(57)【要約】      （修正有）【課題】モータを除く各部品がプラスチックからなり、重量を大幅に低減したプラスチックエアポンプコアを提供する。【解決手段】プラスチックエアポンプコアは、プラスチックシリンダ６と、プラスチックピストンと、プラスチック出力ディスク７と、プラスチックギヤ４、プラスチックロッカアーム５及びモータ２を有する動力機構と、モータ、プラスチックギヤ、プラスチックロッカアーム、及びプラスチックシリンダを固定して支持するプラスチックホルダ３とを含み、プラスチック出力ディスクとプラスチックシリンダとは、回転ファスナによって固定接続され、プラスチックホルダとモータ及びプラスチックシリンダとは、回転ファスナによって固定接続され、プラスチックシリンダと、プラスチック出力ディスクと、プラスチックホルダと、プラスチックロッカアームと、ギヤと、モータとに合わせた嵌合溝が設けられたプラスチックハウジング１内に設けられる。【選択図】図１
0003215910.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
プラスチックシリンダと、プラスチックピストンと、プラスチック出力ディスクと、プラスチックギヤ、プラスチックロッカアーム及びモータを有する動力機構とを含み、
前記モータ、前記プラスチックギヤ、前記プラスチックロッカアーム、及び前記プラスチックシリンダを固定して支持するプラスチックホルダをさらに含み、
前記プラスチック出力ディスクと前記プラスチックシリンダとは、回転ファスナによって固定接続されており、前記プラスチックホルダと前記モータ及び前記プラスチックシリンダとは、回転ファスナによって固定接続されており、
全体として、前記プラスチックシリンダと、前記プラスチック出力ディスクと、前記プラスチックホルダと、前記プラスチックロッカアームと、前記ギヤと、前記モータとに合わせた嵌合溝が設けられたプラスチックハウジング内に設けられていることを特徴とする、新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項２】
前記プラスチックシリンダは、高強度のＰＰＳプラスチック材料からなり、両端に開口を有する円筒状に形成され、外側の上下両端にそれぞれ前記プラスチックシリンダの周りを囲む突起が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項３】
前記プラスチック出力ディスクは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、蓋状に形成され、前記プラスチックシリンダの外側の上端における突起と係合して接続された回転ファスナが設けられ、気圧管に合わせて接続された円孔状のビアホールが設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項４】
前記プラスチックホルダは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、上端に前記プラスチックシリンダの外側の下端における突起と係合して接続された回転ファスナが設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項５】
前記プラスチックギヤは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、互いに噛み合うように前記プラスチックホルダ内に設けられた大ギヤ及び小ギヤを含むことを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項６】
前記プラスチックロッカアームは、ナイロンが混入した３０％〜３５％のガラスファイバ材料からなり、上端が前記プラスチックピストンに固定接続され、下端が前記大ギヤの軸受に固定接続されていることを特徴とする、請求項１又は５に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項７】
前記プラスチックピストンは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、前記プラスチックロッカアームに固定接続され、前記プラスチックシリンダ内に位置するシールリングが覆設され、前記プラスチックピストン及び前記シールリングは、密封状態で移動可能に前記プラスチックシリンダに取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項８】
前記モータの出力軸は、一端が前記小ギヤに接続され、他端がファンブレードに接続されていることを特徴とする、請求項１又は５に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項９】
前記プラスチックシリンダ、前記プラスチック出力ディスク、前記プラスチックホルダ、前記モータは、前記嵌合溝によって前記プラスチックハウジングに固定接続されていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項１０】
前記プラスチックハウジングには、排風口が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、新規プラスチックエアポンプコアに関する。
【０００２】
エアポンプコア（air pump core）は、エアコンプレッサ又はインフレーションポンプとも呼ばれ、インフレータ（inflator）の主要な機能部品の１つであり、モータの回転動力によってピストンを駆動して圧縮空気を発生させ、その圧縮空気を排出することにより、空気充填を行う。エアポンプコアの作動中において、モータの運転により空気を吸い込み、大気圧により連通管のバルブを開け、空気をエアシリンダに導入し、タイヤに空気を充填するときに、エアシリンダにおける気圧によりバルブを閉じると、空気をタイヤに導入する。
【０００３】
現在、エアコンプレッサは、自動車、モーターバイク、自転車、ゴムボール（rubber ball）、ゴムボートなどの分野に広く用いられている。外出時にタイヤが破裂する場合、正常な運転を保証するためにエアコンプレッサにより一時的に空気を補充する必要がある。また、適切な自動車タイヤ圧は、自動車の燃料効率、運転の安全性、タイヤの寿命、及び自動車の操作性について極めて重要である。エアコンプレッサを使用することにより、タイヤ圧を定期的に検出して、かつタイヤ圧が足りないときにタイヤに空気を充填することで、タイヤやホイールハブを保護し、タイヤやホイールハブの寿命を延ばすことができる。
【０００４】
従来のエアポンプコアの接続構造は、一般的に、モータと、モータを支持するためのホルダと、モータの出力端に接続されかつ減速ギヤと噛み合うギヤと、ホルダに対応して接続される支持軸と、ピストンと、支持軸の駆動によりシリンダ内で移動して空気を圧縮するシリンダとを含む。モータから提供した動力により一定の気圧を発生させることで、エアポンプにおける各部品に一定の圧力が作用するため、各部品に高温耐性、高耐圧性、耐摩耗性、耐衝撃性などの特性を与える必要がある。現在、市販のエアコンプレッサは、各部品への要求を満たす合金材料からなるが、エアポンプに一定の重量を持たせ、使用に不便でかつ高価であるため、車ごとへの載置が実現しにくく、広範囲の普及に不利であり、車に載置されるときに負荷が大きく燃費が悪化する。
【０００５】
軽量且つ安価なエアコンプレッサコアは、車に載置されるときに燃費を低減でき、空気補充の必要時にも便利に使用できる。いかなる緊急事態が発生しても、即時にタイヤに空気を充填することにより、タイヤ気圧の不足による自動車の運転不能を防止することができる。
【０００６】
そのため、軽量且つ安価で、車への載置に便利である新規エアポンプコアを提供することは、この業界で解決すべき問題になった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
従来技術の問題点を解決するために、本考案の目的は、軽量かつ低製造コストで、車への取付けや載置に便利である新規プラスチックエアポンプコアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本考案は、
プラスチックシリンダと、プラスチックピストンと、プラスチック出力ディスクと、プラスチックギヤ、プラスチックロッカアーム及びモータを有する動力機構とを含み、
モータ、プラスチックギヤ、プラスチックロッカアーム、及びプラスチックシリンダを固定して支持するプラスチックホルダをさらに含み、
プラスチック出力ディスクとプラスチックシリンダとは、回転ファスナによって固定接続されており、プラスチックホルダとモータ及びプラスチックシリンダとは、回転ファスナによって固定接続されており、
全体として、プラスチックシリンダと、プラスチック出力ディスクと、プラスチックホルダと、プラスチックロッカアームと、ギヤと、モータとに合わせた嵌合溝が設けられたプラスチックハウジング内に設けられている、新規プラスチックエアポンプコアを提供する。
【０００９】
本考案は、エアポンプコアにおけるモータを除く各部品を合金部品から特定の材料成分からなるプラスチック部品に変更し、それらの接続形態も回転ファスナによる接続を採用することにより、エアポンプコアの重量を大幅に低減しかつ当該エアポンプコア製品の組み立てをより便利にし、生産効率の向上及び生産コストの低減に有利である。エアポンプコアをプラスチックハウジング内に固定することにより、エアポンプコアを支持して固定する機能を発揮する。嵌合溝によって各部品を分離して固定することにより、モータ回転時に発生した大きな衝撃力が各部品に作用して空気充填過程で生じた不便を回避する。
【００１０】
本考案に係る新規プラスチックエアポンプコアは、持ち運びに便利な外部構造、車の載置に便利な軽量性を有するため、汎用性の面で有利であり、いつでもどこでもタイヤに空気を充填することができる。
【００１１】
エアポンプコアがモータの回転及び一定の気圧で運転することが多いため、各部品の材料特性に対して一定の要件を満たす必要がある。本考案は、大量の実験テストにより、本実施例に係る新規プラスチックエアポンプコアにおける各部品の材料成分を最終的に確定した。その実験は、具体的に、エアポンプコアにおける成分の異なるプラスチック材料からなる各部品を組み立てた後、モータ駆動回転速度が２００００ｒ／ｍｉｎ、プラスチックシリンダ内の気圧が１００ｐｓｉの環境において、５００回のサイクル充気を行った後、各部品の変形や摩耗の状況を観察することにより行われる。５００回のサイクル充気を行った後、変形や摩耗の状況が現れないことから、当該成分のプラスチック材料がエアポンプコアの運転に必要な環境に耐え得ることが明らかになった。
【００１２】
本考案の別の具体的な実施形態によれば、プラスチックシリンダは、高強度のＰＰＳプラスチック材料からなり、両端に開口を有する円筒状に形成され、外側の上下両端にそれぞれプラスチックシリンダの周りを囲む突起が設けられている。
【００１３】
本考案の別の具体的な実施形態によれば、プラスチック出力ディスクは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、蓋状に形成され、プラスチックシリンダの外側の上端における突起と係合して接続された回転ファスナが設けられ、気圧管に合わせて接続された円孔状のビアホールが設けられている。
【００１４】
本考案の別の具体的な実施形態によれば、プラスチックホルダは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、上端にプラスチックシリンダの外側の下端における突起と係合して接続された回転ファスナが設けられている。
【００１５】
本考案の別の具体的な実施形態によれば、プラスチックギヤは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、互いに噛み合うようにプラスチックホルダ内に設けられた大ギヤ及び小ギヤを含む。
【００１６】
本考案の別の具体的な実施形態によれば、プラスチックロッカアームは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、上端がプラスチックピストンに固定接続され、下端が大ギヤの軸受に固定接続されている。
【００１７】
本考案の別の具体的な実施形態によれば、プラスチックピストンは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、プラスチックロッカアームに固定接続され、プラスチックシリンダ内に位置するシールリングが覆設され、プラスチックピストン及びシールリングは、密封状態で移動可能にプラスチックシリンダに取り付けられている。
【００１８】
本考案の別の具体的な実施形態によれば、モータの出力軸は、一端が小ギヤに接続され、他端がファンブレードに接続されている。
【００１９】
本考案の別の具体的な実施形態によれば、プラスチックシリンダ、プラスチック出力ディスク、プラスチックホルダ、及びモータは、嵌合溝によってプラスチックハウジングに固定接続されている。
【００２０】
本考案の別の具体的な実施形態によれば、プラスチックハウジングは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、排風口が設けられている。
【考案の効果】
【００２１】
従来技術と比べて、本考案は、下記の有益な効果を有する。
【００２２】
（１）エアポンプコアにおけるモータを除く各部品を合金部品から特定の材料成分からなるプラスチック部品に変更することにより、生産コストを大幅に低減し、コアの重量を軽減し、車への載置及び持ち運びに便利である。
【００２３】
（２）各プラスチック部品の間で回転ファスナによって接続することにより、材料の用量を低減し、取付けにもっと便利であり、１つの作業台でコアの組み立てを完成できるため、人力を大幅に節約し、生産効率を向上することができる。
【００２４】
（３）エアポンプコアをプラスチックハウジング内に固定することにより、エアポンプコアを支持して固定する機能を発揮し、嵌合溝によって各部品を分離して固定することにより、モータ回転時に発生した大きな衝撃力が各部品に作用して空気充填過程で生じた不便を回避する。
【００２５】
（４）プラスチックハウジングを設けてエアポンプコアを固定することにより、エアポンプコアが全体として持ち運びに便利な形状を有する。
【００２６】
以下、図面を参照しながら本考案を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は、実施例１に係る新規プラスチックエアポンプコアの構造概念図である。
【図２】図２は、実施例１に係る新規プラスチックエアポンプコアの部品構造概念図である。
【考案を実施するための形態】
【００２８】
（実施例１）
本実施例は、図１、２に示すように、プラスチックシリンダ６と、プラスチックピストン（図示せず）と、プラスチック出力ディスク７と、プラスチックギヤ４、プラスチックロッカアーム５及びモータ２を有する動力機構とを含む新規プラスチックエアポンプコアを提供する。
エアポンプコアは、モータ２、プラスチックギヤ４、プラスチックロッカアーム５、及びプラスチックシリンダ６を固定して支持するプラスチックホルダ３をさらに含む。
プラスチック出力ディスク７とプラスチックシリンダ６とは、回転ファスナによって固定接続されており、プラスチックホルダ３とモータ２及びプラスチックシリンダ６とは、回転ファスナによって固定接続されている。
新規プラスチックエアポンプコアは、全体としてプラスチックハウジング１内に設けられている。プラスチックハウジング１には、プラスチックシリンダ６と、プラスチック出力ディスク７と、プラスチックホルダ３と、プラスチックロッカアーム５と、プラスチックギヤ４と、モータ２とに合わせた嵌合溝１０１が設けられている。
【００２９】
本実施例に係る新規プラスチックエアポンプコアは、モータを除く各部品が特定の材料成分を有するプラスチックからなる。大量の実験テストにより、本実施例に係る新規プラスチックエアポンプコアにおける各部品の材料成分を最終的に確定した。その実験は、具体的に、エアポンプコアにおける成分の異なるプラスチック材料からなる各部品を組み立てた後、モータ駆動回転速度が２００００ｒ／ｍｉｎ、プラスチックシリンダ内の気圧が１００ｐｓｉの環境において、５００回のサイクル充気を行った後、各部品の変形や摩耗の状況を観察することにより行われる。５００回のサイクル充気を行った後、変形や摩耗の状況が現れないことから、当該成分のプラスチック材料がエアポンプコアの運転に必要な環境に耐え得ることが明らかになった。
【００３０】
プラスチックギヤ４は、大ギヤ４０１と小ギヤ４０２とを含む。大ギヤ４０１と小ギヤ４０２とは、噛み合うようにプラスチックホルダ内に設けられている。プラスチックギヤ４は、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなる。大ギヤ４０１と小ギヤ４０２とは、互いに噛み合うように回転するため、ギヤが摩耗すると、大ギヤ４０１の軸受が小ギヤ４０２から脱落し、支持軸がプラスチックホルダ３から脱落する状況が発生することで、製品の失効を引き起こし、エアポンプコアの使用寿命に影響を与える。ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料は、高強度、高靭性、耐摩耗性などの特徴を有するので、ギヤ４上に適用できる。
【００３１】
モータ２の出力軸は、一端が小ギヤ４０２に接続され、他端がファンブレード１０に接続されている。モータ２回転時に、出力軸がファンブレード１０を回転させ、エアポンプコア全体の熱を放熱すると同時に、出力軸が小ギヤ４０２を回転させることにより大ギヤ４０１を回転させる。
【００３２】
プラスチックロッカアーム５は、上端がプラスチックピストンに固定接続され、下端が大ギヤ４０１の軸受に固定接続されている。プラスチックピストンは、プラスチックシリンダ６内に設けられ、プラスチックシリンダ６におけるガスを圧縮するために用いられる。プラスチックピストンには、プラスチックシリンダ６内に位置するシールリングが覆設されている。プラスチックピストン及びシールリングは、密封状態で移動可能にプラスチックシリンダ６に取り付けられている。大ギヤ４０１回転時に、プラスチックロッカアーム５を前後に移動させることにより、プラスチックピストンを前後に往復移動させて圧縮を行う。プラスチックピストンの前後往復移動により、プラスチックシリンダ６、プラスチック出力ディスク７とともにタイヤへの空気充填を実現する。プラスチックピストンは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなる。プラスチックロッカアーム５は、ナイロンを３０％〜３５％混入ガラスファイバ材料からなる。
【００３３】
プラスチック出力ディスク７は、主として気圧出力の部位であり、蓋状に形成され、プラスチックシリンダ６外側の上端における突起と係合して接続された回転ファスナが設けられている。プラスチック出力ディスク７は、シリンダの圧縮空気の出口に位置するため、より高い強度、靭性及び高温耐性を有することが必要である。プラスチック出力ディスク７は、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなる。プラスチック出力ディスク７には、気圧管８に合わせて接続された円孔状のビアホールが設けられている。プラスチックピストンがプラスチックシリンダ６内において往復移動した後、圧縮空気が気圧管８に流れ、気圧管８を経由して自動車タイヤに流入することにより、自動車タイヤへの空気充填を実現することができる。
【００３４】
気圧管８には、タイヤに流入した圧縮空気の圧力をリアルタイムで測定するための気圧計９が設けられている。その気圧計９により、過大な気圧によるタイヤの破裂又は過小な気圧による空気充填の不足を防止することができる。
【００３５】
プラスチックシリンダ６は、エアポンプコアの肝要な部品である。エアポンプコア運転時に、プラスチックシリンダ６でのプラスチックピストンの往復移動による空気圧により高温を発生させると同時に、プラスチックシリンダ６に一定の高圧が作用するため、プラスチックシリンダ６は高強度のＰＰＳプラスチック材料からなる。ＰＰＳプラスチック材料は、高強度、２５０℃以上の高温に耐え得る高温耐性を有し、エアポンプコアのシリンダに適用できる。プラスチックシリンダ６は、両端に開口を有する円筒状に形成され、外側の上下両端にそれぞれ、プラスチック出力ディスク７及びプラスチックホルダ３と回転可能に係合して接続するための突起がプラスチックシリンダの周りを囲むように設けられている。
【００３６】
プラスチックホルダ３は、モータ２、プラスチックギヤ４などの接続部品であり、エアポンプコア全体においてエアポンプコアを支持して固定する機能を発揮し、材料への要求も高い。本実施例におけるプラスチックホルダ３は、同様に、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、高強度及び高靭性を有する。プラスチックホルダ３の上端には、プラスチックシリンダ６外側の下端における突起と係合して接続された回転ファスナが設けられている。
【００３７】
プラスチックシリンダ６、プラスチック出力ディスク７、プラスチックホルダ３、及びモータ２は、嵌合溝１０１によってプラスチックハウジング１に固定接続されている。エアポンプコアをプラスチックハウジング１内に固定することにより、エアポンプコアを固定して支持する機能を発揮し、嵌合溝１０１によって各部品を分離して固定することにより、モータ回転時に発生した大きな衝撃力が各部品に作用して空気充填過程で生じた不便を回避することができる。
【００３８】
プラスチックハウジング１は、エアポンプコア全体の支持・固定部品として一定の靭性及び強度が求められ、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなる。プラスチックハウジング１には、排風と放熱のための排風口１０２が設けられている。このようにして、エアポンプコアの使用寿命の延長に有利である。
【００３９】
本実施例は、エアポンプコアにおけるモータを除く各部品を合金部品から特定の材料成分からなるプラスチック部品に変更し、それらの接続形態も回転ファスナによる接続を採用することにより、エアポンプコアの重量を大幅に低減しかつ当該エアポンプコア製品の組み立てをより便利にし、生産効率の向上及び生産コストの低減に有利である。エアポンプコアをプラスチックハウジング内に固定することにより、エアポンプコアを支持して固定する機能を発揮する。嵌合溝によって各部品を分離して固定することにより、モータ回転時に発生した大きな衝撃力が各部品に作用して空気充填過程で生じた不便を回避する。プラスチックハウジングを設けてエアポンプコアを固定することにより、エアポンプコアが全体として持ち運びに便利な形状を有する。本実施例における各部品の材料は、大量かつ複数回の実験テストを行った後でコアに用いられる材料であり、エアポンプコアの品質及び耐性を確保することができる。
【００４０】
本実施例に係る新規プラスチックエアポンプコアは、持ち運びに便利な外部構造、車の載置に便利な軽量性を有するため、汎用性の面で有利であり、いつでもどこでもタイヤに空気を充填することができる。
【００４１】
以上、本考案の好適な実施例について説明したが、本考案の実施範囲を制限するものではない。本考案の思想を逸脱しない範囲において、当業者が本考案の趣旨に基づいて行う改良は、本考案の保護範囲に属するものである。
【符号の説明】
【００４２】
２  モータ
３  プラスチックホルダ
４  プラスチックギヤ
５  プラスチックロッカアーム
６  プラスチックシリンダ
７  プラスチック出力ディスク
８  気圧管
９  気圧計
１０  ファンブレード
【図１】
0003215910.tif 000003
【図２】
0003215910.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成30年2月26日(2018.2.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
プラスチックシリンダと、プラスチックピストンと、プラスチック出力ディスクと、プラスチックギヤ、プラスチックロッカアーム及びモータを有する動力機構とを含み、
前記モータ、前記プラスチックギヤ、前記プラスチックロッカアーム、及び前記プラスチックシリンダを固定して支持するプラスチックホルダをさらに含み、
前記プラスチック出力ディスクと前記プラスチックシリンダとは、回転ファスナによって固定接続されており、前記プラスチックホルダと前記モータ及び前記プラスチックシリンダとは、回転ファスナによって固定接続されており、
全体として、前記プラスチックシリンダと、前記プラスチック出力ディスクと、前記プラスチックホルダと、前記プラスチックロッカアームと、前記ギヤと、前記モータとに合わせた嵌合溝が設けられたプラスチックハウジング内に設けられていることを特徴とする、新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項２】
前記プラスチックシリンダは、高強度のＰＰＳプラスチック材料からなり、両端に開口を有する円筒状に形成され、外側の上下両端にそれぞれ前記プラスチックシリンダの周りを囲む突起が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項３】
前記プラスチック出力ディスクは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、蓋状に形成され、前記プラスチックシリンダの外側の上端における突起と係合して接続された回転ファスナが設けられ、気圧管に合わせて接続された円孔状のビアホールが設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項４】
前記プラスチックホルダは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、上端に前記プラスチックシリンダの外側の下端における突起と係合して接続された回転ファスナが設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項５】
前記プラスチックギヤは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、互いに噛み合うように前記プラスチックホルダ内に設けられた大ギヤ及び小ギヤを含むことを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項６】
前記プラスチックロッカアームは、ナイロンが混入した３０％〜３５％のガラスファイバ材料からなり、上端が前記プラスチックピストンに固定接続され、下端が前記大ギヤの軸受に固定接続されていることを特徴とする、請求項５に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項７】
前記プラスチックピストンは、ナイロンを３０％〜３５％混入したガラスファイバ材料からなり、前記プラスチックロッカアームに固定接続され、前記プラスチックシリンダ内に位置するシールリングが覆設され、前記プラスチックピストン及び前記シールリングは、密封状態で移動可能に前記プラスチックシリンダに取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項８】
前記モータの出力軸は、一端が前記小ギヤに接続され、他端がファンブレードに接続されていることを特徴とする、請求項５に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項９】
前記プラスチックシリンダ、前記プラスチック出力ディスク、前記プラスチックホルダ、前記モータは、前記嵌合溝によって前記プラスチックハウジングに固定接続されていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。
【請求項１０】
前記プラスチックハウジングには、排風口が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の新規プラスチックエアポンプコア。