(57)【要約】【課題】クリップがショルダーに仮締結された状態を確実に実現することができ、作業を効率的に行うことができるまくらぎクリップ仮締結装置を提供する。【解決手段】仮締結装置２０は、一対のショルダー同士の間であって、かつ、一対のクリップ５ａ，ｂ同士の間に配置される位置決め部材２１と、一対のショルダーおよび一対のクリップ５ａ，ｂを囲ってクリップ５ａ，ｂをショルダーに向けて押す押圧フレーム３０とから構成されている。押圧フレーム３０は、一対の板状枠部３２ａ，ｂと、この板状枠部３２ａ，ｂ同士を連結する一対の軸状枠部３３ａ，ｂと、この軸状枠部３３ａ，ｂに支持されて自在に移動する可動枠部３４とを有するフレーム本体部３１に、押圧駆動部３９および弾性部材４０が取り付けられている。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
レールを固定するための一対のクリップを、まくらぎから一部が突出したショルダーに仮締結するためのまくらぎクリップ仮締結装置において、
クリップ同士の間に配置されてクリップ同士の間隔が所定の仮締結間隔となる位置でクリップを止める位置決め部材と、
前記位置決め部材に当たるまでクリップを押してショルダーに仮締結させる押圧駆動部と、を有する、
ことを特徴とするまくらぎクリップ仮締結装置。
【請求項２】
一対のクリップを囲う押圧フレームが、
クリップを押圧する方向、または、クリップから離反する方向に移動自在である可動枠部と、
前記可動枠部に連結された前記押圧駆動部と、を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載されたまくらぎクリップ仮締結装置。
【請求項３】
一対のクリップを囲う押圧フレームが、
一方のクリップを押圧する第一枠部と、
他方のクリップを押圧する方向、または、他方のクリップから離反する方向に移動自在である可動枠部と、
前記可動枠部に対して他方のクリップと反対側に配置される第二枠部と、
前記可動枠部と前記第二枠部とに連結された前記押圧駆動部と、を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載されたまくらぎクリップ仮締結装置。
【請求項４】
前記可動枠部をクリップから離す方向に引っ張る弾性部材が備えられた、
ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載されたまくらぎクリップ仮締結装置。
【請求項５】
前記可動枠部にドライベアリングが備えられた、
ことを特徴とする請求項２から請求項４のいずれか１項に記載されたまくらぎクリップ仮締結装置。
【請求項６】
前記押圧駆動部が、電動式ジャッキである、
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載されたまくらぎクリップ仮締結装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、軌道を構成するまくらぎのショルダーにクリップを仮締結する際に用いられるまくらぎクリップ仮締結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、軌道を構成するまくらぎは、レールを固定するための構造として、下部がまくらぎに予め埋設されて上部がまくらぎの上面から突出したショルダーと、このショルダーの上部に締結されてレールを押えるクリップとが備えられている。ショルダーとクリップとは別部材であるため、クリップをショルダーに締結するための器具として、例えば、下記特許文献１に記載されたパンプーラーなどがある。
【０００３】
まくらぎがプレキャストコンクリートであれば、まくらぎは、クリップがショルダーに仮締結された状態（以下、クリップがショルダーに仮締結された状態を「仮締結状態」と記す。）で運搬される場合もある。ここで、仮締結状態を作業者が客観的に判断する手段として、ショルダーと、クリップに取り付けられるインシュレーターとのそれぞれに凹凸構造が形成されたものがある。すなわち、この凹凸構造が嵌合することで、作業者は、仮締結状態が実現されたと判断することができる。このように、クリップをショルダーに仮締結する際に用いられるパンプーラーも存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−４９５０４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記した凹凸構造の嵌合による仮締結状態では、まくらぎが運搬される際、例えば、車両や台車による運搬時の振動により、仮締結状態が解除される場合がある。また、製造時におけるショルダー、クリップおよび凹凸構造の寸法誤差などから、仮締結状態が実現できていない場合がある。この場合、まくらぎの運搬や施設作業の際、クリップが外れて落下する。このようなことを防ぐために、作業者は、ハンマーなどでクリップを叩くことで、クリップをショルダーに押し込み、適切な仮締結状態を実現しなければならない。そのため、再びクリップをショルダーに締結する作業により、無駄な作業時間を要する場合がある。また、人力での作業では、クリップ毎に仮締結状態が不均一となる場合もある。
【０００６】
本考案は、上記の実情に鑑みて提案されたものである。すなわち、均一で適切な仮締結状態を確実に実現することができ、作業を効率的に行うことができるまくらぎクリップ仮締結装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、仮締結状態におけるクリップ同士の間隔を、仮締結間隔として特定し、この仮締結間隔によって適切な仮締結状態を実現したのが本考案である。すなわち、本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、レールを固定するための一対のクリップを、まくらぎから一部が突出したショルダーに仮締結するためのまくらぎクリップ仮締結装置において、クリップ同士の間に配置されてクリップ同士の間隔が所定の仮締結間隔となる位置でクリップを止める位置決め部材と、前記位置決め部材に当たるまでクリップを押してショルダーに仮締結させる押圧駆動部と、を有する、ことを特徴とする。
【０００８】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、一対のクリップを囲う押圧フレームが、クリップを押圧する方向、または、クリップから離反する方向に移動自在である可動枠部と、前記可動枠部に連結された前記押圧駆動部と、を有する、ことを特徴とする。
【０００９】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、一対のクリップを囲う押圧フレームが、一方のクリップを押圧する第一枠部と、他方のクリップを押圧する方向、または、他方のクリップから離反する方向に移動自在である可動枠部と、前記可動枠部に対して他方のクリップと反対側に配置される第二枠部と、前記可動枠部と前記第二枠部とに連結された前記押圧駆動部と、を有する、ことを特徴とする。
【００１０】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、前記可動枠部をクリップから離す方向に引っ張る弾性部材が備えられた、ことを特徴とする。
【００１１】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、前記可動枠部にドライベアリングが備えられた、ことを特徴とする。
【００１２】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、前記押圧駆動部が、電動式ジャッキである、ことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１３】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、クリップ同士の間に配置されてクリップ同士の間隔が所定の仮締結間隔となる位置でクリップを止める位置決め部材と、この位置決め部材に当たるまでクリップを押してショルダーに仮締結させる押圧駆動部とを有している。すなわち、クリップは、外側から押圧駆動部によって押され、仮締結間隔となる位置で内側から位置決め部材によって止められる。したがって、均一で適切な仮締結状態を確実に実現することができ、作業を効率的に行うことができる。
【００１４】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、一対のクリップを囲う押圧フレームが、クリップを押圧する方向、または、クリップから離反する方向に移動自在である可動枠部と、この可動枠部に連結された前記押圧駆動部とを有している。すなわち、クリップが外側から可動枠部によって挟まれ、押圧駆動部によって可動枠部が押されることで、それぞれのクリップが互いに近づき、仮締結間隔となる位置で内側から位置決め部材によって止められる。したがって、均一で適切な仮締結状態を確実に実現することができ、作業を効率的に行うことができる。
【００１５】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、一対のクリップを囲う押圧フレームが、一方のクリップを押圧する第一枠部と、他方のクリップを押圧する方向、または、他方のクリップから離反する方向に移動自在である可動枠部と、この可動枠部に対して他方のクリップと反対側に配置される第二枠部と、可動枠部と第二枠部とに連結された押圧駆動部とを有している。すなわち、一対のクリップは、それぞれ、外側から第一枠部および可動枠部によって挟まれ、押圧駆動部によって可動枠部が押されることで、それぞれのクリップが互いに近づき、仮締結間隔となる位置で内側から位置決め部材によって止められる。したがって、均一で適切な仮締結状態を確実に実現することができ、作業を効率的に行うことができる。
【００１６】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、可動枠部をクリップから離す方向に引っ張る弾性部材が備えられている。すなわち、仮締結状態が実現した後、まくらぎクリップ仮締結装置をまくらぎから外す際、弾性部材によって可動枠部がクリップから離れる方向に引っ張られることで、可動枠部が迅速にクリップから離れる。したがって、作業を効率的に行うことができる。
【００１７】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、可動枠部にドライベアリングが備えられている。すなわち、ドライベアリングによって、フレーム本体部における可動枠部の移動が円滑となり、また、摩耗を軽減することができる。また、給油を要しないため、例えば、埃が多い作業環境においても、連続して正確に稼働させることができる。
【００１８】
本考案に係るまくらぎクリップ仮締結装置は、押圧駆動部が電動式ジャッキである。したがって、可動枠部が適切に押され、クリップがショルダーに確実に押し込まれる。したがって、均一で適切な仮締結状態を確実に実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の実施形態に係るまくらぎクリップ仮締結装置が用いられるまくらぎのショルダーおよびクリップの外観が示され、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】本考案の実施形態に係るまくらぎクリップ仮締結装置の外観および使用状態の概略が示され、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
本考案の実施形態に係るまくらぎクリップ仮締結装置（以下、「仮締結装置」と記す。）は、レールを固定するための一対のクリップを、まくらぎから一部が突出したショルダーに仮締結するためのものである。以下に、仮締結装置を図面に基づいて説明する。
【００２１】
はじめに、仮締結装置によって仮締結状態となるショルダーおよびクリップを図１に基づいて説明する。図１は、仮締結装置によって仮締結状態となるショルダー２およびクリップ５が示されている。なお、図１では、まくらぎ１の半分が省略され、残りの半分における一対のショルダー２および一対のクリップ５のみが示されているが、実際のまくらぎ１は、一対のレール（図示省略）毎に一対のショルダー２が備えられ、ショルダー２毎にクリップ５が締結される。すなわち、単一のまくらぎ１に四つのショルダー２と四つのクリップ５が用いられる。
【００２２】
まくらぎ１は、例えば、プレテンション方式やポストテンション方式によって製造されたプレストレストコンクリートであり、図１に示されているとおり、ショルダー２の下部が埋設され、かつ、残りの上部がまくらぎ１の上面側に露出し、突出している。ショルダー２の上部は、クリップ５を広げるための構造として、傾斜台部３と溝部４とを有している。一方、クリップ５はバネ構造であり、レールを押えるためのほぼ“Ｕ”字形の頭部６と、この頭部６の両端から伸びると共に頭部６に向けて折り返した一対の“Ｕ”字形の挟持部７とから構成されている。頭部６は、トウインシュレーター９が取り付けられている。なお、ショルダー２同士の間には、レールの下敷きとなる軌道パッド１０が適宜敷かれる。
【００２３】
クリップ５がショルダー２に仮締結される際、仮締結装置２０が用いられ（図２参照。）、頭部６が傾斜台部３に乗り上げられると共に、挟持部７が溝部４に嵌められる。このことによって、クリップ５がショルダー２に仮締結される。
【００２４】
次に、仮締結装置２０を図面に基づいて説明する。図２は、仮締結装置２０の外観および使用状態の概略が示されている。なお、図２では、ショルダーは省略されている。また、以下の説明では、図２に示されているとおり、まくらぎ１の長手方向であって仮締結装置２０の全長方向の一方を左方側、他方を右方側とし、レールの長手方向であって仮締結装置２０の幅方向を手前側、奥側とし、クリップ５ａ，ｂ同士が対面する側を内側、クリップ５ａ，ｂ同士が対面していない側を外側とする。
【００２５】
図２に示されているとおり、仮締結装置２０は、一対のショルダー同士の間であって、かつ、一対のクリップ５ａ，ｂ同士の間に配置される位置決め部材２１と、一対のショルダーおよび一対のクリップ５ａ，ｂを囲ってクリップ５ａ，ｂをショルダーに向けて押す押圧フレーム３０とから構成されている。押圧フレーム３０は、フレーム本体部３１に、押圧駆動部３９および弾性部材４０が取り付けられている。
【００２６】
位置決め部材２１は、ほぼ平板状の四角形であるプレート部２２と、このプレート部２２の上面に形成された左右一対の位置決め突部２３ａ，ｂとを有している。プレート部２２の左右の全長は、ショルダー同士の間隔に倣った長さである。位置決め突部２３ａ，ｂは、それぞれ、プレート部２２の奥側と手前側との間のほぼ中央において、中央よりも左右寄りに配置され、プレート部２２から上方に向けて突出している。各位置決め突部２３ａ，ｂは、各クリップ５ａ，ｂの内側被接触部である頭部６ａ，ｂ（トウインシュレーター９）と接触する内側接触部２４ａ，ｂが形成されている。内側接触部２４ａ，ｂ同士の間隔は、適切な仮締結状態を実現するための仮締結間隔Ｘである。なお、プレート部２２の中央に持ち手部が（図示省略）形成されていてもよい。
【００２７】
フレーム本体部３１は、四角形の薄板状の鋼板である左右一対の板状枠部３２ａ，ｂと、この板状枠部３２ａ，ｂ同士を連結する奥側と手前側とで一対の軸状枠部３３ａ，ｂと、この軸状枠部３３ａ，ｂに支持されて自在に移動する四角形の薄板状の鋼板である可動枠部３４とを有している。
【００２８】
それぞれの板状枠部３２ａ，ｂは、一方のクリップ５ａの外側に配置されるのが第一板状枠部３２ａであり、他方のクリップ５ｂの外側に配置されるのが第二板状枠部３２ｂである。それぞれの軸状枠部３３ａ，ｂは、手前側が第三軸状枠部３３ａであり、奥側が第四軸状枠部３３ｂである。各軸状枠部３３ａ，ｂは、断面が円形の丸棒であり、各板状枠部３２ａ，ｂの奥側寄りおよび手前側寄りを左右に貫通して各板状枠部３２ａ，ｂに固定されている。
【００２９】
可動枠部３４は、左右に貫通する貫通孔３５が奥側寄りおよび手前側寄りに形成され、各貫通孔３５にドライベアリング３６が取り付けられている。可動枠部３４は、貫通孔３５に各軸状枠部３３ａ，ｂが通され、第一板状枠部３２ａと第二板状枠部３２ｂとの間に配置されている。可動枠部３４は、各軸状枠部３３ａ，ｂをレールとして、各軸状枠部３３ａ，ｂに対して自在に移動する。
【００３０】
第一板状枠部３２ａと可動枠部３４との間に、収容空間３８が形成されている。この収容空間３８は、仮締結状態となる前の一対のショルダーおよび一対のクリップ５ａ，ｂが収容される大きさである。第一板状枠部３２ａおよび可動枠部３４は、クリップ５ａ，ｂの外側被接触部である挟持部７ａ，ｂの湾曲部８ａ，ｂと接触する外側接触部３７ａ，ｂが取り付けられている。各外側接触部３７ａ，ｂは、第一板状枠部３２ａおよび可動枠部３４の下端寄りの中央から内側に向けて突出している。なお、各外側接触部３７ａ，ｂは、平坦であるが、クリップ５ａ，ｂの湾曲部８ａ，ｂに倣った形状であってもよい。
【００３１】
押圧駆動部３９は、例えば電動式ジャッキである。押圧駆動部３９は、可動枠部３４と第二板状枠部３２ｂとの間において、奥側と手前側との間のほぼ中央に配置され、可動枠部３４と第二板状枠部３２ｂとに連結されている。押圧駆動部３９は、ポンプ（図示省略）に接続されている。押圧駆動部３９が伸長すれば、可動枠部３４が第一板状枠部３２ａに近づくと共に収容空間３８が狭まり、押圧駆動部３９が収縮すれば、可動枠部３４が第一板状枠部３２ａから離れると共に収容空間３８が広がる。なお、押圧駆動部３９は、油圧式または空圧式のいずれであってもよい。
【００３２】
弾性部材４０は、例えば一対のコイルスプリングである。弾性部材４０は、可動枠部３４と第二板状枠部３２ｂとの間において、奥側寄りおよび手前側寄りに配置され、可動枠部３４と第二板状枠部３２ｂとに連結されている。押圧駆動部３９が収縮した状態であって、可動枠部３４が第一板状枠部３２ａに対して最も離れて収容空間３８が最大のとき、弾性部材４０は、ほぼ自然長または僅かに圧縮している。したがって、押圧駆動部３９が伸長して可動枠部３４と第一板状枠部３２ａとの間隔が狭まると、弾性部材４０は伸長し、可動枠部３４を第二板状枠部３２ｂ側に引っ張る方向に復元力が発生する。なお、弾性部材４０の数や種類は任意である。
【００３３】
上記のとおり構成された仮締結装置２０は、まくらぎ１の上に載せられ、収容空間３８に、仮締結状態となる前の一対のショルダーおよび一対のクリップ５ａ，ｂが収容される。その際、作業者は、第一板状枠部３２ａの外側接触部３７ａを、一方のクリップ５ａの湾曲部８ａに接触させる。この状態で、ポンプが駆動して押圧駆動部３９が伸長すると、可動枠部３４が各軸状枠部３３ａ，ｂに沿って水平に移動して他方のクリップ５ｂに近づく。可動枠部３４の外側接触部３７ｂは、他方のクリップ５ｂの湾曲部８ｂに接触し、第一板状枠部３２ａおよび可動枠部３４がクリップ５ａ，ｂを内側に向けて水平に押圧する。各クリップ５ａ，ｂは、外側から第一板状枠部３２ａおよび可動枠部３４によって挟まれ、各クリップ５ａ，ｂの頭部６ａ，ｂが位置決め部材２１の内側接触部２４ａ，ｂに当たるまで、各クリップ５ａ，ｂがショルダーに向けて押圧される。すなわち、各クリップ５ａ，ｂは、仮締結間隔Ｘとなる位置で内側から位置決め部材２１に当たって止まり、仮締結状態が実現する。
【００３４】
仮締結状態が実現した後、押圧駆動部３９が収縮すると、可動枠部３４は、各軸状枠部３３ａ，ｂに沿って移動すると共に、他方のクリップ５ｂから離れる方向に弾性部材４０の復元力によって引っ張られることで、可動枠部３４が迅速にクリップ５ｂから離れる。
【００３５】
上記のとおり、仮締結装置２０が動作する。次に、仮締結装置２０の効果を説明する。
【００３６】
上記したとおり、仮締結装置２０は、一対のショルダー同士の間であって、かつ、一対のクリップ５ａ，ｂ同士の間に配置される位置決め部材２１と、一対のショルダーおよび一対のクリップ５ａ，ｂを囲ってクリップ５ａ，ｂをショルダーに向けて押す押圧フレーム３０とから構成されている。押圧フレーム３０は、一対の板状枠部３２と、この板状枠部３２同士を連結する一対の軸状枠部３３と、この軸状枠部３３に支持されて自在に移動する可動枠部３４とを有するフレーム本体部３１に、押圧駆動部３９および弾性部材４０が取り付けられている。この構成により、押圧駆動部３９が伸長すると、第一板状枠部３２ａおよび可動枠部３４がクリップ５ａ，ｂを内側に向けて水平に押圧し、各クリップ５ａ，ｂは、外側から第一板状枠部３２ａおよび可動枠部３４によって挟まれ、各クリップ５ａ，ｂの頭部６が位置決め部材２１の内側接触部２４ａ，ｂに当たるまで、各クリップ５ａ，ｂが押圧される。すなわち、各クリップ５ａ，ｂは、仮締結間隔Ｘとなる位置で内側から位置決め部材２１に当たって止まる。したがって、均一で適切な仮締結状態を確実に実現することができ、作業を効率的に行うことができる。
【００３７】
仮締結装置２０によれば、弾性部材４０が、可動枠部３４と第二板状枠部３２ｂとの間において、奥側寄りおよび手前側寄りに配置され、可動枠部３４と第二板状枠部３２ｂとに連結されている。この構成により、仮締結状態が実現した後に押圧駆動部３９が収縮すると、可動枠部３４は、各軸状枠部３３ａ，ｂに沿って移動すると共に、他方のクリップ５ｂから離れる方向に弾性部材４０の復元力によって引っ張られることで、可動枠部３４が迅速にクリップ５ｂから離れる。したがって、作業を効率的に行うことができる。
【００３８】
仮締結装置２０によれば、可動枠部３４は、左右に貫通する貫通孔３５が奥側寄りおよび手前側寄りに形成され、各貫通孔３５にドライベアリング３６が取り付けられている。可動枠部３４は、貫通孔３５に各軸状枠部３３ａ，ｂが通され、第一板状枠部３２ａと第二板状枠部３２ｂとの間で、各軸状枠部３３ａ，ｂをレールとして、各軸状枠部３３ａ，ｂに対して自在に移動する。すなわち、ドライベアリング３６によって、可動枠部３４の移動が円滑となり、また、摩耗を軽減することができる。また、給油を要しないため、例えば、埃が多い作業環境においても、連続して正確に稼働させることができる。
【００３９】
仮締結装置２０は、電動式ジャッキが備えられている。したがって、可動枠部３４が適切に押され、クリップ５ａ，ｂがショルダー２に確実に押し込まれる。したがって、均一で適切な仮締結状態を確実に実現することができる。
【００４０】
仮締結装置２０は、鋼板の厚みが耐力の限界まで薄いため、軽量である。また、各部材が交換可能な構造であり、交換や修理が容易である。
【００４１】
なお、他の実施形態として、可動枠部および押圧駆動部が、左右一対で備えられ、一対のクリップの両外側が各可動枠部で挟まれる構成であってもよい。
【００４２】
以上、本考案の実施形態を詳述したが、本考案は上記実施形態に限定されるものではない。そして本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１                まくらぎ
２                ショルダー
３                傾斜台部
４                溝部
５ａ，ｂ          クリップ
６ａ，ｂ          頭部（内側被接触部）
７ａ，ｂ          挟持部
８ａ，ｂ          湾曲部（外側被接触部）
９                トウインシュレーター
１０              軌道パッド
２０              仮締結装置（まくらぎクリップ仮締結装置）
２１              位置決め部材
２２              プレート部
２３ａ，ｂ        位置決め突部
２４ａ，ｂ        内側接触部
３０              押圧フレーム
３１              フレーム本体部
３２ａ            第一板状枠部（第一枠部）
３２ｂ            第二板状枠部（第二枠部）
３３ａ            第三軸状枠部
３３ｂ            第四軸状枠部
３４              可動枠部
３５              貫通孔
３６              ドライベアリング
３７ａ，ｂ        外側接触部
３８              収容空間
３９              押圧駆動部
４０              弾性部材
Ｘ                仮締結間隔
【図１】
0003215766.tif 000003
【図２】
0003215766.tif 000004