(57)【要約】      （修正有）【課題】特にスパナだけで容易に装着できると共に、一旦締め付けると通常の工具で取り外すことができない盗難防止装置を提供する。【解決手段】中央に形成される貫通孔と、該貫通孔の一側の内周壁に形成されると共に、該貫通孔より大径な収容凹部と、該収容凹部に形成される駆動構造とを備える盗難防止ナット１０，１０Ａと、前記盗難防止ナット１０，１０Ａの貫通孔を通過する螺柱２０と、前記駆動構造と対応すると共に、締め付けると剪切力で破壊する結合構造を備え、前記螺柱、と結合し、前記盗難防止ナットの貫通孔に収容され、前記盗難防止ナットに駆動される盗難防止部品３０，３０Ａとを有する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中央に形成される貫通孔と、該貫通孔の一側の内周壁に形成されると共に、該貫通孔より大径の収容凹部と、該収容凹部の底面に形成される駆動環面と、該駆動環面に凹設される駆動凹部とを備える盗難防止ナットと、
前記盗難防止ナットの貫通孔を通過すると共に、結合端と突出端とを備える螺柱と、
前記螺柱の結合端と結合し、前記盗難防止ナットの貫通孔に収容され、該螺柱と結合する首部と、該首部における、螺柱側と反対する側に形成されると共に、前記盗難防止ナットの収容凹部に収容される、該首部より大径の頭部と、該頭部における、前記盗難防止ナット側に形成される結合環面と、該結合環面に凸設され、且つ前記駆動凹部に設置される結合凸片とを備える盗難防止部材と、を有することを特徴とする盗難防止装置。
【請求項２】
前記盗難防止部材の首部は、円柱状を呈し、前記螺柱の結合端に形成されることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止装置。
【請求項３】
前記盗難防止部材の首部は、円管状を呈し、内周面に前記螺柱と着脱可能なねじ山が形成されることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止装置。
【請求項４】
前記盗難防止部材の首部は、前記盗難防止ナットの一側から突出する突出端と、該一側と当接するために、該突出端にプレス成型される係合点とを備えることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項５】
前記結合凸片が三角形を呈することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項６】
中央に貫通される貫通孔と、該貫通孔の一側の内周壁に形成されると共に、該貫通孔より大径の収容凹部と、該収容凹部の底面に形成される駆動環面と、該駆動環面に凸設される駆動凸片とを備える盗難防止ナットと、
前記盗難防止ナットの貫通孔を通過すると共に、結合端と突出端とを備える螺柱と、
前記螺柱の結合端と結合し、前記盗難防止ナットの貫通孔に収容され、該螺柱と結合する首部と、該首部における、螺柱側と反対する側に形成されると共に、前記盗難防止ナットの収容凹部に収容される、該首部より大径の頭部と、該頭部における、盗難防止ナット（１０,１０Ａ）側に形成される結合環面と、該結合環面に凹設され、且つ前記駆動凸片に設置される結合凹部とを備える盗難防止部材と、を有することを特徴とする盗難防止装置。
【請求項７】
前記盗難防止部材の首部は、円柱状を呈し、前記螺柱の結合端に形成されることを特徴とする請求項６に記載の盗難防止装置。
【請求項８】
前記盗難防止部材の首部は、円管状を呈し、内周面に前記螺柱と着脱可能なねじ山が形成されることを特徴とする請求項６に記載の盗難防止装置。
【請求項９】
前記盗難防止部材の首部は、前記盗難防止ナットの一側から突出する突出端と、該一側と当接するために、該突出端にプレス成型される係合点とを備えることを特徴とする請求項６乃至８の何れか１項に記載の盗難防止装置。
【請求項１０】
前記結合凸片が三角形を呈することを特徴とする請求項６乃至８の何れか１項に記載の盗難防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、特に締め付けられると取り外すことができなくなる盗難防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、ナンバープレートを自動車やオートバイに設置する固定するときは、ボルトとナットを一般の手工具により締め付けるが、一般のボルトとナットを用いれば、通常の手工具で簡単にナンバープレートを取り外すことができるので、盗難を防止することができなかった。
【０００３】
上述の問題を解決するために開発された従来の盗難防止装置は、図１１に示すように、スリーブ（５１）と、ボルト（５２）と、キャップ（５３）とを有し、そのうちスリーブ（５１）は、一側から他側へ行くにつれて小径となるテーパー状に形成されると共に、該一側に底面（５１０）が形成され、該底面（５１０）に直方体の凸部（５１１）が設けられ、該凸部（５１１）の中央に貫通孔（５１２）が形成され、また、他側に該貫通孔（５１２）と連通するように開口（５１３）が形成される。
【０００４】
従来の盗難防止装置を使用する時には、スリーブ（５１）の凸部（５１１）をナンバープレート（７１）の長孔に嵌入すると共に、ボルト（５２）をスリーブ（５１）の貫通孔（５１２）から自動車やオートバイの車体（７２）に螺入し、キャップ（５３）をボルト（５２）の頭部に嵌め込んでスリーブ（５１）の開口（５１３）を封止する。この方法によれば、普通の手工具で簡単に取り外せないので、盗難防止効果を提供することができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の盗難防止装置の効果を発揮させるためには、該盗難防止装置を設置する使用者が、車体（７２）の外側においてナンバープレート（７１）の設置作業を行わなければならなく、車体（７２）の内側においてナンバープレート（７１）の設置作業を行うことができない場合には、この従来の盗難防止装置を使用することができなくなってしまうので、使用上極めて不便である。
【０００６】
また、従来の盗難防止装置を設置する時は、先ずドライバーでボルト（５２）を車体（７２）に螺入し、その後、ハンマーでキャップ（５３）をスリーブ（５１）の開口（５１３）に打ち込まなくてなはならないので、利便性が非常に悪いといった欠点があった。
【０００７】
さらに、従来の盗難防止装置は、キャップ（５３）をスリーブ（５１）の開口（５１３）に精密に且つ厳密に嵌入させなくてはならないので、この従来の盗難防止装置を製造するには、特殊な構造を有するスリーブ（５１）を製造しなくてはならなかった。
【０００８】
そこで、案出されたのが本考案であって、車体の外側と内側において設置作業を行うことができるとともに、スパナだけで簡単に設置作業を行うことができ、一旦締め付けると通常の工具では取り外せない盗難防止装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願の請求項１の考案は、中央に形成される貫通孔と、該貫通孔の一側の内周壁に形成されると共に、該貫通孔より大径の収容凹部と、該収容凹部の底面に形成される駆動環面と、該駆動環面に凹設される駆動凹部とを備える盗難防止ナットと、
前記盗難防止ナットの貫通孔を通過すると共に、結合端と突出端とを備える螺柱と、
前記螺柱の結合端と結合し、前記盗難防止ナットの貫通孔に収容され、該螺柱と結合する首部と、該首部における、螺柱側と反対する側に形成されると共に、前記盗難防止ナットの収容凹部に収容される、該首部より大径の頭部と、該頭部における、前記盗難防止ナット側に形成される結合環面と、該結合環面に凸設され、且つ前記駆動凹部に設置される結合凸片とを備える盗難防止部材と、を有することを特徴とする盗難防止装置、を提供する。
【００１０】
本願の請求項２の考案は、前記盗難防止部材の首部は、円柱状を呈し、前記螺柱の結合端に形成されることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止装置、を提供する。
【００１１】
本願の請求項３の考案は、前記盗難防止部材の首部は、円管状を呈し、内周面に前記螺柱と着脱可能なねじ山が形成されることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止装置、を提供する。
【００１２】
本願の請求項４の考案は、前記盗難防止ナットの一側から突出する突出端と、該一側と当接するために、該突出端にプレス成型される係合点とを備えることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の盗難防止装置、を提供する。
【００１３】
本願の請求項５の考案は、前記結合凸片が三角形を呈することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の盗難防止装置、を提供する。
【００１４】
本願の請求項６の考案は、中央に貫通される貫通孔と、該貫通孔の一側の内周壁に形成されると共に、該貫通孔より大径の収容凹部と、該収容凹部の底面に形成される駆動環面と、該駆動環面に凸設される駆動凸片とを備える盗難防止ナットと、
前記盗難防止ナットの貫通孔を通過すると共に、結合端と突出端とを備える螺柱と、
前記螺柱の結合端と結合し、前記盗難防止ナットの貫通孔に収容され、該螺柱と結合する首部と、該首部における、螺柱側と反対する側に形成されると共に、前記盗難防止ナットの収容凹部に収容される、該首部より大径の頭部と、該頭部における、盗難防止ナット（１０,１０Ａ）側に形成される結合環面と、該結合環面に凹設され、且つ前記駆動凸片に設置される結合凹部とを備える盗難防止部材と、を有することを特徴とする盗難防止装置、を提供する。
【００１５】
本願の請求項７の考案は、前記盗難防止部材の首部は、円柱状を呈し、前記螺柱の結合端に形成されることを特徴とする請求項６に記載の盗難防止装置、を提供する。
【００１６】
本願の請求項８の考案は、前記盗難防止部材の首部は、円管状を呈し、内周面に前記螺柱と着脱可能なねじ山が形成されることを特徴とする請求項６に記載の盗難防止装置、を提供する。
【００１７】
本願の請求項９の考案は、前記盗難防止部材の首部は、前記盗難防止ナットの一側から突出する突出端と、該一側と当接するために、該突出端にプレス成型される係合点とを備えることを特徴とする請求項６乃至８の何れか１項に記載の盗難防止装置、を提供する。
【００１８】
本願の請求項１０の考案は、前記結合凸片が三角形を呈することを特徴とする請求項６乃至８の何れか１項に記載の盗難防止装置、を提供する。
【考案の効果】
【００１９】
本考案に係る盗難防止装置は上記の課題を解決するものであり、車体の外側と内側において設置作業を行うことができるとともに、スパナだけで簡単に設置作業を行うことができ、一旦締め付けると通常の工具では取り外せない構成となっているので、非常に実用に優れている。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案に係る盗難防止装置の第１実施例の分解斜視図である。
【図２】本考案に係る盗難防止装置の第１実施例における固定式の盗難防止ボルトと盗難防止ナットの部分拡大斜視図である。
【図３】本考案に係る盗難防止装置の第１実施例における分離式の盗難防止ボルトと盗難防止ナットの部分拡大斜視図である。
【図４】本考案に係る盗難防止装置における係合点の平面図である。
【図５】本考案に係る盗難防止装置における駆動構造と結合構造とが結合された状態を示す部分拡大断面図である。
【図６】本考案に係る盗難防止装置の第２実施例の分解斜視図である。
【図７】本考案に係る盗難防止装置の第２実施例の使用状態を示す断面図である。
【図８】本考案に係る盗難防止装置の第３実施例の分解斜視図である。
【図９】本考案に係る盗難防止装置の第３実施例の使用状態を示す断面図である。
【図１０】本考案に係る盗難防止装置の第４実施例の分解斜視図である。
【図１１】従来の盗難防止装置の分解斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。
【００２２】
図１は本考案に係る盗難防止装置の第１実施例の分解斜視図であり、図２は本考案に係る盗難防止装置の第１実施例における固定式の盗難防止ボルトと盗難防止ナットの部分拡大斜視図であり、図３は本考案に係る盗難防止装置の第１実施例における分離式の盗難防止ボルトと盗難防止ナットの部分拡大斜視図であり、図４は本考案に係る盗難防止装置における係合点の平面図であり、図５は本考案に係る盗難防止装置における駆動構造と結合構造とが結合された状態を示す部分拡大断面図であり、図６は本考案に係る盗難防止装置の第２実施例の分解斜視図であり、図７は本考案に係る盗難防止装置の第２実施例の使用状態を示す断面図であり、図８は本考案に係る盗難防止装置の第３実施例の分解斜視図であり、図９は本考案に係る盗難防止装置の第３実施例の使用状態を示す断面図であり、図１０は本考案に係る盗難防止装置の第４実施例の分解斜視図である。
【００２３】
図１に示すように、本考案に係る盗難防止装置の第１実施例は、２つの盗難防止ナット（１０,１０Ａ）と、１つの螺柱（２０,２０Ａ）と、２つの盗難防止部材（３０,３０Ａ）とを有するものである。
【００２４】
図２及び図３に示すように、その内、盗難防止ナット（１０,１０Ａ）は、六角形を呈し、中央に形成される貫通孔（１１,１１Ａ）と、該貫通孔（１１,１１Ａ）の一側の内周壁に形成されると共に、該貫通孔（１１,１１Ａ）より大径の収容凹部（１２,１２Ａ）と、該収容凹部（１２,１２Ａ）の底面に形成される環状の駆動環面（１３,１３Ａ）と、該駆動環面（１３,１３Ａ）に設置される駆動構造（１４,１４Ａ）とを備えるものである。
【００２５】
さらに、前記駆動構造（１４,１４Ａ）は、前記駆動環面（１３,１３Ａ）の一側の径方向に凹設される弧形の駆動凹部（１４０,１４０Ａ）と、該駆動凹部（１４０,１４０Ａ）と反対する、該駆動環面（１３,１３Ａ）の他側の径方向に凸設される駆動凸片（１４１,１４１Ａ）とを備えるものである。また、前記駆動凸片（１４１,１４１Ａ）は、締め付けられると容易に切断されるため、三角形を呈することが好ましい。
【００２６】
前記螺柱（２０,２０Ａ）は、前記２つの盗難防止ナット（１０,１０Ａ）の貫通孔（１１,１１Ａ）と、ナンバープレート（７１）の長孔と、車体（７２）の位置決め孔を貫通すると共に、該ナンバープレート（７１）と車体（７２）が該２つの盗難防止ナット（１０,１０Ａ）の間に配置されるように、両端にそれぞれ結合端と固定端とが形成される。
【００２７】
前記２つの盗難防止部材（３０,３０Ａ）は、２種類の固定式の盗難防止部材（３０）と分離式の盗難防止部材（３０Ａ）であり、そのうち、該固定式の盗難防止部材（３０）は、前記螺柱（２０）の結合端に一体に形成されると共に、１つの盗難防止ナット（１０）の貫通孔（１１）に嵌設され、一方、該分離式の盗難防止部材（３０Ａ）は、螺合手段により分離可能に前記螺柱（２０）の固定端に螺合されると共に、他の盗難防止ナット（１０）の貫通孔（１１Ａ）に嵌設される。
【００２８】
また、前記２つの盗難防止部材（３０,３０Ａ）はそれぞれ首部（３１,３１Ａ）と、頭部（３２,３２Ａ）と、結合構造（３４,３４Ａ）とを有し、前記固定式の盗難防止部材（３０）の首部（３１）は、円柱状を呈し、前記螺柱（２０）の結合端（２１）に形成され、一方、前記分離式の盗難防止部材（３０Ａ）の首部（３１Ａ）は、円管状を呈し、内周面に前記螺柱（２０）と着脱可能なねじ山（３１０Ａ）が形成される。
【００２９】
さらに、前記盗難防止部材（３０,３０Ａ）の首部（３１,３１Ａ）は、対応する盗難防止ナット（１０,１０Ａ）の駆動構造（１４,１４Ａ）の一側から該盗難防止ナット（１０,１０Ａ）の貫通孔（１１,１１Ａ）に収容され、前記盗難防止部材（３０,３０Ａ）が盗難防止ナット（１０,１０Ａ）から脱落しないように収容凹部（１２,１２Ａ）に回転可能に設置されるため、首部（３１,３１Ａ）の突出端が該盗難防止ナット（１０,１０Ａ）の一側から突出すると共に、該一側と当接するために、該突出端に放射状にプレス成型される３つの係合点（３５）を備えるものである。
【００３０】
前記盗難防止部材（３０,３０Ａ）の頭部（３２,３２Ａ）は、首部（３１,３１Ａ）より大径の円柱体であり、該首部（３１,３１Ａ）における、螺柱（２０）側と反対する側に形成され、いたずらで破壊されたり、通常の工具で抉じ開けられることを防ぐために、盗難防止ナット（１０,１０Ａ）の収容凹部（１２,１２Ａ）に収容されると共に、該盗難防止ナット（１０,１０Ａ）に対応する結合環面（３３）が形成される。
【００３１】
図５を示すように、結合構造（３４,３４Ａ）は、首部（３１,３１Ａ）の外周面または頭部（３２,３２Ａ）の結合環面（３３）に設置され、該結合環面（３３）における径方向の一側に凸設されると共に、締められると容易に切断される、前記駆動凹部（１４０,１４０Ａ）に設置される三角形の結合凸片（３４０,３４０Ａ）と、該結合環面（３３）の他端における、同一径方向に凹設されると共に、前記駆動凸片（１４１,１４１Ａ）を収納する弧形の結合凹部（３４１,３４１Ａ）とを備える。
【００３２】
本考案に係る盗難防止装置を使用する時は、螺柱（２０）は、結合端（２１）が固定式の盗難防止部材（３０）と一体で形成し、固定端（２２）が対応する盗難防止ナット（１０）の貫通孔（１１）と、ナンバープレート（７１）の長孔と、車体（７２）の位置決め孔とを貫通すると共に、車体（７２）に内側から突出する。
【００３３】
また、分離式の盗難防止部材（３０Ａ）は、他の盗難防止ナット（１０Ａ）と連結し、内周面のねじ山（３１０Ａ）を螺柱（２０）の固定端（２２）と螺合すると共に、一方の盗難防止ナット（１０,１０Ａ）をスパナで固定し、他方の盗難防止ナット（１０,１０Ａ）をスパナで回転させて締め付ける。
【００３４】
更に、回転した盗難防止ナット（１０,１０Ａ）は、駆動構造（１４,１４Ａ）の駆動凹部（１４０,１４０Ａ）と駆動凸片（１４１,１４１Ａ）を夫々、盗難防止部材（３０,３０Ａ）における結合構造（３４,３４Ａ）の結合凸片（３４０,３４０Ａ）及び結合凹部（３４１,３４１Ａ）と対応させることによって、盗難防止部材（３０,３０Ａ）を回転駆動されると共に、螺柱（２０）を回転させ、または分離式の盗難防止部材（３０Ａ）を螺柱（２０）に螺合させる。この方法によれば、ナンバープレート（７１）を車体（７２）に設置する目的を達成することができる。
【００３５】
そして、前記２つの盗難防止ナット（１０,１０Ａ）を締め付けると、他方のスパナが回転し続き、１つの盗難防止ナット（１０,１０Ａ）の駆動凸片（１４１,１４１Ａ）と盗難防止部材（３０,３０Ａ）の結合凸片（３４０,３４０Ａ）がそれぞれ対応した結合凹部（３４１,３４１Ａ）と対応した駆動凹部（１４０,１４０Ａ）の剪切力で切断されると共に、２つの盗難防止ナット（１０,１０Ａ）が盗難防止部材（３０,３０Ａ）において空転することになり、スパナや普通の工具で取り外すことは不可能となる。
【００３６】
さらに、前記盗難防止部材（３０,３０Ａ）の頭部（３２,３２Ａ）は、対応した盗難防止ナット（１０,１０Ａ）の収容凹部（１２,１２Ａ）に収容されるので、通常の工具では抉じ開けることができない。
【００３７】
図６及び図７に示すように、本考案に係る盗難防止装置の第２実施例では、第１実施例と同一の、分離式の盗難防止部材（３０Ａ）と盗難防止ナット（１０Ａ）が既定のボルト（７３）に設置され、該既定のボルト（７３）は、そのヘッドが薄丸形を呈し、平らな内面を有する頭部（７３０）と、該内面に凸設される楕円形の凸部（７３１）と、該凸部（７３１）の中央に延設される螺柱（７３２）とを有する。
【００３８】
本考案に係る盗難防止装置の第２実施例を使用する時は、ボルト（７３）の螺柱（７３２）がナンバープレート（７１）の長孔と車体（７２）の位置決め孔を貫通し、盗難防止ナット（１０Ａ）と連結された分離式の盗難防止部材（３０Ａ）と螺合し、また、手や工具などを用いてボルト（７３）を固定し、スパナで盗難防止ナット（１０Ａ）を回転させ、駆動凸片（１４１Ａ）と結合凸片（３４０Ａ）が結合凹部（３４１Ａ）と駆動凹部（１４０Ａ）との剪断力で切断されると、盗難防止ナット（１０Ａ）が盗難防止部材（３０Ａ）において空転し、スパナや普通の工具で取り外すことは不可能となる。
【００３９】
図６及び図７に示すように、本考案に係る盗難防止装置の第３実施例は、第１実施例と同一の固定式の盗難防止部材（３０）と、螺柱（２０）と、盗難防止ナット（１０）から構成され、車体（７２）の内側に設置された既定の盗難防止ナット（７４）と螺合することがある。
【００４０】
また、使用する時には、スパナで盗難防止ナット（１０）を回転させることによって、螺柱（２０）を車体（７２）における既定の盗難防止ナット（７４）に螺合させることができ、締め付けると、盗難防止ナット（１０）が盗難防止部材（３０）におけて空転し、スパナや普通の工具で取り外すことは不可能となる。
【００４１】
図１０に示すように、本考案に係る盗難防止装置の第４実施例は、第３実施例と同一の固定式の盗難防止部材（３０）と、螺柱（２０）と、盗難防止ナット（１０）から構成され、尚、本実施例においては、該螺柱（２０）はタッピングねじを採用しており、その固定端（２２）はテーパー状を呈し、位置決め孔を有しない自動車やオートバイなどの車体（７２）に直接ねじ込むことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本考案は上記の構成を有するので、スパナだけで容易に装着できると共に、一旦締め付けると通常の工具では取り外せなく、更に、設置作業する手間も大幅に低減することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０,１０Ａ        盗難防止ナット、
１１,１１Ａ        貫通孔、
１２,１２Ａ        収容凹部、
１３,１３Ａ        駆動環面、
１４,１４Ａ        駆動構造、
１４０,１４０Ａ    駆動凹部、
１４１,１４１Ａ    駆動凸片、
２０              螺柱、
２１              結合端、
２２              固定端、
３０,３０Ａ        盗難防止部材、
３１,３１Ａ        首部、
３２,３２Ａ        頭部、
３３,３３Ａ        結合環面、
３４,３４Ａ        結合構造、
３４０,３４０Ａ  結合凸片、
３４１,３４１Ａ    結合凹部、
５１              スリーブ、
５１０            底面、
５１１            凸部、
５１２            貫通孔、
５１３            開口、
５２              ボルト、
５３              キャップ、
７１              ナンバープレート、
７２              車体、
７３              既定のボルト、
７３０            頭部、
７３１            凸部、
７３２            螺柱。
【図１】
0003156671.tif 000003
【図２】
0003156671.tif 000004
【図３】
0003156671.tif 000005
【図４】
0003156671.tif 000006
【図５】
0003156671.tif 000007
【図６】
0003156671.tif 000008
【図７】
0003156671.tif 000009
【図８】
0003156671.tif 000010
【図９】
0003156671.tif 000011
【図１０】
0003156671.tif 000012
【図１１】
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