(57)【要約】【課題】商品性を損なうことなく放熱性を高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、少なくともハロゲン電球（光源）５と、該ハロゲン電球（光源）５からの光を反射させるリフレクタ６を収容して成るヘッドランプ（車両用灯具）１において、前記リフレクタ６にルーバー構造の放熱口１０を形成する。又、前記放熱口１０を前記リフレクタ６の前記ハロゲン電球５よりも上方位置に形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、
前記リフレクタにルーバー構造の放熱口を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記放熱口を前記リフレクタの前記光源よりも上方位置に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱対策を施したヘッドランプ等の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５に自動二輪車用の従来のヘッドランプの側断面を示すが、図示のヘッドランプ１０１は、樹脂製のハウジング１０２の前面開口部を覆う同じく樹脂製の透明なアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、ハロゲン電球等の光源１０５と、該光源１０５から出射される光を車両前方（図５の左方）へと反射させる樹脂又は金属製のリフレクタ１０６を収容して構成されている。
【０００３】
斯かる自動二輪車用の比較的小型のヘッドランプ１０１においては、光源１０５から発せられる熱によって灯室１０４内が局部的に加熱されると、ハウジング１０２やアウタレンズ１０３等の樹脂部品の耐久性が低下したり、アウタレンズ１０３の内面に曇りが発生する等の不具合が発生するため、リフレクタ１０６に熱逃がし用の放熱口１１０が形成されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、図６のリフレクタ１０６の斜視図に示すように、放熱口１１０は、リフレクタ１０６のバルブ装着孔１０６ａの上方に単なる孔として形成されている。
【０００４】
又、特許文献２には、灯室内の金属製リフレクタの後頂部に形成されたバルブ装着孔に、バルブ本体が樹脂製バルブソケットと一体化されたバルブを合成樹脂製ソケットフィックスチャーによって固定保持して成る車両用灯具において、前記リフレクタに対流形成孔を形成し、該対流形成孔によってリフレクタ内外間に形成される空気の対流によって放熱作用を促進させるようにして構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−０７６３３８号公報
【特許文献２】特開平１１−１１１０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図５に示す従来のヘッドランプ１０１にあっては、図６に示すようにリフレクタ１０６に単なる孔としての放熱口１１０が開口しているため、この放熱口１１０が透明なアウタレンズ１０３を介して外部から見えてしまい、当該ヘッドランプ１０１の見栄えが損なわれて商品性が低下するという問題があった。又、図５に矢印にて示すように、光源１０５からの光が放熱口１１０からリフレクタ１０６の外へ漏れてしまい、この漏れた光がリフレクタ１０６やハウジング１０２で反射を繰り返してアウタレンズ１０３の上部から出射するため、その部分が光って見え、当該ヘッドランプ１０１の商品性を損なうという問題もあった。
【０００７】
更に、放熱口１１０からリフレクタ１０６の背面側の空間に逃げる熱気が上昇し、ハウジング１０２とアウタレンズ１０３との接合部の上部に達し、ハウジング１０２とアウタレンズ１０３を接着しているホットメルト等のシール材１０７が熱によって劣化してそのシール機能が損なわれる可能性があるという問題もあった。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、商品性を損なうことなく放熱性を高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、前記リフレクタにルーバー構造の放熱口を形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記放熱口を前記リフレクタの前記光源よりも上方位置に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、リフレクタにルーバー構造の放熱口を形成したため、該放熱口が透明なアウタレンズを介して外部から見えることがなく、当該車両用灯具の見栄えの低下とこれに伴う商品性の低下が防がれる。
【００１２】
又、光源からの光が放熱口のルーバーによって遮られるため、外部への光漏れが防がれて当該車両用灯具の商品性の低下が防がれる。
【００１３】
更に、光源からの熱によって灯室内に発生する空気の対流を放熱口のルーバーによって制御することができ、ハウジングとアウタレンズの接合部の局部的な加熱を抑制して接合部のシール性の低下を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る車両用灯具の側断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具のリフレクタの正面図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具のリフレクタの斜視図である。
【図５】従来の車両用灯具の側断面図である。
【図６】従来の車両用灯具のリフレクタの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る車両用灯具の側断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は同車両用灯具のリフレクタの正面図、図４は同リフレクタの斜視図である。
【００１７】
図１に示す車両用灯具１は、自動二輪車の前部に配置されるヘッドランプであって、樹脂製のハウジング２とその前面開口部を覆う樹脂製の透明なアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、光源であるハロゲン電球５と、該ハロゲン電球５から出射される光を前方（図１の左方）に向かって反射させるリフレクタ６を収容して構成されている。尚、図１において、２０は自動二輪車の車体の一部を構成するカウリングである。
【００１８】
上記ハウジング２の前面開口部周縁には前方に向かって開く嵌合溝２ａが形成されており、この嵌合溝２ａには前記アウタレンズ３の周縁に後方に向かって突設された凸部３ａを嵌め込み、両者をホットメルト等のシール材７で封止することによってアウタレンズ３がハウジング２に接合一体化されている。
【００１９】
前記リフレクタ６は、樹脂又はアルミニウム等の金属によって円弧曲面状に一体成形されており、その内面は銀色塗装等の反射処理が施されている。そして、このリフレクタ６の中心部には、ハロゲン電球５を装着するための円孔状のバルブ装着孔６ａが形成されており、このバルブ装着孔６ａにハロゲン電球５がソケット８を介して着脱可能に装着されている。又、ハウジング２の背面中心部には、ハロゲン電球５を交換するための開口部２ｂが形成されており、この開口部２ｂはカバー９によって覆われている。従って、開口部２ｂがカバー９によって塞がれたハウジング２とアウタレンズ３によって画成される灯室４は密閉空間を構成しており、この密閉空間にハロゲン電球５とリフレクタ６が収容されている。尚、ヘッドランプ１の光源としては、ハロゲン電球５の他、白熱電球やＬＥＤ等を使用することができる。
【００２０】
ところで、本実施の形態においては、リフレクタ６のバルブ装着孔６ａの上方の垂直な縦壁部には、図３及び図４に示すようにルーバー構造の放熱口１０が形成されている。ここで、図２に詳細に示すように、リフレクタ６に形成されたルーバー構造の放熱口１０には、後方に向かって斜め下方に傾斜するリブ状の複数のルーバー１１が横方向に形成されており、放熱口１０にはルーバー１１によって横方向（図２の紙面垂直方向）に長いスリット状の複数の隙間１２が形成されている。
【００２１】
而して、以上のように構成されたヘッドランプ１においては、リフレクタ６にルーバー構造の放熱口１０を形成したため、該放熱口１０が透明なアウタレンズ３を介して外部から見えることがなく、当該ヘッドランプ１の見栄えの低下とこれに伴う商品性の低下が防がれる。
【００２２】
又、ハロゲン電球５から出射される光が放熱口１０のルーバー１１によって遮られるため、外部への光漏れが防がれ、従来のように本来は光る箇所でない箇所が光るという不具合の発生が防がれ、このことによっても当該ヘッドランプ１の商品性の低下が防がれる。
【００２３】
更に、ハロゲン電球５の発光に伴って発生する熱によって灯室４内に発生する空気の対流が放熱口１０のルーバー１１によって制御され、温度の高い空気（熱気）は、放熱口１０に後方に向かって斜め下方に傾斜するよう形成された複数のルーバー１１に沿って隙間１２を図２に矢印にて示すように後方に向かって下向きに流れるため、温度の高い空気が従来のように上方に向かって流れてハウジング２とアウタレンズ３の接合部の上部を集中的に加熱することがない。このため、ハウジング２とアウタレンズ３の接合部をシールするホットメルト等のシール材７が局部的に加熱されて熱劣化を引き起こすことがなく、シール材７の本来の機能が維持されてハウジング２とアウタレンズ３の接合部に高いシール性が確保される。
【００２４】
尚、以上は本発明を特に自動二輪車のヘッドランプに適用した形態について説明したが、本発明は、自動二輪車に限らず四輪車両のヘッドランプ及び他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１        ヘッドランプ（車両用灯具）
２        ハウジング
２ａ      ハウジングの嵌合溝
２ｂ      ハウジングの開口部
３        アウタレンズ
３ａ      アウタレンズの凸部
４        灯室
５        ハロゲン電球（光源）
６        リフレクタ
６ａ      リフレクタのバルブ装着孔
７        シール材
８        ソケット
９        カバー
１０      放熱口
１１      ルーバー
１２      隙間
２０      カウリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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