(57)【要約】【課題】ライトスイッチノブをヘッドライトの点灯位置からテールライトの点灯位置へ回転操作した際に、フォグスイッチノブをフォグライトの点灯位置から消灯位置に自動復帰させることを可能としたスイッチ装置を提供する。【解決手段】スイッチ装置１は、テールライト及びヘッドライトを消灯するオフ位置、テールライトを点灯するテール位置、並びにヘッドライトを点灯するヘッド位置の間を回転可能に構成された第１のスイッチノブ４０と、第１のスイッチノブ４０とは同軸上に配置され、フォグライトを点灯するオン位置、及びフォグライトを消灯するオフ位置の間を回転可能に構成された第２のスイッチノブ２０と、第２のスイッチノブ２０がオン位置にあって第１のスイッチノブ４０がヘッド位置からテール位置に回転した際に、第１のスイッチノブの回転操作に連動して第２のスイッチノブ２０をオン位置からオフ位置に自動復帰させる自動復帰機構５１とを備えている。【選択図】図２
2013105733.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールライト及びヘッドライトを消灯するオフ位置、前記テールライトを点灯するテール位置、並びに前記ヘッドライトを点灯するヘッド位置の間を回転可能に構成された第１のスイッチノブと、
前記第１のスイッチノブとは同軸上に配置され、フォグライトを点灯するオン位置、及び前記フォグライトを消灯するオフ位置の間を回転可能に構成された第２のスイッチノブと、
前記第２のスイッチノブが前記オン位置にあって前記第１のスイッチノブを前記ヘッド位置から前記テール位置に回転操作した際に、前記第１のスイッチノブの回転操作に連動して前記第２のスイッチノブを前記オン位置から前記オフ位置に自動復帰させる自動復帰機構を備えたことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記自動復帰機構は、前記第１のスイッチノブに設けられた第１の移動部材と、前記第２のスイッチノブに設けられた第１の挿脱部とを備えており、
前記第１の移動部材は、前記第１のスイッチノブの回転操作に伴い回転軸線方向に進退移動するように構成されるとともに、前記第１の挿脱部は、前記第１の移動部材が挿脱するように構成されており、
前記第１のスイッチノブを前記テール位置から前記ヘッド位置に回転操作した際に、前記第１の移動部材が前記第１の挿脱部に挿入して係合され、
前記第１のスイッチノブを前記ヘッド位置から前記テール位置に回転操作した際に、前記第１の移動部材が前記第１の挿脱部の側面を押し付けながら回転することで、前記第１の挿脱部から離脱することを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記第１のスイッチノブが前記ヘッド位置以外にあるときには前記第２のスイッチノブの回転操作を禁止するともに、前記第１のスイッチノブが前記ヘッド位置にあるときには前記第２のスイッチノブの回転操作を許容する回転規制機構を更に備え、
前記回転規制機構は、前記第１の移動部材とは互い違いに進退移動する第２の移動部材と、前記第２の移動部材が挿脱する第２の挿脱部とを備えており、
前記第１のスイッチノブを前記ヘッド位置から前記テール位置に回転操作した際に、前記第２の移動部材が前記第２の挿脱部に挿入して係合されるように構成されたことを特徴とする請求項２記載のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車両に搭載された各種のライトの点灯消灯操作を行う操作レバーを備えたスイッチ装置に係わり、特に、操作レバーの軸回りに設けられた回転ノブの回転に応じて各種のライトの点灯消灯操作を行うスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のヘッドライト及びテールライトの点灯消灯状態を手動切り替え可能なライトスイッチノブと、リアフォグライトの点灯消灯状態を手動切り替え可能なリアフォグスイッチノブとが、ステアリングコラムの側部に同軸配置されたレバースイッチがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この特許文献１記載の従来のレバースイッチは、ライトスイッチノブがヘッドライトの点灯位置以外にあるときはリアフォグスイッチノブを点灯させることができないように構成されるとともに、ライトスイッチノブをヘッドライトの点灯位置から消灯位置に回転させたときにリアフォグスイッチノブをリアフォグライトの点灯位置から消灯位置に自動復帰させるように構成されている。この構成により、この従来のレバースイッチは、リアフォグライトの消し忘れを防止するとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２８２８７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、例えば欧州のように冬季の日照量が少ない地域においては、昼間に自動車を走行させる際に自動車前方のライトを点灯させるデイタイム・ランニング・ランプ法（ＤＲＬ法）が制定されている。このＤＲＬ法下で自動車を走行させるためには、例えば昼間の自動車走行時にヘッドライトを減灯するＤＲＬ装置を自動車に取り付ける必要がある。
【０００６】
ところが、欧州法規の改正により、ライトスイッチノブがテールライトの点灯位置にあるときにはリアフォグライトを点灯させることが禁止され、そのテールライトの点灯位置においては、リアフォグライトを消灯させることが必要となった。そのため、ライトスイッチノブをヘッドライトの点灯位置からテールライトの点灯位置に切り替えるときには、リアフォグスイッチノブをリアフォグライトの点灯位置から消灯位置に自動復帰させる機構の出現が求められている。
【０００７】
上記特許文献１に記載された従来のレバースイッチは、リアフォグスイッチノブがリアフォグライトの点灯位置にあるとき、ライトスイッチノブをヘッドライトの点灯位置からテールライトの点灯位置に切り替えても、リアフォグスイッチノブはリアフォグライトの点灯位置から消灯位置に自動復帰しない。よって、この従来のレバースイッチの構造は、欧州法規を満足しない。
【０００８】
本発明の目的は、ライトスイッチノブをヘッドライトの点灯位置からテールライトの点灯位置へ回転操作した際に、フォグスイッチノブをフォグライトの点灯位置から消灯位置に自動復帰させることを可能としたスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
［１］本発明は、テールライト及びヘッドライトを消灯するオフ位置、前記テールライトを点灯するテール位置、並びに前記ヘッドライトを点灯するヘッド位置の間を回転可能に構成された第１のスイッチノブと、前記第１のスイッチノブとは同軸上に配置され、フォグライトを点灯するオン位置、及び前記フォグライトを消灯するオフ位置の間を回転可能に構成された第２のスイッチノブと、前記第２のスイッチノブが前記オン位置にあって前記第１のスイッチノブを前記ヘッド位置から前記テール位置に回転操作した際に、前記第１のスイッチノブの回転操作に連動して前記第２のスイッチノブを前記オン位置から前記オフ位置に自動復帰させる自動復帰機構を備えたことを特徴とするスイッチ装置にある。
【００１０】
［２］上記［１］記載の発明にあって、前記自動復帰機構は、前記第１のスイッチノブに設けられた第１の移動部材と、前記第２のスイッチノブに設けられた第１の挿脱部とを備えており、前記第１の移動部材は、前記第１のスイッチノブの回転操作に伴い回転軸線方向に進退移動するように構成されるとともに、前記第１の挿脱部は、前記第１の移動部材が挿脱するように構成されており、前記第１のスイッチノブを前記テール位置から前記ヘッド位置に回転操作した際に、前記第１の移動部材が前記第１の挿脱部に挿入して係合され、前記第１のスイッチノブを前記ヘッド位置から前記テール位置に回転操作した際に、前記第１の移動部材が前記第１の挿脱部の側面を押し付けながら回転することで、前記第１の挿脱部から離脱することを特徴としている。
［３］上記［２］記載の発明にあって、前記第１のスイッチノブが前記ヘッド位置以外にあるときには前記第２のスイッチノブの回転操作を禁止するともに、前記第１のスイッチノブが前記ヘッド位置にあるときには前記第２のスイッチノブの回転操作を許容する回転規制機構を更に備え、前記回転規制機構は、前記第１の移動部材とは互い違いに進退移動する第２の移動部材と、前記第２の移動部材が挿脱する第２の挿脱部とを備えており、前記第１のスイッチノブを前記ヘッド位置から前記テール位置に回転操作した際に、前記第２の移動部材が前記第２の挿脱部に挿入して係合されるように構成されたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、第１のスイッチノブをヘッドライトの点灯位置からテールライトの点灯位置へ回転操作した際に、第１のスイッチノブの回転操作に機械的に連動して第２のスイッチノブをフォグライトの点灯位置から消灯位置に自動復帰させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に好適な実施の形態に係るスイッチ装置の外観を模式的に示す図である。
【図２】実施の形態に係るスイッチ装置を概略的に示す分解斜視図である。
【図３】実施の形態に係るライトスイッチノブに対するリアフォグスイッチノブの設定動作及び自動復帰動作の関係を説明するための図である。
【図４】実施の形態に係るスイッチ装置の動作を説明するための図であり、（ａ）はライトスイッチノブがヘッド位置にあり、リアフォグスイッチノブがオン位置にあるときの回転規制機構と自動復帰機構との位置関係を示す図、（ｂ）はライトスイッチノブがテール位置にあり、リアフォグスイッチノブがオフ位置にあるときの回転規制機構と自動復帰機構との位置関係を示す図であり、（ｃ）はライトスイッチノブとリアフォグスイッチノブとがオフ位置にあるときの回転規制機構と自動復帰機構との位置関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて具体的に説明する。
【００１４】
（スイッチ装置の構成）
図１及び図２において、全体を示す符号１は、この実施の形態に係る典型的なスイッチ装置を模式的に示している。このスイッチ装置１は、例えば自動車のステアリングコラムの側部に支持される支持部材の筒状支持部２を備えており、その支持部材を介して前後上下方向に傾動可能に配置されたコンビネーションレバースイッチとして適用される。
【００１５】
このスイッチ装置１は、図１及び図２に示すように、筒状支持部２を覆う筒状のノブカバー１０に対して、リアフォグスイッチノブ２０（以下、「フォグＳＷノブ２０」という。）、固定ノブ３０及びライトスイッチノブ４０（以下、「ライトＳＷノブ４０」という。）を同軸上に順次配列した構成となっている。このノブカバー１０、フォグＳＷノブ２０、固定ノブ３０及びライトＳＷノブ４０は、樹脂材により形成されている。
【００１６】
このフォグＳＷノブ２０は、図１及び図２に示すように、固定ノブ３０に対してリアフォグランプを点灯するオン（ＯＮ）位置、及びリアフォグライトを消灯するオフ（ＯＦＦ）位置に回転可能に構成されている。ライトＳＷノブ４０は、固定ノブ３０に対してテールライト及びヘッドライトを消灯するオフ（ＯＦＦ）位置、テールライトを点灯するテール（ＴＡＩＬ）位置、並びにヘッドライトを点灯するヘッド（ＨＥＡＤ）位置に回転可能に構成されている。
【００１７】
このフォグＳＷノブ２０は、図２に示すように、固定ノブ３０側に開口した収容部２１を有している。固定ノブ３０は、ライトＳＷノブ４０側に開口した収容部３１を有している。このライトＳＷノブ４０は、固定ノブ３０側に開口した収容部４１を有している。
【００１８】
自動車のステアリングコラムの側部に配置される筒状支持部２のフォグＳＷノブ２０側には、図２に示すように、中空軸３がスイッチレバーの回転軸線上に沿って突出して形成されている。この中空軸３の内周には、ライトＳＷノブ４０に連結固定されるライトレバー軸４が挿入される。この中空軸３の外周には、フォグＳＷノブ２０が周方向に回転可能に支持されるとともに、固定ノブ３０が回転不能に支持される。この中空軸３とライトレバー軸４とにより、スイッチ装置１が内外二重軸構造とされる。
【００１９】
（フォグＳＷノブの構成）
このフォグＳＷノブ２０の収容部２１の底部には、図２に示すように、円筒部２２が回転軸線上に沿って筒状支持部２側に突出して形成されている。この円筒部２２は大径筒部２２ａと小径筒部２２ｂとからなる。その小径筒部２２ｂの外周には、図示しない固定手段により円環状の接触端子５が固定支持される。その接触端子５と電気的に接断する固定端子６が一体形成された円盤状のインシュレータ７は、図示しない固定手段により筒状支持部２に固定支持される。
【００２０】
この接触端子５がフォグＳＷノブ２０と一緒に回転することで、接触端子５と固定端子６とが、フォグＳＷノブ２０のオフ位置とオン位置とに対応した位置に切り替えられる。これにより、フォグＳＷノブ２０のスイッチ接点機構が構成される。
【００２１】
（固定ノブの構成）
この固定ノブ３０の収容部３１の底部には、図２に示すように、筒状支持部２の中空軸３に支持される支持孔３２が回転軸線上に形成されている。その底部の支持孔３２を中心とする同一円周上には、対向配置された一対のフォグスイッチ節度部（以下、「フォグＳＷ節度部」という。）３３，３３が一体形成されている。このフォグＳＷ節度部３３の先端部には、一つの山部の両側に二つの谷部を有する凹凸部が形成されている。この二つの谷部である凹部３３ａ，３３ａの周方向側面に当接することでフォグＳＷノブ２０の回転範囲が規制されている。
【００２２】
このフォグＳＷ節度部３３が収容されるフォグＳＷノブ２０の収容部２１内には、図示しない２つのばね受部がフォグＳＷ節度部３３とは同心円をなす同一の円周上に対向して形成されている。これらのばね受部には、図２に示すように、付勢部材であるコイルばね３４を介して球状のフォグ節度ピース３５がそれぞれ保持される。このフォグ節度ピース３５は、コイルばね３４の弾力によりフォグＳＷ節度部３３に常時付勢される。
【００２３】
このフォグＳＷ節度部３３の凹凸部に対してフォグ節度ピース３５が弾性的に当接して係合と解除を繰り返すことで、フォグＳＷノブ２０は、固定ノブ３０に対して所定の回転角度に節度をもって回転するようになっている。このフォグ節度ピース３５がコイルばね３４の弾力によりフォグＳＷ節度部３３の凹部３３ａに係合することで、フォグＳＷノブ２０のノブ操作位置を保持するようになっている。このフォグＳＷ節度部３３の一側の凹部３３ａは、リアフォグライトのオン位置に対応するとともに、他側の凹部３３ａはリアフォグライトのオフ位置に対応する。
【００２４】
（ライトＳＷノブの構成）
このライトＳＷノブ４０の収容部４１の底部には、図２に示すように、ライトレバー軸４に支持される円筒状の取付ボス部４２が回転軸線上に沿って固定ノブ３０側に突出して形成されている。ライトレバー軸４の一端部が取付ボス部４２内に挿入された状態で圧入ピン８をライトレバー軸４に形成された圧入孔４ａに圧入固定することで、ライトＳＷノブ４０がライトレバー軸４と一緒に回転可能に固定保持される。
【００２５】
このライトレバー軸４の他端部には、図２に示すように、ライトレバー軸４の回転時においてライトＳＷノブ４０の図示しないライトスイッチの接点を切り替えるカム４ｂが固定されている。ライトＳＷノブ４０の回転操作に伴いカム４ｂが一体に回転することで、ライトスイッチの接点がライトＳＷノブ４０のオフ位置、テール位置、及びヘッド位置に対応した位置に切り替えられる。これにより、ライトＳＷノブ４０のスイッチ接点機構が構成される。
【００２６】
このライトＳＷノブ４０の収容部４１内には、図２に示すように、取付ボス部４２を中心とする同一円周上に対向配置された一対のライトスイッチ節度部（以下、「ライトＳＷ節度部」という。）４３，４３が形成されている。このライトＳＷ節度部４３の先端部には、二つの山部により三つ谷部を有する凹凸部が形成されている。中間の谷部である凹部４３ａの両側に形成された二つの谷部である凹部４３ａ，４３ａの周方向側面に当接することでライトＳＷノブ４０の回転範囲が規制されている。
【００２７】
このライトＳＷ節度部４３が収容される固定ノブ３０の収容部３１内には、図示しない２つのばね受部がライトＳＷ節度部４３とは同心円をなす同一の円周上に対向して形成されている。このばね受部のそれぞれには、図２に示すように、コイルばね４４を介してライト節度ピース４５が保持される。このライト節度ピース４５は、コイルばね４４の弾力によりライトＳＷ節度部４３側に常時付勢される。
【００２８】
このライトＳＷ節度部４３の凹凸部に対してライト節度ピース４５が弾性的に当接して係合と解除を繰り返すことで、ライトＳＷノブ４０は、固定ノブ３０に対して所定の回転角度に節度をもって回転するようになっている。このライト節度ピース４５がコイルばね４４の弾力に基づきライトＳＷ節度部４３の凹部４３ａに係合することで、ライトＳＷノブ４０のノブ操作位置を保持するようになっている。このライトＳＷ節度部４３の一側の凹部４３ａは、ヘッドライト及びテールライトのオフ位置に対応するとともに、中間の凹部４３ａは、テールライトのオン位置に対応し、他側の凹部４３ａは、ヘッドライトのオン位置に対応する。
【００２９】
（回転規制機構の構成）
この実施の形態に係るスイッチ装置１は、フォグＳＷノブ２０の回転を規制する回転規制機構を備えている。この回転規制機構は、図２に示すように、フォグＳＷノブ２０の回転を規制する移動部材である回転阻止部材４６と、ライトＳＷノブ４０の回転操作に伴って回転阻止部材４６を回転軸線方向に進退移動させる回転規制レバー４７とにより主に構成されている。この回転阻止部材４６は、ライトＳＷノブ４０がヘッドライトのオン位置以外にあるときにはフォグＳＷノブ２０の回転操作を禁止するとともに、ライトＳＷノブ４０がヘッドライトのオン位置にあるときにはフォグＳＷノブ２０の回転操作を許容するようになっている。
【００３０】
このライトＳＷノブ４０の収容部４１内には、図２に示すように、固定ノブ３０に向けて延びる板状の回転規制レバー４７が形成されており、その回転規制レバー４７の先端には、回転規制突起４７ａが突出形成されている。この回転規制突起４７ａは、ライトＳＷノブ４０の回転操作に伴ってフォグＳＷノブ２０の回転を規制する回転阻止部材４６に常時当接するようになっている。
【００３１】
この固定ノブ３０の収容部３１内の径方向外側寄りの部位には、図２に示すように、固定ノブ内周面と同等の曲率をもって湾曲する湾曲面を有する回転阻止部材４６がコイルばね４８を介して回転軸線方向に進退可能に収容される。このコイルばね４８の一端は、固定ノブ３０の収容部３１内に形成された図示しないばね受部に保持されるとともに、コイルばね４８の他端が回転阻止部材４６をライトＳＷノブ４０側に向けて付勢するようになっている。
【００３２】
この回転阻止部材４６のライトＳＷノブ４０側の一端部には、ライトＳＷノブ４０の回転運動を回転阻止部材４６の直線運動に変換するカム部４６ａが形成されている。このカム部４６ａは、高位カム面４６ｂと低位カム面４６ｃとを有しており、傾斜した段差面４６ｄを介して高位カム面４６ｂが低位カム面４６ｃよりもライトＳＷノブ４０側に高くなるように構成されている。この回転阻止部材４６の固定ノブ３０側の他端部には、フォグＳＷノブ２０の回転規制状態を解除する回転阻止片４６ｅが回転軸線方向に突出形成されている。
【００３３】
この回転阻止部材４６の高位カム面４６ｂと低位カム面４６ｃとが回転規制レバー４７の回転規制突起４７ａに接触するように配置される。この高位カム面４６ｂと低位カム面４６ｃとの間に傾斜した段差面４６ｄを有するカム部４６ａを形成することで、ライトＳＷノブ４０のヘッド位置方向の回転操作に応じて回転阻止部材４６がフォグＳＷノブ２０から固定ノブ３０へ向けて直線的に退避移動するとともに、ライトＳＷノブ４０のオフ位置方向の回転操作に応じて回転阻止部材４６が固定ノブ３０からフォグＳＷノブ２０へ向けて直線的に進出移動するようになっている。
【００３４】
この固定ノブ３０の回転阻止部材４６と対応する収容部３１の底部には、図２に示すように、ストッパー挿入孔３６が貫通して形成されている。フォグＳＷノブ２０の回転阻止部材４６と対応する収容部２１の底部には、回転阻止部材４６の挿脱部となるストッパー係止孔２３が貫通形成されている。
【００３５】
このライトＳＷノブ４０がオフ位置又はテール位置に回転操作された際に、回転規制レバー４７の回転規制突起４７ａが回転阻止部材４６の高位カム面４６ｂに停止した状態となる。この回転阻止部材４６は、ライトＳＷノブ４０の回転操作により高位カム面４６ｂを介してコイルばね４８の弾力に抗してライトＳＷノブ４０の回転規制レバー４７の回転規制突起４７ａに押し込まれる。これにより、この回転阻止部材４６はフォグＳＷノブ２０側に進出移動し、回転阻止部材４６の回転阻止片４６ｅが、固定ノブ３０のストッパー挿入孔３６を介してフォグＳＷノブ２０のストッパー係止孔２３に入り込んで係止するようになっている。
【００３６】
このフォグＳＷノブ２０のストッパー係止孔２３内に回転阻止部材４６の回転阻止片４６ｅを係止させることで、フォグＳＷノブ２０の回転範囲が規制される。これにより、回転規制機構がフォグＳＷノブ２０の回転操作を禁止するロック状態となり、フォグＳＷノブ２０の回転操作が不能となる。
【００３７】
このライトＳＷノブ４０がヘッド位置に回転操作された際に、回転規制レバー４７の回転規制突起４７ａが回転阻止部材４６の低位カム面４６ｃに停止した状態となる。この回転阻止部材４６は、ライトＳＷノブ４０側の向きの付勢力により押圧されてライトＳＷノブ４０側に退避移動し、回転阻止部材４６の回転阻止片４６ａがフォグＳＷノブ２０のストッパー係止孔２３から離脱するようになっている。これにより、回転規制機構がフォグＳＷノブ２０の回転操作を許容するアンロック状態となり、フォグＳＷノブ２０の回転操作が可能となる。
【００３８】
（自動復帰機構の構成）
上記のように構成されたスイッチ装置１の基本の構成は、フォグＳＷノブ２０がオン位置にあってライトＳＷノブ４０をヘッド位置からテール位置に回転操作した際に、ライトＳＷノブ４０の回転操作に機械的に連動して、フォグＳＷノブ２０をオン位置からオフ位置へ自動的に復帰させる自動復帰機構を備えたことにある。
【００３９】
上記回転規制機構にあっては、回転不能な固定ノブ３０の収容部３１内に回転阻止部材４６を回転軸線方向に進退可能に収容していたものを、この自動復帰機構では、回転可能なライトＳＷノブ４０の収容部４１内に自動復帰部材５１を回転阻止部材４６とは互い違いに回転軸線方向に進退可能に収容した点で、上記回転規制機構とは異なっている。
【００４０】
この自動復帰機構は、図２に示すように、ライトＳＷノブ４０の回転方向に応じてフォグＳＷノブ２０を機械的に同期回転させるための移動部材である自動復帰部材５１により主に構成されている。固定ノブ３０の収容部３１内には、ライトＳＷノブ４０に向けて延びる連動レバー３７が形成されており、その連動レバー３７の先端には、連動突起３７ａが突出して形成されている。この連動突起３７ａは、自動復帰部材５１に常時当接するようになっている。
【００４１】
このライトＳＷノブ４０の収容部４１内には、図２に示すように、収容部４１の内周面と同等の曲率をもって湾曲する湾曲面を有する自動復帰部材５１がコイルばね５２を介して回転軸線方向に進退可能に収容される。このコイルばね５２の一端は、ライトＳＷノブ４０の収容部４１内に形成された図示しないばね受部に保持されるとともに、コイルばね５２の他端が自動復帰部材５１を固定ノブ３０側に向けて付勢するようになっている。
【００４２】
この自動復帰部材５１の固定ノブ３０側の一端部には、図２に示すように、ライトＳＷノブ４０の回転運動を自動復帰部材５１の直線運動に変換するカム部５１ａが形成されている。このカム部５１ａは、高位カム面５１ｂと低位カム面５１ｃとを有しており、傾斜した段差面５１ｄを介して高位カム面５１ｂが低位カム面５１ｃよりも固定ノブ３０側に高くなるように構成されている。このカム部５１ａの段差面５１ｄを形成する一側縁部には、フォグＳＷノブ２０をオン位置からオフ位置に機械的に自動復帰させるための連動突片５１ｅが回転軸線方向に突出して形成されている。
【００４３】
この自動復帰部材５１の高位カム面５１ｂと低位カム面５１ｃとが連動レバー３７の連動突起３７ａに接触するように配置される。この高位カム面５１ｂと低位カム面５１ｃとの間に傾斜した段差面５１ｄを有するカム部５１ａを形成することで、ライトＳＷノブ４０の回転操作に応じて自動復帰部材５１がフォグＳＷノブ２０から固定ノブ３０へ向けて直線的に退避移動するとともに、自動復帰部材５１が固定ノブ３０からフォグＳＷノブ２０へ向けて直線的に進出移動させるようになっている。
【００４４】
この固定ノブ３０の自動復帰部材５１と対応する収容部３１の底部には、図２に示すように、ストッパー挿入孔３６よりも周方向に長い挿入孔３８が貫通して形成されている。フォグＳＷノブ４０の自動復帰部材５１と対応する収容部４１の底部には、ストッパー係止孔２３よりも周方向に長い係止孔２４が自動復帰部材５１の挿脱部として貫通形成されている。
【００４５】
このライトＳＷノブ４０がオフ位置又はテール位置に回転操作された際に、連動レバー３７の連動突起３７ａが自動復帰部材５１の高位カム面５１ｂに停止した状態となる。この自動復帰部材５１は、ライトＳＷノブ４０の回転操作により高位カム面５１ｂを介してコイルばね５２の弾力に抗して連動レバー３７の連動突起３７ａに押し込まれる。これにより、この自動復帰部材５１は、ライトＳＷノブ４０の収容部４１内に退避した状態となり、自動復帰部材５１の連動突片５１ｅがフォグＳＷノブ２０の係止孔２４から離脱するようになっている。
【００４６】
このライトＳＷノブ４０がヘッド位置に回転操作された際に、連動レバー３７の連動突起３７ａが自動復帰部材５１の低位カム面５１ｃに停止した状態となる。この自動復帰部材５１は、固定ノブ３０側の向きの付勢力により押圧されることで、固定ノブ３０側に進出移動し、自動復帰部材５１の連動突片５１ｅが固定ノブ３０の挿入孔３８を介してフォグＳＷノブ２０の係止孔２４の一側に入り込んで係止するようになっている。
【００４７】
このライトＳＷノブ４０がヘッド位置からテール位置に回転操作されると、連動レバー３７の連動突起３７ａが自動復帰部材５１の低位カム面５１ｃから段差面５１ｄを介して高位カム面５１ｂに移動する。このとき、自動復帰部材５１の連動突片５１は、ライトＳＷノブ４０の回転操作に伴い固定ノブ３０側の向きの付勢力に抗してフォグＳＷノブ２０の係止孔２４の一側面を押し付けながら回転することで、フォグＳＷノブ２０の係止孔２４から退避移動し、この連動突片５１がフォグＳＷノブ２０の係止孔２４から離脱するようになっている。
【００４８】
（フォグＳＷノブの設定動作及び自動復帰動作）
図３及び図４を参照すると、これらの図には、ライトＳＷノブ４０の設定動作と、フォグＳＷノブ２０の設定動作及び自動復帰動作との関係が示されている。図３において、ライトＳＷノブ４０がヘッドライトのオフ（ＯＦＦ）位置と、テール（ＴＡＩＬ）位置又はヘッド（ＨＥＡＤ）位置のいずれかのオン位置にあるときのフォグＳＷノブ２０のオフ（ＯＮ）位置及びオフ（ＯＦＦ）位置への単独操作の可否と、フォグＳＷノブ２０がリアフォグライトのオン位置にあるときに、ライトＳＷノブ４０をヘッド位置又はテール位置のいずれかのオン位置からオフ位置に切り替えたときのフォグＳＷノブ２０のオン位置からオフ位置への連動操作の可否とをそれぞれ示している。
【００４９】
このライトＳＷノブ４０がヘッドライトのオン位置以外にあるときは、図３中の矢印で示すように、フォグＳＷノブ２０の回転操作を禁止するとともに、ライトＳＷノブ４０がヘッドライトのオン位置にあるときにはフォグＳＷノブ２０の回転操作を許容する。
【００５０】
一方、フォグＳＷノブ２０がリアフォグライトのオン位置にあるときに、ライトＳＷノブ４０をヘッド位置からオフ位置に切り替えたときのフォグＳＷノブ２０は、図３中の矢印で示すように、オン位置からオフ位置へ自動復帰し、リアフォグライトが自動的に消灯する。更には、このフォグＳＷノブ２０がリアフォグライトのオン位置にあるときに、ライトＳＷノブ４０をヘッド位置からテール位置に切り替えたときのフォグＳＷノブ２０は、図３中の矢印で示すように、オン位置からオフ位置へ自動復帰し、リアフォグライトが自動的に消灯する。
【００５１】
図３及び図４（ａ）において、ライトＳＷノブ４０はヘッド位置にあり、フォグＳＷノブ２０がオン位置にあるときは、回転規制レバー４７の回転規制突起４７ａが回転阻止部材４６の低位カム面４６ｃに停止している。その回転阻止部材４６の回転阻止片４６ｅは、フォグＳＷノブ２０のストッパー係止孔２３から離脱しており、ライトＳＷノブ４０側に退避している。
【００５２】
一方の自動復帰部材５１は、連動レバー３７の連動突起３７ａが自動復帰部材５１の低位カム面５１ｃに停止した状態にある。この状態では、自動復帰部材５１の連動突片５１ｅを固定ノブ３０側の向きの付勢力により押圧しているので、自動復帰部材５１の連動突片５１ｅが固定ノブ３０の挿入孔３８を介してフォグＳＷノブ２０の係止孔２４の一側に入り込んで係止されている。これにより、フォグＳＷノブ２０の回転操作が許容されている。
【００５３】
図３及び図４（ｂ）において、ライトＳＷノブ４０をヘッド位置からテール位置に回転操作すると、ライトＳＷノブ４０における回転規制レバー４７の回転規制突起４７ａにより、回転阻止部材４６を低位カム面４６ｃから段差面４６ｄを経て高位カム面４６ｂに移動させる。このとき、回転阻止部材４６の回転阻止片４６ｅがコイルばね４８の弾力に抗して押し込まれるため、フォグＳＷノブ２０側に進出移動し、回転阻止片４６ｅが固定ノブ３０のストッパー挿入孔３６を介してフォグＳＷノブ２０のストッパー係止孔２３に入り込んで係止する。
【００５４】
一方の自動復帰部材５１は、回転阻止部材４６とは逆の動作により、連動レバー３７の連動突起３７ａが固定ノブ３０側の向きの付勢力に抗して自動復帰部材５１の低位カム面５１ｃから段差面５１ｄを介して高位カム面５１ｂに移動する。このとき、自動復帰部材５１の連動突片５１ｅは、ライトＳＷノブ４０の回転操作に伴いフォグＳＷノブ２０の係止孔２４の一側を押し付けながら回転することで、フォグＳＷノブ２０の係止孔２４から退避移動するため、フォグＳＷノブ２０がライトＳＷノブ４０の回転操作に連動してオン位置からオフ位置に自動復帰することとなる。
【００５５】
このライトＳＷノブ４０がテール位置にある状態では、回転阻止部材４６の回転阻止片４６ｅが固定ノブ３０のストッパー挿入孔３６を介してフォグＳＷノブ２０のストッパー係止孔２３に入り込んで係止しているため、フォグＳＷノブ２０の回転が阻止される。一方の自動復帰部材５１の連動突片５１ｅは、フォグＳＷノブ２０の係止孔２４から離脱しているため、ライトＳＷノブ４０の回転操作が許容される。
【００５６】
図３及び図４（ｃ）において、ライトＳＷノブ４０をテール位置からオフ位置に回転操作すると、回転規制レバー４７の回転規制突起４７ａは、高位カム面４６ｂに停止したままの状態にあり、回転阻止部材４６の回転阻止片４６ｅは、フォグＳＷノブ２０のストッパー係止孔２３に係止した状態を維持する。一方の連動レバー３７の連動突起３７ａは、高位カム面５１ｂに停止したままの状態にあり、自動復帰部材５１の連動突片５１ｅは、フォグＳＷノブ２０の係止孔２４から離脱した状態を維持する。
【００５７】
従って、ライトＳＷノブ４０は、図３、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、テール位置からヘッド位置へ回転操作可能であり、図３、図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示すように、テール位置からオフ位置へ回転操作可能となる。
【００５８】
（実施の形態の効果）
上記のように構成されたスイッチ装置１によれば、上記効果に加えて、次の効果が得られる。
【００５９】
（１）ライトＳＷノブ４０をヘッドライトの点灯位置からテールライトの点灯位置に切り替えるときに、フォグＳＷノブ２０をリアフォグライトの点灯位置から消灯位置に自動復帰させる自動復帰機構は、ライトＳＷノブ４０の回転運動を直線運動に変換するカム部５１ａを備えた自動復帰部材５１がコイルばね５２を介して固定ノブ３０に対して回転軸線方向に弾性的に往復動自在とされ、ライトＳＷノブ４０の回転操作に伴って連動レバー３７の連動突起３７ａがカム部５１ａのカム面に沿って移動する構成となっているため、使用部品点数が少ない簡単な構造を有する機械式の自動復帰機構が効果的に得られる。
（２）簡単な機械式の自動復帰機構を採用することで、上記欧州法規の改正に関するフォグＳＷノブ２０の点灯消灯条件に準拠することができるようになり、例えば電子制御ユニット（ＥＣＵ）等の制御システムを新たに構築する必要がないので、上記欧州法規の改正条件を満足した安価なスイッチ装置が効果的に得られる。
（３）ヘッドライトを点灯させない限り、リアフォグライトの点灯を禁止した欧州法規にも準拠したものが効果的に得られる。
【００６０】
［変形例］
以上より、本発明におけるスイッチ装置１の代表的な構成例を実施の形態、及び図示例を挙げて説明したが、上記実施の形態、及び図示例は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。本発明の技術思想の範囲内において種々の構成が可能であり、次に示すような変形例も可能である。
【００６１】
上記実施の形態、及び図示例では、自動復帰機構と回転規制機構とが互い違いに往復動するように構成されたスイッチ装置１を例示したが、これに限定されるものではない。本発明に係るスイッチ装置１の他の一例としては、例えばライトＳＷノブ４０がヘッド位置からテール位置に回転するとき、ライトＳＷノブ４０の回転操作に機械的に連動して、フォグＳＷノブ２０をオン位置からオフ位置へ自動復帰させる構成を備えていれば、ライトＳＷノブ４０に対するフォグＳＷノブ２０の設定動作、自動復帰動作や作動方向などを適宜に選択すればよく、本発明の初期の目的を達成することができる。
【００６２】
上記実施の形態、及び図示例では、自動車のヘッドライト及びテールライトの点灯消灯状態の切り替えを行うライトＳＷノブ４０と、リアフォグライトの点灯消灯状態の切り替えを行うフォグＳＷノブ２０とを備えたスイッチ装置１としたが、これに限定されるものではなく、例えば前方及び後方のフォグライトの点灯消灯状態の切り替えを行うフォグＳＷノブなどのように他の用途を備えたスイッチ装置にも適用できることは勿論である。
【００６３】
以上の説明からも明らかなように、上記実施の形態、変形例、及び図示例の中で説明した特徴の組合せの全てが本発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
【符号の説明】
【００６４】
１…スイッチ装置、２…筒状支持部、３…中空軸、４…ライトレバー軸、４ａ…圧入孔、４ｂ…カム、５…接触端子、６…固定端子、７…インシュレータ、８…圧入ピン、１０…ノブカバー、２０…フォグＳＷノブ、２１，３１，４１…収容部、２２…円筒部、２２ａ…大径筒部、２２ｂ…小径筒部、２３…ストッパー係止孔、２４…係止孔、３０…固定ノブ、３２…支持孔、３３…フォグＳＷ節度部、３３ａ，４３ａ…凹部、３４，４４，４８，５２…コイルばね、３５…フォグ節度ピース、３６…ストッパー挿入孔、３７…連動レバー、３７ａ…連動突起、３８…挿入孔、４０…ライトＳＷノブ、４２…取付ボス部、４３…ライトＳＷ節度部、４５…ライト節度ピース、４６…回転阻止部材、４６ａ，５１ａ…カム部、４６ｂ，５１ｂ…高位カム面、４６ｃ，５１ｃ…低位カム面、４６ｄ，５１ｄ…段差面、４６ｅ…回転阻止片、４７…回転規制レバー、４７ａ…回転規制突起、５１…自動復帰部材、５１ｅ…連動突片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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