(57)【要約】      （修正有）【課題】ユーザーが自転車を乗る際の助力駆動となり、巡回する仕事に最適な助力自転車の駆動装置を提供する。  【解決手段】助力駆動装置２０、充電電池及び変速機からなり、該助力駆動装置は回転アーム２７にモータースタンド２５及び固定スタンド２１で構成し、該固定スタンドに挟口２１１を設け、該挟口の端に固定栓２２及び回転レバーを設ける。前記回転アームと前記モータースタンドの組合せは、調節ナット２６、定置ナット２６１及びスプリング２８を含み、該モータースタンドの下にモーター２９を設置する。前記回転アームと固定スタンドはクラッチ構造で接続し、適切に角度を昇降して調整することができる。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
助力駆動装置、充電電池及び変速機を含み、
該助力駆動装置は回転アームにモータースタンド及び固定スタンドで構成し、該固定スタンドに挟口を設け、該挟口の端に固定栓及び回転レバーを設け、
前記回転アームと前記モータースタンドの組合せは、調節ナット、定置ナット及びスプリングを含み、該モータースタンドの下にモーターを設置し、及び、
前記回転アームと固定スタンドはクラッチ構造で接続し、適切に角度を昇降して調整することができることを特徴とする助力自転車の駆動装置。
【請求項２】
前記クラッチ構造は、主に回転アームと固定スタンドの接続部分は可動回転軸を軸心とし、
接続部分の中央は、固定スタンドに一つの四方軸を設置して歯車を固定し、回転アームに二つのスプリングを設置し、それぞれクラッチレバーの凸輪の両側にある定置回転ピンを抵触することを特徴とする請求項１記載の助力自転車の駆動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は助力自転車の駆動装置の構造に関し、特に充電電池が自転車後輪タイヤと接触する外回転子モーターを駆動し、摩擦力を使って自転車を回転する助力自転車の駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エコ意識が高まり、エネルギーの危機が叫ばれる昨今、自転車で通勤、通学、巡回、スポーツなどを行うのは、現在できる省エネ、Ｃo2削減の行為の一つである。更に公共交通機関の使用を促しているため、折りたたみ式自転車を使えば、駅までの往復と目的地までの距離問題を解決することができる。現在販売されている自転車には多くの機能が備え付けられている。例えば、携帯しやすい折りたたみ式自転車、エネルギーを作り出す自転車、或いは助力自転車など、機能の多さは数え切れない。その中でも駆動装置のある助力自転車は、ユーザーの体に与える負荷を和らげる目的であり、最も使用されている自転車である。
ただ、公知構造のデメリットは、(１）ユーザーが自ら組立(ＤＩＹ)ができない。(２)モーターと一緒にペダルも回転してしまい、使用する時に危険である。(３)機械の歯車のチェーンは騒音を作りやすいなど、更なる改善が必要であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１４３２１６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公知構造の欠点を解決するために、本考案の第１の目的は、自らＤＩＹで組み立てることができ、体積が小さく、軽量であるため、公共交通機関に合わせて使用することができ、サラリーマンの通勤や訪問、警官、巡回スタッフなどの巡回の使用に最適である助力自転車の駆動装置である。  
本考案の第２の目的は、モーターとバッテリーのコンセプトを結合し、短距離や狭い地域での使用に適用し、現在の省エネ、Ｃo2削減の考え方と、トレーニングやスポーツのニーズに合致する助力自転車の駆動装置である。  
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するため、請求項１の考案は、助力自転車の駆動装置において、助力駆動装置、充電電池及び変速機を含み、該助力駆動装置は回転アームにモータースタンド及び固定スタンドで構成し、該固定スタンドに挟口を設け、該挟口の端に固定栓及び回転レバーを設け、前記回転アームと前記モータースタンドの組合せは、調節ナット、定置ナット及びスプリングを含み、該モータースタンドの下にモーターを設置し、及び、前記回転アームと固定スタンドはクラッチ構造で接続し、適切に角度を昇降して調整することができることを特徴とする。
【０００６】
請求項２の考案は、請求項１記載の助力自転車の駆動装置において、前記クラッチ構造は、主に回転アームと固定スタンドの接続部分は可動回転軸を軸心とし、接続部分の中央は、固定スタンドに一つの四方軸を設置して歯車を固定し、回転アームに二つのスプリングを設置し、それぞれクラッチレバーの凸輪の両側にある定置回転ピンを抵触することを特徴とする。
【０００７】
すなわち、本考案は助力自転車の駆動装置の構造を提供するものであり、主に含まれているのは、助力駆動装置、一つの充電電池及び一つの変速機である。
該助力駆動装置は回転アームにモータースタンド及び固定スタンドで構成し、該固定スタンドに挟口を設け、該挟口の端に固定栓及び回転レバーを設ける。前記回転アームと前記モータースタンドの組合せは、調節ナット、定置ナット及びスプリングを含み、該モータースタンドの下にモーターを設置する。前記回転アームと固定スタンドはクラッチ構造で接続し、適切に角度を昇降して調整することができる。
【考案の効果】
【０００８】
本考案は助力自転車の駆動装置と充電電池を設置し、自転車後輪タイヤと接触する外回転子モーターを駆動し、摩擦力を使って自転車を回転する。ＤＩＹで組み立てることができ、体積が小さく、軽量であり、公共交通機関に合わせて使用することができるほか、省エネ、Ｃo2削減に適した助力自転車である。  
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の実施例の助力自転車の駆動装置を自転車に設置した略図である。
【図２】図１の局部拡大図である。
【図３】本考案の助力自転車の駆動装置の構造略図である。
【図４】図３の上視図である。
【図５】図３の側視図である。
【図６】本考案のクラッチ構造の略図である。
【図７】図６の局部拡大図である。
【図８】本考案の回転アームがクラッチによって昇降する構造及び操作の説明図である。
【図９】本考案の回転アームがクラッチによって昇降する構造及び操作の説明図である。
【図１０】本考案の回転アームの昇降及び回転の略図である。
【図１１】本考案の回転アームの昇降及び回転の略図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例】
【００１０】
本考案における助力自転車の駆動装置の実施例の構造を明確に示すために、図に沿って詳細な説明を行う。
【００１１】
図１及び図２に示すのは、自転車の略図及び局部拡大図である。図に示すように、本考案に主に含まれるのは一つの助力駆動装置２０、一つの充電電池３０及び一つの変速機４０である。該助力駆動装置２０は、自転車１０の三角フレームを形成するシートチューブ１１のサドルの下部に設置し、該充電電池３０は掛合部品３１及び固定部品３２でサドルの高さを調整するシートポストに設置する。前記変速機４０は自転車１０のハンドルに設置する。
【００１２】
図３から図５に示すのは、本考案における構造及び上視図と側視図である。図に示すように、該助力駆動装置２０は主に回転アーム２７にモータースタンド２５及び固定スタンド２１で構成する。
【００１３】
該固定スタンド２１は二つのアームで可動式の挟口２１１を構成し、該挟口２１１は固定栓２２及び回転レバー２２１の設置によって挟み幅を調整し、自転車１０のシートチューブ１１を挟む。
【００１４】
前記回転アーム２７と前記モータースタンド２５の組合せについて、組み合わせる前に、該回転アーム２７に調節ナット２６及びスプリング２８を嵌め、組み合わせた後、前記モータースタンド２５の後部に定置ナット２６１を嵌める。前記該モータースタンド２５の下にモーター２９を設置するが、該モーター２９は所謂外回転子モーターであり、外側に摩擦係数の高いゴム革を覆う構成である。
【００１５】
本考案の実施例の指令助力駆動装置２０は、固定スタンド２１を使ってしっかりと、自転車１０のサドルの下部のシートチューブ１１に固定する(図１を参照)。調節ナット２６、定置ナット２６１及びスプリング２８により、前記(外回転子)モーター２９と自転車１０後輪の接触位置との距離を調整することができる。
【００１６】
図６から図１１に示すように、前記固定スタンド２１と前記回転アーム２７の組合せは、適切な角度を昇降調整できるクラッチ構造である。モータースタンド２５によって(外回転子)モーター２９が昇降することができ、(外回転子)モーター２９を自転車１０の後輪から離脱或いは接触させる(図１０は接触状態、図１１は離脱状態である)。
【００１７】
図７に示すように、該昇降調整できるクラッチ構造は、主に回転アーム２７と固定スタンド２１の接続部分は可動回転軸を軸心とし、接続部分の中央は、固定スタンド２１に一つの四方軸２３１を設置して歯車２３を固定し、回転アーム２７に二つのスプリング２７３を設置して、それぞれクラッチレバー２４の凸輪２７１の両側にある定置回転ピン２７２を抵触する。
【００１８】
図８、図１０に示すように、本考案の回転アーム２７が下降し、(外回転子)モーター２９がタイヤと接触するには、クラッチレバー２４を左側に押し、凸輪２７１で左側にある定置回転ピン２７２を動かし、歯車２３と抵触させる。更に回転アーム２７とモータースタンド２５全体を下方に押すことで、モーター２９が下降し、自転車１０の後輪と接触する。図９、図１１に示すように、逆にクラッチレバー２４を右側に押すと、凸輪２７１で右側にある定置回転ピン２７２を動かし、歯車２３と抵触させる。更に回転アーム２７とモータースタンド２５全体を上方に上げることで、モーター２９が上昇し、自転車１０の後輪と離脱する。操作する際に、定置回転ピン２７２と歯車２３が抵触するまでに“タッタ”の音を出す。
【００１９】
図１、図５に示すように、本考案の実施例の外回転子モーター２９は、電源コード３３を使って、充電電池３０の電力を供給し、回路をコントロールする(これは公知構造の回路装置であるため、ここで詳細を言及しない)。更に自転車１０のハンドルに設置する変速機４０で調整することによって、本考案の実施例の外回転子モーター２９を使って、自転車１０の後輪を摩擦し、助力を駆動して自転車１０が前進する。
【００２０】
本考案はサラリーマンの通勤や巡回、警官や巡回スタッフたちの短距離、狭い範囲での使用に適用している。この本考案を使用しない場合、ユーザーは前記回転アーム２７を上昇して外回転子モーター２９を自転車１０後輪との接触を離せば、通常の自転車１０としてペダルを使って乗ることができる。
【００２１】
以上の実施例による本考案の詳細な説明は本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者が、本考案の範囲内にて行う変更や調整を行っても、本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００２２】
１０  自転車
１１  シートチューブ
２０  助力駆動装置
２１  固定スタンド
２１１  挟口
２２  固定栓
２２１  回転レバー
２３  歯車
２３１  四方軸
２４  クラッチレバー
２５  モータースタンド
２６  調節ナット
２６１  定置ナット
２７  回転アーム
２７１  凸輪
２７２  定置回転ピン
２７３  スプリング
２８  スプリング
２９  モーター
３０  充電電池
３１  掛合部品
３２  固定部品
３３  電源コード
４０  変速機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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