(57)【要約】【課題】電池ユニットがたわむのをより抑制可能にする。【解決手段】複数の電池セル２２と、複数のセパレータ３０によって区分けされた複数の収容部３２に複数の電池セル２２を収容する電池ケース２４と、隣接する電池セル２２を電気的に接続するバスバーモジュール３６と、電池ケース２４の開口を覆うバスバーカバー４０と、を備えるものにおいて、電池ケース２４のセパレータ３０の上端部のケース側嵌合部３１とバスバーカバー４０の突出部４２の下端部のカバー側嵌合部４３とを嵌合させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電池セルと、複数のセパレータによって区分けされた複数の収容部に前記複数の電池セルを収容する電池ケースと、隣接する前記電池セルを電気的に接続するバスバーと、前記電池ケースの開口を覆うカバーと、を備える電池ユニットであって、
前記カバーは、前記複数のセパレータに対向する位置に複数の突出部が形成されてなり、
前記電池ケースの複数のセパレータの少なくとも一部と前記カバーの複数の突出部の少なくとも一部とは嵌合されてなる、
電池ユニット。
【請求項２】
請求項１記載の電池ユニットであって、
前記カバーは、隣接する前記突出部間がアーチ状となるよう形成されてなる、
電池ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池ユニットに関し、詳しくは、複数の電池セルと、複数のセパレータによって区分けされた複数の収容部に複数の電池セルを収容する電池ケースと、隣接する電池セルを電気的に接続するバスバーと、電池ケースの開口を覆うカバーと、を備える電池ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の電池ユニットとしては、電極端子を備えた複数の二次電池セルと、それぞれの二次電池セルを収容するケースおよびケースの開口を閉じる蓋体を有する収容体と、隣り合う二次電池セルの電極端子を電気的に接続するバスバーと、を備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−３４８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、こうした電池ユニットでは、平面状の天面と天面の外周に沿って天面に略垂直に形成された壁面とからなる蓋体をケースの側壁部の上面に載置または固定することにより、ケースの開口を閉じてそれぞれの二次電池セルの保護を図っている。しかしながら、こうした構成では、電池ユニットに力が作用したときに電池ユニットがたわみやすい、という課題があった。
【０００５】
本発明の電池ユニットは、電池ユニットがたわむのをより抑制可能にすることを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電池ユニットは、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の電池ユニットは、
複数の電池セルと、複数のセパレータによって区分けされた複数の収容部に前記複数の電池セルを収容する電池ケースと、隣接する前記電池セルを電気的に接続するバスバーと、前記電池ケースの開口を覆うカバーと、を備える電池ユニットであって、
前記カバーは、前記複数のセパレータに対向する位置に複数の突出部が形成されてなり、
前記電池ケースの複数のセパレータの少なくとも一部と前記カバーの複数の突出部の少なくとも一部とは嵌合されてなる、
ことを要旨とする。
【０００８】
この本発明の電池ユニットでは、電池セルの開口を覆うカバーは、複数のセパレータによって区分けされた複数の収容部に複数の電池セルを収容する電池ケースの複数のセパレータに対向する位置に複数の突出部が形成され、電池ケースの複数のセパレータの少なくとも一部とカバーの複数の突出部の少なくとも一部とは嵌合される。したがって、平面状の天面と天面の外周に沿って天面に略垂直に形成された壁面とからなるカバーをケースの側壁部の上面に載置したり固定したりするものに比して、電池ケースとカバーとの固定箇所を多くすることができるから、電池ユニットに力が作用したときに、電池ユニットがたわむのをより抑制することができる。
【０００９】
こうした本発明の電池ユニットにおいて、前記カバーは、隣接する前記突出部間がアーチ状となるよう形成されてなる、ものとすることもできる。こうすれば、カバーの外側からカバーに力が作用したときにカバーが内側（電池セル側）にたわむのをより抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例としての電池ユニット２０を備えるハイブリッド自動車１０の様子を説明する説明図である。
【図２】電池ユニット２０の構成の概略を示す構成図である。
【図３】図２の点線で囲まれた領域Ａを拡大して示す拡大図である。
【図４】電池ケース２４のセパレータ３０やバスバーカバー４０の突出部４２，バスバーモジュール３６の一部を示す分解斜視図である。
【図５】バスバーモジュール３６の外観を示す外観図である。
【図６】バスバーカバー４０の外観を示す外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明の一実施例としての電池ユニット２０を備えるハイブリッド自動車１０の様子を説明する説明図である。図示するように、ハイブリッド自動車１０の車両前部のエンジンルーム１１には、走行用のエンジン１２やモータ１４，モータ１４を駆動するインバータ１６などの機器が搭載されており、車両後部（例えば、リヤシート後方や下方など）には、インバータ１６に高圧用の電力ケーブル１８を介して接続された電池ユニット２０が搭載されている。
【００１３】
図２は、電池ユニット２０の構成の概略を示す構成図であり、図３は、図２の点線で囲まれた領域Ａを拡大して示す拡大図であり、図４は、電池ケース２４のセパレータ３０やバスバーカバー４０の突出部４２，バスバーモジュール３６の一部を示す分解斜視図であり、図５は、バスバーモジュール３６の外観を示す外観図であり、図６は、バスバーカバー４０の外観を示す外観図である。なお、図２やず３では、見やすさを考慮して、バスバーモジュール３６にのみハッチングを付した。
【００１４】
電池ユニット２０は、図２〜図６に示すように、それぞれニッケル水素二次電池やリチウムイオン二次電池などとして構成された複数の電池セル２２と、複数の電池セル２２を一列に配置された複数の収容部３２に収容する電池ケース２４と、隣接する電池セル２２の端子部２３を電気的に接続するバスバーモジュール３６と、電池ケース２４の開口を覆うように電池ケース２４に固定されるバスバーカバー４０と、を備える。なお、実施例では、収容部３２の配列方向（電池ケース２４の長手方向）は、図１の車両左右方向に対応するものとした。
【００１５】
電池ケース２４は、樹脂によって形成されており、図２に示すように、底面部２６と、底面部２６の外周に沿って底面部２６に垂直に形成された外壁部２８と、外壁部２８の内側の部分（底面部２６と外壁部２８とで囲まれた領域）を図中左右方向（長手方向）に複数の収容部３２に区分けするための複数のセパレータ３０と、を備える。
【００１６】
バスバーモジュール３６は、銅などの金属によって形成されており、図２および図５に示すように、隣接する電池セル２２の端子部２３を電気的に接続できるようになっている。
【００１７】
バスバーカバー４０は、樹脂によって形成されており、図２〜図４，図６に示すように、電池ケース２４の複数のセパレータ３０に対向する位置に形成された複数の突出部４２を有し、隣接する突出部４２間（電池セル２２の端子部２３に対向する位置）がアーチ状となるよう形成されている。このバスバーカバー４０は、図３および図４に示すように、突出部４２の下端部に形成されたカバー側嵌合部４３が、電池ケース２４のセパレータ３０の上端部に形成されたケース側嵌合部３１と嵌合することによって電池ケース２４に固定される。なお、このとき、バスバーモジュール３６は、図３および図４から分かるように、電池ケース２４のセパレータ３０とバスバーカバー４０の突出部４２とによって挟まれて保持されることになる。
【００１８】
このように、電池ケース２４のセパレータ３０の上端部にケース側嵌合部３１を形成すると共にバスバーカバー４０の突出部４２の下端部にカバー側嵌合部４３を形成して両者を嵌合させることにより、両者の相対的な位置決めをより容易に行なって両者を固定することができる。即ち、両者の組み付け性能を向上させることができると共に相対的な位置のズレをより抑制することができると言える。
【００１９】
こうして電池ケース２４とバスバーカバー４０とを固定することにより、平面状の天面と天面の外周に沿って天面に垂直に形成された外壁とからなるバスバーカバーを電池ケース２４の外壁部２８の上端部に載置したり固定したりする比較例に比して、バスバーカバー４０と電池ケース２４との固定箇所を多くすることができる。これにより、例えば車両の衝突時など車両前後方向の力（電池ユニット２０の短手方向の力）が電池ユニット２０に作用したときに、電池ユニット２０の短手方向のたわみをより抑制することができる。この結果、電池ユニット２０をより保護することができる。また、電池ユニット２０の車両前後方向に、電池ユニット２０のたわみによる影響がない範囲で他の部品を配置可能なスペースをより確保することができる。
【００２０】
また、バスバーカバー４０の隣接する突出部４２間をアーチ状とすることにより、車両上方側から電池ユニット２０に力が作用したとき（バスバーカバー４０の外側からバスバーカバー４０に力が作用したとき）に、その力を電池ケース２４のセパレータ３０により伝達しやすくすることができる。これにより、比較例に比してバスバーカバー４０が内側（電池セル２２）側にたわむのをより抑制することができ、バスバーカバー４０が電池セル２２の端子部２３に接触するのをより抑制することができる。この結果、電池セル２２の端子部２３をより保護することができる。また、バスバーカバー４０の上方側に、他の部品のためのスペースなどをより確保することができる。
【００２１】
以上説明した実施例の電池ユニット２０によれば、電池ケース２４のセパレータ３０の上端部のケース側嵌合部３１とバスバーカバー４０の突出部４２の下端部のカバー側嵌合部４３とを嵌合させるから、電池ユニット２０に力が作用したときの電池ユニット２０のたわみをより抑制することができる。しかも、バスバーカバー４０の隣接する突出部４２間をアーチ状とするから、バスバーカバー４０の外側からバスバーカバー４０に力が作用したときのバスバーカバー４０のたわみをより抑制することができる。
【００２２】
実施例の電池ユニット２０では、バスバーカバー４０の隣接する突出部４２間をアーチ状とするものとしたが、略平面状としたり階段状としたりするなどしてもよい。
【００２３】
実施例の電池ユニット２０では、電池ケース２４のセパレータ３０の上端部のケース側嵌合部３１とバスバーカバー４０の突出部４２の下端部のカバー側嵌合部４３とを嵌合させるものとして説明したが、ケース側嵌合部３１やカバー側嵌合部４３は、それぞれ、電池ケース２４のセパレータ３０の上端部やバスバーカバー４０の突出部４２の下端部の全てに形成するものに限定されるものではなく、一部（例えば、セパレータ３０や突出部４２の２つ毎や３つ毎など）に形成するものとしてもよい。
【００２４】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、電池セル２２が「電池セル」に相当し、電池ケース２４が「電池ケース」に相当し、バスバーモジュール３４が「バスバー」に相当し、バスバーカバー４０が「カバー」に相当する。
【００２５】
なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。
【００２６】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、電池ユニットの製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  ハイブリッド自動車、１１  エンジンルーム、１２  エンジン、１４  モータ、１６  インバータ、１８  電力ケーブル、２０  電池ユニット、２２  電池セル、２３  端子部、２４  電池ケース、２６  底面部、２８  外壁部、３０  セパレータ、３１  ケース側嵌合部、３２  収容部、３６  バスバーモジュール、４０  バスバーカバー、４２  突出部、４３  カバー側嵌合部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図６】
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【図５】
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