(57)【要約】【課題】非接触充電装置において、簡易な構成にて車内への被充電装置の置き忘れを警告することにある。【解決手段】一般的に車両には、例えば、メカニカルキーがキーシリンダに挿入された状態等のユーザが車両を離れるのに適していない車両状態において車両ドアが開かれたとき、ユーザにその旨を警告する警告装置が搭載されている。上記実施形態によれば、この警告装置が、車内への携帯端末３０の置き忘れの警告に利用される。具体的には、送電パッド１０ａに携帯端末３０が設置されたか否かを検出する設置検出スイッチＳＷ２を設ける。そして、警告装置２０は、設置検出スイッチＳＷ２の検出結果に基づき送電パッド１０ａに携帯端末３０が設置された状態において、車両ドアが開かれたときユーザが車両を離れるのに適していない車両状態であるとしてその旨をユーザに警告する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザが車両を離れるのに適していない車両状態において車両ドアが開かれたとき、ユーザに車両を離れるのに適した車両状態でない旨警告するとともに、常時電力が供給される警告手段を有する車両に設けられ、且つ車内の充電位置に設置された被充電装置に非接触で送電する非接触充電装置を備えた車載非接触充電システムにおいて、
前記充電位置に前記被充電装置が設置されたか否かを検出するスイッチを備え、
前記警告手段は、前記スイッチの検出結果に基づき前記充電位置に前記被充電装置が設置されていると認識している状態においては、ユーザが車両を離れるのに適していない車両状態であるとして、前記車両ドアが開かれたときユーザにその旨警告する車載非接触充電システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車載非接触充電システムにおいて、
前記非接触充電装置は車両のアクセサリー電源で動作する車載非接触充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車載非接触充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、被充電装置へ非接触で送電を行うことで、被充電装置を充電する非接触充電装置が存在する（例えば、特許文献１参照）。具体的には、非接触充電装置には１次コイルが設けられ、被充電装置には２次コイルが設けられる。非接触充電装置の上面には、被充電装置が設置される送電パッドが形成される。１次コイルは、励磁されることで低周波数の電波（電磁波）を放出する。この電波により２次コイルに電力が誘起される。この電力が被充電装置に内蔵される電池に充電される。
【０００３】
また、非接触充電装置は、実際に被充電装置への充電を開始する前に、被充電装置が送電パッドに設置されたか否かを検知するポーリングを行う。そして、非接触充電装置は、ポーリングを通じて被充電装置が送電パッドに設置された旨を検知すると、実際に充電を開始する（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−５５７３号公報
【特許文献２】特開２０１０−２５９１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、車内においても被充電装置である携帯端末を充電可能とするべく、非接触充電装置を車載することが検討されている。非接触充電装置を車載した場合には、ユーザが車両を離れる際に、非接触充電装置の送電パッドに携帯端末を置き忘れることが想定される。この場合には、ユーザに携帯端末の置き忘れが警告されることが望ましい。この置き忘れの警告は、ユーザが車両を離れようとする際、例えばエンジン停止後の車両ドア開時に上記非接触充電装置によるポーリングを通じて送電パッドに携帯端末が存在すると検知された場合に行うことが想定される。しかし、本構成においては、非接触充電装置には、ブザー等の警告手段が新たに必要となる。さらに、非接触充電装置は車両ドアの開閉状態や灯火などが点灯したまま等の車両情報を取得する必要があり、それに伴って配線並びに制御が複雑となることが懸念されていた。
【０００６】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易な構成にて車内への被充電装置の置き忘れを警告する車載非接触充電システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、ユーザが車両を離れるのに適していない車両状態において車両ドアが開かれたとき、ユーザに車両を離れるのに適した車両状態でない旨警告するとともに、常時電力が供給される警告手段を有する車両に設けられ、且つ車内の充電位置に設置された被充電装置に非接触で送電する非接触充電装置を備えた車載非接触充電システムにおいて、前記充電位置に前記被充電装置が設置されたか否かを検出するスイッチを備え、前記警告手段は、前記スイッチの検出結果に基づき前記充電位置に前記被充電装置が設置されていると認識している状態においては、ユーザが車両を離れるのに適していない車両状態であるとして、前記車両ドアが開かれたときユーザにその旨警告することをその要旨としている。
【０００８】
一般的に車両には、例えば、メカニカルキーがキーシリンダに挿入された状態等のユーザが車両を離れるのに適していない車両状態において車両ドアが開かれたとき、ユーザにその旨警告する警告手段が搭載されている。上記構成によれば、この警告手段が、車内への被充電装置の置き忘れの警告に利用される。具体的には、充電位置に被充電装置が設置されたか否かを検出するスイッチを設ける。そして、警告手段は、スイッチの検出結果に基づき充電位置に被充電装置が設置されていると認識している状態において、車両ドアが開かれたときユーザが車両を離れるのに適していない車両状態であるとしてその旨をユーザに警告する。よって、ユーザは車両を離れる前に、車内への被充電装置の置き忘れに気が付くことができる。このように、既存の警告手段を利用することで、簡易な構成にて被充電装置の置き忘れを警告することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載非接触充電システムにおいて、前記非接触充電装置は車両のアクセサリー電源で動作することをその要旨としている。
同構成によれば、非接触充電装置は車両のアクセサリー電源で動作する。これにより、ユーザが車両から離れている状態、すなわちアクセサリー電源オフ状態においては、非接触充電装置には電力が供給されない。このため、非接触充電装置、ひいては車載バッテリの消費電力を低減することができる。
【００１０】
また、ユーザが降車するべく車両ドアが開かれる際には、ユーザによってすでにアクセサリー電源オフ状態とされていると予想される。アクセサリー電源オフ状態においても、警告手段には電力が供給されるため、ユーザが降車するべく車両ドアが開かれた際にも警告手段は被充電装置の置き忘れを警告することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車載非接触充電システムにおいて、簡易な構成にて車内への被充電装置の置き忘れを警告することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態における車載非接触充電システムの構成を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る車載非接触充電システムを具体化した一実施形態について図１を参照して説明する。
図１に示すように、車載非接触充電システム１は、非接触充電装置１０と、警告装置２０と、携帯端末３０とを備える。
【００１４】
非接触充電装置１０及び警告装置２０は車両に搭載されるものである。警告装置２０は直接に車載バッテリ５に接続され、非接触充電装置１０はＡＣＣスイッチＳＷ１を介して車載バッテリ５に接続されている。
【００１５】
本実施形態では、車内にキーシリンダ（図示略）が設けられ、このキーシリンダにメカニカルキー（図示略）が挿し込まれた状態で回動操作可能となる。この回動操作を通じて、車両状態を、電源オフ状態、ＡＣＣ（アクセサリー）オン状態、ＩＧ（イグニッション）オン状態、エンジンスタート状態間で切り替えることができる。
【００１６】
ＡＣＣスイッチＳＷ１は、ＡＣＣオン状態及びＩＧオン状態のときオン状態となるとともに、電源オフ状態及びエンジンスタート状態のときオフ状態となる。ＡＣＣスイッチＳＷ１がオン状態のとき、車載バッテリ５から非接触充電装置１０までの給電経路が閉じる。従って、車両状態がＡＣＣオン状態及びＩＧオン状態のとき（ＡＣＣ電源オン時）に、非接触充電装置１０に動作電力が供給される。また、警告装置２０には車載バッテリ５から常時電力が供給される。以下、非接触充電装置１０、警告装置２０及び携帯端末３０の構成及びその動作について説明する。
【００１７】
（非接触充電装置）
非接触充電装置１０は、充電制御回路１１と、複数の励磁回路１２と、それと同数の１次コイルＬ１と、２つのレギュレータ１５，１６と、設置検出スイッチＳＷ２と、を備える。
【００１８】
非接触充電装置１０は、その上面（図中右面）に携帯端末３０を設置可能とした送電パッド１０ａを有する。非接触充電装置１０は、送電パッド１０ａを露出させた状態で車室内に取り付けられる。
【００１９】
送電パッド１０ａの下面（図中左面）には設置検出スイッチＳＷ２が設けられている。設置検出スイッチＳＷ２は可動接触子ａ１と、固定接点ａ２とを有する。通常、可動接触子ａ１は固定接点ａ２と離間した状態、すなわち設置検出スイッチＳＷ２はオフ状態にある。
【００２０】
送電パッド１０ａは、非接触充電装置１０の本体にばね１０ｂを介して支持されている。携帯端末３０が送電パッド１０ａに設置されると、携帯端末３０に作用する重力によって、送電パッド１０ａはばね１０ｂの弾性力に抗して非接触充電装置１０の本体側（図中の左側）に移動する。この送電パッド１０ａの移動に伴い、可動接触子ａ１が固定接点ａ２に接触することで、設置検出スイッチＳＷ２はオフ状態からオン状態となる。
【００２１】
また、送電パッド１０ａから非接触充電装置１０を取り除くと、送電パッド１０ａはばね１０ｂの弾性力に応じて非接触充電装置１０の本体と反対側（図中の右側）に移動する。この送電パッド１０ａの移動に伴い、可動接触子ａ１が固定接点ａ２から離間することで、設置検出スイッチＳＷ２はオン状態からオフ状態となる。
【００２２】
各１次コイルＬ１は、非接触充電装置１０の内部であって送電パッド１０ａに沿って設けられる。各１次コイルＬ１は各励磁回路１２に接続されている。また、各励磁回路１２は、ＡＣＣスイッチＳＷ１のオンオフ状態を通じて非接触充電装置１０に給電されるＡＣＣ電源及びグランド間に接続されている。ＡＣＣ電源及び励磁回路１２間には、電圧が一定とされるレギュレータ１６が設けられている。また、充電制御回路１１及びＡＣＣスイッチＳＷ１間にも同様のレギュレータ１５が設けられている。
【００２３】
ＡＣＣスイッチＳＷ１がオン状態とされると、車載バッテリ５からの電力がレギュレータ１５を通じて一定電圧とされた後に充電制御回路１１に供給される。充電制御回路１１は、励磁回路１２を通じてレギュレータ１６からの直流電流を交流電流に変換し、その交流電流を１次コイルＬ１に供給する。これにより、１次コイルＬ１は励磁されて、電波（電磁波）を放出する。
【００２４】
（携帯端末）
携帯端末３０は、２次コイルＬ２と、整流回路３２と、コンバータ３３と、携帯バッテリ３４と、を備える。携帯端末３０が送電パッド１０ａに設置された状態で、２次コイルＬ２の軸は送電パッド１０ａの面に直交する。２次コイルＬ２は、１次コイルＬ１からの電磁波により電流を誘起する（電磁誘導）。整流回路３２は、誘起された交流電流を直流電流に変換し、その変換した電流をコンバータ３３に出力する。コンバータ３３は、電力を降圧又は昇圧して、その電力を携帯バッテリ３４に供給する。これにより、携帯バッテリ３４が充電される。
【００２５】
（警告装置）
警告装置２０は、車両に予め搭載されるものであって、本実施形態では、この警告装置２０を通じて車内に携帯端末３０を置き忘れた場合にも警告可能に構成されている。警告装置２０は、ブザーコントローラ２１と、ブザー２２とを備える。
【００２６】
ブザーコントローラ２１には、上述した設置検出スイッチＳＷ２と、カーテシスイッチＳＷ３と、キー挿入検出スイッチＳＷ４と、が接続されている。各スイッチＳＷ２〜Ｓ４はオン状態となったとき、各スイッチＳＷ２〜Ｓ４の一端から流入した電流を、その他端からブザーコントローラ２１に流出させる。ブザーコントローラ２１は、各スイッチＳＷ２〜Ｓ４からの電流に基づき、各スイッチＳＷ２〜Ｓ４のオンオフ状態を認識する。
【００２７】
カーテシスイッチＳＷ３は車両ドアが開かれたときオン状態となって、車両ドアが閉じられたときオフ状態となる。キー挿入検出スイッチＳＷ４は、キーシリンダにメカニカルキーが挿し込まれていないときオフ状態となって、キーシリンダにメカニカルキーが挿し込まれたときオン状態となる。上述のように、設置検出スイッチＳＷ２は、送電パッド１０ａに携帯端末３０が設置されたときオン状態となって、送電パッド１０ａに携帯端末３０が設置されていないときオフ状態となる。
【００２８】
（ブザーコントローラ２１の動作）
ブザーコントローラ２１は、各スイッチＳＷ２〜Ｓ４のオンオフ状態に応じて、ユーザが車両を離れるのに適した車両状態でないとき、ブザー２２への通電を通じて生じるブザー音にてユーザに警告する。
【００２９】
詳しくは、ブザーコントローラ２１は、キー挿入検出スイッチＳＷ４がオン状態で、カーテシスイッチＳＷ３がオフ状態からオン状態に切り替わる（車両ドアが開かれる）と、メカニカルキーが挿入されたままユーザが車両を離れようとしているとして、ブザー２２を通じてブザー音にてユーザにその旨を警告する。これにより、ユーザがメカニカルキーを車内に置き忘れることが抑制される。
【００３０】
また、ブザーコントローラ２１は、設置検出スイッチＳＷ２がオン状態で、カーテシスイッチＳＷ３がオフ状態からオン状態に切り替わる（車両ドアが開かれる）と、携帯端末３０が送電パッド１０ａに設置されたままユーザが車両を離れようとしているとして、ブザー２２を通じてブザー音にてユーザにその旨を警告する。これにより、ユーザが携帯端末３０を車内に置き忘れることが抑制される。
【００３１】
以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）一般的に車両には、例えば、メカニカルキーがキーシリンダに挿入された状態等のユーザが車両を離れるのに適していない車両状態において車両ドアが開かれたとき、ユーザにその旨を警告する警告装置が搭載されている。上記実施形態によれば、この警告装置が、車内への携帯端末３０の置き忘れの警告に利用される。具体的には、送電パッド１０ａに携帯端末３０が設置されたか否かを検出する設置検出スイッチＳＷ２を設ける。そして、警告装置２０は、設置検出スイッチＳＷ２の検出結果に基づき送電パッド１０ａに携帯端末３０が設置されたと認識した状態において、車両ドアが開かれたときユーザが車両を離れるのに適していない車両状態であるとしてその旨をユーザに警告する。よって、ユーザは実際に車両を離れる前に、車内への携帯端末３０の置き忘れに気が付くことができる。このように、既存の警告装置２０を利用することで、設置検出スイッチＳＷ２を除いては新たな構成を追加する必要がなく、簡易な構成にて携帯端末３０の置き忘れを警告することができる。
【００３２】
（２）非接触充電装置１０はＡＣＣスイッチＳＷ１の状態に応じて供給される電源であるＡＣＣ電源で動作する。従って、ユーザが車両から離れている状態においてはＡＣＣ電源オフ状態（ＡＣＣスイッチＳＷ１オフ状態）とされるため、非接触充電装置１０には電力が供給されない。このため、非接触充電装置１０、ひいては車載バッテリ５の消費電力を低減することができる。また、ＡＣＣ電源オフ状態においても、警告装置２０には電力が供給されるため、ユーザが降車するべく車両ドアが開かれる際にも警告装置２０は携帯端末３０の置き忘れを警告することができる。
【００３３】
（３）非接触充電装置１０に新たにブザーを設けることなく、携帯端末３０の置き忘れをブザー音にて警告することができる。
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
【００３４】
・上記実施形態における、ブザーコントローラ２１に接続されるスイッチの種類及び数は限定されない。例えば、ヘッドライトのオンオフ状態に応じてオンオフ状態が切り替わるヘッドライトスイッチをブザーコントローラ２１に接続してもよい。この場合、ブザーコントローラ２１はヘッドライトスイッチがオン状態で、車両ドアが開かれると、ブザー音にてユーザにヘッドライトの消し忘れを警告する。
【００３５】
・上記実施形態においては、非接触充電装置１０には、ＡＣＣ電源が供給されていた。しかし、警告装置２０と同様に、非接触充電装置１０に車載バッテリ５から常時電力が供給される構成としてもよい。本構成においても、携帯端末３０が送電パッド１０ａに設置された状態で、車両ドアが開かれると警告が行われる。
【００３６】
・上記実施形態においては、キーシリンダにメカニカルキーが挿し込まれた状態で回動操作されることで、車両状態を切り替え可能な構成であった。しかし、電子キーと車両との間での無線通信を通じて、この無線通信が車内で成立した状態において、車内のスタートスイッチが操作されることで、車両状態を切り替え可能な電子キーシステムを採用してもよい。この場合、例えば、ブザーコントローラ２１は、電子キーとの間での無線通信の成否を通じて、正規の電子キーが車内に存在すると認識した状態で、車両ドアが開かれると電子キーの置き忘れの警告を行う。
【００３７】
・上記実施形態においては、充電制御回路１１は設置検出スイッチＳＷ２の検出結果を利用して制御を行っていなかった。しかし、充電制御回路１１は、設置検出スイッチＳＷ２がオン状態であること、すなわち送電パッド１０ａに携帯端末３０が設置されていることを条件の一つとして１次コイルＬ１に給電してもよい。これにより、非接触充電装置１０は、より確実に携帯端末３０が送電パッド１０ａに設置された状態で、その携帯端末３０を充電することができる。
【符号の説明】
【００３８】
Ｌ１…１次コイル、Ｌ２…２次コイル、ＳＷ１…ＡＣＣスイッチ、ＳＷ２…設置検出スイッチ、ＳＷ３…カーテシスイッチ、ＳＷ４…キー挿入検出スイッチ、１…車載非接触充電システム、５…車載バッテリ、１０…非接触充電装置、１０ａ…送電パッド（充電位置）、１１…充電制御回路、１２…励磁回路、２０…警告装置（警告手段）、２１…ブザーコントローラ、２２…ブザー、３０…携帯端末、３４…携帯バッテリ。
【図１】
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