(57)【要約】【課題】車両の固定ルーフに形成された開口部を閉じるルーフパネル３，４の周縁部全周に取り付けられたウエザーストリップ５，６に、ルーフパネル３，４の角部に対応して折れ曲がる折曲部５ｇ，６ｇが設けられている場合に、ウエザーストリップ５，６における折曲部５ｇ，６ｇを挟む両側近傍部の外側部分に凹み（皺）が生じるのを防止する。【解決手段】ウエザーストリップ５，６は、ルーフパネル３，４の周縁部への取付け前における折曲部５ｇ，６ｇの折曲角度θ１が、ルーフパネル３，４における折曲部５ｇ，６ｇに対応する角部の角度θ２よりも大きく形成されたものであって、折曲部５ｇ，６ｇの折曲角度が、ルーフパネル３，４における折曲部５ｇ，６ｇに対応する角部の角度と略同じになるように変形された状態で、ルーフパネル３，４の周縁部に取り付けられている。【選択図】図４
2013212800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の固定ルーフに形成された開口部を閉じるルーフパネルと、該ルーフパネルの周縁部全周に取り付けられた環状のウエザーストリップとを備えたサンルーフのウエザーストリップ構造であって、
上記ウエザーストリップには、上記ルーフパネルの角部に対応して折れ曲がる折曲部が設けられており、
上記ウエザーストリップは、上記ルーフパネル周縁部への取付け前における上記折曲部の折曲角度が、上記ルーフパネルにおける該折曲部に対応する角部の角度よりも大きく形成されたものであって、上記折曲部の折曲角度が、上記ルーフパネルにおける該折曲部に対応する角部の角度と略同じになるように変形された状態で、上記ルーフパネル周縁部に取り付けられていることを特徴とするサンルーフのウエザーストリップ構造。
【請求項２】
請求項１記載のサンルーフのウエザーストリップ構造において、
上記ウエザーストリップの上記折曲部には、該折曲部の両側部分同士を繋ぐ継ぎ目部が設けられていることを特徴とするサンルーフのウエザーストリップ構造。
【請求項３】
車両の固定ルーフに形成された開口部を閉じるルーフパネルの周縁部に取り付けられる環状のウエザーストリップを該ルーフパネルの周縁部に取り付ける、ウエザーストリップの取付方法であって、
上記ウエザーストリップには、上記ルーフパネルの角部に対応して折れ曲がる折曲部が設けられており、
予め、上記環状のウエザーストリップを、上記折曲部の折曲角度が、上記ルーフパネルにおける該折曲部に対応する角部の角度よりも大きくなるように形成しておき、
上記形成した環状のウエザーストリップを、上記折曲部の折曲角度が、上記ルーフパネルにおける該折曲部に対応する角部の角度と略同じになるように変形させて、上記ルーフパネル周縁部に取り付けることを特徴とするウエザーストリップの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の固定ルーフに形成された開口部を閉じるルーフパネルと、該ルーフパネルの周縁部全周に取り付けられた環状のウエザーストリップとを備えたサンルーフのウエザーストリップ構造、及び、そのウエザーストリップの取付方法に関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば特許文献１に示されているように、車両の固定ルーフに形成された開口部を閉じるルーフパネルの周縁部全周には、環状のウエザーストリップが取り付けられることはよく知られている。また、特許文献１では、車両前側のルーフパネルの後縁部と車両後側のルーフパネルの前縁部とが互いに突き合わされた状態で、上記開口部を閉じるようになっている。そして、一方のルーフパネルにおいては、全周縁部に亘って、該一方のルーフパネルの縁部に設けられたパネル枠体にウエザーストリップを取り付け、他方のルーフパネルにおいては、該他方のルーフパネルの縁部に設けられたパネル枠体の突き合わせ縁部を除いた部分にウエザーストリップを取り付け、上記一方のルーフパネルのウエザーストリップと上記他方のルーフパネルのパネル枠体とが突き合わされた状態で、上記開口部を閉じるようになされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−０９５１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１の上記一方のルーフパネル（ここでは、車両前側のルーフパネルとする）に取り付けられたウエザーストリップに、車両後側のルーフパネルのパネル枠体との突き合わせにより押圧されたときに、凹み（皺）が生じ易いという問題がある。すなわち、ウエザーストリップは、車両前側のルーフパネルの後縁部における車幅方向両側の角部に対応して折れ曲がる折曲部を有し、この折曲部よりも車両前側部分は、車両前後方向に延びていて、車両の固定ルーフの開口部の左右いずれか一方の側縁部に当接する。そして、ウエザーストリップにおいて車両前側のルーフパネルの後縁部に対応する部分が、車両後側のルーフパネルのパネル枠体との突き合わせにより車両前側へ押圧されると、上記折曲部の車両前側近傍部が前側に押圧されることになる。ところが、ウエザーストリップにおける該折曲部の車両前側近傍部よりも前側部分は、開口部の側縁部への当接により基本的には前側へ移動できないため、上記折曲部の車両前側近傍部が圧縮され、この結果、上記折曲部の車両前側近傍部の外側部分が弛んで凹み（皺）が生じる。また、同様に、ウエザーストリップにおける上記折曲部の車幅方向内側近傍部の外側部分にも凹みが生じる可能性がある。また、特に、ウエザーストリップの折曲部に、該折曲部の両側部分同士を繋ぐ継ぎ目部が設けられている場合には、その継ぎ目部が接着剤等の影響で硬くなっているため、その硬い継ぎ目部によって折曲部を挟む両側近傍部（車両前側近傍部及び車幅方向内側近傍部）が圧縮され易く、上記凹みの凹み量がより一層大きくなる。上記のような凹みが生じると、シール性能が低下してしまう。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ウエザーストリップに、ルーフパネルの角部に対応して折れ曲がる折曲部が設けられている場合に、ウエザーストリップにおける該折曲部を挟む両側近傍部の外側部分に凹み（皺）が生じるのを防止しようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明では、車両の固定ルーフに形成された開口部を閉じるルーフパネルと、該ルーフパネルの周縁部全周に取り付けられた環状のウエザーストリップとを備えたサンルーフのウエザーストリップ構造を対象として、上記ウエザーストリップには、上記ルーフパネルの角部に対応して折れ曲がる折曲部が設けられており、上記ウエザーストリップは、上記ルーフパネル周縁部への取付け前における上記折曲部の折曲角度が、上記ルーフパネルにおける該折曲部に対応する角部の角度よりも大きく形成されたものであって、上記折曲部の折曲角度が、上記ルーフパネルにおける該折曲部に対応する角部の角度と略同じになるように変形された状態で、上記ルーフパネル周縁部に取り付けられている、という構成とした。
【０００７】
上記の構成により、ウエザーストリップがルーフパネル周縁部に取り付けられた状態では、折曲部を挟む両側近傍部が内側に曲げられて変形していることで、該部分に張力（外側ほど大きい張力）が生じる。このため、ウエザーストリップにおける折曲部の両側部分のうち一方側の部分が押圧されて、その押圧力が該折曲部の他方側近傍部に付与されても、該折曲部の他方側近傍部には、上記張力により圧縮力が作用せず、この結果、該折曲部の他方側近傍部の外側部分に凹み（皺）が生じることはない。
【０００８】
上記サンルーフのウエザーストリップ構造において、上記ウエザーストリップの上記折曲部には、該折曲部の両側部分同士を繋ぐ継ぎ目部が設けられていてもよい。
【０００９】
このように折曲部に継ぎ目部が設けられている場合に、折曲部を挟む両側近傍部の外側部分に凹みが特に生じ易くなるところを、折曲部の両側近傍部の外側部分に張力を作用させることによって、該部分に凹み（皺）が生じるのを防止することができる。
【００１０】
本発明の別の態様は、車両の固定ルーフに形成された開口部を閉じるルーフパネルの周縁部に取り付けられる環状のウエザーストリップを該ルーフパネルの周縁部に取り付ける、ウエザーストリップの取付方法の発明であり、この発明では、上記ウエザーストリップには、上記ルーフパネルの角部に対応して折れ曲がる折曲部が設けられており、予め、上記環状のウエザーストリップを、上記折曲部の折曲角度が、上記ルーフパネルにおける該折曲部に対応する角部の角度よりも大きくなるように形成しておき、上記形成した環状のウエザーストリップを、上記折曲部の折曲角度が、上記ルーフパネルにおける該折曲部に対応する角部の角度と略同じになるように変形させて、上記ルーフパネル周縁部に取り付けるものとする。
【００１１】
この発明により、上記のように、ウエザーストリップにおける折曲部を挟む両側近傍部に張力を作用させた状態で、ウエザーストリップをルーフパネルの周縁部に取り付けることができ、ウエザーストリップにおける折曲部の両側近傍部の外側部分に凹み（皺）が生じるのを防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明によると、ウエザーストリップにおける折曲部を挟む両側近傍部の外側部分に張力を付与して、該部分に凹み（皺）が生じるのを防止することができ、よって、ウエザーストリップのシール性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るウエザーストリップ構造が適用されたサンルーフを備えた車両を示す平面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】前側ウエザーストリップを示す平面図である。
【図４】前側及び右側ウエザーストリップの左側の折曲部の付近を拡大して示す平面図である。
【図５】前側ウエザーストリップの取付け前における折曲部の折曲角度が、前側ルーフパネル枠体における該折曲部に対応する角部の角度と略同じであったと仮定した場合の、折曲部を挟む両側近傍部に凹部（皺）が生じた状態を示す、前側ウエザーストリップの左側の折曲部付近の平面図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示す図２相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施形態に係るウエザーストリップ構造が適用されたサンルーフ２を備えた車両１を示す。この車両１の固定ルーフ１ａには、平面視で略矩形状の開口部１ｂが形成されている。この開口部１ｂは、車両前側に位置する平面視で略矩形状の前側ルーフパネル３と、車両後側に位置する平面視で略矩形状の後側ルーフパネル４とにより閉じられている。以下、車両１についての前、後、左、右、上及び下を、それぞれ単に前、後、左、右、上及び下という。
【００１６】
上記前側ルーフパネル３及び後側ルーフパネル４は、上記開口部１ｂを閉じているときに前後方向に並んでいる。これら前側ルーフパネル３及び後側ルーフパネル４同士は、前側ルーフパネル３の後縁部と後側ルーフパネル４の前縁部とが互いに突き合わされた状態で（詳細には、後述の前側ウエザーストリップ５の後部５ｄと後側ウエザーストリップ６の前部６ａとが互いに突き合わされた状態で）、上記開口部１ｂを閉じるように構成されている。
【００１７】
詳細な図示及び説明は省略するが、本実施形態では、前側ルーフパネル３は、モータを含む開閉機構（図示せず）により駆動されて、全閉状態、チルト状態及び開状態の３つの状態をとり得る。全閉状態においては、前側ルーフパネル３は、上記のように、前側ルーフパネル３の後縁部と後側ルーフパネル４の前縁部とが互いに突き合わされた状態で、後側ルーフパネル４と共に開口部１ｂを密閉した状態となる。チルト状態においては、前側ルーフパネル３は、全閉状態から開口部１ｂに対して傾動して、前側ルーフパネル３の後縁部側が前縁部側に対して上昇し、前側ルーフパネル３の後縁部が後側ルーフパネル４の前縁部よりも浮き上がった状態となる。これにより、前側ルーフパネル３の後縁部と後側ルーフパネル４の前縁部との間に隙間が形成されて、開口部１ｂの前後方向中央部が僅かに開放されることになる。開状態においては、前側ルーフパネル３は、その後縁部が全閉状態よりも沈み込むように開口部１ｂに対して傾動した状態で、後側ルーフパネル４の下方側にスライドした状態となる。このとき、開口部１ｂの前側部分が開放される。そして、前側ルーフパネル３が開口部１ｂを最も開いた状態である全開状態においては、前側ルーフパネル３と後側ルーフパネル４とが概ね上下方向に重なり合い、開口部１ｂの前半分が開放される。本実施形態では、このように前側ルーフパネル３は開閉式のルーフパネルであるが、後側ルーフパネル４は固定のルーフパネルであり、動くことはない。
【００１８】
図１〜図４に示すように、前側ルーフパネル３は、ガラス製の前側パネル本体３ａと、この前側パネル本体３ａの周縁部全周に固定された、硬質樹脂材からなる前側パネル枠体３ｂとを有している。この前側パネル枠体３ｂは、前側パネル本体３ａ及びその下側に配置されかつ前側ルーフパネル３を支持するための枠状の前側支持部材３ｄと一体化されて形成されたものである。前側パネル枠体３ｂの周側面全周（つまり前側ルーフパネル３の周縁部全周）には、環状の前側ウエザーストリップ５が前側パネル枠体３ｂの周側面に沿うように取り付けられている。この前側ウエザーストリップ５の取付け用として、前側パネル枠体３ｂの周側面全周には、前側ウエザーストリップ５の後述の係合突部５ｆが係合する係合溝部３ｃが形成されている。
【００１９】
同様に、後側ルーフパネル４は、ガラス製の後側パネル本体４ａと、この後側パネル本体４ａの周縁部全周に固定された、硬質樹脂材からなる後側パネル枠体４ｂとを有している。この後側パネル枠体４ｂは、後側パネル本体４ａ及びその下側に配置されかつ後側ルーフパネル４を支持するための枠状の後側支持部材４ｄと一体化されて形成されたものである。後側パネル枠体４ｂの周側面全周（つまり後側ルーフパネル４の周縁部全周）には、環状の後側ウエザーストリップ６が後側パネル枠体４ｂの周側面に沿うように取り付けられている。この後側ウエザーストリップ６の取付け用として、後側パネル枠体４ｂの周側面全周には、後側ウエザーストリップ６の後述の係合突部６ｆが係合する係合溝部４ｃが形成されている。
【００２０】
尚、前側パネル本体３ａ及び後側パネル本体３ｂが、アクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等の硬質樹脂製であってもよく、その場合には、前側パネル枠体３ｂ及び後側パネル枠体４ｂをなくすことも可能である。
【００２１】
上記前側ウエザーストリップ５は、前部５ａ、左側部５ｂ、右側部５ｃ及び後部５ｄを含んで略矩形の環状に形成された断面中空状のシール部５ｅを有している。前側ルーフパネル３が上記開口部１ｂの前側部分を閉じているときに、シール部５ｅの前部５ａは開口部１ｂの前側縁部に弾接し、左側部５ｂ及び右側部５ｃは開口部１ｂの左右両側の側縁部における前側部分にそれぞれ弾接し、後部５ｄは後側ウエザーストリップ６に弾接する。シール部５ｅの内周面全周には、前側パネル枠体３ｂの係合溝部３ｃに係合する係合突部５ｆが内側に突出するように一体に設けられている。
【００２２】
前側ウエザーストリップ５において、前部５ａと左側部５ｂとの角部、及び、前部５ａと右側部５ｃとの角部は、円弧状に滑らかに曲がっているが、左側部５ｂと後部５ｄとの角部、及び、右側部５ｃと後部５ｄとの角部は、前側パネル枠体３ｂの角張った角部に対応して折れ曲がる折曲部５ｇとされている。つまり、前側ルーフパネル３の後縁部における車幅方向両側の角張った角部に対応して、前側ウエザーストリップ５の後部５ｄの左右両側に折曲部５ｇがそれぞれ設けられることになる。尚、前側パネル枠体３ｂの形状によっては、前側ウエザーストリップ５の後部５ｄの左右両側の折曲部５ｇに代えて又は加えて、前部５ａの左右両側に折曲部５ｇがそれぞれ設けられてもよい。
【００２３】
図３に示すように、前側ウエザーストリップ５は、前側パネル枠体３ｂへの取付け前の状態で、前側パネル枠体３ｂの周側面に略沿った形状をなしているが、後述の如く、左右の折曲部５ｇの折曲角度が、前側パネル枠体３ｂにおける該折曲部５ｇに対応する角部の角度よりも大きくなっているために、後部５ｄは、前側パネル枠体３ｂの周側面の後側部分のように直線状に延びてはおらず、僅かに後方に湾曲するような形状をなしている。
【００２４】
同様に、上記後側ウエザーストリップ６は、前部６ａ、左側部６ｂ、右側部６ｃ及び後部６ｄを含んで略矩形の環状に形成された断面中空状のシール部６ｅを有している。シール部６ｅの左側部６ｂ及び右側部６ｃは開口部１ｂの左右両側の側縁部における後側部分にそれぞれ弾接し、後部６ｄは開口部１ｂの後側縁部に弾接し、前部６ａは、前側ルーフパネル３が上記開口部１ｂの前側部分を閉じているときに、前側ウエザーストリップ５の後部５ｄに弾接する。すなわち、前側ルーフパネル３及び後側ルーフパネル４が上記開口部１ｂを閉じているとき、前側ウエザーストリップ５の後部５ｄと後側ウエザーストリップ６の前部６ａとが互いに弾接することになる（図２で二点鎖線は、弾接前の状態を示す）。シール部６ｅの内周面全周には、後側パネル枠体４ｂの係合溝部４ｃに係合する係合突部６ｆが内側に突出するように一体に設けられている。
【００２５】
後側ウエザーストリップ６において、左側部６ｂと後部６ｄとの角部、及び、右側部６ｃと後部６ｄとの角部は、円弧状に滑らかに曲がっているが、前部６ａと左側部６ｂとの角部、及び、前部６ａと右側部６ｃとの角部は、後側パネル枠体４ｂの角張った角部に対応して折れ曲がる折曲部６ｇとされている。つまり、後側パネル６の前縁部における車幅方向両側の角張った角部に対応して、後側ウエザーストリップ６の前部６ａの左右両側に折曲部６ｇがそれぞれ設けられることになる。尚、後側パネル枠体４ｂの形状によっては、後側ウエザーストリップ６の前部６ａの左右両側の折曲部６ｇに代えて又は加えて、後部６ｄの左右両側に折曲部６ｇがそれぞれ設けられてもよい。
【００２６】
後側ウエザーストリップ６は、後側パネル枠体４ｂへの取付け前の状態で、後側パネル枠体４ｂの周側面に略沿った形状をなしているが、前側ウエザーストリップ５と同様に、前部６ａの形状は、後側パネル枠体４ｂの周側面の前側部分のように直線状に延びてはおらず、僅かに後方に湾曲するような形状をなしている。
【００２７】
本実施形態では、前側ウエザーストリップ５を作製する際、後部５ａと、それ以外の部分である前部５ａ、左側部５ｂ及び右側部５ｃとを別々に作製する。これは、シール部５ｅを断面中空状に形成することが容易にできるからである。前部５ａ、左側部５ｂ及び右側部５ｃは係合突部５ｆを含めて一体成形し、その一体成形した左側部５ｂの後端及び右側部５ｃの後端に、係合突部５ｆを含む後部５ｄの左右両端部を接着剤によりそれぞれ繋ぐことにより、環状に形成する。これにより、前側ウエザーストリップ５の左右の折曲部５ｇには、該折曲部５ｇの両側部分同士（左側部５ｂ及び後部５ｄ同士、右側部５ｃ及び後部５ｄ同士）を繋ぐ継ぎ目部５ｈがそれぞれ設けられることになる（図３及び図４参照）。後側ウエザーストリップ６も同様に作製されて、後側ウエザーストリップ６の左右の折曲部６ｇにも、該折曲部６ｇの両側部分同士（前部６ａ及び左側部６ｂ同士、前部６ａ及び右側部６ｃ同士）を繋ぐ継ぎ目部６ｈがそれぞれ設けられる（図４参照）。
【００２８】
図４には、前側ウエザーストリップ５の前側パネル枠体３ｂへの取付け前の後部５ｄを二点鎖線で示している。前側ウエザーストリップ５の前側パネル枠体３ｂへの取付け前における各折曲部５ｇの折曲角度（θ１）は、前側パネル枠体３ｂにおける該折曲部５ｇに対応する角部の角度（θ２）よりも大きくされている。本実施形態では、θ２は９０度であり、θ１は鈍角となる。θ２は９０度である必要はなく、９０度よりも大きくても小さくてもよい。θ１とθ２との差（θ１−θ２）の値は、小さすぎると、後述する効果が十分に得られない一方、大きすぎると、前側ウエザーストリップ５を前側パネル枠体３ｂの周側面（特に折曲部５ｇに対応する角部）に沿うように取り付けることが難くなるので、そのことを考慮して適切に設定すればよい。例えば、θ１とθ２との差（θ１−θ２）の値は、１度以上３０度以下とすればよく、５度以上２５度以下とするのがより一層好ましい。
【００２９】
同様に、後側ウエザーストリップ６の後側パネル枠体４ｂへの取付け前における各折曲部６ｇの折曲角度も、後側パネル枠体４ｂにおける該折曲部６ｇに対応する角部の角度（本実施形態では、９０度）よりも大きくされている。
【００３０】
このように、前側ウエザーストリップ５を、各折曲部５ｇの折曲角度が、前側パネル枠体３ｂにおける該折曲部５ｇに対応する角部の角度よりも大きくなるように形成しておくとともに、後側ウエザーストリップ６を、各折曲部６ｇの折曲角度が、後側パネル枠体４ｂにおける該折曲部６ｇに対応する角部の角度よりも大きくなるように形成しておく。
【００３１】
次いで、前側ウエザーストリップ５を、その係合突部５ｆを前側パネル枠体３ｂの周側面全周の係合溝部３ｃに押圧して係合させることにより、前側パネル枠体３ｂの周側面（前側ルーフパネル３の周縁部）に沿って取り付ける。このとき、前側ウエザーストリップ５を、各折曲部５ｇの折曲角度が、前側パネル枠体３ｂにおける該折曲部５ｇに対応する角部の角度と略同じになるように変形させて、前側パネル枠体３ｂの周側面（前側パネルの周縁部）に取り付ける。また、同様に、後側ウエザーストリップ６を、各折曲部６ｇの折曲角度が、後側パネル枠体４ｂにおける該折曲部６ｇに対応する角部の角度と略同じになるように変形させて、後側パネル枠体４ｂの周側面（後側ルーフパネル４の周縁部）に取り付ける。
【００３２】
こうして前側ウエザーストリップ５の各折曲部５ｇは、前側パネル枠体３ｂにおける該折曲部５ｇに対応する角部に沿って折れ曲がり、前側ウエザーストリップ５は、各折曲部５ｇの折曲角度が、前側パネル枠体３ｂにおける該折曲部５ｇに対応する角部の角度と略同じ（本実施形態では、９０度）になるように変形された状態で、前側パネル枠体３ｂの周側面に取り付けられていることになる。また、同様に、後側ウエザーストリップ６の各折曲部６ｇは、後側パネル枠体４ｂにおける該折曲部６ｇに対応する角部に沿って折れ曲がり、後側ウエザーストリップ６は、各折曲部６ｇの折曲角度が、後側パネル枠体４ｂにおける該折曲部６ｇに対応する角部の角度と略同じ（本実施形態では、９０度）になるように変形された状態で、後側パネル枠体４ｂの周側面に取り付けられていることになる。
【００３３】
ここで、前側ウエザーストリップ５の取付け前における各折曲部５ｇの折曲角度が、前側パネル枠体３ｂにおける該折曲部５ｇに対応する角部の角度と略同じであったと仮定する。前側ウエザーストリップ５の後部５ｄと後側ウエザーストリップ６の前部６ａとが互いに弾接しているとき、前側ウエザーストリップ５の後部５ｄが、左右の折曲部５ｇも含めて車幅方向全体に亘って前側へ押圧される。このとき、前側ウエザーストリップ５において、左右の折曲部５ｇの前側近傍部（左側部５ｂ及び右側部５ｃの後端部）が前側に押圧されることになる。しかし、前側ウエザーストリップ５における各折曲部５ｇの前側近傍部よりも前側部分（左側部５ｂ及び右側部５ｃの後端部を除く部分）は、開口部１ｂの側縁部への当接により基本的には前側へ移動できないため、各折曲部５ｇの前側近傍部が圧縮されることになる。この結果、図５（前側ウエザーストリップ５の左側の折曲部５ｇ付近を示す）に示すように、各折曲部５ｇの前側近傍部の外側部分が弛んで凹み９（皺）が生じる。特に、本実施形態では、折曲部５ｇに継ぎ目部５ｈが設けられており、この継ぎ目部５ｈは、接着剤の影響で硬くなっているため、その硬い継ぎ目部５ｈによって各折曲部５ｇの前側近傍部が圧縮され易く、上記凹み９の凹み量がより一層大きくなる。また、同様に、各折曲部５ｇの車幅方向内側近傍部（後部５ｄの左右両端部）の外側部分にも凹み１０が生じる可能性がある。但し、本実施形態では、前側ウエザーストリップ５の後部５ｄが、開口部１ｂの縁部のような硬いものとは異なって、柔軟な後側ウエザーストリップ６に当接しているので、凹み１０は比較的生じ難く、凹み１０が生じたとしても、その凹み量は小さい。
【００３４】
そこで、上記凹み９，１０が生じないようにするために、本実施形態では、上記のように、前側ウエザーストリップ５の取付け前における各折曲部５ｇの折曲角度を、前側パネル枠体３ｂにおける該折曲部５ｇに対応する角部の角度よりも大きくしておき、取付け時に略同じになるように前側ウエザーストリップ５を変形させる。こうして前側ウエザーストリップ５が変形されて前側パネル枠体３ｂに取り付けられた状態では、各折曲部５ｇを挟む両側近傍部（前側近傍部及び車幅方向内側近傍部）が内側に曲げられることで、該部分に張力（外側ほど大きい張力）が生じる。このため、折曲部５ｇの前側近傍部が前側へ押圧されても、各折曲部５ｇの前側近傍部には、上記張力により圧縮力が作用せず、この結果、各折曲部５ｇの前側近傍部の外側部分が弛んで凹み９が生じるようなことはない。また、同様に、各折曲部５ｇの車幅方向内側近傍部の外側部分にも凹部１０が生じることはない。さらに、前側ウエザーストリップ５と同様に、後側ウエザーストリップ６における各折曲部６ｇを挟む両側近傍部（後側近傍部及び車幅方向内側近傍部）の外側部分にも凹みが生じることはない。したがって、前側及び後側ウエザーストリップ５，６のシール性能を高めることができる。
【００３５】
本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。
【００３６】
例えば、上記実施形態では、前側ウエザーストリップ５の後部５ａと後側ウエザーストリップ６の前部６ａとを互いに弾接させるようにして、前側及び後側ウエザーストリップ５，６を、本発明のウエザーストリップに相当するものとしたが、後側ウエザーストリップ６を環状のものではなくて前部６ａのみがないものとし、環状の前側ウエザーストリップ５の後部５ａを後側パネル枠体４ｂの周側面の前側部分に当接させるようにしてもよい（図６参照）。この場合、前側ウエザーストリップ５のみが本発明のウエザーストリップに相当するものとして、上記実施形態と同様の構成とすればよい。また、逆に、環状の後側ウエザーストリップ６の前部６ａを前側パネル枠体３ｂの周側面の後側部分に当接させるようにしてもよい。この場合、後側ウエザーストリップ６のみが本発明のウエザーストリップに相当するものとして、上記実施形態と同様の構成とすればよい。
【００３７】
また、車両１の固定ルーフ１ａに形成された開口部１ｂを閉じるルーフパネルの数は、１つであってもよい。或いは、３つ以上のルーフパネルが、前後方向に並んだ状態で開口部１ｂを閉じるようにしてもよい。これら３つ以上のルーフパネルは、相隣接する任意の２つのルーフパネルのうち前側のルーフパネルの後縁部と後側のルーフパネルの前縁部とが互いに突き合わされた状態で、開口部１ｂを閉じるように構成される。そして、相隣接する任意の２つのルーフパネルのうち前側のルーフパネルの後縁部及び後側のルーフパネルの前縁部における車幅方向両側の角部に対応するウエザーストリップの角部が、上記実施形態と同様の折曲部とされていてもよい。この場合、上記前側及び後側のルーフパネルの周縁部全周にそれぞれ取り付けられる環状のウエザーストリップにおける上記折曲部の折曲角度を、上記実施形態の前側及び後側ウエザーストリップ５，６と同様にすればよい。
【００３８】
さらに、上記実施形態では、前側ルーフパネル３は開閉式のルーフパネルであり、後側ルーフパネル４は固定のルーフパネルであるが、その逆であってもよく、また、共に開閉式のルーフパネルであってもよく、共に固定のルーフパネルであってもよい。車両１の固定ルーフ１ａに形成された開口部１ｂを閉じるルーフパネルの数が１つであっても複数であっても、各ルーフパネルの開閉及び固定の形態はどのような形態であってもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、前側及び後側ウエザーストリップ５，６の折曲部５ｇ，６ｇに継ぎ目部５ｈ，６ｈが設けられているが、折曲部５ｇ，６ｇに継ぎ目部５ｈ，６ｈが設けられている必要はなく、継ぎ目部５ｈ，６ｈが前側及び後側ウエザーストリップ５，６における折曲部５ｇ，６ｇ以外の部分に設けられていてもよく、継ぎ目部５ｈ，６ｈが全くないものであってもよい。さらに、前側ウエザーストリップ５の左右の折曲部５ｇのいずれか一方のみに、継ぎ目部５ｈが設けられるようにしてもよい（後側ウエザーストリップ６も同様）。
【００４０】
上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、車両の固定ルーフに形成された開口部を閉じるルーフパネルと、該ルーフパネルの周縁部全周に取り付けられた環状のウエザーストリップとを備えたサンルーフのウエザーストリップ構造、及び、そのウエザーストリップの取付方法に有用である。
【符号の説明】
【００４２】
１      車両
１ａ    固定ルーフ
２      サンルーフ
３      前側ルーフパネル
４      後側ルーフパネル
５      前側ウエザーストリップ
５ｇ    折曲部
５ｈ    継ぎ目部
６      後側ウエザーストリップ
６ｇ    折曲部
６ｈ    継ぎ目部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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