(57)【要約】【課題】マニュアル操作仕様のエアコン用とオート制御仕様のエアコン用とでユニットケースを共用化することにより、部品の種類および金型費を削減し、生産効率の向上とコスト低減を図ることができる車両用空調装置を提供することを目的とする。【解決手段】ダンパ５が、ユニットケース２の側面に回転自在に嵌合支持されるレバー７を介してマニュアル操作により、またはダンパ５の回転軸６に直結されるアクチュエータ２１により回動可能とされている車両用空調装置において、ユニットケース２側のレバー７を支持する部分の壁を二重壁とし、その外壁２Ａ側にレバー７側の嵌合部８を回転自在に嵌合支持する支持部１７が設けられている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパが、ユニットケースの側面に回転自在に嵌合支持されるレバーを介してマニュアル操作により、または前記ダンパの回転軸に直結されるアクチュエータにより回動可能とされている車両用空調装置において、
前記ユニットケース側の前記レバーを支持する部分の壁を二重壁とし、その外壁側に前記レバー側の嵌合部を回転自在に嵌合支持する支持部が設けられていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記外壁側の前記支持部および前記レバー側の前記嵌合部のいずれか一方に、嵌合爪部が設けられ、前記他方に前記嵌合爪部が嵌合、係止めされる嵌合穴部が設けられているとともに、その外周部位において、前記外壁側の前記支持部に、前記レバー側の嵌合軸部を回転自在に嵌合支持する軸受ボス部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記レバーの所定位置に設けられているワイヤ接続ピンに対して、ワイヤを接続することにより、マニュアル操作仕様のエアコンが構成可能とされ、前記レバーを取り外してレバー無しとし、前記ダンパの回転軸に前記アクチュエータを直結することにより、前記オート制御仕様のエアコンが構成可能とされていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記レバーは、表裏対称構造とされ、右ハンドル車用と左ハンドル車用とで共用化可能とされていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記レバーに設けられ、前記ダンパの回転軸に結合されている接続レバーのピンが係合するカム溝が、底壁を有しない貫通カム溝とされていることを特徴とする請求項４に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マニュアル操作エアコン用とオート制御エアコン用とでユニットケースを共用化することができる車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置では、外気または車室内空気（内気）を取り入れ、エバポレータ、ヒータおよびエアミックスダンパ等を介して温度調整した後、その空調風を車室内に開口するデフロスタ吹出し口、フェイス吹出し口およびフット吹出し口等の吹出し口のいずれかから選択的に吹出すことにより、車室内を設定温度に空調している。このような車両用空調装置において、ユニット内部には、内外気切替えダンパ、エアミックスダンパ、複数の吹出しモードダンパ等の各種ダンパが、ユニットケースに対して回転自在に支持され、外部から回動されるように設置されている。
【０００３】
これらのダンパは、ユニットケースの側面に回転自在に支持されているレバーを介してマニュアル操作により、あるいはレバーの回転軸もしくはダンパ回転軸に直結されたアクチュエータを介してオート制御されることにより、単独であるいは互いに連携して回動されるようになっている。レバーは、例えば特許文献１に示されるように、ユニットケースの側面に貫通穴を設け、該貫通穴に対してレバー（リンクプレート）側に設けられている係合爪を嵌合、係止めすることによってユニットケースに回転自在に嵌合支持され、このレバーを介してダンパが回動される構成とされている。
【０００４】
また、レバーを備えたマニュアル操作仕様のエアコン（空調装置）であっても、右ハンドル車用と左ハンドル車用では、レバーの配置が逆になることから、別々にレバーを準備する必要がある。このように、車両用空調装置においては、マニュアル操作仕様とオート制御仕様、右ハンドル車用と左ハンドル車用との間で部品を共用化できないと、徒に部品の種類が増加し、金型費が増大することになる。特許文献２には、ユニットケースの側面に回転自在に支持されるドア駆動用のリンクレバーを表裏対称構造とし、該リンクレバーを右ハンドル車用と左ハンドル車用とで共用化できるようにしたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４４８７４３６号公報
【特許文献２】特許第４５５２１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の如く、車両用空調装置では、同じ車種用であっても、マニュアル操作仕様とオート制御仕様、右ハンドル車仕様と左ハンドル車仕様とがあり、各々の間で、特許文献２に示す如く、部品を共用化することが望ましい。しかしながら、ユニットケースに対するレバーの支持構造を、特許文献２に示されるようなビス止め構造を避け、特許文献１に示される如く、ユニットケースの側面に設けた嵌合穴に係合爪を嵌合、係止めする構成とした場合、ダンパ回転軸にアクチュエータを直結したレバー無しのオート制御仕様にしようとすると、ユニットケースの側面に嵌合穴が開いていることから、ユニットケースの共用化が困難となり、ユニットケースの種類が増え、金型費の増大を招く等の課題があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、マニュアル操作仕様のエアコン用とオート制御仕様のエアコン用とでユニットケースを共用化することにより、部品の種類および金型費を削減し、生産効率の向上とコスト低減を図ることができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した課題を解決するために、本発明の車両用空調装置は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる車両用空調装置は、ダンパが、ユニットケースの側面に回転自在に嵌合支持されるレバーを介してマニュアル操作により、または前記ダンパの回転軸に直結されるアクチュエータにより回動可能とされている車両用空調装置において、前記ユニットケース側の前記レバーを支持する部分の壁を二重壁とし、その外壁側に前記レバー側の嵌合部を回転自在に嵌合支持する支持部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、ダンパが、ユニットケースの側面に回転自在に嵌合支持されるレバーを介してマニュアル操作により、またはダンパの回転軸に直結されるアクチュエータにより回動可能とされている車両用空調装置にあって、ユニットケース側のレバーを支持する部分の壁を二重壁とし、その外壁側にレバー側の嵌合部を回転自在に嵌合支持する支持部が設けられているため、二重壁部分の外壁側に設けられている支持部に対してレバー側の嵌合部を嵌合し、レバーをユニットケース側に回転自在に嵌合支持することにより、ワイヤ等の索引で回転されるレバーを介してダンパが回動されるマニュアル操作仕様のエアコンとすることができ、一方、レバー無しとし、ダンパの回転軸にアクチュエータを直結することにより、アクチュエータを介してダンパが回動されるオート制御仕様のエアコンを構成した場合でも、ユニットケースの側面にその内外を貫通する貫通穴が残らないようにすることができる。従って、ユニットケースをマニュアル操作仕様のエアコン用とオート制御仕様のエアコン用とで共用化することができ、部品の種類および金型費を削減し、生産効率の向上とコスト低減を図ることができる。
【００１０】
さらに、本発明の車両用空調装置は、上記の車両用空調装置において、前記外壁側の前記支持部および前記レバー側の前記嵌合部のいずれか一方に、嵌合爪部が設けられ、前記他方に前記嵌合爪部が嵌合、係止めされる嵌合穴部が設けられているとともに、その外周部位において、前記外壁側の前記支持部に、前記レバー側の嵌合軸部を回転自在に嵌合支持する軸受ボス部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、外壁側の支持部およびレバー側の嵌合部のいずれか一方に、嵌合爪部が設けられ、他方に嵌合爪部が嵌合、係止めされる嵌合穴部が設けられているとともに、その外周部位において、外壁側の支持部に、レバー側の嵌合軸部を回転自在に嵌合支持する軸受ボス部が設けられているため、嵌合爪部を変形して嵌合穴部に嵌合、係止めすることにより、レバーを軸方向に抜け止めすることができるとともに、その外周側で嵌合軸部を軸受ボス部に嵌合することにより、レバーの面外方向への変形、位置ずれを防止しながら、レバーを外壁側の支持部に回転自在に嵌合支持することができる。従って、ダンパ回動用のレバーを、スクリュー等を用いることなく簡易に、しかも面外方向への変形、位置ずれを防止して確実に所定位置に支持し、ダンパの停止位置精度を高めることができる。
【００１２】
さらに、本発明の車両用空調装置は、上述のいずれかの車両用空調装置において、前記レバーの所定位置に設けられているワイヤ接続ピンに対して、ワイヤを接続することにより、マニュアル操作仕様のエアコンが構成可能とされ、前記レバーを取り外してレバー無しとし、前記ダンパの回転軸に前記アクチュエータを直結することにより、前記オート制御仕様のエアコンが構成可能とされていることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、レバーの所定位置に設けられているワイヤ接続ピンに対して、ワイヤを接続することにより、マニュアル操作仕様のエアコンが構成可能とされ、レバーを取り外してレバー無しとし、ダンパの回転軸にアクチュエータを直結することにより、オート制御仕様のエアコンが構成可能とされているため、ユニットケースを共用し、レバー有りまたはレバー無しとしてユニットを組み立てることにより、マニュアル操作仕様のエアコンとオート制御仕様のエアコンとを構成することができる。従って、マニュアル操作仕様のエアコン用とオート制御仕様のエアコン用とにおいて、ユニットケースを共用化することができ、部品の種類および金型費を削減し、生産効率の向上とコスト低減を図ることができる。
【００１４】
さらに、本発明の車両用空調装置は、上述のいずれかの車両用空調装置において、前記レバーは、表裏対称構造とされ、右ハンドル車用と左ハンドル車用とで共用化可能とされていることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、レバーが、表裏対称構造とされ、右ハンドル車用と左ハンドル車用とで共用化可能とされているため、右ハンドル車用の場合、表裏対称構造とされているレバーの表面側を外側に向けて装着し、左ハンドル車用の場合、レバーの裏面側を外側に向けて装着することにより、１つのレバーを右ハンドル車用と左ハンドル車用とにおいて共用化することができる。従って、マニュアル操作仕様のエアコンにおいて、ダンパ回動用のレバーを右ハンドル車用と左ハンドル車用とで共用化し、部品の種類および金型費を削減することにより、生産効率の向上とコスト低減を図ることができる。
【００１６】
さらに、本発明の車両用空調装置は、上記の車両用空調装置において、前記レバーに設けられ、前記ダンパの回転軸に結合されている接続レバーのピンが係合するカム溝が、底壁を有しない貫通カム溝とされていることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、レバーに設けられ、ダンパの回転軸に結合されている接続レバー側のピンが係合するカム溝が、底壁を有しない貫通カム溝とされているため、表裏対称構造とされているレバーを、表裏面のいずれを外側に向けて装着した場合においても、１つのカム溝を共用化することができる。従って、レバーに設けられるカム溝部分を薄くすることによって、その成形を容易化することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によると、二重壁部分の外壁側に設けられている嵌合支持部に対してレバー側の嵌合部を嵌合し、レバーをユニットケース側に回転自在に嵌合支持することによって、ワイヤ等の索引で回転されるレバーを介してダンパが回動されるマニュアル操作仕様のエアコンとすることができ、一方、レバー無しとし、ダンパの回転軸にアクチュエータを直結することにより、アクチュエータを介してダンパが回動されるオート制御仕様のエアコンを構成した場合でも、ユニットケースの側面にその内外を貫通する貫通穴が残らないようにすることができるため、ユニットケースをマニュアル操作仕様のエアコン用とオート制御仕様のエアコン用とで共用化することができ、部品の種類および金型費を削減し、生産効率の向上とコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用空調装置の右ハンドル車仕様の場合の外観斜視図（Ａ）とレバーを外した状態の外観斜視図（Ｂ）である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用空調装置の左ハンドル車仕様の場合の外観斜視図（Ａ）とレバーを外した状態の外観斜視図（Ｂ）である。
【図３】図１，２に示す車両用空調装置のレバーを左右両側面から見た状態の斜視図（Ａ）および（Ｂ）である。
【図４】図１，２に示す車両用空調装置のユニットケースのレバー支持部分のレバーを装着した状態の断面図（Ａ）とレバーを外した状態の断面図（Ｂ）である。
【図５】図１，２に示す車両用空調装置のダンパがレバーを介してマニュアル操作される際の駆動系の構成図（Ａ）とオート制御される際の駆動系の構成図（Ｂ）である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明の一実施形態について、図１ないし図５を参照して説明する。
図１には、本発明の一実施形態に係る車両用空調装置の右ハンドル車仕様の場合の外観斜視図（Ａ）とレバーを外した状態の外観斜視図（Ｂ）が示され、図２には、その左ハンドル車仕様の場合の同様の外観斜視図（Ａ），（Ｂ）が示されている。
車両用空調装置（エアコン）は、エバポレータ、ヒータ、エアミックスダンパ等が配設されているＨＶＡＣユニット（Ｈｅａｔｉｎｇ  Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ａｉｒ  Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）の上流部位に、空気取入れユニット１とブロアユニットとが設けられた構成とされている。
【００２１】
空気取入れユニット１は、上記のＨＶＡＣユニットが車両のセンター位置に配置される場合、右ハンドル車ではＨＶＡＣユニットの左サイドの助手席側に配置され、左ハンドル車ではＨＶＡＣユニットの右サイドの助手席側に配置されるのが一般的である。空気取入れユニット１は、ユニットケース２を備えており、そのユニットケース２の上面側に斜めに傾斜した状態で、車室内側に開口される内気導入口３と、外気側に開口される外気導入口４とが設けられている。外気導入口４は、ダクトを介して車室外の外気取入れ口と接続されている。
【００２２】
ユニットケース２内には、内気導入口３および外気導入口４の一方を閉じ、他方を開とするように切替えられる内外気切替えダンパ（ダンパ）５（図５を参照）が、回転軸６を介して回動自在に支持されている。なお、内外気切替えダンパ５は、内気導入口３と外気導入口４との中間位置に回動調整され、内気（車室内空気）および外気の双方を同時に取り入れ可能とすることを妨げるものではない。このユニットケース２の下部には、ブロアユニット（図示省略）が結合され、空気取入れユニット１の内気導入口３または外気導入口４から取入れられた内気または外気を、下流側のＨＶＡＣユニットへと送風可能とされている。
【００２３】
ユニットケース２のＨＶＡＣユニット側の側面には、内外気切替えダンパ５をマニュアル操作により回動して切替える際に、後述するワイヤ２０（図５（Ａ）参照）の索引によって回転され、内外気切替えダンパ５を回動するレバー７が、ユニットケース２に対して回転自在に嵌合支持されている。このレバー７は、図１（Ａ）および図２（Ａ）に示されるように、右ハンドル車仕様の場合と、左ハンドル車仕様の場合とで逆向きに装着されるようになっている。
【００２４】
図３（Ａ）、（Ｂ）には、レバー７を左右両側面から見た斜視図が示されている。
レバー７は、中心部に嵌合ボス部（嵌合部）８が設けられ、放射方向および周方向に複数の補強リブが設けられた樹脂材（例えば、ＰＢＴ、ＰＯＭ等）による板状の一体成形品とされており、外周部位に内外気切替えダンパ５を回動するためのカム溝９が設けられた構成とされている。また、レバー７には、カム溝９が設けられている部位に対して嵌合ボス部８を挟んで反対側の部位に、マニュアル操作用のワイヤ２０を接続するワイヤ接続ピン１０が設けられているとともに、嵌合ボス部８の外周部位に沿って、円弧状の中抜き穴１１が設けられている。
【００２５】
上記レバー７は、右ハンドル車仕様の場合と、左ハンドル車仕様の場合とで共用化するため、図３（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、表裏対称構造とされており、内外気切替えダンパ５の回転軸６に結合されている接続レバー１２のピン１３が摺動自在に係合するカム溝９は、底壁を有しない貫通カム溝９とされている。このレバー７は、嵌合ボス部８を介してユニットケース２の側面に設けられている嵌合支持部（支持部）１７の後述する嵌合穴部１８および軸受ボス部１９に対して、回転自在に嵌合、係止め支持される構成とされている。
【００２６】
つまり、レバー７の嵌合ボス部（嵌合部）８には、図４（Ａ）に示されるように、軸部１４の周囲に円周上等間隔で少なくとも３箇所以上に設けられ、嵌合支持部１７側の嵌合穴部１８に嵌合、係止めされる弾性変形可能な複数の嵌合爪部１５と、該嵌合爪部１５の外周部位に外側に突出するように一体に設けられ、嵌合支持部１７側の軸受ボス部１９に回転自在に嵌合される円筒状の嵌合軸部１６とが、それぞれ表裏両面に一体成形された構成とされている。
【００２７】
一方、ユニットケース２は、ＰＰ等の樹脂材で成形されたものであり、そのＨＶＡＣユニット側の側面には、レバー７を回転自在に嵌合支持する嵌合支持部（支持部）１７が外側に向けて突出されるように一体に成形されている。この嵌合支持部１７が設けられているユニットケース２の側面部分は、図４に示されるように、部分的に二重壁構造とされており、その外壁２Ａ側に嵌合支持部１７が設けられている。
【００２８】
嵌合支持部（支持部）１７には、図４（Ａ），（Ｂ）に示されるように、レバー７側の嵌合ボス部８に設けられている軸部１４および嵌合爪部１５が、嵌合、係止めされる外壁２Ａを貫通する嵌合穴部１８と、その外周部位に設けられ、レバー７側の嵌合ボス部８に設けられている嵌合軸部１６が、その内周面に回転自在に嵌合される円筒状の軸受ボス部１９とが、外壁２Ａに一体成形された構成とされている。
【００２９】
そして、マニュアル操作仕様のエアコンを構成する場合には、図５（Ａ）に示されるように、ユニットケース２の嵌合支持部１７に、レバー７側の嵌合ボス部８を嵌合、係止めすることにより、レバー７を回転自在に設置する。更に、このレバー７のカム溝９に、内外気切替えダンパ（ダンパ）５の回転軸６に結合されている接続レバー１２のピン１３を係合するとともに、そのワイヤ接続ピン１０に、マニュアル操作用のワイヤ２０を接続した構成とすることにより、内外気切替えダンパ５を、ワイヤ２０の索引により回転されるレバー７を介して回動し、マニュアル操作で切替え可能な構成とすることができる。
【００３０】
また、オート制御仕様のエアコンを構成する場合には、図１（Ｂ）および図２（Ｂ）に示されるように、レバー７を外した状態とし、図５（Ｂ）に示されるように、内外気切替えダンパ５の回転軸６に、アクチュエータ２１の出力軸２２を直結することにより、内外気切替えダンパ５を、アクチュエータ２１によって回動し、オート制御で切替え可能な構成とすることができる。なお、アクチュエータ２１は、ユニットケース２の側面に設けられているボス部等に固定設置すればよい。
【００３１】
この場合、レバー７が無とされるが、レバー７は、ユニットケース２の二重壁の外壁２Ａ側に設けられている嵌合支持部１７に嵌合支持される構成とされているため、レバー７が取り外された場合であっても、ユニットケース２の内外が貫通穴によって連通されることがなく、マニュアル操作仕様のエアコンとオート制御仕様のエアコンとでユニットケース２を共用化することが可能となる。
【００３２】
なお、上記実施形態では、レバー７の嵌合ボス部８側に嵌合爪部１５を設け、ユニットケース２の外壁２Ａ側に設けられている嵌合支持部１７に嵌合穴部１８を設けた例について説明したが、逆に嵌合ボス部８側に嵌合穴部を設け、ユニットケース２の外壁２Ａ側に嵌合爪部を設けた構成としてもよい。
【００３３】
斯くして、本実施形態によれば、内外気切替えダンパ（ダンパ）５が、ユニットケース２の側面に回転自在に嵌合支持されるレバー７を介してマニュアル操作により、または内外気切替えダンパ５の回転軸６に直結されるアクチュエータ２１により回動可能とされている車両用空調装置の空気取入れユニット１にあって、ユニットケース２側のレバー７を支持する部分の壁を二重壁とし、その外壁２Ａ側にレバー７側の嵌合ボス部（嵌合部）８を回転自在に嵌合支持する嵌合支持部（支持部）１７を設けた構成としている。
【００３４】
このため、二重壁部分の外壁２Ａ側に設けられている嵌合支持部１７に対してレバー７側の嵌合ボス部８を嵌合し、レバー７をユニットケース２側に回転自在に嵌合支持することにより、ワイヤ２０の索引で回転されるレバー７を介して内外気切替えダンパ５が回動されるマニュアル操作仕様のエアコンとすることができ、一方、レバー７を無とし、内外気切替えダンパ５の回転軸６にアクチュエータ２１を直結することにより、アクチュエータ２１を介して内外気切替えダンパ５が回動されるオート制御仕様のエアコンを構成した場合でも、ユニットケース２の側面にその内外を貫通する貫通穴が残らないようにすることができる。
【００３５】
これによって、ユニットケース２をマニュアル操作仕様のエアコン用とオート制御仕様のエアコン用とで共用化することが可能となり、ユニットケース２の種類および金型費を削減し、生産効率の向上とコスト低減を図ることができる。
【００３６】
また、本実施形態においては、ユニットケース２の外壁２Ａ側の嵌合支持部１７およびレバー７側の嵌合ボス部８のいずれか一方に、嵌合爪部１５が設けられ、その他方に嵌合爪部１５が嵌合、係止めされる嵌合穴部１８が設けられているとともに、その外周部位において、外壁２Ａ側の嵌合支持部１７に、レバー７側の嵌合軸部１６を回転自在に嵌合支持する軸受ボス部１９が設けられた構成とされている。
【００３７】
このため、嵌合爪部１５を変形して嵌合穴部１８に嵌合、係止めすることにより、レバー７を軸方向に抜け止めすることができるとともに、その外周側で嵌合軸部１６を軸受ボス部１９に回転自在に嵌合することにより、レバー７の面外方向への変形、位置ずれを防止しながら、レバー７を外壁２Ａ側の嵌合支持部１７に回転自在に嵌合支持することができる。従って、内外気切替えダンパ５の回動用のレバー７を、スクリュー等を用いることなく簡易に、しかも面外方向への変形、位置ずれを防止して確実に所定位置に支持し、内外気切替えダンパ５の停止位置精度を高めることができる。
【００３８】
また、レバー７の所定位置に設けられているワイヤ接続ピン１０に対して、ワイヤ２０を接続することにより、マニュアル操作仕様のエアコンが構成可能とされ、レバー７を取り外してレバー無しとし、内外気切替えダンパ５の回転軸６にアクチュエータ２１を直結することにより、オート制御仕様のエアコンが構成可能とされている。このため、ユニットケース２を共用し、レバー有りまたはレバー無しとしてユニットを組み立てることによって、マニュアル操作仕様のエアコンとオート制御仕様のエアコンとを構成することができる。従って、マニュアル操作仕様のエアコン用とオート制御仕様のエアコン用とでユニットケース２を共用化することができ、部品の種類および金型費を削減し、生産効率の向上とコスト低減を図ることができる。
【００３９】
さらに、本実施形態では、レバー７が、表裏対称構造とされ、右ハンドル車用と左ハンドル車用とで共用化可能とされているため、右ハンドル車用の場合、表裏対称構造とされているレバー７の表面側を外側に向けて装着し、左ハンドル車用の場合、レバー７の裏面側を外側に向けて装着することにより、１つのレバー７を右ハンドル車用と左ハンドル車用とにおいて共用化することができる。これによって、マニュアル操作仕様のエアコンにおいて、内外気切替えダンパ５の回動用のレバー７を右ハンドル車用と左ハンドル車用とで共用化し、部品の種類および金型費を削減することにより、生産効率の向上とコスト低減を図ることができる。
【００４０】
また、上記レバー７に設けられ、内外気切替えダンパ５の回転軸６に結合されている接続レバー１２側のピン１３が係合するカム溝９が、底壁を有しない貫通カム溝９とされているため、表裏対称構造とされているレバー７を、表裏面のいずれを外側に向けて装着した場合においても、１つのカム溝９を共用化することができる。従って、レバー７に設けられるカム溝９部分を薄くすることによって、その成形を容易化することができる。
【００４１】
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態では、空気取入れユニット１の内外気切替えダンパ５を回動するレバー７の嵌合支持部１７に適用した例について説明したが、ＨＶＡＣユニット側の他のダンパを回動する同様のレバーの支持部において適用してもよいことは云うまでもない。
【符号の説明】
【００４２】
１  空気取入れユニット
２  ユニットケース
２Ａ  外壁
５  内外気切替えダンパ（ダンパ）
６  回転軸
７  レバー
８  嵌合ボス部（嵌合部）
９  カム溝
１０  ワイヤ接続ピン
１５  嵌合爪部
１６  嵌合軸部
１７  嵌合支持部（支持部）
１８  嵌合穴部
１９  軸受ボス部
２０  ワイヤ
２１  アクチュエータ
【図１】
2013184640.tif 000003
【図２】
2013184640.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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