(57)【要約】      （修正有）【課題】車開扉時追突防止用後写鏡を提供する。【解決手段】後写鏡１００ａ〜１００ｆは、反射鏡部、本体及び連結部を有する。反射鏡部は車両１０２後方の物体を映像する。本体は反射鏡部を収容する。連結部は第一端と第二端を有する。第一端は本体に連接される。第二端は、車両１０２後方より他の車両、人間または物体の映像が見える車両１０２の任意位置に連接される。この後写鏡１００ａ〜１００ｆは低い製造コストのものであって、車両事故または乗客傷害を有効防止することができる。【選択図】図１Ａ
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数のフロントピラーと、複数の車体外後写鏡と、複数のセンターピラーと、複数のバックドアとを有する車両に適用する、車開扉時追突防止用後写鏡であって、
前記車両後方の物体を映像する反射鏡部と、
前記反射鏡部を収容する本体と、
第一端と第二端を有し、前記第一端は前記本体に連接され、前記第二端は前記車両の前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに連接される連結部とを含むことを特徴とする車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２】
前記連結部は、前記第二端に設けられ、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに前記車開扉時追突防止用後写鏡を固定連接するテープをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３】
前記連結部の前記第一端は、前記車両に対する前記追突防止の後写鏡の視角の調整ができるように前記本体にヒンジされることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項４】
前記連結部の前記第一端は、前記本体に固定連接されることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項５】
前記連結部の前記第二端は、前記車両に対する前記追突防止の後写鏡の視角の調整ができるように前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つにヒンジされることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項６】
前記連結部の前記第二端は、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに前記車開扉時追突防止用後写鏡を固定連接されることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項７】
前記連結部は、前記車両を一体成形して、または一体成形しないことを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項８】
前記連結部は複数の固定部品により、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに固定連接される複数の連接孔をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項９】
前記車両後方より物体が見える前記車両の任意位置に連接されることを特徴とする請求項１に記載車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１０】
前記車両は、前記車開扉時追突防止用後写鏡が設けられるフェンダー、複数のフロントドアのドアフレーム、複数のバックドアのドアフレーム、複数の車体外後写鏡の上部、下部、左部、右部、及び内部、複数のフロントドア、上パネル及びルーフサイドレールをさらに含むことを特徴とする請求項９に記載車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１１】
前記車両の任意位置に分解不可の連接で固定されることを特徴とする請求項１０に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１２】
前記分解不可の連接は、溶接、粘着、圧力着接または鋲接であることを特徴とする請求項１１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１３】
前記車両の任意位置に分解可能の連接で固定されることを特徴とする請求項１０に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１４】
前記分解可能の連接は、ほぞ継ぎまたはねじ締めであることを特徴とする請求項１３に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１５】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は伸縮式、折合式、連動式また固定式であることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１６】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は回転可能の状態に、前記車両の内部または外部から回転方向を制御することを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１７】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は車両製造の時に完成されていること、または後程追加されることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１８】
前記反射鏡部、前記本体及び前記連結部の表面外観は弧形、円形、平面、凹面、凸面または任意の形であることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１９】
前記反射鏡部のフレーム内の反射材料板は固定式または可動式であることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２０】
前記反射鏡部の材料は、鏡面を有する表面電気めっき材料、玻璃亮面材料、ミラーまたは任意の反射可能材料であることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２１】
複数のフロントピラーと、複数の車体外後写鏡と、複数のセンターピラーと、複数のバックドアとを有する車両に適用する、車開扉時追突防止用後写鏡であって、
前記車両後方の物体を映像する反射鏡部と、
前記反射鏡部を収容する本体と、
第一端と第二端を有し、前記第一端はヒンジされて、または固定されるように前記本体に連接され、前記第二端は前記車両の前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに連接される連結部とを含むことを特徴とする車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２２】
前記連結部は、前記第二端に設けられ、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに前記車開扉時追突防止用後写鏡を固定連接するテープをさらに含むことを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２３】
前記連結部の前記第二端は、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに前記車開扉時追突防止用後写鏡をヒンジされることを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２４】
前記連結部の前記第二端は、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに固定連接されることを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２５】
前記連結部は、前記車両を一体成形して、または表現のこすことを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２６】
前記連結部は複数の固定部品により、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに固定連接される複数の連接孔をさらに含むことを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２７】
前記車両後方より物体が見える前記車両の任意位置に連接されることを特徴とする請求項２１に記載車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２８】
前記車両は、前記車開扉時追突防止用後写鏡が設けられるフェンダー、複数のフロントドアのドアフレーム、複数のバックドアのドアフレーム、複数の車体外後写鏡の上部、下部、左部、右部、及び内部、複数のフロントドア、上パネル及びルーフサイドレールをさらに含むことを特徴とする請求項２７に記載車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２９】
前記車両の任意位置に分解不可の連接で固定されることを特徴とする請求項２８に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３０】
前記分解不可の連接は、溶接、粘着、圧力着接または鋲接であることを特徴とする請求項２９に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３１】
前記車両の任意位置に分解可能の連接で固定されることを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３２】
前記分解可能の連接は、ほぞ継ぎまたはねじ締めであることを特徴とする請求項３１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。 
【請求項３３】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は伸縮式、折合式、連動式また固定式であることを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３４】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は回転可能の状態に、前記車両の内部または外部から回転方向を制御することを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３５】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は車両製造の時に完成されて、または後程追加されることを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３６】
前記反射鏡部、前記本体及び前記連結部の表面外観は弧形、円形、平面、凹面、凸面または任意の形であることを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３７】
前記反射鏡部のフレーム内の反射材料板は固定式または可動式であることを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３８】
前記反射鏡部の材料は、鏡面を有する表面電気めっき材料、玻璃亮面材料、ミラーまたは任意の反射可能材料であることを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両の補助構造に関し、特に車両に設けられ、助手席及び後部座席の乗客が降車する前に予察することで、車両後方より移動してくる他の車両、人間または移動物体の有無を確認して、降車の安全性を確保するための車開扉時の追突防止用後写鏡に関する。 
【背景技術】
【０００２】
車両事故は、運転中のみに発生するのではなく、車両停止時にも不意に発生の可能性もある。特に乗客は降車する前に後方より車両の有無の確認を忘れて、直接に降車すると、後方よりの移動物体と衝突がおこり、車両事故が発生することがよくある。一般的に、運転者は傍らに設けられる車体外後写鏡を利用して、後方より移動物体の有無を確認してから降車する。ただし、後部座席の乗客は、この車体外後写鏡の利用ができないので、明確に後方より移動してくる人間、車両を見ることができない。例えば、後部座席の乗客は車体外後写鏡を見るために視角が良くないので、車体外後写鏡の反射映像が見えず、振り返えってみるだけしかない方法がなく、後方より移動してくる物体等を明確に確認できず、とても不便であった。なお、助手席の乗客も、傍らに設けられる車体外後写鏡が運転者の視線に対応されて調整されているので、車体外後写鏡の反射映像を見えない。そのため、助手席の乗客も、後部座席の乗客も車開扉の時に後方より移動してくる他の車両、人間と衝突が発生する可能性が高く、乗客降車の安全性を高めるため新式の後写鏡を開発する必要がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、車両に設けられ、助手席の乗客及び後部座席の乗客が降車する前に予察することで、車両後方より移動してくる他の車両、人間または移動物体の有無を確認して、降車の安全性を確保することができる車開扉時追突防止用後写鏡を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、本考案によれば、車両の任意位置に設けられる車開扉時追突防止用後写鏡を提供する。助手席の乗客及び後部座席の乗客は、降車する前に予察することで車両後方より移動してくる他の車両、人間または移動物体の有無を確認して、降車の安全性を確保することができる。前記車両は複数のフロントピラー（Ａピラー）、複数の車体外後写鏡、複数のセンタービラー（Ｂピラー）及び複数のバックドアを有する。例えば、前記車両は左と右のフロントピラー、左と右の車体外後写鏡、左と右のセンタービラー、左と右のバックドアを有する。なお、前記車両はさらにフェンダー、複数のフロントドアのドアフレーム、複数のバックドアのドアフレーム、上部、下部、左部、右部及び内部を含む複数の車体外後写鏡、複数のフロントドア、上パネル及びルーフサイドレールを有する。本考案の車開扉時追突防止用後写鏡は前述の各位置に設けられてもよい。また、本考案の車開扉時追突防止用後写鏡は、乗客に対して前記車両後方より移動してくる他の車両、人間または移動物体が見える前記車両の任意位置に設けられてもよい。
【０００５】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は反射鏡部、本体及び連結部を含む。反射鏡部は車両後方の物体を映像する。本体は反射鏡部を収容する。連結部は第一端と第二端を有し、前記第一端は前記本体に連接され、前記第二端は前記車両の前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー、前記バックドアフェンダー、複数のフロントドアのドアフレーム、複数のバックドアのドアフレーム、複数の車体外後写鏡の上部、下部、左部、右部または内部、複数のフロントドア、上パネル及びルーフサイドレールの一つに固定される。
【０００６】
本考案の第一実施例中に、前記車開扉時追突防止用後写鏡はさらにテープ（例えばフォームテープ）を含む。前記テープは前記第二端に設けられ、前記車両の任意位置に前記車開扉時追突防止用後写鏡を固定連接する。第二実施例中に、前記連結部はさらに複数の連接孔を含んで、複数の固定部品により、前記車両の任意位置に固定連接される。第三実施例中に、前記連結部の第一端は、前記本体にヒンジされて、または固定連接されることで、前記車両に対する追突防止の後写鏡の視角の調整ができる。第四実施例中に、前記連結部は、前記車両のフロントピラーまたはセンターピラーを一体成形して、または表現のこす。
【考案の効果】
【０００７】
本考案により、後写鏡の製造コストは低く、車両後方より移動してくる他の車両、人間または移動物体の有無を確認して車両事故または乗客傷害を有効防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１Ａ】本考案の実施例による車両の各位置に設けられる車開扉時追突防止用後写鏡を示す上面図及び側面図である。
【図１Ｂ】本考案の実施例による車両の各位置に設けられる車開扉時追突防止用後写鏡を示す上面図及び側面図である。
【図１Ｃ】本考案の実施例による車両の各位置に設けられる車開扉時追突防止用後写鏡を示す上面図及び側面図である。
【図２−１】図２Ａと図２Ｂを表示する、本考案の実施例による車開扉時追突防止用後写鏡を示す立体図である。
【図２−２】図２Ｃと図２Ｄと図２Ｅと図２Ｆを表示する、本考案の実施例による車開扉時追突防止用後写鏡を示す立体図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
図１Ａと図１Ｂは、本考案の実施例による車両１０２の各位置に設けられる車開扉時追突防止用後写鏡（１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、１００ｆ）を示す上面図である。図１Ｃは、本考案の実施例による車両１０２の各位置に設けられる車開扉時追突防止用後写鏡（１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、１００ｆ）を示す側面図である。本考案の車開扉時追突防止用後写鏡１００ａ〜１００ｆは車両１０２に設けられることが例示される。車両１０２は複数のフロントピラー１０４（Ａピラー）、複数の車体外後写鏡１０６、複数のセンターピラー１０８（Ｂピラー）及び複数のバックドア１１０を有する。例えば、車両１０２は左と右のフロントピラー１０４、左と右の車体外後写鏡１０６、左と右のセンターピラー１０８、左と右のバックドア１１０を有する。なお、車両１０２はさらに、フェンダー１１４（車両エンジンの側板）、複数のフロントドアのドアフレーム１１５、複数のバックドアのドアフレーム１１７、上部、下部、左部、右部及び内部を含む複数の車体外後写鏡１０６、複数のフロントドア１１６、上パネル１１９及びルーフサイドレール（すなわち車両ルーフフレーム）を有する。本考案の車開扉時追突防止用後写鏡（１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、１００ｆ）は前述車両１０２の各位置に設けられてもよい。また、本考案の車開扉時追突防止用後写鏡（１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、１００ｆ）は、前記車両１０２内の乗客に対して前記車両１０２の後方よりやってくる他の車両、人間または移動物体が見える前記車両の任意位置に設けられるてもよい。図１Ａと図１Ｂの点線は、乗客が車開扉時追突防止用後写鏡（１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、１００ｆ）を介して、車両１０２の後方について見える視角を示す。
【００１０】
図１Ａないし図１Ｃ及び図２Ａないし図２Ｆを参照する。図２Ａないし図２Ｆは、本考案の実施例による車開扉時追突防止用後写鏡を示す立体図である。
【００１１】
図１Ａないし図１Ｃも参照する。図２Ａに示すように、車開扉時追突防止用後写鏡１００ａは反射鏡部２００、本体２０２及び連結部２０４を有する。反射鏡部２００は車両後方の物体１１２を映像する。本体２０２は反射鏡部２００を収容する。連結部２０４は第一端２０６と第二端２０８を有する。第一端２０６は本体２０２に連接され、第二端２０８は車両１０２の任意位置（図１Ａないし図１Ｃに示す位置）に固定される。本考案の一つ実施例中に、車開扉時追突防止用後写鏡１００ａの連結部２０４はさらにテープ２１０（例えばフォームテープ）を含む。テープ２１０は連結部２０４の第二端２０８に設けられ、車両１０２の任意位置に第二端２０８を粘着する。また、テープ２１０の粘着強度は、固く車両１０２の任意位置に車開扉時追突防止用後写鏡１００ａを分離しないように連接することができる。本考案の一つ実施例中に、反射鏡部２００と本体２０２はヒンジすることによって、乗客は車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ａの視角の調整ができる。或いは、反射鏡部２００と本体２０２は固定連接すると、乗客は車開扉時追突防止用後写鏡１００ａの物体映像が見える。
【００１２】
図１Ａないし図１Ｃも参照する。図２Ｂを示すように、車開扉時追突防止用後写鏡１００ｂは反射鏡部２００、本体２０２及び連結部２０４を有する。反射鏡部２００は車両後方の物体１１２を映像する。本体２０２は反射鏡部２００を収容する。連結部２０４は第一端２０６と第二端２０８を有する。第一端２０６は本体２０２に連接され、第二端２０８は車両１０２の任意位置（図１Ａないし図１Ｃに示す位置）に固定される。連結部２０４はさらに複数の連接孔２１２を含む。複数の固定部品（未表示）により、車両１０２の任意位置に車開扉時追突防止用後写鏡１００ｂが固定連接される。一つの好ましい実施例中に、車開扉時追突防止用後写鏡１００ｂは、ねじ締めまたは鋲接によって、フロントピラー１０４、センターピラー１０８または車両１０２の任意位置に固定される。一つの実施例中に、反射鏡部２００と本体２０２はヒンジすることによって、乗客は車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ａの視角の調整ができる。或いは、反射鏡部２００と本体２０２は固定連接すると、乗客は車開扉時追突防止用後写鏡１００ａの物体映像が見える。
【００１３】
図１Ａないし図１Ｃも参照する。図２Ｃを示すように、車開扉時追突防止用後写鏡１００ｃは反射鏡部２００、本体２０２及び連結部２０４を有する。反射鏡部２００は車両後方の物体１１２を映像する。本体２０２は反射鏡部２００を収容する。連結部２０４は第一端２０６と第二端２０８を有する。第一端２０６は本体２０２に連接され、第二端２０８は車両１０２の任意位置（図１Ａないし図１Ｃに示す位置）に連接される。連結部２０４の第一端２０６は本体２０２にヒンジされて、または固定連接されることによって、車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ｃの視角の調整ができる。連結部２０４の第二端２０８は、車両１０２の任意位置にヒンジされて、または固定連接されることによって、車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ｃの視角の調整ができてもよい。なお、車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ｃの視角の調整ができなくてもよい。言い換えれば、車開扉時追突防止用後写鏡１００ｃは、固定連動桿、可回転の連動桿または連動桿なしの固定方式を有する。
【００１４】
図１Ａないし図１Ｃも参照する。図２Ｄを示すように、車開扉時追突防止用後写鏡１００ｄは反射鏡部２００、本体２０２及び連結部２０４を有する。反射鏡部２００は車両後方の物体１１２を映像する。本体２０２は反射鏡部２００を収容する。連結部２０４は第一端２０６と第二端２０８を有する。第一端２０６は本体２０２に連接され、第二端２０８は車両１０２の任意位置に連接される。連結部２０４は車両１０２のフロントピラー１０４、車体外後写鏡１０６、センターピラー１０８及びバックドア１１０の一つを一体成形する。また、連結部２０４は車両１０２を一体成形しなくてもよい。一つの好ましい実施例中に、連結部２０４はフロントピラー１０４またはセンターピラー１０８を一体成形することが好ましい。すなわち、第二端２０８はフロントピラー１０４またはセンターピラー１０８を一体成形することが好ましい。例えば、反射鏡部２００と本体２０２はヒンジすることによって、乗客は車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ｄの視角の調整ができる。或いは、反射鏡部２００と本体２０２は固定連接すると、乗客は車開扉時追突防止用後写鏡１００ｄの物体映像が見える。
【００１５】
図１Ａないし図１Ｃも参照する。図２Ｅを示すように、車開扉時追突防止用後写鏡１００ｅは反射鏡部２００、本体２０２及び連結部２０４を有する。反射鏡部２００は車両後方の物体１１２を映像する。本体２０２は反射鏡部２００と車体外後写鏡を収容する。連結部２０４は第一端２０６と第二端２０８を有する。第一端２０６は本体２０２に連接され、第二端２０８は車両１０２の任意位置に連接される。連結部２０４の第一端２０６は本体２０２にヒンジされて、または固定連接されることによって、車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ｅの視角の調整ができてもよい。また、車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ｅの視角の調整ができなくてもよい。連結部２０４の第二端２０８は、車両１０２の任意位置にヒンジされて、または固定連接されることによって、車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ｅの視角の調整ができてもよい。また、車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ｅの視角の調整ができなくてもよい。言い換えれば、車開扉時追突防止用後写鏡１００ｅは、固定連動桿、可回転の連動桿または連動桿なしの固定方式を有する。
【００１６】
図１Ａないし図１Ｃも参照する。図２Ｆを示すように、車開扉時追突防止用後写鏡１００ｆは反射鏡部２００、本体２０２及び連結部２０４を有する。反射鏡部２００は車両後方の物体１１２を映像する。本体２０２は反射鏡部２００を収容する。連結部２０４は第一端２０６と第二端２０８を有する。第一端２０６は本体２０２に連接され、第二端２０８は車両１０２の任意位置に連接される。一つの実施例中に、車開扉時追突防止用後写鏡１００ｆの連結部２０４はさらにテープ２１１（例えばフォームテープ）を含む。テープ２１１は第二端２０８に設けられ、車両１０２の任意位置に第二端２０８を粘着する。また、テープ２１１の粘着強度は、固く車両１０２の任意位置に車開扉時追突防止用後写鏡１００ｆを分離しないように連接することができる。連結部２０４は車両１０２のフロントピラー１０４、車体外後写鏡１０６、センターピラー１０８及びバックドア１１０の一つを一体成形する。連結部２０４は車両１０２を一体成形してもよい。また、連結部２０４は車両１０２を一体成形しなくてもよい。一つの好ましい実施例中に、連結部２０４は、フロントピラー１０４またはセンターピラー１０８を一体成形することが好ましい。すなわち、第二端２０８はフロントピラー１０４またはセンターピラー１０８を一体成形することが好ましい。同様に、反射鏡部２００と本体２０２はヒンジすることによって、乗客は車両１０２に対する車開扉時追突防止用後写鏡１００ｆの視角の調整ができる。或いは、反射鏡部２００と本体２０２は固定連接すると、乗客は車開扉時追突防止用後写鏡１００ｆの物体映像が見える。
【００１７】
図１Ａないし図１Ｃ及び図２Ａないし２Ｆを参照する。また一つの実施例中に、車開扉時追突防止用後写鏡１００ａ〜１００ｆの連結部２０４は車両１０２の任意位置に締め込まれる。すなわち、第二端２０８を利用することによって、フロントピラー１０４、車体外後写鏡１０６、センターピラー１０８またはバックドア１１０に締め込まれる。反射鏡部２００の材料は、例えば、鏡面を有する表面電気めっき材料、玻璃亮面材料、ミラーまたは任意の反射可能材料である。なお、反射鏡部２００、本体２０２、連結部２０４、第一端２０６、第二端２０８及びテープ２１０、２１１の表面外観は、弧形、円形、平面、凹面、凸面または任意の形である。なお、反射鏡部２００のフレーム内の反射材料板（例えばミラー）は、例えば固定式または可動式である。
【００１８】
本考案の他の実施例中に、車開扉時追突防止用後写鏡１００ａ〜１００ｆは車両１０２の任意位置に分解不可の連接で固定される。前記分解不可の連接は、溶接（例えばアークスポット溶接）、粘着、圧力着接または鋲接である。また、車開扉時追突防止用後写鏡１００ａ〜１００ｆは車両１０２の任意位置に分解可能の連接で固定される。前記分解可能の連接は、例えばほぞ継ぎまたはねじ締めである。なお、車開扉時追突防止用後写鏡１００ａ〜１００ｆは車両製造の時に完成されていてもよく、または後程追加されてもよい。一つの実施例中に、車開扉時追突防止用後写鏡１００ａ〜１００ｆは回転可能の状態に、車両１０２の内部または外部から後写鏡の回転方向を制御する。本考案の車開扉時追突防止用後写鏡１００ａ〜１００ｆは、伸縮式、折合式、連動式また固定式である。車開扉時追突防止用後写鏡１００ａ〜１００ｆは車両１０２後方の物体映像が見える車両１０２の任意位置に連接される。
【００１９】
本考案によれば、助手席の乗客及び後部座席の乗客が降車する前に予察することで、車両後方より移動してくる他の車両、人間または移動物体の有無を確認して、降車の安全性を確保することができる。
【００２０】
本考案ではいくつかの実施例を上記のように開示したが、これは本考案を限定するためのものではなく、当業者であれば、本考案の技術的思想および範囲を逸脱することなく、各種の変更および修正を行うことができるので、本考案の保護範囲は別紙の実用新案登録請求の範囲による限定を基準と見なす。
【符号の説明】
【００２１】
１００ａ〜１００ｆ  車開扉時追突防止用後写鏡
１０２  車両
１０４  フロントピラー
１０６  車体外後写鏡
１０８  センターピラー
１１０  バックドア
１１２  物体
１１４  フェンダー
１１５  フロントドアのドアフレーム
１１６  フロントドア
１１７  バックドアのドアフレーム
１１９  上パネル
２００  反射鏡部
２０２  本体
２０４  連結部
２０６  第一端
２０８  第二端
２１０、２１１  テープ
２１２  連接孔
【図１Ａ】
0003157980.tif 000003
【図１Ｂ】
0003157980.tif 000004
【図１Ｃ】
0003157980.tif 000005
【図２−１】
0003157980.tif 000006
【図２−２】
0003157980.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成21年11月9日(2009.11.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２５】
前記連結部は、前記車両を一体成形して、または一体成型しないことを特徴とする請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本考案の第一実施例中に、前記車開扉時追突防止用後写鏡はさらにテープ（例えばフォームテープ）を含む。前記テープは前記第二端に設けられ、前記車両の任意位置に前記車開扉時追突防止用後写鏡を固定連接する。第二実施例中に、前記連結部はさらに複数の連接孔を含んで、複数の固定部品により、前記車両の任意位置に固定連接される。第三実施例中に、前記連結部の第一端は、前記本体にヒンジされて、または固定連接されることで、前記車両に対する追突防止の後写鏡の視角の調整ができる。第四実施例中に、前記連結部は、前記車両のフロントピラーまたはセンターピラーを一体成形して、または一体成型しない。
【手続補正書】
【提出日】平成21年11月30日(2009.11.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２５】
前記連結部が、前記車両と一体成形されているもしくは一体成型されていない請求項２１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【手続補正書】
【提出日】平成22年1月4日(2010.1.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数のフロントピラーと、複数の車体外後写鏡と、複数のセンターピラーと、複数のバックドアとを有する車両に適用する、車開扉時追突防止用後写鏡であって、
前記車両後方の物体を映像する反射鏡部と、
前記反射鏡部を収容する本体と、
第一端と第二端を有し、前記第一端は前記本体に連接され、前記第二端は前記車両の前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに連接される連結部とを含むことを特徴とする車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２】
前記連結部は、前記第二端に設けられ、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに前記車開扉時追突防止用後写鏡を固定連接するテープをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３】
前記連結部の前記第一端は、前記車両に対する前記追突防止の後写鏡の視角の調整ができるように前記本体にヒンジされることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項４】
前記連結部の前記第一端は、前記本体に固定連接されることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項５】
前記連結部の前記第二端は、前記車両に対する前記追突防止の後写鏡の視角の調整ができるように前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つにヒンジされることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項６】
前記連結部の前記第二端は、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに前記車開扉時追突防止用後写鏡を固定連接されることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項７】
前記連結部は、前記車両と一体成形してなることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項８】
前記連結部は、前記車両と一体成形しないことを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項９】
前記連結部は複数の固定部品により、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに固定連接される複数の連接孔をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１０】
前記車両後方より物体が見える前記車両の任意位置に連接されることを特徴とする請求項１に記載車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１１】
前記車両は、前記車開扉時追突防止用後写鏡が設けられるフェンダー、複数のフロントドアのドアフレーム、複数のバックドアのドアフレーム、複数の車体外後写鏡の上部、下部、左部、右部、及び内部、複数のフロントドア、上パネル及びルーフサイドレールをさらに含むことを特徴とする請求項１０に記載車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１２】
前記車両の任意位置に分解不可の連接で固定されることを特徴とする請求項１１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１３】
前記分解不可の連接は、溶接、粘着、圧力着接または鋲接であることを特徴とする請求項１２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１４】
前記車両の任意位置に分解可能の連接で固定されることを特徴とする請求項１１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１５】
前記分解可能の連接は、ほぞ継ぎまたはねじ締めであることを特徴とする請求項１４に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１６】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は伸縮式、折合式、連動式また固定式であることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１７】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は回転可能の状態に、前記車両の内部または外部から回転方向を制御することを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１８】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は車両製造の時に完成されていること、または後程追加されることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項１９】
前記反射鏡部、前記本体及び前記連結部の表面外観は弧形、円形、平面、凹面、凸面または任意の形であることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２０】
前記反射鏡部のフレーム内の反射材料板は固定式または可動式であることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２１】
前記反射鏡部の材料は、鏡面を有する表面電気めっき材料、玻璃亮面材料、ミラーまたは任意の反射可能材料であることを特徴とする請求項１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２２】
複数のフロントピラーと、複数の車体外後写鏡と、複数のセンターピラーと、複数のバックドアとを有する車両に適用する、車開扉時追突防止用後写鏡であって、
前記車両後方の物体を映像する反射鏡部と、
前記反射鏡部を収容する本体と、
第一端と第二端を有し、前記第一端はヒンジされて、または固定されるように前記本体に連接され、前記第二端は前記車両の前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに連接される連結部とを含むことを特徴とする車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２３】
前記連結部は、前記第二端に設けられ、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに前記車開扉時追突防止用後写鏡を固定連接するテープをさらに含むことを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２４】
前記連結部の前記第二端は、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに前記車開扉時追突防止用後写鏡をヒンジされることを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２５】
前記連結部の前記第二端は、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに固定連接されることを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２６】
前記連結部は、前記車両と一体成形してなることを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２７】
前記連結部は、前記車両と一体成形しないことを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２８】
前記連結部は複数の固定部品により、前記フロントピラー、前記車体外後写鏡、前記センターピラー及び前記バックドアの一つに固定連接される複数の連接孔をさらに含むことを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項２９】
前記車両後方より物体が見える前記車両の任意位置に連接されることを特徴とする請求項２２に記載車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３０】
前記車両は、前記車開扉時追突防止用後写鏡が設けられるフェンダー、複数のフロントドアのドアフレーム、複数のバックドアのドアフレーム、複数の車体外後写鏡の上部、下部、左部、右部、及び内部、複数のフロントドア、上パネル及びルーフサイドレールをさらに含むことを特徴とする請求項２９に記載車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３１】
前記車両の任意位置に分解不可の連接で固定されることを特徴とする請求項３０に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３２】
前記分解不可の連接は、溶接、粘着、圧力着接または鋲接であることを特徴とする請求項３１に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３３】
前記車両の任意位置に分解可能の連接で固定されることを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３４】
前記分解可能の連接は、ほぞ継ぎまたはねじ締めであることを特徴とする請求項３３に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。 
【請求項３５】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は伸縮式、折合式、連動式また固定式であることを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３６】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は回転可能の状態に、前記車両の内部または外部から回転方向を制御することを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３７】
前記車開扉時追突防止用後写鏡は車両製造の時に完成されて、または後程追加されることを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３８】
前記反射鏡部、前記本体及び前記連結部の表面外観は弧形、円形、平面、凹面、凸面または任意の形であることを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項３９】
前記反射鏡部のフレーム内の反射材料板は固定式または可動式であることを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。
【請求項４０】
前記反射鏡部の材料は、鏡面を有する表面電気めっき材料、玻璃亮面材料、ミラーまたは任意の反射可能材料であることを特徴とする請求項２２に記載の車開扉時追突防止用後写鏡。