(57)【要約】【課題】  本発明は油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置に関するものである。【解決手段】  本発明による油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置は、バルブスリーブに形成される高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールの上下側には、密閉用溝が前記シリンダーとの接触面の間であるバルブスリーブの外径にそれぞれ形成され、前記高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールの上下側に形成されるそれぞれの密閉用溝の内部には、高圧のオイル漏油を遮断するバックアップリングとオーリング及びバックアップリングが順に着設するようになる構成で成り立つ。【選択図】図４
2013248724.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ブレーカー１００の一側へ設置されるシリンダー１２０の内側へ高圧バルブホール１７０とその下側に低圧リターンホール１８０及びピストンの大経上部に高圧が引入される高圧引入ホール１９０が形成されるバルブスリーブ２００が内設され、前記バルブスリーブ２００の内側には、高圧によって高圧バルブ１３０が一定の間隔で昇下降可能になるように内設される油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置において、
前記バルブスリーブ２００に形成される高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０の上下側には、密閉用溝２１０が前記シリンダー１２０との接触面の間であるバルブスリーブ２００の外径にそれぞれ形成され、前記高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０の上下側に形成されるそれぞれの密閉用溝２１０の内部には、高圧のオイル漏油を遮断するバックアップリング２２０とオーリング２３０及びバックアップリング２２０´が順に着設するようになる構成で成り立つことを特徴とする油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置。
【請求項２】
前記バルブスリーブ２００に形成された高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０のバルブスリーブ２００の外径の上下側に形成されるそれぞれの密閉用溝２１０の内部には、高圧のオイル漏油を遮断するオーリング２３０だけが着設されることを特徴とする請求項１に記載の油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置。
【請求項３】
前記バックアップリング２２０とオーリング２３０及びバックアップリング２２０´が順に着設されるそれぞれの密閉用溝２１０は、バルブスリーブ２００と接触するシリンダー１２０の内径に形成されることを特徴とする請求項１に記載の油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は高圧のオイルが供給される油圧ブレーカーのシリンダーとバルブが形成されたバルブスリーブとの接触面の間で発生される高圧オイルの漏油による損失を防止して、ブレーカーの打数性能をなお一層進めることができるようにした油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置に関すものであり、特に、いつも高圧のオイルが供給される油圧ブレーカーのシリンダーとバルブスリーブとの接触面の間に、前記バルブスリーブに形成される高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールの上下側に密閉用溝をそれぞれ形成し、前記高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールの上下側に形成されたそれぞれの密閉用溝の内部には、バックアップリング(BACK−UP  RING)とオ−リング(O−RING)及びバックアップリング(BACK−UP  RING)を順に着設して、前記金属材(METAL)シリンダーとその内側の金属材(METAL)バルブスリーブの接触部の隙によるシリンダー内部の高圧オイルが前記バルブスリーブの高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールを通じてシリンダーとバルブスリーブとの接触面の間の隙へ漏油されるオイルを前記バルブスリーブの密閉用溝内部に設置されたバックアップリング(BACK−UP  RING)とオーリング(O−RING)を通じて遮断して、シリンダー内部の高圧オイルの漏油現象をあらかじめ防止させ、これによって前記シリンダー内部の高圧オイルの損失を予防して、ブレーカーのチズルを通じる打数性能をなお一層進めるようにすることは勿論、前記金属材シリンダーとその内側の金属材バルブスリーブの間の隙へ高圧のオイル損失を遮断して熱が発生される現象を防止し、前記高圧オイルの高温の熱発生による油圧エネルギーの損失を予防して、高温による打撃回数の減少を防止し、前記ブレーカーの岩盤破送作業効率を進め、油圧ブレーカーの寿命をなお一層延長させることができるようにした油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に知られている油圧ブレーカーは、図１に図示したように、油圧ブレーカー１００の内部にピストン１２０が内設されてピストン１２１の昇下降作動でチズル１１１が衝撃力が加えられるようにし、この時、前記油圧ブレーカー１００の一側に設置されるシリンダー１２０には高圧バルブ１３０が内設されて、前記ピストン１２１の上昇動作完了（上死点）時、前記高圧バルブ１３０の開放される状態になってイン／アウトポート１４０の高圧オイルが前記シリンダー１２０の高圧バルブ１３０を経ってピストン１２１の上部側に流入された後、前記ピストン１２１はまた下降行程を遂行するようになり、これによって前記ピストン１２１が降りながらロッド１１１の上部を打撃して物体の打撃作用を遂行するようになり、この時、前記イン／アウトポート１６０の下部大経管路（Ｌ）の一側に設置されたアキュムレーター１５０は前記ピストンがロッド１１１を打撃の時に発生される衝撃と脈動を吸収する役割をするのはもちろん、多くの流量が瞬間的に流入される時、前記高圧のオイルを保存する機能を遂行する。
【０００３】
一方、前記シリンダー１２０の内側には、図２に図示したように、高圧バルブホール１７０とその下側に低圧リターンホール１８０及び前記ピストン１２１の大経上部に高圧が引入される高圧引入ホール１９０がそれぞれ形成されるバルブスリーブ２００が内設される。
【０００４】
しかしながら、いつも高圧のオイルが供給される油圧ブレーカー１００のシリンダー１２０とバルブスリーブ２００の接触面との間には、前記バルブスリーブ２００に形成される高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０から多量の高圧オイルが図面の矢印方向に漏油される現象が発生するようになり、前記のように金属材（ＭＥＴＡＬ）シリンダー１２０とその内側の金属材（ＭＥＴＡＬ）バルブスリーブ２００の接触部との隙へ漏油される多量の高圧オイルによって、ブレーカー１００のチズル１１１を通じる打数性能を著しく低下させるようになる短所がある。
【０００５】
これに加えて、前記金属材シリンダー１２０とその内側の金属材バルブスリーブ２００間の隙へ高圧のオイルが損失されることによって、熱発生が促進されて、油圧エネルギーの損失を加重させることは勿論、前記高圧オイルの高温による打数低下現象が深刻に発生するようになり、油圧ブレーカーの寿命を減少させるなど多い問題点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明は、前記のような従来の問題に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、いつも高圧のオイルが供給される油圧ブレーカーのシリンダーとバルブスリーブとの接触面の間に、前記バルブスリーブに形成される高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールの上下側に密閉用溝をそれぞれ形成し、前記高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールの上下側に形成されたそれぞれの密閉用溝の内部にはバックアップリング(BACK−UP  RING)とオーリング(O−RING)及びバックアップリング(BACK−UP  RING)を順に着設して、前記金属材(METAL)シリンダーとその内側の金属材(METAL)バルブスリーブの接触によるシリンダー内部の高圧オイルが前記バルブスリーブの高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールを通じてシリンダーとバルブスリーブとの接触面の間の隙へ漏油されるオイルを前記バルブスリーブの密閉用溝内部に設置されたバックアップリング(BACK−UP  RING)とオーリング(O−RING)を通じて遮断して、シリンダー内部の高圧オイルの漏油現象をあらかじめ防止させ、これによって前記シリンダー内部の高圧オイルの損失を予防して、ブレーカーのチズルを通じる打数性能をなお一層進めるようにすることは勿論、前記金属材シリンダーとその内側の金属材バルブスリーブの接触面の隙を通じて損失された油圧エネルギーが遮られるによってヨルバルセングを防止して、前記高圧オイルの高温の熱発生による油圧エネルギーの損失を予防して、高温による打撃回数の減少を防止し、前記ブレーカーの岩盤破送作業効率を進め、油圧ブレーカーの寿命をなお一層延長させることができる油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置の提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記本発明の目的を円滑に果たすための本発明による油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置は、油圧ブレーカー１００の一側へ設置されるシリンダー１２０の内側へ高圧バルブホール１７０とその下側に低圧リターンホール１８０
及びピストンの大経上部に高圧が引入される高圧引入ホール１９０が形成されるバルブスリーブ２００が内設され、前記バルブスリーブ２００の内側には、高圧によって高圧バルブ１３０が一定の間隔で昇下降可能になるように内設される油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置において、
前記バルブスリーブ２００に形成される高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０の上下側には、密閉用溝２１０が前記シリンダー１２０との接触面の間であるバルブスリーブ２００の外径にそれぞれ形成され、前記高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０の上下側に形成されるそれぞれの密閉用溝２１０の内部には、高圧のオイル漏油を遮断するバックアップリング２２０とオーリング２３０及びバックアップリング２２０´が順に着設するようになる構成で成り立つことを特徴とする。
【０００８】
ここで、前記バルブスリーブ２００に形成された高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０のバルブスリーブ２００の外径の上下側に形成されるそれぞれの密閉用溝２１０の内部には、高圧のオイル漏油を遮断するオーリング２３０だけが着設されることを特徴とする。
【０００９】
望ましくは、前記バックアップリング２２０とオーリング２３０及びバックアップリング２２０´が順に着設されるそれぞれの密閉用溝２１０は、バルブスリーブ２００と接触するシリンダー１２０の内径に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明による油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止装置によれば、いつも高圧のオイルが供給される油圧ブレーカーのシリンダーとバルブスリーブとの接触面の間に、前記バルブスリーブに形成される高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールの上下側に密閉用溝をそれぞれ形成し、前記高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールの上下側に形成されたそれぞれの密閉用溝の内部にはバックアップリング(BACK−UP  RING)とオーリング(O−RING)及びバックアップリング(BACK−UP  RING)を順に着設して、前記金属材(METAL) シリンダーとその内側の金属材(METAL)バルブスリーブの接触によるシリンダー内部の高圧オイルが前記バルブスリーブの高圧バルブホールと低圧リターンホール及び高圧引入ホールを通じてシリンダーとバルブスリーブの接触面の隙の間で漏油されるオイルを前記バルブスリーブの密閉用溝内部に設置されたバックアップリング(BACK−UP  RING)とオーリング(O−RING)を通じて油圧損失を遮断して、シリンダー内部の高圧オイルの漏油現象をあらかじめ防止させ、これによって前記シリンダー内部の高圧オイルの損失を予防して、ブレーカーのチズルを通じる打数性能をなお一層進めるようにすることは勿論、前記金属材シリンダーとその内側の金属材バルブスリーブの間の隙を通じる油圧エネルギー損失を遮断して、熱が発生される現象を防止し、高温による打撃回数の減少を防止し、前記ブレーカーの岩盤破送作業効率を進め、油圧ブレーカーの寿命をなお一層延長させることができる優秀な効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一般的な油圧ブレーカーの正断面構造図である。
【図２】図１による油圧ブレーカーのシリンダー部の要部断面構造図である。
【図３】本発明による油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止のためのシリンダー内部の要部断面構造図である。
【図４】本発明による油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止のためのシリンダーとその内側バルブスリーブの接触面に設置されるバックアップリング及びオーリングの要部設置状態断面構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下本発明を添付された例示図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図３は本発明による油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止のためのシリンダー内部の要部断面構造図であり、図４は本発明による油圧ブレーカーのシリンダー油圧損失防止のためのシリンダーとその内側バルブスリーブの接触面に設置されるバックアップリング及びオーリングの要部設置状態断面構造図として、前記図１と連携して等しい部分には等しい符号を付与して本発明を説明すれば、次のようである。
【００１４】
すなわち、油圧ブレーカー１００の内部にピストン１２１が内設されてピストン１２１の昇下降作動でチズル１１１が衝撃力が加えられるようにし、前記シリンダー１２０の内側には高圧バルブホール１７０とその下側に低圧リターンホール１８０及び前記ピストン１２１の大経上部に高圧が引入される高圧引入ホール１９０がそれぞれ形成されるバルブスリーブ２００が内設するようになる。
【００１５】
また、前記バルブスリーブ２００に形成される高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０の上下側には、密閉用溝２１０が前記シリンダー１２０との接触面の間であるバルブスリーブ２００の外径にそれぞれ形成され、前記高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０の上下側に形成されるそれぞれの密閉用溝２１０の内部には高圧のオイル漏油を遮断するバックアップリング２２０とオーリング２３０及びバックアップリング２２０'が順に着設するようになる構成で成り立つ。
【００１６】
このような構成で成り立った本発明の作用及び効果を詳細に説明すれば、次のようである。
【００１７】
すなわち、図１、図３、及び図４に図示したように、前記油圧ブレーカー１００の一側に設置されるシリンダー１２０には、高圧バルブ１３０が内設されて、前記ピストン１２１の上昇動作完了（上死点）時、前記高圧バルブ１３０の開放される状態になってイン／アウトポート１４０の高圧オイルが前記シリンダー１２０の高圧バルブ１３０を経ってピストン１２１の上部側に流入された後、前記ピストン１２１は、また下降行程を遂行するようになり、これによって前記ピストン１２１が降りながらロッド１１１の上部を打撃して物体の打撃作用を遂行するようになる。
【００１８】
この時、前記シリンダー１２０の内側には、高圧バルブホール１７０とその下側に低圧リターンホール１８０及び前記ピストン１２１の大経上部に高圧が引入される高圧引入ホール１９０がそれぞれ形成されるバルブスリーブ２００が内設するようになる状態で、前記バルブスリーブ２００に形成される高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０の上下側には、密閉用溝２１０が前記シリンダー１２０との接触面の間であるバルブスリーブ２００の外径にそれぞれ４個が形成するようになる。
【００１９】
また、図４に図示したように、前記高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０の上下側に形成されるそれぞれの密閉用溝２１０の内部には、高圧のオイル漏油を遮断するバックアップリング２２０とオーリング２３０及びバックアップリング２２０'が順に着設するようになることによって、前記金属材(METAL)シリンダー１２０とその内側の金属材(METAL)バルブスリーブ２００の接触によるシリンダー１２０内部の高圧オイルが、前記バルブスリーブ２００の高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０を通じてシリンダーとバルブスリーブ２００の接触面の間で漏油される場合、前記漏油される高圧のオイルを前記バルブスリーブ２００の密閉用溝２１０に内設されたバックアップリング２２０とバックアップリング２２０’ との間にあるオーリング２３０(O−RING)によってオイルリークが遮られて、前記シリンダー１２０内部の高圧オイルの漏油現象をあらかじめ防止させることができるようにする。
【００２０】
また、前記シリンダー１２０内部の高圧オイルの損失を予防して、油圧ブレーカー１００のチズル１１１を通じる打数性能をなお一層進めるようにすることは勿論、前記金属材シリンダー１２０とその内側の金属材バルブスリーブ２００との間の隙を通じる油圧エネルギーのリークを遮断することによって、熱が発生される現象をあらかじめ防止して、高温による打撃回数の減少を防止し、前記ブレーカーの岩盤破送作業効率を進めることができる。
【００２１】
他の一方、前記バルブスリーブ２００に形成された高圧バルブホール１７０と低圧リターンホール１８０及び高圧引入ホール１９０の上下側に形成されて、バックアップリング２２０とオーリング２３０及びバックアップリング２２０'が順に着設されるそれぞれの密閉用溝２１０は、バルブスリーブ２００と接触するシリンダー１２０の内径に形成されて、前記シリンダー１２０内部の高圧オイルの漏油現象をあらかじめ防止させることもできる。
【００２２】
以上では本発明を実施例によって詳細に説明したが、本発明は実施例によって限定されず、本発明が属する技術分野において通常の知識を有するものであれば本発明の思想と精神を離れることなく、本発明を修正または変更できるであろう。
【符号の説明】
【００２３】
１００  油圧ブレーカー本体部  
１１１  ロッド
１２０  シリンダー  
１２１  ピストン
１３０  高圧バルブ
１４０  イン／アウトポート
１５０  アキュムレーター
１７０  高圧バルブホール
１８０  低圧リターンホール
１９０  高圧引入ホール
２００  バルブスリーブ
２１０  密閉用溝
２２０、２２０´  バックアップリング（ＢＡＣＫ−ＵＰ  ＲＩＮＧ）
２３０  オーリング（Ｏ−ＲＩＮＧ）
【図１】
2013248724.tif 000003
【図２】
2013248724.tif 000004
【図３】
2013248724.tif 000005
【図４】
2013248724.tif 000006