(57)【要約】【課題】  冬期の夜間などにハンドルロック錠や連結ワイヤーが凍結した場合であっても、簡単かつ迅速にハンドルロックを解錠することができる自転車用のハンドルロック錠を提供する。【解決手段】  連繋作動軸３９を回転させて、連繋作動軸３９のロック杆操作ピン３６と係合しているロック杆３５を移動させることにより施錠と解錠とを行う自転車用のハンドルロック錠において、連繋作動軸３９にハンドルロック錠の外部から操作可能な解除レバー６０を備えている。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
作動軸の回転により作動軸と係合しているロック杆を移動させて施錠と解錠とを行うものであって、前記作動軸にハンドルロック錠の外部から操作可能な解除レバーを備えていることを特徴とする自転車用のハンドルロック錠。
【請求項２】
前記解除レバーが使用の際にケーシングの下方となる位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用のハンドルロック錠。
【請求項３】
前記解除レバーをホークステム側に倒すことによりハンドルロックが解錠されるものであることを特徴とする請求項１または２に記載の自転車用のハンドルロック錠。
【請求項４】
施錠状態における前記ケーシングの下面から前記解除レバーの下端までの距離が、解錠状態における前記ケーシングの下面から前記解除レバーの下端までの距離よりも大きいことを特徴とする請求項２または３に記載の自転車用のハンドルロック錠。
【請求項５】
前記解除レバーの下端が、施錠状態においては前記ケーシングの下面から突出しており、解錠状態においては前記ケーシングの下面から突出していないことを特徴とする請求項２または３に記載の自転車用のハンドルロック錠。
【請求項６】
前記解除レバーの下端が、解錠状態においてケーシングの下面と略同一平面上に位置していることを特徴とする請求項４に記載の自転車用のハンドルロック錠。
【請求項７】
前記作動軸がワイヤー伝動手段により後車輪サークル錠に連結されており、ワイヤー伝動手段を介して前記後輪サークル錠の解錠操作および施錠操作が前記作動軸に伝達されることにより、前記後車輪サークル錠の解錠および施錠と連動して、前記作動軸を回転させてロック杆を移動させることにより、施錠と解錠とを行うものであることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の自転車用のハンドルロック錠。
【請求項８】
前記後車輪サークル錠の解錠操作により、前記ワイヤー伝動手段が緩んで前記作動軸を回転させることによりロック杆を移動させて解錠するものであることを特徴とする請求項７に記載の自転車用のハンドルロック錠。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車のハンドルの回転を一時的に固定することができる自転車用ハンドルロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自転車のハンドルを任意の角度位置で施錠することができるハンドルロック錠が提案されている（特許文献１〜６等）。
特許文献１および２には、ハンドルロックのための錠機構とは別に、簡単な操作でハンドルの回転を一時的に固定できるようにした転向固定機構を付設した構成のハンドルロック錠が記載されている。
特許文献３には、鍵穴に臨ませた錠ケース本体の反対側の端面の操作つまみを所定方向に所定角度回転させるだけで、キーを使用することなく施錠できるハンドルロック錠が記載されている。
特許文献４には、ピン軸の一端に接合されている磁石体に外部から磁石盤を近づけることにより、ピン軸の他端を嵌入溝から脱却させることによって解錠する自転車用錠前が記載されている。
特許文献５および６には、後車輪サークル錠とハンドルロック錠とが連動することにより、後車輪サークル錠に対する一度の操作によってハンドルロック錠を施錠・解錠することができる自転車用のハンドルロック錠が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１６３６１号公報
【特許文献２】特開２０００−３３８９６号公報
【特許文献３】特開２００６−１３１０８５号公報
【特許文献４】特開２００１−２５４５５６号公報
【特許文献５】特開２００２―１２９８１４号公報
【特許文献６】特開２００５−８１９５２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
自転車は戸外で使用されるものであり、また、その保管も戸外でなされることが多い。このため、雨や雪にさらされた際に、ハンドルロック錠に雨や雪が付着したり、さらにはその隙間からハンドルロック錠の内部に水が侵入したりすることがある。このような場合でも、水が凍る程の低い気温にならなければ、水は自然乾燥するから何ら問題が生じることはない。しかし、気温が氷点下となると、ハンドルロック錠に付着または侵入した水が凍って、ハンドルロック錠が凍結してしまうという問題が生じる。
例えば、冬の夜中に気温が氷点下に下がった場合などには、夜の間にハンドルロック錠が凍結してしまうことがあるが、使用者は、凍結して解錠できない状態であることにつき、翌朝、通勤や通学のため自転車を使用するときに気づく。このように、ハンドルロック錠の凍結は時間に余裕の無い朝に判明することが通常であるから、温水や温風を用いた凍結を溶かすための作業に時間を要する結果として、会社や学校へ遅刻してしまうこともある。このため、一度ハンドルロック錠の凍結を経験した後は、ハンドルロックの凍結を避けるために、その後ハンドルロック錠を使用しなくなるという事態も生じていた。
なお、上述したハンドルロック錠の凍結は、冬期においても日常的に自転車を用いることができる気候であって、かつ夜間の冷え込みの厳しい地方において特に問題となっていた。
【０００５】
特許文献１〜４に記載のハンドルロック錠は、凍結した場合にハンドルロックを解錠する手段を備えていない。
そして、特許文献５および６に記載のハンドルロック錠は、後車輪サークル錠に対する一度の操作によってハンドルロック錠を施錠・解錠するために、両者を連結する連結ワイヤーを備えている。この連結ワイヤーは、アウターワイヤー中をインナーワイヤーが移動することにより、後車輪サークル錠に対する操作をハンドルロック錠に伝動するものである。このため、連結ワイヤー内部に侵入した水が凍結すると、後車輪サークル錠の操作をハンドルロック錠に伝動できなくなり、ハンドルロック錠の凍結に加えて、連結ワイヤーの凍結によっても、ハンドルロック錠を解錠できなくなるという問題が生じる。しかしながら、特許文献５および６に記載のハンドルロック錠も、ハンドルロック錠や連結ワイヤーが凍結した場合に、ハンドルロックを解錠する手段を備えていない。
このため、特許文献１〜６に記載のハンドルロック錠はいずれも、凍結したハンドルロック錠を解錠するためには、その外部から温水や温風をかけて凍結を解かすという煩雑な作業が必要となるという問題があった。
【０００６】
本考案は、上記の問題を解決することを課題としてなされたものであり、ハンドルロック錠や連結ワイヤーが凍結した場合であっても、簡単かつ迅速にハンドルロックを解錠することができる自転車用のハンドルロック錠を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の本考案の自転車用のハンドルロック錠は、作動軸の回転により作動軸と係合しているロック杆を移動させて施錠と解錠とを行うものであって、前記作動軸にハンドルロック錠の外部から操作可能な解除レバーを備えていることを特徴としている。
請求項２に記載の本考案は、請求項１に記載の自転車用のハンドルロック錠において、前記解除レバーが使用の際にケーシングの下方となる位置に配置されていることを特徴としている。
請求項３に記載の本考案は、請求項１または２に記載の自転車用のハンドルロック錠において、前記解除レバーをホークステム側に倒すことによりハンドルロックが解錠されるものであることを特徴としている。
請求項４に記載の本考案は、請求項２または３に記載の自転車用のハンドルロック錠において、施錠状態における前記ケーシングの下面から前記解除レバーの下端までの距離が、解錠状態における前記ケーシングの下面から前記解除レバーの下端までの距離よりも大きいことを特徴としている。
請求項５に記載の本考案は、請求項２または３に記載の自転車用のハンドルロック錠において、前記解除レバーの下端が、施錠状態においては前記ケーシングの下面から突出しており、解錠状態においては前記ケーシングの下面から突出していないことを特徴としている。
請求項６に記載の本考案は、請求項４に記載の自転車用のハンドルロック錠において、前記解除レバーの下端が、解錠状態においてケーシングの下面と略同一平面上に位置していることを特徴としている。
【０００８】
請求項７に記載の本考案は、請求項１〜６の何れかに記載の自転車用のハンドルロック錠において、前記作動軸がワイヤー伝動手段により後車輪サークル錠に連結されており、ワイヤー伝動手段を介して前記後輪サークル錠の解錠操作および施錠操作が前記作動軸に伝達されることにより、前記後車輪サークル錠の解錠および施錠と連動して、前記作動軸を回転させてロック杆を移動させることにより、施錠と解錠とを行うものであることを特徴としている。
請求項８に記載の本考案は、請求項７に記載の自転車用のハンドルロック錠において、前記後車輪サークル錠の解錠操作により、前記ワイヤー伝動手段が緩んで前記作動軸を回転させることによりロック杆を移動させて解錠するものであることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の自転車用のハンドルロック錠は、ハンドルロック錠の外部から解除レバーを操作することにより、作動軸に対して力を直接加えることができる。このため、ハンドルロック錠が凍結した場合であっても、作動軸を回転させてロック杆を移動させることができるから、ハンドルロック錠を迅速かつ簡単に解錠することができる。
また、ケーシングの下方となる位置に解除レバーを配置する構成、あるいは、解除レバーをホークステム側に倒すことによりハンドルロックが解錠される構成とすれば、自転車の使用の際に邪魔にならない位置に解除レバーを配置することができる。
また、前記ケーシングの下面から前記解除レバーの下端までの距離が、施錠状態の方が解錠状態よりも大きくなるように構成してもよい。この場合、解除レバーの下端が、施錠状態においてケーシングの下面から突出し、解錠状態においてケーシングの下面から突出しない構成としてもよい。また、前記解除レバーの下端が、解錠状態においてケーシングの下面と略同一平面上に位置する構成としてもよい。これらの構成により、解除レバーを使用する必要がない解錠状態においては解除レバーをコンパクトなものとしつつ、使用する必要が生じうる施錠状態においては解除レバーを視認しやすく操作性の良いものとすることができる。
【００１０】
本考案の自転車用のハンドルロック錠は、後車輪サークル錠の解錠および施錠操作と連動して、施錠と解錠とを行うためのワイヤー伝動手段が凍結した場合でも、解除レバーを操作して作動軸に力を直接加えることにより、ハンドルロック錠を迅速かつ簡単に解錠することができる。
また、ワイヤー伝動手段を緩めて作動軸を回転させることによりロック杆を移動させて解錠するものは、後車輪サークル錠の解錠操作の力をハンドルロック錠に伝動すること困難であるが、解除レバーを操作して作動軸に力を直接加えることにより、ハンドルロック錠を迅速かつ簡単に解錠することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１１のＡ−Ａ断面図
【図２】本考案の実施形態の自転車用連繋ハンドルロック・後車輪サークル錠装置における連繋後車輪サークル錠の正面図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】連繋後車輪サークル錠の背面図
【図５】連繋後車輪サークル錠の背面図において、一部を切り欠き内部機構を示す説明図
【図６】連繋後車輪サークル錠の主体を示す背面図
【図７】連繋後車輪サークル錠におけるワイヤー連繋駒ハウジング単体の外面図
【図８】ワイヤー連繋駒ハウジング単体の内面図
【図９】ワイヤー連繋駒ハウジングに収容されて操作ノブと連繋作動するワイヤー連繋駒の斜視図
【図１０】本考案の実施形態の自転車用連繋ハンドルロック・後車輪サークル錠装置における連繋ハンドルロック錠とヘッドパイプとの結合およびロックギヤとの係合状況を示す一部切欠き正面図
【図１１】本考案の実施形態の連繋ハンドルロック錠の上面図
【図１２】本考案の実施形態の連繋ハンドルロック錠の底面図
【図１３】連繋作動軸を（ａ）ロック杆操作ピン側から見た側面図、（ｂ）ロック杆操作ピンとは反対側からの見た側面図
【図１４】連繋作動軸の（ａ）上面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図
【図１５】図１１のＣ−Ｃ断面図
【図１６】図１１のＤ−Ｄ断面図
【図１７】連繋ハンドルロック錠の一部下面図
【図１８】連繋ハンドルロック錠が（ａ）施錠されている状態を示す一部断面図、（ｂ）解錠されている状態を示す一部断面図、（ｃ）（ｂ）のＢ−Ｂ断面図
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案は、自転車用ハンドルロック単体として実施することができるが、ハンドルロック錠自体の凍結に加えてワイヤー伝動手段の凍結もハンドルロック解錠不能の原因となる自転車用連繋ハンドル錠・後車輪サークル錠装置の一部として好適に実施することができる。
そこで、自転車用連繋ハンドル錠・後車輪サークル錠装置に備えられた、自転車用ハンドルロックとして本考案を実施する形態について、以下に説明する。
【００１３】
以下、本実施形態の自転車用連繋ハンドル錠・後車輪サークル錠装置について、図面を参照しつつ説明する。
はじめに図２〜図９より、連繋後車輪サークル錠１と、ワイヤー伝動手段２０と連繋ストローク調整装置３０を説明する。
図２および図３に示すように、この連繋後車輪サークル錠１の主体３は、先端部３ａ、３ｂ間が所要に離隔している。そして、その先端部３ａ、３ｂの内側には、自転車の後車輪の外周部が嵌入可能な被ロック物収容部４が形成されている。また主体３は、サークル殻体５と裏板７から構成されており、これらの内方にサークル殻体５と裏板７により閉鎖された収容空洞部６が形成されている。この収容空洞部６に半円弧形の錠杆８を収容している。そして、錠杆８の基端には、サークル殻体５または裏板７に一端が固定された錠杆引張戻しバネ９が接続されており、常時、錠杆引張戻しバネ９の復帰力で錠杆８を引き戻し、錠杆８の先端が、主体３の一方の先端部３ａの内側に引き込まれるように付勢されている。
【００１４】
サークル殻体５の正面外面に配備される操作ノブ１０は、サークル殻体５に開口した案内孔１１を通じて錠杆８に接続されている。そして、操作ノブ１０に指を掛けて押し下げることにより、錠杆引張戻しバネ９を伸長して、錠杆８を先端部３ａの開口３ａ１から外に押し出すことができる。このようにして押し出された錠杆８は、先端部３ａ、３ｂ間を横断して反対の先端部３ｂの開口３ｂ１に所要長さ嵌合する。この嵌合位置で錠杆８の側面に形成した第１ロック溝１２にロック駒１３が嵌合するように設けられている。
【００１５】
ロック駒１３は、サークル殻体５に配備したシリンダー錠１４と関連し、シリンダー錠１４に差し込まれるキー１５の操作によって回動し、錠杆８の第１ロック溝１２から外すことができる。第１ロック溝１２への嵌合が外れ、ロック駒１３からフリーとなった錠杆８は、錠杆引張戻しバネ９の復帰力で戻され、錠杆８の先端が主体３の一方の先端部３ａの内側に引き込まれる。そこで後車輪のロックを開放し、かつ錠杆８の第２ロック溝１６にロック駒１３が嵌合し、錠杆８をその内方に収容した状態に維持し、走行時の安全を二重に確保する。このとき、一般にキー１５はシリンダー錠１４から抜けないようになっている。もっとも第２ロック溝１６は省略することができる。
【００１６】
ワイヤー伝動手段２０は、アウターワイヤー２０ａとインナーワイヤー２０ｂからなる。
主体３の裏板７の背面において、錠杆８の主体３への格納時に対面する位置にワイヤー連繋駒ハウジング１８が、例えば図４および図５に示すように、リベット１９により取り付けられている。このワイヤー連繋駒ハウジング１８の一方端、すなわち錠杆８の基端側には、アウターワイヤー２０ａの後端２０ａ１を接続するアウターワイヤー後端受部２１ａおよびインナーワイヤー２０ｂを挿通する第１インナーワイヤー挿通孔２１ｂを同心的に形成している。そして、図７および図８に示すように、ワイヤー連繋駒ハウジング１８の内方にワイヤー連繋駒収容部２２を形成し、他方端にインナーワイヤー導出口２３を形成している。
【００１７】
図５に示すように、ワイヤー連繋駒２４は、ワイヤー連繋駒ハウジング１８のワイヤー連繋駒収容部２２に収容されている。また、図６および図９に示すように、この実施形態では、操作ノブ１０の連繋ピン２５ａ、２５ｂを利用し、錠杆８を貫通して先端部２５ａ１、２５ｂ１を適宜長さ突出させている。そして、この先端部２５ａ１、２５ｂ１を、裏板７に開口したピン挿通孔２６を通してワイヤー連繋駒ハウジング１８のワイヤー連繋駒収容部２２に配備している。ワイヤー連繋駒収容部２２に収容したワイヤー連繋駒２４の首部２４ａは、先端部２５ａ１、２５ｂ１と係合していることから、操作ノブ１０および錠杆引張戻しバネ９の作用で移動する錠杆８と共に、移動するように設けられている。
【００１８】
図９に示すように、ワイヤー連繋駒２４には、またワイヤー連繋駒ハウジング１８の第１インナーワイヤー挿通孔２１ｂと対面する胴部２４ｂを形成し、この胴部２４ｂに第２インナーワイヤー挿通孔２７を開口して設けている。図５に示すように、インナーワイヤー２０ａを第１インナーワイヤー挿通孔２１ｂおよび第２インナーワイヤー挿通孔２７に挿通してワイヤー連繋駒ハウジング１８から後方に引出し、所要長さ引出した後端部２０ｂ１に固定金具２８を止めている。この固定金具２８とワイヤー連繋駒２４との間に拡張調整バネ２９を装嵌し、インナーワイヤー２０ｂを後端側に付勢する連繋ストローク調整装置３０を配備している。
【００１９】
図９に示すように、ワイヤー連繋駒２４における第２インナーワイヤー挿通孔２７は、ワイヤー連繋駒ハウジング１８の第１インナーワイヤー挿通孔２１ｂに対面する開口を導入凹陥面２７ａに、反対側の開口を拡張調整バネ受け凹陥面２７ｂに夫々形成している。
【００２０】
連繋後車輪サークル錠と、ワイヤー伝動手段２０と、連繋ストローク調整装置３０は、前述のように構成されるから、操作ノブ１０を操作して錠杆８をスライドし、主体３の一方の先端部３ａから他方の先端部３ｂ間を差し渡し、被ロック物収容部４をロックするものである。この時、錠杆８の移動と共に、ワイヤー連繋駒２４がワイヤー連繋駒ハウジング１８内をスライドするから、錠杆８のスライドで拡張調整バネ２９を圧縮し、バネ圧が一定以上になるとインナーワイヤー２０ｂの後端部２０ｂ２にスライド圧が伝達して牽引することができ、拡張調整バネ２９を介して牽引移動することができる。
よって、錠杆８の移動幅に対してインナーワイヤー２０ｂを短い幅に調整して牽引を図ることができるのである。そして錠杆８は被ロック物収容部４をロックした位置で第１ロック溝１２とシリンダー錠１４のロック駒１３が自動的に係合するので、錠杆８はロックされ、錠杆引張戻しバネ９の作用で戻ることがなく、そのロック状態を維持するものである。牽引されるインナーワイヤー２０ｂは、アウターワイヤー２０ａに対して牽引移動し、その操作力をインナーワイヤー２０ｂの前端側に伝達するものである。
【００２１】
次に本考案の自転車用のハンドルロック錠である連繋ハンドルロック錠２の実施形態について、図１および図１０〜図１８に基づいて説明する。
図１０〜図１２に示すように、連繋ハンドルロック錠２は、ケーシング３４、ロック杆３５および連繋作動軸３９を備えている。
ロック杆３５は、ロック杆操作ピン３６と係合しており、連繋作動軸３９が回転することにより、自転車用フレームのヘッドパイプ３３と一体に設けられるケーシング３４に出没自在に移動するものである。より具体的には、ホークステム３１に係合するロックギヤ３２と係合する位置にロック杆３５を移動させることにより、ホークステム３１と接続するハンドル（図示しない）をロックし、自転車に乗車しての走行を不能にするものである。また、ロックギヤ３２との係合が外れる位置にロック杆３５を移動させることにより、ハンドルのロックを解錠して、自転車に乗車しての走行を可能にするものである。
【００２２】
図１１のＡ-Ａ線断面を矢印方向に見た断面図である図１に基づいて、連繋作動軸３９とロック杆３５との関係について説明する。図１に示すように、連繋作動軸３９は、ロック杆操作ピン３６、アーム４０および解除レバー６０を有している。通常、連繋後車輪サークル錠１の操作ノブ１０（図２参照）に対する操作が、アーム４０に連結されたワイヤー伝動手段２０を介して連繋作動軸３９に伝動される。これにより連繋作動軸３９が回転してロック杆操作ピン３６が回動する。このロック杆操作ピン３６の回動により、これと係合しているロック杆３５の位置を変化させることができる。以上のようにして、連繋後車輪サークル錠１と連繋して、連繋ハンドルロック錠２の施錠および解錠を実現することができる。
なお、連繋ハンドルロック錠２の解錠は、施錠のときの連繋作動軸３９の回転によって巻き締められたアーム戻しバネ４６の復帰力によって、連繋作動軸３９が施錠のときとは反対方向に回転し、ロック杆操作ピン３６の回動により、ロック杆３５を移動させるものである。
【００２３】
しかし、例えば、冬期の夜間に気温が低くなったことにより、連繋ハンドルロック錠２が凍結してしまった場合には、アーム戻しバネ４６の復帰力によって連繋作動軸３９を回転させることはできない。また、このような場合、連繋後車輪サークル錠１からワイヤー伝動手段２０を介して連繋作動軸３９に十分な力を伝動することは困難である。さらに、連繋ハンドルロック錠２が凍結していなくても、ワイヤー伝動手段２０が凍結している場合には、連繋後車輪サークル錠１の解錠操作を連繋作動軸３９に伝動することができない。
【００２４】
そこで、本実施形態の連繋ハンドルロック錠２の連繋作動軸３９は、外部から直接操作することができる解除レバー６０を備えている。このため、連繋ハンドルロック錠２およびワイヤー伝動手段２０のいずれが凍結した場合であっても、連繋ハンドルロック錠２の解除レバー６０を操作することができる。この操作により、連繋作動軸３９を回転させる力を直接加えてロック杆操作ピン３６を回動させることができるから、ロック杆３５とロックギヤ３２との係合を外して、連繋ハンドルロック錠２のロックを解錠することが可能である。
【００２５】
また、解除レバー６０は、ケーシング３４の下方となる位置に配置されているから、通常の使用においては障害とならない。そして、ロックされているハンドルの近傍に位置していることから、凍結が生じた場合には、操作者は容易に解除レバー６０を知覚することができる。なお、本実施形態のワイヤー伝動手段２０においては、解除レバー６０をホークステム３１（図１０参照）側、すなわち下方向（図１では図面奥方向、図１１では図面上方向）に倒すことにより、連繋ハンドルロック錠２のロックが解錠されるものとなっている。
【００２６】
続いて、連繋作動軸３９の構成について、図１３および図１４に基づいて説明する。図１３は連繋作動軸３９の側面図であり（ａ）はロック杆操作ピン３６側から、（ｂ）はロック杆操作ピン３６とは反対側から見たものである。同図に示すように、連繋作動軸３９は、その下方に解除レバー６０を備えている。
図１４も連繋作動軸３９の構成を示すものであり、（ａ）が上面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が底面図である。同図に示すように、連繋作動軸３９は、ロック杆操作ピン３６、偏平軸部３９ａ、偏平軸３９ｂおよびアーム戻しバネ装嵌部３９ｃを備えた回転軸部、ならびに、上向受皿４０ａおよびインナーワイヤー嵌入スリット４０ｂを備えたアーム４０を備えている。連繋作動軸３９の各部の他の部材との関係については後述する。
【００２７】
続いて、ロック杆操作ピン３６をロック方向と反対の解錠方向に回動する機構について、図１５〜図１８に基づいて説明する。
図１５および図１６は、この順に、図１１のＣ−Ｃ断面図およびＤ−Ｄ断面図である。これらの図に示すように、ケーシング３４には、アウターワイヤー前端受部３７が設けられている。アウターワイヤー前端受部３７には、連繋後車輪サークル錠１（図２参照）と接続するアウターワイヤー２０ａの前端部２０ａ２を嵌入し、周囲から締付ナット３８により締付け固着している。その前端部２０ａ２に挿通するインナーワイヤー２０ｂの前端部２０ｂ２を連繋作動軸３９に設けたアーム４０に連繋している。なお、図１６では省略しているが、連繋作動軸３９に備えられているロック杆操作ピン３６はロック杆３５に係合している。
【００２８】
連繋後車輪サークル錠１の施錠操作が、ワイヤー伝動手段２０により伝動されて連繋作動軸３９が回転することにより、図１５に二点鎖線を用いて示したように、アーム４０および解除レバー６０が移動する。同図中では、連繋ハンドルロック錠２が解錠されている状態を実線で、施錠されている状態を二点鎖線で示している。
【００２９】
以下に、図１７および図１８に基づいて、ケーシング３４と解除レバー６０との関係を説明する。
図１７は、連繋ハンドルロック錠２の一部下面図である。同図に示すように、解除レバー６０は、ケーシング３４の下面を貫通する矩形の孔６１の内側に位置しており、連繋ハンドルロック錠２の施錠状態においては矩形の孔６１から突出していることから、ケーシング３４の外部から操作することが可能なものとなっている。
図１８は、連繋ハンドルロック錠２の一部断面図であり、（ａ）が連繋ハンドルロック錠２が施錠されている状態における連繋作動軸３９を、（ｂ）が連繋ハンドルロック錠２が解錠されている状態における連繋作動軸３９を、（ｃ）が（ｂ）のＢ−Ｂ断面図を、それぞれ示している。同図に示すように、連繋作動軸３９は、偏平軸部３９ａから図面奥の方向へ延びた軸を中心として回転するものであり、連繋作動軸３９の回転により、アーム４０、ロック杆操作ピン３６および解除レバー６０が回動する。このため、連繋ハンドルロック錠２を解錠する際には、ロック杆３５と係合しているロック杆操作ピン３６を回動させる手段として、アーム４０の代わりに解除レバー６０を用いることができる。
【００３０】
また、解除レバー６０がケーシング３４の下面から突出している距離は、同図（ａ）に示す施錠状態における距離Ｘ１のほうが、同図（ｂ）に示す解錠状態における距離Ｘ２よりも大きくなっている。このように、連繋ハンドルロック錠２の解錠状態においては、解除レバー６０の大部分がケーシング３４内に収まり、連繋ハンドルロック錠２の施錠状態においては、解除レバー６０がケーシング３４から突出する構成となっている。このため、解除レバー６０は、自転車を使用する際には邪魔にならず、かつ、凍結時には視認性および操作性の良好なものとなっている。
【００３１】
また、解除レバー６０は、連繋ハンドルロック錠２の解錠状態において下端６０ａがケーシング３４の下面３４ａよりも上方に位置し、施錠状態において下端６０ａがケーシング３４の下端から突出する構成としてもよい。この構成により、解除レバーを操作する必要が生じる可能性のあるときにのみ、解除レバー６０をケーシング３４から突出させることができるから、自転車を使用する際には邪魔にならず、凍結時の視認性および操作性をより良好なものとすることができる。
また、解除レバー６０は、連繋ハンドルロック錠２の解錠状態において下端６０ａがケーシング３４の下面３４ａと略同一平面上に位置し、施錠状態において下端６０ａケーシング３４の下面３４ａから突出する構成としてもよい。この構成により、操作の必要がないときにはケーシング３４の下面３４ａから解除レバー６０を突出させずに、操作の必要が生じる可能性のあるときに解除レバー６０が突出する長さを大きなものとすることができる。
【００３２】
図１４に示すように、連繋作動軸３９は、両端からの中間に、連繋作動軸３９の回転軸と直交する方向に延びた後、ロック杆操作ピン３６とは反対方向に斜め方向に延びるように設けられたアーム４０を備えている。そして、アーム４０の先端部は、再度、連繋作動軸３９の回転軸と直交する方向に延びており、その部分の上面に上向受皿４０ａを形成し、かつ先端縁からインナーワイヤー嵌入スリット４０ｂを形成している。インナーワイヤー２０ｂの前端部２０ｂ２を嵌入する共に、そのインナーワイヤー２０ｂの前端部２０ｂ２の端末に溶融金属を固化した端末処理球４５を上面の上向受皿４０ａに掛止めている。
【００３３】
連繋作動軸３９は、一端寄り外周に所要幅のアーム戻しバネ装嵌部３９ｃを形成し、コイルバネ型のアーム戻しバネ４６を装嵌配備している（図１参照）。そのアーム戻しバネ４６の一端部を連繋作動軸３９の外周にアーム戻しバネ装嵌部３９ｃに隣接して形成したストッパー固定部３９ｄのストッパー溝４７に嵌入固定し、他端部を対応する軸受板部の軸受蓋のストッパー孔に嵌入固定している。
上記の構成により、連繋後車輪サークル錠１の操作ノブ１０の操作と連動したインナーワイヤー２０ｂの牽引作動で、連繋作動軸３９が回動するとき、回動角だけアーム戻しバネ４６を巻き締める。そして、次に連繋後車輪サークル錠１のロックが解放されてインナーワイヤー２０ｂが拡張調整バネ２９の作用で戻されると、連繋作動軸３９は、アーム戻しバネ４６の復帰力で元の位置に回動し、ロック杆操作ピン３６を回動し、ロック杆３５をケーシング３４内に戻してロックギヤ３２との係合を解放するものである。
【００３４】
連繋後車輪サークル錠１の解錠操作により、ワイヤー伝動手段２０を緩めること、すなわちその張力を弱めることにより、アーム４０を押し出す方向に連繋作動軸３９を回転させる上述した構成のものは、連繋ハンドルロック錠２が凍結してアーム戻しバネ４６の復元力が働かなくなっている場合には、連繋作動軸３９を回転させることができない。
しかし、本実施形態の連繋ハンドルロック錠２は、連繋作動軸３９に解除レバー６０を備えているから、この解除レバー６０を操作することにより、連繋作動軸３９を回転させることができる。このため、連繋ハンドルロック錠２が凍結している場合であっても、容易にハンドルロックを解錠することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本考案は、ハンドルロック錠や連結ワイヤーが凍結した場合であっても、簡単かつ迅速にハンドルロック錠を解錠することができる自転車用ハンドルロックとして利用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  連繋後車輪サークル錠（後輪サークル錠）
２  連繋ハンドルロック錠（自転車用のハンドルロック）
２０  ワイヤー伝動手段
３１  ホークステム
３４  ケーシング
３４ａ  ケーシングの下面
３５  ロック杆
３９  連繋作動軸（作動軸）
６０  解除レバー
６０ａ  解除レバーの下端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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