(57)【要約】      （修正有）【課題】ベースの前後長及び左右幅を小さくし、キャスタの車輪の直径を大きくしても、ネスティング時に、一部のキャスタが横向きの状態で他のキャスタの間に拘束される現象を起きにくくするショッピングカートを提供する。【解決手段】旋回中心軸線２１に対し偏心した車輪軸の回りを回転可能、且つ旋回中心軸線の回りを旋回可能な車輪を含むキャスタを、ベース３の前側の左側及び右側と後側の左側及び右側に備える。旋回中心軸線２１の左右ピッチは後側よりも前側の方が小さい。キャスタの旋回最外部の軌跡である旋回円２５の旋回半径を１とすると、ネスティング時に、各列におけるキャスタの旋回円２５どうしが前後方向に一部重なり、その重なりが０．３５〜０．５５であり、且つ、前側のキャスタの旋回円２５と後側のキャスタの旋回円２５とが交互に前から後へ位置を千鳥状に移しながら一部重なり、その重なりが０．５５〜０．８０である。【選択図】図５
0003217138.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
旋回中心軸線（２１）に対し偏心した車輪軸（２２）の回りを回転可能、且つ旋回中心軸線（２１）の回りを旋回可能な車輪（２３）を含むキャスタ（２）を、ベース（３）の前側の左側及び右側と後側の左側及び右側に備え、
旋回中心軸線（２１）の左右ピッチは後側よりも前側の方が小さく、ネスティング時に、複数カートの前側のキャスタ（２）どうしが前後方向に並んで内側の二列となり、複数カートの後側のキャスタ（２）どうしが前後方向に並んで外側の二列となるショッピングカートにおいて、
キャスタ（２）の旋回最外部の軌跡である旋回円（２５）の旋回半径を１とすると、
ネスティング時に、各列におけるキャスタ（２）の旋回円（２５）どうしが前後方向に一部重なり、その重なり（Ａ）が０．３５〜０．５５であり、且つ、左側の二列及び右側の二列のいずれにおいても、前側のキャスタ（２）の旋回円（２５）と後側のキャスタ（２）の旋回円（２５）とが交互に前から後へ位置を千鳥状に移しながら一部重なり、その重なり（Ｂ，Ｃ）が０．５５〜０．８０であるように、
各キャスタ（２）が配置されたことを特徴とするショッピングカート。
【請求項２】
旋回半径の１に対して、ネスティング時に、内側の二列の前側のキャスタ（２）の旋回円（２５）は左右方向に一部重なり、その重なり（Ｄ）が０．０５〜０．２５である請求項１記載のショッピングカート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スーパーマーケット等の店舗で買い物をする際に使用するショッピングカートに関する。
【背景技術】
【０００２】
ショッピングカートは、方向転換を容易にするために、旋回中心軸線に対し偏心した車輪軸の回りを回転可能、且つ前記旋回中心軸線の回りを旋回可能な車輪を含むキャスタを、ベースの前側の左右と後側の左右に備えている。
【０００３】
現在使用されているショッピングカートの多くは、特許文献１のように、前記キャスタ付きのベースと、ベースに立設されて概ねカート後部を縦に延びる左右の支柱と、支柱の中間部から前方へ向かって延びるバスケットとを備え、バスケットに買物カゴを置くようにしたものである。このため、ショッピングカート全体のサイズが大きく、ベースについてもその前後長及び左右幅が大きかった。
【０００４】
本出願人は、ショッピングカートのコンパクト化に取り組んでおり、先に、左右の支柱に設けた前上がり部と後上がり部によりそれぞれ下段と上段の買物カゴの左右動を規制する構造にして、全体をコンパクト化し、ベースの前後長及び左右幅を小さくしたショッピングカートを開発した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１２０１９１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、図８に示すように、ベース５０の前後長及び左右幅を小さくした場合において、キャスタの車輪５１の直径を大きくすると、ネスティング（カート置き場において、前カートにその後方から後カートの大部分を突っ込ませるようにして、いわゆる入れ子状に重ねて連ならせることをいう。）時に、一部の車輪５１が横向きの状態で他の車輪５１の間に拘束される現象が起きやすい。この現象をさらに詳述する。
【０００７】
ショッピングカートが（店舗の平らな床面を走行する際にはほとんど問題とならないが）屋外の段差のある地面を走行する際に、凸部にスムーズに乗り上げたり、凹部を嵌り込まないように通過したりするためには、車輪の直径は大きい方が好ましい。
【０００８】
しかし、車輪の直径が大きいほど、キャスタの旋回最外部の軌跡である旋回円の旋回半径も大きい傾向があり、旋回半径が大きいほど、ネスティング時に他のキャスタと干渉しやすくなる。そして、ベースの前後長及び左右幅を極力小さくしていると、その干渉が実際に生じるようになる。
【０００９】
この干渉についてさらに検討した結果、一部のキャスタがたまたま横向きになると、（ア）干渉が少なければ、少し走行させるだけで自然に前向きになって回転するが、（イ）干渉が相当にあると、その横向きの状態のまま、前後又は左右に隣り合う他のキャスタの間に拘束される現象が起きることが分かった。
【００１０】
この現象が起きると、ネスティングした複数のショッピングカートを移動させるときに、その一部のキャスタの車輪が回転せずに、引きずってブレーキになるという問題がある。
【００１１】
そこで、本考案の目的は、ベースの前後長及び左右幅を小さくし、且つ、ネスティング時に一部のキャスタが横向きの状態で他のキャスタの間に拘束される現象を起きにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案は、旋回中心軸線に対し偏心した車輪軸の回りを回転可能、且つ前記旋回中心軸線の回りを旋回可能な車輪を含むキャスタを、ベースの前側の左側及び右側と後側の左側及び右側に備え、
旋回中心軸線の左右ピッチは後側よりも前側の方が小さく、ネスティング時に、複数カートの前側のキャスタどうしが前後方向に並んで内側の二列となり、複数カートの後側のキャスタどうしが前後方向に並んで外側の二列となるショッピングカートにおいて、
キャスタの旋回最外部の軌跡である旋回円の旋回半径を１とすると、
ネスティング時に、各列におけるキャスタの旋回円どうしが前後方向に一部重なり、その重なりが０．３５〜０．５５（好ましくは０．４０〜０．５５）であり、且つ、左側の二列及び右側の二列のいずれにおいても、前側のキャスタの旋回円と後側のキャスタの旋回円とが交互に前から後へ位置を千鳥状に移しながら一部重なり、その重なりが０．５５〜０．８０（好ましくは０．６０〜０．８０）であるように、
各キャスタが配置されたことを特徴とする。
【００１３】
本考案によれば、旋回円の旋回半径を１とすると、ネスティング時に、各列におけるキャスタの旋回円どうしが０．３５以上重なり、且つ、左側の二列及び右側の二列のいずれにおいても、前側のキャスタの旋回円と後側のキャスタの旋回円とが０．５５以上重なるように、各キャスタが配置されたことにより、キャスタを取り付けるベースの前後長及び左右幅を小さくすることができる。
また、各列におけるキャスタの旋回円どうしの重なりを０．５５以下とし、且つ、左側の二列及び右側の二列のいずれにおいても、前側のキャスタの旋回円と後側のキャスタの旋回円との重なりを０．８０以下としたことにより、ネスティング時に、一部のキャスタが横向きの状態で他のキャスタの間に拘束される現象が起きにくい。これは、キャスタ間の干渉が少ないので、一部のキャスタがたまたま横向きになっても、少し走行させるだけで自然に前向きになって回転するようになるためと考えられる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、ベースの前後長及び左右幅を小さくすることができ、且つ、ネスティング時に一部のキャスタが横向きの状態で他のキャスタの間に拘束される現象を起きにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施例１のショッピングカートを斜め前からみた斜視図である。
【図２】同ショッピングカート及び買物カゴを左右中央で切ってみた断面図である。
【図３】ネスティングする二つの同ショッピングカートを斜め後からみた斜視図である。
【図４】同ショッピングカートにおける、（ａ）はキャスタを説明する概略側面図、（ｂ）はベース及びキャスタの概略平面図である。
【図５】同ショッピングカートのネスティング時の、（ａ）はベース及びキャスタの概略平面図、（ｂ）はキャスタの旋回円の相互関係を示す概略図である。
【図６】実施例２のショッピングカートにおける、（ａ）はキャスタを説明する概略側面図、（ｂ）はベース及びキャスタの概略平面図である。
【図７】同ショッピングカートのネスティング時の、（ａ）はベース及びキャスタの概略平面図、（ｂ）はキャスタの旋回円の相互関係を示す概略図である。
【図８】本考案以前に検討したショッピングカートのネスティング時の、キャスタの状態例を示す概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
ここで、旋回半径の１に対して、ネスティング時に、内側の二列の前側のキャスタの旋回円が左右方向に一部重なり、その重なりが０．０５〜０．２５である態様を、好ましい態様（より好ましくは０．１〜０．２５）として例示できる。この重なりを０．０５以上としたことにより、キャスタを取り付けるベースの左右幅を小さくすることができる。この重なりを０．２５以下としたことにより、同二列のキャスタ間の干渉を少なくすることができる。
【００１７】
車輪直径は６５〜１３０ｍｍを例示できるが、屋外の段差のある地面を走行する際に、凸部にスムーズに乗り上げたり、凹部を嵌り込まないように通過したりするためには、１００〜１３０ｍｍが好ましい。
【００１８】
上記例示のように、車輪直径が６５〜１３０ｍｍの場合、旋回半径は５８〜１０５ｍｍを例示でき、車輪直径が好ましい１００〜１３０ｍｍの場合、好ましい旋回半径は７５〜１０５ｍｍである。例えば、車輪直径６５ｍｍで偏心量２５．５ｍｍのとき旋回半径５８ｍｍであり、車輪直径１００ｍｍで偏心量２５ｍｍのとき旋回半径７５ｍｍであり、車輪直径１３０ｍｍで偏心量４０ｍｍのとき旋回半径１０５ｍｍである。
【００１９】
また、旋回半径の１に対して、旋回中心軸線の前後ピッチが５．１〜５．３、旋回中心軸線の前側の左右ピッチが１．７〜２．０、旋回中心軸線の後側の左右ピッチが３．８〜４．１であり、ネスティング時のネスティングピッチが１．４５〜１．５５である態様を、好ましい態様として例示できる。
【実施例１】
【００２０】
図１〜図５に示す実施例１のショッピングカート１は、キャスタ２付きのベース３と、ベース３に立設された左右の支柱４（支柱４の下端部はベース３に含まれる。）と、上段のカゴ置き５と、下段のカゴ置き６とを備えている。
【００２１】
下段カゴ置き６は、ベース３の上方に設けられ、図２に示すように、下段の買物カゴ３０を後下がり（実線）又は前下がり（２点鎖線）に載せることができるようになっている。下段の買物カゴ３０の左右動は、前上がり部１０により規制する。
【００２２】
左右の支柱４はそれぞれ、カート後部を縦に延びる後縦部９と、後縦部９の上端からカート前部へ向かって斜め上方に延びる前上がり部１０と、前上がり部１０の上端からカート前部を縦に延びる前縦部１１と、前縦部１１の上端からカート後部へ向かって斜め上方に延びる後上がり部１２とを含んでいる。後上がり部１２の後端にはハンドル１４が設けられている。
【００２３】
上段のカゴ置き５は、後上がり部１２の下方に設けられ、図２に示すように、上段の買物カゴ３０を前下がり（実線）又は後下がり（２点鎖線）に載せることができるようになっている。上段の買物カゴ３０の左右動は、後上がり部１２により規制する。
【００２４】
ベース３は、支柱４の下端部とそこから前へ延びて前細り矩形状に曲げられた鋼棒材とからなる。ベース３の前側の左側及び右側と、後側の左側及び右側に、前記キャスタ２が取り付けられている。また、ベース３の前端部は、バンパー７で覆われている。
【００２５】
図４（ａ）に示すように、キャスタ２は、旋回中心軸線２１に対し偏心した車輪軸２２の回りを回転可能、且つ前記旋回中心軸線２１の回りを旋回可能な車輪２３を含むものである。２４は、車輪軸２２を支えるブラケットであり、車輪２３とともに旋回する。車輪直径は１００ｍｍであり、偏心量は２５ｍｍである。２５はキャスタ２の旋回最外部の軌跡である旋回円を示し、その半径（旋回半径）は７５ｍｍである。
【００２６】
図４（ｂ）に示すように、旋回中心軸線２１の前後ピッチＬは３８９ｍｍであり、旋回中心軸線２１の前側の左右ピッチＦは１３４ｍｍであり、旋回中心軸線２１の後側の左右ピッチＲは２８７ｍｍである。
【００２７】
このようにＦ＜Ｒであるため、ネスティング時に、図５（ａ）及び図３に示すように、複数カートの前側のキャスタ２どうしが前後方向に並んで内側の二列となり、複数カートの後側のキャスタ２どうしが前後方向に並んで外側の二列となる。
【００２８】
また、ネスティング時に、図５（ｂ）に示すように、ネスティングピッチＮは１１３ｍｍとなり、旋回円２５は次のとおりとなる。
すなわち、各列における全てのキャスタ２の旋回円２５どうしが前後方向に一部重なり、その重なりＡは３７ｍｍである。
また、左側の二列及び右側の二列のいずれにおいても、左右方向に近接することになる範囲の全ての前側のキャスタ２の旋回円２５と後側のキャスタ２の旋回円２５とが、交互に前から後へ位置を千鳥状に移しながら一部重なり、その重なりは（ある前側のキャスタの旋回円とその斜め前の後側のキャスタの旋回円との重なりＢが）５８．６ｍｍ又は（ある前側のキャスタの旋回円とその斜め後の後側のキャスタの旋回円との重なりＣが）５０．９ｍｍである。
また、内側の二列の全ての前側のキャスタ２の旋回円２５は左右方向に一部重なり、その重なりＤは１６ｍｍである。
これら各ピッチ及び各重なりの数値と、旋回円２５の旋回半径を１としたときのこれら各ピッチ及び各重なりの比率を、次の表１に示す。
【００２９】
【表１】
0003217138.tif 000003
【実施例２】
【００３０】
図６及び図７に示す実施例２のショッピングカートは、キャスタ２の偏心量及び旋回半径と、旋回中心線の各ピッチと、旋回円の各重なりと、ベース３のサイズにおいてのみ実施例１と相違し、その他は実施例１と共通するものである。
【００３１】
図６（ａ）に示すように、車輪直径は１００ｍｍであり、偏心量は４０ｍｍであり、旋回円２５の半径（旋回半径）は９０ｍｍである。
【００３２】
図６（ｂ）に示すように、旋回中心軸線２１の前後ピッチＬは４６５ｍｍであり、旋回中心軸線２１の前側の左右ピッチＦは１６０ｍｍであり、旋回中心軸線２１の後側の左右ピッチＲは３４５ｍｍである。
【００３３】
このようにＦ＜Ｒであるため、ネスティング時に、図７（ａ）及び図３に示すように、複数カートの前側のキャスタ２どうしが前後方向に並んで内側の二列となり、複数カートの後側のキャスタ２どうしが前後方向に並んで外側の二列となる。
【００３４】
また、ネスティング時に、図７（ｂ）に示すように、ネスティングピッチは１３５ｍｍとなり、旋回円２５は次のとおりとなる。
すなわち、各列における全てのキャスタ２の旋回円２５どうしが前後方向に一部重なり、その重なりＡは４５ｍｍである。
また、左側の二列及び右側の二列のいずれにおいても、左右方向に近接することになる範囲の全ての前側のキャスタ２の旋回円２５と後側のキャスタ２の旋回円２５とが交互に前から後へ位置を千鳥状に移しながら一部重なり、その重なりは（上記重なりＢが）６９．７ｍｍ又は（上記重なりＣが）６０．９ｍｍである。
また、内側の二列の全ての前側のキャスタ２の旋回円２５は左右方向に一部重なり、その重なりＤは２０ｍｍである。
これら各ピッチ及び各重なりの数値と、旋回円２５の旋回半径を１としたときのこれら各ピッチ及び各重なりの比率を、上記の表１に示す。
【００３５】
実施例１，２のショッピングカート１によれば、上述のとおりキャスタ２を配置したことにより、キャスタ２を取り付けるベース３の前後長及び左右幅を小さくすることができる。また、キャスタ２の車輪２３の直径が１００ｍｍと大きくても、ネスティング時に、一部のキャスタが横向きの状態で他のキャスタの間に拘束される現象が起きにくい。このため、ネスティングした複数のショッピングカート１を移動させるときに、全キャスタ２の車輪２３がスムースに回転する。
【００３６】
なお、本考案は前記実施例の構成に限定されるものではなく、考案の趣旨から逸脱しない範囲で、適宜変更して具体化することもできる。
【符号の説明】
【００３７】
１    ショッピングカート
２    キャスタ
３    ベース
４    支柱
２１    旋回中心軸線
２２    車輪軸
２３    車輪
２５    旋回円
【図１】
0003217138.tif 000004
【図２】
0003217138.tif 000005
【図３】
0003217138.tif 000006
【図４】
0003217138.tif 000007
【図５】
0003217138.tif 000008
【図６】
0003217138.tif 000009
【図７】
0003217138.tif 000010
【図８】
0003217138.tif 000011