(57)【要約】【課題】本発明の課題は、車軸から車輪軸へのギヤ伝動経路の中間に中間伝動軸を設けることによって、ギヤの共用化並びに車高を高くするトラクタを提供することにある。【解決手段】本発明は、ミッションケース３からの伝動を受ける車軸１０を架設したアクスルハウジング１１と、車軸１０から中間伝動軸１４を介してギヤ伝動可能な車輪軸１２を架設した車輪伝動ケース１３を備え、前記ミッションケース３の外側であって伝動上手側から伝動下手側にかけて前記車輪伝動ケース１３を下側に向けて配置し、前記車軸１０と中間伝動軸１４との軸間距離Ａは該中間伝動軸１４と車輪軸１２との軸間距離Ｂと同一距離に設定してあることを特徴とするトラクタとする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケース（３）からの伝動を受ける車軸（１０）を架設したアクスルハウジング（１１）と、車軸（１０）から中間伝動軸（１４）を介してギヤ伝動可能な車輪軸（１２）を架設した車輪伝動ケース（１３）を備え、前記ミッションケース（３）の外側であって伝動上手側から伝動下手側にかけて前記車輪伝動ケース（１３）を下側に向けて配置し、前記車軸（１０）と中間伝動軸（１４）との軸間距離（Ａ）は該中間伝動軸（１４）と車輪軸（１２）との軸間距離（Ｂ）と同一距離に設定してあることを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
前記車輪伝動ケース（１３）は、左右に分割して半ケース（１３ａ），（１３ｂ）に構成し、該半ケース（１３ａ），（１３ｂ）は同一部品で共用とし、前記中間伝動軸（１４）の軸芯であって左右の中心である点（Ｔ）を中心として点対称に半ケース（１３ａ），（１３ｂ）を配置してあることを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
【請求項３】
前記車軸（１０）に車軸ギヤ（１５）を設け、該車軸ギヤ（１５）に噛み合う中間ギヤ（ＭＧ１）を中間伝動軸（１４）に設け、中間ギヤ（ＭＧ１）の隣に中間ギヤ（ＭＧ２）を設け、該中間ギヤ（ＭＧ２）に噛み合う最終ギヤ（１６）を車輪軸（１２）に設け、前記中間ギヤ（ＭＧ１）と中間ギヤ（ＭＧ２）は一枚のギヤで構成した請求項２記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車高を高くするトラクタに関するものである。特にミッションケースの左右外側において車輪伝動ケースを配置するにあたり、伝動上手側から伝動下手側にかけて車輪伝動ケースを下側に向けて配置する伝動構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、例えば、特許文献１には、車軸を架設するアクスルハウジングに、車軸から伝動可能な車輪軸を架設した車輪伝動ケースを設け、アクスルハウジングに一体的に設けられた固定ギヤと、前記車輪軸に架設され前記固定ギヤに噛合して車輪伝動ケースを設けて車高を高くする伝動構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２−２５８４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来技術に対し、本発明の課題は、車軸から車輪軸へのギヤ伝動経路の中間に中間伝動軸を設けることによって、更なる車高を高くしてギヤの共用化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
【０００６】
すなわち、請求項１記載の本発明は、ミッションケース（３）からの伝動を受ける車軸（１０）を架設したアクスルハウジング（１１）と、車軸（１０）から中間伝動軸（１４）を介してギヤ伝動可能な車輪軸（１２）を架設した車輪伝動ケース（１３）を備え、前記ミッションケース（３）の外側であって伝動上手側から伝動下手側にかけて前記車輪伝動ケース（１３）を下側に向けて配置し、前記車軸（１０）と中間伝動軸（１４）との軸間距離（Ａ）は該中間伝動軸（１４）と車輪軸（１２）との軸間距離（Ｂ）と同一距離に設定してあることを特徴とするトラクタとする。
【０００７】
車軸（１０）から車輪軸（１２）への伝動は、車軸ギヤ（１５）から中間ギヤ（ＭＧ１，ＭＧ２）を経て最終ギヤ（１６）を噛合回転させることによって車輪軸（１２）が駆動回転する。
【０００８】
車軸（１０）と中間伝動軸（１４）及び中間伝動軸と車輪軸（１２）との軸間距離が同一に設定されているため、車軸ギヤと車高変更ギヤを共用化することができる。また、中間伝動軸（１４）の設置により、車高を高くできる。
【０００９】
請求項２記載の本発明は、前記車輪伝動ケース（１３）は、左右に分割して半ケース（１３ａ），（１３ｂ）に構成し、該半ケース（１３ａ），（１３ｂ）は同一部品で共用とし、前記中間伝動軸（１４）の軸芯であって左右の中心である点（Ｔ）を中心として点対称に半ケース（１３ａ），（１３ｂ）を配置してあることを特徴とする請求項１記載のトラクタとする。
【００１０】
車輪伝動ケース（１３）を組み合わせるときには、一方の半ケース（１３ａ）に対して他方の半ケース（１３ｂ）を逆さにして組み合わせれば良く、形状の異なる二つの半ケースを製作する必要がなく、部品点数一つで共用化が可能となる。
【００１１】
請求項３記載の本発明は、前記車軸（１０）に車軸ギヤ（１５）を設け、該車軸ギヤ（１５）に噛み合う中間ギヤ（ＭＧ１）を中間伝動軸（１４）に設け、中間ギヤ（ＭＧ１）の隣に中間ギヤ（ＭＧ２）を設け、該中間ギヤ（ＭＧ２）に噛み合う最終ギヤ（１６）を車輪軸（１２）に設け、前記中間ギヤ（ＭＧ１）と中間ギヤ（ＭＧ２）は一枚のギヤで構成した請求項２記載のトラクタとする。
【００１２】
中間ギヤ（ＭＧ１）と中間ギヤ（ＭＧ２）は一枚のギヤで構成する。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の本発明によれば、車軸と中間伝動軸及び中間伝動軸と車輪軸との軸間距離が同一に設定されているため、車軸ギヤと車高変更ギヤを共用化することができる。また、中間伝動軸の設置により、車高をより高くできる。
【００１４】
請求項２記載の本発明によれば、請求項１記載の効果に加えて、左右の半ケースを共用化することができて安価に実施することができる。
【００１５】
請求項３記載の本発明によれば、中間ギヤ（ＭＧ１）と中間ギヤ（ＭＧ２）は一枚のギヤで構成することで、部品点数を削減できて安価な構成となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】除草作業機を備えたトラクタの側面図
【図２】同上要部の平面図
【図３】同上要部の縦断背面図
【図４】同上要部の正面図
【図５】同上要部の側面図
【図６】同上要部の正面図
【図７】同上要部の側面図
【図８】３連型除草作業機の背面図
【図９】要部の縦断背面図
【図１０】ボンネットの側面図
【図１１】開閉ロッドの取付状態を示す斜視図
【図１２】ボンネットの正面図
【図１３】ヘッドランプの正面図
【図１４】同上側面図
【図１５】エンジンスロットル調整手段の側面図
【図１６】燃料計測装置の斜視図
【図１７】同上要部の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
【００１８】
図１は、トラクタを示し、車体１前部のボンネット２内部にエンジンＥを搭載し、このエンジンＥの回転動力をミッションケ−ス３内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪４及び後輪５とに伝えるようにしている。エンジンＥの後方に前輪４，４を操舵するステアリングハンドル６が装備され、更に、その後方には運転席７が設置されている。
【００１９】
車体側後部には、畝Ｕと畝Ｕとの間の溝部に接地して中耕除草する除草作業機８が昇降可能に装備されている。
【００２０】
車軸１０を架設するアクスルハウジング１１は、ミッションケース３後部の左右両側方に突設されていて、ミッションケース内のギヤ伝動機構３Ｇを介して車軸１０を回転駆動する構成になっている。
【００２１】
車輪軸１２を架設する車輪伝動ケース１３は、ミッションケース３の左右外側に設けている。車輪伝動ケース１３内には、車軸１０と車輪軸１２との間に中間伝動軸１４が架設され、前記車軸１０と中間伝動軸１４との軸間距離Ａは，該中間伝動軸１４と車輪軸１２との軸間距離Ｂと同一軸間距離に設定されている。そして、車軸１０から車輪軸１２への伝動は、車軸１０に固定された車軸ギヤ１５から中間ギヤＭＧ１，ＭＧ２を経て車輪軸１２に固定された最終ギヤ１６を噛合回転させることによって車輪軸１２が駆動回転されるように連動構成している。かかる構成によると、車軸１０と中間伝動軸１４及び中間伝動軸１４と車輪軸１２との軸間距離が同一のため、車軸ギヤ１５と最終ギヤ１６は同一のギヤを使用することができて共用化が可能となる。また、中間伝動軸１４を構成することで、車高をより高くすることができる。
【００２２】
また、車輪伝動ケース１３は、左右に分割されていて左右半ケース１３ａ，１３ｂからなる構成としてあり、この左右の合せ面を前記中間伝動軸１４を中心として対称形状に構成されている。従って、左右の半ケースを合わせる時には、一方側の半ケース１３ａに対して他方側の半ケース１３ｂを上下逆にして合わせれば良く、左右ケースの共用化が可能となる。この場合、中間伝動軸１４の軸芯であって左右の中心である点Ｔを中心として点対称に半ケース１３ａ，１３ｂを配置している。
【００２３】
給油口Ｋは半ケース１３ｂ側に後加工して構成している。この給油口Ｋは車軸ギヤ１５の真上には位置していないので、給油口からのオイル漏れ防止となる。一気にオイルを給油したときに車軸ギヤ１５の歯部が抵抗となって漏れるのを防止できる。
【００２４】
図９に示すように、給油口Ｋ部分については、車輪伝動ケース１３を覆うリヤケース１９に穴部１９ａを構成している。半ケース１３ａ，１３ｂには切欠部Ｑを構成した。切欠部Ｑがない状態では、ケースの外形形状Ｐは二点鎖線のようになるが、切欠部Ｑを構成することで、畝や作物との接触干渉を防止できる。半ケース１３ａ側の切欠部Ｑ部分については、半ケース１３ａを覆うリヤケース１９側にも切欠部１９ｂを構成した。このため、後輪５との距離が長くなり、後輪５が持ち回る泥等の接触を防止できる。
【００２５】
中間伝動軸１４に設ける中間ギヤＭＧ１，ＭＧ２については、一枚のギヤとすることで、部品点数が減って廉価な構成となる。ブレーキアームＢは支持ブラケット１８で囲っているので、ブレーキアームＢの配置に影響はない。
【００２６】
半ケース１３ａ，１３ｂの合わせ面は軸に対して垂直なので、加工が容易となっている。
【００２７】
更に、ミッションケース３のフロントケース１７の左右両側から突設する支持ブラケット１８にリヤケース１９を装着（ボルトＶ止め）し、このリヤケース１９に車輪伝動ケース１３をボルトＶで固定している。支持ブラケット１８は、フロントケース１７に共締め（ボルト止め）してあり、フロントケース１７中心に対称形状(図４参照)をなしている。
【００２８】
また、車輪伝動ケース１３を保持するリヤケース１９はリヤフレーム２１にボルトなどによって一体的に締付固定した構成としている。また、リヤケース１９はコ字型形状をしており、車輪伝動ケース１３を上方から覆う構成にしている。
【００２９】
図１０は、ボンネットを開いた時に支える開閉ロッドの収容例を示すものであるが、その図例における開閉ロッド２４は、ボンネット２側に支点Ｑを設け、ボンネットを閉じた時にその前部裏側に沿わせて収容する構成としている。また、開閉ロッド２４がバッテリ２５を回避する位置で適度に折りまげを入れた構成としている。また、図１１例では、開閉ロッド２４の先端をボンネットの前面壁に設けた係合穴２６から差し込む構成で、２枚の座金２７ａ，２７ｂがロッドについていて、そのうち手前の座金２７ａを大径に構成している。
【００３０】
図１２〜図１４例に示すように、左右一体型のヘッドランプ２８，２８の固定方法として、中央部をＣ１，Ｃ２部材にて二箇所で支え、左右両サイドＳ１，Ｓ２はボンネット２のアッパサイドをスポット溶接したフランジに二箇所で固定するように構成している。
【００３１】
耕耘作業時に燃料消費量を抑えるため、旋回時にロータリ作業機を上げと、エンジンの回転数を落すように構成すれば、燃料の消費を抑制することができる。  図１５例に示すように、ホルダ３０に支軸３１回りに揺動する制御アーム３２を設け、アクセルレバー３３とエンジンスロットルとを結ぶケーブル３４を二つに分割して、ケーブル３４ａ，３４ｂを構成し、エンジンスロットル側のケーブル３４ａを制御アーム３２に連結すると共に、アクセルレバー３３側のケーブル３４ｂはスプリング３５を介して前記制御アーム３２に連動連結している。
【００３２】
そして、耕耘作業時は、アクセルレバー３３をエンジン回転上げスロットルにした状態にまで操作するが、一行程の作業が終わって旋回する時は、例えば、昇降レバー３６を作業機上げ方向に操作すると、連動ワイヤ３７を介して制御アーム３２を作動し、ケーブル３４ａをスプリング３５に抗してスロットル下げ方向に操作する。従って、旋回時にはエンジンはアイドリング状態で回転し、燃料の消費が抑制されることになる。
【００３３】
また、他の実施例として、エンジン制御ワイヤとフルターン用モータを連動構成し、フルターン作動時（例えばステアリンハンドルの旋回操作時）にエンジン制御ワイヤが引かれ、エンジン回転数を下げるように構成することもできる。
【００３４】
図１６、図１７例について説明すると、燃料タンク３８内には、直線状のレール４０と、レールに拘束され、更に該レール上を自由に移動可能な移動ブラケット４１と、移動ブラケットに繋がったフロート４２を備え、移動ブラケット４１には発光部と受光部を有したフォトインタラプタ４３を備える。前記レール４０は、穴３９と穴のあいていない部分が交互に連続したテープ状のプラスチックからなり、フォトインタラプタ４３の発光部と受光部との間に設置している。
【００３５】
燃料の液面Ｌは、フォトインタラプタからのパルス信号をＡＤ変換後カウントし、以下の式に従って計算する構成としている。
【００３６】
液面Ｌ＝（穴間の距離Ｒ＊カウント数）＊sinθ
上記のような燃料計測センサによれば、特殊な形状の燃料タンクでも燃料の残量が計測可能となる。
【００３７】
また、上記構成において、逐次、算出された液面高さは、不揮発性のメモリ内に保存を行う構成とすることで、エンジンストップ後の再起動時に読み出して初期値として利用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
３    ミッションケース
１０    車軸
１１    アクスルハウジング
１２    車輪軸
１３    車輪伝動ケース
１４    中間伝動軸
１５    車軸ギヤ
１６    最終ギヤ
１７    フロントケース
１８    支持ブラケット
１９    リヤケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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