(57)【要約】      （修正有）【課題】軽量高強度のキックスケーターの折り畳み構造を提供する。【解決手段】ハンドル３１を設置したハンドル管３０をドライバーコック２０に回動可能に挿通し、ドライバーコック２０後側には  サドル立管４０を設置した車フレーム立管２７を配置すると共に折り畳み立管フレーム５０を上下回動可能に枢着し、後車フレーム６０前端をサドル立管４０下方で車フレーム立管２７に枢着し、折り畳み立管フレーム５０及び後車フレーム６０を連結する連結片７０を枢設して、ハンドル３１を１８０度回転し、折り畳み立管フレーム５０及び後車フレーム６０をドライバーコック２０に向けて回動して折り畳み可能とした。【選択図】図３
0003215223.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
キックスケーターの折り畳み構造であって、
ドライバーコック、ハンドル管、サドル立管、折り畳み立管フレーム、後車フレーム及び連結片からなり、
上記ドライバーコックには、ハンドル立管、ハンドルクイックリリースを設置し、
上記ハンドル管頂側には、ハンドルを設置すると共にハンドル管底側をハンドル高さを調整するハンドル調整管として、
上記ドライバーコックのハンドル立管内に立管ケーシングを挿入して設置し、
該立管ケーシング内に上記ハンドル管を挿入設置して、上記立管ケーシングに対して上記ハンドルクイックリリースを緊締操作することによりハンドル調整管と締結固定して、前記ハンドルにより立管ケーシング底部に設置した前立管及びその両端に設置した２個の前輪を操作可能とし、
さらに、上記ハンドル立管底端には枢接台を設置して、枢接台後側には、車フレーム立管を設置し、
該車フレーム立管前端には、枢孔を設置すると共に、後端にはサドルケーシングを設置して、該サドルケーシングに頂側にサドルを設置したサドル立管を挿入して立設すると共に
該車フレーム立管中段位置と該サドルケーシングとを補強管で連結して補強し、
上記サドルケーシングに挿入したサドル立管底側をサドルの高さを調整するサドル調整管とし、サドルケーシング頂端には、サドルクイックリリースを設置して、
サドルクイックリリースの緊締操作によりサドルケーシング内に挿入されたサドル立管を締結、解放可能とし
上記折り畳み立管フレームは、Ｕ形管フレームを形成して前記枢接台両側に設置した枢台に前記車フレーム立管前端の枢孔を介してＵ形管フレーム両端を枢設して回動操作可能とし、
上記後車フレーム前端は後車フレーム立管とし、その後端に車フレーム後フォークを設置してその底端両側に後輪をそれぞれ設置し、
該後車フレーム立管には、穿孔を設置し、
前記連結片は、その前端に結合孔を設けて前記Ｕ形管フレーム中段に結合孔介して連結し、
連結片の後段位置には固定片を設けて、該固定片前端に穿孔を設けて前記後車フレーム立管に設けた穿孔と対応すると共に、固定片後端を固定孔として、これらの穿孔には固定柱を挿通し、固定柱両端に固定ブロックを設けて固定可能とした
ことを特徴とするキックスケーターの折り畳み構造。
【請求項２】
前記枢接台後側には、車フレーム立管を設置し、枢接台両側には、Ｕ形管フレームを枢設してその両端に枢台を枢設したことを特徴とする請求項１に記載のキックスケーターの折り畳み構造。
【請求項３】
前記立管ケーシング頂端にハンドルクイックリリースを設置し、立管挿入孔内には、ハンドル調整管を挿入して設置し、
該ハンドルクイックリリースは、立管ケーシングを緊密に締結することによりハンドル調整管が立管挿入孔内に固定されて、ハンドル立管、ハンドル、前立管及び２個の前輪の方向を固定し、ハンドル立管のハンドルにより２個の前輪方向をコントロール可能としたことを特徴とする請求項１に記載のキックスケーターの折り畳み構造。
【請求項４】
前記ハンドル調整管は、ハンドルクイックリリースの締結、解放操作によりハンドルの高さを調整でき、
サドルケーシング内のサドル調整管は、サドルクイックリリースの締結、解放操作によりサドルの高さを調整可能としたことを特徴とする請求項１に記載のキックスケーターの折り畳み構造。
【請求項５】
前記連結片前端には、結合孔を設置し、Ｕ形管フレーム上の結合孔に対応して、ネジにより螺合して固定され、
前記連結片の固定柱は、後車フレーム立管の穿孔を挿通して設置され、
これにより、折り畳み立管フレーム及び後車フレームは、折り畳み即展開の操作可能としたことを特徴とする請求項１に記載のキックスケーターの折り畳み構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はキックスケーターの折り畳み構造に関し、特に高強度構造を軽量化し、しかも折り畳み可能なキックスケーターで、ドライバー立管は１８０度回転が可能で、車体を折り畳んだ後の状態に対応して收納できるため、車体の収納空間を節減できるキックスケーターの折り畳み構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
キックスケーターは開発以来、自転車とは一線を画してきた。
両者の最大の違いは、キックスケーターにはペダルも補助輪もなく、子供や老人が自身の両足及び身体を、前後輪と協調させることで、キックスケーターを押して前進、後退及び右左折させることである。
キックスケーターは平衡感覚を鍛えることができ、外力の協助に頼ることなく、自分自身でキックスケーターを使用することができる。
【０００３】
既存のキックスケーターは、車フレームの前側に、前フォークを設置する。
前フォークの頂端及び底端は、コック及び前輪に結合し、車フレームの後端には後輪を設置する。
一般の自転車とは違い、キックスケーターには、ペダル、チェーン、ギア等の伝動のための構造がない。
【０００４】
子供がキックスケーターに乗る時には、両足を地面に踏み込む反作用力を利用してキックスケーターを駆動し、慣性により前方へとスライドさせる。
こうして、子供は両輪車の動作に慣れ、その平衡感覚と大脳の協調性を鍛えることで、後に普通の自転車に乗った時に、より良い平衡感覚と自信を持つことで簡単に乗れるようになるものである。
しかし、上述の従来の構造を詳細に分析したところ、なお不足の箇所が発見された。
その主因は、以下の通りである。
【０００５】
従来のキックスケーターは、木材或いは鉄管で車フレームとハンドルを構成するため、キックスケーターには車体が重すぎるという問題が存在する。
これは、子供が自ら乗ったり、引いて移動させたりするのに、不利である。
また、キックスケーターが倒れた時には、車体が子供を押しつぶして怪我を負わせる危険性があり、しかも従来のキックスケーターは折り畳みできず、収納時には非常に大きなスペースを必要とする。
また、前フォークは、右左の湾曲度が過大であるため、キックスケーターが倒れたとき子供を挟む状況が発生しているが、これは従来のキックスケーターでしばしば見られる事故である。
すなわち、キックスケーターの安全性をいかにして高めるかは、本考案が改善しようとする技術上の問題点である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１７−６６８７号公報
【特許文献２】登録実用新案第３１０３６５７号公報
【特許文献３】登録実用新案第３１７４０８７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案の第一の目的は、車フレームを折り畳むことにより使用者は便利にキックスケーターを収納でき、またキックスケーターを迅速に展開でき、携帯と收納及び騎乗に便利なキックスケーターの折り畳み構造を提供することである。
【０００８】
本考案の第二の目的は、２個の前輪及びハンドル立管のコントロールにより、キックスケーターの騎乗時に、右左湾曲度の過大による、キックスケーターが傾き子供を挟んで傷つけるという状況は発生せず、騎乗の安全性を高めることができるキックスケーターの折り畳み構造を提供することである。
【０００９】
本考案の第三の目的は、ハンドル立管、サドル立管上のクイックリリースにより、ハンドル立管、サドルの高さを簡単に調節でき、騎乗の安全性と舒適性を高めることができるキックスケーターの折り畳み構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
キックスケーターの折り畳み構造は、ドライバーコック、ハンドル立管、サドル立管、折り畳み立管フレーム、後車フレーム及び連結片からなり、
該立管ケーシング頂端には、ハンドルクイックリリースを設置し、立管挿入孔内には、ハンドル調整管を挿入して設置し、該ハンドルクイックリリースは、立管ケーシングを緊密に締め、これによりハンドル調整管は、立管挿入孔内に固定され、ハンドル立管、ハンドル、前立管及び２個の前輪方向を固定し、ハンドル立管上のハンドルにより、２個の前輪方向をコントロールし、ハンドル調整管により、ハンドルの高さを調整し、サドルケーシング内のサドル調整管は、サドルクイックリリースに対応し、サドルの高さを調整し、
該連結片前端には、結合孔を設置し、Ｕ形管フレーム上の結合孔に対応して、ネジにより螺合して固定され、連結片上には、固定柱を設置し、車フレーム立管上の穿孔に通して設置されるため、立管フレーム及び後車フレームを折り畳み、折り畳み即展開の連動関係を備え、これにより本考案キックスケーターの折り畳み構造展開時には、固定ブロック頂端には、Ｕ形管フレームを設置し、後端は、係止ブロックに接触し、これによりキックスケーターの展開形態を固定し、
キックスケーターの折り畳み時には、該Ｕ形管フレームをサドルの方向へと上向きに上げて折り畳み、Ｕ形管フレーム上の連結片に枢設される固定柱は、後車フレーム立管、車フレーム後フォーク及び後輪を引き動かし、これにより２個の前輪と後輪との距離は縮まり合わさって收納され、キックスケーターを展開する際には、反対方向に操作するだけで良い。
【考案の効果】
【００１１】
本考案は車体を折り畳んだ後の状態に対応して收納できるため、收納の利便性が高く、車体の収納空間を節減でき、收納、展開ともに迅速に行え、使用者のニーズに応えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案実施例の組合せ立体模式図である。
【図２】本考案実施例の側視模式図である。
【図３】本考案実施例の断面模式図である。
【図４】本考案実施例の折り畳み立体模式図である。
【図５】本考案実施例の折り畳み完成模式図である。
【図６】本考案実施例の局部断面模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
[実施例]
【００１４】
本考案によるキックスケーターの折り畳み構造は、図１〜図３に示すように、ドライバーコック２０、ハンドル管３０、サドル立管４０、折り畳み立管フレーム５０、後車フレーム６０及び連結片７０からなる。
【００１５】
該ドライバーコック２０前側には、ハンドル管３０、後側には、サドル立管４０を設置する。
【００１６】
該ドライバーコック２０後側には、後車フレーム６０を設置し、底側には、折り畳み立管フレーム５０を設置する。
【００１７】
該折り畳み立管フレーム５０及び後車フレーム６０上には、連結片７０を枢設する。
【００１８】
該ドライバーコック２０上には、ハンドル立管２１、ハンドルクイックリリース２２、車フレーム立管２７及びサドルクイックリリース２８を設置する。
【００１９】
該ハンドル立管２１中心位置には、ハンドル立管挿入孔２１２を設置し、ハンドル立管挿入孔２１２内には、立管ケーシング２１３を挿入して設置する。
【００２０】
立管ケーシング２１３中心位置には、立管挿入孔２１４を設置し、ハンドル立管２１底端には、枢接台２３を設置する。
【００２１】
枢接台２３後側には、車フレーム立管２７を設置し、枢接台２３両側には、Ｕ形管フレーム５１を枢設し、２個の管フレーム末端には、枢台５２を枢設する。
【００２２】
立管ケーシング２１３底側には、前立管２１５を設置し、前立管２１５底端には、２個の前輪２１６を設置する。
【００２３】
該車フレーム立管２７前端には、枢孔２７１を設置し、後端には、サドルケーシング２７２を設置し、中段位置には、補強管２７３を設置し、サドルケーシング２７２頂端には、サドルクイックリリース２８を設置する。
【００２４】
該ハンドル管３０頂側には、ハンドル３１を設置し、ハンドル管３０底側は、ハンドル高さを調整するハンドル調整管３２とする。
【００２５】
該サドル立管４０頂側には、サドル４１を設置し、サドル立管４０底側には、サドル調整管４２を設置する。
【００２６】
前記折り畳み立管フレーム５０上には、Ｕ形管フレーム５１を設置し、Ｕ形管フレーム５１の２個の管フレーム末端には、枢台５２を設置する。
【００２７】
枢台５２は、枢接台２３両側に設置し、Ｕ形管フレーム５１中段位置には、連結片７０を設置する。
【００２８】
Ｕ形管フレーム５１前段位置には、固定ボタン５３を設置し、固定ボタン５３後側には、結合孔５１１を設置し、Ｕ形管フレーム５１後段位置には、係止ブロック５４を設置する。
【００２９】
前記後車フレーム６０前端には、後車フレーム立管６１を設置し、後車フレーム立管６１上には、穿孔６１１を設置する。
【００３０】
後車フレーム立管６１後端には、車フレーム後フォーク６２を設置し、車フレーム後フォーク６２底端両側には、後輪６３をそれぞれ設置する。
【００３１】
該連結片７０前端には、結合孔７１を設置し、後段位置には、固定片７２を設置する。
【００３２】
固定片７２前端には、穿孔７３を設置し、固定片７２後端には、固定孔７４を設置し、穿孔７３上には、固定柱７５を設置し、固定柱７４両端には、固定ブロック７６を設置する。
【００３３】
これにより、該立管ケーシング２１３頂端には、ハンドルクイックリリース２２を設置し、立管挿入孔２１４内には、ハンドル調整管３２を挿入して設置する。
【００３４】
該ハンドルクイックリリース２２は、立管ケーシング２１３を緊密に締め、これによりハンドル調整管３２は、立管挿入孔２１４内に固定され、ハンドル管３０、ハンドル３１、前立管２５及び２個の前輪２６方向を固定する。
【００３５】
また、ハンドル管３０上のハンドル３１により、２個の前輪２６方向をコントロールし、ハンドル調整管３２により、ハンドル３１の高さを調整し、サドルケーシング２７２内のサドル調整管４２は、サドルクイックリリース２８に対応し、サドル４１の高さを調整する。該ハンドル立管２１底端には、枢接台２３を設置する。
【００３６】
枢接台２３後側には、車フレーム立管２７を設置し、該連結片７０前端には、結合孔７１を設置し、Ｕ形管フレーム５１上の結合孔５１１に対応して、ネジにより螺合して固定される。
【００３７】
連結片７０上には、固定柱７５を設置し、車フレーム立管６１上の穿孔６１１に通して設置され、これにより立管フレーム５０及び後車フレーム６０を折り畳み、折り畳み即展開の連動関係を備える。
【００３８】
本考案キックスケーターの折り畳み構造展開時には、固定ブロック７６頂端には、Ｕ形管フレーム５１を設置し、後端は、係止ブロック５３に接触し、これによりキックスケーターの展開形態を固定する。
【００３９】
図４〜図６に示すように、キックスケーターの折り畳み時には、該Ｕ形管フレーム５１をサドルの方向へと上向きに上げて折り畳み、Ｕ形管フレーム５１上の連結片７０に枢設される固定柱７５は、後車フレーム立管６１、車フレーム後フォーク６２及び後輪６３を引き動かし、これにより２個の前輪２１６と後輪６３との距離は縮まり合わさって收納され、キックスケーターを展開する際には、反対方向に操作するだけで良い。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本考案は特許登録の要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。
【符号の説明】
【００４１】
２０  ドライバーコック
２１  ハンドル立管
２１２  ハンドル立管挿入孔
２１３  立管ケーシング
２１４  立管挿入孔
２１５  前立管
２１６  ２個の前輪
２２  ハンドルクイックリリース
２３  枢接台
２７  車フレーム立管
２７１  枢孔
２７２  サドルケーシング
２７３  補強管
２８  サドルクイックリリース
３０  ハンドル立管
３１  ハンドル
３２  ハンドル調整管
４０  サドル立管
４１  サドル
４２  サドル調整管
５０  折り畳み立管フレーム
５１  Ｕ形管フレーム
５１１  結合孔
５２  枢台
５３  固定ボタン
５４  係止ブロック
６０  後車フレーム
６１  後車フレーム立管
６１１  穿孔
６２  車フレーム後フォーク
６３  後輪
７０  連結片
７１  結合孔
７２  固定片
７３  穿孔
７４  固定孔
７５  固定柱
７６  固定ブロック
【図１】
0003215223.tif 000003
【図２】
0003215223.tif 000004
【図３】
0003215223.tif 000005
【図４】
0003215223.tif 000006
【図５】
0003215223.tif 000007
【図６】
0003215223.tif 000008