(57)【要約】【課題】ピンを環状部材の貫通穴に圧入する際に、環状部材と、ころとの間に適切な隙間を確実に確保できると共に、ピンの環状部材への圧入の後、容易に取り外しができ、かつ、寿命が長いピンタイプ保持器の組立治具およびそれを用いたころ組立体の組立方法を提供すること。【解決手段】ピンタイプ保持器のピンを、ピンタイプ保持器の環状部材の貫通穴に圧入すると共に、円錐ころの貫通穴に挿入する際に、環状部材の軸方向の端面と、円錐ころの軸方向の端面との間に介在させる第１シート部材１を、厚さが略等しいＵ字状の平板からなるシート本体１０と、シート本体１０の両端面を被覆する硬質炭素皮膜とで構成する。【選択図】図１
2013007453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１環状部材と、
第２環状部材と、
上記第１環状部材と上記第２環状部材とを結合する複数のピンと、
上記複数のピンの夫々が挿通される貫通穴を夫々有し、上記第１環状部材と上記第２環状部材との間に配置される複数のころと
を組み立てるために、上記ころの一方の端面と上記第１環状部材との間に介在させる第１シート部材を備え、
上記第１シート部材は、
有端の環状のシート本体と、
上記シート本体の両端面を被覆する硬質炭素皮膜と
を有していることを特徴とするピンタイプ保持器の組立治具。
【請求項２】
請求項１に記載のピンタイプ保持器の組立治具において、
上記ころの他方の端面と上記第２環状部材との間に介在させる第２シート部材を備え、
上記第２シート部材は、
有端の環状のシート本体と、
そのシート本体の両端面を被覆する硬質炭素皮膜と
を有していることを特徴とするピンタイプ保持器の組立治具。
【請求項３】
複数の貫通穴を有する第１環状部材と、複数の貫通穴を有する第２環状部材と、貫通穴を有するころと、複数のピンとを備えるころ組立体の組立方法において、
上記第１環状部材を基準平面に平行に配置し、
その後、上記第１環状部材の上記貫通穴の開口に上記ころの貫通穴の開口が上記第１環状部材の軸方向に対向するように、上記第１環状部材の上面に上記ころの一方の端面を載置し、
その後、請求項１に記載のピンタイプ保持器の組立治具の第１シート部材の内面で囲まれた領域が、上記ころの上記貫通穴の開口に上記軸方向に重なるように、上記ころの上面に上記第１シート部材を載置し、
その後、上記第１シート部材の内面で囲まれた領域に上記第２環状部材の上記貫通穴が上記軸方向に重なるように、上記第１シート部材の上面に上記第２環状部を載置し、
その後、上記第２環状部材の上記第１環状部材とは反対側から、上記各ピンを、上記第２環状部材の上記貫通穴、上記第１シート部材の穴、上記ころの貫通穴および上記第１環状部材の上記貫通穴に挿通し、
その後、上記第２環状部材と上記ころとの間から上記第１シート部材を取り外すことを特徴とするころ組立体の組立方法。
【請求項４】
複数の貫通穴を有する第１環状部材と、複数の貫通穴を有する第２環状部材と、貫通穴を有するころと、複数のピンとを備えるころ組立体の組立方法において、
上記第１環状部材を基準平面に平行に配置し、
その後、請求項２に記載のピンタイプ保持器の組立治具の第１シート部材の内面で囲まれた領域が、上記第１環状部材の上記貫通穴の開口に上記第１環状部材の軸方向に重なるように、上記第１環状部材の上面に上記第１シート部材を載置し、
その後、上記第１シート部材の内面で囲まれた領域が、上記ころの貫通穴に上記軸方向に重なるように、上記第１シート部材の上面に上記ころの一方の端面を載置し、
その後、請求項２に記載のピンタイプ保持器の組立治具の第２シート部材の内面で囲まれた領域が、上記ころの上記貫通穴の開口に上記軸方向に重なるように、上記ころの上面に上記第２シート部材を載置し、
その後、上記第２シート部材の内面で囲まれた領域に上記第２環状部材の上記貫通穴が上記軸方向に重なるように、上記第２シート部材の上面に上記第２環状部を載置し、
その後、上記第２環状部材の上記第１環状部材とは反対側から、上記各ピンを、上記第２環状部材の上記貫通穴、上記第２シート部材の穴、上記ころの貫通穴、上記第１シート部材の穴および上記第１環状部材の上記貫通穴に挿通し、
その後、上記第２環状部材と上記ころとの間から上記第２シート部材を取り外すと共に、上記ころと上記第１環状部材との間から上記第１シート部材を取り出すことを特徴とするころ組立体の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピンタイプ保持器の組立治具およびころ組立体の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ピンタイプ保持器の組立治具としては、特開２００６−９０４１０号公報（特許文献１）に記載されているシム部材がある。このシム部材は、ピンタイプ保持器において、ピンを保持器の環状の穴に圧入する際に、ピンタイプ保持器の環状部材の端面と、円筒ころの端面との間に介在させられるようになっている。
【０００３】
上記ピンの圧入の際に、上記シム部材を、環状部材の端面と、円筒ころの端面との間に介在させることによって、ピンの圧入の際に、環状部材の端面と、円筒ころの端面との間に所定の隙間を確保して、環状部材の端面と、円筒ころの端面との間の軸方向隙間がつまって、ピンの圧入ができないことを防止するようになっている。
【０００４】
しかしながら、従来、所定の隙間を確保するためのシム部材を、焼入等を行って硬くするという思想は一切なくて、上記従来のシム部材は、やわらかくて、上記圧入の際に変形することがあり、圧入の際に、適切な寸法間隔を確保することができないことがあった。
【０００５】
また、上記従来のシム部材は、シム部材の端面の静止摩擦係数が高くて、圧入後にシム部材が、ころの端面や環状部材の端面に引っかかって、シム部材を引きぬきにくいという問題があった。また、特に、シム部材が、ころの端面や環状部材の形状に沿って変形した場合には、シム部材が更に引きぬきにくくなるという問題があった。
【０００６】
また、シム部材が変形容易で、シム部材に摩耗が容易に生じて、シム部材の寿命が短いという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−９０４１０号公報（第７図、第８図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明の課題は、ピンを環状部材の貫通穴に圧入する際に、環状部材と、ころとの間に適切な隙間を確実に確保できると共に、ピンの環状部材への圧入の後、容易に取り外しができ、かつ、寿命が長いピンタイプ保持器の組立治具を提供することにある。
【０００９】
また、本発明の課題は、そのような組立治具を用いたころ組立体の組立方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、この発明のピンタイプ保持器の組立治具は、
第１環状部材と、
第２環状部材と、
上記第１環状部材と上記第２環状部材とを結合する複数のピンと、
上記複数のピンの夫々が挿通される貫通穴を夫々有し、上記第１環状部材と上記第２環状部材との間に配置される複数のころと
を組み立てるために、上記ころの一方の端面と上記第１環状部材との間に介在させる第１シート部材を備え、
上記第１シート部材は、
有端の環状のシート本体と、
上記シート本体の両端面を被覆する硬質炭素皮膜と
を有していることを特徴としている。
【００１１】
尚、上記硬質炭素皮膜は、一般的に、ＤＬＣ（ダイヤモンドライクカーボン）といわれるものである。
【００１２】
また、この発明では、有端の環状のシート本体（第１シート部材、以下の第２シート部材のどちらでも成立）は、例えば、平面図において、Ｕ字状、Ｖ字状、Ｃ字状等の形状を取りることができ、シート本体は、ループ状の平板において、周方向の一部分を切除してループを切り離したときにできる形状の平板であり、かつ、切除された部分から、切除されていない部分の内面で囲まれるスペースに、ピンをそのピンの径方向に移動させて、そのピンの断面の少なくとも一部を上記スペースに入れ込むことができ、ピンにおいて、ピンの断面の上記少なくとも一部に軸方向に重なる部分が、上記スペースを、シート本体の軸方向に突っ切ることができる形状を有する平板であれば良い。したがって、シート本体は、必ずしも、面対称な形状でなくても良い。
【００１３】
本発明によれば、第１シート部材のシート本体の両端面に硬質炭素皮膜を備えるから、この硬質炭素皮膜によって第１シート部材を硬くすることができて、第１シート部材の変形を抑制できる。したがって、ピンを環状部材の貫通穴に圧入する際に、環状部材と、ころとの間に適切な隙間を確実に確保できる。
【００１４】
また、本発明によれば、第１シート部材のシート本体の両端面にシムの材質よりも摩擦係数が低い平滑性に優れる硬質炭素皮膜を備えるから、第１シート部材を引き抜くときに、シムを用いた場合と比較して、第１シート部材がころや環状部材の端面にひっかかることを大幅に抑制できる。したがって、環状部材へのピンの圧入が終了した後に、第１シート部材を容易に引き抜くことができる。
【００１５】
また、本発明によれば、第１シート部材が硬質炭素皮膜を有して、第１シート部材の硬度が、シムの硬度よりも大きいから、シムと比較して、第１シート部材が容易に変形することがないと共に、摩耗することもない。したがって、第１シート部材の寿命を長くすることができて、頻繁に第１シート部材を取り換える必要がない。
【００１６】
また、一実施形態では、
上記ころの他方の端面と上記第２環状部材との間に介在させる第２シート部材を備え、
上記第２シート部材は、
有端の環状のシート本体と、
そのシート本体の両端面を被覆する硬質炭素皮膜と
を有している。
【００１７】
上記実施形態によれば、ピンの環状部材への圧入のときに、ころの両側にシート部材が配置されることになるから、第１および第２シート部材でころを挟み付けることができて、ピンの圧入中のころの姿勢をより安定させることができる。
【００１８】
また、本発明のころ組立体の組立方法は、
複数の貫通穴を有する第１環状部材と、複数の貫通穴を有する第２環状部材と、貫通穴を有するころと、複数のピンとを備えるころ組立体の組立方法において、
上記第１環状部材を基準平面に平行に配置し、
その後、上記第１環状部材の上記貫通穴の開口に上記ころの貫通穴の開口が上記第１環状部材の軸方向に対向するように、上記第１環状部材の上面に上記ころの一方の端面を載置し、
その後、本発明のピンタイプ保持器の組立治具の第１シート部材の内面で囲まれた領域が、上記ころの上記貫通穴の開口に上記軸方向に重なるように、上記ころの上面に上記第１シート部材を載置し、
その後、上記第１シート部材の内面で囲まれた領域に上記第２環状部材の上記貫通穴が上記軸方向に重なるように、上記第１シート部材の上面に上記第２環状部を載置し、
その後、上記第２環状部材の上記第１環状部材とは反対側から、上記各ピンを、上記第２環状部材の上記貫通穴、上記第１シート部材の穴、上記ころの貫通穴および上記第１環状部材の上記貫通穴に挿通し、
その後、上記第２環状部材と上記ころとの間から上記第１シート部材を取り外すことを特徴としている。
【００１９】
本発明によれば、ころ組立体において、ピンを第１環状部材および第２環状部材に圧入するときに、ころと第２環状部材と間に、所定の隙間を確実に確保することができるから、従来のシムを使用した場合と比較して、ピンを容易に第１環状部材および第２環状部材に圧入することができる。
【００２０】
また、本発明によれば、第１シート部材の両端面に、シムよりも摩擦係数が低い硬質炭素皮膜が存在しているから、ピンの第１環状部材および第２環状部材への圧入後、第１シート部材を容易に引き抜くことができる。
【００２１】
また、本発明のころ組立体の組立方法は、
複数の貫通穴を有する第１環状部材と、複数の貫通穴を有する第２環状部材と、貫通穴を有するころと、複数のピンとを備えるころ組立体の組立方法において、
上記第１環状部材を基準平面に平行に配置し、
その後、上記一実施形態のピンタイプ保持器の組立治具の第１シート部材の内面で囲まれた領域が、上記第１環状部材の上記貫通穴の開口に上記第１環状部材の軸方向に重なるように、上記第１環状部材の上面に上記第１シート部材を載置し、
その後、上記第１シート部材の内面で囲まれた領域が、上記ころの貫通穴に上記軸方向に重なるように、上記第１シート部材の上面に上記ころの一方の端面を載置し、
その後、上記一実施形態のピンタイプ保持器の組立治具の第２シート部材の内面で囲まれた領域が、上記ころの上記貫通穴の開口に上記軸方向に重なるように、上記ころの上面に上記第２シート部材を載置し、
その後、上記第２シート部材の内面で囲まれた領域に上記第２環状部材の上記貫通穴が上記軸方向に重なるように、上記第２シート部材の上面に上記第２環状部を載置し、
その後、上記第２環状部材の上記第１環状部材とは反対側から、上記各ピンを、上記第２環状部材の上記貫通穴、上記第２シート部材の穴、上記ころの貫通穴、上記第１シート部材の穴および上記第１環状部材の上記貫通穴に挿通し、
その後、上記第２環状部材と上記ころとの間から上記第２シート部材を取り外すと共に、上記ころと上記第１環状部材との間から上記第１シート部材を取り出すことを特徴としている。
【００２２】
本発明によれば、ころ組立体において、ピンを第１環状部材および第２環状部材に圧入するときに、ころと第１環状部材との間と、ころと第２環状部材との間とに、所定の隙間を確実に確保することができるから、従来のシムを使用した場合と比較して、ピンを容易に第１環状部材および第２環状部材に圧入することができる。
【００２３】
また、本発明によれば、第１および第２シート部材の両端面に、シムよりも摩擦係数が低い硬質炭素皮膜が存在しているから、ピンの第１環状部材および第２環状部材への圧入後、第１および第２シート部材を容易に引き抜くことができる。
【００２４】
また、本発明によれば、ピンの環状部材への圧入のときに、ころの両側にシート部材を配置することができるから、ピンの圧入中のころの姿勢をより安定させることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の組立治具を用いれば、ピンを環状部材の貫通穴に圧入する際に、環状部材と、ころとの間に適切な隙間を確実に確保できると共に、ピンの環状部材への圧入の後、容易に取り外しができる。また、本発明によれば、寿命が長い組立治具を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態の組立治具の第１シート部材の平面図である。
【図２】図１のＡＡ線断面図である。
【図３】上記第１シート部材と、その第１シート部材と略同一の第２シート部材とを用いて、円錐ころと、ピンタイプ保持器とを含むころ組立体を組み立てるときの、組立の一例を説明するための図である。
【図４】図３のＢＢ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
【００２８】
図１は、本発明の一実施形態の組立治具の第１シート部材１の平面図である。
【００２９】
図１に示すように、第１シート部材１は、平面Ｕ字状の平板からなっている。図１において、上記第１シート部材１は、半円状の部分３と、直線状の部分４、５とを有し、一方の直線状の部分４は、半円状の部分３の一端に接続され、他方の直線状の部分５は、半円状の部分３の他端に接続されている。上記第１シート部材１は、一方向に開口しており、図１の紙面に垂直な方向を含み、かつ、第１シート部材１の開口を垂直に二等分する平面に対して、略面対称になっている。
【００３０】
図２は、図１のＡＡ線断面図である。
【００３１】
図２に示すように、上記第１シート部材１は、ステンレス製のシート本体１０と、第１の硬質炭素皮膜１１と、第２の硬質炭素皮膜１２とを備える。上記第１の硬質炭素皮膜１１は、シート本体１０の厚さ方向の一方側の第１端面９１の全面上にコーティングされている一方、第２の硬質炭素皮膜１２は、シート本体１０の厚さ方向の他方側の第２端面９２の全面上にコーティングされている。尚、図２において、第１の硬質炭素皮膜１１および第２の硬質炭素皮膜１２は、誇張されて表現されている。
【００３２】
図２に示すように、上記第１シート部材１の厚さは、略一定になっている。上記第１の硬質炭素皮膜１１,１２は、厚さが略等しいＵ字状の平板からなるシート本体１０に、周知の方法、例えば、プラズマＣＶＤ（plasma-enhanced chemical vapor deposition）や、ＰＶＤ（physical vapor deposition)等で形成されている。
【００３３】
図３は、上記第１シート部材１と、その第１シート部材１と略同一の第２シート部材１８とを用いて、円錐ころ２１と、ピンタイプ保持器２２とを含むころ組立体を組み立てるときの、組立の一例を説明するための図である。
【００３４】
図３を参照して、先ず、基準平面としての水平面部２０上に、第１環状部材としての大径環状部材２４の軸方向の一方側の端面３０を載置する。そして、その後、大径環状部材２４の水平面部２０側とは反対側の上面３１の各貫通穴３２の開口を取り囲むように、各貫通穴３２毎に、大径環状部材２４の反対側の上面３１上に第１シート部材１を載置する。
【００３５】
続いて、上記第１シート部材１毎に、第１シート部材１のＵ字で取り囲まれた凹部（内面）３４に円錐ころ２１の貫通穴３５が、大径環状部材２４の軸方向に対向するように、第１シート部材１の大径環状部材２４側とは反対側の上面８８上に円錐ころ２１を載置する。
【００３６】
その後、各円錐ころ２１毎に、第１シート部材１と略同一の第２シート部材１８のＵ字で取り囲まれた凹部（内面）４２が円錐ころ２１の貫通穴３５に軸方向に重なるように、円錐ころ２１の第１シート部材１側とは反対側の上面３７上に、第２シート部材１８を載置する。
【００３７】
続いて、各第２シート部材１８毎に、第２シート部材１８のＵ字で取り囲まれた凹部（内面）４２に第２環状部材としての小径環状部材４７の貫通穴４８が軸方向に重なるように、第２シート部材１８の円錐ころ２１側とは反対側の上面４０上に小径環状部材４７を載置する。
【００３８】
この状態で、各部材の相対位置が変動しないように、各部材の位置を位置決めする。この位置決めを行う方法としては、適切な治具を用いて行ったり、小径環状部材４７に上方から垂直方向下方に荷重を付与する等の方法がある。
【００３９】
尚、小径環状部材４７の外径は、大径環状部材２４の外径よりも小さくなっている。また、上記大径環状部材２４は、複数の貫通穴３２を有し、複数の貫通穴３２は、大径環状部材２４の周方向に互いに間隔をおいて位置している。また、上記小径環状部材４７は、複数の貫通穴４８を有し、複数の貫通穴４８は、小径環状部材４７の周方向に互いに間隔をおいて位置している。また、上記第１シート部材１と、第２シート部材１８との厚さは、第１シート部材１と、第２シート部材１８と、円錐ころ２１の軸方向の寸法との和が、ピンタイプ保持器のポケットの軸方向の寸法に一致するように決められている。
【００４０】
その後、上記小径環状部材４７の大径環状部材２４とは反対側から、ピン５０を、小径環状部材４７の貫通穴４８に圧入したあと、円錐ころ２１の貫通穴３５を挿通し、さらに、大径環状部材２４の貫通穴３２を圧入させる。これを、各小径環状部材４７の貫通穴４８、各円錐ころ２１の貫通穴３５、各大径環状部材２４の貫通穴３２に対して行う。
【００４１】
尚、図３は、第１および第２シート部材１,１８を取り外す前の複数のピン５０の圧入が終了した時点での状態を示し、この状態で、各第１シート部材１は、円錐ころ２１の大端面よりも径方向の外方かつ大径環状部材２４の径方向の外方に位置する引っ張りだし部を有し、各第２シート部材１８は、円錐ころ２１の小端面よりも径方向の外方かつ小径環状部材４７の径方向の外方に位置する引っ張りだし部を有する。
【００４２】
最後に、ピン５０の数だけ存在する第１シート部材１および第２シート部材１８の夫々を、各引っ張りだし部を径方向の外方側に引っ張ることによって、大径環状部材２４または小径環状部材４７の径方向に移動させて取り外して、ころ組立体の組立を完了する。
【００４３】
図４は、図３のＢＢ線断面図である。
【００４４】
図４に示すように、上記時点において、ピン５０の断面の全てが、第１シート部材１のＵ字の凹部（内面）で囲まれたスペース７０に収容されている。図示はしないが、この実施形態では、各第１および第２シート部材１,１８において、ピン５０の断面の全てが、その第１および第２シート部材１,１８のＵ字の凹部（内面）で囲まれたスペース７０に収容されている。このようにして、円錐ころ２１と、大径環状部材２４との所定の隙間を確実に確保するようになっている。
【００４５】
上記実施形態の組立治具によれば、第１シート部材１のシート本体１０の両端面に硬質炭素皮膜１１,１２を備えるから、この硬質炭素皮膜１１,１２によって第１シート部材１を硬くすることができて、第１シート部材１の変形を抑制できる。したがって、ピン５０を環状部材２４,４７の貫通穴に圧入する際に、環状部材２４,４７と、ころ２１との間に適切な隙間を確実に確保できる。
【００４６】
また、上記実施形態の組立治具によれば、第１シート部材１のシート本体１０の両端面にシムの材質よりも摩擦係数が低い平滑性に優れる硬質炭素皮膜１１,１２を備えるから、第１シート部材１を引き抜くときに、シムを用いた場合と比較して、第１シート部材１が円錐ころ２１や環状部材２４,４７の端面にひっかかることを大幅に抑制できる。したがって、環状部材２４,４７へのピン５０の圧入が終了した後に、第１シート部材１を容易に引き抜くことができる。
【００４７】
また、上記実施形態の組立治具によれば、第１シート部材１が硬質炭素皮膜１１,１２を有して、第１シート部材１の硬度が、シムの硬度よりも大きいから、シムと比較して、第１シート部材１が容易に変形することがないと共に、摩耗することもない。したがって、第１シート部材１の寿命を長くすることができて、頻繁に第１シート部材１を取り換える必要がない。
【００４８】
また、上記実施形態の組立治具によれば、ピン５０の環状部材２４,４７への圧入のときに、円錐ころ２１の両側にシート部材１,１８が配置されることになるから、ピン５０の圧入中に第１および第２シート部材１,１８で円錐ころ２１を挟み付けることができて、ピン５０の圧入中の円錐ころ２１の姿勢をより安定させることができる。
【００４９】
また、上記実施形態のころ組立体の組立方法によれば、ころ組立体において、ピン５０を大径環状部材２４および小径環状部材４７に圧入するときに、円錐ころ２１と大径環状部材２４との間と、円錐ころ２１と小径環状部材４７との間とに、所定の隙間を確実に確保することができるから、従来のシムを使用した場合と比較して、ピン５０を容易に大径環状部材２４および小径環状部材４７に圧入することができる。
【００５０】
また、上記実施形態のころ組立体の組立方法によれば、板状の第１および第２シート部材１,１８の両端面に、シムよりも摩擦係数が低い硬質炭素皮膜１１,１２が存在しているから、ピン５０の大径環状部材２４および小径環状部材４７への圧入後、第１および第２シート部材１,１８を容易に引き抜くことができる。
【００５１】
尚、上記実施形態の第１シート部材１では、シート本体１０が、ステンレス材料からなっていたが、この発明では、第１および第２シート部材のシート本体は、アルミニウム合金や、銅等のＤＬＣ加工ができる金属材料からなっていても良い。また、シート本体は、ＤＬＣ加工ができる樹脂材料からなっていても良い。
【００５２】
また、上記実施形態では、第１および第２シート部材１,１８が、厚さが略等しいＵ字状の平板からなっていたが、この発明では、第１および第２シート部材は、例えば、蹄鉄状の形状であっても良く、平面Ｃ字状や平面Ｖ字状の平板等の有端の環状部材であっても良い。この発明では、第１および第２シート部材の形状は、ループ状の平板において、周方向の一部分を切除してループを切り離したときにできる形状の平板であり、かつ、切除された部分から、切除されていない部分の内面で囲まれるスペースに、ピンをそのピンの径方向に移動させて、そのピンの断面の少なくとも一部を上記スペースに入れ込むことができ、ピンにおいて、ピンの断面の上記少なくとも一部に軸方向に重なる部分が、上記スペースを、シート部材の軸方向に突っ切ることができる形状を有する平板形状であっても良い。
【００５３】
別の言い方をすれば、この発明では、第１および第２シート部材は、ピンを圧入する際に、ころの端面と、環状部材との間に介在させることができて、かつ、ころの貫通穴の開口と、環状部材の貫通穴の開口とに、ピンの軸方向に重ならない（ピンの径方向に間隔をおく）形状であれば、如何なる形状であっても良く、例えば、この発明では、第１および第２シート部材は、平面図において三日月状の平板形状であっても良い。
【００５４】
また、上記実施形態のころ組立体の組立方法では、大径環状部材２４と、円錐ころ２１との間に、第１シート部材１が配置されると共に、円錐ころ２１と小径環状部材４７との間に、第２シート部材１８が配置される構成であったが、この発明の組立方法では、大径環状部材と、円錐ころとの間と、円錐ころと、小径環状部材との間のどちらか一方のみに、第１シート部材を、介在させて、組立を行うようにしても良い。
【００５５】
また、上記実施形態のころ組立体の組立方法では、大径環状部材２４と、円錐ころ２１との間に、大径環状部材２４の貫通穴３２の数と同じ数の第１シート部材１を配置したが、この発明では、第１環状部材と、ころとの間に、第１環状部材の貫通穴の数よりも少ない数の第１シート部材を介在させて、ころ組立体の組立を行っても良い。また、この発明の組立方法では、ころと、第２環状部材との間に、第２環状部材の貫通穴の数よりも少ない数の第２シート部材を介在させて、ころ組立体の組立を行っても良い。
【００５６】
また、上記実施形態のころ組立体の組立方法では、第１環状部材が、大径環状部材２４であると共に、第２環状部材が、小径環状部材４７であって、第１環状部材の外径と、第２環状部材の外径とが異なっていたが、この発明の組立方法では、第１環状部材の外径と、第２環状部材の外径とは、同一であっても良い。
【００５７】
また、上記実施形態のころ組立体の組立方法では、ころが、円錐ころ２１であったが、この発明では、ころは、円筒ころであっても良く、凸面ころ（球面ころ）であっても良い。
【符号の説明】
【００５８】
１  第１シート部材
１０  第１シート部材のシート本体
１１  第１の硬質炭素皮膜
１２  第２の硬質炭素皮膜
１８  第２シート部材
２４  ピンタイプ保持器の大径環状部材
３１  大径環状部材の水平面部とは反対側の上面
３２  大径環状部材の貫通穴
３５  円錐ころの貫通穴
３７  円錐ころの第１シート部材側とは反対側の上面
４０  第２シート部材の円錐ころ側とは反対側の上面
４７  ピンタイプ保持器の小径環状部材
４８  小径環状部材の貫通穴
５０  ピンタイプ保持器のピン
８８  第１シート部材の大径環状部材側とは反対側の上面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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