(57)【要約】      （修正有）【課題】送達ポンプの高温の軸受を冷却して送達ポンプの寿命を劇的に短くするのを防止する。【解決手段】ポンプ注入口３からポンプ排出口４まで送達方向５において移動可能である送達ピストン２を有する、流体を送達するための送達ポンプ１であって、その送達ピストン２は軸受６に支持され、その軸受６は、流体を用いて軸受６を冷却するように設定される冷却装置７を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送達方向（５）においてポンプ注入口（３）からポンプ排出口（４）まで移動可能な送達ピストン（２）を有する、流体を送達するための送達ポンプ（１）であって、前記送達ピストン（２）は軸受（６）において支持され、前記軸受（６）は、前記流体を用いて前記軸受（６）を冷却するように設定される冷却装置（７）を有する、送達ポンプ（１）。
【請求項２】
前記冷却装置（７）は、同時に、前記流体を用いて前記軸受（６）を潤滑するための潤滑装置でもある、請求項１に記載の送達ポンプ（１）。
【請求項３】
前記軸受（６）は案内チャネル（８）であり、前記送達ピストン（２）は摺動式に支持され、前記冷却装置（７）は、前記案内チャネル（８）と交差する少なくとも１つの通路（９）として実現され、前記通路（９）を通して、前記流体が少なくとも１つの侵入点（１２）において前記案内チャネル（８）に侵入する、請求項１または２に記載の送達ポンプ（１）。
【請求項４】
前記送達ピストン（２）は前記通路（９）の領域において少なくとも１つの凹部（１０）を有し、前記凹部は、前記軸受（６）における前記送達ピストン（２）の送達運動（１１）の間、前記通路（９）の前記侵入点（１２）と交差し、そのプロセスにおいて、前記軸受（６）に前記流体を送達する、請求項３に記載の送達ポンプ（１）。
【請求項５】
前記軸受（６）は、前記軸受（６）の案内チャネル（８）の案内面（１４）と前記送達ピストン（２）のピストン面（１５）との間の間隙（１３）を有して実現され、前記間隙は少なくとも５μｍの間隙幅（１６）を有する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の送達ポンプ（１）。
【請求項６】
前記送達ポンプ（１）の前記送達方向（５）に対向する、前記軸受（６）を通る流体の逆流（１７）が得られるように前記軸受（６）が設定される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の送達ポンプ（１）。
【請求項７】
前記送達ポンプ（１）は、送達チャンバ（１８）と、前記送達チャンバ（１８）に開口する少なくとも１つのチャンバ注入開口部（１９）と、前記送達方向（５）において前記送達チャンバ（１８）と前記ポンプ排出口（４）との間に配置される少なくとも１つの逆止弁（２０）とを備え、前記送達ピストン（２）は、前記送達チャンバ（１８）内で送達運動（１１）を実施でき、そのプロセスにおいて、前記送達チャンバ（１８）に存在する流体を、前記送達方向（５）において前記逆止弁（２０）を介して前記ポンプ排出口（４）まで押し出す、請求項１〜６のいずれか一項に記載の送達ポンプ（１）。
【請求項８】
タンク（２２）から排気ガス処理装置（２３）内へ還元剤を送達するための計量装置（２１）であって、前記計量装置（２１）は、前記タンク（２２）から前記排気ガス処理装置（２３）までの送達ライン（２４）と、請求項１〜７のいずれか一項に記載の送達ポンプ（１）とを有し、前記送達ポンプ（１）は、前記タンク（２２）から前記排気ガス処理装置（２３）まで還元剤を流体として送達するように前記送達ライン（２４）に配置される、計量装置（２１）。
【請求項９】
内燃エンジン（２６）と、前記内燃エンジン（２６）からの排気ガスを浄化するための排気ガス処理装置（２３）と、前記排気ガス処理装置（２３）内への還元剤を計量するように設定される、請求項８に記載の計量装置（２１）と、を有する自動車（２５）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、タンクから、内燃エンジンからの排気ガスを浄化するための排気ガス処理装置内への流体を計量するための計量装置に使用され得る、流体用の送達ポンプに関する。排気ガスを浄化する目的のために流体が供給される排気ガス処理装置は、特に自動車業界において広範に使用される。
【背景技術】
【０００２】
このような排気ガス処理装置において特に多くの場合、実施される１つの排気ガス浄化方法は、選択的触媒還元（ＳＣＲ法；ＳＣＲ＝選択的触媒還元）であり、排気ガス中の窒素酸化物が還元剤によって還元される。この場合、アンモニアは通常、還元剤として使用される。自動車において、アンモニアは通常、純粋な形態で保存されず、アンモニアに変換され得る、前駆体流体の前駆体溶液の形態で保存される。
【０００３】
例えば前駆体溶液として尿素水溶液が使用される。商標名ＡｄＢｌｕｅ（登録商標）として得られ得る、３２．５％の尿素水溶液が特に多くの場合使用される。
【０００４】
次いでこの前駆体溶液は液体形態で排気ガスに供給され得、次いで単に熱手段によりまたは加水分解触媒を用いる加水分解手段により、排気ガス中でアンモニアに変換され得る。また、この目的のために提供されるリアクタにおいて排気ガスの外部で前駆体溶液をアンモニアに変換することも可能である。
【０００５】
タンクから排気ガス処理装置またはリアクタに溶液を送達するために、送達ポンプが通常必要とされる。この送達ポンプは、自動車の作動の全時間の間、還元剤を排気ガス処理装置で利用できるようにしなければならない。従って、送達ポンプは非常に長い耐用年数を有さなければならない。さらに、送達ポンプは可能な限り安価であるべきである。
【０００６】
還元剤のための送達ポンプは例えば特許文献１から知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】独国特許第１０  ２００８  ０１０  ０７３  Ｂ４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記のことを出発点として考慮すると、本発明の目的は従来技術に関して記載されている技術的問題をさらに軽減することである。特に、本発明は、還元剤を送達するのに特に好適であり、さらに改良され、特に有益な流体用の送達ポンプを記載している。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
これらの目的は、請求項１に記載の特徴に係る送達ポンプを用いて達成される。送達ポンプのさらに有益な実施形態は、独立して表した特許請求の範囲に示される。特許請求の範囲に個々に示される特徴は、任意の技術的に有益な方法で組み合わされてもよく、詳細な説明からの例示的な事柄により補足されてもよく、本発明のさらなる変形例の実施形態が得られる。
【００１０】
本発明は、ポンプ注入口からポンプ排出口まで送達方向において移動可能である、送達ピストンを有し、その送達ピストンは軸受において支持され、その軸受は、流体を用いて軸受を冷却するように設定される、冷却装置を有する、流体を送達するための送達ポンプに関する。
【００１１】
送達ポンプは特に、還元剤、および特に、流体としてアンモニア水溶液を送達するのに好適である。
【００１２】
送達ポンプは、好ましくは、ポンプ排出口にて規定の圧力において流体を利用可能にするのに好適であるか、またはポンプ注入口からポンプ排出口まで流体の圧力の規定された増加を達成するのに好適である。この目的のために、送達ポンプドライブが制御ユニットにより制御されてもよく、制御ユニットは、規定された圧力または圧力の規定された増加を調節する目的のために少なくとも１つの圧力センサからの情報を受信する。制御ユニットは少なくとも１つの圧力センサからの情報に基づいて送達ポンプドライブを制御できる。送達ポンプドライブは好ましくは駆動コイルである。電流が駆動コイルを流れる場合、駆動コイルは送達ポンプの送達ピストンに対して作用する電磁力を生成する。送達ピストンは、駆動コイルの力により作動するように設定され得る。ドライブはまた、送達ピストンに対して復元力を与えることができるバネを有してもよい。例として、電流が駆動コイルを流れる場合、駆動コイルが、ポンプ排出口に対して送達ピストンを、バネと対向する送達方向において移動させるように設定され得る。電流が駆動コイルを流れず、それ故、駆動コイルが送達ピストンに対して力を与えない場合、バネは、送達方向に対向する、ポンプ注入口に対して送達ピストンを戻すように設定され得る。
【００１３】
ポンプ注入口は、好ましくは、吸入ラインと接続するように設計され、その吸入ラインを介して、送達ポンプは、例えばタンクから流体を吸引できる。ポンプ排出口は、好ましくは、圧力ラインと接続するように設計され、その圧力ライン内で、送達ポンプは、例えば排気ガス処理装置に対してまたは排気ガス処理装置に開口している注入器に対して流体を送達できる。吸入ラインおよび圧力ラインと接続するために、ポンプ注入口およびポンプ排出口は、好ましくは、ラインが取り外し可能に接続され得る、対応する連結部を有する。送達ピストンは、好ましくは、ポンプ注入口およびポンプ排出口と一緒の共通の軸に配置される。
【００１４】
軸受は、好ましくは、ポンプ注入口からポンプ排出口まで送達方向に沿って延びる軸方向において送達ピストンのみの運動を可能にする。送達ピストンの回転または並進移動は、好ましくは、軸受により防がれる。軸受は、好ましくは、滑り軸受である。送達ピストンはピストン面を有し、軸受は案内面を有する。ピストン面および案内面は互いに対して摺動できる。
【００１５】
このような送達ポンプの構成の詳細に関して、ここで、参照が特に独国特許第１０  ２００８  ０１０  ０７３  Ｂ４号に対してなされ得、それは、図２およびその関連する説明（［００３９］〜［００４５］段落）においてその構成を詳細に記載している。その図２および前記の段落はその全体が本明細書に参照として援用される。
【００１６】
ピストン面および案内面が軸受において互いに摺動すると、摩擦により熱が発生する。冷却装置は、軸受から熱を吸収し、適切な場合、熱を除去するために、好ましくは、流体を軸受、好ましくはピストン面および案内面に送達するように設定される。送達ポンプの高温の軸受は送達ポンプの寿命を劇的に短くする場合があることが見出されている。これは特に、送達ポンプが尿素水溶液を送達するために使用される場合である。高温にて、尿素沈殿物が尿素水溶液中で形成され得る。これらの沈殿物は、送達ポンプおよび特に滑り軸受において研磨粒子のように作用し、軸受および送達ポンプを損傷する場合がある。従って、特に、尿素水溶液を送達するための送達ポンプが、滑り軸受において生成された熱を取り去ることは有益である。この目的のために、どんな場合でも送達ポンプにおいて利用可能な流体を使用することは特に有益である。
【００１７】
冷却装置が、同時に、流体を用いて軸受を潤滑させるための潤滑装置でもある場合、送達ポンプは特に有益である。
【００１８】
滑り軸受として実現される軸受は、一般に、潤滑油が提供される場合、有益である。潤滑油は軸受における表面間の摩擦を減少させる。ここで考慮される送達ポンプにおいて、滑り軸の表面は、好ましくは、送達ピストンのピストン面およびピストンが案内される軸受の案内孔の案内面である。流体からなる潤滑膜が形成される、間隙がピストン面と案内面との間に生成される場合、特に好ましい。
【００１９】
流体が送達ポンプの軸受のための冷却剤および潤滑剤として同時に使用されるという事実により、軸受のためのさらなる潤滑剤が省略されてもよい。
【００２０】
軸受が案内チャネルであり、送達ピストンが摺動式に支持され、冷却装置が、案内チャネルと交差する、少なくとも１つの通路として実現され、その通路を通して、流体が少なくとも１つの侵入点において案内チャネルに侵入する場合、送達ポンプは特に有益である。
【００２１】
案内チャネルの形状は、好ましくは、案内チャネルにおける送達ピストンが送達移動において後方および前方に移動できるように送達ピストンの断面に適合される。通路は、例えば、案内チャネルと合い、それにより、案内チャネルと交差する孔、間隙またはスロットであってもよい。
【００２２】
複数の通路が、好ましくは、軸受または案内チャネルまたは案内面およびピストン面が可能な限り流体で完全に湿潤され得るように案内チャネルに沿って配置される。別の好ましい選択として、複数の通路はまた、完全な湿潤を確保するために円周方向において送達ピストンおよび案内チャネルの周囲に配置される。例えば、案内チャネルに通じ、円周方向において均一に分布される２〜８個の通路が、各々の場合、案内チャネルに沿って２〜６個の平面に設けられる。
【００２３】
通路は、例えば、孔、間隙などとして実現されてもよい。通路は接続部を画定し、その接続部を通して、流体が軸受または案内チャネルに移動できる。この接続部は、好ましくは、チャネルから開始して送達ポンプを通して延び、そのポンプを通して、流体はポンプ注入口からポンプ排出口の方向に移動し得るか、またはそのチャネルに沿って、流体は通常の送達の間に流れる。
【００２４】
記載される通路は、技術的に特に複雑ではなく、流体を軸受に移動させるのに有効な解決策である。
【００２５】
送達ピストンが通路の領域において少なくとも１つの凹部を有し、軸受における送達ピストンの送達運動の間、その凹部が通路の侵入点と交差し、そのプロセスにおいて、流体を軸受に送達する場合、送達ポンプは特に有益である。
【００２６】
送達ピストンは、好ましくは、案内チャネルの形状または案内面に適合した大部分が平面なピストン面を有する。ピストン面および案内面の両方は、例えば１０μｍ未満、好ましくはさらに５μｍの低い粗度を有することが好ましい。軸受の案内チャネルにおける送達ピストンの摩擦を減少させるために、これらの表面の粗度は低い。凹部はピストン面に対して送達ピストンの再侵入領域を形成する。凹部は送達ピストンにおける単一のノッチまたは開口部として実現され得る。凹部は、ピストン面上にチャネルの完全なネットワークまたは完全なシステムを形成することも可能であり、そのチャネルを通して流体が移動できるので、ピストン面および案内面にわたって流体の分配を可能にする。凹部が通路と交差する場合、凹部の領域および通路の侵入点の領域は重複ゾーンにおいて少なくとも部分的に重なる。次いで流体は通路から凹部に侵入し得る。送達運動は重複ゾーンの領域を変化させる。なぜなら、侵入点および凹部は互いに対して移動するからである。送達運動の間、好ましくは少なくとも時々、侵入点の領域と凹部の領域との間の全てにおいて重複が存在しない。実際に、凹部は、好ましくは、送達運動の間、いくつかの異なる通路と交差する。これらの異なる通路に広がる流圧は好ましくは異なる。このように、流体は、凹部を経由して軸受を通して効果的に送達され得る。
【００２７】
流体を軸受に送達するための送達ピストンにおける少なくとも１つの凹部の使用は、特に有益である。なぜなら、流体は軸受に効果的に送達され、流体を軸受に送達するための任意の追加の可動部分（追加ポンプなど）の必要性がないからである。
【００２８】
軸受の案内チャネルの案内面と、送達ピストンのピストン面との間に間隙を有して軸受が実現され、前記間隙が少なくとも５μｍの間隙幅を有する場合、送達ポンプは特に有益である。
【００２９】
ピストン面と案内面との間のこのような間隙幅は、流体の膜が軸受または案内チャネルまたは間隙において形成することを確実にするのに特に有益であり、この膜は特に、冷却および適切な場合、また、軸受を潤滑させるのに有益である。
【００３０】
送達ポンプは特に、送達ポンプの送達方向に対向する軸受を通る流体の逆流が得られるように軸受が設定される場合、有益である。
【００３１】
逆流は好ましくは軸受の全長を覆う。このように、軸受の特に効果的な冷却が達成され得る。また、軸受の冷却が軸受の全長にわたって均一に分配され、また、軸受の局所的過熱が生じないことを確実にする。
【００３２】
送達ポンプが、送達チャンバと、送達チャンバに開口する、少なくとも１つのチャンバ注入開口部と、送達方向において送達チャンバとポンプ排出口との間に配置される少なくとも１つの逆止弁とを有し、送達ピストンが、送達チャンバ内で送達運動を実施でき、そのプロセスにおいて、送達チャンバに存在する流体を、送達方向において逆止弁を介してポンプ排出口まで押し出す場合、送達ポンプは特に有益である。
【００３３】
送達運動の間、送達ピストンは定期的に前記送達チャンバ内および外に移動する。従って、送達ピストンの送達運動の間、送達チャンバの容積は、定期的に増加し、減少する。送達ポンプの特に有益な変形例において、送達運動の間に生じる送達チャンバの最小容積が、生じる送達チャンバの最大容積より少なくとも１０倍、好ましくは２０倍、特に好ましくは１００倍小さくなるように容積の減少がなされる。送達チャンバ内の開口部は、少なくとも１つのチャンバ注入開口部であり、その開口部を通して流体が送達方向において送達チャンバに侵入できる。複数のチャンバ注入開口部が提供される場合、それらは好ましくは、全て、送達ピストンの運動の方向または運動の軸に対して垂直に並べられる共通の平面に位置する。送達運動の間、送達ピストンが最大の後退の位置に近接して（すなわち、ポンプ注入口に対する方向において）配置される場合、これが特に起こり得、この場合、送達チャンバの容積は記載される最大容積に近い。送達運動の間、送達ピストンは好ましくは、少なくとも１つのチャンバ注入開口部を通過する。送達ピストンがチャンバ注入開口部を覆う場合、流体は送達チャンバ内に流れることができない。送達ピストンが送達チャンバに開口する場合、流体はチャンバ注入開口部を通して送達チャンバに流れることができる。送達方向において送達チャンバとポンプ排出口との間に逆止弁が存在する。ポンプ排出口に対する送達方向における一部の送達運動の間、送達ピストンは、ポンプ排出口に対して逆止弁を介して送達チャンバから流体を押し出す。逆止弁は、流体がポンプ排出口から送達チャンバ内に戻ることを防ぐ。
【００３４】
送達ポンプがこのように構成されることにより、比較的高い計量精度を有する送達ポンプを達成することも可能である。次いで送達ポンプは、簡単な送達ポンプとしてだけでなく、計量ポンプとしても使用することができる。計量ポンプの場合、送達ポンプにより送達される流体の量は正確に測定され得る。本明細書に記載される送達ポンプの場合、送達される流体の量は送達ピストンの送達ストロークの数および送達チャンバの容積（送達ピストンがちょうどチャンバ注入開口部を覆っている場合）から得られる。送達量はこの容積と送達ストロークの数の積として計算され得る。
【００３５】
送達ポンプの送達チャンバの構成の詳細に関して、ここで再び、参照が特に独国特許第１０  ２００８  ０１０  ０７３  Ｂ４号に対してなされ、それは、図２およびそれに関連する説明（［００３９］〜［００４５］段落）において詳細に送達チャンバの構成を記載している。その図２および前記の段落はその全体が本明細書に参照として援用される。
【００３６】
本発明の範囲はまた、タンクから排気ガス処理装置内へ還元剤を送達するための計量装置であって、その計量装置は、タンクから排気ガス処理装置までの送達ラインと、本発明に係る送達ポンプとを有し、その送達ポンプは、タンクから排気ガス処理装置まで還元剤を流体として送達するように送達ラインに配置される、計量装置を含む。
【００３７】
上記の説明のように、記載される送達ポンプは還元剤を送達するのに特に有益である。従って、還元剤のための計量装置において、記載される送達ポンプを使用することは特に有益である。
【００３８】
本発明の範囲はまた、内燃エンジンと、その内燃エンジンからの排気ガスを浄化するための排気ガス処理装置と、排気ガス処理装置内への還元剤を計量するように設定される、本発明に係る計量装置とを有する、自動車を含む。
【００３９】
本発明および関連する技術は図面を参照して以下により詳細に説明される。図面は特に好ましい実施形態を示すが、本発明はそれらに限定されない。特に、示した図面および特に比率は単に概略である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】送達ポンプの変形例の実施形態である。
【図２】送達ポンプと共に計量装置を有する自動車である。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
図１は、送達方向５においてポンプ注入口３からポンプ排出口４まで流体を送達できる送達ポンプ１を示す。送達のために、送達ポンプ１は、軸受６において後方および前方に移動可能な送達ピストン２を有する。軸受６におけるこの移動の間、送達ピストン２は送達運動１１を行う。送達運動１１の間、送達ピストン２は規則的に送達チャンバ１８内および外に移動する。送達ピストン２の送達運動１１の間、送達チャンバ１８の容積は規則的に増加し、減少する。送達ポンプ１の特に有益な変形例において、容積の減少は、送達運動１１の間に生じる送達チャンバ１８の最小容積が、生じる送達チャンバ１８の最大容積より少なくとも１０倍、好ましくは２０倍、特に好ましくは１００倍小さくなるようになされる。送達チャンバ１８内の開口部は少なくとも１つのチャンバ注入開口部１９であり、それを通して流体が送達方向５において送達チャンバ１８に侵入し得る。これは特に、送達ピストン２が、送達運動１１の間、最大の後退の位置に近接して（すなわち、ポンプ注入口３に対する方向において）配置される場合に起こり得、この場合、送達チャンバ１８の容積は記載される最大容積に近づく。送達運動１１の間、送達ピストン２は好ましくは、少なくとも１つのチャンバ注入開口部１９を通過する。送達ピストン２がチャンバ注入開口部１９を覆う場合、流体は送達チャンバ１８内に流れることができない。送達ピストン２が送達チャンバ１８を開口する場合、流体はチャンバ注入開口部１９を通して送達チャンバ１８内に流れることができる。送達方向５において送達チャンバ１８とポンプ排出口４との間に逆止弁２０が存在する。ポンプ排出口４に対する方向において一部の送達運動１１の間、送達ピストン２は、逆止弁２０を介して、ポンプ排出口４の方向へ送達チャンバ１８から流体を押し出す。逆止弁２０は、流体がポンプ排出口４から送達チャンバ１８内に逆流するのを防ぐ。送達ピストン２の送達運動１１は駆動コイル２７により少なくとも部分的に達成される。電流が駆動コイル２７を流れ得る。次いで駆動コイル２７は送達ピストン２に電磁力を与え、送達ピストン２を動かす。加えて、バネ（ここで示さず）もまた送達ピストン２に設けられてもよく、例えば駆動コイル２７の作用方向に逆らう復元力を送達ポンプ２に与える。
【００４２】
送達ピストン２の軸受６は好ましくは滑り軸受の形態で実現される。軸受６は、送達ピストン２が存在する案内チャネル８として設計される。案内チャネル８は案内面１４を有し、送達ピストン２はピストン面１５を有する。案内面１４およびピストン面１５は互いに摺動可能であるので、送達ピストン２が案内チャネル８または軸受６において送達運動１１を実施することを可能にする。好ましくは、ピストン面１５と案内面１４との間に間隙１３が存在し、前記間隙は、例えばピストン面１５を案内面１４上で容易に摺動させることができるように少なくとも５μｍ［マイクロメートル］の間隙幅１６を有する。
【００４３】
軸受６は冷却装置７を有する。冷却装置７は、軸受６内および特にピストン面１５と案内面１４との間の間隙１３内に、送達ポンプ１によって送達された流体を送達するように設計される。ここで示した変形例の実施形態において、冷却装置７は少なくとも１つの通路９であり、その通路９を通して、流体が軸受６または案内チャネル８または間隙１３に侵入し得る。この目的のために、通路９は案内チャネル８と交差する。通路９は侵入点１２において軸受または案内チャネル８内に開口する。通路９は、例えば案内チャネル８の壁内に孔、ノッチまたはスロットとして設計され、好ましくは、流体が軸受６または案内チャネル８または間隙１３内に通過できる接続部を形成する。
【００４４】
少なくとも１つの凹部１０が、好ましくは、送達ピストン２に設けられる。送達ピストン２が送達運動１１を実施する場合、凹部１０は通路９の侵入点１２を通るように配置される。このように、凹部１０は、軸受６または案内チャネル８または間隙１３内への流体の送達を促進し、増大させる。送達方向５に対向する、軸受６または案内チャネル８または間隙１３を通る流体の逆流１７が好ましくは確立される。
【００４５】
図２は、内燃エンジン２６と、内燃エンジン２６の排気ガスを浄化するための排気ガス処理装置２３とを有する自動車２５を示す。還元剤は計量装置２１によって還元剤用のタンク２２から排気ガス処理装置２３内に送達され得る。計量装置はさらに、タンク２２から排気ガス処理装置２３まで送達ライン２４を有する。還元剤を送達するための送達ポンプ１は送達ライン２４に設けられる。
【符号の説明】
【００４６】
１  送達ポンプ
２  送達ピストン
３  ポンプ注入口
４  ポンプ排出口
５  送達方向
６  軸受
７  冷却装置
８  案内チャネル
９  通路
１０  凹部
１１  送達運動
１２  侵入点
１３  間隙
１４  案内面
１５  ピストン面
１６  間隙幅
１７  逆流
１８  送達チャンバ
１９  チャンバ注入開口部
２０  逆止弁
２１  計量装置
２２  タンク
２３  排気ガス処理装置
２４  送達ライン
２５  自動車
２６  内燃エンジン
２７  駆動コイル
【図１】
2013087776.tif 000003
【図２】
2013087776.tif 000004
【外国語明細書】
2013087776000001.pdf
2013087776000002.pdf
2013087776000003.pdf
2013087776000004.pdf