(57)【要約】【課題】電動インパクトドライバに取付けて電動により労力を使わずにパンタグラフジャッキを昇降させて、短時間でタイヤの交換を行うことができるタイヤ交換用ジャッキ回転工具を提供するものである。【解決手段】ジャッキ回転棒２の先端に、パンタグラフジャッキ５のねじシャフト１６を回転させるフック３を形成し、後端側に、六角ナット部４を一体に形成して構成され、電動インパクトドライバ６の出力軸に取付けた六角ソケット７に、前記ジャッキ回転棒２の六角ナット部４を挿着して、先端のフック３に連結したパンタグラフジャッキ５のねじシャフト１６を回転させてパンタグラフジャッキ５を昇降させるようにしたものである。【選択図】  図１
0003160263.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ジャッキ回転棒の先端に、パンタグラフジャッキのねじシャフトを回転させるフックを形成し、後端側に、六角ナット部を一体に形成して構成され、電動インパクトドライバの出力軸に取付けた六角ソケットに、前記ジャッキ回転棒の六角ナット部を挿着して、先端のフックに連結したパンタグラフジャッキのねじシャフトを回転させてパンタグラフジャッキを昇降させるようにしたことを特徴とするタイヤ交換用ジャッキ回転工具。
【請求項２】
ジャッキ回転棒の後端側に形成した六角ナット部を、ジャッキ回転棒の後端側から順次外径が大きくなる複数個の六角ナットで形成したことを特徴とする請求項１記載のタイヤ交換用ジャッキ回転工具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タイヤ交換用のジャッキを電動で昇降させる回転工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車には標準装備としてタイヤを交換する工具が装備されている。このタイヤ交換工具は、ねじ式のパンタグラフジャッキと、先端にフックを形成したジャッキ回転棒およびＬ形のホイールナットレンチで構成されている。タイヤを交換する場合には、パンタグラフジャッキの荷重受けを車体の下にセットし、パンタグラフジャッキのねじシャフトの端部に形成したフック係合部に、ジャッキ回転棒のフックを係合させ、このジャッキ回転棒の後端をＬ形のホイールナットレンチの中間に差し込んで連結し、ホイールナットレンチを手で回転させてジャッキの昇降を行なっている（特許文献１）。
【０００３】
しかしながらねじ式のパンタグラフジャッキは、ホイールナットレンチを手で回転させて昇降するため、大きな力が必要で、しかも手動で行なうため４本のタイヤを交換するのに４０分程度もかかる問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−５１８４６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は上記問題を改善し、市販されている電動インパクトドライバに取付けて電動により労力を使わずにパンタグラフジャッキを昇降させて、短時間でタイヤの交換を行うことができるタイヤ交換用ジャッキ回転工具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の請求項１記載のタイヤ交換用ジャッキ回転工具は、ジャッキ回転棒の先端に、パンタグラフジャッキのねじシャフトを回転させるフックを形成し、後端側に、六角ナット部を一体に形成して構成され、電動インパクトドライバの出力軸に取付けた六角ソケットに、前記ジャッキ回転棒の六角ナット部を挿着して、先端のフックに連結したパンタグラフジャッキのねじシャフトを回転させてパンタグラフジャッキを昇降させるようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
本考案の請求項２記載のタイヤ交換用ジャッキ回転工具は、請求項１において、ジャッキ回転棒の後端側に形成した六角ナット部を、ジャッキ回転棒の後端側から順次外径が大きくなる複数個の六角ナットで形成したことを特徴とするものである。
【考案の効果】
【０００８】
本考案に係る請求項１記載のタイヤ交換用ジャッキ回転工具によれば、タイヤホイールに取付けたホイールナットの取付け取外しに使用する六角ソケットを電動インパクトドライバに取付け、この六角ソケットに、ジャッキ回転棒の先端に、パンタグラフジャッキのねじシャフトを回転させるフックを形成し、後端側に、六角ナット部を一体に形成したタイヤ交換用ジャッキ回転工具の前記六角ナット部を装着し、先端のフックをパンタグラフジャッキのねじシャフトに係合させて、電動インパクトドライバの回転力を利用してパンタグラフジャッキの昇降を、労力を使わずにワンタッチで短時間に行なうことができる。
【０００９】
また請求項２記載のタイヤ交換用ジャッキ回転工具によれば、ジャッキ回転棒の後端側に形成した六角ナット部を、ジャッキ回転棒の後端側から順次外径が大きくなる複数個の六角ナットで形成したので、使用する車両のホイールナットの直径が異なっても１本のタイヤ交換用ジャッキ回転工具で、パンタグラフジャッキの昇降を行なうことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下本考案の実施の一形態を図１ないし図３を参照して詳細に説明する。図において１はタイヤ交換用ジャッキ回転工具を示すもので、ジャッキ回転棒２の先端をＵ型に湾曲させてフック３を形成し、後端側に六角ナット部４が一体に形成されている。５はパンタグラフジャッキ、６は電動インパクトドライバ、７は六角ソケットである。
【００１１】
前記六角ソケット７は、図２および図３に示すように後部側が細く形成され、後端に六角柱状の差し込みジョイント９が形成され、ここを電動インパクトドライバ６の出力軸の先端に設けたソケット部１０に挿着するようになっている。また図１において１１は電動インパクトドライバ６の駆動スイッチ、１２は回転方向切換えスイッチである。また前記パンタグラフジャッキ５は、基台１４の上部に菱形のリンク１５が取付けられ、中間の左右連結部にねじシャフト１６が設けられ、この端部に丸孔１７を開孔したフック係合部１８が取付けられている。また菱形のリンク１５の上部には荷重受け１９が取付けられている。
【００１２】
上記構成のタイヤ交換用ジャッキ回転工具１を使用してタイヤ２０を交換する場合について説明する。先ずタイヤ２０の図示しないホイールに取付けられているホイールナットを緩める。この場合、ホイールナットの直径が２１ｍｍの時には、六角ソケット７と、ジャッキ回転棒２に取付けた六角ナット部４はそれぞれ直径が２１ｍｍのものを用いる。
【００１３】
先ず、電動インパクトドライバ６の出力軸に形成したソケット部１０に、六角ソケット７の差し込みジョイント９を挿着して一体に連結する。次に六角ソケット７をホイールナットに装着して、電動インパクトドライバ６を逆回転にセットしてから駆動スイッチ１１を入れると、ホイールナットは逆回転して緩む。この後、パンタグラフジャッキ５を車体２１の下にセットしてから、電動インパクトドライバ６に取付けた六角ソケット７に、タイヤ交換用ジャッキ回転工具１の六角ナット部４を装着して一体に連結する。
【００１４】
次にタイヤ交換用ジャッキ回転工具１のフック３を、図１に示すようにパンタグラフジャッキ５のフック係合部１８に開孔した丸孔１７に通して係合させる。この後、電動インパクトドライバ６の駆動スイッチ１１を入れて少し正回転させて、過重受け１９を上昇させてから、その凹部２３に車体底部のリブ２２が挿入されるように位置を調整する。この後、電動インパクトドライバ６を正回転させると、その回転駆動力がタイヤ交換用ジャッキ回転工具１を介してねじシャフト１６に伝達され、荷重受け１９が上昇して車体２１が持ち上がる。タイヤ２０が地面から離れたら、駆動スイッチ１１を切る。この後、タイヤ交換用ジャッキ回転工具１を六角ソケット７から取外して、六角ソケット７をホイールナットに装着し、電動インパクトドライバ６を逆回転させてホイールナットをタイヤホイールから取外す。
【００１５】
次にタイヤ２０を外してから交換する別のタイヤをタイヤホイールに取付けて、ボルトにホイールナットを取付ける。この後、再び六角ソケット７にタイヤ交換用ジャッキ回転工具１の六角ナット部４を装着して一体に連結して、電動インパクトドライバ６を逆回転させると、パンタグラフジャッキ５のねじシャフト１６が逆回転して荷重受け１９が下降する。この後、タイヤ交換用ジャッキ回転工具１を六角ソケット７から取外し、六角ソケット７をホイールナットに装着して、電動インパクトドライバ６を正回転させてホイールナットをタイヤホイールに締め付けてタイヤ交換作業を完了する。
【００１６】
このように、市販されている電動インパクトドライバ６の回転力を利用してパンタグラフジャッキ５の昇降を、労力を使わずにワンタッチで短時間に行なうことができる。この結果、４本のタイヤを交換するのに従来は４０分程度かかっていたものが、半分の２０分程度で済み、大幅に作業時間を短縮することができた。
【００１７】
図４は本考案の他の実施の形態を示すもので、このタイヤ交換用ジャッキ回転工具１は、ジャッキ回転棒２の先端をＵ型に湾曲させてフック３を形成し、後端側に外径が異なる３個の六角ナット４Ａ、４Ｂ、４Ｃを併設した六角ナット部４が一体に形成されている。この六角ナット４Ａは例えば直径が１９ｍｍ、六角ナット４Ｂは直径が２１ｍｍ、六角ナット４Ｃは直径が２４ｍｍで、ジャッキ回転棒２の後端側から順次外径が大きくなるように取付けられている。
【００１８】
このタイヤ交換用ジャッキ回転工具１は、使用する車両のホイールナットの直径に合わせた内径の六角ソケット７を使用し、ここにタイヤ交換用ジャッキ回転工具１の六角ナット部４を挿着することにより、六角ソケット７の内径にあった六角ナット４Ａ、４Ｂ、４Ｃの何れか１個が嵌合して連結される。一般に多く使用されている車両のホイールナットはこの３種類なので、１本のタイヤ交換用ジャッキ回転工具１で対応することができる。
【００１９】
なお電動インパクトドライバ６は、充電式でも電源コードに接続するタイプでも良い。また電動インパクトドライバはインパクトレンチを用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の実施の一形態によるタイヤ交換用ジャッキ回転工具を電動インパクトドライバに取付けてパンタグラフジャッキの昇降を行なっている状態を示す側面図である。
【図２】図１のタイヤ交換用ジャッキ回転工具と六角ソケットを示す斜視図である。
【図３】図１のタイヤ交換用ジャッキ回転工具を六角ソケットに装着した状態を示す断面図である。
【図４】本考案の他の実施の形態による複数の六角ナットを取付けたタイヤ交換用ジャッキ回転工具の側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    タイヤ交換用ジャッキ回転工具
２    ジャッキ回転棒                                        
３    フック                                                
４    六角ナット部                                          
５    パンタグラフジャッキ                                  
６    電動インパクトドライバ                                
７    六角ソケット                                          
９    差し込みジョイント                                    
１０  ソケット部                                            
１１  駆動スイッチ                                          
１２  回転方向切換えスイッチ                                
１４  基台                                                  
１５  菱形のリンク                                          
１６  ねじシャフト                                          
１７  丸孔                                                  
１８  フック係合部                                          
１９  荷重受け                                              
２０  タイヤ                                                
２１  車体                                                  
２２  リブ                                                  
２３   凹部
【図１】
0003160263.tif 000003
【図２】
0003160263.tif 000004
【図３】
0003160263.tif 000005
【図４】
0003160263.tif 000006