(57)【要約】【課題】手際よく容易に製造することが可能で量産性に優れる車両用エアバッグ及び車両用エアバッグの製造方法を提供する。【解決手段】折り線Ｆで折り畳まれ、一対の側面パネル部５を形成するメインパネル３と、折り線位置で、メインパネルに、折り線の一端部Ｆａを当該折り線に沿って分断するスリットで形成した二股部８と、二股部と側面パネル部の外周縁部分の途中位置の間の取付範囲Ａで、側面パネル部間に畳み込み自在に設けられる幅方向パネル４を備え、幅方向パネルを、折り線と交差する外向きに折り返した二股部及び折り返した側面パネル部の内面に対して接合する第１接合部Ｓ１と、取付範囲を除き、側面パネル部同士を接合する第２接合部Ｓ２と、幅方向パネルを側面パネル部間に畳み込んで、二股部を避けて幅方向パネル及び側面パネル部を折り線から第１接合部にわたり接合する第３接合部Ｓ３を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の側部と車両との間で展開膨張する車両用エアバッグであって、
折り線で二つ折りに折り畳まれ、互いに向かい合う一対の側面パネル部を形成するメインパネルと、
上記折り線位置で、上記メインパネルに、該折り線の端部を当該折り線に沿って分断するスリットで形成された二股部と、
該二股部を起点とし上記側面パネル部の外周縁部分の途中位置を終点とする取付範囲で、一対の該側面パネル部の外周縁部分の互いに向かい合う内面間に挟んで、これら側面パネル部間に畳み込み自在に設けられる幅方向パネルとを備え、
該幅方向パネルの外周縁部分を、上記折り線と交差する外向きに折り返した上記二股部及び該二股部の折り返しにより露出される上記側面パネル部外周縁部分の一対の内面に対して接合して上記取付範囲を封鎖する第１接合部と、
上記幅方向パネルを設ける上記取付範囲を除き、一対の上記側面パネル部の外周縁部分同士を接合してこれら側面パネル部間を封鎖する第２接合部と、
上記幅方向パネルを一対の上記側面パネル部間に畳み込んだ状態で、上記二股部を避けてこれら幅方向パネル及び側面パネル部を上記折り線から上記第１接合部にわたって接合して、該二股部を封鎖する第３接合部とを有することを特徴とする車両用エアバッグ。
【請求項２】
前記第２接合部は、前記幅方向パネルを一対の前記側面パネル部間に畳み込んだ状態で該幅方向パネルを該側面パネル部に接合するために、前記第１接合部に重なる部分を有して形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ。
【請求項３】
前記第３接合部は、前記幅方向パネルを前記側面パネル部に接合するために、前記第１接合部に重なる部分を有して形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用エアバッグ。
【請求項４】
車両用シートのシートバック内部に、前記幅方向パネル及び該幅方向パネルを接合した前記メインパネルを内蔵し、インフレータガスで展開膨張させるようにしたことを特徴とする請求項１〜３いずれかの項に記載の車両用エアバッグ。
【請求項５】
請求項１〜４いずれかの項に記載の車両用エアバッグを製造するための方法であって、
前記メインパネルに前記スリットで前記二股部を形成するメインパネル製作工程と、
上記メインパネルを前記折り線で二つ折りに折り畳んで一対の前記側面パネル部を形成し、上記二股部を起点とし該側面パネル部の外周縁部分の途中位置を終点とする前記取付範囲で、該二股部を該折り線と交差する外向きに折り返し、該側面パネル部外周縁部分の一対の内面を露出させる折り返し工程と、
前記第１接合部により、前記幅方向パネルの外周縁部分を、上記二股部及び上記側面パネル部外周縁部分の一対の内面に接合し、上記取付範囲を封鎖する第１接合工程と、
上記幅方向パネルを一対の上記側面パネル部間に畳み込む畳み込み工程と、
前記第２接合部により、上記取付範囲を除き、一対の上記側面パネル部の外周縁部分同士を接合し、これら側面パネル部間を封鎖する第２接合工程と、
前記第３接合部により、上記二股部を避けてこれら幅方向パネル及び側面パネル部を上記折り線から上記第１接合部にわたって接合して、該二股部を封鎖する第３接合工程とを含むことを特徴とする車両用エアバッグの製造方法。
【請求項６】
前記第２接合工程で、前記第２接合部は、前記幅方向パネルを一対の前記側面パネル部間に畳み込んだ状態で該幅方向パネルを該側面パネル部に接合するために、前記第１接合部に重なる部分を有して形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両用エアバッグの製造方法。
【請求項７】
前記第３接合工程で、前記第３接合部は、上記幅方向パネルを上記側面パネル部に接合するために、前記第１接合部に重なる部分を有して形成されることを特徴とする請求項５または６に記載の車両用エアバッグの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手際よく容易に製造することが可能で量産性に優れる車両用エアバッグ及び車両用エアバッグの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員の側部と車両との間に展開膨張する車両用エアバッグとしては、特許文献１で開示されているようなサイドエアバッグやカーテンエアバッグが知られている。
【０００３】
特許文献１の「エアバッグ」は、モータビークル用のサイドエアバッグであって、２つの重ね合わされたファブリック層で形成された三次元エアバッグであり、前記重ね合わされたファブリック層は、平らに配置されるときに、少なくとも共通重なり領域を有し、前記サイドエアバッグの上部に向って膨張可能な第１の領域と、前記サイドエアバッグの下部に向って膨張可能な第２の領域とを有し、膨張可能な前記第１の領域及び前記第２の領域は、前記サイドエアバッグが膨張されたときに、膨張可能な前記第１の領域及び前記第２の領域のいずれの厚さよりも薄い厚さを有するように拘束される前記サイドエアバッグの分離部分によって分離され、少なくとも１つのガセット形成インサートが設けられ、前記インサートは、膨張可能な前記第１の領域及び前記第２の領域のうちの少なくとも一方の領域に設けられ、前記分離部分の一方の端部から、ガス発生器が取付けられるガス発生器取付け部分の端部まで前記少なくとも一方の領域の周囲を延び、前記インサート、前記分離部分及び前記ガス発生器取付け部分により、前記少なくとも一方の領域が包囲されて構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４５１１５２８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記サイドエアバッグのような三次元エアバッグは、ファブリック層の外周部を単に接合した二次元のエアバッグとは異なり、二つのファブリック層と嵌め込み要素とを立体的に接合、例えば縫合しなければならない。また、エアバッグは、チャンバー内部にガスが噴出されて膨張するため、接合部にも高い気密性が要求され、接合箇所の位置合わせ等、接合作業に手間を要し、量産性に劣るという課題がある。
【０００６】
本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、手際よく容易に製造することが可能で量産性に優れる車両用エアバッグ及び車両用エアバッグの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかる車両用エアバッグは、乗員の側部と車両との間で展開膨張する車両用エアバッグであって；折り線で二つ折りに折り畳まれ、互いに向かい合う一対の側面パネル部を形成するメインパネルと、上記折り線位置で、上記メインパネルに、該折り線の端部を当該折り線に沿って分断するスリットで形成された二股部と、該二股部を起点とし上記側面パネル部の外周縁部分の途中位置を終点とする取付範囲で、一対の該側面パネル部の外周縁部分の互いに向かい合う内面間に挟んで、これら側面パネル部間に畳み込み自在に設けられる幅方向パネルとを備え；該幅方向パネルの外周縁部分を、上記折り線と交差する外向きに折り返した上記二股部及び該二股部の折り返しにより露出される上記側面パネル部外周縁部分の一対の内面に対して接合して上記取付範囲を封鎖する第１接合部と、上記幅方向パネルを設ける上記取付範囲を除き、一対の上記側面パネル部の外周縁部分同士を接合してこれら側面パネル部間を封鎖する第２接合部と、上記幅方向パネルを一対の上記側面パネル部間に畳み込んだ状態で、上記二股部を避けてこれら幅方向パネル及び側面パネル部を上記折り線から上記第１接合部にわたって接合して、該二股部を封鎖する第３接合部とを有することを特徴とする。
【０００８】
前記第２接合部は、前記幅方向パネルを一対の前記側面パネル部間に畳み込んだ状態で該幅方向パネルを該側面パネル部に接合するために、前記第１接合部に重なる部分を有して形成されることが望ましい。
【０００９】
前記第３接合部は、前記幅方向パネルを前記側面パネル部に接合するために、前記第１接合部に重なる部分を有して形成されることが好ましい。
【００１０】
車両用シートのシートバック内部に、前記幅方向パネル及び該幅方向パネルを接合した前記メインパネルを内蔵し、インフレータガスで展開膨張させることが望ましい。
【００１１】
本発明にかかる車両用エアバッグの製造方法は、上記車両用エアバッグを製造するための方法であって、前記メインパネルに前記スリットで前記二股部を形成するメインパネル製作工程と、上記メインパネルを前記折り線で二つ折りに折り畳んで一対の前記側面パネル部を形成し、上記二股部を起点とし該側面パネル部の外周縁部分の途中位置を終点とする前記取付範囲で、該二股部を該折り線と交差する外向きに折り返し、該側面パネル部外周縁部分の一対の内面を露出させる折り返し工程と、前記第１接合部により、前記幅方向パネルの外周縁部分を、上記二股部及び上記側面パネル部外周縁部分の一対の内面に接合し、上記取付範囲を封鎖する第１接合工程と、上記幅方向パネルを一対の上記側面パネル部間に畳み込む畳み込み工程と、前記第２接合部により、上記取付範囲を除き、一対の上記側面パネル部の外周縁部分同士を接合し、これら側面パネル部間を封鎖する第２接合工程と、前記第３接合部により、上記二股部を避けてこれら幅方向パネル及び側面パネル部を上記折り線から上記第１接合部にわたって接合して、該二股部を封鎖する第３接合工程とを含むことを特徴とする。
【００１２】
前記第２接合工程で、前記第２接合部は、前記幅方向パネルを一対の前記側面パネル部間に畳み込んだ状態で該幅方向パネルを該側面パネル部に接合するために、前記第１接合部に重なる部分を有して形成されることが望ましい。
【００１３】
前記第３接合工程で、前記第３接合部は、上記幅方向パネルを上記側面パネル部に接合するために、前記第１接合部に重なる部分を有して形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明にかかる車両用エアバッグ及び車両用エアバッグの製造方法にあっては、手際よく容易に製造することが可能で量産性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用エアバッグを車両用シートに搭載した例を示す、車両用シートの概略側面図である。
【図２】本発明に係る車両用エアバッグの好適な一実施形態を示す、エアバッグが展開膨張した状態を上方から見た概略斜視図である。
【図３】図２に示した車両用エアバッグのメインパネルを二つ折りに折り畳む前の展開状態を示す展開図である。
【図４】図２に示した車両用エアバッグのメインパネルを折り畳んでいく様子を示す説明図である。
【図５】図２に示した車両用エアバッグの幅方向パネルを示す平面図である。
【図６】図２に示した車両用エアバッグを製造する折り返し工程を説明する図である。
【図７】図２に示した車両用エアバッグのメインパネルに幅方向パネルを接合する前の状態を説明する図である。
【図８】図２に示した車両用エアバッグを製造する第１接合工程を説明する図である。
【図９】図２に示した車両用エアバッグを製造する畳み込み工程を説明する図である。
【図１０】図２に示した車両用エアバッグを製造する第２接合工程を説明する図である。
【図１１】図２に示した車両用エアバッグを製造する第３接合工程を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明にかかる車両用エアバッグ及び車両用エアバッグの製造方法の好適な一実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る車両用エアバッグ１が搭載される車両用シート２の概略側面図である。図２は、本実施形態に係る車両用エアバッグ１が展開膨張した状態を上方から見た概略斜視図である。
【００１７】
本実施形態では、折り畳んだ状態で車両用シート２のシートバック２ａ内部に内蔵されるサイドエアバッグを例に挙げて説明する。サイドエアバッグに限らず、カーテンエアバッグであっても良い。サイドエアバッグは周知のように、側突時など、インフレータから噴出されるインフレータガスでシートバック２ａから車両前方へ向かって展開膨張し、乗員と車両のドアやサイドウインドウとの間に進入して乗員を受け止めて保護する。
【００１８】
本実施形態の車両用エアバッグ１は、柔軟な素材の基布で形成されたメインパネル３及びメインパネル３に接合される幅方向パネル４を備える。メインパネル３は図２に示すように、折り線Ｆで二つ折りに折り畳まれ、互いに向かい合う一対の側面パネル部５を形成する。車両用エアバッグ１が展開膨張した際、一対の側面パネル部５の一方が車両のドア等に面し、他方が乗員に面する。
【００１９】
一対の側面パネル部５の外周縁部分は、折り畳みのための折り線Ｆ部分を除き、幅方向パネル４の外周縁部分が接合される取付範囲Ａと、側面パネル部５の外周縁部分同士が接合される接合範囲Ｂとを有する（図２〜図４参照）。取付範囲Ａには、互いに向かい合う一対の側面パネル部５の外周縁部分を塞ぐように、幅方向パネル４が設けられる。
【００２０】
幅方向パネル４は、車両用エアバッグ１が展開膨張する際に、一対の側面パネル部５同士の間に介在して、車両用エアバッグ１の膨らみを三次元的に広げる役割を果たす。
【００２１】
図３は、メインパネル３を二つ折りに折り畳む前の展開状態を示す展開図である。図４は、メインパネル３を折り畳んでいく様子を示す説明図である。図５は、幅方向パネル４を示す平面図である。
【００２２】
メインパネル３には図３に示すように、左右方向中央に、インフレータ６のガス噴出部６ａを挿入するための挿入孔７が形成される。メインパネル３は、上方から下方へ向かって挿入孔７の中心を通過する対称軸に関して、線対称な外形輪郭で形成される。対称軸を折り線Ｆにして、メインパネル３を二つ折りに折り畳むと、図４に示すように、互いに向かい合うように一対の側面パネル部５が形成される。
【００２３】
メインパネル３には、折り線Ｆ位置で、一対の側面パネル部５を内外方向へ折り返し可能とするために、折り線Ｆの一端部Ｆａを当該折り線Ｆに沿って分断するスリットで形成された二股部８が設けられる。
【００２４】
側面パネル部５を内方向へ折り返すとは、側面パネル部５を当該側面パネル部５の間に折り込むことをいう。側面パネル部５を外方向へ折り返すとは、側面パネル部５を側面パネル部５の外面５ｂに沿うように折り開くことをいう（図６及び図７参照）。
【００２５】
幅方向パネル４の外周縁部分を接合する取付範囲Ａは、二股部８を起点とし側面パネル部５の外周縁部分の途中位置を終点Ｅとして設定される。側面パネル部５の外周縁部分同士を接合する接合範囲Ｂは、おおよそ取付範囲Ａの終点Ｅを始点とし、折り線Ｆの一端部Ｆａとは反対側の他端部Ｆｂを終点として設定される。
【００２６】
幅方向パネル４は、取付範囲Ａにおいて、一対の側面パネル部５の外周縁部分の互いに向かい合う内面５ａ間に挟んで、これら側面パネル部５間に畳み込み自在に設けられる。幅方向パネル５は第１接合部Ｓ１によって取付範囲Ａに接合される。
【００２７】
第１接合部Ｓ１は、幅方向パネル４の外周縁部分を、折り線Ｆと交差する外向きに折り返した二股部８及び二股部８の折り返しにより露出される側面パネル部５の外周縁部分の一対の内面５ａに対して接合する。第１接合部Ｓ１はこれにより、取付範囲Ａを気密に封鎖する。第１接合部Ｓ１における接合方法は、縫製、接着、融着など、周知の各種接合方法を採用することができる。
【００２８】
幅方向パネル４の詳細は図５に示すように、長さ方向中央に幅広な拡幅部４ａを有し、長さ方向両端部４ｂで狭い、ほぼ紡錘形状の平面外形輪郭で形成される。長さ方向両端部４ｂ間でアーチ状をなす幅方向パネル４の両側縁部に、側面パネル部５と接合するための重ね代部９が設定される（図中、ハッチング領域で示す）。重ね代部９の幅寸法Ｄ１は、少なくとも二股部８と接合される一端部４ｂにおいて、スリットの長さＤ２とほぼ同寸法（Ｄ１＝Ｄ２）に設定される。
【００２９】
二股部８を折り線Ｆと交差する外向きに折り返し、この折り返しにより側面パネル部５の外周縁部分の一対の内面５ａが露出された状態を想定して（図７及び図８参照）、幅方向パネル４は、第１接合部Ｓ１により、重ね代部９が露出された側面パネル部５の一対の内面５ａに接合され、幅方向パネル４の長さ方向両端部４ｂが取付範囲Ａの始点位置（二股部８）及び終点Ｅ位置で側面パネル部５に接合される。
【００３０】
幅方向パネル４を接合する取付範囲Ａとは、車両用エアバッグ１が３次元形態に膨張する領域を意味し、幅方向パネル４の拡幅部４ａによって、車両用エアバッグ１は３次元の立体形状に展開膨張される。
【００３１】
一対の側面パネル部５は、幅方向パネル４が設けられる取付範囲Ａ以外の接合範囲Ｂでは、第２接合部Ｓ２によって、それらの外周縁部分同士が接合される（図１０参照）。第２接合部Ｓ２はこれにより、側面パネル部５間を気密に封鎖する。
【００３２】
本実施形態では、幅方向パネル４を一対の側面パネル部５間に畳み込んだ状態を想定して（図１０及び図１１参照）、第２接合部Ｓ２は、車両用エアバッグ１の外縁に達するように、先行して接合される第１接合部Ｓ１に重ねて当該第１接合部Ｓ１と交差する方向に形成される（図１及び図１１中、Ｃ１参照）。
【００３３】
これにより、取付範囲Ａの終点Ｅ位置近傍で、側面パネル部５が幅方向パネル４の外側にさらに重ねて接合される。重ね合わせた接合により、強度が向上すると共に、取付範囲Ａの終点Ｅ位置からインフレータガスが外部へ漏れ出ることを確実に防止する。第２接合部Ｓ２における接合方法も、第１接合部Ｓ１と同様に、縫製、接着、融着など、周知の各種接合方法を採用することができる。
【００３４】
幅方向パネル４を一対の側面パネル部５間に畳み込んだ状態を想定して（図９〜図１１参照）、二股部８（スリット）を避けて、もしくは迂回して、折り線Ｆから第１接合部Ｓ１にわたって、幅方向パネル４及び側面パネル部５を一括して接合する第３接合部Ｓ３が設けられる。第３接合部Ｓ３はこれにより、二股部８を気密に封鎖する。二股部８を封鎖することで、取付範囲Ａの始点位置からインフレータガスが外部へ漏れ出ることを確実に防止する。
【００３５】
本実施形態では、第３接合部Ｓ３は第２接合部Ｓ２と同様に、車両用エアバッグ１の外縁に達するように、先行して接合される第１接合部Ｓ１に重ねて当該第１接合部Ｓ１と交差する方向に形成される（図１及び図１１中、Ｃ２参照）。これにより、取付範囲Ａの始点位置近傍で、側面パネル部５が幅方向パネル４の外側にさらに重ねて接合される。
【００３６】
重ね合わせた接合により、強度が向上すると共に、取付範囲Ａの始点位置からインフレータガスが外部へ漏れ出ることをさらに確実に防止する。第３接合部Ｓ３における接合方法も、第１及び第２接合部Ｓ１，Ｓ２と同様に、縫製、接着、融着など、周知の各種接合方法を採用することができる。
【００３７】
次に、本実施形態に係る車両用エアバッグ１の製造方法について、製造工程を示す図３〜図１１を参照して説明する。図３に示すように、メインパネル製造工程では、折り線Ｆで二つ折りに折り畳むことで、互いに向かい合う一対の側面パネル部５を形成する柔軟なメインパネル３に、スリットによって二股部８を形成する。
【００３８】
二股部８は、折り線Ｆの一端部Ｆａを当該折り線Ｆに沿って分断するスリットで形成される。二股部８により、側面パネル部５は、折り線Ｆ位置でも、内外へ向かって折り返し可能となる。この際、インフレータ６のガス噴出部６ａを挿入する挿入孔７も形成する。
【００３９】
図４〜図７に示す折り返し工程では、まず、メインパネル３を折り線Ｆで二つ折りに折り畳んで一対の側面パネル部５を形成する（図４参照）。次に、図５に示した幅方向パネル４の重ね代部９に対応する範囲、すなわち二股部８を起点とし側面パネル部５の外周縁部分の途中位置を終点Ｅとする取付範囲Ａで、二股部８を折り線Ｆと交差する外向きに折り返し、これと共に、側面パネル部５の外周縁部分の一対の内面５ａを外向きに露出させる（図６及び図７参照）。折り返しにより、二股部８が直線状になるようにすることが好ましい。
【００４０】
図８に示す第１接合工程では、幅方向パネル４の外周縁部分である重ね代部９を、外向きに折り返して露出した二股部８及び側面パネル部５の外周縁部分の一対の内面５ａに重ね合わせて、第１接合部Ｓ１により接合し、これにより取付範囲Ａを気密に封鎖する。この際、第１接合部Ｓ１は、アーチ状の重ね代部９に沿って、平面外形輪郭が紡錘形状の幅方向パネル４を取付範囲Ａに対して接合する。
【００４１】
図９に示す畳み込み工程では、柔軟な幅方向パネル４を、一対の側面パネル部５の間に折り込むようにして、これら側面パネル部５間に畳み込む。これにより、車両用エアバッグ１を平坦な形態にすることができる。
【００４２】
図１０に示す第２接合工程では、取付範囲Ａを除く接合範囲Ｂで、第２接合部Ｓ２により、互いに重なり合って向かい合う一対の側面パネル部５の外周縁部分同士を接合する。これにより、側面パネル部５間が気密に封鎖される。
【００４３】
ここまでの接合作業で、メインパネル３及び幅方向パネル４により、車両用エアバッグ１がおおよそ完成する。本実施形態では、第２接合工程において、第２接合部Ｓ２は、幅方向パネル４を一対の側面パネル部５間に畳み込んだ状態で幅方向パネル４を側面パネル部５に接合するために、第１接合部Ｓ１に重なる部分を有して、第１接合部Ｓ１に重ねられる。
【００４４】
図１１に示す第３接合工程では、第３接合部Ｓ３により、二股部８を避けてこれら幅方向パネル４及び側面パネル部５を折り線Ｆから第１接合部Ｓ１にわたって接合する。これにより、二股部８がほぼ気密に封鎖される。本実施形態では、第３接合工程において、第３接合部Ｓ３は、幅方向パネル４を側面パネル部５に接合するために、第１接合部Ｓ１に重なる部分を有して、第１接合部Ｓ１に重ねられる。
【００４５】
本実施形態に係る車両用エアバッグ１および車両用エアバッグの製造方法では、二つに折り畳んだメインパネル３の外周縁部分の一部（取付範囲Ａ）に、膨らみを広げるための拡幅部４ａを有する幅方向パネル４が接合されるので、車幅方向に厚味のある３次元形態で展開膨張することができる。
【００４６】
メインパネル３を折り畳む折り線Ｆの一端部Ｆａに、折り線Ｆに沿って分断するスリットによって二股部８を形成したので、二股部８の折り返しにより側面パネル部５の外周縁部分の一対の内面５ａを露出させて容易に平坦に広げることができる。
【００４７】
これにより、幅方向パネル４の重ね代部９を、取付範囲Ａの内面５ａに簡便にかつ確実に重ね合わせることができ、平らな安定した状態で、第１接合部Ｓ１を介して幅方向パネル４と側面パネル部５（メインパネル３）とを接合することができる。従って、気密性に優れた車両用エアバッグ１を作成することができる。
【００４８】
幅方向パネル４を一対の側面パネル部５間に畳み込んで平らにした状態で、二股部８を避けてこれら幅方向パネル４及び側面パネル部５を折り線Ｆから第１接合部Ｓ１にわたって接合して、二股部８を封鎖する第３接合部Ｓ３を形成したので、二股部８と幅方向パネル４との接合箇所の隙間を確実に塞ぐことができる。
【００４９】
さらに、幅方向パネル４を側面パネル部５に接合するために、第３接合部Ｓ３を第１接合部Ｓ１に重ねて形成した（図中、Ｃ２参照）ので、より確実に隙間を塞ぐことができ、高い気密性能を発揮することができる。
【００５０】
加えて、幅方向パネル４を一対の側面パネル部５間に畳み込んで平らにした状態で、第２接合部Ｓ２を第１接合部Ｓ１に重ねて形成し（図中、Ｃ１参照）、これにより幅方向パネル４を側面パネル部５に接合したので、取付範囲Ａの終点Ｅ近傍における接合箇所の隙間を確実に塞ぐことができ、高い気密性能を発揮することができる。
【００５１】
このように、本実施形態の車両用エアバッグ１は、いずれの接合部Ｓ１〜Ｓ３についても、メインパネル３や幅方向パネル４を平らに畳んだ状態で接合することができるので、手際よく容易に、そしてまた確実に接合を行うことができ、品質の高い車両用エアバッグ１を高い生産性で量産することができる。
【００５２】
以上に述べた車両用エアバッグ１は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施形態例も、各種の方法で実施または遂行できる。特に、本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさおよび構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５３】
１  車両用エアバッグ
２  車両用シート
２ａ  シートバック
３  メインパネル
４  幅方向パネル
５  側面パネル部
５ａ  側面パネル部の内面
８  二股部
Ａ  取付範囲
Ｅ  取付範囲の終点
Ｆ  折り線
Ｆａ  折り線の一端部
Ｓ１  第１接合部
Ｓ２  第２接合部
Ｓ３  第３接合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2013189096.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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