(57)【要約】【課題】車両用灯具に振動装置を固定して発音させる装置において、その振動装置とその制御部との接続構造を低コストに実現する。【解決手段】ある態様の車両用灯具１０は、ランプボディ１２と、ランプボディ１２との間に灯室１８を画成するアウターレンズ１３と、アウターレンズ１３に固定され、電気信号を受けて振動することによりアウターレンズ１３を発音させる振動装置１４と、を備える。振動装置１４は、アウターレンズ１３に対して固定されるハウジングと、ハウジング内に設けられる電気回路と、電気回路に電気信号が入力されることにより振動する振動体と、電気回路に電気信号を入力するために外部のコネクタ７４が接続されるコネクタ８０と、を含み、コネクタ８０がハウジングに一体に設けられている。【選択図】図１
2013248900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディと、
前記ランプボディとの間に灯室を画成するアウターレンズと、
当該灯具を構成する灯具構成部品に固定され、電気信号を受けて振動することにより前記灯具構成部品を発音させる振動装置と、
を備え、
前記振動装置は、
前記灯具構成部品に対して固定されるハウジングと、
前記ハウジング内に設けられる電気回路と、
前記電気回路に電気信号が入力されることにより振動する振動体と、
前記電気回路に電気信号を入力するために外部コネクタが接続される装置コネクタと、
を含み、前記装置コネクタが前記ハウジングに一体に設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記振動装置が前記灯室内の灯具構成部品に固定され、
前記ランプボディに設けられ、前記外部コネクタを前記灯室に導くための開口部と、
前記外部コネクタにつながるハーネスを支持しつつ前記開口部を封止するカバーと、
をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記カバーと前記外部コネクタとが一体に形成され、
前記外部コネクタが前記装置コネクタに接続されることにより、前記カバーが前記開口部を封止するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記カバーと前記外部コネクタとが一体に形成され、
前記振動装置が前記灯具構成部品としての前記アウターレンズに固定され、
前記アウターレンズが前記ランプボディに組み付けられることにより、前記装置コネクタと前記外部コネクタとが電気的に接続されるように構成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
ランプボディと、
前記ランプボディとの間に灯室を画成するアウターレンズと、
当該灯具を構成する灯具構成部品に固定され、電気信号を受けて振動することにより前記灯具構成部品を発音させる振動装置と、
を備え、
前記振動装置は、
前記灯具構成部品に固定されるハウジングと、
前記ハウジング内に設けられる電気回路と、
前記電気回路に電気信号が入力されることにより振動する振動体と、
前記電気回路に接続されるハーネスと、
を含み、前記ハーネスが前記電気信号の出力元となる外部制御装置とコネクタを介することなく接続されるように構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車や電気自動車等のモータを走行駆動源とする車両は、低速時における走行音が静粛であるため、他の車両や歩行者がその接近に気付き難い。このため、近年ではこのような車両の存在を報知するための技術開発が進められている。例えば、自車の接近を示す報知音を発生する振動装置をヘッドライトカバーの内側に設けた装置が考案されている（特許文献１参照）。このような装置によれば、ヘッドライトカバーが振動し、車両外部に設けたスピーカのように機能するため、その報知音が自車の周囲に伝わり易いといった利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８３８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１には、振動装置をヘッドライトカバーの内側に固定する構成が例示されているものの、その振動装置とその発音制御部との配線構造については明示されていない。この点につき、一般には振動装置と発音制御部のそれぞれからコネクタ付きのハーネスを引き出し、それらをヘッドライトカバーの内側にて接続する構成が考えられるが、接続構造における部品点数が多くなるため、コスト面において改善の余地があった。また、振動装置をヘッドライトカバーの内側に固定する構成においては、ヘッドライトカバーの灯具ボディへの組み付けに先だって振動装置をヘッドライトカバーに固定することになる。このため、灯具の組み立てに際して振動装置から延びるハーネスの扱いが問題になる場合が考えられる。
【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的の一つは、車両用灯具に振動装置を固定して発音させる装置において、その振動装置とその制御部との接続構造を低コストに実現することにある。また、本発明のもう一つの目的は、振動装置とその制御部とを接続する際の取り扱いを簡易にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、ランプボディと、ランプボディとの間に灯室を画成するアウターレンズと、当該灯具を構成する灯具構成部品に固定され、電気信号を受けて振動することにより灯具構成部品を発音させる振動装置と、を備える。振動装置は、灯具構成部品に対して固定されるハウジングと、ハウジング内に設けられる電気回路と、電気回路に電気信号が入力されることにより振動する振動体と、電気回路に電気信号を入力するために外部コネクタが接続される装置コネクタと、を含み、装置コネクタがハウジングに一体に設けられている。
【０００７】
この態様によると、振動装置のハウジングに装置コネクタが一体に設けられるため、振動装置からハーネスを延ばす必要がなくなり、そのハーネスを省略できる分、部品点数を抑えることができる。このため、低コスト化を図ることができる。また、振動装置からハーネスを延ばさないため、外部コネクタにつながる制御部と振動装置とを接続する際の取り扱いが簡易となる。
【０００８】
具体的には、振動装置が灯室内の灯具構成部品に固定されてもよい。そして、ランプボディに設けられ、外部コネクタを灯室に導くための開口部と、外部コネクタにつながるハーネスを支持しつつ開口部を封止するカバーと、をさらに備えてもよい。このような構成によれば、外部コネクタを外部から灯室に引き込んで振動装置に接続する構成を具体的に実現することができる。
【０００９】
その場合、カバーと外部コネクタとが一体に形成され、外部コネクタが装置コネクタに接続されることにより、カバーが開口部を封止するように構成されていてもよい。このような構成によれば、外部コネクタを装置コネクタに接続する作業がカバーにて開口部を封止する作業にもなり、作業負担が軽減される。
【００１０】
また、カバーと外部コネクタとが一体に形成され、振動装置が灯具構成部品としてのアウターレンズに固定され、アウターレンズがランプボディに組み付けられることにより、装置コネクタと外部コネクタとが電気的に接続されるように構成されていてもよい。このような構成によれば、アウターレンズとランプボディの組み付ける作業が両コネクタを電気的に接続する作業にもなり、作業負担が軽減される。
【００１１】
本発明の別の態様もまた、車両用灯具である。この車両用灯具は、ランプボディと、ランプボディとの間に灯室を画成するアウターレンズと、当該灯具を構成する灯具構成部品に固定され、電気信号を受けて振動することにより灯具構成部品を発音させる振動装置と、を備える。振動装置は、灯具構成部品に固定されるハウジングと、ハウジング内に設けられる電気回路と、電気回路に電気信号が入力されることにより振動する振動体と、電気回路に接続されるハーネスと、を含み、ハーネスが電気信号の出力元となる外部制御装置とコネクタを介することなく接続されるように構成されている。
【００１２】
この態様によると、振動装置と外部制御装置との接続にコネクタが不要となるため、部品点数を抑えることができる。このため、低コストに実現することができる。
【００１３】
なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法、装置、システム、などの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両用灯具に振動装置を固定して発音させる装置において、その振動装置とその制御部との接続構造を低コストに実現することができる。また、本発明によれば、振動装置とその制御部とを接続する際の取り扱いを簡易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。
【図２】振動装置およびその周辺の構成を示す説明図である。
【図３】車両用灯具の制御システムの概略を示す機能ブロック図である。
【図４】第２実施形態係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。
【図５】第３実施形態係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。
【図６】コネクタ接続部の構造を模式的に示す説明図である。
【図７】第４実施形態係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。
【図８】第５実施形態係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。
【図９】変形例に係る振動装置の構成を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら本発明を実施形態について詳細に説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素には同一の符号を付すなどして適宜重複した説明は省略する。なお、以下に説明する車両用灯具およびこれを含むシステムは、主としてヘッドランプを例に説明するが、バックランプやストップランプ等を含むリアコンビネーションランプその他のランプであってもよい。
【００１７】
［第１実施形態］
図１は、第１実施形態に係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。同図は、灯具の光軸Ｘを含む縦断面を示している。車両用灯具１０は、車両の車幅方向の左右に一灯ずつ配置される配光可変式前照灯である。
【００１８】
車両用灯具１０は、車両前方および後方に開口部を有するランプボディ１２と、このランプボディ１２の前方開口部を覆う透明のアウターレンズ１３と、ランプボディ１２の後方開口部を覆うキャップ１６とで形成される灯室１８を有する。灯室１８には、光を車両前方に照射する灯具ユニット２０が収納されている。アウターレンズ１３は、光透過性の樹脂材からなる。
【００１９】
灯具ユニット２０は、その揺動中心となるピボット機構２２を介してボディブラケット２４に連結されている。ボディブラケット２４は、ランプボディ１２に一体に設けられている。これにより、灯具ユニット２０が灯室１８内の所定位置に支持されると共に、ピボット機構２２を中心として、例えば前傾姿勢または後傾姿勢等に姿勢変化可能となる。
【００２０】
灯具ユニット２０の下面は、回転軸２６を介してスイブルアクチュエータ２８に接続されている。スイブルアクチュエータ２８は、灯具ユニット２０を車両のカーブ走行時等に進行方向を照らす曲線道路用配光可変前照灯として機能させる。すなわち、スイブルアクチュエータ２８は、車両側から提供される操舵量のデータやナビゲーションシステムから提供される走行道路の形状データ、前方車と自車の相対位置の関係等に基づいて灯具ユニット２０を回転軸２６を中心に進行方向に旋回させる。これにより、灯具ユニット２０の照射領域が車両の正面ではなく曲線道路のカーブの先に向き、運転者の前方視界を向上させる。
【００２１】
スイブルアクチュエータ２８は、ユニットブラケット３０に固定されている。ユニットブラケット３０には、ランプボディ１２の外部に配置された図示しないレベリングアクチュエータが接続されている。このレベリングアクチュエータの駆動により、灯具ユニット２０が後傾姿勢になると光軸を上方に向け、灯具ユニット２０が前傾姿勢になると光軸を下方に向けるなどのレベリング調整が可能となる。このような車両姿勢に応じた光軸調整により、車両用灯具１０による前方照射の到達距離を最適な距離に調整できる。
【００２２】
灯具ユニット２０は、プロジェクタ型のランプユニットであり、容器状の灯具ハウジング３２、灯具ハウジング３２の後半部の内壁面に設けられたリフレクタ３４、灯具ハウジング３２の後端に支持された光源３６、灯具ハウジング３２の前端開口部を閉じるように設けられた投影レンズ３８、灯具ハウジング３２の前半部に設けられ、リフレクタ３４にて反射された光の照射方向を規制するシェード４０を含む。
【００２３】
光源３６は、本実施形態では放電灯バルブが使用されるが、白熱バルブやハロゲンバルブ、ＬＥＤなども使用可能である。本実施形態では、リフレクタ３４は、光源３６から放射される光を反射する。光源３６から出射された光およびリフレクタ３４にて反射された光は、投影レンズ３８へと導かれる。
【００２４】
アウターレンズ１３とランプボディ１２との間には、車両用灯具１０の内部構造が外部に露出しないよう外観上の見栄えを改善するためのエクステンション４２（疑似リフレクタ）が配設されている。投影レンズ３８は、そのエクステンション４２の所定箇所に設けられた孔部にて露出するように設けられる。
【００２５】
アウターレンズ１３の下部には振動装置１４が固定されている。振動装置１４は、エクステンション４２の下方に隠れるように配置されている。振動装置１４は、電気信号が入力されるとその信号に応じてアウターレンズ１３を振動させ、報知音を発生させる。このように、振動装置１４を他の部品に固定することで、振動装置１４の振動を増幅し、振動装置１４単独で発生させる音よりも大きな報知音を発生させることができる。また、報知音を発する装置を車両本体側に設ける必要がなくなるため、車両本体の省スペース化に寄与する。通常、灯具は車両の四隅に配置されていることが多いため、このように報知音を発する装置を灯具に設けることは広範囲に報知音を発するのに適している。
【００２６】
灯具ユニット２０の下方位置には、灯具制御ユニット５０が配置されている。灯具制御ユニット５０は、光の照射制御を実行する照射制御部を含む。照射制御部は、灯具ユニット２０の点消灯制御、スイブルアクチュエータ２８およびレベリングアクチュエータの制御を実行する。本実施形態においては、車体側の車両制御部が発音制御部としても機能し、振動装置１４の振動による報知音の出力制御を実行する。
【００２７】
ランプボディ１２には、車両制御部から延びる信号線を接続するためのコネクタ６０が固定されている。コネクタ６０の一部の端子には、灯具制御ユニット５０につながるハーネス６２が接続され、別の端子には振動装置１４に向けて延びるハーネス６４の一端が接続されている。コネクタ６０は、車両制御部につながるコネクタ６８に接続される。コネクタ６８の端子には、車両制御部から延びるハーネス７０が接続されている。灯具制御ユニット５０はまた、ハーネス７２を介して灯具ユニット２０に接続されている。
【００２８】
ランプボディ１２の底部には、ハーネス６４の他端に接続されたコネクタ７４（「外部コネクタ」として機能する）を挿通するための開口部７６が設けられている。開口部７６は、樹脂製のカバー７８によって封止される。本実施形態においては、ハーネス６４が図示しないシール部材を介してカバー７８を貫通し、ハーネス６４の先端がコネクタ７４の端子に接続されている。なお、変形例においては、カバー７８をシール部材としても機能するゴム等により構成し、ハーネス６４を液密に挿通させつつ支持するようにしてもよい。振動装置１４にはコネクタ８０（「装置コネクタ」として機能する）が一体に設けられており、コネクタ７４は、灯室１８内でコネクタ８０と接続される。
【００２９】
図２は、振動装置およびその周辺の構成を示す説明図である。図２（ａ）は振動装置の外観を模式的に示し、図２（ｂ）は振動装置の縦断面を模式的に示す。図２（ａ）に示すように、振動装置１４は、円筒容器状のボディ８２の端部にコネクタ８０が一体に設けられ、コネクタ７４と着脱可能に構成されている。車両制御部からコネクタ６０を介して入力された電気信号は、ハーネス６４，コネクタ７４，８０を介して振動装置１４内の電気回路に供給される。
【００３０】
図２（ｂ）に示すように、振動装置１４は、電磁式の振動子であり、ボディ８２の内部に振動体としてのマグネット８４（永久磁石）を配置して構成されている。ボディ８２は、第１ハウジング８６と第２ハウジング８８とをリング状の防振材９０を介して接合して構成される。第１ハウジング８６には筒状のコア９１が立設され、そのコア９１に駆動コイル９２が巻回されている。マグネット８４は円柱状をなし、第１ハウジング８６に取り付けられた図示しない振動板に固定され、コア９１の筒内、すなわち駆動コイル９２の内部に進入するように配置されている。
【００３１】
第２ハウジング８８は有底円筒状をなし、マグネット８４を取り囲むように設けられる。第２ハウジング８８の上面には、コネクタ８０が一体に設けられている。駆動コイル９２は、ハーネス９４を介してコネクタ８０の端子９６に接続されている。振動装置１４は、ハーネス９４を通してその駆動コイル９２に交流電流が印加される。このとき、駆動コイル９２によって生じる交番磁界とマグネット８４の磁界とによりマグネット８４がコア９１の軸方向に往復移動する。そのとき、マグネット８４の振動は、車両用灯具１０を構成するアウターレンズ１３に伝達され、そのアウターレンズ１３から音を発生させる。
【００３２】
図３は、車両用灯具１０の制御システムの概略を示す機能ブロック図である。車両用灯具１０は、車両１００側の車両制御部１０２と連携してその照射制御および発音制御を実行する。車両制御部１０２と灯具制御ユニット５０とは、ＣＡＮ（Car Area Network）により通信可能に接続されている。灯具制御ユニット５０は、上述のように光の照射制御を実行する照射制御部５２を含む。車両制御部１０２は、報知音の出力制御を実行する発音制御部としても機能する。
【００３３】
照射制御部５２は、運転者によるライトスイッチ１０４の操作に起因して車両制御部１０２から点灯指令が出力されると、光源３６の点灯制御を実行する。また、照射制御部５２は、ステアリングセンサ１０６，車速センサ１０８，ナビゲーションシステム１１０等による検出情報に起因して車両制御部１０２から指令が出力されると、スイブルアクチュエータ２８を制御して灯具ユニット２０の光軸を車幅方向について調整する。例えば、曲路走行や右左折走行などの旋回時に灯具ユニット２０の光軸をこれから進行する方向に向ける。さらに、照射制御部５２は、レベリングアクチュエータ２９を駆動し、灯具ユニット２０の光軸を車両上下方向について調整する。例えば、加減速時における車両姿勢の前傾、後傾に応じて灯具ユニット２０の姿勢を調整して前方照射の到達距離を最適な距離に調整する。
【００３４】
車両用灯具１０は、ハイブリッド車や電気自動車など低速時における走行音が静粛な車両に特に効果的に適用される。すなわち、車両制御部１０２は、車両が低速走行等しているときに、振動装置１４に電気信号を出力し、その振動装置１４を振動させてアウターレンズ１３にて増幅した報知音を出力させる。このアウターレンズ１３による報知音により周囲の人に自車の存在を報知することができる。本実施形態では、車速センサ１０８により検出された車速が一定速度（例えば２０ｋｍ／ｈ）以下になると、車両制御部１０２が振動装置１４に向けて自車の接近報知を行うための電気信号を出力し、振動装置１４を所定振動数にて振動させて報知音を発音させる報知制御を実行する。
【００３５】
本実施形態によれば、振動装置１４のボディ８２（第２ハウジング８８）にコネクタ８０が一体に設けられるため、振動装置１４から外部に延出するハーネスが不要となり、その分、部品点数を抑えることができる。このため、本システムを低コストに実現することができる。また、振動装置１４からハーネスを延ばさないため、固定されたコネクタ８０に対して外部のコネクタ７４を接続すればよく、取り扱いが簡易となる。さらに、振動装置１４がアウターレンズ１３の内壁に固定されるところ、振動装置１４からハーネスを延ばさないため、アウターレンズ１３とランプボディ１２とを組み付ける際にハーネスが挟まる心配もないため、組み付け作業を効率よく行うことができる。なお、本実施形態においては第１ハウジング８６と第２ハウジング８８との間に防振材９０を介装したため、マグネット８４の振動がコネクタ８０に伝わることを抑制でき、コネクタ８０とコネクタ７４との安定した接続状態を維持することができる。
【００３６】
［第２実施形態］
図４は、第２実施形態に係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。本実施形態の車両用灯具２１０においては、ランプボディ１２の開口部７６を封止するカバーとコネクタが一体に形成されている。すなわち、ハーネス６４の先端に設けられるコネクタ２７４の後端部にカバー部２７８が設けられ、コネクタ２７４がコネクタ８０に接続されることにより、カバー部２７８が開口部７６を封止するように構成されている。このような構成によりコネクタ２７４の接続作業が簡略化され、組み付け性が向上する。
【００３７】
［第３実施形態］
図５は、第３実施形態に係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。図６は、コネクタ接続部の構造を模式的に示す説明図である。図５に示すように、本実施形態の車両用灯具３１０においては、ランプボディ１２の開口部７６を封止するカバーとコネクタが一体に形成されている。すなわち、ハーネス６４の先端に設けられるコネクタ３７４がカバーを兼ねている。そして、アウターレンズ１３がランプボディ１２に組み付けられることにより、振動装置１４に設けられたコネクタ３８０と外部のコネクタ３７４とが電気的に接続されるように構成されている。
【００３８】
具体的には図６に示すように、ランプボディ１２の内壁に一対の配線３９０が実装され、各配線３９０の先端に弾性を有する板ばね状の接点３９２が設けられている。コネクタ３７４の一対の端子３７６は、配線３９０の接点３９２とは反対側の端部に接続される。一方、コネクタ３８０にもその一対の端子にそれぞれつながる一対の接点３８２が設けられている。一対の接点３８２は一対の接点３９２にそれぞれ対向配置される。
【００３９】
このような構成により、図５に示すようにアウターレンズ１３がランプボディ１２に組み付けられると、振動装置１４側の接点３８２と配線３９０側の接点３９２が弾性的に接続される。これにより、振動装置１４側のコネクタ３８０と外部のコネクタ３７４とが電気的に接続される。このような構成によれば、アウターレンズ１３とランプボディ１２の組み付ける作業が両コネクタを電気的に接続する作業にもなり、作業負担が軽減される。また、ランプボディ１２に配線３９０（導通路）を予め形成する構成としたため、コネクタ３７４とコネクタ３８０とをつなぐハーネスが不要になり、組み付け性が向上する。
【００４０】
［第４実施形態］
図７は、第４実施形態に係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。本実施形態の車両用灯具４１０においては、振動装置１４への給電方式としてワイヤレス給電を採用する。具体的には、ハーネス６４の先端に電気信号を発信する発信装置４７４を設け、振動装置１４に受信装置４８０を一体に設けている。このようなワイヤレス構造を採用することにより、アウターレンズ１３とランプボディ１２との組み付け性を向上させることができる。なお、ワイヤレス給電そのものは公知であるため、その詳細な説明については省略する。
【００４１】
［第５実施形態］
図８は、第５実施形態に係る車両用灯具の内部構造を説明する概略断面図である。本実施形態の車両用灯具５１０においては、灯具制御ユニット５５０に照射制御部５２のほか、発音制御部５５４が設けられている。発音制御部５５４は、車両制御部１０２から報知指令を受け取ると、その報知指令に基づき振動装置１４に電気信号を出力し、その振動装置１４を振動させる。また、振動装置１４は、アウターレンズ１３の下端部に固定されるが、灯室１８の外部に配置される。
【００４２】
発音制御部５５４は、ハーネス５６４を介してコネクタ８０に接続される。ハーネス５６４は、灯室１８内から外部へ向けてカバー７８を貫通し、その先端にコネクタ７４が設けられる。このような構成によれば、アウターレンズ１３とランプボディ１２とを組み付けた後に、コネクタ７４とコネクタ８０とを接続することができる。また、アウターレンズ１３とランプボディ１２とを組み付けた後に、振動装置１４を固定することもできる。このため、アウターレンズ１３とランプボディ１２との組み付けに際してハーネス５６４が挟み込まれる心配はない。このため、組み付け作業を効率よく行うことができる。
【００４３】
なお、本実施形態では、発音制御部５５４を灯室１８内に設ける例を示したが、灯室１８外に設けてもよい。このように振動装置１４と発音制御部５５４の双方を灯室１８外に設けることでカバー７８が不要となり、振動装置１４の組み付けが容易になる。逆に、振動装置１４と発音制御部５５４の双方を灯室１８内に設けるようにしてもよい。すなわち、灯室内に設けられた振動装置が、灯室内に配置されている発音制御部に外部コネクタを介して電気的に接続されるように構成してもよい。この場合もカバー７８が不要となる。
【００４４】
以上、本発明を実施形態を参照して説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の構成を適宜組み合わせたものや置換したものについても本発明に含まれるものである。また、当業者の知識に基づいて実施形態における組合せや処理の順番を適宜組み替えることや各種の設計変更等の変形を実施形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうる。
【００４５】
（変形例１）
図９は、変形例に係る振動装置の構成を示す説明図である。上記実施形態では図２に示したように、振動装置１４のボディ８２の端面にコネクタ８０を設ける例を示した。変形例においては図９に示すように、ボディ８２の側面にコネクタ８０を一体に設けてもよい。このように、振動装置の固定に確保されるスペースに応じてコネクタ８０の配置構成を適宜変更することで、振動装置の汎用性を高めることができる。
【００４６】
（変形例２）
上記実施形態では、ランプボディの開口部を封止するカバーを樹脂材にて構成し、別途シール部材を介してハーネスを貫通させる例を示したが、カバーをゴムで形成するなど、カバーそのものにシール性能をもたせてもよい。
【００４７】
（変形例３）
上記実施形態では、振動装置のハウジングと装置コネクタとを一体成形した例を示したが、振動装置と装置コネクタとを別工程で製造し、それらを一体に組み付けるようにしてもよい。その場合、振動装置のハウジングと装置コネクタとの間にシール部材や防振部材を介在させてもよい。
【００４８】
（変形例４）
上記実施形態では述べなかったが、発音制御部と振動装置とをコネクタを介することなくハーネスのみで接続されるように構成してもよい。さらに、車両制御部と振動装置とをコネクタを介することなくハーネスのみで接続されるように構成してもよい。このような構成により部品点数を削減でき、低コスト化を実現できるようになる。
【００４９】
（変形例５）
上記実施形態では、振動装置をヘッドランプのアウターレンズ１３に固定する例を示したが、例えばランプボディ１２その他の灯具構成部品に固定してもよい。また、リアコンビネーションランプその他のランプの灯具構成部品に固定してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０  車両用灯具、  １２  ランプボディ、  １３  アウターレンズ、  １４  振動装置、  １８  灯室、  ２０  灯具ユニット、  ３６  光源、  ５０  灯具制御ユニット、  ５２  照射制御部、  ６０  コネクタ、  ６２，６４  ハーネス、  ６８  コネクタ、  ７０，７２  ハーネス、  ７４  コネクタ、  ７６  開口部、  ７８  カバー、  ８０  コネクタ、  ８２  ボディ、  ８４  マグネット、  ８６  第１ハウジング、  ８８  第２ハウジング、  ９０  防振材、  ９２  駆動コイル、  ９４  ハーネス、  ９６  端子、  １０２  車両制御部、  ２１０  車両用灯具、  ２７４  コネクタ、  ２７８  カバー部、  ３１０  車両用灯具、  ３７４  コネクタ、  ３７６  端子、  ３８０  コネクタ、  ３８２  接点、  ３９０  配線、  ３９２  接点、  ４１０，５１０  車両用灯具、  ５５０  灯具制御ユニット、  ５５４  発音制御部、  ５６４  ハーネス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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