(57)【要約】【課題】フレーム部材の剛性を極力維持しつつ付属部材を取付け可能とすることにある。【解決手段】シート構成部材が、シート骨格をなすフレーム部材６Ｆと、フレーム部材６Ｆの一部又は全部をなす中空筒状で金属製の被取付け部と、支持ブラケットなどの付属部材を備え、被取付け部に対して切欠き状又は孔状などの嵌込み部６ｃを形成して付属部材を嵌込み状に取付け可能な車両用シートにおいて、被取付け部が、面状の金属部材３０に嵌込み部６ｃを設けたのち、中空筒状に成形されてなる。【選択図】図３
2013248944.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバック等のシート構成部材を有するとともに、前記シート構成部材が、シート骨格をなすフレーム部材と、前記フレーム部材の一部又は全部をなす中空筒状で金属製の被取付け部と、支持ブラケットなどの付属部材を備え、前記被取付け部に対して切欠き状又は孔状などの嵌込み部を形成して前記付属部材を嵌込み状に取付け可能な車両用シートにおいて、
前記被取付け部が、面状の金属部材に前記嵌込み部を設けたのち、前記中空筒状に成形されてなる車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレーム部材と、付属部材と、フレーム部材の嵌込み部（付属部材を取付け可能な切欠き又は孔状の部位）を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストを有する。ヘッドレストの下部には、一対のステー部材（棒状の部材）が所定間隔をあけて突設される。
またシートバックは、シートクッションに起立可能に連結する部材（金属製）であり、シート外形をなすフレーム部材と、一対の付属部材を有する。フレーム部材は、アーチ状の枠体（中空筒状）であり、上部骨格をなす上部フレームと、側部骨格をなす側部フレームを有する。また一対の付属部材はともに筒状部材であり、それぞれステー部材を挿設できる。
公知技術では、上部フレーム（被取付け部）に一対の切込みを二組設けたのち、これら切欠きの間を押し潰して一対の凹み部位（嵌込み部）を設ける。そしてこれら一対の凹み部位にそれぞれ付属部材を嵌込み状に固定したのちステー部材を挿設することで、シートバック上部にヘッドレストを固定できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−４６１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで公知技術では、フレーム部材（中空筒状）を部分的に押し潰して一対の凹み部位を形成する。このとき公知技術では、フレーム部材が過度に押し潰される（過度に変形する）などして剛性が低下することがあった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、フレーム部材の剛性を極力維持しつつ付属部材を取付け可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションやシートバック等のシート構成部材を有する。そしてシート構成部材が、シート骨格をなすフレーム部材と、フレーム部材の一部又は全部をなす中空筒状で金属製の被取付け部と、支持ブラケットなどの付属部材を備える。
本発明では、被取付け部に対して切欠き状又は孔状などの嵌込み部を形成する。そして付属部材を嵌込み状に取付けるのであるが、この種の構成では、フレーム部材の剛性を極力維持しつつ付属部材を取付けられることが望ましい。
そこで本発明では、被取付け部が、面状の金属部材に嵌込み部を設けたのち、中空筒状に成形されてなる。このように本発明では、面状の金属部材に対して嵌込み部（切欠き状や孔状等）を形成するため、成形後のフレーム部材を部分的に押し潰す必要がない（フレーム部材の変形を極力回避できる）。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る第１発明によれば、フレーム部材の剛性を極力維持しつつ、付属部材を取付け可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】フレーム部材の斜視図である。
【図３】（ａ）は、金属部材の斜視図であり、（ｂ）は、フレーム部材一部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図３を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、クッション材に被覆の表皮材（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
ここでヘッドレスト８は、シートバック６上部に取付けられる部材であり、基本構成（８Ｆ，８Ｐ，８Ｓ）と、一対のステー部材８ａを有する。一対のステー部材８ａは、それぞれ棒状の部材（円筒状）であり、ヘッドレスト８下部から所定間隔を設けて突出する。
【０００９】
［シートバック］
シートバック６は、シートクッションに起倒可能に連結する部材であり、基本構成（６Ｆ，６Ｐ，６Ｓ）と、支持ブラケット１０（付属部材の一例）を有する（各部材の詳細は後述、図１及び図２を参照）。
本実施例では、フレーム部材６Ｆに、一対の嵌込み部６ｃ（後述）を介して支持ブラケット１０を取付ける（図２及び図３を参照）。この支持ブラケット１０にそれぞれステー部材８ａを挿設することで、シートバック６上部にヘッドレスト８を取付けるのであるが、この種の構成では、フレーム部材６Ｆの剛性を極力維持しつつ支持ブラケット１０を取付けられることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成により、フレーム部材６Ｆの剛性を極力維持しつつ支持ブラケット１０を取付けることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１０】
（フレーム部材）
フレーム部材６Ｆは、アーチ状（略逆Ｕ字状）の枠体である（図２を参照、フレーム部材６Ｆの形成方法は後述）。そして本実施例のフレーム部材６Ｆは、上部フレーム部６ａと、一対の側部フレーム部６ｂと、複数の変形部Ｒ１〜Ｒ４と、一対の嵌込み部６ｃを有する（図２及び図３を参照）。
上部フレーム部６ａ（被取付け部の一例）は、シート幅方向に向けて延長する部分であり、フレーム部材６Ｆ上部を構成する（図２を参照）。また一対の側部フレーム部６ｂは、起立状態を基準としてシート上下方向に延長する部位であり、それぞれフレーム部材６Ｆ側部を構成する。
【００１１】
また複数の変形部（第一変形部Ｒ１〜第四変形部Ｒ４）はいずれもフレーム部材６Ｆの変形部分である。第一変形部Ｒ１と第二変形部Ｒ２は、シート上下に屈曲する部位であり、フレーム部材６Ｆの上部両側（上部フレーム部６ａと側部フレーム部６ｂの間）に形成できる。また第三変形部Ｒ３と第四変形部Ｒ４は、シート前後に屈曲する部位であり、各側部フレーム部６ｂの途中に形成できる。
そして一対の嵌込み部６ｃは、それぞれ支持ブラケット１０を嵌込み可能な切欠き状の部位であり、上部フレーム部６ａ途中に設けることができる（図２及び図３を参照）。本実施例では、一対の嵌込み部６ｃを、所定間隔（一対のステー部材８ａの隙間に対応するクリアランス）をあけつつ上部フレーム部６ａに形成できる（なお図では、便宜上、一つの嵌込み部６ｃのみ図示する）。
【００１２】
（支持ブラケット（付属部材））
そして支持ブラケット１０（略矩形）は、典型的に剛性を有する金属製の部材であり、フレーム部材６Ｆに嵌込み部６ｃを介して固定可能である（図２を参照）。
この支持ブラケット１０は、ステー部材８ａを挿入可能な挿入孔１０Ｈを有する（図１を参照）。本実施例では、各ステー部材８ａを、サポート部材８ｂ（筒状部材）を介して、支持ブラケット１０（挿入孔１０Ｈ）に挿設できる。
【００１３】
［フレーム部材の作成］
本実施例では、面状の金属部材３０を中空筒状に成形してフレーム部材６Ｆを作成する（図２及び図３を参照）。
金属部材３０は、フレーム部材６Ｆの展開形状に倣った面状部材であり、複数の折れ線部３２を有する。複数の折れ線部３２は、金属部材３０表面の線状の凹み部であり、金属部材３０の屈曲変形時の折代となる部位である。
ここで金属部材３０の材質は特に限定しないが、変形可能な金属であることが好ましく、鋼系（ステンレス鋼等）、アルミニウム合金系、マグネシウム合金系、チタン合金系等の金属を例示できる。
【００１４】
（嵌込み部の形成）
本実施例では、一対の嵌込み部６ｃ（略長方形状の貫通孔Ｈ）を、金属部材３０の一部に所定間隔をあけて形成する（図３（ａ）では、便宜上一つの嵌込み部のみを図示する）。このとき嵌込み部６ｃ（略長方形状の貫通孔Ｈ）は、上部フレーム部６ａの途中に相当する部位（後述の第一面３０Ａ）に形成できる（図２及び図３（ｂ）を参照）。
ここで嵌込み部６ｃ（貫通孔Ｈ）の形成方法は特に限定しないが、パンチ機構やプレス型等を用いたプレス加工や、レーザなどの光学的加工を例示できる。
このように金属部材３０（面状）に対して嵌込み部６ｃを形成することにより、例えばプレス加工等においてフレーム部材６Ｆを過度に凹ませることを極力回避できる。そして本実施例では、面状の金属部材３０に対してプレス加工することにより、中空筒状としたのちにプレス加工する場合と比較して、どのような場所でも比較的容易に一対の貫通孔Ｈ（嵌込み部６ｃ）を形成できる。
【００１５】
（変形例）
ここでフレーム部材６Ｆには、支持ブラケット１０のほか、各種の付属部材を取付けることができる。付属部材の種類は特に限定しないが、エアバック及びその付属部材（図示省略）や、モータ等の電動機器（図示省略）を例示できる。
例えば一方の側部フレーム部６ｂの外面（被取付け部の他例）に、孔状の第一嵌込み部６ｄを設けて、エアバック及びその付属部材を取付けることができる。また他方の側部フレーム部６ｂの内面（被取付け部の他例）に、孔状の第二嵌込み部６ｅを設けて、モータ等の電動機器を取付けることもできる。
そして本実施例では、面状の金属部材３０に対して、一つのプレス型により複数の嵌込み部６ｃ〜６ｅ（切欠きや孔）を同時に形成できる（形成作業を簡略化できる）。
【００１６】
つぎに金属部材３０（面状）を、各折れ線部３２で屈曲させて中空筒状（断面視で略矩形）に成形する（図３（ａ）（ｂ）を参照）。
このとき金属部材３０の一対の端部３４を対面状に当接配置したのち（閉合部３６を形成したのち）、一対の端部３４同士を一体化する。こうすることで閉合部３６の拡開（フレーム部材６Ｆの変形）が極力阻止されて、フレーム部材６Ｆの変形による剛性低下を極力回避できる。
ここで端部３４同士の一体化の手法は特に限定しないが、溶接や接着などの手法を例示できる。また一方の端部３４を凹凸状とし、他方の端部３４を凹凸状とする。そしてこれら両端部３４を互いに噛合せて一体化することもできる。
【００１７】
そして本実施例では、金属部材３０を中空筒状（断面視で略矩形）とすることで、第一面３０Ａ〜第四面３０Ｄが形成される（図３（ｂ）を参照）。
第一面３０Ａは、シートバック６の着座側を臨む面であり、第二面３０Ｂは、シートバック６の後側を臨む面である。そして第三面３０Ｃは、シートバック６の内側を臨む面（内面）であり、第四面３０Ｄは、シートバック６の外側を臨む面（外面）である。
そして本実施例では、金属部材３０（中空筒状）を、略アーチ状に曲げ加工しつつ、複数の変形部（第一変形部Ｒ１，第二変形部Ｒ２等）を形成する（図２を参照）。
このとき当該変形部分において、第三面３０Ｃ（内面）に対して縮み方向の応力がかかり、第四面３０Ｄ（外面）に伸び方向の応力がかかる（周長差が生じる）などして、閉合部３６が拡開することが懸念される。そこで本実施例では、閉合部３６を、第二面３０Ｂ（後側の面）に形成することで、極力変形時の応力がかからない構成とすることができる（周長差の発生が原因の拡開変形を極力回避できる）。また閉合部３６を、嵌込み部６ｃ（第一面３０Ａ）とは異なる位置に形成することで、フレーム部材６Ｆの剛性低下を極力回避できる。
【００１８】
そして各嵌込み部６ｃに、支持ブラケット１０を嵌込みつつ溶接等にて固定することで、それぞれステー部材８ａを挿設可能に配置する。
つぎにクッション材６Ｐを、フレーム部材６Ｆ上に配置して表皮材６Ｓで被覆する。表皮材６Ｓとクッション材６Ｐの上部には、それぞれ一対の貫通孔（符号省略）が形成されており、支持ブラケット１０を外部に露出可能である。そして一対のステー部材８ａを、それぞれ対応する支持ブラケット１０に挿設することで、シートバック６上部にヘッドレスト８を取付けることができる。
【００１９】
以上説明したとおり本実施例では、面状の金属部材３０に対して嵌込み部６ｃ（切欠き状や孔状等）を形成する。このため成形後のフレーム部材６Ｆを部分的に押し潰す必要がないことからフレーム部材６Ｆの変形を極力回避できる。
よって本実施例によれば、フレーム部材６Ｆの剛性を極力維持しつつ、支持ブラケット１０（付属部材）を取付け可能とすることができる。
【００２０】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、略矩形状（断面視）のフレーム部材６Ｆを例示したが、フレーム部材６Ｆの断面形状は、円形状や楕円形状等の円状、長方形状や三角形状等の多角形状等の各種形状を取り得る。
（２）本実施形態では、嵌込み部６ｃの構成（形状，寸法，形成数）を例示したが、同部の構成は、シート構成に応じて適宜変更可能である。例えば本実施例では、嵌込み部６ｃと閉合部３６をそれぞれ異なる位置に形成した。これとは異なり嵌込み部と閉合部を同位置（例えばともに第一面）に形成することもできる。このとき金属部材の一方の端部に切欠きを設けるとともに、他方の端部に切欠きを設ける。そして両端部を当接するなどして、両切欠きを併せることにより嵌込み部を形成できる。
【００２１】
（３）本実施形態では、フレーム部材６Ｆ全体を中空筒状に成形したが、フレーム部材６Ｆの構成を限定する趣旨ではない。例えば上部フレーム部を中空筒状として側部フレーム部を平板状とすることもできる。
（４）また本実施形態では、金属部材３０の一対の端部３４同士を対面状に配置する例を説明した。これとは異なり一対の端部同士を重ねた状態で当接配置することもできる。このように端部同士を重ねつつ溶接することで閉合部をより強固に一体化できる。
（５）また本実施形態では、一枚の金属部材３０を用いる例を説明した。これとは異なり一対の金属部材（面状）を、それぞれ略Ｕ字状に屈曲させたのち、これらを一体化して中空筒状（断面視で略矩形状）とすることもできる。
（６）また本実施形態では、シートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４等の各種シート構成部材に適用できる。
【符号の説明】
【００２２】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｐ   クッション材
６Ｓ   表皮材
６Ｆ   フレーム部材
６ａ   上部フレーム部
６ｂ   側部フレーム部
６ｃ   嵌込み部
８ａ   ステー部材
１０   支持ブラケット
３０   金属部材
３４   端部
３６   閉合部
【図１】
2013248944.tif 000003
【図２】
2013248944.tif 000004
【図３】
2013248944.tif 000005