(57)【要約】【課題】車両の使用状態に応じて適切な形態をとり得る車両用屋根を提案する。【解決手段】屋根材１１が覆設された屋根材フレーム１２をリアポール１３により支持する構成を有し、フロントステイ１４及びリアステイ１５を介してオートバイ１００に装着される車両用屋根１において、ユーザの操作に応じて屋根材フレーム１２及びリアポール１３の角度と屋根材フレーム１２におけるリアポール１３の支持位置とが変更可能であることより、ユーザは、屋根材１１の高さを任意に変更できる。従って、オートバイ１００を走行させる場合には屋根材１１の高さを運転者２の座高に合った高さにさせることで運転者２を雨や風から保護することができ、オートバイ１００を駐車させる場合には、屋根材１１の高さを低くさせることで駐車場の高さ制限を越えないようにできる。【選択図】図８
0003159937.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両に装着される車両用屋根であって、
側面略弓形状でなり、上記車両の前方から上方に向かって立ち上げられる骨部と、
ユーザを覆う幅でなり、上記骨部に覆設される屋根部と、
上記骨部の前端よりも後方の位置で上記骨部を支持する支持部と、
上記車両の前部に固定され、上記骨部の前端を上記車両の前方の位置に保持する前方保持部と、
上記車両の後部に固定され、上記支持部を上記骨部の前端の位置よりも後方の位置に保持する後方保持部と、
上記骨部と上記前方保持部とを接続する第１の継手部と、
上記支持部と上記後方保持部とを接続する第２の継手部と、
上記骨部と上記支持部とを接続する第３の継手部と
を具え、
上記第１の継手部は、
ユーザの操作に応じて、上記前方保持部に対する上記骨部の角度を上記第１の継手部を中心として前後方向に変更可能とし、
上記第２の継手部は、
ユーザの操作に応じて、上記後方保持部に対する上記支持部の角度を上記第２の継手部を中心として前後方向に変更可能とし、
上記第３の継手部は、
ユーザの操作に応じて、上記骨部における上記支持部の支持位置を前後に移動可能とする
車両用屋根。
【請求項２】
車両に装着される車両用屋根であって、
側面略弓形状でなり、上記車両の前方から上方に向かって立ち上げられる骨部と、
ユーザを覆う幅でなり、上記骨部に覆設される屋根部と、
上記骨部の前端よりも後方の位置で上記骨部を支持する支持部と、
上記車両の前部に固定され、上記骨部の前端を上記車両の前方の位置に保持すると共に上記支持部を上記骨部の前端の位置よりも後方の位置に保持する保持部と、
上記骨部と上記保持部とを接続する第１の継手部と、
上記支持部と上記保持部とを接続する第２の継手部と、
上記骨部と上記支持部とを接続する第３の継手部と
を具え、
上記第１の継手部は、
ユーザの操作に応じて、上記保持部に対する上記骨部の角度を上記第１の継手部を中心として前後方向に変更可能とし、
上記第２の継手部は、
ユーザの操作に応じて、上記保持部に対する上記支持部の角度を上記第２の継手部を中心として前後方向に変更可能とし、
上記第３の継手部は、
ユーザの操作に応じて、上記骨部における上記支持部の支持位置を前後方向に移動可能とする
車両用屋根。
【請求項３】
上記第３の継手部に対するユーザの操作により上記骨部における上記支持部の支持位置を前方に移動させると共に、上記第１の継手部に対するユーザの操作により上記骨部を後方に向かって倒し、上記第２の継手部に対するユーザの操作により上記支持部を前方に向かって倒すことにより、上記屋根部の高さを低くし、上記第３の継手部に対するユーザの操作により上記骨部における上記支持部の支持位置を後方に移動させると共に、上記第１の継手部に対するユーザの操作により上記骨部を前方に向かって起こし、上記第２の継手部に対するユーザの操作により上記支持部を後方に向かって起こすことにより、上記屋根部の高さを高くする
請求項１に記載の車両用屋根。
【請求項４】
上記第３の継手部に対するユーザの操作により上記骨部における上記支持部の支持位置を後方に移動させると共に、上記第１の継手部に対するユーザの操作により上記骨部を後方に向かって倒し、上記第２の継手部に対するユーザの操作により上記支持部を後方に向かって倒すことにより、上記屋根部の高さを低くし、上記第３の継手部に対するユーザの操作により上記骨部における上記支持部の支持位置を前方に移動させると共に、上記第１の継手部に対するユーザの操作により上記骨部を前方に向かって起こし、上記第２の継手部に対するユーザの操作により上記支持部を前方に向かって起こすことにより、上記屋根部の高さを高くする
請求項２に記載の車両用屋根。
【請求項５】
上記第３の継手部は、
上記ユーザの操作に応じて、上記支持部による上記骨部の支持を解除可能とする
請求項１又は２に記載の車両用屋根。
【請求項６】
上記第３の継手部に対するユーザの操作により上記支持部による上記骨部の支持を解除すると共に、上記第１の継手部に対するユーザの操作により上記骨部を倒し、上記第２の継手部に対するユーザの操作により上記支持部を倒すことにより、上記屋根部の高さを低くする
請求項５に記載の車両用屋根。
【請求項７】
上記前方保持部は、
上記骨部の前端を上記車両のハンドル可動域よりも前方の位置に保持する
請求項１に記載の車両用屋根。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車両用屋根に関して、例えば自動二輪車や自転車など屋根の無い車両に装着される車両用屋根として好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に開示されているように、運転者を風や雨から保護するための屋根が装着された自転車が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０９３９７０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで上述の車両に装着された屋根は、車両の前方から運転者の頭上まで立ち上がるように構成されることにより、運転者の前方からの風を防ぐと共に頭上からの雨を防ぐことができるようになされている。
【０００５】
ここで、運転者の頭と屋根との隙間が狭い方が一段と風や雨を防ぐことができるので、屋根の高さが運転者の座高に合ったものであると、より望ましい。また車両を駐車させる際に駐車場に高さ制限がある場合があるので、屋根の高さが駐車場の高さ制限を越えないことが望ましい。
【０００６】
本考案は以上の点を考慮してなされたもので、車両の使用状態に応じて適切な形態をとり得る車両用屋根を提案しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するため本考案においては、車両（１００、１００Ｘ）に装着される車両用屋根（１、１Ｘ）であって、側面略弓形状でなり、車両（１００、１００Ｘ）の前方から上方に向かって立ち上げられる骨部（１２）と、ユーザを覆う幅でなり、骨部（１２）に覆設される屋根部（１１）と、骨部（１２）の前端よりも後方の位置で骨部（１２）を支持する支持部（１３）と、車両（１００、１００Ｘ）の前部に固定され、骨部（１２）の前端を車両（１００、１００Ｘ）の前方の位置に保持する前方保持部（１４、１４Ｘ）と、車両（１００、１００Ｘ）の後部に固定され、支持部（１３）を骨部（１２）の前端の位置よりも後方の位置に保持する後方保持部（１５）と、骨部（１２）と前方保持部（１４、１４Ｘ）とを接続する第１の継手部（２６Ｌ、２７Ｌ）と、支持部（１３）と後方保持部（１５）とを接続する第２の継手部（３６Ｌ）と、骨部（１２）と支持部（１３）とを接続する第３の継手部（３９Ｌ、４２Ｌ）とを有し、第１の継手部（２６Ｌ、２７Ｌ）は、ユーザの操作に応じて、前方保持部（１４、１４Ｘ）に対する骨部（１２）の角度を第１の継手部（２６Ｌ、２７Ｌ）を中心として前後方向に変更可能とし、第２の継手部（３６Ｌ）は、ユーザの操作に応じて、後方保持部（１５）に対する支持部（１３）の角度を第２の継手部（３６Ｌ）を中心として前後方向に変更可能とし、第３の継手部（３９Ｌ、４２Ｌ）は、ユーザの操作に応じて、骨部（１２）における支持部（１３）の支持位置を前後に移動可能とした。
【０００８】
また本考案においては、車両（１００Ｙ）に装着される車両用屋根（１Ｙ）であって、側面略弓形状でなり、車両（１００Ｙ）の前方から上方に向かって立ち上げられる骨部（１２）と、ユーザを覆う幅でなり、骨部（１２）に覆設される屋根部（１１）と、骨部（１２）の前端よりも後方の位置で骨部（１２）を支持する支持部（１３）と、車両（１００Ｙ）の前部に固定され、骨部（１２）の前端を車両（１００Ｙ）の前方の位置に保持すると共に支持部（１３）を骨部（１２）の前端の位置よりも後方の位置に保持する保持部（１６Ｙ）と、骨部（１２）と保持部（１６Ｙ）とを接続する第１の継手部（２６Ｌ、２７Ｌ）と、支持部（１３）と保持部（１６Ｙ）とを接続する第２の継手部（３６Ｌ、５１Ｌ）と、骨部（１２）と支持部（１３）とを接続する第３の継手部（３９Ｌ、４２Ｌ）とを有し、第１の継手部（２６Ｌ、２７Ｌ）は、ユーザの操作に応じて、保持部（１６Ｙ）に対する骨部（１２）の角度を第１の継手部（２６Ｌ、２７Ｌ）を中心として前後方向に変更可能とし、第２の継手部（３６Ｌ、５１Ｌ）は、ユーザの操作に応じて、保持部（１６Ｙ）に対する支持部（１３）の角度を第２の継手部（３６Ｌ、５１Ｌ）を中心として前後方向に変更可能とし、第３の継手部（３９Ｌ、４２Ｌ）は、ユーザの操作に応じて、骨部（１２）における支持部（１３）の支持位置を前後に移動可能とした。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によれば、ユーザの操作に応じて骨部における支持部の支持位置と骨部及び支持部の角度とが変更可能であることより、ユーザに、骨部における支持部の支持位置を移動させながら骨部及び支持部の角度を変更させることで、骨部に覆設された屋根部の高さを任意に変更できる。従って、車両を走行させるときには、屋根部の高さをユーザの座高に合った高さにさせることでユーザを風や雨から保護することができ、車両を駐車させるときには、屋根部の高さを低くさせることで駐車場の高さ制限を越えないようにでき、かくして車両の使用状態に応じて適切な形態をとり得る車両用屋根を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１の実施の形態における車両用屋根を装着したオートバイを示す斜視図である。
【図２】第１の実施の形態における車両用屋根の構成を示す略線図である。
【図３】フロントカウルとフロントステイとの接続部分を示す略線図である。
【図４】屋根材フレームとフロントステイとの接続部分を示す略線図である。
【図５】リアステイとリアキャリアとの接続部分を示す略線図である。
【図６】リアステイとリアポールとの接続部分を示す略線図である。
【図７】屋根材フレームとリアポールとの接続部分を示す略線図である。
【図８】第１の実施の形態における屋根材の高さの変更の説明に供する略線図である。
【図９】第２の実施の形態における車両用屋根を装着したオートバイを示す斜視図である。
【図１０】第２の実施の形態における屋根材フレームとフロントステイとの接続部分を示す略線図である。
【図１１】第２の実施の形態における屋根材の高さの変更の説明に供する略線図である。
【図１２】第３の実施の形態における車両用屋根を装着したオートバイを示す斜視図である。
【図１３】フロントリア共有ステイの構成を示す略線図である。
【図１４】第３の実施の形態における車両用屋根の構成を示す略線図である。
【図１５】フロントリア共有ステイとリアポールとの接続部分を示す略線図である。
【図１６】第３の実施の形態における屋根材の高さの変更の説明に供する略線図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下図面について本考案の一実施の形態を詳述する。
【００１２】
（１）第１の実施の形態
図１において、１は車両用屋根を示し、オートバイ１００に装着されている。
【００１３】
オートバイ１００は、運転者が足を載せるための低床フロア１０１を有するいわゆるスクータータイプのオートバイであり、前輪１０２や後輪１０３を支持する車体フレーム（図示せず）がボディカバー１０４により覆われている。ボディカバー１０４は、車体フレームの前部を覆うフロントカウル１０４Ａや、車体フレームの下部を覆うアンダーカウル１０４Ｂ、車体フレームの後部を覆うリアカウル１０４Ｃ等から構成されている。フロントカウル１０４Ａの上部には、ハンドル１０５及びハンドル１０５を覆うハンドルカバー１０６が設けられている。リアカウル１０４Ｃの上部には、シート１０７が設けられており、シート１０７の後方には、リアキャリア１０８が設けられている。
【００１４】
図１に加えて図２に示すように、車両用屋根１は、屋根材１１と、屋根材フレーム１２と、リアポール１３と、フロントステイ１４と、リアステイ１５とを有している。屋根材フレーム１２には、運転者を雨や風から保護するための屋根材１１が覆設され、屋根材フレーム１２の後部は、リアポール１３により支持される。さらにフロントカウル１０４Ａに固定されたフロントステイ１４が屋根材フレーム１２の前部を保持し、リアキャリア１０８に固定されたリアステイ１５がリアポール１３の下部を保持する。このような構成により、車両用屋根１は、オートバイ１００の前部から後部までを覆うようになされている。
【００１５】
具体的に図３に示すように、フロントステイ１４は、左右に併設された略Ｕ字状のパイプ材２０Ｒ及び２０Ｌに対して、前側部分に前側鋼材２１Ａ及び２１Ｂが、後側部分に後側鋼材２２Ａ及び２２Ｂが、左右に左側鋼材２３Ｒ及び右側鋼材２３Ｌが架設された構成を有し、全体としてかご状に形成されている。
【００１６】
パイプ材２０Ｒ及び２０Ｌの後端部には、それぞれ略逆Ｕ字状の鋼材２４Ｒ及び２４Ｌが接続されている。この略逆Ｕ字状の鋼材２４Ｒ及び２４Ｌがフロントカウル１０４Ａの上端部に掛けられてフロントカウル１０４Ａの後面にボルトによって固定されると共に、後側鋼材２２Ａ及び２２Ｂがフロントカウル１０４Ａの前面にボルトによって固定されることにより、フロントステイ１４がフロントカウル１０４Ａに固定される。またこれにより、フロントステイ１４のパイプ材２０Ｒ及び２０Ｌの前端部は、ハンドル１０５の可動域よりも前方の位置に保持される。
【００１７】
屋根材１１（図２）は、運転者を覆う幅でなる流線型の全体形状を成し、運転者が前方の視野を確認しうるよう透明プラスチックの合成樹脂製の成形品で出来ている。
【００１８】
屋根材フレーム１２は、緩やかな略弓なりの全体形状をなすパイプ材２５Ｒ及び２５Ｌが左右に併設され、当該パイプ材２５Ｒ及び２５Ｌ間にパイプ材２６Ａ及び２６Ｂが架設された構成を有している。
【００１９】
屋根材１１は、屋根材フレーム１２を上方から覆うようにして屋根材フレーム１２にボルトによって固定される。
【００２０】
屋根材フレーム１２において、パイプ材２５Ｒ及び２５Ｌの前端部は、フロントステイ１４の略Ｕ字状のパイプ材２０Ｒ及び２０Ｌの前端部にそれぞれ取り付けられる。
【００２１】
具体的に図４に示すように、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌには、その前端部に略円筒状の継手部品２６Ｌが固着され、その先端部には凸部２６Ｌ１が設けられている。フロントステイ１４の略Ｕ字状のパイプ材２０Ｌには、その前端部に略円筒状の継手部品２７Ｌが固着され、その先端部には前後方向に隙間２７Ｌ１を形成するよう凸部２７Ｌ２及び２７Ｌ３が併設されている。
【００２２】
継手部品２６Ｌの凸部２６Ｌ１が継手部品２７Ｌの隙間２７Ｌ１に嵌め込まれた状態で、凸部２６Ｌ１、凸部２７Ｌ２及び２７Ｌ３にそれぞれ設けられた孔部にボルト２８Ｌが挿通されてナット２９Ｌにより締め付けられることにより、継手部品２６Ｌが継手部品２７Ｌに固定され、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌがフロントステイ１４のパイプ材２０Ｌに固定される。
【００２３】
尚、ボルト２８Ｌを緩めれば、フロントステイ１４のパイプ材２０Ｌに対する屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌの角度が継手部品２６Ｌを中心として前後方向に変更可能となる。このボルト２８Ｌは、人の手回しで緩めたり締め付けたりできるようになされているため、ユーザ（運転者等）は、工具を用いずに容易に、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌの角度を所望の角度に調整することができる。
【００２４】
以上、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌとフロントステイ１４のパイプ材２０Ｌとの接続部分について詳述したが、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｒとフロントステイ１４のパイプ材２０Ｒとの接続部分については、同様の構成であるためその説明を省略する。
【００２５】
リアステイ１５は、図５に示すように、薄板状でなる上側部材３０及び下側部材３１から構成され、下側部材３１は、その両端が互いに対向するように直角に折り曲げられることにより側壁３１Ｒ及び３１Ｌを形成している。またリアキャリア１０８は、金属材が格子状に組まれて全体として略扁平矩形状に形成され、リアカウル１０４Ｃ（図１）に固定されている。
【００２６】
リアステイ１５の上側部材３０及び下側部材３１によりリアキャリア１０８を上下から挟み込み、上側部材３０及び下側部材３１にそれぞれ設けられた孔部にボルト３２Ａ及び３２Ｂを挿通してナット３３Ａ及び３３Ｂにより締め付けることにより、リアステイ１５がリアキャリア１０８に固定される。尚、ボルト３２Ａ及び３２Ｂは、リアキャリア１０８を形成する金属材の隙間を挿通するようになされている。
【００２７】
リアポール１３（図２）は、パイプ材３４Ｒ及び３４Ｌが左右に併設され、当該パイプ材３４Ｒ及び３４Ｌ間にパイプ材３５Ａ及び３５Ｂが架設された構成を有する。
【００２８】
リアポール１３において、パイプ材３４Ｒ及び３４Ｌの下端部は、リアステイ１５の下側部材３１の側壁３１Ｒ及び３１Ｌにそれぞれ取り付けられる。
【００２９】
具体的に図６に示すように、リアポール１３のパイプ材３４Ｌの下部には、継手部品３６Ｌが、摺動自在に装着される。継手部品３６Ｌは、薄い金属板の中央部分が略円筒状に折り曲げられることによりその両端部分が近接して対向するように形成され、その円筒内部をリアポール１３のパイプ材３４Ｌが挿通するようになされている。
【００３０】
リアステイ１５の側壁３１Ｌとリアポール１３の継手部品３６Ｌの両端部分とにそれぞれ設けられた孔部にボルト３７Ｌが挿通されてナット３８Ｌにより締め付けられることにより、継手部品３６Ｌの位置がパイプ材３４Ｌ上で固定されると共に、継手部品３６Ｌがリアステイ１５の側壁３１Ｌに固定され、リアポール１３のパイプ材３４Ｌがリアステイ１５の側壁３１Ｌに固定される。
【００３１】
尚、ボルト３７Ｌを緩めれば、リアステイ１５の側壁３１Ｌに対するリアポール１３のパイプ材３４Ｌの角度が継手部品３６Ｌを中心として前後方向に変更可能となる。またこれと共に、継手部品３６Ｌのパイプ材３４Ｌ上における位置、すなわちリアポール１３のパイプ材３４Ｌにおけるリアステイ１５との接続位置が上下に移動可能となるので、リアポール１３のパイプ材３４Ｌの高さが調整可能となる。
【００３２】
このボルト３７Ｌは、人の手回しで緩めたり締め付けたりできるようになされているため、ユーザは、工具を用いずに容易に、リアポール１３のパイプ材３４Ｌの角度を所望の角度に調整したり、リアポール１３のパイプ材３４Ｌの高さを所望の高さに調整したりすることができる。
【００３３】
以上、リアポール１３のパイプ材３４Ｌとリアステイ１５の側壁３１Ｌとの接続部分について詳述したが、リアポール１３のパイプ材３４Ｒとリアステイ１５の側壁３１Ｒとの接続部分については同様の構成であるためその説明を省略する。
【００３４】
さらにリアポール１３（図２）において、パイプ材３４Ｒ及び３４Ｌの上端部は、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｒ及び２５Ｌにそれぞれ取り付けられる。
【００３５】
具体的に図７に示すように、リアポール１３のパイプ材３４Ｌの上端部には、継手部品３９Ｌが着脱自在に装着される。継手部品３９Ｌは、薄い金属板が略円筒状に折り曲げられることにより形成された中央部分３９Ｌ１と、中央部分３９Ｌ１から上方向に突出する上部分３９Ｌ２と、中央部分３９Ｌ１から横方向に突出する横部分３９Ｌ３とから構成されている。
【００３６】
継手部品３９Ｌの中央部分３９Ｌ１の円筒内部にリアポール１３のパイプ材３４Ｌが嵌め込まれた状態で、横部分３９Ｌ３に設けられた孔部にボルト４０Ｌが挿通されてナット４１Ｌにより締め付けられることにより、リアポール１３のパイプ材３４Ｌに継手部品３９Ｌが固定される。
【００３７】
また屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌには、継手部品４２Ｌが摺動自在に装着される。継手部品４２Ｌは、薄い金属板の中央部分が略円筒状に折り曲げられることによりその両端部分が近接して対向するように形成され、その円筒内部を屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌが挿通するようになされる。また、継手部品４２Ｌの一端と他端は、隙間４２Ｌ１を形成している。
【００３８】
継手部品３９Ｌの上部分３９Ｌ２が継手部品４２Ｌの隙間４２Ｌ１に嵌め込まれた状態で、継手部品４２Ｌの両端部分と継手部品３９Ｌの上部分３９Ｌ２とにそれぞれ設けられた孔部にボルト４３Ｌが挿通されてナット４４Ｌにより締め付けられることにより、継手部品４２Ｌの位置がパイプ材２５Ｌ上で固定されると共に、継手部品４２Ｌが継手部品３９Ｌに固定され、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌがリアポール１３のパイプ材３４Ｌに固定される。
【００３９】
尚、ボルト４３Ｌを緩めれば、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌに対するリアポール１３のパイプ材３４Ｌの角度が継手部品３９Ｌを中心として前後方向に変更可能となる。またこれと共に、継手部品４２Ｌのパイプ材２５Ｌ上における位置、すなわちリアポール１３のパイプ材３４Ｌが屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌを支持する位置が前後に移動可能となる。
【００４０】
このボルト４３Ｌは、人の手回しで緩めたり締め付けたりできるようになされているため、ユーザは、工具を用いずに容易に、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌに対するリアポール１３のパイプ材３４Ｌの角度を所望の角度に調整したり、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌにおけるリアポール１３のパイプ材３４Ｌの支持位置を所望の位置に調整したりすることができる。
【００４１】
またボルト４０Ｌを緩めれば、継手部品３９Ｌからリアポール１３のパイプ材３４Ｌを取り外すことができるので、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌとリアポール１３のパイプ材３４Ｌとの接続が解除可能となる。
【００４２】
このボルト４０Ｌも、人の手回しで緩めたり締め付けたりできるようになされているため、ユーザは、工具を用いずに容易に、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌとリアポール１３のパイプ材３４Ｌとの接続を解除することができる。
【００４３】
尚、ここまで屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌとリアポール１３のパイプ材３４Ｌとの接続部分について詳述したが、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｒとリアポール１３のパイプ材３４Ｒとの接続部分については同様の構成であるためその説明を省略する。
【００４４】
以上の構成において、車両用屋根１では、ユーザに、屋根材フレーム１２、リアポール１３、フロントステイ１４、リアステイ１５における各接続部分のボルトを操作させて部材同士の角度や接続位置を変更させることにより、ユーザの所望に応じて屋根材１１の高さを任意に変更することができる。
【００４５】
例えば、図８（Ａ）に示すように、屋根材フレーム１２におけるリアポール１３の支持位置を後方に移動させてリアポール１３を後方に向かって起こしていくと共に屋根材フレーム１２を前方に向かって起こしていけば、屋根材１１の高さが高くなっていく。
【００４６】
これに対して図８（Ｂ）に示すように、屋根材フレーム１２におけるリアポール１３の支持位置を前方に移動させてリアポール１３を前方に向かって倒していくと共に屋根材フレーム１２を後方に向かって倒していけば、屋根材１１の高さが低くなっていく。
【００４７】
さらに図８（Ｃ）に示すように、屋根材フレーム１２とリアポール１３との接続を解除させてリアポール１３及び屋根材フレーム１２をほぼ水平に倒せば、屋根材１１の高さが一段と低くなる。
【００４８】
またリアポール１３とリアステイ１５との接続位置を上下に移動させることによっても、リアポール１３の高さを高くして屋根材１１の高さを高くしたり、リアポール１３の高さを低くして屋根材１１の高さを低くしたりすることができる。
【００４９】
従って、運転者２がオートバイ１００に乗車してオートバイ１００を走行させるときには、図８（Ａ）に示したように、屋根材１１が運転者２の前方から頭上まで斜めに立ち上がった状態となるよう、屋根材１１の高さを運転者２に調整させる。これにより、車両用屋根１は、屋根材１１が運転者２の前方からの風を防ぐと共に頭上からの雨を防ぐことができるので、運転者２を快適に乗車させることができる。
【００５０】
また雨や風が激しい場合、屋根材１１と運転者２との隙間から雨や風が入りこんでくることがある。この場合において、運転者２に屋根材１１の高さを調整させて、運転者２の座高に合わせて屋根材１１の高さを運転者２の頭に当たらない程度にすることにより、屋根材１１及び運転者２の隙間を極力なくすことができる。これにより、車両用屋根１は、屋根材１１が一段と雨や風を防ぐことができ、雨や風が激しい状況であっても運転者２を快適に乗車させることができる。
【００５１】
さらに運転者２がオートバイ１００を駐車させるときには、運転者２に、図８（Ｂ）に示したように屋根材フレーム１２とリアポール１３とを接続させたまま屋根材１１を低くさせるか、図８（Ｃ）に示したように屋根材フレーム１２及びリアポール１３の接続を解除して屋根材１１を低くさせる。これにより、屋根付きの駐車場において高さ制限がある場合にも、車両用屋根１が装着されたオートバイ１００を問題なく駐車させることができる。また屋根材１１はオートバイ１００の前部から後部までを覆っているので、オートバイ１００を屋外の駐車場に駐車させる場合には、シート１０７やハンドル１０５が雨に濡れることを防止することができる。
【００５２】
尚、オートバイ１００のメンテナンス時やオートバイ１００を長期的に使用しないときは、フロントステイ１４と屋根材フレーム１２との接続部分及びリアステイ１５とリアポール１３との接続部分におけるボルトを外すことにより、屋根材１１、屋根材フレーム１２、リアポール１３をオートバイ１００から容易に取り外すことができる。さらにフロントカウル１０４Ａとフロントステイ１４との接続部分及びリアキャリア１０８とリアステイ１５との接続部分におけるボルトを外すことにより、フロントステイ１４及びリアステイ１５をオートバイ１００から容易に取り外すことができる。
【００５３】
また車両用屋根１は、フロントカウル１０４Ａから前方に張りだすように形成されたフロントステイ１４の前端部分に屋根材フレーム１２の前端部分が取り付けられることにより、屋根材フレーム１２の前端部分をハンドル１０５の可動域よりも前方の位置に保持している。これにより、フロントカウル１０４Ａに屋根材フレーム１２の前端部分を直接取り付ける場合と比較して、図８（Ａ）に示したように、運転者２の前方と屋根材１１との空間を広くできるので、運転者２がハンドル１０５を切ったときにハンドル１０５や運転者２の腕に屋根材１１が当たるのを防止することができる。
【００５４】
さらに車両用屋根１は、フロントステイ１４が全体としてかご状に構成されていることにより、フロントステイ１４に荷物を括り付けることができ、屋根材１１により当該荷物を雨に濡れないように保護することができる。
【００５５】
さらに車両用屋根１は、フロントステイ１４をフロントカウル１０４Ａに固定すると共にリアステイ１５をリアキャリア１０８に固定するだけでオートバイ１００に固定することができるので、取り付けが容易である。従って本考案の車両用屋根１は、オートバイ１００の車体と一体形成されるような車両用屋根と異なり、市販のオートバイなどにも後から取り付けることができる。
【００５６】
以上の構成によれば、車両用屋根１が、ユーザの操作に応じて屋根材フレーム１２におけるリアポール１３の支持位置と屋根材フレーム１２及びリアポール１３の角度とが変更可能であることより、ユーザに、屋根材フレーム１２におけるリアポール１３の支持位置を移動させながら屋根材フレーム１２及びリアポール１３の角度を変更させることで、屋根材１１の高さを任意に変更できる。従って車両用屋根１は、オートバイ１００を走行させるときには、屋根材１１の高さをユーザの座高に合った高さにさせることでユーザを雨や風から保護することができ、オートバイ１００を駐車させるときには、屋根材１１の高さを低くさせることで駐車場の高さ制限を越えないようにできる。かくして車両用屋根１は、オートバイ１００の使用状態に応じて適切な形態をとることができる。
【００５７】
（２）第２の実施の形態
図９は第２の実施の形態における車両用屋根１Ｘを示すもので、この車両用屋根１Ｘは、いわゆるビッグスクータータイプのオートバイ１００Ｘに取り付けられている。なお図９乃至図１１において、図１乃至図８との対応部分には同一符号を付して示す。
【００５８】
この第２の実施の形態におけるビッグスクータータイプのオートバイ１００Ｘは、第１の実施の形態におけるスクータータイプのオートバイ１００と比較して、全体的に大きく構成されており、特にフロントカウル１０４Ａがより前方に張り出した構成となっている。さらにシート１０７は、前方座席部１０７Ａ及び後方座席部１０７Ｂを有する二人乗り用のシートであり、前方座席部１０７Ａよりも後方座席部１０７Ｂが若干高い位置に形成されている。
【００５９】
また第２の実施の形態における車両用屋根１Ｘは、第１の実施の形態におけるフロントステイ１４に代えて、フロントステイ１４Ｘを有する。フロントステイ１４Ｘは、右側用のフロントステイ１４ＸＲと左側用のフロントステイ１４ＸＬを有する。フロントステイ１４ＸＲ及びＸＬは、フロントカウル１０４Ａの上面の適切な位置にそれぞれ固定されることにより、ハンドル１０５や運転者２の腕に屋根材１１が当たらないような適切な位置に屋根材フレーム１２の前端を保持する。
【００６０】
尚、第２の実施の形態における屋根材１１、屋根材フレーム１２、リアポール１３、リアステイ１５については、オートバイ１００Ｘの形状及び大きさなどに応じて適宜形状及び大きさなどが異なるものの、第１の実施の形態における屋根材１１、屋根材フレーム１２、リアポール１３、リアステイ１５とほぼ同様の構成でなるため、説明を省略する。
【００６１】
図１０に示すように、フロントステイ１４ＸＬは、薄板状の部材を直角に折り曲げて形成された略Ｌ字形状でなり、フロントカウル１０４Ａの上面に、フロントステイ１４ＸＬの略Ｌ字の下側部分１４ＸＬ１がボルトによって固定されることにより、フロントステイ１４ＸＬがフロントカウル１０４Ａに固定される。
【００６２】
また屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌの前端部が、フロントステイ１４ＸＬの略Ｌ字の上側部分１４ＸＬ２の外側に取り付けられる。具体的にフロントステイ１４ＸＬの上側部分１４ＸＬ２及び継手部品２６Ｌの凸部２６Ｌ１に設けられた孔部にボルト２８Ｌが挿通されてナット２９Ｌにより締め付けられることにより、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌの前端部がフロントステイ１４ＸＬに固定される。
【００６３】
尚、フロントステイ１４ＸＲにおいて、フロントカウル１０４Ａとの接続部分及び屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｒとの接続部分は、上述したフロントステイ１４ＸＬにおける構成と同様であるためその説明を省略する。
【００６４】
また、ボルト２８Ｌを緩めれば、フロントステイ１４ＸＬに対する屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｌの角度が継手部品２６Ｌを中心として前後方向に変更可能となる。同様にして、フロントステイ１４ＸＲに対する屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｒの角度も変更可能となる。これにより、ユーザは、フロントステイ１４Ｘに対する屋根材フレーム１２の角度を任意の角度に調整することができる。
【００６５】
尚、第２の実施の形態における屋根材フレーム１２とリアポール１３との接続部分及びリアポール１３とリアステイ１５との接続部分は、第１の実施の形態と同様の構成でなる。従って、車両用屋根１Ｘは、ユーザの操作に応じて、リアステイ１５に対するリアポール１３の角度及び屋根材フレーム１２に対するリアポール１３の角度を任意の角度に調整でき、また屋根材フレーム１２におけるリアポール１３の支持位置を任意の位置に調整できるようになされている。
【００６６】
以上の構成において、車両用屋根１Ｘは、第１の実施の形態と同様に、部材同士の角度や接続位置をユーザに適宜変更させることにより、屋根材１１の高さをオートバイ１００Ｘの使用状態に応じた適切な高さにすることができる。
【００６７】
例えば、図１１（Ａ）に示すように、運転者２のみがオートバイ１００Ｘに乗車する場合には、運転者２の座高に合わせて屋根材１１の高さを調整することにより、屋根材１１が運転者２の前方からの風を防ぐと共に頭上からの雨を防ぐことができ、運転者２を快適に乗車させることができる。
【００６８】
また例えば、図１１（Ｂ）に示すように、運転者２と共に後部搭乗者３がオートバイ１００Ｘに乗車する場合、前方座席部１０７Ａよりも後方座席部１０７Ｂが高い位置にあるため、運転者２よりも後部搭乗者３の方が頭の位置が高くなる。この場合、後部搭乗者３の座高に合わせて屋根材１１の高さを調整することにより、屋根材１１が運転者２及び後部搭乗者３の両方を雨や風から保護することができ、運転者２及び後部搭乗者３の両方を快適に乗車させることができる。
【００６９】
尚、オートバイ１００Ｘを駐車させる場合には、第１の実施の形態と同様にして屋根材１１の高さを低くすることにより、駐車場の高さ制限を越えないようにできる。
【００７０】
かくして第２の実施の形態における車両用屋根１Ｘも、オートバイ１００Ｘの使用状態に応じて適切な形態をとることができる。
【００７１】
また車両用屋根１Ｘにおいて、フロントステイ１４Ｘは、第１の実施の形態における車両用屋根１のフロントステイ１４と比較して簡易な構成でなり、屋根材フレーム１２の前端部分をフロントカウル１０４Ａに近接させて保持している。このような構成であっても、ビッグスクータータイプのオートバイ１００Ｘのフロントカウル１０４Ａが前方に張り出しているために、図１１（Ａ）に示したように、運転者２の前方と屋根材１１との空間を確保できるので、運転者２がハンドル１０５を切ったときにハンドル１０５や運転者２の腕に屋根材１１が当たるのを防止することができる。
【００７２】
（３）第３の実施の形態
図１２は第３の実施の形態における車両用屋根１Ｙを示すもので、この車両用屋根１Ｙは、いわゆるビジネスバイクと呼ばれるタイプのオートバイ１００Ｙに取り付けられている。なお図１２乃至図１６において、図１乃至図８との対応部分には同一符号を付して示す。
【００７３】
この第３の実施の形態におけるオートバイ１００Ｙは、第１の実施の形態におけるスクータータイプのオートバイ１００と比較して、ボディカバー１０４のフロント部分が狭く形成されている。さらにオートバイ１００Ｙには、前輪１０２の中央部から延長する略逆Ｕ字状のかご用支持部材１０９が設けられている。
【００７４】
また第３の実施の形態における車両用屋根１Ｙは、第１の実施の形態におけるフロントステイ１４及びリアステイ１５に代えて、フロントリア共有ステイ１６Ｙを有する。尚、屋根材１１、屋根材フレーム１２、リアポール１３については、オートバイ１００Ｙの形状及び大きさなどに応じて適宜形状及び大きさなどが異なるものの、第１の実施の形態における屋根材１１、屋根材フレーム１２、リアポール１３とほぼ同様の構成でなるため、説明を省略する。
【００７５】
図１３に示すように、フロントリア共有ステイ１６Ｙは、矩形状に組まれた底面鋼材４５の四隅から前側立設鋼材４６Ｒ及び４６Ｌと後側立設鋼材４７Ｒ及び４７Ｌが立設し、前側立設鋼材４６Ｒ及び４６Ｌ間に前側架設鋼材４８が架設され、前側立設鋼材４６Ｒ及び４６Ｌと後側立設鋼材４７Ｒ及び４７Ｌとの間に右側鋼材４９Ｒ及び左側鋼材４９Ｌが架設されており、全体としてかご状に形成されている。
【００７６】
底面鋼材４５には矩形を二分するようにして鋼材５０が架設されており、鋼材５０がオートバイ１００Ｙのかご用支持部材１０９の上面にボルトによって固定される。
【００７７】
また後側立設鋼材４７Ｒ及び４７Ｌは、後方に向かって略「く」の字形状に曲げられており、例えばタイラップ（トーマスアンドベッツ社商標）などの結束紐（図示せず）を巻きつけることにより、その後側部分がハンドル１０５に固定される。
【００７８】
図１４に示すように、前側立設鋼材４６Ｒ及び４６Ｌの上端部には、屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｒ及び２５Ｌが取り付けられる。尚、これらの接続部分は、第１の実施の形態におけるフロントステイ１４のパイプ材２０Ｒ及び２０Ｌと屋根材フレーム１２のパイプ材２５Ｒ及び２５Ｌとの接続部分（図４）と同様であるため、その説明を省略する。
【００７９】
また後側立設鋼材４７Ｒ及び４７Ｌの後端部には、リアポール１３のパイプ材３４Ｒ及び３４Ｌが取り付けられる。具体的に図１５に示すように、後側立設鋼材４７Ｌには、その後端部に略円筒状の継手部品５１Ｌが固着され、その先端部には凸部５１Ｌ１が設けられている。リアポール１３のパイプ材３４Ｌには、第１の実施の形態と同様の継手部品３６Ｌが装着されている。
【００８０】
フロントリア共有ステイ１６Ｙの継手部品５１Ｌ及びリアポール１３の継手部品３６Ｌにそれぞれ設けられた孔部にボルト５２Ｌが挿通されてナット５３Ｌにより締め付けられることにより、継手部品３６Ｌの位置がパイプ材３４Ｌ上で固定されると共に、継手部品３６Ｌが継手部品５１Ｌに固定され、リアポール１３のパイプ材３４Ｌがフロントリア共有ステイ１６Ｙの後側立設鋼材４７Ｌに固定されることとなる。
【００８１】
また、ボルト５２Ｌを緩めれば、フロントリア共有ステイ１６Ｙに対するリアポール１３のパイプ材３４Ｌの角度が継手部品３６Ｌを中心として前後方向に変更可能となる。またこれと共に、継手部品３６Ｌのパイプ材３４Ｌ上における位置、すなわちリアポール１３のパイプ材３４Ｌにおけるフロントリア共有ステイ１６Ｙとの接続位置が上下に移動可能となるので、リアポール１３のパイプ材３４Ｌの高さが調整可能となる。
【００８２】
このボルト５２Ｌは、人の手回しで緩めたり締め付けたりできるようになされているため、ユーザは、工具を用いずに容易に、リアポール１３のパイプ材３４Ｌの角度を所望の角度に調整したり、リアポール１３のパイプ材３４Ｌの高さを所望の高さに調整したりすることができる。
【００８３】
以上、リアポール１３のパイプ材３４Ｌとフロントリア共有ステイ１６Ｙの後側立設鋼材４７Ｌとの接続部分について詳述したが、リアポール１３のパイプ材３４Ｒとフロントリア共有ステイ１６Ｙの後側立設鋼材４７Ｒとの接続部分については同様の構成であるためその説明を省略する。
【００８４】
尚、フロントリア共有ステイ１６Ｙと屋根材フレーム１２との接続部分及び屋根材フレーム１２とリアポール１３との接続部分は、第１の実施の形態と同様の構成でなる。従って、車両用屋根１Ｙは、ユーザの操作に応じて、フロントリア共有ステイ１６Ｙに対する屋根材フレーム１２の角度及び屋根材フレーム１２に対するリアポール１３の角度を任意の角度に調整でき、また屋根材フレーム１２におけるリアポール１３の支持位置を任意の位置に調整できるようになされている。さらに車両用屋根１は、ユーザの操作に応じて、屋根材フレーム１２及びリアポール１３の接続を解除できるようになされている。
【００８５】
以上の構成において、車両用屋根１Ｙは、第１の実施の形態と同様に、部材同士の角度や接続位置をユーザに適宜変更させることにより、屋根材１１の高さをオートバイ１００Ｙの使用状態に応じた適切な高さにすることができる。
【００８６】
例えば、図１６（Ａ）に示すように、屋根材フレーム１２におけるリアポール１３の支持位置を前方に移動させてリアポール１３を前方に向かって起こしていくと共に屋根材フレーム１２を前方に向かって起こしていけば、屋根材１１の高さが高くなっていく。
【００８７】
これに対して図１６（Ｂ）に示すように、屋根材フレーム１２におけるリアポール１３の支持位置を後方に移動させてリアポール１３を後方に向かって倒していくと共に屋根材フレーム１２を後方に向かって倒していけば、屋根材１１の高さが低くなっていく。
【００８８】
また図１６（Ｃ）に示すように、屋根材フレーム１２及びリアポール１３の接続を解除させてリアポール１３及び屋根材フレーム１２をほぼ水平に倒せば、屋根材１１の高さが一段と低くなる。
【００８９】
従って、車両用屋根１Ｙは、第１の実施の形態と同様に、オートバイ１００Ｙを走行させるときには、屋根材１１の高さを運転者２の座高に合った高さにして運転者２を雨や風から保護することができ、オートバイ１００Ｙを駐車させるときには、屋根材１１の高さを低くして駐車場の高さ制限を越えないようにできる。かくして車両用屋根１Ｙは、オートバイ１００Ｙの使用状態に応じて適切な形態をとることができる。
【００９０】
また車両用屋根１Ｙは、フロントリア共有ステイ１６Ｙをハンドル１０５に固定させるように構成されていることにより、フロントカウルが狭いタイプのオートバイやいわゆるネイキッドタイプと呼ばれるカウルを有さないオートバイ、又は自転車などにも車両用屋根１Ｙを装着することができる。
【００９１】
また車両用屋根１Ｙは、屋根材フレーム１２及びリアポール１３を１つの部材（フロントリア共有ステイ１６Ｙ）を介してオートバイ１００Ｙに取り付けるようにしたことにより、第１及び第２の実施の形態と比較して部材数を少なくすることができるので、一段と簡易な構成にすることができ、取り付けや取り外しを一段と容易にできる。
【００９２】
（４）他の実施の形態
上述の第１ないし第３の実施の形態においては、車両用屋根１、１Ｘ、１Ｙに、側面略弓形状でなり、車両の前方から上方に向かって立ち上げられる骨部としての屋根材フレーム１２、骨部に覆設される屋根部としての屋根材１１、骨部の前端よりも後方の位置で骨部を支持する支持部としてのリアポール１３を設けるようにした場合について述べたが、これに限らず同様の機能を有するのであれば、この他種々の構成でなる屋根部、骨部、支持部を設けるようにしてもよい。例えば、これらの形状や大きさ、素材などは、車両用屋根を装着する車両の形状や大きさ、用途などに応じて適宜選定されればよい。
【００９３】
また上述の第１及び第２の実施の形態においては、骨部の前端を車両の前方の位置に保持する前方保持部として、フロントステイ１４、１４Ｘを設けるようにした場合について述べた。これに限らず、同様の機能を有するのであれば、この他種々の構成でなる前方保持部を設けるようにしてもよく、車両への固定方法も上述した方法に限らない。例えば、スクータータイプのオートバイ１００に装着される車両用屋根１において、前方保持部は、かご状に形成されていなくてもよく、オートバイ１００から前方に張り出すよう形成されていればよい。
【００９４】
さらに上述の第１及び第２の実施の形態においては、支持部を骨部の前端の位置よりも後方の位置に保持する後方保持部として、リアステイ１５を設けるようにした場合について述べた。これに限らず同様の機能を有するのであれば、この他種々の構成でなる後方保持部を設けるようにしてもよく、車両への固定方法も上述した方法に限らない。例えば、後方保持部の形状や大きさなどは、リアキャリア１０８の形状や大きさなどに応じて適宜選定されればよい。また、上述の第１及び第２の実施の形態においては、後方保持部としてのリアステイ１５をリアキャリア１０８に取り付けるようにした場合について述べたが、これに限らず、例えばリアカウル１０４Ｃなど、車両の後部に取り付けるようにすればよい。
【００９５】
さらに上述の第３の実施の形態においては、骨部の前端を車両の前方の位置に保持すると共に支持部を骨部の前端の位置よりも後方の位置に保持する保持部として、フロントリア共有ステイ１６Ｙを設けるようにした場合について述べた。これに限らず、同様の機能を有するのであれば、この他種々の構成でなる保持部を設けるようにしてもよく、車両への固定方法も上述した方法に限らない。例えば、オートバイ１００から前方に張り出すように形成されていれば、保持部がかご状に形成されていなくてもよい。また例えば、かご用支持部材１０９などに既にかごが装着されているオートバイ１００Ｙにおいて、当該かごの周囲を囲むような形状でなる保持部を、当該かごを補強するように設けてもよく、これにより車両用屋根は、当該かご内の荷物も雨に濡れないようにできる。
【００９６】
さらに上述の第１及び第２の実施の形態においては、前方保持部と骨部とを角度を変更可能に接続する第１の継手部として、継手部品２６Ｌ及び２７Ｌ、後方保持部と支持部とを角度を変更可能に接続する第２の継手部として、継手部品３６Ｌ、骨部と支持部とを支持位置を移動可能に接続する第３の継手部として継手部品３９Ｌ及び４２Ｌを設けるようにした場合について述べた。これに限らず、同様の機能を有するのであれば、この他種々の構成でなる第１ないし第３の継手部を設けるようにしてもよい。
【００９７】
さらに上述の第３の実施の形態においては、保持部と骨部とを角度を変更可能に接続する第１の継手部として、継手部品２６Ｌ及び２７Ｌ、保持部と支持部とを角度を変更可能に接続する第２の継手部として、継手部品３６Ｌ及び５１Ｌ、骨部と支持部とを支持位置を移動可能に接続する第３の継手部として継手部品３９Ｌ及び４２Ｌを設けるようにした場合について述べた。これに限らず、同様の機能を有するのであれば、この他種々の構成でなる第１ないし第３の継手部を設けるようにしてもよい。
【００９８】
さらに上述の第１ないし第３の実施の形態においては、オートバイ１００、１００Ｘ、１００Ｙに車両用屋根１、１Ｘ、１Ｙを装着する場合について述べたが、これに限らず、屋根の無い車両であれば、この他自転車、三輪車、四輪バギー車など種々の車両に本考案の車両用屋根を装着するようにしてもよい。
【００９９】
この場合、第１ないし第３の実施の形態における車両用屋根１、１Ｘ、１Ｙのうちのいずれかを、装着する車両の形態に応じて適宜選定すればよい。
【産業上の利用可能性】
【０１００】
本考案は、屋根の無い車両に装着される車両用屋根として広く利用することができる。
【符号の説明】
【０１０１】
１、１Ｘ、１Ｙ……車両用屋根、１１……屋根材、１２……屋根材フレーム、１３……リアポール、１４、１４Ｘ……フロントステイ、１５……リアステイ、１６Ｙ……フロントリア共有ステイ、２６Ｌ、２７Ｌ、３６Ｌ、３９Ｌ、４２Ｌ、５１Ｌ……継手部品、１００、１００Ｘ、１００Ｙ……オートバイ、１０４Ａ……フロントカウル、１０８……リアキャリア。
【図１】
0003159937.tif 000003
【図２】
0003159937.tif 000004
【図３】
0003159937.tif 000005
【図４】
0003159937.tif 000006
【図５】
0003159937.tif 000007
【図６】
0003159937.tif 000008
【図７】
0003159937.tif 000009
【図８】
0003159937.tif 000010
【図９】
0003159937.tif 000011
【図１０】
0003159937.tif 000012
【図１１】
0003159937.tif 000013
【図１２】
0003159937.tif 000014
【図１３】
0003159937.tif 000015
【図１４】
0003159937.tif 000016
【図１５】
0003159937.tif 000017
【図１６】
0003159937.tif 000018