(57)【要約】【課題】電源回路装置及びジャンクションブロックを、車両に搭載する際のレイアウト設計を容易にできるようにすることを目的とする。【解決手段】車両に搭載される電源ボックス装置２０であって、電気部品を実装可能な電気部品実装部としてのリレー実装部４４及びヒューズ実装部４５と、ブロック側外部接続コネクタ部４６と、ブロック内配線部５０とを有するジャンクションブロック部３０と、電源回路が組込まれた電源回路装置とを備える。ジャンクションブロック部３０と電源回路装置５０とが一体化されると共に、その一体化形態における一主面である背面を除く部分に、リレー実装部４４及びヒューズ実装部４５と、ブロック側外部接続コネクタ部４６と、外部コネクタ接続用コネクタ部としての中継外部コネクタ部３５とが設けられている。【選択図】図１
2013070512.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される電源ボックス装置であって、
電気部品を実装可能な電気部品実装部と、ブロック側外部接続コネクタ部と、前記電気部品実装部に実装される電気部品と前記ブロック側外部接続コネクタ部に接続されるコネクタの端子とを電気的に接続するためのブロック内配線部とを有するジャンクションブロック部と、
電源回路が組込まれた電源回路装置と、
を備え、
前記ジャンクションブロック部と前記電源回路装置とが一体化されると共に、その一体化形態における一主面を除く部分に、前記電気部品実装部と、前記ブロック側外部接続コネクタ部と、前記電源回路装置に対する外部のコネクタを接続するための外部コネクタ接続用コネクタ部とが設けられている、電源ボックス装置。
【請求項２】
請求項１記載の電源ボックス装置であって、
電源回路とブロック内配線部とが電気的に内部接続されている、電源ボックス装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の電源ボックス装置であって、
前記ジャンクションブロック部と前記電源回路装置との一体化形態における他の１つの主面に、前記電気部品実装部と、前記ブロック側外部接続コネクタ部と、前記外部コネクタ接続用コネクタ部とが設けられている、電源ボックス装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の電源ボックス装置であって、
前記電源回路装置は、前記電源回路を収納する電源筐体を備え、
前記ジャンクションブロック部に、前記一主面側に開口し、前記電源回路装置を収容可能な空間を有する電源回路装置収容部が設けられ、
前記電源回路装置は、前記電源課入装置収容部の前記開口を通って前記電源回路装置収容部内に収容されている、電源ボックス装置。
【請求項５】
請求項４記載の電源ボックス装置であって、
前記電源回路装置は、前記電源回路装置収容部の前記開口を通じて外部に露出している、電源ボックス装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両における電源回路及びその周辺部品を含む技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、アイドリングストップ車両の電源回路が開示されている。特許文献１では、バッテリから供給された電圧が電源安定化回路により昇圧されて、ＥＣＵ（電子制御ユニット）等の電気部品に出力される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−５２５７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、通常、電源安定化回路と電気部品との間には、リレー、ヒューズ等が介装されている。複数のリレー及び複数のヒューズは、ジャンクションブロックとしてユニット化された状態で、車両に搭載される。
【０００５】
ところが、電源安定化回路を搭載した電源回路装置及び上記ジャンクションブロックには、コネクタ、又は。リレー或はヒューズ等の部品実装部が設けられている。このため、これらのコネクタ及び部品実装部の位置を考慮して、車両への電源回路装置及びジャンクションブロックの設置位置及び設置姿勢を考慮する必要があり、それらのレイアウト設計が面倒であるという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、電源回路装置及びジャンクションブロックを、車両に搭載する際のレイアウト設計を容易にできるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１の態様は、車両に搭載される電源ボックス装置であって、電気部品を実装可能な電気部品実装部と、ブロック側外部接続コネクタ部と、前記電気部品実装部に実装される電気部品と前記ブロック側外部接続コネクタ部に接続されるコネクタの端子とを電気的に接続するためのブロック内配線部とを有するジャンクションブロック部と、電源回路が組込まれた電源回路装置と、を備え、前記ジャンクションブロック部と前記電源回路装置とが一体化されると共に、その一体化形態における一主面を除く部分に、前記電気部品実装部と、前記ブロック側外部接続コネクタ部と、前記電源回路装置に対する外部のコネクタを接続するための外部コネクタ接続用コネクタ部とが設けられている。
【０００８】
第２の態様は、第１の態様に係る電源ボックス装置であって、電源回路とブロック内配線部とが電気的に内部接続されている。
【０００９】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係る電源ボックス装置であって、前記ジャンクションブロック部と前記電源回路装置との一体化形態における他の１つの主面に、前記電気部品実装部と、前記ブロック側外部接続コネクタ部と、前記外部コネクタ接続用コネクタ部とが設けられている。
【００１０】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係る電源ボックス装置であって、前記電源回路装置は、前記電源回路を収納する電源筐体を備え、前記ジャンクションブロック部に、前記一主面側に開口し、前記電源回路装置を収容可能な空間を有する電源回路装置収容部が設けられ、前記電源回路装置は、前記電源課入装置収容部の前記開口を通って前記電源回路装置収容部内に収容されている。
【００１１】
第５の態様は、第４の態様に係る電源ボックス装置であって、前記電源回路装置は、前記電源回路装置収容部の前記開口を通じて外部に露出している。
【発明の効果】
【００１２】
第１の態様に係る電源ボックス装置によると、前記ジャンクションブロック部と前記電源回路装置とが一体化されると共に、その一体化形態における一主面を除く部分に、前記電気部品実装部と、前記ブロック側外部接続コネクタ部と、前記電源回路装置に対する外部のコネクタを接続するための外部コネクタ接続用コネクタ部とが設けられている。このため、前記一主面を壁面等に向けて、車両における１箇所に電源ボックス装置を設置することができる。このため、電源回路装置及びジャンクションブロック部を、車両に搭載する際のレイアウト設計を容易に行える。
【００１３】
第２の態様によると、電源回路とブロック内配線部とが電気的に内部接続されているため、電源回路装置及びジャンクションブロックを車両に搭載する際、それらの接続構成を考慮しなくともよいため、それらのレイアウト設計をより容易に行える。
【００１４】
第３の態様によると、電源ボックス装置の前記他の１つの主面の前方に、外部コネクタ及び電気部品の接続作業スペース等を設ければよいため、レイアウト設計がより容易となる。
【００１５】
第４の態様によると、前記電源回路装置を、前記電源回路装置収容部の前記開口を通って前記電源回路装置収容部内に容易に収容することができる。また、電源回路装置のうち前記他の一主面側は電源回路装置収容部によって覆われているため、電源回路装置を他から触れにくくすることができる。
【００１６】
第５の態様によると、電源回路装置の放熱性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態に係る電源ボックス装置を示す正面図である。
【図２】同上の電源ボックス装置を示す分解側面図である。
【図３】電源回路装置の部分概略斜視図である。
【図４】電源ボックス装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図５】ブロック側一括コネクタ部及び中継部を示す正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線における概略図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線における概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
｛第１実施形態｝
以下、第１実施形態に係る電源ボックス装置について説明する。図１は電源ボックス装置２０を示す正面図であり、図２は同電源ボックス装置２０を示す分解側面図であり、図３は同電源ボックス装置２０の電源回路装置５０の部分概略斜視図であり、図４は同電源ボックス装置２０の電気的構成を示すブロック図である。
【００１９】
電源ボックス装置２０は、車両に搭載されるものであり、ジャンクションブロック部３０と電源回路装置５０とを備えている。
【００２０】
ここで、電源ボックス装置２０の概略的な電気的な接続関係について説明しておく。電源回路装置５０は、電源回路の一例として安定化電源回路２２を有している（図４参照）。また、ジャンクションブロック部３０は、リレー部品１８及びヒューズ部品１９等を搭載した部品である（図４では一部のみ図示）。もっとも、リレー部品１８及びヒューズ部品１９のいずれか一方だけが搭載されていてもよい。そして、車両におけるバッテリ等の電源からの電源線は、中継部３４と、電源回路側外部接続コネクタ部５７Ａを介して電源回路装置５０に接続される。電源線は、電源回路装置５０内で安定化電源回路２２に接続され、これにより、所定の電圧が出力されるようになる。また、電源回路装置５０は、電源回路側内部接続コネクタ５７Ｂとブロック側内部接続コネクタ部３３Ｂとを介してとジャンクションブロック部３０に接続される。ジャンクションブロック部３０内では、電源線にリレー部品１８或はヒューズ部品１９が介装される。ジャンクションブロック部３０は、後述するブロック側外部接続コネクタ部４６、外部コネクタ１６及び電線等を介して各種電気機器（車両に搭載された電子制御ユニット、各種モータ等）に接続される。なお、リレー部品１８は、ブロック側外部接続コネクタ部４６を介して入力される制御信号等に基づきオンオフ制御される。また、図４においては、２つの安定化電源回路２２及び２系統の電源線を描いているが、これらは１系統であってもよいし、３つ以上の系統を含んでいてもよい。
【００２１】
電源回路装置５０についてより具体的に説明する。
【００２２】
電源回路装置５０は、電源回路の一例としての安定化電源回路２２が組込まれた部品である（図４参照）。ここでは、電源回路装置５０は、実装基板５２と、電源筐体５４と、電源回路側コネクタ部５６を備えている。
【００２３】
実装基板５２には、安定化電源回路２２を構成する電気部品が実装されると共に所定の回路パターンが京成されることで、実装基板５２に安定化電源回路２２が形成されている。
【００２４】
電源筐体５４は、実装基板５２を収納可能な金属製或は樹脂製のケースであり、この電源筐体５４内に実装基板５２が収容固定されることで、安定化電源回路２２が電源筐体５４内に収容される。
【００２５】
電源筐体５４には、電源回路側コネクタ部５６が設けられている。ここでは、電源回路側コネクタ部５６は、電源筐体５４の一主面に（図２では左面の上方部分）に、外向けに露出するように設けられている。より具体的には、電源回路側コネクタ部５６の接続側開口は電源筐体５４の外方に開口し、電源回路側コネクタ部５６のその他の部分は電源筐体５４内に埋設されている。もっとも、電源回路側コネクタ部５６は電源筐体５４から外方に突出するように設けられていてもよい。
【００２６】
この電源回路側コネクタ部５６は、複数（ここでは６つ）の端子を有しており、そのうちの一部（図３の右側の２つ）の端子は、電源入力用であり、残り（図３の中央及び左側の４つ）の端子５７ｂは、電源出力用等として用いられる。これらの端子５７ａ、５７ｂは共通するコネクタハウジング５６Ｈ内に配設されている。つまり、電源回路側コネクタ部５６は、前記端子５７ａを含む、外部からの電源入力用の電源回路側外部接続コネクタ部５７Ａと、前記端子５７ｂを含む、電源出力用の電源回路側内部接続コネクタ部５７Ｂとが一体化された構成とされている。なお、外部からの電源入力用の電源回路側外部接続コネクタ部５７Ａと、電源出力用の電源回路側内部接続コネクタ部５７Ｂとが別々に設けられていてもよい。なお、端子同士を接続するにあたっては、一般的には、いずれか一方がタブ状等のオス端子形状に形成され、他方が筒状等のメス端子形状に形成される。オス端子形状に形成するためには、例えば、後述するバスバ配線の端部を細長板状に延出させればよい。メス端子形状に形成するためには、例えば、バスバ配線の端部自体を筒状に形成してもよいし、或は、バスバ配線の端部を細長板状に形成し、これに両端筒状の端子（中継端子とも呼ばれる）を装着するようにしてもよい。本実施形態においても、端子は接続の必要に応じてオス端子形状或はメス端子形状に形成されているものとする。
【００２７】
ジャンクションブロック部３０についてより具体的に説明する。ジャンクションブロック部３０は、ブロックハウジング部４２と、ブロック内配線部４０とを備えている。
【００２８】
ブロックハウジング部４２は、樹脂等で形成された部分であり、ブロックハウジング本体部４３（図１及び図２の上側部分）と、電源回路装置収容部４８（図１及び図２の下側部分）とを有している。
【００２９】
ブロックハウジング本体部４３には、筺状に形成されており、その前側の一主面に、電気部品実装部としてリレー実装部４４及びヒューズ実装部４５が設けられると共に、ブロック側外部接続コネクタ部４６が設けられている。つまり、電源回路装置５０とジャンクションブロック部３０との一体化形態である電源ボックス装置２０の背面を一主面とすると、その一主面を除く部分（ここでは、前記一主面とは異なる他の１つの主面（ここでは前側の主面）に、リレー実装部４４及びヒューズ実装部４５、ブロック側外部接続コネクタ部４６が設けられている。
【００３０】
リレー実装部４４は、リレー部品１８を装着可能に構成され、ヒューズ実装部４５はヒューズ部品１９を実装可能に構成されている。より具体的には、リレー実装部４４は、リレー部品１８の本体部をセット可能な凹みが形成された構成とされ、その凹みの底部にリレー部品１８の下方に延出する端子を挿入可能な孔が形成されている。そして、リレー部品１８の端子が前記孔に挿入された状態で、リレー部品１８がリレー実装部４４に実装される。また、ヒューズ実装部４５は、ヒューズ部品１９をセット可能な凹みが形成された構成とされ（ここでは、複数のヒューズ部品１９が並列状にセットされる）と共に、その凹みの底部にヒューズ部品１９の底部に延出する端子を挿入可能な孔が形成されている。そして、ヒューズ部品１９の端子が前記孔に挿入された状態で、ヒューズ部品１９がヒューズ実装部４５に実装される。
【００３１】
ブロック側外部接続コネクタ部４６は、外部コネクタ１６を接続可能に構成されている。この外部コネクタ１６は、電線等を介して各種電気機器（車両に搭載された各種モータ等）に接続されている（図２参照）。
【００３２】
ブロック内配線部４０は、ジャンクションブロック部３０内で、上記リレー部品１８及びヒューズ部品１９と、ブロック側外部接続コネクタ部４６に接続される外部コネクタ１６の端子とを電気的に接続するための配線である。ここでは、ブロック内配線部４０は、銅板等の金属板を所定の配線形状に応じて細帯状に打抜き形成することによって形成した、複数のバスバ配線によって形成されている。かかるバスバ配線は、銅箔等よりも厚い金属板によって形成されているため、比較的大きい断面積の導電路を形成することができ、電源用の配線として適している。ここでは、ブロック内配線部４０の一部の端部は、リレー実装部４４の底部の孔の内側、ヒューズ実装部４５の底部の孔の内側等に配設され、当該孔に挿入されたリレー部品１８及びヒューズ部品１９の端子と接続可能に配設されている。また、ブロック内配線部４０は、他の一部の端部は、ブロック側外部接続コネクタ部４６にその端子として延出している。そして、ブロック側外部接続コネクタ部４６に外部コネクタ１６を接続することで、当該外部コネクタ１６の各端子が前記ブロック内配線部４０に電気的に接続される。なお、ブロック内配線部４０の中間部は、上記リレー実装部４４或はヒューズ実装部４５と、ブロック内配線部４０との間で、ブロックハウジング本体部４３の樹脂部分内に埋設され、或は、当該ブロックハウジング本体部４３内に収容された絶縁板等に沿わせて、互いに絶縁された状態で配線されている。
【００３３】
また、ブロック内配線部４０の一部の端部（いずれかのバスバ配線の端部）は、後述するブロック側内部接続コネクタ部３３Ｂに向けて延在している。
【００３４】
電源回路装置収容部４８は、上記ブロックハウジング本体部４３に隣接（ここでは下方に隣接）して設けられている。電源回路装置収容部４８は、電源回路装置５０を収容可能な直方体状空間を有している。ここでは、電源回路装置収容部４８の背面側（上記リレー実装部４４が設けられた面に対して反対側の背面側）は外方に開口しており、当該開口を通じてブロックハウジング本体部４３内に電源回路装置５０が収容される。なお、電源回路装置収容部４８の開口は、他の蓋で閉鎖されてもよいし、開いたままであってもよい。ここでは、電源回路装置収容部４８の開口が開いたままであり、電源回路装置５０が電源回路装置収容部４８の前記開口を通じて外部に露出している例で説明する。
【００３５】
そして、上記電源回路装置収容部４８内に電源回路装置５０が収容されることで、電源回路装置５０とジャンクションブロック部３０とが一体化される。この状態で、電源回路装置５０の電源回路側コネクタ部５６が、電源回路装置収容部４８内のブロック側一括コネクタ部３２に接続されることで、電源回路装置５０がブロック側内部接続コネクタ部３３Ｂを介してブロック内配線部４０に電気的に接続されると共に、中継部３４を介して電源側の外部のコネクタ１４に電気的に接続される（図５及び図６参照）。
【００３６】
図５はブロック側一括コネクタ部３２及び中継部３４を示す正面図であり、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線における概略図であり、図７は図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線における概略図である。
【００３７】
すなわち、ブロック側一括コネクタ部３２は、上記電源回路装置収容部４８内であってジャンクションブロック部３０よりの位置に設けられている。この位置は、電源回路装置収容部４８内に電源回路装置５０が収容された状態で、電源回路側コネクタ部５６と対向する位置でもある。
【００３８】
また、電源回路装置収容部４８の外面に外方に向けて突出する中継外部コネクタ部３５が設けられている。ここでは、電源回路装置収容部４８の外面であってブロック側一括コネクタ部３２の側方位置に中継外部コネクタ部３５が設けられている。
【００３９】
ブロック側一括コネクタ部３２は、電源回路装置収容部４８内に突出し、電源回路側コネクタ部５６とコネクタ接続可能なハウジング部３２ｈを有している。また、中継外部コネクタ部３５は、電源回路装置収容部４８外に突出し、電源側の外部のコネクタ１４とコネクタ接続可能なハウジング部３５ｈを有している。この中継外部コネクタ部３５は、電源回路装置５０に対する外部のコネクタ１４が接続されるものであり、外部コネクタ接続用コネクタ部としての構成を有している。従って、外部コネクタ接続用コネクタ部としての中継外部コネクタ部３５が、電源回路装置５０とジャンクションブロック部３０との一体化形態である電源ボックス装置２０の一主面（背面）を除く部分（ここでは、前記術した他の１つの主面である前側の主面）に設けられている。
【００４０】
ブロック側一括コネクタ部３２の一側部の端子３３ａ（ここでは、図５及び図６の右側の２つの端子）は、中継外部コネクタ部３５の端子３５ａ（ここでは、上下２つの端子）に電気的に接続されている。ここでは、バスバ配線と同様に金属板をプレス加工等することによって、両端に端子３３ａ及び端子３５ａを有する導電性部材が形成され、この導線性部材がインサート成型等によって電源回路装置収容部４８内に埋設されることによって、上記構成が実現されている。ここにおいて、ブロック側一括コネクタ部３２の上記端子３３ａを含む一端側部分は、中継内部コネクタ部３３Ａを構成しており、この中継内部コネクタ部３３Ａと上記中継外部コネクタ部３５とで中継部３４が構成される。
【００４１】
また、ブロック側一括コネクタ部３２の他側部の端子３３ｂ（ここでは、図５及び図６の中央及び左側の４つの端子）は、ブロック内配線部４０の一部の端部（いずれかのバスバ配線の端部）が、ブロック側一括コネクタ部３２に向けて延出することにより形成されている。ブロック内配線部４０の一部は、インサート成型等によってブロックハウジング部４２内に埋設された状態で配設されていてもよいし、ブロックハウジング部４２の内面等に沿って配設されていてもよい。ここにおいて、ブロック側一括コネクタ部３２の上記端子３３ｂを含む他端側部分は、ブロック側内部接続コネクタ部３３Ｂを構成することとなる。
【００４２】
そして、電源回路装置収容部４８内に電源回路装置５０が収容され、電源回路装置５０とジャンクションブロック部３０とが一体化された状態で、電源回路側コネクタ部５６とブロック側一括コネクタ部３２とが接続されると、電源回路側外部接続コネクタ部５７Ａと電源回路側内部接続コネクタ部５７Ｂとが、中継内部コネクタ部３３Ａとブロック側内部接続コネクタ部３３Ｂとに一括して接続される。そして、中継外部コネクタ部３５に電源側の外部のコネクタ１４が接続されると、電源回路装置５０が、電源回路側コネクタ部５６の電源回路側外部接続コネクタ部５７Ａ及び中継部３４、電源側の外部コネクタ１４を通じて電源に接続される。また、同時に、電源回路装置５０が電源回路側内部接続コネクタ部５７Ｂ及びブロック側内部接続コネクタ部３３Ｂを介してブロック内配線部４０に接続されることにより、安定化電源回路２２とブロック内配線部４０とが本電源ボックス装置２０において内部接続されて、安定化電源回路２２が上記リレー部品１８或はヒューズ部品１９に接続される。
【００４３】
なお、電源回路側外部接続コネクタ部５７Ａが電源回路装置収容部４８の前面等に形成された開口を通じて外部に露出しており、外部のコネクタ１４が当該電源回路側外部接続コネクタ部５７Ａに直接接続されてもよい。
【００４４】
以上のように構成された電源ボックス装置２０によると、ジャンクションブロック部３０と電源回路装置５０とが一体化されると共に、その一体化形態における一主面である背面を除く部分に、リレー実装部４４、ヒューズ実装部４５、外部コネクタ接続用コネクタ部としての中継外部コネクタ部３５が設けられている。このため、電源ボックス装置２０の前記一主面である背面を車内或はエンジンルーム等の側壁面に向けた姿勢で、車両における１箇所に電源ボックス装置２０を設置することができる。このため、電源回路装置５０及びジャンクションブロック部３０を車両に搭載する際のレイアウト設計を容易に行える。特に、電源ボックス装置２０の背面を上記側面等に接触させた状態で、当該電源ボックス装置２０を設置することができるため、この点からも、レイアウト設計が容易となる。
【００４５】
なお、リレー実装部４４、ヒューズ実装部４５、外部コネクタ接続用コネクタ部としての中継外部コネクタ部３５は、電源ボックス装置２０の他の一主面である前面に設けられているが、必ずしもその必要はなく、電源ボックス装置２０の側面等に設けられていてもよい。
【００４６】
もっとも、リレー実装部４４、ヒューズ実装部４５、中継外部コネクタ部３５に対しては、その前方に各種部品の接続作業スペースを確保することが好ましい。そこで、リレー実装部４４、ヒューズ実装部４５、中継外部コネクタ部３５を、電源ボックス装置２０の他の一主面である前面に集中して設ければ、電源ボックス装置２０の設置レイアウトを検討する際に、電源ボックス装置２０の前方のみある程度の空間を確保すればよく、その側方、上下方向には十分な空間を確保せずともよい。このため、電源ボックス装置２０のレイアウト設計をより容易に行える。
【００４７】
また、電源回路装置５０とジャンクションブロック部３０とは、電源ボックス装置２０内で電気的に内部接続されているため、電源回路装置５０とジャンクションブロック部３０とを車両に搭載する際に、それらの接続構成を考慮しなくともよく、この点からも、それらの設置レイアウト設計を容易に行える。また、上記スペースを、コネクタ１４から引出される電線の配設スペースとして利用することもできる。
【００４８】
また、電源回路装置５０は、電源回路装置収容部４８の背面側の開口を通って電源回路装置収容部４８内に収容されるため、当該収容作業を容易に行える。また、電源ボックス装置２０のうちリレー実装部４４、ヒューズ実装部４５、中継外部コネクタ部３５が設けられた前面側では、電源回路装置５０は電源回路装置収容部４８によって覆われているため、電源回路装置５０を他から触れられにくくすることができる。
【００４９】
また、電源回路装置５０は、電源回路装置収容部４８の裏面側で露出しているため、その放熱性に優れる。特に、電源ボックス装置２０の背面側を車内或はエンジンルーム等の側壁に近接して配設することで、電源回路装置５０の熱が当該側壁を通じて有効に放熱される。
【００５０】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００５１】
１４、１６  コネクタ
１８  リレー部品
１９  ヒューズ部品
２０  電源ボックス装置
２２  安定化電源回路
３０  ジャンクションブロック部
３２  ブロック側一括コネクタ部
３３Ａ  中継内部コネクタ部
３３Ｂ  ブロック側内部接続コネクタ部
３４  中継部
３５  中継外部コネクタ部
４０  ブロック内配線部
４２  ブロックハウジング部
４３  ブロックハウジング本体部
４４  リレー実装部
４５  ヒューズ実装部
４６  ブロック側外部接続コネクタ部
４８  電源回路装置収容部
５０  電源回路装置
５４  電源筐体
５６  電源回路側コネクタ部
５７Ａ  電源回路側外部接続コネクタ部
５７Ｂ  電源回路側内部接続コネクタ
【図１】
2013070512.tif 000003
【図２】
2013070512.tif 000004
【図３】
2013070512.tif 000005
【図４】
2013070512.tif 000006
【図５】
2013070512.tif 000007
【図６】
2013070512.tif 000008
【図７】
2013070512.tif 000009