(57)【要約】      （修正有）【課題】移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止する入力装置を提供する。【解決手段】ユーザからの入力を受け付け、操作対象２０を操作するための入力装置１０において、移動体の異なる位置に取り付けられ、入力を受け付ける第１入力部１１Ｒおよび第２入力部１１Ｌに対する接触時間を、第１入力部および第２入力部から取得し（Ｓ２）、第１入力部に対する接触時間と第２入力部に対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定し（Ｓ３）、操作入力を受け付けると判定された場合に、第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、操作入力を受け付ける状態に設定する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザからの入力を受け付け、操作対象を操作するための入力装置において、
移動体の異なる位置に取り付けられ、前記入力を受け付ける第１入力部および第２入力部に対する接触時間を、前記第１入力部および第２入力部から取得する接触時間取得手段と、
前記第１入力部に対する接触時間と前記第２入力部に対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定する操作入力判定手段と、
前記操作入力を受け付けると判定された場合に、前記第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定手段と、
を備えたことを特徴とする入力装置。
【請求項２】
ユーザからの入力を受け付け、操作対象を操作するための入力装置において、
移動体の異なる位置に配置され、前記入力を受け付ける第１入力部および第２入力部に対する接触時間を、前記第１入力部および第２入力部から取得する接触時間取得手段と、
前記第１入力部に対する接触時間と前記第２入力部に対する接触時間とが重なる場合に、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定する操作入力判定手段と、
前記操作入力を受け付けると判定された場合に、前記第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定手段と、
を備えたことを特徴とする入力装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の入力装置において、
前記第１入力部に対する接触時間と前記第２入力部に対する接触時間との時間の先後を判定する先後判定手段と、
前記先後判定手段の判定結果に基づき、前記第１および第２入力部に対して、前記操作入力による異なる操作を割り当てる操作割当設定手段と、
を更に備えたことを特徴とする入力装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の入力装置において、
前記第１および第２入力部を、前記操作入力を受け付け無いホールド状態に設定するホールド状態設定手段を更に備え、
前記入力部状態設定手段が、前記操作入力を受け付けると判定された場合に、前記第１および第２入力部の少なくとも一方の前記ホールド状態を解除して、前記操作入力を受け付ける状態に設定することを特徴とする入力装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の入力装置において、
前記第１入力部および第２入力部のうち少なくとも１つを、前記移動体のステアリング以外に取り付けることを特徴とする入力装置。
【請求項６】
ユーザからの入力を受け付け、操作対象を操作するための入力装置の設定方法において、
移動体の異なる位置に取り付けられ、前記入力を受け付ける第１入力部および第２入力部に対する接触時間を、前記第１入力部および第２入力部から取得する接触時間取得ステップと、
前記第１入力部に対する接触時間と前記第２入力部に対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定する操作入力判定ステップと、
前記操作入力を受け付けると判定された場合に、前記第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定ステップと、
を含むことを特徴とする入力装置の設定方法。
【請求項７】
コンピュータを、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の入力装置として機能させることを特徴とする入力装置用プログラム。
【請求項８】
請求項７に記載の入力装置用プログラムが前記コンピュータにより読取可能に記録されていることを特徴とする記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、入力装置、入力装置の設定方法、入力装置用プログラム、および、記録媒体の技術分野に属する。より詳細には、ユーザからの操作の入力を受け付ける入力装置、入力装置の設定方法、入力装置用プログラム、および、記録媒体の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
移動体の一例の車両の運転中に、車両に搭載された電子機器等を操作するための入力装置が開発されている。例えば下記特許文献１には、車両のステアリングを把持した状態で操作可能な位置に設けられた複数のタッチパッドを備えた入力装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１５７９１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載されている技術では、運転中の操作性を考慮し、ステアリングを握ったまま、タッチパッドに触れることができるが、運転するユーザが運転中に誤ってタッチパッドに触れ、ユーザが意図しない電子機器等への操作が発生してしまう。
【０００５】
そこで本願は、上記の各問題点に鑑みて為されたもので、その課題の一例は、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止する入力装置等を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ユーザからの入力を受け付け、操作対象を操作するための入力装置において、移動体の異なる位置に取り付けられ、前記入力を受け付ける第１入力部および第２入力部に対する接触時間を、前記第１入力部および第２入力部から取得する接触時間取得手段と、前記第１入力部に対する接触時間と前記第２入力部に対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定する操作入力判定手段と、前記操作入力を受け付けると判定された場合に、前記第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
また請求項２に記載の発明は、ユーザからの入力を受け付け、操作対象を操作するための入力装置において、移動体の異なる位置に配置され、前記入力を受け付ける第１入力部および第２入力部に対する接触時間を、前記第１入力部および第２入力部から取得する接触時間取得手段と、前記第１入力部に対する接触時間と前記第２入力部に対する接触時間とが重なる場合に、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定する操作入力判定手段と、前記操作入力を受け付けると判定された場合に、前記第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
また請求項６に記載の発明は、ユーザからの入力を受け付け、操作対象を操作するための入力装置の設定方法において、移動体の異なる位置に取り付けられ、前記入力を受け付ける第１入力部および第２入力部に対する接触時間を、前記第１入力部および第２入力部から取得する接触時間取得ステップと、前記第１入力部に対する接触時間と前記第２入力部に対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、前記操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定する操作入力判定ステップと、前記操作入力を受け付けると判定された場合に、前記第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、前記操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定ステップと、を含むことを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態に係る入力装置の概要構成の一例を示すブロック図である。
【図２】実施例に係る入力装置の概要構成の一例を示すブロック図である。
【図３】実施例に係る入力装置の取り付けの一例を示す模式図である。
【図４】実施例に係る入力装置におけるホールド解除動作の一例を示すフローチャートである。
【図５】ユーザの指による入力部への接触の一例を示す模式図である。
【図６】ユーザの指による入力部への接触の一例を示す模式図である。
【図７】ホールド解除後の入力装置における表示の一例を示す模式図である。
【図８】実施例に係る入力装置の取り付けの第１変形例を示す模式図である。
【図９】実施例に係る入力装置の取り付けの第２変形例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本願を実施するための形態について、図１を用いて説明する。なお図１は、実施形態に係る入力装置の概要構成の一例を示すブロック図である。
【００１１】
図１に示すように、ユーザからの入力を受け付け、操作対象を操作するための入力装置において、入力装置１０は、接触時間取得手段１０ａと、操作入力判定手段１０ｂと、入力部状態設定手段１０ｃと、を備えて構成されている。ここで、操作対象の一例として、空調装置、オーディオ装置、カーナビゲーション装置、電話、インターネット閲覧用のブラウザ等が挙げられる。操作対象を操作するための操作入力を受け付ける。
【００１２】
この構成において接触時間取得手段１０ａは、移動体の異なる位置に取り付けられ、入力を受け付ける第１入力部および第２入力部に対する接触時間を、第１入力部および第２入力部から取得する。この入力装置１０の入力部の一例として、タッチパネル、タッチパッド、スイッチ等が挙げられる。また、移動体に取り付けられる際、入力装置１０を取り付ける取付対象の一例として、車両、自動二輪車、航空機、船舶等の移動体のステアリング、ダッシュボード等、ユーザの手の届く範囲の場所が挙げられる。
【００１３】
操作入力判定手段１０ｂは、第１入力部に対する接触時間と第２入力部に対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定する。または、操作入力判定手段１０ｂは、第１入力部に対する接触時間と第２入力部に対する接触時間とが重なる場合に、操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定する。これらの一例のように、操作入力判定手段１０ｂは、第１入力部と第２入力部とがほぼ同時に接触されたと判定する。
【００１４】
入力部状態設定手段１０ｃは、操作入力判定手段１０ｂにより操作入力を受け付けると判定された場合に、第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、操作入力を受け付ける状態に設定する。ここで、操作入力の一例として、空調装置、オーディオ装置、カーナビゲーション装置、電話、インターネット閲覧用のブラウザ等を操作するための入力が挙げられる。
【００１５】
以上説明したように、実施形態に係る入力装置１０の動作によれば、ユーザからの入力を受け付け、操作対象を操作するための入力装置において、移動体の異なる位置に取り付けられ、入力を受け付ける第１入力部および第２入力部に対する接触時間を、第１入力部および第２入力部から取得し、第１入力部に対する接触時間と第２入力部に対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定し、操作入力を受け付けると判定された場合に、第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、操作入力を受け付ける状態に設定することにより、走行中、ユーザがステアリングを保持している間、ユーザが第１入力部または第２入力部を触れる場合に対して、第１入力部と第２入力部とをほぼ同時に触れる場合は少ないので、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止できる。
【実施例】
【００１６】
［１．入力装置の構成および機能概要］
次に、上述した実施形態に対応する具体的な実施例について、図２および図３を用いて説明する。なお以下に説明する実施例は、移動体の一例である車両等に取り付けられた入力装置に対して、本願を適用した場合の実施例である。
【００１７】
図２に示すように、実施形態に係る入力装置１０の一例としての入力装置１０は、ユーザからの入力を受け付ける入力部１１と、操作対象２０を操作するための操作信号を出力する操作信号出力部１２と、入力装置１０を制御するためのプログラム等を記憶する記憶部１３と、入力装置１０の外部との送受信を行う通信部１４と、入力装置１０を制御するシステム制御部１５と、入出力インターフェース部１６と、を備えている。そして、システム制御部１５と入出力インターフェース部１６とは、システムバス１７を介して接続されている。
【００１８】
入力装置１０は、操作信号出力部１２を介して、空調装置、オーディオ装置、カーナビゲーション装置、電話等の操作対象２０に接続されている。また、入力装置１０は、ユーザからの入力に関する情報を処理するコンピュータとして機能する。入力装置１０は、入力部１１で受け付けた操作入力に基づき、操作信号を操作対象２０に出力する。
【００１９】
入力部１１は、例えば、表示機能と位置入力機能を有するタッチパネルである。表示機能の部分は、例えば、液晶表示素子またはＥＬ（Electro Luminescence）素子等によって構成される。位置入力機能の部分は、例えば、静電容量方式、抵抗膜方式等を実現する素子により構成される。そして、入力部１１は、位置入力機能により、ユーザの指等が接触または近接した入力部１１の面の位置情報を、所定の分解能の画素単位で取得する。なお、入力部１１は、入力部１１におけるユーザの指等が接触または近接した位置情報を取得するためタッチパッドでもよい。
【００２０】
操作信号出力部１２は、各操作対象２０とのインターフェースの機能を有する。操作信号出力部１２は、各操作対象２０と接続され、各操作対象２０に操作信号を出力する。
【００２１】
記憶部１３は、例えば、シリコンディスクドライブ等からなる。記憶部１３は、入力部１１の設定状態を記憶したり、入力装置１０を制御するための各種プログラム等を記憶したりする。各種プログラムは、オペレーティングシステム、入力部１１から取得した位置情報を処理するプログラム等が挙げられる。なお、各種プログラムは、例えば、無線通信網等のネットワークを介して取得されるようにしてもよいし、ＣＤ（Compact Disc）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）等の記録媒体に記録されてドライブ装置を介して読み込まれるようにしてもよい。
【００２２】
通信部１４は、操作対象２０や、車両の速度、車両の走行位置、車両のギアの状態等の走行に関連する走行関連情報を測定する機器等と通信を制御する。なお、入力装置１０は、通信部１４を介して、操作対象を含む機器に接続している。
【００２３】
システム制御部１５は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１５ａと、ＲＯＭ（Read Only Memory）１５ｂと、ＲＡＭ（Random Access Memory）１５ｃとを有する。システム制御部１５は、ＣＰＵ１５ａが、ＲＯＭ１５ｂや、ＲＡＭ１５ｃや、記憶部１３に記憶された各種プログラムを読み出して実行する。例えば、システム制御部１５は、入力部１１で受け付けた入力を判定するプログラムを実行する。
【００２４】
入出力インターフェース部１６は、入力部１１等の各部とシステム制御部１５とのインターフェースである。
【００２５】
また、入力装置１０は、入力部１１に指が触れた時間を測定するために内部時計（図示せず）を有する。
【００２６】
次に、図３に示すように、入力装置１０の入力部１１Ｒ（１１）、１１Ｌ（１１）は、移動体の一例である車両のステアリング３０の表側に取り付けられている。
【００２７】
ステアリング３０は、ステアリングシャフト（図示せず）と接続されたステアリング本体部３１と、車両を運転するユーザが握る部分であり、リング形状を有するステアリングホイール部３２と、を有する。
【００２８】
入力部１１は、ステアリング本体部３１の表側において、中心部からステアリングホイール部３２側に取り付けられている。すなわち、ユーザがステアリングホイール部３２を握る際、ユーザの親指が入力部１１Ｒ、１１Ｌに触れることができる位置に入力部１１Ｒ、１１Ｌが設置されている。ステアリングホイール部３２の回転位置が、車両の直進状態の位置の場合、ユーザが車両の運転席に座った際の、ステアリング本体部３１のユーザの左手側に、入力部１１Ｌが取り付けられ、ステアリング本体部３１のユーザの右手側に、入力部１１Ｒが取り付けられる。
【００２９】
次に、図３に示すように、車両には、操作対象２０の一例として、空調装置２１と、カーナビゲーション装置２２、オーディオ装置２３等が設置されている。また、操作対象２０の一例として、ユーザの携帯型無線電話機と近距離無線通信規格で接続し、ユーザが携帯型無線電話機を受けられるようにするための通信機器（図示せず）も設定されている。これらの操作対象２０は、入力装置１０の操作信号出力部１２および通信部１４と接続している。
【００３０】
空調装置２１は、コンプレッサー（図示せず）、車両内に空調された空気を送風する送風部（図示せず）を有し、車両の内部の温度、湿度を制御する。空調装置２１の吹き出し口２１ａが、車両内に設置されている。
【００３１】
カーナビゲーション装置２２は、タッチパネル等を含む表示部２２ａと、加速度センサやジャイロセンサやＧＰＳ（Global Positioning System）センサ等の各種のセンサと、ＣＰＵ、ＲＡＭおよびＲＯＭ等を含む処理部、情報を記憶する記憶部と、入力装置１０等の他の機器との通信を行う通信部と、カーナビゲーション装置２２を操作するための操作部と、を有する。なお、カーナビゲーション装置２２は、インターネットに接続でき、表示部２２ａにおいて、インターネットの閲覧ができる構成を有していてもよい。
【００３２】
オーディオ装置２３は、ＣＤ、ＤＶＤ等の再生、ラジオやテレビの電波を受信して、音をスピーカに出力し、映像をカーナビゲーション装置２２の表示部２２ａに出力する。
【００３３】
［２．入力装置の動作］
次に、実施例に係る入力装置の動作について図４から図７を用い説明する。
図４は、実施例に係る入力装置におけるホールド解除動作の一例を示すフローチャートである。図５および図６は、ユーザの指による入力部への接触の一例を示す模式図である。図７は、ホールド解除後の入力装置における表示の一例を示す模式図である。
【００３４】
入力装置１０のシステム制御部１５は、通信部１４を介して、走行関連情報を取得し、車両が走行状態になったと判定すると、操作対象２０へのユーザが意図しない操作等を防ぐため、入力部１１Ｒ、１１Ｌの状態を、操作対象２０への操作入力を受け付けないホールド状態に設定する。なお、カーナビゲーション装置２２が直接の操作入力を受け付けないホールド状態になるようにしてもよい。ここで、走行状態の例として、車両の速度が所定の速度以上になった場合、ギアがドライブ状態になった場合等が挙げられる。
【００３５】
このように、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１を、操作入力を受け付け無いホールド状態に設定するホールド状態設定手段の一例として機能する。また、入力装置１０のシステム制御部１５は、操作入力を受け付けると判定された場合に、第１および第２入力部の少なくとも一方の状態を、操作入力を受け付ける状態に設定する入力部状態設定手段の一例として機能する。
【００３６】
次に、図４に示すように、入力装置１０は、入力部１１に接触したか否かを判定する（ステップＳ１）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１Ｒまたは入力部１１Ｌに入力があったか否かを判定する。
【００３７】
入力部１１に接触が無い場合（ステップＳ１；ＮＯ）、ステップＳ１の処理に戻る。
【００３８】
入力部１１に接触があった場合（ステップＳ１；ＹＥＳ）、入力装置１０は、各入力部における接触時間情報を取得する（ステップＳ２）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、内部時計によって、入力部１１Ｒにユーザの指が接触している時間（例えば、接触した時刻、接触が離れた時刻）と、入力部１１Ｌにユーザの指が接触している時間（例えば、接触した時刻、接触が離れた時刻）とを取得する。
【００３９】
このように、入力装置１０のシステム制御部１５は、ステアリング本体部３１の異なる位置に取り付けられた入力部１１Ｒ、１１Ｌのように、移動体の一例の車両の異なる位置に取り付けられ、入力を受け付ける第１入力部および第２入力部に対する接触時間を、第１入力部および第２入力部から取得する接触時間取得手段の一例として機能する。
【００４０】
次に、入力装置１０は、接触時間が同時か否かを判定する（ステップＳ３）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、第１入力部の一例の入力部１１Ｒに対する接触時間と、第２入力部の一例の入力部１１Ｌに対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、接触時間が同時であると判定する。例えば、システム制御部１５は、入力部１１Ｒに対する接触時刻と、第２入力部の一例の入力部１１Ｌに対する接触時刻との時間差が所定時間内の場合、接触時間が同時であると判定する。なお、接触時間は、接触時刻の代わりに接触が離れた時刻でもよい。また、入力部１１Ｒが、第２入力部の一例で、入力部１１Ｌが、第１入力部の一例でもよい。
【００４１】
または、システム制御部１５は、第１入力部の一例の入力部１１Ｒに対する接触時間と第２入力部の一例の入力部１１Ｌに対する接触時間とが重なる場合に、接触時間が同時であると判定し、操作対象を操作するための操作入力を受け付けると判定する。例えば、システム制御部１５は、入力部１１Ｒに対する接触時刻から、接触が離れた時刻の間に、第２入力部の一例の入力部１１Ｌに対する接触時刻がある場合、接触時間が同時であると判定する。
【００４２】
このように、入力装置１０のシステム制御部１５は、第１入力部に対する接触時間と第２入力部に対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、操作対象２０を操作するための操作入力を受け付けると判定する操作入力判定手段の一例として機能する。また、入力装置１０のシステム制御部１５は、第１入力部に対する接触時間と第２入力部に対する接触時間とが重なる場合に、操作対象２０を操作するための操作入力を受け付けると判定する操作入力判定手段の一例として機能する。
【００４３】
図５に示すように、接触時間が同時でない場合（ステップＳ３；ＮＯ）、入力装置１０は、ステップＳ１の処理に戻る。
【００４４】
図６に示すように、接触時間が同時である場合（ステップＳ３；ＹＥＳ）、入力装置１０は、ホールド状態を解除する（ステップＳ４）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１Ｒ、１１Ｌのホールド状態を解除し、操作入力が受け付けられる状態にする。例えば、図７に示すように、システム制御部１５は、入力部１１Ｒの画面に操作入力を受け付けるための表示をする。なお、このとき、カーナビゲーション装置２２のホールド状態を解除するように、入力装置１０が通信部１４を介して、カーナビゲーション装置２２のホールド状態を解除する信号を送信してもよい。また、カーナビゲーション装置２２の表示部２２ａに図７に示すような表示ができるように、入力装置１０が通信部１４を介して、信号を送ってもよい。
【００４５】
なお、ユーザの指が、入力部１１Ｒにおける接触の位置が分離可能の場合、システム制御部１５は、入力部１１Ｒのホールド状態を解除せず、入力部１１Ｌのみホールド状態を解除してもよい。
【００４６】
このように、入力装置１０のシステム制御部１５は、操作入力を受け付けると判定された場合に、第１および第２入力部の少なくとも一方のホールド状態を解除して、操作入力を受け付ける状態に入力部１１（１１Ｒ、１１Ｌ）を設定する入力部状態設定手段の一例として機能する。
【００４７】
次に、入力装置１０は、操作入力を受け付ける（ステップＳ５）。具体的には、入力装置１０のシステム制御部１５は、入力部１１Ｒ、１１Ｌから、操作対象２０への操作入力を受け付ける。例えば、図５に示すように、入力部１１Ｒにおいて、接触した位置に基づき、空調の温度を上げる、または、温度を下げるための操作入力を受け付ける。
【００４８】
以上説明したように、実施例に係る動作によれば、ユーザからの入力を受け付け、操作対象２０を操作するための入力装置１０において、移動体の異なる位置に取り付けられ、入力を受け付ける第１入力部１１Ｒおよび第２入力部１１Ｌに対する接触時間を、第１入力部１１および第２入力部１１Ｌから取得し、第１入力部１１Ｒに対する接触時間と第２入力部１１Ｒに対する接触時間との時間差が所定時間内の場合、操作対象２０を操作するための操作入力を受け付けると判定し、操作入力を受け付けると判定された場合に、第１および第２入力部１１Ｒ、１１Ｌの少なくとも一方の状態を、操作入力を受け付ける状態に設定することにより、走行中、ユーザがステアリングを保持している間、ユーザが第１入力部１１Ｒまたは第２入力部１１Ｌを触れる場合に対して、第１入力部１１Ｒと第２入力部１１Ｌとをほぼ同時に触れる場合は少ないので、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止できる。
【００４９】
また、ユーザからの入力を受け付け、操作対象２０を操作するための入力装置１０において、移動体の異なる位置に配置され、入力を受け付ける第１入力部１１Ｒおよび第２入力部１１Ｌに対する接触時間を、第１入力部１１Ｒおよび第２入力部１１Ｌから取得し、第１入力部１１Ｒに対する接触時間と第２入力部１１Ｌに対する接触時間とが重なる場合に、操作対象２０を操作するための操作入力を受け付けると判定し、操作入力を受け付けると判定された場合に、第１および第２入力部１１Ｒ、１１Ｌの少なくとも一方の状態を、操作入力を受け付ける状態に設定することにより、走行中、ユーザがステアリングを保持している間、ユーザが第１入力部１１Ｒまたは第２入力部１１Ｌを触れる場合に対して、第１入力部１１Ｒと第２入力部１１Ｌとをほぼ同時に触れる場合は少ないので、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生を防止できる。
【００５０】
第１および第２入力部１１Ｒ、１１Ｌを、操作入力を受け付け無いホールド状態に設定し、操作入力を受け付けると判定された場合に、第１および第２入力部の少なくとも一方のホールド状態を解除して、操作入力を受け付ける状態に前記入力部を設定する場合、ホールド状態を解除の操作というワンクッションの操作が必要になるため、ユーザが意図しない操作の発生をより防止できる。
【００５１】
また、入力装置１０が、第１入力部１１Ｒに対する接触時間と第２入力部１１Ｌに対する接触時間との時間の先後を判定し、の判定結果に基づき、第１および第２入力部１１Ｒ、１１Ｌに対して、操作入力による異なる操作を割り当ててもよい。例えば、操作対象２０が複数あって、第１入力部１１Ｒが先に触れられた場合、空調装置２１を操作できるようして、第２入力部１１Ｌが先に触れられた場合、カーナビゲーション装置２２を操作できるように設定する。または、第１入力部１１Ｒが先に触れられた場合、空調装置２１の温度上昇の操作をできるようして、第２入力部１１Ｌが先に触れられた場合、空調装置２１の温度降下の操作をできるように設定する。このように、接触時間との時間の先後により操作対象２０を選択でき、操作の多様性が増加する。
【００５２】
また、ステップＳ５のホールドの解除の処理を経ないで、ステップＳ５の操作入力を受け付けてもよい。例えば、操作対象２０の一例の電話を受ける場合、電話が鳴り、入力部１１Ｒと入力部１１Ｌとに同時に触れられた場合、ステップＳ４のホールドの解除の処理を経ないで、ステップＳ５の操作入力の受付の処理として、電話回線に接続できるようにしてもよい。また、走行中、渋滞情報等の確認画面がカーナビゲーション装置２２の表示部２２ａに出た場合、ステップＳ４のホールドの解除の処理を経ないで、ステップＳ５の操作入力の受付の処理として、確認画面が消えるようにしてもよい。また、入力部１１Ｒと入力部１１Ｌとに同時に触れられた場合、ホールド解除の処理を経ないで、空調装置等の設定温度が上がる、または、下がるようにしてもよい。
【００５３】
［３．  入力装置の取り付けに関する変形例］
次に、入力装置の取り付けに関する変形例について、図８および図９を用いて説明する。
図８は、実施例に係る入力装置の取り付けの第１変形例を示す模式図である。図９は、実施例に係る入力装置の取り付けの第２変形例を示す模式図である。
【００５４】
図８に示すように、入力装置１０の入力部１１Ｕ（第１入力部または第２入力部の一例）が、ステアリング本体部３１の中央から図中下の部分のステアリング本体部３１に取り付けられてもよい。入力部１１Ｕの構成は、入力部１１Ｒ、入力部１１Ｌと同様である。
【００５５】
これら入力部１１Ｒ、入力部１１Ｌおよび入力部１１Ｕのいずれか２つ以上に対して、同時に指５が触れた場合に、システム制御部１５は、ホールド状態を解除する。
【００５６】
また、図９に示すように、入力装置１０が、カーナビゲーション装置２２の表示部２２ａを、ホールド状態を解除する入力部に設定してもよい。この場合、カーナビゲーション装置２２の表示部２２ａが、ユーザからの入力を受け付ける入力部の一例となる。
【００５７】
これら入力部１１Ｒ、入力部１１Ｌおよび表示部２２ａのいずれか２つ以上に対して、同時に指５が触れた場合に、システム制御部１５は、ホールド状態を解除する。
【００５８】
第１入力部および第２入力部のうち少なくとも１つを、移動体のステアリング以外に取り付ける場合、ユーザの手がステアリングホイール部３２から離れて、操作対象を操作するようにするため、移動体の走行中に、ユーザが意図しない操作の発生をより防止できる。
【符号の説明】
【００５９】
１０：入力装置
１０ａ：接触時間取得手段
１０ｂ：操作入力判定手段
１０ｃ：入力部状態設定手段
１１、１１Ｒ、１１Ｌ、１１Ｕ：入力部（第１入力部、第２入力部）
１２：操作信号出力部
１３：記憶部
１４：通信部
１５：システム制御部（位置情報取得手段、部分設定手段、入力部状態設定手段、ホールド状態設定手段、位置変更手段）
２０：操作対象
２１：空調装置（操作対象）
２２：カーナビゲーション（操作対象）
２２ａ：表示部（第１入力部、第２入力部）
２３：オーディオ装置（操作対象）
３０：ステアリング
３１：ステアリング本体部
３２：ステアリングホイール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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