(57)【要約】【課題】本考案は、ガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンから排出された排気ガスに含まれる毒素を自動的に分解することができる、オゾン生成器を具えたガソリン・ディーゼルエンジンの排気管装置を提供する。【解決手段】ガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンに接続された排気管と、該排気管に設けられた少なくとも一つのオゾン生成器とによって構成され、該オゾン生成器のオゾンの送出口は該排気管の排気経路上に配置される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンに接続された排気管と、
該排気管に設けられた少なくとも一つのオゾン生成器とによって構成され、
該オゾン生成器のオゾンの送出口は該排気管の排気経路上に配置されることを特徴とする、オゾン生成器を具えたガソリン・ディーゼルエンジンの排気管装置。
【請求項２】
該オゾン生成器のオゾンの送出口は該排気管の排気ガス進入口付近に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のオゾン生成器を具えたガソリン・ディーゼルエンジンの排気管装置。
【請求項３】
該オゾン生成器のオゾンの送出口は該排気管の排気ガス排出口付近に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のオゾン生成器を具えたガソリン・ディーゼルエンジンの排気管装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、オゾン生成器を具えたガソリン・ディーゼルエンジンの排気管装置に関し、特に、ガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンから排出された排気ガスに含まれる毒素を自動的に分解し、その後、毒素が分解された排気ガスを排出することで空気汚染を低減させることができる装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンは稼動時に排気ガスを排出するため大気を汚染している。それにより地球温暖化は進み、多くの生物が絶滅の危機に瀕している。この問題は２０世紀の末から世界中の有識者の間で議論されており、特にディーゼルエンジンによる汚染は深刻である。ディーゼル自動車においては、圧縮点火方式により軽油や代替燃料が点火された後、シリンダー内で燃焼反応が起こることにより、燃料のもつ化学エネルギーが熱エネルギーに変換され動力を出力する。このような燃燒過程においては気体、液体、固体の各種汚染物が生じ、その主なものに、ディーゼル微粒子（ＰＭ）、黒煙（ｓｍｏｋｅ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）等がある。その他にも、一酸化炭素（ＣＯ）、硫黄酸化物（ＳＯｘ）、二酸化炭素（ＣＯ２）、及び炭化水素（ＨＣ）等のガス状汚染物が排出され、オゾン層の破壊や、酸性雨、温暖化の悪化等の地球全体の生態環境破壊の問題を引き起こすとともに、人体の健康にも危害を加える。例えば窒素酸化物は硝酸を生成して酸性雨を生じさせ、又、オゾン層を破壊し、更には太陽光線を受けて化学反応が起こり光化学スモッグを発生させる。また、ディーゼル微粒子や黒煙に、多環芳香族炭化水素（ＰＡＨｓ、ｐｏｌｙｃｙｃｌｉｃ  ａｒｏｍａｔｉｃ  ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎｓ）や金属化合物が含まれていた場合、気管、肺等の病気を引き起こす可能性がある。
【０００３】
工業排気ガスや自動車排気ガスは化学変化してオゾンを生成するが、このようなオゾンは不安的な気体であり人体にとって相当な害がある。特に、強い日差しの中で交通渋滞が発生した時は、自動車から生じる二酸化窒素が多くなり大量のオゾンが発生しやすく、大量のオゾンは生物にとって好ましくない。オゾン濃度が十億分の１２５（１２５ｐｐｂ）を超えると、人体の健康に影響し始める。また、オゾンはゴムやプラスチック等のポリマー製品を劣化させる。  
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、オゾン自体がもつ殺菌・消毒・消臭作用を利用して、ガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンから排出された排気ガスに含まれる毒素を自動的に分解し、その後、毒素が分解された排気ガスを排出することができる、オゾン生成器を具えたガソリン・ディーゼルエンジンの排気管装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案によるオゾン生成器を具えたガソリン・ディーゼルエンジンの排気管装置は、ガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンに接続された排気管と、該排気管に設けられた少なくとも一つのオゾン生成器とによって構成され、該オゾン生成器のオゾンの送出口は該排気管の排気経路上に配置される。
【考案の効果】
【０００６】
本考案によるオゾン生成器を具えたガソリン・ディーゼルエンジンの排気管装置は、ガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンから排出された排気ガスに含まれる毒素を自動的に分解し、その後、毒素が分解された排気ガスを排出するため、空気汚染を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の排気管装置を自動車の排気管に応用した実施例の説明図である（実施例１）。
【図２】本考案の排気管装置を自動車の排気管に応用したもう一つの実施例の説明図である（実施例２）。
【図３】本考案の排気管装置をオートバイの排気管に応用した実施例の説明図である（実施例３）。
【実施例１】
【０００８】
図１は、本考案の排気管装置を自動車の排気管に応用した実施例の説明図である。図１に示すように、本考案によるオゾン生成器を具えたガソリン・ディーゼルエンジンの排気管装置は、ガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンに接続された排気管１の排気経路上に少なくとも一つのオゾン生成器２を設け、オゾン生成器２は分流器３に接続する。本実施例においては、分流器３は排気管１の排気ガス進入口１１付近の適切な位置に固定される。分流器３はオゾン生成器２のオゾンの送出口となり、オゾン生成器２から生成されたオゾン４は、分流器３を通じて排気管内に進入し排気ガスと混合される。排気ガス内に含まれる有毒化学物質はオゾン４により分解されて無毒な物質、或いは毒性の少ない物質になり、更に排気ガス排出口１２から大気中に排出される。また、オゾン生成器２は、該ガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンを制御する電力システムに電気的に接続される。それにより、該電力システムはガソリンエンジン或いはディーゼルエンジンを点火させると同時にオゾン生成器２も作動させ、作動したオゾン生成器２によって生成されたオゾン４は分流器３を通じて排気管内の排気経路に送り込まれ、排気ガスに含まれている毒素を分解する。その後、毒素が分解された排気ガスは排出される。
【実施例２】
【０００９】
図２は、本考案の排気管装置を自動車の排気管に応用したもう一つの実施例の説明図である。本実施例のオゾン生成器２と分流器３は自動車の排気管１の排気ガス排出口１２付近の適切な位置に設けられ、排気管内に送り込まれたオゾン４によって排気ガスの有毒物質は分解される。
【実施例３】
【００１０】
図３は、本考案の排気管装置をオートバイの排気管に応用した実施例の説明図である。本実施例のオゾン生成器２と分流器３はオートバイの排気管１の排気ガス排出口１２付近の適切な位置に設けられ、排気管内に送り込まれたオゾン４によって排気ガスの有毒物質は分解される。
【符号の説明】
【００１１】
１      排気管
１１    排気ガス進入口
１２    排気ガス排出口
２      オゾン生成器
３      分流器
４      オゾン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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