(57)【要約】      （修正有）【課題】レンズ内表面に結露しないＬＥＤ自動車ランプ構造を提供する。【解決手段】自動車ランプユニット１０、発光ダイオードモジュール２０、ファン３０を備える。自動車ランプユニット１０は、底台１１、及び底台１１と一体に結合する光透過シェード１２を備え、一体となって閉鎖空間室１３を区画し、発光ダイオードモジュール２０は底台１１と連結して複数の発光ダイオード２２を備え、複数の発光ダイオード２２は光透過シェード１２に向けてそれが発する光線は、光透過シェード１２を経て外へと透射される。ファン３０と底台１１は封鎖空間室１３内に設置し、ファン３０の運転により封鎖空間室１３内の気体は封鎖空間室１３内で流動し、こうして封鎖空間室１３内の温度を均一に分布させる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造であって、自動車ランプユニットを備え、該自動車ランプユニット内に、少なくとも１個の発光ダイオードモジュール及びファンを設置し、
該自動車ランプユニットは、底台、光透過シェードを備え、
該光透過シェードは、該底台の前方に設置されて該底台一体に結合されて閉鎖空間室を該底台と該光透過シェードとの間に形成し、
該少なくとも１個の発光ダイオードモジュールは、本体台を備えて、該底台と連結すると共に該本体台には、複数の発光ダイオードを設置し、
該各発光ダイオードの発光は、該光透過シェードに向かい、これにより該各発光ダイオードの光線は、該光透過シェードを経由して透射され、
該ファンは、該底台に連結して該封鎖空間室内に設置し、これにより該封鎖空間室内の気体を流動させることを特徴とする、霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造。
【請求項２】
前記発光ダイオードモジュールの本体台は、放熱器と連結したことを特徴とする、請求項１記載の霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造。
【請求項３】
前記発光ダイオードモジュール及び該ファンは、制御装置に電気的に接続したことを特徴とする、請求項１或いは２記載の霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造。
【請求項４】
前記ファンは、軸流ファン或いは遠心ファンであることを特徴とする、請求項３記載の霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造。
【請求項５】
前記ファンは、枠体を備え、
該枠体内には、ファンホイールを回転可能に接続したことを特徴とする、請求項４記載の霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造に関し、特に霧及び水分の発生を防止可能な霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
発光ダイオード(LED)は、消費電力が低く、使用寿命が長い等の長所を備えるため、既知の発光パーツにおける発光装置に、光源として幅広く応用されるようになっている。
それに連れて、ハイパワー発光ダイオードを光源とする自動車ランプも製品化されている。
【０００３】
発光ダイオードを光源とする従来のLED自動車ランプ構造は、自動車ランプレンズと底台により構成し、該レンズは該底台と一体に結合され、一体となって閉鎖空間を区画する。
少なくとも１個の発光ダイオードユニットは、該密閉された空間室内の底台上に設置され、その光はレンズに相対するレンズ方向へと投射される。
【０００４】
しかし、上記したLEDを光源とする自動車ランプでは、その自動車ランプ構造は完全に封鎖されているが、製造時に、空気と水分を抜いて真空状態とすることはないため、自動車ランプ構造内には、いくらかの水分が残っている。
そのため、気温、或いは天候(降雨、或いは早朝湿気がひどい時など)、或いは洗車の影響を受け、しばしば自動車ランプ内では、温度差が発生し、或いは湿気や水滴が進入し、霧、または結露が発生する。
【０００５】
この霧及び結露は、自動車ランプレンズの内表面上に付着するが、使用者が自動車ランプを点灯させる必要がある時には、自動車ランプの光線を自動車ランプレンズに向けて外へと投射させなければ、霧や湿気を除去することはできない。
該光線は、自動車ランプレンズを経て、自動車ランプレンズの小さなエリアに集中し、光源の熱がこの小さなエリアに集中することにより、ある時間の後には、この小さなエリア上の霧或いは結露はゆっくりと蒸発して消える。
【０００６】
しかし、自動車ランプレンズでも燈光区外では、光源照射区域から離れていれば、温度は低く、また該レンズの内外温度差が大きいため、自動車ランプ内に残存する水分は、該区域において霧或いは結露現象となって現れ易い。
こうして、自動車ランプ射出の輝度と照明範囲に影響を及ぼし、さらには発光ダイオードの故障或いは損傷及び美観の悪化を引き起こす。
本考案は、従来のLED自動車ランプ構造の上記した欠点に鑑みてなされたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−２６５６０３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案が解決しようとする課題は、自動車ランプユニットの封鎖空間室内に、ファンを設置し、ファンにより、封鎖空間室内の気体を流動させ、これにより封鎖空間室内の温度及び気体を均一に分布させ霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本考案は下記の霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造を提供する。
霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造は、自動車ランプユニットを備え、該自動車ランプユニット内に、少なくとも１個の発光ダイオードモジュール及びファンを設置し、
該自動車ランプユニットは、底台及び光透過シェードを備え、
該光透過シェードは、該底台の前方に設置し、該底台一体に連接し、しかも封鎖空間室を区画し、該底台と該光透過シェードとの間に形成し、
該少なくとも１個の発光ダイオードモジュールは、本体台と備え、該底台と連接し、
該本体台には、複数の発光ダイオードを設置し、
該各発光ダイオードの発光端は、該光透過シェードに向かい、これにより該各発光ダイオードの光線は、該発光端から、該光透過シェードを経由して透射され、
該ファンは、該底台に連接し、該封鎖空間室内に設置し、これにより該封鎖空間室内の気体を流動させる。
【考案の効果】
【００１０】
本考案霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造は、ファンを用いて封鎖空間室内の気体を流動させ、しかも気体は対外的に流動しない状態において封鎖空間室内で循環するため、気体及び温度を均一に混合することができ、こうしてレンズ内表面には、温度差により霧が発生し、或いは水分凝結の現象が起きることはなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の断面模式図である。
【図２】本考案の正視図である。
【図３】本考案と放熱器とを連接する様子を示す断面模式図である。
【図４】本考案と制御装置とを連接する様子を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【実施例】
【００１３】
本考案が提供する霧及び結露発生防止機能を備えるLED自動車ランプ構造は、図１、２に示すように、自動車ランプユニット10内に、少なくとも１個の発光ダイオードモジュール20及びファン30を設置する。
【００１４】
該自動車ランプユニット10は、底台11及び光透過シェード12を備える。
該光透過シェード12は、該底台11前方に設置し、該底台11と、一体に結合される。
封鎖空間室13は、該底台11と該光透過シェード12との間に形成する。
【００１５】
該発光ダイオードモジュール20は、本体台21を備え、該底台11と結合する。
該本体台21には、複数の発光ダイオード22を設置する。
【００１６】
該各発光ダイオード22の発光端は、該光透過シェード12に向かい、これにより該各発光ダイオード22の光線は、該発光端から、該光透過シェード12を経由して、透射される。
【００１７】
該ファン30は、底台11に連接し、封鎖空間室13内に設置する。
図２に示すように、該ファン30は、該底台11の右側に連接するが、これに限定するものではなく、該底台11の任意の側で、該発光ダイオードモジュール20を回避した適当な位置に設置することができる。
【００１８】
該ファン30は、軸流ファン或いは遠心ファンである。
図２中のファンは、軸流ファンで、枠体31を備え、内部には、ファンホイール32を回転可能に接続する。
【００１９】
該自動車ランプユニット10が起動すると、該発光ダイオード22の光線は、該発光端から、集中して該光透過シェード12を透過して発せられる。
【００２０】
該自動車ランプユニット10起動時に、該ファン30が、同時或いは非同時に運転すると、該封鎖空間室13内の気体は、ファン30運転に従い、封鎖空間室13内で流動する。
これにより、封鎖空間室13内の気体は、対外的に流動しない状態で循環流動し、こうして該気体と温度は、該封鎖空間室13内で均一に分布する。
【００２１】
自動車ランプ光線により照射されていない該光透過シェード12のエリアは、空間室内の気体の循環流動と温度均一の状況において、照射エリアから離れた位置でも、霧及び水分凝結の現象は発生しない。
【００２２】
図３に示すように、該発光ダイオードモジュール20の本体台は、放熱器23と連結して、該発光ダイオードモジュール20の放熱を補助することができる。
【００２３】
図４に示すように、該発光ダイオードモジュール20及び該ファン30は、制御装置40にそれぞれ電気的に接続し、該制御装置40により、該発光ダイオードモジュール20及び該ファン30のオンとオフを制御する。
【００２４】
上記したように、本考案は従来の技術に比べ、以下の長所を備える。
すなわち、ファン30を用いて封鎖空間室13内の気体を流動させ、しかも気体は対外的に流動しない状態において封鎖空間室13内で循環するため、気体及び温度を均一に混合することができ、こうしてレンズ内表面には、温度差により霧が発生し、或いは水分凝結の現象が起きることはなくなる。
【００２５】
上記の本考案名称と内容は、本考案技術内容の説明に用いたのみで、本考案を限定するものではない。本考案の精神に基づく等価応用或いは部品(構造)の転換、置換、数量の増減はすべて、本考案の保護範囲に含むものとする。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本考案は実用新案登録請求の要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。
【符号の説明】
【００２７】
10        自動車ランプユニット
11  底台
12  光透過シェード
13  封鎖空間室
20  発光ダイオードモジュール
21  本体台
22  発光ダイオード
23  放熱器
30       
ファン
31  枠体
32  ファンホイール
40  制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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