(57)【要約】【課題】エアクリーナの頻繁なメンテナンスを抑えつつ、簡易な構成でエンジンへの清浄給気を確保することができるコンバインを提供する。【解決手段】コンバインは、原動部であるエンジン（２１）およびその外側配置のラジエタ（２２）を収容したエンジンルーム（７）の上に作業者が着座して操縦器具を操作するための操縦座席（１１）を配置して構成され、上記操縦座席（１１）の後方でエンジンルーム（７）の上部に中空フレーム（２３）を設けてエンジン（２１）の給気用のエアクリーナ（１４）を取付け、このエアクリーナ（１４）および上記ラジエタ（２２）の機体外側部を覆いつつ外気を導入する防塵開口部（２５ａ）を備えるラジエタカバー（２５）を設け、その防塵開口部（２５ａ）に面して上記中空フレーム（２３）の一端を開口するとともに、同中空フレーム（２３）を外気案内用ダクトとして上記エアクリーナ（１４）に連通したものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業者が着座して操縦器具を操作するための操縦座席（１１）と、原動部であるエンジン（２１）およびその外側に配置のラジエータ（２２）を収容するエンジンルーム（７）とを上下に配置したコンバインにおいて、
前記エンジンルーム（７）の上部における操縦座席（１１）後方の部位に中空フレーム（２３）を設け、該中空フレーム（２３）にエンジン（２１）の給気用のエアクリーナ（１４）を取付け、このエアクリーナ（１４）および上記ラジエータ（２２）の機体外側部を覆いつつ外気を導入する防塵開口部（２５ａ）を備えたラジエータカバー（２５）を設け、上記中空フレーム（２３）における防塵開口部（２５ａ）に臨んだ一部位を開口するとともに、この中空フレーム（２３）を外気案内用ダクトとして上記エアクリーナ（１４）に連通したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記中空フレーム（２３）には、エアクリーナ（１４）とエンジン（２１）を連通する給気ホース（１４ａ）挿通用の貫通孔（２３ｃ）を形成した請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記中空フレーム（２３）の下面を上方へ窪ませて取付座（２３ｄ）を形成し、この取付座（２３ｄ）にエアクリーナ（１４）取付用の取付ステー（１４ｂ）を装着した請求項１または請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記エンジンルーム（７）の上部を画成するエンジンカバー（２４）の後縁部と前記中空フレーム（２３）の前縁部を互いに重ねて接続した請求項１から請求項３のいずれかに記載のコンバイン。
【請求項５】
前記操縦座席（１１）を機体の左右一側に配置し、この操縦座席（１１）の機体内側位置に操作パネル（１３）を支持するクラッチフレーム（１５）を設け、前記ラジエータ（２２）を支持するラジエータ支持フレーム（３５）を設け、これらクラッチフレーム（１５）とラジエータ支持フレーム（３５）とにより前記中空フレーム（２３）の両端を橋渡し状に支持した請求項１から請求項４のいずれかに記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン吸気用のエアクリーナを備えるコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１（図４）に示されるように、エンジン吸気用のエアクリーナを備えるコンバインが知られている。このコンバインのエアクリーナは、エンジンルームの上で操縦座席の後ろ側に配置され、エンジンルームの外側面を覆うラジエータカバーの防塵網付き開口部に面して開口する吸気ダクトを備えることにより、圃場から機体外側に沿って舞い上がる塵埃を受けることなく、外気を導入することができるので、フィルタの目詰まりに対する煩わしいメンテナンス作業の頻度を低く抑えることができる。
【０００３】
しかしながら、上記エアクリーナと下方のエンジンルームとの間には、外気を案内する吸気ダクトと、清浄処理した外気をエンジンに供給する給気ダクトとによる複雑なダクト貫通構造が必要となることから、部品点数および組付け工数の増加によるコスト増およびメンテナンス負荷を招くという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１６１９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、エアクリーナの頻繁なメンテナンスを抑えつつ、簡易な構成でエンジンへの清浄給気を確保することができるコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、作業者が着座して操縦器具を操作するための操縦座席（１１）と、原動部であるエンジン（２１）およびその外側に配置のラジエータ（２２）を収容するエンジンルーム（７）とを上下に配置したコンバインにおいて、前記エンジンルーム（７）の上部における操縦座席（１１）後方の部位に中空フレーム（２３）を設け、該中空フレーム（２３）にエンジン（２１）の給気用のエアクリーナ（１４）を取付け、このエアクリーナ（１４）および上記ラジエータ（２２）の機体外側部を覆いつつ外気を導入する防塵開口部（２５ａ）を備えたラジエータカバー（２５）を設け、上記中空フレーム（２３）における防塵開口部（２５ａ）に臨んだ一部位を開口するとともに、この中空フレーム（２３）を外気案内用ダクトとして上記エアクリーナ（１４）に連通したことを特徴とするコンバインとする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、前記中空フレーム（２３）には、エアクリーナ（１４）とエンジン（２１）を連通する給気ホース（１４ａ）挿通用の貫通孔（２３ｃ）を形成した請求項１に記載のコンバインとする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、前記中空フレーム（２３）の下面を上方へ窪ませて取付座（２３ｄ）を形成し、この取付座（２３ｄ）にエアクリーナ（１４）取付用の取付ステー（１４ｂ）を装着した請求項１または請求項２に記載のコンバインとする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、前記エンジンルーム（７）の上部を画成するエンジンカバー（２４）の後縁部と前記中空フレーム（２３）の前縁部を互いに重ねて接続した請求項１から請求項３のいずれかに記載のコンバインとする。
【００１０】
請求項５に係る発明は、前記操縦座席（１１）を機体の左右一側に配置し、この操縦座席（１１）の機体内側位置に操作パネル（１３）を支持するクラッチフレーム（１５）を設け、前記ラジエータ（２２）を支持するラジエータ支持フレーム（３５）を設け、これらクラッチフレーム（１５）とラジエータ支持フレーム（３５）とにより前記中空フレーム（２３）の両端を橋渡し状に支持した請求項１から請求項４のいずれかに記載のコンバインとする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明により、エアクリーナ（１４）は、エンジンルーム（７）の上部における操縦座席（１１）の後方の部位に設けた中空フレーム（２３）によって支持され、この中空フレーム（２３）におけるラジエータカバー（２５）の防塵開口部（２５ａ）に臨んだ部位を開口するとともに、この中空フレーム（２３）が外気案内用ダクトとしてエアクリーナ（１４）と連通することから、この中空フレーム（２３）を介してラジエータカバー（２５）の防塵開口部（２５ａ）からエアクリーナ（１４）に外気が導入される。したがって、上記構成のコンバインは、エンジンルーム（７）内に外気案内用の特別のダクト部材を要しない簡易な構成により、機体外側部に沿って舞い上がる塵埃の吸入が抑えられる結果、エンジン（２１）に清浄な外気を供給できると共に、エアクリーナ（１４）のメンテナンスのための作業負荷の軽減を図ることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明により、請求項１に係る発明の効果に加え、エアクリーナ（１４）からの給気ホース（１４ａ）が中空フレーム（２３）の貫通孔（２３ｃ）を通過して下方のエンジン（２１）に接続されることから、従来の他のダクトやフレームを迂回する複雑な配管構造を簡素化することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明により、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、中空フレーム（２３）の下面を上方へ窪ませて取付座（２３ｄ）を形成することで、この取付座（２３ｄ）の剛性が確保され、取付ステー（１４ｂ）を介してエアクリーナ（１４）を強固に支持することができる。
【００１４】
請求項４に係る発明により、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、エンジンルーム（７）の上に配置した中空フレーム（２３）とエンジンカバー（２４）の各前後端縁部が重ねられて接続されることから、エンジンカバー（２４）の支持剛性を確保することができる。
【００１５】
請求項５に係る発明により、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、前記中空フレーム（２３）の一端がラジエータ支持フレーム（３５）に、他端がクラッチフレーム（１５）に支持されることから、その支持剛性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】操縦部の要部平面図
【図２】図１のＡ矢視図
【図３】エンジンルームの内部構成の側面図
【図４】図３の要部拡大図
【図５】中空フレームの内部構造を示す平断面図
【図６】ラジエータ部の正面図
【図７】シュラウドの平面図（ａ）、正面図（ｂ）および側面図（ｃ）
【図８】エンジンルームの上面図
【図９】エンジンルームの縦断面図
【図１０】コンバインの側面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
上記技術思想に基づいて具体的に構成された実施の形態について以下に図面を参照しつつ説明する。
図１０に示すように、本発明に係るコンバインは、走行装置３０を有した機体の前部に刈取装置３４を備え、機体後部に左右配置の脱穀装置３２および穀粒貯留装置３３を備え、この穀粒貯留装置３３の前側に上下構成の操縦部６およびエンジンルーム７等を備えて構成される。
【００１８】
前記操縦部６およびエンジンルーム７周りについて詳細に説明すると、操縦部６は、その要部平面図を図１に示すように、機体の片側（図例は右側）に寄せて操縦座席１１、フロントパネル１２、サイドパネル１３を配置し、また、操縦座席１１の後側にエンジン給気用のエアクリーナ１４を配置し、これら操縦座席１１とエアクリーナ１４の下側にエンジンルーム７を構成する。操縦座席１１の機体内側には、クラッチフレーム１５を設けてサイドパネル１３を支持する。
【００１９】
エンジンルーム７は、図１のＡ矢視図を図２に、および内部構成の側面図を図３にそれぞれ示すように、走行フレーム３１に搭載したエンジン２１と、その外側に配置したラジエータ２２を収容し、エアクリーナ１４を支持する中空フレーム２３とエンジンカバー２４とによって上部の操縦座席１１側との間を仕切ってエンジンルーム７の上部を区画し、ラジエータ２２に面する機体外側をラジエータカバー２５によって覆う。また、必要により、プレクリーナ２７を中空フレーム２３に連通して脱穀装置の上方に設ける。
【００２０】
図２に示すように、中空フレーム２３は、軽量化とともにエンジンルーム７から操縦座席１１に伝わる熱と音を低減するために樹脂材のブロー成型によって中空構造とし、その一端をラジエータ２２を走行フレーム３１上に支持するラジエータ支持フレーム３５に、他端をクラッチフレーム１５に支持して支持剛性を確保する。尚、上記ラジエータ支持フレーム３５には、エンジン２１で駆動される冷却風吸入用のファンの外周を囲うシュラウド２８を支持する。
【００２１】
ラジエータカバー２５は、ラジエータ２２の冷却のための外気導入用の第１防塵網２５ｂを備えた防塵開口部２５ａを備えて機体外側部に沿って舞い上がる塵埃の進入を抑え、この防塵開口部２５ａの内側に間隔をおいて配置した第２防塵網３６によって、吸入する外気を２重に濾過する構成としている。そして、中空フレーム２３の機体外側端部（一端）に形成した開口２３ａを第２防塵網３６の内側面に当接させて配置する。この中空フレーム２３の機体外側端部近傍の上面には、エアクリーナ１４の吸気口に連通する接続口２３ｂを形成して吸気ダクトを兼ねることにより、部品点数削減による低コスト化が可能な複合部材として中空フレーム２３を構成する。
【００２２】
また、中空フレーム２３には、エアクリーナ１４からエンジン２１に連通する給気ホース１４ａを挿通する貫通孔２３ｃを形成することにより、給気ホース１４ａは、他のダクトやフレームを迂回する煩雑なホースレイアウトを要することなくエンジン２１に給気することができる。
【００２３】
また、中空フレーム２３には、エアクリーナ１４を強固に固定するために、図３の要部拡大図を図４に示すように、エアクリーナ１４の取付ステー１４ｂを固定する位置に、下面を上方へ窪ませることで剛性を確保しうる取付座２３ｄを形成する。取付ステー１４ｂは、中空フレーム２３の上方に設けてエアクリーナ１４を事前に中空フレーム２３に取付けておくことにより、事後の部分構成部材としての組立てが容易となる。
【００２４】
また、図４に示すように、中空フレーム２３の前端縁には、その前面に機体左右方向の溝部３７を形成し、この溝部３７にエンジンカバー２４の後端縁を嵌合してその前後両縁部を重ねて接続することにより、エンジンカバー２４の剛性を確保し、かつ、操縦座席１１に伝わるエンジンルーム７の熱気を遮断するためにシール部材２４ａを接続部に介設する。
【００２５】
尚、図５に詳細構造を示すように、上記中空フレーム２３の内部には、外気通過経路となる所定の機体前後幅および所定の機体左右幅を有する空間３８が形成され、前記取付ステー１４ｂを形成する下面から上方への窪みは、機体側面視において、この空間３８を前後に区画するように配置される。
【００２６】
すなわち、前記窪みの機体前側に第１通気経路３８ａを形成し、窪みの機体後側には第２通気経路３８ｂが形成され、開口２３ａより中空フレーム内に導入された外気は、両経路３８ａ，３８ｂの何れかを通過して前記接続口２３ｂよりエアクリーナ１４に流入する。
第２通気経路３８ｂよりも流路の断面積が大きい第１通気経路３８ａには、レゾネータとしての機能を有する仕切板３９を複数配置する。この仕切板３９により、中空フレーム２３内に導入される外気の脈動を抑制し、操縦部６における騒音を低減することができる。
【００２７】
図６に示すように、シュラウド２８は、走行フレーム３１からエンジンカバー２４の上面まで一体成型し、同シュラウド２８の上面２８ａと中空フレーム２３とを接続することにより、特段の固定部材が不要となる。
【００２８】
また、シュラウド２８は、その上面図（ａ）、正面図（ｂ）および側面図（ｃ）を図７に示すように、ラジエータ２２の幅位置でシュラウド２８の両側端を前後に折り曲げて形成した側縁部２８ｂ，２８ｃにより、ラジエータ２２のフレームを要することなく剛性を確保できるとともに、エンジンルームの上面図を図８に示すように、ラジエータ２２の正面側を機体側面方向に露出して構成できるので、機体外側からラジエータカバー２５を開くだけで容易にメンテナンスすることができ、さらに、シュラウド２８の一方の側縁部２８ｃとクラッチフレーム１５との間に連結部材３２を設けることによってラジエータ２２の倒れを防止することができる。
【００２９】
また、ラジエータカバー２５の内側には、エンジンルームの縦断面図を図９に示すように、シュラウド２８によって画成される分離空間Ｓを形成することにより、エンジン２１からの熱がラジエータカバー２５に伝わりにくくなるので冷却効果を向上することができる。この分離空間Ｓは、燃料配管３３、油圧配管３４を配置することにより、燃料、作動油の温度上昇を抑え、また、バッテリーケーブル３５を配置することにより、エンジン２１の振動などによる被覆の破れに伴う火災を防止することができる。
【符号の説明】
【００３０】
６      操縦部
７      エンジンルーム
１１    操縦座席
１３    サイドパネル
１４    エアクリーナ
１４ａ  給気ホース
１４ｂ  取付ステー
１５    クラッチフレーム
２１    エンジン
２２    ラジエータ
２３    中空フレーム
２３ａ  開口
２３ｂ  接続口
２３ｃ  貫通孔
２３ｄ  取付座
２４    エンジンカバー
２４ａ  シール部材
２５    ラジエータカバー
２５ａ  防塵開口部
３６    ラジエータ支持フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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