(57)【要約】      （修正有）【課題】利用者が設定した空調の設定温度に対する空調の動作状態が暖房であるか、冷房であるかを容易に把握することができ、利用者が希望する状態に空調を設定しやすくする手段を提供する。【解決手段】車両用空調装置１において、温度範囲を複数の領域に分割し、この領域毎に表示色を少なくとも三色に変更可能な表示部３４を操作部３３に隣接して設け、温度範囲に合まれる温度を暖房領域、冷房領域、暖房領域でも冷房領域でもない中間領域のいずれかに分類する分類手段４２と、暖房領域、冷房領域、中間領域のそれぞれに三色の内の一色が予め決められていて、分類手段４２により分類された結果に基づいて表示部３４の各領域の表示色を設定する制御手段３７とを備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられ、所定の温度範囲を視認可能に示すとともに、この所定の温度範囲において指針が指示する温度を設定温度とする操作部を備え、前記設定温度に基づいて車室内温度を調整する車両用空調装置において、前記温度範囲を複数の領域に分割し、この領域毎に表示色を少なくとも三色に変更可能な表示部を前記操作部に隣接して設け、前記温度範囲に合まれる温度を暖房領域、冷房領域、暖房領域でも冷房領域でもない中間領域のいずれかに分類する分類手段と、前記暖房領域、冷房領域、中間領域のそれぞれに前記三色の内の一色が予め決められていて、前記分類手段により分類された結果に基づいて前記表示部の各領域の表示色を設定する制御手段とを備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
車室内に設けられ、所定の温度範囲を視認可能に示すとともに、この所定の温度範囲において指針が指示する温度を設定温度とする操作部を備え、前記設定温度に基づいて車室内温度を調整する車両用空調装置において、前記温度範囲を複数の領域に分割し、この領域毎に表示色を変更可能な表示部を前記操作部に隣接して設け、車両の内気温度を検出する内気温度検出手段と、前記内気温度検出手段により検出された内気温度に基づいて前記表示部上の内気温度の表示位置を決定する表示位置決定手段と、前記表示位置決定手段により決定された内気温度の表示位置に該当する前記表示部の領域の表示色を他の領域の表示色とは異なるように設定する制御手段とを備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
目標内気温度を算出する目標内気温度算出手段と、前記目標内気温度算出手段により算出された目標内気温度と前記内気温度検出手段により検出された内気温度との偏差を算出する内気温度偏差算出手段を備え、前記表示位置決定手段は、前記設定温度に前記内気温度偏差算出手段により算出された偏差を加えた温度に該当する位置を前記内気温度の表示位置として決定することを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用空調装置に係り、特に、設定温度を設定する空調操作パネル上において、選択可能な設定温度の領域を色によって表示し、空調の状態を容易に把握することができる車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される車両用空調装置には、利用者が希望する温度を設定すると、各種センサが検出する外気温度や内気温度などの車両空調環境の情報をもとに、車室の内気温度が設定温度になるように冷房や暖房を行う、オートエアコンと呼ばれるものがある。
図６に示すように、車両用空調装置１０１は、車両空調環境を検出する各種検出手段１０２と空調の設定情報を入力する空調操作パネル１０３とを、空調を制御する制御手段１０４の入力側に接続している。制御手段１０４の出力側には、車室に吹き出される冷房用あるいは暖房用の空調空気の温度を調整するエアミックスダンパのエアミックスアクチュエータ１０５を接続している。
制御手段１０４は、各種検出手段１０２が検出した外気温度、日射、水温、車速、冷媒圧、湿度、エバポレータ温度等と空調操作パネル１０３で入力された設定温度とから目標内気温度算出手段１０６によって目標内気温度ＴＩｔを算出し、算出された目標内気温度ＴＩｔと各種検出手段１０２が検出した内気温度とから内気温度偏差算出手段１０７によって内気温度偏差ΔＴＩｔを算出し、各種検出手段１０２が検出した外気温度、日射、水温、車速、冷媒圧、湿度、エバポレータ温度等と空調操作パネル１０３で入力された設定温度と目標内気温度ＴＩｔと内気温度偏差ΔＴＩｔとから目標吹出温度算出手段１０８によって目標吹出温度ＢＳｔを算出する。
制御手段１０４は、算出した目標吹出温度ＢＳｔからエアミックスダンパ開度算出手段１０９によってエアミックスダンパの開度を算出し、エアミックスダンパの開度が算出された開度になるようにエアミックスアクチュエータ１０５を駆動して冷却空気と加熱空気との割合を調整し、車室に吹き出される冷房用あるいは暖房用の空調空気の温度を吹出温度に制御する。
【０００３】
前記のように、車両用空調装置において目標とする空調空気の吹出温度（目標吹出温度）は、空調操作パネルで入力された設定温度と、各種検出手段（内気温度センサ、外気温度センサ、日射センサ、水温センサ等）が検出した車両の空調環境条件とから、計算によって求められる。
したがって、設定温度が同じでも、車両の空調条件によって冷房になる（内気温度が設定温度よりも高い）か、暖房になる（内気温度が設定温度よりも低い）か変化するため、利用者は設定温度を選択する際に、どの設定温度が冷房で、どの設定温度が暖房に当たるのかを把握できない。
また、利用者が設定した設定温度に対して、空調装置が現在冷房中なのか、暖房中なのか、既に設定温度に相当する内気温度に達し安定状態にあるのかを、利用者は把握することができない。
以上のことから、利用者が空調装置の状態を把握した上で、好みの設定温度を入力することは難しい。
これより、車両用空調装置は、利用者が自分に合った空調を実施するにあたって、
・情報１：設定温度を選択する際に、どの設定温度が冷房・暖房に相当するのか
・情報２：設定温度に対して、現在の車両の空調状態がどういう関係にあるのか
の２つの情報を利用者が把握可能であることが望ましい。
【０００４】
このような問題に対して、従来の車両用空調装置には、前記情報２の情報を利用者に提供する手法として、表示部の照明色および濃淡を変化させることで、設定温度に対して車室の内気温度がどのような状態にあるかを表示したものがある。（特開２００１−１７４４号公報）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１７４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、前記特許文献１のように、表示部の照明色および濃淡を変化させる車両用空調装置では、全体の照明が変化するため、周囲の明るさの強弱によって、利用者が認知する表示部の濃淡が変化するため、設定温度に対する相対的な温度距離の把握がし難いという問題がある。
【０００７】
この発明は、車両用空調装置において、利用者が設定した空調の設定温度に対する空調の動作状態が暖房であるか、冷房であるかを容易に把握することができ、利用者が希望する状態に空調を設定しやすくすることことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、車室内に設けられ、所定の温度範囲を視認可能に示すとともに、この所定の温度範囲において指針が指示する温度を設定温度とする操作部を備え、前記設定温度に基づいて車室内温度を調整する車両用空調装置において、前記温度範囲を複数の領域に分割し、この領域毎に表示色を少なくとも三色に変更可能な表示部を前記操作部に隣接して設け、前記温度範囲に合まれる温度を暖房領域、冷房領域、暖房領域でも冷房領域でもない中間領域のいずれかに分類する分類手段と、前記暖房領域、冷房領域、中間領域のそれぞれに前記三色の内の一色が予め決められていて、前記分類手段により分類された結果に基づいて前記表示部の各領域の表示色を設定する制御手段とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、温度範囲を暖房領域、冷房領域、中間領域に分類し、各領域の表示色を設定して表示部に表示するので、利用者が設定した空調の設定温度に対する空調の動作状態が暖房であるか、冷房であるかを容易に把握することができる。このため、利用者が希望する状態に空調を設定しやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は車両用空調装置のシステム構成図である。（実施例）
【図２】図２は車両用空調装置のシステムブロック図である。（実施例）
【図３】図３は車両用空調装置の設定温度冷暖房領域算出のフローチャートである。（実施例）
【図４】図４（Ａ）は内気温度が設定温度に近づいた状態の表示部を示す図、図４（Ｂ）は内気温度や外気温度が設定温度に対して低い状態の表示部を示す図、図４（Ｃ）は内気温度や外気温度が設定温度に対して高い状態の表示部を示す図である。（実施例）
【図５】図５（Ａ）は設定温度に対して内気温度が低い状態の表示部を示す図、図５（Ｂ）は設定温度に対して内気温度が近づいている状態の表示部を示す図、図５（Ｃ）は設定温度に対して内気温度が達した状態の表示部を示す図である。（実施例）
【図６】図６は車両用空調装置のシステムブロック図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１２】
図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図１において、１は車両用空調装置である。車両用空調装置１は、空調ダクト２により形成される空調通路３に、空気を送給するブロアファン４と、空気を冷却する冷房装置としてのエバポレータ５と、空気を加熱する暖房装置としてのヒータコア６とを配設している。ブロアファン４は、ファンモータ７により駆動され、空調通路３の空気を車室に供給する。エバポレータ５は、コンプレッサにより圧縮された冷媒の気化潜熱を利用して冷却空気を生成する。ヒータコア６は、内燃機関の冷却水の熱を利用して加熱空気を生成する。ヒータコア６は、一側に偏らせることで空調通路３をヒータコア通路８とバイパス通路９とに２分している
前記空調通路３には、ブロアファン４の上流側に吸込口ダンパ１０を設け、中間のヒータコア６の上流側にエアミックスダンパ１１を設け、ヒータコア６の下流側に吹出口ダンパ１２・１３を設けている。前記吸込口ダンパ１０は、吸込口アクチュエータ１４により作動され、内気吸込口１５から吸い込んだ車室内の空気（内気）と外気吸込口１６から吸い込んだ車室外の空気（外気）とを空調通路３に選択的に導入する。前記エアミックスダンパ１１は、エアミックスアクチュエータ１７により作動され、ヒータコア通路８に流れる加熱空気とバイパス通路９に流れる冷却空気との割合を調整し、車室に吹き出される冷房用あるいは暖房用の空調空気の吹出温度を調整する。前記吹出口ダンパ１２・１３は、吹出口アクチュエータ１８・１９により作動され、空調モードに応じて、各吹出口２０・２１・２２から空調空気を選択的に吹き出させる。
前記車両用空調装置１は、車両空調環境を検出する各種検出手段２３を備え、空調の設定情報を入力する空調操作パネル２４を備えている。前記各種検出手段２３は、内気温度センサ２５、外気温度センサ２６、日射センサ２７、水温センサ２８、車速センサ２９、冷媒圧センサ３０、湿度センサ３１、エバポレータ温度センサ３２等からなる。
前記空調操作パネル２４は、操作部３３と表示部３４とを備えている。操作部３３は、図４に示すように、所定の温度範囲（図４においては１８℃（最小値）から３０℃（最大値））３５を視認可能に示すとともに、この所定の温度範囲３５において指針３６が指示する温度（図４において２５℃）を設定温度とする。表示部３４は、操作部３３に隣接して設けられ、操作部３３の所定の温度範囲３５を複数の領域Ｒ１〜Ｒ３に分割し、この領域Ｒ１〜Ｒ３毎に表示色を少なくとも三色に変更して表示可能である。この実施例においては、複数の領域Ｒ１〜Ｒ３を、暖房領域Ｒ１、冷房領域Ｒ２、暖房領域Ｒ１でも冷房領域Ｒ２でもない中間領域Ｒ３に分割している。
【００１３】
前記各種検出手段２３の内気温度センサ２５〜エバポレータ温度センサ３２と、前記空調操作パネル２４の操作部３３及び表示部３４とは、空調を制御する制御手段３７の入力側に接続している。制御手段３７の出力側には、ブロアファン４のファンモータ７と、吸込口ダンパ１０の吸込口アクチュエータ１４と、エアミックスダンパ１１のエアミックスアクチュエータ１７と、吹出口ダンパ１２・１３の吹出口アクチュエータ１８・１９とを接続している。
前記制御手段３７は、図２に示すように、目標内気温度算出手段３８と内気温度偏差算出手段３９と目標吹出温度算出手段４０とエアミックスダンパ開度算出手段４１とを備えている。
前記目標内気温度算出手段３８は、外気温度センサ２６〜エバポレータ温度センサ３２が検出した外気温度、日射、水温、車速、冷媒圧、湿度、エバポレータ温度等と空調操作パネル２４の設定部３３で入力された設定温度とから目標内気温度ＴＩｔを算出する。前記内気温度偏差算出手段３９は、算出された目標内気温度ＴＩｔと内気温度センサ２５により検出された内気温度とから内気温度偏差ΔＴＩｔを算出する。
前記目標吹出温度算出手段４０は、外気温度センサ２６〜エバポレータ温度センサ３２が検出した外気温度、日射、水温、車速、冷媒圧、湿度、エバポレータ温度等と、空調操作パネル２４の設定部３３で入力された設定温度と、前記目標内気温度ＴＩｔと、前記内気温度偏差ΔＴＩｔとから目標吹出温度ＢＳｔを算出する。前記エアミックスダンパ開度算出手段４１は、目標吹出温度ＢＳｔからエアミックスダンパ１１の開度を算出する。
前記制御手段３７は、エアミックスダンパ開度算出手段４１が算出したエアミックスダンパ１１の開度をエアミックスアクチュエータ１７に出力し、エアミックスダンパ１１の開度が算出された開度になるようにエアミックスダンパ１１を駆動して冷却空気と加熱空気との割合を調整し、車室に吹き出される冷房用あるいは暖房用の空調空気の温度を吹出温度に制御する。これにより、車両用空調装置１は、車室内の内気温度が空調操作パネル２４の設定部３３で入力された設定温度になるように冷房や暖房を行う。
【００１４】
前記制御手段３７は、さらに、分類手段４２と表示位置決定手段４３とを備えている。
前記分類手段４２は、操作部３３の所定の温度範囲３５に合まれる温度を、所定の温度範囲３５を複数に分割した領域Ｒ１〜Ｒ３のうち、暖房領域Ｒ１、冷房領域Ｒ２、暖房領域Ｒ１でも冷房領域Ｒ２でもない中間領域Ｒ３の、いずれかに分類する。制御手段３７は、暖房領域Ｒ１、冷房領域Ｒ２、中間領域Ｒ３のそれぞれに前記三色の内の一色が予め決められていて、前記分類手段４２により分類された結果に基づいて前記表示部３４の各領域Ｒ１〜Ｒ３の表示色を設定し、表示部３４に出力して設定した表示色で各領域Ｒ１〜Ｒ３を表示する。
前記表示位置決定手段４３は、内気温度センサ２５により検出された内気温度に基づいて表示部３４上の内気温度の表示位置を決定する。制御手段３７は、表示位置決定手段４３により決定された前記内気温度の表示位置に該当する表示部３４の領域（例えば、冷房領域Ｒ２）の表示色を他の領域（例えば、暖房領域Ｒ１及び中間領域Ｒ３）の表示色とは異なるように設定し、表示部３４に出力して設定した表示色で各領域Ｒ１〜Ｒ３を表示する。
また、前記表示位置決定手段４３は、操作部３３の設定温度に内気温度偏差算出手段３９により算出された内気温度偏差ΔＴＩｔを加えた温度に該当する位置を前記内気温度の表示位置として決定する。制御手段３７は、表示位置決定手段４３により決定された内気温度の表示位置を表示部３４に出力し、表示部３４の決定された表示位置に表示する。
【００１５】
次に、車両用空調装置１の作用を説明する。
車両用空調装置１は、設定温度の最小値ＳｔＭｉｎ（図４においては１８℃）から最大値ＳｔＭａｘ（図４においては３０℃）までの間で各設定温度に対して領域Ｒ１〜Ｒ３毎に表示色を設定し、表示部３４に表示する。
車両用空調装置１は、図３に示すように、制御がスタートすると（Ｓ０１）、設定温度を示す変数Ｓｔｎに設定温度の最小値ＳｔＭｉｎを格納し（Ｓ０２）、設定温度Ｓｔｎが設定温度の最大値ＳｔＭａｘよりも大きいかを判断する（Ｓ０３）。
設定温度Ｓｔｎが設定温度の最大値ＳｔＭａｘよりも大きく（Ｓｔｎ＞ＳｔＭａｘ）、判断（Ｓ０３）がＹＥＳの場合は、全ての設定温度について表示色を判定済みであるため、表示部３４の各設定温度を示す位置の表示色を変化させ、リターンする（Ｓ０４）。
これに対して、設定温度Ｓｔｎが設定温度の最大値ＳｔＭａｘよりも小さく（Ｓｔｎ≦ＳｔＭａｘ）、判断（Ｓ０３）がＮＯの場合は、設定温度Ｓｔｎにおける目標吹出温度ＢＳｔｎを目標吹出温度算出手段４０により算出し（Ｓ０５）、目標吹出温度ＢＳｔｎが暖房領域判定閾値ＴＨｏｔよりも大きいかを判断する（Ｓ０６）。
目標吹出温度ＢＳｔｎが暖房領域判定閾値ＴＨｏｔよりも大きく（ＢＳｔｎ＞ＴＨｏｔ）、判断（Ｓ０６）がＹＥＳの場合は、目標吹出温度ＢＳｔｎが暖房領域Ｒ１にあるので、設定温度Ｓｔｎの表示色を赤Ｒｅｄに決定し、各設定温度の表示色を示す配列Ｃｏｌｏｒの設定温度Ｓｔｎの位置へ表示色の赤Ｒｅｄを格納（Ｃｏｌｏｒ［Ｓｔｎ］←Ｒｅｄ）し（Ｓ０７）、設定温度Ｓｔｎに１を加算し（Ｓ０８）、判断（Ｓ０３）へ進む。
目標吹出温度ＢＳｔｎが暖房領域判定閾値ＴＨｏｔよりも小さく（ＢＳｔｎ≦ＴＨｏｔ）、前記判断（Ｓ０６）がＮＯの場合は、目標吹出温度ＢＳｔｎが暖房領域Ｒ１にないので、目標吹出温度ＢＳｔｎが冷房領域判定閾値ＴＣｏｏｌよりも小さいかを判断する（Ｓ０９）。
目標吹出温度ＢＳｔｎが冷房領域判定閾値ＴＣｏｏｌよりも小さく（ＢＳｔｎ＜ＴＣｏｏｌ）、判断（Ｓ０９）がＹＥＳの場合は、目標吹出温度ＢＳｔｎが冷房領域Ｒ２あるので、設定温度Ｓｔｎの表示色を青Ｂｌｕｅに決定し、各設定温度の表示色を示す配列Ｃｏｌｏｒの設定温度Ｓｔｎの位置へ表示色の青Ｂｌｕｅを格納（Ｃｏｌｏｒ［Ｓｔｎ］←Ｂｌｕｅ）し（Ｓ１０）、設定温度Ｓｔｎに１を加算し（Ｓ０８）、判断（Ｓ０３）へ進む。
目標吹出温度ＢＳｔｎが冷房領域判定閾値ＴＣｏｏｌよりも大きく（ＢＳｔｎ≧ＴＣｏｏｌ）、判断（Ｓ０９）がＮＯの場合は、目標吹出温度ＢＳｔｎが暖房領域Ｒ１でも冷房領域Ｒ２でもない中間領域Ｒ３にあるので、設定温度Ｓｔｎの表示色を白Ｗｈｉｔｅに決定し、各設定温度の表示色を示す配列Ｃｏｌｏｒの設定温度Ｓｔｎの位置へ表示色の白Ｗｈｉｔｅを格納（Ｃｏｌｏｒ［Ｓｔｎ］←Ｗｈｉｔｅ）し（Ｓ１１）、設定温度Ｓｔｎに１を加算し（Ｓ０８）、判断（Ｓ０３）へ進む。
【００１６】
車両用空調装置１は、以上の処理を定期的に実施することにより、空調操作パネル２４の表示部３４上に暖房領域Ｒ１・冷房領域Ｒ２・中間領域Ｒ３を色分けして表示を行う。
例えば、内気温度Ｉｔや外気温度が低い状態であれば、図４（Ｂ）のように、表示部３４の大半の領域が暖房領域Ｒ１（赤）として表示される。
逆に、内気温度Ｉｔや外気温度が高い状態であれば図４（Ｃ）のように、表示部３４の大半の領域が冷房領域Ｒ２（青）として表示される。
【００１７】
また、車両用空調装置１は、各種センサ２３および空調操作パネル２４の状態における目標内気温度ＴＩｔを目標内気温度算出手段３８によって算出し、目標内気温度ＴＩｔと現在の内気温度Ｉｔとの乖離を示す内気温度偏差ΔＴＩｔを内気温度偏差算出手段３９によって算出し（内気温度偏差ΔＴＩｔ＝目標内気温度ＴＩｔ−内気温度Ｉｔ……式１）、表示位置決定手段４３によって内気温度Ｉｔの表示位置ＰＩｔを算出する（内気温度表示位置ＰＩｔ＝設定温度Ｓｔ＋内気温度偏差ΔＴＩｔ……式２）。
車両用制御装置１は、図５に示すように、空調操作パネル２４の表示部３４上の内気温度表示位置ＰＩｔヘ内気温度Ｉｔを示す指標４４を表示する。
【００１８】
車両用制御装置１は、以上の処理を定期的に実施することにより、空調操作パネル２４の表示部３４上に設定温度Ｓｔに対する現在の内気温度Ｉｔの相対位置の表示を行う。
例えば、設定温度Ｓｔを２５℃に設定して内気温度Ｉｔが低い状態の場合、目標内気温度ＴＩｔと内気温度Ｉｔの差が大きいため、図５（Ａ）に示す位置に指標４４が表示される。その後、空調制御によって内気温度Ｉｔが上昇し、目標内気温度ＴＩｔとの差が小さくなると、図５（Ｂ）に示すように指標４４の位置が設定温度Ｓｔの位置に近づく。最終的に空調制御上で目標内気温度ＴＩｔに達し、安定すると、図５（Ｃ）に示すように設定温度Ｓｔの位置付近に指標４４が表示される。
ここで、空調操作パネル４４の表示部３４上への指標４４の表示位置について、内気温度Ｉｔの位置ヘ指標４４を表示するのではなく、内気温度表示位置ＰＩｔを算出して使用する理由は、空調条件によっては、設定温度Ｓｔと目標内気温度ＴＩｔが必ずしも一致しないため、設定温度Ｓｔを表示部３４上で２５℃にしても、安定する温度は２５℃とは限らないからである。
仮に内気温度Ｉｔの位置ヘ指標４４を表示すると、例えば設定温度Ｓｔが２５℃、目標内気温度ＴＩｔが２８℃、内気温度Ｉｔが２８℃である場合、空調制御としては内気温度Ｉｔが２８℃で安定した状態であっても、設定温度Ｓｔの位置と内気温度Ｉｔの位置とが異なるため、利用者としては設定温度Ｓｔの２５℃と乖離した状態として認識してしまうことになる。
以上の理由から、この車両用空調装置１による制御では、内気温度表示位置Ｐｌｔを算出し、指標４４を表示する構成としている。
【００１９】
このように、車両用空調装置１は、温度範囲を暖房領域Ｒ１、冷房領域Ｒ２、中間領域Ｒ３に分類し、各領域Ｒ１〜Ｒ３の表示色を設定して表示部３４に表示するので、利用者が設定した空調の設定温度Ｓｔに対する空調の動作状態が暖房であるか、冷房であるかを容易に把握することができる。このため、利用者が希望する状態に空調を設定しやすくすることができる。
また、車両用空調装置１は、内気温度ＴＩｔに基づいて決定された表示部３４上の表示位置に該当する領域の表示色を、他の領域の表示色とは異ならせて表示するので、利用者が空調の現在の設定温度Ｓｔと現在の実内気温度Ｉｔとの差を把握することができる。このため、利用者が希望する状態に空調を設定しやすくすることができる。
さらに、この車両用空調装置１は、設定温度Ｓｔに目標内気温度ＴＩｔと内気温度Ｉｔとの偏差ΔＴＩｔを加えた温度に該当する位置を内気温度Ｉｔの表示位置とするため、設定温度Ｓｔと目標内気温度ＴＩｔとが一致しない場合でも、利用者に違和感を与えないようにすることができる。
【００２０】
なお、この発明は、上述実施例に限定されることなく、以下のように種々応用改変が可能である。
・上述実施例においては、空調操作パネル２４の設定部３３について回転往復動式のダイヤル形状のものを例示としたが、直線往復動式のレバー形状等、他の形状とすることもできる。
・上述実施例においては、空調操作パネル２４の表示部３４を例示したが、ナビゲーション装置における表示装置の画面上で、空調の設定の実施・表示を行うこともできる。
・上述実施例の設定温度に対する冷暖房領域の表示処理と内気温度の相対位置の表示処理とについては、片方のみの実施、両方の実施、のいずれも可能である。
設定温度に対する冷暖房領域の表示処理については、以下のように可能である。
・上述実施例においては、暖房領域Ｒ１を赤、冷房領域Ｒ２を青、中間領域Ｒ３を白として表示しているが、他の色を用いても良い。また、冷暖房の強度を表示色の濃淡で表すこともできる。
・上述実施例においては、目標吹出温度ＢＳｔにより表示色の判定をしていたが、用途によっては目標内気温度ＴＩｔによって簡易的に表示色を判定することもできる。
・上述実施例においては、表示色について全温度に対して表示色の判定、表示を行っていたが、複数温度（２〜３℃程度）をまとめて１つとして扱い、判定・表示をおこなうこともできる。
・上述実施例においては、図３のアルゴリズムを用いて説明したが、暖房領域、冷房領域、中間領域を分割するアルゴリズムは別のものを用いることもできる。
また、前記内気温度の相対位置の表示処理については、以下のように可能である。
・上述実施例においては、内気温度表示位置ＰＩｔを算出し、指標４４を表示したが、用途によっては内気温度Ｉｔの示す位置ヘ指標４４を表示することもできる。
【００２１】
この発明の車両用空調装置１は、従来技術として開示した特許文献１（特開２００１−１７４４号公報）に対して、以下の点で優れている。
特許文献１に記載の車両用空調装置においては、現在の設定温度が暖房領域、冷房領域、中間領域のいずれに当るのか、ということしかわからない。変更後の設定温度がどの領域になるのかを知りたい場合には、スイッチを操作しなければならない。
これに対して、この発明の車両用空調装置１は、スイッチを操作することなく、設定可能な温度範囲における温度が、暖房領域、冷房領域、中間領域のいずれになるのかを知ることができる。
特許文献１に記載の車両用空調装置においては、暖房、冷房の強弱を照明色の濃淡で示しているが、周囲の明るさによって照明色の濃淡の感じ方が変わるため、利用者は、暖房、冷房の強弱を把握しにくい。
これに対して、この発明の車両用空調装置１は、中間領域からの距離によって暖房、冷房の強弱が変わるため、利用者は、暖房、冷房の強弱を把握しやすい。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
この発明は、利用者が設定した空調の設定温度に対する空調の動作状態が暖房であるか、冷房であるかを容易に把握することができ、利用者が希望する状態に空調を設定しやすくすることができるものであり、自動車に限らず、空調装置を搭載した輸送機関に応用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  車両用空調装置
３  空調通路
４  ブロアファン
５  エバポレータ
６  ヒータコア
１１  エアミックスダンパ
１７  エアミックスアクチュエータ
２３  各種検出手段
２４  空調操作パネル
２５  内気温度センサ
３３  操作部
３４  表示部
３５  所定の温度範囲
３６  指針
３７  制御手段
３８  目標内気温度算出手段
３９  内気温度偏差算出手段
４０  目標吹出温度算出手段
４１  エアミックスダンパ開度算出手段
４２  分類手段
４３  表示位置決定手段
４４  指標
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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