(57)【要約】      （修正有）【課題】一つのブレーキレバーの操作で前輪と後輪にブレーキをかけられるようにする自転車用ブレーキ装置を提供する。【解決手段】天秤レバー４と２つのＹ形キャリパー５，６とを、センターシャフト１５に回動自在に連結すると共に、各Ｙ形キャリパー５，６を、互いを離反する方向に付勢するばね部材を備える。各Ｙ形キャリパー５，６に設けたブレーキゴム取付部１６，１７に、ブレーキゴム１８を取り付けてなる前輪側ブレーキ機構Ｉの天秤レバー４一端部４ａと、後輪側ブレーキ機構ＩＩの動作アーム部９とを、前後連結ブレーキインナーケーブル１３で連結する。又、他方のＹ形キャリパー６と固定側ブラケット１０とを前後連結ブレーキアウターケーブル１４で連結する。更に、ブレーキレバー２と天秤レバー４他端部４ｂとをインナーケーブル７で連結し、ブレーキレバー側のアウター係止部２０と一方のＹ形キャリパー５とをアウターケーブル８で連結する。【選択図】図１
0003159551.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
下端部にブレーキゴムを取り付けた２つのキャリパーを、下端部のブレーキゴムが相対向するように配置して、天秤レバーの中央部にセンターシャフトにて回転可能に支持させ、上記２つのキャリパーを下端部が互いに開く方に付勢すると共に、天秤レバーに一方向へ回動するよう付勢するばね部材を備えて前輪を制動するようにした前輪側ブレーキ機構と、揺動部材を有して後輪を制動するようにした後輪側ブレーキ機構を備え、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの一端部と一方のキャリパーを、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの一方のブレーキレバー側に連結すると共に、上記後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側を、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの他方のブレーキレバー側に連結し、更に、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの他端部と他方のキャリパーを、後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側に、前後連結ブレーキインナーケーブルと前後連結ブレーキアウターケーブルを介して連結した構成を有することを特徴とする自転車用ブレーキ装置。
【請求項２】
後輪側ブレーキ機構の揺動部材にケーブルワイヤガイドを取り付け、該ケーブルワイヤガイドに前後連結ブレーキインナーケーブルと後輪制動用のインナーケーブルを挿通させ、且つ該各インナーケーブル先端部に係止部材を取り付けて、上記揺動部材に係止させるようにした請求項１記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項３】
ばね部材により各キャリパーが移動させられる位置を、キャリアストッパー調整部材により調整できるようにした請求項１又は２記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項４】
後輪側ブレーキ機構の揺動部材のケーブルワイヤガイドと固定側との間に位置する前後連結ブレーキインナーケーブルに、前輪側ブレーキ機構の制動作動時に上記固定側に当接させるようにするワイヤストッパーを設置するようにした請求項２又は３記載の自転車ブレーキ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車用ブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に利用されている自転車は、ハンドルの片側に取り付けられている一方のブレーキレバーをハンドルを把持した手で引くことにより前輪側のブレーキ装置を作動させて、前輪の回転を制動させるようにし、ハンドルに取り付けられている他方のブレーキレバーをハンドルを把持した手で引くことにより後輪側ブレーキ装置を作動させて、後輪の回転を制動するようにしてあり、これら前輪と後輪の回転制動作用は独立して行うようにしてある。
【０００３】
上記の如き自転車用ブレーキ装置において、前輪側のブレーキ機構としては、自転車の前輪のリムを制動するようにしたものが一般的であり、一例を示すと、図３（イ）（ロ）に示す構成のものが提案されている。又、後輪側のブレーキ機構としては、自転車の後輪のハブを制動するようにしたものが一般的であり、一例を示すと、図４に示す構成のものが提案されている。
【０００４】
図４（イ）（ロ）に示すものは、Ｃ形のブレーキアーム１０１とＹ形のブレーキアーム１０２とを、図４（ロ）において二点鎖線で示すフロントフォーク１０３に取り付けられた支持軸１０４に回動自在に支持させると共に、上記ブレーキアーム１０１の一端となる下端と、ブレーキアーム１０２の下端に設けられているブレーキゴムの取付部１０７と１０７ａに、各々ブレーキゴム１０８を、相対向させて取り付け、且つ上記各ブレーキアーム１０１と１０２に、中央部をギアケース１０５に係止させたねじりばね１０６の両端を係止させて、ブレーキアーム１０１と１０２のブレーキゴム１０８の部分が互いに離反する方向に付勢されるようにしてある。１０９はインナーケーブルで、一端がＣ形のブレーキアーム１０１の他端部にワイヤ固定金具１１２で固定され、他端は図示してないハンドルに取り付けられたブレーキレバーに連結されている。１１０はインナーケーブル１０９を挿通させているアウターケーブルで、一端はＹ形ブレーキアーム１０２の上端部にワイヤ調整金具１１１を介して取り付けられ、他端はハンドル側に取り付けられている。１１３は座金、１１４は支持軸１０４に螺合してあるナットである。
【０００５】
これにより、図示しない前輪制動用のブレーキレバーを引く動作をすると、インナーケーブル１０９が引かれることによって、ブレーキアーム１０１が、ねじりばね１０６の弾性力に打ち勝って図４（イ）において支持軸１０４を中心に反時計方向へ回動させられてブレーキゴム取付部１０７が内側へ移動させられ、ブレーキゴム１０８が図示しないリムに接しブレーキ作用が行われることになる。このとき、アウターケーブル１１０に反力がかかることにより、ブレーキアーム１０２が、ねじりばね１０６の弾性力に打ち勝って支持軸１０４を中心に図４（イ）で時計方向に回動させられて、ブレーキゴム取付部１０７ａが内側へ移動させられ、ブレーキゴム１０８がリムに接しブレーキ作用が行われるようにしてある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００６】
又、図５に示すものは、後輪側のブレーキ機構で、自転車のフレーム１１５に回転不能に装着されている固定ブラケット１１６と、ハブと一体に回動可能なブレーキドラムと、ブレーキドラムに制動作用するブレーキシューと、ブレーキシューをブレーキドラム側に圧接させるブレーキ動作部とを有しており、ブレーキ動作部の動作アーム部１１７を前後方向へ揺動させることにより、制動作用と制動解除作用が行われるようにしてある。図中１１８は動作アーム部１１７に制動解除方向へ付勢するようにしてあるばね部材、１１９はインナーケーブルで、動作アーム部１１７の端部に取り付けてあるインナー装着部１２０に一端側が締め付けられて固定されるようにしてある。１２１はチェーンステイ、１２２はチェーンステイ１２１に固定したブラケット、１２３は上記インナーケーブル１１９が内部に挿通してあるアウターケーブルで、アウター係止部１２４でブラケット１２２に係止させるようにしてある。
【０００７】
これにより、ハンドルに取り付けたブレーキレバーを引いてインナーケーブル１２２を前側（図５で左方向）に引っ張ると、該インナーケーブル１１９、インナー係止部１２０を介して動作アーム部１１７がばね部材１１８に打ち勝って前方向へ揺動させられ、ブレーキシューがブレーキドラムに圧接されて制動作用が行われるようにしてある（たとえば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】登録実用新案３０１２５１１号公報
【特許文献２】特開２００５−３２５９１９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
ところが、従来の自転車は、通常、図４（イ）（ロ）に示すようにしたブレーキ機構を前輪側の制動用として用い、図５に示すようにした形式のブレーキ機構を後輪側の制動用として採用し、ハンドルの右側のブレーキレバーを引くことにより前輪側のブレーキ機構が、又、ハンドルの左側のブレーキレバーを引くことにより後輪側のブレーキ機構が、各々別々に作動するようにしたものとしてある。
【００１０】
そのため、高速で走行中や、下り勾配の道を下り方向へ走行しているときに、たとえば、前輪側のブレーキ機構のみを作動させて減速しようとすると、前輪側のブレーキ機構による制動により前方へ転倒するおそれがある。
【００１１】
そこで、本考案は、一方のブレーキレバーの操作で前輪と後輪の制動が同時に行われるようにし、又、他方のブレーキレバーの操作で後輪の制動が単独で行われるようにして、前輪側のブレーキ機構を作動させて停止させるときの安定性を高められるようにした自転車用ブレーキ装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本考案は、上記課題を解決するために、請求項１に対応して、下端部にブレーキゴムを取り付けた２つのキャリパーを、下端部のブレーキゴムが相対向するように配置して、天秤レバーの中央部にセンターシャフトにて回転可能に支持させ、上記２つのキャリパーを下端部が互いに開く方に付勢すると共に、天秤レバーに一方向へ回動するよう付勢するばね部材を備えて前輪を制動するようにした前輪側ブレーキ機構と、揺動部材を有して後輪を制動するようにした後輪側ブレーキ機構を備え、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの一端部と一方のキャリパーを、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの一方のブレーキレバー側に連結すると共に、上記後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側を、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの他方のブレーキレバー側に連結し、更に、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの他端部と他方のキャリパーを、後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側に、前後連結ブレーキインナーケーブルと前後連結ブレーキアウターケーブルを介して連結した構成とする。
【００１３】
又、請求項２に対応して、上記構成における揺動部材にケーブルワイヤガイドを取り付け、該ケーブルワイヤガイドに前後連結ブレーキインナーケーブルと後輪制動用のインナーケーブルを挿通させ、且つ、該各インナーケーブル先端部に係止部材を取り付けて、上記揺動部材に係止させるようにした構成とする。
【００１４】
更に、請求項３に対応して、上記構成におけるばね部材により各キャリパーが移動させられる位置を、キャリパーストッパー調整部材により調整できるようにした構成とする。
【００１５】
更に又、後輪側ブレーキ機構の揺動部材のケーブルワイヤガイドと固定側との間に位置する前後連結ブレーキインナーケーブルに、前輪側ブレーキ機構の制動作動時に上記固定側に当接させるようにするワイヤストッパーを設置するようにした構成とする。
【考案の効果】
【００１６】
本考案の自転車用ブレーキ装置によれば、以下の如き優れた効果を発揮する。 
（１）下端部にブレーキゴムを取り付けた２つのキャリパーを、下端部のブレーキゴムが相対向するように配置して、天秤レバーの中央部にセンターシャフトにて回転可能に支持させ、上記２つのキャリパーを下端部が互いに開く方に付勢すると共に、天秤レバーに一方向へ回動するよう付勢するばね部材を備えて前輪を制動するようにした前輪側ブレーキ機構と、揺動部材を有して後輪を制動するようにした後輪側ブレーキ機構を備え、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの一端部と一方のキャリパーを、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの一方のブレーキレバー側に連結すると共に、上記後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側を、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの他方のブレーキレバー側に連結し、更に、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの他端部と他方のキャリパーを、後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側に、前後連結ブレーキインナーケーブルと前後連結ブレーキアウターケーブルを介して連結した構成としてあるので、一方のブレーキレバーの操作で前輪と後輪の制動が同時に行うことができると共に、又、他方のブレーキレバーの操作で後輪の制動が単独で行うことができ、前輪側ブレー機構を作動させて停止させるときの安定性を高めることができる。 
（２）又、上記構成における揺動部材にケーブルワイヤガイドを取り付け、該ケーブルワイヤガイドに前後連結ブレーキインナーケーブルと後輪制動用のインナーケーブルを挿通させ、且つ、該各インナーケーブル先端部に係止部材を取り付けて、上記揺動部材に係止させるようにした構成としてあるので、他方のブレーキレバーを引いて後輪を制動させるとき、上記前後連結ブレーキインナーケーブルはケーブルワイヤガイドに沿って移動させることができ、該前後連結ブレーキインナーケーブルがたるむようなことを防止することができる。 
（３）更に、上記構成におけるばね部材により各キャリパーが移動させられる位置を、キャリパーストッパー調整部材により調整できるようにした構成としてあるので、ばね部材により各キャリパーが互いに離反する方向に過度に移動させられることにより、前後連結インナーケーブルが移動させられて、後輪のブレーキが効いてしまうのを防止することができる。 
（４）更に又、後輪側ブレーキ機構の揺動部材のケーブルワイヤガイドと固定側との間に位置する前後連結ブレーキインナーケーブルに、前輪側ブレーキ機構の制動作動時に上記固定側に当接させるようにするワイヤストッパーを設置するようにした構成とすることにより、後輪側ブレーキ部材が故障して揺動部材が機能しなくなったときでも、前輪側ブレーキ機構を制動させると、ワイヤストッパーを固定側に当接させることができて前輪側ブレーキ機構を単独でも制動作用をさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の自転車用ブレーキ装置の実施の一形態を示す概要図である。
【図２】図１に示す本考案の自転車用ブレーキ装置に用いる２つのＹ形キャリパーを拡大して示すもので、（イ）は片側のキャリパーの概略正面図、（ロ）は反対側のキャリパーの概略正面図である。
【図３】本考案の実施の他の形態として天秤レバーの他の例を示す概略正面図である。
【図４】従来の自転車用ブレーキ機構の一例を示す概略図を示すもので、（イ）は正面図、（ロ）は側面図である。
【図５】従来の自転車用ブレーキ機構の他の例を示す概略側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面に基づき本考案を実施するための形態を説明する。
【００１９】
図１及び図２（イ）（ロ）は本考案の自転車用ブレーキ装置の実施の一形態を示すもので、前輪側のブレーキ機構Ｉと図４に示したのと同様のハブブレーキ構造としてある後輪側のブレーキ機構ＩＩとを、それぞれ自転車のフレームに取り付けられるようにして、ハンドル１の右側に取り付けたブレーキレバー２をハンドル１の把持部１ａ側へ引くことにより前輪側ブレーキ機構Ｉが制動作用をし、又、ハンドル１の左側に取り付けたブレーキレバー３をハンドル１の把持部１ｂ側へ引くことにより後輪側ブレーキ機構ＩＩが制動作用するようにしてある構成において、上記前輪側ブレーキ機構Ｉは、アーチ状に成形されている天秤レバー４と、２つのＹ形キャリパー５及び６とを用いるようにして、天秤レバー４の一端部４ａと、一方のキャリパー５の突出部に、ハンドル１の右側ブレーキレバー２からのインナーケーブル７とアウターケーブル８を係止させるようにする。更に、後輪側ブレーキ機構ＩＩのブレーキ動作部を揺動させて後輪の制動作用と制動解除作用を行わせるようにする揺動部材としての動作アーム部９と固定側ブラケット１０に、ハンドル１の左側のブレーキレバー３からのインナーケーブル１１とアウターケーブル１２を係止させるようにすると共に、上記前輪側ブレーキ機構Ｉの天秤レバー４の他端部４ｂと他方のキャリパー６の突出部６ａに、一端側を係止させた前後連結ブレーキインナーケーブル１３と前後連結ブレーキアウターケーブル１４の各他端側を、上記後輪側ブレーキ機構ＩＩの動作アーム部９と固定側ブラケット１０に係止させるようにし、ハンドル１の右側ブレーキレバー２の操作で前輪側ブレーキ機構Ｉの天秤レバー４が中央部のセンターシャフト１５を中心に回動させられて前輪側ブレーキ機構Ｉが制動作用すると同時に、該天秤レバー４の他端部４ｂの変位で前後連結ブレーキインナーケーブル１３を介し後輪側ブレーキ機構ＩＩの動作アーム部９が揺動させられて、後輪側ブレーキ機構ＩＩが制動作用するようにした構成とする。
【００２０】
詳述すると、上記前輪側ブレーキ機構Ｉを構成する天秤レバー４と２つのＹ形キャリパー５及び６は、自転車のフレームである図示してないフロントフォークに取り付けるセンターシャフト１５に回転可能に支持されていると共に、図示しないねじりばね等のばね部材により、２つのキャリパー５と６は下端部を開く方向に（互いに離反する方向）へ付勢され、更に、天秤レバー４は図１で時計方向へ付勢されるようにしてある。
【００２１】
上記一方のキャリパー５の下端部のブレーキゴム取付部１６と、他方のキャリパー６の下端部のブレーキゴム取付部１７には、相対向するよう内側に向けてブレーキゴム１８がそれぞれ着脱自在に取り付けてあり、両キャリパー５と６がばね部材の弾力に打ち勝ってセンターシャフト１５を中心に回動することにより、自転車の前輪のリム１９に両側からブレーキゴム１８を圧接させて制動作用させるようにしてある。
【００２２】
又、上記一方のキャリパー５の突出部５ａには、ハンドル１に固定されたアウター係止部２０に係止したアウターケーブル８の端部が係止されており、該アウターケーブル８に挿通されているインナーケーブル７の一端部は、天秤レバー４の一端部４ａに、取付位置調整可能に締付固定され、該インナーケーブル７の他端部が係止されているブレーキレバー２を引くことにより、インナーケーブル７により天秤レバー４の一端部４ａがセンターシャフト１５を中心に上方へ引き上げられて図１で反時計方向へ回動させられるようにしてある。
【００２３】
一方、上記他方のキャリパー６の突出部６ａには、前後連結ブレーキアウターケーブル１４の一端部が係止させてあり、該前後連結ブレーキアウターケーブル１４に挿通されている前後連結ブレーキインナーケーブル１３の一端は、上記天秤レバー４の他端部４ｂに、取付位置調整可能に締付固定させるようにする。
【００２４】
後輪側ブレーキ機構ＩＩの固定ブラケット２１を回転不能に装着している自転車のフレーム２２におけるチェーンステイ２３に、ブラケット２４を介して固定側ブラケット１０を固定し、該固定側ブラケット１０とハンドル１の左側に固定されたアウター係止部２５との間に、アウターケーブル１２を配置して、両端部を固定側ブラケット１０とアウター係止部２５に係止させるようにすると共に、上記後輪側ブレーキ機構ＩＩ側の固定側ブラケット１０に、上記前輪側ブレーキ機構Iの他方のキャリパー６の突出部６ａに係止させた前後連結ブレーキアウターケーブル１４の他端部を係止させるようにする。更に、上記後輪側ブレーキ機構ＩＩの動作アーム部９の前端部に、筒体状のケーブルワイヤガイド２６，２７を上記固定側ブラケット１０に係止させた２つのアウターケーブル１２，１４の係止位置に対応させて前後方向に平行に固定設置する。アウターケーブル１２に挿通させて一端をハンドル１のブレーキレバー３に係止させたインナーケーブル１１の他端側は、上記固定側ブラケット１０より後方へ導いて、上記一方のケーブルワイヤガイド２６内に挿通させた後、突出端部に係止部材２８を取り付けて、ケーブルワイヤガイド２６から抜けることがないようにする。同様に、前輪ブレーキ機構Ｉの天秤レバー４の他端部４ｂに係止させた前後連結ブレーキインナーケーブル１３の他端側には、上記固定側ブラケット１０より後方へ導いて上記他方のケーブルワイヤガイド２７内に挿通させた後、突出端部に係止部材２８を取り付けて、ケーブルワイヤガイド２７から抜けることがないようにする。
【００２５】
更に、上記固定側ブラケット１０とケーブルワイヤガイド２７との間に位置する前後連結ブレーキインナーケーブル１３の途中位置には、必要に応じてワイヤストッパー２９を着脱可能に固定設置できるようにし、後輪側ブレーキ機構ＩＩが故障して動作アーム部９が機能しなくなったときに、前後連結ブレーキインナーケーブル１３に図１に示す如くワイヤストッパー２９を固定設置し、該ワイヤストッパー２９が固定側ブラケット１０に係止できるようにすることにより、前輪側ブレーキ機構Ｉが制動作用できるようにする。
【００２６】
又、上記一方のキャリパー５は、図１、図２（ロ）に示す如く、上端部に上記センターシャフト１５を取り付けるようにしてあると共に、該上端部に設けた調整ねじ取付座３０にキャリパーストッパー調整ねじ３１を取り付けるようにしてある。
【００２７】
上記他方のキャリパー６は、図１、図２（イ）に示す如く、上端部に上記センターシャフト１５を取り付けるようにしてあると共に、該上端部に上記キャリパーストッパー調整ねじ３１先端部を当接させるようにするストッパー３２を設けるようにしてある。
【００２８】
なお、図１中、３３はタイヤ、３４はチューブを示す。
【００２９】
かかる構成において、走行している自転車を停車させるために一方のブレーキレバー２を引くと、一方のインナーケーブル７が引き込まれることにより、上記天秤レバー４がセンターシャフト１５を中心に図１における反時計回りに揺動させられる共に、ハンドル１のアウター係止部２０と一方のキャリパー５間に配設してあるアウターケーブル８に作用する反力により、上記一方のキャリパー５がセンターシャフト１５を中心に図１における時計回りに揺動させられて、該一方のキャリパー５の下端部に取り付けたブレーキゴム１８がリム１９に押し付けられることになる。又、上記天秤レバー４の揺動により該天秤レバーと後輪側ブレーキ機構ＩＩの動作アーム部９との間に配してある前後連結ブレーキインナーケーブル１３が引かれると、その反力が前後連結ブレーキアウターケーブル１４に作用して、上記他方のキャリパー６が図１における反時計回りに揺動させられて、該他方のキャリパー６下端部に取り付けたブレーキゴム１８がリム１９に押し付けられることになる。このように、各キャリパー５，６下端部に取り付けたブレーキゴム１８がリム１９に押し付けられるので、前輪にブレーキが作用させられることになる。一方、上記天秤レバー４の揺動による前後連結ブレーキインナーケーブル１３を引き込む力が、該前後連結ブレーキインナーケーブル１３を介して後輪側ブレーキ機構ＩＩの動作アーム部９に作用することにより、該動作アーム部９が前方向に揺動させられるので、後輪にブレーキが作用させられることになる。これにより、前輪側ブレーキ機構Ｉで前輪を制動するとき、同時に後輪側ブレーキ機構ＩＩによる後輪の制動が行われることになり、自転車を安定よく停車させることができることになる。
【００３０】
一方、他方のブレーキレバー３を引くと、他方のインナーケーブル１１を引き込む力が、後輪側ブレーキ機構ＩＩの動作アーム部９に作用することにより、該動作アーム部９が前方向に揺動させられるので、後輪側だけの制動が行われて、自転車を停車させることができる。
【００３１】
上記において後輪側ブレーキ機構ＩＩの動作アーム部９にケーブルワイヤガイド２７を取り付けて、該ワイヤガイド２７に前後連結ブレーキインナーケーブル１３を挿通させると共に、該前後連結ブレーキインナーケーブル１３先端部に係止部材２８を取り付けて、上記動作アーム部９に前後連結ブレーキインナーケーブル１３を係止させるようにした構成としてあるので、自転車のブレーキレバー３を引いて後輪を制動させるとき、上記前後連結ブレーキインナーケーブル１３はケーブルワイヤガイド２７に沿って移動させることができ、該前後連結ブレーキインナーケーブル１３がたるむようなことを防止することができる。
【００３２】
又、ねじりばねにより各キャリパー５，６が移動させられる位置を、キャリパーストッパー調整ねじ３１のねじ込み量で調整できるようにしてあるので、実際に組み立てた製品ごとに異なる各キャリパー５，６のねじりばねによる移動量を最適に設定することができる。
【００３３】
なお、上記実施の形態では、各キャリパー５，６をＹ形にした例を示したが、各キャリパー５，６を別の形状としてもよいこと、後輪側ブレーキ機構ＩＩは、ハブブレーキ装置に限定されるものではなく、たとえば、リムブレーキ装置を採用してもよいこと、キャリパーストッパー調整ねじ３１の取付位置は、たとえば、他方のキャリパー６に突出させて設けたストッパー３２に取り付けるなど、ねじりばねにより各キャリパー５，６が移動させられる位置を制限できれば如何なる位置でもよいこと、天秤レバー４としては種々の形式のものがあるが、たとえば、図３に示す如く、両端部のケーブルワイヤ係止孔３５にスリット３６を設けた構成とし、インナーケーブル７，１３をスリット３６よりケーブルワイヤ係止孔３５に通して、各インナーケーブル７，１３の端部の係止部材がケーブルワイヤ係止孔３５から抜け出ないようにしたものを採用するようにしてもよいこと、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
Ｉ  前輪側ブレーキ機構
ＩＩ  後輪側ブレーキ機構
１  ハンドル
２  右側ブレーキレバー（一方のブレーキレバー）
３  左側ブレーキレバー（他方のブレーキレバー）
４  天秤レバー
４ａ  一端部
４ｂ  他端部
５  一方のキャリパー
６  他方のキャリパー
７  インナーケーブル
８  アウターケーブル
９  動作アーム部（揺動部材）
１０  固定側ブラケット（固定側）
１１  インナーケーブル
１２  アウターケーブル
１３  前後連結ブレーキインナーケーブル
１４  前後連結ブレーキアウターケーブル
１５  センターシャフト
１８  ブレーキゴム
２６，２７  ケーブルワイヤガイド
２８  係止部材
３１  キャリパーストッパー調整ねじ（キャリパーストッパー調整部材）
【図１】
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【図２】
0003159551.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年3月18日(2010.3.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
下端部にブレーキゴムを取り付けた２つのキャリパーを、下端部のブレーキゴムが相対向するように配置して、天秤レバーの中央部にセンターシャフトにて回転可能に支持させ、上記２つのキャリパーを下端部が互いに開く方に付勢すると共に、天秤レバーに一方向へ回動するよう付勢するばね部材を備えて前輪を制動するようにした前輪側ブレーキ機構と、揺動部材を有して後輪を制動するようにした後輪側ブレーキ機構を備え、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの一端部と一方のキャリパーを、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの一方のブレーキレバー側に連結すると共に、上記後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側を、インナーケーブルとアウターケーブルを介してハンドルの他方のブレーキレバー側に連結し、更に、上記前輪側ブレーキ機構の天秤レバーの他端部と他方のキャリパーを、後輪側ブレーキ機構の揺動部材と固定側に、前後連結ブレーキインナーケーブルと前後連結ブレーキアウターケーブルを介して連結した構成を有することを特徴とする自転車用ブレーキ装置。
【請求項２】
後輪側ブレーキ機構の揺動部材にケーブルワイヤガイドを取り付け、該ケーブルワイヤガイドに前後連結ブレーキインナーケーブルと後輪制動用のインナーケーブルを挿通させ、且つ該各インナーケーブル先端部に係止部材を取り付けて、上記揺動部材に係止させるようにした請求項１記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項３】
ばね部材により各キャリパーが移動させられる位置を、キャリアストッパー調整部材により調整できるようにした請求項１又は２記載の自転車用ブレーキ装置。
【請求項４】
後輪側ブレーキ機構の揺動部材のケーブルワイヤガイドと固定側との間に位置する前後連結ブレーキインナーケーブルに、前輪側ブレーキ機構の制動作動時に上記固定側に当接させるようにするワイヤストッパーを設置するようにした請求項２記載の自転車用ブレーキ装置。