(57)【要約】【課題】収容空間から使用位置までサンバイザ本体を１アクションで引き出し可能なサンバイザ装置について、極力少ない収容空間でフロントガラス等の車両部位への干渉を回避可能とすること。【解決手段】サンバイザ本体２０は、収容側部位３０と引出側部位４０とが折れ曲がり動作可能に繋がっている。サンバイザ装置１０は、車室天井部２に沿った移動方向Ｄ１へ収容側部位３０の側縁３０ｃを案内する移動案内手段（６０）と、該移動案内手段（６０）の下側に設けられ引出側部位４０の側縁４０ｃをスライド可能に支持した状態で該引出側部位４０の両側縁４０ｃ，４０ｃを通る回転軸ＡＸ１を中心として回動可能とされた回動案内手段７０とを備える。サンバイザ本体２０が収容位置Ｌ１から使用位置Ｌ２へ引き出されるときに回動案内手段７０が回動して引出側部位４０が収容側部位３０に対して下側に折れ曲がるようにされている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井部に設けられた収容位置から使用位置へ引き出し可能なサンバイザ本体を備えたサンバイザ装置であって、
前記サンバイザ本体は、収容側部位と引出側部位とが折れ曲がり動作可能に繋がっており、
前記車室天井部に沿った移動方向へ前記収容側部位の側縁を案内する移動案内手段と、
該移動案内手段の下側に設けられ、前記引出側部位の側縁をスライド可能に支持した状態で該引出側部位の両側縁を通る回転軸を中心として回動可能とされた回動案内手段とを備え、
前記サンバイザ本体が前記収容位置から前記使用位置へ引き出されるときに前記回動案内手段が回動して前記引出側部位が前記収容側部位に対して下側に折れ曲がるようにされたことを特徴とするサンバイザ装置。
【請求項２】
前記回動案内手段は、前記引出側部位の側縁を該引出側部位の厚み方向に挟んでスライド可能に支持する挟持部を有し、
該挟持部が前記回転軸を中心として回動可能とされた、請求項１に記載のサンバイザ装置。
【請求項３】
前記サンバイザ本体は、前記収容側部位に対する前記引出側部位の下側への折れ曲がりを許容し上側への折れ曲がりを規制するヒンジ機構を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のサンバイザ装置。
【請求項４】
前記移動案内手段は、長手方向を前記車室天井部に沿った移動方向へ向けたレールとされ、
該レールに案内されるスライダが前記収容側部位の側縁に設けられた、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のサンバイザ装置。
【請求項５】
前記引出側部位は、前記収容側部位と折れ曲がり動作可能に繋がった基部と、該基部の引出側に繋がり該基部の一側縁に沿った第二回転軸を中心として回動可能とされた回動部とを有し、
前記基部の向きからずれた所定角度まで前記回動部が回動したときに該回動部を前記所定角度に保持する回動角度保持手段をさらに備えた、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のサンバイザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンバイザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
太陽光といった光等を遮るための自動車用サンバイザは、運転手や助手席乗員の近傍となる位置等に設けられる。また、サンバイザ本体を天井内装材の上側の格納位置（収容位置）から前方へ引き出した後に使用位置まで下側へ回動させるサンバイザ装置も知られている。特許文献１には、格納位置から使用位置までのサンバイザ本体の引き出しを２アクションでなく１アクションにするサンバイザ装置が記載されている。このサンバイザ装置のサンバイザ本体は、格納位置から引出位置までほぼ引き出された後に下側へ回動し始める。
【０００３】
さらに、サンバイザに液晶パネルを実装し、部分的に透過率を変えることにより、眩惑の防止と視界の確保を図ることも提案されている（特許文献２参照。）。液晶パネルを実装したサンバイザは、大型となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２１７２９号公報
【特許文献２】特開２００７−９１０８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
格納位置から使用位置まで１アクションで引き出すサンバイザ本体に液晶パネルが設けられる等、サンバイザ本体が大型になると、フロントガラス等の車両部位への干渉が懸念される。この干渉を避けるためにサンバイザ本体の引き出し方向を車室天井部から離れる方向にすると、車室天井部に沿った方向に引き出す場合と比べてサンバイザ本体の収納空間が大きくなってしまう。
【０００６】
以上を鑑み、本発明は、収容空間から使用位置までサンバイザ本体を１アクションで引き出し可能なサンバイザ装置について、極力少ない収容空間でフロントガラス等の車両部位への干渉を回避可能とすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、車室天井部に設けられた収容位置から使用位置へ引き出し可能なサンバイザ本体を備えたサンバイザ装置であって、
前記サンバイザ本体は、収容側部位と引出側部位とが折れ曲がり動作可能に繋がっており、
前記車室天井部に沿った移動方向へ前記収容側部位の側縁を案内する移動案内手段と、
該移動案内手段の下側に設けられ、前記引出側部位の側縁をスライド可能に支持した状態で該引出側部位の両側縁を通る回転軸を中心として回動可能とされた回動案内手段とを備え、
前記サンバイザ本体が前記収容位置から前記使用位置へ引き出されるときに前記回動案内手段が回動して前記引出側部位が前記収容側部位に対して下側に折れ曲がるようにされた態様を有する。
【０００８】
サンバイザ本体を収容位置から使用位置へ引き出すとき、収容側部位の側縁が車室天井部に沿った移動方向へ移動しても、移動案内手段の下側で引出側部位の側縁をスライド可能に支持する回動案内手段は収容側部位の移動開始時点から回動可能である。これにより、サンバイザ本体の引き出し開始時点から回動案内手段が回動して引出側部位が収容側部位に対して下側に折れ曲がることが可能であり、極力少ない収容空間でフロントガラス等の車両部位への干渉を回避可能となる。
【０００９】
ここで、上記車室天井部に沿った移動方向は、厳密に車室天井部と平行でなくてもよく、車室の形状に応じて設定すればよい。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、極力少ない収容空間でフロントガラス等の車両部位への干渉を回避可能なサンバイザ装置を提供することができる。
請求項２に係る発明では、引出側部位の側縁をスライド可能に支持する好適な例を提供することができる。
請求項３に係る発明では、収容側部位に対して引出側部位が下側に折れ曲がる好適な例を提供することができる。
請求項４に係る発明では、車室天井部に沿った移動方向へ収容側部位の側縁を案内する好適な例を提供することができる。
請求項５に係る発明では、回動部が所定角度からずれることを抑制することができる好適なサンバイザ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車室ＣＡ１から見た車室天井部前側を例示する要部斜視図である。
【図２】サンバイザ装置１０を配置した車室天井部２の要部を例示する垂直断面図である。
【図３】サンバイザ装置１０を例示する斜視図である。
【図４】サンバイザ本体２０の車室側面を例示する図である。
【図５】回動部５５が所定角度θ１まで回動した状態のサンバイザ本体２０の引出側部位４０を例示する斜視図である。
【図６】レール６０及び回動案内手段７０を例示する斜視図である。
【図７】サンバイザ本体２０の引出側部位４０の位置を例示する垂直断面図である。
【図８】（ａ）はサンバイザ本体２０が収容位置Ｌ１にあるときのロック部８０を例示する平面図、（ｂ）はサンバイザ本体２０が使用位置Ｌ２まで引き出されたときのロック部８０を例示する平面図、（ｃ）は回動部５５が所定角度θ１まで回動したときのロック部８０を例示する図、である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を説明する。むろん、以下に説明する実施形態は、本発明を例示するものに過ぎない。
【００１３】
（１）サンバイザ装置の構成：
図１〜８は、本発明の一実施形態に係るサンバイザ装置１０を説明するための図であり、図示の都合上、図面間で細部が一致していないことがある。示される符号のうち、Ｄ１は車室天井部２に沿った移動方向、Ｄ１ａは収容側部位３０の引出方向、Ｄ１ｂは収容側部位３０の収容方向、Ｄ２はサンバイザ本体２０の幅方向、Ｄ３は引出側部位４０の厚み方向、Ｌ１はサンバイザ本体２０の収容位置、Ｌ２はサンバイザ本体２０の使用位置、Ｌ３，Ｌ４はサンバイザ本体２０の中間位置、を示している。図３に示す幅方向Ｄ２は、車幅方向でもある。図４には、収容側部位３０の側縁３０ｃの要部斜視図、及び、ホルダ５２及びノブ５７を該ノブ５７の軸方向外側から見た要部側面図も示している。図５には、第二回転軸ＡＸ２の外側から見た所定角度θ１を表す背面図も示している。左右の位置関係を説明するときには、自動車１の後方から前方を見たときを基準として説明する。
【００１４】
図１に示す自動車１は、運転席上方及び助手席上方にそれぞれサンバイザ装置１０が設けられている。このようなサンバイザ装置１０の概略を、まず、説明する。
【００１５】
図２，３に例示されるように、サンバイザ装置１０は、少なくとも、サンバイザ本体２０、レール（移動案内手段）６０、回動案内手段７０、を備える。サンバイザ本体２０は、車室天井部２に設けられた収容位置Ｌ１（図２参照）から使用位置Ｌ２（図７参照）へ１アクションで引き出し可能とされている。図２，４，７に例示されるように、サンバイザ本体２０は、収容側部位３０と引出側部位４０とが折れ曲がり動作可能に繋がっている。レール６０は、車室天井部２に沿った移動方向Ｄ１へ収容側部位３０の側縁３０ｃを案内する。回動案内手段７０は、レール６０の下側に設けられ、引出側部位４０の側縁４０ｃをスライド可能に支持した状態で該引出側部位４０の両側縁４０ｃ，４０ｃを通る回転軸ＡＸ１を中心として回動可能とされている。サンバイザ本体２０が収容位置Ｌ１から使用位置Ｌ２へ引き出されるとき、図７に例示されるように、回動案内手段７０が回動して引出側部位４０が収容側部位３０に対して下側に折れ曲がる。収容側部位３０に対して引出側部位４０が下側に折れ曲がるとは、前記移動方向Ｄ１に沿った鉛直面において引出側に向かって収容側部位３０に沿った向きよりも引出側部位４０の向きが下側に傾くことを意味する。すなわち、サンバイザ本体全体で見たときにサンバイザ本体２０が途中（ヒンジ機構２５の位置）で上側に凸となるように折れ曲がる。
【００１６】
次に、サンバイザ装置１０をより具体的に説明する。
図２に示す自動車１は、フロントガラス５近傍の車室天井部２において、ルーフパネル（車体パネル）３とルーフトリム（内装材）４との間に空間ＳＰ１が形成されている。ルーフトリム４の前縁部には、空間ＳＰ１を前方に開放する開口部ＯＰ１が形成されている。この空間ＳＰ１において、ルーフパネル３とルーフトリム４の少なくとも一方にサンバイザ装置１０が取り付けられる。すなわち、サンバイザ装置１０は、ルーフトリム４に取り付けられずにルーフパネル３に取り付けられてもよいし、ルーフパネル３に取り付けられずにルーフトリム４に取り付けられてもよいし、ルーフパネル３とルーフトリム４の両方に取り付けられてもよい。サンバイザ装置１０は、少なくとも、サンバイザ本体２０、レール６０、及び、回動案内手段７０がユニット化されている。開口部ＯＰ１からは、サンバイザ本体２０の引出側部位４０が引き出し可能とされている。
なお、車室ＣＡ１は、車体パネルで囲まれた空間であるものとし、前記空間ＳＰ１を含むものとする。むろん、サンバイザ本体２０の収容位置Ｌ１は、車室天井部２に設けられていることになる。
【００１７】
図２〜４に示すように、サンバイザ本体２０は、車両後側の収容側部位３０と、車両前側の引出側部位４０と、に分割されている。遮光領域となる引出側部位４０の面積は、収容側部位３０の面積よりも大きくされている。収容側部位３０の引出側縁部３０ａと、引出側部位４０の収容側縁部５０ｂとは、ヒンジ機構２５で繋がっている。ヒンジ機構２５は、丁番など両部位３０，４０とは別の部品でもよいし、両部位３０，４０間の薄肉部など両部位３０，４０の少なくとも一方の一部でもよい。図４に示すヒンジ機構２５は、両部位３０，４０の車室側面（図４に示される面）に取り付けられている。従って、ヒンジ機構２５は、収容側部位３０に対する引出側部位４０の下側への折れ曲がりを許容する一方、収容側部位３０に対する引出側部位４０の上側への折れ曲がりを規制する。
【００１８】
収容側部位３０の前縁部（引出側縁部３０ａ）における幅方向Ｄ２の一端（サイドウインドウ側）には、シャフト４５の頭部４６が入り込む切欠部３１が形成されている。従って、サンバイザ本体２０が折れ曲がっていなくても、シャフト頭部４６が収容側部位３０と干渉しない。収容側部位３０の後縁部（収容側縁部３０ｂ）は、サンバイザ本体全体の後縁部である。図２，４，６に示すように、収容側部位３０の両側縁３０ｃ，３０ｃには、レール６０，６０に案内されるスライダ３２が設けられている。スライダ３２は、レール６０の長手方向（移動方向Ｄ１）へ長くされた形状とされ、レール６０の溝６１に対してスライド可能に挿入されている。スライダ３２の長手方向が概略、溝６１の向きに保たれるので、図２，７に示す収容側部位３０は、略一定の向きに保たれてレール６０に沿った移動方向Ｄ１へ移動する。
【００１９】
図３に示すように、収容側部位３０には、スライド同期手段３５が設けられている。スライド同期手段３５は、巻き取り部３６、滑車３７、ワイヤ３８、を有している。巻き取り部３６は、左右のワイヤ３８，３８を巻き取る方向に引っ張るとともに、左右のワイヤ３８，３８の巻き取り動作及び送り出し動作を同期させる。滑車３７は、レール６０の後端部に取り付けられている。巻き取り部３６から引き出されたワイヤ３８は、滑車３７に掛けられ、先端が収容側部位の収容側縁部３０ｂにおける幅方向Ｄ２の縁部に取り付けられている。従って、左右のスライダ３２，３２が溝６１，６１内を同期してスライドし、レール６０，６０に沿って移動する収容側部位３０が傾かず、サンバイザ本体２０が円滑に移動する。また、巻き取り部３６が左右のワイヤ３８，３８に巻き取り方向への付勢力Ｆ１を加えるので、収容側部位３０を有するサンバイザ本体２０が収容方向Ｄ１ｂへ付勢され、サンバイザ本体２０が円滑に収容される。
なお、ワイヤ３８，３８は、伸縮性を有していてもよい。この場合、伸ばされたワイヤ３８，３８が収容側部位３０を収容方向Ｄ１ｂへ付勢するので、サンバイザ本体２０が円滑に収容される。
【００２０】
図２〜４に示すように、引出側部位４０の側縁４０ｃは、レール６０の前端部の下側に設けられた回動案内手段７０に対してスライド可能に支持されている。引出側部位４０は、車両後側の基部５０と、車両前側の回動部５５と、に分割されている。サイドバイザとして使用するときの遮光領域となる回動部５５の面積は、基部５０の面積よりも大きくされている。基部５０の引出側縁部５０ａにおける幅方向Ｄ２の一端（サイドウインドウ側）と、回動部５５の収容側縁部５５ｂにおける幅方向Ｄ２の一端（サイドウインドウ側）とは、シャフト４５を介して繋がっている。シャフト４５の頭部４６は、基部５０の収容側縁部５０ｂから収容側に突き出ている。この頭部４６は、図８（ｂ）に示すように、長径Ｗ３、短径Ｗ１（０＜Ｗ１＜Ｗ３）の断面略長円状に形成されている。シャフト４５の引出側端部４７は、収容側縁部５５ｂから回動部５５に挿入されて固定されている。シャフト４５は、例えば略円柱状に形成され、第二回転軸ＡＸ２を中心として回転可能に基部５０を貫通している。従って、シャフト頭部４６は、シャフト４５とともに第二回転軸ＡＸ２を中心とした回動部５５の回動に応じて回転する。
【００２１】
図２〜５，７に示すように、基部５０は、収容側部位３０と折れ曲がり動作可能に繋がっている。基部５０の引出側縁部５０ａにおける幅方向Ｄ２の車両中央側端部は、引出側への延出部５１が形成されている。この延出部５１の車室側面（図４に示される面）には、回動部５５の厚肉部５６ａから突き出た略円柱状のノブ５７を係止するための樹脂製ホルダ５２が取り付けられている。このホルダ５２には、弾性変形後に棒状ノブ５７を受け入れる受溝５２ａが形成されている。これにより、通常時は基部５０と回動部５５とを一体化することができ、サンバイザ装置１０をサイドバイザとして使用する際にはノブ５７の係止を解除してシャフト４５を第二回転軸ＡＸ２として回動部５５を回動させることができる。むろん、回動部の係止機構は、基部側にノブを設け回動部側にホルダを設ける等、様々な構成が考えられる。基部５０の収容側縁部５０ｂは、ヒンジ機構２５で収容側部位３０の引出側縁部３０ａと連結されている。基部５０の両側縁５０ｃ，５０ｃは、回動案内手段７０の挟持部７２に挿入可能な厚みとされている。
【００２２】
回動部５５は、基部５０の引出側に繋がり該基部５０の一側縁５０ｃに沿った第二回転軸ＡＸ２を中心として回動可能とされている。回動部５５の引出側縁部５５ａは、サンバイザ本体全体の前縁部である。回動部５５の収容側縁部５５ｂにおける幅方向Ｄ２の車両中央側端部は、基部５０の延出部５１が入り込む切欠部５６が形成されている。この切欠部５６に隣接した厚肉部５６ａには、長手方向を幅方向Ｄ２に向けた棒状ノブ５７が受溝５２ａに挿入可能な位置に突き出ている。回動部５５の両側縁５５ｃ，５５ｃは、回動案内手段７０の挟持部７２に挿入可能な厚みとされている。
【００２３】
図３〜５に示す回動部５５は、遮光領域の大部分に開口が形成され、この開口に液晶パネル５８が組み込まれている。この液晶パネル５８は、部分的に光の透過率を変更可能であり、運転手等の視界を拡げることができる。むろん、本発明は、液晶パネルの無いサンバイザ装置にも適用可能である。
【００２４】
図２，３，６に示すように、レール（移動案内手段）６０は、長手方向を前記車室天井部２に沿った移動方向Ｄ１へ向けて配置され、この移動方向Ｄ１へ収容側部位３０の側縁３０ｃを案内する。図３に示すサンバイザ装置１０は、サンバイザ本体２０の幅方向外側に相対向する長尺なレール６０，６０を有している。各レール６０は、略鉛直面のレール基部６２の上下両縁部から幅方向内側へガイド部６３，６３が延出した断面略コ字状の溝６１を有している。この溝６１は、前記移動方向Ｄ１に向き、収容側部位３０のスライダ３２を挿入させて前記移動方向Ｄ１へ案内する。
【００２５】
図２，６，７に示すように、引出側部位４０の側縁４０ｃをスライド可能に支持する回動案内手段７０がレール６０の下側に設けられている。図６に示す回動案内手段７０は、引出側部位４０の側縁４０ｃを該引出側部位４０の厚み方向Ｄ３に挟んでスライド可能に支持する挟持部７２を有し、開口部ＯＰ１の近傍に配置されている。挟持部７２は、略鉛直面の支持基部７３の相対向する辺部から幅方向内側へ支持片７４，７４が延出した断面略コ字状に形成され、回転軸ＡＸ１を中心として回動可能とされている。支持基部７３は、軸部７５に対して回転軸ＡＸ１を中心として回動可能に設けられている。軸部７５の外周面、及び、支持基部７３の軸部７５との接触面は、挟持部７２の回動に抵抗を加えるため粗面化等の摩擦力を高める加工が行われている。軸部７５は、レール６０の前端部から下方へ延出したピボット基部７１に設けられている。
なお、支持片７４，７４の内面、及び、引出側部位４０の側縁４０ｃの支持片７４，７４との接触面も、引出側部位４０の移動に抵抗を加えるためシボ付与といった粗面化等の摩擦力を高める加工を行ってもよい。すると、収容位置Ｌ１や使用位置Ｌ２等で引出側部位４０がぐらつくことを抑制することができる。
【００２６】
図２に示すようにサンバイザ本体２０が収容位置Ｌ１にあるとき、回動案内手段７０は、引出側部位４０の側縁４０ｃの前端部を支持する。収容側部位３０の側縁３０ｃがレール６０に支持されているので、サンバイザ本体２０が使用位置Ｌ２へ引き出されるとき、挟持部７２は、サンバイザ本体２０の移動に合わせて回転軸ＡＸ１を中心として回動する。その結果、サンバイザ本体２０の移動の初期段階から引出側部位４０が垂直方向へ向きを変えていくこととなり、サンバイザ本体２０の移動完了に合わせて挟持部７２の回動も完了する。従って、サンバイザ本体２０の収容位置Ｌ１と使用位置Ｌ２との切り替えが１アクションで行われる。
なお、図３に示す回動案内手段７０はレール６０，６０の片側（車両右側）にのみ設けられているが、回動案内手段は両レール６０，６０にそれぞれ設けられてもよい。
【００２７】
図２，３，７，８に示すように、サンバイザ装置１０は、基部５０の向きからずれた所定角度θ１まで回動部５５が回動したときに該回動部５５を所定角度θ１に保持するロック部（回動角度保持手段）８０をさらに備えている。ロック部８０は、図８（ａ）に示すような樹脂製ロック片８１を有し、開口部ＯＰ１の近傍に配置されている。図３に示すロック部８０は、車両右側のレール６０に設けられている。ロック片８１は、シャフト頭部４６を受け入れる略鍵穴状の孔部８２を有し、レール６０の前端部の上側に固定されている。図８（ａ），（ｂ）に示すように、孔部８２の最小幅Ｗ２は、略長円状のシャフト頭部４６の短辺幅Ｗ１よりも大きくされている。孔部８２の円弧部８３の径、すなわち、孔部８２の最大幅Ｗ４は、シャフト頭部４６の長辺幅Ｗ３よりも若干小さくされている。
【００２８】
なお、サンバイザ装置の各部の材料は、特に限定されない。収容側部位３０、基部５０、液晶パネル５８を除いた回動部５５、レール６０、等は、熱可塑性樹脂といった合成樹脂の成形品、合成樹脂に表皮材を設けた成形品、等を好ましく用いることができる。ヒンジ機構２５、シャフト４５、ノブ５７、挟持部７２、ロック片８１、等は、合成樹脂の他、金属等も用いることができる。
【００２９】
（２）サンバイザ装置の動作、作用及び効果：
以下、サンバイザ装置１０の動作、作用及び効果を説明する。
図２に示すように、サンバイザ本体２０が収容位置Ｌ１にあるとき、収容側部位３０はレール６０の後端近傍にあり、引出側部位４０の側縁４０ｃの前端部が回動案内手段７０に支持されている。この回動案内手段７０がレール６０よりも若干下側にあるので、引出側部位４０は収容側部位３０に対してごく僅かに下側へ傾いている。乗員の手動操作等によりサンバイザ本体２０が開口部ＯＰ１から引き出されるとき、収容側部位３０が略一定の向きに保たれて引出方向Ｄ１ａへスライドする一方、挟持部７２が回動して引出側部位４０が収容側部位３０に対してより下側へ傾きながら引き出されていく。すなわち、サンバイザ本体２０の移動開始時点から引出側部位４０が垂直方向へ向きを変えていくこととなり、回動案内手段７０が回動して引出側部位４０が収容側部位３０に対して下側へ折れ曲がっていく。これにより、図７に示すように、引出側部位４０は、中間位置Ｌ３から中間位置Ｌ４を経て使用位置Ｌ２へと１アクションで移動する。サンバイザ本体２０が使用位置Ｌ２にあるとき、収容側部位３０はレール６０の前端近傍にあり、引出側部位４０の側縁４０ｃの後端部が回動案内手段７０に支持される。
【００３０】
引出側部位が収容側部位に対して下側に折れ曲がらない場合、サンバイザ本体は収容位置から例えば中間位置Ｌ９までレールに沿った引出方向へ引き出されてから下側へ回動することになる。従って、中間位置Ｌ９でフロントガラス等の車両部位への干渉が懸念される。引出側部位に液晶パネルが設けられる等、サンバイザ本体が大型になるほど、この懸念が大きくなる。なお、車両部位への干渉を避けるためにサンバイザ本体の引出方向を車室天井部から離れる方向にすると、車室天井部に沿った方向に引き出す場合と比べてサンバイザ本体の収容空間が大きくなってしまう。
【００３１】
本サンバイザ装置１０は、サンバイザ本体２０の引き出し開始時点から回動案内手段７０が回動して引出側部位４０が収容側部位３０に対して下側に折れ曲がる。従って、図７に示すように、収容側部位３０の中間位置Ｌ３，Ｌ４が比較例の中間位置Ｌ９よりも収容側となる。従って、本サンバイザ装置１０は、レール６０の傾斜角を大きくする等といったことを考慮する必要がなく、極力少ない収容空間でフロントガラス等の車両部位への干渉を回避可能となる。
【００３２】
また、サンバイザ本体２０が収容位置Ｌ１から使用位置Ｌ２へ移動して折れ曲がっていくと、シャフト頭部４６は、収容側部位３０の切欠部３１内から外れていき、ロック部８０へ近付いていく。サンバイザ本体２０が使用位置Ｌ２まで移動すると、図８（ｂ）に示すように、長径を前後方向へ向けたシャフト頭部４６がロック部８０の孔部８２に入って円弧部８３に当接する。
【００３３】
乗員の手動操作等により回動部５５をサイドウインドウ近傍まで回動させるとき、シャフト４５は回動部５５とともに第二回転軸ＡＸ２を中心として回動する。図８（ｃ）に示すように、シャフト頭部４６が所定角度θ１（０＜θ１＜１８０°、例えば略９０°）回動すると、シャフト頭部４６の長径方向の両端が最大幅Ｗ４部分を押し広げるように円弧部８３に接触し、樹脂製ロック片８１の孔部８２の撓みと摩擦力によってシャフト頭部４６の回転位置が固定される。これにより、回動部５５の向きＤ１２が基部５０の向きＤ１１から所定角度θ１の向きに保持される。すなわち、ロック部８０は、基部５０の向きからずれた所定角度θ１まで回動部５５が回動したときに該回動部５５を所定角度θ１に保持する。このように、本サンバイザ装置１０は、サイドバイザ状態への回動操作に連動して特別な操作無しに回動部５５を所定角度θ１に保持することができ、回動部５５のがたつきや意図しないサイドバイザ状態の解除など、回動部５５が所定角度θ１からずれることを抑制することができる。本サンバイザ装置は、特に、回動部に液晶パネルが設けられる等、大型で重量のある場合に好適である。
【００３４】
なお、回動部５５をサイドウインドウ近傍からフロントガラス近傍の使用位置Ｌ２に戻す際には、乗員の手動操作等により基部５０の向きＤ１１となるまで回動部５５を動かせばよい。基部５０のホルダ受溝５２ａに回動部５５のノブ５７を嵌め込むと、回動部５５が基部５０の向きに保持される。
【００３５】
また、サンバイザ本体２０を使用位置Ｌ２から収容位置Ｌ１へ戻すときには、乗員の手動操作等によりサンバイザ本体２０を収容側へ押し込んでいけばよい。このとき、収容側部位３０が略一定の向きに保たれて収容方向Ｄ１ｂへスライドする一方、挟持部７２が回動して引出側部位４０がレール６０に沿った移動方向Ｄ１へ向きを変えていくこととなり、回動案内手段７０が回動して引出側部位４０は収容側部位３０に対する下側への折れ曲がりが少なくなっていく。これにより、引出側部位４０は、中間位置Ｌ４から中間位置Ｌ３を経て収容位置Ｌ１へと１アクションで移動する。
【００３６】
以上説明したように、本技術は、サンバイザ本体２０の引き出し開始時点から回動案内手段７０が回動して引出側部位４０が収容側部位３０に対して下側に折れ曲がるので、極力少ない収容空間で車両部位への干渉を回避することができる。
【００３７】
（３）変形例：
本発明は、種々の変形例が考えられる。
本サンバイザ装置の設置箇所は、フロントガラスに対向する位置の他、例えば、サイドウインドウに対向する位置、リヤウインドウに対向する位置、等が考えられる。サイドウインドウに対向する位置にサンバイザ装置を設ける場合、車室天井部に沿った移動方向は略車幅方向となる。引出側部位に回動部がある場合、サイドウインドウ近傍の使用位置から回動部をフロントガラス側に回動させることにより、回動部を車両前側のサンバイザとして使用することができる。
【００３８】
サンバイザ本体の収容側部位の側縁を案内するレールは、幅方向の一方の縁部にのみ設けられてもよい。また、サンバイザ本体の収容側部位の側縁を案内する移動案内手段を幅方向内側へ延出した凸条（スライダ）とし、収容側部位の側縁に前記凸条をスライド可能に挿入させる溝を形成してもよい。
レールや収容側部位側縁の溝に挿入されるスライダは、円柱状といった略棒状等でもよい。すなわち、収容側部位は、スライダを通り引出側縁部（幅方向Ｄ２）に沿った回転軸を中心として向きが変わるようにされてもよい。
サンバイザ本体の引出側部位の側縁をスライド可能に支持する回動案内手段も、様々考えられる。例えば、回動案内手段を幅方向内側へ凸とされた凸部とし、引出側部位の側縁に前記凸部をスライド可能に挿入させる溝を形成してもよい。
【００３９】
引出側部位４０が前記収容側部位３０に対して下側に折れ曲がるようにするためには、上記ヒンジ機構２５を用いなくてもよい。すなわち、サンバイザ本体全体で見たときにサンバイザ本体が途中（例えばヒンジ機構）で下側に凸となるように折れ曲がることが許容されてもよい。例えば、回動案内手段７０の回動角度を所定範囲内に規制することにより、引出側部位４０が前記収容側部位３０に対して下側に折れ曲がるようにすることができる。
【００４０】
なお、サンバイザ本体に引出側部位に回動部が無くても、本技術の基本的な作用、効果が得られる。
むろん、従属請求項に係る構成要件を有しておらず独立請求項に係る構成要件のみからなる技術等でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
【００４１】
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、有用なサンバイザ装置等の技術を提供することができる。
また、上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も実施可能である。本発明は、これらの構成等も含まれる。
【符号の説明】
【００４２】
１…自動車、２…車室天井部、３…ルーフパネル（車体パネル）、
４…ルーフトリム（内装材）、５…フロントガラス、
１０…サンバイザ装置、
２０…サンバイザ本体、２５…ヒンジ機構、
３０…収容側部位、３０ａ…引出側縁部、３０ｂ…収容側縁部、３０ｃ…側縁、
３１…切欠部、３２…スライダ、
３５…スライド同期手段、３６…巻き取り部、３７…滑車、３８…ワイヤ、
４０…引出側部位、４０ｃ…側縁、
４５…シャフト、４６…頭部、４７…引出側端部、
５０…基部、５０ａ…引出側縁部、５０ｂ…収容側縁部、５０ｃ…側縁、
５５…回動部、５５ａ…引出側縁部、５５ｂ…収容側縁部、５５ｃ…側縁、
５６…切欠部、５６ａ…厚肉部、５７…ノブ、５８…液晶パネル、
６０…レール（移動案内手段）、６１…溝、６２…レール基部、６３…ガイド部、
７０…回動案内手段、
７１…ピボット基部、７２…挟持部、７３…支持基部、７４…支持片、７５…軸部、
８０…ロック部（回動角度保持手段）、８１…ロック片、８２…孔部、８３…円弧部、
ＡＸ１…回転軸、ＡＸ２…第二回転軸、ＣＡ１…車室、
Ｄ１…車室天井部に沿った移動方向、Ｄ１ａ…引出方向、Ｄ１ｂ…収容方向、
Ｄ２…幅方向、Ｄ３…厚み方向、Ｄ１１…基部の向き、Ｄ１２…回動部の向き、
Ｌ１…収容位置、Ｌ２…使用位置、Ｌ３，Ｌ４…中間位置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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