(57)【要約】【課題】軸受内部での異物の滞留およびトルク損失の低減と通油性の向上を図ることができる深みぞ玉軸受用保持器および深みぞ玉軸受を提供することである。【解決手段】複数の円形のポケット４４が周方向に等間隔に形成された環状体４３を、ポケット４４の中心を通る位置で軸方向に２分割して一対の環状分割体４２を形成し、その環状分割体４２の分割面に１／２円を超える大きさの係合突部４６と係合凹部４７を設け、その係合突部４６を相手方の環状分割体４２に形成された係合凹部４７に係合して表面が滑らかな円筒状の保持器４１を形成し、その保持器４１で外輪１１の軌道溝１２と内輪２１の軌道溝２２間に組み込まれたボール３１を保持して、軸受内部での異物の滞留およびトルク損失の低減と通油性の向上を図る。【選択図】図２
2013092240.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状体の周方向にボールが収容される複数のポケットを周方向に間隔をおいて形成した深みぞ玉軸受用保持器において、
前記環状体を、ポケットの中心を通る位置で軸方向に２分割して、一対の環状分割体を形成し、その一対の環状分割体のポケット間に形成された分割柱部の分割面それぞれに１／２円を超える大きさの円形の係合突部と、相手方の係合突部が嵌合可能とされ、その嵌合状態で一対の環状分割体を軸方向に結合する係合凹部を設けたことを特徴とする深みぞ玉軸受用保持器。
【請求項２】
前記一対の環状分割体が、軟鋼の削り出しからなる請求項１に記載の深みぞ玉軸受用保持器。
【請求項３】
前記一対の環状分割体が、合成樹脂の成形品からなる請求項１に記載の深みぞ玉軸受用保持器。
【請求項４】
前記合成樹脂が、ポリアミド樹脂からなる請求項３に記載の深みぞ玉軸受用保持器。
【請求項５】
前記ポリアミド樹脂が、ポリアミド４６、ポリアミド６６、ポリアミド９Ｔのうちの一種からなる請求項４に記載の深みぞ玉軸受用保持器。
【請求項６】
前記合成樹脂が、ポリエーテルエーテルケトン樹脂からなる請求項３に記載の深みぞ玉軸受用保持器。
【請求項７】
前記合成樹脂が、ポリフェニレンサルファイド樹脂からなる請求項３に記載の深みぞ玉軸受用保持器。
【請求項８】
内径面に軌道溝が形成された外輪と、外径面に軌道溝が形成された内輪と、外輪の軌道溝と内輪の軌道溝間に組込まれたボールと、そのボールを保持する保持器とからなり、前記外輪軌道溝の一側の肩と内輪軌道溝の他側の肩の少なくとも一方の高さを、外輪軌道溝の他側の肩または内輪軌道溝の一側の肩の高さより高くし、その高さの高い肩の肩高さをＨ１、ボールの球径をｄとしたとき、ボールの球径ｄに対する肩高さＨ１の比率Ｈ１／ｄを０．２５〜０．５０の範囲とした深みぞ玉軸受において、
前記保持器が請求項１乃至８のいずれかの項に記載の深みぞ玉軸受用保持器からなることを特徴とする深みぞ玉軸受。
【請求項９】
ヘリカルギヤが設けられたシャフトを油浴に一部が浸かる一対の転がり軸受で回転自在に支持した軸受装置において、
前記一対の転がり軸受が、請求項８に記載の深みぞ玉軸受からなることを特徴とする軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、深みぞ玉軸受用の保持器およびその保持器を用いた深みぞ玉軸受ならびに軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
インプットシャフトとアウトプットシャフトを同軸上に配置し、その両軸に平行にカウンタシャフトを設け、その平行する２軸の相互間に変速比の異なる複数の歯車式減速部を設けて、インプットシャフトの回転を複数段に変速してアウトプットシャフトから出力するようにしたトランスミッションにおいては、歯車式減速部にヘリカルギヤを採用しているため、インプットシャフトからアウトプットシャフトへの回転トルクの伝達時、インプットシャフト、アウトプットシャフトおよびカウンタシャフトのそれぞれにスラスト力が負荷されることになる。
【０００３】
このため、インプットシャフト、アウトプットシャフトおよびカウンタシャフトを支持する軸受には、ラジアル荷重とスラスト荷重の両方の荷重を支持することができる軸受を用いる必要がある。
【０００４】
円すいころ軸受においては、負荷容量が大きく、スラスト荷重およびラジアル荷重の両方を受けることができるため、トランスミッション用軸受に好適である。しかし、円すいころ軸受においては、損失トルクが大きく、燃料の消費量が多くなるという問題が生じる。その低燃費化を図るため、損失トルクの少ない深みぞ玉軸受が使用されるケースが多くなってきている。
【０００５】
ところで、標準の深みぞ玉軸受においては、過大なスラスト荷重が負荷された際に、そのスラスト荷重を受ける負荷側の肩にボールが乗り上げて、肩のエッジが損傷する懸念がある。
【０００６】
そのような不都合を解消するため、特許文献１に記載された深みぞ玉軸受においては、外輪の軌道溝および内輪の軌道溝のそれぞれ両側に形成された肩のうち、スラスト荷重を受ける側の肩を高くして、ボールの乗り上げを阻止し、軸受の耐久性の低下を抑制するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−７２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記特許文献１に記載された深みぞ玉軸受においては、内輪および外輪の肩高さが左右非対称であるため、径の異なる２つの分割保持器を内外に嵌合してボールを保持する保持器を形成し、その大径側分割保持器の端部を内輪の肩高さが高い側に配置し、かつ、小径側分割保持器の端部を肩高さが低い側に配置して、保持器が外輪の肩および内輪の肩に干渉することのない組込みとしており、２つの分割保持器が同一の形状でないため、樹脂成形の際には２つの金型が必要となって、コストが高くなり、そのコストを低減する上において改善すべき点が残されていた。
【０００９】
また、大径側分割保持器と小径側分割保持器の外径面間および内径面間に径方向の段差が形成されるため、その段差で潤滑オイルの流れが阻害されて軸受内部に潤滑オイルをスムーズに流通させることができず、通油性を向上させる上においても改善すべき点が残されていた。
【００１０】
さらに、一方の分割保持器に形成された係合爪を他方の分割保持器に設けられた係合凹部に係合させて、一対の分割保持器を軸方向に結合する構成であるため、保持器の外径面および内径面に多くの凹凸部が形成され、その凹凸部でギヤの摩耗粉等の異物が付着滞留し易く、また、潤滑オイルが撹拌されることになってトルク損失が多く、異物の滞留やトルク損失の低減を図る上においても改善すべき点が残されていた。
【００１１】
この発明の課題は、軸受内部での異物の滞留およびトルク損失の低減と通油性の向上を図ることができる深みぞ玉軸受用保持器および深みぞ玉軸受ならびに軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題を解決するため、この発明に係る深みぞ玉軸受用保持器においては、環状体の周方向にボールが収容される複数のポケットを周方向に間隔をおいて形成した深みぞ玉軸受用保持器において、前記環状体を、ポケットの中心を通る位置で軸方向に２分割して、一対の環状分割体を形成し、その一対の環状分割体のポケット間に形成された分割柱部の分割面それぞれに１／２円を超える大きさの円形の係合突部と、相手方の係合突部が嵌合可能とされ、その嵌合状態で一対の環状分割体を軸方向に結合する係合凹部を設けた構成を採用したのである。
【００１３】
また、この発明に係る深みぞ玉軸受においては、内径面に軌道溝が形成された外輪と、外径面に軌道溝が形成された内輪と、外輪の軌道溝と内輪の軌道溝間に組込まれたボールと、そのボールを保持する保持器とからなり、前記外輪軌道溝の一側の肩と内輪軌道溝の他側の肩の少なくとも一方の高さを、外輪軌道溝の他側の肩または内輪軌道溝の一側の肩の高さより高くし、その高さの高い肩の肩高さをＨ１、ボールの球径をｄとしたとき、ボールの球径ｄに対する肩高さＨ１の比率Ｈ１／ｄを０．２５〜０．５０の範囲とした深みぞ玉軸受において、前記保持器として、この発明に係る上記構成の保持器を採用したのである。
【００１４】
上記の構成からなる深みぞ玉軸受の組立てに際しては、外輪と内輪の軌道溝間に複数のボールを組み込んだのち、外輪と内輪の対向部間の両側から、その対向部間に一対の環状分割体を挿入し、一方の環状分割体に形成された係合突部が他方の環状分割体に設けられた係合凹部に軸方向で対向し、かつ、半円形ポケットがボールと軸方向で対向するよう、一対の環状分割体の向きを調整して、その一対の環状分割体を軸方向に押し込むようにする。
【００１５】
上記のように、一対の環状分割体の向きを調整して、その一対の環状分割体を軸方向に押し込むことにより、係合突部が相手方の環状分割体の係合凹部に係合し、一対の環状分割体が互いに結合されて保持器が形成され、複数のボールは円形に組み合わされたポケットのそれぞれで保持されて、深みぞ玉軸受が組立状態とされる。
【００１６】
ここで、保持器を形成する一対の環状分割体は、複数の円形のポケットが周方向に間隔をおいて形成された環状体を、ポケットの中心を通る位置で軸方向に２分割し、その分割面に１／２円を超える大きさの円形の係合突部と、その係合突部が嵌合可能な係合凹部を形成した左右同一の形状であるため、一種類の環状分割体を形成することによって保持器を形成することができ、コストの安い保持器を得ることができる。
【００１７】
また、係合突部と係合凹部の係合によって一対の環状分割体を軸方向に結合することにより、外径面および内径面が円筒状とされた保持器を形成することができる。そのため、その保持器を用いて深みぞ玉軸受を組み立てることにより、軸受内部に侵入する異物が保持器の表面に付着して滞留することが少なく、異物の滞留を低減することができる。
【００１８】
また、保持器は、その外径面および内径面が円筒状であるため、通油性の良好な深みぞ玉軸受を得ることができるとともに、潤滑オイルの撹拌抵抗も小さく、トルク損失の少ない玉軸受を得ることができる。
【００１９】
ここで、保持器を形成する一対の環状分割体は、軟鋼の削り出しからなるものであってもよく、合成樹脂の成形品からなるものであってもよい。
【００２０】
保持器を合成樹脂の成形品とする場合において、深みぞ玉軸受は、オイル潤滑されるため、耐油性および耐久性に優れた合成樹脂で成形するのが好ましい。そのような樹脂として、ポリアミド４６（ＰＡ４６）、ポリアミド６６（ＰＡ６６）、ポリアミド９Ｔ(ＰＡ９Ｔ)、ポリエーテルエーテルケトン樹脂(ＰＥＥＫ)、ポリフェニレンサルファイド樹脂(ＰＰＳ)を挙げることができる。それらの樹脂のうち、ポリフェニレンスルファイド（ＰＰＳ）は、他の樹脂に比較して耐油性が優れているため、耐油性を考慮するならば、ポリフェニレンスルファイド（ＰＰＳ）を用いるのが最も好ましい。
【００２１】
また、樹脂材料の価格を考慮するならば、ポリアミド６６（ＰＡ６６）を用いるのが好ましく、潤滑オイルの種類に応じて適宜に決定すればよい。
【００２２】
この発明に係る軸受装置においては、ヘリカルギヤが設けられたシャフトを油浴に一部が浸かる一対の転がり軸受で回転自在に支持した軸受装置において、前記一対の転がり軸受として、この発明に係る上記の深みぞ玉軸受を用いた構成としたのである。
【発明の効果】
【００２３】
この発明に係る深みぞ玉軸受用保持器においては、上記のように、複数のポケットが周方向に間隔をおいて形成された環状体を、ポケットの中心を通る位置で軸方向に２分割して、一対の環状分割体を形成し、その一対の環状分割体のポケット間に形成された分割柱部の分割面それぞれに１／２円を超える大きさの円形の係合突部と、相手方の係合突部が係合される係合凹部を設けたことにより、係合突部が相手方の環状分割体に形成された係合凹部と対向するよう一対の環状分割体の向きを調整して軸方向に押し込むことにより、係合突部と係合凹部が係合して保持器を簡単に組み立てることができる。
【００２４】
そして、その組立状態の保持器は、外径面および内径面が円筒状であるため、深みぞ玉軸受への採用において、異物滞留の少ない、通油性に優れた深みぞ玉軸受を得ることができる。
【００２５】
深みぞ玉軸受の回転状態において、保持器による潤滑オイルの撹拌抵抗が小さく、トルク損失の少ない深みぞ玉軸受を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明に係る深みぞ玉軸受の実施の形態を示す縦断面図
【図２】図１に示す保持器の縦断面図
【図３】図２に示す保持器を分解した状態の縦断面図
【図４】この発明に係る軸受装置の実施の形態を示す概略図
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、深みぞ玉軸受Ａは、外輪１１の内径面に形成された軌道溝１２と内輪２１の外径面に設けられた軌道溝２２間にボール３１を組込み、そのボール３１を保持器４１で保持している。
【００２８】
外輪１１の軌道溝１２の両側に形成された一対の肩１３ａ、１３ｂのうち、軌道溝１２の一側方に位置する肩１３ａの高さは他側方に位置する肩１３ｂの高さよりも高くなっている。一方、内輪２１の軌道溝２２の両側に形成された一対の肩２３ａ、２３ｂのうち、軌道溝２２の他側方に位置する肩２３ｂの高さは一側方に位置する肩２３ａの高さより高くなっている。
【００２９】
ここで、高さの低い肩１３ｂおよび２３ａの肩の高さは、標準型深みぞ玉軸受の肩と同じ高さとされているが、標準型深みぞ玉軸受の肩の高さより低くしてもよい。
【００３０】
なお、説明の都合上、高さの高い肩１３ａ、２３ｂをスラスト負荷側の肩１３ａ、２３ｂといい、高さの低い肩１３ｂ、２３ａをスラスト非負荷側の肩１３ｂ、２３ａという。
【００３１】
スラスト負荷側の肩１３ａ、２３ｂの肩高さをＨ１とし、ボール３１の球径をｄとすると、ボールｄの球径に対する肩高さＨ１の比率Ｈ１／ｄは、Ｈ１／ｄ＝０．２５〜０．５０の範囲とされている。
【００３２】
図２および図３に示すように、保持器４１は、一対の環状分割体４２、４２からなる。この環状分割体４２は、ボール３１を収容する複数の円形のポケット４４が周方向に等間隔に形成された環状体４３を、上記ポケット４４の中心を通る位置で軸方向に２分割した構成とされており、上記環状体４３の外径は、外輪１１の高さの高い肩１３ａの内径より小径とされ、また、内径は、内輪２１の高さの高い肩２３ｂの外径より大径とされている。
【００３３】
一対の環状分割体４２には、半円形ポケット４４ａ間に形成された分割柱部４５の分割面それぞれに１／２円を超える大きさの円形の係合突部４６と、相手方の係合突部４６が嵌合可能とされ、その嵌合状態で一対の環状分割体４２、４２を軸方向に結合する係合凹部４７が設けられており、一対の環状分割体４２は同一の形状とされている。
【００３４】
ここで、係合突部４６と係合凹部４７は、係合突部４６の外周が係合凹部４７の内周に滑らかに連続して周方向に間隔のない配置とされているが、係合突部４６と係合凹部４７の間に間隔を設けるようにしてもよい。
【００３５】
一対の環状分割体４２は、軟鋼の削り出しによるものであってもよく、合成樹脂の成形品であってもよい。合成樹脂の成形品とする場合、その対の環状分割体４２で形成される保持器４１は、深みぞ玉軸受を潤滑する潤滑オイルに曝されるため、耐油性に優れた合成樹脂を用いるようにする。
【００３６】
そのような樹脂として、ポリアミド４６（ＰＡ４６）、ポリアミド６６（ＰＡ６６）、ポリアミド９Ｔ(ＰＡ９Ｔ)、ポリエーテルエーテルケトン樹脂(ＰＥＥＫ)、ポリフェニレンサルファイド樹脂(ＰＰＳ)を挙げることができる。これらの樹脂は、潤滑オイルの種類に応じて適切なものを選択して使用すればよい。
【００３７】
実施の形態で示す深みぞ玉軸受は上記の構造からなり、その深みぞ玉軸受の組立てに際しては、外輪１１の内側に内輪２１を挿入し、その内輪２１の軌道溝２２と外輪１１の軌道溝１２間に所要数のボール３１を組込む。
【００３８】
このとき、内輪２１を外輪１１に対して径方向にオフセットして、内輪２１の外径面の一部を外輪１１の内径面の一部に当接して、その当接部位から周方向に１８０度ずれた位置に三日月形の空間を形成し、その空間の一側方から内部にボール３１を組込むようにする。
【００３９】
そのボール３１の組込みに際して、外輪１１のスラスト負荷側の肩１３ａや内輪２１のスラスト負荷側の肩２３ｂの肩高さＨ１が必要以上に高い場合には、ボール３１の組込みを阻害することになるが、実施の形態では、ボール３１の球径ｄに対する肩高さＨ１の比率Ｈ１／ｄが、０．５０を超えることのない高さとされているため、外輪１１と内輪２１間にボール３１を確実に組込むことができる。
【００４０】
ボール３１の組込み後、内輪２１の中心を外輪１１の中心に一致させてボール３１を周方向に等間隔に配置し、外輪１１と内輪２１の対向部間の両側方から、その対向部間に一対の環状分割体４２、４２を挿入し、一方の環状分割体４２に形成された係合突部４６が他方の環状分割体４２に設けられた係合凹部４７に軸方向で対向し、かつ、半円形ポケット４４ａがボール３１と軸方向で対向するよう、一対の環状分割体４２、４２の向きを調整して、その一対の環状分割体４２、４２を軸方向に押し込むようにする。
【００４１】
上記のように、一対の環状分割体４２の向きを調整して、その一対の環状分割体４２を軸方向に押し込むことにより、係合突部４６が相手方の環状分割体４２の係合凹部４７に係合し、一対の環状分割体４２、４２が互いに結合されて保持器４１が形成され、複数のボール３１は円形に組み合わされたポケット４４のそれぞれで保持されて、深みぞ玉軸受Ａが組立状態とされる。
【００４２】
このように、外輪１１の軌道溝１２と内輪２１の軌道溝２２間にボール３１を組込んだ後、外輪１１と内輪１２の対向部間の両側方から内部に一対の環状分割体４２を挿入して、係合突部４６を係合凹部４７に係合させる簡単な作業によって深みぞ玉軸受Ａを組立てることができる。
【００４３】
深みぞ玉軸受Ａを形成する保持器４１は、その外径面および内径面が円筒状であるため、軸受内部に侵入する異物が保持器の表面に付着して滞留するというようなことが少なく、潤滑オイルは、その円筒状外径面および円筒状内径面に沿ってスムーズに流れることになり、通油性の良好な深みぞ玉軸受を得ることができる。また、潤滑オイルの撹拌抵抗も小さく、トルク損失の少ない玉軸受を得ることができる。
【００４４】
図４は、実施の形態で示す深みぞ玉軸受Ａを用いて従動側のヘリカルギヤ５０を支持するシャフト５１を回転自在に支持した軸受装置を示す。この場合、深みぞ玉軸受Ａは、内輪２１のスラスト負荷側の肩２３ｂがヘリカルギヤ５０側に位置する組付けとする。また、深みぞ玉軸受Ａは、一部が油浴に浸かる組付けとする。
【００４５】
上記軸受装置において、駆動側ヘリカルギヤ５２から従動側ヘリカルギヤ５０に回転を伝達すると、シャフト５１にスラスト力が負荷され、そのスラスト力は深みぞ玉軸受Ａにおける内輪２１のスラスト負荷側の肩２３ｂと外輪１１のスラスト負荷側の肩１３ａで支持される。
【００４６】
このとき、ボール３１にもスラスト力が負荷され、内輪２１のスラスト負荷側の肩２３ｂと外輪１１のスラスト負荷側の肩１３ａが必要以上に低い場合、ボール３１が肩１３ａ、２３ｂに乗り上がり、肩１３ａ、２３ｂのエッジを損傷させる可能性がある。
【００４７】
実施の形態では、ボール３１の球径ｄに対する肩高さＨ１の比率Ｈ１／ｄを０．２５以上としているため、ボール３１の乗り上げを確実に阻止することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１１    外輪
１２    軌道溝
１３ａ  肩
１３ｂ  肩
２１    内輪
２２    軌道溝
２３ａ  肩
２３ｂ  肩
３１    ボール
４１    保持器
４２    環状分割体
４３    環状体
４４    ポケット
４４ａ  半円形ポケット
４５    分割柱部
４６    係合突部
４７    係合凹部
５０  ヘリカルギヤ
５１  シャフト
【図１】
2013092240.tif 000003
【図２】
2013092240.tif 000004
【図３】
2013092240.tif 000005
【図４】
2013092240.tif 000006