(57)【要約】      （修正有）【課題】凸凹部の損傷や焼付きを防止し、衝撃緩和の効果が大きい液圧シリンダを提供する。【解決手段】両端にカバーを備えたシリンダと、一方側カバーを貫通し先端にピストン部を備えシリンダを往復動する作動軸と、作動軸側と反対側のピストン端面またはカバー端面に嵌合可能な凹部または凸部を設け、凹部と凸部の嵌合でクッション機構を備える。凹部または凸部を備えた部材をカバーまたはピストンと別部材で構成し、凹部または凸部を備えた部材がピストンまたはカバーの軸芯に対し軸直角方向および軸方向に自在に移動可能である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
両端にカバーを備えたシリンダと、一方側カバーを貫通し先端にピストン部を備えて前記シリンダを往復動する作動軸と、前記作動軸側と反対側の前記ピストン端面または前記カバー端面に互いに嵌合可能な凹部または凸部を設け、前記凹部と前記凸部の嵌合にてクッション機構を備えた液圧シリンダにおいて、前記凹部または前記凸部を備えた部材を前記ピストンまたは前記カバーと別部材の構成とし、前記カバーの軸芯に対し軸直角方向に移動可能としたことを特徴とする液圧シリンダ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は液圧シリンダのストロークエンドにおけるピストンの移動速度を減速するクッション機構を備えた液圧シリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シリンダ部材またはピストン部材のいずれかに取り付けられた移動対象物の慣性によるシリンダのストロークエンドにおける衝撃を緩和する方法として、液圧シリンダを軸方向に移動するピストン部材のボトム側端部に軸方向に凹形プランジャ室を設け、クッションプランジャを軸方向に進退自在に挿入するとともに、前記シリンダの作動液室に対応するシリンダボトムに、前記クッションプランジャの軸径よりやや大径の軸方向の挿入穴を開口して、その挿入穴に入り込んだ前記クッションプランジャの先端部分が着座するシート部をその挿入穴の軸方向に連続した通路との間に設けるとともに、前記プランジャ室と作動液室とを小径の連通孔を介して互いに連通するとともに、前記クッションプランジャの長手方向を貫通する通路にオリフィスを設けることによりピストンの移動終端における衝撃を緩和する方法が採用されている（特許文献１参照）。
【０００３】
また図６に示すとおり、両端にヘッドカバー４１とロッドカバー４２を備えたシリンダ（円筒体）４３を往復動する作動軸４４に固定された気密摺動するピストン４５を設け前記ヘッドカバー４１とピストン４５とで構成される作動液室Ｋに対応する前記ピストン４５の端面に軸方向の凸部４６を設け、相対する前記作動液室Ｋに対応する前記ヘッドカバー４１の端面に前記凸部４６に嵌合する凹部４７を設ける方法が採用されている。すなわち凸部４６を凹部４７に嵌合させることにより、凸部４６と凹部４７との隙間の絞り効果によって前記作動液室Ｋの圧力が高くなりピストン４５の移動速度を減速してストロークエンドにおける衝撃を緩和する方式である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−１１２６０２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記に詳述した従来の液圧シリンダのクッション機構では、クッションによる衝撃緩和の効果を大きくするためにピストンに設けた軸方向の凸部と相対する凹部との隙間を小さくする方式が用いられている。しかし隙間を小さくすれば凹部と凸部の芯ズレにより凸部の外周が凹部の入口部に干渉して嵌合できない場合や強引な嵌合により接触部が焼付くなどの損傷を生じる。また隙間を大きくすれば衝撃緩和の効果が小さくなりピストンのカバー側への衝突による騒音や部品の破損を生じる問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
両端にカバーを備えたシリンダと、一方側カバーを貫通し先端にピストン部を備えて前記シリンダを往復動する作動軸と、前記作動軸側と反対側の前記ピストン端面または前記カバー端面に互いに嵌合可能な凹部または凸部を設け、前記凹部と前記凸部の嵌合にてクッション機構を備えた液圧シリンダにおいて、前記凹部または前記凸部を備えた部材を前記ピストンまたは前記カバーと別部材にて構成し、さらに前記凹部または前記凸部を備えた部材が前記ピストンまたは前記カバーの軸芯に対し軸直角方向に自在に移動可能に固定する固定部材を設けた構成とするものである。前記凹部または前記凸部が相手側の軸芯に倣って移動し嵌合時の損傷を回避できる。
【考案の効果】
【０００７】
本考案により、凹部と凸部の焼付きや損傷の発生を防ぐとともに凹部と凸部との芯ズレ量を規制するための構成部品の幾何公差を緩和し加工時間を短縮する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の液圧シリンダの全体構成図（ａ）、フランジの取付け部拡大図（ｂ）である。
【図２】本考案の第２実施例の部分構成図である。
【図３】本考案の変形例の部分構成図である。
【図４】本考案の変形例の部分構成図である。
【図５】本考案の変形例の部分構成図である。
【図６】従来の液圧シリンダの全体構成図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
両端にカバーを備えたシリンダと、一方側カバーを貫通し先端にピストン部を備えて前記シリンダを往復動する作動軸と、前記作動軸側と反対側の前記ピストン端面または前記カバー端面に互いに嵌合可能な凹部または凸部を設け、前記凹部と前記凸部の嵌合にてクッション機構を備えた液圧シリンダにおいて、前記凹部または前記凸部を備えた部材を前記ピストンまたは前記カバーと別部材にて構成し、さらに前記凹部または前記凸部を備えた部材が前記ピストンまたは前記カバーの軸芯に対し軸直角方向に自在に移動可能に固定する固定部材を設けた構成とする。以下図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
本考案が提供する実施例１を図１に示す。図１（ａ）は本考案の液圧シリンダの全体構成を示す縦断面図であり図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ部拡大図を示す。
【００１１】
本考案の液圧シリンダ１は図１（ａ）に示すとおり、シリンダ（円筒体）２の一端に流体の出入口３ａと連通する軸方向に穿孔された凹部９を備えたヘッドカバー４と、他端に後述の作動軸５を支受するブッシュ６を設けた流体の出入口３ｂを備えたロッドカバー７と、シリンダ（円筒体）２を進退自在に気密摺動するピストン８から構成されている。
【００１２】
前記ピストン８の前記ロッドカバー７側端面の中心に前述の作動軸５を一体的に設けるとともに前記ヘッドカバー４と前記ピストン８とで構成される作動液室Ｂに対応する前記ピストン８の端面には、中心部に軸方向に突出する凸部１０を一体的に設けたフランジ１１を取り付けている。
【００１３】
前記凸部１０の先端部は、図１（ａ）に示すとおり前記凹部９への嵌合を容易にするため頭部が円錐状に面取りされている。また前記フランジ１１には前記凸部１０の周囲に軸方向に貫通した後述する取付けボルト穴１２が周設されている。さらに前記フランジ１１が取り付けられる前記ピストン８の端面には、前記取付けボルト穴１２に対応した位置に雌ネジ１３が螺刻されている。
【００１４】
前記取付けボルト穴１２は、図１（ｂ）に示すとおりショルダーボルト１５の胴体Ｃとの間に軸直角方向隙間Ｓを確保する内径に穿孔されており、さらに取付けボルト穴１２の長さは前記ショルダーボルト１５のネジ部Ｄを肩部Ｅが前記雌ネジ１３の口元に当接するまでねじ込んだ位置で前記ショルダーボルト１５の頭部端面Ｆとの間に軸方向隙間Ｈを確保する長さに穿孔されている。従って、前記フランジ１１は前記ショルダーボルト１５によって前記ピストン８に固定された状態で軸方向隙間Ｈ、軸直角方向隙間Ｓだけ自在に移動可能である。
【００１５】
かかる構成のフランジ１１は、凹部９と凸部１０との芯ズレに対し軸直角方向隙間Ｓおよび軸方向隙間Ｈにより前記ピストン８の移動にともない凹部９に倣って移動しながらラジアル方向に無理な荷重を負荷することなく前記凸部１０を前記凹部９に嵌合可能に構成されている。
【実施例２】
【００１６】
本考案が提供する第２の実施例は、第１の実施例における液圧シリンダの基本的な構成であって、すなわち凸部を凹部に嵌合する液圧シリンダである。
【００１７】
具体的には図２に示すとおり本考案の液圧シリンダ２０は、シリンダ（円筒体）２１の一端に設けられた流体の出入口２２ａを備えたヘッドカバー２３と前記シリンダ（円筒体）２１内を進退自在に気密摺動するピストン２４とで構成される作動液室Ｂに対応する前記ヘッドカバー２３の端部に軸方向に凹形のクッションリング室Ｇを設け、前記流体の出入口２２ａに連通する貫通孔２５を備えた後述のクッションリング２６を挿入するとともに、前記ピストン２４の前記作動液室Ｂに対応する端部に前記貫通孔２５に嵌合する凸部２７を一体的に設けたものである。
【００１８】
前述のクッションリング２６は、前記クッションリング室Ｇの内径に対し軸直角方向隙間Ｓだけ小さい外径と、軸方向深さに対し軸方向隙間Ｈだけ小さい長さの形状をしており、外周に弾性シール材２８と奥底側端面に弾性シール材２９を介して前記クッションリング室Ｇに挿入されている。さらに前記クッションリング２６は、前記クッションリング室Ｇの開口部端面にボルト３０で締着された固定部材３１により、軸直角方向隙間Ｓと軸方向隙間Ｈだけ自在に移動可能に固定されている。
【００１９】
かかる構成の前記クッションリング２６は、前記貫通孔２５と前記凸部２７との芯ズレに対し軸直角方向隙間Ｓおよび軸方向隙間Ｈにより前記ピストン２４の軸方向の移動にともない凸部２７に倣って移動しながらラジアル方向に無理な荷重を負荷することなく凸部２７を嵌合することができる。
【００２０】
本考案が提供する液圧シリンダのクッション機構の特徴は以上のとおりであるが、上記ならびに図示例に限定されるものではなく種々の変形例を挙げることができる。
【００２１】
例えば図３に示すとおり、前記ショルダーボルト１５に代えて、前記ピストン８の作動液室Ｂに対応する端部に軸方向に凹形のフランジ室Ｊを設け、該フランジ室Ｊの内径より軸直角方向隙間Ｓだけ小さいフランジ外径と軸方向深さに対し軸方向隙間Ｈだけ小さいフランジ厚さのフランジ３２を挿入するとともに、前記フランジ室Ｊの開口部端面にボルト３３で締着された固定部材３４を設けることも可能である。
【００２２】
また図４に示すとおり、前記ピストン８の作動液室Ｂに対応する端部に軸方向の凹部３５を形成し、相対する前記ヘッドカバー４の作動液室Ｂに対応する端部に凹形のフランジ室Ｌに、中心に流体の出入口３ａに連通する通路３６を備えたフランジ３７を外周に弾性シール材３８と奥底側端面に弾性シール材３９を介して挿入し、前記フランジ室Ｌの開口部端面にボルト３３で締着された固定部材３４を設けることも可能である。
【００２３】
また図５に示すとおり、前記ピストン８の作動液室Ｂに対応する端部に凹形のフランジ室Ｍを設け実施例２のクッションリング２６を挿入し、相対する前記ヘッドカバー４の作動液室Ｂに対応する端部に、中心に流体の出入口３ａに連通する通路３６を備えた凸部４０を一体的に設けることも可能である。本考案はこれらの変形例をすべて包含するものである。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本考案は、汎用技術と部品の構成で実施でき、安全性の向上と騒音の減少をさせる上で産業上利用可能なものである。
【符号の説明】
【００２５】
１  液圧シリンダ
２  シリンダ（円筒体）
３ａ  流体の出入口
３ｂ  流体の出入口
４  ヘッドカバー
５  作動軸
６  ブッシュ
７  ロッドカバー
８  ピストン
９  凹部
１０  凸部
１１  フランジ
１２  取付けボルト穴
１３  雌ネジ
１５  ショルダーボルト
２０  液圧シリンダ
２１  シリンダ（円筒体）
２２ａ  流体の出入口
２３  ヘッドカバー
２４  ピストン
２５  貫通孔
２６  クッションリング
２７  凸部
２８  弾性シール材
２９  弾性シール材
３０  ボルト
３１  固定部材
３２  フランジ
３３  ボルト
３４  固定部材
３５  凹部
３６  通路
３７  フランジ
３８  弾性シール材
３９  弾性シール材
４０  凸部
４１  ヘッドカバー
４２  ロッドカバー
４３  シリンダ
４４  作動軸
４５  ピストン
４６  凸部
４７  凹部
Ｂ  作動液室
Ｃ  胴体
Ｄ  ネジ部
Ｅ  肩部
Ｆ  頭部端面
Ｇ  クッションリング室
Ｈ  軸方向隙間
Ｊ  フランジ室
Ｋ  作動液室
Ｌ  フランジ室
Ｍ  フランジ室
Ｓ  軸直角方向隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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