(57)【要約】【課題】容積効率の低下を抑制する。【解決手段】圧縮機１は、圧縮室３１を有するリアシリンダ３０と、リアシリンダ３０の下側端面に配置されるリアヘッド２０と、リアヘッド２０に対してリアシリンダ３０と反対側に配置されるリアマフラー１０と、圧縮室３１において公転運動するローラ３５と、ローラ３５と共に圧縮室３１を高圧室３１ｂと低圧室３１ａとに分断するブレード３６とを備える。リアマフラー１０とリアヘッド２０との間には、高圧室３１ｂに連通するマフラー室１１が形成されている。マフラー室１１の内側には、第１仕切り部２４によって仕切られることによって冷媒ガスが侵入しにくい第１淀み空間１２がリアヘッド２０と接触するように設けられている。マフラー室１１は、圧縮室３１の中心軸の回りの一周の範囲において連通している。第１淀み空間１２は、圧縮室３１の軸方向から見て、圧縮室３１と重なる範囲内に設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮室を有するシリンダと、
前記シリンダの軸方向端面に配置される端板部材と、
前記端板部材に対して前記シリンダと反対側に配置されるマフラー部材と、
前記圧縮室において公転運動するローラと、
前記ローラと共に、前記圧縮室を高圧室と低圧室とに分断する分断部材とを備え、
前記マフラー部材と前記端板部材とによって形成され且つ前記高圧室に連通するマフラー室を有し、
前記マフラー室の内側には、第１仕切り部によって仕切られることによって冷媒ガスが侵入しにくい第１淀み空間が前記端板部材と接触するように設けられており、
前記マフラー室が、前記圧縮室の中心軸の回りの一周の範囲において連通すると共に、
前記第１淀み空間が、前記圧縮室の軸方向から見て、前記圧縮室と重なる範囲内に設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記シリンダは、前記圧縮室の周壁面から径方向外側に向かって形成され、前記分断部材を前記圧縮室に対して進退可能とする凹部を有しており、
前記第１淀み空間が、前記圧縮室の軸方向から見て、前記圧縮室の周壁面における前記凹部と、前記ローラの外周面と前記圧縮室の周壁面との間の隙間が最も小さくなる位置との間に対応する範囲の径方向内側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記第１淀み空間が、前記圧縮室の軸方向から見て、前記圧縮室に最も突出した状態の前記分断部材の中心と前記圧縮室の中心軸とを通る中心平面よりも前記圧縮室の冷媒ガスの吸入側に重なる部分に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記第１淀み空間が、前記マフラー部材と接触するように設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の圧縮機。
【請求項５】
前記シリンダ、前記端板部材及び前記マフラー部材を収容すると共に、その底部に潤滑油が貯留されたケーシングを備え、
前記端板部材は、前記シリンダの下側端部に配置されたリアヘッドであって、
前記潤滑油の液面高さが、前記リアヘッドの下端よりも上方であることを特徴とする請求項４に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記マフラー室が、前記第１淀み空間の径方向外側においてのみ連通していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の圧縮機。
【請求項７】
前記マフラー室の内側には、前記第１仕切り部に接触すると共に、第２仕切り部によって仕切られることによって冷媒ガスが侵入しにくい第２淀み空間が設けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダと端板部材とマフラー部材を有する圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、圧縮機として、圧縮室が形成されたシリンダと、シリンダの軸方向端部に配置される端板部材と、端板部材のシリンダと反対側に配置されて、端板部材との間にマフラー室を形成するマフラー部材とを備えるものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
シリンダの内部には、ローラとブレードからなるピストンが配置されており、圧縮室内は、このピストンによって、冷媒が導入される低圧室と冷媒が圧縮される高圧室とに区画される。ローラは、モータによって回転駆動されるシャフトの偏心部に装着されており、シャフトの回転に伴って圧縮室の周壁面に沿って公転運動する。これにより、高圧室で冷媒が圧縮される。また、マフラー室は、高圧室と連通しており、高圧室で圧縮された冷媒はマフラー室に吐出される。マフラー室は、冷媒の吐出に伴う騒音を低減するために設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２８１２９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような圧縮機では、マフラー室は、圧縮室の軸方向から見て圧縮室と重なる領域に形成されているため、マフラー室に吐出された高温冷媒の熱が、端板部材を介して圧縮室の低圧室側に伝わってしまう。これにより、低圧室に吸入された低温冷媒が加熱され、圧縮機の容積効率が低下するという問題が生じる。
【０００６】
そこで、本発明は、容積効率の低下を抑制することのできる圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明に係る圧縮機は、圧縮室を有するシリンダと、前記シリンダの軸方向端面に配置される端板部材と、前記端板部材に対して前記シリンダと反対側に配置されるマフラー部材と、前記圧縮室において公転運動するローラと、前記ローラと共に、前記圧縮室を高圧室と低圧室とに分断する分断部材とを備え、前記マフラー部材と前記端板部材とによって形成され且つ前記高圧室に連通するマフラー室を有し、前記マフラー室の内側には、第１仕切り部によって仕切られることによって冷媒ガスが侵入しにくい第１淀み空間が前記端板部材と接触するように設けられており、前記マフラー室が、前記圧縮室の中心軸の回りの一周の範囲において連通すると共に、前記第１淀み空間が、前記圧縮室の軸方向から見て、前記圧縮室と重なる範囲内に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
この圧縮機では、第１淀み空間が、端板部材に対して圧縮室と反対側の部分に設けられているため、低圧室内の冷媒が、端板部材を介してマフラー室内の高温冷媒によって加熱されるのを抑制できる。したがって、容積効率の低下を防止できる。
また、第１淀み空間が、圧縮室の軸方向から見て圧縮室と重なる範囲にだけ設けられており、圧縮室の径方向外側の範囲に設けられていないため、第１淀み空間がシリンダによって加熱されるのを抑制できる。したがって、低圧室内の冷媒が第１淀み空間によって加熱されるのを防止できる。
また、マフラー室が全周に亘って形成されるため、圧力損失が少なく、また、騒音を低減する効果が高い。
【０００９】
第２の発明に係る圧縮機は、第１の発明において、前記シリンダは、前記圧縮室の周壁面から径方向外側に向かって形成され、前記分断部材を前記圧縮室に対して進退可能とする凹部を有しており、前記第１淀み空間が、前記圧縮室の軸方向から見て、前記圧縮室の周壁面における前記凹部と、前記ローラの外周面と前記圧縮室の周壁面との間の隙間が最も小さくなる位置との間に対応する範囲の径方向内側に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
この圧縮機では、第１淀み空間が、圧縮室の軸方向から見て圧縮室の低圧室側と重なる部分に設けられているため、低圧室内の冷媒が、端板部材を介してマフラー室内の高温冷媒によって加熱されるのをより確実に抑制できる。
【００１１】
第３の発明に係る圧縮機は、第１または第２の発明において、前記第１淀み空間が、前記圧縮室の軸方向から見て、前記圧縮室に最も突出した状態の前記分断部材の中心と前記圧縮室の中心軸とを通る中心平面よりも前記圧縮室の冷媒ガスの吸入側に重なる部分に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
この圧縮機では、第１淀み空間が、圧縮室の軸方向から見て圧縮室の高圧室側と重なる部分に設けられていないため、よどみ空間内の冷媒が、端板部材を介して高圧室内の高温冷媒によって加熱されるのをより確実に抑制できる。
【００１３】
第４の発明に係る圧縮機は、第１〜第３のいずれかの発明において、前記第１淀み空間が、前記マフラー部材と接触するように設けられていることを特徴とする。
【００１４】
この圧縮機では、第１淀み空間の熱をマフラー部材を介して放熱しやすいため、低圧室内の冷媒が第１淀み空間によって加熱されるのを防止できる。
【００１５】
第５の発明に係る圧縮機は、第４の発明において、前記シリンダ、前記端板部材及び前記マフラー部材を収容すると共に、その底部に潤滑油が貯留されたケーシングを備え、前記端板部材は、前記シリンダの下側端部に配置されたリアヘッドであって、前記潤滑油の液面高さが、前記リアヘッドの下端よりも上方であることを特徴とする。
【００１６】
この圧縮機では、第１淀み空間の熱をマフラー部材を介して潤滑油に放熱させて、第１淀み空間を冷却することができるため、低圧室内の冷媒が第１淀み空間によって加熱されるのをより確実に防止できる。
【００１７】
第６の発明に係る圧縮機は、第１〜第５のいずれかの発明において、前記マフラー室が、前記第１淀み空間の径方向外側においてのみ連通していることを特徴とする。
【００１８】
この圧縮機では、第１淀み空間の径方向内側にマフラー室がなく、第１淀み空間を形成する第１仕切り部の表面積を小さくすることができるため、マフラー室から第１淀み空間への熱の伝導を抑えることができる。
【００１９】
第７の発明に係る圧縮機は、第１〜第６のいずれかの発明において、前記マフラー室の内側には、前記第１仕切り部に接触すると共に、第２仕切り部によって仕切られることによって冷媒ガスが侵入しにくい第２淀み空間が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
この圧縮機では、第１淀み空間とマフラー室との間に第２淀み空間が設けられているため、第１淀み空間がマフラー室内の高温冷媒によって加熱されるのを抑制できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００２２】
第１の発明では、第１淀み空間が、端板部材に対して圧縮室と反対側の部分に設けられているため、低圧室内の冷媒が、端板部材を介してマフラー室内の高温冷媒によって加熱されるのを抑制できる。したがって、容積効率の低下を防止できる。
また、第１淀み空間が、圧縮室の軸方向から見て圧縮室と重なる範囲にだけ設けられており、圧縮室の径方向外側の範囲に設けられていないため、第１淀み空間がシリンダによって加熱されるのを抑制できる。したがって、低圧室内の冷媒が第１淀み空間によって加熱されるのを防止できる。
また、マフラー室が全周に亘って形成されるため、圧力損失が少なく、また、騒音を低減する効果が高い。
【００２３】
第２の発明では、第１淀み空間が、圧縮室の軸方向から見て圧縮室の高圧室側と重なる部分に設けられていないため、よどみ空間内の冷媒が、端板部材を介して高圧室内の高温冷媒によって加熱されるのをより確実に抑制できる。
【００２４】
第３の発明では、第１淀み空間が、圧縮室の軸方向から見て圧縮室の低圧室側と重なる部分に設けられているため、低圧室内の冷媒が、端板部材を介してマフラー室内の高温冷媒によって加熱されるのをより確実に抑制できる。
【００２５】
第４の発明では、第１淀み空間の熱をマフラー部材を介して放熱しやすいため、低圧室内の冷媒が第１淀み空間によって加熱されるのを防止できる。
【００２６】
第５の発明では、第１淀み空間の熱をマフラー部材を介して潤滑油に放熱させて、第１淀み空間を冷却することができるため、低圧室内の冷媒が第１淀み空間によって加熱されるのをより確実に防止できる。
【００２７】
第６の発明では、第１淀み空間の径方向内側にマフラー室がなく、第１淀み空間を形成する第１仕切り部の表面積を小さくすることができるため、マフラー室から第１淀み空間への熱の伝導を抑えることができる。
【００２８】
第７の発明では、第１淀み空間とマフラー室との間に第２淀み空間が設けられているため、第１淀み空間がマフラー室内の高温冷媒によって加熱されるのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る圧縮機の断面図である。
【図２】図１のII−II線断面図であって、シリンダ内でのピストンの動作を示す図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る圧縮機の断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る圧縮機の断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る圧縮機の断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る圧縮機の断面図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係る圧縮機の断面図である。
【図１０】本発明の他の実施形態に係る圧縮機の断面図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係る圧縮機の断面図である。
【図１２】本発明の他の実施形態に係る圧縮機の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態に係る圧縮機１について図面を参照しつつ説明する。
図１に示すように、本実施形態の圧縮機１は、２シリンダ型の圧縮機であって、ケーシング２と、このケーシング２内に収容された圧縮機構９および駆動機構６を有している。圧縮機１は、例えば空調装置などの冷凍サイクルに組み込まれて使用され、吸入管３ａ、３ｂから供給される冷媒（例えばＣＯ２）を圧縮して排出管４から排出する。
【００３１】
ケーシング２は、上下両端が塞がれた円筒状の容器である。ケーシング２の側部には、圧縮機構９に冷媒を導入するための２本の吸入管３ａ、３ｂが設けられている。ケーシング２の上部には、圧縮機構９で圧縮された冷媒を排出するための排出管４と、駆動機構６の後述する固定子７ｂのコイルに電流を供給するためのターミナル端子５が設けられている。なお、図１では、このコイルとターミナル端子５とを接続する配線を省略している。また、ケーシング２内の底部には、圧縮機構９の摺動部の動作を滑らかにするための潤滑油Ｌが貯留されている。潤滑油Ｌの液面高さは、圧縮機構９の後述するリアヘッド２０の下端よりも上方である。ケーシング２の底部に貯留されている潤滑油Ｌの温度は、圧縮機構９から吐出された冷媒ガスの温度よりも２０℃〜５０℃低い。
【００３２】
駆動機構６は、圧縮機構９を駆動するために設けられており、駆動源となるモータ７と、このモータ７に取り付けられたシャフト８とで構成される。なお、図１では、モータ７の断面を示すハッチングを省略している。
【００３３】
モータ７は、ケーシング２の内周面に固定されている略円環状の固定子７ｂと、この固定子７ｂの径方向内側にエアギャップを介して配置される略円環状の回転子７ａとから構成される。回転子７ａは磁石（図示省略）を有し、固定子７ｂはコイルを有する。固定子７ｂのコイルに電流を流すことで生じる電磁力によって、回転子７ａは回転する。固定子７ｂの外周面は、全周にわたってケーシング２の内周面に密着しているわけではなく、固定子７ｂの外周面には、上下方向に延び且つモータ７の上下の空間を連通させる複数の凹溝（図示省略）が、周方向に並んで形成されている。
【００３４】
シャフト８は、回転子７ａの内周面に固定されており、回転子７ａと一体的に回転する。シャフト８は、後述する圧縮室３１内となる位置と、圧縮室５１内となる位置に、偏心部８ａ、８ｂをそれぞれ有している。この偏心部８ａ、８ｂは、いずれも円柱状に形成されており、その中心軸がシャフト８の回転中心に対して偏心している。偏心部８ａ、８ｂには、圧縮機構９のピストン３４、５４がそれぞれ装着される。
【００３５】
また、シャフト８の下側略半分の内部には、給油路８ｃが形成されている。この給油路８ｃは、上下方向に延在していると共に数箇所でシャフト８の径方向に枝分かれしている。シャフト８の下端部には、シャフト８の回転に伴って潤滑油Ｌを給油路８ｃ内に吸い上げる螺旋羽根形状のポンプ部材（図示省略）が取り付けられている。ポンプ部材によって給油路８ｃの下端から吸い上げられた潤滑油Ｌは、シャフト８の側面から排出されて、圧縮機構９に供給される。
【００３６】
圧縮機構９は、下から上に向かって順に配置されたリアマフラー（マフラー部材）１０と、リアヘッド（端板部材）２０と、リアシリンダ３０およびピストン３４と、ミドルプレート４０と、フロントシリンダ５０およびピストン５４と、フロントヘッド６０と、フロントマフラー７０とを有する。
【００３７】
図２に示すように、リアシリンダ３０は、略円形板状の部材であって、その中央部に円形孔である圧縮室３１が形成されている。また、リアシリンダ３０には、圧縮室３１に冷媒を導入するための吸入路３２と、圧縮室３１の周壁面から径方向外側に凹んだ形状であって、ブレード（分断部材）が収容されるブレード収容部（凹部）３３が形成されている。このブレード収容部吸入路３２には、吸入管３ａの先端が内嵌されている。
【００３８】
図２に示すように、ピストン３４は、円環状のローラ３５と、このローラ３５の外周面から径方向外側に延在するブレード（分断部材）３６とから構成される。ローラ３５は、偏心部８ｂに装着されており、圧縮室３１内において公転運動する。ブレード３６は、ブレード収容部３３に配置された一対のブッシュ３７の間に進退可能に配置されている。図２（ｂ）〜図２（ｄ）に示すように、圧縮室３１はピストン３４によって低圧室３１ａと高圧室３１ｂに分断される。
【００３９】
図１に示すように、リアヘッド（端板部材）２０は、リアシリンダ３０の下側に配置されており、リアシリンダ３０の圧縮室３１の下端を閉塞している。図１および図３に示すように、リアヘッド２０は、円形板状の本体部２１と、本体部２１の中央部から下方に突出する円筒状のボス部２２と、本体部２１の外周端から下方に突出する外周壁部２３と、本体部２１から下方に突出する第１仕切り部２４とを有する。なお、図１に示すリアヘッド２０の断面は、図３中の I−I 線に沿った断面である。
【００４０】
本体部２１およびボス部２２には、シャフト８が回転可能に挿通されている。ボス部２２、外周壁部２３、および第１仕切り部２４の本体部２１の下面からの突出高さは、ほぼ同じである。図３に示すように、本体部２１には、リアシリンダ３０の圧縮室３１で圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔２１ａが形成されている。また、本体部２１の下面には凹溝２１ｂが形成されている。吐出孔２１ａの出口は、凹溝２１ｂの底面に形成されている。また、凹溝２１ｂ内には、圧縮室３１内の圧力に応じて吐出孔２１ａの出口を開閉する弁機構２１ｃが設けられている。
【００４１】
第１仕切り部２４は、ボス部２２の外周面から径方向外側に延在する２つの直線部分２４ａ、２４ｂと、２つの直線部分２４ａ、２４ｂの間に配置され、本体部２１の周方向に延在する円弧状部分２４ｃとによって構成される。直線部分２４ａは、凹溝２１ｂの外側であって、且つ、上下方向から見て吸入路３２に最も近い位置に形成されている。直線部分２４ｂは、上下方向から見てボス部２２のブレード収容部３３と反対側に設けられている。つまり、直線部分２４ｂは、圧縮室３１に最も突出した状態のブレード３６の中心と、圧縮室３１の中心軸Ｃ１とを通る中心平面Ｓ１上に設けられている。円弧状部分２４ｃの径方向内側端部は、上下方向から見て圧縮室３１の周壁面とほぼ一致する位置に形成されている。
【００４２】
リアヘッド２０の下側には、リアマフラー１０が配置されており、リアマフラー１０とリアマフラー１０との間には、マフラー室１１が形成されている。リアマフラー１０は、円形板状の部材であって、その板厚は、リアヘッド２０の本体部２１の厚みよりも薄く、例えば４ｍｍ以下である。
【００４３】
マフラー室１１は、リアヘッド２０の吐出孔２１ａを介して圧縮室３１（高圧室３１ｂ）に連通している。マフラー室１１は、冷媒の吐出に伴う騒音を低減するために設けられている。マフラー室１１は、外周壁部２３の内周面と、第１仕切り部２４と、ボス部２２の外周面の一部分と、本体部２１の下面と、リアマフラー１０の上面とによって囲まれた空間であって、圧縮室３１の中心軸Ｃ１の回りの一周の範囲において連通している。
【００４４】
また、マフラー室１１は、リアヘッド２０、リアシリンダ３０、ミドルプレート４０、フロントシリンダ５０、フロントヘッド６０に形成された吐出孔（図示省略）を介して、フロントヘッド６０とフロントマフラー７０との間に形成されたマフラー室７１に連通している。したがって、マフラー室１１内の冷媒は、マフラー室７１に吐出される。
【００４５】
マフラー室１１の内側には、第１仕切り部２４によってマフラー室１１と仕切られた第１淀み空間１２が形成されている。第１淀み空間１２は、マフラー室１１の径方向内側に設けられている。第１淀み空間１２は、周方向の一部分にのみ形成されている。したがって、第１淀み空間１２が形成されている周方向範囲において、マフラー室１１は、第１淀み空間１２の径方向外側においてのみ連通している。
【００４６】
第１淀み空間１２は、第１仕切り部２４と、ボス部２２の外周面の一部と、本体部２１の下面と、リアマフラー１０の上面とによって囲まれた空間である。したがって、第１淀み空間１２は、リアヘッド２０およびリアマフラー１０と接触している。
【００４７】
第１淀み空間１２は、上下方向から見て圧縮室３１と重なる範囲内に設けられている。より詳細には、第１淀み空間１２は、圧縮室３１に最も突出した状態のブレード３６の中心と圧縮室３１の中心軸Ｃ１とを通る中心平面Ｓ１よりも、圧縮室３１の冷媒ガスの吸入側（吸入路３２側）に重なる領域内に形成されている。
【００４８】
第１仕切り部２４の下端とリアマフラー１０の上面とは、接触していてもよく、その間に微小な隙間が形成されていてもよい。これにより、マフラー室１１内の冷媒が、第１淀み空間１２に侵入しにくくなっている。
【００４９】
ミドルプレート４０は、円形板状の部材であって、リアシリンダ３０の圧縮室３１の上端を閉塞すると共に、フロントシリンダ５０の圧縮室３１の下端を閉塞している。
【００５０】
フロントシリンダ５０には、圧縮室５１と吸入路５２とブレード収容部（図示省略）が形成されており、フロントシリンダ５０の内側には、ピストン５４が配置されている。
【００５１】
フロントヘッド６０は、円環状の部材であって、その中央の孔には、シャフト８が回転可能に挿通されている。フロントヘッド６０の下面は、フロントシリンダ５０の圧縮室５１の上端を閉塞している。フロントヘッド６０には、フロントシリンダ５０の圧縮室５１で圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔（図示省略）が形成されている。また、フロントヘッド６０の上面には、圧縮室５１内の圧力に応じて上述の吐出孔の出口を開閉する弁機構（図示省略）が取り付けられている。
【００５２】
また、フロントヘッド６０は、ケーシング２の内周面に固定されている。フロントヘッド６０は、上下方向から見て、圧縮室５１の径方向外側の領域に、冷媒と潤滑油Ｌを通過させるための油戻し通路（図示省略）を有している。
【００５３】
フロントマフラー７０は、フロントヘッド６０の上面に取り付けられており、フロントヘッド６０との間にマフラー室７１を形成している。マフラー室７１は、フロントヘッド６０に形成された吐出孔（図示省略）を介してフロントシリンダ５０の圧縮室５１と連通している。また、フロントマフラー７０には、マフラー室７１内の冷媒を吐出するためのマフラー吐出孔（図示省略）が形成されている。
なお、フロントマフラー７０およびフロントヘッド６０の形状は、本実施形態のものに限定されない。
【００５４】
次に、本実施形態の圧縮機１の動作について説明する。
吸入管３ａ、３ｂからリアシリンダ３０およびフロントシリンダ５０の圧縮室３１、５内に冷媒を供給しつつ、モータ７の駆動によりシャフト８を回転させる。
図２（ａ）〜図２（ｄ）に示すように、リアシリンダ３０の圧縮室３１では、偏心部８ａに装着されたローラ３５が圧縮室３１の周壁面に沿って公転運動する。これにより、高圧室３１ｂと低圧室３１ａの容積が変化して、高圧室３１ｂで冷媒が圧縮される。そして、圧縮室３１（高圧室３１ｂ）内の圧力が所定圧力以上になると、リアヘッド２０に設けられた弁機構２１ｃが開弁して、圧縮室３１内の冷媒は、マフラー室１１に吐出された後、マフラー室７１に吐出される。
また、フロンドシリンダ５０においても、リアシリンダ３０と同様に、圧縮室５１で冷媒が圧縮されて、圧縮室５１内の圧力が所定圧力以上になると、圧縮室５１からマフラー室７１に冷媒が吐出される。
マフラー室７１に吐出された冷媒は、フロントマフラー７０に形成されたマフラー吐出孔（図示省略）を介して圧縮機構９の外に吐出された後、固定子７ｂと回転子７ａとの間のエアギャップなどを通過して、最終的に、排出管４からケーシング２の外に排出される。
【００５５】
また、給油路８ｃから圧縮室３１、５１内に排出された潤滑油Ｌの一部は、冷媒と共に圧縮機構９の外に吐出される。圧縮機構９の外に吐出された潤滑油Ｌは、フロントヘッド６０の油戻し孔（図示省略）や、固定子７ｂの外周面に形成された凹溝（図示省略）を通って、ケーシング２の底部に戻される。
【００５６】
本実施形態の圧縮機１では、第１淀み空間１２が、リアヘッド２０に対して圧縮室３１と反対側の部分に設けられているため、低圧室３１ａ内の冷媒が、リアヘッド２０を介してマフラー室１１内の高温冷媒によって加熱されるのを抑制できる。したがって、容積効率の低下を防止できる。
【００５７】
また、本実施形態では、第１淀み空間１２が、上下方向から見て圧縮室３１と重なる範囲にだけ設けられており、圧縮室３１の径方向外側の範囲に設けられていないため、第１淀み空間１２がリアシリンダ３０によって加熱されるのを抑制できる。したがって、低圧室３１ａ内の冷媒が第１淀み空間１２によって加熱されるのを防止できる。
【００５８】
また、本実施形態では、第１淀み空間１２は、圧縮室３１の軸方向から見て、圧縮室３１に最も突出した状態のブレード３６の中心と圧縮室３１の中心軸Ｃ１とを通る中心平面Ｓ１よりも圧縮室３１の冷媒ガスの吸入側に重なる部分に設けられているため、低圧室３１ａ内の冷媒がリアヘッド２０を介してマフラー室１１内の高温冷媒によって加熱されるのをより確実に抑制できる。
また、第１淀み空間１２は、中心平面Ｓ１よりも圧縮室３１の冷媒ガスの吐出側に重なる部分に設けられていないため、第１淀み空間１２が高圧室３１ｂ内の冷媒によって加熱されるのを抑制できる。
【００５９】
また、本実施形態では、第１淀み空間１２はリアマフラー１０に接触しているため、第１淀み空間１２の熱をリアマフラー１０を介して放熱しやすい。
さらに、潤滑油Ｌの液面高さがリアヘッド２０の下端よりも上方であるため、第１淀み空間１２内の熱をリアマフラー１０を介して潤滑油Ｌに放熱させて、第１淀み空間１２を冷却することができる。したがって、低圧室３１ａ内の冷媒が第１淀み空間１２によって加熱されるのをより確実に防止できる。
【００６０】
また、本実施形態では、第１淀み空間１２の径方向内側にマフラー室１１がなく、第１淀み空間１２を形成する第１仕切り部２４の表面積を小さくすることができるため、マフラー室１１から第１淀み空間１２への熱の伝導を抑えることができる。
【００６１】
また、本実施形態では、マフラー室１１が全周に亘って形成されているため、圧力損失が少なく、また、騒音を低減する効果が高い。
【００６２】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態について説明する。但し、前記第１実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を用いて適宜その説明を省略する。
図４および図５に示すように、本実施形態の圧縮機１０１は、リアヘッド１２０の構成が第１実施形態と異なっており、その他の構成は第１実施形態と同様である。
【００６３】
本実施形態のリアヘッド（端板部材）１２０は、本体部２１と、ボス部２２と、外周壁部２３と、本体部２１から下方に突出する第１仕切り部１２４と、本体部２１から下方に突出する第２仕切り部１２５とを有する。ボス部２２、外周壁部２３、第１仕切り部１２４、および第２仕切り部１２５の本体部２１の下面からの突出高さは、ほぼ同じである。
【００６４】
第１仕切り部１２４は、ボス部２２の外周面から略径方向に延在する２つの直線部分１２４ａ、１２４ｂと、２つの直線部分１２４ａ、１２４ｂの間に配置された円弧状部分１２４ｃとによって構成される。直線部分１２４ａは、凹溝２１ｂの外側であって、且つ、上下方向から見て吸入路３２の近傍に形成されている。直線部分１２４ｂは、第１実施形態の仕切り部２４の直線部分２４ｂとほぼ同じ位置に形成されている。円弧状部分１２４ｃの径方向内側端部は、上下方向から見て圧縮室３１の周壁面とほぼ一致する位置に形成されている。
【００６５】
第２仕切り部１２５は、ボス部２２の外周面から略径方向に延在する２つの直線部分１２５ａ、１２５ｂと、２つの直線部分１２５ａ、１２５ｂの間に配置された円弧状部分１２５ｃとによって構成される。直線部分１２５ａ、１２５ｂは、第１仕切り部１２４の直線部分１２４ａ、１２４ｂの外側に設けられている。円弧状部分１２５ｃは、円弧状部分１２４ｃの径方向外側に設けられている。
【００６６】
リアヘッド１２０とリアマフラー１０との間には、マフラー室１１１が形成されている。マフラー室１１１は、圧縮室３１の中心軸の回りの一周の範囲において連通している。マフラー室１１１の内側には、第１淀み空間１１２と、第２淀み空間１１３とが形成されている。
【００６７】
第１淀み空間１１２は、第１仕切り部１２４と、ボス部２２の外周面の一部と、本体部２１の下面と、リアマフラー１０の上面とによって囲まれた空間である。第１淀み空間１１２は、圧縮室３１に最も突出した状態のブレード３６の中心と圧縮室３１の中心軸Ｃ１とを通る中心平面Ｓ１よりも、圧縮室３１の冷媒ガスの吸入側（吸入路３２側）に重なる領域内に形成されている。
【００６８】
第２淀み空間１１３は、第２仕切り部１２５によってマフラー室１１１と仕切られている。第２淀み空間１１３は、第２仕切り部１２５と、第１仕切り部１２４と、本体部２１の下面と、リアマフラー１０の上面とによって囲まれた空間である。
【００６９】
第２仕切り部１２５の下端とリアマフラー１０の上面とは、接触していてもよく、その間に微小な隙間が形成されていてもよい。これにより、マフラー室１１１内の冷媒が、第２淀み空間１１３に侵入しにくくなっている。また、第１仕切り部１２４の下端とリアマフラー１０の上面とは、接触していてもよく、その間に微小な隙間が形成されていてもよい。
【００７０】
本実施形態の圧縮機１０１では、第１淀み空間１１２とマフラー室１１１との間に第２淀み空間１１３が設けられているため、第１淀み空間１１２がマフラー室１１１内の高温冷媒によって加熱されるのを抑制できる。その他、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００７１】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明の具体的な構成は、上記第１および第２実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。なお、以下の変更形態は、適宜組み合わせて実施することも可能である。
【００７２】
上記実施形態では、第１仕切り部２４、１２４は、リアヘッド２０に設けられているが、この構成に限定されない。例えば図６に示すように、第１仕切り部２２４がリアマフラー２１０に設けられていもよい。また、例えば図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、第１仕切り部３２４、４２４、５２４が、リアヘッドおよびリアマラーのいずれとも別部材で構成されていてもよい。
【００７３】
また、第２仕切り部１２５についても同様に、リアヘッド２０に設けられていなくてもよい。例えば図７（ｂ）に示すように、第２仕切り部４２５がリアマフラー４１０に設けられていてもよい。また、例えば図７（ｃ）に示すように、第２仕切り部５２５が、リアヘッドおよびリアマラーのいずれとも別部材で構成されていてもよい。
【００７４】
上記実施形態では、第１淀み空間１２、１１２は、リアマフラー１０と接触するように構成されているが、この構成に限定されない。例えば図７（ａ）〜（ｃ）に示す第１淀み空間３１２、４１２、５１２のように、リアマフラー１０、４１０と接触しないように構成されていてもよい。第１淀み空間３１２、４１２、５１２は、リアヘッドの本体部２１に接するように設けられている。図７（ａ）に示す第１淀み空間３１２は、第１仕切り部３２４によってマフラー室３１１と仕切られている。図７（ｂ）に示す第１淀み空間４１２は、第１仕切り部４２４によって第２淀み空間４１３と仕切られており、この第２淀み空間４１３は、第２仕切り部４２５によってマフラー室４１１と仕切られている。図７（ｃ）に示す第１淀み空間５１２は、第１仕切り部５２４によって第２淀み空間５１３と仕切られており、この第２淀み空間５１３は、第２仕切り部５２５によってマフラー室５１１と仕切られている。
【００７５】
上記実施形態では、第２淀み空間１１３は、リアマフラー１０と接触するように構成されているが、例えば図７（ｃ）に示す第２淀み空間５１３のように、リアマフラー１０と接触しないように構成されていてもよい。
【００７６】
上記実施形態では、第１淀み空間１２、１１２は、圧縮室３１の軸方向から見て、圧縮室３１に最も突出した状態のブレード３６の中心と圧縮室３１の中心軸Ｃ１とを通る中心平面Ｓ１よりも、圧縮室３１の冷媒ガスの吸入側（吸入路３２側）に重なる領域内に形成されているが、この構成に限定されない。第１淀み空間は、圧縮室３１の軸方向から見て圧縮室３１と重なる範囲内に形成されていればよい。
例えば図８に示す第１淀み空間６１２でもよい。ローラ３５の外周面と圧縮室３１の周壁面との間の隙間が最も小さくなる位置をＰ１とし、圧縮室３１の低圧室３１ａ側の周壁面におけるブレード収容部３３と位置Ｐ１との間の領域を、領域Ａ１（図８中、太破線で表示）とする。第１淀み空間６１２は、圧縮室３１の軸方向から見て、圧縮室３１の周壁面の領域Ａ１と重なる範囲の径方向内側に形成されている。第１淀み空間６１２は、第１仕切り部６２４によってマフラー室６１１と仕切られている。
この構成によると、第１淀み空間６１２が、圧縮室３１の軸方向から見て圧縮室３１の低圧室３１ａ側と重なる部分に設けられているため、低圧室３１ａ内の冷媒がマフラー室６１１内の高温冷媒によって加熱されるのを抑制できる。また、高圧室３１ｂ内の冷媒によって第１淀み空間６１２が加熱されるのを抑制できる。
【００７７】
上記実施形態では、マフラー室１１、１１１は、第１淀み空間１２、１１２の径方向外側においてのみ連通しているが、例えば図９に示すように、マフラー室７１１は、第１淀み空間７１２の径方向内側と径方向外側において連通していてもよい。第１淀み空間７１２は、第１仕切り部７２４によってマフラー室７１１と仕切られている。
【００７８】
上記実施形態では、第１淀み空間１２、１１２の径方向外側端部は、圧縮室３１の軸方向から見て圧縮室３１の周壁面とほぼ一致する位置に形成されているが、この構成に限定されない。例えば図１０に示すように、第１淀み空間８１２の径方向外側端部が、圧縮室３１の周壁面よりも径方向内側に形成されていてもよい。なお、図１０では、第１淀み空間８１２の径方向外側に第２淀み空間８１３が形成されているが、第２淀み空間８１３はなくてもよい。
【００７９】
上記第２実施形態では、第２淀み空間１１３は、第１仕切り部１２４の全てに接触するように構成されているが、この構成に限定されない。例えば図１０に示すように、第２淀み空間８１３が、第１仕切り部８２４の一部にのみ接触する構成であってもよい。つまり、第２仕切り部８２５の周方向範囲が、第１仕切り部８２４の周方向範囲よりも小さくてもよい。
【００８０】
上記第２実施形態では、第２淀み空間１１３は、圧縮室３１の軸方向から見て圧縮室３１より径方向外側に形成されているが、例えば図１０に示すように、第２淀み空間８１３が、圧縮室３１の軸方向から見て圧縮室３１と重なる範囲内に形成されていてもよい。
【００８１】
上記第２実施形態では、第２淀み空間１１３は、第１淀み空間１１２の径方向外側に設けられているが、例えば図１１に示すように、第２淀み空間９１３が、第１淀み空間９１２の径方向内側と径方向外側に設けられていてもよい。なお、図１１では、第２仕切り部９２５の内側に、第１仕切り部９２４が形成されているが、この構成に限定されない。
【００８２】
上下方向から見た第１淀み空間１２、１２１の形状は、圧縮室３１と重なる範囲内であれば、上記実施形態のものに限定されない。例えば、第１仕切り部２４の直線部分２４ａ、２４ｂが、上下方向から見て円弧状に形成されていてもよい。また、第２淀み空間１１３の形状も、第２実施形態の形状に限定されるものではない。
【００８３】
上記実施形態の圧縮機１、１０１は、リアシリンダ３０の内部に、ローラ３５とブレード３６とからなるピストン３４が配置された構成であるが、例えば図１２に示すように、リアシリンダ１０３０の内部に、ローラ１０３４とベーン（分断部材）１０３５とが配置された構成であってもよい。
リアシリンダ１０３０は、圧縮室１０３１と、吸入路１０３２と、圧縮室１０３１の周壁面から径方向外側に向かって形成され、ベーン１０３５を収容するベーン収容部（凹部）１０３３とを有する。ローラ１０３４は、偏心部８ａの外周面に装着されている。ベーン１０３５は、ベーン収容部１０３３内に設けられた付勢バネ１０３６によって付勢され、先端がローラ１０３４の外周面に押し付けられている。ローラ１０３４とベーン１０３５によって、圧縮室１０３１は低圧室１０３１ａと高圧室１０３１ｂに分断される。偏心部８ａ（シャフト８）の回転に伴ってローラ１０３４が圧縮室１０３１の周壁面に沿って公転運動すると、低圧室１０３１ａと高圧室１０３１ｂの容積が変化して、高圧室１０３１ｂ内で冷媒が圧縮される。
【００８４】
上記第１および第２実施形態では、フロントヘッド６０とフロントマフラー７０との間には、マフラー室７１しか形成されていないが、リアヘッドとリアマフラーの間と同様に、マフラー室と淀み空間が形成されていてもよい。
この場合、ケーシング２に貯留される潤滑油Ｌの液面高さは、フロントマフラーの淀み空間に接触する部分よりも上方であることが好ましい。これにより、淀み空間の熱をフロントマフラーを介して潤滑油に放熱することができる。なお、潤滑油Ｌの液面高さはフロントマフラーよりも低くてもよい。
【００８５】
上記実施形態では、２シリンダ型の圧縮機に本発明を適用しているが、１シリンダ型の圧縮機に本発明を適用してもよい。また、高段側圧縮機構と低段側圧縮機構とを有する２段圧縮機に本発明を適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８６】
本発明を利用すれば、容積効率の低下を抑制できる。
【符号の説明】
【００８７】
１、１０１  圧縮機
１０、２１０、４１０  リアマフラー（マフラー部材）
１１、１１１、３１１、４１１、５１１、６１１、７１１  マフラー室
１２、１１２、３１２、４１２、５１２、６１２、７１２、８１２、９１２  第１淀み空間
２０、１２０  リアヘッド（端板部材）
２４、１２４、２２４、３２４、４２４、５２４、６２４、７２４、８２４、９２４  第１仕切り部
３０、１０３０  リアシリンダ
３１、１０３１  圧縮室
３１ａ、１０３１ａ  低圧室
３１ｂ、１０３１ｂ  高圧室
３３  ブレード収容部（凹部）
３４  ピストン
３５  ローラ
３６  ブレード（分断部材）
１１３、４１３、５１３、８１３、９１３  第２淀み空間
１２５、４２５、５２５、８２５、９２５  第２仕切り部
１０３３  ベーン収容部（凹部）
１０３４  ローラ
１０３５  ベーン（分断部材）
Ｌ  潤滑油
【図１】
2013238132.tif 000003
【図２】
2013238132.tif 000004
【図３】
2013238132.tif 000005
【図４】
2013238132.tif 000006
【図５】
2013238132.tif 000007
【図６】
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【図７】
2013238132.tif 000009
【図８】
2013238132.tif 000010
【図９】
2013238132.tif 000011
【図１０】
2013238132.tif 000012
【図１１】
2013238132.tif 000013
【図１２】
2013238132.tif 000014