(57)【要約】      （修正有）【課題】機構部へ塵埃が侵入し難く、重量も軽減された防塵ラチェットレンチを提供する。【解決手段】本体１０と、駆動体２０と、ラチェット部材３０と、防塵リング５０とを含む。該本体には収容孔１３を備えるヘッド部１２を設ける。該駆動体は本体のヘッド部を備える収容孔１３に枢設し、かつ該駆動体の外周面に屑収容溝２５を繞設し、屑収容溝２５は２つの接触面を有する。ラチェット部材３０は本体の内部に遊嵌し、かつ駆動体に歯合される。防塵リング５０はリング部材とベーンとを有し、リング部材の外部側壁を収容孔１３の内壁に密着する。ベーンは駆動体の屑収容溝に延設し、ベーンはさらに２つの接触面のいずれに接触して多重の障害を形成して、塵埃がヘッド部の第１側面１２１よりラチェット部材３０と駆動体２０との間に侵入することを防止できる。【選択図】図２
0003159383.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体と、駆動体と、ラチェット部材と、防塵リングとを含む、防塵ラチェットレンチであって、
前記本体はシャンク部を有し、前記シャンク部の一端に収容孔を備えたヘッド部を形成し、前記収容孔の内壁にラチェット溝を開け、前記ヘッド部は互いに相反する第１側面と第２側面とを有し、前記収容孔の内壁には前記ヘッド部の付近場所の前記第１側面において係合溝を繞設するとともに、直径を有し、
前記駆動体は前記本体のヘッド部の収容孔に枢設され、前記駆動体の外周面に多数の駆動歯を凹設し、前記駆動体には前記本体の係合溝に対応して環状溝を凹設し、前記環状溝と前記係合溝との間に留め具を設けて、前記駆動体を前記本体の前記収容孔に制限して置き、前記駆動体の外周面は直径を有し、前記駆動体の外周面の前記直径は前記収容孔の内壁の直径より小さく設け、前記駆動体の外周面に屑収容溝を繞設し、前記屑収容溝は前記ヘッド部に近接する第１側面の第１接触面と、前記ヘッド部を離れる第１側面の第２接触面と、前記第１接触面と前記第２接触面の間に連接する側面を含み、
前記ラチェット部材は本体のラチェット溝に遊嵌して、前記ラチェット部材の一側面に多数のつめ車を設け、選択によって前記駆動体の駆動歯に歯合することができ、
前記防塵リングは前記収容孔の内壁と前記駆動体の前記屑収容溝との間に設けられるとともに、リング部材と、前記リング部材より延設し、かつ前記屑収容溝を備える２つの接触面の間に位置するベーンを備え、
前記リング部材は外部側壁を有し、防塵リングは自然状態において、前記リング部材の前記外部側壁は直径を有し、前記リング部材を備える前記外部側壁の前記直径は前記収容孔を備える内壁の前記直径より大きく設けることにより、前記リング部材の前記外部側壁は、前記収容孔の内壁に密着して、前記防塵リングを前記収容孔の内壁において任意の摺動ができない、
前記駆動体の外周面と前記収容孔の内壁との間には外部と前記屑収容溝とを連絡する第１隙間と、前記屑収容溝と前記駆動歯とを連絡する第２隙間をそれぞれ形成し、前記防塵リングのリング部材と前記屑収容溝の前記第１接触面との間に、前記第１隙間に連絡する第１屈折経路と、前記リング部材と前記屑収容溝の前記第２接触面との間は、前記第２隙間に連絡する第２屈折経路をそれぞれ形成し、前記リング部材と前記屑収容溝の底面との間に、前記第１屈折経路と前記第２屈折経路に連絡する空間を形成し、
前記ベーンは、前記駆動体の前記屑収容溝に位置し、前記屑収容溝を備える２つの接触面いずれの一つに接触して置き、前記ベーンは前記屑収容溝の底面に接触されていないため、前記ベーンによって屈折経路を閉鎖し、粉塵が前記ヘッド部の前記第１側面よりつめ車と駆動歯との間に侵入することを防止し、かつ前記駆動体を前記本体に対して順調に枢転可能であることを特徴とする、防塵ラチェットレンチ。
【請求項２】
前記ベーンには末端部を形成し、前記末端部は前記屑収容溝の前記第１接触面に接触し、かつ前記末端部によって前記屑収容溝の第１屈折経路を閉鎖し、塵埃を前記ベーンによって阻止し、前記本体のヘッド部の前記第１側面からつめ車と駆動歯との間に侵入することを防止し、前記リング部材はさらに内部側壁を有し、前記リング部材の前記内部側壁と前記屑収容溝の底面との間には空間を形成し、
前記リング部材の前記内部側壁は直径を有し、前記リング部材の前記内部側壁の前記直径は駆動体の外周面の前記直径より小さく設けることによって、前記防塵リングの前記リング部材の一部を前記屑収容溝に収容することができ、前記リング部材はさらに前記外部側壁と前記内部側壁との間に位置する前記上部側壁と下部側壁とを含み、
前記ベーンは前記リング部材の前記下部側壁と前記内部側壁との間より延設され、前記リング部材の下部側壁から前記上部側壁との距離を前記リング部材の高さと定義し、前記リング部材の上部側壁から前記ベーンの前記末端部までの距離を前記ベーンの高さと定義し、前記リング部材の高さは前記ベーンの高さより低く設け、
前記ベーンの前記末端部は直径を有し、前記ベーンの前記末端部の前記直径は前記リング部材の前記内部側壁の前記直径より小さく設けることにより、前記ベーンを前記屑収容溝に収容でき、
前記リング部材は面取り部を有し、前記面取り部は前記駆動体を前記本体に組み付けるとき、前記防塵リングを容易に前記収容孔の内壁に収容できることを特徴とする、請求項１記載の防塵ラチェットレンチ。
【請求項３】
前記ベーンには末端部を形成し、前記末端部は前記屑収容溝の前記第２接触面に接触し、かつ前記末端部によって前記屑収容溝の第２屈折経路を閉鎖し、塵埃を前記ベーンによって阻止し、前記本体のヘッド部の前記第１側面からつめ車と駆動歯との間に侵入することを防止し、前記リング部材はさらに内部側壁を有し、前記リング部材の前記内部側壁と前記屑収容溝の底面との間には空間を形成し、
前記リング部材の前記内部側壁は直径を有し、前記リング部材の前記内部側壁の前記直径は駆動体の外周面の前記直径より小さく設けることによって、前記防塵リングの前記リング部材の一部を前記屑収容溝に収容することができ、前記リング部材はさらに前記外部側壁と前記内部側壁との間に位置する上部側壁と、下部側壁とを含み、
前記ベーンは前記リング部材の前記上部側壁と前記内部側壁との間より延設され、前記リング部材の下部側壁から前記上部側壁との距離を前記リング部材の高さと定義し、前記リング部材の前記内部側壁から前記ベーンの前記末端部までの距離を前記ベーンの高さと定義し、前記リング部材の高さは前記ベーンの高さより低く設け、
前記ベーンの前記末端部は直径を有し、前記ベーンの前記末端部の前記直径は前記リング部材の前記内部側壁の前記直径より小さく設けることにより、前記ベーンを前記屑収容溝に収容でき、
前記リング部材は面取り部を有し、前記面取り部は前記駆動体を前記本体の収容孔に組み付けるとき、前記防塵リングを容易に前記収容孔の内壁に収容できることを特徴とする、請求項１記載の防塵ラチェットレンチ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は防塵ラチェットレンチに関し、特に塵埃が本体ヘッド部の第１側からつめ車と駆動歯との間に侵入することを防止することができる防塵ラチェットレンチに関する。
【背景技術】
【０００２】
米国特許第５，９２１，１５８号（特許文献１）によるシール可逆式ラチェットレンチ（Ｓｅａｌｅｄ  ｒｅｖｅｒｓｉｂｌｅ  ｒａｔｃｈｅｔ  ｗｒｅｎｃｈ）は、一種の従来式のソケットレンチにおいて、レンチのヘッド部に多数の歯を備えた貫通孔を設け、ヘッド部の第１面に四角頭の歯車を枢設した後に、歯車の内部において貫通孔に歯合可能な多数の歯を備えたつめを取付け、最後はヘッド部の第２面に制御ディスクを設置して、歯車と制御ディスクは螺合部材によってヘッド部に螺合されている。
【０００３】
歯車の順調な回転を図るため、通常、ヘッド部の貫通孔と歯車外部表面との間に隙間が設けられている。しかし、この隙間はレンチのヘッド部の第１面からヘッド部に侵入する経路を作ってしまい、塵埃はこの隙間から貫通孔の歯とつめとの間に侵入するようになっている。その結果、レンチ操作が滞るほか、貫通孔の歯とつめとの歯合を悪くし、歯崩れまたはトルク低下を招くという欠点が残っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第５，９２１，１５８号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１で分かるように、塵埃がヘッド部下方からヘッド部への侵入を防止する設計として、２つのリップを備えるシールリングをヘッド部と歯車との間に設ける設計が採られている。このため、ヘッド部の第１表面は回転軸に平行する方向において、一定の厚みの壁体を下方に向かって設けなければ、ヘッド部の第１面は前記シールリングを収容することができない。他の四角頭のレンチに比べたところ、このような設計はヘッド部の厚みが分厚いため、レンチの重量は重くなるほか、消費者は受け入れにくい。
【０００６】
ヘッド部の厚み問題のほか、ヘッド部の直径の大きさも重視されている一つの問題である。ヘッド部にシールリングを収容する空間が必要なため、ヘッド部は直径方向の肉厚を厚くしてシールリングを収容しなければならない。このような設計はヘッド部の直径寸法を増大させ、レンチの重量が重くなるほか、消費者は受け入れにくい。
【０００７】
さらに、シールリングを備える２つのリップについて、そのうち一つのリップはヘッド部に平行する第１面の下方に接触し、もう一つのリップは歯車の水平方向の肩部の上方に接触している。この設計によれば、塵埃はヘッド部の第１面から隙間を経由してシールリングの下方に侵入した後、水平方向に沿ってそのままシールリング下方のリップを通過すれば、ほかにヘッド部への塵埃侵入を阻止する構造がないため、防塵効果の向上は不明で、改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の防塵ラチェットレンチは従来技術を解決するためになされたものである。主な技術手段は、防塵リングと屑収容溝の設計を利用し、塵埃が本体のヘッド部に備える第１側面からつめ車と駆動歯との間の侵入に対する防止効果を実現するできるほか、防塵リングが駆動体の屑収容溝に対する径方向の抵抗力量を軽減し、駆動体に良好な枢転効果を維持できる等、数種類の効果を有する設計である。
【０００９】
本考案の防塵リングに備えるリング部材の外面側壁に密着することにより、塵埃の一つ障害を形成し、塵埃が軸方向に移動しつめ車と駆動歯との間に侵入することを防止できる。防塵リングのリング部材と屑収容溝の第１接触面との間に第１隙間と連絡する第１屈折経路を形成し、リング部材と屑収容溝の第２接触面との間に第２隙間と連絡する第２屈折経路を形成する。リング部材と屑収容溝の底面との間に第１屈折経路および第２屈折経路と連絡する空間を形成する。よって、屑収容溝とリング部材からなる第１屈折経路、第２屈折経路および空間によって、塵埃が第１隙間から第２隙間に侵入する３つの障害を形成し、塵埃移動の困難性を引き上げて大量の塵埃を屑収容溝に滞留させ、塵埃が本体のヘッド部の第１側面からつめ車と駆動歯との間に侵入することを有効に防止できる。防塵リングのベーンは屑収容溝に備える２つの接触面のいずれに接触し、一つの塵埃の障害を形成して、塵埃が径方向からつめ車と駆動歯との間への侵入が防止され防塵リングによる多重障害で防塵目的を実現する。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の防塵ラチェットレンチに備える屑収容溝は駆動体に設けられているため、本体のヘッド部の厚みの増加や、本体のヘッド部の直径寸法の増大とならない。よって、同様な四角頭の寸法レンチと比較しても、ヘッド部全体の設計寸法は大きくならない。当然ながら、重量が軽減され消費者の注目度と購入欲を引きつけすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の立体外観図である。
【図２】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の立体分解図である。
【図３】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の断面構造態様図である。
【図４】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の図３の局所拡大図である。
【図５】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の防塵リングの断面構造態様図である。
【図６】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の図５の局所拡大図である。
【図７】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の駆動体組立手順の態様図（その１）である。
【図８】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の駆動体組立手順の態様図（その２）である。
【図９】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の駆動体組立手順の態様図（その３）である。
【図１０】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例１の駆動体組立手順の態様図（その４）である。
【図１１】本考案の防塵ラチェットレンチのヘッド部直径の縮小態様図である。
【図１２】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例２の断面局所拡大図である。
【図１３】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例２の防塵リングの断面構造態様図である。
【図１４】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例２の図１３の局所拡大図である。
【図１５】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例３の立体外観図である。
【図１６】本考案の防塵ラチェットレンチ実施例３の立体分解図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【００１２】
図１と図２を合わせて参照する。本考案の防塵ラチェットレンチは本体１０、駆動体２０、ラチェット部材３０、制御装置４０と防塵リング５０とを含む。
【００１３】
図３と図４を合わせて参照する。本体１０はシャンク部１１を有し、シャンク部１１に長い棒状を形成し、使用者の把持を備える。シャンク部１１の一端にヘッド部１２を形成し、ヘッド部１２は互いに相反する第１側面１２１と第２側面１２２とを有する。ヘッド部１２には第１側面１２１と第２側面１２２を貫通する収容孔１３を設け、収容孔１３は円形の内壁を有し、収容孔１３の内壁は直径Ｄ１３を有する。収容孔１３の内壁においては、ヘッド部１２を備える第１側面１２１の付近場所に係合溝１３１を繞設し、収容孔１３の内壁においては、ヘッド部１２を備える第２側面１２２の付近場所にフランジ１３２を繞設する。
【００１４】
ヘッド部１２の第２側面１２２においては、シャンク部１１の付近場所にさらに円形の制御溝１４が開けられている。収容孔１３の内壁においては、シャンク部１１の付近場所で制御溝１４に連絡するラチェット溝１５を設け、ラチェット溝１５はメニスカス状を形成する。
【００１５】
駆動体２０は本体１０のヘッド部１２に内設され、互いに回転関係を発生する。駆動体２０は枢転部２１と結合部２２とを有し、枢転部２１はヘッド１２の収容孔１３に枢設し、駆動体２０の結合部２２はワークを回転できる。本実施例において、駆動体２０の結合部２２は四角頭形態で実施されている。駆動体２０を備える枢転部２１の外周面に多数の駆動歯２３を繞設し、かつ駆動体２０の枢転部２１は本体１０の係合溝１３１の対向場所に環状溝２１１を設け、環状溝２１１と係合溝１３１との間は留め具２４を介して、駆動体２０を本体１０の収容孔１３に引き止めることができる。駆動体２０の枢転部２１は本体１０のフランジ１３２の対向場所に阻止部２１２を形成し、駆動体２０の枢転部２１は阻止部２１２によって、収容孔１３に制限される。
【００１６】
駆動体２０の枢転部２１の外周面は、環状溝２１１と駆動歯２３との間に屑収容溝２５を繞設し、屑収容溝２５は第１接触面２５１、第２接触面２５２と、第１接触面２５１および第２接触面２５２の間に連絡する底面２５３を含む。屑収容溝２５の第１接触面２５１はヘッド部１２の第１側面１２１の付近場所に取付け、屑収容溝槽２５の第２接触面２５２はヘッド部１２の第１側面１２１を離れて取り付ける。第１接触面２５１と第２接触面２５２は互いに平行し、かつ両者とも底面２５３に垂直する。第１接触面２５１と第２接触面２５２は、駆動体２０の枢転部２１の外周面より駆動体２０の回転軸線に向かって底面２５３に延設され、かつ第１接触面２５１と第２接触面２５２の両者とも駆動体２０の回転軸線と垂直する。
【００１７】
駆動体２０の枢転部２１の外周面に直径Ｄ２１を有し、駆動体２０の枢転部２１の外周面の直径Ｄ２１は収容孔１３内壁の直径Ｄ１３より小さく設ける。よって、駆動体２０の枢転部２１は収容孔１３内部において回転できる。駆動体２０の外周面と収容孔１３内壁との間に、外部と屑収容溝２５と連絡する第１隙間Ｇ１と、屑収容溝２５と駆動歯２３と連絡する第２隙間Ｇ２とをそれぞれ形成し、第１隙間Ｇ１と第２隙間Ｇ２は同じ半径に位置し、第１隙間Ｇ１は塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１より屑収容溝２５に侵入する経路であり、第２隙間Ｇ２は塵埃が屑収容溝２５よりつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入する経路である。
【００１８】
ラチェット部材３０は本体１０のラチェット溝１５に遊嵌して、かつラチェット部材３０は選択によって、駆動体２０の歯合部２１に歯合することができる。ラチェット部材３０は本体１０の収容孔１３向きに多数のつめ車３１を設け、当該つめ車３１は駆動体２０に備える枢転部２１の駆動歯２３に歯合することができる。ラチェット部材３０は制御溝１４の向きに側に、当接部３２が設けられている。
【００１９】
制御装置４０は本体１０の制御溝１４に内設し、かつ制御装置４０は選択によって、ラチェット部材３０と駆動体２０との歯合関係を制御できる。制御装置４０は制御部４１、弾性部材４２と、当接部４３とを含む。制御部４１は制御溝１４に内設し、かつ使用者の操作に備える。弾性部材４２は制御部４１に収容し、かつ弾性部材４２は当接部４３を駆動することができる。当接部４３の一端は制御部４１に収容されて、弾性部材４２に接触する。当接部４３は弾性部材４２の反対端をラチェット部材３０の当接部３２にあてがい、ラチェット部材３０のつめ車３１を駆動体２０の駆動歯２３に歯合させる。前記当接部４３はさらに、弾性部材４２を収容するための中空溝４３１が設けられている。図４ないし６を参照する。防塵リング５０は本体１０の収容孔１３に備える内壁に密着し、防塵リング５０は第１隙間Ｇ１と第２隙間Ｇ２との間に隔てられている。防塵リング５０の一部は駆動体２０の屑収容溝２５に延設しておき、塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１からつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することを防止する。防塵リング５０は弾性部材からなり、リング部材５１と、リング部材５１より延設されるベーン５２とを有する。リング部材５１は収容孔１３の内壁に密着し、ベーン５２は屑収容溝２５内部の２つの接触面２５１、２５２のいずれに接触されるため、塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１よりつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することを有効に防止できる。
【００２０】
防塵リング５０のリング部材５１と屑収容溝２５の第１接触面２５１との間に、第１隙間Ｇ１と連絡する第１屈折経路Ｐ１を形成し、リング部材５１と屑収容溝２５の第２接触面２５２との間に第２隙間Ｇ２と連絡する第２屈折経路Ｐ２を形成する。リング部材５１と屑収容溝２５の底面２５３との間に、第１屈折経路Ｐ１および第２屈折経路Ｐ２と連絡する空間５３を形成する。よって、屑収容溝２５とリング部材５１からなる第１屈折経路Ｐ１、第２屈折経路Ｐ２および空間５３によって、Ｕ字型の経路を形成し塵埃が第１隙間Ｇ１から第２隙間Ｇ２に侵入する障害を形成し、塵埃移動の困難性を引き上げて大量の塵埃を屑収容溝２５に滞留させ、塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１からつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することを有効に防止できる。
【００２１】
防塵リング５０の断面から見ると、リング部材５１は正方形の断面を形成し、かつ外部側壁５１１、内部側壁５１２と外部側壁５１１と内部側壁５１２との間に位置する上部側壁５１３と、下部側壁５１４とを有する。ベーン５２は末端部５２１を有し、ベーン５２はリング部材５１の内部側壁５１２と上部側壁５１３との間より延設し前記の末端部５２１を形成する。ベーン５２の末端部５２１は屑収容溝２５の第２接触面２５２に接触し、屑収容溝２５の第２屈折経路Ｐ２を防塵リング５０のベーン５２によって閉鎖し、塵埃はベーン５２によって閉鎖されて、本体１０のヘッド部１２にそなえる第１側面１２１から、つめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することができない。
【００２２】
かつ、ベーン５２の末端部５２１は、屑収容溝２５の第１接触面２５１にしか接触しておらず、屑収容溝２５の底面２５３に接触していない。これにより、駆動体２０に良い枢転効果を維持できるほか、塵埃を本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１から、つめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することを防止する効果を有し、数種類の効果を有する。
【００２３】
その詳細を説明すると、ベーン５２にはリング体５１の上部側壁５１３より延設される上部ベーン面５２２と、リング体５１の内部側壁５１２より延設される下部ベーン面５２３とを有し、上部ベーン面５２２と下部ベーン面５２３はリング体５１の反対端にて、互いに交差し前記の末端部５２１を形成する。図示の通り、ベーン５２の末端部５２１は屑収容溝２５の底面２５３に接触しておらず、ベーン５２の末端部５２１と上部ベーン面５２２は屑収容溝２５の第２接触面２５２のみに接触して、第２屈折経路Ｐ２の閉鎖効果を形成する。
【００２４】
図７を合わせて参照する。防塵リング５０は自然状態において、リング部材５１の外部側壁５１１は直径Ｄ５１１と、リング部材５１の内部側壁５１２は直径Ｄ５１２と、ベーン５２の末端部５２１は直径Ｄ５２１とをそれぞれ有する。ベーン５２の末端部５２１の直径Ｄ５２１がリング部材５１の内部側壁５１２の直径Ｄ５１２より小さいため、ベーン５２の末端部５２１を屑収容溝２５の第２接触面２５２に接触し、かつリング部材５１の内部側壁５１２と屑収容溝２５の底面２５３に空間５３を有し、ベーン５２によって隔離された塵埃はこの空間５３に引き止められる。リング部材５１の内部側壁５１２の直径Ｄ５１２を駆動体２０の枢転部２１の外周面の直径Ｄ２１より小さく設けることによって、防塵リング５０の一部を屑収容溝２５に収容することができる。リング部材５１の外部側壁５１１の直径Ｄ５１１を収容孔１３の内壁の直径Ｄ１３より大きく設けることにより、リング部材５１の外部側壁５１１を収容孔１３の内壁に密着することができ、防塵リング５０は、収容孔１３の内壁において任意に摺動できない。
【００２５】
リング部材５１の外部側壁５１１と上部側壁５１３との間は、さらに面取り部５１５を有し、面取り部５１５は駆動体２０が本体１０の収容孔１３に取り付けるときに、防塵リング５０を収容孔１３の内壁への取付けを容易にする。
【００２６】
リング部材５１の下部側壁５１４を基準として、リング部材５１の下部側壁５１４から上部側壁５１３までの距離をリング部材５１の高さＨ５１３と定義し、リング部材５１の下部側壁５１４からベーン５２の末端部５２１までの距離をベーン５２の高さＨ５２１と定義する。本実施例において、リング部材５１の高さＨ５１３はベーン５２の高さＨ５２１より小さく設ける。これにより、ベーン５２の末端部５２１によって屑収容溝２５の第２接触面２５２に弾性にあてがい、第２屈折経路Ｐ２を閉鎖して、塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１よりつめ車３１と駆動歯２３との間への侵入阻止の効果を実現する。
【００２７】
図７ないし１０、本考案の防塵ラチェットレンチに防塵リング５０を組立するときの操作態様図を参照する。駆動体２０を組み立てるとき、通常は駆動体２０を本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１を第２側面１２２の方向に向かって収容孔１３に押し込む。図７に示すように、駆動体２０を本体１０の収容孔１３に押し込むときは、まず、防塵リング５０を駆動体２０の屑収容溝２５に取付けて置く。防塵リング５０は自然状態において、リング部材５１の内部側壁５１２の直径Ｄ５１２は駆動体２０の枢転部２１の外周面の直径Ｄ２１より小さい。よって、防塵リング５０の一部を屑収容溝２５に収容でき、かつ屑収容溝２５の第１接触面２５１はリング部材５１の下部側壁５１４にあてがうことができる。
【００２８】
図８と図９を参照する。駆動体２０を本体１０の収容孔１３に向かって押し込むと、リング部材５１の外部側壁５１１の直径Ｄ５１１は収容孔１３の内壁の直径Ｄ１３より大きいため、防塵リング５０は本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１に接触される。駆動体２０を引き続きに押し込むと、リング部材５１の下部側壁５１４を屑収容溝２５の第２接触面２５２に押し込み、防塵リング５０を圧迫して弾性変形を引き起こす。リング部材５１の内部側壁５１２と屑収容溝２５の底面２５３に空間５３が維持されているため、防塵リング５０の直径縮小による径方向の弾性変形は許される。一方、リング部材５１の面取り部５１５の設計により、防塵リング５０は駆動体２０によって収容孔１３へ容易に押し込まれる。
【００２９】
図１０を参照する。リング部材５１の外部側壁５１１は収容孔１３の内壁の押し込みを受け、防塵リング５０が直径を縮小し径方向の弾性変形を引き起こす。このような設計は防塵リング５０を収容孔１３の内壁へ密着して置き、防塵リング５０の任意な摺動を防止できる長所がある。
【００３０】
留め具２４を係合溝１３１に固定されるまで、駆動体２０を引き続きに押し込み、収容孔１３に完全に進入させる。図４に示す通り、防塵リング５０はリング部材５１の外部側壁５１１によって収容孔１３の内壁に密着させ、防塵リング５０のベーン５２は屑収容溝２５の第２接触面２５２に接触して、かつ第２屈折経路Ｐ２を閉鎖し塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１よりつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することを有効に阻止する。一方、リング部材５１の内部側壁５１２と屑収容溝２５の底面２５３との間で形成された空間５３はベーン５２によって隔離された塵埃を収容できる。
【００３１】
塵埃の移動状況は図４を参照して説明する。塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１より第１隙間Ｇ１より侵入した後、まず、一つ目の障害と遭う。防塵リング５０はリング部材５１の外部側壁５１１を収容孔１３の内壁に密着し塵埃を第１隙間Ｇ１に引き止められるため、直接に第１隙間Ｇ１より第２隙間Ｇ２に侵入することはできない。
【００３２】
防塵リング５０のリング部材５１に備える下部側壁５１４と屑収容溝２５の第１接触面２５１との間で塵埃の二度障害が形成される。その理由は、第１屈折経路Ｐ１の方向と第１隙間Ｇ１と垂直されているため、塵埃は本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１から、つめ車３１と駆動歯２３との間に侵入できないばかりでなく、第１隙間Ｇ１より空間５３に侵入することが難しい。よって、塵埃は第１隙間Ｇ１に引き止められる。
【００３３】
小部分の塵埃がもし第１屈折経路Ｐ１より屑収容溝２５の空間５３に入っていても、なおつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することができない。その理由は、塵埃は空間５３での移動経路は第２屈折経路Ｐ２に垂直しているため、塵埃移動の困難性を増加し、三つ目の障害となる。
【００３４】
同じことで、第２屈折経路Ｐ２によって四つ目の障害が形成される。第２屈折経路Ｐ２の方向は第２隙間Ｇ２に垂直しているため、空間５３内部の塵埃は第２屈折経路Ｐ２へ容易に侵入できなくなり、同じく、塵埃移動の困難性が増加される。
【００３５】
五つ目の障害は、ベーン５２より提供されている。防塵リング５０のベーン５２は屑収容溝２５の第２接触面２５１に接触されているため、第２屈折経路Ｐ２の塵埃は水平方向にたどって第２隙間Ｇ２に侵入しかない。しかしながら、内向きに延設されたベーン５２によって第２屈折経路Ｐ２が閉鎖されているため、塵埃がベーン５２の障害を通過できなくなり、ベーン５２は塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１よりつめ車３１と駆動歯２３との間からの侵入を有効に防止でき、かつベーン５２によって隔離された塵埃は屑収容溝２５の空間５３に引き止められる。
【００３６】
このほか、防塵リング５０のベーン５２は屑収容溝２５の第２接触面２５２に接触されている。これにより、駆動体２０はなお優れた枢転効果を維持でき、駆動体２０が防塵リング５０の径方向の収束縮小による抵抗力を受けて、枢転効果に影響することを避けられる。
【００３７】
前述の通り、防塵リング５０によって作られた多重障害は、塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１からつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することを有効に防止できる。防塵リング５０はさらにベーン５２と屑収容溝２５の第２接触面２５２との接触を利用し、駆動体２０が回転するときの径方向の抵抗力を有効に軽減し、駆動体２０に良い枢転効果が維持され、数種類の効果を有する設計である。
【００３８】
ここにて、補足説明することは、屑収容溝２５は駆動体２０に設けられているため、本体１０のヘッド部１２の厚みの増加や、本体１０のヘッド部１２の直径寸法の増大にならない。よって、同様な四角頭の寸法レンチと比較しても、ヘッド部１２全体は大きくならない。当然ながら、重量を軽減でき消費者の注目度と購入欲を引きつけすることができる。図１１において、細い鎖線は従来技術のヘッド部１２Ａの直径寸法を示し、その内側の実線は縮小後のヘッド部１２Ｂの直径寸法を示す。防塵リング５０は駆動体２０Ｂに取り付けられているため、縮小後の直径寸法１２Ｂは従来技術より小さく仕上げることができる。よって、重量を有効に軽減できる。
【実施例２】
【００３９】
図１２ないし図１４、本考案の実施例２を参照する。本実施例は前記実施例１との違いは、防塵リングのベーンの上下位置が異なっていても、同じく防塵効果を実現できる。
【００４０】
防塵リング５０Ａの断面から見ると、リング部材５１Ａは正方形の断面を形成し、かつ外部側壁５１１Ａ、内部側壁５１２Ａと、外部側壁５１１Ａと内部側壁５１２Ａとの間に位置する上部側壁５１３Ａと、下部側壁５１４Ａとを有する。ベーン５２Ａは末端部５２１を有し、ベーン５２Ａはリング部材５１Ａの内部側壁５１２Ａと下部側壁５１４Ａとの間より延設して前記の末端部５２１Ａを形成する。ベーン５２Ａの末端部５２１Ａは屑収容溝２５の第１接触面２５１に接触して、屑収容溝２５の第１屈折経路Ｐ１を防塵リング５０Ａのベーン５２Ａによって閉鎖される。よって、塵埃をベーン５２Ａによって阻止されて、本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１よりつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することができない。
【００４１】
かつ、ベーン５２Ａの末端部５２１は、屑収容溝２５の第１接触面２５１にしか接触しておらず、屑収容溝２５の底面２５３に接触されていない。これにより、駆動体２０は良い枢転効果を維持できるほか、塵埃を本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１よりつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することを防止する効果を有し、数種類の効果を有する。
【００４２】
その詳細を説明すると、ベーン５２Ａにはリング体５１Ａの下部側壁５１４Ａより延設される下部ベーン面５２３Ａと、リング体５１Ａの内部側壁５１２Ａより延設する上部ベーン面５２３Ａを有し、上部ベーン面５２２Ａと下部ベーン面５２３Ａはリング体５１Ａの反対端にて、互いに交差して前記の末端部５２１Ａを形成する。ベーン５２Ａの末端部５２１Ａは屑収容溝２５の第１接触面２５１のみに接触し、屑収容溝２５の底面２５３に接触されない。
【００４３】
リング部材５１Ａの上部側壁５１３Ａを基準として、リング部材５１Ａの上部側壁５１３Ａから下部側壁５１４Ａまでの距離をリング部材５１Ａの高さＨ５１４と定義し、リング部材５１Ａの上部側壁５１３Ａからベーン５２Ａの末端部５２１Ａまでの距離をベーン５２Ａの高さＨ５２１と定義する。本実施例において、リング部材５１Ａの高さＨ５１４はベーン５２Ａの高さＨ５２１より小さく設ける。これにより、ベーン５２Ａの末端部５２１Ａは屑収容溝２５の第１接触面２５１接触して、第１屈折経路Ｐ１を閉鎖して、塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１よりつめ車３１と駆動歯２３との間への侵入阻止の効果を実現する。
【実施例３】
【００４４】
本考案の防塵ラチェットレンチの実施例３を図１５と１６合わせて参照し説明する。本実施例は前記実施例１とほぼ同じであり、異なる点は駆動体２０Ａの違いにある。本実施例の駆動体２０Ａはラチェットリングの形態が採用されている。駆動体２０Ａに枢転部２１Ａと結合部２２Ａとを有し、枢転部２１Ａはヘッド１２の収容孔１３に枢設し、駆動体２０Ａの結合部２２Ａはワーク外部に装着して回転作業できる。本実施例において、駆動体２０Ａの結合部２２Ａは多角孔形態で実施されている。
【００４５】
本実施例によれば、防塵リング５０による多重の障害は、塵埃が本体１０のヘッド部１２に備える第１側面１２１からつめ車３１と駆動歯２３との間に侵入することを有効に防止し、防塵リング５０はさらにベーン５２と屑収容溝２５の第２接触面２５２との接触を利用し、駆動体２０が回転するときの径方向の抵抗力を有効に軽減でき、駆動体２０に良い枢転効果を維持し、数種類の効果を有する設計である。
【符号の説明】
【００４６】
１０       本体
１１       シャンク部
１２       ヘッド部
１２Ａ    従来直径寸法のヘッド部
１２Ｂ    縮小後の直径寸法のヘッド部
１２１     第１側面
１２２     第２側面
１３       収容孔
１３１     係合溝
１３２     フランジ
１４       制御溝
１５       ラチェット溝
２０       駆動体
２１       枢転部
２１１     環状溝
２１２     阻止部
２２       結合部
２３       駆動歯
２４       留め具
２５       屑収容溝
２５１     第１接触面
２５２     第２接触面
２５３     底面
２０Ａ    駆動体
２１Ａ     枢転部
２２Ａ     結合部
２０Ｂ    駆動体
３０       ラチェット部材
３１       つめ車
３２       当接部
４０       制御装置
４１       制御部
４２       弾性部材
４３       当接部
４３１     中空溝
５０       防塵リング
５１       リング部材
５１１     外部側壁
５１２     内部側壁
５１３     上部側壁
５１４     下部側壁
５１５     面取り部
５２       ベーン
５２１     末端部
５２２     上部ベーン面
５２３     下部ベーン面
５３       空間
５０Ａ     防塵リング
５１Ａ     リング部材
５１１Ａ   外部側壁
５１２Ａ   内部側壁
５１３Ａ   上部側壁
５１４Ａ   下部側壁
５１５Ａ   面取り部
５２Ａ     ベーン
５２１Ａ   末端部
５２２Ａ   上部ベーン面
５２３Ａ   下部ベーン面
５３Ａ     空間
Ｄ１３    直径
Ｄ２１    直径
Ｄ５１１   直径
Ｄ５１２   直径
Ｄ５２１   直径
Ｇ１       第１隙間
Ｇ２       第２隙間
Ｈ５１３   高さ
Ｈ５１４   高さ
Ｈ５２１   高さ
Ｐ１       第１屈折経路
Ｐ２       第２屈折経路
【図１】
0003159383.tif 000003
【図２】
0003159383.tif 000004
【図３】
0003159383.tif 000005
【図４】
0003159383.tif 000006
【図５】
0003159383.tif 000007
【図６】
0003159383.tif 000008
【図７】
0003159383.tif 000009
【図８】
0003159383.tif 000010
【図９】
0003159383.tif 000011
【図１０】
0003159383.tif 000012
【図１１】
0003159383.tif 000013
【図１２】
0003159383.tif 000014
【図１３】
0003159383.tif 000015
【図１４】
0003159383.tif 000016
【図１５】
0003159383.tif 000017
【図１６】
0003159383.tif 000018
【手続補正書】
【提出日】平成22年3月10日(2010.3.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体と、駆動体と、ラチェット部材と、防塵リングとを含む、防塵ラチェットレンチであって、
前記本体はシャンク部を有し、前記シャンク部の一端に収容孔を備えたヘッド部を形成し、前記収容孔の内壁にラチェット溝を開け、前記ヘッド部は互いに相反する第１側面と第２側面とを有し、前記収容孔の内壁には前記ヘッド部の付近場所の前記第１側面において係合溝を繞設するとともに、直径を有し、
前記駆動体は前記本体のヘッド部の収容孔に枢設され、前記駆動体の外周面に多数の駆動歯を凹設し、前記駆動体には前記本体の係合溝に対応して環状溝を凹設し、前記環状溝と前記係合溝との間に留め具を設けて、前記駆動体を前記本体の前記収容孔に制限して置き、前記駆動体の外周面は直径を有し、前記駆動体の外周面の前記直径は前記収容孔の内壁の直径より小さく設け、前記駆動体の外周面に屑収容溝を繞設し、前記屑収容溝は前記ヘッド部に近接する第１側面の第１接触面と、前記ヘッド部を離れる第１側面の第２接触面と、前記第１接触面と前記第２接触面の間に連接する側面を含み、
前記ラチェット部材は本体のラチェット溝に遊嵌して、前記ラチェット部材の一側面に多数のつめ車を設け、選択によって前記駆動体の駆動歯に歯合することができ、
前記防塵リングは前記収容孔の内壁と前記駆動体の前記屑収容溝との間に設けられるとともに、リング部材と、前記リング部材より延設し、かつ前記屑収容溝を備える２つの接触面の間に位置するベーンを備え、
前記リング部材は外部側壁を有し、防塵リングは自然状態において、前記リング部材の前記外部側壁は直径を有し、前記リング部材を備える前記外部側壁の前記直径は前記収容孔を備える内壁の前記直径より大きく設けることにより、前記リング部材の前記外部側壁は、前記収容孔の内壁に密着して、前記防塵リングを前記収容孔の内壁において任意の摺動ができず、
前記駆動体の外周面と前記収容孔の内壁との間には外部と前記屑収容溝とを連絡する第１隙間と、前記屑収容溝と前記駆動歯とを連絡する第２隙間をそれぞれ形成し、前記防塵リングのリング部材と前記屑収容溝の前記第１接触面との間に、前記第１隙間に連絡する第１屈折経路と、前記リング部材と前記屑収容溝の前記第２接触面との間は、前記第２隙間に連絡する第２屈折経路をそれぞれ形成し、前記リング部材と前記屑収容溝の底面との間に、前記第１屈折経路と前記第２屈折経路に連絡する空間を形成し、
前記ベーンは、前記駆動体の前記屑収容溝に位置し、前記屑収容溝を備える２つの接触面いずれの一つに接触して置き、前記ベーンは前記屑収容溝の底面に接触されていないため、前記ベーンによって屈折経路を閉鎖し、粉塵が前記ヘッド部の前記第１側面よりつめ車と駆動歯との間に侵入することを防止し、かつ前記駆動体を前記本体に対して順調に枢転可能であることを特徴とする、防塵ラチェットレンチ。
【請求項２】
前記ベーンには末端部を形成し、前記末端部は前記屑収容溝の前記第１接触面に接触し、かつ前記末端部によって前記屑収容溝の第１屈折経路を閉鎖し、塵埃を前記ベーンによって阻止し、前記本体のヘッド部の前記第１側面からつめ車と駆動歯との間に侵入することを防止し、前記リング部材はさらに内部側壁を有し、前記リング部材の前記内部側壁と前記屑収容溝の底面との間には空間を形成し、
前記リング部材の前記内部側壁は直径を有し、前記リング部材の前記内部側壁の前記直径は駆動体の外周面の前記直径より小さく設けることによって、前記防塵リングの前記リング部材の一部を前記屑収容溝に収容することができ、前記リング部材はさらに前記外部側壁と前記内部側壁との間に位置する上部側壁と下部側壁とを含み、
前記ベーンは前記リング部材の前記下部側壁と前記内部側壁との間より延設され、前記リング部材の下部側壁から前記上部側壁との距離を前記リング部材の高さと定義し、前記リング部材の上部側壁から前記ベーンの前記末端部までの距離を前記ベーンの高さと定義し、前記リング部材の高さは前記ベーンの高さより低く設け、
前記ベーンの前記末端部は直径を有し、前記ベーンの前記末端部の前記直径は前記リング部材の前記内部側壁の前記直径より小さく設けることにより、前記ベーンを前記屑収容溝に収容でき、
前記リング部材は面取り部を有し、前記面取り部は前記駆動体を前記本体に組み付けるとき、前記防塵リングを容易に前記収容孔の内壁に収容できることを特徴とする、請求項１記載の防塵ラチェットレンチ。
【請求項３】
前記ベーンには末端部を形成し、前記末端部は前記屑収容溝の前記第２接触面に接触し、かつ前記末端部によって前記屑収容溝の第２屈折経路を閉鎖し、塵埃を前記ベーンによって阻止し、前記本体のヘッド部の前記第１側面からつめ車と駆動歯との間に侵入することを防止し、前記リング部材はさらに内部側壁を有し、前記リング部材の前記内部側壁と前記屑収容溝の底面との間には空間を形成し、
前記リング部材の前記内部側壁は直径を有し、前記リング部材の前記内部側壁の前記直径は駆動体の外周面の前記直径より小さく設けることによって、前記防塵リングの前記リング部材の一部を前記屑収容溝に収容することができ、前記リング部材はさらに前記外部側壁と前記内部側壁との間に位置する上部側壁と、下部側壁とを含み、
前記ベーンは前記リング部材の前記上部側壁と前記内部側壁との間より延設され、前記リング部材の下部側壁から前記上部側壁との距離を前記リング部材の高さと定義し、前記リング部材の前記内部側壁から前記ベーンの前記末端部までの距離を前記ベーンの高さと定義し、前記リング部材の高さは前記ベーンの高さより低く設け、
前記ベーンの前記末端部は直径を有し、前記ベーンの前記末端部の前記直径は前記リング部材の前記内部側壁の前記直径より小さく設けることにより、前記ベーンを前記屑収容溝に収容でき、
前記リング部材は面取り部を有し、前記面取り部は前記駆動体を前記本体の収容孔に組み付けるとき、前記防塵リングを容易に前記収容孔の内壁に収容できることを特徴とする、請求項１記載の防塵ラチェットレンチ。