(57)【要約】      （修正有）【課題】駐車列が何列であっても容易に対応して組み立てることができる横列型昇降式駐車装置及びその組立工法を提供する。【解決手段】横列型昇降式駐車装置の組立工法は、吊りチェーン６２，６３を駆動させる昇降駆動機構６１と、前柱及び後柱２２と、後柱２２の上部に架設され、昇降駆動機構６１が載設される駆動フレーム４と、駆動フレーム４に設けられた上段前後梁とを備える駐車列Ｍの組立工法である。この工法は、後柱２２の上部に昇降駆動機構６１が載設された駆動フレーム４を架設する駆動フレーム架設工程と、駆動フレーム４の左右両端部に上段前後梁を連結して上段昇降ブロック７０を形成する上段前後梁連結工程と、一の駐車列Ｍの上段前後梁と、一の駐車列Ｍに隣接された他の駐車列Ｍに上段前後梁を連結し、上段昇降ブロック７０を横方向に複数列設する駐車列連結工程とから成る。【選択図】図１
2013185389.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を載置するパレットの前後左右端側にそれぞれ連結される吊りチェーンを駆動させる昇降駆動機構と、
前記パレットの左右前側にそれぞれ立設される前柱と、
前記パレットの左右後側にそれぞれ立設される後柱と、
前記左右の前柱の上部、または、前記左右の後柱の上部に架設され、前記昇降駆動機構が載設される駆動フレームと、
前記駆動フレームの左右両端部側から前後方向に延びる上段前後梁と、を備える駐車列を複数列設して組み立てられる横列型昇降式駐車装置の組立工法であって、
前記左右の前柱の上部、または、前記左右の後柱の上部に前記昇降駆動機構が載設された前記駆動フレームを架設する駆動フレーム架設工程と、
前記駆動フレームの左右両端部に前記上段前後梁を連結してなる上段昇降ブロックを形成する上段前後梁連結工程と、
一の駐車列の前記上段前後梁と、前記一の駐車列に隣接された他の駐車列に前記上段前後梁を連結して、前記上段昇降ブロックを横方向に複数列設する駐車列連結工程と、を含むことを特徴とする横列型昇降式駐車装置の組立工法。
【請求項２】
車両を載置するパレットの前後左右端側にそれぞれ連結される吊りチェーンを駆動させる昇降駆動機構と、
前記パレットの左右前側にそれぞれ立設される前柱と、
前記パレットの左右後側にそれぞれ立設される後柱と、
前記左右の前柱間の上部、あるいは、前記左右の後柱間の上部の一方に架設され、前記昇降駆動機構が載設される駆動フレームと、
前記左右の前柱間、あるいは、前記左右の後柱間の上部の他方に架設される上段横梁と、
前記駆動フレームの左右両端部側から前後方向に延びる上段前後梁と、を備える駐車列を複数列設して組み立てられる横列型昇降式駐車装置の組立工法であって、
前記左右の前柱の上部、あるいは、前記左右の後柱の上部の一方に、前記昇降駆動機構が載設された前記駆動フレームを架設する駆動フレーム架設工程と、
前記左右の前柱の上部、あるいは、前記左右の後柱の上部の他方に前記上段横梁を架設する上段横梁架設工程と、
前記駆動フレームの左右両端部の上部と前記上段横梁の左右両端部の上部との間に、前記上段前後梁を連結してなる上段昇降ブロックを形成する上段前後梁連結工程と、
一の駐車列の前記上段前後梁と、前記一の駐車列に隣接された他の駐車列に前記上段前後梁を連結して、前記上段昇降ブロックを横方向に複数列設する駐車列連結工程と、を含むことを特徴とする横列型昇降式駐車装置の組立工法。
【請求項３】
前記駐車列連結工程は、互いに連結される前記駆動フレームの上部及び前記上段横梁の上部から前後方向に向けて長さを互い違いに延設された前後梁固定部を互いに背中合わせにしてボルトで共締めするステップと、
前記互いに隣接して配置される前記駆動フレーム及び前記上段横梁の前後梁固定部間に、互い違いの長さに形成された前記上段前後梁を互いに背中合わせにしてボルトで共締めして前記上段昇降ブロックを横方向に列設するステップと、を有することを特徴とする請求項２に記載の横列型昇降式駐車装置の組立工法。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載された横列型昇降式駐車装置の組立工法によって組み立てられた横列型昇降式駐車装置であって、
前記上段昇降ブロックが、前記各駐車列にそれぞれ立設された前記前柱の上部及び後柱の上部にそれぞれ架設され、互いに隣接する駐車列の前記上段昇降ブロックを互いに連結して、横方向に複数列設されていることを特徴とする横列型昇降式駐車装置。
【請求項５】
前記各上段昇降ブロックは、前記左右の前柱間の上部、あるいは、前記左右の後柱間の一方の上部に架設される上段横梁と、
前記左右の前柱間、あるいは、前記左右の後柱間の他方の上部に架設され、前記昇降駆動機構が載設される駆動フレームと、
前記駆動フレームの左右上部と前記上段横梁の左右上部との間に、前後方向に延びて配置される上段前後梁と、を備え、
前記駆動フレームは、当該駆動フレームの左右端部から上下方向に延設された上段後支柱と、
前記左右の上段後支柱にそれぞれ連結された前後梁固定部と、を備え、
前記上段横梁は、当該上段横梁の左右端部から上下方向に延設された上段前支柱と、
前記左右の上段前支柱にそれぞれ連結された前後梁固定部と、を備え、
互いに隣接して配置される前記上段昇降ブロックは、前記駆動フレーム及び前記上段横梁の前後梁固定部の長さを互い違いに形成し、互いに背中合わせにしてボルトで共締めし、
前記互いに隣接して配置される前後梁固定部間には、前記上段前後梁の長さを互い違いに形成し、背中合わせにしてボルトで共締めして横方向に複数列設することを特徴とする請求項２に記載の横列型昇降式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各駐車列の支柱の上部に架設され、昇降駆動機構を載設した上段昇降ブロックを横方向に列設して連結する横列型昇降式駐車装置の組立工法及び横列型昇降式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、横列型昇降式駐車装置や多段多列式駐車装置等の機械式駐車は、前柱、後柱、前後梁、横梁等の各フレーム部材や、パレットを昇降する昇降装置等の構成部材からなり、これらの構成部材をそれぞれ顧客から注文依頼があったＭ列Ｎ段の駐車装置ごとに設計し、工場で製造した各構成部材を施行現場に搬送して、柱と梁とを組んだ後、昇降駆動機構を組み付けている。
【０００３】
このため、横列型昇降式駐車装置は、フレーム部材、パレット、及び昇降装置が多様化し、部品の製作工数や生産管理、及び、部品倉庫での部品の保管が煩雑化すると共に、施工現場での組立作業が煩雑になり、組立効率が悪いという問題点があった。
【０００４】
従来、このような問題点を解消すべく発明されたものとしては、特許文献１に記載された駐車装置の組立工法（建設方法）や、特許文献２に記載された立体駐車設備が知られている。
特許文献１に記載の駐車装置の組立工法は、複数の柱と、この柱に架設された梁とからなるフレームユニットを予め工場で製作し、施行現場でそのフレームユニットをクレーンで吊り上げて組み立てる多段式駐車装置の組み立て方である。
特許文献２に記載の立体駐車設備は、支柱を一体化したベース体にパレットを横移動させる駆動コンベヤを設けてブロック化した搬送ユニット体を、上下複数段に積み上げると共に、横方向にも連設した駐車装置である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−４７９５７号公報
【特許文献２】特開平５−１０６３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１に記載された駐車装置の組立工法は、複数の柱と複数の梁とを枠状に連結してフレーム部材をユニット化しているものの、昇降駆動機構がユニット化されておらず、駐車装置が全体としてブロック化されていない。
このため、顧客からの依頼に応じて昇降装置をＭ列Ｎ段の駐車装置ごとに設計するので、昇降装置の構造が種々異なり、施工現場での組み付け作業が煩雑化し作業効率が悪化するという問題点があった。
【０００７】
特許文献２に記載の立体駐車設備は、搬送ユニット体が外枠体と前後枠体と左右枠体と支柱を一体化して形成されているので、各搬送ユニット体に配置される駆動コンベヤに設けた昇降装置（パレット）を上下方向に移動可能にするために、各搬送ユニット体とは別個に特別な構造の出し入れ装置（駐車装置）を設ける必要があるという問題点があった。
このような立体駐車設備は、各搬送ユニット体や最上段のユニット体（上段昇降ブロック）に昇降駆動機構を設ける必要がないものの、各階に横行装置と、出し入れ装置とを設ける必要があるため、立体駐車設備の各区画部分や、最上段の各区画部分（上段昇降ブロック）を同一構造にすることができず、さらに、昇降駆動機構をユニット化することができない。
【０００８】
特許文献２に記載されているようにブロック化された搬送ユニット体を積み上げたり、列設したりする立体駐車設備は、搬送ユニット体以外に、出し入れ装置が必要になる分だけ部品の種類や作業工数が多くなり、構造が煩雑化すると共に、車両の出し入れに時間がかかるという問題点があった。さらに、そのような搬送ユニット体を横方向に連結する場合は、特別なブラケットを介在して搬送ユニット体の前後左右及び側部を連結する必要があるため、部品点数が多くなるという問題点があった。
【０００９】
このため、顧客から何列の駐車列を有する横列型昇降式駐車装置が注文されても、容易に対応することができる構造をした横列型昇降式駐車装置の組立工法や、横列型昇降式駐車装置が要望されていた。
【００１０】
そこで、本発明は、前記問題点を解決するために創案されたものであり、駐車列が何列であっても容易に対応して組み立てることができる横列型昇降式駐車装置の組立工法及び横列型昇降式駐車装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法は、車両を載置するパレットの前後左右端側にそれぞれ連結される吊りチェーンを駆動させる昇降駆動機構と、前記パレットの左右前側にそれぞれ立設される前柱と、前記パレットの左右後側にそれぞれ立設される後柱と、前記左右の前柱の上部、または、前記左右の後柱の上部に架設され、前記昇降駆動機構が載設される駆動フレームと、前記駆動フレームの左右両端部側から前後方向に延びる上段前後梁と、を備える駐車列を複数列設して組み立てられる横列型昇降式駐車装置の組立工法であって、前記左右の前柱の上部、または、前記左右の後柱の上部に前記昇降駆動機構が載設された前記駆動フレームを架設する駆動フレーム架設工程と、前記駆動フレームの左右両端部に前記上段前後梁を連結してなる上段昇降ブロックを形成する上段前後梁連結工程と、一の駐車列の前記上段前後梁と、前記一の駐車列に隣接された他の駐車列に前記上段前後梁を連結して、前記上段昇降ブロックを横方向に複数列設する駐車列連結工程と、を含むことを特徴とする。
【００１２】
かかる構成によれば、本発明に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法は、左右の前柱の上部、または、左右の後柱の上部に昇降駆動機構が載設された駆動フレームを架設する駆動フレーム架設工程を有することによって、前柱または後柱の上部に、梁を形成するフレーム部材と昇降駆動機構とを容易に設置することができる。
また、この組立工法は、一の駐車列の上段前後梁と、一の駐車列に隣接された他の駐車列に上段前後梁を連結して、上段昇降ブロックを横方向に複数列設する駐車列連結工程を有することによって、各駐車列の横列型昇降式駐車装置の上部に上段昇降ブロックを形成して簡単に多列化して繋ぐことができる。その結果、顧客から何列の横列型昇降式駐車装置が注文されても、容易に対応することができる。
このように、本発明に係る横列型昇降式駐車装置は、駐車列を横方向に何列も列設する場合であっても、１つの駐車列の上段昇降ブロックを単位として、昇降駆動機構を有する標準化された上段昇降ブロックを横方向に列設して連結していることにより、昇降駆動機構を載設した駆動フレームを有する上段昇降ブロックを、駐車列の単位でユニット化された同一構造にすることができる。このため、本発明は、横列型昇降式駐車装置全体における部品の部品点数、施行現場での組立作業の作業工数、部品組立後の部品の調整、点検工数、及び、組立期間（工期）を削減して、効率よく短時間で組み立てることができると共に、コストダウンを図ることができる。
【００１３】
また、横列型昇降式駐車装置の組立工法は、車両を載置するパレットの前後左右端側にそれぞれ連結される吊りチェーンを駆動させる昇降駆動機構と、前記パレットの左右前側にそれぞれ立設される前柱と、前記パレットの左右後側にそれぞれ立設される後柱と、前記左右の前柱間の上部、あるいは、前記左右の後柱間の上部の一方に架設され、前記昇降駆動機構が載設される駆動フレームと、前記左右の前柱間、あるいは、前記左右の後柱間の上部の他方に架設される上段横梁と、前記駆動フレームの左右両端部側から前後方向に延びる上段前後梁と、を備える駐車列を複数列設して組み立てられる横列型昇降式駐車装置の組立工法であって、前記左右の前柱の上部、あるいは、前記左右の後柱の上部の一方に、前記昇降駆動機構が載設された前記駆動フレームを架設する駆動フレーム架設工程と、前記左右の前柱の上部、あるいは、前記左右の後柱の上部の他方に前記上段横梁を架設する上段横梁架設工程と、前記駆動フレームの左右両端部の上部と前記上段横梁の左右両端部の上部との間に、前記上段前後梁を連結してなる上段昇降ブロックを形成する上段前後梁連結工程と、一の駐車列の前記上段前後梁と、前記一の駐車列に隣接された他の駐車列に前記上段前後梁を連結して、前記上段昇降ブロックを横方向に複数列設する駐車列連結工程と、を含むことが好ましい。
【００１４】
かかる構成によれば、横列型昇降式駐車装置の組立工法は、一の駐車列の上段前後梁と、一の駐車列に隣接された他の駐車列に上段前後梁を連結して、各駐車列の上段昇降ブロックを横方向に複数列設する駐車列連結工程を有することにより、各駐車列が何列であっても、上段昇降ブロックを横方向に所望数連結して対応することができる。
【００１５】
また、横列型昇降式駐車装置の組立工法は、前記駐車列連結工程は、互いに連結される前記駆動フレームの上部及び前記上段横梁の上部から前後方向に向けて長さを互い違いに延設された前後梁固定部を互いに背中合わせにしてボルトで共締めするステップと、前記互いに隣接して配置される前記駆動フレーム及び前記上段横梁の前後梁固定部間に、互い違いの長さに形成された前記上段前後梁を互いに背中合わせにしてボルトで共締めして前記上段昇降ブロックを横方向に列設するステップと、を有することが好ましい。
【００１６】
かかる構成によれば、横列型昇降式駐車装置の組立工法は、互いに隣接して配置される駆動フレーム及び上段横梁の前後梁固定部間に、互い違いの長さに形成された上段前後梁を互いに直接背中合わせにしてボルトで共締めして上段昇降ブロックを横方向に列設するステップと、を有することにより、前後梁の連結部分に補強用の当て木部材を添えることなく、直接背中合わせにして、少ないボルトで各上段昇降ブロックを効率よく連結して組み立てることができるため、駐車装置の生産性を向上させることができる。
【００１７】
また、本発明に係る横列型昇降式駐車装置は、前記横列型昇降式駐車装置の組立工法によって組み立てられた横列型昇降式駐車装置であって、前記上段昇降ブロックが、前記各駐車列にそれぞれ立設された前記前柱の上部及び後柱の上部にそれぞれ架設され、互いに隣接する駐車列の前記上段昇降ブロックを互いに連結して、横方向に複数列設されていることを特徴とする。
【００１８】
かかる構成によれば、横列型昇降式駐車装置は、上段昇降ブロックが、各駐車列にそれぞれ立設された前柱及び後柱の上部にそれぞれ架設され、互いに隣接する駐車列の上段昇降ブロックを互いに連結して、横方向に複数列設されていることによって、駐車列が多数列に亘ってある場合であっても、昇降駆動機構を備えた上段昇降ブロックが駐車階単位でユニット化されているため、駐車装置を短時間に効率よく組み立てることができる。また、横列型昇降式駐車装置は、各駐車列に昇降駆動機構が配置されているので、どの駐車列であっても車両の出し入れが短時間でできる便利な駐車装置を提供することができる。
【００１９】
また、前記各上段昇降ブロックは、前記左右の前柱間、あるいは、前記左右の後柱間の一方の上部に架設される上段横梁と、前記左右の前柱間、あるいは、前記左右の後柱間の他方の上部に架設され、前記昇降駆動機構が載設される駆動フレームと、前記駆動フレームの左右上部と前記上段横梁の左右上部との間に、前後方向に延びて配置される上段前後梁と、を備え、前記駆動フレームは、当該駆動フレームの左右端部から上下方向に延設された上段後支柱と、前記左右の上段後支柱にそれぞれ連結された前後梁固定部と、を備え、前記上段横梁は、当該上段横梁の左右端部から上下方向に延設された上段前支柱と、前記左右の上段前支柱にそれぞれ連結された前後梁固定部と、を備え、互いに隣接して配置される前記上段昇降ブロックは、前記駆動フレーム及び前記上段横梁の前後梁固定部の長さを互い違いに形成し、互いに背中合わせにしてボルトで共締めし、前記互いに隣接して配置される前後梁固定部間には、前記上段前後梁の長さを互い違いに形成し、背中合わせにしてボルトで共締めして横方向に複数列設することが好ましい。
【００２０】
かかる構成によれば、横列型昇降式駐車装置は、互いに隣接して配置される上段昇降ブロックが、駆動フレーム及び上段横梁の前後梁固定部の長さを互い違いに形成し、互いに直接背中合わせにしてボルトで共締めされる。さらに、互いに隣接される前後梁固定部間は、上段前後梁の長さを互い違いに形成し、直接背中合わせにしてボルトで共締めして横方向に複数列設されていることによって、前後梁の連結部分に補強用の補強部材（当て木）を添えることなく、少ないボルトで効率よく連結することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、駐車列が何列であっても容易に対応させて効率よく組み立てることができる横列型昇降式駐車装置の組立工法及び横列型昇降式駐車装置を提供することができる。本発明は、標準化された上段昇降ブロックを施行する駐車列の数だけ繋いで連結することによって、所望数の駐車列を、駐車列の単位で連結して完成させることができるため、顧客から注文された横列型昇降式駐車装置が何列の駐車列の注文であっても、迅速に対応することができる。また、本発明の横列型昇降式駐車装置は、各駐車列の最上端部を形成する部品を同一にして共用化することができるため、部品の種類、部品点数及び組立工数を少なくして量産性を向上させることができると共に、コストの削減を図ることができる。その結果、部品管理倉庫における横列型昇降式駐車装置の部品の種類数を削減して、保管する部品の在庫管理を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の一例を示す背面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の一例を示す拡大右側面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の一例を示す平面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法で昇降ユニットを設置するときの状態を示す拡大斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法で昇降ユニットを設置するときの状態を示す拡大背面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法で昇降ユニットを設置するときの状態を示す拡大平面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法で昇降ユニットを設置するときの状態を示す拡大右側面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法の第１変形例を示す図であり、上段昇降ブロックの斜視図である。
【図９】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法の第１変形例を示す図であり、上段昇降ブロックの背面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法の第２変形例を示す図であり、上段昇降ブロックの背面図である。
【図１１】本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法の第２変形例を示す図であり、上段昇降ブロックの右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法及び横列型昇降式駐車装置を説明する。なお、横列型昇降式駐車装置１は、設置状態や使用状態によって、前後左右の方向が変わるが、便宜上、図１に示す状態を後側から見た背面、図３に示す車出入口側を正面（前側）として説明する。
【００２４】
≪横列型昇降式駐車装置の構成≫
図１あるいは図３に示すように、横列型昇降式駐車装置１は、車両を載置するパレット５を、複数段の駐車階Ｎ、かつ、複数の駐車列Ｍに配置（駐車）することが可能な鉄骨製の設備からなる。横列型昇降式駐車装置１の各駐車列Ｍは、この横列型昇降式駐車装置１の骨組を形成する複数の支柱２と、複数の支柱２間に配置される梁３と、支柱２の上部に載設される上段昇降ブロック７０と、車両を積載して上下方向へ移動可能なパレット５（上段パレット５１及び地表パレット５２）と、パレット５を上下方向に移動させる昇降装置６と、パレット５を駐車階Ｎに沿って水平方向に横行自在に支持する横行支持機構８と、を主に備えて形成されている。横列型昇降式駐車装置１は、１つの駐車列Ｍを形成する駐車装置を単列の１つのブロック７として、単列のブロック７を横方向に複数列設して連結してなる。
【００２５】
つまり、横列型昇降式駐車装置１は、１台の車両を駐車させる１つの駐車列Ｍの駐車スペースを形成するブロック７を、顧客からの注文があった分だけの数の駐車列Ｍ分のブロック７を横方向に連設して形成される。このため、横列型昇降式駐車装置１において、駐車列Ｍを構成するそれぞれの部材は、どの駐車列Ｍも同一形状の部材を使用して組み立てられている。
【００２６】
横列型昇降式駐車装置１は、駐車階Ｎ及び駐車列Ｍの数と、重列の有無は任意であって、横列型昇降式駐車装置１を建てる設置スペースの広さや、顧客の要望に応じて適宜に設定すればよい。横列型昇降式駐車装置１は、駐車階Ｎ及び駐車列Ｍが複数あればよく、例えば、地上Ｎ段昇降横行Ｍ列式駐車装置、地上Ｎ段昇降横行Ｍ列縦列式駐車装置等に適用が可能である。
以下、横列型昇降式駐車装置１の一例として、地上２段昇降横行３列式駐車装置を例に上げて説明する。
【００２７】
≪ブロックの構成≫
ブロック７は、横列型昇降式駐車装置１において、１つの駐車列Ｍを単列のブロック７の単位として構成されている駐車装置である。各ブロック７は、車両を載置して昇降するパレット５と、パレット５を上下方向に移動させる昇降装置６と、昇降するパレット５の左右前後に配置される支柱２と、各支柱２間に架設される梁３と、前記上段昇降ブロック７０と、を備えて形成されている。各単列のブロック７は、前後左右の支柱２の上部最上段にそれぞれ架設される上段昇降ブロック７０を有している。
【００２８】
≪上段昇降ブロックの構成≫
上段昇降ブロック７０は、横列型昇降式駐車装置１において、各駐車列Ｍの最上段の駐車階Ｎに配置される駐車装置である。各上段昇降ブロック７０は、パレット５の前後端側にそれぞれ連結された吊りチェーン６２，６３を駆動させる昇降駆動機構６１を有すると共に、昇降駆動機構６１を載設し左右の支柱２の上部に架設されるベース部材としての駆動フレーム４を有する昇降ユニット６０と、駆動フレーム４の左右に連結されて梁３の一部を果たす上段前後梁３１（図３参照）と、を備えている。上段昇降ブロック７０は、各駐車列Ｍの支柱２の上部最上段にそれぞれ配置されて、注文があった駐車列Ｍの数だけ横方向に列設されて連結される。
【００２９】
≪支柱の構成≫
図１及び図２に示すように、支柱２は、横列型昇降式駐車装置１において、上下方向に延設される骨格フレームを形成する金属製柱であり、例えば、Ｈ形鋼あるいは溝形鋼からなる。この支柱２は、地表面Ａから２階までの間を上下動する上段パレット５１の左右の前後にそれぞれ配置される前柱２１及び後柱２２と、から構成されている。支柱２は、各駐車列Ｍにおいて、上段パレット５１が配置される駐車スペースに対して、前後左右の四隅にそれぞれ立設されている。各支柱２の上端部及び下端部には、連結用のフランジ状の鍔部が溶接される。
【００３０】
図１に示すように、横列型昇降式駐車装置１において、最右端部に配置された支柱２の上部には、１組の上段昇降ブロック７０の横梁部４１の右端部のみが載設される。横列型昇降式駐車装置１の右端から２本目に配置された支柱２の上部には、第１駐車列Ｍ１の上段昇降ブロック７０の横梁部４１の左端部と、第２駐車列Ｍ２の上段昇降ブロック７０の横梁部４１の右端部と、が載設される。右から３本目の支柱２もこれと同様になっている。横列型昇降式駐車装置１の右端から４本目に配置された支柱２の上部には、第３駐車列Ｍ３の上段昇降ブロック７０の横梁部４１の右端部のみが載設される。
【００３１】
このように、横列型昇降式駐車装置１の駐車列Ｍにおいて、左右の端部に配置される支柱２の上部には、１つの上段昇降ブロック７０の横梁部４１が配置される。左右の端部以外に配置される支柱２（各ブロック７間に配置される支柱２）の上部には、隣接される上段昇降ブロック７０の両方の横梁部４１，４１が載設される。
【００３２】
図２に示すように、前柱２１は、第１駐車列Ｍ１等の駐車列Ｍにおいて、地上階の各駐車スペースの車出入口側の左右前側にそれぞれ立設される柱であり、地上の駐車列Ｍ全体の前側において、右側、中央左右及び左側に横方向に１列に配置される３本の支柱２からなる。つまり、前柱２１は、図１に示す４本の同一形状の後柱２２に対向配置される。
【００３３】
図１に示すように、後柱２２は、第１駐車列Ｍ１、第２駐車列Ｍ２、第３駐車列Ｍ３等の駐車列Ｍにおいて、地上階の各駐車スペースの左右後側にそれぞれ立設される支柱２であり、地上の駐車列Ｍ全体の後側において、右側、中央左右及び左側に横方向に１列に配置される４本の同一形状の支柱２からなる。後柱２２の上端のフランジ部２２ａには、側面視して、フランジ部２２ａの盤面の右側半分のスペースに、後柱２２の右側の駐車列Ｍにある駆動フレーム４の端部が載置されてボルト締めされる。フランジ部２２ａの盤面の左側半分のスペースに、その後柱２２の左側の駐車列Ｍの駆動フレーム４の端部が載設される。
この後柱２２と同様に、前柱２１も、隣接する駐車列Ｍ（第１駐車列Ｍ１と第２駐車列Ｍ２、及び、第２駐車列Ｍ２と第３駐車列Ｍ３）の２つの上段前後梁３１が、１つの前柱２１に載設されるようになっている。
【００３４】
このため、１つの支柱２のフランジ部２２ａの上には、隣接する左右の２つの駆動フレーム４，４が載設される。つまり、第２駐車列Ｍ２の左右にそれぞれある後柱２２のフランジ部２２ａの上には、第２駐車列Ｍ２に配置される駆動フレーム４の左右の下端部と、第１駐車列Ｍ１または第３駐車列Ｍ３に配置される駆動フレーム４の下端部と、が載設される。そして、第１駐車列Ｍ１及び第３駐車列Ｍ３である横列型昇降式駐車装置１の左右方向の端の駐車列Ｍにそれぞれある後柱２２のフランジ部２２ａの上には、第１駐車列Ｍ１または第３駐車列Ｍ３に配置される駆動フレーム４の下端部にのみが載設されて、フランジ部２２ａの上面の半分が空きスペースになっている。
【００３５】
≪梁の構成≫
図３に示すように、梁３は、各駐車列Ｍにおいて、各支柱２間に架設される骨格フレームであり、例えば、溝形鋼あるいはＨ形鋼からなる。梁３は、各前柱２１の上端部と各後柱２２の上端部との間に前後方向に向けてそれぞれ架設される上段前後梁３１と、各前柱２１の上端部間に左右方向に向けて架設される上段横梁３２と、各後柱２２間の上部に左右方向に向けてそれぞれ架設される駆動フレーム４と、各前柱２１の下端部と各後柱２２の下端部との間に前後方向に向けてそれぞれ架設される地表前後梁３３と、各前柱２１の下端部間及び各後柱２２の下端部間にそれぞれ架設される地表横梁としてのレール８３とから構成されている。
【００３６】
＜上段前後梁の構成＞
図３に示すように、上段前後梁３１は、平面視して２階の各駐車スペース（第１駐車列Ｍ１から第３駐車列Ｍ３の駐車列Ｍ）の左右にそれぞれ沿って配置されると共に、左右及び中央の各前柱２１の上部から左右及び中央の各後柱２２に亘ってそれぞれ配置された前側吊りチェーン６２に沿ってその前側吊りチェーン６２の下方に配置されている。なお、各駐車列Ｍにおいて、中央の前柱２１の上部と、中央の後柱２２の上部には、それぞれ２本の上段前後梁３１と、それぞれ２本の前側吊りチェーン６２が配置されている。
【００３７】
＜上段横梁の構成＞
上段横梁３２は、左右方向に延設された横梁であり、各駐車列Ｍにおいて、車出入口側の各前柱２１間の上部に設置されている。この上段横梁３２及び前柱２１には、図２に示すように、金網を保持したシャッタフレーム９１と、シャッタフレーム９１を上下動させるシャッタ昇降機構９２と、を備えたシャッタ装置９が設けられている。
図１に示すように、駆動フレーム４は、左右方向に延設された横梁の機能を果たすフレームであり、各後柱２２間の上部に設置される。
【００３８】
＜地表前後梁の構成＞
図１及び図２に示すように、地表前後梁３３は、各前柱２１の下部から各後柱２２の下部に亘って配置された前後梁であり、上面を平らに配置した幅広な溝形鋼からなる。
図２に示すように、地表横梁としてのレール８３は、各駐車列Ｍにおいて、地表パレット５２の車輪８１，８２が配置される下側に、左右に向けて延設されている。レール８３は、地表面Ａと同じ高さの位置に設けられた縦断面視してＬ字状の山形鋼からなる。
【００３９】
＜駆動フレームの構成＞
図１及び図４に示すように、前記した駆動フレーム４は、昇降駆動機構６１の構成部品の一部が載設される梁部材であり、各駐車列Ｍの駐車スペースの左右後側に配置された左右一対の後柱２２の上部に架設される背面視して凹形状の骨格フレームである。駆動フレーム４は、各駐車列Ｍの上段昇降ブロック７０の後側の横梁としてそれぞれ設置される。
【００４０】
駆動フレーム４は、各駐車列Ｍにおいて、左右一対の後柱２２の上部に架設される横梁部４１と、横梁部４１の左右端部から上方向にそれぞれ延設された支柱部４２と、前柱２１と後柱２２との間に配置される上段前後梁３１を固定するための前後梁固定部４３（図２参照）と、から主に形成されている。駆動フレーム４は、横列型昇降式駐車装置１が設けられる施行現場へ搬送する前に工場において、横梁部４１と支柱部４２と前後梁固定部４３とが溶接手段等によって一体に形成されると共に、駆動モータ６４、駆動軸６４ｄ、軸受部材６４ｉ等が組み付けられてユニット化された昇降ユニット６０を構成している。
【００４１】
横梁部４１は、駆動モータ６４及び制御盤１１が載設される幅広なフレーム部材からなり、左右下端部がそれぞれ後柱２２の上端部に設けられたフランジ部２２ａにボルト締めされる。
支柱部４２は、駆動軸６４ｄの左右端部を軸支する軸受部材６４ｉが設けられると共に、前側側面に前後梁固定部４３（図２参照）が一体形成され、上面に軸受部材６４ｉが載設されている。
図２に示すように、前後梁固定部４３は、各支柱部４２に上部から前方向（車両進入方向）へ延設された部材であり、側面視して略Ｌ字状に形成された部位に、軸受部材６４ｉが載設されている。
【００４２】
≪パレットの構成≫
図１及び図２に示すように、パレット５は、車両を積載して移動する部材であり、１階の駐車階から２階の駐車階との間を上下方向へ移動可能な上段パレット５１と、１階の駐車階を地表面Ａに沿って左右方向へ移動可能な地表パレット５２との２種類のものを備えて構成されている。
【００４３】
図２に示すように、上段パレット５１は、各駐車列Ｍの２階部位に設置された昇降装置６によって上下方向へ移動可能に配置される平面視して矩形の搬送部材であり、横列型昇降式駐車装置１全体において、第１駐車列Ｍ１に１台、第２駐車列Ｍ２に１台の合計２台が配置されている。この上段パレット５１は、左右の前端部に前側吊りチェーン６２の前端が連結される前側チェーン連結部５１ａと、左右の後端部に後側吊りチェーン６３の一端が連結される後側チェーン連結部５１ｂと、が設けられている。
【００４４】
地表パレット５２は、１階の駐車列Ｍに設置され、横行支持機構８によって左右方向へ移動可能に配置される平面視して矩形の搬送部材であり、横列型昇降式駐車装置１において、１台配置されている。地表パレット５２は、左右の前後端部にそれぞれ配置されて、モータ（図示省略）によって回転駆動してレール８３上を転動する車輪８１，８２が設けられている。
【００４５】
≪横行支持機構の構成≫
前記横行支持機構８は、前記地表パレット５２と、地表パレット５２に設けられた車輪８１，８２と、車輪８２を回転させる不図示のモータと、から構成されている。
前側の車輪８１は、例えば、地表パレット５２の左右前側に配置されて、単にレール８３上を転動するだけのローラである。後側の車輪８２は、例えば、地表パレット５２の左右後側に配置されてモータ（図示省略）で回転駆動して地表パレット５２を横動させる駆動ローラであり、前側の車輪８１よりも頑丈に形成されている。
【００４６】
≪昇降装置の構成≫
図１及び図２に示すように、横列型昇降式駐車装置１において、パレット５を上下方向に移動させる昇降装置６は、上段パレット５１を地表面Ａから上方へ昇降させる装置であり、各駐車列Ｍに配置されたそれぞれ同一構造のものからなる。図２に示すように、昇降装置６は、上段パレット５１と、上段パレット５１の左右前端部に連結した有端の前側吊りチェーン６２と、上段パレット５１の左右後端部に連結した有端の後側吊りチェーン６３と、前側吊りチェーン６２と後側吊りチェーン６３とが巻き掛けられた第１駆動スプロケット６４ｅ、第２駆動スプロケット６４ｆ、第３駆動スプロケット６４ｇ及び第４駆動スプロケット６４ｈを有する昇降ユニット６０と、を備えてなる。
【００４７】
＜昇降ユニットの構成＞
昇降ユニット６０は、左右一対の後柱２２の上部に架設される前記した駆動フレーム４と、前側吊りチェーン６２及び後側吊りチェーン６３を引っ張ったり戻したりして駆動させて、昇降装置６を昇降駆動させる昇降駆動機構６１と、を駐車列Ｍの単位でユニット化したものである。昇降ユニット６０は、予め工場で全体を組み立てている。昇降ユニット６０は、各駐車列Ｍの上部の各上段昇降ブロック７０の後側に、それぞれ同一構造のものが設けられている。昇降ユニット６０は、前記駆動フレーム４と、原動スプロケット６４ａを有する駆動モータ６４と、原動スプロケット６４ａに連動する従動スプロケット６４ｂと、前記駆動チェーン６４ｃと、左右の支柱部４２に軸支された駆動軸６４ｄと、第１駆動スプロケット６４ｅと、第２駆動スプロケット６４ｆと、第３駆動スプロケット６４ｇと、第４駆動スプロケット６４ｈと、駆動フレーム４に設けられた軸受部材６４ｉと、を工場でユニット化されて、施行現場で後柱２２の上部に架設される。
【００４８】
＜昇降駆動機構の構成＞
図１に示すように、昇降駆動機構６１は、前側吊りチェーン６２及び後側吊りチェーン６３を引いたり戻したりして昇降装置６を昇降駆動させる装置であり、前記駆動フレーム４に載設されている。昇降駆動機構６１は、横梁部４１に載設された駆動モータ６４と、駆動モータ６４によって回転駆動される原動スプロケット６４ａと、原動スプロケット６４ａの回転が伝達される従動スプロケット６４ｂ（動力伝達スプロケット）と、原動スプロケット６４ａと従動スプロケット６４ｂとに巻き掛けられた駆動チェーン６４ｃと、前側吊りチェーン６２が巻き掛けられた第１駆動スプロケット６４ｅと、後側吊りチェーン６３が巻き掛けられた第２駆動スプロケット６４ｆと、従動スプロケット６４ｂ、第１駆動スプロケット６４ｅ、第２駆動スプロケット６４ｆ、第３駆動スプロケット６４ｇ及び第４駆動スプロケット６４ｈが固定された駆動軸６４ｄと、を備えている。昇降駆動機構６１は、各駐車列Ｍにそれぞれ設置される上段昇降ブロック７０の駆動フレーム４上に設けられている。
【００４９】
駆動モータ６４は、不図示の操作盤に設けられた制御スイッチ及び制御盤１１に内設された制御装置（図示省略）と、チェーンの位置またはパレット５の位置を検出するリミットスイッチ等の位置検出器（図示省略）を介して電源に電気的に接続され、利用者が制御スイッチを操作することによって制御装置からの駆動信号で駆動し、位置検出器の位置信号に基づく制御装置からの停止信号で停止するように予め設定されている。
原動スプロケット６４ａと従動スプロケット６４ｂと駆動チェーン６４ｃとは、駆動モータ６４の回転を減速させて駆動軸６４ｄに伝え、低速回転させる減速機構を構成する。原動スプロケット６４ａは、駆動モータ６４のロータ軸に固定されている。
従動スプロケット６４ｂは、原動スプロケット６４ａよりも径及び歯数が大きい動力伝達スプロケットであり、駆動軸６４ｄと一体に回転する。
【００５０】
駆動チェーン６４ｃは、環状の無端チェーンからなる。
駆動軸６４ｄは、従動スプロケット６４ｂの回転を第１駆動スプロケット６４ｅ、第２駆動スプロケット６４ｆ、第３駆動スプロケット６４ｇ及び第４駆動スプロケット６４ｈに伝達するための軸棒であり、左右の両端が軸受部材６４ｉに軸支されている。
【００５１】
第１駆動スプロケット６４ｅは、上段パレット５１の左前側の前側吊りチェーン６２を引っ張ったり、引き戻したりするスプロケットであり、前側吊りチェーン６２の移動を低速にするために、従動スプロケット６４ｂよりも径及び歯数が小さく形成されている。
第２駆動スプロケット６４ｆは、上段パレット５１の左後側の後側吊りチェーン６３を引っ張ったり、引き戻したりするスプロケットであり、その後側吊りチェーン６３の移動を低速にするために、第１駆動スプロケット６４ｅと同じ径及び歯数に形成されている。
【００５２】
第３駆動スプロケット６４ｇは、上段パレット５１の右前側の前側吊りチェーン６２を引っ張ったり、引き戻したりするスプロケットであり、駆動軸６４ｄの右端部側に設置されている。第３駆動スプロケット６４ｇは、前側吊りチェーン６２の移動を低速にするために、従動スプロケット６４ｂよりも径及び歯数が小さく形成されている。
第４駆動スプロケット６４ｈは、上段パレット５１の右後側の後側吊りチェーン６３を引っ張ったり、引き戻したりするスプロケットであり、駆動軸６４ｄの右端部側に設置されている。第４駆動スプロケット６４ｈは、後側吊りチェーン６３の移動を低速にするために、第３駆動スプロケット６４ｇと同じ径及び歯数に形成されている。
【００５３】
図２に示すように、前側吊りチェーン６２は、前端が、上段パレット５１の左右前端部の前側チェーン連結部５１ａに連結され、この前側チェーン連結部５１ａから前柱２１の上部に配置された地上前端部昇降用スプロケット６５、駆動フレーム４の支柱部４２に配置された第１駆動スプロケット６４ｅ、不図示のガイドスプロケットを介して弛んだ状態で後柱２２の上部に、この前側吊りチェーン６２の後端が固定されている。
【００５４】
後側吊りチェーン６３は、前端が、上段パレット５１の左右後端部の後側チェーン連結部５１ｂに連結され、この後側チェーン連結部５１ｂから後柱２２の上部に配置された第２駆動スプロケット６４ｆ、不図示のガイドスプロケットを介して弛んだ状態で後柱２２の上部に、この後側吊りチェーン６３の後端が固定されている。
【００５５】
≪作用≫
次に、添付図面を参照して本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法及び横列型昇降式駐車装置の作用を説明する。
図１に示すように、前記した横列型昇降式駐車装置１を組み立てる際には、まず、工場で各支柱２、梁３及び駆動フレーム４のフレーム部材と、パレット５と、昇降装置６、横行支持機構８及びシャッタ装置９の各部材を製造する。
【００５６】
この場合、各駐車列Ｍにそれぞれ配置される各駐車装置を形成する部材は、全部が同一であるので、顧客から注文された駐車列Ｍの数だけの支柱２、梁３、駆動フレーム４、パレット５、昇降装置６、横行支持機構８及びシャッタ装置９を製造する。横列型昇降式駐車装置１は、部品の種類が少なく、各駐車列Ｍが同一構造であるので、各部材の製造が容易で、部品の種類が少ないため、管理工数を削減して効率よく製造することができる。
【００５７】
駆動フレーム４を製造する場合は、図４〜図７に示すように、工場内で、駆動フレーム４の横梁部４１の左右端部に支柱部４２を溶接し、その支柱部４２に前後梁固定部４３を溶接して駆動フレーム４を形成する。続いて、横梁部４１の上に、駆動モータ６４及び制御盤１１をボルト締めする。従動スプロケット６４ｂ、第１駆動スプロケット６４ｅ、第１駆動スプロケット６４ｅ、第２駆動スプロケット６４ｆ、第３駆動スプロケット６４ｇ及び第４駆動スプロケット６４ｈを固定した駆動軸６４ｄの左右に、軸受部材６４ｉをそれぞれ挿入し、駆動チェーン６４ｃを原動スプロケット６４ａと従動スプロケット６４ｂとに巻き掛けて、軸受部材６４ｉを支柱部４２にボルト締めする。このようにして駆動フレーム４と、昇降駆動機構６１とをユニット化した昇降ユニット６０を顧客から注文された駐車列Ｍの数だけ組み立てる。その後、各昇降ユニット６０のそれぞれ軸部、スプロケット、チェーン及び駆動モータ６４の調整及び点検を行う。
【００５８】
各昇降ユニット６０は、駆動モータ６４、スプロケットを固定した駆動軸６４ｄ、駆動チェーン６４ｃ、軸受部材６４ｉ及び制御盤１１が、駆動フレーム４に設けられて一体化されているので、それらの部品をクレーンで持ち上げたり、搬送したりする作業を一度にすることができると共に、各駐車列Ｍに配置される部品が同一なため、部品の調整や管理工数等を削減することができる。
上段昇降ブロック７０は、図２及び図３に示すように、昇降ユニット６０と上段前後梁３１とに分割した状態に工場で製造することにより、コンパクトにすることができるため、トラック等によって容易に施行現場に搬送することができる。
【００５９】
横列型昇降式駐車装置１を設置する施行現場では、まず、図２に示すように、前柱２１、後柱２２及びレール８３を各駐車列Ｍの地表面Ａ上に設けた後に、各駐車列Ｍの左右の前柱２１に上段横梁３２をボルト締めする。続いて、図４、図５及び図７に示すように、クレーンで左右の後柱２２の上部に駆動フレーム４（昇降ユニット６０）を架設させ、昇降駆動機構６１が載設された駆動フレーム４を後柱２２にボルト締めして連結する（駆動フレーム架設工程）。次に、駆動フレーム４の左右両端部に上段前後梁３１を連結してなる上段昇降ブロック７０を、上部最上段に形成する（上段前後梁連結工程）。このようにして１階の駐車階及び２階の駐車階（最上段）を形成して１つの駐車列Ｍを完成させる。
【００６０】
次に、前記駐車列（Ｍ）の組み立てと同様に、横列される駐車列（Ｍ）のフレーム部材を組み立てる。例えば、駐車列Ｍの最上段にそれぞれ配置され、互いに隣接される駐車列Ｍの上段前後梁３１の前端部をそれぞれ前柱２１の上端部にボルト締めすると共に、その後端部を上段昇降ブロック７０の前後梁固定部４３にそれぞれボルト締めして、同じ工法で、上段昇降ブロック７０を横方向に複数列設する（駐車列連結工程）。続いて、各駐車列Ｍの前側吊りチェーン６２、後側吊りチェーン６３及び上段パレット５１をそれぞれのスプロケット等に組み付けることにより、施行現場での組立作業が完了する。
【００６１】
このように本発明は、上段昇降ブロック７０が、昇降ユニット６０の駆動フレーム４に、昇降駆動機構６１の各部品や制御盤１１を載設してユニット化されていることによって、クレーンで一度に吊り上げて後柱２２の上部に設置することができる。各駐車列Ｍに配置される昇降ユニット６０は、昇降駆動機構６１等を予め工場でユニット化として組み立ててあるので、横列型昇降式駐車装置１の施工現場では、クレーンで部品を吊り上げる作業工数、フレームを溶接等で連結する作業工数及び昇降駆動機構６１の部品を支柱２の上部で組み付ける高所での作業の作業工数を削減して、施行現場でのフレーム部材等の組み立てを短時間に効率よく取り付けことができる。
【００６２】
また、横列型昇降式駐車装置１を組み立てる場合、駐車列Ｍを単列のブロック７として、単列のブロック７及び上段昇降ブロック７０を注文があった駐車列数だけ横方向に列設して連結することによって、横列型昇降式駐車装置１全体のフレーム部材を迅速に組み立てることができる。
そして、各駐車列Ｍにおける各チェーンと各スプロケットとの調整作業及び運転の点検作業を行うことで施行現場での作業が終了する。調整及び点検作業は、工場で上段昇降ブロック７０の昇降ユニット６０をユニット化した際に、その作業を行い易い工場内の低い場所（平地）で行ってあるので、簡略化することも可能である。
【００６３】
また、上段昇降ブロック７０は、昇降駆動機構６１を載設してユニット化された駆動フレーム４を有することによって、横列型昇降式駐車装置１において、駐車階Ｎが増減した場合、駐車階Ｎが増減した高さに応じて、前側吊りチェーン６２及び後側吊りチェーン６３の長さを変えることにより、容易に対応させることができる。このため、横列型昇降式駐車装置１は、設計及び製造する際に、駐車列Ｍ全体を適宜に増減させることができるので、顧客が要望する駐車列Ｍ及び駐車階Ｎの駐車装置を短い工期で安価に製造して組み立てることができる。
また、このような工法で組み立てられた横列型昇降式駐車装置１は、各駐車列Ｍに昇降駆動機構６１が配置されているので、どの駐車列Ｍであっても車両の出し入れができるので、短時間で車両の出し入れができる便利な機械式駐車装置を提供することができる。
【００６４】
［第１変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。なお、既に説明した構成は同じ符号を付してその説明を省略する。
図８は、本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法の第１変形例を示す図であり、昇降ユニットの斜視図である。図９は、本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法の第１変形例を示す図であり、昇降ユニットの背面図である。
【００６５】
前記実施形態では、支柱２の上に設置される上段昇降ブロック７０の一例として、搬送し易くするために、図２及び図３に示すように、昇降ユニット６０と上段前後梁３１とを工場で別体に製造して施行現場に搬送し、施行現場で昇降ユニット６０と上段前後梁３１と締結あるいは接合して一体化することを説明したが、これに限定されるものではない。
例えば、図８及び図９に示すように、各駐車列Ｍの上段昇降ブロック７０Ａは、左右の前柱２１Ａ間に配置される横梁としての上段前梁４１Ａ（上段横梁）と、左右の後柱２２Ａ間に配置される駆動フレーム４Ａ（上段後梁４２Ａ）と、前後方向に延設される上段前後梁４３Ａ及び上段前後梁４４Ａと、上段前後梁４３Ａ及び上段前後梁４４Ａの前端の下に垂設された左右一対の上段前支柱４５Ａと、上段前後梁４３Ａ及び上段前後梁４４Ａの後端の下に垂設された左右一対の上段後支柱４６Ａと、を平面視して矩形の枠状に工場で連結して、上段昇降ブロック７０全体を１つにユニット化したものでも構わない。
【００６６】
また、前記実施形態では、第１駐車列Ｍ１のブロック７と第２駐車列Ｍ２のブロック７とが隣り合う箇所に配置された１つの支柱２の上部に、第１駐車列Ｍ１の上段昇降ブロック７０と第２駐車列Ｍ２の上段昇降ブロック７０を架設する場合を説明したが、これに限定されるものではない。各支柱２Ａの前柱２１Ａ及び後柱２２Ａは、図８及び図９に示すように、各駐車列Ｍの上段昇降ブロック７０Ａの各端部にそれぞれ１つずつ設けるようにしてもよい。
【００６７】
この場合、各駐車列Ｍの最上段に配置される上段昇降ブロック７０Ａの駆動フレーム４Ａ（上段後梁４２Ａ）は、駆動フレーム４Ａの左右端部から上下方向に延設された上段後支柱４６Ａと、左右の上段後支柱４６Ａにそれぞれ連結された前後梁固定部４６Ａａと、を備えている。
各駐車列Ｍの上段昇降ブロック７０Ａの上段前梁４１Ａ（上段横梁）は、上段前梁４１Ａの左右端部から上下方向に延設された上段前支柱４５Ａと、左右の上段前支柱４５Ａにそれぞれ連結された前後梁固定部４５Ａａと、を備えている。上段前梁４１Ａは、例えば、溝形鋼からなり、左右の上段前支柱４５Ａに接合される。
互いに隣接して配置される各駐車列Ｍの上段昇降ブロック７０Ａの上段後梁４２Ａは、２本のレール状に配置された溝形鋼からなり、駆動モータ６４及び制御盤１１が載設される。各駐車列Ｍの上段後梁４２Ａの左右両端には、後柱２２Ａ上に架設されると共に、上側に、上段後支柱４６Ａが溶接等によって立設される。
【００６８】
横列型昇降式駐車装置１Ａにおいて、左右端部（第１駐車列Ｍ１の右側）に配置される上段前後梁４３Ａは、前端部が、上段前支柱４５Ａに溶接された前後梁固定部４５Ａａに連結部材４７Ａを宛がってボルトＴで固定され、後端部が、上段後支柱４６Ａに溶接された前後梁固定部４６Ａａに連結部材４７Ａを宛がってボルトＴで固定される。
横列型昇降式駐車装置１Ａにおいて、第１駐車列Ｍ１と第２駐車列Ｍ２のように互いに隣接される位置に配置される上段昇降ブロック７０Ａの上段前後梁４３Ａ及び上段前後梁４４Ａは、それぞれの前端部が、上段前支柱４５Ａに溶接された前後梁固定部４５Ａａに直接背中合わせに互いに隣接し、ボルトＴで共締めして固定され、それぞれの後端部が、上段後支柱４６Ａに溶接された前後梁固定部４６Ａａに連結部材４７Ａを宛がってボルトＴで固定される。
【００６９】
各駐車列Ｍの左右の上段前支柱４５Ａは、前柱２１上に架設されると共に、上側に、上段前後梁４３Ａ及び上段前後梁４４Ａに連結するための前後梁固定部４５Ａａが溶接されている。隣り合う第１駐車列Ｍ１の左側の前後梁固定部４５Ａａと、第２駐車列Ｍ２の右側の前後梁固定部４５Ａａとは、互いに長さを相違させて形成され、短い方の前後梁固定部４５Ａａの背面に上段前後梁４３Ａまたは上段前後梁４４Ａが配置されてボルトＴで共締めされる。
【００７０】
横列型昇降式駐車装置１Ａを組み立てる場合、まず、左右の前柱２１Ａ及び左右の後柱２２Ａを立設する。次に、左右の後柱２２Ａの上部に昇降駆動機構６１が載設された駆動フレーム４Ａを架設させ（駆動フレーム架設工程）、左右の前柱２１Ａの上部に上段前梁４１Ａ（上段横梁）を架設する（上段横梁架設工程）。続いて、駆動フレーム４Ａの左右両端部の上部と上段前梁４１ＡＢ（上段横梁）の左右両端部の上部との間に、上段前後梁４３Ａ，４４Ａを連結してなる上段昇降ブロック７０Ａを形成する（上段前後梁連結工程）。さらに、互いに隣接した駐車列Ｍの最上段に配置された各駐車列Ｍの最上段に、互いに隣接して配置された上段前後梁４３Ａ，４４Ａを連結して、上段昇降ブロック７０Ａを横方向に複数列設する（駐車列連結工程）。
【００７１】
このように、互いに隣接される上段昇降ブロック７０Ａは、駆動フレーム４Ａ及び上段前梁４１Ａ（上段横梁）の前後梁固定部４５Ａａ，４６Ａａの長さを互い違いに形成し、他の部材を介さず互いに直接背中合わせにしてボルトＴによって共締めされる。さらに、互いに隣接される前後梁固定部４５Ａａ，４６Ａａ間には、上段前後梁４３Ａ，４４Ａの長さを互い違いに形成し、直接背中合わせにしてボルトＴで共締めして横方向に複数列設することにより、連結部分に補強部材を配置することなく、上段昇降ブロック７０Ａを少ないボルトＴで効率よく連結して繋ぐことができる。
【００７２】
なお、横列型昇降式駐車装置１Ａにおいて、１つの上段昇降ブロック７０Ａ（昇降ユニット６０Ａ）に対して、さらに上段昇降ブロック７０Ａを増設して列を増やす場合、図８及び図９に二点差線で示すように、上段前後梁４４Ａに、増設するブロック７Ａの上段前後梁４３Ａの上段前後梁４３Ａを隣接するように配置して両者をボルト締めする。
【００７３】
このように上段昇降ブロック７０Ａは、矩形の枠状に一体にした昇降ユニット６０Ａの駆動フレーム４Ａが、横列型昇降式駐車装置１Ａの駐車列Ｍの上部全体の駐車装置を形成するので、単列の駐車列Ｍの上段昇降ブロック７０Ａが標準化されている。このため、何列の駐車列Ｍの横列型昇降式駐車装置１Ａの注文があっても、注文された駐車列Ｍの数だけの上段昇降ブロック７０Ａを用意して、横列型昇降式駐車装置１Ａの全体の各駐車列Ｍの最上部の駐車装置を横方向に繋ぐように配置して効率よく組み立てることができる。
【００７４】
［第２変形例］
図１０は、本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法の第２変形例を示す図であり、昇降ユニットの平面図である。図１１は、本発明の実施形態に係る横列型昇降式駐車装置の組立工法の第２変形例を示す図であり、昇降ユニットの右側面図である。
前記第１変形例の横列型昇降式駐車装置１Ａの各駐車列Ｍの最上部の駐車装置を形成する枠状の上段昇降ブロック７０Ａ（図８参照）は、図１０及び図１１に示す横列型昇降式駐車装置１Ｂのように、昇降ユニット６０Ｂと、上段前梁ユニット６０Ｃと、上段前後梁４３Ｂと、上端前後梁４４Ｂとの複数（４つ）に分割して、搬送し易くし、施行現場で上段昇降ブロック７０Ｂを組み立てるようにしたものでも構わない。
【００７５】
この場合、横列型昇降式駐車装置１Ｂは、左右の前柱２１の上部に、左右の前柱２１に架設され上方に延びる上段支柱部４１Ｂａと、この左右の上段支柱部４１Ｂａに架設された上段前梁部４１Ｂｂと、左右の上段支柱部４１Ｂａの上部にそれぞれに設けられた前後梁固定部４１Ｂｃ,４１Ｂｄと、を連結した上段前梁ユニット６０Ｃを備えている。
昇降ユニット６０Ｂの左右の駆動フレーム４Ｂに設けられた前後梁固定部４Ｂｂ，４Ｂｃと、上段前梁ユニット６０Ｃの左右の前後梁固定部４１Ｂｃ，４１Ｂｄとの間には、前後方向に延びる上段前後梁４３Ｂ，４４Ｂがそれぞれ介在されている。
駆動フレーム４Ｂ及び上段前梁ユニット６０Ｃの前後梁固定部４Ｂｂ，４Ｂｃ，４１Ｂｃ，４１Ｂｄは、左右の部材の前後方向の長さが相違している。
【００７６】
このように形成された横列型昇降式駐車装置１Ｂの各駐車列Ｍの上部部分の各上段昇降ブロック７０Ｂを組み付ける場合は、まず、昇降ユニット６０Ｂ及び上段前梁ユニット６０Ｃを支柱２の上に架設した後、前後梁固定部４１Ｂｃ，４１Ｂｄと、上段前後梁４３Ｂ，４４Ｂとの間に上段前後梁４３Ｂ，４４Ｂを連結する。このように、横列型昇降式駐車装置１Ｂの各駐車列Ｍの上部部分の各上段昇降ブロック７０Ｂを分割して形成することによって、分割した分だけ、上段昇降ブロック７０Ｂをコンパクトにできるため、搬送し易くすることができる。
【００７７】
分割化された上段昇降ブロック７０Ｂを施行現場で組み立てる場合、駆動フレーム４Ｂ及び上段横梁４１Ｂの前後梁固定部４Ｂｂ，４Ｂｃの長さを互い違いに形成して互いに直接背中合わせにしてボルトＴによって共締めし、互いに隣接される前後梁固定部４Ｂｂ，４Ｂｃ間に、上段前後梁４３Ｂ，４４Ｂの長さを互い違いに形成し、背中合わせにしてボルトＴで共締めして横方向に複数列設することにより、連結部を補強する補強部材なしで、かつ、少ないボルトＴで効率よく繋ぐことができる。
【００７８】
さらに、横列型昇降式駐車装置１Ｂの各駐車列Ｍのブロック７Ｂ、及び、各駐車列Ｍの最上部の上段昇降ブロック７０Ｂを構成する部品は、標準化されているので、駐車列Ｍが何列の注文があっても、注文があった駐車列Ｍの数だけの、各ブロック７Ｂを構成する部品及び各上段昇降ブロック７０Ｂを構成する部品を用意すれば、横列型昇降式駐車装置１Ｂ全体を容易に組み立てることができる。
【００７９】
また、図１０及び図１１に示すように、上段前後梁４３Ｂ，４４Ｂと前後梁固定部４Ｂｂ，４Ｂｃ，４１Ｂｃ,４１Ｂｄとの連結部位や、その他のフレーム部材とフレーム部材との連結部分には、連結部分を補強する補強部材４５Ｂを適宜設けてもよい。
また、横列型昇降式駐車装置１Ｂの上端の前後左右に配置される地上前端部昇降用スプロケット６５、第１駆動スプロケット６４ｅ、第２駆動スプロケット６４ｆ、第３駆動スプロケット６４ｇ及び第４駆動スプロケット６４ｈには、これらのスプロケットを覆うように対向配置されて、前側吊りチェーン６２及び後側吊りチェーン６３の離脱を防止するチェーン離脱防止部材６５Ｂ，６６Ｂを配置しても構わない。
【００８０】
≪その他の変形例≫
なお、前記実施形態では、横列型昇降式駐車装置１の一例として、地上２段昇降横行式駐車装置を例に上げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明の横列型昇降式駐車装置１は、駐車階Ｎが複数あればよく、例えば、地上Ｎ段昇降横行Ｍ列式駐車装置、地上Ｎ段昇降横行Ｍ列縦列式駐車装置、地上単純昇降式駐車装置、地上単純昇降縦列式駐車装置等に適用が可能である。つまり、横列型昇降式駐車装置１は、地上複数段Ｎ及び駐車階の数と、駐車列Ｍの数と、重列の数等は、横列型昇降式駐車装置１を建てる設置スペースの広さや、顧客の要望に応じて適宜変更してもよい。
【００８１】
また、フレーム部材とフレーム部材との連結部分は、溶接手段でも、ボルト等による締結手段であっても構わない。
なお、各上段昇降ブロック７０は、左右の前柱２１あるいは左右の後柱２２の一方の上部に駆動フレーム４をそれぞれ架設されてあればよく、どちらであっても構わない。
【符号の説明】
【００８２】
１，１Ａ，１Ｂ  横列型昇降式駐車装置
２，２Ａ  支柱
３      梁
４，４Ａ，４Ｂ  駆動フレーム
４Ｂｂ，４Ｂｃ，４６Ａａ  前後梁固定部
５      パレット
６      昇降装置
７，７Ａ，７Ｂ  ブロック
２１，２１Ａ  前柱
２２，２２Ａ  後柱
３１    前後梁
４１    横梁部
４１Ａ，４１Ｂ  上段前梁（上段横梁）
４２Ａ  上段後梁（駆動フレーム）
４３Ａ，４４Ａ，４３Ｂ，４４Ｂ  上段前後梁
４５Ａ  上段前支柱
４５Ａａ  前後梁固定部
４６Ａ  上段後支柱
６０，６０Ａ，６０Ｂ  昇降ユニット
６０Ｃ  上段前梁ユニット
６１    昇降駆動機構
６２    前側吊りチェーン（吊りチェーン）
６３    後側吊りチェーン（吊りチェーン）
７０，７０Ａ，７０Ｂ  上段昇降ブロック
Ｍ      駐車列
Ｍ１    第１駐車列
Ｍ２    第２駐車列
Ｔ      ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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