(57)【要約】【課題】給油直後等、燃料タンク内の燃料の性状が変化したときに、即座に適切な燃料噴射量を実現することを課題とする。【解決手段】燃料供給装置は、含酸素燃料を含まない通常燃料と、含酸素燃料と通常燃料とが混合された混合燃料と、のどちらかを用いた原料燃料を、高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する燃料分離手段を備える。また、燃料供給装置は、原料燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、原料燃料から分離された前記低オクタン価燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、前記高オクタン価燃料と低オクタン価燃料との噴射比率に基づいて、燃料噴射量を制御する制御手段と、を備える。【選択図】図２
2013189913.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
含酸素燃料を含まない通常燃料と、含酸素燃料と通常燃料とが混合された混合燃料と、のどちらかを用いた原料燃料を、高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する燃料分離手段と、
原料燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、原料燃料から分離された前記低オクタン価燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、前記高オクタン価燃料と低オクタン価燃料との噴射比率に基づいて、燃料噴射量を制御する制御手段と、
を備える内燃機関の燃料供給装置。
【請求項２】
前記制御手段は、原料燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、原料燃料から分離された前記低オクタン価燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値とを比較して、前記原料燃料中の含酸素燃料含有率を算出し、前記原料燃料中の含酸素燃料含有率に基づいて、前記原料燃料の増量割合を算出して燃料噴射量に反映させる請求項１記載の内燃機関の燃料供給装置。
【請求項３】
前記制御手段は、原料燃料から分離された前記高オクタン価燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、前記原料燃料から分離された前記低オクタン価燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値とを比較するとともに、前記高オクタン価燃料の噴射時の前記高オクタン価燃料と低オクタン価燃料との噴射比率に基づいて、前記高オクタン価燃料の増量割合を算出して燃料噴射量に反映させる請求項１又は２に記載の内燃機関の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、分離装置を用いて、原料燃料を高オクタン価成分の含有率が高い高オクタン価燃料（高ＲＯＮ燃料）と高オクタン価成分の含有率が低い低オクタン価燃料（低ＲＯＮ燃料）とに分離することが知られている。高ＲＯＮ燃料は、高オクタン価成分の含有率が原料燃料よりも高い。低ＲＯＮ燃料は、高オクタン価成分の含有率が原料燃料よりも低い。そして、内燃機関の運転状態に応じて、分離された高ＲＯＮ燃料と低ＲＯＮ燃料との割合を変更して燃料供給する燃料供給装置が知られている。（例えば、特許文献１参照）。これにより、内燃機関に供給する燃料のオクタン価を内燃機関の運転状態に応じて調節することができる。また、空燃比センサの出力に応じて、分離装置により分離された高ＲＯＮ燃料中の含酸素燃料含有率を推定し、燃料噴射量を補正する技術も提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００４−５２２０３９号公報
【特許文献２】特開２０１１−２４１８０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、原料燃料にエタノール、メタノール等のアルコールやＭＴＢＥ等の含酸素燃料をガソリン等の石油系燃料に混合した混合燃料を用いることがある。原料燃料として混合燃料を用い、これを分離した場合、分離後の燃料のオクタン価、発熱量等の燃料性状は、石油系燃料だけの通常燃料とは異なってくる。これは、含酸素燃料は、含酸素燃料の有する極性によりアロマ成分と同様に分離膜を透過し易いので、混合燃料に含まれる含酸素燃料は、高ＲＯＮ燃料に分離されるためである。このため、生成された高ＲＯＮ燃料は、分離後の含酸素燃料を含み、燃料性状が大きく変化する。このため、この高ＲＯＮ燃料は多量の含酸素燃料を含み、通常燃料と同様の燃料噴射量とした場合、排気空燃比がリーン空燃比側へシフトする。これに対し、空燃比センサでフィードバック制御して排気空燃比を調整することが考えられるが、内燃機関の運転状態に応じて高ＲＯＮ燃料の供給割合は変更され、全供給量に対する含酸素燃料量の割合は逐次変化することになる。よって、空燃比センサでフィードバック制御して排気空燃比を調整しても後追いの調整となり、排気空燃比を目標空燃比に調整することが困難である。排気空燃比を目標空燃比に調整するためには、高ＲＯＮ燃料に含まれている含酸素燃料含有率を算出し、算出した含酸素燃料含有率に応じて燃料噴射量を補正する必要がある。上記特許文献２に開示された燃料供給装置は、高ＲＯＮ燃料の含酸素燃料含有率に応じた燃料噴射量の補正が行われるが、例えば、給油される燃料の性状は、給油毎に異なることが考えられる。給油毎に燃料の性状が異なる場合、給油直後の空燃比センサの出力値に基づく燃料性状判定にばらつきが生じることがある。
【０００５】
そこで本明細書開示の内燃機関の燃料供給装置は、給油直後等、燃料タンク内の燃料の性状が変化したときに、即座に適切な燃料噴射量を実現することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本明細書開示の内燃機関の燃料供給装置は、含酸素燃料を含まない通常燃料と、含酸素燃料と通常燃料とが混合された混合燃料と、のどちらかを用いた原料燃料を、高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分離する燃料分離手段と、原料燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、原料燃料から分離された前記低オクタン価燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、前記高オクタン価燃料と低オクタン価燃料との噴射比率に基づいて、燃料噴射量を制御する制御手段と、を備える。
【０００７】
燃料分離手段により分離された原料燃料は、毎回ほぼ一定の割合で高オクタン価燃料（高ＲＯＮ燃料）と低オクタン価燃料（低ＲＯＮ燃料）とに分離されることがわかっている。そして、含酸素燃料は、ほぼ全量が高ＲＯＮ燃料側に分離することもわかっている。すなわち、分離後の低ＲＯＮ燃料側には、含酸素燃料が含まれていない状態となる。このため、含酸素燃料が含まれていない低ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値を基準とした演算を行うことにより、適切な空燃比となるような燃料噴射量を決定することができる。
【０００８】
前記制御手段は、原料燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、原料燃料から分離された前記低オクタン価燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値とを比較して、前記原料燃料中の含酸素燃料含有率を算出し、前記原料燃料中の含酸素燃料含有率に基づいて、前記原料燃料の増量割合を算出して燃料噴射量に反映させることができる。
【０００９】
上述のように、分離後の低ＲＯＮ燃料側には、含酸素燃料が含まれていない状態となることがわかっている。このため、含酸素燃料が含まれていない低ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値を基準とし、この低ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と原料燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値とを比較することにより、原料燃料中の含酸素燃料含有率を算出することができる。算出された原料燃料中の含酸素燃料含有率に基づいて、原料燃料のみを噴射するときの増量割合を算出すれば、原料燃料のみを噴射したときに適切な空燃比とすることができる。
【００１０】
前記制御手段は、原料燃料から分離された前記高オクタン価燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、前記原料燃料から分離された前記低オクタン価燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値とを比較するとともに、前記高オクタン価燃料の噴射時の前記高オクタン価燃料と低オクタン価燃料との噴射比率に基づいて、前記高オクタン価燃料の増量割合を算出して燃料噴射量に反映させることができる。
【００１１】
上述のように、分離後の低ＲＯＮ燃料側には、含酸素燃料が含まれていない状態となることがわかっている。このため、含酸素燃料が含まれていない低ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値を基準とし、この低ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値と、低ＲＯＮ燃料との噴射比率が既知である高ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサの出力値とを比較することにより、高ＲＯＮ燃料中の含酸素燃料含有率を算出することができる。算出された高ＲＯＮ燃料中の含酸素燃料含有率に基づいて、高ＲＯＮ燃料を噴射するときの増量割合を算出すれば、高ＲＯＮ燃料を噴射したときに適切な空燃比とすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本明細書に開示された内燃機関の燃料供給装置によれば、燃料タンク内の燃料の性状が変化したときに、即座に適切な燃料噴射量を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は実施例の燃料供給装置が適用された内燃機関の概略構成を示す説明図である。
【図２】図２は実施例の燃料供給装置の制御の一例を示すフロー図である。
【図３】図３（Ａ）〜（Ｃ）は分離器を通過した後の燃料の性状を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態を図面と共に詳細に説明する。ただし、図面中、各部の寸法、比率等は、実際のものと完全に一致するようには図示されていない場合がある。
【実施例】
【００１５】
図１は、本明細書開示の内燃機関の燃料供給装置（以下、単に「燃料供給装置」という。）１が適用された内燃機関１００の概略構成を示す説明図である。内燃機関１は、内燃機関１を作動させる燃料を貯留する燃料タンク２を備える。燃料タンク２内には、原料燃料が貯留される。ここで、原料燃料とは、例えば９０ＲＯＮの通常のガソリン等の石油系燃料（通常燃料）や、エタノール、メタノール等のアルコールやＭＴＢＥ等の含酸素燃料をガソリン等の石油系燃料（通常燃料）に混合した混合燃料である場合がある。本実施例では、ガソリンのみ、又はガソリンとエタノールが混合された混合燃料が給油される場合を想定する。しかしながら、給油されるエタノールの含有量は、毎回一定であるとは限らず、原料燃料中のエタノール含有率（含酸素燃料含有率）は、変化する。特に性状の異なる燃料が給油された場合は、エタノール含有率が大きく変化する場合がある。なお、以下の説明において、全体の燃料量に対するエタノールの量を示すエタノール含有率をＥｎ（ｎはエタノール含有率を百分率で示す数字）で示す。例えば、エタノール含有率が１０％であるときは、Ｅ１０と表記し、エタノール含有率が５％のときは、Ｅ５と表記する。
【００１６】
燃料タンク２内には、燃料ポンプＰ１が配設されている。燃料タンク２の原料燃料は、燃料ポンプＰ１によって第１燃料配管３に送り出される。第１燃料配管３の途中には、流量制御弁４が設けられている。流量制御弁４は、第１燃料配管３を流通する原料燃料の流量を調節する。原料燃料は、燃料ポンプＰ１及び流量制御弁４によって、所定の圧力まで昇圧される。また、第１燃料配管３は、流量制御弁４から第２燃料配管５に分岐している。
【００１７】
第１燃料配管３の流量制御弁４の下流側には、ヒートパイプ６が設けられている。ヒートパイプ６は、内燃機関１の排気通路７内を流通する排気の熱を受けた媒体で原料燃料を加熱する。昇圧された原料燃料は、ヒートパイプ６によって、所定の温度まで昇温される。
【００１８】
第１燃料配管３上の、流量制御弁４とヒートパイプ６との間には、温度センサ８が配置されている。温度センサ８は原料燃料の温度を取得する。
【００１９】
第１燃料配管３は、ヒートパイプ４よりも下流側において、分離器９に接続されている。分離器９は、加熱された原料燃料を、高ＲＯＮ燃料（高オクタン価燃料）と、低ＲＯＮ燃料（低オクタン価燃料）とに分離する。分離器９は、容器内をアロマ分離膜１０で仕切って第１区画１１と第２区画１２を形成している。アロマ分離膜１０は、原料燃料中の芳香族成分を選択的に透過させる性質を有している。第２区画１２は、イダクタ１３の作用により負圧となる。このため、分離器９に流入した高温高圧の原料燃料の一部が、アロマ分離膜１０を透過して、第２区画１２側へ移動する。第２区画１２側へ移動した燃料は、芳香族成分量が多くなり、高ＲＯＮ燃料となる。一方、アロマ分離膜１０を透過しない燃料は、芳香族成分量が少なく、低ＲＯＮ燃料となる。
【００２０】
分離器９における燃料がアロマ分離膜１０を透過していない第１区画１１は、第３燃料配管１４に接続されている。第３燃料配管１４は、第２燃料配管５と合流している。分離器９における燃料がアロマ分離膜１０を透過した第２区画１２は、第４燃料配管１５に接続されている。なお、分離器９は、燃料分離手段に相当する。
【００２１】
第２燃料配管５の第３燃料配管１４との合流点の下流側には、第１燃料クーラ１６が配設されている。第４燃料配管１５には、第２燃料クーラ１７が配設されている。第１燃料クーラ１６及び第２燃料クーラ１７は、それぞれ、各燃料を外気と熱交換して冷却する。第２燃料配管５は、第１燃料クーラ１６よりも下流側において、インジェクタ１８に接続されている。インジェクタ１８は内燃機関１００内で燃料を噴射する。第４燃料配管１５は、第２燃料クーラ１２よりも下流においてイダクタ１３に接続されている。イダクタ１３は、上述のように第２区画１２内を負圧にすることができる。イダクタ１３の下流側には、高ＲＯＮ燃料タンク１９に接続されている。高ＲＯＮ燃料タンク１９内には、貯留されている高ＲＯＮ燃料の残量を検知する残量センサ２０が配設されている。高ＲＯＮ燃料タンク１４内の高ＲＯＮ燃料は、燃料ポンプＰ２で汲み上げられて内燃機関１００内のインジェクタ２１に供給される。
【００２２】
内燃機関１００は、内燃機関１００を制御するための電子制御ユニット（Electronic Control Unit：以下、ＥＣＵという）２２を備える。ＥＣＵ２２は、内燃機関１００の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関１００の運転状態を制御する。ＥＣＵ２２には、上述の残量センサ２０の他、内燃機関１００の排気通路７に配置され内燃機関１００から排出された排気の排気空燃比を検知する空燃比センサ２３、クランクポジションセンサ２４、アクセルポジションセンサ２５等の各種センサが電気配線を介して接続されている。また、ＥＣＵ２２には温度センサ８が電気的に接続されている。これら各種センサの出力信号は、ＥＣＵ２２に入力される。一方、ＥＣＵ１７には、流量制御弁４、イダクタ１７、及びインジェクタ１８、２１が電気配線を介して接続されており、ＥＣＵ２２によりこれらの機器が制御される。
【００２３】
ＥＣＵ２２は、内燃機関１００内の夫々のインジェクタ１８、２１から吸気ポートへ噴射される高ＲＯＮ燃料及び低ＲＯＮ燃料の噴射割合を、運転状態に応じて変更する。ＥＣＵ２２は、制御手段に相当する。ＥＣＵ２２は、原料燃料の噴射時に取得された空燃比センサ２３の出力値、原料燃料から分離された低ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサ２３の出力値、高ＲＯＮ燃料と低ＲＯＮ燃料との噴射比率に基づき、燃料噴射量を制御する。
【００２４】
つぎに、このような燃料供給装置１の制御の一例につき、図２を参照しつつ説明する。燃料供給装置１の制御は、ＥＣＵ２２によって主体的に行われる。
【００２５】
まず、ステップＳ１では、空燃比センサ（Ａ／Ｆセンサ）２３がＯＮ状態であるか否かを判断する。ここで、空燃比センサ２３は、排気温度が所定値以上とならないと出力しないため、空燃比センサ２３の出力があるか否かに内燃機関１００が暖機されたか否かの判断の目安とすることができる。内燃機関１００の排気温度が所定値以上となると、ヒートパイプ６を通じて原料燃料が加熱され、分離器９内で、高ＲＯＮ燃料と低ＲＯＮ燃料とに分離されるようになる。ステップＳ１の処理はＹｅｓ判定がされるまで繰り返される。ステップＳ１でＹｅｓと判断したときは、ステップＳ２へ進む。ステップＳ２では、温度センサ８により取得した原料燃料の温度Ｔｆが予め定めた閾値Ｔｆ０よりも低いか否かを判断する。閾値Ｔｆ０は、流量制御弁４を制御して分離器９側への原料燃料の流入を０（ＦＣ＝０）とするか否かの基準となる値である。原料燃料が過度に加熱された状態で、ＦＣ＝０の状態とすると、燃料コーキングのおそれが有る。そこで、閾値Ｔｆ０は、燃料コーキングを回避するために余裕を持たせた温度に設定されている。
【００２６】
ステップＳ２でＹｅｓと判断したときは、ステップＳ３へ進む。ステップＳ３では、流量制御弁４を制御して、ＦＣ＝０の状態とする。すなわち、分離器９側への原料燃料の流入を停止し、原料燃料を第２燃料配管５側への流通させる。そして、引き続き行われるステップＳ４において、燃料タンク２内の燃料、すなわち、原料燃料の含酸素燃料含有率（エタノール含有率；Ｅｎ）を算出する。具体的には、原料燃料の噴射時に取得された空燃比センサ２３の出力値ＡＦ−Ｒと、低ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサ２３の出力値ＡＦ−Ｌとを比較する。ここでの演算は、低ＲＯＮ燃料中には、含酸素燃料であるエタノールは混入していないとの知見に基づいて行う。すなわち、低ＲＯＮ燃料は、Ｅ０であるとして、このときの出力値ＡＦ−Ｌを基準として、出力値ＡＦ−Ｒを分析することにより、原料燃料中のエタノール含有率を取得することができる。
【００２７】
このようにして原料燃料中のエタノール含有率が算出されると、引き続き行われるステップＳ５において、高ＲＯＮ燃料の含酸素燃料含有率、すなわち、エタノール含有率を算出することができる。ここで、高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率の算出について図３（Ａ）〜（Ｃ）を参照しつつ説明する。図３（Ａ）〜（Ｃ）は分離器９を通過した後の燃料の性状を示す説明図である。
【００２８】
分離器９を所定条件下で稼動させた場合、分離器９により分離された原料燃料は、毎回ほぼ一定の割合で高ＲＯＮ燃料と低ＲＯＮ燃料とに分離されることがわかっている。例えば、図３（Ａ）に示すように原料燃料のエタノール含有率が０％であるとき、分離器９に原料燃料を供給すると、供給された原料燃料の８０％が低ＲＯＮ燃料として排出され、残りの２０％が高ＲＯＮ燃料として排出される。このとき、元々の原料燃料のエタノール含有率が０％であるから、低ＲＯＮ燃料、高ＲＯＮ燃料ともに、エタノール含有率は０パーセントである（Ｅ０）。このとき、原料燃料が９０ＲＯＮであるとすると、例えば、低ＲＯＮ燃料は８８ＲＯＮ、高ＲＯＮ燃料は１００ＲＯＮの燃料となる。
【００２９】
図３（Ｂ）に示すように原料燃料のエタノール含有率が５％（Ｅ５）であるとき、分離器９に原料燃料を供給すると、供給された原料燃料の８０％が低ＲＯＮ燃料として排出され、残りの２０％が高ＲＯＮ燃料として排出される。すなわち、同一の分離器９を用いると、原料燃料のエタノール含有率の相違にかかわらず、低ＲＯＮ燃料と高ＲＯＮ燃料とは、ほぼ同一の比率で分離される。また、原料燃料に含有されていたエタノール分は、ほぼ全量が高ＲＯＮ燃料側に分離されることがわかっている。このとき、元々の原料燃料のエタノール含有率が５％であるから、高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率は２５％（Ｅ２５）となる。一方、低ＲＯＮ燃料側には、エタノール分はほとんど分離されないため、低ＲＯＮ燃料のエタノール含有率はほぼ０％（Ｅ０）となる。このとき、原料燃料が９１ＲＯＮであるとすると、例えば、低ＲＯＮ燃料は８８ＲＯＮ、高ＲＯＮ燃料は１０２ＲＯＮの燃料となる。
【００３０】
図３（Ｃ）に示すように原料燃料のエタノール含有率が１０％（Ｅ１０）であるとき、分離器９に原料燃料を供給すると、上記の二つの場合と同様に、供給された原料燃料の８０％が低ＲＯＮ燃料として排出され、残りの２０％が高ＲＯＮ燃料として排出される。すなわち、同一の分離器９を用いると、原料燃料のエタノール含有率の相違にかかわらず、低ＲＯＮ燃料と高ＲＯＮ燃料とは、ほぼ同一の比率で分離される。また、原料燃料に含有されていたエタノール分は、ほぼ全量が高ＲＯＮ燃料側に分離されることも同様である。このとき、元々の原料燃料のエタノール含有率が１０％であるから、高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率は５０％（Ｅ５０）となる。一方、低ＲＯＮ燃料側には、エタノール分はほとんど分離されないため、低ＲＯＮ燃料のエタノール含有率はほぼ０％（Ｅ０）となる。このとき、原料燃料が９２ＲＯＮであるとすると、例えば、低ＲＯＮ燃料は８８ＲＯＮ、高ＲＯＮ燃料は１０４ＲＯＮの燃料となる。
【００３１】
ここで、着目すべきは、分離器９に原料燃料を供給すると、原料燃料中のエタノール分のほぼ全量が高ＲＯＮ燃料側へ分離され、低ＲＯＮ燃料側には分離されないということである。このため、原料燃料のエタノール含有率を把握することができれば、この原料燃料のエタノール含有率に基づいて高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率を算出することができる。上記の例で言えば、原料燃料がＥ５であれば、高ＲＯＮ燃料はＥ２５となり、原料燃料がＥ１０であれば、高ＲＯＮ燃料はＥ５０となる。
【００３２】
ステップＳ４、ステップＳ５を経ることによって原料燃料のエタノール含有率、高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率を把握した後は、ステップＳ９へ進む。ステップＳ９の処理については後に詳述する。
【００３３】
ステップＳ２でＮｏと判断したときは、ステップＳ６へ進む。ステップＳ６では、高ＲＯＮ燃料噴射を行う。高ＲＯＮ燃料を行うか否かは、内燃機関１００の運転状態に基づくが、燃料性状判定のために強制的に高ＲＯＮ燃料噴射を行ってもよい。ステップＳ６に引き続き行われるステップＳ７では、高ＲＯＮ燃料の含酸素燃料含有率（エタノール含有率；Ｅｎ）を算出する。具体的には、高ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサ２３の出力値ＡＦ−ＨＬと、低ＲＯＮ燃料の噴射時に取得された空燃比センサ２３の出力値ＡＦ−Ｌとを比較する。ここでの演算は、低ＲＯＮ燃料中には、含酸素燃料であるエタノールは混入していないとの知見に基づいて行う。すなわち、低ＲＯＮ燃料は、Ｅ０であるとして、このときの出力値ＡＦ−Ｌを基準として、出力値ＡＦ−ＨＬを分析することにより、原料燃料中のエタノール含有率を取得することができる。ここで、高ＲＯＮ燃料の噴射は、低ＲＯＮ燃料の噴射とともに行われる。すなわち、混合噴射が行われる場合を想定している。高ＲＯＮ燃料と低ＲＯＮ燃料との噴射比率は、内燃機関の運転状態に応じてＥＣＵ２２によって決定されるものである。従って、この時点において、高ＲＯＮ燃料と低ＲＯＮ燃料との噴射比率は、既知である。また、上述のように、分離器９に供給された原料燃料は、一定の割合で高ＲＯＮ燃料と低ＲＯＮ燃料とに分離され、また、ほぼ全量のエタノール分は、高ＲＯＮ燃料側に分離される。このことから、高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率を算出すすることができる。なお、高ＲＯＮ燃料の噴射比率が１００％であるときは、このときの出力値ＡＦ−Ｈを出力値ＡＦ−Ｌと比較することにより、高精度に高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率を算出することができる。
【００３４】
ステップＳ７に引き続き行われるステップＳ８では、高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率に基づいて原料燃料（燃料タンク内燃料）のエタノール含有率を算出する。分離器９により分離された燃料には、上述の関係があるため、高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率を把握することができれば、この高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率に基づいて原料燃料のエタノール含有率を算出することができる。上記の例で言えば、高ＲＯＮ燃料がＥ２５であれば、原料燃料はＥ５となり、高ＲＯＮ燃料がＥ５０であれば、原料燃料はＥ１０となる。
【００３５】
ステップＳ７、ステップＳ８を経ることによって原料燃料のエタノール含有率、高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率を把握した後は、ステップＳ９へ進む。
【００３６】
ステップＳ９では、原料燃料増量割合（増量１）と、高ＲＯＮ燃料増量割合（増量２）を決定する。エタノールを含有している燃料は、エタノールが含酸素燃料であることから、空燃比がリーン側にシフトする。すなわち、燃料量が不足する。そこで、エタノール含有量に見合った燃料増量として、ストイキに近づける。原料燃料がＥ１０で、高ＲＯＮ燃料がＥ５０である場合は、増量１を３．４％に設定し、増量２を２０％に設定する。
【００３７】
そして、ステップＳ１０では、ＦＣ＝０か否か、すなわち、流量制御弁４により、分離器９側へ燃料が供給されているか否かを判断する。ステップＳ１０でＹｅｓと判断した場合、すなわち、原料燃料が噴射に供される場合は、ステップＳ１１へ進み、増量１及び増量２が実行される。一方、ステップＳ１０でＮｏと判断したときは、原料燃料のみが噴射されることがないため、ステップＳ１２において増量１が回避され、増量２が実行される。このようにして、算出された原料燃料の増量割合、高ＲＯＮ燃料の増量割合が燃料噴射量に反映される。なお、低ＲＯＮ燃料の増量は不要である。これは、低ＲＯＮ燃料には、含酸素燃料であるエタノールが含まれておらず、低ＲＯＮ燃料の噴射に伴う空燃比のリーン側へのシフトは起こらないと考えられるためである。
【００３８】
以上のように、実施例の燃料供給装置１によれば、Ｅ０とすることができる低ＲＯＮ燃料噴射時に取得された空燃比センサの出力値を基準として原料燃料のエタノール含有率及び高ＲＯＮ燃料のエタノール含有率を把握することができる。これにより、給油等により、燃料タンク内の燃料の性状が変化したときに、即座に適切な燃料噴射量を実現することができる。
【００３９】
上記実施例は本発明を実施するための一例にすぎない。よって本発明はこれらに限定されるものではなく、請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１  燃料供給装置
２  燃料タンク
３  第１燃料配管
４  流量制御弁
５  第２燃料配管
６  ヒートパイプ
７  排気通路
８  温度センサ
９  分離器
１０  アロマ分離膜
１７  イダクタ
２２  ＥＣＵ
２３  空燃比センサ
Ｐ１、Ｐ２  燃料ポンプ
【図１】
2013189913.tif 000003
【図２】
2013189913.tif 000004
【図３】
2013189913.tif 000005