(57)【要約】      （修正有）【課題】照明の瞬灯を抑制した照明装置を提供する。【解決手段】照明装置１００は、電源端子１に接続される電力供給ライン３Ａ、３Ｂ、３Ｃと、前記電力供給ラインに挿入される発光ダイオード４Ａ、４Ｂと、前記発光ダイオードの下流側で電力供給ラインに接続され、前記発光ダイオードのオン／オフを切り替えるスイッチ７Ａ、７Ｂと、前記スイッチに並列に接続されるキャパシタ８Ａ、８Ｂと、前記電源端子と前記スイッチとの間で、前記発光ダイオードをバイパスするバイパスライン１０３Ａ、１０３Ｂと、前記電源端子に入力される電力の供給先を前記電力供給ライン又は前記バイパスラインに選択的に切り替える切り替え部１０２とを含み、前記切り替え部は、前記発光ダイオードの消灯時に前記電源端子と前記バイパスラインを接続する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源端子に接続される電力供給ラインと、
前記電力供給ラインに挿入される発光ダイオードと、
前記発光ダイオードの下流側で電力供給ラインに接続され、前記発光ダイオードのオン／オフを切り替えるスイッチと、
前記スイッチに並列に接続されるキャパシタと、
前記電源端子と前記スイッチとの間で、前記発光ダイオードをバイパスするバイパスラインと、
前記電源端子に入力される電力の供給先を前記電力供給ライン又は前記バイパスラインに選択的に切り替える切り替え部と
を含み、前記切り替え部は、前記発光ダイオードの消灯時に前記電源端子と前記バイパスラインを接続する、照明装置。
【請求項２】
前記切り替え部は、前記電源端子に接続される第１端子と、前記電力供給ラインに接続される第２端子と、前記バイパスラインに接続される第３端子とを有する三端子リレーである、請求項１記載の照明装置。
【請求項３】
電源端子に接続される電力供給ラインと、
前記電力供給ラインに挿入される発光ダイオードと、
前記発光ダイオードの下流側で電力供給ラインに接続され、前記発光ダイオードのオン／オフを切り替えるスイッチと、
前記スイッチに並列に接続されるキャパシタと、
前記電源端子と前記発光ダイオードとの間において前記電力供給ラインに挿入されるトランジスタと
を含み、前記発光ダイオードの発光開始時に、前記トランジスタをパルス駆動する、照明装置。
【請求項４】
前記トランジスタは、ＭＯＳトランジスタである、請求項３記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、表示対象に対応して予め定められた状態変化を検出する外部機器に電気的に接続されて外部機器の状態変化の検出に応じて電源から外部機器に電力を供給する複数の電力供給ラインと、電力の供給によって点灯するように電力供給ラインに組み込まれる発光素子と、を備える表示装置があった（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１０３５６６号公報号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の表示装置は、電源から電力供給ラインへの電力の供給を消灯期間にわたって遮断する電力供給遮断手段と、発光ダイオードのオン／オフを切り替えるトランジスタに並列に接続されるノイズ対策用のキャパシタとを備える。
【０００５】
この電力供給遮断手段は、異常電圧、異常電流が生じる期間を消灯期間とすることで、発光ダイオードの瞬灯を抑制している。
【０００６】
しかしながら、発光ダイオードにはキャパシタが並列に接続されているため、電力供給遮断手段による消灯期間が経過して発光ダイオードに電力が供給され始めると、キャパシタを充電するための電流が流れるため、トランジスタがオフであっても発光ダイオードの瞬灯が生じる虞があった。
【０００７】
そこで、本発明は、照明の瞬灯を抑制した照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一局面の照明装置は、電源端子に接続される電力供給ラインと、前記電力供給ラインに挿入される発光ダイオードと、前記発光ダイオードの下流側で電力供給ラインに接続され、前記発光ダイオードのオン／オフを切り替えるスイッチと、前記スイッチに並列に接続されるキャパシタと、前記電源端子と前記スイッチとの間で、前記発光ダイオードをバイパスするバイパスラインと、前記電源端子に入力される電力の供給先を前記電力供給ライン又は前記バイパスラインに選択的に切り替える切り替え部とを含み、前記切り替え部は、前記発光ダイオードの消灯時に前記電源端子と前記バイパスラインを接続する。
【０００９】
本発明の他の局面の照明装置は、電源端子に接続される電力供給ラインと、前記電力供給ラインに挿入される発光ダイオードと、前記発光ダイオードの下流側で電力供給ラインに接続され、前記発光ダイオードのオン／オフを切り替えるスイッチと、前記スイッチに並列に接続されるキャパシタと、前記電源端子と前記発光ダイオードとの間において前記電力供給ラインに挿入されるトランジスタとを含み、前記発光ダイオードの発光開始時に、前記トランジスタをパルス駆動する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、照明の瞬灯を抑制した照明装置を提供できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】比較例の照明装置の回路構成を示す図である。
【図２】実施の形態１の照明装置の回路構成を示す図である。
【図３】実施の形態１の照明装置１００の動作を示す図である。
【図４】実施の形態１の照明装置の回路構成を示す図である。
【図５】実施の形態２の照明装置２００の動作を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の照明装置を適用した実施の形態について説明する前に、図１を用いて、比較例の照明装置に生じうる問題点について説明する。
【００１３】
図１は、比較例の照明装置の回路構成を示す図である。
【００１４】
比較例の照明装置１０は、主な構成要素として、電源端子１、ヒューズ１Ａ、リレー２、電力供給ライン３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、ＬＥＤ（Light  Emitting  Diode：発光ダイオード）４Ａ、４Ｂ、ランプ５、点灯状態切替部６、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ、及びキャパシタ８Ａ、８Ｂを含む。
【００１５】
照明装置１０は、例えば、車両の車室内に配設される。また、ここでは、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｄがｎｐｎ型のトランジスタであり、スイッチ７ＣがＮ型のＭＯＳＦＥＴ（Metal  Oxide  Seiconductor  Field  Effect  Transistor）である場合について説明する。
【００１６】
電源端子１は、車両のバッテリに接続され、バッテリから直流電力が入力される端子である。電源端子１は、ヒューズ１Ａを介してリレー２に接続されている。ヒューズ１Ａは、電源端子１とリレー２との間における過電流を防止するために挿入されている。
【００１７】
リレー２は、接点２Ａとコイル２Ｂを有する。接点２Ａは、ヒューズ１Ａと電力供給ライン３Ａ〜３Ｂとの間に挿入されている。コイル２Ｂは、接点２Ａを駆動するために設けられており、スイッチ７Ｄのコレクタに接続されている。
【００１８】
コイル２Ｂは、スイッチ７Ｄのベースに入力する電圧を切り替えることによって駆動され、接点２Ａを導通状態又は非導通状態に切り替える。接点２Ａが導通状態にあれば、リレー２はオンであり、接点２Ａが非導通状態にあれば、リレー２はオフである。リレー２がオンになると、電源端子１と電力供給ライン３Ａ〜３Ｂとの間は導通する。
【００１９】
電力供給ライン３Ａ、３Ｂ、３Ｃは、一端がリレー２の接点２Ａに接続され、互いに並列に接続されている。電力供給ライン３ＡにはＬＥＤ４Ａが挿入され、電力供給ライン３ＢにはＬＥＤ４Ｂが挿入される。また、電力供給ライン３Ｃには、ランプ５と点灯状態切替部６が挿入される。
【００２０】
電力供給ライン３Ａの他端は、スイッチ７Ａのコレクタと、キャパシタ８Ａの一端とに接続されている。電力供給ライン３Ｂの他端は、スイッチ７Ｂのコレクタと、キャパシタ８Ｂの一端とに接続されている。電力供給ライン３Ｃの他端は、スイッチ７Ｃのドレインに接続されている。
【００２１】
ＬＥＤ４Ａ、４Ｂは、それぞれ、電力供給ライン３Ａ、３Ｂに挿入されている。ＬＥＤ４Ａ、４Ｂは、例えば、車室内に照明として配設されるものであり、例えば、ルームランプ、フロアライト、メーター類の照明、コンソールの照明等に用いられる。なお、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂは、抵抗調整用の抵抗器とともに電力供給ライン３Ａ、３Ｂに挿入されている。
【００２２】
ランプ５は、電力供給ライン３Ｃに挿入されている。ランプ５は、例えば、車室内のルームランプやフロアライト等として用いられる。
【００２３】
点灯状態切替部６は、ランプ５の下流側で電力供給ライン３Ｃに挿入されている。点灯状態切替部６は、４つの接点６Ａ、６Ｂ、６Ｃ、６Ｄを有する。接点６Ａは、ランプ５に接続されている。接点６Ｂは、浮遊電位に保持されており、接点６Ａが接点６Ｂに接続されると、リレー２がオンになっても、ランプ５は消灯状態（常時消灯）に保持される。
【００２４】
接点６Ｃは、スイッチ７Ｃのドレインに接続されており、接点６Ａが接点６Ｃに接続されると、リレー２がオンのときにスイッチ７Ｃがオンになることによってランプ５は点灯される。例えば、車両のドアの開閉を検知するセンサにスイッチ７Ｃを連動させて、ドアが開けられたときにスイッチ７Ｃがオンになるようにしておけば、接点６Ａと接点６Ｃが接続された状態では、ドアが開けられるとランプ５が点灯（ドア連動点灯）することになる。
【００２５】
接点６Ｄは接地されている。リレー２がオンの状態で、接点６Ａと接点６Ｄが接続されると、ランプ５は点灯（常時点灯）される。
【００２６】
以上のように、点灯状態切替部６は、ランプ５の点灯状態を常時消灯、ドア連動点灯、又は常時点灯のいずれかに切替的に設定する。点灯状態切替部６は、車両の利用者が選択できるように、例えば、手動で切り替えられるように構成される。なお、常時消灯、ドア連動点灯、又は常時点灯は、点灯状態の一例であり、その他の点灯状態を含んでもよく、常時消灯、ドア連動点灯、又は常時点灯のうちのいずれか２つだけであってもよい。
【００２７】
スイッチ７Ａ、７Ｂは、それぞれ、電力供給ライン３Ａ、３Ｂの下流側の端部に接続されている。スイッチ７Ａ、７Ｂは、例えば、ｎｐｎ型のトランジスタで構成されており、コレクタが電力供給ライン３Ａ、３Ｂに接続され、エミッタが接地されている。
【００２８】
スイッチ７Ａ、７Ｂは、ベースが照明用のＥＣＵ（Electric  Control  Unit：電子制御装置）に接続されており、ベースにＰＷＭ（Pulse  Width  Modulation：パルス幅変調）電圧が入力されることにより、ＰＷＭ電圧のデューティ比に応じてオン／オフが行われる。リレー２がオンの状態で、スイッチ７Ａ、７Ｂがオンになると、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂは点灯する。
【００２９】
スイッチ７Ｃは、電力供給ライン３Ｃの下流側の端部に接続されている。また、スイッチ７Ｃは、点灯状態切替部６の接点６Ｃに接続されている。スイッチ７Ｃは、例えば、ＮＭＯＳトランジスタであり、ドレインが電力供給ライン３Ｃに接続され、ソースが接地されている。
【００３０】
スイッチ７Ｃは、ゲートが照明用のＥＣＵに接続されており、ベースにＰＷＭ電圧が入力されることにより、ＰＷＭ電圧のデューティ比に応じてオン／オフが行われる。リレー２がオンで、かつ、点灯状態切替部６の接点６Ａと接点６Ｃとが接続されている状態において、スイッチ７Ｃがオンになると、ランプ５は点灯する。
【００３１】
スイッチ７Ｄは、例えば、ｎｐｎ型のトランジスタで構成される。スイッチ７Ｄのコレクタは、リレー２のコイル２Ｂに接続され、エミッタは接地される。スイッチ７Ｄは、ベースが照明用のＥＣＵに接続されており、ベースにＰＷＭ電圧が入力されることにより、ＰＷＭ電圧のデューティ比に応じてオン／オフが行われる。スイッチ７Ｄがオンになると、リレー２の接点２Ａが接続状態になり、リレー２がオンになる。スイッチ７Ｄがオフになると、リレー２の接点２Ａが非接続状態になり、リレー２がオフになる。
【００３２】
キャパシタ８Ａ、８Ｂは、それぞれ、スイッチ７Ａ、７Ｂのコレクタ・エミッタ間に並列に接続されている。キャパシタ８Ａ、８Ｂは、スイッチ７Ａ、７Ｂのスイッチングノイズを除去するために接続されている。
【００３３】
端子９Ａは、ＬＥＤ４Ａの出力端子と、スイッチ７Ａのコレクタ及びキャパシタ８Ａとの間に設けられている。端子９Ｂは、ＬＥＤ４Ｂの出力端子と、スイッチ７Ｂのコレクタ及びキャパシタ８Ｂとの間に設けられている。端子９Ｃは、点灯状態切替部６の接点６Ｃと、スイッチ７Ｃのドレインとの間に設けられている。端子９Ｄは、リレー２のコイル２Ｂと、スイッチ７Ｄのコレクタとの間に設けられている。
【００３４】
端子９Ａ〜９Ｄは、照明用のＥＣＵの端子である。すなわち、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ、及びキャパシタ８Ａ、８Ｂは、照明用のＥＣＵの回路の一部である。ただし、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ、及びキャパシタ８Ａ、８Ｂは、照明用のＥＣＵの外部に配設されてもよい。この場合は、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｄのベースと、スイッチ７Ｃのゲートに照明用のＥＣＵの制御端子を接続すればよい。また、この場合、端子９Ａ〜９Ｄは不要である。
【００３５】
以上のような比較例の照明装置１０において、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、及びランプ５を点灯する必要のない場合には、照明用のＥＣＵがスイッチ７Ｄをオフにしてリレー２をオフにすることにより、照明装置１０を車両のバッテリから切り離す。
【００３６】
ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、及びランプ５を点灯する必要のない場合とは、例えば、車両を使用していない状態であり、例えば、車両が外部から施錠された状態である。
【００３７】
ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、及びランプ５を点灯する必要のない場合に照明装置１０を車両のバッテリから切り離すことにより、例えば、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、又はランプ５が点灯されたまま施錠された場合でも、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、又はランプ５を消灯し、バッテリの放電の抑制や、バッテリの寿命低下を抑制している。
【００３８】
ところで、リレー２Ａがオフの状態からオンにされると、スイッチ７Ａ、７Ｂがオフであっても、キャパシタ８Ａ、８Ｂが充電されることにより、電力供給ライン３Ａ、３Ｂには瞬間的に電流が流れる。
【００３９】
このため、スイッチ７Ａ、７Ｂがオフであっても、リレー２Ａをオフからオンに切り替えると、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂが瞬灯する虞があった。スイッチ７Ａ、７ＢがオフであるのにＬＥＤ４Ａ、４Ｂが瞬灯すると、車両の利用者が違和感や不快感を抱く虞があった。
【００４０】
以上のように、比較例の照明装置１０では、リレー２Ａをオフからオンに切り替えると、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂが瞬灯することにより、車両の利用者が違和感や不快感を抱く虞があった。
【００４１】
従って、以下で説明する実施の形態では、上述のような問題を解決した照明装置を提供する。
【００４２】
以下、本発明の照明装置を適用した実施の形態について説明する。
【００４３】
＜実施の形態１＞
図２は、実施の形態１の照明装置の回路構成を示す図である。
【００４４】
実施の形態１の照明装置１００は、主な構成要素として、電源端子１、ヒューズ１Ａ、リレー１０２、電力供給ライン３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、ランプ５、点灯状態切替部６、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ、キャパシタ８Ａ、８Ｂ、及びバイパスライン１０３Ａ、１０３Ｂを含む。
【００４５】
実施の形態１の照明装置１００の構成要素のうち、比較例の照明装置１０の構成要素と同一又は同等の構成要素には、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００４６】
リレー１０２は、端子１０２Ａ、１０２Ｂ、１０２Ｃ、接点１０２Ｄ、及びコイル２Ｂを有する三端子リレーである。
【００４７】
端子１０２Ａは、ヒューズ１Ａを介して電源端子１に接続されている。端子１０２Ｂは、電力供給ライン３Ａ〜３Ｃに接続されている。端子１０２Ｃは、バイパスライン１０３Ａ、１０３Ｂに接続されている。接点１０２Ｄは、端子１０２Ａの接続先を端子１０２Ｂ又は１０２Ｃに選択的に切り替える。図２には、接点１０２Ｄが端子１０２Ａと端子１０２Ｃとを接続している状態を示す。
【００４８】
リレー１０２は、コイル２Ｂに電流が流れていない状態では、接点１０２Ｄが端子１０２Ａと端子１０２Ｃとを接続する。一方、コイル２Ｂに電流が流れて電磁力が発生すると、接点１０２Ｄが切り替わり、端子１０２Ａと端子１０２Ｂとを接続する。
【００４９】
リレー１０２の端子１０２Ａと端子１０２Ｂとが接続された状態では、スイッチ７Ａ、７Ｂのオン／オフにより、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂの点灯／消灯が行われる。また、リレー１０２の端子１０２Ａと端子１０２Ｂとが接続され、かつ、点灯状態切替部６の端子６Ａと端子６Ｃとが接続された状態では、スイッチ７Ｃのオン／オフにより、ランプ５の点灯／消灯が行われる。
【００５０】
バイパスライン３Ａは、リレー１０２の端子１０２Ｃと電力供給ライン３Ａの点Ａとを接続する。バイパスライン３Ａは、リレー１０２と点Ａとの間でＬＥＤ３Ａをバイパスしている。すなわち、バイパスライン３Ａは、電源端子１とスイッチ７Ａとの間でＬＥＤ３Ａをバイパスしている。
【００５１】
バイパスライン３Ｂは、リレー１０２の端子１０２Ｃと電力供給ライン３Ｂの点Ｂとを接続する。バイパスライン３Ｂは、リレー１０２と点Ｂとの間でＬＥＤ３Ｂをバイパスしている。すなわち、バイパスライン３Ｂは、電源端子１とスイッチ７Ｂとの間でＬＥＤ３Ｂをバイパスしている。バイパスライン３Ａ、３Ｂは、接続点Ｃよりも上流側（電源端子１側）では、１本になっている。
【００５２】
次に、図３を用いて、実施の形態１の照明装置１００の動作について説明する。
【００５３】
図３は、実施の形態１の照明装置１００の動作を示す図である。図３には、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、及びランプ５への電力供給の要否（要／不要）、リレー１０２の端子１０２Ａの接続先（端子１０２Ｂ又は１０２Ｃ）、キャパシタ８Ａ、８Ｂの充電状態（充電／非充電）の時間的な推移を示す。
【００５４】
図３に示すように、時刻ｔ０では電力供給は不要であり、リレー１０２の端子１０２Ａは、端子１０２Ｃに接続されている。すなわち、リレー１０２の接点１０２Ｄは、図２に示すように、端子１０２Ａと端子１０２Ｃとを接続している。
【００５５】
この状態では、電源端子１は、リレー１０２の端子１０２Ａ、接点１０２Ｄ、端子１０２Ｃを介してバイパスライン１０３Ａ、１０３Ｂに接続されている。すなわち、電源端子１は、リレー１０２及びバイパスライン１０３Ａ、１０３Ｂを介して、キャパシタ８Ａ、８Ｂに接続されている。
【００５６】
このため、時刻ｔ０では、電力供給は不要であるが、キャパシタ８Ａ、８Ｂは、電源端子１に接続されており、充電が行われている。電力供給が不要の状態とは、例えば、車両が外部から施錠された場合である。このような場合には、車両が施錠されたことをドアロック用のＥＣＵが検知し、ドアロック用のＥＣＵから照明用のＥＣＵに車両が施錠されたことが伝達され、照明用のＥＣＵが電力供給は不要と判定する。
【００５７】
次に、時刻ｔ１で電力供給が要に切り替わる。電力供給が要に切り替わるのは、例えば、車両が解錠された場合である。例えば、スマートエントリーシステムを搭載した車両では、スマートキーを保持した利用者が車両に近づくことによってドアロック用のＥＣＵがドアロックを解錠し、ドアロックを解錠したこと照明用のＥＣＵに伝達し、照明用のＥＣＵが電力供給は要と判定した場合である。
【００５８】
時刻ｔ１で、リレー１０２の端子１０２Ａの接続先は、端子１０２Ｃから端子１０２Ｂに切り替わる。これにより、電源端子１は、電力供給ライン３Ａ〜３Ｃに接続される。なお、リレー１０２の切替は、照明用のＥＣＵによって行われる。
【００５９】
このため、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、及びランプ５は、スイッチ７Ａ〜７Ｃによってオン／オフの制御が可能な状態になる。
【００６０】
ところで、実施の形態１の照明装置１００では、電力供給が不要の状態でもキャパシタ８Ａ、８Ｂは充電されている。
【００６１】
従って、時刻ｔ１で電力供給が不要から要に切り替わっても、比較例の照明装置１０（図１参照）のようにキャパシタ８Ａ、８Ｂが充電されることはなく、電力供給が不要から要に切り替わったときに電力供給ライン３Ａ、３Ｂに電流が流れることはない。
【００６２】
このため、実施の形態１の照明装置１００では、リレー１０２の端子１０２Ａの接続先を端子１０２Ｃから端子１０２Ｂに切り替えても、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂが瞬灯することを抑制できる。
【００６３】
以上のように、実施の形態１によれば、リレー１０２で電力供給が不要な状態から必要な状態に切り替える際に、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂの瞬灯を抑制した照明装置１００を提供することができる。
【００６４】
ＬＥＤ４Ａ、４Ｂの瞬灯を抑制することにより、車両の利用者に違和感や不快感を与えることを抑制することができる。
【００６５】
なお、以上では、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｄがｎｐｎ型のトランジスタであり、スイッチ７ＣがＮ型のＭＯＳＦＥＴである場合について説明したが、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｄはｐｎｐ型のトランジスタであってもよく、スイッチ７ＣはＰ型のＭＯＳＦＥＴであってもよい。
【００６６】
また、以上では、照明装置１００が２つのＬＥＤ４Ａ、４Ｂを含む形態について説明したが、ＬＥＤの数は１つ以上であれば、幾つであってもよい。また、照明装置１００はランプ５を含まなくてもよい。
【００６７】
また、スイッチ７Ａ〜７Ｄは、ＰＷＭ駆動方式以外の駆動方式によって駆動されてもよい。
【００６８】
なお、以上では、照明装置１００を車両に適用した形態について説明したが、照明装置１００は、車両以外にも適用可能である。特に、バッテリ電源で照明を駆動する環境に公的である。
【００６９】
＜実施の形態２＞
図４は、実施の形態１の照明装置の回路構成を示す図である。
【００７０】
実施の形態２の照明装置２００は、主な構成要素として、電源端子１、電力供給ライン３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、ランプ５、点灯状態切替部６、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ、キャパシタ８Ａ、８Ｂ、及びＭＯＳＦＥＴ２０１を含む。
【００７１】
実施の形態１の照明装置２００の構成要素のうち、比較例の照明装置１０の構成要素と同一又は同等の構成要素には、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００７２】
ＭＯＳＦＥＴ２０１は、例えば、Ｐ型のＭＯＳＦＥＴである。ＭＯＳＦＥＴ２０１のドレインは電源端子１に接続され、ソースは電力供給ライン３Ａ〜３Ｃに接続されている。また、ＭＯＳＦＥＴ２０１のゲートは、抵抗調整用の抵抗器を介してスイッチ７Ｄのコレクタに接続されている。
【００７３】
ＭＯＳＦＥＴ２０１は、照明用のＥＣＵの制御によってスイッチ７Ｄのオン／オフが切り替えられることにより、駆動される。
【００７４】
スイッチ７Ｄがオフの状態では、スイッチ７Ｄを構成するトランジスタがオフであるため、Ｐ型のＭＯＳＦＥＴ２０１はオフである。
【００７５】
一方、スイッチ７Ｄがオンになると、ＭＯＳＦＥＴ２０１のゲートがスイッチ７Ｄを介して接地されるため、ＭＯＳＦＥＴ２０１はオンになる。
【００７６】
次に、図５を用いて、実施の形態２の照明装置２００の動作について説明する。
【００７７】
図５は、実施の形態２の照明装置２００の動作を示す図である。図５には、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、及びランプ５への電力供給の要否（要／不要）、ＭＯＳＦＥＴ２０１のオン（ＯＮ）／オフ（ＯＦＦ）、キャパシタ８Ａ、８Ｂの充電状態（充電／非充電）の時間的な推移を示す。
【００７８】
時刻ｔ０では、電力供給が不要の状態であり、ＭＯＳＦＥＴ２０１はオフにされる。ＭＯＳＦＥＴ２０１がオフだと、電源端子１と電力供給ライン３Ａ〜３Ｃは接続されないため、キャパシタ８Ａ、８Ｂは充電されていない（非充電）状態である。
【００７９】
時刻ｔ１で電力供給が要に切り替わると、ＭＯＳＦＥＴ２０１は、時刻ｔ２までパルス駆動される。図５には、時刻ｔ１からｔ２の間に３回パルス駆動している。ＭＯＳＦＥＴ２０１をパルス駆動するには、照明用のＥＣＵで、スイッチ７Ｄを構成するトランジスタのベースに電圧を印加することにより、スイッチ７Ｄをパルス駆動すればよい。
【００８０】
このようにＭＯＳＦＥＴ２０１をパルス駆動する間に、キャパシタ８Ａ、８Ｂは段階的に充電され、時刻ｔ２で充電が完了している。
【００８１】
また、ＭＯＳＦＥＴ２０１をパルス駆動する際のパルス幅とパルスの数は、時刻ｔ１からｔ２の間にＭＯＳＦＥＴ２０１をパルス駆動することによってキャパシタ８Ａ、８Ｂを十分に充電できるとともに、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂが瞬灯しない程度のパルス幅に設定すればよい。このため、パルス幅とパルスの数は、図５に示す形態に限られるものではない。
【００８２】
このようなパルス幅に設定することにより、スイッチ７Ａ、７Ｂがオンであっても、時刻ｔ１から時刻ｔ２の間にＭＯＳＦＥＴ２０１をパルス駆動している間は、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂが点灯することはなく、キャパシタ８Ａ、８Ｂを充電することができる。
【００８３】
このため、実施の形態２の照明装置２００によれば、電力供給が不要から要に切り替わった所定時間（時刻ｔ１〜ｔ２）の間にＭＯＳＦＥＴ２０１をパルス駆動することにより、キャパシタ８Ａ、８Ｂを充電するとともに、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂの瞬灯を抑制することができる。
【００８４】
キャパシタ８Ａ、８Ｂの充電が完了した時刻ｔ２以降は、スイッチ７Ａ、７Ｂ、７Ｃを切り替えることにより、ＬＥＤ４Ａ、４Ｂ、ランプ５を点灯させることができる。
【００８５】
また、実施の形態２の照明装置２００によれば、比較例の照明装置１０におけるヒューズ１Ａ及びリレー２を半導体リレー（ＭＯＳＦＥＴ２０１）に置き換えた構成を有する。
【００８６】
ここで、ヒューズ１Ａとしては、例えばＭＯＳＦＥＴで構成される半導体リレーを用いることができる。このような場合には、ヒューズ１Ａとして用いていた半導体リレー（ＭＯＳＦＥＴ）を図４に示すＭＯＳＦＥＴ２０１として利用することができるため、部品を追加することなく、照明装置２００を実現することができる。
【００８７】
ＬＥＤ４Ａ、４Ｂの瞬灯を抑制することにより、車両の利用者に違和感や不快感を与えることを抑制することができる。
【００８８】
なお、以上では、Ｐ型のＭＯＳＦＥＴ２０１を用いる形態について説明したが、ＭＯＳＦＥＴ２０１は、電力供給が必要になったときに、電源端子１と電力供給ライン３Ａ〜３Ｃを接続できる回路構成であれば、Ｎ型のＭＯＳＦＥＴであってもよい。
【００８９】
以上、本発明の例示的な実施の形態の照明装置について説明したが、本発明は、具体的に開示された実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲から逸脱することなく、種々の変形や変更が可能である。
【符号の説明】
【００９０】
１００  照明装置
１  電源端子
１０２  リレー
３Ａ、３Ｂ、３Ｃ  電力供給ライン
４Ａ、４Ｂ  ＬＥＤ
５  ランプ
６  点灯状態切替部
７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ  スイッチ
８Ａ、８Ｂ  キャパシタ
９Ａ、９Ｂ、９Ｃ、９Ｄ  端子
１０３Ａ、１０３Ｂ  バイパスライン
２００  照明装置
２０１  ＭＯＳＦＥＴ
【図１】
2013089570.tif 000003
【図２】
2013089570.tif 000004
【図３】
2013089570.tif 000005
【図４】
2013089570.tif 000006
【図５】
2013089570.tif 000007