【手続補正書】
【提出日】平成26年1月8日(2014.1.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】機関本体を図１と同一方向から見た側面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図３の４矢示部拡大図である。
【図５】オイルポンプユニットおよびオイルストレーナを図２および図６の５−５線に沿って示す断面図である。
【図６】図５の６矢視図である。
【図７】オイルポンプユニットを図５の７−７線矢視から見た図である。
【図８】図５の８−８線断面図である。
【図９】図６および図８の９−９線断面図である。
【図１０】図６の１０−１０線断面図である。
【図１１】オイル供給系の構成を示す図である。
【図１２】図２の要部拡大図である。
【図１３】図１２の１３−１３線断面図である。
【図１４】図１２の１４−１４線断面図である。
【図１５】図１２の１５−１５線断面図である。
【図１６】図１４および図１５の１６矢視図である。
【図１７】仕切り部材の孔との連通部に斜線を施すようにして支持ホルダの仕切り部材に臨む面を示す図である。
【図１８】仕切り部材をクラッチカバー側から見た側面図である。
【図１９】制御弁側供給油路の配置をクラッチカバーの外面側から見て示す図である。
【図２０】図１６の２０矢視図である。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
図４において、第１メインシャフト６０の他端寄り中間部には、第２メインシャフト６１に軸方向で隣接する伝動筒軸７５が軸方向位置を一定として相対回転可能に装着されており、第１の油圧クラッチ７１は、伝動筒軸７５および第１メインシャフト６０間の動力断・接を切換可能として第１メインシャフト６０上に設けられ、第２の油圧クラッチ７２は、伝動筒軸７５および第２メインシャフト６１間の動力断・接を切換可能として伝動筒軸７５および第２メインシャフト６１上に設けられる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
図５および図６において、前記オイルポンプユニット１１２は、前記クランクシャフト３７の回転に連動して回転する共通のポンプ軸１１４を有する第１および第２オイルポンプ１１５，１１６で構成されるものであり、第１および第２オイルポンプ１１５，１１６に共通なポンプケーシング１１７は、第１ケース部材としてのポンプボディ１１８と、第２ケース部材としてのポンプカバー１１９と、ポンプボディ１１８およびポンプカバー１１９間に挟まれる平板状のプレート１２０とから成るものであり、ポンプボディ１１８，プレート１２０およびポンプカバー１１９を複数個たとえば３個のボルト１２１，１２１，１２１で締結することでポンプケーシング１１７が構成され、このポンプケーシング１１７は、ポンプボディ１１８を前記クランクケース３８における下ケース半体４４の右側壁下部に当接せしめるようにして複数個たとえば３個のボルト１２２，１２２，１２２で前記クランクケース３８に取付けられる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
ところでクランクケース３８の下ケース半体４４には、前記クランクシャフト３７と平行な軸線を有するバランサ軸１２３が前記下ケース半体４４との間にボールベアリング１２４，１２５を介在させて回転自在に支承されており、このバランサ軸１２３が前記ポンプ軸１１４に同軸にかつ相対回転不能に連結される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
ところでバランサ軸１２３には、シリンダブロック３９における一対のシリンダボア４５…に個別に対応したバランスウエイト１３６，１３７が設けられており、両バランスウエイト１３６，１３７のうちポンプユニット１１２側のバランスウイエイト１３７と、前記ポンプケーシング１１７との間で前記クランクケース３８の下ケース半体４４には、前記オイルストレーナ１１３が備える接続筒部１１３ａを下方から液密に嵌合せしめるようにして一端を下方に開放した接続通路１３８が設けられる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
図７および図８を併せて参照して、前記ポンプケーシング１１７のポンプボディ１１８には、第１および第２オイルポンプ１１５，１１６に共通の吸入口１３９が設けられており、この吸入口１３９は、前記接続通路１３８の他端部に液密に接続される。すなわち前記バランサ軸１２３に設けられるバランスウエイト１３７および前記ポンプケーシング１１７間に、前記オイルストレーナ１１３との接続部が位置するようにして、前記吸入口１３９が、前記バランサ軸１２３の軸線に沿う方向で機関本体３２の内側に向けて開口される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
図９を併せて参照して、前記ポンプケーシング１１７には、第１オイルポンプ１１５の第１吐出路１４５が前記クランクケース３８側の油路１４６に通じるようにして形成されており、この第１吐出路１４５に接続される第１リリーフ弁１４７が前記プレート１２０に隣接して前記ポンプボディ１１８に取付けられる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５９】
前記リリーフ弁収容孔１４８の外端には、前記弁ハウジング１５１を前記リリーフ弁収容孔１４８の内端壁１４８ａとの間に挟持するようにして栓部材１５６が螺合されており、前記リリーフ弁収容孔１４８の内端壁１４８ａには前記入口１４９を第１吐出路１４５に通じさせる連通孔１５７が設けられる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６４】
前記リリーフ弁収容孔１６４の外端には、前記弁ハウジング１６７を前記リリーフ弁収容孔１６４の内端壁１６４ａとの間に挟持するようにして栓部材１７１が螺合されており、前記リリーフ弁収容孔１６４の内端壁１６４ａには前記入口１６５を第２吐出路１６１に通じさせる連通孔１７２が設けられる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】
しかもポンプカバー１１９の前記プレート１２０側には前記放出口１６６，１６６…に通じる連通孔１７３が設けられており、前記プレート１２０には、前記連通孔１７３を第２吸入路１４４に通じさせる連通孔１７４が設けられる。すなわち第２リリーフ弁１６３から放出されたオイルは第２吸入路１４４に導かれることになる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
図１２および図１３において、第２オイルフィルタ１７８のフィルタケース１８１は、前記クラッチカバー５８に一体に形成される有底円筒状のケース主部１８２と、そのケース主部１８２に、たとえば一対のボルト１８４，１８４で結合される蓋部材１８３とで構成される円筒状のものであり、このフィルタケース１８１内にリング状に形成される濾過材１８５が挿入、保持され、前記濾過材１８５の外周およびフィルタケース１８１間に未浄化室１８６が形成され、前記濾過材１８５内には浄化室１８７が形成される。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８２】
すなわちクラッチカバー５８の前記仕切り部材２０１に臨む面には、仕切り部材２０１の透孔２２０を介して支持ホルダ２００の出口孔２０７に通じる溝２２６が設けられ、この溝２２６は前記仕切り部材２０１に設けられる透孔２２８に通じる。また支持ホルダ２００の仕切り部材２０１に臨む面には一端を前記透孔２２８に通じさせる溝２２７が設けられ、この溝２２７の他端に通じる透孔２２９が前記仕切り部材２０１に設けられ、その透孔２２９が、第１カバー側制御供給油路２０３ａに連通する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８７】
また第１および第２制御弁側供給油路２０３ｂ，２０４ｂの第１および第２カバー側供給油路２０３ａ，２０４ａとは反対側の端部に個別に第１および第２クラッチ用油圧センサ２３５，２３６が配設されており、第１および第２クラッチ用油圧センサ２３５，２３６は、それらの軸線を機関本体３２の自動二輪車への搭載状態で前後方向に指向させつつ相互に平行に近接配置されて機関本体３２のクラッチカバー５８に配設される。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８８】
また前記クラッチカバー５８には円筒状のフィルタケース１８１を有する第２オイルフィルタ１７８が配設されているのであるが、この第２オイルフィルタ１７８は、第１および第２クラッチ用油圧センサ２３５，２３６の軸線と交差する方向に前記フィルタケース１８１の軸線を配置しつつ機関本体３２の自動二輪車への搭載状態では第１および第２クラッチ用油圧センサ２３５，２３６と前後にずれて前記クラッチカバー５８に配設されている。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９７】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、第１および第２オイルポンプ１１５，１１６に共通の吸入口１３９が、第１オイルポンプ１１５に連なる第１吸入路１４３の第１吸入口１４１と、第２オイルポンプ１１６側に連なって第１吸入路１４３とは独立した第２吸入路１４４の第２吸入口１４２とに仕切り壁１４０で分割され、第１および第２リリーフ弁１４７，１６３の放出口１５０，１６６が第２オイルポンプ１１６側の第２吸入路１４４に接続されるので、第１オイルポンプ１１５の第１リリーフ弁１４７から放出されるオイルも第２オイルポンプ１１６で吸い込ませるようにし、第２オイルポンプ１１６側でオイルの循環回路が構成されている場合でも、その循環回路から第１オイルポンプ１１５の吸入路側にオーバーフローさせることで、第２オイルポンプ１１６側に引き込まれるオイルを少なくし、オイルがエアを多く混入したオイルの場合には第２オイルポンプ１１６側でエアの影響が生じないようにすることができ、第１オイルポンプ１１５の大型化を防止することができる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１１６】
またフィルタケース１８１の軸方向に沿うオイルフィルタ用油圧センサ１９１の外端よりも外方にフィルタケース１８１の外端が配置されることにより、自動二輪車が倒れたときにフィルタケース１８１の外端でオイルフィルタ用油圧センサ１９１を保護することができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１１９】
第１および第２クラッチ用油圧センサ２３５，２３６と、オイルフィルタ用油圧センサ１９１とは、機関本体３２の側面の前側下部に配設され、機関本体３２の前面下部が下方に向かうにつれて後方に位置するように湾曲して形成され、第１クラッチ用油圧センサ２３５、第２クラッチ用油圧センサ２３６およびオイルフィルタ用油圧センサ１９１のうち最下方の第１クラッチ用油圧センサ２３５を機関本体３２に取り付けるための取付けボス２４５が、残余の油圧センサ２３６，１９１を機関本体３２に取り付けるための取付けボス２４６，２４７よりも後方にずれた位置に配置されるので、機関本体３２の下部から前方に第１クラッチ用油圧センサ２３５の一部を突出しないようにすることができる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
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【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
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