(57)【要約】      （修正有）【課題】スーツケースやカートの輸送中の安定性を向上できる制振ユニバーサルホイールを提供する。【解決手段】制振ユニバーサルホイールは、固定フレーム３と、取り付け座１と、ローラ２とを含み、取り付け座とローラがいずれも固定フレームに回動可能に接続され、固定フレームの底端に制振溝が開設され、制振溝内に制振ブロック５が設けられ、制振ブロックと制振溝の天壁との間にバネ６が設けられ、二つのローラが回動ロッド７を介して相互に固定され、制振ブロックの側壁に回動ロッドが通過する規制孔８が貫通され、固定フレームの側壁に規制孔と連通可能な摺動孔９が貫通され、摺動孔が制振ブロックの伸縮方向に沿う回動ロッドの変位を制限する。スーツケース輸送中の振動を低減できるとともに、高さの変化を低減できる。【選択図】図２
0003219410.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
固定フレーム(３)と、固定フレーム(３)の上端に設けられる取り付け座(１)と、固定フレーム(３)の下端に設けられるローラ(２)とを含み、前記取り付け座(１)とローラ(２)がいずれも固定フレーム(３)に回動可能に接続される制振ユニバーサルホイールであって、前記固定フレーム(３)の底端には、制振溝(４)が開設されており、前記制振溝(４)内には、制振ブロック(５)が設けられており、前記制振ブロック(５)と制振溝(４)の天壁との間には、バネ(６)が設けられており、前記ローラ(２)が二つ設けられ、且つ二つのローラ(２)が回動ロッド(７)を介して相互に固定され、前記制振ブロック(５)の側壁には、回動ロッド(７)が通過する規制孔(８)が貫通されており、前記固定フレーム(３)の側壁には、規制孔(８)と連通可能な摺動孔(９)が貫通されており、前記摺動孔(９)の開口が腰型のように設けられ、且つ回動ロッド(７)が制振ブロック(５)の伸縮方向に沿って変位するのを制限できることを特徴とする制振ユニバーサルホイール。
【請求項２】
前記制振ブロック(５)の上端面には、固定ロッド(１０)が設けられており、前記バネ(６)が固定ロッド(１０)の外側に周設されることを特徴とする請求項１に記載の制振ユニバーサルホイール。
【請求項３】
前記固定ロッド(１０)の先端には、ガイドするためのアール(１１)が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の制振ユニバーサルホイール。
【請求項４】
前記固定フレーム(３)は、制振溝(４)の天壁には、ノイズ低減溝(１２)が開設されており、前記バネ(６)の両端がそれぞれ、制振ブロック(５)、制振溝(４)の天壁に当接することを特徴とする請求項１に記載の制振ユニバーサルホイール。
【請求項５】
前記固定フレーム(３)は、摺動孔(９)の開口が位置する二つの対向する側壁にはいずれもスペーサブロック(１３)が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の制振ユニバーサルホイール。
【請求項６】
前記固定フレーム(３)と制振ブロック(５)の底端はいずれも、円弧状のように設けられ、前記制振ブロック(５)が最下端まで変位した際、前記固定フレーム(３)と制振ブロック(５)の底端とは、完全な円弧面を構成することを特徴とする請求項１に記載の制振ユニバーサルホイール。
【請求項７】
前記固定フレーム(３)は、制振部(３１)と、制振部(３１)の側壁に設けられる接続部(３２)とを含み、前記ローラ(２)が、制振部(３１)の下端に設けられており、前記取り付け座(１)が、接続部(３２)の上方に設けられており、前記接続部(３２)の底端には、円弧状の凹みが設けられており、前記円弧状の凹みの円弧面が、制振部(３１)の側壁と相接することを特徴とする請求項１に記載の制振ユニバーサルホイール。
【請求項８】
前記取り付け座(１)の下端面には、回動軸(１４)が設けられており、前記接続部(３２)の上端面には、回動軸(１４)が挿入される回動溝(１５)が開設されており、前記接続部(３２)の側壁には、回動溝(１５)と連通する位置決め孔(１６)が貫通されており、前記回動軸(１４)の側壁には、環状溝(１７)が開設されており、前記位置決め孔(１６)内には、位置決めピン(１８)が締り嵌めされており、前記位置決めピン(１８)が、環状溝(１７)の二つの対向する側壁に当接することを特徴とする請求項７に記載の制振ユニバーサルホイール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ユニバーサルホイールに関し、詳しく言えば、制振ユニバーサルホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
キャスターは、物体底部や支持脚に用いられる移動しやすいアクセサリである。現在、キャスターは、スーツケース、ロボット、荷物車、医療カート及びドラッグ設備等に用いられることが多い。革新が進むにつれて、ユニバーサルホイールがそれに乗じて登場し、従来の固定キャスターと比べ、ユニバーサルホイールは、構造的に水平方向での３６０°回動が許され、融通性がより高い。
【０００３】
特許文献１にはユニバーサルホイールを開示し、該ユニバーサルホイールは、取り付け座、固定フレーム及びホイールを含み、固定フレームが垂直方向に中心リベットで取り付け座の底部に回動可能に固定され、固定フレームには、スクリューの寸法と合わせる円孔が二つ設けられており、円孔の縁部には、係止具と合わせる係止溝が設けられており、ホイールがスクリューを介して固定フレームに接続されており、スクリュー上には係止具が設けられている。
【０００４】
このようなユニバーサルホイールは、係止具を利用してユニバーサルホイールの安定性を向上させるが、不整路面を通った際、このようなユニバーサルホイールが絶えず振動を発生させ、そして、スーツケースやカートの輸送中の安定性に影響し、改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】中国実用新案公開第ＣＮ２０５４９８４９５Ｕ号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術に存在する不足に対して、本考案は、スーツケースやカートの輸送中の安定性を向上できる制振ユニバーサルホイールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本考案は、以下の技術的解決手段を提供する。
本考案にて提供される制振ユニバーサルホイールは、固定フレームと、固定フレームの上端に設けられる取り付け座と、固定フレームの下端に設けられるローラとを含み、前記取り付け座とローラがいずれも固定フレームに回動可能に接続され、前記固定フレームの底端には、制振溝が開設されており、前記制振溝内には、制振ブロックが設けられており、前記制振ブロックと制振溝の天壁との間には、バネが設けられており、前記ローラが二つ設けられ、且つ二つのローラが回動ロッドを介して相互に固定され、前記制振ブロックの側壁には、回動ロッドが通過する規制孔が貫通されており、前記固定フレームの側壁には、規制孔と連通可能な摺動孔が貫通されており、前記摺動孔の開口が腰型のように設けられ、且つ回動ロッドが制振ブロックの伸縮方向に沿って変位するのを制限できる。
【０００８】
上記技術的解決手段を採用することによって、不整路面で、スーツケースをドラッグしたりカートをプッシュしたりする際、バネの変形で、スーツケース又はカートの振動を低減でき、そして、制振の効果を実現するとともに、制振ブロック、摺動孔及び回動ロッドの間の協力で、二つのローラは、バネの伸縮に応じて高さの変化が起こり、そしてスーツケース又はカートが不整路面でドラッグされる際に生じる高さの変化を低減させ、さらにスーツケース又はカートの振動を低減させ、良好な制振性能を有する。
【０００９】
本考案はさらに、前記制振ブロックの上端面には、固定ロッドが設けられており、前記バネが固定ロッドの外側に周設されるように設けられる。
【００１０】
上記技術的解決手段を採用することによって、固定ロッドの配置により、バネの伸縮中にずれが発生して制振效果を低減することを効果的に避ける。
【００１１】
本考案はさらに、前記固定ロッドの先端には、ガイドするためのアールが設けられているように設けられる。
【００１２】
上記技術的解決手段を採用することによって、アールのガイド作用で、ユニバーサルホイールに対する作業員の組立作業をより容易にし、且つユニバーサルホイールの生産が量産であるので、量産を基に組み立てる場合、組立効率が大幅に向上する。
【００１３】
本考案はさらに、前記固定フレームは、制振溝の天壁には、ノイズ低減溝が開設されており、前記バネの両端がそれぞれ、制振ブロック、制振溝の天壁に当接するように設けられる。
【００１４】
上記技術的解決手段を採用することによって、バネの先端と制振溝の天壁が当接されているので、ノイズ低減溝を開設することで、バネの先端と制振溝の天壁との間の接触面積を効果的に低減させ、バネと制振溝の天壁との間の摩擦による異音を低減させる。
【００１５】
本考案はさらに、前記固定フレームは、摺動孔の開口が位置する二つの対向する側壁にはいずれもスペーサブロックが設けられているように設けられる。
【００１６】
上記技術的解決手段を採用することによって、ユニバーサルホイールが使用されている時、路面の平坦性が悪いので、必然的に二つのローラの一方が他方へずれ、そしてローラと固定フレームの側壁との間に傷が発生してしまい、美観性が破壊されるとともに、ローラの抵抗を増加させるが、二つのスペーサブロックの配置により、ローラと固定フレームの側壁との間の傷を避ける。
【００１７】
本考案はさらに、前記固定フレームと制振ブロックの底端はいずれも、円弧状のように設けられ、前記制振ブロックが最下端まで変位した際、前記固定フレームと制振ブロックの底端とは、完全な円弧面を構成するように設けられる。
【００１８】
上記技術的解決手段を採用することによって、ユニバーサルホイールが出荷した時、バネの弾性力の作用で、制振ブロックと固定フレームの底面とは、完全な円弧面を構成し、美しさを向上させ、販売量の向上に有利である。
【００１９】
本考案はさらに、前記固定フレームは、制振部と、制振部の側壁に設けられる接続部とを含み、前記ローラが、制振部の下端に設けられており、前記取り付け座が、接続部の上方に設けられており、前記接続部の底端には、円弧状の凹みが設けられており、前記円弧状の凹みの円弧面が、制振部の側壁と相接するように設けられる。
【００２０】
上記技術的解決手段を採用することによって、接続部と制振部との配置により、ローラを取り付け座周りに回動させ、ユニバーサルホイールの融通性をさらに向上させるとともに、円弧状の凹みの配置により、接続部と制振部との間の接続の構造強度を向上させる。
【００２１】
本考案はさらに、前記取り付け座の下端面には、回動軸が設けられており、前記接続部の上端面には、回動軸が挿入される回動溝が開設されており、前記接続部の側壁には、回動溝と連通する位置決め孔が貫通されており、前記回動軸の側壁には、環状溝が開設されており、前記位置決め孔内には、位置決めピンが締り嵌めされており、前記位置決めピンが、環状溝の二つの対向する側壁に当接するように設けられる。
【００２２】
上記技術的解決手段を採用することによって、組み立ての際に、回動軸を接続部の上端の回動溝内に挿入させ、そして、位置決めピンを位置決め孔内に押し込むことで、回動軸に対する位置決めを実現し、その構造が簡単で、組み立てやすい。
【考案の効果】
【００２３】
以上のように、本考案は、以下の有益な効果を有する。
１.良好な制振効果を有する。
２.構造が簡単で組み立てやすい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施例の構造概念図である。
【図２】実施例の分解図である。
【図３】実施例における固定フレームの構造概念図である。
【考案を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を参照しながら、本考案についてさらに詳しく説明する。
【００２６】
図１に示すように、固定フレーム３と、固定フレーム３の上端に設けられる取り付け座１と、固定フレーム３の下端に設けられるローラ２と、を含む制振ユニバーサルホイールである。ただし、取り付け座１とローラ２がいずれも、固定フレーム３に回動可能に接続される。
【００２７】
図２及び図３に示すように、固定フレーム３の底端には、制振溝４が開設されており、制振溝４内には、制振ブロック５が摺動するように設けられており、該制振ブロック５の側壁が制振溝４の四方の側壁に当接する。制振ブロック５と制振溝４の天壁との間には、バネ６が設けられており、バネ６の両端がそれぞれ、制振ブロック５、制振溝４の天壁に当接する。
【００２８】
ただし、ローラ２が二つ設けられ、且つ二つのローラ２の間には、軸方向に回動ロッド７が固定的に接続され、制振ブロック５の側壁には、回動ロッド７が通過して相対回動が生じる規制孔８が貫通されており、固定フレーム３の側壁には、規制孔８と連通可能な摺動孔９が貫通されており、該摺動孔９の開口が腰型のように設けられ、且つ該摺動孔９は、回動ロッド７が制振ブロック５の伸縮方向のみに沿って変位するのを制限できる。
【００２９】
好ましくは、制振ブロック５の上端面には固定ロッド１０が一体接続されており、バネ６が、固定ロッド１０の外側に周設される。バネ６の組み立てを容易にするため、固定ロッド１０の先端には、ガイドするためのアール１１が設けられている。ただし、固定フレーム３は、制振溝４の天壁には、開口が「十」字型になるノイズ低減溝１２が開設されており、バネ６と制振溝４の天壁との摩擦による異音を効果的に低減できる。
【００３０】
ただし、固定フレーム３と制振ブロック５の底端はいずれも、円弧状のように設けられ、且つ制振ブロック５が最下端まで変位した際、固定フレーム３と制振ブロック５の底端とは、完全な円弧面を構成し、これによりユニバーサルホイールの美しさを向上させる。
【００３１】
ユニバーサルホイールが不整な地面で転がった際、必然的に、一方のローラ２が他方のローラ２の方向へ押圧され、ローラ２がずれる過程において、固定フレーム３の側壁との間に傷が生じるのを避けるために、固定フレーム３は、摺動孔９の開口が位置する二つの対向する側壁にはいずれもスペーサブロック１３が一体接続されている。
【００３２】
固定フレーム３は、制振部３１と、制振部３１の側壁に一体接続される接続部３２とを含み、ローラ２が、制振部３１の下端に設けられており、取り付け座１が、接続部３２の上方に設けられている。ただし、接続部３２の底端には、円弧状の凹みが設けられており、且つ該円弧状の凹みの円弧面が、制振部３１の側壁と相接する。
【００３３】
取り付け座１の下端面には、回動軸１４が固定的に接続されており、接続部３２の上端面には、回動軸１４が挿入される回動溝１５が開設されており、接続部３２の側壁には、回動溝１５と連通する位置決め孔１６が貫通されており、回動軸１４の側壁には、環状溝１７が開設されており、回動軸１４が回動溝１５に挿入され回動溝１５の溝底に当接した時、回動軸１４上の環状溝１７が位置決め孔１６内に位置する。位置決め孔１６内には、位置決めピン１８が締り嵌めされており、位置決めピン１８が、環状溝１７の二つの対向する側壁に当接する。
【００３４】
以上は本考案の好ましい実施例にすぎず、本考案を限定するものではなく、本考案の設計構想を基に行われるいかなる修正、同等置換、改良等は、いずれも本考案の保護範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３５】
１ 取り付け座；
２ ローラ；
３ 固定フレーム；
３１ 制振部；
３２ 接続部；
４ 制振溝；
５ 制振ブロック；
６ バネ；
７ 回動ロッド；
８ 規制孔；
９ 摺動孔；
１０ 固定ロッド；
１１ アール；
１２ ノイズ低減溝；
１３ スペーサブロック；
１４ 回動軸；
１５ 回動溝；
１６ 位置決め孔；
１７ 環状溝；
１８ 位置決めピン。
【図１】
0003219410.tif 000003
【図２】
0003219410.tif 000004
【図３】
0003219410.tif 000005