(57)【要約】【課題】作業を中断することなく簡単なストローク調節を可能にする、道路仕上げ装置の突き固めビームのストロークを調節する装置を提供する。【解決手段】突き固めビームが偏心カムとカム回転軸心を備えるカム軸によって上死点と下死点を有して揺動振動される、道路仕上げ装置の突き固めビームのストロークを調節するための装置が記載されている。この目的のために、カムの偏心性の変化が行われ、下死点を維持するために、偏心性の変化に対応するカム回転軸心の強制オフセットが行われる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
偏心カム（１９）を備えるカム軸（１３）によって振動平面において突き固めビーム（１０）が上死点と下死点（ＴＯ，ＴＵ）を有する揺動垂直振動を行う、偏心調節装置（２１）と、前記振動平面における前記カム軸（１３）のための軸位置調節装置（９）とを備えた道路仕上げ装置の突き固めビーム（１０）のストロークを調節する装置であって、
前記偏心調節装置（２１）と前記軸位置調節装置（９）とのための強制カプリングが設けられ、それによって、前記上死点（ＴＯ）のみが調節され前記下死点（ＴＵ）は変化せずに維持されるように前記カム軸（１３）の同じ大きさのオフセットによって偏心性の変化が補償され、
前記カム（１９）が前記カム軸（１３）に径方向変位可能に取付けられ、
前記カム軸（１３）が、前記道路仕上げ装置の舗装スクリードのベースフレーム（１６）上に揺動又は変位可能に取付けられたカム軸キャリア（１５）に取付けられ、そして
前記カプリングが、それらによって、一方における前記カム軸キャリア（１５）と前記ベースフレーム（１６）との間の直線相対運動が、他方における前記カム（１９）と前記カム軸（１３）との間の相対運動に変換される二つのカムギア（２５，２６）から構成されている、
ことを特徴とする道路仕上げ装置の突き固めビーム（１０）のストロークを調節する装置。
【請求項２】
前記カプリングは、機械式又は油圧式伝動装置として構成されている、請求項１に記載の道路仕上げ装置の突き固めビーム（１０）のストロークを調節する装置。
【請求項３】
前記二つのカムギア（２５，２６ａ，２６ｂ）は、前記カム軸（１３）に同軸に取付けられた調節軸（２７）を介して接続されている、請求項１又は２に記載の道路仕上げ装置の突き固めビーム（１０）のストロークを調節する装置。
【請求項４】
前記調節軸（２７）は、前記カム軸（１３）に耐トルク状に取付けられたスピンドル又は軸心方向に変位可能な軸として構成され、
前記カムギア（２５，２６ａ，２６ｂ）のそれぞれは、前記カム（１９）又は前記カム軸キャリア（１５）に接続されている、請求項３に記載の道路仕上げ装置の突き固めビーム（１０）のストロークを調節する装置。
【請求項５】
そのそれぞれが偏心調節装置（２１ａ，２１ｂ）を備える二つのカム（１９）が、前記カム軸（１３）上に互いに距離を置いて取付けられ、
前記軸位置調節装置（９）はこれら両カム（１９）に作動接続されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の道路仕上げ装置の突き固めビーム（１０）のストロークを調節する装置。
【請求項６】
前記カム軸キャリア（１５）は、直線変位可能なキャリジ上に取付けられている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の道路仕上げ装置の突き固めビーム（１０）のストロークを調節する装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上死点と下死点とを有して振動垂直運動を行う、突き固めビームのための回転駆動装置を備える道路仕上げ装置の突き固めビームのストロークを調節するための装置であって、偏心調節装置と振動面におけるカム軸（１３）のための軸位置調節装置とを備える装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
突き固め装置とも呼ばれる突き固めビームは、舗装スクリードの前方に配置可能であり、これは、突き固め垂直移動によって舗装材を固め、舗装スクリードの下で、舗装されるべき材料の流れを支える。この目的のために、突き固めビームは、プッシュロッドを介して回転駆動装置に接続され、この駆動装置の回転中に、突き固めビームの振幅又はストロークとして指定（designated）される振動垂直運動が作り出される。公知の突き固めビームでは、駆動装置は例えばクランク軸から構成される。
【０００３】
通常、道路仕上げ装置の突き固めビームによる固めは、その後のローラによる固めに置き換わるものではない。それは、突き固めビームによる固めの場合においては、事前突き固めの話もあるからである。しかしながら、より良好な舗装面が達成されるためには、突き固めビームによる高度な事前突き固めが有利である。それは又、舗装材が可能な最も高い温度である状態で行われ、その後のローリング固め中に材料がスライドするおそれが最小化されるために、特に効率的でもある。更に、ローラの固め力を低減することも可能である。
【０００４】
公知の突き固めビームは、約２〜３ｃｍの幅の平坦なベース面を有し、その前側の進入角は約６０度である。このようなジオメトリ（形状）が選択される理由は、それによって、舗装材又は舗装装置になんら損傷を与えることなく、使用される舗装材の全部と通常の層厚さを舗装することが可能であるからである。これは全ての層厚さ及び材料に対して同等に有利な作用を与えることのない妥協を伴うものである。例えば、層厚さが大きくベース面積が狭い突き固めビームでは、材料は垂直方向において僅かにしか圧縮（固め）されずに、主に前方に押される。この場合、それは、舗装スクリードの下方に既に存在している材料上に載置され、それによって、舗装スクリードの下方の別の材料の流れが或る程度促進される。比較的大きなベース面積の突き固めビームでは、厚い層での垂直圧縮（固め）の増大を達成することは確かに可能であるが、約２ｃｍ程度の薄い層の場合は、材料がもはや前方に流れないことから粒状断片化のおそれがある。比較的幅の広い突き固めビームの垂直反動力によって、ストローク毎に、それに連動する舗装スクリードが持ち上げられ、舗装材の表面上に波が形成される。
【０００５】
突き固めビームの振動振幅を手動で調節することは勿論知られている。しかしながら、この目的のためには、まず調節装置に対する作業者のアクセスを可能にしなければならないため、これには高い組み立てコストが必要である。通常、機械の被覆（cladding）の少なくとも一部分を除去しなければならない。このことは、道路仕上げ装置の作動を中断しなければならないということを意味し、これは、舗装される材料層の品質に対して不利な影響を与える。
【０００６】
突き固めビームの一般的装置がＤＥ１４５９６７０Ｂ（特許文献１）において知られており、ここでは偏心軸が調節可能な揺動角を有する揺動レバーに取付けられている。ＥＰ２３２５３９１Ａ１（特許文献２）に開示されている実施例では、突き固めビームの振幅の調節が、角度オフセットを有して配置され二つの異なる突き固めビーム振幅を可能にする停止部によって形成される二つの位置をとることができる偏心ブッシングを回すことによって行われる。これには、偏心軸の回転方向の逆転が必要である。異なるストロークの大きさを調節するために、停止部又はそれらに係合するアクチュエータを、円周方向に所定の距離でオフセットすることができる。このように、ストロークは段階的にのみ調節可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】ＤＥ１４５９６７０Ｂ
【特許文献２】ＥＰ２３２５３９１Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従って、本発明の課題は、作業を中断することなく簡単なストローク調節を可能にする、最初に述べたタイプの装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この課題は、ストローク調節装置と、振動平面におけるカム軸の軸位置調節装置と、上死点のみが調節され下死点は変化されないまま維持される状態で偏心性の変化が前記カム軸の同じ大きさのオフセットによって補償されるように構成された、偏心調節装置と軸位置調節装置とのための強制カプリング、とを備える装置によって達成される。さらに好適な発展構成は従属請求項に記載されている。
【００１０】
本発明は、ストロークを変えた時に、下死点における突き固めビームのベース面が、舗装スクリードのベース領域を備えた面において、調節されたストロークから独立して維持されるという利点を有している。従って、従来の突き固めビームと比較して、たとえ大きな層厚みでも垂直に十分に固め可能な程度にまで突き固めビームのベース面の幅を拡大することが可能となる。薄い層を固める場合には、適当な振幅を容易に調節することが可能である。従って、振幅の変更後に再度の位置あわせは不要である。従って、ストロークの変更を迅速に行うことができる。もう一つの利点は、ストロークを基本的に小さく維持することが可能であり、それによって磨耗と作業騒音が低減されることである。
【００１１】
原則的に、カムとカム軸とは、互いに依存して制御される別々の駆動装置によって調節可能である。本発明の好適な別の発展構成によれば、カムの回転軸心のオフセットは、カム軸位置を変化させることによって行われる。前記装置によれば、カム軸の強制オフセットは、機械式又は油圧式伝動装置を介したカムとのカプリングによって行われる。この構成により、カプリングのために必要とされる、平行移動の回転移動への変換を、簡便に行うことが可能である。
【００１２】
カムをカム軸上において径方向に変位可能に取付ける場合、道路仕上げ装置の舗装スクリードのベースフレーム上に揺動又は変位可能に取付けられたカム軸キャリアにカム軸を取り付け、カプリングを、直列に接続された二つのカムギアから構成し、それらによって、一方におけるカム軸キャリアとベースフレームとの間の直線相対運動が、他方におけるカムとカム軸との間の相対運動に変換されるように構成すると特に有利である。
【００１３】
本発明の別の好適発展構成によれば、軸位置の調節のために、それぞれが偏心調節装置を備える二つのカムが互いに距離をおいてカム軸に取付けられ、軸位置調節装置がこれら両方のカムに作動接続される。
【００１４】
二つのカムギアはカム軸に同軸状に取付けられる調節軸を介して接続されるので、これら二つのカムギアの接続は特に単純である。
【００１５】
簡便な構成として、調節軸はカム軸に耐トルク状に取付けられたスピンドル又は軸心方向に変位可能な軸として構成され、各カム部材のそれぞれがカム又はカム軸キャリアに接続される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
以下、図面に示されている２つの実施例を参照して更に発明を説明する。
【図１】突き固めビームのストロークを調節するための第１の装置の斜視図である。
【図２】図１の装置の一部切り欠き斜視図である。
【図３】図１及び図２の装置の切り欠き正面図である。
【図４】突き固めビームのストロークを調節するための第２の装置の詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１及び図２において、道路仕上げ装置（図示せず）の突き固めビーム１０は、二本のプッシュロッド１１を介して、突き固めビーム１０のストロークを調節するための装置１２に接続されている。この装置１２は、ベアリングブロック１４によってカム軸キャリア１５に固定されたカム軸１３を備えるカム駆動装置を有する。カム軸キャリア１５は、道路仕上げ装置のそれ自身公知の舗装スクリード（図示せず）のベースフレーム１６に高さ変位可能に取付けられている。カム軸１３は、そのそれぞれがプッシュロッド１１上の枢支ヘッド２０と協働する二つの偏心カム１９（図２）を備えている。枢支ヘッド２０は、同心ベアリングアイ（bearing eyes）を備えている。
【００１８】
舗装スクリードは、スライドプレート１７を有し、そのベース面１８は、実質的に平坦であり、舗装される材料上に位置する。突き固めビーム１０は、道路仕上げ装置の進行方向においてスライドプレート１７の前方に位置する。カム軸１３によって駆動される突き固めビーム１０は、上死点ＴＯと下死点ＴＵとの間で矢印ｈに従って揺動垂直振動を行う。カム駆動装置は、カム１９（図２）の偏心性で定義される突き固めビーム１０の一定のストロークを作り出す。図１の略図において、カム軸１３の二つのカムは、その内部に一つのカムとそれぞれ一つの偏心調節装置２１ａ，２１ｂ（図２、図３）とをそれぞれ受け入れている枢支ヘッド２０によって覆われている。カムの最大偏向時に、突き固めビーム１０は、この突き固めビーム１０の下面がスライドプレート１７のベース面１８に対してフラットになる下死点ＴＵまで下方に偏向する。この状態が図１に図示されている。
【００１９】
突き固めビーム１０のストロークの段階的変化は、両カム１９の偏心性の変化によって作り出される（図２を参照）。突き固めビーム１０のストロークの各変化によって、下死点ＴＵは変化しないまま、上死点ＴＯのみが矢印Δｈに従って上方又は下方に調節される。この場合、下死点ＴＵは、カムの回転軸心３３の強制オフセットによって保持される。このカム軸の回転軸心のオフセットは、軸位置調節装置９によってカム軸１３の高さ位置を、カム軸キャリア１５がストロークの変化と同じ量、同じ方向にベースフレーム１６上の矢印Δｓに応じて移動するように、変化させることによってもたらされる。従って、ベース面１８は、突き固めビーム１０の調節されたストロークに依存する上死点ＴＯ又はカム軸の高さ位置の調節のための基準平面として作用する。
【００２０】
軸位置調節装置９は、カム軸キャリア１５が、ベースフレーム１６上において変位可能なキャリッジとして構成されることによって構成されている。それは、更に、カム軸キャリア１５とベースフレーム１６との間にその作用に応じて配置される複動式油圧調節シリンダ２２を含む。この調節シリンダ２２は、例えば、作業者によって手動で、又は、制御装置を介して操作することができる。
【００２１】
図２及び図３が更に図示しているように、軸位置調節装置９と、同じタイプの二つの偏心調節装置２１ａ，２１ｂのそれぞれとの間に、機械式伝動装置として構成された強制カプリングが設けられている。これは、接続ロッド２４と、調節軸２７と、三つのカムギア２５，２６ａ，２６ｂとを備えている。接続ロッド２４は、ベースフレーム１６と第１カムギア２５との間に位置している。調節軸２７は、同じタイプではあるがこれら両カムギア２６ａ，２６ｂが同じように作動されるように互いに反対方向に作用する二つの第２カムギア２６ａ，２６ｂに、第１カムギア２５を作動接続する。これにより、第１カムギア２５と、二つの第２カムギア２６ａ及び２６ｂのそれぞれは、直列に接続されている。調節軸２７は、中空軸として構成されたカム軸１３に同軸状に取付けられ、そこで耐トルク性、軸心方向及び径方向変位可能な接続がカム１９とカム軸１３とに行われる平面２８を有する。
【００２２】
第１カムギアは、ブッシング２３に形成されるとともに、その中で第１ピン（図示せず）がスライダとして作用する接続ロッド２４に係合する第１螺旋溝３１から構成されている。ブッシング２３は、カム軸キャリア１５上に回転可能に取付けられ、カム軸１３のベアリングとして作用する。ブッシング２３は、カム軸１３上に変位可能に取付けられるとともに、調節軸２７上の径方向駆動タグ３２にスライドしないように接続されている。駆動タグ３２は、ブッシング２３の内側の環状溝３４に回転可能に案内され、これによって調節軸２７はカム軸１３と共に回転可能である。図３において、カム軸１３は、軸心方向に延出する長手穴３５を備え、これらの穴を介して駆動タグ３２は調節軸２７からブッシング２３へ案内される。第２カムギア２６ａ，２６ｂのそれぞれは、カム１９の第２螺旋溝２９と、これもスライダとして作用する調節ネジ２７上の一つの径方向第２ピン３０とから構成される。
【００２３】
第１カムギア２５の作動によって、カムギア軸１５の高さ調節中、ピンによって第１螺旋溝３１の接続ロッド２４にかかる垂直力成分が第１螺旋溝３１の斜め位置によって水平力成分に変換されるので、接続ロッド２４がブッシング２３をカム軸１３上の軸心方向にスライドさせる。駆動タグ３２によって、調節軸２７はブッシング２３と共に変位する。駆動タグ３２の代わりに、調節ネジ２７にスピンドルネジを備えさせることができ、ブッシング２３をスピンドルナットとして構成することができる。
【００２４】
調節ネジ２７の変位によって、第２カムギア２６ａ，２６ｂが作動して、第２ピン３０が第２ネジ溝２９に作用し、それによって、カム軸１３上での二つのカム１９の径方向変位が生じ、これがこれらのカム１９の偏心性の調節に対応する。
【００２５】
三つのカムギア２５，２６ａ，２６ｂの伝達比は、突き固めビーム１０の振動方向におけるカム軸キャリア１５の矢印Δｓ沿った変位経路が、突き固めビーム１０の矢印Δｈ沿ったストロークの変化に対応するカム１９の偏心性の変化と正確に同じ大きさになるように選択される。この目的のために、二つの第２カムギア２６ａ，２６ｂは、更に、カム軸キャリア１５が下方にオフセットされた時にカム１９の偏心性が減少し、カム軸キャリア１５が上方にオフセットされた時に増大するように構成されている。このようにして、突き固めビーム１０の下死点ＴＵは、突き固めビームの調節されたストロークとは独立して、スライドプレート１７又は舗装スクリードのベース面１８によって形成される基準面上に常に位置し、ストロークの変化が下死点ＴＵに対して補償される。ストローク変化に対応しては、上死点ＴＯのみが位置が変化する。
【００２６】
カム軸キャリア１５が偏心調節装置２１を駆動する前述の例に代えて、この偏心調節装置２１が、例えば、調節軸２７を作業者によって直接的に、又はコントローラ（図示せず）によって変位されることにより直接的に調節可能とすることも可能である。その場合、偏心調節装置２１は、前述した強制カプリングが反対方向に作用することにより、軸位置調節装置９を運動学的に逆に駆動する。
【００２７】
カム軸キャリア１５の高さ調節が直線に沿って行われ、カムギア２５，２６ａ，２６ｂがリニアな伝動比を有する場合、カム軸キャリア１５のオフセット、従って、カム回転軸心のオフセットは、突き固めビーム１０のストロークの変化に対して１：１の比率になる。カム軸キャリアが、例えば、揺動アームに取付けられる場合やカム軸が図４のように偏心して取付けられることによりカム軸キャリア１５の高さ位置が揺動曲線に沿って調節される場合、および／又は、スライドギアの伝動比がリニアでない場合には、補償が前述したように行われるように、それに対応する適応がなされなければならない。
【００２８】
第２実施例の軸位置調節装置９’においては、カム１３の矢印Δｈに応じた振幅変化を補償するために二重偏心性が提供される。図１〜３の第１実施例と異なり、枢支ヘッド２０’は、同心のベアリングアイではなく偏心ベアリングアイ３６’を有する。このベアリングアイ３６’は、ベアリングリング３８内に回転可能に取付けられているディスク３７に偏心して取付けられている。プッシュロッド１１がベアリングリング３８に固定されている。カム１９の偏心性を矢印Δｈに従って調節すると、ディスク３７をベアリングリング３８内で回すことによって、カム軸１３は矢印Δｓに従って反対方向に移動する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【外国語明細書】
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