【手続補正書】
【提出日】平成26年4月4日(2014.4.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源の駆動力で回転する回転軸と、前記回転軸側に取り付けられた入力部材と、第１入力軸側に取り付けられた第１摩擦部材が前記入力部材に係合することで締結可能な第１クラッチと、第２入力軸側に取り付けられた第２摩擦部材が前記入力部材に係合することで締結可能な第２クラッチと、を少なくとも備えたクラッチ機構と、
前記第１入力軸又は前記第２入力軸から駆動力が伝達される一又は複数の出力軸と、
前記第１入力軸と前記出力軸との間に設けた所定の変速比を有する一又は複数のギヤ列からなる第１ギヤ群と、前記第１入力軸と前記出力軸の少なくとも一方に対する前記第１ギヤ群の一又は複数のギヤ列それぞれの係合・非係合を切替可能な一又は複数の第１同期装置と、
前記第２入力軸と前記出力軸との間に設けられた所定の変速比を有する一又は複数のギヤ列からなる第２ギヤ群と、前記第２入力軸と前記出力軸の少なくとも一方に対する前記第２ギヤ群の一又は複数のギヤ列それぞれの係合・非係合を切替可能な一又は複数の第２同期装置と、を備え、
前記第１クラッチを締結した状態で、前記第１同期装置で前記第１ギヤ群のいずれかのギヤ列を係合させて所定の変速段を設定するか、又は前記第２クラッチを締結した状態で、前記第２同期装置で前記第２ギヤ群のいずれかのギヤ列を係合させて所定の変速段を設定することで、所定の変速比で前記回転軸の回転を前記出力軸に伝達するように構成した複数クラッチ式の変速機の制御装置であって、
前記第１クラッチ又は前記第２クラッチの温度を判断し、当該判断に基づいて前記第１クラッチ又は前記第２クラッチの温度制御を行うクラッチ温度制御手段を備え、
前記クラッチ温度制御手段は、前記第１クラッチと前記第２クラッチのいずれか一方をスリップ制御状態で締結して所定の変速段を設定している状態で、当該締結している第１クラッチ又は第２クラッチの温度が許容範囲を超えて上昇したと判断する場合、
締結していない他方の第１クラッチ又は第２クラッチに対応する前記第１ギヤ群又は前記第２ギヤ群のギヤ列を非係合状態に切り換えると共に、
締結していない第１クラッチ又は第２クラッチを締結させる制御を行う
ことを特徴とする変速機の制御装置。
【請求項２】
前記クラッチ温度制御手段は、クラッチ温度検出手段で検出された前記第１クラッチの温度又は前記第２クラッチの温度と、前記第１クラッチ又は前記第２クラッチのスリップ制御状態の継続時間との少なくともいずれかに基づいて、前記第１クラッチ又は前記第２クラッチの温度制御の開始時点を判断する
ことを特徴とする請求項１に記載の変速機の制御装置。
【請求項３】
前記クラッチ機構は、
前記第１摩擦部材を押圧して前記入力部材に係合させるための第１押圧部材と、前記第２摩擦部材を押圧して前記入力部材に係合させるための第２押圧部材と、を備え、
前記第１押圧部材と前記第２押圧部材の少なくともいずれかは、前記第１押圧部材の前記第１摩擦部材と反対の面側に取り付けた放熱用の板状部材、又は前記第２押圧部材の前記第２摩擦部材と反対の面側に取り付けた放熱用の板状部材を備える
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の変速機の制御装置。
【請求項４】
前記クラッチ機構は、
前記第１摩擦部材を押圧して前記入力部材に係合させるための第１押圧部材と、前記第２摩擦部材を押圧して前記入力部材に係合させるための第２押圧部材と、を備え、
前記第１押圧部材と前記第２押圧部材の少なくともいずれかの外周側面に、該第１押圧部材又は第２押圧部材の放熱を促進させるためのフィン形状部を設けた
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の変速機の制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記の課題を解決するための本発明は、駆動源（１）の駆動力で回転する回転軸（２）と、回転軸（２）側に取り付けられた入力部材（３１ａ）と、第１入力軸（４）側に取り付けられた第１摩擦部材（３２）が入力部材（３１ａ）に係合することで締結可能な第１クラッチ（Ｃ１）と、第２入力軸（５）側に取り付けられた第２摩擦部材（３３）が入力部材（３１ａ）に係合することで締結可能な第２クラッチ（Ｃ２）と、を少なくとも備えたクラッチ機構（３０）と、第１入力軸（４）又は第２入力軸（５）から駆動力が伝達される一又は複数の出力軸（６）と、第１入力軸（４）と出力軸（６）との間に設けた所定の変速比を有する一又は複数のギヤ列からなる第１ギヤ群（１１，１３）と、第１入力軸（４）と出力軸（６）の少なくとも一方に対する第１ギヤ群（１１，１３）の一又は複数のギヤ列それぞれの係合・非係合を切替可能な一又は複数の第１同期装置（１５）と、第２入力軸（５）と出力軸（６）との間に設けられた所定の変速比を有する一又は複数のギヤ列からなる第２ギヤ群（１２，１４）と、第２入力軸（５）と出力軸（６）の少なくとも一方に対する第２ギヤ群（１２，１４）の一又は複数のギヤ列それぞれの係合・非係合を切替可能な一又は複数の第２同期装置（１６）と、を備え、第１クラッチ（Ｃ１）を締結した状態で、第１同期装置（１５）で第１ギヤ群（１１，１３）のいずれかのギヤ列を係合させて所定の変速段を設定するか、又は第２クラッチ（Ｃ２）を締結した状態で、第２同期装置（１６）で第２ギヤ群（１２，１４）のいずれかのギヤ列を係合させて所定の変速段を設定することで、所定の変速比で回転軸（２）の回転を出力軸（６）に伝達するように構成した複数クラッチ式の変速機（３）の制御装置であって、第１クラッチ（Ｃ１）又は第２クラッチ（Ｃ２）の温度を判断し、当該判断に基づいて第１クラッチ（Ｃ１）又は第２クラッチ（Ｃ２）の温度制御を行うクラッチ温度制御手段（２０）を備え、クラッチ温度制御手段（２０）は、第１クラッチ（Ｃ１）と第２クラッチ（Ｃ２）のいずれか一方をスリップ制御状態で締結して所定の変速段を設定している状態で、当該締結している第１クラッチ（Ｃ１）又は第２クラッチ（Ｃ２）の温度が許容範囲を超えて上昇したと判断する場合、締結していない第１クラッチ（Ｃ１）又は第２クラッチ（Ｃ２）に対応する第１ギヤ群（１１，１３）又は第２ギヤ群（１２，１４）のギヤ列を非係合状態に切り換えると共に、締結していない第１クラッチ（Ｃ１）又は第２クラッチ（Ｃ２）を締結させる制御を行うことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
またこの場合、クラッチ温度制御手段（２０）は、クラッチ温度検出手段（２３，２４）で検出された第１クラッチ（Ｃ１）の温度又は第２クラッチ（Ｃ２）の温度と、第１クラッチ（Ｃ１）又は第２クラッチ（Ｃ２）のスリップ制御状態の継続時間との少なくともいずれかに基づいて、第１クラッチ（Ｃ１）又は第２クラッチ（Ｃ２）の温度制御の開始時点を判断するとよい。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
ダブルクラッチ式など複数クラッチ式の変速機を備えた車両では、既述のように、低速走行時（クリープ走行）において一のクラッチをスリップ制御状態（クリープ状態）としてクリープトルクを発生させた場合、スリップ制御状態が長時間継続すると、当該クラッチの温度が許容範囲を超えて上昇することで劣化や損傷などの不具合が生じるおそれがある。そこで、本発明にかかる複数クラッチ式の変速機の制御装置では、このことに対処するため、第１クラッチと第２クラッチのいずれか一方をスリップ制御状態で締結して所定の変速段を設定している状態で、当該締結している第１クラッチ又は第２クラッチの温度が許容範囲を超えて上昇したと判断する場合、締結していない第１クラッチ又は第２クラッチに対応する第１ギヤ群又は第２ギヤ群のギヤ列を非係合状態に切り換えると共に、締結していない第１クラッチ又は第２クラッチを締結させる制御を行うようにした。これにより、第２摩擦部材を入力部材に係合させることで、入力部材を介して第１摩擦部材の熱容量を増加させることができる。したがって、第１摩擦部材及び入力部材の過度の温度上昇を抑制できるので、クラッチ機構の構成部品に劣化や損傷などの不具合が生じることを防止でき、クラッチ機構の耐久性を向上させることができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、本発明にかかる複数クラッチ式の変速機の制御装置によれば、特許文献１に記載の従来技術のようなエンジントルクアップ制御を行わずにクラッチの温度上昇を抑制できる。そのため、クラッチの耐久性を向上させながら、車両の燃費の悪化を防止することができる。また、第１クラッチと第２クラッチのいずれかに対応する第１ギヤ群又は第２ギヤ群のギヤ列を非係合状態に切り換えると共に、第１クラッチと第２クラッチのいずれかを締結させる、という比較的簡単な制御でクラッチの温度上昇を抑制するようにしたので、エンジンなどの駆動源や変速機の複雑な制御が不要となる。