(57)【要約】      （修正有）【課題】管体の全長にわたり管内面に塗料を均一にスプレー塗布可能な長尺管内防錆塗装スプレーガンを提供する。【解決手段】長柄部１４の少なくとも先端部の外面に、角形鋼管１５内での噴射口１１ａの位置を管体の断面中心に位置決めするガイドリング２５を設けたため、長柄部１４を角形鋼管１５内で移動しながら角形鋼管１５の内面に防錆剤をスプレー塗布する際に、常時、噴射口１１ａの位置を角形鋼管１５の軸線上に配置することができる。これにより、角形鋼管１５の全長にわたってその管内面に防錆剤を均一にスプレー塗布することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
噴射口を有するノズルが先端に連結されて、塗料が流れる塗料流路の周りに圧縮空気が流れる圧縮空気路が形成された二重管構造の長柄部を、塗装対象物である管体の内部に挿入し、前記圧縮空気に導引された前記塗料を、前記ノズルの噴射口から前記管体の内面にスプレー塗布する長尺管内防錆塗装スプレーガンにおいて、
前記長柄部の少なくとも先端部の外面に、前記管体の内部での前記噴射口の位置を、前記管体の断面中心に位置決めする位置決め部材を設けた長尺管内防錆塗装スプレーガン。
【請求項２】
前記位置決め部材は、前記長柄部の外面から放射方向に突出する鍔状のガイドリングである請求項１に記載の長尺管内防錆塗装スプレーガン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は長尺管内防錆塗装スプレーガン、詳しくは管体内面に塗料を噴き付ける長尺管内防錆塗装スプレーガンに関する。
【背景技術】
【０００２】
各種の車輛（商品車）を搭載して路面輸送する特殊車両として、カーキャリアが知られている。カーキャリアは、経年劣化などにより車体の各部位に錆や修理が必要な箇所が発生する。この場合、新車購入が最良であるものの、車両価格が高価なため、近年、カーキャリアのリニューアル（再生）技術が開発されている。
カーキャリアの再生時には、車枠やフロアに使用されている角形鋼管（管体）を腐食の度合いに応じて部分的に交換している。この交換時には、まず、角形鋼管の腐食部分をガス切断機などにより切断し、その切断部位をグラインダなどで平坦に仕上げる。その後、この切断部位に、必要な長さにカットした新品の角形鋼管を溶接し、最後に、例えば特許文献１に記載された塗装用のスプレーガンを用いて、新旧品が一体化した角形鋼管の外面に防錆剤（塗料）を塗装する。
【０００３】
特許文献１のスプレーガンは、短尺なノズル付きのガン本体を有している。ガン本体のグリップの空気導入部にエアホースを連通し、このホースによりコンプレッサからの圧縮空気を、空気弁を介して、ガン本体内の圧縮空気路に導入する。この圧縮空気路には、外部の塗料タンクから塗料が供給される細い塗料流路が内設されている。
ところで、一般的には、角形鋼管の内面の塗装にあっては、管体の管内に挿入されたノズルを徐々に引き抜きながら、ノズル先端の噴射口から圧縮空気を噴出するとともに、これに伴い塗料流路の先端から塗料を導引しながら塗料をスプレー塗布することとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６‐８５０５３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のスプレーガンは、このようにノズルがガン本体の先端に直接連結されていたため（ノズルが短いため）、ノズルを管体の内部に挿入することが困難であって、角形鋼管の塗装時、旧い角形鋼管に溶接された新品の角形鋼管は、旧い角形鋼管とともに外面のみにしか防錆剤を塗布できなかった。その結果、この管内面の防錆処理はされておらず、この管内面からの錆の進行は防ぐ手立てがなかった。
もちろん、ガン本体の先端に長柄部を連結し、この長柄部の先端にノズルを装着したものを使用し、角形鋼管の内面に防錆剤を塗布することも考えられる。しかしながら、カーキャリアの車枠やフロアに使用される角形鋼管の全長は一般的には８ｍ近くもある。そのため、これに対応する長さの長柄部を採用した場合、スプレー塗布時に、管内におけるノズル先端の噴射口の位置が安定せず、管内面に防錆剤の塗装ムラが生じるおそれがあった。すなわち、例えば管体の一断面内で長柄先端部の噴射口の位置が断面中心から大きく下側に偏位すると、下面については塗布されないおそれが生じる。
【０００６】
そこで、考案者は、鋭意研究の結果、長柄部の少なくとも先端部の外面に、角形鋼管内での噴射口の位置を角形鋼管の断面中心に位置決めする位置決め部材を設ければ、これらの課題をすべて解消可能なことを知見し、この考案を完成させた。
【０００７】
すなわち、この考案は、管体の全長にわたり、塗料を管内面に対して均一にスプレー塗布することができる長尺管内防錆塗装スプレーガンを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の考案は、噴射口を有するノズルが先端に連結されて、塗料が流れる塗料流路の周りに圧縮空気が流れる圧縮空気路が形成された二重管構造の長柄部を、塗装対象物である管体の内部に挿入し、前記圧縮空気に導引された前記塗料を、前記ノズルの噴射口から前記管体の内面にスプレー塗布する長尺管内防錆塗装スプレーガンにおいて、前記長柄部の少なくとも先端部の外面に、前記管体の内部での前記噴射口の位置を、前記管体の断面中心に位置決めする位置決め部材を設けた長尺管内防錆塗装スプレーガンである。
【０００９】
管体の素材は限定されない。例えば、金属、プラスチックなどでもよい。
管体の断面形状は任意である。例えば、円形、三角形、四角形以上の多角形などでもよい。
管体としては、例えば、カーキャリアの車枠やフロアに使用されている角形鋼管などを採用することができる。カーキャリアとは、車輛、特に乗用車や建設車両等を運搬するためのトラックで、車載専用車（キャリアカー）または車輌運搬車とも称する。
ここでいう「管体の断面中心」とは、管体（内部空間、管路）の長さ方向と直交する断面において、その中心位置（軸線上の位置）をいう。
【００１０】
スプレーガンの種類や構造は、圧縮空気に導引された塗料をノズルの噴射口からスプレー塗布するものであれば任意である。
塗料の種類は任意である。例えば、防錆剤、プライマーなどの下地用塗料などを採用することができる。その他、本塗装用の各種の塗料でもよい。
【００１１】
長柄部の構造は、スプレーガンのガン本体の先端に長柄部の基端部が取り付けられて、噴射口付きのノズルが長柄部の先端に連結されるとともに、塗料が流れる塗料流路の周りに圧縮空気が流れる圧縮空気路が形成された二重管構造のものであれば任意である。
長柄部の長さは、例えば、１０ｃｍ〜１０ｍである。１０ｃｍ未満であれば、自重で長柄部が垂れないことから、位置決め部材を長柄部に設ける必要がほとんどない。１０ｍ以上であれば、作業者がスプレーガンを取り扱いにくい。長柄部の好ましい長さは１ｍ〜５ｍである。この範囲であれば、位置決め部材の必要性があるとともに、作業者がスプレーガンを取り扱う際に長柄部がそれほど面倒ではない。
【００１２】
位置決め部材の素材は任意である。例えば、各種の金属、各種のプラスチックなどを採用することができる。
位置決め部材の形状は任意である。例えば、長柄部の外面から放射方向に突出する鍔状（例えば円板状、三角板状、矩形板状）などを採用することができる。その他、棒状でもよい、
位置決め部材のサイズは、管体内での噴射口の位置を、管体の断面中心に位置決めする必要があることから、管体のサイズにより適宜変更される。
位置決め部材の使用数は任意である。１つでも２つ以上でもよい。
位置決め部材の長柄部の外面における取り付け位置は、長柄部の先端部が含まれていれば任意である。
位置決め部材は、長柄部の外面に着脱自在に取り付けても、固定してもよい。位置決め部材を着脱自在にする構造は限定されない。例えば、長柄部の外面に取付部材（例えば、ブラケットなど）を固定し、この取付部材に位置決め部材をビス止めするものなどを採用することができる。その他、取付部材に対する位置決め部材の篏合構造、螺合構造、面ファスナによる掛止構造、ばね力による掛止構造などを採用することができる。
【００１３】
特に、請求項２に記載の考案は、前記位置決め部材は、前記長柄部の外面から放射方向に突出する鍔状のガイドリングである請求項１に記載の長尺管内防錆塗装スプレーガンである。
ガイドリングの形状は、長柄部の外面から放射方向に突出する鍔状であれば任意である。
なお、このガイドリングを複数個配設することもできる。長尺な長柄部については先端部のみでなく所定間隔離れたその中間部においても同一形状のリングを配置することができる。
さらに、このガイドリングの外周の一部に軸受け様のローラを配設し、ガイドリングが管体内面に摺接することで生じる摩擦を低減することができ、長柄部の管体内での移動をスムースに（滑らかに）することができ、塗装の均一性や作業効率を高めることができる。
【考案の効果】
【００１４】
請求項１に記載の長尺管内防錆塗装スプレーガンによれば、長柄部の少なくとも先端部の外面に、管体内での噴射口の位置を管体の断面中心に位置決めする位置決め部材を設けたため、管体内でのノズル先端の噴射口の位置を、常時、管体の軸線上に配置させことができる。これにより、管体の全長にわたってその管内面に塗料を均一にスプレー塗布することができる。
【００１５】
特に、請求項２に記載の長尺管内防錆塗装スプレーガンによれば、位置決め部材として長柄部の外面から放射方向に突出する鍔状のガイドリングを採用したため、廉価で簡単な構造のものでありながら、長柄部を管体内で移動してスプレー塗布する際に、常時、噴射口の位置を管体の軸線上に配置することができ、ひいては管体の内面全周にわたる塗料の均一なスプレー塗布を実現することができる。しかも、管体内をガイドリングにより管体の内部を仕切れることで、管内面から跳ね返った塗料のガン本体側への飛散を防止することができる。その結果、先端部を除く長柄部の外面が、この塗料によって汚れるのを防ぐことができ、さらにはこの跳ね返った塗料がガイドリングよりガン本体側の管体の内面に付着して、塗料の過剰塗布を原因とする液ダレ等の発生を防止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この考案の実施例１に係る長尺管内防錆塗装スプレーガンの一部拡大図を含む使用状態の縦断面図である。
【図２】この考案の実施例１に係る長尺管内防錆塗装スプレーガンの要部の拡大分解図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、この考案の実施例を、図面を参照して具体的に説明する。ここでは、カーキャリアのフロアを構成する各角形鋼管の内面に防錆剤をスプレー塗布するための長尺管内防錆塗装スプレーガンを例にとる。
【実施例】
【００１８】
図１において、１０はこの考案の実施例１に係る長尺管内防錆塗装スプレーガンであり、この長尺管内防錆塗装スプレーガン１０は、噴射口１１ａを有するノズル１１が先端に連結されて、防錆剤（塗料）が流れる塗料流路１２の周りに圧縮空気が流れる圧縮空気路１３が形成された二重管構造の長柄部１４を、塗装対象物であるカーキャリアのフロアに使用されている断面正方形の角形鋼管（管体）１５の内部に挿入し、圧縮空気に導引された防錆剤をノズル１１の噴射口１１ａから角形鋼管１５の内面にホロコーン状（円環状）にスプレー塗布するものである。
【００１９】
以下、これらの構成体を具体的説明する。
この長尺管内防錆塗装スプレーガン１０は、引き金１６付きのグリップ１７が固定されたピストル型のガン本体１８を有している。ガン本体１８の内部には、エアホース１９を介してコンプレッサに連通された本体側圧縮空気路３１と、塗料ホース２０を介して、防錆剤が入った塗料タンクに連通された本体側塗料流路３２と、引き金１６の操作によりコンプレッサからの圧縮空気を圧縮空気路１３に導入する空気弁２１とが配設されている。
【００２０】
ガン本体１８の先端には、噴射口１１ａを有するノズル１１が先端に連結された二重管構造を有する長柄部１４の基端部が連結されている。
長柄部１４は長さが４ｍの細長い部材で、内部に塗料流路１２が形成された金属製の内管２２と、内部に圧縮空気路１３が形成された金属製の外管２３と、内管２２の軸線に沿ってこの内患２に挿入されるとともに、端部がノズル１１内に配置されて、基端部が空気弁２１の弁体に連結された金属製の長尺なニードル弁２４とを有している。
【００２１】
外管２３の先端部の外面には、角形鋼管１５内での噴射口１１ａの位置を、角形鋼管１５の断面中心に位置決めするため、長柄部１４の外面から放射方向に突出した鍔状のガイドリング（位置決め部材）２５が、環状ブラケット２６を介して固定されている。
ガイドリング２５は、外径が角形鋼管１５の一辺の長さより数ｍｍ短くて、内径が外管２３の直径（外径）より大きい円環状の金属板である。ガイドリング２５の両端部には、一対のねじ孔２５ａが形成されている。
また、環状ブラケット２６は、ガイドリング２５より小径で、両側部に別の一対のねじ孔２６ａが形成された円環状の金属板で、その内径部分が外管２３の先端部の外周面に溶接されている。ガイドリング２５と環状ブラケット２６とは、対応するねじ孔２５ａ，２６ａを介して、一対のビス２７により連結されている。なお、ガイドリング２５は、ビス止めを解除することで、挿入される角形鋼管１５のサイズに応じたものに適宜変更することができる。
【００２２】
図１および図２に示すように、ノズル１１は、外管２３の先端部に螺合されて、先端面の中央部に噴射口１１ａが形成されたノズルキャップ２８と、ノズルキャップ２８の内部空間に収納されて、ノズルキャップ２８の内径より小径な塗料ノズル２９とを有している。このうち、塗料ノズル２９の先部の外周面には、全周にわたって、渦巻き状の気流を発生させるための多数の螺旋溝３０が形成されている。また、塗料ノズル２９の内部空間には、塗料ノズル２９の先端開口２９ａに抜き差しされて、防錆剤の吐出量（噴射量）を調整する前記ニードル弁２４の先端部が挿入されている。
【００２３】
次に、図１および図２を参照して、この考案の実施例１に係る長尺管内防錆塗装スプレーガン１０を使用し、カーキャリアの再生作業時に、カーキャリアのフロアなどの骨格を構成する角形鋼管１５の内面に防錆剤をスプレー塗布する方法を説明する。
最初に、カーキャリアの再生方法について説明する。
カーキャリアの再生時には、まず、受入れた再生対象のカーキャリアに対して受入検査を行う。ここでは、カーキャリアの車両重量の計量、外装の腐食、錆汁の有無、車枠などの強度低下、フロアや車体の歪み、捩じれ、昇降装置の作業テスト、電気系統の劣化、荷締め器の作動具合、連結部の点検、ブレーキや車軸廻りの点検などを行う。
【００２４】
次に、１回目の部品交換および車体修繕作業を行う。具体的には、荷台に配設された荷締め機、ワイヤなどをＵ字シャックルから取り外し、その後、角形鋼管１５からなる骨格の腐食、亀裂、摩耗、捩じれなどの車体の修繕を行う。
このとき、角形鋼管１５の腐食が激しい部分をガス切断機により切断し、その後、この切断部位をグラインダにより平坦に仕上げる。次いで、この切断部位に、必要な長さにカットした新品の角形鋼管１５を溶接する。
【００２５】
その後、カーキャリアの車体からコーキングを除去するとともに、車体の各箇所に付着したグリスをスクレーパにより除去する。
次いで、車体に貼着されたステッカ類、クッションテープ、すべり止めテープ、特にこれらを車体に貼着するための粘着剤を、ガスバーナにより加熱して除去する。
その後、車体全体にショットブラスト作業を施す。すなわち、大型のショットブラストブース内において、エアコンプレッサにより研磨材を車体全体に吹き付けて旧い塗装膜やパテを剥離する。これにより、鉄板の素地が露出する。
【００２６】
次に、車体の外面全体に対して防錆処理を行う。すなわち、防錆剤を一般的なスプレーガンにより車体の外面全体に吹き付ける。具体的には、ブラスト処理後のカーキャリアを塗装工場に移動し、車体の車枠の側面にサンディング処理を施す。その後、ブース内で車体をリフトアップし、防錆剤を塗布する。
次いで、車体の中間検査を行う。すなわち、車枠上部、フロアの網目、骨格の亀裂、ブラスト処理時に錆を除去した場合、例えば、骨格に穴が開いたり、鉄の強度が乏しい部分などが発見される。そういった部分をチェックし、発見された場合にはカーキャリアを車体工場へ戻す。
その後、２回目の車体の補修作業を行う。ここでは、中間検査の結果、不具合が発見された車体の部分に対して、状況に応じて部品の交換、補強または撤去などの補修作業が行われる。
【００２７】
次に、防錆処理後の車体の外面全体に対して、塗装装置による静電塗装を行う。具体的には、高所作業機を完備した大型ブースにおいて、所定のカラーリングとなるように静電塗装装置により塗装を施す。
次いで、各部品の組み付け作業を行い、これらの作業の完了後、カーキャリアの荷台への自動車の積み込みテストを行う。すなわち、実際に車輌（商品車）を積載し、品質に異常がないかを完成検査用のチェックシートに基づき検査を行う。
最後に、リニューアルされたカーキャリアに対して、風雨にさらす暴露試験を行い、最後にカーキャリアの車両重量測定を行う。
【００２８】
次に、図１および図２を参照して、１回目の車体修繕作業時に、この長尺管内防錆塗装スプレーガン１０を使用して行う、荷台の骨格に溶接される新品の角形鋼管１５（長さ８ｍ）の内面への防錆剤のスプレー塗布方法について説明する。
まず、塗装用の作業台に新品の角形鋼管１５を水平に載置する。その後、一人の作業員が長尺管内防錆塗装スプレーガン１０のグリップ１７を握り、別の作業員が長柄部１４の長さ方向の先端部や中間部を支えながら、長柄部１４を角形鋼管１５の一端開口から管内に徐々に差し込んで行く。もちろん、この長柄部１４の差し込み作業を一人の作業員のみが行ってもよい。このとき、長柄部１４の先端部の外面には、ガイドリング２５が周設されているため、長柄部１４は水平状態を保持されたまま、角形鋼管１５の軸線に沿って管内の中間部へと移動（摺動）することができる。これにより、長柄部１４の中間部やノズル１１は、角形鋼管１５の内面に接触することなく、ノズル１１の先端の噴射口１１ａを角形鋼管１５の長さ方向の中間部内に円滑に配置することができる。
【００２９】
その後、この状態を維持して引き金１６を引くことで、ガン本体１８の空気弁２１が開くとともに、ニードル弁２４が後方へ移動して塗料ノズル２９の先端開口２９ａが開く。これにより、コンプレッサからの圧縮空気がガン本体１８の本体側圧縮空気路３１に流入するとともに、塗料タンク内の防錆剤が、ガン本体１８の本体側塗料流路３２に流入する。その後、圧縮空気は長柄部１４の圧縮空気路１３を通過してノズル１１の噴射口１１ａから噴射される。この圧縮空気がノズルキャップ２８の内部空間を通過するとき、圧縮空気は塗料ノズル２９の外周面にその全周にわたって形成された多数の螺旋溝３０を通過することにより、渦巻き状の気流となる。これによって、圧縮空気は噴射口１１ａからホロコーン状（円環状）に噴射される（図１）。この圧縮空気の噴射に伴い、塗料ノズル２９の開口した先端開口２９ａから塗料流路１２内の塗料が導引される。その結果、防錆剤は円環状の霧となって角形鋼管１５の内面にスプレー塗布される。
【００３０】
次に作業者は、この引き金１６を引いたまま、徐々に長柄部１４を引き戻しながら、角形鋼管１５の半分の内面全体に防錆剤をスプレー塗布して行く。このとき、長柄部１４の先端部の外面にはガイドリング２５が固定されているため、角形鋼管１５の内部でのノズル１１の噴射口１１ａの位置が、角形鋼管１５の断面中心に位置決めされ、角形鋼管１５の内部での噴射口１１ａの位置が安定する。これにより、角形鋼管１５の全長にわたってその管内面に防錆剤を均一にスプレー塗布することができる。
【００３１】
また、ここでは位置決め部材として、長柄部１４の外面から放射方向に突出し、角形鋼管１５の一辺の長さより数ｍｍ程度短い外径を有した金属円板のガイドリング２５を採用したため、廉価で簡単な構造のものでありながら、長柄部１４を角形鋼管１５内で移動してスプレー塗布する際の噴射口１１ａの位置の安定性、ひいては角形鋼管１５の内面全域にわたる防錆剤の均一なスプレー塗布を実現できるとともに、ガイドリング２５により角形鋼管１５の内部を略完全に仕切れることで、管内面から跳ね返った防錆剤のガン本体１８側への飛散も防ぐことができる。その結果、先端部を除く長柄部１４の外面が、この防錆剤により汚れてしまうのを防止することができ、さらにはこの跳ね返った防錆剤がガイドリング２５よりガン本体１８側の角形鋼管１５の内面に付着して、防錆剤の過剰塗布を原因とする液ダレ等の発生を防ぐこともできる。
次に、この角形鋼管１５の一側部（半分）の内面に対する防錆剤のスプレー塗布の終了後は、角形鋼管１５の他側部（残り半分）の内面に対して、同様の手順で長尺管内防錆塗装スプレーガン１０による防錆剤のスプレー塗布を行うものとする。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
この考案は、長尺な管体内に防錆剤などの塗料を噴き付ける技術として有用である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  長尺管内防錆塗装スプレーガン、
１１  ノズル、
１１ａ  噴射口、
１２  塗料流路、
１３  圧縮空気路、
１４  長柄部、
１５  角形鋼管（管体）、
２５  ガイドリング（位置決め部材）。
【図１】
0003217226.tif 000003
【図２】
0003217226.tif 000004