(57)【要約】【課題】フローティングシールへ土砂等が侵入し難い屈曲路を構成するとともに、仮に土砂等が侵入した場合でも容易に取り除くことができるようにする。【解決手段】カバー部材４０の内周面と、固定側フランジ２５の環状段差部２５ａの外周面との間には、固定側フランジ２５の軸方向に開口した軸方向通路４７が形成されている。また、カバー部材４０の端面と環状段差部２５ａの段差面との間には、固定側フランジ２５の径方向に開口した径方向通路４８が形成されている。径方向通路４８、軸方向通路４７、及び隙間４６は、互いに連通して屈曲路４５を構成している。【選択図】図４
2013189042.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クローラを回転させて下部走行体を走行させるための建設機械の走行モータであって、
内周側にフローティングシールが配設された円筒状の固定側フランジを有する固定ケーシングと、
内周側にフローティングシールが配設され、該フローティングシールを臨む隙間を存して前記固定側フランジに対向する円筒状の回転側フランジを有し、前記固定ケーシングに対して回転自在に取り付けられた回転ケーシングと、
円筒状に形成され、前記隙間を覆うように前記固定ケーシング又は前記回転ケーシングの一方に取り付けられたカバー部材とを備え、
前記カバー部材の内周面と前記固定ケーシング又は前記回転ケーシングの他方のフランジの外周面との間には、該他方のフランジの軸方向に沿って開口し且つ該固定ケーシング又は該回転ケーシングの他方の外周側と前記隙間とを連通させる軸方向通路が形成されていることを特徴とする建設機械の走行モータ。
【請求項２】
請求項１において、
前記固定ケーシング又は前記回転ケーシングの他方のフランジの外周側には、周方向の全周にわたって窪んだ環状段差部が形成され、
前記カバー部材の内周面と前記環状段差部の外周面との間には、前記軸方向通路が形成され、
前記カバー部材の端面と前記環状段差部の段差面との間には、前記他方のフランジの径方向に開口し且つ該固定ケーシング又は該回転ケーシングの他方の外周側、前記軸方向通路及び前記隙間を連通させる径方向通路が形成されていることを特徴とする建設機械の走行モータ。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記カバー部材の内周面には、周方向の全周にわたって内方に突出し且つ前記固定側フランジと前記回転側フランジとの間に挿入される環状突起部が設けられ、
前記隙間は、前記固定ケーシング又は前記回転ケーシングの他方のフランジの端面と前記環状突起部との間に形成されていることを特徴とする建設機械の走行モータ。
【請求項４】
請求項１乃至３のうち何れか１つにおいて、
前記カバー部材は、周方向に複数に分割されていることを特徴とする建設機械の走行モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の走行モータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、クローラ式車輛（例えば、パワーショベルやブルドーザ等）は、種々の苛酷な現場で稼働するため、その履帯のトラックローラは、土砂、泥水等にさらされる。このため、トラックローラでは、フローティングシールによる端面シールを用いている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、特許文献１に記載のトラックローラでは、フローティングシールヘ連通する屈曲路のラビリンス機構を複雑にし、又は屈曲路の開口端をダストシールで覆って屈曲路内に潤滑油等の充填剤を充填することで、フローティングシールへの土砂等の浸入を防止するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平０６−０５１０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のトラックローラの土砂類侵入防止構造では、土砂等がフローティングシールへ侵入し難いように、屈曲路のラビリンス機構を複雑にしているため、この屈曲路内に土砂等が一度侵入してしまうと、今度はこのラビリンス機構によって閉じ込められて土砂等が詰まってしまうという問題があった。そして、屈曲路内で土砂等が詰まった状態を放置すると、最終的に土砂等がフローティングシールまで到達してしまい、フローティングシールが破損することによってシール不良となり、油漏れが発生してしまうという問題があった。そのため、定期的に土砂等を取り除く必要がある。
【０００６】
しかしながら、フローティングシールを臨む通路から環状プレートに至る通路の間は屈曲路となっているため、屈曲路の入口を覆う環状プレートを取り外して土砂等を取り除こうとしても、フローティングシールを臨む通路内に侵入した土砂等は取り除くことができないという問題があった。
【０００７】
また、屈曲路内に土砂等が詰まった状態でトラックローラの回転を継続すると、その摺動部分が摩耗してしまう。摩耗が進行してフローティングシールまで到達してしまった場合には、トラックローラ全体を交換する必要があるため、メンテナンスのために多くの費用と時間がかかってしまうという問題があった。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、フローティングシールへ土砂等が侵入し難い屈曲路を構成するとともに、仮に土砂等が侵入した場合でも容易に取り除くことができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、クローラを回転させて下部走行体を走行させるための建設機械の走行モータを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、第１の発明は、内周側にフローティングシールが配設された円筒状の固定側フランジを有する固定ケーシングと、
内周側にフローティングシールが配設され、該フローティングシールを臨む隙間を存して前記固定側フランジに対向する円筒状の回転側フランジを有し、前記固定ケーシングに対して回転自在に取り付けられた回転ケーシングと、
円筒状に形成され、前記隙間を覆うように前記固定ケーシング又は前記回転ケーシングの一方に取り付けられたカバー部材とを備え、
前記カバー部材の内周面と前記固定ケーシング又は前記回転ケーシングの他方のフランジの外周面との間には、該他方のフランジの軸方向に沿って開口し且つ該固定ケーシング又は該回転ケーシングの他方の外周側と前記隙間とを連通させる軸方向通路が形成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
第１の発明では、円筒状の固定側フランジを有する固定ケーシングと、固定側フランジに対向する円筒状の回転側フランジを有する回転ケーシングとを備える。固定側フランジと回転側フランジの内周側には、フローティングシールが配設される。回転ケーシングは、フローティングシールを臨む隙間を存して固定ケーシングに対して回転自在に取り付けられる。また、この隙間は、円筒状のカバー部材によって覆われる。カバー部材は、固定ケーシング又は回転ケーシングの一方に取り付けられる。そして、カバー部材の内周面と固定ケーシング又は回転ケーシングの他方のフランジの外周面との間には、他方のフランジの軸方向に沿って開口し且つ固定ケーシング又は回転ケーシングの他方の外周側と隙間とを連通させる軸方向通路が形成される。
【００１２】
このような構成とすれば、軸方向通路と隙間とによってラビリンス形状の屈曲路を形成して、フローティングシールへ土砂等が侵入することを抑制できる。また、仮に、屈曲路内に土砂等が侵入した場合でも、カバー部材を取り外すことで、フローティングシールを臨む隙間を開放することができるので、土砂等を容易に取り除くことができる。また、土砂等が屈曲路内に詰まった状態で回転ケーシングの回転を継続してカバー部材が摩耗した場合でも、このカバー部材のみを交換すれば済むため、メンテナンスにかかる費用や時間を低減することができる。
【００１３】
なお、カバー部材は、固定ケーシング又は回転ケーシングのどちらに取り付けてもよいが、回転ケーシング側に取り付けるのがより好ましい。具体的に、土砂等が屈曲路内に詰まった状態で回転ケーシングの回転を継続する際に、カバー部材を回転ケーシング側に取り付けた構成では、カバー部材が回転ケーシングと一体的に回転するため、カバー部材の全周が均一に摩耗するのに対し、カバー部材を固定ケーシング側に取り付けた構成では、カバー部材の一部分が偏摩耗してしまい、カバー部材の交換頻度が高くなるおそれがあるからである。
【００１４】
第２の発明は、第１の発明において、
前記固定ケーシング又は前記回転ケーシングの他方のフランジの外周側には、周方向の全周にわたって窪んだ環状段差部が形成され、
前記カバー部材の内周面と前記環状段差部の外周面との間には、前記軸方向通路が形成され、
前記カバー部材の端面と前記環状段差部の段差面との間には、前記他方のフランジの径方向に開口し且つ該固定ケーシング又は該回転ケーシングの他方の外周側、前記軸方向通路及び前記隙間を連通させる径方向通路が形成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
第２の発明では、固定ケーシング又は回転ケーシングの他方のフランジの外周側には、周方向の全周にわたって窪んだ環状段差部が形成される。軸方向通路は、カバー部材の内周面と環状段差部の外周面との間に形成される。そして、カバー部材の端面と環状段差部の段差面との間には、他方のフランジの径方向に開口し且つ固定ケーシング又は回転ケーシングの他方の外周側、軸方向通路及び隙間を連通させる径方向通路が形成される。
【００１６】
このような構成とすれば、土砂等がフローティングシールに到達するまでに、径方向通路、軸方向通路、及び隙間によって形成されたラビリンス形状の屈曲路を通過しなければならないため、土砂等の侵入を防止することができる。
【００１７】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、
前記カバー部材の内周面には、周方向の全周にわたって内方に突出し且つ前記固定側フランジと前記回転側フランジとの間に挿入される環状突起部が設けられ、
前記隙間は、前記固定ケーシング又は前記回転ケーシングの他方のフランジの端面と前記環状突起部との間に形成されていることを特徴とするものである。
【００１８】
第３の発明では、カバー部材の内周面には、周方向の全周にわたって内方に突出した環状突起部が設けられる。環状突起部は、固定側フランジと回転側フランジとの間に挿入され、固定ケーシング又は回転ケーシングの他方のフランジの端面と環状突起部との間に隙間が形成される。
【００１９】
このような構成とすれば、カバー部材を取り外したときに、フローティングシールを臨む隙間を環状突起部の幅寸法分だけ大きく開放することができるので、土砂等を取り除く作業を容易に行うことができる。
【００２０】
第４の発明は、第１乃至第３の発明のうち何れか１つにおいて、
前記カバー部材は、周方向に複数に分割されていることを特徴とするものである。
【００２１】
第４の発明では、カバー部材が周方向に複数に分割される。このような構成とすれば、カバー部材を分割した後で取り外すことができるので、例えば、固定側フランジ又は回転側フランジの軸方向に段差部分が存在して、カバー部材を軸方向に引き抜くことができない場合でも、カバー部材を容易に取り外すことができて作業性が向上する。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、少なくとも軸方向通路と隙間とによってラビリンス形状の屈曲路を形成して、フローティングシールへ土砂等が侵入することを抑制できる。また、仮に、屈曲路内に土砂等が侵入した場合でも、カバー部材を取り外すことで、フローティングシールを臨む隙間を開放することができるので、土砂等を容易に取り除くことができる。また、土砂等が屈曲路内に詰まった状態で回転ケーシングの回転を継続してカバー部材が摩耗した場合でも、このカバー部材のみを交換すれば済むため、メンテナンスにかかる費用や時間を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態１に係る建設機械の全体構成を示す側面図である。
【図２】走行モータの構成を示す斜視図である。
【図３】走行モータの構成を示す側面図である。
【図４】走行モータの構成を一部省略して示す側面断面図である。
【図５】カバー部材の構成を示す平面図である。
【図６】カバー部材を取り外した状態を示す図４相当図である。
【図７】本実施形態２に係る走行モータの構成を一部省略して示す側面断面図である。
【図８】本実施形態３に係る走行モータの構成を一部省略して示す側面断面図である。
【図９】本実施形態４に係る走行モータの構成を一部省略して示す側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２５】
《実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る建設機械の構成を示す側面図である。図１に示すように、この建設機械１は、いわゆる油圧ショベルであり、土木工事や建設工事を行う建設現場で土砂の掘削、砕石、建物の解体などを行うものである。建設機械１は、多数の板状部材を無端状に連結してなるクローラ２を備えた下部走行体３と、下部走行体３上に旋回自在に搭載された上部旋回体５とを備えている。
【００２６】
上部旋回体５の進行方向前側にはアタッチメント１１が設けられている。このアタッチメント１１は、上下方向に傾動可能に取り付けられたブーム１２と、ブーム１２の先端に揺動可能に取り付けられたアーム１３と、アーム１３の先端に連結されたバケット１４とを備えている。上部旋回体５には、運転席６が設けられている。
【００２７】
下部走行体３は、左右両端に配置された下部フレーム４と、下部フレーム４に取り付けられ、クローラ２を回転させて下部走行体３を走行させるための走行モータ２０とを備えている。
【００２８】
図２は、走行モータの構成を示す斜視図、図３は、走行モータの構成を示す側面図である。図２及び図３に示すように、走行モータ２０は、下部走行体３の下部フレーム４に取り付けられた固定ケーシング２１と、固定ケーシング２１に対して回転自在に取り付けられた回転ケーシング３１とを備えている。
【００２９】
固定ケーシング２１は、固定ケーシング本体２２と、固定ケーシング本体２２に取り付けられた油圧モータ２３とを備えている。油圧モータ２３の駆動軸（図示省略）は、回転ケーシング３１に連結されている。つまり、油圧モータ２３の駆動軸の回転によって回転ケーシング３１が回転するようになっている。
【００３０】
回転ケーシング３１は、回転ケーシング本体３２と、中央にリング孔３３ａが形成されたリング状の伝動プレート３３とを備えている。回転ケーシング本体３２における固定ケーシング２１側の端部には、径方向に拡がる取付フランジ３２ａが設けられている。取付フランジ３２ａには、周方向に間隔をあけて複数のネジ孔３２ｂが形成されている。
【００３１】
伝動プレート３３は、油圧モータ２３の回転駆動力をクローラ２（図１参照）に対して伝動させるものであり、その外周部には、クローラ２に噛み合うように複数の歯部３３ｂが放射状に形成されている。伝動プレート３３のリング孔３３ａの内径は、回転ケーシング本体３２の外径よりも大きく且つ取付フランジ３２ａよりも小さく形成されている。そして、伝動プレート３３のリング孔３３ａの周縁部には、取付フランジ３２ａの複数のネジ孔３２ｂに対応して複数の貫通孔３３ｃが形成されている。
【００３２】
伝動プレート３３は、そのリング孔３３ａを回転ケーシング本体３２に挿通させ、リング孔３３ａの周縁部を取付フランジ３２ａに当接させた状態で、締結ボルト３８により締結されて回転ケーシング本体３２の取付フランジ３２ａに固定されている。
【００３３】
図４は、走行モータの構成を一部省略して示す側面断面図である。図４に示すように、固定ケーシング本体２２には、円筒状の固定側フランジ２５が設けられている。また、回転ケーシング本体３２には、固定側フランジ２５に対向する円筒状の回転側フランジ３５が設けられている。そして、固定側フランジ２５及び回転側フランジ３５の内周側には、それぞれフローティングシール３６が配設されている。フローティングシール３６は、Ｏリング３６ａと、シールリング３６ｂとで構成されている。固定側フランジ２５と回転側フランジ３５とは、フローティングシール３６を臨む隙間４６を存して対向している。
【００３４】
回転ケーシング本体３２の内部には、軸受３７が設けられている。これにより、回転ケーシング３１がスムーズに回転できるようになっている。
【００３５】
回転ケーシング本体３２には、カバー部材４０が取り付けられている。カバー部材４０は、円筒部４１と、円筒部４１の軸方向の一端側で径方向に拡がる取付部４２とを有する。また、カバー部材４０は、図５に示すように、周方向に複数に分割（図５の例では２分割）されている。取付部４２には、周方向に間隔をあけて複数の貫通孔４２ａが形成されている。なお、本実施形態では、カバー部材４０を２分割した構成について説明しているが、この形態に限定するものではない。
【００３６】
回転ケーシング本体３２における回転側フランジ３５よりも径方向外側には、カバー部材４０の取付部４２に形成された複数の貫通孔４２ａに対応して、複数のネジ孔３２ｃが形成されている。カバー部材４０の円筒部４１の内径は、回転側フランジ３５の外径と略同じ寸法に形成されている。
【００３７】
また、固定側フランジ２５の外周側には、周方向の全周にわたって窪んだ環状段差部２５ａが形成されている。環状段差部２５ａによって窪んだ固定側フランジ２５の外径は、回転側フランジ３５の外径よりも小さく形成されている。また、環状段差部２５ａの段差面の深さは、カバー部材４０の軸方向高さよりも深くなるように形成されている。
【００３８】
カバー部材４０は、円筒部４１の内周面を回転側フランジ３５の外周面に当接させ、取付部４２を回転ケーシング本体３２に当接させた状態で、締結ボルト３８により締結されて回転ケーシング３１に固定されている。
【００３９】
カバー部材４０の内周面と、固定側フランジ２５の環状段差部２５ａの外周面との間には、固定側フランジ２５の軸方向に開口した軸方向通路４７が形成されている。また、カバー部材４０の端面と環状段差部２５ａの段差面との間には、固定側フランジ２５の径方向に開口した径方向通路４８が形成されている。
【００４０】
ここで、径方向通路４８、軸方向通路４７、及び隙間４６は、互いに連通して屈曲路４５を構成している。つまり、径方向通路４８と軸方向通路４７との間で１回屈曲し、軸方向通路４７と隙間４６との間でさらにもう１回屈曲したラビリンス形状を構成している。
【００４１】
このような構成とすれば、土砂等がフローティングシール３６に到達するまでに、径方向通路４８、軸方向通路４７、及び隙間４６によって形成されたラビリンス形状の屈曲路４５を通過しなければならないため、土砂等の侵入を防止することができる。
【００４２】
また、仮に、屈曲路４５内に土砂等が侵入した場合でも、図６に示すように、カバー部材４０を取り外すことで、フローティングシール３６を臨む隙間４６を開放することができるので、土砂等を容易に取り除くことができる。また、土砂等が屈曲路４５に詰まった状態で回転ケーシング３１の回転を継続してカバー部材４０が摩耗した場合でも、このカバー部材４０のみを交換すれば済むため、メンテナンスにかかる費用や時間を低減することができる。
【００４３】
なお、本実施形態では、カバー部材４０を回転ケーシング３１側に取り付けた構成としたが、固定ケーシング２１側に取り付けるようにした構成であってもよい。
【００４４】
《実施形態２》
図７は、本実施形態２に係る走行モータの構成を一部省略して示す側面断面図である。前記実施形態１との違いは、カバー部材４０に環状突起部４１ａを設けた点であるため、以下、実施形態１と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００４５】
図７に示すように、固定側フランジ２５と回転側フランジ３５とは、所定の間隔をあけて対向している。固定側フランジ２５の外周側には、周方向の全周にわたって窪んだ環状段差部２５ａが形成されている。
【００４６】
回転ケーシング本体３２には、カバー部材４０が取り付けられている。カバー部材４０は、円筒部４１と、円筒部４１の軸方向の一端側で径方向に拡がる取付部４２とを有する。また、カバー部材４０は、周方向に２分割されている。
【００４７】
円筒部４１の内周面には、周方向の全周にわたって内方に突出した環状突起部４１ａが設けられている。環状突起部４１ａは、固定側フランジ２５と回転側フランジ３５との間に挿入されている。そして、固定側フランジ２５の端面と環状突起部４１ａとの間には、フローティングシール３６を臨む隙間４６が形成されている。
【００４８】
カバー部材４０の内周面と、固定側フランジ２５の環状段差部２５ａの外周面との間には、固定側フランジ２５の軸方向に開口した軸方向通路４７が形成されている。また、カバー部材４０の端面と環状段差部２５ａの段差面との間には、固定側フランジ２５の径方向に開口した径方向通路４８が形成されている。
【００４９】
ここで、径方向通路４８、軸方向通路４７、及び隙間４６は、互いに連通して屈曲路４５を構成している。つまり、径方向通路４８と軸方向通路４７との間で１回屈曲し、軸方向通路４７と隙間４６との間でさらにもう１回屈曲したラビリンス形状を構成している。
【００５０】
このような構成とすれば、屈曲路４５内に土砂等が侵入した場合でも、カバー部材４０を取り外すことで、フローティングシール３６を臨む隙間４６を環状突起部４１ａの幅寸法分だけ大きく開放することができるので、土砂等を容易に取り除くことができる。
【００５１】
《実施形態３》
図８は、本実施形態３に係る走行モータの構成を一部省略して示す側面断面図である。前記実施形態１との違いは、屈曲路４５の形状が異なっている点であるため、以下、実施形態１と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００５２】
図８に示すように、固定側フランジ２５と回転側フランジ３５とは、フローティングシール３６を臨む隙間４６を存して対向している。固定側フランジ２５の外径は、回転側フランジ３５の外径よりも小さく形成されている。
【００５３】
回転ケーシング本体３２には、カバー部材４０が取り付けられている。カバー部材４０は、円筒部４１と、円筒部４１の軸方向の一端側で径方向に拡がる取付部４２とを有する。また、カバー部材４０は、周方向に２分割されている。
【００５４】
カバー部材４０の内周面と、固定側フランジ２５の外周面との間には、固定側フランジ２５の軸方向に開口した軸方向通路４７が形成されている。軸方向通路４７及び隙間４６は、互いに連通して屈曲路４５を構成している。つまり、軸方向通路４７と隙間４６との間で１回屈曲したラビリンス形状を構成している。
【００５５】
このような構成とすれば、実施形態１のように固定側フランジ２５の外周面に環状段差部２５ａを設けることなくラビリンス形状を構成することができ、土砂等の侵入を防止することができる。
【００５６】
また、仮に、屈曲路４５内に土砂等が侵入した場合でも、カバー部材４０を取り外すことで、フローティングシール３６を臨む隙間４６を開放することができるので、土砂等を容易に取り除くことができる。
【００５７】
《実施形態４》
図９は、本実施形態４に係る走行モータの構成を一部省略して示す側面断面図である。前記実施形態３との違いは、カバー部材４０に環状突起部４１ａを設けた点であるため、以下、実施形態３と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００５８】
図９に示すように、固定側フランジ２５と回転側フランジ３５とは、所定の間隔をあけて対向している。固定側フランジ２５の外径は、回転側フランジ３５の外径よりも小さく形成されている。
【００５９】
回転ケーシング本体３２には、カバー部材４０が取り付けられている。カバー部材４０は、円筒部４１と、円筒部４１の軸方向の一端側で径方向に拡がる取付部４２とを有する。また、カバー部材４０は、周方向に２分割されている。
【００６０】
円筒部４１の内周面には、周方向の全周にわたって内方に突出した環状突起部４１ａが設けられている。環状突起部４１ａは、固定側フランジ２５と回転側フランジ３５との間に挿入されている。そして、固定側フランジ２５の端面と環状突起部４１ａとの間には、フローティングシール３６を臨む隙間４６が形成されている。
【００６１】
カバー部材４０の内周面と、固定側フランジ２５の外周面との間には、固定側フランジ２５の軸方向に開口した軸方向通路４７が形成されている。軸方向通路４７及び隙間４６は、互いに連通して屈曲路４５を構成している。つまり、軸方向通路４７と隙間４６との間で１回屈曲したラビリンス形状を構成している。
【００６２】
このような構成とすれば、屈曲路４５内に土砂等が侵入した場合でも、カバー部材４０を取り外すことで、フローティングシール３６を臨む隙間４６を環状突起部４１ａの幅寸法分だけ大きく開放することができるので、土砂等を容易に取り除くことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
以上説明したように、本発明は、フローティングシールへ土砂等が侵入し難い屈曲路を構成するとともに、仮に土砂等が侵入した場合でも容易に取り除くことができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００６４】
１    建設機械
２    クローラ
３    下部走行体
２０    走行モータ
２１    固定ケーシング
２５    固定側フランジ
２５ａ  環状段差部
３１    回転ケーシング
３５    回転側フランジ
３６    フローティングシール
４０    カバー部材
４１ａ  環状突起部
４６    隙間
４７    軸方向通路
４８    径方向通路
【図１】
2013189042.tif 000003
【図２】
2013189042.tif 000004
【図３】
2013189042.tif 000005
【図４】
2013189042.tif 000006
【図５】
2013189042.tif 000007
【図６】
2013189042.tif 000008
【図７】
2013189042.tif 000009
【図８】
2013189042.tif 000010
【図９】
2013189042.tif 000011