(57)【要約】【課題】ＤＣ／ＤＣコンバータ内で短絡故障が起きた場合であっても、コストアップを抑えつつ、負荷に電力を供給できる電力供給装置を提供することを目的としている。【解決手段】第１バッテリと第２バッテリと絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータとヒューズとダイオードとを備え、絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータは１次側コイルとタップを有する２次側コイルとによる変圧部と、整流用コイルと、２次側コイルの両端子に各々カソード端子が接続されアノード端子同士が接続されている２つの整流用ダイオードと、整流用ダイオードのアノード端子同士の接続点と整流用コイルの他方端との間に接続される整流用コンデンサとを備え、ダイオードは第２バッテリからヒューズ、整流用コイル、２次側コイル、整流用ダイオードを介して接地点に流れる電流に対して逆方向に接続され、自電力供給装置はヒューズの他方端に接続されている外部負荷に電力を供給する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１バッテリと、
前記第１バッテリより電圧の低い第２バッテリと、
前記第１バッテリの電圧変換を行う絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータと、
一方端が前記第２バッテリの正極と接続されるヒューズと、
ダイオードと、
を備え、
前記絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータは、
１次側コイルと、タップを有する２次側コイルとによる変圧部と、
一方端が、前記タップに接続される整流用コイルと、
前記２次側コイルの両端子に各々、カソード端子が接続され、アノード端子同士が接続されている２つの整流用ダイオードと、
前記整流用ダイオードのアノード端子同士の接続点と、前記整流用コイルの他方端との間に接続される整流用コンデンサと、
を備え、
前記ダイオードは、
前記第２バッテリから前記ヒューズを介し、前記ヒューズから前記整流用コイルを介し、前記整流用コイルから前記２次側コイルを介し、前記２次側コイルから前記整流用ダイオードを介して接地点に流れる電流に対して、逆方向に接続され、
自電力供給装置は、
前記ヒューズの他方端に接続されている外部負荷に電力を供給する
ことを特徴とする電力供給装置。
【請求項２】
前記ダイオードは、
アノード端子が前記絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータの前記整流用コイルの他方端と前記整流用コンデンサとの接続点に接続され、カソード端子が前記ヒューズの他方端に接続される
ことを特徴とする請求項１に記載の電力供給装置。
【請求項３】
前記ダイオードは、
アノード端子が前記第２バッテリの負極に接続され、カソード端子が前記絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータの前記整流用ダイオードのアノード端子と前記整流用コンデンサとの接続点に接続される
ことを特徴とする請求項１に記載の電力供給装置。
【請求項４】
前記ダイオードの電流容量は、
前記整流用ダイオードの電流容量より大きい
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の電力供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電力供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、車両の駆動輪を駆動する走行用モータ、走行ランプ、電動ドア等の負荷に電力を供給する電力供給装置が搭載されている。このような電力供給装置は、例えば高圧バッテリ、高圧バッテリの電圧を降圧し、降圧した電圧を負荷に供給するＤＣ／ＤＣ（直流電圧−直流電圧）コンバータ、補機バッテリ等で構成されている。
【０００３】
このような電力供給装置において、特許文献１では、ＤＣ／ＤＣコンバータ内で短絡故障が起きた場合に備えて、ＤＣ／ＤＣコンバータと補機バッテリとの間にメインヒューズを設ける。また、特許文献１では、負荷を走行系負荷と非走行系負荷とに分け、非走行系負荷をＤＣ／ＤＣコンバータの出力端とヒューズの一方端とに接続し、走行系負荷をヒューズの他方端と補機バッテリとの間に接続する。さらに、走行系負荷と非走行系負荷毎に、メインヒューズと各負荷との間にヒューズが設けられている。なお、走行系負荷は、非走行系負荷より、車両の走行時の必要性が高い負荷である。このような構成により特許文献１では、ＤＣ／ＤＣコンバータ内で短絡故障が起きメインヒューズが溶断した場合、補機バッテリから走行系負荷のみに電力が供給される。
【０００４】
また、特許文献２では、ＤＣ／ＤＣコンバータと鉛電池との間に、電流容量の異なる２つのヒューズが直列に接続されている。特許文献２では、ＤＣ／ＤＣコンバータ内で短絡故障が起き、ＤＣ／ＤＣコンバータ側のヒューズが溶断した場合であっても鉛電池側のヒューズが溶断していない場合、鉛電池から補機に電力が供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２６４７９３号公報
【特許文献２】特開２０１０−０３６５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１では、ＤＣ／ＤＣコンバータ内で短絡故障が起きメインヒューズが溶断した場合、補機バッテリから走行系負荷のみに電力が供給されるためには、ヒューズの電流容量を上げる必要があった。このため、特許文献１では、電力供給装置のコストがアップしてしまうという課題があった。また、特許文献１では、ＤＣ／ＤＣコンバータ内で短絡故障を発生しにくくするためには、電力供給装置のコストがアップしてしまうという課題があった。
【０００７】
また、特許文献２では、ＤＣ／ＤＣコンバータ内の短絡故障時に、鉛電池側のヒューズが溶断しないように、ヒューズの電流容量を他のヒューズの電流容量より高くする必要があるため、電力供給装置のコストがアップしてしまうという課題があった。
【０００８】
上述の課題を鑑み、本発明は、ＤＣ／ＤＣコンバータ内で短絡故障が起きた場合であっても、コストアップを抑えつつ、負荷に電力を供給できる電力供給装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の一態様に係る電力供給装置は、第１バッテリと、前記第１バッテリより電圧の低い第２バッテリと、前記第１バッテリの電圧変換を行う絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータと、一方端が前記第２バッテリの正極と接続されるヒューズと、ダイオードと、を備え、前記絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータは、１次側コイルと、タップを有する２次側コイルとによる変圧部と、一方端が、前記タップに接続される整流用コイルと、前記２次側コイルの両端子に各々、カソード端子が接続され、アノード端子同士が接続されている２つの整流用ダイオードと、前記整流用ダイオードのアノード端子同士の接続点と、前記整流用コイルの他方端との間に接続される整流用コンデンサと、を備え、前記ダイオードは、前記第２バッテリから前記ヒューズを介し、前記ヒューズから前記整流用コイルを介し、前記整流用コイルから前記２次側コイルを介し、前記２次側コイルから前記整流用ダイオードを介して接地点に流れる電流に対して、逆方向に接続され、自電力供給装置は、前記ヒューズの他方端に接続されている外部負荷に電力を供給することを特徴としている。
【００１０】
また、本発明の電力供給装置において、前記ダイオードは、アノード端子が前記絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータの前記整流用コイルの他方端と前記整流用コンデンサとの接続点に接続され、カソード端子が前記ヒューズの他方端に接続されるようにしてもよい。
【００１１】
また、本発明の電力供給装置において、前記ダイオードは、アノード端子が前記第２バッテリの負極に接続され、カソード端子が前記絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータの前記整流用ダイオードのアノード端子と前記整流用コンデンサとの接続点に接続されるようにしてもよい。
【００１２】
また、本発明の電力供給装置において、前記ダイオードの電流容量は、前記整流用ダイオードの電流容量より大きいようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、第２バッテリからヒューズを介してＤＣ／ＤＣコンバータに短絡電流が流れない向きにダイオードを接続したので、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードが短絡故障した場合、ヒューズが溶断しない。この結果、本発明によれば、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードが短絡故障した場合であっても、第２バッテリからヒューズを介して負荷に電力を供給できる。また、本発明によれば、ヒューズの定格を大きくしなくてもよく、またはＤＣ／ＤＣコンバータを短絡しにくくしなくてもよいので、コストアップを抑えることができる。
【００１４】
また、本発明によれば、第２バッテリの正極に接続されているヒューズと、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用コイルとの間に、短絡電流に対して逆方向にダイオードを接続したので、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードが短絡故障した場合、第２バッテリからヒューズを介してＤＣ／ＤＣコンバータに短絡電流が流れない。このため、本発明によれば、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードが短絡故障した場合、ヒューズが溶断を防げるので、第２バッテリからヒューズを介して負荷に電力を供給できる。
【００１５】
また、本発明によれば、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードのアノード端子と接地点との間に、短絡電流に対して逆方向にダイオードを接続したので、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードが短絡故障した場合、ヒューズが溶断しない。この結果、本発明によれば、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードが短絡故障した場合であっても、第２バッテリからヒューズを介して負荷に電力を供給できる。
【００１６】
また、本発明によれば、ダイオードの電流容量をＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードの電流容量より大きくしたので、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードが短絡故障した場合であっても、ダイオードが短絡故障しない。この結果、ＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードが短絡故障した場合であっても、ヒューズの溶断を防止できので、第２バッテリからヒューズを介して負荷に電力を供給できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態に係る電力供給装置が搭載されている車両における概略の制御ブロック図である。
【図２】ダイオードを備えていない電力供給装置においてＤＣ／ＤＣコンバータの整流用ダイオードが短絡した場合を説明する図である。
【図３】第２実施形態に係る電力供給装置のブロック図である。
【図４】本発明におけるＤＣ／ＤＣコンバータ、及びダイオードのヒートシンクへの取り付けを説明する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態に係る電力供給装置について添付図面を参照しながら説明する。
【００１９】
＜第１実施形態＞
図１は、本実施形態に係る電力供給装置１のブロック図である。
このような電力供給装置１は、内燃機関と電動機を動力源として備えたハイブリッド車両、二次電池を備えた車両、内燃機関を動力源として備えた車両等に搭載される。
図１に示すように、電力供給装置１は、第１バッテリ１０、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０、ダイオード３０、ヒューズ４０、第２バッテリ５０を含んで構成されている。また、電力供給装置１は、負荷６０に接続されている。
【００２０】
第１バッテリ１０は、リチウムイオン（Ｌｉ−ｉｏｎ）型などの高圧系のバッテリである。第１バッテリ１０は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の入力端子ＩＮａ、ＩＮｂに接続されている。
【００２１】
ＤＣ／ＤＣコンバータ２０は、スイッチング回路部２１、変圧部２２、整流部２３を備えている。ＤＣ／ＤＣコンバータ２０は、絶縁型コンバータであり、第１バッテリ１０から供給された直流電圧を降圧して、出力端子ＯＵＴａ、ＯＵＴｂから出力する。ＤＣ／ＤＣコンバータ２０は、出力端子ＯＵＴａが、ダイオード３０のアノード端子と接続され、出力端子ＯＵＴｂは、接地されている。
【００２２】
スイッチング回路部２１は、例えば複数のトランジスタで構成されている。この複数のトランジスタは、不図示の制御回路により、オン状態とオフ状態が制御され、オン状態の時、変圧部２２の１次側コイル（入力側）から２次側コイル（出力側）にエネルギーが伝達される。
【００２３】
変圧部２２は、１次側コイル２２１、鉄心２２２、２次側コイル２２３から構成されている。なお、図１において、黒丸ａは、変圧部２２の極性を示している。すなわち、変圧部２２は、１次側コイル２２１に印加した電圧極性と、２次側コイル２２３に生じる電圧極性が等しい。また、変圧部２２の２次側コイル２２３には、センタ・タップ（口出し）２２４が設けられている。２次側コイル２２３の一方端には、整流部２３の整流用ダイオード２３３のカソード端子と接続されている。センタ・タップ２２４は、整流部２３の整流用コイル２３１の一方端に接続されている。２次側コイル２２３の巻き終わり側は、整流部２３の整流用ダイオード２３４のカソード端子と接続されている。
【００２４】
整流部２３は、整流用コイル２３１、整流用コンデンサ２３２、整流用ダイオード２３３３及び２３４を備えている。
整流用コイル２３１は、他方端が整流用コンデンサ２３２の一方端に接続され、かつＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力端子ＯＵＴａに接続されている。
整流用ダイオード２３３のカソード端子は、整流用ダイオード２３４のカソード端子と交点ｂで接続されている。交点ｂは、整流用コンデンサ２３２の他方端と接続され、かつＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力端子ＯＵＴｂに接続されている。
【００２５】
ダイオード３０は、カソード端子がヒューズ４０の一方端に接続されている。また、ダイオード３０の電流容量は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオード２３３及び２３４の整流容量より大きい。
第２バッテリ５０は、正極がヒューズ４０の他方端に接続され、負極が接地されている。また、第２バッテリ５０は、第１バッテリ１０より低い電圧のバッテリであり、例えば１２［Ｖ］の電池である。
【００２６】
負荷６０は、ダイオード３０のカソード端子とヒューズ４０の一方端との接続点に接続されている。負荷６０は、例えば、ＥＣＵ（電子制御ユニット）、ＥＰＳ（電動パワーステアリング装置）、ＳＲＳ（補助拘束装置）、Ｈ／Ｌ（切換弁）、ＥＷＰ（電動冷却水ポンプ）、ＰＤＵ（パワードライブユニット）、走行用モータ等である。
【００２７】
以上の構成により、本実施形態では、第１バッテリ（１０）と、第１バッテリより電圧の低い第２バッテリ（５０）と、第１バッテリの電圧変換を行う絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータ（２０）と、一方端が第２バッテリの正極と接続されるヒューズ（４０）と、ダイオード（３０）と、を備え、絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータは、１次側コイル（２２１）と、タップ（２２４）を有する２次側コイル（２２３）とによる変圧部（２２）と、一方端が、タップに接続される整流用コイル（２３１）と、２次側コイルの両端子に各々、カソード端子が接続され、アノード端子同士が接続されている２つの整流用ダイオード（２３３、２３４）と、整流用ダイオードのアノード端子同士の接続点と、整流用コイルの他方端との間に接続される整流用コンデンサ（２３２）と、を備え、ダイオードは、第２バッテリからヒューズを介し、ヒューズから整流用コイルを介し、整流用コイルから２次側コイルを介し、２次側コイルから整流用ダイオードを介して接地点に流れる電流に対して、逆方向に接続され、自電力供給装置は、ヒューズの他方端に接続されている外部負荷に電力を供給する。
【００２８】
図２は、ダイオード３０を備えていない電力供給装置１ＡにおいてＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオードが短絡した場合を説明する図である。
図２において、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオード２３４が短絡故障したとする。この場合、矢印ｓ１で示した方向に短絡電流が流れる。すなわち、第２バッテリ５０の正極からＤＣ／ＤＣコンバータ２０へ、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用コイル２３１から２次側コイル２２３へ、２次側コイル２２３から短絡した整流用ダイオード２３４を介して接地点に電流が流れる。この短絡電流により、ジュール熱が発生し、ヒューズ４０が溶断する。
従って、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０は、整流用ダイオード２３４が短絡故障しているため、負荷６０に電力を供給できない。さらにヒューズ４０が溶断しているため、第２バッテリ５０は、ヒューズ４０を介して負荷６０に電力を供給できない。負荷６０に電力が供給されなくなると、負荷６０の動作が停止してしまうので車両走行に影響が出る。
【００２９】
次に、本実施形態に係る電力供給装置１において、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオード２３４が短絡した場合を説明する。
図１において、整流用ダイオード２３４が短絡故障した場合、ダイオード３０が挿入されているため、第２バッテリ５０からＤＣ／ＤＣコンバータ２０へ電流が逆流しない。すなわち、ダイオード３０は、逆流防止の効果を有している。このように、第２バッテリ５０からＤＣ／ＤＣコンバータ２０に向かって短絡電流が流れないため、ヒューズ４０は溶断しない。この結果、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオード２３４が短絡した場合、第２バッテリ５０から負荷６０へ電力の供給を継続できる。
【００３０】
なお、電力供給装置１には、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオード２３３または２３４が短絡したことを検出する不図示の検出部を有している。電力供給装置１は、この検出部が検出した結果に基づいて、例えばフロントパネルの表示部にＤＣ／ＤＣコンバータ２０に異常が生じていることを示す情報を報知する。運転者は、例えばこの表示に基づいて、車両を道路の脇へ走行させて停止させる。本実施形態では、ヒューズ４０が溶断していないため、このようなフロントパネルへの報知、停止させるまでの各部への電力供給を、第２バッテリ５０から行うことができる。
【００３１】
なお、上記の説明では、整流用ダイオード２３４が短絡故障した場合を説明したが、整流用ダイオード２３３が短絡故障した場合であっても、単一のダイオード３０は、第２バッテリ５０からＤＣ／ＤＣコンバータ２０に向かってヒューズ４０を介した短絡電流が流れないようにし、ヒューズ４０の溶断を防止できる。
【００３２】
以上のように、本実施形態によれば、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０と第２バッテリ５０との間に、ダイオード３０を短絡電流に対して逆方向に接続するようにした。本実施形態によれば、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオード２３３及び２４４の一方、または両方が短絡故障した場合であっても、ダイオード３０により第２バッテリ５０からＤＣ／ＤＣコンバータ２０への短絡電流が流れることを防止でき、ヒューズ４０の溶断を防止することができる。従って、本実施形態によれば、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオードが短絡故障した場合であっても、第２バッテリ５０から負荷６０へ電力の供給を継続することができる。また、本実施形態によれば、ヒューズ４０の定格を大きくする必要が無いためコストアップしない。本実施形態によれば、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０に対しても短絡しにくくするために各部の定格を大きくする必要がないため、コストアップしない。
【００３３】
＜第２実施形態＞
第１実施形態では、ダイオード３０が、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力端子ＯＵＴａと第２バッテリ５０の正極との間に接続される例を説明したが、本実施形態では、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力端子ＯＵＴｂと第２バッテリ５０の負極との間に接続される例を説明する。
【００３４】
図３は、本実施形態に係る電力供給装置１ａのブロック図である。なお、第１実施形態と同じ機能を有する機能部は、同じ符号を用いて説明を省略する。
図３に示すように、電力供給装置１ａは、第１バッテリ１０、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０、ダイオード３０ａ、ヒューズ４０ａ、第２バッテリ５０を含んで構成されている。また、電力供給装置１ａは、負荷６０に接続されている。
【００３５】
ダイオード３０ａは、カソード端子がＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力端子ＯＵＴｂに接続され、アノード端子が第２バッテリ５０の負極に接続されている。また、ダイオード３０ａのアノード端子と第２バッテリ５０の負極との接続点は、接地されている。
ヒューズ４０ａは、一方端がＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力端子ＯＵＴａに接続され、他方端が第２バッテリ５０の正極に接続されている。
換言すると、ダイオード３０ａは、前記絶縁型ＤＣ／ＤＣコンバータから前記第２バッテリに流れる電流に対して順方向に接続されている。
【００３６】
次に、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０内で短絡故障した場合を説明する。
電力供給装置１ａは、逆流防止用のダイオード３０ａが、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力端子ＯＵＴｂと、第２バッテリ５０の負極との間に挿入されているため、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオード２３３及び２３４の一方、または両方が短絡故障した場合であっても、短絡電流が第２バッテリ５０からＤＣ／ＤＣコンバータ２０に向かって流れないようにしている。この結果、本実施形態によれば、ダイオード３０ａにより、ヒューズ４０ａが溶断を防止できるので、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の整流用ダイオードが短絡した場合であっても、第２バッテリ５０から負荷６０に電力の供給を継続することができる。
【００３７】
次に、第１実施形態、及び第２実施形態におけるＤＣ／ＤＣコンバータ２０、ダイオード３０、３０ａの放熱について説明する。
第１実施形態、または第２実施形態で説明したダイオード３０、３０ａは、負荷６０に流れる電流以上の定格を有している。負荷６０に流れる電流は、例えば１００［Ａ］である。また、ダイオード３０、３０ａには、アノード端子とカソード端子間で電圧降下が生じる。この電圧降下が例えば１［Ｖ］の場合、１００［Ｗ］（＝１００［Ａ］×１［Ｖ］）に応じた熱が、ダイオード３０、３０ａに発生する。このため、このダイオード３０、３０ａに発生した熱を放熱する必要がある。
【００３８】
図４は、本発明におけるＤＣ／ＤＣコンバータ２０、及びダイオード３０、３０ａのヒートシンクへの取り付けを説明する断面図である。
図４において、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０は、ケース３０２に納められて、ヒートシンク３０１に取り付けられている。このヒートシンク３０１には、ダイオード３０または３０ａが取り付けられている。
このように、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０が納められているケース３０２と、ダイオード３０または３０ａとは、同じヒートシンク３０１に取り付けられている。従って、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０が納められているケース３０２と、ダイオード３０または３０ａとは、ヒートシンク３０１を共用している。この結果、第１実施形態、または第２実施形態では、ヒートシンク３０１を１つで共用できるため、コストを低減することができる。
【００３９】
また、このようにダイオード３０、３０ａによる電圧降下が生じるため、第１実施形態、及び第２実施形態におけるＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力電圧は、ダイオード３０、３０ａが接続されていない場合と比較して、ダイオード３０、３０ａによる電圧降下分、高くする。この結果、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の効率が向上し、耐熱性が向上する効果もある。
【００４０】
なお、第１実施形態、及び第２実施形態では、ダイオード３０、３０ａは、例えば、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力電圧が、第２バッテリ５０の出力電圧より低下した場合に、第２バッテリ５０からＤＣ／ＤＣコンバータ２０に逆流防止できる効果も有している。ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の出力電圧が、第２バッテリ５０の出力電圧より低下した場合とは、例えば、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０内の回路部に異常が発生した場合や、第１バッテリ１０の電圧が低下した場合等である。
【００４１】
なお、第１実施形態、及び第２実施形態では、図１、図３において短絡電流によるヒューズの４０の溶断防止用にダイオード３０、３０ａを用いる例を説明したが、これに限られない。電流を片方向に流す機能を有するショットキーバリアダイオード、ＰＩＮ（ｐ−ｉｎｔｒｉｎｓｉｃ−ｎ  Ｄｉｏｄｅ）、サイリスタ、ツェナーダイオード等を用いるようにしてもよい。
【００４２】
なお、本発明の技術範囲は上記の実施形態に限定されるものではない。例えば、第１実施形態、及び第２実施形態において、ＤＣ／ＤＣコンバータ２０に発生するノイズを軽減するために、ローパスフィルタ（ＬＰＦ）回路等を適時、追加してもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１…電力供給装置、１０…第１バッテリ、２０…ＤＣ／ＤＣコンバータ、２１…スイッチング回路部、２２…変圧部、２３…整流部、３０、３０ａ…ダイオード、４０、４０ａ…ヒューズ、５０…第２バッテリ、６０…負荷、２２１…１次側コイル、２２２…鉄心、２２３…２次側コイル、２３１…整流用コイル、２３２…整流用コンデンサ、２３３、２３４…整流用ダイオード、３０１…ヒートシンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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