(57)【要約】【課題】油量調整装置を閉栓するプラグを外したときに、オイルの流出を確実に防止できる油量調整装置を提供する。【解決手段】例えば油温が低温状態でオイルを注入する際には、上端開口２２ａの高さが低い値に調整されるが、オイルの注入が終了しドレンプラグ２４によって貫通穴１８を閉栓する際に、ドレン管２２がドレンプラグ２４に接触して所定位置まで上方に押し上げられる。従って、上端開口２２ａの位置が所定位置まで押し上げられた状態で閉栓されるので、次回ドレンプラグ２４を取り外す際に、オイルがドレン管２２に形成される上端開口２２ａから排出されることが確実に防止される。【選択図】図２
2013249943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを貯留するオイル貯留容器の底板を貫通する貫通穴を有して該底板に立設され、該オイル貯留容器内のオイルの油面高さを調整する車両の油量調整装置であって、
上下方向の移動可能に設けられ、前記底板から前記貫通穴と連通する上端開口までの高さを調整可能なドレン管と、
前記貫通穴を前記オイル貯留容器の外部から閉栓するドレンプラグとを、含み、
前記ドレンプラグの閉栓位置で、前記ドレン管が該ドレンプラグに接触して所定位置まで上方に押し上げられることを特徴とする車両の油量調整装置。
【請求項２】
一端が前記貫通穴と連通するように前記底板に接続され、他端が鉛直上方に向かうように突設されているスリーブ部材をさらに含み、
前記スリーブ部材の内周側に、前記ドレン管の一部が該スリーブ部材に対して相対移動可能に嵌め入れられ、
前記スリーブ部材と前記ドレン管との間にはシール部材が介挿されており、
前記シール部材は、外力が作用しない範囲において、該ドレン管を前記スリーブ部材に対して相対移動不能に保持することを特徴とする請求項１の車両の油量調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に備えられているオイル貯留容器に設けられ、そのオイル貯留容器に貯留されるオイルの油面の高さを調整する油量調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に備えられる自動変速機をはじめとする作動時にオイルを必要とする機械要素には、その機械要素のケース内に予め所定量のオイルが封入されており、そのケース下部に設けられているオイル貯留容器に貯留されるように構成されている。このオイル貯留容器に貯留されるオイルの量が多くなると、オイルに浸漬される回転部材の面積が大きくなることから、攪拌抵抗が増加して燃費が悪化する。一方、オイルの量が少ないと、機械要素に必要なオイルを供給され難くなる。これより、オイル貯留容器には、予め設定されている適切な量のオイルが貯留されている。
【０００３】
このオイル貯留容器内に貯留される油量を調整する機構として、例えば特許文献１や特許文献２に記載の油量調整装置が使用される。特許文献１および特許文献２に記載の油量調整装置は、何れもオイル貯留容器の底板に取り付けられており、オイル貯留容器に貯留されているオイルのオイルレベル（油面高さ）が油量調整装置の上端開口よりも高くなると、その上端開口からオイルが外部に排出されるように構成されている。従って、油量調整装置の上端開口の高さを適宜調整することで、オイル貯留容器内の油量を調整することができる。具体的には、油量調整装置の上端開口の高さを調整した状態で、別個に設けられているオイル注入部からオイルを注入し、オイル貯留容器のオイルレベルが前記上面開口まで到達すると、オイルが上端開口から外部に排出される。このとき、オイル貯留容器のオイルレベルが前記上端開口と一致するので、オイルの注入量が上端開口の位置に応じた油量に調整される。なお、油量の調整が終了すると、油量調整装置の下端開口をプラグによって閉栓することでオイルの漏出を防止する。
【０００４】
また、特許文献１および特許文献２の油量調整装置は、組み付けられた状態であっても外部から前記上端開口の高さを調整できるように構成されている。これより、オイルの油温に応じて前記上端開口の高さを調整することで、油温の変化に拘わらず一定の油量をオイル貯留容器に貯留することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１０１６８７号公報
【特許文献２】特開２００８−１５１１７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、例えばオイルの油温が低温の状態でオイルの注入作業を行う場合、オイルの体積が小さくなるので、それに応じて油量調整装置の上端開口の高さが低くなるように調整される。そして、オイルの注入が終了すると、油量調整装置の上端開口がその高さのままでプラグによって閉栓されることが考えられる。この状態で、例えば次回の点検の際に油圧調整装置のプラグを取り外すと、油量調整装置の上端開口が低くなっているので、上端開口からオイルが排出され、作業者の手を汚してしまい、作業者の作業性を悪化させてしまう可能性があった。これは、特許文献１および特許文献２の油量調整装置は、共に前記上端開口の位置に拘わらずプラグによって閉栓できる構造となっているためである。
【０００７】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、車両に備えられてオイルの油量を調整する油量調整装置において、油量調整装置を閉栓するプラグを外したときに、オイルの流出を確実に防止できる油量調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための、第１発明の要旨とするところは、(a)オイルを貯留するオイル貯留容器の底板を貫通する貫通穴を有してその底板に立設され、そのオイル貯留容器内のオイルの油面高さを調整する車両の油量調整装置であって、(b)上下方向の移動可能に設けられ、前記底板から前記貫通圧と連通する上端開口までの高さを調整可能なドレン管と、(c)前記貫通穴を前記オイル貯留容器の外部から閉栓するドレンプラグとを、含み、(d)前記ドレンプラグの閉栓位置で、前記ドレン管がそのドレンプラグに接触して所定位置まで上方に押し上げられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
このようにすれば、例えば油温が低温状態でオイルを注入する際には、ドレン管の上端開口の高さが低い値に調整されるが、オイルの注入が終了しドレンプラグによって貫通穴を閉栓する際に、ドレン管がドレンプラグに接触して所定位置まで上方に押し上げられる。従って、ドレン管の上端開口の位置が所定位置まで押し上げられた状態で閉栓されるので、次回ドレンプラグを取り外す際に、オイルがドレン管の上端開口から排出されることが確実に防止される。これより、作業者の手汚れも防止され、作業者の作業性の悪化も防止される。
【００１０】
また、好適には、第２発明の要旨とするところは、第１発明の車両の油量調整装置において、(a)一端が前記貫通穴と連通するように前記底板に接続され、他端が鉛直上方に向かうように突設されているスリーブ部材をさらに含み、(b)前記スリーブ部材の内周側に、前記ドレン管の一部が該スリーブ部材に対して相対移動可能に嵌め入れられ、(c)前記スリーブ部材と前記ドレン管との間にはシール部材が介挿されており、(d)前記シール部材は、外力が作用しない範囲において、そのドレン管を前記スリーブ部材に対して相対移動不能に保持するものである。このようにすれば、ドレンプラグによって閉栓する際に、ドレン管がドレンプラグに接触して上方に移動させられる。また、ドレン管に外力が作用しないときは、ドレン管の位置がシール部材によって保持されるので、オイル貯留容器内にオイルを注入する間は、ドレン管の位置が固定される。従って、油量の調整を容易に行うことができる。
【００１１】
また、好適には、前記所定位置は、前記貫通穴から前記ドレン管の上端開口までの高さが、前記オイル貯留容器に貯留されるオイルの油面高さの最大値以上の値に設定される。このようにすれば、オイル貯留容器に貯留されるオイルの油面高さが高い状態でドレンプラグを外しても、オイルが上端開口から排出されることが確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明が好適に適用された車両用動力伝達装置のミッションケースおよびそのミッションケースの下部に接続されているオイルパンの概要図である。
【図２】図１の油量調整装置の拡大断面図である。
【図３】図２の油量調整装置において、高油温時および低油温時のドレン管の位置を示している。
【図４】油量調整装置の他の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明が好適に適用された車両用動力伝達装置のミッションケース１０およびそのミッションケース１０の鉛直下部に接続されているオイルパン１２（本発明のオイル貯留容器に対応）の概要図である。これらミッションケース１０およびオイルパン１２は、図示しないボルトによって一体的に接続されている。なお、オイルパン１２のみ内部の構造を示す透視図となっている。
【００１５】
ミッションケース１０の内部には、変速用のギヤや油圧クラッチなどオイルを必要とする複数個の部材が備えられており、これらに供給されるオイルがミッションケース１０の下部に接続されているオイルパン１２に貯留されている。そして、オイルパン１２に貯留されているオイルが図示しないオイルポンプによって汲み上げられ、バルブボデー１４を介してオイルを必要とする各部材に供給される。
【００１６】
オイルパン１２に貯留されるオイルは、予め最適な油量に調整されて封入されている。例えば、オイルの油量（貯留量）が多すぎると、ギヤをはじめとする回転部材のオイルに浸漬される面積が大きくなるので、回転部材の回転抵抗（攪拌抵抗）が大きくなって燃費が悪化する。一方、オイルの貯留量が少なすぎると、ギヤや油圧クラッチに十分なオイルが供給できなくなり、ギヤの焼き付きや変速にも影響が生じる。従って、焼き付きや変速に影響が生じない範囲で燃費悪化も抑制される最適な油量が予め実験的に求められており、その求められた油量がオイルパン１２内に封入されている。
【００１７】
このオイルパン１２に貯留されるオイルの油量の調整の際には、オイルパン１２の底板１２ａに立設される油量調整装置１６が使用される。図２に油量調整装置１６の拡大断面図を示す。油量調整装置１６は、底板１２ａを貫通する円形の貫通穴１８と、軸方向の一端が前記貫通穴１８と連通するように底板１２ａに接続されると共に、他端が底板１２ａから鉛直上方に向かって突設されている円筒状のスリーブ部材２０と、スリーブ部材２０に対して上下方向の相対移動可能な状態で、一部がスリーブ部材２０の内周側に嵌め入れられている円筒状のドレン管２２と、貫通穴１８をオイルパン１２の外部（下部）から閉栓するためのドレンプラグ２４とを、含んで構成されている。なお、本実施例において前記上方とは、図２においてドレン管２２側の位置（ドレンプラグ２４と反対側の位置）に対応しており、下方は、図２においてドレンプラグ２４側の位置すなわちオイルパン１２の外部側の位置に対応している。
【００１８】
スリーブ部材２０は、オイルパン１２の底板１２ａから鉛直上方に向かって垂直に突設されており、その一端が貫通穴１８と連通するようにその貫通穴１８の外周周囲に溶接等によって接合されている。スリーブ部材２０の内周側には、軸方向においてドレンプラグ２４側（下方側）に形成される第１内周穴２６と、その第１内周穴２６よりも小径の第２内周穴２８が形成されている。なお、本実施例において軸方向とは、スリーブ部材２０やドレン管２２の長手方向に対応している。
【００１９】
第１内周穴２６の外径は、貫通穴１８の外径よりも小さく形成されている。また、第１内周穴２６の軸方向においてオイルパン１２の底板側には、ドレンプラグ２４をネジで締結するための雌ねじ３０が形成されている。
【００２０】
第２内周穴２８は、第１内周穴２６よりも小径に形成されており、第２内周穴２８の壁面には、後述するシール部材３２を配設するための環状空間である切欠３４が形成されている。また、第１内周穴２６と第２内周穴２８との接続部には、互いの外径が異なることで形成される段付部３６が形成されている。
【００２１】
ドレン管２２は、軸方向の下部側がスリーブ部材２０の第１内周穴２６および第２内周穴２８内に上下方向の移動可能に嵌め入れられ、上部側がスリーブ部材２０の開口から上方に向かって突き出すように設けられている。ドレン管２２の軸方向においてドレンプラグ２４側（下方側）の端部には、第１拡径部３８が形成されており、軸方向においてドレンプラグ２４と反対側（上方側）の端部には、第２拡径部４０が形成されている。また、ドレン管２２の軸方向において上方側が開口しており、この貫通孔１８と連通する開口を上端開口２２ａと定義する。これより、ドレン管２２は、スリーブ部材２０を介して貫通穴１８と連通し、ドレン管２２を上下方向に移動させることで、底板１２ａから上端開口２２ａまでの高さＨを調整することができる。
【００２２】
第１拡径部３８は、スリーブ部材２０の第１内周穴２６に収容されており、第１拡径部３８の軸方向において上方端面に形成されている段付部４２が、スリーブ部材２０の段付部３６と当接可能な構造となっている。従って、ドレン管２２の軸方向において上方側への移動が、段付部３６と段付部４２とが当接する位置までに制限されている。
【００２３】
第２拡径部４０にも段付部４６が形成されており、段付部４６とスリーブ部材２０の端部とが当接可能な構造となっている。従って、ドレン管２２の軸方向において下方側（ドレンプラグ２４側）への移動が、段付部４６とスリーブ部材２０の端部とが当接する位置までに制限される。なお、第２拡径部４０は、例えば別体で成形されてネジや溶接によってドレン管２２の上部に一体的に固定される。
【００２４】
スリーブ部材２０の第２内周穴２８に形成されている切欠３４には、シール部材３２が配設されており、スリーブ部材２０とドレン管２２との間に介挿されることでこれらの間のシール性を確保している。さらに、シール部材３２は、ドレン管２２がスリーブ部材２２に対して上下に相対移動する際に、所定の負荷（抵抗）を付与している。具体的には、ドレン管２２に外部から外力が作用しない範囲では、ドレン管２２がスリーブ部材２０に対して相対移動しない程度に、シール部材３２によって抵抗が付与されている。従って、ドレン管２２が、外力が作用しない範囲では、シール部材３２を介してスリーブ部材２０に対して相対移動不能に保持される。なお、前記外力とは、作業者によってドレン管２２の位置を調整する際の荷重に対応する。
【００２５】
ドレンプラグ２４は、軸方向の一端が貫通穴１８の外径よりも大きな径を有するフランジ部４８と、スリーブ部材２０の雌ねじ３０と螺合するための雄ねじ５０が形成されている円柱部５１とを含んで構成されている。また、フランジ部４８には、ドレンプラグ２４をスリーブ部材２０にネジで締結する際に使用される六角穴５２が形成されている。
【００２６】
ドレンプラグ２４のフランジ４８とオイルパン１２の底板１２ａとの間には、シール部材５４が介挿されている。このシール部材５４が介挿された状態でドレンプラグ２４が締結されることで、オイルパン１２に貯留されているオイルの外部への漏洩が防止される。
【００２７】
上述した図２は、オイルパン１２にオイルが封入された状態を示している。すなわち、ドレンプラグ２４によってオイルパン１２の貫通穴１８が閉栓された状態を示している。ここで、オイルパン１２にオイルを注入する際には、ドレンプラグ２４が取り外された状態、すなわち貫通穴１８が開栓された状態でオイルが注入される。なお、オイルを注入する際には、オイルパン１２がミッションケース１０に取り付けられた状態で、図１に示すミッションケース１０に形成されているオイル注入部５６からオイルを注入する。この状態でオイルがオイル注入部５６から注入されると、オイルパン１２に貯留される油面の高さ（以下、オイルレベルという）が徐々に上昇し、オイルレベルがドレン管２２の上部に形成される上端開口２２ａの高さまで到達すると、その上端開口２２ａからオイルが外部に排出されはじめる。このとき、オイルの注入を停止し、ドレンプラグ２４を取り付けて貫通穴１８を閉栓する。これより、オイルパン１２に貯留されるオイルのオイルレベルが、ドレン管２２に形成される上端開口２２ａの位置と等しくなるように油量が調整される。このようにしてオイルパン１２のオイルレベルを調整する油量調整装置１６は、一般にオーバーフロー方式の油量調整装置と称される。なお、図２に示すドレンプラグ２４によって貫通穴１８が閉栓されるドレンプラグ２４の位置が、本発明のドレンプラグの閉栓位置に対応している。
【００２８】
ところで、オイルはその油温に応じて体積がする。例えば、油温が低い場合は体積が小さくなり、油温が高い場合は体積が大きくなる。このように、オイルの油温に応じて体積が変化するので、ドレン管２２に形成される上端開口２２ａの位置が一定であると、実際に封入されるオイルの油量に不均衡が出る可能性が生じる。そこで、本実施例の油圧調整装置１６は、ドレン管２２に形成される上端開口２２ａの高さを調整可能に構成されている。上述したように、ドレン管２２は、シール部材３２を介してスリーブ部材２０によって保持されており、外力を加えない状態ではドレン管２２のスリーブ部材２０に対する上下方向への相対移動が阻止されている。しかしながら、シール部材３２によってドレン管２２を保持しているだけなので、作業者によってドレン管２２を外部から上下に移動させることができる。従って、作業者によってドレン管２２の上方に形成される上端開口２２ａの位置を調整することができる。なお、ドレン管２２の位置を調整する際には、例えば専用の治具等が使用される。
【００２９】
作業者は、オイルの油温を計測し、その油温に応じてドレン管２２の位置、すなわち上端開口２２ａの高さを最適な位置に調整する。この状態でオイルを注入することで、油温に拘わらず一定量のオイルをオイルパン１２内に封入することができる。なお、油温に応じたドレン管２２に形成される上端開口２２ａの位置は、予め実験的に求められてデータとして記憶されており、油温に拘わらず予め設定されている一定量のオイルがオイルパン１２内に封入されるように設定されている。作業者はそのデータを参照しつつドレン管２２の位置を調整する。
【００３０】
図３(a)が高油温時のドレン管２２および上端開口２２ａの位置を示し、図３(b)が低油温時のドレン管２２および上端開口２２ａの位置を示している。高油温時ではオイルの体積が大きくなるので、図３(a)に示すように、ドレン管２２を上方の位置、すなわちオイルパン１２の底板１２ａから離れる位置に調整することで、オイルパン１２の底板１２ａから貫通孔１８と連通する上端開口２２ａまでの高さＨ１が高くなる。これより、オイルを注入した際のオイルレベルが高くなる。一方、低油温時はオイルの体積が高油温時に比べて小さくなるので、図３(b)に示すように、ドレン管２２を下方の位置、すなわちオイルパン１２の底板１２ａに近い位置に調整することで、オイルパン１２の底板１２ａから上端開口２２ａまでの高さＨ２が低くなる。これより、オイルを注入した際のオイルレベルが低くなる。ここで、図３(a),(b)はオイルレベルがそれぞれ異なるものの、油温が異なるので実際に注入される油量は等しくなる。このように、オイルの油温に応じてドレン管２２および上端開口２２ａの位置を図３(a)乃至図３(b)の間で調整してオイルレベルを調整することで、常に一定量のオイルを注入することができる。
【００３１】
ここで、オイルパン１２の底板１２ａから貫通穴１８と連通する上端開口２２ａまでの高さＨは、例えば底板１２ａからドレン管２２の下端面までの距離ｈ（図３においてｈ１やｈ２に対応する）を測定し、測定された距離ｈにドレン管２２の軸方向の長さＬを加算（＝ｈ＋Ｌ）することで算出される。このように、作業者は距離ｈを測定することで、外部側からであっても底板１２ａから上端開口２２ａまでの高さＨを正確に把握することができる。
【００３２】
また、定期検査などオイルパン１２に貯留されるオイルのオイルレベルを検査する際には、オイルが封入された状態でドレンプラグ２４を取り外す必要がある。ここで、前回のオイルの注入の際に油温が低い状態で行われ、ドレン管２２の上端に形成される上端開口２２ａが低い位置の状態でドレンプラグ２４によって閉栓されると、次回のドレンプラグ２４の取り外しの際にオイルが上端開口２２ａから流出して作業者の手を汚してしまい、作業者の作業性を悪化させてしまう可能性が生じる。これに対して、油量調整装置１６では、ドレンプラグ２４を取り付ける際に、ドレン管２２に形成される上端開口２２ａが図２や図３(a)に示す上方の位置に確実に移動させられ、次回のドレンプラグ２４の取り外しによる開栓の際にオイルが上端開口２２ａから排出されないように構成されている。以下、その理由について説明する。
【００３３】
例えばオイル注入の際に油温が低い場合、ドレン管２２に形成される上端開口２２ａが例えば図３(b)に示すような下方の位置に調整されてオイルレベルが調整される。従って、この状態のままで維持されると、次回の開栓の際にオイルが上端開口２２ａから流出する可能性がある。しかしながら、本実施例の油量調整装置１６では、ドレンプラグ２４をスリーブ部材２０にネジで締結する際、すなわちドレンプラグ２４によって貫通穴１８を閉栓する際、ドレン管２２の軸方向の一端がドレンプラグ２４の端面と接触する。この状態でドレンプラグ２４が上方に移動するに従い、ドレン管２２がドレンプラグ２４に押し付けられて鉛直上方に押し上げられる。そして、ドレンプラグ２４が完全にスリーブ部材２０に締結される図２に示すドレンプラグ２４の閉栓位置では、ドレン管２２に形成される上端開口２２ａがオイルパン１２の底板１２ａから最も離れた上方の位置まで移動させられる。従って、ドレン管２２がどの位置にあっても、ドレンプラグ２４によって貫通穴１８を閉栓する際には、ドレン管２２がドレンプラグ２４によって図２に示す位置まで押し上げられる。これより、ドレンプラグ２４を取り付けることによる閉栓時には、ドレン管２２が確実に図２に示す位置まで移動させられていることから、ドレンプラグ２４を取り外してもオイルが上端開口２２ａから流出することもない。
【００３４】
ここで、ドレンプラグ２４が図２に示す閉栓位置にあるときのオイルパン１２の底板１２ａからドレン管２２に形成される上端開口２２ａまでの高さＨは、オイルパン１２に貯留されるオイルのオイルレベルの最大値以上の値に設定される。このオイルレベルの最大値は、想定される油温の最大値に対応する値である。このようにして、作業者がドレンプラグ２４を用いて閉栓することで、作業者の意図に拘わらず、ドレン管２２に形成される上端開口２２ａの位置がドレンプラグ２４によって確実に図２に示す位置まで押し上げられるので、次回の開栓の際にオイルが上端開口２２ａから流出することが確実に防止される。なお、ドレンプラグ２４を取り付けたときのオイルパン１２の底板１２ａからドレン管２２の上端に形成される上端開口２２ａまでの高さＨが、本発明の所定値に対応している。
【００３５】
上述のように、本実施例によれば、例えば油温が低温状態でオイルを注入する際には、ドレン管２２に形成される上端開口２２ａの高さが低い値に調整されるが、オイルの注入が終了しドレンプラグ２４によって貫通穴１８を閉栓する際に、ドレン管２２がドレンプラグ２４に接触して所定位置まで上方に押し上げられる。従って、ドレン管２２に形成される上端開口２２ａの位置が所定位置まで押し上げられた状態で閉栓されるので、次回ドレンプラグ２４を取り外す際に、オイルが上端開口２２ａから排出されることが確実に防止される。これより、作業者の手汚れも防止され、作業者の作業性の悪化も防止される。
【００３６】
また、本実施例によれば、また、ドレン管２２に外力が作用しないときは、ドレン管２２の位置がシール部材３２によって保持されるので、オイルパン１２内にオイルを注入する間は、ドレン管２２の位置が固定される。従って、油量の調整を容易に行うことができる。
【００３７】
つぎに、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の説明において前述の実施例と共通する部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
【実施例２】
【００３８】
図４は、別実施例である油量調整装置７０の構成を示す断面図であり、前述した実施例の図２に対応している。本実施例の油量調整装置７０を前述した実施例の油量調整装置１６と比較すると、ドレン管７２の第１拡径部７４の外周に雄ねじ７６が形成されており、さらに、スリーブ部材７８に内周側に形成されている雌ねじ８０に、ドレンプラグ２４の雄ねじ５０およびドレン管７２の雄ねじ７６がネジで締結されるように、雌ねじ８０のネジ部の長さが延長されている。従って、本実施例のドレン管７２はスリーブ部材７８に螺合されており、ドレン管７２は、回転させることで軸方向に移動させることができる。なお、本実施例のドレン管７２に形成される内周穴８２は、断面が六角形状に形成されており、その内周穴８２に六角レンチを嵌合させることで、ドレン管７２を回転させることができる。
【００３９】
本実施例の油量調整装置７０では、ドレンプラグ２４をスリーブ部材７８に締結するに際して、予めドレン管７２を図４に示す上方の位置まで移動させない限り、ドレンプラグ２４が完全に締結されないように構成されている。例えば、ドレン管７２を上方に移動させることなくドレンプラグ２４を締結しようとした場合、ドレンプラグ２４の端部がドレン管７２の端面と衝突するので、ドレンプラグ２４の移動がドレン管７２によって阻止される。すなわち、ドレン管７２を完全に上方に移動させない限り、ドレンプラグ２４を適正な位置で締結することが不可能な構造となっている。従って、作業者がドレン管７２を上方に移動させる作業を忘れた場合であっても、作業者はドレンプラグ２４の締結中に違和感を感じるので、作業の抜けに気付くことができる。このように、ドレン管７２を上方まで移動させない限りドレンプラグ２４を正常に締結できない構造とすることで、ドレンプラグ２４の締結の際にドレン管７２を確実に上方に移動させることとなる。従って、ドレンプラグ２４を取り外すときには、ドレン管７２が図４に示す位置まで確実に移動させられているので、ドレンプラグ２４を取り外す際のオイルの排出が防止される。
【００４０】
上述のように、本実施例においても、ドレンプラグ２４によって閉栓する際、ドレン管７２を所定位置まで確実に移動させることとなるので、ドレンプラグ２４を取り外す際に、オイルがドレン管７２の上端開口から排出されることが確実に防止される。
【００４１】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００４２】
例えば、前述の実施例では、ドレン管２２とスリーブ部材２０とが上下方向の相対移動可能となるように、第１内周穴２６および第２内周穴２８とドレン管２２の外周面との間に僅かな間隙が形成されているが、これらの部材が相対移動可能となる範囲において摺動するものであっても構わない。
【００４３】
また、前述の実施例では、第２拡径部４０が設けられているが、この第２拡径部４０は必ずしも必要ではなく省略して実施しても構わない。また、段付部３６、４２を省略して実施しても構わない。
【００４４】
また、前述の実施例では、第２内周穴２８にシール部材３２が設けられているが、第１内周穴２６側にシール部材３２を設けて実施しても構わない。
【００４５】
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１２：オイルパン（オイル貯留容器）
１２ａ：底板
１６、７０：油量調整装置
１８：貫通穴
２０、７８：スリーブ部材
２２、７２：ドレン管
２２ａ：上端開口
２４：ドレンプラグ
３２：シール部材
【図１】
2013249943.tif 000003
【図２】
2013249943.tif 000004
【図３】
2013249943.tif 000005
【図４】
2013249943.tif 000006