(57)【要約】【課題】フレームやブラケットの形状を変更することなく、ブラケットに付着した潤滑油がオイルパンの外側へ飛散するのを十分に防止できる乗客コンベアの油切り装置の提供。【解決手段】踏段３の側方に設けられたフレーム２と、フレーム２にブラケット４を介して固定された案内レール８と、案内レール８の下方に延設されたオイルパン５とを備え、踏段３は、案内レール８を走行する前輪７ａと、前輪７ａの軸７ａ１に装着されるチェーン６とを有する乗客コンベア１に適用され、ブラケット４に付着した潤滑油が表面を伝わってオイルパン５の外側へ飛散するのを防止する油切り装置において、ブラケット４の表面のうちフレーム２と案内レール８との間に位置する部分の周囲を圧接する油切り板１０ｂ，１０ｃ及びスポンジ１５ａ，１５ｂと、油切り板１０ｂ，１０ｃ及びスポンジ１５ａ，１５ｂで堰き止められた潤滑油をオイルパン５へ導く受け皿１１とを備えた。【選択図】図２
2013173606.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結された複数の踏段と、これらの踏段の側方に設けられたフレームと、このフレームにブラケットを介して固定され、前記各踏段を案内する案内レールと、この案内レールの下方に延設されたオイルパンとを備え、前記各踏段は、前記案内レールを走行するローラと、このローラの軸に装着されるチェーンとを有する乗客コンベアに適用され、前記ブラケットに付着した潤滑油が表面を伝わって前記オイルパンの外側へ飛散するのを防止する乗客コンベアの油切り装置において、
前記ブラケットの表面のうち前記フレームと前記案内レールとの間に位置する部分の周囲を圧接する圧接部材と、
この圧接部材によって堰き止められた潤滑油を前記オイルパンへ導く受け皿とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの油切り装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客コンベアの油切り装置において、
前記圧接部材は、
前記ブラケットの表面のうち前記フレームと前記案内レールとの間に位置する部分の周囲を覆う油切り板と、
この油切り板と前記ブラケットとの間に介装され、前記フレームに密接する密接部材とから成ることを特徴とする乗客コンベアの油切り装置。
【請求項３】
請求項２に記載の乗客コンベアの油切り装置において、
前記密接部材が潤滑油を吸収する吸収部材であることを特徴とする乗客コンベアの油切り装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の乗客コンベアの油切り装置において、
前記油切り板は、下端に前記受け皿の上面に沿って突出した突起部を有し、
前記受け皿は、上面に前記突起部を挟持するフックを有し、
前記受け皿を前記オイルパンと前記油切り板との間に配置し、前記突起部を前記フックに挟持させて前記受け皿を前記油切り板に取付けたことを特徴とする乗客コンベアの油切り装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの油切り装置において、
前記受け皿は前記オイルパンの内側に向かって突出する突出片を有することを特徴とする乗客コンベアの油切り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラケットに付着した潤滑油が表面を伝わってオイルパンの外側へ飛散するのを防止する乗客コンベアの油切り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エスカレータ等の乗客コンベアは、チェーンを介して無端状に連結された複数の踏段と、これらの踏段の側方に設けられたフレームと、このフレームにブラケットを介して固定され、各踏段を案内する案内レールと、この案内レールの下方に延設されたオイルパンと、チェーンを駆動させて各踏段を循環移動させる駆動装置とを備えている。そして、各踏段は、チェーンが連結される前軸に取り付けられた一対の前輪と、これら前輪に追従する一対の後輪とを備え、これらの前輪及び後輪がそれぞれ案内レール上を走行して各踏段が循環するようになっている。
【０００３】
このように構成される乗客コンベアでは、従来より踏段を円滑に循環させるために各踏段のチェーンに潤滑油が定期的に塗布される。そのため、踏段のチェーンに対して余剰の潤滑油が供給されたり、あるいは潤滑油を塗布する際に潤滑油が零れた場合には、潤滑油が前輪及び案内レールを伝わったり、あるいは潤滑油が踏段のチェーンから滴下してブラケットに付着する。そして、ブラケットに付着した潤滑油が振動等で表面を伝わってフレーム側へ移動することにより、潤滑油がオイルパンの外側へ飛散してフレームや外装を汚すことが問題になっていた。
【０００４】
そこで、エスカレータのガイドレール、すなわち乗客コンベアの案内レールを水平に支えている上側の案内レール支え、すなわち上側のブラケットに油切りの段差を設け、下側のブラケットに油切りのバンドを設けた乗客コンベアの案内レール支えが従来技術の１つとして提案されている（例えば、特許文献１参照）。この従来技術の案内レール支えは、ブラケットの表面に漏れ出た潤滑油をフレームに設けられた油切りの段差、及びブラケットに垂れ下がった油切りのバンドでオイルパン上へ誘導することにより、潤滑油がオイルパンの外側へ飛散することを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５４−１９４９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した特許文献１に開示された従来技術の乗客コンベアの案内レール支えでは、ブラケットに付着した潤滑油をオイルパンへ誘導するためにブラケットを改変して油切りの段差をフレーム及びブラケット上に設ける構成としているので、フレームやブラケットの形状を変更しなければならず、この油切りの段差の取付作業に多大な労力と時間がかかることが問題になっている。また、既設されている乗客コンベアによっては、ブラケットとフレームの間隔が狭く、油切り段差を構造上取付けられないこともあるので、汎用性が低いことも懸念されている。
【０００７】
さらに、従来技術の乗客コンベアの案内レール支えでは、上述したように油切りのバンドは下側のブラケットから垂れ下がるようにして設けられているので、油切りのバンドとブラケットの表面との間に隙間が形成されている。そのため、ブラケットに付着した潤滑油がこの隙間を通ってフレーム側へ移動するので、潤滑油を油切りのバンドによってオイルパンへ上手く誘導できない虞がある。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の実情からなされたもので、その目的は、フレームやブラケットの形状を変更することなく、ブラケットに付着した潤滑油がオイルパンの外側へ飛散するのを十分に防止できる乗客コンベアの油切り装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明の乗客コンベアの油切り装置は、無端状に連結された複数の踏段と、これらの踏段の側方に設けられたフレームと、このフレームにブラケットを介して固定され、前記各踏段を案内する案内レールと、この案内レールの下方に延設されたオイルパンとを備え、前記各踏段は、前記案内レールを走行するローラと、このローラの軸に装着されるチェーンとを有する乗客コンベアに適用され、前記ブラケットに付着した潤滑油が表面を伝わって前記オイルパンの外側へ飛散するのを防止する乗客コンベアの油切り装置において、前記ブラケットの表面のうち前記フレームと前記案内レールとの間に位置する部分の周囲を圧接する圧接部材と、この圧接部材によって堰き止められた潤滑油を前記オイルパンへ導く受け皿とを備えたことを特徴としている。
【００１０】
このように構成した本発明は、圧接部材をブラケットに直接取付けるようにしているので、フレームやブラケットの形状を改変しなくて済み、既設されている乗客コンベアのブラケットにも圧接部材を容易に取付けることができる。そして、圧接部材はブラケットの表面のうちフレームと案内レールとの間に位置する部分の周囲を圧接しているので、ブラケットの当該部分の周囲において圧接部材とブラケットの表面との間に隙間が形成されない。そのため、踏段のチェーンからブラケットに付着した潤滑油がフレーム側へ移動しても、潤滑油を圧接部材で堰き止めることができる。さらに、圧接部材で堰き止められた潤滑油は受け皿によってオイルパンへそのまま流されるので、潤滑油がオイルパンの外側へ飛散することを効果的に抑制することができる。このように、フレームやブラケットの形状を変更することなく、ブラケットに付着した潤滑油がオイルパンの外側へ飛散するのを十分に防止することができる。
【００１１】
また、本発明に係る乗客コンベアの油切り装置は、前記発明において、前記圧接部材は、前記ブラケットの表面のうち前記フレームと前記案内レールとの間に位置する部分の周囲を覆う油切り板と、この油切り板と前記ブラケットとの間に介装され、前記フレームに密接する密接部材とから成ることを特徴としている。
【００１２】
このように構成した本発明は、密接部材が油切り板とブラケットとの間に密着し、隙間が密閉されているので、潤滑油が圧接部材を超えてフレーム側へ移動することを抑えることができる。
【００１３】
また、本発明に係る乗客コンベアの油切り装置は、前記発明において、前記密接部材が潤滑油を吸収する吸収部材であることを特徴としている。
【００１４】
このように構成した本発明は、ブラケットに付着した潤滑油がフレーム側へ移動して圧接部材に堰き止められた際に密接部材によって吸収されるので、潤滑油のフレーム側へ移動抑制の確実性を向上できる。
【００１５】
また、本発明に係る乗客コンベアの油切り装置は、前記発明において、前記油切り板は、前記下端に前記受け皿の上面に沿って突出した突起部を有し、前記受け皿は、上面に前記突起部を挟持するフックを有し、前記受け皿を前記オイルパンと前記油切り板との間に配置し、前記突起部を前記フックに挟持させて前記受け皿を前記油切り板に取付けたことを特徴としている。
【００１６】
このように構成した本発明は、油切り板の突起部を受け皿の取付けフックに挟持させて受け皿を油切り板の下部に取付けるようにしているので、受け皿の取付及び取外作業を容易に行うことができる。従って、劣化した密接部材や、潤滑油を吸収して湿潤した密接部材を新しいものに交換するときに、受け皿を油切り板から着脱することにより、油切り板をブラケットから取外し易くなるので、密接部材の交換作業を迅速に行うことができる。
【００１７】
また、本発明に係る乗客コンベアの油切り装置は、前記発明において、前記受け皿は、前記オイルパンの内側に向かって突出する突出片を有することを特徴としている。このように構成すると、圧接部材から受け皿へ流された潤滑油を受け皿の突出片によってオイルパンの内側へ受け流し易くなるので、潤滑油が受け皿に堆積して溢れることを確実に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の乗客コンベアの油切り装置によれば、案内レールを固定するブラケットの表面のうちフレームと案内レールとの間に位置する部分の周囲を圧接部材で圧接するようにしているので、踏段のチェーンからブラケットに付着した潤滑油がブラケットを伝わってフレーム側へ移動しても、ブラケットに直接取付けられた圧接部材によって潤滑油を堰き止めることができる。そして、本発明は、圧接部材で堰き止められた潤滑油を受け皿によってオイルパンへ導くことにより、フレームやブラケットの形状を変更することなく、ブラケットに付着した潤滑油がオイルパンの外側へ飛散するのを十分に防止することができる。これにより、圧接部材及び受け皿の取付作業を容易に行うことができ、従来よりも装置の高い汎用性を確保しつつ、フレームや外装を清潔な状態に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る油切り装置の一実施形態が適用される乗客コンベアの構成を説明する図である。
【図２】図１に示すＡ−Ａ線に沿う断面図であり、本発明に係る乗客コンベアの油切り装置の一実施形態の構成を説明する図である。
【図３】本実施形態の要部を示す図であり、図２の矢視Ｂ方向から見た断面図である。
【図４】本実施形態の要部を示す図であり、図２の矢視Ｃ方向から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る乗客コンベアの油切り装置を実施するための形態を図に基づいて説明する。
【００２１】
本発明に係る乗客コンベアの油切り装置の一実施形態は、例えば図１、２に示すように建物に設置され、下階と上階の乗客を運ぶ傾斜状の乗客コンベア１に適用される。この乗客コンベア１は、無端状に連結された複数の踏段３と、これらの踏段３の側方に設けられたフレーム２と、このフレーム２にブラケット４を介して固定され、各踏段３を案内する案内レール８と、この案内レール８の下方に延設されたオイルパン５とを備えている。
【００２２】
上述した各踏段３は、案内レール８を走行するローラ、例えば前輪７ａと、この前輪７ａの軸７ａ１に装着されるチェーン６と、前輪７ａに追従する後輪７ｂとを有している。また、乗客コンベア１は、踏段３の上方に沿って延設された欄干２０と、チェーン６を駆動させて踏段３を循環移動させる駆動装置としてのターミナルギヤ２１とを備え、このターミナルギヤ２１が駆動することによって前輪７ａが案内レール８上を走行する。
【００２３】
本実施形態では、案内レール８は、断面がＬ字型の金属材で形成され、前輪７ａの走行面となる走行片８ａと、この走行片８ａに立設され、前輪７ａの外側に配置して前輪７ａが走行面から外れないように前輪７ａを案内する案内片８ｂとから成っている。また、オイルパン５は、案内レール８の走行片８ａと平行に配置された底面部５ａと、案内レール８の案内片８ｂと平行に配置され、堆積した潤滑油が外側へ溢れ出ないように立設された側面部５ｂとから成っている。
【００２４】
フレーム２は、断面がＬ字型の金属材で形成され、案内レール８に沿って延設されている。具体的には、フレーム２は、オイルパン５の底面部５ａと平行に配置されると共に、この底面部５ａと間隔Ｄをあけてオイルパン５の外側に配置された第１のフレーム片２ａと、この第１のフレーム片２ａのオイルパン５に沿う両縁部のうちオイルパン５の側面部５ｂに近接する側に立設された第２のフレーム片２ｂとから成っている。
【００２５】
また、ブラケット４は、フレーム２と同様に断面がＬ字型の金属材で形成され、踏段３、案内レール８、オイルパン５、及びフレーム２の間の空間に配置されている。さらに、ブラケット４は、オイルパン５の底面部５ａ及び側面部５ｂに対して垂直な状態に配置された第１のブラケット片４ａと、第１のブラケット片４ａの上端部にオイルパン５の底面部５ａに平行に配置された第２のブラケット片４ｂとから成っていて、フレーム２の第２のフレーム片２ｂの表面から踏段３に向かって例えば溶接等で立設されている。
【００２６】
そして、ブラケット４の第２のブラケット片４ｂの上面のうち踏段３側に近接する側には、案内レール８に当接して支持するレールプレート９が一対のボルト２２ａ，２３ａ及びナット２２ｂ，２３ｂで設置されており、このレールプレート９の上面のうちボルト２２ａとボルト２３ａとの間に案内レール８が敷かれている。
【００２７】
本実施形態は、図２に示すようにブラケット４の表面のうちフレーム２と案内レール８との間に位置する部分の周囲を圧接する圧接部材と、この圧接部材によって堰き止められた潤滑油をオイルパン５へ導く受け皿１１を備えている。具体的には、圧接部材は、図２〜図４に示すようにブラケット４の表面のうちフレーム２と案内レール８との間に位置する部分の周囲を覆う油切り板１０ｂ，１０ｃと、これらの油切り板１０ｂ，１０ｃとブラケット４との間に介装された密接部材として、潤滑油を吸収する吸収部材とから成っている。なお、本実施形態では、油切り板１０ｂ，１０ｃは、オイルパン５の側面部５ｂとフレーム２の第２のフレーム片２ｂとの間、すなわち間隔Ｄの位置に配置され、レールプレート９に当接しないように配置されている。
【００２８】
また、油切り板１０ｃは、例えば断面がＬ字型の金属材で形成されており、ブラケット４に沿ってＬ字型の内側に配置されたＬ字片１０ｃ１と、このＬ字片１０ｃ１の両端部が油切り板１０ｂ側に向かって折り曲げ形成された折り曲げ片１０ｃ２，１０ｃ３とから成っている。
【００２９】
さらに、油切り板１０ｂは、例えば断面がＬ字型の金属材で形成され、ブラケット４に沿ってＬ字型の外側に配置されたＬ字片１０ｂ１と、このＬ字片１０ｂ１の両端部に設けられ、油切り板１０ｃの折り曲げ片１０ｃ２，１０ｃ３がそれぞれ係合する穴１０ｄ，１０ｅと、下端に受け皿１１の上面に沿って突出した突起部１０ａとから成っている。
【００３０】
また、受け皿１１は、ブラケット４の第２のブラケット片４ｂと対向するようにオイルパン５に沿って配置され、圧接部材で堰き止めた潤滑油や、密接部材として吸収部材を使用している場合に吸収部材で吸収されなかった分の潤滑油を受け流す板状の受け片１１ｂと、この受け片１１ｂの上面に油切り板１０ｂの突起部１０ａを受け片１１ｂとで挟持するフック１１ａとを有し、油切り板１０ｂの突起部１０ａを受け片１１ｂとフック１１ａとで挟持させて受け皿１１を油切り板１０ｂに取付けるようにしている。
【００３１】
ここで、上述したようにオイルパン５は案内レール８の下方に延設されているので、オイルパン５のうち下階から上階までに相当する部分は水平面に対して傾斜している。従って、本実施形態では、フック１１ａは、受け皿１１の上面との取付け端部が上方に位置するように設けられており、油切り板１０ｂの突起部１０ａをフック１１ａと受け片１１ｂで挟み込んで受け皿１１を油切り板１０ｂに取付けている。
【００３２】
また、受け片１１ｂの面積は、図３に示すように上方から見たＬ字片１０ｂ１の正射影の面積よりも大きく設定されると共に、踏段３に近接する側の縁部がオイルパン５と対向するように配置されている。そして、受け皿１１は、例えばこの踏段３に近接する側の縁部にオイルパン５の内側に向かって突出する突出片１１ｃを有している。すなわち、突出片１１ｃは、オイルパン５の内側に配置され、底面部５ａに向かって立ち下がっている。
【００３３】
従って、受け皿１１は、油切り板１０ｂの下端部に設けられた突起部１０ａに装着された状態で、上方から見た受け皿１１の正射影の少なくとも一部がオイルパン５と重なるようになっている。さらに、受け片１１ｂは、例えばフレーム２から踏段３に向かう方向と平行な両縁部のうち下側の縁部、及びフレーム２に近接する側の縁部に設けられ、上方に向かって突出する突出片１１ｄを有している。
【００３４】
本実施形態では、上述した吸収部材は、例えばブラケット４と油切り板１０ｂのＬ字片１０ｂ１との間に介装されたスポンジ１５ａと、ブラケット４と油切り板１０ｃのＬ字片１０ｃ１との間に介装されたスポンジ１５ｂとから成っている。なお、スポンジ１５ａ，１５ｂは、圧接部材をブラケット４に取付け易いように油切り板１０ｂ，１０ｃの開口内側（油切り板１０ｂ，１０ｃが互いに対向する側）の表面にそれぞれ貼り付けられている。
【００３５】
このように構成した本実施形態によれば、圧接部材の油切り板１０ｂ，１０ｃ及びスポンジ１５ａ，１５ｂをブラケット４に直接取付けるようにしているので、フレーム２やブラケット４の形状を改変しなくて済み、既設されている乗客コンベア１のブラケット４にもこれらの油切り板１０ｂ，１０ｃを容易に取付けることができる。すなわち、本実施形態では、スポンジ１５ａ，１５ｂは油切り板１０ｂ，１０ｃの開口内側の表面にそれぞれ貼り付けられており、油切り板１０ｃの折り曲げ片１０ｃ１，１０ｃ２を油切り板１０ｂの穴１０ｄ，１０ｅに係合させるだけで、圧接部材を簡単にブラケット４に装着することができる。
【００３６】
また、油切り板１０ｂ，１０ｃに貼り付けられたスポンジ１５ａ，１５ｂは、ブラケット４の表面のうちフレーム２と案内レール８との間に位置する部分の周囲を圧接しているので、ブラケット４の当該部分の周囲においてスポンジ１５ａ，１５ｂとブラケット４の表面との間に隙間が形成されない。特に、スポンジ１５ａ，１５ｂはその弾力性によってブラケット４の表面に密着し易いので、油切り板１０ｂ，１０ｃとブラケット４との表面との間に形成される隙間を十分に埋めることができる。そのため、図２の矢印Ｅに示すようにチェーン６に塗布された潤滑油がブラケット４に滴下したり、あるいは前輪７ａ及び案内レール８から伝わってブラケット４に付着した潤滑油がフレーム２側へ移動しても、潤滑油をこれらのスポンジ１５ａ，１５ｂ及び油切り板１０ｂ，１０ｃで堰き止めることができる。
【００３７】
そして、スポンジ１５ａ，１５ｂ及び油切り板１０ｂ，１０ｃで堰き止められた潤滑油は受け皿１１によってオイルパン５へそのまま流されるので、潤滑油がオイルパン５の外側へ飛散することを効果的に抑制することができる。このように、フレーム２やブラケット４の形状を変更することなく、ブラケット４に付着した潤滑油がオイルパン５の外側へ飛散するのを十分に防止することができる。これにより、スポンジ１５ａ，１５ｂ、油切り板１０ｂ，１０ｃ、及び受け皿１１の取付作業を容易に行うことができ、装置の高い汎用性を確保しつつ、フレーム２や外装を清潔な状態に維持することができる。
【００３８】
なお、ここで油切り板１０ｂ，１０ｃをブラケット４の表面のうちフレーム２と案内レール８との間に位置するレールプレート９の部分の周囲に設けた場合には、受け皿１１を設置しなくても油切り板１０ｂ，１０ｃで堰き止められた潤滑油をオイルパン５へ導くこともできる可能性がある。しかし、乗客コンベア１においてブラケット４とレールプレート９の取付状態は一定した位置関係にないので、乗客コンベア１の機種や設置条件によって油切り板１０ｂ，１０ｃを設置できない場合が想定される。
【００３９】
従って、本実施形態では、油切り板１０ｂ，１０ｃがレールプレート９に当接しないように、油切り板１０ｂ，１０ｃをブラケット４の表面のうちフレーム２と案内レール８との間に位置する部分の周囲に設け、油切り板１０ｂの突起部１０ａに受け皿１１を設けることにより、乗客コンベア１の機種や設置条件の相違に拘わらず、安定した油切り板１０ｂ，１０ｃの取付状態を維持することができる。
【００４０】
また、本実施形態は、上述したように圧接部材として、ブラケット４の表面のうちフレーム２と案内レール８との間に位置する部分の周囲を油切り板１０ｂ，１０ｃで覆い、これらの油切り板１０ｂ，１０ｃとブラケット４との間にスポンジ１５ａ，１５ｂを介装するようにしたので、ブラケット４に付着した潤滑油がフレーム２側へ移動して油切り板１０ｂ，１０ｃ及びスポンジ１５ａ，１５ｂに堰き止められた際に、潤滑油をスポンジ１５ａ，１５ｂによって吸収することができる。そのため、潤滑油が油切り板１０ｂ，１０ｃを超えてフレーム２側へ移動することを抑えることができ、その確実性を向上することができる。これにより、圧接部材による潤滑油の堰き止め量を増加させることができるので、装置の性能を大幅に向上させることができる。さらに、スポンジ１５ａ，１５ｂは必要以上に大きな圧接力が働かないので、油切り板１０ｂ，１０ｃの取付作業を容易に行うことができる。
【００４１】
また、本実施形態は、油切り板１０ｂの突起部１０ａを受け皿１１のフック１１ａに挟み込ませて受け皿１１を油切り板１０ｂの下部に取付けるようにしているので、受け皿１１の取付及び取外作業を容易に行うことができる。従って、劣化したり潤滑油を吸収して湿潤したスポンジ１５ａ，１５ｂを新しいものに交換するときに、受け皿１１を油切り板１０ｂから着脱することにより、油切り板１０ｂ，１０ｃをブラケット４から取外し易くなるので、スポンジ１５ａ，１５ｂの交換作業を迅速に行うことができる。これにより、スポンジ１５ａ，１５ｂの交換作業における利便性を高めることができる。
【００４２】
さらに、油切り板１０ｂ，１０ｃ及び受け皿１１の取付作業を行う際に、油切り板１０ｂ，１０ｃと受け皿１１を一体構造とした場合には、これらの油切り板１０ｂ，１０ｃ及び受け皿１１を簡単な形状にすることができる。ここで、油切り板１０ｂ，１０ｃを設置する部位、すなわちブラケット４の表面のうちフレーム２と案内レール８との間に位置する部分は、取付作業を行い難い間隔の狭い場所であることが考えられる。そのため、本実施形態では、油切り板１０ｂ，１０ｃ及び受け皿１１をそれぞれ独立した単独の部品とすることにより、最初に油切り板１０ｂ，１０ｃをブラケット４に装着した後に油切り板１０ｂの突起部１０ａを受け皿１１のフック１１ａに挟み込ませることができるので、このように油切り板１０ｂ，１０ｃの設置スペースが狭い場所であっても優れた作業性を実現することができる。
【００４３】
また、本実施形態は、受け皿１１の踏段３に近接する側の縁部にオイルパン５の内側に向かって突出する突出片１１ｃが設けられているので、油切り板１０ｂ，１０ｃで堰き止められて受け皿１１へ流された潤滑油を突出片１１ｃによってオイルパン５の内側へ容易に受け流すことができる。これにより、潤滑油が受け皿１１に堆積して溢れることを確実に抑制することができるので、潤滑油をオイルパン５へ受け流す受け皿１１の性能を向上させることができる。
【００４４】
なお、上述した本実施形態では、受け皿１１の受け片１１ｂがブラケット４の第２のブラケット片４ｂと対向するようにオイルパン５に沿って配置されており、図４に示すように受け片１１ｂが水平面に対して傾斜した場合について説明したが、この場合に限らず、受け片１１ｂは水平面に対して平行に配置しても良い。この場合、図３のように上方から見たときに受け片１１ｂのフレーム２から踏段３に向かう方向と平行な両縁部のうち下側の縁部に設けた突出片１１ｄ、及びフレーム２に近接する側の縁部に設けた突出片１１ｄだけでなく、フレーム２から踏段３に向かう方向と平行な両縁部のうち上側の縁部にも突出片を設ける必要がある。
【００４５】
また、本実施形態では、密接部材は、ブラケット４と油切り板１０ｂのＬ字片１０ｂ１との間に介装された吸収部材であるスポンジ１５ａと、ブラケット４と油切り板１０ｃのＬ字片１０ｃ１との間に介装された吸収部材であるスポンジ１５ｂとから成る場合について説明したが、この場合に限らず、密接部材は、単純に弾性力を持ち、油切り板１０ｂ，１０ｃとブラケット４との間を隙間なく密接できるもので、吸収性能を持たない例えばゴムやウレタン等の部材から成っていても良いし、このようなゴムやウレタンなどの材料を加工し、吸収性能を付与した形でであっても良い。さらに繊維などを用いても良く、用途や性能を考慮して選択することができる。
【００４６】
さらに、本実施形態では、図１に示すように油切り装置が建物の下階と上階の乗客を運ぶ傾斜状の乗客コンベア１に適用された場合について説明したが、この場合に限らず、本発明に係る油切り装置は動く歩道等の乗客コンベアにも適用することができる。また、本発明に係る油切り装置は建物に既設された乗客コンベアだけでなく、新規に設置される乗客コンベアに対しても適用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１  乗客コンベア
２  フレーム
２ａ  第１のフレーム片
２ｂ  第２のフレーム片
４  ブラケット
４ａ  第１のブラケット片
４ｂ  第２のブラケット片
５  オイルパン
５ａ  底面部
５ｂ  側面部
６  チェーン
８  案内レール
８ａ  走行片
８ｂ  案内片
１０ａ  突起部
１０ｂ，１０ｃ  油切り板
１０ｂ１，１０ｃ１  Ｌ字片
１０ｃ２，１０ｃ３  折り曲げ片
１０ｄ，１０ｅ  穴
１１  受け皿
１１ａ  フック
１１ｂ  受け片
１１ｃ，１１ｄ  突出片
１５ａ，１５ｂ  スポンジ（密接部材）
【図１】
2013173606.tif 000003
【図２】
2013173606.tif 000004
【図３】
2013173606.tif 000005
【図４】
2013173606.tif 000006