(57)【要約】【課題】軸部材に対するブーツのシール性を向上することができる自在継手およびその製造方法を提供することを目的とする。【解決手段】自在継手１は、二つの軸部材１１，１７と、ブーツ２０と、クランパ３０，４０とを備える。クランパ４０は、ブーツ２０における軸方向範囲Ｒの外周面と対向する当該クランパ４０の内周面のうちリップ部２３３，２３４が設けられた位置よりも軸方向中央側において径方向内方に突起した環状の突条部４１を有する。ブーツ２０をクランパ４０により締め付けると、突条部４１がブーツ２０の外周面のうちリップ部２３３，２３４よりも軸方向中央側を押圧することにより、当該リップ部２３３，２３４を環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃに押し付けてシールする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いの相対角度を可変にまたは回転軸方向に移動可能に連結され、外周面に環状溝を有する二つの軸部材と、
前記二つの軸部材の間を被覆するブーツと、
前記環状溝と前記ブーツとの間でシールされるように前記ブーツの外周面を締め付けるクランパと、を備え、
前記ブーツには、内周面のうち前記環状溝の外側に位置する軸方向範囲の端部に径方向内方に突起した環状のリップ部が設けられ、
前記クランパは、前記ブーツにおける前記軸方向範囲の外周面と対向する当該クランパの内周面のうち、前記リップ部が設けられた位置よりも軸方向中央側において径方向内方に突起した環状の突条部を有し、
前記ブーツを前記クランパにより締め付けると、前記突条部が前記ブーツの外周面のうち前記リップ部よりも軸方向中央側を押圧することにより、当該リップ部を前記環状溝の溝側面に押し付けてシールする自在継手。
【請求項２】
前記ブーツは、前記環状溝に収容されるとともに、前記クランパの前記突条部が間に位置するように設けられた複数の前記リップ部を有し、
前記ブーツを前記クランパにより締め付けると、複数の前記リップ部が前記環状溝の軸方向両側の溝側面との間でそれぞれシールする、請求項１の自在継手。
【請求項３】
前記クランパは、断面形状が前記突条部を最小径部とするＶ字状または凸曲線状に形成される、請求項１の自在継手。
【請求項４】
互いの相対角度を可変にまたは回転軸方向に移動可能に連結され、外周面に環状溝を有する二つの軸部材と、
前記二つの軸部材の間を被覆するブーツと、
前記環状溝と前記ブーツとの間でシールされるように前記ブーツの外周面を締め付けるクランパと、を備える自在継手の製造方法であって、
前記ブーツには、内周面のうち前記環状溝の外側に位置する軸方向範囲の両端部において、径方向内方に突起した環状のリップ部が複数設けられ、
前記クランパは、前記ブーツにおける前記軸方向範囲の外周面と対向する当該クランパの内周面のうち、前記リップ部が設けられた位置よりも軸方向中央側において径方向内方に突起した環状の突条部を有し、
前記ブーツを前記クランパにより締め付けて、前記突条部が前記ブーツの外周面のうち複数の前記リップ部の間を押圧することにより、複数の前記リップ部を前記環状溝の軸方向両側の溝側面に押し付けてシールする自在継手の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自在継手およびその製造方法に関するものであり、特に、自在継手を構成する二部材間を被覆するブーツを相手部材に締め付けるために用いるクランパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自在継手として、例えば、特許文献１には、車両のドライブシャフトに適用される等速ジョイントが開示されている。このような自在継手では、回転する二つの軸部材のジョイント部をブーツにより被覆し、当該ジョイント部への粉塵の混入を防止している。また、自在継手のブーツには、クランパによって軸部材の外周面に装着されているが、ブーツの内部に封入されたグリースが外部に漏れないようにするシール機能が要求される。そこで、例えば、特許文献２には、クランパの内周面に軸部材の係合溝と対向するように凸部を形成されたものが開示されている。このような構成によれば、ブーツを軸部材に確実に固定することができるので、軸部材のブーツ取付部に対して高いシール性を保持できるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−８５２８２号公報
【特許文献２】特開２０１０−１１２４７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自在継手のブーツとしては、ゴム製および樹脂製がある。ゴム製ブーツおよび樹脂製ブーツは、熱劣化などによって硬度および剛性が高くなる。ブーツの硬度および剛性が高くなってしまうと、軸部材に対する面圧が低下し、ブーツの姿勢によっては軸部材との間に隙間が生じてシール性が低下するおそれがある。また、ブーツは、クランパにより径方向内方へ押し付けられているため、長期に亘って圧縮力を付与され続けると塑性流動が生じ、これによってもシール性が低下することがある。
【０００５】
本発明は、このような事情を鑑みてなされたものであり、軸部材に対するブーツのシール性を向上することができる自在継手およびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（請求項１）本発明に係る自在継手は、互いの相対角度を可変にまたは回転軸方向に移動可能に連結され、外周面に環状溝を有する二つの軸部材と、前記二つの軸部材の間を被覆するブーツと、前記環状溝と前記ブーツとの間でシールされるように前記ブーツの外周面を締め付けるクランパと、を備え、前記ブーツには、内周面のうち前記環状溝の外側に位置する軸方向範囲の端部に径方向内方に突起した環状のリップ部が設けられ、前記クランパは、前記ブーツにおける前記軸方向範囲の外周面と対向する当該クランパの内周面のうち、前記リップ部が設けられた位置よりも軸方向中央側において径方向内方に突起した環状の突条部を有し、前記ブーツを前記クランパにより締め付けると、前記突条部が前記ブーツの外周面のうち前記リップ部よりも軸方向中央側を押圧することにより、当該リップ部を前記環状溝の溝側面に押し付けてシールする。
【０００７】
（請求項２）また、前記ブーツは、前記環状溝に収容されるとともに、前記クランパの前記突条部が間に位置するように設けられた複数の前記リップ部を有し、前記ブーツを前記クランパにより締め付けると、複数の前記リップ部が前記環状溝の軸方向両側の溝側面との間でそれぞれシールするようにしてもよい。
【０００８】
（請求項３）また、前記クランパは、断面形状が前記突条部を最小径部とするＶ字状または凸曲線状に形成されるようにしてもよい。
【０００９】
（請求項４）本発明に係る自在継手の製造方法は、互いの相対角度を可変にまたは回転軸方向に移動可能に連結され、外周面に環状溝を有する二つの軸部材と、前記二つの軸部材の間を被覆するブーツと、前記環状溝と前記ブーツとの間でシールされるように前記ブーツの外周面を締め付けるクランパと、を備える自在継手の製造方法であって、前記ブーツには、内周面のうち前記環状溝の外側に位置する軸方向範囲の両端部において、径方向内方に突起した環状のリップ部が複数設けられ、前記クランパは、前記ブーツにおける前記軸方向範囲の外周面と対向する当該クランパの内周面のうち、前記リップ部が設けられた位置よりも軸方向中央側において径方向内方に突起した環状の突条部を有し、前記ブーツを前記クランパにより締め付けて、前記突条部が前記ブーツの外周面のうち複数の前記リップ部の間を押圧することにより、複数の前記リップ部を前記環状溝の軸方向両側の溝側面に押し付けてシールする。
【発明の効果】
【００１０】
（請求項１）本発明によれば、ブーツをクランパにより締め付けると、リップ部が環状溝の溝側面に押し付けられる。ここで、従来ではクランパによりブーツを環状溝に対して径方向内方に押し付けて、環状溝の溝底との間でシールしている。そのため、ブーツの硬度などの変化によって、特に溝側面との間に隙間が生じることがあり、これがシール性を低下させていることが見出された。そこで、本発明では、上記構成により、積極的に環状溝の溝側面にリップ部を全周に亘って押し付けて、当該溝側面との間でのシールを可能としている。
【００１１】
より具体的には、クランパが縮径されてブーツが締め付けられると、ブーツにおいてクランパの突条部と接触する部位は環状溝の溝底に向かって圧縮され、当該部位からリップ部までの間の側方部位は環状溝の溝側面に向かって移動する。このようにブーツが変形することにより、環状溝の溝側面にリップ部が確実に押し付けられる。これにより、溝底面に加えて溝側面との間でシールすることができ、ブーツの硬度などが変化しても軸部材に対して高いシール性を維持することができる。
【００１２】
（請求項２）本発明によれば、ブーツは、クランパの突条部が間に位置するように設けられた複数のリップ部を有し、ブーツをクランパにより締め付けると、環状溝の軸方向両側の溝側面との間で各リップ部がそれぞれシールするようにしている。これにより、各リップ部が互いに反対向きの軸方向押付力で環状溝の溝側面にそれぞれ押し付けられるため、別の軸方向移動規制手段を用いることなく軸方向押付力を大きく設定できる。よって、ブーツは、軸部材における環状溝の溝底に加えて両側の溝側面との間での高いシールを可能としている。そのため、ブーツの硬度などが変化しても環状溝の溝側面との間に隙間が生じることを抑制することができる。結果として、高いシール性を維持することが可能となる。さらに、軸方向両側の溝側面と接触することで、ブーツにおけるクランパに締め付けられる部位の軸方向移動を規制することができる。
【００１３】
（請求項３）本発明によれば、クランパの断面形状がＶ字状または凸曲線状に形成されている。そのため、ブーツがクランパにより締め付けられると、突条部と接触する部位から端部側に向かって徐々にブーツの各部位が移動するため、ブーツが好適に変形して環状溝の溝側面にリップ部をより確実に押し付けることができる。
【００１４】
（請求項４）本発明によれば、クランパが縮径されてブーツが締め付けられると、ブーツにおいてクランパの突条部と接触する部位は環状溝の溝底に向かって圧縮され、当該部位から各リップ部までの間の側方部位は環状溝の溝側面に向かって移動する。このようにブーツが変形することにより、各リップ部が互いに反対向きの軸方向押付力で環状溝の溝側面にそれぞれ押し付けられるため、環状溝の軸方向両側の溝側面に各リップ部が確実に押し付けられる。これにより、溝底面に加えて溝側面との間でシールすることができ、ブーツの硬度などが変化しても軸部材に対して高いシール性を維持することができる。また、ブーツに対して別の軸方向移動規制手段を用いることなく軸方向押付力を大きく設定できる。これにより、各リップ部が軸方向両側の溝側面と確実に接触するので、ブーツにおけるクランパに締め付けられる部位の軸方向移動を規制することができる。
また、自在継手における他の特徴部分についても、本発明の製造方法に同様に適用できる。この場合、同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態における等速ジョイントの軸方向断面図である。
【図２】図１におけるブーツのクランプ部およびクランパの拡大軸方向断面図である。
【図３】ブーツのクランプ部をクランパにより締め付ける前の状態を示す拡大軸方向断面図である。
【図４】図３におけるブーツがクランパによりシャフトの環状溝との間でシールされている状態を示す図である。
【図５】実施形態の変形態様におけるブーツのクランプ部およびクランパの拡大軸方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の自在継手およびその製造方法を具体化した実施形態について図面を参照して説明する。なお、実施形態では、自在継手として車両のドライブシャフトに適用される等速ジョイントを例示する。
【００１７】
＜実施形態＞
（等速ジョイント１の全体構成）
本実施形態の等速ジョイント１の全体構成について図１を参照して説明する。この等速ジョイント１は、摺動式トリポード型等速ジョイントであり、車両のディファレンシャルギヤと車軸を連結するドライブシャフトに用いられる。この等速ジョイント１は、図１に示すように、ジョイント部１０と、ブーツ２０と、ブーツ２０の両端部にそれぞれ装着される大径クランパ３０および小径クランパ４０を備える。
【００１８】
ジョイント部１０は、二つの軸部材としての外輪１１とシャフト１７とを互いの相対角度を可変に、且つ回転軸方向に移動可能に連結する。具体的には、ジョイント部１０は、外輪１１と、トリポード１２と、ローラ１３と、複数の軸状転動体１４と、リテーナ１５と、スナップリング１６と、シャフト１７とから構成される。外輪１１は、例えば有底筒状に形成され、外輪１１の底面外側は、上記のディファレンシャルギヤに連結されている。また、外輪１１の内周面には、外輪回転軸方向に延びる軌道溝１１１が周方向に等間隔に３本形成されている。
【００１９】
トリポード１２は、ボス部１２１と、当該ボス部１２１の径方向外側であって周方向に等間隔に立設された３本のトリポード軸部１２２とを備える。このトリポード１２は、外輪１１の内側に配置されている。ローラ１３は、環状に形成され、トリポード軸部１２２の外周側に複数の軸状転動体１４を介して軸支されている。つまり、ローラ１３は、それぞれのトリポード軸部１２２に対して回転可能にかつ軸方向に摺動可能に配置されている。さらに、ローラ１３は、軌道溝１１１に嵌挿され、この軌道溝１１１に対して転動可能に係合している。
【００２０】
リテーナ１５は、トリポード軸部１２２の外周側であって、軸状転動体１４に対して軸方向に隣接するように配置される。このリテーナ１５は、トリポード軸部１２２に対する軸状転動体１４の軸方向移動を規制し、軸状転動体１４の抜け止めの役割を有している。そして、リテーナ１５は、トリポード軸部１２２のリング溝に係止されるスナップリング１６により、トリポード軸部１２２から抜け落ちないようにされている。また、シャフト１７の一端が、トリポード１２のボス部１２１に嵌合されている。
【００２１】
また、外輪１１の外周面のうち開口側（図１の右側）には、ブーツ２０の大径側のクランプ部２２が押し付けられて、ブーツ２０との間でシールされる環状溝１１２が形成されている。また、シャフト１７の外周面には、ブーツ２０の小径側のクランプ部２３が押し付けられて、ブーツ２０との間でシールされる環状溝１７１が形成されている。
【００２２】
ブーツ２０は、全体形状としては筒状に形成されており、二つの軸部材との間、即ち外輪１１の開口側とシャフト１７の外周面との間を被覆する。このブーツ２０は、樹脂製またはゴム製からなる。ブーツ２０は、蛇腹部２１と、大径クランプ部２２と、小径クランプ部２３とから構成される。蛇腹部２１は、ブーツ２０の中心線方向に伸縮自在であるとともに、ジョイント角（外輪１１とシャフト１７とを互いの相対角度）の変化に追従するように変形する。
【００２３】
大径クランプ部２２は、外周面を大径クランパ３０により径方向内方へ押し付けられることにより、相手部材である外輪１１の外周面との間でシールする。また、小径クランプ部２３は、外周面を小径クランパ４０により径方向内方へ押し付けられることにより、相手部材であるシャフト１７の外周面との間でシールする。
【００２４】
大径クランパ３０および小径クランパ４０は、例えば、Ω形ブーツバンド、折返し式（ワンタッチ式）ブーツバンドなどが適用される。そして、大径クランパ３０は、ブーツ２０の大径クランプ部２２の外周側に装着され、かしめなどにより縮径されることで、大径クランプ部２２を締め付ける。それに伴って、大径クランプ部２２を外輪１１の外周面に押し付ける。このようにして、大径クランプ部２２と外輪１１との間でシール性能を発揮するようになっている。
【００２５】
また、小径クランパ４０は、ブーツ２０の小径クランプ部２３の外周側に装着され、大径クランパ３０と同様に、かしめなどにより縮径されることで、小径クランプ部２３を締め付ける。それに伴って、小径クランプ部２３をシャフト１７の外周面に押し付ける。このようにして、小径クランプ部２３とシャフト１７との間でシール性能を発揮するようになっている。
【００２６】
（シール構造の詳細構成）
上述したように、ブーツ２０の小径クランプ部２３は、小径クランパ４０によりシャフト１７の外周面に押し付けられて、当該外周面との間でシールする機能を発揮する。つまり、等速ジョイント１では、シャフト１７の環状溝１７１、ブーツ２０の小径クランプ部２３、および小径クランパ４０によって小径側のシール構造が構成されている。同様に、外輪１１の環状溝１１２、ブーツ２０の大径クランプ部２２、および大径クランパ３０によって大径側のシール構造が構成されている。ここでは、小径側のシール構造の詳細構成について、図２および図３を参照して説明する。
【００２７】
この小径側のシール構造について、先ず、シャフト１７にブーツ２０配置されていない状態、即ち小径クランパ４０によって径方向内方へ押し付けられていない状態の小径クランプ部２３および小径クランパ４０の形状を説明する。小径クランプ部２３の外周面には、図２に示すように、小径クランパ４０を装着するための装着溝２３１が全周に亘って形成されている。これにより、小径クランパ４０は、装着溝２３１を構成する軸方向両側の肩部によって軸方向に位置決めされるとともに、ブーツ２０からの脱落を防止されている。ここで、「軸方向」とは、筒状からなる小径クランプ部２３の中心軸の延伸方向をいう。また、この装着溝２３１は、図３に示すように、小径クランパ４０によりブーツ２０がシャフト１７に装着される際に、当該シャフト１７の環状溝１７１の外側に位置するように配置される。
【００２８】
また、小径クランプ部２３の内周面には、径方向内方に突起した二つのリップ部２３３，２３４が周方向に全周に亘って環状に形成されている。これらのリップ部２３３，２３４は、軸方向の断面形状が台形状をなし、装着溝２３１の径方向内方に設けられている。リップ部２３３，２３４は、小径クランプ部２３の内周面のうち、シャフト１７の環状溝１７１の外側に位置する軸方向範囲Ｒの両端部に設けられている。この軸方向範囲Ｒは、小径クランプ部２３の内周面のうち、環状溝１７１と径方向に対向し、ブーツ２０がシャフト１７に装着された際に環状溝１７１と接触し得る範囲である。
【００２９】
小径クランパ４０は、内周面に径方向内方に突起した環状の突条部４１を有し、本実施形態においては、図２に示すように、断面形状が突条部４１を最小径部とするＶ字状に形成されている。より詳細には、突条部４１は、ブーツ２０における軸方向範囲Ｒの外周面に対向する小径クランパ４０の内周面のうち、小径クランプ部２３においてリップ部２３３，２３４が設けられた位置よりも軸方向中央側に位置する。つまり、ブーツ２０に小径クランパ４０が装着される場合に、突条部４１がリップ部２３３，２３４よりも軸方向中央側に位置するように、小径クランパ４０が装着溝２３１に位置決めされる。二つのリップ部２３３，２３４は、環状溝１７１に収容されるとともに、小径クランパ４０の突条部４１が間に位置するように設けられている。
【００３０】
また、小径クランパ４０の突条部４１は、図３に示すように、小径クランパ４０がブーツ２０の外周面を締め付ける際に、縮径される小径クランパ４０の内周面のうち最初にブーツ２０の外周面（より具体的には、装着溝２３１の溝底面）に接触するように形成された部位である。つまり、小径側のシール構造では、ブーツ２０が小径クランパ４０により締め付けられると、突条部４１がブーツ２０の外周面のうちリップ部２３３，２３４よりも軸方向中央側を押圧することになる。これにより、当該リップ部２３３，２３４をシャフト１７における環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃに押し付ける構成としている。また、本実施形態においては、突条部４１が両側のリップ部２３３，２３４に共通して対応する構成としているが、二つのリップ部２３３，２３４のそれぞれに対応する二つの突条部をもうけるようにしてもよい。
【００３１】
（軸部材に対するブーツ２０の装着工程）
上述したシール構造を構成する各部材において、軸部材であるシャフト１７の外周面に小径クランプ部２３を配置して、小径クランパ４０によってブーツ２０を装着する工程（製造方法）について、図３および図４を参照して説明する。先ず、ブーツ２０の小径クランプ部２３は、図３に示すように、シャフト１７の環状溝１７１に対して各リップ部２３３，２３４が環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃにそれぞれ隣り合うように配置される。このような状態で、小径クランパ４０を縮径させていくと、図３に示すように、小径クランパ４０の突条部４１と小径クランプ部２３における装着溝２３１の溝底とが最初に接触する。
【００３２】
そして、さらに小径クランパ４０を縮径させてブーツ２０を締め付けると、小径クランプ部２３における突条部４１と接触する部位は、環状溝１７１の溝底面１７１ａ側に向かって押圧されて圧縮されていく。また、この部位から各リップ部２３３，２３４までの間の側方部位は、環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃ側に向かって移動する。また、小径クランパ４０が断面Ｖ字状に形成されているため、小径クランパ４０の縮径に伴って、小径クランプ部２３は、中央側から端部側に向かって徐々に各部位が移動するように変形することになる。
【００３３】
これにより、各リップ部２３３，２３４は、径方向内方へ押し付けられるとともに、環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃに全周に亘って押し付けられることになる。小径クランパ４０が所定の内径となるまで縮径されると、図４に示すように、ブーツ２０がシャフト１７の環状溝１７１との間でシールされている状態となる。このとき、小径クランプ部２３は、締め付けの過程において上述したように変形し、図４の矢印で示すように、リップ部２３３，２３４が環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃに押し付けられる。また、本実施形態においては、リップ部２３３，２３４の一部が環状溝１７１の溝底面１７１ａに接触し、溝底面１７１ａとの間でもシールされている状態となっている。
【００３４】
（実施形態の構成による効果）
上述した等速ジョイント１によると、環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃにリップ部２３３，２３４を押し付けるようにして、当該溝側面１７１ｂ，１７１ｃとの間でのシールしている。つまり、本実施形態の等速ジョイント１では、突条部４１を有する小径クランパ４０が軸方向内方に小径クランプ部２３を締め付けると、この小径クランプ部２３が弾性変形して、環状溝１７１の溝底面１７１ａに加えて溝側面１７１ｂ，１７１ｃとの間でシールする構成としている。これにより、ブーツ２０の硬度などが変化してもシャフト１７に対して高いシール性を維持することができる。
【００３５】
また、等速ジョイント１のブーツ２０は、複数のリップ部２３３，２３４を有するものとした。これにより、ブーツ２０は、各リップ部２３３，２３４が互いに反対向きの軸方向押付力で環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃにそれぞれ押し付けられるため、別の軸方向移動規制手段を用いることなく軸方向押付力を大きく設定できる。よって、シャフト１７における環状溝１７１の両側の溝側面１７１ｂ，１７１ｃとの間で高いシールを可能としている。
【００３６】
そのため、ブーツ２０の硬度などが変化しても環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃとの間に隙間が生じることを抑制することができる。結果として、高いシール性を維持することが可能となる。さらに、軸方向両側の溝側面１７１ｂ，１７１ｃと接触することで、ブーツ２０における小径クランパ４０に締め付けられる部位の軸方向移動を規制することができる。
【００３７】
また、小径クランパ４０は、突条部３１を最小径部とするＶ字状に形成され、縮径された際に突条部３１が最初にブーツ２０の外周面に接触するように形成されている。これにより、ブーツ２０は、小径クランパ４０により締め付けられると、突条部４１と接触する部位からリップ部２３３，２３４までの間の側方部位が環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃに向かって移動する。さらに、小径クランパ４０が縮径されると、小径クランプ部２３は、中央側から端部側に向かって徐々に各部位が移動するように変形することになる。このようにブーツ２０が変形することにより、環状溝１７１の溝側面１７１ｂ，１７１ｃにリップ部２３３，２３４が確実に押し付けられるため、軸部材に対するブーツ２０のシール性を向上することができる。
【００３８】
＜実施形態の変形態様＞
本実施形態では、自在継手として摺動式トリポード型等速ジョイントを例示して説明した。ここで、本発明の特徴部分は、ブーツと、当該ブーツとの間でシールする相手部材に係る構成である。従って、本発明は、その他の固定式などの等速ジョイント、または不等速ジョイントにも適用することができる。また、ブーツ２０では、小径クランプ部２３について説明したが、大径クランプ部２２に対しても適用可能である。
【００３９】
その他に、小径クランパ４０は、軸方向の断面形状について突条部４１を最小径部とするＶ字状をなすものとした。これに対して、小径クランパ４０は、軸方向の断面形状が突条部４１を最小径部とする凸曲線状に形成されるものとしてもよい。さらに、ブーツ２０の各リップ部２３３，２３４については、軸方向の断面形状が台形状をなすものとした。これに対して、ブーツ２０および小径クランパ４０における各部位の断面形状は、相手部材の環状溝の形状などに対応して適宜設定することが可能である。例えば、図５に示すように、小径クランパ１４０は、軸方向に延びる円筒部１４２と、当該円筒部１４２の軸方向中央部において径方向内方に突起した突条部１４１とを有するものとしてもよい。このような構成においても実施形態と同様の効果を奏する。
【００４０】
また、本実施形態の小径クランパ４０は、ブーツ２０における小径クランプ部２３の二つのリップ部２３３，２３４に一の突条部４１が共通して対応するものとした。これに対して、本実施形態のように小径クランプ部２３が複数のリップ部を有する場合において、それぞれのリップ部に対応する突条部を設ける構成としてもよい。これにより、例えば、ブーツのクランプ部が軸方向にある程度の長さを有する場合には、複数のリップ部に対して突条部を適宜設けることにより好適にシールすることが可能となる。
【符号の説明】
【００４１】
１：等速ジョイント（自在継手）、  １０ジョイント部、  １１：外輪（軸部材）、  １１１：軌道溝、  １２：トリポード、  １２１：ボス部、  １２２：トリポード軸部、  １３：ローラ、  １４：ニードル、  １５：リテーナ、  １６：スナップリング、  １７：シャフト（軸部材）、  １７１：環状溝、  １７１ａ，１７１ｂ：溝側面、  ２０：ブーツ、  ２１：蛇腹部、  ２２，２３：クランプ部、  ２３１：装着溝、  ２３３，２３４：リップ部、  ３０：大径クランパ、  ４０，１４０：小径クランパ、  ４１，１４１：突条部、  １４２：円筒部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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