(57)【要約】【課題】経年変化によるスペアタイヤの鉄製ホイールの腐食を防止することができるスペアタイヤ用の収納ケースを得る。【解決手段】上部開放の第１の円筒ケース１と、下部開放の第２の円筒ケース２とで構成されたスペアタイヤ用の収納ケース１０であって、前記第１の円筒ケースと、前記第２の円筒ケースとが、前記第１の円筒ケースの周辺、および前記第２の円筒ケースの周辺に配置された固定具によって、重複部分を有して、固定され、内部の空間にスペアタイヤが収納されたことを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケースとする。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上部開放の第１の円筒ケースと、下部開放の第２の円筒ケースとで構成されたスペアタイヤ用の収納ケースであって、
前記第１の円筒ケースと、前記第２の円筒ケースとが、
前記第１の円筒ケースの周辺、および前記第２の円筒ケースの周辺に配置された固定具
によって、重複部分を有して、固定され、内部の空間にスペアタイヤが収納されたことを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケース。
【請求項２】
前記第１の円筒ケースの材質、および前記第２の円筒ケースの材質は、ポリウレタン、
あるいはＦＲＰなどの樹脂材料であることを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤ用の収納ケース。
【請求項３】
前記第１の円筒ケースの材質、および前記第２の円筒ケースの材質は、金属であり、
表面をメッキを処理された鉄、あるいはステンレス、あるいはアルムニウムであることを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤ用の収納ケース。
【請求項４】
前記下部開放の第２の円筒ケースの中央部分には、吊り上げ用の棒の挿入部が設けられたことを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤ用の収納ケース。
【請求項５】
前記上部開放の第１の円筒ケースの底部には、運搬用の車輪が設けられたことを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤ用の収納ケース。
【請求項６】
四角状の開放部を有する第１の半円状のケースと、前記と同一寸法の四角状の開放部を有する第２の半円状のケースとで構成されたスペアタイヤ用の収納ケースであって、
前記第１の半円状のケースと、第２の半円状のケース円筒ケースとが、
前記第１の半円状のケースの周辺、および前記第２の半円状のケースの周辺に配置された固定具によって、前記四角状の開放部を合わせて固定され、内部の空間にスペアタイヤが収納されたことを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケース。
【請求項７】
前記第１の半円状のケースの材質、および前記第２の半円状のケースの材質は、ポリウレタン、あるいはＦＲＰなどの樹脂材料であることを特徴とする請求項６記載のスペアタイヤ用の収納ケース。
【請求項８】
前記第１の半円状のケースの材質、および前記第２の半円状のケースの材質は、金属であり、表面をメッキを処理された鉄、あるいはステンレス、あるいはアルムニウムであることを特徴とする請求項６記載のスペアタイヤ用の収納ケース。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スペアタイヤ用の収納ケースに関し、特にスペアタイヤの鉄製のホイールの腐食を防止できるスペアタイヤ用の収納ケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のスペアタイヤを収納する搭載装置については、各種の装置が開示されている。
例えば、特許文献１では、特に車両（トラック）でのスペアタイヤを収納する搭載装置について記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７６２０１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来提案されているスペアタイヤを収納する搭載装置は、スペアタイヤの鉄製ホイールが経年変化によって、腐食することへの対策は、全くなされていなかった。
従って、ある程度年月が経過すると、スペアタイヤの鉄製ホイールの腐食が起こり、実使用する場合には、使用できないという問題点があった。
【０００５】
本発明の課題は、経年変化によるスペアタイヤの鉄製ホイールの腐食を防止することができるスペアタイヤ用の収納ケースを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の請求項１に係るスペアタイヤ用の収納ケースは、上部開放の第１の円筒ケースと、下部開放の第２の円筒ケースとで構成されたスペアタイヤ用の収納ケースであって、前記第１の円筒ケースと第２の円筒ケースとが、前記第１の円筒ケースの周辺、および前記第２の円筒ケースの周辺に配置された固定部材によって、重複部分を有して、固定され、内部の空間にスペアタイヤが収納されたことを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケース。
【０００７】
本考案の請求項２に係るスペアタイヤ用の収納ケースは、前記第１の円筒ケースの材質、および前記第２の円筒ケースの材質が、ポリウレタン、あるいはＦＲＰなどの樹脂材料であることを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケースである。
【０００８】
本考案の請求項３に係るスペアタイヤ用の収納ケースは、前記第１の円筒ケースの材質、および前記第２の円筒ケースの材質は、金属であり、表面をメッキを処理された鉄、あるいはステンレス、あるいはアルムニウムであることを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケースである。
【０００９】
本考案の請求項４に係るスペアタイヤ用の収納ケースは、前記下部開放の第２の円筒ケースの中央部分には、吊り上げ用の棒の挿入部が設けられたことを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケースである。
本考案の請求項５に係るスペアタイヤ用の収納ケースは、前記上部開放の第１の円筒ケースの底部には、運搬用の車輪が設けられたことを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケースである。
【００１０】
本考案の請求項６に係るスペアタイヤ用の収納ケースは、四角状の開放部を有する第１の半円状のケースと、前記と同一寸法の四角状の開放部を有する第２の半円状のケースとで構成されたスペアタイヤ用の収納ケースであって、前記第１の半円状のケースと、第２の半円状のケース円筒ケースとが、前記第１の半円状のケースの周辺、および前記第２の半円状のケースの周辺に配置された固定具によって、前記四角状の開放部を合わせて固定され、内部の空間にスペアタイヤが収納されたことを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケースである。
【００１１】
本考案の請求項７に係るスペアタイヤ用の収納ケースは、前記第１の半円状のケースの材質、および前記第２の半円状のケースの材質は、ポリウレタン、あるいはＦＲＰなどの樹脂材料であることを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケースである。
本考案の請求項８に係るスペアタイヤ用の収納ケースは、前記第１の半円状のケースの材質、および前記第２の半円状のケースの材質は、金属であり、表面をメッキを処理された鉄、あるいはステンレス、あるいはアルムニウムであることを特徴とするスペアタイヤ用の収納ケースである。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の請求項１、２，３，４、５のスペアタイヤ用の収納ケースによれば、経年変化によるスペアタイヤの鉄製ホイールの腐食を防止でき、また車両に取り付け易いスペアタイヤ用の収納ケースを提供できる。
【００１３】
また、本考案の請求項６，７，８のスペアタイヤ用の収納ケースによれば、経年変化によるスペアタイヤの鉄製ホイールの腐食を防止でき、また車両に取り付け易いスペアタイヤ用の収納ケースを提供できる。
【００１４】
本発明によれば、経年変化によるスペアタイヤの鉄製ホイールの腐食を防止することができるスペアタイヤ用の収納ケースを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の実施例１によるスペアタイヤ用の収納ケースの分解図である。
【図２】本考案の実施例１によるスペアタイヤを収納した状態のスペアタイヤ用の収納ケースの図である。
【図３】本考案の実施例１によるスペアタイヤを収納した状態のスペアタイヤ用の収納ケースを車両に装着した状態の図である。
【図４】本考案の実施例２によるスペアタイヤを収納した状態の収納ケースの図である。
【実施例】
【００１６】
（実施例１）
図１は、本考案の実施例１によるスペアタイヤ用の収納ケースの分解図である。
１は、上部開放の第１の円筒ケースであって、円周部の３個所に、下側固定具３が設置されている。２は、下部開放の第２の円筒ケースであって、円周部の３個所に、上側固定具４と、ねじ部４１が設置されている。
更に、上部開放の第１の円筒ケース１の底部には、運搬用の車輪５が設けられている。
また、下部開放の第２の円筒ケース２の中央部分には、吊り上げ用の棒の挿入部６が開けられている。
【００１７】
図２は、本考案の実施例１によるスペアタイヤ７を収納した状態のスペアタイヤ用の収納ケース１０の図である。先に説明した、下側固定具３と、上側固定具４とが、ねじ部４１によって、第１の円筒ケースに、第２の円筒ケースが重なって、スペアタイヤ用の収納ケース１０が形成され、固定される。内部の空間には、スペアタイヤ７が、収納されている。
このようなスペアタイヤ用の収納ケース１０によって、スペアタイヤ７が、外気にさらされることがなくなり、スペアタイヤ７の鉄製ホイール（図中の内部の円盤部分）が腐食されることを防止できる。
【００１８】
前記第１の円筒ケース１の材質、および前記第２の円筒ケースの材質２は、ポリウレタン、あるいはＦＲＰなどの樹脂材料が使用されることが、価格の面で好ましい。
樹脂材料でなく、表面をメッキを処理された鉄、あるいはステンレス、あるいはアルムニウムを使用してもよいが、材料価格が高くなる欠点がある。
【００１９】
図３は、本考案の実施例１によるスペアタイヤを収納した状態のスペアタイヤ用の収納ケースを車両に装着した状態の図である。図３（ｂ）に示すように、吊り上げ用の棒６１が第２の円筒ケース２の吊り上げ用の棒の挿入部６から、内部に入り、吊り上げ用の鎖８にて、車両の巻き上げ機１００によって、車両（トラック）のフレーム９に、スペアタイヤ用の収納ケース１０が固定される。
【００２０】
（実施例２）
図４は、本考案の実施例２によるスペアタイヤを収納した状態の収納ケースの図である。
四角状の開放部を有する第１の半円状のケース４００と、前記と同一寸法の四角状の開放部を有する第２の半円状のケース５００とで構成されたスペアタイヤ用の収納ケースであって、前記第１の半円状のケース４００と、第２の半円状のケース円筒ケース５００とが、前記第１の半円状のケースの周辺、および前記第２の半円状のケースの周辺に配置された固定具６００によって、前記四角状の開放部を合わせて固定され、内部の空間にスペアタイヤ７が収納されたスペアタイヤ用の収納ケースである。
【００２１】
このようなスペアタイヤ用の収納ケースによって、スペアタイヤ７が、外気にさらされることがなくなり、スペアタイヤ７の鉄製ホイール（図中の内部の円盤部分）が腐食されることを防止できる。
【００２２】
前記第１の半円状のケース４００の材質、および前記第２の半円状のケース５００の材質は、ポリウレタン、あるいはＦＲＰなどの樹脂材料が使用されることが、価格の面で好ましい。樹脂材料でなく、表面をメッキを処理された鉄、あるいはステンレス、あるいはアルムニウムを使用してもよいが、材料価格が高くなる欠点がある。
【符号の説明】
【００２３】
１０    スペアタイヤ用の収納ケース
１      上部開放の第１の円筒ケース
２      下部開放の第２の円筒ケース
３      下側固定具
４      上側固定具
４１    ねじ部
５      車輪
６      吊り上げ用の棒の挿入部
６１  吊り上げ用の棒
７    スペアタイヤ    
８    吊り上げ用の鎖
９    車両（トラック）のフレーム
１００    巻き上げ機
２００    タイヤ
３００    荷台
４００    角状の開放部を有する第１の半円状のケース
５００    角状の開放部を有する第２の半円状のケース
６００    固定具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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