(57)【要約】【課題】ワイパブレードの押圧力を長手方向に均一化して払拭性能が良いワイパブレードを提供する。【解決手段】ガラス面上を所定の払拭範囲を往復揺動するワイパアームと、ワイパアームの往復揺動によってガラス面上を払拭する長尺状のブレードラバーおよびブレードラバーに装着された弾性部材およびブレードラバーを保持して中間部にワイパアームが接続されるアーム連結部を有するホルダ部材から構成されるワイパブレードと、を備えるワイパ装置であって、アーム連結部には、ブレードラバーの両端に向けてそれぞれ延出するとともに、ブレードラバーの上面を押圧する押圧部材が固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス面上を所定の払拭範囲を往復揺動するワイパアームと、
前記ワイパアームの往復揺動によってガラス面上を払拭する長尺状のブレードラバーおよび前記ブレードラバーに装着された弾性部材および前記ブレードラバーを保持して中間部に前記ワイパアームが接続されるアーム連結部を有するホルダ部材から構成されるワイパブレードと、
を備えるワイパ装置であって、
前記アーム連結部には、前記ブレードラバーの端部に向けて延出するとともに、前記ワイパアームから発生した押圧力を前記ブレードラバーに伝達する押圧部材が固定されていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたワイパ装置において、
前記押圧部材は、前記アーム連結部に形成された固定部に固定されていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載されたワイパ装置において、
前記押圧部材の先端には、前記ワイパアームから発生した押圧力を前記ブレードラバーに移動自在に伝達させる補助押圧部が設けられていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項４】
請求項３に記載されたワイパ装置において、
前記補助押圧部は、前記ホルダ部材に長孔状に形成された挿通部に挿通されていることを特徴とするワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のガラス面を払拭するワイパブレードを備えたワイパ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のガラス面上を払拭するワイパ装置は、ワイパモータと、ワイパモータに連結され、ワイパモータの回転運動を揺動運動に変換するリンク機構と、リンク機構を介して一体的に連結されたワイパアームと、ワイパアームの先端に連結されたワイパブレードとから構成されている。ワイパアームは、ガラス面上に向けて押圧力が付勢されており、ワイパアームの先端に接続されたワイパブレードに押圧力が伝達される。ワイパブレードは、ガラス面上を払拭するブレードラバーと、ブレードラバーに取り付けられ、ブレードラバーの両端に押圧力を伝達させるバーテブラと、ブレードラバーを保持するホルダ部材と、ホルダ部材の中間部にワイパアームが着脱自在に取り付けられるアーム取付部とから構成されている。ワイパモータの回転によって、ワイパアームが揺動運動を行うと、その先端に接続されたワイパブレードがガラス面上の所定の範囲を移動して、ガラス面上に付着した雨水や泥水等の汚れを払拭することができる。
【特許文献１】特表２００３−５３４９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の従来技術にあっては、ワイパアームの押圧力が伝達されるワイパブレードの中央部の押圧力は高くなるが、ワイパブレードの先端部および末端部の押圧力は低くなる。このため、ワイパブレードの先端部および末端部はガラス面から浮き上がってしまい、ワイパブレードの中央部に対してガラス面の払拭性が悪くなってしまう。追従性を向上させるためにワイパブレードの先端部および後端部の押圧力をワイパブレードの中央部の押圧力を高くすると、ワイパブレードの中央部の押圧力が減少してしまうため、先端部および末端部に対してガラス面の払拭性が悪くなってしまう。
【０００４】
この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、ワイパブレードの長手方向で押圧力の差が少なく、安定して払拭することができるワイパブレードを備えたワイパ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、ガラス面上を所定の払拭範囲を往復揺動するワイパアームと、ワイパアームの往復揺動によってガラス面上を払拭する長尺状のブレードラバーおよびブレードラバーに装着された弾性部材およびブレードラバーを保持して中間部にワイパアームが接続されるアーム連結部を有するホルダ部材から構成されるワイパブレードと、を備えるワイパ装置であって、アーム連結部には、ブレードラバーの端部に向けて延出するとともに、ワイパアームから発生した押圧力をブレードラバーに伝達する押圧部材が固定されていることを特徴とする。
【０００６】
このように構成することで、補助部材によって、ワイパアームが連結されるアーム連結部とワイパブレードの端部との間を押圧することができるため、ワイパブレードの長手方向の押圧力の分布を均一化することでき、払拭性能が良いワイパブレードを得ることができる。
【０００７】
また、押圧部材は、アーム連結部に形成された固定部に固定されていることを特徴とす
る。
【０００８】
このように構成することで、押圧部材が、アーム固定部に確実に伝達されるため、ワイパブレードの長手方向の押圧力の分布を均一化することができ、払拭性能が良いワイパブレードを得ることができる。
【０００９】
さらに、押圧部材の先端には、ワイパアームから発生した押圧力をブレードラバーに移動自在に伝達させる補助押圧部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
このように構成することで、ワイパブレードがガラス面の曲率に対して、湾曲した場合でも押圧部材によって常にブレードラバーの上面に押圧力を伝達させることができ、払拭性能が良いワイパブレードを得ることができる。
【００１１】
さらに、補助押圧部は、ホルダ部材に長孔状に形成された挿通部に挿通されていることを特徴とする。
【００１２】
このように構成することで、ワイパブレードがガラス面の曲率に対して、湾曲した場合でも押圧部材によって常にブレードラバーの上面に押圧力を伝達させることができ、払拭性能が良いワイパブレードを得ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ワイパアームから伝達される押圧力をワイパブレードの長手方向で均一化することができ、払拭性能が良いワイパブレードを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態におけるワイパ装置の全体図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明におけるワイパ装置の斜視図である。
【図４】本発明におけるワイパブレードと従来のワイパブレードとの押圧力の分布を比較した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１、図２および図３に示されているように、ワイパブレード１は、ワイパ装置を駆動するワイパモータ（図示せず）に一体的に連結されたワイパアーム２によって、ガラス面に向けて押圧力が付与されている。そして、ワイパアーム２は、ワイパモータの駆動によってガラス面上を揺動運動する。ワイパアーム２の先端には、ガラス面上に付着した雨滴や泥水等の汚れを払拭するワイパブレード１が取り付けられている。
【００１６】
ワイパブレード１は、ブレードラバー１０とブレードラバー１０を保持するホルダ部材２０とから構成されている。
【００１７】
図２に示されているように、ブレードラバー１０は、天然ゴムなどのゴム材料にカーボンなどの添加剤を配合したゴム部材によって長尺状に形成されている。ブレードラバー１０は、矩形状に形成されたラバー基部１１と、ガラス面上を払拭するガラス払拭部１２と、ラバー基部１１とガラス払拭部１２との間に連結され、ガラス面上を遥動運動する際に、ラバー基部１１に対してガラス払拭部１２を所定角度傾動させるネック部１３とから構成されている。
【００１８】
ラバー基部１１は、矩形状に形成されており、払拭方向の両側面には、長手方向に沿って、凹状の溝１１ａがそれぞれ形成されている。
【００１９】
ガラス払拭部１２は、ガラス面に接触するリップ部１２ａと、リップ部１２ａと一体に形成され、ガラス面から離れるに従って払拭方向の厚さが増加する一対の肩部１２ｂと、から構成されている。ガラス払拭部１２は、ブレードラバーの長手方向に垂直に切断されており、その断面は略逆三角形状となっている。
【００２０】
ネック部１３の幅方向（払拭方向）の厚みは、ラバー基部１１やガラス払拭部１２のそれぞれの厚みよりも薄くなっている。ワイパアーム２が揺動運動すると、ネック部１３によってガラス払拭部１２がガラス面に対して傾動する。このとき、ラバー基部１１と、ラバー基部１１の払拭方向と反対側の肩部１２ｂとが接触することによって、ガラス払拭部１２がガラス面に対して所定の角度を維持したまま、ガラス面上を払拭することができる。なお、往路を払拭するときと復路を払拭するときでは、ラバー基部１１と接触する肩部１２ｂは異なる。
【００２１】
バーテブラ３０は、金属などの弾性材料によって形成されている。バーテブラ３０は、ブレードラバー１０と略同等の長さを有し、ブレードラバー１０の両側面にそれぞれ形成された凹状の溝１１ａに取り付けられる。各バーテブラ３０は、ブレードラバー１０に取り付けられた状態で、ブレードラバー１０の両側面から幅方向（払拭方向）にそれぞれ突出する寸法に設定されている。
【００２２】
バーテブラ３０は、ガラス面の曲率よりも大きい曲率で曲げられている。これにより、ワイパアーム２からワイパブレード１に伝達される押圧力をワイパブレード１の端部にまで伝達させることができる。
【００２３】
ブレードラバー１０の側面からそれぞれ突出したバーテブラ３０の突出部３１には、突出部３１を保持するホルダ部材２０がブレードラバー１０（バーテブラ３０）の端部から挿通される。
【００２４】
図２に示されているように、ホルダ部材２０は、バーテブラ３０の突出部３１を保持する一対の保持部２１，２１と有するホルダ基部２２と、ホルダ基部２２に一体的に形成されたフィン部２３と、から構成されている。
【００２５】
一対の保持部２１，２１は、ブレードラバー１０の両側面から幅方向（払拭方向）に突出したバーテブラ３０の突出部３１をそれぞれ保持し、ブレードラバー１０を間接的に保持している。一対の保持部２１，２１は熱可塑性樹脂などの材料によって長尺状に形成されている。各保持部２１，２１は、バーテブラ３０を挿通自在に組み付けられるよう断面コ字形状に形成された保持爪２１ａが長手方向に連続して形成されている。各保持爪２１ａは、バーテブラ３０の両面（上下面）を支持するように対向して配置されている。一対の保持部２１，２１は熱可塑性樹脂などにより形成されているため、ガラス面の曲率の変化に対して弾性変形可能となっているだけでなく、払拭時のバーテブラ３０が外れにくくなっている。なお、一対の保持部は、ブレードラバーを直接的に保持していてもよい。
【００２６】
フィン部２３は、エラストマ等の材料によってホルダ基部２２に一体的に型内成形（二色成型）されている。フィン部２３は、風を受ける風受面２３ａを備えており、車両走行時に、風受面２３ａが風を受けることによって、ガラス面に向けて押圧力を発生させ、ワイパブレード１の浮き上がりを防止することができる。さらに、フィン部２３を設けることによって、ワイパブレード１全体に一体感を持たせることができるので意匠性を向上させることができる。さらに、フィン部２３は、一対の保持部２１，２１よりも硬度が低いエラストマやゴムなどの材料によって形成されているため、ガラス面の曲率の変化によって一対の保持部２１，２１が弾性変形した場合にガラス面に追従させることができる。
【００２７】
図２および図３に示されているように、ホルダ部材２０の長手方向の中間部分には、アーム連結部２４が設けられている。アーム連結部２４は、ワイパアーム２から伝達される押圧力をバーテブラ３０を介してブレードラバー1０に伝達させている。また、本発明のアーム連結部２４には、ブレードラバー１０の上面を補助的に押圧するバーテブラ３０とは別体の押圧部材２５が取り付けられている。
【００２８】
押圧部材２５は、弾性を有した金属製の長尺棒から形成されており、無負荷状態においてワイパブレード１の曲率よりも大きい曲率を有している。押圧部材２５は、アーム連結部２４からワイパブレード１の各端部までの略半分の長さを有し、アーム連結部２４に固定されている。アーム連結部２４に押圧部材２５が直接固定されていることによって、ワイパブレードの動作によって変化するガラス面の曲率変化に追従してアーム連結部２４から押圧部材２５に確実に補助的な押圧力を付与することができる。
【００２９】
図２に示されているように、アーム連結部２４には、押圧部材２５を固定するための固定部２４ａが形成されている。固定部２４ａは、上方が開口したＵ字状に形成されており、押圧部材２５を固定部２４に仮組みした後、かしめや溶接等によって固定する。
【００３０】
押圧部材２５の両端には、ブレードラバー１０の上面を補助的に押圧する補助押圧部２５ａが設けられている。補助押圧部２５ａは、押圧部材２５の先端が略直角に折り曲げられている。そして補助押圧部材２５ａは、予めホルダ部材２０に長孔状に形成された挿通部２６に挿通される。
【００３１】
図３に示されているように、挿通部２６は、アーム連結部２４からホルダ部材２０の端部までの距離の半分の位置にそれぞれ形成されており、ワイパブレード１の長手方向に沿って長孔状に形成されている。これによって、挿通部２６に挿通された補助押圧部２５ａがブレードラバー１０の各端部から１／４の長さの位置（上面）に押圧力を伝達することができる。ここで、バーテブラ３０はブレードラバーの長手方向に亘ってワイパアーム２から伝達される押圧力を付与するが、補助押圧部２５ａは、ブレードラバー１０の所定の位置をガラス面の曲率に追従しながら移動自在に押圧することができる。
【００３２】
次に、本発明のワイパブレードの押圧力の分布と従来のワイパブレードの押圧力の分布との比較を行う。図４には、本発明のワイパブレードの長手方向における押圧力の分布図（実線）と従来のワイパブレードの長手方向における押圧力の分布図（破線）とが示されている。
【００３３】
従来のワイパブレードは、ワイパブレードの長手方向の中間部（アーム連結部付近）の押圧力が高くなっており、中間部から両端側に向かうに従って押圧力が低くなっている。これにより、ワイパブレードの両端は浮き上った状態になり、払拭時にワイパブレードの両端が引きずられてしまう。この結果、長手方向に亘って押圧力を略均一にすることができない。これに対して、本発明のワイパブレードは、押圧部材２５に補助押圧部２５ａが設けられているため、アーム連結部２４からワイパブレード１の各端部までの長さの中間部分を押圧することができる。この結果、ワイパブレード１の長手方向に亘って押圧力を均一化することができる。また、補助押圧部２５ａは、払拭を行うガラス面の曲率に対して、ホルダ部材２０に形成された長孔状の挿通部２６の範囲Ｌで移動できる。このため、ワイパブレードの全長における押圧力の分布は、補助押圧部２５ａの移動範囲Ｌの間で押圧力の最大値が変動する。図４に示されるように、補助押圧部２５ａの押圧力の最大値は、補助押圧部２５ａの移動範囲Ｌの間で点線のように変化する。
【００３４】
本発明の実施の形態では、押圧部材を金属棒を用いて説明したが、金属板からなる押圧
部材を用いてもよい。また、ワイパブレードの基端と末端とでそれぞれ押圧力を変えるようにしてもよい。この場合、押圧部材の長さを変えて押圧位置を変えたり、太さや材料の異なる押圧部材を用いて押圧力を変えたり、押圧部材の押圧する数を変えたりしてもよい。さらに、ワイパブレードの先端または末端のいずれか一方に押圧部材を取り付けてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１      ワイパブレード
２      ワイパアーム
１０    ブレードラバー
１１    ラバー基部
１１ａ  凹状の溝
１２    ガラス払拭部
１２ａ  リップ部
１２ｂ  肩部
１３    ネック部
２０    ホルダ部材
２１    保持部
２１ａ  保持爪
２２    ホルダ基部
２３    フィン部
２３ａ  風受面
２４    アーム連結部
２４ａ  固定部
２５    押圧部材
２５ａ  補助押圧部
２６    挿通部
３０    バーテブラ（弾性部材）
３１    バーテブラの突出部
Ｌ      補助押圧部の移動範囲
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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