(57)【要約】【課題】ハブとフリーホイールとを分解することなく取り外し、取り付けることができるスポークプロテクタを提供する。【解決手段】スポークプロテクタ１は、分離可能であり且つ結合した状態で互いの間に開口１ａを形成する第１部分２及び第２部分３を有する本体、第１部分２の上側と第２部分３の上側とを連結する結合具４ａ、及び第１部分２の下側と第２部分３の下側とを連結する結合具４ａを備える。自転車のスポーク及びハブとフリーホイールとの間で互いの間に形成する開口１ａ内にハブを挟んで第１部分２及び第２部分３を配し、一方の結合具４ａにより第１部分２の上側と第２部分の上側とを連結し、他方の結合具４ａにより第１部分２の下側と第２部分３の下側とを連結することで、ハブとフリーホイールとを分解することなく自転車にスポークを保護するスポークプロテクタを取り付けることができる。【選択図】図２
0003214486.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車のスポークを保護するスポークプロテクタであって、
分離可能であり且つ結合した状態で互いの間に開口を形成する第１部分及び第２部分を有し、前記開口を中央に形成する円環状の本体と、
前記円環の周縁の一部において、前記第１部分と前記第２部分とを着脱可能に連結する第１結合具と、
前記円環の周縁の前記一部と前記開口を挟んで対向する他部において、前記第１部分と前記第２部分とを着脱可能に連結する第２結合具と、
を備えることを特徴とする、スポークプロテクタ。
【請求項２】
前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部及び前記他部にそれぞれ１以上の孔部が設けられ、
前記第１結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部に設けられた孔部に通る突起を有する第１板状部材であり、
前記第２結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記他部に設けられた孔部に通る突起を有する第２板状部材であることを特徴とする、請求項１に記載のスポークプロテクタ。
【請求項３】
前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部及び前記他部にそれぞれ１以上の突起が設けられ、
前記第１結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部に設けられた突起が通る孔部を有する第１板状部材であり、
前記第２結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記他部に設けられた突起が通る孔部を有する第２板状部材であることを特徴とする、請求項１に記載のスポークプロテクタ。
【請求項４】
前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部及び前記他部にそれぞれ１以上の孔部が設けられ、
前記第１結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部に設けられた孔部に通る突起が設けられた第１板状部材と、該第１板状部材の突起を受ける孔部が設けられた第３板状部材と、を有し、
前記第２結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記他部に設けられた孔部に通る突起が設けられた第２板状部材と、該第２板状部材の突起を受ける孔部が設けられた第４板状部材と、を有することを特徴とする、請求項１に記載のスポークプロテクタ。
【請求項５】
前記第１部分及び前記第２部分は、それぞれの前記一部から前記開口までの部分、及び前記他部から前記開口までの部分を互いに重畳することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のスポークプロテクタ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車のスポークを保護するスポークプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車を使用すると、チェーンが外れ、後輪のスポークに衝突して、スポークを損傷することがある。特に、後輪に変速機が装備された自転車では、チェーンが外れることが多い。そこで、スポークを保護するために、スポークが固定されるハブ（すなわち後輪）とフリーホイールとの間にスポークプロテクタを取り付けることがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、スポークプロテクタは、透明なプラスチック製であることが多く、フリーホイールやハブよりも短期間で損傷したり、汚れたりする。そこで、スポークプロテクタを交換することとなる。しかし、従来のスポークプロテクタは、自転車からフリーホイールを取り外してハブとフリーホイールとを分解しなければ交換せる（取り外し、取り付ける）ことができなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−１３９０９２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、ハブとフリーホイールとを分解することなく取り外し、取り付けることができるスポークプロテクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案のスポークプロテクタは、
自転車のスポークを保護するスポークプロテクタであって、
分離可能であり且つ結合した状態で互いの間に開口を形成する第１部分及び第２部分を有し、前記開口を中央に形成する円環状の本体と、
前記円環の周縁の一部において、前記第１部分と前記第２部分とを着脱可能に連結する第１結合具と、
前記円環の周縁の前記一部と前記開口を挟んで対向する他部において、前記第１部分と前記第２部分とを着脱可能に連結する第２結合具と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
これによれば、自転車のスポーク及びハブとフリーホイールとの間で互いの間に形成する開口内にハブを挟んで第１部分及び第２部分を配し、一部と他部の両部において第１結合具により第１部分と第２部分とを着脱可能に連結することで、ハブとフリーホイールとを分解することなく、スポークプロテクタを取り外し、取り付けることができる。
【０００８】
本考案のスポークプロテクタは、
前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部及び前記他部にそれぞれ１以上の孔部が設けられ、
前記第１結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部に設けられた孔部に通る突起を有する第１板状部材であり、
前記第２結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記他部に設けられた孔部に通る突起を有する第２板状部材であることを特徴とする。
【０００９】
これによれば、第１結合具である第１の板状部材、及び第２結合具である第２の板状部材の突起を、第１部分及び第２部分のそれぞれに設けられた孔部に通すことで、第１部分及び第２部分を着脱可能に連結することができる。
【００１０】
本考案のスポークプロテクタは、
前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部及び前記他部にそれぞれ１以上の突起が設けられ、
前記第１結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部に設けられた突起が通る孔部を有する第１板状部材であり、
前記第２結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記他部に設けられた突起が通る孔部を有する第２板状部材であることを特徴とする。
【００１１】
これによれば、第１結合具である第１の板状部材、及び第２結合具である第２の板状部材の孔部に、第１部分及び第２部分のそれぞれに設けられた突起を通すことで、第１部分及び第２部分を着脱可能に連結することができる。
【００１２】
本考案のスポークプロテクタは、
前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部及び前記他部にそれぞれ１以上の孔部が設けられ、
前記第１結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記一部に設けられた孔部に通る突起が設けられた第１板状部材と、該第１板状部材の突起を受ける孔部が設けられた第３板状部材と、を有し、
前記第２結合具は、前記第１部分及び前記第２部分のそれぞれの前記他部に設けられた孔部に通る突起が設けられた第２板状部材と、該第２板状部材の突起を受ける孔部が設けられた第４板状部材と、を有することを特徴とする。
【００１３】
これによれば、第１の板状部材及び第２の板状部材の突起を、第１部分及び第２部分のそれぞれに設けられた孔部に通すことで、第１部分及び第２部分を着脱可能に連結することができる。さらに、第３板状部材及び第４板状部材によって突起を受け、第１部分と第２部分との結合を確実にすることができる。
【００１４】
本考案のスポークプロテクタは、
前記第１部分及び前記第２部分は、それぞれの前記一部から前記開口までの部分、及び前記他部から前記開口までの部分を互いに重畳することを特徴とする。
【００１５】
これによれば、第１部分及び第２部分は、その間に間隙なく結合する。自転車に取り付けた際のスポークの保護が確実になる。
【考案の効果】
【００１６】
本考案のスポークプロテクは、ハブとフリーホイールとを分解することなく取り外し、取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、スポークプロテクタの構成各部の構成を示す図である。
【図２】図２は、組み立てた状態におけるスポークプロテクタの構成を示す図である。
【図３】図３は、結合具により第１部分及び第２部分を結合した状態を示す図である。
【図４】図４は、スポークプロテクタの取り付け方法を説明するための図であり、第１部分及び第２部分をハブとフリーホイールとの間に配置する状態を示す。
【図５】図５は、スポークプロテクタの取り付け方法を説明するための図であり、第１部分及び第２部分を接続して本体を形成し、その中央の開口内にハブを通した状態を示す。
【図６】図６は、スポークプロテクタの取り付け方法を説明するための図であり、結合具により第１部分及び第２部分を結合し、本体を形成してスポークプロテクタを自転車に取り付けた状態を示す。
【図７】図７（Ａ）は、第１の変形例に係る結合具の構成を示し、図７（Ｂ）は、第１の変形例に係る結合具により第１部分及び第２部分を結合した状態を示す図である。
【図８】図８は、第２の変形例に係る結合具により第１部分及び第２部分を結合した状態を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１及び２に、本実施例に係るスポークプロテクタ１の構成を、それぞれ構成各部を分解した状態及び組み立てた状態において示す。ここで、図面上下方向を縦方向、左右方向を横方向とも呼ぶ。スポークプロテクタ１は、ハブとフリーホイールとを分解することなく自転車に取り付けることができるスポークプロテクタであり、第１部分２及び第２部分３及び２つの結合具４ａから構成される。なお、これらの構成各部は、樹脂、金属等、任意の素材を用いて形成することができる。
【００２０】
第１部分２及び第２部分３は、互いに分離可能な部材であり、結合して中央に開口１ａを有する円環状のスポークプロテクタ１の本体をなす。ここで、開口１ａにハブを通して、ハブに固定されるスポークとフリーホイールとの間にスポークプロテクタ１を取り付けることで、ハブに連結するフリーホイールのスプロケットから外れるチェーンからスポークを保護することができる。
【００２１】
第１部分２は、正面視において半円環形状を有し、内側の保護部２ａ及び外側の結合部２ｂを含む。
【００２２】
保護部２ａは、スポークを保護する部分であり、外側に対して内側が手前に湾曲するドーム状或いは傾く錐状に成形されている。内側には、半円形の切り欠き２ｃが形成され、第２部分３の切り欠き３ｃと連なって円形状の開口１ａをなす。これにより、図２に示すように、本体は、開口１ａを中央に形成する円環状を有する。なお、切り欠き２ｃの外縁に沿って一定間隔で微小な複数のスリットが形成されている。
【００２３】
保護部２ａの周方向の両端部には、その端部から右方に縦方向を長手とする矩形状の重畳部２ａ０が延設されている。後述するように、第１部分２及び第２部分３は、第１部分２の上側の重畳部２ａ０及び下側の重畳部２ａ０を第２部分３の周方向の両端部のうちの上側の端部及び下側の端部にそれぞれ重畳して、開口１ａを除いてそれぞれの間に間隙なく結合して本体を形成することができる。
【００２４】
結合部２ｂは、保護部２ａの外縁に連接して、結合具４ａにより第２部分３の結合部３ｂに結合される部分であり、平らなリング状に成形されている。結合部２ｂの周方向の両端部近傍に各２つの孔部２ｂ０が周方向に並んで形成されている。なお、孔部２ｂ０は、両端部近傍に各２つに限らず各１つ又は３つ以上形成してもよい。
【００２５】
第２部分３は、正面視において第１部分２に対して左右対称な半円環形状を有し、内側の保護部３ａ及び外側の結合部３ｂを含む。保護部３ａ及び結合部３ｂは、保護部３ａに重畳部が設けられていないことを除いて、それぞれ第１部分２の保護部２ａ及び結合部２ｂと同様に構成されている。
【００２６】
２つの結合具４ａは、第１部分２及び第２部分３を結合する部材であり、図２に示すように、一方（例えば上側）の結合具４ａは、円環の周縁の一部において、第１部分２と第２部分３とを連結する。他方（例えば下側）の結合具４ａは、一方の結合具と開口を挟んで対向する部分において、第１部分２と第２部分３とを連結する。開口の両側が連結されるので、第１部分２及び第２部分３は、確実に結合する。
【００２７】
図３に、結合具４ａにより第１部分２及び第２部分３を結合した状態を示す。結合具４ａは、板状部材及びその一面上に並んで立設された４つの突起４ａ０を含む。４つの突起４ａ０のうちの左側の２つが第１部分２の一方（すなわち、上側又は下側）に設けられた２つの孔部２ｂ０に通され（又は嵌入され）、右側の２つが第２部分３の一方に設けられた２つの孔部３ｂ０に通される（又は嵌入される）。他方（すなわち、下側又は上側）についても同様である。それにより、第１部分２及び第２部分３を結合することができる。
【００２８】
スポークプロテクタ１の自転車の後輪への取り付け方法について説明する。なお、後輪は、スポーク２０を固定するハブ（不図示）を含み、変速機を構成するフリーホイール１０がハブに固定されている。
【００２９】
まず、図４に示すように、スポーク２０及びハブ（不図示）とフリーホイール１０との間に第１部分２及び第２部分３を配置する。ここで、第１部分２及び第２部分３をそれぞれ左右から互いの間に形成する開口１ａ内にハブを挟んで、図５に示すように、第１部分２及び第２部分３を接続してスポークプロテクタ１の本体を形成する。このとき、第１部分２の上側の重畳部２ａ０及び下側の重畳部２ａ０を第２部分３の周方向の両端部のうちの上側の端部及び下側の端部の例えば裏側にそれぞれ重畳する。それにより、本体の中央の開口１ａ内にハブが通り、開口１ａを除いて第１部分２及び第２部分３の間に間隙なく本体が構成される。
【００３０】
そして、図６に示すように、２つの結合具４ａにより、それぞれの突起４ａ０を第１部分２及び第２部分３の孔部２ｂ０，３ｂ０に通して（又は嵌入して）それらを結合する。一方の結合具４ａにより第１部分２の上側と第２部分３の上側とを連結し、他方の結合具４ａにより第１部分２の下側と第２部分３の下側とを連結する。それにより、ハブとフリーホイールとを分解することなく、自転車の後輪にスポークプロテクタ１が取り付けられる。
【００３１】
以上の取り付けと逆の手順により、ハブとフリーホイールとを分解することなく、自転車の後輪からスポークプロテクタ１を取り外すことができる。
【００３２】
以上詳細に説明したように、本実施例に係るスポークプロテクタ１は、分離可能であり且つ結合した状態で互いの間に開口１ａを形成する第１部分２及び第２部分３を有する本体、第１部分２の上側と第２部分３の上側とを連結する結合具４ａ、及び第１部分２の下側と第２部分３の下側とを連結する結合具４ａを備える。自転車のスポーク及びハブとフリーホイールとの間で互いの間に形成する開口１ａ内にハブを挟んで第１部分２及び第２部分３を配し、一方の結合具４ａにより第１部分２の上側と第２部分の上側とを連結し、他方の結合具４ａにより第１部分２の下側と第２部分３の下側とを連結することで、ハブとフリーホイールとを分解することなく、スポークプロテクタの取り外し、取り付けができる。
【実施例２】
【００３３】
図７に、第１の変形例に係る結合具４の構成を示す。本実施例の結合具４ａに代えて、第１部分２及び第２部分３の一方（すなわち、上側又は下側）に設けられた孔部２ｂ０，３ｂ０に通る突起４ａ０が設けられた板状部材４ａ及び板状部材４ａの突起４ａ０を受ける孔部４ｂ０が設けられた板状部材４ｂを有する２つの結合具４を採用してもよい。それにより、図７（Ｂ）に示すように、一方の結合具４ａが有する板状部材４ａの突起４ａ０を第１部分２及び第２部分３のそれぞれの上側に設けられた孔部２ｂ０，３ｂ０に通して板状部材４ｂに設けられた孔部４ｂ０で受け、他方の結合具４が有する板状部材４ａの突起４ａ０を第１部分２及び第２部分３のそれぞれの下側に設けられた孔部２ｂ０，３ｂ０に通して板状部材４ｂに設けられた孔部４ｂ０で受けることで、第１部分２及び第２部分３を結合して本体を形成することができる。
【実施例３】
【００３４】
実施例１の結合具４ａに代えて、第１部分２及び第２部分３のそれぞれの上側及び下側にそれぞれ１以上の突起２ｂ１，３ｂ１を設け、第１部分２及び第２部分３のそれぞれの上側に設けられた突起２ｂ１，３ｂ１が通る孔部４ｂ０が形成された１つの結合具及び第１部分２及び第２部分３のそれぞれの下側に設けられた突起２ｂ１，３ｂ１が通る孔部４ｂ０を有するもう１つの結合具を採用してもよい。それにより、図８に示すように、一方の結合具４ｂの孔部４ｂ０に第１部分２及び第２部分３のそれぞれの上側に設けられた突起２ｂ１，３ｂ１を通し、他方の結合具４ｂの孔部４ｂ０に第１部分２及び第２部分３のそれぞれの下側に設けられた突起２ｂ１，３ｂ１を通すことで、第１部分２及び第２部分３を結合して本体を形成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本考案のスポークプロテクタは、ハブとフリーホイールとを分解することなく取り外し、取り付けるのに好適である。
【符号の説明】
【００３６】
１      スポークプロテクタ
１ａ    開口
２      第１部分
２ａ    保護部
２ａ０  重畳部
２ｂ    結合部
２ｂ０  孔部
２ｂ１  突起
３      第２部分
３ａ    保護部
３ｂ    結合部
３ｂ０  孔部
３ｂ１  突起
４      結合具
４ａ    結合具（板状部材）
４ａ０  突起
４ｂ    結合具（板状部材）
４ｂ０  孔部
１０    フリーホイール
２０    スポーク
【図１】
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【図２】
0003214486.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003214486.tif 000009
【図８】
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