(57)【要約】      （修正有）【課題】リーフシールの性能の向上を図る。【解決手段】二つの構成要素間でシールを行うリーフシールで使用するためのリーフ−スペーサ対を形成するための方法であって、（ａ）厚さがほぼ一様なシート領域を提供する工程であって、シート領域は、リーフ区分部分、ルート区分部分、及びルート区分部分に折り目線に沿って連結されたスペーサ部分を有し、前記ルート区分部分からリーフ区分部分が延びる、工程と、（ｂ）ルート区分部分及び／又はスペーサ部分を薄くし、リーフ区分部分は前記厚さを保持する工程と、（ｃ）スペーサ部分をルート区分部分上に折り目線に沿って折り畳み、スペーサがルート区分と重なり且つリーフ区分が延びるリーフ−スペーサ対を形成する工程とを含む、方法を提供する。【選択図】図１０
2013050210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つの構成要素間でシールを行うリーフシールで使用するためのリーフ−スペーサ対を形成するための方法であって、
前記リーフ−スペーサ対は、一方の構成要素と払拭接触状態を維持するリーフ区分と、他方の構成要素に対して固定されたルート区分を有し、前記ルート区分から前記リーフ区分が延びており、前記リーフ−スペーサ対は、更に、前記ルート区分と重なったスペーサを有する、方法において、
（ａ）厚さがほぼ一様なシート領域（６０１；７０１；８０１）を提供する工程であって、前記シート領域は、リーフ区分部分（６０２；７０２；８０２）、ルート区分部分（６０３；７０３；８０３）、及び前記ルート区分部分に折り目線（６０５；７０５；８０５）に沿って連結されたスペーサ部分（６０４；７０４；８０４）を有し、前記ルート区分部分から前記リーフ区分部分が延びる、工程と、
（ｂ）前記ルート区分部分及び／又は前記スペーサ部分を薄くし、前記リーフ区分部分を前記厚さに保持する工程と、
（ｃ）前記スペーサ部分を前記ルート区分部分上に前記折り目線に沿って折り畳み、スペーサがルート区分と重なり且つリーフ区分が延びるリーフ−スペーサ対を形成する工程とを含む、方法。
【請求項２】
リーフシールで使用するためのリーフスタックを形成するための方法において、
請求項１に記載の方法を繰り返し実行することによって複数のリーフ−スペーサ対を形成する工程と、
前記リーフ−スペーサ対を組み合わせ、前記リーフ区分が面と面とを向き合わせて配置されており、前記リーフ区分を制御された距離だけ離間するために前記スペーサがルート区分間に配置されたスタック（６０８）にする工程を含む、方法。
【請求項３】
二つの構成要素間でシールを行うリーフシールで使用するためのリーフスタックを形成するための方法であって、前記スタックの各リーフは、一方の構成要素と払拭接触状態を維持するリーフ区分と、他方の構成要素に対して固定されたルート区分とを有し、前記ルート区分から前記リーフ区分が延びており、前記スタックは、ルート区分間に配置された複数のスペーサを含む、方法において、
（ａ）複数のシート領域（３０１；４０１；５０１）を含む、厚さがほぼ一様なシート（３００；４００；５００）を提供する工程であって、各シート領域は、リーフ区分部分（３０２；４０２；５０２）、ルート区分部分（３０３；４０３；５０３）、及びスペーサ部分（３０４；４０４；５０４）を含み、前記ルート区分部分から前記リーフ区分部分が延び、前記スペーサ部分は、第１折り目線（３０５；４０５；５０５）に沿って前記ルート区分部分に連結され、各シート領域の前記スペーサ部分は、更に、隣接したシート領域のルート区分部分に第２折り目線（３０６；４０６；５０６）に沿って連結され、連結されたルート区分部分及びスペーサ部分の交互の線を形成する、工程と、
（ｂ）各シート領域について、前記夫々のルート区分部分及び／又は前記夫々のスペーサ部分を薄くし、夫々のリーフ区分部分が前記厚さを保持する、工程と、
（ｃ）各シート領域について、前記夫々のスペーサ部分を前記夫々のルート区分部分上に折り畳んでリーフ−スペーサ対を形成するように、前記スペーサ部分及び前記ルート区分部分の前記交互の線を、前記第１及び第２の折り目線に沿ってジグザグに折り畳む工程であって、前記リーフ−スペーサ対を組み合わせ、前記リーフ区分が面と面とを向き合わせて配置されており、前記リーフ区分を制御された距離だけ離間するために前記スペーサが前記ルート区分間に配置されたスタック（３０８；４０８；５０８）にする工程とを含む、方法。
【請求項４】
請求項１乃至３のうちのいずれか一項に記載の方法において、
前記工程（ａ）では、シートは圧延シートであり、前記工程（ｂ）では、前記リーフ区分部分は圧延時の表面仕上げを保持する、方法。
【請求項５】
請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載の方法において、
前記工程（ｂ）は、前記折り目線又は各折り目線を薄くする工程を含む、方法。
【請求項６】
請求項１乃至５のうちのいずれか一項に記載の方法において、
前記工程（ｂ）では、前記薄くする工程は、光化学加工によって行われる、方法。
【請求項７】
請求項１乃至６のうちのいずれか一項に記載の方法において、
前記工程（ｂ）では、前記薄くする工程は、ミクロ機械加工によって行われる、方法。
【請求項８】
請求項１乃至７のうちのいずれか一項に記載の方法において、
前記工程（ａ）では、前記シートは、Ｎｉベースの合金又はＣｏベースの合金から形成されている、方法。
【請求項９】
請求項１乃至７のうちのいずれか一項に記載の方法において、
前記工程（ａ）では、前記シートは、Ｆｅベースの合金から形成されている、方法。
【請求項１０】
リーフシールで使用するためのリーフ−スペーサ対であって、
前記リーフ−スペーサ対は、請求項１に記載の方法によって、又は請求項１に従属した請求項４乃至９のうちのいずれか一項に記載の方法によって形成された、リーフシールで使用するためのリーフ−スペーサ対。
【請求項１１】
リーフシールで使用するためのリーフスタックであって、
前記スタックは、請求項２又は３に記載の方法によって、又は請求項２又は３に従属する請求項４乃至９のうちのいずれか一項に記載の方法によって形成された、リーフシールで使用するためのリーフスタック。
【請求項１２】
請求項１０の一つ又はそれ以上のリーフ−スペーサ対又は請求項１１の一つ又はそれ以上のリーフスタックを含むリーフシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リーフシールで使用するためのリーフスペーサ対又はリーフスタックを形成するための方法（プロセス）に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１を参照すると、全体に参照番号１０を付したダクト付き（ダクテッド）ファンガスタービンエンジンは、主軸線即ち回転軸線Ｘ−Ｘを有する。エンジンは、軸流列で、エアインテーク１１、推進ファン１２、中圧コンプレッサ１３、高圧コンプレッサ１４、燃焼器１５、高圧タービン１６、中圧タービン１７、低圧タービン１８、及びコアエンジン排気ノズル１９を含む。ナセル２１がエンジン１０を全体に取り囲んでおり、インテーク１１、バイパスダクト２２、及びバイパス排気ノズル２３を形成する。
【０００３】
ガスタービンエンジン１０は、従来の方法で作動し、インテーク１１に入った空気がファン１２によって加速され、二つの空気流、即ち中圧コンプレッサ１３内への第１空気流Ａ及びバイパスダクト２２を通過する空気流Ｂを発生し、推進力を提供する。中圧コンプレッサ１３は、このコンプレッサに差し向けられた空気流Ａを圧縮し、その後、この空気が高圧コンプレッサ１４に送出され、高圧コンプレッサ１４で更に圧縮が行われる。
【０００４】
高圧コンプレッサ１４から排出された圧縮空気は燃焼器１５に差し向けられ、ここで燃料と混合され、混合物を燃焼する。次いで、結果的に得られた高温燃焼生成物が膨張し、これによって、ノズル１９を通して排出される前に高圧タービン１６、中圧タービン１７、及び低圧タービン１８を駆動し、その後、ノズル１９を通して排出され、追加の推進力を提供する。高圧タービン１６、中圧タービン１７、及び低圧タービン１８は、夫々、適切な相互連結シャフトによって高圧コンプレッサ１４、中圧コンプレッサ１３、及びファン１２を駆動する。
【０００５】
リーフ材料の形材で形成されたリーフシールが適切に設けられている。これは、アッセンブリの夫々のリーフの並置されたリーフ縁部からシール面を形成するためである。代表的には、リーフは、リーフ縁部及び従ってシール面をシャフトに向けて（あるいは、臨ませて）、シール障壁を構成するために、回転シャフトを中心として周方向に配置されている。代表的には、リーフ縁部及び従ってシール面をシャフトに向けてシールエレメントを正確に配置するため、各リーフ間にスペーサ部材が設けられている。これらのスペーサは、独立した構成要素であってもよいし、各リーフと一体に形成されていてもよい。リーフ縁部及び従ってシール面は、回転面に対して効果的に上下に浮動する。
【０００６】
ガスタービンエンジンでは、リーフシールを使用して、定置構成要素と回転構成要素との間にシールを形成でき、相対的に回転する二つの構成要素間にシールを形成でき、又は場合によっては二つの定置構成要素間にシールを形成できる。このようにして、シールの一方の側に比較的高い圧力を維持でき、また、シールの他方の側に比較的低い圧力を維持できる。図２は、リーフシールアッセンブリ３１の一部の部分断面概略斜視図を示す。リーフシールアッセンブリ３１は、スペーサエレメント３３から延びるシールエレメント３２を含む。これらのスペーサエレメント３３は、側プレート３５を持つバッキングリング３４を含むハウジングに固定されている。シールリーフエレメント３２のリーフ縁部３６が、矢印３８が示す方向に回転している回転構成要素の表面３７に向けて配置されている。アッセンブリ３１に亘ってシールを形成するため、リーフ３２、詳細にはリーフ３２のリーフ縁部３６が表面３７に作用する。各リーフ形材３２は、良好なシール効果が形成されるように表面１１の回転に関して調節できるように適応性を有している。スペーサ３３は、一般的には、調節自在性が得られるようにする上で必要とされている。これによって、リーフシールエレメント３２を表面３７に向かって適切に配置でき、図示のように、これらの間に所定の傾斜角度(inclined angle)を以て配置できる。
【０００７】
リーフシールの組み立ては比較的複雑である。これは、アッセンブリに多数のリーフが含まれており、最良の効果を得るためにリーフを正確に整合し且つ離間することが重要であるためである。プリーツ状のバンド又はストリップを使用してリーフシールを形成することが、ＷＯ０１５９３３８０２に提案されており且つ記載されている。この構成では、打ち抜き加工によって金属製ストリップを形成して、複数のリーフシールエレメント及びストリップ又はバンドを形成する。次いで、折り畳んで、蛇腹状に圧縮することによってリーフシールを形成し、シールが行われるべき表面に向かって配置できるように、ハウジング内に取り付けられる。残念なことに、このような構成は、理想的なものではではない。これは、リーフシールエレメントの縁部が、全体として、シールされるべき表面に向かって効率的に配置できないためである。各シールエレメントは実質的に平らであり、圧縮状態で各シールエレメントの隅部のところで折り畳んだ区分に大きな歪が生じるようにエレメント自体に当接するためであり、最良のシール効果を得るにはエレメント間の空間の制御が不適切であるためである。リーフシールは、有効であるためには、リーフ縁部間の空間で決まるということは理解されよう。リーフ縁部が効果的に垂下していない場合には、リーフの下に大きな隙間が形成されるか或いはリーフ縁部がシャフトに強く押し付けられる。これらは、両方とも、シールを無効にしてしまう。
【０００８】
ＥＰ  Ａ  １８７８９５５は、エッチングリーフを含むストリップが形成するリーフシールを形成する方法を提案する。各リーフは、各リーフをその隣接したリーフに対して蛇腹状に折り畳み、ストリップを折り畳んだときに段部を形成するように所定の傾斜角でエッチングがなされ、これによって、各リーフ縁部が形成するシール面を提供するようにリーフが並置される。更に、ＥＰ  Ａ  １８７８９５５には、ストリップにリーフをエッチングで形成する工程を含み、各リーフがスペーサ区分を有し、リーフ用のスペーサが、少なくとも幾つかのリーフのうちの残りのリーフの少なくとも一部を除去することによって形成されたリーフシールを形成する方法が提案されている。
【０００９】
かくして、図３は、リーフシール区分５１の夫々を形成するため、適切に光化学加工されたストリップ５０を概略に示す。各リーフシール区分５１は、シールエレメントリーフ５２及びルート区分５３を含む。例示を便利にするために強調した傾斜角Ｌのため、必要に応じて除去される側部５４及び頂部５５に関して無駄になる領域がある。ルート区分５３は、作動リーフシールエレメント５２よりも肉厚の区分であり、これは、リーフシールエレメント５２に光化学加工等の適切な加工を施すことにより、ストリップ５０で行われる。各リーフ区分５１間には、ジグザグに折り畳むことができるように折り畳み区分５６が設けられている。更に、曲げを行う際の応力を低減するため、折り畳み区分５６を薄くできる。
【００１０】
図４は、折り畳み区分５６を設けることによって形成されたリーフ区分の折り畳みと、図３に示されたストリップ５０からの廃棄領域５４、５５の除去とを概略に示す。かくして、廃棄領域５４、５５を除去した状態でわかるように、ルート区分５３は、それでも、折り目線５６のところで食い違い形体で取り付けられている。折り畳み区分５６が比較的薄い区分であるため、これらの区分５６のところでジグザグに折り畳むことができる。これは、図４（ａ）に示す工程を通って、図４（Ｂ）に示す適切な設置角度(lay angle) のシールエレメント５２を提供する、ルート区分５３が並置された圧縮スタック又はタフト６０を形成するために行われる。本質的には、スタック６０は、下リーフ縁部６１が、使用時にシール面に対して適切に向けられるように傾斜している。
【００１１】
代表的には、使用時にシールアッセンブリに亘って所望の圧力分布が得られるように、並置されたルート区分５３によってプレナムチャンバを形成するため、各ルート区分５３に穴６２が設けられている。
【００１２】
図５及び図６に示すように、折り畳み区分８６間にリーフエレメント８１が形成されたストリップ８０を形成できる。しかし、これらの図では、交互のリーフ区分８１ａ、８１ｂは、
リーフ区分８１ａでは、ルート区分８３ａにリーフシールエレメント８２が設けられているが、
隣接したリーフ区分８１ｂでは、シールエレメント８２が取り付けられたルート区分８３ａ間のスペーサ８３ｂ以外のストリップ全体（即ち領域８５並びに８７）が取り付けられるように、
構成されている。これにより、比較的大きなリーフ間隙間を形成できる。
【００１３】
次いで、ルート区分８３ａ及びスペーサ８３ｂが互いに交互に並置された圧縮スタック９０を形成するため、折り畳み縁部８６を中心として折り畳みを行うことができる。この場合も、ルート区分８３ａ及びスペーサ８３ｂの各々の穴９２によって圧力均衡プレナムチャンバが形成される。穴９２は、シール効率を得るため、シールアッセンブリに亘って環状に延びる。
【００１４】
更に、リーフ−スペーサ対が提供される。複数のこのような対を組み立ててリーフシールアッセンブリにすることができる。
図７（ａ）に示すように、ダブルサイドアーム構成は、ルート区分１０３ａを有している。ルート区分１０３ａには、最終的なシールアッセンブリで圧力を分配するためのプレナムチャンバを形成する穴１０６が設けられている。この場合も、シールエレメント１０２が固定されたスペーサ１０３ａと、スペーサ１０３ｂとの間に段部が設けられるように、折り畳み区分１０１が提供される。図７（ａ）に示すダブルアーム構成では、ルート区分１０３ａにおいて、エレメント１０２の両側にアーム１００が設けられている。リーフ−スペーサ折り畳み対を形成するストリップの傾斜角によって、段部をなした整合１０４が決定される。
【００１５】
図７（ｂ）に示すように、単アームリーフ−スペーサ折り畳み対を示す。かくして、この場合も、シールエレメント２０２が固定されたルート区分２０３ａが提供される。ルート区分には、使用時に圧力を分配するためのプレナムチャンバを形成するため、穴２０６が設けられている。ルート区分２０３ａとスペーサ２０３ｂとの間には段部が形成されている。この場合も、以下に説明するようにリーフシールアッセンブリに組み込むためのリーフ−スペーサ折り畳み対を形成するため、ルート区分２０３ａとスペーサ２０３ｂとの間に折り畳み区分２０１が形成されている。
【００１６】
図７に示すリーフ−スペーサ折り畳み対の両構成は、光化学加工することによってシートから適切に形成でき、これらの構成は、両方とも、アッセンブリの強度を向上するため、強化部材１０７、２０７を備えていてもよい。
【００１７】
ＥＰ  Ａ  １８７８９５５に説明されているように、上文中に説明したリーフスタック及びリーフ−スペーサ折り畳み対をアッセンブリジグに嵌着し、例えば溶接や鑞付けによって互いに接合し、完成したリーフシールアッセンブリを形成する。接合後、折り畳み区分全体を機械加工によって除去する。例えば、図８は、二つのリーフ区分間の折り畳みを強調した図である。かくしてリーフ区分４１ａを押し込み当接し、鑞付けや溶接等でリーフ区分４１ｂに所定位置に固定する。折り畳み区分４５は薄くなっており、応力を低減するために図示のように丸みが付けてある。リーフ区分４１ａ、４１ｂを互いに鑞付けした後、破線４０の左側の区分を機械加工によって除去してもよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１８】
【特許文献１】ＷＯ０１５９３３８０２
【特許文献２】ＥＰ  Ａ  １８７８９５５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
本発明の目的は、リーフシールの性能の向上を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
従って、本発明の第１の態様は、二つの構成要素間でシールを行うリーフシールで使用するためのリーフ−スペーサ対を形成するための方法であって、リーフ−スペーサ対は、
一方の構成要素と払拭接触状態を維持するリーフ区分と、他方の構成要素に対して固定されたルート区分とを有し、ルート区分からリーフ区分が延びており、リーフ−スペーサ対は、更に、ルート区分と重なったスペーサを有する、方法において、
（ａ）厚さがほぼ一様なシート領域を提供する工程であって、シート領域は、リーフ区分部分、ルート区分部分、及びルート区分部分に折り目線に沿って連結されたスペーサ部分を有し、前記ルート区分部分からリーフ区分部分が延びる、工程と、
（ｂ）ルート区分部分及び／又はスペーサ部分を薄くし、リーフ区分部分は前記厚さを保持する工程と、
（ｃ）スペーサ部分をルート区分部分上に折り目線に沿って折り畳み、スペーサがルート区分と重なり且つリーフ区分が延びるリーフ−スペーサ対を形成する工程とを含む、方法を提供する。
【００２１】
本発明の第２の態様は、リーフシールで使用するためのリーフスタックを形成するための方法において、
請求項１に記載の方法を繰り返し実行することによって複数のリーフ−スペーサ対を形成する工程と、
リーフ−スペーサ対を組み合わせてスタックにする工程であって、当該スタックでは、リーフ区分が面と面とを向き合わせて配置されており、リーフ区分を制御された距離だけ離間するためにスペーサがルート区分間に配置された前記スタックにする工程を含む、方法を提供する。
【００２２】
本発明の関連する第３の態様は、二つの構成要素間でシールを行うリーフシールで使用するためのリーフスタックを形成するための方法であって、スタックの各リーフは、一方の構成要素と払拭接触状態を維持するリーフ区分及び他方の構成要素に対して固定されたルート区分を有し、ルート区分からリーフ区分が延びており、スタックは、ルート区分間に配置された複数のスペーサを含む、方法において、
（ａ）複数のシート領域を含む、厚さがほぼ一様なシートを提供する工程であって、各シート領域は、リーフ区分部分、ルート区分部分、及びスペーサ部分を含み、ルート区分部分からリーフ区分部分が延び、スペーサ部分は、第１折り目線に沿ってルート区分部分に連結され、各シート領域のスペーサ部分は、更に、隣接したシート領域のルート区分部分に第２折り目線に沿って連結され、連結されたルート区分部分及びスペーサ部分の交互の線を形成する、工程と、
（ｂ）各シート領域について、夫々のルート区分部分及び／又は夫々のスペーサ部分を薄くし、夫々のリーフ区分部分が厚さを保持する、工程と、
（ｃ）各シート領域について、夫々のスペーサ部分を夫々のルート区分部分上に折り畳まれてリーフ−スペーサ対を形成するように、スペーサ部分及びルート区分部分の交互の線を、第１及び第２の折り目線に沿ってジグザグに折り畳む工程であって、リーフ−スペーサ対を組み合わせ、リーフ区分が面と面とを向き合わせて配置されており、リーフ区分を制御された距離だけ離間するためにスペーサがルート区分間に配置されたスタックにする工程とを含む、方法を提供する。
【００２３】
本発明の第４の態様は、リーフシールで使用するための、第１の態様の方法によって形成されたリーフ−スペーサ対を提供する。かくして、第４の態様は、二つの構成要素間にシールを形成するリーフシールで使用するためのリーフ−スペーサ対を提供する。リーフ−スペーサ対は、リーフシールにおいて一方の構成要素と払拭接触状態を維持するリーフ区分と、リーフシールにおいて他方の構成要素に対して固定されたルート区分とを有し、ルート区分からリーフ区分が延びている。リーフ−スペーサ対は、更に、ルート区分と重なったスペーサを有する。リーフ区分、ルート区分、及びスペーサは、厚さがほぼ一様なシート領域から形成される。スペーサは、折り目線に沿ってルート区分に連結されており、折り目線に沿ってルート区分上に折り畳まれる。ルート区分及び／又はスペーサ部分は前記厚さに対して薄くされているが、リーフ区分は前記厚さを保持する。本発明の第５の態様は、リーフシールで使用するための、第２又は第３の方法によって形成されたリーフスタックを提供する。かくして、第５の態様は、リーフシールで使用するためのリーフスタックを提供する。スタックは、第２態様の複数のリーフ−スペーサ対を含む。リーフ−スペーサ対が組み合わされてスタック（すなわち、積層構造体）にされている。前記スタックでは、リーフ区分が面と面とを向き合わせて配置されており、リーフ区分を制御された距離だけ離間するためにスペーサがルート区分間に配置されている。第５の態様は、更に、リーフシールで使用するための、複数のリーフ−スペーサ対を含むリーフスタックを提供する。各リーフ−スペーサ対は、リーフシールにおいて一方の構成要素と払拭接触状態を維持するリーフ区分と、リーフシールにおいて他方の構成要素に固定されたルート区分とを含む。ルート区分からリーフ区分が延びている。各リーフ−スペーサ対は、更に、ルート区分と重なるスペーサを有する。リーフ−スペーサ対を組み合わせ、これにより、リーフ区分が面と面とを向き合わせて配置されており、リーフ区分を制御された距離だけ離間するためにスペーサがルート区分に配置されたスタックにする。スタックは、厚さがほぼ一様なジグザグに折り畳んだシートから形成される。スペーサ及びルート区分は、シートに亘り、折り目線に沿って交互の線をなして連結されている。リーフ区分はルート区分から延びており、ルート区分部分及び／又はスペーサ部分を前記厚さに対して薄くするが、リーフ区分は前記厚さを保持する。本発明の第６の態様は、第４態様の一つ又はそれ以上のリーフ−スペーサ対又は第５態様一つ又はそれ以上のリーフスタックを含むリーフシールを提供する。
【００２４】
本発明は、少なくとも部分的には、リーフ区分を薄くすることには、表面仕上げが損なわれ、リーフ区分の早期破損が生じるという問題があるという認識に基づく。しかしながら、有利には、リーフ区分でなくルート区分部分及び／又はスペーサ部分を薄くすることによって、リーフ区分間の距離を制御でき、リーフ区分の厚さを元のままにしておくことができる。
【００２５】
次に、本発明の随意の特徴を説明する。これらの特徴は、単独で、又は本発明の任意の態様との任意の組み合わせで適用できる。
工程（ｂ）の選択肢は、ルート区分部分だけを薄くすること、スペーサ部分だけを薄くすること、又はルート区分部分及びスペーサ部分の両方を薄くすることである。夫々の部分の一方の側だけを薄くしてもよいし、両側を薄くしてもよい。
【００２６】
工程（ａ）では、シートは、好ましくは圧延シートであり、工程（ｂ）では、リーフ区分部分は圧延時の表面仕上げを保持する。例えば、シートは、冷間圧延シートであってもよい。有利には、冷間圧延仕上げが、リーフ区分の性能及び信頼性を向上するということがわかっている。
【００２７】
工程（ｂ）は、代表的には、折り目線又は各折り目線を薄くする工程を含む。
工程（ｂ）では、薄くする工程は、光化学加工によって行われてもよい。別の態様では、工程（ｂ）では、薄くする工程は、ミクロ機械加工によって行われてもよい。
【００２８】
前記方法は、代表的には、ルート区分にプレナム穴を形成するため及び／又はルート区分部分、スペーサ部分、及びリーフ区分部分から一つ又はそれ以上の縁部を形成するため、シート領域又は各シート領域から余分の材料を除去する工程を含む。材料除去工程は、工程（ｂ）の薄くする手順と同様の方法によって行ってもよい。
【００２９】
工程（ａ）では、シートは、超合金等のＮｉベースの合金又はＣｏベースの合金から形成されていてもよい。別の態様では、工程（ａ）では、シートは、ステンレス鋼等のＦｅベースの合金から形成されていてもよい。
【００３０】
次に、本発明の実施例及びこの他の随意の特徴を添付図面を参照して例として説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、ターボファンエンジンの長さ方向概略断面図である。
【図２】図２は、リーフシールアッセンブリの一部を破断した概略部分断面斜視図である。
【図３】図３は、夫々のリーフシール区分を形成するため、適切に光化学加工を施したストリップの概略図である。
【図４】図４は、図３のリーフシール区分の折り畳みの順次（連続的な）工程（ａ）及び（ｂ）を示す図である。
【図５】図５は、夫々のリーフシール区分を形成するため、適切に光化学加工を施した別のストリップの概略図である。
【図６】図６は、図５のリーフシール区分の折り畳みの順次（連続的な）工程（ａ）及び（ｂ）を示す図である。
【図７】図７は、折り畳んだリーフ−スペーサ対を形成するためのシールエレメント及びスペーサの概略図であり、（ａ）は、ダブルサイドアーム構成であり、（ｂ）は単サイドアーム構成である。
【図８】図８は、二つのリーフ区分間の折り畳み部の拡大図である。
【図９】図９は、リーフ区分、ルート区分、及びスペーサを形成するために適切に光化学加工を施した本発明の第１実施例によるストリップの概略図である。
【図１０】図１０は、図９のストリップの順次（連続的な）折り畳み工程（ａ）及び（ｂ）を示す図である。
【図１１】図１１は、図８のストリップを折り畳んだ後に形成されたリーフスタックの概略側面図である。
【図１２】図１２は、リーフ区分、ルート区分、及びスペーサを形成するために適切に光化学加工を施した本発明の第２実施例によるストリップの概略図である。
【図１３】図１３は、図１２のストリップの順次（連続的な）折り畳み工程（ａ）及び（ｂ）を示す図である。
【図１４】図１４は、図１２のストリップを折り畳んだ後に形成されたリーフスタックの概略側面図である。
【図１５】図１５は、リーフ区分、ルート区分、及びスペーサを形成するために適切に光化学加工を施した本発明の第３実施例によるストリップの概略図である。
【図１６】図１６は、図１５のストリップの順次（連続的な）折り畳み工程（ａ）及び（ｂ）を示す図である。
【図１７】図１７は、図１５のストリップを折り畳んだ後に形成されたリーフスタックの概略側面図である。
【図１８】図１８は、リーフ−スペーサ対にリーフ区分、ルート区分、及びスペーサを形成するために適切に光化学加工を施した本発明の第４実施例によるシート領域の変形例（ａ）及び（ｂ）の概略図である。
【図１９】図１９は、図１８（ａ）及び（ｂ）の夫々のシート領域を折り畳んでリーフ−スペーサ対を形成した後、別の同様のリーフ−スペーサ対と積み重ねて形成したリーフスタック（ａ）及び（ｂ）の概略側面図である。
【図２０】図２０は、リーフ−スペーサ対にリーフ区分、ルート区分、及びスペーサを形成するために適切に光化学加工を施した本発明の第５実施例によるシート領域の変形例（ａ）及び（ｂ）の概略図である。
【図２１】図２１は、リーフ−スペーサ対にリーフ区分、ルート区分、及びスペーサを形成するために適切に光化学加工を施した本発明の第６実施例によるシート領域の変形例（ａ）及び（ｂ）の概略図である。
【図２２】図２２は、設置角度を調節したリーフスタックの概略側面図である。
【図２３】図２３（ａ）乃至図２３（ｄ）は、各々、ルート区分の側部に設けられたタブ又は窪みの構成が異なるリーフ区分及びルート区分を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
図９は、リーフ区分、ルート区分（すなわち、根本区分）、及びスペーサを形成するため、光化学加工を適切に施した本発明の第１実施例によるストリップ３００を示す。ストリップは、機械加工前に、冷間圧延状態にあり、実質的に一様な厚さを有する。ストリップは複数のシート領域３０１を含み、これらのシート領域の各々は、リーフ区分部分３０２、ルート区分部分３０３、及びスペーサ部分３０４を有する。ルート区分部分３０３からリーフ区分部分３０２が延び、スペーサ部分３０４は第１折り目線３０５に沿ってルート区分部分３０３に連結されている。各シート領域のスペーサ部分の幅は、ルート区分部分と同じである。更に、各シート領域のスペーサ部分は、隣接したシート領域のルート区分部分に第２折り目線３０６に沿って連結されており、これによって、連結されたルート区分部分及びスペーサ部分の交互の線を提供する。各シート領域は、更に、廃棄材料３０７を含む。
【００３３】
スペーサ部分３０４及び折り目線３０５、３０６を薄くし、廃棄材料３０７を除去し、随意であるが、ルート区分及びスペーサ部分にプレナム穴（図示せず）を形成するのに電解加工を使用する。リーフ区分部分３０２及びルート区分部分３０３には、加工が施されず、シート３００の圧延時の厚さ及び表面仕上げを保持する。
【００３４】
最終的なリーフアッセンブリの設置角度θは、図９に示すように、ストリップ３００でのリーフ区分部分３０２の傾斜角度ζを提供することによって得られる。傾斜角度ζは、以下の式１を使用して計算される。
【００３５】
【数１】
2013050210.tif 000003
【００３６】
ここで、ｔ１＝ルート区分部分３０３の厚さであり、ｔ２＝スペーサ部分３０４の厚さであり、ａtotal ＝折り目線３０５、３０６間の間隔である。
次いで、図１０に示すように、ルート区分及びスペーサが互いに交互に並置された圧縮リーフスタック３０８を形成するため、折り目線３０５、３０６を中心としてジグザグに折り畳む。図１１は、スタックの概略側面図であり、折り畳み後の設置角度θを示す。
【００３７】
かくして、第１実施例のストリップ３００は、リーフ区分部分、ルート区分部分、及びスペーサ部分の構成に関し、図５に示すストリップ８０と対応する。しかしながら、スタック３０８でのリーフ区分間の距離を制御するため、スペーサ部分が薄くしてあり、これによりリーフ区分は圧延時の表面仕上げを保持する。確かに、スペーサの厚さを変化することにより、設置角度を調節する。光化学加工がリーフ区分の早期破損と関連しているため（例えば表面粗さ及び水素脆による）、リーフ区分で加工が行われないようにすることにより、リーフシールの信頼性及び寿命の改善に役立つ。
【００３８】
本発明の第２実施例についての図１２、図１３、及び図１４は、夫々、図９、図１０、及び図１１と対応する。第２実施例では、ストリップ４００は、加工前に冷間圧延状態であり、厚さがほぼ一様である。ストリップは複数のシート領域４０１を含み、各シート領域は、リーフ区分部分４０２、ルート区分部分４０３、及びスペーサ部分４０４を有する。ルート区分部分４０３からリーフ区分部分４０２が延びている。スペーサ部分４０４は、第１折り目線４０５に沿ってルート区分部分４０３に連結されている。各シート領域のスペーサ部分は、ルート区分部分と同じ幅であり、隣接したシート領域のルート区分部分に第２折り目線４０６に沿って連結されており、これによって、連結されたルート区分部分及びスペーサ部分の交互の線を提供する。各シート領域は、更に、廃棄材料４０７を含む。
【００３９】
しかしながら、第２実施例では、スペーサ部分４０４を薄くする即ち薄化する代りに、ルート区分部分４０３を薄くする。これにも、スタック４０８のリーフ区分間の距離を制御すると同時に設置角度を制御する効果がある。しかしながら、薄化は、ストリップ４００の両側で行われる。
【００４０】
本発明の第３実施例についての図１５、図１６、及び図１７は、夫々、図９、図１０、及び図１１、及び図１２、図１３、及び図１４と対応する。第３実施例では、ストリップ５００は、加工前に冷間圧延状態であり、厚さがほぼ一様である。ストリップは複数のシート領域５０１を含み、各シート領域は、リーフ区分部分５０２、ルート区分部分５０３、及びスペーサ部分５０４を有する。ルート区分部分５０３からリーフ区分部分５０２が延びている。スペーサ部分５０４は、第１折り目線５０５に沿ってルート区分部分５０３に連結されている。各シート領域のスペーサ部分の幅は、ルート区分部分と同じである。各シート領域のスペーサ部分は、隣接したシート領域のルート区分部分に第２折り目線５０６に沿って連結されており、連結されたルート区分部分及びスペーサ部分の交互の線を提供する。各シート領域は、更に、廃棄材料５０７を含む。
【００４１】
しかしながら、第３実施例では、ルート区分部分５０３及びスペーサ部分５０４の両方をストリップ５００の両側で薄くする。この二段階薄化方法により、折り目線５０５、５０６を適切に薄くする。
【００４２】
図１８（ａ）は、本発明の第４実施例に従って適切に光化学加工を施したシート領域６０１を概略に示す。第４実施例では、シート領域６０１は、機械加工前に冷間圧延状態であり、厚さがほぼ一様である。シート領域は、リーフ区分部分６０２、ルート区分部分６０３、及びスペーサ部分６０４を有する。ルート区分部分６０３からリーフ区分部分６０２が延びている。スペーサ部分６０４は、側折り目線６０５に沿ってルート区分部分に連結されている。スペーサ部分の幅はルート区分部分と同じである。第４実施例では、スペーサ部分を薄くする。図１８（ｂ）は、スペーサ部分６０４が折り目線６０５に沿ってルート区分部分に連結された変形例のシート領域６０１を示す。
【００４３】
両変形例において、スペーサ部分６０４を折り目線６０５に沿ってルート区分部分６０３上に（図１８（ａ）及び図１８（ｂ）に矢印で示すように）折り畳み、リーフ−スペーサ対を形成する。図１９（ａ）及び図１９（ｂ）に示すように、これらのリーフ−スペーサ対を組み合わせてスタック６０８にしてもよい。スタック６０８では、リーフ区分は面と面とを向き合わせて配置されており、スペーサはルート区分間に配置され、リーフ区分を制御された距離だけ離間する。これには、スタックのリーフ区分間の距離を制御するという効果があるが、これにより組み立て中に設置角度を調節できる。
【００４４】
本発明の第５実施例についての図２０（ａ）及び図２０（ｂ）は、夫々、図１８（ａ）及び図１８（ｂ）と対応する。第５実施例では、シート領域７０１は、加工前に冷間圧延状態であり、厚さがほぼ一様である。シート領域は、リーフ区分部分７０２、ルート区分部分７０３、及びスペーサ部分７０４を有する。ルート区分部分７０３からリーフ区分部分７０２が延びている。スペーサ部分７０４は、折り目線７０５に沿ってルート区分部分７０３に連結されている。しかしながら、第５実施例では、ルート区分部分を薄くする。
【００４５】
本発明の第６実施例についての図２１（ａ）及び図２１（ｂ）は、夫々、図１８（ａ）及び図１８（ｂ）と対応する。第６実施例では、シート領域８０１は、加工前に冷間圧延状態であり、厚さがほぼ一様である。シート領域は、リーフ区分部分８０２、ルート区分部分８０３、及びスペーサ部分８０４を有する。ルート区分部分８０３からリーフ区分部分８０２が延びている。スペーサ部分８０４は、折り目線８０５に沿ってルート区分部分８０３に連結されている。しかしながら、第６実施例では、ルート区分部分及びスペーサ部分が薄くされている。第３実施例と同様に、二段階薄化方法により、折り目線８０５が適切に薄くする。
【００４６】
上述の実施例のうちの任意の実施例において、ルート区分部分及び／又はスペーサ部分の薄化を、リーフ区分部分とルート区分部分との間の接合線に沿ったシート領域の曲げと組み合わせることができる。結果的に得られたリーフスタック９０８の概略側面図である図２２に示すように、これにより、設置角度をΔθだけ調節できる。
【００４７】
図２３（ａ）は、最終的なシールの側プレートに嵌着するのに使用するため、単一のタブ１００１がルート区分の各側から突出したリーフ区分及びルート区分を示す。突出タブのこの構成を上文中に論じた実施例に関して例示する。しかしながら、この他の構成が可能である。図２３（ｂ）では、ルート区分は、各側から突出した二つのタブ１００２を有する。図２３（ｃ）では、ルート区分は、一方の側だけから突出した二つのタブ１００３を有する。図２３（ｄ）では、ルート区分は、一方の側だけに設けられた二つの窪み１００４を有する。
【００４８】
本発明を上文中に説明した例示の実施例と関連して説明したが、本開示を読めば、当業者には、多くの均等な変形及び変更が明らかになるであろう。従って、上文中に説明した本発明の例示の実施例は例示であって、限定ではないと考えられるべきである。以上説明した実施例に対し、本発明の精神及び範囲を逸脱することなく、様々な変更を行うことができる。
【００４９】
出典を明示することにより、上文中に言及した全ての出願に開示された全ての内容は本明細書の開示の一部とされる。
【符号の説明】
【００５０】
３００  ストリップ
３０１  シート領域
３０２  リーフ区分部分
３０３  ルート区分部分
３０４  スペーサ部分
３０５、３０６  折り目線
３０７  廃棄材料
３０８  圧縮リーフスタック
【図１】
2013050210.tif 000004
【図２】
2013050210.tif 000005
【図３】
2013050210.tif 000006
【図４】
2013050210.tif 000007
【図５】
2013050210.tif 000008
【図６】
2013050210.tif 000009
【図７】
2013050210.tif 000010
【図８】
2013050210.tif 000011
【図９】
2013050210.tif 000012
【図１０】
2013050210.tif 000013
【図１１】
2013050210.tif 000014
【図１２】
2013050210.tif 000015
【図１３】
2013050210.tif 000016
【図１４】
2013050210.tif 000017
【図１５】
2013050210.tif 000018
【図１６】
2013050210.tif 000019
【図１７】
2013050210.tif 000020
【図１８】
2013050210.tif 000021
【図１９】
2013050210.tif 000022
【図２０】
2013050210.tif 000023
【図２１】
2013050210.tif 000024
【図２２】
2013050210.tif 000025
【図２３】
2013050210.tif 000026
【外国語明細書】
2013050210000001.pdf