(57)【要約】【課題】簡素な構成で、カバーがロックされたことを認識することが可能な車両側コネクタを提供する。【解決手段】充電時に電源側のコネクタと嵌合する車両側コネクタ１０であって、端子１２と、端子１２を内側に配する周壁部１６を有し電源側のコネクタと嵌合する筒状嵌合部１５と、筒状嵌合部１５を開閉可能に覆うカバー４３と、カバー４３を閉じた状態に保持するロック部３０とを備え、ロック部３０及び周壁部１６の少なくとも一方には、弾性部が復元変形した際に、他方に当接して、作業者が認識可能な音を生じさせる鳴音突部３５，３７が設けられており、ロック部３０は、鳴音突部３５，３７が他方に当接したときの位置が正常にロックされた位置とされている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電時に電源側のコネクタと嵌合する車両側コネクタであって、
端子と、
前記端子を内側に配する周壁部を有し電源側のコネクタと嵌合する筒状嵌合部と、  前記筒状嵌合部を開閉可能に覆うカバーと、
前記カバーを閉じた状態に保持するロック部とを備え、
前記ロック部は、
前記カバーが開いた状態から閉じた状態になるときに前記カバーに係合する係合部と、
前記カバーが前記係合部に係合した際に弾性変形し、前記カバーが閉じた際に復元変形する弾性部と、
前記カバーに係止して前記カバーを閉じた状態に保持する係止部と、を備え、
前記ロック部及び前記周壁部の少なくとも一方には、前記弾性部が復元変形した際に、他方に当接して、作業者が認識可能な音を生じさせる鳴音突部が設けられており、
前記ロック部は、前記鳴音突部が前記他方に当接したときの位置が正規にロックされた位置とされている車両側コネクタ。
【請求項２】
充電時に電源側のコネクタと嵌合する車両側コネクタであって、
端子と、
前記端子を内側に配する周壁部を有し電源側のコネクタと嵌合する筒状嵌合部と、  前記筒状嵌合部を開閉可能に覆うカバーと、
前記カバーを閉じた状態に保持するロック部とを備え、
前記ロック部は、
前記カバーが開いた状態から閉じた状態になるときに前記カバーに係合する係合部と、
前記カバーが前記係合部に係合した際に弾性変形し、前記カバーが閉じた際に復元変形する弾性部と、
前記カバーに係止して前記カバーを閉じた状態に保持する係止部と、を備え、
前記ロック部及び前記カバーの少なくとも一方には、前記弾性部が復元変形した際に、他方に当接して、作業者が認識可能な音を生じさせる鳴音突部が設けられており、
前記ロック部は、前記鳴音突部が前記他方に当接したときの位置が正規にロックされた位置とされている車両側コネクタ。
【請求項３】
前記ロック部は、前記弾性部と、前記弾性部の弾性力を受け、回動可能に軸支された本体部とを備え、
前記本体部は、
前記回動の軸側の基部と、前記基部に連なって先端側に延出された延出部と、前記延出部の先端側において前記回動方向に突出し、前記係合部及び前記係止部が設けられたロック突部とを備えており、
前記延出部は、前記回動方向の径が基端部側よりも先端部側が傾斜状に大きくなるように設定されている請求項１又は請求項２に記載の車両側コネクタ。
【請求項４】
前記鳴音突部は、リブ状である請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両側コネクタ。
【請求項５】
前記鳴音突部は、前記ロック部に設けられている請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の車両側コネクタ。
【請求項６】
前記カバーは回動可能に軸支されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の車両側コネクタ。
【請求項７】
前記カバーには、前記係合部に係合する被係合部が設けられており、
前記係合部及び前記被係合部は、前記カバーの移動方向に対して傾斜し、かつ互いに摺接する傾斜面を有する請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の車両側コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車等の充電用の車両側コネクタは、不使用時に、水や埃等が入らないように、開口部分を開閉可能なカバーで覆うように構成されたものがある。
特許文献１に記載のものは、筒状の外壁を有する接続開口部内に充電用のコネクタが接続される接続端子が設けられるとともに、接続開口部を開閉する防水キャップが装着されている。
【０００３】
この防水キャップは、接続開口部の外壁の外側に設けられたブラケットに支持されて開閉可能とされており、ブラケットとは反対側の外壁には、コイルばねの弾性力を受けるキャップロックが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−１９２８０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１の構成では、防水キャップが閉じられると、コイルばねの弾性復元力によりキャップロックがロック位置に配される。
【０００６】
ここで、作業者が防水キャップを閉じた場合であっても、例えば、キャップロックが正規ロック位置に配されていない半係止状態となる場合も想定され、この場合、ロックが容易に解除され、十分に防水キャップの機能を果たすことができないことが懸念される。
特に、電気自動車等では、夜や、視界の悪い屋内駐車場等で給電作業を行うことも有り得るが、この場合、作業者がキャップロックが正規位置でロックされているか否かを認識することが容易ではない。
【０００７】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、簡素な構成で、カバーがロックされたことを認識することが可能な車両側コネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、充電時に電源側のコネクタと嵌合する車両側コネクタであって、端子と、前記端子を内側に配する周壁部を有し電源側のコネクタと嵌合する筒状嵌合部と、前記筒状嵌合部を開閉可能に覆うカバーと、前記カバーを閉じた状態に保持するロック部とを備え、前記ロック部は、前記カバーが開いた状態から閉じた状態になるときに前記カバーに係合する係合部と、前記カバーが前記係合部に係合した際に弾性変形し、前記カバーが閉じた際に復元変形する弾性部と、前記カバーに係止して前記カバーを閉じた状態に保持する係止部と、を備え、前記ロック部及び前記周壁部の少なくとも一方には、前記弾性部が復元変形した際に、他方に当接して、作業者が認識可能な音を生じさせる鳴音突部が設けられており、前記ロック部は、前記鳴音突部が前記他方に当接したときの位置が正規にロックされた位置とされている。
【０００９】
本構成によれば、鳴音突部が当接した際に生じる音により、ロック部が正規にロックされたことを認識することができる。よって、車両側コネクタについて、鳴音突部を設けるという簡素な構成でカバーがロックされたことを認識することが可能となる。
また、鳴音突部が音を生じさせるために周壁部を用いるため、周壁部の形状により、比較的強い音を生じさせることが可能となる。
【００１０】
本発明は、充電時に電源側のコネクタと嵌合する車両側コネクタであって、端子と、前記端子を内側に配する周壁部を有し電源側のコネクタと嵌合する筒状嵌合部と、前記筒状嵌合部を開閉可能に覆うカバーと、前記カバーを閉じた状態に保持するロック部とを備え、前記ロック部は、前記カバーが開いた状態から閉じた状態になるときに前記カバーに係合する係合部と、前記カバーが前記係合部に係合した際に弾性変形し、前記カバーが閉じた際に復元変形する弾性部と、前記カバーに係止して前記カバーを閉じた状態に保持する係止部と、を備え、前記ロック部及び前記カバーの少なくとも一方には、前記弾性部が復元変形した際に、他方に当接して、作業者が認識可能な音を生じさせる鳴音突部が設けられており、前記ロック部は、前記鳴音突部が前記他方に当接したときの位置が正規にロックされた位置とされている。
本構成によれば、鳴音突部が当接した際に生じる音により、ロック部が正規にロックされたことを認識することができる。よって、車両側コネクタについて、鳴音突部を設けるという簡素な構成でカバーがロックされたことを認識することが可能となる。
【００１１】
上記構成に加えて以下の構成を有すれば好ましい。
・前記ロック部は、前記弾性部と、前記弾性部の弾性力を受け、回動可能に軸支された本体部とを備え、前記本体部は、前記回動の軸側の基部と、前記基部に連なって先端側に延出された延出部と、前記延出部の先端側において前記回動方向に突出し、前記係合部及び前記係止部が設けられたロック突部とを備えており、前記延出部は、前記回動方向の径が基端部側よりも先端部側が傾斜状に大きくなるように設定されている。
このようにすれば、ロック部の重心が先端側に近くなるため、慣性力により鳴音突部を比較的強い力で当接させることができ、強い音を生じさせることが可能になる。
【００１２】
・前記鳴音突部は、リブ状である。
このようにすれば、簡素な構成で、強い音を生じさせることができるとともに、鳴音突部が形成される部分を補強することができる。
【００１３】
・前記鳴音突部は、前記ロック部に設けられている。
このようにすれば、簡素な構成で鳴音突部を形成することができる。
【００１４】
・前記カバーは回動可能に軸支されている。
・前記カバーには、前記係合部に係合する被係合部が設けられており、前記係合部及び前記被係合部は、前記カバーの移動方向に対して傾斜し、かつ互いに摺接する傾斜面を有する。
このようにすれば、係合部と被係合部の係合をスムーズに行うことが可能になる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車両側コネクタについて、簡素な構成で、カバーがロックされたことを認識することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】カバーを閉じた状態の車両側コネクタを示す斜視図
【図２】カバーを閉じた状態の車両側コネクタを示す側面図
【図３】カバーを閉じた状態の車両側コネクタを示す正面図
【図４】図３のＡ−Ａ断面図
【図５】図４のロック部付近の構成を拡大した図
【図６】カバーを開いた状態の車両側コネクタを示す斜視図
【図７】カバーを開いた状態の車両側コネクタを示す平面図
【図８】カバーを開いた状態の車両側コネクタを示す側面図
【図９】ロック部の本体部を示す斜視図
【図１０】ロック部の本体部における周壁部と対向する側の側面を示す図
【図１１】ロック部の本体部における周壁部と対向する側とは反対側の側面を示す図
【図１２】ロック部の本体部を示す底面図
【図１３】ロック部の本体部を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態１＞
以下、実施形態１について、図１〜図１３を参照して説明する。
本実施形態の車両側コネクタ１０は、電気自動車、ハイブリッド車等の車両（図示しない）取り付けられており、充電の際に電源側コネクタ（図示しない）と嵌合して接続されるものである。以下では、上下方向については、図２を基準とし、前後方向については、図２の左方を前方、右方を後方とし、左右方向については、図４を基準として説明する。
【００１８】
車両側コネクタ１０は、車両のコネクタ収容凹部（図示しない）内に装着されるものであり、コネクタ収容凹部は、ボディカバー（図示しない）によって開閉可能とされる。
車両側コネクタ１０は、図６に示すように、コネクタ本体１１と、コネクタ本体１１の開口部２０を覆うカバー４３とを備えている。
【００１９】
コネクタ本体１１は、複数の金属製の端子１２と、複数の端子１２を収容する合成樹脂製のハウジング１４とを備える。
複数の端子１２は、左右に並んで配されている。
【００２０】
ハウジング１４は、電源側コネクタと嵌合する筒状嵌合部１５と、コネクタ収容凹部に設けられる被取付部に取り付けられる取付部２１と、カバー４３を開閉可能に支持するカバー支持部２３と、カバー４３をロック状態とするロック部３０と、ロック部３０を支持するロック支持部２７とを備えている。
【００２１】
筒状嵌合部１５は、図４に示すように、有底筒状であって、複数の端子１２を内側に配する円筒形状の周壁部１６と、周壁部１６を閉塞する奥壁部１７とを備えている。
奥壁部１７には、複数の端子１２が収容される端子収容部１８が設けられている。端子収容部１８の先端側は、奥壁部１７よりも前方に突き出ており、端子収容部１８の先端部の開口から端子１２の先端が露出している。
【００２２】
各端子１２と端子収容部１８の内壁との間には、スペーサ１９が配されている。各端子１２は、それぞれ電線Ｗ１の端末部に接続されており、これら複数の電線Ｗ１がハウジング１４の後方に延出されている。
奥壁部１７のうち、端子１２とは異なる位置には、図６に示すように、複数の信号線Ｗ２の端末部に接続された複数の信号端子１３が収容されている。
【００２３】
周壁部１６は、前方に開口部２０が開口する円筒形状であって、端子収容部１８の先端よりも高く形成されている。
取付部２１は、車両のコネクタ収容凹部に取り付けるためのものであり、複数の取付孔２２が形成されている。
【００２４】
カバー支持部２３は、周壁部１６の外側であって周壁部１６の近傍に設けられており、取付部２１及び周壁部１６から立ち上がる一対のカバー支持片２４と、カバー４３を軸支する軸部２６とを備えている。
カバー支持片２４には、軸部２６が挿通される挿通孔が形成されている。この挿通孔は、片方のカバー支持片２４側が真円形状であり、もう片方のカバー支持片２４側が略Ｄ字形状である。
【００２５】
軸部２６には、図４に示すように、カバー側弾性部材２５が巻き付けられている。カバー側弾性部材２５は、コイルばねからなり、一端側がカバー４３に係止され、他端側が周壁部１６の外面に係止される。これにより、ロック部３０のロックを解除するとカバー４３が弾性反発力により開放される。
【００２６】
ロック支持部２７は、図６に示すように、取付部２１及び周壁部１６から立ち上がる一対のロック支持片２７Ａ，２７Ａと、一対のロック支持片２７Ａ，２７Ａ間に架設された軸部２９と、を備える。
各ロック支持片２７Ａ，２７Ａには、軸部２９が挿通される挿通孔が形成されている。この挿通孔は、片方のロック支持片２７Ａ側が真円形状であり、もう片方のロック支持片２７Ａ側が略Ｄ字形状である。
【００２７】
ロック部３０は、周壁部１６の外側のうち、カバー支持部２３とは反対側における周壁部１６の近傍に設けられており、合成樹脂製の本体部３１と、本体部３１に対して軸部２９を中心とした回動方向に弾性力を与える弾性部材４６（本発明の構成である「弾性部」の一例）とを備えている。
弾性部材４６は、コイルばねが用いられている。弾性部材４６の一端４６Ａは、本体部３１の外面側に係止され、他端４６Ｂは、周壁部１６の外面に係止される。
【００２８】
本体部３１は、図９に示すように、基端部側に設けられて軸部２９が挿通される基部３２と、基部３２に連なり先端側まで延出された延出部３６と、延出部３６の先端部において回動方向に突出するロック突部４０とを備えている。
【００２９】
基部３２は、一対の側壁部３３，３３と、一対の側壁部３３，３３を前方側で連ねる連結壁部３４と、を有する。
一対の側壁部３３には、それぞれ軸部２９が挿通される挿通孔３３Ａが設けられている。各側壁部３３のうち挿通孔３３Ａの周縁部は、肉厚を厚肉にした補強部３３Ｂが設けられている。
【００３０】
連結壁部３４は、図５に示すように、本体部３１の回動方向に沿った方向に傾斜している。
連結壁部３４の周壁部１６側の端部は、周壁部１６に当接する第１鳴音突部３５とされている。
【００３１】
第１鳴音突部３５は、周壁部１６側にリブ状に突出しており、正規ロック位置において周壁部１６の外面に当接するように構成されている。
これにより、カバー４３を閉じた際には、弾性部材４６の弾性復元力により本体部３１が軸部２９を中心に回動し、第１鳴音突部３５が周壁部１６に当接し、作業者が認識できる程度の強さの音を生じさせる。
【００３２】
延出部３６は、図９に示すように、基部３２よりも左右方向（回動方向）の寸法が小さく形成されており、側壁部３３，３３に連なる側壁部３６Ａ，３６Ａと、側壁部３６Ａ，３６Ａを先端側で連ねる板状の端面部３６Ｂと、側壁部３６Ａ，３６Ａ及び連結壁部３４に連なる板状の連結板部３６Ｃとを備えている。
連結板部３６Ｃの周壁部１６側の面における側壁部３６Ａ，３６Ａに連なる角部には、リブ状の第２鳴音突部３７が当該角部に沿って周壁部１６側に突出している。
【００３３】
第２鳴音突部３７は、図５に示すように、後述するカバー４３のロック受け部４７の先端４７Ｃに当接する位置が正規ロック位置とされており、ロック受け部４７に当接した際に作業者が認識できる程度の強さの音を生じさせる。
【００３４】
延出部３６の外面側は、弾性部材４６の一端４６Ａ側が係止される係止凹部３８が形成されている。
ロック突部４０は、延出部３６の先端部側からカバー４３側に突出する爪状をなし、延出部３６に対して直交する方向よりもわずかに傾斜した方向に段差状に立ちあがる係止部４１と、前面側において傾斜状に切欠かれた係合部４２とを備えている。
【００３５】
カバー４３は、図４に示すように、円板形状のカバー本体４４と、カバー支持部２３に回動可能に接続される接続部４５と、ロック部３０に係止されてカバー４３をロック状態とするロック受け部４７とを備えている。
【００３６】
カバー本体４４は、周壁部１６の開口部２０を閉塞する大きさで形成されている。カバー本体４４には、環状のシール部材４８が嵌め込まれる環状のシール収容凹部４９が設けられている。カバー４３を閉じると、周壁部１６の先端の開口部２０とカバー４３との間にシール部材４８が挟み込まれて防水される。
【００３７】
接続部４５は、カバー本体４４に一体に連なっており、カバー支持部２３の軸部２６が挿通される挿通孔が形成されている。
ロック受け部４７は、係止部４１に係止される被係止部４７Ａと、カバー４３が閉じる際に係合部４２と係合する被係合部４７Ｂとを有し、図５に示すように、先端４７Ｃは、第２鳴音突部３７に当接する。
【００３８】
本実施形態によれば、以下の作用・効果を奏する。
（１）本実施形態によれば、第１鳴音突部３５及び第２鳴音突部３７（鳴音突部）が周壁部１６やカバー４３に当接した際に生じる音により、ロック部３０が正規にロックされたことを認識することができる。よって、車両側コネクタ１０について、鳴音突部３５，３７を設けるという簡素な構成でカバー４３がロックされたことを認識することが可能となる。
また、第１鳴音突部３５が音を生じさせるために周壁部１６を用いるため、周壁部１６の円筒形状により、比較的強い音を生じさせることが可能となる。
【００３９】
（２）ロック部３０は、弾性部材４６と、弾性部材４６の弾性力を受け、回動可能に軸支された本体部３１とを備え、本体部３１は、回動の軸側の基部３２と、基部３２に連なって先端側に延出された延出部３６と、延出部３６の先端側において回動方向に突出し、係合部４２及び係止部４１が設けられたロック突部４０とを備えており、延出部３６は、回動方向の径が基端部側よりも先端部側が傾斜状に大きくなるように設定されている。
このようにすれば、ロック部３０の重心が先端側に近くなるため、慣性力により鳴音突部３５，３７を比較的強い力で当接させることができ、強い音を生じさせることが可能になる。
【００４０】
（３）鳴音突部３５，３７は、リブ状であるため、簡素な構成で、強い音を生じさせることができるとともに、第１鳴音突部３５が形成される部分を補強することができる。
【００４１】
（４）鳴音突部３５，３７は、ロック部３０に設けられているため、簡素な構成で鳴音突部３５，３７を形成することができる。
【００４２】
（５）カバー４３には、係合部４２に係合する被係合部４７Ｂが設けられており、係合部４２及び被係合部４７Ｂは、カバー４３の移動方向に対して傾斜し、かつ互いに摺接する傾斜面を有するため、係合部４２と被係合部４７Ｂの係合をスムーズに行うことが可能になる。
【００４３】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、カバー４３は回動可能に軸支される構成としたが、これに限らず、回動しないカバー４３を開口部２０に嵌め込む構成に本発明を適用することも可能である。
【００４４】
（２）上記実施形態では、鳴音突部３５，３７は、リブ状としたが、これに限られず、リブ状でない凸部としてもよい。
【００４５】
（３）上記実施形態では、鳴音突部３５，３７は、ロック部３０に形成したが、これに限らず、カバー４３側や周壁部１６側に鳴音突部を形成するようにしてもよい。
（４）弾性部材４６は、コイルばねとしたが、少なくとも本体部３１がロックする方向に弾性力を生じるものであれば、コイルばね以外弾性部材でもよい。また、本体部３１と別体の弾性部材に限らず、本体部３１と一体に形成された弾性部であってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１０…車両側コネクタ
１１…コネクタ本体
１２…端子
１４…ハウジング
１５…筒状嵌合部
１６…周壁部
１７…奥壁部
１８…端子収容部
２０…開口部
２３…カバー支持部
２５…カバー側弾性部材
２７…ロック支持部
３０…ロック部
３１…本体部
３２…基部
３３，３３…側壁部
３４…連結壁部
３５…第１鳴音突部（鳴音突部）
３６…延出部
３６Ａ，３６Ａ…側壁部
３６Ｃ…連結板部
３７…第２鳴音突部（鳴音突部）
４０…ロック突部
４１…係止部
４２…係合部
４３…カバー
４６…弾性部材（弾性部）
４７…ロック受け部
４７Ａ…被係止部
４７Ｂ…被係合部
【図１】
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【図２】
2013196887.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013196887.tif 000009
【図８】
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【図９】
2013196887.tif 000011
【図１０】
2013196887.tif 000012
【図１１】
2013196887.tif 000013
【図１２】
2013196887.tif 000014
【図１３】
2013196887.tif 000015