(57)【要約】【課題】  自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際に、研磨の目印となる車体の周縁に並行する目印線を正確かつ簡便に車体に描くことができる定規を提供する。【解決手段】  車両修理用定規１は、透明性を有する熱可塑性樹脂からなる長尺の板部材２から形成され、板部材２には筆記具の先端を挿通するための複数の貫通孔３が穿設されており、板部材２の一端には車体の縁に引っ掛けるための爪部４が形成されており、かつ、板部材２の他端には爪部４の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部５が形成されている。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
長尺の板部材から形成され、該板部材には筆記具の先端を挿通するための複数の貫通孔が穿設されており、かつ、該板部材の一端に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規。
【請求項２】
請求項１に記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材の他端には前記爪部の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規。
【請求項３】
請求項１又は２に記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が透明性を有する材料を用いて形成されていることを特徴とする車両修理用定規。
【請求項４】
請求項１から３までの何れかに記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が熱可塑性樹脂を用いて形成されていることを特徴とする車両修理用定規。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際に、研磨の目印となる車体の周縁に並行する目印線を車体に描くための定規に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両を修理する際に、車体に生じた傷や凹み等の損傷を修復する方法として、一般に、車体の損傷個所に板金用パテ等を塗布した後、研磨機等を用いて研磨することが行われているところである。ここで、車体を研磨する際には、該車体の輪郭を引き立たせるように研磨しないと、該車体に歪みが生じてしまい、該車体を綺麗に修復することができないという問題がある。
【０００３】
しかしながら、車体の輪郭を引き立たせるように研磨しようとしても、上記の通り、板金用パテ等を車体に塗布しているため、該車体の輪郭が判然としない場合がある。そこで、一般には、車体の輪郭を示す目印となるように粘着テープを車体に貼り付け、該粘着テープを目印として該車体の輪郭を引き立たせるように研磨することが行われてきたところである。
【０００４】
ところが、上記のような車体の輪郭を示す目印となるように粘着テープを車体に貼り付ける作業は煩雑である。また、該車体を研磨する作業が終了した後に、該粘着テープを該車体から取り外す作業も煩雑である。更に、該車体を研磨する作業が終了した後に取り外された該粘着テープは、一般に全て廃棄されることになるため、多量の廃棄物が生じるという問題がある。
【０００５】
そうすると、鉛筆等の筆記具を用いて車体を研磨する際の目印となる該車体の周縁に並行する目印線を該車体に描いた方が、上記のような粘着テープの貼り付け及び取り外しといった煩雑な作業は不要であるとともに、大量の廃棄物を生じることもないため、好適である。しかしながら、例えば、自動車の車体であればフェンダー部に顕著であるように、車体の周縁には曲線部も多いところ、自在画法により鉛筆等の筆記具を用いて車体を研磨する際の目印となる該車体の周縁に並行する目印線を該車体に正確に描いていくことは困難である。
【０００６】
ここで、従来、筆記具の芯先を挿通させるための貫通孔を穿設するとともに回転支点部を備えたコンパス兼用定規等が提案されているところである（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−２６４１５７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
上記の従来技術に係るコンパス兼用定規等を用いることにより、正確かつ簡便に曲線を描くことができる。
【０００９】
しかしながら、上記の従来技術に係るコンパス兼用定規は、該コンパス兼用定規に穿設された貫通孔に筆記具の芯先を挿通させ、回転支点部を支点として回転させることにより、紙面に円を描くことを目的とするものであり、車体を研磨する際の目印となる車体の周縁に並行する目印線を車体に描くことを目的とするものではない。そこで、本考案が解決しようとする課題は、自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際に、研磨の目印となる車体の周縁に並行する目印線を正確かつ簡便に車体に描くことができる定規を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案の課題を解決するため、請求項１に係る車両修理用定規は、長尺の板部材から形成され、該板部材には筆記具の先端を挿通するための複数の貫通孔が穿設されており、かつ、該板部材の一端に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規である。
【００１１】
本考案の課題を解決するため、請求項２に係る車両修理用定規は、請求項１に記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材の他端には前記爪部の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規である。
【００１２】
本考案の課題を解決するため、請求項３に係る車両修理用定規は、請求項１又は２に記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が透明性を有する材料を用いて形成されていることを特徴とする車両修理用定規である。
【００１３】
本考案の課題を解決するため、請求項４に係る車両修理用定規は、請求項１から３までの何れかに記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が熱可塑性樹脂を用いて形成されていることを特徴とする車両修理用定規である。
【考案の効果】
【００１４】
本考案に係る車両修理用定規は、上記の通りの構成であるから、以下のような効果を奏することができる。
【００１５】
まず、請求項１に記載した車両修理用定規は、長尺の板部材から形成されており、使用者が、該板部材に穿設された貫通孔に筆記具の先端を挿通するとともに、該板部材の一端に設けられた爪部を修理の対象とする車両の車体の周縁に引っ掛けて、車体の周縁に沿って移動させることにより、該車体を研磨する際の目印となる車体の周縁に並行する目印線を正確かつ簡便に車体に描くことができるものである。従って、請求項１に記載した車両修理用定規は、自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際に、研磨の目印となる車体の周縁に並行する目印線を正確かつ簡便に車体に描くことができる定規を提供するという本考案の課題を解決することができるのである。
【００１６】
また、請求項２に記載した車両修理用定規は、請求項１に係る車両修理用定規であって、前記長尺の板部材の他端には前記爪部の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部が形成されているものである。車体には外側に反った個所もあるところ、前記長尺の板部材の他端に反り部を形成しておくと、使用者が車両修理用定規を車体の周縁に沿って移動させる際に支障となることがなく好適である。従って、請求項２に記載した車両修理用定規は、自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際に、研磨の目印となる車体の周縁に並行する目印線を正確かつ簡便に車体に描くことができる定規を提供するという本考案の課題を解決するのに好適である。
【００１７】
そして、請求項３に記載した車両修理用定規は、請求項１又は２に係る車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が透明性を有する材料を用いて形成されているため、使用者は目印線を車体に描く際に目印線を描くべき位置を明瞭に認識することができることから、本考案に係る車両修理用定規を形成する長尺の板部材の材料として好適である。
【００１８】
更に、請求項４に記載した車両修理用定規は、請求項１から３までの何れかに記載した車両修理用定規であって、該車両修理用定規を形成する長尺の板部材が熱可塑性樹脂により形成されているものである。本考案に係る車両修理用定規は、上記の通り、前記長尺の板部材の一端に爪部が形成されており、また、該板部材の他端に該爪部の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部が形成されているものであるところ、該板部材を熱可塑性樹脂により形成すると、その曲げ加工が容易であることから、本考案に係る車両修理用定規を形成する長尺の板部材の材料として好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の一実施形態に係る車両修理用定規を示した斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る車両修理用定規の正面図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る車両修理用定規の平面図である。
【図４】本考案の一実施形態に係る車両修理用定規のＡ−Ａ線切断部端面図である。
【図５】本考案の一実施形態に係る車両修理用定規のＢ−Ｂ線切断部端面図である。
【図６】本考案の一実施形態に係る車両修理用定規の使用状態を示した説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
本考案の一実施形態に係る車両修理用定規１は、図示するように、長尺の板部材２から形成されている。
【００２１】
板部材２の材料としては、例えば、アクリル板を用いることができる。アクリル樹脂は透明性の高い材料であるから、使用者は自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際の目印となる車体の周縁に並行する目印線８を描く際に目印線８を描くべき位置を明瞭に認識することができるということから、板部材２の材料として好適である。また、熱可塑性樹脂であるアクリル樹脂は、その曲げ加工が容易であることから、一端に爪部４を形成するとともに他端に爪部４の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部５を形成する板部材２の材料として好適である。更に、板部材２の材料として用いるアクリル板の厚みとしては、貫通孔３に筆記具６の先端を挿通することができる程度の厚みを有するとともに、使用者が目印線８を描く際に容易に折れ曲がらない程度の厚みを有する必要があることから、３ミリメートル程度の厚みを有するアクリル板を用いることが好適である。
【００２２】
板部材２には、図示するように、使用者が筆記具６の先端を挿通する為の貫通孔３が一定の間隔をもって穿設されている。貫通孔３は、筆記具６の先端を挿通することができるものであれば、大きさ、形状、配置、及び個数等について特に限定されるものではない。また、使用者が車体の周縁７からの距離を測りながら目印線８を描くことができるように、板部材２に目盛を設けてもよい。
【００２３】
板部材２は、図示するように、一端が略直角に折り曲げられており、使用者が車両修理用定規１を車体の周縁７に引っ掛けるための爪部４として形成されている。
【００２４】
板部材２は、図示するように、他端に爪部４の折り曲げ方向とは反対の方向に緩やかに湾曲した反り部５が形成されている。車体には外側に反った個所もあるところ、車両修理用定規１には反り部５を形成しておくと、使用者が車両修理用定規１を車体の周縁７に沿って移動させる際に支障となることがなく好適である。
【００２５】
使用者は、図６に図示するように、貫通孔３に筆記具６の先端を挿通するとともに、爪部４を車体の周縁７に引っ掛け、車体の周縁７に沿って移動させることにより、車体の周縁７に沿った目印線８を車体９に正確かつ簡便に描くことができるのである。
【００２６】
使用者は、車体９に描かれた目印線８を目印として車体を研磨していくことにより、該車体の輪郭を引き立たせるように研磨していくことができるため、該車体に歪みを生じることなく、該車体を綺麗に修復することができるのである。
【符号の説明】
【００２７】
１  車両修理用定規
２  板部材
３  貫通孔
４  爪部
５  反り部
６  筆記具
７  車体の周縁
８  目印線
９  車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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