(57)【要約】  【課題】配管内に揺動式の弁体が配設されるバルブ装置において、弁体通過後の流体が弁体により偏在して流れることを防止できるバルブ装置を提供する。【解決手段】このバルブ装置１は、流体が流れる配管Ｈ内において所定の回転軸ｚ１回りに回動可能に配設され、その回動に応じて配管Ｈを開通または閉塞する弁体３０を備えたバルブ装置において、弁体３０における流体流通方向Ｆの上流側の主面３１ｂに漸次先細の突起部３５が形成されると共に、突起部３５の外周面３５ａにおいて突起部３５ａの中心軸ｚ２回りに旋回する螺旋構造３５ｂが形成される。【選択図】図１
2013213565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が流れる配管内において所定の回転軸回りに回動可能に配設され、その回動に応じて前記配管を開通または閉塞する弁体を備えたバルブ装置において、
前記弁体における流体流通方向の上流側の主面に漸次先細の突起部が形成されると共に、前記突起部の外周面において前記突起部の中心軸回りに旋回する螺旋構造が形成されることを特徴とするバルブ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のバルブ装置であって、
前記螺旋構造は、螺旋溝であることを特徴とするバルブ装置。
【請求項３】
請求項１に記載のバルブ装置であって、
前記螺旋構造は、螺旋坂であることを特徴とするバルブ装置。
【請求項４】
請求項１に記載のバルブ装置であって、
前記螺旋構造は、螺旋突条部であることを特徴とするバルブ装置。
【請求項５】
請求項１に記載のバルブ装置であって、
前記突起部は、円錐体であることを特徴とするバルブ装置。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかの１項に記載のバルブ装置であって、
前記バルブ装置は、所定の内燃機関の排気通路において、前記排気通路に配設された排気タービンを迂回するように接続された排気バイパス通路に配設され、前記排気バイパス通路を開閉するウエストゲートバルブとして機能することを特徴とするバルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車エンジン等の内燃機関に搭載された過給器の排気タービンに流入する排気ガスの流入量を調整するウエストゲートバルブとして使用可能なバルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、過給器付きの内燃機関では、前記内燃機関の吸気通路に、吸入空気を過給する吸気コンプレッサが配設され、前記内燃機関の排気通路に、前記吸気コンプレッサを回転させる排気タービンが配設されると共に前記排気タービンを迂回するように排気バイパス通路が設けられ、前記排気バイパス通路に、それを開閉するウエストゲートバルブが配設される。そして、前記ウエストゲートバルブにより前記排気バイパス通路が開閉されることで、前記排気バイパス通路を流れる排気ガスの流量が調整され、これにより前記排気タービンに流入する排気ガスの流入量が最適量に調整される。
【０００３】
従来のウエストゲートバルブとしては、例えば特許文献１のバルブ装置（以後、従来装置と呼ぶ）が知られている。この従来装置は、前記排気バイパス通路内に配設された揺動式（即ち、回転軸回りに回動する方式）の弁体と、前記排気バイパス通路の内周面に配設された弁座とを備えており、前記弁体が前記排気バイパス通路の上流側から下流側に向けて揺動することで開弁し、他方、前記弁体が前記弁座に当接することで閉弁する。前記弁体には、その弁座に当接する側（即ち排気バイパス通路の上流側の面側）に、排気ガスの通路面積を縮小するように一定高さの突起部が設けられている。この突起部により、前記弁体の開度が極めて小さいときでも、排気ガスの通過流量が前記弁体の開度に比例して増加して、前記排気タービンの応答性が滑らかになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１７９４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般に、配管内に配設された揺動式の弁体は、その開弁状態では、当該配管の延設方向に対して傾斜した姿勢となるので、その弁体を通過する流体は、その弁体により当該配管内において弁体の傾斜方向に偏在して流れる。そのため、上述の従来装置では、弁体通過後の排気ガスは、排気バイパス通路内、および、排気バイパス通路から排気通路に流入した後の排気通路内において偏在して流れる。
【０００６】
ところで、通常、内燃機関の排気通路の下流側部分には排気浄化触媒が配設されるので、上述のように排気ガスが偏在して流れると、前記排気浄化触媒に対しても、排気ガスが偏在して流れる。そのため、そのように偏在して流れる排気ガスにより、排気通路を流れるときに異音が発生したり、前記排気浄化触媒の洗浄性能が低下したり、前記排気浄化触媒が詰まって背圧が上昇してエンジン性能が低下するという問題が発生する。
【０００７】
そこで、本発明は、上記の問題点を鑑みてなされたものであり、配管内に揺動式の弁体が配設されるバルブ装置において、弁体通過後の流体が弁体により偏在して流れることを防止できるバルブ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のバルブ装置は、流体が流れる配管内において所定の回転軸回りに回動可能に配設され、その回動に応じて前記配管を開通または閉塞する弁体を備えたバルブ装置において、前記弁体における流体流通方向の上流側の主面に漸次先細の突起部が形成されると共に、前記突起部の外周面において前記突起部の中心軸回りに旋回する螺旋構造が形成されるものである。
【０００９】
上記の構成によれば、弁体における流体流通方向の上流側の主面に漸次先細の突起部が形成されると共に、前記突起部の外周面において前記突起部の中心軸回りに旋回する螺旋構造が形成されるので、前記螺旋構造により、前記弁体を通過する流体を旋回流にすることができ、この旋回流により、弁体通過後の流体が、配管の周方向に関して偏在して流れることを防止できる。また、前記突起部は漸次先細に形成されるので、弁体が配管の延設方向に対して傾斜姿勢となっても、螺旋構造の正面（先端）側から流体の流れを受けることができ、効果的に、弁体通過後の流体を旋回流にすることができる。
【００１０】
また、本発明のバルブ装置は、上記に記載のバルブ装置であって、前記螺旋構造は、螺旋溝であるものである。
【００１１】
上記の構成によれば、螺旋構造は螺旋溝であるので、効果的に、弁体通過後の流体を旋回流にすることができる。
【００１２】
また、本発明のバルブ装置は、上記に記載のバルブ装置であって、前記螺旋構造は、螺旋坂であるものである。
【００１３】
上記の構成によれば、螺旋構造は螺旋坂であるので、効果的に、弁体通過後の流体を旋回流にすることができる。
【００１４】
また、本発明のバルブ装置は、上記に記載のバルブ装置であって、前記螺旋構造は、螺旋突条部であるものである。
【００１５】
上記の構成によれば、螺旋構造は螺旋突条部であるので、効果的に、弁体通過後の流体を旋回流にすることができる。
【００１６】
また、本発明のバルブ装置は、上記に記載のバルブ装置であって、前記突起部は、円錐体であるものである。
【００１７】
上記の構成によれば、突起部は円錐体であるので、突起部に流入する流体を突起部の外周面（従って螺旋構造）に沿って滑らかに流すことができ、これにより、流体に圧力脈動が発生しても、その圧力脈動が弁体を配管の延設方向に叩く力を緩和でき（即ち、その圧力脈動を円錐体の外周面で受け流すことができ）、流体の圧力脈動により弁体から異音が発生することを防止できる。
【００１８】
また、本発明のバルブ装置は、上記に記載のバルブ装置であって、前記バルブ装置は、所定の内燃機関の排気通路において、前記排気通路に配設された排気タービンを迂回するように接続された排気バイパス通路に配設され、前記排気バイパス通路を開閉するウエストゲートバルブとして機能するものである。
【００１９】
上記の構成によれば、バルブ装置は、排気バイパス通路を開閉するウエストゲートバルブとして用いられるので、弁体通過後の排気ガスが排気通路内の周方向に関して偏在して流れることを防止できる。これにより、排気通路に配設された排気浄化触媒の通過断面に対しても偏在無く均一に流入して排気浄化触媒の洗浄性能が低下することを防止でき、且つ排気ガスにより排気浄化触媒が詰まって背圧が上昇して内燃機関の性能が低下することを防止できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のバルブ装置によれば、配管内に揺動式の弁体が配設されるバルブ装置において、弁体通過後の流体が弁体により偏在して流れることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るバルブ装置の側面視の断面概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態での突起部の螺旋構造の一例を示した側面図である。
【図３】螺旋構造の変形例を示した側面図である。
【図４】螺旋構造の他の変形例を示した側面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る過給器付き内燃機関の構成概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２３】
≪第１実施形態≫
＜全体構成＞
図１は、第１実施形態に係るバルブ装置の側面視の断面概略図であり、図２は、第１実施形態での突起部の螺旋構造の具体例を示した側面図である。
【００２４】
この実施形態に係るバルブ装置１は、自動車エンジン等の内燃機関に搭載された過給器の排気タービンに流入する排気ガスの流入量を調整するウエストゲートバルブとして使用可能なものであり、図１に示すように、排気ガス等の流体が流れる配管Ｈ内に配設された弁体３０を有し、その弁体３０における流体流通方向Ｆの上流側の主面３１ｂに漸次先細の突起部３５が形成されると共に、突起部３５の外周面３５ａにおいて突起部３５の中心軸ｚ２回りに旋回する螺旋構造３５ｂが形成されたものである。
【００２５】
より詳細には、このバルブ装置１は、図１に示すように、配管Ｈ内に配設された揺動式の弁体３０と、配管Ｈの内周面Ｈ１に配設された弁座５０とを備えている。図１中の矢印Ｆは、流体の流通方向（以後、液体流通方向Ｆと呼ぶ）であって配管Ｈの延設方向に平行な方向である。
【００２６】
弁座５０は、流体が通過する開口部５０ａを有する環状（例えば円環状）に形成され、配管Ｈの内周面Ｈ１に沿って配設される。弁座５０における流体流通方向Ｆの下流側の主面５０ｂには、その開口部５０ａの周縁（即ち、弁体３０の後述の周縁３１ｄが当接する部分）に段差部５０ｃが形成される。
【００２７】
弁体３０は、配管Ｈを開閉する弁体本体３１と、弁体本体３１を配管Ｈ内において回動可能に支持する支持アーム３３と、漸次先細の突起部３５とを備えている。
【００２８】
弁体本体３１は、例えば板状（例えば円板状）に形成される。弁体本体３１における流体流通方向Ｆの下流側の主面３１ａには、支持アーム３３の一端部３３ａが配設される。また、弁体本体３１における流体流通方向Ｆの上流側の主面３１ｂには、突起部３５が配設される。
【００２９】
支持アーム３３は、その一端部３３ａが弁体本体３１の主面３１ａに配設され、その他端部３３ｂが配管Ｈ内に設けられた所定の回転軸ｚ１回りに回動可能に配設される。
【００３０】
突起部３５は、漸次先細で一定の高さ以上の高さに形成されており、弁体本体３１の主面３１ｂの周縁３１ｄを露出するように主面３１ｂの中央３１ｅに配設される。突起部３５は、例えば円錐体状に形成され、その外周面３５ａには、その中心軸ｚ２回りに旋回する螺旋構造３５ｂが形成される。この螺旋構造３５ｂは、例えば図２に示すように、突起部３５の外周面３５ａにおいて、突起部３５の中心軸ｚ２回りに旋回する螺旋溝３５ｂ１として形成される。なお、突起部３５は、円錐体状に形成される代わりに、円錐体の先端を平坦にした円錐台状に形成されてもよい。
【００３１】
＜動作説明＞
次に、図１に基づいて、このバルブ装置１の動作を説明する。
【００３２】
このバルブ装置１では、所定のアクチュエータ（図示省略）により支持アーム３３が回転軸ｚ１回りに正回転方向（即ち、流体流通方向Ｆの上流側への方向）Ｗ１に回動されると、その支持アーム３３の回動に伴って弁体本体３１が回転軸ｚ１回りに正回転方向Ｗ１に回動され、これにより、弁体本体３１の周縁３１ｄが弁座５０の段差部５０ｃに当接して配管Ｈが閉塞される（即ち、バルブ装置１が閉弁する）。他方、前記所定のアクチュエータにより支持アーム３３が回転軸ｚ１回りに逆回転方向（即ち、流体流通方向Ｆの下流側への方向）Ｗ２に回動されると、その支持アーム３３の回動に伴って弁体本体３１が回転軸ｚ１回りに逆回転方向Ｗ２に回動され、これにより、弁体本体３１の周縁３１ｄが弁座５０の段差部５０ｃから離れて配管Ｈが開通される（即ち、バルブ装置１が開弁する）。
【００３３】
そして、バルブ装置１の開弁状態では、配管Ｈを流れる流体（より詳細には、流体流通方向Ｆに沿って弁体３０に流入する流体）Ａ１は、弁体３０と弁座５０との間を通って弁体３０を通過する。その際、流体Ａ１は、弁体３０の突起部３５の外周面３５ａ上を突起部３５の先端側から基端側へと流れるので、外周面３５ａに形成された螺旋構造３５ｂにより、配管Ｈの周方向に旋回された旋回流Ａ２にされて弁体３０を通過する。これにより、弁体通過後の流体Ａ２は、配管Ｈの周方向に旋回する旋回流となるので、配管Ｈ内において配管Ｈの周方向に関して偏在の無い均一な流れになる。
【００３４】
即ち、バルブ装置１の開弁状態では、弁体３０は、配管Ｈの延設方向（即ち、矢印Ｆに平行な方向）ｚ３に対して例えば角度θ傾斜した姿勢になるので、その弁体３０を通過する流体Ａ１は、配管Ｈ内において弁体３０の傾斜方向に偏在して流れるが、この実施形態では、突起部３５に形成された螺旋構造３５ｂにより、その弁体３０を通過した流体Ａ２は、旋回流にされるので、配管Ｈ内において弁体３０の傾斜方向に偏在して流れることが防止されて、配管Ｈの周方向に関して偏在の無い均一な流れになる。
【００３５】
＜主要な効果＞
以上のように構成されたバルブ装置１によれば、弁体３０における流体流通方向Ｆの上流側の主面３１ｂに漸次先細の突起部３５が形成されると共に、突起部３５の外周面３５ａにおいて突起部３５の中心軸ｚ２回りに旋回する螺旋構造３５ｂが形成されるので、螺旋構造３５ｂにより、弁体３０を通過する流体Ａ１を旋回流Ａ２にすることができ、この旋回流Ａ２により、弁体通過後の流体が、配管Ｈの周方向に関して偏在して流れることを防止できる。
【００３６】
また、突起部３５は漸次先細に形成されるので、弁体３０が配管Ｈの延設方向ｚ３に対して傾斜姿勢となっても、螺旋構造３５の正面（先端）側から流体の流れを受けることができ、効果的に、弁体通過後の流体を旋回流Ａ２にすることができる。
【００３７】
また、螺旋構造３５ｂは螺旋溝３５ｂ１であるので、効果的に、弁体通過後の流体を旋回流Ａ２にすることができる。
【００３８】
また、突起部３５は円錐体であるので、突起部３５に流入する流体Ａ１を突起部３５の外周面３５ａ（従って螺旋構造３５ｂ）に沿って滑らかに流すことができ、これにより、流体Ａ１に圧力脈動が発生しても、その圧力脈動が弁体３０を配管Ｈの延設方向ｚ３に叩く力を緩和でき（即ち、その圧力脈動を円錐体の外周面３５ａで受け流すことができ）、流体の圧力脈動により弁体から異音が発生することを防止できる。
【００３９】
≪変形例≫
第１実施形態では、螺旋構造３５ｂが螺旋溝３５ｂ１である場合で説明したが、螺旋構造３５ｂは螺旋溝３５ｂ１に限定されない。例えば、図３に示すように、螺旋構造３５ｂを、突起部３５の外周面３５ａにおいて突起部３５の中心軸ｚ２回りに旋回する螺旋坂３５ｂ２として形成されてもよい。または、図４に示すように、螺旋構造３５ｂを、突起部３５の外周面３５ａにおいて突起部３５の中心軸ｚ２回りに旋回する突条部（螺旋突条部）３５ｂ３として形成されてもよい。これらのように螺旋構造３５ｂを形成しても、第１実施形態の螺旋溝３５ｂ１と同様の効果を得る。
【００４０】
≪第２実施形態≫
この実施形態は、第１実施形態のバルブ装置１が、自動車用エンジン等の内燃機関に搭載された過給器のウエストゲートバルブとして使用された場合の実施形態である。
【００４１】
＜構成説明＞
図５は、この実施形態に係る過給器付き内燃機関の構成概略図である。
【００４２】
この実施形態に係る過給器付き内燃機関１００は、図５に示すように、内燃機関ＥＧと、内燃機関ＥＧの燃焼室（図示省略）の吸気口（図示省略）に接続された吸気通路３１と、内燃機関ＥＧの前記燃焼室の排気口（図示省略）に接続された排気通路３３と、吸気通路３１内に配設されたスロットル弁３５と、吸気通路３１内に配設された吸気コンプレッサ３７と、排気通路３３内に配設された排気タービン３９と、排気通路３３内に配設されたウエストゲートバルブとしての第１実施形態のバルブ装置１と、バルブ装置１を開閉駆動するアクチュエータ４５と、アクチュエータ４５を制御する制御装置４６と、排気通路３３の下流側部分（より詳細には、排気タービン３９の下流側部分）に配設された排気浄化触媒４７とを備えている。なお、図５中の白矢印Ｔ１は吸入空気の流れを示し、黒矢印Ｔ２は排気ガスの流れを示す。
【００４３】
排気通路３３は、内燃機関ＥＧの前記吸気口に接続された主排気通路３３ａと、主排気通路３３ａにおいて、主排気通路３３ａの所定箇所を迂回するように接続された排気バイパス通路３３ｂとから構成される。
【００４４】
排気タービ３９は、主排気通路３３ａの前記所定箇所において、内燃機関ＥＧから主排気通路３３ａを通じて排気された排気ガスの流れＴ２により回転するように配設される。
【００４５】
吸気コンプレッサ３７は、吸気通路３１の例えばスロットル弁３５の上流側において、回転可能に配設されると共に、回転軸部４３を介して排気タービ３９と同心軸状に連結される。これにより、吸気コンプレッサ３７は、排気タービ３９の回転により回転されて、吸気通路３１を流れる吸入空気を内燃機関ＥＧ側に過給する（即ち、強制的に送り込む）。
【００４６】
バルブ装置１は、排気バイパス通路３３ｂ内において、その突起部３５が排気ガスの流通方向（即ち、黒矢印Ｔ２の方向）の上流側を向くように配設される。そして、このバルブ装置１では、第１実施形態の場合と同様に、その弁体本体３１がアクチュエータ４５により排気ガスの流通方向の上流側に回動されて弁座５０に当接することで閉弁し（即ち、排気バイパス通路３３ｂが閉塞され）、他方、その弁体本体３１がアクチュエータ４５により排気ガスの流通方向の下流側に回動されて弁座５０から離れることで開弁する（即ち、排気バイパス通路３３ｂが開通される）。
【００４７】
制御装置４６は、アクチュエータ４５を制御してバルブ装置１を開弁または閉弁させる。より詳細には、例えば、排気通路３３には、排気ガスの排気量（または排気圧）を検出する排気量検出手段（図示省略）が配設されており、制御装置４６は、前記排気量検出手段の検出結果に基づいて、排気タービン３９に流入する排気ガスの流入量が所定の閾値未満であるか否かの判定を行う。そして、制御装置４６は、その判定の結果、排気タービン３９に流入する排気ガスの流入量が所定の閾値未満の場合は、アクチュエータ４５を制御してバルブ装置１を閉弁させる（即ち、排気バイパス通路３３ｂを閉塞させる）。他方、制御装置４６は、その判定の結果、排気タービン３９に流入する流入量が所定の閾値以上の場合は、アクチュエータ４５を制御してバルブ装置１を開弁させる（即ち、排気バイパス通路３ｂを開通させる）。この開弁により、排気タービン３９に流入する排気ガスの一部が排気バイパス通路３３ｂに流れ、これにより、排気タービン３９に流入する排気ガスの流入量が所定の閾値以上にならないように制限される。
【００４８】
この実施形態では、吸気コンプレッサ３７、排気タービン３９、回転軸部４３およびバルブ装置１を含む構成により、過給器４４が構成されている。また、この実施形態では、排気バイパス通路３３ｂが第１実施形態の配管Ｈに対応し、内燃機関ＥＧの排気ガスが第１実施形態の流体に対応している。
【００４９】
＜動作説明＞
この過給器付きエンジン１００では、エンジンＥＧから排出された排気ガスは、排気通路３３を流れて排気タービン３９を通過して排気タービン３９を回転させた後、排気浄化触媒４７を通過して排気される。そして、その排気タービン３９の回転により吸気コンプレッサ３７が回転されて、吸気通路３１を通じてエンジンＥＧに吸入空気が強制的に送り込まれる。
【００５０】
その際、排気タービン３９に流入する排気ガスが所定の閾値未満の場合は、バルブ装置１はアクチュエータ４５により閉弁されるので、排気ガスの全てが排気タービン３９を経由して排気浄化触媒４７を通過して排気される。しかし、排気タービン３９に流入する排気ガスが所定の閾値以上の場合は、バルブ装置１はアクチュエータ４５により開弁されるので、排気タービン３９に流入する排気ガスのうち、その一部の排気ガスは排気バイパス通路３３ｂを経由して（即ち、バルブ装置１を通過して）排気浄化触媒４７を通過して排気され、他方、その残りの排気ガスは、排気タービン３９を経由して排気浄化触媒４７を通過して排気される。
【００５１】
その際、バルブ装置１を通過した排気ガスは、バルブ装置１の突起部３５に形成された螺旋構造３１ｂ（図１参照）により旋回流にされるので、排気バイパス通路３３ｂの周方向に偏在することなく均一に流れる（従って、排気バイパス通路３３ｂから主排気通路３３ａに流入しても、主排気通路３３ａの周方向に偏在することなく均一に流れる）。これにより、バルブ装置１を通過した排気ガスは、排気浄化触媒４７の通過断面に対しても偏在することなく均一に通過して、排気される。
【００５２】
＜主要な効果＞
以上のように構成された過給器付き内燃機関５０によれば、バルブ装置１は、排気バイパス通路３３ｂを開閉するウエストゲートバルブとして用いられるので、弁体通過後の排気ガスが排気通路３３内の周方向に関して偏在して流れることを防止できる。これにより、排気通路３３に配設された排気浄化触媒４７の通過断面に対しても偏在無く均一に流入して排気浄化触媒４７の洗浄性能が低下することを防止でき、且つ排気ガスにより排気浄化触媒４７が詰まって背圧が上昇して内燃機関ＥＧの性能が低下することを防止できる。また、第１実施形態と同様、突起部３５は円錐体に形成されるので、排気ガスの圧力脈動が、弁体３０を配管の延設方向ｚ３（図１参照）に叩く力が緩和され、これにより、排気ガスの圧力脈動により弁体３０から異音が発生することを防止できる。
【００５３】
≪付帯事項≫
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は斯かる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと解される。
【００５４】
また、第１および第２実施形態、並びに、変形例の何れかを組み合わせた発明についても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと解される。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明に係るバルブ装置は、自動車エンジン等の内燃機関に搭載された過給器の排気タービンに流入する排気ガスの流入量を調整するウエストゲートバルブへの適用に最適である。
【符号の説明】
【００５６】
１  バルブ装置
３０  弁体
３１ｂ  主面
３３  排気通路
３３ｂ  排気バイパス通路
３５  突起部
３５ａ  外周面
３５ｂ  螺旋構造
３５ｂ１  螺旋溝
３５ｂ２  螺旋坂
３５ｂ３  螺旋突条部
３９  排気タービン
ＥＧ  内燃機関
Ｆ  流体流通方向
Ｈ  配管
ｚ１  回転軸
【図１】
2013213565.tif 000003
【図２】
2013213565.tif 000004
【図３】
2013213565.tif 000005
【図４】
2013213565.tif 000006
【図５】
2013213565.tif 000007