(57)【要約】      （修正有）【課題】センターフロート及び左右一対のサイドフロートを備え、船体の安定性が高く、旋回性能も高いフロート型船舶を提供する。【解決手段】左右一対のサイドフロート１Ｌ，１Ｒと、正面視で左右のサイドフロート１Ｌ，１Ｒの間に配置され且つ該サイドフロート１Ｌ，１Ｒの前方に位置するセンターフロート２と、前記３つのフロート１Ｌ，１Ｒ，２を連結する本体フレーム３を備え、前後方向に延びる平板状の安定板６を左右両側が張出した状態で船体下面側に取付固定したフロート型船舶において、安定板６を、船体前側であって且つセンターフロート２よりも低い位置に配置し、安定板６を左右幅が前方に向かって次第に広くなる逆テーパ状に成形する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のサイドフロート（１Ｌ，１Ｒ）と、正面視で左右のサイドフロート（１Ｌ，１Ｒ）の間に配置され且つ該サイドフロート（１Ｌ，１Ｒ）の前方に位置するセンターフロート（２）と、前記３つのフロート（１Ｌ，１Ｒ，２）を連結する本体フレーム（３）を備え、前後方向に延びる平板状の安定板（６）を左右両側が張出した状態で船体下面側に取付固定したフロート型船舶において、安定板（６）を、船体前側であって且つセンターフロート（２）よりも低い位置に配置し、安定板（６）を左右幅が前方に向かって次第に広くなる逆テーパ状に成形したフロート型船舶。
【請求項２】
船体後側の左右位置であって且つサイドフロート（１Ｌ，１Ｒ）よりも低い位置に、それぞれ安定板（４Ｌ，４Ｒ）を設け、該左右の安定板（４Ｌ，４Ｒ）を、左右幅が前方に向かって次第に狭くなるテーパ状に成形した請求項１記載のフロート型船舶。
【請求項３】
前記左右の安定板（４Ｌ，４Ｒ）を、それぞれ背面視で左右方向の内側に向かって下降傾斜させてなる請求項２記載のフロート型船舶。
【請求項４】
前記左右の安定板（４Ｌ，４Ｒ）を、平面視で、それぞれ前方に向かって左右方向の内側に傾斜させてなる請求項２又は３の何れかに記載のフロート型船舶。
【請求項５】
フロート（１Ｌ，１Ｒ，２）の前方に、両面が上下を向いた保護プレート（１３，１６）を配置した請求項１乃至４の何れかに記載のフロート型船舶。
【請求項６】
センターフロート（２）の前方に位置する保護プレート（１３）を、前方斜め上方に傾斜させるとともに、各サイドフロート（１Ｌ，１Ｒ）の前方に位置する保護プレート（１６）を、水平方向に形成した請求項５記載のフロート型船舶。
【請求項７】
本体フレーム（３）上の後寄り位置に搭乗部（７）を設置し、該搭乗部（７）の後端部に船外機（８）を取付ける取付部（１７）を形成し、該船外機（８）の取付部（１７）への取付け部分の少なくとも一部を覆って盗難を防止する盗難防止用カバー（２３）を該取付部（１７）側に設けた請求項１乃至６の何れかに記載のフロート型船舶。
【請求項８】
上記盗難防止用カバー（２３）を前記取付部（１７）にボルト固定する固定ボルト（３１）及び固定ナット（３２）を設け、該固定ボルト（３１）及び固定ナット（３２）を締付状態でロックするロックナット（３３）を、固定ボルト（３１）の固定ナット（３２）係合側に設けた請求項７記載のフロート型船舶。
【請求項９】
本体フレーム（３）の下面から下方に延出された支持部材（１２）の下端部に安定板（４Ｌ，４Ｒ，６）を取付固定し、支持部材（１２）に配置孔（１２ａ）を穿設し、該配置孔（１２ａ）内のスペースにフロート（１Ｌ，１Ｒ，２）を配置した請求項１乃至８の何れかに記載のフロート型船舶。
【請求項１０】
本体フレーム（３）上の後寄り位置に搭乗部（７）を設置し、各フロート（１Ｌ，１Ｒ，２）を上方回動して搭乗部（７）側を折畳む格納機構を設けた請求項１乃至９の何れかに記載のフロート型船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フロート型船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
左右一対のサイドフロートと、正面視で左右のサイドフロートの間に配置され且つ該サイドフロートの前方に位置するセンターフロートと、前記３つのフロートを連結する本体フレームを備えた特許文献１に示すフロート型船舶が公知になっている。
【０００３】
また、前後方向に延びる平板状の安定板を左右両側が張出した状態で船体下面側に取付固定した特許文献２に示すフロート型船舶も公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１０１７５２号公報
【特許文献２】実開昭５３−１２６２８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献２のフロート型船舶は、船体下面中央で、左右両側に張出した安定板によって、波等による左右の揺れが低減され、停止や直進時の船体の安定性が向上する一方で、船体の浮力を確保するために設けられたフロートが抵抗になって、旋回性能が低いという問題がある。
本発明は、センターフロート及び左右一対のサイドフロートを備え、船体の安定性が高く、旋回性能も高いフロート型船舶を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、第１に、左右一対のサイドフロート１Ｌ，１Ｒと、正面視で左右のサイドフロート１Ｌ，１Ｒの間に配置され且つ該サイドフロート１Ｌ，１Ｒの前方に位置するセンターフロート２と、前記３つのフロート１Ｌ，１Ｒ，２を連結する本体フレーム３を備え、前後方向に延びる平板状の安定板６を左右両側が張出した状態で船体下面側に取付固定したフロート型船舶において、安定板６を、船体前側であって且つセンターフロート２よりも低い位置に配置し、安定板６を左右幅が前方に向かって次第に広くなる逆テーパ状に成形したことを特徴としている。
【０００７】
第２に、船体後側の左右位置であって且つサイドフロート１Ｌ，１Ｒよりも低い位置に、それぞれ安定板４Ｌ，４Ｒを設け、該左右の安定板４Ｌ，４Ｒを、左右幅が前方に向かって次第に狭くなるテーパ状に成形したことを特徴としている。
【０００８】
第３に、前記左右の安定板４Ｌ，４Ｒを、それぞれ背面視で左右方向の内側に向かって下降傾斜させてなることを特徴としている。
【０００９】
第４に、前記左右の安定板４Ｌ，４Ｒを、平面視で、それぞれ前方に向かって左右方向の内側に傾斜させてなることを特徴としている。
【００１０】
第５に、フロート１Ｌ，１Ｒ，２の前方に、両面が上下を向いた保護プレート１３，１６を配置したことを特徴としている。
【００１１】
第６に、センターフロート２の前方に位置する保護プレート１３を、前方斜め上方に傾斜させるとともに、各サイドフロート１Ｌ，１Ｒの前方に位置する保護プレート１６を、水平方向に形成したことを特徴としている。
【００１２】
第７に、本体フレーム３上の後寄り位置に搭乗部７を設置し、該搭乗部７の後端部に船外機８を取付ける取付部１７を形成し、該船外機８の取付部１７への取付け部分の少なくとも一部を覆って盗難を防止する盗難防止用カバー２３を該取付部１７側に設けたことを特徴としている。
【００１３】
第８に、上記盗難防止用カバー２３を前記取付部１７にボルト固定する固定ボルト３１及び固定ナット３２を設け、該固定ボルト３１及び固定ナット３２を締付状態でロックするロックナット３３を、固定ボルト３１の固定ナット３２係合側に設けたことを特徴としている。
【００１４】
第９に、本体フレーム３の下面から下方に延出された支持部材１２の下端部に安定板４Ｌ，４Ｒ，６を取付固定し、支持部材１２に配置孔１２ａを穿設し、該配置孔１２ａ内のスペースにフロート１Ｌ，１Ｒ，２を配置したことを特徴としている。
【００１５】
第１０に、本体フレーム３上の後寄り位置に搭乗部７を設置し、各フロート１Ｌ，１Ｒ，２を上方回動して搭乗部７側を折畳む格納機構を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
船体の安定性を向上させる安定板を、船体前側であって且つセンターフロートよりも低い位置に配置し、安定板を左右幅が前方に向かって次第に広くなる逆テーパ状に成形し、この逆テーパ形状の安定板が船体の迅速な旋回を補助するように作用するため、旋回性能が向上する。
【００１７】
また、船体後側の左右位置であって且つサイドフロートよりも低い位置に、それぞれ安定板を設け、該左右の安定板を、左右幅が前方に向かって次第に狭くなるテーパ状に成形したものによれば、後側に配置された左右のテーパ状の安定板によって、直進性能が確保される。
【００１８】
また、前記左右の安定板を、それぞれ背面視で左右方向の内側に向かって下降傾斜させてなるものによれば、旋回時に船体が旋回方向に傾き、旋回性能がさらに向上する。
【００１９】
さらに、前記左右の安定板を、平面視で、それぞれ前方に向かって左右方向の内側に傾斜させてなるものによれば、この左右の安定板によって、直進性能がさらに向上する。
【００２０】
なお、フロートの前方に、両面が上下を向いた保護プレートを配置したものによれば、フロートの破損が防止され、耐久性が向上する。
【００２１】
また、センターフロートの前方に位置する保護プレートを、前方斜め上方に傾斜させるとともに、各サイドフロートの前方に位置する保護プレートを、水平方向に形成したものによれば、前側の保護プレートにより波乗り性能が向上するとともに、後側の左右の保護プレートにより安定性が向上する。そして、フロートを保護する保護プレートが船体の走行特性を付加する部材を兼用するため、部品点数が減少し、構成が簡略化される。
【００２２】
また、本体フレーム上の後寄り位置に搭乗部を設置し、該搭乗部の後端部に船外機を取付ける取付部を形成し、該船外機の取付部への取付け部分の少なくとも一部を覆って盗難を防止する盗難防止用カバーを該取付部側に設けたものによれば、船外機の盗難を効率的に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明を適用したフロート型船舶の構成を示す背面図である。
【図２】本発明を適用したフロート型船舶の構成を示す平面図である。
【図３】本発明を適用したフロート型船舶の構成を示す側面図である。
【図４】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれフロートの取付構造を示す側面図及び正面図である。
【図５】船体に設けられた３つのスタビライザの構成を示す平面図である。
【図６】搭乗部及び船外機の要部構成を示す側面図である。
【図７】盗難防止用カバーの平断面図である。
【図８】盗難防止用カバーの側断面図である。
【図９】盗難防止用カバーの背面図である。
【図１０】（Ａ），（Ｂ）はロックナットの構成を示す側面図及び正面図である。
【図１１】（Ａ），（Ｂ）は本発明の別実施形態を示す平面図及び背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１乃至図３は、本発明を適用したフロート型船舶の構成を示す背面図、平面図及び側面図である。図示するフロート型船舶は、左右一対のサイドフロート１Ｌ，１Ｒと、正面視で左右のサイドフロート１Ｌ，１Ｒの間に配置され且つ該サイドフロート１Ｌ，１Ｒの前方に位置するセンターフロート２と、前記３つのフロート１Ｌ，１Ｒ，２を連結する板状の本体フレーム３と、船体の下面側に配設された複数の平板状のスタビライザ（安定板）４Ｌ，４Ｒ，６と、本体フレーム３上に設置された搭乗部７とを備え、搭乗部７側の船外機８（図６参照）を駆動させることにより、３つのフロート１Ｌ，１Ｒ，２によって水に浮んだ進水状態の船体を走行させる。
【００２５】
上記本体フレーム３は、左右両側に突出する左右フレーム部３ａと、左右フレーム部３ａの左右方向中央部から前方に突出する前後フレーム部３ｂとを有し、このため、本体フレーム３は、全体が平面視でＴ字状をなす左右対称形状に成形されている。この本体フレーム３は、金属製の強化フレームで構成されるが、一定以上の強度が保持できれば、ＦＲＰ等の合成樹脂や、木材を材料として用いてもよい。
【００２６】
上記搭乗部７は、上方が開放された中空状ボックスであり、その全体形状は、前後方向に長い左右対称な直方体ボックス状に形成されており、本体フレーム３の上面の後部に配設されている。具体的には、搭乗部７の後端部の前後位置は、本体フレーム３の後端部と略一致し、搭乗部７の前後長は、上記左右フレーム部３ａの前後幅よりも長く設定され、搭乗部７の左右幅は、上記前後フレーム部３ｂの左右幅よりも広く設定され、搭乗部７の左右中心は、本体フレーム３の左右中心と一致している。
【００２７】
このため、搭乗部７下面の前部の左右両側部分は、底面視で、本体フレーム３から露出した状態になり、この左右の露出部分に、円形状の挿通孔７ａ，７ａがそれぞれ穿設されている。搭乗部７にいる作業者やオペレータは、この左右の挿通孔７ａから、水面Ｍを目視することが可能になる。ちなにこの挿通孔７ａには、後述する収納袋９（図６参照）が設置される。詳細は後述する。
【００２８】
上記３つの各フロート１Ｌ，１Ｒ，２は前後方向に延びる円筒状の浮体であり、フロート１Ｌ，１Ｒ，２の前後端部は周囲がＲ加工され丸みのある形状に成形されている。各フロート１Ｌ，１Ｒ，２は、水中で浮力を発生させるように、中空状に形成されるか、或いは発砲スチロール等の水に比べて比重の非常に軽い材質で構成されている。
【００２９】
センターフロート２は、本体フレーム３における前後フレーム部３ｂの前部に配置されるとともに、サイドフロート１Ｌ，１Ｒは、本体フレーム３における左右フレーム部３ａの左右両側にそれぞれ配置されている。具体的には、センターフロート３ａの中心線Ｓ２（図５参照）の左右位置を、本体フレーム３の左右中心と一致させ、一対のサイドフロート１Ｌ，１Ｒを、センターフロート２の中心線Ｓ２に対して、左右対称な位置にそれぞれ配置している。ちなみに、図示する例では、センターフロート２とサイドフロート１Ｌ，１Ｒの高さは略同一に設定されている。
【００３０】
図４（Ａ），（Ｂ）はそれぞれフロートの取付構造を示す側面図及び正面図である。フロート１Ｌ，１Ｒ，２の周面に沿うＵ字ボルト１１によって、フロート１Ｌ，１Ｒ，２を、本体フレーム３の下面側に着脱自在にボルト固定している。１つのフロート１Ｌ，１Ｒ，２は、前後に並列された複数のＵ字ボルト１１によって、本体フレーム３に取付固定されている。なお、フロート１Ｌ，１Ｒ，２の周囲に沿うように湾曲されたワイヤー（図示しない）によって、該フロート１Ｌ，１Ｒ，２を本体フレーム３に取付固定してもよい。
【００３１】
上記スタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６は、左右両縁が左右両側に張出した状態で、前後方向に延びる平板状の金属板であって、このスタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６が、船体前側と、船体後側の左右両側位置とに、それぞれ個別に設けられている。なお、このスタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６は、一定以上の強度が保持できれば、金属でなく、ＦＲＰ等の合成樹脂や、木材等を材料として用いてもよい。
【００３２】
図５は、船体に設けられた３つのスタビライザの構成を示す平面図である。図１乃至図３及び図５に示す通り、船体前側のスタビライザであるセンタースタビライザ６は、センターフロート２よりも低い位置であって且つセンターフロート２の中心線Ｓ２上（さらに具体的には、センターフロート２の直下）に配置される。
【００３３】
一方、船体の左右両側のスタビライザであるサイドスタビライザ４Ｌ，４Ｒは、サイドフロート１Ｌ，１Ｒよりも低い位置であって且つサイドフロート１Ｌ，１Ｒの中心線Ｓ１上におけるセンタースタビライザ６の後方位置（さらに具体的には、サイドフロート１Ｌ，１Ｒの直下）に配置されており、これを言換えると、一対のサイドスタビライザ４Ｌ，４Ｒが、センターフロート２の前後方向の中心線Ｓ２に対して左右対称にそれぞれ配置されている。
【００３４】
また、各スタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６は、該スタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６と同質の材料からなる支持フレーム（支持部材）１２によって、本体フレーム３に固設されている。
【００３５】
支持フレーム１２は、両面が左右に向けられ且つ前後方向に長い方形板状部材であり、本体フレーム３から下方に延出されている。この支持フレーム１２の四隅の内、前側且つ下側の隅部が斜めに切欠き形成されて傾斜している他、支持フレーム１２には、方形状の配置孔１２ａが穿設されている。
【００３６】
そして、側面視で配置孔１２ａ内にフロート１Ｌ，１Ｒ，２が収まり、且つ平面視でフロート１Ｌ，１Ｒ，２の中心軸Ｓ１，Ｓ２と支持フレーム１２の形成方向が一致するように、支持フレーム１２及びフロート１Ｌ，１Ｒ，２が配置構成されており、これを言換えると、フロート１Ｌ，１Ｒ，２は、平面視で支持フレーム１２から左右両側に膨出した状態で、支持フレーム１２方向に延びるようにして、本体フレーム３に位置決め固定されている。
【００３７】
さらに、スタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６の幅方向中央を通過する中心線が支持フレーム１２の形成方向と一致するように、該スタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６が支持フレーム１２の下縁部に一体的に形成されており、スタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６は、支持フレーム１２の下端部から左右両側に張出し形成されている。言換えると、スタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６及び支持フレーム１２と、その真上側のフロート１Ｌ，１Ｒ，２とが平面視で同一方向に向けられた状態で、本体フレーム３側に取付固定されている。
【００３８】
上記センタースタビライザ６は、その幅方向の中心が、センターフロート２の中心線Ｓ２上に位置するように左右位置が設定され、自身の幅が全長方向前側に向かって次第に広くなる平面視逆三角形状（逆テーパ状）の左右対称形状に成形されている。これを言換えると、センタースタビライザ６の左右両側縁は、自身の幅方向中心を通るセンターフロート２の中心線Ｓ２（船体の直進方向）に対して、同一の傾斜角（逆テーパ角）θ１は有している。さらに、センタースタビライザ６は、水平面状に形成されている。
【００３９】
また、センターフロート２の前方近傍には、両面が上下を向いて互いに対向する上下一対の保護プレート１３，１３が配置されるとともに、センタースタビライザ６の前端部からは抵抗板１４が延設されている。
【００４０】
抵抗板１４は、側面視において、支持フレーム１２の切欠かれた傾斜面に沿うように、センタースタビライザ６の前端側から前方に向かって上方傾斜しており、この抵抗版１４における支持フレーム１２から両側方に延出された左右縁は、平面視で、センタースタビライザ６の左右両縁から連続するように、前方に向かって幅が次第に拡大する形状に成形されている。ちなみに、抵抗板１４は、支持フレーム１２の前端又は側面に固着されている。
【００４１】
保護プレート１３は、抵抗板１４のさらに前側に位置し、側面視で、前方に向かって上方傾斜するように傾いた状態で、支持フレーム１２の前端部に取付固定されている。上下の保護プレート１３，１３は、互いに平行であって、水平方向に対する傾斜角（上方傾斜角）θ２が、４０〜５０°に設定されている。
【００４２】
この保護プレート１３は、平面視で、支持フレーム１２から左右両側に突出しており、センタースタビライザ６の左右両縁から連続するように、前方に向かって左右幅が次第に拡大する形状に成形されている。
【００４３】
上記サイドスタビライザ４Ｌ，４Ｒは、その幅方向の中心が、真上側のサイドフロート１Ｌ，１Ｒの中心線Ｓ１上に位置し、自身の幅が全長方向前側に向かって次第に狭くなる平面視三角形状（テーパ状）に成形されている。これを言換えると、サイドスタビライザ４Ｌ，４Ｒの左右両側縁は、自身の幅方向中心を通るサイドフロート１Ｌ，１Ｒの中心線Ｓ１に対して、同一の傾斜角（正テーパ角）θ３は有し、該中心線Ｓ１に対して対称形状に成形されている。
【００４４】
また、左右のサイドスタビライザ４Ｌ，４Ｒは、背面視で、互いに近づく方向に向かって下降傾斜した状態で、対応する支持フレーム１２の下端側に一体的に設けられており、この左右方向の内側に向かって下降傾斜する傾斜角（左右傾斜角）θ４が２５〜３５°に設定されている。
【００４５】
また、左右のサイドスタビライザ４Ｌ，４Ｒは、平面視において、センターフロート２の中心線Ｓ２に対して左右対称な状態で、前方に向かって互いに近づく方向に傾斜し、該支持フレーム１２及びサイドフロート１Ｒ，１Ｌが左右内側に傾いた状態で、本体フレーム３に固設されており、これを言換えると、サイドスタビライザ４Ｌ，４Ｒの幅方向中心を通過するサイドフロート１Ｌ，１Ｒの中心線Ｓ１は、船体の直進方向に対して傾斜角（前後傾斜角）θ５を有している。
【００４６】
さらに、サイドフロート１Ｌ，１Ｒの前方近傍には、両面が上下を向いて互いに対向する上下一対の保護プレート１６が配置されている。該保護プレート１６は、側面視で、水平状態で前後方向に形成され、支持フレーム１２の前端部に取付固定されている。この保護プレート１６は、支持フレーム１２から左右両側に突出し、平面視前方に向かって左右幅が次第に拡大する台形状に成形されている。
【００４７】
なお、保護プレート１３，１６及び抵抗板１４の材質は、金属でもよいが、一定以上の強度が保持できれば、ＦＲＰ等の合成樹脂や、木材を材料でもよい。
【００４８】
次に、図６に基づき、搭乗部７及び船外機８の構成を説明する。
【００４９】
図６は、搭乗部及び船外機の要部構成を示す側面図である。搭乗部７の後壁（後端部）は、船外機８を取付ける取付部１７を構成している。一方、船外機８には、該船外機８を搭乗部７の後壁１７に取付ける取付具１８が設置され、取付具１８の真後ろに形成される上下方向の回動軸１９の軸回りに水平回動可能に構成され、前方に突出する操作ハンドル２１によって、操向操作を行うことが可能に構成されている。
【００５０】
この船外機８の取付具１８を搭乗部７の後壁１７に着脱自在に固定することにより、船外機８のプロペラ２２が水中に浸漬された状態で、該船外機８を船体に着脱自在に設置している。この際、被取付部１８のボルト固定部分を覆う盗難防止用カバー２３が、後壁１７に取付けられており、盗難防止用カバー２３を搭乗部７から取外せないようにロックすることにより、船外機８の取外しも規制され、これによって高価な船外機８の盗難が防止される。
【００５１】
また、収納袋９は、搭乗部７の下面から吊下げられるようにして、その上端部が、リング状の取付具２４によって、搭乗部７の挿通孔７ａに固定され、取付具２４から内部が露出する該収納袋２４に魚等の魚介類が収納される。
【００５２】
次に、図７乃至図１０に基づいて盗難防止用カバー２３の構成について詳述する。
【００５３】
図７乃至図９は、盗難防止用カバーの平断面図、側断面図、背面図である。取付具１８は、側面視Ｕ字状に曲げ形成された取付具本体２４と、取付具本体２４の前片２４ａ側に挿通される前後方向の取付ネジ２６と、取付ネジ２６の前端部に設けられて取付ネジ２６から直交方向に延びる操作ハンドル２７と、取付ネジ２６の後端部に設けられ且つ表裏面が前後に向けられた接当プレート２８とを備えてる。
【００５４】
船外機８は、この取付具１８を、左右一対で備え、各取付具１８は、取付具本体２４が上記後壁１７を上端側から前後で挟むようにして該後壁１７に装着され、操作ハンドル２７による取付ネジ２６の締付によって、接当プレート２８が後壁１７の前面側に接当し、船外機８の後壁１７への固定を行う一方で、取付ネジ２６の締付解除によって、船外機８の後壁１７からの固定解除を行う。
【００５５】
上述した盗難防止用カバー２３は、直方体状に成形されたボックス体であって、後壁１７の前面に沿って着脱自在にボルト固定される。この盗難防止用カバー２３の後面から上面前端部に至る範囲には、該盗難防止用カバー２３の内側を露出させる開口部２９が形成されている。
【００５６】
この開口部２９を介して、各取付具１８の一部が盗難防止用カバー２３の上面から上方に突出した状態になり、取付ネジ２６の後側半部及び操作ハンドル２７の上方、両側方及び前方が盗難防止用カバー２３に覆われ、後方が取付具本体２４の前面によってカバーされる。このため、盗難防止用カバー２３を後壁１７に取付固定すると、船外機８が船体から着脱ができない状態になる。
【００５７】
盗難防止用カバー２３の取付固定手段を詳述すると、盗難防止用カバー２３の後面における開口部２９を挟んだ左右対称位置には、ボルト挿通孔２３ａがそれぞれ穿設されている一方で、後壁１７における左右のボルト挿通孔２３ａが位置する位置にも、それぞれ固定孔１７ａが穿設されている。
【００５８】
この左右のボルト挿通孔２３ａ，２３ａの位置を対応する固定孔１７ａ，１７ａの位置に一致させた状態で、後壁１７の後面側から、固定ボルト３１，３１を、左右の固定孔１７ａ，１７ａ及びボルト挿通孔２３ａ，２３ａにそれぞれ挿入させ、該左右の固定ボルト３１，３１の先端側を盗難防止用カバー２３の内側に突出させる。この各固定ボルト３１における盗難防止用カバー２３内に突出した先端部に、固定ナット３２をネジ係合させ、締付けることにより、盗難防止用カバー２３が後壁１７に着脱自在にボルト固定される。
【００５９】
ちなみに、固定ボルト３１のボルトヘッド３１ａ及び固定ナット３２は、正六角形の断面形状を有しているため、固定ボルト３１及び固定ナット３２の締付及び締付解除は、ＩＳＯ（登録商標）等で規格化されたレンチやスパナ等を用いて容易に行うことが可能である。ただし、固定ボルト３１及び固定ナット３２を、盗難防止用カバー２３を後壁１７に固定させた状態で、ロックするロック部材であるロックナット３３が設けられている。
【００６０】
図１０（Ａ），（Ｂ）はロックナットの構成を示す側面図及び正面図である。固定ナット３２からさらに前方に突出した固定ボルト３１の先端部にロックナット３３がネジ係合された状態で装着されている。ロックナット３３は、固定ボルト３１の軸方向視で、五角形状（さらに具体的には正五角形）に成形され、ロックナット３３に外接する円の径は固定ナット３２に外接する円の径よりも短く設定され、ロックナット３３は、その厚みが固定ナット３２の厚みよりも非常に薄く設定されて板状をなしている。
【００６１】
このロックナット３３は、該ロックナット３３の外形と同一形状に打抜き形成された専用レンチによって締付及び締付解除を行い、規格化されたレンチやスパナでは締付及び締付解除作業を行うことができないようになっている。またロックナット３３は厚みも薄いため、プライー等の工具を用いて締付及び締付解除を行うこともできない。そして、このロックナット３３の締付を解除しない限り、固定ナット３２の締付解除も行えないため、このロックナット３３によって、盗難防止用カバー２３を固定状態でのロックすることができる。
【００６２】
なお、このロックナット３３のロック・ロック解除や、固定ボルト３１及び固定ナット３２の固定・固定解除は、上記した開口部２９を介して行う。
【００６３】
以上のように構成されるフロート型船舶によれば、水面Ｍが各フロート１Ｌ，１Ｒの上下幅の中途程度（図示する例では半分程度）に位置する進水状態で、船体を前進走行させている最中に、船外機８による排水方向を、船体の直進方向に対して、左右方向旋回側に傾斜させた場合、船尾が旋回側と反対側に振られ、左右のサイドスタビライザ４Ｌ，４Ｒの左右傾斜角θ４によって、旋回側が沈み込むとともに旋回反対側が浮上するように船体が旋回側に傾き、センタースタビライザ６の逆テーパ形状の左右縁側によって、船体が迅速に旋回作動し、旋回の全体工程が速やかに完了する。
【００６４】
また、左右両側に張出した各スタビライザ４Ｌ，４Ｒ，６は、波が荒い場合等に、船体を安定させるように作用する他、左右のサイドスタビライザ４Ｌ，４Ｒの前後傾斜角θ５及び正テーパ角θ３によって、前進走行時における水のかき分け性能も向上し、直進走行性能も向上する。
【００６５】
次に、図１１に基づき本発明の別実施形態について上述した例と異なる点を説明する。
【００６６】
図１１（Ａ），（Ｂ）は本発明の別実施形態を示す平面図及び背面図である。本体フレーム３の搭乗部７から左右両側に突出した部分は、それぞれ本体フレーム３の搭乗部７側（主フレーム部３４）に対して、上方回動されて折畳まれるサイド折畳みフレーム部３６になるとともに、本体フレーム３の搭乗部７から前方に突出した部分は、主フレーム部３４に対して、上方回動されて折畳まれるフロント折畳みフレーム部３７になる。
【００６７】
各折畳みフレーム部３６，３７は、主フレーム部３４にヒンジ部３８を介して取付支持され、その上面側が搭乗部７の周壁部に接当する位置まで上方回動され、この各折畳みフレーム部３６，３７の上方回動によって、各フロート１Ｌ，１Ｒ，２が搭乗部７側に折畳まれて格納され、前後長及び左右幅がコンパクトになり、持運びや保管が容易になる。
【００６８】
すなわち、ヒンジ部３８によって、フロート１Ｌ，１Ｒ，２及びその支持部分である折畳みフレーム部３６，３６，３７を格納する格納機構を構成している。
【００６９】
各折畳みフレーム部３６，３７は、外側側方又は前方に展開される展開姿勢（図１１（Ａ）参照）と、搭乗部７側に折畳まれる格納姿勢（同図（Ｂ）参照）とのそれぞれで位置決め固定される。
【００７０】
また、主フレーム部３４の下面の前後位置には、それぞれ左右一対の車輪３９が設置され、この車輪３９によって、各折畳みフレーム部３６及び各フロート１Ｌ，１Ｒ，２が搭乗部７にコンパクトに折畳まれた折畳み状態時におけるフロート型船舶の地上での搬送を容易にしている。
【符号の説明】
【００７１】
１Ｌ，１Ｒ  サイドフロート（フロート）
２  センターフロート（フロート）
３  本体フレーム
４Ｌ，４Ｒ  サイドスタビライザ（安定板，スタビライザ）
６  センタースタビライザ（安定板，スタビライザ）
７  搭乗部
８  船外機
１２  支持フレーム（支持部材）
１２ａ  配置孔
１３  保護プレート
１６  保護プレート
１７  取付部（後壁）
２３  盗難防止用カバー
【図１】
2013224103.tif 000003
【図２】
2013224103.tif 000004
【図３】
2013224103.tif 000005
【図４】
2013224103.tif 000006
【図５】
2013224103.tif 000007
【図６】
2013224103.tif 000008
【図７】
2013224103.tif 000009
【図８】
2013224103.tif 000010
【図９】
2013224103.tif 000011
【図１０】
2013224103.tif 000012
【図１１】
2013224103.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成24年5月9日(2012.5.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１０】
本体フレーム（３）上の後寄り位置に搭乗部（７）を設置し、各フロート（１Ｌ，１Ｒ，２）を上方回動して搭乗部（７）側に折畳む格納機構を設けた請求項１乃至９の何れかに記載のフロート型船舶。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
第１０に、本体フレーム３上の後寄り位置に搭乗部７を設置し、各フロート１Ｌ，１Ｒ，２を上方回動して搭乗部７側に折畳む格納機構を設けたことを特徴としている。