(57)【要約】      （修正有）【課題】作業用アタッチメントのアングリングブレード及び汎用ブレードの幅を狭少化して小型特殊自動車の規格内に納めることで、小型特殊免許所持者でも運転が出来るようにした作業用自動車のミニホイルローダを提供する。【解決手段】左右のブレード３０、３０の油圧シリンダーから伸びる鋼棒支持部２０、２１と、左右のブレードスレッド装置支持部１０、１１を、センターブレード中心軸Ｓからの距離Ｗを同一距離とすることで、油圧シリンダーから伸びる鋼棒がブレードの狭小化により、ブレードの付属部品に干渉・接触することなく狭小化を実現することができ、しかも、ブレードから受ける負荷に対しても、強度向上を図ることができる。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
作業用自動車のミニホイルローダにおいて、作業用アタッチメントのアングリングブレード及び汎用ブレードの開閉にもちいる稼動油圧シリンダー支持軸と、ブレードを路面から一定の高さを調整するブレードスレッド装置の支持軸を、センターブレード中心軸から同一距離とすることで、ブレードの最大幅員を狭小化することを特徴とする。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  作業用自動車の一種である、ミニホイルローダは住宅街及び事業場施設内等において、小回りが利き作業用自動車として、数多くの使用実績をもっているが、当該自動車の運転に際し、大型特殊自動車免許を取得していることが必須条件になっている。
【背景技術】
【０００２】  道路運送車両法において、小型特殊自動車の規格は、全長４．７ｍ以下、全幅１．７ｍ以下、高さ２．８ｍ以下、最高速度１５ｋｍ／ｈ以下、総排気量については制限を設けていないが、現在普及されている、ミニホイルローダに装着する作業用アタッチメントの一種のアングリングブレード及び汎用ブレードは全幅のみ２．１９ｍ〜２．３ｍと、小型特殊自動車の規格を超過しており、アングリングブレード及び汎用ブレードの狭小化が求められていた。
【先行技術文献】
【特許及び実用新案登録文献】
【０００３】ミニホイルローダに装着する作業用アタッチメントの一種のアングリングブレード及び汎用ブレードの製作に関する先行技術は、いままで、作業領域の拡大、作業効率拡大を目指し、ブレードの全幅拡大に関する技術が先行し、狭小化に関する特許及び実用新案登録文献等はない状況である。
【考案の開示】
【０００４】ミニホイルローダに装着する作業用アタッチメントの一種のアングリングブレード及び汎用ブレードの製作に際し、ブレードを稼動するための油圧シリンダー支持軸と、ブレードを路面から一定の高さに調整するブレードスレッド装置の支持軸を、センターブレードの中心軸より同一の距離に保持することにより、ブレードの開閉を行っても、ブレードの全幅は、小型特殊自動車の全幅規格である１．７ｍ以内にすることができるものである。
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】ミニホイルローダは車両本体は、道路運送車両法の小型特殊自動車の規格内で設計製造されているが、作業用アタッチメントのアングリングブレード及び汎用ブレードのみが全幅を超過しているため、大型特殊免許所持者でなければ運転が出来ないという欠点を、ブレードの狭小化により解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】そこで、アングリングブレード及び汎用ブレードを狭小化するためには、ブレードの開閉等に直接関与し、稼動させる油圧シリンダーからの支持鋼棒の取り付け位置は重要な要素となっており、しかも、ブレード側の支持部の強度、左右のブレードにおける支持部位置が、ブレード寿命にも大きく影響するため、ブレードにかかる力学的要素とブレード稼動域を確保するため、ブレードを稼動するための油圧シリンダー支持軸と、ブレードを路面から一定の高さに調整するブレードスレッド装置の支持軸を、センターブレードの中心軸より同一の距離とすることとし解決することができた。
【考案の効果】
【０００７】ミニホイルローダの、アングリングブレード及び汎用ブレードの全幅を狭小化することにより、小型特殊自動車の規格に納まり、普通運転免許所持者でも運転を可能とし、しかも、ミニホイルローダの維持管理は、車両登録のみという簡便な手続きにより管理できる効果を得ることが出来る。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】作業用自動車のミニホイルローダにおいて、作業用アタッチメントのアングリングブレード及び汎用ブレードの開閉にもちいる稼動油圧シリンダー鋼棒の支持軸と、ブレードを路面から一定の高さを調整するブレードスレッド装置の支持軸を、センターブレード中心軸から同一距離とすることで、ブレードの最大幅員を狭小化するものである。
【実施例】
【０００９】実施例を図１にて説明すると、作業用自動車のミニホイルローダＸには、作業用アタッチメントとの代表例として汎用ブレード３０、３１があり、汎用ブレードはミニホイルローダＸの前方先端部Ｚに装着され作業用自動車であるミニホイルローダ全体を現すものである。なお、図１における汎用ブレード全幅ＴＷは本考案により、全幅１．７ｍ以下に狭小化された図面である。【００１０】図２において従来のブレード部を説明すると、汎用ブレードを真上からみた平面図であり、ブレード部は車両側先端部Ｚにより結合されるが、本図面では、従来のブレード幅、２．１９ｍ〜２．３ｍ規格のブレードを示し、左右のブレード３０、３１を開閉させる際、油圧シリンダーから伸びる鋼棒は、左右のブレード支持部２０、２１に滑動できる状態で保持され、左右のブレードスレッド装置支持部１０、１１とセンターブレード中心軸Ｓからの距離Ｗ、Ｗ′と相違し、油圧シリンダーから伸びる鋼棒支持部２０、２１が短い位置に支持軸を持つものである。【００１１】この従来型のブレードを、単にブレード長を狭めると、油圧シリンダーから伸びる鋼棒部が、ブレードの付属部品に干渉・接触する現象が起きる。【００１２】そこで、本考案においては、左右のブレード３０、３０の油圧シリンダーから伸びる鋼棒支持部２０、２１と、左右のブレードスレッド装置支持部１０、１１を、センターブレード中心軸Ｓからの距離Ｗを同一距離とすることで、油圧シリンダーから伸びる鋼棒がブレードの狭小化により、ブレードの付属部品に干渉・接触することなく狭小化を実現することができ、しかも、ブレードから受ける負荷に対しても従来型に増す強度を確立できた。
【産業上の利用可能性】
【００１２】作業用自動車の、ミニホイルローダは住宅街及び事業場施設内等において、小回りが利き作業用自動車として、数多く使用されているが、当該作業用自動車の運転に際し、大型特殊自動車免許を取得せずとも、普通運転免許保持者であれば運転を可能とするもので、ミニホイルローダの有効利用と実稼動を上げることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】作業用自動車のミニホイルローダＸの側面図及び正面図
【図２】汎用ブレード従来型の上面からの平面図
【図３】汎用ブレード本考案の上面からの平面図
【符号の説明】
【００１４】  Ｓ・・・・汎用ブレードの中心部を構成するセンターブレード
Ｗ・・・・センターブレード中心軸とブレードスレッド装置支持部との距離
Ｗ′・・・センターブレード中心軸と油圧シリンダーから伸びる鋼棒支持部との距離
Ｘ・・・・作業用自動車のミニホイルローダ
Ｚ・・・・作業用自動車のミニホイルローダ先端の作業用アタッチメント支持部
ＴＷ・・・汎用ブレード全幅
１０・・・・左側ブレードのブレードスレッド装置支持部
１１・・・・右側ブレードのブレードスレッド装置支持部
２０・・・・左側ブレードの油圧シリンダーから伸びる鋼棒支持部
２１・・・・右側ブレードの油圧シリンダーから伸びる鋼棒支持部
３０・・・・左側ブレード
３１・・・・右側ブレード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年3月2日(2010.3.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
作業用自動車のミニホイルローダにおいて、作業用アタッチメントのアングリングブレード及び汎用ブレードの開閉にもちいる稼動油圧シリンダー支持軸と、ブレードを路面から一定の高さを調整するブレードスレッド装置の支持軸を、センターブレード中心軸から同一距離とすることで、ブレードの最大幅員を狭小化することを特徴とする作業用自動車のミニホイルローダ。