(57)【要約】      （修正有）【課題】５０ＰＳレールと５０ｋｇＮレールとの相互間で共用すると共にこれらのレールにそれぞれ用いられる異なった形状のタイプレートに対する取り合いに不都合が生じることのない５０ＰＳレール用継目板を提供する。【解決手段】継目板底部１２０の継目板底面１２１が、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部ＰＳＲｂに有するレール底部側面ＰＳＲｂ２よりも５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍから遠ざかる方向に突出すると共に５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部ＰＳＲｂに有するレール底部上面ＰＳＲｂ１を通りレール短手方向に伸びる仮想面Ｓ上に形成されている。【選択図】図１
0003216288.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
レール短手方向の位置を規制する位置規制突条を備えたタイプレートに固定される５０ＰＳレールのレール頭部に対向して当接する継目板頭部と、
前記５０ＰＳレールのレール底部に対向して当接する継目板底部と、
前記継目板頭部と前記継目板底部とを接続して前記継目板頭部よりも継目板短手方向の長さが短い継目板腹部とを少なくとも備え、前記５０ＰＳレールの相互間をレール長手方向に連結する５０ＰＳレール用継目板であって、
前記継目板底部の継目板底面が、前記５０ＰＳレールのレール底部に有するレール底部側面よりも前記５０ＰＳレールのレール腹部から遠ざかる方向に突出すると共に前記５０ＰＳレールのレール底部に有するレール底部上面を通りレール短手方向に伸びる仮想面上に形成されていることを特徴とする５０ＰＳレール用継目板。
【請求項２】
前記継目板底部の継目板短手方向の外下端が、前記継目板腹部側に向けて切り欠かれていることを特徴とする請求項１に記載の５０ＰＳレール用継目板。
【請求項３】
前記継目板腹部の継目板短手方向の幅が、前記５０ＰＳレールのレール腹部から前記継目板腹部までの水平方向の距離より大きいことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の５０ＰＳレール用継目板。
【請求項４】
前記５０ＰＳレール用継目板と前記５０ＰＳレールとが、５０ｋｇＮレール用継目板によって５０ｋｇＮレールの相互間をレール長手方向に連結する際に使用する５０ｋｇＮレール用継目板ボルトと同じ呼び径の継目板締結ボルトによって結合され、
前記継目板締結ボルトの頭部が、四角錐台状であり、
前記継目板頭部と継目板底部との鉛直方向の離間距離が、前記継目板締結ボルトの頭部の仮想外接円の直径より小さいことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の５０ＰＳレール用継目板。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、５０ＰＳレールの相互間をレール長手方向に連結する５０ＰＳレール用継目板に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の線路（軌道）を構成する要素のひとつであるレールは、車両を直接支持し、車輪の転動のガイドとなる役割を担っている。
このようなレールは、質量・長さ・製造時の処理方法などにより、いくつかの種類に分類される。
【０００３】
質量によってレールを分類する場合、１ｍあたりの質量により分類する。
例えば、「１ｍあたりの質量が３７ｋｇのレール」であれば、「３７ｋｇレール」と呼ぶ。
現在、在来線（主に幹線）に用いられているレール規格は、従来の５０ＰＳレールと称する５０ｋｇレールと底部幅を同じにしつつ、５０ＰＳレールより高さを高くして断面二次モーメントを大きくした５０ｋｇＮレールが主流となっている。
しかしながら、一部地域では、５０ＰＳレールが残っているため、国内では、５０ＰＳレールと５０ｋｇＮレールとが混在する状況になっている。
【０００４】
そして、これらのレールは、所定距離の軌道に応じて多数連続して敷設される。
そこで、これらのレールを相互に連続して敷設する際には、一般に継目板と呼ばれる部材でレールの継目同士を挟むことによってレールの相互間をレール長手方向に連結する。
このような従来の継目板は、ＪＩＳ（日本工業規格）において連結する５０ＰＳレールに応じた形状や材質が定められている（非特許文献１参照）。
そして、一部地域で５０ＰＳレールが今なお現存しているため、このような５０ＰＳレールに用いる継目板もＪＩＳ規格品として依然として製造され続けている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】ＪＩＳ  Ｅ  １１０２：２０１２  レール用継目板
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
図６に、ＪＩＳ  Ｅ  １１０２で定められている従来型の５０ＰＳレール用継目板６００を示す。
図６に示すように、ＪＩＳで定められている従来型の５０ＰＳレール用継目板６００の断面形状（従来型の５０ＰＳレール用継目板６００の長手方向に対して直角に切断したときの断面形状）は、Ｌ字状である。
そして、従来型の５０ＰＳレール用継目板６００は、５０ＰＳレールＰＳＲと上方で当接する継目板頭部６１０と、５０ＰＳレールＰＳＲと下方で当接する継目板底部６２０と、継目板頭部６１０と継目板底部６２０とを接続し継目板頭部６１０よりも継目板短手方向の長さが短い継目板腹部６３０とを備えている。
【０００７】
さらに、従来型の５０ＰＳレール用継目板６００は、断面二次モーメントを大きくするために、継目板底部６２０の一部を５０ＰＳレールＰＳＲ側に突出させた突出領域６２１を有している。
したがって、このような従来の突出領域６２１を有する従来型の５０ＰＳレール用継目板６００で５０ＰＳレールＰＳＲの相互間をレール長手方向に連結した場合、５０ｋｇＮレールを固定するためのタイプレートを用いると、このタイプレートに対する取り合いに不都合が生じるという問題があった。
すなわち、このような５０ＰＳレールＰＳＲと５０ｋｇＮレールとは、レールの底部幅が同じであるものの、継目板形状が異なることから、タイプレートの形状が異なっており、５０ＰＳレールと５０ｋｇＮレールとの相互間で共用できるタイプレートを設計するには、５０ＰＳレール用継目板６００が有する突出領域６２１の形状を考慮してタイプレートを設計する必要があるという問題があった。
【０００８】
そこで、本考案は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本考案の目的は、５０ＰＳレールと５０ｋｇＮレールとの相互間で共用すると共にこれらのレールにそれぞれ用いられる異なった形状のタイプレートに対する取り合いに不都合が生じることのない５０ＰＳレール用継目板を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る考案は、レール短手方向の位置を規制する位置規制突条を備えたタイプレートに固定される５０ＰＳレールのレール頭部に対向して当接する継目板頭部と、前記５０ＰＳレールのレール底部に対向して当接する継目板底部と、前記継目板頭部と前記継目板底部とを接続して前記継目板頭部よりも継目板短手方向の長さが短い継目板腹部とを少なくとも備え、前記５０ＰＳレールの相互間をレール長手方向に連結する５０ＰＳレール用継目板であって、前記継目板底部の継目板底面が、前記５０ＰＳレールのレール底部に有するレール底部側面よりも前記５０ＰＳレールのレール腹部から遠ざかる方向に突出すると共に前記５０ＰＳレールのレール底部に有するレール底部上面を通りレール短手方向に伸びる仮想面上に形成されていることにより、前述した課題を解決するものである。
【００１０】
請求項２に係る考案は、請求項１に記載された５０ＰＳレール用継目板の構成に加えて、前記継目板底部の継目板短手方向の外下端が、前記継目板腹部側に向けて切り欠かれていることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【００１１】
請求項３に係る考案は、請求項１または請求項２に記載された５０ＰＳレール用継目板の構成に加えて、前記継目板腹部の継目板短手方向の幅が、前記５０ＰＳレールのレール腹部から前記継目板腹部までの水平方向の距離より大きいことにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【００１２】
請求項４に係る考案は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載された５０ＰＳレール用継目板の構成に加えて、前記５０ＰＳレール用継目板と前記５０ＰＳレールとが、５０ｋｇＮレール用継目板によって５０ｋｇＮレールの相互間をレール長手方向に連結する際に使用する５０ｋｇＮレール用継目板ボルトと同じ呼び径の継目板締結ボルトによって結合され、前記継目板締結ボルトの頭部が、四角錐台状であり、前記継目板頭部と継目板底部との鉛直方向の距離が、前記継目板締結ボルトの頭部の仮想外接円の直径より小さいことにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【考案の効果】
【００１３】
本考案の継目板によれば、５０ＰＳレールの相互間をレール長手方向に連結できるとともに、以下のような本考案に特有の効果を奏することができる。
【００１４】
すなわち、請求項１に係る考案の５０ＰＳレール用継目板によれば、継目板底部の継目板底面が、５０ＰＳレールのレール底部に有するレール底部側面よりも５０ＰＳレールのレール腹部から遠ざかる方向に突出すると共に５０ＰＳレールのレール底部に有するレール底部上面を通りレール短手方向に伸びる仮想面上に形成されていることにより、継目板底面が５０ＰＳレールのレール底部側面まで垂れ下がった状態で設けられていないため、５０ＰＳレールをタイプレートに固定した際に５０ＰＳレール用継目板がタイプレートの位置規制突条と干渉しにくくなり、タイプレート設計の自由度を向上させることができる。
これにより、前述のように５０ＰＳレールとレール底部幅が等しい５０ｋｇＮレール用のタイプレートを流用することができる。
【００１５】
タイプレートの位置規制突条の高さ次第では継目板に当接してしまうことがある。
そこで、請求項２に係る考案の５０ＰＳレール用継目板によれば、請求項１に係る考案が奏する効果に加えて、継目板底部の継目板短手方向の外下端が、継目板腹部側に向けて切り欠かれていることにより、５０ＰＳレール用継目板が、タイプレートの位置規制突条と当接しにくくなるため、タイプレートの出っ張り代を５０ＰＳレール用継目板側でも確保できるようになり、よりタイプレート設計の自由度を増すことができる。
【００１６】
請求項３に係る考案の５０ＰＳレール用継目板によれば、請求項１または請求項２に係る考案が奏する効果に加えて、継目板腹部の継目板短手方向の幅が、５０ＰＳレールのレール腹部から継目板腹部までの水平方向の距離より大きいことにより、継目板腹部の継目板短手方向の幅が５０ＰＳレールのレール腹部から継目板腹部までの水平方向の距離より小さい場合に比べて５０ＰＳレール用継目板の断面二次モーメントが大きくなるため、５０ＰＳレール用継目板の強度をより高くすることができる。
【００１７】
一般に、５０ＰＳレールのレール頭部とレール底部との鉛直方向の離間距離は、５０ｋｇＮレールのレール頭部とレール底部との鉛直方向の離間距離より短い。
すなわち、５０ＰＳレール用継目板は、５０ｋｇＮレール用継目板よりも鉛直方向の長さが短くなってしまう。
また、一般に用いられる５０ＰＳレール用継目板を結合する５０ＰＳレール用継目板ボルトは、５０ｋｇＮレール用継目板を結合する５０ｋｇＮレール用継目板ボルトよりも呼び径が大きくなっている。
そこで、請求項４に係る考案の５０ＰＳレール用継目板によれば、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に係る考案が奏する効果に加えて、５０ＰＳレール用継目板と５０ＰＳレールとが、５０ｋｇＮレール用継目板によって５０ｋｇＮレールの相互間をレール長手方向に連結する際に使用する５０ｋｇＮレール用継目板ボルトと同じ呼び径の継目板締結ボルトによって結合され、継目板頭部と継目板底部との鉛直方向の離間距離が、継目板締結ボルトの頭部の仮想外接円の直径より小さいことにより、５０ＰＳレール用継目板の肉厚を厚くすることが可能になり、５０ＰＳレール用継目板の断面二次モーメントが大きくなるため、５０ＰＳレール用継目板の強度をより高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板および５０ＰＳレールの断面形状を説明する図。
【図２】本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板を用いて５０ＰＳレールの相互間を連結している状態を説明する斜視図。
【図３】本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板を用いて５０ＰＳレールの相互間を連結している状態を説明する側面図。
【図４Ａ】第１のタイプレートに５０ＰＳレールを載置した際の上面図。
【図４Ｂ】図４ＡのＩＶ−ＩＶ線に沿って見た断面図。
【図５Ａ】第２のタイプレートに５０ＰＳレールを載置した際の上面図。
【図５Ｂ】図５ＡのＶ−Ｖ線に沿って見た断面図。
【図６】従来の継目板を用いて５０ＰＳレール相互間を連結している状態を説明する斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
本考案は、レール短手方向の位置を規制する位置規制突条を備えたタイプレートに固定される５０ＰＳレールのレール頭部に対向して当接する継目板頭部と、５０ＰＳレールのレール底部に対向して当接する継目板底部と、継目板頭部と継目板底部とを接続して継目板頭部よりも継目板短手方向の長さが短い継目板腹部とを少なくとも備え、５０ＰＳレールの相互間をレール長手方向に連結する５０ＰＳレール用継目板であって、継目板底部の継目板底面が、５０ＰＳレールのレール底部に有するレール底部側面よりも５０ＰＳレールのレール腹部から遠ざかる方向に突出すると共に５０ＰＳレールのレール底部に有するレール底部上面を通りレール短手方向に伸びる仮想面上に形成され、５０ＰＳレールと５０ｋｇＮレールとの相互間で共用すると共にこれらのレールにそれぞれ用いられる異なった形状のタイプレートに対する取り合いに不都合が生じることがなければ、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても構わない。
【実施例１】
【００２０】
図１乃至図５に基づいて、本考案の実施例である５０ＰＳレール用継目板１００を説明する。
【００２１】
＜１．５０ＰＳレールの形態＞
本考案の実施例である５０ＰＳレール用継目板１００は、５０ＰＳレールＰＳＲの相互間をレール長手方向に連結する部材であるため、図１を用いて５０ＰＳレールＰＳＲについて説明する。
図１は、本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板および５０ＰＳレールの断面形状を説明する図である。
【００２２】
５０ＰＳレールＰＳＲは、鉄道の車輪と当接する断面矩形状のレール頭部ＰＳＲｕと、このレール頭部ＰＳＲｕから鉛直下方に伸びるレール頭部ＰＳＲｕよりもレール短手方向の長さが短いレール腹部ＰＳＲｍと、このレール腹部ＰＳＲｍの下端から水平方向に伸びるレール底部ＰＳＲｂとを備えている。
レール頭部ＰＳＲｕは、鉄道の車輪と当接する車輪当接面ＰＳＲｕ１と、この車輪当接面ＰＳＲｕ１のレール短手方向の端部から下方に伸びるレール頭部側面ＰＳＲｕ２と、このレール頭部側面ＰＳＲｕ２の下端からレール腹部ＰＳＲｍに向かって伸びるレール頭部傾斜面ＰＳＲｕ３とを有している。
レール底部ＰＳＲｂは、レール頭部傾斜面ＰＳＲｕ３と対向するレール底部上面ＰＳＲｂ１と、このレール底部上面ＰＳＲｂ１のレール短手方向の端部から下方に伸びるレール底部側面ＰＳＲｂ２とを有している。
【００２３】
そして、この５０ＰＳレールＰＳＲでは、レール底部ＰＳＲｂのレール底部上面ＰＳＲｂ１が、レール短手方向に向かって一直線に傾斜している。
【００２４】
＜２．５０ＰＳレール用継目板１００の構造＞
次に、図１乃至図３を用いて、本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板１００の構造を説明する。
図２は本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板を用いて５０ＰＳレールの相互間を連結している状態を説明する斜視図であり、図３は本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板を用いて５０ＰＳレールの相互間を連結している状態を説明する側面図である。
【００２５】
図２に示すように、本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板１００は、継目板締結ボルトＢと座金Ｗと六角ナットＮとカラーＣ（図４、図５等参照）とを用いて５０ＰＳレールＰＳＲの相互間をレール長手方向に連結している。
なお、ここでいう「継目板締結ボルト」とは、５０ＰＳレールとはレール断面形状が異なる５０ｋｇＮレールの相互間をレール長手方向に連結する際に用いる５０ｋｇＮレール用継目板ボルトと同じ呼び径を有するボルトであり、５０ＰＳレールの相互間をレール長手方向に連結する際に用いるボルトである５０ＰＳレール用継目板ボルトとボルト部の呼び径が異なっている。
【００２６】
具体的には、継目板締結ボルトＢの頭部ＢＨは、図２および図３に示すように四角錐台状になっている。
そして、継目板締結ボルトＢのボルト部の呼び径は約１９ｍｍであり、５０ＰＳレール用継目板ボルトの呼び径（約２５．４ｍｍ；約１インチ）より小径になっている。
本実施例において、５０ＰＳレールＰＳＲの相互間をレール長手方向に連結する５０ＰＳレール用継目板１００に対して継目板締結ボルトＢを使用することで、５０ＰＳレール用継目板ボルトを使用する場合にくらべて、５０ＰＳレール用継目板１００の肉厚が厚くすることが可能になり、５０ＰＳレール用継目板１００の断面二次モーメントが大きくすることが可能になる。
【００２７】
図１および図２に示すように、本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板１００は、５０ＰＳレールＰＳＲのレール頭部ＰＳＲｕに対向して当接する継目板頭部１１０と、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部ＰＳＲｂに対向して当接する継目板底部１２０と、継目板頭部１１０と継目板底部１２０とを接続すると共に継目板頭部１１０よりも継目板短手方向の長さが短い継目板腹部１３０とから形成されている。
【００２８】
図１に示すように、継目板底部１２０は、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部上面ＰＳＲｂ１と当接する継目板底面１２１と、この継目板底面１２１の継目板短手方向の外端から上方に伸びると継目板底部外側面１２２とを有している。
継目板底面１２１は、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部上面ＰＳＲｂ１を通りレール短手方向に伸びる仮想面Ｓ上に形成されている。
継目板底部外側面１２２は、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部側面ＰＳＲｂ２よりも５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍから遠ざかる方向に突出している。
【００２９】
さらに、継目板底部１２０の継目板短手方向の外下端には、継目板腹部１３０側（５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍ側）に向けて切り欠き１２３が形成されている。
この切り欠き１２３の幅Ｌ１は、切り欠き１２３の高さＬ２より大きくなっている。
なお、この切り欠き１２３の幅Ｌ１と高さＬ２の関係は、継目板長手方向Ｌ全域に亘って同じである。
【００３０】
図１に示すように、継目板腹部１３０の継目板短手方向の幅Ｗｍは、５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍから継目板腹部１３０の腹部内側面１３１までの水平方向の距離Ｄより大きくなっている。
このように、継目板腹部１３０の継目板短手方向の幅Ｗｍは、５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍから継目板腹部１３０の腹部内側面１３１までの水平方向の距離Ｄより大きいことで、継目板腹部１３０の継目板短手方向の幅Ｗｍが５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍから継目板腹部１３０までの水平方向の距離Ｄより小さい場合に比べて５０ＰＳレール用継目板１００の断面二次モーメントが大きくなっている。
【００３１】
図３に示すように、本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板１００の継目板頭部１１０に有する頭部外側底面１１１（図１参照）と５０ＰＳレール用継目板１００の継目板底部１２０に有する底部外側上面１２４との鉛直方向の離間距離Ｈは、継目板締結ボルトＢの頭部ＢＨの仮想外接円ＢＣの直径ＢＬより小さく、頭部ＢＨの幅ＢＷとほぼ等しくなっている。
【００３２】
＜３．タイプレートとの配置関係＞
図４および図５を用いて、５０ＰＳレールＰＳＲが固定されるタイプレートと本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板１００との配置関係について説明する。
【００３３】
＜３．１．第１のタイプレートとの関係＞
まず、図４Ａおよび図４Ｂを用いて、５０ｋｇＮレールを木まくらぎに固定するための第１のタイプレートＴ１と５０ＰＳレール用継目板１００との配置関係について説明する。
図４Ａは第１のタイプレートに５０ＰＳレールを載置した際の上面図であり、図４Ｂは図４ＡのＩＶ−ＩＶ線に沿って見た断面図である。
なお、第１のタイプレートＴ１の概形は、左右で概ね対称であるため、図４Ｂでは片側を省略した。
【００３４】
図４Ａに示すように、第１のタイプレートＴ１は、４本のねじ釘ＢＦによって木まくらぎに固定されている。
そして、前述のように、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部ＰＳＲｂの幅と５０ｋｇＮレールのレール底部の幅とが等しいため、５０ＰＳレールＰＳＲも軌道パッドＰを介して第１のタイプレートＴ１に載置することができる。
第１のタイプレートＴ１には、５０ＰＳレールＰＳＲの短手方向の位置を規制する位置規制突条Ｒが設けられている。
これにより、５０ＰＳレールＰＳＲは、レールの短手方向に対して移動しにくくなっている。
【００３５】
そして、５０ＰＳレールＰＳＲは、ばねクリップＣＬおよびばねクリップＣＬと第１のタイプレートＴ１とを締結する締結ボルトＢＴにより、第１のタイプレートＴ１に固定されている。
【００３６】
この際、継目板底面１２１は、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部上面ＰＳＲｂ１を通りレール短手方向に伸びる仮想面Ｓ上に形成されていることに加え、継目板底部１２０の継目板短手方向の外下端には、継目板腹部１３０側（５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍ側）に向けて切り欠き１２３が形成されていることにより、第１のタイプレートＴ１の位置規制突条Ｒが５０ＰＳレール用継目板１００と干渉することを回避している。
【００３７】
＜３．２．第２のタイプレートとの関係＞
次に、図５Ａおよび図５Ｂを用いて、第１のタイプレートＴ１と形状が異なる第２のタイプレートＴ２と本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板１００との配置関係について説明する。
図５Ａは第２のタイプレートに５０ＰＳレールを載置した際の上面図であり、図５Ｂは図５ＡのＶ−Ｖ線に沿って見た断面図である。
なお、第２のタイプレートＴ２の概形は、左右で概ね対称であるため、図５Ｂでは片側を省略した。
【００３８】
第２のタイプレートＴ２は、５０ｋｇＮレールを木まくらぎやスラブ軌道、ラダー軌道に固定するためのタイプレートである。
そして、前述のように、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部ＰＳＲｂの幅と５０ｋｇＮレールのレール底部の幅とが等しいため、５０ＰＳレールＰＳＲも軌道パッドＰを介して第２のタイプレートＴ２に載置することができる。
図５Ａに示すように、第２のタイプレートＴ２も、４本のねじ釘ＢＦによって木まくらぎに固定されている。
なお、スラブ軌道やラダー軌道に第２のタイプレートＴ２を固定する場合は、ねじ釘の代わりに固定ボルトを用いる。
【００３９】
また、５０ＰＳレールＰＳＲは、軌道パッドＰを介して第２のタイプレートＴ２に載置されている。
第２のタイプレートＴ２には、５０ＰＳレールＰＳＲの短手方向の位置を規制する位置規制突条Ｒが設けられている。
これにより、５０ＰＳレールＰＳＲは、レールの短手方向に対して移動しにくくなっている。
【００４０】
そして、５０ＰＳレールＰＳＲは、ばねクリップＣＬおよびばねクリップＣＬと第２のタイプレートＴ２とを締結する締結ボルトＢＴにより、第２のタイプレートＴ２に固定されている。
【００４１】
この際、継目板底面１２１は、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部上面ＰＳＲｂ１を通りレール短手方向に伸びる仮想面Ｓ上に形成されていることに加え、継目板底部１２０の継目板短手方向の外下端には、継目板腹部１３０側（５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍ側）に向けて切り欠き１２３が形成されていることにより、第２のタイプレートＴ２の位置規制突条Ｒが５０ＰＳレール用継目板１００と干渉することを回避している。
【００４２】
＜４．５０ＰＳレール用継目板１００の効果＞
このようにして得られた本考案の第１実施例である５０ＰＳレール用継目板１００は、継目板底部１２０の継目板底面１２１が、５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部ＰＳＲｂに有するレール底部側面ＰＳＲｂ２よりも５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍから遠ざかる方向に突出すると共に５０ＰＳレールＰＳＲのレール底部ＰＳＲｂに有するレール底部上面ＰＳＲｂ１を通りレール短手方向に伸びる仮想面Ｓ上に形成されていることにより、５０ＰＳレールＰＳＲをタイプレート（第１のタイプレートＴ１、第２のタイプレートＴ２）に固定した際に５０ＰＳレール用継目板１００がタイプレートの位置規制突条Ｒと干渉しにくくなり、タイプレート設計の自由度を向上させることができる。
これにより、前述のように５０ＰＳレールＰＳＲとレール底部幅が等しい５０ｋｇＮレール用のタイプレートを流用することができる。
【００４３】
また、継目板底部１２０の継目板短手方向の外下端が、継目板腹部１３０側に向けて切り欠かれていることにより、タイプレート（第１のタイプレートＴ１、第２のタイプレートＴ２）の出っ張り代を５０ＰＳレール用継目板１００側でも確保できるようになり、よりタイプレート設計の自由度を増すことができる。
【００４４】
また、継目板腹部１３０の継目板短手方向の幅Ｗｍが、５０ＰＳレールＰＳＲのレール腹部ＰＳＲｍから継目板腹部１３０までの水平方向の距離Ｄより大きいことにより、５０ＰＳレール用継目板１００の強度をより高くすることができる。
【００４５】
また、５０ＰＳレール用継目板１００と５０ＰＳレールＰＳＲとが、５０ｋｇＮレール用継目板によって５０ｋｇＮレールの相互間をレール長手方向に連結する際に使用する５０ｋｇＮレール用継目板ボルトと同じ呼び径の継目板締結ボルトＢによって結合され、継目板頭部１１０と継目板底部１２０との鉛直方向の離間距離Ｈが、継目板締結ボルトＢの頭部ＢＨの仮想外接円ＢＣの直径ＢＬより小さいことにより、５０ＰＳレール用継目板１００の強度をより高くすることができるなど、その効果は甚大である。
【符号の説明】
【００４６】
１００          ・・・  ５０ＰＳレール用継目板
６００  ・・・  従来型の５０ＰＳレール用継目板
１１０、６１０  ・・・  継目板頭部
１２０、６２０  ・・・  継目板底部
６２１  ・・・  突出領域
１２１          ・・・  継目板底面
１２２          ・・・  継目板底部外側面
１２３          ・・・  切り欠き
１２４          ・・・  底部外側上面
１３０、６３０  ・・・  継目板腹部
１３１          ・・・  腹部内側面
ＰＳＲ          ・・・  ５０ＰＳレール
ＰＳＲｕ        ・・・  レール頭部
ＰＳＲｕ１      ・・・  車輪当接面
ＰＳＲｕ２      ・・・  レール頭部側面
ＰＳＲｕ３      ・・・  レール頭部傾斜面
ＰＳＲｍ        ・・・  レール腹部
ＰＳＲｂ        ・・・  レール底部
ＰＳＲｂ１      ・・・  レール底部上面
ＰＳＲｂ２      ・・・  レール底部側面
Ｂ            ・・・  継目板締結ボルト
ＢＨ          ・・・  頭部
ＢＣ          ・・・  頭部の仮想外接円
ＢＬ          ・・・  頭部の仮想外接円の直径
ＢＷ          ・・・  頭部の幅
Ｎ            ・・・  六角ナット
Ｗ            ・・・  座金
Ｃ            ・・・  カラー
Ｓ            ・・・  仮想面
Ｈ            ・・・  レール高さ方向、継目板高さ方向
Ｌ            ・・・  レール長手方向、継目板長手方向
Ｔ            ・・・  レール短手方向、継目板短手方向
Ｌ１          ・・・  切り欠きの幅
Ｌ２          ・・・  切り欠きの高さ
Ｄ            ・・・  レール腹部から継目板腹部までの水平方向の距離
Ｗｍ          ・・・  継目板腹部の継目板短手方向の幅
Ｈ            ・・・  頭部外側底面と底部外側上面との鉛直方向の離間距離
Ｔ１          ・・・  第１のタイプレート
Ｔ２          ・・・  第２のタイプレート
ＢＦ          ・・・  ねじ釘
Ｒ            ・・・  位置規制突条
ＢＴ          ・・・  締結ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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