(57)【要約】【課題】ワイパーの払拭動作により出射光が遮られることのない車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具２０は、車両１のフロントガラス２を透過して車両前方に向けて光を出射する灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌを備え、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌの少なくとも一つは、その出射光がフロントガラス２を払拭するワイパー１０Ｒ，１０Ｌの払拭範囲ＡＲ，ＡＬ外を通過するように配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントガラスを透過して車両前方に向けて光を出射する灯具ユニットを備え、
前記灯具ユニットの少なくとも一つは、その出射光が前記フロントガラスを払拭するワイパーの払拭範囲外を通過するように配置されている、車両用灯具。
【請求項２】
前記灯具ユニットは車室の天井部に設けられている、請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記灯具ユニットは、ランプカバーにより覆われている、請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記フロントガラスまたは前記フロントガラスの後方に、前記灯具ユニットから出射され前記ワイパーおよび／または前記フロントガラスにより反射された反射光を遮光または抑制する遮光部が設けられている、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
さらに、前記灯具ユニットの点消灯を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記ワイパーが前記灯具ユニットからの出射光の照射範囲を通過するときに前記灯具ユニットを消灯または減灯するように制御する、請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントガラスの内側に設けられる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントガラスの内側に設けられ、フロントガラスを透過して車両前方に光を出射する光放射用照明装置が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１０−５１９０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１においては、照明ユニットがフロントガラスの内側に取り付けられているため、ワイパーの払拭動作の際に照明ユニットからの出射光がワイパーブレードにより遮断されて車両前方が一時的に暗くなったり、反射光が運転者に違和感を与えたりする懸念がある。
【０００５】
そこで、本発明は、灯具ユニットをフロントガラスの内側に設けた場合にも、運転時の安全性や快適性を確保できる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、上記目的を達成するために、
車両のフロントガラスを透過して車両前方に向けて光を出射する灯具ユニットを備え、
前記灯具ユニットの少なくとも一つは、その出射光が前記フロントガラスを払拭するワイパーの払拭範囲外を通過するように配置されている車両用灯具が提供される。
この構成によれば、ワイパーによる出射光の遮断を防ぎ、少なくとも一つの灯具ユニットは常に車両前方を照射することができる。
【０００７】
本発明によれば、上記の車両用灯具において、前記灯具ユニットは車室の天井部に設けられていてもよい。
この構成によれば、フロントガラスの内側に設けられた灯具ユニットにより運転者の視界が遮られることがない。
【０００８】
本発明によれば、上記の車両用灯具において、前記灯具ユニットは、ランプカバーにより覆われていてもよい。
この構成によれば、反射光を確実に遮光することができるため、反射光によるチラつきが起こって運転者に違和感を与えて運転の妨げとなることを防ぐことができる。
【０００９】
本発明によれば、上記の車両用灯具において、前記フロントガラスまたは前記フロントガラスの後方に、前記灯具ユニットから出射され前記ワイパーおよび／または前記フロントガラスにより反射された反射光を遮光または抑制する遮光部が設けられていてもよい。
この構成によれば、反射光を遮光または抑制することができるため、反射光によるチラつきが起こって運転者に違和感を与えて運転の妨げとなることを防ぐことができる。
【００１０】
本発明によれば、上記の車両用灯具において、さらに、前記灯具ユニットの点消灯を制御する制御部を備え、前記制御部は、前記ワイパーが前記灯具ユニットからの出射光の照射範囲を通過するときに前記灯具ユニットを消灯または減灯するように制御してもよい。
この構成によれば、遮光部を設けなくても反射光によるチラつきを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車両用灯具によれば、灯具ユニットをフロントガラスの内側に設けた場合であっても、少なくとも一つの灯具ユニットからの出射光がワイパーによって遮られることなく車両前方を常に照射することができる。そのため、雨天走行時等の車両前方の良好な視認性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用灯具が搭載された車両の正面図である。
【図２】図１に示す車両の要部を示す部分拡大図である。
【図３】車両用灯具の制御回路を示すブロック図である。
【図４】車両用灯具の取り付け例を示す図である。
【図５】実施形態の変形例に係る車両の要部を示す部分拡大図である。
【図６】実施形態のさらに別の変形例に係る車両の要部を示す部分拡大図である。
【図７】車両用灯具の別の取り付け例を示す図である。
【図８】車両用灯具のさらに別の取り付け例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態の一例を、図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態に係る車両用灯具２０を備える車両１の正面図である。
図１に示すように、車両１は、たとえば、フロントガラス２と、フロントガラス２の上面から延びるルーフパネルＰの裏面に設けられた天井部３と、フロントガラス２の外側に設けられるたとえば２本のワイパー装置１０Ｒ，１０Ｌ（ワイパーの一例）と、天井部３に取り付けられる車両用灯具２０と、を備えている。
【００１５】
図２は、図１に示すフロントガラス２をワイパー装置１０Ｒ，１０Ｌおよび車両用灯具２０とともに車両１の正面側から示した場合の部分拡大図である。
ワイパー装置１０Ｒ，１０Ｌは、フロントガラス２の被払拭面を払拭するワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌと、ワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌを保持するワイパーアーム１２Ｒ，１２Ｌと、ワイパーアーム１２Ｒ，１２Ｌにリンク機構を介して連結された図示しない駆動手段と、を有している。ワイパーアーム１２Ｒ，１２Ｌに支持されたワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌは、駆動手段によりフロントガラス２の被払拭面に沿って動かされ、フロントガラス２上の払拭範囲ＡＲ，ＡＬ内を移動する。
【００１６】
車両用灯具２０は、フロントガラス２の内側に設けられている一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌから構成されている。一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌは、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを形成することができ、フロントガラス２を透過して車両１の前方に向けて光を出射する車両用ヘッドランプとして用いられる。
なお、従来の車両においてヘッドランプが設けられていた車両前端部には、図１に示すように、フロントターンシグナルランプＡやデイタイムランニングランプ（夜間はクリアランスランプ）Ｂ等のみが設けられる。
【００１７】
図２に示すように、一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌは、車両１の車幅方向の左右上部に設けられている。また、一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌのうち車両前方から見て右側の灯具ユニット２１Ｌは、その出射光がワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌの払拭範囲ＡＲ，ＡＬから外れた位置を通過するように配置されている。
【００１８】
図３は、車両用灯具２０を構成する一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌの制御回路を示すブロック図である。
一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌは、制御部３０と電気的に接続されている。制御部３０は、車両１に搭載されたＥＣＵ（Electronic Control Unit）４０から得られた情報に基づいて一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌの点灯制御を実行する。制御部３０は、ＥＣＵ４０内に含まれるものであってもよく、ＥＣＵ４０とは独立してたとえば車両用灯具２０自体に設けられるものであってもよい。
【００１９】
図４は、一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌのうち、一方の灯具ユニット２１Ｌの取り付け構造を例示している。
灯具ユニット２１Ｌは、図示しない光源ユニットおよびリフレクタ等を内部に有するハウジング２２と、フロントガラス２に対向して設けられる投影レンズ２３と、を有している。
【００２０】
ハウジング２２は、ブラケット等により構成される固定部材２４を介して天井部３の内側に固定されている。固定部材２４は、ハウジング２２を位置調節可能に保持する。これにより、車種に応じて灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌの取り付け位置を適宜調節することが可能となる。なお、固定部材２４は、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌを着脱自在に保持する構成であってもよい。これにより、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌ内の消耗部品の交換作業を容易に行うことができる。
【００２１】
以上説明した本実施形態に係る車両用灯具２０によれば、少なくとも一方の灯具ユニット２１Ｌからの出射光はワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌにより遮られることがないため、ワイパー装置１０Ｒ，１０Ｌの動作中であっても灯具ユニット２１Ｌにより常に車両前方を照射することができる。したがって、雨天走行時等における車両前方の視認範囲の低下を最小限に抑えることができる。
また、本実施形態に係る車両用灯具２０は、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌが車両１の車室内に設けられているため、従来の灯具と比較してメンテナンス性を向上させることができる。また、車両前端部に設けられた灯室内に収納される従来の車両用灯具と比べて熱が逃げやすくなるため、従来に比較して車両用灯具２０の放熱性を向上させることができる。
さらに、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌは天井部３に設けられているため、運転者の視界の邪魔にならず、運転の快適性を損なうことがない。
【００２２】
以上において本発明の実施の形態の一例を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものでなく、必要に応じて他の構成を採用することが可能である。
【００２３】
たとえば、上記実施の形態においては、車両用灯具２０は天井部３に設けられている構成となっていたが、これに代えて、図５に示すように、車両用灯具２０をフロントガラス２の内側下部に設けてもよい。
この例においては、一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌは、車両１の車室前部に配置された図示しないダッシュボードまたは当該ダッシュボード近傍に設けられていることが好ましい。
【００２４】
また、この場合も上記実施の形態と同様に、フロントガラス２の内側下部に設けられた一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌのうち車両前方から見て左側の灯具ユニット２１Ｒを、その出射光がワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌの払拭範囲ＡＲ，ＡＬから外れた位置を通過するように配置することが好ましい。
【００２５】
図５に示す構成においては、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌがダッシュボード上または当該ダッシュボード近傍に設けられているため、車両前端部に設けられる従来の車両用ヘッドランプとほぼ同じ高さから従来と同様の配光パターンにより車両前方を照射することができる。したがって、従来の灯具から大きな設計変更を伴うことなく、車両用灯具２０を構成することができる。
【００２６】
また、上記実施の形態に加えて、図６に示すように、フロントガラス２に、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌから出射され図１に示されるワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌによって反射された反射光を遮光するための遮光部５０Ｒ，５０Ｌを設けてもよい。
【００２７】
この場合、遮光部５０Ｒ，５０Ｌは、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌによるフロントガラス２の照射範囲の周囲を覆うように形成されている。なお、遮光部５０Ｒ，５０Ｌは、フロントガラス２の内表面の所定位置に遮光部材を塗布したり、フロントガラス２に用いられる合わせガラスの中間膜として遮光部材を設けることで形成することができる。
【００２８】
このような構成を採用することにより、ワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌの裏面により反射された反射光が車室内に入射することを防ぎ、チラつき等が発生して運転者に違和感を与えることを防止することができる。
また、遮光部５０Ｒ，５０Ｌは、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌから出射された光がフロントガラス２の内表面や外表面で反射する反射光の光量を抑制することができ、眩惑光等が発生して運転者に違和感を与えることを防止することができる。
【００２９】
なお、遮光部５０Ｒ，５０Ｌは、図６に示した構成に限定されず、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌの周囲に延出される図示しないランプカバーであってもよい。このとき、ワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌからの反射光や灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌからのグレア光を確実に遮光するため、当該ランプカバーの端面がフロントガラス２に接触するか、フロントガラス２のできるだけ近い位置に配置されていることが好ましい。
【００３０】
また、このような遮光部５０Ｒ，５０Ｌを設けることに代えて、一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌの点消灯を制御する制御部３０（図３）によって、ワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌが灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌからの出射光の照射範囲を通過する瞬間に限り、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌを消灯または減灯するように制御することもできる。具体的には、ワイパー装置１０Ｒ，１０Ｌの図示しない駆動手段からの作動信号を制御部３０に伝送したり、ワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌの移動を検知する図示しない検知手段からの出力信号を制御部３０に入力することにより、制御部３０が灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌの消灯または減灯を制御することができる。
このような構成を採用することにより、遮光部５０Ｒ，５０Ｌを設けなくても、ワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌの裏面からの反射光を遮光または抑制し、運転時の快適性を容易に確保することができる。
【００３１】
なお、上記実施の形態においては、いずれか一方の灯具ユニットからの出射光がワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌの払拭範囲外を通過するようその一方の灯具ユニットが配置されているため、上記実施の形態において制御部３０による制御を行う場合は、他方の灯具ユニットのみをワイパー装置１０Ｒ，１０Ｌの動作に応じて消灯または減灯するように制御することが好ましい。このような構成によれば、一方の灯具ユニットの常時照射を確保しつつ、他方の灯具ユニットから出射されてワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌによって反射される反射光を遮光または抑制することができる。
【００３２】
また、上記実施の形態においては、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌが固定部材２４を介して天井部３に設けられる構成となっていたが、図７に示すように、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌをブラケット２５に保持させるとともに、このブラケット２５がエイミングスクリュー（エイミング機構）２６，２６を介して天井部３から傾動自在に支持される構成を採用するようにしてもよい。
このような構成によれば、エイミングスクリュー２６，２６を調整することにより灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌがブラケット２５と一体になって上下方向又は左右方向へ傾動され、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌ内の光源の光軸調整を行うことができる。
【００３３】
なお、上記のエイミング機構に加えて、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌは図示しないスイブル機構を備えていてもよい。スイブル機構によりブラケット２５と一体化された灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌが車両１の左右方向（図１のＸ方向）に旋回可能となり、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌからの出射光の照射方向を左右に変化させることができる。
このような構成を採用することにより、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌからの出射光の照射領域を車両の正面だけではなく曲線道路のカーブの先に向けることもでき、運転者の前方視認性を向上させることができる。
【００３４】
さらに、図８に示すように、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌを、たとえば、合成樹脂等で形成されたランプカバー２７によりその全体が覆われる構成としてもよい。この場合、ランプカバー２７の一端は、固定部材２８を介して天井部３に取り付けられていてもよい。一方、ランプカバー２７の他端は、フロントガラス２の内面に接触するか、フロントガラス２のできるだけ近い位置に配置することが好ましい。すなわち、ランプカバー２７はフロントガラス２の後方に設けられた遮光部としての役割も果たすことができる。
このような構成を採用することにより、運転者を眩惑させる原因となるグレア光の発生を防ぐことができるとともに、ワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌによって反射される反射光を確実に遮光することができる。
【００３５】
また、上記実施の形態においては、車両用灯具２０が一対の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌを備える例を説明したが、灯具ユニットの数はこれに限られない。すなわち、灯具ユニットは１つだけ、あるいは３つ以上設けられていてもよい。いずれの場合であっても、少なくとも１つの灯具ユニットからの出射光がフロントガラス２のワイパー払拭範囲ＡＲ，ＡＬから外れた位置を通過するよう配置されていることが好ましい。
【００３６】
また、上記においては、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌがフロントガラス２の内側の上端あるいは下端に設けられている構成を説明したが、灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌのうち少なくとも一方からの出射光がワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌの払拭範囲ＡＲ，ＡＬ外を通過するものであれば、いずれの位置に設けられていてもよい。
なお、双方の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌの出射光がワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌにより同時に遮光されないような位置であれば、双方の灯具ユニット２１Ｒ，２１Ｌともワイパーブレード１１Ｒ，１１Ｌの払拭範囲ＡＲ，ＡＬ内に配置してもよい。
【００３７】
さらに、上述した車両用灯具２０は、フロントガラス２の内側に設けられて車両前方を照射するものであり、主に車両用ヘッドランプとして用いられることを想定しているが、車両用灯具２０の用途はこれに限られず、フロントターンシグナルランプ等としても用いることができる。
【００３８】
また、本発明の車両用灯具２０は、リアガラスの内側に設けられて車両後方に向けて光を出射するものであってもよい。このとき、一対の灯具ユニットのうち少なくとも一つの灯具ユニットは、その出射光がリアガラスにおけるワイパー払拭範囲から外れた位置を通過するよう配置されていることが好ましい。
このように構成することで、たとえばテールランプやリアコンビネーションランプとして用いられる車両用灯具がリアガラスの内側に設けられた場合に、雨天走行時にもその車両用灯具が点灯していることを後続車の乗員が確実に認識することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１：車両、２：フロントガラス、３：天井部、１０Ｒ，１０Ｌ：ワイパー装置、１１Ｒ，１１Ｌ：ワイパーブレード、１２Ｒ，１２Ｌ：ワイパーアーム、２０：車両用灯具、２１Ｒ，２１Ｌ：灯具ユニット、５０Ｒ，５０Ｌ：遮光部、ＡＲ，ＡＬ：ワイパーブレードの払拭範囲
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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