(57)【要約】【課題】手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能なブレーキペダル操作装置を提供する。【解決手段】左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒにそれぞれスライド可能な踏板２Ｌ・２Ｒを設け、左右いずれかの踏板をスライド操作することにより、左右のブレーキペダルの結合状態と解除状態を切替可能とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態と左右のブレーキのいずれかを制動する片ブレーキ状態とに変更可能に構成し、ブレーキ操作をしない場合は、常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように、前記左右の踏板にそれぞれ付勢体１１Ｌ・１１Ｒを設け、該付勢体に抗して左右いずれかの踏板をスライドさせたときのみ、片ブレーキ状態となるように構成した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のブレーキペダルにそれぞれスライド可能な踏板を設け、左右いずれかの踏板をスライド操作することにより、左右のブレーキペダルの結合状態と解除状態を切替可能とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態と左右のブレーキのいずれかを制動する片ブレーキ状態とに変更可能に構成したことを特徴とするブレーキペダル操作装置。
【請求項２】
請求項１記載のブレーキペダル操作装置において、ブレーキ操作をしない場合は、常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように前記左右の踏板にそれぞれ付勢体を設け、該付勢体に抗して左右いずれかの踏板をスライドさせたときのみ片ブレーキ状態となるように構成したことを特徴とするブレーキペダルの操作装置。
【請求項３】
左右のブレーキペダル上にそれぞれ左右にスライド可能な踏板を設け、該踏板に内側突部と内側切欠部を形成し、左の踏板の内側突部と右の踏板の内側切欠部、右の踏板の内側突部と左の踏板の内側切欠部が互いに咬合し、左の踏板の内側突部が右のブレーキペダルに重合し、右の踏板の内側突部が左のブレーキペダルに重合することによって、左右のブレーキペダルの結合状態とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態となり、左右いずれかの踏板を外側にスライド操作して、前記左右の踏板の互いの内側突部と内側切欠部との咬合を解消し、左右の踏板の内側突部と左右のブレーキペダルとの重合を解消することによって、左右のブレーキペダルの解除状態とし、踏板がスライド操作された側のブレーキを制動する片ブレーキ状態となるように構成したことを特徴とするブレーキペダル操作装置。
【請求項４】
請求項３記載のブレーキペダル操作装置において、前記左右の踏板にそれぞれ付勢体を設け、該付勢体を介して常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように構成し、前記左右のブレーキペダルにそれぞれ戻り止め部を形成し、該戻り止め部を介して片ブレーキ状態で踏み込んだ側のブレーキペダルの踏板が両ブレーキ状態に戻らないように構成したことを特徴とするブレーキペダル操作装置。
【請求項５】
請求項３または４記載のブレーキペダル操作装置において、前記踏板を同一形状とし、左右のいずれかの踏板を１８０度回転した状態で左右のブレーキペダル上に配設する構成とし、前記左右の踏板の外側端部にスライド操作するときに足を掛ける掛止片部を形成したことを特徴とするブレーキペダル操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車両における、車体の一側に左ブレーキペダルと右ブレーキペダルを並列に配置したブレーキペダル操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタ等の作業車両におけるブレーキペダル操作装置には、左ブレーキペダルと右ブレーキペダルを連結するための連結プレートが設けられており、該連結プレートをオペレータが手動で操作することにより、左右のブレーキペダルの連結及び解除を行っていた。また、このようなブレーキペダルの操作装置においては、左右のブレーキペダルが非連結状態のときに、その状態を表示する非連結状態表示装置を備えた技術も公知とされている。また、左右のブレーキペダルを機械的に連結する技術が公知とされている（例えば、特許文献１、２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３５５２７２号公報
【特許文献２】特開２００３−１０４１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、左右のブレーキペダルの連結及び解除を手動で行うには手間が掛かり、また、オペレータが連結と解除の操作を忘れたり、省略したりするおそれがあった。また、左右のブレーキペダルの非連結状態を表示する装置が設けられていたとしても、オペレータがその表示を見落としてしまう可能性があった。そのために、圃場作業後の道路走行において、片ブレーキ状態になる場合が発生し、該片ブレーキの状態でオペレータが急ブレーキ操作のためにブレーキペダルを踏み込むと走行中の車体が旋回するおそれがあった。そこで、本発明は、手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能なブレーキペダル操作装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
請求項１においては、左右のブレーキペダルにそれぞれスライド可能な踏板を設け、左右いずれかの踏板をスライド操作することにより、左右のブレーキペダルの結合状態と解除状態を切替可能とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態と左右のブレーキのいずれかを制動する片ブレーキ状態とに変更可能に構成したブレーキペダル操作装置である。
【０００７】
請求項２においては、請求項１記載のブレーキペダル操作装置において、ブレーキ操作をしない場合は、常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように前記左右の踏板にそれぞれ付勢体を設け、該付勢体に抗して左右いずれかの踏板をスライドさせたときのみ片ブレーキ状態となるように構成したものである。
【０００８】
請求項３においては、左右のブレーキペダル上にそれぞれ左右にスライド可能な踏板を設け、該踏板に内側突部と内側切欠部を形成し、左の踏板の内側突部と右の踏板の内側切欠部、右の踏板の内側突部と左の踏板の内側切欠部が互いに咬合し、左の踏板の内側突部が右のブレーキペダルに重合し、右の踏板の内側突部が左のブレーキペダルに重合することによって、左右のブレーキペダルの結合状態とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態となり、左右いずれかの踏板を外側にスライド操作して、前記左右の踏板の互いの内側突部と内側切欠部との咬合を解消し、左右の踏板の内側突部と左右のブレーキペダルとの重合を解消することによって、左右のブレーキペダルの解除状態とし、踏板がスライド操作された側のブレーキを制動する片ブレーキ状態となるように構成したブレーキペダル操作装置である。
【０００９】
請求項４においては、請求項３記載のブレーキペダル操作装置において、前記左右の踏板にそれぞれ付勢体を設け、該付勢体を介して常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように構成し、前記左右のブレーキペダルにそれぞれ戻り止め部を形成し、該戻り止め部を介して片ブレーキ状態で踏み込んだ側のブレーキペダルの踏板が両ブレーキ状態に戻らないように構成したものである。
【００１０】
請求項５においては、請求項３または４記載のブレーキペダル操作装置において、前記踏板を同一形状とし、左右のいずれかの踏板を１８０度回転した状態で左右のブレーキペダル上に配設する構成とし、前記左右の踏板の外側端部にスライド操作するときに足を掛ける掛止片部を形成したものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
【００１２】
請求項１の如く構成したので、手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能となる。また、踏板のスライド操作のみの簡単な操作で片ブレーキ状態に変更することが可能となる。
【００１３】
請求項２の如く構成したので、付勢体を介して左右のブレーキが常に両ブレーキ状態となっており、片ブレーキ状態にしたいときのみ踏板をスライド操作すればよく、片ブレーキ状態から両ブレーキ状態への操作の必要がなくなる。また、踏板をスライド操作しない状態で左右のブレーキペダルの片方または両方をそのまま踏み込んでも常にブレーキが同時に制動されるので、道路走行時に片ブレーキ状態になることがなく、安定した停止が可能となる。
【００１４】
請求項３の如く構成したので、手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能となる。また、踏板のスライド操作のみの簡単な操作で片ブレーキ状態に変更することが可能となる。また、踏板をスライド操作しない状態で左右のブレーキペダルの片方または両方をそのまま踏み込めば常にブレーキが同時に制動されるので、道路走行時に片ブレーキ状態になることがなく、安定した停止が可能となる。
【００１５】
請求項４の如く構成したので、付勢体を介して左右のブレーキが常に両ブレーキ状態となっており、片ブレーキ状態にしたいときのみ踏板をスライド操作すればよく、片ブレーキ状態から両ブレーキ状態への操作の必要がなくなる。また、戻り止め部を介して片ブレーキ状態に維持できるので、踏み込んだ側のブレーキペダルの踏板のスライド状態を維持する為の力を掛け続ける必要がなく、簡単かつ容易に片ブレーキをかけることができる。
【００１６】
請求項５の如く構成したので、左右の踏板を同一形状の共通部品とし、コストの低減を図ることができる。また、掛止片部を介して容易に踏板をスライド操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】トラクタの斜視図。
【図２】ブレーキペダル操作装置の斜視図。
【図３】ブレーキペダル操作装置のスライド機構を示す斜視図。
【図４】左ブレーキペダルを踏み込んだ状態を示す斜視図。
【図５】ブレーキペダル操作装置の分解斜視図。
【図６】右ブレーキペダルの斜視図。
【図７】左ブレーキペダルの斜視図。
【図８】左右のブレーキペダルを連結プレートにて連結した状態を示す斜視図。
【図９】右ブレーキペダルを踏み込んだ状態の斜視図。
【図１０】ブレーキペダル操作装置を吊り下げ方式のブレーキペダルに適用した状態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
【００１９】
本発明は、トラクタ等の作業車両におけるブレーキペダル操作装置において、左右のブレーキペダルにスライド機構を組み込み、ブレーキを操作する側の足でスライド操作することにより、左右のブレーキが同時に制動する両ブレーキ状態と、左ブレーキまたは右ブレーキのどちらかが単独で制動する片ブレーキ状態に切り替えできるようにするものである。
【００２０】
また、ブレーキ操作をしないとき、例えば、ブレーキペダルから足を離したときには、常に両ブレーキ状態に戻るように構成したものである。ブレーキペダルをそのまま踏み込むと、左右のブレーキが同時に作動し、スライド機構を操作してブレーキペダルを踏み込むと、踏み込んだ側のブレーキのみが作動するように構成したものである。
【００２１】
図１において、トラクタにおけるブレーキペダル操作装置Ｂについて説明する。トラクタの座席Ａに座ったオペレータがステアリングハンドルＨを握って運転をする姿勢で、右側のステップＳの上に右足を置いた状態で、該右足が踏み込み可能な位置に、左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒとを左右並列に配置したブレーキペダル操作装置Ｂが設けられている。
【００２２】
図２、図３、図４、図５、図６、図７において、ブレーキペダル操作装置Ｂについて説明する。図６、図７に示すように、左右の回動枢支環１０Ｌ・１０Ｒが図示しない回動枢支軸に遊嵌されており、前記左回動枢支環１０Ｌに左回動支持杆３Ｌが突設され、前記右回動枢支環１０Ｒに右回動支持杆３Ｒが突設されている。前記左回動支持杆３Ｌの先端に左ブレーキペダル１Ｌが固設され、前記右回動支持杆３Ｒの先端に右ブレーキペダル１Ｒが固設されている。
【００２３】
左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒは、ステップＳの下方に配置した戻しバネにより付勢されており、常時は、ステップＳの上において一定の踏み込み前の位置に戻るように付勢されて、一定の位置まで自動的に上方へ回動して戻るように構成している。この左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒが一定の踏み込み位置まで戻るための戻しバネは、左右の回動枢支環１０Ｌ・１０Ｒから突出したバネ受け体９Ｒに介装されている。
【００２４】
そして、前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒにスライド機構を配置し、該スライド機構は、左踏板２Ｌ、右踏板２Ｒ、蔓巻きバネによりなる付勢体１１Ｌ・１１Ｒ等を備えている。左ブレーキペダル１Ｌの上に外側へスライド可能な左踏板２Ｌが配置され、右ブレーキペダル１Ｒの上に外側へスライド可能な右踏板２Ｒが配置されている。左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの上面（表面）は、そのまま踏面とするのではなくて、左右の踏板２Ｌ・２Ｒの上面（表面）が踏面となるように構成している。
【００２５】
前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒには、それぞれスライド用長孔１ａ・１ａが開口されており、該スライド用長孔１ａ・１ａ内に左右の踏板２Ｌ・２Ｒの裏面に固定されたスライドガイド１６Ｌ・１６Ｒが挿入されている。左右の踏板２Ｌ・２Ｒがスライド操作される際に、前記スライドガイド１６Ｌ・１６Ｒがスライド用長孔１ａ・１ａ内を移動可能な構成としている。また、前記左右の踏板２Ｌ・２Ｒの外側端部には、スライド操作するときに足を掛ける掛止片部１３Ｌ・１３Ｒが形成されている。
【００２６】
前記スライドガイド１６Ｌ・１６Ｒは、左右の踏板２Ｌ・２Ｒに穿設されたビス孔１７Ｌ・１７Ｒ・・・を介してビス１８Ｌ・１８Ｒ・・・により左右の踏板２Ｌ・２Ｒに固定して組み込まれている。更に、前記スライドガイド１６Ｌ・１６Ｒは、左右の踏板２Ｌ・２Ｒのスライドを案内する役目と共に、前記左右の付勢体１１Ｌ・１１Ｒの一端が接当されて受け止める役目もしている。
【００２７】
前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの外側端部には、付勢体受１５Ｌ・１５Ｒが設けられており、該付勢体受１５Ｌ・１５Ｒには、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの下面（裏面）側で内側に向かって平行に付勢体支持杆１２Ｌ・１２Ｒが突設されている。前記付勢体支持杆１２Ｌ・１２Ｒに前記付勢体１１Ｌ・１１Ｒが外嵌され、この状態で、前記付勢体支持杆１２Ｌ・１２Ｒの先端が前記スライドガイド１６Ｌ・１６Ｒに穿設されたガイド孔に遊嵌されている。前記左右の踏板２Ｌ・２Ｒは、前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒのスライド用長孔１ａ・１ａと付勢体支持杆１２Ｌ・１２Ｒに案内されてスライド操作できるように構成されている。
【００２８】
このような構成により、前記左右の踏板２Ｌ・２Ｒは、付勢体１１Ｌ・１１Ｒの伸長しようとするバネ力により、常に左右の踏板２Ｌ・２Ｒが近づく方向に付勢されている。逆に、オペレータが付勢体１１Ｌ・１１Ｒの付勢力に抗して、左右の踏板２Ｌ・２Ｒに設けられている掛止片部１３Ｌ・１３Ｒに足を掛けた状態で、更に外側方向にスライド力を掛けることにより、左右の踏板２Ｌ・２Ｒを外側にスライドさせることができるように構成されている。
【００２９】
故に、オペレータが通常の直進走行を行う場合には、図２、図３に示すように、付勢体１１Ｌ・１１Ｒにより左右の踏板２Ｌ・２Ｒが近づく方向に付勢されて、前記踏板２Ｌ・２Ｒに形成した内側突部２ａ・２ａと内側切欠部２ｂ・２ｂが左右それぞれに向き合うように咬合し嵌入し合った状態となり、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが結合状態となる。
【００３０】
このように、前記左右の踏板２Ｌ・２Ｒが付勢体１１Ｌ・１１Ｒの付勢力で近づいて咬合した状態では、左踏板２Ｌの内側突部２ａが右ブレーキペダル１Ｒの上面に重複状態で係合し、右踏板２Ｒの内側突部２ａが左ブレーキペダル１Ｌの上面に重複状態で係合しているので、左右のどちらかの踏板２Ｌ・２Ｒの一方を踏んだ場合でも、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの両方が踏み込まれることにとなり、両ブレーキ状態となる。
【００３１】
水田での代掻き作業等を行う場合に、左右の一方のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを踏み込んでトラクタの旋回操作の一助とする際には、オペレータはまず左右の踏板２Ｌ・２Ｒのうち旋回側の踏板２Ｌ（２Ｒ）の上で掛止片部１３Ｌ（１３Ｒ）に足を掛け、次に外側方向にスライド力を掛けて、旋回側の踏板２Ｌ（２Ｒ）が旋回側のブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）の上を外側にスライドさせることにより、互いの内側突部２ａ・２ａと内側切欠部２ｂ・２ｂとの咬合が解消され、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが解除状態となり、片ブレーキ状態となる。
【００３２】
図４では、左踏板２Ｌの掛止片部１３Ｌを介してスライド力を掛けて、左踏板２Ｌを左外方向にスライドさせ、その後左踏板２Ｌを踏み込んだ状態を示しており、このように、左踏板２Ｌを左側にスライドすることにより、左踏板２Ｌの内側突部２ａと右ブレーキペダル１Ｒの上面との重合状態が解除され、左踏板２Ｌを踏み込むことにより、左ブレーキペダル１Ｌのみを踏み込むことが可能となる。なお、このとき、左踏板２Ｒの内側突部２ａと左ブレーキペダル１Ｌの上面との重合状態も解除されている。
【００３３】
図９では、右踏板２Ｒの掛止片部１３Ｒを介してスライド力を掛けて、右踏板２Ｒを右外方向にスライドさせ、その後右踏板２Ｒ（右ブレーキペダル１Ｒ）を踏み込んだ状態を示しており、このように、右踏板２Ｒをスライドさせて、右踏板２Ｒを踏み込んで片ブレーキ状態とした後も、該片ブレーキの状態を維持するために、オペレータがスライドする力を掛け続けることは、足の筋肉の疲労の原因となる。そこで、片ブレーキ状態で踏み込んだ場合には、その後はスライド力を掛ける必要がないように、前記左右ブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの対向する内側端部に下方に向けて戻り止め部７Ｌ・７Ｒが設けられている。
【００３４】
前記戻り止め部７Ｌ・７Ｒは、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの踏み込み方向の軌跡に沿う形状に形成されており、左右どちらかのブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）が踏み込まれた場合、スライド操作された側の踏板２Ｌ（２Ｒ）の内側突部２ａが前記付勢体１１Ｌ（１１Ｒ）の付勢力により踏み込まれていない側のブレーキペダル１Ｒ（１Ｌ）の戻り止め部７Ｒ（７Ｌ）に当接するようにし、踏み込んでいる間はスライド操作された側の踏板２Ｌ（２Ｒ）がスライド操作された状態（片ブレーキ状態）に維持されるように構成されている。そして、ブレーキ操作をやめる（ブレーキペダルから足を離す）動作をすると、踏み込んだ側のブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）の戻る動作に追従して内側突部２ａが戻り止め部７Ｌ（７Ｒ）に案内されて左右の踏板２Ｌ・２Ｒが咬合状態（両ブレーキ状態）に戻るように構成されている。
【００３５】
前記戻り止め部７Ｌ・７Ｒにより、オペレータが片ブレーキ状態で踏板２Ｌ・２Ｒをスライドさせて踏み込んだ後は、該踏板２Ｌ・２Ｒにスライド方向に力を掛け続けていなくても、踏板２Ｌ・２Ｒの戻り方向で戻り止め部７Ｌ・７Ｒに当接して、それ以上付勢体１１Ｌ・１１Ｒの付勢力により戻ることがなくなり、図４、図９に示すように踏み込まれた状態を維持する（両ブレーキ状態に戻らないようにする）ことができる。よって、オペレータが片ブレーキ状態において常時外側にスライド力を掛け続けることにより発生する筋肉疲労を解消することができる。
【００３６】
左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒには、それぞれに戻り止め部７Ｌ・７Ｒ、スライド用長孔１ａ・１ａ、付勢体受１５Ｌ・１５Ｒ、付勢体支持杆１２Ｌ・１２Ｒが設けられており、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒは、図２、図３、図４に示すように、同一形状の部品とし、左右いずれかのブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）を１８０度回転した状態で配設する構成としている。また、図５に示す連結プレート５を設ける場合には、左右いずれかのブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）に枢支軸８を設け、該枢支軸８に連結プレート５の付設することができるようにしている。
【００３７】
図５、図６、図７に示す左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒは（左戻り止め部７Ｌと右戻り止め部７Ｒの位置が異なる左右対称形状の部品であるので、ここでは左ブレーキペダル１Ｌについて説明する）、左ブレーキペダル１Ｌは板状部材であり、踏板２Ｌが配設される面部（踏面）を有し、該左ブレーキペダル１Ｌの外側端部が下方に折り曲げられて、付勢体受１５Ｌが形成されている。該付勢体受１５Ｌには、棒状部材である付勢体支持杆１２Ｌが裏面側に延出するように固定され、該付勢体支持杆１２Ｌに付勢体１１Ｌが外嵌されている。
【００３８】
前記左ブレーキペダル１Ｌには、外側端部から内側に向けてスライド用長孔１ａが開口されており、該スライド用長孔１ａの寸法設定で踏板２Ｌのスライドできる範囲が決定される。前記左ブレーキペダル１Ｌの内側端部の下側半分には、戻り止め部７Ｌが下方に折り曲げられて形成されており、左ブレーキペダル１Ｌの踏み込み方向の軌跡に沿う形状で踏み込み範囲と同じかそれより長い寸法設定がなされている。そして、このような形状のブレーキペダルを１８０度回転した状態で右ブレーキペダル１Ｒとして配設したとき、左戻り止め部７Ｌと右戻り止め部７Ｒは互いに向き合わない位置となり、他は左右対称となる。なお、前記戻り止め部７Ｌは、左ブレーキペダル１Ｌの内側端部の上側半分を折り曲げて形成してもよいし、また、図３、図４に示すように、全部を折り曲げて形成してもよい。
【００３９】
次に、前記左右の踏板２Ｌ・２Ｒについて説明する。前記左右の踏板２Ｌ・２Ｒには、それぞれに、掛止片部１３Ｌ・１３Ｒ、スライドガイド１６Ｌ・１６Ｒ、内側突部２ａ・２ａ、内側切欠部２ｂ・２ｂが設けられており、更に、左右の踏板２Ｌ・２Ｒには、スライド操作をスムーズに行えるように、スライドガイド片１４Ｌ・１４Ｒが下向きの折り曲げ片として形成されている。前記スライドガイド片１４Ｌ・１４Ｒは、左踏板２Ｌにおいては左ブレーキペダル１Ｌの上側縁部に沿うように形成され、右踏板２Ｒにおいては右ブレーキペダル１Ｒの下側縁部に沿うように形成されており、左右の踏板２Ｌ・２Ｒのスライド操作をガイドする構成としている。
【００４０】
このように掛止片部１３Ｌ・１３Ｒ、スライドガイド１６Ｌ・１６Ｒ、内側突部２ａ・２ａ、内側切欠部２ｂ・２ｂ、スライドガイド片１４Ｌ・１４Ｒを備えた踏板２Ｌ・２Ｒは、同一形状の部品とし、左右いずれかの踏板２Ｌ（２Ｒ）を１８０度回転した状態で左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒに配設する構成としている。図５、図８、図９に示すように（左右の踏板２Ｌ・２Ｒは同一形状の部品であるので、ここでは左踏板２Ｌについて説明する）、左踏板２Ｌは板状部材であり、該左踏板２Ｌの外側端部には、掛止片部１３Ｌが上方（外側斜め上方）に折り曲げて形成されており、前記踏板２Ｌの内側端部には、下側角部が切り欠かれて内側切欠部２ｂが形成され、上側角部に内側突部２ａが形成されている。
【００４１】
前記踏板２Ｌの裏面（掛止片部１３Ｌが形成されている側の裏面）には、ビス１８Ｌ・１８Ｌを介して前記スライドガイド１６Ｌが取付固定されており、該スライドガイド１６Ｌは、前記左ブレーキペダル１Ｌのスライド用長孔１ａに嵌合されて該スライド用長孔１ａ内をスライドする嵌合部６Ｌと、前記左ブレーキペダル１Ｌの付勢体支持杆１２Ｌが遊嵌されるガイド孔が開口された本体部とにより構成されている。
【００４２】
前記左踏板２Ｌの左ブレーキペダル１Ｌへの組み付けは、前記付勢体１１Ｌを外嵌した付勢体支持杆１２Ｌにスライドガイド１６Ｌの本体をガイド孔を介して遊嵌するととも、スライドガイド１６Ｌの嵌合部６をスライド用長孔１ａに嵌合した状態で、スライドガイド１６Ｌに左踏板２Ｌを取付固定することにより行う。この組み付けた状態では、左踏板２Ｌは、内側突部２ａが右ブレーキペダル１Ｒの上面（表面）に重なるように突出している。前記左踏板２Ｌに外側へのスライド力を掛けると、スライドガイド１６Ｌの本体を介して付勢体１１Ｌが縮み、左踏板２Ｌがスライド用長孔１ａと付勢体支持杆１２Ｌに案内されてスライドする。
【００４３】
そして、このような形状の踏板を１８０度回転した状態で右ブレーキペダル１Ｒに組み付けて配設したとき、左踏板２Ｌの内側突部２ａが右踏板２Ｒの内側切欠部２ｂに、右踏板２Ｒの内側突部２ａが左踏板２Ｌの内側切欠部２ｂに、互いに咬み合い、左踏板２Ｌの内側突部２ａが右ブレーキペダル１Ｒの上面（表面）に重なり、右踏板２Ｒの内側突部２ａが左ブレーキペダル１Ｌの上面（表面）に重なっている。なお、前記左踏板２Ｒの内側突部２ａは、逆に下側角部に形成してもよい。
【００４４】
ブレーキ操作をしない場合は、常に左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが結合状態（両ブレーキ状態）となるように、付勢体１１Ｌ・１１Ｒにより左右の踏板２Ｌ・２Ｒが付勢されており、付勢体１１Ｌ・１１Ｒに抗して左右いずれかの踏板２Ｌ・２Ｒをスライドさせたときのみ、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが解除状態（片ブレーキ状態）となるように構成されている。
【００４５】
そして、片ブレーキ状態で左踏板２Ｌをスライド操作して左ブレーキペダルＬを踏み込んだ状態のときには、左踏板２Ｌの（内側方の上側に位置する）内側突部２ａが右ブレーキペダル１Ｒの（内側方の上側に位置する）戻り止め部７Ｒに当接するようにし、逆に、右踏板２Ｒをスライド操作して右ブレーキペダル１Ｒを踏み込んだ状態のときには、右踏板２Ｒの（内側方の下側に位置する）内側突部２ａが左ブレーキペダル１Ｌの（内側方の下側に位置する）戻り止め部７Ｌに当接するように構成している。
【００４６】
前記連結プレート５は、左右いずれかのブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）に設けた枢支軸８により枢支され、掛止溝５ａが形成されている「コ字型」のプレートであり、前記掛止溝５ａが他側のブレーキペダル１Ｒ（１Ｌ）の戻り止め部７Ｒに嵌合されることによって、手動で左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを連結できるように構成している。前記連結プレート５を戻り止め部７Ｒに嵌合させない外す方向に回動した場合には、連結プレート５は連結する方向へは戻らない（回動しない）ように構成し、オペレータが手動で操作しない限り連結と解除はできない構造としている。
【００４７】
以上のように、ブレーキペダル操作装置Ｂは、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒ上にそれぞれ左右にスライド可能な踏板２Ｌ・２Ｒを設け、該踏板２Ｌ・２Ｒに内側突部２ａ・２ａと内側切欠部２ｂ・２ｂを形成し、左踏板２Ｌの内側突部２ａと右踏板２Ｒの内側切欠部２ｂ、右踏板２Ｒの内側突部２ａと左踏板２Ｌの内側切欠部２ｂが互いに咬合し、左踏板２Ｌの内側突部２ａが右ブレーキペダル２Ｒに重合し、右踏板２Ｒの内側突部２ａが左ブレーキペダル２Ｌに重合することによって、左右ブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの結合状態とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態となるように構成している。
【００４８】
また、ブレーキペダル操作装置Ｂは、左右いずれかの踏板２Ｌを外側にスライド操作して、前記左右の踏板２Ｌ・２Ｒの互いの内側突部２ａ・２ａと内側切欠部２ｂ・２ｂとの咬合を解消し、スライド操作された側の踏板２Ｌの内側突部２ａと踏板２Ｒがスライド操作されなかった側のブレーキペダル１Ｒとの重合を解消することによって、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの解除状態とし、踏板２Ｌがスライド操作された側のブレーキを制動する片ブレーキ状態となるように構成している。
【００４９】
図１０においては、ステップＳ上の左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが下方からの回動支持杆３Ｌ・３Ｒに設けられている構成ではなくて、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが上方のステアリングコラムから吊り下げられた状態の回動支持杆２３Ｌ・２３Ｒに設けられている構成にブレーキペダル操作装置Ｂを適用した場合の構造を図示している。
【符号の説明】
【００５０】
Ａ  座席
Ｂ  ブレーキペダルの操作装置
Ｓ  ステップ
Ｈ  ステアリングハンドル
１Ｌ  左ブレーキペダル
１Ｒ  右ブレーキペダル
２Ｌ  左踏板
２Ｒ  右踏板
５    連結プレート
【図１】
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【図２】
2013230737.tif 000004
【図３】
2013230737.tif 000005
【図４】
2013230737.tif 000006
【図５】
2013230737.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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