(57)【要約】【課題】手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能なブレーキペダル操作装置を提供する。【解決手段】左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒをそれぞれ支持する回動支持杆に関節部を構成し、該左右の回動支持杆の関節部を介して左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒをそれぞれ回動可能とし、左右いずれかのブレーキペダルを回動操作することにより、左右のブレーキペダルの結合状態と解除状態を切替可能とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態と左右のブレーキのいずれかを制動する片ブレーキ状態とに変更可能に構成した。【選択図】図３
2013230738.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のブレーキペダルをそれぞれ支持する回動支持杆に関節部を構成し、該左右の回動支持杆の関節部を介して左右のブレーキペダルをそれぞれ回動可能とし、左右いずれかのブレーキペダルを回動操作することにより、左右のブレーキペダルの結合状態と解除状態を切替可能とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態と左右のブレーキのいずれかを制動する片ブレーキ状態とに変更可能に構成したことを特徴とするブレーキペダル操作装置。
【請求項２】
請求項１記載のブレーキペダル操作装置において、常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように、前記左右の回動支持杆の関節部にそれぞれ関節部付勢体を設け、該関節部付勢体に抗して左右いずれかのブレーキペダルを回動させたときのみ、片ブレーキ状態となるように構成したことを特徴とするブレーキペダルの操作装置。
【請求項３】
左右のブレーキペダルをそれぞれ支持する回動支持杆に関節部を構成し、該左右の回動支持杆の関節部を介して左右のブレーキペダルをそれぞれ外側に回動可能とし、左右のブレーキペダルが結合状態となるように係合部を設け、前記係合部を、左のブレーキペダル側に設けられる左内側突片、左内側切欠、左戻りガイドと、右のブレーキペダル側に設けられる右内側突片、右内側切欠、右戻りガイドとにより構成し、前記左内側突片と右内側切欠、前記右内側突片と左内側切欠が互いに咬合し、前記左内側突片が右戻りガイドに重合し、右内側突片が左戻りガイドに重合することによって、左右のブレーキペダルの結合状態とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態となり、左右いずれかのブレーキペダルを外側に回動操作して、前記左右の互いの内側突片と内側切欠との咬合を解消し、前記左右の内側突片と左右の戻りガイドとの重合を解消することによって、左右のブレーキペダルの解除状態とし、ブレーキペダルが外側に回動操作された側のブレーキを制動する片ブレーキ状態となるように構成したことを特徴とするブレーキペダル操作装置。
【請求項４】
請求項３記載のブレーキペダル操作装置において、前記左右の回動支持杆にそれぞれ関節部付勢体を設け、該関節部付勢体を介して常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように構成し、前記左右の回動支持杆の関節部にそれぞれ左右のブレーキペダルの外側への回動位置を規制する回動角度規制体を設け、該回動角度規制体に規制されるまで左右のブレーキペダルが外側へ回動すると左右のブレーキペダルが解除状態となるように構成したことを特徴とするブレーキペダル操作装置。
【請求項５】
請求項３または４記載のブレーキペダル操作装置において、左右のブレーキペダルが解除状態から結合状態に戻るときに、前記左右の戻りガイドを介して片ブレーキ状態で踏み込んだブレーキペダル側の内側突片をガイドする構成としたことを特徴とするブレーキペダルの操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車両における、車体の一側に左ブレーキペダルと右ブレーキペダルを並列に配置したブレーキペダル操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタ等の作業車両におけるブレーキペダル操作装置には、左ブレーキペダルと右ブレーキペダルを連結するための連結プレートが設けられており、該連結プレートをオペレータが手動で操作することにより、左右のブレーキペダルの連結及び解除を行っていた。また、このようなブレーキペダルの操作装置においては、左右のブレーキペダルが非連結状態のときに、その状態を表示する非連結状態表示装置を備えた技術も公知とされている。また、左右のブレーキペダルを機械的に連結する技術が公知とされている（例えば、特許文献１、２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３５５２７２号公報
【特許文献２】特開２００３−１０４１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、左右のブレーキペダルの連結及び解除を手動で行うには手間が掛かり、また、オペレータが連結と解除の操作を忘れたり、省略したりするおそれがあった。また、左右のブレーキペダルの非連結状態を表示する装置が設けられていたとしても、オペレータがその表示を見落としてしまう可能性があった。そのために、圃場作業後の道路走行において、片ブレーキ状態になる場合が発生し、該片ブレーキの状態でオペレータが急ブレーキ操作のためにブレーキペダルを踏み込むと走行中の車体が旋回するおそれがあった。そこで、本発明は、手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能なブレーキペダル操作装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
【０００６】
請求項１においては、左右のブレーキペダルをそれぞれ支持する回動支持杆に関節部を構成し、該左右の回動支持杆の関節部を介して左右のブレーキペダルをそれぞれ回動可能とし、左右いずれかのブレーキペダルを回動操作することにより、左右のブレーキペダルの結合状態と解除状態を切替可能とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態と左右のブレーキのいずれかを制動する片ブレーキ状態とに変更可能に構成したブレーキペダル操作装置である。
【０００７】
請求項２においては、請求項１記載のブレーキペダル操作装置において、常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように、前記左右の回動支持杆の関節部にそれぞれ関節部付勢体を設け、該関節部付勢体に抗して左右いずれかのブレーキペダルを回動させたときのみ、片ブレーキ状態となるように構成したものである。
【０００８】
請求項３においては、左右のブレーキペダルをそれぞれ支持する回動支持杆に関節部を構成し、該左右の回動支持杆の関節部を介して左右のブレーキペダルをそれぞれ外側に回動可能とし、左右のブレーキペダルが結合状態となるように係合部を設け、前記係合部を、左のブレーキペダル側に設けられる左内側突片、左内側切欠、左戻りガイドと、右のブレーキペダル側に設けられる右内側突片、右内側切欠、右戻りガイドとにより構成し、前記左内側突片と右内側切欠、前記右内側突片と左内側切欠が互いに咬合し、前記左内側突片が右戻りガイドに重合し、右内側突片が左戻りガイドに重合することによって、左右のブレーキペダルの結合状態とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態となり、左右いずれかのブレーキペダルを外側に回動操作して、前記左右の互いの内側突片と内側切欠との咬合を解消し、前記左右の内側突片と左右の戻りガイドとの重合を解消することによって、左右のブレーキペダルの解除状態とし、ブレーキペダルが外側に回動操作された側のブレーキを制動する片ブレーキ状態となるように構成したブレーキペダル操作装置である。
【０００９】
請求項４においては、請求項３記載のブレーキペダル操作装置において、前記左右の回動支持杆にそれぞれ関節部付勢体を設け、該関節部付勢体を介して常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように構成し、前記左右の回動支持杆の関節部にそれぞれ左右のブレーキペダルの外側への回動位置を規制する回動角度規制体を設け、該回動角度規制体に規制されるまで左右のブレーキペダルが外側へ回動すると左右のブレーキペダルが解除状態となるように構成したものである。
【００１０】
請求項５においては、請求項３または４記載のブレーキペダル操作装置において、左右のブレーキペダルが解除状態から結合状態に戻るときに、前記左右の戻りガイドを介して片ブレーキ状態で踏み込んだブレーキペダル側の内側突片をガイドする構成としたものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
【００１２】
請求項１の如く構成したので、手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能となる。また、ブレーキペダルの回動操作のみの簡単な操作で片ブレーキ状態に変更することが可能となる。
【００１３】
請求項２の如く構成したので、関節部付勢体を介して左右のブレーキが常に両ブレーキ状態となっており、片ブレーキ状態にしたいときのみブレーキペダルを回動操作すればよく、片ブレーキ状態から両ブレーキ状態への手動操作の必要がなくなる。また、ブレーキペダルを回動操作しない状態で左右のブレーキペダルの片方または両方をそのまま踏み込んでも常にブレーキが同時に制動されるので、道路走行時に片ブレーキ状態になることがなく、安定した停止が可能となる。
【００１４】
請求項３の如く構成したので、手動で左右のブレーキペダルを連結しなくとも、両方のブレーキを同時に制動させることが可能となる。また、ブレーキペダルの回動操作のみの簡単な操作で片ブレーキ状態に変更することが可能となる。また、ブレーキペダルを回動操作しない状態で左右のブレーキペダルの片方または両方をそのまま踏み込めば常にブレーキが同時に制動されるので、道路走行時に片ブレーキ状態になることがなく、安定した停止が可能となる。
【００１５】
請求項４の如く構成したので、関節部付勢体を介して左右のブレーキが常に両ブレーキ状態となっており、片ブレーキ状態にしたいときのみブレーキペダルを回動操作すればよく、片ブレーキ状態から両ブレーキ状態への操作の必要がなくなる。
【００１６】
請求項５の如く構成したので、戻りガイドを介して確実に片ブレーキ状態から両ブレーキ状態に戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】トラクタの斜視図。
【図２】ブレーキペダル操作装置の斜視図。
【図３】右ブレーキペダルを踏み込んだ状態を示す斜視図。
【図４】連結プレートを備えたブレーキペダル操作装置の斜視図。
【図５】連結プレートを解除して右ブレーキペダルを踏み込んだ状態を示す斜視図。
【図６】右ブレーキペダルの基部回動支持杆の平面図。
【図７】右ブレーキペダルの回動側支持杆の平面図。
【図８】右ブレーキペダルの回動側支持杆の前方斜視図。
【図９】ブレーキペダル操作装置の斜視図。
【図１０】ブレーキペダル操作装置を吊り下げ型のブレーキペダルに適用した状態を示す斜視図。
【図１１】他のブレーキペダル操作装置の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
【００１９】
本発明は、左右のブレーキペダルを支持する左右の回動支持杆の途中に関節部を設け、該関節部を介して回動支持杆を基部回動支持杆と回動側支持杆とに分割し、該回動側支持杆の側を左右に回動可能にし、ブレーキペダルを回動することにより、左右のブレーキが同時に制動する両ブレーキ状態から、左ブレーキまたは右ブレーキが単独で制動する片ブレーキ状態への切替えができるように構成したものである。
【００２０】
また、ブレーキ操作をしない場合、例えば、ブレーキペダルから足を離したときには、常に両ブレーキ状態に戻るように構成したものである。ブレーキペダルをそのまま踏み込むと、左右のブレーキが同時に作動し、左ブレーキペダルを左側（外側）に回動させてから左ブレーキペダルを踏み込むと左ブレーキのみが作動し、右ブレーキペダルを右側（外側））に回動させてからブレーキペダルを踏み込むと右ブレーキのみが作動するように構成したものである。
【００２１】
図１において、トラクタにおけるブレーキペダル装置Ｂについて説明する。トラクタの座席Ａに座ったオペレータがステアリングハンドルＨを握って運転をする姿勢で、右側のステップＳの上に足を置いた状態で、該右側の足が踏み込み可能な位置に、左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒとを左右並列に配置したブレーキペダル装置Ｂが設けられている。
【００２２】
左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒは、ステップＳの下方に配置した戻しバネにより付勢されており、常時は、ステップＳの上において一定の踏み込み前の位置に戻るように付勢されて、一定の位置まで自動的に上方へ回動して戻るように構成している。この左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒが一定の踏み込み位置まで戻るための戻しバネは、左右の回動枢支環１０Ｌ・１０Ｒから突出したバネ受け体９Ｒに介装されている。
【００２３】
図２、図３においては、連結プレート５を設けていない構成が図示されており、図４、図５、図１０、図１１においては、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを手動により連結可能な連結プレート５を設けている構成が図示されている。左右の回動枢支環１０Ｌ・１０Ｒが１本の回動枢支軸の上に遊嵌されており、該左右の回動枢支環１０Ｌ・１０Ｒの各々より左ブレーキペダル１Ｌと右ブレーキペダル１Ｒを支持するための左右の基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒが突設されている。左右の基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒの先端には、回動側支持杆４Ｌ・４Ｒが関節部を介して左右方向に（それぞれ外側方向に）回動可能に枢支されている。
【００２４】
前記関節部の構造は、図２、図３、図４、図５、図９、図１０においては、垂直方向の関節枢支軸２Ｌ・２Ｒを介して回動側支持杆４Ｌ・４Ｒが回動する構成としており、図１１においては、基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒの軸芯まわりに回動側支持杆４Ｌ・４Ｒが回動する構成としている。回動支持杆は、左右の回動枢支環１０Ｌ・１０Ｒから突設される基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒ（図６）と、ブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを支持する回動側支持杆４Ｌ・４Ｒ（図７、図８）とからなり、前記基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒと回動側支持杆４Ｌ・４Ｒとを関節部を介して連結する構成としている。
【００２５】
前記回動側支持杆４Ｌ・４Ｒの先端に左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが設けられており、該ブレーキペダル１Ｌ・１Ｒをオペレータが足で操作することにより、関節部を構成する関節枢支軸２Ｌ・２Ｒが回動中心となって、回動側支持杆４Ｌ・４Ｒとブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが、右ブレーキペダル１Ｒの場合には右側（外側）へ、左ブレーキペダル１Ｌの場合には左側（外側）へ、それぞれ回動するように構成している。
【００２６】
オペレータがブレーキ操作しないとき（ブレーキペダルを踏み込まないとき）は、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが近接して、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが重合して一体的に踏み込まれるように、常時左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを引きつけて近接する方向に維持しておくために、関節部に関節部付勢体１１Ｌ・１１Ｒが介装されている。該関節部付勢体１１Ｌ・１１Ｒは、巻きバネにより構成されており、基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒの側のバネ受け１５Ｌ・１５Ｒと、回動側支持杆４Ｌ・４Ｒの側のバネ受け１６Ｌ・１６Ｒとの間に設けられている。
【００２７】
前記左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒは、関節部付勢体１１Ｌ・１１Ｒのバネ力により常時左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが近づく方向に付勢されている。逆に関節部付勢体１１Ｌ・１１Ｒの付勢力に抗して、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒに外方向の回動力を掛けると、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒをそれぞれ外側に回動させることができる。そして、内側突片１ａ、内側切欠１ｂ、戻りガイド８Ｌ（８Ｒ）を具備する左右のブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）は、同一形状とし、左右のいずれかのブレーキペダル１Ｒを１８０度回転した状態で配設する構成としている。
【００２８】
故に、オペレータが左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを踏み込むことなく、通常の直進走行を行っている場合には、関節部付勢体１１Ｌ・１１Ｒにより左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが近づく方向に付勢されて、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの近接側である内側ににそれぞれ構成した内側突片１ａ・１ａと内側切欠１ｂ・１ｂが、各々の、内側切欠１ｂと内側突片１ａに対して向き合うように咬合し、内側突片１ａが内側切欠１ｂの部分に構成した戻りガイド８Ｌ・８Ｒの上面が構成する係止部に乗り上げて、係合し重なり合った状態となる（ブレーキペダルの結合状態／両ブレーキ状態）。
【００２９】
このように、内側突片１ａ・１ａと内側切欠１ｂ・１ｂと戻りガイド８Ｌ・８Ｒとによって、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが結合状態となるように係合部２０を構成している。図２では、前記内側突片１ａ・１ａ、内側切欠１ｂ・１ｂ、戻りガイド８Ｌ・８Ｒからなる係合部２０は、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒに一体的に設けられており、図９では、前記内側突片１ａ・１ａ、内側切欠１ｂ・１ｂ、戻りガイド８Ｌ・８Ｒからなる係合部２０は、回動側支持杆４Ｌ・４Ｒに設けられている。
【００３０】
前記戻りガイド８Ｌ・８Ｒは、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの内側切欠１ｂ・１ｂの下側に図８の如く設けられており、フック形状の板状部材であり、上面を係止部とし、該係止部に、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの内側突片１ａ・１ａがそれぞれに乗り上げて重合するように構成している。前記戻りガイド８Ｌ・８Ｒの下方への突出部は、傾斜面であり、該傾斜面に沿って、踏み込まれた側のブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）の内側突片１ａが、ブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）の上方への戻り動作とともに、接当して外側へ押されて、最終的には、内側突片１ａが内側切欠１ｂの部分に配置された戻りガイド８Ｒ（８Ｌ）の上面の係止部に重合して係合状態となる。
【００３１】
このように、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが関節部付勢体１１Ｌ・１１Ｒの付勢力で近づいた状態では、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの内側突片１ａの部分が他側のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの内側切欠１ｂの部分に設けられた戻りガイド８Ｌ・８Ｒの上面に重合する重複状態で係合する（結合状態）。この状態でオペレータが、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒのどちらかを踏んだ場合でも、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの両方が踏み込まれた状態となり、両ブレーキ状態となる。
【００３２】
水田での代掻き作業等を行う場合において、左右の一方のブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）を踏み込んで、トラクタの旋回操作の一助とする場合には、オペレータは、まずは、ブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）の中の、旋回側のブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）を外側へ関節部を中心に回動させる。図３と図５では、右ブレーキペダル１Ｒに回動力を掛けて、右ブレーキペダル１Ｒを右側方向（ｍ）に回動させ、その後に踏み込んだ状態を示している。
【００３３】
このように、右ブレーキペダル１Ｒを右側（外側）に回動することにより、右ブレーキペダル１Ｒの内側突片１ａと左ブレーキペダル１Ｌの戻りガイド８Ｌの上面との重合状態が解除され（解除状態）、右ブレーキペダル１Ｒのみを下方に踏み込むことが可能となる（片ブレーキ状態）。そして、踏み込まれた右ブレーキペダル１Ｒが戻るとき（例えば、ブレーキペダルから足を離した場合）には、右ブレーキペダル１Ｒの内側突片１ａが左ブレーキペダル１Ｌの戻りガイド８Ｌの傾斜面に案内されて、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの結合状態（両ブレーキ状態）になる。
【００３４】
同様に、左ブレーキペダル１Ｌを左側（外側）に回動することにより、左ブレーキペダル１Ｌの内側突片１ａと、右ブレーキペダル１Ｒの戻りガイド８Ｒの上面との重合状態が解除され（解除状態）、左ブレーキペダル１Ｌのみを下方に踏み込むことが可能となる（片ブレーキ状態）。そして、踏み込まれた左ブレーキペダル１Ｌが戻るとき（例えば、ブレーキペダルから足を離した場合）には、左ブレーキペダル１Ｌの内側突片１ａが右ブレーキペダル１Ｒの戻りガイド８Ｒの傾斜面に案内されて、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの結合状態（両ブレーキ状態）になる。
【００３５】
また、図６に示すように、基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒの先端の関節枢支軸２Ｌ・２Ｒを嵌入する嵌入孔３ａ・３ａの部分には、回動角度規制体７Ｌ・７Ｒを設けており、前記回動側支持杆４Ｌ・４Ｒが或る一定の角度以上には外側への回動ができないように構成している。この回動角度規制体７Ｌ・７Ｒを設けたことにより、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの外側への回動角度が無制限となるの阻止し、前記回動角度規制体に規制されるまで左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが外側へ回動すると、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが解除状態となるようにし、片ブレーキ状態となる構成としている。なお、前記関節枢支軸２Ｌ・２Ｒは、基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒの嵌入孔３ａ・３ａと回動側支持杆４Ｌ・４Ｒの嵌入孔４ａ・４ａに嵌入されている。
【００３６】
図１１においては、図２、図３等に示す縦方向の関節枢支軸２Ｌ・２Ｒが基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒの軸芯方向に設けられ、回動側支持杆４Ｌ・４Ｒが基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒの軸芯まわりに回動可能としている。図３に示す縦方向の関節枢支軸２Ｌ・２Ｒの場合には、左右ブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの回動方向は、図３の外側方向（ｍ）のように左右の略水平方向となるが、図１１の回動側支持杆４Ｌ・４Ｒが基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒの軸芯まわりに回動する場合には、図１１の外側方向（ｎ）のように円弧状の回動方向となる。
【００３７】
そして、図１１における左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの回動範囲の規制は、基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒに平行に配置された規制ピン１２・１２Ｒを介して行う構成とし、該規制ピン１２・１２Ｒの基部が回動側支持杆４Ｌ・４Ｒのピン固定部に取り付けられ、規制ピン１２・１２Ｒの先端部が基部回動支持杆３Ｌ・３Ｒの規制プレート２５Ｌ・２５Ｒの長孔に挿入され、該長孔により左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの回動範囲が規制される構成としている。また、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの近接と重合は、回動側支持杆４Ｌ・４Ｒに嵌装された巻きバネによる付勢体２１Ｌ・２１Ｒの付勢力による構成としている。
【００３８】
前記連結プレート５は、左右いずれかのブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）に設けた枢支軸により枢支され、掛止溝が形成されている「コ字型」のプレートであり、前記掛止溝が他側のブレーキペダル１Ｒ（１Ｌ）の戻りガイド７Ｒに嵌合されることによって、手動で左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒを連結できるように構成している。前記連結プレート５を戻りガイド７Ｒに嵌合させない外す方向に回動した場合には、連結プレート５は連結する方向へは戻らない（回動しない）ように構成し、オペレータが手動で操作しない限り連結と解除はできない構造としている。
【００３９】
以上のように、ブレーキペダル操作装置Ｂは、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒをそれぞれ支持する回動支持杆に関節部を構成し、該左右の回動支持杆の関節部を介して左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒをそれぞれ外側に回動可能とし、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが結合状態となるように係合部２０を設け、前記係合部２０を、左ブレーキペダル１Ｌ側に設けられる左内側突片１ａ、左内側切欠１ｂ、左戻りガイド８Ｌと、右ブレーキペダル１Ｒ側に設けられる右内側突片１ａ、右内側切欠１ｂ、右戻りガイド８Ｒとにより構成し、前記左内側突片１ａと右内側切欠１ｂ、前記右内側突片１ａと左内側切欠１ｂが互いに咬合し、前記左内側突片１ａが右戻りガイド８Ｒに重合し、右内側突片１ａが左戻りガイド８Ｌに重合することによって、左右のブレーキペダルの結合状態とし、左右のブレーキを同時に制動する両ブレーキ状態となるように構成している。
【００４０】
また、ブレーキペダル操作装置Ｂは、左右いずれかのブレーキペダル１Ｒ（１Ｌ）を外側に回動操作して、前記左右の互いの内側突片１ａ・１ａと内側切欠１ｂ・１ｂとの咬合を解消し、前記左右の内側突片と左右の戻りガイドとの重合を解消することによって、左右のブレーキペダルの解除状態とし、ブレーキペダル１Ｒ（１Ｌ）が外側に回動操作された側のブレーキを制動する片ブレーキ状態となるように構成している。
【００４１】
また、ブレーキペダル操作装置Ｂは、前記左右の回動支持杆にそれぞれ関節部付勢体１１Ｌ・１１Ｒを設け、該関節部付勢体１１Ｌ・１１Ｒを介して常に左右のブレーキペダルが結合状態となるように構成し、前記左右の回動支持杆の関節部にそれぞれ左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒの外側への回動位置を規制する回動角度規制体７Ｌ・７Ｒを設け、該回動角度規制体７Ｌ・７Ｒに規制されるまで左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが外側へ回動すると左右のブレーキペダルが解除状態となるように構成している。
【００４２】
また、ブレーキペダル操作装置Ｂは、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが解除状態から結合状態に戻るときに、前記左右の戻りガイド８Ｌ・８Ｒを介して片ブレーキ状態で踏み込んだブレーキペダル１Ｌ（１Ｒ）側の内側突片１ａをガイドする構成としている。
【００４３】
図８においては、ステップＳ上の左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが下方からの回動支持杆に設けられている構成ではなくて、左右のブレーキペダル１Ｌ・１Ｒが上方のステアリングコラムから吊り下げられた状態の回動支持杆に設けられている構成にブレーキペダル操作装置Ｂを適用した場合の構造を図示している。
【符号の説明】
【００４４】
Ａ  座席
Ｂ  ブレーキ装置
Ｓ  ステップ
Ｈ  ステアリングハンドル
１Ｌ  左ブレーキペダル
１Ｒ  右ブレーキペダル
１ａ  左右の内側突片
１ｂ  左右の内側切欠
２Ｌ・２Ｒ  関節枢支軸
３Ｌ・３Ｒ  基部回動支持杆
４Ｌ・４Ｒ  回動側支持杆
５          連結プレート
８Ｌ・８Ｒ  左右の戻りガイド
７Ｌ・７Ｒ  回動角度規制体
１１Ｌ・１１Ｒ    関節部付勢体
２０  係合部
【図１】
2013230738.tif 000003
【図２】
2013230738.tif 000004
【図３】
2013230738.tif 000005
【図４】
2013230738.tif 000006
【図５】
2013230738.tif 000007
【図６】
2013230738.tif 000008
【図７】
2013230738.tif 000009
【図８】
2013230738.tif 000010
【図９】
2013230738.tif 000011
【図１０】
2013230738.tif 000012
【図１１】
2013230738.tif 000013