(57)【要約】【課題】本発明の課題は、携帯端末が水に濡れることを防止すると共に携帯端末を容易に使用または充電することができる船舶を提供することにある。【解決手段】船舶は、船体と、船舶推進機と、防水ケースと、通信装置と、ディスプレイ装置とを備える。船舶推進機は、船体を推進させる。防水ケースは、船体に配置される。通信装置は、防水ケース内に配置される携帯端末と通信を行う。ディスプレイ装置は、通信装置を介して携帯端末から受信したデータに基づいて携帯端末の情報を表示する。【選択図】図３
2013212771.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体と、
前記船体を推進させる船舶推進機と、
前記船体に配置される防水ケースと、
前記防水ケース内に配置される携帯端末と通信を行う通信装置と、
前記通信装置を介して前記携帯端末から受信したデータに基づいて前記携帯端末の情報を表示するディスプレイ装置と、
を備える船舶。
【請求項２】
前記携帯端末の情報は、前記携帯端末で起動されているアプリケーションの画面を含む、
請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
前記ディスプレイ装置は、タッチパネルを含む、
請求項１に記載の船舶。
【請求項４】
前記通信装置は、前記タッチパネルへのタッチ操作によって前記携帯端末を操作するように、前記タッチ操作を示す信号を前記携帯端末に送信する、
請求項２に記載の船舶。
【請求項５】
前記携帯端末の情報は、電話の着信を含む、
請求項１に記載の船舶。
【請求項６】
前記携帯端末の情報は、ＧＮＳＳによる前記携帯端末の位置情報を含む、
請求項１に記載の船舶。
【請求項７】
前記船体に配置される複数の機器をさらに備え、
前記通信装置は、複数の前記機器を含む船内ネットワークに前記防水ケース内の携帯端末を接続する、
請求項１に記載の船舶。
【請求項８】
前記通信装置は、前記防水ケース内の携帯端末と通信可能な位置に配置される無線通信用のアンテナを含む、
請求項１に記載の船舶。
【請求項９】
前記防水ケース内に配置され前記携帯端末と接続されるコネクタをさらに備える、
請求項１に記載の船舶。
【請求項１０】
前記船体は、前記防水ケースが着脱可能に取り付けられる取付部を含む、
請求項１に記載の船舶。
【請求項１１】
前記船舶は、前記取付部が配置されるデッキを含む、
請求項１０に記載の船舶。
【請求項１２】
前記デッキは、前記防水ケースが配置される開口を含む、
請求項１１に記載の船舶。
【請求項１３】
前記デッキ上に配置されるステアリングハンドルと、
前記ステアリングハンドルの後方に配置される鞍乗型のシートと、
をさらに備える、
請求項１１に記載の船舶。
【請求項１４】
前記取付部は、前記ステアリングハンドルと前記シートとの間に配置される、
請求項１３に記載の船舶。
【請求項１５】
前記防水ケースは、工具を使わずに前記取付部に着脱可能である、
請求項１０に記載の船舶。
【請求項１６】
前記防水ケース内に配置される保護パッドをさらに備える、
請求項１に記載の船舶。
【請求項１７】
前記防水ケースの外面に取り付けられる保護パッドをさらに備える、
請求項１に記載の船舶。
【請求項１８】
前記防水ケースは、透明な窓部を含む、
請求項１に記載の船舶。
【請求項１９】
前記窓部は、前記防水ケースの外部から前記窓部を介して前記防水ケース内の携帯端末を操作可能に構成される、
請求項１８に記載の船舶。
【請求項２０】
前記船体に配置されるバッテリと、
前記バッテリに接続され、ワイヤレス電力伝送により前記防水ケース内の携帯端末を充電する充電器と、
をさらに備える、
請求項１に記載の船舶。
【請求項２１】
船体と、
前記船体を推進させる船舶推進機と、
前記船体に配置されるバッテリと、
前記船体に配置される防水ケースと、
前記バッテリに接続され、ワイヤレス電力伝送により前記防水ケース内の携帯端末を充電する充電器と、
を備える船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、船舶において携帯端末が用いられることがある。例えば、特許文献１に開示されている船舶では、船内のコンピュータが携帯電話に接続される。そして、船内のコンピュータは、携帯電話を通して、船外のサーバーにデータを転送する。
【０００３】
一方、船舶には、物入れ容器を有するものがある。例えば、特許文献２に開示されている船舶は、複数の物入れ容器を有している。物入れ容器は、内部の空間と連通する開口を有している。開口は、蓋体によって開閉される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１１０７１４号公報
【特許文献２】特開平１０−２６４８８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
船舶において携帯端末が使用される場合、携帯端末が水に濡れないように保護する必要がある。しかし、特許文献１では、携帯電話が操船席のデッキ上に置かれているため、水を被る可能性がある。携帯端末を水から保護するためには、特許文献２に開示されているような物入れ容器に携帯端末を収納することが考えられる。しかし、物入れ容器に携帯端末を収納した場合には、乗員は、携帯端末を使用することができない。或いは、物入れ容器に携帯端末を収納した場合には、乗員は、携帯端末を充電することができない。例えば、携帯端末が電話機能を有している場合、物入れ容器内の携帯端末に電話がかかってきても、乗員は、着信に気付くことができない。或いは、乗員は、着信を確認するために、物入れ容器から携帯端末を取り出す必要がある。また、携帯端末においてアプリケーションを利用可能な場合、乗員はアプリケーションを使用するために物入れ容器から携帯端末を取り出す必要がある。この場合、船舶上で携帯端末を使用しているときに、携帯端末が水に濡れる可能性がある。
【０００６】
本発明の課題は、携帯端末が水に濡れることを防止すると共に携帯端末を容易に使用または充電することができる船舶を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、防水ケースと、通信装置と、ディスプレイ装置とを備える。船舶推進機は、船体を推進させる。防水ケースは、船体に配置される。通信装置は、防水ケース内に配置される携帯端末と通信を行う。ディスプレイ装置は、通信装置を介して携帯端末から受信したデータに基づいて携帯端末の情報を表示する。
【０００８】
本発明の第２の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、バッテリと、防水ケースと、充電器とを備える。船舶推進機は、船体を推進させる。バッテリは、船体に配置される。防水ケースは、船体に配置される。充電器は、バッテリに接続され、防水ケース内に配置される携帯端末をワイヤレス電力伝送により充電する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の態様に係る船舶では、携帯端末が水に濡れることを防止すると共に携帯端末を容易に使用することができる。
【００１０】
本発明の第２の態様に係る船舶では、携帯端末が水に濡れることを防止すると共に携帯端末を容易に充電することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態に係る船舶の斜視図。
【図２】船舶の機器ネットワークシステムの構成を示す模式図。
【図３】防水ケースの断面図。
【図４】ディスプレイ装置に表示される携帯端末の画面の一例を示す図。
【図５】ディスプレイ装置に表示される携帯端末の画面の他の例を示す図。
【図６】本発明の第２実施形態に係る船舶の側面図。
【図７】デッキの一部の斜視図。
【図８】防水ケースの断面図。
【図９】防水ケースとディスプレイユニットの構成を示す模式図。
【図１０】ケース本体の一部及びシール部材を示す断面図。
【図１１】シール部材の分解斜視図。
【図１２】第１変形例に係る防水ケースの取付構造を示す断面図。
【図１３】第２変形例に係る防水ケースの取付構造を示す断面図。
【図１４】第３変形例に係る防水ケースの取付構造を示す断面図。
【図１５】第４変形例に係る防水ケースを示す断面図。
【図１６】第５変形例に係る防水ケースを示す断面図。
【図１７】防水ケースの配置の他の例を示す船舶の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る船舶１００を示す斜視図である。船舶１００は、船体２と、複数の船舶推進機３ａ−３ｃとを備える。本実施形態では、船舶１００は、３つの船舶推進機（以下、「第１船舶推進機３ａ」と「第２船舶推進機３ｂ」と「第３船舶推進機３ｃ」呼ぶ）を備えている。第１船舶推進機３ａと第２船舶推進機３ｂと第３船舶推進機３ｃとは、船体２の船尾に取り付けられる、いわゆる船外機である。第１船舶推進機３ａと第２船舶推進機３ｂと第３船舶推進機３ｃとは、船体２の幅方向に並んで配置されている。具体的には、第１船舶推進機３ａは、船尾の右舷に配置されている。第２船舶推進機３ｂは、船尾の左舷に配置されている。第３船舶推進機３ｃは、船尾の中央、すなわち、第１船舶推進機３ａと第２船舶推進機３ｂとの間に配置されている。第１船舶推進機３ａと第２船舶推進機３ｂと第３船舶推進機３ｃとは、それぞれ船舶１００を推進させる推進力を発生させる。船体２は、操船席４を含む。操船席４には、ステアリング装置５と、リモコン装置６と、中央コントローラ７と、ディスプレイ装置８とが、配置されている。ステアリング装置５は、乗員が船舶１００の旋回方向を操作するための装置である。リモコン装置６は、乗員が船速を調整するための装置である。また、リモコン装置６は、乗員が船舶１００の前進と後進とを切り替えるための装置である。中央コントローラ７は、船舶１００に搭載された複数の機器を統合制御する。ディスプレイ装置８は、操船席４の前方など操船席４から見えやすい位置に配置されている。ディスプレイ装置８は、中央コントローラ７と通信を行い、船舶１００の情報を表示する。ステアリング装置５、リモコン装置６、中央コントローラ７、ディスプレイ装置８については、後に詳細に説明する。
【００１３】
図２は、船舶１００に搭載された機器ネットワークシステムの構成を示す模式図である。機器ネットワークシステムは、上述した第１船舶推進機３ａと、第２船舶推進機３ｂと、第３船舶推進機３ｃと、ステアリング装置５と、リモコン装置６と、中央コントローラ７と、ディスプレイ装置８とを含む。また、船舶１００の機器ネットワークシステムは、第１付加機能システム９と、第２付加機能システム１０とを含む。
【００１４】
第１船舶推進機３ａは、第１エンジンＥＣＵ（electronic control unit）３１ａを含む。第１エンジンＥＣＵ３１ａは、第１船舶推進機３ａの制御プログラムを記憶している。第１エンジンＥＣＵ３１ａは、ステアリング装置５及びリモコン装置６からの信号や、第１船舶推進機３ａに搭載された各種のセンサ（図示せず）が検出した情報に基づいて、第１船舶推進機３ａの動作を制御する。第１エンジンＥＣＵ３１ａは、中央コントローラ７と通信線を介して接続されている。例えば、第１エンジンＥＣＵ３１ａは、中央コントローラ７とＣＡＮ（Controller Area Network）プロトコルを用いて通信を行う。第２船舶推進機３ｂは、第２エンジンＥＣＵ３１ｂを含む。第２エンジンＥＣＵ３１ｂは、第２船舶推進機３ｂの動作を制御する。第３船舶推進機３ｃは、第３エンジンＥＣＵ３１ｃを含む。第３エンジンＥＣＵ３１ｃは、第３船舶推進機３ｃの動作を制御する。
【００１５】
リモコン装置６は、第１操作部材４１ａと第２操作部材４１ｂとリモコンＥＣＵ４４とを含む。第１操作部材４１ａと第２操作部材４１ｂとは、例えばレバーである。乗員は、第１操作部材４１ａを操作することにより、第１船舶推進機３ａのプロペラの回転方向を前進方向と後進方向とに切り替えることができる。また、第１船舶推進機３ａの目標エンジン回転速度が第１操作部材４１ａの操作位置に応じた値に設定される。乗員は、第２操作部材４１ｂを操作することにより、第２船舶推進機３ｂのプロペラの回転方向を前進方向と後進方向とに切り替えることができる。また、第２船舶推進機３ｂの目標エンジン回転速度が第２操作部材４１ｂの操作位置に応じた値に設定される。第３船舶推進機３ｃの前後進の切替及び第３船舶推進機３ｃの目標エンジン回転速度は、第１操作部材４１ａの操作と第２操作部材４１ｂの操作との組み合わせに応じて決定される。
【００１６】
リモコンＥＣＵ４４は、中央コントローラ７と通信線を介して接続されている。例えば、リモコンＥＣＵ４４は、中央コントローラ７とアナログ信号により通信を行う。リモコンＥＣＵ４４は、第１操作部材４１ａ及び第２操作部材４１ｂのシフト位置を示す信号を中央コントローラ７に送信する。
【００１７】
ステアリング装置５は、ステアリング操作部材４５と、ステアリングＥＣＵ４７とを含む。ステアリング操作部材４５は、例えばハンドルである。乗員は、ステアリング操作部材４５を操作することにより、船舶１００の進行方向を調整することができる。ステアリングＥＣＵ４７は、中央コントローラ７と通信線を介して接続されている。例えば、ステアリングＥＣＵ４７は、中央コントローラ７とアナログ信号により通信を行う。ステアリングＥＣＵ４７は、ステアリング操作部材４５の位置を示す信号を中央コントローラ７に送信する。
【００１８】
第１付加機能システム９は、ワイパー５１、ブロアー５２、ソナー５３、ビルジポンプ５４、トリムタブ５５、サイドスラスタ５６、船舶灯５７、スピーカー５８、及び、各種の計測機器５９を含む。ワイパー５１は、運転席の前方のフロントウィンドウに取り付けられている。ブロアー５２は、エンジンルーム内の換気を行う。なお、ブロアー５２は、第１〜第３船舶推進機３ａ−３ｃのそれぞれに備えられているが、図３においては１つのブロアー５２のみを図示して他のブロアーは省略している。ソナー５３は、船体２の周囲の水中に音波を発することにより、水中の物体の位置を測定する。ビルジポンプ５４は、船底に溜まった水を外部に汲み出すポンプである。トリムタブ５５は、プロペラの回転によって生じる船体２の左右方向へのブレを抑える。トリムタブ５５は、図示しないフィンと、フィンの向きを変更する駆動装置とを含む。なお、トリムタブ５５は、第１〜第３船舶推進機３ａ−３ｃのそれぞれに備えられているが、図３においては１つのトリムタブ５５のみを図示して他のトリムタブは省略している。サイドスラスタ５６は、船体２を横方向に動かすための推進力を発生させる。船舶灯５７は、例えば、マスト灯、船尾灯、停泊灯、航海灯を含む。スピーカー５８は、船内に配置されており、音声を出力する。第１付加機能システム９のこれらの機器は、中央コントローラ７と通信線を介して接続されている。例えば、第１付加機能システム９の機器は、第１〜第３船舶推進機３ａ−３ｃのメーカーから提供される機器である。第１付加機能システム９の機器は、中央コントローラ７と第１〜第３エンジンＥＣＵとの間で行われる通信と同じ通信インターフェースによって、中央コントローラ７と通信を行う。例えば、第１付加機能システム９の機器は、中央コントローラ７とＣＡＮプロトコルを用いて通信を行う。或いは、第１付加機能システム９の機器は、中央コントローラ７とアナログ信号により通信を行ってもよい。また、第１付加機能システム９は、撮像装置６０を含む。撮像装置６０は、例えばカメラを含む。撮像装置６０は、画像を撮影して、画像の電子データを生成する。なお、ここでいう「画像」とは、写真などの静止画を意味する。また、撮像装置６０は、動画を撮影して、動画の電子データを生成する。なお、第１付加機能システム９は、上述した機器の他に、ホーン、船内の照明、船舶に設けられる生簀の中の水を入れ替えるための生簀ポンプなどを含んでもよい。
【００１９】
第２付加機能システム１０は、オートパイロット装置６１、無線機６３（two-way radio）、及び、各種の計測機器６４を含む。オートパイロット装置６１は、設定された針路を保持するための装置である。オートパイロット装置６１は、設定した方位から針路がずれると、船舶１００の針路を修正するための指令信号を中央コントローラ７に送信する。中央コントローラ７は、オートパイロット装置６１からの指令信号に基づいて、第１〜第３船舶推進機３ａ−３ｃの舵角を制御する。これにより、船舶１００の針路が自動的に修正される。
【００２０】
無線機６３は、例えば国際ＶＨＦ無線（Marine VHF radio）機であり、所定周波数帯の電波を介して音声による通信を行う。各種の計測機器６４は、方位計６４ａ、船速計６４ｂ、風向・風速計６４ｃなどの機器を含む。第２付加機能システム１０の機器は、中央コントローラ７と通信線を介して接続されている。第２付加機能システム１０の機器は、第１〜第３船舶推進機３ａ−３ｃのメーカーと異なるサードパーティ（the third party）製の機器である。従って、第２付加機能システム１０の機器は、中央コントローラ７と第１〜第３エンジンＥＣＵ３１ａ−３１ｃとの間で行われる通信と同じ通信インターフェースによって、中央コントローラ７と通信を行うとは限らない。第２付加機能システム１０の機器の一部は、中央コントローラ７と第１〜第３エンジンＥＣＵ３１ａ−３１ｃとの間で行われる通信と異なる通信インターフェースによって、中央コントローラ７と通信を行うことがありうる。例えば、第２付加機能システム１０の機器は、中央コントローラ７とＮＭＥＡ（National Marine Electronics Association）プロトコルにより通信を行う。或いは、第２付加機能システム１０の機器は、第１付加機能システム９の機器と同様に、中央コントローラ７とＣＡＮプロトコルにより通信を行ってもよい。
【００２１】
中央コントローラ７は、上述した船舶１００に搭載された複数の機器と共に、船舶１００内の機器ネットワークシステムを構成する。中央コントローラ７は、機器ネットワークシステムの中心的な役割を果たすネットワークホストとして機能する。中央コントローラ７は、ＣＰＵなどの演算装置７１と、メモリ７２と、記憶装置７３と、出力装置７４と、第１通信装置７５と、第２通信装置７６と、第３通信装置７７とを含む。記憶装置７３は、例えばハードディスク或いはフラッシュメモリなどの装置である。或いは、記憶装置７３は、ＳＤカードやＵＳＢメモリなどの外部記録媒体を利用するものであってもよい。出力装置７４は、ディスプレイ装置８に映像信号を出力する。なお、ディスプレイ装置８がスピーカーを内蔵している場合には、出力装置７４は、映像信号と共に音声信号をディスプレイ装置８に出力してもよい。
【００２２】
第１通信装置７５は、第１船舶推進機３ａと第２船舶推進機３ｂと第３船舶推進機３ｃとステアリング装置５とリモコン装置６と第１付加機能システム９の機器と第２付加機能システム１０の機器と通信を行うための装置である。第１通信装置７５は、図示しない複数のポートを含む。複数のポートには、上述した第１〜第３エンジンＥＣＵ３１ａ−３１ｃ、ステアリングＥＣＵ４７、リモコンＥＣＵ４４、第１付加機能システム９の機器、第２付加機能システム１０の機器からの通信線が接続される。第１通信装置７５は、ゲートウェイ７５ａを含む。第２付加機能システム１０の機器は、ゲートウェイ７５ａを介して、中央コントローラ７に接続される。
【００２３】
第２通信装置７６は、船舶１００の機器ネットワークの外部にある機器と通信を行うための装置である。第２通信装置７６は、例えば、Bluetooth或いは無線ＬＡＮによる通信によって、外部の機器と通信を行う。外部の機器は、例えば、スマートフォンやタブレットなどの携帯端末Ｍ１である。第３通信装置７７は、インターネットと接続するための装置である。第３通信装置７７は、移動体通信の基地局Ｂ１と通信を行う。例えば、第３通信装置７７は、３Ｇ或いは４Ｇなどの移動体通信を利用して、インターネットに接続する。
【００２４】
ディスプレイ装置８は、ＧＵＩ（Graphical User Interface）などの表示手段を用いて船舶１００の情報を表示する。ディスプレイ装置８は、中央コントローラ７に接続された機器の情報を表示する。ディスプレイ装置８は、例えば、液晶ディスプレイ、或いは、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイなどのディスプレイを含む。また、ディプレイ装置は、タッチパネル機能を有している。乗員は、タッチパネル機能によって、ディスプレイ装置８の表示画面を切り替えることができる。また、乗員は、タッチパネル機能によって、上述した機器の操作を行うことができる。例えば、ディスプレイ装置８は、第１〜第３船舶推進機３ａ−３ｃのエンジン回転速度や燃料計などの船舶１００に関する情報を表示する。
【００２５】
図３に示すように、船舶１００は、防水ケース９７を備えている。防水ケース９７は、携帯端末Ｍ１を内部に保管する。防水ケース９７は、操船席４の周囲に配置される。防水ケース９７は、運転席から手の届く範囲に配置されることが好ましい。或いは、防水ケース９７は、助手席から手の届く範囲に配置されてもよい。上述した第２通信装置７６は、防水ケース９７に収容された携帯端末Ｍ１と安定して通信可能な位置に配置される。具体的には、第２通信装置７６は、無線通信用のアンテナ７６ａを含み、アンテナ７６ａは、防水ケース９７内の携帯端末Ｍ１と通信可能な位置に配置される。例えば、第２通信装置７６は、防水ケース９７の下方に配置される。なお、中央コントローラ７と防水ケース９７内の携帯端末Ｍ１との通信は、無線に限らず、有線を介して行われてもよい。例えば、中央コントローラ７と外部の携帯端末Ｍ１とがＵＳＢなどの有線の通信インターフェースを介して接続されてもよい。
【００２６】
携帯端末Ｍ１と第２通信装置７６との間には、充電器９８が配置されている。充電器９８は、ワイヤレスチャージ機能を有する。すなわち、充電器９８は、無接点型の充電器であって、携帯端末Ｍ１を充電器９８上に配置するだけで、ワイヤレス電力伝送により携帯端末Ｍ１を充電することができる。充電器９８は、電力線を介してバッテリ９９に接続されている。バッテリ９９は、船体２に配置されている。
【００２７】
防水ケース９７は透明な素材で形成されている。これにより、防水ケース９７の内部の携帯端末Ｍ１を外部から確認することができる。なお、船舶１００に配置されている既存の小物入れを利用して、防水ケース９７が配置されてもよい。防水ケース９７が、取り外し可能になっていてもよい。第２通信装置７６は有線による通信装置であって、携帯端末Ｍ１との接続部が防水ケース９７の内部にのびていてもよい。充電器９８は、有線による充電器であって、携帯端末Ｍ１と接続部がケース内部にのびていてもよい。
【００２８】
本実施形態に係る船舶は、次のような携帯端末の操作機能を有する。上述したように、中央コントローラ７は、第２通信装置７６を介して、防水ケース９７内の携帯端末Ｍ１と通信可能である。中央コントローラ７は、携帯端末Ｍ１と通信を行うことにより、携帯端末Ｍ１のディスプレイに表示される画面データを取得する。中央コントローラ７は、取得した画面データに基づいて、携帯端末Ｍ１のディスプレイと同じ画面をディスプレイ装置８に表示させる。従って、ディスプレイ装置８は、携帯端末Ｍ１で起動させたアプリケーションの画面を表示することができる。また、中央コントローラ７は、ディスプレイ装置８へのタッチ操作による指令信号を、第２通信装置７６を介して携帯端末Ｍ１に送信する。携帯端末Ｍ１は、中央コントローラ７からの指令信号に基づいてアプリケーションの制御を行う。これにより、乗員は、ディスプレイ装置８によるタッチ操作によって携帯端末Ｍ１のアプリケーションを操作することができる。
【００２９】
例えば、図４は、ディスプレイ装置８の表示画面を示している。図４に示すように、ディスプレイ装置８には、携帯端末Ｍ１のディスプレイと同じアプリケーションの一覧画面９６ａが表示されている。乗員は、ディスプレイ装置８に表示されたアプリケーションのアイコンをタップすることにより、所望のアプリケーションを起動させることができる。例えば、図５は、音楽プレーヤーのアプリケーションが起動されたときの操作画面９６ｂを示している。ディスプレイ装置８には、携帯端末Ｍ１のディスプレイと同じ、プレイリスト画面が表示されている。乗員は、ディスプレイ装置８に表示されたリストの曲目をタップすることにより、聞きたい音楽を選択することができる。乗員が、ディスプレイ装置８のタッチ操作によって曲目を選択すると、中央コントローラ７から携帯端末Ｍ１に指令信号が送信される。これにより、携帯端末Ｍ１は、選択された曲目を再生する。或いは、選択された曲目の音楽データが携帯端末Ｍ１から中央コントローラ７に送信され、船舶１００のスピーカー５８から音楽が出力されてもよい。また、ディスプレイ装置８は、音楽に限らず、携帯端末Ｍ１に保存された動画或いは画像を表示することができる。
【００３０】
携帯端末Ｍ１が通話機能を有する場合、携帯端末Ｍ１に電話がかかってきたときに、ディスプレイ装置８は、電話の着信を示す情報を表示する。電話の着信を示す情報は、例えば、電話の着信を示すメッセージ或いは画像である。携帯端末Ｍ１がＧＰＳなどのＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite Systems）受信機を有する場合、ディスプレイ装置８は、ＧＮＳＳ受信機によって検出された携帯端末Ｍ１の現在位置を表示する。
【００３１】
中央コントローラ７は、第２通信装置７６を介して、外部のハンズフリーフォンＨ１，Ｈ２（図２参照）と通信を行う。ハンズフリーフォンＨ１，Ｈ２は、それぞれマイクとイヤホンとを含む。中央コントローラ７は、複数のハンズフリーフォンＨ１，Ｈ２の間において音声データを中継する。これにより、航行中の船内において、風切音やエンジン音があっても、船内の乗員が互いに快適に会話することができる。或いは、防水ケース９７内の携帯端末Ｍ１を介した通話が、ハンズフリーフォンＨ１，Ｈ２を用いることによって行われてもよい。
【００３２】
以上のように、本実施形態の船舶１００では、中央コントローラ７が携帯端末Ｍ１と通信を行うことができるので、携帯端末Ｍ１を船舶１００のネットワーク内に容易に接続することができる。これにより、携帯端末Ｍ１の機能を船舶１００内で容易に使用することができる。また、水がかかりやすく大きく揺れる船舶１００内では、携帯端末Ｍ１を操作することは容易ではないが、ディスプレイ装置８を介して携帯端末Ｍ１を防水ケース９８内に入れたまま容易に操作することができる。
【００３３】
次に本発明の第２実施形態に係る船舶２００について説明する。図６は、第２実施形態に係る船舶２００の側面図である。船舶２００は、いわゆるパーソナルウォータークラフト（ＰＷＣ）である。船舶２００は、船体２１と、エンジン２２と、船舶推進機２３とを備える。
【００３４】
図6に示すように、船体２１は、デッキ２４とハル２５とを含む。デッキ２４には鞍乗型のシート２６が取り付けられている。シート２６は、エンジン２２の上方に配置されている。デッキ２４上には、船体２１を操舵するためのステアリングハンドル２７が配置されている。シート２６は、ステアリングハンドル２７の後方に配置されている。エンジン２２は、船体２１の内部に配置されている。エンジン２２は、クランク軸２２ａを含む。クランク軸２２ａは、前後方向に延びるように配置されている。船舶推進機２３は、いわゆる水ジェット推進装置である。船舶推進機２３は、クランク軸２２ａに接続されている。船舶推進機２３は、エンジン２２によって駆動され、船体２１のまわりの水を吸い込んで噴射する。
【００３５】
船舶２００は、防水ケース３２とディスプレイユニット３３とを備える。防水ケース３２は、デッキ２４に取り付けられている。防水ケース３２は、ステアリングハンドル２７とシート２６との間に配置されている。ディスプレイユニット３３は、ステアリングハンドル２７の前方に配置されている。図７は、デッキ２４の一部を示す斜視図である。図７に示すように、デッキ２４は、防水ケース３２が着脱可能に取り付けられる取付部３４を含む。取付部３４は、ステアリングハンドル２７とシート２６との間に配置されている。取付部３４は、開口３５を含む。防水ケース３２は、開口３５内に配置される。
【００３６】
図８は、防水ケース３２及び取付部３４の断面図である。防水ケース３２は、蓋部３６とケース本体３７とを含む。蓋部３６は、ケース本体３７に着脱可能に取り付けられる。蓋部３６には、シール部材３８が取り付けられており、蓋部３６は、ケース本体３７を水密に閉じる。ケース本体３７は、樹脂などの弾力性を有する材料で形成される。防水ケース３２は、工具を使わずに防水ケース３２を取付部３４に着脱可能に取り付けるための取付構造を有する。具体的には、防水ケース３２は、複数の突起３２１を含む。突起３２１は、ケース本体３７の側面に設けられている。突起３２１が、取付部３４の開口３５の縁に引っ掛かることにより、ケース本体３７が取付部３４に固定される。ケース本体３７を取付部３４から取り外す際には、ケース本体３７の外方から突起３２１を押すことにより、ケース本体３７を弾性変形させればよい。これにより、突起３２１が開口３５の縁から外れて、ケース本体３７が取付部３４から取り外される。このように、防水ケース３２は、工具を使わずに取付部３４に着脱可能である。なお、シート２６の下方の空間は、ケース本体３７の収納空間と連通していることが好ましい。この場合、シート２６の下方の開口から手を入れることによって、ケース本体３７の突起３２１にアクセスすることができる。
【００３７】
防水ケース３２内には、充電器３９が配置されている。充電器３９は、船体２１に配置されたバッテリ４０に電力線を介して接続されている。充電器３９は、第１実施形態の充電器９８と同様に、ワイヤレスチャージ機能を有する。充電器３９は、ワイヤレス電力伝送により携帯端末Ｍ１を充電することができる。
【００３８】
防水ケース３２は、内部保護パッド４２と外部保護パッド４３とを含む。内部保護パッド４２は、ケース本体３７内に配置されている。外部保護パッド４３は、ケース本体３７の外面に取り付けられている。具体的には、外部保護パッド４３は、ケース本体３７の底面に取り付けられている。外部保護パッド４３は、ケース本体３７の側面に取り付けられてもよい。内部保護パッド４２と外部保護パッド４３とは、それぞれ弾性材料や発泡材料など、振動吸収性を有する材料で形成されている。内部保護パッド４２と外部保護パッド４３とにより、防水ケース３２内の携帯端末Ｍ１への振動や衝撃が緩和される。
【００３９】
図９は、防水ケース３２とディスプレイユニット３３との構成を示す模式図である。ディスプレイユニット３３は、コントローラ６５と通信装置６６とディスプレイ装置６７とを含む。コントローラ６５は、通信装置６６を介して、防水ケース３２内の携帯端末Ｍ１と通信可能である。通信装置６６は、通信ケーブル６８を介して携帯端末Ｍ１と接続される。通信ケーブル６８は、コネクタ６９を含む。コネクタ６９は、防水ケース３２内に配置されており、携帯端末Ｍ１に接続される。通信ケーブル６８は、シール部材７０を介して、ケース本体３７に通されている。
【００４０】
図１０は、ケース本体３７の一部及びシール部材７０を示す断面図である。図１０に示すように、シール部材７０は、ケース本体３７の孔３７０にはめ込まれる。シール部材７０は、外側部材７０１と内側部材７０２とを含む。外側部材７０１は、略筒状の形状を有する。外側部材７０１の側面には、凹部７０３が形成されている。ケース本体３７の孔３７０の縁が凹部７０３に嵌め込まれることによって、シール部材７０がケース本体３７に取り付けられる。外側部材７０１は、孔７０４を含む。内側部材７０２は、外側部材７０１の孔７０４に挿入される。内側部材７０２は、例えばゴムなどの弾力性を有する材料で形成される。図１１は、シール部材７０の分解斜視図である。図１１に示すように、内側部材７０２は、孔７０５と切込み部７０６とを含む。孔７０５には、通信ケーブル６８が挿入される。切込み部７０６は、孔７０５に繋がっている。通信ケーブル６８が内側部材７０２の孔７０５内に配置された状態で、内側部材７０２が外側部材７０１の孔７０４に挿入されることにより、内側部材７０２の切込み部７０６が閉じられる。
【００４１】
第２実施形態の船舶２００も、第１実施形態の船舶１００と同様の携帯端末Ｍ１の操作機能を有する。すなわち、コントローラ６５は、携帯端末Ｍ１と通信を行うことにより、携帯端末Ｍ１のディスプレイに表示される画面データを取得する。コントローラ６５は、取得した画面データに基づいて、携帯端末Ｍ１のディスプレイと同じ画面をディスプレイ装置６７に表示させる。また、コントローラ６５は、ディスプレイ装置６７へのタッチ操作による指令信号を通信装置６６を介して携帯端末Ｍ１に送信する。携帯端末Ｍ１は、コントローラ６５からの指令信号に基づいてアプリケーションの制御を行う。これにより、乗員は、ディスプレイ装置６７によるタッチ操作によって携帯端末Ｍ１のアプリケーションを操作することができる。第２実施形態の船舶２００の他の携帯端末Ｍ１の操作機能も、第１実施形態の船舶１００の携帯端末Ｍ１の操作機能と同様であるため、詳細な説明を省略する。
【００４２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００４３】
船舶推進機は、船外機或いは水ジェット推進装置に限らず、船内外機などの他の推進装置であってもよい。船舶は、パーソナルウォータークラフトに限らず、スポーツボートなどの他の船舶であってもよい。
【００４４】
ディスプレイ装置８，６７はタッチパネル機能を有していなくてもよい。すなわち、ディスプレイ装置８，６７は、携帯端末Ｍ１の情報を表示するものであればよい。
【００４５】
第１実施形態では、船舶１００に３つの船舶推進機３ａ−３ｃが備えられているが、船舶推進機の数は３つに限られない。２つ以下、或いは、４つ以上の船舶推進機が船舶に備えられてもよい。
【００４６】
第１実施形態では、各機器にコントローラが備えられており、中央コントローラ７は、各機器のコントローラと通信を行っている。しかし、中央コントローラ７が、各機器のコントローラを兼ねてもよい。例えば、中央コントローラ７が、リモコンＥＣＵ４４の機能を有してもよい。或いは、中央コントローラ７が、ステアリングＥＣＵ４７の機能を有してもよい。
【００４７】
第１実施形態では、中央コントローラ７は、第３通信装置７７を介してインターネットに接続可能であるが、携帯端末Ｍ１を介してインターネットに接続可能であってもよい。例えば、中央コントローラ７は、携帯端末Ｍ１のデザリング機能を利用して、インターネットに接続してもよい。
【００４８】
第２実施形態では、コントローラ６５と通信装置６６とディスプレイ装置６７がディスプレイユニット３３として一体化されている。しかし、コントローラ６５と通信装置６６とディスプレイ装置６７は、それぞれ別体の装置であってもよい。
【００４９】
第２実施形態では、携帯端末Ｍ１と通信装置６６とは有線による通信を行っている。しかし、第２実施形態の通信装置６６は、第１実施形態の第２通信装置７６と同様に無線によって携帯端末Ｍ１と通信を行ってもよい。
【００５０】
防水ケース３２の取付構造は、第２実施形態の突起３２１に限らない。例えば、図１２は、第１変形例に係る防水ケース３２の取付構造を示す断面図である。図１２に示すように、防水ケース３２は、複数のレバー部３２２を含んでもよい。レバー部３２２は、ケース本体３７に設けられている。なお、図１２では、蓋部３６の図示を省略している。レバー部３２２が取付部３４の開口３５の縁に引っ掛かることによって、防水ケース３２が取付部３４に固定される。また、レバー部３２２は、弾力性を有する材料で形成される。例えば、レバー部３２２は、ポリプレピレンなどの樹脂で形成される。防水ケース３２を取付部３４から取り外す際には、レバー部３２２を弾性変形させて、レバー部３２２の先端部を移動させることによって、レバー部３２２が開口３５の縁から外れる。これにより、防水ケース３２が取付部３４から取り外される。レバー部３２２の一部を薄肉化することによって、レバー部３２２が容易に弾性変形するように構成されてもよい。
【００５１】
図１３は、第２変形例に係る防水ケース３２の取付構造を示す断面図である。図１３に示すように、防水ケース３２は、固定フック３２３と可動フック３２４とを含んでもよい。固定フック３２３と可動フック３２４とは、ケース本体３７に設けられている。なお、図１３では、蓋部３６の図示を省略している。固定フック３２３は、取付部３４のシャフト３４ａに引っ掛かるように構成されている。可動フック３２４も取付部３４のシャフト３４ｂに引っ掛かるように構成されているが、可動フック３２４は、回転軸３２５を中心に回動可能に形成されている。固定フック３２３と可動フック３２４とがそれぞれ取付部３４のシャフト３４ａ，３４ｂに引っ掛かることで、防水ケース３２が取付部３４に固定される。防水ケース３２を取付部３４から取り外す際には、可動フック３２４を回転軸３２５周りに回動させることによって、可動フック３２４が取付部３４のシャフト３４ｂから外れる。これにより、防水ケース３２が取付部３４から取り外される。
【００５２】
図１４は、第３変形例に係る防水ケース３２の取付構造を示す断面図である。図１４に示すように、ケース本体３７は、第１ケース部材３７１と第２ケース部材３７２とを含む。第１ケース部材３７１は、第２ケース部材３７２の上方に配置される。第１ケース部材３７１は、レバー部材３７３を含む。第２ケース部材３７２は孔３７４を含む。防水ケース３２を取付部３４に取り付ける際には、第２ケース部材３７２を取付部３４の開口３５の縁の下方に配置する。また、第１ケース部材３７１を取付部３４の開口３５の縁の上方に配置する。そして、レバー部材３７３を第２ケース部材３７２の孔３７４に挿入することにより、第１ケース部材３７１が第２ケース部材３７２に固定される。これにより、取付部３４の開口３５の縁が、第１ケース部材３７１と第２ケース部材３７２との間に挟みこまれ、防水ケース３２が取付部３４に固定される。また、レバー部材３７３は、弾力性を有する材料で形成される。例えば、レバー部材３７３は、ポリプレピレンなどの樹脂で形成される。防水ケース３２を取付部３４から取り外す際には、レバー部材３７３を弾性変形させて、レバー部材３７３の先端部を移動させることによって、レバー部材３７３が、第２ケース部材３７２の孔３７４の縁から外れる。これにより、防水ケース３２が取付部３４から取り外され、防水ケース３２が取付部３４から取り外される。なお、レバー部材３７３の一部を薄肉化することによって、レバー部材３７３が容易に弾性変形するように構成されてもよい。
【００５３】
図１５は、第４変形例に係る防水ケース３２の断面図である。防水ケース３２は、透明な窓部３２６を含む。窓部３２６は、例えば透明な樹脂で形成される。窓部３２６は、防水ケース３２の上面に設けられている。船舶２００の乗員は、窓部３２６を介して、携帯端末Ｍ１の画面を確認することができる。
【００５４】
図１６は、第５変形例に係る防水ケース３２の断面図である。防水ケース３２は、第４変形例に係る防水ケース３２と同様に、透明な窓部３２７を含む。窓部３２７は、防水ケース３２の外部から窓部３２６を介して防水ケース３２内の携帯端末Ｍ１を操作可能に構成される。具体的には、窓部３２６は、柔軟な材料で形成されており、乗員が指で押すことにより変形可能である。タッチパネル機能を有する携帯端末Ｍ１を操作するためには、窓部３２６は、導電性を有することが好ましい。
【００５５】
第２実施形態では、防水ケース３２は、シート２６とステアリングハンドル２７との間に配置されている。しかし、防水ケース３２は、シート２６とステアリングハンドル２７との間に限らず、他の位置に配置されてもよい。例えば、図１７は、防水ケース３２の配置の他の例を示す船舶２００の側面図である。図１７に示すように、防水ケース３２は、ステアリングハンドル２７の前方の位置Ｐ１に配置されてもよい。或いは、防水ケース３２は、シート２６の下方の位置Ｐ２に配置されてもよい。或いは、防水ケース３２は、ステアリングハンドル２７の側方の位置Ｐ３に配置されてもよい。シート２６とステアリングハンドル２７との間の位置及び位置Ｐ１−Ｐ３には、通常、物入れが配置されるので、物入れ用のスペースを防水ケース３２の配置スペースとして利用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明によれば、携帯端末が水に濡れることを防止すると共に携帯端末を容易に使用または充電することができる船舶を提供することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１００，２００    船舶
２，２１          船体
３ａ−３ｃ，２３  船舶推進機
３２，９８        防水ケース
６６              通信装置
７６              第２通信装置
８，６７          ディスプレイ装置
７６ａ            アンテナ
６９              コネクタ
３４              取付部
２４              デッキ
３５              開口
２７              ステアリングハンドル
２６              シート
４２              内部保護パッド
４３              外部保護パッド
３２６，３２７    窓部
４０，９９        バッテリ
３９，９８        充電器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2013212771.tif 000017
【図１６】
2013212771.tif 000018
【図１７】
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