(57)【要約】      （修正有）【課題】アウターケーシングへの固定が容易であり、取付対象物へ取り付けたときに取付部で破損するのを防ぐことができるキャップ部材を備えたコントロールケーブルを提供する。【解決手段】アウターケーシングと、アウターケーシングの内部に挿通されるインナーケーブルと、アウターケーシングの一端に設けられたキャップ部材４とを有するコントロールケーブルであって、キャップ部材４は、アウターケーシングが固定される本体部６と、取付対象物へ取付けられる取付部５とを備え、本体部６は、取付部５が取付対象物へ取付けられるときに、取付部５に加わる荷重を支持する荷重支持部１０と、第一部材１５と第二部材１６とにより、アウターケーシングの先端側周回り面より基端側に設けられたアウターケーシングの基端側周回り面を覆うアウターケーシング固定部１１とを含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターケーシングと、前記アウターケーシングの内部に挿通されるインナーケーブルと、前記アウターケーシングの一端に設けられたキャップ部材とを有するコントロールケーブルであって、
前記キャップ部材は、前記アウターケーシングが固定される本体部と、前記取付対象物へ取付けられる取付部とを備え、
前記本体部は、前記取付部が前記取付対象物へ取付けられるときに、前記取付部に加わる荷重を支持する荷重支持部と、
第一部材と第二部材とにより、前記アウターケーシングの先端側周回り面より基端側に設けられた前記アウターケーシングの基端側周回り面を覆うアウターケーシング固定部とを含むことを特徴とするコントロールケーブル。
【請求項２】
前記荷重支持部は、前記取付部に隣接して前記第一部材に設けられ、前記アウターケーシングの先端側周回り面を覆うことを特徴とする請求項１記載のコントロールケーブル。
【請求項３】
前記第一部材と前記第二部材とは、継手を介して一体に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のコントロールケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コントロールケーブルに関し、さらに詳しくは、車両等において動力を伝達するためのコントロールケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
アウターケーシングを取付対象物へ取り付けるために、アウターケーシングの端部には取付対象物への取付部を有するキャップ部材が固定されている。このようなキャップ部材は特許文献１のようなものが知られているが、アウターケーシングへのキャップ部材の固定を容易にするために、特許文献２のように、キャップ部材を一対の開閉半体で構成し、開閉半体の内部にアウターケーシングを挟み込むようにすることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２７２４０号公報
【特許文献２】特開２００２−１９４９４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、キャップ部材は、取付部の取り付け角度が傾いている状態で取り付けようとすると、取付部に多くの荷重がかかり、キャップ部材が取付部で破損してしまうおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、アウターケーシングへの固定が容易であり、取付対象物へ取り付けたときに取付部で破損するのを防ぐことができるキャップ部材を備えたコントロールケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のコントロールケーブルは、アウターケーシングと、前記アウターケーシングの内部に挿通されるインナーケーブルと、前記アウターケーシングの一端に設けられたキャップ部材とを有するコントロールケーブルであって、前記キャップ部材は、前記アウターケーシングが固定される本体部と、前記取付対象物へ取付けられる取付部とを備え、前記本体部は、前記取付部が前記取付対象物へ取付けられるときに、前記取付部に加わる荷重を支持する荷重支持部と、第一部材と第二部材とにより、前記アウターケーシングの先端側周回り面より基端側に設けられた前記アウターケーシングの基端側周回り面を覆うアウターケーシング固定部とを含むことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
（１）本発明のコントロールケーブルによれば、前記本体部は、前記取付部が前記取付対象物へ取付けられるときに、前記取付部に加わる荷重を支持する荷重支持部と、第一部材と第二部材とにより、前記アウターケーシングの先端側周回り面より基端側に設けられた前記アウターケーシングの基端側周回り面を覆うアウターケーシング固定部とを含むため、前記キャップ部材の前記アウターケーシングへの固定が容易であり、前記キャップ部材を前記取付対象物へ取り付けたときに前記取付部で破損するのを防ぐことができる。
【０００８】
（２）本発明のコントロールケーブルによれば、前記荷重支持部が、前記取付部に隣接して前記第一部材に設けられ、前記アウターケーシングの先端側周回り面を覆うため、前記キャップ部材の剛性が高く、前記キャップ部材を取付対象物へ取り付けたときに前記取付部で破損するのを一層防ぐことができる。
【０００９】
（３）本発明のコントロールケーブルによれば、前記第一部材と前記第二部材とが、継手を介して一体に形成されているため、前記第一部材と前記第二部材とがばらばらにならないので、前記アウターケーシングへの固定が一層容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るコントロールケーブル１の一実施形態を示す概略図である。
【図２】開いた状態におけるキャップ部材４の一例を示す概略斜視図である。
【図３】閉じた状態におけるキャップ部材４の一例を示す概略正面図である。
【図４】図３のキャップ部材４をＡ−Ａ切断線により切断した場合の切断面を示した断面図である。
【図５】閉じた状態におけるキャップ部材４の一例を示す概略側面図であり、キャップ部材４の他端側係合部２０，２１を当該図の中央に示したものである。
【図６】開いた状態におけるキャップ部材４の一例を示す概略正面図である。
【図７】図７（ａ）は取付対象物Ｔの概略斜視図、図７（ｂ）、図７（ｃ）は取付対象物Ｔへキャップ部材４１を取り付けるときの説明図である。
【図８】取付対象物Ｔへキャップ部材４を取り付けた状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。本発明のコントロールケーブル１は、例えば、車両において、その利用者が、シートのリクライニングを調整するために操作するレバー機構と、レバー機構の操作により操作されるリクライニングロック機構の間に設けられ、レバーの操作をリクライニングロック機構に伝達するためのものである。
【００１２】
コントロールケーブル１は、図１に示すように、アウターケーシング２と、このアウターケーシング２の内部に挿通されるインナーケーブル３と、上記アウターケーシング２の一端に設けられたキャップ部材４とを有している。
【００１３】
アウターケーシング２は、細長い筒状の形状を有し、その内部に挿通されたインナーケーブル３を摺動自在に保持可能である。当該アウターケーシング２は、その一端が、キャップ部材４の基端からキャップ部材４の内部に導入され、キャップ部材４の内部において固定されている。なお、アウターケーシング２としては、例えば、鋼線を螺旋状に巻いて筒状に形成したコイルの外側面及び内側面に合成樹脂製の被覆を設けたもの等が挙げられる。
【００１４】
インナーケーブル３は、アウターケーシング２及びキャップ部材４の内部に挿通可能である。当該インナーケーブル３は、その端部付近を除いた部分がアウターケーシング２に挿通された状態において、一端が、キャップ部材４の基端からキャップ部材４の内部に導入され、キャップ部材４の先端からキャップ部材４の外に出され、取付対象物Ｔ（図７参照）に連結されている。なお、インナーケーブル３としては、例えば、複数本の金属素線を撚り合わせたもの、さらにその表面に合成樹脂製の被覆を設けたもの等が挙げられる。
【００１５】
キャップ部材４は、図２及び図３に示すように、基端側の一部が開閉可能な筒状の部材を有している。当該キャップ部材４は、先端に、取付対象物Ｔへ取り付けられる取付部５を備え、基端に、アウターケーシング２が固定される本体部６を備えている。
【００１６】
取付部５は、筒状の形状を有し、キャップ部材４の先端側に、先端に向かって外周が小径となる先細部７を有し、キャップ部材４の基端側に、取付対象物Ｔの嵌合溝に嵌り合う環状溝８を有している。また、当該取付部５は、図４に示すように、その内部に、インナーケーブル３を挿通可能な挿通孔９を有している。
【００１７】
本体部６は、図２に示すように、一部が開閉可能な筒状の形状を呈し、先端側に取付部５に加わる荷重を支持する荷重支持部１０を有し、基端側に、アウターケーシング２の一端付近を固定するアウターケーシング固定部１１を有している。
【００１８】
荷重支持部１０は、取付部５に隣接して設けられ、インナーケーブル３を挿通可能な貫通孔１２が設けられるとともに、アウターケーシング２の軸方向に垂直な方向の断面形状、すなわち幅方向断面形状と略同一の形状を有している平板状の端壁１３と、この端壁１３の外縁に沿って、この端壁１３からキャップ部材４の基端側に向かって延び、アウターケーシング２の先端側周回り面を覆う側壁１４とを備えている。
【００１９】
このような構成により、荷重支持部１０は、その端壁１３及び側壁１４によって、キャップ部材４の基端から導入されたアウターケーシング２の先端側周回り面を覆って保持し、取付部５が取付対象物へ取り付けられたときに、取付部５に加えられる荷重を支持することができる。荷重支持部１０は、取付部５の軸方向に対する垂直方向において、取付部５に加わる荷重を支持できれば他の形状でもよい。
【００２０】
また、図４に示すように、荷重支持部１０の貫通孔１２と取付部５の挿通孔９とは、略同軸上において互いに連通している。このため、貫通孔１２及び挿通孔９を介してインナーケーブル３をキャップ部材４に容易に挿通することができる。
【００２１】
アウターケーシング固定部１１は、図２に示すように、筒状部材を軸方向に略二等分して形成した一方の第一部材１５と、他方の第二部材１６とを備えている。第一部材１５は、第一内壁２２を有し、第二部材１６は、第二内壁２３を有する。第一部材１５の幅方向の一端と第二部材１６の幅方向の一端とは、可撓性の継手１７により連結されており、第一部材１５、第二部材１６および継手１７は一体に形成されている。荷重支持部１０は、第一部材１５に一体に形成されている。
【００２２】
第一部材１５及び第二部材１６は、幅方向の各一端に、互いに係脱可能な一端側係合部１８，１９をそれぞれ有している。例えば、第一部材１５の一端側係合部１８は、突出部であり、第二部材１６の一端側係合部１９は、図１及び図３に示すように、その内部に上記突出部を嵌め込み可能な枠状部である。
【００２３】
また、第一部材１５及び第二部材１６は、幅方向の各他端に、互いに係脱可能な他端側係合部２０，２１をそれぞれ有している。例えば、第一部材１５の他端側係合部２０は、突出部であり、第二部材１６の他端側係合部２１は、図３及び図５に示すように、その内部に上記突出部を嵌め込み可能な枠状部である。
【００２４】
このような構成により、図１及び図３に示すように、第一部材１５の第一内壁２２と、第二部材１６の第二内壁２３とが向かい合うように継手１７を屈曲させながら、第一部材１５の一端側係合部１８を第二部材１６の一端側係合部１９に係合させ、第一部材１５の他端側係合部２０を第二部材１６の他端側係合部２１に係合させることによって、図１、図３及び図５に示すように、第一部材１５と第二部材１６とを互いに係合させ、キャップ部材４を閉じた状態にすることができる。一方、この状態から、第一部材１５の一端側係合部１８を第二部材１６の一端側係合部１９から脱離させ、第一部材１５の他端側係合部２０を第二部材１６の他端側係合部２１から脱離させることによって、図２及び図６に示すように、キャップ部材４を開いた状態にすることができる。
【００２５】
また、図３及び図５に示すように第一部材１５及び第二部材１６が互いに係合した状態において、第一部材１５及び第二部材１６は、幅方向断面の内縁形状が、アウターケーシング２の幅方向断面の外縁形状と略同一の形状となるように構成されている。例えば、アウターケーシング２の幅方向断面の外縁形状として円形状又は方形状を採用した場合には、第一部材１５及び第二部材１６の幅方向の各断面の内縁形状として、円弧状又はコの字状の形状をそれぞれ採用すること等が挙げられる。
【００２６】
さらに、第一部材１５及び第二部材１６が互いに係合した状態において、第一部材１５及び第二部材１６は、幅方向断面の内周が、アウターケーシング２の幅方向断面の外周よりも僅かに小さくなるように構成されている。すなわち、第一部材１５及び第二部材１６は、幅方向断面の内部の大きさが、アウターケーシング２の幅方向断面の外部の大きさよりも僅かに小さくなるように構成されている。
【００２７】
このような構成により、図２及び図６に示すように、キャップ部材４を開いた状態において、アウターケーシング２の先端が荷重支持部１０の端壁１３の内側面に当接する程度にまでアウターケーシング２をキャップ部材４に挿入した後に、図３及び図５に示すように、キャップ部材４を閉じた状態にすることにより、アウターケーシング固定部１１が、アウターケーシング２の先端側周回り面よりもアウターケーシング固定部１１の長さ分だけ基端側に設けられたアウターケーシング２の基端側周回り面を覆うことができる。このため、第一部材１５の第一内壁２２及び第二部材１６の第二内壁２３によってアウターケーシング２を挟み込んで固定することができる。
【００２８】
次に、取付対象物Ｔへのキャップ部材４の取り付けについて、図７を用いて説明する。図７（ａ）に示すように、取付対象物Ｔは板状を呈しており、キャップ部材４の環状溝８と嵌まり合う嵌合溝Ｇを有する。嵌合溝Ｇは、開口Ｐと、溝底部Ｄとを有する。
【００２９】
キャップ部材４を取付対象物Ｔへ取り付けるときには、図７（ｂ）に示すように、キャップ部材４の取付部５の環状溝８が延びる方向Ｋと、取付対象物Ｔの嵌合溝Ｇの開口Ｐから溝底部Ｄへ向かう方向Ｓを一致させて、キャップ部材４の環状溝８へ取付対象物Ｔの嵌合溝Ｇを嵌合して取り付けられる（図８参照）。
【００３０】
ここで、キャップ部材４の環状溝８が延びる方向Ｋと、取付対象物Ｔの嵌合溝Ｇの開口Ｐから溝底部Ｄへ向かう方向Ｓとが一致しない場合、すなわち、取付対象物Ｔに対する取付部５の取り付け角度が傾いている状態で取り付けようとすると、図７（ｃ）に示すように、取付対象物Ｔと取付部５の接触部分を中心にしてモーメントＭが発生し、取付部５に大きな荷重が加わる。しかし、取付部５に隣接して設けられ、端壁１３及び側壁１４によって剛性が高められた荷重支持部１０により、取付部５に加わった荷重を取付部５と荷重支持部１０との両方で支持させることができる。つまり、取付部５に荷重が直接加えられることを抑制し、取付部５が破損することなく、図８に示すように、キャップ部材４を取付対象物Ｔへ取り付けることができる。従って、キャップ部材４は、アウターケーシング２を挟み込んで固定するとともに、取付部５が取付対象物Ｔへ取り付けられたときに、取付対象物Ｔから加えられる荷重によって取付部５が破損することを防止することができる。また、荷重支持部１０の側壁１４により、第一部材１５と端壁１３との段差部分における破損を防止することができる。
【００３１】
荷重支持部１０は、アウターケーシング２の先端側周回り面を覆っているため、固定部５に加わった荷重によって、アウターケーシング固定部１１が開いてしまうことを抑制することができる。
【００３２】
荷重支持部１０は、取付部５に隣接して設けられている。これにより、キャップ部材４の剛性を高くすることができ、キャップ部材４を取付対象物Ｔへ取り付けたときに取付部５で破損するのを一層防ぐことができる。
【００３３】
第一部材１５と第二部材１６とは、継手１７を介して一体に成形されている。これにより、第一部材１５と第二部材１６とが分離されることがないため、第一部材１５と第二部材１６とを係合させ易く、アウターケーシング固定部１１にアウターケーシング２を固定することを一層容易にすることができる。
【００３４】
荷重支持部１０は、取付部５に隣接して第一部材１５に設けられ、第一部材１５と一体に成形されている。これにより、キャップ部材４の剛性を高くすることができ、キャップ部材４を取付対象物へ取り付けたときに取付部５で破損するのを一層防ぐことができる。
【００３５】
第一部材１５及び第二部材１６が、第一内壁２２及び第二内壁２３に複数の突起部２４，２５をそれぞれ有していても良い。これにより、第一部材１５の第一内壁２２及び第二部材１６の第二内壁２２，２３によってアウターケーシング２を挟み込んで固定した場合に、アウターケーシング２の外側面に各突起部２４，２５を食い込ませることができ、アウターケーシング固定部１１にアウターケーシング２を一層強固に固定することができる。
【００３６】
なお、上記の実施形態では、キャップ部材４が、継手１７を有しているタイプのものであるが、キャップ部材４を製造することの容易性の観点から、継手１７を有さないタイプのものであって、第一部材１５と第二部材１６とがそれぞれ分離するものであってもよい。
【００３７】
なお、本発明の実施の形態は上述の形態に限るものではなく、本発明の思想の範囲を逸脱しない範囲で適宜変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明に係るコントロールケーブル１は、車両等において、一方の操作を他方に伝達するためのものとして用いることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１          コントロールケーブル
２          アウターケーシング
３          インナーケーブル
４          キャップ部材
５          取付部
６          本体部
１０        荷重支持部
１１        アウターケーシング固定部
１５        第一部材
１６        第二部材
１７        継手
Ｔ          取付対象物
【図１】
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【図２】
2013231474.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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