(57)【要約】      （修正有）【課題】走行車両等の振動によりマンホール蓋に取付けた施錠装置が弛むのを防止するマンホール蓋の施錠装置を提供する。【解決手段】マンホール蓋に設けた施錠孔の下面に取付けるフランジ板と、該フランジ板１２に設けた筒孔１３の上側に、中央に設けたシリンダ室の上部に鍔受段部２２、下部に爪受段部２３をそれぞれ設け、該爪受段部の下部に大径な係止孔２４を形成し、該係止孔内に係合溝部２８を設け、前記シリンダ室内にシリンダ錠６１を着脱可能に収容する。キャップ蓋６５を着脱可能に取付ける上部筒２０を取付けたフランジ板１２の下部に設けた下面凹部１４に、略四分の一円周を開口したガイド溝部３２を下端に形成し、内部に掛止作動部を構成する作動軸３５と該作動軸の軸心方向と直角方向に取付ける施錠片４７と、該施錠片と前記作動軸３５との間にばね４５を弾発し、前記下部筒３０の下端に軸受部５３を取付けてある。【選択図】図３
0003162353.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
共同溝Ａに取付けた受枠（５）の開口部（５ａ）に開閉可能に取付けるマンホール蓋（１）の後部を支持軸部（３）で回動可能に枢軸すると共に、該マンホール蓋の前部に錠取付穴（２）を設け、該マンホール蓋の先端下面に前記錠取付穴と合致させて取付けるフランジ板（１２）の中央に設けた穴部（１３）の上方に、内部にシリンダ錠（６１）を取出し可能に収容する上部筒（２０）と、該穴部の下方に下端にガイド溝（３２）を有した下部筒（３０）とを同一軸心上に固定し、下端に軸受部（５３）を固着した該下部筒内に周方向に固定した作動軸（３５）と前記受枠に設けた掛止フック（６）とを係脱可能に掛止する施錠片（４７）との間にばね（４５）を弾発させた掛止作動部Ｃを上下動且つ回動可能に設けてなることを特徴とするマンホール蓋の施錠装置。
【請求項２】
前記上部筒（２０）は、内部に設けたシリンダ室（２１）の上部にシリンダ錠の掛止鍔部（６２）が掛止する鍔受段部（２２）、下部にシリンダ錠の係止爪部（６３）が掛止する爪受段部（２３）をそれぞれ設け、該爪受段部の下部に形成した係止孔（２４）に対をなす面取板２７，２７の間に設けた係合溝部（２８）内に、作動軸（３５）の頭部（３６）を係合可能に設けてなることを特徴とする請求項１記載のマンホール蓋の施錠装置。
【請求項３】
前記下部筒（３０）は、下端に略四分の一円周に開口したガイド溝（３２）を形成し、該下部筒内に掛止作動部（Ｃ）を構成する作動軸（３５）と該作動軸の軸心方向と直角方向に取付けた施錠片（４７）と、該施錠片と前記作動軸（３５）との間にばね（４５）を弾発し、前記下部筒（３０）の下端に軸受部（５３）を固着してなることを特徴とする請求項１記載のマンホール蓋の施錠装置。
【請求項４】
前記作動軸（３５）は、頭部（３６）の上面中央に設けた嵌合凹部（３７）の両辺と並行で前記上部筒（２０）の下側に設けた係合溝部（２８）と係合する係止段部（３８）を形成し、前記頭部（３６）の下部に設けた筒部（３９）の下方に前記施錠片（４７）の基部（４８）に設けた軸孔（４９）と係合する面取軸（４０）と前記軸受部（５３）の孔（５４）に挿通する案内軸部（４１）を同一軸心上に連設し、前記頭部（３６）の下面と前記施錠片（４７）の基部（４８）上面との間に弾発したばね（４５）で前記作動軸（３５）を上方に付勢させて上下動且つ回動可能に軸支してなることを特徴とする請求項１記載のマンホール蓋の施錠装置。
【請求項５】
前記施錠片（４７）は、前記作動軸（３５）の面取部（４０）に基部（４８）を嵌合して作動軸（３５）の回動と共に前記下部筒（３０）の案内溝部（３２）内を移動可能に形成し、前記施錠片（４７）がロック位置のとき、前記上部筒（２０）の係止孔（２４）に設けた係合溝部（２８）に前記作動軸の頭部（３６）を係合させて前記ばね（４５）で上方に付勢させてロックすることを特徴とする請求項１記載のマンホール蓋の施錠装置。  
【請求項６】
前記開閉ハンドル（５６）は、操作軸（５７）の下端に前記作動軸の頭部（３６）に設けた嵌合凹部（３７）と嵌合する嵌合凸部（５８）を設け、該嵌合凹部に連続して該案内軸部４１内に排水を流下させる排水口４３を設けてなることを特徴とする請求項１記載のマンホール蓋の施錠装置。
【請求項７】
前記キャップ蓋（６５）が硬質ゴム材からなり、内周面に設けた掛止受部（６６）と前記上部筒（２０）の外周面に設けた掛止突部（２６）とを着脱可能に嵌合させ、上面中央に係止凸部（６７）を設けてなることを特徴とする請求項１記載のマンホール蓋の施錠装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主に共同溝、電線共同溝などに取付けるマンホール蓋の施錠装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガス管、水道管、電力・電話・光通信ケーブル等の地下に埋設してあるライフラインを接続・分岐または点検、故障の修理などを行うため、共同溝には作業者が出入りする点検作業用の開口部であるマンホールが設けられている。このマンホールには開閉可能なマンホール蓋が取付けられ、該マンホール蓋には悪戯、盗難、または破壊行為などを防止するため施錠装置が取付けられている。
【０００３】
前記施錠装置の多くは、安全上、複数の異種施錠手段を組合せてあり、通常、下段にはマンホールの受枠に設けた掛止フックと係合する掛止手段、中段には前記掛止手段の不法作動を防止するため取出し可能なシリンダ錠、上段には該シリンダ錠の取出しを防止するキャップ蓋を具えた施錠装置を取付けてある。これら異種施錠手段は専用の開閉治具を用いて開閉操作を行っている。
【０００４】
前記施錠装置を構成する掛止手段は、アーム軸の作動を螺合手段によって上下動させてロック・アンロックする構成のものが多く、掛止手段は筒体内に螺合している。また、最上段に取付けるキャップ蓋は、磁石で吸着して外部に取出して開口する金属製の落とし込み蓋や内面にねじ溝を設けた同じく金属製の蓋体を特殊なドライバーで開閉するようにした施錠装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１４０５２０号公報
【特許文献２】特開２００５−６１２０２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前記施錠装置を具えたマンホール蓋は、通過する車両の車輪から伝わる振動や衝撃で螺合部分が弛んでしまい、アーム軸が回動してロックが外れたり、また最上段に取付けてある蓋体が振動で外れて飛び出したり、施錠装置を収容した筒体のねじが弛んで施錠手段が外れるおそれがあった。特に金属製の蓋体は、マンホール蓋から外れて道路に転がると、走行車両の車輪で跳ね飛ばされて通行中の車両や通行人に衝突したりする事故の原因につながるおそれがあり、非常に危険であった。
【０００７】
さらに、従来のマンホール蓋は、例えば３ケの錠を等間隔に配置して取り付けてあり、該錠はねじを締め付ける型式のため、該マンホール蓋上を車両が走行した際に伝わる振動やタイヤ回転力などにより、回動させる掛止部片を固定している螺合部分が弛んでしまい、ロックまたはアンロックする掛止部片が弛んでしまうという問題点を有していた。
【０００８】
本考案は、異種の施錠手段を多段に組合せて形成した施錠装置において、盗難防止をはじめ、走行車両から伝わる振動やタイヤ回転力などによりマンホール蓋に取付けた施錠装置が外れるのを防止することは勿論であるが、特に、施錠装置の構成部分に螺合部分を無くして振動や衝撃等による弛みを防止し、上端に取付けた蓋体は非金属材のゴム製部材からなり、万一外れて道路に転がって走行車両の車輪で跳ね飛ばされて他の車両に当たったり、通行人に当たったりする事故を防止して安全性を高めると共に、該マンホール蓋の後部を受枠に回動可能に装着し、前部に取り付けた１ケの錠で施錠するようにしたことを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案は上記課題を解決するため、共同溝Ａに取付ける受枠５の開口部５ａに開閉可能に取付けるマンホール蓋１の後部を支持軸部３で回動可能に枢着すると共に、該マンホール蓋の前部に錠取付穴２を設け、該マンホール蓋の先端下面に前記錠取付穴と合致させて取付けるフランジ板１２の中央に設けた穴部１３の上方に、内部にシリンダ錠６１を取出し可能に収容する上部筒２０と、該穴部の下方に下端にガイド溝３２を有した下部筒３０とを同一軸心上に固定し、下端に軸受部５３を固着した該下部筒内に周方向に固定した作動軸３５と前記受枠に設けた掛止フック６とに係脱可能に掛止する施錠片４７との間にばね４５を弾発させた掛止作動部Ｃを上下動且つ回動可能に設けてなることを特徴とする。また、前記上部筒２０は、内部に設けたシリンダ室２１の上部にシリンダ錠の掛止鍔部６２が掛止する鍔受段部２２、下部にシリンダ錠の係止爪部６３が掛止する爪受段部２３をそれぞれ設け、該爪受段部の下部に形成した係止孔２４に対をなす面取板２７，２７の間に設けた係合溝部２８内に、作動軸３５の頭部３６を係合可能に設けてなることを特徴とする。さらに、前記下部筒３０は、下端に略四分の一円周に開口したガイド溝３２を形成し、該下部筒内に掛止作動部Ｃを構成する作動軸３５と該作動軸の軸心方向と直角方向に取付けた施錠片４７と、該施錠片と前記作動軸３５との間にばね４５を弾発し、前記下部筒３０の下端に軸受部５３を固着してなることを特徴とする。さらにまた、前記作動軸３５は、頭部３６の上面中央に設けた嵌合凹部３７の両辺と並行で前記上部筒２０の下側に設けた係合溝部２８と係合する係止段部３８を形成し、前記頭部３６の下部に設けた筒部３９の下方に前記施錠片４７の基部４８に設けた軸孔４９と係合する面取軸４０と前記軸受部５３の孔５４に挿通する案内軸部４１を同一軸心上に連設し、前記頭部３６の下面と前記施錠片４７の基部４８上面との間に弾発したばねばね４５で前記作動軸３５を上方に付勢させて上下動且つ回動可能に軸支してなることを特徴とする。また、前記施錠片４７は、前記作動軸３５の面取部４０に基部４８の軸孔４９を嵌合して作動軸３５の回動と共に前記下部筒３０の案内溝部３２内を移動可能に形成し、前記施錠片ロック位置のとき、前記上部筒２０の係止孔２４に設けた係合溝部２８に前記作動軸３５の頭部３６を係合させて前記ばね４５で上方に付勢させてロックすることを特徴とする。さらにまた、前記開閉ハンドル５６は、操作軸５７の下端に前記作動軸の頭部３６に設けた嵌合凹部３７と嵌合する嵌合凸部５８を設け、該嵌合凹部に連続して案内軸部４１内に排水を流下させる排水口４３を設けてなることを特徴とする。さらに、前記キャップ蓋６５が硬質ゴム材からなり、内周面に設けた掛止受部６６と前記上部筒２０の外周面に設けた掛止突部２６とを着脱可能に嵌合し、上面中央に係止凸部６７を設けてなることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
以上のごとく、本考案は、マンホール蓋上を走行する車両からの振動やタイヤ回転力により弛む螺合部分を有しないで、掛止作動部Ｃを構成する作動軸３５の頭部３６を上部筒２０の下端に設けた係合溝部２８に係合してばね４５で上方に付勢してロックしているため、走行車両からの振動やタイヤ回転力などにより弛むおそれがないので施錠片が外れることなく確実にロックすることができる。またキャップ蓋６５を硬質ゴム材により形成して上部筒２０に設けた掛止突部２６の内面に設けた掛止受部６６を係合させることにより、走行車両からの振動やタイヤ回転力により飛び出すのを防止することができ、万一、脱出して飛び出しても硬質ゴム材により形成してあるため他の車両や通行人に当たっても大きな事故になるおそれがなく安全である。その上、上部筒の外側に硬質ゴム材からなるキャップ蓋を密着させてあるので、外部から振動などが加わっても該ゴム材により振動などの共鳴を吸収して騒音の発生を減殺させる作用を有する利点がある。さらに、複数の錠を使用することなく、該マンホール蓋の後部を支持軸部で回動可能に軸着し、該マンホール蓋の前部に取り付けた１ケの錠を用いて弛むことなく装着できるので、マンホール蓋を設置する場合のコストを一段と軽減することができる利点を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】マンホール蓋に施錠装置を取付けた状態の断面図である。
【図２】施錠装置の要部拡大断面図である。
【図３】施錠装置のロック状態を示す中央断面図である。
【図４】施錠装置の平面図である。
【図５】施錠装置の分解斜視図である。
【図６】上部筒の中央縦断面図である。
【図７】上部筒の底面図である。
【図８】作動軸の一部破断した断面図である。
【図９】施錠片の一部破断した断面図である。
【図１０】開閉ハンドルの正面図である。
【図１１】ロック状態を示す図３のＡ―Ａ線断面図である。
【図１２】ロック状態の上部筒から開閉ハンドルを挿入して作動軸を押し下げた状態の断面図である。
【図１３】アンロック状態を示す施錠装置の中央断面図である。
【図１４】アンロック状態を示す図１３のＢ―Ｂ線断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案の実施形態を図面により説明すると、図１はマンホール蓋に施錠装置を取付けた状態の断面図、図２は施錠装置の要部拡大断面図、図３は施錠装置のロック状態を示す中央縦断面図、図４は施錠装置の平面図、図５は施錠装置の分解斜視図、図６は上部筒の中央縦断面図、図７は上部筒の底面図、図８は作動軸の一部破断した断面図、図９は施錠片の一部破断した断面図、図１０は開閉ハンドルの正面図、図１１はロック状態を示す図３のＡ―Ａ線断面図、図１２はロック状態の上部筒から開閉ハンドルを挿入して作動軸を押し下げた状態の断面図、図１３はアンロック状態を示す施錠装置の中央断面図である。共同溝Ａに取り付けた受枠５の開口部５ａの上部に、回動可能に装着するマンホール蓋１の後部に連結した支持軸部３を受枠５に回動可能に軸着してある。この場合必要に応じて支持軸部は受枠から取外し可能に装着してもよい。このマンホール蓋の前部には錠取付穴２を上下方向に貫通して設けてある。さらに、該マンホール蓋を具えた施錠装置１０は、非磁性材で耐腐食性を有する金属材、例えば、ステンレス材で形成したフランジ板１２の上部に、キャップ蓋６５と内部にシリンダ錠６１を取出し可能に収容する上部筒２０を固着し、前記フランジ板１２の下部に施錠手段である掛止作動部Ｃを収容した下部筒３０を前記上部軸と同一軸心上に固着してある。
【００１３】
図２、４に示すごとく、フランジ板１２の中央に前記上部筒２０の下端が嵌合する筒孔１３を設け、下面中央に前記下部筒３０を取付ける下面凹部１４をそれぞれ同一軸心上に形成し、フランジ板１２をマンホール蓋１に取付けるためのねじ軸１６を螺合させるねじ孔１５、１５を左右対称位置に設けてある。
【００１４】
図５において、上部筒２０は内部中央にシリンダ錠６１を収容するシリンダ室２１を設け、該シリンダ室の上部にシリンダ錠の鍔部６２を係止する係止段部２２を形成し、前記シリンダ室２１の下部にシリンダ錠の係止爪部６３が係止する爪受段部２３を設け、該爪受段部の下部に大径な係止孔２４を形成し（図６）、該上部筒２０の略中間外周面部に前記キャップ蓋６５が掛止する掛止突部２６を１または複数設けてある。
【００１５】
前記上部筒２０の下端内部に設けた係止孔２４の内壁面のそれぞれ対向する位置に、対をなす面取板２７、２７を互いに平行に位置して溶接などにより固着し、両面取板２７、２７の間に前記作動筒３５の頭部３６が係合する係合溝部２８を設けてある。
【００１６】
図２、５に示す如く、下部筒３０の底面に四分の一円周の長さに切欠いたガイド溝３２を形成し、該ガイド溝の両端部には、施錠片４７の連結部５１幅の半分の長さ分だけ外方に広く切り欠いて施錠片４７が水平方向に９０度回動できるようにしてある。
【００１７】
ガイド溝３２の開口方向は、上部筒２０の下端に設けた係合溝部２８と、作動軸３５の頭部３６の両側に一段低く設けた係止段部３８とが係合した状態をロック状態とし、また、該作動軸３５の頭部３６に設けた係止段部３８が係合溝部２８と直交状態となったときをアンロック状態とし、前記ガイド溝３２を有した下部筒３０と該上部筒２０とを同一軸心上に設けてある。
【００１８】
前記掛止作動部Ｃは、図５に示すごとく、例えばステンレス等の耐腐食性を有する金属材で形成した下部筒３０内に上下動且つ回転可能に装着した作動軸３５と、該作動軸を上方に付勢するばね４５と、前記作動軸３５の下部に設けたやや小径の軸部４１に対して直角方向に取付ける施錠片４７とを収容し、前記下部筒３０の下端に軸受部５３を固着して該下部筒３０内に封入してある。
【００１９】
前記作動軸３５は、図８に示すごとく、上端に設けた円柱状の頭部３６の上面中央に方形をした係止凹部３７を設け、同じく頭部３６の上端周縁部の一段低い位置に前記係止凹部３７の対辺と並行に切り欠いて対をなす係止段部３８、３８を形成してある。前記頭部３６を有した作動軸３５の下部に設けた筒部３９を介して前記施錠片４７の軸孔４９を嵌合させるため方形に形成した面取部４０と、該面取部の下方に前記軸受部５３の孔５４に挿通する案内軸部４１をそれぞれ一体に形成し、該係止凹部３７に連続して該案内軸部４１の内部に汚泥水を下方に流下させる排水口４３を設けてある。
【００２０】
前記作動軸３５の取部３６と施錠片４７との間に弾発させたばね４５は、上端を前記作動軸３５の頭部３６下面に設けたばね溝部４２に当接させ、下端を施錠片４７の基部４８の上面に設けたばね止溝部５０に当接させてある。このばね溝部４２，５０は必ずしも必要ではなく、頭部３６の下面及び軸受部５３の上面に直接当接させてもよい。このばね４５の弾発力により施錠片４７を下方の軸受部５３に付勢し、作動軸３５は上方に付勢されている。
【００２１】
したがって、作動軸の頭部３６の両側に設けた係止段部３８は、前記上部筒２０の下端に設けた係合溝部２８に係合し、ばね４５で付勢されてロック状態が維持されているので、車両通行の際の振動やタイヤ回転力などによる衝撃で作動軸３５の頭部３６が係合溝部２８から外れて飛び出すことなく確実にロック状態を維持することができる。
【００２２】
前記施錠片４７は、図５、９に示すごとく、一端に設けた基部４８の中央に前記作動軸３５の面取部４０と嵌合する方形の軸孔４９を設け、該基部の上面には同心円上にばね溝部５０を形成し、前記基部４８の遠心方向に連結部５１を介して掛止頭部５２を一体に形成してある。
【００２３】
開閉ハンドル５６は、図１０に示すごとく、略Ｔ字型に形成し、上下方向に設けた操作軸５７の下端に角形など断面方形をした嵌合凸部５８を設け、前記開閉ハンドル５６の上端一側に、前記シリンダ錠６１を開閉するシリンダキー５９を任意の手段で取外し可能に吊下げ、作業中にシリンダキー５９が紛失するのを防止し、他端には磁石６０を取付けてある。
【００２４】
図３、５に示す如く、シリンダ錠６１の上端に設けた係止鍔部６２に、シリンダ室２１の上端に鍔受段部２２を係止し、該シリンダ室の下部に設けた爪受段部２３に該シリンダ錠の下部に設けた係止爪部６３を回動して遠心方向に突出させて掛止することにより該シリンダ錠を該シリンダ室２１内から取り出せなくしてある。
【００２５】
シリンダ錠６１は、上面に設けた鍵孔にシリンダキー５９を挿入して回動させた係止爪部６３を、シリンダ室２１の下面に設けた爪受段部２３から係脱させて該シリンダ錠をシリンダ室２１から出し入れ可能としている。即ち、シリンダ室２１内にシリンダ錠６１が収容されていると、作動軸３５を操作する開閉ハンドル５６の嵌合凸部５８を挿入できず、該作動軸３５を回動操作することができないので安全である。
【００２６】
上部筒２０に蓋せるキャップ蓋６５は、対候性が良好な天然ゴムまたは合成ゴム等からなる硬質ゴムをキャップ状に形成してあり、図３、５に示すごとく、前記上部筒２０の外壁面に設けた掛止突部２６と着脱可能に嵌合する掛止受部６６を内面に設け、上面中央に係止凸部６７を一体に形成してある。硬質ゴム製のキャプ蓋６５を上部筒２０に被せると、マンホール錠上を走行する車両から伝わる振動やタイヤ回転力などによる共鳴音などの発生を防止する作用を有し、震動や騒音を減殺する作用を有する利点がある。
【００２７】
以下、本実施形態の作用について説明すると、マンホール蓋１は、図１に示すごとく、一端を施錠装置１０に、他端を受枠５に取付けた支持軸部３に枢動可能に軸支してあり、マンホール蓋がロック状態のとき、共同溝６に取付けた受枠５の壁面に設けた掛止フック６の下側に掛止作動部Ｃの施錠片４７のロック頭部５２が位置し、マンホール蓋を上方へ持ち上げようとしても施錠片４７のロック頭部５２が掛止フック６に係止して上方に持ち上げることができない。
【００２８】
施錠装置１０の開錠操作は、まずキャップ蓋６５を上部筒２０から取外し、次いで、シリンダ室２１内のシリンダ錠６１を開閉ハンドルに取り付けたシリンダキー５９で操作して、係止鍔部６２を上部筒２０の爪受段部２３から外して該シリンダ錠６１をシリンダ室２１から取り出す。
【００２９】
上部室２０のシリンダ室２１内からシリンダ錠６１を取り出すと、該シリンダ錠２１内には、掛止作動部Ｃの主たる部材である作動軸３５の頭部上面に設けた、方形などの角形をした嵌合凹部３７を直接確認することができる。ついで、嵌合凹部３７に開閉ハンドル５６の嵌合凸部５８を嵌合させて作動軸３５を回動して施錠片４７を９０度回動操させて、ロックまたはアンロック状態に制御することができる。
【００３０】
このシリンダ錠６１は施錠装置１０とは別体であり、定期的又は必要な時に別の新規なシリンダ錠と交換することができる。このシリンダ錠をより精度の高いものと交換することにより、より高度な安全性を維持することが可能となる。
【００３１】
主たる施錠手段である掛止作動部Ｃは、図１１、１２に示すごとく、上部筒２０の係止孔２４内に面取板２７、２７を固定して形成した係合溝部２８に、作動軸３５の頭部３６上面に設けた係止段部３８が係合し、且つ、前記作動軸３５は下方からばね４５で付勢されているためロック状態となり、一体に回動する（図４）。
【００３２】
掛止作動部Ｃを開錠させるには、図１２に示すごとく、シリンダ錠を取り出したシリンダ室２１内の底面に見える作動軸３５の頭部３６の中央に設けた方形の嵌合凹部３７に、開閉ハンドル５６の下端に設けた嵌合凸部５８を嵌合し、ばね４５の弾発力に抗して開閉ハンドル５６を矢印方向に押し下げ、該作動軸の頭部３６を上部筒２０の係合溝部２８から離脱させた後、開閉ハンドル５６を９０度回動してアンロック状態にする（図１４）。
【００３３】
図１３、１４に示すごとく、開閉ハンドル５６により作動軸３５を回動して施錠片４７を掛止フック６の下面からアンロック位置に回動させた後、開閉ハンドル５６を引き抜いて押圧力を解消させると、ばね４５の弾発力で回転軸３５が上方に押し上げられ、頭部３６の上面が上部筒２０の面取板２７の下面で、係合溝部２８と頭部３６の係止段部３８とが直角方向に当接して係止する。即ち、作動軸３５を回動させると係止孔２４に設けた係合溝部２８と係止段部３８とが直角方向に位置し、頭部３６が面取板２７の下面に当接してアンロック状態となり、マンホール蓋１を開けることができる。
【００３４】
再度マンホール蓋１を施錠する場合は、開閉ハンドル５６で作動軸３５を押し下げて回動させることにより施錠片４７のロック頭部５２を掛止フック６の下面に位置させた後、開閉ハンドル５６を引き抜くとばね４５の弾発力で頭部３６の係止段部３８が上部筒２０の係合溝部２８と嵌合してロックする。次いで、上部筒２０のシリンダ室２１にシリンダ錠６１を収容してシリンダキーを操作して係止爪部６３をシリンダ室２１の下方に設けた爪受段部２３に掛止して施錠した後、シリンダキー５９を取り外し、さらに、キャップ蓋６５を上部筒２０の外側に被せて上部筒２０の嵌合凸部２６とキャップ蓋６５の嵌合凹部６６とを嵌合させることにより、異種施錠手段で三重にロックして閉錠作業が完了する。
【００３５】
上部筒２０の上部外側に、従来は磁性材からなる金属製のキャップ蓋を装着させているが、車両が該マンホール蓋上を通過した際に生じる振動やタイヤ回転力などにより該キャップ蓋が脱出して飛び出すおそれがある。その場合、該キャップ蓋の素材が金属製の場合には凶器となる可能性があり、通行中の車両や通行人に衝突すると重大な事故を生じさせるおそれがあった。そのため、キャップ蓋を硬質ゴム等の非金属材で形成してあるので、たとえマンホール蓋から脱出して飛び出して車両や通行人などに衝突しても、車両や通行人にとって凶器とならないので安全である。さらに、上部筒の外側に硬質ゴム等のキャップ体を被せてあると、マンホール蓋上を走行する車両から伝わる振動や衝撃などによる騒音を吸収して減殺する作用を有するため走行騒音を少しでも減少させる作用を有する。その上、従来はマンホール蓋を複数、例えば３ケの錠を用いて固定していたものを１ケで固定することができるため、マンホール蓋を設置する場合にコストダウンを図ることができる作用を有する。
【符号の説明】
【００３６】
１    マンホール蓋
２    錠取付穴
３    作動軸部
５    受枠
５ａ  開口部
６    掛止ロック
１２    フランジ板
１３    穴部
２０    上部筒
２１    シリンダ室
２２    鍔受段部
２３    爪受段部
２４    係止孔
２６    掛止突部
２７    面取板
２８    係合溝部
３０    下部筒
３２    ガイド溝
３５    作動軸
３６    頭部
３７    嵌合凹部
３８    係止段部
３９    筒部
４０    面取部
４１    案内軸部
４５    ばね
４７    施錠片
４８    基部
４９    軸孔
５３    軸受部
５４    孔
５６    開閉ハンドル
５７    軸部
５８    嵌合凸部
６２    係止鍔部
６３    係止爪部
６５    キャップ蓋
６６    掛止受部
６７    係止凸部
Ａ    共同溝
Ｃ    掛止作動部
【図１】
0003162353.tif 000003
【図２】
0003162353.tif 000004
【図３】
0003162353.tif 000005
【図４】
0003162353.tif 000006
【図５】
0003162353.tif 000007
【図６】
0003162353.tif 000008
【図７】
0003162353.tif 000009
【図８】
0003162353.tif 000010
【図９】
0003162353.tif 000011
【図１０】
0003162353.tif 000012
【図１１】
0003162353.tif 000013
【図１２】
0003162353.tif 000014
【図１３】
0003162353.tif 000015
【図１４】
0003162353.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】平成22年2月18日(2010.2.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
共同溝Ａに取付けた受枠（５）の開口部（５ａ）に開閉可能に取付けるマンホール蓋（１）の後部を支持軸部（３）で回動可能に枢軸すると共に、該マンホール蓋の前部に錠取付穴（２）を設け、該マンホール蓋の先端下面に前記錠取付穴と合致させて取付けるフランジ板（１２）の中央に設けた穴部（１３）の上方に、内部にシリンダ錠（６１）を取出し可能に収容すると共に、上部外側に着脱可能にキャップ蓋（６５）を取り付ける上部筒（２０）と、該穴部の下方に下端にガイド溝（３２）を有した下部筒（３０）とを同一軸心上に固定し、下端に軸受部（５３）を固着した該下部筒内に周方向に固定して、開閉ハンドル（５６）の下端を嵌合させる嵌合凹部（３７）を頭部上面に設けた作動軸（３５）と前記受枠に設けた掛止フック（６）とを係脱可能に掛止する施錠片（４７）との間にばね（４５）を弾発させた掛止作動部Ｃを上下動且つ回動可能に設けてなることを特徴とするマンホール蓋の施錠装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
前記開閉ハンドル（５６）は、操作軸（５７）の下端に前記作動軸の頭部（３６）に設けた嵌合凹部（３７）と嵌合する嵌合凸部（５８）を設け、該嵌合凹部に連続して前記案内軸部（４１）内に排水を流下させる排水口（４３）を設けてなることを特徴とする請求項１又は４記載のマンホール蓋の施錠装置。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本考案は上記課題を解決するため、共同溝Ａに取付ける受枠５の開口部５ａに開閉可能に取付けるマンホール蓋１の後部を支持軸部３で回動可能に枢着すると共に、該マンホール蓋の前部に錠取付穴２を設け、該マンホール蓋の先端下面に前記錠取付穴と合致させて取付けるフランジ板１２の中央に設けた穴部１３の上方に、内部にシリンダ錠６１を取出し可能に収容すると共に、上部外側に着脱可能にキャップ蓋６５を取り付ける上部筒２０と、該穴部の下方に下端にガイド溝３２を有した下部筒３０とを同一軸心上に固定し、下端に軸受部５３を固着した該下部筒内に周方向に固定して、開閉ハンドル５６の下端を嵌合させる嵌合凹部３７を頭部上面に設けた作動軸３５と前記受枠に設けた掛止フック６とに係脱可能に掛止する施錠片４７との間にばね４５を弾発させた掛止作動部Ｃを上下動且つ回動可能に設けてなることを特徴とする。また、前記上部筒２０は、内部に設けたシリンダ室２１の上部にシリンダ錠の掛止鍔部６２が掛止する鍔受段部２２、下部にシリンダ錠の係止爪部６３が掛止する爪受段部２３をそれぞれ設け、該爪受段部の下部に形成した係止孔２４に対をなす面取板２７，２７の間に設けた係合溝部２８内に、作動軸３５の頭部３６を係合可能に設けてなることを特徴とする。さらに、前記下部筒３０は、下端に略四分の一円周に開口したガイド溝３２を形成し、該下部筒内に掛止作動部Ｃを構成する作動軸３５と該作動軸の軸心方向と直角方向に取付けた施錠片４７と、該施錠片と前記作動軸３５との間にばね４５を弾発し、前記下部筒３０の下端に軸受部５３を固着してなることを特徴とする。さらにまた、前記作動軸３５は、頭部３６の上面中央に設けた嵌合凹部３７の両辺と並行で前記上部筒２０の下側に設けた係合溝部２８と係合する係止段部３８を形成し、前記頭部３６の下部に設けた筒部３９の下方に前記施錠片４７の基部４８に設けた軸孔４９と係合する面取軸４０と前記軸受部５３の孔５４に挿通する案内軸部４１を同一軸心上に連設し、前記頭部３６の下面と前記施錠片４７の基部４８上面との間に弾発したばねばね４５で前記作動軸３５を上方に付勢させて上下動且つ回動可能に軸支してなることを特徴とする。また、前記施錠片４７は、前記作動軸３５の面取部４０に基部４８の軸孔４９を嵌合して作動軸３５の回動と共に前記下部筒３０の案内溝部３２内を移動可能に形成し、前記施錠片ロック位置のとき、前記上部筒２０の係止孔２４に設けた係合溝部２８に前記作動軸３５の頭部３６を係合させて前記ばね４５で上方に付勢させてロックすることを特徴とする。さらにまた、前記開閉ハンドル５６は、操作軸５７の下端に前記作動軸の頭部３６に設けた嵌合凹部３７と嵌合する嵌合凸部５８を設け、該嵌合凹部に連続して前記案内軸部４１内に排水を流下させる排水口４３を設けてなることを特徴とする。さらに、前記キャップ蓋６５が硬質ゴム材からなり、内周面に設けた掛止受部６６と前記上部筒２０の外周面に設けた掛止突部２６とを着脱可能に嵌合し、上面中央に係止凸部６７を設けてなることを特徴とする。
【手続補正書】
【提出日】平成22年3月24日(2010.3.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
前記開閉ハンドル（５６）は、操作軸（５７）の下端に前記作動軸の頭部（３６）に設けた嵌合凹部（３７）と嵌合する嵌合凸部（５８）を設け、該嵌合凹部に連続して前記案内軸部（４１）内に排水を流下させる排水口（４３）を設けてなることを特徴とする請求項４記載のマンホール蓋の施錠装置。