(57)【要約】【課題】  ２つのパネルの相対位置を変化させる位置調節装置において、２つのパネルを面に沿った方向に位置調節可能にする。【解決手段】  位置調節装置１であって、インストルメントパネル２に位置決めされ、第１受容孔２３を有する第１部材２０と、第１受容孔に受容され、自身の軸線に対して偏倚した第２受容孔４２を有する第２部材４０と、第２受容孔に受容され、自身の軸線に対して偏倚したボルト挿通孔５２を有する第３部材５０とを有し、第２部材は第１部材に対する回転位置を複数の位置から選択可能になっており、第３部材は第２部材に対する回転位置を複数の位置から選択可能になっており、ボルトは、インストルメントパネル２に形成された第１貫通孔４、ボルト挿通孔及び車体パネル３に形成された第２貫通孔５を通過してナット８に螺合し、第３部材が第２パネルに位置決めされていることを特徴とする。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１貫通孔が形成された第１パネル及び第２貫通孔が形成された第２パネルを、前記第１及び第２貫通孔を貫通するボルトと、前記ボルトに螺合するナットによって締結する際に、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に配置され、前記第１パネルと前記第２パネルとの相対位置を定める位置調節装置であって、
円筒形をなし、一方の端部に形成された第１端面において第１パネルの表面に係合して前記第１パネルに対して位置決めされ、前記第１端面に対して傾斜するように他方の端部に形成された第２端面において第２パネルに摺接し、貫通孔である第１受容孔を有する第１部材と、
前記第１受容孔に受容され、自身の軸線に対して偏倚した軸線を中心として形成された貫通孔である第２受容孔を有する第２部材と、
前記第２受容孔に受容され、自身の軸線に対して偏倚した軸線を中心として形成された貫通孔であるボルト挿通孔を有する第３部材と
を有し、
前記第２部材は、前記第１部材との係合によって、前記第１部材に対する回転位置を複数の位置から選択可能になっており、
前記第３部材は、前記第２部材との係合によって、前記第２部材に対する回転位置を複数の位置から選択可能になっており、
前記ボルトは、前記第１貫通孔、前記ボルト挿通孔及び前記第２貫通孔を通過してナットに螺合し、
前記ボルトが前記ボルト孔及び前記第２貫通孔に挿通されることによって、前記第３部材が第２パネルに対して位置決めされていることを特徴とする位置調節装置。
【請求項２】
前記ナットは、前記第２パネルに溶接されたウェルドナットであることを特徴とする請求項１に記載の位置調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボルト締結される２つのパネルの間に介装され、パネル同士の相対位置を定める位置調節装置に関し、例えば自動車の車体パネルとインストルメントパネルの結合部分に使用されるものである。
【背景技術】
【０００２】
２つの部材を締結する際に、両部材間に位置調節装置を介装し、位置調節装置を調節することによって、２つの部材間の距離を調節するようにしたものがある（例えば、特許文献１）。特許文献１に係る位置調節装置は、それぞれ貫通孔が形成された２枚のパネル間の距離を調節するものであって、一方のパネルの貫通孔に結合する外側部材と、外側部材に形成された雌ねじ孔に螺合した筒状部材と、他方のパネルの貫通孔を貫通すると共に前記筒状部材に螺合し、前記筒状部材との間に他方のパネルを挟持するボルトとを有している。この位置調節装置は、外側部材に対して筒状部材を螺進又は螺退させることによって、外側部材に対する筒状部材の突出長さを変化させ、２つのパネル間の距離を調節することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２３９９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に係る位置調節装置は、２つのパネル間の距離を変化させることができるが、２つのパネルを面に沿った方向に変位させることができない。
【０００５】
本発明は、以上の背景を鑑みてなされたものであって、２つのパネルの相対位置を変化させる位置調節装置において、２つのパネルを面に沿った方向に位置調節可能にすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、第１貫通孔（４）が形成された第１パネル（２）及び第２貫通孔（５）が形成された第２パネル（３）を、前記第１及び第２貫通孔を貫通するボルト（１０）と、前記ボルトに螺合するナット（８）によって締結する際に、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に配置され、前記第１パネルと前記第２パネルとの相対位置を定める位置調節装置（１）であって、円筒形をなし、一方の端部に形成された第１端面（２５）において第１パネルの表面に係合して前記第１パネルに対して位置決めされ、前記第１端面に対して傾斜するように他方の端部に形成された第２端面（２４）において第２パネルに摺接し、貫通孔である第１受容孔（２３）を有する第１部材（２０）と、前記第１受容孔に受容され、自身の軸線に対して偏倚した軸線を中心として形成された貫通孔である第２受容孔（４２）を有する第２部材（４０）と、前記第２受容孔に受容され、自身の軸線に対して偏倚した軸線を中心として形成された貫通孔であるボルト挿通孔（５２）を有する第３部材（５０）とを有し、前記第２部材は、前記第１部材との係合によって、前記第１部材に対する回転位置を複数の位置から選択可能になっており、前記第３部材は、前記第２部材との係合によって、前記第２部材に対する回転位置を複数の位置から選択可能になっており、前記ボルトは、前記第１貫通孔、前記ボルト挿通孔及び前記第２貫通孔を通過してナットに螺合し、前記ボルトが前記ボルト孔及び前記第２貫通孔に挿通されることによって、前記第３部材が第２パネルに対して位置決めされていることを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、第１部材に対する第２部材の回転位置、及び又は第２部材に対する第３部材の回転位置を変化させることによって、第１部材に対するボルト挿通孔の相対位置を変化させ、第１部材に対して位置決めされた第１パネルと、第３部材に対して位置決めされた第２パネルとの相対位置を変化させることができる。
【０００８】
上記発明において、前記ナットは、前記第２パネルに溶接されたウェルドナットであることが好ましい。
【０００９】
この構成によれば、ボルトによる締結作業が容易になる。
【発明の効果】
【００１０】
以上の構成によれば、２つのパネルの相対位置を変化させる位置調節装置において、２つのパネルを面に沿った方向に位置調節可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】位置調節装置の分解斜視図
【図２】位置調節装置の平面図
【図３】位置調節装置を使用した２つのパネルの締結構造を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る位置調節装置について説明する。本実施形態に係る位置調節装置１は、自動車の車体パネル３とインストルメントパネル２との締結部に使用されるものである。
【００１３】
図３に示すように、位置調節装置１は、樹脂製のインストルメントパネル２（第１パネル）と鋼板からなる車体パネル３（第２パネル）との間に介装され、インストルメントパネル２と車体パネル３との相対位置を調節するものである。インストルメントパネル２の車体パネル３と結合される部分は、平板状に形成され、厚み方向に貫通する第１貫通孔４を有している。同様に、車体パネル３のインストルメントパネル２と結合される部分は、平板状に形成され、厚み方向に貫通する第２貫通孔５を有している。車体パネル３とインストルメントパネル２とは、互いに対向するように配置され、第１貫通孔４と第２貫通孔５とは互いに対向している。
【００１４】
インストルメントパネル２には、第１貫通孔４と同心の円周上に複数（本実施形態では４つ）の係止孔７が等間隔（９０°間隔）に形成されている。本実施形態では、４つの係止孔７は、インストルメントパネル２を厚み方向に貫通する貫通孔である。他の実施形態では、係止孔７は、車体パネル３側に開口した有底孔であってよい。車体パネル３の、第２貫通孔５のインストルメントパネル２側と相反する側の開口端には、第２貫通孔５と同軸にウェルドナット８が溶接されている。
【００１５】
インストルメントパネル２及び車体パネル３は、ワッシャ９、インストルメントパネル２の第１貫通孔４、位置調節装置１及び車体パネル３の第２貫通孔５を順に貫通し、ウェルドナット８に螺合するボルト１０によって一体に締結される。
【００１６】
図１及び図２に示すように、位置調節装置１は、第１部材２０、第２部材４０及び第３部材５０から構成されている。第１部材２０は、所定の軸線Ａを中心とし、両端が開口した円筒形に形成されている。第１部材２０の外周面２２及び内周面は軸線Ａを中心とした円周面に形成されている。第１部材２０の軸線Ａを中心とした内周面によって画成された貫通孔を第１受容孔２３とする。第１受容孔２３は、軸線Ａを中心としている。第１部材２０の軸線Ａ方向における一側を基端側とし、相反する他側を先端側とする。第１部材２０１の基端側には軸線Ａに対して垂直な平面となる基端面２４が形成され、本端部の先端側には基端面２４に対して傾斜した平面となる先端面２５が形成されている。
【００１７】
第１部材２０の先端面２５には、複数（本実施形態では４つ）の円柱状の係止凸部３４が、周方向に等間隔（９０°間隔）に突設されている。各係止凸部３４は、軸線Ａ方向に突出し、インストルメントパネル２の係止孔７に突入可能になっている。第１部材２０の第１受容孔２３の壁面には、径方向内方に突出した複数（本実施形態では１２個）の第１係止片３５が形成されている。各第１係止片３５は、軸線Ａ方向に延設されている。
【００１８】
第２部材４０は、両端が開口した円筒形状に形成されている。第２部材４０の外周面４１は、第２部材４０の軸線である軸線Ｂを中心とした外周面４１に形成されている一方、第２部材４０の内周面によって画成された第２受容孔４２は、軸線Ｂに対して平行に偏倚した軸線Ｃを中心とした断面円形の貫通孔となっている。第２部材４０の軸線Ｂ方向における一側（基端側）には、基端面４４が形成され、他側（先端側）には先端面４５が形成されている。第２部材４０の基端面４４及び先端面４５は、それぞれ軸線Ｂと直交する平面に形成されている。
【００１９】
第２部材４０の外周面４１には、径方向内方へと凹み、軸線Ｂ方向に延在する複数（本実施形態では１２個）の外周溝４６が形成されている。外周溝４６は、それぞれ基端面４４及び先端面４５まで連続している。各外周溝４６は、周方向に等間隔に配置されている（本実施形態では３０°間隔）。第２部材４０の第２受容孔４２には、径方向外方へと凹み軸線Ｃ方向に延在する複数（本実施形態では１２個）の内周溝４７が形成されている。内周溝４７は、基端面４４及び先端面４５に連続している。各内周溝４７は、周方向に等間隔に配置されている（本実施形態では３０°間隔に配置されている）。
【００２０】
第３部材５０は、両端が開口した円筒形状に形成されている。第３部材５０の外周面５１は、第３部材５０の軸線である軸線Ｄを中心とした外周面５１に形成されている一方、第３部材５０の内周面によって画成されたボルト挿通孔５２は軸線Ｄに対して平行に偏倚した軸線Ｅを中心とした断面円形の貫通孔となっている。第３部材５０の軸線Ｄ方向における一側（基端側）には基端面５３が形成され、他側（先端側）には先端面５４が形成されている。第３部材５０の基端面５３及び先端面５４は、それぞれ軸線Ｄと直交する平面に形成されている。第３部材５０の外周面５１には、径方向外方に突出した複数（本実施形態では１２個）の第２係止片５７が設けられている。第２係止片５７は、それぞれ軸線Ｄ方向に延在すると共に、周方向に等間隔に配置されている（本実施形態では３０°間隔）。
【００２１】
第１部材２０の第１受容孔２３には、第２部材４０が受容される。第２部材４０は、基端面４４が第１部材２０の基端面２４と面一になるように配置される。この状態で第２部材４０の先端面４５は、第１受容孔２３内に位置している。このとき、第１部材２０の各第１係止片３５が、第２部材４０の複数の外周溝４６の任意の１つに引っ掛かることによって、第２部材４０は第１部材２０に対して任意の回転位置に維持される。第１部材２０の任意の第１係止片３５は、第２部材４０の１２個の外周溝４６の１つに選択的に引っ掛かることができるため、第２部材４０の第１部材２０に対する回転角度は１２段階に調節することができる。第２部材４０が第１部材２０に対して回転することによって、第１部材２０に対する第２部材４０の第２受容孔４２の位置を変化させることができる。
【００２２】
第２部材４０の第２受容孔４２には、第３部材５０が受容される。第３部材５０は、第２係止片５７が第２部材４０の内周溝４７に嵌合するように配置される。このとき、第３部材５０は、基端面５３が第２部材４０の基端面４４と面一となり、先端面５４が第２部材４０の先端面４５と面一となるように配置される。第３部材５０の各第２係止片５７が、第２部材４０の複数の内周溝４７の任意の１つに引っ掛かることによって、第３部材５０は第２部材４０に対して任意の回転位置に維持される。第３部材５０の任意の第２係止片５７は、第２部材４０の１２個の内周溝４７の１つに選択的に引っ掛かることができるため、第３部材５０の第２部材４０に対する回転角度は１２段階に調節することができる。第３部材５０が第２部材４０に対して回転することによって、第２部材４０及び第１部材２０に対するボルト挿通孔５２の位置が変化する。
【００２３】
以上のように構成された位置調節装置１は、第１部材２０に対する第２部材４０の回転位置を選択し、第２部材４０に対する第３部材５０の回転位置を選択することによって、軸線Ａに対してボルト挿通孔５２を任意の位置に配置させることができる。
【００２４】
次に、位置調節装置１を使用した車体パネル３及びインストルメントパネル２の結合構造について説明する。図３に示すように、第１部材２０は、先端面２５がインストルメントパネル２に当接し、４つの係止凸部３４が４つの係止孔７に嵌合することによって、インストルメントパネル２に対して位置決めされる。この状態で、第３部材５０のボルト挿通孔５２はインストルメントパネル２の第１貫通孔４に対向する。第１貫通孔４は、第１部材２０に対して変位するボルト挿通孔５２の開口端をすべて含むように、径が十分に大きく形成されている。また、第１部材２０の基端面２４が車体パネル３に摺接することによって、第１部材２０の車体パネル３に対する角度（姿勢）が維持される。ボルト１０は、ワッシャ９、インストルメントパネル２の第１貫通孔４、ボルト挿通孔５２及び車体パネル３の第２貫通孔５を順に通過してウェルドナット８に螺合し、ウェルドナット８との間に、インストルメントパネル２、位置調節装置１及び車体パネル３を一体に締結する。
【００２５】
本実施形態に係る位置調節装置１は、インストルメントパネル２に対して位置決めされた第１部材２０と、車体パネル３に対して位置決めされた第３部材５０との相対位置を変化させることによって、インストルメントパネル２と、車体パネル３との相対位置を調節することができる。また、第１部材２０の各係止凸部３４は、インストルメントパネル２の４つの係止孔７の任意の１つに係止させることができるため、車体パネル３に対するインストルメントパネル２の相対角度を４段階に変化させ、調節することができる。
【００２６】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。また、第１部材２０及び第２部材４０、第２部材４０及び第３部材５０のそれぞれを選択的に所定の回転角度に維持する係止構造は、例示であり公知の様々な構造を適用することができる。また、インストルメントパネル２と車体パネル３との角度調整のバリエーションを増やすために、第１部材２０の基端面２４と先端面２５とのなす角度が相違した第１部材２０を予め複数用意し、その内から任意の１つを選択するようにしてもよい。また、第１部材２０の軸線Ａ方向における距離が相違した第１部材２０を予め複数用意し、インストルメントパネル２と車体パネル３との距離に応じて、その内から任意の１つを選択するようにしてもよい。実施形態ではボルト１０が螺合するナットを車体パネル３に溶接されたウェルドナット８としたが、車体パネル３から独立したナットとしてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１…位置調節装置、２…インストルメントパネル（第１パネル）、３…車体パネル（第２パネル）、４…第１貫通孔、５…第２貫通孔、７…係止孔、８…ウェルドナット、９…ワッシャ、１０…ボルト、２０…第１部材、２１…円筒部、２３…第１受容孔、２４…基端面、２５…先端面、３４…係止凸部、３５…第１係止片、４０…第２部材、４２…第２受容孔、４６…外周溝、４７…内周溝、５０…第３部材、５２…ボルト挿通孔、５７…第２係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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