(57)【要約】【課題】主に自動車のイグニションスイッチ等の操作に用いられる送受信装置に関し、簡易な構成で、確実な通信が可能なものを提供することを目的とする。【解決手段】キーシリンダ１外周に装着され、外周にコイル１４が巻回されたボビン１３を、略楕円形または略小判形に形成することによって、近傍の他部品の形状等によってボビン１３の所定方向の直径を小さくした場合でも、これと直交方向の直径は大きく形成されているため、この方向のコイル１４の磁力が弱まることはなく、簡易な構成で、携帯機８との確実な通信が可能な送受信装置を得ることができる。【選択図】図１
2013184626.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーシリンダ外周に装着されたボビンと、このボビン外周に巻回されたコイルと、このコイルで電波を送受信する制御手段からなり、上記ボビンを略楕円形または略小判形に形成した送受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車のイグニションスイッチに使用される送受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のイグニションスイッチに装着した送受信装置と、キーが取付けられ運転者が携帯した携帯機の間で通信を行い、運転者を確認した後にエンジンを起動することが広く行われている。
【０００３】
このような従来の送受信装置及びこれを用いた通信システムについて、図４を用いて説明する。
【０００４】
図４は従来の通信システムの斜視図であり、同図において、１は略円筒状で金属製のキーシリンダで、キーシリンダ１内には前面にキー挿入孔２Ａが形成された、金属製のキーロータ２が収納されている。
【０００５】
そして、３は円形で絶縁樹脂製のボビン、４は銅合金線等に絶縁樹脂が被覆されたコイルで、ボビン３がキーシリンダ１外周に固定装着されると共に、ボビン３外周にはコイル４が巻回されて、アンテナ５が形成されている。
【０００６】
また、６はマイコン等の制御手段で、複数の配線パターンが形成された配線基板（図示せず）に実装装着されると共に、配線パターンを介して制御手段６がコイル４に接続されて、送受信装置７が構成されている。
【０００７】
さらに、８は携帯機で、絶縁樹脂製のケース９に金属製のキー１０の一端が固着されると共に、ケース９内にはコイルやマイコン等の送受信機１１が設けられて、通信システムが形成されている。
【０００８】
そして、このような送受信装置７が自動車の運転席前方に取付けられると共に、制御手段６がコネクタやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路に電気的に接続される。
【０００９】
以上の構成において、運転者がキーロータ２のキー挿入孔２Ａに携帯機８のキー１０を挿入すると、キーシリンダ１内に設けられた検知スイッチ（図示せず）の電気的接離が行われ、これを制御手段６が検出して、コイル４に電流を流して磁界を発生させ、これによって携帯機８の送受信機１１が起動して、送受信装置７毎に異なる識別コード等の操作信号が電波として送信される。
【００１０】
そして、この操作信号をコイル４を介して制御手段６が受信し、識別コードを照合して運転者が確認できた場合には、この後、携帯機８のキー１０を回転操作すると、エンジンが起動する。
【００１１】
つまり、キー１０をキー挿入孔２Ａに挿入すると、先ずコイル４に磁界が発生して携帯機８の送受信機１１を起動させると共に、送受信機１１から送信された識別コードによって制御手段６が運転者を照合し、確認できた場合にはキー１０を回転操作すると、エンジンが起動するように構成されているものであった。
【００１２】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００７−１７６３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
しかしながら、上記従来の送受信装置７においては、車両のシャーシやネジ等の近傍の部品の形状によって、コイル４が巻回されたボビン３の直径を小さくした場合、コイル４に生じる磁力が弱まると共に、ボビン３は金属製のキーシリンダ１前端から２〜１０ｍｍ後方に装着されているため、コイル４から送信される電波がキーシリンダ１前端によって遮られてしまい、携帯機８との通信に支障をきたす場合があるという課題があった。
【００１５】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、簡易な構成で、携帯機との確実な通信が可能な送受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために本発明は、キーシリンダ外周に装着され、外周にコイルが巻回されたボビンを、略楕円形または略小判形に形成して送受信装置を構成したものであり、近傍の他部品の形状等によってボビンの所定方向の直径を小さくした場合でも、これと直交方向の直径は大きく形成されているため、この方向のコイルの磁力が弱まることはなく、簡易な構成で、携帯機との確実な通信が可能な送受信装置を得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように本発明によれば、簡易な構成で、確実な通信が可能な送受信装置を実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態による通信システムの斜視図
【図２】同正面図
【図３】同断面図
【図４】従来の通信システムの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図３を用いて説明する。
【００２０】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２１】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による通信システムの斜視図であり、同図において、１は略円筒状で亜鉛合金等の金属製のキーシリンダで、キーシリンダ１内には前面にキー挿入孔２Ａが形成された、鉄等の金属製のキーロータ２が収納されている。
【００２２】
また、１３はポリブチレンテレフタレートやＡＢＳ等の絶縁樹脂製のボビン、１４は銅合金線等にポリウレタン等の絶縁樹脂が被覆されたコイルで、ボビン１３がキーシリンダ１外周に固定装着されると共に、ボビン１３外周にはコイル１４が巻回されて、アンテナ１５が形成されている。
【００２３】
そして、ボビン１３が略楕円形または略小判形に形成されると共に、図１や図２（ａ）の正面図に示すように、外周にコイル１４が略楕円形または略小判形に巻回されたボビン１３は、垂直方向に縦長に形成されたキー挿入孔２Ａに対して所定角度、例えば４５度前後傾いた状態で、キーシリンダ１外周に固定装着されている。
【００２４】
つまり、車両のシャーシやネジ等の近傍の部品の形状に応じて、例えばネジ２０がキーシリンダ１外周近傍の４５度前後の箇所に配置されていた場合でも、ネジ２０が配置された略左右方向のボビン１３の直径は小さくなっているが、これと直交方向の略上下方向の直径は大きく形成されている。
【００２５】
また、１６はマイコン等の制御手段で、複数の配線パターンが形成された配線基板（図示せず）に実装装着されると共に、配線パターンを介して制御手段１６がコイル１４に接続されて、送受信装置１７が構成されている。
【００２６】
さらに、８は携帯機で、絶縁樹脂製のケース９に金属製のキー１０の一端が固着されると共に、ケース９内にはコイルやマイコン等の送受信機１１が設けられて、通信システムが形成されている。
【００２７】
そして、このような送受信装置１７が自動車の運転席前方に取付けられると共に、制御手段１６がコネクタやリード線（図示せず）等を介して、車両の電子回路に電気的に接続される。
【００２８】
以上の構成において、運転者がキーロータ２のキー挿入孔２Ａに携帯機８のキー１０を挿入すると、キーシリンダ１内に設けられた検知スイッチ（図示せず）の電気的接離が行われ、これによってキー１０が挿入されたことを制御手段１６が検出して、コイル１４に電流を流して磁界を発生させる。
【００２９】
なお、この時、ボビン１３が略楕円形または略小判形に形成されると共に、キー挿入孔２Ａに対して４５度前後傾いた状態でキーシリンダ１外周に固定装着されて、略上下方向の直径は大きく形成されているため、図３（ａ）の断面図に示すように、コイル１４の磁力が弱まることはなく、金属製のキーシリンダ１前端から２〜１０ｍｍ後方に装着された状態でも、コイル１４からの磁力がキーシリンダ１前端によって遮られずに携帯機８に到達できるようになっている。
【００３０】
そして、このコイル１４からの磁力によって、携帯機８の送受信機１１が起動し、送受信装置１７毎に異なる識別コード等の操作信号が送受信機１１から電波として送信され、これを制御手段１６がコイル１４を介して受信し、あらかじめ記憶していた識別コードと照合して、運転者の確認が行われる。
【００３１】
また、この後、携帯機８のキー１０を所定角度、例えば図２（ｂ）に示すように、４５度に回転操作すると、キーロータ２が回転してラジオやカーナビゲーション等のアクセサリの電源が入り、図２（ｃ）に示すように、９０度まで回転操作すると、ライトやワイパー等の車両全体の電源が入り、さらに１２０度まで回転操作すると、スタータが入ってエンジンが起動し、携帯機８から手を離すと、キーロータ２が９０度の位置に戻る。
【００３２】
なお、この時、送受信機１１から送信された操作信号が、制御手段１６が記憶した識別コードと一致していなかった場合には、キー１０を９０度まで回転操作した時に、制御手段１６が再度コイル１４に磁界を発生させて送受信機１１を起動させ、送受信機１１から制御手段１６にコイル１４を介して操作信号が送信される。
【００３３】
そして、この再度送信された識別コードも一致しない場合には、運転者が異なると制御手段１６が判断し、キー１０を１２０度まで回転操作しても、スタータは入るがエンジンは起動しないようになっている。
【００３４】
また、この再確認のために制御手段１６と送受信機１１が通信を行う際にも、携帯機８が９０度回転した状態では、コイル１４が巻回されたボビン１３の略上下方向の直径は大きく形成されているため、図３（ａ）に示した場合と同様に、コイル１４の磁力が弱まることや、磁力が金属製のキーシリンダ１前端によって遮られることもなく、確実に通信が行われるように形成されている。
【００３５】
なお、図２（ｂ）に示すように、キーロータ２が４５度回転した状態では、略左右方向のボビン１３の直径が小さくなっているため、図３（ｂ）に示すように、コイル１４に生じる磁力が弱まると共に、コイル１４から送信される電波が、金属製のキーシリンダ１前端によって遮られてしまうが、この操作角度では、制御手段１６と送受信機１１の間では通信が行われないため、支障は生じない。
【００３６】
つまり、キー１０をキー挿入孔２Ａに挿入すると、制御手段１６と送受信機１１がコイル１４を介して通信を行い、識別コードによって制御手段１６が運転者を確認できた場合には、キー１０を回転操作するとエンジンが起動するが、識別コードが一致しない場合には再度通信を行い、それでも一致しない場合にはエンジンが起動しないように構成されている。
【００３７】
そして、本発明においては、ボビン１３が略楕円形または略小判形に形成されると共に、キー挿入孔２Ａに対して４５度前後傾いた状態で、キーシリンダ１外周に固定装着されているため、キーロータ２が回転する前の状態や、９０度回転した状態では、コイル１４の磁力が弱まることや、磁力が金属製のキーシリンダ１前端によって遮られることなく、確実に通信が行えるようになっている。
【００３８】
すなわち、コイル１４が巻回されたボビン１３の、略左右方向の直径は小さくなっているが、略上下方向の直径は大きく形成されているため、これらの角度での、コイル１４を介した制御手段１６と送受信機１１の通信が、確実に行われるように構成されている。
【００３９】
このように本実施の形態によれば、キーシリンダ１外周に装着され、外周にコイル１４が巻回されたボビン１３を、略楕円形または略小判形に形成することによって、近傍の他部品の形状等によってボビン１３の所定方向の直径を小さくした場合でも、これと直交方向の直径は大きく形成されているため、この方向のコイル１４の磁力が弱まることはなく、簡易な構成で、携帯機８との確実な通信が可能な送受信装置を得ることができるものである。
【００４０】
また、近傍の他部品の形状等に応じて、垂直方向に縦長に形成されたキー挿入孔２Ａに対してボビン１３を所定角度、例えば４５度前後傾けた状態で、キーシリンダ１外周に装着することで、キーロータ２の回転角度に応じて、コイル１４を介した制御手段１６と送受信機１１の確実な通信を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明による送受信装置は、簡易な構成で、確実な通信が可能なものが得られ、主に自動車のイグニションスイッチ等の操作用として有用である。
【符号の説明】
【００４２】
１  キーシリンダ
２  キーロータ
２Ａ  キー挿入孔
８  携帯機
９  ケース
１０  キー
１１  送受信機
１３  ボビン
１４  コイル
１５  アンテナ
１６  制御手段
１７  送受信装置
２０  ネジ
【図１】
2013184626.tif 000003
【図２】
2013184626.tif 000004
【図３】
2013184626.tif 000005
【図４】
2013184626.tif 000006