(57)【要約】      （修正有）【課題】受枠を、マンホール上の設置位置に、上端が周囲の路面と同一高さ及び傾き状態になるように設置し、かつ一時保持できる受枠設置用吊り具を提供する。【解決手段】ボルト部材１，係止片２、係止部材３、調節螺子４と結合リング５からなる。係止片２は、ボルト部材の下端に固設され、受枠６の周鍔部６１に開口してあるボルト貫通孔６２にボルト部材１を貫通させた場合に、ボルト貫通孔６２の下部周縁に係止できる。係止部材３は、ボルト部材１を直交状態にかつ昇降自在に貫通させ、その下方へのボルト部材１の突出長さを調節することで、係止片２とで受枠６を挟持し得る。調節螺子４は、ボルト部材１の上部に螺合し、ボルト部材１の係止部材３の下方への進出長さを調節する。結合リング５は、調節螺子４の上部に固設する。【選択図】図４
0003157137.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
マンホール上部の受枠設置位置への受枠の設置又は交換の際に、該受枠を、その最上端の高さ及び傾きが該マンホールを設置した道路面と一致する位置関係となるようにセットするために使用する受枠設置用吊り具であって、
受枠の外周に張り出した周鍔部に上下貫通状態に開口してある長孔状のボルト貫通孔に上方から貫通させ得るボルト部材と、
該ボルト部材の下端に配した係止片であって、該ボルト部材を該ボルト貫通孔に貫通させる際に、該ボルト貫通孔を通過可能であり、かつ、通過後に、該周鍔部の下面である該ボルト貫通孔の下端側周縁に係止可能な係止片と、
該ボルト部材を、直交状態に、かつ昇降自在に貫通させた横長の係止部材であって、該ボルト部材の下部を前記周鍔部のボルト貫通孔に貫通させ、その下端の係止片を、該周鍔部の下面である該ボルト貫通孔の下端側周縁に係止させた際に、該ボルト部材の長さ方向におけるその位置関係を調節することにより、下面の一部を該受枠の最上端に当接させることが可能となる係止部材と、
該ボルト部材の該係止部材の上方への突出部分に螺合した間隔調節部材であって、該ボルト部材における該係止部材の高さ方向への動きを制限し、該ボルト部材の下端の係止片と該係止部材との間の最大間隔を調節する間隔調節部材と、
該間隔調節部材の上部に固設した吊り下げ手段との結合手段と、
で構成した受枠設置用吊り具。
【請求項２】
前記係止部材の前記ボルト部材の貫通する部位に、その貫通方向に沿い、下方に開口する規制溝を形成し、他方、該ボルト部材にその軸方向に直交する向きの規制軸を突設し、該規制軸を該規制溝中に該ボルト部材の軸方向に沿って移動自在であるように挿入した請求項１の受枠設置用吊り具。
【請求項３】
前記係止片を、その長さが前記受枠の周鍔部のボルト貫通孔の長径より短く、かつ短径より長く、更にかつその幅が該ボルト貫通孔の短径より狭く構成してある請求項１又は２の受枠設置用吊り具。
【請求項４】
前記結合手段を、リング状又はフック状に構成した請求項１、２又は３の受枠設置用吊り具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路に設置されたマンホールに鉄蓋配設用の受枠をマンホールの上端に設置する際に、或いは、その交換の際に、該受枠を吊って受枠の設置位置に配置し、かつ適切な状態に一時保持するために使用する受枠設置用吊り具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
マンホールの鉄蓋を初めて設置する場合は、マンホールを道路の所定の位置に設置した場合であるが、この場合は、設置位置であるマンホールの上端に適宜間隔でボルトを立設しておき、その上に受枠を設置する。これは、該受枠の周鍔部のボルト貫通孔に上記ボルトを貫通させながら行う。ボルトには周鍔部を下面側から支持するナットを予め螺合しておくが、受枠を設置する前から適切な高さ位置に配しておくことはできない。従って受枠を配した後に、該ナットを回転させて昇降させ、適切な高さ位置に調節し、該受枠の最上端を路面の高さに一致させ、かつその傾きも路面と一致させる。
【０００３】
特別な器具がなければ、上記ナットの回転調節は、受枠の下部側方から手又はスパナ類を挿入して行うしかない。なかなか厄介な作業である。またこのとき、受枠は、でたらめな高さ及び傾きになっているので、それを前記のような適切な高さ及び傾きに調節するのは容易ではない。
【０００４】
その後は、受枠を該ボルトの上部にナットをねじ込んで固定し、更に該受枠の下方及び周囲をモルタルやアスファルト加熱合材等で埋め戻し、路面を再生するとともに受枠を固定する。この後は、当然、受枠の鉄蓋を配して固定する。
【０００５】
鉄蓋及び受枠の交換の際も、従来は、新設の場合と異なり、その前に、既設の鉄蓋及び受枠の除去作業及びマンホールの上端のボルトの取付作業が加わるのみで、その後の工程は、以上に述べた新設の作業とほぼ同様である。
【０００６】
これについて述べる。
マンホール鉄蓋及び受枠の交換方法としては、古くは、対象のマンホールを中心として平面から見てほぼ正方形に舗装を削除して行う方法が行われていた。この場合は、同時に又は順次にマンホールの受枠及び鉄蓋を撤去し、その後に、先に述べたように、当然、高さを調整しながら新しい受枠及び鉄蓋を設置し、その周囲の削除した舗装を再度埋める作業が行われ、道路が復旧されることになる。
【０００７】
舗装面の削除部は、以上のように、正方形に行うのは、種々の不都合があったため、その問題を解決すべく、現在は、受枠の周囲を円形に削除する工法が提案され、実行されている。
【０００８】
特許文献１は、受枠の周囲を円形に削除する工法の一つであるが、舗装をマンホールを中心に円弧状に切断する切断工程を、任意の角度で切断溝を形成できるようにした点に特徴を有するものであり、そうでない場合の問題点、即ち、復旧後の陥没、段差発生、クラックの発生等の問題を生じ難くしたものである。またこれに用いる装置を提供したものでもある。
【０００９】
特許文献２も受枠の周囲を円形に削除する工法の一つであるが、舗装をマンホールを中心に円弧状に切断する際に、その切断面を円弧の内側に傾く斜面状に形成することが可能な切断装置に関するものである。特許文献１と同様に、これによって新しい舗装部分と古い舗装部分とのズレが生じ難くなるようにするものである。新しい環状の上層部分がその下に潜り込んでいる既設の下層部分に支持されることにより、復旧後の陥没、段差、クラックの発生等をできるだけ回避し、マンホールの寿命を延長しようとするものである。
【００１０】
いずれにしてもこれらの既存の方法には、受枠を受枠設置位置に設置する際に、該受枠設置位置に受枠を適正な状態（その上端面が、周囲の路面と同一高さ及び傾きに保持された状態）に保持する手段は提示されていないので、作業中に手で支持するか、何かその場にあった部材を下に置いて支えにすることができる程度である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平０７−２２９１５８号公報
【特許文献２】特開平０９−１５８１１４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１２】
本考案は、受枠の設置又は交換に際して、該受枠をマンホールの上部の設置位置に配する場合に、これでその位置に容易に配置し、かつその上端を該マンホールの周囲の路面と同一高さ及び傾き状態で一時保持することができる受枠設置用吊り具を提供することを解決の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本考案の１は、マンホール上部の受枠設置位置への受枠の設置又は交換の際に、該受枠を、その最上端の高さ及び傾きが該マンホールを設置した道路面と一致する位置関係となるようにセットするために使用する受枠設置用吊り具であって、
受枠の外周に張り出した周鍔部に上下貫通状態に開口してある長孔状のボルト貫通孔に上方から貫通させ得るボルト部材と、
該ボルト部材の下端に配した係止片であって、該ボルト部材を該ボルト貫通孔に貫通させる際に、該ボルト貫通孔を通過可能であり、かつ、通過後に、該周鍔部の下面である該ボルト貫通孔の下端側周縁に係止可能な係止片と、
該ボルト部材を、直交状態に、かつ昇降自在に貫通させた横長の係止部材であって、該ボルト部材の下部を前記周鍔部のボルト貫通孔に貫通させ、その下端の係止片を、該周鍔部の下面である該ボルト貫通孔の下端側周縁に係止させた際に、該ボルト部材の長さ方向におけるその位置関係を調節することにより、下面の一部を該受枠の最上端に当接させることが可能となる係止部材と、
該ボルト部材の該係止部材の上方への突出部分に螺合した間隔調節部材であって、該ボルト部材における該係止部材の高さ方向への動きを制限し、該ボルト部材の下端の係止片と該係止部材との間の最大間隔を調節する間隔調節部材と、
該間隔調節部材の上部に固設した吊り下げ手段との結合手段と、
で構成した受枠設置用吊り具である。
【００１４】
本考案の２は、本考案の１の受枠設置用吊り具において、前記係止部材の前記ボルト部材の貫通する部位に、その貫通方向に沿い、下方に開口する規制溝を形成し、他方、該ボルト部材にその軸方向に直交する向きの規制軸を突設し、該規制軸を該規制溝中に該ボルト部材の軸方向に沿って移動自在であるように挿入したものである。
【００１５】
本考案の３は、本考案の１又は２の受枠設置用吊り具において、前記係止片を、その長さが前記受枠の周鍔部のボルト貫通孔の長径より短く、かつ短径より長く、更にその幅が該ボルト貫通孔の短径より狭く構成してあるものである。
【００１６】
本考案の４は、本考案の１、２又は３の受枠設置用吊り具において、前記結合手段を、リング状又はフック状に構成したものである。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の１の受枠設置用吊り具によれば、道路に設置してあるマンホールの鉄蓋及び受枠を交換する際、又は道路に新設したマンホールに鉄蓋を配置するための受枠を設置する際に、それぞれ受枠を吊ってマンホール上の設置位置に配して、該受枠の最上端を路面と同一高さ及び傾きに保持しておくことができる。もちろん、このとき、該受枠は、周方向に若干回転させて、その周鍔部のボルト貫通孔の位置と、マンホールの最上端に立ち上げてあるボルトの位置とを上下対応させた上で、下降させ、前者に後者を貫通させておく。
【００１８】
この状態で、該各ボルトに螺合してある各調整ナットを、受枠の下部側方から手又は器具を差し入れて上昇回転させ、該調整ナットの上端を周鍔部の下面に当接させることにより、該受枠を該調整ナットで支持できるようにする。或いは、調整ナットとして後述する特殊のそれを用い、上方からボルト貫通孔を通じて該調整ナットを回転調整し、同様に該調整ナットで該受枠を支持できるようにする。この後、更に各々のボルトには固定ナットをその上方から螺合して該受枠をその位置にその状態で固定する。本考案の１の受枠設置用吊り具は、調整ナットで受枠を支持できるようになった時点から上記の固定ナットで固定するまでの時点の間に、該受枠から取り外すのが適当である。
【００１９】
次いで、該受枠の下方及び周囲をモルタルその他の充填剤を充填すれば、該受枠の設置は完了である。鉄蓋及び受枠の交換の場合は、以上の工程に先立って、既存の摩耗又は損傷を生じた受枠の除去の工程が加わるのみであり、受枠の設置工程は同様である。
この後は、設置した受枠に鉄蓋を設置する。鉄蓋は、受枠の内側に配置し、かつボルト等によってその配置状態で固定する。
【００２０】
なお、前記受枠への本考案の１の受枠設置用吊り具の取り付け以下のように行う。
ボルト部材の下部を受枠の周鍔部のボルト貫通孔に貫通させる。このとき、該ボルト部材の下端の係止片は、云うまでもなく、該ボルト貫通孔に貫通可能な状態にしておく。係止片の構成により、たとえば、その長手方向を該ボルト貫通孔の長径の方向に一致させる等にしておく。このようにして該ボルト部材をボルト貫通孔に貫通させた後、その下端を該係止片を該ボルト貫通孔の下側周縁部に係止させることで係止する。
【００２１】
次いで、前記間隔調節部材を操作して、ボルト部材の長さ方向における前記係止部材の位置を該ボルト部材の下端から所望間隔範囲内に規制し、該係止部材と該ボルト部材の下端の係止片との間の最大間隔を調節することにより、該係止片で、ボルト貫通孔の下側周縁に係止させ、かつ該受枠の最上端に該係止部材の下面の一部を当接状態にする。言い換えれば、該係止片と該係止部材とで、該受枠を、その周鍔部及び最上端の部位で挟持するものであり、こうして受枠に本考案の１の受枠設置用吊り具を取り付けることができる。
【００２２】
本考案の１の受枠設置用吊り具は、受枠をバランス良く吊る都合上、該受枠に、平面から見て定角度間隔で３個以上を取り付けるのが適当である。たとえば、１２０度の角度間隔で３個を取り付けるなどである。この状態で、各係止部材の下面の他の一部（外端側の下面の一部）を対象のマンホールの周囲の路面上に載せれば、該受枠の最上端の高さ及び傾きを路面と一致させることができる。
【００２３】
このような本考案の１の受枠設置用吊り具の取り外しは以下のように行う。
前記ボルト部材の下端の係止片を受枠の周鍔部のボルト貫通孔を通過可能な状態にして、該ボルト部材を該ボルト貫通孔から抜き取る。これで、受枠からの取り外しは完了である。もっとも、この場合、予め、前記間隔調節部材を操作して、前記係止部材と前記係止片との間隔を広げ得るようにしておけば、該係止片の前記操作が容易になる。それ故、この間隔調節部材の操作を予め行うのがより適切である。
【００２４】
本考案の２の受枠設置用吊り具によれば、前記係止部材の前記ボルト部材の係止片側への移動を一定範囲内に規制することができる。なお、逆方向への移動は前記間隔調節部材で規制される。それ故、該係止部材は、受枠への取付の際に、該ボルト部材の長さ方向において、受枠の最上端と周鍔部の下面との間の間隔を極端に下回る不適当な位置にみだりに動いてしまうことがないように規制されるので、その受枠への取付作業等を能率良く行うことができる。また同時に係止部材が該ボルト部材の周方向に自由に回転するのを規制し、この面でも使い勝手を高めることができる。
【００２５】
本考案の３の受枠設置用吊り具によれば、ボルト貫通孔に貫通させたボルト部材の下端の係止片を、該ボルト部材を９０度回転させるだけで、貫通可能状態又は係止状態にすることができる。前記係止部材のボルト部材における周方向の回転を規制するようにし、その向きを係止片の向きと一致させておけば、受枠の上方に位置する係止部材の向きを調節することで、係止片の向きを調節することが可能になり、極めて使い勝手が良好なものとなる。
【００２６】
本考案の４の受枠設置用吊り具によれば、これをロープ又はワイヤで吊る際に、結合手段がリング又はフックなので極めて容易にそれを行うことができる。作成するのも容易である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】(a)は実施例の受枠設置用吊り具の平面図、(b)は正面図。
【図２】(a)は実施例の受枠設置用吊り具の側面図、(b)は断面正面図。
【図３】実施例の受枠設置用吊り具のボルト部材を受枠の周鍔部のボルト貫通孔に挿入した状態を示す断面説明図。
【図４】実施例の受枠設置用吊り具で受枠を吊ってマンホール上の受枠設置位置に設置した状態を示す断面説明図。
【図５】受枠を三個の実施例の受枠設置用吊り具で吊ってマンホール上の受枠設置位置に設置した状態を示す平面図。
【図６】図５の断面説明図。
【図７】(a)は実施例の受枠設置用吊り具の他の使用例を示すもので、既存の受枠の除去工程後のマンホール及びその周囲の概略断面図、(b)は概略平面図。
【図８】(a)は他の使用例であるボルト固設及びナット螺合工程後のマンホール及びその周囲の概略断面図、(b)は他の使用例である充填用路盤材及び受枠の設置工程で充填用路盤材及び受枠を配置する段階を示す概略断面図。
【図９】他の使用例である充填用路盤材及び受枠の設置工程で、ボルトにナット状回転補助部材を外装させ、その下部の駆動係止片を下方の調整ナットの受動係止片に係止させた状態を示す概略断面図。
【図１０】(a)は図９のナット状回転補助部材と調整ナットの部分の拡大図、(b)は(a)のナット状回転補助部材を取り外して締付ナットを螺合した状態を示す拡大図。
【図１１】(a)は受枠と一体に成形した充填用路盤材の鉄蓋を取り除いた状態の平面図、(b)は鉄蓋の平面図。
【図１２】(a)は受枠と一体に成形した充填用路盤材の正面図、(b)は断面図、(c)は鉄蓋を配した状態の底面図。
【図１３】(a)は締付ナットの側面図、(b)は締付ナットの断面図、(c)は締付ナットの正面図、(d)はナット状回転補助部材の側面図、(e)はナット状回転補助部材の断面図、(f)はナット状回転補助部材の正面図、(g)は調整ナットの側面図、(h)は調整ナットの断面図、(i)は調整ナットの正面図。
【図１４】(a)は受枠の交換完了時のマンホール及び受枠を中心とする付近の断面図、(b)は(a)の一部の断面拡大図。
【考案を実施するための形態】
【００２８】
考案を実施するための形態を実施例に基づき図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２９】
＜使用例１＞
この実施例の受枠設置用吊り具は、図１(a)、(b)及び図２(a)、(b)に示すように、ボルト部材１と、該ボルト部材１の下端に固設した係止片２と、該ボルト部材１を直交状態にかつ昇降自在に貫通させた横長の係止部材３と、該ボルト部材１の上部に螺合した調節螺子（間隔調節部材）４と、該調節螺子４の上部に固設した結合リング（結合手段）５とで構成したものである。
【００３０】
前記ボルト部材１は、受枠６を支持する主体をなすものであり、相応する強度を持つそれを採用する。この実施例では、全体に螺旋を構成したそれを採用したが、上部の前記調節螺子４に螺合する範囲、即ち、前記係止部材３の下方に突出すべき長さを調節する観点から該係止部材３の上方に突出する必要のある範囲に螺旋が形成してあれば、その範囲はそれで十分である。
【００３１】
またこの実施例では、特に図２(a)、(b)に示すように、該ボルト部材１の途中に、二つの規制軸１１、１１を、該ボルト部材１の軸方向には同一位置で、周方向には１８０度位置を変えて、その軸方向に直交する向きに突設する。この規制軸１１、１１は、前記係止部材３の所定位置に形成した後記規制溝３１、３１中に突出状態となるように位置決めするものであり、これによって、該ボルト部材１の係止部材３に対する相対的な上昇が一定範囲に規制されるようにし、かつ同時に、該係止部材３に対して自転不能に配された状態にするものである。
【００３２】
なお、以上の規制は、前記調節螺子４によるボルト部材１に対する下降方向の規制と相まって行われ、その内容は、以下の通りであるが、これは、言い換えれば、そのように、規制軸１１、１１のボルト部材１における位置決めを行い、更に規制溝３１、３１の該ボルト部材１の軸方向に沿った方向の長さを設定することによって行われるものでもある。
該ボルト部材１の下部側は、前記調節螺子４の下端が後記ワッシャ４１を介して係止部材３の上端に当接した状態で、係止部材３の下方への進出長さが最大となる。云うまでもなく、この進出長さは、該調節螺子４の螺合状態を調節することで長短調節できる。またその規制軸１１、１１が規制溝３１、３１の上端に当接した状態で、係止部材３の下方への進出長さは最小となる。この状態で、吊り下げ対象とする受枠６の周鍔部６１の下面から最上端までの間隔寸法より若干短い長さだけ進出している状態となるように、規制軸１１、１１の設置位置及び規制溝３１、３１の構成を設定しておくものとする。
【００３３】
前記係止片２は、図１(b)、図２(a)、(b)〜図４に示すように、前記ボルト部材１の下端にその軸方向に直交する向きで取り付けた部材であり、これは、この実施例では、その長さが前記受枠６の周鍔部６１のボルト貫通孔６２の長径より短く、かつ短径より長く、更にその幅が該ボルト貫通孔６２の短径より狭い小板状に構成してあるものである。
【００３４】
前記係止部材３は、図１(a)、(b)〜図４に示すように、長尺厚板状の部材であり、幅方向を上下にして横長に用い、前記のように、前記ボルト部材１を、上下に貫通するボルト孔３２を通じて貫通させるものである。該ボルト孔３２は、同図に示すように、該係止部材３の横方向一端側から１／４程度の長さの部位に形成し、該係止部材３のその両側の面には、部分円柱状の膨出部３３、３３が形成してある。また該ボルト孔３２の周側にはその高さ方向半ばから下方に下面に開口する前記規制溝３１、３１が形成してある。該規制溝３１、３１は、同図に示すように、該ボルト孔３２の周側の内、係止部材３の長さ方向に面する部位に沿って形成してあり、上記のように、その下端が、該係止部材３の下面に開口している。前記し、かつ同図に示すように、前記ボルト部材１の規制軸１１、１１がそれぞれその規制溝３１、３１中に挿入させてある。
【００３５】
前記ボルト孔３２は、前記のように、係止部材３の横方向の一端側から１／４程度の長さの部位に構成してあるものであるが、このボルト孔３２を貫通したボルト部材１の下部を対象の受枠６の周鍔部６１のボルト貫通孔６２に貫通させ、その下端の係止片２で、その下側周縁部に係止させた状態で、該係止部材３の該ボルト部材１から両側方に延びる係止部材３の短い側（約１／４の長さの側）は該受枠６の最上端の上方までの長さを有し、長い側（約３／４の長さの側）は、該受枠６を吊ってマンホール上の受枠設置位置に設置する際に外方の路面上に到達し、その上に載置し得るだけの長さを有するものとする。
【００３６】
こうしてボルト部材１は、前記した範囲で昇降できるようになる。
【００３７】
前記調節螺子４は、図１(a)、(b)〜図４に示すように、前記ボルト部材１の上部に螺合する上細りの部材であり、前記結合リング５は、該調節螺子４の上部に固設してある。なお、該調節螺子４と係止部材３の上面との間には前記ワッシャ４１が介在させてある。
【００３８】
該調節螺子４は、以上のように、ボルト部材１の上部に螺合してあるものであるが、そのボルト部材１に対する螺合の状態を変化させる、即ち、ボルト部材１に対して深くねじ込むと、該ボルト部材１は相対的に上昇し、その係止部材３の下方に突出する部位の長さが短くなり、螺合の程度を浅くすると、係止部材３の下方に突出する部位の長さが長くなる訳である。こうして該調節螺子４のボルト部材１に対する螺合の状態を変化させることで、係止部材３の下方に突出するボルト部材１の下方の長さを調節することができる。
【００３９】
前記結合リング５は、前記のような環状部材であるが、前記調節螺子４を回転操作する際に良好にこれを用いることが可能であり、更に、云うまでもなく、これにワイヤ又はロープ等を掛けて、その吊り下げのために使用することができるものである。
【００４０】
この実施例の受枠設置用吊り具は、以上に説明した各構成要素を悉く金属で構成したものである。
【００４１】
以下に、道路に設置してあるマンホール７の鉄蓋及び受枠６の交換の際の受枠設置又は道路に新設したマンホール７への鉄蓋配置用の受枠設置を、この実施例の受枠設置用吊り具を用いて行う使用例に関して説明する。
【００４２】
まず受枠６にこの受枠設置用吊り具をセットする。図５に示すように、一つの受枠６にバランス良く３個の受枠設置用吊り具をセットする。
図３に示すように、ボルト部材１の下部を該受枠６の周鍔部６１のボルト貫通孔６２に貫通させる。このとき、該ボルト部材１の下端の係止片２は、云うまでもなく、その長手方向を該ボルト貫通孔６２の長径の方向に一致させて、貫通可能にしておく。こうして該ボルト部材１の下部をボルト貫通孔６２に貫通させた後、図４に示すように、その下端の係止片２を該ボルト貫通孔６２の周縁部に係止させる。これは、該ボルト部材１を９０度回転させることで行う。
【００４３】
次いで、前記調節螺子４を回転操作して、ボルト部材１の係止部材３の下方に突出する長さを調節する。即ち、前記係止片２の上面から係止部材３の下面までの間隔が、対象の受枠６の周鍔部６１の下面から該受枠６の最上端までの間隔と一致するように調節する。これは、前記したように、前記結合リング５を掴んで、該調節螺子４を該当する方向に回転操作することにより容易に行うことができる。
【００４４】
こうして、前記係止部材３の下面から係止片２の上面までの間隔を前記のように調節すると、図４に示すように、係止片２の上面が受枠６の周鍔部６１の下面（ボルト貫通孔６２の下側周縁部）に当接状態となり、かつ同時に係止部材３の内側の部分の下面の一部が該受枠６の最上端に当接状態となり、係止片２と係止部材３とで、受枠６を挟持した状態になる。
【００４５】
このような受枠設置用吊り具のセットを、前記し、図５に示すように、３個のそれで、平面から見て１２０度の角度間隔で行う。
【００４６】
この後、前記各受枠設置用吊り具の結合リング５にワイヤを結合し、リフト装置で吊って、図５及び図６に示すように、対象のマンホール７上の受枠設置位置に配する。このとき、該受枠６を、その周方向に若干回転させて、その周鍔部６１のボルト貫通孔６２、６２…の位置と、マンホール７の最上端に立ち上げてある三本のボルト７１、７１、７１の位置とを上下対応させた上で、下降させ、前者の周鍔部６１の該当するボルト貫通孔６２、６２、６２に後者のボルト７１、７１、７１を挿入貫通させる。
【００４７】
こうして受枠６を下降させ、受枠設置位置に配すると、このとき、図４〜図６に示すように、それぞれの受枠設置用吊り具の係止部材３の外側の部分が路面８側に延びているので、その下面が該路面８上に載った状態となり、同図に示すように、この状態で、受枠６の最上端は、該路面８と同一高さに保持され、かつ路面８と同一の傾斜状態となる。
【００４８】
この状態で、前記マンホール７の最上端に立設してある前記各ボルト７１、７１、７１に螺合してある各調整ナット７２、７２、７２を前記受枠６の下部側方から手又はレンチ類を差し入れて上昇回転させ、該各調整ナット７２、７２、７２の上端面を該受枠６の周鍔部６１の下面に当接させることにより、該受枠６を該調整ナット７２、７２、７２で支持できるようにする。
【００４９】
この後、更に以上の各々のボルト７１、７１、７１には固定ナットをその上方から螺合して該受枠６をその状態で固定する。
この実施例の受枠設置用吊り具は、前記調整ナット７２、７２、７２で該受枠６を支持できる状態になった時点から上記の固定ナットで固定するまでの時点の間のいずれかの時点で該受枠６から取り外す。
この取り外しは、前記結合リング５を掴んで調節螺子４を回転操作し、前記ボルト部材１を下降操作し、受枠６の挟持状態を緩めた上で行う。この状態で、該ボルト部材１を９０度回転操作すると、前記係止片２の長手方向がボルト貫通孔６２の長径方向と一致し、引き抜きが可能になる。この時点で、ボルト部材１を引き上げ、ボルト貫通孔６２からこれを引き抜くことで、この受枠設置用吊り具は容易に受枠６から取り外すことができる。
【００５０】
この後、該受枠６の下方及び周囲の空間にモルタル又はアスファルト加熱合材等を充填して該受枠６の設置は完了である。この後は、設置した受枠６に鉄蓋を設置する。鉄蓋は、受枠６の内側に配置し、かつボルト等によってその状態を固定する。
【００５１】
＜使用例２＞
以上と同一の受枠設置用吊り具の別の使用例を説明する。
これは、本件考案者の考案に係る、周囲に充填用路盤材１０を一体に配した受枠９の設置に用いる例であり、これを交換の必要となった鉄蓋と受枠の交換に用いる工程の中でこの受枠設置用吊り具を用いるものであり、説明及び理解の都合上、全体の工程の説明とともに説明する。
【００５２】
このような充填用路盤材１０を用いるマンホール鉄蓋及びその受枠の交換は、以下のように行う。
【００５３】
道路に設置されたマンホール１２の鉄蓋１３及びその受枠９を囲む予め設定した閉じたラインに沿って舗装部分を切断する切断工程と、
前記切断工程で形成された切断ラインの内側の舗装部分、前記鉄蓋１３及びその受枠９を除去するための除去工程と、
受枠９の設置位置１４にその取付用の３本のボルト１５、１５、１５を直立状態に固設し、かつ該ボルト１５、１５、１５に、受枠９を取り付けた場合に、該ボルト１５、１５、１５が貫通する該受枠９の周鍔部９１のボルト貫通孔９２、９２…内に装入可能な受動係止片１６１を備えた調整ナット１６を螺合するボルト固設及びナット螺合工程と、
予め工場生産で受枠９と一体にして該受枠９の周囲に所定形状に成形した充填用路盤材１０を、その内、受枠９部分は、前記受枠９の設置位置１４に配して周鍔部９１のボルト貫通孔９２、９２…の内の三カ所に前記ボルト１５、１５、１５を貫通させ、かつ前記調整ナット１６の受動係止片１６１を同時に該ボルト貫通孔９２、９２、９２に装入させておき、他方、前記充填用路盤材１０部分は、前記除去工程で舗装部分を除去して形成した、前記受枠設置位置１４の周囲の凹部１７に、これを充填すべく配置し、更に前記ボルト１５、１５、１５に、前記受枠９の周鍔部９１の上方から内周に雌ねじのないナット状回転補助部材１８を外装させて下降させ、その下部に構成した駆動係止片１８１を、前記調整ナット１６の受動係止片１６１に係止させ、該ナット状回転補助部材１８をいずれかの方向に回転させて該受枠９の周鍔部９１下の調整ナット１６を回転上昇させ、該受枠９の高さ及び傾斜角度を道路面と一致させた上で、該ナット状回転補助部材１８を取り外し、次いで、締付ナット１９を上方からボルト１５、１５、１５に螺合下降させて該受枠９を上記調整状態に締め付け固定する充填用路盤材及び受枠の設置工程と、
該充填用路盤材１０とこれを充填した前記受枠設置位置１４の周囲の凹部１７との間、及び前記受枠９とその設置位置１４との間にそれら相互間を埋めつつ相互を結合する無収縮モルタル（結合材）ｍを充填する結合材充填工程と、
前記無収縮モルタルｍが硬化するまで養生する養生工程と、
を順次実行して行うものであり、
前記充填用路盤材及び受枠の設置工程で、充填用路盤材１０及び受枠９を設置位置１４に設置する際に、この実施例の受枠設置用吊り具を用いて、これらを吊り、前記のように、それらを所定の位置に配することとするものである。
【００５４】
前記切断工程は、カッター装置を用いて、道路に設置されたマンホール１２の鉄蓋１３及びその受枠９を囲む舗装部分を予め設定した閉じたラインに沿って切断する工程であり、該閉じたラインは、円弧状又は正方形のいずれでも採用可能であるが、この使用例２では、図７(b)に示すように、円弧状のラインに沿って切断することとした。また深さ方向の切断は、鉛直方向、閉じたラインの内側に向かう斜め方向、或いは部分球面状のいずれを行っても不都合ではないが、後二者がより好ましく、この使用例２では、図７(a)に示すように、最後に示した部分球面状に切断することとしたものである。このような切断は公知の装置及び技法によって行われている。
【００５５】
この工程に引き続く除去工程は、切断ラインの内側の舗装部分、前記鉄蓋１３及びその受枠９を除去する工程であり、これはどのような手順で行っても良い。この使用例２では、マンホール１２の内側に舗装部材の破断物等の落下を防止する部材を配した上で、周囲から切断された舗装材及び受枠９を吊り上げ除去する。残存する舗装部材の破断物等をその後除去して内部を清掃する。
【００５６】
引き続く前記ボルト固設及びナット螺合工程は、次のように行う。
除去対象の受枠９は、ボルトと既存の上下の二つのナット等で高さ及び角度が調整され、コンクリート及び周囲の路盤材等で固定状態となっているが、受枠９及び鉄蓋１３と同様に該ボルトやナットも腐食等により交換が必要な状態になっているのが普通であるから、前記除去工程でこれらも除去する。そこで、受枠９の設置位置１４には、新たに周方向に所定の角度間隔でボルト１５、１５…を直立状態に固設する必要がある。この使用例２では、対応する受枠９の周鍔部９１の６個のボルト貫通孔９２、９２…に一個おきで対応させて周方向１２０度の角度間隔で３本のボルト１５、１５、１５を立設することとし、受枠９の設置位置１４にそのような角度間隔でボルト設置用の３個の下穴を開口し、図８(a)に示すように、これらの下穴に該ボルト１５、１５、１５としてインサート・アンカータイプのアンカー・ボルトを打ち込み固定する。
【００５７】
この後、以上の３本のボルト１５、１５、１５には、それぞれ受動係止片１６１を備えた調整ナット１６を螺合しておくものとする。図８、図９及び図１０(a)、(b)に示すように、受動係止片１６１が上側になるように該ボルト１５、１５、１５に螺合する。
【００５８】
この調整ナット１６は、図１３(g)〜(i)に示すように、一般のナットと全く同様の構成であるナット本体１６２と、該ナット本体１６２の端部から延長状態に構成した受動係止片１６１とからなり、該受動係止片１６１は、ナット本体１６２の雌ねじ部に沿って筒状に延長した筒状受動基部１６３と、該筒状受動基部１６３から更に周方向１８０度の角度幅分だけ延長した半割受動係止部１６４とで構成したものである。
【００５９】
なお、前記したように、この後、受枠９の周鍔部９１の下方に位置することとなる以上の調整ナット１６を該周鍔部９１の上方に位置するナット状回転補助部材１８で回転操作して昇降動作させる訳であるが、このナット状回転補助部材１８は、該調整ナット１６と対応する関係の構造である駆動係止片１８１を有するものであるから、ここで説明する。
【００６０】
該ナット状回転補助部材１８は、図１３(d)〜(f)に示すように、ナット型の外観を有しながら内周には雌ねじを備えない補助部材本体１８２と、該補助部材本体１８２の端部から延長状態に構成した駆動係止片１８１とからなり、該駆動係止片１８１は、該補助部材本体１８２の端部からその内周に沿って筒状に延長した筒状駆動基部１８３と、該筒状駆動基部１８３から更に周方向１８０度の角度幅分だけ延長した半割駆動係止部１８４とで構成したものである。
【００６１】
次いで、前記充填用路盤材及び受枠の設置工程を行う。
ここでは、図８(b)に示すように、まず、前記受枠９をその設置位置１４に配し、同時に該受枠９と一体に構成した充填用路盤材１０を、前記のように、前記除去工程で舗装部分を除去して形成した、前記受枠設置位置１４の周囲の凹部１７に充填すべく配置する。
【００６２】
ここで、受枠９及びこれと一体に構成する充填用路盤材１０について説明する。
受枠９は、少しずつ異なる種々の態様のそれがあるが、この使用例２では、図１１(a)及び図１２(b)、(c)に示すように、円筒状本体９３と、その下端で内側に張り出す張出基部９４と、下端で外側に張り出す周鍔部９１と、該円筒状本体９３の内側途中から張り出す中間鍔部９５と、該周鍔部９１に、周方向６０度の中央部間の角度間隔で開口した６個のボルト貫通孔９２、９２…と、それぞれ隣接する二つのボルト貫通孔９２、９２の中間部で前記円筒状本体９３の外周と前記周鍔部９１の上面との間を結合する６枚のステー９６、９６…とで構成したものである。なお、該受枠９は鉄の鋳造品である。
【００６３】
前記ボルト貫通孔９２、９２…は、図１１(a)及び図１２(c)に示すように、前記周鍔部９１を上下貫通する長穴状に形成した開口部であり、ボルト１５を貫通させ、これにその下方で螺合した調整ナット１６がその周縁に接し、上方でこれに螺合した締付ナット１９が接した状態になっても、その開口部分の全部が閉じることにはならない長さ方向の余裕がある。
【００６４】
なお、鉄蓋１３は、図１１(b)及び図１２(b)、(c)に示すように、基本的に円盤状の部材で、表面には図示しない凹凸模様が形成してある。また裏面には補強のための環状及び放射状のリブが形成してある。前記受枠９の円筒状本体９３中に良好に納まるサイズに構成してある。この鉄蓋１３も、文字通り、鉄の鋳造品である。
【００６５】
この受枠９に一体に結合状態に構成する充填用路盤材１０は、当然、前記凹部１７に対応する形状に成形する。前記したように、凹部の形状は種々あり得るが、この使用例２では、充填用路盤材１０は円環状を基本とする形状に成形したものである。図１１(a)及び図１２(a)〜(c)に示すように、充填用路盤材１０は、前記受枠９にその周鍔部９１の周端、上面、円筒状本体９３の外周面及びステー９６、９６…にのみ結合状態に構成する。基本的に、上面は、受枠９の円筒状本体９３の上端と一致させ、底面は該受枠９の最下部である周鍔部９１及び張出基部９４より若干下方に位置するように構成する。外周は、前記凹部１７の該当部位の形状にほぼ一致させて部分球面状に構成する。
【００６６】
また該充填用路盤材１０は、該受枠９の周鍔部９１の上部側に位置する部位には、各々該周鍔部９１のボルト貫通孔９２、９２…に連通するそれらより大径の開口部１０１、１０１…を形成する。この使用例２では、該開口部１０１、１０１…は、図１１(a)及び図１２(c)に示すように、それぞれ円形に開口させてある。先に述べ、図１２(b)、(c)に示すように、前記受枠９の張出基部９４及び周鍔部９１の下方には、前記充填用路盤材１０を構成する部材は進入しておらず、該充填用路盤材１０の下部側の内周端は、該周鍔部９１の外周端と一致するようになっている。即ち、受枠９の周鍔部９１及び張出基部９４の下方は、図８(b)に示すように、環状の空間９７となっている。従って前記開口部１０１、１０１…は、受枠９の周鍔部９１に開口しているボルト貫通孔９２、９２…を通じて該周鍔部９１及び張出基部９４の下方の環状の空間９７に連通することとなる。
【００６７】
以上の充填用路盤材１０は、型を用いて一般的な技法により成形することができる。以上に述べた形状に成形できる型の中心に受枠９を上下反転状態に配し、路盤材の材料をその中に投入して成形する。最上部は、表層材を用いるのが適当であるから、初めに表層材（アスファルト合材）をその層の厚みが５０ｍｍ程度になるように配し、その後にその上に通常のコンクリートを配するようにする。こうして充填用路盤材１０を成形し、上層に約５０ｍｍの厚みの表層材層１０３を備え、下層に路盤材層１０４を備えたものとする。
【００６８】
このように受枠９と一体の充填用路盤材１０は、工場生産で製造するものであるが、これを、図８(b)に示すように、その受枠９側が該受枠９の設置位置１４上に位置し、充填用路盤材１０側が、その周囲の凹部１７内に位置するように配する。
【００６９】
これは、前記受枠設置用吊り具を用いて行う。
まず充填用路盤材１０を備えた受枠９にこの受枠設置用吊り具をセットする。取付方は、基本的に、使用例１で説明したのと同様である。この場合も、一つの受枠９にバランス良く３個の受枠設置用吊り具をセットする。
【００７０】
ボルト部材１の下部を該受枠９の周鍔部９１のボルト貫通孔９２に貫通させる。このとき、該ボルト部材１の下端の係止片２は、云うまでもなく、その長手方向を該ボルト貫通孔９２の長径の方向に一致させて、貫通可能にしておく。こうして該ボルト部材１の下部をボルト貫通孔９２に貫通させた後、その下端の係止片２を該ボルト貫通孔９２の周縁部に係止させる。これは、該ボルト部材１を９０度回転させることで行う。
【００７１】
次いで、前記調節螺子４を回転操作して、ボルト部材１の係止部材３の下方に突出する長さを調節する。即ち、前記係止片２の上面から係止部材３の下面までの間隔が、対象の受枠９の周鍔部９１の下面から該受枠９の最上端並びに充填用路盤材１０の上面までの間隔と一致するように調節する。これは、前記したように、前記結合リング５を掴んで、該調節螺子４を該当する方向に回転操作することにより容易に行うことができる。
【００７２】
こうして、前記係止部材３の下面から係止片２の上面までの間隔を、以上のように調節すると、係止片２の上面が受枠９のボルト貫通孔９２の下部周縁部に当接状態となり、かつ同時に係止部材３の内側の下面の一部が該受枠９の最上端及び充填用路盤材１０の上面に当接状態となり、係止片２と係止部材３とで、受枠９及び充填用路盤材１０を挟持した状態になる。
【００７３】
このような受枠設置用吊り具のセットを、前記したように、３個のそれで、平面から見て１２０度の角度間隔で行う。
【００７４】
この後、前記各受枠設置用吊り具の結合リング５にワイヤを結合し、リフト装置で吊って、図８(b)に示すように、対象のマンホール１２上の設置位置１４上に配する。このとき、該受枠９を、その周方向に若干回転させて、その周鍔部の９１のボルト貫通孔９２、９２…の内の３カ所の位置と、マンホール１２の最上端に立ち上げてある３本のボルト１５、１５、１５の位置とを上下対応させた上で、下降させ、前者の周鍔部９１の対応するボルト貫通孔９２、９２、９２に後者の３本のボルト１５、１５、１５を挿入貫通させる。該ボルト１５、１５、１５には、前記し、図８(a)に示すように、それぞれ調整ナット１６が、その受動係止片１６１が上になるような上下関係で螺合してあるため、該受枠９の周鍔部９１は、図８(b)に示すように、該調整ナット１６、１６、１６の上方に位置する状態となる。なお、このとき、該調整ナット１６、１６…の受動係止片１６１は、同図に示すように、それぞれ該周鍔部９１のボルト貫通孔９２、９２、９２の直下に位置するか、またはその中に挿入状態にする。
【００７５】
前記各受枠設置用吊り具を最下降状態にすると、その係止部材３の外側部の下面が周囲の路面上に載置状態となり、支持されている受枠９及びその周囲の充填用路盤材１０の上面は、図８(b)に示すように、その高さが周囲の路面と一致し、かつ傾斜角度も周囲の路面と一致することとなる。こうして受枠９は設置位置１４上に位置し、充填用路盤材１０は前記凹部１７上に適切に位置することになる。
【００７６】
この後は、前記ボルト１５、１５、１５に螺合してある前記調整ナット１６、１６、１６を回転上昇させて、それらの本体部分の上面を受枠９の周鍔部９１の下面（対応するボルト貫通孔９２、９２、９２の下部周縁）に当接させ、これらで受枠９を、以上の高さ及び傾斜角度状態に支持できるようにする。
【００７７】
この場合は、前記ナット状回転補助部材１８を用いて前記調整ナット１６、１６、１６の回転上昇調節操作を行う。これは、図９に示すように、その駆動係止片１８１を下にしてそれぞれのボルト１５、１５、１５に外装・下降させ、その駆動係止片１８１を受枠９のボルト貫通孔９２内にまで進入させて、これを調整ナット１６、１６、１６の受動係止片１６１に係止させる。調整ナット１６、１６、１６の受動係止片１６１と周方向の角度が合っていない場合は、若干回転させれば、合ったところで該ナット状回転補助部材１８は下降し、その駆動係止片１８１は、図９及び図１０(a)に示すように、上記受動係止片１６１と係止状態となる。
【００７８】
この状態で、図９及び図１０(a)に示すように、適当なソケットレンチｗを用いて、前記ナット状回転補助部材１８を右回転させれば、その回転は、これ自体の駆動係止片１８１及びこれに係止する受動係止片１６１を介して調整ナット１６に伝達され、該調整ナット１６を回転上昇動作させることができる。３本のボルト１５、１５、１５に螺合している調整ナット１６、１６、１６を、以上のようにして、適切に上昇動作させれば、その上面が前記受枠９の周鍔部９１の下面に当接することになり、前記３個の受枠設置用吊り具に代わって前記受枠９及びこれと一体の充填用路盤材１０の上面及びその傾斜角度を周囲の道路面と一致させた状態を保持させることができる。
【００７９】
この使用例２では、この段階で、前記３個の受枠設置用吊り具を取り外した。この取り外しは、前記結合リング５を掴んで調節螺子４を回転操作し、前記ボルト部材１を下降操作し、受枠９に対する挟持状態を緩めた上で行う。この挟持状態を緩めた状態で、該ボルト部材１を９０度回転操作すると、前記係止片２の長手方向がボルト貫通孔９２の長径方向と一致し、引き抜きが可能になる。この時点で、ボルト部材１を引き上げ、ボルト貫通孔９２からこれを引き抜くことで、この受枠設置用吊り具は容易に受枠９から取り外すことができる。
【００８０】
この後は、上記ナット状回転補助部材１８、１８、１８を取り除いて、図１０(b)に示すように、それぞれのボルト１５、１５、１５に締付ナット１９、１９、１９を螺合下降させて、適切に締め付け、該受枠９及び充填用路盤材１０のその高さ及び傾斜状態を固定する。該締付ナット１９、１９、１９は、図１０(b)及び図１３(a)〜(c)に示すように、正面に部分球面状の膨出部１９１を備えたタイプのナットである。
【００８１】
こうして充填用路盤材１０及び受枠９の設置工程が完了した後は、前記結合材充填工程を実行する。前記受枠９の上部に開口した充填用路盤材１０の６個の開口部１０１、１０１…から接着剤又は無収縮モルタルｍを注入して、該受枠９の下方、及び充填用路盤材１０の各部とその周囲との隙間にこれらを充填する工程であるが、この使用例２では、無収縮モルタルｍを注入することとした。なお、これに先立って、マンホール内に開口する受枠９の張出基部９４とその下方の受枠９の設置位置１４の間の環状の空間９７の開口部分を適当なシート材を当接して閉じておくこととする。
【００８２】
この後、前記のように、受枠９の周鍔部９１上に開口する開口部１０１、１０１…から無収縮モルタルｍを充填する。この無収縮モルタルｍは、該開口部１０１、１０１…から該周鍔部９１に開口したボルト貫通孔９２、９２…を通じてその下方の環状の空間９７に流入することになる。６個のボルト貫通孔９２、９２…の内、３個にはボルト１５、１５、１５が貫通し、調整ナット１６、１６、１６及び締付ナット１９、１９、１９が螺合状態となっているが、それでも該ボルト貫通孔９２、９２…には、若干の開口余裕があるので、そのようなボルト貫通孔９２、９２…を通じても該無収縮モルタルｍはその下方の環状の空間９７中に流入する。
【００８３】
受枠９の周鍔部９１及び張出基部９４の下方の環状の空間９７に流入した無収縮モルタルｍは、その内、過剰部分が充填用路盤材１０の下面側に流動移動し、広く充填用路盤材１０の下面全体に行き渡ることになる。また該充填用路盤材１０の下面側に流入した無収縮モルタルｍの過剰分は更にここから上昇して該充填用路盤材１０の立ち上がり周面とその周囲との隙間に流入することになる。こうして、図１４(a)、(b)に示すように、充填用路盤材１０とその周囲との間の隙間には、無収縮モルタルｍが充填され、該充填用路盤材１０及び受枠９の前記凹部１７又は設置位置１４への適切な高さ及び傾斜角度での固設が確実なものともなる。無収縮モルタルｍの硬化後に前記シート材をマンホール内面の環状の空間９７の開口部分から除去する。
【００８４】
なお、この使用例２では、以上に於いて、前記充填用路盤材１０の開口部１０１、１０１…に充填する最後の５０ｍｍの厚み分についても無収縮モルタルｍを用いたが、この部分については、無収縮モルタルｍに代えて表層材（アスファルト合材）を用いることが可能であり、より適切である。
【００８５】
道路は、以上の方法の実行中、該当エリアを閉鎖するが、以上の無収縮モルタルｍの硬化後には開放する。そして以上のように、使用する無収縮モルタルｍの量は僅少であるため、硬化までの時間も短く、交通を遮断する時間も極めて短時間となる。無収縮モルタルｍが硬化するまでの養生工程は単に放置することで行う。
【００８６】
こうしてこの使用例２のマンホール鉄蓋及びその受枠の交換は完了である。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
本考案の受枠設置用吊り具は、土木関係産業において利用できる。
【符号の説明】
【００８８】
１    ボルト部材
１１  規制軸
２    係止片
３    係止部材
３１  規制溝
３２  ボルト孔
３３  膨出部
４    調節螺子（間隔調節部材）
４１  ワッシャ
５    結合リング（結合手段）
６    受枠
６１  周鍔部
６２  ボルト貫通孔
７    マンホール
７１  ボルト
７２  調整ナット
８    路面
９    受枠
９１  外周鍔部
９２  ボルト貫通孔
９３  円筒状本体
９４  張出基部
９５  中間鍔部
９６  ステー
９７  環状の空間
１０  充填用路盤材
１０１  開口部
１０３  表層材層
１０４  路盤材層
１２  マンホール
１３  鉄蓋
１４  設置位置
１５  ボルト
１６  調整ナット
１６１  受動係止片
１６２  ナット本体
１６３  筒状受動基部
１６４  半割受動係止部
１７  凹部
１８  ナット状回転補助部材
１８１  駆動係止片
１８２  補助部材本体
１８３  筒状駆動基部
１８４  半割駆動係止部
１９  締付ナット
１９１  膨出部
ｍ    無収縮モルタル（結合材）
ｗ    ソケットレンチ
【図１】
0003157137.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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