(57)【要約】【課題】シートベルト用ウェビングに引張り力が作用した場合に幅広に拡張することによって乗員への負荷を軽減するシートベルト用ウェビング及びシートベルトを提供する。【解決手段】本シートベルト用ウェビング１の緯糸１１は第１糸と第２糸から構成された複合糸１１ａであり、第１糸は第２糸よりも破断強度が小さく且つベルトの幅の拡張を抑える拘束糸として機能されており、経糸１２は扁平断面糸１２ａであり、その短径ＴＳが幅方向ＤＷに沿って配列されるように織り込まれている。そして、引張り力が作用した場合に第１糸が切断されるとともに第２糸が幅方向ＤＷに伸張され、扁平断面糸１２ａの長径ＴＬが幅方向ＤＷに沿うよう横転されてベルトの幅が拡張する。【選択図】図２
2013212802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトの幅方向に沿って織り込まれた緯糸と、ベルトの長手方向に沿って織り込まれた経糸と、を有するシートベルト用ウェビングであって、
前記緯糸は、第１糸と第２糸から構成された複合糸であり、
前記第１糸は、第２糸よりも破断強度が小さく、且つベルトの幅の拡張を抑える拘束糸として機能されており、
前記経糸は、扁平断面糸であり、
前記扁平断面糸は、短径がベルトの幅方向に沿って配列されるように前記複合糸によって織り込まれており、
本シートベルト用ウェビングに引張り力が作用した場合に、前記第１糸が切断されるとともに、前記第２糸がベルトの幅方向に伸張され、前記扁平断面糸の長径がベルトの幅方向に沿うよう、前記扁平断面糸が横転してベルトの幅が拡張することを特徴とするシートベルト用ウェビング。
【請求項２】
前記複合糸は、前記第１糸の周囲に前記第２糸が巻回されてなる請求項１に記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項３】
ベルトの長手方向における少なくとも１ヶ所に、ベルトの幅端部を構成する経糸が、未拡張状態のベルトの幅よりも幅広に拡張されて保持された経糸拡張部を有し、
本シートベルト用ウェビングに前記引張り力が作用した場合に、前記経糸拡張部が、隣接する部位における前記第１糸の切断と前記第２糸のベルトの幅方向への伸張を助長するように機能される請求項１に記載のシートベルト用ウェビング。
【請求項４】
請求項１乃至３のうちのいずれかに記載のシートベルト用ウェビングを用いたことを特徴とするシートベルト。
【請求項５】
一端に車両本体と接続されたアンカ部を備え、前記アンカ部において、前記ベルトの幅端部を構成している経糸が、未拡張状態のベルトの幅よりも幅広に拡張されて保持されている請求項４に記載のシートベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト用ウェビング及びシートベルトに関し、更に詳しくは、衝突時にシートベルトから乗員へ作用する圧力負荷を軽減することができるシートベルト用ウェビング及びシートベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、シートベルトの特性を操作することで、衝突時に乗員の受ける荷重や、加速度を緩和して、乗員が受ける影響を低減することが検討されている。
このような技術としては、経糸をウェビングの伸長方向に配したシートベルトで、弛み具合の異なる織り方による複数の経糸を並列に組み合わせたシートベルトが下記特許文献１として知られている。
また、ベルトの縦糸の長手方向に沿って複数本の低伸度高強力糸からなる付加組材が横糸方向に略平行状態で挿入され、付加組材は縦糸の長手方向に沿って順次織成される横糸間で夫々挾持されるようになされ、ベルトに衝撃荷重が加えられた場合に、付加組材が破断するようになされた衝撃吸収用ベルトが、下記特許文献２として知られている。
更に、メッシュウェビングが膨張する際その膨張力で絡み糸が破断してカバーが展開することによりメッシュウェビングが大きく膨張するようになっているエアベルトが、下記特許文献３として知られている。
また、部分的に幅広に織られたシートベルト用ウェビングが特許文献４として知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１８２５１３号公報
【特許文献２】特開平６−８１２４４号公報
【特許文献３】特開２００２−１７８８６７号公報
【特許文献４】特開昭５５−８０５３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１は、伸びの異なる経糸を使い分けてシートベルト用ウェビングが段階的に延びるようにして慣性力を逃がして、衝突時の乗員への負荷を軽減する技術である点において優れる。また、上記特許文献２は、経糸組織に低伸度高強力糸を付加し、付加組織がランダムに破断することで慣性力を逃がして、衝突時の乗員への負荷を軽減する技術である点において優れる。更に、上記特許文献３は、エアベルトを構成する脆弱な糸が破断してベルト幅が広がって、衝突時の乗員への負荷を軽減する技術である点において優れる。しかし、更に、種々の構成による衝突時の乗員への負荷を軽減する技術が求められている。また、特許文献４は、乗員への負荷軽減という観点では優れているものの、部分的に幅広に形成されたシートベルトは巻き取って収納することができないという問題がある。
【０００５】
特に、近時のシートベルト（シートベルトアッシー）の機構は、初期拘束を向上させて加速Ｇ及び二次衝突を抑えるために、低伸度のウェビングを用いることや、ウェビングを強制的に巻取って伸び出し量を抑えるように設計されたテンションリデューサー機構が具備されることがあり、これらの構造により乗員への特に胸部への負荷が大きくなる傾向がある。この対策として、リトラクタにフォースリミッター等の機械的なエネルギー吸収装置を搭載することで軽減を図っているが、更なる胸部への負荷軽減が求められる。
【０００６】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、シートベルト用ウェビングに引張り力が作用した場合に幅広に拡張することによって、乗員への負荷を軽減するシートベルト用ウェビング及びシートベルトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載のシートベルト用ウェビングは、ベルトの幅方向に沿って織り込まれた緯糸と、ベルトの長手方向に沿って織り込まれた経糸と、を有するシートベルト用ウェビングであって、
前記緯糸は、第１糸と第２糸から構成された複合糸であり、
前記第１糸は、第２糸よりも破断強度が小さく、且つベルトの幅の拡張を抑える拘束糸として機能されており、
前記経糸は、扁平断面糸であり、
前記扁平断面糸は、短径がベルトの幅方向に沿って配列されるように前記複合糸によって織り込まれており、
本シートベルト用ウェビングに引張り力が作用した場合に、前記第１糸が切断されるとともに、前記第２糸がベルトの幅方向に伸張され、前記扁平断面糸の長径がベルトの幅方向に沿うよう、前記扁平断面糸が横転してベルトの幅が拡張することを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載のシートベルト用ウェビングは、請求項１において、前記複合糸は、前記第１糸の周囲に前記第２糸が巻回されてなることを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載のシートベルト用ウェビングは、請求項１又は２において、長手方向における少なくとも１ヶ所に、ベルトの幅端部を構成する経糸が、未拡張状態のベルトの幅よりも幅広に拡張されて保持された経糸拡張部を有し、
本シートベルト用ウェビングに前記引張り力が作用した場合に、前記経糸拡張部が、隣接する部位における前記第１糸の切断と前記第２糸のベルトの幅方向への伸張を助長するように機能されることを要旨とする。
【００１０】
請求項４に記載のシートベルトは、請求項１乃至３のうちのいずれかに記載のシートベルト用ウェビングを用いたことを要旨とする。
【００１１】
請求項４に記載のシートベルトは、請求項４において、一端に車両本体と接続されたアンカ部を備え、前記アンカ部において、前記ベルトの幅端部を構成している経糸が、未拡張状態のベルトの幅よりも幅広に拡張されて保持されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のシートベルト用ウェビングによれば、シートベルト用ウェビングに引張り力が作用した場合にベルトの幅が拡張（幅広化）し、ベルトと乗員との接触面積を増加させて、乗員への負荷を軽減できる。
複合糸が第１糸の周囲に第２糸が巻回されてなる場合には、第１糸は作用する引張り力によってより切断され易く配置できるとともに、第２糸は巻回によって第１糸に比べて潜在的な長さを確保できる。これよってベルトの幅をよりスムーズに拡張できる。
長手方向における少なくとも１ヶ所に、ベルトの幅端部を構成する経糸が、未拡張状態のベルトの幅よりも幅広に拡張されて保持された経糸拡張部を有し、シートベルト用ウェビングに引張り力が作用した場合に、経糸拡張部が、隣接する部位における第１糸の切断と第２糸のベルトの幅方向への伸張を助長するように機能される場合は、より確実にシートベルト用ウェビングを拡張させて幅広化することができる。
本発明のシートベルトによれば、シートベルト用ウェビングに引張り力が作用した場合にベルトの幅が拡張（幅広化）し、ベルトと乗員との接触面積を増加させて、乗員への負荷を軽減できる。
一端に車両本体と接続されたアンカ部を備え、アンカ部においてベルトの幅端部を構成している経糸が、未拡張状態のベルトの幅よりも幅広に拡張されて保持されている場合は、より確実にシートベルト用ウェビングを拡張させて幅広化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部位を示す。
【図１】本シートベルト用ウェビングの一例を示す模式的な断面図である。
【図２】本シートベルト用ウェビングの拡張の経過を説明する断面図である。
【図３】本シートベルト用ウェビングの拡張の経過を説明する平面図である。
【図４】本シートベルト用ウェビングに係る複合糸の一例を説明する側面図である。
【図５】本シートベルト用ウェビングに係る複合糸の他例を説明する側面図である。
【図６】本シートベルト用ウェビングに係る複合糸の他例を説明する側面図である。
【図７】本シートベルト用ウェビングに係る複合糸の経過を説明する側面図である。
【図８】本シートベルト用ウェビングにおける経糸拡張部を説明する平面図である。
【図９】本シートベルト用ウェビングの経糸拡張部の機能を説明する平面図である。
【図１０】着座した状態における本シートベルトを説明する側面図である。
【図１１】図９のシートベルトの拡張状態を説明する側面図である。
【図１２】本シートベルトの拡張前後の状態を比較して説明する側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１５】
［１］シートベルト用ウェビング
本発明のシートベルト用ウェビング１は、ベルトの幅方向ＤＷに沿って織り込まれた緯糸１１と、ベルトの長手方向ＤＶに沿って織り込まれた経糸１２と、を有するシートベルト用ウェビング１であって、
緯糸１１は、第１糸１１１と第２糸１１２から構成された複合糸１１ａであり、
第１糸１１１は、第２糸１１２よりも破断強度が小さく、且つベルトの幅の拡張を抑える拘束糸として機能されており、
経糸１２は、扁平断面糸１２ａであり、
扁平断面糸１２ａは、短径ＴＳがベルトの幅方向ＤＷに沿って配列されるように複合糸１１ａによって織り込まれており、
シートベルト用ウェビング１に引張り力が作用した場合に、第１糸１１１が切断されるとともに、第２糸１１２がベルトの幅方向ＤＷに伸張され、扁平断面糸１２ａの長径ＴＬがベルトの幅方向ＤＷに沿うよう、扁平断面糸１２ａが横転してベルトの幅が拡張することを特徴とする。
【００１６】
シートベルト用ウェビング１は、どのような形態の織物であってもよい。即ち、例えば、単層の織物であってもよく、複層の織物であってもよい。更に、その組織も特に限定されず、平組織及び綾組織などとすることができる。具体的には、例えば、図１及び図３等に例示されるように、単層の平組織とすることができる。更に、例えば、緯糸１１は連続する１本の緯糸（第１糸１１１と第２糸１１２とを備えた緯糸）１１ａからなるものとすることができる。
【００１７】
「緯糸（１１）」は、ベルトの幅方向ＤＷに沿って織り込まれた糸であり、シートベルト用ウェビングにおいて経糸１２を織り込んでいる糸である。この緯糸１１は複合糸１１ａのみからなってもよく、複合糸１１ａ以外の他の糸を含んでもよい。緯糸１１が複合糸１１ａのみからなる場合とは、例えば、１本の複合糸１１ａのみのよって経糸１２が織られてなるシートベルト用ウェビングが挙げられる。
【００１８】
「複合糸（１１ａ）」は、第１糸１１１と第２糸１１２から構成される糸である。この複合糸１１ａの形態は特に限定されず、第１糸１１１と第２糸１１２とを備えた糸であればよい。例えば、引き揃え糸であってもよく、撚り合わせ糸（合撚糸、交撚糸等を含む）であってもよく、芯糸の周囲に螺旋状に鞘糸を巻回してなる巻回糸（カバーリング糸等を含む）であってもよい。これらのなかでは巻回糸が好ましい。
【００１９】
複合糸１１ａとして巻回糸を用いる場合、その形態は特に限定されないが、例えば、図４〜図６の形態が例示される。即ち、（１）図４に例示されるように、第１糸１１１（芯糸）の周囲に１本の第２糸１１２（鞘糸）が巻回された巻回糸、（２）図５に例示されるように、第１糸１１１（芯糸）の周囲に２本の第２糸１１２（鞘糸）が巻回されるとともに、巻回された２本の第２糸１１２（鞘糸）の巻回方向が互いに異なる巻回糸、（３）図６に例示されるように、第１糸１１１（芯糸）の周囲に２本の第２糸１１２（鞘糸）が巻回されるとともに、巻回された２本の第２糸１１２（鞘糸）が同じ方向に巻回された巻回糸、等が挙げられる。
【００２０】
これらの巻回糸は、例えば、引き揃えの複合糸に比べて、第１糸１１１（芯糸）がより確実に切断される態様といえる。第２糸１１２が第１糸１１１に巻回されていることにより、第２糸１１２は第１糸１１１よりも本来的に長い糸とすることができる。このため、緯糸１１が両側方向へ拡がる際に、第１糸１１１に対してのテンションが相対的に大きくなり第１糸１１１をより確実に切断することができる（図７参照）。
加えて、第１糸１１１が切断されると、第２糸１１２は巻回が解けるようにして伸張される（図７参照）。このため、弾性糸などを利用して伸張させる場合に比べて、第２糸１１２を伸張するための作用力が小さくてすむ。これによって、引き揃えの複合糸等に比べてより確実にシートベルト用ウェビングに作用した引張り力をベルト幅が拡張するための展開力に利用できる。
【００２１】
「第１糸（１１１）」は、第２糸１１２に比べて破断強度が小さい糸であるとともに、ベルトの幅の拡張を抑える拘束糸として機能される糸である。通常、第１糸１１１の伸度は、第２糸１１２と同じであるか又は小さい。また、この第１糸１１１は、シートベルト用ウェビング１に引張り力が作用した場合には切断される糸である。即ち、切断されていない間には、第１糸１１１はシートベルト用ウェビングのベルトの幅を拘束して、ベルトの幅が拡張しないように機能している。そして、切断された場合には、その拘束が開放されて、第２糸１１２がベルト幅の拡張を行うことができるようになる（図７参照）。
【００２２】
「第２糸（１１２）」は、第１糸１１１に比べて破断強度が大きい糸である。また、第２糸１１２の伸度は、通常、第１糸１１１と同じであるか又は大きい。第２糸１１２の破断強度が第１糸１１１よりも大きいことによって、第２糸１１２の切断を防止しつつ、より確実に第１糸１１１の切断を行うことができる。また、第２糸１１２が切断されないことで、第２糸１１２によってシートベルト用ウェビングの織組織を維持できる。そして、ベルトの幅方向への伸張時には、扁平断面糸１２ａの横転を助長するように機能することができる（図２参照）。
【００２３】
第１糸１１１と第２糸１１２との破断強度の相関は特に限定されず、第１糸１１１の破断強度をＳ１とし、第２糸１１２の破断強度をＳ２とした場合に、Ｓ１＜Ｓ２であればよいが、例えば、０．０１≦Ｓ１／Ｓ２≦０．５（更には０．１≦Ｓ１／Ｓ２≦０．５、特に０．１≦Ｓ１／Ｓ２≦０．３）とすることができる。
また、第１糸１１１と第２糸１１２との破断伸度の相関も特に限定されないが、第１糸１１１の破断伸度は２０％以下であることが好ましく、１０％以下であることがより好ましい。また、第２糸１１２の破断伸度は２０％以上であることが好ましく、３０％以上であることがより好ましい。
尚、破断強度及び破断伸度は、オートグラフを用いて、試長１００〜２００ｍｍ、引張速度１００ｍｍ／分で応力−伸長曲線を測定し、繊維の破断点の強度及び伸度として求める。
【００２４】
また、第１糸１１１と第２糸１１２との長さの違いも特に限定されないが、長さに差異がある場合には、第２糸１１２が第１糸１１１に比べて長いことが好ましい。これにより確実に第１糸１１１の切断を行うことができる。具体的には前述のように、第１糸１１１の周囲に第２糸１１２を巻回した巻回糸の形態（図４〜図６参照）が挙げられる。
【００２５】
また、第１糸１１１及び第２糸１１２は、各々モノフィラメントであってもよく、マルチフィラメントであってよい。また、この形態が同じであってもよく、異なっていてもよい。
更に、第１糸１１１及び第２糸１１２を構成する材料も特に限定されず、天然材料による糸であってもよく、合成材料による糸であってもよい。これらのうちでは、強度及びその制御の観点から合成材料が好ましい。即ち、合成繊維が好ましい。合成繊維を構成する樹脂も特に限定されないが、通常、熱可塑性樹脂が用いられる。熱可塑性樹脂としては、ポリアミド系樹脂｛脂肪族ポリアミド樹脂（ナイロン等）、芳香族ポリアミド樹脂（パラフェニレンジアミンとテレフタル酸との重合体など）｝、ポリエステル系樹脂（ポリエチレンテレフタレート、ポリプロピレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート等）、ビニル系樹脂（疎水化ポリビニルアルコール樹脂等、特にビニロン）、ポリオレフィン系樹脂（ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリブタジエン樹脂等）、ポリフェニレンサルファイド樹脂（ＰＰＳ）等が挙げられる。これらは１種のみを用いてもよく、２種以上を併用してもよい。更には、無機フィラー及び／又は有機フィラーが含有されてもよい。
【００２６】
「経糸（１２）」は、ベルトの長手方向ＤＶに沿って織り込まれた糸であり、シートベルト用ウェビングにおいて緯糸１１を織り込んでいる糸である。この経糸１２は扁平断面糸１２ａのみからなってもよく、扁平断面糸１２ａ以外の他の糸を含んでもよい。これらのうちでは、全ての経糸１２が扁平断面糸１２ａであることが好ましい。扁平断面糸１２ａの本数が多い程、本構成では幅をより広くすることができるからである。
【００２７】
「扁平断面糸（１２ａ）」は、扁平な断面を有した糸である。この扁平断面糸１２ａは、ベルト幅が未拡張の状態において、その短径ＴＳがベルトの幅方向ＤＷに沿って配列されるように複合糸１１ａによって織り込まれている。そして、ベルト幅が拡張された状態においては、その長径ＴＬがベルトの幅方向ＤＷに沿って配列されることとなる。
また、扁平断面糸１２ａとは、縦長断面を有する糸である。即ち、前述のように、短径と長径とを有することで、縦に配列された場合のベルト幅と、横転されて横に配列された場合のベルト幅と、が異なる糸である。このような作用が発揮される断面形状であれば、具体的な形状は特に限定されるものではないが、扁平断面としては、例えば、楕円形、断面形状が略円形の糸が融着されてなる双子円形（３本の糸が融着された場合には三つ子円形など）等が挙げられる。これらの断面形状は１種のみを用いてもよく２種以上を併用してもよい。
【００２８】
この扁平断面糸１２ａは、通常、モノフィラメントによってその断面形状が達成されるが、マルチフィラメントによって、前述のような糸の縦配列時に比べて横配列時のベルト幅を大きくできるのであれば、マルチフィラメントもモノフィラメントと同様に利用することができる。
更に、扁平断面糸１２ａを構成する材料も特に限定されず、天然材料による糸であってもよく、合成材料による糸であってもよい。これらのうちでは、強度及びその制御の観点から合成材料が好ましい。即ち、合成繊維が好ましい。合成繊維を構成する樹脂も特に限定されないが、通常、熱可塑性樹脂が用いられる。熱可塑性樹脂としては、前述の複合糸１１ａをなす各糸を構成する材料をそのまま適用できる。
【００２９】
このような緯糸１１及び経糸１２を有する本シートベルト用ウェビング１では、このシートベルト用ウェビング１に引張り力が作用した場合には、複合糸１１ａの第１糸１１１が切断されるとともに、第２糸１１２がベルトの幅方向ＤＷに伸張される。そして、第２糸１１２の幅方向ＤＷへの伸張に伴って、扁平断面糸１２ａの長径ＴＬがベルトの幅方向ＤＷに沿うよう、この扁平断面糸１２ａが横転してベルトの幅が拡張されることとなる（図２及び図３参照）。
【００３０】
更に、衝突時等において本シートベルト用ウェビングに作用する引張り力Ｐ１は、通常、ベルトの幅方向ＤＷよりもベルトの長手方向ＤＶにより大きく作用する。このため、ベルトの長手方向ＤＶに作用する引張り力Ｐ１を、ベルトの幅方向ＤＷに対する力Ｐ２へ効率よく変換して利用できることが好ましい。
この観点から、ベルトの長手方向ＤＶにおける少なくとも１ヶ所に、ベルトの幅端部２０を構成する経糸１２’（扁平断面糸１２ａ’）が、未拡張状態のベルトの幅よりも幅広に拡張されて保持された経糸拡張部２１を配置することが好ましい（図８及び図９参照）。即ち、予めベルトの幅端部２０を構成する経糸１２’に、テンションを負荷した状態で保持した経糸拡張部２１を配置することが好ましい。
【００３１】
経糸拡張部２１を配置した場合には、ベルトの長手方向ＤＶに作用した引張り力Ｐ１は、経糸拡張部２１を構成する各経糸１２’の固定部に作用する。しかし、端部１２Ｆは幅広に固定されているために、ベルトの幅端部２０を構成する経糸１２’（扁平断面糸１２ａ’）は外側へ拡がろうとすることとなる。即ち、ベルトの幅方向ＤＷに対する力Ｐ２を生じることとなる。このベルトの幅方向ＤＷに対する力Ｐ２がより大きく作用することで、ベルトの幅端部２０の左側を構成する経糸１２’は左側へこれを拡張しようとする力となり、ベルトの幅端部２０の右側を構成する経糸１２’は右側へこれを拡張しようとする力となる（図９参照）。
【００３２】
この経糸１２’が左右へ拡がろうとする力Ｐ２は、複合糸１１ａの第１糸１１１を切断する力として機能されるとともに、第２糸１１２をベルトの幅方向ＤＷへ伸張する力として機能することとなる。そして、力Ｐ２は、経糸拡張部２１に隣接した部位２２（隣接部２２）における第１糸１１１の切断と第２糸１１２のベルトの幅方向への伸張を助長するように機能される。隣接部２２が拡張されると、更に引張り力Ｐ１の作用点方向へ伝搬され、引張り力Ｐ１の作用点方向へ向かってベルト幅が次第に拡張されるとこととなる（図９参照）。
【００３３】
また、経糸拡張部２１では、図８及び図９に例示されるように、各経糸１２のうちの扁平段面糸１２ａは、横転させて予めベルト幅が拡張された状態における経糸１２の形態を形成しておくことが好ましい。経糸拡張部２１において扁平断面糸１２ａが横転されている（即ち、扁平断面糸１２ａの長径ＴＬがベルトの幅方向ＤＷに沿って配列されている）と、それ以外の場合に比べて、扁平断面糸１２ａの横転を助長するように機能される。これによってベルト幅の拡張力を更に増すことができ、ベルト幅をより効率よく拡張できる。更に、経糸拡張部２１においては、各経糸１２の配列順序が、未拡張部における配列順序と同じになることが好ましい。これにより、左側に配置された経糸は左側への拡張力を得るように機能され、右側に配置された経糸は右側への拡張力を得るように機能されるからである（図８及び図９参照）。
【００３４】
上記の経糸拡張部２１は、図８及び図９に例示されるようにシートベルト用ウェビング１の端部に配置されてもよいが、シートベルト用ウェビング１の端部以外の部位に配置されてもよい。具体的には、シートベルトにおいて、乗員の胸部及び腹部に対応する部位や、アンカ部、タング等に配置することができる。
また、経糸拡張部２１における経糸１２の固定方法は特に限定されないが、例えば、熱可塑性樹脂を用いた合成繊維である場合には、融着固定をすることができる。更に、材質に関わらず接着固定をすることができる。また、１枚の板状の治具に張り付けて固定よく、２枚の板状の治具に挟んで固定してもよい。また、経糸１２は、通常、経糸拡張部２１の末端側において固定される。
【００３５】
［２］シートベルト
本発明のシートベルト５（図１０〜図１２参照）は、本シートベルト用ウェビング１を用いたことを特徴とする。より具体的には、ベルト本体５１（シートベルト用ウェビング１から構成されている長尺織物）と、その他の構成とを備えることができる。その他の構成としては、ベルト本体５１の一端側から、ベルト本体５１の一端側を固定しつつベルト本体５１を延出及び巻取りが可能とされたリトラクタと、ベルト本体５１が挿通されるとともに車両又は座席に固定されてベルト本体５１の延出方向を変化させるスルーアンカと、ベルト本体５１が挿通されるとともにベルト本体５１を長尺方向に可動可能とされたタングと、車両又は座席６に固定されるとともにベルト本体５１の他端を固定するアンカ６２と、を備えることができる。
尚、上記ベルト本体は、シートベルト用ウェビングの幅方向の両端は袋織りされているものであることが好ましい。また、上記タングを固定するためのバックル６１は、車両本体又は座席６に固定して備えることができる。
【００３６】
このシートベルト５は、図１０及び図１２に例示されるように、引張り力が作用する前であって、幅広に拡張されていない状態においては、ベルト本体部５１ａにより座席６に対して乗員７を拘束する。そして、図１１及び図１２に例示されるように、引張り力が作用して、前に詳述した通り、本シートベルト用ウェビング１が幅広に拡張されると、慣性力によってシートベルト５から乗員７へ作用する圧力負荷を軽減しつつ、この幅広化されたベルト本体部５１ｂにより座席６に対して乗員７を拘束し続けることができる。
【００３７】
また、本シートベルトでは、前述の経糸拡張部２１はアンカ６２に配置することが好ましい。アンカは、シートベルト本体の一端を固定する治具であり、通常、車両本体、又は、座席６本体（図１０〜図１２では座席本体に固定）に固定される。アンカ６２に経糸拡張部２１を配置される場合には、車両の衝突等によって引張り力が作用すると、アンカ６２に配置されたから経糸拡張部２１が拡張起点となってバックル６１の方向へベルト幅が順次拡張されることとなる。これによって、通常時よりも幅広く拡張された状態のシートベルト用ウェビングの広い面積で乗員７の腹部の衝撃を受け止めることができ、乗員７の腹部への負担を軽減することができる。
【実施例】
【００３８】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
実施形態１のシートベルト用ウェビング１は、図１〜図４及び図７〜図１２に示す態様をなすシートベルト用ウェビング１である。そして、引張り力が作用した場合に、緯糸１１である複合糸１１ａを構成する第１糸１１１（図７参照）が切断されて、幅約４７ｍｍのシートベルト用ウェビング１（展開前のシートベルト用ウェビング１Ｐ）が、ベルトの幅方向ＤＷに幅約９０ｍｍまで拡張（図３参照）することが可能なシートベルト用ウェビング１である。
【００３９】
このシートベルト用ウェビング１は、一端に図８に示す経糸拡張部２１が配置されるとともに、図３上図に示す平組織をなす。図３上図に示す平組織は、図１に示す断面構成によって形成されている。即ち、緯糸１１として、図４に示す態様の巻回糸が複合糸１１ａとして全ての緯糸１１に利用される。また、経糸１２として、図２に示す、長径ＴＬが短径ＴＳの略２倍とされた略楕円形状の扁平断面を有する扁平断面糸１２ａが全ての経糸１２に利用される。
【００４０】
更に、図５に示す態様の巻回糸を構成する第１糸１１１には、合成樹脂製のモノフィラメントが利用され、第２糸１１２にも、合成樹脂製のモノフィラメントが利用される。第１糸１１１の破断強度Ｓ１と、第２糸１１２の破断強度Ｓ２とは、０．１≦Ｓ１／Ｓ２≦０．５とされる。また、巻回糸であることによって、第１糸１１１に比べて、第２糸１１２の全長が長くされている。
【００４１】
図１０に示すようにアンカ６２において、予め幅広に形成された経糸拡張部２１（図８参照）が配置される。そして、衝突時等に引張り力Ｐ１が作用した場合には、図９に示すように、ベルトの幅端部を構成する経糸１２ａ’の端部１２Ｆがアンカ６２に固定されているために、引張り力Ｐ１は、左右外側へ経糸１２ａ’を広げようとする力Ｐ２に変換される。この時に生じた力Ｐ２によって、緯糸１１である複合糸１１ａのうちの第１糸１１１が図７に示すように切断されるとともに、力Ｐ２によって巻回が解かれるようにして第２糸１１２が左右に伸張される。それにともなって、図２に示すように、緯糸１１で織り込まれた扁平断面糸１２ａ横転するようにして、長径ＴＬがベルトの幅方向ＤＷに沿って配列されて、ベルトの幅が拡張されることとなる。
【００４２】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【符号の説明】
【００４３】
１、１ａ、１ｂ；シートベルト用ウェビング
１１；緯糸、１１；複合糸、１１１；第１糸、１１２；第２糸、
１２；経糸、１２’；ベルトの幅端部を構成する経糸、１２ａ；扁平断面糸、１２ａ’；ベルトの幅端部を構成する扁平断面糸、１２Ｆ；経糸の端部、
２０；幅端部、２１；経糸拡張部、２２；隣接部、
ＴＳ；扁平断面糸の短径、ＴＬ；扁平断面糸の長径、ＤＷ；ベルトの幅方向、ＤＶ；ベルトの長手方向、
５；シートベルト、
５１；ベルト本体、５１ａ；拡張前のベルト本体、５１ｂ；拡張後のベルト本体、
６；シート（座席）、６１；バックル、６２；アンカ、７；乗員。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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