(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構造で堅牢で確実に動作し、簡単に設置でき、移動もできる乗降人員カウント装置を提供する。【解決手段】乗り物の乗降口付近にある、乗客が一人しか通過できない幅の狭い階段の、隣接した２つのステップ上に配置され、下段側に配置した第１の感圧マットと、上段側に配置した第２の感圧マットを備える。各感圧マットには、踏まれたときにその圧力で作動し、識別コードを送信する送信機が設けられている。感圧マットから離れた位置に設置される受信機に、一方の識別コードを受信した直後に他方の識別コードを受信したときは搭乗した乗客数をカウントアップし、他方の識別コードを受信した直後に一方の識別コードを受信したときは乗客数をカウントダウンする判定部と、カウントした乗客数を記憶するカウンタと、カウンタの記憶した乗客数を表示するディスプレイとを備えた。【選択図】図１
0003161288.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の乗降口付近にある、乗客が一人しか通過できない幅の狭い階段の、隣接した２つのステップ上で、いずれも乗客に踏まれる位置に配置されるものであって、下段側に配置した第１の感圧マットと、上段側に配置した第２の感圧マットを備え、
前記第１の感圧マットには、当該感圧マットが踏まれたときにその圧力で作動する第１のスイッチと、この第１のスイッチが作動したときに第１の感圧マット固有の第１の識別コードを送信する第１の送信機が設けられ、
前記第２の感圧マットには、当該感圧マットが踏まれたときにその圧力で作動する第２のスイッチと、この第２のスイッチが作動したときに第２の感圧マット固有の第２の識別コードを送信する第２の送信機が設けられ、
さらに、前記第１の感圧マットと第２の感圧マットから離れた位置に配置された受信機を備え、
この受信機は、前記第１の感圧マットと第２の感圧マットの送信する識別コードを受信する信号受信部と、前記第１の識別コードを受信した直後に前記第２の識別コードを受信したときは搭乗した乗客数をカウントアップし、前記第２の識別コードを受信した直後に前記第１の識別コードを受信したときは乗客数をカウントダウンする判定部と、カウントした乗客数を記憶するカウンタと、カウンタの記憶した乗客数を表示するディスプレイとを備えたことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗降人員カウント装置において、
前記第１の送信機と第２の送信機とは、前記感圧マットが踏まれたときにその圧力が解放されるまで、連続的に前記識別コードを送信し、
前記判定部は、
前記第１の識別コードを受信した直後に前記第２の識別コードを受信し、かつ、前記第１の識別コードの受信が終了した直後に前記第２の識別コードの受信が終了したとき、搭乗した乗客数をカウントアップし、前記第２の識別コードを受信した直後に前記第１の識別コードを受信し、かつ、前記第２の識別コードの受信が終了した直後に前記第１の識別コードの受信が終了したとき、乗客数をカウントダウンすることを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項３】
請求項１，２に記載の乗降人員カウント装置において、
前記判定部が、前記第１の識別コードを受信した直後に前記第２の識別コードを受信したときは搭乗した乗客数をカウントダウンし、前記第２の識別コードを受信した直後に前記第１の識別コードを受信したときは乗客数をカウントアップするように、カウント論理を反転させるスイッチを設けたことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、
前記第１の感圧マットと第２の感圧マットの送信する識別コードは、いずれも、各感圧マットの製造番号を含むことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、
前記判定部が、前記カウンタに記憶させる乗客数をカウントアップしたときとカウントダウンしたときに、その旨を示す音もしくは音声を出力する発音部を備えたことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、
カウントすべき乗客の総数を記憶させる目標値記憶部を設け、前記判定部が、前記カウンタの記憶した乗客数と前記目標記憶部に記憶された乗客数とが一致したと判断したとき、前記発音部がその旨を示す音もしくは音声を出力することを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、
前記第１の感圧マットと第２の感圧マットの表面にはそれぞれ、配置される位置を指定する文字、記号または図形が描かれていることを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、
前記階段の横幅Ｗは平均的な人の肩幅の１倍以上２倍以下で、前記階段のステップの踏みしろＬは、平均的な人の足のつま先からかかとまでの長さｍ）の１倍以上２倍以下であることを特徴とする乗降人員カウント装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、観光バス等の乗客の乗車人数確認等に利用できる乗降人員カウント装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
観光バス等では、出発時や休憩時に係員が乗客数を確認する。乗り遅れ等を防止するために、十分な確認作業が必要になる。この乗客数を自動的にカウントする装置も開発されている（特許文献１）（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−８７０６３号公報
【特許文献２】特開２００５−２５１０８０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
既知の従来の技術には、次のような解決すべき課題があった。
上記の先行技術文献記載の装置は、観光バス等に一体に組み込むもので、取付け工事や配線が必要になる。従って、乗り物の内部構造を複雑にする。また、光学的なセンサ等を使用したものは、汚れに起因する誤作動が問題になる。さらに、光学的なセンサもスイッチ式のセンサも、複数の人が同時に通過したときに誤作動をする。
上記の課題を解決するために、本考案は次のような乗降人員カウント装置を提供することを目的とする。
１．簡単な構造で堅牢であり、確実に動作する。
２．簡単に設置でき、移動もできるので必要に応じて着脱して使用できる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下の構成はそれぞれ上記の課題を解決するための手段である。
〈構成１〉
乗り物の乗降口付近にある、乗客が一人しか通過できない幅の狭い階段の、隣接した２つのステップ上で、いずれも乗客に踏まれる位置に配置されるものであって、下段側に配置した第１の感圧マットと、上段側に配置した第２の感圧マットを備え、前記第１の感圧マットには、当該感圧マットが踏まれたときにその圧力で作動する第１のスイッチと、この第１のスイッチが作動したときに第１の感圧マット固有の第１の識別コードを送信する第１の送信機が設けられ、前記第２の感圧マットには、当該感圧マットが踏まれたときにその圧力で作動する第２のスイッチと、この第２のスイッチが作動したときに第２の感圧マット固有の第２の識別コードを送信する第２の送信機が設けられ、さらに、前記第１の感圧マットと第２の感圧マットから離れた位置に配置された受信機を備え、この受信機は、前記第１の感圧マットと第２の感圧マットの送信する識別コードを受信する信号受信部と、前記第１の識別コードを受信した直後に前記第２の識別コードを受信したときは搭乗した乗客数をカウントアップし、前記第２の識別コードを受信した直後に前記第１の識別コードを受信したときは乗客数をカウントダウンする判定部と、カウントした乗客数を記憶するカウンタと、カウンタの記憶した乗客数を表示するディスプレイとを備えたことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【０００６】
〈構成２〉
構成１に記載の乗降人員カウント装置において、前記第１の送信機と第２の送信機とは、前記感圧マットが踏まれたときにその圧力が解放されるまで、連続的に前記識別コードを送信し、前記判定部は、前記第１の識別コードを受信した直後に前記第２の識別コードを受信し、かつ、前記第１の識別コードの受信が終了した直後に前記第２の識別コードの受信が終了したとき、搭乗した乗客数をカウントアップし、前記第２の識別コードを受信した直後に前記第１の識別コードを受信し、かつ、前記第２の識別コードの受信が終了した直後に前記第１の識別コードの受信が終了したとき、乗客数をカウントダウンすることを特徴とする乗降人員カウント装置。
【０００７】
〈構成３〉
構成１，２に記載の乗降人員カウント装置において、前記判定部が、前記第１の識別コードを受信した直後に前記第２の識別コードを受信したときは搭乗した乗客数をカウントダウンし、前記第２の識別コードを受信した直後に前記第１の識別コードを受信したときは乗客数をカウントアップするように、カウント論理を反転させるスイッチを設けたことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【０００８】
〈構成４〉
構成１乃至３のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、前記第１の感圧マットと第２の感圧マットの送信する識別コードは、いずれも、各感圧マットの製造番号を含むことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【０００９】
〈構成５〉
構成１乃至４のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、前記判定部が、前記カウンタに記憶させる乗客数をカウントアップしたときとカウントダウンしたときに、その旨を示す音もしくは音声を出力する発音部を備えたことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【００１０】
〈構成６〉
構成１乃至５のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、カウントすべき乗客の総数を記憶させる目標値記憶部を設け、前記判定部が、前記カウンタの記憶した乗客数と前記目標記憶部に記憶された乗客数とが一致したと判断したとき、前記発音部がその旨を示す音もしくは音声を出力することを特徴とする乗降人員カウント装置。
【００１１】
〈構成７〉
構成１乃至６のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、前記第１の感圧マットと第２の感圧マットの表面にはそれぞれ、配置される位置を指定する文字、記号または図形が描かれていることを特徴とする乗降人員カウント装置。
【００１２】
〈構成８〉
構成１乃至７のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、前記階段の横幅Ｗは平均的な人の肩幅の１倍以上２倍以下で、前記階段のステップの踏みしろＬは、平均的な人の足のつま先からかかとまでの長さｍ）の１倍以上２倍以下であることを特徴とする乗降人員カウント装置。
【考案の効果】
【００１３】
〈構成１の効果〉
それぞれ一枚ずつワイヤレスでステップ上に敷かれた２枚の感圧マットから、固有の識別コードが送信され、識別コードの受信順で乗客の乗降状態を検知し、現在の乗客数をカウントすることができる。
〈構成２の効果〉
乗客がステップを完全に通過しないうちに戻ったような場合には、カウントしないので、カウント誤りを防止できる。
〈構成３の効果〉
第１の感圧マットと第２の感圧マットの配置を間違えたとき、両者を入れ替えなくても、正しく乗客数をカウントさせることができる。
〈構成４の効果〉
製造番号を識別コードに含めれば、第１の感圧マットと第２の感圧マットとを区別できる識別コードを自動的に割付けできる。
〈構成５の効果〉
例えば、乗客の乗降のつど、「ピッピー」「ピーピッ」というように、カウントアップしたときとカウントダウンしたときを区別する音がでると、運転手は乗客の動きを見て、カウンタが正常に作動していることを確認できる。具体的に人数を数えるよりも、運転手の負担が十分に軽減される。また、乗客も、カウンタが正常に動作しているかどうかを認識して、注意深く感圧マットを踏むようになる。
〈構成６の効果〉
目標値記憶部に乗客の総数を記憶させて、全員が搭乗したときに、その旨を示す音もしくは音声を出力すれば、係員の負担も軽減される。
〈構成７の効果〉
２枚のマットの位置関係を示す文字等が各マットに描かれていれば、配置を間違えることがない。
〈構成８の効果〉
具体的に、乗客が一人しか通過できない幅の狭い階段の、所定の寸法範囲の隣接した２つのステップにマットを設置することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】乗降人員カウント装置の使用例を示す乗り物の主要部平面図である。
【図２】階段の縦断面図である。
【図３】各感圧マットと受信機の具体的な機能ブロック図である。
【図４】判定部の動作を説明する
【図５】乗降人員カウント装置の外観を示す平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案の実施の形態を実施例毎に詳細に説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１は乗降人員カウント装置の使用例を示す乗り物の主要部平面図である。図２は、階段の縦断面図である。
本考案の乗降人員カウント装置１０は、観光バス等の乗り物１２の乗降口１４付近に配置される。広く普及している観光バスには、運転台のすぐ脇あたりに、乗客が一人しか通過できないような幅Ｗで踏みしろがＬの狭い階段１８がある。この階段１８の隣接した２つのステップ上に、第１の感圧マット２２と第２の感圧マット２４とが配置されている。
【００１７】
図１と図２を参照してわかるように、階段１８のステップの下段側には、第１の感圧マット２２が配置されている。また、階段１８のステップの上段側には、第２の感圧マット２４が配置されている。いずれのマットも、乗客１６に踏まれる位置に配置されている。これらの一対の感圧マット２２、２４で、乗客の乗降をカウントする。そして、その結果を表示するために、運転手等の係員が見える位置に、受信機３８が配置されている。感圧マット２２、２４と受信機３８との間の通信は無線で行われる。従って、これらは全く独立に自由にセットしたり片付けたりすることができる。
【００１８】
図３は、各感圧マットと受信機の具体的な機能ブロック図である。
図において、第１の感圧マット２２には、当該感圧マットが踏まれたときにその圧力で作動する第１のスイッチ２６が設けられている。さらに、この第１のスイッチ２６が作動したときに第１の感圧マット２２固有の第１の識別コード２８を送信する第１の送信機３０が設けられている。第２の感圧マット２４には、当該感圧マットが踏まれたときにその圧力で作動する第２のスイッチ３２が設けられている。また、この第２のスイッチ３２が作動したときに第２の感圧マット２４固有の第２の識別コード３４を送信する第２の送信機３６が設けられている。
【００１９】
第１の感圧マット２２と第２の感圧マット２４とは、いずれも例えば、ゴム板を積層して形成する。そして、既知の自動ドア等に多用された感圧スイッチを第１のスイッチ２６や第２のスイッチ３２に使用する。第１の送信機３０や第２の送信機３６は、既知の簡単な発信機である。それぞれ固有の識別コードをデータとして記憶しており、ＡＭ変調、ＦＭ変調、ディジタル変調等の任意の変調方式でその識別コードを電波に乗せて送信する。送信電波には、識別コード以外の情報が含まれていても構わない。
【００２０】
受信機３８は、第１の感圧マット２２と第２の感圧マット２４から送信された識別コードを受信する。このために、信号受信部３９と、判定部４０と、カウンタ４２と、ディスプレイ４４と、切替スイッチ４６とＵＤスイッチ４８と発音部５０とを備えている。信号受信部３９は、受信した信号を処理して、この信号に含まれた第１の識別コード２８あるいは第２の識別コード３４を抽出して、判定部４０に転送する機能を持つ。
【００２１】
図４は、判定部の動作を説明する
図のタイミングチャートは、横軸に時間の経過を示し、識別コードが立ち上がったときは、該当する識別コードが受信されているときである。例えば、図４（ａ）と（ｂ）に示すように、時刻ｔ１から第１の識別コード２８が受信され、その後時刻ｔ２で第２の識別コード３４が受信された。さらに、その後時刻ｔ３で第１の識別コード２８の受信が停止し、時刻ｔ４で第２の識別コード３４の受信が停止した。この場合には、乗客１６（図２）が、乗降口１４側から乗り物１２の座席側に登ったことを意味する。従って、搭乗した乗客数をカウントアップする。即ち、図４（ｃ）に示すように、カウンタ４２のカウントする乗客数を＋１する。
【００２２】
一方、例えば、図４（ｄ）と（ｅ）に示すように、時刻ｔ１から第２の識別コード３４が受信され、その後時刻ｔ２で階段１８が受信された。さらに、その後時刻ｔ３で第２の識別コード３４の受信が停止し、時刻ｔ４で第１の識別コード２８の受信が停止した。この場合には、乗客１６（図２）が、乗り物１２の座席側から乗降口１４側に降りたこと意味する。従って、搭乗した乗客数をカウントダウンする。即ち、図４（ｆ）に示すように、カウンタ４２のカウントする乗客数を−１する。
【００２３】
判定部４０は例えば、マイクロコンピュータにより実現する。また、カウンタ４２は乗客数を記憶するメモリである。ディスプレイ４４はカウンタ４２に記憶された乗客数を数値で表示する表示装置である。ＵＤスイッチ４８は、カウンタ４２をリセットしたり、カウンタ４２に記憶された乗客数を修正したりするときに操作するボタンスイッチである。カウントアップ用のボタンとカウントダウン用のボタンとを備えるとよい。
【００２４】
以上の構成により、階段１８のステップ上に敷かれた２枚の感圧マットから、乗客が通過するたびに固有の識別コードが送信され、識別コードの受信順で乗客の乗降状態を検知して、観光バス等に乗り降りする乗客数を、自動的にカウントすることができる。
【００２５】
なお、上記の実施例では、第１の送信機３０と第２の送信機が、感圧マットが踏まれたときにその圧力が解放されるまで、連続的に識別コードを送信する機能を持つ。従って、判定部４０は、第１の識別コード２８を受信した直後に第２の識別コード３４を受信し、かつ、第１の識別コード２８の受信が終了した直後に第２の識別コード３４の受信が終了したとき、搭乗した乗客数をカウントアップするという動作をする。また、第２の識別コード３４を受信した直後に第１の識別コード２８を受信し、かつ、第２の識別コード３４の受信が終了した直後に第１の識別コード２８の受信が終了したとき、乗客数をカウントダウンするという動作をする。
【００２６】
このような動作によって、乗客が第１の感圧マット２２と第２の感圧マット２４を踏んで完全に通過したときに、乗客数をカウントし、確実なカウントを実現している。即ち、乗客がステップを完全に通過しないうちに戻ったような場合にはカウントしないので、カウント誤りを防止できる。なお、第１の識別コード２８と第２の識別コード３４とが、スイッチ２６、３２のオンされたとき短時間だけ発信される場合には、各コードの受信終了時の判定処理を省略して構わない。簡単な論理だから、信号処理が簡素化できる。
【００２７】
本考案の乗降人員カウント装置１０は、階段の隣接するステップに一枚ずつ感圧マットを配置する場合に適する。例えば、平坦な場所に２枚並べて感圧マットを配置しても、その両方を順番に踏んで乗客が通過するとは限らない。またいでしまう人もいるし、丁度境界の部分だけ踏む人もいる。これに対して階段の隣接するステップにマットを配置すると、乗客は必ず１枚ずつ順番に踏んで通過する。３枚以上は必要無い。複数人がマットを踏むことになり信号処理が複雑になる。
【００２８】
階段１８（図１）の踏みしろＬが狭いときにはステップを飛び越える人もある。また、階段の踏みしろＬが広すぎると、次に続く乗客の足が同じステップに乗る。階段の横幅Ｗが広すぎると複数の乗客が並んで通過したり、出る人と入る人とがすれ違うので、カウントが難しくなる。一般の観光バスの運転手の横にあるステップは、横幅が一人分ほどしかない。また、踏みしろも一人分の足が乗る程度の寸法しかない。さらに、隣り合う２つのステップを一人が通過するまでは、次の人がマットを踏むことが難しい。こうしたことから、本考案の乗降人員カウント装置１０は観光バスの乗客数のカウントに最適なツールといえる。
【００２９】
上記の条件を考慮すると、図１に示した階段１８の横幅Ｗは平均的な人の肩幅（約６０ｃｍ）の１倍以上２倍以下で、図２に示したステップの踏みしろＬは、平均的な人の足のつま先からかかとまでの長さ（２０ｃｍ）の１倍以上２倍以下であることが好ましい。感圧マットは、ステップ上のどの部分に足を乗せても、必ず感圧マット２２、２４のスイッチ６、３２を踏むことになるような寸法や形状に設計することが好ましい。例えば、スイッチ２６、３２は、感圧マット２２、２４の全面に複数配置されて全て並列接続されていればよい。また、踏まれたときに電気抵抗の変化する導電性のゴム、圧電素子等、既知の様々なデバイスを利用することができる。
【実施例２】
【００３０】
上記の実施例では、階段の下側のステップに第１の感圧マット２２を配置し、上側のステップに第２の感圧マット２４を配置した。これにより、受信器３８の判定部４０は、乗降する乗客数を正常にカウントする。もし、間違って、階段の下側のステップに第２の感圧マット２４を配置し、上側のステップに第１の感圧マット２２を配置すると、乗客の乗降を逆にカウントしてしまう。そのときには、マットの配置を交換すればよいが、手数がかかるし手も汚す。切替スイッチ４６は、判定部４０側の動作を切り替えて、マットの配置交換を不要にする。
【００３１】
即ち、切替スイッチ４６を１回操作すると、判定部４０が、第１の識別コード２８を受信した直後に第２の識別コード３４を受信したときは搭乗した乗客数をカウントダウンし、第２の識別コード３４を受信した直後に第１の識別コード２８を受信したときは乗客数をカウントアップするように、カウント論理を反転させることができる。もう一度切替スイッチ４６を操作すると元に戻る。これで、マットの位置関係を意識せずにセッティングができる。これにより、簡単に取り外しができ、掃除ができ、必要なときだけ取り付けできる本考案の乗降人員カウント装置１０の機能を十分に生かすことが出来る。
【実施例３】
【００３２】
第１の感圧マット２２と第２の感圧マット２４を、常にペアで生産して、送信する識別コードを固定的に決めておくこともできる。しかし、その場合には両者を区別して生産しなければならない。例えば、全ての感圧マットを同じ規格で生産し、送信する識別コードを自動的に感圧マットの製造番号にしておけば、どの２枚の感圧マットを選択しても、第１の感圧マット２２と第２の感圧マット２４のペアが得られる。自動的に区別できる識別コードを割り付けられる。受信機３８の判定部４０は、初期設定のときに、２種の識別コードを記憶してから処理を開始すればよい。
【実施例４】
【００３３】
上記の乗降人員カウント装置１０によれば、乗客の乗降に応じてカウンタ４２が乗客数をアップダウンし、その結果がディスプレイ４４に自動的に表示される。しかしながら、判定部４０が間違いなく動作しているかどうかを運転手が確認するために、しばしばディスプレイ４４を監視するのでは負担軽減の効果が少なくなる。そこで、発音部５０を設けた。発音部５０は、判定部４０が、カウンタ４２に記憶させる乗客数をカウントアップしたときとカウントダウンしたときに、その旨を示す音もしくは音声を出力する。判定部４０が発音データを生成して、発音部５０に供給するようにすればよい。
【００３４】
例えば、カウントアップしたときには、「ピッピー」と発音し、カウントダウンしたときには「ピーピッ」と発音する。このように、カウントアップしたときとカウントダウンしたときを区別するように発音させると、運転手は乗客１６の動きを見て、音を聞くだけで、カウンタ４２が正常に作動していることを確認できる。具体的に乗客の人数を数えるよりも、運転手の負担が十分に軽減される。また、乗客１６も、カウンタ４２が正常に動作しているかどうかを認識して、注意深く感圧マットを踏むようになる。
【００３５】
なお、例えば、カウンタ４２の記憶した乗客数をそのまま読み挙げるような発音機能があれば、より確実である。さらに、目標値記憶部５２を設けて、カウントすべき乗客の総数を記憶させる。その数値はＵＤスイッチ４８でセットするとよい。そして、カウンタ４２の記憶した乗客数と目標値記憶部５２に記憶された乗客数とが一致したときには、「全員がそろいました」といった音声を発音させる通知機能を持つようにしてもよい。この場合も、発音は、判定部４０の制御によればよい。
【実施例５】
【００３６】
図５は乗降人員カウント装置の外観を示す平面図である。
図の（ａ）に示すように、受信器３８はコンパクトなケースに収容されており、その操作面に、ディスプレイ４４と切替スイッチ４６とＵＤスイッチ４８と発音部５０とが配置されている。これを、運転手の近くのダッシュボードやラック上に配置する。無線を使用するため、どこにおいても構わない。移動も自由である。また、図の（ｂ）に示すように、第１の感圧マット２２と第２の感圧マット２４とは、いずれも同じサイズで、表面５４にはそれぞれ、配置される位置を指定するような文字や記号あるいは図形等の模様５６が描かれている。模様５６は上下が区別できるものがよい。これで、配置を間違えることがない。この模様は、使用される環境に合わせて自由に選定して構わない。
【符号の説明】
【００３７】
１０  乗降人員カウント装置
１２  乗り物
１４  乗降口
１６  乗客
１８  階段
２２  第１の感圧マット
２４  第２の感圧マット
２６  第１のスイッチ
２８  第１の識別コード
３０  第１の送信機
３２  第２のスイッチ
３４  第２の識別コード
３６  第２の送信機
３８  受信器
３９  信号受信部
４０  判定部
４２  カウンタ
４４  ディスプレイ
４６  切替スイッチ
４８  ＵＤスイッチ
５０  発音部
５２  目標値記憶部
５４  表面
５６  模様
【図１】
0003161288.tif 000003
【図２】
0003161288.tif 000004
【図３】
0003161288.tif 000005
【図４】
0003161288.tif 000006
【図５】
0003161288.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成22年5月21日(2010.5.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の乗降口付近にある、乗客が一人しか通過できない幅の狭い階段の、隣接した２つのステップ上で、いずれも乗客に踏まれる位置に配置されるものであって、下段側に配置した第１の感圧マットと、上段側に配置した第２の感圧マットを備え、
前記第１の感圧マットには、当該感圧マットが踏まれたときにその圧力で作動する第１のスイッチと、この第１のスイッチが作動したときに第１の感圧マット固有の第１の識別コードを送信する第１の送信機が設けられ、
前記第２の感圧マットには、当該感圧マットが踏まれたときにその圧力で作動する第２のスイッチと、この第２のスイッチが作動したときに第２の感圧マット固有の第２の識別コードを送信する第２の送信機が設けられ、
さらに、前記第１の感圧マットと第２の感圧マットから離れた位置に配置された受信機を備え、
この受信機は、前記第１の感圧マットと第２の感圧マットの送信する識別コードを受信する信号受信部と、前記第１の識別コードを受信した直後に前記第２の識別コードを受信したときは搭乗した乗客数をカウントアップし、前記第２の識別コードを受信した直後に前記第１の識別コードを受信したときは乗客数をカウントダウンする判定部と、カウントした乗客数を記憶するカウンタと、カウンタの記憶した乗客数を表示するディスプレイとを備えたことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗降人員カウント装置において、
前記第１の送信機と第２の送信機とは、前記感圧マットが踏まれたときにその圧力が解放されるまで、連続的に前記識別コードを送信し、
前記判定部は、
前記第１の識別コードを受信した直後に前記第２の識別コードを受信し、かつ、前記第１の識別コードの受信が終了した直後に前記第２の識別コードの受信が終了したとき、搭乗した乗客数をカウントアップし、前記第２の識別コードを受信した直後に前記第１の識別コードを受信し、かつ、前記第２の識別コードの受信が終了した直後に前記第１の識別コードの受信が終了したとき、乗客数をカウントダウンすることを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗降人員カウント装置において、
前記判定部が、前記第１の識別コードを受信した直後に前記第２の識別コードを受信したときは搭乗した乗客数をカウントダウンし、前記第２の識別コードを受信した直後に前記第１の識別コードを受信したときは乗客数をカウントアップするように、カウント論理を反転させるスイッチを設けたことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、
前記第１の感圧マットと第２の感圧マットの送信する識別コードは、いずれも、各感圧マットの製造番号を含むことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、
前記判定部が、前記カウンタに記憶させる乗客数をカウントアップしたときとカウントダウンしたときに、その旨を示す音もしくは音声を出力する発音部を備えたことを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項６】
請求項５に記載の乗降人員カウント装置において、
カウントすべき乗客の総数を記憶させる目標値記憶部を設け、前記判定部が、前記カウンタの記憶した乗客数と前記目標値記憶部に記憶された乗客数とが一致したと判断したとき、前記発音部がその旨を示す音もしくは音声を出力することを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、
前記第１の感圧マットと第２の感圧マットの表面にはそれぞれ、配置される位置を指定する文字、記号または図形が描かれていることを特徴とする乗降人員カウント装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかに記載の乗降人員カウント装置において、
前記階段の横幅Ｗは平均的な人の肩幅の１倍以上２倍以下で、前記階段のステップの踏みしろＬは、平均的な人の足のつま先からかかとまでの長さｍ）の１倍以上２倍以下であることを特徴とする乗降人員カウント装置。