(57)【要約】【課題】従来よりも生産性に優れるリアクトルを提供する。【解決手段】コイル２と、このコイル２に挿通される磁性コア３との組合体１０、および組合体１０が載置される放熱板６を備えるリアクトル１である。このリアクトル１は、組合体１０の外周を覆うと共に、組合体１０と放熱板６とを接着する接着カバー５を備える。この接着カバー５は溶融接着性のカバー素材を溶融させることで得られる。接着カバー５の一部は、組合体１０と放熱板６との間に形成されていても良い。【選択図】図１
2013219148.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイルと、このコイルに挿通される磁性コアとの組合体、および前記組合体が載置される放熱板を備えるリアクトルであって、
前記組合体の外周を覆うと共に、前記組合体と前記放熱板とを接着する接着カバーを備え、
前記接着カバーは、溶融接着性のカバー素材を溶融させることで得られたことを特徴とするリアクトル。
【請求項２】
前記接着カバーの一部が、前記組合体と前記放熱板との間に形成されている請求項１に記載のリアクトル。
【請求項３】
前記接着カバーにおける前記組合体と前記放熱板との間に配置される部分とそれ以外の部分とで、物理的特性が異なる請求項２に記載のリアクトル。
【請求項４】
前記磁性コアは、前記コイルの内部に配置される内側コア部と、前記コイルから露出する外側コア部と、を備え、
前記内側コア部の外周面と、前記コイルの内周面との間に、両者を接着させるコイル接着層を備える請求項１〜３のいずれか一項に記載のリアクトル。
【請求項５】
前記磁性コアは、前記コイルの内部に配置される内側コア部と、前記コイルから露出する外側コア部と、を備え、
前記内側コア部の端面と、前記外側コア部の端面との間に、両者を接着させるコア接着層を備える請求項１〜４のいずれか一項に記載のリアクトル。
【請求項６】
スイッチング素子と、前記スイッチング素子の動作を制御する駆動回路と、スイッチング動作を平滑にするリアクトルとを備え、前記スイッチング素子の動作により、入力電圧を変換するコンバータであって、
前記リアクトルは、請求項１〜５のいずれか一項に記載のリアクトルであることを特徴とするコンバータ。
【請求項７】
入力電圧を変換するコンバータと、前記コンバータに接続されて、直流と交流とを相互に変換するインバータとを備え、このインバータで変換された電力により負荷を駆動するための電力変換装置であって、
前記コンバータは、請求項６に記載のコンバータであることを特徴とする電力変換装置。
【請求項８】
コイルに磁性コアを挿通した組合体を放熱板上に保持させるリアクトルの製造方法であって、
前記組合体を作製する工程αと、
溶融接着性のカバー素材を用意し、そのカバー素材により前記組合体を覆った状態で、前記組合体を前記放熱板に載置する工程βと、
前記カバー素材を溶融させた後、硬化させることで、前記組合体の外周を覆うと共に、前記組合体と前記放熱板とを接着する接着カバーを形成する工程γと、
を備えることを特徴とするリアクトルの製造方法。
【請求項９】
前記工程βにおいて、シート状に形成したカバー素材を、前記組合体と前記放熱板との間に配置し、箱状に形成したカバー素材を、前記組合体の外周に被せる請求項８に記載のリアクトルの製造方法。
【請求項１０】
前記工程βにおいて、シート状に形成したカバー素材を、前記組合体と前記放熱板との間に配置し、シート状に形成した別のカバー素材を、前記組合体の外周に被せる請求項８に記載のリアクトルの製造方法。
【請求項１１】
前記工程βにおいて、前記組合体を前記放熱板上に載置した後、箱状又はシート状に形成したカバー素材を前記組合体の外周に被せる請求項８に記載のリアクトルの製造方法。
【請求項１２】
前記工程βにおいて、前記組合体の外周面全体をシート状に形成したカバー素材で包み、そのカバー素材で包まれた組合体を前記放熱板に載置する請求項８に記載のリアクトルの製造方法。
【請求項１３】
前記工程γにおいて、前記組合体の外周面の形状に対応した内周面形状を有する加熱可能な押し金型を用いてカバー素材を熱処理する請求項８〜１２のいずれか一項に記載のリアクトルの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド自動車などの車両に搭載される車載用ＤＣ−ＤＣコンバータといった電力変換装置の構成部品などに利用されるリアクトル、リアクトルの製造方法、リアクトルを用いたコンバータ、およびコンバータを用いた電力変換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電圧の昇圧動作や降圧動作を行う回路の部品の一つに、リアクトルがある。リアクトルは、ハイブリッド自動車などの車両に搭載されるコンバータに利用される。そのリアクトルとして、例えば、特許文献１に示すものがある。
【０００３】
特許文献１のリアクトルは、一対のコイル素子を有するコイルおよびこのコイルに挿通される磁性コアの組合体と、この組合体を載置する放熱板と、を備える。さらに、特許文献１のリアクトルは、放熱板と組合体とを一体化する樹脂被覆部を備える。この樹脂被覆部は、放熱板に組合体を固定した状態で金型内に配置し、注型成形することによって得られ、組合体を構成するコイルおよびコアを腐食や粉塵などの外部環境から保護する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−９７９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、ハイブリッド自動車などの需要の拡大に伴い、車載用のリアクトルの需要も拡大している。そのため、リアクトルの更なる生産性の向上が望まれている。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的の一つは、従来よりも生産性に優れるリアクトルと、その製造方法を提供することにある。また、本発明の別の目的は、本発明のリアクトルを用いたコンバータ、およびそのコンバータを用いた電力変換装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、リアクトルの生産性を向上させる観点から特許文献１のリアクトルを再検討した結果、注型成形による樹脂被覆部の形成が煩雑であることに着目した。この樹脂被覆部の形成が煩雑であるからといって、この樹脂被覆部を省略すると、外部環境からコイルやコアを十分に保護できない恐れがある。そこで、本発明者は、コイルやコアを外部環境から保護しつつリアクトルの生産性を向上させることができる構成を検討し、本発明を完成させるに至った。
【０００８】
本発明のリアクトルは、コイルと、このコイルに挿通される磁性コアとの組合体、および組合体が載置される放熱板を備えるリアクトルであって、組合体の外周を覆うと共に、組合体と放熱板とを接着する接着カバーを備え、この接着カバーは溶融接着性のカバー素材を溶融させることで得られたことを特徴とする。
【０００９】
本発明のリアクトルは、コイルと磁性コアとを外部環境から保護する接着カバーを備えるにも関わらず、生産性に優れる。それは、注型成形などの煩雑な工程を経ることなく、カバー素材を溶融させるだけで接着カバーを形成することができるからである。注型成形には、成形型が必要で、しかも実際に注型成型を行なうには、成形型内に離型剤を塗布する、組合体などを成形型内に収納する、樹脂を充填し硬化させる、成形品を脱型する、といった煩雑で多くの工程を必要とする。これに対し、本発明のリアクトルの接着カバーは、カバー素材を溶融させるだけで良く、明らかに注型成形の工程よりも簡素な工程で作製されているため、本発明のリアクトルは、生産性に優れる。また、本発明のリアクトルの接着カバーの形成には、そもそも成形型も注型成形のための樹脂の注入設備も必要としない。つまり、大型の製造設備を用いることなく、本発明のリアクトルは作製される。
【００１０】
ここで、接着カバーが溶融接着性のカバー素材を溶融させることによって得られたことは、接着カバーを観察することで確認することができる。第一に、カバー素材を熱処理する過程でカバー素材の表面に流動性が生じ、出来上がる接着カバーの表面に液垂れ跡や皺が形成されることが挙げられる。特に、接着カバーと放熱板との接着部にあたる接着カバーの縁部において液垂れ跡や皺が顕著に表れるため、当該縁部を観察すれば、組合体を覆うものが本発明のリアクトルにおける接着カバーかどうかを判断することができる。第二に、接着カバーには注型成形する際に必ず形成されるゲート痕が形成されていないことが挙げられる。ゲート痕は、注型成形時における樹脂の注入口の形状が樹脂の表面に転写された痕のことである。
【００１１】
本発明のリアクトルにおける接着カバーの形成状態として次の２つを挙げることができる。
［１］組合体と放熱板とが直接、あるいは接着剤を介して接触しており、接着カバーが組合体を覆うと共に、接着カバーの縁部が放熱板に接着されている形態。いわば、放熱板上に載置される組合体を接着カバーでラッピングしたような形態である。
［２］接着カバーの一部が、組合体と放熱板との間に形成されている形態。即ち、接着カバーが組合体の外周面全体を覆い、接着カバーのうち、放熱板に対向する組合体の面を覆う部分が、組合体と放熱板との間に挟まれている形態である。
【００１２】
上記形態のうち、特に［２］の形態によれば、放熱板に対して組合体を強固に固定することができるので、放熱板に対する組合体の安定性を高めることができる。
【００１３】
上記［２］の形態を備える本発明のリアクトルの一形態として、接着カバーにおける組合体と放熱板との間に配置される部分（部分Ｘ）とそれ以外の部分（部分Ｙ）とで、物理的特性が異なる形態が挙げられる。
【００１４】
上記物理的特性には、強度の指標であるヤング率（Ｐａ）、放熱性の指標である熱伝導率（Ｗ／ｍ・Ｋ）、絶縁性の指標である絶縁破壊強さ（ｋＶ／ｍｍ）などを挙げることができる。上記部分Ｘは、組合体と放熱板との間に配置される部分であるので、熱伝導率と絶縁破壊強さを高めに、上記部分Ｙは、組合体を外部環境から保護する役割からすれば、ヤング率を高めに設定すると良い。部分Ｘと部分Ｙに求められる好適な物理的特性を満たす接着カバーを備えるリアクトルとすれば、接着カバー全体が一様な物理的特性を満たすリアクトルよりも、より厳しい使用環境（例えば、周波数がより高い使用環境）でも安定して動作する。
【００１５】
本発明のリアクトルの一形態として、磁性コアは、コイルの内部に配置される内側コア部と、コイルから露出する外側コア部と、を備える形態を挙げることができる。その場合、内側コア部の外周面と、コイルの内周面との間に、両者を接着させるコイル接着層を備える形態とすることが好ましい。
【００１６】
上記形態によれば、コイルと内側コア部との位置ずれを効果的に防止することができる。両者の位置ずれを防止することで、作製時のリアクトルの磁気特性（代表的にはインダクタンス）が、リアクトルの運転に伴う振動により変化することを効果的に防止できる。つまり、長期にわたって安定して動作する信頼性の高いリアクトルとなる。
【００１７】
内側コア部と外側コア部を有する磁性コアを備える本発明のリアクトルの一形態として、内側コア部の端面と、外側コア部の端面との間に、両者を接着させるコア接着層を備える形態とすることもできる。
【００１８】
上記構成によれば、内側コア部と外側コア部との位置ずれを効果的に防止することができる。両者の位置ずれを防止することで、作製時のリアクトルの磁気特性（代表的にはインダクタンス）が、リアクトルの運転に伴う振動により変化することを効果的に防止できる。つまり、長期にわたって安定して動作する信頼性の高いリアクトルとなる。
【００１９】
上記本発明のリアクトルは、コンバータの構成部品に好適に利用することができる。本発明のコンバータとして、スイッチング素子と、上記スイッチング素子の動作を制御する駆動回路と、スイッチング動作を平滑にするリアクトルとを備え、上記スイッチング素子の動作により、入力電圧を変換するものであって、上記リアクトルが本発明のリアクトルである形態が挙げられる。
【００２０】
生産性に優れる本発明のリアクトルを用いた本発明のコンバータは、これらを備える機器（例えば、ハイブリット自動車などの車両）の生産性の向上に寄与する。
【００２１】
この本発明のコンバータは、電力変換装置の構成部品に好適に利用することができる。本発明の電力変換装置として、入力電圧を変換するコンバータと、上記コンバータに接続されて、直流と交流とを相互に変換するインバータとを備え、このインバータで変換された電力により負荷を駆動するための電力変換装置であって、上記コンバータが本発明のコンバータである形態が挙げられる。
【００２２】
生産性に優れる本発明のコンバータを備える本発明の電力変換装置は、これらを備える機器（例えば、ハイブリット自動車などの車両）の生産性の向上に寄与する。
【００２３】
上記本発明のリアクトルは、以下に示す本発明のリアクトルの製造方法により製造することができる。即ち、本発明のリアクトルの製造方法は、コイルに磁性コアを挿通した組合体を放熱板上に保持させるリアクトルの製造方法であって、次の工程α〜γを備えることを特徴とする。
［工程α］…組合体を作製する。
［工程β］…溶融接着性のカバー素材を用意し、そのカバー素材により組合体を覆った状態で、組合体を放熱板に載置する。
［工程γ］…カバー素材を溶融させた後、硬化させることで、組合体の外周を覆うと共に、組合体と放熱板とを接着する接着カバーを形成する。
【００２４】
工程α〜γを備えるリアクトルの製造方法によれば、カバー素材を熱処理するだけで、コイルおよび磁性コアを接着カバーで保護した本発明のリアクトルを簡単に作製することができる。この接着カバーの形成は、特許文献１のリアクトルのように、注型成形などで樹脂被覆部を形成するよりも遥かに簡単で手間がかからないし、樹脂の節約にもなる。注型成形には、成形型が必要で、しかも実際に注型成型を行なうには、成形型内に離型剤を塗布する、組合体などを成形型内に収納する、樹脂を充填し硬化させる、成形品を脱型する、といった煩雑で多くの工程を必要とする。これに対し、本発明のリアクトルの接着カバーの作製には、そもそも成形型も注型成形のための樹脂の注入設備も必要としないので、大掛かりな製造設備を用いることなく本発明のリアクトルを作製することができる。また、本発明のリアクトルの製造方法に備わる工程は、注型成形に備わる工程よりも簡素であるので、生産性良くリアクトルを作製することができる。
【００２５】
本発明のリアクトルの製造方法の一形態として、工程βで用意するカバー素材の形態によって、工程βの手順が変化する。具体的には、次の４つの手順を挙げることができる。
［１］シート状に形成したカバー素材を、組合体と放熱板との間に配置し、箱状に形成したカバー素材を、組合体の外周に被せる。
［２］シート状に形成したカバー素材を、組合体と放熱板との間に配置し、シート状に形成した別のカバー素材を、組合体の外周に被せる。
［３］組合体を放熱板上に載置した後、箱状に形成したカバー素材を組合体の外周に被せる。
［４］組合体を放熱板上に載置した後、シート状に形成したカバー素材を組合体の外周に被せる。
［５］組合体の外周面全体をシート状に形成したカバー素材で包み、そのカバー素材で包まれた組合体を放熱板に載置する。
【００２６】
上記［１］の形態によれば、組合体と放熱板との間と、それ以外の部分とで接着カバーの物理特性を異ならせることができる。また、組合体の外周形状にある程度沿った箱状の素材カバーを用いることで、複雑な外周面形状を有する組合体の外周面に殆ど隙間なく密着した接着カバーを形成し易い。
【００２７】
上記［２]の形態によれば、組合体と放熱板との間と、それ以外の部分とで接着カバーの物理特性を異ならせることができる。また、この形態によれば、素材カバーを箱状に形成する必要がなく、その分だけリアクトルの生産性を向上させることができる。
【００２８】
上記［３］の形態によれば、上記［１］、［２］の形態よりもリアクトルの作製時の部品点数を少なくすることができる。
【００２９】
上記［４］の形態によれば、上記［１］、［２］の形態よりもリアクトルの作製時の部品点数を少なくすることができる。また、この形態であれば、素材カバーを箱状に形成する必要がなく、その分だけリアクトルの生産性を向上させることができる。
【００３０】
上記［５］の形態によれば、上記［１］、［２］の形態よりもリアクトルの作製時の部品点数を少なくすることができる。しかも、作製されるリアクトルにおいて、組合体と放熱板との間に接着カバーが配置され、両者の間の絶縁性を向上させることができる。
【００３１】
本発明のリアクトルの製造方法の一形態として、工程γにおいて、組合体の外周面の形状に対応した内周面形状を有する加熱可能な押し金型を用いてカバー素材を熱処理する形態を挙げることができる。
【００３２】
押し金型を利用することで、カバー素材を熱処理によって軟化させつつ、その軟化させたカバー素材をリアクトルの外周面に密着させることができる。その結果、作製されたリアクトルにおいて、組合体の外周面と接着カバーの内周面との間に殆ど隙間が形成されないようにすることができる。組合体の外周面に接着カバーを隙間なく密着させることで、リアクトルの使用時に組合体で発生した熱をリアクトルの外部に効果的に放熱させることができる。
【発明の効果】
【００３３】
本発明のリアクトルは、生産性に優れるため、近年のリアクトルの需要増加に応えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施形態１に係るリアクトルの概略斜視図である。
【図２】実施形態１に係るリアクトルの組合体を構成する部材の分解図である。
【図３】実施形態１に係るリアクトルを構成する部材の分解図である。
【図４】ハイブリッド自動車の電源系統を模式的に示す概略構成図である。
【図５】本発明のコンバータを備える本発明の電力変換装置の一例を示す概略回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施形態をより具体的に説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。
【００３６】
＜実施形態１＞
（全体構成）
図１に示すリアクトル１は、従来同様、コイル２と磁性コア３の組合体１０、および組合体１０が載置される放熱板６を備える。このリアクトル１の最も特徴とするところは、組合体１０の外周を覆うと共に、組合体１０と放熱板６とを接着する接着カバー５を備えることである。以下、リアクトル１の各構成を説明する。
【００３７】
（組合体）
〔コイル〕
本実施形態における組合体１０を構成するコイル２は、一対のコイル素子２Ａ，２Ｂと、両コイル素子２Ａ，２Ｂを連結するコイル素子連結部２ｒとを備える。各コイル素子２Ａ，２Ｂは、互いに同一の巻数、同一の巻回方向で中空筒状に形成され、各軸方向が平行するように横並びに並列されている。本実施形態では、これらコイル素子２Ａ，２Ｂは接続部の無い一本の巻線を螺旋状に巻回することで形成されており、その巻線をＵ字状に屈曲させることで上記コイル素子連結部２ｒが形成されている。もちろん、両コイル素子２Ａ，２Ｂは、別個の巻線を螺旋状に巻回することで形成しても良く、その場合、例えば、コイル素子２Ａ，２Ｂの端部（図２において紙面右側）同士を圧接や溶接などで接合する。
【００３８】
コイル２は、銅やアルミニウム、その合金といった導電性材料からなる平角線や丸線などの導体の外周に、絶縁性材料からなる絶縁被覆を備える被覆線を好適に利用できる。本実施形態では、導体が銅製の平角線からなり、絶縁被覆がエナメル(代表的にはポリアミドイミド)からなる被覆平角線を利用し、各コイル素子２Ａ，２Ｂは、この被覆平角線をエッジワイズ巻きにしたエッジワイズコイルである。絶縁被覆は、各コイル素子２Ａ，２Ｂの端部２ａ，２ｂで剥がされており、当該端部２ａ，２ｂに端子金具（図示せず）を接続できるようになっている。
【００３９】
〔コア〕
本実施形態における磁性コア３は、コイル素子２Ａ，２Ｂの内部に挿通される環状の部材であって、その内部に閉磁路が形成される。本実施形態の磁性コア３は、コイル素子２Ａ，２Ｂの内部に配置される一対の内側コア部３１と、コイル素子２Ａ，２Ｂから露出する一対の外側コア部３２とからなる構成とした。内側コア部３１は、略直方体状のコア片であり、外側コア部３２は、例えば、略ドーム形状の上面と下面を有する柱状のコア片である。これらコア片には、鉄などの鉄属金属やその合金に代表される軟磁性粉末を用いた圧粉成形体や、軟磁性粉末を含む樹脂からなる成形硬化体、絶縁被膜を有する磁性薄板（例えば、電磁鋼板）を複数積層した積層体などが利用できる。
【００４０】
（放熱板）
放熱板６は、コイル２や磁性コア３から冷却ベース（図示せず）などのリアクトル１の設置対象への放熱経路として機能する板状の部材である。具体的には、放熱板６の一面側（紙面上方側）がコイル２を搭載する搭載面であり、放熱板６の他面側（紙面下方側）がリアクトル１を冷却する冷却ベースへの取付面である。この放熱板６の四隅にはリアクトル１を冷却ベースに固定するためのボルトを挿通させる挿通孔６０Ｈを有する取付部６０が形成されている。
【００４１】
上記放熱板６は、コイル２に近接して配置されるため、非磁性材料から構成する。また、放熱板６は、リアクトル１の放熱経路に利用されるため、熱伝導性に優れる金属材料から構成する。例えば、放熱板６は、アルミニウムやその合金、あるいはマグネシウムやその合金などの非磁性金属から構成する。上記列挙した非磁性金属は軽量であるため、軽量化が望まれている車載部品の構成材料に適する。この放熱板６の厚さは、強度、磁束の遮蔽性を考慮して、２〜５ｍｍ程度とすることが好ましい。
【００４２】
（接着カバー）
接着カバー５は、組合体１０の外周を覆うと共に、組合体１０と放熱板６との接着する部材である。具体的には、組合体１０の外周面を覆う接着カバー５の縁部が放熱板６に接着することで、接着カバー５により組合体１０が放熱板６に押し付けられ、組合体１０と放熱板６とが接着されている。しかも本実施形態の接着カバー５は、組合体１０と放熱板６との間にも及んでおり、その結果、組合体１０と放熱板６とが強固に接着されている。
【００４３】
上記接着カバー５は、溶融接着性のカバー素材を溶融させることで得られる（カバー素材については後述する）。そのことは、接着カバー５を観察することで確認することができる。第一に、カバー素材を熱処理する過程でカバー素材の表面に流動性が生じ、出来上がる接着カバー５の表面に液垂れ跡や皺が形成されることが挙げられる。特に、接着カバー５と放熱板６との接着部にあたる接着カバー５の縁部において液垂れした跡や皺が顕著に表れるため、当該縁部を観察すれば、組合体１０を覆うものがカバー素材を溶融させることで得られた接着カバー５かどうかを判断することができる。第二に、接着カバー５には注型成形する際に必ず形成されるゲート痕が形成されていないことが挙げられる。その他、接着カバー５を得るために一旦、カバー素材を溶融させているため、接着カバー５に尖った角部がないことや、接着カバー５の厚さが不均一に薄い（０．１〜０．３ｍｍ程度）ことなどを挙げることができる。
【００４４】
接着カバー５は、その素となるカバー素材と同じ材料、即ち溶融接着性の材料で形成されている。そのような材料としては、熱硬化性樹脂、例えば、エポキシ系樹脂（硬化温度１９０℃）などを挙げることができる。接着カバーには、窒化珪素、アルミナ、窒化アルミニウム、窒化ほう素、及び炭化珪素から選択される少なくとも１種のセラミックスフィラーが含有されていても良く、そうすることで、接着カバー５の絶縁性および放熱性を向上させることができる。
【００４５】
接着カバー５は、組合体１０を保護する役割上、所定の強度を備えることが好ましい。例えば、ヤング率が１２０Ｐａ以上の接着カバー５とすることが好ましい（より好ましくは１３０Ｐａ以上、さらに好ましくは１４０Ｐａ以上）。また、接着カバー５は組合体１０全体を覆うため、接着カバー５を介してリアクトル１の作動時に発生する熱を外部に放熱できるように、接着カバー５の熱伝導率を０．７Ｗ／ｍ・Ｋ以上とすることが好ましい（より好ましくは０．８Ｗ／ｍ・Ｋ以上、さらに好ましくは１．０Ｗ／ｍ・Ｋ以上）。さらに、接着カバー５は、所定の絶縁性を有することが好ましい。特に、本実施形態のように、組合体１０と放熱板６との間に接着カバー５が及んでいる場合、その部分の絶縁性が高いことが好ましい。例えば、絶縁破壊強さとしては、２０ｋＶ／ｍｍ以上が好ましい。以上説明した物理特性は、接着カバー５全体で均一的に満たしていても良いが、部分的に満たしていても良い。例えば、接着カバー５のうち、組合体１０と放熱板６の間に位置する部分では放熱性と絶縁性を高めにし、それ以外の部分では強度を高めにすることが挙げられる。
【００４６】
（用途）
上記構成を備えるリアクトル１は、通電条件が、例えば、最大電流（直流）：１００Ａ〜１０００Ａ程度、平均電圧：１００Ｖ〜１０００Ｖ程度、使用周波数：５ｋＨｚ〜１００ｋＨｚ程度である用途、代表的には電気自動車やハイブリッド自動車などの車載用電力変換装置の構成部品に好適に利用することができる。この用途では、直流通電が０Ａのときのインダクタンスが、１０μＨ以上２ｍＨ以下、最大電流通電時のインダクタンスが、０Ａのときのインダクタンスの１０％以上を満たすものが好適に利用できると期待される。
【００４７】
（効果）
以上説明した本発明のリアクトル１は、組合体１０の外周を覆う接着カバー５を備えるため、組合体１０に備わるコイル２と磁性コア３が外部環境に露出されていない、そのため、物理的な衝撃によってコイル２や磁性コア３が損傷し難いし、外部環境の雰囲気によってコイル２や磁性コア３が錆び難い。
【００４８】
また、本発明のリアクトル１では、放熱板６が熱伝導性に優れる非磁性金属から構成されているため、リアクトル１から冷却ベースに効率的に放熱することができる。従って、本実施形態のリアクトル１は、放熱性に優れ、高周波・大電流で利用しても安定して動作する。
【００４９】
さらに、本発明のリアクトル１に備わる接着カバー５は、溶融接着性のカバー素材を溶融させるだけで得られるので、本発明のリアクトル１は生産性に優れる。
【００５０】
（リアクトルの製造方法）
次に、上述したリアクトル１の製造方法を図２、図３を参照して説明する。当該製造方法は、次の工程α〜γを備える。
［工程α］…組合体１０を作製する。
［工程β］…溶融接着性のカバー素材５０を用意し、そのカバー素材５０により組合体１０を覆った状態で、組合体１０を放熱板６に載置する。
［工程γ］…カバー素材５０を溶融させた後、硬化させることで、組合体１０の外周を覆うと共に、組合体１０と放熱板６とを接着する接着カバー５を形成する。
【００５１】
［工程α］
組合体１０は、図２に示すように、コイル２を用意し、そのコイル２に内側コア部３１，３１と外側コア部３２，３２を組み付けることで作製することができる。ここでは、内側コア部３１は軟磁性粉末を樹脂で固めた樹脂成形体とし、外側コア部３２は被覆を有する軟磁性粉末を加圧成形した圧粉成形体とした。そうすることで、内側コア部３１の磁気特性と外側コア部３２の磁気特性とを異ならせ、磁性コア３全体の磁気特性を調整し、高周波での使用において磁気飽和し難い磁性コア３とすることができる。
【００５２】
内側コア部３１，３１と外側コア部３２，３２との組み付けの際、内側コア部３１の周面に、溶融接着性のシートでできた周面カバー素材７０を巻き付けておくと共に、内側コア部３１の端面３１ｅに、溶融接着性のシートでできた端面カバー素材７１を貼り付けておく。なお、溶融接着性のシートの材料には、既に説明した接着カバー５と同じ材料を利用できる。
【００５３】
次に、コイル２にコア部３１，３１，３２，３２を組み付けたものを熱処理する。熱処理によって、周面カバー素材７０は、内側コア部３１とコイル素子２Ａ（２Ｂ）とを接着させるコイル接着層となり、そのコイル接着層７０は、コイル２と磁性コア３との相対的な位置関係を固定する。その結果、コイル接着層７０によって、コイル２と磁性コア３の相対的な位置ずれを効果的に防止することができる。また、コイル接着層７０は、コイル２と磁性コア３との間の絶縁を確保するボビンとしても機能する。なお、コイル接着層７０は、少なくとも内側コア部３１の下面（周面のうち、放熱板側の面）をコイル素子２Ａ，２Ｂの貫通部の底面に接着するように形成されていれば良い。もちろん、コイル接着層７０は、内側コア部３１の周面全体をコイル素子２Ａ，２Ｂの内周面に接着するように形成されていることが好ましい。
【００５４】
また、上記熱処理によって、端面カバー素材７１は、内側コア部３１の端面３１ｅと外側コア部３２の端面３２ｅとを接着させるコア接着層となり、そのコア接着層７１は、内側コア部３１と外側コア部３２との相対的な位置関係を固定する。その結果、コア接着層７１によって、内側コア部３１と外側コア部３２の相対的な位置ずれを効果的に防止することができる。また、コア接着層７１は、内側コア部３１の端面３１ｅと外側コア部３２の端面３２ｅとの間でギャップ材として機能する。
【００５５】
［工程β］
図３に示すように、放熱板６を用意し、その放熱板６の上に、シート型カバー素材５１、組合体１０、箱型カバー素材５０の順に載置する。シート型カバー素材５１と箱型カバー素材５０が、後述する工程γを経て、図１に示すリアクトル１の接着カバー５となる。
【００５６】
用意する放熱板６は、既に説明したようにアルミニウムなどの非磁性金属の板材とすれば良い。ここで、放熱板６の上面のうち、シート型カバー素材５１が載置される領域の少なくとも一部は粗面化処理（例えば、ショットブラストや、エッチングなど）されていることが好ましい。このように放熱板６に粗面化領域を形成することで、当該領域上のシート型カバー素材５１を熱処理したとき、当該領域の凹凸にシート型カバー素材５１が入り込んで、放熱板６と接着カバー５（図１）の密着性が増す。また、放熱板６と接着カバー５（図１）の接触面積が増大するので、放熱板６と接着カバー５（図１）との間の伝熱効率が向上する。
【００５７】
シート型カバー素材５１は、放熱板６の取付部６０よりも小さく、組合体１０の下面よりも大きい（組合体１０の下面よりも小さくても良い）。シート型カバー素材５１には、例えば、エポキシ樹脂にセラミックスフィラーを混合したものを利用することができる。
【００５８】
箱型カバー素材５０は、金型などで樹脂を半硬化させて形成された部材であって、組合体１０の外形にある程度沿った形状を有する。むしろ、組合体１０への取り付け易さを考慮して、箱型カバー素材５０の内部形状は、組合体１０の外周面から少なくとも５ｍｍ以上の余裕を持った形にすることが好ましい。この箱型カバー素材５０には、組合体１０の端部２ａ，２ｂを挿通させる挿通孔５０ａが設けられており、箱型カバー素材５０を組合体１０に取り付け易くなっている。また、箱型カバー素材５０には、工程γで熱処理する際に、箱型カバー素材５０と組合体１０との間の空気を抜くための空気孔５０ｂが設けられている。なお、箱型カバー部材５０の作製に使用する金型は、寸法精度の低い簡易な金型で構わない。
【００５９】
ここで、シート型カバー素材５１と箱型カバー素材５０とは同じ材料でできている必要はない。同じ材料とするにしても、材料の含有量を変えることもできる。例えば、エポキシ樹脂にセラミックスフィラーを混合した材料で両カバー素材５０，５１を形成し、シート型カバー素材５１におけるセラミックスフィラーの含有量を、箱型カバー素材５０におけるセラミックスフィラーの含有量よりも多くすることなどが挙げられる。そうすることで、強度に関しては箱型カバー素材５０の方が優れ、放熱性と絶縁性に関してはシート型カバー素材５１の方が優れる。
【００６０】
［工程γ］
放熱板６とカバー素材５０，５１と組合体１０との組物を熱処理し、カバー素材５０，５１を溶融させる。その結果、カバー素材５０，５１が一体化すると共に、箱型カバー素材５０が組合体１０の外周形状に沿うように変形する。変形の際、箱型カバー素材５０の空気孔５０ｂから空気が抜け、カバー素材５０が組合体１０の外周面に密着する。熱処理を続ければ、今度はカバー素材５０が硬化し始め、最後には組合体１０の外周面にほぼ密着した接着カバー５が形成される（図１参照）。
【００６１】
上記熱処理の温度・時間は、カバー素材５０，５１の材質に何を用いるかによって適宜選択すれば良い。但し、本実施形態のようにカバー素材５０，５１としてエポキシ系樹脂などの熱硬化性樹脂を使用する場合、当該樹脂の硬化温度まで一気に熱処理の温度を上げるのではなく、徐々に熱処理の温度を上げることが好ましい。カバー素材５０，５１が軟化して組合体１０の外周面に十分に密着する前にカバー素材５０，５１が硬化することを防止するためである。
【００６２】
なお、熱処理にあたって、組合体１０の外周面の形状に対応した内周面形状を有する加熱可能な押し金型を箱型カバー素材５０の上から被せることで熱処理しても良い。押し金型には、注型成形に用いる成形型に比べて簡素なものを利用できる。この押し金型を用いることで、組合体１０の外周面と接着カバー５の内周面とを密着させることができ、その結果、接着カバー５によるリアクトル１の放熱性を向上させることができる。また、放熱板６と組合体１０とをシート型カバー素材５１で接着した後、箱型カバー素材５０を組合体１０に被せて、カバー素材５０，５１を一体化させることで接着カバー５を形成しても良い。
【００６３】
（効果）
以上説明したリアクトルの製造方法によれば、簡単な熱処理によって組合体１０を外部環境から保護する接着カバー５を作製することができる。
【００６４】
＜実施形態２＞
実施形態１と異なり、図２に示すシート型カバー素材５１を用いずに接着カバーを形成しても良い。その場合、放熱板６上に直接組合体１０を載置する、あるいは放熱板６上に接着剤を介して間接的に組合体１０を載置する（補助的に図２を参照）。そして、放熱板６と組合体１０との組物に箱型カバー素材５０を被せ、熱処理を施す。その結果、放熱板６と組合体１０の間に接着カバーが形成されていないリアクトルが作製される。
【００６５】
＜実施形態３＞
実施形態１と異なり、一枚のシート状のカバー素材のみを用いて接着カバーを形成しても良い。その場合、放熱板６上に組合体１０を載置し、組合体１０をラッピングするようにシート状のカバー素材を取り付ける（補助的に図２を参照）。そして、熱処理によってシート状のカバー素材を溶融させ、接着カバー５を完成させる。その他、大きめのシート状のカバー素材で組合体１０全体を包み込み、シート状のカバー素材で包まれた組合体１０を放熱板６に載置して熱処理しても良い。この実施形態３によれば、カバー素材の作製の際に金型を用いる必要がない。なお、カバー素材の熱処理にあたっては、押し金型を利用しても良い。押し金型を利用すれば、組合体１０に対する接着カバー５の密着性を向上させることができるし、リアクトル１の外観を整えることができる。もちろん、カバー素材の熱処理に押し金型を利用しないという選択もできる。
【００６６】
＜実施形態４＞
実施形態１〜３のリアクトル１は、例えば、車両などに載置されるコンバータの構成部品や、このコンバータを備える電力変換装置の構成部品に利用することができる。
【００６７】
例えば、ハイブリッド自動車や電気自動車といった車両１２００は、図４に示すようにメインバッテリ１２１０と、メインバッテリ１２１０に接続される電力変換装置１１００と、メインバッテリ１２１０からの供給電力により駆動して走行に利用されるモータ（負荷）１２２０とを備える。モータ１２２０は、代表的には、３相交流モータであり、走行時、車輪１２５０を駆動し、回生時、発電機として機能する。ハイブリッド自動車の場合、車両１２００は、モータ１２２０に加えてエンジンを備える。なお、図４では、車両１２００の充電箇所としてインレットを示すが、プラグを備える形態としても良い。
【００６８】
電力変換装置１１００は、メインバッテリ１２１０に接続されるコンバータ１１１０と、コンバータ１１１０に接続されて、直流と交流との相互変換を行うインバータ１１２０とを有する。この例に示すコンバータ１１１０は、車両１２００の走行時、２００Ｖ〜３００Ｖ程度のメインバッテリ１２１０の直流電圧（入力電圧）を４００Ｖ〜７００Ｖ程度にまで昇圧して、インバータ１１２０に給電する。また、コンバータ１１１０は、回生時、モータ１２２０からインバータ１１２０を介して出力される直流電圧（入力電圧）をメインバッテリ１２１０に適合した直流電圧に降圧して、メインバッテリ１２１０に充電させている。インバータ１１２０は、車両１２００の走行時、コンバータ１１１０で昇圧された直流を所定の交流に変換してモータ１２２０に給電し、回生時、モータ１２２０からの交流出力を直流に変換してコンバータ１１１０に出力している。
【００６９】
コンバータ１１１０は、図５に示すように複数のスイッチング素子１１１１と、スイッチング素子１１１１の動作を制御する駆動回路１１１２と、リアクトルＬとを備え、ＯＮ／ＯＦＦの繰り返し（スイッチング動作）により入力電圧の変換（ここでは昇降圧）を行う。スイッチング素子１１１１には、ＦＥＴ，ＩＧＢＴなどのパワーデバイスが利用される。リアクトルＬは、回路に流れようとする電流の変化を妨げようとするコイルの性質を利用し、スイッチング動作によって電流が増減しようとしたとき、その変化を滑らかにする機能を有する。このリアクトルＬとして、上記実施形態に記載のリアクトル１を用いる。軽量で扱い易いこれらリアクトル１を用いることで、電力変換装置１１００（コンバータ１１１０を含む）の軽量化を図ることができる。
【００７０】
ここで、上記車両１２００は、コンバータ１１１０の他、メインバッテリ１２１０に接続された給電装置用コンバータ１１５０や、補機類１２４０の電力源となるサブバッテリ１２３０とメインバッテリ１２１０とに接続され、メインバッテリ１２１０の高圧を低圧に変換する補機電源用コンバータ１１６０を備える。コンバータ１１１０は、代表的には、ＤＣ−ＤＣ変換を行うが、給電装置用コンバータ１１５０や補機電源用コンバータ１１６０は、ＡＣ−ＤＣ変換を行う。給電装置用コンバータ１１５０のなかには、ＤＣ−ＤＣ変換を行うものもある。給電装置用コンバータ１１５０や補機電源用コンバータ１１６０のリアクトルに、上記実施形態や変形例のリアクトルなどと同様の構成を備え、適宜、大きさや形状などを変更したリアクトルを利用することができる。また、入力電力の変換を行うコンバータであって、昇圧のみを行うコンバータや降圧のみを行うコンバータに、上記実施形態のリアクトルなどを利用することもできる。
【００７１】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
本発明のリアクトルは、ハイブリッド自動車や電気自動車、燃料電池自動車といった車両に搭載される双方向ＤＣ−ＤＣコンバータといった電力変換装置の構成部品に利用することができる。
【符号の説明】
【００７３】
１  リアクトル
１０  組合体
２  コイル
２Ａ，２Ｂ  コイル素子  ２ｒ  コイル素子連結部  ２ａ，２ｂ  端部
３  磁性コア
３１  内側コア部  ３１ｅ  端面
３２  外側コア部  ３２ｅ  端面
５  接着カバー
５０  箱型カバー素材  ５０ａ  挿通孔  ５０ｂ  空気孔
５１  シート型カバー素材
６  放熱板    ６０  取付部  ６０Ｈ  挿通孔
７０  周面カバー素材（コイル接着層）
７１  端面カバー素材（コア接着層）
１１００  電力変換装置
１１１０  コンバータ    １１１１  スイッチング素子  １１１２  駆動回路
Ｌ  リアクトル
１１２０  インバータ
１１５０  給電装置用コンバータ  １１６０  補機電源用コンバータ
１２００  車両
１２１０  メインバッテリ
１２２０  モータ
１２３０  サブバッテリ
１２４０  補機類
１２５０  車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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