(57)【要約】      （修正有）【課題】スキー場で走行方向と走行方向上のスピードを簡単に制御し、横滑りを緩和するスキーカーを提供する。【解決手段】車体１に方向操縦装置２を設置し、車体１の底の両辺に走行方向と平行、走行方向と平行の軸を中心として回転できる２つのスキー板３を設置し、車体１にブレーキ操縦装置４を設置し、車体１の底の中心に走行方向のスピードを制御するブレーキ５を設置する。方向操縦装置２でスキー板３を回転できる。ブレーキ操縦装置４でブレーキ５を操縦できる。【選択図】図１
0003158785.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体の底の両辺に、走行方向と平行、走行方向と平行の軸を中心として方向操縦装置で回転できるスキー板を設置するスキーカー。
【請求項２】
車体の底の両辺に走行方向と平行、走行方向と平行の軸を中心として方向操縦装置で回転できるスキー板を設置し、ブレーキ操縦装置で走行方向のスピードを制御するブレーキを設置するスキーカー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、スキー用具の開発に係り、殊にスキー場で滑走、回転、スピード制御など運動の操作特性を向上するスキーカーに関する。
【背景技術】
【０００２】従来より種々のスキー用具、スキーボブ、スキースレッジ（特許文献１を参照）などが使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００８−５０２５３６（Ｐ２００８−５０２５３６Ａ）（第１頁、図１）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】従来の技術では下記の課題点を抱えている。
問題点１、スキー板はずっと地面と平行するために横方向の摩擦力が小さい、回転しにくいし、横滑りしやすいから険しい所（傾斜度３０°位）で使えない。問題点２、ブレーキ装置がないから走行方向のスピード制御はできない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】上記課題を解決するために本考案は下記の手段を取る。
スキーカーの車体の底の両辺に走行方向と平行、走行方向と平行の軸を中心として方向操縦装置で回転できるスキー板を設置し、ブレーキ操縦装置で走行方向のスピードを制御するブレーキを設置する。
【考案の効果】
【０００６】請求項１に係る考案によれば、スキー板の転向原理を活用してスキーカー転向を効率化し、横方向の摩擦力を増やして険しい所（傾斜度３０°位）でも使えるようになる。【０００７】請求項２に係る考案によれば、上記請求項１に係る考案の構成を備えた上で、ブレーキ操縦装置で走行方向のスピードを制御するブレーキを設置して、上記請求項１に係る考案の作用効果を奏する上に、走行方向のスピードを簡易に制御できるようになる。スキー未経験者でもスキーの魅力を味わえるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施例１に係るスキーカー本体を示す斜視図。
【図２】本考案の実施例１に係る車体を示す斜視図。
【図３】本考案の実施例１に係る方向操縦装置を示すもので、（Ａ）は側前方からの斜視図、（Ｂ）は側後方からの斜視図。
【図４】本考案の実施例１に係るブレーキ操縦装置を示す斜視図。
【図５】本考案の実施例１に係る固定部品を示す斜視図。
【図６】本考案の実施例１に係る右に転向する時スキー板の状態を示す斜視図。
【考案を実施するための形態】
【０００９】以下、本考案の実施の形態について、実施例に基づき詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】図１は、本考案の基本構成を模式的に説明するものである。車体１に方向操縦装置２を設置し、車体１の底の両辺に走行方向と平行、走行方向と平行の軸を中心として回転できる２つのスキー板３を設置し、車体１にブレーキ操縦装置４を設置し、車体１の底の中心に走行方向のスピードを制御するブレーキ５を設置する。方向操縦装置２でスキー板３を回転できる。ブレーキ操縦装置４でブレーキ５を操縦できる。【００１１】図２は、車体１の基本構成を模式的に説明するものである。フレーム６は本考案の各部品を固定するものである。座席７は本考案の乗員の座席である、座席の幅と長さによって１人以上の乗員が並んで或いは前後で座れる。ハンドル穴８は方向操縦装置２のフレーム６中にある部分とフレーム６外にある部分の連絡通路である。踏み板穴９はブレーキ操縦装置４のフレーム６中にある部分とフレーム６外にある部分の連絡通路である。【００１２】図３は、方向操縦装置２の基本構成を模式的に説明するものである。（Ａ）は側前方から方向操縦装置２とスキー板３の斜視図である。（Ｂ）は側後方から方向操縦装置２とスキー板３の斜視図である。ハンドル１０は本考案の乗員が本考案の走行方向を制御する部品であり、ハンドル穴８に固定する。ハンドル１０は乗員の操作によってハンドル回転軸１３を中心として順時計方向、逆時計方向回転できる。ハンドル連絡部品１１はハンドル１０の回転によってハンドル連絡部品回転軸１５を中心として順時計方向、逆時計方向回転できる。スキー板連絡部品１２はハンドル連絡部品１１の回転によってスキー板回転軸１４を中心として順時計方向、逆時計方向回転できる。スキー板連絡部品１２はスキー板３に固定し、スキー板連絡部品１２の回転によって、スキー板３はスキー板回転軸１４を中心として順時計方向、逆時計方向回転できる。【００１３】図４は、ブレーキ操縦装置４の基本構成を模式的に説明するものである。踏み板１６は本考案の乗員がブレーキ５を制御する部品である、踏み板１６は乗員の操作によって踏み板回転軸２１を中心として順時計方向、逆時計方向回転できる。弾性部品１７は踏み板１６を元の位置に戻す部品である。滑走連絡部品１８は踏み板１６の回転によって滑走連絡部品回転軸２２を中心として順時計方向、逆時計方向回転できる部品である。レール１９は滑走部品２０の走行軌跡を制御する部品であり、車体１の底に固定する。滑走部品２０は滑走連絡部品１８の回転によってレール１９に沿って上下滑走する部品である。【００１４】図５は、本考案の各部品を車体１に固定する部品の基本構成を模式的に説明するものである。柱２３はスキー板３を車体１の底の両辺に固定する部品である。弾性部品１７は前方の２つ柱２３に固定する。固定部品Ａ２４はハンドル連絡部品１１を車体１の底に固定する部品である。固定部品Ｂ２５は踏み板１６を車体１の底に固定する部品である。固定部品Ｃ２６は滑走連絡部品１８を車体１の底に固定する部品である。
【符号の説明】
【００１５】１      車体
２      方向操縦装置
３      スキー板
４      ブレーキ操縦装置
５      ブレーキ
６      フレーム
７      座席
８      ハンドル穴
９      踏み板穴
１０    ハンドル
１１    ハンドル連絡部品
１２    スキー板連絡部品
１３    ハンドル回転軸
１４    スキー板回転軸
１５    ハンドル連絡部品回転軸
１６    踏み板
１７    弾性部品
１８    滑走連絡部品
１９    レール
２０    滑走部品
２１    踏み板回転軸
２２    滑走連絡部品回転軸
２３    柱
２４    固定部品Ａ
２５    固定部品Ｂ
２６    固定部品Ｃ
【図１】
0003158785.tif 000003
【図２】
0003158785.tif 000004
【図３】
0003158785.tif 000005
【図４】
0003158785.tif 000006
【図５】
0003158785.tif 000007
【図６】
0003158785.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成22年1月28日(2010.1.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
車体の底の両辺に、走行方向と平行の軸を中心として回転自在のスキー板を走行方向と平行に設置し、前記車体の中に方向操縦装置を設置し、前記方向操縦装置と前記スキー板の間に連絡部品を設置することを特徴とするスキーカー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
前記車体の中に踏み板、ブレーキを設置し、前記踏み板と前記ブレーキの間に連絡部品を設置することを特徴とする請求項１記載のスキーカー。