(57)【要約】【課題】有効な油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターを提供すること。【解決手段】シリンダーの低圧供給管の上部一側へ設置される低圧排出アダプターの内側へ第１及び第２係止突起部が形成され、前記第１係止突起部の内部には、多数のオイル通過ホールが一定の間隔で多数形成される一定の厚さ及び断面積をもつオリフィスが着設され、前記第１係止突起部の一側に設置される第２係止突起部の内部には、前記オリフィスの流動を防止しながら支持するスナップリングが着設され、前記低圧排出アダプターの後方には、端部が傾いた傾斜部が形成された作動油流入管が一体に連通連設される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーカー１００のフロントヘッド１１０内側へ岩盤を破送するチズル１１１と、前記フロントヘッド１１０の下側へチズル１１１を支持するフロントカバー１１２が設置され、前記フロントヘッド１１０の上側に位置するシリンダー１２０内側に、前記チズル１１１を打撃するピストン１３０と、前記シリンダー１２０一側に、前記ピストン１３０の上下行程をコントロールする油圧コントロールバルブ１４０が設置され、前記油圧コントロールバルブ１４０の下側に、高圧の作動油を供給する低圧供給管１５０及び前記低圧供給管１５０の上部一側へ内部に低圧排出管１６１が形成されて、低圧の作動油をオイルタンカーへ流入させる低圧排出アダプター１６０(OUT-Adapter)が設置される油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターにおいて、
前記シリンダー１２０の低圧供給管１５０の上部一側へ設置される低圧排出アダプター１６０の内側へ、第１及び第２係止突起部１７０、１８０が形成され、前記第１係止突起部１７０の内部に、多数のオイル通過ホール１９１が一定の間隔で多数形成される一定の厚さ及び断面積をもつオリフィス１９０が着設され、前記第１係止突起部１７０の一側に設置される第２係止突起部１８０の内部に、前記オリフィス１９０の流動を防止しながら支持するスナップリング２００が着設され、前記低圧排出アダプター１６０の後方に、端部が傾いた傾斜部２１１が形成された作動油流入管２１０が一体に連通連設された
ことを特徴とする油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプター。
【請求項２】
前記低圧排出アダプター１６０の低圧排出管１６１の前方端部内部に、ホース(H)と連設される締結具(B)の締結の時、破損防止のための緩衝部材２２０が着設された
請求項１に記載の油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプター。
【請求項３】
前記第１係止突起部１７０の内部に着設されるオリフィス１９０が、少なくとも１個以上多数設置された
請求項１に記載の油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプター。
【請求項４】
前記第１係止突起部１７０の内部に着設されるオリフィス１９０に、一つのオイル通過ホール１９１が形成された
請求項１に記載の油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプター。
【請求項５】
前記低圧排出アダプター１６０の内側に、前記低圧排出管１６１の管路直径より小さな断面積の突起(T)が形成された
請求項１に記載の油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧のオイルが供給されるシリンダーの低圧供給管出口一側に連設された低圧排出アダプター(OUT-Adapter)の内部に多数のオイル通過ホールが形成されるオリフィス(Orifice)を着設して、排出(OUT）される低圧作動油の流れを抑制させることができるようにするし、これによってチズルを打撃するピストンの作動圧を増大させることができる油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターに関するものである。
特に、油圧ブレーカーのシリンダー低圧供給管の上部一側へ設置される低圧排出アダプターの内側へ第１及び第２係止突起部が形成され、前記第１係止突起部の内部には多数のオイル通過ホールが一定の間隔に形成される一定の厚さ及び断面積をもつオリフィスが着設され、前記第１係止突起部の一側に設置される第２係止突起部の内部には前記オリフィスの流動を防止しながら支持するようにスナップリング(snap ring)が着設される一方、前記低圧排出アダプターの後方には端部が傾いた傾斜部が形成された作動油流入管が連通連設するようになることによって、シリンダー低圧供給管の上部一側へ設置される低圧排出アダプターの内側へ設置される低圧排出アダプターを通じて、シリンダー低圧供給管の上部一側へ設置される低圧排出アダプターの内側へ多数のオイル通過ホールが一定の間隔に形成されるオリフィスが着設されて、低圧排出アダプターを通じて排出(OUT）される低圧作動油が前記オリフィスによって瞬間的に排出される現象を抑制しながら排出流れを抑制させることができるようにして低圧ラインに背圧を形成させて、これによってチズルを打撃するピストンの作動圧を増大させることができるようにするし、これによってチズルを打撃するピストンの作動圧を増大させ、ブレーカーの打撃力をなお一層進めるようにすることは勿論、前記低圧排出アダプター(OUT-Adapter)の内部に形成される第１係止突起部を通じて作動圧増大用オリフィスを手軽くて、容易く設置するようにし、ピストンの作動圧増大によるブレーカーのピストンを通じる岩盤破送作業效率を進め、前記オリフィスの一側に設置されるスナップリング(snap ring)によってオリフィスの流動を防止しながら、堅固に支持固定させることができるようにするし、前記低圧排出アダプターの前方端部に傾いた傾斜部が形成された作動油流入管が連通連設されて、前記低圧排出アダプターの内部に瞬間的な低圧作動油の流入を防止させることができるようにした油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に知られている油圧ブレーカーは、図１に示したように、ブレーカー１００のフロントヘッド１１０の内側へ岩盤を破送するチズル１１１と、前記フロントヘッド１１０の下側へチズル１１１を支持するフロントカバー１１２が設置され、前記フロントヘッド１１０の上側に位置されるシリンダー１２０の内側には前記チズル１１１を打撃するピストン１３０と、前記シリンダー１２０の一側には前記ピストン１３０の上下行程をコントロールする油圧コントロールバルブ１４０が設置され、前記油圧コントロールバルブ１４０の下側には高圧の作動油を供給する低圧供給管１５０及び前記低圧供給管１５０の上部の一側へ内部に低圧排出管１６１が形成されて低圧の作動油をオイルタンカー(未図示)へ流入させる低圧排出アダプター１６０(OUT-Adapter)が設置される構成で成り立つ。
【０００３】
したがって、図２の油圧ブレーカーの低圧排出アダプター(OUT-Adapter)の要部断面構造図に示したように、シリンダー１２０の内側に設置される油圧コントロールバルブ１４０を通じて高圧の作動油(oil)が供給される場合、前記高圧の作動油は、低圧供給管１５０を通じてピストン１３０の下端部に流入されることと同時に、前記ピストン１３０の下端大経部水圧部断面積に作用して前記ピストン１３０が上部へ上昇動作を遂行した後、低圧流路に流出され、前記ピストン１３０の上昇動作完了(上死点)時、前記油圧コントロールバルブ１４０の開放される状態になり、高圧の作動油が前記油圧コントロールバルブ１４０を経って前記ピストン１３０の上部に位した大経部水圧部(P)の方に流入されて、前記ピストン１３０は、また下降行程を遂行するようになり、これによって前記ピストン１３０が降りながらチズル１１１の上部を打撃して物体の打撃作用を遂行するようになる。
【０００４】
また、前記ピストン１３０の下降の時、高圧の作動油がピストンの打撃行程 (下降)を終わらせたオイルたちはシリンダー内のタンクチャンバを通じて低圧供給管１４０の排出アダプター１６０(OUT-Adapter)の低圧排出管１６１を通じてオイルタンク(未図示)に流入される、この時、ピストンがチズルを打撃するようにするピストン上部水圧部の方に作用する圧力をもっと高めてくれてピストンがもっと強い力でチズルを打撃するようにする。
【０００５】
しかしながら、前記のように、ピストンの上昇及び下降作用を遂行する油圧ブレーカーにおいては、ブレーカーは、ピストン１３０がチズル１１１を打撃する直前に加速力が加えられてピストン１３０の上部水圧部に作用する作動圧の落ちる短所がある。
【０００６】
また、低圧作動油の圧力損失によってピストン１３０を通じるチズル１１１の作動圧が減少されることは勿論、ブレーカーの打撃力が低下され、前記ピストン１３０を通じるチズル１１１の打撃回数が減るようになって、油圧ブレーカーの性能が大きく低下されるなど多くの問題点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、前記のような従来の問題に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、シリンダーの低圧供給管上部一側へ設置される低圧排出アダプターの内側へ第１及び第２係止突起部が形成され、前記第１係止突起部の内部には多数のオイル通過ホールが一定の間隔に形成される一定の厚さ及び断面積をもつオリフィスが着設され、前記第１係止突起部の一側に設置される第２係止突起部の内部には前記オリフィスの流動を防止しながら支持するようにスナップリング(snap ring)が着設され、前記低圧排出アダプターの前方には端部が傾いた傾斜部が形成された作動油流入管が連通連設されることによって、シリンダー低圧供給管の上部一側へ設置される低圧排出アダプターの内側へ多数のオイル通過ホールが一定の間隔に形成されるオリフィスが着設されて、低圧排出アダプターを通じて排出(OUT）される低圧作動油が前記オリフィスによって瞬間的に排出される現象を抑制しながら排出流れを抑制させることができるようにするし、これによってチズルを打撃するピストンの作動圧を増大させることができるようにするし、これによってチズルを打撃するピストンの作動圧を増大させ、ブレーカーの打撃力をなお一層進めるようにすることは勿論、前記低圧排出アダプター(OUT-Adapter)の内部に形成される第１係止突起部を通じて作動圧増大用オリフィスを手軽くて、容易く設置するようにし、ピストンの作動圧増大によるブレーカーのピストンを通じる岩盤破送作業效率を進め、前記オリフィスの一側に設置されるスナップリング(snap ring)によってオリフィスの流動を防止しながら、堅固に支持固定させることができるようにするし、前記低圧排出アダプターの前方端部に傾いた傾斜部が形成された作動油流入管が連通連設されて、前記低圧排出アダプターの内部に瞬間的な低圧作動油の流入を防止させることができる油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターの提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を円滑に果たすための本発明による油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターは、ブレーカー１００のフロントヘッド１１０内側へ岩盤を破送するチズル１１１と、前記フロントヘッド１１０の下側へチズル１１１を支持するフロントカバー１１２が設置され、前記フロントヘッド１１０の上側に位置されるシリンダー１２０内側には、前記チズル１１１を打撃するピストン１３０と、前記シリンダー１２０一側には、前記ピストン１３０の上下行程をコントロールする油圧コントロールバルブ１４０が設置され、前記油圧コントロールバルブ１４０の下側には、高圧の作動油を供給する低圧供給管１５０及び前記低圧供給管１５０の上部一側へ内部に低圧排出管１６１が形成されて低圧の作動油をオイルタンカーへ流入させる低圧排出アダプター１６０（ＯＵＴ−Ａｄａｐｔｅｒ）が設置される油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターにおいて、前記シリンダー１２０の低圧供給管１５０の上部一側へ設置される低圧排出アダプター１６０の内側へ第１及び第２係止突起部１７０、１８０が形成され、前記第１係止突起部１７０の内部には、多数のオイル通過ホール１９１が一定の間隔で多数ヶ形成される一定の厚さ及び断面積をもつオリフィス１９０が着設され、前記第１係止突起部１７０の一側に設置される第２係止突起部１８０の内部には、前記オリフィス１９０の流動を防止しながら支持するようにスナップリング２００が着設され、前記低圧排出アダプター１６０の後方には、端部が傾いた傾斜部２１１が形成された作動油流入管２１０が一体に連通連設するようになる構成で成り立つことを特徴とする。
【０００９】
ここで、前記低圧排出アダプター１６０の低圧排出管１６１の前方端部内部には、ホース(H)と連設される締結具(B)の締結の時、破損防止のための緩衝部材２２０が着設されてもよい。
【００１０】
望ましくは、前記第１係止突起部１７０の内部に着設されるオリフィス１９０は、少なくとも１個以上多数設置されてもよい。
【００１１】
望ましくは、前記第１係止突起部１７０の内部に着設されるオリフィス１９０には、一つのオイル通過ホール１９１が形成されてもよい。
【００１２】
望ましくは、前記低圧排出アダプター１６０の内側には、前記低圧排出管１６１の管路直径よりずっと小さな大きさの断面積が形成されるように突起(T)が形成される。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明による油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターによれば、シリンダー低圧供給管の上部一側へ設置される低圧排出アダプターの内側へ多数のオイル通過ホールが一定の間隔に形成されるオリフィスが着設されて、低圧排出アダプターを通じて排出(OUT）される低圧作動油が前記オリフィスによって瞬間的に排出される現象を抑制しながら排出流れを抑制させることができるようにするし、これによってチズルを打撃するピストンの作動圧を増大させることができるようにするし、これによってチズルを打撃するピストンの作動圧を増大させ、ブレーカーの打撃力をなお一層進めるようにすることは勿論、前記低圧排出アダプター(OUT-Adapter)の内部に形成される第１係止突起部を通じて作動圧増大用オリフィスを手軽くて、容易く設置するようにし、ピストンの作動圧増大によるブレーカーのピストンを通じる岩盤破送作業效率を進め、前記オリフィスの一側に設置されるスナップリング(snap ring)によってオリフィスの流動を防止しながら、堅固に支持固定させることができるようにするし、前記低圧排出アダプターの前方端部に傾いた傾斜部が形成された作動油流入管が連通連設されて、前記低圧排出アダプターの内部に瞬間的な低圧作動油の流入を防止させることができる優秀な効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一般的な油圧ブレーカーの正面断面図
【図２】従来油圧ブレーカーの低圧排出アダプター(OUT-Adapter)の要部断面図
【図３】本発明による油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターの要部断面図
【図４】本発明である油圧ブレーカーピストン作動圧増大用アダプターの平面説明図
【図５】本発明である油圧ブレーカーピストン作動圧増大用アダプターの設置状態の断面図
【図６】本発明の他の実施例による油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターの要部断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を添付の例示図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図３は、本発明による油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターの要部断面構造図であり、図４は本発明である油圧ブレーカーピストン作動圧増大用アダプターの平面構造図であり、図５は本発明である油圧ブレーカーピストン作動圧増大用アダプターの設置状態断面構造図であり、図１と連携して等しい部分には等しい符号を付与した。
【００１７】
すなわち、ブレーカー１００のフロントヘッド１１０内側へ岩盤を破送するチズル１１１と、前記フロントヘッド１１０の下側へチズル１１１を支持するフロントカバー１１２が設置され、前記フロントヘッド１１０の上側に位置されるシリンダー１２０の内側には前記チズル１１１を打撃するピストン１３０と、前記シリンダー１２０の一側には前記ピストン１３０の上下行程をコントロールする油圧コントロールバルブ１４０が設置される。
【００１８】
また、前記油圧コントロールバルブ１４０の下側には、高圧の作動油を供給する低圧供給管１５０及び前記低圧供給管１５０の上部一側へ内部に低圧排出管１６１が形成されて低圧の作動油をオイルタンク(未図示)へ流入させる低圧排出アダプター１６０(OUT-Adapter)が設置される。
【００１９】
また、前記低圧排出アダプター１６０の内側へ第１及び第２係止突起部１７０、１８０が形成され、前記第１係止突起部１７０の内部には、多数のオイル通過ホール１９１が一定の間隔で多数ヶ形成される一定の厚さ及び断面積をもつオリフィス１９０が着設され、前記第１係止突起部１７０の一側に設置される第２係止突起部１８０の内部には、前記オリフィス１９０の流動を防止しながら支持するようにスナップリング２００が着設され、前記低圧排出アダプター１６０の後方には、端部が傾いた傾斜部２１１が形成された作動油流入管２１０が一体に連通連設するようになる。
【００２０】
これに加えて、前記低圧排出アダプター１６０の低圧排出管１６１の前方端部にはホース(H)と連設される締結具(B)の締結の時、破損防止のための緩衝部材２２０が着設される構成で成り立つ。
【００２１】
このような構成で成り立った本発明の作用及び効果を詳細に説明すれば次の通りである。
【００２２】
すなわち、図１ないし５に示したように、シリンダー１２０の外側に設置される油圧コントロールバルブ１４０を通じて高圧の作動油(oil)が供給される場合、前記高圧の作動油は、低圧供給管１５０を通じてピストン１３０の下端部に流入されることと同時に、前記ピストン１３０の下端大経部の水圧部断面積に作用して前記ピストン１３０が上部へ上昇動作を遂行した後、低圧流路に流出される。
【００２３】
また、前記ピストン１３０の上昇動作完了(上死点)時、前記油圧コントロールバルブ１４０が開放される状態になって、高圧の作動油が前記油圧コントロールバルブ１４０を経って前記ピストン１３０の上部に位した大経部水圧部(P) の方に流入されて、前記ピストン１３０は、また下降行程を遂行するようになり、これによって前記ピストン１３０が降りながらチズル１１１の上部を打撃して物体の打撃作用を遂行するようになる。
【００２４】
この時、前記のように、ピストンの上昇及び下降作用を遂行する油圧ブレーカーのピストン１３０の下降の時、高圧の作動油が低圧供給管１５０を経って一部の低圧作動油は低圧排出アダプター１６０(OUT-Adapter)の低圧排出管１６１を通じてオイルタンク(未図示)へ流入される場合、前記シリンダー１２０の低圧供給管１５０の上部一側へ設置される低圧排出アダプター１６０の内側へ第１及び第２係止突起部１７０、１８０が形成した後、前記第１係止突起部１７０の内部には多数のオイル通過ホール１９１が一定の間隔で多数ヶ形成される一定の厚さ及び断面積をもつオリフィス１９０が着設される。
【００２５】
この時、前記第１係止突起部１７０の内部に着設されるオリフィス１９０は、少なくとも１個以上多数ヶ設置されることもできるし、前記第１係止突起部１７０の内部に着設されるオリフィス１９０には一つのオイル通過ホール１９１が形成されることができる。
【００２６】
また、前記第１係止突起部１７０の一側に設置される第２係止突起部１８０の内部には前記オリフィス１９０の流動を防止しながら支持するようにスナップリング２００が着設することによって、前記低圧排出アダプター１６０を通じて排出(OUT)される低圧作動油が前記オリフィス１９０によって瞬間的に排出される現象を抑制しながら排出流れを抑制させることができるようにするし、これによってチズル１１１を打撃するピストン１３０の作動圧を増大させることができるようになるし、前記ブレーカー１００の打撃力をなお一層進めるようにすることは勿論、ピストン１３０の作動圧増大による岩盤破送の作業效率を進め、前記オリフィス１９０の一側に設置されるスナップリング２００によってオリフィスの流動を防止しながら、堅固に支持固定させることができるようにする。
【００２７】
続いて、前記低圧排出アダプター１６０の後方には、端部が傾いた傾斜部２１１が形成された作動油流入管２１０が一体に連通連設するようになって、前記低圧排出アダプターの内部に瞬間的な低圧作動油の流入を防止させることができるし、前記低圧排出アダプター１６０の低圧排出管１６１の前方端部内側に着設された緩衝部材２２０によって、ホース(H)と連設される締結具(B)の締結の時、破損を防止することができる。
【００２８】
他の一方、図６は、本発明の他の実施例による油圧ブレーカーのピストン作動圧増大用アダプターの要部断面構造図である。
前記低圧排出アダプター１６０の内側へ別途のオリフィス１９０を設置する必要なく、前記低圧排出管１６１の管路直径よりずっと小さな大きさの断面積が形成されるように突起(T)形成して、前記低圧排出アダプター１６０の内部に瞬間的な低圧作動油の流入を防止させることができる。
【００２９】
以上に本発明を実施例によって詳細に説明したが、本発明は実施例によって限定されず、本発明が属する技術分野において通常の知識を有するものであれば本発明の趣旨を離れることなく、本発明を修正または変更できる。
【符号の説明】
【００３０】
１００  ブレーカー
１１０  フロントヘッド
１１１  チズル
１１２  フロントカバー
１２０  シリンダー 
１３０  ピストン
１４０  油圧コントロールバルブ  
１５０  低圧供給管
１６０  低圧排出アダプター(OUT-Adapter)
１６１  低圧排出管
１７０  第１係止突起部 
１８０  第２係止突起部
１９０  オリフィス
１９１  オイル通過ホール
２００  スナップリング
２１０  作動油流入管
２１１  傾斜部
２２０  緩衝部材
【図１】
2013230543.tif 000003
【図２】
2013230543.tif 000004
【図３】
2013230543.tif 000005
【図４】
2013230543.tif 000006
【図５】
2013230543.tif 000007
【図６】
2013230543.tif 000008