(57)【要約】【課題】スラットの前方と後方に吊下支持される昇降コードを同時に昇降可能としながら、部品点数及び組み立て工数を削減し得る横型ブラインドのスラット昇降装置を提供する。【解決手段】ヘッドボックス内に回転可能に支持される複数の巻取軸からそれぞれ垂下される昇降コードをスラットの前方及び後方に垂下し、駆動軸と各巻取軸との間には、スラットの室内側に昇降コードを垂下する巻取軸とスラットの室外側に昇降コードを垂下する巻取軸とを駆動軸の回転に基づいて互いに逆方向に回転させて、昇降コードを同時に巻取りあるいは巻き戻す回転方向変換装置を備えた横型ブラインドのスラット昇降装置において、回転変換装置１３，１４は、傘歯車を噛み合わせて構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックス内に回転可能に支持される複数の巻取軸からそれぞれ垂下される昇降コードをスラットの室内側及び室外側に垂下し、操作部により回転駆動される駆動軸で前記巻取軸を回転させて、前記各昇降コードを前記巻取軸に巻取りあるいは巻き戻して前記スラットを昇降操作可能とし、前記駆動軸と各巻取軸との間には、前記スラットの室内側に前記昇降コードを垂下する巻取軸と前記スラットの室外側に前記昇降コードを垂下する巻取軸とを前記駆動軸の回転に基づいて互いに逆方向に回転させて、前記各昇降コードを同時に巻取りあるいは巻き戻す回転方向変換装置を備えた横型ブラインドのスラット昇降装置において、
前記回転方向変換装置は、傘歯車を噛み合わせて構成したことを特徴とする横型ブラインドのスラット昇降装置。
【請求項２】
隣り合う前記巻取軸から垂下される昇降コードの一方をスラットの室内側に垂下するとともに他方をスラットの室外側に垂下し、前記回転方向変換装置は前記駆動軸の回転を逆方向に変換して隣り合う後段の巻取軸に伝達可能としたことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインドのスラット昇降装置。
【請求項３】
前記巻取軸間で前記駆動軸に前記回転方向変換装置を介在させたことを特徴とする請求項２記載の横型ブラインドのスラット昇降装置。
【請求項４】
前記回転方向変換装置の出力軸を後段の前記巻取軸に相対回転不能に連結したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の横型ブラインドのスラット昇降装置。
【請求項５】
前記各巻取軸に共通の駆動軸を貫通するとともに、前記昇降コードを前記スラットの室内側に垂下する巻取軸と室外側に垂下する巻取軸のいずれか一方に前記駆動軸を相対回転不能に貫通し、他方に前記駆動軸を相対回転可能に挿通し、前記駆動軸が相対回転可能に挿通された巻取軸には、前記駆動軸の回転を前記回転方向変換装置を介して伝達したことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインドのスラット昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スラットの昇降コードをスラットの前方と後方に垂下した横型ブラインドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
横型ブラインドは、ヘッドボックスから吊下支持される複数本のラダーコードに多数段のスラットが支持され、ヘッドボックス内に配設されるラダーコード吊下げ装置を操作装置で操作することにより、ラダーコードを介して各スラットを同位相で回動操作可能である。
【０００３】
また、ラダーコードの下端にはボトムレールが取着され、そのボトムレールにはヘッドボックスから垂下される昇降コードの下端が取着されている。そして、操作装置の操作によりヘッドボックス内のスラット昇降装置で昇降コードを昇降することにより、ボトムレールを昇降してスラットを昇降可能となっている。
【０００４】
このような横型ブラインドの一種類として、複数本の昇降コードをスラットに挿通することなく、スラットの前方及び後方に吊下支持して、ボトムレールを昇降可能としたものがある。
【０００５】
このような構成とすることにより、各スラットに昇降コード挿通孔を設ける必要がないので、その挿通孔からの光漏れが生じることはない。
また、スラットの前方及び後方に吊下支持される昇降コードを引き上げ、あるいは下降させてボトムレール及びスラットを昇降させるためには、操作装置の操作によりスラットの前方及び後方に吊下支持される昇降コードを同時に引き上げ、あるいは同時に下降させる必要がある。
【０００６】
特許文献１には、スラットの前方に吊下支持される昇降コードを巻き取る昇降ドラムと、スラットの後方に吊下支持される昇降コードを巻き取る昇降ドラムとを互いに逆方向に回転させて、各昇降コードを同時に巻取り、あるいは同時に巻き戻すための逆回転機構を備えた横型ブラインドが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−１２８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に開示された逆回転機構は、ケーシング内に多数のギヤが収容されている。従って、逆回転機構の部品点数が多く、組み立て工数も増大するため、製造コストが上昇する。
【０００９】
この発明の目的は、スラットの前方と後方に吊下支持される昇降コードを同時に昇降可能としながら、部品点数及び組み立て工数を削減し得る横型ブラインドのスラット昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１では、ヘッドボックス内に回転可能に支持される複数の巻取軸からそれぞれ垂下される昇降コードを前記スラットの室内側及び室外側に垂下し、操作部により回転駆動される駆動軸で前記巻取軸を回転させて、前記各昇降コードを前記巻取軸に巻取りあるいは巻き戻して前記スラットを昇降操作可能とし、前記駆動軸と各巻取軸との間には、前記スラットの室内側に前記昇降コードを垂下する巻取軸と前記スラットの室外側に前記昇降コードを垂下する巻取軸とを前記駆動軸の回転に基づいて互いに逆方向に回転させて、前記各昇降コードを同時に巻取りあるいは巻き戻す回転方向変換装置を備えた横型ブラインドのスラット昇降装置において、前記回転方向変換装置は、傘歯車を噛み合わせて構成した。
【００１１】
請求項２では、隣り合う前記巻取軸から垂下される昇降コードの一方をスラットの室内側に垂下するとともに他方をスラットの室外側に垂下し、前記回転方向変換装置は前記駆動軸の回転を逆方向に変換して隣会う後段の巻取軸に伝達可能とした。
【００１２】
請求項３では、前記巻取軸間で前記駆動軸に前記回転方向変換装置を介在させた。
請求項４では、前記回転方向変換装置の出力軸を後段の前記巻取軸に相対回転不能に連結した。
【００１３】
請求項５では、前記各巻取軸に共通の駆動軸を貫通するとともに、前記昇降コードを前記スラットの室内側に垂下する巻取軸と室外側に垂下する巻取軸のいずれか一方に前記駆動軸を相対回転不能に貫通し、他方に前記駆動軸を相対回転可能に挿通し、前記駆動軸が相対回転可能に挿通された巻取軸には、前記駆動軸の回転を前記回転方向変換装置を介して伝達した。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、スラットの前方と後方に吊下支持される昇降コードを同時に昇降可能としながら、部品点数及び組み立て工数を削減し得る横型ブラインドのスラット昇降装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】横型ブラインドのスラット昇降装置を示す正面図である。
【図２】スラットと昇降コードの位置関係を示す平面図である。
【図３】スラット昇降装置の動作を示す側面図である。
【図４】スラット昇降装置の動作を示す側面図である。
【図５】スラット昇降装置の動作を示す側面図である。
【図６】第二の実施形態のスラット昇降装置を示す正面図である。
【図７】第二の実施形態のギヤボックスを示す側面図である。
【図８】第二の実施形態のギヤボックスと巻取軸を示す断面図である。
【図９】第三の実施形態のスラット昇降装置を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図１に示す横型ブラインドのスラット駆動装置は、ヘッドボックス１の長手方向に３つの支持部材２が等間隔に配設され、各支持部材２には昇降コード３ａ〜３ｃの巻取軸４ａ〜４ｃが支持されている。また、ヘッドボックス１の両側に配設される支持部材２には、図３〜図５に示すラダーコード５ａ，５ｂを支持するラダーコード支持装置６ａ，６ｂが支持されている。
【００１７】
前記巻取軸４ａ〜４ｃは、前記支持部材２に回転可能に支持されるとともに、その回転にともなって軸方向にスライドするように支持されている。そして、各巻取軸４ａ〜４ｃにはそれぞれ昇降コード３ａ〜３ｃの上端部が取着され、巻取軸４ａ〜４ｃが回転されると、昇降コード３ａ〜３ｃが巻取軸４ａ〜４ｃに螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻される。
【００１８】
図３〜図５に示すように、前記ラダーコード５ａ，５ｂには多数段のスラット７が支持され、各ラダーコード５ａ，５ｂの下端はボトムレール（図示しない）に取着されている。
【００１９】
前記昇降コード３ａ〜３ｃのうち、ヘッドボックス１の長手方向両側に垂下される昇降コード３ａ，３ｃの巻取軸４ａ，４ｃへの巻取り方向と、ヘッドボックス１の長手方向中央部に垂下される昇降コード３ｂの巻取軸４ｂへの巻取り方向とは互いに逆方向である。そして、図２に示すように、この実施形態ではスラット７の長手方向両側に位置する昇降コード３ａ，３ｃがスラット７の室外側に垂下され、スラット７の長手方向中央に位置する昇降コード３ｂがスラット７の室内側に垂下されている。
【００２０】
前記昇降コード３ａ〜３ｃの下端には前記ボトムレールが取着されている。そして、昇降コード３ａ〜３ｃが前記巻取軸４ａ〜４ｃに巻き取られると、ボトムレールが引き上げられて、下段のスラット７から順次ボトムレール上に積層された状態で引き上げられる。
【００２１】
また、昇降コード３ａ〜３ｃが前記巻取軸４ａ〜４ｃから巻き戻されると、ボトムレールが下降して、上段のスラット７から順次ラダーコード５ａ，５ｂに支持された状態に復帰する。
【００２２】
図２に示すように、前記スラット７の前後方向の端縁には、前記昇降コード３ａ〜３ｃの吊下げ位置の近傍に切欠き８が形成されている。そして、ラダーコード支持装置６ａ，６ｂの動作によりラダーコード５ａ，５ｂを介してスラット７が回動されるとき、昇降コード３ａ〜３ｃとスラット７の摩擦が回避される。
【００２３】
図１に示すように、前記ヘッドボックス１の一端には操作部９が配設され、その操作部９の動作に基づいて、３分割された第一〜第三の駆動軸１０，１１，１２及び各駆動軸１０，１１，１２を連結する第一及び第二のギヤボックス１３，１４を介して前記巻取軸４ａ〜４ｃが回転される。
【００２４】
詳述すると、前記操作部９の出力軸には第一の駆動軸１０の基端が嵌合され、その第一の駆動軸１０が前記巻取軸４ａに相対回転不能に貫通されている。前記操作部９は操作コードの操作による手動操作で第一の駆動軸１０を正逆方向に回転駆動するギヤ機構、あるいは第一の駆動軸１０を正逆方向に回転駆動するモーターで構成される。
【００２５】
そして、操作部９の動作により第一の駆動軸１０が正方向あるいは逆方向に回転されると、巻取軸４ａが同方向に回転される。
前記第一の駆動軸１０の先端は、前記第一のギヤボックス１３の入力軸１５に嵌着されている。第一のギヤボックス１３は入力軸１５の回転に基づいて回転される第一のギヤ１６と、第一のギヤに噛み合う第二のギヤ１７と、第二のギヤに噛み合う第三のギヤ１８とを備え、各ギヤは傘歯車で構成される。そして、第三のギヤ１８に設けられた出力軸１９に前記第二の駆動軸１１の基端が嵌着されている。
【００２６】
このような構成により第一の駆動軸１０と第二の駆動軸１１の回転方向は互いに逆方向となり、巻取軸４ａ，４ｂは互いに逆方向に回転される。
前記第二の駆動軸１１は前記巻取軸４ｂに相対回転不能に貫通され、その先端は前記第二のギヤボックス１４の入力軸２０に嵌着されている。第二のギヤボックス１４は、前記第一のギヤボックス１３と同一構成である。
【００２７】
前記第二のギヤボックス１４の出力軸２１は前記第三の駆動軸１２の基端が嵌着されている。第三の駆動軸１２は前記巻取軸４ｃに相対回転不能に貫通されている。
従って、第二の駆動軸１１と第三の駆動軸１２の回転方向は互いに逆方向となり、巻取軸４ｂ，４ｃは互いに逆方向に回転される。また、巻取軸４ａ，４ｃは同方向に回転される。
【００２８】
次に、上記のように構成された横型ブラインドの作用を説明する。操作部９の動作により第一の駆動軸１０が回転されて、巻取軸４ａが図３に示す矢印Ａ方向に回転されると、第一のギヤボックス１３を介して、後段の巻取軸４ｂが巻取軸４ａに対し逆方向となる矢印Ｂ方向に回転される。
【００２９】
また、巻取軸４ｂの後段の巻取軸４ｃは巻取軸４ａと同方向である矢印Ａ方向に回転される。この結果、各巻取軸４ａ〜４ｃから昇降コード３ａ〜３ｃが巻き戻され、ボトムレール及びスラット７が下降する。
【００３０】
操作部９の動作により第一の駆動軸１０が回転されて、巻取軸４ａが図３に示す矢印Ａ方向とは逆方向に回転されると、巻取軸４ｂでは矢印Ｂ方向とは逆方向に回転され、巻取軸４ｃでは矢印Ａ方向とは逆方向に回転される。
【００３１】
すると、昇降コード３ａ〜３ｃが各巻取軸４ａ〜４ｃに巻き取られて、ボトムレール及びスラット７が引き上げられる。
また、スラット７の昇降開始時に、第一の駆動軸１０と第三の駆動軸１２の回転に基づいて、ラダーコード５ａ，５ｂを介して各スラット７が全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動される。
【００３２】
上記のように構成された横型ブラインドでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）スラット７に昇降コード３ａ〜３ｃを挿通することなく、ヘッドボックス１からスラットの前側及び後側に昇降コード３ａ〜３ｃを垂下したので、スラット７に昇降コード挿通孔を設ける必要がない。従って、昇降コード挿通孔からの光漏れの発生を防止することができる。
（２）スラット７の室外側に垂下される昇降コード３ａ，３ｃを巻き取る巻取軸４ａ，４ｃと、スラット７の室内側に垂下される昇降コード３ｂを巻き取る巻取軸４ｂを、操作部９と第一及び第二のギヤボックス１３，１４の動作に基づいて互いに逆方向に回転させることができる。従って、スラット７の室外側に垂下される昇降コード３ａ，３ｃと、スラット７の室内側に垂下される昇降コード３ｂを巻取軸４ａ〜４ｃで同時に巻取ってスラット７を引き上げ、あるいは同時に巻き戻してスラット７を下降させることができる。
（３）昇降コード３ａ〜３ｃをヘッドボックス１内で取り回すことなく、巻取軸４ａ〜４ｃから下方に垂下しても、昇降コード３ａ〜３ｃを同時に巻取り、あるいは同時に巻き戻すことができる。従って、組み立て作業性を向上させることができるとともに、スラット昇降操作時に要する操作力を低減し、昇降コードの耐久性を向上させることができる。
（４）各巻取軸４ａ〜４ｃを回転駆動する第一〜第三の駆動軸１０，１１，１２間に逆方向の回転を伝達する第一及び第二のギヤボックス１３，１４を介在させたので、巻取軸４ａ，４ｃと巻取軸４ｂの回転方向を互いに逆方向とすることができる。
（５）第一及び第二のギヤボックス１３，１４は，傘歯車で構成される第一〜第三のギヤ１６，１７，１８を噛み合わせて形成したので、部品点数が少なく、容易に組み立て可能である。
（第二の実施形態）
図６は、第二の実施形態を示す。第一の実施形態と同一構成部分は、同一符合を付して説明する。
【００３３】
巻取軸４ａ〜４ｃを回転駆動するための駆動軸３１は、ヘッドボックス１内でヘッドボックス１の略全長に亘って延設され、その駆動軸３１の一端が操作部９の出力軸に嵌合されている。
【００３４】
前記駆動軸３１は、巻取軸４ａ，４ｃに相対回転不能に貫通され、巻取軸４ｂには相対回転可能に貫通されている。巻取軸４ｂに隣接してギヤボックス３２が配設され、そのギヤボックス３２は第一の実施形態の第一及び第二のギヤボックス１３，１４と同様に、傘歯車で構成される第一〜第三のギヤ１６，１７，１８で構成される。
【００３５】
前記駆動軸３１は、入力歯車である第一のギヤ１６に相対回転不能に貫通され、第三のギヤ１８には相対回転可能に貫通されている。そして、第三のギヤ１８の一端部が出力軸として前記巻取軸４ｂに相対回転不能に嵌着されている。
【００３６】
各巻取軸４ａ〜４ｃから垂下される昇降コード３ａ〜３ｃの巻取軸４ａ〜４ｃへの巻取り方向は、第一の実施形態と同様である。
前記ギヤボックス３２と巻取軸４ｂの具体的構成を図７及び図８に従って説明する。図８に示すように、前記ギヤボックス３２は前記第一〜第三のギヤ１６，１７，１８がケース３３に回転可能に支持されている。
【００３７】
図７に示すように、前記第一のギヤ１６の軸心には四角孔３４が貫通され、その四角孔３４に四角軸状の前記駆動軸３１が相対回転不能に、かつ軸方向に相対移動可能に挿通されている。
【００３８】
また、前記ケース３３はヘッドボックス１内で駆動軸３１の軸方向に沿って移動可能に支持されるとともに、ケース３３の下面には駆動軸３１の軸方向に延びて先端がヘッドボックス１の底面に当接する２条の突条３８が形成されている。
【００３９】
前記第三のギヤ１８の軸心には、前記駆動軸３１の直径より十分に大きい挿通孔３５が形成され、その挿通孔３５に前記駆動軸３１が相対回転可能に且つ相対移動可能に挿通されている。従って、駆動軸３１の回転は第一のギヤ１６から第二のギヤ１７を経て第三のギヤ１８に伝達され、第一のギヤ１６と第三のギヤ１８の回転方向は互いに逆方向となる。
【００４０】
前記第三のギヤ１８の基端側には、断面楔状をなす係合部３６が線対称状に一対設けられ、その係合部３６が巻取軸４ｂの先端部に弾性的に嵌合されている。そして、巻取軸４ｂは第三のギヤ１８と一体に回転するとともに、軸方向に相対移動不能となるように嵌合されている。
【００４１】
前記巻取軸４ｂは、支持部材２に対し回転可能に支持されるとともに、その回転に基づいて軸方向にスライドして、昇降コード３ｂを螺旋状に巻取りあるいは巻き戻し可能となっている。
【００４２】
そして、駆動軸３１の回転に基づいて巻取軸４ｂが昇降コード３ｂの巻取り方向に回転されると、巻取軸４ｂが回転しながら図８に示す矢印Ａ方向に移動して、昇降コード３ｂが巻取軸４ｂに螺旋状に巻き取られる。
【００４３】
また、駆動軸３１の回転に基づいて巻取軸４ｂが昇降コード３ｂの巻き戻し方向に回転されると、巻取軸４ｂが回転しながら図７に示す矢印Ｂ方向に移動して、昇降コード３ｂが巻取軸４ｂから巻き戻される。そして、ギヤボックス３２は巻取軸４ｂとともにヘッドボックス１内を移動する。このとき、ギヤボックス３２は駆動軸３１と突条３８に支持されて、ヘッドボックス１に対し回転したり、がたついたりすることなく移動する。
【００４４】
前記各巻取軸４ａ〜４ｃを支持する各支持部材２にはラダーコード吊下げ部材３７ａ〜３７ｃが支持され、そのラダーコード支持部材３７ａ〜３７ｃから前記第一の実施形態と同様なラダーコードが吊下支持される。
【００４５】
各ラダーコード吊下げ部材３７ａ〜３７ｃは公知の構成であり、前記駆動軸３１の回転にともなって駆動軸３１と同方向に回転されて、ラダーコードの縦糸の一方を引き上げ、他方を下降させることによりスラットを回動させる。また、スラットがほぼ垂直方向に回動された後は、ラダーコード吊下げ部材３７ａ〜３７ｃに対し駆動軸３１が空回りするようになっている。
【００４６】
上記のように構成された横型ブラインドでは、操作部９の操作により駆動軸３１が回転されると、各支持部材２のラダーコード吊下げ部材３７ａ〜３７ｃが同方向に回動されてラダーコードを介してスラットが回動される。
【００４７】
また、駆動軸３１が回転されると、巻取軸４ａ，４ｃは駆動軸３１と一体に回転され、巻取軸４ｂはギヤボックス３２の動作により巻取軸４ａ，４ｃとは逆方向に回転される。従って、各昇降コード３ａ〜３ｃは巻取軸４ａ〜４ｃに同時に巻き取られてスラットが引き上げられ、あるいは同時に巻き戻されてスラットが下降する。
【００４８】
このように構成された横型ブラインドでは、前記第一の実施形態と同様な効果を得ることができるとともに、次に示す効果を得ることができる。
（１）一つのギヤボックス３２を使用して、巻取軸４ａ，４ｃと巻取軸４ｂとを逆方向に回転させることができる。従って、第一の実施形態に比して、さらに部品点数を削減することができる。
（第三の実施形態）
図９は、第三の実施形態を示す。この実施形態は、第一の実施形態の第一及び第二のギヤボックス１３，１４の出力歯車である第三のギヤ１８を巻取軸４ｂ，４ｃに相対回転不能に嵌着したものである。
【００４９】
このような構成により、第一の実施形態と同様な効果を得ることができる。
上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・各実施形態において、昇降コードの本数及び巻取軸の数は、２以上の任意数で構成することができる。
・ラダーコード支持装置が巻取軸とは独立して駆動軸の回転に基づいて動作する構成とすれば、第二の実施形態においてヘッドボックス１の中央部に位置する支持部材にもラダーコード支持装置を設け、そのラダーコード支持装置からラダーコードを吊下支持してもよい。
・各実施形態において、ギヤボックスを構成するギヤは、傘歯車以外に遊星ギヤを使用してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１…ヘッドボックス、３ａ〜３ｃ…昇降コード、４ａ〜４ｃ…巻取軸、７…スラット、１０，１１，１２，３１…駆動軸、１３，１４，３２…回転方向変換装置（ギヤボックス）。
【図１】
2013231346.tif 000003
【図２】
2013231346.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013231346.tif 000009
【図８】
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【図９】
2013231346.tif 000011