(57)【要約】  エンジンカットオフシステムを有する自動車のトランスミッション用の加圧オイル供給システムであって、アキュムレータと、前記アキュムレータに連結された供給ラインと、前記アキュムレータを前記供給ラインに流体連結する逆止弁と、前記アキュムレータに流体連結されたソレノイド制御弁と、前記トランスミッションに連結された排出ラインと、前記トランスミッションと連結する排出ラインと、を含む加圧オイル供給システムが提供される。トランスミッションポンプ加圧オイルを供給するフィードラインが提供される。計量弁は、前記フィードラインに供給されるオイル圧力を調節するために、前記フィードラインと前記供給ラインとを連結する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンカットオフシステムを備えた自動車のトランスミッション用の加圧オイル供給システムであって：
アキュムレータと；
前記アキュムレータに連結された供給ラインと；
前記アキュムレータを前記供給ラインに流体連結する逆止弁と；
前記アキュムレータに流体連結されたソレノイド制御弁と、前記トランスミッションに連結された排出ラインと；
トランスミッションポンプ加圧オイルを供給するフィードラインと；
前記供給ラインに伝達されるオイル圧力を調節するために、前記フィードラインと前記供給ラインとを連結する計量弁と、を含む、加圧オイル供給システム。
【請求項２】
前記供給ラインが、前記排出ラインとは別個である、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項３】
前記供給ラインが、前記排出ラインと共通である、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項４】
前記アキュムレータは、バネバイアスタイプピストンを有する、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項５】
前記計量弁は、前記スプール弁の第１ピストンと第２ピストンとの間の前記スプール弁のボアと交差する前記フィードラインと前記供給ラインとを有するスプール弁を含む、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項６】
前記スプール弁は、前記第１ランディングに対向して前記第１ピストンと係合するバネによってバネバイアスされる、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項７】
前記供給ラインは、前記スプール弁の第３ピストンに対して露出される、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項８】
前記第３ピストンは、前記第１ピストン及び第２ピストンよりも小さい直径を有する、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項９】
前記スプール弁の前記第３ピストンに露出された前記供給ラインの一部分に制限がある、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項１０】
前記スプール弁は、３つのピストンを有し、第１ピストンは排出及び前記供給ラインに露出され、第２ピストンは前記フィードライン及び排出に露出され、第３ピストンは排出及び前記供給ラインに露出される、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項１１】
前記排出ラインが、前記逆止弁に露出されない、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項１２】
前記スプール弁は、一方が前記供給ラインに露出され、他方が排出部に露出されるピストンを有する、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項１３】
前記第３ピストンは、縮径面を有する、先行または後続する複数の請求項のうち、一つ以上に記載の加圧オイル供給システム。
【請求項１４】
エンジンカットオフシステムを備えた自動車のトランスミッション用の加圧オイル供給システムであって：
アキュムレータと；
前記アキュムレータに連結された供給ラインと；
前記アキュムレータを前記供給ラインに流体連結する逆止弁と；
前記アキュムレータに流体連結されたソレノイド制御弁と、前記トランスミッションに連結されて前記供給ラインと共通の排出ラインと；
トランスミッションポンプ加圧オイルを供給するフィードラインと；
前記供給ラインに供給されるオイル圧力を調節するために、前記フィードラインと前記供給ラインとを連結する計量弁と、を含み、
前記計量弁は、第１バネバイアスタイプピストンを有し、前記第１ピストンは、排出側に露出され、前記第１ピストンは、前記供給ライン及び前記フィードラインに露出された第１ランディングによって第２ピストンに連結され、前記第２ピストンは、一方が前記フィードラインに、反対側が前記排出圧力に露出され、第２ピストンは、前記第２ピストンに対向する前記第３ピストンの一側で前記供給ラインに露出される第３ピストンと共に第２ランディングによって連結される、加圧オイル供給システム。
【請求項１５】
エンジンカットオフシステムを備えた自動車のトランスミッション用の加圧オイル供給システムであって：
アキュムレータと；
前記アキュムレータに連結された供給ラインと；
前記アキュムレータを前記供給ラインと流体連結する逆止弁と；
前記アキュムレータと流体連結されたソレノイド制御弁及び前記供給ラインから分離され、前記トランスミッションと連結される排出ラインと；
トランスミッションポンプ加圧オイルを供給するフィードラインと；
前記供給ラインに伝達されるオイル圧力を調節するために、前記フィードラインと前記供給ラインとを連結する計量弁と、を含み、
前記計量弁は、第１バネバイアスタイプピストンを有し、前記第１ピストンは、排出側に露出され、前記第１ピストンは、前記フィードライン及び前記供給ラインに露出された第１ランディングによって第２ピストンに連結され、前記第２ピストンは、一方が前記供給ラインに、反対側が前記排出圧力に露出され、第２ピストンは、前記第２ピストンに対向する前記第３ピストンの一側で前記供給ラインに露出される第３ピストンと共に第２ランディングによって連結される、加圧オイル供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンカットオフシステムを備えた自動車の加圧オイル供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車開発の年代記には、車両の燃費を高めるための絶え間のない探求が継続されてきた。車両の燃費を高める１つの方法は、車両が停止するときにエンジンを切ることである。エンジンカットオフシステムを備えた車両は、車両エンジンを再始動するときにトランスミッションの加圧オイル供給源を提供する必要がある。前述の必要性に対する１つの解決策は、電気的に駆動されるトランスミッション用オイルポンプを提供することである。しかし、コスト及び車両の運転効率の観点から、電気駆動式トランスミッションオイルポンプは最適ではない。
【０００３】
トランスミッションポンプがトランスミッション用のオイルを完全に加圧する前に、エンジン駆動式トランスミッションポンプに利用可能なトランスミッション用の加圧オイル供給源を提供することが好ましい。前述の課題を解決するために、多くの自動車トランスミッション加圧オイルシステムは、加圧オイルを蓄えて加圧オイルをトランスミッションに利用可能にするアキュムレータを備える。このようなトランスミッション加圧オイルシステムに関連する問題は、トランスミッションポンプが比較的広い圧力範囲にわたって操作することである。
【０００４】
エンジン動力伝達ポンプによって伝達される圧力は、しばしば車両停止後の車両トランスミッションを再始動する時に必要な圧力よりも高い。多くのエンジン駆動式トランスミッションポンプによって出力される相対的に大きな圧力値のため、ソレノイド弁を含むアキュムレータ及び関連するハードウェアは、比較的高いトランスミッションポンプの圧力を処理するのに十分な強度及び耐久性を有するように特定されなければならない。
【０００５】
安価で好ましくは軽い材料、例えば、ポリマー材料及びより安価なソレノイド弁が利用され得るアキュムレータを備えたトランスミッション加圧オイル供給システムを提供することが好ましい。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述の要求及び他の要求を明らかにするために、本発明が開示される。本発明は、アキュムレータと、前記アキュムレータに連結された供給ラインと、前記アキュムレータを前記供給ラインに流体連結する逆止弁と、前記アキュムレータに流体連結されたソレノイド制御弁及び前記トランスミッションに連結された排出ラインと、トランスミッションポンプ加圧オイルを供給するフィードラインと、前記供給ラインに伝達されるオイル圧力を調節しながら、前記フィードラインと前記供給ラインを連結する計量弁と、を含む、エンジンカットオフシステムを備えた自動車のトランスミッション用の加圧オイル供給システムの自由を提供する。
【０００７】
本発明のさらなる適用分野は、以下に提供される詳細な説明から明らかになるであろう。本発明の好ましい実施形態を示す詳細な説明及び具体的な例は、単なる例示の目的として意図されたものであり、本発明の範囲を限定するものではないということが理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明は、詳細な説明及び添付した図面からより完全に理解されるであろう。
【図１】図１は本発明によるエンジンカットオフシステムを備えた自動車のトランスミッション用の加圧オイル供給システムの好ましい実施形態の概略図である。
【図２】図２は本発明によるエンジンカットオフシステムを備えた自動車のトランスミッション用加圧オイル供給システムの代替的な好ましい実施形態の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
好ましい実施形態の以下のような説明は、単なる例示に過ぎず、どのような方式でも本発明、その適用、または用途を限定するものに意図されたものではない。
【００１０】
図１及び図２を参照し、エンジンカットオフシステムを備えた自動車のトランスミッション用の加圧オイル供給システム７が提供される。前記システム７は、アキュムレータ１０を有する。前記アキュムレータ１０は、ピストン１２を有する。ピストン１２は、コイルバネ１４によってバイアスされる。前記ピストン１２及びアキュムレータ１０の本体は、鋼鉄などの金属またはプラスチックまたは繊維強化材料などの適切なポリマー材料から製作され得る。前記アキュムレータ１０は、ベントライン１６によって排出され、ピストン１２をバイパスする流体の除去を可能にし、ピストン１２の背後の圧力の蓄積を防止する。
【００１１】
供給ライン２０は、アキュムレータ１０に連結されている。逆止弁２４は、（供給ライン２０内の圧力がアキュムレータ１０内の圧力よりも大きいとき）流体が供給ライン２０からアキュムレータ１０内に入るようにするが、アキュムレータ１０内の流体が、供給ライン２０内に引き返して排出されることを防止する。逆止弁２４は、また、供給ライン２０内の圧力がアキュムレータ１０内の圧力よりも低いときに、アキュムレータ１０からの圧力損失を防止する。選択的に開閉されるソレノイド制御弁２６は、アキュムレータ１０及び排出ライン２８と流体連結される。排出ライン２８は、車両のトランスミッション（図示せず）と流体連結される。図１に示した本発明の実施形態において、排出ライン２８は、その長さの大部分が供給ライン２０と共通している。
【００１２】
加圧オイル供給システム７は、また、スプール３２計量弁を有する。スプール３２は、ボア３３内で摺動する。スプール３２は、第１ピストン３４を有する。第１ピストン３４の一側面は、バイアスバネ３６と係合する。第１ピストン３４の対向面３８は、第１ランディング４０と連結される。ボア３３は、第１ピストン３４と第２ピストン４８との間のフィードライン４４及び供給ライン２０と交差する。第１ランディング４０は、さらに第２ピストン４８と連結される。第１ランディング４０の対向面にある第２ピストンは、排出部１６に露出される。第２ピストン４８は、第２ランディング５０と連結されている。第２ランディング５０は、第３ピストン５２と連結されている。前記ランディングの対向面にある第３ピストン５２は、供給ライン２０に露出される。第３ピストン５２に露出される供給ライン２０の一部は、リストリクタ５４を有する。第３ピストンは、また、縮径面５６を有する。
【００１３】
作動中に、供給システム７は、フィードライン４４を介してトランスミッションポンプから加圧オイルを受け取る。フィードライン４４は、供給ライン２０と共通のランディング４０を共有する。加圧オイルは、供給ライン２０を介して移動した後、アキュムレータ１０内の逆止弁２４を通過し、そのバイアスバネ１４に対してピストン１２を持ち上げる。エンジンが遮断された後、トランスミッションポンプがもはや作動しない時間の間、加圧流体を自動車のトランスミッションに復帰させてオイル圧の解除が要求されるとき、ソレノイド弁２６は、その閉鎖位置から開放するよう信号を受信し、従って、流体の流れをアキュムレータ１０から排出ライン２８に復帰させることを可能にする。排出ライン２８は、供給ライン２０と共通である。排出オイルは、スプール弁を第１ランディング４０に逆流してフィードライン４４に流入され、そこから車両のトランスミッション（図示せず）に流入される。フィードライン４４からの供給は、しばしば圧力が変動し得る。アキュムレータ１０に伝達される加圧オイルの圧力を制限するために、過度な圧力は、第３ピストン５２に作用する供給ライン２０内の圧力によってスプール３２を左側方向に移動させる。スプール３２が左側方向に移動すると、第２ピストン４８は、フィードライン４４から出る流れを計量し、供給ライン２０に流入されるにつれてその圧力を減少させる。供給ライン２０内の圧力が減少するにつれて、供給ライン２０の一部が第３ピストン５２に露出されると、その値が低くなってバネ３６に対向してスプール３２に作用する力を減少させる。スプール３２の移動は、自己調節される。第３ピストンに露出される供給ライン２０内のリストリクタ５４が、第３ピストンに露出された供給ライン２０内の圧力変動を減少させるために追加される。バイアスバネ３６があるボア３３の部分における第１ピストン３４に対する流体圧力の蓄積は、排出部１６が第１ピストンの面３７に露出されることによって防止される。加圧オイル供給システム７は、可能なトランスミッションポンプの出力と一致させるために、２０バールのシステムの代わりに８バールの圧力範囲でアキュムレータ、逆止弁及びソレノイドの使用を許容する。圧力が低いと、アキュムレータ、ソレノイド弁取り付け及びスプール弁を共通のハウジングに収納することを容易にする。
【００１４】
図２を参照し、本発明による代替の好ましい実施形態の加圧オイル供給システム１７が提供される。図１における同様の機能を形成する項目は、同一の参照番号を付与する。排出部に対する実施形態において、ライン２８は、供給ラインから分離されている。本発明の大部分の他の実施形態において、加圧流体供給システム１７は、図１に示した加圧流体供給システム７と類似または同一の方式で機能する。
【００１５】
本発明の説明は、例示的なものに過ぎず、従って、本発明の要旨から逸脱しない変形は、本発明の範囲内にあるものと意図される。このような変形は、本発明の精神及び範囲から逸脱したものと見なすべきではない。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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