(57)【要約】【課題】スライディングドアの安定的な閉鎖動作を実現する。【解決手段】拡開端部がシリンダー管体の内周面に密着し、第１の中心通孔を有する拡開型パッキンと、拡開型パッキンの拡開端部とは逆の方向に設けられ、第２の中心通孔を有する密着型ワッシャーと、第３の中心通孔を有するものであり、外周面に設置溝が形成され、第３の中心通孔の内周面にＯ−リング溝部と作動溝部が形成される胴部、拡開型パッキンを支持するヘッド部、及び胴部とヘッド部とを連結して、第１及び第２の中心通孔を貫通して拡開型パッキンと密着型ワッシャーとを係止する連結部、から構成される作動体と、設置溝に挿入されるオイル供給用スポンジと、Ｏ−リング溝部に挿入されるＯ−リングと、第３の中心通孔に胴部の側から挿入され、挿入された端部に断続ピンと係止板とが設けられるシリンダー軸と、を備えることを特徴とする、自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置。【選択図】図５
2013064307.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動閉鎖型スライディングドアに用いられる制御用シリンダー装置であって、
拡開端部がシリンダー管体の内周面に密着し、第１の中心通孔を有する拡開型パッキンと、
前記拡開型パッキンの拡開端部を有する面とは逆の方向に設けられ、シリンダー管体の内周面と離隔して形成され、第２の中心通孔を有する密着型ワッシャーと、
前記密着型ワッシャーの前記第２の中心通孔と前記拡開型パッキンの前記第１の中心通孔とを貫通して配設され、かつ、第３の中心通孔が形成され、かつ、前記密着型ワッシャーと前記拡開型パッキンとを係止するものであり、前記密着型ワッシャーと接触して前記密着型ワッシャーを支持し、前記シリンダー管体の内周面と離隔して形成されて、外周面に少なくとも一つ以上の設置溝が形成され、前記第３の中心通孔の内周面にＯ−リング溝部と作動溝部が離隔して形成される胴部、前記拡開型パッキンの拡開端部の内側に接触して、前記拡開型パッキンを支持するヘッド部、及び前記胴部と前記ヘッド部との間を連結して、前記密着型ワッシャーと前記拡開型パッキンとが係止される連結部、から構成される作動体と、
前記設置溝に挿入されて固定され、前記シリンダー管体の内周面に密着するオイル供給用スポンジと、
前記Ｏ−リング溝部に挿入されて固定され、前記作動体の前記第３の中心通孔の内側に、突出するように配設されるＯ−リングと、
前記作動体の前記第３の中心通孔に前記胴部の側から挿入され、挿入された端部に断続ピンが設けられ、前記断続ピンと接して、かつ、前記断続ピンの先端とは逆の位置に係止板が設けられるシリンダー軸と、
を備えることを特徴とする、自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置。
【請求項２】
前記断続ピンは、円錐形状を有し、前記断続ピンの傾斜面が前記Ｏ−リングの内周面に密着して、空気を遮断するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置。
【請求項３】
前記拡開型パッキン、前記密着型ワッシャー、前記作動体、前記オイル供給用スポンジ及び前記Ｏ−リングは、作動方向に多重に形成されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置。
【請求項４】
前記シリンダー軸の作動体に挿入された端部とは逆側の端部には磁石が設けられ、
前記磁石と対向する離隔した位置に金属板が設けられたシリンダー軸支持具が更に設けられ、
前記シリンダー軸支持具は、
第１の傾斜面と、前記第１の傾斜面の略中央に前記第１の傾斜面の傾斜方向に沿って設けられる略Ｔ字形状の断面を有する案内レールと、前記第１の傾斜面の上端に設けられる上部受止台と、前記第１の傾斜面の下端に設けられる下部受止台と、を有するレール体と、
前記第１の傾斜面に対応する第２の傾斜面と、前記第２の傾斜面の略中央に前記第２の傾斜面の傾斜方向に沿って設けられ前記案内レールに対応するレール溝と、を有し、前記レール溝が、前記レール体の前記案内レールに結合されるスライディング体と、
を備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライディングドア制御用シリンダーに関し、特に自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動閉鎖型スライディングドアは、図１に示すように、一側に開放される形態でドア１０１が設置され、ドア１０１の上部にシリンダー１０２、ストッパー１０６、滑車１０３が設置される。また、スライディングドア１０１には、滑車１０３を介して、ワイヤー１０４に接続された錘１０５が設置される。図１は、ドア１０１が閉鎖された状態を示しているが、使用者がドア１０１をＡ方向に動かすと、図２に示すように、ドア１０１が図２における左側方向であるＡ方向に移動して、これに伴い錘１０５が上昇する。その後、ドア１０１をＡ方向に完全に動かすと、図３に示すように、ドア１０１は完全に開放され、シリンダー１０２がストッパー１０６から完全に離れて、錘１０５が更に上昇する。この状態で、使用者がドア１０１から手を離すと、図１〜３における右側方向であるＢ方向にドア１０１が徐々に閉じられる。その動作過程において、シリンダー１０２の端部がストッパー１０６に接触すると、シリンダー１０２の作用でドア１０１がゆっくり閉じられるように構成されている。
【０００３】
このような従来の自動閉鎖型スライディングドアの、特に主要部であるシリンダー１０２の詳細な構造を、図４に図示する。図４（ａ）は、ドアが閉じられる過程でのシリンダー１０２の様子を示しており、図４（ｂ）は、ドアが開放されるときのシリンダー１０２の様子を示している。シリンダー１０２は、シリンダー管１１０の内部に設けられたシリンダー軸１２０と、シリンダー軸１２０の先端に設けられたパッキン１２１と、パッキン１２１の後方に設けられた固定軸１２３と、が一体に結合されて構成されている。また、シリンダー軸１２０の先端と、パッキン１２１との間には、支持ワッシャー１２５が設けられる。また、パッキン１２１の中心には、通孔１２２が設けられている。
【０００４】
シリンダー管１１０のシリンダー軸１２０が挿入される端部とは逆側の端部には、支持体１３１が設けられており、シリンダー管１１０を支持する。また、シリンダー軸１２０の、シリンダー管１１０に挿入される端部とは逆側の端部には、シリンダー軸支持体１３３が設けられ、シリンダー軸１２０を支持する。
【０００５】
シリンダー軸１２０は、シリンダーの特性上、固定軸１２３とシリンダー管１１０との中心軸が一致することが好ましい。両者の中心軸を正確に一致させるために、シリンダー管１１０の開口部には、仕上げ部材１３２が設けられる。しかし、仕上げ部材１３２の内径を、固定軸１２３の外径と等しく形成してしまうと、仕上げ部材１３２の内周面と固定軸１２３の外周面との間で生じる摩擦力のために、シリンダー１０２の作動が困難になる。そのため、摩擦力を小さくするために、固定軸１２３が仕上げ部材１３２から離隔するように、固定軸１２３の外径は、仕上げ部材１３２の内径よりも小さく形成される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、このような従来の自動閉鎖型スライディングドアのシリンダーでは、固定軸１２３が仕上げ部材１３２と離隔して形成されているために、シリンダー１０２の作動時に、シリンダー軸１２０が微細に傾くこととなる。そのため、シリンダー軸１２０の先端に設けられた支持ワッシャー１２５が傾き、支持ワッシャー１２５とパッキン１２１との間に隙間ができて、その隙間に通孔１２２を通して流入する空気が入り込むため、油圧が適正に作動せず、ドアの閉鎖動作が不安定になるという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、ドアの閉鎖動作が安定的に行われることが可能な、新規かつ改良された自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、自動閉鎖型スライディングドアに用いられる制御用シリンダー装置であって、拡開端部がシリンダー管体３の内周面に密着し、第１の中心通孔１１を有する拡開型パッキン１０と、前記拡開型パッキン１０の拡開端部を有する面とは逆の方向に設けられ、シリンダー管体３の内周面と離隔して形成され、第２の中心通孔２１を有する密着型ワッシャー２０と、前記密着型ワッシャー２０の前記第２の中心通孔２１と前記拡開型パッキン１０の前記第１の中心通孔１１とを貫通して配設され、かつ、第３の中心通孔３１が形成され、かつ、前記密着型ワッシャー２０と前記拡開型パッキン１０とを係止するものであり、前記密着型ワッシャー２０と接触して前記密着型ワッシャー２０を支持し、前記シリンダー管体３の内周面と離隔して形成されて、外周面に少なくとも一つ以上の設置溝３２が形成され、前記第３の中心通孔３１の内周面にＯ−リング溝部３３と作動溝部３４が離隔して形成される胴部３５、前記拡開型パッキン１０の拡開端部の内側に接触して、前記拡開型パッキン１０を支持するヘッド部３６、及び前記胴部３５と前記ヘッド部３６との間を連結して、前記密着型ワッシャー２０と前記拡開型パッキン１０とが係止される連結部３７、から構成される作動体３０と、前記設置溝３２に挿入されて固定され、前記シリンダー管体３の内周面に密着するオイル供給用スポンジ４０と、前記Ｏ−リング溝部３３に挿入されて固定され、前記作動体３０の前記第３の中心通孔３１の内側に、突出するように配設されるＯ−リング５０と、前記作動体３０の前記第３の中心通孔３１に前記胴部３５の側から挿入され、挿入された端部に断続ピン６１が設けられ、前記断続ピン６１と接して、かつ、前記断続ピン６１の先端とは逆の位置に係止板６５が設けられるシリンダー軸６０と、を備えることを特徴とする、自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置が提供される。
【０００９】
また、前記断続ピン６１は、円錐形状を有し、前記断続ピン６１の傾斜面が前記Ｏ−リング５０の内周面に密着して、空気を遮断するように構成されてもよい。
【００１０】
また、前記拡開型パッキン１０、前記密着型ワッシャー２０、前記作動体３０、前記オイル供給用スポンジ４０及び前記Ｏ−リング５０は、作動方向に多重に形成されてもよい。
【００１１】
また、前記シリンダー軸６０の作動体３０に挿入された端部とは逆側の端部には磁石６７が設けられ、前記磁石６７と対向する離隔した位置に金属板７３が設けられたシリンダー軸支持具７０が更に設けられ、前記シリンダー軸支持具７０は、第１の傾斜面７８と、前記第１の傾斜面７８の略中央に前記第１の傾斜面７８の傾斜方向に沿って設けられる略Ｔ字形状の断面を有する案内レール７７と、前記第１の傾斜面７８の上端に設けられる上部受止台７９と、前記第１の傾斜面７８の下端に設けられる下部受止台７６と、を有するレール体７５と、前記第１の傾斜面７８に対応する第２の傾斜面７４と、前記第２の傾斜面７４の略中央に前記第２の傾斜面７４の傾斜方向に沿って設けられ前記案内レール７７に対応するレール溝７２と、を有し、前記レール溝７２が、前記レール体７５の前記案内レール７７に結合されるスライディング体７１と、を備えてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明に係る自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置は、スライディングドアの自動閉鎖時に空気がドアの閉鎖方向に漏れていくことを防止することによって、スライディングドアが錘の力で自動的に閉じられてシリンダーがストッパーに接触するときに、シリンダー圧が後方から抜けながら、その抜ける圧だけゆっくり閉じられるようになるため、スライディングドアが安定的に閉じられるというメリットがある。すなわち、スライディングドアの自動閉鎖時に、空気が後方に漏れていくことが防止されて、スライディングドアが安定的に閉じられることが可能になる。
【００１３】
また、シリンダー軸を分離形成して結合することによって故障率及び破損率を減らすことができるため、長時間の使用が可能というメリットもある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来技術に係るスライディングドアの開放動作図である。
【図２】従来技術に係るスライディングドアの開放動作図である。
【図３】従来技術に係るスライディングドアの開放動作図である。
【図４】従来技術のシリンダー動作図である。
【図５】本発明に係る自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置のドアの開放時のシリンダー動作図である。
【図６】本発明に係るドア閉鎖時動作図である。
【図７】本発明に係るシリンダー装置の動作図である。
【図８】本発明に係るシリンダー装置の分解斜視図である。
【図９】本発明に係る他の実施形態に係るシリンダー装置の結合図である。
【図１０】本発明に係る使用状態図である。
【図１１】本発明に係るシリンダー軸支持具の使用状態図である。
【図１２】本発明に係るシリンダー軸支持具の使用状態図である。
【図１３】本発明に係るシリンダー軸支持具の使用状態図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００１６】
図５及び図６は、本発明に係る自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置の構成及び動作を説明するための概念図である。図５は、ドアが開放されるときのシリンダー装置の動きを示し、図６は、ドアが閉じられるときのシリンダー装置の動きを示している。また、図８は、本発明に係る自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置を、各部材に分解したときの様子を示している。
【００１７】
図５、図６、及び図８を参照すると、本発明に係る自動閉鎖型スライディングドア制御用シリンダー装置は、拡開型パッキン１０、密着型ワッシャー２０、作動体３０、オイル供給用スポンジ４０、Ｏ−リング５０及びシリンダー軸６０から構成される。
【００１８】
前記拡開型パッキン１０は、拡開端部がシリンダー管体３の内周面に密着するように構成され、当該拡開型パッキン１０の中心には第１の中心通孔（貫通孔）１１が形成される。拡開型パッキン１０は、合成樹脂等の材質で形成され、拡開端部がシリンダー管体３の内周面に密着することによって、拡開端部とシリンダー管体３の内周面との間を空気が通り抜けないように構成される。
【００１９】
前記拡開型パッキン１０の後方には、密着型ワッシャー２０が設けられる。密着型ワッシャー２０は、その外周縁を空気が移動する必要があるため、シリンダー管体３の内面に、所定の間隔をおいて離隔形成される。また、密着型ワッシャー２０には、第２の中心通孔２１が形成される。
【００２０】
密着型ワッシャー２０は、拡開型パッキン１０と同じ材質で形成されるが、拡開型パッキン１０との間の接着と分離が簡単にできるようにすることが好ましい。また、密着型ワッシャー２０の後方面（拡開型パッキン１０と相対する面と対向する面）は、作動体３０の結合側前方面３９と密着して、空気の流れを遮断するように構成される。
【００２１】
前記密着型ワッシャー２０の後方から拡開型パッキン１０の前方までを貫通するように、作動体３０が設けられる。
【００２２】
作動体３０には、中心部に第３の中心通孔３１が形成され、密着型ワッシャー２０の後方に位置する胴部３５と、拡開型パッキン１０の前方に位置するヘッド部３６と、胴部３５とヘッド部３６とを連結し、密着型ワッシャー２０と拡開型パッキン１０とが係止される連結部３７と、が形成される。
【００２３】
胴部３５は、結合側前方面３９を密着型ワッシャー２０の後方面に接触させて、密着型ワッシャー２０を支持する。また、胴部３５は、シリンダー管体３の内周面に所定の間隔をおいて離隔形成されており、外周面には少なくとも一つ以上の設置溝３２が形成される。そして、胴部３５の第３の中心通孔３１の内周面には、Ｏ−リング溝部３３と、作動溝部３４がそれぞれ形成される。前記Ｏ−リング溝部３３には後述するＯ−リング５０が挿入されて固定され、作動溝部３４にはシリンダー軸６０の係止板６５が係止される。
【００２４】
ヘッド部３６は、連結部３７に結合される拡開型パッキン１０の前方内面に接触して、拡開型パッキン１０を支持する。このとき、ヘッド部３６と拡開型パッキン１０の前方内面とは、互いに離隔して配設され、シリンダー軸６０の前後（軸方向）の作動により密着又は離隔する。
【００２５】
連結部３７は、胴部３５とヘッド部３６とを連結し、密着型ワッシャー２０と拡開型パッキン１０とが連結部３７に係止される。図５に示すように、シリンダー軸６０が後方に動くとき、連結部３７と拡開型パッキン１０の第１の中心通孔１１との空間に空気が流動する。また、拡開型パッキン１０の後方に位置される密着型ワッシャー２０は、作動体３０の前方面３９に密着して固定される。
【００２６】
胴部３５の設置溝３２には、オイル供給用スポンジ４０が挿入されることで装着される。オイル供給用スポンジ４０は、空気の通気が可能な材質で形成され、その外周面がシリンダー管体３の内周面に密着するように配設されることによって、シリンダー管体３と作動体３０との中心軸が一致するようになる。オイル供給用スポンジ４０は羊毛材質で形成されることが好ましく、設置使用時には、オイル供給用スポンジ４０を油に浸して、シリンダー管体３内で胴部３５の作動がスムーズにできるようにする。
【００２７】
Ｏ−リング溝部３３にはＯ−リング５０が挟まれて固定される。Ｏ−リング５０は、後述するシリンダー軸６０の断続ピン６１に接触するもので、作動体３０の第３の中心通孔３１の内周面に挟まれて固定される。
【００２８】
前記作動体３０の後方には、シリンダー軸６０が設けられる。シリンダー軸６０の先端には、作動体３０の後方から第３の中心通孔３１に挿入される断続ピン６１が形成されて、断続ピン６１の後方には、作動体３０内の作動溝部３４にはめ込まれる係止板６５が一体形成される。
【００２９】
係止板６５は、シリンダー軸６０の前後進時に作動溝部３４内で係止作動して、作動体３０からのシリンダー軸６０の離脱を防止する。
【００３０】
前記断続ピン６１は、先端部が尖っている円錐形状で形成され、先端がＯ−リング５０に垂直に挿入されなくても、断続ピン６１の傾斜面がＯ−リング５０と密着して空気を遮断するように構成される。このときＯ−リング５０にどの角度からでも挿入が容易でなければならないため、円錐状で構成されることが好ましく、また必ずしも円錐状のように端部が鋭い形状ではなくても、挿入可能な形状であればよい。
【００３１】
シリンダー管体３のシリンダー軸６０が挿入される端部とは逆側の端部には、支持体８１が設けられ、シリンダー管体３を支持する。支持体８１には空気通路が形成されており、当該空気通路を介して、シリンダー管体３の内部と外部との間を空気が移動することが可能になる。また、支持体８１には、当該空気通路と略垂直な方向に開口部が更に設けられており、当該開口部には、当該空気通路を塞ぐように、空気量調節部材８２が挿入される。空気量調節部材８２は、当該空気通路に対して略垂直に挿入され、当該空気通路を塞ぐ。空気量調節部材８２が支持体８１に挿入される長さを調節することで、空気量調節部材８２が当該空気通路を塞ぐ面積を調節することができるため、シリンダー管体３の内部と外部との間の空気の移動量を調節することができる。特に、シリンダー軸６０がシリンダー管体３に挿入される方向に動くとき、すなわち、図５、又は図６においてシリンダー軸６０が左側に動くときには、空気量調節部材８２を用いてシリンダー管体３から外部に排出される空気の量を調節することで、シリンダー軸６０が移動する速度を調節することができる。
【００３２】
次に、前記構成からなる本発明に係る動作に関する説明を行う。
【００３３】
先ず、図１０に示すように自動閉鎖型スライディングドア５の上部に本発明に係る制御用シリンダー装置が設置される。
【００３４】
このとき、スライディングドア５が閉じられた状態では、シリンダー軸６０の端部は、シリンダー軸支持具７０に接触した状態である。この状態で、スライディングドア５を開放すると、図１０における左側の方向に、スライディングドア５に固定されたシリンダー管体３も共に移動する。このとき、シリンダー管体３内部は、図５に示す状態になる。
【００３５】
このとき、図５に示すように、シリンダー管体３がスライディングドア５に沿って左側に移動することによって、拡開型パッキン１０が移動して、密着型ワッシャー２０と拡開型パッキン１０との間、拡開型パッキン１０と作動体３０のヘッド部３６との間に空気が移動する空間が生じる。その空間を通じて、右側から左側に空気が移動しながらシリンダー管体３が左側に移動し、スライディングドア５が左側に移動しながら開放される。
【００３６】
それに対して、スライディングドアの閉鎖時には、シリンダー軸６０の磁石６７が付いた外側端部がシリンダー軸支持具７０に接触してから、図１０における左側の方向に移動していたシリンダー管体３がシリンダー軸６０を覆うと共に右側の方向に移動する。
【００３７】
このとき、シリンダー軸６０の左側に備えられた断続ピン６１は、図６に示すように、作動体３０内のＯ−リング５０の内側に挿入され、断続ピン６１の傾斜面とＯ−リング５０の内周面とが密着して空気の流れを遮断し、シリンダー軸６０の前方係止面６９が、作動体３０の後方面３８と接触する。
【００３８】
このとき、図６に示すように、シリンダー管体３内を左側（イ側）から右側（ロ側）に移動する空気が、拡開型パッキン１０の前面に当たった後、右側（ロ側）に移動する空気通路がないため、拡開型パッキン１０の拡開端部とシリンダー管体３内周面の接触により、スライディングドア５の閉鎖のためのシリンダー管体３の右側方向への移動がゆっくりと行われて、スライディングドア５が徐々に閉じられる。
【００３９】
一方、図７に示すように、実質的にシリンダー軸６０は、シリンダー管体３内で、シリンダー軸６０の長さと自重によって、右側（後方）が下側に傾く。すなわち、シリンダー管体３の中心軸に対して、シリンダー軸６０の中心軸は傾きを有する。図７（ａ）はドアが閉じられるときの様子を、図７（ｂ）は、ドアが開放されるときの様子を示している。どちらの場合においても、作動体３０とシリンダー軸６０とが分離して構成されていることによって、作動体３０の水平維持には支障を与えないため、作動がスムーズになり、故障率が低くなる。
【００４０】
また、拡開型パッキン１０、密着型ワッシャー２０、作動体３０、オイル供給用スポンジ４０及びＯ−リング５０を、二重又はそれ以上の多重に構成してもよい。このとき、図９に示すように、作動体３０の第３の中心通孔３１の中でも、シリンダー軸６０に設けられた断続ピン６１が接触する、右側（後方）部位にだけＯ−リング５０を配設して使用してもよい。
【００４１】
図１１〜図１３は、本発明に係るシリンダー軸６０とシリンダー軸支持具７０の構成を示した図である。
【００４２】
前述したように、シリンダー軸６０の外側端部には磁石６７が設けられており、磁石６７と対向する離隔された位置に、金属板７３を有するシリンダー軸支持具７０が固定設置される。
【００４３】
スライディングドア５の閉鎖時における、シリンダー軸支持具７０の動作を、図１２を参照して説明する。スライディングドア５が開放された状態から徐々に閉じられるときには、まず、図１２（ａ）に示すように、シリンダー軸６０の端部に設けられた磁石６７が、シリンダー軸支持具７０の金属板７３に接触する。次に、図１２（ｂ）に示すように、磁石６７と金属板７３とが磁力的に結合しながら、シリンダー軸６０の中心軸が上側に滑るように移動して閉鎖が完了する。
【００４４】
それに対して、スライディングドア５を開放するときには、シリンダー軸６０の端部に設けられた磁石６７が、シリンダー軸支持具７０に磁力で結合された状態から、シリンダー管体３が図５、図１０、及び図１２における左側（前方）の方向に移動し、シリンダー管体３の右側開口部に形成された仕上げ部材８が作動体３０の後方面３８に接触すると、シリンダー管体３が左側へ移動しようとする力によって、磁力で結合されたシリンダー軸６０とシリンダー軸支持具７０とが離れる。
【００４５】
次に、図１１及び図１３を参照して、シリンダー軸支持具７０の構成について説明する。シリンダー軸支持具７０は、下段に位置するレール体７５と、その上部に設けられるスライディング体７１とで構成される。更に、レール体７５は、前方に下部受止台７６が形成され、下部受止台７６の後方に上向きの第１の傾斜面７８が形成され、第１の傾斜面７８の中心にＴ字型の案内レール７７が形成され、第１の傾斜面７８の上部には上部受止台７９が形成されている。すなわち、レール体７５は、第１の傾斜面７８を有し、当該第１の傾斜面７８の略中央に、当該第１の傾斜面７８の傾斜方向に沿って、略Ｔ字型形状の断面を有する案内レール７７が形成され、第１の傾斜面７８の上端には上部受止台７９が更に形成され、第１の傾斜面７８の下端には下部受止台７６が更に形成されている。また、スライディング体７１は、下部面に前記第１の傾斜面７８に対応する第２の傾斜面７４が形成され、第２の傾斜面７４上に前記案内レール７７に対応するレール溝７２が形成される。すなわち、スライディング体７１は、前記レール体７５の第１の傾斜面７８に対応する第２の傾斜面７４を有し、当該第２の傾斜面７４の略中央に、当該第２の傾斜面７４の傾斜方向に沿って、略Ｔ字型形状の断面を有するレール溝７２が、前記レール体７５の案内レール７７に対応するように形成されている。つまり、前記レール体７５と前記スライディング体７１とは、案内レール７７とレール溝７２によって、第１の傾斜面７８と第２の傾斜面７４とが接するように接続される。スライディング体７１は、レール溝７２が案内レール７７に接続された状態で、案内レール７７に沿って、すなわち、第１の傾斜面７８の傾斜方向に移動することが可能である。スライディング体７１の、シリンダー軸６０の端部に設けられた磁石６７と接する面には、金属板７３が設けられており、図１２（ａ）及び図１２（ｂ）に示すように、シリンダー軸６０の端部に設けられた磁石６７が、金属板７３を押すことで、スライディング体７１は傾斜に沿って滑るように移動することができる。
【００４６】
このような構成によって、シリンダー軸６０のツイストを防止することができる。
【００４７】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【符号の説明】
【００４８】
３    シリンダー管体
１０    拡開型パッキン
１１    第１の中心通孔
２１    第２の中心通孔
３１    第３の中心通孔
２０    密着型ワッシャー
３０    作動体
３２    設置溝
３３    Ｏ−リング溝部
３４    作動溝部
３５    胴部
３６    ヘッド部
３７    連結部
４０    オイル供給用スポンジ
５０    Ｏ−リング
６０    シリンダー軸
６１    断続ピン
６５    係止板
６７    磁石
７０    シリンダー軸支持具
７１    スライディング体
７２    レール溝
７３    金属板
７４    第２の傾斜面
７５    レール体
７６    下部受止台
７７    案内レール
７８    第１の傾斜面
７９    上部受止台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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