(57)【要約】      （修正有）【課題】複数の管体と連結部材との接合に際して、必要な気密性及び接合強度を確保しつつ、管体に予め施された曲げ形状の変形を抑制して形状修正工程を省略することが可能な車両用配管構造を提供すること。【解決手段】オイルデリバリパイプ１０は、連結部材であるユニオン１１と、管体である第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４とから構成される。そして、デリバリパイプ１０は、予め製品形状に曲げ加工されたパイプ１３，１４をユニオン１１に形成された２つの挿入孔部１２に圧入し、更に、パイプ１３，１４が圧入されたユニオン１１の挿入孔部１２の周辺をかしめて製造される。これにより、パイプ１３，１４に予め施された曲げ形状を変形させるような加熱工程や冷却工程を設けることなく、必要な気密性及び接合強度を確保してユニオン１１とパイプ１３，１４を接合することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の管体とこれら複数の管体を連結する連結部材とからなる車両用配管構造において、
予め製品形状となるように曲げ加工の施された管体を、
複数の機械的接合法を組み合わせて前記連結部材に対して接合することを特徴とする車両用配管構造。
【請求項２】
請求項１に記載した車両用配管構造において、
前記複数の機械的接合法は、
前記連結部材に形成された挿入孔部に対して締め代を有する前記曲げ加工の施された管体を挿入して接合する圧入法、及び、
前記圧入法により前記曲げ加工の施された管体が挿入された前記連結部材の挿入孔部の周囲を塑性変形させて接合するかしめ法であり、
前記圧入法と前記かしめ法とを組み合わせて前記曲げ加工の施された管体を前記連結部材に接合することを特徴とする車両用配管構造。
【請求項３】
請求項２に記載した車両用配管構造において、
前記かしめ法は、
前記曲げ加工の施された管体を、前記圧入法によって前記連結部材の挿入孔部に挿入した後、前記連結部材の挿入孔部の周囲を円弧状に塑性変形させて接合することを特徴とする車両用配管構造。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のうちのいずれか一つに記載した車両用配管構造は、
予め製品形状となるように曲げ加工が施されるとともに内部を流通する潤滑油を外部に向けて噴射する複数の貫通孔が形成されたシャワーパイプと、
前記シャワーパイプと接合されて、外部装置から加圧されて供給される前記潤滑油を前記シャワーパイプに対して流通させるユニオンとからなるオイルデリバリパイプの配管構造であることを特徴とする車両用配管構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の管体とこれら複数の管体を連結する連結部材とからなる車両用配管構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両において、複数の管体とこれら複数の管体を連結する連結部材とからなる車両用配管構造は広く用いられている。このような車両用配管構造として、例えば、下記特許文献１に示された内燃機関の給油構造は知られている。この従来の内燃機関の給油構造は、吸・排気用のカムシャフトに潤滑油をかける搬送路（パイプ）とハイドロリック式のラッシュアジャスタ側に潤滑油を供給する搬送路（パイプ）とがジョイントを介してオイルポンプに連結されるようになっている。
【０００３】
ここで、このような搬送路（パイプ）とジョイントとの連結（接合）については、例えば、下記特許文献２に示されたアイジョイントと配管端部との接続構造を適用することができる。この従来のアイジョイントと配管端部との接続構造においては、配管の接続端部をアイジョイント本体の接続筒孔壁に挿着し、その孔周縁部にてロー付けを施して連結（接合）するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２５３９５号公報
【特許文献２】特開平１０−２８１３５７号公報
【発明の概要】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に示された従来の内燃機関の給油構造において、上記特許文献２に示された従来のアイジョイントと配管端部との接続構造を適用した場合には、管体である搬送路（パイプ）と連結部材であるジョイントとがロー付けによって、言い換えれば、接着接合法によって接合される。この場合、生産性を向上させるために、炉中ロー付けが採用される場合がある。この炉中ロー付けでは、ロー材を塗布して仮組み付けした状態のジョイントと搬送路（パイプ）を還元雰囲気中の炉中に投入する。そして、塗布されたロー材が溶融する程度まで加熱され、その後冷却されることによって連結（接合）が完了する。
【０００６】
このため、例えば、炉中投入前に予め製品形状となるように搬送路（パイプ）に曲げ加工が施されている場合、炉中ロー付けに伴う加熱及び冷却によって、搬送路（パイプ）に施された曲げ形状が変化（変形）する可能性が高い。従って、このようにロー付けによって連結（接合）される内燃機関の給油構造の場合、最終的な製品形状となるように形状修正の工程が別途必要となり、煩雑であるとともに、製造コスト増大してしまう。
【０００７】
本発明は、上記した問題に対処するためになされたものであり、その目的は、必要な気密性及び接合強度を確保しつつ、管体と連結部材との接合に際して管体に予め施された曲げ形状の変形を抑制することが可能な車両用配管構造を提供することにある。
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の特徴は、複数の管体とこれら複数の管体を連結する連結部材とからなる車両用配管構造において、予め製品形状となるように曲げ加工の施された管体を、複数の機械的接合法を組み合わせて前記連結部材に対して接合することにある。
【０００９】
この場合、具体的に、前記複数の機械的接合法は、前記連結部材に形成された挿入孔部に対して締め代を有する前記曲げ加工の施された管体を挿入して接合する圧入法、及び、前記圧入法により前記曲げ加工の施された管体が挿入された前記連結部材の挿入孔部の周囲を塑性変形させて接合するかしめ法であり、前記圧入法と前記かしめ法とを組み合わせて前記曲げ加工の施された管体を前記連結部材に接合することができる。そして、この場合、前記かしめ法は、例えば、前記曲げ加工の施された管体を、前記圧入法によって前記連結部材の挿入孔部に挿入した後、前記連結部材の挿入孔部の周囲を円弧状に塑性変形させて接合することができる。
【００１０】
又、より具体的に、これらの車両用配管構造は、予め製品形状となるように曲げ加工が施されるとともに内部を流通する潤滑油を外部に向けて噴射する複数の貫通孔が形成されたシャワーパイプと、前記シャワーパイプと接合されて、外部装置から加圧されて供給される前記潤滑油を前記シャワーパイプに対して流通させるユニオンとからなるオイルデリバリパイプの配管構造とすることができる。
【００１１】
これらによれば、複数の機械的接合法を組み合わせて、予め製品形状となるように曲げ加工の施された管体（具体的にシャワーパイプ）を連結部材（具体的にユニオン）に対して接合することができる。具体的には、一の機械的接合法である圧入法によって連結部材（ユニオン）に形成された挿入孔部に対して締め代を有する管体（シャワーパイプ）を圧入し、他の機械的接合法であるかしめ法によって管体（シャワーパイプ）が圧入された連結部材（ユニオン）の挿入孔部の周囲を、例えば、円弧状に塑性変形させて（すなわち、かしめて）接合することができる。
【００１２】
このように、複数の機械的接合法、具体的に、圧入法及びかしめ法を組み合わせる場合には、管体（シャワーパイプ）と連結部材（ユニオン）とを、必要十分な気密性を有し、かつ、必要十分な接合強度（例えば、抜け強度や捻り強度）等）を有して互いに接合することができる。又、複数の機械的接合法を組み合わせる場合には、ロー付け等の接着接合法とは異なり、管体（シャワーパイプ）及び連結部材（ユニオン）に加熱及び冷却を施す必要がない。これにより、管体に予め製品形状となる曲げ加工が施されていても、この製品形状（曲げ形状）を外部の温度環境の変化に伴って変形させることなく、複数の管体（シャワーパイプ）を連結部材（ユニオン）に接合することができる。
【００１３】
このため、管体（シャワーパイプ）と連結部材（ユニオン）とを接合した後に、製品形状を修正する形状修正工程を別途設ける必要がない。従って、車両用配管構造を有する製品として、例えば、オイルデリバリパイプを製造する際には、適切に製造工程を簡略化することができて、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係り、車両用配管構造としてのオイルデリバリパイプの配管構造を示す概略図である。
【図２】図１の連結部材としてのユニオンの構造を説明するための図である。
【図３】図１の管体としての第１シャワーパイプ及び第２シャワーパイプの構造を説明するための概略的な断面図である。
【図４】圧入法によるユニオンと第１シャワーパイプ及び第２シャワーパイプとの接合を説明するための概略図である。
【図５】かしめ法によるユニオンのかしめ位置及びかしめ状態を説明するための概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るオイルデリバリパイプ１０を概略的に示している。
【００１６】
オイルデリバリパイプ１０は、車両のエンジン（内燃機関）に設けられていて、例えば、エンジンのオイルパン（図示省略）内の潤滑油がオイルポンプ（図示省略）によって加圧されて供給されるようになっている。そして、オイルデリバリパイプ１０は、加圧されて供給された潤滑油を、例えば、エンジンの吸気側カムシャフト（図示省略）及び排気側カムシャフト（図示省略）に噴射（噴霧）して供給するようになっている。
【００１７】
このため、オイルデリバリパイプ１０は、図１に示すように、連結部材としてのユニオン１１と、このユニオン１１に形成された２つの挿入孔部１２に対して複数の機械的接合法を組み合わせて接合される管体としての第１シャワーパイプ１３と第２シャワーパイプ１４とを備えている。
【００１８】
ユニオン１１は、図２に示すように、円柱状に形成されていて、その下端面にて開放されて上方に延びる入力側通路と連通する２つの挿入孔部１２が形成されている。これにより、ユニオン１１は、オイルポンプ（図示省略）と給油管（図示省略）を介して連通するようになっており、オイルポンプによってオイルパン（図示省略）から汲み上げられた潤滑油を入力側通路を介して出力側通路を形成する挿入孔部１２に供給することができる。ここで、ユニオン１１に形成される挿入孔部１２は、その深さ方向の寸法が後述する圧入法によって圧入された第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４のユニオン１１に対する捻り強度（捩れ強度）を十分確保できる程度の寸法とされ、その内径寸法が第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４の外径寸法に比して僅かに小さい寸法（すなわち、締め代を有する寸法）とされている。
【００１９】
第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４は、共に、同一の構造を有する管体である。具体的に、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４は、ユニオン１１に接続される一端側が開放されており、他端側が閉塞されている。そして、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４には、図３に示すように、その長手方向に沿って、それぞれ、内部を流通する潤滑油を吸気側カムシャフト及び排気側カムシャフト（ともに図示省略）に向けて噴射（噴霧）するために複数の貫通孔１３ａ，１４ａが形成されている。更に、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４は、内燃機関のシリンダヘッドカバー（図示省略）の内面に組み付けられるためのフランジ１３ｂ，１４ｂが一体的に固着されている。
【００２０】
そして、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４は、吸気側カムシャフト及び排気側カムシャフト（ともに図示省略）等と干渉することなく対向して配置されるために、図３に示すように、予め曲げ加工が施されることによって所定の曲げ形状（製品形状）が付されている。尚、複数の貫通孔１３ａ，１４ａは、曲げ形状が付されてシリンダヘッドカバー（図示省略）の内面に組み付けられたときに、吸気側カムシャフト及び排気側カムシャフトのカムロブ（ともに図示省略）に向けて潤滑油を噴射（噴霧）するように形成されるようになっている。すなわち、複数の貫通孔１３ａ，１４ａは、カムロブと一対一の関係となるように設けられる。
【００２１】
次に、上記のように構成されるユニオン１１と、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４との接合を具体的に説明する。本実施形態においては、複数の機械的接合法として圧入法とかしめ法を採用し、ユニオン１１の挿入孔部１２に対して、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４を圧入した後、挿入孔部１２の周辺を円弧状に塑性変形させてかしめて接合する。
【００２２】
まず、圧入法による第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプのユニオン１１への圧入から説明する。上述したように、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４は、組み付けられるシリンダヘッドに設けられている吸気側カムシャフト及び排気側カムシャフト（ともに図示省略）との干渉を回避するように、予め所定の曲げ形状すなわち製品形状となるように曲げ加工が施されている。このため、ユニオン１１に設けられた２つの挿入孔部１２のそれぞれに第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４を圧入するときには、例えば、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４に施された曲げ形状を逃がしつつ挿入側端部周辺を固定する（掴む）圧入治具を用いる。そして、図１及び図４に示すように、例えば、この圧入治具に固定した第１シャワーパイプ１３をユニオン１１に形成された一方の挿入孔部１２に対して圧入し、続いて、別の圧入治具に固定した第２シャワーパイプ１４をユニオン１１に形成された他方の挿入孔部１２に対して圧入する。
【００２３】
このとき、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４の挿入孔部１２に対する圧入長さ（圧入深さ）が十分に長く確保されているため、捻り強度を十分に確保することができ、圧入後の第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４がユニオン１１に対して圧入軸回りに回動することを防止することができる。これにより、圧入後の第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４のユニオン１１に対する組み付け位置（組み付け角度）を修正する必要がなくなる。
【００２４】
又、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４の挿入孔部１２に対する圧入締め代が確保されているため、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４をユニオン１１に圧入した後のシール性を十分に確保することができる。これにより、ユニオン１１を介して加圧された潤滑油が供給される場合に挿入孔部１２から潤滑油が漏れることを防止することができる。
【００２５】
次に、上述した圧入法によって一次接合されたユニオン１１、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４に対して施されるかしめ法によるかしめを説明する。上述した圧入法によって一次接合されたユニオン１１、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４においても、接合強度、すなわち、ユニオン１１に対する第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４の抜け強度、捻り強度（捩り強度）を十分に確保できる。この場合、特に、接合強度のうちの抜け強度をより向上させるために、一次接合されたユニオン１１、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４に対して、かしめ法によるかしめを施す。
【００２６】
この場合、一次接合によって第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４が圧入されたユニオン１１の挿入孔部１２の周囲を、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４の外周面（円形）に合わせて円弧状に塑性変形させるかしめ爪を用いる。これにより、図５に概略的に示すかしめ位置にて前記かしめ爪を用いたかしめ加工を施すと、円弧状に塑性変形したユニオン１１の変形部分は、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４の外周面に対して面あたり（面状に接触）するようになり、より強固にかしめることができる。従って、ユニオン１１に対して圧入法により一次接合された第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４の抜け強度を、かしめ法により高めて二次接合することができる。尚、円弧状に塑性変形させるかしめ爪を採用することにより、ユニオン１１に対する第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４の抜け強度を向上させることに加えて、かしめ加工（塑性変形）に伴う負荷を軽減してかしめ爪の使用寿命を向上させることもできる。
【００２７】
以上の説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、圧入法とかしめ法の２つの機械的接合法を組み合わせて、２本の第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４をユニオン１１に対して接合することができる。具体的には、圧入法によってユニオン１１に形成された挿通孔部１２に対して締め代を有する第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４を圧入し、かしめ法によって第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４が圧入されたユニオン１１の挿入孔部１２の周囲を塑性変形させることによってかしめて接合することができる。これにより、ユニオン１１と第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４とを、必要十分な気密性を有し、かつ、必要十分な接合強度（具体的には、抜け強度や捻り（捩り）強度等）を有して互いに接合することができる。
【００２８】
又、複数の機械的接合法である圧入法とかしめ法とを用いてユニオン１１，第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４を接合することにより、必要十分な気密性と接合強度を確保することができるため、接着接合法であるロー付け法を用いる必要がない。これにより、例えば、炉中ロー付けのように、第１シャワーパイプ１３及び第２シャワーパイプ１４に施された曲げ形状（すなわち、製品形状）を変形させる加熱工程及び冷却工程が存在しないため、製品形状を修正する形状修正工程を設ける必要がない。従って、製品であるオイルデリバリパイプ１０を製造する際には、適切に製造工程を簡略化することができて、製造コストを低減することができる。
【００２９】
本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００３０】
例えば、上記実施形態においては、複数の機械的接合法として、圧入法とかしめ法とを採用して実施した。この場合、その他の機械的接合法として、例えば、ネジ止め法や、リベット法、素材の弾性を利用してはめ込んで固定するスナップフィット法等を含むことも可能である。そして、これら各機械的接合法の中から適宜複数の接合法を選択して組み合わせ、複数の機械的接合法として実施可能である。このような他の機械的接合法を採用した場合であっても、製品形状を変形させる加熱工程や冷却工程を設ける必要がないため、上記実施形態と同様の効果が期待できる。
【符号の説明】
【００３１】
１０…オイルデリバリパイプ、１１…ユニオン、１２…挿入孔部、１３…第１シャワーパイプ、１３ａ…貫通孔、１３ｂ…フランジ、１４…第２シャワーパイプ、１４ａ…貫通孔、１４ｂ…フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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