(57)【要約】【課題】  燃料漏出の診断をより高い精度で実行することができる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。【解決手段】  燃料ポンプ９により加圧された燃料をインジェクタ８によって燃焼室３ｃに噴射するための内燃機関の燃料噴射装置１であって、燃料ポンプ９から供給され、インジェクタ８によって噴射される高圧の燃料を貯蔵する蓄圧室７と、畜圧室７内の燃料の圧力ＲＰが安定しているか否かを判定する圧力判定手段２と、圧力判定手段２によって畜圧室７内の燃料の圧力ＲＰが安定しているものと判定されたときに、燃料の圧力ＲＰを検出する圧力検出手段３１と、検出された燃料の圧力ＲＰに応じて、燃料の漏出を診断する漏出診断手段１と、を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ポンプにより加圧された燃料をインジェクタによって燃焼室に噴射するための内燃機関の燃料噴射装置であって、
前記燃料ポンプから供給され、前記インジェクタによって噴射される高圧の燃料を貯蔵する蓄圧室と、
前記畜圧室内の燃料の圧力が安定しているか否かを判定する圧力判定手段と、
当該圧力判定手段によって前記畜圧室内の燃料の圧力が安定しているものと判定されたときに、前記燃料の圧力を検出する圧力検出手段と、
当該検出された燃料の圧力に応じて、燃料の漏出を診断する漏出診断手段と、
を備えていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
前記圧力判定手段は、前記燃料ポンプおよび前記インジェクタを含む前記燃料の圧力に影響を及ぼすアクチュエータが停止状態に制御されているときに、前記畜圧室内の燃料の圧力が安定しているものと判定することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記圧力検出手段は所定の検出期間において前記燃料の圧力を検出し、
前記圧力検出手段によって検出された前記畜圧室内の燃料の圧力に応じて、前記所定の検出期間における燃料の漏出量を算出する漏出量算出手段をさらに備え、
前記漏出診断手段は、前記漏出量算出手段によって算出された燃料の漏出量に基づいて、燃料の漏出を診断することを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記所定の検出期間における静リーク量を算出する静リーク量算出手段と、
当該算出された静リーク量に基づいて、前記漏出量算出手段によって算出された燃料の漏出量と比較するための判定閾値を算出する判定閾値算出手段と、
をさらに備え、
前記漏出診断手段は、当該算出された判定閾値を前記漏出量算出手段によって算出された燃料の漏出量が超えたときに、燃料の漏出が発生したものと診断することを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を燃焼室に噴射するための内燃機関の燃料噴射装置に関し、特に、畜圧式燃料噴射装置の燃料漏出の診断に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関の燃料噴射装置として、例えば特許文献１に開示されたものが知られている。この燃料噴射装置は、燃料供給ポンプから供給され、コモンレール内に蓄えられた高圧の燃料を、インジェクタによって燃焼室に噴射する畜圧式燃料噴射装置であり、また、エンジンの運転中において、燃料配管などの部品の接続部やインジェクタの不具合などに起因する燃料の漏出が発生しているか否かを判定する。
【０００３】
この燃料噴射装置では、エンジン回転数と、コモンレール内の燃料の圧力である実レール圧と、アクセル踏み込み量に応じて算出される指令噴射量と、温度センサで検出された燃料の温度などに基づいて、燃料漏れ推定量が算出される。また、燃料の噴射時にインジェクタから燃料タンクに還流される燃料のスイッチングリーク量と、インジェクタから定常的に漏れていく定常リーク量と、燃料温度などに基づいて、燃料漏れ判定しきい値が算出される。そして、燃料漏れ推定量が燃料漏れ判定しきい値を超えたときに、燃料噴射装置において燃料漏れが発生しているものと判定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４４８８０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した特許文献に係る燃料噴射装置では、燃料漏れの判定はエンジンの運転中に常時、実行されるので、検出精度が悪化するおそれがある。すなわち、コモンレール内の燃料の圧力は、目標レール圧に維持されるように制御されるものの、実際には、インジェクタの噴射精度やスイッチングリーク量のばらつき、燃料ポンプによる圧送量のばらつき、およびインジェクタからの燃料の噴射や燃料供給ポンプからの燃料の圧送に伴って発生する脈動などによって、安定しないときがある。したがって、燃料の圧力やスイッチングリーク量などに基づいて算出される燃料漏れ推定量および燃料漏れ判定しきい値にもばらつきが生じ、両者を比較することによる燃料漏れの判定の精度を悪化させるおそれがある。
【０００６】
本発明は、以上のような課題を解決するためになされたものであり、燃料漏出の診断をより高い精度で実行することができる内燃機関の燃料噴射装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、特許請求の範囲に記載の請求項１に係る発明は、燃料ポンプ９により加圧された燃料をインジェクタ８によって燃焼室３ｃに噴射するための内燃機関の燃料噴射装置１であって、燃料ポンプ９から供給され、インジェクタ８によって噴射される高圧の燃料を貯蔵する蓄圧室（実施形態における（以下、本項において同じ）コモンレール７）と、畜圧室内の燃料の圧力（レール圧ＲＰ）が安定しているか否かを判定する圧力判定手段（ＥＣＵ２、図２のステップ１）と、圧力判定手段によって畜圧室内の燃料の圧力が安定しているものと判定されたときに、燃料の圧力を検出する圧力検出手段（燃料圧力センサ３１）と、検出された燃料の圧力に応じて、燃料の漏出を診断する漏出診断手段（ＥＣＵ２、図２のステップ１１）と、を備えていることを特徴とする。
【０００８】
この内燃機関の燃料噴射装置によれば、燃料ポンプによって加圧された燃料が畜圧室に供給され、畜圧室に貯蔵された高圧の燃料が、インジェクタによって燃焼室に噴射される。また、圧力判定手段によって、畜圧室内の燃料の圧力が安定しているものと判定されると、圧力検出手段によって検出された畜圧室内の燃料の圧力に応じ、漏出診断手段によって、燃料の漏出が発生しているか否かが診断される。
【０００９】
以上のように、燃料漏出の診断は、畜圧室内の圧力が安定しているものと判定されたときに検出された燃料の圧力に応じて、行われる。すなわち、例えば燃料ポンプからの燃料の供給やインジェクタによる燃料の噴射など、畜圧室内の燃料の圧力を変動させる要因がない状態で検出された燃料の安定した圧力に応じて、診断が実行されるので、燃料の漏出が発生しているか否かをより高い精度で正確に診断することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置に１おいて、圧力判定手段は、燃料ポンプ９およびインジェクタ８を含む燃料の圧力に影響を及ぼすアクチュエータが停止状態に制御されているときに、畜圧室内の燃料の圧力が安定しているものと判定することを特徴とする。
【００１１】
この内燃機関の噴射装置によれば、燃料ポンプやインジェクタなど、畜圧室への燃料の供給および畜圧室からの燃料の排出を実行するアクチュエータが停止状態に制御されているときに、圧力判定手段は畜圧室内の燃料の圧力が安定しているものと判定する。これにより、燃料の供給および排出という畜圧室内の燃料の圧力に影響を及ぼす要因のない安定した状態のもとで、圧力判定手段による判定を確実に実行でき、安定した状態のもとで検出された燃料の圧力に応じて、燃料漏出のより正確な診断を実行することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の内燃機関の燃料噴射装置１において、圧力検出手段は所定の検出期間ＴＭＲＥＦにおいて燃料の圧力を検出し、圧力検出手段によって検出された畜圧室内の燃料の圧力に応じて、所定の検出期間ＴＭＲＥＦにおける燃料の漏出量（燃料漏出量ＱＬＥＡＫ）を算出する漏出量算出手段（ＥＣＵ２、図２のステップ７、８）をさらに備え、漏出診断手段は、漏出量算出手段によって算出された燃料の漏出量に基づいて、燃料の漏出を診断することを特徴とする。
【００１３】
この内燃機関の燃料噴射装置によれば、所定の検出期間における燃料の漏出量が、検出された畜圧室内の燃料の圧力に応じ、漏出量算出手段によって算出され、算出された漏出量に基づいて、燃料漏出の診断が燃料漏出診断手段によって診断される。これにより、具体的な漏出量に基づいて、燃料の漏出の診断をより正確に実行することができる。
【００１４】
請求項４に係る発明は、請求項３に記載の内燃機関の燃料噴射装置において、所定の検出期間ＴＭＲＥＦにおける静リーク量ＱＬＳＴＡを算出する静リーク量算出手段（ＥＣＵ２、図２のステップ９）と、該算出された静リーク量ＱＬＳＴＡに基づいて、漏出量算出手段によって算出された燃料の漏出量と比較するための判定閾値ＱＬＪＤを算出する判定閾値算出手段（ＥＣＵ２、図２のステップ１０）と、をさらに備え、漏出診断手段は、算出された判定閾値ＱＬＪＤを漏出量算出手段によって算出された燃料の漏出量が超えたときに、燃料の漏出が発生したものと診断することを特徴とする。
【００１５】
この内燃機関の燃料噴射装置によれば、所定の検出期間における燃料噴射装置からの静リーク量が静リーク量算出手段によって算出され、漏出量算出手段によって算出された燃料の漏出量と比較するための判定閾値が静リーク量に基づいて算出される。そして、燃料の漏出量が判定閾値を超えたときに、漏出診断手段によって燃料が漏出しているものと診断される。
【００１６】
例えばインジェクタの摺動部などのわずかな隙間からは、燃料の噴射中であるか否かにかかわらず、燃料が定常的にわずかに漏出している。したがって、燃料噴射装置の高圧が作用する部品の接合面から定常的に漏出する燃料の静リーク量をあらかじめ算出し、静リーク量に基づいて算出した判定閾値と燃料の漏出量との比較により燃料の漏出を診断することによって、静リーク以外に燃料の漏出があるときに、燃料の漏出が発生したことを確実に診断することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明による内燃機関の燃料噴射装置を示す概略構成図である。
【図２】燃料漏出診断処理を示すフローチャートである。
【図３】図２の処理でサンプリングしたレール圧とこれに近似する直線の一例を示している。
【図４】図２の処理で用いられる静リーク量マップの一例を示している。
【図５】図１の燃料噴射装置の動作の一例を示すタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置について、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明を適用した内燃機関の燃料噴射装置（以下、単に「燃料噴射装置」という）１を備える内燃機関（以下「エンジン」という）３、およびエンジン３を制御する電子制御装置（以下「ＥＣＵ」という）２などを概略的に示している。
【００１９】
エンジン３は、車両（図示せず）に搭載された、例えば４気筒（１つのみ図示）のディーゼルエンジンである。エンジン３の各気筒６のピストン３ａとシリンダヘッド３ｂの間には、燃焼室３ｃが形成されており、シリンダヘッド３ｂには、吸気管４および排気管５がそれぞれ接続されている。燃料噴射装置１は、コモンレール７（蓄圧室）およびインジェクタ８などを備えており、コモンレール７は、４つの気筒６の並び方向に延びる管状に形成され、高温・高圧に耐え得るように構成されている。
【００２０】
コモンレール７には燃料タンク１０が接続されており、両者７、１０の間には、燃料ポンプ９が設けられている。燃料ポンプ９は、ＥＣＵ２からの駆動信号で制御されることによって、燃料タンク１０の燃料を昇圧し、コモンレール７に供給する。それにより、コモンレール７内には高圧の燃料が貯蔵される。
【００２１】
また、コモンレール７にはリリーフ弁１１が設けられており、このリリーフ弁１１は、燃料タンク１０に接続されている。リリーフ弁１１は、ＥＣＵ２による制御により、コモンレール７内の燃料の圧力（以下「レール圧」という）ＲＰが過大にならないように適宜、開弁され、それにより、燃料がコモンレール７から燃料タンク１０に還流する。また、上記の燃料ポンプ９およびリリーフ弁１１は、通常、レール圧ＲＰが所定の目標レール圧に維持されるように、それぞれ制御される。
【００２２】
また、インジェクタ８は、気筒６ごとに設けられており、燃焼室３ｃの天壁中央部に配置され、燃焼室３ｃに臨んでいる。各インジェクタ８は、コモンレール７に接続されている。インジェクタ８の燃料噴射時間はＥＣＵ２によって算出され、インジェクタ８は、ＥＣＵ２からの駆動信号で制御されることによって、コモンレール７内の高圧の燃料を算出された燃料噴射時間に基づいて燃焼室３ｃ内に噴射する。また、各インジェクタ８は燃料タンク１０に接続されており、燃料の噴射に伴ってコモンレール７から供給される燃料の一部が燃料タンク１０に還流する。また、燃料の噴射が実行されていないときにも、高圧が作用することによってインジェクタ８の摺動部などから漏出したわずかな燃料が、燃料ポンプ１０に還流する。
【００２３】
また、コモンレール７には、例えば歪みゲージ型の燃料圧力センサ３１が設けられており、この燃料圧力センサ３１は、レール圧ＲＰを表す検出信号を、ＥＣＵ２に出力する。さらに、燃料ポンプ９には、温度センサ３２が設けられており、温度センサ３２は燃料の温度である燃料温度ＴＦを検出し、燃料温度ＴＦを表す信号を、ＥＣＵ２に出力する。
【００２４】
ＥＣＵ２は、本実施形態において、圧力判定手段、漏出量算出手段、静リーク量算出手段、判定閾値算出手段および漏出診断手段を構成するものであり、Ｉ／Ｏインターフェース、ＣＰＵ、ＲＡＭおよびＲＯＭなどからなるマイクロコンピュータで構成されている（いずれも図示せず）。上述した燃料圧力センサ３１および温度センサ３２などの各種のセンサからの検出信号はそれぞれ、Ｉ／ＯインターフェースでＡ／Ｄ変換や整形がなされた後、ＣＰＵに入力される。ＣＰＵは、これらの入力信号に応じ、ＲＯＭに記憶された制御プログラムなどに従って、各種の制御処理を実行する。
【００２５】
図２は、ＥＣＵ２で実行される燃料漏れ診断処理を示している。この処理は、検出したレール圧ＲＰなどに応じて燃料噴射装置１からの燃料の漏出の有無を診断するものであり、エンジン３の運転中に所定の周期で繰り返し実行される。
【００２６】
本処理では、まず、ステップ１（「Ｓ１」と図示。以下同じ）において、コモンレール７への燃料の供給およびコモンレール７からの燃料の排出がいずれも停止されているか否かを判別する。具体的には、燃料ポンプ９、リリーフ弁１１およびインジェクタ８など、駆動されることによりレール圧ＲＰに影響を及ぼすおそれのあるアクチュエータへのＥＣＵ２からの駆動信号の有無に基づいて判別する。
【００２７】
この答がＹｅｓで、上記の燃料ポンプ９などのアクチュエータがすべて停止状態に制御されているときには、サンプリング実行フラグＦ＿ＳＡＭＰが「１」であるか否かを判別する（ステップ２）。このサンプリング実行フラグＦ＿ＳＡＭＰは、燃料漏出の診断を実行するためのレール圧ＲＰのサンプリングを実行中のときに「１」にセットされるものである。
【００２８】
この答がＮｏで、レール圧ＲＰのサンプリングがまだ開始されていないときには、所定の周期（例えば２０μｓｅｃごと）でのレール圧ＲＰのサンプリングを開始し（ステップ３）、サンプリングしたレール圧ＲＰを、マイクロコンピュータのバッファメモリ（図示せず）に記憶する。
【００２９】
次いで、サンプリングタイマのタイマ値ＴＭＳＡＭＰを０にセットし（ステップ４）、レール圧ＲＰのサンプリングの実行中であることを表すために、サンプリング実行フラグＦ＿ＳＡＭＰを「１」にセットする（ステップ５）。
【００３０】
次に、上記ステップ４でセットしたサンプリングタイマのタイマ値ＴＭＳＡＭＰが所定の検出期間ＴＭＲＥＦ（例えば１ｍｓｅｃ）よりも大きいか否かを判別する（ステップ６）。この答がＮｏで、レール圧ＲＰのサンプリングを開始してから検出期間ＴＭＲＥＦがまだ経過していないときには、引き続きサンプリングを実行するものとして、そのまま本処理を終了する。
【００３１】
一方、上記ステップ５でサンプリング実行フラグＦ＿ＳＡＭＰが「１」にセットされたことにより、本処理の次回以降のループにおいて、前記ステップ２の答がＹｅｓになり、サンプリング実行フラグＦ＿ＳＡＭＰが後述するようにリセットされるまで、前記ステップ３〜５がスキップされる。
【００３２】
一方、上記ステップ６の答がＹｅｓで、レール圧ＲＰに影響を及ぼすアクチュエータがすべて停止された状態のもとで、サンプリング開始から検出期間ＴＭＲＥＦが経過したときには、前記ステップ４でタイマ値ＴＭＳＡＭＰが０にセットされてからこのときまでにサンプリングした多数のレール圧ＲＰに基づき、圧力降下αを算出する（ステップ７）。この圧力降下αは、検出期間ＴＭＲＥＦ内におけるレール圧ＲＰの圧力降下の度合いを表すものであり、最小２乗法によって求められる。
【００３３】
図３に示すように、サンプリングしたレール圧ＲＰには、測定誤差などによりばらつきが生じるので、最小２乗法によってサンプリングした複数のレール圧ＲＰに近似する直線Ｌの式を求め、この直線Ｌの傾きを圧力降下αとして算出する。なお、上述した所定の検出期間ＴＭＲＥＦは、圧力降下αを精度よく算出するのに必要なレール圧ＲＰのサンプル数を確保することができる期間に設定されている。
【００３４】
次いで、上記ステップ７で算出した圧力降下αに応じ、次式（１）により、検出期間ＴＭＲＥＦに燃料噴射装置１から漏出した燃料の推定量として、燃料漏出量ＱＬＥＡＫを算出する（ステップ８）。
ＱＬＥＡＫ＝（−（α・ＴＭＲＥＦ）・Ｋ／Ｖｈｐ）／（１−Ｋ）・・・（１）
ＱＬＥＡＫ：燃料漏出量（ｍｍ３）
ＴＭＲＥＦ：検出期間（ｍｓｅｃ）
Ｋ：燃料の体積弾性係数（Ｎ／ｍ２）
Ｖｈｐ：高圧部容積（ｍｍ３）
ここで、高圧部容積Ｖｈｐは、燃料ポンプ９とインジェクタ９の間のコモンレール７およびこれらを相互に接続する配管など、高圧が作用する部位の全容積である。
【００３５】
次いで、レール圧ＲＰおよび燃料温度ＴＦに応じ、図４に示す静リーク量マップを検索することによって、静リーク量ＱＬＳＴＡを算出する（ステップ９）。この静リーク量マップは、エンジン３を運転したときに、検出期間ＴＭＲＥＦに相当する期間に燃料噴射装置１で発生する燃料の静リーク量を、あらかじめ実験によって求め、レール圧ＲＰおよび燃料温度ＴＦに応じてマップ化し、静リーク量ＱＬＳＴＡとしてＥＣＵ２のＲＯＭに記憶したものである。
【００３６】
同図に示すように、レール圧ＲＰが高くなるに従って、静リーク量ＱＬＳＴＡもまた大きく、且つその増大の度合いも大きくなっている。また、レール圧ＲＰが同じ場合、燃料温度ＴＦが高いほど、静リーク量ＱＬＳＴＡは大きくなっている。
【００３７】
次いで、算出した静リーク量ＱＬＳＴＡに判定マージンＭＧＪＤを加算することによって判定閾値ＱＬＪＤを算出する（ステップ１０）。この判定マージンＭＧＪＤは、車体ごとの静リーク量ＱＬＳＴＡのばらつきの最大値と、燃料噴射装置１の劣化に起因する静リーク量の変化とを考慮して設定されており、これにより、燃料漏れの有無の判定に静リーク量ＱＬＳＴＡをそのまま用いた場合に生じるおそれのある誤判定を回避できる。
【００３８】
次いで、上記ステップ８で算出した燃料漏出量ＱＬＥＡＫと上述した判定閾値ＱＬＪＤとを比較し、燃料漏出量ＱＬＥＡＫが判定閾値ＱＬＪＤよりも大きいか否かを判別する（ステップ１１）。この答がＹｅｓのときには、燃料噴射装置１における燃料の漏出の発生を確定し（ステップ１２）、ＥＣＵ２は、例えば車両のインスツルメントパネルに設けた警告ランプ（いずれも図示せず）を点灯させることにより、運転者などに燃料漏れの発生を通知する。
【００３９】
次いで、サンプリング実行フラグＦ＿ＳＡＭＰをリセットし（ステップ１３）、本処理を終了する。
【００４０】
一方、上記ステップ１１の答がＮｏで、燃料漏出量ＱＬＥＡＫが判定閾値ＱＬＪＤ以下のときには、燃料の漏出が発生していないものとして、上記ステップ１３を実行して本処理を終了する。
【００４１】
一方、前記ステップ１の答がＮｏで、燃料ポンプ９などのレール圧ＲＰに影響を及ぼすアクチュエータのいずれかが駆動されているときには、レール圧ＲＰが安定していないものとして、レール圧ＲＰのサンプリングを実行中であってもそれを中断し、上記ステップ１３を実行して本処理を終了する。
【００４２】
図５は、燃料噴射装置１の動作の一例を示すタイミングチャートである。同図に示すように、エンジン３の運転中、インジェクタ８への駆動信号によりインジェクタ８がオンされるのに伴って、燃料が燃焼室３ｃに供給される。また、燃料ポンプ９への駆動信号により燃料ポンプ９がオンされているときには、燃料タンク１０からコモンレール７に燃料が圧送される。レール圧ＲＰは、燃料の燃料ポンプ９によるコモンレール７への供給、およびリリーフ弁１１からの燃料タンク１０への還流などが制御されることによって、ほぼ一定に維持される。
【００４３】
このような状態から、エンジン３の運転状態に応じ、タイミングｔ１において、燃料ポンプ９への駆動信号が停止されることにより、燃料ポンプ９がオフに切り換えられることによって、レール圧ＲＰが若干、低下する。燃料噴射装置１からの燃料の漏出が発生していない正常時においては、同図に破線で示すように、時間が経過してもレール圧ＲＰはほぼ一定に維持される一方、燃料の漏出が発生しているときには、レール圧ＲＰは、時間の経過とともに徐々に低下する。
【００４４】
タイミングｔ２において、インジェクタ８などへの駆動信号が停止され、コモンレール７への燃料の供給および排出がいずれも停止されると、燃料漏出の診断条件が成立したものとして、診断を実行可能な診断許可期間ＴＭＤＩＡＧが開始され、タイミングｔ３から、所定の間隔でレール圧ＲＰのサンプリングを開始する。そして、検出期間ＴＭＲＥＦが経過したタイミングｔ４において、サンプリングを終了し、サンプリングしたレール圧ＲＰに応じて、前述したように燃料漏出の診断を実行する。
【００４５】
そして、タイミングｔ５において燃料ポンプ９の駆動が再開されると、診断許可期間ＴＭＤＩＡＧが終了し、レール圧ＲＰが所定の圧力になるように制御される。以上のような燃料漏出の診断が、レール圧ＲＰに影響を及ぼすアクチュエータがいずれも停止されたときに、繰り返し実行される。
【００４６】
以上のように、本実施形態に係る燃料噴射装置１によれば、コモンレール７への燃料の供給およびコモンレール７からの燃料の排出が実行されていないとき(ステップ１：Ｙｅｓ)に、レール圧ＲＰが安定しているものと判定される。そして、レール圧ＲＰが安定しているものと判定されると、所定の検出期間ＴＭＲＥＦにサンプリングされたレール圧ＲＰに応じて、燃料の漏出が発生しているか否かが診断される（ステップ１１）。このように、燃料の供給および排出というレール圧ＲＰに影響を及ぼす要因のない安定した状態のもとで検出されたレール圧ＲＰに応じて、燃料漏出の有無をより高い精度で正確に診断することができる。
【００４７】
また、所定の検出期間ＴＭＲＥＦにおける燃料漏出量ＱＬＥＡＫが、サンプリングしたレール圧ＲＰに応じて算出される（ステップ７、８）。また、同じく所定の検出期間ＴＭＲＥＦにおける燃料噴射装置１からの静リーク量ＱＬＳＴＡがＥＣＵ２によって算出され（ステップ９）、静リーク量ＱＬＳＴＡに判定マージンＭＧＪＤを加算した判定閾値ＱＬＪＤを燃料漏出量ＱＬＥＡＫが超えたとき（ステップ１１：Ｙｅｓ）に、燃料が漏出しているものと診断される。これにより、具体的な燃料漏出量ＱＬＥＡＫに基づき、静リーク以外に燃料の漏出があるときに、車両ごとの静リーク量のばらつきや燃料噴射装置１の劣化による静リーク量の変化にかかわらず、燃料の漏出が発生していることを確実に診断することができる。
【００４８】
さらに、本発明は、車両に搭載されたディーゼルエンジンに限らず、直噴式のガソリンエンジンなどにも適用することができる。その他、本発明の趣旨の範囲内で、細部の構成を適宜、変更することが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１    燃料噴射装置
２    ＥＣＵ（圧力判定手段、漏出診断手段、漏出量算出手段、静リーク量算出手段、
判定閾値算出手段）
３    エンジン（内燃機関）
３ｃ  燃焼室
７    コモンレール（蓄圧室）
８    インジェクタ
９    燃料ポンプ
１１    リリーフ弁（アクチュエータ）
３１    燃料圧力センサ（圧力検出手段）
ＴＭＲＥＦ    所定の検出期間
ＲＰ          レール圧（燃料の圧力）
ＱＬＥＡＫ    漏出量（燃料の漏出量）
ＱＬＳＴＡ    静リーク量
ＱＬＪＤ      判定閾値
【図１】
2013117210.tif 000003
【図２】
2013117210.tif 000004
【図３】
2013117210.tif 000005
【図４】
2013117210.tif 000006
【図５】
2013117210.tif 000007