(57)【要約】      （修正有）【課題】動力の性能を改善して馬力とトルクを強化し、燃料消費量を少なくし、排気ガスの排出を減らすことが可能な燃料節約装置を提供する。【解決手段】ケース体と、少なくとも二つの磁性体と、少なくとも一つの蓋体とによって構成する。ケース体には収容槽を設けるとともに、少なくとも一つの端部に開口部を設ける。収容槽内には同極を向かい合わせ相互に近づけた磁性体を収容し、ケース体の開口部に蓋体を連結させて密閉させることにより燃料節約装置を形成させる。蓋体には液体を収容槽に流通させるための通孔を設け、収容槽の左右には副収容槽を設け、副収容槽内には遠赤外線粒子を充填する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ケース体と、少なくとも二つの磁性体と、少なくとも一つの蓋体とによって構成する燃料節約装置において、
ケース体には収容槽を設け、ケース体の少なくとも一つの端部に開口部を設け、開口部の周縁にネジ孔を設け、開口部に蓋体を螺着して密閉させ、
二つの磁性体は、同極を対向させて相互に近づけるとともに、収容槽内に収容し、
蓋体の周縁部分には孔を設け、蓋体には通孔を設けることを特徴とする、燃料節約装置。
【請求項２】
前記ケース体の両端にそれぞれ開口部を設けることを特徴とする、請求項１に記載の燃料節約装置。
【請求項３】
前記ケース体の一側は密閉状で他側は開放状であり、前記ケース体の密閉された側の端部には通孔を設けることを特徴とする、請求項１に記載の燃料節約装置。
【請求項４】
前記ケース体の収容槽内に金属板を設け、同極を対向させた前記二つの磁性体を相互に近づけるとともに、金属板内に挟んで配置し、前記二つの磁性体と前記ケース体の内壁は隙間を形成することを特徴とする、請求項１に記載の燃料節約装置。
【請求項５】
前記ケース体の収容槽の左右にそれぞれ副収容槽を設け、副収容槽内に遠赤外線粒子を充填することを特徴とする、請求項１に記載の燃料節約装置。
【請求項６】
前記副収容槽の外側縁を開放状にし、前記副収容槽の上縁、下縁に溝槽を設け、上縁、下縁の二つの溝槽の間に通孔付きバッフルを取り付けることを特徴とする、請求項５に記載の燃料節約装置。
【請求項７】
前記ケース体の外壁に複数の突起構造を設けることを特徴とする、請求項１に記載の燃料節約装置。
【請求項８】
前記蓋体にねじ部を設けることを特徴とする、請求項１に記載の燃料節約装置。
【請求項９】
前記蓋体に連結管を設けることを特徴とする、請求項１に記載の燃料節約装置。
【請求項１０】
前記磁性体にそれぞれ鉄片を吸着させ、各鉄片に凹溝を設け、凹溝に弾性素子を取り付け、同極を対向させた前記磁性体と、鉄片と、弾性素子とを前記収容槽内に収容することを特徴とする、請求項１に記載の燃料節約装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は燃料節約装置に関し、同極を対向させた磁性体と遠赤外線粒子により、冷却水や燃料油分子の構造を変化させるとともに活性化させ、動力の性能を改善して馬力とトルクを強化し、燃料消費量を少なくし、排気ガスの排出を減らすことが可能な燃料節約装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、燃料油を使用する現代の交通手段である。石油精製品を使用するエンジン燃料装置を動力の設備として用い、燃料油をエンジンルームに送り、混ぜ合わせて噴霧化した後、点火や圧縮して爆発させることで運動エネルギーを発生させる。しかしながら、燃料油の流体が不完全燃焼を起こすことにより、シリンダーの内壁へのカーボン付着がたびたび発生する。一旦、シリンダーの内壁にカーボンがたくさん付着すると、不完全燃焼が原因で生じた炭化水素化合物の浮遊粒子が放出されやすくなり、それが多すぎると環境汚染を引き起こすだけでなく、エンジンのエネルギー出力の性能に影響を及ぼし、さらにはエンジンを磨耗させる。これらのエンジン効率の問題を解決するために現在採用されている方法には、助燃剤を添加する方法や、カーボン除去剤を用いる方法等があるが、多くの燃料節約装置の中でも、特に、遠赤外線を用いた燃料節約装置が最も注目を集めている。
【０００３】
市場で見られる遠赤外線を利用した燃料節約装置は、大きく二種類の使用方法に分けられる。一つは、燃料パイプに固定し、燃料節約装置から放出される遠赤外線の浸透力を利用して、燃料パイプ内の燃料流体の分子を微細化し、燃料流体を完全に燃焼させ、カーボン付着の発生を防ぐ方法である。もう一つは、燃料節約装置を直接燃料タンク内に入れ、燃料タンク内の燃料油に直接作用させ、燃料油分子の活性化を促す方法である。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、簡単に製造できるため幅広く使用することができるとともに、燃料に最大の効果を発揮させることができ、エンジン動力の性能を効果的に改善し、燃料消費量を少なくし、排気ガスの排出を減らし、さらに馬力とトルクを強くすることが可能な、燃料節約装置を提供することを目的とする。
【０００５】
また、本考案は、外部の燃料パイプに取り付けて、進入してきた燃料油の分子を活性化させ、その燃焼効果を高めることが可能な、燃料節約装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本考案による燃料節約装置は、ケース体と、少なくとも二つの磁性体と、少なくとも一つの蓋体とからなり、需要に合わせて、さらに遠赤外線粒子を設ける。ケース体には収容槽を設けるとともに、収容槽の左右には副収容槽を設け、ケース体の少なくとも一つの端部には開口部を設け、二つの磁性体は同極を対向させて相互に近づけた後に収容槽内に収容し、さらに、ケース体の開口部に蓋体を取り付けて密閉すると、燃料節約装置が形成される。また、副収容槽内には遠赤外線粒子を設けることで、燃料節約装置を燃料タンク内に入れたときに、磁性体の磁力により分子が再配列し、さらに遠赤外線粒子から放出される遠赤外線によって燃料タンク内の燃料油の分子の活性化が促され、燃料油が燃焼する際の動力の性能を効果的に改善し、燃料消費量を少なくし、排気ガスの排出を減らし、さらには馬力とトルクを強くする。
【０００７】
本考案の燃料節約装置を、外部の燃料パイプに連結する場合、或いは自動車のエンジンルーム内部の燃料パイプに固定する場合は、蓋体の両端に連結管或いはねじ部を設け、連結管或いはねじ部を外部の燃料パイプに連結させることにより、燃料油がエンジンの燃料タンクに送り込まれると同時に、燃料油は燃料節約装置内部を通過し、磁性体と遠赤外線粒子の影響によりその分子が活性化し、燃料油の効率を改善する。以上の構造により、本考案による燃料節約装置は、様々な機能の要求に応じて使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案による燃料節約装置の構造を示す分解図である。
【図２】本考案による燃料節約装置を組み立てた後の外観を示す斜視図である。
【図３】本考案による燃料節約装置の断面図である。
【図４】本考案の実施例２のケース体とバッフルの構造を示す分解図である。
【図４Ａ】図４を組み立てた後の外観を示す斜視図である。
【図５】本考案の実施例３の前蓋の構造を示す説明図である。
【図６】本考案の実施例４による燃料節約装置の構造を示す分解図である。
【図７】図６を組み立てた後の外観を示す斜視図である。
【図８】図６の実施例を燃料パイプに連結させた状態を示す説明図である。
【図９】本考案の実施例５による燃料節約装置の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
（実施例１）
図１から図３に示すように、本考案による燃料節約装置１は、ケース体１０と、二つの磁性体２０ａ、２０ｂと、複数の遠赤外線粒子３０と、二つの蓋体とによって構成する。実施例１におけるケース体１０は、その前後が開放状になっているため、蓋体は前蓋３１と後蓋３２を具える（もし、ケース体の一側を密閉状に、他側を開放状にした場合は、密閉した端部に通孔を直接設けるとともに、蓋体は一つだけ設ける）。ケース体１０の外壁は、ケース体１０の接触表面積を増やすために、複数の突起構造１１を具え、ケース体１０内部の中央には収容槽１２を設けるとともに、その左右には副収容槽１３ａ、１３ｂをそれぞれ設ける。また、ケース体１０の両端にはそれぞれ開口部１４ａ、１４ｂを設け、収容槽１２の両側には、好ましい実施例ではそれぞれ凹溝１５を設け、磁性体２０ａ、２０ｂは同極を対向させるとともに、磁性体には鉄片２１ａ、２１ｂをそれぞれ吸着させ、各鉄片には複数の凹溝２２を設け、凹溝２２には弾性素子２３を取り付け、磁性体２０ａ、２０ｂと、鉄片２１ａ、２１ｂと、弾性素子２３とを収容槽１２内に収容し、鉄片２１ａ、２１ｂを凹溝１５内に嵌入し（図３に図示）、弾性素子２３によって磁性体２０ａ、２０ｂと鉄片２１ａ、２１ｂの中間に空間Ａ（図３に図示）を形成させる。また、磁性体２０ａ、２０ｂは同極を対向させており、相互に反発するため、二つの磁性体２０ａ、２０ｂの間に空間Ｂが形成され、流体がケース体１０内部を通る際、空間ＡとＢも通って磁力の影響を受け、さらに、副収容槽１３ａ、１３ｂ内に充填された遠赤外線粒子３０の影響も受ける。図における二つの磁性体の外形は平板状であるが、二つの磁性体を円弧形状にして同極を対向させても、その効果は同様である。
【００１０】
図１から図３に示すように、ケース体１０の開口部の周縁にネジ孔１６を設け、遠赤外線粒子３０を副収容槽１３ａ、１３ｂの内部に充填した後、ネジ１７を、前蓋３１と後蓋３２の周縁部分に設けられた孔３３に挿通するとともにネジ孔１６にネジ止めして、ケース体１０の両端部を密閉させ（図２に図示）、前蓋３１と後蓋３２には通孔３４を設ける。それにより、燃料節約装置１をラジエーターや燃料タンク内に入れた時、液体は通孔３４から燃料節約装置１の内部に流入し、反対の端部から流出する。燃料節約装置の磁性体２０ａ、２０ｂは流体の分子配列の構造を変化させ、さらに、遠赤外線粒子３０から放出される強くて素早い浸透力をもつ遠赤外線は燃料油分子の活性化を促し、それにより、燃料の燃焼効率を更に高め、エンジンの燃焼効率を向上させることができる。
【００１１】
（実施例２）
図４、図４Ａは、実施例２による燃料節約装置１のケース体１０を示している。副収容槽１３ａ、１３ｂの外側縁を開放状にし、副収容槽の上縁、下縁に溝槽１８を設け、上縁、下縁の溝槽１８の間に通孔付きバッフル３５を取り付け、さらに、複数の遠赤外線粒子３０を副収容槽１３ａ、１３ｂ内に充填し、ケース体１０の両端を、実施例１と同様に、前蓋と後蓋で密閉する。以上の構造により、燃料節約装置の側面全体を流体が簡単に通過できるようになり、燃料油と遠赤外線粒子３０が直接接触する面積が増え、燃料油分子の活性化を促す効果を得られる。
【００１２】
（実施例３）
図５に示すように、実施例３においては、前蓋３１（後蓋も同様である）にねじ部４０を設けるとともに、ねじ部４０の外径に外ねじ４１を設けることにより、燃料節約装置１を燃料パイプに螺着することができる。
【００１３】
（実施例４）
図６から図８は、燃料節約装置１の実施例４の構造を示している。ケース体１０には、収容槽１２と、磁性体２０ａ、２０ｂと、鉄片２１ａ、２１ｂとを設ける。なお、磁性体２０ａ、２０ｂ、及び鉄片２１ａ、２１ｂの長さは、ケース体１０の長さより短い。磁性体２０ａ、２０ｂは同極を対向させ、磁性体２０ａ、２０ｂに鉄片２１ａ、２１ｂを吸着させ、鉄片２１ａ、２１ｂに凹溝２２を設け、凹溝２２に弾性素子２３をそれぞれ取り付け、弾性素子２３によって磁性体２０ａ、２０ｂと鉄片２１ａ、２１ｂの間に緩衝空間を形成させる。連結された磁性体２０ａ、２０ｂ、鉄片２１ａ、２１ｂ、及び弾性素子２３は、収容槽１２内に収納する。また、磁性体２０ａ、２０ｂと鉄片２１ａ、２１ｂはケース体１０の長さより短いため、磁性体、鉄片、及び弾性素子を取り付けた後、ケース体１０内部の前後両端には空間Ｃ（図８に図示）が形成される。遠赤外線粒子３０を空間Ｃ内に充填し、前蓋３１と後蓋３２の四隅の部分にネジ孔３３を設け、ネジ１７をネジ孔３３に挿通させて、前蓋と後蓋をケース体１０の隅のネジ孔１６に螺着させる。前蓋３１と後蓋３２には連結管５０を設け、連結管５０はホース６０（図８に図示）に接続する。以上の構造により、ホース６０から進入した燃料油は、磁性体２０ａ、２０ｂによってその分子構造が変化し、さらに遠赤外線粒子３０によって燃料油分子の活性化が促されることにより、燃料油の燃焼効率を更に向上させ、ひいてはエンジンの燃焼効率を高めることができる。
【００１４】
（実施例５）
図９は、本考案の燃料節約装置の実施例５の構造を示している。ケース体１０には収容槽１２を設け、収容槽１２内に少なくとも一枚の金属板を設ける。図９における金属板は二枚の金属板１９ａ、１９ｂであり、二つの磁性体２０ａ、２０ｂは、同極を対向させて相互に近づけるとともに、二枚の金属板１９ａ、１９ｂの間に挟み、それにより二つの磁性体とケース体の内壁の間に隙間が形成する。また、好ましい実施例においては、収容槽１２の左右にそれぞれ副収容槽１３ａ、１３ｂを設け、二つの副収容槽１３ａ、１３ｂ内に遠赤外線粒子３０を充填し、さらに、ネジ１７でネジ孔１６にネジ止めすることによりケース体１０の両端の開口部に前蓋と後蓋を取り付けて、燃料節約装置１を形成させる。以上の構造により、二つの磁性体２０ａ、２０ｂの上空間Ｄ及び下空間Ｅに流体を流通させることができ、遠赤外線粒子３０から放出される強くて素早い浸透力をもつ遠赤外線によって、燃料油分子の活性化が促され、燃料油の燃焼効率を高めることができる。また、冷却水の分子を活性化させることで、冷却水でエンジンのシリンダーを冷却する際に燃料油に間接的に影響をあたえ、エンジンの燃焼効率を高めることができる。
【符号の説明】
【００１５】
１        燃料節約装置
１０      ケース体            
１１      突起構造
１２      収容槽          
１３ａ、１３ｂ      副収容槽
１４ａ、１４ｂ      開口部      
１５      凹溝
１６      ネジ孔            
１７      ネジ
１８      溝槽            
１９ａ、１９ｂ      金属板
２０ａ、２０ｂ      磁性体    
２１ａ、２１ｂ      鉄片
２２      凹溝            
２３      弾性素子
３０      遠赤外線粒子    
３１      前蓋
３２      後蓋            
３３      孔
３４      通孔            
３５      通孔付きバッフル
４０      ねじ部          
４１      外ねじ
５０      連結管
６０      ホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図４Ａ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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