(57)【要約】【課題】気体圧縮機において、圧縮行程の終盤でベーンに高圧の背圧を供給するとともに、その高圧の供給によっても、動力の損失を招くことがないものとする。【解決手段】ハウジング１０の内部に、ロータ５０と、ロータ５０の外周面５２の外方から取り囲む輪郭形状の内周面４１を有するシリンダ４０と、ロータ５０に形成されたベーン溝５９からの背圧を受けて突出自在に設けられた５枚の板状のベーン５８と、ロータ５０およびシリンダ４０の両端面を覆うフロントサイドブロック２０およびリヤサイドブロック３０とを有する圧縮機本体６０を備え、圧縮機本体６０の内部には圧縮室４３が形成され、圧縮室４３における冷媒ガスＧ（気体）の圧縮行程のうちの圧縮室４３からの冷媒ガスＧの吐出が開始される以前のワンポイントのタイミング（一部期間）においてのみ、高圧の冷媒ガスＧをベーン溝５９に供給する高圧通路３２が形成されている。【選択図】図１
2013249788.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に、軸回りに回転する略円柱状のロータと、前記ロータを、その外周面の外方から前記ロータの外周面と隙間を以て取り囲む輪郭形状の内周面を有するシリンダと、前記ロータに形成されたベーン溝からの背圧を受けて前記ロータの外周面から外方に突出自在に設けられた複数枚の板状のベーンと、前記ロータおよび前記シリンダの両端面に接してこれら両端面を覆う２つのサイドブロックとを有する圧縮機本体を備え、
前記圧縮機本体の内部には、前記ロータの外周面と前記シリンダの内周面と前記両サイドブロックの各内側の面と前記ベーンとによって仕切られた圧縮室が形成され、
前記圧縮室における前記気体の圧縮行程のうちの前記圧縮室からの前記気体の吐出が開始される以前の一部期間においてのみ、前記圧縮機本体から吐出された高圧の気体を前記圧縮室を仕切っている回転方向の下流側のベーン溝に供給する高圧通路が形成されたことを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記高圧通路は、一方の端部の開口が、前記一部期間においてのみ前記ベーン溝に臨み、他方の端部の開口が、前記圧縮室から吐出された前記高圧の気体が通過する通路に臨んで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記高圧通路は、一方の端部の開口が、前記一部期間においてのみ前記ベーン溝に臨み、他方の端部の開口が、前記吐出室に臨んで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項４】
前記圧縮機本体は、前記ロータの１回転の間に１回の割合で圧縮を行うものであることを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１項に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は気体圧縮機に関し、詳細には、ベーンロータリ形式の気体圧縮機におけるベーンの突出性能の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気調和システムには，冷媒ガスなどの気体を圧縮して，空気調和システム（空調システム）に気体を循環させるための気体圧縮機が用いられている。
【０００３】
この気体圧縮機は、回転駆動されて気体を圧縮する圧縮機本体がハウジングの内部に収容され，ハウジングの内部には、圧縮機本体から高圧の気体が吐出される吐出室がハウジングと圧縮機本体とによって区画して形成され，この吐出室からハウジングの外部に高圧の気体を排出するものである。
【０００４】
このような気体圧縮機の一例として、いわゆるベーンロータリ形式のものが知られている。
【０００５】
このベーンロータリ形式の気体圧縮機は、ハウジングの内部に圧縮機本体が収容されていて、圧縮機本体は、回転軸と一体的に回転する略円柱状のロータと、このロータを、その周面の外方から取り囲む輪郭形状の内周面を有するシリンダと、ロータに形成されたベーン溝に収容され、ロータの周面から外方に突出自在に設けられた複数枚の板状のベーンと、ロータの両端面から突出した回転軸を回転自在に支持する軸受がそれぞれ形成されているとともに、ロータおよびシリンダの両端面に接してこれら両端面を塞ぐサイドブロックとを備え、ロータの外周面とシリンダの内周面と両サイドブロックの各内側の面とによって、気体の吸入、圧縮、吐出が行われる空間であるシリンダ室が形成されている。
【０００６】
このシリンダ室は、ロータの周面から突出した各ベーンの突出側先端がシリンダの内周面に接することで、ロータの外周面とシリンダの内周面と両サイドブロックの各内側の面とロータの回転方向に沿って相前後する２つのベーンの面によって、複数の圧縮室に区画される。
【０００７】
そして、各圧縮室で高圧に圧縮された気体は、圧縮機本体から吐出され、吐出された気体に混ざっている油分（冷凍機油等）が気体から分離され、その分離された油分は吐出室の底部に溜められる。
【０００８】
この吐出部の底部に溜められた油分は、吐出室に吐出された高圧の気体の圧力を受け、サイドブロック、シリンダ等に形成された油路を通じてベーン溝に供給され、ベーンを突出させる背圧として機能する。
【０００９】
ここで、ベーンを突出させるように作用する背圧は、圧縮行程の初期から中期にかけては中圧、圧縮行程の終盤では高圧に切り替えることも行われている。
【００１０】
圧縮行程の終盤では、圧縮室の内部の圧力が非常に高くなるため、ベーンの突出側の先端にその圧力が作用し、ベーンの背圧が中圧のままであると、圧縮室内の圧力が中圧の背圧を大きく上回って、ベーンを瞬間的に引っ込めさせるチャタリングを生じさせることがある。
【００１１】
ベーンの背圧は、前述したように吐出室における高圧の気体による油分の圧力であるが、高圧の気体による油分の圧力（高圧）をそのまま背圧として供給すると、吸入行程や圧縮行程の初期、中期においては、ベーンの吐出力（背圧）が圧縮室内の圧力に比べて過度に高くなり、ベーンとシリンダとの摺動抵抗が大き過ぎて動力の損失が大きい。
【００１２】
そこで、油分を供給する油路の途中に絞りを設け、高圧の油分がその絞りを通過することで油分の圧力を中圧まで低下させ、その中圧の油分を、吸入行程や圧縮行程の初期、中期における背圧として供給している。
【００１３】
一方、圧縮行程の終盤では、圧縮室の内部の圧力が非常に高くなるため、ベーンの背圧を高圧に切り替えるが、この高圧の油分への切り替えは、絞りを通らない経路の油路を形成しておいて、圧縮行程の終盤に対応する範囲では、絞りのない経路を通過した高圧の油分をベーン溝に供給して、ベーンのチャタリングを防止している（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２００９−２２８５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
ところで、上記特許文献に記載されたものは、吐出室の雰囲気圧力に応じた油分の圧力であるため、ベーンの背圧として、さらに高圧のものが求められたとしても、それ以上の高圧の油分を供給することはできない。
【００１６】
そこで、圧縮行程の途中において、上述した高圧の油分をベーン溝に瞬間的に供給すると、油路とベーン溝との連通が終了すると、高圧の油分はベーン溝という閉じた空間に閉じこめられる。
【００１７】
そして、圧縮室内での圧縮がさらに進むと、ベーンがベーン溝の内部に引っ込む方向に移動するため、ベーン溝の容積が小さくなり、これによって、ベーン溝の内部では吐出室の雰囲気圧力以上の高圧が生成され、吐出室の雰囲気圧力以上の高い背圧をベーンに供給することが可能となる。
【００１８】
しかし、ベーン溝の空間に閉じ込められている油分は液体であるため許容体積変化が極めて少なく、ベーン溝の内部は液圧縮となり、ベーンの背圧が過度に高くなって、ベーンの先端とシリンダとの摺動抵抗の増大で動力損失を生じる。
【００１９】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、圧縮行程の終盤でベーンに高圧の背圧を供給することができるとともに、その高圧の供給によっても、動力の損失を招くことがない気体圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明に係る気体圧縮機は、圧縮行程の終盤でベーンに供給される高圧の背圧を、圧縮機本体から吐出した高圧の気体とすることで、ベーンの背圧を高圧にするとともに、ベーンが引っ込んでベーン溝の容積が小さくなっても、ベーン溝に閉じこめられた気体は液体よりも体積変化の許容度合いが大きいため、圧縮行程の終盤でベーンに高圧の背圧を供給することができるとともに、その高圧の供給によっても、油分で高圧の背圧を供給した場合に生じるような液圧縮が発生せず、動力の損失を招くことがない。
【００２１】
すなわち、本発明に係る気体圧縮機は、ハウジングの内部に、軸回りに回転する略円柱状のロータと、前記ロータを、その外周面の外方から前記ロータの外周面と隙間を以て取り囲む輪郭形状の内周面を有するシリンダと、前記ロータに形成されたベーン溝からの背圧を受けて前記ロータの外周面から外方に突出自在に設けられた複数枚の板状のベーンと、前記ロータおよび前記シリンダの両端面に接してこれら両端面を覆う２つのサイドブロックとを有する圧縮機本体を備え、前記圧縮機本体の内部には、前記ロータの外周面と前記シリンダの内周面と前記両サイドブロックの各内側の面と前記ベーンとによって仕切られた圧縮室が形成され、前記圧縮室における前記気体の圧縮行程のうちの前記圧縮室からの前記気体の吐出が開始される以前の一部期間においてのみ、前記圧縮機本体から吐出された高圧の気体を前記圧縮室を仕切っている回転方向の下流側のベーン溝に供給する高圧通路が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係る気体圧縮機によれば、圧縮行程の終盤でベーンに高圧の背圧を供給することができるとともに、その高圧の供給によっても、動力の損失を招くことがない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリコンプレッサの横断面図である。
【図２】図１に示したベーンロータリコンプレッサのコンプレッサ部のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る気体圧縮機の具体的な実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリコンプレッサ１００（以下、単にコンプレッサ１００という。）は、自動車等に設置された、蒸発器、気体圧縮機、凝縮器および膨張弁を有する空気調和システムにおける気体圧縮機として用いられている。この空気調和システムは、冷媒ガスＧ（気体）を循環させることで冷凍サイクルを構成している。
【００２６】
コンプレッサ１００は、図１に示すように、本体ケース１１とフロントカバー１２とから主に構成されているハウジング１０の内部に、モータ９０と圧縮機本体６０とが収容された構成である。
【００２７】
本体ケース１１は、略円筒形状であり、その円筒形状の一方の端部が塞がれたように形成され、他方の端部は開口して形成されている。
【００２８】
フロントカバー１２は、この本体ケース１１の開口側の端部に接した状態でこの開口を塞ぐように蓋状に形成されていて、この状態で締結部材により本体ケース１１に締結されて本体ケース１１と一体化され、内部に空間を有するハウジング１０を形成する。
【００２９】
フロントカバー１２には、ハウジング１０の内部と外部とを通じさせて、空気調和システムの蒸発器から低圧の冷媒ガスＧをハウジング１０の内部に導入する吸入ポート１２ａが形成されている。
【００３０】
一方、本体ケース１１には、ハウジング１０の内部と外部とを通じさせて、高圧の冷媒ガスＧをハウジング１０の内部から空気調和システムの凝縮器に吐出する吐出ポート１１ａが形成されている。
【００３１】
本体ケース１１の内部に設けられたモータ９０は、永久磁石のロータ９０ａと電磁石のステータ９０ｂとを備えた多相ブラシレス直流モータを構成している。
【００３２】
ステータ９０ｂは本体ケース１１の内周面に嵌め合わされて固定され、ロータ９０ａには回転軸５１が固定されている。
【００３３】
そして、モータ９０は、フロントカバー１２に取付けられた電源コネクタ９０ｃを介して供給された電力によってステータ９０ｂの電磁石を励磁することにより、ロータ９０ａおよび回転軸５１をその軸心回りに回転駆動させる。
【００３４】
なお、電源コネクタ９０ｃとステータ９０ｂとの間に、インバータ回路９０ｄなどを備えた構成を採用することもできる。
【００３５】
なお、本実施形態のコンプレッサ１００は上述したとおり電動のものであるが、本発明に係る気体圧縮機は電動のものに限定されるものではなく、機械式のものであってもよく、本実施形態のコンプレッサ１００を仮に機械式のものとした場合は、モータ９０を備える代わりに、回転軸５１をフロントカバー１２から外部へ突出させて、その突出した回転軸５１の先端部に、車両のエンジン等から動力の伝達を受けるプーリーや歯車等を備えた構成とすればよい。
【００３６】
モータ９０とともにハウジング１０の内部に収容された圧縮機本体６０は、回転軸５１の延びた方向に沿ってモータ９０と並んで配置されており、ボルト等の締結部材１５により、本体ケース１１に固定されている。
【００３７】
ハウジング１０の内部に収容された圧縮機本体６０は、モータ９０によって軸心Ｃ回りに回転自在の回転軸５１と、回転軸５１と一体的に回転する略円柱状のロータ５０と、このロータ５０を、その外周面５２の外方から取り囲む輪郭形状の内周面４１を有するシリンダ４０と、ロータ５０の外周面５２からシリンダ４０の内周面４１に向けて突出自在に設けられた５枚の板状のベーン５８と、ロータ５０およびシリンダ４０の両端を塞ぐ２つのサイドブロック（フロントサイドブロック２０、リヤサイドブロック３０）とを備えている。
【００３８】
ここで、回転軸５１は、フロントカバー１２に形成された軸受１２ｂ、圧縮機本体６０の各サイドブロック２０，３０にそれぞれ形成された軸受２７，３７により、回転自在に支持されている。
【００３９】
また、圧縮機本体６０は、ハウジング１０の内部の空間を、圧縮機本体６０を挟んだ左側の空間と右側の空間とに仕切っている。
【００４０】
これらハウジング１０の内部に仕切られた２つの空間のうち圧縮機本体６０に対して左側の空間は、吸入ポート１２ａを通じて蒸発器から低圧の冷媒ガスＧが導入される低圧雰囲気の吸入室１３であり、圧縮機本体６０に対して右側の空間は、吐出ポート１１ａを通じて高圧の冷媒ガスＧが凝縮器に吐出される高圧雰囲気の吐出室１４である。
【００４１】
なお、モータ９０は吸入室１３に配置されている。
【００４２】
圧縮機本体６０の内部には、図２に示すように、シリンダ４０の内周面４１とロータ５０の外周面５２と両サイドブロック２０，３０とに囲まれた略Ｃ字状の単一のシリンダ室４２が形成されている。
【００４３】
具体的には、シリンダ４０の内周面４１とロータ５０の外周面５２とが、回転軸５１の軸心Ｃ回りの１周（角度３６０［度］）の範囲で１箇所だけ近接するように、シリンダ４０の内周面４１の輪郭形状が設定されていて、これにより、シリンダ室４２は単一の空間を形成している。
【００４４】
なお、シリンダ４０の内周面４１の輪郭形状のうちシリンダ４０の内周面４１とロータ５０の外周面５２とが最も近接した部分として形成された近接部４８は、シリンダ４０の内周面４１とロータ５０の外周面５２とが最も離れた部分として形成された遠隔部４９から、ロータ５０の回転方向Ｗ（図２において時計回り方向）に沿って下流側に角度２７０［度］以上（３６０［度］未満）離れた位置に形成されている。
【００４５】
シリンダ４０の内周面４１の輪郭形状は、回転軸５１およびロータ５０の回転方向Ｗに沿って遠隔部４９から近接部４８に至るまで、ロータ５０の外周面５２とシリンダ４０の内周面４１との間の距離が徐々に減少するような形状に設定されている。
【００４６】
ベーン５８はロータ５０に形成されたベーン溝５９に収容されていて、ベーン溝５９に供給される冷凍機油Ｒや冷媒ガスＧによる背圧により、ロータ５０の外周面５２から外方に突出する。
【００４７】
また、ベーン５８は単一のシリンダ室４２を複数の圧縮室４３に仕切るものであり、回転軸５１およびロータ５０の回転方向Ｗに沿って相前後する２つのベーン５８によって１つの圧縮室４３が形成される。したがって、５枚のベーン５８が回転軸５１回りに角度１２０［度］の等角度間隔で設置された本実施形態においては、５つ乃至６つの圧縮室４３が形成される。
【００４８】
なお、２枚のベーン５８，５８の間に近接部４８が存在する圧縮室４３については、近接部４８と１枚のベーン５８とによって１つの閉じた空間を構成するため、２枚のベーン５８，５８の間に近接部４８が存在する圧縮室４３は結果的に２つの圧縮室４３，４３となるため、５枚のベーンのものであっても６つの圧縮室４３が形成される。
【００４９】
ベーン５８によりシリンダ室４２を仕切って得られた圧縮室４３の内部の容積は、回転方向Ｗに沿って圧縮室４３が遠隔部４９から近接部４８に至るまで徐々に小さくなる。
【００５０】
このシリンダ室４２の、回転方向Ｗの最上流側の部分（回転方向Ｗに沿って、近接部４８に対する下流側の直近部分）には、フロントサイドブロック２０に形成された、吸入室１３に通じる吸入孔２３（図２において、フロントサイドブロック２０は断面よりも紙面手前側に位置するため、このフロントサイドブロック２０に形成された吸入孔２３は二点鎖線の想像線で記載している。）が臨んでいる。
【００５１】
一方、シリンダ室４２の、ロータ５０の回転方向Ｗの最下流側の部分（回転方向Ｗに沿って、近接部４８に対する上流側の直近部分）には、シリンダ４０に形成された吐出部４５に通じた吐出孔４５ｂが臨み、その上流側には、シリンダ４０に形成された２つ目の吐出部４６に通じた吐出孔４６ｂが臨んでいる。
【００５２】
シリンダ４０の内周面４１の輪郭形状は、吸入室１３からフロントサイドブロック２０に形成された吸入孔を通じた冷媒ガスＧの圧縮室４３への吸入、圧縮室４３内での冷媒ガスＧの圧縮および圧縮室４３から吐出孔４５ｂを通じた吐出部４５への冷媒ガスＧの吐出を、ロータ５０の１回転の期間に１サイクルだけ行うように設定されている。
【００５３】
ロータ５０の回転方向Ｗの最上流側では、シリンダ４０の内周面４１とロータ５０の外周面５２との間隔が小さい状態から急激に大きくなるように内周面４１の輪郭形状が設定されていて、遠隔部４９を含んだ角度範囲では回転方向Ｗへの回転に伴って圧縮室４３の容積が拡大してフロントサイドブロック２０に形成された吸入孔２３を通じて圧縮室４３内に冷媒ガスＧが吸入される行程（吸入行程）となる。
【００５４】
次いで、回転方向Ｗの下流に向かって、シリンダ４０の内周面４１とロータ５０の外周面５２との間隔が徐々に小さくなるように内周面４１の輪郭形状が設定されているため、その範囲ではロータ５０の回転に伴って圧縮室４３の容積が減少し、圧縮室４３内の冷媒ガスＧが圧縮される行程（圧縮行程）となる。
【００５５】
さらに、ロータ５０の回転方向Ｗの下流側は、シリンダ４０の内周面４１とロータ５０の外周面５２との間隔がさらに小さくなって冷媒ガスＧの圧縮がさらに進み、冷媒ガスＧの圧力が吐出圧力に達すると冷媒ガスＧは後述する吐出孔４５ｂ，４６ｂを通じて吐出部４５，４６に吐出される行程（吐出行程）となる。
【００５６】
そして、ロータ５０の回転に伴って、各圧縮室４３が吸入行程、圧縮行程、吐出行程をこの順序で繰り返すことにより、吸入室１３から吸入された低圧の冷媒ガスＧは高圧になって圧縮機本体６０の外部となる吐出部４５に吐出させる。
【００５７】
各吐出部４５，４６は、シリンダ４０の外周面と本体ケース１１とによって囲まれた空間（以下、吐出チャンバ４５ａ，４６ａという。）と、吐出チャンバ４５ａ，４６ａと圧縮室４３とを通じさせる吐出孔４５ｂ，４６ｂと、圧縮室４３内の冷媒ガスＧの圧力が吐出チャンバ４５ａ，４６ａ内の圧力（吐出圧力）以上のとき、差圧により吐出チャンバ４５ａ，４６ａの側に反るように弾性変形して吐出孔４５ｂ，４６ｂを開き、冷媒ガスＧの圧力が吐出チャンバ４５ａ，４６ａ内の圧力（吐出圧力）未満のとき弾性力により吐出孔４５ｂ，４６ｂを閉じる吐出弁４５ｃ，４６ｃと、吐出弁４５ｃ，４６ｃが吐出チャンバ４５ａ，４６ａの側に過度に反るのを防止する弁サポート４５ｄ，４６ｄとを備えている。
【００５８】
なお、２つの吐出部４５，４６のうち、回転方向Ｗの下流側に設けられている吐出部、すなわち近接部４８に近い側の吐出部４５の吐出チャンバ４５ａは、主たる吐出部である。
【００５９】
この主たる吐出部である下流側の吐出部４５は、圧縮室４３（圧縮室４３Ａ）が通過する間に、圧縮室４３内の圧力が吐出圧力に達して、圧縮室４３内で圧縮された冷媒ガスＧを吐出する部分である。
【００６０】
一方、２つの吐出部４５，４６のうち、回転方向Ｗの上流側に設けられている吐出部、すなわち近接部４８から遠い側の吐出部４６の吐出チャンバ４６ａは、副次的な吐出部である。
【００６１】
この副次的な吐出部である上流側の吐出部４６は、圧縮室４３（圧縮室４３Ｂ）が下流側の吐出部４５に臨む以前の段階で吐出圧力に達したときに、圧縮室４３内の過圧縮（吐出圧力を超える圧力に圧縮されること）を防止するために設けられたものであり、圧縮室４３が吐出部４６に臨んでいる期間中に圧縮室４３内の圧力が吐出圧力に達した場合に、圧縮室４３の内部の冷媒ガスＧを吐出させ、圧縮室４３内の圧力が吐出圧力に達しない場合は、圧縮室４３の内部の冷媒ガスＧを吐出させない。
【００６２】
主たる吐出部４５の吐出チャンバ４５ａは、リヤサイドブロック３０の外面（吐出室１４に向いた面）まで貫通して形成された吐出路３８を介して、リヤサイドブロック３０の外面に取り付けられたサイクロンブロック７０に通じている。
【００６３】
同様に、副次的な吐出部４６の吐出チャンバ４６ａは、リヤサイドブロック３０の外面（吐出室１４に向いた面）まで貫通して形成された吐出路３９を介して、サイクロンブロック７０に通じている。
【００６４】
サイクロンブロック７０は主に、冷媒ガスＧと混ざった冷凍機油Ｒを冷媒ガスＧから分離するものであり、各吐出チャンバ４５ａ，４６ａに吐出されて、吐出路３８，３９を通って導入された冷媒ガスＧを、吐出室１４に吐出する以前に螺旋状に旋回させることで冷凍機油Ｒを冷媒ガスＧから遠心分離する。
【００６５】
そして、冷媒ガスＧから分離された冷凍機油Ｒは吐出室１４の底部に溜まり、冷凍機油Ｒが分離された後の高圧の冷媒ガスＧは吐出室１４に吐出された後、吐出ポート１１ａを通って凝縮器に吐出される。
【００６６】
吐出室１４の底部に溜められた冷凍機油Ｒは、吐出室１４の高圧雰囲気により、リヤサイドブロック３０に形成された油路３４ａおよびリヤサイドブロック３０に形成された背圧供給用の凹部であるサライ溝３１を通じて、並びに、リヤサイドブロック３０に形成された油路３４ａ，３４ｂ、シリンダ４０に形成された油路４４、フロントサイドブロック２０に形成された油路２４およびフロントサイドブロック２０に形成された背圧供給用の凹部であるサライ溝２１を通じて、ベーン溝５９に供給される。
【００６７】
すなわち、ロータ５０の両端面まで貫通したベーン溝５９が、ロータ５０の回転により、各サイドブロック２０，３０のサライ溝２１，３１にそれぞれ通じたときに、その通じたサライ溝２１，３１からベーン溝５９に冷凍機油Ｒが供給されて、供給された冷凍機油Ｒの圧力がベーン５８を外方に突出させる背圧となる。
【００６８】
ここで、リヤサイドブロック３０の油路３４ａとサライ溝３１との間で冷凍機油Ｒが通過する通路は、リヤサイドブロック３０の軸受３７とこの軸受３７に支持された回転軸５１の外周面との間の非常に狭い隙間である。
【００６９】
そして、冷凍機油Ｒは、油路３４ａにおいては吐出室１４の高圧雰囲気と同じ高圧であったにもかかわらず、この狭い隙間を通過する間に圧力損失を受けた影響で、サライ溝３１に到達したときは、吐出室１４の内部の圧力よりも低い圧力である中圧になっている。
【００７０】
ここで、中圧とは、吸入室１３における冷媒ガスＧの圧力である低圧よりも高く、吐出室１４における冷媒ガスＧの圧力である高圧よりも低い圧力である。
【００７１】
同様に、フロントサイドブロック２０の油路２４とサライ溝２１との間で冷凍機油Ｒが通過する通路は、フロントサイドブロック２０の軸受２７とこの軸受２７に支持された回転軸５１の外周面との間の非常に狭い隙間である。
【００７２】
そして、冷凍機油Ｒは、油路２４においては吐出室１４の高圧雰囲気と同じ高圧であったにもかかわらず、この狭い隙間を通過する間に圧力損失を受けた影響で、サライ溝２１に到達したときは、吐出室１４の内部の圧力よりも低い圧力である中圧になっている。
【００７３】
したがって、サライ溝２１，３１からベーン溝５９に供給されてベーン５８をシリンダ４０の内周面４１に向けて突出させる背圧は、冷凍機油Ｒの中圧となっている。
【００７４】
サライ溝２１，３１は、図２に示したように、圧縮室４３が吸入行程にあるときから、圧縮行程の終盤に達する前の、圧縮室４３の内部の圧力がさほど高くなっていない範囲（ロータ５０の回転角度範囲）に亘って形成されている。
【００７５】
圧縮室４３が圧縮行程の終盤に達する前の、圧縮室４３の内部の圧力がさほど高くなっていないときとは、具体的には例えば、圧縮室４３を仕切っている回転方向Ｗの下流側（前側）のベーン５８が副次的な吐出部４６の吐出孔４６ｂを通過する位置にあるときなどである。
【００７６】
なお、冷凍機油Ｒは、ベーン５８とベーン溝５９との間の隙間や、ロータ５０とサイドブロック２０，３０との間の隙間等から滲みだして、ロータ５０と両サイドブロック２０，３０との間の接触部分や、ベーン５８とシリンダ４０や両サイドブロック２０，３０との間の接触部分などにおける潤滑や冷却の機能も発揮し、その冷凍機油Ｒの一部が、圧縮室４３内の冷媒ガスＧと混ざるため、サイクロンブロック７０により、冷凍機油Ｒの分離が行われる。
【００７７】
一方、圧縮室４３が圧縮行程の終盤に達して、圧縮室４３の内部の圧力がかなり高くなってくる（例えば、圧縮室４３を仕切っている回転方向Ｗの下流側（前側）のベーン５８が副次的な吐出部４６の吐出孔４６ｂを通過した直後の位置以後の範囲に位置している）と、ベーン５８に作用する背圧が中圧のままでは、圧縮室４３の内部の圧力に負けて、ベーン５８がチャタリングを起こすおそれがある。
【００７８】
特に本実施形態のコンプレッサ１００のように、ロータ５０の１回転当たり、吸入行程、圧縮行程、吐出行程を１サイクルしか行わず、シリンダ４０の内周面の輪郭形状が楕円形状に形成された、いわゆる１ステージ方式のコンプレッサでは、ロータの１回転当たり、吸入行程、圧縮行程、吐出行程を２サイクル行うものよりも、圧縮行程の長さが長いため、圧縮室４３が圧縮行程の終盤にあるとき、その圧縮室４３よりも上流側においてその圧縮室４３に隣接する他の圧縮室４３の内部も比較的高い圧力になる。
【００７９】
したがって、両圧縮室４３，４３を仕切っているベーン５８には、その回転方向Ｗの前面側（回転方向Ｗの下流を向いた面側）も後面側（回転方向Ｗの上流を向いた面側）も高圧を受けるため、ベーン５８の背圧が不十分となり易く、ベーンのチャタリングが、より発生し易い。
【００８０】
このような問題を解決するため、本実施形態のコンプレッサ１００は、圧縮室４３における冷媒ガスＧの圧縮行程のうちの圧縮室４３からの冷媒ガスＧの吐出が開始される以前の一部期間においてのみ、圧縮機本体６０から吐出された高圧の冷媒ガスＧをベーン溝５９に供給する高圧通路３２がリヤサイドブロック３０に形成されている。
【００８１】
具体的には、圧縮室４３が圧縮行程の終盤に達して、圧縮室４３を仕切っている回転方向Ｗの下流側のベーン５８が副次的な吐出部４６の吐出孔４６ｂを通過した直後の位置にあるときだけ、ワンポイントで、そのベーン５８のベーン溝５９に通じる高圧通路３２が形成されていて、この高圧通路３２の一方の端部の開口３２ａは、ロータ５０の端面におけるベーン溝５９の底部が通過する軌跡上に臨み、他方の端部の開口３２ｂは、吐出部４５，４６から吐出された高圧の冷媒ガスＧがサイクロンブロック７０に導かれる吐出路３８，３９が合流する部分（図１においては、符号３８，３９で示している）に臨んでいる。
【００８２】
この結果、高圧通路３２には、他方の開口３２ｂから高圧の冷媒ガスＧが進入し、ロータ５０の回転により一方の開口３２ａがベーン溝５９の底部と対向した瞬間だけ、その開口３２ａがベーン溝５９の底部に臨むため、その瞬間だけ高圧通路３２の冷媒ガスＧがベーン溝５９に供給される。
【００８３】
なお、開口３２ａは、ベーン溝５９の回転方向Ｗに沿った溝幅（ベーン５８の厚さよりも僅かに大きい程度）よりも小さく形成されているため、開口３２ａがベーン溝５９の底部と対向した瞬間だけワンポイントで、高圧通路３２とベーン溝５９とが通じる。
【００８４】
そして、高圧通路３２を通じて高圧の冷媒ガスＧがベーン溝５９に供給されて、ベーン５８の背圧は高圧となる。
【００８５】
ここで、高圧通路３２とベーン溝５９とが通じるのはワンポイントのタイミングだけであり、このワンポイントを通過すると、ベーン溝５９には高圧の冷媒ガスＧは供給されなくなる。
【００８６】
しかし、ベーン溝５９は閉じた空間となるため、既にベーン溝５９に供給された高圧の冷媒ガスＧがベーン溝５９という狭い空間内に閉じ込められた状態となる。
【００８７】
そして、高圧通路３２とベーン溝５９とが通じたワンポイントは、その圧縮室４３の内部から冷媒ガスＧが吐出部４６に吐出される以前のタイミングに設定されているため、高圧の冷媒ガスＧがベーン溝５９に閉じこめられた状態から冷媒ガスＧが吐出部４６に吐出されるまでの間に、圧縮室４３の冷媒ガスＧはさらに圧縮される。
【００８８】
この圧縮がさらに進む過程では、ベーン５８の突出側の先端がシリンダ４０の内周面４１の輪郭形状に倣ってベーン５８がベーン溝５９の内部に引っ込む方向に移動するため、ベーン溝５９の容積は縮小し、これにより、ベーン溝５９に閉じ込められた高圧の冷媒ガスＧはさらに高圧となり、ベーン５８を突出させる背圧が、高圧通路３２を通じてベーン溝５９に供給された高圧の冷媒ガスＧの圧力よりも高められる。
【００８９】
この結果、圧縮室４３における圧縮行程の終盤で、ベーン５８が圧縮室４３の内部の圧力を受けて瞬間的に引っ込むチャタリングの発生を防止することができる。
【００９０】
一方、ベーン溝５９に閉じこめられる媒体は気体である冷媒ガスＧであるため、液体である冷凍機油Ｒよりも大きな体積変化が可能であり、したがってベーン溝５９の内部に冷凍機油Ｒのみが充填されていてベーン溝５９の容積が縮小されたときに生じる液圧縮のように、ベーン溝５９の内部が過度の高圧になるのを防ぐことができる。
【００９１】
本実施形態のコンプレッサ１００は、高圧通路３２の他方の端部の開口３２ｂを、圧縮室４３から吐出された高圧の冷媒ガスＧが通過する通路である吐出路３８，３９が合流する部分に臨むものとして形成されたものであるが、本発明に係る気体圧縮機における高圧通路は、この実施形態のものに限定されるものではなく、例えば、他方の端部の開口３２ｂを吐出室１４に臨むものとして形成されたものであってもよい。
【００９２】
ただし、圧縮機本体６０から吐出された冷媒ガスＧが通過する経路のうち、吐出路３８，３９が合流する部分は、吐出室１４よりも上流側に在り、しかもサイクロンブロック７０を通過する以前の部分であるため、吐出室１４よりも内部の圧力が僅かながら高いといえ、ベーン溝５９に、より高い背圧を供給する観点からは、他方の端部の開口３２ｂが吐出室１４に臨む高圧通路よりも、他方の端部の開口３２ｂが吐出路３８，３９が合流する部分に臨むものの方が好ましい。
【００９３】
上述した実施形態のコンプレッサ１００は、ベーン５８を５枚有するものであるが、本発明に係る気体圧縮機はこの形態に限定されるものではなく、ベーンの数は２枚、３枚、４枚、６枚等適宜選択可能であり、そのように選択された枚数のベーンを適用した気体圧縮機によっても、上述した実施形態とコンプレッサ１００と同様の作用・効果を得ることができる。
【００９４】
また、本発明に係る気体圧縮機は、回転軸の１回転の間に、吸入、圧縮、吐出からなる１サイクルの行程を１回行ういわゆる１ステージ方式のものであるが、本発明に係る気体圧縮機は１ステージのものに限定されるものではなく、回転軸の１回転の間に２サイクルの行程を行ういわゆる２ステージ方式のものであってもよい。
【００９５】
ただし、１ステージ方式のものは、前述したように２ステージ方式のものよりも圧縮行程が長いため、ベーンの背圧が不十分となり易くベーンのチャタリングがより発生し易く、したがって、本発明によるチャタリングを防止する効果が一層顕著に表れる。
【符号の説明】
【００９６】
１０      ハウジング
２０      フロントサイドブロック
３０      リヤサイドブロック
３２      高圧通路
３２ａ，３２ｂ  開口
３８，３９  吐出路
４０      シリンダ
４１      内周面
４３      圧縮室
５０      ロータ
５１      回転軸
５２      外周面
５８      ベーン
５９      ベーン溝
６０      圧縮機本体
７０      サイクロンブロック
１００    ベーンロータリコンプレッサ（気体圧縮機）
Ｃ        軸心（軸）
Ｇ        冷媒ガス（気体）
Ｒ        冷凍機油（油分）
Ｗ        回転方向
【図１】
2013249788.tif 000003
【図２】
2013249788.tif 000004