(57)【要約】      （修正有）【課題】キャップとポール本体との間に大きな間隙が発生したとしても、接着強度が低下することが無く、キャップがポール本体から脱落することのない道路標識柱を提供する。【解決手段】台座と、該台座の上面側中央部に立設した弾性材製の筒状のポール本体と、該ポール本体の上端に一体的に設けられたキャップ３とよりなる道路標識柱において、前記キャップの筒状部３１が、前記ポール本体の周面と嵌合すると共に、前記筒状部の周面に複数の環状突起３３を設けたことを特徴としている。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
台座（１）と、前記台座（１）の上面側中央部に立設した弾性材製の筒状のポール本体（２）と、前記ポール本体（２）の上端に一体的に設けられたキャップ（３）とよりなる道路標識柱において、前記キャップ（３）の筒状部（３１）が、前記ポール本体（２）の周面（２２）、（２３）と嵌合すると共に、前記筒状部（３１）の周面（３２）、（３４）に複数の環状突起（３３）を設けたことを特徴とする道路標識柱。
【請求項２】
前記環状突起（３３）が、薄い板状形状であって、厚さ０．３〜０．５ｍｍ、高さが０．５〜１ｍｍで、先鋭となっていることを特徴とする請求項１記載の道路標識柱。
【請求項３】
前記キャップ（３）の前記筒状部（３１）が、前記ポール本体（２）の周面（２２）、（２３）と嵌合する際、前記環状突起（３３）の先端が、前記ポール本体（２）の上端側に向かって変形することを特徴とする請求項１または２記載の道路標識柱。
【請求項４】
前記キャップ（３）と前記ポール本体（２）とは、前記環状突起（３３）と前記環状突起（３３）との間に接着剤（４）が保持される形で一体化されていることを特徴とする請求項１〜３いずれか一項記載の道路標識柱。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路標識柱に関する。
また、本考案は、道路の路肩、縁石上、ゼブラゾーン、分離帯等に用いて有用な道路標識柱に関する。
また、本考案は、屋内の通行区分、駐車場やその他の屋内の誘導、通行規制等公園・歩道への車輌が侵入することを防止するために用いて有用な道路標識柱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図６に示す道路標識柱が知られている。
この種の道路標識柱は、路面Gに固定される台座１００と、この台座１００の上面側中央部に垂直に設けられた弾性材製の筒状のポール本体２００と、このポール本体２００の外周面に取付けられた再帰反射テープ２１０と、ポール本体２００の上端に一体的に設けたキャップ３００とより構成されている。
そして、この道路標識柱は、道路の路肩（外側線）、縁石上、ゼブラゾーン等に設置し、夜間における車輌からのヘッドライト光が反射することにより、道路標識柱の存在を知らしめる機能を有している。
【０００３】
この種の道路標識柱のキャップ３００は、キャップ３００の筒状部３１０とポール本体２００の内周面との間に接着剤を介在させることにより、キャップ３００の上端に固定保持する態様となっている。
また、通常、キャップ３００は、ポリウレタンゴムを射出成型により成形し、ポール本体２００は、ポリウレタンゴムを押し出し成型により成形している為、キャップ３００の筒状部３１０とポール本体２００の内周面との間の大きな間隙は、不可避的に存在する。
しかし、キャップ３００の筒状部３１０とポール本体２００の内周面との間に、大きな間隙が存在すると、接着強度が極端に低下し、キャップ３００がポール本体から脱落する問題を惹起した。
特に、道路標識柱が車両により踏みつけられた場合は、キャップ３００がポール本体２００から脱落する危険性が更に増大した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２００６−９５６６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、このような課題に鑑みてなされたものであり、キャップとポール本体との間に大きな間隙が発生したとしても、接着強度が低下することが無く、キャップがポール本体から脱落することのない道路標識柱を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る道路標識柱は、台座と、前記台座の上面側中央部に立設した弾性材製の筒状のポール本体と、前記ポール本体の上端に一体的に設けられたキャップとよりなる道路標識柱において、前記キャップの筒状部が、前記ポール本体の内周面と嵌合すると共に、前記筒状部の外周面に複数の環状突起を設けたことを特徴としている。
【考案の効果】
【０００７】
本考案は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１記載の考案の道路標識柱によれば、キャップとポール本体との間に大きな間隙が発生したとしても、接着強度が低下することが無く、キャップがポール本体から脱落することが無い。
また、請求項２記載の考案の道路標識柱によれば、キャップをポール本体に嵌合する際、環状突起がポール本体の上端側に向かって変形するため、キャップは挿入し易く、キャップがポール本体から離脱する際、環状環突起の先端がポール本体内周面との間で大きな抵抗となる為、キャップは非常に抜け難い効果が得られる。
【０００８】
更に、請求項３記載の考案の道路標識柱によれば、キャップをポール本体に嵌合する際、環状突起がポール本体の上端側に向かって変形するため、キャップは挿入し易く抜け難い効果が得られる。
更に、請求項４記載の考案の道路標識柱によれば、キャップとポール本体との間に大きな間隙が発生したとしても、接着剤がキャップとポール本体との間に確実に保持される為、ポール本体とキャップとの間の接着力を維持出来る。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案に係る道路標識柱の正面図である。
【図２】図１のキャップの拡大断面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】図１の頭部の部分拡大断面図である。
【図５】図４の部分拡大図である。
【図６】従来技術に係る道路標識柱の部分断面の正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案を実施するための形態について説明する。
図１乃至図５に基づき考案を実施するための形態について説明する。
【００１１】
図１に示す様に、この種道路標識柱は、路面Ｇに固定された台座１と、この台座１の上面側中央部に立設した弾性材製の三角筒状のポール本体２と、ポール本体２の上端に一体的に設けられたキャップ３とより構成されている。
そして、図２及び図３に示すキャップ３の筒状部３１が、図４に示す形で、ポール本体２の内周面２２と嵌合すると共に、筒状部３１の外周面３２には、複数の環状突起３３が設けられている。
この環状突起３３は、キャップ３の筒状部３１に一体成形する形で設けられており、薄い板状形状を呈している。
この環状突起３３の形状は、厚さ０．３〜０．５ｍｍであって、高さが０．５〜１ｍｍであることが好ましい。
更に、この環状突起３３の先端形状は、先鋭となっている。
この為、図５に示す様に、キャップ３の筒状部３１を、ポール本体２の内周面２１に嵌合する際、環状突起３３の先端が、ポール本体２の上端側（図上上方）に向かって変形する。
この結果、キャップ３が、ポール本体２に非常に挿入し易く、ポール本体２から抜け難い効果が得られる。
更に、図５に示す様に、キャップ３とポール本体２とは、環状突起３３と環状突起３３との間に、確実に接着剤４が保持される形で一体化される。
この為、キャップ３とポール本体２との間に大きな間隙が発生したとしても、ポール本体２とキャップ３との間の接着力を維持出来る。
【００１２】
また、ポール本体２及びキャップ３は、ポリウレタン材製である。
更に、ポール本体２の外周面には、再帰反射テープ２１が等間隔で３本取付けられている。
また、本実施形態においては、ポール本体２として三角筒状のものを用いたが、円筒状のものにも同様に使用することが出来る。
尚、本実施形態においては、キャップ３の筒状部３１が、ポール本体２の内周面２２と嵌合する態様としたが、キャップ３の筒状部３１が、ポール本体２の外周面２３と嵌合する態様としても良い。
この場合、複数の環状突起３３は、筒状部３１の内周面３４に設けられる。
【００１３】
また、本考案は、上述の考案を実施するための形態に限らず本考案の要旨を逸脱することなくその他種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
コインパーキングやショッピングモール等の駐車場においても使用可能である。
【符号の説明】
【００１５】
１    台座
２    ポール本体
３    キャップ
４    接着剤
２１  再帰反射テープ
２２  内周面
２３  外周面
３１  筒状部
３２  外周面
３３  環状突起
３４  内周面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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