(57)【要約】【課題】解決しようとする問題点は、充電装置の不使用時に車両への収納が容易なこと、使用時に自動車の収納部から取り出す作業や電力線の接続などの作業を迅速かつ容易に行えること、および、車載と運搬が容易なことが同時に求められることである。【解決手段】車体の外面から外方へ開放できる荷物室を設け、この荷物室内に太陽光電池を有する略帯状をした可撓性の発電主体を収容可能にした電気自動車において、前記発電主体の一端と他端とに車体に係止可能な係止手段を設け、前記一端と他端とに設けた係止手段間の距離を車体の前後の距離に合わせて設定し、発電主体によって自動車車体の上面を覆った状態で前記係止手段と車体とを軽脱可能に構成したことを主たる特徴とする。【選択図】図１
2013249049.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の外面から外方へ開放できる荷物室を設け、この荷物室内に太陽光電池を有する略帯状をした可撓性の発電主体を収容可能にした電気自動車において、前記発電主体の一端と他端とに車体に係止可能な係止手段を設け、前記一端と他端とに設けた係止手段間の距離を車体の前後の距離に合わせて設定し、発電主体によって自動車車体の上面を覆った状態で前記係止手段と車体とを軽脱可能に構成してなる電気自動車用の補助充電装置。
【請求項２】
車体の外面から外方へ開放できる荷物室を設け、この荷物室内に太陽光電池を有する略帯状をした可撓性の発電主体を収容可能にした電気自動車において、前記発電主体の一端と他端とに車体に係止可能な係止手段を設け、前記係止手段の基端となる一方を前記荷物室内に連結するとともに、遊端となる他方を荷物室から外方へ引き出し可能に構成してなる電気自動車用の補助充電装置。
【請求項３】
請求項２において、前記荷物室の内部に巻軸を有する巻込み手段を設け、前記発電手段の車体に係止可能な係止手段を前記巻軸を介して車体へ連結するとともに、前記発電主体を巻軸の周囲に巻込み可能に構成してなる補助充電装置。
【請求項４】
請求項２において、前記発電主体の車体に係止可能な係止手段の近傍に、車体に支持した蓄電池へ送電するための給電線を結着してなる補助充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、主として蓄電池に充電された電気を動力源として走行する電気自動車用に好適な、簡易形の補助充電装置に関するものである。とくに、走行により消費された分の電力を太陽光のエネルギーによって補充するための補助充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】一般に、電気自動車は車載した蓄電池の電力によって走行し、走行により消費した電力を車両の走行中、あるいは停車中に補充する必要がある。従来、補充のための電力は電力会社から供給される電力が使用される。【０００３】他方、近年は環境上の要求から、電気自動車の充電用に使用される電力を、化石燃料を使わない太陽光電池の電力から供給することが提案されている。しかし、太陽光電池の出力はあまり大きくないので、効率よく充電するには可及的に大きな受光面積が必要となる。【０００４】また、大きな電力を得るため、電気自動車の屋根の上に大きな太陽電池の支持枠を取り付ける案もソーラーカーのレースなどで走行する例もあるが、空気抵抗が大きくなったり走行の安定が損なわれたり、あるいは乗員の乗降の邪魔になったりして実用性に乏しい。【０００５】この改善策として、太陽光電池を自動車へ着脱可能に取り付け、走行中は太陽光電池を取り外すことも考えられるが、そのときは太陽光電池の着脱が頻繁になる不具合がある。【０００６】発明者は、高価ではあるが薄形で発電能力の高い有機発電素子を利用［特許文献１］することにより、太陽光電池の露光面を折りたたみ、あるいは巻き込むことが可能になる点に着眼した。なお、従来から自動車用防塵カバーとして屋根を覆うものが知られている。［特許文献２］【０００７】
【特許文献１】特開２００７−４５８１７号公報
【特許文献２】実開平０６−２９９１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】解決しようとする問題点は、補助充電装置の不使用時に車両への収納が容易なこと、使用時に自動車の収納部から取り出して太陽光中に拡げる作業を迅速かつ容易に行えること、および、車載が容易で車両の移動とともに搬送できることなどが同時に求められる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】本発明に係る電気自動車用の補助充電装置は、車体の外面から外方へ開放できる荷物室を設け、この荷物室内に太陽光電池を有する略帯状をした可撓性の発電主体を収容可能にした電気自動車において、前記発電主体の一端と他端とに車体に係止可能な係止手段を設け、前記一端と他端とに設けた係止手段間の距離を車体の前後の距離に合わせて設定し、発電主体によって自動車車体の上面を覆った状態で前記係止手段と車体とを軽脱可能に構成したことを主たる特徴とする。【００１０】また、車体の外面から外方へ開放できる荷物室を設け、この荷物室内に太陽光電池を有する略帯状をした可撓性の発電主体を収容可能にした電気自動車において、前記発電主体の一端と他端とに車体に係止可能な係止手段を設け、前記係止手段の基端となる一方を前記荷物室内に連結するとともに、遊端となる他方を荷物室から外方へ引き出し可能に構成したことを次なる特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】この発明は、太陽光電池が帯状をした可撓性の発発電主体に取り付けられているので外形を小さく、容積の大きくない荷物室への収納が容易である。また、太陽光電池は発電主体によって保護されるので、収納や取出し作業に伴って傷をつけることがない。さらに、一旦、荷物室から取り出したときは端部に設けた係止手段によって地上の構造物へ容易に固定することができ、太陽の下へ迅速に展開できる。そして、必要により、発電主体を自動車の車体の屋根より大きくすることもでき、一層大きな電力を得ることも可能である。【００１２】前記発電主体の一端を巻取り軸によって巻き取り可能に固定すれば、巻取り軸を回転させることにより、発電主体を荷物室内に巻き込むことができ、整然と収納でき荷物室の容積が最小で足りる。なお、前記巻取り軸に巻取りばねを設け、その弾力で巻取り可能に構成すれば発電主体の収納操作が一層容易になる、【００１３】発電主体の基端と蓄電池とを予め給電線で連結しておけば、車体と発電主体との間を結ぶ給電線を連結したり分離したりする操作が不要となり、充電のための操作が容易になる。【００１４】また、発電主体を荷物室から屋根の上を通して車体の前方まで引き出し、発電主体の遊端に設けた係止手段によって車体の前面下部に係止すれば、自動車の屋根の大きさより大きな発電面積が得られ、効率のよい発電が可能である、などの効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】走行中など、太陽光電池を使用しない状態から、停車中の使用する状態へ移行させる作業や、自動車の行き先へ随伴させるための運搬作業を容易に行うことができる簡易な充電装置を得るという目的を、太陽光素子を取り付けた可撓性の発電主体を用いることで実現した
【実施例１】
【００１６】図１は、本発明装置の実施例を示す電気自動車の縦断面である。図中、電気自動車１０は乗用車であり、車体１１の前側が前輪１２と後側が後輪１４とによって支持されている。１５は乗員の搭乗する車室であり、その前側に蓄電池や電動機を制御するコントローラなどを収容した前荷物室１６と、後側に後述する予備車輪２２を収納した後荷物室１７とを有する。【００１７】前記後荷物室１７は予備車輪２２その他を収納するため収納空間であって、隔壁１８によって車室１５から隔離されるとともに、開閉扉２１によって後方へ開閉可能な開口部１７ａを有する。後荷物室１７は補助蓋１９によって内部が上下２室に分けられ、下側の室に前記予備車輪２２が収納され、下側の室に前記補助充電装置３０が収納される。これによって、補助充電装置３０を使用するために開閉扉２１が開かれている図３、図４の状態のとき後荷物室１７内に収納した他の物品が盗難に遭うのを防止できる。【００１８】この明細書において荷物室１６、１７と表現される空間は、本来、車両用、あるいは乗員用の道具や荷物を搭載する場所であるけれども、それよりやや広く乗員が搭乗しない空間を意味し、蓄電池や予備車輪など車両用の機器が搭載される場所をも含む。【００１９】前記補助充電装置３０は太陽光電池３３と、この太陽光電池３３を所定の形態で保持するための発電主体３２、および、その発電主体３２を太陽に所定の姿勢に保持するための係止手段３４とによって構成されている。【００２０】発電主体３２は、織布や合成樹脂膜など薄くて柔らかい可撓性にすぐれた略帯状の素材からなり、その発電主体３２の表裏いずれか一方の面に前記太陽光電池３３が接着、印刷その他の手段によって取り付けられている。なお、この実施例において前記太陽光電池３３は、有機発電体である塗布変換型有機化合物を塗布して得られる太陽電池、いわゆるＯＰＶである。【００２１】前記係止手段３４、３４は図１、図２で示す第１実施例では、前記発電主体３２の長手方向の両端に形成されており、この例では前記発電主体３２の一部と布で覆われたゴム紐で構成され、そのゴム紐の両端を発電主体３２の短い辺の両端に固定して、両者によって環状の係合孔３４ａを設けたものである。【００２２】よって、電気自動車１０を駐車させた後、荷物室１６、１７から発電主体３２を取り出し、係止手段３４たる係合孔３４ａの一方を電気自動車１０の車体前部に係合させ、係合孔３４ａの他方を車体後部あるいは地表の地物に係合させる。これにより太陽光電池３３が太陽の方向に向けて保持されるので、効率よく発電が行われる。【００２３】図３、図４で示す第２実施例は、前記発電主体３２の長手方向の両端に設けた係止手段３４、３４の一方を荷物室１６、１７の内部に固定したものである。この実施例では、前記発電手段３２が後荷物室１７内に設けられ車両の幅方向に伸びる巻き軸３４ｂを介して荷物室１６、１７の内部に固定される。【００２４】すなわち、前記巻き軸３４ｂは軸の両端に円形の案内板が設けられており、両案内板の間で軸芯の部分に前記発電主体３２の基端となる端部が固着され、多数回にわたって巻回されている。なお、前記巻き軸３４ｂは図示してないばねによって、巻き込み方向に付勢されており、所定の巻き込みの操作が行われると、引き出されている発電主体３２の遊端を前記ばねの弾力によって自動的に巻き込む。なお、この技術は電気掃除機の電線の巻き込みに使用されている慣用手段に近似しているので、詳細な説明は省略する。【００２５】発電主体３２の遊端には第１実施例と同様に、係止手段３４たる係合孔３４ａが設けられている。よって発電主体３２を前記荷物室の開口部１７ａを通して外部へ引き出し、上方へ折り返して前方へ導き、車体１１の前部へ係合させれば、発電主体３２が電気自動車の車体１１の上面を覆って広い面積に展開されるので、広い面積で受光でき大きな発電出力が得られる。【００２６】３５は発電主体３２から導出された給電線であり、その給電線３５の他端は図示してない充電器を介して電気自動車１０を駆動するための蓄電池３６へ接続されている。このように、発電主体３２と蓄電池３６とを常時接続状態にしておけば、補助充電装置３０を作動させるとき、電線の接続の作業を省略できるので、補助充電のための作業が軽減できるとともに、電線の接続不良を生じることがない利点がある。【００２７】この実施例は以上のように構成されているので、電気自動車１０を屋外の駐車場に駐車しておく際に、後荷物室１７の開閉扉２１を開けて発電主体３２の遊端を荷物室から外部へ引き出せば、発電主体３２に取り付けた太陽光電池が太陽光に曝され、発電した電力が前記発電主体の基端に取り付けた給電線を通じて駆動用の蓄電池を充電できる。【００２８】このとき、発電主体３２の遊端を地上の固定物に係止したり、上方へ折り返して自動車の上面に展開し屋根の上を通して車体の前方まで引き出して車体の前方へ係止したりすれば、電気自動車１０の上面全体に亘って広い面積で光を受けることができる。よって、蓄電池を能率よく充電できる。【００２９】車両の走行時には太陽光による充電はできないが、発電主体３２を荷物室内に収納できるので、発電主体３２の収納と輸送が容易である。【００３０】発電主体３２の基端から導出される給電線は予め蓄電池へ連結されているので、発電主体３２の引き出し、あるいは収納に際して電線の連結や分離の操作が不要となり、充電のための操作が容易である。【００３１】なお、発電主体３２の遊端に設けた係止手段を環状に形成し、車体の下面に係止するようにすれば、発電主体に設けた感光面を一層大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本願発明の一実施例である電気自動車の外面図である。
【図２】その電気自動車の一部を破断して示す側面図である。
【図３】本願発明の他の実施例である電気自動車の外面図である。
【図４】その電気自動車の側面図である。
【符号の説明】
【００３３】１０・・・電気自動車
１１・・・車体
１２・・・前輪
１４・・・後輪
１５・・・車室
１６・・・前荷物室
１７・・・後荷物室
１７ａ・・・開口部
１８・・・隔壁
１９・・・補助蓋
２１・・・開閉扉
２２・・・予備車輪
３０・・・補助充電装置
３２・・・発電主体
３３・・・太陽光電池
３４・・・係止手段
３４ａ・・・係合孔
３４ｂ・・・巻き軸
３５・・・給電線
３６・・・蓄電池
【図１】
2013249049.tif 000003
【図２】
2013249049.tif 000004
【図３】
2013249049.tif 000005
【図４】
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