(57)【要約】【課題】照明の死角をなくし、車走行の安全と視覚の美観効果を向上できる泥よけに取り付けられる警告灯を提供すること。【解決手段】中空部を備える泥よけに取り付けられ、中空ベースと、回路基板と、複数の発光素子と、レンズとを含む。中空ベースを中空部に嵌設する。回路基板を中空ベースに内設する。発光素子を回路基板に取り付ける。レンズを発光素子の一辺に取付け、レンズを中空部の外側に被せる。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
泥よけ警告灯であって、
泥よけに取り付けられ、
前記泥よけは中空部を備え、
前記泥よけ警告灯は前記中空部に嵌設する中空ベースを備え、
回路基板を前記中空ベースに内設され、
複数の発光素子を前記回路基板に取り付けられ、
レンズを前記発光素子の一辺に取付け、
前記レンズを前記中空部の外側に被せたことを特徴とする泥よけ警告灯。
【請求項２】
前記発光素子はそれぞれ複数の第１発光ダイオードと第２発光ダイオードを組み合わせて構成することを特徴とする請求項１記載の泥よけ警告灯。
【請求項３】
前記レンズに偏光構造を設け、該偏光構造は前記第１発光ダイオードのレンズに設けたことを特徴とする請求項２記載の泥よけ警告灯。
【請求項４】
前記泥よけは車両用の泥よけであり、前記泥よけは第１側面と第２側面とを備え、前記中空部は前記第１側面又は前記第２側面に設けることを特徴とする請求項１記載の泥よけ警告灯。
【請求項５】
前記第１発光ダイオードは後退灯駆動回路と電気的に接続していて、前記後退灯駆動回路は車両の後進時に前記第１発光ダイオードを発光させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の泥よけ警告灯。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は泥よけ警告灯に関し、特に照明の死角をなくし、車両走行の安全と美観性の向上効果を有し、泥よけに取り付ける泥よけ警報灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の車両の泥よけは、後輪が前方方向に高速回転するときに飛び散る水しぶき、又は泥水を阻止する以外に応用されていない。
【０００３】
さらに、車両は夜間走行の安全性を図るため、通常は車両に前部に投射灯と、方向指示灯と、後部バンパーの上方に制動灯と、尾灯とを取り付けて、後方車両に注意を促している。その他に、後進を順調に行えるように、一般車両には尾灯に後退灯を取り付けて後方車両に注意を促し、後退灯の照明によって夜間後進の安全性の向上を図つている。
しかし、ほとんどの車両の後進照明には死角がある。つまり、車両の真後ろ方向のみの照明となっていて、一番重要な側方に対しては照射されておらず、又はその光線が不足している。このため、夜間又は雨天に後進するときには、運転者がバックミラーを用いた後方の障害物の確認ができず、後進するときの危険性が非常に高いものとなっている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
図１と図２は公知技術の車両の側面図と車両の電灯配置の平面図を示したものである。
通常の車両４は、そのヘッド部にそれぞれ２つのメインライト４１と前照灯４２とを設け、２つの前照灯４２の外側に方向指示灯４３と側灯４４とを組付けている。
車両４の後部両側には通常、後尾灯４５と制動灯４６とを組付け、２つの後尾灯４５の間に２つの後退灯４７を組付けている。
前述後尾灯４５、制動灯４６および後退灯４７は、通常に後部バンパー４８の上方位置、又は同じ高さに組付けられている。後退灯４７はこれより少々高い位置に組付けられている。
又、後部バンパー４８は設計上、後輪４９より突き出している。
【０００５】
前述した後退灯４７は、警告と照明の二重の効果を有するが、その設置位置は通常バンパー４８の上方で、かつ後輪４９と少しの距離を隔てている。
そのため、夜間等において車両４が後進する際に、車両４の後部位置しか照射されておらず、かつ光線の角度が明らかに不足している。そのため、車両４が後進するときに、後輪４９のすぐ先の場所、すなわち、後輪４９からバンパー４８の下方位置に光線がまったく届かない。
前述したように車両４の後進時に必ず発生する照明上の死角は、運転者の不注意によって、常に後輪４９のすぐ後ろにいる猫や犬等の小さい動物、又はその他の障害物への衝突事故を引き起こす。
仮に、後輪４９の後方に窪みやタイヤが傷つく物質が存在しても、運転者は容易に気づくことができず、後進事故が頻発する原因となっている。この種の事故は暗い野外に多く発生する。
よって、運転者は後進の安全性を確保するためには、後進前に他の照明装置を利用して後輪４９の周辺状況を調べる必要があり、面倒であり運転者にとって極めて不便である。
明らかにこれまでの車両４は、照明と警告の効果を図る目的で後退灯４７が設置されているが、その設置位置に照明上の死角がある。よって、従来の後退灯４は車両の後進の安全を確保できず、改善を強化する必要がある。
【０００６】
このようなことから、警告灯を泥よけに取付けできて、追加の照明効果と照明の死角をなくし、泥よけの利用性の向上を図ることが逼迫した重要課題となっている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は以上の点に鑑みて成されたもので、その目的とするところは、照明の死角をなくし、車走行の安全と視覚の美観効果を向上できる泥よけに取り付けられる警告灯を提供することにある。
【０００８】
前述した目的を達成するため、本考案に係る泥よけ警告灯は、中空部を備えた泥よけに取付ける。泥よけ警告灯は中空ベースと、回路基板と、複数の発光素子と、レンズとを備える。中空ベースを泥よけの中空部に嵌設する。回路基板を中空ベースに内設する。発光素子を回路基板に取り付ける。レンズを発光素子の一辺に取付け、レンズを中空部の外側に被せて設ける。
【０００９】
前記発光素子は複数の第１発光ダイオードと複数の第２発光ダイオードより組み合わせてなる。
【００１０】
レンズに偏光構造を採用する。この偏光構造は第１発光ダイオードに対応して設ける。
【００１１】
泥よけは車両用泥よけであり、泥よけに第１側面と第２側面とを備える。中空部は第１側面又は第２側面に形成する。
【００１２】
第１発光ダイオードは照明灯駆動回路と電気的に接続していて、照明灯駆動回路は車両のドアを開けたときに、第１発光ダイオードを発光させる。
【００１３】
第１発光ダイオードは後退灯駆動回路と電気的に接続していて、後退灯駆動回路は車両が後進するときに、第１発光ダイオードを発光させる。
【００１４】
第２発光ダイオードは制動灯駆動回路と電気的に接続していて、制動灯駆動回路は車両が制動するときに、第２発光ダイオードを発光される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】公知の車両の側面図である。
【図２】公知技術の車両の電灯配置の平面図である。
【図３】本考案による泥よけ警告灯一実施例の分解図である。
【図４】本考案による泥よけ警告灯一実施例の組合せ図である。
【図５】本考案による泥よけ警告灯一実施例の光路概略図である。
【図６】本考案による泥よけ警告灯一実施例のブロック図）である。
【図７】本考案による泥よけ警告灯一実施例の光路概略図（その二）である。
【図８】本考案による泥よけ警告灯一実施例の設置位置の概略図である。
【図９】本考案による泥よけ警告灯一実施例の後進における光路概略図である。
【図１０】本考案による泥よけ警告灯もう一つの実施例の概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下に図面を参照しながら本考案の実施例について説明する。
【実施例】
【００１７】
図３乃至図５は、本考案に係る泥よけ警告灯の実施例についての分解図、組合せ図及び光路概略図を示す。
本考案に係る泥よけ警告灯１は、泥よけ２に取り付けられる。
泥よけ２は第１側面２１と、第２側面２２と中空部２３とを備える。
中空部２３は第１側面２１に設けられている。
泥よけ警告灯１は中空ベース１１と、回路基板１２と、複数の発光素子１３と、レンズ１４とを備える。
【００１８】
中空ベース１１を中空部２３に嵌設する。
回路基板１２を中空ベース１１に内設する。
そのうち、発光素子１３は複数の第１発光ダイオード１３１と複数の第２発光ダイオード１３２より組み合わせてなる。
レンズ１４を発光素子１３の一辺に取付け、レンズ１４を中空部２３の外側に被せて設ける。
レンズ１４に偏光構造１４１を設けられ、偏光構造１４１は第１発光ダイオード１３１に対応して設ける。
偏光構造１４１は複数のジグザグ組織からなる。
偏光構造１４１は第１発光ダイオード１３１の出射光線を回折することができる。
本実施例において、第１発光ダイオード１３１より赤光、青光又は黄色光を出射され、第２発光ダイオード１３２より赤光、青光又は黄色光を出射される。ただし、この限りでない。
【００１９】
図６乃至図９は本考案に係る泥よけ警告灯の実施例のブロック図、設置位置概略図、後進光路概略図を示す。
第１発光ダイオード１３１は車両３の照明灯駆動回路３１又は後退灯駆動回路３２に電気的に接続されている。
第２発光ダイオード１３２は車両３の制動灯駆動回路３３、走行灯駆動回路３４、方向指示灯駆動回路３５又は点滅式警告灯駆動回路３６にそれぞれ電気的に接続されている。
【００２０】
運転者が車両３のドアを開けたとき、照明支持灯駆動回路３１によって第１発光ダイオード１３１を駆動発光し地面に斜め方向より照射するように構成する。
夜間又は照明の暗い場所で乗車又は下車する際に、運転者、或いは乗客が地面と周りの環境が照射されて安全性を向上する。
【００２１】
車両３が後進するときには、後進灯駆動回路３２によって車両３後方の第１発光ダイオード１３１が発光して地面に斜め方向より照射する。車両３の既設の後退灯３７の照明と合わせて、照明の死角をなくす。そのため、車両が後進するときに、他の車両や物品や、人又は小さい動物との小さい衝突を大幅に低減できて、安全性を向上させることができる。
【００２２】
車両３が走行灯を点けて走行するときには、走行灯駆動回路３４によって第２発光ダイオード１３２が車両３の後部方向に黄色光、青光又は赤光を出射する。そのため、後方車両の運転者に対して注意を促し、走行の安全性と視覚の美観効果を向上させることができる。
【００２３】
車両３が制動するときには、制動灯駆動回路３３によって第２発光ダイオード１３２が車両の後方に赤光又は他の色の光線を出射する。これにより、後方車両の運転者に速やかに反応させ、走行の安全性を向上する。
【００２４】
車両３が角を回る際に方向指示灯レーバーを操作したときには、方向指示灯駆動回路３５によって、第２発光ダイオード１３２が赤光、青光又は他の色の光線を出射して、周りの人に対して車両３が角を回ることを知らせて、走行の安全性を向上する。
【００２５】
車両３の故障又は一時停車するため、点滅式警告灯の操作ボタンが操作されたとき、点滅式警告灯駆動回路３５によって第２発光ダイオード１３２が車両３の後方に赤光、黄色光又は他の色の光線を出射するため、警告効果を向上し、車走行の安全性を向上できる。
【００２６】
このほか、中空部２３は図１０に示すように、必要により第２側面２２に開け、泥よけ警告灯１は第２側面２２の中空部２３に対応して側面に向かって発光させることもできる。
前述した通り、本考案に係る泥よけ警告灯の効果は、後進する時に発光させることで車両後方地面の照明に補助し照明の死角をなくせることの他に、さらに、制動灯、方向指示灯又は点滅式警告灯と組み合わせて使用できる等のように、車両走行の安全性を格段に向上できる。
【００２７】
以上の説明は本考案の好ましい実施例の説明であり、本考案の実施範疇に制限を加えるものではない。当該技術に熟知する者は、本考案の精神と範疇を逸脱しない、いかなる同等の効果が得られる変更や修飾も本考案の請求範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００２８】
１・・・・・・泥よけ警告灯
１１・・・・・中空ベース
１２・・・・・回路基板
１３・・・・・発光素子
１３１・・・・第１発光ダイオード
１３２・・・・第２発光ダイオード
１４・・・・・レンズ
１４１・・・・偏光構造
２・・・・・・泥よけ
２１・・・・・第１側面
２２・・・・・第２側面
２３・・・・・中空部
３・・・・・・車両
３１・・・・・照明灯駆動回路
３２・・・・・後退灯駆動回路
３３・・・・・制動灯駆動回路
３４・・・・・走行灯駆動回路
３５・・・・・方向指示灯駆動回路
３６・・・・・点滅式警告灯駆動回路
４・・・・・・車両
４１・・・・・メインライト
４２・・・・・前照灯
４３・・・・・方向指示灯
４４・・・・・側灯
４５・・・・・尾灯
４６・・・・・制動灯
４７・・・・・後退灯
４８・・・・・バンパー
４９・・・・・後輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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