(57)【要約】      （修正有）【課題】圧縮空気とスプリング式伸縮ゴム筒の組み合わせにおいてはコンプレッサーの気圧が高ければ高いほど空気膨張による瞬伸性を高くする事が出来るが、それに呼応する為にはコイルスプリング式ゴム筒内部の構造の変更とそれに対応・耐用出来る排気弁の構築が必要となる。【解決手段】ゴム筒１は基本単式スプリング方式なので筒内上下に鉄板を用い複数のコイルスプリング２を取りつける事でより強力な縮性をもたらす事になり、又、排気弁に関しては吸排気時の内外の気圧さを利用し排気時のみ下方へ開き、内部への開弁防止付きのゴムパッキンを開発し、使用する事でピストン運動が可能な伸縮ゴム筒１を提供する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアコンプレッサーとコイルスプリング式伸縮ゴム筒でのピストン運動ともいえる激しい上下運動を発生させる為の筒内コイルスプリングと排気弁についての構築構造。
【請求項２】
本ゴム筒を走行用車両下に筒先の形状に工夫をこらし、一定の傾斜を持たせ、単体、一対、複数、複対取り付ける事で飛行機での逆噴射効果にての緊急制動効果。
【請求項３】
真逆取付にて車両の走行延長効果による燃費節減
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明はエアコンプレッサーと伸縮ゴム筒の組み合わせにて、筒内部に瞬間的な空気膨張による瞬伸性とそれに呼応する瞬縮性を持たせ、かつ耐用性のある排気弁にて燃料爆発を必要としないゴム筒の激しい上下運動（以下ピストン運動）を誘発する構築構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  広く衆知されている事案としてはレシプロエンジンでのシリンダー内での燃料爆発による、いわゆる空気膨張によるピストン運動をクランク軸の活用により車輪の回転運動に変える事で自動車が走行運動に変わるがＣＯ２や排気熱を発生させる、伸縮ゴム筒に関しては、ピストン運動にての活用法として車両下に形状を変更して一定の傾斜にて取り付ける事で走行延長効果が、又、ケース内に取り付け心棒を用い、外に伸びた心棒を上下運動させる事で、外に工作物（人工バネ等）を取り付ける事で人が空に舞い上がるにたる上昇空圧を発生させる効果をもたらす事など。
【参考文献１】
特開２００８−１９５３６９
【参考文献２】
特開２０１１−１２６５１１
【参考文献３】
特願２０１１−８６７６７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  この組み合わせによるピストン運動に関してはゴム筒の容積が一定であれば使用するコンプレッサーの気圧が高ければ高いほどより瞬伸性が増しそのエネルギーも高くなるが、縮性をもたらす単式コイルスプリングでは限界がある、又、秒間５回６回以上にての排気弁の耐用力のある構築も必要となる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  そこで瞬縮性を高める為筒内上部に同径の円形鉄板を下部に排気口を設けた同径鉄板を、又、鉄板下部に排気用の同径の穴を設けた木板を取り付けその排気口にゴムパッキンを取り付けた、前作の自動車専用時にもコンプレッサーの空気注入チューブ管の固定用に使用した物だがあくまでも隙間的発想につきチューブ管実径に合わせた径の外側を十字に結んだ大きい径のゴムパッキンを用い、底部に繋がる、薄いゴム地に切れ目を入れただけの物であった、従って自動車でのゴム筒はそのストロークが長い為、隙間的排気口では瞬縮活動が追いつかずゴム筒根元に小さな穴を空けるという愚挙に出てとりあえず効果を得た経緯があり、その教訓を生かし、人鳥羽時には径を広げ筒内部への開弁防止ストッパーをつける事で相応の効果を得たが更なる強力なピストン運動では十分な実験を踏まえた技術構築が不可欠な為、今回の開発となった。【０００５】  排気ゴム弁は円形外周部を厚地、底部を薄地、直線中央部を厚地となるゴムパッキンを用いた、内側外周に切り込みを入れその上部に内部に開かないように段差を設けた外周ストッパーを設けた、これにより吸排気時の内外の気圧差により排気時に下に開き、吸気時に密封される事になる、又、強化ゴムにつき耐用性にも優れている、これを底部に相対的に２箇所設けた、又、ゴム筒コイルスプリングはその内部に同強度のコイルスプリング径を少しずつ小さくした物を２個、３個、、、又、より小さい径のコイルスプリングを筒中心点をはさんで対として２、４、６、、、取りつける事でコンプレッサーの気圧に合わせ取り付けるようにした、結果より強力なゴム筒による強力かつ激しい上下運動、ピストン運動エネルギーが発生する事により、同時にクリーンで強力な排気圧をも誘発する事になる、使用電力面で言えば瞬間通電にてゴム筒の調整可能な瞬伸性を、その反作用にて強力な瞬縮運動とそれに伴う強力でクリーンな排気圧を得る事が出来る。
【発明の効果】
【０００６】  同効果を利用し回転運動に変える駆動媒体、形状、設置形態を構築する事で、太陽光発電等に比べ費用も廉価で済み、一家庭はもとより会社、工場、病院等に対応出来る充電、蓄電、発電効果が期待でき、従って非原発化に繋がる事にもなる、又、走行用車両下に一定の傾斜を設け、取り付ける事で飛行機での逆噴射同様緊急制動効果が、真逆での燃費節減効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  実験は工作が楽な５ｍｍ径のコイルスプリング入りのゴム筒を用い同径の各種コイルスプリングを用いた、又、筒内に納まる同径の鉄板を上下部に用意して下部にはチューブ管径口と排気管径口を４ヶ所設け、下部板と木板にそれぞれ穴を空け、木板の方に開発したゴムパッキンを取り付けた、又、上下鉄板には溶接が面倒なのでスプリング径に合わせ、窪みを設け接着材を用いた、今の接着剤は優秀で簡単に分離する事は無い、排気弁に関して技術的には通電と同時に弁を閉じ非通電時排気するという構図が今流ハイテク技術と思われるが、秒間５・６回〜という活用も見込まれ微妙な狂いでも用を成さなくなる、又、吸排気時での気圧差により（ペットボトルの底に穴を空け、穴に指を当てボトル吸引口から息を吸うと指が吸い込まれる事でお分かりになると思う）スプリング式のかぶせ蓋形状でも良いのだが、耐用性を考えた場合、一番の適性はゴムパッキンである、排気実験では１排気口と４排気口では縮性に大きな違いが出たが相対２ヶ所と４ヶ所では大きな差は出なかった、この結果、径の大きさにもよるだろうが相対位置での２ヶ所排気口で十分である、又、縮性面でのスプリング構築では単スプリングより複数スプリング式の方が当然ながら向上する、物理学エネルギー及びベクトルの面からも自明の理である、又、スプリング入り蛇腹ゴム筒に関しては上下鉄板にコイルスプリングを取り付けたパーツとゴム筒単体とに分けても良いと思う、ゴム筒の膨張防止には外かぶせリングでもいいしゴム材その物が驚異的な進化を遂げているし瞬間性であるためパーツの分離にて量産化での生産コストの低減化、又、設計、構築面での発想の多様化に繋がる物である。
【産業上の利用分野】
【０００８】  充・蓄・発電化に関しては太い心棒を設け中心部に回転軸を取り付け左右上下からのゴム筒による激しい振り子運動を瞬間切替え装置にて回転運動に変える事や心棒の支点をずらして、てこの原理にて一方の端の心棒にゴム筒を上下から当てる事で短い方の支点側の強力なエネルギーを有する振り子運動を上下の歯車とベルトを用いて回転運動に変えるなど。参考までに市販の手でハンドルを回す単純な回転運動よりピストル形状にて握っては離すを繰り返す充・蓄・発電法は内部に上下の簡易歯車をひも状の連動ベルトと簡単な切り替え法にて手ハンドルとは比べ物にならない程の回転運動が発生して、１分程度のにぎにぎ行為にて３年間放置しても同様の発電効果を得る事が出来る、これは実験済みである、対比手ハンドル方式（ＬＥＤ電球使用）又、素人発想かもしれませんが大きな水・風車、プロペラ等の回転軸に回転速度センサーを取り付け、ゴム筒と連動させる事で、適所に配したゴム筒が同用具に取り付けた当て具や排気受けを用いる事で水や風を用いず高速回転が生み出せるのではないか、用具の水平設置も本発明の見地からも可能形状と思われる。
【０００９】  又、ショルダーケースを用い、支点を設けた心棒の外側に人工羽を取り付ければ人が上空に舞い上がるに足る上昇空圧を生み出す事が出来、大型の鳥などの模造胴体内部に同様に取りつける事で周辺に大いなる空圧を生み出しわずかな工夫にて農作物を害獣から守る効果が十二分にあると思われる、又、無尽蔵な排気圧を利用すれば緊急を有する強力な空気入れにも活用出来る、大きなゴムボート、人体落下受けの空気マットなど、又、小さな漁船やボートなどの外周に縮小したゴム浮き輪など取り付ければ、沈没防止など用途は多岐に及ぶゴム筒によるピストン運動である。ちなみに１番軽い幌無し平ボディ軽トラックにての逆噴射ゴム筒作動ではシートベルトだけでは不十分なほどの急制動効果を実体験した、１、２ｔ程度の総重量車両であれば１対設置で十分と思われる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  ゴム筒内にひと回り径を小さくしたコイルスプリング１個を取り付けた時の断面図
【図２】  排気時におけるゴムパッキンの断面図
【符号の説明】
【００１１】１．コイルスプリング式ゴム筒  ２．ひと回り小さ目のコイルスプリング  ３．上部鉄板  ４．下部鉄板  ５．下部木板  ６．鉄板窪み  ７．排気口  ８．チューブ管口  ９．チューブ管用ゴムパッキン  １０．排気口用ゴムパッキン  １１．内部開弁防止ストッパー  １２．ゴムパッキン外周部  １３．ゴムパッキン中央部  １４．ゴムパッキン薄地底部  １５．下部木板排気口
【図１】
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【図２】
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