(57)【要約】      （修正有）【課題】ブレーキオーバーライド状態となった場合にも、運転性を確保して退避走行することができる内燃機関の制御装置を提供する。【解決手段】ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続して、燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断するとともに、回転速度検出器１０５によって検出される内燃機関の回転速度が閾値以上であって、燃料供給停止を実施すると判断した場合に、燃料供給装置１１０を制御して内燃機関の気筒への燃料供給を停止させる燃料供給停止制御装置１を有し、燃料供給停止制御装置１は、回転速度に基づいて設定された第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数、実施決定時からの経過時間に基づいて設定された第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数のいずれか小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とする。【選択図】図１
2013117173.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットル弁にケーブルを介して作動連結したアクセルペダルを有する車両の内燃機関の制御装置であって、
上記スロットル弁の開度を検出するスロットル開度検出器と、
ブレーキ操作を検出するブレーキ操作検出器と、
上記内燃機関の回転速度を検出する回転速度検出器と、
上記内燃機関の各気筒に燃料を供給する燃料供給装置と、
少なくとも上記ブレーキ操作検出器によって検出される上記ブレーキ操作から判断して、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続して、燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断するとともに、上記回転速度検出器によって検出される上記内燃機関の回転速度が閾値以上であって、燃料供給停止を実施すると判断した場合に、上記燃料供給装置を制御して一部の上記気筒への燃料供給を停止させる燃料供給停止制御装置とを有し、
上記燃料供給停止制御装置は、上記回転速度に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、実施決定時からの経過時間に基づいて第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、上記第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数、上記第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数のいずれか小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とし、上記トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数に基づいて上記燃料供給装置を制御する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。
【請求項２】
上記燃料供給停止制御装置は、
上記燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断した状態で、上記回転速度が閾値未満であって、上記燃料供給停止を実施しないと判断した場合には、不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、
上記ブレーキオーバーライド状態が解消して上記燃料供給停止実施前提条件が非成立であると判断した場合には、上記スロットル開度および上記回転速度が閾値未満とならない条件を含む所定の条件を満たすときは、上記スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を設定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から上記許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して燃料供給停止気筒数を決定し、
上記復帰時燃料供給停止気筒数に基づいて上記燃料供給装置を制御する
ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項３】
車両速度を検出する車両速度検出器を有し、
上記燃料供給停止制御装置は、ブレーキオン状態であり、上記車両速度検出器によって検出された車両速度が閾値以上であり、上記回転速度が閾値以上であり、かつ上記スロットル開度が閾値以上であるときに、ブレーキオーバーライド状態と判断することを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項４】
上記燃料供給停止制御装置は、上記燃料供給停止実施前提条件が非成立であると判断した場合には、上記スロットル開度が閾値未満であること、上記回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも１つが成立すると判断したとき、上記復帰時燃料供給停止気筒数を０とすることを特徴とする請求項２または３に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項５】
上記内燃機関のクランク位置を検出するクランク位置検出器と、上記内燃機関のカム位置を検出するカム位置検出器とを有し、
上記燃料供給停止制御装置は、上記クランク位置検出器によって検出されたクランク位置および上記カム位置検出器によって検出されたカム位置に基づいて、燃料供給停止開始気筒を決定し、上記燃料供給停止開始気筒と、上記トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数または上記復帰時燃料供給停止気筒数とに基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
【請求項６】
スロットル開度変化量を検出するスロットル開度変化量検出器を有し、
上記燃料供給停止制御装置は、ブレーキオフ状態であること、上記スロットル開度変化量検出器が検出したスロットル開度変化量が閾値以上であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも１つが成立するとき、上記燃料供給停止実施前提条件は非成立であると判断することを特徴とする請求項２乃至５のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は機械式スロットルを有する車両の内燃機関の制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のアクセルペダルが踏み込まれた状態となったまま元に戻らないときに、ブレーキペダルが踏み込まれた場合、すなわちブレーキオーバーライド状態となった場合には、内燃機関はトルクダウンを実施することが望ましく、また退避走行も可能でなければならない。この点、電気式スロットルを有する車両においては、スロットルの位置を制御することにより、トルクダウンを実施することができ、また退避走行も可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１４８４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、機械式スロットルを有する車両すなわちスロットル弁にケーブルを介して作動連結したアクセルペダルを有する車両においては、アクセルペダルが踏み込まれた状態のままでは、スロットル開度を小さくすることができない。しかも、アクセルペダルが踏み込まれた状態では、ブレーキブースターによるアシスト力が減少するから、内燃機関の出力トルクを減少させないと、退避走行することが困難である。
【０００５】
本発明は上述の課題を解決するためになされたもので、ブレーキオーバーライド状態となった場合にも、運転性を確保して退避走行することができる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するため、発明の実施態様は、スロットル弁にケーブルを介して作動連結したアクセルペダルを有する車両の内燃機関の制御装置であって、上記スロットル弁の開度を検出するスロットル開度検出器と、ブレーキ操作を検出するブレーキ操作検出器と、上記内燃機関の回転速度を検出する回転速度検出器と、上記内燃機関の各気筒に燃料を供給する燃料供給装置と、少なくとも上記ブレーキ操作検出器によって検出される上記ブレーキ操作から判断して、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続して、燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断するとともに、上記回転速度検出器によって検出される上記内燃機関の回転速度が閾値以上であって、燃料供給停止を実施すると判断した場合に、上記燃料供給装置を制御して一部の上記気筒への燃料供給を停止させる燃料供給停止制御装置とを有し、上記燃料供給停止制御装置は、上記回転速度に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、実施決定時からの経過時間に基づいて第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、上記第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数、上記第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数のいずれか小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とし、上記トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数に基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする。
【０００７】
また、発明の実施態様は、上記燃料供給停止制御装置は、上記燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断した状態で、上記回転速度が閾値未満であって、上記燃料供給停止を実施しないと判断した場合には、不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、上記ブレーキオーバーライド状態が解消して上記燃料供給停止実施前提条件が非成立であると判断した場合には、上記スロットル開度および上記回転速度が閾値未満とならない条件を含む所定の条件を満たすときは、上記スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を設定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から上記許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して燃料供給停止気筒数を決定し、上記復帰時燃料供給停止気筒数に基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする。
【０００８】
また、発明の実施態様は、車両速度を検出する車両速度検出器を有し、上記燃料供給停止制御装置は、ブレーキオン状態であり、上記車両速度検出器によって検出された車両速度が閾値以上であり、上記回転速度が閾値以上であり、かつ上記スロットル開度が閾値以上であるときに、ブレーキオーバーライド状態と判断することを特徴とする。
【０００９】
また、発明の実施態様は、上記燃料供給停止制御装置は、上記燃料供給停止実施前提条件が非成立であると判断した場合には、上記スロットル開度が閾値未満であること、上記回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも１つが成立すると判断したとき、上記復帰時燃料供給停止気筒数を０とすることを特徴とする。
【００１０】
また、発明の実施態様は、上記内燃機関のクランク位置を検出するクランク位置検出器と、上記内燃機関のカム位置を検出するカム位置検出器とを有し、上記燃料供給停止制御装置は、上記クランク位置検出器によって検出されたクランク位置および上記カム位置検出器によって検出されたカム位置に基づいて、燃料供給停止開始気筒を決定し、上記燃料供給停止開始気筒と、上記トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数または上記復帰時燃料供給停止気筒数とに基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする。
【００１１】
また、発明の実施態様は、スロットル開度変化量を検出するスロットル開度変化量検出器を有し、上記燃料供給停止制御装置は、ブレーキオフ状態であること、上記スロットル開度変化量検出器が検出したスロットル開度変化量が閾値以上であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも１つが成立するとき、上記燃料供給停止実施前提条件は非成立であると判断することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る内燃機関の制御装置においては、ブレーキオーバーライド状態となったときにも、適切にトルクダウンを実施することができるから、運転性を確保して退避走行することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は本発明の実施の形態に係る内燃機関の制御装置を示すブロック図である。
【図２】図２は図１に示した内燃機関の制御装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（実施の形態の構成）
図１により本発明の実施の形態に係る内燃機関の制御装置を説明する。内燃機関の制御装置は燃料供給停止（フューエルカット）制御装置１を有している。燃料供給停止制御装置１は、ブレーキオーバーライド状態判定部２、燃料供給停止実施前提条件判定部３、ブレーキオーバーライド状態解消判定部４、燃料供給停止実施判定部５、燃料供給停止開始気筒決定部６、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８、燃料供給停止実行制御部９および記憶部１０を有しており、燃料供給停止制御部１はコンピュータによって構成されている。
【００１５】
ブレーキオーバーライド状態判定部２は、ブレーキ状態判定部２１、ブレーキオーバーライド状態判断部２２を有している。また、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７は、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部７１、第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部７２、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数決定部７３を有している。また、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８は、第１復帰時燃料供給停止気筒数決定部８１、第２復帰時燃料供給停止気筒数決定部８２を有している。
【００１６】
また、内燃機関の制御装置は、ブレーキペダルが踏み込まれたときにオンとなるブレーキスイッチ１０１、二重系を構成するサブブレーキスイッチ１０２、ブレーキ液圧を検出するブレーキ液圧検出器１０３、車両速度を検出する車両速度検出器１０４、内燃機関の回転速度を検出する回転速度検出器１０５、スロットル開度を検出するスロットル開度検出器１０６、スロットル開度変化量を検出するスロットル開度変化量検出器１０７、内燃機関のクランク位置を検出するクランク位置検出器１０８、内燃機関のカム位置を検出するカム位置検出器１０９、内燃機関の各気筒に燃料を供給する燃料供給装置１１０を有している。
【００１７】
ブレーキ状態判定部２１は、ブレーキスイッチ１０１がオンであること、サブブレーキスイッチ１０２がオンであること、ブレーキ液圧検出器１０３によって検出されたブレーキ液圧が閾値以上であることの少なくとも１つが成立するときに、ブレーキオン状態と判断し、またブレーキスイッチ１０１がオフであり、サブブレーキスイッチ１０２がオフであり、しかもブレーキ液圧が閾値未満であるときに、ブレーキオフ状態と判断する。
【００１８】
ブレーキオーバーライド状態判断部２２は、ブレーキオン状態であり、車両速度検出器１０４が検出した車両速度が閾値以上であり、回転速度検出器１０５が検出した回転速度が閾値以上であり、しかもスロットル開度検出器１０６が検出したスロットル開度が閾値以上であるとき、ブレーキオーバーライド状態であると判断する。
【００１９】
すなわち、ブレーキオーバーライド状態判定部２は、ブレーキオン状態であり、車両速度が閾値以上であり、回転速度が閾値以上であり、しかもスロットル開度が閾値以上であるとき、ブレーキオーバーライド状態であると判断する。
【００２０】
燃料供給停止実施前提条件判定部３は、ブレーキオーバーライド状態判定部２がブレーキオーバーライド状態であると判断したとき、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したか否かを判断し、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したときには、燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断する。そして、燃料供給停止実施前提条件判定部３が燃料供給停止実施前提条件は成立したと判断したときには、記憶部１０が「燃料供給停止実施前提条件成立」を記憶する。この場合、記憶部１０が「燃料供給停止実施前提条件非成立」（説明後述）を消去する。
【００２１】
ブレーキオーバーライド状態解消判定部４は、燃料供給停止実施前提条件判定部３が燃料供給停止実施前提条件について判断した後に、ブレーキオーバーライド状態解消について判断する。すなわち、ブレーキオーバーライド状態解消判定部４は、ブレーキオフ状態であること、スロットル開度変化量検出器１０７が検出したスロットル開度変化量が閾値以上であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも１つが成立するとき、ブレーキオーバーライド状態は解消したと判断する。そして、ブレーキオーバーライド状態解消判定部４がブレーキオーバーライド状態は解消したと判断したときには、記憶部１０が「燃料供給停止実施前提条件非成立」を記憶する。この場合、記憶部１０は「燃料供給停止実施前提条件成立」の記憶を消去する。
【００２２】
燃料供給停止実施判定部５は、ブレーキオーバーライド状態解消判定部４がブレーキオーバーライド状態解消について判断した後に、燃料供給停止実施について判断する。すなわち、燃料供給停止実施判定部５は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件非成立」が記憶された状態から記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶された状態に変化したときに、燃料供給停止を実施すると判断する。また、燃料供給停止実施判定部５は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ回転速度が閾値以上であるときに、燃料供給停止を実施すると判断する。また、燃料供給停止実施判定部５は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶されており、かつ回転速度が閾値以上であるときに、燃料供給停止を実施しないと判断する。そして、燃料供給停止実施判定部５が燃料供給停止を実施すると判断したとき、記憶部１０は「燃料供給停止実施」を記憶する。この場合、記憶部１０は「燃料供給停止不実施」の記憶を消去する。また、燃料供給停止実施判定部５が燃料供給停止を実施しないと判断したとき、記憶部１０は「燃料供給停止不実施」を記憶する。この場合、記憶部１０は「燃料供給停止実施」の記憶を消去する。
【００２３】
燃料供給停止開始気筒決定部６は、燃料供給停止実施判定部５が燃料供給停止実施について判断した後に、クランク位置検出器１０８が検出したクランク位置およびカム位置検出器１０９が検出したカム位置に基づいて、燃料供給停止開始気筒すなわち次回燃料供給停止を開始すべき気筒を決定する。
【００２４】
第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部７１は、燃料供給停止開始気筒決定部６が燃料供給停止開始気筒を決定した後に、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。すなわち、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部７１は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止実施」が記憶されている場合に、以下のようにして、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。つまり、回転速度が閾値１以上であれば、記憶部１０に「燃料供給停止実施」が記憶された時すなわち実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数に所定数を加算して、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。また、回転速度が閾値２未満であれば、実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。さらに、回転速度が閾値２以上、閾値１未満であれば、スロットル開度に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。この場合、スロットル開度と燃料供給停止気筒数との関係を示すマップを用いる。ここで、閾値１は閾値２よりも大きい。
【００２５】
また、第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部７２は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止実施」が記憶されている場合に、第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。すなわち、第２復帰時燃料供給停止気筒数設定部７２は、実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数に所定数を加算して、第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。
【００２６】
トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数決定部７３は、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部７１によって設定された第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数、第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７２によって設定された第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数の小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数と決定する。
【００２７】
すなわち、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止実施」が記憶されている場合には、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定し、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件非成立」が記憶されている場合および記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合には、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定しない。
【００２８】
第１復帰時燃料供給停止気筒数決定部８１は、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７がトルクダウン時燃料供給停止気筒数を決定した後に、第１復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。すなわち、第１復帰時燃料供給停止気筒数決定部８１は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合には、第１復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。そして、第１復帰時燃料供給停止気筒数決定部８１は、記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶された時すなわち不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して第１復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。
【００２９】
また、第２復帰時燃料供給停止気筒数決定部８２は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件非成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合に、第２復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。すなわち、第２復帰時燃料供給停止気筒数決定部８２は、まずスロットル開度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件非成立」が記憶された時すなわち復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも１つが成立するかを判断する。そして、第２復帰時燃料供給停止気筒数決定部８２は、スロットル開度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも１つが成立すると判断したときには、全気筒復帰（燃料供給停止気筒数を０とする）と決定する。また、第２復帰時燃料供給停止気筒数決定部８２は、スロットル開度が閾値以上であり、回転速度が閾値以上であり、しかも復帰決定時から所定時間が経過していないと判断したときには、スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を決定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して第２復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。この場合、スロットル開度と許容復帰気筒数との関係を示すマップを使用する。
【００３０】
すなわち、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶されており、かつ記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合には、復帰時燃料供給停止気筒数として第１復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件非成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合には、復帰時燃料供給停止気筒数として第２復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。また、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８は、記憶部１０に「燃料供給停止実施」が記憶されている場合には、復帰時燃料供給停止気筒数を決定しない。
【００３１】
燃料供給停止実行制御部９は、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８が復帰時燃料供給停止気筒数を決定した後に、内燃機関の各気筒に燃料を供給する燃料供給装置１１０を制御する。すなわち、燃料供給停止実行制御部９は、燃料供給停止開始気筒決定部６が決定した燃料供給停止開始気筒と、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７が決定したトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８が決定した第１復帰時燃料供給停止気筒数、第２復帰時燃料供給停止気筒数のいずれかとに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置１１０を制御する。
【００３２】
記憶部１０は、初期状態において「燃料供給停止実施前提条件非成立」および「燃料供給停止不実施」を記憶している。
【００３３】
（実施の形態の動作）
つぎに、図２により図１に示した内燃機関の制御装置の動作を説明する。
ブレーキオフ状態であること、車両速度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも１つが成立して、ブレーキオーバーライド状態判定部２がブレーキオーバーライド状態ではないと判断したときには、ブレーキオーバーライド状態判定部２は再度ブレーキオーバーライド状態であるか否か判断する（ステップＳ１）。
【００３４】
そして、ブレーキオン状態であり、車両速度が閾値以上であり、回転速度が閾値以上であり、かつスロットル開度が閾値以上であって、ブレーキオーバーライド状態判定部２がブレーキオーバーライド状態であると判断したときには、燃料供給停止実施前提条件判定部３は燃料供給停止実施前提条件について判断する（ステップＳ２）。そして、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続する前に、ブレーキオーバーライド状態判定部２がブレーキオーバーライド状態ではないと判断し、燃料供給停止実施前提条件判定部３が燃料供給停止実施前提条件は成立しないと判断したときには、ブレーキオーバーライド状態判定部２は再度ブレーキオーバーライド状態であるか否か判断する。
【００３５】
一方、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したときには、燃料供給停止実施前提条件判定部３が燃料供給停止実施前提条件は成立したと判断する。この場合、記憶部１０が「燃料供給停止実施前提条件成立」を記憶する。
【００３６】
燃料供給停止実施前提条件判定部３が燃料供給停止実施前提条件は成立したと判断したときには、ブレーキオーバーライド状態解消判定部４がブレーキオーバーライド状態解消について判断する（ステップＳ３）。そして、ブレーキオン状態であり、スロットル開度変化量が閾値未満であり、かつスロットル開度が閾値以上であるときには、ブレーキオーバーライド状態解消判定部４がブレーキオーバーライド状態は解消されていないと判断する。
【００３７】
一方、ブレーキオフ状態であること、スロットル開度変化量が閾値以上であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも１つが成立するときには、ブレーキオーバーライド状態解消判定部４がブレーキオーバーライド状態は解消したと判断する。この場合、記憶部１０が「燃料供給停止実施前提条件非成立」を記憶する。
【００３８】
つぎに、燃料供給停止実施判定部５が燃料供給停止実施について判断する（ステップＳ４）。すなわち、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件非成立」が記憶された状態から記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶された状態に変化したとき、および記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ回転速度が閾値以上であるときに、燃料供給停止実施判定部５は燃料供給停止を実施すると判断する。この場合、記憶部１０は「燃料供給停止実施」を記憶する。
【００３９】
一方、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶されており、回転速度が閾値未満であるときには、燃料供給停止実施判定部５が燃料供給停止を実施しないと判断する。この場合、記憶部１０は「燃料供給停止不実施」を記憶する。
【００４０】
つぎに、燃料供給停止開始気筒決定部６が燃料供給停止開始気筒を決定する（ステップＳ５）。すなわち、燃料供給停止開始気筒決定部６は、クランク位置およびカム位置に基づいて、燃料供給停止開始気筒を決定する。
【００４１】
つぎに、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７がトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定する（ステップＳ６）。すなわち、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止実施」が記憶されている場合には、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定し、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件非成立」が記憶されている場合および記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合には、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定しない。そして、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７がトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定するときには、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定手段７１が回転速度に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部７２が実施決定時からの経過時間に基づいて第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数決定部７３が第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数、第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数の小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数と決定する。すなわち、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７は、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続し、かつ回転速度が閾値以上であるとき、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定する。
【００４２】
つぎに、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８が復帰時燃料供給停止気筒数を決定する（ステップＳ７）。すなわち、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８は、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合には、不実施決定時からの経過時間に基づいて第１復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件非成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合には、スロットル開度、回転速度等に基づいて第２復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。すなわち、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８は、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したが、回転速度が閾値未満であるときには、不実施決定時からの経過時間に基づいて第１復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。また、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８は、ブレーキオーバーライド状態が解消したときには、スロットル開度、回転速度等に基づいて第２復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。
【００４３】
つぎに、燃料供給停止実行制御部９が、燃料供給停止開始気筒決定部６が決定した燃料供給停止開始気筒と、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７が決定したトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数、復帰時燃料供給停止気筒数決定部８が決定した第１復帰時燃料供給停止気筒数、第２復帰時燃料供給停止気筒数のいずれかとによって、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置１１０を制御する（ステップＳ８）。すなわち、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続し、回転速度が閾値以上であって、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止実施」が記憶されている場合には、燃料供給停止実行制御部９は燃料供給停止開始気筒とトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置１１０を制御する。また、レーキオーバーライド状態が所定時間以上継続し、回転速度が閾値未満であって、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合には、燃料供給停止実行制御部９は燃料供給停止開始気筒と第１復帰時燃料供給停止気筒数とに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置１１０を制御する。さらに、ブレーキオーバーライド状態が解消して、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件非成立」が記憶され、かつ記憶部１０に「燃料供給停止不実施」が記憶されている場合には、燃料供給停止実行制御部９は燃料供給停止開始気筒と第２復帰時燃料供給停止気筒数とに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置１１０を制御する。
【００４４】
このように、燃料供給停止制御装置１は、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続し、回転速度が閾値以上であれば、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数に基づいて燃料供給装置１１０を制御し、一部の気筒への燃料供給を停止させる燃料供給停止を実施する。この場合、回転速度に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、実施決定時からの経過時間に基づいて第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数、第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数のいずれか小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とする。
【００４５】
また、回転速度に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する場合には、回転速度が大きければ、実施決定時からの経過時間に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、回転速度が小さければ、実施決定時からの経過時間に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、回転速度が中間値であれば、スロットル開度に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。
【００４６】
また、燃料供給停止制御装置１は、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したとしても、回転速度が閾値未満であれば、不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、復帰時燃料供給停止気筒数に基づいて燃料供給装置１１０を制御する。
【００４７】
さらに、燃料供給停止制御装置１は、ブレーキオーバーライド状態が解消して、燃料供給停止実施前提条件が非成立である場合には、スロットル開度および回転速度が閾値未満とならない条件を含む所定の条件を満たすときは、スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を設定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して燃料供給停止気筒数を決定する。
【００４８】
また、燃料供給停止制御装置１は、ブレーキオーバーライド状態が解消して、燃料供給停止実施前提条件が非成立である場合には、スロットル開度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも１つが成立すると判断したときに、復帰時燃料供給停止気筒数を０とする。
【００４９】
（実施の形態の効果）
ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続して、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶され、記憶部１０に「燃料供給停止実施」が記憶されたとき、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部７がトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定し、燃料供給停止実行制御部９が燃料供給停止開始気筒とトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定して、燃料供給装置１１０を制御するから、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数に応じてトルクダウンが実施される。このため、ブレーキオーバーライド状態となったときにも、適切にトルクダウンを実施することができるから、運転性を確保して退避走行することができる。
【００５０】
しかも、燃料供給停止制御装置１は、回転速度に基づいて第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、実施決定時からの経過時間に基づいて第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、第１トルクダウン時燃料供給停止気筒数、第２トルクダウン時燃料供給停止気筒数のいずれか小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とするから、内燃機関の出力トルクを必要以上に小さくすることがない。
【００５１】
また、燃料供給停止制御装置１は、人為的にアクセルペダルとブレーキペダルとを同時に踏み込んだ場合、スロットル弁とアクセルペダルとを連結するケーブル、スロットル開度検出器１０６等に不具合がある場合のように、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したとしても、回転速度が閾値未満であれば、不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、復帰時燃料供給停止気筒数に基づいて燃料供給装置１１０を制御するから、回転速度が小さくてトルクダウンを実施する必要がないときには、トルクダウンが実施されないので、運転性が損なわれることがない。
【００５２】
また、燃料供給停止制御装置１は、運転者によってアクセルペダル、ブレーキペダルが操作された結果、ブレーキオーバーライド状態が解消して、燃料供給停止実施前提条件が非成立である場合には、スロットル開度および回転速度が閾値未満とならない条件を含む所定の条件を満たすときは、スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を設定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して燃料供給停止気筒数を決定するから、内燃機関の出力トルクが急激に大きくなるのを防止することができるので、運転性が損なわれることがない。
【００５３】
また、燃料供給停止制御装置１は、ブレーキオーバーライド状態が解消して、燃料供給停止実施前提条件が非成立である場合には、スロットル開度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも１つが成立すると判断したときに、復帰時燃料供給停止気筒数を０とする（全気筒に燃料を供給する）から、内燃機関の出力トルクが必要以上に小さくなるのを防止することができるので、運転性が損なわれることがない。
【００５４】
また、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続して、記憶部１０に「燃料供給停止実施前提条件成立」が記憶されたときに、トルクダウンが実施されるから、運転者が一時的かつ意識的にアクセルペダルとブレーキペダルとを踏込んだときには、トルクダウンが実施されないので、運転性が損なわれることがない。
【００５５】
（その他の実施の形態）
なお、上述実施の形態においては、ブレーキ操作を検出するブレーキ操作検出器としてブレーキスイッチ１０１、サブブレーキスイッチ１０２、ブレーキ液圧検出器１０３を用いたが、これに限定されない。また、サブブレーキスイッチ１０２の代わりにクルーズコントロール用のスイッチを用いてもよい。
【００５６】
また、スロットル弁の開度を検出するスロットル開度検出器としては、直接スロットル弁の開度を検出する検出器を用いてもよく、またアクセルペダルの踏込み量からスロットル弁の開度を検出する検出器を用いてもよい。
【００５７】
本発明の範囲は、図示され記載された例示的な実施の形態に限定されるものではなく、本発明が目的とするものと均等な効果をもたらすすべての実施の形態をも含む。さらに、本発明の範囲は、各請求項により画される発明の特徴の組み合わせに限定されるものではなく、すべての開示されたそれぞれの特徴のうち特定の特徴のあらゆる所望する組み合わせによって画されうる。
【符号の説明】
【００５８】
１…燃料供給停止制御装置、２…ブレーキオーバーライド状態判定部、３…燃料供給停止実施前提条件判定部、４…ブレーキオーバーライド状態解消判定部、５…燃料供給停止実施判定部、６…燃料供給停止開始気筒決定部、７…トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部、８…復帰時燃料供給停止気筒数決定部、９…燃料供給停止実行制御部、１０…記憶部、１０１…ブレーキスイッチ、１０２…サブブレーキスイッチ、１０３…ブレーキ液圧検出器、１０４…車両速度検出器、１０５…回転速度検出器、１０６…スロットル開度検出器、１０７…スロットル開度変化量検出器、１０８…クランク位置検出器、１０９…カム位置検出器、１１０…燃料供給装置
【図１】
2013117173.tif 000003
【図２】
2013117173.tif 000004