(57)【要約】【課題】手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能なブレーキペダル操作装置を提供する。【解決手段】左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒそれぞれの上面に第三ブレーキペダル１Ｃが重なるように、該第三ブレーキペダル１Ｃを左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの上面に配置し、前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒそれぞれの外側端部に延長部２Ｌ・２Ｒを設け、前記第三ブレーキペダル１Ｃが重なっていない左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒそれぞれの延長部２Ｌ・２Ｒを踏み込むと、左右いずれかのブレーキを単独で制動可能な片ブレーキ状態となり、前記第三ブレーキペダル１Ｃを踏み込むと、左右のブレーキを同時に制動可能な両ブレーキ状態となるように構成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のブレーキペダルをそれぞれ支持する左右の回動支持杆の間に第三のブレーキペダルを支持する中央回動支持杆を配置し、前記左右のブレーキペダルそれぞれの上面に第三のブレーキペダルが重なるように、該第三のブレーキペダルを左右のブレーキペダルの上面に配置し、前記左右のブレーキペダルそれぞれの外側端部に延長部を設け、前記第三のブレーキペダルが重なっていない左右のブレーキペダルそれぞれの延長部を踏み込むと、左右いずれかのブレーキを単独で制動可能な片ブレーキ状態となり、前記第三のブレーキペダルを踏み込むと、左右のブレーキを同時に制動可能な両ブレーキ状態となるように構成したことを特徴とするブレーキペダル操作装置。
【請求項２】
左右のブレーキペダルをそれぞれ支持する左右の回動支持杆の間に第三のブレーキペダルを支持する中央回動支持杆を配置し、前記左右のブレーキペダルそれぞれに第三のブレーキペダルが重なるように、該第三のブレーキペダルを左右のブレーキペダルの上面に配置し、前記左右のブレーキペダルのそれぞれの外側端部に延長ペダルを設け、該左右の延長ペダルのいずれかを踏み込むと、左右いずれかのブレーキを単独で制動可能な片ブレーキ状態となり、前記第三のブレーキペダルを踏み込むと、左右のブレーキを同時に制動可能な両ブレーキ状態となるように構成したことを特徴とするブレーキペダル操作装置。
【請求項３】
請求項２記載のブレーキペダルの操作装置において、前記左右のブレーキペダルの延長ペダルにそれぞれ付勢体を設け、該付勢体を介して常に左右の延長ペダルが上方に折り曲げられた状態とし、左右いずれかの延長ペダルを前記付勢体の付勢力に抗して展開することにより踏み込むことができるように構成したことを特徴とするブレーキペダルの操作装置。
【請求項４】
請求項３記載のブレーキペダルの操作装置において、前記左右のブレーキペダルの外側端部にそれぞれ延長ペダル枢支軸を設け、該左右の延長ペダル枢支軸により左右の延長ペダルを枢支したことを特徴とするブレーキペダルの操作装置。
【請求項５】
請求項３または４記載のブレーキペダルの操作装置において、前記左右の延長ペダルを通常は外側斜め上方に傾斜した状態となるように配置したことを特徴とするブレーキペダルの操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車両における、車体の一側に左ブレーキペダルと右ブレーキペダルを並列に配置したブレーキペダル操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタ等の作業車両におけるブレーキペダル操作装置には、左ブレーキペダルと右ブレーキペダルを連結するための連結プレートが設けられており、該連結プレートをオペレータが手動で操作することにより、左右のブレーキペダルの連結及び解除を行っていた。また、このようなブレーキペダルの操作装置においては、左右のブレーキペダルが非連結状態のときに、その状態を表示する非連結状態表示装置を備えた技術も公知とされている。また、左右のブレーキペダルを機械的に連結する技術が公知とされている（例えば、特許文献１、２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３５５２７２号公報
【特許文献２】特開２００３−１０４１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、左右のブレーキペダルの連結及び解除を手動で行うには手間が掛かり、また、オペレータが連結と解除の操作を忘れたり、省略したりするおそれがあった。また、左右のブレーキペダルの非連結状態を表示する装置が設けられていたとしても、オペレータがその表示を見落としてしまう可能性があった。そのために、圃場作業後の道路走行において、片ブレーキ状態になる場合が発生し、該片ブレーキの状態でオペレータが急ブレーキ操作のためにブレーキペダルを踏み込むと走行中の車体が旋回するおそれがあった。そこで、本発明は、手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能なブレーキペダル操作装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
【０００６】
請求項１においては、左右のブレーキペダルをそれぞれ支持する左右の回動支持杆の間に第三のブレーキペダルを支持する中央回動支持杆を配置し、前記左右のブレーキペダルそれぞれの上面に第三のブレーキペダルが重なるように、該第三のブレーキペダルを左右のブレーキペダルの上面に配置し、前記左右のブレーキペダルそれぞれの外側端部に延長部を設け、前記第三のブレーキペダルが重なっていない左右のブレーキペダルそれぞれの延長部を踏み込むと、左右いずれかのブレーキを単独で制動可能な片ブレーキ状態となり、前記第三のブレーキペダルを踏み込むと、左右のブレーキを同時に制動可能な両ブレーキ状態となるように構成したブレーキペダル操作装置である。
【０００７】
請求項２においては、左右のブレーキペダルをそれぞれ支持する左右の回動支持杆の間に第三のブレーキペダルを支持する中央回動支持杆を配置し、前記左右のブレーキペダルそれぞれに第三のブレーキペダルが重なるように、該第三のブレーキペダルを左右のブレーキペダルの上面に配置し、前記左右のブレーキペダルのそれぞれの外側端部に延長ペダルを設け、該左右の延長ペダルのいずれかを踏み込むと、左右いずれかのブレーキを単独で制動可能な片ブレーキ状態となり、前記第三のブレーキペダルを踏み込むと、左右のブレーキを同時に制動可能な両ブレーキ状態となるように構成したブレーキペダル操作装置である。
【０００８】
請求項３においては、請求項２記載のブレーキペダルの操作装置において、前記左右のブレーキペダルの延長ペダルにそれぞれ付勢体を設け、該付勢体を介して常に左右の延長ペダルが上方に折り曲げられた状態とし、左右いずれかの延長ペダルを前記付勢体の付勢力に抗して展開することにより踏み込むことができるように構成したものである。
【０００９】
請求項４においては、請求項３記載のブレーキペダルの操作装置において、前記左右のブレーキペダルの外側端部にそれぞれ延長ペダル枢支軸を設け、該左右の延長ペダル枢支軸により左右の延長ペダルを枢支したものである。
【００１０】
請求項５においては、請求項３または４記載のブレーキペダルの操作装置において、前記左右の延長ペダルを通常は外側斜め上方に傾斜した状態となるように配置したものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
【００１２】
請求項１、または請求項２の如く構成したので、手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、第三のブレーキペダルを踏み込むことにより、左右のブレーキを同時に制動させることが可能となる。
【００１３】
請求項３、請求項４、または請求項５の如く構成したので、請求項２の効果に加え、常に左右の延長ペダルが上方に折り曲げられた状態、または外側斜め上方に傾斜した状態であるため、通常は、左右の延長ペダルに足があたることにより、左右の延長ペダルが足の位置決めの働きをし、確実に第三のブレーキペダルを踏み込むことができ、左右のブレーキを同時に制動操作できる。また、左右いずれかの延長ペダルを展開しないと片ブレーキ状態にならないため、片ブレーキをかける必要があるときのみ、確実に左右いずれかのブレーキを単独で制動操作できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】トラクタの斜視図。
【図２】ブレーキペダル操作装置の斜視図。
【図３】右ブレーキペダルの右延長ペダルを展開して踏み込んだ状態を示す斜視図。
【図４】右延長ペダルの付勢体の部分を示す斜視図。
【図５】連結プレートを備えたブレーキペダル操作装置の斜視図。
【図６】連結プレートを解除して右ブレーキペダルの右延長ペダル（２Ｒ）を踏み込んだ状態を示す斜視図。
【図７】ブレーキペダル操作装置を吊り下げ型のブレーキペダルに適用した状態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
本発明は、左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒの中間に第三ブレーキペダル１Ｃを設け、左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒが第三ブレーキペダル１Ｃの後ろ側に隠れて直接には踏めない構造としている。通常走行時は、第三ブレーキペダル１Ｃを踏み込むことにより、左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒが同時に踏み込まれ、左ブレーキと右ブレーキが同時に作動する構成としている。左ブレーキのみを作動させたい場合には、左ブレーキペダル１Ｌの左側に延設した延長部を踏み込む構成とし、右ブレーキのみを作動させたい場合には、右ブレーキペダル１Ｒの右側に延設した延長部を踏み込む構成としている。
【００１７】
図１において、トラクタにおけるブレーキペダル操作装置Ｂについて説明する。トラクタの座席Ａに座ったオペレータが、ステアリングハンドルＨを握って運転をする姿勢で、右側のステップＳの上に足を置いた状態で、該右側の足が踏み込み可能な位置に左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒを併設したブレーキペダル操作装置Ｂが設けられている。
【００１８】
前記左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒは、ステップＳの下方に配置した戻しバネにより付勢されており、常時は、ステップＳの上において、一定の踏み込み前の位置に戻るように付勢されて、一定の位置まで自動的に上方へ回動して戻るように構成している。図２、図３、図４においては、連結プレート５が設けられてない構成が図示されており、図５、図６、図７においては、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを手動により連結可能な連結プレート５を併設した構成が図示されている。
【００１９】
前記ブレーキペダル操作装置Ｂは、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒ、第三ブレーキペダル１Ｃを備えており、前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒのそれぞれの外側端部には延長部として左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒが設けられている。左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒは、左右の回動支持杆３Ｌ・３Ｒに支持されており、この左右の回動支持杆３Ｌ・３Ｒの間に中央回動支持杆３Ｃが平行に配置され、該中央回動支持杆３Ｃに第三ブレーキペダル１Ｃが支持されている。
【００２０】
前記第三ブレーキペダル１Ｃは、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒよりも面積が広く構成され、第三ブレーキペダル１Ｃの後側に左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが隠れてしまうような面積比率に構成されている。前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒのそれぞれの上面に第三ブレーキペダル１Ｃが重なるように、該第三ブレーキペダル１Ｃを左右のブレーキペダルの上面に配置した構成としている。そして、前記第三ブレーキペダル１Ｃの後ろに隠れた左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの外側それぞれにペダル枢支軸４Ｌ・４Ｒを介して延長ペダル２Ｌ・２Ｒが枢支されている。
【００２１】
前記左右のペダル枢支軸４Ｌ・４Ｒにはそれぞれ蔓巻きバネによりなる付勢体７Ｌ・７Ｒが外嵌されており、該左右の付勢体７Ｌ・７Ｒの付勢力が左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒに作用することにより、該延長ペダル２Ｌ・２Ｒは、常時は、上方に折れ曲がって、外側斜め上方へ傾斜した状態で折り畳み可能に構成されている。前記左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒは、折り畳み状態では、オペレータの足が踏み込み方向に力をいれられないような折れ曲がり角度に設定されている。
【００２２】
オペレータが左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒのどちらかを踏み込んで、片ブレーキ状態を得ようとする場合には、必ず、左右のどちらかの延長ペダル２Ｌ・２Ｒを外側に回動して展開し、すなわち、図３に示すように、右ブレーキペダル１Ｒと右延長ペダル２Ｒとが略同一面に展開して、オペレータの足が右延長ペダル２Ｒの上面に載置できて、右延長ペダル２Ｒを踏み込み可能な状態にする必要がある。
【００２３】
左ブレーキペダル１Ｌの左側に折り畳み可能な左延長ペダル２Ｌを設け、該左延長ペダル２Ｌは回動して展開可能に構成し、通常は付勢体７Ｌにより折り畳み状態に付勢されている。右ブレーキペダル１Ｒの右側に折り畳み可能な右延長ペダル２Ｒを設け、該右延長ペダル２Ｒは回動して展開可能に構成し、常時は付勢体７Ｒにより折り畳み状態に付勢されている。左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒの中間に第三ブレーキペダル１Ｃを設け、該第三ブレーキペダル１Ｃは、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの上に重複状態とされており、左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒを覆う大きさに構成している。
【００２４】
左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒは、第三ブレーキペダル１Ｃの後側（裏側）に隠れていて、直接に踏み込むことができないようにしている。故に、通常の両ブレーキ状態で制動操作する場合には、第三ブレーキペダル１Ｃのみを踏み込むことにより、左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒも同時に踏み込まれる構成としている。このように第三ブレーキペダル１Ｃを踏み込むと、後ろに隠れた左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒが第三ブレーキペダル１Ｃに押されて踏み込み状態となり、左右のブレーキが同時に制動される。
【００２５】
左ブレーキペダル１Ｌの左延長ペダル２Ｌは、付勢体７Ｌにより折り畳み状態に付勢されており、この左延長ペダル２Ｌをオペレータが足で踏み込むことにより、左延長ペダル２Ｌに足を掛けて片ブレーキのみの操作が可能としている。右ブレーキペダル１Ｒの右延長ペダル２Ｒについても同様である。前記左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒを回動して展開した状態から、オペレータが足を左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒから外すと、前記左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒは、すぐに付勢体７Ｌ・７Ｒの付勢力により、図２に示す、左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒが折り畳まれた状態に戻るように構成している。
【００２６】
左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒは、常時は、両ブレーキ状態となっており、片ブレーキが必要となったときにのみ、制動操作したい側のブレーキペダル（１Ｒ）の側の延長ペダル（２Ｒ）を展開して踏み込むことで、片ブレーキ状態に切替えて、左右独立したブレーキ制動が可能となる。図２のように、左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒが付勢体７Ｌ・７Ｒの付勢力により折り畳まれているので、通常は、左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒを踏み込むことができない構成となっており、また、左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒに足があたることにより、左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒが足の位置決めの働きをしている。これにより、道路走行時に、ブレーキを制動すべくブレーキペダルを踏み込んだ場合に、片ブレーキとなることがなくなり、安定した停止ができる。
【００２７】
そして、水田での代掻き作業等を行う場合において、左右の一方のブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）を踏み込んで、トラクタの旋回操作の一助とする場合には、オペレータは、まずは、ブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）の中の、旋回側のブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）の延長ペダル２Ｌ（２Ｒ）を外側に回動して展開し、それから、該延長ペダル２Ｌ（２Ｒ）を踏み込むのである。
【００２８】
図５、図６、図７に示すように、左右一方のブレーキペダル１Ｌの下側（裏側）の面から枢支軸を突設し、該枢支軸に連結プレート５を枢支し、該連結プレート５を手動で操作して、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを連結することができる構成としている。前記連結プレート５により左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを連結しておくことにより、一方のブレーキペダルを踏み込んだ場合でも両ブレーキ状態となるように構成している。
【００２９】
以上のように、ブレーキペダル操作装置Ｂは、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒをそれぞれ支持する左右の回動支持杆３Ｌ・３Ｒの間に第三ブレーキペダル１Ｃを支持する中央回動支持杆３Ｃを配置し、前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒそれぞれに第三ブレーキペダル１Ｃが重なるように、該第三ブレーキペダル１Ｃを左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの上面に配置し、前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒのそれぞれの外側端部に延長ペダル２Ｌ・２Ｒを設け、該左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒのいずれかを踏み込むと、左右いずれかのブレーキを単独で制動可能な片ブレーキ状態となり、前記第三ブレーキペダル１Ｃを踏み込むと、左右のブレーキを同時に制動可能な両ブレーキ状態となるように構成している。
【００３０】
前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの延長ペダル２Ｌ・２Ｒにそれぞれ付勢体７Ｌ・７Ｒを設け、該付勢体７Ｌ・６Ｒを介して常に左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒが上方に折り曲げられた状態とし、左右いずれかの延長ペダル２Ｌ（２Ｒ）を前記付勢体７Ｌ（７Ｒ）の付勢力に抗して展開することによって踏み込むことができるように構成している。前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの外側端部にそれぞれ延長ペダル枢支軸４Ｌ・４Ｒを設け、該左右の延長ペダル枢支軸４Ｌ・４Ｒにより左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒを枢支している。また、前記左右の延長ペダル２Ｌ・２Ｒを通常は外側斜め上方に傾斜した状態となるように配置している。
【００３１】
図７においては、ステップＳ上の左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが下方からの回動支持杆に設けられている構成ではなくて、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが上方のステアリングコラムから吊り下げられた状態の回動支持杆に設けられている構成にブレーキペダル操作装置Ｂを適用した場合の構造を図示している。
【符号の説明】
【００３２】
Ａ  座席
Ｂ  ブレーキ装置
Ｓ  ステップ
Ｈ  ステアリングハンドル
１Ｌ・１Ｒ  左右のブレーキペダル
１Ｃ        第三ブレーキペダル
２Ｌ・２Ｒ  左右の延長ペダル
３Ｌ・３Ｒ  左右の回動支持杆
３Ｃ        中央回動支持杆
４Ｌ・４Ｒ  左右のペダル枢支軸
５          連結プレート
７Ｌ・７Ｒ  左右の付勢体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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