(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用のスタビライザージョイント構造を提供する。【解決手段】爪状構造を有するボールシート２はボールスタッド１のボール部１１を収容し、サポートバー５が連結されるハウジング３はボールシート２の外側に覆設され、ボールシート２とハウジング３との間には、保持力を増加するほぞ構造を有する他、ハウジング３の底部には複数の固定孔３２を備え、複数の固定ピン４はその固定孔３２を貫通して超音波溶接によりボールシート２の底部に溶接されることにより、ボールシート２とハウジング３をさらに安定させる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ボールシートと、ハウジングと、ボールスタッドと、サポートバーと、複数の固定ピンとを備えるスタビライザーボールジョイント構造であって、
前記ボールシートは、収容空間を構成し、且つ一対の溝を備えて爪状構造を構成し、
前記ハウジングは、前記ボールシートの外側に覆設し、前記ハウジングの底部には前記ハウジングを貫通する複数の固定孔を備え、
前記ボールスタッドは、前記収容空間に回転自在に収容されるボール部を備え、
前記サポートバーは、前記ハウジングの側面に接続され、
前記複数の固定ピンは、固定端及び溶接端を備え、前記固定端の直径は前記固定孔の直径より大きい、前記溶接端の直径は前記固定孔の直径より小さい、
前記複数の固定ピンの前記溶接端は、前記複数の固定孔を貫通して前記ボールシートに当接し、且つ超音波溶接により前記ボールシートの底部に溶接されることを特徴とする、スタビライザーボールジョイント構造。
【請求項２】
前記ボールシートと前記ハウジングとの接触面には、前記ハウジングが前記ボールシートに対する保持力を増加するためのほぞ構造を備えることを特徴とする、請求項１に記載のスタビライザーボールジョイント構造。
【請求項３】
前記ボールシートの前記収容空間には、摩擦を低減する潤滑油を保有するための油槽をさらに備えることを特徴とする、請求項１に記載のスタビライザーボールジョイント構造。
【請求項４】
前記ボールシートの構成材料は、繊維強化プラスチックまたはナイロンであることを特徴とする、請求項１に記載のスタビライザーボールジョイント構造。
【請求項５】
前記ハウジングの構成材料は、鉄であることを特徴とする、請求項１に記載のスタビライザーボールジョイント構造。
【請求項６】
前記ハウジングの前記複数の固定孔の数量は４〜６個であることを特徴とする、請求項１に記載のスタビライザーボールジョイント構造。
【請求項７】
前記ボールシートの前記一対の溝の幅は１．９〜２ｍｍであることを特徴とする、請求項１に記載のスタビライザーボールジョイント構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、一種のスタビライザーボールジョイントに関わり、具体的には、車両用スタビライザーボールジョイント構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車は、現代人にとって、重要な移動手段の一つであり、通勤、荷物運送、またはお出かけなどの時に好ましい移動手段である。車の使用が多くなると、人が車に乗る時間も長くなるため、乗り心地や荷物運送の安全に対して車の安定性が重視されることになる。
【０００３】
車のより良い安定性を求める時、サスペンションシステムがよく使われる。サスペンションシステムとは、車のシャーシと車輪との間に、スタビライザー、連桿、気圧弁、バネなどの緩衝可能な部件により路面の凹凸による衝撃を吸収し、シャーシに伝導する振動を最小化にする構造である。シャーシに伝導された振動が減る場合、車に乗る人や荷物の揺れも抑えることになり、乗り心地を向上する効果が得られる。
【０００４】
サスペンションシステムの各部件、例えば、アンチロールバー、サスペンションアーム、サスペンションなどの間に、安定性の強化または安定性の維持のために連結部件が必要である。この時、スタビライザーが連結部件として使用される。スタビライザーの構造の両端には、各部件を連結するように他の部件の角度を合わせて変化するため、異なる角度が変化するボールジョイントを備える。また、ボールジョイントの回転により、振動に対する緩衝能力を向上して、振動による各部件及び乗客への影響を緩和することができる。
【０００５】
本考案の目的は、スタビライザージョイントの構造及び製造方法を改善することにある。従来のジョイントが一般なボールジョイントを採用するが、本考案は、ボールジョイントのボールシートを爪状構造に設計し、ボールシートの弾性を増加してボールスタッドのボール部とをより容易に結合することができる。そして、ボールシートがハウジングに固定する時に必要な固定ピンは、従来の直接溶融固定の代わりに、底部から設置して溶接する方式を採用し、強度を失わずに製造時間を減少させることができる。
【考案の概要】
【０００６】
上記目的に基づいて、本考案は、ボールシートと、ハウジングと、ボールスタッドと、サポートバーと、複数の固定ピンとを備えるスタビライザーボールジョイント構造を提供する。ボールシートは、収容空間を構成し、且つ一対の溝を備えて爪状構造を構成し、ハウジングは、ボールシートの外側に覆設し、ハウジングの底部にはハウジングを貫通する複数の固定孔を備え、ボールスタッドは、ボールシートの収容空間に回転自在に収容されるボール部を備え、サポートバーは、ハウジングの側面に接続され、複数の固定ピンは、固定端及び溶接端を備え、固定端の直径は固定孔の直径より大きい、溶接端の直径は固定孔の直径より小さい、複数の固定ピンの溶接端は複数の固定孔を貫通してボールシートに当接し、且つ超音波溶接によりボールシートの底部に溶接される。
【０００７】
より好ましくは、ボールシートとハウジングとの接触面には、ハウジングがボールシートに対する保持力を増加するためのほぞ構造を備える。
【０００８】
より好ましくは、ボールシートの収容空間には、摩擦を低減する潤滑油を保有するための油槽をさらに備える。
【０００９】
より好ましくは、ボールシートの構成材料は、繊維強化プラスチックまたはナイロンである。
【００１０】
より好ましくは、ハウジングの構成材料は、鉄である。
【００１１】
より好ましくは、ハウジングの複数の固定孔の数量は４〜６個である。
【００１２】
より好ましくは、ボールシートの一対の溝の幅は１．９〜２ｍｍである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案のスタビライザーボールジョイント構造の分解図
【図２】本考案のスタビライザーボールジョイント構造の組立て実施図
【図３】本考案のスタビライザーボールジョイント構造のボールシートの平面図
【図４】本考案のスタビライザーボールジョイント構造のボールシートの側面図
【図５】本考案のスタビライザーボールジョイント構造のボールシートの底面図
【図６】本考案のスタビライザーボールジョイント構造の固定ピンがハウジングを貫通する概略断面図
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本考案をより完全に理解するために、本考案の技術特徴、内容と長所及びそれが達成できる作用効果について、添付図面を参照して、実施例の表現形式で以下のように詳細に説明する。但し、図示された図面は、単に例示または明細書内容を補助することを目的としたものであって、本考案の実施後の原寸に比例したものや精確に配置したものには何ら拘束されてはならず、本考案を実際に実施する権利範囲に制限することを意図したものではない。
【００１５】
以下は図面を参照しながら本考案のスタビライザーボールジョイント構造の実施例を説明し、より理解しやすくために、下記の実施例において、同じ部品は同じ符号で表記する。
【００１６】
図１〜図５を共に参照し、図１はスタビライザーボールジョイント構造の分解図である。図２はスタビライザーボールジョイント構造の組立て実施図である。図３〜図５のそれぞれは、３方向からのスタビライザーボールジョイント構造のボールシートの図面である。ボールスタッド１のボール部１１は図２に示されるようにボールシート２の収容空間２０に収容されることができる。ボールシート２は、一対の溝２１を備えて、爪状構造を構成するため、ボールスタッド１のボール部１１がボールシート２に収容された時に、爪状構造による弾性により設置の難易度を下げると共に、部品に対しての損害を減少することができる。
【００１７】
ハウジング３はボールシート２の外側に覆設されることができ、ハウジング３の底部には、ハウジング３を貫通する複数の固定孔３２を備え、固定孔の数量は４個、５個または６個であることができ、より好ましくは、４個である。ハウジング３の底部の厚さ（固定孔３２の長さ）は２．４ｍｍ、２．５ｍｍ、２．６ｍｍであることができるが、例示的な実施例はこれらに限定されない。ハウジング３の側面には、他方のボールジョイントに連結するように溶接でサポートバー５を設置することができる。
【００１８】
複数の固定ピン４はその数量が固定孔３２の数量に対応し、固定端４２及び溶接端４１をそれぞれ備える。固定端４２の直径は固定孔３２の直径より大きく、溶接端４１の直径は固定孔３２の直径より小さい。溶接端４１の長さは固定孔３２の長さ（ハウジング３の底部の厚さ）よりわずかに大きい。溶接端４１の長さは３．２ｍｍ、３．３ｍｍまたは３．４ｍｍであることができ、より好ましくは３．３ｍｍである。したがって、溶接端４１と固定孔３２との長さの差は０．６ｍｍ、０．７ｍｍ、０．８ｍｍ、０．９ｍｍまたは１．０ｍｍであることができ、より好ましくは０．８ｍｍである。
【００１９】
図６を参照し、図６は本考案のスタビライザーボールジョイント構造の固定ピン４がハウジング３を貫通する状態を示す断面図である。実施の場合には、固定ピン４をハウジング３の底部から固定孔３２に貫通させてボールシート２の底部に当接し、そして固定ピン４の固定端４２から超音波溶接機により溶接端４１をボールシート２の底部に溶接する。この時、固定ピン４は一部が溶融された溶接端４１を介してボールシート２に固着すると共に、固定端４２によりボールシート２をハウジング３に確実に固定する。従来の方式、例えば、固定ピンをボールシートの底部に設置して、ハウジングの固定孔に整列して貫通した後、ハウジングの底部から突出した固定ピンを溶融することにより、ボールシートをハウジングに固定する方式と比べて、本考案の実施方法は、整列及び固定ピンを溶融する時間を節約することができる。
【００２０】
もう一つの実施例において、ハウジング３の内側とボールシート２と接触する表面には、お互いに対応するほぞ構造を備え、そのほぞ構造はボールシート２にある突起部２３及びハウジング３にある凹み部３１で構成される。ハウジング３がボールシート２の外側に覆設する場合に、そのほぞ構造によりハウジング３がボールシート２に対する保持力を増加させることができ、本考案のスタビライザーボールジョイント構造の安定性を増加させることができる。
【００２１】
もう一つの実施例において、ボールシート２がボールスタッド１のボール部１１を収容する収容空間２０には、油槽２２をさらに備えることができる。ボール部１１が収容空間２０に回転自在に収容されるため、油槽２２に保有された潤滑油は、各部品が回転する時の摩擦による損傷を防止することができる。そして、油槽２２の大きさは需要に応じて変更することができる。
【００２２】
もう一つの実施例において、ボールシート２の構成材料は、繊維強化プラスチックまたはナイロンであることができる。ハウジング３の構成材料は、鉄であることができる。固定ピン４の構成材料はボールシート２と同じ材料であることができる。ボールシート２の一対の溝の幅は１．９〜２ｍｍであることができる。ボールシート２は、ポリマ樹脂自体の強度及び爪状構造により、弾性及び剛性を兼ね備えることで、ボール部１１を容易に収容することができると共に、ハウジング３をボールシート２の外側に覆設した後でもその強度を維持することができる。
【００２３】
上記のように、本考案は一種のスタビライザーボールジョイント構造を提供し、爪状構造を有するボールシートはボールスタッドのボール部を収容し、サポートバーが連結するハウジングはボールシートの外側に覆設され、ボールシートとハウジングとの間に保持力を増加するほぞ構造を有する他、ハウジングの底部には複数の固定孔を備え、複数の固定ピンはその固定孔を貫通して超音波溶接によりボールシートの底部に溶接することにより、ボールシートとハウジングをさらに安定させる。
【００２４】
本考案のスタビライザーボールジョイント構造は、上記の構造特徴及び材料の特性により車のサスペンションシステムの各部件の連結に使用されることができ、振動を伝導して緩衝する効果を果たし、製造時間を節約することができる。
【００２５】
上記説明は、本考案の範囲を限定するものではなく、例示的なものである。本考案の範囲及び趣旨を逸脱することなく均等範囲内における変更及び修正は、いずれも添付の実用新案登録請求の範囲で扱うものとする。
【符号の説明】
【００２６】
１  ボールスタッド
１１  ボール部
２  ボールシート
２０  収容空間
２１  溝
２２  油槽
２３  突起部
３  ハウジング
３１  凹み部
３２  固定孔
４  固定ピン
４１  溶接端
４２  固定端
５  サポートバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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