【手続補正書】
【提出日】平成26年4月21日(2014.4.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クロスヘッドを有し、かつ定められた最大連続定格を有する、大型低速多気筒ターボ過給式内燃機関（１）であって、
排気ガスシステム（４４）と、掃気システム（４２）と、前記掃気システム（４２）の中にコンプレッサ（７）を有するターボ過給機（６）と、前記排気ガスシステム（４４）の中のタービン（８）と、
前記排気システム（４４）および前記掃気システム（４２）に接続されるＥＧＲシステムと、
コントローラ（５０）と、
を備え、該コントローラ（５０）は、前記シリンダ（４）から来る排気ガスの全質量流量率を、前記ＥＧＲシステムに進入するＥＧＲ質量流量率と、前記タービン（８）に向かって前記排気ガスシステム（４４）の中を流れる排気ガス質量流量率との間で分配するように構成され、また該コントローラは、前記全質量流量率に対する前記ＥＧＲ質量流量率の比である、選択されたＥＧＲ率であって、ゼロから所定の最大値までの範囲で選択可能であるＥＧＲ率を有し、前記機関はさらに：
前記排気ガスシステム（４４）が、排気ガス質量流量率を扱うことに関する規定の最大連続能力（Ｃ）を有すること、ただし前記規定の最大連続能力（Ｃ）は、前記最大連続定格において前記シリンダから直接来る排気ガスの前記全質量流量率よりも少ないことと、
前記コントローラ（５０）が、前記選択されたＥＧＲ率に関わらず、前記シリンダから来る排気ガスの実際の全排気ガス質量流量率が前記排気ガスシステム（４４）の前記規定の最大能力（Ｃ）を超える時に、超過質量流量率を前記ＥＧＲシステムの中へ送給するように構成されることと、
を特徴とする、機関（１）。
【請求項２】
分割の下流にある前記排気ガスシステム（４４）の前記規定の最大能力（Ｃ）は、前記最大連続定格で前記シリンダから来る前記全排気ガス質量流量率の５０％〜９０％の範囲内、好ましくは、５５％〜８０％の範囲内、さらに好ましくは、６０％〜６４％の間ある、請求項１に記載の機関（１）。
【請求項３】
前記排気ガスシステム（４４）は、少なくとも排気ガス処理要素（３３、３４）を備える、請求項１または２に記載の機関（１）。
【請求項４】
前記掃気システム（２）は、掃気質量流量率（Ａ）を扱う規定の最大能力であって、前記最大連続定格で前記掃気ガス受け（１４）へ流れる全掃気ガス（Ｂ）の給気ガス質量流量率よりも少ない、規定の最大能力を有する、請求項１から３のいずれかに記載の機関（１）。
【請求項５】
前記掃気システム（４２）は、少なくとも掃気冷却機（１２）を備える、請求項１から４のいずれかに記載の機関（１）。
【請求項６】
前記コントローラ（５０）は、少なくとも２つのモード、すなわち、
前記機関が前記機関の負荷に依存し、前記選択されたＥＧＲ率は、超過質量流量率がない場合に排気要件をちょうど満たすように選択される、低排出モードと、
前記機関が前記機関の負荷に依存し、前記排気ガスシステムを通って前記ターボ過給機（６）の前記タービン（８）へ流れる質量流量率が前記規定の最大連続能力（Ｃ）を超えることを避けるためにゼロよりも高いＥＧＲ率が必要とされる時を除いて、前記選択されたＥＧＲ率はゼロになるように選択される、排気低減モードと、
で動作しうるように構成される、請求項１から５のいずれかに記載の機関（１）。
【請求項７】
クロスヘッドを有し、かつ定められた最大連続定格を有する、大型低速多気筒ターボ過給式内燃機関（１）を動作させる方法であって、前記機関は、排気ガスシステム（４４）と；掃気システム（４２）と；前記掃気システム（４２）の中にコンプレッサ（７）を有するターボ過給機（６）と；前記排気ガスシステム（４４）の中のタービン（８）と；前記排気システム（４４）および前記掃気システム（４２）に接続されるＥＧＲシステムと；コントローラ（５０）とを備え、前記方法は、
前記シリンダ（４）から来る排気ガスの全質量流量率を、前記ＥＧＲシステムに進入するＥＧＲ質量流量率と、前記タービン（８）に向かって前記排気ガスシステム（４４）の中を流れる排気ガス質量流量率との間で分配することと；
前記全質量流量率に対する前記ＥＧＲ質量流量率の比である、選択されたＥＧＲ率に従って、ゼロから所定の最大率までの範囲でＥＧＲ率を選択することと；
を含み、
前記排気ガスシステム（４４）が、排気ガス質量流量率を扱うことに関する規定の最大連続能力（Ｃ）を有すること、ただし前記規定の最大連続能力（Ｃ）は、前記最大連続定格において前記シリンダから直接来る排気ガスの前記全質量流量率よりも少ないことと、
前記選択されたＥＧＲ率に関わらず、前記シリンダから来る実際の全排気ガス質量流量率が前記排気ガスシステム（４４）の前記規定の最大能力（Ｃ）を超える時に、超過質量流量率を前記ＥＧＲシステムへと送給することと、
を特徴とする、方法。
【請求項８】
前記シリンダ（４）から来る前記実際の全質量流量率を決定することと、
前記実際の質量流量率と前記規定の最大能力（Ｃ）との間の差を決定することと、
前記実際の質量流量率が、前記規定の最大能力以下である時に、ゼロから所定の最大率の範囲で選択される所望のＥＧＲ率を適用することと、
前記実際の質量流量率が、前記規定の能力よりも大きい時に、前記排気ガスシステム（４４）を通って前記ターボ過給機（６）の前記タービン（８）へ流れる質量流が、前記規定の最大能力（Ｃ）を超えないことを確実にするために十分な大きさのＥＧＲ率を適用することと、
をさらに含む、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記機関が前記機関の負荷に依存し、超過質量流量率がない時に低排出要件を満たすために必要とされるＥＧＲ率で動作する、低排出モードと
前記機関が前記機関の負荷に依存し、前記排気ガスシステムを通って前記ターボ過給機（６）の前記タービン（８）へ流れる質量流量率が前記規定の最大連続能力（Ｃ）を超えることを避けるために必要とされる最低限のＥＧＲ率で動作する、排気低減モードと、
の少なくとも２つのモードのうちの１つで、前記機関（１）を動作させることをさらに含む、
請求項７または８に記載の方法。
【請求項１０】
請求項９に記載の方法であって、前記機関（１）を動作させることは、前記操作モードをオペレータが手動で選択することか、前記操作モードを電子コントローラユニットが自動的に選択することを含む、方法。
【請求項１１】
前記コントローラは、前記機関の地理的位置に関する情報に基づいて、前記操作モードを決定する、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記排気ガスシステムを通って前記ターボ過給機（６）の前記タービン（８）へ流れる排気ガスの質量流が、前記規定の能力を超えることのないようにしうる最低のＥＧＲ率を、いずれかの動作モードで適用することをさらに含む、請求項７から１１のいずれかに記載の機関を操作する方法。
【請求項１３】
シリンダ（４）から来る実際の質量流量を判断することと、
前記実際の質量流量と前記規定の能力との間の差を決定することと、
前記実際の質量流量率が前記規定の能力以下である場合、ＥＧＲ率ゼロを適用することと、
前記実際の質量流量率が前記規定の能力よりも大きい場合、前記実際の質量流量率から前記規定の能力を差し引いた差を、前記実際の質量流量率で除算したものに等しいＥＧＲ率を適用することと、
をさらに含む、請求項７から１２に記載の方法。
【請求項１４】
全ての機関負荷において同じＥＧＲ率で動作させることを含む別のモードで、前記機関を動作させることをさらに含む、請求項７に記載の方法。
【請求項１５】
前記ＥＧＲ率が前記実際の機関負荷に応じて調節される状態で動作させることを含む別のモードで、前記機関（１）を動作させることをさらに含む、請求項７に記載の方法。
【請求項１６】
ＥＣＡ内をＬＥＭモードで航海している間に、前記ＥＧＲ率を調節することをさらに含む、請求項９に記載の方法。
【請求項１７】
請求項１から６のいずれかに記載の機関を製造する方法であって、既存のエンジンに、エンジン部品の導入，修正，交換，組み込みのいずれかを行うことを特徴とする、方法。
【請求項１８】
新たに規定される最大連続定格において、シリンダから来る排気ガスの全質量流量率を増加させるためにエンジン部品の交換を行うことを含む、請求項１７に記載の方法。