(57)【要約】【課題】ロケーティング機構及びポジション検出機構を備える変速機のニュートラル位置検出装置において、ニュートラル位置の検出精度を向上させることにある。【解決手段】ロケーティング機構（２３）及びポジション検出機構（２４）は、夫々、シフトアンドセレクト軸（１１）に取り付けられるカム（２５）の外周面にシフトアンドセレクト軸（１１）の回転軸線（１１Ｃ）と平行な方向へ延びるように形成された溝部（３４、４０）と、変速機ケース（２）に溝部（３４、４０）への進入及び退出が可能に保持される可動部（３５、４１）とを備える。また、ロケーティング機構（２３）の溝部（３４）とポジション検出機構（２４）の溝部（４０）とは、単一のカム（２５）上でシフトアンドセレクト軸（１１）の回転軸線（１１Ｃ）に沿う方向に互いに重なり合うように配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向への移動によって変速位置を予備選択し且つ軸回りに回転して変速位置を選択するシフトアンドセレクト軸を変速機ケースに配置し、前記シフトアンドセレクト軸と前記変速機ケースとの間には、前記シフトアンドセレクト軸を回転方向でニュートラル位置に位置決めするロケーティング機構と、前記シフトアンドセレクト軸の回転位置がニュートラル位置にあることを検出するポジション検出機構とを配置した変速機のニュートラル位置検出装置において、前記ロケーティング機構及び前記ポジション検出機構は、夫々、前記シフトアンドセレクト軸に取り付けられるカムの外周面に前記シフトアンドセレクト軸の回転軸線と平行な方向へ延びるように形成された溝部と、前記変速機ケースに前記溝部への進入及び退出が可能に保持される可動部とを備え、前記ロケーティング機構の溝部と前記ポジション検出機構の溝部とを単一の前記カム上で前記シフトアンドセレクト軸の回転軸線に沿う方向に互いに重なり合うように配置したことを特徴とする変速機のニュートラル位置検出装置。
【請求項２】
前記カムは、前記シフトアンドセレクト軸が貫通する貫通孔を有する本体部と、この本体部の端部から前記シフトアンドセレクト軸の回転軸線に沿う方向に延びる延長部とを備え、前記本体部で前記ロケーティング機構の溝部を形成し、前記延長部では前記ポジション検出機構の溝部を形成することを特徴とする請求項１に記載の変速機のニュートラル位置検出装置。
【請求項３】
前記ロケーティング機構の溝部の幅は、前記ポジション検出機構の溝部の幅よりも狭く設定されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の変速機のニュートラル位置検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、変速機のニュートラル位置検出装置に係り、特に手動変速機においてニュートラル位置を検出する変速機のニュートラル位置検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載された変速機としての手動変速機には、シフトアンドセレクト軸を、軸方向へ移動した後、回転させることによって変速を行うものがある。
このような変速機には、シフトアンドセレクト軸を回転方向でニュートラル位置に位置決めするロケーティング機構と、シフトアンドセレクト軸の回転位置がニュートラル位置にあることを検出するポジション検出機構とを備えるニュートラル位置検出装置を設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２２０４４９号公報
【０００４】
特許文献１に係る変速機の変速位置検出装置は、変速機ケースのコントロールケースにシフトアンドセレクト軸を回転可能に配置し、このコントロールケース内にシフトアンドセレクト軸と一体に回転するカムを配置している。そして、カムと接触してシフトアンドセレクト軸の回転位置を検出するセンサと、カムと接触してシフトアンドセレクト軸を回転方向に位置決めするデテント機構とを、コントロールケースに配置している。カムは、センサの先端部と接触するカム部と、デテント機構の可動片と係合する溝部とを備える。また、カム部と溝部とをシフトアンドセレクト軸の軸心を挟んで互いに対向する位置に配置し、シフトアンドセレクト軸がセンサ及びデテント機構から受ける荷重を相殺している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ロケーティング機構及びポジション検出機構を備えるニュートラル位置検出装置にあっては、変速機ケースに配置される可動部をシフトアンドセレクト軸と一体に回転するカムに形成される溝部へ係合及び離脱させることで、ニュートラル位置の位置決めやニュートラル位置の検出を行っている。
このため、ロケーティング機構の溝部とポジション検出機構の溝部とを、夫々、別のカムに形成してシフトアンドセレクト軸に取り付けた場合には、溝部の加工精度やカムの組付誤差によって、溝部の相対的な位置ズレが大きくなり、その検出精度が低下するという不都合があった。
さらに、上記の特許文献１では、各溝部に相当する部分を単一のカム上に配置しているが、各溝部がシフトアンドセレクト軸の回転軸線を中心とする周方向で互いに離れた位置にあると、各溝部の相対的な位置ズレ及びこれに対応する可動部との相対的な位置ズレが大きくなり、ニュートラル位置の検出精度が低下するという不都合があった。
【０００６】
そこで、この発明の目的は、ニュートラル位置の検出精度を向上させる変速機のニュートラル位置検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、軸方向への移動によって変速位置を予備選択し且つ軸回りに回転して変速位置を選択するシフトアンドセレクト軸を変速機ケースに配置し、前記シフトアンドセレクト軸と前記変速機ケースとの間には、前記シフトアンドセレクト軸を回転方向でニュートラル位置に位置決めするロケーティング機構と、前記シフトアンドセレクト軸の回転位置がニュートラル位置にあることを検出するポジション検出機構とを配置した変速機のニュートラル位置検出装置において、前記ロケーティング機構及び前記ポジション検出機構は、夫々、前記シフトアンドセレクト軸に取り付けられるカムの外周面に前記シフトアンドセレクト軸の回転軸線と平行な方向へ延びるように形成された溝部と、前記変速機ケースに前記溝部への進入及び退出が可能に保持される可動部とを備え、前記ロケーティング機構の溝部と前記ポジション検出機構の溝部とを単一の前記カム上で前記シフトアンドセレクト軸の回転軸線に沿う方向に互いに重なり合うように配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の変速機のニュートラル位置検出装置は、ニュートラル位置の検出精度を向上させことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はニュートラル位置検出装置の左後方からの斜視図である。（実施例）
【図２】図２はニュートラル位置検出装置の左側面図である。（実施例）
【図３】図３はニュートラル位置検出装置の背面図である。（実施例）
【図４】図４は図２のＩＶ−ＩＶ線によるニュートラル位置検出装置の断面図である。（実施例）
【図５】図５は図３のＶ−Ｖ線によるニュートラル位置検出装置の断面図である。（実施例）
【図６】図６は図３のＶＩ−ＶＩ線によるニュートラル位置検出装置の断面図である。（実施例）
【図７】図７はニュートラル位置検出装置のカムの取付状態を示す左側面図である。（実施例）
【図８】図８はカムの左側面図である。（実施例）
【図９】図９はカムの背面図である。（実施例）
【図１０】図１０は手動変速機の左後方からの斜視図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、変速機のニュートラル位置検出装置において、ニュートラル位置の検出精度を向上させる目的を、ロケーティング機構の溝部とポジション検出機構の溝部とを単一のカム上にシフトアンドセレクト軸の回転軸線に沿う方向に互い重なり合うように配置して実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図１０は、この発明の実施例を示すものである。
図１０において、１は車両に搭載したエンジンに連結される手動変速機（以下「変速機」という）である。
この変速機１は、変速機ケース２を備えている。
この変速機ケース２は、エンジンに接合してクラッチを内蔵するクラッチケース部３とエンジンから離間する側でギヤ段を内蔵するケース本体部４とが、複数のケース連結ボルト５で締結して構成されている。この変速機ケース２は、デファレンシャルケース部６を形成している。
また、変速機ケース２のケース本体部４には、左側部且つ上部で、上下方向に延びて一部円形形状のシフトケース部７が形成されている。
このシフトケース部７には、変速機１のニュートラル位置検出装置８の取付フランジ９が複数の取付ボルト１０で固定して配置される。
ニュートラル位置検出装置８は、図１〜図４に示すように、シフトアンドセレクト軸１１を備える。
このシフトアンドセレクト軸１１は、軸方向への移動によって変速位置を予備選択し且つ軸回りに回転して変速位置を選択するものである。
【００１２】
図４に示すように、シフトアンドセレクト軸１１には、シフトケース部７の上部に取り付けられる筒形状の前記取付フランジ９が嵌装され、また、この取付フランジ９の内部の係止部１２と外周面に固定した上側リテーナ１３との間で上側リターンスプリング１４が嵌装され、さらに、外周面に形成した段差部１５と外周面に固定した下側リテーナ１６との間で下側リターンスプリング１７が嵌装されている。取付フランジ９は、シフトケース部７の上部に取り付けられることにより、シフトケース部７の上部の開口を閉塞する。
取付フランジ９には、右部で、シフトガイドケース１８が立設されている。
また、シフトアンドセレクト軸１１には、上部で、シフトアンドセレクト軸１１を周方向にシフト動作させるためのシフトレバー１９と、軸方向にセレクト動作させるためのセレクトレバー２０とが取り付けられる。
シフトレバー１９は、シフト操作感を高めるためのカウンタウエイト２１を備えるとともに、外側端部が変速用の操作レバーに連絡する。カウンタウエイト２１は、図３に示すように、右方に突出して配置される。
セレクトレバー２０は、下方に延びるレバーアーム２２を備えるとともに、その下端部が変速用の操作レバーに連絡する。
【００１３】
また、ニュートラル位置検出装置８は、図１〜図４に示すように、ロケーティング機構（ニュートラル位置決め機構）２３と、ポジション検出機構（ニュートラル位置検出センサ）２４とを備える。ロケーティング機構２３は、シフトアンドセレクト軸１１を回転方向でニュートラル位置に位置決めするものである。ポジション検出機構２４は、シフトアンドセレクト１１軸の回転位置がニュートラル位置にあることを検出するものである。
このロケーティング機構２３とポジション検出機構２４とは、図１、図３に示すように、シフトアンドセレクト軸１１と変速機ケース２のシフトケース部７との間に配置される。
このロケーティング機構２３とポジション検出機構２４とが配置された位置で、シフトアンドセレクト軸１１には、単一のカム２５が嵌装して固定されるとともに、インターロックプレート２６が嵌装される。
図４〜図６に示すように、カム２５は、シフトアンドセレクト軸１１に固定されてシフトアンドセレクト軸１１と共に回転するものであって、シフトアンドセレクト軸１１が貫通する貫通孔２７を有する本体部２８と、この本体部２８の端部である左部からシフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃに沿う方向としての下方に延びる延長部２９とを備えている。
カム２５の本体部２８は、シフトアンドセレクト軸１１の軸方向において、上側リテーナ１３と段差部１５よりも上方に配置されたカム用リテーナ３０との間に配置されている。
このカム２５の本体部２８の後面には、図９に示すように、変速位置に対応するシフトガイド溝部３１として、第１速用溝３１Ａと、第２速用溝３１Ｂと、第３速用溝３１Ｃと、第４速用溝３１Ｄと、第５速用溝３１Ｅと、第６速用溝３１Ｆと、リバース用溝３１Ｇとが所定に配置して形成されている。
カム２５の本体部２８の外周面には、図７、図８に示すように、インターロックプレート２６のアーム用孔３２から前方に突出するシフトアーム３３が固定されている。このシフトアーム３３は、シフトアンドセレクト軸１１の軸方向へのセレクト動作で複数のシフトヨークのいずれか一つに選択的に係合されるとともに、シフトアンドセレクト軸１１の周方向へのシフト動作でシフトヨークを介してシフトアンドセレクト軸１１をシフト動作させて、ギヤ段を切り替えるものである。
【００１４】
図１〜図７に示すように、ロケーティング機構２３は、シフトアンドセレクト軸１１に取り付けられるカム２５の本体部２８の外周面にシフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃと平行な方向（上下方向）へ延びるように形成された溝部３４と、変速機ケース２のシフトケース部７に溝部３４への進入及び退出が可能に保持される可動部３５と、この可動部３５を溝部３４へ弾性係合させるスプリング３６と、この可動部３５及びスプリング３６を保持する位置決め本体３７とを備える。この位置決め本体３７は、シフトケース部７の保持孔３８に貫通して保持され且つ左方から取付ナット３９でシフトケース部７に締め付けて固定される。溝部３４は、シフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃと平行な方向で、本体部２８全体に所定長さで形成されている。
また、ポジション検出機構２４は、シフトアンドセレクト軸１１に取り付けられるカム２５の延長部２９の外周面でシフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃと平行な方向（上下方向）へ延びるように形成された溝部４０と、変速機ケース２のシフトケース部７で溝部４０への進入及び退出が可能に保持される可動部４１と、この可動部４１を溝部４０へ弾性係合させるスプリング４２と、この可動部４１及びスプリング４２を保持するセンサ本体４３とを備える。このセンサ本体４３は、シフトケース部７の保持孔４４に貫通して保持され且つ左方から取付ナット４５でシフトケース部７に締め付けて固定される。溝部４０は、シフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃと平行な方向で、延長部２９全体に所定長さで形成されている。
このように、ロケーティング機構２３とポジション検出機構２４との取付方向をシフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃを中心とする周方向で同じ位置に配置することで、各機構の組付工数を削減可能となる。
【００１５】
そして、図７、図８に示すように、ロケーティング機構２３の溝部３４とポジション検出機構２４の溝部４０とは、シフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃと直交する方向の荷重を受けるものであって、単一のカム２５上でシフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃに沿う方向に互いに重なり合うように配置される。
また、図８に示すように、ロケーティング機構２３の溝部３４の幅Ｗ１は、ポジション検出機構２４の溝部４０の幅Ｗ２よりも狭く設定されている。
なお、図１０に示すように、シフトケース部７には、シフトアンドセレクト軸１１の回転を規制するためにストッパピン４５が取り付けられている。
【００１６】
以上、この発明の実施例について説明してきたが、上述の実施例の構成を請求項毎に当てはめて説明する。
先ず、請求項１に係る発明において、ロケーティング機構２３・ポジション検出機構２４は、夫々、シフトアンドセレクト軸１１に取り付けられるカム２５の外周面にシフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃと平行な方向へ延びるように形成された溝部３４・４０と、変速機ケース２のシフトケース部７に溝部３４・４０への進入及び退出が可能に保持される可動部３５・４１とを備える。また、ロケーティング機構２３の溝部３４とポジション検出機構２４の溝部４０とは、単一のカム２５上でシフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃに沿う方向に互いに重なり合うように配置されている。
上記の構造によって、ロケーティング機構２３の溝部３４とポジション検出機構２４の溝部４０とがシフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃの方向で一直線上に配置され、これにより、シフトアンドセレクト軸１１の回転方向で相対的に位置ズレすることを防止できる。
また、前記溝部３４・４０を上記のように配置した場合に、これらの溝部３４・４０と対向する可動部３５・４１が自動的にシフトアンドセレクト軸１１の回転軸線１１Ｃに沿う方向に互い重なり合う位置に配置されるようになり、この可動部３５・４１がシフトアンドセレクト軸１１の回転方向で相対的に位置ズレすることが防止できる。
よって、前記溝部３４・４０とそれに対向する可動部３５・４１とを夫々に対して精度良く位置決めすることができ、変速機１のニュートラル位置検出装置８において、ニュートラル位置の検出精度を向上させることができる。
また、請求項２に係る発明において、カム２５は、シフトアンドセレクト軸１１が貫通する貫通孔２７を有する本体部２８と、この本体部２８の端部からシフトアンドセレクト軸１１に沿う方向に延びる延長部２９とを備える。そして、カム２５の本体部２８にロケーティング機構２３の溝部３４を形成するとともに、カム２５の延長部２９にはポジション検出機構２４の溝部４０を形成した。
これにより、通常、ロケーティング機構２３の溝部３４と比べ、ポジション検出機構２４の溝部４０は、可動部４１からより受ける力が小さいものである。そのため、上記のような延長部２９にポジション検出機構２４の溝部４０を形成することにより、カム２５を大幅に大型化することなく、単一のカム２５にロケーティング機構２３の溝部３４とポジション検出機構２４の溝部４０との両方を形成することができ、部品点数の削減、軽量化、組み付け工数の削減を図ることができる。
更に、請求項３に係る発明において、ロケーティング機構２３の溝部３４の幅Ｗ１は、ポジション検出機構２４の溝部４０の幅Ｗ２よりも狭く設定されている。
このような構造によって、ロケーティング機構２３によりシフトアンドセレクト軸１１をニュートラル位置に精度良く位置決めできる。また、ポジション検出機構２４の溝部４０の幅Ｗ２をロケーティング機構２３の溝部３４の幅Ｗ１に関係なく設定でき、ポジション検出機構２４の選択自由度を向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明に係るニュートラル位置検出装置を、各種車両の変速機に適用可能である。
【符号の説明】
【００１８】
１  変速機（手動変速機）
２  変速機ケース
４  ケース本体部
７  シフトケース部
８  ニュートラル位置検出装置
９  取付フランジ
１１  シフトアンドセレクト軸
１９  シフトレバー
２０  セレクトレバー
２３  ロケーティング機構
２４  ポジション検出機構
２５  カム
２６  インターロックプレート
２７  カムの貫通孔
２８  カムの本体部
２９  カムの延長部
３３  シフトアーム
３４  ロケーティング機構の溝部
３５  ロケーティング機構の可動部
３６  ロケーティング機構のスプリング
３７  ロケーティング機構の位置決め本体
３８  ロケーティング機構の保持孔
３９  ロケーティング機構の取付ナット
４０  ポジション検出機構の溝部
４１  ポジション検出機構の可動部
４２  ポジション検出機構のスプリング
４３  ポジション検出機構のセンサ本体
４４  ポジション検出機構の保持孔
４５  ポジション検出機構の取付ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2013185699.tif 000011
【図１０】
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