(57)【要約】      （修正有）【課題】様々な場面での接触事故の防止対策として用いることができ、夜間でも視認性を確保し、且つ作業者の意識を引き留めることを可能にすることで上空設備に対する接触事故を防止する上空設備接触防止装置を提供する。【解決手段】地盤の上空に略水平に延在するように設けられた架空線に対する接触事故を防止するための上空設備接触防止装置１を、ＬＥＤ４および乾電池５を収容し、本体ケース３の対向する２つの側面３ａが照光する照光体２と、ＬＥＤ４の光を直線状に導くべく、本体ケース３の両側面３ａからそれぞれ延出するように照光体２に取り付けられた一対の導光体９，９と、一対の導光体９，９が架空線に沿って延在する向きで照光体２を架空線に吊設するフック８とを備えるようにし、照光体２を、乾電池５からの給電を制御してＬＥＤ４を点滅させるように構成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
地盤の上空に略水平に延在するように設けられた上空設備に対する接触事故を防止するための上空設備接触防止装置であって、
光源および該光源に給電する電源を収容し、対向する２面が照光する照光体と、
前記光源の光を直線状に導くべく、前記対向する２面からそれぞれ延出するように前記照光体に取り付けられた一対の導光体と、
前記一対の導光体が前記上空設備に沿って延在する向きで前記照光体を前記上空設備に吊設するフックと
を備え、
前記照光体は、前記電源からの給電を制御して前記光源を点滅させるように構成されたことを特徴とする上空設備接触防止装置。
【請求項２】
前記フックは、前記照光体と前記上空設備との相対角度を一定に保つべく、前記上空設備に対する係合部の少なくとも一部がテーパー形状を呈することを特徴とする、請求項１に記載の上空設備接触防止装置。
【請求項３】
前記フックは、比較的細い上空設備に対する第１係合部と、比較的太い上空設備に対する第２係合部とを有することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の上空設備接触防止装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の上空設備接触防止装置を複数備えた上空設備接触防止ユニットであって、
隣接する前記上空設備接触防止装置の端部同士を屈曲可能に連結する連結具を備えたことを特徴とする上空設備接触防止ユニット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、架空線や信号機、車両感知機などの上空設備に対する建設機械などによる工事中の接触事故を防止するための上空設備接触防止装置、およびこれを複数備えた上空設備接触防止ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
道路工事などでは、架空線や信号機、車両感知器などの上空設備に近接した場所で油圧ショベルなどの掘削機やダンプトラックなどを用いて作業を行うため、油圧ショベルのアームやダンプトラックの荷台が上空設備に接触し、架空線が切断したり、信号機が破損したりする事故が多発している。そのため、工事の事業主や請負業者は一般的に、上空設備への接触事故防止対策として、監視員を配置したり、上空設備に防護カバーや三角表示旗を設けるなどして作業従事者が上空設備を認識し易くしたりしている。
【０００３】
架空線の防護カバーとしては、合成樹脂製の管状部材で架空線を覆い、管状部材の色を明度の高い黄色に着色して目立たせるようにしたものや、管状部材の下半部に明度が高く視認し易い着色部を設け、或いは発光塗料を塗布するようにしたもの（特許文献１参照）が知られている。管状部材の下半部に発光塗料を塗布すれば、夜間の作業であっても十分な照明を行うことによって架空線の視認性を高めることができる。
【０００４】
また、架空線が車両走行路を所定の高さで横切るように設けられている場合に、車両が架空線に接触するのを防止するために、門型ゲート構造の高さ制限装置を設けるようにしたものや、門型ゲートを２基設け、手前の門型ゲートの高さ制限を超えていた場合に先の門型ゲートの上部バーを降下させる構成とすることで高さの超過を運転者に気付き易くした高さ制限装置（特許文献２参照）なども知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−３４６４２６号公報
【特許文献２】特開２００７−１３２０１９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の防護カバーでは、夜間作業で照明が十分に行われずに防護カバーの発光が不十分な場合や、逆に照明が明る過ぎる場合には、視認性を十分に確保できない虞がある。また、架空線の直下で掘削作業しているために防護カバーがオペレータの視界に入り難い場合や、意識がバケットに向かうことによって掘削機のオペレータの架空線に対する意識が薄れる場合など、発光塗料の発光だけではオペレータの意識を架空線に引き留めるには不十分なこともある。
【０００７】
また、特許文献２の高さ制限装置は、車両が一定の場所を走行し、且つ架空線が車両
の走行路を横切るような場合にしか適用することができず、例えば、架空線の直下で架空線に沿って移動しながら掘削作業を行う場合などには適用できず、様々な場面での接触事故防止対策として用いることはできない。
【０００８】
本考案は、このような背景に鑑みなされたもので、様々な場面での接触事故の防止対策として用いることができ、夜間の視認性を確保し、且つ作業者の意識を引き留めることを可能にすることで上空設備に対する接触事故を防止する上空設備接触防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本考案は、地盤（Ｇ）の上空に略水平に延在するように設けられた上空設備（２０，２１）に対する接触事故を防止するための上空設備接触防止装置（１）であって、光源（４）および該光源に給電する電源（５）を収容し、対向する２面（３ａ）が照光する照光体（２）と、光源の光を直線状に導くべく、対向する２面からそれぞれ延出するように照光体に取り付けられた一対の導光体（９，９）と、一対の導光体が上空設備に沿って延在する向きで照光体を上空設備に吊設するフック（８）とを備え、照光体（２）は、電源からの給電を制御して光源（４）を点滅させるように構成されたことを特徴とする。
【００１０】
本考案のかかる構成によれば、照光体が照光するため、夜間でも良好な視認性を確保すことができる。また、照光体が光源を点滅させるため、上空設備の直下で掘削作業しているために防護カバーがオペレータの視界に入り難い場合や、意識がバケットに向かうことによって掘削機のオペレータの上空設備に対する意識が薄れる場合などにも、オペレータの意識を上空設備に引き留めることができるため、建設機械などによる工事中の接触事故を効果的に防止することができる。さらに、一対の導光体が上空設備に沿って延在するため、建設機械などの位置や走行方向に関わらず適用することができ、また、上空設備が長い場合であっても容易に適用することができる。
【００１１】
また、本考案の一側面によれば、フック（８）が、照光体と上空設備との相対角度を一定に保つべく、上空設備に対する係合部（８ａ，８ｂ）の少なくとも一部がテーパー形状を呈する構成とすることができる。かかる構成によれば、係合部がテーパー形状を呈することにより、フックを上空設備に係合させるだけで照光体と上空設備との相対角度を一定に保つことができるため、設置が容易である。
【００１２】
また、本考案の一側面によれば、フック（８）が、比較的細い上空設備（２０）に対する第１係合部（８ａ）と、比較的太い上空設備（２１）に対する第２係合部（８ｂ）とを有する構成とすることができる。かかる構成によれば、上空設備が複数あるような場合であっても、上空設備の太さに合わせてフックを交換したり、変形させたりする必要がないため、設置がより容易になる。
【００１３】
また、本考案の一側面によれば、上記上空設備接触防止装置（１）を複数備えた上空設備接触防止ユニット（１０）であって、隣接する上空設備接触防止装置の端部同士を屈曲可能に連結する連結具（１１）を備えた構成とすることができる。係る構成によれば、複数の上空設備接触防止装置が屈曲可能に連結されるため、架空線のような懸垂曲線状に延在する上空設備に対しても、複数の上空設備接触防止装置を連結した状態で設置可能とし、且つ設置作業も容易にすることができる。
【考案の効果】
【００１４】
このように本考案によれば、様々な場面での接触事故の防止対策として用いることができ、夜間でも視認性を確保し、且つ作業者の意識を引き留めることで接触事故を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係る上空設備接触防止装置の斜視図
【図２】本考案に係る上空設備接触防止装置の斜視側面図
【図３】本考案に係る上空設備接触防止ユニットの要部斜視図
【図４】本考案に係る上空設備接触防止装置の使用状態図
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら本考案に係る上空設備接触防止装置１の実施形態について詳細に説明する。
【００１７】
上空設備接触防止装置１は、地盤Ｇの上空に略水平に延在するように設けられた上空設備に対する接触事故を防止するために用いられる。ここで、上空設備には、電力線や通信ケーブルなど、可撓性を有するケーブル状の架空線２０（図２，４参照）や、交通信号機、車両感知器、交通情報板、道路標識、電波ビーコン、照明など、各種機器を支持する指示架台の水平バー２１（図２参照）などが挙げられる。
【００１８】
図１に示すように、上空設備接触防止装置１は、直方体形状を呈する樹脂製の本体ケース３、本体ケース３の対向する側面３ａに臨むように設けられた一対のＬＥＤ４、およびＬＥＤ４に給電する電源として本体ケース３に収容された乾電池５などからなり、ＬＥＤ４の発光により２つの側面３ａが照光する照光体２と、一対のＬＥＤ４の光を直線状に導くべく、本体ケース３の対向する２つの側面３ａからそれぞれ延出するように照光体２に取り付けられた一対の導光体９と、一対の導光体９が上空設備に沿って延在するように照光体２を上空設備に吊設するフック８とを備える。
【００１９】
照光体２は、さらに、本体ケース３の一側面３ａに設けられた電源スイッチ６と、本体ケース３の上面に設けられ、周囲の照度を検出する照度センサ７と、乾電池５からの給電を制御してＬＥＤ４を点滅させる図示外の制御板とを備える。電源スイッチ６は、照度センサ７およびＬＥＤ４について作動のＯＮ／ＯＦＦを切り換える。電源スイッチ６がＯＮ状態のときに、照光体２は、照度センサ７で周辺照度を検出するとともに、検出した周辺照度が所定値以下である場合にＬＥＤ４への給電を行い、ＬＥＤ４を点滅駆動する。また、本体ケース３の前面および後面には、反射板３ｂが貼付されている。
【００２０】
導光体９は、樹脂製の透明パイプであり、ＬＥＤ４を取り囲むように形成された本体ケース３の凹部に挿入されることにより、一対の導光体９が同一直線上に延在するように照光体２に着脱可能に取り付けられる。これにより、一対のＬＥＤ４の光が直線状に導かれ、上空設備接触防止装置１が導光体９の全長にわたって発光するように見える。
【００２１】
図２に併せて示すように、フック８は、絶縁体で被覆された針金で形成され、比較的細い架空線２０に対する第１係合部８ａと、比較的太い水平バー２１に対する第２係合部８ｂとを有する２股状に構成されている。フック８は、第１係合部８ａおよび第２係合部８ｂがそれぞれ照光体２の前方および後方に張り出すように本体ケース３に一体に取り付けられている。これにより、フック８は、一対の導光体９が架空線２０または水平バー２１に沿って延在する向きで照光体２を架空線２０または水平バー２１に吊設する。また、第１および第２の各係合部８ａ，８ｂは、それぞれ一部が上側ほど狭くなるテーパー状に形成されている。これにより、第１および第２の各係合部８ａ，８ｂが架空線２０または水平バー２１を挟持し、照光体２と架空線２０または水平バー２１との相対角度が一定に保たれるとともに、その摩擦力によって上空設備接触防止装置１が上空設備の延在方向に移動することが防止される。
【００２２】
図３に示すように、複数の上空設備接触防止装置１は、連結具１１によって端部同士が連結されることによって上空設備接触防止ユニット１０を構成する。連結具１１は、２つの差込部１１ａと両差込部１１ａを連結する屈曲部１１ｂとから構成される。差込部１１ａは、導光体９の内径と略同一の外径を有する金属性の棒状体であり、導光体９の端部に嵌入されることによって導光体９と連結する。屈曲部１１ｂは、可撓性を有するケーブルで構成されている。これにより、連結具１１は、両差込部１１ａが連結した２つの上空設備接触防止装置１を屈曲可能に連結する。
【００２３】
次に、図４を参照して上空設備接触防止装置１および上空設備接触防止ユニット１０の使用態様について説明する。道路或いは歩道として利用される地盤Ｇの上方には、電柱に架設された架空線２０が略水平に延在している。架空線２０は電線であり、電線の地中埋設化を図る工事では、架空線２０の直下で油圧ショベル２２を用いて地盤Ｇを帯状に掘削する作業が多く行われる。また工事中は道路の占有により交通が規制されるため、交通量の少ない夜間に工事が行われることも多い。夜間工事の場合、バルーンライト２３などを用いることで、工事箇所を照明し、作業従事者の視認性を確保する。
【００２４】
掘削工事では、油圧ショベル２２が、アーム２２ａの先端に設けられたバケット２２ｂで地盤Ｇを掘削し、旋回して掘削土砂を掘削箇所の側方に仮置きしたり、後方で待機する図示しないダンプトラックに積み込んだりする。この旋回時に、油圧ショベル２２のアーム２２ａが架空線２０に接触し、架空線２０が切断する事故が起こり易い。そこで、図示するように、工事開始前に測量用スタッフなどの長尺竿の先端に上空設備接触防止装置１を引っ掛け、これを架空線２０に設置しておく。この際、連結具１１を用いて複数の上空設備接触防止装置１を連結した上空設備接触防止ユニット１０にしておくと、設置が容易になるだけでなく、設置後の上空設備接触防止装置１の揺れや位置ずれなども防止できる。また、上空設備接触防止装置１を作業領域の全長にわたって架空線２０に設置しておくとよい。なお、上空設備接触防止装置１は照度センサ７を備えるため、昼間のうちに設置しておいてもＬＥＤ４が不要に発光して乾電池５の寿命を縮めることはない。
【００２５】
このように上空設備接触防止装置１を架空線２０に設置しておくことで、周辺照度が所定値以下になる夜間作業時には上空設備接触防止装置１が発光し、良好な視認性が確保される。また、上空設備接触防止装置１が点滅発光するため、架空線２０の直下で掘削作業しているために架空線２０がオペレータの視界に入り難い場合や、意識がバケット２２ｂに向かうことによってオペレータの架空線２０に対する意識が薄れる場合などでも、オペレータの意識を架空線２０に引き留めることができるため、油圧ショベル２２のアーム２２ａによる架空線２０への接触事故が効果的に防止される。さらに、架空線２０に沿って一列に設けられた上空設備接触防止装置１が架空線２０の略全長にわたって発光するように見えるため、油圧ショベル２２の位置や移動方向に関わらず、接触事故が効果的に防止される。
【００２６】
以上で具体的実施形態についての説明を終えるが、本考案はこれらの実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、照光体２がＬＥＤ４を２つ備えているが、ＬＥＤ４を１つだけ備え、その光を照光体２の対向する２面が照光するように導いてもよい。また、上記実施形態では、光源としてＬＥＤ４を用いているが、ＬＥＤ以外の光源を用いてもよい。この他、各部材の種類や、具体的形状、配置、数量など、上記実施形態に限定されることなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１      上空設備接触防止装置
２      照光体
３      本体ケース
３ａ    側面
４      ＬＥＤ
５      乾電池
８      フック
８ａ    第１係合部
８ｂ    第２係合部
９      導光体
１０    上空設備接触防止ユニット
１１    連結具
２０    架空線（上空設備）
２１    水平バー（上空設備）
Ｇ      地盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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