(57)【要約】【課題】シール部材のシール力の確保と耐久性の向上とを両立することのできるＥＧＲバルブを提供する。【解決手段】ＥＧＲバルブ１０は、ＥＧＲガスが通るガス通路１４が形成されたバルブハウジング１２と、ガス通路１４に設けられたバルブシート１８と、バルブシート１８に対して着座及び離座することによりガス通路１４を開閉するバルブ体３０を有するバルブシャフト２６と、バルブシャフト２６を軸方向に移動させるアクチュエータ１３と、バルブハウジング１２に設けられかつバルブハウジング１２とバルブシャフト２６との間を弾性的にシールするシール部材６０とを備える。バルブシャフト２６には、バルブ体３０の開閉に応じてシール部材６０の締め代が変化するように異なる軸径の軸部を形成する。【選択図】図１
2013185541.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気通路から吸気通路へ流れるＥＧＲガスが通るガス通路が形成されたバルブハウジングと、
前記ガス通路に設けられたバルブシートと、
前記バルブシートに対して着座及び離座することにより前記ガス通路を開閉するバルブ体を有するバルブシャフトと、
前記バルブシャフトを軸方向に移動させるアクチュエータと、
前記バルブハウジングに設けられかつ該バルブハウジングと前記バルブシャフトとの間を弾性的にシールするシール部材と
を備えるＥＧＲバルブであって、
前記バルブシャフトには、前記バルブ体の開閉に応じて前記シール部材の締め代が変化するように、異なる軸径の軸部を形成した
ことを特徴とするＥＧＲバルブ。
【請求項２】
請求項１に記載のＥＧＲバルブであって、
前記バルブシャフトには、閉弁時において前記シール部材の締め代が負になる軸径の軸部を形成したことを特徴とするＥＧＲバルブ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のＥＧＲバルブであって、
前記シール部材は、弾性を有しかつ前記バルブ体の開閉にともなう前記ガス通路の圧力の変化に応じて前記バルブシャフトに対する締め代が変化するリップを有し、
前記バルブシャフトの軸部の軸径は、前記ガス通路の圧力の変化に応じて変化する前記シール部材のリップの締め代を考慮して設定した
ことを特徴とするＥＧＲバルブ。
【請求項４】
請求項３に記載のＥＧＲバルブであって、
前記バルブシャフトには、低開度域及び中開度域において前記シール部材のリップの締め代を増大し、また、高開度域において前記シール部材のリップの締め代を減少するように、低開度域及び中開度域と高開度域とで異なる軸径の軸部を形成したことを特徴とするＥＧＲバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関いわゆるエンジンの排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気通路に戻す排気ガス還流装置に用いられるＥＧＲバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＥＧＲバルブは、エンジンの排気通路から吸気通路へ流れるＥＧＲガスが通るガス通路が形成されたバルブハウジングと、ガス通路に設けられたバルブシートと、バルブシートに対して着座及び離座することによりガス通路を開閉するバルブ体を有するバルブシャフトと、バルブシャフトを軸方向に移動させるアクチュエータと、バルブハウジングに設けられかつ該バルブハウジングとバルブシャフトとの間を弾性的にシールするシール部材とを備えている（例えば特許文献１参照）。シール部材により、ガス通路からアクチュエータへのＥＧＲガスや異物、水分等の漏洩が抑制されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】再公表特許ＷＯ２０１０／０１８６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のＥＧＲバルブによると、バルブ体の開度の変化に関係なく、常に最大のシール力が得られるように、バルブシャフトに対するシール部材の締め代が一定であった。したがって、シール力を必要としないとき、例えば閉弁時でも、最大のシール力（締め代）を得ているために、シール部材にストレスによるへたりや摺動による摩耗が生じやすく、耐久性が低下するという問題があった。また、逆にシール部材のシール力（締め代）を減少させれば、シール部材の耐久性を向上することができる反面、最大のシール力を必要とするときに十分なシール力が得られなくなる。なお、シール部材の締め代とは、バルブシャフトの軸径（外径）がシール部材の孔径（内径）よりも大きい場合におけるバルブシャフトの軸径とシール部材の孔径との差のことで、シール力とは比例する関係にある。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、シール部材のシール力の確保と耐久性の向上とを両立することのできるＥＧＲバルブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とするＥＧＲバルブにより解決することができる。
請求項１に記載されたＥＧＲバルブによると、エンジンの排気通路から吸気通路へ流れるＥＧＲガスが通るガス通路が形成されたバルブハウジングと、ガス通路に設けられたバルブシートと、バルブシートに対して着座及び離座することによりガス通路を開閉するバルブ体を有するバルブシャフトと、バルブシャフトを軸方向に移動させるアクチュエータと、バルブハウジングに設けられかつ該バルブハウジングとバルブシャフトとの間を弾性的にシールするシール部材とを備えるＥＧＲバルブであって、バルブシャフトには、バルブ体の開閉に応じてシール部材の締め代が変化するように、異なる軸径の軸部を形成している。この構成によると、例えば、開弁時には、十分なシール力を確保することのできるシール部材の締め代が得られるように、シール部材に対応するバルブシャフトの軸部の軸径を設定する。これにより、ガス通路からアクチュエータへのＥＧＲガスや異物、水分等の漏洩を抑制することができる。また、閉弁時には、ガス通路に吸気負圧が作用するため、ガス通路からアクチュエータへのＥＧＲガスや異物、水分等の漏洩が生じることがない。したがって、閉弁時には、シール力を必要としないため、バルブ体の開放時におけるシール部材の締め代に比べて小さい締め代になるように、シール部材に対応するバルブシャフトの軸部の軸径を設定する。これにより、シール部材のへたりや摩耗を防止し、耐久性を向上することができる。よって、シール部材のシール力の確保と耐久性の向上とを両立することができる。
【０００７】
請求項２に記載されたＥＧＲバルブによると、バルブシャフトには、閉弁時においてシール部材の締め代が負になる軸径の軸部を形成している。したがって、閉弁時には、シール部材の締め代が負になることで、シール部材が自由状態に弾性復元することができ、シール部材のへたりや摩耗の防止に有効である。また、閉弁時には、ガス通路に作用する吸気負圧によって、シール部材とバルブシャフトとの間の隙間を通して、アクチュエータの内部空間の空気をガス通路に排出するとともに、アクチュエータの内部空間に外部からの新気を導入することにより、アクチュエータの内部空間を掃気することができる。ひいては、アクチュエータの内部空間、及び、アクチュエータの内部空間とガス通路とを連通する通路空間におけるデポジット等の異物の堆積を防止することができる。
【０００８】
請求項３に記載されたＥＧＲバルブによると、シール部材は、弾性を有しかつバルブ体の開閉にともなうガス通路の圧力の変化に応じてバルブシャフトに対する締め代が変化するリップを有し、バルブシャフトの軸部の軸径は、ガス通路の圧力の変化に応じて変化するシール部材のリップの締め代を考慮して設定している。したがって、バルブ体の開閉にともなうガス通路の圧力の変化に応じて、シール部材のリップの締め代を適正化することができる。
【０００９】
請求項４に記載されたＥＧＲバルブによると、バルブシャフトには、低開度域及び中開度域においてシール部材のリップの締め代を増大し、また、高開度域においてシール部材のリップの締め代を減少するように、低開度域及び中開度域と高開度域とで異なる軸径の軸部を形成している。したがって、バルブ体の低開度域及び中開度域においては、シール部材のリップの締め代を増大し、十分なシール力を得ることにより、ガス通路からアクチュエータへのＥＧＲガスや異物、水分等の漏洩を防止することができる。
また、高開度域では、ガス通路の圧力が高く、その圧力がシール部材のリップに作用することにより、リップの締め代（シール力）が増大する。しかし、シール力は、バルブ体の低開度域及び中開度域におけるシール力以上に高める必要がないため、リップの締め代を減少することにより、リップのへたりや摩耗を防止し、耐久性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施形態にかかるＥＧＲバルブの閉弁状態を示す断面図である。
【図２】ＥＧＲバルブの半開状態を示す断面図である。
【図３】ＥＧＲバルブの全開状態を示す断面図である。
【図４】ＥＧＲバルブの閉弁状態における要部を示す断面図である。
【図５】ＥＧＲバルブの半開状態における要部を示す断面図である。
【図６】ＥＧＲバルブの全開状態における要部を示す断面図である。
【図７】バルブシャフトの要部を示す断面図である。
【図８】シール部材を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための一実施形態について図面を用いて説明する。図１はＥＧＲバルブの閉弁状態を示す断面図、図２は同じく半開状態を示す断面図、図３は同じく全開状態を示す断面図である。説明の都合上、ＥＧＲバルブの基本的構成を説明した後で要部の構成について説明する。また、図１を基準としてＥＧＲバルブの上下左右を定める。
図１に示すように、ＥＧＲバルブ１０は、バルブハウジング１２と、バルブハウジング１２上に設けられたアクチュエータ１３とを備えている。バルブハウジング１２には、エンジン（図示省略）の排気通路から吸気通路へ流れるＥＧＲガスが通る逆Ｌ字状のガス通路１４が形成されている。ガス通路１４の下面開口部はＥＧＲガスが導入される入口１５になっており、その側面開口部はＥＧＲガスが導出される出口１６になっている。また、ガス通路１４内には、入口１５の上方に位置する円環状のバルブシート１８が同心状にかつ固定状に取付けられている。
【００１２】
前記バルブハウジング１２には、前記バルブシャフト１８と同心状をなす中空円筒状の中空孔２０が形成されている。中空孔２０は、ガス通路１４の上壁部を貫通している。中空孔２０は、４段の段付孔状に形成されており、上から下方へ向かって第１の孔部２１、第２の孔部２２、第３の孔部２３、及び、第４の孔部２４を有している。第１の孔部２１の孔径（内径）に比べて第２の孔部２２の孔径が小さい。また、第２の孔部２２の孔径に比べて第３の孔部２３の孔径が大きい。また、第３の孔部２３の孔径に比べて第４の孔部２４の孔径が大きい。また、本実施形態では、第１の孔部２１の孔径に比べて第３の孔部２３の孔径が小さく、第１の孔部２１の孔径に比べて第４の孔部２４の孔径が大きい。
【００１３】
前記バルブハウジング１２の中空孔２０内には、丸軸状のバルブシャフト２６が軸受筒２８を介して上下方向に移動可能に支持されている。軸受筒２８は、中空孔２０の第２の孔部２２内に固定状に装着されている。また、バルブシャフト２６の下端部には、円錐状のバルブ体３０が同心状にかつ固定状に嵌着されている。バルブ体３０は、前記バルブシート１８の下側に配置されている。また、バルブ体３０は、バルブシャフト２６と共に軸方向（図１において上下方向）に移動し、バルブシート１８に着座（当接）することによりガス通路１４を閉じ、また、バルブシート１８から下方へ離座（離間）することによりガス通路１４を開く（図２及び図３参照）。
【００１４】
前記アクチュエータ１３は、前記バルブシャフト２６を軸方向（図１において上下方向）に駆動するステップモータからなる。アクチュエータ１３は、コイル３２を含むステータ３３と、ステータ３３の外周部を被覆する樹脂製のケーシング３５と、ステータ３３の中空部において回転可能に配置されたマグネットロータ３７と、マグネットロータ３７の中心部にバルブシャフト２６を連結するねじ機構３８とを備えている。マグネットロータ３７は、樹脂製のロータ本体４０の外周部に、樹脂製の筒状のマグネット筒４１が一体化されている。ロータ本体４０の上端部は、ケーシング３５に第１のボール軸受４３を介して回転可能に支持されている。また、マグネット筒４１の下端部には、軸受筒４５が第２のボール軸受４７を介して回転可能に支持されている。軸受筒４５には、バルブシャフト２６が軸回り方向に回り止めされた状態で軸方向に移動可能に支持されている。なお、本実施形態では、アクチュエータ１３の出力軸とバルブシャフト２６とを兼用しているが、アクチュエータ１３の出力軸に対して別体のバルブシャフト２６を連結してもよい。
【００１５】
前記ケーシング３５にはコネクタ４９が一体形成されている。コネクタ４９内には接続端子５０が配置されている。接続端子５０は前記ステータ３３に接続されている。また、前記バルブシャフト２６には、前記ねじ機構３８の下方に位置するフランジ状のスプリング受け部５２が形成されている。スプリング受け部５２と、前記第２のボール軸受４７（詳しくは内輪）との対向面間には、バルブシャフト２６を上方へ付勢する第１のコイルスプリング５４が介装されている。また、前記マグネットロータ３７と第２のボール軸受４７（詳しくは外輪）との対向面間には、マグネットロータ３７を上方へ付勢する第２のコイルスプリング５６が介装されている。
【００１６】
前記アクチュエータ１３は、前記バルブハウジング１２上にケーシング３５を締結等によって一体化されている。これにともない、アクチュエータ１３の軸受筒４５が、バルブハウジング１２の中空孔２０の第１の孔部２１内に対して固定状に装着されている。また、アクチュエータ１３は、コイル３２の通電によりマグネットロータ３７が所定ステップ数をもって正逆回転され、マグネットロータ３７の回転運動がねじ機構３８を介してバルブシャフト２６の軸方向のストローク運動（直線運動）に変換されることで、バルブシャフト２６が軸方向（上下方向）に駆動される。また、ＥＧＲバルブ１０は、エンジンのエンジンヘッド（図示省略）に対してバルブハウジング１２を締結等により固定することによって設置される。
【００１７】
前記バルブハウジング１２の中空孔２０の第３の孔部２３内には、円環状のシール部材６０が装着されている。シール部材６０の中空部内に前記バルブシャフト２６が摺動可能に挿通されている。シール部材６０は、バルブハウジング１２とバルブシャフト２６との間を弾性的にシールすることにより、ガス通路１４からアクチュエータ１３へのＥＧＲガスや異物、水分等の漏洩を抑制する。
【００１８】
前記バルブハウジング１２の中空孔２０の第４の孔部２４内にはガードプラグ６２が装着されている。ガードプラグ６２は、金属製の円環状リングで、第４の孔部２４内に固定状に装着されている。ガードプラグ６２の中空部に前記バルブシャフト２６が遊嵌状に貫通している。ガードプラグ６２とバルブシャフト２６との間には、環状の隙間が設定されている。ガードプラグ６２は、ガス通路１４のＥＧＲガスの熱を遮断し、シール部材６０、軸受筒２８及びアクチュエータ１３を保護する。
【００１９】
前記ＥＧＲバルブ１０の動作について説明する。いま、ＥＧＲバルブ１０は、バルブ体３０がバルブシャフト２６に着座した閉弁状態（全閉状態）にある（図１参照）。そして、エンジンから排出された排気ガスの一部をＥＧＲガスとしてエンジンの吸気通路に還流させる場合には、アクチュエータ１３の作動よりマグネットロータ３７を回転（例えば正転）させてバルブシャフト２６を下方へ移動させることで、バルブ体３０がバルブシート１８から離間する（図２及び図３参照）。これにより、ガス通路１４が開かれるため、ＥＧＲガスが入口１５からガス通路１４を通り、出口１６からエンジンの吸気通路に還流される。
【００２０】
エンジンの吸気通路に還流するＥＧＲガスの流量は、バルブシート１８に対するバルブ体３０の距離いわゆるバルブ開度を可変することによって制御される。すなわち、アクチュエータ１３の作動すなわちマグネットロータ３７を回転（正転又は逆転）させてバルブシャフト２６を上下方向へ移動させることで、バルブ体３０のストローク量（移動量）すなわちバルブ開度を可変することができる。ＥＧＲバルブ１０は、バルブ開度が最大のときに全開状態になり（図３参照）、バルブ開度が閉弁と全開との間のときに半開状態になる（図２参照）。なお、本明細書では、バルブ体３０の開状態において、バルブ開度が小さい領域を低開度域、バルブ開度が大きい領域を高開度域といい、低開度域と高開度域との中間域を中開度域という。
【００２１】
また、ＥＧＲガスの還流を停止する場合には、アクチュエータ１３の作動すなわちマグネットロータ３７を回転（逆転）させてバルブシャフト２６を上方へ移動させることで、バルブ体３０をバルブシート１８に着座する（図１参照）。これにより、ガス通路１４が閉じられる（全閉になる）ため、ＥＧＲガスの還流が停止される。
【００２２】
次に、前記ＥＧＲバルブ１０の要部の構成について説明する。図４はＥＧＲバルブの閉弁状態（図１参照）における要部を示す断面図、図５は同じく半開状態（図２参照）における要部を示す断面図、図６は同じく全開状態（図３参照）における要部を示す断面図、図７はバルブシャフトの要部を示す断面図、図８はシール部材を示す断面図である。
図８に示すように、前記シール部材６０には、例えばオイルシールが用いられている。シール部材６０は、ゴム状弾性材からなる円環状の主部６４と、主部６４の内周面に突出する逆円錐筒状のリップ６５とを有する。リップ６５は、径方向に弾性変形可能に形成されている。また、図８において、リップ６５は自由状態にあり、その孔径（内径）は６５ｄになっている。
【００２３】
図４に示すように、前記シール部材６０は、主部６４を前記バルブハウジング１２の中空孔２０の第３の孔部２３内に弾性を利用して固定状に装着することにより配置されている。リップ６５の孔内には、前記バルブシャフト２６が上下方向に摺動可能に挿通されている。また、リップ６５は、弾性を有しかつ小径側が下方に向くように配置されているため、ガス通路１４の圧力を受け、その圧力の変化に応じて弾性変形することによりバルブシャフト２６に対する締め代が変化する。
【００２４】
前記バルブシャフト２６は、前記バルブ体３０（図１参照）の開閉にともなう駆動（作動）範囲において、前記シール部材６０のリップ６５が対応する軸部分に、軸径の異なる３段階の軸部を有する（図４、図５、図６参照）。すなわち、バルブシャフト２６は、下から上方へ向かって第１の軸部７１、第２の軸部７２及び第３の軸部７３を有している。すなわち、バルブシャフト２６は、下から上方へ向かって第１の軸部７１、第２の軸部７２及び第３の軸部７３を有している（図７参照）。
【００２５】
図４に示すように、前記第１の軸部７１は、前記ＥＧＲバルブ１０の閉弁（全閉）状態（図１参照）において、前記シール部材６０のリップ６５が対応する軸部である。その軸部７１は、シール部材６０の自由状態におけるリップ６５の孔径（内径）６５ｄ（図８参照）よりも小さい軸径７１ｄ（図７参照）で形成されている。このため、ＥＧＲバルブ１０の閉弁状態において、第１の軸部７１に対するシール部材６０のリップ６５の締め代は負になる。このとき、リップ６５と第１の軸部７１とは離れるため、リップ６５と第１の軸部７１との間には所定の環状の隙間６８が形成される（図４参照）。
【００２６】
図５に示すように、前記第２の軸部７２は、前記ＥＧＲバルブ１０の開弁状態のうちの低開度域、中開度域（図２参照）において、前記シール部材６０のリップ６５が対応する軸部である。その軸部７２は、シール部材６０の自由状態におけるリップ６５の孔径６５ｄ（図８参照）よりも大きい軸径７２ｄ（図７参照）で形成されている。このため、ＥＧＲバルブ１０の低開度域、中開度域において、第２の軸部７２に対するシール部材６０のリップ６５の締め代は、シールに必要な値とされる。なお、シール部材６０のリップ６５は、第２の軸部７２の外周面に対して弾性的に接触し、バルブシャフト２６の軸方向の移動にともない、第２の軸部７２の外周面に対して相対的に摺動する。
【００２７】
図６に示すように、前記第３の軸部７３は、前記ＥＧＲバルブ１０の開弁状態のうちの高開度域（図３参照）において、前記シール部材６０のリップ６５が対応する軸部である。その軸部７３は、シール部材６０の自由状態におけるリップ６５の孔径６５ｄ（図８参照）よりも大きくかつ第２の軸部７２の軸径７２ｄよりも小さい軸径７３ｄ（図７参照）で形成されている。このため、ＥＧＲバルブ１０の高開度域において、第３の軸部７３に対するシール部材６０のリップ６５の締め代は、第２の軸部７２に対するシール部材６０のリップ６５の締め代よりも所定量小さい値とされる。なお、シール部材６０のリップ６５は、第３の軸部７３の外周面に対して弾性的に接触し、バルブシャフト２６の軸方向の移動にともない、第３の軸部７３の外周面に対して相対的に摺動する。
【００２８】
前記したＥＧＲバルブ１０によると、開弁時（図５及び図６参照）には、十分なシール力を確保することのできるシール部材６０の締め代が得られるように、シール部材６０に対応するバルブシャフト２６の第２の軸部７２の軸径７２ｄ（図７参照）、及び、第３の軸部７３の軸径７３ｄ（図７参照）を設定する。これにより、ガス通路１４からアクチュエータ１３へのＥＧＲガスや異物、水分等の漏洩を抑制することができる。また、閉弁時（図４参照）には、ガス通路１４に吸気負圧が作用するため、ガス通路１４からアクチュエータ１３へのＥＧＲガスや異物、水分等の漏洩が生じることがない。したがって、閉弁時には、シール力を必要としないため、バルブ体３０の開放時におけるシール部材６０の締め代に比べて小さい締め代（負の締め代を含む）になるように、シール部材６０に対応するバルブシャフト２６の第１の軸部７１の軸径７１ｄ（図７参照）を設定する。これにより、シール部材６０のへたりや摩耗を防止し、耐久性を向上することができる。よって、シール部材６０のシール力の確保と耐久性の向上とを両立することができる。
【００２９】
また、バルブシャフト２６には、閉弁時（図４参照）においてシール部材６０の締め代が負になる軸径７１ｄ（図７参照）の第１の軸部７１を形成している。したがって、閉弁時には、シール部材６０の締め代が負になることで、シール部材６０が自由状態に弾性復元することができ、シール部材６０のへたりや摩耗の防止に有効である。また、閉弁時には、ガス通路１４に作用する吸気負圧によって、シール部材６０とバルブシャフト２６との間の隙間６８を通して、アクチュエータ１３の内部空間の空気をガス通路１４に排出するとともに、アクチュエータ１３の内部空間に外部からの新気を導入することにより、アクチュエータ１３の内部空間を掃気することができる。ひいては、アクチュエータ１３の内部空間、及び、アクチュエータ１３の内部空間とガス通路１４とを連通する通路空間におけるデポジット等の異物の堆積を防止することができる。
【００３０】
前記実施形態では、バルブシャフト２６の第１の軸部７１をシール部材６０のリップ６５の締め代が負になる軸径としたが、その軸部７２は、シール部材６０の締め代が０（ゼロ）になる軸径でもよいし、その締め代が第２の軸部７２に対する締め代よりも小さい値であれば正となる軸径としてもよい。この場合、閉弁時に、ガス通路１４に作用する吸気負圧によって、シール部材６０のリップ６５が弾性変形されることによって締め代が負となる場合には、アクチュエータ１３の内部空間を掃気することが可能である。
【００３１】
また、シール部材６０は、弾性を有しかつバルブ体３０の開閉にともなうガス通路１４の圧力の変化に応じてバルブシャフト２６に対する締め代が変化するリップ６５（図４、図５、図６参照）を有し、バルブシャフト２６の各軸部７１〜７３の軸径７１ｄ，７２ｄ，７３ｄ（図７参照）は、ガス通路１４の圧力の変化に応じて変化するシール部材６０のリップ６５の締め代を考慮して設定している。したがって、バルブ体３０の開閉にともなうガス通路１４の圧力の変化に応じて、シール部材６０のリップ６５の締め代を適正化することができる。
【００３２】
また、バルブシャフト２６には、低開度域及び中開度域（図５参照）においてシール部材６０のリップ６５の締め代を増大し、また、高開度域（図６参照）においてシール部材６０のリップ６５の締め代を減少するように、低開度域及び中開度域と高開度域とで異なる軸径７２ｄ，７３ｄ（図７参照）の第２の軸部７２及び第３の軸部７３を形成している（図５及び図６参照）。したがって、バルブ体３０の低開度域及び中開度域においては、第２の軸部７２に対するシール部材６０のリップ６５の締め代を増大し、十分なシール力を得ることにより、ガス通路１４からアクチュエータ１３へのＥＧＲガスや異物、水分等の漏洩を防止することができる。また、高開度域では、ガス通路１４の圧力が高く、その圧力がシール部材６０のリップ６５に作用することにより、第３の軸部７３に対するリップ６５の締め代（シール力）が増大する。しかし、シール力は、バルブ体３０の低開度域及び中開度域におけるシール力以上に高める必要がないため、第３の軸部７３に対するリップ６５の締め代を減少することにより、リップ６５のへたりや摩耗を防止し、耐久性を向上することができる。
【００３３】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、前記実施形態では、低開度域及び中開度域と高開度域とで異なる軸径の第２の軸部７２及び第３の軸部７３を形成したが、第３の軸部７３の軸径７３ｄを、第２の軸部７２の軸径７２ｄと同一に設定してもよい。また、前記実施形態では、閉弁時においてシール部材６０の締め代が負になる軸径７１ｄの第１の軸部７１を形成したが、その軸部７１は、バルブ体３０の開放時におけるシール部材６０の締め代に比べて小さい締め代であってもよい。また、シール部材６０には、弾性を有しかつバルブ体３０の開閉にともなうガス通路１４の圧力の変化に応じてバルブシャフト２６に対する締め代が変化するリップ６５を有するシール部材を用いたが、バルブ体３０の開閉にともなうガス通路１４の圧力の変化に応じてバルブシャフト２６に対する締め代が変化しない又はほとんど変化しないシール部材を用いることもできる。また、シール部材６０のリップ６５の有無は、本発明の技術的範囲を左右するものではない。
【符号の説明】
【００３４】
１０…ＥＧＲバルブ
１２…バルブハウジング
１３…アクチュエータ
１４…ガス通路
１８…バルブシート
２６…バルブシャフト
３０…バルブ体
６０…シール部材
６５…リップ
７１…第１の軸部
７２…第２の軸部
７３…第３の軸部
【図１】
2013185541.tif 000003
【図２】
2013185541.tif 000004
【図３】
2013185541.tif 000005
【図４】
2013185541.tif 000006
【図５】
2013185541.tif 000007
【図６】
2013185541.tif 000008
【図７】
2013185541.tif 000009
【図８】
2013185541.tif 000010