(57)【要約】      （修正有）【課題】車両のハッチを支持するダンパーアームの位置が異なる車両でも、リヤハッチの開口部にしっかり取り付けることができるリヤハッチ用防虫ネットを提供する。【解決手段】防虫ネット本体と、防虫ネット本体の左右部分の少なくとも上方位置に配置される左右一対の分離片を有する。防虫ネット本体の少なくとも左右の端部と、左右一対の分離片は、夫々の隣接する辺が着脱自在に構成される。防虫ネット本体と左右一対の分離片の結合状態において、車両のリヤハッチが上方に開いた状態で車両のリヤ開口部を十分覆う事が可能な寸法の防虫ネット結合体が形成される。防虫ネット本体と分離片との結合状態における着脱範囲内の任意の位置に、車両のダンパーアームの挿通部が形成可能に構成され、防虫ネット結合体の周囲部分に車両のリヤ開口部の周囲部分への固定手段が配置される。  【選択図】図３
0003158633.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のリヤハッチが上方に開いた状態で車両のリヤ開口部を覆うように車両に取り付けられるリヤハッチ用防虫ネットが網状部材からなる防虫ネット本体と、上記防虫ネット本体の左右部分の少なくとも上方位置に配置される左右一対の分離片を有し、
上記防虫ネット本体の少なくとも左右の端部と、上記左右一対の分離片は、夫々の隣接する辺が着脱自在に構成され、
上記防虫ネット本体と左右一対の分離片の結合状態において、車両のリヤハッチが上方に開いた状態で車両のリヤ開口部を十分覆う事が可能な寸法の防虫ネット結合体が形成され、
上記防虫ネット本体と分離片との結合状態における着脱範囲内の任意の位置に、車両のダンパーアームの挿通部が形成可能に構成され、
上記防虫ネット結合体の周囲部分に車両のリヤ開口部の周囲部分への固定手段が配置されることを特徴とするリヤハッチ用防虫ネット。
【請求項２】
上記左右一対の分離片の夫々の下端部分は、上記防虫ネット本体に対して分離不可能に結合されることを特徴とする請求項１記載のリヤハッチ用防虫ネット。
【請求項３】
上記防虫ネット本体と上記左右夫々の分離片の着脱自在な構成が、左右夫々の分離部分に形成されたファスナーと、上記ファスナー間を移動可能な複数のスライダーとからなり、上記防虫ネット本体と分離片との結合状態においてファスナー間を移動可能な複数のスライダー間に、車両のダンパーアームの挿通部が形成されることを特徴とする請求項１または２記載のリヤハッチ用防虫ネット。
【請求項４】
上記防虫ネット本体と上記左右夫々の分離片の着脱自在な構成が、左右夫々の分離部分に形成された面ファスナーからなり、上記防虫ネット本体と分離片との結合状態において面ファスナーの非結合部分によって、車両のダンパーアームの挿通部が形成されることを特徴とする請求項１または２記載のリヤハッチ用防虫ネット。
【請求項５】
車両のリヤ開口部の周囲部分への上記防虫ネット結合体の固定手段が、周囲部分に配置された磁性体を含むことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両のリヤハッチ用防虫ネット。
【請求項６】
車両のリヤ開口部の周囲部分への上記防虫ネット結合体の固定手段が、周囲部分に取り付けた紐状体と紐状体に接続されたフック部材を含むことを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れかに記載の車両のリヤハッチ用防虫ネット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両のリヤハッチの開口部に取り付けて車両内の通気性を良好にするとともに車両内への虫の侵入を防止するリヤハッチ用防虫ネットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の窓やリヤハッチの開口部に、車両内の通気性を良好にするとともに車両内への虫の侵入を防止するためにネットを装着することは知られている。
【０００３】
従来技術において例えば、図６に示す様に車両のリヤハッチ開口部４９に防虫ネット５０を取り付けた状態が特開２００２−１７２９３２号公報に開示されている。この公知文献においては図７に示すように、車両のボディ５１に形成された突起状の被連結部５２に、防虫ネット５０の外枠５３の下端に形成した逆U字形の連結部５４を被せ、更にその上に逆U字形の密閉器具（または結合部材）５５を被せて、前記網戸の連結部５４をボディ５１の被連結部５２に固定する構造となっている。
【０００４】
しかしながら、上記公知文献においては、窓や開口部の寸法・形状に合わせた外枠５３が必要であるため汎用性に乏しい問題があった。更にリヤハッチ５６には車体からリヤハッチ５６を支持する左右一対のダンパーアーム５７が接続されており、網戸はこのダンパーアーム５７の内側にしか網戸の外枠５３が配置できないため、リヤハッチ開口部４９の上記ダンパーアーム５７よりも外側の位置に隙間５８が開き、虫の侵入が完全には防止出来ない問題があった。
【０００５】
また、他の従来技術において、汎用性を持たせるために図８に示すように、伸縮性のある防虫ネット６１を車両のドア６２の窓枠６３に被せるとともに、前記窓枠６３の内側に折り込まれる前記防虫ネット６１の周縁部を伸縮性のあるバンド６４により連結した構造が登録実用新案第３０４１６４０号公報に開示されている。
【０００６】
しかし、かかる構造は窓枠のないリヤハッチの開口部に適用することはできない上、リヤハッチには車本からリヤハッチを支持する左右一対のダンパーアームが接続されており、車種毎に、上記ダンパーアームの突出位置や角度が様々である事が汎用性を持たせる上で大きな障害になっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−１７２９３２号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０４１６４０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案の課題は車両のリヤハッチを開いた時に、当該リヤハッチを支持するダンパーアームが存在していてもリヤハッチ開口部全体を覆う様に防虫ネットを容易に取り付けることができ、リヤハッチ開口部の形状やダンパーアームの突出位置が異なる様々な車種に適合する汎用性に優れた車両のリヤハッチ用防虫ネットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案は、車両のリヤハッチが上方に開いた状態で車両のリヤ開口部を覆うように車両に取り付けられるリヤハッチ用防虫ネットが網状部材からなる防虫ネット本体と、上記防虫ネット本体の左右部分の少なくとも上方位置に配置される左右一対の分離片を有し、上記防虫ネット本体の少なくとも左右の端部と、上記左右一対の分離片は、夫々の隣接する辺が着脱自在に構成され、上記防虫ネット本体と左右一対の分離片の結合状態において、車両のリヤハッチが上方に開いた状態で車両のリヤ開口部を十分覆う事が可能な寸法の防虫ネット結合体が形成され、上記防虫ネット本体と分離片との結合状態における着脱範囲内の任意の位置に、車両のダンパーアームの挿通部が形成可能に構成され、上記防虫ネット結合体の周囲部分に車両のリヤ開口部の周囲部分への固定手段が配置されることを特徴とする。
【００１０】
そして、上記左右一対の分離片の夫々の下端部分は、上記防虫ネット本体に対して分離不可能に結合されると良い。
【００１１】
また、上記防虫ネット本体と上記左右夫々の分離片の着脱自在な構成が、左右夫々の分離部分に形成されたファスナーと、上記ファスナー間を移動可能な複数のスライダーとからなり、上記防虫ネット本体と分離片との結合状態においてファスナー間を移動可能な複数のスライダー間に、車両のダンパーアームの挿通部が形成される様にすると良い。
【００１２】
更に、上記防虫ネット本体と上記左右夫々の分離片の着脱自在な構成が、左右夫々の分離部分に形成された面ファスナーからなり、上記防虫ネット本体と分離片との結合状態において面ファスナーの非結合部分によって、車両のダンパーアームの挿通部が形成される様に構成すると良い。
【００１３】
また、車両のリヤ開口部の周囲部分への上記防虫ネット結合体の固定手段が、周囲部分に配置された磁性体を含むこと良い。
【００１４】
更に、車両のリヤ開口部の周囲部分への上記防虫ネット結合体の固定手段が、周囲部分に取り付けた紐状体と紐状体に接続されたフック部材を含む様にすると良い。
【考案の効果】
【００１５】
本考案の車両のリヤハッチ用防虫ネットは、車両のリヤハッチに固定されるダンパーアームの周囲を含めて、車両のリヤ開口部の全体を防虫ネットで覆うことができるので良好な防虫効果が得られる。  また、車両のダンパーアームの挿通部の上下位置が調整自在に構成され、ダンパーアームの挿通部の左右方向の位置は防虫ネットの伸縮性によってカバーすることができるため、優れた汎用性を有する。更に、本考案のリヤハッチ用防虫ネットは、上方左右２箇所のダンパーアームの挿通部と、下方に配置されたフックによって、強固に固定されるため、防虫ネットの略中央部に設けたスリット部から出入りする際や、強風時など外力が働いた場合にも、ズレたり外れたりする事無く、安定して使用する事が出来る効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案に係るリヤハッチ用防虫ネットの一実施例の平面図
【図２】本考案に係るリヤハッチ用防虫ネットの一実施例の平面図
【図３】本考案に係るリヤハッチ用防虫ネットを車両の開口部に取り付けた状態を示す斜視図
【図４】本考案に係るリヤハッチ用防虫ネットを車両の開口部に取り付けた状態を示す斜視図
【図５】本考案に係るリヤハッチ用防虫ネットの使用方法の説明図
【図６】従来技術による車両用防虫ネットの取り付け部の構造図
【図７】従来技術による車両用防虫ネットを車両の開口部に取り付けた状態を示す斜視図
【図８】従来技術による車両用防虫ネットの取り付け部の構造図
【考案を実施するための形態】
【００１７】
本考案の車両のリヤハッチ用防虫ネット１は、車両のリヤハッチ１０に固定されるダンパーアーム１１の周囲を含めて、車両のリヤ開口部１２の全体を防虫ネットで覆うことができるものである。
【実施例１】
【００１８】
本考案は車両のリヤハッチ１０が上方に開いた状態で車両のリヤ開口部１２を覆うように車両に取り付けられるリヤハッチ用防虫ネットに関し、図１、図２は、本考案に係るリヤハッチ用防虫ネットの一実施例の平面図であって、２は伸縮性があり、蚊やハエなどの防除対象となる昆虫が侵入できない程度の開口寸法を有する網状部材で形成した防虫ネット本体であり、上記防虫ネット本体２の左右部分の上下方向の略中央位置から上方には左右一対の分離片３が配置され、上記分離片は下端において上記防虫ネット本体２の左右部分の下方部分と一体に構成される。尚、上記分離片３は上記防虫ネット本体２と異なる部材で構成されていても良く、また上記分離片全体が防虫ネット本体２と分離可能に構成しても良い。
【００１９】
上記防虫ネット本体２の左右部分の略中央位置から上方と、上記左右一対の分離片３は、夫々の隣接する辺２ａ、３ａおよび２ｂ、３ｂが着脱自在に構成され、上記防虫ネット本体２と左右一対の分離片３の結合状態において、車両のリヤハッチ１０が上方に開いた状態で車両のリヤ開口部１２を十分覆う事が可能な寸法の防虫ネット結合体２０が形成される。
【００２０】
上記防虫ネット本体２と分離片３の着脱自在な構成が、着脱部分に形成されたファスナーレール４１と、上記ファスナーレール４１間を移動可能な上方スライダー４２と下方スライダー４３からなり、上記防虫ネット本体２と分離片３との結合状態においてファスナーレール４１間を移動する上方スライダー４２と下方スライダー４３の間にリヤハッチ１０と車体間を接続しているダンパーアーム１１の挿通部４４が形成される。尚、上記防虫ネット本体２と上記左右夫々の分離片３の着脱自在な構成は、上記ファスナーレール４１とスライダー４１、４２による構成の代わりに、上記着脱部分に面ファスナー（図示せず）を配置しても良く、その場合はリヤハッチ１０と車体間を接続するダンパーアーム１１の挿通部のみ面ファスナー同士が非結合となる事によって、ダンパーアーム１１の挿通部が形成する様にしても良い。尚、更に上記防虫ネット本体２と分離片３の着脱自在な構成は、ホック、ボタン、閉じ紐、係合フックなど、既存の着脱技術を適切に用いる事ができる。
【００２１】
上記の様な構成であるため、本考案のリヤハッチ用防虫ネット１は、車両のリヤ開口部１２に対して車種毎ダンパーアームの上下方向の位置が異なっても、ダンパーアームの上下方向の挿通部を自在に調整する事が可能であるため、車種毎に専用形状のリヤハッチ用防虫ネット１を用意しなくても、車両に取り付ける事ができる。また、上記車両のリヤ開口部１２に対するダンパーアーム１１の左右方向の相対的な位置は車種が異なっても大きな相違が無いため、防虫ネット本体２の伸縮性によってカバーすることができる。尚、分離片３が伸縮性を有する場合は分離片３の伸縮性も装着性の向上に寄与する。
【００２２】
そして、上記防虫ネット結合体２０は、その周囲部分に車両のリヤ開口部１２の周囲部分への固定手段として、複数の磁性体２１が配置される。尚、上記磁性体２１は柔軟性を有する物が望ましいが、上記磁性体２１の材質、形状、磁性体の磁力の強さ、数量、防虫ネット結合体への固定構造は、既存の技術に基づき、適切に選択する事ができる。また本実施例の防虫ネット結合体２０は周囲部の下方部分には夫々、弾性紐状体２２に結合された複数のフック２３が配置されるため、車両の樹脂バンパー部分１３など磁性体２１が吸着しない部分には上記フック２３を係合させる事に容易に固定することができる。
【００２３】
また、２４は前記ネット本体２の中央部において当該ネット本体２の上端付近から下端まで設けた出入り口用のスリットであり、当該スリット２４はファスナーレール２５とスライダー２６で構成されるファスナーによって開状態を維持可能に構成される。なお、上記スリット２４の開状態を維持可能な構成はファスナーの代わりに、面ファスナーやフックなど、他の既存の結合手段を用いても良い。
【００２４】
リヤハッチ用防虫ネット１をリヤ開口部１２に取り付ける場合は、図５に示す様に、上記防虫ネット本体２と分離片３の着脱部分に形成された一方及び他方のファスナーレール４１ａ、４１ｂに対して、上端に位置する上方スライダー４２をファスナーレール４１の一方もしくは他方から外した状態で、車両のダンパーアーム１１を一方および他方のファスナーレール間に配置し、下方スライダー４３を上記ダンパー１１の下方と当接する適切な位置に移動させた後、上記上方スライダー４２を一方及び他方のファスナーレール４１に対して装着して上記ダンパー１１の上方と当接する適切な位置まで移動させる事によって、上方スライダー４２と下方スライダー４３の間にダンパーアーム１１の挿通部４４が形成される。
【００２５】
そして上記防虫ネット結合体２０は、その周囲部分に車両のリヤ開口部１２の周囲部分へ複数の磁性体２１を貼り付け、更に必要に応じて上記防虫ネット結合体２０の周囲部の下方部分に装着された弾性紐状体２２に結合された複数のフック２３を、車両の樹脂バンパー部分１３などに係合させる事によって図３、図４に示す様に、容易に上記防虫ネット結合体２０を車両に固定する事が出来る。また、上記構成によって、本考案のリヤハッチ用防虫ネット１は、上方左右２箇所のダンパーアーム１１の挿通部４４と、下方に配置されたフック２３によって、強固に固定されるため、上記スリット２４からの出入りの際や、強風時など外力が働いた場合にも、ズレたり外れたりする事無く、安定して使用する事が出来る。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本考案は、車両のリヤハッチ用防虫ネットとして産業上有効に利用する事が可能である。
【符号の説明】
【００２７】
1：リヤハッチ用防虫ネット、２  ２ａ  ２ｂ：防虫ネット本体、３  ３ａ  ３ｂ：分離片、１０：リヤハッチ、１１：ダンパーアーム、１２：リヤ開口部、１３：樹脂バンパー部分、２０：防虫ネット結合体、２１：磁性体、２２：弾性紐状体、２３：フック、２４：スリット、２５：ファスナーレール、２６：スライダー、４１  ４１ａ、４１ｂ：ファスナーレール、４２：上方スライダー、４３：下方スライダー、４４：挿通部、４９：リヤハッチ開口部、５０：防虫ネット、５１：ボディ、５２：被連結部、５３：外枠、５４：連結部、５６：リヤハッチ、５７：ダンパーアーム、５８：隙間、５９：ファスナー、６１：防虫ネット、６２：ドア、６３：窓枠、６４：バンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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