(57)【要約】【課題】バックル本体の横方向への倒れを防止でき、シートクッションパッドやシートバックパッドにバックル本体が挟まれることを回避できて、シートクッションパッドやシートバックパッドに変形痕が残ることを防止でき、外観の低下を回避できる車両用シートのバックル収納構造を提供する。【解決手段】バックル本体１１と、バックル本体１１の基端部に一端部が連結されたウェビングとを備えたバックル１０を、車両用シートに形成されたバックル収納部８に収納し、バックル収納部８は、シートクッション２の後端部とシートバック３の下端部とに連続して形成され、バックル本体１１を側方から支持するバックル支持片２０がバックル収納部８の開口周縁部の両側部から立ち上がり、バックル支持片２０は、シートクッション２の後端部からシートバック３の下端部にわたって連続して設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックル本体と、前記バックル本体の基端部に一端部が連結されたウェビングとを備えたバックルを、車両用シートに形成されたバックル収納部に収納する車両用シートのバックル収納構造であって、
前記バックル収納部は、シートクッションの後端部とシートバックの下端部とに連続して形成され、
前記バックル収納部から突出した前記バックル本体を側方から支持するバックル支持片が前記バックル収納部の開口周縁部の両側部から立ち上がり、
前記バックル支持片は、前記シートクッションの後端部から前記シートバックの下端部にわたって連続して設けられている車両用シートのバックル収納構造。
【請求項２】
前記バックル支持片は、樹脂製の芯材と、前記芯材を覆う表皮材とを備えている請求項１記載の車両用シートのバックル収納構造。
【請求項３】
前記バックル支持片の芯材と表皮材の上端部同士が縫製されている請求項２記載の車両用シートのバックル収納構造。
【請求項４】
前記バックル支持片の表皮材は、前記シートクッションの表皮材又は前記シートバックの表皮材と同一の素材で構成されている請求項２又は３記載の車両用シートのバックル収納構造。
【請求項５】
前記バックル支持片の外周縁は、前記バックル支持片に支持された前記バックル本体の先端面よりも前記バックル本体の基端部側に位置している請求項１〜４のいずれか一つに記載の車両用シートのバックル収納構造。
【請求項６】
前記ウェビングの他端部がアンカプレートに連結され、
前記バックル本体は、前記アンカプレートと前記ウェビングの他端部との連結部を回転中心としてシート前後方向に揺動可能に構成され、
前記バックル支持片の外周縁は、前記バックル本体の頂点の揺動軌跡に沿う円弧状に形成されている請求項１〜５のいずれか一つに記載の車両用シートのバックル収納構造。
【請求項７】
前記バックル支持片の後端部は前記シートバックの下端部のバックル収納部内に入り込んでいる請求項１〜６のいずれか一つに記載の車両用シートのバックル収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
バックル本体と、前記バックル本体の基端部に一端部が連結されたウェビングとを備えたバックルを、車両用シートに形成されたバックル収納部に収納する車両用シートのバックル収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのバックル収納構造として、特許文献１に開示された構造があった。
この構造では、左右一対のシートバックの互いに対向する側面の下端部を、両側面が離間する方向（それぞれのシートバックのシート幅方向内側）に凹ませて両側面間に凹部を形成してある。また、前記凹部を左側凹部と右側凹部に仕切る樹脂製の仕切り壁を凹部の左右中央に立設し、左側凹部に１個のバックル本体を収納し、右側凹部に別の１個のバックル本体を収納してある。そして、前記バックル本体をシートバックと仕切り壁で弾性挟持するよう構成してあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−８８７４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造によれば、バックル本体がシートバックよりもシート前方側に突出した状態になると、バックル本体を支持するものがなくなり、バックル本体が横方向（シート幅方向、左右方向）に倒れていた。
そして、シートバックが前倒し可能な構造では、バックル本体が横方向に倒れたままシートバックを前倒ししてシートクッションに重ねた時に、シートクッションとシートバックにバックル本体が挟まれていた。
その結果、シートクッションパッドやシートバックパッドが変形し、変形痕が残ってシートクッションやシートバックの外観が低下していた。
本発明の目的は、バックル本体がシートバックに沿って起立している状態だけでなく、シートバックよりもシート前方側に突出した状態になってもバックル本体の横方向への倒れを防止でき、シートバックが前倒し可能な構造の場合、シートクッションパッドやシートバックパッドにバックル本体が挟まれることを回避できて、シートクッションパッドやシートバックパッドに変形痕が残ることを防止でき、シートクッションやシートバックの外観の低下を回避できる車両用シートのバックル収納構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
バックル本体と、前記バックル本体の基端部に一端部が連結されたウェビングとを備えたバックルを、車両用シートに形成されたバックル収納部に収納する車両用シートのバックル収納構造であって、
前記バックル収納部は、シートクッションの後端部とシートバックの下端部とに連続して形成され、
前記バックル収納部から突出した前記バックル本体を側方から支持するバックル支持片が前記バックル収納部の開口周縁部の両側部から立ち上がり、
前記バックル支持片は、前記シートクッションの後端部から前記シートバックの下端部にわたって連続して設けられている点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、前記バックル支持片は、前記シートクッションの後端部から前記シートバックの下端部にわたって連続して設けられている。従って、バックル本体がシートバックに沿って起立している状態だけでなく、シートバックよりもシート前方側に突出した状態になっても、バックル本体を両バックル支持片で側方から支持することができ、バックル本体が横方向に倒れることを回避することができる。
その結果、シートバックが前倒し可能な構造の場合、シートクッションパッドやシートバックパッドにバックル本体が挟まれることを回避できて、シートクッションパッドやシートバックパッドに変形痕が残ることを防止でき、シートクッションやシートバックの外観の低下を回避できる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記バックル支持片は、樹脂製の芯材と、前記芯材を覆う表皮材とを備えていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
バックル支持片の剛性を向上させて、バックル支持片の倒れや変形をより確実に防止することができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記バックル支持片の芯材と表皮材の上端部同士が縫製されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
バックル支持片の表皮材に対して芯材がずれないようにすることができ、バックル支持片の耐久性を向上させることができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記バックル支持片の表皮材は、前記シートクッションの表皮材又は前記シートバックの表皮材と同一の素材で構成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
バックル支持片をシートクッションの座面上方に突設させても自然な外観を保つことができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
前記バックル支持片の外周縁は、前記バックル支持片に支持された前記バックル本体の先端面よりも前記バックル本体の基端部側に位置していると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
上記の構成により、バックル本体の先端部（頂部）がバックル支持片の外周縁から突出した状態になる。従って、乗員がシートベルト装置のタングをバックル本体に嵌合させる時に前記バックル支持片が邪魔になるのを防止でき、タングをバックル本体に嵌合させやすくすることができる。その結果、シートベルト装置の装着性を向上させることができる。（請求項５）
【００１５】
本発明において、
前記ウェビングの他端部がアンカプレートに連結され、
前記バックル本体は、前記アンカプレートと前記ウェビングの他端部との連結部を回転中心としてシート前後方向に揺動可能に構成され、
前記バックル支持片の外周縁は、前記バックル本体の頂点の揺動軌跡に沿う円弧状に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項６）
【００１６】
乗員（着座者）がタングをバックル本体に嵌合させてシートベルトを装着した状態では、バックル本体は乗員の動きに追従してシート前後方向や側方に移動する。バックル本体がシート前後方向に移動する場合、バックル本体は、アンカプレートとウェビングの他端部との連結部を回転中心としてシート前後方向に揺動する。この時、左右一対のバックル支持片はバックル本体を支持しながらガイドする。
本発明の上記の構成によれば、バックル支持片の外周縁は、バックル本体の頂点の揺動軌跡に沿う円弧状に形成されているから、最小限のガイドスペースを確保することができ、バックル支持片の表皮材の使用量を最小限にすることができる。（請求項６）
【００１７】
本発明において、
前記バックル支持片の後端部は前記シートバックの下端部のバックル収納部内に入り込んでいると、次の作用を奏することができる。（請求項７）
【００１８】
バックル支持片がシートバックに支持されるので、バックル支持片を横方向に、より倒れにくくすることができる。（請求項７）
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、
バックル本体がシートバックに沿って起立している状態だけでなく、シートバックよりもシート前方側に突出した状態になってもバックル本体の横方向への倒れを防止でき、シートバックが前倒し可能な構造の場合、シートクッションパッドやシートバックパッドにバックル本体が挟まれることを回避できて、シートクッションパッドやシートバックパッドに変形痕が残ることを防止でき、シートクッションやシートバックの外観の低下を回避できる車両用シートのバックル収納構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両用シートの正面図（車両用シートを車両前方側から見た図）
【図２】図１のＡ部の拡大図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】バックル収納部の側面図
【図５】（ａ）はバックルをバックル本体の厚さ方向から見た図、（ｂ）はバックルをバックル本体の幅方向から見た一部切り欠き断面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１にベンチタイプの３人掛けの車両用のリアシート１（車両用シートに相当）を示してある。このリアシート１は、乗員（着座者）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、乗員の背中を支持するシートバック３とから成る。図４に示すように、シートバック３は、シートクッション２に対して下端部側の横軸芯Ｏを中心として回転しながら前倒れ可能に構成されている。図４の二点鎖線は、シートクッション２に対して前倒しされたシートバック３を示している。
【００２２】
図１に示すように、左席７と中央席６と右席５のシートバック３の上端部には、乗員の頭部を支持するヘッドレスト４が連結されている。また、右席５と中央席６との間、及び、左席７と中央席６との間に、シートベルト装置のバックル１０を収納するバックル収納部８が設けられている（左席７と中央席６との間のバックル収納部は図示せず）。次に、リアシート１のバックル収納構造について詳しく説明する。
【００２３】
［バックル１０の構造］
図５（ａ），図５（ｂ）に示すように、バックル１０は、樹脂製のバックル本体１１と、バックル本体１１の基端部１１Ｋに一端部１２Ａが連結されたウェビング１２と、柔らかい樹脂製のブーツ１３とを備えたブーツバックルタイプに構成されている。
【００２４】
バックル本体１１は厚さよりも幅が長い直方体状に形成されている。そして、このバックル本体１１に、シートベルト装置のタングを挿入・嵌合させる嵌合孔１１Ｈ（図１，図２参照）が形成されている。嵌合孔１１Ｈはバックル本体１１の先端面１１Ｊに開口している。前記ブーツ１３は、バックル本体１１の基端部１１Ｋ及びウェビング１２を覆う。
【００２５】
［バックル本体１１の構造］
図５（ｂ）に示すように、バックル本体１１の基端部１１Ｋの表側の面１１Ｍは、バックル本体１１の基端面１１Ｔ（前記先端面１１Ｊとは反対側の面）側ほど前記基端部１１Ｋの裏面１１Ｎ側に位置するように傾斜している。また、図５（ａ）に示すように、バックル本体１１の基端部１１Ｋの両側面１１Ｓは、基端面１１Ｔ側ほど互いの間隔が狭くなる傾斜面に形成されている。バックル本体１１の基端部１１Ｋには第２ウェビング挿通孔が形成されている。
【００２６】
［ウェビング１２の構造及びウェビング１２の連結構造］
図５（ａ），図５（ｂ）に示すように、ウェビング１２の他端部１２Ｂは断面Ｌ字形のアンカプレート１４の一片１４Ａに連結している。アンカプレート１４の一片１４Ａには、ウェビング１２の幅方向に長い長孔状の第１ウェビング挿通孔１４Ｈが形成されている。アンカプレート１４の他片１４Ｂは車体（シートフレームであってもよい）に固定される。
【００２７】
ウェビング１２の連結構造について説明すると、織物など可撓性のあるウェビング素材１６の一端部１６Ａがアンカプレート１４の一片１４Ａの第１ウェビング挿通孔１４Ｈに挿通されてウェビング素材１６が折り返されている。さらに、前記ウェビング素材１６の一端部１６Ａがバックル本体１１の基端部１１Ｋの第２ウェビング挿通孔に、第１ウェビング挿通孔１４Ｈへの挿通方向とは反対方向から挿通されてウェビング素材１６が折り返されている。そして、前記ウェビング素材１６の一端部１６Ａがアンカプレート１４側のウェビング素材１６の折り返し部に重なり、重なり合った合計３枚のウェビング素材部分が互いに縫製されている。前記３枚のウェビング素材部分は、ウェビング素材部分の幅方向一端部側から他端部側にわたり、かつ、ウェビング素材部分の長手方向一端部側から他端部側にわたって互いに縫製されている。符号１２Ｎはその縫製ラインを示している。
【００２８】
このようにして、ウェビング１２の一端部１２Ａがバックル本体１１の基端部１１Ｋに連結され、ウェビング１２の他端部１２Ｂがアンカプレート１４の一片１４Ａに連結されている。バックル本体１１は、アンカプレート１４の一片１４Ａとウェビング１２の他端部１２Ｂとの連結部を回転中心としてシート前後方向に揺動可能に構成されている。
【００２９】
［ブーツ１３の構造］
図５（ａ），図５（ｂ）に示すように、バックル本体１１の表側の面１１Ｍに対応するブーツ１３の第１壁部１３Ａと、バックル本体１１の裏側の面１１Ｎに対応するブーツ１３の第２壁部１３Ｂとは、アンカプレート１４側に向かって窄まる台形状（図５（ａ）参照）に形成されている。また、バックル本体１１の側面１１Ｓに対応するブーツ１３の両側壁１３Ｓは、アンカプレート１４側ほど互いの間隔が狭くなる傾斜壁に形成されている（図５（ａ）参照）。ブーツ１３の側壁１３Ｓはバックル本体１１の側面１１Ｓにほぼ沿う。ブーツ１３のアンカプレート１４側の端部はウェビング１２に縫製されている。バックル１０にブーツ１３を設けることで、バックル本体１１がある程度自立できるようになる。
【００３０】
［バックル収納部８の構造］
図１，図２に示すように、バックル１０を収納するバックル収納部８が、シートクッション２の後端部とシートバック３の下端部とに連続して形成されている。図１の符号８Ａはシートクッション２の後端部に形成された前側バックル収納部部分である。この前側バックル収納部部分８Ａは、シートクッション２の前後方向（シート前後方向）に長く形成されている。符号８Ｂはシートバック３の下端部に形成された後側バックル収納部部分である。この後側バックル収納部部分８Ｂはシートバック３の上下方向（シート上下方向）に長く形成されている。
【００３１】
［バックル支持片２０の構造］
図１，図２に示すように、バックル収納部８から突出したバックル本体１１を側方（横方向）から支持するバックル支持片２０がバックル収納部８の開口周縁部の両側部から立ち上がっている。バックル支持片２０は、シートクッション２の後端部からシートバック３の下端部にわたって連続して設けられている。前記開口周縁部の左側の側部から立ち上がるバックル支持片２０と、開口周縁部の右側の側部から立ち上がるバックル支持片２０とは、バックル収納部８の幅方向の中心に対して対称（左右対称）である。
【００３２】
図３に示すように、バックル支持片２０は、シート状の樹脂製の芯材２５と、芯材２５の外面（バックル収納部８の幅方向外側に対応する方向を向く面）を覆う外側表皮材２３と、芯材２５の内面を覆う内側表皮材２４とを備えている。外側表皮材２３の上端部は芯材２５側に折曲され、外側表皮材２３の折り曲げ上端部２３Ｊが芯材２５の上端部２５Ｊの内外面を覆っている。内側表皮材２４の上端部も芯材２５側に折曲され、内側表皮材２４の折り曲げ上端部２４Ｊが、外側表皮材２３の折り曲げ上端部２３Ｊに重なっている。そして、芯材２５の上端部２５Ｊと、外側表皮材２３の折り曲げ上端部２３Ｊと、内側表皮材２４の折り曲げ上端部２４Ｊとが互いに縫製されている。符号Ｌ１はその縫製ラインである。これにより、外側表皮材２３と内側表皮材２４に対して芯材２５がずれないようにすることができ、バックル支持片２０の耐久性を向上させることができる。
【００３３】
バックル支持片２０の外側表皮材２３と内側表皮材２４は、シートクッション２の後述の上側表皮材２１や下側表皮材２２と同一の素材で構成されるとともに、上側表皮材２１や下側表皮材２２と同一色彩に設定されている。これにより、バックル支持片２０をシートクッション２の座面上方に突出させても自然な外観を保つことができる。
【００３４】
図３に示すように、シートクッションパッド２６の上面を覆う上側表皮材２１のバックル収納部８側の側部２１Ａと、シートクッションパッド２６の下面及びバックル収納部８の内側面を覆う下側表皮材２２の上端部２２Ｊとでバックル支持片２０の下端部を挟み込んでいる。シートクッションパッド２６は発泡ウレタンから成る。そして、前記上側表皮材２１の側部２１Ａと、前記外側表皮材２３の下端部２３Ｋと、芯材２５の下端部２５Ｋと、前記内側表皮材２４の下端部２４Ｋと、前記下側表皮材２２の折り曲げ上端部２２Ｊとが一体に共縫いされている。符号Ｌ２はその縫製ラインである。
【００３５】
図４に示すように、バックル支持片２０の外周縁２０Ｔは、バックル支持片２０に支持されたバックル本体１１の先端面１１Ｊ（頂面）よりもバックル本体１１の基端部１１Ｋ側に位置している。本実施形態では、前記外周縁２０Ｔと前記先端面１１Ｊとの間の長さは約１５ｍｍ（この数値以外の数値であってもよい）である。バックル支持片２０の外周縁２０Ｔとは、シートクッション２の座面の上方に位置し、かつ、シートバック３の座面のシート前方側Ｆｒに位置するバックル支持片２０の周縁のことである。
【００３６】
これにより、バックル本体１１の先端部（頂部）がバックル支持片２０の外周縁２０Ｔから突出した状態になる。従って、乗員がシートベルト装置のタングをバックル本体１１の嵌合孔１１Ｈに嵌合させる時にバックル支持片２０が邪魔になるのを防止でき、タングをバックル本体１１の嵌合孔１１Ｈに嵌合させやすくすることができる。その結果、シートベルト装置の装着性を向上させることができる。
【００３７】
前記バックル支持片２０の外周縁２０Ｔは、バックル本体１１の頂点（バックル本体１１の先端面１１Ｊの一方のコーナー）の揺動軌跡に沿う円弧状に形成されている。また、バックル支持片２０の後端部はシートバック３の下端部のバックル収納部８（後側バックル収納部部分８Ｂ）内に入り込んでいる。本実施形態では、バックル支持片２０の後端部はシートバック３の下端部のバックル収納部８内に３０ｍｍ（この数値以外の数値であってもよい）入り込んでいる。
上記の構成によれば、バックル本体１１は左右一対のバックル支持片２０に側方から支持されている為、シートバック３が前倒しされても横方向（シート幅方向）に倒れることがない。
【００３８】
また、ブーツ１３がある程度の剛性を備えながらもフレキシブルな素材である為、乗員の体へフィットしたシートベルト装着状態となる様に、バックル１０は横方向（シート幅方向）に撓むことができる。バックル支持片２０は樹脂製の芯材２５を備えながらも、バックル支持片２０の根元はシートクッション２の上側表皮材２１及び下側表皮材２２に縫製されている。従って、乗員のシートベルトの装着による引っ張り力がバックル支持片２０に働いているときは、バックル支持片２０は横方向（シート幅方向）においてバックル本体１１に追従移動する。また、乗員がシートベルトを装着していないときは、バックル支持片２０は起立した状態を保つことができる。さらに、シートバック３が前倒しされる時には、バックル１０はどの位置にあってもバックル収納部８に収納される。
【００３９】
本発明によれば、
（１）  図２，図４に示すように、前記バックル支持片２０は、シートクッション２の後端部からシートバック３の下端部にわたって連続して設けられている。従って、バックル本体１１がシートバック３に沿って起立している状態だけでなく、シートバック３よりもシート前方側Ｆｒに突出した状態になっても、バックル本体１１を両バックル支持片２０で側方から支持することができ、バックル本体１１が横方向に倒れることを回避することができる。その結果、シートバック３が前倒しされる場合、シートクッションパッド２６やシートバックパッドにバックル本体１１が挟まれることを回避できる。従って、シートクッションパッド２６やシートバックパッドに変形痕が残ることを防止できて、シートクッション２やシートバック３の外観の低下を回避することができる。図２の符号Ｒｒはシート後方側を示している。
【００４０】
（２）  前記バックル支持片２０は、樹脂製の芯材２５と、芯材２５を覆う外側表皮材２３及び内側表皮材２４とを備えているから、バックル支持片２０の剛性を向上させて、バックル支持片２０の倒れや変形をより確実に防止することができる。
【００４１】
（３）  乗員（着座者）がタングをバックル本体１１に嵌合させてシートベルトを装着した状態では、バックル本体１１は乗員の動きに追従してシート前後方向や横方向に移動する。バックル本体１１がシート前後方向に移動する場合、バックル本体１１は、アンカプレート１４とウェビング１２の他端部１２Ｂとの連結部を回転中心としてシート前後方向に揺動する。この時、左右一対のバックル支持片２０はバックル本体１１を支持しながらガイドする。
本発明の上記の構成によれば、バックル支持片２０の外周縁２０Ｔは、バックル本体１１の頂点の揺動軌跡に沿う円弧状に形成されているから、最小限のガイドスペースを確保することができ、バックル支持片２０の外側表皮材２３と内側表皮材２４の使用量を最小限にすることができる。
【００４２】
［別実施形態］
（１）  前記バックル支持片２０の外側表皮材２３と内側表皮材２４は、シートクッションパッド２６を覆う上側表皮材２１や下側表皮材２２に類似の素材や色彩に設定されていてもよい。
【００４３】
（２）  前記バックル支持片２０はシートクッション２の上側表皮材２１や下側表皮材２２に縫製されているが、シートバック３の表皮材だけに縫製されていてもよい。この構造でも上記の実施形態と同様の効果を得る事ができる。この場合、シートバック３を前倒しする際には、バックル支持片２０の前端側をシートクッション２のバックル収納部８（前側バックル収納部部分８Ａ）の側壁に沿って、バックル収納部８に入り込むように構成すればよい。
【００４４】
（３）  前記バックル支持片２０の外側表皮材２３と内側表皮材２４を充分剛性を保てる素材で構成した場合は前記芯材２５を省いてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１          車両用シート（リアシート）
２          シートクッション
３          シートバック
８          バックル収納部
１０        バックル
１１        バックル本体
１１Ｊ      バックル本体の先端面
１１Ｋ      バックル本体の基端部
１２        ウェビング
１２Ａ      ウェビングの一端部
１２Ｂ      ウェビングの他端部
１４        アンカプレート
２０        バックル支持片
２０Ｔ      バックル支持片の外周縁
２１        シートクッションの表皮材（上側表皮材）
２２        シートクッションの表皮材（下側表皮材）
２３        芯材を覆う表皮材（バックル支持片の表皮材、外側表皮材）
２３Ｊ      芯材を覆う表皮材の上端部（外側表皮材の上端部）
２４        芯材を覆う表皮材（バックル支持片の表皮材、内側表皮材）
２４Ｊ      芯材を覆う表皮材の上端部（内側表皮材の上端部）
２５        芯材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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