(57)【要約】【課題】タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる燃料噴射ポンプを提供する。【解決手段】カム室１６に収納されるカム１５の回転によりタペット３０を介してプランジャ５を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ１Ａにおいて、前記カム室１６の壁面１６ａに、前記カム１５の回転で巻き上げられた潤滑油Ｌｏを堰き止める返し４０Ａが設けられるものである。前記返し４０Ａは、前記カム室１６の壁面１６ａからカム軸１９の径方向内側に向けて突出される返し部材４１におけるカム軸１９の回転方向上流側の面に形成されるものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、
前記カム室の壁面に、前記カムの回転で巻き上げられた潤滑油を堰き止める返しが設けられることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
前記返しは、前記カム室の壁面からカム軸の径方向内側に向けて突出して形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
前記返しは、前記カム室の壁面と前記カムの先端との間隔が、前記カムの回転方向上流側ほど広くなるようにして形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
前記返しには、潤滑油排出用開口部が形成され、該開口部には排出用パイプが連通されることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項５】
前記返しは、カム軸に対して傾斜状に形成されることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項６】
カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、
前記カム室の壁面に、前記カムの外周と当接して付着した潤滑油を掻き落とす掻落体が設けられることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項７】
カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、
前記タペットは、前記カムと当接するタペットローラ及び該タペットローラを収納する収納体を備え、
前記収納体には、前記タペットローラの外周と当接して付着した潤滑油を掻き落とす掻落体が設けられることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項８】
カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、
前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、
前記下部バネ受けは、略円板状であり連通孔が設けられず、かつ、外周にシール部材が設けられることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項９】
カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、
前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、
前記タペットは、前記下部バネ受けを収納する収納部の深さが、前記下部バネ受けが外れない程度に浅く構成されることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項１０】
カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、
前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、
前記タペットは、前記下部バネ受けを載置する載置台に連通孔が設けられないことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射ポンプに関し、詳細には燃料油に混入する潤滑油を低減する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプは公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような燃料噴射ポンプにおいては、カムの回転時にカム室に貯溜された潤滑油の一部がタペット側に向けて巻き上げられるようになっている。そして、この巻き上げられた潤滑油の一部は、タペットに到達してその内部に浸入し、プランジャの下部に付着して、プランジャの摺動面を伝って燃料油に混入することがあった。この場合、燃料油の黒色化及びエンジン性能の低下を招来することとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１４３９５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の如き課題を鑑みてなされたものであり、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる燃料噴射ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
請求項１においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記カム室の壁面に、前記カムの回転で巻き上げられた潤滑油を堰き止める返しが設けられるものである。
【０００８】
請求項２においては、前記返しは、前記カム室の壁面からカム軸の径方向内側に向けて突出して形成されるものである。
【０００９】
請求項３においては、前記返しは、前記カム室の壁面と前記カムの先端との間隔が、前記カムの回転方向上流側ほど広くなるようにして形成されるものである。
【００１０】
請求項４においては、前記返しには、潤滑油排出用開口部が形成され、該開口部には排出用パイプが連通されるものである。
【００１１】
請求項５においては、前記返しは、カム軸に対して傾斜状に形成されるものである。
【００１２】
請求項６においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記カム室の壁面に、前記カムの外周と当接して付着した潤滑油を掻き落とす掻落体が設けられるものである。
【００１３】
請求項７においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記タペットは、前記カムと当接するタペットローラ及び該タペットローラを収納する収納体を備え、前記収納体には、前記タペットローラの外周と当接して付着した潤滑油を掻き落とす掻落体が設けられるものである。
【００１４】
請求項８においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、前記下部バネ受けは、略円板状であり連通孔が設けられず、かつ、外周にシール部材が設けられるものである。
【００１５】
請求項９においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、前記タペットは、前記下部バネ受けを収納する収納部の深さが、前記下部バネ受けが外れない程度に浅く構成されるものである。
【００１６】
請求項１０においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、前記タペットは、前記下部バネ受けを載置する載置台に連通孔が設けられないものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１８】
請求項１においては、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。
【００１９】
請求項２においては、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。
【００２０】
請求項３においては、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。
【００２１】
請求項４においては、カムで巻き上げた潤滑油を返しから任意の位置に送油することができる。
【００２２】
請求項５においては、返しで堰きとめられた潤滑油が返しの傾斜に沿って流れ落ちるので、潤滑油を効率よく除去することができる。
【００２３】
請求項６においては、カムに付着した過剰な潤滑油を掻き落とすことで、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。
【００２４】
請求項７においては、タペットローラに付着した過剰な潤滑油を掻き落とすことで、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。
【００２５】
請求項８においては、連通孔が設けられないので、この連通孔から潤滑油が浸入することがなく、また、シール部材によりタペット内部と下部バネ受けとの隙間から潤滑油が浸入することを阻止することができ、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。
【００２６】
請求項９においては、収納部の容積が小さくなるので、収納部に溜まる潤滑油を低減することができ、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。
【００２７】
請求項１０においては、潤滑油が載置台の連通孔から浸入することを阻止することができ、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａの全体的な構成を示す右側面断面図。
【図２】第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａのカム室１６の構成を示す前側断面図。
【図３】第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｂのカム室１６の構成を示す前側断面図。
【図４】第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｃのカム室１６の構成を示す右側断面図。
【図５】第四実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｄのカム室１６の構成を示す前側断面図。
【図６】第五実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｅのカム室１６の構成を示す前側断面図。
【図７】第六実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｆのタペット３０の構成を示す前側断面図。
【図８】第七実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｇのタペット３０の構成を示す前側断面図。
【図９】第八実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｈのタペット３０の構成を示す前側断面図。
【図１０】第九実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｉのタペット３０の構成を示す前側断面図。
【図１１】第十実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｊのタペット３０の構成を示す前側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下では、図１及び図２を用いて、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａの全体構成について説明する。なお、以下の説明においては図１の紙面右手方向を前方向として前後方向を規定し、紙面手前方向を左方向として左右方向を規定し、紙面上方向を上方向として上下方向を規定する。
【００３０】
燃料噴射ポンプ１Ａは、エンジンに搭載される燃料噴射装置の一部であり、エンジンのシリンダヘッドに配設される燃料噴射弁に、所定のタイミングで所定量の燃料を圧送するためのものである。本実施形態における燃料噴射ポンプ１Ａは、燃料噴射弁に燃料を分配・圧送する分配形燃料噴射ポンプである。燃料噴射ポンプ１Ａは、ハイドロリックヘッド２とポンプハウジング３とを上下に接合して構成される。なお、燃料噴射ポンプは列形や独立形であってもよく、燃料噴射ポンプの種類を限定するものではない。
【００３１】
ハイドロリックヘッド２には、プランジャバレル４が挿嵌されており、該プランジャバレル４内にプランジャ５が上下摺動自在に内装される。プランジャバレル４とプランジャ５の上端部との間には加圧室６が形成される。プランジャバレル４の下端部からは、プランジャ５が下方に突出される。また、プランジャバレル４の前方には、低温始動タイマ機構７が設けられる。
【００３２】
プランジャバレル４の下端部外周には、上部バネ受け８が固設され、プランジャ５の下端部には下部バネ受け９が固設され、これらの間にプランジャ５を下方へ付勢する付勢部材となるバネ１０が介装される。下部バネ受け９には、気抜き孔となる連通孔９ａが形成される。プランジャバレル４と上部バネ受け８との間には、円筒状のコントロールスリーブ１１が設けられ、該コントロールスリーブ１１は、プランジャ５と係合して一体的に回動可能とされる。
【００３３】
ポンプハウジング３の上部には、不図示のコントロールラックを収納するラック室１２が形成される。コントロールラックは、前記コントロールスリーブ１１と連結されて、当該コントロールラックを摺動させることで、コントロールスリーブ１１とともにプランジャ５を軸心方向に回動させて燃料噴射弁における燃料噴射量が調整可能とされる。
【００３４】
ポンプハウジング３の前上部には、タペット３０を収納するタペット室１３が形成される。タペット室１３は、前記ラック室１２と連通される。タペット室１３には、タペット３０が上下方向に往復摺動可能に設けられる。タペット３０には、プランジャ５の下端部と、下部バネ受け９と、バネ１０の下部と、が挿嵌される。
【００３５】
詳細には、図２に示すように、タペット３０は、タペット本体３１と、タペットローラ３２と、タペットピン３３と、で主に構成される。タペット本体３１は、軸心方向を上下方向とする略円筒状の部材であり、タペット室１３の壁面に摺接される。タペット本体３１の内部には、載置台３１ａが設けられ、該載置台３１ａの上面に調整シム１４を介して下部バネ受け９が載置される。つまり、載置台３１ａより上側が下部バネ受け９を収納する収納部３１ｂとなる。
【００３６】
また、タペット本体３１は、タペットローラ３２を収納する収納体であり、タペット本体３１における載置台３１ａの下側にタペットローラ３２が収納されて、タペットピン３３により回転自在に支持される。なお、タペット本体３１の左側下部には、キー溝３１ｃが設けられる。また、載置台３１ａの中心側に連通孔３１ｄが形成される。
【００３７】
図１に示すように、ポンプハウジング３の下部には、カム１５を収納するカム室１６が形成される。カム室１６は、前後方向を長手方向とする略円筒状に形成される。カム室１６には、軸受１７・１８を介して、カム軸１９が前後方向に架設されて回動可能に支持される。カム軸１９の前端部は、ポンプハウジング３のフランジ３ａに連接された不図示のギヤケース内の動力伝達手段と連結される。
【００３８】
図２に示すように、カム軸１９は、前面視で反時計回りに回転するように構成される。カム軸１９上には、略四角形状のカム１５が配置される。カム室１６には、潤滑油Ｌｏが貯溜されており、カム１５や歯車等がこの潤滑油Ｌｏによって潤滑される。また、図１に示すように、カム軸１９の長手方向において、カム１５がタペットローラ３２と当接するように配設される。
【００３９】
ハイドロリックヘッド２には、デリベリバルブ２０、分配軸２１が設けられ、分配軸２１の下端部には、分配軸２１と同一軸心上の伝達軸２２が連結される。前記伝達軸２２の下端部には、ベベルギヤ２３に噛合するベベルギヤ２４が固設される。なお、カム軸１９の後端部には、ガバナウェイト２５及びガバナスリーブ２６が装着されている。
【００４０】
このような燃料噴射ポンプ１Ａにおいては、エンジンのクランク軸からの動力が、ギヤケース内の動力伝達手段等を介してカム軸１９に伝達されると、カム軸１９とともにカム１５が回転されて、タペット３０を介してプランジャ５が上下に往復動される。そして、プランジャ５の上下往復動によって、加圧室６への燃料の吸入行程と加圧室６からの燃料の吐出行程とが交互に行われる。
【００４１】
つまり、吸入行程においてはプランジャ５がバネ１０の付勢力によって押し下げられて下降すると、燃料タンク（フィードポンプ）からの燃料が加圧室６に吸入される。吐出行程においてはプランジャ５がバネ１０の付勢力に抗して上昇すると、加圧室６に吸入されている燃料が加圧されて分配軸２１に圧送される。その後、分配軸２１に圧送された燃料は、分配軸２１によってデリベリバルブ２０へ分配されて噴射管を通って燃料噴射ノズルから噴射される。
【００４２】
次に、図２を用いて、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａについて詳細に説明する。
【００４３】
燃料噴射ポンプ１Ａにおいて、カム室１６の壁面１６ａには、カム１５の回転で巻き上げられた潤滑油Ｌｏを堰き止める面である返し４０Ａが設けられる。返し４０Ａは、カム１５とタペットローラ３２が当接する位置よりも前記カム１５の回転方向上流側で、前記カム室１６に貯溜される潤滑油Ｌｏの油面位置よりも前記カム１５の回転方向下流側の、前記カム室１６の壁面１６ａに設けられ、本実施形態では、カム軸１９の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室１６の右側上部の壁面１６ａに設けられる。なお、図２に示す矢印αは、カム軸１９の回転方向を示している（図３、図５から図１１に示す矢印αも同様）。
【００４４】
具体的には、カム室１６の壁面１６ａから、カム軸１９を中心とする前面視略円弧状の返し部材４１が、カム軸１９の軸心側に向けて突出して形成されている。返し部材４１の配設位置は、カム１５の先端の回転軌跡の外側であって、タペット室１３の右側（回転方向上流側）下端から所定長さカム１５の回転方向上流側に、カム室１６と一体的に構成される。前記円弧状部分の所定長さは、カム１５先端から潤滑油Ｌｏを取り除ける長さであればよい。
【００４５】
そして、返し部材４１のカム軸１９の回転方向上流側の一端面が返し４０Ａとされ、該返し４０Ａは、回転方向上流側に向かって徐々にカム室１６の壁面１６ａに近づく傾斜面としている。前記返し４０Ａの前後方向（カム１５の軸心方向）の幅は、カム１５の前後方向の幅よりも長く形成される（図１参照）。なお、カム室１６の右側上部の壁面１６ａに、複数の返し部材４１を設けることで、複数の返し４０Ａを形成することも可能である。
【００４６】
このような燃料噴射ポンプ１Ａにおいては、カム１５の回転によりカム室１６の壁面１６ａに沿って潤滑油Ｌｏが巻き上げられることとなるが、この巻き上げられた潤滑油Ｌｏは返し４０Ａにおいて堰止められることとなり、潤滑油Ｌｏがタペット室１３側へ流入することを抑制することができ、タペットローラ３２に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。なお、図２に示す黒塗り矢印は、返し４０Ａにより堰き止められて流れ落ちた潤滑油Ｌｏを示している。
【００４７】
また、本実施形態においては、返し部材４１におけるカム軸１９側の面４１ａとカム１５の先端との隙間をできるだけ小さくして、この隙間を通過する潤滑油Ｌｏを低減している。これにより、タペットローラ３２に到達する潤滑油Ｌｏを低減させる効果を高めることができる。
【００４８】
また、前記返し４０Ａは、従来のカム室１６に対して返し部材４１を設けることで形成することができる。この場合は、従来のカム室１６に対して簡易な加工のみで返し４０Ａを形成することができる。
【００４９】
次に、図３を用いて、本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｂについて詳細に説明する。
【００５０】
燃料噴射ポンプ１Ｂにおいて、燃料噴射ポンプ１Ａと同様に、カム室１６の壁面１６ａには、カム１５の回転で巻き上げられた潤滑油Ｌｏを堰き止める面である返し４０Ｂが設けられる。返し４０Ｂは、カム１５とタペットローラ３２が当接する位置よりも前記カム１５の回転方向上流側で、前記カム室１６に貯溜される潤滑油Ｌｏの油面位置よりも前記カム１５の回転方向下流側の、前記カム室１６の壁面１６ａに設けられ、本実施形態では、カム軸１９の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室１６の右側の壁面１６ａに設けられる。
【００５１】
具体的には、壁面１６ａにおいて、そ.の上部１６ｂを、カム１５の軸心から壁面１６ａまでの距離（半径）が短い円弧として構成し、その下部１６ｃを、カム１５の軸心から壁面１６ａまでの距離が長い円弧として構成している。つまり、前記カム室１６の壁面１６ａと前記カム１５の先端との間隔が、カム１５とタペットローラ３２が当接する位置を基準として前記カム１５の回転方向上流側ほど広くなるようにしている。そして、これら上部１６ｂと下部１６ｃの境界部分を段差状に形成し、この段差部を返し４０Ｂとして設けている。返し４０Ｂの前後幅は、カム１５の前後幅よりも長く形成される。なお、カム室１６の右側の壁面１６ａに、複数の返し４０Ｂを形成することも可能である。
【００５２】
このような燃料噴射ポンプ１Ｂにおいては、カム１５の回転によりカム室１６の壁面１６ａに沿って潤滑油Ｌｏが巻き上げられることとなるが、この巻き上げられた潤滑油Ｌｏは返し４０Ｂにおいて堰止められることとなり、潤滑油Ｌｏがタペット室１３側へ流入することを抑制することができ、タペットローラ３２に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。なお、図３に示す黒塗り矢印は、返し４０Ｂにより堰き止められて流れ落ちた潤滑油Ｌｏを示している。
【００５３】
また、前記返し４０Ｂは、従来のカム室１６に対して切り欠く（例えば、カム室１６の壁面１６ａの右側下部に切欠４２を設ける）ことで形成することができる。この場合は、部品点数を増やすことなく従来のカム室１６に対して簡易な加工のみで返し４０Ｂを形成することができる。
【００５４】
また、返し４０Ｂには、潤滑油排出用開口部１６ｄが形成される。該潤滑油排出用開口部１６ｄは、前後幅が広く形成され、上部はポンプハウジング３に形成された潤滑油排出通路３ｂと連通される。該潤滑油排出通路３ｂに排出用パイプ４３が挿嵌される。つまり、潤滑油排出用開口部１６ｄには排出用パイプ４３が連通される。これにより、カム１５で巻き上げた潤滑油Ｌｏの一部は、潤滑油排出用開口部１６ｄに流入し、排出用パイプ４３を通じて任意の位置（例えばオイルパン）に送油することができる。なお、図３に示す一点鎖線の矢印は、潤滑油排出用開口部１６ｄを通じて排出された潤滑油Ｌｏを示している。
【００５５】
次に、図４を用いて、本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｃについて詳細に説明する。
【００５６】
燃料噴射ポンプ１Ｃにおいて、燃料噴射ポンプ１Ａ・１Ｂと同様に、カム室１６の壁面１６ａには、カム１５の回転で巻き上げられた潤滑油Ｌｏを堰き止める面である返し４０Ｃが設けられる。返し４０Ｃは、カム１５とタペットローラ３２が当接する位置よりも前記カム１５の回転方向上流側で、前記カム室１６に貯溜される潤滑油Ｌｏの油面位置よりも前記カム１５の回転方向下流側の、前記カム室１６の壁面１６ａに設けられる。返し４０Ｃは、カム軸１９に対して傾斜状（スロープ状）に形成される。本実施形態では、カム軸１９の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室１６の右側の壁面１６ａに設けられる。
【００５７】
具体的には、返し４０Ｃは、カム室１６の右側の壁面１６ａにおいて、上部がカム軸１９の軸心側に突出し、下部が外側に凹む段差状であって、返し４０Ｃとなる段差部分の形状は、側面視で後上部から前下方に徐々に下がるように傾斜され、返し４０Ｃの後端は、タペット室１３下側の高さでカム１５の後端よりも後側の位置とし、返し４０Ｃの前端は、カム軸１９の略軸心の高さでカム１５の前端よりも前側の位置としている。但し、傾斜方向は前後逆であってもよく、また、直線でも曲線でもよい。
【００５８】
このような燃料噴射ポンプ１Ｃにおいては、カム１５の回転によりカム室１６の壁面１６ａに沿って潤滑油Ｌｏが巻き上げられることとなるが、カム１５の上昇回転時に、カム１５の前側から後側へ徐々に返し４０Ｃによって潤滑油Ｌｏが堰止められ、堰止められた潤滑油Ｌｏは順に前下方へ流れ落ちる。従って、水平面で堰止められると液滴が返し４０Ｃに付着したまま残ることがあるが、本実施形態では、返し４０Ｃが下方へ傾斜しているため、堰止められた潤滑油は、返し４０Ｃに沿って下方へ流れ落ちることになり、カム１５に付着する潤滑油Ｌｏを効率良く除去することが可能となる。なお、図４に示す黒塗り矢印は、返し４０Ｃにより堰き止められて流れ落ちた潤滑油Ｌｏを示している。
【００５９】
次に、図５を用いて、本発明の第四実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｄについて詳細に説明する。
【００６０】
燃料噴射ポンプ１Ｄにおいて、カム１５の外周１５ａと当接して付着した潤滑油Ｌｏを掻き落とす掻落体５０Ｄが設けられる。掻落体５０Ｄは、カム１５とタペットローラ３２が当接する位置よりも前記カム１５の回転方向上流側で、前記カム室１６に貯溜される潤滑油Ｌｏの油面位置よりも前記カム１５の回転方向下流側の、前記カム室１６の壁面１６ａに設けられる。本実施形態では、カム軸１９の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室１６の右側上部の壁面１６ａに設けられる。
【００６１】
具体的には、掻落体５０Ｄは、カム室１６の右側上部の壁面１６ａに固設される支持台５１と、該支持台５１からカム１５側に突出されるブレード５２と、で主に構成される。支持台５１は、カム１５の回転時にその先端が接触しない程度に壁面１６ａから突出して固設される。ブレード５２は、ゴム等の弾性部材で構成され、ブレード５２の先端が常時カム１５の外周１５ａに接触する長さでカム軸１９の中心側へ突出される。支持台５１の前後幅及びブレード５２の前後幅は、カム１５の前後幅と同程度とされる。ブレード５２はブラシで構成することも可能である。
【００６２】
このような燃料噴射ポンプ１Ｄにおいては、カム１５の外周１５ａに付着した過剰な潤滑油Ｌｏは、ブレード５２により掻き落とされるので、カム１５とタペット３０の接触面の潤滑性を保ちつつ、タペット３０に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。さらに、支持台５１は、第一実施形態の返し部材（返し）として作用するため、タペット３０に到達する潤滑油Ｌｏを更に低減させることができる。なお、図５に示す黒塗り矢印は、掻落体５０Ｄにより掻き落とされた潤滑油Ｌｏを示している。
【００６３】
次に、図６を用いて、本発明の第五実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｅについて詳細に説明する。
【００６４】
燃料噴射ポンプ１Ｅにおいては、カム１５の外周１５ａと当接して付着した潤滑油Ｌｏを掻き落とす掻落体５０Ｅが設けられる。掻落体５０Ｅは、カム１５とタペットローラ３２が当接する位置よりも前記カム１５の回転方向上流側で、前記カム室１６に貯溜される潤滑油Ｌｏの油面位置よりも前記カム１５の回転方向下流側の、前記カム室１６の壁面１６ａに設けられる。本実施形態では、カム軸１９の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室１６の右側上部の壁面１６ａに設けられる。
【００６５】
具体的には、カム軸１９と平行に配置された溝状の取付穴１６ｅがカム室１６の右側上部の壁面１６ａに凹設される。該取付穴１６ｅに掻落体５０Ｅが挿嵌される。掻落体５０Ｅは、円筒状のローラ５３と、前記取付穴１６ｅに対してカム軸１９の半径方向に摺動するとともに前記ローラ５３を支持ピン５５を介して支持する支持体５４と、前記支持体５４をカム軸１９方向に付勢するバネ５６と、で主に構成される。前記ローラ５３の前後幅は、カム１５の前後幅と同程度とされる。
【００６６】
このような燃料噴射ポンプ１Ｅにおいては、バネ５６の付勢力により、支持体５４とともにローラ５３がカム軸１９方向に移動して、カム１５の外周１５ａにローラ５３が常時当接する。そして、カム１５の外周１５ａに付着した過剰な潤滑油Ｌｏは、ローラ５３により掻き落とされるので、カム１５とタペット３０の接触面の潤滑性を保ちつつ、タペット３０に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。そして、ローラ５３はカム１５の回転時に転動しているため、カム１５の表面が摩耗することがなく、摩耗によるゴミの発生も抑えることができる。なお、図６に示す黒塗り矢印は、掻落体５０Ｅにより掻き落とされた潤滑油Ｌｏを示している。
【００６７】
次に、図７を用いて、本発明の第六実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｆについて詳細に説明する。
【００６８】
燃料噴射ポンプ１Ｆにおいては、タペットローラ３２の外周３２ａと当接して、付着した潤滑油Ｌｏを掻き落とす掻落体６０Ｆが設けられる。掻落体６０Ｆは、カム１５とタペットローラ３２が当接する位置よりも前記タペットローラ３２の回転方向下流側で、載置台３１ａに設けられた連通孔３１ｄよりも前記タペットローラ３２の回転方向上流側の、タペット本体３１に設けられる。本実施形態では、タペットローラ３２の回転方向は、カム軸１９の回転方向と反対方向となる前面視で時計方向であることから、タペット本体３１下端の左側に設けられる。なお、図７に示す矢印βは、タペット３０の回転方向を示している（図８から図１１に示す矢印βも同様）。
【００６９】
具体的には、掻落体６０Ｆは、タペット本体３１の下端に固定される支持台６１と、該支持台６１に取り付けられ、タペットローラ３２側へ突出されるブレード６２と、で主に構成される。支持台６１及びブレード６２の前後幅は、タペットローラ３２と同程度とされる。また、タペット本体３１下端の右側にも同じ構成の掻落体６０Ｆが設けられ、これら二つの掻落体６０Ｆ・６０Ｆは、タペットローラ３２とタペット本体３１の下端との隙間を覆うように配置される。ブレード６２の代わりにブラシにより構成することも可能である。
【００７０】
このような燃料噴射ポンプ１Ｆにおいては、タペットローラ３２の外周３２ａに付着した過剰な潤滑油Ｌｏは、左右の掻落体６０Ｆ・６０Ｆにより掻き落とされるので、タペット３０に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。さらに、二つの掻落体６０Ｆ・６０Ｆは、タペットローラ３２とタペット本体３１の下端との隙間を覆うので、この隙間からカム１５により巻き上げられた潤滑油Ｌｏが流入することを阻止することができる。なお、図７に示す黒塗り矢印は、掻落体５０Ｆにより掻き落とされた潤滑油Ｌｏを示している。
【００７１】
次に、図８を用いて、本発明の第七実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｇについて詳細に説明する。
【００７２】
燃料噴射ポンプ１Ｇにおいては、タペットローラ３２の外周３２ａと当接して付着した潤滑油Ｌｏを掻き落とす掻落体６０Ｇが設けられる。掻落体６０Ｇは、カム１５とタペットローラ３２が当接する位置よりも前記タペットローラ３２の回転方向下流側で、載置台３１ａに設けられた連通孔３１ｄよりも前記タペットローラ３２の回転方向上流側の、タペット本体３１に設けられる。本実施形態では、タペットローラ３２の回転方向が前面視で時計方向であることから、タペット本体３１の左側上部に設けられる。
【００７３】
具体的には、タペットピン３３と平行に溝状の取付穴３１ｅが載置台３１ａの左側上部に設けられ、該取付穴３１ｅに図６に示す掻落体５０Ｅと同様の構成の掻落体６０Ｇが挿嵌される。
【００７４】
このような燃料噴射ポンプ１Ｇにおいては、タペットローラ３２の外周３２ａに付着した過剰な潤滑油Ｌｏは、掻落体６０Ｇを構成するローラにより掻き落とされるので、タペット３０に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。なお、図８に示す黒塗り矢印は、掻落体６０Ｇにより掻き落とされた潤滑油Ｌｏを示している。
【００７５】
次に、図９を用いて、本発明の第八実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｈについて詳細に説明する。
【００７６】
燃料噴射ポンプ１Ｈにおいては、下部バネ受け９は、略円板状でありその外周にシール部材となるＯリング７０Ｈが外嵌されている。Ｏリング７０Ｈは、キー溝３１ｃよりも上側に配置されている。また、下部バネ受け９には、図１に示す連通孔９ａが設けられず廃止される構成とされる。なお、気抜き孔となる連通孔は、他の位置（例えば、タペット室１３から後方のポンプハウジング３内）に設けられており、ラック室１２とカム室１６は連通されて、ラック室１２とカム室１６の内部圧力が同一となるようにしている。
【００７７】
このような燃料噴射ポンプ１Ｈにおいては、下部バネ受け９に連通孔９ａが設けられないので、この連通孔９ａから潤滑油Ｌｏが浸入することがなく、また、Ｏリング７０Ｈによりタペット本体３１の内周面と下部バネ受け９との隙間から潤滑油Ｌｏが浸入することを阻止することができ、下部バネ受け９の上部に溜まる潤滑油Ｌｏを低減することができる。これにより、プランジャ５の下部に付着する潤滑油Ｌｏを低減することができ、プランジャ５の摺動面を伝って燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。なお、図９に示す黒塗り矢印は、Ｏリング７０Ｈにより浸入が阻止された潤滑油Ｌｏを示している。
【００７８】
次に、図１０を用いて、本発明の第九実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｉについて詳細に説明する。
【００７９】
燃料噴射ポンプ１Ｉにおいて、タペット３０は、下部バネ受け９を収納する収納部３１ｂの深さＨが、前記下部バネ受け９が外れない程度に浅く構成されるものである。本実施形態においては、収納部３１ｂの深さＨが、下部バネ受け９と調整シム１４の上下高さを合わせた高さよりもやや高くなるように構成されている。
【００８０】
このような燃料噴射ポンプ１Ｉにおいては、タペット３０の収納部３１ｂの容積が小さくなるので、収納部３１ｂに溜まる潤滑油Ｌｏを低減することができる。これにより、プランジャ５の下部に付着する潤滑油Ｌｏを低減することができ、プランジャ５の摺動面を伝って燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。
【００８１】
次に、図１１を用いて、本発明の第十実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｊについて詳細に説明する。
【００８２】
燃料噴射ポンプ１Ｊにおいて、タペット３０は、下部バネ受け９を載置する載置台３１ａに図２に示す連通孔３１ｄが設けられず、タペット本体３１の中心側に仕切り９０Ｊが設けられる構成とされる。本実施形態においては、仕切り９０Ｊは、側面断面視において、段付の凹部に形成され、該凹部に嵌合する凸部が下部バネ受け９の下部に形成されている。
【００８３】
このような燃料噴射ポンプ１Ｉにおいては、従来のタペットの上下高さを変更することなく、潤滑油Ｌｏが載置台３１ａの連通孔３１ｄから下部バネ受け９の収納部３１ｂに浸入することを阻止することができる。これにより、プランジャ５の下部に付着する潤滑油Ｌｏを低減することができ、プランジャ５の摺動面を伝って燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。なお、タペット３０は、タペットローラ３２を備えない構成とすることも可能である。
【００８４】
以上のように、本発明の第一から第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａ・１Ｂ・１Ｃにおいては、カム室１６に収納されるカム１５の回転によりタペット３０を介してプランジャ５を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ１Ａ・１Ｂ・１Ｃにおいて、前記カム室１６の壁面１６ａに、前記カム１５の回転で巻き上げられた潤滑油Ｌｏを堰き止める面となる返し４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃが設けられるものである。これにより、タペット３０に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。
【００８５】
本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａにおいては、前記返し４０Ａは、前記カム室１６の壁面１６ａからカム軸１９の径方向内側に向けて突出する返し部材４１の回転方向上流側の面に形成されるものである。これにより、返し４０Ａによりタペット３０に到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。また、前記返し４０Ａは、従来のカム室１６に対して溶接等で返し部材４１を設けることで形成することができ、この場合は、従来のカム室１６に対して簡易な加工のみで返し４０Ａを形成することができる。
【００８６】
本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｂにおいては、前記返し４０Ｂは、前記カム室１６の壁面１６ａと前記カム１５の先端との間隔が、前記カム１５の回転方向上流側ほど広くなるように切り欠いた切欠４２の回転方向下流側の面に形成されるものである。これにより、返し４０Ｂによりタペット３０に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。また、前記返し４０Ｂは、従来のカム室１６に対して切り欠くことで形成することができ、この場合は、部品点数を増やすことなく従来のカム室１６に対して簡易な加工のみで返し４０Ｂを形成することができる。
【００８７】
本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｂにおいては、前記返し４０Ｂには、潤滑油排出用開口部１６ｄが形成され、該開口部１６ｄには排出用パイプ４３が連通されるものである。これにより、カム１５で巻き上げた潤滑油Ｌｏを返し４０Ｂから任意の位置に送油することができる。
【００８８】
本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｃにおいては、前記返し４０Ｃは、カム軸１９に対して傾斜状に形成されるものである。これにより、返し４０Ｃで堰きとめられた潤滑油Ｌｏが返し４０Ｃの傾斜に沿って流れ落ちるので、潤滑油Ｌｏを効率よく除去することができる。
【００８９】
本発明の第四及び第五実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｄ・１Ｅにおいては、カム室１６に収納されるカム１５の回転によりタペット３０を介してプランジャ５を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ１Ｄ・１Ｅにおいて、前記カム室１６の壁面１６ａに、前記カム１５の外周１５ａと当接して付着した潤滑油Ｌｏを掻き落とす掻落体５０Ｄ・５０Ｅが設けられるものである。これにより、カム１５に付着した過剰な潤滑油Ｌｏを掻き落とすことで、タペット３０に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。
【００９０】
本発明の第六及び第七実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｆ・１Ｇにおいては、カム室１６に収納されるカム１５の回転によりタペット３０を介してプランジャ５を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ１Ｆ・１Ｇにおいて、前記タペット３０は、前記カム１５と当接するタペットローラ３２及び該タペットローラ３２を収納する収納体となるタペット本体３１を備え、前記タペット本体３１には、前記タペットローラ３２の外周３２ａと当接して付着した潤滑油Ｌｏを掻き落とす掻落体６０Ｆ・６０Ｇが設けられるものである。これにより、タペットローラ３２に付着した過剰な潤滑油Ｌｏを掻き落とすことで、タペット３０に到達する潤滑油Ｌｏを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。
【００９１】
本発明の第八実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｈにおいては、カム室１６に収納されるカム１５の回転によりタペット３０を介してプランジャ５を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ１Ｈにおいて、前記プランジャ５を付勢する付勢部材となるバネ１０の下部に設けられるとともに前記タペット３０に挿嵌される下部バネ受け９を備え、前記下部バネ受け９は、略円板状であり連通孔９ａが設けられず、かつ、外周にシール部材となるＯリング７０Ｈが設けられるものである。これにより、連通孔９ａが設けられないので、この連通孔９ａから潤滑油Ｌｏが浸入することがなく、また、Ｏリング７０Ｈによりタペット３０内周面と下部バネ受け９との隙間から潤滑油Ｌｏが浸入することを阻止することができ、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。
【００９２】
本発明の第九実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｉにおいては、カム室１６に収納されるカム１５の回転によりタペット３０を介してプランジャ５を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ１Ｉにおいて、前記プランジャ５を付勢する付勢部材となるバネ１０の下部に設けられるとともに前記タペット３０に挿嵌される下部バネ受け９を備え、前記タペット３０は、前記下部バネ受け９を収納する収納部３１ｂの深さＨが、前記下部バネ受け９が外れない程度に浅く構成されるものである。これにより、収納部３１ｂの容積が小さくなるので、収納部３１ｂに溜まる潤滑油Ｌｏを低減することができ、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。
【００９３】
本発明の第十実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ｊにおいては、カム室１６に収納されるカム１５の回転によりタペット３０を介してプランジャ５を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ１Ｊにおいて、前記プランジャ５を付勢する付勢部材となるバネ１０の下部に設けられるとともに前記タペット３０に挿嵌される下部バネ受け９を備え、前記タペット３０は、前記下部バネ受け９を載置する載置台３１ａに連通孔３１ｄが設けられないものである。これにより、潤滑油Ｌｏが載置台３１ａの連通孔３１ｄから浸入することを阻止することができ、燃料油に混入する潤滑油Ｌｏを低減することができる。
【符号の説明】
【００９４】
１Ａ      第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ
１Ｂ      第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ
１Ｃ      第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ
１Ｄ      第四実施形態に係る燃料噴射ポンプ
１Ｅ      第五実施形態に係る燃料噴射ポンプ
１Ｆ      第六実施形態に係る燃料噴射ポンプ
１Ｇ      第七実施形態に係る燃料噴射ポンプ
１Ｈ      第八実施形態に係る燃料噴射ポンプ
１Ｉ      第九実施形態に係る燃料噴射ポンプ
１Ｊ      第十実施形態に係る燃料噴射ポンプ
５        プランジャ
９        下部バネ受け
９ａ      連通孔
１０      バネ（付勢部材）
１５      カム
１５ａ    外周
１６      カム室
１６ａ    壁面
１６ｄ    潤滑油排出用開口部
１８      カム軸
３０      タペット
３１      タペット本体（収納体）
３１ａ    載置台
３１ｂ    収納部
３１ｄ    連通孔
３２      タペットローラ
３２ａ    外周
４０Ａ    返し
４０Ｂ    返し
４０Ｃ    返し
４１      返し部材
４２      切欠
４３      排出用パイプ
５０Ｄ    掻落体（ブレード）
５０Ｅ    掻落体（ローラ）
６０Ｆ    掻落体（ブレード）
６０Ｇ    掻落体（ローラ）
７０Ｈ    Ｏリング（シール部材）
９０Ｊ    仕切り
Ｌｏ      潤滑油
【図１】
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【図２】
2013064354.tif 000004
【図３】
2013064354.tif 000005
【図４】
2013064354.tif 000006
【図５】
2013064354.tif 000007
【図６】
2013064354.tif 000008
【図７】
2013064354.tif 000009
【図８】
2013064354.tif 000010
【図９】
2013064354.tif 000011
【図１０】
2013064354.tif 000012
【図１１】
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