(57)【要約】  トルク伝達装置、特にトルクコンバータまたはトルクコンバータ内の回転振動減衰装置であって、パワートレーン内の回転振動を減少させるための吸振装置を備え、吸振装置が、吸振質量体（２４）を有し、吸振質量体（２４）は、吸振フランジ（１８）に対して制限された範囲内で可動である、トルク伝達装置において、吸振質量体（２４）または吸振質量体（２４）に対応する構成部分と、半径方向で隣接している構成部分、特に吸振フランジ（１８）との間に、隣接している構成部分に対する当接を緩衝するためのストッパ手段（３０）が設けられていることを特徴とする、トルク伝達装置。
2018528374.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルク伝達装置、特にトルクコンバータまたはトルクコンバータ内の回転振動減衰装置であって、パワートレーン内の回転振動を減少させるための吸振装置を備え、該吸振装置は、吸振質量体を有し、該吸振質量体は、吸振フランジに対して制限された範囲内で可動である、トルク伝達装置において、前記吸振質量体または前記吸振質量体に対応する構成部分と、半径方向で隣接している構成部分、特に前記吸振フランジとの間に、前記隣接している構成部分に対する当接を緩衝するためのストッパ手段が設けられていることを特徴とする、トルク伝達装置。
【請求項２】
前記吸振装置は、遠心力振り子として構成されており、前記吸振質量体が、少なくとも２つの支持個所を介して前記吸振フランジに取り付けられている、請求項１記載のトルク伝達装置。
【請求項３】
前記ストッパ手段は、前記両支持個所の半径方向上側に配置されている、請求項２記載のトルク伝達装置。
【請求項４】
前記ストッパ手段は、少なくとも２つのばねエレメント、特にコイルばねを含む、請求項１から３までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
【請求項５】
前記半径方向で隣接している構成部分または前記半径方向で隣接している構成部分に結合された構成部分が、回転振動減衰装置の構成部分として、特にダンパばねエレメントと係合しているダンパフランジとして構成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
【請求項６】
前記吸振質量体は、互いに結合された少なくとも２つの吸振質量体エレメントを有しており、該吸振質量体エレメントを介して、前記吸振質量体は、前記吸振フランジに、制限された範囲内で可動に取り付けられている、請求項１から５までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
【請求項７】
前記吸振質量体エレメントに、付加質量体が取り付けられており、特に軸方向で前記吸振質量体エレメントの間に取り付けられている、請求項６記載のトルク伝達装置。
【請求項８】
前記ストッパ手段は、前記付加質量体に取り付けられている、請求項７記載のトルク伝達装置。
【請求項９】
前記ストッパ手段は、前記付加質量体に設けられた切抜き部内に嵌め込まれている、請求項８記載のトルク伝達装置。
【請求項１０】
当該トルク伝達装置は、流体で充填可能なハウジングを有しており、該ハウジング内に前記吸振装置が収容されている、請求項１から９までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載の特徴を有するトルク伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえばトルクコンバータとして構成されている、このようなトルク伝達装置は、吸振装置を備えていてよく、この吸振装置は、吸振質量体を有し、この吸振質量体は、吸振フランジに対して制限された範囲内で可動である。たとえば、独国特許出願公開第１０２０１１０１３２３２号明細書に基づき、特に遠心力振り子として形成されたこのような吸振装置が公知である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、振動遮断を改善し、特にノイズ発生を減少させ、所要構成スペースを減少させ、かつトルク伝達装置の信頼性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題は、本発明によれば、請求項１に記載の特徴を有するトルク伝達装置によって解決される。
【０００５】
対応して、トルク伝達装置、特にトルクコンバータまたはトルクコンバータ内の回転振動減衰装置であって、パワートレーン内の回転振動を減少させるための吸振装置を備え、吸振装置は、吸振質量体を有し、吸振質量体は、吸振フランジに対して制限された範囲内で可動であり、吸振質量体または吸振質量体に対応する構成部分と、半径方向で隣接している構成部分、特に吸振フランジとの間に、隣接している構成部分に対する当接を緩衝するためのストッパ手段が設けられている、トルク伝達装置が提案される。これにより、特に振動遮断を改善することができ、特にノイズ発生を減少させることができ、所要構成スペースを減少させることができ、かつトルク伝達装置の信頼性を向上させることができる。
【０００６】
好ましくは、ストッパ手段は、吸振質量体の半径方向内側の区分に、または吸振質量体に対応する構成部分の半径方向内側の区分に配置されている。特に、別のストッパ手段が、吸振質量体またはこの吸振質量体に対応する構成部分、特にこの吸振質量体と共に取り付けられた構成部分と、吸振フランジまたは周方向側で間隔を置いて配置された別の吸振質量体との間に設けられていてよい。
【０００７】
本発明の特に好適な構成は、吸振装置が、遠心力振り子として構成されており、吸振質量体が、少なくとも２つの支持個所を介して吸振フランジに取り付けられていることにより特徴付けられる。
【０００８】
本発明の特に特別な構成は、ストッパ手段が、両支持個所の半径方向上側に配置されていることにより特徴付けられる。
【０００９】
本発明の別の特別な構成は、ストッパ手段が、少なくとも２つのばねエレメント、特にコイルばねを含むことにより特徴付けられる。
【００１０】
本発明の有利な構成は、半径方向で隣接している構成部分または半径方向で隣接している構成部分に結合された構成部分が、回転振動減衰装置の構成部分として、特にダンパばねエレメントと係合しているダンパフランジとして構成されることにより特徴付けられる。
【００１１】
本発明の好適な特別な構成は、吸振質量体が、互いに結合された少なくとも２つの吸振質量体エレメントを有しており、吸振質量体エレメントを介して、吸振質量体が、吸振フランジに、制限された範囲内で可動に取り付けられていることにより特徴付けられる。
【００１２】
本発明のさらに別の特別な構成は、吸振質量体エレメントに、付加質量体が取り付けられており、特に軸方向で吸振質量体エレメントの間に取り付けられていることにより特徴付けられる。
【００１３】
本発明の好適な特別な構成は、ストッパ手段が、付加質量体に取り付けられていることにより特徴付けられる。
【００１４】
本発明の特に好適な構成は、ストッパ手段が、付加質量体に設けられた切抜き部内に嵌め込まれていることにより特徴付けられる。
【００１５】
本発明の特に特別な構成は、トルク伝達装置が、流体で充填可能なハウジングを有しており、このハウジング内に吸振装置が収容されていることにより特徴付けられる。
【００１６】
本発明の好適な構成では、周方向側で互いに間隔を置いて配置された第１の吸振質量体と第２の吸振質量体とが設けられており、周方向側で第１の吸振質量体と第２の吸振質量体との間には、回転振動減衰装置のダンパ構成部分が半径方向で貫通している。
【００１７】
特に好適には、ダンパ構成部分が、ダンパばねエレメントと作用係合している。
【００１８】
本発明の特に特別な構成は、ダンパ構成部分が、吸振フランジと共に、少なくとも１つの取付け個所に取り付けられていることにより特徴付けられる。
【００１９】
本発明のさらに別の特別な構成は、取付け個所が、周方向側で第１の吸振質量体と第２の吸振質量体との間に配置されていることにより特徴付けられる。
【００２０】
本発明の有利な構成では、ダンパばねエレメントが、軸方向で第１の吸振質量体および／または第２の吸振質量体に並んで配置されていることにより特徴付けられる。
【００２１】
本発明の別の利点および有利な構成は、以下の説明および図面から明らかとなる。
【００２２】
以下に、本発明を図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の特別な実施形態におけるトルク伝達装置の一部を空間的に示す図である。
【図２】本発明の特別な実施形態における、図１に示したトルク伝達装置の横断面の半割断面図である。
【図３】図１に示したトルク伝達装置の一部を示す平面図である。
【図４】特別な作動状態における、図１に示したトルク伝達装置の一部を示す平面図である。
【図５】本発明の別の特殊な実施形態におけるトルク伝達装置の一部を示す平面図である。
【図６】本発明の特別な実施形態における、図５に示したトルク伝達装置の横断面の半割断面図である。
【図７】図５に示したトルク伝達装置の一部を空間的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１には、本発明の特別な実施形態におけるトルク伝達装置１０の一部を空間的に示す図が示されている。図２〜図４は、図１と関連して考察されるべきであり、図１に対する以下の説明は、これらの別の図面にも適用される。トルク伝達装置１０は、特にトルクコンバータまたはトルクコンバータ内の回転振動減衰装置として構成されていてよい。トルク伝達装置１０は、パワートレーン内の回転振動を減少させるための、遠心力振り子として形成された吸振装置１４を備えている。
【００２５】
この吸振装置１４は、吸振質量体１６を有し、この吸振質量体１６は、吸振フランジ１８に対して制限された範囲内で可動である。このために、吸振質量体１６が、吸振フランジ１８に、少なくとも２つの支持個所２０を介して取り付けられている。支持個所２０は、特にそれぞれ吸振質量体１６と吸振フランジ１８とに設けられた転動路輪郭を含んでおり、これらの転動路輪郭内では、転動路輪郭に沿って転動エレメント２２が運動することができる。
【００２６】
吸振質量体１６は、互いに結合された２つの吸振質量体エレメント１７を有する。これらの吸振質量体エレメント１７を介して、吸振質量体１６は、吸振フランジ１８に、制限された範囲内で可動に取り付けられている。このために、軸方向で間隔を置いて配置された吸振質量体エレメント１７に、それぞれ１つの転動路輪郭が設けられており、この転動路輪郭を介して、各吸振質量体エレメント１７は、転動エレメント２２を介して吸振フランジ１８に取り付けられている。
【００２７】
軸方向で両吸振質量体エレメント１７の間には、付加質量体２４が取り付けられている。この付加質量体２４は、特に全吸振質量を増大させるために用いられる。付加質量体２４には、ストッパ手段２６が設けられており、これらのストッパ手段２６は、付加質量体２４と、吸振質量体１６に隣接した構成部分、この場合特に吸振フランジ１８との間で作用する。ストッパ手段２６は、吸振フランジ１８に対する当接を緩衝するために用いられる。
【００２８】
ストッパ手段２６は、半径方向で両支持個所２０の上方に配置されている。ストッパ手段２６は、２つのばねエレメント２８、特にコイルばねを含んでおり、これらのばねエレメント２８は、特に付加質量体２４に設けられた切抜き部内に嵌め込まれている。ストッパ手段２６は、当接の作用時における吸振質量体１６の傾動を回避することができる。
【００２９】
図４に示した吸振装置１４の作動状態では、吸振質量体１６が、吸振フランジ１８に対して、変位された位置を取っており、この変位された位置では、ストッパ手段２６が、半径方向で隣接した構成部分、この場合には吸振フランジ１８、を負荷して、ストッパ機能を生じさせる。
【００３０】
図５には、本発明の別の特別な実施形態におけるトルク伝達装置１０の一部を示す平面図が示されている。図６および図７には、図１と関連して考察されるべきであり、図１に対する以下の説明は、これらの別の図面にも適用される。
【００３１】
吸振装置１４は、第１の吸振質量体１６と、この第１の吸振質量体１６に対して周方向側で間隔を置いて配置された第２の吸振質量体２７とを有する。周方向側で第１の吸振質量体１６と第２の吸振質量体２７との間では、回転振動減衰装置１２のダンパ構成部分３０が半径方向で貫通している。ダンパ構成部分３０は、ダンパばねエレメント３２と作用係合している。これらのダンパばねエレメント３２は、別の第２のダンパ構成部分３４と作用している。ダンパ構成部分３０は、出力構成部分として構成されていてよく、それに対して、第２のダンパ構成部分３４は、回転振動減衰装置１２の入力部分として構成されている。
【００３２】
ダンパばねエレメント３２は、軸方向で第１の吸振質量体１６と第２の吸振質量体２７とに並んで配置されている。ダンパ構成部分３０は、吸振フランジ１８と共に少なくとも１つの取付け個所３６に取り付けられている。取付け個所３６は、周方向側で第１の吸振質量体１６と第２の吸振質量体２７との間に配置されている。このことは、軸方向の所要構成スペースを減少させる。
【符号の説明】
【００３３】
１０  トルク伝達装置
１４  吸振装置
１６  吸振質量体
１８  吸振フランジ
２０  支持個所
２２  転動エレメント
２４  付加質量体
２６  ストッパ手段
２７  吸振質量体
２８  ばねエレメント
３０  ダンパ構成部分
３２  ダンパばねエレメント
３４  ダンパ構成部分
３６  取付け個所
【図１】
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【図２】
2018528374.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2018528374.tif 000008
【図７】
2018528374.tif 000009
【国際調査報告】
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