(57)【要約】【課題】遮水壁を有するダムにおいて、遮水壁の天端付近のクラックの発生を抑制する技術を提供する。【解決手段】ダム堤体の天端に設けられ、所定の間隔で目地が配置されたコンクリート構造物と、前記コンクリート構造物と接する遮水壁と、を有するダムの天端構造であって、前記目地近傍のコンクリート構造物の表面に設置され、地震発生時において当該コンクリート構造物から前記遮水壁へのひずみの伝達を抑制する遮蔽板と、前記遮蔽板の表面に施工された遮水層と、前記遮水層の表面に施工された表層と、を備える。【選択図】図９
2013249613.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダム堤体の天端に設けられ、所定の間隔で目地が配置されたコンクリート構造物と、
前記コンクリート構造物と接する遮水壁と、を有するダムの補修方法であって、
前記目地近傍の領域の遮水壁を切削する遮水壁の切削工程と、
前記切削により露出したコンクリート構造物の表面に、地震発生時において当該コンクリート構造物から前記遮水壁へのひずみの伝達を抑制する遮蔽板を設置する遮蔽板の設置工程と、
前記遮蔽板の表面に遮水層を施工する遮水層の施工工程と、
前記遮水層の表面に表層を施工する表層の施工工程と、
を備えるダムの補修方法。
【請求項２】
前記遮蔽板と前記遮水層との間に、緩衝材を設置する、緩衝材の設置工程を更に備える、請求項１に記載のダムの補修方法。
【請求項３】
前記遮水壁の切削工程では、前記遮蔽板の設置領域を最も狭くし、前記遮水層の施工領域を前記遮蔽板の設置領域よりも広くし、前記表層の施工領域を前記遮水層の施工領域よりも広く切削する、請求項１又は２に記載のダムの補修方法。
【請求項４】
ダム堤体の天端に設けられ、所定の間隔で目地が配置されたコンクリート構造物と、
前記コンクリート構造物と接する遮水壁と、を有するダムの構築方法であって、
コンクリート構造物の表面に、地震発生時において当該コンクリート構造物から前記遮水壁へのひずみの伝達を抑制する遮蔽板を設置する遮蔽板の設置工程と、
前記遮蔽板の表面に遮水層を施工する遮水層の施工工程と、
前記遮水層の表面に表層を施工する表層の施工工程と、
を備えるダムの構築方法。
【請求項５】
前記遮蔽板と前記遮水層との間に、緩衝材を設置する、緩衝材の設置工程を更に備える、請求項４に記載のダムの構築方法。
【請求項６】
ダム堤体の天端に設けられ、所定の間隔で目地が配置されたコンクリート構造物と、
前記コンクリート構造物と接する遮水壁と、を有するダムの天端構造であって、
前記目地近傍のコンクリート構造物の表面に設置され、地震発生時において当該コンクリート構造物から前記遮水壁へのひずみの伝達を抑制する遮蔽板と、
前記遮蔽板の表面に施工された遮水層と、
前記遮水層の表面に施工された表層と、を備えるダムの天端構造。
【請求項７】
前記遮蔽板と前記遮水層との間に設置された緩衝材を更に備える、請求項６に記載のダムの天端構造。
【請求項８】
前記遮蔽板の設置領域が最も狭く、前記遮水層の施工領域が前記遮蔽板の設置領域よりも広く、前記表層の施工領域が前記遮水層の施工領域よりも広い、請求項６又は７に記載のダムの天端構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダムの補修方法、ダムの構築方法、及びダムの天端構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンクリートダムの補修補強構造として、例えば特許文献１に記載の技術がある。特許文献１には、岩盤上に建設されたコンクリートダムの上流側にコンクリートの増打ちを行い、また、コンクリートダムの下流側にコンクリートの増打ちを行い、クラックの発生を抑制することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−４６３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
２０１１年３月１１日に発生した東北太平洋沖地震発生後にダムの検査を行ったところ、いくつかのダムにおいてクラックの発生が確認された。クラックが発生したダムの一つにアスファルト遮水壁を有するロックフィルダムがある。このアスファルト遮水壁を有するダムは、上流側の斜面がアスファルト遮水壁で形成され、下流側の斜面がリップラップで形成されている。また、上流側の天端には、コンクリート構造物が目地を介して複数設置され、コンクリート構造物には柵が設置されている。このようなアスファルト遮水壁を有するダムでは、アスファルト遮水壁にいくつかのクラックが確認され、天端付近に発生したクラックは、コンクリート構造物同士の間に配置される目地の近傍に発生していることが確認された。この目地の近傍に発生したクラックの発生原因について分析したところ、コンクリート構造物の目地とアスファルト遮水壁が直接接しており、地震により堤体が変形する際に、天端のコンクリート構造物箇所に関しては、目地に集中し、目地の間隔が変化（狭くなる、広くなる）する。そしてこの目地に発生したひずみが直接アスファルト遮水壁に伝達されたことで、目地の近傍にクラックが発生したとの見解が得られた。換言すると、地震の影響による天端のひずみがコンクリートの目地に集中して直接アスファルト遮水壁に伝達したことで、目地の近傍にクラックが発生したとの見解が得られた。なお、アスファルト遮水壁に限らず、コンクリート構造物が目地を介して複数設置され、かつ、これに接合する構造物の素材の伸び能力を超える変形が目地に生じた場合には、アスファルト遮水壁と同様、クラックが入りやすいことが想定される。
【０００５】
本発明では、上記の問題に鑑み、遮水壁を有するダムにおいて、遮水壁の天端付近のクラックの発生を抑制する技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明では、上述した課題を解決するため、コンクリート構造物の目地に集中したひずみが直接遮水壁に伝達されるのを抑制するため、コンクリート構造物と遮水壁との間に特定の部材を介在させることとした。
【０００７】
より詳細には、本発明は、ダム堤体の天端に設けられ、所定の間隔で目地が配置されたコンクリート構造物と、前記コンクリート構造物と接する遮水壁と、を有するダムの補修方法であって、前記目地近傍の領域の遮水壁を切削する遮水壁の切削工程と、前記切削により露出したコンクリート構造物の表面に、地震発生時において当該コンクリート構造物から前記遮水壁へのひずみの伝達を抑制する遮蔽板を設置する遮蔽板の設置工程と、前記
遮蔽板の表面に遮水層を施工する遮水層の施工工程と、前記遮水層の表面に表層を施工する表層の施工工程と、を備える。
【０００８】
本発明によれば、遮蔽板を設置することで、コンクリート構造物から遮水壁へのひずみの伝達を抑制することができる。その結果、地震に起因した遮水壁の天端付近のクラックの発生を抑制することができる。
【０００９】
また、本発明に係るダムの補修方法は、前記遮蔽板と前記遮水層との間に、緩衝材を設置する、緩衝材の設置工程を更に備えるものとしてもよい。緩衝材を設置することで、コンクリート構造物から遮水壁へのひずみの伝達をより効果的に抑制することができる。
【００１０】
ここで、前記遮水壁の切削工程では、前記遮蔽板の設置領域を最も狭くし、前記遮水層の施工領域を前記遮蔽板の設置領域よりも広くし、前記表層の施工領域を前記遮水層の施工領域よりも広く切削するようにしてもよい。特に、施工領域が水中部に達する場合にはこのように切削を階段状に行うことで、各設置領域の継手が遮水壁の壁面と直交する方向に連続することが無いので、遮水性を向上することができる。
【００１１】
ここで、本発明は、ダムの構築方法として特定することもできる。上述したダムの補修方法は、既設ダムの補修に適しているが、本発明は、新設ダムの構築に適している。具体的には、本発明は、ダム堤体の天端に設けられ、所定の間隔で目地が配置されたコンクリート構造物と、前記コンクリート構造物と接する遮水壁と、を有するダムの構築方法であって、コンクリート構造物の表面に、地震発生時において当該コンクリート構造物から前記遮水壁へのひずみの伝達を抑制する遮蔽板を設置する遮蔽板の設置工程と、前記遮蔽板の表面に遮水層を施工する遮水層の施工工程と、前記遮水層の表面に表層を施工する表層の施工工程と、を備える。
【００１２】
本発明によれば、遮蔽板を設置することで、コンクリート構造物から遮水壁へのひずみの伝達を抑制することができる。その結果、地震に起因した遮水壁の天端付近のクラックの発生を抑制することができる。
【００１３】
本発明に係るダムの構築方法は、前記遮蔽板と前記遮水層との間に、緩衝材を設置する、緩衝材の設置工程を更に備えるようにしてもよい。緩衝材を設置することで、コンクリート構造物から遮水壁へのひずみの伝達をより効果的に抑制することができる。
【００１４】
ここで、本発明は、ダムの天端構造として特定することもできる。具体的には、本発明は、ダム堤体の天端に設けられ、所定の間隔で目地が配置されたコンクリート構造物と、前記コンクリート構造物と接する遮水壁と、を有するダムの天端構造であって、前記目地近傍のコンクリート構造物の表面に設置され、地震発生時において当該コンクリート構造物から前記遮水壁へのひずみの伝達を抑制する遮蔽板と、前記遮蔽板の表面に施工された遮水層と、前記遮水層の表面に施工された表層と、を備える。
【００１５】
本発明に係るダムの天端構造は、補修したダムの天端構造でもよく、また、新設のダムの天端構造でもよい。本発明によれば、コンクリート構造物と遮水壁との間に遮蔽板が介在することで、コンクリート構造物から遮水壁へのひずみの伝達を抑制することができる。その結果、地震に起因した遮水壁の天端付近のクラックの発生を抑制することができる。
【００１６】
また、本発明に係るダムの天端構造は、前記遮蔽板と前記遮水層との間に設置された緩衝材を更に備える構成でもよい。緩衝材が存在することで、コンクリート構造物から遮水壁へのひずみの伝達をより効果的に抑制することができる。
【００１７】
ここで、本発明に係るダムの天端構造では、前記遮蔽板の設置領域が最も狭く、前記遮水層の施工領域が前記遮蔽板の設置領域よりも広く、前記表層の施工領域が前記遮水層の施工領域よりも広くてもよい。このように遮蔽板が設置される領域を階段状とすることで、特に、施工領域が水中部に達する場合にはこのように切削を階段状に行うことで、各設置領域の継手が遮水壁の壁面と直交する方向に連続することが無いので、遮水性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、遮水壁を有するダムにおいて、遮水壁の天端付近のクラックの発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】アスファルト遮水壁を有するダムの平面図を示す。
【図２】図１に示すダム堤体の断面図を示す。
【図３】図１に示すダム堤体の天端付近の拡大断面図を示す。
【図４】斜面のクラックの発生状況を説明する図を示す。
【図５】斜面のクラックが発生したアスファルト遮水壁の、補修後の断面図を示す。
【図６】斜面のクラックの補修の施工フローを示す。
【図７】天端のクラックの発生状況を説明する図を示す。
【図８】天端のクラックの補修の施工フローを示す。
【図９】天端のクラックの補修状況を説明する図を示す。
【図１０Ａ】天端のクラックの補修状況を説明する斜視図を示す（１）。
【図１０Ｂ】天端のクラックの補修状況を説明する斜視図を示す（２）。
【図１１】補修前及び補修後のダムの天端部の構造の概要を示す。
【図１２】新設ダムの構築フローを示す。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。以下、地震に起因したクラックの発生が確認された既設ダムを補修する場合を例に説明する。但し、以下の説明は例示であり、本発明は以下に説明する事項に限定されない。
【００２１】
＜実施形態＞
図１は、アスファルト遮水壁を有するダム（以下、単にダムともいう）の平面図を示す。図２は、図１に示すダム堤体の断面図を示す。図３は、図１に示すダム堤体の天端付近の拡大断面図を示す。
【００２２】
＜＜ダムの概要＞＞
実施形態に係るダムは、図１に示すように、ダム堤体１が、上流側の斜面がアスファルト遮水壁２で形成され、下流側の斜面がリップラップ３で形成されている。上流、下流とは、ダムに貯水された水の流れを基準としたものである。また、図２、図３に示すように、ダム堤体１の天端４には、車道４１が設置され、上流側の天端４には、コンクリート構造物５が目地を介して複数設置され、コンクリート構造物５にはチェーン柵の支柱７が設置されている。コンクリート構造物５は、チェーン柵の支柱７が設置された上部構造物５１と、上部構造物の下部に設置され、アスファルト遮水壁２と接する斜面を有する下部構造物５２とによって構成されている。上部構造物５１の上流側の側面（斜面）と、アスファルト遮水壁２の上端部との間には、断面視、逆三角形のサンドマスチック８が設置されている。上部構造物５１の下方、かつ下部構造物５２の車道側の側面には、ケーブル等を通す配管９が設置されている。また、コンクリート構造物５（上部構造物５１）の車道側には歩車道境界ブロック１０が設置されている。下流側の天端４には、歩車道境界ブロッ
ク１０が設置され、この歩車道境界ブロック１０の下流側にロック材によって平坦部分１１が設置され、平坦部分１１の端部からロック材からなるリップラップ３で形成された下流側の斜面が形成されている。平坦部分１１の下部には、ケーブル等を通す配管９が設置されている。
【００２３】
図２に示すように、アスファルト遮水壁２は、表面から順に、保護層、上部遮水層（３層の密粒度アスファルトコンクリート）、中間排水層（開粒度アスファルトコンクリート）、下部遮水層（密粒度アスファルトコンクリート）、基層によって構成されている。基層は、レベリング層（粗粒度アスファルトコンクリート）、マカダム層（粗粒度アスファルトコンクリート）によって構成されている。
【００２４】
＜＜クラック＞＞
このようなダムにおいて、地震に起因したアスファルト遮水壁２のクラックがいくつか確認された。クラックは、アスファルト遮水壁２において、上部からダム水位付近まで発生したもの（以下、斜面のクラックという）と、天端付近に発生したもの（天端のクラックという）とに大きく分けることができる。以下、斜面のクラックの補修方法、天端のクラックの補修方法について、説明する。
【００２５】
＜＜斜面のクラックの補修方法＞＞
図４は、斜面のクラックの発生状況を説明する図を示す。図５は、斜面のクラックが発生したアスファルト遮水壁２の、補修後の断面図を示す。図４に示すように、斜面のクラックが、アスファルト遮水壁２の左岸と右岸の夫々に、アスファルト遮水壁２の上部からダム水位付近まで形成されている。斜面のクラックは、上部遮水層に発生しており、天端付近では基層まで達しているものもあった。
【００２６】
図６は、斜面のクラックの補修の施工フローを示す。ステップＳ０１では、既設の保護層、上部遮水層が切削される。斜面のクラックを含むように長方形の切削領域が、斜面のクラックに沿って複数定められ、アスファルトカッター等により、長方形の切削領域が切削される。切削は、上層に向かって、切削面積が徐々に大きくなるように、換言すると階段状になるように行うことができる。なお、切削面は、階段状ではなく、面状、すなわち、アスファルト遮水壁２の表面と直交する平面状としてもよい。切削面は、垂直としてもよく、また、図５に示すように、垂直ではなく、上層に向けて広がるように、すなわち斜めになるように行ってもよい。保護層、上部遮水層の切削が完了すると、ステップＳ０２へ進む。
【００２７】
ステップＳ０２では、清掃が行われる。具体的には、切削により露出した中間排水層の表面、上部排水層の切削面に付着している不純物などが除去される。清掃が完了すると、ステップＳ０３へ進む。
【００２８】
ステップＳ０３では、斜面のクラックの処理が行われる。図５に示すように、具体的には、上部遮水層の最下層の切削領域に、アスファルト、骨材、及び添加剤を混合した低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチックが充填される。低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチックは、繊維質材料（例えば、アーボセル）を配合することで、流動性を抑制し、施工性をより向上したものであり、アスファルトコンクリートよりも変形性に優れており、本実施形態のように斜面部の使用に適している。低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチックとしては、スーパーフレックスファルトが好適であるが、ストレートアスファルトを使用したアスファルトマスチックでもよい。なお、低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチックに限定するものではなく、破断ひずみが100％以上であり、かつ密粒度アスファルトとの密着性が高いものであれば良い。次
に、この低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチックを覆うように、アスファ
ルトを含浸させた不織布シートが設置される。なお、アスファルトを含浸させた不織布シートに限定するものではなく、強度，伸縮性が有り、下地との密着性の高いものであれば良い。斜面のクラックの処理が完了すると、ステップＳ０４へ進む。
【００２９】
ステップＳ０４では、アスファルトを含浸させた不織布シートを含む露出面に、乳剤が散布される。次に、ステップＳ０５では、遮水層が舗装される。具体的には、アスファルトを含浸させた不織布シートの上に、密粒度アスファルトコンクリートが２層舗装される。なお、低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック及びアスファルトを含浸させた不織布シートは、密粒度アスファルトコンクリートよりも降伏ひずみが大きいものである。そのため、クラックの発生を効果的に抑制することができる。遮水層が舗装されると、ステップＳ０６へ進む。
【００３０】
ステップＳ０６では、ストレートアスファルトを使用したマスチックによる保護層が舗装される。なお、ストレートアスファルトを使用したマスチックに限定したものではなく耐候性が有り施工性が高いアスファルト混合物であれば良い。以上により、斜面のクラックの補修が完了する。
【００３１】
＜＜天端のクラックの補修方法＞＞
図７は、天端のクラックの発生状況を説明する図を示す。図７に示すように、天端のクラックは、コンクリート構造物５の継ぎ目の目地付近を始点として発生しており、左岸と右岸の夫々に複数発生している。
【００３２】
図８は、天端のクラックの補修施工フローを示す。図９から図１１は、天端のクラックの補修状況を説明する図を示す。以下の説明では、図１０Ａ（ａ）に示すように、目地６付近に発生した天端のクラックを補修する場合を例に説明する。ステップＳ１１では、既設の保護層、上部遮水層、及び中間排水層が切削される。上部遮水層は、３層の密粒アスファルトコンクリートによって形成されている。そのため、既設の保護層、上部遮水層、及び中間排水層の切削では、保護層を含め、５層のアスファルトコンクリートが、アスファルトカッターなどによって切削される。切削領域は、保護層が最も大きく、下層に向けて徐々に小さくなる。換言すると、切削は、階段状になるように行われる。また、切削面は、垂直ではなく、上層に向けて広がるように、すなわち斜めになるように行われる（図１０Ａ（ｂ）参照。）。なお、切削は、階段状ではなく、面状、すなわち、アスファルト遮水壁２の表面と直交する平面状としてもよい。また、上部遮水層の３層の切削面を平面状とし、上部遮水層と中間排水層とで段差が形成されるよう切削してもよい。既設の保護層、上部遮水層、及び中間排水層の切削が完了すると、ステップＳ１２へ進む。
【００３３】
ステップＳ１２では、Ｕカット切削が行われる。具体的には、下部遮水層（密粒度アスファルトコンクリート）、基層としてのレベリング層（粗粒度アスファルトコンクリート）及びマカダム層（粗粒度アスファルトコンクリート）が、クラックに沿って断面視Ｕ字状に切削される。なお、クラックに沿った下部遮水層及び基層の切削は、断面視Ｖ字状としてもよい。Ｕカット切削が完了すると、ステップＳ１３へ進む。
【００３４】
ステップＳ１３では、清掃が行われる。具体的には、ステップＳ１１及び１２の切削により露出したコンクリート構造物５の表面（上部構造物５１の斜面、下部構造物５２の斜面）、切削面に付着している不純物などが除去される。清掃が完了すると、ステップＳ１４へ進む。
【００３５】
ステップＳ１４では、天端のクラックの処理が行われる。具体的には、まず、コンクリート構造物５の表面（上部構造物５１の斜面、下部構造物５２の斜面）に、銅板１２（本発明の遮蔽板に相当する）が設置される。図１０Ｂ（ｃ）に示すように、本実施形態の銅
板１２は長方形であり、目地６を覆う十分な面積を有している。銅板１２は、コンクリート構造物５の形状に合わせて折り曲げられている。すなわち、コンクリート構造物５は、上部構造物５１の斜面と下部構造物５２の斜面が異なる傾斜角度となっていることから、この異なる傾斜角度に合わせて銅板１２が折り曲げられている。この予め折り曲げられた銅板１２が、切削により露出したコンクリート構造物５の表面に設置される。なお、銅板１２に代えて、鋼板やアルミ板などの金属性で、腐食しにくく、加工性に富む材料を用いてもよい。
【００３６】
次に、低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック１３が充填され、更に、低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック１３を覆うようにアスファルトを含浸させた不織布シート１４が設置される。低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック１３及びアスファルトを含浸させた不織布シート１４は、本発明の緩衝剤に相当する。具体的には、図９に示すように、サンドマスチック８が切削された領域と下部遮水層及び基層（レベリング層、マカダム層）に低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック１３が充填される。低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック１３は、繊維質材料を配合することで、流動性を抑制し、施工性をより向上したものであり、アスファルトコンクリートよりも伸び能力が優れており、本実施形態のように斜面部の使用に適している。天端のクラックの処理が完了すると、ステップＳ１５へ進む。
【００３７】
ステップＳ１５では、アスファルトを含浸させた不織布シート１４を含む露出面に、乳剤が散布される。次に、ステップＳ１６では、遮水層が舗装される。具体的には、図９に示すように、アスファルトを含浸させた不織布シート１４の上に、上部遮水層として、密粒度アスファルトコンクリート１５、１６、１７、１８が４層舗装される。なお、上部遮水層の層数は、適宜変更可能である。図９における符号２０は、エア抜き管を示す。遮水層が舗装されると、ステップＳ１７へ進む。
【００３８】
ステップＳ１７では、ストレートアスファルトマスチックによる保護層１９が舗装される（図９参照。）。図１０Ｂ（ｄ）に示すように、保護層１９が舗装されることで、天端のクラックの補修が完了する。
【００３９】
＜＜補修後のダムの天端部の構造＞＞
図１１は、補修前及び補修後のダムの天端部の構造の概要を示す。図１１に示すように、補修後のダムの天端構造は、ダム堤体の天端に設けられ、目地が配置されたコンクリート構造物５と、コンクリート構造物５と接するアスファルト遮水壁２と、目地近傍のコンクリート構造物５の表面に設置され、地震発生時において当該コンクリート構造物５からアスファルト遮水壁２へのひずみの伝達を抑制する銅板１２（遮蔽板）と、銅板１２を覆うように設置された施工された低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック１３（緩衝材）と、低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック１３の表面に施工された上部遮水層１５，１６，１７、１８と、上部遮水層１５，１６，１７、１８を覆う保護層１９によって構成されている。なお、図１１では図示が省略されているが、図９に示すように、各層は、領域が上層に向けて大きくなるように階段状に形成してもよい。
【００４０】
＜効果＞
以上説明した実施形態に係るダムの補修方法によれば、クラックの発生を抑制することができる。具体的には、斜面のクラックの補修方法では、斜面のクラック発生領域に、従来のストレートアスファルトマスチックよりも降伏ひずみを向上した低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック１３が充填され、更にアスファルトを含浸させた不織布シート１４で覆うことで、補修した領域の降伏ひずみが、従来の密粒アスファルトコンクリートの降伏ひずみよりも大幅に向上する。そのため、斜面のクラックの発生を抑制することができる。
【００４１】
また、天端のクラックの補修方法では、銅板１２を設置することで、コンクリート構造物５からアスファルト遮水壁２へのひずみの伝達を抑制することができる。その結果、地震に起因したアスファルト遮水壁２の天端付近のクラックの発生を抑制することができる。また、実施形態に係る天端のクラックの補修方法では、銅板１２の上に、低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック１３とアスファルトを含浸させた不織布シート１４が設置されている。低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック及びアスファルトを含浸させた不織布シートが設置されることで、これらを設置した領域の降伏ひずみが、従来の基層や中間層の降伏ひずみよりも大幅に向上する。そのため、天端のクラックの発生をより効果的に抑制することができる。
【００４２】
＜その他の実施形態＞
上述した実施形態では、既存のダムの補修方法を例に説明したが、ダムの補修方法は、新設ダムの構築方法として用いることもできる。ここで、図１２は、新設ダムの構築フローを示す。新設ダムの構築フローでは、先に説明したダムの補修方法における、ステップＳ１１、１２、すなわち切削に関する工程が省略されているが、それ以外の点は基本的には同じである。つまり、新設ダムを構築する場合には、コンクリート構造物の構築後、コンクリート構造物の表面が清掃され、コンクリート構造物の目地近傍に銅板１２が設置され、低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック、アスファルトを含浸させた不織布シートを設置後、アスファルトコンクリートが舗装される。なお、銅板、低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック、アスファルトを含浸させた不織布シートは、目地の近傍だけでなく、アスファルト遮水壁の全面に設置することも可能であるが、目地の近傍に限定した方が経済性に優れている。
【００４３】
以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、本発明はこれらに限らず、可能な限りこれらの組合せを含むことができる。
【符号の説明】
【００４４】
１・・・ダム堤体
２・・・アスファルト遮水壁
３・・・リップラップ
４・・・天端
５・・・コンクリート構造物
６・・・目地
７・・・チェーン柵の支柱
８・・・サンドマスチック
１２・・・銅板
１３・・・低弾性アスファルトを使用したアスファルトマスチック
１４・・・アスファルトを含浸させた不織布シート
１５，１６，１７、１８・・・上部遮水層（密粒度アスファルトコンクリート）
１９・・・保護層
【図１】
2013249613.tif 000003
【図２】
2013249613.tif 000004
【図３】
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【図４】
2013249613.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2013249613.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１】
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【図１２】
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