【手続補正書】
【提出日】平成26年1月27日(2014.1.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプ(２)から後方に左右一対で伸びて内燃機関(11)を左右から懸架するフレーム(４)を有する自動二輪車(１)に搭載され、前記内燃機関(11)のシリンダ(24)周辺に配置される自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造において、
側面視で、前記一対のフレーム(４)と少なくとも一部が重なるように、前記フレーム(４)と前記内燃機関(11)との間にキャニスタ(26)が配置されることを特徴とする自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造。
【請求項２】
前記キャニスタ(26)は、一対のフレーム(４)間に渡した幅広の支持ステー(45)にて支持されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造。
【請求項３】
前記支持ステー(45)は、フレーム(４)に対する取付け用の腕部(46,47)を前後左右に複数個所有し、キャニスタ(26)以外の他の補機も支持することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造。
【請求項４】
前記支持ステー(45)を、前記フレーム(４)に取付けるに際して、弾性緩衝部材(57)を介して取付け部(48,49)に取付けたことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造。
【請求項５】
前記キャニスタ(26)は前記支持ステー(45)によって上下で支持されることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造。
【請求項６】
前記キャニスタ(26)は筒状弾性部材(36)を介して上下で支持ステー(45)の保持部(45Ｂ)によって保持されることを特徴とする請求項５に記載の自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造。
【請求項７】
キャニスタ(26)の外周には、弾性支持に用いる筒状弾性部材(36)を嵌め込む嵌合溝(35)が設けられ、同嵌合溝(35)の入口側の縁に傾斜面(37)が設けてあることを特徴とする請求項６に記載の自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造。
【請求項８】
前記キャニスタ(26)の上方には荷室(17)が設けられ、この荷室(17)内の収納ケース(20)と前記支持ステー(45)との間に、前記支持ステー(45)によって支持される補機としてバッテリ(21)が配置されていることを特徴とする請求項３乃至請求項７の何れかに記載の自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造。
【請求項９】
前記キャニスタ(26)の前方に内燃機関(11)に接続される吸気装置(66)が設けられ、同吸気装置(66)とシリンダ(24)とクランクケース(14)とで囲まれる領域に、キャニスタ(26)が配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れかに記載の自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の自動二輪車(１)のキャニスタ(26)の配置構造において、
前記支持ステー(45)は、フレーム(４)に対する取付け用の腕部(46,47)を前後左右に複数個所有し、キャニスタ(26)以外の他の補機も支持することを特徴とするものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項４の発明において、
前記支持ステー(45)を、前記車体フレーム(３)に取付けるに際して、弾性緩衝部材(57)を介して車体フレーム(３)の取付け部(48，49)に取付けてあるので、支持ステー(45)やキャニスタ(26)が、車両振動と共振することを防止できる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
請求項８の発明において、
前記キャニスタ(26)と荷室(17)内の収納ケース(20)との間のデッドスペースを利用して、重量物のバッテリ(21)を配置することができる。
タ(26)が、車両振動と共振することを防止できる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
図２（ｃ）のｘには、図２（ａ）のＸ−Ｘ矢視で示される断面が表示してある。キャニスタ26の前部外面には小さい突起38が形成されており、この突起38は上記筒状弾性部材36の位置決めに用いられるものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
以上詳述したように、上記実施形態においては次のような効果がもたらされる。
（１）キャニスタ26は、車両の側面視で、一対のメインフレーム４と一部が重なるようにして、メインフレーム４と内燃機関11との間に配置されている。キャニスタ26の前面をシリンダ24で、側方をメインフレーム４で覆うことによって、キャニスタ26の保護が可能となるだけでなく、エンジン13及びメインフレーム４を保護部材として利用するので、専用保護部材が不要となり、部品点数の増加を抑制することができる。
（２）キャニスタ26は、一対のメインフレーム４間に渡した幅広の支持ステー45によって支持されるので、強固に支持される。
（３）上記支持ステー45は、車体フレーム３に対する取付け用腕部46，47を前後左右に４個所有し、キャニスタ26以外の他の補機も支持することができるので、それらの他の補機のための専用支持部材が不要となり、部品点数の削減が可能となる。
（４）上記支持ステー45を、前記車体フレーム３に取付けるに際して、弾性緩衝部材57を介して車体フレーム３の取付け部48，49に取付けてあるので、支持ステー45やキャニスタ26が、車両振動と共振することを防止できる。
（５）前記キャニスタ26は前記支持ステー45の保持部45Ｂの上下のアーム55，56によって上下で保持されるので、キャニスタ26の支持剛性を高くすることができる。
（６）前記キャニスタ26は筒状弾性部材36を介して上下で支持ステー45のアーム55，56によって保持されるので、確実に緩衝保持される。
（７）キャニスタ26の外周には、弾性支持に用いる筒状弾性部材36を嵌め込む嵌合溝35が設けられ、同嵌合溝35の入口側の縁に傾斜面37が設けてある。これによって、筒状弾性部材36を嵌合溝35に嵌め込み易くすることができる。
（８）前記キャニスタ26の上方には荷室17が設けられ、この荷室17内の収納ケース20と前記支持ステー45との間に、前記支持ステー45によって支持される補機としてバッテリ21が配置されている。これによって、キャニスタ26と収容ケース20との間のデッドスペースを利用して、重量物のバッテリ21を配置することができる。
（９）前記キャニスタ26の前方に内燃機関11に接続される吸気装置66が設けられ、同吸気装置66とシリンダ24とクランクケース14とで囲まれる領域に、キャニスタ26が配置されている。キャニスタ26を内燃機関11周辺のデッドスペースを有効且つ積極的に利用して配置することができると共に、キャニスタ26から上記吸気装置66へ向かうパージホース62を短縮することができる。