(57)【要約】【課題】案内方向の画面エリアを点滅・強調表示させることで視認性が極端に悪い状況下であっても一目で案内方向を把握することができる車両用ナビゲーション装置を提供すること。【解決手段】位置検出部１と画面表示部３とを備え、ナビプログラム４１ａにより目的地の設定を行え、記憶部４に記憶された地図データ４１ｂとともに案内経路を画面表示部３に表示し、設定した目的地に対する案内経路により、分岐点以降の案内方向を画面エリアとして特定し、画面エリアを点滅表示する案内方向表示手段２３を備えたことを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
位置検出部と画面表示部とを備え、ナビプログラムにより目的地の設定を行え、記憶部に記憶された地図データとともに案内経路を前記画面表示部に表示する車両用ナビゲーション装置であって、
設定した前記目的地に対する前記案内経路により、分岐点以降の案内方向を画面エリアとして特定し、前記画面エリアを点滅表示する案内方向表示手段を備えたことを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
【請求項２】
前記位置検出部で検出される現在位置が、前記分岐点に接近したことを判定する分岐判定手段を備え、
前記分岐判定手段によって、前記分岐点が予め定められた距離まで接近したことを判定した場合には、前記案内方向表示手段は、接近する前記分岐点を表示するための分岐点地図データを前記地図データより取得することを特徴とする請求項１に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項３】
前記案内方向表示手段では、前記分岐点地図データを、前記分岐点を中心に、前記分岐点の周囲を複数区分に前記画面エリアとして分割し、複数区分に分割した前記画面エリアの中から前記分岐点以降の前記案内方向に対応する前記画面エリアを、点滅表示させる前記画面エリアとして設定することを特徴とする請求項２に記載の車両用ナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用ナビゲーション装置において、走行経路と案内方向を容易に把握させるための技術として、案内経路の線幅を太く強調し、また案内方向への誘導矢印を重ねて表示するものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−９６２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用ナビゲーション装置においては、バイクや自転車などの２輪車にとって、雨天時は画面やヘルメットのシールドに水滴が付くため、画面の表示内容を一目で理解できない状況が出てくる可能性がある。
【０００５】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、案内方向の画面エリアを点滅・強調表示させることで視認性が極端に悪い状況下であっても一目で案内方向を把握することができる車両用ナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明は、分岐案内時の各案内方向に応じた画面エリアを点滅表示する案内方向表示手段を備えた構成を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、分岐案内時の各案内方向に応じた画面エリアを点滅表示する案内方向表示手段を備えたので、２輪車が雨天時に使用する場合など画面の視認性が極端に悪い状況下においても、分岐案内を一目で理解できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態における車両用ナビゲーション装置の構成を示すブロック図
【図２】同実施の形態における分岐案内表示の実施例
【図３】同実施の形態における分岐案内表示プログラムの流れを示すフローチャート
【図４】同実施の形態における点滅表示する画面エリアの境界と、各画面エリアに対応する案内方向を説明する図
【図５】同実施の形態における点滅表示させる時間間隔の設定を説明するフローチャート
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施の形態における車両用ナビゲーション装置について図面を参照しながら説明する。
【００１０】
図１は本発明の実施の形態における車両用ナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
図１において、車両用ナビゲーション装置１００は、位置検出部１、画面表示部３、記憶部４、これらの接続された制御部２を備えている。
制御部２は、ＣＰＵ２１を備えている。ＣＰＵ２１は記憶部４に記憶されたナビプログラム４１ａおよびデータにより制御を行う。また、記憶部４へのデータの読み書きの制御はＣＰＵ２１によって行われる。ＣＰＵ２１がナビプログラム４１ａ及び分岐案内表示プログラム４１ｃを呼び出して実行することにより、本発明の案内方向表示手段２３が実現される。
【００１１】
描画部２２は、記憶部４に記憶された地図データ４１ｂ、表示用のデータや表示色のデータから画面表示部３に表示させるための表示画面データを生成する。
記憶部４には、ナビプログラム４１ａの他に道路の接続を表した道路データを含む地図データ４１ｂが記憶される。地図データ４１ｂは、表示用となる所定の地図画像情報を記憶すると共に、リンク情報やノード情報等を含む道路網情報を記憶する。リンク情報は、各道路を構成する所定の区間情報であって、位置座標、距離、所要時間、道幅、車線数、制限速度等から構成される。また、ノード情報は、交差点（分岐路）等を規定する情報であって、位置座標、右左折車線数、接続先道路リンク等から構成される。
画面表示部３は、周知のカラー液晶装置で構成されている。制御部２から送られる表示指令および表示画面データに基づいて表示を行う。
【００１２】
図２は、案内方向表示手段２３によって、分岐案内時の表示例を示し、同図（Ａ）は右方向の画面エリアを点滅表示する表示例、同図（Ｂ）は左方向の画面エリアを点滅表示する表示例、同図（Ｃ）は手前左方向の画面エリアを点滅表示する表示例、同図（Ｄ）は斜め右方向の画面エリアを点滅表示する表示例をそれぞれ示している。
【００１３】
図３は、案内方向表示手段２３による処理の流れを示すフローチャートである。
案内方向表示手段２３は、ナビプログラム４１ａにより目的地設定がなされ、設定した目的地に対する案内が開始されたことに基づいて分岐案内表示プログラム４１ｃを実行する。
分岐案内表示プログラム４１ｃは、分岐判定手段を有する。分岐判定手段では、位置検出部１で検出される現在位置が、交差点などの分岐点に接近したことを判定する（Ｓ１１）。分岐判定手段によって、分岐点が予め定められた距離まで接近したことを判定した場合には、案内方向表示手段２３は、接近する分岐点を表示するための分岐点地図データを地図データ４１ｂより取得する（Ｓ１２）。
取得後、案内方向表示手段２３は、案内方向画面エリアを特定し、特定した案内方向画面エリアを点滅表示するための案内方向表示用画面データ４１ｄを取得・設定する（Ｓ１３）。具体的には、設定した目的地に対する案内経路により、分岐点以降の案内方向を画面エリアとして特定し、特定した画面エリアを点滅表示させる時間間隔を取得する。
【００１４】
点滅表示する画面エリアは、図４に示すように、分岐点を中心に、分岐点の周囲を複数区分に画面エリアとして分割し、複数区分に分割した画面エリアの中から分岐点以降の案内方向に対応する画面エリアを設定する。図４では、直進方向、斜め左方向、左方向、手前左方向、Ｕターン方向、斜め右方向、右方向、手前右方向の８区分に画面エリアを分割した場合を示しているが、更に詳細に区分してもよい。
【００１５】
点滅表示させる時間間隔は、図５に示すように現在地から交差点までの距離に応じて設定する。図５では、現在地から交差点（分岐点）までの距離が近くなるにしたがって、点滅間隔を短くした場合を示し、点滅間隔を３段階としている。
【００１６】
ステップ１４では、位置検出部１より車両の現在位置データを取得し、現在位置表示を設定する。案内方向表示手段２３は、取得した現在位置が分岐点をすでに通過しているか否かを判定する（Ｓ１５）。ステップ１５において、分岐点の通過前であると判定されれば分岐案内表示を継続し（Ｓ１６）、案内方向表示手段２３は、強調表示モードによる分岐点案内表示を画面表示部３で行う（Ｓ１３）。
他方、ステップ１５にて分岐点を既に通過していると判定された場合は、案内方向表示手段２３は、分岐案内表示設定を解除し（Ｓ１７）、分岐案内表示プログラム４１ｃを終了して、通常表示モード用の設定に戻す。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、特に二輪車で用いる車両用ナビゲーション装置に適している。
【符号の説明】
【００１８】
１  位置検出部
２  制御部
３  画面表示部
２３  案内方向表示手段
４１ａ  ナビプログラム
４１ｂ  地図データ
４１ｃ  分岐案内表示プログラム
４１ｄ  案内方向表示用画面データ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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