(57)【要約】【課題】Ωタイプのクランプを採用してもブーツ締結部の外径の大型化を回避し得るようにしたブーツ締結構造を提供する。【解決手段】ブーツ５０は、外輪１０の外周面に嵌挿される大径側端部の外周面の所定部位に径方向内方側に凹んだ凹部５３を有する。ブーツ５０の大径側端部を締結する第１クランプ６０は、帯状に形成されリング状に丸められるクランプ本体部６１と、クランプ本体部６１から径方向内方側に突出するかしめ部６２ａとを有する。第１クランプ６０は、外輪１０の外周面に嵌挿されたブーツ５０の大径側端部の外周側に、クランプ本体部６１をリング状に丸めてかしめ部６２ａが凹部５０内に位置するように配置した状態で、かしめ部６２ａをかしめてクランプ本体部６１の周長を縮めることによりブーツ５０を外輪１０に締結する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状部材の外周側に同軸状に配置された筒状のブーツを外周側からクランプで締め付けることにより前記筒状部材に締結するブーツ締結構造において、
前記ブーツは、外周面の所定部位に径方向内方側に凹んだ凹部を有し、
前記クランプは、帯状に形成されリング状に丸められるクランプ本体部と該クランプ本体部から径方向内方側に突出するかしめ部とを有し、
前記ブーツの外周側に、前記かしめ部が前記凹部内に位置するように前記クランプを配置した状態で、前記かしめ部をかしめて前記クランプ本体部の周長を縮めることにより前記ブーツを前記筒状部材に締結するブーツ締結構造。
【請求項２】
前記かしめ部は、かしめられた後に前記凹部の底部を押圧した状態にされている、請求項１のブーツ締結構造。
【請求項３】
前記クランプ本体部の外周側に、前記かしめ部をかしめる際にかしめ治具を係合させるかしめ爪が設けられている、請求項１又は２のブーツ締結構造。
【請求項４】
前記筒状部材は、トリポード型等速ジョイントの外輪であり、
前記凹部は、前記外輪の内周面に軸方向に延設されて周方向に隣り合う軌道溝の間に位置する前記ブーツの厚肉部に設けられている、請求項１〜３のいずれか一項のブーツ締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の回転軸部材のジョイント部等に装着される筒状のブーツを外周側からクランプで締め付けることにより締結するブーツ締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば等速ジョイント用ブーツの締め付け固定に採用されるクランプとして、折り曲げタイプやΩタイプ、引っ掛けタイプなどのものが知られている。このうちΩタイプのクランプは、最も密封性が高いことから、内部にグリース（潤滑剤）が封入される等速ジョイント用ブーツの締結に好適に採用されている。
【０００３】
このΩタイプのクランプは、特許文献１に開示されたブーツバンドのように、帯状に形成されてリング状に丸められた状態でブーツの外周側に配置されるクランプ本体部と、クランプ本体部から外側に突出する一対の脚部とこれら脚部を繋ぐ連結部とからなるかしめ部とを備えている。そして、ブーツの外周側にクランプ本体部をリング状に丸めた状態に配置した後、かしめ治具などでかしめ部をかしめて（塑性変形させて）クランプ本体部の周長を縮めることにより、ブーツを外周側からクランプで締め付けて締結する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開ＷＯ００−７０２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のΩタイプのクランプは、クランプ本体部の周長を縮めるために設けられたかしめ部が、クランプ本体部から外側（径方向外方）に突出するように形成されている。そのため、クランプで締結された部位の外径が大きくなってしまい、他部品との干渉が生じる場合がある。他部品との干渉が生じる場合には、Ωタイプの採用が制限されるため、やむなく折り曲げタイプや引っ掛けタイプを採用せざるを得なくなる。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、Ωタイプのクランプを採用してもブーツ締結部の外径の大型化を回避し得るようにしたブーツ締結構造を提供することを解決すべき課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（請求項１）本発明に係るブーツ締結構造は、筒状部材の外周側に同軸状に配置された筒状のブーツを外周側からクランプで締め付けることにより前記筒状部材に締結するブーツ締結構造において、前記ブーツは、外周面の所定部位に径方向内方側に凹んだ凹部を有し、前記クランプは、帯状に形成されリング状に丸められるクランプ本体部と該クランプ本体部から径方向内方側に突出するかしめ部とを有し、前記ブーツの外周側に、前記かしめ部が前記凹部内に位置するように前記クランプを配置した状態で、前記かしめ部をかしめて前記クランプ本体部の周長を縮めることにより前記ブーツを前記筒状部材に締結する。
【０００８】
（請求項２）また、前記かしめ部は、かしめられた後に前記凹部の底部を押圧した状態にされるようにしてもよい。
【０００９】
（請求項３）また、前記クランプ本体部の外周側に、前記かしめ部をかしめる際にかしめ治具を係合させるかしめ爪が設けられるようにしてもよい。
【００１０】
（請求項４）また、前記筒状部材は、トリポード型等速ジョイントの外輪であり、前記凹部は、前記外輪の内周面に軸方向に延設されて周方向に隣り合う軌道溝の間に位置する前記ブーツの厚肉部に設けられるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
（請求項１）本発明によれば、ブーツは、外周面の所定部位に径方向内方側に凹んだ凹部を有し、クランプは、帯状に形成されリング状に丸められるクランプ本体部と該クランプ本体部から径方向内方側に突出するかしめ部とを有し、ブーツの外周側に、かしめ部が凹部内に位置するようにクランプを配置した状態で、かしめ部をかしめてクランプ本体部の周長を縮めることによりブーツを筒状部材に締結するようにしている。
【００１２】
即ち、本発明では、Ωタイプのクランプのかしめ部が、クランプ本体部から径方向内方側に突出するように形成されているため、クランプにより締結されたブーツ締結部の外径の大型化を回避することができる。また、折り曲げタイプや引っ掛けタイプに比べて密封性が高いΩタイプのクランプを採用できるため、内部にグリース等が封入される等速ジョイント用ブーツの締結に採用すれば、グリースの漏れを確実に防止することができる。さらに、Ωタイプのクランプは、折り曲げタイプや引っ掛けタイプに比べて安価であるため、コストの低減化が可能となる。
【００１３】
（請求項２）また、かしめ部は、かしめられた後に凹部の底部を押圧した状態にされることにより、ブーツの凹部の底部がブーツの内周側に配置された筒状部材に圧着した状態になるので、より確実なシール性を確保することができる。
【００１４】
（請求項３）また、クランプ本体部の外周側に、かしめ部をかしめる際にかしめ治具を係合させるかしめ爪が設けられていることにより、かしめ治具によるかしめ部のかしめ作業を、クランプ本体部の外周側に設けられたかしめ爪にかしめ治具を係合させて行えばよいため、かしめ作業を容易に行うことができる。
【００１５】
（請求項４）また、筒状部材は、トリポード型等速ジョイントの外輪であり、凹部は、外輪の内周面に軸方向に延設されて周方向に隣り合う軌道溝の間に位置するブーツの厚肉部に設けられていることにより、クランプのかしめ部が配置される凹部をブーツに確実に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態１に係るブーツ締結構造を有する摺動式トリポード型等速ジョイントの軸方向に沿う断面図である。
【図２】実施形態１に係るブーツ締結構造を示す図であって図１のII−II線断面図である。
【図３】実施形態１に係るブーツ締結構造におけるクランプのかしめ状態を示す部分断面図であって、（ａ）はかしめ前の状態を示し、（ｂ）はかしめ後の状態を示す。
【図４】実施形態２に係るブーツ締結構造におけるクランプのかしめ状態を示す部分断面図であって、（ａ）はかしめ治具をかしめ爪に係合させた状態を示し、（ｂ）はかしめ治具でかしめた直後の状態を示し、（ｃ）はかしめ爪を押し倒す前の状態を示し、（ｄ）はかしめ爪を押し倒した後の状態を示す。
【図５】実施形態３に係るブーツ締結構造におけるクランプのかしめ状態を示す部分断面図であって、（ａ）はかしめ前の状態を示し、（ｂ）はかしめ後の状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明のブーツ締結構造の実施形態について図面を参照して説明する。
〔実施形態１〕
図１は、実施形態１に係るブーツ締結構造を有する摺動式トリポード型等速ジョイントの軸方向に沿う断面図である。図２は、実施形態１に係るブーツ締結構造を示す図であって図１のII−II線断面図である。図３は、実施形態１に係るブーツ締結構造におけるクランプのかしめ状態を示す部分断面図であって、（ａ）はかしめ前の状態を示し、（ｂ）はかしめ後の状態を示す。
【００１８】
本実施形態のブーツ締結構造は、例えば、車両の動力伝達シャフトの連結に用いられる摺動式トリポード型等速ジョイントに具現化されたものである。具体的には、この摺動式トリポード型等速ジョイントは、デファレンシャルギヤに連結された軸部とドライブシャフトとの連結部位に用いられる。この摺動式トリポード型等速ジョイントは、図１に示すように、外輪１０と、トリポード２０と、ローラ３０と、リテーナ４０と、ブーツ５０と、第１クランプ６０及び第２クランプ７０とを備えている。
【００１９】
外輪１０は、鉄系金属により一体に形成された軸部１１と有底筒状部１２とから構成されている。軸部１１の一端は、デファレンシャルギヤに連結されている。軸部１１の他端は、有底筒状部１２の底部外面に一体に連結されている。有底筒状部１２の内周面には、外輪回転軸方向に延びる軌道溝１２ａが周方向に等間隔に形成されている。また、有底筒状部１２の外周面における開口部側の端縁には、周方向に延びる突起１２ｂが全周に亘って形成されている。この突起１２ｂは、ブーツ７０の係止用に設けられている。
【００２０】
トリポード２０は、外輪１０の有底筒状部１２の内側に配置されている。このトリポード２０は、ボス部２１と、３本のトリポード軸部２２とを備えている。ボス部２１は、筒状に形成され、その内周側に嵌挿されたドライブシャフト９０の端部とスプライン嵌合により連結されている。
【００２１】
各トリポード軸部２２は、ボス部２１の外周面からそれぞれボス部２１の径方向外方に延びるように立設されている。これらのトリポード軸部２２は、ボス部２１の周方向に等間隔（１２０ｄｅｇ間隔）に形成されている。各トリポード軸部２２の少なくとも先端部は、外輪１０の有底筒状部１２のそれぞれの軌道溝１２ａ内に挿入されている。また、トリポード軸部２２の先端部には、周方向全周に亘ってリング溝（図示せず）が形成されている。
【００２２】
ローラ３０は、環状に形成されている。具体的には、ローラ３０の外周面におけるローラ軸方向（図１の上下方向）の断面形状は、円弧状に形成されている。ローラ３０の外周面の当該円弧状の外径は、外輪１０の有底筒状部１２の軌道溝１２ａの側面における直径よりも僅かに小さく設定されている。ローラ３０の内周面は、円筒状内周面を形成している。つまり、ローラ３０の内周面におけるローラ軸方向の断面形状は、ローラ軸に平行な直線状に形成されている。
【００２３】
このローラ３０は、トリポード軸部２２の外周側に複数の軸状転動体（図示せず）を介して軸支されている。つまり、軸状転動体は、トリポード軸部２２の外周面とローラ３０の内周面との間に介在している。そして、軸状転動体は、トリポード軸部２２の外周面とローラ３０の内周面とに転動する。
【００２４】
従って、ローラ３０は、複数の軸状転動体を介してトリポード軸（トリポード軸部２２の中心軸、図１の上下方向）回りに回転可能に設けられている。さらに、ローラ３０は、トリポード軸部２２に対してトリポード軸方向に移動可能に設けられ、且つ、トリポード軸部２２に対して揺動することを規制されて設けられている。ローラ３０は、軌道溝１２ａに嵌挿され、軌道溝１２ａに転動可能に係合している。
【００２５】
リテーナ４０は、トリポード軸部２２の外周側であって、軸状転動体の図１の上方に積層するように配置される。このリテーナ４０は、軸状転動体の抜け止めの役割を有している。そして、リテーナ４０は、トリポード軸部２２の前記リング溝に係止されるスナップリング（図示せず）により、トリポード軸部２２から抜け落ちないようにされている。なお、外輪１０の内部には、ローラ３０の摺動性を向上させるためにグリース（図示せず）が封入されている。
【００２６】
ブーツ５０は、可撓性の樹脂やゴムにより、全体形状が略円錐台状の蛇腹筒状に形成されている。ブーツ５０の大径側が、外輪１０の有底筒状部１２の外周面に嵌挿される。このとき、ブーツ５０の大径側の内周縁第１突起５１が、外輪１０の有底筒状部１２の突起１２ｂに対して軸方向に係止する。さらに、ブーツ５０の大径側の内周縁第２突起５２が、外輪１０の有底筒状部１２の開口部の端面に係止する。つまり、ブーツ５０における内周縁第１突起５１と内周縁第２突起５２が、外輪１０の有底筒状部１２の突起１２ｂを軸方向に挟むことで、ブーツ５０が外輪１０に対して位置決めされている。
【００２７】
さらに、ブーツ５０の小径側に形成された内周縁突起５３が、ドライブシャフト８０の外周面に形成されている溝８１に嵌め込まれて、ブーツ５０がドライブシャフト８０に対して位置決めされる。このようにして、ブーツ５０は、摺動式トリポード型等速ジョイントの外輪１０及びドライブシャフト８０の外周側に同軸状に配置され、外輪１０の有底筒状部１２の開口部を覆蓋している。このブーツ５０は、大径側端部の外周面に締結された本発明に係る第１クランプ６０と、小径側端部の外周面に締結された従来の第２クランプ７０とによって、強固に締め付け固定されている。
【００２８】
なお、第１クランプ６０が締結されるブーツ５０の大径側端部は、外輪１０の内周面に軸方向に延設された軌道溝１２ａと対応する部位は薄肉部５１となり、周方向に隣り合う軌道溝１２ａの間の部位は厚肉部５２となっている。即ち、ブーツ５０の大径側端部は、薄肉部５１と厚肉部５２が周方向に交互に形成されている。そして、所定の一箇所の厚肉部５２の外周面には、径方向内方側に凹んだ凹部５３が設けられている。この凹部５３は、ブーツ５０の大径側端面に開口するように形成されている。
【００２９】
第１クランプ６０は、鉄系金属板により帯状に形成されて長手方向両端の端面同士が所定距離を隔てて対向するようにリング状に丸められたクランプ本体部６１と、Ω形状をなしクランプ本体部６１の互いに対向する長手方向両端部に結合されたかしめ部材６２とで構成されている。かしめ部材６２は、中央部の略Ｃ字形状をなすかしめ部６２ａと、かしめ部６２ａの両端にそれぞれ連設された一対のかしめ爪６２ｂ，６２ｂとからなる。このかしめ部材６２は、かしめ部６２ａがクランプ本体部６１の長手方向両端の端面同士の間を通ってクランプ本体部６１の径方向内方側に突出している。そして、かしめ部６２ａの両側に設けられたかしめ爪６２ｂ，６２ｂは、クランプ本体部６１の両端部外周面と全面が対向しており、その対向面全体がそれぞれ溶接により接合されている。
【００３０】
この第１クランプ６０の取り付けは次のように行われる。即ち、図３（ａ）に示すように、第１クランプ６０のかしめ部６２ａのかしめ前の形状は、コの字形状をしている。このかしめ前の第１クランプ６０は、外輪１０の有底筒状部１２の外周面に大径側端部が嵌挿されたブーツ５０の外周側に、かしめ部６２ａが凹部５３内に収容された状態に配置される。この状態で、一対のかしめ爪６２ｂ，６２ｂの周方向外側の端面にかしめ治具９０，９０をそれぞれ係合（当接）させて、一対のかしめ爪６２ｂ，６２ｂが互いに接近するようにかしめ治具９０，９０でかしめる。
【００３１】
これにより、図３（ｂ）に示すように、かしめ部６２ａは、周方向両側の端部同士が互いに接近するように塑性変形して略Ｃ字形状に湾曲した状態になる。これにより、クランプ本体部６１は、両端の対向する端部同士が互いに接近してクランプ本体部６１の周長が縮められた状態となり、内周側のブーツ５０を締め付けて締結する。このようにかしめ部６２ａがかしめられた後には、かしめ部６２ａが凹部５３の底部を押圧した状態となるように設定されている。これにより、ブーツ５０の凹部５３の底部がブーツ５０の内周側に配置された外輪１０の外周面に圧着した状態になり、より確実なシール性が確保される。
【００３２】
なお、かしめ部６２ａが凹部５３の底部を押圧した状態は、第１クランプ６０の締結完了時に達成されていればよく、かしめ部６２ａを凹部５３内に配置した時点で、かしめ部６２ａが凹部５３の底部を押圧していても押圧していなくてもどちらでもよい。
【００３３】
一方、ブーツ５０の小径側端部の外周面に締結された第２クランプ７０は、鉄系金属板により帯状に形成されてリング状に丸められた状態でブーツの外周側に配置されるクランプ本体部７１と、クランプ本体部７１から外側に突出する一対の脚部７２ａとこれら脚部７２ａをつなぐ連結部７２ｂとを有するかしめ部７２とを備えている。そして、ブーツ５０の外周側にクランプ本体部７１をリング状に丸めた状態に配置した後、かしめ治具などでかしめ部７２をかしめて（塑性変形させて）クランプ本体部７１の周長を縮めることにより、ブーツ５０の外周側に締結されている。
【００３４】
以上のように、本実施形態のブーツ締結構造によれば、ブーツ５０の大径側端部を締結する第１クランプ６０は、クランプ本体部６１から径方向内方側に突出するかしめ部６２ａを有し、そのかしめ部６２ａをブーツ５０の外周面に設けられた凹部５３内に収容した状態で締結するようにしている。そのため、第１クランプ６０により締結されたブーツ５０の大径側端部の外径の大型化を回避することができる。また、折り曲げタイプや引っ掛けタイプのクランプに比べて密封性が高いΩタイプの第１クランプ６０を採用しているため、等速ジョイントのジョイント内部に封入されたグリースの漏れを確実に防止することができる。さらに、Ωタイプの第１クランプ６０は、折り曲げタイプや引っ掛けタイプのクランプに比べて安価であるため、コストの低減化が可能となる。
【００３５】
また、本実施形態では、かしめ部６２ａは、かしめられた後に凹部５３の底部を押圧した状態にされている。これにより、ブーツ５０の凹部５３の底部がブーツ５０の内周側に配置された外輪１０に圧着した状態になるので、より確実なシール性を確保することができる。
【００３６】
また、本実施形態では、クランプ本体部６１の外周側に、かしめ部６２ａをかしめる際にかしめ治具９０を係合させる一対のかしめ爪６２ｂ，６２ｂが設けられている。これにより、かしめ治具９０によるかしめ部６２ａのかしめ作業を、クランプ本体部６１の外周側に設けられた一対のかしめ爪６２ｂ，６２ｂにかしめ治具９０を係合させて行えばよいため、かしめ作業を容易に行うことができる。このかしめ爪６２ｂ，６２ｂは、クランプ本体部６１の両端部外周面とそれぞれの対向面全体が溶接により接合されているので、径方向外方への突出を最小限に抑えることができる。
【００３７】
また、本実施形態では、凹部５３は、外輪１０の内周面に軸方向に延設されて周方向に隣り合う軌道溝１２ａの間に位置するブーツ５０の厚肉部５２に設けられている。そのため、第１クランプ６０のかしめ部６２ａが収容配置される凹部５３をブーツ５０に確実に形成することができる。
【００３８】
〔実施形態２〕
図４は、実施形態２に係るブーツ締結構造における第１クランプのかしめ状態を示す部分断面図であって、（ａ）はかしめ治具をかしめ爪に係合させた状態を示し、（ｂ）はかしめ治具でかしめた直後の状態を示し、（ｃ）はかしめ爪を押し倒す前の状態を示し、（ｄ）はかしめ爪を押し倒した後の状態を示す。
【００３９】
実施形態２に係るブーツ締結構造は、ブーツ５０の大径側端部を締結する第１クランプ１６０の構成のみが実施形態１の第１クランプ６０と異なる。よって、実施形態１のブーツ締結構造と共通する構成の詳しい説明は省略し、以下、異なる点について説明する。なお、図４及び以下の説明において、実施形態１と共通する部材には同じ符号を用いる。
【００４０】
実施形態２で用いられる第１クランプ１６０は、実施形態１の第１クランプ６０２と同様に、図４（ｄ）に示すように、鉄系金属板により帯状に形成されて長手方向両端の端面同士が所定距離を隔てて対向するようにリング状に丸められたクランプ本体部１６１と、Ω形状をなしクランプ本体部１６１の互いに対向する長手方向両端部に結合されたかしめ部材１６２とで構成されている。
【００４１】
しかし、実施形態１のかしめ部６２ａの両側に設けられたかしめ爪６２ｂ，６２ｂは、クランプ本体部６１の両端部外周面に対向した対向面全体がそれぞれ溶接により接合されているのに対して、実施形態２のかしめ部１６２ａの両側に設けられたかしめ爪１６２ｂ，１６２ｂは、クランプ本体部１６１の両端部外周面に溶接接合されておらず、その先端が径方向外方に傾斜した状態で起き上がっている点で異なる。即ち、実施形態２のかしめ部材１６２は、かしめ部１６２ａの両端と各かしめ爪１６２ｂ，１６２ｂの境界部が、クランプ本体部１６１の長手方向両端の端面に溶接により接合されている。
【００４２】
この第１クランプ１６０の取り付けは次のように行われる。即ち、図４（ａ）に示すように、かしめ部１６２ａのかしめ前の形状がコの字形状に形成されている第１クランプ１６０は、外輪１０の有底筒状部１２の外周面に大径側端部が嵌挿されたブーツ５０の外周側に、かしめ部１６２ａが凹部５３内に収容された状態に配置される。この状態で、クランプ本体部１６１の長手方向両端部の外周面と各かしめ爪１６２ｂ，１６２ｂの間に一対のかしめ治具９０，９０の先端を差し込んで係合させる。
【００４３】
次いで、図４（ｂ）に示すように、一対のかしめ爪１６２ｂ，１６２ｂが互いに接近するようにかしめ治具９０，９０でかしめる。これにより、図４（ｂ）に示すように、かしめ部１６２ａは、周方向両側の端部同士が互いに接近するように塑性変形して略Ｃ字形状に湾曲した状態になる。これにより、クランプ本体部１６１は、両端の対向する端部同士が互いに接近してクランプ本体部１６１の周長が縮められた状態となり、内周側のブーツ５０を締め付けて締結する。これにより、かしめ部１６２ａは、凹部５３の底部を押圧した状態となる。
【００４４】
その後、図４（ｃ）に示すように、先端が径方向外方に傾斜した状態で起き上がっている一対のかしめ爪１６２ｂ，１６２ｂの先端を、径方向内方側へ倒すように押さえ込む。これにより、一対のかしめ爪１６２ｂ，１６２ｂは、図４（ｄ）に示すように、クランプ本体部１６１の長手方向両端部にそれぞれ当接した状態となる。このように、一対のかしめ爪１６２ｂ，１６２ｂを径方向内方側へ押さえ込むことにより、かしめ部１６２ａが凹部５３の底部を確実に押圧した状態となる。
【００４５】
以上のように、実施形態２のブーツ締結構造によれば、ブーツ５０の大径側端部を締結する第１クランプ１６０は、クランプ本体部１６１から径方向内方側に突出するかしめ部１６２ａを有し、そのかしめ部１６２ａをブーツ５０の外周面に設けられた凹部５３内に収容した状態で締結するようにしている。そのため、第１クランプ１６０により締結されたブーツ５０の大径側端部の外径の大型化を回避することができるなど、実施形態１と同様の作用及び効果を奏する。
【００４６】
特に、実施形態２では、一対のかしめ爪１６２ｂ，１６２ｂが互いに接近するようにかしめ治具９０，９０でかしめて、クランプ本体部１６１の周長を縮めた状態にした後、先端が径方向外方に傾斜した状態で起き上がっている一対のかしめ爪１６２ｂ，１６２ｂを、径方向内方側へ倒すように押さえ込むようにしている。これにより、かしめ部１６２ａが凹部５３の底部を押圧した状態をより確実に得ることができるので、より確実なシール性を確保することができる。
【００４７】
〔実施形態３〕
図５は、実施形態３に係るブーツ締結構造におけるクランプのかしめ状態を示す部分断面図であって、（ａ）はかしめ前の状態を示し、（ｂ）はかしめ後の状態を示す。
【００４８】
実施形態３に係るブーツ締結構造は、ブーツ５０の大径側端部を締結する第１クランプ２６０の構成のみが実施形態１と異なる。よって、実施形態１のブーツ締結構造と共通する構成の詳しい説明は省略し、以下、異なる点について説明する。なお、図５及び以下の説明において、実施形態１と共通する部材には同じ符号を用いる。
【００４９】
実施形態３で用いられる第１クランプ２６０は、かしめ前（取り付け前）において、帯状の鉄系金属板でリング状に形成されたクランプ本体部２６１と、クランプ本体部２６１から径方向内方へ屈曲して延出する一対の脚部２６２ａ，２６２ａとこれら脚部２６２ａ，２６２ａを繋ぐ連結部２６２ｂとからなるコの字形状に屈曲形成されたかしめ部２６２とから構成されている（図５（ａ）参照）。即ち、この第１クランプ２６０は、クランプ本体部２６１とかしめ部２６２が帯状の鉄系金属板で一体に形成されている。
【００５０】
実施形態３における第１クランプ２６０の取り付けは次のように行われる。即ち、図５（ａ）に示すように、かしめ前の第１クランプ２６０は、外輪１０の有底筒状部１２の外周面に大径側端部が嵌挿されたブーツ５０の外周側に、かしめ部２６２が凹部５３内に収容された状態に配置される。次いで、一対のかしめ治具９０，９０の先端部９１，９１を、ブーツ５０の大径側端面に開口する凹部５３の開口部から軸方向に差し込んで、かしめ部２６２の一対の脚部２６２ａ，２６２ａの周方向外側に係合させる。このとき、一対のかしめ治具９０，９０の先端部９１，９１は、各脚部２６２ａ，２６２ａとクランプ本体部２６１の境界（屈曲部）付近に係合させるとよい。この状態で、一対の脚部２６２ａ，２６２ａが互いに接近するように一対のかしめ治具９０，９０を操作して、かしめ部２６２をかしめる。
【００５１】
これにより、図５（ｂ）に示すように、かしめ部２６２は、一対の脚部２６２ａ，２６２ａ同士が互いに接近するように塑性変形して略Ｃ字形状に湾曲した状態になる。これにより、クランプ本体部２６１は、両端の対向する端部同士が互いに接近してクランプ本体部２６１の周長が縮められた状態となり、内周側のブーツ５０を締め付けて締結する。このようにかしめ部２６２がかしめられた後には、かしめ部２６２の連結部２６２ｂが凹部５３の底部を押圧した状態となるように設定されている。これにより、ブーツ５０の凹部５３の底部がブーツ５０の内周側に配置された外輪１０の外周面に圧着した状態になり、より確実なシール性が確保される。
【００５２】
以上のように、実施形態３のブーツ締結構造によれば、ブーツ５０の大径側端部を締結する第１クランプ２６０は、クランプ本体部２６１から径方向内方側に突出するかしめ部２６２を有し、そのかしめ部２６２をブーツ５０の外周面に設けられた凹部５３内に収容した状態で締結するようにしている。そのため、第１クランプ２６０により締結されたブーツ５０の大径側端部の外径の大型化を回避することができるなど、実施形態１と同様の作用及び効果を奏する。
【００５３】
特に、実施形態３で用いる第１クランプ２６０は、上記実施形態１及び２において、クランプ本体部６１，１６１の外周側に設けられたかしめ爪６２ｂ，１６２ｂが設けられておらず、凹部５３内に差し込んだ一対のかしめ治具９０，９０でかしめ部２６２の一対の脚部２６２ａ，２６２ａをかしめるようにしている。そのため、実施形態１及び２に比べて、第１クランプ２６０により締結されたブーツ５０の大径側端部の外径の大型化をより確実に回避することができる。
【００５４】
〔他の実施形態〕
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更することが可能である。
【００５５】
例えば、上記実施形態１〜３では、本発明のブーツ締結構造を、ブーツ５０の大径側端部を締結する第１クランプ６０，１６０，２６０に対して適用した例を説明したが、ブーツ５０の小径側端部を締結する第２クランプ７０にも、本発明のブーツ締結構造を適用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１０…外輪（筒状部材）、  １２ａ…軌道溝、  ２０…トリポード、  ３０…ローラ、  ４０…リテーナ、  ５０…ブーツ、  ５１…薄肉部、  ５２…厚肉部、  ５３…凹部、  ６０，１６０，２６０…第１クランプ、  ６１，１６１，２６１…クランプ本体部、  ６２，１６２…かしめ部材、  ６２ａ，１６２ａ，２６２…かしめ部、  ６２ｂ，１６２ｂ…かしめ爪、  ７０…第２クランプ、  ８０…ドライブシャフト、  ９０…かしめ治具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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