(57)【要約】      （修正有）【課題】手掛自体がその設置の仕方を問わず存在感を増し、位置認識しやすく咄嗟の掴み動作の遅れを防止できる車両の吊下を提供する。【解決手段】輝度が２９以上、色相が０〜５２．５度、３００〜０度、彩度が７５〜１００％の範囲の暖色に着色した手掛３を、吊手帯２下端に吊持する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
輝度が２９以上、色相が０〜５２．５度、３００〜０度、彩度が７５〜１００％の範囲の暖色に着色した手掛を、吊手帯の下端に吊持したことを特徴とする吊手。
【請求項２】
手掛は、円形であり、内径が従来の８５ｍｍに対して１００ｍｍ、外形が従来の１１５ｍｍに対して１４０ｍｍ、握り径が従来の１５ｍｍに対して２０ｍｍとした請求項１に記載の吊手。
【請求項３】
吊手帯を通した鞘を備え、この鞘も手掛と同等の着色をした請求項１、２のいずれか１項に記載の吊手。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は鉄道車両やバスなど車両内に設置される車両の吊手に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
このような吊手は、横Ｇが掛かるカーブ走行時や、急停車時などに、乗客の転倒を防止して車両内事故を未然に防げるし、通常走行時のちょっとした揺れにも耐えられない脚力の乗客や不安になる乗客にとっては好都合である。吊手は、通勤列車の車両やバスなどの交通機関の車両に古くから使用し続けられている。吊革の耐久性にかかわる工夫はいくつかなされた経緯はあるが、あまり改良対象になることはなかった。そんな中、下記の特許文献１は、非使用時吊革部分がばねの付勢により、使用者のいる位置よりも逃げる方向に退避し、使用時には確実なホールド感の得られる車両用吊革を開示している。
【０００３】
また、図４に従来の出入り口部に設けられる吊手の例を示し、図５に座席部に設けられる吊手の例を示しているが、手掛ａは白色か乳白色とされている。また、吊手帯止め座金ｂ、ｃはグレー、鞘ｄはイエローアイボリーや白色、乳白色とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３３７５９１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に開示の吊手構造は、非使用時、吊手帯で吊られたつかまり部、手掛が、使用者の使用位置から遠ざかって位置する新たな使用状況を生む。これは、通常よりも遠くに変異し、掴まり難さ、視認し難さとなって、吊手を使用していない乗客が非使用状態で環境変化に対応して咄嗟に手掛を掴む作業を、一瞬遅らせる原因になる。
【０００６】
また、つかまり部としての手掛は、このような一瞬の危険や不安回避のための、反射的動作のターゲットになるにもかかわらず、一般に、白色、乳白色で、目立たない存在であることも、その位置の認識のし難さに繋がるので、手掛を咄嗟に掴む作業を、一瞬遅らせる原因になる。
【０００７】
従って、これらは、いずれも、近時、車両内事故の防止、乗客の保護が優先的課題として叫ばれることへの逆行となる。それらが複合するとなおさら危険度が増す。
【０００８】
本考案は、このような問題に鑑み、手掛自体がその設置の仕方を問わず存在感を増し、位置認識しやすく咄嗟の掴み動作の遅れを防止できる車両の吊手を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記のような目的を達成するために、本考案の吊手は、輝度が２９以上、色相が０〜５２．５度、３００〜０度、彩度が７５〜１００％の範囲の暖色に着色した手掛を、吊手帯の下端に吊持したことを特徴としている。
【００１０】
このような構成では、暖色は、赤系の色相で構成され、暖かさ、心地よさ、およびエネルギーという感じを与え、浮き上がってユーザの近くに現れる視覚効果を生み出すといわれるところ、手掛がこのような暖色範囲であると、上記範囲の輝度、色相、彩度の組み合わせと、明度が５０％程度となることによって、従来の白色や乳白色に対してはもちろん、それ以外の暖色や寒色に対しても、さえや、あざやかさ共に大きく、乗客に視認されやすいうえ、車両内部の背景は寒色側に寄った落ち着いた色調とされることとの色環境によって視認しやすさがさらに助長される。
【００１１】
上記において、さらに、手掛は、円形であり、内径が従来の８５ｍｍに対して１００ｍｍ、外形が従来の１１５ｍｍに対して１４０ｍｍ、握り径が従来の１５ｍｍに対して２０ｍｍと、従来品よりも大型化することができる。
【００１２】
このような構成では、上記に加え、さらに、従来の場合よりも大型化する分だけ、従来通りの大きさの場合に比し、乗客からの視認ボリュームの増大によって、前記暖色による視認作用を高める。また、手掛の内径の増大は、手の大きな乗客でも通しやすくなるし、握り径の増大は、掛けた手によるより遊びのないより確実な掴みと実感を与えられる。
【００１３】
上記において、さらに、吊手帯を通した鞘を備え、この鞘も手掛と同等の着色をしたものとすることができる。
【００１４】
このような構成では、上記に加え、さらに、鞘はカバー状であるが、背の高い乗客の手掛に代わる握り部になるところ、手掛と同様な着色によって乗客に視認されやすいうえ、車両内部の吊手帯を含む色環境によって視認しやすさがさらに助長される。
【考案の効果】
【００１５】
本考案の車両の吊手によれば、暖色は、赤系の色相で構成され、近くに現れる視覚効果を生み出すといわれるところ、手掛が特定の暖色範囲での輝度、色相、彩度の組み合わせと、明度５０％程度の確保とで、白色や乳白色に対してはもちろん、特定範囲外の暖色、寒色に対しても、さえや、あざやかさ共に大きく、乗客に視認されやすいうえ、車両内部の背景は寒色側に寄った落ち着いた色調とされることとの色環境によって視認しやすさがさらに助長されるので、吊手不使用の乗客が不意な環境変化や不安によって咄嗟に手掛を掴みに行くのに、その位置が明瞭で手掛の掴みが一瞬遅れるような危険や不安を回避することができる。
【００１６】
上記に加え、さらに、手掛を従来の場合よりも大型化して、乗客からの視認ボリュームの増大を図って前記暖色による視認作用を高めるので、危険や不安の回避をより確実にできるし、内径の増大により手の大きな乗客でも通しやすくしてより安全、安心が確保されるし、握り径の増大により、掛けた手によるより遊びのないより確実な掴みと実感による安心感を乗客に与えられる。
【００１７】
上記に加え、さらに、鞘は吊手帯のカバー状であるが、背の高い乗客の手掛に代わる握り部になるところ、手掛と同様な着色によって乗客に視認されやすいうえ、車両内部の吊手帯を含む色環境によって視認しやすさがさらに助長され、鞘を掴む乗客に対しても、手掛の場合同様に、咄嗟の掴みが一瞬遅れる危険や不安を回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の実施の形態に係る車両の出入り口部に設ける吊手の例を示す正面図および側面図である。
【図２】本考案の実施の形態に係る車両のクロスシート、車端部、優先座席部に設ける吊手の例を示す正面図および側正面図である。
【図３】本考案の実施の形態に係る車端および優先座席部に設ける吊手の別の例を示す正面図および側面図である。
【図４】従来の車両の出入り口部に設けられる吊手の例を示す正面図、側面図である。
【図５】従来の車両の座席部に設けられる吊手の例を示す正面図、側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案に係る車両の吊手実施の形態について図１〜図３を参照しながら具体的に説明する。なお、以下の説明は本考案の具体例であって実用新案登録請求の範囲の記載事項を限定するものではない。
【００２０】
図１の例、図２の例、図３の例の吊手１００、２００、３００はいずれも、金属パイプなどとされる吊手棒１に吊手帯２を介しポリカーボネート製の手掛３を吊持する基本構成を有している。吊手帯２は塩化ビニル製とされ、上部の吊手棒１に一端側を掛け渡して折り返し、他端側を吊手棒１の下の手掛３に掛け渡して折り返し、各折り返し端を吊手帯２の途中表裏に重ね合わせ、それらの重ね合わせ部４に表裏からナイロン製の吊手止め座５、６を当てがい、それら双方をステンレス製のねじ７により締結することで止着されている。これにより、吊手帯２は手掛３を吊手棒１の所定位置に吊持している。この吊持位置は、この部分をそこに掛け渡された吊手帯２との間に遊びを持って跨るナイロン製の吊手止め８を、その両端部で吊手棒１にステンレス製のねじ９によって止めることで位置ずれしないようにされている。しかし、基本的にはこれに限られることはない。
【００２１】
本実施の形態に係る車両の吊手１００、２００、３００は、既述したように、車両内での事故や不安を解消するには、従来、その存在位置が視認し難く、なお、不十分であることに対応するため、本実施の形態の車両の吊手１００、２００、３００は、色相環上で赤紫程度から赤、オレンジを含み、黄橙程度までとなる、輝度が２９以上、色相が０〜５２．５度、３００〜０度、彩度が７５〜１００％の範囲の暖色に着色した手掛３を、吊手帯２の下端に吊持している。暖色は、赤系の色相で構成され、暖かさ、心地よさ、およびエネルギーという感じを与え、浮き上がってユーザの近くに現れる視覚効果を生み出すといわれるところ、手掛３が上記のような暖色範囲であると、上記範囲の輝度、色相、彩度の組み合わせと、明度が５０％程度となることによって、従来の白色や乳白色に対してはもちろん、それ以外の暖色や寒色に対しても、さえや、あざやかさ共に大きく、乗客に視認されやすいうえ、車両内部の背景は寒色側に寄った落ち着いた色調とされることとの色環境によって視認しやすさがさらに助長される。
【００２２】
このように、暖色は、赤系の色相で構成され、近くに現れる視覚効果を生み出すといわれるところ、手掛３が特定の暖色範囲での輝度、色相、彩度の組み合わせと、明度５０％程度の確保とで、白色や乳白色に対してはもちろん、特定範囲外の暖色、寒色に対しても、さえや、あざやかさ共に大きく、乗客に視認されやすいうえ、車両内部の背景は寒色側に寄った落ち着いた色調とされることとの色環境によって視認しやすさがさらに助長されるので、吊手不使用の乗客が不意な環境変化や不安によって咄嗟に手掛を掴みに行くのに、その位置が明瞭で手掛の掴みが一瞬遅れるような危険や不安を回避することができる。なお、前記特定範囲の暖色は、車両内の背景色に対応して補色関係にあるものを採用するのが好適である。以上のような効果は、非使用時に吊手を乗客から退避させておく特許文献１に記載のようなタイプに特に有効である。
【００２３】
ここで、図１に示す吊手１００は、車両の出入り口部に設ける場合の１つの具体例、図２に示す吊手２００は、車両のクロスシート、車端部、優先座席部に設ける場合の具体例、図３に示す吊手３００は、車端および優先座席部に設ける別の具体例であるが、基本的には吊手帯２の長さが違っている。これに関連して、図１に示す例は最も短く鞘を省略している。図２、図３に示す例ではポリカーボネート製の鞘１１を吊手帯２のまわりに装着している。また、手掛３は、円形であり、内径が従来の８５ｍｍに対して１００ｍｍ、外形が従来の１１５ｍｍに対して１４０ｍｍ、握り径が従来の１５ｍｍに対して２０ｍｍと、図４、図５に示す従来品よりも大型化している。このように、手掛３を従来の場合よりも大型化する分だけ、従来通りの大きさの場合に比し、乗客からの視認ボリュームの増大によって、前記暖色による視認作用を高める。また、手掛３の内径の増大は、手の大きな乗客でも通しやすくするし、握り径の増大は、掛けた手によるより遊びのないより確実な掴み、つまり失敗やすべりのない掴みと、明瞭な掴みの実感を与えられる。従って、より視認しやすく、かつ、手の大きな乗客でも通しやすく、握り径の増大で掛けた手によるより遊びのないより確実な掴みと実感が確保でき、より確実に危険を回避し、また安心感を乗客に与えられる。
【００２４】
さらに、吊手帯２を通した鞘１１を備え、この鞘１１も手掛３と同等の着色をしたものとすることができる。これにより、鞘１１はカバー状であるが、背の高い乗客の手掛に代わる握り部になるところ、手掛３と同様な着色によって乗客に視認されやすいうえ、車両内部の吊手帯２を含む色環境によって視認しやすさがさらに助長される。従って、鞘１１を掴む乗客に対しても、手掛３の場合同様に、咄嗟の掴みが一瞬遅れる危険や不安を回避できる。この場合の鞘１１は手掛３と一体成形したものを含んでよく、手掛３は円形に限られることはない。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本考案は車両の吊手に実用して、その存在を視認しやすくして、咄嗟の掴みが確実に行われるようにできる。
【符号の説明】
【００２６】
２  吊手帯
３  手掛
１１  鞘
【図１】
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【図２】
0003162052.tif 000004
【図３】
0003162052.tif 000005
【図４】
0003162052.tif 000006
【図５】
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