(57)【要約】      （修正有）【課題】ブレードの横幅長さを長くしても全体の重さがそれほど重くならず、持ち手を手で掴んで水切りを行うときに、持ち手から手が滑りにくく、手による押付力がブレードの全長部分に一様に伝わりやすくなってブレードの全長部分が湾曲している車体の表面に馴染みやすくなる水切りワイパーを提供する。【解決手段】横長のブレード１０の縦幅方向一端部の全長部分が横長の持ち手２０に装着されている。持ち手２０が、中空のコア部３０と、被覆材４０と、化粧キャップ５０と、を有する。被覆材が、クッション性とを有して表面に滑り止め処理の施されたＥＶＡ樹脂でなる。ブレード１０が５０〜８０度のゴム硬度及び４００〜１０００ｍｍの横幅長さを有し、ブレード１０のリップ部１５が１０〜４０ｍｍの縦幅長さを有する。持ち手２０の端部にループ状の吊り紐を設ける。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ゴム質の横長のブレードと、このブレードの縦幅方向一端部の全長部分が装着された横長の持ち手とを備える水切りワイパーであって、
上記持ち手が、硬質樹脂成形体でなる中空のコア部と、このコア部の外面全体を覆う被覆材と、長手方向の両端部にそれぞれ装着された化粧キャップと、を有していると共に、上記被覆材が、クッション性を有している樹脂材でなることを特徴とする水切りワイパー。
【請求項２】
上記被覆材を構成している樹脂材がＥＶＡ樹脂でなる請求項１に記載した水切りワイパー。
【請求項３】
上記持ち手に対する上記ブレードの装着箇所では、ブレードの縦幅方向一端部の全長に亘ってその両側面のそれぞれに設けられた溝条に、上記コア部の全長に亘って設けられた相対峙する突条対がスライド可能に嵌合され、かつ、上記突条対によって上記ブレードの縦幅方向一端部の全長部分が挟持されている請求項１又は請求項２に記載した水切りワイパー。
【請求項４】
上記ブレードが、上記溝条を備える取付け部と、この取付け部と一体の柔軟なリップ部とに縦幅方向で分かれていると共に、ブレードが５０〜８０度のゴム硬度及び４００〜１０００ｍｍの横幅長さを有し、かつ、リップ部が１０〜４０ｍｍの縦幅長さを有する請求項３に記載した水切りワイパー。
【請求項５】
上記コア部は、正面視円弧状の天板部と、この天板部の幅方向両端から下窄まり状に延び出た一対の側壁部と、これら一対の側壁部の延出端部に設けられた上記突条対と、この突条対の近傍箇所で一対の上記側壁部の相互間に亘って設けられた補強壁部と、を一体に有する請求項３又は請求項４に記載した水切りワイパー。
【請求項６】
上記持ち手の端部に、その持ち手を掴んだ手の手首を挿通させることが可能なループ状の吊り紐が装備されている請求項１ないし請求項５のいずれかに記載した水切りワイパー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、水切りワイパー、特に、ゴム質の横長のブレードの全長部分に持ち手が装着されている水切りワイパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
水切りワイパーは、洗車後あるいは雨後の車体に付着した水滴などの水分を払拭すること（以下「水切り」という）に使われることが多く、一般的には、ゴム質の横長のブレードとこのブレードが装着された持ち手と、を備えている。水切り時には、持ち手を手で掴んだ使用者が、ルーフなどの車体の表面でブレードを動かして水分を払拭することが行われる。
【０００３】
先行例として、ガラスの水切りにスキージとして使われる清掃用品が提案されている（特許文献１参照）。特許文献１によって示されている清掃用品は、持ち手として使われる基部に板状部をシリコン樹脂で一体に成形してなる。この清掃用具は車体の水切りに使用することも可能である。他の先行例として、ゴム質の払拭用板状部の長手方向一端部に柄を取り付けてなる自動車用水分払拭器が提案されている（特許文献２参照）。特許文献２によって示されている自動車用水分払拭器は、柄の前方に向かって払拭用板状部が延び出ているので、柄を掴んでいる手を伸ばすことによって使用者から離れた場所の水分を払拭用板状部で払拭するのに便利であると云える。
【０００４】
ところで、従来より市販され汎用されている水切りワイパーは、ゴム質のブレードの横幅長さが３００ｍｍ程度、その縦幅長さが１０ｍｍ程度であったため、１回の水切り作業によっては、幅が３００ｍｍ程度の範囲で水切りすることができるに過ぎなかった。その一方で、近時ではハイルーフ車の普及が進み、たとえばミニバンやＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）と呼ばれる車では、ルーフ高がそれぞれおよそ１８００ｍｍ以上、およそ１６００ｍｍ以上のものが普及している。その結果、上記したような従来の水切りワイパーによっては、ルーフを水切りするときに、ルーフ高の高い車では、使用者が手を伸ばしてもルーフ幅の半分に満たない一部の範囲でしか水切りができないという事態が知見された。
【０００５】
この点を解決するためには、ゴム質のブレードの横幅長さを長くすることによって、ルーフ高の高い車であっても、使用者が手を伸ばせばルーフ幅の中心部に届くことが有効であると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−２４３３６号公報
【特許文献２】実開昭５０−１３１８５２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、ゴム質のブレードの横幅長さをただ単に長くするだけでは、水切りワイパー全体が重くなり過ぎ、使用時に持ち手から手が滑ったり水切りに大きな労力が必要になって実使用が困難になったり、湾曲しているルーフなどの車体の表面にブレードの全長部分がうまく馴染まなくなって作業性が低下したりすると云った問題があった。
【０００８】
本考案は、以上の状況の下でなされたものであり、ゴム質のブレードの横幅長さを長くしても全体の重さがそれほど重くならず、しかも、持ち手を手で掴んで水切りを行うときに、持ち手から手が滑りにくく、手による押付力がブレードの全長部分に一様に伝わりやすくなってブレードの全長部分が湾曲している車体の表面に馴染みやすくなる水切りワイパーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案に係る水切りワイパーは、ゴム質の横長のブレードと、このブレードの縦幅方向一端部の全長部分が装着された横長の持ち手とを備える。そして、上記持ち手が、硬質樹脂成形体でなる中空のコア部と、このコア部の外面全体を覆う被覆材と、長手方向の両端部にそれぞれ装着された化粧キャップと、を有していると共に、上記被覆材が、クッション性を有している樹脂材でなる、というものである。
【００１０】
このように構成された水切りワイパーによると、横長の持ち手にブレードの縦幅方向一端部の全長部分が装着されているため、持ち手を手で掴んでブレードを車体の表面に押し付けると、そのときの押付力がブレードの全長部分に一様に伝わりやすくなり、その結果としてブレードの全長部分が湾曲している車体表面にも馴染みやすくなる。この作用は、持ち手のコア部が、曲がり変形しにくい中空の硬質樹脂成形体でなるという構成や、ブレードがゴム質であるという構成によってもいっそう発揮されやすくなる。また、持ち手については、コア部の外面全体を覆う被覆材が、クッション性を有して表面に滑り止め処理の施された樹脂材でなる、という構成を採用したので、持ち手が車体に当たってその表面を傷付けたりするおそれが少なくなる。さらに、コア部を中空にして軽量化を図っているため、ブレードを長くして１回の水切り作業によって水切りを行える幅を拡げたとしても、水切りに大きな労力が必要になって実使用が困難になったりする、というおそれが少なくなる。
【００１１】
本考案では、被覆材を形成している樹脂材として、クッション性を有する樹脂材が採用されていることにより、上記したような事態、すなわち持ち手が車体に当たってその表面を傷付けるといった事態が起こりにくくなる。特に、上記被覆材を構成している樹脂材がＥＶＡ樹脂でなる、という構成を採用すると、ＥＶＡ樹脂の特性によってそれらの事態を起こりにくくする作用がいっそう顕著に発揮される。
【００１２】
本考案において、上記持ち手に対する上記ブレードの装着箇所では、ブレードの縦幅方向一端部の全長に亘ってその両側面のそれぞれに設けられた溝条に、上記コア部の全長に亘って設けられた相対峙する突条対がスライド可能に嵌合され、かつ、上記突条対によって上記ブレードの縦幅方向一端部の全長部分が挟持されている、という構成を採用しておくことが望ましい。これによると、劣化したり破損したりしたブレードの取り換えを容易に行うことが可能になる。また、コア部の突条対によってブレードの縦幅方向一端部の全長部分が挟持されている、という構成を採用したことにより、ブレードがコア部に揺るぎなく強固に取り付けられることになる。
【００１３】
本考案では、上記ブレードが、上記溝条を備える取付け部と、この取付け部と一体の柔軟なリップ部とに縦幅方向で分かれていると共に、ブレードが５０〜８０度のゴム硬度及び４００〜１０００ｍｍの横幅長さを有し、かつ、リップ部が１０〜４０ｍｍの縦幅長さを有することが望ましい。この構成を採用すると、ブレードのリップ部が車体の表面の湾曲形状に馴染みやすくなり、水切りを効率よく行いやすくなる。
【００１４】
本考案において、上記コア部は、正面視円弧状の天板部と、この天板部の幅方向両端から下窄まり状に延び出た一対の側壁部と、これら一対の側壁部の延出端部に設けられた上記突条対と、この突条対の近傍箇所で前後の上記側壁部の相互間に亘って設けられた補強壁部と、を一体に有する、という構成を採用することが望ましい。コア部がこの構成を有していると、コア部の剛性が高まるだけでなく、コア部を掴む手にコア部が馴染みやすくなり、そのことが水切りの作業効率を高めることに役立つ。また、補強壁部は中空のコア部の内部に水が浸入するのを防ぐ。
【００１５】
本考案では、上記持ち手の端部に、その持ち手を掴んだ手の手首を挿通させることが可能なループ状の吊り紐が装備されていることが望ましい。これによると、当該水切りワイパーを吊り紐で吊して保管することができるという利便性があるほか、吊り紐に手首を挿通させて持ち手を手で掴み、その状態で水切りを行うと、持ち手を掴んだ状態が安定して水切りを楽に行うことが可能になる。
【考案の効果】
【００１６】
以上のように、本考案に係る水切りワイパーは、ブレードの横幅長さを長くしても全体の重さがそれほど重くならず、しかも、持ち手を手で掴んで水切りを行うときに、持ち手から手が滑りにくく、手による押付力がブレードの全長部分に一様に伝わりやすくなってブレードの全長部分が湾曲している車体の表面に馴染みやすくなる、という作用を発揮するために、１回の水切り作業で幅の広い範囲の水切りを効率よく行うことのできる水切りワイパーを提供することが可能になる。したがって、本考案に係る水切りワイパーは、冒頭で説明したミニバンやＳＵＶと呼ばれる車のように、ルーフ高の高い車を使用対象とする場合であっても、その水切りの効率を高めることができるという効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施形態に係る水切りワイパーの一部を破断して示した概略側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図３】図２の要部の拡大図である。
【図４】使用状態を例示した説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
図１は本考案の実施形態に係る水切りワイパーＡの一部を破断して示した概略側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図、図３は図２の要部の拡大図、図４は使用状態を例示した説明図である。
【００１９】
この水切りワイパーＡは、ゴム質の横長のブレード１０と、このブレード１０の縦幅方向一端部の全長部分が装着された横長の持ち手２０とを備えている。図１又は図２に示したように、持ち手２０は、中空のコア部３０と、このコア部３０の外面全体を覆う被覆材４０と、長手方向の両端部にそれぞれ装着された化粧キャップ５０，５０と、を有している。コア部３０は硬質樹脂成形体でなり、正面視円弧状に膨らみ出た天板部３１と、この天板部３１の幅方向両端から下窄まり状に延び出た一対の平坦な側壁部３２，３２と、これら一対の側壁部３２，３２の延出端部に設けられた突条対３３と、この突条対３３の近傍箇所で一対の側壁部３２，３２の相互間に亘って設けられた補強壁部３４と、を一体に有している。コア部３０がこのように構成されていると、コア部３０に大きな剛性を付与しておくことが可能になると同時に、コア部３０を含む持ち手２０の軽量化を達成しやすくなる。また、補強壁部３４は中空のコア部３０の内部に水が浸入するのを防ぐ。上記のように形成されているコア部３０の外面全体に、上記被覆材４０が密着状態で接合されている。また、化粧キャップ５０，５０は、樹脂成形体でなり、被覆材４０の上からコア部３０の両端部に嵌合されていて、これらのキャップ５０，５０によって、コア部３０の内部への水の侵入が防止されている。
【００２０】
コア部３０の外面全体を被覆している被覆材４０は、クッション性を有して表面に滑り止め処理の施された樹脂材でなる。クッション性を有する被覆材４０には、一般にゴム系樹脂と称される一部のウレタンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴムや、エラストマー、ＥＶＡ樹脂（エチレン−酢酸ビニル共重合樹脂）が含まれていて、この実施形態では、被覆材４０がＥＶＡ樹脂で作られている。ＥＶＡ樹脂で作られた被覆材４０は、ＥＶＡ樹脂自体の特性によって、肌触りが良くて滑りにくいという特徴があるほか、表面劣化を起こし難く、耐衝撃性にも優れるという特徴がある。また、被覆材４０に施される滑り止め処理には、被覆材４０の全体に多数の凹みを形成するエンボス加工による処理のほか、表面をザラザラに仕上げる梨地加工による処理、表面に多数の溝を形成する溝付け加工による処理、といった公知の処理が含まれる。そして、ＥＶＡ樹脂でなる被覆材４０に上記したような滑り止め処理が施されていると、ＥＶＡ樹脂自体の特徴と滑り止め処理による作用とが相まって、被覆材４０が水に濡れていても、持ち手２０を掴んだ手が滑るという事態を生じにくい。
【００２１】
図２又は図３のように、ブレード１０は、縦幅方向一端部によって形成されている取付け部１１と、この取付け部１１と一体の柔軟なリップ部１５とに縦幅方向で分かれている。そして、取付け部１１の両側面にはそれぞれ溝条１２，１２が設けられている。そして、持ち手２０に対するブレード１０の装着箇所では、ブレード１０の取付け部１１（縦幅方向一端部）の全長に亘ってその両側面のそれぞれに設けられた溝条１２，１２に、コア部３０の全長に亘って設けられた相対峙状態の上記突条対３３がスライド可能に嵌合されていると共に、突条対３３によってブレード１０の取付け部１１の全長部分が挟持されている。したがって、ブレード１０は、持ち手２０に揺るぎなく強固に取り付けられている。さらに、持ち手２０に装着されているブレード１０の両端部は、２つの化粧キャップ５０，５０によって横幅方向に動かないように挟まれている。持ち手２０に対するブレード１０の装着箇所にこの構成を採用しておくと、ブレード１０の劣化や損傷などによってその交換が必要になったときに、化粧キャップ５０を取り外した後でブレード１０を持ち手２０からスライドさせて取り外し、その後に、新たなブレード１０をスライドさせて持ち手２０に取り付けるということが容易に可能になる。
【００２２】
図４は使用状態を例示した説明図である。水切りワイパーＡが上記の構成を備えていると、図４に示したように持ち手２０を手で掴んで横に移動させるなどして車体の表面の水切りを行うときに、車体の表面に対する押付力がブレード１０の全長部分に一様に伝わりやすくなるので、ブレード１０の全長部分が湾曲している車体表面にも馴染みやすくなる。この作用は、持ち手２０のコア部３０が、曲がり変形しにくい中空の硬質樹脂成形体でなるという構成や、ブレード１０がゴム質であるという構成によってもいっそう発揮されやすくなる。また、水切り作業中に手が滑って持ち手２０が手から脱落したり、持ち手２０が車体に当たってその表面を傷付けたりするおそれも少なくなる。さらに、コア部３０を中空にして軽量化を図っているため、ブレード１０を長くして１回の水切り作業によって水切りを行える幅を拡げたとしても、水切りに大きな労力が必要になって実使用が困難になったりする、というおそれも少なくなる。
【００２３】
ところで、水切りワイパーＡでは、ブレード１０の横幅長さＷが長いほど１回の水切り作業によって水切りを行える幅が広くなるけれども、その横幅長さＷがいたずらに長いと、ブレード１０が長いことや重さが重くなり過ぎたりするために、水切りワイパーＡの取扱性が悪くなる。また、リップ部１５の縦幅長さＨについては、その長さを長くすると、リップ部１５が凹凸のある車体の表面に沿いやすくなる傾向があり、短くすると、リップ部１５が凹凸のある車体の表面に沿い難くなる傾向が見られる。さらに、水切りは、リップ部１５の先端で水分を払拭するようにすることが望ましいことが判っている。
【００２４】
そこで、この実施形態では、５０〜８０度（Ａ型硬度硬度計による）のゴム硬度を有するブレード１０を用いて、その横幅長さＷを４００〜１０００ｍｍに定め、かつ、リップ部１５の縦幅長さＨを１０〜４０ｍｍに定めている。
【００２５】
ブレード１０の横幅長さＷやリップ部１５の縦幅長さＨを上記のように定めておくと、冒頭で説明したミニバンやＳＵＶと呼ばれる車のようにルーフ高が高い車を使用対象とした場合でも、幅広い範囲で水切りを効率よく行いやすくなり、また、凹凸のある車体の表面にもよく馴染みやすくなることが判った。取扱性や重さについても実使用に支障を来さないことが判った。また、ブレード１０の横幅長さＷが４００〜１０００ｍｍであると、日本人男性の平均身長である１７０ｃｍの使用者が手を伸ばして水切りを行ったときに、上掲の車の片側からルーフの半分の幅の範囲を１回又は数回の作業で水切りできることが判った。さらに調査を行った結果、ブレード１０の横幅長さＷを５００〜７００ｍｍに定めることが特に好ましいことも判った。これは、ブレード１０の横幅長さＷが４００ｍｍを下回ると、１回の水切りの範囲が狭くなって作業効率が低下し、１０００ｍｍを超えると、車体へのブレード１０の先端の密着度が低下して水切りの確実性が損なわれやすくなることによる。
【００２６】
また、リップ部１５の縦幅長さＨが上記した１０〜４０ｍｍに定められていると、リップ部１５が曲がってその表面で車体の表面を擦るという好ましくない現象が起きにくく、しかも、車体の表面に沿いやすくなることが判った。リップ部１５の縦幅長さＨが１０ｍｍより短いと、リップ部１５が車体の表面に沿いにくくなり、４０ｍｍより長いと、リップ部１５が曲がってその表面で車体の表面を擦るという好ましくない現象が起こりやすくなる。
【００２７】
ゴム硬度については、５０度よりも低いとリップ部１５が車体の曲面に沿いにくくなりやすく、８０度を超えると、リップ部１５が曲がってその表面で車体の表面を擦るという好ましくない現象が起こりやすくなる。特に好ましいゴム硬度の範囲は６０〜７０度であることが確認された。
【００２８】
次に、この実施形態では、持ち手２０の端部にループ状の吊り紐６０を装備させている。この吊り紐６０は、水切りワイパーＡを吊して保管することに利用することが可能である。また、この吊り紐６０は、持ち手２０を掴んだ手の手首を挿通させることが可能なサイズを有している。吊り紐６０が手首を挿通させることが可能なサイズになっていると、図４のように、吊り紐６０に手首を挿通させて持ち手２０を手で掴み、その状態で水切りワイパーＡを矢印のように横に動かして水切りを行うと、持ち手２０を掴んだ状態が安定し、水切りを楽に行うことが可能になることが判った。
【符号の説明】
【００２９】
Ａ  水切りワイパー
１０  ブレード
１１  ブレードの取付け部
１２  溝条
１５  ブレードのリップ部
２０  持ち手
３０  コア部
３１  天板部
３２  側壁部
３３  突条対
３４  補強壁部
４０  被覆材
５０  化粧キャップ
６０  吊り紐
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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