(57)【要約】      （修正有）【課題】潤滑油の補充作業が容易な動力工具及びその伝動軸を提供する。【解決手段】動力工具は、主に本体と、伝動軸とを含む。伝動軸は、軸体Ａと、軸方向通路４０と、第１径方向注油路６０と、第２径方向注油路７０とを備える。軸体は、駆動節１０と、作用節２０と、駆動節と作用節との間に介在する軸身区間３０とを有し、駆動節が本体の内部に旋設される。軸方向通路は、軸体の内部に設けられる。第１径方向注油路は、軸体の駆動節に開設され、第１径方向注油路と、軸方向通路とが相連通しており、かつ第１径方向注油路と、本体における予め設定した潤滑が必要な内部空間とが出油口６１を介して相連通している。第２径方向注油路は、軸体の作用節に開設され、第２径方向注油路と、軸方向通路とが相連通しており、かつ第２径方向注油路が作用節の外周から延出されて注油口７１を形成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軸体（Ａ）と、軸方向通路（４０）と、第１径方向注油路（６０）と、第２径方向注油路（７０）とを備える動力工具の伝動軸であって、
前記軸体（Ａ）は、駆動節（１０）と、作用節（２０）と、前記駆動節（１０）と前記作用節（２０）との間に介在する軸身区間（３０）とを有し、前記駆動節（１０）が動力工具の内部に旋設されて、前記作用節（２０）が相対的に前記動力工具の外へ突出し、
前記軸方向通路（４０）は、前記軸体（Ａ）の内部に設けられ、かつ前記伝動軸の軸方向に沿って延在する形態とされ、第１端（４１）と、第２端（４２）とを有し、前記第１端（４１）が前記駆動節（１０）の端面から延在穿設され、前記第２端（４２）が前記作用節（２０）の内部まで延設され、
前記第１径方向注油路（６０）は、前記軸体（Ａ）の前記駆動節（１０）の一箇所に開設されて径方向に延在する形態を呈し、前記第１径方向注油路（６０）の内端と、前記軸方向通路（４０）との間に互いに連通関係を呈し、かつ前記第１径方向注油路（６０）の外端と、前記動力工具における予め設定した潤滑が必要な内部空間とが相連通していると共に、前記第１径方向注油路（６０）の外端が前記駆動節（１０）の外周から延出されて出油口（６１）を形成し、
前記第２径方向注油路（７０）は、前記軸体（Ａ）の前記作用節（２０）の他箇所に開設されて径方向に延在する形態を呈し、前記第２径方向注油路（７０）の内端と、前記軸方向通路（４０）との間に互いに連通関係を呈し、かつ前記第２径方向注油路（７０）の外端が前記作用節（２０）の外周から延出されて注油口（７１）を形成することを特徴とする、動力工具の伝動軸。
【請求項２】
本体（８０）と、伝動軸とを含む動力工具であって、
前記本体（８０）は、外筐（８１）と、前記外筐（８１）の底側に連設される握柄（８２）とを備え、前記外筐（８１）に設けられる内部空間に鎚打ち室（８３）が収容され、
前記伝動軸は、軸体（Ａ）と、軸方向通路（４０）と、第１径方向注油路（６０）と、第２径方向注油路（７０）とを備え、
前記軸体（Ａ）は、駆動節（１０）と、作用節（２０）と、前記駆動節（１０）と前記作用節（２０）との間に介在する軸身区間（３０）とを有し、前記駆動節（１０）が前記鎚打ち室（８３）に旋設されて、前記作用節（２０）が相対的に前記本体（８０）の外へ突出し、
前記軸方向通路（４０）は、前記軸体（Ａ）の内部に設けられ、かつ前記伝動軸の軸方向に沿って延在する形態とされ、第１端（４１）と、第２端（４２）とを有し、前記第１端（４１）が前記駆動節（１０）の端面から延在穿設され、前記第２端（４２）が前記作用節（２０）の内部まで延設され、
前記第１径方向注油路（６０）は、前記軸体Ａの前記駆動節（１０）の一箇所に開設されて径方向に延在する形態を呈し、前記第１径方向注油路（６０）の内端と、前記軸方向通路（４０）との間に互いに連通関係を呈し、かつ前記第１径方向注油路（６０）の外端と、前記鎚打ち室（８３）とが相連通していると共に、前記第１径方向注油路（６０）の外端が前記駆動節（１０）の外周から延出されて出油口（６１）を形成し、
前記第２径方向注油路（７０）は、前記軸体（Ａ）の前記作用節（２０）の他箇所に開設されて径方向に延在する形態を呈し、前記第２径方向注油路（７０）の内端と、前記軸方向通路（４０）との間に互いに連通関係を呈し、かつ前記第２径方向注油路（７０）の外端が前記作用節（２０）の外周から延出されて注油口（７１）を形成することを特徴とする、動力工具。
【請求項３】
前記作用節（２０）の自由端（２０１）の周縁にて前記握柄（８２）の底部に近づく曲がり角（２１）と、前記握柄（８２）の底端部（８２１）にて前記作用節（２０）の前記自由端（２０１）に近づく曲がり角（８２２）との間に、投影面（Ｌ１）が定義されることにより、前記注油口（７１）と前記投影面（Ｌ１）との間に間隔距離（Ｗ１）を有させ、かつ前記投影面（Ｌ１）と前記第２径方向注油路（７０）の延長軸線（Ｌ３）との間に夾角（θ１）を形成し、前記夾角（θ１）が９０度よりも小さく、前記作用節（２０）の前記自由端（２０１）の周縁にて前記外筐（８１）の頂部（８１１）に近づく別の曲がり角（２２）と、前記外筐（８１）の頂部（８１１）にて前記作用節（２０）の前記自由端（２０１）に近づく曲がり角（８１２）との間に、投影面（Ｌ２）が定義されることにより、前記注油口（７１）と前記投影面（Ｌ２）との間に間隔距離（Ｗ２）を有させ、かつ前記投影面（Ｌ２）と前記第２径方向注油路（７０）の延長軸線（Ｌ３）との間に夾角（θ２）を形成し、前記夾角（θ２）が９０度よりも小さいことを特徴とする、請求項２に記載の動力工具。
【請求項４】
前記第１径方向注油路（６０）と、前記第２径方向注油路（７０）とは、同側方向の配置関係とされていることを特徴とする、請求項２に記載の動力工具。
【請求項５】
前記第１径方向注油路（６０）と、前記第２径方向注油路（７０）とは、互いに異なる側方向の配置関係とされていることを特徴とする、請求項２に記載の動力工具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、動力工具の局部構造に係り、特に動力工具の伝動軸の注油構造の斬新な形態の開示に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
動力工具の伝動軸の構造設計上、動力工具を例として説明すると、その伝動軸の駆動区間と動力工具の鎚打ち室との対応位置箇所には、通常、打撃部品の潤滑を行ってその使用寿命を延長するために、潤滑油を注入する必要があり、動力工具の使用時間の引き延ばしを伴い、前記潤滑油が益々流失損耗してしまうので、動力工具をある一定の時間に亘って使用した後には、内部に潤滑油の補充作業を行わなければならない。
【０００３】
しかしながら、従来の動力工具は、内部に潤滑油の補充作業を行おうとすると、まず、外部部品の取り外しを行わない限り、潤滑油を動力工具の鎚打ち室の内部に充填できないので、多大な時間がかかって不便である。このように、甚だしい時間と手間を要するのみならず、かつ関連部品の取り外し、再組み付け過程においても、人為的ミスのせいで、容易にその損壊リスクを高めることになる。
【０００４】
前述した問題点について、後に続いて関連業界がその伝動軸に注油孔が設けられる別の従来の構造を研究開発したが、調査によりこの種の従来の構造には、依然としていくつかの問題と欠点が存在する。例を挙げて言えば、前記従来の構造の伝動軸に設けられる注油孔は、通常、互いに交錯相連通する軸方向注油通路と、径方向注油通路とから構成され、その中、前記径方向注油通路の外端が動力工具における潤滑が必要な内部空間とが相連通しており、前記軸方向注油通路は、油液注入端を有し、前記油液注入端は、前記伝動軸の内端に設けられる配置形態と、前記伝動軸の外端（即ち、作用端）に設けられる別の配置形態とを有し、その中、伝動軸の内端に設けられる形態としては、油液注入端が動力工具の内部に位置するので、使用者が油補給作業を行おうとするときには、依然として外部部品を取り外さない限り、油補給作業を行うことができない。一方、伝動軸の外端に設けられる形態としては、油補給作業を行うときに外部部品を取り外さなくてもよいが、前記伝動軸の外端は、使用上、直接に被作用部材（例えば、ボルト頭やナットなど）と当接接触する部位であるため、このようにして、その油液注入端には容易に汚れが付着してしまい、甚だしくは詰塞などの現象を招いてしまい、油補給作業を行おうとするときに迷惑と不便をかけることがある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、動力工具及びその伝動軸を提供することを主な目的とし、その解決しようとする技術的課題は、如何にしてより理想的で実用性のあるオリジナルな動力工具の伝動軸の注油構造形態を研究開発するかを目標として革新突破を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の課題を解決するための技術的特徴は、主に前記動力工具は、本体と、伝動軸とを含み、本体は、外筐と、前記外筐の底側に連設される握柄とを備え、また、前記外筐に設けられる内部空間に鎚打ち室が収容され、伝動軸は、軸体と、軸方向通路と、第１径方向注油路と、第２径方向注油路とを備え、軸体は、駆動節と、作用節と、前記駆動節と前記作用節との間に介在する軸身区間とを有し、前記駆動節が前記鎚打ち室に旋設されて、前記作用節が相対的に前記本体の外へ突出し、軸方向通路は、前記軸体の内部に設けられ、かつ前記伝動軸の軸方向に沿って延在する形態とされ、前記軸方向通路は、第１端と、第２端とを有し、その中、前記第１端が前記駆動節の端面から延在穿設され、前記第２端が前記作用節の内部まで延設され、第１径方向注油路は、前記軸体の駆動節の一箇所に開設されて径方向に延在する形態を呈し、前記第１径方向注油路の内端と、前記軸方向通路との間に互いに連通関係を呈し、かつ前記第１径方向注油路の外端と、前記鎚打ち室とが相連通していると共に、前記第１径方向注油路の外端が前記駆動節の外周から延出されて出油口を形成し、第２径方向注油路は、前記軸体の作用節の他箇所に開設されて径方向に延在する形態を呈し、前記第２径方向注油路の内端と、前記軸方向通路との間に互いに連通関係を呈し、かつ前記第２径方向注油路の外端が前記作用節の外周から延出されて注油口を形成することにある。
【考案の効果】
【０００７】
このような斬新な独特の設計によれば、本考案は、従来の技術に比較すると、動力工具の伝動軸は、使用上、潤滑油を補充注入する場合には、部品を脱着する必要ないしに対応でき、より一層便利かつ効率的になる利点が達成され、なおかつ油液注入部位での汚れのべとつきによる詰塞という問題を有効に回避することができ、特に実用進歩性を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の伝動軸構造の好適な実施例を示す斜視図である。
【図２】本考案の伝動軸構造の好適な実施例を示す断面図である。
【図３】本考案の伝動軸を動力工具に配置する好適な実施例を示す模式図である。
【図４】本考案の第１径方向注油路と第２径方向注油路との側方向が互いに異なる配置関係を示す実施例図である。
【図５】本考案の使用態様を示す模式図一である。
【図６】本考案の使用態様を示す模式図二である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
図１〜図３に示すのは、本考案の動力工具及びその伝動軸の好適な実施例だが、これらの実施例は説明のみに用いられるもので、実用新案登録請求の際、それらの構造に制限されないものとする。前記動力工具は、本体８０と、軸体Ａとを含み、軸体Ａは本体８０内に旋設されて、前記軸体Ａの内部に軸方向通路４０と、第１径方向注油路６０と、第２径方向注油路７０とが設けられる。
【００１０】
前記本体８０は、外筐８１と、外筐８１の底側に連設される握柄８２とを備え、外筐８１に設けられる内部空間に鎚打ち室８３が収容される。
【００１１】
前記軸体Ａは、駆動節１０と、作用節２０と、前記駆動節１０と作用節２０との間に介在する軸身区間３０とを有し、前記駆動節１０が本体８０の内部の鎚打ち室８３に旋設されて、前記作用節２０が相対的に前記本体８０の外へ突出する。
【００１２】
前記軸方向通路４０は、前記軸体Ａの内部に設けられ、かつ前記軸体Ａの軸方向に沿って延在する形態とされ、前記軸方向通路４０は、第１端４１と、第２端４２とを有し、その中、前記第１端４１が前記駆動節１０の端面から延在穿設され、前記第２端４２が作用節２０の内部まで延設される。
【００１３】
前記第１径方向注油路６０は、前記軸体Ａの駆動節１０の一箇所に開設されて径方向に延在する形態を呈し、前記第１径方向注油路６０の内端と、前記軸方向通路４０との間に互いに連通関係を呈し、かつ前記第１径方向注油路６０の外端と、動力工具における予め設定した潤滑が必要な内部空間（例えば、本体８０の鎚打ち室８３）とが相連通していると共に、前記第１径方向注油路６０の外端が前記駆動節１０の外周から延出されて出油口６１を形成する。
【００１４】
前記第２径方向注油路７０は、前記軸体Ａの作用節２０の他箇所に開設されて径方向に延在する形態を呈し、前記第２径方向注油路７０の内端と、前記軸方向通路４０との間に互いに連通関係を呈し、かつ前記第２径方向注油路７０の外端が前記作用節２０の外周から延出されて注油口７１を形成する。
【００１５】
図２に示すように、本例において、前記第１径方向注油路６０と、第２径方向注油路７０との間は、同側方向の配置関係とされている。
【００１６】
図４に示すように、本例において、前記第１径方向注油路６０と、第２径方向注油路７０との間は、互いに異なる側方向の配置関係とされている。
【００１７】
図５に示すように、本例において、前記作用節２０の自由端２０１の周縁にて前記握柄８２の底部に近づく曲がり角２１と、前記握柄８２の底端部８２１にて作用節２０の自由端２０１に近づく曲がり角８２２との間に、投影面Ｌ１が定義されることにより、前記注油口７１と前記投影面Ｌ１との間に間隔距離Ｗ１を有させ、かつ前記投影面Ｌ１と前記第２径方向注油路７０の延長軸線Ｌ３との間に夾角θ１を形成し、前記夾角θ１が９０度よりも小さい。前記本体８０の投影面Ｌ１が床面、壁面やその他の物体などに当てられるときには、注油口７１は、投影面Ｌ１と接触していないので、こうして同様に、注油口７１と、床面、壁面やその他の物体などとの直接接触に起因するベタベタ汚れの付着を回避することができる。
【００１８】
図６に示すように、本例において、前記作用節２０の自由端２０１の周縁にて前記外筐８１の頂部８１１に近づく別の曲がり角２２と、前記外筐８１の頂部８１１にて作用節２０の自由端２０１に近づく曲がり角８１２との間に、投影面Ｌ２が定義されることにより、前記注油口７１と前記投影面Ｌ２との間に間隔距離Ｗ２を有させ、かつ前記投影面Ｌ２と前記第２径方向注油路７０の延長軸線Ｌ３との間に夾角θ２を形成し、前記夾角θ２が９０度よりも小さい。前記本体８０の投影面Ｌ２が床面、壁面やその他の物体などに当てられるときには、注油口７１は、投影面Ｌ２と接触していないので、こうして同様に、注油口７１と、床面、壁面やその他の物体などとの直接接触に起因するベタベタ汚れの付着を回避することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
上記の構造組立形態と技術的特徴によれば、本考案に掲示された動力工具の伝動軸は、実際応用上、図３に示すように、本例に示す軸体Ａは、本体８０の伝動軸部材であり、その駆動節１０が前記本体８０の内部まで差し込まれ、前記第１径方向注油路６０の外端と、前記本体８０に設けられる潤滑が必要な鎚打ち室８３とが相連通している状態を構成する。使用者が前記鎚打ち室８３に潤滑油の補充作業を行おうとするときには、図中の太い実線矢印で示される経路のように、前記注油口７１へと潤滑油を注入し、前記潤滑油が注入された後、順次に前記第２径方向注油路７０、軸方向通路４０の第１端４１及び第１径方向注油路６０の出油口６１を経由して前記鎚打ち室８３中に導入すれば、簡単かつ迅速に潤滑油を補充する目的が達成される。さらに、言及に値するのは、前記第２径方向注油路７０の形態設計によれば、その注油口７１が前記作用節２０の端面に位置せずに一側辺箇所に位置するので、外部の汚れが付着する確率を大幅に低減することができ、このほか、前記注油口７１が不注意にべとついて汚れてしまっても、前記軸体Ａが回転すると、前記第２径方向注油路７０の径方向に沿って延在する形態は、その軸体Ａの回転につれて、内部での潤滑油や汚れなどを、遠心力による作用を受けて注油口７１の外へ振り出され、このように、注油口７１を自動的に清掃する効果が達成され、この利点は、従来の構造に対して予期せぬ効果にも属することとなる。
【００２０】
（効果の説明）
本考案に掲示された「動力工具及びその伝動軸」は、主に前記軸方向通路、第１径方向注油路及び第２径方向注油路などによって構成される斬新な独特の構造形態と技術的特徴とを有し、本考案は、背景技術に言及した従来の構造に比較すると、動力工具の伝動軸は、使用上、潤滑油を補充注入する場合には、部品を脱着する必要ないしに対応でき、より一層便利かつ効率的になる利点が達成され、なおかつ油液注入部位での汚れのべとつきによる詰塞という問題を有効に回避することができ、特に実用進歩性を有する。
【符号の説明】
【００２１】
Ａ：軸体
１０：駆動節
２０：作用節
２０１：自由端
２１，２２：曲がり角
３０：軸身区間
４０：軸方向通路
４１：第１端
４２：第２端
６０：第１径方向注油路
６１：出油口
７０：第２径方向注油路
７１：注油口
８０：本体
８１：外筐
８１１：頂部
８１２：曲がり角
８２：握柄
８２１：底端部
８２２：曲がり角
８３：鎚打ち室
Ｌ１，Ｌ２：投影面
Ｗ１，Ｗ２：間隔距離
θ１，θ２：夾角
Ｌ３：延長軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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