(57)【要約】【課題】列車運行管理システムの指令員訓練装置において、表示列車運行ダイヤスジ表示部画面上に表示される列車運行ダイヤスジから列車運行ダイヤの遅延状況を回復させる運転整理業務において、自律的かつ効果的に運転整理技能を向上させる。【解決手段】訓練生の運転整理による結果とベテラン指令員の運転整理による結果を遅延時間差として算出表示し同時比較することにより、訓練生の運転整理が的確であったかどうかを容易に判断する。また、運転整理の効果を乗客概数として算出し比較する。さらに、必要に応じてベテラン指令員がおこなった運転整理の内容をガイダンス表示することでベテラン指令員の運転整理技能を的確に身につける指令員訓練装置を提供する。【選択図】図１
2013224060.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各列車の運行計画／運行実績を列車運行ダイヤスジで表示し、列車運行計画の変更である運転整理を指示する運転整理端末と、列車の運行ダイヤを管理するダイヤ管理部と、指示された運転整理に従って列車運行ダイヤをシミュレートする運転整理部とを備え、
前記運転整理端末は、操作入力部と、列車運行ダイヤスジ表示部と、訓練用画面表示処理部と、訓練生用列車運行ダイヤ情報及びベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報を格納する訓練用ダイヤ情報格納部と、運転区間別の列車の乗車率を格納する訓練用データ記憶部とを有し、
前記ダイヤ管理部は、ベテラン指令員がすでに実施した運転整理情報とこの運転整理に基づく実績情報を格納するベテラン指令員用変更情報格納部と、前記運転整理端末から受信した運転整理情報を含む変更情報が正常に列車運行ダイヤ情報を更新可能かをチェックする変更情報チェック部を有し、
前記運転整理部は、訓練生用列車運行ダイヤ情報とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報を格納する訓練用ダイヤ情報管理部と、災害情報と、前記訓練用ダイヤ情報管理部の列車運行ダイヤ情報及び前記災害情報に基づいて現在時刻以降の運行ダイヤシミュレーションを行う予想ダイヤ演算部を有することを特徴とする列車運行管理システムの指令員訓練装置。
【請求項２】
請求項１に記載の列車運行管理システムの指令員訓練装置において、前記運転整理端末の前記訓練用画面表示処理部は、前記訓練用ダイヤ情報格納部に格納された前記訓練生用列車運行ダイヤ情報とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報に基づいて、遅延時間差を算出する遅延時間差算出手段を有し、前記遅延時間差を前記列車運行ダイヤスジ表示部に表示することを特徴とする列車運行管理システムの指令員訓練装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の列車運行管理システムの指令員訓練装置において、前記運転整理端末の前記訓練用画面表示処理部は、前記訓練生用列車運行ダイヤ情報とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報及び前記訓練用データ記憶部の乗車率に基づいて、各列車における乗客概数を算出する運転整理解析情報算出手段を有することを特徴とする列車運行管理システムの指令員訓練装置。
【請求項４】
請求項３に記載の列車運行管理システムの指令員訓練装置において、前記乗客概数は下記の式            乗客概数＝列車種別パラメータ×列車の編成数×両数×平均乗客数×乗車率
で算出することを特徴とする列車運行管理システムの指令員訓練装置。
【請求項５】
請求項１又は２に記載の列車運行管理システムの指令員訓練装置において、前記運転整理端末の前記訓練用画面表示処理部は、さらに前記遅延時間差が所定時間を越えた場合に、ベテラン指令員の運転整理情報を表示する運転整理ガイダンス表示手段を有することを特徴とする列車運行管理システムの指令員訓練装置。
【請求項６】
請求項５に記載の列車運行管理システムの指令員訓練装置において、前記運転整理端末の前記訓練用画面表示処理部の前記訓練用データ記憶部は、前記運転整理ガイダンス表示手段の運転整理ガイダンス表示に用いられる前記所定時間であるガイダンス表示時間差を格納していることを特徴とする列車運行管理システムの指令員訓練装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載の列車運行管理システムの指令員訓練装置において、前記運転整理端末の前記訓練用画面表示処理部は、前記訓練生用列車運行ダイヤ情報とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報に基づいて算出された列車運行ダイヤスジを重畳表示する画面重畳表示手段と、前記訓練生用列車運行ダイヤ情報とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報に基づいて算出された列車運行ダイヤスジを分割表示する画面分割表示手段を有することを特徴とする列車運行管理システムの指令員訓練装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかに記載の列車運行管理システムの指令員訓練装置において、前記運転整理部は、前記予想ダイヤ演算部において前記訓練生用列車運行ダイヤ情報に対しシミュレーションをおこなった前回結果から現在時刻までの列車運行ダイヤ情報を訓練生用実績として前記訓練生用列車運行ダイヤ情報を変更し、前記訓練用ダイヤ情報管理部に格納する予想実績更新部を有することを特徴とする列車運行管理システムの指令員訓練装置。
【請求項９】
請求項１乃至７のいずれかに記載の列車運行管理システムの指令員訓練装置において、前記運転整理部は、
前記ダイヤ管理部から受信した変更情報に基づき前記訓練生用列車運行ダイヤ情報を変更して前記訓練用ダイヤ情報管理部に格納し、前記ダイヤ管理部から送信されるベテラン指令員用変更情報に基づきベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報を変更して前記訓練用ダイヤ情報管理部に格納する運行ダイヤ変更部と、
前記ダイヤ管理部から送信されるベテラン指令員用実績情報に基づき前記ベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報を変更して前記訓練用ダイヤ情報管理部に格納する運行ダイヤ実績更新部を有することを特徴とする列車運行管理システムの指令員訓練装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は運転整理機能を備えた列車運行管理システムにおける指令員訓練装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
列車運行管理システムは、運行ダイヤに基づいた列車制御をおこなうとともに、列車の運行状況を表示する管理システムである。
【０００３】
列車運行管理システムでは、自然災害、車両故障などのさまざまな要因により、列車ダイヤ、車両、乗務員に関する当日の運行計画を変更しなければならない場合が多い。このような運行中におこなう当日運行計画の変更作業を運転整理と呼ぶ。
【０００４】
列車運行管理システムの運転整理は、列車運行に支障を来す列車を指令員に通知し、複数の指令員（以下ベテラン指令員という）が列車運行の支障を回避するような運転整理（番線変更、運転順序変更、運転休止等）を、複数の操作端末（以下運転整理端末という）から入力操作により実行することで実現している。
【０００５】
列車運行管理システムの運転整理では、走行前の列車運行ダイヤ情報、自然災害、車両故障などの輸送障害要因（以下災害情報という）、ベテラン指令員が実施した運転整理内容、走行した列車に対する実績情報などを日々データベースに蓄積し、過去の運行状況や運転整理内容などの確認に利用している。
【０００６】
列車ダイヤの乱れは、乗客への影響を含め極めて公共性が高く、運転整理による迅速な対応が要求される。従って、列車運行管理システムの運転整理を実施するには、指令員に対し常に運転整理の訓練をおこない、その運転整理技能を向上させる必要がある。
【０００７】
従来、列車運行管理システムの運転整理の訓練は、列車運行管理システムの実機を用いて模擬訓練をおこなっており、列車運行管理システムと、列車走行を模擬する列車走行シミュレータと災害を模擬的に発生させる災害発生シミュレータとをネットワーク等により接続し、これらの間で情報の授受をおこなうことで模擬訓練を可能としている。
【０００８】
特許文献１に記載の技術は、列車運転士の運転台における操作映像（運転映像）と標準となる運転映像を撮影して比較表示することにより、技能の未熟な運転士の訓練等を行う技術であるが、指令員の運転整理の具体的内容自体を比較表示し、訓練を行うものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００９−１８３１０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の運転整理端末では、運転整理をおこなう表示画面は、時間を横軸、距離を縦軸にとり、列車の走行駅名を縦軸上に表示した折れ線グラフ状の列車運行ダイヤスジで表示している。時間軸上で現在時刻より過去の列車運行ダイヤスジは列車が走行した実績時刻で表示し、現在時刻より未来の列車運行ダイヤスジは、災害情報、駅混雑情報、車庫情報などを基に列車の遅延状況をシミュレーションした結果の時刻で表示する。列車運行状況に伴い列車運行ダイヤスジは適宜更新されるため、指令員は常に列車運行ダイヤスジを監視しながら、適切な列車運行となるように運転整理を実施する。
【００１１】
運転整理の内容によっては、駅走行時に列車が停車している番線に対して後続列車を進入させる番線競合などが発生し、以降の列車運行で列車が走行できないような不都合（矛盾）が発生する場合がある。従って、自然災害等により現在の列車運行に支障を来す場合には、指令員は列車運行ダイヤスジを見て、矛盾が生じないように瞬時に適切な運転整理を判断していかなければならず、列車運行を妨げないような運転整理は指令員の技量（熟練度、経験値）に大きく依存している。
【００１２】
従来の実機による模擬訓練は、列車走行シミュレータにより列車を走行させた後、災害発生シミュレータにより自然災害や車両故障などを発生させて、速度制限などの情報を列車運行管理システムに送信する。列車運行管理システムでは、受信した情報を基に列車遅延状況を反映した列車運行ダイヤスジを運転整理端末に表示する。指令員は運転整理端末に表示された列車運行ダイヤスジに対して運転整理を実施して列車運行ダイヤ情報を更新し、更新後の列車運行ダイヤ情報から更新された列車運行ダイヤスジを表示して訓練をおこなっている。
【００１３】
上記訓練方法では、訓練用列車運行ダイヤスジのみが運転整理端末に表示されている。運転整理の訓練をおこなう場合、列車運行管理システムの利用者全体でおこなうような大規模な訓練であれば、列車運行ダイヤスジに対して、技能習得途上の指令員である訓練生は、教官であるベテラン指令員の指示で列車運行ダイヤスジに対して運転整理をおこなえる。しかし、訓練生のみでおこなう小規模な訓練では、ほとんどの訓練生は独学で試行錯誤しつつ運転整理を学ぶことになり、手本となる運転整理がないため技能の習得までに時間が掛かり、かつベテラン指令員との技量差を定量的に確認することは困難である。
【００１４】
列車運行管理システムの実機による模擬訓練では、乗客が既に乗っている列車に対しても走行前の途中駅で運転休止することは可能であるが、実運用では、乗客が既に乗っている列車を運転休止することは考えられない。このように、独学による運転整理の訓練では、列車遅延を早期に回復するため実運用では適切でない運転整理をおこなう可能性があり、また、列車の間引運行による輸送力の減少や乗客への影響を定量的に把握することも困難である。
【００１５】
本発明の目的は、技能習得の手本となるベテラン指令員の運転整理情報とその結果を訓練生の運転整理情報とその結果を視覚的に対比させ、自立的かつ具体的にベテラン指令員の技能を習得可能な列車運行管理システムの指令員訓練装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために、本発明の列車運行管理システムにおける指令員訓練装置は、各列車の運行計画、運行実績を列車運行ダイヤスジで表示し列車運行計画の変更（運転整理）を指示する運転整理端末と、列車の運行ダイヤを管理するダイヤ管理部と、運転整理端末とデータ送受信をおこなう運転整理部とを接続し、運転整理部は格納されている訓練生用列車運行ダイヤ情報とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報に対し蓄積している災害情報を追加して、現在時刻以降の列車運行ダイヤをシミュレーションし、運転整理端末にシミュレーション結果を送信するように構成されていることを特徴とする。
【００１７】
運転整理部における、訓練開始前の訓練生用列車運行ダイヤ情報とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報は同一のものを用いる。また、訓練生用列車運行ダイヤ情報に加える災害情報とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報に加える災害情報についても同一のものを用いる。
【００１８】
運転整理端末は、訓練生が運転整理端末から指示する運転整理情報を訓練生の変更情報としてダイヤ管理部経由で運転整理部へ送信する。ダイヤ管理部では、データベースに蓄積しているベテラン指令員が実施した運転整理情報と走行した列車に対する実績情報を、ベテラン指令員用変更情報として運転整理部へ送信する。
【００１９】
運転整理部では、受信した変更情報に基づき訓練生用列車運行ダイヤ情報の変更をおこない、変更した列車運行ダイヤ情報へ災害情報を追加して現在時刻以降の運行ダイヤをシミュレーションし、運転整理端末にシミュレーション結果を訓練生用列車運行ダイヤ情報として送信する。
【００２０】
また、運転整理部では、受信した変更情報に基づき、ベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報の変更をおこない、変更した列車運行ダイヤ情報へデータベースに蓄積している走行時の災害情報を追加して現在時刻以降の運行ダイヤをシミュレーションし、運転整理端末にシミュレーション結果であるベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報と、ダイヤ管理部より受信したベテラン指令員が実施した運転整理情報を送信する。
【００２１】
指令員訓練装置では、訓練による運転整理の上達度について解析をおこなうため運転整理端末で遅延時間を算出する。また、算出した遅延時間と予め設定した乗車率から指令員訓練装置による訓練での走行結果による乗客への影響度とベテラン指令員の実運用での走行結果による乗客への影響度を乗車率等により表示画面上へ比較表示する。
【００２２】
運転整理端末は、運転整理部より受信した訓練生用シミュレーション結果とベテラン指令員用シミュレーション結果により、遅延時間差算出処理をおこなう。算出した訓練生とベテラン指令員の遅延時間差が予め設定した遅延時間差を越えるときには、訓練生の運転整理を助勢するために運転整理端末の表示画面上へ運転整理部より受信したベテラン指令員が実施した現在時刻までの運転整理の内容をガイダンス表示する。
【００２３】
運転整理端末は、運転整理部より受信した訓練生用シミュレーション結果とベテラン指令員用シミュレーション結果により、同一時間断面での同期処理をおこない、表示画面上へ訓練生用列車運行ダイヤスジとベテラン指令員用列車運行ダイヤスジを重畳表示する。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、列車運行管理システムの指令員訓練装置において、列車運行ダイヤスジ表示部と、訓練用画面表示処理部と、訓練生用列車運行ダイヤ情報及びベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報を格納する訓練用ダイヤ情報格納部を有する運転整理端末と、ベテラン指令員がすでに実施した運転整理情報と実績情報を格納するベテラン指令員用変更情報格納部と、運転整理端末から受信した変更情報が正常に列車運行ダイヤ情報を更新可能かをチェックするダイヤ管理部と、訓練用ダイヤ情報管理部及び災害情報に基づいて現在時刻以上の運行ダイヤシミュレーションを行う予想ダイヤ演算部を有する運転整理部を備えたことにより、訓練生である指令員が、自ら改善すべき運転整理技術の内容及び現行水準を、自立的にかつ具体的に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る列車運行管理システムの指令員訓練装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図２】本発明に係る列車運行管理システムの指令員訓練装置で、ダイヤ管理サーバの構成を示す機能ブロック図である。
【図３】本発明に係る列車運行管理システムの指令員訓練装置で、運転整理サーバの構成を示す機能ブロック図である。
【図４】運転整理端末１００に表示する列車運行ダイヤスジの表示画面を示す説明図である。
【図５】運転整理端末１００に表示する列車運行ダイヤスジの他の表示画面を示す説明図である。
【図６】運転整理端末１００に表示する列車運行ダイヤスジの他の表示画面を示す説明図である。
【図７Ａ】図１及び図３で使用する列車運行ダイヤ情報の格納内容を示す説明図である。
【図７Ｂ】図１及び図３で使用する列車運行ダイヤ情報の格納内容を示す説明図である。
【図８】図１で使用するガイダンス表示時間差１６１のデータ構成を示す説明図である。
【図９】図１で使用する乗車率１６２のデータ構成を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、実施例と図面を参照して本発明による実施形態を説明する。
【実施例】
【００２７】
図１〜図３は、本発明の実施例に係る列車運行管理システムにおける指令員訓練装置のシステム構成を示す機能ブロック図である。図１〜図３では、実施例の基本構成と情報の流れを表している。
【００２８】
実施例の列車運行管理システムにおける指令員訓練装置は、複数の運転整理端末１００と、ダイヤ管理サーバ２００と、運転整理サーバ３００が、相互にネットワークにより接続されて構成されている。
〔運転整理端末〕
図１において、運転整理端末１００は、訓練用ダイヤ情報格納部１１０、操作入力部１２０、列車運行ダイヤスジ表示部１３０、訓練用画面表示処理部１４０、運行ダイヤ情報/変更情報送受信部１５０、及び訓練用データ記憶部である訓練用データベース１６０を有する。
【００２９】
運転整理端末１００は、キーボードやマウス等の入力装置とディスプレイを有するコンピュータ装置から構成され、運転整理端末１００の一部分はＣＰＵ上で実行されるソフトウェアプログラム上に構成することができる。
【００３０】
運転整理端末１００は複数用意され、シミュレータである運転整理サーバ３００から受信した運転整理シミュレーション結果を格納した訓練用ダイヤ情報格納部１１０の情報を用いて列車運行ダイヤスジを表示する列車運行ダイヤスジ表示部１３０と、訓練生が当日の列車運行乱れを修正するため入力装置から運転整理の指示をおこなう操作入力部１２０を備えている。
【００３１】
訓練用ダイヤ情報格納部１１０は、運転整理サーバ３００から送信された訓練生用列車運行ダイヤ情報及びベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報と、訓練生用運転整理情報とベテラン指令員用運転整理情報を、運行ダイヤ情報/変更情報送受信部１５０を介して受信し、各情報を訓練用ダイヤ情報格納部１１０の訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１、訓練生用運転整理情報１１２、ベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３、ベテラン指令員用運転整理情報１１４として格納する。
【００３２】
操作入力部１２０は、訓練生がマウスなどの入力装置を用いて運転整理の指示をおこなう。
列車運行ダイヤスジ表示部１３０は、訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３に格納しているデータを、訓練用画面表示処理部１４０で表示用データとして作成しダイヤスジとして表示する。
【００３３】
訓練用画面表示処理部１４０は、本発明の指令員訓練装置を実施する処理部であり、画面重畳表示手段１４１、画面分割表示手段１４２、遅延時間差算出手段１４３、運転整理ガイダンス表示手段１４４、運転整理解析情報算出手段１４５を有する。
【００３４】
運行ダイヤ情報/変更情報送受信部１５０は、ダイヤ管理サーバ２００または運転整理サーバ３００と、運転整理端末１００のデータの送受信をおこなうインターフェイスである。
【００３５】
訓練用データベース１６０は実施例の指令員訓練装置を実施するための情報を格納しており、ガイダンス表示時間差１６１、乗車率１６２を有する。ガイダンス表示時間差１６１は、表示装置上にガイダンスを表示するタイミングの基準となる、訓練生とベテラン指令員との列車遅延時間差を定義したものである。乗車率１６２は、季節、停車駅、運転区間、上下線、時間帯別に列車の標準的乗車率を定義したものである。
〔ダイヤ管理サーバ〕
図２において、本発明のダイヤ管理部であるダイヤ管理サーバ２００は、運行ダイヤ変更情報送受信部２１０、変更情報チェック部２２０、ベテラン指令員用変更情報格納部２３０、周期起動部２４０を有する。
【００３６】
運行ダイヤ変更情報送受信部２１０は、運転整理端末１００から運転整理についての変更情報を受信する。変更情報チェック部２２０は、運転整理端末１００より受信した変更情報が矛盾なく正常に列車運行ダイヤ情報を更新できるかチェックをおこなう。
【００３７】
ベテラン指令員用変更情報格納部２３０は、ベテラン指令員がすでに実施した運転整理情報２３１と、ベテラン指令員が実施した運転整理の結果を反映した列車運行ダイヤ情報で走行した列車に対する実績情報２３２を格納する。
【００３８】
周期起動部２４０は、任意の周期で起動をおこない前回起動時刻から現在時刻までの間におこなわれたベテラン指令員用変更情報をベテラン指令員用変更情報格納部２３０の運転整理情報２３１及び実績情報２３２から取得し、取得した変更情報を運行ダイヤ変更情報送受信部２１０を介して運転整理サーバへ送信する。尚、周期起動部２４０は処理終了時に現在時刻を前回起動時刻として格納する。
〔運転整理サーバ〕
図３において、本発明の運転整理部である運転整理サーバ３００は、運行ダイヤ情報/変更情報送受信部３１０、災害情報３２０、予想ダイヤ演算部３３０、訓練用ダイヤ情報管理部３４０、運行ダイヤ変更部３５０、予想実績更新部３６０、運行ダイヤ実績更新部３７０を有する。
【００３９】
運行ダイヤ情報/変更情報送受信部３１０は、ダイヤ管理サーバ２００から変更情報を受信する。
【００４０】
予想ダイヤ演算部３３０は、訓練用ダイヤ情報管理部３４０の訓練生用列車運行ダイヤ情報３４１、ベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報３４２および速度制限などの災害情報３２０に基づいて、現在時刻以降の運行ダイヤシミュレーションをおこなう。
【００４１】
運行ダイヤ変更部３５０は、運転整理端末１００から送信される訓練生の変更情報（運転整理情報等）をダイヤ管理サーバ２００の変更情報チェック部２２０でチェックした結果、列車運行ダイヤ情報を正常に更新できる変更情報のみダイヤ管理サーバ２００経由で受信する。運行ダイヤ変更部３５０は、受信した変更情報に基づき訓練生用運行ダイヤ情報を変更し、訓練用ダイヤ情報管理部３４０の訓練生用列車運行ダイヤ情報３４１として格納する。また、ダイヤ管理サーバ２００から送信されるベテラン指令員用変更情報に基づきベテラン指令員用運行ダイヤ情報を変更し、ベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報３４２として格納する。
【００４２】
予想実績更新部３６０は、予想ダイヤ演算部３３０において訓練生用列車運行ダイヤ情報３４１に対して、シミュレーションをおこなった前回の結果から現在時刻までの列車運行ダイヤ情報を訓練生用実績として訓練生用列車運行ダイヤ情報を変更し、訓練用ダイヤ情報管理部３４０の訓練生用列車運行ダイヤ情報３４１として格納する。
【００４３】
運行ダイヤ実績更新部３７０は、ダイヤ管理サーバ２００から送信されるベテラン指令員用実績情報２３２に基づき、ベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報を変更し、訓練用ダイヤ情報管理部３４０のベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報３４２として格納する。
〔訓練装置の処理概要〕
次に、実施例の列車運行管理システムにおける指令員訓練装置の処理概要について説明する。
【００４４】
図１において、運転整理端末１００は、運転整理サーバ３００より受信した訓練生用シミュレーション結果を訓練用ダイヤ情報格納部１１０の訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１として格納し、ベテラン指令員用シミュレーション結果をベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３として格納する。
【００４５】
訓練用ダイヤ情報格納部１１０において、訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３は同一データ構造となっている。図７Ａに列車運行ダイヤ情報のデータ構造のうち、列車データの一例を示す。図７Ａに示すように、列車運行ダイヤ情報には、列車番号７００に対応付けて、当該列車番号の列車が着発する駅名７１０及び着発駅毎のダイヤ情報が格納される。各ダイヤ情報には、列車が着発する番線７２０、計画時の着発時刻７３０、運転整理サーバ３００より受信した予想ダイヤ演算部３３０でのシミュレーション結果による着発時刻７４０、走行をしたことによる実績着発時刻７５０が格納される。
【００４６】
図７Ｂは、格納情報内容の一例を示す図であり、当該列車ダイヤを構成する全ての列車データが蓄積される。
〔列車運行ダイヤスジの表示〕
図１において、運転整理端末１００は、列車運行ダイヤ情報に格納される全ての列車データを列車スジで表した列車運行ダイヤスジを訓練用画面表示処理部１４０でデータ処理して、列車運行ダイヤスジ表示部１３０に表示する。
【００４７】
次に、訓練用画面表示処理部１４０の詳細について説明する。画面重畳表示手段１４１は、訓練用ダイヤ情報格納部１１０の訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１から訓練生用列車運行ダイヤスジを作成し、ベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３からベテラン指令員用列車運行ダイヤスジを作成する。この２つの列車運行ダイヤスジを同一断面の時刻で同期表示させ訓練生用列車運行ダイヤスジとベテラン指令員用列車運行ダイヤスジを異なる表示色で表し、訓練生用列車運行ダイヤスジを表示画面上の手前にして列車運行ダイヤスジ表示部１３０へ重畳表示する。
【００４８】
画面分割表示手段１４２は、画面重畳表示手段１４１で訓練生用列車運行ダイヤスジとベテラン指令員用列車運行ダイヤスジを作成し、２つの列車運行ダイヤスジを同一断面の時刻で同期させた後、画面左側の表示部へ訓練生用列車運行ダイヤスジを表示させ、画面右側の表示部へベテラン指令員用列車運行ダイヤスジを分割して列車運行ダイヤスジ表示部１３０へ表示する。
【００４９】
分割表示した表示画面は、上下左右にスクロールすることで訓練生用列車運行ダイヤスジの表示範囲とベテラン指令員用列車運行ダイヤスジの表示範囲を常に同一範囲の内容を表示する。例えば、訓練生用列車運行ダイヤスジを表示している表示画面をスクロールした際、訓練生用列車運行ダイヤスジを表示している表示画面の中心座標を取得する。中心座標を取得後、ベテラン指令員用列車運行ダイヤスジを表示している表示画面の中心座標を取得した中心座標で更新することで、常に訓練生用列車運行ダイヤスジの表示範囲とベテラン指令員用列車運行ダイヤスジの表示範囲を同一時刻、同一走行駅の内容で表示する。
【００５０】
訓練生は、列車運行ダイヤスジ表示部１３０へ表示するスタイル（重畳表示、分割表示）を表示画面上で選択することができる。
〔遅延時間差の算出〕
遅延時間差算出手段１４３は、訓練用ダイヤ情報格納部１１０に格納した訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３から各列車における遅延時間差を算出する。次いで、遅延時間差算出手段１４３で算出した各列車における訓練生とベテラン指令員との遅延時間差の最大値を取得する。
【００５１】
具体的には、訓練用ダイヤ情報格納部１１０に格納した訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１から得た、訓練対象となった列車に対して遅延が生じた列車の終着駅での到着時刻と、訓練用ダイヤ情報格納部１１０に格納したベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３から得た、訓練対象となった列車に対して遅延が生じた列車の終着駅での到着時刻において同一列車番号での比較をおこない、訓練生とベテラン指令員との遅延時間差を取得する。
【００５２】
訓練用データベース１６０に格納しているガイダンス表示時間差１６１には、予めガイダンスを表示する遅延時間差を定義しており、訓練生の運転整理を助勢するガイダンス表示は、下記式（１）の条件に合致した際に、ベテラン指令員が実際におこなった現在時刻までの運転整理の内容を表示する。
【００５３】
遅延時間差の最大値＞ガイダンス表示時間差           ・・・（１）
（遅延時間差の最大値＝訓練生の終着駅到着時刻−ベテラン指令員の終着駅到着時刻）
〔乗客概数の算出〕
運転整理解析情報算出手段１４５は、訓練用ダイヤ情報格納部１１０に格納した訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３から各列車における乗客への影響を定量的に表現した乗客概数を算出する。
【００５４】
運転整理解析情報算出手段１４５は、訓練終了時、訓練用ダイヤ情報格納部１１０に格納した訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１から訓練対象となった列車に対し列車の遅延が生じた運転区間を抽出し、その運転区間において、特急列車、回送列車などの列車種別と、乗車率を追加して、列車の１車両あたりの最大乗客定員数と、列車が何両編成であるかを示す営業種別を取得し、下記手段により乗客概数を取得する。
【００５５】
列車種別が特急列車の場合は、列車種別パラメータを「１」、列車種別が回送列車の場合は、列車種別パラメータを「０」とする。列車種別パラメータが「１」の場合、対象列車の遅延が生じる運転区間における編成数、対象列車の各編成における両数、１両あたりの最大乗客定員数を取得する。
【００５６】
訓練用データベース１６０に格納している乗車率１６２には、運転区間別に列車の乗車率が定義されており、対象列車の運転区間別の乗客概数を下記式（２）により算出する。
【００５７】
乗客概数＝列車種別パラメータ×列車の編成数×両数×平均乗客数×乗車率・・・（２）
次いで、式（２）で算出した運転区間別の乗客概数から最大となる運転区間の乗客概数を求める。
【００５８】
上記算出方法でベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３に対しても運転区間で最大となる乗客概数を求める。
【００５９】
訓練終了時には、遅延時間差算出手段１４３で算出した各列車における訓練生とベテラン指令員との遅延時間差と、運転整理解析情報算出手段１４５で算出した各列車における訓練生とベテラン指令員との乗客概数と、訓練用ダイヤ情報格納部１１０の訓練生用運転整理情報１１２とベテラン指令員用運転整理情報１１４の内容を比較できる一覧表をファイル出力し、運転整理に対する解析をおこなうための情報を提供する。
【００６０】
運転整理ガイダンス表示手段１４４は、訓練生の運転整理を助勢するための情報として、運転整理サーバ３００より受信した訓練用ダイヤ情報格納部１１０のベテラン指令員用運転整理情報１１４として格納した、ベテラン指令員が実際におこなった現在時刻までの運転整理の内容を列車運行ダイヤスジ表示部１３０へ表示する。また、所定条件で図６に示すガイダンス表示を行う。
〔訓練装置の訓練用表示画面〕
次に、運転整理端末１００に表示する訓練用表示画面を説明する。
【００６１】
図４は、運転整理端末１００の列車運行ダイヤスジ表示部１３０へ表示する画面重畳表示手段１４１による表示画面を示す説明図である。この表示画面は、縦軸に駅、横軸に時間をとり、ダイヤを線形で示した列車運行ダイヤスジ画面４００である。図４は、列車運行ダイヤスジ表示領域４３０へ実線で示す訓練生用列車運行ダイヤスジ４３１と点線で示すベテラン指令員用列車運行ダイヤスジ４３２を図４に示すように列車運行ダイヤスジ画面４００へ重畳表示している。現在時刻を表す縦線４３３の左側が過去の時刻、右側が未来の時刻を表しており、過去の時刻は、図７Ａに示す、実績着時刻または実績発時刻で表し、未来の時刻は、図７Ａに示す、運転整理サーバ３００でのシミュレーション結果であるシミュレーション着時刻またはシミュレーション発時刻で表している。
【００６２】
訓練生の運転整理技能が劣る場合、時間経過と共に徐々に両者の列車運行ダイヤスジの遅延状況に開きが生じるため、訓練生は表示画面の表示内容により、視覚的にベテラン指令員との運転整理技能の差を確認できる。
【００６３】
図５は、図４の分割表示ボタン４２０を押下することで、訓練生用列車運行ダイヤスジ表示領域５１０へ訓練生用列車運行ダイヤスジ５１１を表示し、ベテラン指令員用列車運行ダイヤスジ表示領域５２０へベテラン指令員用列車運行ダイヤスジ５２１を図５に示すように列車運行ダイヤスジ画面５００へ分割表示した説明図である。
【００６４】
重畳表示ボタン５３０を押下することで、図４に示す重畳表示スタイルの表示画面へ切り換えをおこなう。訓練生は、列車運行ダイヤスジの重畳表示と分割表示を自由に選択することができる。
【００６５】
図６は、訓練生の運転整理を助勢するための情報として、運転整理端末１００の列車運行ダイヤスジ表示部１３０に表示される運転整理ガイダンス表示手段１４４の表示画面を示す。
【００６６】
運転整理ガイダンス表示手段１４４は、図６に示されるように、訓練生用列車運行ダイヤ情報１１１とベテラン指令員用列車運行ダイヤ情報１１３から、遅延時間差算出手段１４３で算出した各列車における訓練生とベテラン指令員とのシミュレーション結果による遅延時間差において、遅延時間差の最大値が、訓練用データベース１６０に格納していた比較基準値であるガイダンス表示時間差１６１を越えたタイミングで、ベテラン指令員用運転整理情報１１４に格納したベテラン指令員が実施した現在時刻までの運転整理の内容をガイダンス６００として、表示画面上にダイアログ表示する。
【００６７】
運転整理補助用ガイダンス６１０は、ガイダンス６００のダイアログを拡大表示したものであり、ベテラン指令員が実施した運転整理の入力順序を表したＮｏ．６１１、ベテラン指令員が実施した運転整理の入力時刻６１２、ベテラン指令員が実施した運転整理内容６１３をガイダンスの内容として表示画面上に表示する。訓練生は、ベテラン指令員が実施した運転整理の内容とベテラン指令員の列車運行ダイヤスジと比較しながら確認できるため、ベテラン指令員の運転整理技能を的確に身につけることができる。
〔訓練装置に用いられるデータ構造〕
次に、図８、図９を用いて本発明の列車運行管理システムにおける指令員訓練装置に用いられるデータ構造について説明する。
【００６８】
図８は、訓練用データベース１６０に格納しているガイダンス表示時間差１６１の構成例を示す説明図である。ガイダンス表示時間差８００は図１の運転整理端末１００の訓練用データベース１６０内に保持するものであり、図８に示すように、訓練生の運転整理を助勢するガイダンスを表示するタイミングに関するガイダンス表示時間差８００を有する。
【００６９】
図９は、訓練用データベース１６０に格納している乗車率１６２の構成例を示す説明図である。乗車率１６２は、列車の乗車率情報９００を図１の運転整理端末１００内に保持するものであり、図９に示すように、列車の混雑時期を示す季節９０１と、列車の上り線、下り線を示す上下線９０２、列車の走行区間を示す運転区間９０３、運転区間別に乗客がその列車に乗る平均乗客数９０４、運転区間別に乗客がその列車に乗る割合を示す乗車率９０５を有する。
【符号の説明】
【００７０】
１００・・・運転整理端末
１１０・・・訓練用ダイヤ情報格納部
１２０・・・操作入力部
１３０・・・列車運行ダイヤスジ表示部
１４０・・・訓練用画面表示処理部
１５０・・・運行ダイヤ情報/変更情報送受信部
１６０・・・訓練用データベース
２００・・・ダイヤ管理サーバ
２１０・・・運行ダイヤ変更情報送受信部
２２０・・・変更情報チェック部
２３０・・・ベテラン指令員用変更情報格納部
２４０・・・周期起動部
３００・・・運転整理サーバ
３１０・・・運行ダイヤ情報/変更情報送受信部
３２０・・・災害情報
３３０・・・予想ダイヤ演算部
３４０・・・訓練用ダイヤ情報格納部
３５０・・・運行ダイヤ変更部
３６０・・・予想実績更新部
３７０・・・運行ダイヤ実績更新部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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【図９】
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