(57)【要約】【課題】  航空機の機内に持ち込むことができて、かつケースをしっかりと吊り下げ支持できるケース手提げ用の持ち手を設けたキャリーケースを提供する。【解決手段】  ケース本体２の上面２ａに形成する合成樹脂等の硬質素材からなる凹所部材３の内部に、ケースを提げて運ぶための持ち手１とケースを手で曳いて運ぶ際に使用する曳き手４を設け、かつ未使用時には、持ち手１および曳き手４が凹所部材３の内部に位置できるように構成した。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ケースにおける移動用のキャスタを備える側を下方とした場合に、ケースを提げて運ぶための持ち手を、ケース本体の上面に形成する凹所内に少なくとも未使用時にはケース本体の上面における最外部よりも内方に位置できるように設けて構成してなるキャリーケース。
【請求項２】
前記持ち手を、未使用時には前記凹所内に位置できるように構成してなる請求項１に記載のキャリーケース。
【請求項３】
前記持ち手の少なくとも把持部が、未使用時には同把持部の幅方向に可倒できるように構成してなる請求項１に記載のキャリーケース。
【請求項４】
前記持ち手の少なくとも把持部が、未使用時には同把持部の下面が凹所内の底面にほぼ沿うように位置できるように構成してなる請求項１に記載のキャリーケース。
【請求項５】
前記凹所が、同凹所を形成するケース本体の上面に続いて立下がる所定の側面方向に開放してなる請求項１に記載のキャリーケース。
【請求項６】
前記凹所に、ケースを提げて運ぶための持ち手に加え、ケースを曳いて運ぶための曳き手を設けて構成してなる請求項１に記載のキャリーケース。
【請求項７】
前記凹所を、前記持ち手および前記曳き手を予め設けたユニット部材として構成してなり、キャリーケースを組み立てる際、このユニット部材をケース本体に装着することにより、前記持ち手および前記曳き手を同時にケース本体へ装着できるようにしてなる請求項６に記載のキャリーケース。
【請求項８】
前記凹所を、合成樹脂等の硬質素材で形成してなる請求項１に記載のキャリーケース。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、旅行等の際に使用するキャリーケースに関し、より詳しくは、持ち手をケース本体より突出しないように収納することができるキャリーケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、旅行等に行く時は、着替え等の荷物を収納したケース本体を曳いて持ち運ぶことができるキャリーケースを使用することが多い（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
キャリーケースは、底面にキャスタを配した布や樹脂素材等からなるケース本体の上面に、必要な時にケース内より引き出して同ケースを曳いて運ぶための曳き手、および、ケースを手に提げて運ぶための持ち手が設けられている。
【０００４】
しかしながら、最近、航空機内持ち込み手荷物のサイズが制限されたことにより、今までは機内に持ち込むことができたキャリーケースが、ケース本体の上面外方に突出し、あるいは、同上面に折り畳みできるように設けたキャリーケースを手に提げて運ぶための持ち手が機内に持ち込めるサイズ制限を超える原因となって、機内に持ち込めないキャリーケースがでてきた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１６４３１４号公報（第１〜４頁、図１〜３）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案の目的とするところは、ケースの外周（三辺の合計）寸法が同じものと比して容積を小さくすることなく航空機内に持ち込むことができて、かつケースをしっかりと吊り下げ支持できるケース手提げ用の持ち手を設けたキャリーケースを提供できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するために、本考案に係るキャリーケースは、ケースにおける移動用のキャスタを備える側を下方とした場合に、ケースを提げて運ぶための持ち手を、ケース本体の上面に形成する凹所内に少なくとも未使用時にはケース本体の上面における最外部よりも内方に位置できるように設けて構成したものとしてある。
【０００８】
また、前記持ち手を、未使用時には前記凹所内に位置できるように構成したものとしてある。
【０００９】
また、前記持ち手の少なくとも把持部が、未使用時には同把持部の幅方向に可倒できるように構成したものとしてある。
【００１０】
また、前記持ち手の少なくとも把持部が、未使用時には同把持部の下面が凹所内の底面にほぼ沿うように位置できるように構成したものとしてある。
【００１１】
また、前記凹所が、同凹所を形成するケース本体の上面に続いて立下がる所定の側面方向に開放したものとしてある。
【００１２】
また、前記凹所に、ケースを提げて運ぶための持ち手に加え、ケースを曳いて運ぶための曳き手を設けて構成したものとしてある。
【００１３】
また、前記凹所を、前記持ち手および前記曳き手を予め設けたユニット部材として構成してなり、キャリーケースを組み立てる際、このユニット部材をケース本体に装着することにより、前記持ち手および前記曳き手を同時にケース本体へ装着できるようにしたものとしてある。
【００１４】
また、前記凹所を、合成樹脂等の硬質素材で形成したものとしてある。
【考案の効果】
【００１５】
本考案に係るキャリーケースによれば、キャリーケースを手荷物として航空機内にそのまま持ち込むことができるので、搭乗前に機内で使用するものを仕分けて携帯しておく必要がなく、搭乗までの時間を有効に使うことができる。
【００１６】
また、持ち手を設けるための凹所をケース面に形成することによってケース内が縮小するが、ケース全体の外形を長方体に近づけられるので、例えば、２分割するケース本体の一側ケース（身側）に凹所を形成して同一側のケース内が凹所の空間だけ縮小しても、他側のケース（蓋側）内は縮小することなく凹所の空間よりも大なる空間を確保できるので、したがってケース内部の容量を増大することができる。
【００１７】
すなわち、ケース外周の三辺の合計寸法が同じ従来の持ち手が突出した形状のケースと比して、本考案のケースは持ち手を設けるための凹所をケース面に形成しても、容積を大きくできる。
【００１８】
そして、凹所部材は硬質素材で形成できるので、同凹所部材をケース面に装着することにより、平坦なケース面に対しほぼ直角方向に凹所部材の縦面が配されるので、ケースを持ち運ぶ際に力が掛かる同ケース面の強度を大にできて、持ち手を使用する際はケースをしっかりと吊り下げて持ち運ぶことができ、また、曳き手を使用する際はケースを安定して曳いて運ぶことができる。
【００１９】
さらに、硬質素材で形成する凹所部材に、前記持ち手および前記曳き手を予め設けてユニット化した場合は、キャリーケースを組み立てる際、このユニット品（凹所部材）をケース本体に装着することにより、同持ち手および同曳き手を同時にケースへ装着できるので、組み立て時間を短縮することができ、しかも、各部品（凹所部材／持ち手部材／曳き手部材）を個別に装着するよりも組み立て不良の発生を低減できる。
【００２０】
また、ユニット化により、何らかの原因で同部に備える前記持ち手乃至前記曳き手が破損した場合もユニット単位で交換できるので、充分に修理対応を行うことができ、また、修理を簡単にかつしっかりと行うことができるのでキャリーケースを長期に渡って使用することができ、環境保護に即した製品になる。
【００２１】
さらに、ユニット化によって、前記持ち手や前記曳き手、さらには凹所部材を、ユーザーが自分好みの色彩や形態のものを選定できるようにすることも可能であるため、これにより、キャリーケースにおけるデザインの自由度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案に係るキャリーケースの実施例を示す斜視図。
【図２】ケース本体における凹所部側の側面図。
【図３】ケース本体の一部を切り欠いて凹所部内の断面を示したキャリーケースの側面図。
【図４】図２および図３における凹所部の拡大図。
【図５】持ち手の使用状態時を示したケース本体における凹所部側の側面図。
【図６】曳き手の使用状態時を示したケース本体における凹所部側の側面図。
【図７】他形態の持ち手を設けたキャリーケースを示す斜視図。
【図８】図７に示す持ち手の使用状態時を示したケース本体における凹所部側の側面図。
【図９】凹所部をユニット化したものを示す斜視図。
【図１０】本考案に係るキャリーケースの他実施例を示す斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
以下、本考案に係るキャリーケースの実施例を、添付図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。
【００２４】
実施例では、部品等を取り付けるためのねじ等の固定用部材、ケースの内張り等の内装材を省略している。
【００２５】
図１に示すように、身側と蓋側に２分割するケース本体２における上面２ａの身側に、キャリーケースを手に提げて運ぶ際に使用する持ち手１を収容する凹所を形成している。
【００２６】
前記凹所として、前記身側における上面２ａに続いて立ち下がる側面２ｂ方向に開くように、切り欠き段状の凹所部材３を設けている。
【００２７】
また、凹所部材３を、例えば合成樹脂等の硬質素材より形成し、前記持ち手１を凹所部材３の内部（内底）に設けている。
【００２８】
また、凹所部材３の内部には、前記持ち手１とともに、キャリーケースを手で曳いて運ぶ際に使用する曳き手４を設けている。
【００２９】
そして、図２〜図４に示すように、持ち手１および曳き手４は、未使用時には
凹所部材３の内部に位置できるようにしている。
【００３０】
すなわち、持ち手１は、同持ち手１本体長手方向の両側をそれぞれの支持部材１ａ、１ａによって持ち手１の把持部１ｂが幅方向に回動自在に支持されていて、曳き手４は、この曳き手４に接続する支柱４ａ、４ａをケース本体２の内外にスライドできるようにしている。
【００３１】
以下、上述のように構成した本考案に係るキャリーケースの使用方法と作用について説明する。
【００３２】
持ち手１を使用する際は、凹所部材３の内部に横倒し収納している持ち手１の把持部１ｂを引き起こすことで、例えば、支持部材１ａ、１ａに回動自在に軸支する持ち手１の把持部１ｂを、同軸（図示は省略）を中心に回動させて凹所部材３の上方に引き起こすことによって持ち手１の把持部１ｂが起立し、図５に示すように、同持ち手１を使用可能な状態にできる。
【００３３】
また、曳き手４を使用する際は、凹所部材３の内部に収納している曳き手４を凹所部材３の上方に引き上げることで、この曳き手４に接続して凹所部材３を介しケース本体２の内部にスライド収納している支柱４ａ、４ａがこのケース本体２の外部に引き出され、かつ所定の引き出し位置でロック（ロック機構の図示は省略）され、図６に示すように、同曳き手４を使用可能な状態にできる。
【００３４】
そして、持ち手１は、図７に示すような形態の持ち手５にする場合があり、この持ち手５は、合成樹脂等からなる柔軟性を有するもので、通常状態においてほぼ平板状になっていて、持ち手５の下面が凹所部材３の底面にほぼ沿うように位置できるようにしている。
【００３５】
したがって、この持ち手５を使用する際は、持ち手５の長手方向におけるほぼ中央部（把持部）を凹所部材３の上方に引き上げることで、同持ち手５が柔軟性を有するものであることから持ち手５の形状が円弧状に変形し、かつ円弧状に変形する過程において持ち手５の長手方向両端が同内方に移動して行く途中で、この移動が同持ち手５に設けたストッパにより所定の位置で止められ、図８に示すように、持ち手５が所定の円弧になって、同持ち手５を使用可能な状態にできる。
【００３６】
そして、図９に示すように、凹所部材３に持ち手１および曳き手４を予め設けて、ユニット部材６として構成する場合がある。
【００３７】
また、曳き手４には支柱４ａ、４ａを接続しているので、これら支柱４ａ、４ａの案内部材４ｂ、４ｂも凹所部材３に取り付けている。
【００３８】
したがって、キャリーケースを組み立てる際、このユニット部材６をケース本体２に装着することにより、前記持ち手１および前記曳き手４を同時かつ容易にケース本体２へ装着できる。
【００３９】
また、図１０に示すように、内部に持ち手５（持ち手１を設ける場合もある）を設けた凹所部材３と、内部に曳き手４を設けた凹所部材７を、ケース開閉用のファスナ１０を挟んで身側、蓋側の両側におけるケース本体２の上面２ａにそれぞれを設ける場合がある。
【００４０】
本考案のものによれば、例えばケース外周寸法を機内持ち込み規定サイズの最大限度で作成したものであっても、持ち手１および曳き手４は凹所部材３の内部に収納することができるので、従来の持ち手が突出して形成されたケースに比して容積を大きく形成できる。
【００４１】
実施例における図中の符号８は、持ち手１を取り付ける際の補強材、符号９は、所定のロック位置で停止している曳き手４のロックを解除するためのロック解除ボタン、符号１１は、キャリーケースを曳いて運ぶ際のキャスタ、符号１２は、キャスタ１１を脚にしてキャリーケースを立て置きする際の支持脚である。
【００４２】
また、キャスタを車輪で構成してもよく、また、支持脚を設けず４箇所ともキャスタ１１を設けてもよい。
【００４３】
本実施例では、凹所部材３を切り欠き段状のもので示しているが，持ち手１乃至曳き手４を収容できる形状であればよい。
【符号の説明】
【００４４】
１  持ち手
１ａ  支持部材
１ｂ  把持部
２  ケース本体
２ａ  上面
２ｂ  側面
３  凹所部材
４  曳き手
４ａ  支柱
４ｂ  案内部材
５  持ち手
６  ユニット部材
７  凹所部材
８  補強材
９  ロック解除ボタン
１０  ファスナ
１１  キャスタ
１２  支持脚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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