(57)【要約】【課題】シャフトと滑り軸受との摩擦を抑制することと、摩耗を抑制することとの両方あるいはどちらかを実現する。【解決手段】本発明は、過給装置（１）に関し、特に、少なくとも１つのラジアル滑り軸受（５）を用いてシャフト支持領域（７）に回転自在に取り付けられたシャフト（４）を有する燃焼機関用の排気ガスターボチャージャ（１）に関する。シャフト支持領域（７）において、シャフト（４）が、２つの外方側部分（１０）と、１つの内方側部分（１２）とを有し、外方側部分（１０）および内方側部分（１２）のうち少なくとも１つが、少なくとも１つのマイクロストラクチャ（１６）を備えていれば、シャフト（４）と滑り軸受（５）との摩擦、または 摩耗が抑制される。また、本発明は、外方側部分（１０）および内方側部分（１２）のうち少なくとも１つが、少なくとも１つのマイクロストラクチャ（１６）を備えているシャフト（４）に関する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのラジアル滑り軸受（５）によって回転自在に取り付けられたシャフト（４）を備えた、排気ガスターボチャージャ（１）などの過給装置（１）であって、
前記シャフト（４）は、シャフト支持領域（７）において滑り軸受（５）に取り付けられ、
流体の導入および／または排出を行うための少なくとも１つの流通開口部（９）が、前記シャフト支持領域（７）に設けられ、
前記シャフト支持領域（７）において、前記シャフト（４）は、円周方向（１１）に延びるとともに内方側部分（１２）と軸方向に境界で接する２つの外方側部分（１０）を有し、
前記外方側部分（１０）のうち少なくとも一方は、その表面に、少なくとも１つのマイクロストラクチャ（１６）を備えていることを特徴とする過給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の過給装置であって、
前記マイクロストラクチャ（１６）の深さ（２２）が、ストラクチャラインに（１７）沿って非対称になっており、前記ストラクチャライン（１７）は、シャフト（４）の軸方向（８）に平行に延びる軸方向成分と、シャフト（４）の円周方向（１１）に沿って延びる円周方向成分とを有していることを特徴とする過給装置。
【請求項３】
請求項２に記載の過給装置であって、
前記マイクロストラクチャ（１６）の最大深さ（２１）は、前記ストラクチャライン（１７）に沿って内方側にずれて形成されていることを特徴とする過給装置。
【請求項４】
請求項２または３に記載の過給装置であって、
マイクロストラクチャ（１６）は、細長い形状をしており、マイクロストラクチャ（１６）の長さ（１８）は、ストラクチャライン（１７）と平行に延びていることを特徴とする過給装置。
【請求項５】
請求項４に記載の過給装置であって、
前記長さ（１８）と、前記長さ（１８）と交差するように延びている前記マイクロストラクチャ（１６）の幅（１９）との比が、２：１と３：１との間にあることを特徴とする過給装置。
【請求項６】
請求項２〜５のうちいずれか１項に記載の過給装置であって、
前記外方側部分（１０）のうち一方における少なくとも２つのマイクロストラクチャ（１６）は、前記ストラクチャライン（１７）上に、これらの長手方向端部同士が隣接するように配置されていることを特徴とする過給装置。
【請求項７】
請求項２〜６のうちいずれか１項に記載の過給装置であって、
前記外方側部分（１０）のうち少なくとも一方は、等間隔で並んでいる２つのストラクチャライン（１７）を有していることを特徴とする過給装置。
【請求項８】
請求項２〜７のうちいずれか１項に記載の過給装置であって、
前記内方側部分（１２）は、前記外方側部分（１０）のうち一方における前記ストラクチャライン（１７）のうち１つの上に配置されている少なくとも１つのマイクロストラクチャ（１６）を備えていることを特徴とする過給装置。
【請求項９】
請求項２〜８のうちいずれか１項に記載の過給装置であって、
前記外方側部分（１０）のうちの前記一方におけるストラクチャライン（１７）は、他方の外方側部分（１０）におけるストラクチャライン（１７）が有する軸方向成分とは異なる、前記軸方向成分と反対方向の軸方向成分を有していることを特徴とする過給装置。
【請求項１０】
請求項６〜９のうちいずれか１項に記載の過給装置であって、
前記ストラクチャライン（１７）に沿って隣接するマイクロストラクチャ（１６）の最大深さ（２１）などの深さ（２２）は、内方側から外方側に向かって小さくなることを特徴とする過給装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０のうちいずれか１項に記載の過給装置であって、
前記マイクロストラクチャ（１６）は、レーザを用いた手法で製造されることを特徴とする過給装置。
【請求項１２】
請求項１〜１１のうちいずれか１項に記載の過給装置であって、
前記マイクロストラクチャ（１６）は、湾曲状、矩形状、台形状、または楕円状を有していることを特徴とする過給装置。
【請求項１３】
請求項１〜１２のうちいずれか１項に記載の過給装置であって、
前記マイクロストラクチャ（１６）の縁端部（２４）が、斜面（２５’）、丸み付け、（２５”）、または面取り（２５’’’）を有していることを特徴とする過給装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３のうちいずれか１項に記載の過給装置であって、
前記滑り軸受（５）は、前記流通開口部（９）と連通可能に接続された環状溝（１４）を備えているとともに、前記内方側部分（１２）に対応する領域において円周方向（１１）に延びていることを特徴とする過給装置。
【請求項１５】
請求項１〜１４のうちいずれか１項に記載の過給装置用のシャフト（４）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、過給装置に関し、特に、少なくとも１つのラジアル滑り軸受によって回転自在に取り付けられたシャフトを有する排気ガスターボチャージャに関する。また、本発明は、このような過給装置用のシャフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
排気ガスターボチャージャなどの過給装置は、タービンホイールと圧縮機ホイールとの間の伝動のためのシャフトを備えている。シャフトは、通常、過給装置の軸受台の中に配置されており、この場合、ラジアル滑り軸受によって、シャフトが回転自在に確実に取り付けできる。通常、２つのこのような滑り軸受が設けられており、これらの滑り軸受によって、軸方向に間隔をあけたシャフト取り付け領域にシャフトが取り付けられる。摩耗を防止または抑制するために、油などの潤滑剤がシャフト支持領域に導入できる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特に、シャフトの速度、すなわち、回転速度が遅いとき、シャフトと滑り軸受との間に摩擦が発生するという問題がある。特に過給装置を始動するとき、すなわち、シャフトが回転を開始したときに、この問題が生じる。なぜなら、このときには潤滑剤がシャフト支持領域から流出している可能性があるからである。また、過給装置が配置され得る、より多くの自動車が、いわゆるアイドリングストップ機能を備えるようになってきている。アイドリングストップ機能は、特に燃料消費量のような自動車のエネルギー消費量を削減することができ、この機能では、例えば、信号で停止したときなどの自動車の静止状態の間、過給装置が通常設けられている自動車の燃焼機関は一時的にオフの状態に切り替えられる。したがって、過給装置もオフの状態に切り替えられ、その後、再始動される。
【０００４】
その結果、アイドリングストップ機能を備えた自動車では、シャフトと滑り軸受との摩擦が大きくなり、そのため、摩耗が大きくなる。
【０００５】
本発明は、特に、シャフトと滑り軸受との摩擦を抑制することと、摩耗を抑制することとの両方あるいはどちらかを実現することを特徴とする、燃焼機関などの排気ガスターボチャージャのような過給装置の改良された実施例、または、少なくとも代替となる実施例を提供するという課題を扱う。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、この課題は、独立請求項の主題によって解決される。有利な実施形態は、従属請求項の主題である。
【０００７】
本発明は、ラジアル滑り軸受によってシャフトを回転自在に取り付けたシャフト支持領域における過給装置のシャフトの表面にマイクロストラクチャリングを設けるという概念に基づいており、こうすることによって、特にシャフト支持領域におけるシャフトと滑り軸受との摩擦を抑制する。ここでは、特に、通常数μｍの寸法のマイクロストラクチャがシャフトと滑り軸受との間にある潤滑剤をシャフト支持領域において溜めることができるという知見が利用され、こうすれば、シャフト停止時に潤滑剤がシャフト支持領域に残存することになる。したがって、シャフトの次の始動時、特に、追加の潤滑剤がシャフト支持領域に導入される前に、摩擦の抑制のために潤滑剤が直接利用できる。
【０００８】
特に排気ガスターボチャージャとして実現できる過給装置は、少なくとも１つのラジアル滑り軸受によって回転自在に取り付けられたシャフトを備えている。ここでは、特に、シャフトと滑り軸受との接触領域に相当するシャフト支持領域にシャフトの取り付けがされている。シャフトと滑り軸受との摩擦を抑制するために、潤滑剤が、例えば、１つまたは複数の流通開口部を介して、シャフト支持領域に供給されたりシャフト支持領域から排出されたりする。潤滑剤は、潤滑油であることが好ましく、以下、潤滑剤の代わりに油という用語が使用される。
【０００９】
発明の概念に対応するシャフトは、シャフト支持領域において３つの部分を有している。ここでは、円周方向に延びている２つの外方側部分が、同様に円周方向に延びている内方側部分と境界で接している。円周方向はシャフトに関するものであり、シャフトの各部分は、シャフト支持領域においてジャケットのようにシャフトを囲む。このように、シャフト支持領域は、軸方向に沿った外方側で各外方側部分に囲まれた内方側部分を含む。内方側部分は、シャフト支持領域の中央に配置されていることが好ましい。また、外方側部分は両方とも同一サイズおよび／または同一形状を有している。外方側部分および内方側部分のうち少なくとも１つは、その表面に少なくとも１つのマイクロストラクチャを備えている。マイクロストラクチャは、典型的には最大で１００μｍのマイクロメートル単位の範囲内の寸法、すなわち、長さと、幅と、深さとを有している間隙または凹部であることが好ましい。または、マイクロストラクチャは、凸部として設計し得る。この場合、凸部同士の間の凹部は、油を溜める機能を果たし得る。この場合、マイクロストラクチャリングは、少なくとも２つのマイクロストラクチャを備え、マイクロストラクチャが、異なるサイズおよび／または異なる形状を有していてもよいし、同一のものであってもよい。
【００１０】
外方側部分のうち少なくとも一方、好ましくは両方が、その外方側部分の全周に配列されたマイクロストラクチャを備えていることが好ましい。しかしながら、マイクロストラクチャリングがその外方側部分の一部にしか配置されなくてもよく、この場合、各マイクロストラクチャも、その外方側部分に円筒状または環状に配列されてもよい。
【００１１】
内方側部分は、例えば、シャフト支持領域における流通開口部から流れる油を行き渡らせるために用いられ得る。したがって、流通開口部は、滑り軸受に形成してもよい。すなわち、滑り軸受に割り当ててもよい。よって、油は、流通開口部を通って内方側部分に流れ、シャフトの回転によってシャフト支持領域に行き渡る。ここで、マイクロストラクチャリングまたはそれぞれのマイクロストラクチャは、シャフトの停止中、すなわち、シャフトが回転していない状態のときに、この油の一部を溜める役割を果たし、この油が流通開口部を介して流出しないようになっている。こうして溜まった油は、次回、または、それ以降のシャフトの始動時に、シャフトと滑り軸受との摩擦を抑制するために、最初から利用できる。
【００１２】
内方側部分も、少なくとも１つのマイクロストラクチャを備えていてもよいが、円周方向に延びている領域にあってシャフト支持領域の中央に配置されることが好ましい内方側部分は、このようなマイクロストラクチャを有していないことが好ましい。
【００１３】
好ましい実施形態によれば、マイクロストラクチャの深さは、ストラクチャラインに沿って非対称になっている。つまり、例えば、この深さは、ストラクチャラインに沿ってマイクロストラクチャの中心からずれた位置で最大の値になる。言い換えれば、マイクロストラクチャの最大深さは、ストラクチャラインに沿ったマイクロストラクチャの中央に形成されていない。この場合、最大深さは、内方側部分の方向に、すなわち、シャフト支持領域の中央の方向にずれている。ここでは、ストラクチャラインは、例えば、複数のマイクロストラクチャが並べられる方向を予め決めるものである。ストラクチャラインの配向は、軸方向成分と、円周方向成分とを備えている。軸方向成分は、シャフトの軸方向と平行、すなわち、シャフトの回転軸と平行に延びている一方、円周方向成分は、シャフトの円周方向に沿って延びている。シャフトの円周方向は湾曲しているので、ストラクチャラインは、シャフト表面に対応するように湾曲している。よって、ストラクチャラインは、例えば、螺旋状に延びていてもよい。さらに、ストラクチャラインは、回転するシャフトとともに油が流れる方向に対応していてもよい。ストラクチャラインの軸方向成分は、回転するシャフトとともに油が流れる方向の軸方向成分に対応することが好ましい。ここでは、このようなマイクロストラクチャの深さの形状が、油用の傾斜路（ramp）として作用できるという知見が利用されている。この傾斜路は、シャフト回転時に、遠心力のような、シャフト回転時に発生する力のために、油を、シャフトから離れた方向、すなわち、滑り軸受の方向に押し付け、シャフトと滑り軸受との間に油膜を形成することによって、シャフトと滑り軸受との摩擦をシャフト始動時から防止したり、少なくとも抑制したりする。
【００１４】
シャフトの始動直後の油膜の形成は、複数、好ましくは全部のマイクロストラクチャがこのような傾斜路状の形状を有することで、改良されたり補強されたりできる。ここでは、ストラクチャラインに沿った深さは、非対称になっており、例えば、最大深さは、内方側に向かってずれている。ストラクチャラインと交差する方向に沿って、深さは、いかなる形状を有していてもよいが、この方向に沿った最大深さが中央に位置するように、この方向に沿って対称となっていてもよい。最大深さは、約５μｍなどの１０μｍ未満の値であることが好ましい。
【００１５】
さらに有利な実施形態によれば、マイクロストラクチャは、細長い形状になっており、従って、マイクロストラクチャの幅より長い長さを有している。マイクロストラクチャは、長さがストラクチャラインに平行に延びるように、対応する部分上に形成されていることが好ましい。つまり、縦断面に沿った、すなわち、縦断面におけるマイクロストラクチャの深さは、非対称になっている一方、幅に沿った、すなわち、横断面における深さは、対称になっていてもよい。マイクロストラクチャの最大深さは、長さの４分の１と３分の１との間の範囲で形成されることが好ましい。よって、長さは、この範囲次第で、大幅に大きくなったり、それに続いて、大幅ではないが小さくなったりする。
【００１６】
長さと幅との比は、２：１と３：１との間であってもよい。例えば、長さは、１５〜３０μｍであってもよい。従って、幅は、５〜１５μｍであってもよい。マイクロストラクチャは、約２０μｍの長さと、約１０μｍの幅とを有していることが好ましい。
【００１７】
さらに有利な構成によれば、内方側部分および外方側部分のうちの１つにおける少なくとも２つのマイクロストラクチャは隣接して配置されており、この隣接においては、マイクロストラクチャの長手方向端部同士が隣接していることが好ましい。つまり、マイクロストラクチャの長手方向端部同士が隣接しており、これらの長手方向端部が対向している。
【００１８】
さらに有利な変形例によれば、内方側部分および外方側部分のうちの１つにおける少なくとも２つのマイクロストラクチャは、これらの長手方向端部同士が隣接して前述のタイプのストラクチャライン上に配置されている。つまり、マイクロストラクチャは、ストラクチャライン上に長手方向に配置されている一方、長手方向端部同士が対向している。この場合、長手方向端部同士が接触していてもよい。溝状の実施例は、互いに離れて配置されたマイクロストラクチャによって実現されるが、もし、複数のマイクロストラクチャがストラクチャライン上に上記のように配置されていれば、ストラクチャラインに沿った対応する部分が溝状になる。ストラクチャライン上にマイクロストラクチャを隣接させることによって、傾斜路の効果が増大したり、シャフト始動時における油膜の形成が改良されたりするとともに、対応する外方側部分または内方側部分に配置されるマイクロストラクチャの数を増やすことができるため、油を溜めることができる量が増える。
【００１９】
この目的を達成するために、複数のこのようなストラクチャラインが、外方側部分および内方側部分のうち１つに設けられてもよく、これらのストラクチャラインに沿って、マイクロストラクチャ同士、好ましくはこれらの長手方向端部同士が隣接して配置されている。ここでは、外方側部分および内方側部分のうち１つにおけるストラクチャラインは、例えば、円周方向に隣接して配置されている。また、外方側部分および内方側部分のそれぞれが、等間隔にあいたストラクチャラインを有していることが好ましい。つまり、外方側部分および内方側部分のうち１つにおけるストラクチャラインは、同じ軸方向成分と、同じ円周方向成分とを有している。外方側部分および内方側部分のうち１つにおける全てのマイクロストラクチャが同一サイズおよび同一形状を有していれば、これらのマイクロストラクチャは、ストラクチャラインに沿って等間隔をあけて、ストラクチャラインと交差する方向に配列できる。
【００２０】
有利な実施形態によれば、一方の外方側部分における少なくとも１つのストラクチャラインは、他方の外方側部分における少なくとも１つのストラクチャラインの軸方向成分とは別の軸方向成分を有している。一方の外方側部分におけるストラクチャラインは、他方の外方側部分におけるストラクチャラインの軸方向成分と反対向きの軸方向成分を有していることが好ましい。ストラクチャラインにおける反対方向などの別方向の配向は、各外方側部分のストラクチャライン全部に適用されることが好ましい。つまり、一方の外方側部分は、径方向にある面に対して他方の外方側部分と面対称となっていてもよく、それぞれのマイクロストラクチャは、同一サイズおよび同一形状を有している。この場合、軸方向成分は、内方側から外方側に向かって、すなわち、内方側部分から外方側部分に向かって延びていることが好ましい。
【００２１】
内方側部分における少なくとも１つのマイクロストラクチャは、一方の外方側部分におけるストラクチャライン上に配置されていることが好ましい。内方側部分が複数のマイクロストラクチャを備える場合、内方側部分は、外方側部分のいずれかにおけるストラクチャライン上に配置されているマイクロストラクチャを備えていてもよい。従って、これらのマイクロストラクチャは、各外方側部分の対応するマイクロストラクチャリングが内方側部分に延伸しているものである。
【００２２】
ストラクチャラインに沿って隣接したマイクロストラクチャの深さ、特に最大深さは、ストラクチャラインに沿って、例えば、内方側から外方側に向かって小さくすることによっても、傾斜路の効果を実現できる。ここでは、各マイクロストラクチャの深さの非対称の形状は、不可欠ではない。つまり、各マイクロストラクチャは、一定の深さおよび／または対称形の深さ形状を有していてもよく、この場合、ストラクチャラインに沿って隣接しているマイクロストラクチャの深さまたは最大深さは、内方側から外方側に向かって小さくなる。複数の隣接するマイクロストラクチャが同じ深さ、特に同じ最大深さ、および／または、同じ深さ形状を有するようにストラクチャラインに沿って配置されたマイクロストラクチャを形成する一方、ストラクチャラインに沿って配置されたこれらのマイクロストラクチャに隣接する複数の別のマイクロストラクチャが、別の深さ、特に別の最大深さ、および／または、別の深さ形状を有していてもよい。ここでは、ストラクチャラインに沿って隣接するマイクロストラクチャまたはマイクロストラクチャ群の最大深さなどの深さが、例えば、６μｍから２μｍに小さくなってもよい。
【００２３】
シャフトと滑り軸受との摩擦を抑制するために、各マイクロストラクチャの縁端部は、斜面（Abkantung）、または丸み付け（Abrundung）を有していてもよい。マイクロストラクチャの縁端部に面取り（Kantenbruch）を設けることによって、シャフトと滑り軸受との摩擦を抑制したり、シャフト支持領域における油の流れを改良したりしてもよい。
【００２４】
マイクロストラクチャは、長さ、幅、および深さがマイクロメートル単位の範囲の値である限り、いかなる形状を有してもよいと理解されるべきである。例えば、上面図におけるマイクロストラクチャは、円形、楕円形、矩形、台形、または三角形の外形を有していてもよい。
【００２５】
マイクロストラクチャ、または、マイクロストラクチャリングは、いかなる方法で実現されてもよい。各マイクロストラクチャは、例えば、レーザ、または、レーザを用いた手法によって製造されてもよい。レーザまたはレーザを用いた手法を用いれば、各マイクロストラクチャが高精度で形成されるとともに、可能な限り小さい、すなわち、ここでは数マイクロメートルの範囲内のマイクロストラクチャを形成できるため、有利である。
【００２６】
本発明に係る過給装置のシャフトは、本発明の重要な要素であり、本発明の範囲の一部でもあることが理解されるべきである。
【００２７】
本発明のさらなる重要な特徴および効果は、下位請求項と、図面と、図面に対応する説明とから得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】過給装置を模式的に示す断面図である。
【図２】過給装置を模式的に示す展開図である。
【図３】マイクロストラクチャを模式的に示す平面図である。
【図４】マイクロストラクチャを模式的に示す断面図である。
【図５】マイクロストラクチャを模式的に示す縦断面図である。
【図６】別の実施形態におけるマイクロストラクチャを模式的に示す配置図である。
【図７】また別の実施形態におけるマイクロストラクチャを模式的に示す配置図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
上述の特徴および以下にさらに説明される特徴は、対応する組み合わせで使用できるだけではなく、本発明の範囲を逸脱することなく、他の組み合わせまたは単独で使用できることが理解されるべきである。本発明の好ましい例示的な実施形態は、図示するとともに、以下に詳細に説明する。同一の参照符号は、同一、同様、または機能が同じ構成要素を表す。
【００３０】
図１によれば、特に、排気ガスターボチャージャ１として設計された過給装置１は、タービンホイール２と、圧縮機ホイール３とを備えており、これらは、シャフト４を介して駆動接続されている。そのため、シャフト４は、少なくとも１つのラジアル滑り軸受５を介して、過給装置１の軸受台６に回転自在に配置されている。ここで図示した例では、２つのラジアル滑り軸受５が設けられており、軸方向に間隔をあけて配置されたシャフト支持領域７においてシャフト４が回転自在に取り付けられている。この場合、矢印８に示す軸方向は、シャフト４を基準にして規定されており、従って、シャフト４の回転軸８に相当する。シャフト４とそれぞれの滑り軸受５との摩擦を抑制するために、２つの流通開口部９が、各滑り軸受５における径方向に対向する位置に形成されており、流通開口部９を通して、各シャフト支持領域７におけるシャフト４と滑り軸受５との間に油などを供給したり、そこから油などを排出したりする。また、シャフト４は、各シャフト支持領域７の軸方向全体にわたって一定の直径Ｒを有している。
【００３１】
図２は、シャフト支持領域７のうちの一方における過給装置１の展開図である。この場合、展開とは、この図がシャフト４の全周の投影図を示し、シャフト４における軸方向８に対して垂直に延伸している部分が、シャフト４の円周２πＲに相当することを意味している。シャフト支持領域７において、シャフト４には、矢印１１に示す円周方向の全周に延伸しているとともに円周方向１１に沿ってシャフト４を全体的に囲む外方側部分１０が２箇所ある。外方側部分１０は、シャフト支持領域７において内方側部分１２と軸方向に境界で接しており、内方側部分１２は、外方側部分１０と同様に、円周方向１１の全周に延伸している。２つの外方側部分１０は、同様に設計されており、同一サイズおよび同一形状を有している。内方側部分１２は、外方側部分１０よりも小さく設計されているとともに、シャフト支持領域７の中央に配置されており、滑り軸受５のチャネル１３と平行に延びている。チャネル１３は、滑り軸受５の環状溝１４を介して、油などの潤滑剤を内方側部分１２に供給するものである。環状溝１４は、円周方向１１の全周にわたって延伸しているとともに、流通開口部９と連通可能に接続されている。
【００３２】
各外方側部分１２の外表面には、マイクロストラクチャリング１５があり、外方側部分１０の表面上に、円周方向１１の全周にわたって延びている。各マイクロストラクチャリング１５は、複数のマイクロストラクチャ１６を備えている。各外方側部分１０のマイクロストラクチャ１６は、細長い魚骨形であり、ストラクチャライン１７上に長手方向に配置されている。つまり、細長いマイクロストラクチャ１６は、それらの長手方向端部同士が隣接するように、ストラクチャライン１７に沿って配置されている。この場合、各ストラクチャライン１７は、軸方向８に沿って延びる軸方向成分と、円周方向１１に沿って延びる円周方向成分とを有している。よって、ストラクチャライン１７は、ここに図示する投影図において直線状になっているにすぎず、シャフト４の湾曲した表面に対応するように、シャフトに沿って湾曲している。各外方側部分１０のストラクチャライン１７は、図示の実施形態の場合には、等間隔に並んでいるが、一方の外方側部分１０におけるストラクチャライン１７の軸方向成分は、他方の外方側部分１０におけるストラクチャライン１７の軸方向成分に対して逆の軸方向８に延びている。また、２つの外方側部分１０におけるマイクロストラクチャ１６は、図示のように形成されており、一方の外方側部分１０は、間で径方向に走る内方側部分１２に対して、他方の外方側部分１０と面対称になっている。ここでは、ストラクチャライン１７は、とりわけ、各外方側部分１０の流れ方向２０と平行に延びており、流れ方向２０は、図示の円周方向１１に逆らってシャフト４が回転するときに得られる方向である。
【００３３】
図３は、このような１つのマイクロストラクチャ１６を示す。細長いマイクロストラクチャ１６は、長さ１８と、長さ１８と垂直に延びる幅１９とを有している。長さ１８と幅１９との比はほぼ２：１であり、長さ１８は例えば２０μｍであり、幅１９は例えば１０μｍである。図２に示す実施形態によれば、マイクロストラクチャ１６の長さ１８は、ストラクチャライン１７に沿って延びている。
【００３４】
図４は、図３に示すマイクロストラクチャ１６の断面図である。断面において、すなわち、幅１９に沿って切り取った断面において、マイクロストラクチャ１６には最大深さ２１があるが、マイクロストラクチャ１６の深さ２２の箇所は、幅１９に沿って対称になっており、幅１９の中央に最大深さ２１がある。
【００３５】
図３および図４に示すマイクロストラクチャ１６の縦断面を図５に示す。長さ１８に沿った深さ２２の箇所は、非対称になっている。ここでは、最大深さ２１は、マイクロストラクチャ１６の長手方向中央２３から内方側に、すなわち、内方側部分１２の方向にずれている。その結果、長さ１８に沿って切り取った断面で見ると、シャフト４の回転時に、マイクロストラクチャ１６にある油をマイクロストラクチャ１６から滑り軸受５に対して簡単な方法で押し付けることによってシャフト４と滑り軸受５との間に油膜を形成するように、マイクロストラクチャ１６が傾斜路状になっている。
【００３６】
図４および図５から明らかなように、マイクロストラクチャ１６の縁端部２４は、シャフト４と滑り軸受５との摩擦をさらに抑制するために、斜面（Abkantung）２５’、丸み付け（Abrundung）２５”、または、面取り（Kantenbruch）２５’’’を有している。
【００３７】
図６および図７は、傾斜路の効果をもたらすための別の選択肢を示しており、この場合も、展開図で示している。図６に示す実施形態によれば、マイクロストラクチャ１６は、ストラクチャライン１７に沿って、マイクロストラクチャ１６の長手方向端部同士が直接隣接するように配列されている。この場合、隣接するマイクロストラクチャ１６の最大深さ２１が、ストラクチャライン１７に沿って、内方側から外方側に向かって小さくなることが好ましい。つまり、例えば、図の一番下のマイクロストラクチャ１６の最大深さ２１は６μｍに、一番上のマイクロストラクチャ１６の最大深さ２１は２μｍにしてもよい。ここでは、最大深さ２１は一様に減少してもよい。つまり、マイクロストラクチャ１６´´の最大深さ２１は５μｍに、マイクロストラクチャ１６´´´の最大深さ２１は４μｍに、マイクロストラクチャ１６´´´´の最大深さ２１は３μｍにしてもよい。図２〜５に示すマイクロストラクチャ１６と比較すると、図６に示すマイクロストラクチャ１６は、角が丸い矩形状になっている。
【００３８】
図７に示すマイクロストラクチャ１６は、形状の点でのみ、図６に示すマイクロストラクチャ１６と異なっている。ここに図示するマイクロストラクチャ１６は、台形状になっているとともに、小幅な長手方向の辺と長い長手方向の辺とが直接隣接している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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