(57)【要約】      （修正有）【課題】車に専用蓄電池を搭載して走行中に自動充電した電気を家庭や企業に持ち帰る事により、系統電力の使用量を抑える事を可能とする電力削減システムを提供する。【解決手段】車のオルタネーター１で発電する電気を主バッテリー２及び車載用充電器を介して専用蓄電池５に蓄え、その蓄電池を家庭や企業に持ち帰り変換器を介して電気製品７を使用する事により、系統電力の使用量を抑え、温室効果ガス削減やエネルギー使用の絶対量削減に役立つようにシステムを構成する。【選択図】図１
0003161226.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車に搭載した専用蓄電池で走行中に蓄えた電気を家庭や企業の事務所に持ち帰り、電気製品を使用する事で、系統電力の使用量を抑える事を目的及び特徴とした車載用発電・蓄電システム。
【請求項２】
［請求項１］にて電気を蓄えた蓄電池を纏めて使うことにより、企業の営業所や事務所等で使用する電力を大幅に減らす事が出来る仕組み。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は車の発電性能を利用したエネルギーの有効利用に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来は家庭において自然エネルギーを利用した発電方法としては、風力を利用して電気を賄う発電設備及び、太陽光を利用して家庭で使う電気を賄う発電設備の２つが主なものであった。【０００３】  また、車のオルタネーターから充電して専用バッテリーに蓄えて使う技術により、車内で家庭用の電気製品を使う事が可能であった。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】  特許願２００５−１６８８２６
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  地球温暖化が年々進む中で、エネルギーの使用量削減及び有効利用は喫緊の課題となっている。しかしながら、長年エネルギーの合理化や省エネを続けてきた我が国はこれ以上の削減は難しい状況にあり、また自然エネルギーの利用もいろいろな問題点がありなかなか進まない。【０００６】  特に家庭やオフィスにおける電気使用量の削減は、機器の高機能化による電化が進みいろんな物が便利に進化している中で簡単ではない。企業の省エネが進む中で、国内全体の電気使用量削減やそれに纏わるＣＯ２排出削減には一戸一戸の家庭の電気使用量削減が大きな役割を果たすと言われているが、残念ながらこちらもなかなか進んでいないのが現状と言える。
通常、家庭内では電力会社が供給する系統電力を使うのが一般的である。風力や太陽光などの自然エネルギーを利用した設備を別途備え、そちらから供給できる電力を使用する方法、またガスタービンの発電設備や水車による発電等もあるが、そちらはまだまだ主流ではなく、設備に高額な費用が必要である事もあり普及は進んでいない。また、風力や水等、身近な自然エネルギーを利用した発電に関しては、前提とする自然環境やコストの問題もあり必要とする電力を充分に得られるとは言い難いのが現状である。【０００７】  例えば風力発電や太陽光発電等の自然エネルギーを利用して家庭における電気使用量を削減しようとの動きもあるが、実際には風力発電は日本国内においては平均風速が４ｍ／ｓ以下のところが国土の８割以上を占める為家庭で実際に使用する為に必要な発電を行える風量の確保が難しく、また太陽光発電も単位面積あたりの発電量が小さい為必要な容量分のパネル枚数を設置するには費用負担も大きく、なかなか普及が進まないのが実情である。天候にもある程度左右される。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  そこで自然エネルギー以外に身近で使え利用できるエネルギーを探した中で考えたのが本考案である。走行中に車がオルタネーターで発電する電気をサブバッテリーに蓄える技術は既に特願２００５−１６８８２６にて特許申請済み（審査請求中）であるが、このバッテリーに蓄えた電気を家庭に持ち帰って電気製品を使用する電気に置き換える事により、現状の課題を解決できる。また、企業における営業車やトラックの場合は日常的に車を走らせ続けているので、この車やトラックのオルタネーターが発電し続けている電気をサブバッテリーに蓄え、全ての営業車等の蓄えたバッテリーを持ち帰り、繋げて事務所内の電気使用に充てる。営業車の場合は１社に数十台や数百台の車を所有して動かしている場合も多く、昼間や夜間に業務の為に走っている車で充電したサブバッテリーで持ち帰った電気を営業所等で使用する電源として利用する事ができる。
【考案の効果】
【０００９】  この考案により通常系統電力から使用している相当量の電気使用量を削減する事が可能となる。家庭であれば、通勤や営業車を持ち帰っている車で日中の走行中に充電し、帰宅後充電されたサブバッテリーを家に持ち帰りこの電源で照明やテレビ等の電源を賄う。使用電気の削減量については日常における車の使用頻度や走行距離、電気使用の形態によって異なるが、標準的な家庭における試算では、電力会社から供給されている電気使用を２割程度削減することが可能と考えられる。
また、企業における営業車やトラックで充電したサブバッテリーの場合、［０００８］でも記述しているように充電可能な車を複数台数持っていれば充電できるサブバッテリーの数が大きくまとまる為、営業車の数や走行形態にも左右されるものの拠点単位での必要な使用電気量を、充電したサブバッテリーで賄うことも充分可能である。系統電力とは別に蓄えた電気を使用する独立電源の形態である為、災害や不意のトラブル等に伴う停電の際に系統電力の供給に左右されずに非常用電源として使用する事も可能である。
この方法は車の走行により起こされる発電ではあるが、発電目的でわざわざ車を走行させるわけではなく、日常的に走らせている車の発電機能を有効利用する為、車の走行中に排出されるＣＯ２についての排出量と発電量の対比としてはこの現状を踏まえた上での別途特別な計算方法が必要であると考える。
この１００年、産業革命以降の人類の急激な進化により我々の生活は大きく変化し、昔では考えられないくらい便利に豊かになったが、その為に生活の過程で大量のＣＯ２を排出し、地球温暖化、それに伴う異常気象等の大きな気候変動は周知のものとなり、今人類は大きな岐路に立たせられていると言える。しかしながら、一旦便利になった生活を逆行させる事は大変難しく、加えて車に依存している社会というものも一朝一夕では変えられるものではない。本考案の利用により、現在の生活を大きく変える事なく、通常使っている電気使用量を減らす事が出来る。この効果は電力消費量やＣＯ２排出量に歯止めがかからない現代社会において、大きな福音と言っても過言ではない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案のうち、家庭に持ち帰って使用する場合の充電と使用する為の変換器（インバーター）が一体となった形の配置配線図となる。
【図２−１】営業車やトラックのように複数台数の車にてバッテリーを充電し、事務所内においてバッテリーを纏めて一緒に使用する場合の車載分の図面となる。
【図２−２】［図２−１］にて蓄えたバッテリーを１つに纏めて事務所内で使用した場合の配置配線図面となる。
【考案を実施するための形態】
【００１１】  家庭用の場合はオルタネーターからサブバッテリーに充電し、蓄電した電気を自宅に持ち帰り照明やテレビ等の電源として使用する。屋外の分電盤に専用回線を設けると、より簡便に使用できる。
【００１２】  企業の場合、［図２−２］の形でバッテリー専用パネルを設置して営業車で蓄電した電気を１つに纏める事により、大容量の電気を使用する事が可能となる。また、この考案方式を採用する事で使用時にバッテリーを纏めて一緒に使用する為、変換器の数を大きく削減できるので、コスト減にも繋がる。
【実施例】
【００１３】  家庭の場合、蓄電したサブバッテリーと変換器等をキャリーバックのような持ち運びが容易な筐体に入れる事により、帰宅後自宅に持ち帰り電気製品を繋いで使う事が可能。また、一戸建てで駐車場と自宅が隣接している場合、分電盤に専用回線を作ることにより、車内に蓄電したサブバッテリーを置いたままでも専用回線に接続する事で家庭内の電気製品を使う事ができる。１家に２台以上車がある場合は、２台の車に搭載しているサブバッテリーを交互に使用する事により、充電時間を充分確保できる。【００１４】  営業車を充電に使用して蓄電した電気を事業所内で使う場合、車を２つのグループに分け１日おきに事務所で使用するバッテリーを交換する。図にもあるように、車から降ろしたバッテリーを専用のパネルに並べて接続する事で、スケールメリットを得る事ができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】  営業車の数と営業所の規模によっては事業所で使用する電気量の全てをこの蓄電した電気で使うことも可能となる。［０００９］にて述べているように、地球温暖化が進み、産業界において消費電力量の根本的な改善を求められている中で、日常的に使用している乗用車や営業車の発電能力を利用して事務所設備の電力を賄う事は、なかなか進まない産業界のエネルギー削減施作において、非常に有効な手段となりうると考える。
【符号の説明】
【００１６】［図１］
▲１▼  オルタネーター
▲２▼  主バッテリー
▲３▼  サブバッテリー用充電器
▲４▼  電圧計
▲５▼  サブバッテリー
▲６▼  ＤＣ−ＡＣインバーター
▲７▼  電気製品
▲８▼  蓄電ＢＯＸ
［図２−１］
▲１▼  オルタネーター
▲２▼  主バッテリー
▲３▼  サブバッテリー用充電器
▲４▼  電圧計
▲５▼  サブバッテリー
▲６▼  車外バッテリーＢＯＸ
［図２−２］
▲１▼  バッテリー
▲２▼  ＤＣ−ＡＣインバーター
▲３▼  自動切替機（バッテリー⇔商用）
▲４▼  電気製品
▲５▼  バッテリー用台
【図１】
0003161226.tif 000003
【図２−１】
0003161226.tif 000004
【図２−２】
0003161226.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成22年2月18日(2010.2.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
オルタネーターと主バッテリーと車載用充電器を有する車と、専用蓄電池と、変換器と、電気製品とを有するシステムであって、車のオルタネーターが発電する電気を主バッテリー及び車載用充電器を介して、専用蓄電池に蓄える事ができ、蓄電池を変換器を介して電気製品と接続する事で、蓄電池にたまった電気を家庭や企業にある電気製品に供給するシステム
【請求項２】
請求項１記載のシステムにおいて、車が複数有り、電気製品が企業にあり、車の走行で電気を蓄えた専用蓄電池を、２個ずつ２の倍数の形で並列に纏めて並べ、変換器を介して電気製品と接続する事で蓄電池にたまった電気を企業にある電気製品に供給するシステム