(57)【要約】【課題】エアフロメータによるエア流量の検出精度を高めることができるエアフロメータの取付構造を提供する。【解決手段】エンジンの吸気側に接続されるダクト１５をエアクリーナの出口筒１３に外嵌した状態で、ダクト１５を出口筒１３に締め付けるためのクランプ金具１６にエアフロメータ１９を支持し、そのエアフロメータ１９の検出部２２をダクト１５及び出口筒１３の透孔２４，２３を通して出口筒１３内に突出させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナの出口筒に外嵌されたダクトの外周を締め付けるクランプ金具に、前記ダクト及び出口筒の周壁の透孔を貫通して出口筒内に位置されるエアフロメータを設けたことを特徴とするエアフロメータ装置。
【請求項２】
エンジンの吸気側に接続されるダクトをエアクリーナの出口筒に外嵌し、前記ダクトの外周に請求項１に記載のエアフロメータ装置のクランプ金具を巻回して固定するとともに、ダクト及び出口筒の透孔を通してエアフロメータの検出部を出口筒内に位置させたことを特徴とするエアクリーナ出口部の構造。
【請求項３】
前記出口筒の透孔を外側に広がるテーパ状に形成するとともに、前記検出部の基端にテーパ状の透孔と対応する形状のテーパ部を設けたことを特徴とする請求項２に記載のエアクリーナ出口部の構造。
【請求項４】
前記クランプ金具をその長さ方向の中間部においてエアフロメータに取り付け、そのクランプ金具は先端の折り曲げ部において互いに係合されることを特徴とした請求項２または３に記載のエアクリーナ出口部の構造。
【請求項５】
前記クランプ金具をその一端においてエアフロメータに回動可能に取り付け、そのクランプ金具は先端の折り曲げ部において互いに係合されることを特徴とした請求項２または３に記載のエアクリーナ出口部の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンの吸気側に接続されるダクトをエアクリーナの出口筒に外嵌した状態で、そのダクトを出口筒に対して締め付け固定するとともに、出口筒内に挿入されるエアフロメータを支持するためのエアフロメータ装置及びエアクリーナ出口部の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアクリーナの出口部にエアフロメータを支持した構造としては、例えば特許文献１に示されている。この従来構成においては、エアクリーナのケースの外面に出口筒が突出形成されている。出口筒の基端外周にはエアフロメータがネジ止め固定され、そのエアフロメータの検出部が出口筒の透孔を介して出口筒内に突出位置されている。出口筒の先端外周にはエンジンの吸気側に接続されるダクトが外嵌され、この状態でクランプ金具等によりダクトが出口筒に対して締め付け固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２９１９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種のエアクリーナにおいては、エンジンコンパートメントのスペースの制限により、エアクリーナのケース外への出口筒の突出長さも制約される。しかしながら、前記従来構成においては、出口筒の先端外周にダクトが外嵌されているため、エアフロメータがダクトを避けてケース側に近接して配置される。このため、出口筒のケース側の開口端部からエアフロメータの検出部までの距離をエアの整流用区間として充分な長さを確保することができず、エアフロメータによるエアの流量の検出を高精度に行うことできないという問題があった。また、前記従来構成においては、出口筒に対するダクトの位置決めが必要になるばかりでなく、ダクトの固定位置とメータの取付け位置とが別々であるため、それらの固定や取付けのために別々の部品が必要になる。従って、組み付け工数が増えるだけではなく、部品点数が増えて、構成が複雑になるという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。この発明の目的は、エアフロメータを取り付けるための構成を簡素化することにある。また、この発明の目的は、出口筒のケース側開口端部からエアフロメータの検出部までの距離をエアの整流用区間として充分に確保することができて、エアフロメータによるエア流量の検出精度を高めることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、クランプ金具に係る発明では、エアクリーナの出口筒に外嵌されたダクトの外周を締め付けるクランプ金具に、前記ダクト及び出口筒の周壁の透孔を貫通して出口筒内に位置されるエアフロメータを設けたことを特徴としている。
【０００７】
また、エアクリーナ出口部の構造に係る発明では、エンジンの吸気側に接続されるダクトをエアクリーナの出口筒に外嵌し、前記ダクトの外周に前記エアフロメータ装置のクランプ金具を巻回して固定するとともに、ダクト及び出口筒の透孔を通してエアフロメータの検出部を出口筒内に位置させたことを特徴としている。
【０００８】
従って、この発明においては、エアクリーナの出口筒上の同一位置において、ダクトの外嵌固定及びエアフロメータの取り付けを同時に行うことができる。よって、出口筒に対するダクトの外嵌固定及びエアフロメータのネジ止め固定を別々に行っていた従来構成と比較して、構造が簡単で部品点数を削減することができるとともに、組み付け工数を低減することができる。
【０００９】
また、この発明においては、エアフロメータを出口筒の先端に取り付けることができて、出口筒のケース側の開口端部からエアフロメータの検出部までの距離をエアの整流用区間として大きく確保することができる。よって、エアフロメータによりエアの流量を高精度に検出することができる。
【００１０】
前記の構成において、前記出口筒の透孔を外側に広がるテーパ状に形成するとともに、前記検出部の基端にテーパ状の透孔と対応する形状のテーパ部を設けてもよい。
前記の構成において、前記クランプ金具をその長さ方向の中間部においてエアフロメータに取り付け、そのクランプ金具は先端の折り曲げ部において互いに係合されるようにしてもよい。
【００１１】
前記の構成において、前記クランプ金具をその一端においてエアフロメータに回動可能に取り付け、そのクランプ金具は先端の折り曲げ部において互いに係合されるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、この発明によれば、部品点数の削減及び組み付け工数の低減を図ることができるとともに、エアフロメータによるエア流量の検出精度を高めることができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態を示すエアクリーナの部分破断正面図。
【図２】図１のエアクリーナにおけるエアフロメータの取付構造部分を拡大して示す要部断面図。
【図３】図２の３−３線における断面図。
【図４】第２実施形態を示す断面図。
【図５】第３実施形態を示す要部断面図。
【図６】図５の６−６線における断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１実施形態）
以下に、この発明をエアフロメータ装置及びエアクリーナ出口部の構造に具体化した第１実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００１５】
図１に示すように、硬質合成樹脂よりなるエアクリーナのケース１１の一側部には外気に連通する入口筒１２が突出形成されるとともに、他側部には出口筒１３が突出形成されている。入口筒１２と出口筒１３との間においてケース１１内には、フィルタエレメント１４が配置されている。出口筒１３の先端外周には、図示しないエンジンの吸気系に接続される可撓性を有するダクト１５が外嵌されている。ダクト１５はゴム等の弾性材によって構成されている。出口筒１３に対するダクト１５の外嵌部分の外周には、ダクト１５を出口筒１３に締め付け固定するためのクランプ金具１６が装着されている。
【００１６】
図２及び図３に示すように、前記クランプ金具１６は、一対の金属ワイヤにより一部を開放したほぼ円環状に形成されている。クランプ金具１６の両端部には、互いに係脱可能なフック状の折り曲げ部としての固定部１８が形成されている。
【００１７】
前記クランプ金具１６には、出口筒１３内におけるエアの流量を検出するためのエアフロメータ１９が支持されている。すなわち、エアフロメータ１９の本体部２０において、出口筒１３の軸線方向に配置される両側の下部には一対の取付部２１が突設されている。そして、この取付部２１にクランプ金具１６がそれぞれ長さ方向中間部において取付けられている。本体部２０の下面には小径状の検出部２２が突設され、その検出部２２の基端にはテーパ部２２ａが形成されている。クランプ金具１６とエアフロメータ１９とによりエアフロメータ装置が構成されている。
【００１８】
図２及び図３に示すように、前記出口筒１３の周壁上面には、外側に広がるテーパ状の透孔２３が形成されている。ダクト１５の周壁上面には、出口筒１３の透孔２３に対向する透孔２４が形成されている。そして、エアフロメータ１９の検出部２２がこのダクト１５及び出口筒１３の透孔２４，２３を通して、出口筒１３内に突出されている。また、透孔２４，２３及び検出部２２のテーパ部２２ａは互いに対応する形状に形成されていて、隙間なく面接触されている。なお、図面においては、理解を容易にするために透孔２４，２３及び検出部２２のテーパ部２２ａを出口筒１３内に大きく突出させたが、実際にはエアの流れに対する影響を考慮してほとんど突出しない。
【００１９】
次に、前記ダクト１５及びエアフロメータ１９を組み付ける場合の方法について説明する。
この組み付け時には、まず出口筒１３の先端外周にダクト１５を無理嵌め状態で外嵌し、それらの透孔２４，２３を一致させる。この状態で、図３に鎖線で示すように、クランプ金具１６をその弾性に抗して拡開させた状態で、エアフロメータ１９の検出部２２をダクト１５及び出口筒１３の透孔２４，２３に挿通するとともに、クランプ金具１６をダクト１５の外周に巻回する。その後、クランプ金具１６のフック状の固定部１８を互いに係合させると、クランプ金具１６が巻回状態に固定されて、ダクト１５が出口筒１３に対して外嵌状態に締め付け固定されるとともに、エアフロメータ１９の検出部２２が出口筒１３内のエア流路に位置される。
【００２０】
次に、以上のように組み付けられた構成の作用を説明する。
このクランプ金具１６によるダクト１５の締め付け固定に伴って、図２及び図３に示すように、エアフロメータ１９の本体部２０が出口筒１３の先端外周に装着されるとともに、検出部２２がダクト１５及び出口筒１３の透孔２４，２３を通して出口筒１３内に突出配置される。この場合、エアフロメータ１９の本体部２０がクランプ金具１６により出口筒１３の先端側の位置に装着されているため、図２に示すように、エアフロメータ１９の検出部２２は出口筒１３のケース側開口端部１３ａから、エアの整流用区間としての長い距離Ｌをおいた位置に配置される。このため、エンジンの運転時には、エアフロメータ１９によってエアの流量が高精度に検出される。
【００２１】
また、このエアフロメータ１９の装着状態においては、図２及び図３に示すように、検出部２２の基端のテーパ部２２ａがダクト１５の透孔２４の開口周縁部を介して出口筒１３のテーパ状の透孔２３に接合される。これによって、検出部２２の外周面とダクト１５及び出口筒１３の透孔２４，２３との間が気密状態に保持される。従って、外気がダクト１５内に侵入することが防止される。
【００２２】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）  この実施形態においては、クランプ金具１６にエアフロメータ１９が支持される。このため、エアクリーナの出口筒１３上において、ダクト１５の締め付け固定及びエアフロメータ１９の取り付けを同時に行うことができる。よって、出口筒に対するダクトの締め付け固定及びエアフロメータ１９の取付けを別々に行っていた従来構成と比較して、組み付け工数を低減することができる。また、クランプ金具１６に対するエアフロメータ１９の固定においてネジ等を用いないため、部品点数が少なく、構造が簡単になる。
【００２３】
（２）  エアフロメータ１９がダクト１５上に支持されるため、そのエアフロメータ１９を出口筒１３の先端側に取り付けることができて、出口筒１３のケース側の開口端部からエアフロメータ１９の検出部２２までの距離Ｌをエアの整流用区間として充分長く確保することができる。よって、エアフロメータ１９によるエアの流量の検出を高精度に行うことができる。
【００２４】
（３）  前記出口筒１３の透孔２３が外側に広がるテーパ状に形成されるとともに、ダクト１５の透孔２４が同様なテーパ状に形成され、さらにエアフロメータ１９の検出部２２の基端にテーパ状の透孔２３と対応するテーパ部２２ａが設けられている。このため、エアフロメータ１９の検出部２２がダクト１５及び出口筒１３の透孔２４，２３を通して出口筒１３内に突出位置された状態で、検出部２２上のテーパ部２２ａがダクト１５の透孔２４の開口周縁部を介して出口筒１３のテーパ状の透孔２３に接合される。よって、検出部２２の外周面とダクト１５及び出口筒１３の透孔２４，２３との間にシールを設けることなく、それらの間をシールすることができて、シール構造を簡略化することができる。
【００２５】
（４）  エアフロメータ１９がダクト１５の透孔２４を通るため、ダクト１５が出口筒１３に対して位置決めされる。このため、ダクト１５を位置決めするための手段が不要になって、構成が簡単になる。
【００２６】
（第２実施形態）
次に、この発明を具体化した第２実施形態を前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２７】
この第２実施形態においては、図４に示すように、金属ワイヤよりなるクランプ金具１６が中央部において２つに分割して構成されている。そして、このクランプ金具１６の分割端部が、エアフロメータ１９の本体部２０において出口筒１３の円周方向の両側に配置される一対の取付部２１に回動可能に取り付けられている。このため、出口筒１３の先端外周にダクト１５を外嵌した状態で、ダクト１５の外周にクランプ金具１６を巻回する際に、図４に鎖線で示すように、分割状態のクランプ金具１６を容易に拡開させることができる。
【００２８】
従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態における（１）〜（４）に記載の効果とほぼ同様な効果を得ることができる。さらに、この実施形態では以下の効果を得ることができる。
【００２９】
（５）  ダクト１５上へのクランプ金具１６の装着に際して、クランプ金具１６をその弾性に抗して開くのではなく、本体部２０の取付部２１の部分を中心に回動させればよいので、クランプ金具１６の装着を楽に行うことができる。
【００３０】
（第３実施形態）
次に、この発明を具体化した第３実施形態を前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００３１】
この第３実施形態においては、図５及び図６に示すように、クランプ金具１６が帯状の金属板材により一部を開放したほぼ円環状に形成されている。クランプ金具１６の中間部には、エアフロメータ１９の本体部２０を挿通させるための挿通孔２７が形成されている。クランプ金具１６の両端には、クランプ金具１６をダクト１５の外周に巻回した状態で、ボルト２８及びナット２９により固定するための固定部１８が折り曲げ形成されている。
【００３２】
よって、この実施形態の組み付け時には、出口筒１３の先端外周にダクト１５を外嵌した状態で、そのダクト１５及び出口筒１３の透孔２４，２３にエアフロメータ１９の検出部２２を挿通する。その後、クランプ金具１６の挿通孔２７にエアフロメータ１９の本体部２０を挿通させて、ダクト１５の外周に巻回すると、エアフロメータ１９の本体部２０において出口筒１３の円周方向の両側に配置される一対の取付部２１が、クランプ金具１６とダクト１５との間に挟着保持される。この状態で、クランプ金具１６の固定部１８間をボルト２８及びナット２９により締め付け固定すると、クランプ金具１６がダクト１５に対する巻回状態に固定される。これによって、ダクト１５が出口筒１３に対して外嵌状態に締め付け固定されるとともに、エアフロメータ１９が出口筒１３に対して装着状態に保持される。
【００３３】
従って、この第３実施形態においても、前記第１実施形態における（１）〜（４）に記載の効果とほぼ同様な効果を得ることができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３４】
・  クランプ金具１６を合成樹脂によって構成すること。
・  出口筒１３，ダクト１５及びエアフロメータ１９の本体部２０のテーパ部をなくして、本体部２０の下面外周に気密保持用のシールリングを設けること。
【符号の説明】
【００３５】
１１…エアクリーナのケース、１３…出口筒、１５…ダクト、１６…クランプ金具、１８…固定部、１９…エアフロメータ、２２…検出部、２２ａ…テーパ部、２３…出口筒の透孔、２４…ダクトの透孔、Ｌ…距離。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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