(57)【要約】【課題】軸受ハウジングの硫酸露点腐食に係るメンテナンスの作業性を向上させることができる過給機の提供。【解決手段】回転軸５に接続されたタービンインペラ２１と、回転軸５を収容すると共に冷却路６が設けられた軸受ハウジング２と、タービンインペラ２１と軸受ハウジング２との間に設けられた遮熱板２６と、を有する過給機１であって、軸受ハウジング２のうち、表面側が遮熱板２６の裏側の空間Ｓに臨み且つ裏面側が冷却路６に臨む部分を含むシールリング固定部３０ｂが、軸受ハウジング本体３０ａに対して着脱自在に設けられている、という構成を採用する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に接続されたタービンインペラと、前記回転軸を収容すると共に冷却路が設けられた軸受ハウジングと、前記タービンインペラと前記軸受ハウジングとの間に設けられた遮熱板と、を有する過給機であって、
前記軸受ハウジングのうち、表面側が前記遮熱板の裏側の空間に臨み且つ裏面側が前記冷却路に臨む部分を含む加熱／冷却隣接部が、軸受ハウジング本体に対して着脱自在に設けられている、ことを特徴とする過給機。
【請求項２】
前記加熱／冷却隣接部は、前記タービンインペラが設けられる側において着脱自在に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の過給機。
【請求項３】
前記加熱／冷却隣接部を前記軸受ハウジング本体に対して着脱自在に固定するネジを有する、ことを特徴とする請求項１または２に記載の過給機。
【請求項４】
前記遮熱板と前記軸受ハウジング本体との間の距離は、前記ネジの長さより短い、ことを特徴とする請求項３に記載に記載の過給機。
【請求項５】
前記加熱／冷却隣接部を前記軸受ハウジング本体に対して着脱自在に嵌合する嵌合部を有する、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の過給機。
【請求項６】
前記加熱／冷却隣接部は、耐硫酸腐食性を有する被膜を有する、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の過給機。
【請求項７】
前記加熱／冷却隣接部は、前記回転軸の周りをシールするシールリングを支持する、ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の過給機。
【請求項８】
前記加熱／冷却隣接部は、前記冷却路の少なくとも一部を形成する溝部を有する、ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、過給機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、舶用、自動車用等の内燃機関では、その排気エネルギーを利用して駆動させられ、内燃機関の給気圧力を高めて内燃機関の出力を増大させる過給機が知られている。
ところで、内燃機関の排気ガス中にはカーボンや硫黄酸化物（ＳＯＸ）等の燃焼残渣物が含まれている場合がある。したがって、過給機にこのような排気ガスが吸入されると、その排気ガス中の燃焼残渣物が、タービンインペラ、遮熱板、その裏側の軸受ハウジングにまで回り込んで付着・堆積するといった問題がある。
【０００３】
下記特許文献１には、軸受ハウジングのタービンハウジングとの接合面に沿って冷却路が形成された過給機が開示されている。この構成によれば、軸受ハウジングが排気ガスの熱によって高温になることを防止できるため、排気ガス中のカーボンの堆積物（炭化層）が形成されないようにすることができる。また、この過給機は、当該技術をコンプレッサー側にも応用しており、シールプレート冷却臨接部に冷却路を設け、同じくディフューザー部に炭化層が形成されないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−４４４５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のように冷却路を設けて軸受ハウジングを冷却すると、低温の軸受ハウジングに接触した排気ガス中の硫黄酸化物等が水と結合して硫酸となり、軸受ハウジングを腐食させる、いわゆる硫酸露点腐食が生じ得る。このため、軸受ハウジングの表面に耐硫酸腐食性を有する被膜を形成する等し、定期的にメンテナンスをする必要がある。
しかしながら、軸受ハウジングは複雑な形状を有し、扱いが難しく、また、過給機によっては大型になる場合があり、例えば耐硫酸腐食性の塗料を刷毛等で塗り直しする場合には、その作業性が悪いという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、軸受ハウジングの硫酸露点腐食に係るメンテナンスの作業性を向上させることができる過給機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、回転軸に接続されたタービンインペラと、前記回転軸を収容すると共に冷却路が設けられた軸受ハウジングと、前記タービンインペラと前記軸受ハウジングとの間に設けられた遮熱板と、を有する過給機であって、前記軸受ハウジングのうち、表面側が前記遮熱板の裏側の空間に臨み且つ裏面側が前記冷却路に臨む部分を含む加熱／冷却隣接部が、軸受ハウジング本体に対して着脱自在に設けられている、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、軸受ハウジングのうち、表面側が高温の排気ガスに曝され裏面側が冷却路によって冷却される部分が、軸受ハウジング本体に対して着脱できるため、硫酸露点腐食に係る必要部分を取り外せて扱いが容易になる。このため、軸受ハウジングの硫酸露点腐食に係るメンテナンスの作業性を向上させることができる。
【０００８】
また、本発明においては、前記加熱／冷却隣接部は、前記タービンインペラが設けられる側において着脱自在に設けられている、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、タービンインペラを支持する軸受装置を軸受ハウジングから全て取り外さずとも加熱／冷却隣接部を着脱できるため、メンテナンスの作業性を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明においては、前記加熱／冷却隣接部を前記軸受ハウジング本体に対して着脱自在に固定するネジを有する、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、ネジの螺入／螺入解除により軸受ハウジング本体に対して加熱／冷却隣接部を容易に着脱できる。
【００１０】
また、本発明においては、前記遮熱板と前記軸受ハウジング本体との間の距離は、前記ネジの長さより短い、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、振動等によってネジが緩んだとしても遮熱板がネジの頭を抑えて軸受ハウジング本体からの脱落を防止することができる。
【００１１】
また、本発明においては、前記加熱／冷却隣接部を前記軸受ハウジング本体に対して着脱自在に嵌合する嵌合部を有する、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、加熱／冷却隣接部を軸受ハウジング本体に対して嵌め合いにより取り付けることができる。
【００１２】
また、本発明においては、前記加熱／冷却隣接部は、耐硫酸腐食性を有する被膜を有する、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、硫酸露点腐食に係る必要部分を取り外せるため、例えば加熱／冷却隣接部をそのまま耐硫酸腐食性を有する塗料の中に浸すことで容易に耐硫酸腐食性を有する被膜を設けることができる。
【００１３】
また、本発明においては、前記加熱／冷却隣接部は、前記回転軸の周りをシールするシールリングを支持する、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、加熱／冷却隣接部の着脱により、シールリングのメンテナンスも容易になる。
【００１４】
また、本発明においては、前記加熱／冷却隣接部は、前記冷却路の少なくとも一部を形成する溝部を有する、という構成を採用する。
この構成を採用することによって、本発明では、軸受ハウジング本体に対して着脱できる加熱／冷却隣接部は加工が容易になるため、冷却路を構成する溝部を容易に形成できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、軸受ハウジングの硫酸露点腐食に係るメンテナンスの作業性を向上させることができる過給機が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態における過給機を示す断面構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるシールリング固定部の構成を示す拡大図である。
【図３】本発明の第１実施形態における過給機の組立工程を示す図である。
【図４】本発明の第１実施形態における過給機の組立工程を示す図である。
【図５】本発明の第１実施形態における過給機の組立工程を示す図である。
【図６】本発明の第１実施形態における過給機の組立工程を示す図である。
【図７】本発明の第２実施形態におけるシールリング固定部の構成を示す拡大図である。
【図８】本発明の第３実施形態におけるシールリング固定部の構成を示す拡大図である。
【図９】本発明の第４実施形態におけるシールリング固定部の構成を示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１８】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態における過給機１を示す断面構成図である。
本実施形態の過給機１は、図示しないエンジン（内燃機関）からの排気ガスのエネルギーを利用して、エンジンに供給される空気を過給するものである。この過給機１においては、排気ガス中に含まれるカーボンや硫黄酸化物（ＳＯＸ）等を含む燃焼残渣物の付着によるメンテナンスを定期的に、もしくは必要に応じて不定期に行われるようになっている。
【００１９】
過給機１には、軸受ハウジング２が備えられており、この軸受ハウジング２内には、複数のジャーナル軸受３が組み付けられている。また、軸受ハウジング２には、スラスト軸受４が組み付けられている。複数のジャーナル軸受３及びスラスト軸受４には、前後方向（図１において紙面左右方向）へ延びた回転軸５が回転可能に設けられている。したがって、軸受ハウジング２は、収容した回転軸５を回転可能に支持する構成となっている。
【００２０】
軸受ハウジング２には、冷却路６が設けられている。冷却路６は、軸受ハウジング２のうちタービンインペラ２１が設けられる側に沿って設けられている。冷却路６は、軸受ハウジング２の上部に設けられた潤滑油供給口７と連通しており、冷媒として潤滑油が流通するようになっている。潤滑油供給口７から供給された潤滑油は、分岐して冷却路６やジャーナル軸受３、スラスト軸受４等に供給された後、下方において合流して軸受ハウジング２の下部に設けられた潤滑油排出口８から排出されるようになっている。
【００２１】
軸受ハウジング２の前側（図１において紙面右側）には、コンプレッサーハウジング１０が備えられており、このコンプレッサーハウジング１０内には、回転軸５と一体的に回転するコンプレッサーインペラ１１が設けられている。コンプレッサーインペラ１１は、回転軸５に連結したコンプレッサーハブ１２と、コンプレッサーハブ１２の外周面に設けられた複数のコンプレッサーブレード１３とを有して構成されている。
【００２２】
コンプレッサーブレード１３は、コンプレッサーハブ１２の軸方向に延び、かつ径方向外側に向かって延びて配設されたもので、コンプレッサーハブ１２の周方向に所定間隔を置いて配置されている。コンプレッサーインペラ１１の前側には、空気を取り入れる空気取入口１４が形成されている。また、軸受ハウジング２とコンプレッサーハウジング１０との間におけるコンプレッサーインペラ１１の出口側には、圧縮された空気を昇圧する環状のディフューザー流路１５が形成されている。
【００２３】
ディフューザー流路１５は、空気取入口１４に連通して形成されている。コンプレッサーハウジング１０の内部には、コンプレッサースクロール流路１６がコンプレッサーインペラ１１を囲むように形成されており、このコンプレッサースクロール流路１６は、ディフューザー流路１５に連通して形成されている。また、コンプレッサーハウジング１０の適宜位置には、圧縮された空気を排出する空気排出口（図示せず）が形成されており、この空気排出口から昇圧した空気をエンジンに供給するよう構成されている。
【００２４】
軸受ハウジング２の後側（図１において紙面左側）には、タービンハウジング２０が設けられている。また、タービンハウジング２０内には、エンジンの排気ガスのエネルギーを利用して回転するタービンインペラ２１が収容されている。タービンインペラ２１は、回転軸５の後端部に連結されたタービンハブ２２と、タービンハブ２２の外周面に設けられた複数のタービンブレード２３とを有して構成されている。
【００２５】
タービンブレード２３は、タービンハブ２２の軸方向に延び、かつ径方向外側に向かって延びて配設されたもので、タービンハブ２２の周方向に所定間隔をおいて配置されている。タービンハウジング２０の適宜位置には、エンジンの排気マニホールド（図示せず）と接続され排気ガスを取り入れる排気ガス流入口（図示せず）が設けられており、この排気ガス流入口からエンジンの排気ガスが吸気されるよう構成されている。
【００２６】
タービンハウジング２０の内部には、タービンスクロール流路２４がタービンインペラ２１を囲むように形成されており、このタービンスクロール流路２４は、上記排気ガス流入口に連通している。さらに、タービンインペラ２１の後側には、タービンスクロール流路２４に連通して排気ガスを排出するガス排出口２５が形成されている。このガス排出口２５には、例えば排気ガス浄化装置（図示せず）が接続されている。
【００２７】
タービンインペラ２１は、その背面、すなわちタービンハブ２２の軸受ハウジング２側の面が、自身と軸受ハウジング２との間に設けられた遮熱板２６に対向して配置されている。遮熱板２６は、軸受ハウジング２のタービンハウジング２０側に向く面に取り付けられた円環状のもので、高熱のタービンハウジング２０側から、冷却路６等により冷却されることで比較的低温となっている軸受ハウジング２側に熱が伝わるのを抑制するものである。
【００２８】
軸受ハウジング２は、回転軸５の周りを液密にシールするシールリング３１（詳しくは後述する図２参照）を固定するシールリング固定部（加熱／冷却隣接部）３０ｂを有する。シールリング固定部３０ｂは、軸受ハウジング本体３０ａと別体となって設けられている。このように、軸受ハウジング２は、軸受ハウジング本体３０ａとシールリング固定部３０ｂとが組み合わされて構成されている。
【００２９】
図２は、本発明の第１実施形態におけるシールリング固定部３０ｂの構成を示す拡大図である。
図２に示すように、シールリング固定部３０ｂは、軸受ハウジング２のうち、表面３０ｂ１側が遮熱板２６の裏側の空間Ｓに臨み且つ裏面３０ｂ２側が冷却路６に臨む部分を含む部位を構成している。したがって、シールリング固定部３０ｂは、表面３０ｂ１側が遮熱板２６の裏側の空間Ｓに回り込んだ高温の排気ガスによって加熱され、裏面３０ｂ２側が冷却路６を流通する冷媒によって冷却されるような、加熱と冷却とがせめぎ合う部分を含んだ加熱／冷却隣接部を構成している。
【００３０】
シールリング固定部３０ｂは、表面３０ｂ１側（外側）が高温の排気ガスに曝されるため、その排気ガス中のカーボンが付着して例えばシールリング３１及びその近傍にシール性能を悪化させるような炭化層が形成されないように、裏面３０ｂ２側（内側）から冷媒で冷却されるが、当該冷却により排気ガス中の硫黄酸化物等が水と結合して硫酸となって、硫酸露点腐食が生じ易い。このため、シールリング固定部３０ｂは、耐硫酸腐食性を有する被膜３２を有する。なお、この被膜３２は、硫酸露点腐食防止のみならず、カーボン堆積防止を目的として設けられている。
【００３１】
被膜３２は、少なくともシールリング固定部３０ｂの表面３０ｂ１に設けられている。本実施形態の被膜３２は、シールリング固定部３０ｂの表層の略全面（表面３０ｂ１及び裏面３０ｂ２を含む）をコーティングするように設けられている。被膜３２は、炭化反応における標準自由エネルギー変化が−５０［ｋＪ／ｍｏｌ］以上となる元素を含んで構成されている。具体的に、被膜３２は、上記元素としてＮｉ（ニッケル）やＳｉ（シリコン）等を含むものであり、塗料による塗布やメッキ等によって形成することができる。
【００３２】
シールリング固定部３０ｂは、軸受ハウジング本体３０ａに対して着脱自在に設けられている。本実施形態においては、ネジ３３によって、シールリング固定部３０ｂが軸受ハウジング本体３０ａに対して着脱自在に固定されている。シールリング固定部３０ｂは、軸受ハウジング本体３０ａのタービンインペラ２１が設けられる側に向く面３０ａ１に取り付けられた円環状のものである。シールリング固定部３０ｂは、その外縁に沿ってフランジ３４が設けられている。
【００３３】
ネジ３３は、フランジ３４に間隔をあけて複数設けられ、軸受ハウジング本体３０ａに対してシールリング固定部３０ｂを固定する。ネジ３３は、タービンインペラ２１が設けられる側から軸受ハウジング本体３０ａの面３０ａ１に対して垂直に螺入可能に設けられている。このため、シールリング固定部３０ｂは、ネジ３３を軸受ハウジング本体３０ａの面３０ａ１に対して螺入解除することにより、軸受ハウジング本体３０ａからタービンインペラ２１が設けられる側（図２において紙面左側）に取り外すことができるようになっている。
【００３４】
シールリング固定部３０ｂは、冷却路６の少なくとも一部を形成する溝部３５を有する。溝部３５は、シールリング固定部３０ｂの裏面３０ｂ２側に形成されている。溝部３５は、円環状に形成されており、シールリング固定部３０ｂは、軸受ハウジング本体３０ａと協働して、回転軸５周りに冷媒が流通できる冷却路６を形成するようになっている。なお、シールリング固定部３０ｂは、シールリング３１を保持する部分が部分的に厚く、その他の部分（溝部３５の形成部分やフランジ３４等）が薄く略一定の厚みで形成されている。
【００３５】
続いて、図３〜図６を参照して上記構成の過給機１の組立工程を説明し、併せて上記構成の過給機１の作用について説明する。
図３〜図６は、本発明の第１実施形態における過給機１の組立工程を示す図である。
過給機１を組み立てる場合、先ず、図３（ａ）に示すように、軸受ハウジング本体３０ａにジャーナル軸受３を組み付ける。
【００３６】
次に、図３（ｂ）に示すように、ジャーナル軸受３を組み付けた軸受ハウジング本体３０ａに、別体で設けられたシールリング固定部３０ｂを組み付ける。シールリング固定部３０ｂは、軸受ハウジング本体３０ａのタービンインペラ２１が設けられる側に向く面３０ａ１に、ネジ３３によって取り付けられる。軸受ハウジング本体３０ａにシールリング固定部３０ｂが組み付けられることで、軸受ハウジング２が構成される。
【００３７】
次に、図４（ａ）に示すように、シールリング固定部３０ｂを組み付けた軸受ハウジング本体３０ａに、遮熱板２６を組み付ける。
次に、図４（ｂ）に示すように、遮熱板２６を組み付けた軸受ハウジング２に、回転軸５に接続されたタービンインペラ２１とシールリング３１とを組み付ける。ジャーナル軸受３は、回転軸５のジャーナル方向の荷重を受け、回転軸５を回転自在に支持する。また、シールリング固定部３０ｂは、シールリング３１を支持・固定する。
【００３８】
次に、図５（ａ）に示すように、タービンインペラ２１等を組み付けた軸受ハウジング２に、スラスト軸受４周りの部品を組み付ける。スラスト軸受４は、回転軸５のスラスト方向の荷重を受け、回転軸５を回転自在に支持する。
次に、スラスト軸受４周りの部品を組み付けたら、図５（ｂ）に示すように、タービンインペラ２１と反対側の回転軸５にコンプレッサーインペラ１１を組み付ける。
最後に、図６に示すように、コンプレッサーインペラ１１を組み付けた軸受ハウジング２に、コンプレッサーハウジング１０及びタービンハウジング２０を組み付けることで、図１に示す過給機１が組み立てられる。
【００３９】
本実施形態の過給機１によれば、図１及び図２に示すように、軸受ハウジング２のうち、表面３０ｂ１側が遮熱板２６の裏側の空間Ｓに臨み且つ裏面３０ｂ２側が冷却路６に臨む部分を含むシールリング固定部３０ｂが、軸受ハウジング本体３０ａに対して着脱自在に設けられている。このように、軸受ハウジング２のうち、表面３０ｂ１側が高温の排気ガスに曝され裏面３０ｂ２側が冷却路６によって冷却されるシールリング固定部３０ｂが、軸受ハウジング本体３０ａに対して着脱できるため、硫酸露点腐食に係る必要部分を取り外せて扱いが容易になる。
【００４０】
すなわち、上記組み立てと逆の手順を踏むことにより、軸受ハウジング本体３０ａからシールリング固定部３０ｂのみを取り外すことができるため、軸受ハウジング２の硫酸露点腐食に係るメンテナンスの作業性を向上させることができる。例えば、シールリング固定部３０ｂの被膜３２が剥離等している場合には、耐硫酸腐食性を有する塗料の塗り直しが容易になる。また、図３（ａ）に示すような複雑な形状でハンドリング等において取り扱いが困難な軸受ハウジング本体３０ａを含む軸受ハウジング２全体を取り扱う必要がなくなるため、例えばシールリング固定部３０ｂをそのまま耐硫酸腐食性を有する塗料の中に浸す、あるいは、メッキ槽に浸すことで、表層全面に容易に被膜３２を形成することができる。
【００４１】
また、本実施形態においては、シールリング固定部３０ｂは、タービンインペラ２１が設けられる側において着脱自在に設けられている。図３（ｂ）に示すように、この構成によれば、タービンインペラ２１の回転軸５を支持するジャーナル軸受３周り部品を軸受ハウジング本体３０ａから全て取り外さずともシールリング固定部３０ｂを着脱できる。また、ネジ３３の螺入／螺入解除により軸受ハウジング本体３０ａに対してシールリング固定部３０ｂを着脱できるため、組み立て／分解を容易にでき、メンテナンスの作業性を向上させることができる。
【００４２】
また、シールリング固定部３０ｂは、回転軸５の周りをシールするシールリング３１を支持するため、シールリング固定部３０ｂの着脱により、シールリング３１のメンテナンスも容易になる。例えば、シールリング固定部３０ｂの着脱によりシールリング３１も併せて取り外せることから、そのシールリング３１の交換／洗浄が容易になり、また、シールリング固定部３０ｂ自体の交換／洗浄も容易になる。なお、シールリング固定部３０ｂを交換する場合には、軸受ハウジング本体３０ａと別体であるため低コストで交換が可能となる。また、シールリング固定部３０ｂを取り外すことにより、冷却路６へのアプローチが容易になるため、その製造や組み立てが容易になる。
【００４３】
したがって、上述の本実施形態によれば、回転軸５に接続されたタービンインペラ２１と、回転軸５を収容すると共に冷却路６が設けられた軸受ハウジング２と、タービンインペラ２１と軸受ハウジング２との間に設けられた遮熱板２６と、を有する過給機１であって、軸受ハウジング２のうち、表面３０ｂ１側が遮熱板２６の裏側の空間Ｓに臨み且つ裏面３０ｂ２側が冷却路６に臨む部分を含むシールリング固定部３０ｂが、軸受ハウジング本体３０ａに対して着脱自在に設けられている、という構成を採用することによって、軸受ハウジング２の硫酸露点腐食に係るメンテナンスの作業性を向上させることができる過給機１が得られる。
【００４４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略若しくは省略する。
図７は、本発明の第２実施形態におけるシールリング固定部３０ｂの構成を示す拡大図である。
【００４５】
図７に示すように、第２実施形態では、遮熱板２６と軸受ハウジング本体３０ａとの間の距離Ｋが、ネジ３３の長さＬより短い、という点で上記実施形態と異なる。
この第２実施形態によれば、運転中に振動等によってネジ３３が万が一緩んだとしても遮熱板２６がネジ３３の頭を抑えて軸受ハウジング本体３０ａからの脱落を防止することができる。したがって、遮熱板２６を取り外すことなく、シールリング固定部３０ｂを取り外すことはできなくなる。そうすると、構造上、分解作業時以外のときにシールリング固定部３０ｂが軸受ハウジング本体３０ａから取り外されることはなく安全性が高まる。
【００４６】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略若しくは省略する。
図８は、本発明の第３実施形態におけるシールリング固定部３０ｂの構成を示す拡大図である。
【００４７】
図８に示すように、第３実施形態では、シールリング固定部３０ｂを軸受ハウジング本体３０ａに対して着脱自在に嵌合する嵌合部３６を有する、という点で上記実施形態と異なる。
この第３実施形態によれば、シールリング固定部３０ｂを軸受ハウジング本体３０ａに対して嵌め合いにより取り付けることができる。したがって、上記実施形態のネジ３３を用いずともよくなるため、部品点数の減少及び組み立て作業性の向上を図ることができる。なお、ネジ３３と嵌合部３６とを組み合わせてもよく、この場合にはより確実にシールリング固定部３０ｂを軸受ハウジング本体３０ａに固定することができ安全性が高まる。
【００４８】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略若しくは省略する。
図９は、本発明の第４実施形態におけるシールリング固定部３０ｂの構成を示す拡大図である。
【００４９】
図９に示すように、第４実施形態では、シールリング固定部３０ｂの裏面３０ｂ２側に突出部３７が設けられており、突出部３７の先端が軸受ハウジング本体３０ａに当接してできた空間Ｓ２に冷媒の潤滑油をバイパスするバイパス流路３８が設けられる、という点で上記実施形態と異なる。突出部３７は、円環状に設けられている。
この第４実施形態によれば、突出部３７を設けたシールリング固定部３０ｂによってできた空間Ｓ２に冷媒をバイパスさせてシールリング固定部３０ｂの上方に重力に逆らって導き、冷媒の流通性が悪いシールリング固定部３０ｂの上方を効率よく冷却することができる。軸受ハウジング本体３０ａに対して着脱できるシールリング固定部３０ｂにおいては、裏面３０ｂ２側の加工が容易になるため、冷却路６を構成する突出部３７や上記実施形態の溝部３５等を任意の形状で容易に形成できる。
【００５０】
以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００５１】
例えば、図８に示す嵌合部３６に対応する部分をネジ構造としても良い。この場合、シールリング固定部３０ｂ側にオネジ、軸受ハウジング本体３０ａ側にメネジを設けて、両者を固定することとなる。この場合であっても、第３実施形態と同様に部品点数の減少及び組み立て作業性の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００５２】
１…過給機、２…軸受ハウジング、５…回転軸、６…冷却路、２１…タービンインペラ、２６…遮熱板、３０ａ…軸受ハウジング本体、３０ｂ…シールリング固定部（加熱／冷却隣接部）、３０ｂ１…表面、３０ｂ２…裏面、３１…シールリング、３３…ネジ、３５…溝部、３６…嵌合部、Ｋ…距離、Ｌ…長さ、Ｓ…空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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