(57)【要約】【課題】本考案は、電気自動車や長距離トラックなどの車両における車室内を、短時間かつ簡便に暖房するためのカセットガス燃焼ヒーターを提供する。【解決手段】本考案のカセットガス燃焼ヒーターは、ハウジング１と、該ハウジング１内に収蔵された燃焼室２及び熱交換パイプ３と、該燃焼室２に配置した燃焼バーナー４と、該燃焼バーナー４に混合ガスを供給する混合ガス配管５と、該混合ガス配管５の上流に接続された混合器６と、該混合器６に燃焼ガスを供給するカセットガスボンベ７と、前記混合器６に接続され、車室外気を給気する給気配管８と、前記熱交換パイプ３に接続され、車室外へ燃焼排ガスを排気する排気配管９とから構成される。【選択図】図１
0003162903.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、該ハウジング内に収蔵された燃焼室及び熱交換パイプと、該燃焼室に配置した燃焼バーナーと、該燃焼バーナーに混合ガスを供給する混合ガス配管と、該混合ガス配管の上流に接続された混合器と、該混合器に燃焼ガスを供給するカセットガスボンベと、前記混合器に接続され、車室外気を給気する給気配管と、前記熱交換パイプに接続され、車室外へ燃焼排ガスを排気する排気配管とから構成されることを特徴とするカセットガス燃焼ヒーター。
【請求項２】
前記混合器は、カセットガスボンベの先端に先尖り円錐状となっている周囲に給気配管が配置され、燃焼ガスがカセットガスボンベのノズル管から放出されると吸引作用により給気配管を介して外気が吸引されることを特徴とする請求項１記載のカセットガス燃焼ヒーター。
【請求項３】
前記カセットガスボンベは、ＬＰガスを充填したボンベで、取り付け取り外しを簡単に行うことができるようにして前記ハウジング近傍又は離れた場所に固定されることを特徴とする請求項１記載のカセットガス燃焼ヒーター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電気自動車や長距離トラックなどの車両における車室内を暖房するためのカセットガス燃焼ヒーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内を暖房するため、燃料タンクに貯蔵された燃料を利用して暖房を行う燃焼式ヒーターが知られている（特許文献１を参照）。
この公知技術は、インジェクタにより噴射された燃料は気化プレートに付着し、エアポンプにより供給された空気と混合され、点火グロープラグにより着火し火炎が形成され、火炎の周囲に設けられた燃焼筒の外周にはケーシングが設けられ、更にその外にハウジングが設けられ、前記ケーシングと前記ハウジングとの間には熱媒体が流入し、火炎により発生した燃焼ガスの熱量と熱交換を行う燃焼式ヒーターである。
この燃焼式ヒーターは、熱を吸収した熱媒体が車両に搭載された温水ヒーターへ供給され、さらに温風に変換されるため、車室内暖房装置として即暖性に欠けるものであったし、かつ電気自動車等には利用できないものであった。
【０００３】
また、水素燃料電池を搭載する車両に、水素ガスの触媒による酸化反応熱で被加熱流体を加熱する水素燃焼ヒータが知られている（特許文献２を参照）。
この公知技術は、電気加熱触媒に通電して水素ガスと空気との混合ガスの燃焼を開始させ、前記電気加熱触媒における燃焼ガスにより加熱された燃焼触媒においても水素ガスと空気の混合ガスを燃焼させるように構成し、燃料供給手段は、電気加熱触媒および燃焼触媒における燃焼を緩酸化反応とするよう水素ガスと空気の比率を制御する水素燃焼ヒータである。
この水素燃焼ヒータは、触媒による酸化反応熱で熱交換された被加熱流体が車両に搭載されたヒーターへ供給され、さらに温風に変換されるため、車室内暖房装置として即暖性に欠けるものであったし、かつ水素燃料電池を搭載する電気自動車以外には利用できないものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２２３４２６号公報
【特許文献２】特開２００２−１２２３１１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、電気自動車や長距離トラックなどの車両における車室内を、短時間かつ簡便に暖房するためのカセットガス燃焼ヒーターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案のカセットガス燃焼ヒーターは、ハウジングと、該ハウジング内に収蔵された燃焼室及び熱交換パイプと、該燃焼室に配置した燃焼バーナーと、該燃焼バーナーに混合ガスを供給する混合ガス配管と、該混合ガス配管の上流に接続された混合器と、該混合器に燃焼ガスを供給するカセットガスボンベと、前記混合器に接続され、車室外気を給気する給気配管と、前記熱交換パイプに接続され、車室外へ燃焼排ガスを排気する排気配管とから構成されるものである。
【考案の効果】
【０００７】
本考案のカセットガス燃焼ヒーターは、ハウジングと、該ハウジング内に収蔵された燃焼室及び熱交換パイプと、該燃焼室に配置した燃焼バーナーと、該燃焼バーナーに混合ガスを供給する混合ガス配管と、該混合ガス配管の上流に接続された混合器と、該混合器に燃焼ガスを供給するカセットガスボンベと、前記混合器に接続され、車室外気を給気する給気配管と、前記熱交換パイプに接続され、車室外へ燃焼排ガスを排気する排気配管とから構成されるため、電気自動車や長距離トラックなどの車両における車室内を短時間かつ簡便に暖房することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案のカセットガス燃焼ヒーターの概略構成図である。
【図２】混合器の拡大断面図である。
【図３】本考案のカセットガス燃焼ヒーターの他の実施例の概略構成図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
本考案のカセットガス燃焼ヒーターの一実施例を添付図面に基づいて、以下に説明する。
図１の概略構成図に示すように、本考案のカセットガス燃焼ヒーターは、ハウジング１と、該ハウジング１内に収蔵された燃焼室２及び熱交換パイプ３と、該燃焼室２に配置した燃焼バーナー４と、該燃焼バーナー４に混合ガスを供給する混合ガス配管５と、該混合ガス配管５の上流に接続された混合器６と、該混合器６に燃焼ガスを供給するカセットガスボンベ７と、前記混合器６に接続され、車室外気を給気する給気配管８と、前記熱交換パイプ３に接続され、車室外へ燃焼排ガスを排気する排気配管９とから構成される。
【００１０】
前記ハウジング１には、一方に車室内の空気を取り入れる給気口１０が設けられ、該給気口１０には給気ファン１１が設けられ、他方に前記燃焼室２及び熱交換パイプ３を迂回した温風を吹出す吹出し口１２が設けられ、該吹出し口１２にはルーバー１３が設けられる。
また、前記燃焼室２には、燃焼バーナー４から噴出す混合ガスに点火する点火プラグ１４が設けられ、該点火プラグ１４は起動スイッチ１５により電気火花が放電される。
前記熱交換パイプ３は、金属製管から成り、前記ハウジング１内を熱交換効率が良くなるように蛇行状又は螺旋状に配置される。なお、金属製管の外周には板状フィン、針状又は棒状フィンを設けても良い。
前記混合器６は、図２に示すカセットガスボンベ７のノズル管１９の先端に先尖り円錐状となっている周囲に給気配管８が配置され、燃焼ガスが前記カセットガスボンベ７のノズル管１９から放出されると吸引作用により給気配管８を介して外気が吸引される。
前記カセットガスボンベ７は、ＬＰガス（液化石油ガス）を充填したボンベで、ハウジング１の近傍に取り付け取り外しを簡単に行うことができるようにつる巻きバネ（図示せず）で付勢された固定レバー１６により前記混合器６側へ押圧されて固定される。
前記給気配管８と前記排気配管９とは、低温の給気と高温の排気とが熱交換されるように一部重合配管される。
なお、１７は調節ダイヤルで、１８は温度表示盤である。
【００１１】
次に、本考案のカセットガス燃焼ヒーターの操作動作を添付図面に基づいて、以下に説明する。
図１に示すように、固定レバー１６を矢印方向に倒してカセットガスボンベ７をセットし、前記固定レバー１６を矢印方向へ戻して前記カセットガスボンベ７を混合器６側へ押圧して固定し、燃焼ガスの供給準備をする。
起動スイッチ１５を押して燃焼動作を開始し、前記カセットガスボンベ７から燃焼ガスを混合器６へ供給すると共に点火プラグ１４を作動させて電気火花を放電させる。
図２の拡大断面図に示すように、前記混合器６では前記カセットガスボンベ７のノズル管１９の先端に先尖り円錐状となっている周囲に給気配管８が配置され、前記ノズル管１９の先端から燃焼ガスが放出されると、吸引作用により給気配管８を介して外気が吸引される。
前記燃焼ガスと空気とが混合されて燃焼バーナー４から混合ガスが放出されると、混合ガスが前記点火プラグ１４により点火されて火炎となって燃焼室２へ放火される。
前記燃焼室２で燃焼後の燃焼排ガスは、蛇行状又は螺旋状の熱交換パイプ３を通って排気され、排気途中で給気配管８の給気と熱交換され、低温となって排気配管９から車室外へ排気され、一方給気配管８の給気は中高温となって前記混合器６へ供給される。
一方、車室内の空気は、給気ファン１１により給気口１０からハウジング１に取り入れられ、燃焼室２及び熱交換パイプ３を迂回して熱交換されて吹出し口１２のルーバー１３から車室内へ温風となって吹出されて、車室内が暖房される。
【００１２】
さらに、本考案のカセットガス燃焼ヒーターの他の実施例を添付図面に基づいて、以下に説明する。
図３の概略構成図に示すように、本考案のカセットガス燃焼ヒーターは、前述と同様にハウジング１と、該ハウジング１内に収蔵された燃焼室２及び熱交換パイプ３と、該燃焼室２に配置した燃焼バーナー４と、該燃焼バーナー４に混合ガスを供給する混合ガス配管５と、該混合ガス配管５の上流に接続された混合器６と、該混合器６に燃焼ガスを供給するカセットガスボンベ７と、前記混合器６に接続され、車室外気を給気する給気配管８と、前記熱交換パイプ３に接続され、車室外へ燃焼排ガスを排気する排気配管９とから構成される。
【００１３】
前記ハウジング１には、一方に車室内の空気を取り入れる給気口１０が設けられ、該給気口１０には給気ファン１１が設けられ、他方に前記燃焼室２及び熱交換パイプ３を迂回した温風を吹出す吹出し口１２が設けられ、該吹出し口１２にはルーバー１３が設けられる。
また、前記燃焼室２には、燃焼バーナー４から噴出す混合ガスに点火する点火プラグ１４が設けられ、該点火プラグ１４は起動スイッチ１５により電気火花が放電される。
前記熱交換パイプ３は、金属製管から成り、前記ハウジング１内を熱交換効率が良くなるように蛇行状又は螺旋状に配置される。なお、金属製管の外周には板状フィン、針状又は棒状フィンを設けても良い。
前記混合器６は、ハウジング１から離れた場所のカセットガスボンベ７から配管パイプ２１を介して接続されたノズル管１９の先端に先尖り円錐状となっている周囲に給気配管８が配置され、燃焼ガスが前記ノズル管１９から放出されると吸引作用により給気配管８を介して外気が吸引される。
前記給気配管８と前記排気配管９とは、低温の給気と高温の排気とが熱交換されるように一部重合配管される。
【００１４】
前記カセットガスボンベ７は、ＬＰガス（液化石油ガス）を充填したボンベで、前記ハウジング１から離れた場所に２個を並列で並べ、取り付け取り外しを簡単に行うことができるようにボンベ固定器具２０により固定され、前記混合器６側へ配管パイプ２１を介してノズル管１９へ接続される。
前記ボンベ固定器具２０は、前記カセットガスボンベ７を交互に切替えて使用できるように切換装置（図示せず）を備え、自動又は手動で一方が空っぽになったら切り換えるようになっている。
【符号の説明】
【００１５】
１  ハウジング
２  燃焼室
３  熱交換パイプ
４  燃焼バーナー
５  混合ガス配管
６  混合器
７  カセットガスボンベ
８  給気配管
９  排気配管
１０  給気口
１１  給気ファン
１２  吹出し口
１３  ルーバー
１４  点火プラグ
１５  起動スイッチ
１６  固定レバー
１７  調節ダイヤル
１８  温度表示盤
１９  ノズル管
２０  ボンベ固定器具
２１  配管パイプ
【図１】
0003162903.tif 000003
【図２】
0003162903.tif 000004
【図３】
0003162903.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成22年7月15日(2010.7.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、該ハウジング内に収蔵された燃焼室及び熱交換パイプと、該燃焼室に配置した燃焼バーナーと、該燃焼バーナーに混合ガスを供給する混合ガス配管と、該混合ガス配管の上流に接続された混合器と、該混合器に燃焼ガスを供給するカセットガスボンベと、前記混合器に接続され、車室外気を給気する給気配管と、前記熱交換パイプに接続され、車室外へ燃焼排ガスを排気する排気配管とから構成されることを特徴とするカセットガス燃焼ヒーター。
【請求項２】
前記混合器は、カセットガスボンベの先端に先尖り円錐状となっている周囲に給気配管が配置され、燃焼ガスがカセットガスボンベのノズル管から放出されると吸引作用により給気配管を介して外気が吸引されることを特徴とする請求項１記載のカセットガス燃焼ヒーター。
【請求項３】
前記カセットガスボンベは、ＬＰガスを充填したボンベで、取り付け取り外しを簡単に行うことができるようにボンベ固定具により前記ハウジング近傍又は離れた場所に固定されることを特徴とする請求項１記載のカセットガス燃焼ヒーター。