(57)【要約】【課題】車両において運転者の音声を正確に認識できるように音声認識率を高めた運転者の音声受信装置を提供する。【解決手段】本発明による運転者の音声認識装置は、透明な放射形の曲面パネルで運転席のクラスタ計器板を保護し、運転者の音声音波を反射して反射された音波が特定地点に集中するようにするクラスタレンズと、前記クラスタレンズによって反射された音波が集中する特定地点に隣接して設置されたマイクと、を含み、  前記クラスタレンズは、クラスタ計器板側に窪んだ曲面で皿型アンテナの形状に形成され、運転者の音波がクラスタレンズの前方及び下方側に反射されて特定地点に集中するようにされることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明な放射形の曲面パネルで運転席のクラスタ計器板を保護し、運転者の音声音波を反射して反射された音波が特定地点に集中するようにするクラスタレンズと、
前記クラスタレンズによって反射された音波が集中する特定地点に隣接して設置されたマイクと、
を含むことを特徴とする運転者の音声受信装置。
【請求項２】
前記クラスタレンズは、クラスタ計器板側に窪んだ曲面で皿型アンテナの形状に形成され、運転者の音波がクラスタレンズの前方及び下方側に反射されて特定地点に集中するようにされることを特徴とする請求項１に記載の運転者の音声受信装置。
【請求項３】
前記マイクは、クラスタレンズの前方に対面するステアリングホイールコラムの上面に設けられることを特徴とする請求項１に記載の運転者の音声受信装置。
【請求項４】
前記マイクは、クラスタレンズの下側に設けられ、クラスタ計器板が設置されるクラスタベースパネルに設けられることを特徴とする請求項１に記載の運転者の音声受信装置。
【請求項５】
前記マイクは、クラスタベースのパネルと同一色相の黒色であることを特徴とする請求項４に記載の運転者の音声受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者の音声受信装置に係り、より詳しくは、車両において運転者の音声を正確に認識することができる運転者の音声受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、運転者に利便性を提供するため、また、多様で新しい技術の発展により電子通信技術が継続して開発されている。
このような運転者の利便性を提供する技術としてハンズフリー機能が実用化されており、ハンズフリー機能を実行するために、一般的に車両室内のフロントルーフパネルに車両用マイクが搭載されている。
しかし、マイクは、大部分車両の天井部分に位置しており、運転者は走行中前方を注視するため、運転者の音声が天井部分に設けられたマイクに正しく受信されずに音声認識率が低くなる場合が発生していた。
【０００３】
これにより、ハンズフリー通話中に相手方が運転者の音声を受信する場合、受信品質が低下し対話内容が正確に伝達されない問題が発生し、これは運転者と相手方の不満を募らせることになっていた。
また、多様で新しい電子技術の発展により、車両の始動制御、ナビゲーション制御、及び車両の各種電子制御を運転者の音声を介して制御することができる技術が開発及び拡張されることにより、運転者の正確な音声制御のために音声認識率を高める技術が必要となった。
このため、運転者の音声認識率を高めることにより、ハンズフリー音声通話の受信音を改良して音声制御技術の発展を後押しできる技術を具現して、消費者を満足させる技術が必要とされていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−０６４５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、車両において運転者の音声を正確に認識することができるように音声認識率を高めた運転者の音声受信装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するための本発明による運転者の音声認識装置は、透明な放射形の曲面パネルで運転席のクラスタ計器板を保護し、運転者の音声音波を反射して反射された音波が特定地点に集中するようにするクラスタレンズと、前記クラスタレンズによって反射された音波が集中する特定地点に隣接して設置されたマイクと、を含むことを特徴とする。
【０００７】
前記クラスタレンズは、クラスタ計器板側に窪んだ曲面で皿型アンテナの形状に形成され、運転者の音波がクラスタレンズの前方及び下方側に反射されて特定地点に集中するようにされることを特徴とする。
【０００８】
前記マイクは、クラスタレンズの前方に対面するステアリングホイールコラムの上面に設けられることを特徴とする。
【０００９】
前記マイクは、クラスタレンズの下側に設けられ、クラスタ計器板が設置されるクラスタベースパネルに設けられることを特徴とする。
【００１０】
前記マイクは、クラスタベースのパネルと同一色相の黒色であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の運転者の音声受信装置によれば、クラスタ計器板側に窪んだ曲面で形成され、クラスタレンズの下側の黒色の平板に形成されたクラスタベースパネルにのみ映るようにすることにより、クラスタに対する視認性が確保されるだけでなく、運転者による音波を特定地点に集中させ、特定地点に隣接した位置にマイクを設けることにより、運転者の音声を車両及び受信者が正確に認識でき音声認識率を向上させることができる。
また、マイクは、クラスタベースパネルと同じ黒色に処理されることにより、クラスタレンズにマイクが映ることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例による運転者の音声受信装置の図面である。
【図２】図１の音声受信装置において運転者の音波が特定地点に集まることを示した図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付した図面を参照して本発明の望ましい実施例による運転者の音声受信装置について詳しく説明する。
図１は、本発明の一実施例による運転者の音声受信装置の図面であって、運転者の音声受信装置は、透明な放射形の曲面パネルで運転席のクラスタ計器板を保護し、運転者の音声音波を反射して反射された音波が特定地点に集中するようにするクラスタレンズ１００、及びクラスタレンズ１００によって反射された音波が集中する特定地点に隣接するように設置されたマイク２００を含む。
【００１４】
一般的に運転席前方のクラスタには、クラスタ計器板１２０を保護できるクラスタレンズ１００が備えられる。また、運転者がクラスタ計器板１２０を正確に識別できるように、クラスタ側に窪んだ曲面で形成され、クラスタレンズ１００周辺の他の像が結ばないように設計される。
このような、クラスタレンズ１００を利用してクラスタ計器板１２０の保護及び視認性確保だけでなく、運転者の音声によって発生する音波を反射させて特定地点に集中するようにし、音波が集中する特定地点に車両のマイク２００を設けることにより音声認識率を向上させる。
【００１５】
図１に示す通り、一般的に運転者は走行中に正面を注視しているため、運転者によって音声が発生した場合に、音波は運転者の正面に設けられたクラスタ側に伝達される。従って、運転者の音声を受信するマイク２００は、運転者の前面に設けられるのが効率的であり、このような効果をさらに増大させるためにクラスタレンズ１００を介して運転者の音波を反射して特定地点に集中させることにより車両の音声認識の効率を増大させる。
図２は図１に示した運転者の音声受信装置の運転者の音波が特定地点に集まることを示した図面であり、クラスタレンズ１００は、クラスタ計器板１２０側に窪んだ曲面で皿型アンテナの形状に形成され、運転者の音波がクラスタレンズ１００の前方及び下方側に反射されて集中するようにすることができる。
【００１６】
このようにクラスタレンズ１００は皿型アンテナの形状に形成され、このような皿型アンテナの形状は音波に対する集約性が高いため、運転者の音波を特定地点に集中させて音声認識率を高めるのに有利である。即ち、皿型アンテナの形状の場合、図２に示す通り、クラスタレンズ１００側に分散されて入ってくる運転者の音波を反射させて特定地点に集中させ、特定地点を運転者の音波が直接通るので、伝達される運転者の音波を認識するのが容易となる。
このように運転者の音波が集中するところにマイク２００を設けることにより、音声認識率を大幅に高めることができる。
【００１７】
また、図１に示す通り、マイク２００はクラスタレンズ１００の前方に対面するステアリングホイールコラム３００の上面に設けることができる。マイク２００は、クラスタレンズ１００の下側に設けられ、クラスタ計器板１２０が設置されるクラスタベースパネル１４０に設けてもよい。
マイク２００が設けられる位置は、ステアリングホイールの後部分からクラスタベースパネル１４０までのどの位置に設けてもよい。これは、車両のシートの位置、及びクラスタのデザインによって音波が集まる特定地点が相違するためである。
【００１８】
一般的な車両の場合、ステアリングホイールの後部分からクラスタベースパネル１４０まで、運転者から発生した音波を妨害する障害物がなく、クラスタレンズ１００の曲面の曲率を調整して設計すれば、運転者の音波が集中する地点を調節することができるので、車両によって運転者の音声認識率が高い位置にマイクを設ける。
このような、マイク２００が設けられる望ましい位置は、受信時に運転者によって発生する音声がマイク２００に直接伝達される１次的音波と、クラスタレンズ１００に反射して特定地点に入ってくる二次的音波を全て受信できる場所であって、クラスタベースパネル１４０又はステアリングホイールコラムの間である。
【００１９】
一方、マイク２００は、クラスタベースパネル１４０と同一色相で黒色に形成される。一般に、クラスタベースパネル１４０は、外部の光によってクラスタレンズ１００に他の像が映らないよう黒色に形成され、クラスタレンズ１００は、クラスタベースパネル１４０のみ映すように曲面が形成されている。すなわち、マイク２００とクラスタベースパネル１４０の色を統一することにより、車両の車内デザインに影響を与えず、クラスタレンズ１００にマイク２００が映らないようにすることができる。
【００２０】
このような運転者の音声受信装置は、クラスタ計器板１２０側に窪んだ曲面で形成され、クラスタレンズ１００のの下側に黒色の平板に形成されたクラスタベースパネル１４０だけが映るようにすることにより、クラスタに対する視認性が確保されるだけでなく、運転者による音波を特定地点に集中させ、特定地点に隣接した位置にマイク２００を設けることにより、運転者の音声を車両及び受信者が正確に認識して音声認識率を向上させることができる。
【００２１】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００２２】
１００：クラスタレンズ                        
１２０：クラスタ計器板
１４０：クラスタベースパネル              
２００：マイク
３００：ステアリングホイールコラム
【図１】
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【図２】
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