(57)【要約】【課題】乗客がタクシー車両から降車しようとする際に、携帯電話機等を充電器上に置き忘れるのを確実に防止することが可能なタクシー車両用充電装置を提供する。【解決手段】充電器２０とタクシーメータ１０とを接続する充電器インタフェース部１９と、前記充電器を使用可能な携帯端末５０の有無を検出する携帯端末検出部２２ｂと、前記タクシーメータの動作状態を監視し、支払ボタンの押下を検出した時に前記携帯端末検出部の検出状態に応じて置き忘れ警告信号を出力する警告制御部１１と、前記置き忘れ警告信号に従い乗客に対して所定の警告を発する警告部４１とを備える。前記充電器の充電完了状態を検出すると、支払ボタン押下の前に前記置き忘れ警告信号を出力する。実車状態で携帯端末５０があることを検出すると充電動作を開始する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯端末のバッテリーを充電するための充電器を有し、タクシー車両に搭載可能なタクシー車両用充電装置であって、
前記充電器とタクシーメータとを接続する充電器インタフェース部と、
前記充電器を使用可能な携帯端末の有無を検出する携帯端末検出部と、
前記タクシーメータの動作状態を監視し、少なくとも乗客が乗車料金の支払いを行う状態を検出した時に、前記携帯端末検出部の検出状態に応じて置き忘れ警告信号を出力する警告制御部と、
前記置き忘れ警告信号に従い、乗客に対して所定の警告を発する警告部と
を備えることを特徴とするタクシー車両用充電装置。
【請求項２】
前記警告制御部は、前記充電器の充電完了状態を検出すると、乗客が乗車料金の支払いを行う状態を検出する前に、前記置き忘れ警告信号を出力する
ことを特徴とする請求項１に記載のタクシー車両用充電装置。
【請求項３】
前記タクシーメータの動作状態を監視し、タクシー車両が実車状態になったことを検出した後で、前記充電器が充電可能な携帯端末の存在を検出すると、前記携帯端末に対する充電動作を自動的に開始する、充電制御部を更に備える
ことを特徴とする請求項１に記載のタクシー車両用充電装置。
【請求項４】
前記充電器に、その近傍に配置された携帯端末に対して非接触で電力を供給するワイヤレス電力送信部を備える
ことを特徴とする請求項１に記載のタクシー車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシー車両用充電装置に関し、特に、タクシーの乗客が携帯電話等の携帯端末を充電するために利用可能なタクシー車両用充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話機等の携帯端末は、それに内蔵されている充電可能なバッテリーの電力により動作しているので、バッテリー切れになると通話等の動作が不可能になる。従って、携帯電話機等のユーザは必要に応じてバッテリーの充電を逐次行う必要がある。
【０００３】
しかし、ユーザが自宅にいる時以外は、携帯電話のバッテリーを充電できる設備が利用できない場合が多く、バッテリー切れになる可能性がある。そこで、タクシーに搭載することを想定した携帯電話用の充電器が市販されている。この充電器を搭載したタクシーに乗車している乗客は、乗車中に自分が所持している携帯電話のバッテリーを充電することができる。従って、この充電器をタクシー車両に搭載することにより、タクシー会社は乗客の利便性を高めることができる。
【０００４】
また、これと同じような充電器の従来技術が、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１においては、種類が異なる様々な携帯電話機のコネクタ形状に合うように、様々な差し込み口を有するマルチタップを備えた充電器を開示している。
【０００５】
また、特許文献１の段落[００１７]−[００１８]には、この充電器をタクシー車両に搭載することが開示されている。更に、乗客がタクシー車両から降車する際に、携帯電話機をタクシー車両の充電器上に置き忘れるのを防止するための技術を提案している。
【０００６】
具体的には、携帯電話機が充電器本体のホルダー部に保持されていることかどうか警告部が検出する。また、信号処理回路が、焦電型赤外線センサーからのセンサー信号により人体（即ち、携帯電話機の所有者）の存在を確認する。そして、携帯電話機がホルダー部に保持されてにもかかわらず、人体の存在が確認できないときには、信号処理回路は警告信号を生成し、その警告信号を音声合成回路に送り、スピーカからメッセージを発声させる。また、警告信号を外部携帯接続用フォトカプラ出力回路にも送り、携帯接続表示用ＬＥＤを発光させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１７４８２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１の技術では焦電型赤外線センサーで乗客の有無を検出しているので、実際に乗客がタクシー車両から降車しない限り、携帯電話機の置き忘れを検知してその警告を発することができない。
【０００９】
そのため、乗客が降車してから携帯電話機の置き忘れに気が付いた乗務員が乗客を呼び止めたり、乗客自身が降車した後で警告に気が付き携帯電話機を取りに戻ったり、あるいは警告に気が付かずに乗客がタクシー車両から離れてしまう可能性もある。つまり、携帯電話機の置き忘れを確実に防止することは難しく、しかも乗客が降車した後で携帯電話機器を取りに戻るような余計な動作が必要になる場合が多い。
【００１０】
一方、近年のタクシーにおいては、乗客の乗車料金を携帯電話機等の端末を用いて決済するシステムが増える傾向にある。しかし、携帯電話機がバッテリー切れになると料金の決済ができなくなるので非常に不便である。従って、今後は携帯電話機等の端末を充電するための充電器を多くのタクシー車両に搭載することが想定され、乗客が携帯電話機等の端末を充電器上に置き忘れる頻度も高くなると考えられる。
【００１１】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗客がタクシー車両から降車しようとする際に、携帯電話機等の端末を充電器上に置き忘れるのを確実に防止することが可能なタクシー車両用充電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前述した目的を達成するために、本発明に係るタクシー車両用充電装置は、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１）  携帯端末のバッテリーを充電するための充電器を有し、タクシー車両に搭載可能なタクシー車両用充電装置であって、
前記充電器とタクシーメータとを接続する充電器インタフェース部と、
前記充電器を使用可能な携帯端末の有無を検出する携帯端末検出部と、
前記タクシーメータの動作状態を監視し、少なくとも乗客が乗車料金の支払いを行う状態を検出した時に、前記携帯端末検出部の検出状態に応じて置き忘れ警告信号を出力する警告制御部と、
前記置き忘れ警告信号に従い、乗客に対して所定の警告を発する警告部と
を備える。
（２）  上記（１）に記載のタクシー車両用充電装置であって、
前記警告制御部は、前記充電器の充電完了状態を検出すると、乗客が乗車料金の支払いを行う状態を検出する前に、前記置き忘れ警告信号を出力する。
（３）  上記（１）に記載のタクシー車両用充電装置であって、
前記タクシーメータの動作状態を監視し、タクシー車両が実車状態になったことを検出した後で、前記充電器が充電可能な携帯端末の存在を検出すると、前記携帯端末に対する充電動作を自動的に開始する、充電制御部を更に備える。
（４）  上記（１）に記載のタクシー車両用充電装置であって、
前記充電器に、その近傍に配置された携帯端末に対して非接触で電力を供給するワイヤレス電力送信部を備える。
【００１３】
上記（１）の構成のタクシー車両用充電装置によれば、充電のために携帯端末をタクシー車両上の充電器の近傍に配置してある場合には、乗客が乗車料金の支払いを行う時に、携帯端末の置き忘れに関する警告を自動的に発することができる。従って、乗客は降車する前に置き忘れに気づくことになり、置き忘れの発生を確実に防止することが可能になる。一般的なタクシーメータには料金決済の際に操作される支払ボタンがあるので、このボタンに対する操作入力を、乗客が乗車料金の支払いを行う状態として検出することができる。
上記（２）の構成のタクシー車両用充電装置によれば、タクシー車両が目的地に到着する前であっても、充電のためにタクシー車両上に配置した携帯端末の充電が完了すると警告が発生するので、乗客が携帯端末を自分の体から離している時間の長さを最小限にでき、置き忘れの防止に役立つ。
上記（３）の構成のタクシー車両用充電装置によれば、乗客がいない時には充電器の動作を停止することができるので、無駄な電力消費を抑制できる。
上記（４）の構成のタクシー車両用充電装置によれば、非接触で充電を行うので、接続のために様々な形状のコネクタを用意しておかなくても、種類や形式が違う様々な携帯端末に対して充電が可能になる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のタクシー車両用充電装置によれば、充電のために携帯端末をタクシー車両上の充電器の近傍に配置してある場合には、乗客が乗車料金の支払いを行う時に、携帯端末の置き忘れに関する警告を自動的に発することができる。従って、乗客は降車する前に置き忘れに気づくことになり、置き忘れの発生を確実に防止することが可能になる。
【００１５】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態のタクシー車両用充電装置を含むシステムの構成例を示すブロック図である。
【図２】図１に示したタクシー車両用充電装置の主要な動作を示すフローチャートである。
【図３】図１に示したシステムを搭載したタクシー車両の車内外観を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明のタクシー車両用充電装置に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００１８】
＜装置の構成＞
本実施形態におけるタクシー車両用充電装置を含むシステムの構成例が図１に示されている。また、図１に示したシステムを搭載したタクシー車両の車内外観の例が図３に示されている。
【００１９】
図１に示したシステムは、タクシーメータ１０、ワイヤレス充電器２０、決済端末３０、音声発声装置４１、スピーカ４２、および携帯端末５０により構成されている。携帯端末５０は乗客の所持品であり、それ以外はタクシー車両上に搭載されている。
【００２０】
タクシーメータ１０は、図３に示すように乗車料金等の表示内容が乗務員および乗客のいずれからも見え、且つ乗務員が操作部１６を操作可能な位置に設置されている。ワイヤレス充電器２０および決済端末３０は、乗客が操作可能な位置、例えば助手席の前方、あるいは後部座席の前方などに設置され、スピーカ４２は乗客が音声出力を聞き取り可能な適当な位置に設置されている。また、ワイヤレス充電器２０は、様々な種類の携帯端末５０を充電可能な近接した状態で保持可能な図示しないクレードルを有している。
【００２１】
図１に示すように、タクシーメータ１０は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１１、プログラム格納部（ＲＯＭ）１２、設定値データ格納部（ＥＥＰＲＯＭ）１３、メモリカードＩ／Ｏ部１４、時間計測部１５、操作部１６、表示部（ＬＣＤ）１７、車両情報格納部（ＲＡＭ）１８、およびインタフェース（Ｉ／Ｆ）１９を備えている。
【００２２】
マイクロコンピュータ１１は、予め用意されたプログラムを読み込んで実行することにより、タクシーメータ１０に必要とされる様々な機能を実現する。本実施形態のマイクロコンピュータ１１は、一般的なタクシーメータの制御機能の他に、ワイヤレス充電器２０、決済端末３０、および音声発声装置４１を制御する機能を備えている。具体的な動作については後で説明する。
【００２３】
プログラム格納部１２は、マイクロコンピュータ１１がアクセス可能な読み出し専用メモリであり、マイクロコンピュータ１１が実行すべきプログラムのデータを予め保持している。
【００２４】
設定値データ格納部１３は、マイクロコンピュータ１１がアクセス可能な読み出し専用メモリ（ＥＥＰＲＯＭ）であり、マイクロコンピュータ１１が参照すべき様々な定数のデータを予め保持している。設定値データ格納部１３が保持するデータについては、装置の仕様変更などに伴い、管理者等の操作によって必要に応じて書き換えられる。
【００２５】
メモリカードＩ／Ｏ部１４は、図示しない所定のメモリカードをマイクロコンピュータ１１に接続するためのインタフェースである。マイクロコンピュータ１１は、メモリカードＩ／Ｏ部１４を介してメモリカードにアクセスし、メモリカードからデータを読み出したり、データを書き込むことができる。通常は、タクシーの営業に関して収集されたデータがメモリカード上に逐次記録される。
【００２６】
時間計測部１５は、時計の機能を有する集積回路（ＩＣ）で構成されており、現在時刻の情報を出力したり、ある時点からの経過時間（例えば乗車時間）を計測するために利用される。
【００２７】
操作部１６は、乗務員がタクシーメータを操作するために必要な様々な操作ボタンを備えている。代表的な操作ボタンとして、「実車」ボタン、「支払」ボタン、「空車」ボタンなどがある。マイクロコンピュータ１１は、操作部１６の各操作ボタンの状態を読み取ることができる。
【００２８】
表示部１７は、数字、文字、図形、画像などの様々な情報を表示可能な２次元画面を有する液晶表示パネルにより構成されている。この表示部１７の画面上に表示される情報の代表例としては、乗車料金、走行距離、タクシーメータの状態（実車、支払、空車等）などがある。
【００２９】
車両情報格納部１８は、データの読み出しおよび書き込みが自在なメモリ（ＲＡＭ）で構成されており、マイクロコンピュータ１１の制御により、このタクシー車両の走行中に生成された様々な情報を一時的に記憶する。
【００３０】
インタフェース１９は、ワイヤレス充電器２０、決済端末３０、および音声発声装置４１をタクシーメータ１０に接続するための電気回路である。タクシーメータ１０内のマイクロコンピュータ１１は、インタフェース１９を経由して、ワイヤレス充電器２０、決済端末３０、音声発声装置４１との間でそれぞれデータ通信を行い、様々な制御を行うことができる。
【００３１】
図１に示すように、ワイヤレス充電器２０は、システムユニット２１および２組の電力送信部２２、２３を内蔵している。電力送信部２２は電力変換ユニット２２ａ、通信制御ユニット２２ｂ、および送信用コイル２２ｃを有し、電力送信部２３も電力変換ユニット２３ａ、通信制御ユニット２３ｂ、および送信用コイル２３ｃを有している。
【００３２】
システムユニット２１は、車両側から供給される電力に基づいて電力変換ユニット２２ａ、２３ａが必要とする直流電力（Input Power）を供給する機能と、タクシーメータ１０との間ならびに通信制御ユニット２２ｂ、２３ｂとの間で通信する機能を有している。
【００３３】
電力変換ユニット２２ａは、システムユニット２１から供給される直流電力のスイッチングを行って交流電力を生成し、生成した交流電力を送信用コイル２２ｃに供給する。同様に、電力変換ユニット２３ａはシステムユニット２１から供給される直流電力のスイッチングを行って交流電力を生成し、生成した交流電力を送信用コイル２３ｃに供給する。
【００３４】
通信制御ユニット２２ｂは、システムユニット２１を経由してタクシーメータ１０との間で通信を行い、タクシーメータ１０の動作と連係して電力変換ユニット２２ａを制御する。同様に、通信制御ユニット２３ｂはシステムユニット２１を経由してタクシーメータ１０との間で通信を行い、タクシーメータ１０の動作と連係して電力変換ユニット２３ａを制御する。
【００３５】
携帯端末５０の具体例としては、携帯電話端末、携帯型情報端末、携帯型オーディオプレーヤなどが想定される。本実施形態では、携帯端末５０がワイヤレスで外部から供給される電力を入力して端末内のバッテリーに充電する機能を搭載している場合を想定している。
【００３６】
すなわち、図１に示すように、携帯端末５０は電力受信部５１および負荷５２を内蔵している。電力受信部５１は、電力ピックアップユニット５１ａ、通信制御ユニット５１ｂおよび受信用コイル５１ｃで構成されている。
【００３７】
受信用コイル５１ｃは、このタクシー車両上で携帯端末５０がワイヤレス充電器２０のクレードル上に配置された時に、近接しているワイヤレス充電器２０の送信用コイル２２ｃ又は２３ｃとの間で電磁結合する。すなわち、送信用コイル２２ｃに交流電力が印加されている時には、これと結合している受信用コイル５１ｃに交流電力が誘起する。
【００３８】
電力ピックアップユニット５１ａは、受信用コイル５１ｃに誘起した交流電力を取り込み、直流電力に変換して負荷５２に供給する。通信制御ユニット５１ｂは、負荷５２及び電力ピックアップユニット５１ａの状態を検出してこれらを制御する。負荷５２については、携帯端末５０に内蔵されたバッテリー、このバッテリーを充電する充電回路、制御回路などを含む。
【００３９】
＜装置の動作＞
図１に示したタクシー車両用充電装置の主要な動作が図２に示されている。図２に示した動作について、以下に説明する。
【００４０】
なお、図２に示した動作は、図１に示したタクシーメータ１０とワイヤレス充電器２０との連携動作により実現されるものであるが、この制御の主体になる機能については、タクシーメータ１０上のマイクロコンピュータ１１に設けてもよいし、ワイヤレス充電器２０側のシステムユニット２１又は通信制御ユニット２２ｂ、２３ｂに設けてもよい。
【００４１】
すなわち、タクシーメータ１０が制御の主体になる場合には、タクシーメータ１０がインタフェース１９を介してワイヤレス充電器２０の状態を逐次監視し、ワイヤレス充電器２０を制御するための制御信号をインタフェース１９に出力する。また、ワイヤレス充電器２０が制御の主体になる場合には、ワイヤレス充電器２０がインタフェース１９を介してタクシーメータ１０の動作状態を検出し、この状態に応じてワイヤレス充電器２０自体の動作を制御する。
【００４２】
タクシーメータ１０の電源が投入されると図２の処理が開始され、ステップＳ１１からＳ１２に進む。
ステップＳ１２では、タクシーメータ１０のマイクロコンピュータ１１が操作部１６の「実車」ボタンの押下を検出するまで待機し、「実車」ボタンの押下を検出すると次のＳ１３に進む。すなわち、空車状態のタクシー車両に新たな乗客が乗車し、この車両が営業運転を開始する時に、乗務員の入力操作によりタクシーメータ１０の「実車」ボタンが押下されるのを検出する。
【００４３】
ステップＳ１３では、ワイヤレス充電器２０を利用する携帯端末５０が所定位置に配置されているか否かを電力送信部２２又は２３が識別し、携帯端末５０が配置されると次のＳ１４に進む。
【００４４】
すなわち、ワイヤレス充電器２０のクレードル上に乗客が携帯端末５０を乗せると、送信用コイル２２ｃ又は２３ｃと受信用コイル５１ｃとが近接した状態になり、これらの間の電磁結合によって送信用コイル２２ｃ又は２３ｃのインピーダンスが変化する。従って、通信制御ユニット２２ｂ、２３ｂは充電対象の携帯端末５０がワイヤレス充電器２０上に存在するか否かを識別できる。勿論、例えばクレードル上にスイッチを配置して携帯端末５０の有無を検出してもよい。また、送信用コイル２２ｃ、受信用コイル５１ｃ間の電磁結合を利用して、通信制御ユニット２２ｂと通信制御ユニット５１ｂとの間で通信を行い、この通信により携帯端末５０の有無を識別してもよい。
【００４５】
ステップＳ１４では、通信制御ユニット２２ｂ又は２３ｂが充電動作を開始する。すなわち、通信制御ユニット２２ｂ又は２３ｂが電力変換ユニット２２ａ又は２３ａを制御し、送信用コイル２２ｃ又は２３ｃへの交流電力の供給を開始する。
【００４６】
送信用コイル２２ｃに交流電力が供給されると、受信用コイル５１ｃにも交流電力が誘起し、この電源電力が携帯端末５０側に伝達される。この電力を利用して、電力受信部５１の電力ピックアップユニット５１ａが直流電力を生成し、負荷５２のバッテリーの充電を開始する。
【００４７】
ステップＳ１５では、携帯端末５０の充電動作が完了したか否かを通信制御ユニット２２ｂ又は２３ｂが識別し、完了した場合はＳ１８に進み、まだ完了してなければＳ１６に進む。
【００４８】
実際には、負荷５２のバッテリーへの充電が完了すると、電力受信部５１から負荷５２へ流れる電流が減少し、電力送信部２２又は２３から電力受信部５１に流れる電流も減少する。従って、通信制御ユニット２２ｂ、２３ｂは電力変換ユニット２２ａ、２３ａの出力に流れる電流の変化から充電が完了したか否かを識別できる。
【００４９】
勿論、例えば電力受信部５１の通信制御ユニット５１ｂが負荷５２又は電力ピックアップユニット５１ａの状態の変化から充電完了の有無を検出してもよい。その場合は、通信制御ユニット２２ｂおよび２３ｂは、通信により通信制御ユニット５１ｂの検出結果を受け取り、充電が完了したか否かを把握できる。
【００５０】
ステップＳ１６では、タクシーメータ１０のマイクロコンピュータ１１が操作部１６の「支払」ボタンの押下の有無を識別し、「支払」ボタン押下を検出すると次のＳ１７に進み、「支払」ボタン押下を検出してなければＳ１４に戻って処理を繰り返す。
【００５１】
すなわち、乗客を乗せた実車状態のタクシー車両が目的地に到着し、乗客が乗車料金の精算を行う際に、乗務員の入力操作によりタクシーメータ１０の「支払」ボタンが押下される。このボタン操作をＳ１６で検出する。
【００５２】
ステップＳ１７では、タクシーメータ１０あるいはワイヤレス充電器２０が音声発声装置４１を制御して、乗客に対して警告の音声を出力する。例えば、「携帯電話等の置き忘れに注意願います」の疑似音声によるメッセージを音声発声装置４１で生成し、スピーカ４２から出力する。
【００５３】
ステップＳ１８では、タクシーメータ１０あるいはワイヤレス充電器２０が音声発声装置４１を制御して、乗客に対して警告の音声を出力する。例えば、「充電が完了しました。携帯電話等の置き忘れに注意願います」の疑似音声によるメッセージを音声発声装置４１で生成し、スピーカ４２から出力する。
【００５４】
ステップＳ１９では、タクシーメータ１０のマイクロコンピュータ１１が操作部１６の「空車」ボタンの押下を検出するまで待機し、「空車」ボタンの押下を検出するとＳ１２に戻って上記の処理を繰り返す。すなわち、乗客が降車して空車状態になったタクシー車両が営業可能な空車状態に移行するために、乗務員の入力操作によりタクシーメータ１０の「空車」ボタンが押下されるのを検出する。
【００５５】
＜タクシー車両用充電装置の利点＞
図１に示したタクシー車両用充電装置は、図２に示したようにタクシーメータ１０の支払ボタンが押下された時にステップＳ１７で携帯端末５０の置き忘れに関する警告メッセージを出力する。従って、置き忘れの可能性があることについて、乗客がタクシー車両から降車する前に（運賃の支払いの際に）乗客に知らせることができ、置き忘れを確実に防止できる。
【００５６】
また、タクシーメータ１０の支払ボタンが押下される前であっても、携帯端末５０の充電動作が完了するとステップＳ１８で携帯端末５０の置き忘れに関する警告メッセージを出力する。従って、乗客が携帯端末５０を自分の体から離れた位置に置いておく時間の長さを必要最小限にとどめることができ、置き忘れの防止に役立つ。
【００５７】
また、ワイヤレス充電器２０が充電動作を開始する（Ｓ１４）のは、実際に乗客が乗車して実車ボタンが押下され、携帯端末５０がワイヤレス充電器２０上に配置された後である。従って、乗客がいない時などにワイヤレス充電器２０が無駄な電力を消費するのを防止することができる。
【００５８】
＜タクシー車両用充電装置の変形の可能性＞
図２に示した動作においては、タクシーメータ１０の「支払」ボタンが押下されたことをステップＳ１６で検出した時に乗客に対して携帯端末５０の置き忘れに関する警告メッセージを出力している。しかし、「支払」以外のボタン操作を検出して警告を出力してもよい。すなわち、「支払」ボタンと同様に乗客の運賃精算時に操作される他のボタン、例えばタクシーメータ上の「合計」ボタンや「発行」ボタンの操作を検出してもよい。
【００５９】
また、図１に示したシステムにおいては、非接触で携帯端末５０に電力を供給できるワイヤレス充電器２０を用いる場合を想定している。しかし、所定のコネクタを介して充電器と携帯端末５０とを接続し、有線で電力を供給してもよいし、ワイヤレスの充電器と有線の充電器とを併用してもよい。
【００６０】
また、図１に示したシステムにおいては、タクシー車両上に搭載したスピーカ４２から乗客に対して警告のメッセージを出力している。しかし、ワイヤレス充電器２０と携帯端末５０とが通信できる場合には、携帯端末５０上のスピーカから警告のメッセージを出力することも可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１０  タクシーメータ
１１  マイクロコンピュータ（警告制御部）
１２  プログラム格納部
１３  設定値データ格納部
１４  メモリカードＩ／Ｏ部
１５  時間計測部
１６  操作部
１７  表示部
１８  車両情報格納部
１９  インタフェース（充電器インタフェース部）
２０  ワイヤレス充電器（ワイヤレス電力送信部）
２１  システムユニット
２２，２３  電力送信部
２２ａ，２３ａ  電力変換ユニット
２２ｂ，２３ｂ  通信制御ユニット（携帯端末検出部，充電制御部）
２２ｃ，２３ｃ  送信用コイル
３０  決済端末
４１  音声発声装置（警告部）
４２  スピーカ
５０  携帯端末
５１  電力受信部
５１ａ  電力ピックアップユニット
５１ｂ  通信制御ユニット
５１ｃ  受信用コイル
５２  負荷
【図１】
2013117779.tif 000003
【図２】
2013117779.tif 000004
【図３】
2013117779.tif 000005