(57)【要約】【課題】シーブ主体部分を鋳造で製造した場合、外周面が鋳肌でざらつきが存在することから、ゴムなどを貼り付ける前に外周面を切削加工し、鋳肌を除去する必要があるため、製造コストが高くなり、また、鋳造するためには最低限の厚みが必要であり、そのため質量が大きくなる。【解決手段】乗客コンベアの欄干部に設けられた無端状の手摺、この手摺を手摺巻掛け部の摩擦力で駆動走行させるシーブ、及びこのシーブへ手摺を押し付ける押し付け部を備えた乗客コンベアの手摺駆動装置において、シーブは、円形状板金の円周縁部を折り曲げ加工することによって、シーブブラケットを取り付ける円形状ディスク部と円筒状手摺巻掛け部とを一体成形し、且つ円筒状手摺巻掛け部の円筒周面に摩擦部材を装着した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの欄干部に設けられた無端状の手摺、この無端状手摺を手摺巻掛け部の摩擦力で駆動走行させるシーブ、及びこのシーブへ上記手摺を押し付ける押し付け部を備えた乗客コンベアの手摺駆動装置において、
上記シーブは、円形状板金の円周縁部を折り曲げ加工することによって、シーブブラケットを取り付ける円形状ディスク部と円筒状手摺巻掛け部とを一体成形し、且つ上記円筒状手摺巻掛け部の円筒周面に摩擦部材を装着したことを特徴とする乗客コンベア用手摺駆動装置。
【請求項２】
上記シーブは、上記シーブブラケットが上記円筒状手摺巻掛け部の手摺巾内に位置するよう、径方向の断面形状をすり鉢形としたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア用手摺駆動装置。
【請求項３】
上記円筒状手摺巻掛け部は、上記円筒状手摺巻掛け部の円筒周面から軸方向の両側部までを上記摩擦部材で覆ったことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗客コンベア用手摺駆動装置。
【請求項４】
上記円筒状手摺巻掛け部は、軸方向の両側部を含む内外周全面を上記摩擦部材で覆ったことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗客コンベア用手摺駆動装置。
【請求項５】
上記円筒状手摺巻掛け部は、折り返し部を設けて２重構造としたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の乗客コンベア用手摺駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベア用手摺駆動装置に関し、特にシーブの主体部分を板金で一体成形加工した乗客コンベア用手摺駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベア用手摺駆動装置のシーブの主体部分は、主に鋳造で製造されている。自動車分野では外周に摩擦力が作用する板金製プーリが実用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１９３２９５号公報
【特許文献２】実開平７−２８２５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の乗客コンベア用手摺駆動装置は、シーブ主体部分を鋳造で製造した場合、外周面が鋳肌でざらつきが存在することから、ゴムなどを貼り付ける前に外周面を切削加工し、鋳肌を除去する必要があるため、製造コストが高くなる問題があった。また、鋳造するためには最低限の厚みが必要であり、そのため質量が大きくなるという問題があった（特許文献１）。また、自動車分野で使用されている板金製プーリは、シーブに必要な大きさとなっていないものである（特許文献２）。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係わる乗客コンベア用手摺駆動装置は、乗客コンベアの欄干部に設けられた無端状の手摺、この手摺を手摺巻掛け部の摩擦力で駆動走行させるシーブ、及びこのシーブへ上記手摺を押し付ける押し付け部を備えた乗客コンベアの手摺駆動装置において、上記シーブは、円形状板金の円周縁部を折り曲げ加工することによって、シーブブラケットを取り付ける円形状ディスク部と円筒状手摺巻掛け部とを一体成形し、且つ上記円筒状手摺巻掛け部の円筒周面に摩擦部材を装着したものである。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の乗客コンベアの手摺駆動装置によれば、シーブ主体部分を板金で一体成形加工することにより、シーブ主体部分の厚みを薄くし軽量化できるともに、製造コストを低減することができる。
さらに、摩擦部材１６は従来のシーブと同じゴム厚みが確保されるため、従来のシーブと変わりのない同レベルの手摺駆動力を得ることができる。さらに、シーブ主体部を板金で構成することで、外周面に鋳肌のざらつきがなくなり、シーブ主体部外周面を切削加工する必要がなくなり、一体成形加工することで、溶接変形がなく、シーブに必要な真円度を満たすことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの手摺駆動装置部分におけるシーブ付近の拡大図である。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの全体構成を示す側面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの手摺駆動装置部分において、シーブによって手摺に駆動力が発生する原理を示す説明図である。
【図４】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の構成を示す図で、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は実施の形態１におけるシーブ部分の変形例を拡大して示した側断面図ある。
【図５】この発明の実施の形態１における駆動軸に、図４（ｃ）のシーブを取り付けた場合の全体構造を示す断面図である。
【図６】この発明の実施の形態２における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の構成を示す図で、（ａ）は要部を拡大して示した側断面図、（ｂ）は正面図である。
【図７】この発明の実施の形態２における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分を拡大して示した変形例で、（ａ）はすり鉢状の形状を反転して示した側断面図、（ｂ）は、すり鉢状の形状を深くして示した側断面図ある。
【図８】この発明の実施の形態３における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の外周部を拡大して示した断面図である。
【図９】この発明の実施の形態４における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の外周部を拡大して示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面に基づいて、この発明の各実施の形態を説明する。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。
【０００９】
実施の形態１．
図１〜図５に基づいて実施の形態１における乗客コンベアの手摺駆動装置の構成を説明する。
【００１０】
図２において、１は、隣接する階床間に掛け渡された本体枠であり、２は、この本体枠１の長手方向の両側に配置された欄干、３は、対向する欄干２の間を無端状に連結されて走行する複数の踏段、４は、上部踏段スプロケット、５は、下部踏段スプロケットであり、６は、この上部踏段スプロケット４と下部踏段スプロケット５の間に巻き掛けられた踏段チェーンである。
７は、上部踏段スプロケット４と同軸上に設けられた駆動スプロケット、８は、駆動機であり、この駆動機８と駆動スプロケット７の間には駆動チェーン９が巻き掛けられている。
踏段３は、踏段チェーン６により無端状に連結されており、駆動機８により駆動チェーン９、駆動スプロケット７、上部踏段スプロケット４を介して踏段チェーン６が駆動されることにより踏段３が循環移動する。１０は、欄干２の周縁部に循環移動可能に取付けられた無端状の手摺、１１は、この手摺１０の一部が巻き掛けられ、その巻き掛け部分の摩擦力で手摺１０を走行させるシーブ、１２は、このシーブ１１の駆動軸である。この駆動軸１２は、駆動機８、あるいは図示しない独自の駆動源により駆動させられ、図１で詳述するようにシーブ１１を回転駆動することにより手摺１０を駆動する。
【００１１】
図１において、１３は、屈曲自在なホルダー、１４は、シーブ１１へ手摺１０を押し付けるための押し付け部を構成する複数の加圧ローラであり、この加圧ローラは、シーブ１１に巻き掛けられた手摺部分の一定区間で、ホルダー１３の長手方向に沿って配置され且つ一定間隔で回転自在に取付けられている。なお、この押し付け部は、加圧ローラに代えてベルト（図示せず）によっても実施可能である。
図３において、手摺１０は、シーブ１１の手摺巻掛け部１０ａに巻き掛けられ、複数の加圧ローラ１４による加圧力２１で押し付けられその摩擦力により駆動力２０が与えられる。この時、シーブ１１には、手摺１０との摩擦力と、加圧力２１が作用する。
【００１２】
図５において、駆動軸１２とシーブ１１は、シーブブラケット２２を介して取り付けられる。
【００１３】
次にシーブ１１の構成を、図４、図５に基づいて説明する。
図４は、この発明の実施の形態１に係るシーブ１１の構成を示す図で、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は実施の形態１におけるシーブ部分の変形例を拡大して示した側断面図、図５は、この発明の実施の形態１における駆動軸に、図４（ｃ）のシーブを取り付けた場合の全体構造を示す断面図である。
図４、図５において、シーブ１１は、円形状板金の円周縁部を折り曲げ加工することによって、駆動軸１２に取り付けたシーブブラケット２２を取り付ける円形状ディスク部（以下「シーブ主体部」という）１５と円筒状の手摺巻掛け部１０ａとを一体成形し、且つこの手摺巻掛け部１０ａの円筒外周平坦面には、ゴムなどの摩擦係数が高い材料で構成された摩擦部材１６が貼り付けられている。
したがって、シーブ主体部１５が必要とする強度が確保され、摩擦部材１６は従来のシーブと同じゴム厚みが確保されるため、従来のシーブと変わりのない同レベルの手摺駆動力を得ることができる。また、シーブ１１は、断面Ｔ字の形状でその手摺内巾Ｈのほぼ中央で荷重を持つため、効率よく荷重を受けることができ必要強度を満たせる。なお、Ｔ字の形状は中央が理想であるが、多少ずれても必要強度が満たせれば問題ない。
【００１４】
シーブ主体部１５に、インロー１７を設けることで、駆動軸１２に取り付けたシーブブラケット２２との嵌め合いにより、組み付けを容易にすることができる。シーブブラケット２２との組み付けは、かしめナット１９を用いたり、ナットを溶接することで可能となる。
シーブ主体部１５を板厚2.3mmで製作した場合、シーブ主体部の質量は4.4kgとなり、従来の鋳物で主体部を製作した場合の質量9kgより4.6kg軽量化できる。このようにシーブ１１としての直径、巾は従来と同じで、質量が小さくなる。
さらに、シーブ主体部１５を板金で構成することで、外周面に鋳肌のざらつきがなくなり、シーブ主体部外周面を切削加工する必要がなくなり、一体成形加工することで、溶接変形がなく、シーブ１１に必要な真円度を満たすことができる。
【００１５】
図４（ｃ）は、実施の形態１におけるシーブ部分の変形例を、拡大して示した側断面図である。
図４（ｃ）における手摺巻掛け部１０ａは、折り返し部を設けて手摺巻掛け部１０ａを２重構造１８としており、その部位では見かけの板厚が増すことから強度が大きくなる。また、手摺巻掛け部１０ａの手摺内巾Ｈのほぼ中央部で折り曲げることによって取付面を成形し、その取付面にインロー１７を成形する。製作は一枚の材料板から一体成形が可能である。
さらにまた、シーブ主体部１５に、ゴムなどの摩擦部材１６を貼り付ける加工を行う場合、鋳肌のざらつき面がないため、外周面を切削加工せずに行うことが可能である。
【００１６】
実施の形態２．
図６は、この発明の実施の形態２における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の構成を示す図で、（ａ）は要部を拡大して示した側断面図、（ｂ）は正面図である。
図７は、この発明の実施の形態２における変形例で、（ａ）はすり鉢状の形状を反転して示した側断面図、（ｂ）は、すり鉢状の形状を深くして示した側断面図ある。
【００１７】
この発明の実施の形態２に係るシーブ１１は、図６に示すように、ゴムなどの摩擦部材１６を貼り付ける手摺巻掛け部１０ａの円筒外周平坦面は一重であり、シーブ主体部１５は、円筒外周平坦面端を折り曲げた角部から中心に向かってすり鉢状になっており、中心部を曲げて取付面を成形し、その取付面にインロー１７を成形し、取付けナットを備えている。なお、インロー１７は、駆動軸１２のシーブブラケット２２が円筒状の手摺巻掛け部１０ａの手摺内巾Ｈ（円筒外周平坦面の筒長）内に位置するよう形成されている。
このようにすり鉢形状にすることで、断面係数が大きくなり、必要強度を満たすことができる。
【００１８】
すり鉢状に傾いた形状は、図６（ａ）のものを図７（ａ）に示すように反転させることにより形成することも可能である。この図７（ａ）の形状のものは、図６よりも若干強度が高いが、加工工程は図６よりも増える。
同じく、すり鉢状に傾いた形状は、図６（ｂ）に示すように図６（ａ）のものよりも深くすることも可能である。
図６（ａ）では、シーブ巾（手摺内巾Ｈ）のほぼ中央に取付面があるのに対し、図７（ｂ）ではシーブ巾（手摺内巾Ｈ）いっぱいの深さとしている。すり鉢形状を深くすることにより、強度を高めることが可能である。また、シーブ主体部１５に、ゴムなどの摩擦部材１６を貼り付ける加工を行う場合、鋳肌のざらつき面がないため、外周面を切削加工せずに行うことが可能である。
【００１９】
シーブ主体部１５を図６、図７に示すような形状に加工するには、スピニング加工のほかに、絞り加工で実現することが可能である。
図６（ａ）に示すように、シーブ主体部１５に、インロー１７を設けることで、駆動軸１２に取り付けたシーブブラケット２２との嵌め合いにより、組み付けを容易にすることができる。駆動軸との組み付けは、かしめナット１９を用いたり、ナットを溶接することで可能となる。
シーブ主体部１５を板厚3.2mmで製作した場合、主体部の質量は5.3kgとなり、従来の鋳物で主体部を製作した場合の質量9kgより3.7kg軽量化できる。シーブ１１としての直径、手摺内巾Ｈは従来と同じで、質量が小さくなる。
【００２０】
実施の形態３．
図８は、この発明の実施の形態３における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の外周部と手摺り部分を拡大して示した断面図である。
図８のシーブ主体部１５は、図４（ｃ）と同形状のものを示しているが、実施の形態２の形状、すなわち図６に示す形状のものでも同じ効果が得られる。
図８のシーブ主体部１５では、円筒状の手摺巻掛け部１０ａにゴムなどの摩擦部材１６を貼り付ける際、円筒状外周部に加えて、円筒周面から軸方向の両側部１６ａ、１６ｂにもゴム（摩擦部材１６）で覆うように貼り付けられている。
【００２１】
手摺１０は、流れの状態によってシーブ１１に対して図示方向で左右の動きが発生し、シーブ１１と接触する場合がある。この実施の形態３によれば、この時、手摺１０とシーブ主体部１５が直接接触することを摩擦部材１６により防ぐことができ、音の発生を防ぐことができる。また、手摺に傷が付くことも防ぐことができる。
なお、図８の一形成法としては、巻蒸し工法で柔らかい状態のゴムなどの摩擦部材１６を余分に巻きつけて加硫した後、必要量を残して削ることで製作可能である。
【００２２】
実施の形態４．
図９は、この発明の実施の形態４における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の外周部を拡大して示した断面図である。
シーブ主体部１５は、図４（ｃ）と同形状のものを示しているが、実施の形態２の形状、すなわち図６に示す形状のものでも同じ効果が得られる。
図９のシーブ主体部１５では、円筒状の手摺巻掛け部１０ａにゴムなどの摩擦部材１６を貼り付ける際、摩擦部材１６は円筒状外周部、軸方向の両側部１６ａ、１６ｂに加えて裏面までの内外周全面に貼り付けられている。
この実施の形態４によれば、ゴムなどの摩擦部材１６がシーブ主体部１５から、剥離することを防ぐことができる。
なお、図９の一形成法としては、トランスファー工法で必要な大きさの金型を製作し、シーブ主体部１５を段取りした後、ゴムなどの摩擦部材１６を流し込むことで製作可能である。
【００２３】
なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１  本体枠
２  欄干
３  踏段
４  上部踏段スプロケット
５  下部踏段スプロケット
６  踏段チェーン
７  駆動スプロケット
８  駆動機
９  駆動チェーン
１０  手摺
１０ａ  手摺巻掛け部
１１  シーブ
１２  駆動軸
１３  ホルダー
１４  加圧ローラ
１５  シーブ主体部
１６  摩擦部材（シーブゴム）
１７  インロー
１８  ２重構造部
１９  かしめナット
２０  駆動力
２１  加圧力
２２  シーブブラケット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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