(57)【要約】【課題】エンジンの点検の作業性が良好なバックホーローダを提供する。【解決手段】バックホーローダ１は、キャブ２と、ローダ３と、エンジン４と、バックホー５とを備えている。ローダ３は、エンジン４を側方から挟む一対のローダアーム３１と、ローダバケット３２と、ローダバケットシリンダ３３とを有している。ローダアーム３１の外側に、地面Ｇに対してローダバケット３２の底面３２ａを地面Ｇに接地した状態で水平になるように取付けられている足載せ部材２０が設けられている。【選択図】図２
2013185405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブと、前記キャブの前方に配置されたローダおよびエンジンと、前記キャブの後方に配置されたバックホーとを備えたバックホーローダであって、前記ローダは、前記エンジンを側方から挟む一対のローダアームと、前記ローダアームの先端に設けられたローダバケットと、前記ローダバケットを作動するローダバケットシリンダとを有し、
前記ローダアームの外側に、地面に対して前記ローダバケットの底面を地面に接地した状態で水平になるように取付けられている足載せ部材を設けたバックホーローダ。
【請求項２】
平面視において前記ローダアームよりも側方に張り出しており、かつ前記キャブよりも前方に延びている収納部と、
側面視において前記足載せ部材と上下方向に重なるように前記ローダバケットシリンダに取付けられた手摺り部材とを備えた、請求項１に記載のバックホーローダ。
【請求項３】
前記足載せ部材は前記収納部の上面よりも上方に位置している、請求項２に記載のバックホーローダ。
【請求項４】
前記ローダアームに固定され、かつ回動支軸を有する固定部をさらに備え、
前記足載せ部材は前記回動支軸を中心に回動可能に前記固定部に支持されている、請求項１〜３のいずれかに記載のバックホーローダ。
【請求項５】
前記収納部は燃料タンクを含む、請求項２〜４のいずれかに記載のバックホーローダ。
【請求項６】
前記収容部は作動油タンクを含む、請求項２〜４のいずれかに記載のバックホーローダ。
【請求項７】
前記収納部はバッテリボックスを含む、請求項２〜４のいずれかに記載のバックホーローダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックホーローダに関するものであり、特に、キャブの前方に配置されたローダとキャブの後方に配置されたバックホーとを備えたバックホーローダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
キャブの前方に配置されたローダとキャブの後方に配置されたバックホーとを備えたバックホーローダがたとえば米国特許第６６４３５７７号明細書（特許文献１）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６６４３５７７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のバックホーローダのエンジンはローダのローダアームに挟まれている。このローダアームがエンジンへのアクセスの障害となるため、ローダアーム越しにエンジンを点検することは困難である。このため、ローダアームを上方へ移動させてエンジンを点検する必要がある。この場合、エンジンの点検前にローダアームを上方に移動させるためにエンジンを始動させる必要がある。このため、エンジンの点検の作業が煩雑である。
【０００５】
本発明は、上記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は、エンジンの点検の作業性が良好なバックホーローダを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のバックホーローダは、キャブと、キャブの前方に配置されたローダおよびエンジンと、キャブの後方に配置されたバックホーとを備えている。ローダは、エンジンを側方から挟む一対のローダアームと、ローダアームの先端に設けられたローダバケットと、ローダバケットを作動するローダバケットシリンダとを有している。ローダアームの外側に、地面に対してローダバケットの底面を地面に接地した状態で水平になるように取付けられている足載せ部材が設けられている。
【０００７】
本発明のバックホーローダによれば、足載せ部材は、ローダアームの外側に、地面に対してローダバケットの底面を地面に接地した状態で水平になるように取付けられている。これにより、作業者は足載せ部材を足場としてエンジンを点検することができる。したがって、エンジンの点検前にローダアームを上方に移動させるためにエンジンを始動させる必要がない。このため、エンジンの点検の作業性は良好となる。またエンジンの点検の際に作業者は足載せ部材に水平に足を置くことができるため作業者の姿勢が安定する。よって、作業者は姿勢が安定した状態でエンジンを点検することができるため、エンジンの点検の作業性が良好となる。足載せ部材は、一対のローダアームの少なくとも一方に設けられる。
【０００８】
上記のバックホーローダは、収納部と、手摺り部材とを備えている。収納部は、平面視においてローダアームよりも側方に張り出しており、かつキャブよりも前方に延びている。手摺り部材は、側面視において足載せ部材と上下方向に重なるようにローダバケットシリンダに取付けられている。これにより、作業者は、収納部と足載せ部材とを足場とし、手摺り部材を掴んで、エンジンを点検することができる。したがって、作業者は収納部および足載せ部材のそれぞれに足を置き、かつ手摺り部材を片手で掴むことにより３点支持の安定した状態でエンジンを点検することができる。
【０００９】
また、手摺り部材は足載せ部材と側面視において上下方向に重なるようにローダバケットシリンダに取付けられている。これにより、作業者は足の位置と手の位置とを側面視において上下方向に重ねることができるため、作業者の姿勢が安定する。よって、作業者は姿勢が安定した状態でエンジンを点検することができる。
【００１０】
上記のバックホーローダにおいては、足載せ部材は収納部の上面よりも上方に位置している。これにより、作業者は足載せ部材で踏ん張ることができるため作業者の姿勢が安定する。
【００１１】
上記のバックホーローダにおいては、ローダアームに固定され、かつ回動支軸を有する固定部をさらに備えている。足載せ部材は回動支軸を中心に回動可能に固定部に支持されている。これにより、足載せ部材を回動支軸を中心に回動させることができる。このため、バックホーローダ作業時に足載せ部材が側方へ突出する面積を抑制できる。
【００１２】
上記のバックホーローダにおいては、収納部は燃料タンクを含んでいる。これにより、燃料タンクを足場とすることができる。
【００１３】
また、上記のバックホーローダにおいては、収納部は作動油タンクを含んでいる。これにより、作動油タンクを足場とすることができる。
【００１４】
上記のバックホーローダにおいては、収納部はバッテリボックスを含んでいる。これにより、バッテリボックスを足場とすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように本発明によれば、エンジンの点検の作業性が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの構成を概略的に示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの構成を概略的に示す左側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの構成を概略的に示す右側面図である。
【図４】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの足載せ部材を概略的に示す拡大斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの足載せ部材がローダアームに沿うように回動した状態を概略的に示す拡大斜視図である。
【図６】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの滑り止め部材を概略的に示す拡大上面図である。
【図７】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの滑り止め部材を概略的に示す拡大側面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの滑り止め部材の変形例を概略的に示す拡大上面図である。
【図１０】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの滑り止め部材を概略的に示す拡大側面図である。
【図１１】本発明の一実施の形態のおけるバックホーローダのエンジンの点検の様子を概略的に示す側面図である。
【図１２】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダのエンジンの点検の様子を概略的に示す斜視図である。
【図１３】比較例のバックホーローダのローダが上方に移動した状態を概略的に示す側面図である。
【図１４】本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの滑り止め部材が設けられた収納部を概略的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。
まず本発明の一実施の形態におけるバックホーローダの構成について説明する。
【００１８】
以下の説明において使用する「左」「右」「前」「後」という文言はキャブ２内において作業者１００がステアリングハンドル９を前方にして操縦席８に座った時に向く方向を基準とする方向を示すものとする。
【００１９】
図１〜図３を参照して、本実施の形態のバックホーローダ１は、キャブ２と、ローダ３と、エンジン４と、バックホー５と、収納部６と、前輪７ａと、後輪７ｂと、操縦席８と、ステアリングハンドル９と、ローダレバー１０と、バックホーレバー１１と、フレーム１２と、ボンネット１３と、アウトリガ１４と、排気管１５と、足載せ部材２０と、手摺り部材２１と、固定部２２と、滑り止め部材２３とを主に有している。
【００２０】
バックホーローダ１の中央にキャブ２が設けられている。キャブ２は枠部材２ａと、枠部材２ａにはめ込まれたガラス窓２ｂとを有している。キャブ２の前方にはローダ３が配置されている。キャブ２の前方が車体の前方（図中矢印Ａ方向）となる。ローダ３は、一対のローダアーム３１と、ローダバケット３２と、一対のローダバケットシリンダ３３と、一対のローダロッド３４と、一対のローダチルトアーム３５とを有している。
【００２１】
一対のローダアーム３１はその基端部をフレーム１２に揺動自在に取付けられている。一対のローダアーム３１の先端にはローダバケット３２が設けられている。ローダアーム３１とフレーム１２とは一対のリフトシリンダ３６によって連結されている。一対のリフトシリンダ３６が伸縮することによって一対のローダアーム３１は揺動するよう構成されている。
【００２２】
ローダバケット３２は一対のローダアーム３１の先端部に揺動自在に取付けられている。ローダバケット３２と一対のローダバケットシリンダ３３とは一対のローダロッド３４によってそれぞれ連結されている。ローダバケットシリンダ３３はローダバケット３２を作動するよう設けられている。
【００２３】
ローダ３の中央部においてローダチルトアーム３５はその基端部をローダアーム３１に揺動自在に支持されており、その先端部をローダバケットシリンダ３３およびローダロッド３４に揺動自在に支持されている。ローダバケットシリンダ３３が伸縮することによってローダバケット３２は揺動するよう構成されている。
【００２４】
キャブ２の前方にエンジン４が配置されている。ローダ３の一対のローダアーム３１はエンジン４を側方から挟むように設けられている。エンジン４はフレーム１２に載置されており、フレーム１２に取付けられたボンネット１３に覆われている。
【００２５】
キャブ２の後方にはバックホー５が配置されている。バックホー５は、ブーム５１と、アーム５２と、バックホーバケット５３と、ブームシリンダ５４と、アームシリンダ５５と、バックホーバケットシリンダ５６と、バックホーロッド５７と、バックホーチルトアーム５８とを有している。
【００２６】
ブーム５１はその基端部をスイングシリンダ６０ａによってスイングブラケット６０ｂに揺動自在に取付けられている。スイングブラケット６０ｂはスライドブラケット６０ｃに取付けられ、スライドブラケット６０ｃがフレーム１２に取付けられている。アーム５２はその基端部をブーム５１の先端部に揺動自在に取付けられている。バックホーバケット５３はアーム５２の先端部に揺動自在に取付けられている。ブーム５１とフレーム１２とはブームシリンダ５４によって連結されている。ブームシリンダ５４が伸縮することによってブーム５１は揺動するよう構成されている。ブーム５１とアーム５２とはアームシリンダ５５によって連結されている。アームシリンダ５５が伸縮することによってアーム５２は揺動するよう構成されている。
【００２７】
バックホーバケットシリンダ５６はその基端部をアーム５２に支持されており、その先端部を第一リンク５７および第二リンク５８に揺動自在に支持されている。第二リンク５８はアーム５２に揺動自在に支持されている。第一リンク５７はバックホーバケット５３に揺動自在に支持されている。バックホーバケットシリンダ５６が伸縮することによってバックホーバケット５３は揺動するよう構成されている。
【００２８】
収納部６は、燃料タンク６１と、バッテリボックス６２とを有している。燃料タンク６１はバックホーローダ１の左側に配置されている。燃料タンク６１はバックホーローダ１の燃料を収納可能に設けられている。燃料タンク６１はローダアーム３１よりも側方に張り出している。燃料タンク６１はキャブ２よりも前方に延びている。
【００２９】
バッテリボックス６２はバックホーローダ１の右側に配置されている。バッテリボックス６２はバックホーローダ１のバッテリを収納可能に設けられている。バッテリボックス６２はローダアーム３１よりも側方に張り出している。バッテリボックス６２はキャブ２よりも前方に延びている。なお、燃料タンク６１およびバッテリボックス６２はそれぞれキャブ２への乗降時の階段を構成している。
【００３０】
バックホーローダ１の前方の両側部の各々には前輪７ａが取付けられており、後方の両側部の各々には後輪７ｂが取付けられている。キャブ２の枠部材２ａおよびガラス窓２ｂで囲まれた内部空間には、操縦席８と、ステアリングハンドル９と、ローダレバー１０と、バックホーレバー１１とが配置されている。
【００３１】
操縦席８は、車体の前方を向いてステアリングハンドル９およびローダレバー１０を操作することによってローダ３を操作可能な状態と、車体の後方を向いてバックホーレバー１１を操作することによってバックホー５を操作可能な状態とに回動可能に設けられている。ステアリングハンドル９は前輪７ａおよび後輪７ｂの少なくともいずれかを操作可能に設けられている。ローダレバー１０はローダ３を操作可能に設けられており、バックホーレバー１１はバックホー５を操作可能に設けられている。
【００３２】
アウトリガ１４は、バックホー５の使用時に地面Ｇに接してバックホーローダ１を支持可能に設けられている。排気管１５は、エンジン４から排気ガスを排出可能に設けられている。
【００３３】
足載せ部材２０は平面視においてローダアーム３１の外側に取付けられている。足載せ部材２０は一対のローダアーム３１の少なくとも一方に設けられていればよい。足載せ部材２０は足載せ部２０ａを有している。水平な地面Ｇにおいてローダバケット３２の底面３２ａを地面Ｇに接地した状態で足載せ部材２０は水平になるように設けられている。足載せ部材２０は凹凸部を有している。足載せ部材２０は凹凸部の凹凸によって滑り止めの効果を得ることができる。
【００３４】
また、足載せ部材２０は収納部６（燃料タンク６１およびバッテリボックス６２）の上面６ａよりも上方に位置している。足載せ部材２０はローダアーム３１に溶接によって固定されていてもよく、ボルトを締結することによって固定されていてもよい。また足載せ部材２０はローダアーム３１に溶接されたシートにボルトを締結することによって固定されていてもよい。足載せ部材２０は側面視においてエンジン４と重なるように配置されている。
【００３５】
手摺り部材２１は側面視において足載せ部材２０と上下方向に重なるようにローダバケットシリンダ３３に取付けられている。足載せ部材２０と手摺り部材２１とは側面視において上下方向に互いに全てが重なる必要はなく、互いに一部が重なっていればよい。手摺り部材２１はローダバケットシリンダ３３の上方に配置されていることが好ましい。これにより、作業者１００はエンジン４側に姿勢を保持しやすくなる。手摺り部材２１は側面視においてエンジン４と重なるように配置されている。固定部２２は足載せ部材２０をローダアーム３１に取付けている。滑り止め部材２３は収納部６（燃料タンク６１およびバッテリボックス６２）の上面に設けられている（図１４参照）。
【００３６】
続いて、本実施の形態のバックホーローダ１の足載せ部材２０の構成について詳しく説明する。図４および図５を参照して、本実施の形態の足載せ部材２０は可倒式に構成されている。固定部２２はローダアーム３１に固定されている。固定部２２は回動支軸２２ａを有している。足載せ部材２０の基端部に設けられた貫通孔に回動支軸２２ａが挿通されている。これにより、足載せ部材２０は回動支軸２２ａを中心に回動可能に固定部２２に支持されている。
【００３７】
足載せ部材２０は、図４に示すように倒された状態と、図５に示すようにローダアーム３１に沿って保持された状態とに回動自在に設けられている。エンジン４の点検時には図４に示すように足載せ部材２０は倒されている。これにより、作業者は足載せ部材２０に足を載せてエンジン４を点検できる。一方、バックホーローダ１の使用時には図５に示すように足載せ部材２０はローダアーム３１に沿って保持されている。これにより、バックホーローダ１の使用時において足載せ部材２０の側方へ突出する面積を抑えることができる。
【００３８】
また、本実施の形態のバックホーローダ１の滑り止め部材２３の構成について詳しく説明する。図６〜図８を参照して、滑り止め部材２３は、平板部２３ａと、平板部２３ａの表面に設けられた複数の突起部２３ｂとを有している。突起部２３ｂの突起によって滑り止めの効果を得ることができる。
【００３９】
なお、滑り止め部材２３の構成はこれに限定されず滑り止め効果が得られる構成であればよい。図９および図１０を参照して、滑り止め部材２３の変形例では、平板部２３ａに貫通孔２３ｃが設けられている。貫通孔２３ｃの縁によって滑り止めの効果を得ることができる。また、滑り止め部材２３の他の変形例としては、表面にサンドペーパ構造を有していてもよい。さらに、滑り止め部材２３としてはこれらが組み合させた構成を有していてもよい。また、滑り止め部材２３は収納部６の上面に貼り付けられていてもよい。
【００４０】
次に、本実施の形態のバックホーローダ１のエンジン４の点検の様子について説明する。図１１および図１２を参照して、収納部６（燃料タンク６１）は作業者１００の右足を載せられており、足載せ部材２０の足載せ部２０ａは作業者１００の左足を載せられている。手摺り部材２１は作業者１００の左手によって掴まれている。エンジン４は作業者１００の右手によって点検作業が施されている。つまり、作業者１００が収納部６（燃料タンク６１）と足載せ部材２０とを足場とし、手摺り部材２１を掴んだ状態でエンジン４は点検されている。この状態では作業者１００は収納部６（燃料タンク６１）、足載せ部材２０および手摺り部材２１の３点で支持されている。
【００４１】
主に図１１を参照して、水平な地面Ｇにおいてローダバケット３２の底面３２ａを地面Ｇに接地した状態で足載せ部２０ａが水平になっている。この状態で足載せ部２０ａに作業者１００の左足が載せられている。そのため、足載せ部２０ａに作業者１００の左足が水平に置かれている。
【００４２】
また、足載せ部材２０と手摺り部材２１とは側面視において上下方向に重なるように配置されている。これにより、作業者１００の左足の位置と左手の位置とが側面視において上下方向に重ねられている。また、足載せ部２０ａは収納部６（燃料タンク６１）の上面６ａよりも上方に位置している。そのため、作業者１００の左足は、右足より上方に位置している。この状態では、作業者１００は足載せ部２０ａで左足を踏み込むことが可能となる。
【００４３】
なお、上記では作業者１００によってバックホーローダ１の左側からエンジン４が点検される場合について説明したが、作業者１００によってバックホーローダ１の右側からもエンジン４が点検される。この場合には、収納部６（バッテリボックス６２）は作業者１００の左足を載せられ、足載せ部材２０の足載せ部２０ａは作業者１００の右足を載せられる。手摺り部材２１は作業者１００の右手によって掴まれる。エンジン４は作業者１００の左手によって点検作業が施される。これらの点以外については上記と同様である。
【００４４】
次に、本実施の形態のバックホーローダ１の動作について説明する。
再び図１〜図３を参照して、本実施の形態のバックホーローダ１は一般的には掘削作業および積込作業に用いられる。ローダ３は主に積込作業に用いられ、バックホー５は掘削作業および積込作業の両方に用いられる。
【００４５】
ローダ３が用いられる場合、ローダバケット３２を正面に向けた状態でバックホーローダ１が前進し、ローダバケット３２の先端が対象物に突っ込む。ここでローダバケットシリンダ３３が操作されてローダバケット３２が回動することによってローダバケット３２内に対象物がすくいこまれる。そして、ローダバケット３２内に対象物がすくいこまれた状態でリフトシリンダ３６が操作されてローダアーム３１が上昇することによってローダバケット３２が上昇する。その後、荷台等に接近した位置でローダバケットシリンダ３３が操作されてローダバケット３２がすくいこむ方向とは逆方向に回動することによってローダバケット３２から対象物が荷台等に積み込まれる。
【００４６】
バックホー５が用いられる場合、バックホーバケット５３の先端を対象物に向けた状態でブーム５１が下降し、バックホーバケット５３の先端が対象物に貫入する。ここで、アームシリンダ５５が操作されてブーム５１にアーム５２が引き寄せられ、バックホーバケットシリンダ５６が操作されてバックホーバケット５３を巻き込むことによってバックホーバケット５３が対象物を掘削する。そして、掘削によってバックホーバケット５３内に対象物がすくいこまれた状態でブームシリンダ５４が操作されてブーム５１が上昇することによってバックホーバケット５３が上昇する。その後、荷台等に接近した位置でバックホーバケットシリンダ５６が操作されてバックホーバケット５３が掘削方向とは逆方向にダンプすることによってバックホーバケット５３から対象物が荷台等に積み込まれる。
【００４７】
次に、本実施の形態のバックホーローダ１の作用効果について比較例と対比して説明する。図１３を参照して、比較例のバックホーローダ１は、本実施の形態のバックホーローダ１と対比して、足載せ部材２０および手摺り部材２１を有していない。比較例のバックホーローダ１においては、ローダアーム３１を降ろした状態ではローダアーム３１がエンジン４へのアクセスの障害となる。つまり、ローダアーム３１はエンジン４の点検作業の妨げとなる。そのため、ローダアーム３１越しにエンジン４を点検することは困難である。このため、ローダアーム３１を上昇させてエンジン４が点検される。この場合、エンジン４の点検前にローダアーム３１を上方に移動させるためにエンジン４を始動させる必要があるため、エンジン４の点検の作業が煩雑である。
【００４８】
それに対して、本実施の形態のバックホーローダ１によれば、作業者１００は、足載せ部材２０を足場としてエンジン４を点検することができる。つまり、ローダアーム３１を上方に移動させずにエンジン４を点検することができる。したがって、エンジン４の点検前にローダアームを上方に移動させるためにエンジンを始動させる必要がない。このため、エンジン４の点検の作業性は良好となる。またエンジン４の点検の際に作業者１００は足載せ部材２０に水平に足を置くことができるため作業者１００の姿勢が安定する。よって、作業者１００は姿勢が安定した状態でエンジン４を点検することができるため、エンジン４の点検の作業性が良好となる。
【００４９】
また、バックホーローダ１は収納部６と手摺り部材２１とを備えているため、作業者１００は、収納部６と足載せ部材２０とを足場とし、手摺り部材２１を掴んで、エンジン４を点検することができる。したがって、作業者１００は収納部６および足載せ部材２０のそれぞれに足を置き、かつ手摺り部材２１を片手で掴むことにより３点支持の安定した状態でエンジン４を点検することができる。
【００５０】
また、手摺り部材２１は足載せ部材２０と側面視において上下方向に重なるようにローダバケットシリンダ３３に取付けられている。これにより、作業者１００は足の位置と手の位置とを側面視において上下方向に重ねることができるため、作業者１００の姿勢が安定する。よって、作業者１００は姿勢が安定した状態でエンジン４を点検することができる。以上により、作業者１００は姿勢が安定した状態でエンジン４を点検できるため、エンジン４の点検の作業性が良好となる。
【００５１】
また、足載せ部２０ａは収納部６の上面６ａよりも上方に位置している。これにより、作業者１００は足載せ部２０ａで踏ん張ることができるため作業者１００の姿勢が安定する。
【００５２】
また、足載せ部材２０は回動支軸２２ａを中心に回動可能に固定部２２に支持されている。これにより、足載せ部材２０を回動支軸２２ａを中心に回動させることができる。このため、足載せ部材２０を可倒式に構成することができるのでバックホーローダ作業時に足載せ部材２０が側方へ突出する面積を抑制できる。
【００５３】
また、収納部６は燃料タンク６１を含んでいる。これにより、燃料タンク６１を足場とすることができる。
【００５４】
また、収納部６は作動油タンク６３を含んでいる。これにより、作動油タンク６３を足場とすることができる。
【００５５】
また、収納部６はバッテリボックス６２を含んでいる。これにより、バッテリボックス６２を足場とすることができる。
【００５６】
上記ではバックホーローダ１の左右両側に足載せ部材２０が設けられた場合について説明したが、足載せ部材２０はバックホーローダ１の右側および左側のいずれか一方にのみ設けられていてもよい。
【００５７】
また、上記では収納部６として燃料タンク６１およびバッテリボックス６２が適用される場合について説明したが作動油タンク６３などであってもよい。図３に示すように作動油タンク６３はバッテリボックス６２の内側に配置されていてもよい。
【００５８】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることを意図される。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、キャブの前方に配置されたローダとキャブの後方に配置されたバックホーとを備えたバックホーローダに特に有利に適用され得る。
【符号の説明】
【００６０】
１  バックホーローダ、２  キャブ、３  ローダ、４  エンジン、５  バックホー、６  収納部、６ａ  上面、７ａ  前輪、７ｂ  後輪、８  操縦席、９  ステアリングハンドル、１０  ローダレバー、１１  バックホーレバー、１２  フレーム、１３  ボンネット、１４  アウトリガ、１５  排気管、２０  足載せ部材、２１  手摺り部材、２２  固定部、２２ａ  回動支軸、２３  滑り止め部材、３１  ローダアーム、３２  ローダバケット、３２ａ  底面、３３  ローダバケットシリンダ、３４  ローダロッド、３５  ローダチルトアーム、３６  リフトシリンダ、５１  ブーム、５２  アーム、５３  バックホーバケット、５４  ブームシリンダ、５５  アームシリンダ、５６  バックホーバケットシリンダ、５７  第一リンク、５８  第二リンク、６０ａ  スイングシリンダ、６０ｂ  スイングブラケット、６０ｃ  スライドブラケット、６１  燃料タンク、６２  バッテリボックス、６３  作動油タンク、１００  作業者。
【図１】
2013185405.tif 000003
【図２】
2013185405.tif 000004
【図３】
2013185405.tif 000005
【図４】
2013185405.tif 000006
【図５】
2013185405.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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