(57)【要約】      （修正有）【課題】高圧送風機を既存機種より、機能向上、小型化、低価格化を目指して改良する。【解決手段】主体をなす送風機ケーシングに内蔵された回転羽根車の、合成正弦曲線を基調とした羽根翼８には、吸入工程と吐出工程機能があり、その観点から改善した羽根翼構成とし、回転フランジ６裏側端面には全面に円板を装着し、表側の吸入口端面には吸入口管を備えた円板を装着し、吸入口と外周法線のみが開口された半密閉羽根車とし、更にその羽根車吸入口とケ−シングの吸入口を連接した構造とすることにより、回転羽根車から吐出された圧力空気がケーシング内で逆流するロスを防ぎ、更にケーシング吐出口３から相手側異径管へ異径管絞込み管で移送送風する工程で空気が圧縮され空気圧が加重される機能構造とした。【選択図】図１
2013130150.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機ケーシングに内蔵され、動力によって駆動する回転羽根車は、吸入工程機能と吐出工程機能とがあり、それぞれの成弦曲線の設定された（＋）Ａ、（−）Ｂの振幅と範囲の羽形と設定された巾を有する羽根板を合成した羽根翼を、複数枚均等に配置して回転軸フランジに偏芯を取り付け、回転軸フランジ裏側の羽根翼端面には全面円板を、対象側には吸入口管を備えた円板を装着して半密閉型羽根車を構成し、その羽根車の吸入口から法線吐出口まで、途切れない特性のある回転流動慣性によって生じた吸引圧力によって、吸い込まれた空気量を確保し、回転流動して吐出圧力に転換進相する。
詳しくは、羽根車の回転軸フランジの直径は吸入口の直径と等しく設定し、羽形は改良選定された合成正弦曲線基準図より選択し、吸入工程に当たる（＋）Ａの正弦曲線の振幅を（＋５）に設定し、その頂点Ａ点は、羽根翼の基部となる円弧接点でもあり、回転軸フランジの半径と等しく設定されていることから、曲線範囲も二分の一の（＋２ｎ）となり、羽根板の巾も吸入口直径と等しく設定され、吐出工程にあたる変曲点より先の（−）Ｂの振幅は特定の線（−２）とし、範囲は全長（−４ｎ）とし、巾も（＋）Ａの羽根板と等しく設定して（＋）Ａ，（−）Ｂの正弦曲線が合成された羽形構成が整いそれを基調とした羽根翼構成が定まる。
その羽根翼の（＋）Ａの振幅頂部位置の円弧接点を回転軸フランジの切線と重ねて取付ける偏芯取付けとし、その羽根翼４枚を均等配置して羽根翼構成がなる。
回転軸フランジ裏側の羽根翼端面は外周端まで全面円板を装着し、対象面は吸入口管を備えた全円板を装着し、囲い込まれた羽根翼間はバケット状となり、吸入口と羽根車法線面だけ開口される半密閉型羽根車とする事によって、駆動羽根翼の吸入入射点切羽が抵抗０となり吸入空気量が確保される事と、半密閉型構造での流動による吐出口までのロスのない特性ある回転流動慣性により、吸引圧力が強まり、吸入空気量が確保され連動転換して吐出空気圧力が強まることを特徴とする吸引圧縮高圧送風機。
【請求項２】
請求項１記載の羽根車を内蔵するケーシングは、動力を伝える回転軸を支える機構    を備え、内蔵する羽根車形状に相応する形状で、羽根車法線と可能な限り近接形状の    外殻構造で、ケーシングの吸入口は羽根車の吸入口と密に連接する仕様とし、回転羽    根車から吐出される圧力空気がケーシング内で逆流することを防ぐ。外周法線と直列    する吐出口に接続部を備え、利用相手方装置の受け入れ送風管径と形状に合わせて絞    り込む異径絞込み接続管で接続する。その異径絞込み接続管は絞り込む割合に応じて    長さを伸ばす仕様とすることで、管径が絞り込まれる割合に比例して送風空気が圧縮    されて吐出圧力が加重されることを特徴とする請求項１記載の吸引圧縮高圧送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は各分野で需要が拡大している高圧の送風機の製造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現代社会で送風力を活用する産業技術は枚挙にいとまなく、その基盤に大きな影響    を与えていることから、古くからそれに対応する機種が出現し供給されている。
本願主題の高圧送風機も多数供給されている。
また、高圧送風機の機能を必要としている熱交換燃焼に関連する装置を複数発案しているが、それらに共通して必要とされているのが、燃焼炉内を負圧状に保つ必要があり、そのために強い吸引力を求められる煙突機能を高める為の設備増強の代替として改良ベンチュリスクラバ利用によって吸引力を付与する機構が必要となる。その多風量仕様の高圧送風機用と併せて、燃焼炎と斜め対向流送風空気膜を噴射して対向衝突させる機構用の小風量仕様の高圧送風機用が必要であるが、いずれも既存機種は構造が複雑で大型化が進み高価となる事と対比して小型化が求められる。
【０００３】
発明者が農作業で、稲ワラの切断と放出ブロワー装置の利用に際して、ブロワーの    十字形羽根車の羽根入射点に切りワラが付着することの対応に苦慮し、入射点に切り    ワラが付着しないことと、跳ね飛ばす力の大きい羽根車機構を考案した。
合成正成弦曲線羽形を基調とした羽根翼の吸入口である入射点切羽の回転抵抗が０    となる構造の羽根翼を回転軸フランジに、偏芯となる位置に、４枚均等配置となる構    成の羽根翼よりなる羽根車である。
吸入口１５ｃｍ、羽根巾１５ｃｍ、羽根車車径４４ｃｍの切ワラ用ブロワーは、入    射点抵抗＝０で跳ね飛ばす力は十分であった。又吸い込み口１０ｃｍ、羽根巾８ｃｍ、羽根車直径３８ｃｍで回転数２０００回転のモミガラ搬送用のブロワーは搬送距離が    長かったので、直径７．５ｃｍの管を使用する為に、１０ｃｍ角の吐出口から４０ｃ    ｍ長の異径絞り装置管で接続し利用したが、直接放出では物材が飛散することから、    サイクロンを必要とする吐出圧であった。
なお、回転軸フランジ裏の羽根翼端面は全円板を装着し、吸入口側端面は開放され    羽根翼端面は、羽根形固定の製造の都合で２ｃｍの縁をつけた構造であった。
【０００４】
前項装置の羽型基本図を活用改良して受動回転により回転力に転換する蒸気タービン装置を発案した。中圧多量蒸気圧力を回転力に転換すると同時に、羽根翼裏面に生ずる負圧吸引力を活かして、中空の回転軸の通気口から冷気又は冷水を引き込み、軸受けの保護と同時に、蒸気を急速に冷やして収縮するマフラー効果機能を目指した。
【０００５】
また、高圧送風機の機能を必要としている熱交換燃焼に関連する装置を複数発案しているが、それらに共通して必要とされているのが、燃焼炉内を負圧状に保つ必要があり、そのために強い吸引力を求められる煙突機能を高めるための設備増強の代替として改良ベンチュリスクラバ利用によって吸引力を付与する機構が必要となる。その多風使用の高圧送風機用と併せて、燃焼炎と斜め対向流送風空気膜を噴射して対向衝突させる機構用の小風量使用の高圧送風機用が必要であるが、いずれも既存機種は構造が複雑で大型化が進み効果となることと対比して小型化が求められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】回転羽根による搬送装置−特許第２７１１４０２号
【特許文献２】蒸気タービン装置−特許４３６７７３３号
【特許文献３】高能率熱交換燃焼装置−特許３０３０３２１号
【特許文献４】成熟固体物質の吸引乾溜ガス化燃焼装置−特許第４２２００８３号
【特許文献５】バイオマスの乾溜ガス化燃焼熱変換発電装置−特開２００６−２７４               ６
【特許文献６】固形バイオマス又は石炭を燃料とする蒸気ボイラー−特許第４８２４８２７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
各分野にあげた装置は、高圧送風装置を必要とする利用型の例示で、熱を必要とし、  又は熱を求めるための燃焼において燃料を大幅に節減する具体的な油・ガスを燃料とする熱交換燃焼手段、あるいは固形体物質を炭化し高カロリー燃料に改質する段階を経て燃焼発熱効率の良い純炭素燃料にする目的の装置等に関して高圧少風量型の送風機、又は煙突機能を高めるための高圧多風量型の送風機はコンパクトで効率のよい装置・システムに必要不可欠なものである。
【０００８】
前述の目的を具体的に検証すると、前項の熱を求めるための燃焼装置における燃料節減の基本である（文献３）の対向流送風燃焼法については、バーナー送風量＜高圧対向流送風量＜吸引排気量と言う各送排気量のバランスの保持が前提となることから、燃焼熱交換装置において炉内を負圧状態に保つ為に煙突を高くすることが必要となるが、装置的に多くの設備費の増大を迫られ周囲の環境の制約等もあり、それを回避する一つの手段として改良型ベンチュリスクラバ機構を提案（特許文献５の蒸気を噴射して排気ガスを誘引して蒸気圧を加重変換する機構図）している。
しかし、性能と代価に関して既存送風機では様々な課題もあり、その対応が急がれる。
１．直接の燃焼機構についてはリングフロワーの利用が時宜を得ていたが
２．他方の炉内を負圧に保つ為の改良型ベンチュリスクラバ用にはターボファン等の多風量仕様の高圧送風機が必要とされる。
【０００９】
上記改良ベンチョリスクラバは、煙突内に排ガスを強力に排出する為の誘引機能で    あり、高圧空気膜を煙突内に拡大放射膜状に噴出し吸引断面を拡大することで改良装置としての成果が出る。
その噴出部分の改良は特許文献５（図―３）の蒸気を噴射して、排気ガスを誘引して蒸気圧を加重変換する機構図の様に煙突内での応用転用で提案しているが、高圧送風機は既存する風量と高圧を併せ持つターボファン等を必要とするが、前項例用のリングブロワーよりも複雑で高額となる。又絶対的圧力についても不十分であるのでいずれもその改良が課題として残っており、それ等の解決が本願の目標であり、課題でもある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願の目指す高圧の空気吐出機能の送風機は先願特許２７１１４０２号による搬送送風機の負圧吸引力を維持増強し特性ある回転流動慣性によって圧縮吐出力に転換する改良装置となる。
【００１１】
本願はその特殊羽根翼の基本をふまえたものなので、引用しその基本図を表−１に示しその根拠を以下に説明する。
【表−１】
2013130150.tif 000003
基調となる合成正弦曲線の一般式は、
ｙ＝Ａｓｉｎ（ＢＸ）……………（１）で示される。
（範囲は  −π／Ｂ≦Ｘ≦π／Ｂ）Ｘ単位はラジアン
本例の場合曲線の変曲点０を原点として
変曲点０より左側（ＣＢＯ）は……………Ｘ≧０で
基本振幅をａとして…………………………（１）の式は
ｙ＝ａｓｉｎＸ／ａ    （Ａ＝ａ      Ｂ＝１／ａ）
（範囲は  −πａ≦Ｘ≦Ｏ）
また、変曲点０より右側（ＯＡＤ）は………Ｏ≦Ｘで
基本振幅を２ａとして………………………（１）式は
ｙ＝２ａｓｉｎＸ／２ａ  （Ａ＝２ａ    Ｂ＝１／２ａ）
（範囲はＯ≦Ｘ≦πａ）
でそれぞれ示される。
具体的な数字を代入した図２の実線は、
ａ＝１．２５とすると
ｙ＝１．２５ｓｉｎＸ／１．２５  （−１．２５π≦Ｘ≦Ｏ）
ｙ＝２．５ｓｉｎＸ／１．２５    （Ｏ≦Ｘ≦１．２５π）                                        
によるものである。
【００１２】
前記搬送機は通常の送風機ケーシングに内蔵された回転羽根車が合成正弦曲線を基      調とした有意の長さと一次元形状の巾を持つ羽根翼複数枚を、設定された直径の回転軸フランジに偏芯固定され、更にフランジ裏側円板に固定され、吸入口側は縁を備えて開放されている構造で、ケーシングの吸入口は羽根翼とは接触しない構造である。したがって、羽根車の回転に伴って生じた吸入口での吸引負圧はケーシング内で分散減圧され吐出される関係にある。が当初目的とした粗雑な物体（切ワラ、モミガラ）の搬送には十分な力を発揮して満足していたし従前の類似目的の搬送機とは格段の高効率の吸引負圧力を備え、搬送力は大であった。
長年の使用経験のモミガラ搬送機は、ブロワーのケーシングは直径４０ｃｍ、巾１０ｃｍ、羽根翼巾８ｃｍ仕様による、２０００回転では３ｍ３のタンクに１５分で積み込んだ。
吸い込み口口径１０ｃｍ、吐出口口径１０ｃｍ角の接続装置から４０ｃｍ長さの異径絞り接続管で７．５ｃｍ口径管へ絞り込み、長い距離搬送した。圧縮の割合は５６％となりながら、吐出口ではサイクロンを必須とする吐出圧力であった。
【００１３】
本願送風機羽根車の羽根形は（０００９）に示した表−１の基本に準拠し、羽根車を改良する改良点の第一点とする本願の利用目的に合わせた羽根形選定の基となる改良合成・正弦曲線図を表−２に示す。
【表−２】
2013130150.tif 000004
【００１４】
表−２から下記の様に選択し原搬送機羽根翼仕様を改良する。
（１）表中（＋）Ａの振幅は回転軸フランジ半径に近いことが望ましいので（＋５）を選択する。範囲Ａ−０（+２ｎ）は最短となり切羽の空気の吸入抵抗は最小となり、吸入空気量が確保される。
（２）振幅（＋５）のＡの位置が回転軸フランジの切線となり、又羽根翼の円弧切点となり空気吸入の切羽となる。
（３）羽根翼の吐出慣性を支配する０−Ｃの（−）Ｂの振幅は空気の流動慣性を大きく付与する（−２）を、そして範囲は０−Ｃ（−４ｎ）を選択して、空気の流動慣性維持増強に対応する。
【００１５】
前項の負圧吸引そして流動慣性によって吐出力に転換する羽根翼の羽形改良の基礎をふまえて本願の吐出圧力と風量を併せ増強する送風機を目指す工程は次の通りである。
（１）前項で選択された組合せの合成正弦曲線基調の羽形と概ね吸入口直径に近い巾の羽根翼４枚を均等に組合せ配置し、吸入口径と同じ直径の回転軸フランジの切線に、羽根翼基部の円弧接点を重ね合わせて偏芯に取付ける。
（２）回転軸フランジ裏側の端面は全面円板にて固定される。
（３）前記の対象面となる吸入口側の羽根翼端面は、吸入口管を備えた円板で固定される。
（４）前述組合せ工程によって羽根車は外周法線面が開放された半密閉型羽根車となり、開かれた吸入口は、ケーシングの吸入口と連接仕様の構造となる。
（５）前項羽根車を収納するケーシングの構造は、羽根車の形状に対応する外周法線が可能な限り全周近接した外殻構造とし、吐出口は外周法線と直列の四角い接続口装置或いは円形装置を備える。
（６）ケーシング吸入口は羽根車の吸入口と連接する仕様とする。そのことによって、吐出空気がケーシング内の羽根車吸入口に逆流せず空気流動に乱れを生じない。
（７）吐出口接続装置には、受入れ利用装置の空気受入れ管径に対応する装置で接続する。
（８）前述装置は管径を絞り込む割合に相応して長さを伸長する異径絞り込み接続管装置となる。
【００１６】
前述工程で完成された送風機の機能は次の通りである。
羽根車の回転に伴って生ずる負圧によって吸入工程の空気量は確保され、吐出工程では設定された回転流動慣性によって吐出圧力に転換され、更に送風機の吐出し口の口径は、利用装置の受入れ管径より大きいので異径絞り込み移送装置管で接続移行しながら吐出空気は圧縮されて吐出圧力が加重され高圧送風機としての機能が完成される。
【発明の効果】
【００１７】
前述各項の順を追って具現する機能は本願が目指した（０００８）項の目標に到達  する。発明者が当初必要に迫られた熱交換燃焼炉の吸引負圧機能を実現する煙突機構の代替を最も低廉に実現し得るので、その分野を推進出来る効果からスタートして、その他の各分野で大型化に伴って複雑化、高価格化する既存高圧送風機に対比出来る小規模、低価格の経済効果が期待できると共に、直接的関連装置部門の振興は勿論のこと、発想の転換による波及的開発意慾の拡大が期待される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】高圧送風装置の正面縦断図
【図２】ケーシング側面縦断図
【図３】羽根車側面縦断図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本願は（０００３）項の搬送送風機の機能を改良することから出発し、現下の各分野の求めている高圧高機能を有し乍ら小規模、簡単、低価格装置を目指し、以下の実施例で基準的要点を記述する。
【実施例】
【００２０】
（１）合成正弦曲線羽根形より成る半密閉羽根車の持つ回転流動慣性に依存することから、その吸引、吐出両機能を大幅に引出す組合せ羽形を選択設定する。
表図−２の基準図から（＋）Ａの振幅（＋５）の頂部Ａ点を基部とし変曲点の０点までの範囲を経て、（−）Ｂの振幅（−２）のＣ点まで（−４ｎ）の範囲を設定する。Ａ点は羽根翼基部の円弧接点でもあり、回転軸フランジの切線と重なり、羽根切羽ともなる位置である。その巾は回転軸フランジ直径と吸入口直径と等しく設定された羽根翼４枚を上述の如く回転軸フランジに均等配置して偏芯取付ける。
（２）回転軸フランジ裏側の羽根翼端面は全面円板を装着固定し、対象面の吸込口側端面にはフランジ直径と等しく設定された吸入口管を備えた円板を装着し、羽根車は吸入口と羽根車法線面だけが開口された半密閉型構造となり、吸入口管はケーシングの吸入口と連接仕様とする。
（３）ケーシング構造は羽根車形状に似た、外周法線が可能な限り全周近接形状の外殻構造で、吸入口は内蔵する羽根車の吸入口と連接し、吐出口は外周法線と直列の四角い開口接続装置を備える。
（４）ケーシング吐出装置には、利用相手方装置の空気受入れ管径に対応する為に異径管を絞り込む割合に応じて長さを伸長する仕様の異径絞り込み装置管で接続する。
（５）以上の組合せで構成された特性のある羽根車の回転流動慣性により、負圧吸引された空気量は確保され、流動転換された吐出空気圧は回転ロスを生じないので異径絞り込み装置管の機構によって移送される空気圧は確実に加重される。
（６）また、同一送風機であっても回転数の変更（例えば原動機の４Ｐ、２Ｐ、或いは可変速モーターの如き）により機能強弱調節も可能であり、活用範囲が拡がる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本願は（０００５）項にあげた固形物体の燃焼によって高率の蒸気熱圧に変換する装置の煙突機能を向上させる改良ベンチュリスクラバ装置の必須機器としての必要に迫られ発案したもので、同類機器と比較して機能・経済性が高く、小型化に優れる。直接的には機器部門の振興につながり、関連して利用施設の大幅な前進拡大に貢献する。
現下のエネルギー関連課題の重要性の増す中にあって、省資源技術、省エネルギー技術、ＣＯ２削減技術・装置に関する経済的負担を軽減させる事を通じて、関連する装置・施設の効率向上に貢献する。
【符号の説明】
【００２２】
１−ケーシング。２−直装モーター。３−吐出口。４−ケーシング吸入口。
５−回転軸。６−回転軸フランジ。７−回転軸フランジ裏面固定側板。
８−羽根翼。９−吸入口付側板。１０−羽根車吸入口。
【図１】
2013130150.tif 000005
【図２】
2013130150.tif 000006
【図３】
2013130150.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成24年7月20日(2012.7.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機ケーシングに内蔵され、動力によって駆動する回転羽根車は、合成正弦曲線を基調とする羽根車の羽根翼羽形特性から、吸入工程機能と吐出機能があり、その羽根翼羽形特性機構を改良し補強して効率を増強する。
羽根車の羽根翼羽形は改良選定された合成正弦曲線図より選択し、中心の駆動機構を備えた回転軸直径は選択された図の振幅線（＋５）曲線のＡ点と横Ｘ線との高さの２倍とし、羽根翼基部を図の（＋）Ａの正弦曲線の振幅線羽形（５）の範囲（＋２ｎ）の頂部Ａ点とすると該点は羽根翼入射点の円弧接点でもあり回転フランジの切線と重なる位置となり、それから変曲点０までが吸入工程となり、吐出工程にあたる変曲点０より先の（−）Ｂの振幅線は（−２）とし範囲は全長の（−４ｎ）とし、羽根翼巾は全長で吸入口直径以内有意設定の回転面と直角の同一巾として羽形構成が整い羽根翼構成が定まる。
その羽根翼の基部となる（＋）Ａの振幅頂部位置Ａ点の円弧接点を回転軸フランジの切線と重ねて取付ける偏芯取付けとし、その羽根翼４枚を均等配置して羽根車の羽根翼構成が成る。
回転軸フランジ裏側の羽根翼端面は外周端まで全面円板を装着し、対象面は吸入口立ち上がり管を備えた全円板を装着し、囲い込まれた羽根翼間はバケット状となり、吸入口と羽根車法線面だけ開口される半密閉型羽根車とする事によって、駆動羽根翼の吸入入射点切羽が抵抗０となり吸入空気量が確保される事と、半密閉型構造での流動による吐出口までのロスのない特性ある回転流動慣性により、吸引圧力が増強され吸入空気量が確保され流動転換して吐出空気圧力が強まることを特徴とする吸引圧縮高圧送風機。
【請求項２】
請求項１記載の羽根車を内蔵するケーシングは、動力を伝える回転軸を支える機構を備え、内蔵する羽根車形状に相応する形状で、羽根車法線と可能な限り近接形状の外殻構造で吐出口を備え、ケーシングの吸入口管は羽根車の吸入口立ち上り管と密に連接する仕様とし、回転羽根車から吐出される圧力空気がケーシング内で逆流することを防ぐ機構構造であることを特徴とする請求項１記載の吸引圧縮高圧送風機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】  前項の負圧吸引そして流動慣性によって吐出力に転換する羽根翼の羽形改良の基礎をふまえて本願の吐出圧力と風量を併せ増強する送風機を目指す工程は次の通りである。
（１）前項で選択された組合せの合成正弦曲線基調の羽形と概ね吸入口直径に近い巾の羽根翼４枚を均等に組合せ配置し、吸入口径と同じ直径の回転軸フランジの切線に、羽根翼基部の円弧接点を重ね合わせて偏芯に取付ける。
（２）回転軸フランジ裏側の端面は全面円板にて固定される。
（３）前記の対象面となる吸入口側の羽根翼端面は、吸入口管を備えた円板で固定される。
（４）前述組合せ工程によって羽根車は外周法線面が開放された半密閉型羽根車となり、開かれた吸入口立ち上り管は、ケーシングの吸入口管と連接仕様の構造となる。
（５）前項羽根車を収納するケーシングの構造は、羽根車の形状に対応する外周法線が可能な限り全周近接した外殻構造とし、吐出口は外周法線と直列の四角い接続口装置或いは円形装置を備える。
（６）ケーシング吸入口管は羽根車の吸入口立ち上り管と連接する仕様とする。そのことによって、吐出空気がケーシング内の羽根車吸入口に逆流せず空気流動に乱れを生じない。
（７）吐出口接続装置には、受入れ利用装置の空気受入れ管径に対応する装置で接続する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
前述工程で完成された送風機の機能は次の通りである。
羽根車の回転に伴って生ずる負圧によって吸入工程の空気量は確保され、吐出工程では設定された回転流動慣性によって吐出圧力に転換される。
【実施例】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】（１）合成正弦曲線羽根形より成る半密閉羽根車の持つ回転流動慣性に依存することから、その吸引、吐出両機能を大幅に引出す組合せ羽形を選択設定する。
表図−２の基準図から（＋）Ａの振幅（＋５）の頂部Ａ点を基部とし変曲点の０点までの範囲（＋２ｎ）を経て、（−）Ｂの振幅（−２）の範囲（−４ｎ）のＣ点までの長さを設定する。Ａ点は羽根翼基部の円弧接点でもあり、回転軸フランジの切線と重なり、羽根切羽ともなる位置である。その巾は吸入口直径以下の設定された巾としその羽根翼４枚を上述の如く回転軸フランジに均等配置して偏芯取付ける。
（２）回転軸フランジ裏側の羽根翼端面は全面円板を装着固定し、対象面の吸込口側端面にはフランジ直径と等しく設定された吸入口立ち上り管を備えた円板を装着し、
羽根車は吸入口と羽根車法線面だけが開口された半密閉型構造となり、吸入口管はケーシングの吸入口と連接仕様とする。
（３）ケージング構造は羽根車形状に似た、外周法線が可能な限り全周近接形状の外殻構造で、吸入管は内蔵する羽根車の吸入口立ち上り管と連接し、吐出口は外周法線と直列の四角い開口接続装置を備える。
（４）また、同一送風機であっても回転数の変更（例えば原動機の４Ｐ、２Ｐ、或いは可変速モーターの如き）により機能強弱調節も可能であり、又羽根翼巾の変更のみで需要装置への対応も可能になる等、活用範囲が拡がる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】１−ケーシング。２−直装モーター。３−吐出口。４−ケーシング吸入口管。
５−回転軸。６−回転軸フランジ。７−回転軸フランジ裏面固定側板。
８−羽根翼。９−吸入口立ち上り管付側板。１０−羽根車吸入口。
【手続補正書】
【提出日】平成24年11月9日(2012.11.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本願送風機で用いる羽根車の羽根翼羽形を表す表図−２の振幅線と範囲の異なる合成成弦曲線図を説明すると
横Ｘ−Ｘ線の中央と直角に交わる縦線Ｙ−Ｙ線を設定し交差点を変曲点０としその右上方に特定式による５条の下向き円弧振幅線を設定しＸ線近くより上に（＋）Ａの（＋１）〜（＋５）の番号で呼び頂部をＡ点とし振幅線下端位置両側点間の範囲を（＋）Ａの（＋２ｎ）〜（＋４ｎ）の番号で呼び  交差点左下方位置に同じ特定式による５条の上向き振幅線を設定しＸ線近くより（−）Ｂの（−１）〜（−５）の番号で呼び  振幅線上端位置の両側点間の範囲を（−）Ｂの（−２ｎ）〜（−４ｎ）の番号で呼ぶ
送風機ケーシングに内蔵され動力によって駆動する回転羽根車は表図−２の合成成弦曲線を基調とする羽根翼羽形の特性から吸入工程機能と吐出工程機能とがありその羽根翼羽形特性を改良し効率を増強する。
羽根車の中心の駆動機構を備えた回転軸直径は改良選定された表図−２の合成成弦曲線図のＸ線より上方の（＋）Ａの振幅線（＋５）曲線頂部で（＋Ａ）の範囲（＋２ｎ）のＸ線からの高さを半径とするが該頂部Ａ点は羽根翼基部でもあり羽根翼基部入射切羽位置の回転軸との円弧の振幅線接点でもあり回転軸の切線と重なる位置でもありそれから先の振幅線は（＋５）と範囲（＋２ｎ）を選択してそれから先の変曲点０までの羽形翼と範囲が吸入工程となる  変曲点０より先のＸ線より下方の（−）Ｂの振幅線は（−２）を選択し範囲は全長の（−４ｎ）とする羽形翼と範囲が吐出工程となる  羽根板の幅は回転面と直角の吸入口直径と等しく設定されて羽根翼羽形が定まる。
その羽根翼の基部となる（＋）Ａの振幅線（＋５）の頂部位置の円弧接点を回転軸フランジの外周切線と重ねて取り付ける偏心取り付けとしその羽根翼４枚を均等配置して羽根車の羽根翼構成が成る。
回転軸フランジの裏側の羽根翼端面は外周端まで全面円板を装着し対象面は吸入口立上がり管を備えた全円板を装着し囲い込まれた羽根翼間は吸入口と羽根車の法線面だけ開口する半密閉羽根車構造とすることによって駆動羽根車の羽根翼基部入射点切羽が抵抗０となり吸入空気量が確保され半密閉構造での流動による吐出口までのロスのない特性ある回転流動慣性により吸引圧力が増強されて吸入空気量が確保され回転流動転換して吐出し空気の吐出圧力が強まる回転システムであることを特徴とする吸引圧縮高圧送風機。
【請求項２】
請求項１記載の羽根車を内蔵するケーシングは動力を伝える機構を備え内蔵する羽根車形状に相応する形状で羽根車と可能な限り近接する外殻構造で吐出口を備えケーシングの吸入口管は羽根車の吸入口立ち上がり管と密に連接する仕様とし回転する羽根車から吐出される圧力空気がケーシング内で逆流することを防ぎ圧縮空気圧を維持する機構構造であることを特徴とする請求項１記載の吸引圧縮高圧送風機。