(57)【要約】 【課題】  圧力損失を抑えつつ吸気音を低減させることができる吸気ダクトを提供する。【解決手段】  吸気ダクト５は、筒状のダクト本体１と、空気吸入側の先端開口部１０を覆う遮音カバー２とを有する。ダクト本体は、一般部１１と、一般部よりも軸方向外側に形成されて先端開口部を囲み且つ軸方向外側に向けて径方向外側に拡径する拡径部１２とを有する。遮音カバー２は、拡径部に対して、所定の間隙Ｌを有する吸気通路３を形成させつつ拡径部に対向する通路形成壁２１を有する。通路形成壁２１の軸方向内側の内側端部２１ａは、ダクト本体の一般部よりも径方向内側に位置し、通路形成壁２１の軸方向外側の外側端部２１ｂは、一般部よりも径方向外側に位置している。内側端部２１ａから外側端部２１ｂに向けて拡径している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向外側の先端に先端開口部を有して前記先端開口部から空気を吸入する筒状のダクト本体と、前記先端開口部に前記先端開口部を覆うように配置された遮音カバーとを有する吸気ダクトであって、
前記ダクト本体は、一般部と、前記一般部よりも軸方向外側に形成されて前記先端開口部を囲み且つ軸方向外側に向けて径方向外側に拡径する拡径部とを有し、
前記遮音カバーは、前記ダクト本体の前記拡径部に対向して、前記拡径部との間に所定の間隙を有する吸気通路を形成させる通路形成壁を有し、前記通路形成壁の軸方向内側の内側端部は、前記ダクト本体の前記一般部よりも径方向内側に位置し、前記通路形成壁の軸方向外側の外側端部は、前記ダクト本体の前記一般部よりも径方向外側に位置して、前記通路形成壁は、前記内側端部から前記外側端部に向けて拡径していることを特徴とする吸気ダクト。
【請求項２】
前記遮音カバーの前記通路形成壁は、前記ダクト本体の前記拡径部に沿った形状を有する請求項１記載の吸気ダクト。
【請求項３】
前記ダクト本体の前記拡径部の軸方向断面の形状は、前記拡径部の軸方向内側の基部から軸方向外側の先端部に向けて引いた仮想直線に対して、径方向内側に弓状に緩やかに湾曲している請求項１又は２に記載の吸気ダクト。
【請求項４】
前記遮音カバーの前記通路形成壁又は／及び前記ダクト本体の前記拡径部には、前記吸気通路に向けて螺旋状の整流フィンが突設されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の吸気ダクト。
【請求項５】
前記遮音カバーには、軸方向に貫通する連通開口が形成されている請求項１〜４のいずれか１項に記載の吸気ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気ダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
吸気ダクトは、例えば、エンジンに空気を供給する吸気経路に配置され、先端開口部から空気を吸入してエンジン側に供給する。吸気ダクトの先端開口部からは、ダクト内で発生した気柱共鳴が、吸気音として、外部に放出されるおそれがある。吸気音を抑制するには、吸気ダクトの先端開口部を径方向内側に狭めることが考えられる。先端開口部を狭めると、吸気音は低減されるが、その背反として、圧力損失が大きくなる。
【０００３】
従来、吸気ダクトの吸気音低減を目的とした技術は、例えば、特許文献１〜３に開示されている。特許文献１では、吸気ダクトの軸方向端部に、絞り部と周方向突条とを形成して、吸気音を低減している。特許文献２では、吸気ダクト内部に板状可変部を設けて断面積を可変として、吸気音を低減している。特許文献３では、吸気ダクトの吸気口よりも外側に遮音カバーを配置して、吸気音を遮音カバーで反射させ、反射した吸気音を、遮音カバーの吸気口側面の端部に設けた吸音材に吸音させている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１，２では、吸気ダクトの開口や内部の断面積を小さくしているため、圧力損失が大きくなる。特許文献３では、吸気効率の面からは好ましくない。
【０００５】
一方、圧力損失低減化を目的とした技術が、特許文献４に開示されている。特許文献４では、吸気導入口の外周にアール状に拡径する鍔状ガイドを設け、鍔状ガイド基部に空気導入口を形成して、空気吸入量を増加させている。しかし、特許文献４では、吸気ダクトの開口を遮る構成がなく、遮音効果は全くない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１０６４３０号公報
【特許文献２】特開２００４−２７８４０３号公報
【特許文献３】特開２００５−２８２３６４号公報
【特許文献４】特開平１１−９３７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、圧力損失を抑えつつ吸気音を低減させることができる吸気ダクトを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明の吸気ダクトは、軸方向外側の先端に先端開口部を有して前記先端開口部から空気を吸入する筒状のダクト本体と、前記先端開口部に前記先端開口部を覆うように配置された遮音カバーとを有する吸気ダクトであって、前記ダクト本体は、一般部と、前記一般部よりも軸方向外側に形成されて前記先端開口部を囲み且つ軸方向外側に向けて径方向外側に拡径する拡径部とを有し、前記遮音カバーは、前記ダクト本体の前記拡径部に対向して、前記拡径部との間に所定の間隙を有する吸気通路を形成させる通路形成壁を有し、前記通路形成壁の軸方向内側の内側端部は、前記ダクト本体の前記一般部よりも径方向内側に位置し、前記通路形成壁の軸方向外側の外側端部は、前記ダクト本体の前記一般部よりも径方向外側に位置して、前記通路形成壁は、前記内側端部から前記外側端部に向けて拡径していることを特徴とする。
【０００９】
本発明の吸気ダクトによれば、ダクト本体の先端開口部に、通路形成壁を有する遮音カバーを配置している。通路形成壁は、ダクト本体の先端開口部を覆っている。このため、吸気音が低減される。また、通路形成壁は、ダクト本体の一般部よりも径方向内側に位置する内側端部から、一般部よりも径方向外側に位置する外側端部に向けて拡径している。このため、ダクト本体の先端開口部を覆い、吸気音を確実にダクト本体内部に向けて反射させることができる。ゆえに、吸気音を効果的に低減させることができる。
【００１０】
また、通路形成壁は、ダクト本体の拡径部との間に所定の間隙を保持して吸気通路を形成するように配置されている。吸入空気は、吸気通路を通じてダクト本体に吸入され、圧力損失を抑えることができる。
【００１１】
更に、ダクト本体には、先端開口部に向かって拡径する拡径部を設けている。ゆえに、拡径部の内周面と通路形成壁との間に形成される吸気通路の径方向断面積も拡大される。ゆえに、吸気量を十分に確保することができ、圧力損失を効果的に抑えることができる。
【００１２】
（２）前記遮音カバーの前記通路形成壁は、前記ダクト本体の前記拡径部に沿った形状を有することが好ましい。この場合、吸入空気は、通路形成壁と拡径部に沿って円滑にダクト本体内部に吸入される。ゆえに、圧力損失を効果的に低減させることができる。
【００１３】
（３）前記ダクト本体の前記拡径部の軸方向断面の形状は、前記拡径部の軸方向内側の基部から軸方向外側の先端部に向けて引いた仮想直線に対して、径方向内側に弓状に緩やかに湾曲していることが好ましい。この場合、吸気通路へ空気が円滑に吸入される。ゆえに、圧力損失を効果的に低減させることができる。
【００１４】
（４）前記遮音カバーの前記通路形成壁又は／及び前記ダクト本体の前記内周面には、前記吸気通路に向けて螺旋状の整流フィンが突設されていることが好ましい。
【００１５】
拡径部又は／及び通路形成部から吸気通路に整流フィンが突出するため、整流フィンがない場合に比べて、吸気通路の先端開口から投影した投影開口面積が整流フィンの突出分だけ減少する。このため、吸気音の漏れを更に減少させることができる。しかも吸気通路に吸入されてきた吸入空気は、拡径部又は／及び通路形成壁に形成された螺旋状の整流フィンにより誘導されながら、円滑にダクト本体に吸入される。ゆえに、圧力損失を更に効果的に低減させることができる。
【００１６】
（５）前記遮音カバーには、軸方向に貫通する連通開口が形成されていることが好ましい。吸入空気は、吸入通路だけでなく、連通開口を通じても、ダクト本体に吸入される。このため、更に圧力損失を低減化させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の吸気ダクトによれば、ダクト本体の先端開口部に拡径部を形成し、先端開口部を遮音カバーで覆い、遮音カバーに形成した通路形成壁と拡径部との間に吸気通路を形成している。このため、圧力損失を抑えつつ吸気音を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施例１の吸気ダクトの軸方向断面図である。
【図２】実施例１の、Ａ−Ａ線に沿って切断した部分断面部である。
【図３】実施例１の吸気ダクトの分解斜視図である。
【図４】実施例２の吸気ダクトの軸方向断面図である。
【図５】実施例３の吸気ダクトの軸方向断面図である。
【図６】実施例４の、遮音カバーをダクト本体に取り付ける方法を示す吸気ダクトの軸方向要部断面部である。
【図７】実施例５の吸気ダクトの軸方向断面図である。
【図８】実施例６の吸気ダクトの軸方向断面図である。
【図９】実施例７の吸気ダクトの軸方向断面図である。
【図１０】実施例８の吸気ダクトの軸方向断面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線に沿って切断した吸気ダクトの断面図である。
【図１２】実験例における、実施例１と比較例の吸気ダクトから放出された音の音圧測定方法を示す説明図である。
【図１３】実験例における、実施例１と比較例の吸気ダクトから放出された音の音圧測定結果を示す線図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施形態に係る吸気ダクトは、筒状をなし、一般部と、拡径部とを有する。一般部は、筒状をなし、軸方向にほぼ同じ内径を有する。拡径部は、一般部よりも軸方向外側に位置して、先端開口部を囲むように形成されている。拡径部は、軸方向外側に向かって一般部よりも径方向外側に拡径している。拡径部は、径方向外側に向かって徐々に拡径する曲面で構成されているとよい。拡径部の軸方向断面は、軸方向外側に向かって徐々に滑らかに拡径する曲線を有していると良く、又は、軸方向外側に向かって徐々に滑らかに拡径する直線を有していても良い。更に、拡径部の軸方向断面は、軸方向外側に向かって徐々に滑らかに拡径する曲線部及び直線部の双方を有していてもよい。
【００２０】
拡径部の軸方向外側の先端部は、一般部よりも径方向外側に位置している。一般部の内径Ｒ１に対する、拡径部の軸方向外側の先端部の内径Ｒ２の比率（Ｒ２／Ｒ１）は、１を超えて大きく２以下であることがよい。更には、１．１以上１．５以下であることが望ましい。「一般部の内径Ｒ１」は、ダクト本体の一般部の内周面とダクト本体の中心軸線との間の距離をいい、「拡径部の軸方向外側の先端部の内径Ｒ２」は、拡径部の軸方向外側の先端部の内周面とダクト本体の中心軸線との間の距離をいう。上記比率が過大である場合には、拡径部の先端部の内径Ｒ２が大きすぎ、吸気量は十分に飽和しそれ以上吸気量の増加が見込まれず、吸気ダクト近傍に配置される他の機器と干渉するおそれがある。
【００２１】
遮音カバーは、吸気ダクトの先端開口部に配置されている。遮音カバーは、吸気ダクトの拡径部に対向する位置に配置されている。遮音カバーは、拡径部に対向する通路形成壁を有している。通路形成壁の中心軸は、ダクト本体の拡径部の中心軸に一致しているとよい。通路形成壁と拡径部との間に形成される吸気通路の吸気量を、中心軸に対して径方向に均等にするためである。
【００２２】
遮音カバーは、ダクト本体の拡径部に対向する通路形成壁を有する。通路形成壁は、ダクト本体の拡径部との間に所定の間隙を有する吸気通路を形成する。吸気通路は、ダクト本体の拡径部の内周面と遮音カバーの通路形成壁の外周面との間に形成される。遮音カバーの通路形成壁とダクト本体の拡径部との間の間隙は、吸入空気が吸気通路を通過可能な程度である。この所定の間隙は、吸気通路の間隙に相当する。吸気通路の軸方向外側の外側開口端部から軸方向内側の内側開口端部に向けて徐々に減少していてもよく、吸気通路の外側開口端部から内側開口端部に向けて徐々に増加していてもよい。また、吸気通路の外側開口端部から内側開口端部までの間に所定の間隙が増加したり減少したりして変化してもよい。吸気通路の外側開口端部から内側開口端部までほぼ同じであるとよい。
【００２３】
通路形成壁と拡径部との間の間隙Ｌは、吸気通路の軸方向外側の外側開口端部から軸方向内側の内側開口端部までの間で変化してもよいし、一定に維持されていてもよい。吸気通路の外側開口端部から内側開口端部までの間で、最も狭い部分の通路形成壁と拡径部との間の間隙を１としたときに、最も広い部分の通路形成壁と拡径部との間の間隙は１以上３以下の範囲であることがよく、更には１以上２以下であることが好ましい。最も狭い部分の間隙と最も広い部分の間隙との間の差が過大である場合には、吸気通路を通過する空気の圧力損失が大きくなるおそれがある。
【００２４】
一般部の内径Ｒ１に対する通路形成壁と拡径部との間の間隙Ｌの比率（Ｌ／Ｒ１）は、０．２以上１以下であるとよい。通路形成壁と拡径部との間の間隙Ｌは、上記のように軸方向内側の内側端部から外側端部までの間で変化する場合があるが、Ｌが最大値から最小値までのすべての値の場合に、上記比率（Ｌ／Ｒ１）は、０．３以上１以下となることが望ましい。この比率が過小の場合には、吸気通路を通過する空気の圧力損失が大きくなり、上記比率が過大となる場合には、吸気音低減効果が少なくなるおそれがある。
【００２５】
通路形成壁の軸方向外側の外側端部は、ダクト本体の拡径部よりも軸方向外側に位置している。一般部を通過してきた吸気音が通路形成壁で反射され、吸気ダクトの外部に吸気音が漏れ出にくくなる。
【００２６】
ダクト本体の拡径部の軸方向外側の先端部の内径Ｒ２に対する、通路形成壁の軸方向外側の外側端部の外径Ｒ４の比率（Ｒ４／Ｒ２）は、０．７以上１．３以下であるのがよい。「通路形成壁の軸方向外側の外側端部の外径Ｒ４」は、通路形成壁の軸方向外側の外側端部の外周面と通路形成壁の中心軸線との間の距離をいう。この比率が過大である場合には、吸気音を低減させることはできるものの、ダクト本体への吸気を阻害するおそれがある。この比率が過小の場合には、吸気性は良好であるものの、吸気音の低減効果が少なくなるおそれがある。
【００２７】
通路形成壁の形状は、拡径部の形状とほぼ相似をなすことがよい。この場合には、圧力損失を効果的に抑えることができる。例えば、通路形成壁の軸方向断面は、軸方向外側に向かって徐々に滑らかに拡径する曲線を有していると良く、又は、軸方向外側に向かって徐々に滑らかに拡径する直線を有していても良い。更に、通路形成壁の軸方向断面は、軸方向外側に向かって徐々に滑らかに拡径する曲線部及び直線部を有していてもよい。
【００２８】
拡径部又は／及び通路形成壁には、螺旋状の整流フィンが形成されていてもよい。整流フィンは、吸気通路内に軸方向外側から内側に向けて螺旋状に形成されている。整流フィンは、拡径部又は／及び通路形成壁に１枚又は複数枚形成されているとよい。整流フィンは、吸気通路の軸方向の少なくとも一部に形成されているとよい。これにより、吸気通路のうち整流フィンを設けた部分の投影開口面積が減少して吸気音の漏れを更に減少させることができる。また、吸入空気は整流フィンに誘導されながら円滑にダクト本体に吸入され、圧力損失を抑えることができる。
【００２９】
遮音カバーには、軸方向に貫通する連通開口が形成されていてもよい。遮音カバーの通路形成壁の内周面が、連通開口を形成している。連通開口を通じて吸入空気がダクト本体に導入されて、圧力損失を効果的に抑えることができる。連通開口は、軸方向内側から外側に向けて拡径していることが好ましい。これにより、吸気音の漏れを抑えつつ、吸入空気の吸入量を多くすることができる。連通開口は、軸方向内側から外側に向かって径方向外側に拡径しているとよい。多量の空気を吸入するためである。
【００３０】
ダクト本体の一般部の内径Ｒ１に対する、連通開口の軸方向内側の内側開口端部の半径Ｒ５の比率（Ｒ５／Ｒ１）は、０．０５以上０．８以下、０．０５以上０．６以下であることが好ましい。「連通開口の軸方向内側の内側開口端部の半径Ｒ５」は、連通開口を形成する通路形成壁の軸方向内側の内側開口端部の内周面と連通開口の中心軸線との間の距離をいう。上記比率（Ｒ５／Ｒ１）が過小である場合には、連通開口の内側開口端部の半径Ｒ５が小さすぎて、連通開口を設けたことによる圧力損失低減効果が少なくなるおそれがある。比率（Ｒ５／Ｒ１）が過大である場合には、連通開口の内側開口端部の半径Ｒ５が大きすぎて、吸気音の低減効果が少なくなるおそれがある。
【００３１】
ダクト本体の拡径部と遮音カバーの通路形成壁との間に形成される吸気通路は１つでもよいが、２つ以上でもよい。例えば、遮音カバーの通路形成壁を２つ以上用い、各通路形成壁の間に所定の間隙を隔てて互いに重ねることで２つ以上の吸気通路を形成してもよい。この場合、ダクト本体の先端開口部が複数の通路形成壁で覆われるため、吸気音抑制効果がさらに高くなる。
【００３２】
ダクト本体の拡径部又は／及び遮音カバーの通路形成壁には、螺旋状の整流フィンが突設されているとよい。これによりダクト本体１の内部から発生した吸気音が整流フィンで反射されて、ダクト本体の外部に放出されることを効果的に抑制することができる。
【００３３】
整流フィンは、遮音カバーの連通開口を囲む内周面にも設けることが可能である。この場合にも、吸気音が連通開口内において整流フィンで反射されて外部への放出が低減される。
【００３４】
ダクト本体及び遮音カバーは、例えば、ＰＰ、ＰＥ、ＰＡなどの樹脂材料から形成することができる。樹脂材料で形成する場合には、射出成形、ブロー成形などにより成形するとよい。
【００３５】
遮音カバーは、ダクト本体に一体に組み付けられている。遮音カバーは、ダクト本体に凹凸嵌合で一体に組み付けられていると良い。また、遮音カバー又はダクト本体の一方から爪部が突出していて、遮音カバー又はダクト本体の他方の係合穴に係止されることで、遮音カバーがダクト本体に一体に組み付けられていても良い。
【００３６】
吸気ダクトは、例えば、エンジンの吸気経路に設けることができる。吸気ダクトは、エンジン吸気経路の上流側に配置されていてもよく、また吸気経路の途中で他の機器との接続部に配置されていてもよい。例えば、エアクリーナと吸気経路との接続部に本実施形態の吸気ダクトを配置することができる。
【実施例】
【００３７】
（実施例１）
本例の吸気ダクト５は、図１に示すように、ダクト本体１と、遮音カバー２とを有する。ダクト本体１は、円筒形状をなす一般部１１と、一般部１１よりも軸方向外側に形成された拡径部１２とを有する。拡径部１２は、一般部１１と一体に連結されている。拡径部１２の軸方向内側の基部１２ａは、一般部１１との境界部分で、筒内の半径が軸方向外側に向かって拡大し始める部分である。拡径部１２の軸方向外側の先端部１２ｂは、自由端であり、吸気ダクト５の軸方向の最も外側の周縁部を構成している。
【００３８】
拡径部１２は、軸方向内側から外側に向かって一般部１１よりも径方向外側に拡径して滑らかな曲面を形成している。拡径部１２の軸方向断面は、軸方向内側から外側に向かって一般部１１よりも径方向外側に拡径して滑らかな曲線を描いている。この滑らかな曲線は、基部１２ａから先端部１２ｂに向かって仮想直線を引いた場合、仮想直線よりも径方向内側に弓状に緩やかに湾曲している。ダクト本体１の一般部１１の内径Ｒ１は３０ｍｍであり、拡径部１２の基部１２ａの内径に等しい。拡径部１２の先端部１２ｂの内径Ｒ２は４０ｍｍである。一般部１１の内径Ｒ１に対する、拡径部１２の先端部１２ｂの内径Ｒ２の比率（Ｒ２／Ｒ１）は１．３である。拡径部１２の軸方向の長さＨは２０ｍｍである。拡径部１２の長さＨに対する、拡径部１２の基部１２ａの内径（一般部１１の内径Ｒ１と等しい）と先端部１２ｂの内径Ｒ２との差（拡径部１２の広がり幅）の比率（（Ｒ２−Ｒ１）／Ｈ）は０．５である。
【００３９】
遮音カバー２は、ダクト本体１の先端開口部１０を覆うように、先端開口部１０に配置されている。遮音カバー２は、略円錐台形状で斜面が緩やかに凹状に湾曲する通路形成壁２１を有している。遮音カバー２は、ダクト本体１の拡径部１２の基部１２ａよりも軸方向外側に配置されている。通路形成壁２１は、ダクト本体１の拡径部１２に対向する位置に配置されて、拡径部１２との間に所定の間隙Ｌを有する吸気通路３を形成させている。吸気通路３は、拡径部１２の内周面と通路形成壁２１の外周面とで囲まれた部分に形成されている。通路形成壁２１の軸方向内側の内側端部２１ａは、ダクト本体１の拡径部１２の基部１２ａの軸方向の位置よりも外側に位置している。通路形成壁２１の軸方向内側の内側端部２１ａは、ダクト本体１の一般部１１よりも径方向内側に位置している。通路形成壁２１の軸方向外側の外側端部２１ｂは、ダクト本体１の一般部１１よりも径方向外側に位置している。
【００４０】
通路形成壁２１は、内側端部２１ａから外側端部２１ｂに向けてダクト本体１の拡径部１２に沿って湾曲している。通路形成壁２１は、軸方向内側から外側に向かって径方向外側に拡径して滑らかな曲面を形成している。通路形成壁２１の軸方向断面は、軸方向内側から外側に向かって径方向外側に拡径して滑らかな曲線を描いている。
【００４１】
通路形成壁２１は、拡径部１２と相似の形状をなす。拡径部１２と通路形成壁２１との間の吸気通路３の間隙Ｌは、内側開口端部３ａから外側開口端部３ｂまですべて一定であり、間隙Ｌは１０ｍｍである。一般部１１の内径Ｒ１に対する吸気通路３の間隙Ｌの比率（Ｌ／Ｒ１）は０．３３である。通路形成壁２１の内側端部２１ａの外径Ｒ３（通路形成壁２１の内側端部２１ａの外周面と通路形成壁２１の中心軸線との間の距離）は２０ｍｍであり、ダクト本体１の一般部１１の内径Ｒ１に対する、通路形成壁２１の内側端部２１ａの外径Ｒ３の比率（Ｒ３／Ｒ１）は０．６７である。通路形成壁２１の外側端部２１ｂの外径Ｒ４は４０ｍｍであり、一般部１１の内径Ｒ１に対する通路形成壁２１の外側端部２１ｂの外径Ｒ４の比率（Ｒ４／Ｒ１）は１．３である。また、拡径部１２の先端部１２ｂの内径Ｒ２に対する通路形成壁２１の外側端部２１ｂの外径Ｒ４の比率（Ｒ４／Ｒ２）は１である。
【００４２】
遮音カバー２の中心部には、連通開口２３が軸方向に貫通している。遮音カバー２の通路形成壁２１の内周面は、連通開口２３を囲んでいる。連通開口２３は、軸方向内側から外側に向けて拡径している。連通開口２３の軸方向内側の内側開口端部２３ａの半径Ｒ５は１８ｍｍであり、外側開口端部２３ｂの半径Ｒ６（連通開口２３を形成する通路形成壁２１の内周面と通路形成壁２１の中心軸線との間の距離）は４０ｍｍである。この連通開口２３の内側開口端部２３ａの半径Ｒ５に対する、連通開口２３の軸方向外側の外側開口端部２３ｂの半径Ｒ６の比率（Ｒ６／Ｒ５）は２．２である。ダクト本体１の一般部１１の内径Ｒ１に対する、連通開口２３の内側開口端部２３ａの半径Ｒ５の比率（Ｒ５／Ｒ１）は、０．６である。連通開口２３を囲む通路形成壁２１の内周面は、内側開口端部２３ａから外側開口端部２３ｂに向かって径方向外側に拡径して滑らかな曲面を形成している。通路形成壁２１の軸方向断面は、軸方向内側から外側に向かって径方向外側に拡径して滑らかな曲線を描いている。この滑らかな曲線は、内側開口端部２３ａから外側開口端部２３ｂに向かって仮想直線を引いた場合、仮想直線よりも径方向内側に弓状に緩やかに凹状に湾曲した形状である。
【００４３】
図２，図３に示すように、ダクト本体１は、軸方向に沿って２分割した形状を有する分割体１７、１８からなる。一方の分割体１７の合わせ部の外側部には、軸方向に沿って厚肉部１７ｄ、１８ｄが形成されている。一方の分割体１７の厚肉部１７ｄには、軸方向に沿って連なる溝部１７ａが形成されている。溝部１７ａの底部には、軸方向に間隙を開けて係止穴１７ｃが開口している。他方の分割体１８の厚肉部１８ｄには、挿入縁部１８ａが軸方向に連続して突設されている。挿入縁部１８ａには、軸方向に間隙を開けて複数の爪部１８ｃが突出している。分割体１７の溝部１７ａには分割体１８の挿入縁部１８ａが挿入保持され、係止穴１７ｃには分割体１８の爪部１８ｃが挿入されて、分割体１７，１８が気密に互いに一体に組み付けられてダクト本体１が形成される。
【００４４】
遮音カバー２は、径方向に相対する位置に固定部２５を突設させている。固定部２５は、遮音カバー２の軸方向に複数箇所設けられている。固定部２５は、通路形成壁２１から径方向外側に向かって延び、固定部２５の先端は屈曲して挿入片２５ａを形成している。固定部２５の挿入片２５ａは、分割体１７，１８の合わせ部の内側部に形成された嵌合穴１７ｂ、１８ｂに嵌合される。これにより、遮音カバー１は、分割体１７，１８に一体に固定される。
【００４５】
ダクト本体１の分割体１７，１８及び遮音カバー２は、ＰＰからなる樹脂材料を射出成形することで形成される。
【００４６】
本例の吸気ダクト５は、ダクト本体１の先端開口部１０に、通路形成壁２１を有する遮音カバー２を配置している。通路形成壁２１は、ダクト本体１の先端開口部１０を覆っている。このため、吸気ダクト５の外部に吸気音が漏れ出ることが低減される。また、通路形成壁２１は、ダクト本体１の一般部１１よりも内側に位置する内側端部２１ａから、一般部１１よりも外側に位置する外側端部２１ｂに向けて拡径している。このため、ダクト本体１の先端開口部１０が通路形成壁２１により覆われて、通路形成壁２１により吸気音を確実にダクト本体１内部に向けて反射させることができる。ゆえに、吸気ダクト５からの吸気音の放出を効果的に低減させることができる。
【００４７】
また、通路形成壁２１は、ダクト本体１の拡径部１２との間に所定の間隙Ｌを保持して吸気通路３を形成するように配置されている。吸入空気は、吸気通路３を通じてダクト本体１に吸入され、圧力損失を抑えることができる。また、通路形成壁２１は、拡径部１２に沿って湾曲する形状を呈している。ゆえに、吸入空気は、通路形成壁２１と拡径部１２の壁面に沿って円滑にダクト本体１内部に吸入される。ゆえに、吸気ダクト５の先端開口部１０での圧力損失を効果的に低減させることができる。
【００４８】
更に、ダクト本体１の先端開口部１０には、軸方向外側に向かって拡径する拡径部１２を設けている。拡径部１２は、軸方向内側から軸方向外側に向けって径方向外側に拡径している。ゆえに、拡径部１２と通路形成壁２１との間に形成される吸気通路３の径方向断面積も拡大される。ゆえに、吸気量を十分に確保することができ、圧力損失を効果的に抑えることができる。
【００４９】
遮音カバー２には、軸方向に連通開口２３が貫通している。このため、吸入空気は、吸入通路３だけでなく、連通開口２３を通じても、ダクト本体１に吸入される。このため、更に圧力損失を低減化させることができる。
【００５０】
（実施例２）
本例の吸気ダクト５は、図４に示すように、ダクト本体１の拡径部１２と遮音カバー２の通路形成壁２１との間に形成される吸気通路３の間隙Ｌが軸方向に沿って変化している。吸気通路３の内側開口端部３ａの間隙Ｌ１が最も狭く、軸方向外側に向かって徐々に間隙が広くなっている。吸気通路３の内側開口端部３ａの間隙Ｌ１は５ｍｍであり、外側開口端部３ｂの間隙Ｌ２は１０ｍｍである。吸気通路３のうち最も狭い内側開口端部３ａの間隙Ｌ１に対する、最も広い外側開口端部３ｂの間隙Ｌ２の比率（Ｌ２／Ｌ１）は２である。その他は、実施例１と同様である。
【００５１】
本例においては、拡径部１２と通路形成壁２１との間に形成される吸入通路３の間隙が外側開口端部３ｂで最も広く、軸方向内側に向かって徐々に狭くなっている。この場合にも、吸入空気の圧力損失を抑えつつ、ダクト本体１の先端開口部１０からの吸気音の放出が効果的に抑制される。
【００５２】
（実施例３）
本例の吸気ダクト５は、図５に示すように、吸気通路３の内側開口端部３ａの間隙Ｌ１が最も広く、軸方向外側に向かって徐々に間隙が狭くなっている。吸気通路３の外側開口端部３ｂの間隙Ｌ２は５ｍｍであり、内側開口端部３ａの間隙Ｌ１は１０ｍｍである。吸気通路３のうち最も狭い外側開口端部３ｂの間隙Ｌ２に対する、最も広い内側開口端部３ａの間隙Ｌ１の比率（Ｌ１／Ｌ２）は、０．５である。その他は、実施例２と同様である。
【００５３】
本例においては、拡径部１２と通路形成壁２１との間に形成される吸入通路３の間隙が内側開口端部３ａで最も広く、軸方向外側に向かって徐々に狭くなっている。この場合にも、吸入空気の圧力損失を抑えつつ、ダクト本体１の先端開口部１０からの吸気音の放出が効果的に抑制される。
【００５４】
（実施例４）
本例の吸気ダクト５は、図６に示すように、遮音カバー２を吸気ダクト１に固定させるに当たり、遮音カバー２の通路形成壁２１の径方向で相対する位置から一対の固定爪２６を突設させ、ダクト本体１の拡径部１２に形成された取付穴１９に嵌合させている。このような一対の固定爪２６及び一対の取付穴１９は、遮音カバー２及びダクト本体１の軸方向に沿って複数箇所に形成されている。
【００５５】
ダクト本体１は、実施例１と同様に２つの分割体１７，１８からなる（図２，図３参照）。一方の分割体１７の溝部１７ａに他方の分割体１８の挿入縁部１８ａが挿入されることで、分割体１７，１８は互いに気密に一体に組み付けられている。本例においても、遮音カバー２をダクト本体１に一体に固定することができる。
【００５６】
（実施例５）
本例の吸気ダクト５は、図７に示すように、遮音カバー２が２つの通路形成壁２１，２５を有している。通路形成壁２１は、実施例１と同様の通路形成壁２１である。通路形成壁２５は、通路形成壁２１と相似形状で、通路形成壁２１と同様に略円錐台形状を呈している。ダクト本体１の拡径部１２の内周面と遮音カバー２の通路形成壁２１の外周面との間には第１の吸気通路３が所定の間隙Ｌを隔てて形成されている。そして、通路形成壁２１の内周面と、通路形成壁２５の外周面との間には第２の吸気通路３０が所定の間隙Ｌ３を隔てて形成されている。第１の吸気通路３の間隙Ｌは、第２の吸気通路３０の間隙Ｌ３とほぼ同じである。通路形成壁２５の内周面は、連通開口２３を囲んでいる。
【００５７】
外側の通路形成壁２１には取付穴１９が形成され、内側の通路形成壁２５には固定爪２６が延設されており、固定爪２６を取付穴１９に嵌合させることで、通路形成壁２１，２５は互いに一体に固定されている。通路形成壁２１とダクト本体１とは、実施例１と同様の構造により一体に固定されている（図２，図３参照）。その他は、実施例１と同様である。本例においては、吸気ダクト５の先端開口部１０に２つの通路形成壁２１，２５を配置している。このため、先端開口部１０からの吸気音の外部放出を効果的に抑えることができる。また、２つの吸気通路３，３０を形成しているため、吸気ダクト５の側方からの空気を多量に吸入することができる。
【００５８】
（実施例６）
本例の吸気ダクト５では、図８に示すように、遮音カバー２に連通開口を形成していない。遮音カバー２の通路形成壁２１とダクト本体１の拡径部１２との間に形成される吸気通路３は、実施例１よりも幅広くしてある。ダクト本体１の一般部１１の内径Ｒ１は３０ｍｍであり、通路形成壁２１の内側端部２１ａの外径Ｒ３は１５ｍｍである。一般部１１の内径Ｒ１に対する通路形成壁２１の内側端部２１ａの外径Ｒ３の比率（Ｒ３／Ｒ１）は０．５である。その他は実施例１と同様である。本例においては、遮音カバー２に連通開口が形成されていないが、吸気通路３の間隙Ｌを大きくしている。このため、吸気通路３を通じて多量の吸入空気を吸入することができ、吸入量の低減を抑制することができる。
【００５９】
（実施例７）
本例の吸気ダクト５では、図９に示すように、ダクト本体１の拡径部１２及び通路形成壁２１が、ともに斜面が直線状の円錐台形状を呈している。拡径部１２の軸方向断面は、軸方向外側に向かって径方向外側に傾斜する直線である。また、遮音カバー２の通路形成壁２１の軸方向断面も、軸方向外側に向かって径方向外側に傾斜する直線を呈している。更に、通路形成壁２１の内周面の軸方向断面も、軸方向外側に向かって径方向外側に傾斜する直線を呈している。この場合にも、吸入通路３及び連通開口２３に吸入空気の流通が妨げられることなく、圧力損失を抑えつつ、吸気音の外部放出を効果的に抑えることができる。
【００６０】
（実施例８）
本例の吸気ダクト５は、図１０に示すように、遮音カバー２の通路形成壁２１から螺旋状の複数の整流フィン２８が吸入通路３内に突出している。整流フィン２８は、吸入通路３の軸方向のほぼ全体にわたって等間隔に配置されている。図１１に示すように、吸気通路３に整流フィン２８を突設させると、吸気通路３の先端開口から投影した投影開口面積が減少する。このため、吸気音の漏れを更に減少させることができる。しかも吸気通路３に吸入されてきた吸入空気は、螺旋状の整流フィン２８により誘導されながら、円滑にダクト本体１に吸入される。ゆえに、圧力損失を更に効果的に低減させることができる。
【００６１】
＜実験例＞
本実験例では、実施例１の吸気ダクト５から放出される音の音響特性を測定した。比較のために、円筒形状の吸気ダクトを比較例として、実施例１とともに音響特性を測定した。図１２に示すように、比較例の吸気ダクト５９は、実施例１の吸気ダクト５のダクト本体１の一般部１１と同様の形状及び大きさである。実施例１の吸気ダクト５のダクト本体１の一般部１１の長さ、及び比較例の吸気ダクトの長さは、いずれも、３００ｍｍとした。
【００６２】
実施例１及び比較例の吸気ダクト５、５９の軸方向内側にスピーカ７を設置し、軸方向外側の外部にマイク８を設置した。マイク８は、吸気ダクト５，５９から１０ｍｍ離した位置に設置した。スピーカ７からは幅広い周波数をもつホワイトノイズの音を同時に出力させた。このときに、吸気ダクト５、５９を通じてマイク８に吸収される音の音圧レベルを測定した。その結果、図１３に示すように、実施例１の吸気ダクト５は、比較例に比べて、全周波数域の音に対しても音圧が低かった。このことから、実施例１の吸気ダクト５の先端開口部１０の吸気音低減のための構造が、吸気音の放出量低減に大きく貢献していることがわかった。
【符号の説明】
【００６３】
１：ダクト本体、１０：先端開口部、１１：一般部、１２：拡径部、１７，１８：分割体、２：遮音カバー、２１、２５：通路形成壁、２３：連通開口、２８：整流フィン、３、３０：吸気通路、５：吸気ダクト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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