(57)【要約】【課題】リセットした後、復帰するまでにかかる時間を短縮させることができるセンサ装置を提供する。【解決手段】センサ１にセンサ電源４を供給するＩＣ２が、マイコン３のリセット指示を受けて前記センサ１をリセットするセンサ装置において、前記ＩＣ２は、リセット閾値６を記憶するリセット閾値記憶手段２１と、前記リセット指示により前記センサ電源４を遮断する遮断手段Ｓ２と、降圧する前記センサ電源４の電圧が前記リセット閾値６を下回ったとき前記センサ電源４を復帰させるリセット手段Ｓ４とを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
センサ（１）にセンサ電源（４）を供給するＩＣ（２）が、マイコン（３）のリセット指示を受けて前記センサ（１）をリセットするセンサ装置において、
前記ＩＣ（２）は、
リセット閾値（６）を記憶するリセット閾値記憶手段（２１）と、
前記リセット指示により前記センサ電源（４）を遮断する遮断手段（Ｓ２）と、
降圧する前記センサ電源（４）の電圧が前記リセット閾値（６）を下回ったとき前記センサ電源（４）を復帰させるリセット手段（Ｓ４）とを有することを特徴とするセンサ装置。
【請求項２】
前記ＩＣ（２）は、前記センサ電源（４）を監視する下限閾値（７）及び上限閾値（８）を記憶する上下限閾値記憶手段（２１）を有することを特徴とする請求項１に記載のセンサ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源リセット時間を短縮できるセンサ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の制御ブレーキ用圧力センサのリセットは、ＣＰＵからのリセット信号を受けたセンサのＩＣがセンサへの電源供給を遮断しセンサの供給電圧をリセット電圧より降圧させることによって行われる。
【０００３】
また、特許文献１には、車両用電子制御装置の電源回路は、カスタムチップ及びマイコンチップに供給する電圧が予め設定された閾値を下回ったときに、カスタムチップ及びマイコンチップの処理をリセットする信号を出力する電圧監視回路を有することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−６４１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した車両の制御ブレーキ用圧力センサのリセット方法においては、センサを確実にリセットさせるため、供給電圧がリセット電圧まで降圧する時間に、回路素子や寄生容量のばらつきなどの最悪条件を考慮した待ち時間が加算されてリセット時間が設定されていた。そのため、センサが復帰するまでの遅延時間が長くなり、センサが動作できない期間が多くなる。
【０００６】
なお、特許文献１に記載された技術は、マイコンのリセットを電源電圧と関連づけて行うものであるが、車両用電子制御装置を小型化するためのものであり、本願発明のものとは課題とその効果を全く異にする。
【０００７】
本発明は、上述した問題に鑑みてなされたものであり、リセットした後、復帰するまでにかかる時間を短縮させることができるセンサ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載の発明は、センサ（１）にセンサ電源（４）を供給するＩＣ（２）が、マイコン（３）のリセット指示を受けて前記センサ（１）をリセットするセンサ装置において、前記ＩＣ（２）は、リセット閾値（６）を記憶するリセット閾値記憶手段（２１）と、前記リセット指示により前記センサ電源（４）を遮断する遮断手段（Ｓ２）と、降圧する前記センサ電源（４）の電圧が前記リセット閾値（６）を下回ったとき前記センサ電源（４）を復帰させるリセット手段（Ｓ４）とを有することを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、センサ（１）にセンサ電源（４）を供給するＩＣ（２）が、マイコン（３）のリセット指示を受けて前記センサ（１）をリセットするセンサ装置において、前記ＩＣ（２）は、リセット閾値（６）を記憶するリセット閾値記憶手段（２１）と、前記リセット指示により前記センサ電源（４）を遮断する遮断手段（Ｓ２）と、降圧する前記センサ電源（４）の電圧が前記リセット閾値（６）を下回ったとき前記センサ電源（４）を復帰させるリセット手段（Ｓ４）とを有する。そのため、従来方法で必要とされた回路素子や寄生容量のばらつきなどの最悪条件を考慮した待ち時間が不要となり、センサ（１）を早く復帰させ動作機会を増加させることができて、センサ（１）が車両のブレーキ制御に用いられる場合には安全性を向上させることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のセンサ装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明のセンサ装置のリセット方法を説明するためセンサ電源の電圧変化を示すグラフである。
【図３】本発明のセンサ装置のリセット方法を示す流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１に示すように、制御ブレーキ用の油圧を計測するセンサ１は、その近傍に設けたＩＣ２と電気的に接続され、ＩＣ２で処理された圧力信号はＥＣＵ等のマイコン３に伝送される。マイコン３は、ＩＣ２からの圧力信号を受信するとともに、ＩＣ２に対してリセット及び復帰を指示するリセット指示を出力する。
【００１３】
ＩＣ２は、センサ１に電圧Ｖ３のセンサ電源４を供給する。ＩＣ２は、センサ電源４の電圧Ｖ３から低電位側に電圧Ｖ２の下限閾値７を、センサ電源４の電圧Ｖ３から高電位側に電圧Ｖ４の上限閾値８をそれぞれ記憶する上下限閾値記憶手段としてのＲＯＭ２１を備えている。そして、ＩＣ２はセンサ電源４が下限閾値７と上限閾値８との間にあるか否かを監視してセンサ電源４の異常を検出する。
【００１４】
さらに、ＩＣ２は電圧Ｖ１のリセット閾値６を記憶するリセット閾値記憶手段としてのＲＯＭ２１を有する。リセット閾値６の電圧Ｖ１はセンサ１が確実にリセットされる電圧に設定されており、センサ電源４の電圧Ｖ３の３０％程度の電圧である。
【００１５】
図３に示す流れ図によりセンサ１のリセット方法を説明する。マイコン３からセンサ１のリセット指示が出ると（Ｓ１）、ＩＣ２はセンサ１へのセンサ電源４を遮断する（Ｓ２）。センサ１のセンサ電源４の電圧Ｖ３は時間Ｔ１から降圧し始める（Ｓ３）。センサ電源４の電圧が降圧してリセット閾値６の電圧Ｖ１を下回ったときの時間Ｔ２までの時間にセンサ１はリセットされ、センサ電源４は復帰のため直ちに昇圧し始める（Ｓ４）。
【００１６】
ところで、従来のセンサリセット方法は、図２に破線で示すように、センサを確実にリセットさせるため、センサ電源５がセンサ１をリセットさせる電圧まで降圧する時間に、回路素子や寄生容量のばらつきなどの最悪条件を考慮した待ち時間が加算されてＴ３のリセット時間が設定されていた。そのため、時間Ｔ３は時間Ｔ２より数ミリ秒から数十ミリ秒長く必要とされた。
【００１７】
以上詳述したことから明らかなように、本実施形態のセンサ装置によれば、ＩＣ２が、リセット閾値６を記憶するリセット閾値記憶手段２１と、前記リセット指示により前記センサ電源４を遮断する遮断手段Ｓ２と、降圧する前記センサ電源４の電圧が前記リセット閾値６を下回ったとき前記センサ電源４を復帰させるリセット手段Ｓ４とを有する。そのため、従来方法で必要とされた回路素子や寄生容量のばらつきなどの最悪条件を考慮した待ち時間が不要となるので、センサ１を早く復帰させ動作機会を増加させることができ、センサ１が車両のブレーキ制御に用いられる場合には安全性を向上させることができるという優れた効果を奏する。また、ＩＣは、下限閾値７と上限閾値８を備えセンサ電源４の電圧監視機能を有することが多い。そのため、通常の電圧監視機能にリセット閾値６を追加することのみにより、低コストで本発明を実施することができる。
【００１８】
なお、本発明は、当業者の知識に基づいて様々な変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものを含む。また、前記変更等を加えた実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りいずれも本発明の範囲内に含まれるものであることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００１９】
１    センサ
２    ＩＣ
３    マイコン
４，５    センサ電源
６    リセット閾値
７    下限閾値
８    上限閾値
２１    ＲＯＭ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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