には、シュラウド部に固定されたシュラウド面を形成する上記滑り部材が削られる。そして、インペラのブレードとシュラウド部のシュラウド面との間の隙間は、依然として小さいまま維持される。
【００１９】
また、上記滑り部材の上記係止爪部における上記軸方向吸気側とは反対側の軸方向吐出側の先端位置は、上記シュラウド本体部の上記連通溝部の上記軸方向吐出側の内壁面よりも上記軸方向吐出側にあり、上記滑り部材の上記係止爪部の厚みは、上記シュラウド本体部の上記連通溝部の溝幅よりも小さいことが好ましい（請求項２）。
この場合には、滑り部材を周方向に回転させる際に、シュラウド本体部の連通溝部を通過する滑り部材の係止爪部を軸方向吸気側にたわませた状態とすることができる。そのため、シュラウド本体部の係止溝部において、滑り部材の係止爪部のたわみを解除し、滑り部材の係止爪部の一部をシュラウド本体部の係止溝部内に配置することが可能となる。これにより、滑り部材の係止爪部をシュラウド本体部の係止溝部に係止させることが容易となる。
なお、上記滑り部材の係止爪部の厚みとは、コンプレッサハウジングの軸方向における厚みである。
【００２０】
また、上記滑り部材は、樹脂からなることが好ましい（請求項３）。
この場合には、滑り部材をシュラウド本体部の被圧入部内に圧入することが容易となる。また、上述したように、インペラのブレードが接触した場合に削られるようにしておく必要があるが、これを容易に実現することができる。
なお、上記滑り部材としては、例えば、ナイロン、ポリエステル、ポリイミド等の樹脂を用いることができる。また、樹脂以外にもセラミック等を用いることができる。
【実施例】
【００２１】
上記過給機用のコンプレッサハウジングにかかる実施例について、図を用いて説明する。
本例のコンプレッサハウジング１は、図１に示すごとく、複数のブレード５２を有するインペラ５を収容可能に構成されていると共に、インペラ５に向けて空気Ａ１を吸い込む吸気口１１と、インペラ５の外周側において周方向に形成され、インペラ５から吐き出された空気Ａ２を導入するスクロール室１２と、インペラ５に対向するシュラウド面３２１を形成するシュラウド部３２とを備えている。
【００２２】
同図に示すごとく、コンプレッサハウジング１は、自動車のターボチャージャー（過給機）に用いられるコンプレッサ（圧縮機）８の外殻を形成するものであり、スクロールピース２とシュラウドピース３とを組み合わせて構成されている。
スクロールピース２は、吸気口１１を形成する筒状の吸気口形成部２１と、後述するシュラウドピース３のシュラウド部３２と共にスクロール室１２を形成するスクロール室形成部２２とを有する。本例では、スクロールピース２は、アルミニウム製のダイキャスト品により構成されている。
【００２３】
同図に示すごとく、シュラウドピース３は、スクロールピース２の吸気口形成部２１内に圧入されると共に吸気口１１と連通する吸気通路３１１を形成する筒状圧入部３１と、インペラ５に対向するシュラウド面３２１及びそのシュラウド面３２１からスクロール室１２に向かって延びるディフューザ面３２２を形成するシュラウド部３２とを有する。シュラウド部３２は、スクロールピース２のスクロース室形成部２２と共にスクロール室１２を形成している。
【００２４】
また、シュラウド部３２は、シュラウド面３２１を有する弾性変形可能な環状の滑り部材４と、軸方向吸気側Ｘ１に窪んでなると共に滑り部材４を軸方向Ｘに圧入する環状の被圧入部３４を設けたシュラウド本体部３３とからなる。
本例では、シュラウドピース３（筒状圧入部３１、シュラウド部３２）における滑り部材４を除く部分は、アルミニウム製のダイキャスト品により一体的に構成されている。また、滑り部材４は、ポリイミド樹脂からなる。
【００２５】
図２に示すごとく、滑り部材４は、シュラウド本体部３３に対して軸方向Ｘに当接する当接面４１１を有する当接部４１と、当接部４１の当接面４１１から軸方向吸気側Ｘ１に突出してなる突出部４２とを備えている。
滑り部材４の突出部４２の外周面４２２には、径方向に突出してなる２つの係止爪部４３（４３ａ、４３ｂ）が設けられている。
【００２６】
図３に示すごとく、係止爪部４３の軸方向吐出側Ｘ２（軸方向吸気側Ｘ１とは反対側）は、一対の傾斜面４３２を有する山型形状を有している。この形状は、例えば、円弧状の曲面を有するものであってもよい。
また、係止爪部４３の軸方向吸気側Ｘ１の端面４３１には、他の部分よりも厚みが小さくなるように軸方向に窪んでなる窪み部４４が設けられている。
【００２７】
図４、図５に示すごとく、シュラウド本体部３３の被圧入部３４の内周面３４１には、滑り部材４の係止爪部４３を挿入する２つの挿入溝部３５（３５ａ、３５ｂ）と、滑り部材４の係止爪部４３を係止する２つの係止溝部３６（３６ａ、３６ｂ）とが設けられている。また、挿入溝部３５及び係止溝部３６は、軸方向Ｘに形成され、軸方向吐出側Ｘ２に開口している。
【００２８】
また、図４に示すごとく、挿入溝部３５と係止溝部３６とは、周方向において異なる位置に交互に配置されている。本例では、挿入溝部３５と係止溝部３６とが周方向において９０°ずつ位置をずらして交互に配置されている。これにより、２つの挿入溝部３５（３５ａ、３５ｂ）は、対向する位置に配置されることになる。２つの係止溝部３６（３６ａ、３６ｂ）も同様である。
【００２９】
また、図４、図５に示すごとく、シュラウド本体部３３の被圧入部３４の内周面３４１には、挿入溝部３５及び係止溝部３６の軸方向吸気側Ｘ１の端部同士の間を周方向につなぐ４つの連通溝部３７が設けられている。本例では、４つの連通溝部３７がそれぞれ周方向に連通しており、全体として１つの環状溝部３８を構成している。
また、シュラウド本体部３３には、滑り部材４の当接部４１の当接面４１１を当接させる第１被当接面３３１と、滑り部材４の突出部４２の軸方向吸気側Ｘ１の端面４２０を当接させる第２被当接面３３２とが設けられている。
【００３０】
また、図３に示すごとく、滑り部材４の係止爪部４３の幅Ｅ１は、シュラウド本体部３３の挿入溝部３５の溝幅Ｂ（図４）よりも小さく、係止溝部３６の溝幅Ｃ（図４）よりも大きい。
また、滑り部材４の係止爪部４３の厚みＥ２は、シュラウド本体部３３の連通溝部３７の溝幅Ｄ（図５）よりも小さい。
【００３１】
また、図１１に示すごとく、滑り部材４の係止爪部４３は、その一部をシュラウド本体部３３の係止溝部３６内に配置した状態で、係止溝部３６に係止されている。具体的には、係止爪部４３の傾斜面４３２を係止溝部３６の内壁面３６１に当接させることにより、係止爪部４３が係止溝部３６に係止されている。
また、滑り部材４の係止爪部４３における軸方向吐出側Ｘ２の先端位置Ｅ３は、シュラウド本体部３３の連通溝部３７の軸方向吐出側Ｘ２の内壁面３７２よりも軸方向吐出側Ｘ２にある。
【００３２】
また、図１に示すごとく、インペラ５は、シュラウドピース３のシュラウド部３２の内周側に配置されており、回転軸５０を中心に回転可能に取り付けられている。また、インペラ５は、ハブ５１の外周面から周方向に並ぶ複数のブレード５２を突出させている。複数のブレード５２は、シュラウドピース３のシュラウド部３２のシュラウド面３２１に対向して配置されている。
【００３３】
また、同図に示すごとく、シュラウドピース３のシュラウド部３２のディフューザ面３２２に対向する位置には、コンプレッサハウジング１の軸方向吐出側Ｘ２を覆うと共に回転軸５０を軸支する軸受ハウジング等（図示略）が配設される。この軸受ハウジング等は、シュラウド部３２のディフューザ面３２２との間に、インペラ５から吐き出された空気Ａ２を昇圧させるディフューザ部１３を形成する。
【００３４】
そして、同図に示すごとく、上記構成のコンプレッサハウジング１を有するコンプレッサにおいては、インペラ５の回転により、吸気口１１からシュラウドピース３の吸気通路３１１を介してインペラ５へと空気Ａ１が吸い込まれる。インペラ５のブレード５２によって加速され、インペラ５から吐き出された空気Ａ２は、ディフューザ部１３において昇圧され、スクロール室１２に導入される。
【００３５】
次に、本例のコンプレッサハウジング１の組み立て方法について説明する。
本例のコンプレッサハウジング１を組み立てるに当たっては、図６に示すごとく、滑り部材４をシュラウドピース３におけるシュラウド部３２のシュラウド本体部３３の被圧入部３４内に軸方向Ｘに圧入する。
【００３６】
具体的には、図６、図７に示すごとく、滑り部材４の係止爪部４３（４３ａ、４３ｂ）をそれぞれシュラウド本体部３３の挿入溝部３５（３５ａ、３５ｂ）に挿入した状態で、滑り部材４をシュラウド本体部３３の被圧入部３４内に軸方向Ｘに圧入する。そして、滑り部材４の当接部４１の当接面４１１をシュラウド本体部３３の第１被当接面３３１に当接させ、突出部４２の端面４２０をシュラウド本体部３３の第２被当接面３３２に当接させる。
このとき、図８に示すごとく、滑り部材４の係止爪部４３における軸方向吐出側Ｘ２の先端位置Ｅ３は、シュラウド本体部３３の連通溝部３７の軸方向吐出側Ｘ２の内壁面３７２よりも軸方向吐出側Ｘ２にある。
【００３７】
次いで、図９、図１０に示すごとく、滑り部材４を周方向Ｙ（図９）に回転させ、滑り部材４の係止爪部４３（４３ａ、４３ｂ）をそれぞれシュラウド本体部３３の挿入溝部３５（３５ａ、３５ｂ）から連通溝部３７（環状溝部３８）を介して係止溝部３６（３６ａ、３６ｂ）に移動させる。
このとき、図９に示すごとく、シュラウド本体部３３の連通溝部３７（環状溝部３８）を通過する滑り部材４の係止爪部４３は、軸方向吸気側Ｘ１にたわんだ状態となる。
【００３８】
次いで、図１１に示すごとく、滑り部材４の係止爪部４３は、シュラウド本体部３３の係止溝部３６において、軸方向吸気側Ｘ１へのたわみが解除され、その一部がシュラウド本体部３３の係止溝部３６内に入り込んだ状態となる。そして、係止爪部４３の傾斜面４３２が係止溝部３６の内壁面３６１に当接することにより、係止爪部４３が係止溝部３６に係止される。これにより、滑り部材４をシュラウドピース３に固定する。
【００３９】
次いで、図１を参照のごとく、スクロールピース２に対してシュラウドピース３を組み付ける。具体的には、シュラウドピース３の筒状圧入部３１をスクロールピース２の吸気口形成部２１内に軸方向Ｘに圧入する。
以上により、図１に示すコンプレッサハウジング１を得る。
【００４０】
次に、本例のコンプレッサハウジング１における作用効果について説明する。
本例のコンプレッサハウジング１において、滑り部材４の突出部４２の外周面４２２には、複数の係止爪部４３が設けられている。また、シュラウド本体部３３の被圧入部３４の内周面３４１には、複数の挿入溝部３５と複数の係止溝部３６と複数の連通溝部３７とが設けられている。また、シュラウド本体部３３の挿入溝部３５と係止溝部３６とは、周方向において異なる位置に交互に配置されている。
【００４１】
上記の構成により、滑り部材４の係止爪部４３をシュラウド本体部３３の挿入溝部３５内に挿入した状態で、滑り部材４をシュラウド本体部３３の被圧入部３４内に軸方向Ｘに圧入し、当接部４１の当接面４１１をシュラウド本体部３３に当接させた後、滑り部材４を周方向に回転させ、係止爪部４３をシュラウド本体部３３の挿入溝部３５から連通溝部３７を介して係止溝部３６に移動させることが可能となる。
そして、滑り部材４の係止爪部４３は、その一部をシュラウド本体部３３の係止溝部３６内に配置した状態で、係止溝部３６に係止されている。
【００４２】
ここで、滑り部材４の係止爪部４３の幅Ｅ１は、シュラウド本体部３３の係止溝部３７の溝幅Ｃよりも大きい。そのため、滑り部材４の係止爪部４３がシュラウド本体部３３の係止溝部３６内を軸方向Ｘに移動することができない。すなわち、滑り部材４は、軸方向Ｘへの移動が規制されている。これにより、シュラウド本体部３３の被圧入部３４に圧入された滑り部材４の軸方向Ｘへの抜けを防止することができる。
【００４３】
また、上述のごとく、滑り部材４の係止爪部４３は、その一部がシュラウド本体部３３の係止溝部３６内に配置されている。そのため、滑り部材４が周方向Ｙ（図１１）に移動しようとしても、滑り部材４の係止爪部４３（傾斜面４３２）がシュラウド本体部３３の係止溝部３６の内壁面３６１に接触する。すなわち、滑り部材４は、周方向Ｙ（図１１）への移動が規制されている。これにより、シュラウド本体部３３の被圧入部３４に圧入された滑り部材４の周方向位置を維持することができ、滑り部材４の回転を防止することができる。
【００４４】
また、コンプレッサハウジング１では、滑り部材４をシュラウド本体部３３の被圧入部３４内に軸方向Ｘに圧入した後、周方向に回転させ、係止爪部４３をシュラウド本体部３３の係止溝部３６に係止させることにより、滑り部材４を固定することができる。そのため、従来のように、滑り部材４を固定するための部品等を必要とせず、簡易な構成によって滑り部材４の抜け、回転の防止を図ることができる。
【００４５】
また、本例では、滑り部材４の係止爪部４３における軸方向吐出側Ｘ２の先端位置Ｅ３は、シュラウド本体部３３の連通溝部３７の軸方向吐出側Ｘ２の内壁面３７２よりも軸方向吐出側Ｘ２にあり、滑り部材４の係止爪部４３の厚みＥ２は、シュラウド本体部３３の連通溝部３７の溝幅Ｄよりも小さい。そのため、滑り部材４を周方向に回転させる際に、シュラウド本体部３３の連通溝部３７を通過する滑り部材４の係止爪部４３を軸方向吸気側Ｘ１にたわませた状態とすることができる。そして、シュラウド本体部３３の係止溝部３６において、滑り部材４の係止爪部４３のたわみを解除し、滑り部材４の係止爪部４３の一部をシュラウド本体部３３の係止溝部３６内に配置することが可能となる。これにより、滑り部材４の係止爪部４３をシュラウド本体部３３の係止溝部３６に係止させることが容易となる。
【００４６】
また、滑り部材４は、樹脂（本例ではポリイミド樹脂）からなる。そのため、滑り部材４をシュラウド本体部３３の被圧入部３４内に圧入することが容易となる。また、インペラ５のブレード５２が接触した場合に削られるようにしておく必要があるが、これを容易に実現することができる。
【００４７】
このように、本例によれば、簡易な構成で滑り部材４の抜け、回転の防止を図ることができる過給機用のコンプレッサハウジング１を提供することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  コンプレッサハウジング
１１  吸気口
１２  スクロール室
３２  シュラウド部
３２１  シュラウド面
３３  シュラウド本体部
３４  被圧入部
３４１  内周面（被圧入部の内周面）
３５  挿入溝部
３６  係止溝部
３７  連通溝部
４  滑り部材
４１  当接部
４１１  当接面
４２  突出部
４２２  外周面（突出部の外周面）
４３  係止爪部
５  インペラ
５２  ブレード
Ｘ  軸方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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