(57)【要約】【課題】簡易な構成により、送風羽根を吸気向きと排気向きとに切換えて逆風を励起し、容易に清掃することができる送風装置を提供する。【解決手段】清掃時、通常時と逆電位を与え、電磁石４１の回転ファン対向側がＳ極となるように励磁されると、Ｎ極の磁極を有するL字第1部２８は電磁石４１と引付あい、L字部材２７は図示時計回りに回動する。そして、L字第２部２９は「く」の字部材第２面１６に係止され、L字部材２７は回動を拘束される。その結果、送風羽根２０は逆向き（排気向き）に設定される。  エンジン２が駆動し、回転ファン３が正回転すると、逆風（排気）が発生し、逆風が塵埃を吹き飛ばすことにより、熱交換器ユニット５を清掃する。  エンジン始動後、L字部材２７が図示時計回りに回動するように、排気による風力が常時ブレード２１に作用し、係止状態が維持される。その後、電磁石の励磁を停止する。【選択図】  図１３
2013064337.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動軸によって回転駆動自在に支持されるハブ部と、このハブ部まわりに設けられた送風羽根とを有する回転ファンと、
送風羽根を吸気向きと排気向きとに向きをハブ部に対し回動自在に切換える送風方向切換機構とを備えた送風装置において、
前記送風方向切換機構は、
前記回転ファンに設けられた磁石と、
前記回転ファンに対向する位置に設けられた電磁石とを有し、
前記磁石および前記電磁石の磁力の作用により、前記送風羽根を回動させる
ことを特徴とする送風装置。
【請求項２】
請求項１記載の送風装置において、
前記送風方向切換機構は、
前記送風羽根の回動を係止する係止手段
を有することを特徴とする送風装置。
【請求項３】
請求項１記載の送風装置において、
前記送風方向切換機構は、
前記送風羽根の回動軸端部と連続し、前記送風羽根の回動と連動して回動するように設けられる第1係止部材と、前記ハブ部に固定され、この第1係止部材の回動を係止する第２係止部材とを有し、
前記第1係止部材は、回動中心から一方向に延びた第1係止部材第１部と、回動中心から前記一方向と異なる方向に延びた第1係止部材第２部を有し、
前記第２係止部材は、前記第1係止部材第1部を係止する第２係止部材第1部と前記第1係止部材第２部を係止する第２係止部材第２部とを有する
ことを特徴とする送風装置。
【請求項４】
請求項３記載の送風装置において、
前記第1係止部材は、第1係止部材第１部と第1係止部材第２部とが略直交することにより、L字形状をなし、L字アングル部を中心に回動し、
前記第２係止部材は、第２係止部材第1部と第２係止部材第２部とが表裏一体に形成されている
ことを特徴とする送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転駆動軸によって回転駆動自在に支持されるハブ部と、このハブ部に設けられた送風羽根とを有する回転ファンを備えた送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルなど建設機械ではブーム、アーム、バケットをそれぞれ駆動するアクチュエータを動作させて土砂の掘削作業を行う。動力源としてエンジンで油圧ポンプを駆動し、作動油を油圧シリンダーに圧送して各アクチュエータを動作させている。エンジンや油圧ポンプを稼働させると、エンジンや作動油に熱が発生する。そこで、エンジン冷却水や熱を帯びた作動油の冷却のために、ラジエータ、オイルクーラなどの熱交換器が設置されている。回転ファンにより誘起された冷却風（吸気）が、熱交換器を通過する事により、熱交換器は冷却される。
【０００３】
このような建設機械は産業廃棄物の処理場や林業など、周辺に塵埃の浮遊する空間で稼動する場合も多く、冷却風と共に周囲の塵埃を吸引し、熱交換器に塵埃が堆積することのないように、熱交換器の冷却風上流側に熱交換器に対向して防塵ネットが設けられている。
【０００４】
防塵ネットは冷却風中の塵埃を捕捉するものであるが、塵埃が防塵ネットに堆積し目詰まりが生じると、冷却風量が低下して熱交換器の冷却性能が低下する。そのため防塵ネットの清掃を頻繁に行って目詰まりを除去する必要がある。しかし、一般にエンジン室の省スペース化が図られており、防塵ネットを取り外して清掃することは容易ではない。
【０００５】
そこで、通常の冷却風と逆方向の風（排気）を励起し、この逆風により、防塵ネットや熱交換器に堆積した塵埃を吹き飛ばすことにより、防塵ネットを取り外すことなく、容易に清掃することができる。しかし、回転ファンはエンジンの回転駆動が伝達されることにより回転するものであり、一般にエンジンの逆回転が容易でないため、回転ファンの逆回転は容易ではない。
【０００６】
このような前提において、逆風を励起して防塵ネットや熱交換器を清掃する従来技術が開示されている。
【０００７】
特許文献１に記載の従来技術は、回転ファンを駆動する油圧ポンプを設け、油圧ポンプを逆回転することにより、回転ファンを逆回転し、逆風を励起するものである。
【０００８】
特許文献２に記載の従来技術は、送風羽根をハブ部に対し吸気向きと排気向きとに向きを回動自在に切換えるリンク機構を備える。このリンク機構により、送風羽根を排気向きに切換えると、回転ファンの正回転により逆風を励起できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１０−０６８１４２号公報
【特許文献２】特開２００６−２６９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に記載の従来技術は、別途、回転ファンを駆動する油圧ポンプを設ける必要がある。すなわち、エンジンの回転駆動が伝達されることにより回転する回転ファンに関する技術ではない。
【００１１】
特許文献２に記載の従来技術は、エンジンの回転駆動が伝達されることにより回転する回転ファンに関する技術であるが、下記のような課題がある。
【００１２】
まず、リンク機構は複雑な構成である。さらに、リンク機構の一部構成は、回転ファンのハブ部に設けられており、回転ファンと伴に回転する。このような複雑なリンク機構が回転するため、振動による破損を防止するような新たな構成（例えばベアリング）を追加する必要があり、回転ファンの重量が増加する。回転時の遠心力が増加するため、回転駆動軸の強度を保つ必要が有り、結果として装置が大型化する。
【００１３】
また、リンク機構は、非回転の構成と回転する構成とが接触しており、接触部のメンテナンス（例えば給脂や磨耗による交換）などが必須である。
【００１４】
このように、従来技術は、複雑な構成であり、特にメンテナンス性に係る課題がある。
【００１５】
本発明の目的は、簡易な構成により、送風羽根を吸気向きと排気向きとに切換えて逆風を励起し、容易に清掃することができる送風装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、回転駆動軸によって回転駆動自在に支持されるハブ部と、このハブ部まわりに設けられた送風羽根とを有する回転ファンと、送風羽根を吸気向きと排気向きとに向きをハブ部に対し回動自在に切換える送風方向切換機構とを備えた送風装置において、前記送風方向切換機構は、前記回転ファンに設けられた磁石と、前記回転ファンに対向する位置に設けられた電磁石とを有し、前記磁石および前記電磁石の磁力の作用により、前記送風羽根を回動させる。
【００１７】
このように構成した本発明においては、磁石および電磁石の間に作用する磁力より送風羽根を回動させることで、送風羽根を逆向きに切り換え、逆風（排気）を励起し、防塵ネットや熱交換器に堆積した塵埃を吹き飛ばし、防塵ネットを取り外すことなく、容易に清掃することができる。
【００１８】
また、磁石は簡易な構成であり、軽量であり回転ファンとともに回転してもほとんど影響がない。一方、電磁石は回転ファンとともに回転しない。したがって、大型化することなく充分な安全性を確保することができる。
【００１９】
さらに、磁石と電磁石とは非接触であり、接触部のメンテナンスは生じない。
【００２０】
このように、本発明は、簡易な構成により、送風羽根を吸気向きと排気向きとに切換えて逆風を励起し、容易に清掃することができる。
【００２１】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記送風方向切換機構は、前記送風羽根の回動を係止する係止手段を有する。
【００２２】
これにより、送風羽根の回動を拘束し、送風羽根を順向き（吸気向き）に設定し、または、送風羽根を逆向き（排気向き）に設定できる。
【００２３】
（３）上記（１）において、好ましくは、前記送風方向切換機構は、前記送風羽根の回動軸端部と連続し、前記送風羽根の回動と連動して回動するように設けられる第1係止部材と、前記ハブ部に固定され、この第1係止部材の回動を係止する第２係止部材とを有し、前記第1係止部材は、回動中心から一方向に延びた第1係止部材第１部と、回動中心から前記一方向と異なる方向に延びた第1係止部材第２部を有し、前記第２係止部材は、前記第1係止部材第1部を係止する第２係止部材第1部と前記第1係止部材第２部を係止する第２係止部材第２部とを有する。
【００２４】
（４）上記（３）において、好ましくは、前記第1係止部材は、第1係止部材第１部と第1係止部材第２部とが略直交することにより、L字形状をなし、L字アングル部を中心に回動し、前記第２係止部材は、第２係止部材第1部と第２係止部材第２部とが表裏一体に形成されている。
【００２５】
第1係止部材第１部が第２係止部材第１部に係止されることで、送風羽根を順向き（吸気向き）に設定できる。
【００２６】
第1係止部材第２部が第２係止部材第２部に係止されることで、送風羽根を逆向き（排気向き）に設定できる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、簡易な構成により、送風羽根を吸気向きと排気向きとに切換えて逆風を励起し、容易に清掃することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】送風装置が設けられるエンジン室を示す概略斜視図である。（第１実施形態）
【図２】回転ファンの概略斜視図である。
【図３】ハブ部の概略斜視図である。
【図４】ハブ部の断面図である。
【図５】送風羽根の概略斜視図である。図５Ａはある一方向から見た図であり、図５Bは別方向から見た図である。
【図６】図６Ａはハブ部と送風羽根との取り付け構造を示す分解斜視図であり、図６Ｂはその拡大図である。
【図７】第1係止部材と第2係止部材との係止関係を示す斜視図である。
【図８】通常時の送風羽根の向き（吸気向き）を示す平面図である。
【図９】電磁石の配置を示す斜視図である。
【図１０】油圧ショベルの制御システムの全体構成図である。
【図１１】コントローラの送風方向切換制御に関するフロー図である。
【図１２】図１２Ａは通常時の動作状態を説明する図であり、図１２Ｂはその部分拡大図である。
【図１３】図１３Ａは清掃時の動作状態を説明する図であり、図１３Ｂはその部分拡大図である。
【図１４】図１４Ａは通常時の動作状態を説明する図であり、図１４Ｂはその部分拡大図である。（第２実施形態）
【図１５】図１５Ａは清掃時の動作状態を説明する図であり、図１５Ｂはその部分拡大図である。
【図１６】コントローラの送風方向切換制御に関するフロー図である。（第３実施形態）
【図１７】図１７Ａは通常時の動作状態を説明する図であり、図１７Ｂはその部分拡大図である。
【図１８】図１８Ａは清掃時の動作状態を説明する図であり、図１８Ｂはその部分拡大図である。
【図１９】通常時の係止状態を説明する図である。（第４実施形態）
【図２０】清掃時の係止状態を説明する図である。
【図２１】通常時の係止状態を説明する図である。（第５実施形態）
【図２２】清掃時の係止状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
＜第１実施形態＞
〜構成〜
図１は、本発明の第１実施形態の送風装置が設けられるエンジン室１を示す概略斜視図である。エンジン室１は外側をカバー（図示省略）で覆われ、カバーには冷却風を取り入れるための開口部が形成されている。エンジン室１内には、熱交換器ユニット５と、熱交換器ユニット５の下流側に設けられたシュラウド４と、熱交換器ユニット５を冷却する冷却風を誘起する回転ファン３とが備えられている。
【００３０】
熱交換器ユニット５は、ラジエータ、オイルクーラ、インタークーラ等の熱交換器が並列配置されて構成され、冷却風上流側に防塵ネット（図示省略）を設けている。
【００３１】
エンジン２はエンジン室１内にエンジンマウントを介して支持されている。油圧ポンプ６１(図１０参照)はエンジン２のフライホイール側の駆動軸に取付けられている。回転ファン３は油圧ポンプと反対側の駆動軸に取付けられて、エンジン２により駆動され冷却風を誘起する。
【００３２】
回転ファン３はいわゆる軸流ファンであり、補助回転軸３４に取り付けられている。補助回転軸３４には、エンジンクランク軸３５のクランクプーリ３１に対応する位置となるようにファンプーリ３２が固定されている。そして、クランクプーリ３１とファンプーリ３２との間にはファンベルト３３が掛け渡されている。エンジンクランク軸３５からの駆動力が補助回転軸３４に伝達され、回転ファン３は補助回転軸３４の回転によって回転駆動され、送風装置は回転ファン３と熱交換器ユニット５との間に負圧を発生させ、冷却風を誘起するようになっている。
【００３３】
図２は回転ファンの概略斜視図である。回転ファン３は、補助回転軸３４に固定されたハブ部１０と、このハブ部１０まわりに設けられた複数枚の送風羽根２０とを備えている。
【００３４】
送風羽根２０はハブ部１０に対し回動自在に設けられており、吸気向きと排気向きとに向きを切換可能な構成となっている（後述）。
【００３５】
図３はハブ部１０の概略斜視図であり、図４はハブ部１０の断面図である。ハブ部１０は、円筒状のファンリング１１とファンリング内部に一体として固定されるプレート１２を有している。プレート１２が補助回転軸３４にボルト締めされることにより、補助回転軸３４の回転と伴に回転ファン３は回転する。ファンリング１１の外周には、送風羽根２０の回動軸に対応する孔１３が設けられている。プレート１２表面には、プレート１７がボルト締めにより固定されている。プレート１７表面には、各孔１３に対応する位置に「く」の字部材１４（第２係止部材）が設けられている。「く」の字部材１４は鈍角部をもつプレートであり、表裏一体に第１面１５と第２面１６を有する。「く」の字部材１４は、プレート１７に対し鉛直に設けられるとともに、鈍角部より先においてプレート１７に対し所定角度を形成する。プレート１７に対向する裏面を第２面１６とし、開放されている表面を第１面１５とする。
【００３６】
図５は送風羽根２０の概略斜視図である。図５Ａはある一方向から見た図であり、図５Bは別方向から見た図を示している。送風羽根２０はブレード２１と、ブレード２１を挟み込むようにボルト締めされてブレード２１の両面に設けられた取付プレート２２，２３を有している。取付プレート２２には、ボス２４が一体として固定されている。
【００３７】
図６Ａはハブ部１０と送風羽根２０との取り付け構造を示す分解斜視図であり、図６Ｂはその拡大図である。シャフト２５（回動軸）は、ボス２６を介して、孔１３およびボス２４を挿通し、ナット締めされる。これにより、送風羽根２０はハブ部１０に対し回動自在に設けられる。
【００３８】
なお、回動の際、送風羽根２０のブレード２１とハブ部１０のファンリング１１とが干渉しないように０．１〜０．２ｍｍ程度の隙間を設けている。
【００３９】
シャフト２５のハブ側端部には、L字部材２７（第１係止部材）がシャフト２５と連続一体として設けられている。
【００４０】
図７はL字部材２７（第１係止部材）と「く」の字部材１４（第２係止部材）との係止関係を示す斜視図である。L字部材２７は、L字第1部２８とL字第1部２８に略直交するL字第２部２９を有しており、L字第1部２８とL字第２部２９との交点であるL字アングル部３０において、シャフト２５と連続する。これにより、L字部材２７は、L字アングル部３０を中心にシャフト２５を回動軸として、送風羽根２０の回動と連動して回動可能となる。逆に言えば、L字部材２７の回動により、送風羽根２０が回動する。
【００４１】
図７は通常時の係止関係を示している。L字第1部２８は「く」の字部材１４の第１面１５に係止され、L字部材２７は図示反時計回りの回動を拘束されている。一方、清掃時には、L字第２部２９は「く」の字部材１４の第２面１６に係止され、L字部材２７は時計回りの回動を拘束される（後述）。
【００４２】
図８は通常時の送風羽根２０の向き（吸気向き）を示す平面図である。図７に示す係止関係において、ファン回転軸に対しθ＝６０°の送風羽根向きとなるように、ブレード２１とＬ字部材２７とはシャフト２５を介して連接されている。
【００４３】
図９は、電磁石４１の配置を示す斜視図である。電磁石４１は、十字状に配置された２本の取付シャフト４２を介してシュラウド４に固定され、回転ファン３のハブ部１０に対向する位置に配置される。電磁石４１には通電用の２本のハーネス４３，４４が接続されている。ハーネス４３，４４を介して電源４５（図１０参照）からの電力が供給されることにより、電磁石４１は励磁される。
【００４４】
本実施形態において、L字部材２７（第１係止部材）は磁石である。たとえば、L字第1部２８はＮ極の磁極を有し、L字第２部２９はＳ極の磁極を有する。従って、電磁石４１が励磁され回転ファンと対向する側がＮ極となると、L字第1部２８は電磁石４１に反発し、電磁石４１の回転ファン対向側がＳ極となると、L字第1部２８は電磁石４１と引付あう。
【００４５】
図１０は、本実施形態の送風装置が搭載される油圧ショベルの制御システムの全体構成図である。油圧ショベルはディーゼルエンジン２を搭載しており、このエンジン２は電子式の燃料噴射制御装置である電子ガバナ５１を備えている。エンジン２の目標回転数はエンジンコントロールダイヤル５２により指令され、エンジン２の実回転数は回転数検出装置５３により検出される。エンジンコントロールダイヤル５２の指令信号及び回転数検出装置５３の検出信号はコントローラ５０に入力され、コントローラ５０はその指令信号（目標回転数）と検出信号（実回転数）とに基づいて電子ガバナ５１を制御し、エンジン２の回転数とトルクを制御する（エンジン制御システム）。
【００４６】
また、エンジン２の始動停止指令装置としてキースイッチ５５が設けられ、キースイッチ５５の指令信号もコントローラ５０に入力され、コントローラ５０はその指令信号に基づいてエンジン２の始動及び停止を制御する。すなわち、キースイッチ５５がエンジン始動を指示するＯＮ位置に操作され、指令信号がエンジン２の始動を指示している場合は、スタータ（図示せず）及び電子ガバナ５１を駆動し、エンジン２を始動する。また、キースイッチ５５がエンジン停止を指示するＯＦＦ位置に操作され、指令信号がエンジン２の停止を指示している場合は、電子ガバナ５１の駆動を停止し、エンジン２を停止する。
【００４７】
油圧ショベルは、更に、油圧駆動システム、操作パイロットシステム、表示システムを備えている。
【００４８】
油圧駆動システムは、油圧ポンプ６１と制御弁６２と油圧アクチュエータ６３とを有する。油圧ポンプ６１はエンジン２により回転駆動されて圧油を吐出する。制御弁６２はこの圧油の方向と流量を制御し、圧油を油圧アクチュエータ６３に供給する。これにより油圧アクチュエータ６３は駆動される。なお、図１０において簡易的に１つの制御弁６２と１つの油圧アクチュエータ６３のみ示すが、油圧駆動システムは複数の油圧アクチュエータ（たとえば、アームシリンダや旋回モータ）とこれに対応する複数の制御弁とを有している。
【００４９】
油圧ポンプ６１は、その吐出圧力に基づいて油圧ポンプ６１の吸収トルク（消費トルク）が予め定めた値である最大吸収トルクを超えないように油圧ポンプ６１の傾転（斜板の傾転量；押しのけ容積或いは容量）を制御するレギュレータ６４を有している。
【００５０】
油圧ショベルは、エンジン２により油圧ポンプ６１を回転駆動し、油圧ポンプ６１から吐出される圧油によりアームシリンダ等の油圧アクチュエータ６３を駆動し、掘削など必要な作業を行う。
【００５１】
操作パイロットシステムは、パイロットポンプ６６と操作装置６７を有する。パイロットポンプ６６はエンジン２により回転駆動されてパイロット１次圧を発生させる。操作装置６７は、その操作方向と操作量に基づきパイロット操作圧PL1，PL2を発生させる。パイロット操作圧PL1，PL2は制御弁６２に付与され、これにより制御弁６２は切替わる。
【００５２】
操作パイロットシステムは、更に遮断弁６８を有する。遮断弁６８は、ソレノイドを有し、ソレノイドが励磁されると、操作パイロットラインを連通させて、操作可能にし、励磁が解除されると、操作パイロットラインを遮断し、操作不能とする。
【００５３】
表示システムは、各制御システムの情報を適宜、表示信号としてモニタ装置５６に送り、これらの情報をモニタ表示部５７に表示する。また表示システムは、モニタ操作部５８を介してオペレータの指令をコントローラ５０に入力し、ＧＵＩ（グラフィックユーザーインターフェイス）として機能する。
【００５４】
本実施形態において、清掃モード切換スイッチ５９はモニタ表示部５７に表示される設定画面およびモニタ操作部５８から構成される。オペレータがモニタ表示部５７に表示される設定画面を見ながら、モニタ操作部５８を操作することにより、清掃モード切換スイッチ５９はＯＮ／ＯＦＦを切換える。
【００５５】
なお、清掃モード切換スイッチ５９は、油圧ショベルのキャビン内に別途設けられたボタン式のスイッチでもよい。
【００５６】
各システムはコントローラ５０により制御される。送風装置の送風方向切換制御もコントローラ５０により行われる。すなわち、コントローラ５０は、電源４５を介して電磁石４１の励磁方向および励磁量を制御する。
【００５７】
図１１は、コントローラ５０の送風方向切換制御に関するフロー図である。詳細については、送風方向切換動作と伴に説明する。
【００５８】
〜動作〜
まず、通常時の送風装置の動作を説明する。作業開始時、オペレータはキースイッチ５５により電源を入れる。さらに、キースイッチ５５をＯＮにすると（Ｓ１）、コントローラ５０はエンジン始動指示をおこなう。一方、通常時は、清掃モード切換スイッチ５９は予めＯＦＦに設定されており、コントローラ５０は通常モードの制御をおこなう（Ｓ２）。
【００５９】
図１２Ａは通常時の動作状態を説明する図であり、図１２Ｂはその部分拡大図である。電磁石４１の回転ファン対向側がＮ極となるように励磁されると（Ｓ３）、Ｎ極の磁極を有するL字第1部２８は反発し、L字部材２７は図示反時計回りに回動する。そして、L字第1部２８は「く」の字部材第１面１５に係止され、L字部材２７は回動を拘束される。その結果、送風羽根２０は順向き（吸気向き）に設定される。
【００６０】
一方、コントローラ５０のエンジン始動指示により、エンジン２は駆動し（Ｓ４）、回転ファン３は正回転する。これにより、冷却風（吸気）が発生し、熱交換器ユニット５を冷却する。
【００６１】
ところで、回転ファン３回転中は、吸気による風力がブレード２１に作用する結果、L字部材２７を図示反時計回りに回動する力が常時作用する。このため、電磁石４１の励磁を停止しても（Ｓ５）、L字部材２７と「く」の字部材１４との係止状態は維持される。エンジン始動後に、電磁石の励磁を停止することで、消費電力を低減することができる。
【００６２】
油圧ショベルによる作業中は、熱交換器ユニット５冷却のため、回転ファン３は継続的に駆動する。
【００６３】
作業終了時、オペレータがキースイッチ５５をＯＦＦにすると（Ｓ６）、コントローラ５０はエンジン停止指示をおこなう。エンジン２の停止にともない、回転ファン３も停止する。
【００６４】
次に、清掃時の送風装置の動作を説明する。油圧ショベルは塵埃の浮遊する空間で稼動する場合も多く、冷却風と共に周囲の塵埃を吸引し、熱交換器や防塵ネットに塵埃が堆積する。油圧ショベルのメンテナンス時には熱交換器や防塵ネットを清掃する必要がある。
【００６５】
オペレータは、キースイッチ５５により電源を入れ、あらかじめ清掃モード切換スイッチ５９をＯＮに設定しておく。さらに、清掃しやすいように、エンジン室１の外側カバーを外しておく。
【００６６】
清掃準備完了後、オペレータがキースイッチ５５をＯＮにすると（Ｓ１）、コントローラ５０はエンジン始動指示をおこなう。一方、清掃モード切換スイッチ５９はＯＮに設定されており、コントローラ５０は清掃モードの制御をおこなう（Ｓ２）。
【００６７】
図１３Ａは清掃時の動作状態を説明する図であり、図１３Ｂはその部分拡大図である。コントローラ５０は通常時と逆電位を与えるように電源４５を制御する。電磁石４１の回転ファン対向側がＳ極となるように励磁されると（Ｓ１１）、Ｎ極の磁極を有するL字第1部２８は電磁石４１と引付あい、L字部材２７は図示時計回りに回動する。そして、L字第２部２９は「く」の字部材第２面１６に係止され、L字部材２７は回動を拘束される。その結果、送風羽根２０は逆向き（排気向き）に設定される。
【００６８】
更に、安全性を考慮して、コントローラ５０はエンジン回転数をエンジンコントロールダイヤル５２が指示する目標回転数からより低速のアイドル回転数に切換える（Ｓ１２）。また、遮断弁６８のソレノイドの励磁を解除して、油圧ショベルを操作不能とする。
【００６９】
一方、コントローラ５０のエンジン始動指示により、エンジン２は駆動し（Ｓ４）、回転ファン３は正回転する。これにより、逆風（排気）が発生し、逆風が塵埃を吹き飛ばすことにより、熱交換器ユニット５を清掃する。
【００７０】
エンジン始動後、L字部材２７が図示時計回りに回動するように、排気による風力が常時ブレード２１に作用し、係止状態が維持される。その後、コントローラ５０は電磁石の励磁を停止する（Ｓ５）。
【００７１】
清掃終了時、オペレータがキースイッチ５５をＯＦＦにすると（Ｓ６）、コントローラ５０はエンジン停止指示をおこなう。エンジン２の停止にともない、回転ファン３も停止する。オペレータは電源を切る前に清掃モード切換スイッチ５９をＯＦＦに設定しておく。これにより、次の作業時には、コントローラ５０は通常モードの制御をおこなう。
【００７２】
〜効果〜
本実施形態の効果を説明する。
【００７３】
送風羽根２０を逆向きに切り換え、逆風（排気）を励起し、防塵ネットや熱交換器に堆積した塵埃を吹き飛ばすことにより、防塵ネットを取り外すことなく、容易に清掃することができる。
【００７４】
ところで、従来技術においても、リンク機構が送風羽根を逆向きに切り換えることにより、容易に清掃でき、本実施形態と同様な効果が得られる。しかし、従来技術におけるリンク機構は複雑な構成であり、特にメンテナンス性に係る課題がある。
【００７５】
つまり、リンク機構の一部構成は、回転ファンのハブ部に設けられており、回転ファンと伴に回転する。このような複雑なリンク機構が回転するため、振動による破損を防止するような新たな構成（例えばベアリング）を追加する必要があり、回転ファンの重量が増加する。回転時の遠心力が増加するため、回転駆動軸の強度を保つ必要が有り、結果として装置が大型化する。
【００７６】
また、リンク機構は、非回転の構成と回転する構成とが接触しており、接触部のメンテナンス（例えば給脂や磨耗による交換）などが必須である。
【００７７】
本実施形態においては、磁石であるＬ字部材２７および電磁石４１の間に作用する磁力より、送風羽根２０を回動させる。
【００７８】
Ｌ字部材２７は簡易な構成であり、軽量であり回転ファン３とともに回転してもほとんど影響がない。一方、電磁石４１はシュラウド４に固定されており回転ファン３とともに回転しない。したがって、大型化することなく充分な安全性を確保することができる。
【００７９】
また、Ｌ字部材２７と電磁石４１とは非接触であり、従来技術のような接触部のメンテナンスは生じない。
【００８０】
このように、本実施形態は、簡易な構成により、送風羽根を吸気向きと排気向きとに切換えることができる。
【００８１】
＜第２実施形態＞
〜構成〜
第１実施形態において、L字部材２７（第１係止部材）が磁石であったが、磁力の作用により送風羽根２０を回動させることができれば、他の構成でも良い。
【００８２】
例えば、電磁石４１に対向する側の取付プレート２２が磁石であっても良い。取付プレート２２は回動軸を境に磁性的に分割され、一方はＳ極の磁極を有し、他方はＮ極の磁極を有する。コントローラ５０の送風方向切換制御に関するフローは図１１と同じでよい。
【００８３】
〜動作〜
まず、通常時の送風装置の動作を説明する。作業開始時、オペレータがキースイッチ５５をＯＮにすると（Ｓ１）、コントローラ５０はエンジン始動指示をおこなう。一方、通常時は、清掃モード切換スイッチ５９はＯＦＦに設定されており、コントローラ５０は通常モードの制御をおこなう（Ｓ２）。
【００８４】
図１４Ａは通常時の動作状態を説明する図であり、図１４Ｂはその部分拡大図である。電磁石４１の回転ファン対向側がＮ極となるように励磁されると（Ｓ３）、取付プレート２２のＳ極側は電磁石４１のＮ極に引き付けられ、取付プレート２２のＮ極側は電磁石４１のＮ極に反発し、L字部材２７は図示反時計回りに回動する。そして、L字第1部２８は「く」の字部材第１面１５に係止され、L字部材２７は回動を拘束される。その結果、送風羽根２０は順向き（吸気向き）に設定される。
【００８５】
一方、コントローラ５０のエンジン始動指示により、エンジン２は駆動し（Ｓ４）、回転ファン３は正回転する。これにより、冷却風（吸気）が発生し、熱交換器ユニット５を冷却する。
【００８６】
エンジン始動後、L字部材２７が図示反時計回りに回動するように、吸気による風力が常時ブレード２１に作用し、係止状態が維持される。その後、コントローラ５０は電磁石の励磁を停止する（Ｓ５）。
【００８７】
作業終了時、オペレータがキースイッチ５５をＯＦＦにすると（Ｓ６）、コントローラ５０はエンジン停止指示をおこなう。エンジン２の停止にともない、回転ファン３も停止する。
【００８８】
次に、清掃時の送風装置の動作を説明する。オペレータは、あらかじめ清掃モード切換スイッチ５９をＯＮに設定しておく。さらに、清掃しやすいように、エンジン室１の外側カバーを外しておく。
【００８９】
清掃準備完了後、オペレータがキースイッチ５５をＯＮにすると（Ｓ１）、コントローラ５０はエンジン始動指示をおこなう。一方、清掃モード切換スイッチ５９はＯＮに設定されており、コントローラ５０は清掃モードの制御をおこなう（Ｓ２）。
【００９０】
図１５Ａは清掃時の動作状態を説明する図であり、図１５Ｂはその部分拡大図である。コントローラ５０は通常時と逆電位を与えるように電源４５を制御する。電磁石４１の回転ファン対向側がＳ極となるように励磁されると（Ｓ１１）、取付プレート２２のＮ極側は電磁石４１のＳ極に引き付けられ、取付プレート２２のＳ極側は電磁石４１のＳ極に反発し、L字部材２７は図示時計回りに回動する。そして、L字第２部２９は「く」の字部材第２面１６に係止され、L字部材２７は回動を拘束される。その結果、送風羽根２０は逆向き（排気向き）に設定される。
【００９１】
更に、安全性を考慮して、コントローラ５０はエンジン回転数をエンジンコントロールダイヤル５２が指示する目標回転数からより低速のアイドル回転数に切換える（Ｓ１２）。さらに、遮断弁６８のソレノイドの励磁を解除して、油圧ショベルを操作不能とする。
【００９２】
一方、コントローラ５０のエンジン始動指示により、エンジン２は駆動し（Ｓ４）、回転ファン３は正回転する。これにより、逆風（排気）が発生し、逆風が塵埃を吹き飛ばすことにより、熱交換器ユニット５を清掃する。
【００９３】
エンジン始動後、L字部材２７が図示時計回りに回動するように、排気による風力が常時ブレード２１に作用し、係止状態が維持される。その後、コントローラ５０は電磁石の励磁を停止する（Ｓ５）。
【００９４】
清掃終了時、オペレータがキースイッチ５５をＯＦＦにすると（Ｓ６）、コントローラ５０はエンジン停止指示をおこなう。エンジン２の停止にともない、回転ファン３も停止する。オペレータは清掃モード切換スイッチ５９をＯＦＦに設定しておく。これにより、次の作業時には、コントローラ５０は通常モードの制御をおこなう。
【００９５】
〜効果〜
本実施形態も、第１実施形態と同様に、磁石である取付プレート２２および電磁石４１の間に作用する磁力より、送風羽根２０を回動させるものであり、簡易な構成、軽量、非接触といった特徴は共通し、第１実施形態と同様な効果が得られる。
【００９６】
＜第３実施形態＞
〜構成〜
第２実施形態において説明したように、磁力の作用により送風羽根２０を回動させることができれば、他の構成でも良い。
【００９７】
例えば、「く」の字部材１４（第２係止部材）が磁石でも良い。「く」の字部材第１面１５を含む先端部が磁性を帯びていれば、Ｎ極でもＳ極でもよい。一方、L字第1部２８の材質は鉄である。L字第２部２９の材質は鉄以外であることが好ましい。
【００９８】
図１６は、本実施形態におけるコントローラ５０の送風方向切換制御に関するフロー図である。第１および第２実施形態が、励磁方向切換による送風方向切換であるのに対し、本実施形態は、励磁ＯＮ／ＯＦＦ切換による送風方向切換であることを特徴とする。詳細については、送風方向切換動作と伴に説明する。
【００９９】
〜動作〜
まず、通常時の送風装置の動作を説明する。作業開始時、オペレータがキースイッチ５５をＯＮにすると（Ｓ１）、コントローラ５０はエンジン始動指示をおこなう。一方、通常時は、清掃モード切換スイッチ５９はＯＦＦに設定されており、コントローラ５０は通常モードの制御をおこなう（Ｓ２）。
【０１００】
図１７Ａは通常時の動作状態を説明する図であり、図１７Ｂはその部分拡大図である。通常モードにおいて、電磁石４１は励磁されない（励磁ＯＦＦ）。「く」の字部材１４（第２係止部材）の磁力のみが作用し、鉄であるL字第1部２８を引付ける。その結果、L字第1部２８は「く」の字部材第１面１５に係止され、送風羽根２０は順向き（吸気向き）に設定される。
【０１０１】
なお、鉄でないL字第２部２９が「く」の字部材１４の磁力に引付られることはない。
【０１０２】
一方、コントローラ５０のエンジン始動指示により、エンジン２は駆動し（Ｓ４）、回転ファン３は正回転する。これにより、冷却風（吸気）が発生し、熱交換器ユニット５を冷却する。
【０１０３】
作業終了時、オペレータがキースイッチ５５をＯＦＦにすると（Ｓ６）、コントローラ５０はエンジン停止指示をおこなう。エンジン２の停止にともない、回転ファン３も停止する。
【０１０４】
次に、清掃時の送風装置の動作を説明する。オペレータは、あらかじめ清掃モード切換スイッチ５９をＯＮに設定しておく。さらに、清掃しやすいように、エンジン室１の外側カバーを外しておく。
【０１０５】
清掃準備完了後、オペレータがキースイッチ５５をＯＮにすると（Ｓ１）、コントローラ５０はエンジン始動指示をおこなう。一方、清掃モード切換スイッチ５９はＯＮに設定されており、コントローラ５０は清掃モードの制御をおこなう（Ｓ２）。
【０１０６】
図１８Ａは清掃時の動作状態を説明する図であり、図１８Ｂはその部分拡大図である。コントローラ５０は電源４５を介して、電磁石４１の磁力が「く」の字部材１４の磁力を上回るような励磁量（磁極はどちらでもよい）を設定する。電磁石４１が励磁されると（Ｓ１１）、電磁石４１の磁力が「く」の字部材１４の磁力を上回り、鉄であるL字第1部２８を引付ける。L字部材２７は図示時計回りに回動する。そして、L字第２部２９は「く」の字部材第２面１６に係止され、L字部材２７は回動を拘束される。その結果、送風羽根２０は逆向き（排気向き）に設定される。
【０１０７】
更に、安全性を考慮して、コントローラ５０はエンジン回転数をエンジンコントロールダイヤル５２が指示する目標回転数からより低速のアイドル回転数に切換える（Ｓ１２）。さらに、遮断弁６８のソレノイドの励磁を解除して、油圧ショベルを操作不能とする。
【０１０８】
一方、コントローラ５０のエンジン始動指示により、エンジン２は駆動し（Ｓ１３）、回転ファン３は正回転する。これにより、逆風（排気）が発生し、逆風が塵埃を吹き飛ばすことにより、熱交換器ユニット５を清掃する。
【０１０９】
エンジン始動後、L字部材２７が図示時計回りに回動するように、排気による風力が常時ブレード２１に作用し、係止状態が維持される。その後、コントローラ３０は電磁石の励磁を停止する（Ｓ１４）。
【０１１０】
清掃終了時、オペレータがキースイッチ５５をＯＦＦにすると（Ｓ６）、コントローラ５０はエンジン停止指示をおこなう。エンジン２の停止にともない、回転ファン３も停止する。オペレータは清掃モード切換スイッチ５９をＯＦＦに設定しておく。これにより、次の作業時には、コントローラ５０は通常モードの制御をおこなう。
【０１１１】
〜効果〜
本実施形態は、磁石である「く」の字部材１４（第２係止部材）の磁力により、通常時の係止状態を維持し、清掃時には、電磁石４１の磁力が「く」の字部材１４の磁力を上回ることにより、送風羽根２０を回動させるものであり、簡易な構成、軽量、非接触といった特徴は共通し、第１実施形態と同様な効果が得られる。
【０１１２】
＜第４実施形態＞
〜構成〜
本実施形態は第２実施形態の変形例である。第２実施形態において、係止手段として、L字部材２７（第１係止部材）と「く」の字部材１４（第２係止部材）を用いたが、磁力による回動を拘束できれば、他の構成でも良い。
【０１１３】
例えば、第１係止部材をL字部材２７に代えて係止プレート７１とし、第２係止部材を「く」の字部材１４に代えてＹ字部材７４とする。係止プレート７１は係止プレート第１面７２と係止プレート第２面７３とを有し、Ｙ字部材７４はＹ字部材第１部７５とＹ字部材第２部７６を有する。磁力による回動に係る構成は第２実施形態と同じであり、詳細を省略する。コントローラ５０の送風方向切換制御に関するフローは図１１と同じでよい。
【０１１４】
〜動作〜
図１９は通常時の係止状態を説明する図である。電磁石４１の回転ファン対向側がＮ極となるように励磁されると（Ｓ３）、取付プレート２２のＳ極側は電磁石４１のＮ極に引き付けられ、取付プレート２２のＮ極側は電磁石４１のＮ極に反発し、係止プレート７１は図示反時計回りに回動する。そして、係止プレート第1面７２はＹ字部材第１部７５に係止され、係止プレート７１は回動を拘束される。その結果、送風羽根２０は順向き（吸気向き）に設定される。
【０１１５】
図２０は清掃時の係止状態を説明する図である。コントローラ５０は通常時と逆電位を与えるように電源４５を制御する。電磁石４１の回転ファン対向側がＳ極となるように励磁されると（Ｓ１１）、取付プレート２２のＮ極側は電磁石４１のＳ極に引き付けられ、取付プレート２２のＳ極側は電磁石４１のＳ極に反発し、係止プレート７１は図示時計回りに回動する。そして、係止プレート第２面７３はＹ字部材第２部７６に係止され、係止プレート７１は回動を拘束される。その結果、送風羽根２０は逆向き（排気向き）に設定される。
【０１１６】
〜効果〜
本実施形態も、第２実施形態と同様に、磁石である取付プレート２２および電磁石４１の間に作用する磁力より、送風羽根２０を回動させるものであり、第２実施形態と同様な効果が得られる。
【０１１７】
＜第５実施形態＞
〜構成〜
本実施形態は第３実施形態の変形例である。第３実施形態において、係止手段として、L字部材２７（第１係止部材）と「く」の字部材１４（第２係止部材）を用いたが、磁力による回動を拘束できれば、他の構成でも良い。
【０１１８】
例えば、第１係止部材をL字部材２７に代えてＴ字部材８１とし、第２係止部材を「く」の字部材１４に代えて「ト」の字部材８５とする。Ｔ字部材８１はＴ字部材第１面８２とＴ字部材第２面８３とＴ字バー部８４を有し、「ト」の字部材８５は「ト」の字部材第１部８６と「ト」の字部材第２部８７を有する。Ｔ字部材８１の材質は鉄である。「ト」の字部材８５において、「ト」の字部材第１部８６は磁石であるが、「ト」の字部材第２部８７は磁石でない。磁力による回動に係る構成は第３実施形態と同じであり、詳細を省略する。コントローラ５０の送風方向切換制御に関するフローは図１６と同じでよい。
【０１１９】
〜動作〜
図２１は通常時の係止状態を説明する図である。通常モードにおいて、電磁石４１は励磁されない（励磁ＯＦＦ）。「ト」の字部材８５（第２係止部材）の第１部８６の磁力のみが作用し、鉄であるＴ字部材８１を引付ける。その結果、Ｔ字部材第1面８２は「ト」の字部材第１部８６に係止され、送風羽根２０は順向き（吸気向き）に設定される。
【０１２０】
なお、Ｔ字部材８１が磁石でない「ト」の字部材第２部８７に引付られることはない。
【０１２１】
図２２は清掃時の係止状態を説明する図である。コントローラ５０は電源４５を介して、電磁石４１の磁力が「ト」の字部材第１部８６の磁力を上回るような励磁量（磁極はどちらでもよい）を設定する。電磁石４１が励磁されると（Ｓ１１）、電磁石４１の磁力が「ト」の字部材第１部８６の磁力を上回り、鉄であるＴ字部材８１（とくにＴ字バー部８４）を引付ける。Ｔ字部材８１は図示時計回りに回動する。そして、Ｔ字部材第２面８３は「ト」の字部材第２部８７に係止され、Ｔ字部材８１は回動を拘束される。その結果、送風羽根２０は逆向き（排気向き）に設定される。
【０１２２】
〜効果〜
本実施形態も、第３実施形態と同様に、磁石である「ト」の字部材８５（第２係止部材）の第１部８６の磁力により、通常時の係止状態を維持し、清掃時には、電磁石４１の磁力が「ト」の字部材第１部８６の磁力を上回ることにより、送風羽根２０を回動させるものであり、第３実施形態と同様な効果が得られる。
【符号の説明】
【０１２３】
１  エンジン室
２  エンジン
３  回転ファン
４  シュラウド
５  熱交換器ユニット
１０  ハブ部
１１  ファンリング
１２  プレート
１３  孔
１４  「く」の字部材（第２係止部材）
１５  「く」の字部材第１面
１６  「く」の字部材第２面
１７  プレート
２０  送風羽根
２１  ブレード
２２，２３  取付プレート
２４  ボス
２５  シャフト
２６  ボス
２７  L字部材（第１係止部材）
２８  L字第1部
２９  L字第２部
３０  L字アングル部
３１  クランクプーリ  
３２  ファンプーリ  
３３  ファンベルト  
３４  補助回転軸
３５  エンジンクランク軸
４１  電磁石
４２  取付シャフト
４３，４４  ハーネス
４５  電源
５０  コントローラ
５１  電子ガバナ
５２  エンジンコントロールダイヤル
５３  回転数検出装置
５５  キースイッチ
５６  モニタ装置
５７  モニタ表示部
５８  モニタ操作部
５９  清掃モード切換スイッチ
６１  油圧ポンプ
６２  制御弁
６３  油圧アクチュエータ
６４  レギュレータ
６６  パイロットポンプ
６７  操作装置
６８  遮断弁
７１  係止プレート
７２  係止プレート第1面
７３  係止プレート第２面
７４  Ｙ字部材
７５  Ｙ字部材第１部
７６  Ｙ字部材第２部
８１  Ｔ字部材
８２  Ｔ字部材第1面
８３  Ｔ字部材第２面
８４  Ｔ字バー部
８５  「ト」の字部材
８６  「ト」の字部材第１部
８７  「ト」の字部材第２部
【図１】
2013064337.tif 000003
【図２】
2013064337.tif 000004
【図３】
2013064337.tif 000005
【図４】
2013064337.tif 000006
【図５】
2013064337.tif 000007
【図６】
2013064337.tif 000008
【図７】
2013064337.tif 000009
【図８】
2013064337.tif 000010
【図９】
2013064337.tif 000011
【図１０】
2013064337.tif 000012
【図１１】
2013064337.tif 000013
【図１２】
2013064337.tif 000014
【図１３】
2013064337.tif 000015
【図１４】
2013064337.tif 000016
【図１５】
2013064337.tif 000017
【図１６】
2013064337.tif 000018
【図１７】
2013064337.tif 000019
【図１８】
2013064337.tif 000020
【図１９】
2013064337.tif 000021
【図２０】
2013064337.tif 000022
【図２１】
2013064337.tif 000023
【図２２】
2013064337.tif 000024