(57)【要約】      （修正有）【課題】取付けや使用時の便利性が向上し、且つコストダウンもできる空気圧センサー付き車輪装置を提供する。【解決手段】リム１１１とタイヤユニット１１２との間に空気収容空間１１３が画成されている車輪のリムに、空気収容空間と連通する空気注入バルブ１１５と、空気圧感知用バルブ１１４とを備え、空気圧感知用バルブに、空気圧センサー１２が取り付けられている空気圧センサー付き車輪装置１。空気圧センサーは、管状ケースと、管状ケース内に配置され、空気圧感知用バルブを押し開ける押圧ユニットと、管状ケース内の空気圧を感知し、感知結果を無線出力する感知ユニットとを備え、管状ケースを空気圧感知用バルブに取り付けると、感知ユニットは空気収容空間と連通する管状ケース内の空気圧を空気収容空間の空気圧として感知し、無線出力することができる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
リムとタイヤユニットとの間に空気収容空間が画成されている車輪の前記リムに、前記空気収容空間と連通する空気注入バルブと、前記空気収容空間の空気圧感知用バルブとを備え、該空気圧感知用バルブに、空気圧センサーが取り付けられていることを特徴とする空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項２】
リムとタイヤユニットとの間に空気収容空間が画成されている車輪の前記リムに、前記空気収容空間と連通する空気注入バルブと、前記空気収容空間の空気圧感知用バルブとを備え、該空気圧感知用バルブに、空気圧センサーが取り付けられている空気圧センサー付き車輪装置であって、
前記空気圧センサーは、
一端だけが開口している管状ケースと、
前記管状ケース内に配置されていると共に、前記空気圧感知用バルブを押し開ける押圧ユニットと、
前記管状ケースに固定されていると共に、前記管状ケース内の空気圧を感知し、且つ感知結果を無線出力する感知ユニットとを備え、
前記管状ケースを前記空気圧感知用バルブに取り付けると、前記感知ユニットは前記空気収容空間と連通する前記管状ケース内の空気圧を前記空気収容空間の空気圧として感知し、無線出力することを特徴とする空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項３】
前記管状ケースの開口側は、前記車輪における空気圧感知用バルブと連結して前記空気収容空間と前記管状ケース内の空間を連通させることを特徴とする請求項２に記載の空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項４】
前記感知ユニットは、温度も感知し、且つ感知した温度情報を空気圧情報と共に無線出力することを特徴とする請求項２に記載の空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項５】
さらに、前記感知ユニットの無線出力を受信して前記空気収容空間の空気圧を表示する表示手段を備えることを特徴とする請求項２又は３に記載の空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項６】
前記空気圧センサーは、前記感知ユニットの無線出力を受信して前記空気収容空間の空気圧及び温度を表示する表示手段を備えることを特徴とする請求項４に記載の空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項７】
前記表示手段は、液晶ディスプレイを備えていることを特徴とする請求項５又は６に記載の空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項８】
前記表示手段は、感知した空気圧が正常範囲内にあるか否かを表示するランプを備えていることを特徴とする請求項５又は６に記載の空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項９】
前記ランプはＬＥＤランプであることを特徴とする請求項８に記載の空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項１０】
前記空気圧センサーは、該空気圧センサーに対して回転自在なスリーブにより包まれることを特徴とする請求項２に記載の空気圧センサー付き車輪装置。
【請求項１１】
前記空気圧感知用バルブに雌ねじを有する固定ナットが設けられ、前記空気圧センサーは、その開口端部に、雄ねじが、前記固定ナットの雌ねじと螺合可能に形成され、該雄ねじが前記雌ねじと螺合することで前記空気圧センサーが前記空気圧感知用バルブに取り付けられることを特徴とする請求項２に記載の空気圧センサー付き車輪装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、空気圧センサー付き車輪装置に関し、特に、タイヤの取替えや空気圧センサーの設置コストを軽減できる空気圧センサー付き車輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、２００７年９月までに米国で販売する４輪車両のすべてにタイヤ空気圧監視システム（ＴＰＭＳ）を装着することを義務づけた。しかし、従来のタイヤ空気圧監視システムの空気圧センサーはタイヤの表面に装着されているため、空気圧監視機能に不具合がなくても、タイヤを廃棄すると同時に破棄されることになり、タイヤの交換コストを高めることになる。
【０００３】
この問題点に対し、特許文献１には、空気圧センサーが車輪の空気注入バルブに取り付けられている空気圧センサー付き車輪装置が開示されているが、このような構成では、空気注入バルブに取り付けられている空気圧センサーが空気を注入する時に邪魔になり易いので、この問題は解決を要する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾特許第Ｉ３０６４３５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本考案は、取付けや使用時の便利性が向上し、且つコストダウンできる空気圧センサー付き車輪装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本考案は、空気圧センサー付き車輪装置であって、リムとタイヤユニットとの間に空気収容空間が画成されている車輪の前記リムに、前記空気収容空間と連通する空気注入バルブと、前記空気収容空間の空気圧感知用バルブとを備え、該空気圧感知用バルブに、空気圧センサーが取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
更に詳しく説明すると、本考案は、リムとタイヤユニットとの間に空気収容空間が画成されている車輪の前記リムに、前記空気収容空間と連通する空気注入バルブと、前記空気収容空間の空気圧感知用バルブとを備え、該空気圧感知用バルブに、空気圧センサーが取り付けられている空気圧センサー付き車輪装置であって、前記空気圧センサーは、一端だけが開口している管状ケースと、前記管状ケース内に配置されていると共に、前記空気圧感知用バルブを押し開ける押圧ユニットと、前記管状ケースに固定されていると共に、前記管状ケース内の空気圧を感知し、且つ感知結果を無線出力する感知ユニットとを備え、前記管状ケースを前記空気圧感知用バルブに取り付けると、前記感知ユニットは前記空気収容空間と連通する前記管状ケース内の空気圧を前記空気収容空間の空気圧として感知し、無線出力することを特徴とする。
【０００８】
上記空気圧センサー付き車輪装置において、前記管状ケースの開口側は、前記車輪における空気圧感知用バルブと連結して前記空気収容空間と前記管状ケース内の空間を連通させることが好ましい。
【０００９】
上記空気圧センサー付き車輪装置において、前記感知ユニットは、温度も感知し、且つ感知した温度情報を空気圧情報と共に無線出力するように構成されていることが更に好ましい。
【００１０】
上記空気圧センサー付き車輪装置において、前記感知ユニットの無線出力を受信して前記空気収容空間の空気圧を表示する表示手段を備えていることが好ましい。
【００１１】
上記空気圧センサー付き車輪装置において、前記空気圧センサーは、前記感知ユニットの無線出力を受信して前記空気収容空間の空気圧及び温度を表示する表示手段を備えることができる。
【００１２】
上記空気圧センサー付き車輪装置において、前記表示手段は液晶ディスプレイを備えるように構成することができる。
上記空気圧センサー付き車輪装置において、前記表示手段は感知した空気圧情報が正常範囲内にあるか否かを表示するランプを備えるように構成することができる。
【００１３】
上記空気圧センサー付き車輪装置において、前記ランプとして、ＬＥＤランプを使用することができる。
【００１４】
上記空気圧センサー付き車輪装置において、前記空気圧センサーは、該前記空気圧センサーに対して回転自在な安全スリーブにより包まれていることが好ましい。
【００１５】
上記空気圧センサー付き車輪装置において、前記空気圧感知用バルブに雌ねじを有する固定ナットが設けられ、前記空気圧センサーは、その開口端部に、雄ねじが、前記固定ナットの雌ねじと螺合可能に形成され、該雄ねじが前記雌ねじと螺合することで前記空気圧センサーが前記空気圧感知用バルブに取り付けられることが好ましい。
【考案の効果】
【００１６】
上記構成を有する本考案の空気圧センサー付き車輪装置は、空気注入バルブと空気圧感知用バルブを別々に設けることにより、空気圧センサーの取付けや取外しが行い易くなると共に、空気注入バルブも使用し易くなり、更にタイヤユニットの取替えと共に廃棄されることもないので、使用便利性が向上すると共に、コストも軽減される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の第１の実施形態の構成及び使用状態が示される説明図である。
【図２】本考案の第１の実施形態の車輪周辺の拡大斜視図である。
【図３】本考案の第１の実施形態における空気注入バルブと、空気圧感知用バルブと、空気圧センサーとの構成を示す一部断面図である。
【図４】本考案の第１の実施形態における感知ユニット及び表示手段の簡略的な構成を示す説明図である。
【図５】本考案の第２の実施形態の構成を示す説明図である。
【図６】本考案の第２の実施形態における空気注入バルブと、空気圧感知用バルブと、空気圧センサーとの構成を示す一部断面図である。
【図７】本考案の第３の実施形態における空気注入バルブと、空気圧感知用バルブと、空気圧センサーとの構成を示す一部断面図である。
【図８】本考案の第４の実施形態における空気注入バルブと、空気圧感知用バルブと、空気圧センサーとの構成を示す一部断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下は図面を参照しながら、本考案の各好ましい実施形態について説明する。
【００１９】
図１は本考案の第１の実施形態の構成及び使用状態が示される説明図であり、図２は車輪周辺の拡大斜視図である。
【００２０】
図示されるように、本考案の空気圧センサー付き車輪装置１は、リム１１１とタイヤユニット１１２との間に空気収容空間１１３が画成されている車輪１１のリム１１１に、空気収容空間１１３と連通している空気注入バルブ１１５の他に、空気圧感知用バルブ１１４をも有し、また、該空気圧感知用バルブ１１４に、感知結果を無線出力する機能を有するように構成されている空気圧センサー１２が取り付けられている。
【００２１】
この他、本考案の空気圧センサー付き車輪装置１は、リム１１１に取り付けられていると共に、タイヤユニット１１２に関する情報が予め記録されているＲＦＩＤタグ１２０と、空気圧センサー１２の無線出力を受信して空気収容空間１１３の空気圧を表示することができる表示手段１３とをも備えている。ＲＦＩＤタグ１２０に記録されている情報は、例えばタイヤユニット１１２の製造年月日や規格、リム１１１の規格等が挙げられる。ちなみに、この実施形態ではＲＦＩＤタグ１２０はリム１１１に取り付けられているが、タイヤユニット１１２に取り付けることもできる。
【００２２】
図３はこの実施形態における空気注入バルブ１１５と、空気圧感知用バルブ１１４と、空気圧感知用バルブ１１４に取り付けられている空気圧センサー１２との構成を示す一部断面図である。
【００２３】
図示されるように、空気注入バルブ１１５の構成は一般的に広く使用されている通常の空気注入バルブと同様になっており、空気圧感知用バルブ１１４も空気注入バルブ１１５と類似する構成になっている。また、空気圧感知用バルブ１１４に取り付けられている空気圧センサー１２は、空気圧感知用バルブ１１４に接続している一端のみに開口１２４が形成されている管状ケース１２１と、管状ケース１２１内の空間１２８内に配置されていると共に、空気圧感知用バルブ１１４を押し開けることができるように構成されている押圧ユニット１２９と、管状ケース１２１の内壁に固定されていると共に、管状ケース１２１内の空間１２８の空気圧及び温度を感知し、且つ感知結果を無線出力することができるように構成されている感知ユニット１２２とを有するように構成されている。
【００２４】
図中に示されるように、管状ケース１２１を空気圧感知用バルブ１１４に取り付けると、空気収容空間１１３と連通する管状ケース１２１内の空間１２８の空気圧や温度を空気収容空間１１３の空気圧や温度として感知することができ、その感知結果を表示手段１３に向けて出力する。
【００２５】
図４は、感知ユニット１２２及び表示手段１３の簡略的な構成を示す説明図である。図示されるように、感知ユニット１２２は、管状ケース１２１内の空間１２８の空気圧を感知することができる空気圧感知部１２２Ａと、管状ケース１２１内の空間１２８の温度を感知することができる温度感知部１２２Ｂと、空気圧感知部１２２Ａ及び温度感知部１２２Ｂの感知結果を無線信号に変換して出力することができる無線出力部１２２Ｃとを有するように構成されている。
【００２６】
表示手段１３は、無線出力部１２２Ｃ及びＲＦＩＤタグ１２０から、空気圧感知部１２２Ａ及び温度感知部１２２Ｂの感知結果及びタイヤユニット１１２に関する情報を受信することができる受信部１３１と、受信部１３１が受信した情報を判り易く表示することができる液晶ディスプレイ１３２と、受信部１３１が受信した情報に異常な数値がある場合、警告音を発生させるスピーカ１３３と、受信部１３１が受信した情報を、例えばＧＰＲＳ（Ｇｅｎｅｒａｌ  Ｐａｃｋｅｔ  Ｒａｄｉｏ  Ｓｅｒｖｉｃｅ）等を応用して、外部の記録手段１０１等に転送することができる転送ポート１３４とを有するように構成されている。記録手段１０１に転送される情報は、データとして集計したり、タイヤユニット１１２の使用状況の管理等に供することができる。
【００２７】
図５、図６には本考案の第２の実施形態が示され、図示されるように、この実施形態において、空気圧センサー１２は空気圧感知用バルブ１１４と共にリム１１１に埋め込まれるように取り付けられている。また、この実施形態は液晶ディスプレイではなく、複数のランプ１３５で受信部１３１が受信した情報を表示するものであり、受信した情報が正常範囲内にあるとき、ランプは青い光を発し、注意すべき情報がある時に赤い光を発しながら点滅し、危険範囲に入る情報が入ると赤い光を点滅せずに持続して発するように構成されている。
【００２８】
図７には本考案の第３の実施形態が示され、図示されるように、この実施形態では空気圧感知用バルブ安全スリーブ１４１が空気圧センサー１２を包むように設けられている。更に、該空気圧センサー１２の開口１２４の反対端部に非円形切り込み１４２が形成されている。空気圧センサー１２を包んでいる安全スリーブ１４１を回しても空気圧センサー１２は回されないようになっているので、空気圧センサー１２をリム１１１から取り外すには、該非円形切り込み１４２に対応する金具を非円形切り込み１４２に差し込んで回さなければならず、空気圧センサー１２をリム１１１から取り外す手間が増え、空気圧センサー１２の盗難を減らすことができる。
【００２９】
図８には本考案の第４の実施形態が示されており、図示されるように、この実施形態では空気圧感知用バルブ１１４に雌ねじ１４３を有する固定ナット１４５が設けられており、また、空気圧感知用バルブ１１４に取り付けられる空気圧センサー１２の開口端部に、雌ねじ１４３に対応して螺合可能な雄ねじ１４４が形成されている。この実施形態では、空気圧センサー１２を空気圧感知用バルブ１１４から取り外す時の空気圧センサー１２の回転方向と、空気圧センサー１２を固定ナット１４５から取り外す時の空気圧センサー１２の回転方向とが真逆に設定されているので、空気圧センサー１２をリム１１１から取り外すには、まず固定ナット１４５を回して固定ナット１４５を空気圧センサー１２から取り外してから、空気圧センサー１２を回して空気圧感知用バルブ１１４から取り外す手順が必要なので、空気圧センサー１２をリム１１１から取り外す手間が増え、空気圧センサー１２の盗難を減らすことができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
上記構成を有する本考案の空気圧センサー付き車輪装置は、空気注入バルブと空気圧感知用バルブを別々に設けることにより、空気圧センサーの取付けや取外しが行い易くなると共に、空気注入バルブも使用し易くなり、更にタイヤユニットの取替えと共に捨てられることもなく、更に取外し可能な空気圧センサーの盗難対策もなされているで、使用便利性が向上すると共に、コストも軽減される。
【符号の説明】
【００３１】
１  空気圧センサー付き車輪装置
１０１  記録手段
１１  車輪
１１１  リム
１１２  タイヤユニット
１１３  空気収容空間
１１４  空気圧感知用バルブ
１１５  空気注入バルブ
１２  空気圧センサー
１２０  ＲＦＩＤタグ
１２１  管状ケース
１２２  感知ユニット
１２２Ａ  空気圧感知部
１２２Ｂ  温度感知部
１２２Ｃ  無線出力部
１２４  開口
１２８  管状ケース内の空間
１２９  押圧ユニット
１３  表示手段
１３１  受信部
１３２  液晶ディスプレイ
１３３  スピーカ
１３４  転送ポート
１３５  ランプ
１４１  安全スリーブ
１４２  非円形切り込み
１４３  雌ねじ
１４４  雄ねじ
１４５  固定ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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