(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の空調シートから電気ヒーター・マットを省き、部品構成を簡素化させてその空調シートの部品点数を少なくしてコスト削減を図り、安価に製造可能にする。【解決手段】ダブル・ラッセル、立体織物などの中空構造の立体ファブリック１１を通気層になし、その中空構造の立体ファブリック１１に多数の電気ヒーター線１４を編み込み、あるいは、織り込んでその多数の電気ヒーター線１４を電気ヒーター１３になす。【選択図】図５
2013070900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダブル・ラッセル、立体織物などの中空構造の立体ファブリックを通気層になし、その中空構造の立体ファブリックに多数の電気ヒーター線を編み込み、あるいは、織り込んでその多数の電気ヒーター線を電気ヒーターになすところの空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサー。
【請求項２】
その中空構造の立体ファブリックが、そのダブル・ラッセルからなり、そして、その電気ヒーター線が、そのダブル・ラッセルの表面に編み込まれる請求項１に記載の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサー。
【請求項３】
その中空構造の立体ファブリックが、ダブル・ラッセルからなり、そして、その電気ヒーター線が、そのダブル・ラッセルの中間層に編み込まれる請求項１に記載の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサー。
【請求項４】
その電気ヒーター線が、ニクロム線、カーボン糸などである請求項１ないし３の何れかに記載の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の空気調和装置で温度、湿度などを調節された空気をトリム・カバーに送風装置で送風可能にするところの空調シートや空気調和装置で空調された車室内の空気をトリム・カバーに送風装置で送風可能にするところの空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の空調シートでは、パッド・スペーサーが網状クッション体からなり、そして、通気穴付き樹脂フィルム・バッグに包み込まれ、そして、その通気穴付きバッグ面上に電気ヒーター・マットを積み重ねてシート・パッドとトリム・カバーとの間に挟み込み、自動車に装備された空気調和装置で調節された空気、すなわち、暖気や冷気が、また、その空気調和装置で空調された車室内の空気が送風装置でそのトリム・カバーに送られて乗員を温めたり、冷したりする構造が採られるので、部品点数が多くなって高価になった。
その電気ヒーター・マットは、不敷布に電気ヒーター線を縫製や溶着などで組み込んで独立したユニットになされるので、空調シートのコストが嵩んだ。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第４１２５７２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、自動車の空調シートから電気ヒーター・マットを省き、部品構成を簡素化させてその空調シートの部品点数を少なくしてコスト削減を図り、安価に製造可能にするところの空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーは、ダブル・ラッセル、立体織物などの中空構造の立体ファブリックを通気層になし、その中空構造の立体ファブリックに多数の電気ヒーター線を編み込み、あるいは、織り込んでその多数の電気ヒーター線を電気ヒーターになす。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーでは、空調シートから電気ヒーター・マットが省かれ、部品構成が簡素化されてその空調シートの部品点数が少なくなり、コスト削減が図られ、そして、安価に製造可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーの具体例を活用するところの乗用車の空調ドライバー・シートを示した斜視図である。
【図２】図1の２−２線に沿ってシート・クッションを断面、そして、それを分解して示した部分分解斜視図ある。
【図３】その電気ヒーター組込みパッド・スペーサーを示した平面図である。
【図４】その電気ヒーター組込みパッド・スペーサーを部分的に拡大して示した部分斜視図である。
【図５】その電気ヒーターの電気回路図である。
【図６】別のパッド・スペーサーを示した平面図である。
【図７】その別のパッド・スペーサーを部分的に拡大して示した部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
この発明の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーは、ダブル・ラッセル、立体織物などの中空構造の立体ファブリックを通気層になし、その中空構造の立体ファブリックに多数の電気ヒーター線を編み込み、あるいは、織り込んでその多数の電気ヒーター線を電気ヒーターになす。
【０００９】
そして、その中空構造の立体ファブリックが、そのダブル・ラッセルからなり、そして、その電気ヒーター線が、そのダブル・ラッセルの表面に編み込まれる。
また、その中空構造の立体ファブリックが、ダブル・ラッセルからなり、そして、その電気ヒーター線が、そのダブル・ラッセルの中間層に編み込まれる。
【００１０】
その電気ヒーター線が、ニクロム線、カーボン糸などである。
【実施例１】
【００１１】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーを説明するに、図1ないし図５は、乗用車の空調ドライ
バー・シート２０に活用されるところのこの発明の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーの具体例１０を示し、そして、この空調ドライバー・シート２０は、シート・クッション２１がシート・トラック（図示せず）およびハイト・アジャスター（図示せず）を組み込み、また、シート・バック２２が左右のリクライニング・デバイス（図示せず）でそのシート・クッション２１に前倒しおよび角度調整可能に支持され、さらに、ヘッドレスト２３がそのシート・バッグ２２に取り外し可能に取り付けられる構造に組み立てられ、そして、そのシート・クッション２１がそのシート・トラックでその乗用車のボディ・フロアのフロント部分に前後調整可能に据え付けられる。
そして、この空調ドライバー・シート２０は、その電気ヒーター組込みパッド・スペーサー１０が電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサーとしてそのシート・クッション２１に、電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサーとしてそのシート・バック２２にそれぞれ活用され、その乗用車に装備された空気調和装置（図示せず）で調節された空気、すなわち、暖気または冷気がブロワ３５によりその電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０を通ってシート・クッション・トリム・カバー３２の裏面側に、別のブロワ（図示せず）により、その電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサー１０を通ってシート・バック・トリム・カバー４０の裏面側にそれぞれ送風される構造が採られ、そして、ドライバーの身体が即効的に暖められ、冷されるようにしてある。特に、その空気調和装置が暖房運転される際には、そのクッション・パッド・スペーサー１０の電気ヒーター１３にもそのバック・パッド・スペーサー１０の電気ヒーター１３にも通電されて併用され、そして、そのドライバーの身体がより即効的に暖められるようになされている。
【００１２】
さらに、この空調ドライバー・シート２０では、そのシート・クッション２１にもそのシート・バック２２にもその電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０、その電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサー１０がクッション・パッド・スペーサー・トリム・バッグ３０、バック・パッド・スペーサー・トリム・バック３９に対応して包み込まれた状態でそのシート・クッション２１の着座面２４、そのシート・バック２２の背当て面２５に対応してシート・クッション・パッド２６、シート・バック・パッド３８とシート・クッション・トリム・カバー３２、シート・バック・トリム・カバー４０との間に挟まれて配置され、そして、その電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０、その電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサー１０がシート・ダクト
（図示せず）、別のシート・ダクト（図示せず）でその空気調和装置の熱交換器（図示せず）の出口（図示せず）に接続され、また、そのクッション・パッド・スペーサー１０の電気ヒーター１３、そのバック・パッド・スペーサー１０の電気ヒーター１３が、その乗用車の電源、すなわち、バッテリー４３にそれぞれ電気的に接続される。
【００１３】
このシート・クッション２１は、所定の箇所においてパッド着座面２７からパッド裏面２８に送風穴２９を貫通させるシート・クッション・パッド２６と、そのクッション・パッド・スペーサー・トリム・バッグ３０に包み込まれた状態でそのシート・クッション・パッド２６のそのパッド着座面２７に配置されるその電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０と、表皮材３３の裏面に通気性パッド（オープン・セル・ウレタン・パッド）３４を一体的に積層し、そして、そのシート・クッション・パッド２６とそのクッション・パッド・スペーサー・トリム・バック３０に包み込まれた状態のその電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０との上に被せられて接着されるシート・クッション・トリム・カバー３２とを含み、そして、そのシート・クッション・パッド２６がそれらを組付けた状態でシート・クッション・フレーム（図示せず）に組み付けられ、そのシート・クッション・トリム・カバー３２が端末処理されて組み立てられ、そして、そのブロア３５がそれの送風口３７をその送風穴２９にはめ合わせてそのシート・クッション・パッド２６のそのパッド裏面２８に固定的に取り付けられ、そのシート・ダクトで吸入口３６をその空気調和装置のその熱交換器のその出口に接続させ、また、その電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０のその電気ヒーター１３がその乗用車のそのバッテリー４３に電気的に接続される。
【００１４】
その電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０は、ダブル・ラッセル、立体織物などの中空構造の立体ファブリック１１を通気層１２になし、その中空構造の立体ファブリック１１に多数の電気ヒーター線１４を編み込み、あるいは、織り込んで作られ、その多数の電気ヒーター線１４をその電気ヒーター１３になしている。
その電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０では、その中空構造の立体ファブリック１１はそのダブル・ラッセルであり、また、その多数の電気ヒーター線１４はニクロム線が用いられ、そのダブル・ラッセル１１の製造工程でそのダブル・ラッセル１１の表面に編み込まれ、そして、それらの両端を電極１５、１６に接続し、コード１７でその電極１５、１６をその乗用車のそのバッテリー４３に電気的に接続されてその電気ヒーター１３になされ、そして、ヒーター・スイッチ１８でオン・オフされる。勿論、その多数の電気ヒーター線１４はカーボン糸などが用いられてもかまわない。
【００１５】
この電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０は、そのダブル・ラッセル１１を構成する糸の一部をそのニクロム線１４、カーボン糸に置き換えて編まれ、あるいは、織られてもかまわない。
そのように、この電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０は、その中空構造の立体ファブリック１１、すなわち、そのダブル・ラッセル１１の製造工程でそのダブル・ラッセル１１に編み込まれ、あるいは、織り込まれるので、電気ヒーター・マットが省かれて部品構成が簡素化されて安価になる。
【００１６】
そのクッション・パッド・スペーサー・トリム・バッグ３０は、所定の大きさの樹脂フィルム・バッグでそれの内部にその電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０を入れ、袋口を密閉して用いられる。このクッション・パッド・スペーサー・トリム・バッグ３０は、そのクッション・パッド・スペーサー１０の上面側に対応する部分に複数の通気穴３１を、そのクッション・パッド・スペーサー１０の下面側に対応する部分に送風取入れ口（図示せず）をそれぞれ開口させ、そして、そのクッション・パッド・スペーサー１０を包み込んでそのシート・クッション・パッド２６のそのパッド着座面２７に配置した状態でその送付取入れ口はそのシート・クッション・パッド２６のその送風穴２
９に合わせられてその電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０に送風可能にする。
【００１７】
一方、そのシート・バック２２は、そのシート・クッション２１と同様に所定の箇所においてパッド背当て面（図示せず）からパッド背裏面（図示せず）に送風穴（図示せず）を貫通させるシート・バック・パッド３８と、そのバック・パッド・スペーサー・トリム・バック３９に包み込まれた状態でそのシート・バック・パッド３８のその背当て面に配置されるその電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサー１０と、表皮材４１の裏面に通気性パッド（オープン・セル・ウレタン・パッド）４２を一体的に積層し、そして、そのシート・バック・パッド３８とそのバック・パッド・スペーサー・トリム・バック３９に包み込まれた状態でその電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサー１０との上に被せられて接着されるシート・バック・トリム・カバー４０とを含み、そして、そのシート・バック・パッド３８がそれらを組付けた状態でシート・バック・フレーム（図示せず）に組み付けられ、そのシート・バック・トリム・カバー４０が端末処理されて組み立てられ、そして、その別のブロアがそれの送風口（図示せず）をその送風穴にはめ合わせてそのシート・バック・パッド３８のそのパッド背裏面に固定的に取り付けられ、その別のシート・ダクトでそれの吸入口（図示せず）をその空気調和装置のその熱交換器のその出口に接続させ、また、その電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサー１０のその電気ヒーター１３がその乗用車のそのバッテリー４３に電気的に接続される。
【００１８】
その電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサー１０は、そのシート・クッション２１のその電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０と同じて同様に活用される。
【００１９】
そのバック・パッド・スペーサー・トリム・バック３９は、そのシート・クッション２１のそのクッション・パッド・スペーサー・トリム・バック３０と同じて同様に活用される。
このバック・パッド・スペーサー・トリム・バッグ３９は、それの送風取入れ口（図示せず）をそのシート・バック・パッド３８のその送風穴に合わせ、その電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサー１０に送風可能にする。
【００２０】
したがって、この電気ヒーター組込みパッド・スペーサー１０、すなわち、その電気ヒーター組込みクッション・パッド・スペーサー１０、その電気ヒーター組込みバック・パッド・スペーサー１０では、その空調ドライバー・シート２０から電気ヒーター・マットが省かれ、部品構成が簡素化されてその空調ドライバー・シート２０の部品点数が少なくなり、コスト削減が図られ、そして、安価に製造可能になる。
【実施例２】
【００２１】
図６および図７は、その乗用車のその空調ドライバー・シートに活用されるところのこの発明の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーの別の具体例５０を示し、そして、この電気ヒーター組込みパッド・スペーサー５０は、ダブル・ラッセル５１を通気層５２になし、そのダブル・ラッセル５１の中間層をヒーター線経路になしてそのダブル・ラッセル５１のその中間層に多数のニクロム線５４を通すようにそのダブル・ラッセル５１にその多数のニクロム線５４を編み込んで作られ、その多数のニクロム線５４で電気ヒーター５３をなし、そして、その電気ヒーター５３、すなわち、その多数のニクロム線５４の両端に通電して発熱させる。
【００２２】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し
、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
上述から理解されるように、この発明の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッドは、ダブル・ラッセル、立体織物などの中空構造の立体ファブリックを通気層になし、その中空構造の立体ファブリックに多数の電気ヒーター線を編み込み、あるいは、織り込んでその多数の電気ヒーター線を電気ヒーターになすので、この発明の空調シートに用いる電気ヒーター組込みパッド・スペーサーでは、電気ヒーター・マットが空調シートから省かれ、部品構成が簡素化されその空調シートの部品点数が少なくなり、シート組立作業が簡単でその作業時間が短縮され、コスト削減が図られ、そして、安価に製造可能になり、その結果、自動車シート、特に空調シートにとって非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  電気ヒーター組込みパッド・スペーサー
１１  中空構造の立体ファブリック
１２  通気層
１３  電気ヒーター
１４  電気ヒーター線／ニクロム線
１５  電極
１６  電極
１７  コード
１８  ヒーター・スイッチ
２０  空調ドライバー・シート
２１  シート・クッション
２２  シート・バック
２３  ヘッドレスト
２４  着座面
２５  背当て面
２６  シート・クッション・パッド
２７  パッド着座面
２８  パッド裏面
２９  送風穴
３０  クッション・パッド・スペーサー・トリム・バッグ
３１  通気穴
３２  シート・クッション・トリム・カバー
３３  表皮材
３４  通気性パッド
３５  ブロア
３６  吸入口
３７  送風口
３８  シート・バック・パッド
３９  バック・パッド・スペーサー・トリム・バッグ
４０  シート・バック・トリム・カバー
４１  表皮材
４２  通気性パッド
４３  バッテリー
５０  電気ヒーター組込みパッド・スペーサー
５１  ダブル・ラッセル
５２  通気層
５３  電気ヒーター
５４  ニクロム線
【図１】
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【図２】
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【図３】
2013070900.tif 000005
【図４】
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【図５】
2013070900.tif 000007
【図６】
2013070900.tif 000008
【図７】
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