(57)【要約】      （修正有）【課題】現地充電を簡便に行うことができ、比較的少量の電力で電力需要を賄うことができる走行物体を提供する。【解決手段】複数台の充発電機を同時に稼動させるには複数台の充発電機を搭載した車両が軌道上を一定の走行力を保って走行し発電機の回転子が駆動するように仕組み、充発電機を稼動させる。車輪２３は、駆動物体２１の駆動本体部２４に回転可能に接続され、地面又は軌道との摩擦力を利用して駆動物体２を移動させることのできるものである。なお駆動本体部２４は、上記駆動部２１等の各要素を配置するためのものであり、いわゆる本体の主要な形を形成する枠である。この材質としては例えば鉄やアルミニウムなどの金属を好適に用いることができる。被牽引物体３は、回転輪３１と、回転子３２１が回転輪３１に接続された発電機３２と、発電機３２により生じる電力を蓄える第二の電池３３とを有しており、駆動物体２により牽引される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
駆動部と、前記駆動部を動かす第一の電池と、前記駆動部により回転する車輪と、を有する駆動物体と、
回転輪と、回転子が前記回転輪に接続された発電機と、前記発電機により生じる電力を蓄える第二の電池と、を有し前記駆動物体により牽引される被牽引物体と、を有する走行物体。
【請求項２】
前記被牽引物体は、前記発電機と第二の電池からなる組を複数有する請求項１記載の走行物体。
【請求項３】
前記駆動物体及び前記被牽引物体は、いずれも軌道上を走行する車両である請求項１記載の走行物体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
走行物体に関する。
【背景技術】
【０００２】
発電機を蓄電池で可動させて得られた電力を使用する車が例えば、下記特許文献１に記載されている。
又、下記非特許文献1にＡＳＰＡＣによる円筒型発電機が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０７５６３４号
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】深見正、「ＭＢローターによる磁極変調効果を利用したメンテナンスフリー可変速風力発電機の開発」、金沢工業大学、
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来、発電機を蓄電池で稼働させ電力を使用する作業の場合、蓄電池が消耗したら作業は中断せざるをえなかった。作業をさらに継続するには新たな蓄電池と交換するかまたは消耗した蓄電池を充電しなければならない。しかし現在、現地での簡易な充電作業は実用化していない。より作業効率を上げるためには、現地充電を簡便にできるようにすることが必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する第一の手段にかかる走行物体は、駆動部と、前記駆動部を動かす第一の電池と、前記駆動部により回転する車輪と、を有する駆動物体と、回転輪と、回転子が前記回転輪に接続された発電機と、前記発電機により生じる電力を蓄える第二の電池と、を有し前記駆動物体により牽引される被牽引物体と、を有する  
【考案の効果】
【０００７】
以上、本考案は、現地充電を簡便に行うことができ、比較的少量の電力で電力需要を賄うことができるといった効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態にかかる走行物体（車両）の概略を示す図である。
【図２】軌道上を駆動する車両を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
図１は、本実施形態にかかる走行物体の概略を示す図である。本実施形態の走行物体は軌道上を走行する車両である。
【００１０】
本図で示すように、本実施形態にかかる走行物体１は、駆動部２１と、駆動部２１を動かす第一の電池２２と、駆動部２１により回転する車輪２３と、を有する駆動物体２と、回転輪３１と、回転子３２１が回転輪３１に接続された発電機３２と、発電機３２により生じる電力を蓄える第二の電池３３と、を有し、駆動物体２により牽引される被牽引物体３と、を有する。
【００１１】
本実施形態において、駆動物体２は、上記のとおり駆動部２１と、駆動部２１を動かす第一の電池２２と、駆動部２１により回転する車輪２３と、を有する。
【００１２】
本実施形態において駆動部２１は、車輪２３を駆動して駆動物体２を動かすためのものである。駆動部２１としては、特に限定されるわけではないが、たとえばモーターであることが好ましい。
【００１３】
第一の電池２２は、駆動部２１を動かすための電源として機能するものである。限定されることなく公知の電池を用いることができる。
【００１４】
車輪２３は、駆動物体２１の駆動本体部２４に回転可能に接続され、地面又は軌道との摩擦力を利用して駆動物体２を移動させることのできるものである。なお駆動本体部２４は、上記駆動部２１等の各要素を配置するためのものであり、いわゆる本体の主要な形を形成する枠である。この材質としては例えば鉄やアルミニウムなどの金属を好適に用いることができる。
【００１５】
本実施形態にかかる被牽引物体３は、回転輪３１と、回転子３２１が回転輪３１に接続された発電機３２と、発電機３２により生じる電力を蓄える第二の電池３３と、を有しており、駆動物体２により牽引される。
【００１６】
本実施形態において回転輪３１は、被牽引物体３、具体的には被牽引物体本体部に回転可能に固定されるものであって、いわゆる車輪である。回転輪は、走行物体の安定した移動が可能であれば限定されないが、複数配置されていることが好ましい。
【００１７】
発電機３２は、回転子３２１を有しており、回転子３２１を回転させることで発電することのできるものである。
【００１８】
また本実施形態において、回転子は回転輪一つあたりに一つ配置しておくことが好ましいが、一つの回転輪に複数回転子及び発電機を設けておくことも好ましい。
【００１９】
第二の電池３３は、発電機３２が発電した電力を蓄えることのできるものである。第二の電池３３は限定されるわけではないが、一つの発電機に対し一つ設けてあることが好ましいが、一つの発電機あたり複数設けてもよいし、複数の発電機あたり一つ設けるようにしてもよい。
【００２０】
図２は、軌道上を駆動する車両の場合を示す図である。本図で示すように、本実施形態にかかる走行物体は、複数の発電機を同時に可動させ蓄電するのには最適である。
本考案により電気を可動エネルギーとして利用する事業において一方の発電機で光熱及び作業に使用する電気を畜電し他方の発電機で発電機駆動用の電力を畜電する事にすれば経費が節減され事業運営が効率的になり電気を使用する各産業に一大革新をもたらすものと思考する。
【００２１】
以上、本実施形態にかかる走行物体によると、現地充電を簡便に行うことができ、比較的少量の電力で電力需要を賄うことができる。
【００２２】
なお、本実施形態では走行物体を軌道上を走行する車両について説明したが、この走行物体は限定されず、自動車や船舶に応用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本走行物体は、電気産業、自動車・車両産業、船舶産業、製造業、不動産建設産業、住宅産業、レジャー産業等において利用の可能性がある。
【符号の説明】
【００２４】
１・１Ｈ−１号発電機        
２・２Ｈー２号発電機              
３・３Ｈ−３号発電機              
4・Ｋ−充発電機の回転子に装着した回転輪  
5・Ｓ−車両                                                                      
６・Ｒ−軌道    
７・１−走行物体  
8・２１−駆動部
９・２２−第一の電池
１０・２３−車輪
１１・２４−駆動本体部
１２・２−駆動物体
１３・３２１−回転子
１４・３２−発電機
１５・３３−第二の電池
１６・３１−回転輪
１７・３−非牽引物体  
【図１】
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【図２】
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