(57)【要約】      （修正有）【課題】ブレーカーのピストン漏油防止装置に関するものである。【解決手段】ブレーカーのピストン漏油防止装置は、ピストンと接触するシリンダー１１０の内週面にそれぞれ順に形成される第１〜第４パッキング挿入溝１５０ａ〜１５０ｄと、第１パッキング挿入溝と第２パッキング挿入溝の下側にそれぞれ形成されて、作動オイルをリターンさせるように低圧チャンバとそれぞれ連通連設するようになる作動オイルリターン溝１９０と、を含んで構成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーカーのシリンダーとその内部に設置されるピストンのピストン下端部との間に漏洩した作動油を排出するように低圧流路が設置され、前記低圧流路の一端には、内部低圧チャンバが設置されて、前記低圧チャンバの内部に漏洩した作動油が流入するように設置される油圧打撃器機において、
前記ピストンと接触するシリンダーの内週面にそれぞれ順に形成される第１〜第４パッキング挿入溝と、
前記第１パッキング挿入溝内側には、高圧のオイルが流入されるオイル流入溝と連通されるオイル滞留溝が形成され、ピストン接触面上部に密着突部及びその下側にオイル流動溝が形成され、前記第１パッキング挿入溝の底面には、耐圧性増大及び緩衝役割のためのバックアップリングが着設されて第１パッキング挿入溝内側に挿入される密閉用Ｕ−パッキングと、
前記第２パッキング挿入溝内側には、作動オイルが流入されるオイル流入溝と連通されるオイル滞留溝が形成され、ピストン接触面上部に密着突部及びその下側にオイル流動溝が形成され、前記密着突部はオイルの円滑な流入のために内側へ一定の角度傾いた傾斜部が形成されて挿入される第１緩衝用Ｕ−パッキングと、
前記第３パッキング挿入溝内側には、作動オイルが流入されるオイル流入溝と連通されるオイル滞留溝が形成され、ピストン接触面上部に密着突部及びその下側にオイル流動溝が形成され、前記密着突部はオイルの円滑な流入のために内側へ一定の角度傾いた傾斜部が形成されて挿入される第２緩衝用Ｕ−パッキングと、
前記第１パッキング挿入溝と第２  パッキング挿入溝の下側にそれぞれ形成されて、作動オイルをリターンさせるように低圧チャンバとそれぞれ連通連設するようになる作動オイルリターン溝と、
前記第４パッキング溝内側には、一側へ凹溝部が形成されて挿入されるダストパッキングと、
を含んで構成されることを特徴とするブレーカーのピストン漏油防止装置。
【請求項２】
記密閉用Ｕ−パッキングは、その下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングの断面よりもっと大きく形成するようになり、この時、前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングは、昇下降するピストンとの接触の時、密着されて蜜閉するように硬度が低く形成されて、緩衝役目を遂行することを特徴とする請求項１に記載のブレーカーのピストン漏油防止装置。
【請求項３】
前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングは、昇下降するピストンとの密閉及び緩衝のためにショア硬度（shore hardness)が９１〜８９に形成されることを特徴とする請求項１に記載のブレーカーのピストン漏油防止装置。
【請求項４】
前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングは、ウレタン材で形成されることを特徴とする請求項１又は３に記載のブレーカーのピストン漏油防止装置。
【請求項５】
前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングは、ＮＢＲゴム材で形成されることを特徴とする請求項１又は３に記載のブレーカーのピストン漏油防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はブレーカー等のような油圧打撃器機のシリンダー内部に設置されてチズルchiselを打撃するピストンとシリンダー内部との間の潤滑作用を進めながら、油圧の漏油現象を防止し、前記ピストンの昇降の時に発生される蓄圧をあらかじめ防止させることができるようにしたブレーカーのピストン漏油防止装置に関するものであり、特に、ブレーカー等のような油圧打撃器機のシリンダー内部に設置されてチズルchiselを打撃するピストンとシリンダー内部との間に第１〜第４パッキング挿入溝を順に形成した後、前記第１〜第４パッキング挿入溝内部に密閉用Ｕ−パッキングと第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング、ダストパッキングをそれぞれ順に着設して、シリンダー内部の密閉性を進めながら、高圧供給管を通じて流入される作動油圧の漏油現象をあらかじめ防止し、前記密閉用Ｕ−パッキングと第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングのピストン接触面に形成されるオイル流動溝によってシリンダーと昇下降するピストンの潤滑作用をなお一層進めながら、前記ピストンとシリンダーの摩擦の時に発生する高熱を著しく減少させることができるようにすることは勿論、ピストンの昇降の時に発生される蓄圧をあらかじめ防止させることができるようにするし、前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングをウレタンまたはNBRゴム(nitrile  butadiene  rubber)材質で硬度が低く形成して、昇下降するピストンとの密閉及び緩衝がなお一層向上し、ピストンのチズル打撃の時に発生される左右揺れによった衝撃力を容易く吸収するようにし、これによって密閉用Ｕ−パッキングと第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングの破損を防止しながら、ブレーカーの寿命を延長させることができるようにしたブレーカーのピストン漏油防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に知られている油圧打撃器機であるブレーカーは、図１に図示したように、ブレーカーのシリンダー１０とその内部に設置されるピストン２０のピストン下端部２１との間に漏洩した作動油を排出するようにピストン２０の下部に着設される下部シールの上部に接して低圧流路３０が設置され、前記低圧流路３０の一端には、内部低圧チャンバ４０が設置されて、ブレーカーの作動の時、前記シリンダー１０とピストン下端部２１との間で漏洩した作動油が低圧チャンバ４０に流入されるようにし、この時、前記シリンダー１０内週面とピストン２０との間の接触面には、シール部材６０が着設されて、前記チズル７０を打撃するピストン２０とシリンダー１０との間を密封する構成で成り立つ。
【０００３】
しかしながら、上記のような従来の油圧ブレーカーは、ピストンがチツル７０を打撃する衝撃力によって、前記低圧チャンバ４０には、瞬間的なピーク圧力が発生され、これは下部シールに接して設置された低圧流路３０を通じてオイルが皆抜ける関係で、前記ピストン下部のシール部材６０は潤滑作用がなくなって潤滑膜の形成が不可能になり、これによって前記潤滑膜の未形成による下部漏油が多量で発生する問題点がある。
【０００４】
これによって、前記シリンダー１０の内週面とピストン２０の接触面との間に着設されるシール部材６０を通じるピストン２０の密封効果をまともに得ることができなくなるし、多量のオイルが低圧管路を通じて抜けるから、ピストングを通じるチズルの打撃力及び打撃回数が低下される大きな短所がある。
【０００５】
特に、前記ピストン２０の昇降の時、前記ピストン２０と下部シールとの間で発生される蓄圧によって、前記ピストン２０とシリンダー１０との間の作動油が漏油される現象が頻繁に発生するようになり、前記シール部材６０の破損が発生するようになるなど多くの問題点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明は、前記のような従来の問題に鑑みてなされたもので、本発明の一番目の目的は、ブレーカー等のような油圧打撃器機のシリンダー内部に設置されてチズルchiselを打撃するピストンとシリンダー内部との間に第１〜第４パッキング挿入溝を順に形成した後、前記第１〜第４パッキング挿入溝内部に密閉用Ｕ−パッキングと第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング、ダストパッキングをそれぞれ順に着設して、シリンダー内部の密閉性を進めながら、高圧供給管を通じて流入される作動油圧の漏油現象をあらかじめ防止し、前記密閉用Ｕ−パッキングと第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングのピストン接触面に形成されるオイル流動溝によってシリンダーと昇下降するピストンの潤滑作用をなお一層進めながら、前記ピストンとシリンダーの摩擦の時に発生する高熱を著しく減少させることができるようにすることは勿論、ピストンの昇降の時に発生される蓄圧をあらかじめ防止させることができるようにするし、前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングをウレタンまたはＮＢＲゴム材質で硬度が低く形成して、昇下降するピストンとの密閉及び緩衝がなお一層向上し、ピストンのチズル打撃の時に発生される左右揺れによった衝撃力を容易く吸収するようにし、これによって密閉用Ｕ−パッキングと第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングの破損を防止しながら、ブレーカーの寿命を延長させることができるブレーカーのピストン漏油防止装置の提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記本発明の目的を円滑に果たすための本発明によるブレーカーのピストン漏油防止装置は、ブレーカーのシリンダーとその内部に設置されるピストンのピストン下端部との間に漏洩した作動油を排出するように低圧流路が設置され、前記低圧流路の一端には、内部低圧チャンバが設置されて、前記低圧チャンバの内部に漏洩した作動油が流入するように設置される油圧打撃器機において、
前記ピストンと接触するシリンダーの内週面にそれぞれ順に形成される第１〜第４パッキング挿入溝と、
前記第１パッキング挿入溝内側には、高圧のオイルが流入されるオイル流入溝と連通されるオイル滞留溝が形成され、ピストン接触面上部に密着突部及びその下側にオイル流動溝が形成され、前記第１パッキング挿入溝の底面には、耐圧性増大及び緩衝役割のためのバックアップリングが着設されて第１パッキング挿入溝内側に挿入される密閉用Ｕ−パッキングと、
前記第２パッキング挿入溝内側には、作動オイルが流入されるオイル流入溝と連通されるオイル滞留溝が形成され、ピストン接触面上部に密着突部及びその下側にオイル流動溝が形成され、前記密着突部はオイルの円滑な流入のために内側へ一定の角度傾いた傾斜部が形成されて挿入される第１緩衝用Ｕ−パッキングと、
前記第３パッキング挿入溝内側には、作動オイルが流入されるオイル流入溝と連通されるオイル滞留溝が形成され、ピストン接触面上部に密着突部及びその下側にオイル流動溝が形成され、前記密着突部はオイルの円滑な流入のために内側へ一定の角度傾いた傾斜部が形成されて挿入される第２緩衝用Ｕ−パッキングと、
前記第１パッキング挿入溝と第２パッキング挿入溝の下側にそれぞれ形成されて、作動オイルをリターンさせるように低圧チャンバとそれぞれ連通連設するようになる作動オイルリターン溝と、
前記第４パッキング溝内側には、一側へ凹溝部が形成されて挿入されるダストパッキングと、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００８】
ここで、記密閉用Ｕ−パッキングは、その下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングの断面よりもっと大きく形成するようになり、この時、前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングは、昇下降するピストンとの接触の時、密着されて蜜閉するように硬度が低く形成されて、緩衝役目を遂行することを特徴とする。
【０００９】
望ましくは、前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングは、昇下降するピストンとの密閉及び緩衝のためにショア硬度(shore  hardness)が９１〜８９に形成されることを特徴とする。
【００１０】
望ましくは、前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングは、ウレタン材で形成されることを特徴とする。
【００１１】
望ましくは、前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングは、NBRゴム材で形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明によるブレーカーのピストン漏油防止装置によれば、ブレーカー等のような油圧打撃器機のシリンダー内部に設置されてチズルchiselを打撃するピストンとシリンダー内部との間に第１〜第４パッキング挿入溝を順に形成した後、前記第１〜第４パッキング挿入溝内部に密閉用Ｕ−パッキングと第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング、ダストパッキングをそれぞれ順に着設して、シリンダー内部の密閉性を進めながら、高圧供給管を通じて流入される作動油圧の漏油現象をあらかじめ防止し、前記密閉用Ｕ−パッキングと第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングのピストン接触面に形成されるオイル流動溝によってシリンダーと昇下降するピストンの潤滑作用をなお一層進めながら、前記ピストンとシリンダーの摩擦の時に発生する高熱を著しく減少させることができるようにすることは勿論、ピストンの昇降の時に発生される蓄圧をあらかじめ防止させることができるようにするし、前記密閉用Ｕ−パッキングとその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングをウレタンまたはNBRゴム(nitrile  butadiene  rubber)材質で硬度が低く形成して、昇下降するピストンとの密閉及び緩衝がなお一層向上し、ピストンのチズル打撃の時に発生される左右揺れによった衝撃力を容易く吸収するようにし、これによって密閉用Ｕ−パッキングと第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキングの破損を防止しながら、ブレーカーの寿命を延長させることができる優秀な効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来ブレーカーの正断面構造図である。
【図２】本発明によるピストン漏油防止装置が設置されたブレーカーの正断面構造図である。
【図３】本発明であるブレーカーピストン漏油防止装置を説明するための要部断面構造図である。
【図４】本発明によるブレーカーのシリンダー内週面とピストンの接触面の間に順に着設される密閉用Ｕ−パッキング、第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング、ダストパッキングの要部拡大断面構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下本発明を添付された例示図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図２は本発明によるピストン漏油防止装置が設置されたブレーカーの正断面構造図であり、図３は本発明であるブレーカーピストン漏油防止装置を説明するための要部断面構造図であり、図４は本発明によるブレーカーのシリンダーの内週面とピストンの接触面との間に順に着設される密閉用Ｕ−パッキング、第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング、及びダストパッキングの要部拡大断面構造図として、ブレーカー１００のシリンダー１１０とその内部に設置されるピストン１２０のピストン下端部１２１との間には漏洩した作動油を排出するように低圧流路が形成され、前記低圧流路の一端には内部低圧チャンバ１４０が設置されて、前記低圧チャンバ１４０の内部に漏洩した作動油が流入された後、リターンされるように設置される。
【００１６】
前記ピストン１２０と接触するシリンダー１１０の内週面には第１  〜  第４パッキング挿入溝１５０ａ〜１５０ｄがそれぞれ順に形成され、前記第１パッキング挿入溝１５０ａの内側には、高圧のオイルが流入されるオイル流入溝１３０と連通されるオイル滞留溝１６１が形成され、ピストン１２０の接触面上部に密着突部１６２及びその下側にオイル流動溝１６３が形成された密閉用Ｕ−パッキング１６０が挿入されて着設するようになり、この時、前記第１パッキング挿入溝１５０ａの底面には耐圧性増大及び緩衝役割のためのバックアップリング１６４が着設される。
【００１７】
また、前記第２パッキング挿入溝１５０ｂの内側には、作動オイルが流入されるオイル流入溝１３０と連通されるオイル滞留溝１７１が形成され、ピストン１２０の接触面上部に密着突部１７２及びその下側にオイル流動溝１７３が形成され、前記密着突部１７２はオイルの円滑な流入のために内側へ一定の角度θ  傾いた傾斜部（Ｗ）が形成された第１緩衝用Ｕ−パッキング１７０が挿入されて着設するようになり、前記第３パッキング挿入溝１５０ｃの内側には、作動オイルが流入されるオイル流入溝１３０と連通されるオイル滞留溝１８１が形成され、ピストン１２０の接触面上部に密着突部１８２及びその下側にオイル流動溝１８３が形成され、前記密着突部１８２はオイルの円滑な流入のために内側へ一定の角度θ傾いた傾斜部（Ｗ）が形成された第２緩衝用Ｕ−パッキング１８０が挿入されて着設するようになる。
【００１８】
この時、前記第１パッキング挿入溝１５０ａと第２パッキング挿入溝１５０ｂの下側には、作動オイルをリターンさせるように低圧チャンバ１４０とそれぞれ連通連設するようになる作動オイルリターン溝１９０がそれぞれ形成される。
【００１９】
また、前記第４パッキング溝１５０ｄの内側には、一側に凹溝部２０１が形成されるダストシール２００（ｄｕｓｔ  ｓｅａｌ）が挿入されて着設するようになる一方、前記密閉用Ｕ−パッキング１６０は、その下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング１７０、１８０の断面と等しいか、または前記第１及び第２緩衝用  Ｕ−パッキング１７０、１８０の断面よりもっと大きく形成され、前記密閉用Ｕ−パッキング１６０とその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング１７０、１８０は昇下降するピストン１２０との接触の時に密着されて蜜閉するように硬度が低く形成されて、緩衝役目を遂行するウレタンまたはNBRゴム(nitrile  butadiene  rubber)材質で硬度が低く形成される構成で成り立つ。
【００２０】
このような構成で成り立った本発明の作用及び効果を説明すれば次のようである。
【００２１】
図２ないし図４に図示したように、油圧ブレーカー等のような油圧打撃器機１００は、シリンダー１１０の内部にピストン１２０が設置され、前記ピストン１２０の下側へコンクリートなどのような物体を粉碎するチズル１５０が設置されることによって、昇降作動をするピストン１２０がチツル１５０を打撃するようになれば、前記ピストン１２０の衝撃力でチズル１５０が物体を打撃するようになり、この時、前記シリンダー１１０の内週面と接触するピストン１２０はピストン下端部１２１とシリンダー１１０との間の隙へ漏洩した作動油が流路を通じて内部低圧チャンバ１４０に流入された後、リターン作用を遂行するようになる。
【００２２】
この時、前記ピストン１２０と接触するシリンダー１１０の内週面には第１〜第４パッキング挿入溝１５０ａ〜１５０ｄがそれぞれ順に形成される状態で、前記第１パッキング挿入溝１５０ａ内側には、高圧のオイルが流入されるオイル流入溝１３０と連通されるオイル滞留溝１６１が形成され、ピストン１２０の接触面上部に密着突部１６２及びその下側にオイル流動溝１６３が形成された密閉用Ｕ−パッキング１６０が挿入されて着設するようになることによって、シリンダー内部の密閉性を進めながら、高圧供給管を通じて流入される作動油圧の漏油現象をあらかじめ防止させることができるようにするし、前記第１パッキング挿入溝１５０ａの底面にはバックアップリング１６４が着設され、前記密閉用Ｕ−パッキング１６０の耐圧性を増大させ、緩衝役割を遂行するようにする。
【００２３】
特に、前記密閉用Ｕ−パッキング１６０は、その下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング１７０、１８０の断面よりもっと大きく形成されて、前記シリンダー１１０内部の密閉性をなお一層進めるようにする。
【００２４】
また、前記第２パッキング挿入溝１５０ｂと第３パッキング挿入溝１５０ｃの内側には、ピストン１２０の接触面上部に密着突部１７２、１８２及びその下側にオイル流動溝１７３、１８３がそれぞれ形成される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング１７０、１８０がそれぞれ内挿されて着設するようになることによって、前記密閉用Ｕ−パッキング１６０と第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング１７０、１８０のピストン１２０の接触面に形成されるオイル流動溝１６３、１７３、１８３によってシリンダーと昇下降するピストン１２０の潤滑作用をなお一層進めながら、前記ピストン１２０とシリンダーの摩擦の時に発生する高熱を著しく減少させることができるようにすることは勿論、ピストンの昇降の時に発生される蓄圧をあらかじめ防止させることができるようにするし、緩衝役目を遂行するようにする。
【００２５】
これに加えて、前記第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング１７０、１８０の密着突部１７２、１８２が内側へ一定の角度θ傾いた傾斜部（Ｗ）が形成されることによって、前記第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング１７０、１８０の内部に作動オイルの円滑な流入を誘導するようにし、この時、前記密閉用Ｕ−パッキング１６０とその下側に順に着設される第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング１７０、１８０はショア硬度(shore  hardness)が従来の９４より低い８９~９１に形成されたウレタンまたはNBRゴム(nitrile  butadiene  rubber)材質で硬度が低く形成して、昇下降するピストン１２０との密閉及び緩衝力がなお一層向上し、ピストン１２０のチズル打撃の時に発生される左右揺動によった衝撃力を容易く吸収するようにし、これによって密閉用Ｕ−パッキング１６０と第１及び第２緩衝用Ｕ−パッキング１７０、１８０の破損を防止しながら、ブレーカーの寿命をなお一層延長させることができる。
【００２６】
以上では本発明を実施例によって詳細に説明したが、本発明は実施例によって限定されず、本発明が属する技術分野において通常の知識を有するものであれば本発明の思想と精神を離れることなく、本発明を修正または変更できるであろう。
【符号の説明】
【００２７】
１００  ブレーカー
１１０  シリンダー
１２０  ピストン
１４０  低圧チャンバ
１５０ａ、１５０ｂ、１５０ｃ、１５０ｄ  第１、第２、第３、第４パッキング挿入溝
１６０  密閉用Ｕ−パッキング
１６１、１７１、１８１  オイル滞留溝
１６２、１７２、１８２  密着突部
１６３、１７３、１８３  オイル流動溝
１７０  第１緩衝用Ｕ−パッキング
１８０  第２緩衝用Ｕ−パッキング
１９０  作動オイルリターン溝
２００  ダストシール  ｄｕｓｔ  ｓｅａｌ
Ｗ  傾斜部
【図１】
2013184287.tif 000003
【図２】
2013184287.tif 000004
【図３】
2013184287.tif 000005
【図４】
2013184287.tif 000006