(57)【要約】【課題】  本発明は、内燃機関の燃焼騒音計測システムおよび燃焼騒音計測装置に関し、精度が高く、かつリアルタイム性が高い燃焼騒音計測を行なう。【解決手段】  圧力センサによる圧力測定値が一定時間間隔でサンプリングされた時間サンプリングデータを生成する時間サンプリング部と、時間サンプリング部で得られた時間サンプリングデータに基づいて内燃機関内の圧力をオクターブ分析するオクターブ分析部と、オクターブ分析部で得られたオクターブ分析結果を、内燃機関が、同期パルス生成器により生成された同期パルスに基づいて検出された所定の回転角度に達するごとに順次に記憶する記憶部とを備えた。【選択図】        図１
2013092455.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関内の圧力を測定する圧力センサ、
前記内燃機関の回転角度に同期した同期パルスを生成する同期パルス生成器、および
前記圧力センサによる圧力測定値が一定時間間隔でサンプリングされた時間サンプリングデータを生成する時間サンプリング部と、前記時間サンプリング部で得られた時間サンプリングデータに基づいて前記内燃機関内の圧力をオクターブ分析するオクターブ分析部と、前記オクターブ分析部で得られたオクターブ分析結果を、前記内燃機関が、前記同期パルス生成器により生成された同期パルスに基づいて検出された所定の回転角度に達するごとに順次に記憶する記憶部とを備えた燃焼騒音計測装置を有することを特徴とする内燃機関の燃焼騒音計測システム。
【請求項２】
内燃機関内の圧力を測定する圧力センサによる圧力測定値を一定時間間隔でサンプリングすることで時間サンプリングデータを生成する時間サンプリング部と、前記時間サンプリング部で得られた時間サンプリングデータに基づいて前記内燃機関内の圧力をオクターブ分析するオクターブ分析部と、前記オクターブ分析部で得られたオクターブ分析結果を、前記内燃機関が、該内燃機関の回転角度に同期した同期パルスを生成する同期パルス生成器により生成された同期パルスに基づいて検出された所定の回転角度に達するごとに順次に記憶する記憶部とを備えたことを特徴とする内燃機関の燃焼騒音計測装置。
【請求項３】
前記同期パルス生成器で生成された同期パルスに基づいて、前記圧力センサによる圧力測定値が前記内燃機関の一定回転角度間隔でサンプリングされた角度サンプリングデータを生成する角度サンプリング部をさらに備えたことを特徴とする請求項２記載の内燃機関の燃焼騒音計測装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃焼室の燃焼騒音を計測する燃焼騒音計測システムおよび燃焼騒音計測装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より内燃機関、例えば自動車用エンジンの内圧を計測することが行なわれている。通常、自動車用エンジンの出力軸にはリングギアが直結されており（例えば特許文献１参照）、そのリングギアに磁気センサを近接させ出力軸の回転に伴って回転するリングギアの歯数を計数すると出力軸の回転角度を検出することができる。そこで、従来は例えばこのリングギアを利用し、またエンジンに内圧計測用の圧力センサを設置し、リングギアに近接させた磁気センサにより生成されるパルスに同期させて圧力センサによる測定値をサンプリングすることで、回転角度に応じた圧力データを得ることが行なわれている。この圧力データを分析すると、例えばエンジンのある回転条件下で着火ミスが多いことなど、エンジンの様々な振る舞いを知ることができる。
【０００３】
図１はベンチ上での実験装置の一例を示した図である。
【０００４】
この図１には、ガソリンを燃料とするエンジン１０が示されており、このエンジン１０は、出力軸２０を介してモータ３０に接続されている。このモータ３０は、エンジン１０側に動力を与えるだけでなく、エンジン１０側からの動力で発電するダイナモの役割りも兼ねており、エンジン１０の負荷としても作用する。
【０００５】
この出力軸２０には、上述のリングギア１１が直結されている。このリングギア１１には、一周に１９３個の歯が形成されており、磁気センサ（図示せず）を近接させてこの歯の通過を検出すると、出力軸２０が１回転するごとに１９３個のパルス信号（１９３［Ｐ／Ｒ］）を得ることができる。
【０００６】
また、更に高い角度分解能を得るために、スリット円盤１２を取り付けることもある。このスリット円盤１２は、一回転につき７２０パルスの信号と回転角度の原点を知るための一回転につき１パルスの信号を出力するものである。このスリット円盤１２からの信号（７２０［Ｐ／Ｒ］のパルス信号）に同期した圧力データを生成すると、リングギア１１を用いたときよりも高い角度分解能の圧力データを得ることができ、それだけ高精度の分析が可能となる。
【０００７】
さらに、自動車用エンジンには、さらに欠け歯プレート（あるいはクランクシャフトタイミングローター）１３と呼ばれる、出力軸に直結された部品が存在する。
【０００８】
図２は欠け歯プレートの一例を示した図である。
【０００９】
この欠け歯プレート１３は、一周を３６等分した各角度位置に１つずつの歯を持ち、ただし、２つだけ歯が欠けた形状をした円盤である。
【００１０】
図１に戻って説明を続ける。
【００１１】
この欠け歯プレート１３の歯をピックアップした信号はＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）１４に入力される。
【００１２】
このＥＣＵ１４は、エンジンの運転を総合的に電子制御するマイクロコントローラであり、その欠け歯プレート１３からの信号は、例えば燃料噴射のタイミングや着火のタイミング等の制御に使われる。欠け歯プレート１３が歯が欠けた形状をしているのは、回転角度の原点を知るためである。
【００１３】
エンジン１０から圧力データを得ようとしたとき、リングギア１１やスリット円盤１２に代えて、この欠け歯プレート１３を利用してもよい。すなわち、この欠け歯プレート１３からＥＣＵ１４に向かう信号配線からそのパルス信号を分岐させることで、回転角度に同期したパルス信号を得ることができる。
【００１４】
ベンチ上に設置した実験装置の場合は、リングギア１１を利用したりスリット円盤１２を取り付けたりすることが可能であるが、エンジン１０が実際の車に搭載された状態のまま圧力データを得ようとすると、エンジンルームにはエンジンを含む様々なパーツがエンジンルームを埋めつくすように密に配置されており、また出力軸が覆われていてボンネットを開いても出力軸に触れることができない事も多い。この場合、実際の車に搭載された状態のエンジンから圧力データを得ようとしても、リングギアを利用することやスリット円盤を取り付けることは不可能な場合も多い。
【００１５】
この場合には、上記の欠け歯プレート１３からＥＣＵ１４に向かう信号配線からそのパルス信号を分岐させることで、回転角度に同期したパルス信号を得ることができる。
【００１６】
ここで、上記の通り、エンジンの圧力計測にあたっては、回転角度に同期した圧力データを得ることが必須である。回転角度に同期した圧力データを得るということは、低速回転ではゆっくりとサンプリングし、高速回転では高速にサンプリングし、加速や減速のときはそれに合わせてサンプリング間隔を徐々に変えていくことを意味している。
【００１７】
ところで、圧力データから求められるエンジン特性の計測項目の１つに燃焼騒音がある（例えば特許文献２参照）。この燃焼騒音は、音に関する項目なので、回転角度に同期した圧力データをそのときの回転速度に基づいて時間的に等間隔でサンプリングされた圧力データに変換し、その時間的に等間隔の圧力データに基づいて燃焼騒音計測が行なわれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１８】
【特許文献１】特開平９−３１７５５０号公報
【特許文献２】実開平５−８４４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
しかしながら、回転角度に同期した圧力データを時間的に等間隔の圧力データに変換するには時間がかかるため燃焼騒音計測のリアルタイム性が損なわれ、また、圧力データの変換にあたり誤差が増えるため、燃焼騒音計測の精度も低下する。
【００２０】
本発明は、上記事情に鑑み、精度が高く、かつリアルタイム性が高い燃焼騒音計測を行なうことが可能な、内燃機関の燃焼騒音計測システムおよび燃焼騒音計測装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上記目的を達成する本発明の内燃機関の燃焼騒音計測システムは、
内燃機関内の圧力を測定する圧力センサ、
内燃機関の回転角度に同期した同期パルスを生成する同期パルス生成器、および
圧力センサによる圧力測定値が一定時間間隔でサンプリングされた時間サンプリングデータを生成する時間サンプリング部と、その時間サンプリング部で得られた時間サンプリングデータに基づいて内燃機関内の圧力をオクターブ分析するオクターブ分析部と、オクターブ分析部で得られたオクターブ分析結果を、内燃機関が、前記同期パルス生成器により生成された同期パルスに基づいて検出された所定の回転角度に達するごとに順次に記憶する記憶部とを備えた燃焼騒音計測装置を有することを特徴とする。
【００２２】
また、本発明の内燃機関の燃焼騒音計測装置は、内燃機関内の圧力を測定する圧力センサによる圧力測定値を一定時間間隔でサンプリングすることで時間サンプリングデータを生成する時間サンプリング部と、その時間サンプリング部で得られた時間サンプリングデータに基づいて内燃機関内の圧力をオクターブ分析するオクターブ分析部と、オクターブ分析部で得られたオクターブ分析結果を、内燃機関が、内燃機関の回転角度に同期した同期パルスを生成する同期パルス生成器により生成された同期パルスに基づいて検出された所定の回転角度に達するごとに順次に記憶する記憶部とを備えたことを特徴とする。
【００２３】
ここで本発明の内燃機関の燃焼騒音計測装置において、同期パルス生成器で生成された同期パルスに基づいて、圧力センサによる圧力測定値が内燃機関の一定回転角度間隔でサンプリングされた角度サンプリングデータを生成する角度サンプリング部をさらに備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
本発明は、圧力データが一定時間間隔でサンプリングされた時間サンプリングデータを生成するものであるため、回転角度に同期した圧力データから一定時間間隔の圧力データに変換する必要がなく、高精度かつリアルタイム性の高い燃焼騒音計測が行なわれる。また、本発明は、圧力データに基づいてオクターブ分析を行ない、そのオクターブ分析の結果を、回転角度に同期した同期パルスに基づいて検出された所定の回転角度に達するごとに記憶するようにしたため、回転に同期したオクターブ分析結果が得られ、エンジンの回転条件と燃焼騒音との関係を詳細に調べることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ベンチ上での実験装置の一例を示した図である。
【図２】欠け歯プレートの一例を示した図である。
【図３】本発明の一実施形態としての燃焼騒音計測装置を含む、本発明の一実施形態としての燃焼騒音計測システムを示すブロック図である。
【図４】オクターブ分析部の概要を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００２７】
図３は、本発明の一実施形態としての燃焼騒音計測装置を含む、本発明の一実施形態としての燃焼騒音計測システムを示すブロック図である。
【００２８】
この図３に示す燃焼騒音計測システム１００は、圧力センサ２００と、スリット円盤３００と、燃焼騒音計測装置４００とから構成されている。圧力センサ２００は、自動車用のエンジン１０（図１参照）のシリンダ内の圧力を検出するセンサである。この種の圧力センサとして、エンジン１０の点火プラグに組み込まれたタイプの圧力センサも存在する。また、エンジンに穴を開け、圧力センサを、その検出面がシリンダ内壁と同一面を成すように挿入して固定することも行なわれている。ここでは、この圧力センサ２００は、その具体的な形状等を問うものではなく、シリンダ内の圧力を必要な応答速度で検出することができる圧力センサであればよい。
【００２９】
また、スリット円盤３００は、本発明にいう同期パルス生成器の一例に相当し、エンジン１０の出力軸１回転あたり７２０パルス（７２０［Ｐ／Ｒ］）の同期パルス信号を出力する。
【００３０】
この燃焼騒音計測システムを構成する燃焼騒音計測装置４００は、圧力センサ２００で得られるエンジン１０の内部の圧力測定値をデジタルの圧力データに変換する２つのＡ／Ｄ変換器４１０，４２０を有する。
【００３１】
そのうちの一方のＡ／Ｄ変換器４１０は、本発明にいう時間サンプリング部の一例に相当し、圧力センサ２００で得られた圧力測定値がクロック生成部４３０で生成されたクロックに同期した、一定時間間隔の各サンプリングタイミングでサンプリングされて、圧力データが生成される。ここでは、この圧力データを、一定時間間隔でサンプリングされた圧力データであることをあらわすため、時間サンプリングデータと称する。この時間サンプリングデータは後述するオクターブ分析部４４０に入力される。
【００３２】
また、もう一方のＡ／Ｄ変換器４２０は、本発明にいう角度サンプリング部の一例に相当し、スリット円盤３００から出力されてきた、エンジン１０の出力軸の回転角度を表わす同期パルスに基づいて、一定回転角度ごと（ここでは０．５度ごと）の各サンプリングタイミングでサンプリングされて、圧力データが生成される。ここでは、この圧力データを、一定回転角度ごとにサンプリングされた圧力データであることをあらわすため、角度サンプリングデータと称する。このＡ／Ｄ変換器４２０で生成された角度サンプリングデータは第２のメモリ４５０に格納される。
【００３３】
図４は、オクターブ分析部４４０の概要を示すブロック図である。
【００３４】
このオクターブ分析部４４０は、複数の１／３オクターブバンドパスフィルタ４４０ａ，４４０ｂ，４４０ｃ，・・・，４４０ｎを有する。これらの複数の１／３オクターブバンドパスフィルタ４４０ａ，４４０ｂ，４４０ｃ，・・・，４４０ｎは、入力されてきた時間サンプリングデータに基づいて、圧力測定値の、順次隣接する１／３オクターブ帯域の周波数成分を抽出するバンドパスフィルタである。このオクターブ分析部４４０では、これら複数の１／３オクターブバンドパスフィルタ４４０ａ，４４０ｂ，４４０ｃ，・・・，４４０ｎにより、本発明にいうオクターブ分析結果の一例としての、圧力測定値の可聴周波数帯域内であって１／３オクターブごとの離散値からなる周波数分布が求められる。
【００３５】
尚、ここでは、１／３オクターブバンドパスフィルタ４４０ａ，４４０ｂ，４４０ｃ，・・・，４４０ｎにより１／３オクターブごとの周波数成分が算出されるが、必要とされる精度等に応じて、１／３オクターブバンドパスフィルタに代えて、１／Ｎオクターブバンドパスフィルタ（Ｎは任意の正の整数）を採用してもよい。
【００３６】
図３に戻って説明を続ける。
【００３７】
オクターブ分析部４４０では、一定時間幅の時間窓が順次更新されながら、その時間窓内の時間サンプリングデータに基づく周波数分布が繰り返し算出される。この周波数分布は、角度検出部４７０で検出される、ある一定回転角度（例えば０度）ごとに、第１のメモリ４６０に格納される。
【００３８】
ここで、この角度検出部４７０は、スリット円盤３００からのパルス信号に基づいて、エンジン１０の出力軸の現在の回転角度を検出する役割りを担っている。
【００３９】
第１のメモリ４６０に格納された周波数分布、および第２のメモリ４５０に格納された角度サンプリングデータは、演算部４８０に入力され、エンジン１０の挙動に関する様々な解析、例えば、エンジンの回転速度や加減速と周波数分布との関係の解析、角度サンプリングデータに基づく着火ミスの解析やＩＭＥＰ（平均有効圧）の解析、着火ミスやＩＭＥＰと周波数分布との関係の解析などが行なわれる。
【００４０】
本実施形態では、以上のようにして、圧力センサ２００で得られた圧力測定値をＡ／Ｄ変換器４１０で一定時間ごとにサンプリングして時間サンプリングデータを生成しているため、Ａ／Ｄ変換器４２０で得られた角度サンプリングデータからの演算により時間サンプリングデータを算出する場合と比べ、高速処理が可能であり、リアルタイム性が向上する。また、角度サンプリングデータから時間サンプリングデータを算出する際の演算に伴う誤差の発生も回避され、高精度の分析が可能である。さらに、本実施形態では、オクターブ分析部４４０で得られた周波数分布を、エンジン１０のある一定回転角度ごとに第１のメモリ４６０に格納して演算部４８０での解析に供するようにしたため、回転速度や加減速と燃焼騒音との関係を詳細に解析することが可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１０        エンジン
１１        リングギア
１２，３００        スリット円盤
１３        欠け歯プレート
１４        ＥＣＵ
２０        出力軸
３０        モータ
１００        燃焼騒音計測システム
２００        圧力センサ
４００        燃焼騒音計測装置
４１０，４２０        Ａ／Ｄ変換器
４３０        クロック生成部
４４０        オクターブ分析部
４４０ａ，４４０ｂ，４４０ｃ，４４０ｎ        １／３オクターブバンドパスフィルタ
４５０        第２のメモリ
４６０        第１のメモリ
４７０        角度検出部
４８０        演算部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2013092455.tif 000005
【図４】
2013092455.tif 000006