(57)【要約】【課題】進行方向に向いて左側に配設されるクランク用のクランク軸ナット又はクランク軸ボルトが緩まない自転車用クランクの取り付け構造を提供すること。【解決手段】自転車フレーム下部に形成されたボトムブラケットシェル５に挿通され、同シェル５に対してボールベアリング１０を介してクランク軸１１は回転可能に支持されている。クランク軸１１の両端にはクランク係合部１２が形成され、各クランク係合部１２にはそれぞれ左右のクランク１６，１７の基部に形成された取付穴が回転力伝達可能に嵌合され、クランク係合部１２先端方向から柱状突起１３に形成された雄ねじ部１５に対してクランク軸ナット１８が螺合されている。進行方向に向いて左側に配設されるクランク１７用の雄ねじ部１５とクランク軸ナット１８は逆ねじとされている。【選択図】      図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車フレーム下部に形成されたボトムブラケットシェルに挿通され、同シェルに対して軸受けを介して回転可能に支持されるクランク軸であって、
同クランク軸の両端には係合軸部が形成され、同各係合軸部にはそれぞれ左右のクランクの基部に形成された取付穴が回転力の伝達可能に嵌合され、前記係合軸部先端方向から前記係合軸部前端に形成された雄ねじ部に対してクランク軸ナットを螺合させることで同係合軸部に対して前記クランクの基部を締着するようにしたクランクの取り付け構造において、
進行方向に向いて左側に配設される前記クランク用の前記雄ねじ部及び同雄ねじ部と螺合する前記クランク軸ナットの内周面に形成された雌ねじ部は逆ねじとされていることを特徴とする自転車用クランクの取り付け構造。
【請求項２】
自転車フレーム下部に形成されたボトムブラケットシェルに挿通され、同シェルに対して軸受けを介して回転可能に支持されるクランク軸であって、
同クランク軸の両端には係合軸部が形成され、同各係合軸部にはそれぞれ左右のクランクの基部に形成された取付穴が回転力の伝達可能に嵌合され、前記係合軸部先端方向から前記係合軸部前端に凹設された凹部内周面に形成された雌ねじ部に対してクランク軸ボルトを螺合させることで同係合軸部に対して前記クランクの基部を締着するようにしたクランクの取り付け構造において、
進行方向に向いて左側に配設される前記クランク用の前記雌ねじ部及び同雌ねじ部と螺合する前記クランク軸ボルトの内周面に形成された雄ねじ部は逆ねじとされていることを特徴とする自転車用クランクの取り付け構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車のフレームのボトムブラケットシェル内に配設されたクランク軸への自転車用クランクの取り付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に自転車はフレームを挟んで左右に配置されたクランクに取り付けられたペダルを下方に踏み込んでクランクとともにクランク軸を回転させ、その回転力をスプロケットからチェーンを介して後輪に伝達させてタイヤを前転させる構造になっている。クランク軸はフレーム下部に形成されたボトムブラケットシェル内に軸受けを介して回転可能に配設されており、クランク軸両端の係合軸部に対してクランクの基部が固着されている。クランクの基部にはクランク軸の係合軸部に嵌る取付穴が形成されており、取付穴を係合軸部に嵌合させた状態で係合軸部先端方向から係合軸部前端に形成された雄ねじ部に対してクランク軸ナットを螺合させ、係合軸部に対してクランクの基部を締着するようにしている。また、クランク軸の係合軸部前端に凹部が凹設される構成の場合もあり、その場合には凹部の内周面に形成された雌ねじ部にクランク軸ボルトを螺合させて係合軸部に対してクランクの基部を締着するようにしている。このような自転車のクランク軸周辺の構造の先行技術の一例として特許文献１を挙げる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−６７３７１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の自転車ではこのクランクを固定するためのクランク軸ナット、あるいはクランク軸ボルトは時計回り方向に回すことで締められていくいわゆる順ねじとされていた。そのため、フレームの進行方向に向いて左側に配設されるクランク用のクランク軸ナット（とこれに螺合する雄ねじ部）又はクランク軸ボルト（とこれに螺合する雌ねじ部）の締着状態がクランクの回転（後輪に前進の駆動力を与える方向の回転）に伴って徐々に緩んでしまうケースがしばしば見られていた。この原因は左側に配設されるクランクがその回転に伴ってクランク軸ナット又はクランク軸ボルトを緩める方向の回転力を与えているためと想定される。
本考案は、進行方向に向いて左側に配設されるクランク用のクランク軸ナット又はクランク軸ボルトが緩まない自転車用クランクの取り付け構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための第１の手段として、自転車フレーム下部に形成されたボトムブラケットシェルに挿通され、同シェルに対して軸受けを介して回転可能に支持されるクランク軸であって、同クランク軸の両端には係合軸部が形成され、同各係合軸部にはそれぞれ左右のクランクの基部に形成された取付穴が回転力の伝達可能に嵌合され、前記係合軸部先端方向から前記係合軸部前端に形成された雄ねじ部に対してクランク軸ナットを螺合させることで同係合軸部に対して前記クランクの基部を締着するようにしたクランクの取り付け構造において、進行方向に向いて左側に配設される前記クランク用の前記雄ねじ部及び同雄ねじ部と螺合する前記クランク軸ナットの内周面に形成された雌ねじ部を逆ねじとしたことをその要旨とする。
また、第２の手段として、自転車フレーム下部に形成されたボトムブラケットシェルに挿通され、同シェルに対して軸受けを介して回転可能に支持されるクランク軸であって、同クランク軸の両端には係合軸部が形成され、同各係合軸部にはそれぞれ左右のクランクの基部に形成された取付穴が回転力の伝達可能に嵌合され、前記係合軸部先端方向から前記係合軸部前端に凹設された凹部内周面に形成された雌ねじ部に対してクランク軸ボルトを螺合させることで同係合軸部に対して前記クランクの基部を締着するようにしたクランクの取り付け構造において、進行方向に向いて左側に配設される前記クランク用の前記雌ねじ部及び同雌ねじ部と螺合する前記クランク軸ボルトの内周面に形成された雄ねじ部を逆ねじとしたことをその要旨とする。
【考案の効果】
【０００６】
上記請求項の考案では、進行方向に向いて左側に配設されるクランク用のクランク軸ナット（とこれに螺合する雄ねじ部）又はクランク軸ボルト（とこれに螺合する雌ねじ部）は逆ねじで構成されているため、クランクが後輪に駆動力を与える方向に回転してもクランク軸ナット又はクランク軸ボルトを緩める方向の回転力を与えることとならず、クランク軸ナット又はクランク軸ボルトが緩むことがない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の実施例を説明するための自転車フレームの左側面図。
【図２】ボトムブラケットシェル付近の部分断面図。
【図３】本考案の実施例においてクランク軸にクランク軸ナットを用いてクランクを取り付ける作業を説明する説明図。
【図４】他の実施例においてクランク軸にクランク軸ボルトを用いてクランクを取り付ける作業を説明する説明図。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案の自転車のクランクの取り付け構造を具体化した実施例を図面に基づいて説明する。
図１は自転車のフレーム１の左側面の外観である。フレーム１のダウンチューブ２とシートチューブ３とチェーンステイ４の端部が集合する下方位置にはボトムブラケットシェル５が形成されている。
ボトムブラケットシェル５はフレーム１の左右方向に連通する透孔を形成する円筒形の部材であって、図２に示すように、ボトムブラケットシェル５内であって左右の開口部位置にそれぞれ左右のカップ６，７が冠着されている。右側のカップ６はケース止めリング８によって、左側のカップ７はハンガリング９によってそれぞれ外方への脱落が阻止されている。
【０００９】
左右のカップ６，７内にはそれぞれ軸受けとしてのボールベアリング１０が配設されており、クランク軸１１がボールベアリング１０に軸支されている。クランク軸１１の両端はそれぞれ左右のカップ６，７から外方に突出させられている。ボトムブラケットシェル５の両端は断面正方形に面取りされた係合軸部としてのクランク係合部１２が形成されている。各クランク係合部１２の前端にはそれぞれ柱状突起１３が突出形成され、その外周には雄ねじ部１４，１５が形成されている。図２において、スプロケット付クランク１６が取り付けられる右側の柱状突起１３の雄ねじ部１４は順ねじに構成されている。一方、図２において、クランク１７が取り付けられる左側の柱状突起１３の雄ねじ部１５は逆ねじに構成されている。従って、左側の柱状突起１３の雄ねじ部１５に対応するクランク軸ナット１８の内周面に形成された雌ねじ部１９も逆ねじに構成されている。ここに逆ねじとは通常時計回り方向に回転させることで進出するクランク軸ナットが反時計回り方向に回転させることで進出するような関係にあることをいう。
図３に示すように、本実施例ではフレーム１の左側に配置されるクランク１７の取付穴２０をクランク係合部１２に係合させ、取付穴２０から外方に突出する柱状突起１３に対してクランク軸ナット１８を螺合させ矢印方向（反時計回り方向）に回転させてクランク１７を締め付けるようにして固定する。これによってクランク１７を回転させてもクランク軸ナット１８が弛むことがない。尚、右側の柱状突起１３の雄ねじ部１４に対応するクランク軸ナット２１の内周面に形成された雌ねじ部（図示せず）は順ねじに構成されている。
【００１０】
尚、この考案は、次のように変更して具体化することも可能である。
・図４に示すように、クランク軸ナット１８ではなく、クランク係合部２２先端に形成された凹部２３の内周面に逆ねじの雌ねじ部２４を形成し、同じく逆ねじのクランク軸ボルト２５を矢印方向（反時計回り方向）に回転させてクランク１７を締め付けるようにしてもよい。
・上記自転車のフレーム１の構造は一例である。
・その他、本考案の趣旨を逸脱しない態様で実施することは自由である。
【符号の説明】
【００１１】
１…フレーム、５…ボトムブラケットシェル、９…軸受けとしてのボールベアリング、１１…クランク軸、１２…係合軸部としてのクランク係合部、１４…雄ねじ部、１７…クランク、１８…クランク軸ナット、２５…クランク軸ボルト、１９…取付穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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