(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車の安定性、快適性を向上するために、自転車の前部車輪を容易に増設する機構を提供する。【解決手段】フォークＢ上部にフォーク設置部材１を設置し、これにフォーク設置補助部材２を接続し、それに補強棒接続バー３を設置する。フォークエンドＣにフォークエンド設置バー６と補強棒車輪接続部材設置バー８に設置のフォークエンド設置部材７を設置する。補強棒５の上部を、補強棒接続バー３に設置の補強棒接続部材４に設置する。補強棒５の下部を補強棒車輪接続部材設置バー８に設置の補強棒接続部材４に接続する。最後に、車輪設置部材１０に車輪を設置し、前部車輪を増設する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構であって、フォークに設置部材により設置の補強棒接続バーと、フォークエンドに設置部材により設置の補強棒車輪設置部材設置バーとからなり、その間を補強棒により接続した事を特徴とする、自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構。
【請求項２】
自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構であって、フォークおよびフォークエンドに設置部材により設置のダンパー接続部材と可動車輪ダンパー接続部材設置部材接続バーとそれに接続の可動車輪ダンパー接続部材設置部材とからなり、前記ダンパー接続部材と前記可動車輪ダンパー接続部材設置部材との間をダンパーにより可動式に接続した事を特徴とする、自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構。
【請求項３】
自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構であって、フォークおよびフォークエンドに設置部材により設置のサスペンション設置バーと可動サスペンション接続バーあるいは可動車輪設置部材設置部材とからなり、その間の可動連結部材はねじり板バネである事を特徴とする、自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構。
【請求項４】
自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構であって、フォークＢおよびフォークエンドＣに設置部材により設置のサスペンション接続バーと可動車輪設置部材設置部材とからなり、その間を可動車輪設置部材連結バーとダンパーとを併用し接続した事を特徴とする、自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構。
【請求項５】
自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構であって、フォークおよびフォークエンドに設置部材により設置の回転軸接続部材設置バーと可動車輪設置部材設置部材とからなり、その間を中央に回転軸を設けた可動回転軸車輪設置部材連結バー接続部材と、可動車輪設置部材連結バーとを棒状に接続した、可動連結部材とダンパーとを併用し接続した事を特徴とする、自転車の前部車輪を増設する前部車輪増設機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自転車のフォークおよびフォークエンドに、設置部材により前部車輪を増設する機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  すでに前部二輪の自転車は存在するが、一般的ではなく大きな普及はしていない。
自転車において、前部車輪の増設が容易に可能となれば、安定性・安全性そして利便性の高い、前部二輪の自転車は一般的にも大きく普及するものと思われる。また自転車の多様なニーズに応える事が可能となる。しかし自転車において、容易に前部車輪を増設する機構は皆無であった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  自転車において、前部車輪の増設は容易ではない。容易に前部車輪の増設が可能となれば、一般的にも前部二輪の自転車は大きく普及し、多様なニーズに応える事が可能となる。安定性・安全性そして利便性の高い前部二輪自転車の普及のためにも、自転車において、前部車輪を容易に増設出来る機構が必要であった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  自転車のフォークおよびフォークエンドに、設置部材により前部車輪を設置するための土台となる部材を設置した。前記土台となる部材と車輪設置部材設置部材との間を接続部材により接続し、前部車輪を増設する機構を考案した。
【考案の効果】
【０００５】  本考案により、自転車において前部車輪の容易な増設が可能となった。これにより、安定性・安全性そして利便性の高い前部二輪の自転車の普及に役立ち、利用者も幼児や子供を初め、高齢者や二輪自転車に乗れなかった人達にも広く拡大し、さらに多様なニーズに応える事が可能となり、社会的にも貢献出来るものである。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案の、基本的応用実施第一例の概要を示す側面図。
【図２】本考案の、基本的応用実施第一例の概要を示す正面図。
【図３】本考案の、可動車輪ダンパー接続部材設置部材とダンパーを併用の応用実施第一例の概要を示す側面図。
【図４】本考案の、可動車輪ダンパー接続部材設置部材とダンパーを併用の応用実施第一例の概要を示す正面図。
【図５】本考案の、ねじり板バネ連結部材を使用の応用実施第一例の概要を示す側面図。
【図６】本考案の、ねじり板バネ連結部材を使用の応用実施第二例の概要を示す正面図。
【図７】本考案の、二連の可動接続部材とダンパーを併用の、応用実施第一例の概要を示す正面図。
【図８】本考案の、二連の回転軸接続部材とダンパーを併用の、応用実施第一例の概要を示す正面図。
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【０００７】  本考案の、基本的な応用実施第一例の概要を、添付の図１、図２に示す。フォークＢ上部にフォーク設置部材１を設置し、これにフォーク設置補助部材２を接続し、それに補強棒接続バー３を設置する。フォークエンドＣにフォークエンド設置バー６と補強棒車輪接続部材設置バー８に設置のフォークエンド設置部材７を設置する。補強棒５の上部を、補強棒接続バー３に設置の補強棒接続部材４に設置する。補強棒５の下部を補強棒車輪接続部材設置バー８に設置の補強棒接続部材４に接続する。
最後に、車輪設置部材１０に車輪を設置し、前部車輪を増設する。
【実施例２】
【０００８】  本考案の、可動車輪ダンパー接続部材設置部材１２とダンパーＤを併用の応用実施第一例の概要を、添付の図３、図４に示す。フォークＢ上部にフォーク設置部材１を設置し、これにフォーク設置補助部材２を設置し、ダンパー設置部材１６を設置し、さらに可動車輪ダンパー接続部材設置部材接続バー１１の上部を設置する。フォークエンドＣにフォークエンド設置バー６と、可動車輪ダンパー接続部材設置部材接続バー１１の下部に設置のフォークエンド接続部材７とを設置し、可動車輪ダンパー接続部材設置部材接続バー１１を設置する。前記可動車輪ダンパー接続部材設置部材接続バー１１の下部に可動車輪ダンパー接続部材設置部材１２を可動式に接続する。ダンパーＤの上部のダンパー接続部材（入れ）１８を上部ダンパー接続部材１６のダンパー接続部材（受け）１９に接続し、ダンパーＤの下部のダンパー接続部材（入れ）１８を可動車輪ダンパー接続部材設置部材１２のダンパー接続部材（受け）１９に接続する。
最後に、車輪設置部材１０に車輪を設置し、前部車輪を増設する。
【実施例３】
【０００９】  本考案の、ねじり板バネ連結部材２６を使用の応用実施第一例の概要を、添付の図５に示す。フォークＢ上部にフォーク設置部材１を設置し、これにフォーク設置補助部材２を設置し、それにサスペンション設置バー２２の上部を設置する。フォークエンドＣにフォークエンド設置バー６と、サスペンション設置バー２２の下部に設置のフォークエンド接続部材７とを設置し、サスペンション設置バー２２を設置をする。前記サスペンション設置バー２２の外側面にねじり板バネ連結部材設置部材２６ｂを設置し、可動サスペンション設置バー２３の内側面にねじり板バネ連結部材接続部材２６ａを可動式に接続する。
最後に、車輪設置部材１０に車輪を設置し、前部車輪を増設する。
【実施例４】
【００１０】  本考案の、ねじり板バネ連結部材２６を使用の応用実施第二例の概要を、添付の図６に示す。サスペンション設置バー２２の設置手順は実施例３と同様である。
サスペンション設置バー２２の外側面にねじり板バネ連結部材設置部材２６ｂを設置し、可動車輪設置部材設置部材２１にねじり板バネ連結部材接続部材２６ａを可動式に接続する。
最後に、車輪設置部材１０に車輪を設置し、前部車輪を増設する。
【実施例５】
【００１１】  本考案の、二連の可動車輪設置部材連結バー２０とダンパーＤを併用の、応用実施第一例の概要を、添付の図７に示す。サスペンション設置バー２２の設置手順は実施例３と同様である。サスペンション接続バー２２の上部にダンパー接続部材１６を設置する。サスペンション接続バー２２の外側面下部に可動車輪設置部材連結バー２０の一端を接続し、他端を可動車輪設置部材設置部材２１に接続する。ダンパーＤの上部のダンパー接続部材（入れ）１８をダンパー接続部材１６に設置のダンパー接続部材（受け）１９に接続し、ダンパーＤの下部のダンパー接続部材（入れ）１８を可動車輪設置部材連結バー２０に設置のダンパー接続部材（受け）１９に接続し、ダンパーＤを接続する。
最後に、車輪設置部材１０に車輪を設置し、前部車輪を増設する。
【実施例６】
【００１２】  本考案の、二連の回転軸接続部材２８とダンパーＤを併用の、応用実施第一例の概要を、添付の図８に示す。回転軸設置部材接続バー２９の設置手順は実施例３と同様である。前記回転軸接続部材設置バー２９に、あらかじめ可動回転軸車輪設置部材連結バー接続部材３０に回転軸２７により接続された回転軸接続部材２８を設置する。次に可動車輪設置部材連結バー２０の一端を可動回転軸車輪設置部材連結バー接続部材３０に設置し、他端を可動車輪設置部材設置部材２１に接続する。
以下、ダンパーＤと車輪の設置については実施例５と同様である。【００１３】  実施例３、実施例４において、連結部材にねじり板バネを用いた事により、連結部材自体がダンパー機能を有する。これによりダンパーＤが不要となる。
なお、考案の形態に応じ、ねじり板バネ意外にもあらゆる形状のバネが、使用出来る。
【符号の説明】
【００１４】  Ｂ  フォーク
Ｃ  フォークエンド
Ｄ  ダンパー
１  フォーク設置部材
２  フォーク設置補助部材
３  補強棒接続バー
４  補強棒接続部材
５  補強棒
６  フォークエンド設置バー
７  フォークエンド設置部材
８  補強棒車輪設置部材設置バー
１０  車輪設置部材
１１  可動車輪ダンパー接続部材設置部材接続バー
１２  可動車輪ダンパー接続部材設置部材
１６  ダンパー接続部材
１８  ダンパー接続部材（入れ）
１９  ダンパー接続部材（受け）
２０  可動車輪設置部材連結バー
２１  可動車輪設置部材設置部材
２２  サスペンション設置バー
２３  可動サスペンション接続バー
２６  ねじり板バネ連結部材
２６ａ  ねじり板バネ連結部材接続部材
２６ｂ  ねじり板バネ連結部材設置部材
２７  回転軸
２８  回転軸接続部材
２９  回転軸接続部材設置バー
３０  可動回転軸車輪設置部材連結バー接続部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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