(57)【要約】【課題】この発明は、バッテリ電圧の低下時にエンジンを始動することで、バッテリ上がりを防ぐことができるとともに、エンジンの始動による車両の盗難を防ぐことができるエンジン始動制御装置を提供することを目的とする。【解決手段】この発明は、エンジンを自動的に始動する制御手段を備えたエンジン始動制御装置において、バッテリ電圧を検出するバッテリ電圧検出手段と、エンジン始動用の携帯機が発信する信号を受信する受信手段とを備え、制御手段は、バッテリ電圧検出手段により検出されたバッテリ電圧が予め設定された値以下である時に、受信手段により携帯機が発信した信号を受信した場合には、エンジンを始動することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを自動的に始動する制御手段を備えたエンジン始動制御装置において、バッテリ電圧を検出するバッテリ電圧検出手段と、エンジン始動用の携帯機が発信する信号を受信する受信手段とを備え、前記制御手段は、前記バッテリ電圧検出手段により検出されたバッテリ電圧が予め設定された値以下である時に、前記受信手段により携帯機が発信した信号を受信した場合には、エンジンを始動することを特徴とするエンジン始動制御装置。
【請求項２】
車外に報知する報知手段を備え、前記制御手段は、前記バッテリ電圧検出手段により検出されたバッテリ電圧が予め設定された値以下である時に、前記受信手段により携帯機が発信した信号を受信していない場合には、前記報知手段により車外に報知することを特徴とする請求項１に記載のエンジン始動制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエンジン始動制御装置に係り、特に、バッテリ電圧が低下した時に車両の盗難を考慮しつつエンジンを自動的に始動してバッテリ上がりを防ぐことができるエンジン始動制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
バッテリ電圧の低下時に車両に搭載したエンジンを始動する制御装置には、特開２００５−３２５８４３号公報に開示されるものがある。この公報には、車両運転中の停車状態でエンジンを一時的に停止し、発進時にエンジンを始動させるエンジン停止始動制御装置であって、車両運転中の停車状態でエンジン停止状態が継続している場合において、バッテリの残存容量がある所定値以下になったと判断した場合に、エンジンを始動する必要があると判断する制御手段を備えたエンジン停止始動制御装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３２５８４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記の車両運転中の一時的な停車状態でのエンジン停止状態以外であっても、バッテリの残存容量が所定値以下になる場合がある。例えば、駐車場などで長時間停車する場合に、車載の電装品を使用していると、バッテリの残存容量がある所定値以下になることがある。この場合でも、バッテリ上がりを防止するために、エンジンを始動することが望ましい。
しかしながら、たとえバッテリの残存容量がある所定値以下になったとしても、車内に正規の使用者がいない状態でエンジンを自動的に始動すると、第三者が乗り込んで車両盗難のおそれがある。
【０００５】
この発明は、バッテリ電圧の低下時にエンジンを始動することで、バッテリ上がりを防ぐことができるとともに、エンジンの始動による車両の盗難を防ぐことができるエンジン始動制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、エンジンを自動的に始動する制御手段を備えたエンジン始動制御装置において、バッテリ電圧を検出するバッテリ電圧検出手段と、エンジン始動用の携帯機が発信する信号を受信する受信手段とを備え、前記制御手段は、前記バッテリ電圧検出手段により検出されたバッテリ電圧が予め設定された値以下である時に、前記受信手段により携帯機が発信した信号を受信した場合には、エンジンを始動することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、バッテリ電圧が低下していて、かつ、エンジン始動用の携帯機が車内にある場合にはエンジンを始動するため、バッテリ上がりを防ぐことができるとともに、正規の使用者が車内にいる状態でエンジンを始動するため、第三者の乗り込みを回避して車両の盗難を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】エンジン始動制御装置のシステム構成図である。（実施例）
【図２】エンジン始動制御装置のフローチャートである。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１・図２は、この発明の実施例を示すものである。図１において、１は車両、２はエンジン、３はバッテリ、４は発電機である。車両１は、電力を供給するバッテリ３を搭載し、エンジン２により駆動されて発電した電力でバッテリ３を充電する発電機４を搭載している。
前記エンジン２は、スタータモータ５を備えている。スタータモータ５は、スタータスイッチ６を介してバッテリ３から供給される電力で駆動され、エンジン２をクランキングして始動する。前記スタータスイッチ６は、エンジン始動制御装置７の制御手段８に接続されている。制御手段８は、イグニッションスイッチ９がＯＮの状態でスタータスイッチ６に適宜のタイミングで始動要求を出力してＯＮし、スタータモータ５を駆動してエンジン２を自動的に始動する。
前記エンジン始動制御装置７は、前記バッテリ３のバッテリ電圧を検出するバッテリ電圧検出手段１０と、エンジン始動用の携帯機１１が発信する信号を受信する受信手段１２とを備えている。バッテリ電圧検出手段１０は、バッテリ３に備えられ、バッテリ電圧を検出して制御手段８に出力する。携帯機１１は、イモビライザ（Ｉｍｍｏｂｉｌｉｚｅｒ）のリモコンキーなどからなり、正規の使用者であることを証明する信号を受信手段１２に発信する。
制御手段８は、バッテリ電圧検出手段１０により検出されたバッテリ電圧が予め設定された値以下である時に、受信手段１２により携帯機１１が発信した正規の使用者であることを証明する信号を受信した場合には、スタータスイッチ６に始動要求を出力してＯＮし、スタータモータ５を駆動してエンジン２を始動する。
また、エンジン始動制御装置７は、バッテリ電圧が設定値以下であることを車外に報知する報知手段１３を備えている。報知手段１３は、正規の使用者が所有する携帯電話１３Ａや車両１に搭載したホーン１３Ｂなどからなる。制御手段８は、報知手段１３に報知要求を出力する報知要求手段１４を備えている。報知要求手段１４は、例えば、報知要求手段１４からの報知要求として、携帯電話１３Ａにバッテリ電圧が設定値以下であることを警告する通信信号を出力する。また、報知要求手段１４は、報知要求手段１４からの報知要求として、ホーン１３Ｂにバッテリ電圧が設定値以下であること通知する吹鳴指令信号を出力する。
制御手段８は、バッテリ電圧検出手段１０により検出されたバッテリ電圧が予め設定された値以下である時に、受信手段１２により携帯機１１が発信した信号を受信していない場合には、報知要求手段１４から報知手段１３に報知要求を出力し、報知手段１３によりバッテリ電圧が設定値以下であることを車外に報知する。
【００１１】
次に作用を説明する。
図２において、エンジン始動制御装置７は、制御手段８によって、イグニッションスイッチ９がＯＮ状態で、かつエンジン２が停止状態でプログラムがスタートし（Ｓ０１）、バッテリ電圧検出手段１０により検出されたバッテリ電圧が予め設定された値以下であるかを判断する（Ｓ０２）。
この判断（Ｓ０２）がＮＯの場合は、この判断（Ｓ０２）を繰り返す。この判断（Ｓ０２）がＹＥＳの場合は、車内で受信手段１２による携帯機１１の信号受信を実施し（Ｓ０３）、正規の使用者であることを証明する信号の照合に成功したかを判断する（Ｓ０４）。
この判断（Ｓ０４）がＮＯの場合は、報知手段１３によって携帯電話１３Ａへ通信信号を出力（１回）し、または、ホーン１３Ｂへ吹鳴指令信号を出力することによってバッテリ電圧が設定値以下であることを車外に報知し（Ｓ０５）、携帯機１１の信号受信の実施（Ｓ０３）に戻る。
一方、この判断（Ｓ０４）がＹＥＳの場合は、スタータスイッチ６をＯＮしてスタータモータ５を駆動することでエンジン２を始動し（Ｓ０６）、プログラムをエンドにする（Ｓ０７）。
【００１２】
このように、エンジン始動制御装置７は、バッテリ電圧が低下していて、かつ、エンジン始動用の携帯機１１が車内にある場合にはエンジン２を始動してバッテリ３を充電するため、バッテリ上がりを防ぐことができるとともに、正規の使用者が車内にいる状態でエンジン２を始動するため、第三者の乗り込みを回避して車両１の盗難を防ぐことができる。
また、このエンジン始動制御装置７は、バッテリ電圧が低下していて、かつ、エンジン始動用の携帯機１１が車内にない場合にはバッテリ電圧が設定値以下であることを車外に報知するため、車内に正規の使用者がいない場合でも、車外の正規の使用者にバッテリ状態を認知させることができるため、携帯機１１を所有する正規の使用者にエンジン２を始動するための乗車を促してエンジン２を始動させることができ、バッテリ３を充電してバッテリ上がりを防ぐことができるとともに、正規の使用者の乗車により車両１の盗難を防ぐことができる。
なお、上述実施例では、バッテリ電圧が低下していて、かつ、エンジン始動用の携帯機１１が車内にない場合にはバッテリ電圧が設定値以下であることを車外に携帯電話１３Ａやホーン１３Ｂで報知したが、変速機のギアポジションをパーキングＰに固定にすることもできる。これにより、車両１の盗難防止を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
この発明は、バッテリ電圧の低下時にエンジンを始動することで、バッテリ上がりを防ぐことができるとともに、エンジンの始動による車両の盗難を防ぐことができ、四輪車にかぎらず、二輪車にも利用することができる。
【符号の説明】
【００１４】
１  車両
２  エンジン
３  バッテリ
４  発電機
５  スタータモータ
６  スタータスイッチ
７  エンジン始動制御装置
８  制御手段
９  イグニッションスイッチ
１０  バッテリ電圧検出手段
１１  携帯機
１２  受信手段
１３  報知手段
１４  報知要求手段
【図１】
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【図２】
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