(57)【要約】【課題】運転席からリヤ車室空間の空調制御を行うリヤ空調ユニット５Ａの状態設定を容易に行うことができる車両用空調装置を提供すること。【解決手段】本発明の車両用空調装置では、運転席Ｓ１よりも後方のリヤ車室空間Ｒ２の空調制御を行なうリヤ空調ユニット５Ａの状態を、作動停止状態とは異なる所定状態に設定するリセット手段（リセットスイッチ）５Ｃを、運転席Ｓ１からの操作が可能な位置に設けた構成とした。【選択図】図４
2013212769.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席よりも後方のリヤ車室空間の空調制御を行なうリヤ空調ユニットと、
前記運転席からの操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニットの状態を作動停止状態とは異なる所定状態に設定するリセット手段と、
を備えたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用空調装置において、
前記リヤ空調ユニットは、前記リヤ車室空間に空調風を送る送風手段と、前記送風手段によって送られる空調風の温度調整を行う温度調整手段と、前記リヤ車室空間に設けられて温度調整された空調風を吹き出す複数の吹出口を切り替える吹出口切替手段と、を有し、
前記リセット手段は、前記送風手段による送風量と、前記温度調整手段による調整温度と、前記吹出口切替手段による吹出位置の切替状態と、の少なくとも一つを所定状態に設定する
ことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載された車両用空調装置において、
前記リセット手段は、前記リヤ空調ユニットが設定される所定状態を、任意の状態に変更する設定状態変更手段を有する
ことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載された車両用空調装置において、
前記リヤ車室空間での操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニットを操作するリヤ空調ユニット操作手段を備えた
ことを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席よりも後方のリヤ車室空間の空調制御を行うリヤ空調ユニットを備えた車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、後部座席の車両後方側に設置され、リヤ車室空間の空調制御を行うリヤ空調ユニットを備えた車両用空調装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2000-309220号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両用空調装置では、運転席からリヤ空調ユニットの各種状態（温度、モード、風量等）を設定する場合、運転席が設けられたフロント車室空間の空調制御を行うフロント空調ユニットの操作部を用いてリヤ空調ユニットを操作することが一般的である。
すなわち、運転席前方のインストルメントパネルに設けられたフロント空調ユニットの操作部を、切替スイッチを押す等してリヤ空調ユニット用に設定した後、リヤ空調ユニットの各種状態を設定するようになっている。
そのため、運転席からのリヤ空調ユニットの状態設定を行なう操作が煩雑になってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、運転席からリヤ車室空間の空調制御を行うリヤ空調ユニットの状態設定を容易に行うことができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用空調装置では、リヤ空調ユニットと、リセット手段と、を備えている。
前記リヤ空調ユニットは、運転席よりも後方のリヤ車室空間の空調制御を行う。
前記リセット手段は、前記運転席からの操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニットの状態を作動停止状態とは異なる所定状態に設定する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用空調装置にあっては、運転席からの操作が可能な位置に設けられたリセット手段によって、リヤ空調ユニットの状態が作動停止状態とは異なる所定状態に設定される。すなわち、運転者はリセット手段を操作すれば、いわゆるワンタッチ操作でリヤ空調ユニットの状態を作動停止状態以外の所定状態に設定することができる。
これにより、運転席からのリヤ空調ユニットの状態設定を行なう操作を単純化することができ、運転席からリヤ車室空間の空調制御を行うリヤ空調ユニットの状態設定を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１の車両用空調装置が適用された車両の外観を示す斜視図である。
【図２】実施例１の車両用空調装置の冷媒システムを示すシステム図である。
【図３】実施例１の車両用空調装置のリヤエアコンシステムを示す外観斜視図である。
【図４】実施例１の車両用空調装置におけるリヤエアコンシステムを示す構成説明図である。
【図５】リヤエアコン操作パネルの一例を示す図である。
【図６】実施例１の車両用空調装置におけるリセットスイッチが設けられたセンターコンソールを示す外観斜視図である。
【図７】(a)はリセットスイッチを示す外観斜視図であり、(b)は図６(a)におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図８】実施例１の車両用空調装置にて実行されるリセットスイッチON処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の車両用空調装置を実施するための形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
まず、構成を説明する。
実施例１の車両用空調装置の構成を、「車両用空調装置の全体構成」、「リヤエアコンシステムの構成」、「リセットスイッチの構成」、「リセットスイッチON処理の構成」に分けて説明する。
【００１１】
[車両用空調装置の全体構成]
図１は、実施例１の車両用空調装置が適用された車両の外観を示す斜視図である。図２は、実施例１の車両用空調装置の冷媒システムを示すシステム図である。以下、図面に基づいて、車両用空調装置の全体構成を説明する。
【００１２】
実施例１の車両用空調装置は、コンプレッサ１と、コンデンサ２と、リキッドタンク３と、フロントエアコンシステム４と、リヤエアコンシステム５と、を備えている。
【００１３】
前記コンプレッサ１は、車体Ｓの前部に設けられ、冷媒の吸入、圧縮、及び吐出を行い、冷凍サイクル中の冷媒を循環させる。このコンプレッサ１は、運転席Ｓ１の前方に配置されるインストルメントパネル（図示せず）に設けられたエアコンスイッチ６をON/OFF操作することで駆動/停止が制御される。
【００１４】
前記コンデンサ２は、車体Ｓの前面に設けられ、コンプレッサ１から吐出された冷媒を外気との間で熱交換して冷却し、液体冷媒に変化させる。
【００１５】
前記リキッドタンク３は、コンデンサ２の側方に設けられ、コンデンサ２から供給された冷媒中の異物を除去し、液体冷媒を一時的に貯留する。なお、このリキッドタンク３の上部には、冷媒圧力を検出する冷媒圧力センサ３ａが設けられている。
【００１６】
前記フロントエアコンシステム４は、運転席Ｓ１が配置されたフロント車室空間Ｒ１の空調制御を行うエアコンシステムである。このフロントエアコンシステム４は、フロントエアコンダクト４１と、フロントブロアユニット４２と、フロント冷房ユニット４３と、図示しないフロント暖房ユニットと、図示しないフロントエアコン操作手段と、を有する。
【００１７】
前記フロントエアコンダクト４１は、運転席Ｓ１の前方に配置されるインストルメントパネル（図示せず）の内側に配置され、一端に外気流入口４１ａと内気循環口４１ｂが形成され、他端にデフロスタ開口４１ｃとベンチレータ開口４１ｄとフット開口４１ｅが形成されている。なお、外気流入口４１ａと内気循環口４１ｂの間にはインテークドア４５ａが設けられ、交互に開閉制御される。また、デフロスタ開口４１ｃとベンチレータ開口４１ｄとフット開口４１ｅには、それぞれシャットドア４５ｂ,４５ｃ,４５ｄが設けられ、それぞれ開閉制御される。
【００１８】
前記フロントブロアユニット４２は、フロントエアコンダクト４１の内部であって、外気流入口４１ａ及び内気循環口４１ｂの近傍に設けられる。このフロントブロアユニット４２は、外気又は内気を吸気し、フロント冷房ユニット４３の後述するフロントエバポレータ４３ｂに向けて送風する。なお、このフロントブロアユニット４２は、エアコンスイッチ６のON/OFF操作に連動して駆動/停止が制御される。
【００１９】
前記フロント冷房ユニット４３は、フロントエアコンダクト４１内を流れる空気を冷却する。このフロント冷房ユニット４３は、フロントエクスパンションバルブ４３ａと、フロントエバポレータ４３ｂと、を有する。
前記フロントエクスパンションバルブ４３ａは、リキッドタンク３から排出された高圧の液体冷媒を絞り作用によって霧状の低圧液体冷媒にする。
前記フロントエバポレータ４３ｂは、フロントエアコンダクト４１の内部であって、フロントブロアユニット４２よりも空気流れの下流側に設けられる。このフロントエバポレータ４３ｂは、フロントエクスパンションバルブ４３ａを通過した低圧液体冷媒と、フロントブロアユニット４２によって送られてくる空気との間で熱交換し、霧状の液体冷媒を蒸発させて気化させる。また、このときの気化熱によって空気を冷却する。
【００２０】
前記フロント暖房ユニット（図示せず）は、フロントエバポレータ４３ｂによって冷却された空気の一部を加熱する。このフロント暖房ユニットは、フロントエアコンダクト４１の内部であって、フロントエバポレータ４３ｂよりも空気流れの下流側に設けられたフロントヒータコア等を有する。なお、このフロントヒータコアの空気流れの上流側にはエアミックスドア（図示せず）が設けられ、フロントヒータコアに向けて流れる冷却空気の風量を調整可能となっている。
【００２１】
前記フロントエアコン操作手段（図示せず）は、インストルメントパネル（図示せず）に設けられ、このフロントエアコン操作手段を操作することで、インテークドア４５ａ、各シャットドア４５ｂ,４５ｃ,４５ｄ、エアミックスドア（図示せず）の開度設定を行う。ここでのフロントエアコン操作手段は、インストルメントパネルに設けられた調整ノブから構成され、ケーブルにより各ドア４５ａ,４５ｂ,４５ｃ,４５ｄを開度調整するマニュアルタイプである。
【００２２】
前記リヤエアコンシステム５は、運転席Ｓ１よりも後方のリヤ車室空間Ｒ２の空調制御を行うエアコンシステムである。ここで、「リヤ車室空間Ｒ２」とは、一体となった運転席Ｓ１及び助手席Ｓ２のシートバックＳＢよりも車両後方の空間である。
【００２３】
[リヤエアコンシステムの構成]
図３は、実施例１の車両用空調装置のリヤエアコンシステムを示す外観斜視図である。図４は、実施例１の車両用空調装置におけるリヤエアコンシステムを示す構成説明図である。図５は、リヤエアコン操作パネルの一例を示す図である。
【００２４】
前記リヤエアコンシステム５は、運転席Ｓ１よりも後方のリヤ車室空間Ｒ２の空調制御を行うリヤ空調ユニット５Ａと、リヤ空調ユニット５Ａへ制御指令を出力するリヤ空調制御部５Ｂと、リセットスイッチ５Ｃと、を備えている。ここで、前記リヤ空調ユニット５Ａは、リヤエアコンダクト５１と、リヤブロアユニット５２と、リヤ冷房ユニット５３と、リヤ暖房ユニット５４と、を有する。前記リヤ空調制御部５Ｂは、リヤエアコンアンプ５５と、リヤエアコン操作パネル５６と、を有する。
【００２５】
前記リヤエアコンダクト５１は、一体となった運転席Ｓ１及び助手席Ｓ２のシートバックＳＢに内蔵され、一端に内気循環口５１ａが形成され、他端に吹出口に相当するベンチレータダクト部５１ｂ及びフットダクト部５１ｃが形成されている。なお、ベンチレータダクト部５１ｂとフットダクト部５１ｃの間にはリヤモードドア５１ｄが設けられ、各ダクト部５１ｂ,５１ｃの開閉制御を行う（図４参照）。
また、ベンチレータダクト部５１ｂの先端は分岐し、シートバックＳＢの背面に形成されてリヤ車室空間Ｒ２に開放したベンチレータ左開口５８ａ、ベンチレータ中央開口５８ｂ、ベンチレータ右開口５８ｃに連通している。また、フットダクト部５１ｃの先端は分岐し、シートバックＳＢの背面に形成されてリヤ車室空間Ｒ２に開放したフット左開口５８ｄ、フット中央開口５８ｅ、フット右開口５８ｆに連通している（図３参照）。これにより、各開口５８ａ〜５８ｆから適宜空調風が吹き出される。なお、ベンチレータ左開口５８ａ、ベンチレータ中央開口５８ｂ、ベンチレータ右開口５８ｃのそれぞれには、手動で開口開度を調整可能なシャットドアが設けられている。
【００２６】
前記リヤブロアユニット（送風手段）５２は、リヤエアコンダクト５１の内部であって、内気循環口５１ａの近傍に設けられる。このリヤブロアユニット５２は、内気を吸気し、リヤ冷房ユニット５３の後述するリヤエバポレータ５３ｂに向けて送風する。ここで、このリヤブロアユニット５２は、ブロアファン５２ａと、このブロアファン５２ａを回転駆動させるブロアモータ５２ｂと、このブロアモータ５２ｂへ供給する電流を交流に変換するパワーモジュール（図示せず）と、を有している。
そして、このリヤブロアユニット５２は、エアコンスイッチ６のON/OFF操作に連動して駆動/停止が制御されると共に、リヤエアコン操作パネル５６に設けた後述するOFFスイッチ５６ｂ,オートスイッチ５６ｄの操作によっても駆動/停止が制御される。さらに、リセットスイッチ５Ｃの操作によって駆動制御される。
【００２７】
前記リヤ冷房ユニット５３は、リヤエアコンダクト５１内を流れる空気を冷却する。このリヤ冷房ユニット５３は、リヤエクスパンションバルブ５３ａと、リヤエバポレータ５３ｂと、を有する（図２参照）。
前記リヤエクスパンションバルブ５３ａは、リキッドタンク３から排出された高圧の液体冷媒を絞り作用によって霧状の低圧液体冷媒にする。
前記リヤエバポレータ５３ｂは、リヤエアコンダクト５１の内部であって、リヤブロアユニット５２よりも空気流れの下流側に設けられる。このリヤエバポレータ５３ｂは、リヤエクスパンションバルブ５３ａを通過した低圧液体冷媒と、リヤブロアユニット５２によって送られてくる空気との間で熱交換し、霧状の液体冷媒を蒸発させて気化させる。また、このときの気化熱によって空気を冷却する。
【００２８】
前記リヤ暖房ユニット５４は、リヤエバポレータ５３ｂによって冷却された空気の一部を加熱する（図４参照）。このリヤ暖房ユニット５４は、リヤエアコンダクト５１の内部であって、リヤエバポレータ５３ｂよりも空気流れの下流側に設けられたリヤヒータコア５４ａやＰＴＣヒータ等を有する。なお、このリヤヒータコア５４ａの空気流れの上流側にはリヤエアミックスドア５１ｅが設けられ、リヤヒータコア５４ａに向けて流れる冷却空気の風量を調整可能となっている。
【００２９】
前記リヤエアコンアンプ５５は、リヤエアコンシステム５の状態を制御する。このリヤエアコンアンプ５５には、外気温センサ５９と、リヤエアコン操作パネル５６に設けられた各種スイッチ５６ｂ〜５６ｆと、リセットスイッチ５Ｃからそれぞれ信号が入力する。また、このリヤエアコンアンプ５５は、入力された各種信号に基づいて、リヤモードドア５１ｄを開閉するモードドアアクチュエータ（吹出口切替手段）５５ａと、リヤエアミックスドア５１ｅを開閉するエアミックスドアアクチュエータ（温度調整手段）５５ｂと、ブロアファン５２ａを駆動するブロアモータ５２ｂ及びパワーモジュール（図示せず）と、のそれぞれに制御指令信号を出力する。
【００３０】
前記リヤエアコン操作パネル（リヤ空調ユニット操作手段）５６は、図３に示すように、シートバックＳＢの背面に設けられて、リヤ車室空間Ｒ２に面している。すなわち、このリヤエアコン操作パネル５６は、リヤ車室空間Ｒ２に設けられたリヤシート（図示せず）に着座した乗員からの操作が可能となっている。このリヤエアコン操作パネル５６は、図５に示すように、ディスプレイ５６ａと、OFFスイッチ５６ｂと、ファンスイッチ５６ｃと、オートスイッチ５６ｄと、モードスイッチ５６ｅと、温度調整スイッチ５６ｆと、を有している。
前記ディスプレイ５６ａは、リヤエアコン操作パネル５６の中央に設けられた液晶パネルであり、設定送風温度・吹出位置（モード）・風量等のリヤエアコンシステム５の状態を適宜表示する。
前記OFFスイッチ５６ｂは、ON操作によりリヤブロアユニット５２のブロアモータ５２ｂを停止するブロア停止信号を出力する。
前記ファンスイッチ５６ｃは、ON操作によりリヤブロアユニット５２の風量を段階的に設定する風量設定信号を出力する。なお、「＋」スイッチを押すと風量が増加し、「−」スイッチを押すと風量が減少する。
前記オートスイッチ５６ｄは、ON操作によりリヤエアコンシステム５を所定の設定で作動させるオート制御信号を出力する。すなわち、このオートスイッチ５６ｄをON操作すると、リヤブロアユニット５２が駆動すると共に、設定送風温度・吹出位置（モード）・風量は、外気温センサ５９からの入力信号に基づいてその都度演算される所定の状態に設定される。
前記モードスイッチ５６ｅは、ON操作によりリヤモードドア５１ｄの開度を切り替える切替信号を出力する。ここでは、このモードスイッチ５６ｅを押すごとに、リヤモードドア５１ｄは図４に示す位置Ａ→位置Ｂ→位置Ｃ→位置Ａの順に切り替わる。
前記温度調整スイッチ５６ｆは、ON操作によりリヤエアコンシステム５における送風温度を設定する温度設定信号を出力する。なお、「▲」スイッチを押すと設定温度が上昇し、「▼」スイッチを押すと設定温度が下降する。この温度調整スイッチ５６ｆによって設定された設定送風温度に応じてリヤエアミックスドア５１ｅの開度が変動する。
【００３１】
[リセットスイッチの構成]
図６は、実施例１の車両用空調装置におけるリセットスイッチが設けられたセンターコンソールを示す外観斜視図である。図７は、(a)はリセットスイッチを示す外観斜視図であり、(b)は図６(a)におけるＤ−Ｄ断面図である。
【００３２】
前記リセットスイッチ５Ｃは、運転席Ｓ１からの操作が可能な位置に設けられ、リヤ空調ユニット５Ａの状態を所定状態（基本設定）に設定するリセット手段である。ここでは、このリセットスイッチ５Ｃは、運転席Ｓ１と助手席Ｓ２の間に配置されたセンターコンソール７の上面７ａに設けられている。なお、このセンターコンソール７には、サイドブレーキレバー７１や、小物入れスペース７２が設けられ、リセットスイッチ５Ｃはこれらと干渉しない位置に設けられている。
【００３３】
また、このリセットスイッチ５Ｃは、いわゆる押しボタン式スイッチであり、図７に示すように、センターコンソール７に内蔵されるスイッチケース８１と、スイッチケース８１の上部に設けられたノブ８２と、スイッチケース８１内に配置された制御回路（図示せず）等を有している。
【００３４】
ここで、ノブ８２とスイッチケース８１の間には不図示のバネが設けられ、上方から押圧されるノブ８２を所定位置に弾性支持する。また、制御回路は、ノブ８２が押圧されたことを検出すると、リヤエアコンアンプ５５にリセット信号を出力する。
【００３５】
[リセットスイッチON処理の構成]
図８は、実施例１の車両用空調装置にて実行されるリセットスイッチON処理の流れを示すフローチャートである。以下、図８の各ステップについて説明する。
【００３６】
ステップＳ１では、リセットスイッチ５ＣがON操作されたか否かを判断する。YES（操作あり）の場合はステップＳ２へ移行する。NO（操作なし）の場合はステップＳ１を繰り返す。
ここで、リセットスイッチ５ＣがON操作されたことは、スイッチケース８１内に設けられた図示しない制御回路からのリセット信号がリヤエアコンアンプ５５に入力されたことで判断される。
【００３７】
ステップＳ２では、ステップＳ１でのリセットスイッチ５Ｃの操作ありとの判断に続き、リヤエアコンシステム５における送風温度が予め設定した所定温度（基本設定）となるように、リヤエアミックスドア５１ｅの開度を所定開度とする制御指令信号をリヤエアコンアンプ５５からエアミックスドアアクチュエータ５５ｂに出力し、ステップＳ３へ移行する。これにより、リヤエアミックスドア５１ｅの開度が所定開度に設定され、リヤエアコンシステム５における設定送風温度が予め設定された所定温度に設定される。
【００３８】
ステップＳ３では、ステップＳ２でのリヤエアミックスドア５１ｅの開度設定に続き、リヤブロアユニット５２から風量が予め設定した所定風量（基本設定）になるように、ブロアファン５２ａの回転速度を所定速度とする制御指令信号をリヤエアコンアンプ５５からブロアモータ５２ｂに出力し、ステップＳ４へ移行する。これにより、リヤブロアユニット５２が所定風量で駆動する。なお、このステップＳ３では、リヤブロアユニット５２が停止しているときには、リヤブロアユニット５２を駆動した上で、ブロアファン５２ａの回転速度を所定速度とする制御指令信号を出力する。
【００３９】
ステップＳ４では、ステップＳ３でのブロアファン５２ａの回転速度設定に続き、空調風が吹き出される位置が予め設定した所定位置（基本設定）になるように、リヤモードドア５１ｄの開度を所定開度とする制御指令信号をリヤエアコンアンプ５５からモードドアアクチュエータ５５ａに出力し、エンドへ移行する。これにより、リヤモードドア５１ｄの開度が所定開度に設定され、リヤエアコンシステム５における空調風の吹出位置が予め設定された所定位置に設定される。
【００４０】
次に、作用を説明する。
実施例１の車両用空調装置における作用を、「リヤエアコンシステム操作作用」と、「フロントエアコンシステム操作作用」に分けて説明する。
【００４１】
［リヤエアコンシステム操作作用］
（１）起動操作
実施例１の車両用空調装置において、リヤエアコンシステム５を起動するには、フロント車室空間Ｒ１にいる乗員、つまり運転席Ｓ１又は助手席Ｓ２に着座している乗員によって、インストルメントパネル（図示せず）に設けられたエアコンスイッチ６をON操作する。
これにより、コンプレッサ１が駆動し、冷凍サイクル中の冷媒の循環が開始する。また、このエアコンスイッチ６のON操作に伴って、リヤブロアユニット５２のブロアモータ５２ｂが駆動し、リヤブロアユニット５２による送風が開始する。
【００４２】
この結果、リヤエアコンシステム５が起動する。なお、このときリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）は、前回のリヤエアコンシステム５の駆動時における最終設定状態となっている。
【００４３】
（２）状態調整操作
リヤエアコンシステム５を起動した後、このリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）を調整するには、リヤエアコン操作パネル５６を操作することで行なう。
【００４４】
すなわち、リヤエアコン操作パネル５６におけるオートスイッチ５６ｄをON操作すれば、設定送風温度・吹出位置（モード）・風量が、外気温センサ５９からの入力信号に基づいて演算される所定状態に設定される。
そして、ファンスイッチ５６ｃをON操作すれば、リヤエアコンシステム５における送風量が任意の状態に設定される。また、モードスイッチ５６ｅをON操作すれば、リヤエアコンシステム５における吹出位置が任意の状態に設定される。また、温度調整スイッチ５６ｆをON操作すれば、リヤエアコンシステム５における送風温度が任意の状態に設定される。
さらに、OFFスイッチ５６ｂをON操作すれば、コンプレッサ１やフロントエアコンシステム４のフロントブロアユニット４２の駆動/停止状態にかかわらず、リヤブロアユニット５２が停止される。
【００４５】
ここで、リヤエアコン操作パネル５６は、シートバックＳＢの背面に設けられて、リヤ車室空間Ｒ２に面しており、リヤシート（図示せず）に着座した乗員によって操作可能となっている。そのため、リヤ車室空間Ｒ２にいる乗員によって、リヤエアコンシステム５を好みの状態に設定することができる。
【００４６】
（３）運転席からの設定操作
運転席Ｓ１からセンターコンソール７の上面７ａに設けられたリセットスイッチ５ＣをON操作すると、図８に示すフローチャートにおいてステップＳ１→ステップＳ２→ステップＳ３→ステップＳ４へと進み、リヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）が作動停止状態以外の所定状態（基本設定）に設定される。
【００４７】
すなわち、リヤエアコンアンプ５５から、リヤエアミックスドア５１ｅの開度を予め設定した所定開度とする制御指令信号がエアミックスドアアクチュエータ５５ｂに出力される。これにより、リヤエアミックスドア５１ｅの開度が予め設定した所定開度に設定され、リヤエアコンシステム５における設定送風温度が予め設定された所定温度となる。
【００４８】
また、リヤエアコンアンプ５５から、リヤブロアユニット５２のブロアファン５２ａの回転速度を予め設定した所定速度とする制御指令信号がブロアモータ５２ｂに出力される。これにより、リヤブロアユニット５２が所定速度で駆動し、送風量が予め設定された所定風量となる。
【００４９】
さらに、リヤエアコンアンプ５５から、リヤモードドア５１ｄの開度を予め設定した所定開度とする制御指令信号がモードドアアクチュエータ５５ａに出力される。これにより、リヤエアコンシステム５における空調風の吹出位置が予め設定された所定位置となる。
【００５０】
このように、運転席Ｓ１からリセットスイッチ５ＣをON操作することで、リヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）が、作動停止以外の所定状態（基本設定）に設定される。そのため、ドライバー等のフロント車室空間Ｒ１にいる乗員は、一回の操作（いわゆるワンタッチ操作）で、簡単にリヤエアコンシステム５の状態を予め設定された所定状態に変更することができる。また、フロント車室空間Ｒ１に、リヤエアコンシステム５の状態を表示することができない場合であっても、リヤエアコンシステム５の状態を所定状態に変更することができる。
【００５１】
特に、実施例１の車両用空調装置では、リセットスイッチ５ＣのON操作を行うことで、リヤエアコンシステム５における設定送風温度と、吹出位置と、風量を同時に所定状態に設定する構成となっている。
そのため、リヤエアコンシステム５において操作可能な状態のすべてを一回の操作で所定状態に変更することができ、操作性の向上を図ることができる。
【００５２】
また、リヤエアコン操作パネル５６のOFFスイッチ５６ｂをON操作することで、リヤブロアユニット５２が停止しているときに、リセットスイッチ５ＣをON操作した場合では、リヤエアコンアンプ５５から、リヤブロアユニット５２のブロアモータ５２ｂを駆動させる制御指令信号を出力すると共に、ブロアファン５２ａの回転速度を所定速度とする制御指令信号を出力する。
このため、リヤブロアユニット５２が停止している場合であっても、運転席Ｓ１からリヤエアコンシステム５の状態を所定状態に変更することができる。
【００５３】
なお、リヤエアコン操作パネル５６によってリヤエアコンシステム５の各種状態を任意に設定した後、運転席Ｓ１からリセットスイッチ５ＣをON操作すると、リヤエアコンシステム５の各種状態は、予め設定された所定状態（基本設定）に設定される。その後、リヤエアコン操作パネル５６を操作すれば、再びリヤエアコンシステム５の各種状態を任意に設定することができる。
【００５４】
（４）停止操作
実施例１の車両用空調装置において、リヤエアコンシステム５を停止するには、フロント車室空間Ｒ１にいる乗員、つまり運転席Ｓ１又は助手席Ｓ２に着座している乗員によって、エアコンスイッチ６を再びON操作する。
これにより、コンプレッサ１が停止し、冷凍サイクル中の冷媒の循環が停止する。また、このエアコンスイッチ６のON操作に伴って、リヤブロアユニット５２のブロアモータ５２ｂが停止し、リヤブロアユニット５２による送風が停止する。
【００５５】
この結果、リヤエアコンシステム５が停止する。なお、このときリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）は、リヤエアコンシステム５を停止する前の状態となっている。
【００５６】
[フロントエアコンシステム操作作用]
実施例１の車両用空調装置において、フロントエアコンシステム４を起動するには、フロント車室空間Ｒ１にいる乗員、つまり運転席Ｓ１又は助手席Ｓ２に着座している乗員によって、インストルメントパネル（図示せず）に設けられたエアコンスイッチ６をON操作する。
【００５７】
これにより、コンプレッサ１が駆動し、冷凍サイクル中の冷媒の循環が開始する。また、このエアコンスイッチ６のON操作に伴って、フロントブロアユニット４２が駆動し、フロントブロアユニット４２による送風が開始する。これにより、フロントエアコンシステム４が起動する。
【００５８】
そして、このフロントエアコンシステム４における各種状態（吹出位置・風量）を調整するには、図示しないフロントエアコン操作手段を手動で操作し、インテークドア４５ａ、各シャットドア４５ｂ,４５ｃ,４５ｄ、エアコックスドア（図示せず）の開度調整を行う。
【００５９】
そして、このフロントエアコンシステム４を停止するには、エアコンスイッチ６を再びON操作する。これにより、コンプレッサ１が停止して冷凍サイクル中の冷媒の循環が停止すると共に、フロントブロアユニット４２が停止し、フロントブロアユニット４２による送風が停止する。これにより、フロントエアコンシステム４が停止する。
【００６０】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用空調装置にあっては、下記に挙げる効果を得ることができる。
【００６１】
(1) 運転席Ｓ１よりも後方のリヤ車室空間Ｒ２の空調制御を行なうリヤ空調ユニット５Ａと、
前記運転席Ｓ１からの操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニット５Ａの状態を作動停止状態以外の所定状態に設定するリセット手段（リセットスイッチ）５Ｃと、
を備えた構成とした。
これにより、運転席Ｓ１からリヤ車室空間Ｒ２の空調制御を行うリヤ空調ユニット５Ａの状態設定を容易に行うことができる。
【００６２】
(2) 前記リヤ空調ユニット５Ａは、前記リヤ車室空間Ｒ２に空調風を送る送風手段（リヤブロアユニット）５２と、前記送風手段５２によって送られる空調風の温度調整を行う温度調整手段（エアミックスドアアクチュエータ）５５ｂと、前記リヤ車室空間Ｒ２に設けられて温度調整された空調風を吹き出す複数の吹出口（ベンチレータダクト部,フットダクト部）５１ｂ,５１ｃを切り替える吹出口切替手段（モードドアアクチュエータ）５５ａと、を有し、
前記リセット手段（リセットスイッチ）５Ｃは、前記送風手段５２による送風量と、前記温度調整手段５５ｂによる調整温度と、前記吹出口切替手段５５ａによる吹出位置の切替状態と、の少なくとも一つを所定状態に設定する構成とした。
これにより、リヤエアコンシステム５において操作可能な状態の少なくとも一つを一回の操作で所定状態に変更することができ、操作性の向上を図ることができる。
【００６３】
(3) 前記リヤ車室空間Ｒ２での操作が可能な位置に設けられ、前記リヤ空調ユニット５Ａを操作するリヤ空調ユニット操作手段（リヤエアコン操作パネル）５６を備えた構成とした。
これにより、リヤ車室空間Ｒ２にいる乗員によって、リヤエアコンシステム５を好みの状態に設定することができ、リヤエアコンシステム５を快適な状態に設定することができる。
【００６４】
以上、本発明の車両用空調装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００６５】
実施例１の車両用空調装置では、リセットスイッチ５ＣのON操作によってリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）を、予め設定された作動停止状態以外の所定状態に設定するようにしているが、これに限らない。例えば、設定送風温度・吹出位置（モード）・風量を、外気温センサ５９からの入力信号に基づいてその都度演算される所定状態に設定してもよい。
【００６６】
また、リセットスイッチ５ＣのON操作によって設定される所定状態（基本設定）は、乗員によって任意の値に変更可能としてもよい。この場合、例えば図６に示すように、上記所定状態（基本設定）を変更する設定状態変更スイッチ（設定状態変更手段）７３を、リセットスイッチ５Ｃの近傍に設け、運転席Ｓ１からの操作を可能としてもよい。すなわち、運転席Ｓ１からの操作が可能な位置に設けられたリセット手段が、リセットスイッチ５Ｃと設定状態変更スイッチ７３を有するものであってもよい。
この場合では、リセットスイッチ５Ｃの操作によって設定されるリヤ空調ユニット５Ａの状態を、運転席Ｓ１から変更可能となるため、容易に設定内容を変更することができ、例えば季節等に合わせて快適な状態にすることができる。
【００６７】
また、実施例１では、リセットスイッチ５ＣのON操作によってリヤエアコンシステム５の各種状態（設定送風温度・吹出位置・風量）がすべて同時に所定状態に設定されるようになっている。しかしながら、例えばリセットスイッチ５ＣのON操作によって、設定送風温度のみを所定状態に設定したり、吹出位置のみを所定状態設定するものであってもよい。さらには、リセットスイッチ５ＣのON操作によって、設定送風温度・吹出位置・風量以外のリヤエアコンシステム５の状態（例えば送風方向等）を所定状態に設定するものであってもよい。
【符号の説明】
【００６８】
１  コンプレッサ
２  コンデンサ
３  リキッドタンク
４  フロントエアコンシステム
５  リヤエアコンシステム
５Ａ  リヤ空調ユニット
５Ｂ  リヤ空調制御部
５Ｃ  リセットスイッチ（リセット手段）
５１  リヤエアコンダクト
５１ｄ  リヤモードドア
５１ｅ  リヤエアミックドア
５２  リヤブロアユニット（送風手段）
５２ａ  ブロアファン
５２ｂ  ブロアモータ
５３  リヤ冷房ユニット
５３ａ  リヤエクスパンションバルブ
５３ｂ  リヤエバポレータ
５４  リヤ暖房ユニット
５４ａ  ヒータコア
５５  リヤエアコンアンプ
５５ａ  モードドアアクチュエータ（吹出口切替手段）
５５ｂ  エアミックスドアアクチュエータ（温度調整手段）
５６  リヤエアコン操作パネル（リヤ空調ユニット操作手段）
５９  外気温センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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