(57)【要約】【課題】対称三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブルが３つの電磁シールド部材によって個別に囲まれる場合に、過大な誘導電流が電磁シールド部材に流れることを防止すること。【解決手段】ワイヤハーネス１０は、対称三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブル９と、３本の電力ケーブル９各々の周囲を個別に囲む導電性の筒状の３つの電磁シールド部材１とを備えている。３つの電磁シールド部材１における両端部の間の少なくとも２箇所の中間部位１ｘに開口１１が形成されている。電力ケーブル９各々は、３つの電磁シールド部材１各々の中空部に個別に通されているとともに、３つの電磁シールド部材１における中間部位１ｘ各々においてある電磁シールド部材１から他の電磁シールド部材１へ開口１１を通じて順次渡り配線されている。【選択図】図１
2013240129.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対称三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブルと、
それぞれ筒状に形成されているとともに両端部の間の少なくとも２箇所の中間部位に開口が形成されており、間隔を空けて並列に配列された３つの導電性の電磁シールド部材と、を備え、
前記電力ケーブル各々は、３つの前記電磁シールド部材各々の中空部に個別に通されているとともに、３つの前記電磁シールド部材における前記中間部位各々においてある前記電磁シールド部材から他の前記電磁シールド部材へ前記開口を通じて順次渡り配線されている、ワイヤハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネスであって、
３つの前記電磁シールド部材は横並びに配列されており、
一方の側方に位置する第１の前記電磁シールド部材における前記中間部位各々には、中間に位置する第２の前記電磁シールド部材に対向する前記開口が形成されており、
他方の側方に位置する第３の前記電磁シールド部材における前記中間部位各々には、第２の前記電磁シールド部材に対向する前記開口が形成されており、
第２の前記電磁シールド部材における前記中間部位各々には、第１の前記電磁シールド部材及び第３の前記電磁シールド部材各々に対向する２つの前記開口が形成されている、ワイヤハーネス。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスであって、
３つの前記電磁シールド部材を一括して挟持し、３つの前記電磁シールド部材を電気的に絶縁しつつ間隔を空けて並列に配列された状態に保持する挟持部材をさらに備える、ワイヤハーネス。
【請求項４】
請求項３に記載のワイヤハーネスであって、
前記挟持部材に連結されており、板状の支持体の貫通孔の縁部に留められる非導電性の留め具をさらに備える、ワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線の周囲を囲む導電性の電磁シールド部材を備えるワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に代表される車両に敷設されるワイヤハーネスは、電線の周囲を囲みノイズ電磁波を遮蔽する導電性の電磁シールド部材を備える場合がある。電磁シールド部材の中空部に通される電線は、通常、非シールド電線である。非シールド電線は、編組線などの電磁シールド部材で覆われていない絶縁電線である。
【０００３】
例えば、特許文献１に示されるように、車両のワイヤハーネスは、電磁シールド部材として、筒状に編まれた金属の線材により構成された編組線を備える場合がある。編組線は、電線の変形に応じて変形自在な筒状の電磁シールド部材である。
【０００４】
また、特許文献２に示されるように、自動車における底板の下面（床下）などの外部に露出する場所に敷設されるワイヤハーネスは、電線の周囲を囲む筒状の金属部材である電線保護パイプを備える場合がある。電線保護パイプは、道路から飛び散る砂利などの異物から電線を保護する部材であると同時に、ノイズ電磁波を遮蔽する電磁シールド部材でもある。
【０００５】
電磁シールド部材を備えるワイヤハーネスにおいて、電線の両端部は、接続相手の機器を収容する金属製の筐体の開口から筐体内へ配線され、電磁シールド部材の両端部は、金属製の筐体と電気的に接続される。また、金属製の筐体は、自動車のボディなどの基準電位体と電気的に接続されている。従って、電磁シールド部材及び基準電位体は、筐体などの他の導電性部材とともに閉ループを形成している。
【０００６】
電磁シールド部材が囲む電線が交流電流を伝送する電力ケーブルである場合、誘導電流が、電磁シールド部材及び基準電位体により形成される閉ループに流れる。また、電磁シールド部材に流れる誘導電流は、電力ケーブルに流れる交流電流の電流値及び周波数が大きいほど大きくなる。
【０００７】
また、電気自動車及びハイブリッド自動車などの電動車両においては、三相モータが採用され、三相モータに接続されるワイヤハーネスは、対称三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブルを備える。この場合、各相の交流電気ごとに生じる電磁誘導による電気の位相のずれは同じである。なお、以下の説明において、特段の説明なく三相交流という用語が用いられた場合、それは対称三相交流のこと、即ち、それぞれの位相のずれ（１２０度）が同じである三相交流のことを意味する。
【０００８】
三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブルが、１つの電磁シールド部材によって一括して囲まれている場合、３本の電力ケーブル各々に流れる各相の交流電流による電磁誘導が、１つの電磁シールド部材において生じる。そのため、電磁誘導により生じた位相の異なる三相の電気は、１つの電磁シールド部材において混合されて相互に打ち消し合う。
【０００９】
一方、三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブルが、３つの電磁シールド部材によって個別に囲まれている場合、３本の電力ケーブル各々に流れる各相の交流電流による電磁誘導が、電磁シールド部材ごとに個別に生じる。配線の便宜上、ワイヤハーネスは、三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブル各々を個別に囲む３つの電磁シールド部材を備えることを要求される場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−３４４３９８号公報
【特許文献２】特開２０１１−１９３６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
昨今、電気自動車及びハイブリッド自動車などの電動車両において、インバータ回路から三相モータへ供給される交流電気の高パワー化及び高周波数化が進んでいる。そのため、ワイヤハーネスが、三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブルを個別に囲む３つの電磁シールド部材を備える場合、過大な誘導電流が各電磁シールド部材に流れやすい。また、電力ケーブル及び電磁シールド部材が長い場合も、過大な誘導電流が各電磁シールド部材に流れやすい。
【００１２】
過大な誘導電流が電磁シールド部材に流れると、電磁シールド部材で発生する熱によって周辺の部材が破損するという問題が生じる。
【００１３】
本発明の目的は、対称三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブルが３つの電磁シールド部材によって個別に囲まれる場合に、過大な誘導電流が電磁シールド部材に流れることを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の第１の態様に係るワイヤハーネスは、以下に示される各構成要素を備えている。
（１）第１の構成要素は、対称三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブルである。
（２）第２の構成要素は、それぞれ筒状に形成されているとともに両端部の間の少なくとも２箇所の中間部位に開口が形成されており、間隔を空けて並列に配列された３つの導電性の電磁シールド部材である。そして、上記電力ケーブル各々は、３つの上記電磁シールド部材各々の中空部に個別に通されているとともに、３つの上記電磁シールド部材における上記中間部位各々においてある電磁シールド部材から他の電磁シールド部材へ上記開口を通じて順次渡り配線されている。
【００１５】
本発明の第２の態様に係るワイヤハーネスは、第１の態様に係るワイヤハーネスの一態様である。第２の態様に係るワイヤハーネスにおいて、３つの上記電磁シールド部材は横並びに配列されている。さらに、一方の側方に位置する第１の電磁シールド部材における上記中間部位各々には、中間に位置する第２の電磁シールド部材に対向する上記開口が形成されている。さらに、他方の側方に位置する第３の電磁シールド部材における上記中間部位各々には、第２の電磁シールド部材に対向する上記開口が形成されている。さらに、第２の電磁シールド部材における上記中間部位各々には、第１の電磁シールド部材及び第３の電磁シールド部材各々に対向する２つの上記開口が形成されている。
【００１６】
本発明の第３の態様に係るワイヤハーネスは、第１の態様又は第２の態様に係るワイヤハーネスの一態様である。第３の態様に係るワイヤハーネスは、３つの上記電磁シールド部材を一括して挟持し、３つの上記電磁シールド部材を電気的に絶縁しつつ間隔を空けて並列に配列された状態に保持する挟持部材をさらに備えている。
【００１７】
本発明の第４の態様に係るワイヤハーネスは、第３の態様に係るワイヤハーネスの一態様である。第４の態様に係るワイヤハーネスは、上記挟持部材に連結されており、板状の支持体の貫通孔の縁部に留められる非導電性の留め具をさらに備えている。
【発明の効果】
【００１８】
第１〜第４の態様に係るワイヤハーネスにおいて、対称三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブルが、３つの電磁シールド部材によって個別に囲まれている。そのため、３本の電力ケーブル各々に流れる各相の交流電流による電磁誘導が、電磁シールド部材ごとに個別に生じる。しかしながら、３つの電磁シールド部材各々における少なくとも２箇所の中間部位には開口が形成されており、３本の電力ケーブル各々は、３つの電磁シールド部材の中間部位各々において、ある電磁シールド部材から他の電磁シールド部材へ開口を通じて順次渡り配線されている。そのため、各電磁シールド部材において、位相の異なる三相の電磁誘導の電気は、混合されて相互に打ち消し合う。その結果、過大な誘導電流が電磁シールド部材に流れることは防がれる。
【００１９】
また、第２の態様に係るワイヤハーネスにおいて、横並びに配列された３つの電磁シールド部材における中間部位各々には、隣の電磁シールド部材に対向する１つ又は２つの開口が形成されている。そのため、電力ケーブルを２つの電磁シールド部材の間において最短経路で渡り配線することができ、その結果、電力ケーブルの無駄を無くすことができる。
【００２０】
また、第３の態様に係るワイヤハーネスにおいて、３つの電磁シールド部材は、挟持部材により、間隔を空けて並列に配列された状態で保持される。これにより、３つの電磁シールド部材が相互に接近し過ぎることによって火花放電を引き起こす不都合を回避できる。また、電磁シールド部材がその端部から筒状の部材に通される場合とは異なり、３つの電磁シールド部材を一括して挟持する挟持部材は、電磁シールド部材の中間部位に容易に取り付け可能である。
【００２１】
また、第４の態様に係るワイヤハーネスは、挟持部材に連結された非導電性の留め具を備える。そのため、ワイヤハーネスを車両に敷設する工程において、３つの電磁シールド部材の中間部位を車両のボディなどの支持体に固定する作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネス１０の平面図である。
【図２】車両に敷設されたワイヤハーネス１０の平面図である。
【図３】ワイヤハーネス１０における渡り配線部の平面図である。
【図４】ワイヤハーネス１０における挟持部材が取り付けられる部分の分解斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るワイヤハーネス１０Ａにおける挟持部材が取り付けられる部分の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する事例ではない。
【００２４】
＜第１実施形態＞
まず、図１〜４を参照しつつ、本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネス１０について説明する。図１，２に示されるように、ワイヤハーネス１０は、少なくとも３本の電力ケーブル９、及び少なくとも３つの電磁シールド部材１を備えている。さらに、ワイヤハーネス１０は、少なくとも１つの挟持部材２を備えている。
【００２５】
＜電力ケーブル＞
電力ケーブル９は、導電材料からなる芯線９１と、芯線９１の周囲を覆う絶縁材料からなる絶縁被覆９２とにより構成された絶縁電線である。例えば、電力ケーブル９の端部の芯線９１には、端子金具８が接続されている。なお、図１，２に示される例では、ワイヤハーネス１０は、並列に配列された３本の電力ケーブル９を備えている。しかしながら、ワイヤハーネス１０が、３本の電力ケーブル９のセットを２セット以上備えることも考えられる。
【００２６】
また、ワイヤハーネス１０が、３本の電力ケーブル９の端部を一定の位置関係に保持するケーブル保持部材をさらに備えることも考えられる。この場合、ケーブル保持部材は、並列配置された３本の電力ケーブル９の端部を一定の位置関係で保持するとともに、３本の電力ケーブル９相互間を電気的に絶縁する。例えば、ケーブル保持部材が、非導電性の合成樹脂の部材であることが考えられる。この場合、ケーブル保持部材が、複数の電力ケーブル９をインサート部材とするインサート成形によって成形された部材であることが考えられる。
【００２７】
＜電磁シールド部材＞
電磁シールド部材１は、間隔を空けて並列に配列され、電力ケーブル９各々の周囲を個別に囲む筒状に形成された導電性の部材である。従って、ワイヤハーネス１０は、電力ケーブル９の数と同数の電磁シールド部材１を備えている。図１，２に示される例では、ワイヤハーネス１０は、並列に配列された３つの電磁シールド部材１を備えている。しかしながら、ワイヤハーネス１０が、電力ケーブル９の本数に応じて、３つの電磁シールド部材１のセットを２セット以上備えることも考えられる。
【００２８】
例えば、電磁シールド部材１が、電力ケーブル９の周囲を囲う金属製のパイプ部材であることが考えられる。この場合、パイプ部材は、例えば、鉄、ステンレス又はアルミニウムなどの金属を主成分とする材料で構成されていることが考えられる。パイプ部材の表面には、必要に応じてメッキ層又は塗料の層が形成されていることが考えられる。
【００２９】
また、電磁シールド部材１が、筒状に編まれた金属の線材により構成された編組線であることも考えられる。この場合、編組線が、銅、ステンレス又はアルミニウムなどの金属を主成分とする線材により構成されていることが考えられる。
【００３０】
また、金属糸の織物である金属布が、電磁シールド部材１として採用されることも考えられる。この場合、金属布は、電力ケーブル９の周囲に巻かれて筒状に形成される。
【００３１】
金属布は、例えば銅を主成分とする金属の糸が縦方向及び横方向に交差して織られた網目構造を有する生地である。また、金属布は、金属糸の生地に樹脂材料からなる柔軟性を有するフィルムが貼り付けられた構造を有する場合もある。編組線又は金属布からなる電磁シールド部材１は、導電性及び柔軟性を有する。
【００３２】
例えば図２に示されるように、ワイヤハーネス１０が車両に敷設された状態において、電力ケーブル９の両端部は、接続相手の機器を収容する金属製の筐体７の開口から筐体７内へ配線される。さらに、電磁シールド部材１の両端部は、金属製の筐体７と電気的に接続される。
【００３３】
図２に示される例では、電磁シールド部材１と筐体７とが接続金具７１によって接続されているが、それらを接続する手段は接続金具７１に限られない。また、金属製の筐体７は、自動車のボディなどの基準電位体７０と電気的に接続されている。従って、電磁シールド部材１及び基準電位体７０は、筐体７などの他の導電性部材とともに閉ループを形成している。
【００３４】
また、図１〜４に示されるように、３つの電磁シールド部材１各々における両端部の間の少なくとも２箇所の中間部位１ｘには、開口１１が形成されている。図１〜４に示される例では、３つの電磁シールド部材１各々における２箇所の中間部位１ｘに、開口１１が形成されている。
【００３５】
また、図１〜４に示される例では、３つの電磁シールド部材１は横並びに配列されており、電磁シールド部材１各々における中間部位１ｘ各々には、隣の電磁シールド部材１に対向する１つ又は２つの開口１１が形成されている。以下の説明において、横並びに配列された３つの電磁シールド部材１各々を区別する場合、一方の側方に位置するものから順に第一電磁シールド部材１ａ、第二電磁シールド部材１ｂ及び第三電磁シールド部材１ｃと称する。
【００３６】
図１〜４に示される例では、一方の側方に位置する第一電磁シールド部材１ａにおける中間部位１ｘ各々には、中間に位置する第二電磁シールド部材１ｂに対向する１つの開口１１が形成されている。同様に、他方の側方に位置する第三電磁シールド部材１ｃにおける中間部位１ｘ各々には、第二電磁シールド部材１ｂに対向する開口１１が形成されている。また、第二電磁シールド部材１ｂにおける中間部位１ｘ各々には、第一電磁シールド部材１ａ及び第三電磁シールド部材１ｃ各々に対向する２つの開口１１が形成されている。
【００３７】
そして、電力ケーブル９各々は、３つの電磁シールド部材１各々の中空部に個別に通されているとともに、３つの電磁シールド部材１における中間部位１ｘ各々においてある電磁シールド部材１から他の電磁シールド部材１へ開口１１を通じて順次渡り配線されている。
【００３８】
以下の説明において、ある中間部位１ｘを基準にして、電磁シールド部材１の長手方向における一方の側を前段と称し、他方の側を後段と称する。図１〜４に示される例では、中間部位１ｘ各々において、第一電磁シールド部材１ａの前段部分の中空部を通る電力ケーブル９は、開口１１を通じて、第二電磁シールド部材１ｂの後段部分の中空部へ渡り配線されている。また、中間部位１ｘ各々において、第二電磁シールド部材１ｂの前段部分の中空部を通る電力ケーブル９は、開口１１を通じて、第三電磁シールド部材１ｃの後段部分の中空部へ渡り配線されている。
【００３９】
また、中間部位１ｘ各々において、第三電磁シールド部材１ｃの前段部分の中空部を通る電力ケーブル９は、開口１１を通じて、第一電磁シールド部材１ａの後段部分の中空部へ渡り配線されている。また、第三電磁シールド部材１ｃから第一電磁シールド部材１ａへ渡り配線される電力ケーブル９は、第二電磁シールド部材１ｂの２つの開口１１を貫通して配線されている。
【００４０】
以下の説明において、ｕ，ｖ，ｗは、３本の電力ケーブル９の識別符号である。以下の説明では、便宜上、３本の電力ケーブル９各々は、第一電力ケーブル９ｕ、第二電力ケーブル９ｖ及び第三電力ケーブル９ｗとして区別される。
【００４１】
ワイヤハーネス１０においては、３本の電力ケーブル９各々が、少なくとも２箇所において前述したように渡り配線されている。従って、第一電力ケーブル９ｕは、電磁シールド部材１の一方の端から他方の端へ至るまでに、第一電磁シールド部材１ａ、第二電磁シールド部材１ｂ及び第三電磁シールド部材１ｃ各々の中空部を順次経由する。同様に、第二電力ケーブル９ｖは、電磁シールド部材１の一方の端から他方の端へ至るまでに、第二電磁シールド部材１ｂ、第三電磁シールド部材１ｃ及び第一電磁シールド部材１ａ各々の中空部を順次経由する。同様に、第三電力ケーブル９ｗは、電磁シールド部材１の一方の端から他方の端へ至るまでに、第三電磁シールド部材１ｃ、第一電磁シールド部材１ａ及び第二電磁シールド部材１ｂ各々の中空部を順次経由する。
【００４２】
なお、以上の説明は、便宜上、第一電力ケーブル、第二電力ケーブル及び第三電力ケーブルが、それぞれｕ相、ｖ相及びｗ相の交流電気を伝導する電力ケーブル９であることを想定している。しかしながら、第一電力ケーブル、第二電力ケーブル及び第三電力ケーブルと、ｕ相、ｖ相及びｗ相との対応関係は、以上に説明した例に限られない。
【００４３】
＜挟持部材＞
挟持部材２は、３つの電磁シールド部材１を一括して挟持し、３つの電磁シールド部材１を電気的に絶縁しつつ間隔を空けて並列に配列された状態に保持する部材である。挟持部材２は、３つの電磁シールド部材１の長手方向における両端部の間の少なくとも１箇所の中間部位に取り付けられている。
【００４４】
挟持部材２は、非導電性の部材であり、例えば合成樹脂の成形部材である。この場合、挟持部材２は、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリエチレンテレフタラート（ＰＥＴ）、又はポリアミド（ＰＡ）などの材料により構成されている。
【００４５】
図４に示されるように、挟持部材２は、３つの電磁シールド部材１の中間部位を挟んで組み合わされる第一挟持部材２ｘ及び第二挟持部材２ｙにより構成されている。また、第一挟持部材２ｘ及び第二挟持部材２ｙの各々には、複数の溝部２２が形成されている。
【００４６】
溝部２２は、３本の電力ケーブル９各々の周囲を囲む３つの電磁シールド部材１各々が嵌め入れられる溝状の部分である。電磁シールド部材１各々は、相互に対向する第一挟持部材２ｘの溝部２２と第二挟持部材２ｙの溝部２２との間に挟み込まれる。これにより、それぞれ電力ケーブル９が貫通する３つの電磁シールド部材１は、間隔を空けて並列に配列された状態で保持され、相互に電気的に絶縁される。
【００４７】
また、図５に示される例では、挟持部材２には中空部２３が形成されている。そのため、挟持部材２は、３つの電磁シールド部材１における電力ケーブル９が渡り配線された中間部位１ｘを挟持することも可能である。この場合、電力ケーブル９における電磁シールド部材１の開口１１を通じて渡り配線された部分は、挟持部材２の中空部２３に収容される。
【００４８】
なお、図１，２に示される例では、説明の便宜上、挟持部材２は、３つの電磁シールド部材１における、電力ケーブル９が渡り配線された中間部位１ｘから少しずれた位置に取り付けられている。
【００４９】
また、第一挟持部材２ｘ及び第二挟持部材２ｙは、間隔を空けて並ぶ３つの電磁シールド部材１を挟み込んだ状態で、連結具によって連結される。これにより、第一挟持部材２ｘ及び第二挟持部材２ｙは、組み合わされた状態で保持される。
【００５０】
図４に示される例では、連結具はネジ５１及びナット５２である。そのため、図４に示される第一挟持部材２ｘ及び第二挟持部材２ｙには、連結用のネジ５１が通されるネジ孔２１が形成されている。
【００５１】
ワイヤハーネス１０が非導電性の挟持部材２を有することにより、ワイヤハーネス１０が車両内に敷設されたときに、電磁シールド部材１の中間部位が、車両のボディなどの周囲の導電性部材に過剰に接近したり接触したりすることが防止される。即ち、挟持部材２は、３つの電磁シールド部材１を一定の位置関係で保持するとともに、電磁シールド部材１とその周囲の部材とを電気的に絶縁するスペーサの役割を果たす。
【００５２】
＜効果＞
ワイヤハーネス１０において、対称三相交流の電気を伝導する３本の電力ケーブル９が、３つの電磁シールド部材１によって個別に囲まれている。そのため、３本の電力ケーブル９各々に流れる各相の交流電流による電磁誘導が、電磁シールド部材１ごとに個別に生じる。
【００５３】
しかしながら、３つの電磁シールド部材１各々における少なくとも２箇所の中間部位１ｘには開口１１が形成されており、３本の電力ケーブル９各々は、３つの電磁シールド部材１の中間部位１ｘ各々において、ある電磁シールド部材１から他の電磁シールド部材１へ開口１１を通じて順次渡り配線されている。そのため、各電磁シールド部材１において、位相の異なる三相の電磁誘導の電気は、混合されて相互に打ち消し合う。その結果、過大な誘導電流が電磁シールド部材１に流れることは防がれる。
【００５４】
ところで、電磁シールド部材１における電流は、異なる２つの相の誘導電流が混合されただけでは、誘導電流の位相がずれるだけである。即ち、ワイヤハーネス１０において、電磁シールド部材１における電流は、異なる３つの相の誘導電流が混合された場合に初めて打ち消される。
【００５５】
換言すれば、電磁シールド部材１における電流は、２箇所の中間部位１ｘで区分された連続する３つの部分領域に亘って誘導電流が混合されることにより打ち消される。そのため、３以上の３の倍数をＮとすれば、電磁シールド部材１における開口１１が形成された中間部位１ｘが（Ｎ−１）箇所であること、即ち、ワイヤハーネス１０が（Ｎ−１）箇所の中間部位１ｘにおいて開口１１を通じて渡り配線されていることが効率的である。なお、電磁シールド部材１における開口１１が形成された中間部位１ｘがＮ箇所又は（Ｎ＋１）箇所である場合、１箇所又は２箇所の余分な渡り配線部が設けられることになるだけである。
【００５６】
なお、電磁シールド部材１各々の開口１１は、電磁シールド部材１をその長手方向において等しい長さに区分する位置（中間部位１ｘ）に形成されていることが望ましい。これにより、電磁シールド部材１各々において、異なる３つの相の誘導電流が過不足なく打ち消される。
【００５７】
また、ワイヤハーネス１０において、横並びに配列された３つの電磁シールド部材１における中間部位１ｘ各々には、隣の電磁シールド部材１に対向する１つ又は２つの開口１１が形成されている。そのため、電力ケーブル９を２つの電磁シールド部材１の間において最短経路で渡り配線することができ、その結果、電力ケーブル９の無駄を無くすことができる。
【００５８】
また、ワイヤハーネス１０において、３つの電磁シールド部材１は、挟持部材２により、間隔を空けて並列に配列された状態で保持される。これにより、３つの電磁シールド部材１が相互に接近し過ぎることによって火花放電を引き起こす不都合を回避できる。また、電磁シールド部材１がその端部から筒状の部材に通される場合とは異なり、３つの電磁シールド部材１を一括して挟持する挟持部材２は、電磁シールド部材１の中間部位に容易に取り付け可能である。
【００５９】
＜第２実施形態＞
次に、図５を参照しつつ、本発明の第２実施形態に係るワイヤハーネス１０Ａ及びそれが備える挟持部材２Ａについて説明する。なお、図５は、ワイヤハーネス１０Ａにおける挟持部材２Ａが取り付けられる部分の分解斜視図である。図５において、図１〜４に示される構成要素と同じ構成要素は、同じ参照符号が付されている。以下、ワイヤハーネス１０Ａにおけるワイヤハーネス１０と異なる点についてのみ説明する。
【００６０】
ワイヤハーネス１０Ａは、ワイヤハーネス１０と同様に、３本の電力ケーブル９と、各電力ケーブル９の周囲を個別に囲む３つの電磁シールド部材１と、少なくとも１つの挟持部材２Ａとを備えている。
【００６１】
挟持部材２Ａは、ワイヤハーネス１０の挟持部材２と比較して、留め具６が追加された構成を有している。留め具６は、車両のボディパネルなどの板状の支持体の貫通孔の縁部に留められる周知の用具である。留め具６は、挟持部材２Ａに対して一体に連結された非導電性の材料で構成されている。
【００６２】
留め具６は、例えば合成樹脂の成形部材である。この場合、留め具６は、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリエチレンテレフタラート（ＰＥＴ）、又はポリアミド（ＰＡ）などの材料により構成されている。
【００６３】
留め具６は、板材の貫通孔である取付孔に挿入される挿入部６１と、挟持部材２Ａを構成する第二挟持部材２ｙと連結されたフランジ部６２とを有している。留め具６は、挿入部６１とフランジ部６２とにより、取付孔の縁部を挟持する。
【００６４】
フランジ部６２における一方の面に挟持部材２が固定され、他方の面に挿入部６１が立設されている。フランジ部６２は、取付孔を塞ぐように、取付孔の面積よりも大きな面積の皿状に形成されている。
【００６５】
挿入部６１は、取付孔に挿入される際に、両側に張り出した部分が取付孔の縁部に接して押圧され、取付孔の幅まで収縮する。挿入部６１が取付孔の内側へさらに押し込められると、両側に張り出した部分の形状は、取付孔の縁部の裏側において、取付孔の幅よりも大きな幅になるまで復帰する。その結果、挿入部６１における両側に張り出した部分とフランジ部６２とが、取付孔の縁部を表裏両側から挟み込む。その結果、留め具６が板材の取付孔の部分に固定される。
【００６６】
ワイヤハーネス１０Ａは、挟持部材２Ａに連結された非導電性の留め具６を備える。そのため、ワイヤハーネス１０Ａを車両に敷設する工程において、３つの電磁シールド部材１の中間部位を車両のボディなどの支持体に固定する作業が容易となる。
【００６７】
＜その他＞
各実施形態において、挟持部材２を構成する第一挟持部材２ｘ及び第二挟持部材２ｙは、ネジ５１及びナット５２によって連結される。しかしながら、第一挟持部材２ｘ及び第二挟持部材２ｙが、ネジ５１などの連結具を用いることなく連結可能な構造を有することも考えられる。例えば、第一挟持部材２ｘ及び第二挟持部材２ｙが、溶着又は係り留めの機構などによって連結されることも考えられる。
【００６８】
また、第一挟持部材２ｘ及び第二挟持部材２ｙが、それぞれの一方の端部において連なった構造を有することによって一体に形成されていることも考えられる。
【００６９】
３つの電磁シールド部材１が、横並びに配列される、即ち、二次元に配列されるのではなく、三次元に配列されることも考えられる。例えば、３つの電磁シールド部材１が、それらの長手方向から見て正三角形の頂点をなす位置において並列に配列されることも考えられる。
【符号の説明】
【００７０】
１  電磁シールド部材
２，２Ａ  挟持部材
６  留め具
７  筐体
８  端子金具
９  電力ケーブル
１０，１０Ａ  ワイヤハーネス
１１  電磁シールド部材の開口
２１  ネジ孔
２２  溝部
２３  中空部
５１  ネジ
５２  ナット
６１  挿入部
６２  フランジ部
７０  基準電位体
７１  接続金具
９１  芯線
９２  絶縁被覆
１ａ  第一電磁シールド部材
１ｂ  第二電磁シールド部材
１ｃ  第三電磁シールド部材
１ｘ  中間部位
２ｘ  第一挟持部材
２ｙ  第二挟持部材
９ｕ  第一電力ケーブル
９ｖ  第二電力ケーブル
９ｗ  第三電力ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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