(57)【要約】【課題】  エンジン不調時、点火プラグの汚れ、カブリが原因であることが多く、点火プラグを取り外して点検する作業は多々ある。  点火プラグを点検する際は、プラグレンチを使用して取り外す必要があるが、外にて作業中であった場合はプラグレンチを携帯していない事が多く、点火プラグを取り外せず、長時間作業を中断させなければならない。【解決手段】  点火プラグの形状に合わせた六角部を有し、その上部にツバ状に広げたノブ形状を有し、かつ、六角部の下側には点火プラグとシリンダに挟まれる座面を有する工具を点火プラグと組合わせて装着させたことを特徴とするエンジン工具。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、前記シリンダに締め付けられて装着される点火プラグと、前記点火プラグを脱着可能な工具を備え、
前記工具は前記点火プラグとともに前記シリンダに固定されることを特徴とするエンジン。
【請求項２】
前記工具は、前記点火プラグのねじ部と係合する係合部を備え、前記ねじ部が前記係合部に係合した状態で前記シリンダに固定されることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項３】
前記工具は、前記点火プラグとの係合部を中心として径方向外側に向かって延びる操作部を備えることを特徴とする請求項２に記載のエンジン。
【請求項４】
前記工具は、前記係合部を有する凹部と、前記凹部から鍔状に拡がる前記操作部を備え、前記シリンダの上面と平行に延びるよう取り付けられることを特徴とする請求項３に記載のエンジン。
【請求項５】
前記工具は、前記点火プラグと前記シリンダとの間に挟まれることで固定されるよう構成したことを特徴とする請求項１から請求項４のうち何れか一項に記載のエンジン。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載のエンジンを搭載し、前記エンジンにより駆動する作業部を備えたエンジン作業機であって、
前記工具は、前記エンジンのシリンダを覆うカバーによって一部が覆われることを特徴とするエンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェンソーやブロワ、刈払機等のような携帯型の内燃エンジンの点火プラグの脱着に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、刈払機等の携帯型のエンジン作業機において、作業中のエンジン不調は点火プラグへのカーボンの堆積や過剰に燃料が付着した状態であるカブりが原因であることが多く、点火プラグを取り外して点検する作業は多々ある。この場合、作業者は点火プラグを取り外して点検、掃除するため、プラグレンチを使用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５８−１５８２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
点火プラグを点検する際は、プラグレンチを使用して取り外す必要があるが、外部(作業現場)にて作業中であった場合、プラグレンチを携帯していない事が多く、点火プラグを取り外せず、長時間作業を中断させなければならないことがある。また、小型化が求められるエンジン作業機においては、作業機の外部にプラグレンチを取り付ける領域を確保できないことがある。
【０００５】
そこで、本発明は、プラグレンチを携帯していなくても、点火プラグの脱着を容易に行えるエンジン工具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、点火プラグの形状に合わせた六角部を有し、その上部にツバ状に広げたノブ形状を有し、かつ、六角部の下側には点火プラグとシリンダに挟まれる座面を有する工具を点火プラグと組合わせて装着させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、この発明の工具を点火プラグに組合せ、点火プラグと一緒にシリンダに締め付けておけば、エンジン不調時など点検のために点火プラグを外したい時、プラグレンチがなくても本発明の工具のノブ形状部を回せば外す事ができ、点火プラグ着脱をツールレスで行えるエンジン工具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】刈払機の全体図。
【図２】エンジンの縦断面図。
【図３】本発明の締付け前を示す断面図。
【図４】本発明の取付状態を示す断面図。
【図５】本発明の工具の上面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に本発明を刈払機のエンジンに採用した実施例で図１から図５を用いて説明する。
【００１０】
図１に示すように刈払機は、ハンドル３を保持し図示しないドライブシャフトを内蔵する長尺パイプ２と、その一端にエンジン１、他端に刈刃取付部４及び回転刈刃５を配した構造である。エンジン１の内部構造は図２、図３に示すように、シリンダ６内を往復運動するピストン７と、シリンダ６を保持しクランクシャフト８を回転可能に保持するクランクケース９により構成される。
【００１１】
ピストン７の往復運動はコンロッド１０を介しクランクシャフト８に伝達し回転運動に変換され、クランクシャフト８の一端にはクラッチ１１が設けてあり、回転運動はクラッチ１１を介して図示しないドライブシャフトに伝達される。クランクシャフト８の他端にはラチェット１２を備えたスタータプーリ１３が設けてあり、リコイルスタータ１５に保持されているカム１４に噛み合う構造となっている。
【００１２】
シリンダ６には吸気ポート、排気ポート、掃気ポートが形成されたボア部とボア部の頂点部に位置するヘッド部を有して形成されている。シリンダ６内において、ボア部とヘッド部と、ピストン７の頂面とにより、燃焼室が規定されており、ヘッド部６ａには内周に雌ねじ部が形成された取付孔が開口し、取付孔に点火プラグ１６が装着されるとともに、点火部が燃焼室内に突出するように配設されている。点火プラグには、取付孔の雌ねじ部と螺合するための雄ねじ部と、回転トルクを付与するために外形が六角状の六角部を備えて構成されている。
【００１３】
図４は、点火プラグ１６の六角部１６ａに本発明の工具１７が組み合わさり、シリンダ６のヘッド部６ａと点火プラグ１６に挟まれ装着された状態を示す。工具１７は、エンジン１のシリンダ６を覆うシリンダカバー１８により表面が覆われており、外部に露出しないよう構成されている。
【００１４】
工具１７は点火プラグ１６の六角部１６ａに組み合う六角部１７ａを有しており、その上部にはノブ形状部１７ｂを有している。工具１７は、鉄やアルミニウム等の金属板からなり、プレスによって成形される。工具１７の外形は略円板状であり、中央に点火プラグ１６に操作力を伝達するための凹状の六角部１７ａが形成されている。
【００１５】
六角部１７ａは凹状の内周面が六角形状を成し、点火プラグの六角形状部１６ａの外周と嵌合することで、点火プラグ１６と工具１７の周方向への相対的な回転が規制されている。言い換えれば、工具１７は六角部１７ａを介して点火プラグ１６を回転させてシリンダ６から脱着することが可能となっている。
【００１６】
六角部１７ａの周囲には、鍔状に拡がるフランジが形成され、ノブ部１７ｂを構成している。ノブ部１７ｂは、点火プラグ１６の脱着の際に弱い力で高いトルクを与えられるよう外形が大きく形成されており、本実施形態においてはシリンダ６に形成された冷却フィンの外形付近まで延びて形成されている。ノブ部１７ｂの外周縁は、中央に向かって小さく凹む波状溝が全周に亘って連続して設けられるとともに、屈曲して厚みを備えて構成されているため、作業者が力を入れ易く、更に撓みに対する強度の向上が図られている。
【００１７】
六角部１７ａの中央の底部には、点火プラグ１６が貫通する貫通孔１７ｃが形成されている。シリンダ６は、点火プラグ１６の取付孔の周囲に、工具１７の六角部１７ａより浅く広い凹部を有して形成され、シリンダ６の凹部に工具１７の六角部１７ａを入り込ませ、さらに取付孔と貫通孔１７ｃの軸心を併せた状態で点火プラグ１６が取り付けられる。
【００１８】
貫通孔１７ｃは、点火プラグ１６のねじ部及びシリンダ６の取付孔より若干大きく、段差部１６ｂの外形より小さい径として形成されており、点火プラグ１６とシリンダ６との間に位置した状態で、周囲の縁部が点火プラグ１６の段差部１６ｂによりシリンダ６との間で挟み込まれるようになっている。
【００１９】
以上より、工具１７は点火プラグ１６を取り付けた状態において、収納のための大きなスペースを必要としないためエンジン作業機の大型化を抑制できるとともに、振動により緩むことを抑制して確実に保持することが可能となる。また、工具１７はシリンダ６のカバー１８により覆われるため、外観を損ねることがなく、不意に触れることもないため作業性が良い。
【００２０】
上記構成において、エンジン１が不調による点検時、点火プラグ１６が汚れていないか、電極部が燃料で濡れていないかを確認するために点火プラグ１６をシリンダ６から取り外す場合において、工具１７のノブ部１７ｂを掴んで回転させることで、点火プラグ１６を取り外すことを可能としている。
【符号の説明】
【００２１】
１はエンジン、６はシリンダ、６ｂはヘッド部、１６は点火プラグ、１７は工具、１７ａは六角部、１７ｂはノブ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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