(57)【要約】      （修正有）【課題】製造コストが安く、保管や運搬時の効率が良く、様々な断面形状のクロスバーに対しても、確実に密着させた状態で装着することができるルーフキャリア用プロテクターを提供する。【構成】袋状のカバー体２の内部に平板状のクッション３を収納してなるルーフキャリア用プロテクター１であって、ルーフキャリアのクロスバーへの非装着時において、略平板状の外観を形成する。更にクッションは、複数枚の平板状に形成されたシートを積層して構成される。【選択図】図１
0003216767.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
袋状に形成されたカバー体と、
前記カバー体の内部に収納される弾性体からなる平板状のクッションと、
前記カバー体に固定され、自動車のルーフキャリアのクロスバーの周囲に装着した状態を維持するための装着維持手段と、
を有するルーフキャリア用プロテクターであって、
前記ルーフキャリアのクロスバーへの非装着時において略平板状の外観を形成することを特徴とするルーフキャリア用プロテクター。
【請求項２】
前記クッションは、複数枚の平板状に形成されたシートを積層して構成されることを特徴とする請求項１記載のルーフキャリア用プロテクター。
【請求項３】
前記クッションの複数枚のシートを合計した厚さが５０ｍｍ以下に構成されることを特徴とする請求項２項記載のルーフキャリア用プロテクター。
【請求項４】
前記クッションが、独立気泡からなる発泡材料によって構成されることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項記載のルーフキャリア用プロテクター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用ルーフキャリアのクロスバーに装着して使用するプロテクターの改良に関し、特に様々な断面形状のクロスバーに対して容易に装着することができて良好なプロテクト効果を得ることができる、ルーフキャリア用プロテクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のルーフキャリア用プロテクターとして実開平６−２３８３５号公報が公知であり、このルーフキャリア用プロテクター８０は、図１０に示すように、自動車のルーフキャリアのクロスバー１２０にプロテクター８０を装着した状態で、その上にサーフボード等を固定するものであり、前記のようにクロスバー１２０に装着して使用するプロテクター８０としては、図１１に示すように、長手方向全長にわたって１本のスリット状の切欠８１が形成された円筒状のクッション８２を、長手方向の両端部で縫合して袋状に縫製したカバー体８３の中に、前記カバー体８３の開口部８４から挿入した構造のものであり、前記カバー体８３の両端部付近には、それぞれ面ファスナー８５が設けてあり、図１２のように全体をカバー体８３で覆ったクッション８２の中心部に、断面形状が円形のクロスバー１２０をスリット形成部から圧入したうえ、クッション８２及びカバー体８３を面ファスナー８５で固定する構造が開示されている。
【０００３】
しかしながら、最近の自動車に装着されるクロスバーの断面形状は縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバー１１０が増加しており、このような縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバー１１０に前記実開平６−２３８３５号公報で開示される構造のクッション８２を圧入することは困難であった。
【０００４】
前記欠点を改善するため、特開２０１４−２２３８３８号公報では、図１３〜図１５に示す様に、従来のルーフキャリア用プロテクター９０内に配置されるクッション９２を複数のブロック９２ａ、９２ｂに分割することによって、縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバー１１０に装着可能とする技術が開示されている。
【０００５】
前記特開２０１４−２２３８３８号公報の構造を用いることによって、装着可能なクロスバーの形状が増加するものの、縦幅に対して横幅が広い形状の小型のクロスバーなど、クロスバーの形状によっては、上手く追従せず浮きが生じ、クロスバーに対するプロテクター９０の接触面積が少なくなり、走行中の揺れやクロスバーの長手方向への加速度が発生した際にクロスバーに対してプロテクター９０が移動してしまう不具合があった。
【０００６】
また、前記従来技術で使用するクッション８２、９２は、専用形状の口金を用いた押し出し成型によって略円筒形に形成されたクッションを適切な長さに切断して製造するため、部品コストが高く、保管や、販売時においても使用時と同様な形状が維持されるため、体積が大きくなり、輸送や保管、陳列時の効率が悪かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平６−２３８３５号公報
【特許文献２】特開２０１４−２２３８３８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案は、製造コストが安く、保管や運搬時の効率が良く、更に断面形状が円形のクロスバーのみならず、縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバーに対しても、確実に密着させた状態で装着することができ、走行中の揺れや横方向の加速度に対してクロスバーからルーフキャリア用プロテクターが移動を防止してキャリア積載物を安全に運搬することができる、ルーフキャリア用プロテクターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案のルーフキャリア用プロテクターは、袋状に形成されたカバー体と、前記カバー体の内部に収納される弾性体からなる平板状のクッションと、前記カバー体に固定され、自動車のルーフキャリアのクロスバーの周囲に装着した状態を維持するための装着維持手段と、を有するルーフキャリア用プロテクターであって、前記ルーフキャリアのクロスバーへの非装着時において略平板状の外観を形成する。
【００１０】
更に前記クッションは、複数枚の平板状に形成されたクッションを積層して構成されると良い。
【００１１】
更に前記クッションの複数枚のシートを合計した厚さが５０ｍｍ以下に構成されると良い。
【００１２】
更に前記クッションが、独立気泡からなる発泡材料によって構成されると良い。
【考案の効果】
【００１３】
本考案のルーフキャリア用プロテクターは、既存の成型方法により発泡成型された素材を切り出してクッションが形成されるため、従来のルーフキャリア用プロテクターの様に、押し出し成型によって略円筒形に形成されたクッションをカットする場合と比較して部品コストを安くすることができる。
【００１４】
また、前記のクッションを用いることにより、ルーフキャリアのクロスバーへの非装着時において、ルーフキャリア用プロテクターが略平板状に形成され、保管および流通時に、無駄な空間が生じないため、効率が良く保管や運搬ができる効果を有する。
【００１５】
更に本考案のルーフキャリア用プロテクターは、断面形状が円形のクロスバーのみならず、縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバーに対しても、その縦横比や、クロスバーの大小に係わらず、ルーフキャリア用プロテクターをクロスバーに確実に密着させた状態で装着することができ、走行中の揺れや横方向の加速度に対してクロスバーからルーフキャリア用プロテクターが移動を防止してキャリア積載物を安全に運搬することができ、更に前記クッションを複数のシートを積層して構成した場合には、クッションの折り曲げ性能が向上するためクロスバーの形状に対する本考案のプロテクターの追従性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の実施例１のルーフキャリア用プロテクターの組立前の斜視図である。
【図２】本考案の実施例１のルーフキャリア用プロテクターの変形例の組立前の斜視図である。
【図３】本考案の実施例１のルーフキャリア用プロテクターを従来のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図４】本考案の実施例１のルーフキャリア用プロテクターを横幅の広い小型のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図５】本考案の実施例１のルーフキャリア用プロテクターを横幅の広い大型のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図６】本考案の実施例２のルーフキャリア用プロテクターの組立前の斜視図である。
【図７】本考案の実施例２のルーフキャリア用プロテクターを従来のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図８】本考案の実施例２のルーフキャリア用プロテクターを横幅の広い小型のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図９】本考案の実施例２のルーフキャリア用プロテクターを横幅の広い大型のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図１０】従来のルーフキャリア用プロテクターの使用状態を示す参考図である。
【図１１】従来のルーフキャリア用プロテクターの組立前の斜視図である。
【図１２】従来のルーフキャリア用プロテクターを従来のクロスバーに装着した状態を示す部分断面図である。
【図１３】他の従来のルーフキャリア用プロテクターの組立前の斜視図である。
【図１４】他の従来のルーフキャリア用プロテクターを従来のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図１５】従来のルーフキャリア用プロテクターを横幅の広い大型のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【００１７】
図１は本考案の実施例１のルーフキャリア用プロテクター１の組立前の斜視図であり、細長い袋状のカバー体２と、前記カバー体２の内部のほぼ全体に亘って収納されていて前記カバー体２と共に自動車のルーフキャリアのクロスバーの周囲に配置し得るように構成された弾性体からなるクッション３と、使用時に前記クッション３を収納したカバー体２を前記クロスバーの外周に巻き付けて固定できるように構成された装着維持手段４を有する。
【００１８】
前記装着維持手段４は、一方の端部が前記カバー体固定され、長手方向が前記カバー体２の巻き付け方向に配置される一対のベルト４１を有し、前記ベルト４１の他方の位置には使用時にカバー体と当接する面に面ファスナー４２が固定され、前記カバー体は前記面ファスナー４２と当接する面に、前記面ファスナー４１と結合可能な面ファスナー２２が固定されることによって構成される。尚、装着維持手段は、本実施例に限定されず既存の他の構造を用いても良い。
【００１９】
前記カバー体２は袋状に縫製され、その内面には縦長の溝状孔２１からなるクッション挿入口２１を有する。尚、図２に示す様にクッション挿入口２４をカバー体２３の長手方向の一端面に形成し、前記クッション挿入口２４を蓋体２５で覆う様にしても良い。尚、前記クッション挿入口２４の構成は本実施例に限定されず既存の袋体の開口部閉鎖構造を用いることができる。
【００２０】
尚、前記クッション３は、弾性体であれば特に限定されないが、弾力性の維持や、非吸水性、耐過重性の観点から独立気泡からなる発泡材料であることが望ましく、本実施例においては、既存の成型方法によって長尺シート状またはブロック状に形成された独立気泡を有するポリエチレンフォームを、打ち抜き加工もしくはカット加工と、スライス加工によって、厚さが２０ｍｍ±１ｍｍの平板状に形成したものであるが、本考案のクッション３の材料はポリエチレンに限定されず、独立気泡を有するポリウレタンフォームなど、独立気泡を有する他の既存の材料を用いても良い、また、クッション３の前記成型方法によって長尺シート状に形成される場合、シート厚が成型段階で必要な厚さとなっている場合は、前記スライス加工は不要である。
【００２１】
尚、前記クッション３の厚さは本実施例に限定されず、積載物の種類／重量や、クッションに使用する原料の種類や密度などに応じて、適切に設定することができるが、前記クッション３の厚さは５ｍｍ以上３０ｍｍ以下に構成すると、装着時の作業性、積載物の保持性能とコストのバランスが良く望ましい。
【００２２】
前記クッション３の製造方法は、汎用品として成型されたポリエチレンフォーム等を必要な寸法に加工して使用することができるため、従来のルーフキャリア用プロテクターの様に専用形状の押し出し型によって略円筒形に押出し成型する場合よりも、安価に製造することができ、更に小ロットの生産にも対応が容易である。
【００２３】
更に本考案は平板状のクッション３を袋状のカバー体２３に収納するため、ルーフキャリア用プロテクター１はクロスバーへの非装着時に略平板状となり、保管および流通時に無駄な空間が発生せず、効率良く収納および運搬を行なうことができる。
【００２４】
そして、図３に示すように本考案のルーフキャリア用プロテクター１を従来の角型クロスバー１００に装着する際には、前記クッション３は端部同士が互いに重なった状態でクロスバー１００に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１００からルーフキャリア用プロテクター１が容易に離脱しないように固定される。
【００２５】
そして図４に示すように本考案のルーフキャリア用プロテクター１を縦幅に対して横幅が広い形状の小型のクロスバー１０５に装着する際にも、同様に、前記クッション３は端部同士が互いに重なった状態でクロスバー１０５に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１０５からルーフキャリア用プロテクター１が容易に離脱しないように固定される。
【００２６】
そして図５に示すように本考案のルーフキャリア用プロテクター１を縦幅に対して横幅が広い形状の大型のクロスバー１１０に装着する際には、前記クッション３は端部同士が互いに近接した状態でクロスバー１１０に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１１０からルーフキャリア用プロテクター１が容易に離脱しないように固定される。
【実施例２】
【００２７】
図６は本考案の実施例２のルーフキャリア用プロテクター１の組立前の斜視図であり、細長い袋状のカバー体２と、前記カバー体２の内部のほぼ全体に亘って収納されていて前記カバー体２と共に自動車のルーフキャリアのクロスバーの周囲に配置し得るように構成された３枚の平板状に形成されたシート３１を積層して構成された弾性体からなるクッション３と、使用時に前記クッション３を収納したカバー体２を前記クロスバーの外周に巻き付けて固定できるように構成された装着維持手段４を有する。
【００２８】
前記装着維持手段４は、一方の端部が前記カバー体固定され、長手方向が前記カバー体２の巻き付け方向に配置される一対のベルト４１を有し、前記ベルト４１の他方の位置には使用時にカバー体と当接する面に面ファスナー４２が固定され、前記カバー体は前記面ファスナー４２と当接する面に、前記面ファスナー４１と結合可能な面ファスナー２２が固定されることによって構成される。尚、装着維持手段は、本実施例に限定されず既存の他の構造を用いても良い。
【００２９】
前記カバー体２は袋状に縫製され、その内面には縦長の溝状孔２１からなるクッション挿入口２１を有する。尚、実施例１の図２と同様にクッション挿入口２４をカバー体２３の長手方向の一端面に形成し、前記クッション挿入口２４を蓋体２５で覆う様にしても良い。尚、前記クッション挿入口２４の構成は本実施例に限定されず既存の袋体の開口部閉鎖構造を用いることができる。
【００３０】
前記クッション３は、弾性体であれば特に限定されないが、弾力性の維持や、非吸水性、耐過重性の観点から独立気泡からなる発泡材料であることが望ましく、本実施例においては既存の成型方法によって長尺シート状またはブロック状に形成された独立気泡を有するポリエチレンフォームを、打ち抜き加工もしくはカット加工と、スライス加工によって、厚さが３ｍｍ±０．２ｍｍの平板状に形成したシートを３枚積層し、合計した厚さが９ｍｍ±０．６ｍｍの平板状のクッションとしたものであり、本考案のクッションの材料はポリエチレンに限定されず、独立気泡を有するポリウレタンフォームなど、独立気泡を有する他の既存の材料を用いても良い、また、クッションの前記成型方法によって長尺シート状に形成される場合、シート厚が成型段階で必要な厚さとなっている場合は、前記スライス加工は不要である。
【００３１】
尚、前記クッション３の厚さ及び積層枚数は本実施例に限定されず、積載物の種類／重量や、クッションに使用する原料の種類や密度などに応じて、適切に設定することができるが、ルーフキャリアのクロスバーの周囲に装着する際の追従性が良く、積載物の保護の観点から前記クッション３の複数枚のシートを合計した厚さは５ｍｍ以上５０ｍｍ以下に構成されることが望ましい。
【００３２】
尚、本実施例におけるクッションの３枚のシート３１は、夫々同じ材質、硬度、厚さ、同じ幅で形成されるが、異なる材質、硬度、厚さ、幅で構成しても良い。
【００３３】
例えばシート３１毎に材質や発泡率を選択調整することができ、その場合はルーフキャリアのクロスバーに本実施例のプロテクター１を装着した際に、内側に配置されるシート３１よりも外側に配置するシート３１の硬度を硬くすれば、クロスバーへの追従性が高い状態で、荷物を保持した際のプロテクター１の耐荷重性能を高めることができる。
【００３４】
また、クッション３のシート３１の厚さが薄い程、折り曲げ性が良好となるため、クロスバーに本実施例のプロテクター１装着した際に、内側に配置されるシート３１を外側に配置するシート３１よりも薄くすることによってクロスバーへの追従性を高めることができる。
【００３５】
また、クロスバーに本実施例のプロテクター１装着した際に、外側に配置されるシート３１の巻取り方向の長さを、内側に配置するシート３１の巻取り方向の長さよりも長く形成することによって、装着時に前記シート３１の端部の位置を揃えることができる。
【００３６】
そして、図７に示すように本考案のルーフキャリア用プロテクター１を従来の角型クロスバー１００に装着する際には、前記クッション３は端部同士が互いに重なった状態でクロスバー１００に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１００からルーフキャリア用プロテクター１が容易に離脱しないように固定される。
【００３７】
そして図８に示すように本考案のルーフキャリア用プロテクター１を縦幅に対して横幅が広い形状の小型のクロスバー１０５に装着する際にも、同様に、前記クッション３は端部同士が互いに重なった状態でクロスバー１０５に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１０５からルーフキャリア用プロテクター１が容易に離脱しないように固定される。
【００３８】
そして図９に示すように本考案のルーフキャリア用プロテクター１を縦幅に対して横幅が広い形状の大型のクロスバー１１０に装着する際には、前記クッション３は端部同士が互いに近接した状態でクロスバー１１０に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１１０からルーフキャリア用プロテクター１が容易に離脱しないように固定される。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
ルーフキャリア用のプロテクターとして、産業上有効に利用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１：プロテクター、２：カバー体、３：クッション、4：装着維持手段、５：クッション、２１：クッション挿入口、２２：面ファスナー、２３：カバー体、２４：クッション挿入口、２５：蓋体、３１：シート、４１：ベルト、４２：面ファスナー、８０：プロテクター、８１：切欠、８２：クッション、８３：カバー体、８４：開口部、８５：面ファスナー、９０：プロテクター、９２：クッション、９２ａ：ブロック、９２ｂ：ブロック、１００：クロスバー、１０５：クロスバー、１１０：クロスバー、１２０：クロスバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003216767.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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