(57)【要約】車両機能の制御をウェアラブル電子デバイスに委譲する方法が提供される。その方法は、ウェアラブル電子デバイスをスマートデバイスまたは車両に搭載された車両コントローラの少なくとも1つにワイヤレスでペアリングすること、スマートデバイスまたは車両コントローラの少なくとも１つを使用して、ウェアラブル電子デバイスに車両機能の制御を委譲し、ウェアラブル電子デバイスの着用者がウェアラブル電子デバイスを使用して車両機能を制御できるようにすること、ウェアラブル電子デバイスを使用してユーザによって生成されたコマンドに基づいて車両機能を操作することを含む。
2018510802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両機能の制御をウェアラブル電子デバイスに移譲する方法であって、
前記ウェアラブル電子デバイスをスマートデバイスまたは車両に搭載された車両コントローラの少なくとも１つにワイヤレスでペアリングすること、
前記ウェアラブル電子デバイスの着用者が前記ウェアラブル電子デバイスを使用して車両の機能を制御することができるように、前記スマートデバイスまたは前記車両コントローラのうちの少なくとも１つを使用して、前記ウェアラブル電子デバイスに車両機能の制御を移譲すること、及び、
前記ウェアラブル電子デバイスを使用するユーザによって生ぜられたコマンドに基づいて、車両機能を操作すること、を含む方法。
【請求項２】
前記スマートデバイスはスマートフォンである請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記ウェアラブル電子デバイスは、スマートウォッチ、アクティビティモニター、スマートメガネ、またはジュエリーに含まれたものである請求項１に記載の方法。
【請求項４】
車両機能は、
車両をロックし、およびロックを解除すること、
車両を始動、停止すること、
車両の娯楽システムを操作すること、
車両の通信システムを操作すること、
車両の環境制御システムを操作すること、または、
車両のナビゲーションシステムを操作すること、の少なくとも１つを含む請求項１に記載の方法。
【請求項５】
車両機能の移譲された制御の開示時間および終了時間を設定すること、および
終了時間に車両機能の移譲された制御を終了すること、をさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記スマートデバイスに車両のパッシブエントリーパッシブスタート機能を提供することをさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記スマートデバイスと前記ウェアラブル電子デバイスとの間のブルートゥース通信を使用して、車両機能の制御を前記ウェアラブル電子デバイスに移譲することをさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項８】
車両の送信機と前記ウェアラブル電子デバイスとの間のブルートゥース通信を使用して、車両機能の制御を前記ウェアラブル電子デバイスに委譲することをさらに含む請求項1に記載の方法。
【請求項９】
車両機能の制御を移譲することは、車両パッシブエントリーパッシブスタート機能を前記ウェアラブル電子デバイスに移譲することを含み、
前記スマートデバイスが車両内にあり、前記ウェアラブル電子デバイスが車両から所定距離外の離れた位置にあるとき、車両をロックすること、
前記スマートデバイスが車両内にあり、前記ウェアラブル電子デバイスが車両から所定距離外の離れた位置にある間、車両をロック状態に維持すること、および、
前記スマートデバイスが車両内にあり、前記ウェアラブル電子デバイスが所定距離外から所定距離内に移動したとき、車両がロック解除されることを可能にすること、をさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
車両機能の制御を移譲することは、車両パッシブエントリーパッシブスタート機能を前記ウェアラブル電子デバイスに移譲することを含み、
パッシブエントリーパッシブスタートキーフォブが車両内にあり、前記ウェアラブル電子デバイスが車両から所定距離外の離れた位置にあるとき、車両をロックすること、
前記パッシブエントリーパッシブスタートキーフォブが車両内にあり、前記ウェアラブル電子デバイスが車両から所定距離外の離れた位置にある間、車両をロック状態に維持すること、および、
前記パッシブエントリーパッシブスタートキーフォブが車両内にあり、前記ウェアラブル電子デバイスが所定距離外から所定距離内に移動したとき、車両がロック解除されることを可能にすること、をさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
車両機能は、前記ウェアラブル電子デバイスを用いて、ユーザによって生ぜられたジェスチャーコマンドに基づいて操作される請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
車両機能の制御をウェアラブル電子デバイスに移譲する方法であって、
前記ウェアラブル電子デバイスをスマートデバイスまたは車両に搭載された車両コントローラの少なくとも１つにワイヤレスでペアリングすること、
前記スマートデバイスまたは前記車両コントローラの少なくとも１つを使用して、前記ウェアラブル電子デバイスにパッシブエントリーパッシブスタート機能の制御を委譲すること、
パッシブエントリーパッシブスタートキーフォブまたは前記スマートデバイスの少なくとも１つが車両内にあり、前記ウェアラブル電子デバイスが車両から所定距離外にあるとき、車両をロックし、車両をロック状態に維持すること、および、
前記ウェアラブル電子デバイスが車両から所定距離内に戻されたときに車両がロック解除されることを可能にすること、を含む方法。
【請求項１３】
前記ウェアラブル電子デバイスが、車両から所定距離内に戻されたときに、前記ウェアラブル電子デバイスから受信されたコマンドに応じて車両をロック解除することをさらに含む請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
所定の期間の満了後に、パッシブエントリーパッシブスタート機能の制御の移譲を取り消すことをさらに含む請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
車両機能の制御をウェアラブル電子デバイスに移譲するシステムであって、
プロセッサと、
実行されたときに、前記ウェアラブル電子デバイスの着用者が前記ウェアラブル電子デバイスを使用して車両機能を制御できるように、車両機能の制御を前記ウェアラブル電子デバイスに委譲する命令を有する記憶装置と、を含むコントローラを備えるシステム。
【請求項１６】
前記コントローラは、スマートフォンのコントローラである請求項１５に記載のシステム。
【請求項１７】
前記コントローラは、車載の車両コントローラである請求項１５に記載のシステム。
【請求項１８】
車両機能は、
車両をロックし、およびロックを解除すること、
車両を始動、停止すること、
車両の娯楽システムを操作すること、
車両の通信システムを操作すること、
車両の環境制御システムを操作すること、または、
車両のナビゲーションシステムを操作すること、の少なくとも１つを含む請求項１５に記載のシステム。
【請求項１９】
前記ウェアラブル電子デバイスが車両から所定距離外にあり、およびパッシブエントリーパッシブスタートキーフォブとスマートデバイスとの少なくとも１つが車両内にあるとき、前記コントローラは車両をロックされた状態に維持するように構成される請求項１５に記載のシステム。
【請求項２０】
前記ウェアラブル電子デバイスが車両から所定距離内に戻され、および前記パッシブエントリーパッシブスタートキーフォブと前記スマートデバイスとの少なくとも１つが車両内にあるとき、前記コントローラは車両がロック解除されることを可能にするように構成される請求項１９に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【関連出願の相互参照】
【０００１】
この出願は、２０１５年５月２９日に出願された米国特許出願１４／７２５７４６号に基づくものであり、その開示内容は、ここに参照によって援用される。
【技術分野】
【０００２】
本開示は、ウェアラブル電子デバイスに車両の機能の制御を移譲するシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
このセクションは、本開示に関連する背景技術の情報を提供するが、それは、必ずしも公知の技術ではない。
【０００４】
ほとんどすべての車両は、標準装備またはオプション装備として、パッシブエントリー／パッシブスタート（ＰＥＰＳ）キーフォブを備えている。ＰＥＰＳキーフォブが車両の外にあることが検出されると、ＰＥＰＳキーフォブを保有する人は、物理的なキーを使用することなく、ドアハンドルまたはトランクのボタンを押すことによってドア及びトランクのロックを解除することができる。ＰＥＰＳキーフォブが車両内にあることが検出されると、典型的にはダッシュボード上にある「スタート」ボタンを押すことによって、車両は始動され得る。ＰＥＰＳキーフォブの機能性をスマートフォンに移譲することで、ＰＥＰＳキーフォブとスマートフォンの両方を携帯する必要がなくなる。ウェアラブル電子デバイスは、アクティビティモニター、スマートウォッチ、スマートメガネ、ジュエリーの形態でなど、より一般的になってきている。
【０００５】
本開示は、このようなウェアラブル電子デバイスに車両の機能の制御を委譲するためのシステムおよび方法を提供する。
【発明の概要】
【０００６】
このセクションは、本開示の一般的な概要を提供するものであって、その範囲全体、または、その特徴の全てを包括的に開示するものではない。
【０００７】
本開示の目的は、ウェアラブル電子デバイスに車両の機能の制御を移譲する方法を提供することである。ウェアラブル電子デバイスに車両の機能の制御を移譲するシステムを提供することも、本開示の目的である。
【０００８】
本開示の一例によれば、車両の機能の制御をウェアラブル電子デバイスに移譲する方法が提供される。その方法は、ウェアラブル電子デバイスをスマートデバイスまたは車両に搭載された車両コントローラの少なくとも１つにワイヤレスでペアリングすること、ウェアラブル電子デバイスの着用者がウェアラブル電子デバイスを使用して車両の機能を制御することができるように、スマートデバイスまたは車両コントローラのうちの少なくとも１つを使用して、ウェアラブル電子デバイスに車両機能の制御を移譲すること、及び、ウェアラブル電子デバイスを使用するユーザによって生ぜられたコマンドに基づいて、車両機能を操作することを含む。
【０００９】
本開示の別の例によれば、ウェアラブル電子デバイスをスマートデバイスまたは車両に搭載された車両コントローラの少なくとも１つにワイヤレスでペアリングすること、スマートデバイスまたは車両コントローラの少なくとも１つを使用して、ウェアラブル電子デバイスにパッシブエントリー／パッシブスタート機能の制御を委譲すること、パッシブエントリー／パッシブスタートキーフォブまたはスマートデバイスの少なくとも１つが車両内にあり、ウェアラブル電子デバイスが車両から所定の距離外にあるとき、車両をロックして、車両をロック状態に維持すること、及び、ウェアラブル電子デバイスが車両から所定の距離内に戻されたときに車両のロックを解除することを可能にすること、を含む、ウェアラブル電子デバイスに車両機能の制御を委譲するための方法が提供される。
【００１０】
本開示のさらに別の例によれば、車両の機能の制御をウェアラブル電子デバイスに移譲するシステムが提供される。そのシステムは、プロセッサとメモリとを有するコントローラを含み、そのメモリは、コントローラによって実行されたときに、ウェアラブル電子デバイスの着用者がウェアラブル電子デバイスを使用して車両の機能を制御できるように、車両機能の制御をウェアラブル電子デバイスに委譲する命令を有する。
【００１１】
更なる適用領域は、本明細書に記載される説明から明らかとなるであろう。この発明の概要での、説明および特定の例は、単に例示の目的を意図するのみであって、本開示の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１２】
本開示によれば、ウェアラブル電子デバイスに車両の機能の制御を移譲する方法とシステムとが提供される。
【００１３】
本開示の上記の及びその他の態様、特徴および利点は、添付の図面を参照してなされる以下の詳細な説明からより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ウェアラブル電子デバイスに車両の機能の制御を委譲する、本開示によるシステムを示す図である。
【図２】ウェアラブル電子デバイスに車両の機能の制御を委譲するための、本開示による方法を示す図である。
【図３】ウェアラブル電子デバイスに車両の機能の制御を委譲するための、本開示による別の方法を示す図である。
【図４】ウェアラブル電子デバイスに車両の機能の制御を委譲するための、本開示による別の方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
例示の実施形態が、添付の図面を参照して、より詳しく説明される。
【００１６】
最初に図１を参照すると、車両の機能や機能性の制御をウェアラブル電子デバイスに委譲するためのシステムが、全体的に参照番号１０で示されている。システム１０は、乗用車、軍用車両、大量輸送車両、航空機、レクリエーション用車両（四輪駆動車、スノーモービル、オートバイなど）のような任意の適切な車両、またはその他の任意の適切な車両、または輸送装置において使用されるように構成される。任意の適切な車両の機能（任意の適切な車両の機能性を含む）がシステム１０を用いて、ウェアラブル電子デバイス２２に移譲され得る。例えば、以下に例示する機能、すなわち、パッシブエントリー／パッシブスタート（車両のロック、車両のロックの解除、車両の始動、車両の停止を含む）、環境制御、娯楽システム制御、通信システム制御、ナビゲーションシステム制御、ウィンドウ制御、リフトゲート制御、または任意の他の適切な車両機能が移譲されても良い。システム１０は、例えば、車両コントローラ１２、車両ヒューマンマシンインターフェース（ＨＭＩ）１４、車両送信機／受信機１６、パッシブエントリー／パッシブスタート（ＰＥＰＳ）キーフォブ１８、第１スマートデバイス２０、及び、第２スマートデバイスとすることができるウェアラブル電子デバイス２２を含む。本明細書で説明するように、車両の機能は、車両コントローラ１２からウェアラブル電子デバイス２２に直接移譲されてもよく、これにより、ウェアラブル電子デバイス２２に機能を委譲するために、第１スマートデバイス２０は不要になる。さらに、第１スマートデバイス２０はＰＥＰＳ機能を備えるように構成されてもよく、これにより、車両をアンロックしたり、ロックしたり、スタートさせるために、ＰＥＰＳキーフォブ１８は不要になる。
【００１７】
車両コントローラ１２は、上述した車両の機能、及び（任意の適切な車両の機能性を含む）任意の他の適切な車両の機能の作動を制御するように構成された、任意の適切な制御装置である。車両コントローラ１２は、単一のコントローラであっても良いし、複数のコントローラであっても良い。例えば、車両コントローラ１２は、ブルートゥース低電力コントローラ、ＲＦコントローラ、（車両のロック／アンロック、エンジン始動などを制御するように構成された）ボデー制御モジュール（ＢＣＭ）コントローラ、および／または、車両ＨＭＩコントローラを含むことができる。ブルートゥースは登録商標である。車両コントローラ１２は、車両コントローラ１２が上に列記した車両の機能、および任意の他の適切な車両の機能を制御することを可能にするように構成された、任意の適切なプロセッサ、ＣＰＵ、メモリ、および記憶装置、ならびに任意の他の適切な装置、機構、および／または部品であっても良いし、および／または、それらを含むものであっても良い。車両コントローラ１２は、例えば参照番号１１０（図２）、２１０（図３）、および３１０（図４）として本明細書に記載された方法に従って、車両コントローラ１２によって実行されたときに、車両の機能をウェアラブル電子デバイス２２に移譲する命令を含む任意の適切なストレージおよび／またはメモリデバイスを含む。車両コントローラ１２は、元からあった機器であっても良いし、またはそれを含んでも良く、あるいは、例えばブルートゥース低電力コントローラおよび車両ＨＭＩ１４の少なくとも一部を含む、後付けステレオのような後付け製品であっても良いし、またはそれを含んでも良い。
【００１８】
車両ＨＭＩ１４は、ユーザが車両コントローラ１２にコマンドを入力できるように構成された任意の適切な装置を含むことができる。例えば、車両ＨＭＩ１４は、車両のダッシュボードなどの、タッチスクリーン、ジョイスティック、１つ以上のダイヤル、１つ以上のボタン、および／または１つ以上のレバーを含むことができる。また、車両ＨＭＩ１４は、ウェアラブル電子デバイス２２に移譲された車両の機能、車両の環境制御システムの動作状態、車両通信システムの状態等のような、車両コントローラ１２によって生成される状態情報を表示するように構成することもできる。
【００１９】
車両送信機／受信機１６は、車両コントローラ１２と、ＰＥＰＳキーフォブ１８、第１スマートデバイス２０、およびウェアラブル電子デバイス２２の１つ以上との間で、データを送信／受信するように構成された任意の適切な送信機／受信機とすることができる。例えば、車両送信機／受信機１６は、ブルートゥース低電力接続、ＷｉＦｉ、および／またはＮＦＣを通じてのように、任意の適切な方式で無線によりデータを送信し、受信することができる。
【００２０】
ＰＥＰＳキーフォブ１８は、パッシブエントリー／パッシブスタートの能力を備えるように構成された任意の適切なキーフォブであり得る。例えば、ＰＥＰＳキーフォブ１８は、ＰＥＰＳキーフォブ１８が車両から所定の距離範囲内にあるときに、車両コントローラ１２によって検出可能な任意のキーフォブであり得る。車両コントローラ１２は、ＰＥＰＳキーフォブ１８を検出すると、物理的なキーの挿入なしで、車両のロックを解除することができるように構成されている。従って、ＰＥＰＳキーフォブ１８を所持している人が車両に接近し、例えば車両の外装のボタンを押すと、車両のロックが解除される。車両コントローラ１２がＰＥＰＳキーフォブ１８は車両内にあることを検出すると、車両コントローラ１２は車両が始動され得るようにし、それは、内燃機関を備えた車両がエンジンを始動することを含む。車両コントローラ１２が、車両から所定の距離範囲内でＰＥＰＳキーフォブ１８を検出することができないと、車両コントローラ１２は、車両をロックされた状態に維持する。
【００２１】
第１スマートデバイス２０は、車両送信機／受信機１６を介して車両コントローラ１２と通信するとともに、ブルートゥース低電力接続を使用することなどにより、ウェアラブル電子デバイス２２と任意の適切な方式で無線通信するように構成された、スマートフォン、タブレットコンピュータ、ラップトップコンピュータ、または任意の他のデバイスのような、任意の適切なスマードデバイスであり得る。第１スマートデバイス２０は、任意の適切なプロセッサ、ならびに、参照番号１１０、２１０、および３１０として本明細書に記載された方法に従ってのように、車両の機能をウェアラブル電子デバイス２２に移譲するための命令を記憶するように構成された、任意の適切なメモリおよびストレージデバイスを含む任意の適切なコントローラを含むことができる。例えば、第１スマートデバイスは、アップル社製のアイフォン、アンドロイドオペレーティングシステムを実行するように構成された任意の適切なデバイス、あるいは、任意の適切なモバイルオペレーティングシステムを動作させる任意の他の適切な携帯スマートデバイスであり得る。
【００２２】
第１スマートデバイス２０は、第１スマートデバイス２０がＰＥＰＳキーフォブ１８と同様に動作するように、ＰＥＰＳ機能を備えるように構成され得る。これにより、第１スマートデバイス２０に加えて、ＰＥＰＳキーフォブ１８を携帯する必要をなくすことができる。第１スマートデバイス２０は、さらに、車両コントローラ１２の制御の下で、車両の機能を任意の適切な方式でウェアラブル電子デバイス２２へ移譲するように構成される。例えば、第１スマートデバイスの操作者は、そのオペレーティングシステムを使用して、ウェアラブル電子デバイス２２への移譲のために、少なくとも上記の機能を選択することができる。例えば、第１スマートデバイス２０は、ウェアラブル電子デバイス２２に移譲することに利用可能な車両の機能のリストを作成するアプリケーションを含むことができ、ユーザは、ウェアラブル電子デバイス２２への移譲のために１つ以上の車両の機能を選択することができ、その結果、ウェアラブル電子デバイス２２が移譲された車両の機能を操作するために使用され得る。
【００２３】
ウェアラブル電子デバイス２２は、スマートウォッチ、スマートメガネ、（例えば、フィットビットなどの）アクティビティモニターのような任意の適切なウェアラブル電子デバイス、またはイヤリングやネックレスのようなジュエリーに組み込まれたウェアラブル電子デバイスとすることができる。このようなウェアラブル電子デバイス２２は、第２スマードデバイスであっても良いし、大したデータ処理能力を持たない単なるモニタであってもよい。ウェアラブル電子デバイス２２は、車両送信機／受信機１６を介して第１スマートデバイス２０および／または車両コントローラ１２と通信するように構成された、任意の適切な送信器、およびオプションとして受信器を含むことができる。例えば、ウェアラブル電子デバイス２２は、ブルートゥース低電力送信機／受信機、ＷｉＦｉ通信機、および／またはＮＦＣ通信機を含むことができる。
【００２４】
ウェアラブル電子デバイス２２は、ウェアラブル電子デバイス２２に委譲された機能を操作するためのユーザからの入力を受け入れるように構成された、ボタンおよび／またはタッチスクリーンなどの１つまたは複数の入力装置を含むことができる。さらに、ウェアラブル電子デバイス２２は、ウェアラブル電子デバイス２２に委譲された車両機能を操作するための入力に対応する、ウェアラブル電子デバイスの着用者の動きを検出するように構成された加速度計または任意の他の適切な動作検出器を含むことができる。例えば、環境制御機能がウェアラブル電子デバイス２２に移譲された場合、時計回りの方向のユーザの手の回転が、乗員室の温度を上昇させるコマンドを表わすことができる。逆に、反時計回りの方向のユーザの手の回転は、温度を低下させるコマンドを表すことができる。ウェアラブル電子デバイス２２に移譲された娯楽システム機能に関しては、時計回りの方向のユーザの手の回転は、ラジオをより高いチャンネル設定に変更させるコマンドであっても良く、反時計回り方向のユーザの手の回転は、チャンネルをより低いチャンネル設定に変更させるコマンドであっても良い。移譲された車両の機能のいずれかを動作させるために、例えば、手のひらを下にし、時計回りに手のひらを上にし、そして反時計回りに手のひらを下にするような、任意の他の適切なハンドジェスチャーも使用することができ、それは任意の適切なコマンドを表すことができる。別の適切なハンドジェスチャーには、手振りが含まれる。
【００２５】
引き続き図１を参照しつつ、さらに追加的に図２も参照すると、１つまたは複数の車両の機能の制御をウェアラブル電子デバイス２２に委譲する例示の方法が、全体的に参照番号１１０で示されている。最初にブロック１１２を参照すると、ウェアラブル電子デバイス２２は、第１スマートデバイス２０および／または車両コントローラ１２とペアリングされる。ウェアラブル電子デバイス２２は、たとえばＭＡＣアドレスのようなウェアラブル電子デバイス２２の任意の適切なデバイスＩＤを第１スマートデバイス２０および／または車両コントローラ１２に送信すること、ならびに、第１スマートデバイス２０および／または車両コントローラ１２によるウェアラブル電子デバイス２２の今後の認識と、第１スマートデバイス２０および／または車両コントローラ１２への今後の接続のために、第１スマートデバイス２０および／または車両コントローラ１２にてデバイスＩＤを記憶することによってなど、任意の適切な方法でペアリングされ得る。
【００２６】
ブロック１１４において、ウェアラブル電子デバイス２２は、自動的にまたはユーザによって、第１スマートデバイス２０および／または車両コントローラ１２によって認識されて選択され、そして、ブルートゥース低電力接続などの任意の適切な方法で無線接続される。ブロック１１６において、ユーザは、第１スマートデバイス２０、車両ＨＭＩ１４を介した車両コントローラ１２、および／またはウェアラブル電子デバイス２２を用いて、１つもしくは複数の車両機能を選択し、その１つもしくは複数の車両機能を、ウェアラブル電子デバイス２２に移譲することができる。例えば、第１スマートデバイス２０および／または車両コントローラ１２は、方法１１０、ならびに本明細書で説明される方法２１０、３１０を実行するように構成された任意の適切なアプリケーションを実行することができる。このように、第１スマートデバイス２０および／または（車両ＨＭＩ１４を介して）車両コントローラ１２を用いて、ユーザは、任意の適切な方法で１つもしくは複数の車両機能を選択し、ウェアラブル電子デバイス２２に移譲することができる。例えば、どの車両機能が委譲されたか、または何らかのアプリケーションにおいて、いずれかの機能が移譲されたか否かを、ウェアラブル電子デバイス２２が全く知らずに、移譲が実行されうる。これは、移譲された機能が車両コントローラ１２および／または第１スマートデバイス２０でのデバイスＩＤに関連付けられているため、移譲された機能に関する詳細なデータをウェアラブル電子デバイス２２に送信する必要がないためである。これは、ウェアラブル電子デバイス２２における記憶および処理能力の必要性を有利に低減する。従って、ウェアラブル電子デバイス２２を、例えば、シンプルなアクティビティモニターとしたり、もしくは、制限された記憶および処理能力を有する任意の他のウェアラブルデバイスとしたりすることができる。
【００２７】
さらに、第１スマートデバイス２０または車両コントローラ１２を使用して、ウェアラブル電子デバイスのデバイスＩＤと以前に移譲された機能との関連付けを断つことによって、ウェアラブル電子デバイス２２への機能の移譲を簡単に解除することができる。従って、例えば、ウェアラブル電子デバイス２２が紛失または盗難された場合、または車両の所有者が、ウェアラブル電子デバイス２２の所有者による移譲した機能へのアクセスをもはや望まないと決断した場合、ウェアラブル電子デバイス２２へのアクセスが利用可能ではなかったとしても、簡単に機能の移譲を解除することができる。機能の移譲は、ウェアラブル電子デバイスのデバイスＩＤの認識に基づいているため、ウェアラブル電子デバイス２２に、ウェアラブル電子デバイス２２に一旦転送されると、ウェアラブル電子デバイス２２へのアクセルなくしては取り消すことができない、車両を開くために使用される電子キー情報などの機密情報は送信されない。第１スマートデバイス２０または車両ＨＭＩ１４を使用して、ブロック１１８で、ユーザは移譲された機能の満了時間を設定することができる。したがって、設定された時間が満了すると、ウェアラブル電子デバイス２２はもはや移譲された車両の機能を制御するための操作ができなくなる。
【００２８】
ブロック１２０にて、ウェアラブル電子デバイス２２に移譲された車両の機能は、ウェアラブル電子デバイス２２を用いた任意の適切な方法で操作することができる。ウェアラブル電子デバイス２２がユーザの腕に装着される場合、例えば、ユーザはハンドジェスチャーを使うことができる。例えば、移譲された車両の機能が車両の環境制御システムの制御である場合、ユーザは、自分の手を一定の時間の間、持ち上げた位置に保持するなどの任意の適切な開始ジェスチャを行った後、自分の手を時計回りの方向に回転させることによって、温度を上昇させることができる。ユーザは、自分の手を反時計回りの方向に回転させることによって温度を下げることができる。移譲された機能が車両通信システムの操作である場合、ユーザは、自分の耳まで手を持ち上げることによって着信呼に応答することができる。移譲された機能が車両ドアをロックおよび／またはロック解除する機能である場合、ユーザは自分の手を上げるか、または時計回りに回転することによってドアをロックし、自分の手を下げるか、または反時計回りに回転することによってドアのロックを解除することができる。移譲された機能が車両を始動することである場合、ユーザは、自分の手を円を描くように動かすことによって車両を始動することができる。移譲された車両の機能は、ウェアラブル電子デバイスの１つまたは複数のボタン、あるいはタッチパネルを押すことによって操作することもできる。
【００２９】
さらに、ウェアラブル電子デバイス２２が車両から所定の距離内に存在するだけで、コマンドを構成することができ、この構成では、ウェアラブル電子デバイス２２が以前にペアリングされていた場合に、パッシブコマンドを構成することになる。換言すれば、車両コントローラ１２による、車両の所定範囲内における以前にペアリングされたウェアラブル電子デバイス２２の検出は、車両コントローラ１２が移譲された機能に基づく作動を実行する結果となる。例えば、移譲された機能が車両のロック／ロック解除であった場合、パッシブコマンドは、ウェアラブル電子デバイス２２が所定の距離内にあるときドアのロックを解除するためのものとなり、ウェアラブル電子デバイス２２が所定の距離外にあるときドアをロックするためのものとなりうる。ブロック１２２を参照すると、移譲された機能の制御の満了時間が設定されている場合に、ウェアラブル電子デバイス２２を使用して機能を制御するユーザの権能は、前もって設定された時間の満了に伴って終了される。
【００３０】
引き続き図１を参照しつつ、追加的に図３も参照すると、ウェアラブル電子デバイス２２に車両の機能の制御を委譲するための本開示による追加の方法が、全体として参照番号２１０で示されている。ブロック２１２を参照すると、ウェアラブル電子デバイス２２が第１スマートデバイス２０によって認識されるように、例えば、それらの間の接続のためにウェアラブル電子デバイス２２のデバイスＩＤを第１スマートデバイス２０に記憶させることによって、ＰＥＰＳ機能を備えた第１スマートデバイス２０が、ウェアラブル電子デバイス２２とペアリングされる。ブロック２１４では、ウェアラブル電子デバイス２２が第１スマートデバイス２０を用いて選択され、ウェアラブル電子デバイス２２と第１スマートデバイス２０とが、ブルートゥース低電力接続のような任意の適切な方法で、無線接続される。
【００３１】
ブロック２１６では、第１スマートデバイス２０が、車両のドアロック／ロック解除機能の制御をウェアラブル電子デバイス２２に移譲するために使用される。例えば第１スマートデバイス２０に記憶された命令に基づき、第１スマートデバイス２０にて実行されるアプリケーションを用いることによってなど任意の適切な方法で、機能が移譲され得る。ブロック２１８では、ユーザは、ウェアラブル電子デバイス２２を使用しての移譲された機能の操作に対する満了時間を設定するために、第１スマートデバイス２０を使用することができる。
【００３２】
ブロック２２０では、車両コントローラ１２によって、第１スマートデバイス２０が車両内にあることが特定され、ウェアラブル電子デバイス２２が車両から所定の距離外にあることが特定されたとき、車両コントローラ１２は、ＰＥＰＳが有効にされた第１スマートデバイス２０が車両内にあるとき通常は車両をロックすることを禁止する、第１スマートデバイス２０のＰＥＰＳ機能を停止し、および／または、無視し、ウェアラブル電子デバイス２２が車両から所定の距離の外にある限り、車両がロックされて開くことができない車両セキュリティロックダウンモードを起動する。従って、有利なことに、ユーザは、自転車に乗るなど、車両から離れた活動を行っている間に、自分の第１スマートデバイス２０を車両内に閉じ込めることができ、自分の第１スマートデバイス２０を携帯しなければならないことによって邪魔になることはない。
【００３３】
ブロック２２２を参照すると、ユーザが、自転車に乗った後で車両まで帰ってきたときのように、車両コントローラ１２が、ウェアラブル電子デバイス２２が車両から所定の距離内に戻ったと判断し、かつ、車両コントローラ１２が、前もってペアリングされたデバイスとしてウェアラブル電子デバイス２２のデバイスＩＤを特定したとき、車両コントローラ１２は、車両ロックダウンモードを停止する。その結果、ブロック２２４において、ユーザは、例えば車両ドアのボタンを押すことによって、あるいは、ウェアラブル電子デバイス２２のボタンを押したり、任意の適切なハンドジェスチャーを使用したりすることによってなどの任意の適切な方法で、ウェアラブル電子デバイス２２を用いてロック解除コマンドを入力することによって、車両ドアのロックを解除することができる。ブロック２２６では、ウェアラブル電子デバイス２２への車両機能の移譲に対する満了時間が設定されている場合、第１スマートデバイス２０および／または車両コントローラ１２が、設定された満了時間に達したとき、車両のドアロック／ロック解除機能の移譲を取り消す。
【００３４】
図４を参照すると、ウェアラブル電子デバイス２２に１つまたは複数の車両の機能の制御を委譲するための追加の方法が、全体として参照番号３１０で示されている。最初にブロック３１２を参照すると、ウェアラブル電子デバイス２２は、車両コントローラ１２とペアリングされ、それにより、車両コントローラ１２は、ウェアラブル電子デバイス２２の今後の認識のために、ウェアラブル電子デバイス２２のデバイスＩＤを記憶する。ブロック３１４では、ウェアラブル電子デバイス２２が、車両ＨＭＩ１４を使用して車両コントローラ１２との接続のために選択される。ウェアラブル電子デバイス２２は、ブルートゥース低電力接続によってなど、任意の適切な方法で車両コントローラ１２に接続され得る。
【００３５】
ブロック３１６を参照すると、車両ＨＭＩ１４を使用して、ユーザは、車両コントローラ１２に、車両ドアのロック／ロック解除機能をウェアラブル電子デバイス２２に委譲するよう指示することができる。ブロック３１８では、ユーザは、車両のドアのロック／ロック解除機能の移譲を終了させるための満了時間を車両コントローラ１２に入力するために、車両ＨＭＩ１４を使用することができる。ブロック３２０では、車両コントローラ１２は、ＰＥＰＳキーフォブ１８が車両内にあるとき、通常は、車両をロックすることを禁止するＰＥＰＳキーフォブ１８のＰＥＰＳ機能を停止し、および／または、無視し、そして、車両コントローラ１２が、ＰＥＰＳキーフォブ１８は車両内部にあり、ウェアラブル電子デバイス２２は車両から所定距離の外にあることを検出すると、車両セキュリティロックダウンモードを起動する。
【００３６】
ブロック３２２を参照すると、車両コントローラ１２は、ウェアラブル電子デバイス２２のデバイスＩＤを認識することなどにより、ウェアラブル電子デバイス２２が車両から所定の距離内に戻ったことを検出すると車両ロックダウンモードを停止する。ブロック３２４では、車両コントローラ１２は、任意の適切なハンドジェスチャーを使用したり、ウェアラブル電子デバイス２２のボタンまたは表示スクリーンを押下したりすることによってなど、任意の適切な方法でウェアラブル電子デバイス２２へ入力されたユーザコマンドに応じて、車両のドア、リフトゲート、および／または、トランクのロックを解除する。ブロック３２６では、前もって満了時間が設定されている場合、車両コントローラは、満了時間に達したとき、ウェアラブル電子デバイス２２から、車両のドアロック／ロック解除機能の操作の移譲を取り消す。
【００３７】
実施形態の上述した説明は、例示および説明の目的のために提供されている。上述の説明は、本開示を網羅することも、限定することも意図されていない。特定の実施形態の個別の要素または特徴は、一般に、その特定の実施形態に限定されることなく、具体的に図示または説明されない場合であっても、適用可能である場合、交換可能であり、選択された実施形態で使用することができる。同上のものはまた、多くの方法で変更されてもよい。そのような変更は、本開示からの逸脱として見なされるべきではなく、全てのそのような修正は、本開示の範囲内に含まれることが意図される。
【００３８】
本開示が完全なものとされ、またその範囲を当業者に十分に伝えるように、例示の実施形態が与えられる。そして、具体的な構成部品、装置、および方法の例などの、多数の具体的な詳細が、本開示の実施形態の完全な理解を提供するために説明される。しかし、具体的な詳細が採用される必要はなく、例示の実施形態は多くの異なる形で具現化されてもよく、いずれも本開示の範囲を制限するものと解釈されるべきではないことが、当業者には明らかであろう。いくつかの例示の実施形態において、公知のプロセス、公知のデバイス構造、及び公知の技術は、詳細には説明されない。
【００３９】
本明細書で使用される用語は、単に特定の例示の実施形態を説明する目的のためのものであって、限定することを意図するものではない。単数形「１つの（ａ）」、「１つの（ａｎ）」および「その（ｔｈｅ）」は、文脈上明らかに単数形であることが示されない限り、複数形も同様に含むことを意図する場合がある。用語「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」、「備えて（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」および「有する（ｈａｖｉｎｇ）」は、包括的であり、それ故、記載される特徴、整数、工程、動作、要素、及び／又は構成部品の存在を指定するが、１つ以上の他の特徴、整数、工程、動作、要素、構成部品、及び／又はそれらの群の存在もしくは追加を排除しない。本明細書に記載される方法工程、プロセス、および動作は、実行の順序として具体的に特定されない限り、記載または説明される特定の順序でのそれらの実行を必然的に要求するものとして解釈されるべきではない。追加的または代替的な工程が採用されてもよいことも理解されるべきである。
【００４０】
ある要素または層が、別の要素または層「の上に（ｏｎ）」あるか、別の要素または層「に係合（ｅｎｇａｇｅｄ  ｔｏ）」するか、別の要素または層「に接続（ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ  ｔｏ）」するか、もしくは別の要素または層「に結合（ｃｏｕｐｌｅｄ  ｔｏ）」するとして言及される場合、それは、他の要素または層の直接上にあるか、係合するか、接続するか、もしくは結合する場合があり、あるいは介在する要素または層が存在する場合がある。対照的に、要素が、別の要素または層「の直接上に（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｏｎ）」あるか、「に直接係合（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｅｎｇａｇｅｄ  ｔｏ）」するか、「に直接接続（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ  ｔｏ）」するか、もしくは「に直接結合（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｃｏｕｐｌｅｄ  ｔｏ）」するとして言及される場合、介在する要素または層は存在しない場合がある。要素間の関係を説明するために使用される他の語は、同様の方式で解釈されるべきである（例えば、「〜間で（ｂｅｔｗｅｅｎ）」に対する「直接〜間で（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ｂｅｔｗｅｅｎ）」、「隣接して（ａｄｊａｃｅｎｔ）」に対する「直接隣接して（ｄｉｒｅｃｔｌｙ  ａｄｊａｃｅｎｔ）」など）。本明細書で使用されるように、用語「および／または」は、関連して列挙される項目の１つ以上の、任意および全ての組み合わせを含む。
【００４１】
第１、第２、第３などの用語が、様々な要素、構成部品、領域、層、および／または区域を説明するために使用される場合があるが、これらの要素、構成部品、領域、層、および／または区域は、それらの用語によって限定されるべきではない。これらの用語は、単に、１つの要素、構成部品、領域、層、または区域を、別の領域、層、または区域から区別するためにのみ使用される場合がある。「第１」、「第２」などの用語、および他の数値的用語は、本明細書で使用する場合、文脈上明らかに指定されない限り、配列または順序を示唆するものではない。したがって、説明される第１の要素、構成部品、領域、層、または区域は、例示的な実施形態の教示から逸脱することなく、第２の要素、構成部品、領域、層、または区域と呼ばれる可能性がある。
【００４２】
「内側（ｉｎｎｅｒ）」、「外側（ｏｕｔｅｒ）」、「下（ｂｅｎｅａｔｈ）」、「下方（ｂｅｌｏｗ）」、「下部（ｌｏｗｅｒ）」、「上方（ａｂｏｖｅ）」、「上部（ｕｐｐｅｒ）」などのような、空間的に相対的な用語が、図に示されるような、１つの要素または特徴部の、別の要素または特徴部に対する関係性を説明する、説明の容易性のために使用される場合がある。空間的に相対的な用語は、図に示される配向に加えて、使用時または動作時の装置の、異なる配向を包含することを意図する場合がある。例えば、図中の装置が反転された場合には、他の要素または特徴部の「下方」もしくは「下」として説明される要素は、他の要素または特徴部の「上方」に配向されることになる。それゆえ、例示的用語「下方」は、上方および下方の双方の配向を包含する可能性がある。装置は、他の方式で配向（９０度または他の配向で回転）されてもよく、本明細書で使用される空間的に相対的な記述語は、適宜に解釈される。
【００４３】
なお、本願における方法（フローチャートまたは処理ともいう）は、複数のブロック（ステップまたはセクションともいう）を含む。さらに、各ブロックをいくつかのサブブロックに分割することができ、一方、いくつかのブロックを単一のブロックに組み合わせることができる。
【００４４】
以上、本開示による実施形態、構成、および様式について、その実施形態を参照して説明したが、本開示はこれらの実施形態および構成に限定されるものではないことが理解されるべきである。本開示は、様々な修正および同等なアレンジを含むことが意図されている。さらに、様々な組合せおよび構成、より多くの、より少ない、または唯一の要素を含む他の組み合わせおよび構成も、本開示の範囲内に属する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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