(57)【要約】      （修正有）【課題】吸盤を使用しないで設置可能なお守りを提供する。【解決手段】お守り本体１を透明な収容ケースに入れ、その背面に回転自在な所定形状の板状の支持部材７を配する。そして、支持部材７の一部を構成する取付け部７ａを、壁や柱等にある僅かな隙間部分や車輌内部のピラー部と天井シート間の隙間等に差し込んで、お守り１０を支持する。【選択図】図２
0003159778.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所定の大きさを有する透明のケース部材にお守り本体を収容してなるお守りであって、前記ケース部材の背面に支持部材が配され、この支持部材と、前記お守り本体を収容した前記ケース部材全体とが相互に回転自在に支持された状態で設置されることを特徴とするお守り。
【請求項２】
前記ケース部材と前記支持部材とが軸部材を介して回転自在に連結され、前記軸部材の軸方向が水平のとき、前記支持部材の回転角度によらず、前記ケース部材はその垂直方向の中心軸が鉛直方向となるように維持されることを特徴とする請求項１に記載のお守り。
【請求項３】
前記支持部材は、その一部を壁や柱等の隙間に差し込み可能な所定形状の平板状部材からなることを特徴とする請求項２に記載のお守り。
【請求項４】
前記ケース部材の上部端面に折り蓋部を備えることを特徴とする請求項３に記載のお守り。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば、寺・仏閣等における授与品であるお守りに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
古くから魔除けといった呪術的な目的や願い事を叶える等、神のご加護を受ける目的で所持するお守りは、所持者自身が身に付け、あるいはカバンや手提げ袋に取り付けたり、自動車の車内に吊下げるといった方法で利用されるのが一般的である。特に多くの車両を扱う鉄道会社、運送会社の乗務員や一般の運転手等が交通安全を願うために使用するお守りについては、お守りを車輌内部に取り付ける場合、フロントガラスの内面に取り付けた吸盤を利用してお守りを紐等で吊り下げるのが一般的である。この種の吸盤を使用したお守りは、例えば、特許文献１，２に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１７５８０５号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１３７２１１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
フロントガラスの内面にお守りを紐で吊り下げた使用状態では、自動車の走行中にお守り揺れることで運転者の視界が妨げられるという問題のみならず、長期間使用しているうちに吸着面に空気等が入り込み、吸盤とともにお守りが落下するという欠点がある。さらには、車のフロントガラスに付けた吸盤が光学レンズとして働き、好天時において、その焦点が車内に置いた物の上に結ばれることがある。その結果、吸盤を通過した太陽光が車内の可燃物に集中して照射され、好天による車内温度の上昇と相俟って、最悪の場合、車輌火災に至るという問題がある。
【０００５】
本考案は、上述した課題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、吸盤を使用しないで壁や柱、車輌内部等に設置可能なお守りを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成し、上述した課題を解決する一手段として、例えば、以下の構成を備える。すなわち、本考案に係るお守りは、所定の大きさを有する透明のケース部材にお守り本体を収容してなるお守りであって、前記ケース部材の背面に支持部材が配され、この支持部材と、前記お守り本体を収容した前記ケース部材全体とが相互に回転自在に支持された状態で設置されることを特徴とする。
例えば、前記ケース部材と前記支持部材とが軸部材を介して回転自在に連結され、前記軸部材の軸方向が水平のとき前記支持部材の回転角度によらず、前記ケース部材はその垂直方向の中心軸が鉛直方向となるように維持されることを特徴とする。また、例えば、前記支持部材は、その一部を壁や柱等の隙間に差し込み可能な所定形状の平板状部材からなることを特徴とする。さらに、例えば、前記ケース部材の上部端面に折り蓋部を備えることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案によれば、お守りを設置する際に吸盤を使用しないため、吸盤のレンズ化による火災事故や吸盤の劣化に伴う落下等のおそれのないお守りを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施の形態例に係るお守りの構造を示す分解図である。
【図２】本考案の実施の形態例に係るお守りの外観構成（背面部）を示す斜視図である。
【図３】本考案の実施の形態例に係るお守りに使用する軸部材の構成例を示す図である。
【図４】本考案の実施の形態例に係るお守りを設置したときの様子を示す断面図である。
【図５】一般的な車輌の外観と車内の一部を示す図である。
【図６】本考案の実施の形態例に係るお守りを車輌のピラーに設置したときの様子を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照して、本考案に係る実施の形態例を詳細に説明する。図１は、本実施の形態例に係るお守りの構造を示す分解図であり、図２は、完成したお守りの外観構成（背面部）を示す斜視図である。図１および図２に示すように本実施の形態例に係るお守り１０は、お守り本体１を透明のケース２に収容した形態をとるとともに、収容ケース２の背面に配した支持部材７に対して回転自在になっており、例えば、壁や柱等にある僅かな隙間にケースの支持部分を差し込んで、お守り全体を取付け・設置可能な構造を有する。
【００１０】
図１に示すお守り１０のお守り本体１は、例えば、縦５〜６ｃｍ、横３〜４ｃｍ、厚さ５ｍｍ程度の大きさを有し、所定の繊維で織った織物（袋体）に収められた構成を有する。また、お守り本体１の内部には、板材、紙材、プラスチック材、金属材等によって板状に形成された護符が包含され、袋体の表面には、例えば、家内安全、交通安全、学業成就、合格祈念、安産成就等、お守りの祈願内容や寺社名が記載された、紙や布等からなる表示片（図１において点線で示す。）が貼付けられている。なお、お守りの内容や寺社名、寺社の紋等は織物に織り込んで形成してもよい。
【００１１】
お守り１０の収容ケース２は、お守り本体１を完全に収容可能な大きさを有する透明のケースであり、その上面端部には、お守り本体１を出し入れするための開口部２ａが配され、さらに、ケースに収容後、お守り本体１が脱落等しないよう開口部２ａを覆うフラップ部２ｂが設けられている。また、収容ケース２の下部には、所定径の孔２ｅが設けられ、その孔２ｅに所望の色に染め上げた複数本の房糸からなる房２ｃと鈴２ｄが吊るされている。収容ケース２は、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、透明ＡＢＳ樹脂等からなる。なお、使用済みのお守りを神社の境内等で焼却処分する場合を考慮して、焼却の際に環境や人体に有害なガス等が発生しないよう、収容ケース２の材料としてオレフィン系のフィルム材を使用することが好ましい。
【００１２】
収容ケース２の背面部のほぼ中央部分の領域４には、例えば２ｃｍ四方の透明樹脂板からなる支持片３を貼り付ける。具体的には、支持片３の下部の一定領域３ａに例えば透明性のある接着剤等を塗布し、それを収容ケース２に貼り付けることで支持片３と収容ケース２とを接合する。なお、接着剤としては、環境に配慮された、例えば有機溶剤を含有しないものであれば使用可能である。また、収容ケース２への支持片３の貼り付けは、接着剤に限定されず、例えば熱溶着等によって行ってもよい。
【００１３】
支持部材７は、収容ケース２にお守り本体１を収容した状態でお守りを設置できるようにするため、壁や柱等にある隙間に差し込むことのできる形状と厚さを有する取付け部７ａと、その延長方向に位置し、支持片３に対向して配される延展部７ｂとからなる。これら取付け部７ａと延展部７ｂは、図１に示すように、支持部材７の所定位置にその長手方向を垂直に横切る方向に設けた２箇所の折り曲げ線７ｄ，７ｅによって区分されている。折り曲げ線７ｄ，７ｅは、所定間隔（例えば、３〜５ｍｍ）を有して配されているため、これらの折り曲げ線７ｄ，７ｅに沿って支持部材７を“山折り”することで、折り曲げ線７ｄ，７ｅ間には所定幅の棚部７ｃが形成される。取付け部７ａは壁等の隙間に差し込まれたとき、お守り本体１の入った収容ケース２を支持可能な大きさ、例えば、収容ケース２の１／２程度の面積を有する。
【００１４】
支持片３の中央上部には、後述する軸部材５を挿通するための孔９ａが配されている。また、支持部材７の延展部７ｂのほぼ中央部分には、軸部材５を挿通するための孔９ｂが配されている。これにより支持片３には、弾性を有する透明樹脂板等からなる支持部材７が回転自在に取り付けられる。
【００１５】
軸部材５は、その中央部がくびれた円柱形状を呈しているため、支持片３に設けた孔９ａに軸部材５の一方端を挿通し、他方端を、上述した延展部７ｂの孔９ｂに挿通することで、軸部材５のくびれ部分に支持片３の孔９ａと支持部材７の孔９ｂとが嵌め込まれ、支持部材７と、支持片３が固定された収容ケース２とが、軸部材５の軸方向を中心に相互に回転自在に取り付けられた状態になる。なお、軸部材５の両端部の径は、支持部材７と支持片３とが互いに離脱しないようにするため、孔９ａ，９ｂの径よりも大きめに設定されている。また、収容ケース２と支持部材７とが相互に回転可能となる限りにおいて、軸部材５に代えて、一般的に使用されている鳩目を支持部材７と支持片３間に配してもよい。
【００１６】
図２は、本考案の実施の形態例に係るお守り全体の外観を示す後方斜視図である。本実施の形態例に係るお守り１０は、その収容ケース２の背部に軸部材５を介して支持部材７が配され、収容ケース２が軸部材５の軸方向（図２において符号Ａで示す）を中心に回転自在となる構造を有する。同時に、支持部材７の一部を構成する取付け部７ａが、お守り１０の背部において折り曲げ線７ｄ，７ｅに沿って、図２において符号Ｂで示すように、所望の角度に自在に曲げることができる。そのため、取付け部７ａを壁等の隙間に容易に挿入でき、お守り１０の設置作業が簡単になる。
【００１７】
支持片３および支持部材７は、例えば、透明度の高いアクリル樹脂や成形歪みが少ないとされるポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂、高耐熱性で成形歪みが少なく、折り曲げ力に抗する弾性（剛性）を有する環状ポリオレフィン（ＣＯＰ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、透明ＡＢＳ樹脂等の薄板（厚さが例えば、０．３〜０．５ｍｍ）を成形・加工して使用する。なお、お守りの焼却処分等を考慮して、焼却の際に有害ガス等が発生しないよう、支持片３、支持部材７の材料としてポリオレフィン系樹脂を使用することが好ましい。
【００１８】
図３は、収容ケース２と、その背面に配された支持部材７とを相互に回転可能に連結する軸部材の構成例を示している。図３（ａ）に示す軸部材３５は、中央部にくびれ５ｃを設け、例えば、アルミニウム合金等の金属を円柱状に一体成形した構成を有しており、上述したように、軸部材３５の両端部５ａ，５ｂの径は、支持部材７等に設けた孔９ａ，９ｂの径よりも大きめに設定されている。一方、図３（ｂ）に示す軸部材４５は、頭部５ｄが軸部５ｆの径よりも大きい鋲型の第１の軸ピース３１と、同じく頭部５ｅが軸部５ｇの径よりも大きく、その軸部５ｇに深孔５ｈが設けられた鋲型の第２の軸ピース３３とからなり、第１の軸ピース３１の軸部５ｆを第２の軸ピース３３の深孔５ｈに嵌合することで、中央部にくびれを有する軸部材４５が構成される。
【００１９】
図４は、本考案の実施の形態例に係るお守りを設置したときの様子を示す断面図である。図４（ａ）は、所定厚の壁状部材（例えば、壁用石膏ボード、壁用合板等）４１の繋ぎ目に例えば、数センチ幅の隙間４３がある場合、その隙間４３からお守り１０の取付け部７ａを挿入した後、支持部材７の棚部７ｃを壁状部材４１の断面部分に合わせて載置し、お守り１０を設置したときの状態を示している。また、図４（ｂ）は、２枚の壁状部材４５，４７が重なった状態にあり、これら壁状部材４５，４７間にある隙間５１にお守り１０の取付け部７ａを挿入して、お守り１０を設置したときの例を示している。
【００２０】
次に、本考案の実施の形態例に係るお守りを車輌の内部に設置した例について説明する。図５（ａ）は、一般的な車輌の外観であり、図５（ｂ）は、その車内の一部を示している。図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、車輌６０は、車体の補強等のための車輌ピラー、具体的にはフロントガラス５３とサイドガラス５５の間にフロントピラー６１を、フロントドア５４とリアドア５６の間にセンターピラー６３を、リアドア５６とリアガラス５７の間にリアピラー６５をそれぞれ備える構造を有する。
【００２１】
図６は、図５に示す車輌ピラーそれぞれの内側（車内側）に本考案の実施の形態例に係るお守りを設置したときの様子を示している。図６（ａ）は、車輌のフロントピラー６１にお守りを設置したときの様子を示している。一般的な車輌６０において、フロントピラー６１にはガーニッシュ（内装材、あるいはピラーカバーともいう。）７１が配され、このガーニッシュ７１と天井内張り７６ａとの境界部分は、それらが部分的に重なって、薄板片等を挿入できる程度の隙間６１ａがある。本実施の形態例では、ガーニッシュ７１と天井内張り７６ａ間にある隙間６１ａに、お守り１０の支持部材７の取付け部７ａを差し込むことで、フロントピラー６１にお守り１０を設置している。
【００２２】
このとき、上述したようにお守り１０の収容ケース２と支持部材７とが、軸部材を介してその軸方向を中心に相互に回転自在になっている。そのため、軸部材の軸方向が水平のときには、収容ケースは、その垂直方向の中心軸が鉛直方向となるように維持される。その結果、図６（ａ）に示すように車輌のピラー部分にある隙間６１ａが水平方向に対して大きく傾いている場合でも、支持部材７がその傾きに従って軸部材の軸方向を中心に回転するので、収容ケース２に入れて設置したお守り１０そのものも、その垂直方向の中心軸が鉛直方向を向くように維持される。
【００２３】
図６（ｂ）は、車輌６０のセンターピラー６３にお守り１０を設置したときの様子を、図６（ｃ）は、車輌６０のリアピラー６５にお守り１０を設置したときの様子をそれぞれ示している。図６（ｂ）の例では、センターピラー６３のガーニッシュ（内装材）７３と天井内張り７６ｂとの間にある隙間６３ａがほぼ水平方向に延びる構造を有するため、お守り１０の支持部材７も軸部材の軸方向には回転せず、鉛直方向に維持される。一方、図６（ｃ）に示す例では、図６（ａ）の場合と同様、リアピラー６５のガーニッシュ（内装材）７５と天井内張り７６ｃとの間にある隙間６５ａが水平方向に対して大きく傾いていても、隙間６５ａに差し込まれた支持部材７がその傾きに合わせて軸部材の軸方向を中心に回転し、結果として、お守り１０の設置方向を鉛直方向に維持できる。
【００２４】
以上説明したように本実施の形態例によれば、お守り本体をそのまま収容可能な透明ケースの背面に、回転自在な所定形状の板状の支持部材を配し、その支持部材の一部を、例えば、壁や柱等にある僅かな隙間部分や車輌内部のピラー部と天井シート間の隙間等に差し込んでお守りを取り付け、支持可能な構成とすることで、その隙間の傾き方向によらず、お守りを鉛直方向に維持したままの状態で設置できる。
【００２５】
また、吸盤を使用せずに板状の支持部材を隙間に差し込んでお守りを取り付け、壁や柱等に掛けた状態で設置することが可能であるため、太陽光に晒される車輌内部等の環境に設置した場合においても、従来のように吸盤のレンズ化による車輌火災の発生を完全に防ぐことができる。さらには、吸盤のように支持機能の経年劣化がないため、振動の多い環境でもお守りの落下を確実に防止できる。
【符号の説明】
【００２６】
１    お守り本体
２    収容ケース
２ａ    開口部
２ｂ    フラップ部
３    支持片
５，３５，４５    軸部材
７    支持部材
７ａ    取付け部
７ｂ    延展部
７ｃ    棚部
７ｄ，７ｅ    折り曲げ線
９ａ，９ｂ    孔
１０    お守り
３１    第１の軸ピース
３３    第２の軸ピース
４３，５１    隙間
４５，４７    壁状部材
５３    フロントガラス
５４    フロントドア
５５    サイドガラス
５６    リアドア
５７    リアガラス
６１    フロントピラー
６１ａ，６３ａ，６５ａ    隙間
６３    センターピラー
６５    リアピラー
７１，７３，７５    ガーニッシュ
７６ａ，７６ｂ，７６ｃ    天井内張り
【図１】
0003159778.tif 000003
【図２】
0003159778.tif 000004
【図３】
0003159778.tif 000005
【図４】
0003159778.tif 000006
【図５】
0003159778.tif 000007
【図６】
0003159778.tif 000008