(57)【要約】【課題】車両用サンシェード装置の巻取装置を組み付ける手間を減らす。【解決手段】円筒部材１９が一対のブラケット７，７間に配置され、支軸２３には捻りコイルばね２５の一端２５ａが取り付けられ、捻りコイルばね２５の他端２５ｂが円筒部材１９に該円筒部材１９周方向に回動不能に挿入して、支軸２３が突出片３７及び凹部４３によって回動規制されることにより、円筒部材１９がシェード巻取り方向に付勢力が働く状態となるように構成されている。巻取装置５組付時には、他端２５ｂを円筒部材１９に挿入した状態で支軸２３を回転させて捻りコイルばね２５を回動付勢し、その状態を保持したまま支軸２３を円筒部材１９に挿入する。【選択図】図２
2013230752.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓部(W)を覆って直射日光を遮る幕状シェード(3)を巻取り・引出し可能に収納する巻取装置(5)を上記窓部(W)外周縁部に組み付ける車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造であって、
上記窓部(W)外周縁部の一辺の両端側に固定され、取付孔(29)が貫通形成された一対のブラケット(17)と、
上記一対のブラケット(17)間に配置され、両端(19a,19b)が支軸(23)を介して該ブラケット(17)に上記幕状シェード(3)の巻取り方向及び引出し方向に回動可能に支持される筒状部材(19)と、
一端(25a)が上記支軸(23)に取り付けられ、他端(25b)が上記筒状部材(19)に該筒状部材周方向に回動不能に挿入される付勢部材(25)と、
上記支軸(23)が上記幕状シェード(3)の引出し方向に回動するのを規制する回動規制手段(29b,37,43,59)とを備え、
上記筒状部材(19)は、上記一対のブラケット(17)間に配置された状態で、一端(25a)が上記支軸(23)に取り付けられた上記付勢部材(25)の他端(25b)を上記ブラケット(17)の取付孔(29)を経て上記筒状部材(19)に該筒状部材周方向に回動不能に挿入して、上記支軸(23)が上記回動規制手段(37,43)によって回動規制されることにより、上記幕状シェード(3)の巻取り方向に付勢されていることを特徴とする車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造において、
上記支軸(23)は、外周縁に突出片(37)が突設され、上記ブラケット(17)の上記取付孔(29)に嵌め込まれる嵌込部(31)と、該嵌込部(31)から上記筒状部材(19)側に延出し、上記付勢部材(25)の上記一端(25a)が取り付けられる取付部(33)とを有し、
上記取付孔(29)外周縁部には、上記突出片(37)に対応する溝(41)及び該溝(41)の上記筒状部材(19)側端部から連続するように上記幕状シェード(3)の引出し方向に延びる凹部(43)が形成され、
上記回動規制手段(37,43)は、上記嵌込部(31)が上記取付孔(29)に嵌め込まれて上記突出片(37)が上記溝(41)を通過し、上記支軸(23)が上記付勢部材(25)の付勢力によって上記幕状シェード(3)の引出し方向に若干回動して上記突出片(37)が上記凹部(43)に収容されることにより、上記幕状シェード(3)の引出し方向への回動を規制していることを特徴とする車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造において、
上記支軸(23)が上記取付孔(29)に嵌め込まれ、上記回動規制手段(37,43)が該支軸(23)の上記幕状シェード(3)の引出し方向への回動を規制している状態で、上記支軸(23)の上記筒状部材(19)側への移動を規制する移動規制手段(29a,35)をさらに備えていることを特徴とする車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造であって、車両の窓部を覆って直射日光を遮る幕状シェードを巻き取り・引出し可能に収納する巻取装置を上記窓部外周縁部の一辺に組付ける組付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のサンルーフを覆って直射日光を遮るウィンドウシェード装置が開示されている。このウィンドウシェード装置は、サンルーフを遮るシート状のサンシェードと、サンルーフ外周縁部に固定された一対のブラケットに組み付けられ、サンシェードを巻取り・引出し可能に収納する巻取装置とを備えている。この巻取装置は、両端が支軸を介して両ブラケットにサンシェードの巻取り・引出し方向に回動可能に支持された筒を有し、この筒の内部には両端に支軸が取り付けられた捻りコイルばねが配設されている。サンシェードの一端が上記筒に取り付けられ、また、引出部材がサンシェードの他端に取り付けられている。この引出部材を移動させると、サンシェードが移動し、サンルーフが開閉する。
【０００３】
上記巻取装置を組み付ける際には、支軸をサンシェードの巻取り方向に回転させて螺旋ばねを回動付勢し、付勢状態を保持すべくピンで支軸を筒に固定して支軸の回転を防止する。その後、支軸をブラケットに取り付け、ピンを外す。これにより、筒がサンシェードの巻取り方向に回動付勢した状態で組み付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１７６４７８号公報（第６〜８頁、図２，３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のウィンドウシェード装置では、巻取装置の組付時に、螺旋ばねを回動付勢し、支軸を筒にピン止めし、その後、支軸をブラケットに取り付けなければならないため、手間がかかる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両用サンシェード装置の巻取装置を組み付ける手間を減らすことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、窓部外周縁部の一辺の両端側に固定された一対のブラケット及びこのブラケットにサンシェードを巻き取る円筒部材を回動可能に取り付けるための支軸の各構造を工夫したものである。
【０００８】
具体的には、本発明は、車両の窓部を覆って直射日光を遮る幕状シェードを巻取り・引出し可能に収納する巻取装置を上記窓部外周縁部に組み付ける車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
第１の発明は、上記窓部外周縁部の一辺の両端側に固定され、取付孔が貫通形成された一対のブラケットと、上記一対のブラケット間に配置され、両端が支軸を介して該ブラケットに上記幕状シェードの巻取り方向及び引出し方向に回動可能に支持される筒状部材と、一端が上記支軸に取り付けられ、他端が上記筒状部材に該筒状部材周方向に回動不能に挿入される付勢部材、上記支軸が上記幕状シェードの引出し方向に回動するのを規制する回動規制手段とを備え、上記筒状部材は、上記一対のブラケット間に配置された状態で、一端が上記支軸に取り付けられた上記付勢部材の他端を上記ブラケットの取付孔を経て上記筒状部材に該筒状部材周方向に回動不能に挿入して、上記支軸が上記回動規制手段によって回動規制されることにより、上記幕状シェードの巻取り方向に付勢されていることを特徴とするものである。
【００１０】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記支軸は、外周縁に突出片が突設され、上記ブラケットの上記取付孔に嵌め込まれる嵌込部と、該嵌込部から上記筒状部材側に延出し、上記付勢部材の上記一端が取り付けられる取付部とを有し、上記取付孔外周縁部には、上記突出片に対応する溝及び該溝の上記筒状部材側端部から連続するように上記幕状シェードの引出し方向に延びる凹部が形成され、上記回動規制手段は、上記嵌込部が上記取付孔に嵌め込まれて上記突出片が上記溝を通過し、上記支軸が上記付勢部材の付勢力によって上記幕状シェードの引出し方向に若干回動して上記突出片が上記凹部に収容されることにより、上記幕状シェードの引出し方向への回動を規制していることを特徴とするものである。
【００１１】
第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、上記支軸が上記取付孔に嵌め込まれ、上記回動規制手段が該支軸の上記幕状シェードの巻取り方向への回動を規制している状態で、上記支軸の上記筒状部材側への移動を規制する移動規制手段をさらに備えていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、付勢部材の他端が筒状部材周方向に回動不能に筒状部材に挿入されているので、付勢部材の一端に取り付けられた支軸を操作することで付勢部材を回動付勢することができる。したがって、巻取装置の組付時には、上記のように支軸を操作して付勢部材に回動付勢し、その状態を保持したまま支軸と付勢部材を筒状部材に押し込み、最後に支軸をブラケットに固定するだけなので、従来よりも手間がかからない。さらに、付勢部材が回動付勢している状態で、回動規制手段が支軸の回動を規制しているので、筒状部材は幕状シェードの巻取り方向に回動付勢された状態でブラケットに支持される。したがって、幕状シェードを常時張設することができる。
【００１３】
第２の発明によれば、上記回動規制手段が支軸の突出片とブラケットに形成された凹部とによって構成され、突出片が凹部の幕状シェードの引出し方向内周面に当接することで支軸の回動が規制され、さらに、突出片が凹部の内周面に当接することで支軸が反筒状部材側に移動するのも規制される。したがって、支軸が反筒状部材側に抜けるのを防止することができる。
【００１４】
第３の発明によれば、回動規制手段が支軸の筒状部材側への移動を規制するので、支軸が筒状部材側に移動して取付孔を通り抜けるのを防止することができる。さらに、上記第２の発明において、上記移動規制手段によって支軸の移動が規制された時点で支軸を離すだけで、幕状シェードの巻取り方向に回動付勢された支軸を、幕状シェードの引出し方向に若干回動させて凹部に収容させることができるため、組み付けの手間を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係る車両用サンシェード装置が取り付けられた自動車のルーフを車内側から見た概略斜視図である。
【図２】図１のII-II線矢視断面図。
【図３】図２の一部拡大図である。
【図４】図１のIV部拡大図である。
【図５】第１実施形態に係る車両用サンシェード装置の巻取装置の要部分解斜視図である。
【図６】第１実施形態に係る車両用サンシェード装置の巻取装置の分解斜視図である。
【図７】図５のVII部拡大図である。
【図８】（ａ）は図２のVIIIa-VIIIa線断面図であり、（ｂ）は図２のVIIIb-VIIIb線断面図である。
【図９】巻取装置が組み付けられた状態における図７相当図である。
【図１０】第１実施形態に係る車両用サンシェード装置の巻取装置の組付時の図２相当図である。
【図１１】第１実施形態に係る車両用サンシェード装置の巻取装置の組付時の図９相当図である。
【図１２】第２実施形態に係る車両用サンシェード装置の図５相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００１７】
（第１実施形態）
図１は、車両用サンシェード装置１が取り付けられた自動車のルーフ（パノラマルーフ）Ｒを車内側から見た概略斜視図である。ルーフＲには、車幅方向に延びる短辺と、車体前後方向に延びる長辺とを有する略矩形状の窓部Ｗが形成されている。車両用サンシェード装置１は、巻取り・引出し可能な幕状シェード（以下、単にシェードという）３でルーフＲの窓部Ｗを覆って直射日光を遮る装置である。ルーフＲは、例えば二色成形により製造され、透明樹脂から成る透明パネルＲ１の窓部Ｗ対応領域以外の領域に不透明樹脂から成る不透明パネルＲ３が積層され、透明パネルＲ１と不透明パネルＲ３とが一体化された構造を有する。図１は、シェード３によって窓部Ｗを約半分覆った状態を示している。
【００１８】
車両用サンシェード装置１は、上記シェード３と、巻取装置５と、引出部材６と、一対のガイドレール７，７と、一対のスライダ９，９と、駆動装置１１と、６つのプーリ１３，…，１３と、索条１５とを備えている。
【００１９】
シェード３は、窓部Ｗに対応して車幅方向に延びる短辺と、車体前後方向に延びる長辺とを有する長尺帯状の略矩形状に形成され、窓部Ｗを開放する全開位置と該全開位置よりも車体前方位置であって窓部Ｗを覆う全閉位置との間を移動可能に構成されている。したがって、本実施形態では、シェード引出し方向が車体前方向となり、シェード巻取り方向が車体後方向となる。また、シェード幅方向が車幅方向となる。シェード３の車体前方向端部には、車幅方向に延びる金属製の上記引出部材６が取り付けられ、該引出部材６の車幅方向両端にはスライダ９，９が取り付けられている。また、シェード３の車体後方向端部は巻取装置５に取り付けられていて、シェード３はこの巻取装置５に巻取り・引出し可能に収納されている。尚、図１には一対のスライダ９，９のうち一方のスライダ９のみ示されていて、他方のスライダ９はガイドレール７に隠れている。
【００２０】
上記巻取装置５は、窓部Ｗの車体後方向外側に組み付けられていて、車幅方向両端側に固定された一対の樹脂製のブラケット１７，１７を有し、各ブラケット１７の車幅方向外側にプーリ１３が取り付けられている。このブラケット１７，１７間には、円筒部材（筒状部材）１９（図６参照）が配置されている。この円筒部材１９は、巻取装置５の後述する構成によってシェード巻取り方向に回動付勢した状態で、両端１９ａ，１９ｂがブラケット１７，１７にシェード巻取り・引出し方向に回動可能なように支持されている。そして、シェード３は、その車体後方向端部が円筒部材１９に取り付けられていて、円筒部材１９にロール状に巻き取られる。
【００２１】
上記一対のガイドレール７，７は、窓部Ｗの車幅方向両側において車体前後方向に延びるように設けられている。各ガイドレール７は、長尺の、車幅方向内側に開口する断面コ字状の鋼板から成り、その内部空間をスライダ９がシェード巻取り・引出し方向に摺動する。
【００２２】
窓部Ｗの車体前方向外側には車幅方向に延びる平板状樹脂板から成るベース２１が設けられ、その車幅方向中央位置に上記駆動装置１１が設置されている。この駆動装置１１は、モータ（図示せず）と、該モータの出力軸に回転一体に取り付けられた駆動ドラム（図示せず）とを有し、この駆動ドラムに上記索条１５の端部が取り付けられている。一方、ベース２１の車幅方向両端部には、その上下両面に一対のプーリ１３，１３が設けられている。尚、図１において、ベース２１下面に設けられているプーリ１３，１３は、ベース２１に隠れている。
【００２３】
上記６つのプーリ１３及び駆動装置１１の上記駆動ドラムには、ワイヤ等からなる索条１５が掛け渡され、この索条１５は、ガイドレール７，７の内部空間を通り、スライダ９，９が固定され、駆動装置１１のモータの起動により走行駆動されるようになっている。そうして、当該モータの正逆転動作によって索条１５が移動してスライダ９，９がガイドレール７，７に沿って摺動し、シェード３がシェード巻取り・引出し方向に移動する。このようにして窓部Ｗがシェード３によって開閉される。
【００２４】
次に、巻取装置５の構成について図２〜図９を参照して説明する。
【００２５】
図２は、図１のII-II線矢視断面図である。図３は、図２の円筒部材１９の一端１９ａ側の一部拡大図である。図４は、図１のIV部拡大図である。図５は、巻取装置５の要部分解斜視図である。図６は、巻取装置５の分解斜視図である。図７は、図６のVII部拡大図である。図８（ａ）は図２のVIIIa-VIIIa線断面図であり、図８（ｂ）は図２のVIIIb-VIIIb線断面図である。図９は、巻取装置５が組み付けられた状態における図７相当図である。尚、図９ではシェード３、円筒部材１９及び後述する捻りコイルばね２５等を省略している。
【００２６】
巻取装置５は、前述の一対のブラケット１７，１７及び円筒部材１９と、円筒部材１９の両端をブラケット１７，１７に支持するための一対の支軸２３，２３と、円筒部材１９をシェード巻取り方向に回動付勢する捻りコイルばね（付勢部材）２５（図６参照）と、ロック部材２７とを有している。
【００２７】
上記支軸２３は、樹脂製であって、ブラケット１７に車幅方向に貫通形成された取付孔２９に車幅方向外側から挿嵌される。支軸２３は、取付孔２９に嵌め込まれる嵌込部３１と、該嵌込部３１から車幅方向内側に突出し、捻りコイルばね２５の一端２５ａが取り付けられる取付部３３とを有している。
【００２８】
上記嵌込部３１は、円柱状であって、外周面の車幅方向外側端には４つの矩形状のストッパ片３５，…，３５が周方向に９０度間隔で突設されており、このストッパ片３５，…，３５が取付孔２９の外周縁部（以下、取付孔外周縁部という）２９ａに当接して支軸２３の円筒部材１９側への移動を規制する。このように、ストッパ片３５，…，３５及び取付孔外周縁部２９ａは、支軸２３の円筒部材１９側への移動を規制する移動規制手段を構成し、支軸２３が取付孔２９を通り抜けるのを防止する。一方、嵌込部３１外周面の車幅方向内側端には、車幅方向から見て一対のストッパ片３５，３５と重なるように一対の突出片３７，３７が周方向に１８０度間隔で突設されている。さらに、嵌込部３１には外側面に開口する孔３１ｂ（図５参照）が形成され、この孔３１ｂに金属製のスリーブ３９が嵌め込まれている。このスリーブ３９の内周面３９ａは雌ネジになっている。嵌込部３１が嵌め込まれる上記取付孔２９は、図７に示すように、その外周縁に一対の矩形状の溝４１，４１が周方向に１８０度間隔で形成され、また、各溝４１の車幅方向内側端部から連続するようにシェード引出し方向に延びる凹部４３が形成されている。
【００２９】
取付部３３は、図５及び図６に示すように、嵌込部３１から円筒部材１９側に延びる取付部本体４５と、取付部本体４５から円筒部材１９側に延びる小径部４７とを有している。取付部本体４５の円筒部材１９側端には、図３に示すように、差込孔４５ａが形成され、この差込孔４５ａに捻りコイルばね２５の一端２５ａが差し込まれている。また、取付部本体４５の基端部には、樹脂製のスリーブ４９が取付部本体４５に対して回動可能に外挿されている。このスリーブ４９の外周面には、図６に示すように、筒中心線方向に延びるスプライン歯４９ａが形成されている。一方、円筒部材１９の内周面には筒中心線方向に延びるスプライン溝１９ｃが形成されている。そして、スリーブ４９が円筒部材１９に嵌め込まれており、図８（ａ）に示すように、スプライン歯４９ａがスプライン溝１９ｃと噛み合っている。尚、円筒部材１９の他端も同様に、スリーブ４９が回動可能に外挿された支軸２３を介してブラケット７に支持されている。したがって、円筒部材１９は、両端１９ａ，１９ｂがブラケット１７，１７にシェード巻取り・引出し方向に回動可能に支持されている。
【００３０】
上記捻りコイルばね２５は、図２及び図６に示すように、前述のように一端２５ａが支軸２３に取り付けられている一方、他端２５ｂが樹脂製の円柱部材５１に取り付けられている。この円柱部材５１の外周面５１ａには、図２に示すように、軸中心線方向に延びるスプライン歯５１ｂ及び差込孔５１ｃが形成され、この差込孔５１ｃに捻りコイルばね２５の他端２５ｂが差し込まれている。そして、円柱部材５１が円筒部材１９に嵌め込まれ、図８（ｂ）に示すように、スプライン歯５１ｂがスプライン溝１９ｃと噛み合っている。したがって、円柱部材５１は、円筒部材１９の周方向に回動不能となっている。よって、捻りコイルばね２５の他端２５ｂは、円筒部材１９の周方向に回動不能に挿入されている。
【００３１】
上記捻りコイルばね２５は、他端２５ｂが円筒部材１９周方向に回動不能に挿入され、かつ一端２５ａがシェード巻取り方向に回転されて回動付勢された状態で円筒部材１９内に配設されている。尚、捻りコイルばね２５の一端２５ａに取り付けられた支軸２３は、捻りコイルばね２５が上記のように回動付勢されているため、シェード引出し方向に回動しようとするが、図９に示すように、突出片３７，３７が凹部４３，４３にこの凹部４３，４３の内周面に当接した状態で収容されているので、シェード引出し方向の回動は規制されている。このように、上記突出片３７，３７及び凹部４３，４３は、捻りコイルばね２５が円筒部材１９をシェード巻取り方向に回動付勢している状態で、支軸２３がシェード引出し方向に回動するのを規制する回動規制手段を構成している。したがって、捻りコイルばね２５は、その付勢力が保持された状態で円筒部材１９内に配設されている。よって、円筒部材１９がシェード巻取り方向に回動付勢された状態でブラケット７，７に支持されているので、シェード３は常時張設されている。
【００３２】
上記ロック部材２７は、樹脂製であって、図６に示すように、中心部に貫通孔５３ａが形成された円形皿状のロック部材本体５３と、該ロック部材本体５３の内面に突設された一対の四角柱状の突起部５５，５５とを有している。ロック部材２７は、図８に示すように、一対の突起部５５，５５がブラケット１７の溝４１，４１に挿嵌された状態で上記スリーブ３９に螺合するネジ５７によって支軸２３に締結固定され、支軸２３が車幅方向外側に移動するのを防止している。
【００３３】
次に、巻取装置５の組付作業について主に図１０及び図１１を参照して説明する。
【００３４】
図１０は、巻取装置５の組付時の図２相当図である。図１１は、巻取装置５の組付時の図９相当図である。尚、図１１では、煩雑さを避けるため、シェード３、円筒部材１９及び捻りコイルばね２５等を省略している。
【００３５】
先ず、一対のブラケット１７，１７間に円筒部材１９を配置した状態で、一端２５ａが支軸２３に取り付けられ、他端２５ｂが円柱部材５１に取り付けられた捻りコイルばね２５を、その他端２５ｂをブラケット１７の取付孔２９を経て円筒部材１９に挿入する。捻りコイルばね２５を中途部まで挿入したら、円筒部材１９を周方向に回転しないように固定した状態で支軸２３をシェード巻取り方向に回転させて捻りコイルばね２５を回動付勢させる。次に、回動付勢させた状態を保持したまま支軸２３を円筒部材１９に押し込み、支軸２３がブラケット１７に到達したら、突出片３７，３７を溝４１，４１に合わせてさらに押す。すると、図１１に示す状態となる。次に、ストッパ片３５，３５，…が取付孔外周縁部２９ａに当接するまで押し込んだら、支軸２３を離す。すると、捻りコイルばね２５の付勢力によって支軸２３がシェード引出し方向に若干回動し、突出片３７，３７が凹部４３，４３内周面に当接し、凹部４３，４３に収容される。そして、突起部５５，５５が溝４１，４１に挿嵌するようにロック部材２７を取り付け、最後に、ロック部材２７をネジ５７で支軸２３に締結固定する。尚、図２に示すように、円筒部材１９の他端１９ｂを支軸２３、スリーブ３９及びロック部材２７等によって当該他端１９ｂ側のブラケット１７に支持する。
【００３６】
このように、本実施形態の車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造では、捻りコイルばね２５の他端２５ｂが円筒部材１９周方向に回動不能に円筒部材１９に挿入されているので、捻りコイルばね２５の一端２５ａに取り付けられた支軸２３をシェード巻取り方向に回転させることで捻りコイルばね２５を回動付勢することができる。したがって、巻取装置５の組付時には、上記のように支軸２３を回転させて捻りコイルばね２５を回動付勢し、その状態を保持したまま支軸２３と捻りコイルばね２５を円筒部材１９に押し込み、最後に支軸２３をブラケット１７に挿嵌するだけなので、従来よりも手間がかからない。
【００３７】
また、捻りコイルばね２５が回動付勢している状態で、回動規制手段が支軸２３のシェード引出し方向への回動を規制しているので、円筒部材１９はシェード巻取り方向に回動付勢された状態でブラケット１７に支持される。したがって、シェード３を常時張設することができる。さらに、この回動規制手段が突出片３７，３７及び凹部４３，４３によって構成され、突出片３７，３７が凹部４３，４３のシェード引出し方向内周面に当接することで支軸２３のシェード引出し方向への回動が規制されるだけでなく、突出片３７，３７が凹部４３，４３の内周面に当接することで支軸２３の反円筒部材１９側への移動も規制される。したがって、支軸２３が反円筒部材１９側に抜けるのを防止することができる。
【００３８】
また、上記移動規制手段によって支軸２３が取付孔２９を通り抜けるのを防止することができる。さらに、上記のようにストッパ片３５，３５，…が取付孔外周縁部２９ａに当接したときに支軸２３を離すだけで突出片３７，３７をシェード引出し方向に若干回動させて凹部４３，４３に収容させることができる。したがって、巻取装置５の組み付けの手間をさらに減らすことができる。
【００３９】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、支軸２３のシェード引出し方向への回動を規制する回動規制手段が上記突出片３７，３７及び凹部４３，４３によって構成されているが、回動規制手段の構成はこれに限定されない。図１２は、本実施形態に係る車両用サンシェード装置の図５相当図である。尚、支軸２３及び取付孔２９以外の構成は、上記実施形態１のものと同一であり、同一箇所には同一符号を付し、その説明を省略する。
【００４０】
上記支軸２３の円柱状の嵌込部３１には、横断面矩形状のＬ字溝（回動規制手段）５９が形成されている。このＬ字溝５９の短辺溝部５９ａは支軸２３の軸中心線に沿って延びている一方、長辺溝部５９ｂは嵌込部３１の周方向、具体的にはシェード巻取り方向に延びている。尚、短辺溝部５９ａと取付部本体４５との境には段差が設けられており、この段差は上記スリーブ４９の鍔の幅と略同一である。一方、上記取付孔２９の反円筒部材１９側端には該取付孔２９内に向かって延びる矩形状の突出片（回動規制手段）２９ｂが形成されている。
【００４１】
巻取装置５の組付時には、先ず、一対のブラケット１７，１７間に円筒部材１９を配置した状態で、一端２５ａが支軸２３に取り付けられ、他端２５ｂが円柱部材５１に取り付けられた捻りコイルばね２５を、その他端２５ｂをブラケット１７の取付孔２９を経て円筒部材１９に挿入する。捻りコイルばね２５を中途部まで挿入したら、円筒部材１９を周方向に回転しないように固定した状態で支軸２３をシェード巻取り方向に回転させて捻りコイルばね２５を回動付勢させる。次に、回動付勢させた状態を保持したまま支軸２３を円筒部材１９に押し込み、支軸２３がブラケット１７に到達したら、Ｌ字溝５９の短辺溝部５９ａを取付孔２９の上記突出片２９ｂに合わせてさらに押す。次に、ストッパ片３５，３５，…が取付孔外周縁部２９ａに当接するまで押し込んだら、支軸２３を離す。すると、捻りコイルばね２５の付勢力によって支軸２３がシェード引出し方向に若干回動して突出片２９ｂが長辺溝部５９ｂ内周面に当接し、該長辺溝部５９ｂに収容され、支軸２３のシェード引出し方向への回動が規制される。
【００４２】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、回動規制手段が突出片３７及び凹部４３で構成されているが、これに限定されず、他の構成でもよい。また、上記実施形態では、移動規制手段がストッパ片３５及び取付孔外周縁部２９ａで構成されているが、これに限定されず、例えば取付孔２９の外周縁から内側に突出する突起を設け、該突起によって支軸２３の移動を規制するように構成してもよい。
【００４３】
また、上記実施形態では、ブラケット１７，１７がパノラマルーフＲとは別に設けられているが、これに限定されず、該パノラマルーフＲと一体に設けられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
以上説明したように、本発明に係る車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造は、当該巻取装置を組み付ける手間を減らす用途等に適用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
３      シェード
５      巻取装置
１７    ブラケット
１９    円筒部材（筒状部材）
２３    支軸
２５    捻りコイルばね（付勢手段）
２５ａ  一端
２５ｂ  他端
２７    ロック部材
２９    取付孔
２９ａ  取付孔外周縁部（移動規制手段）
２９ｂ  突出片（回動規制手段）
３１    嵌込部
３３    取付部
３５    ストッパ片（移動規制手段）
３７    突出片（回動規制手段）
４１    溝
４３    凹部（回動規制手段）
５９    Ｌ字溝（回動規制手段）
Ｗ      窓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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