(57)【要約】      （修正有）【課題】視認性を向上させ、安全性および装飾性において優れた自動車用線発光体を提供する。【解決手段】ハイマウントストップランプ等に用いられ、配線２がされた横長方形の基板３と、基板３上における上縁３ａに沿って一定間隔で取り付けられた複数の発光モジュール４と、基板３上における下縁に３ｂに沿って一定間隔で取り付けられた複数の発光ダイオード５と、前記発光モジュール４および発光ダイオード５を有する基板３が嵌め込まれる横長のホルダーの下縁部分に装着された棒状レンズとを有している。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
配線がされた基板と、基板上に取り付けられた発光ダイオードと、発光ダイオードに隣接して配置された棒状レンズとを有する自動車用線状発光体であって、棒状レンズの裏側に、その長さ方向に沿って発光ダイオードが所定間隔で配置され、該発光ダイオードの光が棒状レンズを介して拡散されるようになされている、自動車用線状発光体。
【請求項２】
配線がされた基板と、基板上に取り付けられた発光ダイオードと、発光ダイオードに隣接して配置された棒状レンズとを有する自動車用線状発光体であって、外周面に沿って全長に帯状反射体が埋設された棒状レンズの少なくとも一端に発光ダイオードが配置され、該発光ダイオードの光が棒状レンズを介して拡散されるようになされている、自動車用線状発光体。
【請求項３】
棒状レンズが湾曲状となされている、請求項１または請求項２記載の自動車用線状発光体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ドアミラーに一体に組み込まれるウインカーランプ、ハイマウントストップランプ、テールランプおよびスモールランプ等として用いられる自動車用線状発光体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばハイマウントストップランプは、横長形状であって、自動車のリヤウインドにおける上縁寄り部分または下縁寄り部分に沿って取り付けられ、レンズと、発光ユニットと、ホルダーとで構成されていた。そして、前記発光ユニットは、配線基板上に正面から見て方形の発光モジュールが基板の長さ方向に一定間隔で配置されており、該発光モジュールは透明な樹脂からなるパッケージと、該パッケージ内に組み込まれた発光ダイオードとを有していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２１０８２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した構造のランプでは、一定間隔で配置された発光モジュールによって、光が横方向に断片的に認識されるだけであり、安全面および装飾面のいずれにおいても視覚的に不十分な面があった。
【０００５】
本考案の目的は、視覚的に安全面および装飾面において優れた自動車用線状発光体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本考案は、配線がされた基板と、基板上に取り付けられた発光ダイオードと、発光ダイオードに隣接して配置された棒状レンズとを有する自動車用線状発光体であって、棒状レンズの裏側に、その長さ方向に沿って発光ダイオードが所定間隔で配置され、該発光ダイオードの光が棒状レンズを介して拡散されるようになされている自動車用線状発光体である。
【０００７】
なお、本願において、自動車用線状発光体は、ウインカーランプ、ハイマウントストップランプ、テールランプおよびスモールランプ等に用いることができる。また、発光ダイオードには有機ＥＬも含まれる。
【０００８】
請求項２記載の本考案は、配線がされた基板と、基板上に取り付けられた発光ダイオードと、発光ダイオードに隣接して配置された棒状レンズとを有する自動車用線状発光体であって、外周面に沿って全長に帯状反射体が埋設された棒状レンズの少なくとも一端に発光ダイオードが配置され、該発光ダイオードの光が棒状レンズを介して拡散されるようになされている自動車用線状発光体である。
【０００９】
請求項３記載の本考案は、前記請求項１または請求項２記載の自動車用線状発光体について、棒状レンズが湾曲状となされていることを特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１０】
本考案に係る自動車用線状発光体は、棒状レンズを介して発光ダイオードの光が拡散され、視覚的に線条の点灯が行われるため、自動車の安全性を高めると共に、装飾性をも向上させるという効果がある。
【００１１】
また、棒状レンズが湾曲状の本考案に係る自動車用線状発光体によれば、上述した効果に加えて、ドアミラーやテールランプのように、自動車における曲面部分にも使用することができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１に係る線状発光体の正面図である。
【図２】同実施形態におけるホルダーを取り外した状態の線状発光体の正面図である。
【図３】図１の線状発光体の横断面図である。
【図４】実施形態２に係る線状発光体の正面図である。
【図５】実施形態３に係る線状発光体の斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
次に、本考案の実施形態を図面にしたがって説明するが、本考案はかかる実施形態に限定されるものではない。
【００１４】
（実施形態１）
【００１５】
図１〜図３に示すように、自動車用線状発光体１は、ハイマウントストップランプ用のものであって、配線２がされた横長方形の基板３と、基板３上における上縁３ａに沿って一定間隔で取り付けられた複数の発光モジュール４と、基板３上における下縁に３ｂに沿って一定間隔で取り付けられた複数の発光ダイオード５と、前記発光モジュール４および発光ダイオード５を有する基板３が嵌め込まれる横長のホルダー６の下縁部分に装着された棒状レンズ７とを有している。
【００１６】
発光モジュール４は、本実施形態では９個配置され、いずれも透明樹脂製のパッケージ８と、パッケージ８の表面中心部分に形成された凸部８ａ部分に内蔵された発光ダイオード（図示せず）と、パッケージ８の基部から基板３上に伸び、前記発光ダイオードに接続されたリード９とを有している。
【００１７】
基板３の下縁に沿って設けられた発光ダイオード５は、本実施形態では１３個配置され、いずれも基板３の配線２に接続されて点灯可能となっている。
【００１８】
図３に示すように、ホルダー６は、後部に前記基板３が嵌め入れられる開口部６ａを有し、また前側下半部には突出部６ｂが形成されており、該突出部６ｂの先端部６ｃに形成された横方向に伸びるスリット１５に横断面半円形の前記棒状レンズ７が嵌め込まれている。また、図１および図３に示すように、ホルダー６の前側上半部には長さ方向に一定間隔をあけて正面から見て方形の窓部１１が前記発光モジュール４に対応して形成されている。
【００１９】
棒状レンズ７は前述したように、横断面が半円状であって、且つ表面には長さ方向に連続する小溝１０が形成されている。
【００２０】
また、本実施形態の自動車用線状発光体１には、図示していないが、透明、赤色あるいはスモーク等のカバーレンズが嵌め被せられる。
【００２１】
本実施形態の自動車用線状発光体１を有する自動車ランプによれば、ブレーキを踏むなどして点灯する場合、横方向に配列された発光モジュール４によって、一定間隔の発光が行われるだけでなく、棒状レンズ７を介して光が拡散されて、横方向の線状発光が行われるため、従来に比べて視認性が大幅に向上する。
【００２２】
（実施形態２）
【００２３】
図４に示すように、本実施形態の自動車用線状発光体２１は、前記実施形態１と同様、ハイマウントストップランプ用のものであって、配線２２がされた横長方形の基板２３と、基板２３上における上縁２３ａに沿って一定間隔で取り付けられた複数の発光モジュール２４と、基板２３上における下縁に２３ｂに沿って取り付けられた棒状レンズ２７と、棒状レンズ２７の両端に一体に取り付けられた発光ダイオード２５とを有している。
【００２４】
発光モジュール２４の構成は、前記実施形態１における発光モジュール４と同様であるので、説明を省略する。
【００２５】
棒状レンズ２７は、その外周面に沿って全長に白色の帯状反射体（図示略）が埋設され、その両端に取り付けられた発光ダイオード２５の光が当該棒状レンズ２７内に投光されるようになされている。また、発光ダイオード２５はリード２９を介して基板２３上の配線２２に接続されている。
【００２６】
なお、本実施形態の自動車用線状発光体２１は、前記実施形態１と同様、ホルダー６内に嵌め入れても良いし、或いはカバーレンズを直接装着するようにしても良い。
【００２７】
本実施形態の自動車用線状発光体２１を有する自動車ランプによれば、ブレーキを踏むなどして点灯する場合、横方向に配列された発光モジュール２４の他、棒状レンズ２７からも光が線状に拡散されるため、前記実施形態１と同様、視認性が大幅に向上する。
【００２８】
（実施形態３）
【００２９】
本実施形態は、ドアミラーに組み込まれる自動車用線状発光体３１であって、カバーレンズ４０の内方に前記実施形態２の棒状レンズ２７と同様の構造であって、湾曲された棒状レンズ３７が上下に二本取り付けられている。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本考案の自動車用線状発光体によれば、自動車の安全性と装飾性が大幅に向上するため、幅広い利用が期待できる。
【符号の説明】
【００３１】
１  自動車用線状発光体
２  配線
３  基板
４  発光モジュール
５  発光ダイオード
６  ホルダー
７  棒状レンズ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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