(57)【要約】【課題】使用時に回転駆動が阻害されることなく、落下防止が図られ、工具本体の取り替えも可能な電動式ドライバ用先端工具の提供。【解決手段】円柱状の連結部２６を有するソケット本体１６と、ソケット本体１６の外周面の周方向に形成された無端の溝部２８と、溝部２８に着脱可能に且つ回転可能に嵌合しうる連結部材２０とを備えており、この連結部材２０が、相互に開閉可能に連結された一対のアーム部材３０と、各アーム部材３０に形成されたロック用の貫通孔３８とを有しており、上記一対のアーム部材３０同士が閉じたときに上記溝部２８に回転可能に嵌合するとともに、一対のアーム部材３０の貫通孔３８同士が連通し、一対のアーム部材３０同士が開いたときに上記溝部２８への嵌合が解かれるとともに、一対のアーム部材３０の貫通孔３８同士の連通が解かれるように構成されている。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
円柱部分を有する工具本体と、
この工具本体の外周面の周方向に形成された無端の溝部と、
この溝部に着脱可能に且つ回転可能に嵌合しうる連結部材とを備えており、
この連結部材が、相互に開閉可能な一対のアーム部材と、外部に接続するための接続部とを有しており、
上記アーム部材同士が、閉じたときに上記溝部に回転可能に嵌合し、開いたときに上記溝部への嵌合が解かれるように構成されている先端工具。
【請求項２】
各アーム部材にロック用の貫通孔が形成されており、
上記一対のアーム部材が、互いに開閉可能に連結された別部材であり、アーム部材同士が閉じたときに上記貫通孔同士が連通し、アーム部材同士が開いたときに上記貫通孔同士の連通が解かれるように構成されており、上記貫通孔が上記接続部を構成している請求項１記載の先端工具。
【請求項３】
上記アーム部材が、全体に板状を呈し、平面視が半円環状の係合部とこの係合部の一端に連続して形成された基部とを有しており、
この基部において、両アーム部材が、互いに回動しうるように軸によって連結されており、
上記基部における上記軸を挟んで係合部とは反対側に上記貫通孔が形成されている請求項２に記載の先端工具。
【請求項４】
上記アーム部材が、全体に板状を呈し、平面視が半円環状の係合部とこの係合部の一端に連続して形成された基部とを有しており、
この基部において、両アーム部材が、互いに回動しうるように軸によって連結されており、
上記係合部の先端部に上記貫通孔が形成されている請求項２に記載の先端工具。
【請求項５】
上記両アーム部材の貫通孔が上記接続部を構成しており、この貫通孔に、ロックのために着脱可能に連結されるフック部と、このフック部に接続された可撓性長尺部材とをさらに備えている請求項１から４のうちのいずれかに記載の先端工具。
【請求項６】
上記一対のアーム部材が、通常は閉状態となるように相互に一体に形成され、且つ、外力によって弾力的に開きうるように構成されており、
上記各アーム部材に外力付加用の係止孔が形成されている請求項１記載の先端工具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電動式ドライバの回転出力部に取り付けられて用いられるソケット等の先端工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ボルト及びナットの締め付けや取り外しのために、電動式ドライバの一種として、インパクトドライバが用いられている。インパクトドライバの回転出力部は、ソケットが着脱に取り付けられるように構成されている。回転出力部には、ボルト及びナットのサイズに応じた各サイズのソケットが選択的に取り付けられる。また、その回転出力部にドリルやねじ用ドライバが取り付けられる電動式ドライバも知られている。
【０００３】
上記各電動工具は建築物の建設現場等の高所で用いられることがある。高所において、使用者がインパクトドライバに異なるサイズのソケットを付け替えるとき、誤ってソケットを階下に落としてしまうおそれがある。また、インパクトドライバへのソケットの取り付けが不完全な場合、ソケットのドライバビット（ドライバへの接続部分）が破損した場合等、ソケットが下方に落下してしまう事態が考えられる。
【０００４】
かかる問題を回避するために、インパクトドライバの回転出力部への取り付けとは別に、ソケットをインパクトドライバにつなぐための落下防止具が提案されている（特開２００９−２８５７５６公報）。この落下防止具は、ソケットの外周に回転自在に取り付けられる円筒部と、この円筒部に取り付けられたリングと、このリングとインパクトドライバとをつなぐ帯状の連結具とから構成されている。上記円筒部は、ソケットに対して回転自在ではあるが、取り外すことは困難である。従って、上記落下防止具は各ソケットに設けておく必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２８５７５６公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前述した、各ソケットに取り付けておく必要のある落下防止具では、この落下防止具を含めたソケットの製造コストが上昇し、ソケットの重量も増大する。
【０００７】
本考案は、上記した問題を解消するためになされたものであり、ソケット等の先端工具に対して着脱が可能な連結具であって、複数サイズの先端工具に一つで対応することができる連結具を備えた、電動式ドライバ用先端工具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係る電動式ドライバ用先端工具は、
円柱部分を有する工具本体と、
上記工具本体の外周面の周方向に形成された無端の溝部と、
この溝部に着脱可能に且つ回転可能に嵌合しうる連結部材とを備えており、
この連結部材が、相互に開閉可能な一対のアーム部材と、外部に接続するための接続部とを有しており、
上記アーム部材同士が、閉じたときに上記溝部に回転可能に嵌合し、開いたときに上記溝部への嵌合が解かれるように構成されている。
【０００９】
かかる先端工具によれば、連結部材が工具本体の溝部に回転可能に嵌合し、工具本体が電動式ドライバに接続された後、工具本体は問題なく回転駆動されうる。また、連結部材の接続部にひも等の可撓性長尺部材が接続され、この長尺部材の他端が電動式ドライバや使用者のベルト等に接続されることにより、工具本体の落下が防止される。連結部材の上記嵌合を解くことにより、工具本体と連結部材との分離は容易である。
【００１０】
各アーム部材にロック用の貫通孔が形成されており、上記一対のアーム部材が、互いに開閉可能に連結された別部材であり、アーム部材同士が閉じたときに上記貫通孔同士が連通し、アーム部材同士が開いたときに上記貫通孔同士の連通が解かれるように構成されており、上記貫通孔が上記接続部を構成しているのが好ましい。連結部材が工具本体の溝部に回転可能に嵌合した状態で貫通孔にロックが施されることにより、連結部材の工具本体への連結が保持されるからである。
【００１１】
上記アーム部材が、全体に板状を呈し、平面視が半円環状の係合部とこの係合部の一端に連続して形成された基部とを有しており、この基部において、両アーム部材が、互いに回動しうるように軸によって連結されており、上記基部における上記軸を挟んで係合部とは反対側に上記貫通孔が形成されているのが好ましい。薄型で軽量且つ構造が簡単になり、取り扱いが容易となるからである。
【００１２】
又は、上記アーム部材が、全体に板状を呈し、平面視が半円環状の係合部とこの係合部の一端に連続して形成された基部とを有しており、この基部において、両アーム部材が、互いに回動しうるように軸によって連結されており、上記係合部の先端部に上記貫通孔が形成されているのも好ましい。この構成であっても、薄型で軽量且つ構造が簡単になり、取り扱いが容易となるからである。
【００１３】
上記両アーム部材の貫通孔が上記接続部を構成しており、この貫通孔に、ロックのために着脱可能に連結されるフック部材と、このフック部材に接続された可撓性長尺部材とをさらに備えることができる。
【００１４】
上記一対のアーム部材が、通常は閉状態となるように相互に一体に形成され、且つ、外力によって弾力的に開きうるように構成されており、上記各アーム部材に外力付加用の係止孔が形成されていてもよい。
【考案の効果】
【００１５】
本考案に係る先端工具は、その連結部材を使用することにより、落下が防止された状態で電動式ドライバによって回転駆動されうる。また、この連結部材を、異なる工具本体に取り付けることも可能である。すなわち、一つの連結部材に対し、連結される工具本体を取り替えることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本考案の一実施形態に係る先端工具が、電動式ドライバに取り付けられている状態を示す側面図である。
【図２】図２は、図１の先端工具の工具本体を示す側面図である。
【図３】図３は、図１の先端工具の工具本体に連結部材が取り付けられている状態を示す斜視図である。
【図４】図４（ａ）は、図１の先端工具における連結部材の閉じた状態を示す平面図であり、図４（ｂ）はその右側面図であり、図４（ｃ）は開いた状態を示す平面図である。
【図５】図５（ａ）は、他の例に係る連結部材の閉じた状態を示す平面図であり、図５（ｂ）は開いた状態を示す平面図である。
【図６】図６は、他の例に係る連結部材を示す平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本考案が詳細に説明される。
【００１８】
図１には電動式ドライバの一種であるインパクトドライバ１２が示されている。このインパクトドライバ１２の回転出力部１４には、先端工具としてのソケット１０が接続されている。ソケット１０はインパクトドライバ１２によって回転駆動される。このソケット１０は、ソケット本体１６と、ソケット本体１６と一体に形成された、インパクトドライバ１２への接続部であるドライバビット１８と、ソケット本体１６の落下防止のための連結部材２０と、この連結部材２０に連結された連結ひも部材２２とを備えている。以下、ドライバビット１８も含めてソケット本体１６という。上記連結部材２０は、ソケット本体１６に対して回転自在に取り付けられているので、ソケット本体１６の回転を阻害することはない。
【００１９】
図２には、上記ソケット本体１６が示されている。図３には、ソケット本体１６、連結部材２０及び連結ひも部材２２から構成されたソケット１０が示されている。両図を参照しつつソケット１０を説明する。ソケット本体１６は、全体に複数段の円柱形状を呈している。ソケット本体１６は、大外径のソケット部２４と、小外径の連結部２６と、前述したドライバビット１８とが、その順に同軸状に連続して形成されたものである。
【００２０】
ソケット部２４にはその先端に開口する六角穴２４ａが形成されている。六角穴２４ａの開口付近は、ボルト頭やナットが進入しやすいようにテーパ状に形成されている。六角穴２４ａの奥に形成されているのは円柱状の下穴２４ｂである。六角穴には限定されず、対象のボルト、ナットに応じて、例えば十二角穴、四角穴等であってもよい。連結部２６の外周面には、周方向に無端の溝部２８が形成されている。すなわち、溝部２８の底部は円形状に連続している。この溝部２８には、上記連結部材２０が回転可能に嵌合することができる（図３）。連結部２６は、ソケット部２４の外径と同一の外径にしてもよいが、重量軽減のために小外径にされている。
【００２１】
ドライバビット１８は、上記回転出力部１４のチャック（図示せず）に把持されやすく、且つ、回転が確実に伝わるように六角柱状に形成されている。その長手方向中間部には、チャックからの抜け止めのためにディテント機構のための溝１８ａが形成されている。
【００２２】
図４には、上記連結部材２０が示されている。連結部材２０は、好ましくはステンレス鋼等の金属から形成されている。この連結部材２０は、相互に開閉するように連結された一対の板状のアーム部材３０を有している。本実施形態では、一対のアーム部材３０は互いに概ね同一の形状を呈しているが、それには限定されない。アーム部材３０は、平面視が半円環状の係合部３２と、この係合部３２の一端に連続して形成された基部３４とを有している。この基部３４において、両アーム部材３０が、互いに回動しうるように軸３６によって連結されている。基部３４における上記軸３６を挟んで係合部３２とは反対側にロック用の貫通孔３８が形成されている
【００２３】
図４（ａ）に示されるごとく、両アーム部材３０同士が閉じたときには、係合部３２の先端同士が重なり合って、真ん中に円形の空間Ｓが生じる。この空間Ｓにソケット本体１６の溝部２８が貫入した状態となる（二点鎖線部参照）。このとき、一対のアーム部材３０の貫通孔３８同士が重なり合って一致し、連通する。この連通した両貫通孔３８に、図３に示されるようなフック部材４０が係合される。これにより、両アーム部材３０同士が閉じた状態でロックされ、開くことが防止される。すなわち、連結部材２０がソケット本体１６から分離することが防止される。また、フック部材４０には落下防止のために連結ひも部材２２が接続されている。従って、この貫通孔３８は接続部と言える。
【００２４】
図４（ｃ）に示されるごとく、両アーム部材３０同士が開いたときには、上記円形空間Ｓは開放され、ソケット本体１６の溝部２８への嵌合が解かれる。これとともに、上記両貫通孔３８同士が互いに離れてしまい、両者の連通が解かれる。このような状態になるためには、予め、前述したフック部材４０が両貫通孔３８から取り外されていなければならない。このように、両アーム部材３０同士が開閉しうるので、一つの連結部材２０に連結されるソケット本体１６の取り替えが可能となる。
【００２５】
図５には、他の連結部材４２が示されている。この連結部材４２も、軸３６によって相互に開閉するように連結された一対の板状のアーム部材４４を有している。図４の連結部材２０と異なる点は、ロック用の貫通孔４６が、アーム部材４４の基部４８ではなく、係合部５０の先端部５２に形成されていることである。その他の構成は図４の連結部材２０と同じであるため、同一構成要素には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００２６】
この連結部材４２も、図４の連結部材２０と同様の作用を奏する。すなわち、両アーム部材４４同士が閉じたときには、係合部５０の先端部５２同士が重なり合って、真ん中にソケット本体１６の溝部２８が貫入しうる空間Ｓが形成される（図５（ａ））。このとき、一対の係合部５０の先端部５２の貫通孔４６同士が重なり合って連通する。この連通した両貫通孔４６に対してフック部材４０が係合されてロックされうる。一方、両アーム部材４４同士が開いたときには、上記円形空間Ｓは開放される（図５（ｂ））。これとともに、両貫通孔４６同士が互いに離れてしまい、両者４６の連通が解かれる。
【００２７】
以上説明された実施形態では、アーム部材３０、４４は板状を呈しているが、かかる形態には限定されない。例えば、棒状材料（高強度の線状材料でもよい）が湾曲されることによってアーム部材が形成されてもよい。貫通孔３８、４６も、この棒状材料が湾曲されることによって容易に形成されうる。
【００２８】
図６には、さらに他の連結部材５４が示されている。この連結部材５４では、一対の板状のアーム部材５６が、通常は閉状態となるように相互に一体に形成されている。各アーム部材５６は概ね半円状を呈している。連結部材５４は全体にＣ字状を呈している。このＣ字の内側にソケット本体１６の溝部２８が貫入しうる空間Ｓが形成される。ここでいう閉状態とは、一対のアーム部材５６が完全に閉ループを構成することに限定されない。一対のアーム部材５６がソケット本体１６の溝部２８に嵌合した状態にあり、外力によって一対のアーム部材５６同士を開かない限り嵌合を維持しうる状態をいう。その限りにおいては、一対のアーム部材５６の先端同士が離れていても、閉状態という。
【００２９】
各アーム部材５４の先端部には係止孔５８が形成されている。この係止孔５８には、アーム部材５６同士を開くために、ピンセットのような工具の先端が係止される。このように、アーム部材５６の先端部に外力が加えられ、アーム部材５６同士が弾力的に開く（二点鎖線で示す）ことによって初めて連結部材５４をソケット本体１６の溝部２８に着脱することができる。上記係止孔５８の形成位置は、とくにアーム部材５４の先端部には限定されない。
【００３０】
連結部材５４の基部、すなわち、両アーム部材５６が一体に連続して接続している部分に接続部としての貫通孔６０が形成されている。この貫通孔６０には、フック部材４０が係合され、連結ひも部材２２が接続されうる。しかし、この貫通孔６０はロック機能は奏しない。
【００３１】
以上説明された実施形態では、先端工具としてソケットが例示されているが、ソケットには限定されない。電動式ドライバによって回転駆動されうる先端工具であって、前述したような溝部２８が形成されうるものであれば適用可能である。例えば、ドリル、ねじ用ドライバ等であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上説明された先端工具は、高所の作業における使用に有用である。
【符号の説明】
【００３３】
１０・・・ソケット
１２・・・インパクトドライバ
１４・・・回転出力部
１６・・・ソケット本体
１８・・・ドライバビット
２０・・・連結部材
２２・・・連結ひも部材
２４・・・ソケット部
２６・・・連結部
２８・・・溝部
３０・・・アーム部材
３２・・・係合部
３４・・・基部
３６・・・軸
３８・・・貫通孔
４０・・・フック部材
４２・・・連結部材
４４・・・アーム部材
４６・・・貫通孔
４８・・・基部
５０・・・係合部
５２・・・先端部
５４・・・連結部材
５６・・・アーム部材
５８・・・係止孔
６０・・・貫通孔
Ｓ・・・円形空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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