(57)【要約】      （修正有）【課題】使用者のニーズに対応したフレキシブルな構造を有し、製造コストを低下させることができる自動車ハンドルを提供する。【解決手段】自動車ハンドルは、自動車ハンドル２０は、延伸サポートフレーム２１、サポートフレーム連結部２２、分解交換可能部品２４により組成し、延伸サポートフレーム２１外周には、複数のサポートフレーム連結部２２を備え、サポートフレーム連結部２２両端には、それぞれ連接部分２３を備え、延伸サポートフレーム２１中央には、設置定位孔２６を備え、少なくとも１個の分解交換可能部品２４の両端には、それぞれ連接部分２５を備え、分解交換可能部品２４両端の連接部分２５は、サポートフレーム連結部２２両端の連接部分２３と相互に固定して連結する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車ハンドルは、延伸サポートフレーム、サポートフレーム連結部、分解交換可能部品により組成し、
前記延伸サポートフレームは、金属基材により一体成型し、前記延伸サポートフレーム外周には、複数のサポートフレーム連結部を備え、前記サポートフレーム連結部両端には、それぞれ連接部分を備え、前記延伸サポートフレーム中央には、設置定位孔を備え、
前記少なくとも１個の分解交換可能部品の両端には、それぞれ連接部分を備え、
前記分解交換可能部品両端の連接部分は、前記サポートフレーム連結部両端の連接部分と相互に固定して連結し、これにより全体構造を構成することを特徴とする自動車ハンドル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車ハンドルに関し、特に延伸サポートフレーム、サポートフレーム連結部、分解交換可能部品からなり、延伸サポートフレームは、複数のサポートフレーム連結部を備え、サポートフレーム連結部両端には、それぞれ連接部分を備え、延伸サポートフレーム中央には、設置定位孔を備え、分解交換可能部品両端の連接部分と、サポートフレーム連結部両端の連接部分とは、相互に固定して連結し、使用者のニーズにより対応したフレキシブルで変化に富んだ構造を提供でき、製造コストを低下させられると同時に、自動車ハンドルの使用における安全性を保持した最新の設計で、製品の実用における価値を拡大することができる自動車ハンドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は大多数の人が最もしばしば使用する交通手段である。自動車内部の各配備は、自動車を移動させ、前進させるための重要な構成部材であるが、その実用性、美観も、自動車を選ぶ際の参考基準となっている。内、ハンドルは自動車を移動させ、走行させるための主要な操作部品であり、ハンドルは、自動車にとってなくてはならない重要な配備である。すなわち、ハンドルの実用性と利便性は、自動車の安全性に直接的な影響を及ぼすため、相対的に非常に重視されている。しかも、ハンドルは、運転者の両手と自動車が最も頻繁に接触し、同時に運転者の視線と自動車が最も長く、最も多く接触する場所である。図１に示すように、従来の自動車ハンドル１０の構造は、延伸サポートフレーム１１、環状骨フレーム１４からなる。延伸サポートフレーム１１と環状骨フレーム１４との間には、複数のサポートフレーム連結部１２を備える。しかも、延伸サポートフレーム１１中央には、設置定位孔１３を備える。設置定位孔１３は、自動車ハンドル１０を、自動車方向伝動連棒上に設置するが、この点に関してはこれ以上の詳述は行わない。自動車ハンドル１０は、十分な安全性を備える強度を考慮しなければならないため、基本的には金属を基材とし、金型を用いて一体に注入成型し、こうして延伸サポートフレーム１１と環状骨フレーム１４も一体を呈する。
【０００３】
しかし、自動車は極めて個人的な道具であり、ハンドルは、運転者の使用習慣及び個性の表現と密接な関係がある。にもかかわらず、従来の自動車ハンドル１０は、金属基材を用い、金型により一体に注入成型されるため、メーカーから出荷される際には、多くが一体成型された円形体である。そのため、使用者のニーズに応じて、異なる形状のハンドルを製造しようとし、それを金型を用いて一体に注入成型し少量生産しようとするなら、メーカーの製造コストは拡大し、しかも運転者はより多くの購入コストを負担することになってしまい、経済的ではない。本考案は、従来の自動車ハンドルの上記した欠点に鑑みてなされたものである。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案が解決しようとする課題は、延伸サポートフレーム、サポートフレーム連結部、分解交換可能部品からなり、延伸サポートフレーム外周には、複数のサポートフレーム連結部を備え、サポートフレーム連結部両端には、それぞれ連接部分を備え、延伸サポートフレーム中央には、設置定位孔を備え、分解交換可能部品両端の連接部分と、サポートフレーム連結部両端の連接部分とは、相互に固定して連結し、使用者のニーズに、より対応したフレキシブルで変化に富んだ構造を提供でき、製造コストを低下させられると同時に、自動車ハンドルの使用における安全性を保持した最新の設計で、製品の実用における価値を拡大することができる自動車ハンドルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本考案は下記の自動車ハンドルを提供する。
自動車ハンドルは、延伸サポートフレーム、サポートフレーム連結部、分解交換可能部品により組成し、
該延伸サポートフレームは、金属基材により一体成型し、該延伸サポートフレーム外周には、複数のサポートフレーム連結部を備え、該複数のサポートフレーム連結部両端には、それぞれ連接部分を備え、該延伸サポートフレーム中央には、設置定位孔を備え、
該少なくとも１個の分解交換可能部品の両端には、それぞれ連接部分を備え、該分解交換可能部品両端の連接部分は、サポートフレーム連結部両端の連接部分と相互に固定して連結し、これにより全体構造を構成する。
【考案の効果】
【０００６】
本考案自動車ハンドルは、使用者のニーズに、より対応したフレキシブルで変化に富んだ構造を提供でき、製造コストを低下させられると同時に、自動車ハンドルの使用における安全性を保持した最新の設計で、製品の実用における価値を拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】従来製品の構造模式図である。
【図２】本考案の構造模式図である。
【図３】本考案実施例の組合せ構造模式図である。
【図４】本考案実施例の分解構造模式図である。
【図５】本考案の分解交換可能部品３０の構造模式図である。
【図６】本考案の分解交換可能部品４０の構造模式図である。
【図７】本考案の分解交換可能部品５０の構造模式図である。
【図８】本考案の分解交換可能部品６０の構造模式図である。
【図９】本考案の分解交換可能部品７０の構造模式図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【実施例】
【０００９】
図２に示すように、本考案の自動車ハンドル２０は、延伸サポートフレーム２１、サポートフレーム連結部２２、分解交換可能部品２４により組成する。
【００１０】
延伸サポートフレーム２１は、金属基材により一体成型する。延伸サポートフレーム２１外周には、複数のサポートフレーム連結部２２を備える。複数のサポートフレーム連結部２２両端には、それぞれ連接部分２３を備える。延伸サポートフレーム２１中央には、設置定位孔２６を備える。
【００１１】
少なくとも１個の分解交換可能部品２４の両端には、それぞれ連接部分２５を備える。
【００１２】
分解交換可能部品２４両端の連接部分２５は、サポートフレーム連結部２２両端の連接部分２３と相互に固定して連結し、これにより全体構造を構成する。
【００１３】
図３〜５に示すように、本考案の自動車ハンドル２０は、延伸サポートフレーム２１外周に、複数のサポートフレーム連結部２２を備える。複数のサポートフレーム連結部２２両端には、連接部分２３を備え、連接部分２３には、外ネジヤマ２３１を突出状に設置する。分解交換可能部品３０は、真っ直ぐな円棒状を呈し、分解交換可能部品３０の両端には、それぞれ連接部分３１を備える。連接部分３１内縁には、内ネジヤマ３２を設置する。分解交換可能部品３０両端の連接部分３１は、サポートフレーム連結部２２両端の連接部分２３と相互に螺合して、連結固定し、こうして完全な自動車ハンドル２０構造を構成する。
【００１４】
図６に示すように、分解交換可能部品４０は、S字型曲線の円棒状を備え、分解交換可能部品４０の両端には、それぞれ連接部分４１を備える。
【００１５】
図７に示すように、分解交換可能部品５０は、複数の円形凸型リングを呈し、分解交換可能部品５０の両端には、それぞれ連接部分５１を備える。
【００１６】
図８に示すように、分解交換可能部品６０は、屈折部分を備える円棒状を呈し、分解交換可能部品６０の両端には、それぞれ連接部分６１を備える。
【００１７】
図９に示すように、分解交換可能部品７０は、曲線円棒状を呈し、分解交換可能部品７０の両端には、それぞれ連接部分７１を備える。
【００１８】
本考案の自動車ハンドルは、サポートフレーム連結部両端の連接部分と、分解交換可能部品両端の連接部分が相互に固定して連結することにより、図５〜９に示すように、分解交換可能部品３０、４０、５０、６０、７０は、多種の形状を呈し、構造の変化を形成することができる。こうして、使用者のニーズに対応してフレキシブル性を提供することができ、製造コストを低下させ、消費者の購入時の負担を低減することができ、同時に実用における価値を増進することもできる。
【００１９】
本考案実施例において、サポートフレーム連結部両端の連接部分は、分解交換可能部品両端の連接部分と、相互に連結して組合わさり固定される。図３〜５に示す実施例では、ネジヤマを用いて、螺合して組み合わせる方式を例として説明したが、本考案は別に、係合、嵌合などのさまざまな連結方式により組み合わせて固定することができる。上記した説明は、本考案の一実施例についての具体的説明に過ぎず、よって上記した実施例は本考案の実用新案登録範囲を限定するものではない。本考案の精神に基づく等価応用或いは部品（構造）の転換、置換、数量の増減、サイズの大小、材質の転換運用はすべて、本考案の保護範囲に含むものとする。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本考案は実用新案の要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。
【符号の説明】
【００２１】
１０  自動車ハンドル
１１  延伸サポートフレーム
１２  サポートフレーム連結部
１３  設置定位孔
１４  環状骨フレーム
２０  自動車ハンドル
２１  延伸サポートフレーム
２２  サポートフレーム連結部
２３  連接部分
２３１  外ネジヤマ
２４  分解交換可能部品
２５  連接部分
２６  設置定位孔
３０  分解交換可能部品
３１  連接部分
３２  内ネジヤマ
４０  分解交換可能部品
４１  連接部分
５０  分解交換可能部品
５１  連接部分
６０  分解交換可能部品
６１  連接部分
７０  分解交換可能部品
７１  連接部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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