(57)【要約】【課題】固定ガラスの取り外しを困難とし盗難防止を図る上で有利な固定ガラスの配設構造を提供する。【解決手段】固定ガラス１２は、サッシュ部１４とウェザストリップ１６を介して第２ドア窓開口８Ｂに配設されている。固定ガラス１２の上辺１２０２の中間部に上方に向けて突出する上凸部１２Ａが設けられ、固定ガラス１２の下辺１２０４の中間部に下方に向けて突出する下凸部１２Ｂが設けられている。上凸部１２Ａの上端と下凸部１２Ｂの下端とを結ぶ寸法Lは、下凸部１２Ｂまたは上凸部１２Ａの一方をサッシュ部１４の上底部２２０２、下底部２６０２に当接し、下凸部１２Ｂまたは上凸部１２Ａの他方をサッシュ部１４内で移動させ固定ガラス１２を傾動させても固定ガラス１２がサッシュ部１４の外部に出ることができない寸法で形成されている。【選択図】図２
2013184485.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定ガラスの外縁にウェザストリップが装着され、前記ウェザストリップが底部を有するサッシュ部に装着されて配置された車両における固定ガラスの配設構造であって、
前記固定ガラスの上下部にそれぞれ上方、下方に向けて突出する上凸部と下凸部とが設けられ、
前記上凸部の上端と前記下凸部の下端とを結ぶ寸法は、前記下凸部または前記上凸部の一方を前記サッシュ部の底部に当接し、前記下凸部または前記上凸部の他方を前記サッシュ部内で移動させ前記固定ガラスを傾動させても前記固定ガラスが前記サッシュ部の外部に出ることができない寸法で形成されている、
ことを特徴とする車両における固定ガラスの配設構造。
【請求項２】
前記ウェザストリップは前記固定ガラスの外縁が装着される挿入溝部を有し、
前記固定ガラスの上部が装着される前記ウェザストリップの前記挿入溝部の箇所に、前記上凸部を前記ウェザストリップの外部に露出させる孔部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載の車両における固定ガラスの配設構造。
【請求項３】
前記ウェザストリップは前記固定ガラスの外縁が装着される挿入溝部を有し、
前記固定ガラスの下部が装着される前記ウェザストリップの前記挿入溝部の箇所に、前記下凸部を収容する凹部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２記載の車両における固定ガラスの配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両における固定ガラスの配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントドアあるいはリアドアとして、固定ガラス（ステーショナリーガラスあるいはデルタガラスともいう）が固定窓に取着されたものがある。
固定ガラスは、固定窓の開口との間をシールするためのウェザストリップが装着された状態で固定窓の開口に取着される（特許文献１、２参照）。
すなわち、固定ガラスの外縁全周がウェザストリップの挿入溝部に装着されており、固定ガラスは、ウェザストリップが固定窓の開口をなすサッシュ部に挿入されることで固定窓に取着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２−２２５１３２号公報
【特許文献２】実開平５−１００３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来構成では、車両の外側から刃物を用いてウェザストリップを固定ガラスの外縁全周に沿って切断することでウェザストリップを固定ガラスから取り外すと、ウェザストリップの厚さ分の隙間が固定ガラスの上部とサッシュ部との間、下部とサッシュ部との間に生じる。
この隙間を利用して、固定ガラスを上方あるいは下方に動かすことにより、固定ガラスの上部あるいは下部をサッシュ部の開口縁を乗り越えさせることで、固定ガラスをサッシュ部から取り外すことができるため、盗難防止の観点から改善の余地がある。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、固定ガラスの取り外しを困難とし盗難防止を図る上で有利な固定ガラスの配設構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、固定ガラスの外縁にウェザストリップが装着され、前記ウェザストリップが底部を有するサッシュ部に装着されて配置された車両における固定ガラスの配設構造であって、前記固定ガラスの上下部にそれぞれ上方、下方に向けて突出する上凸部と下凸部とが設けられ、前記上凸部の上端と前記下凸部の下端とを結ぶ寸法は、前記下凸部または前記上凸部の一方を前記サッシュ部の底部に当接し、前記下凸部または前記上凸部の他方を前記サッシュ部内で移動させ前記固定ガラスを傾動させても前記固定ガラスが前記サッシュ部の外部に出ることができない寸法で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、固定ガラスに設けた上凸部の上端と下凸部の下端とを結ぶ寸法が下凸部または上凸部の一方をサッシュ部の底部に当接し、下凸部または上凸部の他方をサッシュ部内で移動させ固定ガラスを傾動させても固定ガラスがサッシュ部の外部に出ることができない寸法で形成されているので、車両の外側から刃物を用いてウェザストリップを固定ガラスから切り取っても、固定ガラスをサッシュ部から取り外すことができないため、盗難防止を図る上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、固定ガラスの上部が装着されるウェザストリップの挿入溝部の箇所に、上凸部をウェザストリップの外部に露出させる孔部が設けられているため、固定ガラスのサッシュ部への取り付け作業の容易化を図る上で有利となる。
請求項３記載の発明によれば、固定ガラスの下部が装着されるウェザストリップの挿入溝部の箇所に、下凸部を収容する凹部が設けられているため、固定ガラスのサッシュ部への取り付け作業の容易化を図る上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本実施の形態に係る固定ガラスの配設構造が適用された車両の側面図である。
【図２】図１のＸＸ線断面図である。
【図３】固定ガラス１２の平面図である。
【図４】固定ガラス１２の外縁全周にウェザストリップ１６が装着された状態を示す平面図である。
【図５】図４の矢印Ａ部分の斜視図である。
【図６】（Ａ）はウェザストリップ１６を切り取った状態で固定ガラス１２を下方に移動させた状態を示す説明図、（Ｂ）はウェザストリップ１６を切り取った状態で固定ガラス１２を上方に移動させた状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１に本発明に係る固定ガラスの配設構造が適用された車両を示す。
車両２は、フロントドア４およびリアドア６を備え、リアドア６には、第１ドア窓開口８Ａと、その後方に位置する第２ドア窓開口８Ｂが設けられている。
第１ドア窓開口８Ａは、上下動する昇降ガラス１０によって開閉され、第２ドア窓開口８Ｂに、固定ガラス１２が本実施の形態の配設構造により配設されている。
【０００９】
次に固定ガラス１２の配設構造について説明する。
図１、図２に示すように、固定ガラス１２は、サッシュ部１４とウェザストリップ１６を介して第２ドア窓開口８Ｂに配設されている。
サッシュ部１４は、上側サッシュ部１４Ａと下側サッシュ部１４Ｂと前側サッシュ部１４Ｃと後側サッシュ部１４Ｄとを含んで構成されている。
図２に示すように、上側サッシュ部１４Ａは、第２ドア窓開口８Ｂの上部を縁取るドアフレーム１５の部分に形成されている。
上側サッシュ部１４Ａは、第２ドア窓開口８Ｂの上部で前後方向に沿って延在するアウタパネル１８およびインナパネル２０の縁部と、それら縁部の間に介設され下方に開放状の断面コ字状を呈する上側ブラケット２２とによって構成されている。
上側ブラケット２２は、下方を向いた上底部２２０２を有している。
下側サッシュ部１４Ｂは、第２ドア窓開口８Ｂの下部を縁取るドア本体２４の上縁の部分に形成されている。
下側サッシュ部１４Ｂは、第２ドア窓開口８Ｂの下部で前後方向に沿って延在するアウタパネル１８およびインナパネル２０の縁部と、それら縁部の間に介設され上方に開放状の断面コ字状を呈する下側ブラケット２６とによって構成されている。
下側ブラケット２６は、上方を向いた下底部２６０２を有している。
図１に示すように、前側サッシュ部１４Ｃは、第１ドア窓開口８Ａと第２ドア窓開口８Ｂを区画するセンターサッシュ２８で構成され、後側サッシュ部１４Ｄは、ドアフレーム１５の後側縦枠部１５０２で構成されている。
【００１０】
固定ガラス１２は、図３に示すように、上下方向で対向する上辺１２０２および下辺１２０４と、車両２の前後方向で対向する前辺１２０６および後辺１２０８とを有するガラス板で構成されている。
固定ガラス１２は、上部から下部に至るにつれて次第に幅が広くなる縦長形状を呈している。
固定ガラス１２の上辺１２０２の中間部に上方に向けて突出する上凸部１２Ａが設けられている。
固定ガラス１２の下辺１２０４の中間部に下方に向けて突出する下凸部１２Ｂが設けられている。
上凸部１２Ａの上端と下凸部１２Ｂの下端とを結ぶ寸法L１は、下凸部１２Ｂまたは上凸部１２Ａの一方をサッシュ部１４の上底部２２０２、下底部２６０２に当接し、下凸部１２Ｂまたは上凸部１２Ａの他方をサッシュ部１４内で移動させ固定ガラス１２を傾動させても固定ガラス１２がサッシュ部１４の外部に出ることができない寸法で形成されている。
【００１１】
図４に示すように、ウェザストリップ１６は、固定ガラス１２の外縁全周に装着されている。
図４、図５に示すように、ウェザストリップ１６は、挿入溝部１６０２と、孔部１６０４と、凹部１６０６と、止水リップ１６０８とを備えている。
挿入溝部１６０２は、固定ガラス１２の外縁が装着される部分である。
孔部１６０４は、固定ガラス１２の上部が装着されるウェザストリップ１６の挿入溝部１６０２の箇所に、上凸部１２Ａをウェザストリップ１６の外部に露出させるものである。
凹部１６０６は、固定ガラス１２の下辺１２０４が装着されるウェザストリップ１６の挿入溝部１６０２の箇所に設けられ、下凸部１２Ｂを収容するものである。
止水リップ１６０８は、図２に示すように、上側ブラケット２２の底部、あるいは、下側ブラケット２６の壁面に当接することで固定ガラス１２と第２ドア窓開口８Ｂとの間をシールするものである。
ウェザストリップ１６を構成する材料として、合成樹脂やゴムなどの従来公知の様々な弾性材料が使用可能である。
【００１２】
次に、固定ガラス１２の第２ドア窓開口８Ｂへの取り付けについて説明する。
予め、第１ドア窓開口８Ａと第２ドア窓開口８Ｂを区画するセンターサッシュ２８（図１）が取り外されているものとする。
外縁全周にウェザストリップ１６が装着された固定ガラス１２の上部および下部を、第１ドア窓開口８Ａから上側サッシュ部１４Ａおよび下側サッシュ部１４Ｂに挿入し、ウェザストリップ１６が装着された固定ガラス１２を第１ドア窓開口８Ａから第２ドア窓開口８Ｂに向けてスライドさせる。
固定ガラス１２の後辺１２０８に位置するウェザストリップ１６を後側サッシュ１４Ｄに装着したならば、センターサッシュ２８を第１ドア窓開口８Ａから挿入し、固定ガラス１２の前辺１２０６に位置するウェザストリップ１６を前側サッシュ１４Ｃに装着する。そして、センターサッシュ２８をドアフレーム１５の横枠部１５０４とドア本体２４の上縁とに固定する。
これにより、ウェザストリップ１６が装着された固定ガラス１２が第２ドア窓開口８Ｂに取着される。
【００１３】
次に、本実施の形態の作用効果について説明する。
図６（Ａ）、（Ｂ）は、ウェザストリップ１６を介して固定ガラス１２が第２ドア窓開口８Ｂのサッシュ部１４に取り付けられた状態から、ウェザストリップ１６が切り取られた状態を示している。
ここで、上凸部１２Ａの上端と下凸部１２Ｂの下端とを結ぶ寸法Ｌ１は、下凸部１２Ｂまたは上凸部１２Ａの一方をサッシュ部１４の上底部２２０２、下底部２６０２に当接し、下凸部１２Ｂまたは上凸部１２Ａの他方をサッシュ部１４内で移動させ固定ガラス１２を傾動させても固定ガラス１２がサッシュ部１４の外部に出ることができない寸法で形成されている。
詳細に説明すると、図６（Ａ）に示すように、固定ガラス１２の下凸部１２Ｂを下側サッシュ部１４Ｂの下底部２６０２に当て付け、固定ガラス１２の上部を車両の外側あるいは内側に傾動させた場合、下底部２６０２から上凸部１２Ａの上端までの高さＨ１は、下底部２６０２から開口縁２２０４までの高さＨ２よりも大きい値となるように寸法Ｌ１が設定されている。
したがって、固定ガラス１２の上凸部１２Ａが上側サッシュ部１４Ａの壁面に当接するため、固定ガラス１２を第２ドア窓開口８Ｂから取り外すことができない。
また、図６（Ｂ）に示すように、固定ガラス１２の上凸部１２Ａを上側サッシュ部１４Ａの上底部２２０２に当て付け、固定ガラス１２の下部を車両の外側あるいは内側に傾動させた場合、上底部２２０２から下凸部１２Ｂの下端までの高さＨ３は、上底部２２０２から開口縁２６０４までの高さＨ４よりも大きい値となるように寸法Ｌ１が設定されている。
したがって、固定ガラス１２の下凸部１２Ｂが下側サッシュ部１４Ｂの壁面に当接するため、固定ガラス１２を第２ドア窓開口８Ｂから取り外すことができない。
【００１４】
したがって、本実施の形態によれば、車両の外側から刃物を用いてウェザストリップ１６を固定ガラス１２から切り取っても、固定ガラス１２をサッシュ部１４から取り外すことができないため、盗難防止を図る上で有利となる。
【００１５】
また、本実施の形態では、固定ガラス１２の上部が装着されるウェザストリップ１６の挿入溝部１６０２の箇所に、上凸部１２Ａをウェザストリップ１６の外部に露出させる孔部１６０４が設けられているため、固定ガラス１２のサッシュ部１４への取り付け作業の容易化を図る上で有利となる。
すなわち、孔部１６０４が設けられていない場合には、固定ガラス１２のサッシュ部１４への組み込み時に、上凸部１２Ａが当接するウェザストリップ１６の箇所を弾性変形させる必要があり、そのため、取り付け作業が面倒となるのに対して、本実施の形態では、孔部１６０４に上凸部１２Ａを挿入すればよく、取り付け作業の容易化を図る上で有利となる。
【００１６】
また、本実施の形態では、固定ガラス１２の下部が装着されるウェザストリップ１６の挿入溝部１６０２の箇所に、下凸部１２Ｂを収容する凹部１６０６が設けられているため、固定ガラス１２のサッシュ部１４への取り付け作業の容易化を図る上で有利となる。
すなわち、凹部１６０６が設けられていない場合には、固定ガラス１２のサッシュ部１４への組み込み時に、下凸部１２Ｂが当接するウェザストリップ１６の箇所を弾性変形させる必要があり、そのため、取り付け作業が面倒となるのに対して、本実施の形態では、凹部１６０６に下凸部１２Ｂを収容すればよく、取り付け作業の容易化を図る上で有利となる。
【符号の説明】
【００１７】
２……車両、６……リアドア、８Ａ……第１ドア窓開口、８Ｂ……第２ドア窓開口、１２……固定ガラス、１２Ａ……上凸部１２Ａ、１２Ｂ……下凸部、１２０２……上辺、１２０４……下辺、１２０６……前辺、１２０８……後辺、１４……サッシュ部、１４Ａ……上側サッシュ部、１４Ｂ……下側サッシュ部、１４Ｃ……前側サッシュ部、１４Ｄ……後側サッシュ部、１５……ドアフレーム、１５０２……後側縦枠部、１５０４……横枠部、１６……ウェザストリップ、１６０２……挿入溝部、１６０４……孔部、１６０６……凹部、１６０８……止水リップ、１８……アウタパネル、２０……インナパネル、２２……上側ブラケット、２２０２……上底部、２４……ドア本体、２６……下側ブラケット、２６０２……下底部、２８……センターサッシュ。
【図１】
2013184485.tif 000003
【図２】
2013184485.tif 000004
【図３】
2013184485.tif 000005
【図４】
2013184485.tif 000006
【図５】
2013184485.tif 000007
【図６】
2013184485.tif 000008