(57)【要約】【課題】主に自動車内の各種電子機器の操作に用いられる車両用スイッチに関し、スイッチ接点の接触が安定し、確実な操作が可能なものを提供することを目的とする。【解決手段】金属板製の可動接点１４の略中央に通孔部１４Ａを設けることによって、可動接点１４と対向する固定接点１６との間の中央近傍に比較的大きい異物７があったとしても、異物７が通孔部１４Ａ内に入り、通孔部１４Ａ周囲の可動接点１４が固定接点１６に確実に接触できるため、スイッチ接点の接触が安定し、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるものである。【選択図】図１
2013251170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略箱状のケースと、このケースに操作可能に装着された操作体と、この操作体下方に配置され、上方へ突出すると共に下面に金属板製の可動接点が設けられた操作部が形成された弾性カバーと、前記操作体の操作に応じて前記可動接点が対向配置された固定接点と電気的接離を行うスイッチ接点からなり、前記可動接点の略中央に通孔部を設けた車両用スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車の車室内の各種電子機器の操作に用いられる車両用スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車内のステアリングホイールやインストルメントパネル等に、プッシュスイッチやレバースイッチ等の様々な操作方式の車両用スイッチを装着し、これによって車室内の音響機器や空調機器等の各種電子機器の操作を行うものが増えている。
【０００３】
このような従来の車両用スイッチについて、図４〜図６を用いて説明する。
【０００４】
図４は従来の車両用スイッチの断面図、図５は同分解斜視図であり、同図において、１は略箱状で下面開口の絶縁樹脂製のケースで、この上面に中空筒部１Ａが設けられている。
【０００５】
そして、２は略箱状で絶縁樹脂製の操作体で、中央下面には下方へ突出した押圧部２Ａが設けられると共に、ケース１の中空筒部１Ａに上下動可能に装着されている。
【０００６】
また、３はゴム等の弾性カバーで、上面には上方に突出する薄肉状のドーム部３Ａと中央に上面が略平面状の操作部３Ｂが一体に設けられると共に、このドーム部３Ａ下面には略円形の平板状で金属板製の可動接点４が形成されている。
【０００７】
さらに、５は上下面に複数の配線パターン（図示せず）が形成された配線基板で、上面には略櫛歯状で金属板製の複数の固定接点６が設けられている。
【０００８】
また、弾性カバー３が配線基板５を覆うように載置され、可動接点４と固定接点６が所定の間隙を空けて対向してスイッチ接点が形成され、車両用スイッチが構成されている。
【０００９】
そして、このように構成された車両用スイッチは、操作体２上面を手前にして車室内の、例えばステアリングホイールのスポーク（図示せず）に複数取付けられて、自動車に装着されると共に、固定接点６が配線パターンやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路等の制御手段（図示せず）に電気的に接続される。
【００１０】
以上の構成において、操作体２を下方へ押圧操作すると、操作体２下面の押圧部２Ａ下端が操作部３Ｂ上面を押圧して、ドーム部３Ａが弾性変形し、操作部３Ｂ下面の可動接点４が固定接点６に接触して、スイッチ接点の電気的接離が行われる。
【００１１】
そして、この電気信号が車両の制御手段へ出力されて、例えば、車室内のエアコンの温度やオーディオの音量の増減等の操作が行われる。
【００１２】
なお、この時、複数の車両用スイッチは複数直列に接続された所定の抵抗値の抵抗間に各々接続されて、押圧操作された車両用スイッチによって各々異なる電圧が出力される、いわゆる抵抗分圧回路に配設され、出力された電圧を制御手段が検出して、どの車両用スイッチが操作されたかを判別するようになっている。
【００１３】
このため、このような車両用スイッチのスイッチ接点には閉接時の接触抵抗が比較的低くばらつきの少ない安定したものが求められ、可動接点４や固定接点６には抵抗値が比較的高く湿度による抵抗値のばらつきが大きいカーボン等の軟質のものではなく、表面に貴金属がメッキされた金属接点や導通性が良好でばらつきの少ない金属接点などの硬質のものが用いられている。
【００１４】
したがって、例えば図６に示すように、可動接点４と固定接点６間の空隙の中央近傍にはんだ屑や配線基板屑等の比較的大きい異物７があった場合には、操作体２が押圧操作された際に、異物７が平板状の可動接点４と略櫛歯状の固定接点６の間に挟まれた状態となり、可動接点４と固定接点６との接触が妨げられ、スイッチ接点の接触が不安定になる可能性があった。
【００１５】
そして、車両用スイッチのスイッチ接点の接触が不安定になることによって、車両の制御手段による押圧操作された車両用スイッチの判別が不確実になる可能性があるものであった。
【００１６】
なお、可動接点４外周近傍の一端部と固定接点６間に異物７が挟まった場合には、操作部３Ｂとドーム部３Ａが弾性変形しながら、可動接点４の他端部が下方へ傾いて対向する固定接点６に弾接するため、スイッチ接点の接触は確実に行われるようになっている。
【００１７】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１８】
【特許文献１】特開２０１０−４０２１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、可動接点４と固定接点６間の中央近傍にはんだ屑や配線基板屑等の比較的大きい異物７があった場合には、異物７が可動接点４と固定接点６間に挟まれて、可動接点４と固定接点６との接触が妨げられ、スイッチ接点の接触が不安定になる可能性があるという課題があった。
【００２０】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、スイッチ接点の接触が安定し、確実な操作が可能な車両用スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上記目的を達成するために本発明は、弾性カバーの操作部下面に設けられた金属板製の可動接点の略中央に通孔部を設けて車両用スイッチを構成する。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、金属板製の可動接点の略中央に通孔部を設けることによって、可動接点と対向する固定接点間の中央近傍に比較的大きい異物があったとしても、異物が通孔部内に入り、通孔部周囲の可動接点が固定接点に確実に接触できるため、スイッチ接点の接触が安定し、確実な操作が可能な車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同断面図
【図４】従来の車両用スイッチの断面図
【図５】同分解斜視図
【図６】同断面図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図３を用いて説明する。
【００２５】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２６】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１は略箱状で下面開口のアクリロニトリルブタジエンスチレン共重合体（以降、ＡＢＳと記載する）等の絶縁樹脂製のケースで、この上面には上方に延出した中空筒部１Ａが設けられている。
【００２７】
そして、２は略箱状でポリカーボネートやＡＢＳ等の絶縁樹脂製の操作体で、中央下面には下方へ突出した押圧部２Ａが設けられると共に、ケース１の中空筒部１Ａに上下動可能に装着されている。
【００２８】
また、３はシリコンゴムやエラストマー等の弾性カバーで、上面には上方に突出する薄肉状のドーム部３Ａとその中央に上面が略平面状の操作部３Ｂが一体に設けられている。
【００２９】
さらに、１４は略中央に略円形の通孔部１４Ａが形成された略円環状の接点部１４Ｂからなる可動接点で、外径がφ２ｍｍ〜φ４ｍｍに対し通孔部１４Ａの直径がφ１ｍｍ〜φ３ｍｍで、接点部１４Ｂの幅は０．３ｍｍ〜０．８ｍｍとなっている。
【００３０】
そして、可動接点１４は厚み０．３ｍｍ〜０．８ｍｍの表面に金等の貴金属メッキが施された洋白や銅等の導電性の金属板製で、操作部３Ｂの下面に接着剤等によって固着されている。
【００３１】
なお、可動接点１４の外形は略円形の他、略矩形や略菱形などの略四角形や略多角形など適宜設定可能であり、中央の通孔部１４Ａも略円形の他、各種外形に応じた相似形や、外形とは異なる形状のものでも良い。
【００３２】
また、可動接点１４の材質は、多少、接触抵抗は高くなるが、表面に貴金属メッキがない無地の洋白や黄銅等の銅合金又は銅等の導電性の良好な金属板を用いても良い。
【００３３】
そして、５は紙フェノールやガラス入りエポキシ等の配線基板で、上下面には銅箔等によって複数の配線パターン（図示せず）が形成され、上面には略櫛歯状で銅合金又は銅等の金属板製の複数の固定接点１６が設けられている。
【００３４】
また、弾性カバー３が配線基板５を覆うように載置され、可動接点１４と固定接点１６が所定の間隙を空けて対向しスイッチ接点が形成されて、車両用スイッチが構成されている。
【００３５】
そして、このように構成された車両用スイッチは、操作体２上面を手前にして車室内の、例えばステアリングホイールのスポーク（図示せず）に複数取付けられて、自動車に装着されると共に、固定接点１６が配線パターンやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路等の制御手段（図示せず）に電気的に接続される。
【００３６】
以上の構成において、操作体２を下方へ押圧操作すると、操作体２下面の押圧部２Ａ下端が操作部３Ｂ上面を押圧して、ドーム部３Ａが弾性変形し、操作部３Ｂ下面の可動接点１４が固定接点１６に弾接して、スイッチ接点の電気的接離が行われる。
【００３７】
そして、この電気信号が車両の制御手段へ出力されて、例えば、車室内のエアコンの温度やオーディオの音量の増減等の操作が行われる。
【００３８】
なお、この時、複数の車両用スイッチは直列に接続された複数の所定の抵抗値の抵抗間に各々接続されて、押圧操作された車両用スイッチによって各々異なる電圧が出力される、いわゆる抵抗分圧回路に配設され、出力された電圧を制御手段が検出して、どの車両用スイッチが操作されたかを判別するようになっている。
【００３９】
そして、図３の断面図に示すように、例えば可動接点１４と固定接点１６間の中央近傍にはんだ屑や配線基板屑等の比較的大きい異物７があった場合には、操作体２が押圧操作された際に、異物７が可動接点１４の通孔部１４Ａ内に入り、略円環状の接点部１４Ｂが固定接点１６上面に確実に弾接することができるため、スイッチ接点の安定した接触が行なわれる。
【００４０】
また、例えば可動接点１４の接点部１４Ｂと固定接点１６の間に異物７があった場合には、外周側となる接点部１４Ｂの一端部は異物７を挟んだ状態となるが、操作部３Ｂが弾性変形して接点部１４Ｂの他端部が下方へ斜めに傾き固定接点１６に弾接するため、この時もスイッチ接点の安定した接触が行なわれる。
【００４１】
つまり、異物７が可動接点１４の中央近傍にあった場合には、通孔部１４Ａ内に入り外周の接点部１４Ｂ全体が固定接点１６に弾接し、また、異物７が接点部１４Ｂの一端部と固定接点１６の間にあった場合には、接点部１４Ｂの他端部が固定接点１６に弾接するようになっているため、異物７が可動接点１４と固定接点１６間に介在したとしても、可動接点１４が固定接点１６に確実に弾接して、スイッチ接点の接触が安定し、確実な操作が行なえるように構成されている。
【００４２】
このように本実施の形態によれば、金属板製の可動接点１４の略中央に通孔部１４Ａを設けることによって、可動接点１４と対向する固定接点１６との間の中央近傍に比較的大きい異物７があったとしても、異物７が通孔部１４Ａ内に入り、通孔部１４Ａ周囲の可動接点１４が固定接点１６に確実に接触できるため、スイッチ接点の接触が安定し、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるものである。
【００４３】
なお、以上の説明では、操作体２を上下動操作するプッシュ操作型の車両用スイッチの構成のものとして説明したが、操作体を二方向又は多方向に揺動操作する揺動操作型のものとしても本発明の実施は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明による車両用スイッチは、スイッチ接点の接触が安定し、確実な操作が可能なものを得ることができるという有利な効果を有し、主に自動車の各種電子機器の操作用として有用である。
【符号の説明】
【００４５】
１  ケース
１Ａ  中空筒部
２  操作体
２Ａ  押圧部
３  弾性カバー
３Ａ  ドーム部
３Ｂ  操作部
５  配線基板
７  異物
１４  可動接点
１４Ａ  通孔部
１４Ｂ  接点部
１６  固定接点
【図１】
2013251170.tif 000003
【図２】
2013251170.tif 000004
【図３】
2013251170.tif 000005
【図４】
2013251170.tif 000006
【図５】
2013251170.tif 000007
【図６】
2013251170.tif 000008