(57)【要約】      （修正有）【課題】アシストグリップの外観不良を発生させることなく、ボディパネルへの取付作業を行うことができるアシストグリップを提供する。【解決手段】左右両端の基部にヒンジ用凹部１１，１２が設けられたグリップ本体１と、両側のヒンジ用凹部に枢軸を介して回動可能に取り付けられる１対のヒンジ本体２１，３１を有したヒンジ部２、３とを備えたアシストグリップである。車両のボディパネルに設けた矩形穴に、取付クリップ５及びカバー４のクリップ支持部を差し込んで、ヒンジ部２，３をボディパネルに固定する。グリップ本体１のヒンジ用凹部１１，１２内に、押圧リブ７３，９３が設けられ、且つストッパ凸部７０，９０がカバー４の端縁部の板厚側面に対応して設けられる。【選択図】図１
0003215147.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
左右両端の基部にヒンジ用凹部が設けられたグリップ本体と、該両側のヒンジ用凹部に枢軸を介して回動可能に取り付けられる１対のヒンジ本体を有したヒンジ部と、ばね弾性を有する金属を略Ｕ字状に曲折し両側に弾性脚部を設けて形成され、該両側の弾性脚部には外側に膨出する弾性膨出部が設けられ、該１対のヒンジ本体の略中央に設けた矩形開口部に各々挿入される取付クリップと、該取付クリップの両側の弾性脚部の内側に挿入され、平行に突設された１対の板状のクリップ支持部を有し、該ヒンジ部の前面を覆うように該ヒンジ本体に嵌着されるカバーと、を備え、ボディパネルに設けた矩形穴に、該取付クリップ及び該カバーの該クリップ支持部を差し込んで、該ヒンジ部をボディパネルに固定して取り付けるアシストグリップにおいて、
該グリップ本体の該ヒンジ用凹部内に、複数の押圧リブが突設されるとともに、ストッパ凸部が該カバーの端縁部の板厚側面に対応して設けられ、該グリップ本体を該カバーの前面側に回動させて、該カバーの該クリップ支持部を取付クリップ内に押し込んだとき、該押圧リブが該カバーの前面に当接し、該ストッパ凸部が該カバーの板厚側面に当接することを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
前記複数の押圧リブは、前記ヒンジ用凹部の内面における、前記ストッパ凸部の近傍に、前記枢軸と直角方向に設けられたことを特徴とする請求項１記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記ストッパ凸部には、前記枢軸の軸方向と平行にストッパ本体部が設けられ、該ストッパ本体部と直角に、補強リブが一体的に延設されたことを特徴とする請求項１記載のアシストグリップ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車室内の天井面、壁面等に取り付けられるアシストグリップに関し、特に、ボディパネルへの取付作業時の不具合を解消することができるアシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車室内の天井面には、搭乗者が室内で身体を支持するために、アシストグリップが取り付けられる。この種のアシストグリップとして、グリップ本体の両側にヒンジ用凹部が形成され、そのヒンジ用凹部内にヒンジ部が回動可能に取り付けられ、グリップ本体が両側のヒンジ部を介して回動可能に装着される構造のものが、各種の自動車で使用されている。
【０００３】
このアシストグリップは、下記特許文献１に記載されるように、その両側のヒンジ部に金属製の取付クリップを設け、取付クリップにより車体のボディパネルに固定するように取り付けられる。取付クリップは、ばね弾性を持った金属により略Ｕ字状に形成され、ヒンジ部のヒンジ本体の中央支持板を覆うように、ヒンジ本体に嵌め込まれる。アシストグリップの組付け時、そのヒンジ本体内には、前面側からカバーが、そのクリップ支持部を取付クリップの内側に差し込むように、仮組付される。
【０００４】
車体への装着時には、先ず、車体のボディパネルに設けた矩形穴に取付クリップを嵌め込み、取付クリップの両側膨出部の係止部を、ボディパネルの矩形穴の縁部に係止させる。このとき、取付クリップは、その両側の弾性脚部及び膨出部を内側に弾性変形させながら、ボディパネルの矩形穴に進入し、所定位置まで進入した時点でその係止部を矩形穴の縁部に係止させて取り付けられる。次に、仮組付されていたカバーをヒンジ本体内に前面から背面側に押し込むことにより、クリップ支持部を取付クリップの内側に押し込み、取付クリップの弾性膨出部を側方に膨出させて、アシストグリップをボディパネルに固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１２１６３３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
この際、グリップ本体をカバーの背面に押し付けて、カバーのクリップ支持部をヒンジ本体内に強く押し込み、取付クリップの弾性膨出部を側方に膨出させるように、取付作業を行う。
【０００７】
しかし、このとき、グリップ本体の内側の突起部が、カバーの背面に当たり、強く押された場合、カバーの表面に、窪みが発生し、アシストグリップの外観不良を発生させる不具合があった。
【０００８】
本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、アシストグリップの外観不良を発生させることなく、ボディパネルへの取付作業を行うことができるアシストグリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本考案のアシストグリップは、左右両端の基部にヒンジ用凹部が設けられたグリップ本体と、該両側のヒンジ用凹部に枢軸を介して回動可能に取り付けられる１対のヒンジ本体を有したヒンジ部と、ばね弾性を有する金属を略Ｕ字状に曲折し両側に弾性脚部を設けて形成され、該両側の弾性脚部には外側に膨出する弾性膨出部が設けられ、該１対のヒンジ本体の略中央に設けた矩形開口部に各々挿入される取付クリップと、該取付クリップの両側の弾性脚部の内側に挿入され、平行に突設された１対の板状のクリップ支持部を有し、該ヒンジ部の前面を覆うように該ヒンジ本体に嵌着されるカバーと、を備え、ボディパネルに設けた矩形穴に、該取付クリップ及び該カバーの該クリップ支持部を差し込んで、該ヒンジ部をボディパネルに固定して取り付けるアシストグリップにおいて、
該グリップ本体の該ヒンジ用凹部内に、複数の押圧リブが突設されるとともに、ストッパ凸部が該カバーの端縁部の板厚側面に対応して設けられ、該グリップ本体を該カバーの前面側に回動させて、該カバーの該クリップ支持部を取付クリップ内に押し込んだとき、該押圧リブが該カバーの前面に当接し、該ストッパ凸部が該カバーの板厚側面に当接することを特徴とする。
【００１０】
この考案のアシストグリップによれば、グリップ本体をカバーの前面側に回動させて、カバーのクリップ支持部を取付クリップ内に押し込んだとき、ストッパ凸部がカバーの板厚側面に当接し、且つ押圧リブがカバーの前面に当接し押し込むため、従来のようにカバーの表面に窪みが生じる虞はなく、外観不良の不具合を解消することができる。
【００１１】
ここで、上記ヒンジ用凹部内の押圧リブは、ヒンジ用凹部の内面における、ストッパ凸部の近傍に、枢軸と直角方向に設けることが好ましい。これによれば、カバーのクリップ支持部を押し込む際、グリップ本体を回動させ、ストッパ凸部と押圧リブをカバーに押圧し、押圧荷重を分散させながら、カバーのクリップ支持部を取付クリップ内に良好に押し込み、効率良く取付作業を行うことができる。
【００１２】
またここで、上記ストッパ凸部には、該枢軸の軸方向と平行にストッパ本体部が設けられ、該ストッパ本体部と直角に、補強リブが一体的に延設される構成とすることが好ましい。これによれば、カバーのクリップ支持部を取付クリップ内に押し込んだとき、ストッパ本体部に掛かる荷重を補強リブに分散し、ストッパ凸部の変形を防止することができる。
【考案の効果】
【００１３】
本考案のアシストグリップによれば、アシストグリップの外観不良を発生させることなく、ボディパネルへの取付作業を良好に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の一実施形態を示すアシストグリップの、グリップ本体を手前に回動させた状態の斜視図である。
【図２】同アシストグリップの、カバーを仮止めした状態の、背面側からの斜視図である。
【図３】同アシストグリップの分解斜視図である。
【図４】（ａ）（ｂ）はヒンジ部の拡大斜視図である。
【図５】右のヒンジ部２の背面からの分解斜視図である。
【図６】（ａ）は戻りばね装置の分解斜視図、（ｂ）は組み付けた状態の戻りばね装置の斜視図である。
【図７】（ａ）（ｂ）はヒンジ部の拡大斜視図である。
【図８】左のヒンジ部３の背面からの分解斜視図である。
【図９】グリップ本体を背面側から見た斜視図である。
【図１０】（ａ）（ｂ）はヒンジ用凹部の拡大斜視図である。
【図１１】（ａ）はアシストグリップを仮り組み付けする際の断面説明図、（ｂ）は仮り組み付けした後、カバーを嵌め込む際の断面説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１はアシストグリップのグリップ本体を手前に回動させた状態の斜視図を示し、図２はカバーを仮止めした状態のアシストグリップの斜視図を示し、図３はその分解斜視図を示している。なお、以下の説明で使用する左右上下は、装着姿勢のアシストグリップを正面から見たときの左右上下を示し、図示で使用したＦＲは前、ＬＥは左、ＲＩは右、ＵＰは上、ＲＥは後、ＤＯは下を示す。
【００１６】
図３に示すように、グリップ本体１は、合成樹脂等によりグリップ状に一体成形され、グリップ本体１の左右両端に設けられた基部の背面に、略長方形のヒンジ用凹部１１，１２が形成されている。両側のヒンジ用凹部１１，１２内における左右両側壁部には、各々軸孔、１４が形成され、枢軸１５、１６が、ヒンジ部２，３の内側支持片２２、３２、外側支持片２３，３３に設けた軸孔と共に当該側壁部の軸孔，１４に挿通され、各ヒンジ部２，３はグリップ本体１に対し回動可能に軸支される。１対のヒンジ部２，３は、自動車の車体側に固定され、グリップ本体１が非使用状態と使用状態との間で、相対的にヒンジ部２，３に対し回動可能とされる。
【００１７】
さらに、グリップ本体１のヒンジ用凹部１１，１２内には、図９，１０に示す如く、各々、２本の押圧リブ７３，９３が突設されるとともに、ストッパ凸部７０，９０が突設される。各々２本の押圧リブ７３，９３は、枢軸１５，１６と直角方向に、間隔をおいて配置される。アシストグリップは、車両のボディパネルに取り付ける際、図１１に示すように、ヒンジ部２，３の背面側に取り付けた取付クリップ５を、ボディパネルに設けた矩形穴内に挿入し、グリップ本体１を介してヒンジ部２，３の取付クリップ５を、矩形穴内に嵌入させる。このとき、グリップ本体１は、両側のヒンジ部２，３に対し、捻りばね装置６のばね力により、非使用状態つまり図１１の時計方向に付勢されている。
【００１８】
ヒンジ用凹部１１，１２内のストッパ凸部７０，９０は、グリップ本体１のストッパとして機能し、図１１に示す如く、ストッパ凸部７０，９０が、カバー４の端縁部の板厚側面に当たり、グリップ本体１は図２の状態で静止する。これにより、アシストグリップの取付作業時、グリップ本体１をカバー４の前面側に回動させて、カバー４のクリップ支持部４２を取付クリップ５内に押し込んだとき、押圧リブ７３，９３がカバー４の前面を押圧し、且つストッパ凸部７０，９０がカバー４の板厚側面を押圧し、カバー４の表面や端部に窪みや傷が付かないようになっている。
【００１９】
図１０に示すように、ストッパ凸部７０，９０のストッパ本体部７１，９１は、カバー４のカバー本体４１の板厚側面に沿う形態で細長く形成され、さらに、ストッパ本体部７１，９１の中央部には補強リブ７２，９２が直角に一体形成される。これにより、過荷重がストッパ本体部７１，９１にかかった場合、変形を防止するようになっている。
【００２０】
さらに、ヒンジ用凹部１１，１２内のストッパ凸部７０，９０の近傍に、２本の押圧リブ７３，９３が、グリップ本体１の枢軸１５，１６と直角方向に突設される。２本の押圧リブ７３，９３は、図１１に示す如く、グリップ本体１をカバー４の前面側に回動させて、カバー４のクリップ支持部４２を取付クリップ５内に押し込んだとき、カバー４の外面に当たり、カバー４を介してヒンジ部２，３の取付クリップ５をボディパネルの矩形穴内に嵌入させるようになっている。
【００２１】
図４、５に示すように、右側のヒンジ部２は、ヒンジ本体２１と、ヒンジ本体２１に対しその正面側（前面側）から嵌め込んで取り付けられ、車体側ボディパネルの矩形孔に嵌入されて係止される金属板製の取付クリップ５と、ヒンジ本体２１に対しその正面側を覆って嵌着され、ヒンジ本体２１内の矩形開口部２７にクリップ支持部４２を進入させて取付クリップ５を内側から支持するカバー４と、ヒンジ本体２１の下部に突設された内側支持片２２と外側支持片２３の間に装着され、戻りばね装置６０を有した戻りばね装置６と、から構成される。
【００２２】
左側のヒンジ部３は、図７，８に示す如く、ヒンジ本体３１と、ヒンジ本体３１に対し正面側から嵌め込んで取り付けられ、車体側ボディパネルの矩形孔に嵌入されて係止される取付クリップ５と、ヒンジ本体３１に対しその正面側を覆って嵌着され、ヒンジ本体３１内の矩形開口部３７にクリップ支持部４２を進入させて取付クリップ５を内側から支持するカバー４と、ヒンジ本体３１の下部に突設された内側支持片３２と外側支持片３３の間に挿入され、グリップ本体１に回動負荷を付与するオイルダンパー８と、から構成される。
【００２３】
右側のヒンジ部２のヒンジ本体２１は、図５に示すように、正面を略略正方形とする立方体形状に形成され、その下部に内側支持片２２、外側支持片２３を突設して、合成樹脂等により一体成形される。その内側支持片２２と外側支持片２３間には戻りばね装置６用のスペースが設けられ、ヒンジ本体２１の略中央部分には矩形開口部２７が設けられる。さらに、矩形開口部２７の背面側には矩形枠部が突設され、その矩形枠部の周囲の一段下った部分に、座部が形成され、ヒンジ本体２１をボディパネルの矩形孔に嵌め込む際、矩形枠部をその矩形孔に嵌入し、座部をボディパネルの表面に押し当てるように形成される。
【００２４】
ヒンジ本体２１の下側に突設された内側支持片２２及び外側支持片２３には軸孔が貫通穴として形成される。図３、図５に示す如く、この軸孔には枢軸１５が挿通され、ヒンジ本体２１をグリップ本体１のヒンジ用凹部１１内で回動可能に支持する構造となっている。図３のように、ヒンジ本体２１の両側部にはカバー係止部２４が形成され、カバー４をヒンジ本体２１の正面側に嵌着させる際、カバー４の内側に設けた係止爪４５が係止されるようになっている。
【００２５】
また、ヒンジ本体２１の略中央部に形成された矩形開口部２７は、図５に示すように、取付クリップ５をその背面側から挿入可能な形状に形成されると共に、カバー４を嵌める際、カバー４の背面側に突設されたクリップ支持部４２を挿入可能な形状に形成される。また、ヒンジ本体２１の矩形開口部２７の一方の内側面には、ガイド溝が前後方向につまりカバー４の挿入方向に形成され、カバー４のクリップ支持部４２の一方の側面に設けたガイドリブ４４がこのガイド溝に嵌合して摺動するようになっている。
【００２６】
図５に示すように、ヒンジ本体２１の矩形開口部２７の両側に、突部２８が背面側に向けて突設され、組み付け時に、ヒンジ本体２１をボディパネルの矩形孔に嵌入したとき、矩形孔の左右両側縁部にこの突部２８の外側面を接触させ、ヒンジ本体及びグリップ本体１の左右のガタツキを防止する。
【００２７】
左側のヒンジ部３のヒンジ本体３１は、図３，８に示す如く上記右側のヒンジ本体２１とほぼ同様に、正面を略略正方形とする立方体形状に形成され、その下部に内側支持片３２、外側支持片３３を突設して、合成樹脂等により一体成形される。その内側支持片３２と外側支持片３３間にはオイルダンパー８用のスペースが設けられ、ヒンジ本体３１の略中央部分には矩形開口部３７が設けられる。さらに、矩形開口部３７の背面側には矩形枠部が突設され、その矩形枠部の周囲の一段下った部分に、座部が形成される。座部は、ヒンジ本体３１をボディパネルの矩形穴に嵌め込む際、矩形枠部をその矩形穴に嵌入し、座部をボディパネルの表面に押し当てるように形成される。
【００２８】
図３，８に示すように、ヒンジ本体３１の下部に突設した内側支持片３２、外側支持片３３には、軸孔が貫通穴として形成される。この軸孔には枢軸１６が挿通され、ヒンジ本体３１をグリップ本体１のヒンジ用凹部１２内で回動可能に支持する構造である。図８のように、ヒンジ本体３１の両側部にはカバー係止部３４が形成され、カバー４をヒンジ本体３１の正面側に嵌着させる際、カバー４側の係止爪４５が係止されるようになっている。
【００２９】
また、ヒンジ本体３１の略中央部に形成された矩形開口部３７は、図８に示すように、取付クリップ５をその背面側から挿入可能な形状に形成されると共に、カバー４を嵌める際、カバー４の背面側に突設されたクリップ支持部４２を挿入可能な形状に形成される。また、ヒンジ本体３１の矩形開口部３７の一方の内側面には、ガイド溝が前後方向につまりカバー４の挿入方向に形成され、カバー４のクリップ支持部４２の一方の側面に設けたガイドリブ４４がガイド溝に嵌合して摺動するようになっている。
【００３０】
ヒンジ本体２１，３１の矩形開口部２７，３７には、取付クリップ５が前面側から挿入され嵌め込まれる。この取付クリップ５は、図５，８に示すように、ばね弾性を有する金属板を略Ｕ字状に曲折して形成され、両側に弾性脚部５１がばね弾性を有して形成される。また、両側の弾性脚部５１には、弾性膨出部５２がその内側の一部を外側に切り起こして開くように形成される。
【００３１】
図５，８に示すように、取付クリップ５の両側の弾性膨出部５２は、弾性脚部５１より外側に開くように、弾性変形可能に形成され、その弾性膨出部５２の先端には、略くの字状に湾曲した係止部５３が形成される。これにより、被固定部となるボディパネルの矩形穴に取付クリップ５を差し込んだ際、矩形穴の縁部に係止部５３が係止されるようになっている。
【００３２】
取付クリップ５をヒンジ本体２１、３１に組み付ける場合、ヒンジ本体２１、３１の矩形開口部２７、３７に前面側から取付クリップ５の頭部を挿入し、そのまま取付クリップ５を挿入端まで押し込むが、このとき、矩形開口部２７、３７の両側の内側縁部に、取付クリップ５の両側の段部が係止され、且つ両側の係止爪５５が、ヒンジ本体２１、３１の矩形開口部２７、３７内の両側穴部に進入し、その穴部の前面側の被係止部に係止されるように形成されている。
【００３３】
ヒンジ本体２１，３１の正面（前面）側には各々カバー４がヒンジ本体２１，３１の前面を覆うように組み付けられる。カバー４は、図５、８に示すように、ヒンジ本体２１，３１の正面を覆うカバー本体４１と、カバー本体４１の背面側に突出して設けられた１対のクリップ支持部４２とを備えて構成される。
【００３４】
上記のように、両側のヒンジ本体２１，３１の正面には、カバー４がその正面をカバー本体４１により覆って取り付けられるが、カバー本体４１の背面側に、１対のクリップ支持部４２が突設され、クリップ支持部４２がヒンジ本体２１，３１の矩形開口部２７，３７内に取付クリップ５とともに挿入される。このような挿入作業を円滑に行なうために、クリップ支持部４２の外側面に、図５，８の如く、ガイドリブ４４が、それを押し込む方向に設けられる。
【００３５】
さらに、ガイドリブ４４に嵌合可能なガイド溝が、ヒンジ本体２１，３１の矩形枠部の内側つまり矩形開口部２７，３７の内側面に設けられる。これにより、カバー４のクリップ支持部４２をヒンジ部２，３の矩形開口部２７，３７に挿入する形態で、カバー４をヒンジ部２または３に押し込んだとき、ガイドリブ４４がヒンジ本体２１，３１側のガイド溝、３１ｃに嵌合して摺動し、カバー４が傾くことなく常に適正に嵌め込むことができる。
【００３６】
一方、カバー本体４１内の両側部には、図７に示すように、上記ヒンジ本体２１，３１の両側部に設けられたカバー係止部２４，３４に係止される係止爪４５が設けられている。この係止爪４５により、カバー４はヒンジ本体２１，３１に対し仮止めされ、最終段階でヒンジ本体２１，３１に対し押し込むことにより確実に固定される。
【００３７】
右側のヒンジ用凹部１１に装着されたヒンジ本体２１の内側支持片２２と外側支持片２３の間に、グリップ本体１をヒンジ部２，３に対し非使用位置（図２の状態）に付勢するための戻りばね装置６が装着される。戻りばね装置６は図６に示すように、ばねケース６１内にダブルトーションばね６０を収容し、ケースカバー６２をばねケース６１の開口部に被せて構成される。ダブルトーションばね６０の中央部６３がばねケース６１から外側に突出し、ダブルトーションばね６０の両端部はばねケース６１内に係止される。
【００３８】
装着時、戻りばね装置６のばねケース６１は、ヒンジ本体２１に対し組み付けられて固定され、ダブルトーションばね６０の中央部６３は、グリップ本体１のヒンジ用凹部１１内に設けた係止凹部１７に係止される。これにより、戻りばね装置６は、グリップ本体１をヒンジ本体２１に対し非使用状態（図２の状態）に付勢するように、ヒンジ用凹部１１の外側支持片２３と内側支持片２２の間に配設されることとなる。
【００３９】
左側のヒンジ用凹部１２に装着されたヒンジ本体３１の内側支持片３２と外側支持片３３の間には、図３、８に示す如く、オイルダンパー８が取り付けられる。オイルダンパー８は、円筒体の内筒と、その内筒を内包するように回転可能に取り付けられる外筒とから構成され、内筒と外筒の間に形成された空隙にオイルが充填され、内筒と外筒が相対的に回動する際、オイルの粘性抵抗により制動力を生じさせるようになっている。
【００４０】
オイルダンパー８の内筒８２の軸心位置に、軸孔が形成され、その軸孔に、枢軸１６が挿通される。また、内筒８２の端部に係合部が設けられ、オイルダンパー８をヒンジ本体３１の内側支持片３２と外側支持片３３間に挿入したとき、その係合部が内側支持片３２の内側の係合凹部に嵌入するようになっている。
【００４１】
一方、外筒８１の外周部には突部８５が突設され、オイルダンパー８をヒンジ本体３１の内側支持片３２と外側支持片３３間に挿入したとき、その突部８５が、ヒンジ用凹部１２内に設けた係合凹部１８（図３）に係止され、グリップ本体１が回動操作されたとき、オイルダンパー８の外筒８１がグリップ本体１と共に回動するようになっている。ヒンジ部３は車体のボディパネルに固定され、オイルダンパー８の内筒８２はその端部を内側支持片３２に係止させているため、ヒンジ部３に対しグリップ本体１を回動させたとき、オイルダンパー８の内筒８２が外筒８１に対し回動し、適度な回動抵抗を付与するように動作する。
【００４２】
アシストグリップを組み立てる場合、先ず、両側のヒンジ本体２１，３１に取付クリップ５を組み付ける。取付クリップ５は、図５，８に示すように、ヒンジ本体２１，３１の前面側からその矩形開口部２７，３７内に、クリップの頭部から挿入し、そのまま背面側に取付クリップ５を押し込み組み付ける。このとき、取付クリップ５は、その弾性脚部５１を僅かに内側に収縮させるだけで、ヒンジ本体２１，３１の矩形開口部２７，３７内に容易に進入し、その進入端で段部がヒンジ本体２１，３１の内側縁部に当接し、且つ係止爪５５がヒンジ本体２１，３１の被係止部に係止される。
【００４３】
次に、右側のヒンジ本体２１の内側支持片２２と外側支持片２３間に戻りばね装置６を配置した状態で、ヒンジ本体２１をヒンジ用凹部１１内の所定位置に配置し、枢軸１５をヒンジ用凹部１１の外側から軸孔に差し込む。さらに、外側支持片２３の軸孔から戻りばね装置６内を通し、さらに枢軸１５を内側支持片２２の軸孔に挿通させ、さらに枢軸１５の先端を他方の軸孔に挿入する。
【００４４】
これにより、右側のヒンジ本体２１はグリップ本体１に対し回動可能に軸支され、このとき、戻りばね装置６のダブルトーションばね６０の両端はヒンジ本体２１の一部に係止され、中央部６３がグリップ本体１のヒンジ用凹部１１の係止凹部１７に係止され、ヒンジ本体２１は戻りばね装置６のばね力によりヒンジ用凹部１１側に付勢され、ヒンジ用凹部１１内に進入した状態となる。
【００４５】
同様に、左側のヒンジ本体３１は、内側支持片３２と外側支持片３３間にオイルダンパー８を挿入した状態で、ヒンジ本体３１をヒンジ用凹部１２内の所定位置に配置し、枢軸１６をヒンジ用凹部１２の軸孔に外側から差し込む。さらに枢軸１６を外側支持片３３の軸孔からオイルダンパー８内を通し、さらに枢軸１６を内側支持片３２の軸孔に挿通させ、さらに枢軸１６の先端を他方の軸孔に挿入する。
【００４６】
これにより、ヒンジ本体３１はグリップ本体１に対し回動可能に軸支され、このとき、オイルダンパー８の内筒８２の端部が内側支持片３２の内側に嵌入し、オイルダンパー８の外筒８１の突部８５はグリップ本体１のヒンジ用凹部１２の係合凹部１８に係止され、ヒンジ本体３１にはオイルダンパー８のオイルの粘性抵抗により、回動抵抗が付与されることとなる。
【００４７】
次に、ヒンジ本体２１，３１の前面にカバー４を仮止めする。カバー４を仮止めする場合、その背面側に突設したクリップ支持部４２をヒンジ本体２１，３１の矩形開口部２７、３７内の中間位置に挿入し、図４，７のように、カバー４を嵌め込み、仮止めする。仮止め状態で、カバー４の係止爪４５は、ヒンジ本体２１，３１のカバー係止部２４，３４の手前に係止される。ヒンジ部３のヒンジ本体３１内の取付クリップ５は、ヒンジ本体３１内に挿入された状態で、カバー４の１対のクリップ支持部４２が取付クリップ５内に挿入され仮止めされる。
【００４８】
この状態で、グリップ本体１は、戻りばね装置６のばね力により、ヒンジ部２，３側に付勢され、図２に示すように、枢軸１５，１６を中心としたヒンジ部２，３とグリップ本体１のなす角度が、例えば約２７°〜３０°となる。このとき、図１１に示す如く、カバー４の端縁部の板厚側が、グリップ本体１のヒンジ用凹部１１，１２内のストッパ凸部７０，９０に当接し、静止した状態に保持される。
【００４９】
アシストグリップを、自動車の室内の天井面或いは側壁面に設けたトリム材Ｔの内側のボディパネル（ボディパネルのブラケット部）Ｂに対し固定する場合、アシストグリップのグリップ本体１を持って、その両側基部のヒンジ部２，３のクリップ支持部４２及び取付クリップ５の先端を、ボディパネルＢに設けた矩形穴に挿入し、図１１（ａ）に示すように、グリップ本体１の正面を、掌などでボディパネルＢ側に押圧する。
【００５０】
このとき、グリップ本体１のヒンジ用凹部１１，１２内の押圧リブ７３，９３がカバー４の前面側に当接し、且つグリップ本体１のヒンジ用凹部１１，１２内のストッパ凸部７０，９０がカバー４の端縁部の板厚側面に当接している。従って、図１１（ａ）に示すように、グリップ本体１が押圧されると、グリップ本体１が枢軸１５，１６を軸に回動し、グリップ本体１によりカバー４とともにヒンジ部２，３及び取付クリップ５が図１１の右方向に押され、取付クリップ５が、ボディパネルＢの矩形穴内に嵌入される。
【００５１】
このとき、２本の押圧リブ７３，９３がカバー４の前面に当接し押圧し、且つストッパ凸部７０，９０がカバー４の端縁部の板厚側面に当接して押圧するので、押圧荷重がカバー４の表面に分散され、カバー４の前面に窪み傷などが生じることはなく、外観不良の発生を防止することができる。また、グリップ本体１を押圧するのみの簡単な操作で、ボディパネルＢの矩形穴内の定位置に、取付クリップ５を嵌め込むことができる。
【００５２】
次に、図１１（ｂ）に示すように、グリップ本体１を手前に引いた状態で、カバー４の前面を指などに押し込み、カバー４のクリップ支持部４２を取付クリップ５内に押し込む。これにより、カバー４のカバー本体４１がヒンジ部２，３の定位置まで進入し、クリップ支持部４２が内側から取付クリップ５を支持した状態となり、カバー４の内側の係止爪４５がヒンジ本体２１，３１の両側のカバー係止部２４，３４に完全に係止され、カバー４が適正位置に嵌着される。
【００５３】
アシストグリップの使用時、使用者は、グリップ本体１を把持し、図１に示すように、ヒンジ部２，３に対しグリップ本体１を下側に回動させて使用する。グリップ本体１は使用者によりその中央部が下方に引かれ、このとき、グリップ本体１が、戻りばね装置６の捻りばね力に抗して下側に回動し、使用者がグリップ本体１を把持することにより、グリップ本体１の使用状態が保持される。
【００５４】
一方、使用者がアシストグリップの使用状態のグリップ本体１から手を離すと、グリップ本体１は戻りばね装置６の付勢力を受けて上側に回動し、非使用状態に戻るが、このとき、オイルダンパー８の作用により、グリップ本体１の回動に制動がかけられ、低速でグリップ本体１は非使用状態の位置に戻ることとなる。
【符号の説明】
【００５５】
１      グリップ本体
２      ヒンジ部
３      ヒンジ部
４      カバー
５      取付クリップ
６      戻りばね装置
８      オイルダンパー
１１    ヒンジ用凹部
１２    ヒンジ用凹部
１５    枢軸
１６    枢軸
１７    係止凹部
１８    係合凹部
２１    ヒンジ本体
２２    内側支持片
２３    外側支持片
２４    カバー係止部
２７    矩形開口部
２８    突部
３１    ヒンジ本体
３２    内側支持片
３３    外側支持片
３４    カバー係止部
３７    矩形開口部
４１    カバー本体
４２    クリップ支持部
４４    ガイドリブ
４５    係止爪
５１    弾性脚部
５２    弾性膨出部
５３    係止部
５５    係止爪
６０    ダブルトーションばね
６１    ばねケース
６２    ケースカバー
６３    中央部
７０    ストッパ凸部
７１    ストッパ本体部
７２    補強リブ
７３    押圧リブ
８１    外筒
８２    内筒
８５    突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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