(57)【要約】      （修正有）【課題】既存の道路に対して簡単に自転車専用道路を構築することが出来るようにした、新規の自転車用道路形成用ブロックの提供を図る。【解決手段】既存の自動車走行用道路に対して、その路肩部分に寄せた状態で敷設するためのブロックであって、設定した自転車専用道路の道幅と合致させた長さを具えた自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部２とを一体的に形成する。水平版状ブロック部１は透水機能を具えた舗装層を具えたものとする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既存の自動車走行用道路に対して、その路肩部分に寄せた状態で敷設するためのブロックであって、設定した自転車専用道路の道幅と合致させた長さを具えた自転車専用道路構成用水平版状ブロック部(１)と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部(２)とを具え、当該自転車専用道路構成用水平版状ブロック部(１)は、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に依って形成される有空間に基づく透水機能を具えた舗装を有するものとするように構成した自転車用道路形成用ブロック。
【請求項２】
既存の自動車走行用道路に対して、その路肩部分に寄せた状態で敷設するためのブロックであって、設定した自転車専用道路の道幅と合致させた長さを具えた自転車専用道路構成用水平版状ブロック部(１)と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部(２)とを具え、当該自転車専用道路構成用水平版状ブロック部(１)を、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に基づき形成される有空間に依る透水機能を具えた舗装層で形成するように構成した請求項１に記載の自転車用道路形成用ブロック。
【請求項３】
既存の自動車走行用道路に対して、その路肩部分に寄せた状態で敷設するためのブロックであって、設定した自転車専用道路の道幅と合致させた長さを具えた自転車専用道路構成用水平版状ブロック部(１)と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部(２)とを、コンクリート材料で一体的に成形し、当該自転車専用道路構成用水平版状ブロック部(１)の上面に、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に基づき形成される有空間に依る透水機能を具えた舗装層を重合張設するように構成した請求項１に記載の自転車用道路形成用ブロック。
【請求項４】
既存の自動車走行用道路に対して、その路肩部分に寄せた状態で敷設するためのブロックであって、設定した自転車専用道路の道幅と合致させた長さを具えた自転車専用道路構成用水平版状ブロック部(１)と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部(２)とを、コンクリート材料で一体的に成形し、当該自転車専用道路構成用水平版状ブロック部(１)の形態を格子状に形成すると共に、その各格子枠内に、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に基づき形成される有空間に依る透水機能を具えた舗装材を夫々充填して舗装層を形成するように構成した請求項１に記載の自転車用道路形成用ブロック。
【請求項５】
自転車専用道路構成用水平版状ブロック部(１)部分の所要箇所には、所要数にしてかつ所要間隔を保って、排水用兼芝生稙設用とする穿孔部（1a）を当該ブロック部（1）部分の全体肉厚幅を貫くように形成した請求項１乃至請求項４の何れかに記載の自転車用道路形成用ブロック。
【請求項６】
仕切用垂直版状ブロック部(２)として、これの上方寄り隅角部を矩形状に切り欠くようにして空間形成部(3,3)を形成し、当該空間形成部(3,3)の上面から仕切用垂直版状ブロック部(２)の下面を経て連なる一連の客土用スペース(４)を形成し、これにより、当該空間形成部(3,3)に所要の植木を稙設することが出来るように構成した請求項１乃至請求項５の何れかに記載の自転車用道路形成用ブロック。
【請求項７】
仕切用垂直版状ブロック部(２)として、その中央部分に上面から下面に至る客土用溝孔(５)を形成した請求項１乃至請求項６の何れかに記載の自転車用道路形成用ブロック。
【請求項８】
客土用溝孔（５）下端部外面側に導水用溝孔（６）を開設した請求項７に記載の自転車用道路形成用ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自転車専用道路を構築するための自転車用道路形成用ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
近来、自転車と歩行者との間で生じる事故が激増してきた。  そのため、自転車と歩行者とを分離しなければならない、と言うような考え方が強く唱えられるようになってきた。
【０００３】
そして、自転車の専用道路の形成を、鉄道上部の空間を利用して行うと言うような構想(例えば特許文献１参照。)、既設の道路を利用しその上に高架的に建設すると言うような構想（例えば、特許文献２参照。）、専用の高架道路を設けると言うような構想（例えば、特許文献３参照。）が存在する。  然し乍、このような構想であると、建設費用が著しく掛かるため、顕著な困難性が伴い、現在においては、即効的な手段とは到底称し得ないものである。
【０００４】
現在においては、自転車は、歩道ではなく原則的には自動車用道路を走る、と言うような規制を行う方向にある。  然し乍、無防備にしてかつ低速な状態で走る自転車と、車体で覆われかつ高速で走る自動車とを混在させた場合、重大事故を生じさせてしまうと言うような事態が想定され、かつ、自転車走行者に与える恐怖感は著しいものがある。
【０００５】
-
【特許文献１】特開平０８−０２８０７３号公報
【特許文献２】特開２００３−０８２６０４号公報
【特許文献２】特開２００３−２９０９０７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述したような、自転車を自動車用道路に走らせると言うような形態であるが、自転車と自動車とを単純に混在させた場合は各種の問題が生じる。  然し乍、自動車道路上に自転車専用道路を区画形成すると言うような手段を採ることに依って、このような問題は解消される。
【０００７】
ところが、自転車専用道路を具えた道路を建設するためには、通常であると、既設道路全体を対象とする大がかりな改修工事を必要とする。  すなわち、既設道路を掘り返して新しい形態の道路を建設すると言うような作業形態を採らなければならないため、これに要する費用および時間は著しいものである。
【０００８】
本発明は上述したような問題点を解消し、既存の道路に対する自転車専用道路の増設が、極めて低コストにしてかつ短期間での作業に基づき建設が可能化されるように構成した「自転車用道路形成用ブロック」と言う新規の製品の提供を図ったものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は請求項１に記載のように、既存の自動車走行用道路に対して、その路肩部分に寄せた状態で敷設するためのブロックであって、設定した自転車専用道路の道幅と合致させた長さを具えた自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部２とを具え、当該自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１は、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に依って形成される有空間に基づく透水機能を具えた舗装を有するものとするように構成した自転車用道路形成用ブロックに係る。
【００１０】
本発明は請求項２に記載のように、既存の自動車走行用道路に対して、その路肩部分に寄せた状態で敷設するためのブロックであって、設定した自転車専用道路の道幅と合致させた長さを具えた自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部２とを具え、当該自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１を、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に基づき形成される有空間に依る透水機能を具えた舗装層で形成するように構成した請求項１に記載の自転車用道路形成用ブロックを実施の態様とする。
【００１１】
本発明は請求項３に記載のように、既存の自動車走行用道路に対して、その路肩部分に寄せた状態で敷設するためのブロックであって、設定した自転車専用道路の道幅と合致させた長さを具えた自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部２とを、コンクリート材料で一体的に成形し、当該自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１の上面に、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に基づき形成される有空間に依る透水機能を具えた舗装層を重合張設するように構成した請求項１に記載の自転車用道路形成用ブロックを実施の態様とする。
【００１２】
本発明は請求項４に記載のように、既存の自動車走行用道路に対して、その路肩部分に寄せた状態で敷設するためのブロックであって、設定した自転車専用道路の道幅と合致させた長さを具えた自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部２とを、コンクリート材料で一体的に成形し、当該自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１の形態を格子状に形成すると共に、その各格子枠内に、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に基づき形成される有空間に依る透水機能を具えた舗装材を夫々充填して舗装層を形成するように構成した請求項１に記載の自転車用道路形成用ブロックを実の態様とする。
【００１３】
本発明は請求項５に記載のように、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１部分の所要箇所には、所要数にしてかつ所要間隔を保って、排水用兼芝生稙設用とする穿孔部1aを当該ブロック部1部分の全体肉厚幅を貫くように形成した請求項１乃至請求項４の何れかに記載の自転車用道路形成用ブロックを実施の態様とする。
【００１４】
本発明は請求項６に記載のように、仕切用垂直版状ブロック部２として、これの上方寄り隅角部を矩形状に切り欠くようにして空間形成部3,3を形成し、当該空間形成部3,3の上面から仕切用垂直版状ブロック部２の下面を経て連なる一連の客土用スペース４を形成し、これにより、当該空間形成部3,3に所要の植木を稙設することが出来るように構成した請求項１乃至請求項５の何れかに記載の自転車用道路形成用ブロックを実施の態様とする。
【００１５】
本発明は請求項７に記載のように、仕切用垂直版状ブロック部２として、その中央部分に上面から下面に至る客土用溝孔５を形成した請求項１乃至請求項６の何れかに記載の自転車用道路形成用ブロックを実施の態様とする。
【００１６】
本発明は請求項８に記載のように、客土用溝孔５下端部外面側に導水用溝孔６を開設した請求項７に記載の自転車用道路形成用ブロックを実施の態様とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は請求項１に記載のような構成を採用したから、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１と、自動車と自転車との分離用ブロックとして機能させるための仕切用垂直版状ブロック部２の存在に基づき、本発明ブロックを既存の道路に敷設することにより、自転車専用道路の画設的形成が直ちに達成される。  従って、自転車専用道路の建設が、極めて低コストにしてかつ短期間に可能化される。  そして、当該自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１は、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に依って形成される有空間に基づく透水機能を具えた舗装としてあるから、道路上に雨水等が溜まることがなく、従って、自転車のスリップ事故発生をよく防止することとなる。  更に、滑りにくさ性、又は、弾力性を有する粒子状材料を用いることに依り、自転車走行上の安全性が高められる。
【００１８】
本発明は請求項２に記載のような構成を採用することに依り、請求項１に記載した同様な作用効果を奏することとなる。  同時に、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１を、直接的に透水機能を具えた舗装層とすることに依り、現場にて自転車専用道路の施工を行うに適した形態とされる。
【００１９】
本発明は請求項３に記載のような構成を採用することに依り、請求項１に記載した同様な作用効果を奏することとなる。  同時に、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１の上面に、透水機能を具えた舗装層を重合張設するように構成することに依り、本発明に係るブロックを工場にて製造し、これを目的の場所に移送して敷設するだけで自転車専用道路の完成化を図ることができるため、現場での作業工程が著しく簡易かつ短時間化させることができる。
【００２０】
本発明は請求項４に記載のような構成を採用することに依り、請求項１に記載した同様な作用効果を奏することとなる。  同時に、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１の形態を格子状に形成すると共に、その各格子枠内に、透水機能を具えた舗装材を夫々充填して舗装層を形成するように構成することにより、設置後の舗装材の良好なる安定化が図られると同時に、請求項３の場合に比して、本発明ブロック全体の軽量化が図られる。
【００２１】
本発明は請求項５に記載のような構成、すなわち、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１部分の所要箇所には、所要数にしてかつ所要間隔を保って、排水用兼芝生稙設用とする穿孔部1aを当該ブロック部1部分の全体肉厚幅を貫くように形成することにより、当該穿孔部1aが良好なる排水作用を呈し、雨水等が表面に溜まってしまうような事態発生を未然に回避することができる。  また、当該穿孔部1aに対して芝を植付けることに依り、排水作用と同時に、自転車走行に好ましい芝生道のような形態の自転車専用道路の形成が可能化される。
【００２２】
本発明は請求項６に記載のような構成を採用することに依り、空間形成部3,3の存在が、仕切用垂直版状ブロック部２に対して解放感を具えた外観のものとされると同時に、当該
空間形成部3,3に所要の植木を稙設することが出来、そして、空間形成部3,3を形成する両底部から仕切用垂直版状ブロック部２の下面を経て連ねるように客土用スペース５を形成してあるから、連続的土壌の形成に基づき、水切れを生じさせることなく、安定した植物の育成が図られる。
【００２３】
本発明は請求項７に記載のような構成を採用することに依り、仕切用垂直版状ブロック部２として、その中央部分に上面から下面に至る客土用溝孔５を形成することに依り、当該部分に対する植物の稙設が可能化される。  従って、本発明の実施に基づき、自転車用道路の形成と同時に、グリーンベルトの形成も達成される。  これは請求項６に記載の構成と併設することに依り、美感にとんだグリーンベルトの形成が可能化される。
【００２４】
本発明は請求項８に記載のように、客土用溝孔５の下端部外面側に導水用溝孔６を開設することにより、自動車道部分の雨水を客土用溝孔５内に導くことが出来、従って、ここに稙設する植物に対する水遣りの良好性が図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図は本発明の実施例を表したものであって、本発明は図１及び図２に示すように、既設車道Aにおける舗装面aの路肩部分に敷設することに依り、自転車専用道路部分Bが形成されるように構成したものである。  図１において、Cは既設車道Aの路肩に設けた縁石、Dは縁石に沿って形成した排水溝部である。  そして、本発明に係るブロックは、当該排水溝部Dに端縁部を沿わせるようにして敷設することに依り、自転車専用道路部分Bを形成するように構成してある。  なお、排水溝部Dが存在しない車道に対する敷設に際しては、縁石Cに沿わせるようにする。
【００２６】
図３乃至図５は本発明に係るブロックの一実施例を表したものである。  同図において、１は自転車専用道路構成用水平版状ブロック部、２は当該水平版部１の端部に連設した仕切用垂直版状ブロック部であって、コンクリート材料等によって一体的に形成してある。
【００２７】
上記した自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１であるが、その表面には、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料ｂの結合に基づき形成される有空間に基づく透水機能を具えた舗装層１ａ（図５参照。）が敷設してある。
【００２８】
１ｂは穿孔部であって、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１の表面部分からから底面部分まで貫くように形成したものである。  そして、当該穿孔部１ｂは、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１の所要箇所にして、所要数かつ所要間隔（図示の実施例にあっては等間隔）を保って穿設してある。
【００２９】
上記した穿孔部１ｂは排水作用を奏させるためのものであるが、ここに芝生の根を植え込むことに依り、芝植の自転車道を形成することが出来る。  なお、図示の実施例にあっては、当該穿孔部２ｂの平面形状を十文字状のものとしてあるのは、自転車走行の妨げにならないようにしたためである。  然し乍、このような形状に限定されるものではなく、単なる丸穴、その他、自転車のタイヤが嵌まり込まない程度の大きさのものであれば、如何なる形態のものであっても可とする。
【００３０】
前記した仕切用垂直版状ブロック部２であるが、これの上方寄り隅角部を矩形状に切り欠くことにより、空間形成部3,3が形成してある。  そして当該空間形成部3,3の上面から仕切用垂直版状ブロック部２の下面を経るようにした一連の客土用スペース４を形成してある。  
【００３１】
これにより、上記した客土用スペース４であるが、図１に示すように本発明に係るブロックを並べて敷設した際に、閉ざされた連続状の客土用スペースが形成され、この部分に所要の祝物を植えることに依り、植え込まれた植木が当該空間形成部3,3部分に臨まされるように構成してある。
【００３２】
５は客土用溝孔であって、仕切用垂直版状ブロック部２の中央部分に上面から下面に至るような連通状態で形成してある。  そして、当該客土用溝孔５に所要の植物を植えることに依り、自転車専用道路としての潤い性を醸し出すことができる。
【００３３】
６は導水用溝孔であって、上記した客土用溝孔５の下端部外面に開設することに依り、自動車道の表面にある雨水の取り込みがなされ、稙設植物に対する自然の水遣りが促進されるように構成してある。
【００３４】
図６は本発明の第２の実施例を表したものであって、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１の形態を格子状に形成したものである。  そして、その各格子枠内に対して、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に基づき形成される有空間に基づく透水機能を具えた舗装材を、夫々独立させた状態で詰め込むように構成したものである。
【００３５】
図７及び図８は本発明の第３の実施例を表したものであって、自転車専用道路構成用水平版状ブロック部１として、ポーラスコンクリート、ゴムチップ、ガラスカレット、陶器または瓦等破砕物等の粒子状材料の結合に基づき形成される有空間に基づく透水機能を具えた舗装材自体で成るものとし、これを仕切用垂直版状ブロック部２に対して直接連結合体化させるように構成したものである。  これは、現場にての舗装作業を行う形態での作業用に限定されるが、既設車道に対する自転車専用道路の形成と言う点では、本発明の基本的理念に基づく実施例と言うこともできる。
【００３６】
本発明に係るブロックは、図１及び図２に示すような形態、すなわち、既存の自動車走行用道路Aの舗装面a上にしてかつ路肩部分に寄せた状態で所要数(自転車専用道路の長さ分に匹敵する数)を敷設する。  この時、仕切用垂直版状ブロック部２が道路の中央方向に向けた状態で敷設する。  これにより、当該仕切用垂直版状ブロック部２が自動車と自転車との分離用ブロックとして機能することとなる。  換言すると、本発明に係るブロックは、これを敷設することに依って、その水平版状ブロック部１が自転車専用道路とするように構成してある。  従って、当該水平版状ブロック部１の長さは、設定した自転車専用道路の道幅と合致させたものとする。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一つの使用状態を表した縦断正面図である。
【図２】本発明に基づき敷設した自転車専用道路を、自動車用道路部分の中央から見た場合の側面図である。
【図３】本発明に係るブロック全体を表した斜視図である。
【図４】図３における横中心線で切断した状態を表した縦断断面図である。
【図５】本発明に係るブロックの舗装部分を表した拡大図である。
【図６】本発明の第２の実施例を表した斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施例を表した斜視図である。
【図８】図７における横中心線で切断した状態を表した縦断断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
A  既設車道
a  舗装面
B  自転車専用道路部分
C  既設道路の縁石
D  排水溝部
１  自転車専用道路構成用水平版状ブロック部
２  仕切用垂直版状ブロック部
1a 
舗装層
ｂ  粒子状材料
1b 
穿孔部
３  空間形成部
４  客土用スペース  
５  客土用溝孔
６  導水用溝孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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