(57)【要約】【課題】既設設備を極力変更することなく、低コストで内燃機関全体の振動低減を達成する。【解決手段】ガスエンジン１０のオイルパン１６に貯留される潤滑油を、オイル循環路２０の循環量を調整することで調整する。また、防振ベッド１４に冷却水貯留部１４８ａ〜ｄを設け、冷却水貯留部１４８ａ〜ｄの貯留量を調整することで、オイルパン１６及び防振ベッド１４の重量を変える。これによって、ガスエンジン１０の振動特性を変え、ガスエンジン全体の振動を抑制する。また、ガスエンジン１０に複数の振動計６２ａ〜ｆを設け、該振動計の検出値が許容値を超えたとき、オイルパン１６の潤滑油貯留量又は冷却水貯留部１４８ａ〜ｄの冷却水貯留量を調整し、振動計検出値を許容値以下に抑える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関本体を据付固定する基礎台と、内燃機関本体に冷却水を供給する冷却水循環系、又は内燃機関本体の潤滑部位に潤滑油を循環させる潤滑油循環系とを備えた内燃機関の振動防止方法において、
内燃機関本体又は前記基礎台に形成された貯留空間に潤滑油又は冷却水を貯留する貯留工程と、
貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整して、内燃機関本体の振動を許容値以下とする貯留量調整工程とを有することを特徴とする内燃機関の振動防止方法。
【請求項２】
前記貯留量調整工程は、内燃機関の負荷又は回転数に応じて貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整する工程を含むことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の振動防止方法。
【請求項３】
内燃機関本体に取り付けられた振動計で振動を検出する振動検出工程を有し、前記貯留量調整工程は、該振動検出工程で検出した振動検出値に応じて、貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整する工程を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関の振動防止方法。
【請求項４】
前記貯留空間が複数形成され、
内燃機関本体の複数の振動顕出箇所に振動計を設け、前記振動検出工程で、許容値を超えた振動計の設置場所から潤滑油又は冷却水の貯留量を調整する貯留空間を選定することを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の振動防止方法。
【請求項５】
内燃機関本体を据付固定する基礎台と、内燃機関本体に冷却水を供給する冷却水循環系、又は内燃機関本体の潤滑部位に潤滑油を循環させる潤滑油循環系とを備えた内燃機関の振動防止装置において、
内燃機関本体又は前記基礎台に形成され、潤滑油又は冷却水を貯留する貯留空間を備えた貯留部と、
前記貯留部の潤滑油又は冷却水の貯留量を調整する貯留量調整装置と、
貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整して、内燃機関本体の振動を許容値以下とするコントローラとを備えていることを特徴とする内燃機関の振動防止装置。
【請求項６】
前記コントローラによって、内燃機関の負荷又は回転数に応じて前記貯留部に貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整するようにしたことを特徴とする請求項５に記載の内燃機関の振動防止装置。
【請求項７】
内燃機関本体の複数の振動顕出箇所に振動計を設け、該振動計で検出した振動検出値が許容値を超えたとき、前記コントローラで前記貯留部に貯留された冷却水又は潤滑油の貯留量を調整して、該振動検出値を許容値以下とすることを特徴とする請求項５又は６に記載の内燃機関の振動防止装置。
【請求項８】
前記基礎台又は内燃機関本体の下部に設けられたオイルパンに冷却水を貯留する貯留空間を備えた冷却水貯留部と、前記冷却水循環系から分岐され、前記冷却水貯留部に前記冷却水循環系を循環する冷却水の一部を供給する分岐路と、該分岐路に設けられ、前記冷却水貯留部から冷却水を冷却水循環系に戻す冷却水ポンプとを備え、
前記コントローラによって、前記冷却水ポンプの流量を調整して、前記冷却水貯留部の冷却水貯留量を調整するようにしたことを特徴とする請求項５〜７のいずれかの項に記載の内燃機関の振動防止装置。
【請求項９】
前記基礎台又は内燃機関本体の下部に設けられたオイルパンに潤滑油を貯留する貯留空間を備えた潤滑油貯留部と、前記潤滑油循環系から分岐され、前記潤滑油貯留部に前記潤滑油循環系を循環する潤滑油の一部を供給する分岐路と、該分岐路に設けられ、前記潤滑油貯留部から潤滑油を潤滑油循環系に戻すオイルポンプとを備え、
前記コントローラによって、前記オイルポンプの流量を調整して、前記潤滑油貯留部の潤滑油貯留量を調整するようにしたことを特徴とする請求項５〜７のいずれかの項に記載の内燃機関の振動防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関本体や基礎台等に貯留された潤滑油や冷却水等の貯留量を調整することで、内燃機関の振動防止を可能にした振動防止方法及びその装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関を稼働した際、振動が発生する。大型の発電用ガスエンジンやディーゼルエンジンの場合、振動が許容値を超えれば、内燃機関本体や内燃機関本体周囲の設備の損傷を引き起こす場合もあるので、運転を停止せざるを得なくなる。そのため、内燃機関の振動が許容値を超えないように、種々の対策が講じられている。例えば、内燃機関本体を防振機能をもつ基礎台に据付固定したり、クランクケースの振動低減のため、クランクケースの肉厚を厚くしたり、あるいはクランクケースに多数の補強リブを設ける等の措置を採っている。
【０００３】
特許文献１には、クランクケースとオイルパンとの間にオイル受け板を配置し、オイルパンの周囲に形成されたフランジ部をクランクケース及びオイルパンと共に、ボルトで共締めした構成が開示されている。これによって、クランクケースとオイルパンの双方を補強することで、振動低減を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−３７５４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のように、強度が弱い部位を補強することで、振動低減を図ったり、あるいは個々の部品では、固有振動数を解析し、錘を付加して固有振動数を調整することで、他の部品との共振を回避したりしていた。しかし、内燃機関全体の振動低減を実現したいとき、かかる手段を適用できない。
【０００６】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、既設設備を極力変更することなく、低コストで内燃機関全体の振動低減を達成することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するため、本発明の内燃機関の振動防止方法は、内燃機関本体を据付固定する基礎台と、内燃機関本体に冷却水を供給する冷却水循環系、又は内燃機関本体の潤滑部位に潤滑油を循環させる潤滑油循環系とを備えた内燃機関の振動防止方法において、内燃機関本体又は基礎台に形成された貯留空間に潤滑油又は冷却水を貯留する貯留工程と、貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整して、内燃機関本体の振動を許容値以下とする貯留量調整工程とを含んでいるものである。
【０００８】
本発明方法では、内燃機関本体又は基礎台に形成された貯留空間に貯留される潤滑油又は冷却水の貯留量を調整することで、内燃機関全体の振動特性を変え、内燃機関全体の振動を許容値以下に抑えるようにする。これによって、内燃機関及び内燃機関の周囲の設備の損傷を防止できる。例えば、オイルパンはもともと潤滑油の貯留空間を備えているので、オイルパンを潤滑油又は冷却水の貯留部として利用することで、既設構造をそのまま利用でき、低コストで本発明方法を実施できる。
【０００９】
前記貯留量調整工程は、内燃機関の負荷又は回転数に応じて貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整する工程を含むとよい。これによって、内燃機関の振動が許容値を超える振動の発生及びその頻度を最小限に抑えることができる。
【００１０】
本発明方法において、内燃機関本体に取り付けられた振動計で振動を検出する振動検出工程を有し、前記貯留量調整工程は、該振動検出工程で検出した振動検出値に応じて、貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整する工程を含むようにするとよい。このように、振動計で内燃機関本体の振動を検出することで、内燃機関本体に発生した振動の振幅や振動数等を正確に把握できる。こうして、振動計の検出値に基づいて、潤滑油又は冷却水の貯留量を調整することで、振動低減効果を向上できる。
【００１１】
本発明方法において、貯留空間が複数形成され、内燃機関本体の複数の振動顕出箇所に振動計を設け、前記振動検出工程で、許容値を超えた振動計の設置場所から潤滑油又は冷却水の貯留量を調整する貯留空間を選定するようにするとよい。これによって、振動が許容値を超えた箇所にターゲットを合わせて、振動低減を図ることができる。
【００１２】
前記本発明方法の実施に直接使用可能な本発明の内燃機関の振動防止装置は、内燃機関本体を据付固定する基礎台と、内燃機関本体に冷却水を供給する冷却水循環系、又は内燃機関本体の潤滑部位に潤滑油を循環させる潤滑油循環系とを備えた内燃機関の振動防止装置において、内燃機関本体又は基礎台に形成され、潤滑油又は冷却水を貯留する貯留空間を備えた貯留部と、該貯留部の潤滑油又は冷却水の貯留量を調整する貯留量調整装置と、貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整して、内燃機関本体の振動を許容値以下とするコントローラとを備えているものである。
【００１３】
本発明装置では、内燃機関本体の内部又は基礎台に形成された貯留部の潤滑油又は冷却水の貯留量を調整することで、内燃機関全体の振動を低減できる。そのため、内燃機関本体の内部又は基礎台に潤滑油又は冷却水の貯留部を設けるだけで、低コストで振動低減を達成できる。
【００１４】
本発明装置において、コントローラによって、内燃機関の負荷又は回転数に応じて貯留部に貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整するようにするとよい。第１段階として、内燃機関の負荷又は回転数に応じて貯留部に貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整する操作を行うことで、内燃機関の振動が許容値を超える振動の発生及びその頻度を低減できる。
【００１５】
本発明装置において、内燃機関本体の複数の振動顕出箇所に振動計を設け、該振動計で検出した振動検出値が許容値を超えた場合、コントローラで貯留部に貯留された冷却水又は潤滑油の貯留量を調整して、該振動検出値を許容値以下とするようにするとよい。これによって、内燃機関本体に発生した振動の振幅や振動数等を正確に把握でき、振動計の検出値に基づいて、潤滑油又は冷却水の貯留量を調整することで、振動低減効果を向上できる。
【００１６】
本発明装置において、基礎台又は内燃機関本体の下部に設けられたオイルパンに冷却水を貯留する貯留空間を備えた冷却水貯留部と、冷却水循環系から分岐され、該冷却水貯留部に冷却水循環系を循環する冷却水の一部を供給する分岐路と、該分岐路に設けられ、該冷却水貯留部から冷却水を冷却水循環系に戻す冷却水ポンプと、を備え、コントローラによって、冷却水ポンプの流量を調整して、冷却水貯留部の冷却水貯留量を調整するようにするとよい。
【００１７】
このように、基礎台又はオイルパンに冷却水の貯留部を設けることで、貯留部の設置が容易になる。また、オイルパンは、通常内燃機関に設けられており、オイルパンを貯留部として利用することで、新たな設備の付加や改造が不要になり、低コストで振動低減を達成できる。この貯留部の冷却水量の調整と、潤滑油貯留部の潤滑油量の調整とを併用させることで、内燃機関の振動低減効果をさらに向上できる。
【００１８】
本発明装置において、基礎台又は内燃機関本体の下部に設けられたオイルパンに潤滑油を貯留する貯留空間を備えた潤滑油貯留部と、潤滑油循環系から分岐され、潤滑油貯留部に潤滑油循環系を循環する潤滑油の一部を供給する分岐路と、該分岐路に設けられ、潤滑油貯留部から潤滑油を潤滑油循環系に戻すオイルポンプとを備え、コントローラによって、オイルポンプの流量を調整して、潤滑油貯留部の潤滑油貯留量を調整するようにするとよい。このように、基礎台又はオイルパンに潤滑油の貯留部を設けることで、貯留部の設置が容易になる。また、既設のオイルパンに潤滑油貯留部を設けることで、新たな設備の付加や改造が不要になり、低コストで振動低減を達成できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明方法によれば、内燃機関本体又は基礎台に形成された貯留空間に潤滑油又は冷却水を貯留する貯留工程と、貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整して、内燃機関本体の振動を許容値以下とする貯留量調整工程とを行うことで、内燃機関の大幅な改造を行うことなく、低コストで内燃機関全体の振動を抑止できる。これによって、内燃機関の運転を停止することなく続行でき、内燃機関の稼働率を向上できると共に、内燃機関及びその周辺機器の損傷を防止できる。
【００２０】
また、本発明装置によれば、内燃機関本体の内部又は基礎台に、潤滑油又は冷却水を貯留する貯留部及び貯留量調整装置を備え、コントローラで、貯留された潤滑油又は冷却水の貯留量を調整して、内燃機関本体の振動を許容値以下とするので、前記本発明装置と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明方法及び装置の第１実施形態に係るガスエンジンの全体構成図である。
【図２】前記ガスエンジン本体の正面図である。
【図３】前記ガスエンジンのオイルパン及び防振ベッドの斜視図である。
【図４】前記ガスエンジの防振のための操作手順を示すフロー図である。
【図５】前記ガスエンジンの振動応答倍率を示す線図である。
【図６】本発明方法及び装置の第２実施形態に係るガスエンジンのオイルパンの斜視図である。
【図７】本発明方法及び装置の第３実施形態に係るガスエンジンのオイルパンの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
【００２３】
（実施形態１）
本発明方法及び装置の第１実施形態を図１に基づいて説明する。本実施形態は、本発明をガスエンジンに適用した例である。図１に、本実施形態に係るガスエンジンの全体構成を示す。図１において、ガスエンジン１０の下部には、従来公知の防振機能、例えば、スプリング等の緩衝装置１４ａによって支持された防振ベッド１４が設けられている。この防振ベッド上に、エンジンフレーム１２を含む機関本体が据付固定されている。防振ベッド１４の上端内側には、オイルパン１６が設けられている。オイルパン１６に貯留された潤滑油は、オイル循環路２０を通して、オイルポンプ２２によってエンジンフレーム内部のオイル流路に供給される。
【００２４】
オイル循環路２０は、エンジンフレーム１２より上流側のオイル流路２０ａと、エンジンフレーム１２より下流側のオイル流路２０ｂとから構成されている。下流側のオイル流路２０ｂには、オイルフィルタ装置２４が介設されている。潤滑油は、オイル流路２０ｂからオイルパン１６に戻る。オイル循環路２０を循環する潤滑油量が少なくなると、貯油槽２６からオイル補給路２８を介して、オイルポンプ３０によって潤滑油がオイル流路２０ｂに補給される。
【００２５】
エンジンフレーム１２に冷却水循環路３２が接続されている。冷却水循環路３２は、冷却水供給路３２ａと冷却水排出路３２ｂとから構成されている。冷却水が、冷却水供給路３２ａから、冷却水ポンプ３４によってエンジンフレーム内部の冷却水流路に供給される。エンジンフレーム１２を冷却した冷却水は、冷却塔３６で冷却された後、再びエンジンフレーム１２に送られる。冷却水ポンプ３４の下流側で、冷却水供給路３２ａに分岐路３８が接続されている。分岐路３８は、防振ベッド１４の内部に形成された冷却水貯留部に冷却水を供給する。また、冷却水の貯留部から冷却水を冷却水循環路３２に戻す戻り路４２が設けられている。分岐路３８には流量調整弁４０が介設され、戻り路４２には冷却水ポンプ４４が介設されている。
【００２６】
コントローラ６６は、後述する振動計６２ａ〜ｆの検出値及びガスエンジン１０の負荷及び回転数が入力され、これらの検出値に基づいて、各ポンプ２２、３０、３４、４４の流量、及び流量調整弁４０、後述する流量調整弁３９ａ〜ｄ、４３ａ〜ｄ（図３参照）の開度を制御する。
【００２７】
図２は、ガスエンジン１０を示す。ガスエンジン１０のガスエンジン本体１０ａが防振ベッド１４の上面に据付固定されている。ガスエンジン本体１０ａは、エンジンフレーム１２と、エンジンフレーム１２に直列に設けられたシリンダブロック５０と、クランク軸５１とフライホィール５２を介して接続された発電機５４と、過給機１８と、吸気集合管５６と、排気集合管５８と、吸気集合管５６に介設されたインタークーラ６０等とで構成されている。防振ベッド１４の上部内側にオイルパン１６が設けられている。
【００２８】
ガスエンジン１０の複数箇所に振動計６２ａ〜ｆが分散して設けられている。これら振動計は、例えば、配管６４、防振ベッド１４の上面、発電機５４、各エンジンフレーム１２、シリンダブロック５０など、振動が顕出する場所を選んで配置されている。
【００２９】
図３は、防振ベッド１４及びオイルパン１６の構成を示す。オイルパン１６は、潤滑油の貯留空間ｓ１を形成している。このオイルパン１６の長手方向と直角方向に多数の仕切板１６０が間隔を置いて平行に設けられている。各仕切板１６０の下部には、導通孔１６２が穿設され、仕切板１６０で区画された貯留空間は、互いに連通している。オイルパン１６の底壁１６４の数か所にオイル取出孔１６６が穿設され、オイル取出孔１６６は、オイル流路２０ａに接続している。
【００３０】
オイルパン１６の上方には、オイル流路２０ｂの先端部が設けられ、オイル流路２０ｂから貯留空間ｓ１を備えた潤滑油貯留部１６８に潤滑油ｒが供給される。潤滑油貯留部１６８ないの潤滑油ｒはオイル流路２０ａから排出される。潤滑油貯留部１６８内の潤滑油貯留量は、供給量と排出量との差で決定される。
【００３１】
防振ベッド１４は、外壁１４０の内側に、仕切板１４２及び１４４が、互いに直角方向に交差して配置されている。中央に凹部１４６が形成され、この凹部１４６にオイルパン１６が設置され、オイルパン１６は、固定ボルト（図示省略）で防振ベッド１４に固定される。防振ベッド１４の一部には、冷却水を貯留する４区画の冷却水貯留部１４８ａ〜ｄが形成され、夫々貯留空間ｓ２〜ｓ５をもつ。これら貯留空間ｓ２〜ｓ５に、分岐路３８から枝管３８ａ〜ｄを介して冷却水が供給されると共に、貯留空間ｓ２〜ｓ５から、枝管４２ａ〜ｄを介して戻り路４２に冷却水が排出される。枝管３８ａ〜ｄ、４２ａ〜ｄには、夫々コントローラ６６に開度を制御される流量調整弁３９ａ〜ｄ、４３ａ〜ｄが設けられている。
【００３２】
かかる構成において、ガスエンジン１０の振動防止のための操作手順を図４により説明する。ガスエンジン１０の運転中に振動計６２ａ〜ｆの検出値を監視する。次に、コントローラ２２に入力されるガスエンジン１０の負荷及び回転数に応じて、オイルパン１６に貯留された潤滑油量、及び冷却水貯留部１４８ａ〜ｄに貯留された冷却水量を調整して、ガスエンジン本体１０ａの振動低減を図る（Ｓ１０）。これら潤滑油量及び冷却水量の調整は、コントローラ６６によって、各ポンプ２２、３０、３４、４４の流量、及び流量調整弁４０、３９ａ〜ｄ、４３ａ〜ｄの開度を制御することによって行う。
【００３３】
次に、振動計６２ａ〜ｆのうち、少なくとも１個の振動計が許容値を超えたとき（Ｓ１２）、許容値を超えた振動計の位置から、貯留空間ｓ１〜ｓ５のうち、潤滑油又は冷却水の貯留量を調整すべき貯留空間を選定する（Ｓ１４）。そして、選定された貯留空間の貯留量を調整する（Ｓ１６）。次に、また振動計６２ａ〜ｆの検出値を確認する（Ｓ１８）。ここで、各振動計の検出値が許容値を超えないように貯留空間ｓ１〜ｓ５の潤滑油又は冷却水の貯留量を制御し、少なくとも１個の振動計の検出値が許容値を超えたら（Ｓ２０）、Ｓ１２に戻り、Ｓ１２からＳ１６のステップを繰り返す。
【００３４】
本実施形態によれば、まず、コントローラ６６によって、ガスエンジン１０の負荷及び回転数に応じて、貯留空間ｓ１〜ｓ５に貯留される潤滑油又は冷却水の貯留量を調整することで、許容値を超える大きな振動の発生及びその頻度を抑制できる。次に、各振動計の検出値（振幅及び振動数等）が許容値を超えないように、潤滑油又は冷却水の貯留量を調整することで、ガスエンジン１０の振動を確実に許容値以下に抑えることができる。これによって、ガスエンジン１０及びその周辺機器の損傷を防止できる。
【００３５】
また、複数の貯留空間ｓ１〜ｓ５を用意し、これらの貯留空間の貯留量を別々に制御可能にしたので、振動抑制のための操作が容易になると共に、振動抑止精度が向上する。また、潤滑油の貯留部として、既設のオイルパン１６を用いたので、既設の内燃機関を改造することなく、低コストで振動低減を達成できる。さらに、防振ベッド１４に冷却水貯留部１４８ａ〜ｄを設けたので、冷却水貯留部の形成が容易にできる。
【００３６】
図５は、本実施形態の振動抑制効果を検証した例である。即ち、潤滑油貯留部１６８及び冷却水貯留部１４８ａ〜ｄの潤滑油又は冷却水貯留量を増加し、防振ベッド１４の重量を増加させる操作を行う前後の応答倍率の変化を示す。点Ａ（図５中の黒丸●）が重量増加前の応答倍率であり、点Ｂ（図５中の白丸○）が重量増加後の応答倍率を示す。図から、防振ベッド１４の重量を増加したことにより、応答倍率が半減できることがわかる。なお、図５の横軸は振動数比である。
【００３７】
なお、本実施形態では、防振ベッド１４に４か所の冷却水貯留部１４８ａ〜ｄを形成したが、冷却水貯留部の数、容積及び設置場所はこれに限らず、防振ベッド１４の他の場所、又は防振ベッド１４以外の内燃機関本体１０ａの適宜場所を選択できる。
【００３８】
（実施形態２）
次に、本発明方法及び装置の第２実施形態を図６により説明する。本実施形態は、前記第１実施形態のオイルパン１６の構成を変えた例である。オイルパン１６の仕切板１６０のうち、仕切板１６０ａおよび１６０ｂから導通孔１６２をなくした構造とし、貯留部１６８とは連通しない独立した別の貯留部１６８ａ及び１６８ｂを形成している。仕切板１６０ａ、１６０ｂ以外の仕切板は連通孔１６２を有する。そして、オイル流路２０ｂから分岐した分岐管７０と、分岐管７０から枝分かれした分岐枝管７２ａ及び７２ｂが設けられている。枝管７２ａ、７２ｂには流量調整弁７４ａ、７４ｂが介設されている。
【００３９】
貯留部１６８ａ、１６８ｂには、オイル取出孔１６６ａ、１６６ｂが穿設され、オイル取出孔１６６ａ、１６６ｂには、取出枝管７６ａ、７６ｂが接続されている。取出枝管７６ａ、７６ｂは取出管７６に合流し、取出管７６が、エンジンフレーム１２に設けられたオイル流路に接続されている。取出枝管７６ａ、７６ｂには、夫々流量調整弁７８ａ、７８ｂが介設され、取出管７６にはオイルポンプ７９が介設されている。流量調整弁７４ａ、７４ｂ、７８ａ、７８ｂの開度及びオイルポンプ７９の吐出流量は、コントローラ６６で制御される。その他の構成は、第１実施形態と同一である。
【００４０】
かかる構成において、本実施形態では、分岐管７０から冷却水が貯留部１６８ａ及び１６８ｂに供給される。貯留部１６８ａ、１６８ｂへの冷却水供給量は、夫々流量調整弁７４ａ、７４ｂの開度で決定される。また、貯留部１６８ａ、１６８ｂからオイルポンプ７９によって潤滑油ｒが排出される。潤滑油ｒの排出量は、流量調整弁７８ａ、７８ｂの開度で決定される。こうして、貯留部１６８の潤滑油貯留量とは独立して、貯留部１６８ａ、１６８ｂの潤滑油ｒの貯留量を独自に調整可能になる。これによって、ガスエンジン１０の振動抑制をさらに精度良く行うことができる。
【００４１】
（実施形態３）
次に、本発明方法及び装置の第３実施形態を図７により説明する。本実施形態は、第２実施形態と比べて、オイル流路２０ｂの先端構造を抜き差し可能な先端構造８０に代えた例である。その他の構成は第２実施形態と同一である。先端構造８０は、管本体８００と先端管部位８０２とを別体に構成し、両者を抜き差し可能に構成している。これによって、先端管部位８０２のオイル吐出口をオイルパン１６の長手方向に変更可能となる。
【００４２】
そのため、オイル循環管８０だけで、貯留部１６０、１６８ａ又は１６８ｂに選択的に潤滑油を供給できる。従って、第２実施形態の分岐管７０、分岐枝管７２ａ、７２ｂ及び流量調整弁７４ａ、７４ｂが不要になり、第２実施形態より設備を低コストにできる。
【００４３】
なお、本発明では、オイルパンの一部の区画に冷却水貯留部を形成するようにしてもよい。また、基礎台の一区画に潤滑油貯留部を形成するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明によれば、内燃機関全体の振動抑制を、既設設備の改造を最小限に抑え、低コストで達成できる。
【符号の説明】
【００４５】
１０                      ガスエンジン
１０ａ                    ガスエンジン本体
１２                      エンジンフレーム
１４                      防振ベッド
１４０                  外壁
１４２，１４４          仕切板
１４６                  凹部
１４８ａ〜ｄ            冷却水貯留部
１４ａ                    緩衝装置
１６                      オイルパン
１６０，１６０ａ、１６０ｂ    仕切板
１６２                  導通孔
１６４                  底壁
１６６，１６６ａ、１６６ｂ    オイル取出孔
１６８、１６８ａ、１６８ｂ    潤滑油貯留部
１８                      過給機
２０                      オイル循環路
２０ａ、２０ｂ          オイル流路
２２、３０、７９          オイルポンプ
２４                      オイルフィルタ装置
２６                      貯油槽
２８                      オイル補給路
３２                      冷却水循環路
３２ａ                  冷却水供給路
３２ｂ                  冷却水排出路
３４、４４                冷却水ポンプ
３６                      冷却塔
３８                      分岐路
３８ａ〜ｄ、４２ａ〜ｄ、７２ａ、７２ｂ    枝管
３９ａ〜ｄ、４０、４３ａ〜ｄ、７４ａ、７４ｂ、７８ａ、７８ｂ    流量調整弁
４２                      戻り路
５０                      シリンダブロック
５２                      フライホィール
５４                      発電機
５６                      吸気集合管
５８                      排気集合管
６０                      インタークーラ
６２ａ〜ｆ                振動計
６４                      配管
６６                      コントローラ
７０                      分岐管
７６                      取出管
７６ａ、７６ｂ            取出枝管
８０                      先端構造
８００                  管本体
８０２                  先端管部位
ｒ                        潤滑油
ｓ１〜ｓ７                貯留空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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