(57)【要約】【課題】耐食性に優れたリニアガイド装置を提供する。【解決手段】炭素含有率が０．１０〜０．３５質量％である合金鋼を所定形状に加工した後、ガス窒化処理と焼入れ焼戻しを行って、表層部での窒素の含有率〔Ｎ〕を０．１０〜０．５０質量％、窒素と炭素の合計含有率〔Ｃ＋Ｎ〕を０．４０質量％以上、表面硬さをＨＲＣ５８以上、下記の(1) 式で示す孔食指数（ＰＲＥ）を１９．０以上とすることにより、案内レールおよびスライダ本体を作製する。    ＰＲＥ＝〔Ｃｒ〕＋３．３〔Ｍｏ〕＋１６〔Ｎ〕…(1) 【選択図】図３
2013221575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
案内レールと、案内レールの上側に配置される胴部および両側に配置される脚部を有するスライダと、複数個の転動体と、を備え、
前記案内レールおよび前記スライダは、互いに対向配置されて前記転動体の転動通路を形成する転動面を有し、
前記スライダは、前記転動面が形成されたスライダ本体を有し、
前記案内レールおよび前記スライダ本体は、
炭素含有率〔Ｃ〕が０．１０質量％以上０．３５質量％以下、クロム含有率〔Ｃｒ〕が１２．０質量％以上１８．０質量％以下、モリブデン含有率〔Ｍｏ〕が０．５０質量％以上５．０質量％以下、マンガン含有率〔Ｍｎ〕が０．１質量％以上１．５質量％以下、珪素含有率〔Ｓｉ〕が０．１質量％以上２．０質量％以下、ニッケル含有率〔Ｎｉ〕が０．０５質量％以上４．０質量％以下、銅含有率〔Ｃｕ〕が０．２質量％以下、硫黄含有率〔Ｓ〕が０．０１質量％以下、リン含有率〔Ｐ〕が０．０２質量％以下、酸素含有率〔Ｏ〕が１０ｐｐｍ以下、残部が鉄（Ｆｅ）および不可避不純物である合金鋼からなる素材を所定形状に加工した後、ガス窒化処理と焼入れ焼戻しを行って得られ、
表層部での窒素の含有率〔Ｎ〕が０．１０質量％以上０．５０質量％以下であり、
軌道面の表層部での窒素と炭素の合計含有率〔Ｃ＋Ｎ〕が０．４０質量％以上０．８５質量％以下であり、
軌道面の表面硬さがＨＲＣ５８以上６２以下であり、
下記の(1) 式で示す孔食指数（ＰＲＥ）が、表層部で１９．０以上４２．５以下であり、
ＰＲＥ＝〔Ｃｒ〕＋３．３〔Ｍｏ〕＋１６〔Ｎ〕…(1) 
前記転動通路を、前記転動体が負荷状態で転動することで、前記スライダが前記案内レールに沿って相対的に直線移動するリニアガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リニアガイド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイド装置は、案内レールおよびスライダに設けた両転動面で構成される転動通路を、転動体が負荷状態で転動することで、スライダが案内レールに沿って相対的に直線移動する装置である。また、前記転動通路の終点から始点へ転動体を移動させる循環部（方向転換路と戻し通路）を有し、この循環部と前記軌道により転動体の循環経路が構成されている。
【０００３】
スライダは、金属製のスライダ本体と、合成樹脂製のエンドキャップおよびサイドシールを有し、スライダ本体の直動方向両端にエンドキャップが配置され、各エンドキャップの外側（直動方向両端）にサイドシールが配置されている。スライダ本体の内側に前記転動面が形成されている。
リニアガイド装置の用途として食品製造装置がある。食品製造装置は、食品中の塩分を含んだ水に触れたり、水で洗浄されたりする。また、洗浄後に乾燥されるため、湿潤と乾燥が繰り返される環境下で使用される。このように、食品製造装置の使用環境はリニアガイド装置が腐食し易い環境である。食品を取り扱う都合上、食品製造装置には錆が発生しないようにする必要があるため、食品製造装置用のリニアガイド装置には耐食性が要求される。
【０００４】
従来より、耐食性および耐摩耗性が要求される転がり支持装置（リニアガイド装置、ボールねじ、転がり軸受など）用の鋼材としては、ＳＵＳ４４０Ｃに代表されるマルテンサイト系ステンレス鋼が使用されている。フェライト系やオーステナイト系のステンレス鋼板は、マルテンサイト系ステンレス鋼よりも耐食性に優れているが、転がり支持装置用の鋼材としては強度不足である。
【０００５】
特許文献１には、特定の鋼材（重量％で、Ｃ含有率が０．２６〜０．４０％、Ｓｉ含有率が１％以下、Ｍｎ含有率が１％以下、Ｐ含有率が０．０４％以下、Ｓ含有率が０．０３％以下、Ｃｒ含有率が１２〜１４％、Ｎ含有率が０．０２％以下、Ｂ含有率が０．０００５〜０．００２％、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼材）を、窒素雰囲気中で加熱することで表層の窒素濃度を０．２５〜０．３％とした後、水焼き入れすることにより、従来のマルテンサイト系ステンレス鋼よりも耐食性に優れ、かつ、強度は同等以上である鋼を得ることが記載されている。
前記鋼材は、ＳＵＳ４２０Ｊ２の組成をベースとし、Ｂを０．０００５〜０．００２％添加したものである。
【０００６】
また、得られた鋼は、従来のマルテンサイト系ステンレス鋼よりも耐食性、冷間加工性に優れ、かつ、十分な硬さを有しているため耐摩耗性にも優れているため、軸受、ボルト、金型、歪みゲージの起歪体、刃物等の部品材料として用いれば、安価で信頼性が高く、長寿命の部品が得られると記載されている。しかし、特許文献１には、実際にリニアガイド装置のスライダ本体および案内レールに適用した場合の性能に関する記載はない。
【０００７】
特許文献２は、下記の構成(a) 〜(c) を満たすマルテンサイトステンレス鋼が記載されている。特許文献２に記載された発明の目的は、外部水素源が絶たれる大気媒体中（海洋または都市環境）において固有の耐腐食性を有し、同時に高い引張抵抗（１８００ＭＰａ及びそれ以上のオーダーの）と非常に高い強度を有する若干合金化された炭素鋼の靭性と等しい靭性とを示すマルテンサイトステンレス鋼を提供することである。
【０００８】
(a) 組成が重量％において、９％≦Ｃｒ≦１３％、１．５％≦Ｍｏ≦３％、８％≦Ｎｉ≦１４％、１％≦Ａｌ≦２％。Ａｌ＋Ｔｉ≧２．２５％という条件で、０．５％≦Ｔｉ≦１．５％。測定限界値≦Ｃｏ≦２％。Ｍｏ＋（Ｗ／２）≦３％という条件で、測定限界値≦Ｗ≦１％。測定限界値≦Ｐ≦０．０２％、測定限界値≦Ｓ≦０．００５０％、測定限界値≦Ｎ≦０．００６０％、測定限界値≦Ｃ≦０．０２５％、測定限界値≦Ｃｕ≦０．５％、測定限界値≦Ｍｎ≦３％、測定限界値≦Ｓｉ≦０．２５％、測定限界値≦Ｏ≦０．００５０％である。
【０００９】
(b) Ｍｓ（℃）＝１３０２−４２Ｃｒ−６３Ｎｉ−３０Ｍｏ＋２０Ａｌ−１５Ｗ−３３Ｍｎ−２８Ｓｉ−３０Ｃｕ−１３Ｃｏ＋１０Ｔｉ≧５０である。
(c) Ｃｒ当量（％）＝Ｃｒ＋２Ｓｉ＋Ｍｏ＋１．５Ｔｉ＋５．５Ａｌ＋０．６Ｗ、Ｎｉ当量（％）＝２Ｎｉ＋０．５Ｍｎ＋３０Ｃ＋２５Ｎ＋Ｃｏ＋０．３Ｃｕという条件で、Ｃｒ当量／Ｎｉ当量≦１．０５である。
鋼の耐食性を示す指標として、下記の(1) 式で示す孔食指数（ＰＲＥ：Pitting Resistance Equivalent ）が知られている。孔食指数が高いほど耐食性が高いことを示す。
ＰＲＥ＝〔Ｃｒ〕＋３．３〔Ｍｏ〕＋１６〔Ｎ〕…(1) 
式中、〔Ｃｒ〕は鋼のクロム含有率（質量％）、〔Ｍｏ〕は鋼のモリブデン含有率（質量％）、〔Ｎ〕は鋼の窒素含有率（質量％）である。
【００１０】
特許文献１の鋼の孔食指数は１６．０〜１８．８である。特許文献２の鋼の孔食指数は１３．５〜２２．９９６である。特許文献２には、「クロムとモリブデン含有量は、好ましくは、少なくとも１６．５の孔食指数を得ることを可能にすべきである」と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１０−１３８４２５号公報
【特許文献２】特表２００８−５４６９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
この発明の課題は、耐食性に優れたリニアガイド装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、この発明のリニアガイド装置は、下記の構成(1) で定義されたリニアガイド装置であって、案内レールおよびスライダ本体が下記の構成(2) 〜(6) を有することを特徴とする。
(1) 案内レールと、案内レールの上側に配置される胴部および両側に配置される脚部を有するスライダと、複数個の転動体と、を備え、前記案内レールおよび前記スライダは、互いに対向配置されて前記転動体の転動通路を形成する転動面を有し、前記スライダは、前記転動面が形成されたスライダ本体を有する。前記転動通路を、前記転動体が負荷状態で転動することで、前記スライダが前記案内レールに沿って相対的に直線移動する。
【００１４】
(2) 炭素含有率〔Ｃ〕が０．１０質量％以上０．３５質量％以下、クロム含有率〔Ｃｒ〕が１２．０質量％以上１８．０質量％以下、モリブデン含有率〔Ｍｏ〕が０．５０質量％以上５．０質量％以下、マンガン含有率〔Ｍｎ〕が０．１質量％以上１．５質量％以下、珪素含有率〔Ｓｉ〕が０．１質量％以上２．０質量％以下、ニッケル含有率〔Ｎｉ〕が０．０５質量％以上４．０質量％以下、銅含有率〔Ｃｕ〕が０．２質量％以下、硫黄含有率〔Ｓ〕が０．０１質量％以下、リン含有率〔Ｐ〕が０．０２質量％以下、酸素含有率〔Ｏ〕が１０ｐｐｍ以下、残部が鉄（Ｆｅ）および不可避不純物である合金鋼からなる素材を、所定形状に加工した後、ガス窒化処理と焼入れ焼戻しを行って得られる。
【００１５】
(3) 表層部（表面から深さ２００μｍの範囲）での窒素の含有率〔Ｎ〕が０．１０質量％以上０．５０質量％以下である。
(4) 軌道面の表層部（表面から深さ２００μｍの範囲）での窒素と炭素の合計含有率〔Ｃ＋Ｎ〕が０．４０質量％以上０．８５質量％以下である。
(5) 軌道面の表面硬さがＨＲＣ５８以上６２以下である。
(6) 下記の(1) 式で示す孔食指数（ＰＲＥ）が、表層部で１９．０以上４２．５以下である。
ＰＲＥ＝〔Ｃｒ〕＋３．３〔Ｍｏ〕＋１６〔Ｎ〕…(1) 
この発明のリニアガイド装置においては、使用する合金鋼の炭素含有率を低減するとともに、表層部のＰＲＥを１９．０以上にすることにより、案内レールおよびスライダ本体の耐食性を良好にしている。
【００１６】
また、使用する合金鋼の炭素含有率が低いことで低減する軌道面の硬さを、ガス窒化処理で表層部に導入された窒素により補っている。そして、リニアガイド装置の案内レールおよびスライダ本体の軌道面に必要な「表面硬さＨＲＣ５８以上」を得るために、軌道面の表層部での窒素と炭素の合計含有率〔Ｃ＋Ｎ〕を０．４０質量％以上にしている。
表層部の「孔食指数１９．０以上」を得るためには、表層部の窒素含有率〔Ｎ〕を０．１０質量％以上にする必要がある。表層部の窒素含有率が０．５０質量％を超えると、焼入れ時に残留オーステナイト量が増加し過ぎて十分な硬さが得られない。
なお、ガス窒化の処理温度が低くて窒素が吸収され難い場合や、窒素ガスの圧力が高過ぎて過剰な窒素が吸収される場合には、ＣｒＮやＣｒ2 Ｎ等の窒化物が析出して耐食性が低下するため、ガス窒化の処理温度は１１００℃（１３７３Ｋ）より高く、窒素ガス圧は０．０５〜０．１ＭＰａとすることが好ましい。
【００１７】
［構成(2) で使用する合金鋼の組成について］
〔Ｃ〕を０．１０質量％以上０．３５質量％以下とする理由は以下の通りである。
炭素（Ｃ）は、焼入れによって基地（マトリックス）に固溶し、組織をマルテンサイト化することで鋼を強化する元素である。また、他の合金元素（ＣｒやＭｏ）と結合して鋼中に硬い炭化物を形成させ、耐摩耗性を向上させる作用も有する。
しかし、炭化物形成のために、耐食性に寄与するＣｒとＭｏの炭化物近傍での存在率が低減することで、耐食性が低下する。また、炭素含有率が多いと鋼中に粗大な共晶炭化物が形成されやすくなり、靱性および加工性（研削性）が低下する。よって、良好な耐食性および加工性を得るために、炭素含有率を０．３５質量％以下とする。
また、リニアガイド装置の案内レールおよびスライダ本体として必要な硬さを得るために、炭素含有率を０．１０質量％以上とする。
【００１８】
〔Ｃｒ〕を１２．０質量％以上１８．０質量％以下とする理由は以下の通りである。
クロム（Ｃｒ）は耐食性に寄与する元素である。また、基地に固溶して焼入れ性を向上させる作用を有する。また、炭素と結合して鋼中に硬い炭化物を形成し、耐摩耗性を向上させる作用を有する。食品製造装置用リニアガイド装置の案内レールおよびスライダ本体として必要な耐食性を得るためには、クロム含有率を１２．０質量％以上とする必要がある。より安定した耐食性を得るためには、クロム含有率を１５．０質量％以上とすることが好ましい。
ただし、クロムの含有率が多くなると加工性（旋削性）が低下するため、１８．０質量％以下とする。
【００１９】
〔Ｍｏ〕を０．５０質量％以上５．０質量％以下とする理由は以下の通りである。
モリブデン（Ｍｏ）は耐食性に寄与する元素である。また、基地に固溶して焼入れ性および焼戻し軟化抵抗性を向上させる作用を有する。また、炭素と結合して鋼中に硬い炭化物を形成し、耐摩耗性を向上させる作用を有する。
食品製造装置用リニアガイド装置の案内レールおよびスライダ本体として必要な耐食性を得るためには、モリブデン含有率を０．５０質量％以上とする必要がある。
ただし、モリブデン含有率が５．０質量％を超えると、冷間加工性および被削性が不十分となって、生産性が低下する。
【００２０】
〔Ｍｎ〕を０．１質量％以上１．５質量％以下とする理由は以下の通りである。
マンガン（Ｍｎ）は、基地に固溶して焼入れ性を向上させる作用を有する。また、脱酸素材として作用する。０．１質量％未満であるとこれらの作用が実質的に得られない。
ただし、マンガン含有率が多くなると、鍛造性および被削性が低下する可能性と、硫黄（Ｓ）やリン（Ｐ）と共存して耐久性を低下させる可能性があるため、マンガン含有率を１．５質量％以下にする。また、マンガン含有率が多くなると、残留オーステナイト量が多くなって十分な硬さが得られない可能性があるため、マンガン含有率を０．９質量％以下にすることが好ましい。
【００２１】
〔Ｓｉ〕を０．１質量％以上２．０質量％以下とする理由は以下の通りである。
珪素（Ｓｉ）は、精鋼時に脱酸剤として作用し、基地に固溶して焼入れ性を向上させる作用を有する。また、焼戻軟化抵抗性を高める作用も有する。珪素含有率が０．２質量％未満であると、これらの作用が実質的に得られない。
ただし、珪素含有率が２．０質量％を超えると、靱性、冷間加工性および被削性が不十分となる。好ましくは珪素含有率を０．５質量％以下とする。
【００２２】
〔Ｎｉ〕を０．０５質量％以上４．０質量％以下とする理由は以下の通りである。
ニッケル（Ｎｉ）は耐食性に寄与する元素である。また、基地に固溶して焼入れ性および靱性を向上させる作用を有する。ニッケル含有率が０．０５質量％未満であると、これらの作用が実質的に得られない。
ただし、ニッケル含有率が４．０質量％を超えると、冷間加工性および被削性が不十分となる。好ましくはニッケル含有率を０．９質量％以下とする。
【００２３】
〔Ｃｕ〕を０．２質量％以下とする理由は以下の通りである。
銅（Ｃｕ）は、基地に固溶して焼入れ性および粒界強度を向上させる作用を有する。銅は必須成分ではないが、その含有率が０．０２質量％未満であるとこれらの作用が実質的に得られないため、銅を含有させる場合にはその含有率を０．０２質量％以上とする。
ただし、銅の含有率が０．２０質量％を超えると、熱間鍛造性が不十分となって、生産性が低下する。
【００２４】
〔Ｓ〕を０．０１質量％以下とする理由は以下の通りである。
硫黄（Ｓ）は、マンガン（Ｍｎ）と結合してＭｎＳを形成し、介在物となるため、その含有率を０．０１質量％以下にする。
〔Ｐ〕を０．０２質量％以下とする理由は以下の通りである。
リン（Ｐ）は、結晶粒界に偏析して、粒界強度や破壊靱性を低下させるため、その含有率を０．０２質量％以下にする。
【００２５】
〔Ｏ〕を１０質量ｐｐｍ以下とする理由は以下の通りである。
酸素（Ｏ）は、アルミニウム（Ａｌ）、マグネシウム（Ｍｇ）、カルシウム（Ｃａ）等と結合してＡｌ2 Ｏ3 、ＭｇＯ、ＣａＯ等の酸化物を形成する。これらの酸化物は介在物となり、剥離の起点となるため、その含有率を１０質量ｐｐｍ以下にする。
この発明のリニアガイド装置を構成する案内レールおよびスライダ本体は、特許文献１および２に記載されたマルテンサイト系ステンレス鋼で形成された案内レールおよびスライダ本体よりも耐食性が高く、機械的強度も良好である。
【発明の効果】
【００２６】
この発明によれば、耐食性に優れたリニアガイド装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の一実施形態に相当するリニアガイド装置を示す図である。
【図２】耐食性試験前後のNo. ５の案内レールの上面の状態を示す図であって、（ａ）は試験前の状態を、（ｂ）は試験後の状態を示す。
【図３】実施形態で作製したNo.1〜１０の案内レールにおける、錆発生数と孔食指数（ＰＲＥ）との関係を示すグラフである。
【図４】実施形態で作製したNo.1１〜１６の案内レールにおける、錆発生数と鋼材の炭素含有率〔Ｃ〕との関係を示すグラフである。
【図５】実施形態で作製した鋼材の炭素含有率〔Ｃ〕がほぼ同じであるNo.1、No.2、No.6〜８の案内レールにおける、表面硬さ（ＨＲＣ）と、表層部の炭素と窒素の合計含有率〔Ｃ＋Ｎ〕との関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、この発明の実施形態について説明する。
図１は、この発明の一実施形態に相当するリニアガイド装置を示す図である。このリニアガイド装置は、案内レール１と、スライダ２と、ボール（転動体）３を有する。
スライダ２は、金属製のスライダ本体２１と、合成樹脂製のエンドキャップおよびサイドシール２３を有する。スライダ本体２１の直動方向両端にエンドキャップが配置され、各エンドキャップの外側（直動方向両端）にサイドシール２３が配置されている。スライダ本体２１の内側にボール３の転動溝（転動体の転動面）２１ａが形成されている。
【００２９】
図１の右側において、エンドキャップはサイドシール２３とともに破断されており、図１にエンドキャップは表示されていない。
案内レール１には、スライダ本体２１の転動溝２１ａと対向する位置に、ボール３の転動溝（転動体の転動面）１１が形成されている。これらの転動溝２１ａ，１１により、ボール３の転動通路が形成されている。
【００３０】
スライダ本体２１は、案内レール１の上側に配置される胴部２１１と、案内レール１の両側に配置される脚部２１２とからなる。脚部２１２にボール３の戻し通路２１２ａが形成されている。転動通路と戻し通路２１２ａを接続するボール３の方向転換路がエンドキャップに形成されている。転動通路、方向転換路、および戻し通路２１２ａにより、ボール３の循環経路が形成されている。転動通路をボール３が負荷状態で転動することで、スライダ２が案内レール１に沿って相対的に直線移動する。
【００３１】
案内レール１として、日本精工（株）のリニアガイド「名番ＬＨ１２」に相当する案内レール（長さ２００ｍｍ、高さ１０．５ｍｍ、幅１２ｍｍ）を以下の方法で作製した。
先ず、下記の表１および表２に示す各組成の合金鋼No.1〜１６からなる素材を、異形引抜き加工した後、旋削加工を行うことにより、案内レール１の形状にした。次に、No.1とNo.3〜５については下記の熱処理アを行い、No.2とNo.6〜１６については下記の熱処理イを行った。次に、研削仕上げを行ってNo.1〜１６の案内レールを得た。
【００３２】
＜熱処理ア＞
焼入れと焼戻しからなる熱処理を行った。 
焼入れは、１０００℃〜１１００℃の真空中に０．５時間保持した後、油冷することで行った。
焼戻しは、１６０℃〜２００℃で１．５時間保持することで行った。
＜熱処理イ＞
ガス窒化処理、焼入れ、および焼戻しからなる熱処理を行った。 
ガス窒化処理は、電気炉に案内レールを入れ、 炉内の温度を１２００℃（１４７３Ｋ）に保持して窒素ガスを導入し、窒素ガスの圧力を０．０５〜０．１ＭＰａに１２時間保持することで行った。窒素ガスの圧力を変えることで、表層部の窒素含有率が表１および表２の各値になるようにした。
【００３３】
焼入れは、油冷により行った。
焼戻しは、１６０℃〜２００℃で１．５時間保持することで行った。
得られた案内レールを、温度３０℃の３質量％食塩水中に５時間浸漬した後、目視による外観検査で錆が発生している箇所を数えた（耐食性試験）。その結果、No. ５の案内レールの上面は、図２（ｂ）に写真で示す状態となっていた。図２（ａ）は食塩水に浸漬する前の状態を示す写真である。図２（ｂ）では、錆が発生した箇所を○で示している。
【００３４】
また、合金鋼No.1〜１６からなる素材を各種試験用の試験片の形状に加工し、それぞれ合金鋼No.1〜１６と同じ熱処理を行った１６種類の試験片を用意した。これらの試験片を用いて、以下の方法により、表層部の窒素含有率〔Ｎ〕、表層部の炭素と窒素の合計含有率〔Ｃ＋Ｎ〕、表面のロックウエル硬さ（ＨＲＣ）を測定した。
表層部の窒素含有率〔Ｎ〕および炭素と窒素の合計含有率〔Ｃ＋Ｎ〕は、電子線マイクロアナライザ (ＥＰＭＡ）を用い、加速電圧１５ｋＶの条件で測定した。表面のロックウエル硬さ（ＨＲＣ）は、「ＪＩＳ  Ｚ２２４５」に準拠した方法で測定した。
これらの測定結果を表１および表２に併せて示す。
【００３５】
【表１】
2013221575.tif 000003
【００３６】
【表２】
2013221575.tif 000004
【００３７】
表１に示すNo.1〜１０では、錆発生数をNo. ５の錆発生箇所数を１とした相対値で示している。図３は、No.1〜１０の案内レールにおける、錆発生数と孔食指数（ＰＲＥ）との関係を示すグラフである。No.3〜５の案内レールは、使用した鋼材の炭素含有率が０．３５質量％を超えるものである。
図３のグラフから、No.4の結果を除き、孔食指数を１９．０以上とすることで、錆発生数を著しく低減できることが分かる。No.4の案内レールの錆発生数が多かった理由は、使用した鋼材の炭素含有率が過剰であったためと考えられる。
【００３８】
表２に示すNo.1１〜１６では、錆発生数をNo. １６の錆発生箇所数を１とした相対値で示している。No.1１〜１６の案内レールは、孔食指数がほぼ同じで鋼材の炭素含有率〔Ｃ〕に違いがある。図４は、No.1１〜１６の案内レールにおける、錆発生数と鋼材の炭素含有率〔Ｃ〕との関係を示すグラフである。図４のグラフから、錆発生数をNo. １６の２割以下とするためには、使用する鋼材の炭素含有率を０．３５質量％以下にする必要があることが分かる。
【００３９】
図５は、鋼材の炭素含有率〔Ｃ〕がほぼ同じであるNo.1、No.2、No.6〜８の案内レールにおける、表面硬さ（ＨＲＣ）と、表層部の炭素と窒素の合計含有率〔Ｃ＋Ｎ〕との関係を示すグラフである。図５のグラフから、表層部の炭素と窒素の合計含有率を０．４０質量％以上とすることで、表面硬さをＨＲＣ５８以上にできることが分かる。
以上の結果から、この発明の範囲を満たすNo.6〜１２の案内レールは、この発明の範囲を満たさないNo.1〜５とNo.1３〜１６の案内レールと比較して、耐食性に優れていることが分かる。
【００４０】
よって、No.6〜１２のいずれかの案内レールと同じ鋼材を用い同じ方法で作製したスライダ本体２１と、合成樹脂製のエンドキャップおよびサイドシール２３とによりスライダ２を組み立て、ＳＵＳ４４０Ｃからなる素材を用い通常の方法でボール３を作製し、これらのスライダ２およびボール３と、No.6〜１２のいずれかの案内レール１とを用いて組み立てられたリニアガイド装置は、耐食性に優れたものになる。
【符号の説明】
【００４１】
１  案内レール
１１  案内レールの転動溝（転動体の転動面）
２  スライダ
２１  スライダ本体
２１ａ  スライダ本体の転動溝（転動体の転動面）
２１１  スライダ本体の胴部
２１２  スライダ本体の脚部
２１２ａ  戻し通路
２３  サイドシール
３  ボール（転動体）
【図１】
2013221575.tif 000005
【図２】
2013221575.tif 000006
【図３】
2013221575.tif 000007
【図４】
2013221575.tif 000008
【図５】
2013221575.tif 000009