(57)【要約】【課題】   近年のディーゼルエンジンは高速化しており、騒音対策の為、エンジンに覆いを被せることが多く、エンジン周りの温度が高くなっており、ねじり振動緩衝器の重要な構成要素であるゴム製弾性体は、高温の外気に晒されることにより、劣化が促進されていた。【解決手段】    有底円筒状をなし、ねじり振動を伴いながら回転するクランクシャフトの一端に、その内径側を挿入して固定されるマンウティング部と、前記マウンティング部の横巾より短い横巾を有する環状をなし、前記マウンティング部の外側に配置された慣性質量体と、マウンティング部の外径と慣性質量体の内径とのすき間より厚く、かつ、前記慣性質量体の横巾より短い横巾を有する円筒状のゴム製弾性体とからなり、このゴム製弾性体をマウンティング部の外周面と慣性質量体の内周面とで圧縮状態にすると共に、前記慣性質量体及びゴム製弾性体の外側にわずかな空隙が残る様に、マウンティング部の外周側を、環状をなしたケーシング部で覆い、前記空隙に粘性液体を封入した。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底円筒状をなし、ねじり振動を伴いながら回転するクランクシャフトの一端に、その内径側を挿入して固定されるマンウティング部と、前記マウンティング部の横巾より短い横巾を有する環状をなし、前記マウンティング部の外側に配置された慣性質量体と、マウンティング部の外径と慣性質量体の内径とのすき間より厚く、かつ、前記慣性質量体の横巾より短い横巾を有する円筒状のゴム製弾性体とからなり、このゴム製弾性体をマウンティング部の外周面と慣性質量体の内周面とで圧縮状態にすると共に、前記慣性質量体及びゴム製弾性体の外側にわずかな空隙が残る様に、マウンティング部の外周側を、環状をなしたケーシング部で覆い、前記空隙に粘性液体を封入したことを特徴とするねじり振動緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関用のねじり振動緩衝器、詳しくは、その構成要素であるゴム製弾性体が劣化しにくい、耐久性にすぐれたねじり振動緩衝器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンなど、ねじり振動の大きな内燃機関の場合、ねじり振動緩衝器（トーションダンパー）をそのクランクシャフトの一端に取付け、ねじり振動を緩衝吸収することが行われている。この内燃機関用のねじり振動緩衝器は図１に示す様に、内燃機関のクランクシャフトの一端に固定される円板状の取付板１と、この取付板１の外径より小さく、この取付板１の表裏両面に同心円状に接着された環状のゴム製弾性体２と、このゴム製弾性体２を表裏両面から挟む様に接着された径の大きな金属製の慣性質量体３とからなり、取付板１と金属製慣性質量体３との間に形成されている空隙４内に粘性液体５を封入したものである。
【０００３】
これをディーゼルエンジンなど内燃機関のクランクシャフトの一端に取付けると、取付板１はクランクシャフトに直結されている為、回転振動を伴いながら回転するが、ゴム製弾性体２を介して取付板１に接続されている慣性質量体３は慣性によってなめらかに回転しようとするので、この慣性質量体３と取付板１の運動の差をゴムの弾性力及び粘性液体５のせん断抵抗によって吸収し、ねじり振動を緩和させようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来のねじり振動緩衝器においては、ゴム製弾性体２は、その一部が外部に露出しており、外気に直接触れていた。ゴム製弾性体２は、天然ゴムを素材としているので、高温下で、外気に接すると、劣化が進み、機能が低下してしまう性質を有している。特に、近年のディーゼルエンジンは高速化しており、騒音対策の為、エンジンに覆いを被せることが多く、エンジン周りの温度が高くなっており、ゴム製弾性体２はますます劣化しやすい環境下に置かれている。
更に、ゴム製弾性体２は取付板１に接着剤で接着されているが、接着剤も高温で劣化しやすく、接着剤の劣化によるゴム製弾性体２の取付板１からの剥離事故も起こりやすかった。
【０００７】
本発明者は、ねじり振動緩衝器に関する上記問題点を解決せんとして研究を行った結果、新しいねじり振動緩衝器を完成するに至り、ここに本発明として提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
有底円筒状をなし、ねじり振動を伴いながら回転するクランクシャフトの一端に、その内径側を挿入して固定されるマンウティング部と、前記マウンティング部の横巾より短い横巾を有する環状をなし、前記マウンティング部の外側に配置された慣性質量体と、マウンティング部の外径と慣性質量体の内径とのすき間より厚く、かつ、前記慣性質量体の横巾より短い横巾を有する円筒状のゴム製弾性体とからなり、このゴム製弾性体をマウンティング部の外周面と慣性質量体の内周面とで圧縮状態にすると共に、前記慣性質量体及びゴム製弾性体の外側にわずかな空隙が残る様に、マウンティング部の外周側を、環状をなしたケーシング部で覆い、前記空隙に粘性液体を封入することにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【０００９】
ゴム製弾性体はケーシング部によって外気から完全に遮断されているので、高熱下においても劣化しにくい。又、ゴム製弾性体は接着剤を使わず、慣性質量体とマウンティング部とに連結されているので、従来のものの様に、接着剤の高温劣化による剥離事故が起きるおそれもなく、騒音対策の為、エンジンに覆いが被せられ、高温に晒されてもそれに耐えるすぐれた耐久性、信頼性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ねじり振動緩衝器の従来例の断面図。
【図２】この発明に係るねじり振動緩衝器の実施例１の断面図。
【図３】同じく、その製造工程を示す説明図。
【図４】同じく、その製造工程を示す説明図。
【図５】同じく、その製造工程を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
慣性質量体及びゴム弾性体をケーシングで完全に覆ってしまい、外気を遮断してゴム製弾性体の熱により劣化を防止する様にした点に最大の特徴が存する。
【実施例１】
【００１２】
図２はこの発明に係るねじり振動緩衝器の実施例１の断面図、図３乃至図５はその製造工程を示す説明図である。
図中、６は有底円筒状をなしたマウンティング部であり、ディーゼルエンジンなどの内燃機関のクランクシャフトの一端に、その内径側を挿入し、その軸芯ｘとクランクシャフトの軸芯とを一致させて固定される金属製の部材である。又、７は慣性質量体であり、前記マウンティング部６の横巾ａより小さい横巾ｂ、マウンティング部６の外径ｃより大きい内径ｄをそれぞれ有する丈の短い円柱状をなした金属製の部材であり、図示の通り、マウンティング部６の外周にこれを覆う様に位置せしめられている。更に、マウンティング部６の外周面と慣性質量体７の内周面との間の空隙には、慣性質量体７の横巾ｂよりわずかに小さい横巾ｆを有する円筒状をなしたゴム製弾性体８が径方向に圧縮された状態で嵌め込まれている。
【００１３】
更に、マウンティング６の外周側には前記慣性質量体７とゴム製弾性体８を囲う様に、環状をなしたケーシング部９が被せられており、該ケーシング部９の端縁はマウンティング部６の外周面に溶接により強固に固定されている。
このケージング部９の内周面と慣性質量体７の外周面との間には、わずかな空隙１２が形成されており、この空隙１２にはシリコーンオイル等の粘性液体１０が充填されている。なお、図中１１はケーシング部９の側面に形成された粘性液体注入孔であり、空隙１２に粘性液体１０を注入した後、溶接等で封止される。
【００１４】
このねじり振動緩衝器を組立てるには、図３に示す様に、マウンティング部６と慣性質量体７とゴム製弾性体８とを用意し、マウンティング部６の外周にゴム製弾性体８と慣性質量体７とを同時に圧入する。ゴム製弾性体８の厚さは空隙１２より大きいので、圧入後はゴム製弾性体８は径方向へ圧縮された状態となり、図４に示す様に、慣性質量体７はゴム製弾性体８を介してマウンティング部６に弾性的に連結される。その後、図５示す様に、慣性質量体７とゴム製弾性体８の合計の厚さｅよりわずかに大きい巾ｄを有する一対の円板１３，１３をマウンティング部６の前端側と後端側に、溶接により強固に固着せしめると共に、これら円板１３，１３の上端間に円筒１４を溶接によって強固に固着して、環状をなしたケーシング部９を形成し、慣性質量体７とゴム製弾性体８の周囲に空隙１２が残る様にして、これを囲う。そして、円板１３に形成されている粘性液体注入孔１１からシリコーンオイル等の粘性液体１０を空隙１２に注入し、空隙１２を粘性液体１０で満たした後、粘性液体注入孔１１を溶接によって封止し、このねじり振動緩衝器を完成する。
【００１５】
この実施例に係るねじり振動緩衝器においては、ゴム製弾性体８はケーシング部９によって外気から完全に遮断されているので、高熱下においても劣化しにくくなる。又、ゴム製弾性体８は接着剤を使わず、慣性質量体７とマウンティング部６とに連結されているので、従来のものの様に、接着剤の高温劣化による剥離事故が起きるおそれもなく、騒音対策の為、エンジンに覆いが被せられ、高温に晒されても十分に耐えることが出来、すぐれた耐久性、信頼性を有する。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
ディーゼルエンジン等、ねじり振動を伴いながら回転する内燃機関に利用可能である。
【符号の説明】
【００１７】
１．取付板
２．ゴム製弾性体
３．慣性質量体
４．空隙
５．粘性液体
６．マウンティング部
７．慣性質量体
８．ゴム製弾性体
９．ケーシング部
１０．粘性液体
１１．粘性液体注入孔
１２．空隙
１３．円板
１４．円筒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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