(57)【要約】      （修正有）【課題】可搬性に優れ、また、ボートとして使用できるなど多目的に使える軽トラック用コンテナーユニットを提供する。【解決手段】軽トラックの荷台に搭載するガラス繊維強化プラスチック製のコンテナーユニットであって、コンテナー頂部にボートを反転して被冠装着しコンテナーの屋根を兼ねるようにしたボート付コンテナーユニットであり、その装着方法は、コンテナー内側では、クランク状に折り曲げられたコンテナー側壁上端部とコの字型に折り返されたボートのトップレール内側のフランジ部分を共に横方向に貫通するグリップ付きボルトを蝶ナットで締め付けることにより固定され、その固定場所は前後各１か所、側面部を左右各２か所固定され、外側にもコンテナー側壁上部とボートのブルワーク上端部をフック型ファスナーで上下方向に側面部左右各２か所を固定し、安全性を二重に確保した。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軽トラックの荷台に搭載するガラス繊維強化プラスチック製コンテナーユニットであって、その屋根部分はコンテナー本体から取り外して、反転させることにボートとして使用することのできることを特徴とする軽トラック用コンテナーユニット。
【請求項２】
軽トラックの荷台に搭載するコンテナーユニットであって、荷物運搬用はもちろん居住空間にもと多目的に使えることを特徴とする軽トラック用コンテナーユニット。
【請求項３】
ガラス繊維強化プラスチックで軽量に成型されたコンテナーユニットであり、クレーンやフォークリフトなどの機械類を使用せず、人の手で揚げたり降ろしたりできる可搬性に優れたことを特徴とする軽トラック用コンテナーユニット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、軽トラックの荷台に搭載するコンテナーユニットに関するものであり、その屋根部は、簡便に取り外してボートとして利用でき、また、コンテナーユニット全体はその時々の軽トラックの使用目的によって、人手で簡単に搭載、取り外しができ、軽トラックの汎用性を高めることのできるコンテナーユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、軽トラックの荷台に搭載されているコンテナーは、荷物などの運搬用かキャンピングカーなどに代表されるレジャー用などに使用されるものが多いが、どちらも軽トラック本体とボルトや溶接などでしっかりと固定されたものが多く、取り外しや取り付けが容易ではないため、その軽トラックの汎用性を欠くこととなっていた。
【０００３】
また、荷物の運搬など本来の運搬車としての用途のほか、乗用車と同じ移動手段とし使用する場合も多く、その場合、室内スペースが少ないため手荷物の置き場所に困ったり、長距離運転などの時の休憩時に乗用車のように椅子を倒して横になれないなど、軽トラックならではの不便さがある。
【０００４】
また、近年ではキャンピングカーでキャンプや旅行をする人たちが増えているが、同時に２４時間営業のコンビニエンスストアーや道の駅、日帰り入浴施設などキャンピングカーの居住設備部分の代用をしてくれる施設が各地に多くできてきたことから、従来のキャンピングカーのようなキッチンやトイレ、シャワーなどの居住設備がなくても、布団や毛布のような寝具だけあればキャンピングカーの用が足りる時代となってきており、その意味では、軽トラックの荷台のスペースが有効に確保されたコンテナーがあれば、普段、運搬用に使用している軽トラックでもキャンピングカーとして代用ができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−８９３１７
【特許文献２】特開平１１−１９２８８３
【特許文献３】特開２００９−７０４０
【特許文献４】特開２０１６−４７６９１
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
軽トラックは、運転席と助手席以外のスペースは、全て暴露部となっているため、荷台に置いた荷物が雨に濡れたり、風で飛ぶ恐れがある。
【０００７】
軽トラックの荷台は、全面暴露部となっているため、誰でも荷物に触れることができ、いたずらや盗難にあう恐れがある。
【０００８】
軽トラックの荷台は、各メーカーとも２８５ｍｍから２９０ｍｍのアオリ板で囲われているが、こまごまとした荷物をバラ積みでたくさん積もうとするときは、アオリ板の内側にベニヤ板などを立てて、荷物か貨物が外へ落下しないように囲わなければならない。
【０００９】
軽トラックは、乗用車と違い運転席や助手席の背もたれが後方に倒れないため、長距離の運転などで疲れ、休息をとりたい時に横になることができない。また、同じ理由から、近年、頓に増えている洪水、台風、地震、その他の自然災害のため、避難生活を余儀なくされる場合が多くなっている。その際、体育館などの避難場所では、プライバシーの問題や周りの避難者に気を遣うなどの理由から外に停められた車で何日も避難生活をする人を多く見かけられる。その場合、エコノミークラス症候群などの二次被害の恐れがでてくるが、体を伸ばして横になれない軽トラックにあっては、そのリスクは非常に高くなる。
【００１０】
近年、キャンピングカーを利用して、キャンプや旅行をする人が増えているが、そのための車を日常使う車とは別に購入し、また、そのための駐車スペースと確保しておくのは、土地が狭く、地価の高い日本では経済的に非常に負担が大きくなる。
【００１１】
通常のキャンピングカーは、内部にキッチンやトイレ、シャワーなど居住設備を搭載し、その中で生活するのに便利なようにできているものが多いが、現在では、日本各地に道の駅やサービスエリア、コンビニエンスストアー、日帰り入浴施設などがたくさんできており、寝ること以外は、従来のキャンピングカーのように車自体に居住設備を全部揃えなくても、キャンプや旅行を楽しめる環境が整ってきている。その意味で、完全に固定された居住空間を持つキャンピングカーは、その他の用途には使いづらく汎用性の低い車であると言える。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案は、繊維強化プラスチック製で図１や図２に示したような軽量のコンテナーユニットを作り、軽トラックの荷台に搭載することによって、軽トラックの本来の用途である荷物の運搬のみでなく、キャンピングカーや長距離運転の際の休息スペースなどにも使えるようにし、そのコンテナーユニットは図２の２０の線から簡便に図１の１に示す屋根部と図１の２に示すコンテナー本体部を上下に切り離すことが可能なものとし、コンテナーユニットの屋根部は図８の１５のオールや図８の１７の船外機などを付けることによってボートとして使えるようにする。（以下、このコンテナーユニットを軽トラック用多目的コンテナーユニットと称す）。
【００１３】
この軽トラック用多目的コンテナーユニットは、繊維強化プラスチックにて成型し、内部装備品を除く外壁部の重量を８０ｋｇ以下として、図１０に示すように２人の成人男性が左右に分かれ図１０の１０で示した移動用ハンドレールを持って持ち上げることによって、軽トラックの荷台から簡便に降ろしたり搭載したりできるようにする。
【００１４】
図３の１に示した軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根部を除いた図３の２で示す下の箱部分（以下、この部分をコンテナー本体と称す）の大きさは、軽トラックメーカー各社の荷台におさまるように、前後の長さを最大１９００ｍｍ以内とし、幅を１４００ｍｍ以内とする。また、そのコンテナー本体部分の高さは、軽トラック本体の運転席屋根部及び鳥居部にオーバーハングする軽トラック用コンテナーユニットの図３の１に示す屋根部が当たらないように１１５０ｍｍ以上とする。
【考案の効果】
【００１５】
本考案の軽トラック用多目的コンテナーユニットは、普段必要としないときは、クレーンやフォークリフトのような重機を使わず、２名から４名程度の人手で簡単に軽トラックの荷台から降ろすことができ、軽トラックは従来の暴露状態での荷物の運搬や人の移動手段として使用することができ、また、軽トラック用多目的コンテナーユニットは、地上に置いて倉庫や物入として使用することができる。
【００１６】
この軽トラック用多目的コンテナーユニットは図１の１に示した屋根部と図１の２に示したコンテナー本体部の内側を図７の２３のグリップ付きボルト及び図７の２４の蝶ナットで前面部を一か所、側面部を左右各々２か所ずつ固定され、尚且つ、外側の側面も左右各々２か所ずつ図７の９で示すフック型ファスナーで固定した状態で、図１０の１０で示した移動用ハンドレールを左右それぞれ１人以上で持って揚げることによって軽トラックの荷台に搭載することができる。それによって、濡れては困る荷物や他人に触られたくない荷物、また、他人の目に触れさせたくない荷物等を運搬するのに有効となる。
【００１７】
普段荷物運搬用の軽トラックの荷台に、この軽トラック用多目的コンテナーユニットを荷台に搭載し、寝具類を積み込むことによって、定員２名ではあるが、小型のキャンピングカーとして使用することができる。
【００１８】
この軽トラック用多目的コンテナーユニットは、図３の１の屋根部と図３の２のコンテナー本体部を内側から５か所で固定している図７の２３のグリップ付きボルトと図７の２４の蝶ナットを特別な工具を使うことなしに取り外し、また、外側の側面に図３の９で示した左右それぞれ２か所のフック型ファスナーを外すことによって屋根部とコンテナー本体部を切り離すことができる。その切り離された屋根部分は、オールや船外機を取り付けることができ、図８に示したような形でボートとして使用することができる。
【００１９】
近年、頓に多くなった台風や洪水などによる道路の冠水時に、避難が遅れ、家などに取り残されたお年寄りや子供のような弱者を、この軽トラック用多目的コンテナーユニットの図３の１に示した屋根部を図８で示したよう形でボートとして使用することによって特別に救助用のボートを持ってくることなく救助することができる。
【００２０】
軽トラックの荷台にこまごまとしたたくさんの荷物をバラ積みしたいときは、この軽トラック用多目的コンテナーユニットの図３の１で示した屋根部を外し、図３の２に示すコンテナー本体だけにすれば、荷物の落下防止のために軽トラックの荷台のアオリ板の内側にベニヤなどで壁を作らなくても安全に積むことができ、また、屋根がないので上から効率よく荷役ができる。  
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】軽トラック用多目的コンテナーユニットの側面図である。
【図２】軽トラック用多目的コンテナーユニット本体を後方から見た正面図である。
【図３】軽トラック用多目的コンテナーユニットを軽トラックに搭載した際の左側面から見た側面図である。
【図４】軽トラック用多目的コンテナーユニットを軽トラックに搭載した際の前から見た正面図である。
【図５】軽トラック用多目的コンテナーユニットを軽トラックに搭載した際の後ろから見た正面図である。
【図６】軽トラック用多目的コンテナーユニットを軽トラックに搭載した際の上から見た平面図である。
【図７】軽トラック用多目的コンテナーユニットのコンテナー本体部と屋根部の接合方法を示す断面図である。
【図８】軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根部分をボートとして使用する際の側面図である。
【図９】軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根部分をボートとして使用する際の前から見た正面図である。
【図１０】軽トラック用多目的コンテナーユニットを軽トラックに搭載、または、降ろす際の作業者の位置と姿勢をあらわす図である。
【図１１】軽トラック用多目的コンテナーユニットのコンテナー本体部と屋根部の接合方法を示す断面図その２である。
【考案を実施するための形態】
【００２２】
本考案の軽トラック用多目的コンテナーユニットの大きさは、図３の２で示したコンテナー本体部を、国内自動車メーカー各社のどの軽トラックの荷台にも搭載できるように、前後方向の長さを１９００ｍｍ以内とし、横幅を１４００ｍｍ以内とする。また、コンテナー本体の高さは、その上に載るコンテナーユニットの屋根部の下面が運転席の屋根の上にオーバーハングすることを考慮して、お互いが接触しない高さの１１５０ｍｍ以上とする。
【００２３】
この軽トラック用多目的コンテナーユニットの材質はコンテナー本体部及び屋根部ともにガラス繊維強化プラスチックで製作することで軽量化をはかり、内部装備品を除く外壁部の総重量は８０ｋｇ以内とする。
尚、この軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根部はボートを兼ねた使い方をするので、コンテナーユニットの上に載る部分から前の部分はボートとして使用した際に水の抵抗の少ない形状としなくてはならない。しかし、通常の単胴船のような先端部の尖った形状にすると、軽トラック用多目的コンテナーユニットとして使用する際に軽トラックの運転席及び助手席の上にオーバーハングしたコンテナーユニット前部の容積がかなり減り荷物などを収容するスペースが少なくなってしまう、また、ボートとして使用する際も前部の浮力が少ないことから前後の浮力バランスが悪くなってしまう。そこで、この軽トラック用コンテナーユニットの屋根部は図５の１と図６の１に示したようにトリマラン型ボートを伏せた形状として前部のコンテナーとしての容積とボートとしての浮力を確保する形状とする。
【００２４】
軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根部を図３や図４に示したようにトリマラン型ボートを伏せた流線形形状にすることによって、軽トラックに搭載して走行した際には前からの空気抵抗を減らす効果をもたらし、図８に示したようにボートとして使用する際には前からの水の抵抗を軽減させる効果をもたらす形状とする。
【００２５】
この軽トラック用多目的コンテナーユニットの製作にあたっては、図１の２で示した本体部、図１の１で示した屋根部、それと図２の４に示したコンテナー後部扉を、それぞれ、木材で組んだ型枠の外側にポリ合板のポリ面が表面に出るように貼りつけマスター型を製作する。そのマスター型の表面にワックスなどの離型剤を塗ってマスター型表面の離型処理を行い、そこにガラス繊維強化プラスチックを積層ライニングする。そのガラス繊維強化プラスチックが硬化後、マスター型から離型することによって、それぞれの成型用の雌型を製作する。
【００２６】
できあがったコンテナー本体部と屋根部とコンテナー後部扉の成型用の雌型に、それぞれワックス掛けをして離型処理をした上で、ガラス繊維強化プラスチックを積層ライニングする。積層ライニングした繊維強化プラスチックが完全硬化したら雌型から脱型する。
【００２７】
脱型したコンテナー本体、屋根部及びコンテナー後部扉部は、それぞれ周囲をトリミングした上で、図３の２で示すコンテナー本体には左右側面に図３の５で示す採光用窓と図３の１０で示すコンテナー固縛兼移動用ハンドレールを取り付ける。また、図３の１で示す屋根部には図４の１２及び図５の１２で示した位置に持ち運び用取手を取り付ける。また、図５の４に示したコンテナー後部扉には図５の１４で示した採光用窓を取り付ける。
【００２８】
図２の２のコンテナー本体部の後部は開口し、そこに図２の４で示すコンテナー後部扉を図２の１９で示す抜差蝶番で取り付ける。抜差蝶番で取り付けることによってコンテナー後部扉が必要ないときは、扉を横移動させることによって、簡単に扉を取り外すことができるようにする。
【００２９】
図１の２で示すコンテナー本体に図１の１で示すコンテナーユニットの屋根部分を載せ固定する方法は、図７と図１１の断面図で示したようにコの字型に折り返した屋根部の下部をコンテナー本体のクランク状に内側に折り返した部分にはめ込み図７の２３と２４で示したグリップ付きボルトと蝶ナットで前部を1か所、側面部を左右各々２か所締め付け固定する。また、二重に安全性確保するため、外側からも図１１の９と２５に示したフック型ファスナーにて左右各々２か所ずつ固定する。
【００３０】
軽トラックに、この軽トラック用多目的コンテナーユニットを搭載した際のコンテナーの固定方法は、図３の１０で示したコンテナー固縛兼移動用ハンドレールと軽トラックの荷台周囲についているロープフックを使ってロープで固縛する。
【符号の説明】
【００３１】
１    軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根の部分であり、且つ、コンテナー本体部分と切り離し反転させることによってボートして使用できる部分。
２    コンテナー本体部
３    軽トラック本体
４    コンテナー後部扉
５    コンテナー側面の採光窓
６    軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根の部分をコンテナー本体部分と切り離し反転させることによってボートとして使用した際の船側部にあたる部分。
７    軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根の部分をコンテナー本体部分と切り離し反転させることによってボートとして使用した際の船底部にあたる部分。
８    軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根の部分をコンテナー本体部分と切り離し反転させることによってボートとして使用した際のトップレールにあたる部分。
９    フック型ファスナー
１０    コンテナー固縛兼移動用ハンドレール
１１    軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根の部分をコンテナー本体部分と切り離し反転させることによってボートとして使用した際のキールにあたる部分。
１２    持ち運びよう取手
１３    軽トラック用多目的コンテナーユニット後部扉の取手
１４    軽トラック用多目的コンテナーユニット後部扉の採光窓
１５    軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根の部分をコンテナー本体部分と切り離し反転させることによってボートとして使用する際のオール。
１６    軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根の部分をコンテナー本体部分と切り離し反転させることによってボートとして使用する際のオール用クラッチ。
１７    軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根の部分をコンテナー本体部分と切り離し反転させることによってボートとして使用しする際の船外機モーター。
１８    軽トラック用多目的コンテナーユニットの屋根の部分をコンテナー本体部分と切り離し反転させることによってボートとして使用した際のバウデッキにあたる部分
１９    軽トラック用多目的コンテナーユニット後部扉の固定用抜差蝶番
２０    コンテナー本体と屋根部の接続部を示すライン。
２１    軽トラック本体の後部アオリ。
２２    軽トラック本体の側面アオリ。
２３    グリップ付きボルト。
２４    蝶ナット
２５    フック型ファスナー用フック
２６    作業者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003217162.tif 000011
【図１０】
0003217162.tif 000012
【図１１】
0003217162.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成30年3月31日(2018.3.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軽トラックの荷台に搭載するガラス繊維強化プラスチック製のコンテナーユニットであって、コンテナー頂部にボートを反転して被冠装着しコンテナーの屋根を兼ねるようにしたことを特徴とするボート付コンテナーユニットであり、その接合方法は、図で示したように、コンテナー内側では、クランク状に折り曲げられたコンテナー側壁上端部とコの字型に折り返されたボートのトップレール内側のフランジ部分を共に横方向に貫通するグリップ付きボルトを蝶ナットで締め付けることにより固定され、その固定場所は前後各１か所、側面部を左右各２か所固定され、外側にもコンテナー側壁上部とボートのブルワーク上端部をフック型ファスナーで上下方向に側面部左右各2か所を固定し、安全性を二重に確保したボート付きコンテナーユニット。
【手続補正書】
【提出日】平成30年5月17日(2018.5.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軽トラックの荷台に搭載するガラス繊維強化プラスチック製のコンテナーユニットであって、コンテナー頂部にボートを反転して被冠装着しコンテナーの屋根を兼ねるようにしたことを特徴とするボート付コンテナーユニットであり、その装着方法は、コンテナー内側では、クランク状に折り曲げられたコンテナー側壁上端部とコの字型に折り返されたボートのトップレール内側のフランジ部分を共に横方向に貫通するグリップ付きボルトを蝶ナットで締め付けることにより固定され、その固定場所は前後各１か所、側面部を左右各２か所固定され、外側にもコンテナー側壁上部とボートのブルワーク上端部をフック型ファスナーで上下方向に側面部左右各2か所を固定し、安全性を二重に確保したボート付きコンテナーユニット。