(57)【要約】【課題】製造コストの高騰化等を生じない新規な可変容量ギヤポンプを提供する。【解決手段】本発明の可変容量ギヤポンプは、第１軸１１と第１ポンプギヤ２１との間にワンウェイクラッチ１９を有している。ワンウェイクラッチ１９は、第１軸１１が一方向に回転すれば第１ポンプギヤ２１を同方向に回転し、第１軸１１が他方向に回転すれば第１ポンプギヤ２１を空転させる。第１軸１１と第１変速ギヤ２７との間には軸受２５が設けられている。第２軸１７周りには、第１変速ギヤ２７と噛合し、第１変速ギヤ２７より歯数の少ない第２変速ギヤ３７が固定されている。ハウジング１には、第１変速ギヤ２７及び第２変速ギヤ３７を介した第１軸１１及び第２軸１７の間の動力伝達をさせるか否かを切替可能な電磁クラッチＭＣが設けられている。【選択図】図１
2013221477.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入ポート及び吐出ポートと連通するポンプ室をもつハウジングと、
該ハウジングに回転可能に設けられた第１軸と、
該ポンプ室内で該第１軸とワンウェイクラッチを介して駆動連結された第１ポンプギヤと、
該ハウジングに該第１軸と平行に回転可能に設けられた第２軸と、
該ポンプ室内で該第２軸と駆動連結され、該第１ポンプギヤと噛合する第２ポンプギヤと、
該第１軸と駆動連結される第１変速部材と、
該第１変速部材と動力伝達可能であり、該第１変速部材を介して伝達される該第１軸の回転を該第１ポンプギヤの回転数に対する該第２ポンプギヤの回転数の比よりも増速して該第２軸に伝達する第２変速部材と、
該第１変速部材及び該第２変速部材を介した該第１軸及び該第２軸の間の動力伝達をさせるか否かを切替可能な切替クラッチとを備えていることを特徴とする可変容量ギヤポンプ。
【請求項２】
前記切替クラッチは、前記第１変速部材と前記第１軸との間に介在されることを特徴とする請求項１に記載の可変容量ギヤポンプ。
【請求項３】
前記第２変速部材は第２ワンウェイクラッチを介して前記第２軸と駆動連結されていることを特徴とする請求項２に記載の可変容量ギヤポンプ。
【請求項４】
前記切替クラッチは、前記第２変速部材と前記第２軸との間に介在されることを特徴とする請求項１に記載の可変容量ギヤポンプ。
【請求項５】
前記第１変速部材及び前記第２変速部材は互いに噛合する外歯歯車であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の可変容量ギヤポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は可変容量ギヤポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１及び特許文献２に従来の可変容量ギヤポンプが開示されている。これらの可変容量ギヤポンプは、ハウジングにポンプ室が形成されているとともに、第１軸及び第２軸が互いに平行に回転可能に設けられている。ポンプ室内には、第１ポンプギヤが第１軸の軸心周りで第１軸と同期回転可能に設けられているとともに、第２ポンプギヤが第２軸の軸心周りで第２軸と同期回転可能に設けられている。第２ポンプギヤは第１ポンプギヤと噛合している。また、ハウジングには、ポンプ室と連通し、第１ポンプギヤ及び第２ポンプギヤがなす歯面間に作動流体を吸入させる吸入ポートと、ポンプ室と連通し、歯面間から作動流体を吐出させる吐出ポートとが形成されている。
【０００３】
特に、特許文献１の可変容量ギヤポンプは、ハウジングがボデー、固定ブロック及び可動ブロックを有している。固定ブロックは、第１ポンプギヤを回転可能に軸支しつつボデー内に固定されている。可動ブロックは、第２ポンプギヤを回転可能に軸支しつつ、第１軸と第２軸との距離が変化するようにボデー内に揺動可能に軸支されている。この可変容量ギヤポンプでは、第１軸と第２軸との距離が変化することにより、第１ポンプギヤと第２ポンプギヤとの噛合深さが変化する。このため、歯面間の容積が変化し、第１軸又は第２軸の１回転当たりの吐出容量が変化する。
【０００４】
また、特許文献２の可変容量ギヤポンプでは、第１ポンプギヤと第２ポンプギヤとの歯数が異なっている。また、この可変容量ギヤポンプでは、第１軸及び第２軸の少なくとも一方にワンウェイクラッチを設け、一方向への回転では回転を伝達し、他方向への回転では空転させることとしている。また、この可変容量ギヤポンプでは、第１軸と第２軸とを異なる回転駆動源により回転駆動できるようにし、第１軸と第２軸とに回転速度差が生じるようにしている。この可変容量ギヤポンプでは、第１軸と第２軸との回転速度差により、歯面間の容積が変化し、第１軸又は第２軸の１回転当たりの吐出容量が変化する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭５０−５５９０８号公報
【特許文献２】特開２００５−３０５１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１の可変容量ギヤポンプは、ハウジングの構成が複雑である。また、特許文献２の可変容量ギヤポンプは、２種類の回転駆動源が必要である。これらのため、これらの可変容量ギヤポンプは、製造コストの高騰化、車両等への搭載性の悪化、耐久性の悪化等が懸念される。
【０００７】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、製造コストの高騰化等を生じない新規な可変容量ギヤポンプを提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の可変容量ギヤポンプは、吸入ポート及び吐出ポートと連通するポンプ室をもつハウジングと、
該ハウジングに回転可能に設けられた第１軸と、
該ポンプ室内で該第１軸とワンウェイクラッチを介して駆動連結された第１ポンプギヤと、
該ハウジングに該第１軸と平行に回転可能に設けられた第２軸と、
該ポンプ室内で該第２軸と駆動連結され、該第１ポンプギヤと噛合する第２ポンプギヤと、
該第１軸と駆動連結される第１変速部材と、
該第１変速部材と動力伝達可能であり、該第１変速部材を介して伝達される該第１軸の回転を該第１ポンプギヤの回転数に対する該第２ポンプギヤの回転数の比よりも増速して該第２軸に伝達する第２変速部材と、
該第１変速部材及び該第２変速部材を介した該第１軸及び該第２軸の間の動力伝達をさせるか否かを切替可能な切替クラッチとを備えていることを特徴とする（請求項１）。
【０００９】
本発明の可変容量ギヤポンプでは、切替クラッチをＯＦＦし、第１変速部材及び第２変速部材を介した第１軸及び第２軸の間の動力伝達をさせない状態とし得る。この状態において、第１軸がある回転数で一方向に回転すれば、第１ポンプギヤはワンウェイクラッチを介してポンプ室内で一方向に同期回転する。このため、第２ポンプギヤは、第１ポンプギヤによって従動し、ポンプ室内で他方向に回転する。一方、第２軸は第２ポンプギヤと同期して他方向に回転し、第２変速部材が第２軸と同期して他方向に回転する。このとき、第１変速部材及び第２変速部材を介した第１軸及び第２軸の間の動力伝達はされない。こうして、ポンプ室内では、第１ポンプギヤが第１軸の回転数で作動し、第２ポンプギヤが第１ポンプギヤの回転数に対する第２ポンプギヤの回転数の比に応じた第２軸の回転数で作動する。
【００１０】
また、切替クラッチをＯＮし、第１変速部材及び第２変速部材を介した第１軸及び第２軸の間の動力伝達をさせる状態とし得る。この状態において、第１軸がある回転数で一方向に回転すれば、第２変速部材は第１変速部材から動力伝達され、第２軸が第１軸に対して第１ポンプギヤの回転数に対する第２ポンプギヤの回転数の比よりも増速されて他方向に回転する。このため、第２ポンプギヤがポンプ室内で増速された第２軸の回転数で他方向に回転する。また、第１ポンプギヤは、第２ポンプギヤによって従動し、ポンプ室内で一方向に回転する。この際、第１ポンプギヤの回転数が第１軸の回転数を上回るから、ワンウェイクラッチによって第１ポンプギヤは第１軸に対して空転する。こうして、ポンプ室内では、第１ポンプギヤ及び第２ポンプギヤが切替クラッチをＯＦＦする前よりも速い回転数で作動する。このため、切替クラッチをＯＦＦしていた場合に比べて、第１軸の１回転当たりのポンプ吐出量を増大させることができる。
【００１１】
切替クラッチは、第１変速部材と第１軸との間に介在され得る（請求項２）。この場合、切替クラッチをＯＦＦすると、第１変速部材と第１軸との駆動連結が解除され、第２軸から第２第１変速部材及び第２変速部材を介した第１軸及び第２軸の間の動力伝達をさせない。
【００１２】
第２変速部材は第２ワンウェイクラッチを介して第２軸と駆動連結され得る（請求項３）。この場合、切替クラッチがＯＦＦされた状態で第１軸がある回転数で一方向に回転すれば、第１ポンプギヤは第１ワンウェイクラッチを介してポンプ室内で一方向に同期回転する。第２軸は第２ポンプギヤと同期して他方向に回転するが、第２変速部材は第２ワンウェイクラッチを介して第２軸に対して空転する。このため、第１変速部材は、第２変速部材によって動力伝達されず、第１軸に対して空転する。このため、第１、２変速部材が空転し、機械損失が減る。
【００１３】
切替クラッチは、第２変速部材と第２軸との間に介在され得る（請求項４）。この場合、クラッチをＯＦＦすると、第２変速部材と第２軸との駆動連結が解除され、第１変速部材及び第２変速部材を介した第１軸及び第２軸の間の動力伝達をさせない。
【００１４】
こうして、本発明の容量可変ギヤポンプでは、ハウジングの構成を複雑にしたり、２種類の回転駆動源を必要としたりすることなく、第１軸の１回転当たりの吐出容量が変化する。
【００１５】
したがって、本発明の可変容量ギヤポンプは、製造コストの低廉化、車両等への搭載性の向上、耐久性の向上等を実現することができる。
【００１６】
本発明の可変容量ギヤポンプにおいて、第１、２変速部材としては、歯車、スプロケット、タイミングベルト用プーリを採用することができる。第１変速部材及び第２変速部材を介して第１軸から第２軸へ伝達される回転数を第１ポンプギヤの回転数に対する第２ポンプギヤの回転数の比よりも増速するためには、第１変速部材の歯数と第２変速部材の歯数との比が第１ポンプギヤの歯数と第２ポンプギヤの歯数との比（第１ポンプギヤの回転数に対する第２ポンプギヤの回転数の比）よりも多くなるようにする。
【００１７】
本発明の可変容量ギヤポンプにおいて、第１変速部材及び第２変速部材は互いに噛合する外歯歯車であり得る（請求項５）。この場合、可変容量ギヤポンプの構造を簡易化することが可能である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の可変容量ギヤポンプによれば、製造コストの低廉化、車両等への搭載性の向上、耐久性の向上等を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施例１の可変容量ギヤポンプの模式縦断面図である。
【図２】実施例１の可変容量ギヤポンプの模式横断面図である。
【図３】実施例２の可変容量ギヤポンプの模式縦断面図である。
【図４】実施例３の可変容量ギヤポンプの模式縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
（実施例１）
実施例１の可変容量ギヤポンプは、図１に示すように、ハウジング１内にポンプ室３及びギヤ室５が形成されている。また、ハウジング１には軸孔１ａ、１ｂが互いに平行に形成されている。
【００２２】
軸孔１ａはポンプ室３及びギヤ室５と連通している。軸孔１ａには、ポンプ室３を跨いだ両側に軸受７、９が設けられ、ギヤ室５の外側に軸受４１が設けられている。軸受７、９、４１によって第１軸１１が回転可能に設けられている。第１軸１１の両端はハウジング１から突出しており、図示しない回転駆動源に接続されている。
【００２３】
軸孔１ｂもポンプ室３及びギヤ室５と連通している。軸孔１ｂにも、ポンプ室３を跨いだ両側に軸受１３、１５が設けられている。軸受１３、１５によって第２軸１７が回転可能に設けられている。第２軸１７の一端はハウジング１から突出しているが、他端はギヤ室５内に収納されている。第２軸１７は第１軸１１と平行に配置されている。
【００２４】
図２に示すように、ポンプ室３内では、第１軸１１周りにワンウェイクラッチ１９が固定され、ワンウェイクラッチ１９周りには外歯歯車である第１ポンプギヤ２１が固定されている。すなわち、第１軸１１と第１ポンプギヤ２１とはワンウェイクラッチ１９を介して駆動連結されている。ワンウェイクラッチ１９は、第１軸１１が一方向に回転すれば第１ポンプギヤ２１を同方向に回転し、第１軸１１が他方向に回転すれば第１ポンプギヤ２１を空転させるものである。
【００２５】
また、ポンプ室３内では、第２軸１７周りに外歯歯車である第２ポンプギヤ２３が固定されている。すなわち、第２軸１７と第２ポンプギヤ２３とは駆動連結されている。第２ポンプギヤ２３の歯数は第１ポンプギヤ２１と同じである。したがって、第１ポンプギヤ２１の回転数に対する第２ポンプギヤ２３の回転数の比は１となる。第１ポンプギヤ２１と第２ポンプギヤ２３とは噛合している。ポンプ室３は第１、２ポンプギヤ２１、２３を密に収納する略楕円状に形成されている。
【００２６】
図１に示すように、ギヤ室５内では、第１軸１１周りに軸受２５が固定され、軸受２５周りには外歯歯車である第１変速ギヤ２７が固定されている。第１変速ギヤ２７の歯数はＺ１である。
【００２７】
第１変速ギヤ２７には板ばね２９が固定され、板ばね２９にはアーマチャ３１が固定されている。また、第１軸１１にはロータ３３が固定されている。ハウジング１には、ロータ３３と対面するように、コイル３５が固定されている。コイル３５は外部から通電可能とされている。これら板ばね２９、アーマチャ３１、ロータ３３及びコイル３５によって電磁クラッチ（切替クラッチ）ＭＣが構成されている。板ばね２９は、アーマチャ２１をロータ３３から離間する方向に付勢している。
【００２８】
また、ギヤ室５内では、第２軸１７周りに外歯歯車である第２変速ギヤ３７が固定されている。第１変速ギヤ２７と第２変速ギヤ３７とは噛合している。第２変速ギヤ３７の歯数はＺ２（＜Ｚ１）である。したがって、第１変速ギヤ２７から第２変速ギヤ３７への増速比は、第１ポンプギヤ２１の回転数に対する第２ポンプギヤ２３の回転数の比である１よりも大きい。
【００２９】
ハウジング１には、ポンプ室３と連通し、第１ポンプギヤ２１及び第２ポンプギヤ２３がなす歯面間に作動流体を吸入させる吸入ポート１ｃと、ポンプ室３と連通し、歯面間から作動流体を吐出させる吐出ポート１ｄとが形成されている。
【００３０】
この可変容量ギヤポンプでは、コイル３５への通電を停止することにより電磁クラッチＭＣをＯＦＦし、アーマチャ３１を板ばね２９の付勢力によりロータ３３から離反させる。これにより、第１変速ギヤ２７は、軸受２５によって第１軸１１と同期回転せず、相対回転可能な状態となる。
【００３１】
この状態において、第１軸１１を回転数Ｎで一方向に駆動する。これにより、第１ポンプギヤ２１はワンウェイクラッチ１９を介してポンプ室３内で一方向に第１軸１１と同期回転する。このため、第２ポンプギヤ２３は、第１ポンプギヤ２１によって従動し、ポンプ室３内で他方向に回転する。
【００３２】
第２軸１７は第２ポンプギヤ２３と同期して他方向に回転し、第２変速ギヤ３７が第２軸１７と同期して他方向に回転する。第２軸１７の回転数はＮである。第１変速ギヤ２７は、第２変速ギヤ３７から動力伝達され、第１軸１１の軸心周りで従動して一方向に回転する。第１変速ギヤ２７の回転数はＮ×Ｚ２／Ｚ１である。したがって、第１変速ギヤ２７の回転数は第１軸１１の回転数よりも小さくなるが、電磁クラッチＭＣをＯＦＦすることで第１変速ギヤ２７は第１軸１１に対する駆動連結が解除されているため、第１変速ギヤ２７が第１軸１１の回転の妨げとなることはない。
【００３３】
こうして、ポンプ室３内では、第１ポンプギヤ２１及び第２ポンプギヤ２３が回転数Ｎで作動する。このため、吸入ポート１ｃから作動流体が吸入され、吐出ポート１ｄから作動流体が吐出される。
【００３４】
ポンプの流量を増大させる必要が有る場合には、コイル３５への通電を開始することにより電磁クラッチＭＣをＯＮし、板ばね２９の付勢力に抗してアーマチャ３１をロータ３３に磁着させる。これにより、第１変速ギヤ２７は第１軸１１と同期回転する状態となる。
【００３５】
この状態において、第１軸１１を回転数Ｎで一方向に駆動する。これにより、第１変速ギヤ２７は第１軸１１と同期して一方向に回転する。このため、第２変速ギヤ３７は第１変速ギヤ２７から動力伝達され、第２軸１７が第１軸１１に対して増速されて他方向に回転する。第２軸１７の回転数はＮ×Ｚ１／Ｚ２である。このため、第２ポンプギヤ２３がポンプ室３内で他方向に回転数Ｎ×Ｚ１／Ｚ２で回転する。また、第１ポンプギヤ２１は、第２ポンプギヤ２３によって従動し、ポンプ室３内で一方向に回転する。第１ポンプギヤ２１の回転数はＮ×Ｚ１／Ｚ２である。
【００３６】
この際、第１ポンプギヤ２１と第１軸１１との回転速度差（Ｎ×Ｚ１／Ｚ２−Ｎ）が生じるが、ワンウェイクラッチ１９によって第１軸１１が第１ポンプギヤ２１に対して他方向に空転する。
【００３７】
こうして、ポンプ室３内では、第１ポンプギヤ２１及び第２ポンプギヤ２３が第２軸１７の回転数Ｎ×Ｚ１／Ｚ２で作動する。このため、第１軸１１よりも増速された第２軸１７の回転数Ｎ×Ｚ１／Ｚ２に従い、吸入ポート１ｃから作動流体が吸入され、吐出ポート１ｄから作動流体を吐出される。
【００３８】
こうして、この容量可変ギヤポンプでは、ハウジング１の構成を複雑にしたり、２種類の回転駆動源を必要としたりすることなく、第１軸１１の１回転当たりの吐出容量が変化する。
【００３９】
したがって、この可変容量ギヤポンプは、製造コストの低廉化、車両等への搭載性の向上、耐久性の向上等を実現することができる。特に、この可変容量ギヤポンプでは、外歯歯車である第１、２変速ギヤ２７、３７を採用しているため、構造が簡易化されている。
【００４０】
（実施例２）
実施例２の可変容量ギヤポンプは、図３に示すように、第２軸１７周りに第２ワンウェイクラッチ３９が固定され、第２ワンウェイクラッチ３９周りには外歯歯車である第２変速ギヤ３７が固定されている。第２ワンウェイクラッチ３９は、第２軸１７が他方向に回転すれば第２変速ギヤ３７を空転させ、第２軸１７が一方向に回転すれば第２変速ギヤ３７を同方向に回転するものである。なお、第１軸１１と第１ポンプギヤ２１との間のワンウェイクラッチは第１ワンウェイクラッチ１９である。他の構成は実施例１と同様であるため、同様の構成については同一の符号を付して構成の詳細な説明は省略する。
【００４１】
この可変容量ギヤポンプでは、電磁クラッチＭＣをＯＦＦし、第１変速ギヤ２７を第１軸１１と同期回転させない状態において、第１軸１１を回転数Ｎで一方向に駆動すれば、実施例１と同様、第１ポンプギヤ２１は第１ワンウェイクラッチ１９を介してポンプ室３内で一方向に同期回転する。このため、第２ポンプギヤ２３は、第１ポンプギヤ２１によって従動し、ポンプ室３内で他方向に回転する。
【００４２】
この際、第１変速ギヤ２７は第１軸１１に対して相対回転可能である。一方、第２軸１７は第２ポンプギヤ２３と同期して他方向に回転するが、第２変速ギヤ３７は第２ワンウェイクラッチ３９を介して第２軸１７に対して空転する。このため、第１変速ギヤ２７は、第２変速ギヤ３７から動力伝達されず、第１軸１１に対して空転する。このため、第１、２変速ギヤ２７、３７が空転し、機械損失が減る。
【００４３】
また、電磁クラッチＭＣをＯＮし、第１変速ギヤ２７を第１軸１１と同期回転させる状態において、第１軸１１を回転数Ｎで一方向に駆動する。これにより、第１変速ギヤ２７は第１軸１１と同期して一方向に回転する。このため、第２変速ギヤ３７は第１変速ギヤ２７から動力伝達され、第２軸１７は第２ワンウェイクラッチ３９を介して第１軸１１に対して増速されて他方向に回転する。このため、実施例１と同様、第２ポンプギヤ２３がポンプ室３内で他方向に回転する。また、第１ポンプギヤ２１は、第２ポンプギヤ２３によって従動し、ポンプ室３内で一方向に回転する。他の作用効果は実施例１と同様である。
【００４４】
したがって、この可変容量ギヤポンプにおいては、機械損失の減少による優れた効率を発揮しつつ、実施例１と同様の作用効果を奏することができる。
【００４５】
（実施例３）
実施例３の可変容量ギヤポンプは、図４に示すように、ハウジング１と第１軸１１との間にもう一つの軸受４１が設けられている。また、第２軸１７周りに軸受４３が固定され、軸受４３周りには外歯歯車である第２変速ギヤ３７が固定されている。
【００４６】
また、第２変速ギヤ３７には板ばね４５が固定され、板ばね４５にはアーマチャ４７が固定されている。また、第２軸１７にはロータ４９が固定されている。ハウジング１には、ロータ４９と対面するように、コイル５１が固定されている。コイル５１は外部から通電可能とされている。これら板ばね４５、アーマチャ４７、ロータ４９及びコイル５１によって電磁クラッチ（切替クラッチ）ＭＣが構成されている。他の構成は実施例１と同様であるため、同様の構成については同一の符号を付して構成の詳細な説明は省略する。
【００４７】
この可変容量ギヤポンプでは、第１軸１１を回転数Ｎで一方向に駆動すれば、第１ポンプギヤ２１はワンウェイクラッチ１９を介してポンプ室３内で一方向に同期回転する。このため、第２ポンプギヤ２３は、第１ポンプギヤ２１によって従動し、ポンプ室３内で他方向に回転する。
【００４８】
この際、第１変速ギヤ２７は第１軸１１と同期回転する。一方、第２軸１７は第２ポンプギヤ２３と同期して他方向に回転する。ここで、電磁クラッチＭＣをＯＦＦし、第２変速ギヤ３７を第２軸１７と同期回転させない状態では、第２変速ギヤ３７は第２軸１７の軸心周りで第２軸１７と相対回転可能である。このため、第２変速ギヤ３７は、第１変速ギヤ２７によって動力伝達され、第２軸１７の軸心周りで従動して他方向に回転する。こうして、ポンプ室３内では、実施例１と同様、第１ポンプギヤ２１及び第２ポンプギヤ２３が第１軸１１の回転数Ｎで作動する。
【００４９】
また、電磁クラッチＭＣをＯＮし、第２変速ギヤ３７を第２軸１７と同期回転させる状態では、第２軸１７が第２変速ギヤと同期して回転し、第２軸１７が第１軸１１に対して増速されて他方向に回転する。このため、第２ポンプギヤ２３がポンプ室３内で他方向に回転する。また、第１ポンプギヤ２１は、第２ポンプギヤ２３によって従動し、ポンプ室３内で一方向に回転する。この際、ワンウェイクラッチ１９によって第１軸１１が第１ポンプギヤ２１に対して他方向に回転する。こうして、実施例１と同様、ポンプ室３内では、第１ポンプギヤ２１及び第２ポンプギヤ２３が第２軸１７の回転数Ｎ×Ｚ１／Ｚ２で作動する。このため、第１軸１１よりも増速された第２軸１７の回転数Ｎ×Ｚ１／Ｚ２に従い、吸入ポート１ｃから作動流体が吸入され、吐出ポート１ｄから作動流体が吐出される。
【００５０】
この可変容量ギヤポンプでは、ハウジング１内に位置する第２軸１７の他端に電磁クラッチＭＣを設けているため、実施例１や実施例２と比較して軸短化（軸方向のハウジング体格の小型化）を実現することができる。他の作用効果は実施例１と同様である。
【００５１】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００５２】
例えば、本発明において、電磁クラッチを断続運転することにより、可変容量ギヤポンプの吐出容量を大容量と小容量との中間にすることも可能である。
【００５３】
また、電磁クラッチに替え、油圧クラッチ等の他の切替クラッチを採用することも可能である。
【００５４】
さらに、第１ポンプギヤ２１の歯数を第２ポンプギヤ２３の歯数と異ならせてもよい。この場合は、第１ポンプギヤ２１の回転数に対する第２ポンプギヤ２３の回転数の比（例えば、第１ポンプギヤ２１の歯数をＰ１、第２ポンプギヤ２３の歯数をＰ２とした場合、第１ポンプギヤ２１の回転数に対する第２ポンプギヤ２３の回転数の比はＰ１／Ｐ２となる）よりも、第１変速ギヤ２７及び第２変速ギヤ３７を介した第１軸から第２軸への増速比Ｚ１／Ｚ２を大きくすればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、ランキンサイクルを備えた車両用廃熱利用装置等に利用可能である。ランキンサイクルに本発明の可変容量ギヤポンプを用いる場合、高圧で作動流体を移送する配管にアキュムレータを配置し、高圧の脈動を抑えることが好ましい。
【符号の説明】
【００５６】
３…ポンプ室
１…ハウジング
１１…第１軸
２１…第１ポンプギヤ
１７…第２軸
２３…第２ポンプギヤ
２７…第１変速ギヤ（第１変速部材）
３７…第２変速ギヤ（第２変速部材）
１９…（第１）ワンウェイクラッチ
ＭＣ…電磁クラッチ（切替クラッチ）
１ｃ…吸入ポート
１ｄ…吐出ポート
３９…第２ワンウェイクラッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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