(57)【要約】【課題】デジタル表示のちらつきを防止しつつ、車速表示の遅れ感を改善することのできる車速表示装置を提供する。【解決手段】車速データに基づいて車速を更新表示するデジタル式車速表示装置１において、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間を計測し、車速の表示更新があった時点から継続時間の計測を開始する計測手段３と、計測手段により計測された継続時間が、車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えるか否かを判定する判定手段４と、車速データおよび判定手段４により判定された判定結果に基づいて車速表示を制御する表示制御手段５とを備え、表示制御手段５は、判定手段４の判定の結果、継続時間が基準時間を超える場合には、表示すべき車速に変化があった時点で車速表示を更新し、基準時間を超えない場合には、基準時間の経過時に車速表示を更新する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車速データに基づいて車速を更新表示するデジタル式車速表示装置において、
車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間を計測し、車速の表示更新があった時点から前記継続時間の計測を開始する計測手段と、
前記計測手段により計測された前記継続時間が、車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えるか否かを判定する判定手段と、
前記車速データおよび前記判定手段により判定された判定結果に基づいて車速表示を制御する表示制御手段とを備え、
前記表示制御手段は、前記判定手段の判定の結果、前記継続時間が前記基準時間を超える場合には、表示すべき車速に変化があった時点で車速表示を更新し、
前記基準時間を超えない場合には、前記基準時間の経過時に車速表示を更新する
ことを特徴とするデジタル式車速表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車速データに基づいて車速を表示するデジタル式車速表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車速表示方式として、指針を使用したアナログ式とともに、７セグメントの数字によるデジタル式が採用されている。デジタル式は、現在の車速を数字として直接表示することで、ドライバが直感的に車速を理解できる効果があるが、その反面、短時間で車速が変動し続けた場合に、表示の切り替わりが連続して、ドライバがデジタルのちらつきを感じることがある。
【０００３】
そこで、従来では、車速表示の切り替わりに一定の周期を設けることでデジタルのちらつきを防止する技術が提案されている（特許文献１）。また、車速データの転送タイミングを遅延させるとともに、車速の表示部に光学的変調装置を設けることで、デジタルのちらつきを防止する技術も提案されている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−７７５３２（段落００２２、００２３、図４等参照）
【特許文献２】特開２０００−３１４６４２（段落０１１、００１６、図１、図２等参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の技術では、例えば、車両が緩やかに加速している状況、すなわち、上記した一定の周期のなかで車速が緩やかに変化している状況においては、車速表示が一定の周期毎にしか更新されないため、車速が上がっているにも関わらず、車速表示が変化しないという状況が生じ、ドライバが車速表示の遅れ感を感じることがある。
【０００６】
また、特許文献２の技術のように、車速データの転送タイミングを遅延させたり、光学的変調装置を設けたりすることで、デジタルのちらつきを防止することができるが、光学的変調装置のような、追加の装置を設ける必要があるため、表示装置が高価になってしまうという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、デジタル表示のちらつきを防止しつつ、車速表示の遅れ感を改善することのできる車速表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明のデジタル式車速表示装置では、車速データに基づいて車速を更新表示するデジタル式車速表示装置において、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間を計測し、車速の表示更新があった時点から前記継続時間の計測を開始する計測手段と、前記計測手段により計測された前記継続時間が、車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えるか否かを判定する判定手段と、前記車速データおよび前記判定手段により判定された判定結果に基づいて車速表示を制御する表示制御手段とを備え、前記表示制御手段は、前記判定手段の判定の結果、前記継続時間が前記基準時間を超える場合には、表示すべき車速に変化があった時点で車速表示を更新し、前記基準時間を超えない場合には、前記基準時間の経過時に車速表示を更新することを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１にかかる発明によれば、計測手段により、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間が計測され、判定手段により該継続時間が車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えるか否かが判定される。
【００１０】
そして、表示制御手段が、判定手段の判定の結果、継続時間が基準時間を超える場合には、表示すべき車速に変化があった時点で直ちに車速表示を更新するとともに、継続時間が基準時間を超えない場合には、基準時間の経過時に車速表示を更新する。また、車速の表示更新があった場合、計測手段は、その更新があった時点から継続時間の計測を開始する。
【００１１】
したがって、例えば、車速の表示更新があったときから基準時間を経過するまでの間に予め定められた一定値を超える車速の変化があった場合は、直ちに車速表示が切り替わることがないため、短時間での車速の変化や瞬間的に車速が変動した場合に車速表示の切り替わりが連続して発生することによるデジタルのちらつきを防止することができる。
【００１２】
また、車両が加速することにより車速が緩やかに変化している状況では、基準時間のなかで実際の車速が変化し、車速の表示を一定周期毎に更新すると、ドライバがアクセル操作により加速していると感じているにもかかわらず、車速の表示かなかなか切り替わらないという表示の遅れ感を感じることがあるが、本発明では、車速変化の少ない（車速の変化が一定値以内）状態が、車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えて継続している場合は、その後に表示すべき車速の変化があった時点で、直ちに車速の表示が更新されるため上記したような車速表示の遅れ感を改善することができる。
【００１３】
また、従来技術のように、デジタルのちらつき防止に光学的変調装置などの追加の装置を設ける必要がないため、安価な構成でデジタルのちらつき防止、ならびに、車速表示の遅れ感を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態のデジタル式車速表示装置のブロック図である。
【図２】図１の動作説明図である。
【図３】図１の動作説明図である。
【図４】図１のデジタル式車速表示装置の動作説明用フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。なお、図１は本発明にかかる一実施形態のデジタル式車速表示装置のブロック図、図２は表示制御手段の説明図、図３は表示制御手段の説明図、図４は図１の動作説明用のフローチャートである。
【００１６】
（構成）
本発明にかかる一実施形態のデジタル式車速表示装置１の構成について、図１を参照して説明する。
【００１７】
車速センサ２は、車両の速度を検出するためのセンサであり、車速センサ２により検出した車速データを、逐次、後述する計測手段３および表示制御手段５が取得する。このとき、車速センサ２は、後述する車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間よりも短い時間間隔で、逐次、車速を検出する。
【００１８】
計測手段３は、車速センサ２から取得した車速データに基づいて、車速表示が更新された時点での車速と、車速センサ２が順次検出したそれぞれの車速との差（車速の変化）が予め定められた一定値以内である状態の継続時間を計測する。このとき、計測手段３は、車速の表示更新があった時点での車速を記憶した上で、車速センサ２が順次検出した車速データを取得し、更新時の車速と車速センサ２が順次検出したそれぞれの車速とを比較して、継続時間を計測する。なお、予め定められた一定値として、車速表示が更新された時点における車速を基準にして、その後、順次車速センサ２により検出されたそれぞれの車速の変化量が１ｋｍ／ｈ未満であるとしたときの例えば０．５ｋｍ／ｈとすればよい。そして、車速の表示更新があった場合、計測手段３は、車速の表示更新があった時点から新たに継続時間の計測を開始する。
【００１９】
判定手段４は、計測手段３から取得した車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間が、車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えるか否かを判定する。このとき、基準時間を、例えば、３００ｍｓに設定するとよい。
【００２０】
次に、表示制御手段５について、図２および図３を参照して説明する。なお、図２は、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間が基準時間を超えない場合における、実際の車速（図２（ａ））、表示車速（図２（ｂ））、更新表示タイミング（図２（ｃ））を示し、図３は車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間が基準時間を超える場合における、実際の車速（図３（ａ））、表示車速（図３（ｂ））、更新表示タイミング（図３（ｃ））を示す。なお、図２（ｃ）および図３（ｃ）の長い矢印は、車速センサ２が車速を検出するタイミングであって、かつ、車速表示を更新するタイミングまたは更新するか否かを判断するタイミングを示し、短い矢印は車速センサ２が車速を検出するタイミングを示す。
【００２１】
表示制御手段５は、車速の更新時における車速センサ２が検出した車速を、一定の閾値に基づいて後述する表示手段６に表示するように制御する。表示制御手段５は、例えば、車速センサ２が検出した車速が２０ｋｍ／ｈ以上２１ｋｍ／ｈ未満である場合は２０ｋｍ／ｈ、２１ｋｍ／ｈ以上２２ｋｍ／ｈ未満である場合は２１ｋｍ／ｈを表示するように制御する。
【００２２】
したがって、表示制御手段５は、例えば、図２に示すように、車速の更新タイミングである時刻ｔ１における車速センサ２により検出した車速が２０ｋｍ／ｈである場合は、表示手段６の車速表示が２０ｋｍ／ｈを示すように表示手段６を制御する。このとき、計測手段３は、時刻ｔ１における車速（２０ｋｍ／ｈ）を基準にして、上記した継続時間の計測を開始する。
【００２３】
また、表示制御手段５は、車速センサ２から取得した車速データおよび判定手段４により判定された判定結果に基づいて車速表示の更新タイミングを制御する。まず、判定手段４は、車速の変化が予め定められた一定値（例えば０．５ｋｍ／ｈ）以内である状態の継続時間が、車速を表示更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えるか否かを判定する。図２に示すように、時刻ｔ１での車速が２０ｋｍ／ｈであるのに対して、車速を表示更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間に対応する時刻ｔ３よりも前の時刻であるｔ２での車速が、予め定められた一定値を超えて変化している。このような場合、表示制御手段５は、表示すべき車速の変化があった時刻ｔ２で車速の表示更新を行なわず、基準時間に対応する時刻である時刻ｔ３で車速の表示更新を行なう。このとき、計測手段３は、表示更新のあった時刻ｔ３から新たに継続時間の計測を開始する。また、これと同様に、車速の表示更新時（時刻ｔ３）の車速に対して、予め定められた一定値を超える車速の変化が、次の基準時間に対応する時刻ｔ５の前の時刻である時刻ｔ４において生じているため、表示制御手段５は、次の基準時間に対応する時刻ｔ５で車速の表示更新を行なう。
【００２４】
次に、計測手段３により計測された継続時間が基準時間を超える場合の車速の表示更新手段について、図３を参照して説明する。図３に示すように、判定手段４は、車速の表示更新があった時刻ｔ６を基準に、継続時間が基準時間を超えるか否かを判定する。この場合、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間（時刻ｔ６〜時刻ｔ８）が基準時間（時刻ｔ６〜時刻ｔ７）を超えているため、表示制御手段５は、基準時間に対応する時刻ｔ７で車速の表示更新を行なわず、次に表示すべき車速に変化のあった時刻ｔ８で直ちに車速表示の更新を行なう。このとき、計測手段３は、車速の表示更新のあった時刻ｔ８から新たに継続時間の計測を開始する。これと同様に、車速の表示更新時刻である時刻ｔ８を基準にした場合、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間（時刻ｔ８〜時刻ｔ１０）が基準時間（時刻ｔ８〜時刻ｔ９）を超えているため、表示制御手段５は、次に表示すべき車速に変化のあった時刻ｔ１０で直ちに車速表示の更新を行なう。
【００２５】
表示手段６は、ドライバが車速を一見して分かるように表示するもので、車両のインストルメントパネルにバー状の７セグメント形式で車速を表示する。
【００２６】
次に、本実施形態にかかるデジタル式車速表示装置１の動作について、図４のフローチャートを参照して説明する。
【００２７】
まず、車速センサ２により車速を検出し（ステップＳ１）、その車速データを計測手段３および表示制御手段５が取得する。
【００２８】
次に、計測手段３は、車速センサ２から取得した車速データに基づいて、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間を計測する。このとき、計測手段３は、車速センサ２から取得した車速表示の更新時の車速を記憶した上で、その後車速センサ２により順次検出される車速データを逐次取得し、取得した更新時の車速データおよびその後に順次取得する車速データに基づいて、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間を計測する（ステップＳ２）。
【００２９】
次に、判定手段４は、計測された継続時間に関する情報を計測手段３から取得し、該継続時間が車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えるか否かを判定する（ステップＳ３）。
【００３０】
判定手段４による判定の結果、継続時間が基準時間を超えない場合、表示制御手段５は、表示すべき車速に変化があった時点で車速の表示更新を行なわず、基準時間経過時に車速の表示更新を行なう（ステップＳ４）。このとき、計測手段３は、車速の表示更新を行なった時点（基準時間経過時）から新たに継続時間の計測を開始する。
【００３１】
そして、運転を継続している間は、ステップＳ５をＮＯで通過して車速の表示更新を繰り返し、運転を終了した時にステップＳ５をＹＥＳで通過して動作を終了する。
【００３２】
また、ステップＳ３において、判定手段４による判定の結果、継続時間が基準時間を超える場合、表示制御手段５は、車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間経過時に車速の表示更新を行なわず、その後表示すべき車速に変化があった時点で直ちに車速の表示更新を行なう（ステップＳ６）。このとき、計測手段３は、車速の表示更新を行なった時点（表示すべき車速に変化があった時点）から新たに継続時間の計測を開始する。
【００３３】
そして、運転を継続している間は、ステップＳ５をＮＯで通過して車速の表示更新を繰り返し、運転を終了した時にステップＳ５をＹＥＳで通過して動作を終了する。
【００３４】
したがって、上記した実施形態によれば、車速の変化が予め定められた一定値以内である状態の継続時間を計測手段３が計測し、計測手段３が計測した継続時間が車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えるか否かを判定手段４が判定する。
【００３５】
そして、判定手段４が判定した結果、継続時間が基準時間を超える場合には、表示制御手段５は、その後表示すべき車速が変化した時点で直ちに車速の表示更新を行い、継続時間が基準時間を超えない場合には、表示制御手段５は、基準時間が経過した時点で、車速の表示更新を行なう。
【００３６】
したがって、車速の表示更新があったときから基準時間を経過するまでの間に予め定められた一定値を超える車速の変化があった場合は、直ちに車速表示が切り替わることがないため、短時間での車速の変化や瞬間的に車速が変動した場合に車速表示の切り替わりが連続して発生することによるデジタルのちらつきを防止することができる。
【００３７】
また、車両が加速することにより車速が緩やかに変化している状況では、基準時間のなかで実際の車速が変化し、車速の表示を一定周期毎に更新すると、ドライバがアクセル操作により加速していると感じているにもかかわらず、車速の表示かなかなか切り替わらないという表示の遅れ感を感じることがあるが、本発明では、車速変化の少ない（車速の変化が一定値以内）状態が、車速表示を更新するか否かを判断するために予め定められた基準時間を超えて継続している場合は、その後に表示すべき車速の変化があった時点で、直ちに車速の表示が更新されるため上記したような車速表示の遅れ感を改善することができる。
【００３８】
また、従来技術のように、デジタルのちらつき防止に光学的変調装置などの追加の装置を設ける必要がないため、安価な構成でデジタルのちらつき防止、ならびに、車速表示の遅れ感を改善することができる。
【００３９】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行うことが可能である。
【００４０】
例えば、上記した実施形態では、車速表示を更新するか否かを判断するための基準時間を３００ｍｓに設定したが、車速センサ２の車速検出間隔や表示制御手段５の制御時間等を考慮して、適宜、最適な数値で設定すればよい。
【符号の説明】
【００４１】
１…      デジタル式車速表示装置
２…      車速センサ
３…      計測手段
４…      判定手段
５…      表示制御手段
６…      表示手段
【図１】
2013064661.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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