(57)【要約】【課題】リアカメラの撮像面を良好に洗浄することができる車両用洗浄装置を提供すること。【解決手段】車両用洗浄装置は、洗浄液を貯留するためのタンクＴと、タンクＴに貯留された洗浄液を給送するための電動ポンプＰと、給送された洗浄液を車両後部に配置されたリアカメラ６の撮像面に噴射するためのリアカメラ洗浄ノズル７と、電動ポンプＰとリアカメラ洗浄ノズル７とを接続する配管８とを備え、タンクＴは車両後部の荷室５（トランクドア４内）に配置される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
洗浄液を貯留するためのタンクと、
前記タンクに貯留された洗浄液を給送するための電動ポンプと、
給送された洗浄液を、車両後部に配置されたリアカメラの撮像面に噴射するためのリアカメラ洗浄ノズルと、
前記電動ポンプと前記リアカメラ洗浄ノズルとを接続する配管と
を備えた車両用洗浄装置であって、
前記タンクは、車両後部の荷室に配置されることを特徴とする車両用洗浄装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用洗浄装置において、
前記タンクは車両に対して着脱可能とされたことを特徴とする車両用洗浄装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用洗浄装置において、
前記電動ポンプは車両に対して固定され、
前記タンクは前記電動ポンプを伴わずに前記車両に対して着脱可能とされたことを特徴とする車両用洗浄装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用洗浄装置において、
車両後方ドアが開状態であると、前記リアカメラ洗浄ノズルからの洗浄液の噴射を阻止する噴射阻止手段を備えたことを特徴とする車両用洗浄装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用洗浄装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両を後退させる際に、車両後方の状況を車両後部に配置したリアカメラにて撮影して、その撮影映像をカーナビゲーション用のモニタに表示させて確認できるようにしたものが知られている。しかし、このリアカメラは、その撮像面（レンズ等）が車両の外部に露出されるため該撮像面に泥等が付着すると車両の後方状況が十分に撮影できず、後方を確認し難くなるといった問題がある。
【０００３】
そこで、車両前部のエンジンルームに配置されたタンクから洗浄液を給送するための電動ポンプと、電動ポンプから給送された洗浄液をリアカメラの撮像面に噴射するためのリアカメラ洗浄ノズルとを備えた車両用洗浄装置が提案されている（特許文献１参照）。このような車両用洗浄装置では、運転手が車外に出ることなくリアカメラの撮像面に洗浄液を噴射することで該撮像面を洗浄することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２４５９８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、タンクに貯留された洗浄液は、特に寒冷地等では、車両前部（エンジンルーム）のタンク（電動ポンプ）から車両後部のリアカメラ洗浄ノズルまでの配管を流れる際に熱を奪われ、その液温が低下してしまうことが考えられる。そして、洗浄液は温度が低下すると粘度が高くなるため、リアカメラの撮像面に洗浄液を噴射するだけで（ワイパを用いずに）洗浄する車両用洗浄装置では、洗浄液が撮像面から良好に流れ落ちずに、液滴によって撮像画像（後方の状況）が歪んでしまうという虞がある。
【０００６】
本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、リアカメラの撮像面を良好に洗浄することができる車両用洗浄装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、洗浄液を貯留するためのタンクと、前記タンクに貯留された洗浄液を給送するための電動ポンプと、給送された洗浄液を、車両後部に配置されたリアカメラの撮像面に噴射するためのリアカメラ洗浄ノズルと、前記電動ポンプと前記リアカメラ洗浄ノズルとを接続する配管とを備えた車両用洗浄装置であって、前記タンクは、車両後部の荷室に配置されることを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、タンクは車両後部の荷室に配置されるため、車両前部（エンジンルーム）に設けられる場合に比べて、車両後部に配置されるリアカメラ洗浄ノズルまでの距離を短くすることができ、配管の長さを短くすることができる。これにより、特に寒冷地等でも、洗浄液がタンク（電動ポンプ）からリアカメラ洗浄ノズルまでの配管を流れる際に奪われる熱を低減することができ、ひいては洗浄液の粘度が高くなることを抑えることができる。よって、洗浄液がリアカメラの撮像面から良好に流れ落ちる状態を極力保つことができ、リアカメラの撮像面に液滴が残ることによる撮像画像（後方の状況）の歪みを抑えることができる。即ち、リアカメラにて歪みの少ない鮮明な撮像画像を得ることができ、リアカメラの撮像面を良好に洗浄することができるようになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用洗浄装置において、前記タンクは車両に対して着脱可能とされたことを要旨とする。
同構成によれば、タンクは車両に対して着脱可能とされるため、タンクの持ち運びが可能となり、洗浄液の補給が容易となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用洗浄装置において、前記電動ポンプは車両に対して固定され、前記タンクは前記電動ポンプを伴わずに前記車両に対して着脱可能とされたことを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、電動ポンプは車両に対して固定され、タンクは電動ポンプを伴わずに車両に対して着脱可能とされるため、例えば電動ポンプがタンクに固定されてタンクに伴って車両に対して着脱可能とされるものに比べて、タンクの持ち運びがより容易となり、洗浄液の補給がより容易となる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用洗浄装置において、車両後方ドアが開状態であると、前記リアカメラ洗浄ノズルからの洗浄液の噴射を阻止する噴射阻止手段を備えたことを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、車両後方ドアが開状態であると、噴射阻止手段によって、リアカメラ洗浄ノズルからの洗浄液の噴射が阻止されるため、洗浄液が車室内（車両後方ドア内）に入り込むことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、リアカメラの撮像面を良好に洗浄することができる車両用洗浄装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）一実施形態の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。（ｂ）同じく車両用洗浄装置の電気的構成を説明するための電気回路図。
【図２】（ａ）（ｂ）一実施形態のタンクと電動ポンプを説明するための模式断面図。
【図３】（ａ）別例の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。（ｂ）同じく別例の車両用洗浄装置の電気的構成を説明するための電気回路図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の車両用洗浄装置の一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１（ａ）に示すように、車両１は、セダンタイプの車両であって、車両１には、運転席の横に変速装置２のシフトレバー３が設けられ、同シフトレバー３を操作することによって車両１は変速する。シフトレバー３を１速位置に操作すると、変速装置２は車両１の変速比を１速にシフトチェンジさせる。シフトレバー３を２速位置に操作すると、変速装置２は車両１の変速比を２速にシフトチェンジさせる。また、シフトレバー３を中立位置に操作すると、変速装置２は車両１の変速比を中立にシフトチェンジさせる。
【００１７】
さらに、シフトレバー３を後進位置（リバース位置）に操作すると、変速装置２は車両１を後進させる（後進可能な後進状態とする）。この時、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）にシフトされている間、車両１の後部に設けられたバックランプＢＬが点灯されるようになっている。
【００１８】
また、車両１のコンソールパネルには、ナビゲーション装置において現在位置やその他地図表示等に利用されるディスプレイＤＳＰが設置されている。
車両１の後部には、車両ボディ１ａに対して開閉可能な車両後方ドアとしてのトランクドア４が設けられ、トランクドア４の内部は荷室５とされている。
【００１９】
トランクドア４において最後方部には外部に露出したリアカメラ６が設けられている。リアカメラ６は、後方視認用の所謂リアビューカメラであって、リアカメラ６が撮像した画像は、前記ディスプレイＤＳＰに出力される。ディスプレイＤＳＰは、その画像データに基づいてリアカメラ６が撮像した画像を画面に表示するようになっている。
【００２０】
尚、リアカメラ６は、変速装置２のシフトレバー３を後進位置（リバース位置）に操作したとき、撮像動作を開始しその画像データをディスプレイＤＳＰに出力する。また、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）からそれ以外の位置にシフトされたとき、リアカメラ６は撮像動作を終了する。
【００２１】
トランクドア４においてリアカメラ６に隣接した位置であって、リアカメラ６の後方撮像視野角から外れた位置には、リアカメラ洗浄ノズル７が設けられている。リアカメラ洗浄ノズル７は、その噴射口がリアカメラ６（詳しくは、その撮像面）に向けられ、給送されてきた洗浄液をその噴射口から洗浄対象としてのリアカメラ６に噴射するようになっている。
【００２２】
リアカメラ洗浄ノズル７は、電動ポンプＰと配管８を介して接続されている。電動ポンプＰは、図示しないポンプモータを備え、タンクＴに貯留された洗浄液を、配管８を介してリアカメラ洗浄ノズル７に給送可能とされている。
【００２３】
ここで、タンクＴ及び電動ポンプＰは、車両１の後部の荷室５（トランクドア４内）に配置されている。尚、図１（ａ）では、荷室５、即ちトランクドア４内に収容されたタンクＴ及び電動ポンプＰを模式的に外部に露出させて図示している。
【００２４】
詳しくは、図２（ａ）に示すように、タンクＴ及び電動ポンプＰは、荷室５に対して固定されるハウジング１１に組み付けられている。ハウジング１１は、荷室５に固定される下側ハウジング１２と該下側ハウジング１２の上方に固定される上側ハウジング１３とを備えている。下側ハウジング１２には、貯水部１２ａが形成され、電動ポンプＰは貯水部１２ａの側方に防水グロメットＧを介して固定されている。この電動ポンプＰは貯水部１２ａに自身の吸入口側（図２（ａ）中、左側）が収容される態様で固定されている。上側ハウジング１３には、上方が開口したタンク収容部１３ａが形成され、タンクＴは上方の開口からタンク収容部１３ａ内に挿脱可能とされて着脱可能とされている。又、上側ハウジング１３の底部には、前記下側ハウジング１２の貯水部１２ａに連通する連通口１３ｂが形成されている。
【００２５】
タンクＴは、その下端にキャップＴａを有し、キャップＴａには液漏れ防止弁Ｔｂが設けられている。液漏れ防止弁Ｔｂは、図２（ｂ）に示すように、タンクＴがタンク収容部１３ａに組み付けられていない状態（タンク収容部１３ａの下端まで挿入されていない状態）では、ばね（図示略）の付勢力によってキャップＴａの下方の開口Ｔｃを閉塞し、タンクＴを持ち上げた状態での洗浄液の漏れを防止する。又、液漏れ防止弁Ｔｂは、図２（ａ）に示すように、タンクＴがタンク収容部１３ａに組み付けられた状態（タンク収容部１３ａの下端まで挿入された状態）では、タンク収容部１３ａの底部に設けられた突部１３ｃにより前記ばね（図示略）の付勢力に抗して上方に押し上げられ、キャップＴａの前記開口Ｔｃを開状態とする。
【００２６】
即ち、タンクＴは、車両１（ハウジング１１）に対して着脱可能とされ、タンク収容部１３ａから離脱させた（引き抜いた）状態では液漏れ防止弁Ｔｂにて洗浄液の漏れが防止され、タンク収容部１３ａに組み付けた状態では洗浄液が流出する構成とされ、流出した洗浄液は連通口１３ｂを介して電動ポンプＰが設けられた貯水部１２ａに充填されるようになっている。
【００２７】
又、電動ポンプＰは、吸入口の反対側（図２（ａ）中、右側）であって貯水部１２ａから外部に突出した部分に吐出口Ｐａを有し、駆動されると貯水部１２ａ内の洗浄液を吸入口から吸い上げて吐出口Ｐａから吐出する。そして、吐出口Ｐａには、前記配管８（図１（ａ）参照）の一端が接続される。
【００２８】
又、運転席には、前記電動ポンプＰを駆動するための洗浄スイッチ１４が洗浄系のレバーに設けられている。
又、車両には、トランクドア４が開状態であるか否かを検出可能なトランクドア開閉検出スイッチ１５が設けられている。
【００２９】
又、車両には、前記電動ポンプＰを駆動するか否かを判定する噴射阻止手段及び洗浄制御部としての制御回路部１６が設けられている。
本実施形態の制御回路部１６は、車両のイグニッションがオン状態において、前記シフトレバー３が後進位置にある状態で、且つ前記トランクドア４が閉状態で、且つ前記洗浄スイッチ１４がオン状態のとき、電動ポンプＰを駆動する。
【００３０】
詳しくは、制御回路部１６は、図１（ｂ）に示すように、ナンド回路２１とｐｎｐ型のトランジスタＴｒ等を備える。即ち、車両１のイグニッションがオン状態で高電位電源となる（バッテリに接続される）イグニッション電源線Ｉｇとグランド間には、フューズＦ１と、前記洗浄スイッチ１４と、抵抗２２とが直列に接続されている。又、前記イグニッション電源線Ｉｇとグランド間には、フューズＦ２と、シフトレバー３が後進位置にある状態でオンする後進検出スイッチ２３と、前記バックランプＢＬとが直列に接続されている。又、バッテリに接続された電源線Ｂとグランド間には、フューズＦ３と、荷室５内に配置されたトランクランプ２４（図１（ａ）中、図示略）と、トランクドア４が閉状態でオンする前記トランクドア開閉検出スイッチ１５とが直列に接続されている。又、前記イグニッション電源線Ｉｇとグランド間には、フューズＦ４と、トランジスタＴｒと、前記電動ポンプＰ（ポンプモータ）とが直列に接続されている。
【００３１】
そして、ナンド回路２１の入力端子には、洗浄スイッチ１４と抵抗２２間のノードＮ１と、後進検出スイッチ２３とバックランプＢＬ間のノードＮ２と、トランクランプ２４とトランクドア開閉検出スイッチ１５間のノードＮ３とがそれぞれ接続されている。又、ナンド回路２１の出力端子は、前記トランジスタＴｒのベースに接続されている。
【００３２】
次に、上記のように構成された実施形態（車両用洗浄装置）の作用について説明する。
例えば、車両１のイグニッションがオン状態において、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）以外の位置にあると、後進検出スイッチ２３がオフ状態となり、バックランプＢＬは消灯状態とされる。そして、この状態では、ナンド回路２１にＬレベルの信号が入力されるため、ナンド回路２１からＬレベルの信号が出力されることはなく、トランジスタＴｒはオフ状態で電動ポンプＰ（ポンプモータ）は停止状態とされる。
【００３３】
又、例えば、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）にあると、後進検出スイッチ２３がオン状態となり、バックランプＢＬは点灯状態とされる。そして、この状態において、トランクドア４が閉状態であるとトランクドア開閉検出スイッチ１５がオン状態となり、洗浄スイッチ１４の操作によって電動ポンプＰ（ポンプモータ）が駆動される。即ち、後進検出スイッチ２３がオン状態、且つトランクドア開閉検出スイッチ１５がオン状態であるとき、洗浄スイッチ１４をオン操作すると、ナンド回路２１にそれぞれＨレベルの信号が入力され、ナンド回路２１からＬレベルの信号が出力されて、トランジスタＴｒはオン状態となり電動ポンプＰ（ポンプモータ）が駆動される。すると、タンクＴに貯留された洗浄液は、電動ポンプＰにて配管８を介してリアカメラ洗浄ノズル７に給送され、給送された洗浄液はリアカメラ洗浄ノズル７の噴射口からリアカメラ６の撮像面に噴射される。これにより、リアカメラ６の洗浄が行われる。尚、この際、トランクドア４は閉状態であるため、洗浄液が車室内（トランクドア４内であって荷室５）に入り込むことはない。
【００３４】
又、後進検出スイッチ２３がオン状態であるとき、洗浄スイッチ１４をオン操作しても、トランクドア開閉検出スイッチ１５がオフ状態であれば、ナンド回路２１からＬレベルの信号が出力されることはなく、電動ポンプＰ（ポンプモータ）は停止状態とされる。即ち、トランクドア４が開状態であると、リアカメラ洗浄ノズル７からの洗浄液の噴射が阻止される。
【００３５】
又、例えば、タンクＴの洗浄液を補給する際は、トランクドア４を開けて荷室５のタンクＴをタンク収容部１３ａから離脱させれば（引き抜けば）、キャップＴａを外してタンクＴ内に洗浄液を注入することができる。
【００３６】
次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）タンクＴは車両１の後部の荷室５に配置されるため、車両１の前部（エンジンルーム）に設けられる場合に比べて、車両１の後部に配置されるリアカメラ洗浄ノズル７までの距離を短くすることができ、配管８の長さを短くすることができる。これにより、特に寒冷地等でも、洗浄液がタンクＴ（電動ポンプＰ）からリアカメラ洗浄ノズル７までの配管８を流れる際に奪われる熱を低減することができ、ひいては洗浄液の粘度が高くなることを抑えることができる。よって、洗浄液がリアカメラ６の撮像面から良好に流れ落ちる状態を極力保つことができ、リアカメラ６の撮像面に液滴が残ることによる撮像画像（後方の状況）の歪みを抑えることができる。即ち、リアカメラ６にて歪みの少ない鮮明な撮像画像を得ることができ、リアカメラ６の撮像面を良好に洗浄することができるようになる。
【００３７】
尚、リアウィンドの車両用洗浄装置の場合では、噴射する洗浄液の温度が低下して粘度が高くなりその液滴が流れ落ちなくても、洗浄液を噴射した後にワイパで払拭するため、液滴が大きな問題とはならず、タンクＴを車両１の後部の荷室５に配置することの効果は小さい。これに対して、リアカメラ６の車両用洗浄装置では、リアカメラ６の撮像面に洗浄液を噴射するだけで（ワイパを用いずに）洗浄するものであることから、タンクＴを車両１の後部の荷室５に配置して、噴射する洗浄液の粘度が高くなることを抑えることの効果が大きく、顕著な効果を得ることができる。
【００３８】
又、タンクＴは、車両１の後部の荷室５（トランクドア４内）に配置されるため、車外に配置する場合に比べて、タンクＴ内において洗浄液が冷却され難く、また、車外に配置する場合のように耐候性を考慮した材質等の選定を行う必要がなく、低コストとすることができる。
【００３９】
（２）タンクＴは車両１に対して着脱可能とされるため、タンクＴの持ち運びが可能となり、洗浄液の補給が容易となる。
（３）電動ポンプＰは車両１（ハウジング１１）に対して固定され、タンクＴは電動ポンプＰを伴わずに車両１に対して着脱可能とされるため、例えば電動ポンプがタンクに固定されてタンクに伴って車両に対して着脱可能とされるものに比べて、タンクＴの持ち運びがより容易となり、洗浄液の補給がより容易となる。
【００４０】
（４）トランクドア４が開状態であると、制御回路部１６（噴射阻止手段）によって、リアカメラ洗浄ノズル７からの洗浄液の噴射が阻止されるため、洗浄液が車室内（トランクドア４内であって荷室５内）に入り込むことを防止することができる。
【００４１】
（５）トランクドア４が開状態であると、制御回路部１６によって、電動ポンプＰが停止状態とされることでリアカメラ洗浄ノズル７からの洗浄液の噴射が阻止される。このようにすると、例えば、簡単な構成で好適に洗浄液の噴射を阻止することができる。詳しくは、例えば、電動ポンプＰからリアカメラ洗浄ノズル７の噴射口までの流路を遮断する弁駆動装置を噴射阻止手段として設けた場合では、弁駆動装置が車両用洗浄装置を大掛かりにするとともに、電動ポンプＰで無駄な消費電力が生じたり流路の圧力が高圧となるための対策が必要となる。これに対して上記実施形態では、これらの問題が生じず、簡単な構成で好適に洗浄液の噴射を阻止することができる。
【００４２】
上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、車両１のイグニッションがオン状態において、シフトレバー３が後進位置にある状態で、且つトランクドア４が閉状態で、且つ洗浄スイッチ１４がオン状態のとき、電動ポンプＰが駆動される構成としたが、電動ポンプＰを駆動させるための条件が他の条件となるように構成を変更してもよい。
【００４３】
例えば、図３（ａ）（ｂ）に示すように、変更してもよい。図３（ａ）に示すように、この例の運転席には、電動ポンプＰを駆動するための洗浄スイッチ３１が洗浄系のレバーとは独立して別に設けられている。そして、図３（ｂ）に示すように、イグニッション電源線Ｉｇとグランド間には、フューズＦ５と、前記洗浄スイッチ３１と、前記電動ポンプＰ（ポンプモータ）とが直列に接続されている。よって、車両のイグニッションがオン状態において、洗浄スイッチ３１をオン操作すると、電動ポンプＰ（ポンプモータ）が駆動される。このようにしても、上記実施形態の効果（１）〜（３）と同様の効果を得ることができる。
【００４４】
又、例えば、車両１のイグニッションがオン状態において、シフトレバー３が後進位置にある状態で、且つ洗浄スイッチ１４がオン状態のとき、（トランクドア４の開閉状態に関わらず）電動ポンプＰが駆動される構成としてもよい。又、例えば、車両１のイグニッションがオン状態において、シフトレバー３が後進位置とされると、（洗浄スイッチ１４が不要な構成で）電動ポンプＰが駆動される構成としてもよい。又、例えば、上記実施形態及び別例の洗浄スイッチ１４，３１は、ディスプレイＤＳＰに表示させたタッチパネルスイッチに変更してもよい。
【００４５】
・上記実施形態では、タンクＴは車両１に対して着脱可能とされるとしたが、これに限定されず、タンクＴは車両１に対して着脱不能（ボルト等を外さないと離脱不能）に固定されるものとしてもよい。
【００４６】
・上記実施形態では、電動ポンプＰは車両１（ハウジング１１）に対して固定され、タンクＴは電動ポンプＰを伴わずに車両１に対して着脱可能とされるとしたが、これに限定されず、例えば電動ポンプがタンクに固定されてタンクに伴って車両に対して着脱可能とされるものとしてもよい。
【００４７】
・上記実施形態では、トランクドア４が開状態であると、制御回路部１６によって、電動ポンプＰが停止状態とされることでリアカメラ洗浄ノズル７からの洗浄液の噴射が阻止される構成としたが、ノズル（リアカメラ洗浄ノズル７）からの洗浄液の噴射を阻止する噴射阻止手段（制御回路部１６）は、他の構成に変更してもよい。例えば、電動ポンプＰからリアカメラ洗浄ノズル７の噴射口までの流路を遮断する弁駆動装置を噴射阻止手段として設けてもよい。尚、勿論、上記実施形態の制御回路部１６（洗浄制御部）の回路構成は上記したものに限定されず同様の機能を有する他の回路構成に変更してもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、車両１は、セダンタイプであるとしたが、これに限定されず、例えば、ハッチバックタイプやワンボックスタイプ等の車両に変更してもよい。又、勿論、車両後方ドアとしてのトランクドア４はタイプに応じたドア（ハッチバックタイプのバックドア等）に変更してもよい。又、上記実施形態のタンクＴは、リアカメラ６の洗浄専用の洗浄液を貯留するものとしたが、これに限定されず、例えば車両後方のリアウィンドを払拭するためのリアワイパを備えた車両等ではリアウィンドに噴射する洗浄液を共用で貯留するものとしてもよい。又、この場合、電動ポンプＰからの洗浄液を複数のノズルのいずれかに択一的に給送するための切替弁装置等を設けて、電動ポンプＰを共用としてもよい。
【００４９】
上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項４に記載の車両用洗浄装置において、前記噴射阻止手段は、前記電動ポンプを停止状態とすることで前記リアカメラ洗浄ノズルからの洗浄液の噴射を阻止する洗浄制御部であることを特徴とする車両用洗浄装置。
【００５０】
同構成によれば、車両後方ドアが開状態であると、洗浄制御部によって、電動ポンプが停止状態とされることでリアカメラ洗浄ノズルからの洗浄液の噴射が阻止される。このようにすると、例えば、簡単な構成で好適に洗浄液の噴射を阻止することができる。詳しくは、例えば、電動ポンプからリアカメラ洗浄ノズルの噴射口までの流路を遮断する弁駆動装置を噴射阻止手段として設けた場合では、弁駆動装置が車両用洗浄装置を大掛かりにするとともに、電動ポンプで無駄な消費電力が生じたり流路の圧力が高圧となるための対策が必要となる。しかし、上記構成では、これらの問題が生じず、簡単な構成で好適に洗浄液の噴射を阻止することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１…車両、４…トランクドア（車両後方ドア）、５…荷室、６…リアカメラ、７…リアカメラ洗浄ノズル、８…配管、１６…制御回路部（噴射阻止手段）、Ｐ…電動ポンプ、Ｔ…タンク。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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