(57)【要約】【課題】本発明は、ナビゲーション装置に関するもので、緊急避難が適切に行えるようにすることを目的とするものである。【解決手段】制御部８は、ハザード情報入手手段１６からハザード情報が入手された時に、位置検出手段９によって検出した現在位置における避難行動を、表示部７に表示させる構成としたものであるので、例え現在位置として危険地域に存在している状況でも、表示部７の表示を確認することで、現在位置における適切な緊急避難が行えるようになる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出手段、データ格納手段、映像出力手段、音声出力手段、ハザード情報入手手段とを備え、前記制御部は、前記ハザード情報入手手段からハザード情報が入手された時に、前記位置検出手段によって検出した現在位置における避難行動を、前記表示部に表示させる構成としたナビゲーション装置。
【請求項２】
制御部は、ハザード情報入手手段からハザード情報が入手された時に、前記位置検出手段によって検出した現在位置における避難行動を、音声出力手段から音声出力させる構成とした請求項１に記載のナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のナビゲーション装置として、ハザード情報入手手段を有するものの構成は以下のようなものとなっていた。
【０００３】
すなわち、表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出手段、データ格納手段、映像出力手段、音声出力手段、ハザード情報入手手段とを備え、前記制御部は、前記ハザード情報入手手段からハザード情報が入手された時に、ハザードマップを、前記表示部に表示させる構成となっていた（例えば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−８０８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来例は、例えば、１時間後の大雨が予想されると、浸水ハザードマップが表示されるので、浸水地域への進入を回避することが出来る点で、評価されるものである。
【０００６】
しかしながら、例えば、地震や津波のように、緊急的な避難が必要となる場合には、この従来技術では適切な避難が難しいものとなる。
【０００７】
すなわち、このような緊急的な避難が必要な状態では、すでに危険地域内に存在している状況もあり、その場合には、改めて危険地域だけを表示されたとしても、適切な避難が難しいものとなるのである。
【０００８】
そこで、本発明は、緊急避難が適切に行えるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そしてこの目的を達成するために本発明は、表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出手段、データ格納手段、映像出力手段、音声出力手段、ハザード情報入手手段とを備え、前記制御部は、前記ハザード情報入手手段からハザード情報が入手された時に、前記位置検出手段によって検出した現在位置における避難行動を、前記表示部に表示させる構成とし、これによって所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように本発明は、表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出手段、データ格納手段、映像出力手段、音声出力手段、ハザード情報入手手段とを備え、前記制御部は、前記ハザード情報入手手段からハザード情報が入手された時に、前記位置検出手段によって検出した現在位置における避難行動を、前記表示部に表示させる構成としたものであるので、緊急避難が適切に行えるようになる。
【００１１】
すなわち、本発明では、前記ハザード情報入手手段からハザード情報が入手された時に、前記位置検出手段によって検出した現在位置における避難行動を、前記表示部に表示させる構成としたものであるので、例え現在位置として危険地域に存在している状況でも、
表示部の表示を確認することで、現在位置における適切な緊急避難が行えるようになるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態にかかるナビゲーション装置を搭載した自動車を示す図
【図２】同制御ブロック図
【図３】同動作フローチャート
【図４】同動作フローチャート
【図５】同動作フローチャート
【図６】同動作フローチャート
【図７】同表示内容を示す図
【図８】同表示内容を示す図
【図９】同表示内容を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を、添付図面を用いて説明する。
（実施の形態１）
図１において、１は自動車で、車内２の前方には、運転席３と助手席４が配置され、運転席３の前方には、ハンドル５が配置されている。
【００１４】
また、ハンドル５の側方には、ナビゲーション装置６が配置されている。
ナビゲーション装置６は、図１に示すように、運転席３と助手席４から目視できる表示部７を有し、この表示部７は、図２に示すように制御部８に接続されている。
【００１５】
また、制御部８には、ＧＰＳを利用した位置検出手段９、表示部７のタッチパネルを利用した操作入力手段１０、地図情報等を収納したデータ格納手段１１、表示部７のへの映像を処理する映像処理手段１２、この映像処理手段１２によって処理した映像を表示部７に向けて出力する映像出力手段１３、スピーカなどを含む音声出力手段１４、交通情報を取得する交通情報受信手段１５、ハザード情報を取得するためのハザード情報入手手段１６等が接続されている。
【００１６】
前記位置検出手段９、操作入力手段１０、データ格納手段１１、映像処理手段１２、映像出力手段１３、音声出力手段１４、交通情報受信手段１５はよく知られたものであるので、以下の動作説明は、ハザード情報入手手段１６を中心に説明を進める。
【００１７】
自動車１にて運転中に、ハザード情報入手手段１６が、例えば緊急地震情報を受信すると（図３のＳ１）、制御部８は位置検出手段９によって現在位置確認と被災判定（被災の可能性あり）を行う（図３のＳ２）。
【００１８】
次に、制御部８は現在位置が一般道であるか、否かの判定を行う（図３のＳ３）。
【００１９】
（図３のＳ３）において、現在位置が一般道であると判定されると、次に現在位置が地上か、否か（高架橋？）の判定を行う（図３のＳ４）。
【００２０】
（図３のＳ４）において、現在位置が地上であると判定されると、次に、例えば位置検出手段９や自動車１からの情報によって現在停車中か、否かの判定を行う（図３のＳ５）。
【００２１】
（図３のＳ５）において、現在停車中と判定されると、データ格納手段１１から、以上の条件に合致するデータの検索が行われ（図３のＳ６）、次に図７(ａ)(ｃ)の映像を表示
部７に表示させる（図３のＳ７）。
【００２２】
つまり、図７（ａ）は緊急地震情報を確認したこと、図７（ｃ）はキーをつけたままにして避難をすることを、エンジン停止前に確認させることを表示している。
【００２３】
そして、図７（ｃ）において、確認キーを操作すれば（図３のＳ８）、適切な緊急避難行動が出来たとして、動作を終了する（図３のＳ９）。
【００２４】
また、（図３のＳ５）において、現在走行中であると判定されると、図７(ａ)(ｂ)の映像を表示部７に表示させる（図３のＳ１０）。
【００２５】
なお、図７（ｂ）は落ち着いて行動すること、および路肩に停車することを表示している。
【００２６】
続いて、制御部８は自動車１が停車したか、否かの判定を行い（図３のＳ１１）、次に、以上の条件に合致するデータの検索が行われ（図３のＳ１２）、次に図７(ｃ)の映像を表示部７に表示させる（図３のＳ７）。
【００２７】
その後は、図７（ｃ）において、確認キーを操作すれば（図３のＳ８）、適切な緊急避難行動が出来たとして、動作を終了する（図３のＳ９）。
【００２８】
次に、（図３のＳ３）において、現在位置が一般道で無い（自動車専用道路）と判断された場合には、制御部８は、道路交通センター情報を交通情報受信手段１５で受信し、表示部７の表示を図８（ａ）に切り替えるとともに、音声出力手段１４から交通情報に関する音声出力をさせる（図４のＳ１４）。
【００２９】
次に、例えば位置検出手段９によって現在停車中か、否かの判定を行う（図４のＳ１５）。
【００３０】
（図３のＳ１５）において、現在停車中と判定されると、データ格納手段１１から、以上の条件に合致するデータの検索が行われ（図４のＳ１６）、次に図８(ｂ)(ｃ)の映像を表示部７に表示させる（図４のＳ１７）。
【００３１】
つまり、図８（ｂ）は道路情報板を緊急避難情報として活用することを勧めるもの、図８（ｃ）は非常口が存在する部分を表示するものである。
【００３２】
続いて、制御部８は、図７(ａ)(ｃ)の映像を表示部７に表示させ（図４のＳ１８）、その後は、図７（ｃ）において、確認キーを操作すれば（図３のＳ８）、適切な緊急避難行動が出来たとして、動作を終了する（図３のＳ９）。
【００３３】
また、（図３のＳ１５）において、現在走行中であると判定されると、図７(ａ)(ｂ)の映像を表示部７に表示させる（図４のＳ１９）。
【００３４】
続いて、制御部８は自動車１が停車したか、否かの判定を行い（図４のＳ２０）、次に、以上の条件に合致するデータの検索が行われ（図４のＳ２１）、次に図７(ｃ)の映像を表示部７に表示させる（図４のＳ２２）。
【００３５】
その後は、図７（ｃ）において、確認キーを操作すれば（図３のＳ８）、適切な緊急避難行動が出来たとして、動作を終了する（図３のＳ９）。
【００３６】
また、（図３のＳ４）において、現在位置が地上では無い（トンネル内）と判定されると、次に、例えば位置検出手段９や自動車１からの情報によって現在停車中か、否かの判定が行なわれる（図５のＳ２３）。
【００３７】
（図５のＳ２３）において、現在停車中と判定されると、データ格納手段１１から、以上の条件に合致するデータの検索が行われ（図５のＳ２４）、次に図８(ｃ)のような映像を表示部７に表示させる（図５のＳ２５）。
【００３８】
その後は、図７（ａ）の緊急地震情報を確認したこと、図７（ｃ）はキーをつけたままにして避難をすることを表示する（図５のＳ２６）。
【００３９】
次に、図７（ｃ）において、確認キーを操作すれば（図３のＳ８）、適切な緊急避難行動が出来たとして、動作を終了する（図３のＳ９）。
【００４０】
また、（図５のＳ２３）において、現在走行中であると判定されると、図７(ａ)(ｂ)の映像を表示部７に表示させる（図５のＳ２７）。
【００４１】
続いて、制御部８は自動車１が停車したか、否かの判定を行い（図５のＳ２８）、次に、以上の条件に合致するデータの検索が行われ（図５のＳ２９）、次に図７(ｃ)の映像を表示部７に表示させる（図５のＳ３０）。
【００４２】
その後は、図７（ｃ）において、確認キーを操作すれば（図３のＳ８）、適切な緊急避難行動が出来たとして、動作を終了する（図３のＳ９）。
【００４３】
なお、トンネル内では火災発生時にも、同様な制御が行われる。
【００４４】
次に、緊急避難情報として津波情報が取得された場合について説明する。
【００４５】
自動車１にて運転中に、ハザード情報入手手段１６が、例えば津波情報を受信すると（図６のＳ１）、制御部８は位置検出手段９によって現在位置確認と被災判定（被災の可能性あり）を行う（図６のＳ２）。
【００４６】
次に、例えば位置検出手段９や自動車１からの情報によって現在停車中か、否かの判定を行う（図６のＳ３）。
【００４７】
（図６のＳ３）において、現在停車中と判定されると、データ格納手段１１から、以上の条件に合致するデータの検索が行われ（図６のＳ４）、次に図９(ａ)(ｂ)のような映像を表示部７に表示させる（図６のＳ５）。
【００４８】
つまり、図９（ａ）は周囲に存在する緊急避難ビルを表示し、図９（ｂ）は津波による浸水予想エリアと、避難経路を表示させている。
【００４９】
そして、最後に、制御部８は、図７（ｃ）のキーをつけたままにして避難をすることを表示させるので、図７（ｃ）において、確認キーを操作すれば（図６のＳ６）、適切な緊急避難行動が出来たとして、動作を終了する（図６のＳ７）。
【００５０】
また、（図６のＳ３）において、現在走行中であると判定されると、図７(ａ)(ｂ)の津波バージョンの映像を表示部７に表示させる（図６のＳ８）。
【００５１】
続いて、制御部８は自動車１が停車したか、否かの判定を行い（図６のＳ９）、その後
は、（図６のＳ４、５、６、７）と移行させる。
【００５２】
つまり、津波発生時には、津波避難ビルなどを活用することも極めて重要なことになるのである。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
以上のように本発明では、ハザード情報入手手段からハザード情報が入手された時に、位置検出手段によって検出した現在位置における避難行動を、表示部に表示させる構成としたものであるので、例え現在位置として危険地域に存在している状況でも、表示部の表示を確認することで、現在位置における適切な緊急避難が行えるようになるのである。
【００５４】
したがって、ナビゲーション装置としての活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００５５】
１  自動車
２  車内
３  運転席
４  助手席
５  ハンドル
６  ナビゲーション装置
７  表示部
８  制御部
９  位置検出手段
１０  操作入力手段
１１  データ格納手段
１２  映像処理手段
１３  映像出力手段
１４  音声出力手段
１５  交通情報受信手段
１６  ハザード情報入手手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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