(57)【要約】【課題】ブリーザパイプを容易、且つ確実に組み付けることができる電動モータを提供する。【解決手段】内部に回転自在にアーマチュア３が収納されるヨーク２及びブラケット１７を備え、ブラケット１７に、このブラケット１７の内外を連通する通気孔３１が設けられ、通気孔３１は、ブラケット１７の径方向に沿って延びる主孔部２８と、主孔部２８の延在方向と交差する方向に延び、主孔部２８と連通する副孔部２９とからなり、この副孔部２９にブリーザパイプが圧入固定されている。【選択図】図１
2013230032.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に回転自在に回転子が収納されるモータケーシングを備え、
前記モータケーシングに、このモータケーシングの内外を連通する通気孔が設けられ、この通気孔にブリーザパイプが取り付けられている電動モータにおいて、
前記通気孔は、
前記モータケーシングの径方向に沿って延びる主孔部と、
前記主孔部の延在方向と交差する方向に延び、前記主孔部と連通する副孔部とからなり、
前記副孔部に前記ブリーザパイプが差し込まれて固定されていることを特徴とする電動モータ。
【請求項２】
前記ブリーザパイプは直線状に形成されており、
前記ブリーザパイプの外周面に、前記ブリーザパイプの前記副孔部への差し込み代を決定する外フランジ部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の電動モータ。
【請求項３】
前記モータケーシングは、
内部にステータが収納され筒部を有するヨークと、
前記ヨークの一端側を覆蓋するブラケットとからなり、
前記ブラケットの外周部に、前記通気孔の前記主孔部が径方向に沿って貫通するように形成され、
前記主孔部の径方向外側端に、前記主孔部の開口を閉塞する閉塞部材が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電動モータ。
【請求項４】
前記ブラケットの外周部に径方向に沿って、且つ前記ヨークの最外周部よりも径方向外側まで突出する突出部を形成し、
この突出部に前記主孔部を形成すると共に、前記突出部の外周面に前記ブリーザパイプを取り付けるための取付面を形成したことを特徴とする請求項３に記載の電動モータ。
【請求項５】
前記副孔部は、この延在方向が前記主孔部の延在方向から見て、前記回転子の軸方向に対して角度をもつように形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の電動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、車両に搭載される電動モータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の電動モータの中には、モータハウジングにブリーザパイプを設けてモータハウジングの内圧を下げるように構成されたものがある。このように構成することにより、モータハウジングの内外の差圧によって、モータハウジング内に水や油が吸引されてしまうことを防止できる。
ここで、モータハウジングにブリーザパイプを設けるにあたっては、モータハウジングの側部に、このモータハウジングの内外を連通するブリーザ孔を形成し、このブリーザ孔にブリーザパイプを圧入する場合が多い。また、ブリーザパイプの形状としては、略Ｌ字状に形成されている場合が多い。このように、ブリーザパイプを略Ｌ字状に形成することにより、ブリーザパイプの開口から水や油が侵入してしまうことをさらに確実に防止できるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２６０６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の従来技術にあっては、ブリーザ孔にブリーザパイプを圧入する際、各部の寸法のばらつきにより、ブリーザパイプの圧入力が弱くなってしまう場合がある。このような場合、ブリーザパイプを確実に固定することが困難になる。そして、例えば、ブリーザパイプにブリーザホースを挿入する際、ブリーザパイプが空転してしまうおそれがある。このため、ブリーザ孔へのブリーザパイプの圧入代を大きく設定することが考えられる。
【０００５】
しかしながら、ブリーザ孔へのブリーザパイプの圧入代を大きく設定すると、ブリーザパイプの圧入力が強くなるので、ブリーザ孔にブリーザパイプを圧入しにくくなる。これに加え、ブリーザパイプが略Ｌ字状に形成されているので、ブリーザパイプに大きい押圧力をかけにくく、ブリーザ孔にブリーザパイプを正常に組み付けにくいという課題がある。
【０００６】
図４に基づいて、より具体的に説明する。
図４は、従来のブリーザパイプを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は、（ａ）のＸ矢視図である。
同図に示すように、従来のブリーザパイプ１３２は略Ｌ字状に形成されており、屈曲部１３２ａのモータハウジング１１７側に外フランジ部１３５が形成されている。この外フランジ部１３５よりもモータハウジング１１７側が、このモータハウジング１１７に形成されているブリーザ孔１１７ａに圧入される圧入部１３２ｂとして設定される。
【０００７】
そして、ブリーザ孔１１７ａにブリーザパイプ１３２を圧入する際、ブリーザ孔１１７ａにブリーザパイプ１３２の圧入部１３２ｂを向け、外フランジ部１３５に不図示の治具等を用いて押圧力Ｆ１を付勢する。これにより、ブリーザパイプ１３２の変形を抑えつつ、ブリーザ孔１１７ａにブリーザパイプ１３２を圧入することが可能になる。
しかしながら、図４（ｂ）に詳示するように、ブリーザパイプ１３２が略Ｌ字状に形成されているので、外フランジ部１３５の全周を押圧することが困難であり、実際は外フランジ部１３５の半周分（図４（ｂ）のＷ１の領域）のみ押圧することになる場合が多い。
【０００８】
このような場合、ブリーザパイプ１３２を押圧する力が全周に亘って均等にかからないうえ、大きい押圧力をかけにくい。このため、ブリーザ孔１１７ａに対してブリーザパイプ１３２が斜めに入り込もうとしたり、ブリーザパイプ１３２を十分に押し切れず、ブリーザ孔１１７ａに入らなかったり等、ブリーザ孔１１７ａにブリーザパイプ１３２を正常に組み付けにくくなってしまう。
【０００９】
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、ブリーザパイプを容易、且つ確実に組み付けることができる電動モータを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、本発明に係る電動モータは、内部に回転自在に回転子が収納されるモータケーシングを備え、前記モータケーシングに、このモータケーシングの内外を連通する通気孔が設けられ、この通気孔にブリーザパイプが取り付けられている電動モータにおいて、前記通気孔は、前記モータケーシングの径方向に沿って延びる主孔部と、前記主孔部の延在方向と交差する方向に延び、前記主孔部と連通する副孔部とからなり、前記副孔部に前記ブリーザパイプが差し込まれて固定されていることを特徴とする。
【００１１】
このように構成することで、主孔部と副孔部とによりモータケーシングの内外を連通する通気孔を略Ｌ字状にすることができる。この結果、副孔部に差し込まれるブリーザパイプを直線状に形成できるので、このブリーザパイプを容易、且つ確実に組み付けることができる電動モータを提供できる。
【００１２】
本発明に係る電動モータは、前記ブリーザパイプは直線状に形成されており、前記ブリーザパイプの外周面に、前記ブリーザパイプの前記副孔部への差し込み代を決定する外フランジ部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
このように構成することで、副孔部にブリーザパイプを組み付ける際、ブリーザパイプの外フランジ部がモータケーシングに当接するまで差し込むだけでブリーザパイプのモータケーシングに対する位置決めを行うことができる。このため、ブリーザパイプの組み付け時の寸法管理を容易に行うことが可能になる。
また、副孔部にブリーザパイプを差し込むにあたって、外フランジ部の全周を押圧座面として利用することができる。このため、副孔部にブリーザパイプを容易に押し込むことが可能になり、副孔部にブリーザパイプを正常に組み付けることができる。
【００１４】
本発明に係る電動モータは、前記モータケーシングは、内部にステータが収納され筒部を有するヨークと、前記ヨークの一端側を覆蓋するブラケットとからなり、前記ブラケットの外周部に、前記通気孔の前記主孔部が径方向に沿って貫通するように形成され、前記主孔部の径方向外側端に、前記主孔部の開口を閉塞する閉塞部材が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
このように構成することで、通気孔を容易に形成することができ、加工コストを低減することが可能になる。
【００１６】
本発明に係る電動モータは、前記ブラケットの外周部に径方向に沿って、且つ前記ヨークの最外周部よりも径方向外側まで突出する突出部を形成し、この突出部に前記主孔部を形成すると共に、前記突出部の外周面に前記ブリーザパイプを取り付けるための取付面を形成したことを特徴とする。
【００１７】
このように構成することで、ヨークとブラケットにより閉塞された空間内の気密性を損なうとなく、ヨークから径方向に離れた位置にブリーザパイプを設けることができる。このため、ブリーザパイプに挿入されるブリーザホースの取り付け位置の自由度を高めることができると共に、電動モータのレイアウトの自由度を高めることができる。
【００１８】
本発明に係る電動モータは、前記副孔部は、この延在方向が前記主孔部の延在方向から見て、前記回転子の軸方向に対して角度をもつように形成されていることを特徴とする。
【００１９】
このように構成することで、副孔部に差し込まれるブリーザパイプが回転子の軸方向に対して角度をもって設けられる。このように、ブリーザパイプの配置角度を任意に設定することを可能とすることにより、このブリーザパイプに挿入されるブリーザホースの挿入方向を任意に設定することが可能になる。このため、電動モータのレイアウトの自由度をさらに高めることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、主孔部と副孔部とによりモータケーシングの内外を連通する通気孔を略Ｌ字状にすることができる。この結果、副孔部に差し込まれるブリーザパイプを直線状に形成できるので、このブリーザパイプを容易、且つ確実に組み付けることができる電動モータを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態における電動モータの構成を示す縦断面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】本発明の実施形態におけるブリーザパイプを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図４】従来のブリーザパイプを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は、（ａ）のＸ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
（電動モータ）
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、電動モータの縦断面図、図２は、図１のＡ矢視図である。
図１、図２に示すように、電動モータ１は、ディファレンシャル装置８０内に設けられたオイルポンプ８１を駆動するためのものであって、ディファレンシャル装置８０のハウジング８２に取り付けられている。電動モータ１は、有底円筒形状のヨーク２内にアーマチュア３が回転自在に支持されており、ヨーク２の開口部２ａを覆蓋するようにブラケット１７が設けられたものである。
【００２３】
ヨーク２の筒部２ｂには、内周面に複数の永久磁石４が周方向に磁極が順番になるように設けられている。また、ヨーク２の底部２ｃには、径方向中央に軸方向外側に突出する軸受ハウジング２１が一体成形されており、ここにアーマチュア３の回転軸５の一端を回転自在に支持するための軸受１６が圧入されている。
【００２４】
アーマチュア３は、回転軸５の他に、この回転軸５に外嵌固定されているアーマチュアコア６と、アーマチュアコア６に巻装されているアーマチュアコイル７と、回転軸５のアーマチュアコア６よりもブラケット１７側に外嵌固定されているコンミテータ１３とを有している。アーマチュアコア６は、リング状の金属板８を軸方向に複数枚積層したものである。金属板８の外周部にはＴ字型のティース９が周方向に沿って等間隔に複数形成されている。
【００２５】
複数枚の金属板８を回転軸５に外嵌することにより、アーマチュアコア６の外周には隣接するティース９間に蟻溝状のスロット（不図示）が形成されている。各ティース９には、不図示のスロットを介してエナメル被覆の巻線１２が巻装され、これによりアーマチュアコア６の外周に複数のアーマチュアコイル７が形成される。
【００２６】
コンミテータ１３の外周面には、導電材で形成されたセグメント１４が複数設けられている。セグメント１４は軸方向に長い板状の金属片からなり、互いに絶縁された状態で周方向に沿って等間隔に固定されている。各セグメント１４のアーマチュアコア６側端には、径方向外側に折り返す形で折り曲げられたライザ１５が一体成形されている。ライザ１５には、巻線１２の端末部が掛け回わされ、この端末部がヒュージングにより固定されている。これにより、セグメント１４とこれに対応するアーマチュアコイル７とが電気的に接続される。
【００２７】
（ブラケット）
ここで、ヨーク２の開口部２ａには、径方向外側に向かって延出する外フランジ部２２が一体成形されており、ここにブラケット１７が取り付けられている。
ブラケット１７は、略お椀状に形成されたものであって、その開口部１７ａをヨーク２側に向けた状態で配置されている。そして、ブラケット１７の開口部１７ａの周縁とヨーク２の外フランジ部２２とを当接させた状態で固定されている。
【００２８】
ブラケット１７の内側には、ホルダーステー１８が取り付けられている。ホルダーステー１８には、コンミテータ１３の外周側に対応する位置に、複数のブラシホルダが設けられており、このブラシホルダにブラシ（何れも不図示）が設けられている。ブラシは、外部電源と電気的に接続されていると共に、その先端がコンミテータ１３のセグメント１４に摺接している。これにより、外部電源の電力がブラシ及びコンミテータ１３を介してアーマチュアコイル７に供給される。
【００２９】
また、ブラケット１７の底部１７ｂは、この外面がディファレンシャル装置８０のハウジング８２に面接触可能なように平坦に形成されている。そして、底部１７ｂには、回転軸５の他端を回転可能に支持するための軸受２３を保持するための軸受ハウジング２４が開口部１７ａ側に向かって突出するように一体成形されている。
【００３０】
回転軸５の他端は、軸受２３を介してディファレンシャル装置８０側に向かって延出している。回転軸５の軸受２３よりもディファレンシャル装置８０側には、段差により縮径された第１縮径部５ａが形成されている。さらに、第１縮径部５ａの先端には、段差により縮径された第２縮径部５ｂが形成されている。この第２縮径部５ｂの先端が、ジョイント部材８３を介してオイルポンプ８１の駆動軸８４に連結されている。
【００３１】
また、ブラケット１７の底部１７ｂには、軸受ハウジング２４が形成されている面とは反対側に、筒状のインロー部２５がディファレンシャル装置８０側に向かって突出するように一体成形されている。すなわち、底部１７ｂには、回転軸５の第１縮径部５ａに対応する位置に、インロー部２５が一体成形されている。
インロー部２５の内周面には、オイルシール２６が内嵌固定されており、インロー部２５と回転軸５の第１縮径部５ａとの間のシール性が確保できるようになっている。
【００３２】
一方、ディファレンシャル装置８０のハウジング８２には、インロー部２５に対応する部位に、軸受ハウジング２４を貫通する連結孔８５が形成されている。この連結孔８５にインロー部２５がインロー係合され、不図示のボルト等の固定手段によって、ハウジング８２に電動モータ１が取り付けられる。尚、このインロー係合には、公知のシール手段が設けられて、連結孔８５からデフオイルＮが漏出しないようになっている。
【００３３】
ブラケット１７の外周面１７ｃには、回転軸５を中心として、径方向外側に向かって突出する断面略四角状の突出部２７が形成されている。ここで、ブラケット１７は、この開口部１７ａの周縁とヨーク２の外フランジ部２２とが当接するように組み付けられているので、突出部２７の先端は、ヨーク２の最外周部である外フランジ部２２の外縁よりも径方向外側に突出していることになる。
【００３４】
突出部２７の軸心には、この軸心に沿って、つまり、回転軸５を中心として、ブラケット１７の径方向に沿って主孔部２８が形成されている。主孔部２８は、突出部２７を径方向外側に貫通するように形成されており、これによって、突出部２７の両端、つまり、ブラケット１７の内外が連通される。また、突出部２７の先端よりもやや基端寄りには、主孔部２８に直交する方向に沿って副孔部２９が形成されている。副孔部２９によって、主孔部２８と突出部２７の外周面２７ａとが連通される。
【００３５】
さらに、突出部２７の先端には、主孔部２８によって形成された開口部２８ａを閉塞するプラグ３０が設けられている。このプラグ３０を設けることにより、主孔部２８におけるブラケット１７の内周面側から副孔部２９における突出部２７の外周面２７ａ側に至る間に、ブラケット１７の内外を連通する断面略Ｌ字状の通気孔３１が形成される。
【００３６】
ここで、図２に詳示するように、副孔部２９は、この軸心Ｐ２が主孔部２８の軸心Ｐ１方向から見て、電動モータ１の軸心Ｐ３に対して所定の角度θをもつように形成されている。この実施形態にあっては、角度θは、例えば約４５°に設定されている。また、突出部２７の外周面２７ａには、副孔部２９が形成されている箇所に、取付面４１が形成されている。取付面４１は、副孔部２９に圧入されるブリーザパイプ３２の取付面となるものであって、取付面４１の面方向が副孔部２９の軸心Ｐ２に略直交するように形成されている。すなわち、取付面４１は、突出部２７の外周面２７ａに形成されている稜線部のうちの１つを平面取り加工することにより形成された状態になっている。
【００３７】
図３は、ブリーザパイプを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
図２、図３に示すように、ブリーザパイプ３２は、直線状に形成された丸パイプであって、その外径は、副孔部２９の内径よりも若干大きく設定されている。これにより、副孔部２９にブリーザパイプ３２差し込む際、副孔部２９にブリーザパイプ３２が圧入されることになる。ブリーザパイプ３２の副孔部２９への差し込み側端には、面取り部３２ａが形成されており、副孔部２９にブリーザパイプ３２をスムーズに圧入することができるようになっている。
【００３８】
一方、ブリーザパイプ３２の副孔部２９側とは反対側端、つまり、突出部２７から突出する側の先端には、若干拡径した形のホース取付口３３が形成されている。このホース取付口３３には、ブリーザホース３４が取り付けられる。
また、ブリーザパイプ３２の外周面には、長手方向略中央に外フランジ部３５が全周に亘って形成されている。この外フランジ部３５は、ブリーザパイプ３２の副孔部２９への差し込み代を決定する役割を有していると共に、ブリーザパイプ３２を副孔部２９に向かって押圧させる押圧座面として機能するようになっている（詳細は後述する）。
【００３９】
（ブリーザパイプの組み付け方法）
次に、ブラケット１７に形成されている突出部２７にブリーザパイプ３２を組み付ける方法について説明する。
ここで、突出部２７にブリーザパイプ３２を組み付ける工程は、電動モータ１の組み立て前に、ブラケット１７の単体の状態でブリーザパイプ３２を組み付ける。
【００４０】
ブリーザパイプ３２を組み付けるには、まず、ブリーザパイプ３２の面取り部３２ａが形成されている側の端部を副孔部２９に向け、この副孔部２９へとブリーザパイプ３２を圧入する。このとき、ブリーザパイプ３２に形成されている外フランジ部３５に、不図示の治具等を用いて押圧力を付与する。
ここで、外フランジ部３５は、ブリーザパイプ３２の外周面に全体に亘って形成されている。これに加え、ブリーザパイプ３２が直線状に形成されているので、外フランジ部３５の全周に亘って押圧力を付与することができる。このため、副孔部２９の軸心Ｐ２に対してブリーザパイプ３２が傾くことなく、副孔部２９にブリーザパイプ３２をスムーズに圧入することができる。
【００４１】
作業者は、突出部２７の取付面４１にブリーザパイプ３２の外フランジ部３５が当接するまでブリーザパイプ３２を押圧する。そして、突出部２７の取付面４１に、ブリーザパイプ３２の外フランジ部３５を当接させ、ブリーザパイプ３２の組み付けが完了する。
このように組み付けられたブリーザパイプ３２及びこのブリーザパイプ３２が組み付けられている通気孔３１によって、ブラケット１７の内外が連通され、電動モータ１の内圧が低減される。これにより、電動モータ１内への水や油の侵入が防止される。
【００４２】
（効果）
したがって、上述の実施形態では、ブラケット１７の内外を連通する通気孔３１を、主孔部２８と副孔部２９とにより構成することで略Ｌ字状にすることができる。この結果、副孔部２９に圧入するブリーザパイプ３２を直線状に形成できる。このため、副孔部２９に対するブリーザパイプ３２の圧入代を大きく設定した場合であっても、無理なく副孔部２９にブリーザパイプ３２を押し込むことができる。よって、ブリーザパイプ３２を確実に固定させつつ、容易に組み付けることが可能になる。
【００４３】
また、ブリーザパイプ３２の外周面に、外フランジ部３５が形成されているので、副孔部２９にブリーザパイプ３２を組み付ける際、ブリーザパイプ３２の外フランジ部３５がモータケーシングに当接するまで差し込むだけでブリーザパイプ３２の位置決めを行うことができる。このため、ブリーザパイプ３２の組み付け時の寸法管理を容易に行うことが可能になる。
【００４４】
さらに、ブリーザパイプ３２が直線状に形成されているので、外フランジ部３５の全周に亘って押圧力を付与することができる。このため、副孔部２９の軸心Ｐ２に対してブリーザパイプ３２が傾いてしまうことなく、副孔部２９にブリーザパイプ３２をスムーズに圧入することができる。よって、副孔部２９にブリーザパイプ３２を正常に組み付けることができる。
【００４５】
そして、突出部２７を貫通するように主孔部２８を形成し、この主孔部２８の外側から主孔部２８の開口部２８ａを閉塞するようにプラグ３０を設けることにより、主孔部２８におけるブラケット１７の内周面側から副孔部２９における突出部２７の外周面２７ａ側に至る間を連通させている。このように構成することで、例えば、ブラケット１７の径方向外側から切削加工を施すことにより、主孔部２８を形成することが可能になる。
【００４６】
ここで、ブラケット１７の径方向内側から主孔部２８を加工しようとすると、工具等を用いた加工が困難になり、主孔部２８を形成しづらくなる。すなわち、ブラケット１７の径方向外側から主孔部２８を形成することができるようにすることで、容易に主孔部２８を形成することが可能になる。よって、ブラケット１７の加工コストを低減することが可能になる。
【００４７】
また、ブラケット１７に形成されている突出部２７は、この先端がヨーク２の最外周部である外フランジ部２２の外縁よりも径方向外側に突出している。そして、このように形成された突出部２７の先端よりもやや基端寄りに副孔部２９を形成している。これに加え、突出部２７の外周面２７ａには、副孔部２９が形成されている箇所に、取付面４１が形成されている。
このため、ヨーク２内の気密性を損なうとなく、ヨーク２から径方向に離れた位置にブリーザパイプ３２を設けることができる。よって、ブリーザパイプ３２に挿入されるブリーザホース３４の取り付け位置の自由度を高めることができると共に、電動モータ１の車体内でのレイアウトの自由度を高めることができる。
【００４８】
さらに、副孔部２９は、この軸心Ｐ２が、主孔部２８の軸心Ｐ１方向から見て、電動モータ１の軸心Ｐ３に対して所定の角度θをもつように形成されている。これにより、副孔部２９に圧入されるブリーザパイプ３２も、電動モータ１の軸心Ｐ３に対して所定の角度θをもって設けられることになる。このように、ブリーザパイプ３２の配置角度を任意に設定することを可能とすることにより、このブリーザパイプ３２に挿入されるブリーザホース３４の挿入方向を任意に設定することが可能になる。このため、電動モータ１の車体内でのレイアウトの自由度をさらに高めることができる。
【００４９】
尚、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、ディファレンシャル装置８０に電動モータ１を組み付け、この電動モータ１を、ディファレンシャル装置８０内に設けられているオイルポンプ８１を駆動するために用いる場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、さまざまな用途で電動モータ１を用いることができる。
【００５０】
また、上述の実施形態では、電動モータ１は、有底円筒形状のヨーク２内にアーマチュア３が回転自在に支持されており、ヨーク２の開口部２ａを覆蓋するようにブラケット１７が設けられたものである場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、モータハウジング内にコイルが巻装された固定子であるステータと、このステータに対して回転自在に設けられた回転子であるロータとを有する構成の電動モータにも、本実施形態を適用することが可能である。
【００５１】
さらに、上述の実施形態では、突出部２７に形成されている副孔部２９は、この軸心Ｐ２が主孔部２８の軸心Ｐ１方向から見て、電動モータ１の軸心Ｐ３に対して所定の角度θをもつように形成されており、この角度θは、例えば約４５°に設定されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、角度θは任意の角度を設定することが可能である。
【００５２】
また、上述の実施形態では、ブラケット１７の外周面１７ｃに、回転軸５を中心として、径方向外側に向かって突出部２７、及び、主孔部２８を設けるようにした場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、突出部２７と主孔部２８は、回転軸５からオフセットした位置を起点として径方向外側に形成することも可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１  電動モータ
２  ヨーク
３  アーマチュア（回転子）
１７  ブラケット
２７  突出部
２７ａ  外周面
２８  主孔部
２９  副孔部
３０  プラグ（閉塞部材）
３１  通気孔
３２  ブリーザパイプ
３５  外フランジ部
４１  取付面
【図１】
2013230032.tif 000003
【図２】
2013230032.tif 000004
【図３】
2013230032.tif 000005
【図４】
2013230032.tif 000006