(57)【要約】【課題】紫外線が照射される部位に使用されても耐候性を有するワイヤーハーネス保護材及びワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】無色の繊維と黒色の繊維を混綿した不織布１、１を用い、該不織布１，１を所定の形状に成形してワイヤーハーネス保護材２を形成し、電線束４の周囲を前記ワイヤーハーネス保護材２で被覆してワイヤーハーネス３を構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
不織布が所定の形状に成形されているワイヤーハーネス保護材であって、前記不織布が有色繊維を有することを特徴とするワイヤーハーネス保護材。
【請求項２】
前記不織布が、無色繊維と有色繊維が混綿されているものであり、前記有色繊維が５質量％以上の割合で配合されていることを特徴とする請求項１記載のワイヤーハーネス保護材。
【請求項３】
前記有色繊維が、黒色に着色された黒色繊維であることを特徴とする請求項１又は２記載のワイヤーハーネス保護材。
【請求項４】
前記無色繊維が、非着色繊維及び／又は白色に着色された白色繊維であることを特徴とする請求項２記載のワイヤーハーネス保護材。
【請求項５】
前記不織布が熱成形性を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイヤーハーネス保護材。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のワイヤーハーネス保護材により電線束の周囲が被覆されていることを特徴とするワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネス保護材及びワイヤーハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車や電化製品を中心に高性能化、高機能化が進められている。自動車や電化製品等の様々なエレクトロニクス設備を正確に作動させるため、自動車や電化製品等の内部配線には、複数の電線が使用されている。一般に、これら複数の電線は、ワイヤーハーネスの形態で使用される。
【０００３】
ワイヤーハーネスは、複数の電線からなる電線束が予め配線に必要な形態に組み上げられている。例えばワイヤーハーネスは、必要な分岐が形成され、その端末へのコネクタ付け等が施され、ワイヤーハーネス保護材が電線束の外周に巻装されて形成されている。
【０００４】
上記ワイヤーハーネス保護材は、不織布等からなる保護材料が、凹溝状、チューブ状等の種々の形状に形成されているものが用いられ、電線束の周囲を被覆することで所定の形状に形成される。
【０００５】
一般に、短繊維を用いて作成された不織布は、例えば、フィルターやクッション材、車内シート材、車内天井材等のように、多種多様な分野で利用されている。本出願人等は、不織布を用いたワイヤーハーネス保護材を先に提案している（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２６７４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
不織布をワイヤーハーネス保護材として使用した場合、着色されていない非着色繊維を使用した不織布は白色の不織布となり、白色のワイヤーハーネス保護材が形成される。しかし白色のワイヤーハーネス保護材は、太陽光等が直接照射される部分で使用されると、紫外線により劣化してしまうという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記従来技術の問題点を解決しようとするものであり、太陽光が直接照射される部分で使用されても耐候性が良好なワイヤーハーネス保護材及びワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明のワイヤーハーネス保護材は、不織布が所定の形状に成形されているワイヤーハーネス保護材であって、前記不織布が有色繊維を有することを要旨とするものである。
【００１０】
上記ワイヤーハーネス保護材において、前記不織布が、無色繊維と有色繊維が混綿されているものであり、前記有色繊維が５質量％以上の割合で配合されていることが好ましい。
【００１１】
上記ワイヤーハーネス保護材において、前記有色繊維が、黒色に着色された黒色繊維であることが好ましい。
【００１２】
上記ワイヤーハーネス保護材において、前記無色繊維が、非着色繊維及び／又は白色に着色された白色繊維であることが好ましい。
【００１３】
上記ワイヤーハーネス用保護材料において、前記不織布が熱成形性を有することが好ましい。
【００１４】
本発明のワイヤーハーネスは、上記のワイヤーハーネス保護材により電線束の周囲が被覆されていることを要旨とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のワイヤーハーネス保護材は、不織布が所定の形状に成形されているワイヤーハーネス保護材であって、前記不織布が有色繊維を有するものであるから、無色繊維１００％の不織布を用いたワイヤーハーネス保護材と比較して、有色繊維の配合により光を透過し難くなっているので、紫外線による劣化を防止して耐候性を向上させることができる。
【００１６】
また本発明のワイヤーハーネスは、上記のワイヤーハーネス保護材により電線束の周囲が被覆されていることにより、耐候性に優れたワイヤーハーネスが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は本発明のワイヤーハーネスの一例を示す外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を用いて本発明の実施形態について詳細に説明する。図１は本発明のワイヤーハーネスの一例を示す外観斜視図である。図１に示すように、ワイヤーハーネス保護材２は不織布１、１を用いて、所定の形状に成形されている。ワイヤーハーネス３は、前記ワイヤーハーネス保護材２により電線束４の周囲が被覆されているものである。
【００１９】
ワイヤーハーネス保護材２は、ポリエチレンテレフタレート繊維（以下、ＰＥＴ繊維ということもある）からなる不織布が熱成形されたものであり、ワイヤーハーネス３の形状保持と、電線束４の保護材としての機能を有する。
【００２０】
ワイヤーハーネス保護材２を構成する不織布１は、無色繊維と有色繊維が混綿されている。無色繊維は、非着色の繊維、又は白色に着色した繊維、或いは非着色の繊維と白色に着色した繊維の混合したものが用いられる。不織布における無色繊維の配合量は、９５質量％未満であるのが好ましい。
【００２１】
有色繊維は、顔料や染料等で白色以外に着色した繊維が用いられる。不織布における有色繊維の配合量は、不織布を構成する繊維中の５質量％以上用いるのが好ましい。有色繊維の配合量が５質量％未満では、耐候性の向上効果が不十分となるおそれがある。更に好ましい有色繊維の配合量は１０質量％以上である。有色繊維の配合量が多くなると耐候性の向上効果も更に良好となる。
【００２２】
有色繊維は、例えば、黒色繊維が好ましく用いられる。黒色の有色繊維と無色繊維を配合すると、灰色の不織布が得られる。また有色繊維は、黒色以外の色でもよい。有色繊維は、一色の繊維のみで構成してもよいし、前記有色繊維とは異なる色の有色繊維を複数色、混合して構成してもよい。
【００２３】
黒色繊維を配合した不織布は、黒色繊維が紫外線劣化を抑制し、太陽光が直接照射される部分等の耐候性が良好である。例えば、車両等に使用されるワイヤーハーネスでは、耐候性が要求される部位としては、エンジン周辺の部位等が挙げられる。ワイヤーハーネス保護材は、エンジン周辺等の部位に好適に利用可能である。
【００２４】
不織布１は、目付１００〜２０００ｇ／ｍ２、厚み０．５〜３０ｍｍのものが用いられる。不織布を構成する繊維は、繊維径１〜４０デニール、繊維長３０〜１２０ｍｍの単繊維である。繊維形状は、円筒型、中空型、サイドバイサイド型、芯鞘型等が挙げられる。また繊維は繊維形状の異なる異型断面繊維を使用してもよい。
【００２５】
不織布１は、上記の有色繊維と無色繊維を用いて、ニードルパンチやスパンボンド法で作製することができる。
【００２６】
不織布１は、熱成形性を有することが好ましい。不織布の熱成形性とは、加熱により所定の形状に成形することが可能な熱可塑性を有しているという意味である。熱成形性を有する不織布を用いると、ワイヤーハーネス保護材を容易に所定形状に形成することが可能である。
【００２７】
不織布１の繊維に用いられる熱可塑性樹脂は、例えば、変性ポリエチレンテレフタレート、ポリ乳酸等のポリエステル樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、６-ナイロン、６，６-ナイロン等のポリアミド樹脂、アクリル樹脂、トリアセテート樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂、ポリビニルアルコール樹脂、ポリ塩化ビニル等が挙げられる。
【００２８】
また不織布１に用いられる繊維は、周囲をバインダ層により被覆したバインダ繊維を用いてもよい。上記バインダ層としては、例えば、ポリエチレンイソフタレートとＰＥＴとの共重合体等が挙げられる。
【００２９】
図１に示すようにワイヤーハーネス３は、複数の電線を束にした電線束４の周囲がワイヤーハーネス保護材２により被覆されているものである。ワイヤーハーネス保護材２は、上記の有色繊維と無色繊維が混綿された不織布１を用いて所定の形状に成形されたものである。
【００３０】
ワイヤーハーネス３を製造するには、例えば、上下に二分割される上型と下型からなる所定の成形型を用い、各成形型に上記不織布１を対向するように配置し、型締めして２枚の前記不織布１、１が電線束４を挟んでいる状態で加熱して成形を行う。成形の際、不織布１、１の電線束４の外側に突出している部分を接着させる。
【００３１】
本発明のワイヤーハーネスは、上記の形態に限定されるものではない。特に図示しないが、ワイヤーハーネスは、１枚の不織布を用いて、電線束４の周囲を巻回した状態で熱成形して、ワイヤーハーネス保護材２を所定の形状に形成して構成してもよい。また、ワイヤーハーネス保護材２は、予め、不織布１を所定の凹溝状に成形して、二つの部材に分割形成しておいてもよい。この分割形成されたワイヤーハーネス保護材２の間に電線束４を挟んで接合してワイヤーハーネス３を構成することができる。
【００３２】
本発明のワイヤーハーネスは、自動車用ワイヤーハーネス等として好適に用いることができる。
【実施例】
【００３３】
以下、本発明の実施例、比較例を示す。尚、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。
【００３４】
実施例１〜５、比較例１
有色ＰＥＴ繊維と無色ＰＥＴ繊維を表１に示す組成で配合したＰＥＴ不織布をワイヤーハーネス保護材の試験片として用いた。試験片について耐候性試験を行い、耐候性試験前後の引張り強さを測定した。また耐候性試験前後の試験片を目視で観察し、変色について評価した。評価結果を表１に合わせて示す。試験方法は下記の通りである。
【００３５】
試験片は、各不織布を５０ｍｍ×２００ｍｍ（ＭＤ方向）の大きさに切断したものを用いた。引張試験は、ＪＩＳ  Ｌ１９１３に準拠し、上記の試験片を引張り速度２００ｍｍ／分で実施した。耐候性試験は、ＪＩＳ  Ｋ７３５０−３に規定されるＡ法で：人工ウエザリングのサイクルＮｏ．１にて１００サイクル（１サイクルは８時間照射＋５時間照射の合計１２時間）暴露した。色判定は、耐候性試験後に変色が認められないものを『○』とし、変色の度合いが小さいものは『△」』、変色が明らかに観察されるものは『×』と判定した。
【００３６】
【表１】
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【００３７】
表１に示すように、黒色ＰＥＴ繊維の配合されていない比較例１は変色が明らかに観察された。これに対し黒色ＰＥＴ繊維が配合されている実施例１は変色の度合いが小さいものであり、実施例２〜５は変色が認められなかった。また耐候性試験後の引張強さに関しても、実施例２〜５は比較例１と比較して良好な値が得られた
【００３８】
以上、本発明の実施例について詳細に説明したが、本発明は、上記実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１  不織布
２  ワイヤーハーネス保護材
３  ワイヤーハーネス
４  電線束
【図１】
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