(57)【要約】【課題】フートボードの下方に配設されるラジエターにおいて効率良く冷却液を冷却することができる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】本考案に係る鞍乗型車両は、車体前方に向かって開口する前側開口部９１が形成されるフロントボディ５１を有する。フートボード５２よりも下方に配設されたラジエター６１の前方がインナーフェンダー５１１によって覆われるとともに、ラジエター６１の冷却面６１１の一部は、フロントボディ５１に設けられた通気路９０の後壁をなすフロントボディ５１の下方への仮想延長面Ｌ１よりも車体前方に位置する。【選択図】図７
0003160464.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングヘッドパイプから下方に向かって延びるダウンフレームと、
前記ダウンフレームの周りを、前記ダウンフレームから離間した状態で取り囲むフロントボディ部と、
ライダーの両足が載置されるフートボード部と、
エンジンを冷却するラジエターと
を備える鞍乗型車両であって、
前記フロントボディ部には、車体前方に向かって開口する前側開口部が設けられ、
前記フロントボディ部の下部は、前記前側開口部から流入した空気が通過する通気路を形成し、
前記フートボード部は、前記フロントボディ部の後部から車体後方に延び、
前記ラジエターは、その冷却面が略水平となる姿勢で、前記フートボード部よりも下方に配設され、
前記ラジエターの前方は、前記前側開口部の下縁から下方に延びる遮風カバーによって覆われており、
前記冷却面の少なくとも一部は、前記通気路の後壁をなす前記フロントボディ部の下方への仮想延長面よりも車体前方に位置する
ことを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
前記フートボード部よりも下方において、前記遮風カバーの下部から車体後方に向かって延びるロアカバー部を備え、
前記ラジエターの下方及び両側方は、前記ロアカバー部によって覆われ、
前記ラジエターは、前記冷却面の反対側に設けられた下面を有し、
前記ロアカバー部のうち前記下面と対向する部分には、下方に向かって開口する下側開口部が設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記フートボード部は、平板状に形成される
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記フートボード部は、平板状に形成される一対の平板部と、上方に向かって凸状に形成される凸部とから構成されており、
前記凸部は、前記一対の平板部の間で車体前後方向に沿って延び、
前記ダウンフレームは、前記凸部の内側に設けられる空間に沿って、車体後方に延びており、
車幅方向において、前記一対の平板部それぞれの幅は、前記凸部の幅よりも大きい
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記前側開口部は、前記ラジエターよりも上方に位置する
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記フロントボディ部の前方において車体に取付けられた前輪を備え、
前記前側開口部は、前記前輪より上方に位置する
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記冷却面は、空気が前記通気路を流れる方向と略直交する
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記冷却面に空気を送る送風機を備え、
前記送風機は、前記冷却面上に配設される
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記フートボード部の下方に配設される遮風体を備え、
前記遮風体は、前記冷却面の後側から前記フートボード部に向かって、前記冷却面と交差する方向に延びる
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
ライダーが着座するシートと、
前記シートの下方に配設され、前記エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンクとを備える
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記ダウンフレームの下部から車体後方に延びるサイドフレームを備え、
前記エンジンは、前記サイドフレームに揺動可能に取り付けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
ステアリングヘッドパイプから下方に向かって延びるダウンフレームと、
前記ダウンフレームの周りを、前記ダウンフレームから離間した状態で取り囲むフロントボディ部と、
ライダーの両足が載置されるフートボード部と、
ライダーが着座するシートと、
前記シートの下方に配設され、エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンクと、
前記エンジンを冷却するラジエターと
を備える鞍乗型車両であって、
前記フロントボディ部には、車体前方に向かって開口する前側開口部が設けられ、
前記フロントボディ部の下部は、前記前側開口部から流入した空気が通過する通気路を形成し、
前記フートボード部は、前記フロントボディ部の後部から車体後方に向かって延び、
前記ラジエターは、前記フートボード部よりも下方に配設され、
前記ラジエターの前方は、前記前側開口部の下縁から下方に延びる遮風カバーによって覆われている
ことを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項１３】
前記ラジエターは、前記通気路を通過する空気の流れに対向する冷却面を有し、
前記冷却面の少なくとも一部は、前記通気路の後壁をなす前記フロントボディ部の下方への仮想延長面よりも車体前方に位置する
ことを特徴とする請求項１２に記載の鞍乗型車両。
【請求項１４】
前記フートボード部よりも下方において、前記遮風カバーの下部から車体後方に向かって延びるロアカバー部を備え、
前記ラジエターの下方及び両側方は、前記ロアカバー部によって覆われ、
前記ラジエターは、前記冷却面の反対側に設けられた下面を有し、
前記ロアカバー部のうち前記下面と対向する部分には、下方に向かって開口する下側開口部が設けられる
ことを特徴とする請求項１３に記載の鞍乗型車両。
【請求項１５】
前記フートボード部は、平板状に形成される
ことを特徴とする請求項１２に記載の鞍乗型車両。
【請求項１６】
前記フートボード部は、平板状に形成される一対の平板部と、上方に向かって凸状に形成される凸部とから構成されており、
前記凸部は、前記一対の平板部の間で車体前後方向に沿って延び、
前記ダウンフレームは、前記凸部の内側に設けられる空間に沿って車体後方に延びており、
車幅方向において、前記一対の平板部それぞれの幅は、前記凸部の幅よりも大きい
ことを特徴とする請求項１２に記載の鞍乗型車両。
【請求項１７】
前記前側開口部は、前記ラジエターよりも上方に位置する
ことを特徴とする請求項１２に記載の鞍乗型車両。
【請求項１８】
前記フロントボディ部の前方において車体に取付けられた前輪を備え、
前記前側開口部は、前記前輪より上方に位置する
ことを特徴とする請求項１２に記載の鞍乗型車両。
【請求項１９】
前記ラジエターは、平板形状を有しており、
前記ラジエターは、略水平に配設される
ことを特徴とする請求項１２に記載の鞍乗型車両。
【請求項２０】
前記冷却面は、空気が前記通気路を流れる方向と略直交する
ことを特徴とする請求項１３に記載の鞍乗型車両。
【請求項２１】
前記冷却面に空気を送る送風機を備え、
前記送風機は、前記冷却面上に配設される
ことを特徴とする請求項１３に記載の鞍乗型車両。
【請求項２２】
前記フートボード部の下方に配設される遮風体を備え、
前記遮風体は、前記冷却面の後側から前記フートボード部に向かって、前記冷却面と交差する方向に延びる
ことを特徴とする請求項１３に記載の鞍乗型車両。
【請求項２３】
前記ダウンフレームの下部から車体後方に延びるサイドフレームを備え、
前記エンジンは、前記サイドフレームに揺動可能に取り付けられる
ことを特徴とする請求項１２に記載の鞍乗型車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ライダーの両足が載置されるフートボードの下方にラジエターが配設された鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車などの鞍乗型車両では、エンジンの熱を吸収した冷却液を冷却するラジエターが広く用いられている。ラジエターは、冷却液が流れる冷却チューブと冷却チューブに接する冷却フィンとによって形成される冷却面を有する。ラジエターは、冷却面から流入しラジエター内を通過する冷却風に冷却液の熱を放出する。
【０００３】
このようなラジエターは、ライダーの両足が載置されるフートボードを備える鞍乗型車両、いわゆるスクータ型自動二輪車においても用いられる。例えば、スクータ型自動二輪車において、平板形状のラジエターをフートボードの下方に配設する手法が知られている（例えば、特許文献１参照）。フートボードの下方において、ラジエターを直立させるスペースを確保することは困難である。そのため、ラジエターは、フートボードの下方において水平に寝かされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭６２−３８４７１（第１頁、第４図）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の手法では、冷却面は下向きに配設されており、冷却風は車体前方からラジエターに向かって流れる。そのため、冷却風の多くは、冷却面に対して直交した流れとはならず、冷却面からラジエター内に入らずに、冷却面に沿って車体後方に流れてしまう。従って、このようなラジエターでは、冷却液を効率良く冷却することができないという問題があった。
【０００６】
そこで、本考案は、このような状況に鑑みてなされたものであり、フートボードの下方に配設されるラジエターにおいて効率良く冷却液を冷却することができる鞍乗型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した問題を解決するため、本考案は、次のような特徴を有している。まず、本考案の第１の特徴は、ステアリングヘッドパイプ（ステアリングヘッドパイプ４１）から下方に向かって延びるダウンフレーム（ダウンチューブ４２）と、前記ダウンフレームの周りを、前記ダウンフレームから離間した状態で取り囲むフロントボディ部（フロントボディ５１）と、ライダーの両足が載置されるフートボード部（フートボード５２）と、エンジン（エンジン３１）を冷却するラジエター（ラジエター６１）とを備える鞍乗型車両（自動二輪車１０）であって、前記フロントボディ部には、車体前方に向かって開口する前側開口部（前側開口部９１）が設けられ、前記フロントボディ部の下部（下部５１Ｄ）は、前記前側開口部から流入した空気（空気Ｆ）が通過する通気路（通気路９０）を形成し、前記フートボード部は、前記フロントボディ部の後部（後部５１ａ）から車体後方に延び、前記ラジエターは、その冷却面（冷却面６１１）が略水平となる姿勢で、前記フートボード部よりも下方に配設され、前記ラジエターの前方は、前記前側開口部の下縁から下方に延びる遮風カバー（インナーフェンダー５１１）によって覆われており、前記冷却面の少なくとも一部は、前記通気路の後壁をなす前記フロントボディ部の下方への仮想延長面（仮想延長面Ｌ１）よりも車体前方に位置することを要旨とする。
【０００８】
このような鞍乗型車両によれば、フートボード部よりも下方に配設されたラジエターの前方が遮風カバーによって覆われ、ラジエターの冷却面が略水平となる姿勢で配設されるとともに、ラジエターの冷却面の少なくとも一部は、フロントボディ部に設けられた通気路の後壁をなすフロントボディ部の下方への仮想延長面よりも車体前方に位置する。このため、通気路を通過する空気がラジエターの冷却面に直交して流れることになり、その内部に効率良く導かれ、ラジエターにおいて効率良く冷却液を冷却することができる。
【０００９】
本考案の第２の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、前記フートボード部よりも下方において、前記遮風カバーの下部（下部５１１Ｄ）から車体後方に向かって延びるロアカバー部（ロアカバー５３）を備え、前記ラジエターの下方及び両側方は、前記ロアカバー部によって覆われ、前記ラジエターは、前記冷却面の反対側に設けられた下面（下面６１２）を有し、前記ロアカバー部のうち前記下面と対向する部分には、下方に向かって開口する下側開口部（下側開口部９２）が設けられることを要旨とする。
【００１０】
本考案の第３の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、前記フートボード部は、平板状に形成されることを要旨とする。
【００１１】
本考案の第４の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、前記フートボード部は、平板状に形成される一対の平板部（左側平板部５２Ｌ、右側平板部５２Ｒ）と、上方に向かって凸状に形成される凸部（凸部５２Ｃ）とから構成されており、前記凸部は、前記一対の平板部の間で車体前後方向に沿って延び、前記ダウンフレームは、前記凸部の内側に設けられる空間（空間Ｓ２）に沿って、車体後方に延びており、車幅方向において、前記一対の平板部それぞれの幅（幅Ｗ２）は、前記凸部の幅（幅Ｗ１）よりも大きいことを要旨とする。
【００１２】
本考案の第５の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、前記前側開口部は、前記ラジエターよりも上方に位置することを要旨とする。
【００１３】
本考案の第６の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、前記フロントボディ部の前方において車体に取付けられた前輪（前輪２１）を備え、前記前側開口部は、前記前輪より上方に位置することを要旨とする。
【００１４】
本考案の第７の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、前記冷却面は、空気（空気Ｆ）が前記通気路を流れる方向と略直交することを要旨とする。
【００１５】
本考案の第８の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、前記冷却面に空気を送る送風機（ファン６２）を備え、前記送風機は、前記冷却面上に配設されることを要旨とする。
【００１６】
本考案の第９の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、前記フートボード部の下方に配設される遮風体（遮風板９５）を備え、前記遮風体は、前記冷却面の後側から前記フートボード部に向かって、前記冷却面と交差する方向に延びることを要旨とする。
【００１７】
本考案の第１０の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、ライダーが着座するシート（シート２５）と、前記シートの下方に配設され、前記エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンク（燃料タンク２６）とを備えることを要旨とする。
【００１８】
本考案の第１１の特徴は、本考案の第１の特徴に係り、前記ダウンフレームの下部から車体後方に延びるサイドフレーム（サイドフレーム４３）を備え、前記エンジンは、前記サイドフレームに揺動可能に取り付けられることを要旨とする。
【００１９】
本考案の第１２の特徴は、ステアリングヘッドパイプ（ステアリングヘッドパイプ４１）から下方に向かって延びるダウンフレーム（ダウンチューブ４２）と、前記ダウンフレームの周りを、前記ダウンフレームから離間した状態で取り囲むフロントボディ部（フロントボディ５１）と、ライダーの両足が載置されるフートボード部（フートボード５２）と、ライダーが着座するシート（シート２５）と、前記シートの下方に配設され、エンジン（エンジン３１）に供給される燃料を貯留する燃料タンク（燃料タンク２６）と、前記エンジンを冷却するラジエター（ラジエター６１）とを備える鞍乗型車両（自動二輪車１０）であって、前記フロントボディ部には、車体前方に向かって開口する前側開口部（前側開口部９１）が設けられ、前記フロントボディ部の下部（下部５１Ｄ）は、前記前側開口部から流入した空気が通過する通気路（通気路９０）を形成し、前記フートボード部は、前記フロントボディ部の後部（後部５１ａ）から車体後方に向かって延び、前記ラジエターは、前記フートボード部よりも下方に配設され、前記ラジエターの前方は、前記前側開口部の下縁から下方に延びる遮風カバー（インナーフェンダー５１１）によって覆われていることを要旨とする。
【００２０】
本考案の第１３の特徴は、本考案の第１２の特徴に係り、前記ラジエターは、前記通気路を通過する空気（空気Ｆ）の流れに対向する冷却面（冷却面６１１）を有し、前記冷却面の少なくとも一部は、前記通気路の後壁をなす前記フロントボディ部の下方への仮想延長面（仮想延長面Ｌ１）よりも車体前方に位置することを要旨とする。
【００２１】
本考案の第１４の特徴は、本考案の第１３の特徴に係り、前記フートボード部よりも下方において、前記遮風カバーの下部（下部５１１Ｄ）から車体後方に向かって延びるロアカバー部（ロアカバー５３）を備え、前記ラジエターの下方及び両側方は、前記ロアカバー部によって覆われ、前記ラジエターの側方は、前記ロアカバー部によって覆われており、前記ラジエターは、前記冷却面の反対側に設けられた下面（下面６１２）を有し、前記ロアカバー部のうち前記下面と対向する部分には、下方に向かって開口する下側開口部（下側開口部９２）が設けられることを要旨とする。
【００２２】
本考案の第１５の特徴は、本考案の第１２の特徴に係り、前記フートボード部は、平板状に形成されることを要旨とする。
【００２３】
本考案の第１６の特徴は、本考案の第１２の特徴に係り、前記フートボード部は、平板状に形成される一対の平板部（左側平板部５２Ｌ、右側平板部５２Ｒ）と、上方に向かって凸状に形成される凸部（凸部５２Ｃ）とから構成されており、前記凸部は、前記一対の平板部の間で車体前後方向に沿って延び、前記ダウンフレームは、前記凸部の内側に設けられる空間（空間Ｓ２）に沿って車体後方に延びており、車幅方向において、前記一対の平板部それぞれの幅（幅Ｗ２）は、前記凸部の幅（幅Ｗ１）よりも大きいことを要旨とする。
【００２４】
本考案の第１７の特徴は、本考案の第１２の特徴に係り、前記前側開口部は、前記ラジエターよりも上方に位置することを要旨とする。
【００２５】
本考案の第１８の特徴は、本考案の第１２の特徴に係り、前記フロントボディ部の前方において車体に取付けられた前輪（前輪２１）を備え、前記前側開口部は、前記前輪より上方に位置することを要旨とする。
【００２６】
本考案の第１９の特徴は、本考案の第１２の特徴に係り、前記ラジエターは、平板形状を有しており、前記ラジエターは、略水平に配設されることを要旨とする。
【００２７】
本考案の第２０の特徴は、本考案の第１３の特徴に係り、前記冷却面は、空気（空気Ｆ）が前記通気路を流れる方向と略直交することを要旨とする。
【００２８】
本考案の第２１の特徴は、本考案の第１３の特徴に係り、前記冷却面に空気を送る送風機（ファン６２）を備え、前記送風機は、前記冷却面上に配設されることを要旨とする。
【００２９】
本考案の第２２の特徴は、本考案の第１３の特徴に係り、前記フートボード部の下方に配設される遮風体（遮風板９５）を備え、前記遮風体は、前記冷却面の後側から前記フートボード部に向かって、前記冷却面と交差する方向に延びることを要旨とする。
【００３０】
本考案の第２３の特徴は、本考案の第１２の特徴に係り、前記ダウンフレームの下部から車体後方に延びるサイドフレーム（サイドフレーム４３）を備え、前記エンジンは、前記サイドフレームに揺動可能に取り付けられることを要旨とする。
【考案の効果】
【００３１】
本考案によれば、フートボードの下方に配設されるラジエターにおいて効率良く冷却液を冷却することができる鞍乗型車両を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本考案の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】本考案の実施形態に係る自動二輪車の正面図である。
【図３】本考案の実施形態に係るフートボードの斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線に沿ったフートボード及びダウンチューブの概略断面図である。
【図５】車体カバーを取り外した状態における車体フレーム及びラジエターの平面図である。
【図６】車体カバーを取り外した状態における車体フレーム及びラジエターの斜視図である。
【図７】ラジエター周辺の詳細構成を示す概略断面図である。
【図８】本考案の実施形態に係る自動二輪車を下方から見た斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００３３】
次に、本考案の実施形態に係る鞍乗型車両の構成について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）鞍乗型車両の全体概略構成、（２）フロントボディ、ロアカバー及びフートボードの構成、（３）車体フレーム及びラジエターの構成、（４）ラジエター周辺の詳細構成、（５）作用及び効果、（６）その他の実施形態について説明する。
【００３４】
なお、以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００３５】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００３６】
（１）鞍乗型車両の全体概略構成
図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車１０の左側面図である。
【００３７】
図１に示すように、自動二輪車１０は、ライダーが着座するシート２５の前方に足載せ空間Ｓ１が形成され、足載せ空間Ｓ１の下方にフートボード５２が配設されるスクータ型の自動二輪車である。
【００３８】
フートボード５２には、ライダーの両足が載置される。シート２５の下方には、エンジン３１に供給される燃料を貯留する燃料タンク２６が配設される。燃料タンク２６は、リアカバー５４の内側において、エンジン３１の上方に配設される。
【００３９】
自動二輪車１０は、前輪２１及び後輪２２を含み、エンジン３１が発生する駆動力によって後輪２２を駆動する。前輪２１は、左右一対のフロントフォーク２４によって回転可能に支持される。前輪２１の上方において、前輪２１の上部を覆うフロントフェンダー２３が設けられる。フロントフェンダー２３は、フロントフォーク２４に取り付けられる。
【００４０】
フロントフォーク２４は、ステアリングヘッドパイプ４１によって回動可能に支持される。ステアリングヘッドパイプ４１には、円柱状のダウンチューブ４２が連結される。ダウンチューブ４２は、ステアリングヘッドパイプ４１から下方に向かって延びるとともに、後方に向けて折り曲げられている。
【００４１】
ダウンチューブ４２には、左右一対のサイドフレーム４３が連結される。サイドフレーム４３は、ダウンチューブ４２よりも下方から、エンジン３１の左右両側方を通って上斜め後方に向けて延びる。左右一対のサイドフレーム４３は、クロスフレーム４８によって連結される。クロスフレーム４８は、燃料タンク２６を支持する。
【００４２】
サイドフレーム４３は、エンジン３１の上部を揺動可能に支持するピボット部４５を含む。エンジン３１は、シリンダ部３１ａ、及びシリンダ部３１ａに連なるクランクケース３１ｂを含む。
【００４３】
クランクケース３１ｂの左側方には、駆動力を後輪２２に伝達する伝達ユニット３２が設けられる。伝達ユニット３２の後端部は、後輪２２が受ける衝撃を吸収するクッションユニット３３の下端が連結される。クッションユニット３３の上端は、サイドフレーム４３に連結される。
【００４４】
エンジン３１及び伝達ユニット３２によってエンジンユニット３０が構成される。エンジンユニット３０は、略車両前後方向に沿って配設される。エンジンユニット３０は、ピボット部４５を揺動中心として上下方向に揺動可能なスイング式エンジンユニットである。
【００４５】
足載せ空間Ｓ１の前方には、フロントボディ５１が配設される。フロントボディ５１は、ダウンチューブ４２から離間した状態でダウンチューブ４２の周りを取り囲む。すなわち、フロントボディ５１は、中空状に形成されている。
【００４６】
フロントボディ５１の上部５１Ｕは、ダウンチューブ４２の周りを取り囲むとともに、ステアリングヘッドパイプ４１の周りを取り囲む。フロントボディ５１の下部５１Ｄは、フートボード５２に連結される。具体的には、フートボード５２は、フロントボディ５１の後部５１ａ（図３参照）に連結される。
【００４７】
フートボード５２は、略平坦に形成されている。フートボード５２は、ダウンチューブ４２の上方及びサイドフレーム４３の上方を覆う。
【００４８】
フートボード５２の下方には、ラジエターユニット６０及びバッテリー７１が配設される。ラジエターユニット６０及びバッテリー７１は、左右一対のサイドフレーム４３の間に配設される。
【００４９】
ラジエターユニット６０は、ラジエター６１、及びファン６２（送風機）を含む。ラジエター６１は、平板形状であり、略水平に配設される。ラジエター６１には、エンジン３１の内部を流れる冷却水が導入される。ラジエター６１を通過する空気によって冷却水の熱が奪われ、エンジン３１が冷却される。
【００５０】
ファン６２は、ラジエター６１の上方に配設される。ファン６２は、ラジエター６１に空気を送り込む。ラジエターユニット６０及びバッテリー７１の下方及び側方は、ロアカバー５３によって覆われる。
【００５１】
（２）フロントボディ、ロアカバー及びフートボードの構成
図２は、自動二輪車１０の正面図である。
【００５２】
図２に示すように、フロントボディ５１は、フロントフェンダー２３の後方及びフロントフォーク２４の後方を覆うインナーフェンダー５１１を含む。インナーフェンダー５１１には、車体前方に向かって開口する前側開口部９１が形成される。本実施形態において、インナーフェンダー５１１は、前側開口部９１の下縁から下方に延び、ラジエター６１の前方を覆う遮風カバーを構成する。
【００５３】
前側開口部９１は、フロントフェンダー２３よりも上方において、車幅方向に沿って形成されている。フロントボディ５１の下部５１Ｄ内には、前側開口部９１から流入した空気が通過する通気路９０が形成される。すなわち、中空状のフロントボディ５１の内側面を流用して通気路９０が形成されている。
【００５４】
図３は、フートボード５２の斜視図である。
【００５５】
図３に示すように、フートボード５２は、左側平板部５２Ｌ、右側平板部５２Ｒ及び凸部５２Ｃによって構成される。
【００５６】
左側平板部５２Ｌ及び右側平板部５２Ｒは、平板状に形成される。凸部５２Ｃは、左側平板部５２Ｌ及び右側平板部５２Ｒの間で、車体前後方向に沿って延びる。凸部５２Ｃは、上方に向かって凸状に形成される。
【００５７】
フロントボディ５１は、フートボード５２の前端から上方に向けて立ち上がる立ち上がり部５１２を含む。立ち上がり部５１２の内側面は、通気路９０の後面を構成する。
【００５８】
立ち上がり部５１２は、凸部５１２Ｃ、及び凹部５１２Ｌ，５１２Ｒを含む。凸部５１２Ｃは、ダウンチューブ４２の後方に位置する。凸部５１２Ｃは、ダウンチューブ４２の外周形状に沿って後方に湾曲している。凹部５１２Ｌ，５１２Ｒは、凸部５１２Ｃの左右両側方に位置する。凹部５１２Ｌ，５１２Ｒは、ライダーの足との干渉を避けるため、前方に湾曲している。
【００５９】
図４は、図１のＡ−Ａ線に沿ったフートボード５２及びダウンチューブ４２の概略断面図である。
【００６０】
図４に示すように、ダウンチューブ４２の上部は、凸部５２Ｃの内側に形成される空間Ｓ２内に位置する。凸部５２Ｃは、ダウンチューブ４２の外周形状に沿って上方に湾曲している。
【００６１】
左側平板部５２Ｌ及び右側平板部５２Ｒそれぞれの幅Ｗ２は等しい。また、当該幅Ｗ２は、凸部５２Ｃの幅Ｗ１よりも大きい。
【００６２】
（３）車体フレーム及びラジエターの構成
図５は、車体カバーを取り外した状態における車体フレーム及びラジエター６１の平面図である。図６は、車体カバーを取り外した状態における車体フレーム及びラジエター６１の斜視図である。
【００６３】
図５に示すように、ラジエター６１は、ラジエターコア６１０、左側タンク６１Ｌ及び右側タンク６１Ｒを含む。左側タンク６１Ｌは、ラジエターコア６１０の左側方においてラジエターコア６１０に連結される。右側タンク６１Ｒは、ラジエターコア６１０の右側方においてラジエターコア６１０に連結される。ファン６２は、ラジエターコア６１０の中央部に配設される。
【００６４】
左側タンク６１Ｌには、通水管６３，６４の一端が連結される。通水管６３，６４の他端は、エンジン３１のシリンダ部３１ａに連結される。エンジン３１のシリンダ部３１ａにおいて熱された冷却水は、通水管６３を介して左側タンク６１Ｌに導かれ、ラジエターコア６１０の後部を通過して右側タンク６１Ｒに導かれる。右側タンク６１Ｒに導かれた冷却水は、ラジエターコア６１０の前部を通過して左側タンク６１Ｌに再び導かれ、通水管６４を介してエンジン３１のシリンダ部３１ａに送り出される。
【００６５】
ラジエターコア６１０は、冷却チューブ６１６及び冷却フィン６１５を含む。冷却チューブ６１６は、車両前後方向に一定の間隔をおいて、車幅方向に沿って配設される。冷却チューブ６１６の内部には、冷却水が流れる。冷却フィン６１５は、冷却チューブ６１６に接して、冷却チューブ６１６の間に設けられる。冷却フィン６１５は、板状の金属を複数回折り曲げて形成される。
【００６６】
サイドフレーム４３は、ラジエター６１の前端よりも前方から、ラジエター６１の左右両側方を通って車体前後方向に沿って延びる。車幅方向において、左右のサイドフレーム４３Ｌ，４３Ｒの間隔は、ラジエター６１の幅と略一致する。左側のサイドフレーム４３Ｌの下方には、通水管６３，６４の一部が配設される。
【００６７】
左右のサイドフレーム４３Ｌ，４３Ｒは、ブラケット５７を介してダウンチューブ４２に連結される。ブラケット５７は、ファン６２との干渉を避けるために、ファン６２の後方に設けられる。車体前後方向において、サイドフレーム４３の前端部とブラケット５７との間隔は、ラジエター６１の長さと略一致する。
【００６８】
右側のサイドフレーム４３Ｒとダウンチューブ４２との間には、バッテリー７１が配設される。左側のサイドフレーム４３Ｌとダウンチューブ４２との間には、通水管６３，６４の一部が配設される。
【００６９】
クロスフレーム４８の中央部と、ダウンチューブ４２の後端部とは、連結部４８ａによって連結される。なお、クロスフレーム４８は、内側に向かうほど前方に位置するよう湾曲して形成されている。これにより、クロスフレーム４８とエンジン３１（シリンダ部３１ａ）との干渉が回避される。
【００７０】
図６に示すように、ダウンチューブ４２は、後方に向けて折り曲げられた折り曲げ部分４２ａと、折り曲げ部分４２ａから後方に向けて延びる後端部とを含む。ラジエターユニット６０（ラジエター６１、ファン６２）は、折り曲げ部分４２ａの下方に配設される。
【００７１】
折り曲げ部分４２ａには、折り曲げ部分４２ａから下斜め前方に延びる左右一対のブラケット５６が連結される。ブラケット５６の下端部には、サイドフレーム４３の前端部が連結される。なお、図６では、図５に示したブラケット５７及びバッテリー７１の図示を省略している。
【００７２】
（４）ラジエター周辺の詳細構成
図７は、ラジエター周辺の詳細構成を示す概略断面図である。
【００７３】
図７に示すように、ラジエター６１は、通気路９０を通過する空気Ｆの流れに対向する冷却面６１１を有する。冷却面６１１の一部は、通気路９０の後壁をなすフロントボディ５１の下方への仮想延長面Ｌ１よりも車体前方に位置する。具体的には、冷却面６１１は、空気Ｆが通気路９０を流れる方向と略直交する。
【００７４】
ここで仮想延長面Ｌ１の延びる方向は、車両側面視において、ダウンチューブ４２の直線部分における軸線と略平行である。仮に、“通気路の後壁をなすフロントボディ部”が面として認識できない場合は、車両側面視において通気路の最後部分（出口部分）からダウンチューブ４２の直線部分における軸線と略平行な線を引くことにより、定義してもよい。
【００７５】
フートボード５２は、フロントボディ５１の後部５１ａから車体後方に向かって延びている。
【００７６】
ラジエター６１は、冷却面６１１の反対側に設けられた下面６１２を有する。前側開口部９１は、ラジエター６１及びファン６２よりも上方に位置している。
【００７７】
ラジエター６１の下方及び左右両側方は、ロアカバー５３によって覆われている。具体的には、ロアカバー５３は、フートボード５２よりも下方において、インナーフェンダー５１１の下部５１１Ｄから車体後方に向かって延びる。ロアカバー５３においてラジエター６１の下面６１２下方には、下側開口部９２が形成される。
【００７８】
インナーフェンダー５１１は、前輪２１の外周形状に沿って湾曲している。具体的には、インナーフェンダー５１１の中央部５１１Ｃは、上部５１１Ｕ及び下部５１１Ｄよりも後方に位置している。また、インナーフェンダー５１１の中央部５１１Ｃは、インナーフェンダー５１１の左側部及び右側部よりも後方に位置している。
【００７９】
フートボード５２の下方において、ラジエター６１の後端部の上方には、遮風板９５（遮風体）が配設される。遮風板９５は、冷却面６１１の後側からフートボード５２に向かって、冷却面６１１と交差する方向に延びる。
【００８０】
図８は、自動二輪車１０を下方から見た斜視図である。
【００８１】
図８に示すように、下側開口部９２は、ラジエターコア６１０の下面６１２の形状に略一致する四角形状に形成される。このため、下側開口部９２の面積は、ラジエターコア６１０の下面６１２の面積に略一致する。
【００８２】
次に、図７を用いて、ラジエター６１に導かれる空気Ｆの流れについて説明する。自動二輪車１０の走行時においては、前側開口部９１の前方からの走行風（空気Ｆ）、及びインナーフェンダー５１１の表面を沿って流れる走行風（空気Ｆ）が前側開口部９１に流れ込む。
【００８３】
前側開口部９１に流れ込んだ空気Ｆは、通気路９０を通過して下方に向けて流れる。すなわち、空気Ｆは、ダウンチューブ４２に沿って下方に流れる。
【００８４】
通気路９０を通過した空気Ｆは、冷却面６１１に略直交する方向から冷却面６１１に導かれる。そして、空気Ｆは、ラジエターコア６１０を通過して、ラジエターコア６１０の下面６１２から下方に排出される。このように、前側開口部９１は吸気口として機能し、下側開口部９２は排気口として機能する。
【００８５】
なお、ファン６２は、冷却水の温度が一定を超えた場合に動作する。ファン６２が動作している場合には、自動二輪車１０の停車時でも、冷却面６１１に空気Ｆを送り込むことができる。
【００８６】
また、ファン６２が停止している状態において自動二輪車１０が停車すると、ラジエター６１を通過して熱された空気Ｆが、通気路９０を通過して上方に向けて流れ、前側開口部９１から排出される。この場合、下側開口部９２は吸気口として機能し、前側開口部９１は排気口として機能する。
【００８７】
（５）作用及び効果
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、フートボード５２よりも下方に配設されたラジエター６１の前方がインナーフェンダー５１１によって覆われるとともに、ラジエター６１の冷却面６１１の一部は、フロントボディ５１に設けられた通気路９０の後壁をなすフロントボディ５１の下方への仮想延長面Ｌ１よりも車体前方に位置する。このため、通気路９０を通過する空気Ｆがラジエター６１の冷却面６１１に効率良く導かれる。したがって、ラジエター６１において効率良く冷却液を冷却することができる。また、フロントボディ５１の内側面によって通気路９０が形成されるため、特別な機構を別途設けることなくフロントボディ５１を流用して通気路９０を形成することができる。
【００８８】
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、ロアカバー５３のうちラジエター６１の下面６１２と対向する部分には、下方に向かって開口する下側開口部９２が設けられる。ラジエター６１を通過して熱された空気Ｆが下側開口部９２を介して下方に排出されるため、熱された空気Ｆがエンジン３１やライダーに向けて放出されることが防止できる。
【００８９】
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、フートボード５２は、平板状に形成される。具体的には、車幅方向において、左側平板部５２Ｌ及び右側平板部５２Ｒそれぞれの幅Ｗ２は、凸部５２Ｃの幅Ｗ１よりも大きい。このようにフートボード５２を略平坦に形成することによって、ライダーの乗降性を向上させることができる。
【００９０】
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、前側開口部９１は、ラジエター６１よりも上方に位置する。これにより、前側開口部９１から取り込まれた空気Ｆは、通気路９０を通過してラジエター６１の冷却面６１１に上方から導かれるため、略水平に配設されるラジエター６１に対して効率良く空気Ｆを導くことができる。
【００９１】
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、前側開口部９１は、前輪２１より上方に位置する。このため、自動二輪車１０の前方からの空気Ｆ（走行風）が前輪２１によって遮られることなく前側開口部９１に取り込まれるため、ラジエター６１に対して効率良く空気Ｆを導くことができる。
【００９２】
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、平板形状のラジエター６１は、略水平に配設される。したがって、フートボード５２よりも下方にラジエター６１を配設する場合において、車体上下方向におけるラジエター６１の高さを低減することができる。このため、フートボード５２の下方にラジエター６１を配設する場合でも、フートボード５２を略平坦に形成するとともに、ラジエター６１下方のロアカバー５３において一定の最低地上高を確保することができる。
【００９３】
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、ラジエター６１の冷却面６１１は、空気Ｆが通気路９０を流れる方向と略直交する。このため、空気Ｆを冷却面６１１に効率良く導くことができる。
【００９４】
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、ラジエター６１の冷却面６１１に空気を送るファン６２は、冷却面６１１上に配設される。すなわち、ラジエター６１の上方にファン６２が配設されるため、ラジエター６１の下方にファン６２が配設される場合と比較して、ラジエター６１とフートボード５２との間隔を確保可能となり、ラジエター６１の冷却面６１１を空気Ｆが通気路９０を流れる方向と略直交させ易くすることができる。
【００９５】
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、フートボード５２の下方に配設される遮風板９５は、ラジエター６１の冷却面６１１の後側からフートボード５２に向かって、冷却面６１１と交差する方向に延びる。これにより、冷却面６１１の上方から導かれる空気Ｆが冷却面６１１の後方に向けて流れることを防止でき、冷却面６１１を通過する空気Ｆの量を増加させることができる。
【００９６】
本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、フートボード５２の下方に燃料タンク２６を配設する構成ではなく、シート２５の下方に燃料タンク２６が配設される。これにより、フートボード５２の下方にラジエター６１や電装品（バッテリー７１）の配設スペースを確保することができる。
【００９７】
（６）その他の実施形態
上記のように、本考案は実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの考案を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。
【００９８】
上述した実施形態では、ラジエター６１の冷却面６１１の一部が仮想延長面Ｌ１よりも車体前方に位置していたが、ラジエター６１の冷却面６１１の全部が仮想延長面Ｌ１よりも車体前方に位置しても良い。
【００９９】
また、上述した実施形態では、下側開口部９２は、ラジエターコア６１０の下面６１２の形状に略一致する四角形状に形成されていたが、四角形状に限らず、丸形状などであっても良い。あるいは、下側開口部９２を設けない構成も可能である。
【０１００】
さらに、上述した実施形態では、車幅方向において左側平板部５２Ｌ及び右側平板部５２Ｒそれぞれの幅Ｗ２が凸部５２Ｃの幅Ｗ１よりも大きく形成されていたが、幅Ｗ２が幅Ｗ１よりも小さく形成されていても良い。あるいは、凸部５２Ｃを設けずに、フートボード５２を完全に平坦に形成することも可能である。
【０１０１】
上述した実施形態では、前側開口部９１がラジエター６１及び前輪２１よりも上方に位置していたが、前側開口部９１の一部がラジエター６１及び前輪２１よりも下方に位置しても良い。
【０１０２】
上述した実施形態では、ラジエター６１が略水平に配設されていたが、ラジエター６１が傾斜して配設されても良い。例えば、側面視においてラジエター６１が前下がりに傾斜して配設されても良い。この場合、ラジエター６１の前端が後端よりも下方に位置する。このような傾斜によって、ラジエター６１の冷却面６１１と空気Ｆが通気路９０を流れる方向とをより直交させることができる。
【０１０３】
上述した実施形態では、フートボード５２の下方において、ラジエター６１の後端部の上方に遮風板９５が配設されていた。しかしながら、ラジエター６１の前端部の上方に遮風板９５を配設しても良い。これにより、冷却面６１１の上方から導かれる空気Ｆが冷却面６１１の前方に向けて流れることを防止でき、冷却面６１１を通過する空気Ｆの量を増加させることができる。なお、遮風板９５を設けない構成も可能である。
【０１０４】
上述した実施形態では、ファン６２がラジエター６１の上方に配設されていたが、ファン６２がラジエター６１の下方に配設されても良い。あるいは、ファン６２を設けない構成も可能である。
【０１０５】
このように本考案は、ここでは記載していない様々な実施形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本考案はこの開示から妥当な特許請求の範囲の考案特定事項によってのみ限定されるものである。
【符号の説明】
【０１０６】
Ｆ…空気、Ｓ１,Ｓ２…空間、Ｗ１,Ｗ２…幅、Ｌ１…仮想延長面、１０…自動二輪車、２１…前輪、２２…後輪、２３…フロントフェンダー、２４…フロントフォーク、２５…シート、２６…燃料タンク、３０…エンジンユニット、３１…エンジン、３１ａ…シリンダ部、３１ｂ…クランクケース、３２…伝達ユニット、３３…クッションユニット、４１…ステアリングヘッドパイプ、４２…ダウンチューブ、４２ａ…折り曲げ部分、４３，４３Ｌ，４３Ｒ…サイドフレーム、４５…ピボット部、４８…クロスフレーム、４８ａ…連結部、５１…フロントボディ、５１ａ…後部、５１Ｄ…下部、５１Ｕ…上部、５２…フートボード、５２Ｃ…凸部、５２Ｌ…左側平板部、５２Ｒ…右側平板部、５３…ロアカバー、５６，５７…ブラケット、６０…ラジエターユニット、６１…ラジエター、６１Ｌ…左側タンク、６１Ｒ…右側タンク、６２…ファン、６３，６４…通水管、７１…バッテリー、９０…通気路、９１…前側開口部、９２…下側開口部、９５…遮風板、５１１…インナーフェンダー、５１１Ｄ…下部、５１２…立ち上がり部、５１２Ｃ…凸部、５１２Ｌ，５１２Ｒ…凹部、６１０…ラジエターコア、６１１…冷却面、６１２…下面、６１５…冷却フィン、６１６…冷却チューブ
【図１】
0003160464.tif 000003
【図２】
0003160464.tif 000004
【図３】
0003160464.tif 000005
【図４】
0003160464.tif 000006
【図５】
0003160464.tif 000007
【図６】
0003160464.tif 000008
【図７】
0003160464.tif 000009
【図８】
0003160464.tif 000010