(57)【要約】      （修正有）【課題】延長部材を巻き取り収納することができ、変形や破損に至りにくい車両用衝撃緩衝体を提供する。【解決手段】衝撃を吸収する弾性力をもつ三角形の緩衝本体１と本体１に取り付けられ、路面に延びる延長部材とを備える。本体１内部の本体中身部材３が出し入れされる。本体中身部材３の三角形の面に補強繊維を糊貼りする事により補強する。【選択図】図１
0003159311.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
衝撃を吸収する弾性力をもつ三角形の緩衝本体1と前記本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材とを備える車両用衝撃緩衝体において、前記本体1内部の本体中身部材3が出し入れされることを特徴とする車両用衝撃緩衝体。
【請求項２】
前記本体中身部材3の三角形の面を補強繊維を糊貼り等を、する事により補強した事を特徴とする車両用衝撃緩衝体。
【請求項３】
前記本体中身部材３の三角形の面を補強繊維に補強部材７等を備える事により、さらに、強度を増すことが出来る車両用衝撃緩衝体。
【請求項４】
前記本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材４を巻き取り収納を特徴とする車両用衝撃緩衝体。
【請求項５】
前記本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材４に所々錘５等を取り付け風で飛ばされるのを防ぐのを特徴とする車両用衝撃緩衝体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両が衝突した際に変形して衝撃を分散して車両の損傷を軽減する車両用衝撃緩衝体に関する。
【０００２】
また、本考案は、緩衝体本体が、その性能を十分発揮出来なくなる程、変形、破損に至る事を解決する車両用衝撃緩衝体に関する。
【背景技術】
【０００３】
従来、図５に示す車輌衝撃緩衝体が知られている。
図５に示す車輌衝撃緩衝体は、衝撃を吸収する弾性力を持つ緩衝体本体１００と、この本体１００
に取り付けられ、路面に延びる延長部材２００とを備えている。
この本体１００は、発泡プラスチックや発泡ゴムを三角柱形状に形成している。
【０００４】
そして、車両進入方向に一端が延び、他端が本体１００に巻かれて固定された、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維等で補強された樹脂材の延長部材２００に車両が乗ると、車両の自重により、本体１００および延長部材２００が弾き飛ばされるのを防止すると共に車両を制動する。
【０００５】
そして、この種の車両衝撃緩衝体の本体１００は、発泡プラスチックにより全体が均一に形成されている。本体１００は、持ち運びが困難で、どうしても引きずって運ぶ機会が多くなり、本体１００および延長部材２００が早期に磨耗・損傷する。また、風で移動する問題を有していた。
この様な車両衝撃緩衝体として、特許文献１に示される車両用衝撃緩衝体が知られている。
【０００６】
更に、この様な車両衝撃緩衝体を改良した考案として、特許文献２に示される車両衝撃緩衝体が知られている。図６及び図７に示す様に、衝撃を吸収する弾性力を持つ三角柱形状の緩衝体本体１００と、この本体１００に取り付けられ、路面に延びる延長部材２００とを備える車両用衝撃緩衝体であって、この本体１００の路面から離れた位置に空所４００が設けられ、路面と接する側に、本体１００を構成する部材の密度よりも密度の大きい質量体３００を配置した構成としている。
【０００７】
この結果、車両用衝撃緩衝体の持ち運びを容易にすることが出来ると共に、図８に示す様に車両８が衝突した際に、車両用衝撃緩衝体が跳ね飛ばされることなく、問題も解決できた。しかし、車両衝突による緩衝性能は申し分ないが、実際に工事業者にサンプルを提供し、工事現場にて使用したところ、緩衝体本体１００や延長部材２００に破損が発生し、原形を留めないほど大幅に変形するという問題が発生した。
【０００８】
これは、実際に工事現場で使用するにあたっては、他の工事器材（カラーコーン、規制標識、掲示板、発電機等）をトラック等に積載し工事現場を行き来するが、緩衝体本体１００の上に重量の器材等を繰り返し載せられたり、投げ降ろし・投げ積みを繰り返されたり乱暴な取り扱いがされることが要因である。この結果、緩衝体本体１００が、その性能を十分発揮出来なくなる程、変形、破損に至る問題を惹起した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−３０１４３０号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１５１３５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
本考案は、従来の車両用衝撃緩衝体に比べ、巻き取り収納化を図ると共に、緩衝体本体の上に器材等を載せたり、投げ降ろし・投げ積みや乱暴な取り扱いがされたとしても、緩衝体本体が、その性能を発揮出来なくなる程、変形・破損に至りにくい車両用衝撃緩衝体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案は、従来の車両用衝撃緩衝体に比べ、延長部材を巻き取り収納化可能にした事により、緩衝体本体の出し入れが、容易に出来る。更に、緩衝体本体上に高重量の器材等をくりかし載せられたり、投げ下ろし・投げ積みを繰り返されたり乱暴な取り扱いがされたとして、緩衝体本体その性能を発揮出来なくなる程、変形、破損に至っても、緩衝体本体中身を取り替え出来る機能を備えている。更に緩衝体本体中身に補強部材等が備えられていることを特徴とする。車両用衝撃緩衝体を提供することを目的とする。
【考案の効果】
【００１２】
本考案は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項1記載の考案の車両用衝撃緩衝体によれば、緩衝体本体の上に高重量の器材等を繰り返し載せられたり、投げ下ろし・投げ積みを繰り返されたり乱暴な取り扱いや老朽化して、緩衝体本体が、変形、破損その性能を十分発揮できなくなっても、取替えが、容易に出来る。
【００１３】
また、請求項2記載の考案の車両用衝撃緩衝体によれば、衝撃荷重により変形を受け易い三角形
の面の部分等の強度を高めることが出来る。さらに、請求項3記載の考案の車両用衝撃緩衝体によ
れば、請求項2記載の考案の補強部材等との一体化が強固になるため、全体的に強度も増すことが
出来る。
【００１４】
また、請求項4記載の考案の車両用衝撃緩衝体によれば、緩衝体に取り付けられ、路面に延びる延長部材は、組み立てや、収納が容易である。更に、請求項5の考案の車両用衝撃緩衝体によれば、緩衝体に取り付けられ路面に延びた延長部材が跳ね飛ばされたり、風で移動してしまう問題も解決できた。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両用衝撃緩衝体に使用される本体が取替えの形態を示す斜視図である。
【図２】図1の本体中身部材３に使用される取替え部分の三角形の面の補強部単体の図である。
【図３】図２の本体中身部材にさらに補強部材部分の図３の横面図と平面図である。
【図４】車両用衝撃緩衝体に取り付けられ、路面に延びる延長部材の巻き取りを示す図である。
【図５】車両用衝撃緩衝体に取り付けられ、路面に延びる延長部材の錘補強を示す斜視図である。
【図６】車両用衝撃緩衝体にかかる従来技術を示す斜視図である。
【図７】車両用衝撃緩衝体にかかる他の従来技術を示す斜視図である。
【図８】図７の車両用衝撃緩衝体に、車両８が衝突したときの状態を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
この種の車両用衝撃緩衝体は、衝撃を吸収する弾性力を持つ三角形緩衝体1と、この本体１とこの本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材４とを備えている。
【００１７】
そして、本考案に係る本体1の本体中身部材３は、発泡プラスチックや発泡ゴム等で形成されいる。特に、ウレタンチップが好ましい。成形は、ウレタンを粉砕して、型の中で糊で固める方法である。ウレタンは再利用のリサイクルウレタンで本体1の本体中身部材３が破損しても、再利用可能である。また、延長部材は、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維で補強された樹脂材等で製作される。
【００１８】
図1の出し入れ可能な取替えファスナー2を示すように、ファスナー等を付ける事により、中の取
替え部材を容易に出仕入れが可能に出来る。
【００１９】
図2の示すように、ウレタンチップの三角形の面に、ポリエステル繊維、綿繊維、ポリアミド繊
維等を粘着等をする事により、強度を高める事が出来る。
【００２０】
図４の示すように、延長部材を巻き取り、三角形上部等でマジックテープ（登録商標）で巻き取り収納が出来る。
また、図１の空気穴６は、衝撃時に空気抜きの役目や破裂の防止が出来る。
【００２１】
図５の錘５示すように、延長部分に所どころに錘を入れて、風で飛ばされる心配を克服した。また、
錘部分は、金属粉・粒、セラミック粉・粒、プラスチック粉・粒砂等、適宜選択して用いられる。
【符号の説明】
【００２２】
１  本体  ２.  取替えファスナー  ３  本体中身部材  ４  本体から延びる延長部材
５  錘    ６  空気穴    ７  補強部材  ８  車両


【図１】
0003159311.tif 000003
【図２】
0003159311.tif 000004
【図３】
0003159311.tif 000005
【図４】
0003159311.tif 000006
【図５】
0003159311.tif 000007
【図６】
0003159311.tif 000008
【図７】
0003159311.tif 000009
【図８】
0003159311.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成21年12月15日(2009.12.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
これは、実際に工事現場で使用するにあたっては、他の工事器材（カラーコーン（登録商標）、規制標識、掲示板、発電機等）をトラック等に積載し工事現場を行き来するが、緩衝体本体１００の上に重量の器材等を繰り返し載せられたり、投げ下ろし・投げ積みを繰り返されたり乱暴な取り扱いがされることが要因である。この結果、緩衝体本体１００が、その性能を十分発揮出来なくなる程、変形、破損に至る問題を有していた。
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
前記本体中身部材3の三角形の面に補強繊維を糊貼りする事により補強を特徴とする、請求項１に記載の車両用衝撃緩衝体。
【手続補正３】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
前記本体中身部材３の三角形の面に補強繊維の補強した事を特徴とする。請求項１に記載の車両用衝撃緩衝体。
【手続補正４】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項４】
請求項１ないし請求項３記載の本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材４を巻き取り収納可能に構成する車両用衝撃緩衝体。
【手続補正５】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項５】
前記本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材４に所々錘５を取り付け風で飛ばされるのを防ぐのを特徴とする請求項１に記載の車両用衝撃緩衝体。
【手続補正書】
【提出日】平成22年2月8日(2010.2.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
衝撃を吸収する弾性力をもつ三角形の緩衝本体1と前記本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材とを備える車両用衝撃緩衝体において、前記本体1内部の本体中身部材3が出し入れされることを特徴とする車両用衝撃緩衝体。
【請求項２】
前記本体中身部材3の三角形の面に補強繊維を糊貼りする事により補強を特徴とする、請求項１に記載の車両用衝撃緩衝体。
【請求項３】
前記本体中身部材３において、前記三角形の面が補強繊維により補強されてなる事を特徴とする、請求項１に記載の車両用衝撃緩衝体。
【請求項４】
前記本体１に取り付けられ、路面に延びる延長部材４を巻き取り収納可能に構成する。請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用衝撃緩衝体。
【請求項５】
前記本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材４に所々錘５を取り付け風で飛ばされるのを防ぐのを特徴とする。請求項４に記載の車両用衝撃緩衝体。
【手続補正書】
【提出日】平成22年3月12日(2010.3.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
衝撃を吸収する弾性力をもつ三角形の緩衝本体1と前記本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材とを備える車両用衝撃緩衝体において、前記本体1内部の本体中身部材3が出し入れされることを特徴とする車両用衝撃緩衝体。
【請求項２】
前記本体中身部材3の三角形の面に補強繊維を糊貼りする事により補強を特徴とする請求項１に記載の車両用衝撃緩衝体。
【請求項３】
前記本体中身部材３において、前記三角形の面が補強繊維により補強されてなる事を特徴とする請求項１に記載の車両用衝撃緩衝体。
【請求項４】
前記本体１に取り付けられ、路面に延びる延長部材４を巻き取り収納可能に構成する請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用衝撃緩衝体。
【請求項５】
前記本体1に取り付けられ、路面に延びる延長部材４に所々錘５を取り付け風で飛ばされるのを防ぐのを特徴とする請求項４に記載の車両用衝撃緩衝体。