(57)【要約】      （修正有）【課題】作業員の負担を著しく軽減でき、かつ作業時間も短縮できる車線分離標取替工具を提供する。【解決手段】車線分離標１０の本体パイプ１３の長さよりも長くかつ本体パイプ１３の外周に装着可能な鞘管２と、この鞘管２の下端に突設されたピン３と、鞘管２の上部に設けられたインパクトレンチの六角軸と結合する袋ナット４とを設けた車線分離標取替工具。鞘管２を車線分離標１０の本体パイプ１３の上から装着し、鞘管２下端のピン３を台座１１の孔１１ａに嵌合した状態で鞘管２上部の袋ナット４にインパクトレンチの六角軸を結合し、鞘管２の中心軸線の回りに回転させる。【選択図】図２
0003161291.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
路面に埋設されるナットにねじ込むボルトを有する台座と、台座上に立設される本体パイプとを備え、前記台座に、前記ボルトの軸心と平行な中心軸を有する孔が設けられた車線分離標を取り替える際に用いる取替工具であって、
前記本体パイプの長さよりも長くかつ該本体パイプの外周に装着可能な鞘管と、この鞘管の下端に突設された前記台座の孔に嵌合するピンと、前記鞘管の上部に設けられた回転機具結合部とを設けたことを特徴とする車線分離標取替工具。
【請求項２】
前記鞘管の上部に、鞘管の軸心と直交する方向に貫通する手動バー装着用穴を設けた請求項１記載の車線分離標取替工具。
【請求項３】
前記回転機具はインパクトレンチである請求項１記載の車線分離標取替工具。
【請求項４】
前記鞘管の側部には開口が設けられている請求項１から３のいずれかの項に記載の車線分離標取替工具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路の車線分離、高速道路のサービスエリアから本線への逆走防止のための誘導等に用いられる車線分離標を取り替えるための工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
前記の車線分離標は、例えば図４に示されるように、路面に埋設されるナット２０にねじ込むボルト１２を有する台座１１と、台座１１上に立設される本体パイプ１３とからなり、本体パイプ１３には反射シート１４が貼り付けられている。このような構成からなる車線分離標１０を所定間隔で道路に設置していく（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１６１３８２号公報（図６参照）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
路面に設置された車線分離標は、たとえ車両が衝突しても破損せず、また復元できるように、本体パイプ１３はポリウレタンなどの柔軟なプラスチック素材で成型されている。かかるプラスチック素材で形成された本体パイプ１３等は、日照や風雨、降雪等の過酷な環境下で、材質が劣化したり、反射シート１４の色が褪色したりして老朽化するため、時期が来ると取替が必要になる。車線分離標は、高速道路ではおよそ１０ｍ間隔で設置されるため、１０ｋｍの区間では、千本程度となる。そのため、車線分離標の取替作業は、手間と時間を要する。
【０００５】
上述のように、この種の車線分離標１０は、道路の路面に埋設したナット２０にボルト締めで据え付けられるほか、緩みによって離脱したり路面に転がったりしないように、接着剤により台座１１の裏面と路面が強固に固着されることが多い。
【０００６】
従来は、台座１１の裏面と路面との間が接着剤で固着され、かつ埋設ナットにボルト締めされた車線分離標１０を除去する場合、まず台座１１と路面との間に板状の工具を差し込んで接着剤による接着層を切除し、次いで本体パイプ１３の根元部分を手で回してボルト１２を緩め、車線分離標１０を取り外していた。
【０００７】
しかし、このような作業は腰を屈めての姿勢で行わなければならず、しかも、取替作業は多数の車線分離標にわたるため、作業員にとっては、長時間にわたる過酷な労働となっていた。さらに、取替作業中は道路の規制を行わなければならないため、取替作業が長期化すると通行に支障を来すことになる。
【０００８】
そこで本考案は、作業員の負担を著しく軽減でき、かつ作業時間も短縮できる車線分離標取替工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本考案は、路面に埋設されるナットにねじ込むボルトを有する台座と、台座上に立設される本体パイプとを備え、前記台座に、前記ボルトの軸心と平行な中心軸を有する孔が設けられた車線分離標を取り替える際に用いる取替工具であって、前記本体パイプの長さよりも長くかつ該本体パイプの外周に装着可能な鞘管と、この鞘管の下端に突設された前記台座の孔に嵌合するピンと、前記鞘管の上部に設けられた回転機具結合部とを設けたことを特徴とする。
【００１０】
本考案においては、車線分離標の取替時に、鞘管を車線分離標の本体パイプの上から装着し、鞘管下端のピンを台座の孔に嵌合した状態で鞘管上部の回転機具結合部に回転機具を結合し、鞘管の中心軸線の回りに回転させることにより、鞘管下端のピンの位置が回転するので、台座もボルトの軸心周りに回転する。これにより、埋設ナットとボルトとの結合が解かれ、車線分離標を路面から取り外すことができる。この作業は、腰を屈めることなく車線分離標の上部で行うことができるため、楽な姿勢で短時間で行うことができる。
【００１１】
本考案において、前記鞘管の上部に、鞘管の軸心と直交する方向に貫通する手動バー装着用穴を設けると、回転機具が無くても、手動バーを取り付けて手動で埋設ナットとボルトの結合を解くことができ、また手動バーの長さによってはトルクが大きくなるので、接着剤の接着力以上の力を与えて路面と台座との接着を剥がすことが容易となる。
【００１２】
前記回転機具は、一般的な道具であるインパクトレンチを使用し、袋ナットと六角ボルト等の結合部を一方と他方に設けることにより、振動と回転力を鞘管に与えることができる。
【００１３】
前記鞘管の側部には開口を設けることにより、軽量化を図り、持ち運びや取り扱い時の作業員の負担を軽減することができる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、鞘管を車線分離標の本体パイプの上から装着し、鞘管下端のピンを台座の孔に嵌合した状態で鞘管上部の回転機具結合部に回転機具を結合し、鞘管の中心軸線の回りに回転させることにより、作業員は屈むことなく楽な立姿勢で作業ができるため、車線分離標取替作業時の作業員の負担を著しく軽減でき、かつ作業時間も短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の実施の形態に係る車線分離標取替工具の構成を示す正面図である。
【図２】本考案の実施の形態に係る車線分離標取替工具を車線分離標に装着した状態を示す正面図である。
【図３】本考案の実施の形態に係る車線分離標取替工具を用いた取替作業の例を示す参考図である。
【図４】車線分離標および埋設ナットの構成を示すものであり、（ａ）は車線分離標の正面図、（ｂ）は車線分離標の平面図、（ｃ）は埋設ナットの断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案の実施の形態について、図面を用いて説明する。
図１に示すように、本実施の形態の車線分離標取替工具（以下、単に「取替工具」ということがある。）１は、図４に示した車線分離標１０の本体パイプ１３の長さよりも長くかつ本体パイプ１３の外周に装着可能な、すなわち本体パイプ１３の外径よりも内径が大きな鞘管２と、この鞘管２の下端に突設されたピン３と、鞘管２の上部に設けられた回転機具側の工具、本例ではインパクトレンチの六角軸、との結合部、本例では袋ナット４と、鞘管２の上部に鞘管２の軸心と直交する方向に貫通する手動バー装着用穴７と、を設けた構成となっている。ピン３は、車線分離標１０の台座１１に設けられた、ボルト１２（図２参照。）の軸心と平行な中心軸を有する孔１１ａに嵌合するようになっている。鞘管２とピン３との間は連結片５で結合されている。取替工具１全体は、強度の面から鋼製とすることが好ましく、防錆のために亜鉛メッキ、ないし錫メッキを施すとよい。
【００１７】
鞘管２の側部には開口６を設けて、取替工具１の軽量化と、車線分離標１０に装着したときの車線分離標１０の状態を確認できるようにしている。
【００１８】
鞘管２の上部に設けられた手動バー装着用穴７には、インパクトレンチ等の回転機具を用いないときに手動バー（図示せず）を横方向から挿入して手動で鞘管２を回転させることができるようにしている。
【００１９】
この取替工具１を用いて、既設の車線分離標１０を取り外す方法について説明する。図２に示すように、路面に埋設されたナット２０の雌ネジ部にねじ込まれたボルト１２により固定されている台座１１上の本体パイプ１３に、取替工具１を上から被せる。そして、取替工具１のピン３を、台座１１の孔１１ａに嵌め込む。こうすることで、取替工具１と車線分離標１０は一体化する。
【００２０】
次いで、図３に示すように、インパクトレンチＴの先端工具である六角軸を、取替工具１の上部の袋ナット４に差し込み、インパクトレンチＴを駆動する。インパクトレンチＴは、強い回転力と衝撃力を取替工具１のピン３を介して車線分離標１０の台座１１に加えるため、台座１１の裏面と路面との間に接着剤が塗布されていたとしても、その接着力に打ち勝って、台座１１を回転させる。そうすると、車線分離標１０のボルト１２の雄ネジ部とナット２０の雌ネジ部との結合が解かれ、ネジが緩むため、車線分離標１０は路面から離脱し、取り外すことができる。
【００２１】
この間の作業は、作業員が腰を屈めることなく立った姿勢で行うことができるため、作業員にとってはさほど負担とはならない。
【００２２】
なお、インパクトレンチＴのような動力式の工具がない場合は、鞘管２の対向した２箇所に設けられている手動バー装着用穴７に手動バー（図示せず）を差し込み、鞘管２の中心軸線の回りに手動で回すことにより、トルクが増大して、容易に路面のナット２０から車線分離標１０を取り外すことができる。
【００２３】
台座１１と路面との間に塗布されていた接着剤は、経年変化により固化していることが多いため、強い力を与えることにより、接着剤層を剥がすことが容易である。
【００２４】
以上のように、本考案の実施の形態によれば、鞘管２を車線分離標１０の本体パイプ１３の上から装着し、鞘管２下端のピン３を台座１１の孔１１ａに嵌合した状態で鞘管２上部の袋ナット４にインパクトレンチＴの六角軸を結合し、鞘管２の中心軸線の回りに回転させることにより、車線分離標１０の取替作業時の作業員の負担を著しく軽減でき、かつ作業時間も短縮することができる。
【００２５】
なお、本考案の車線分離標取替工具は、既設の車線分離標の取り外しのみならず、取り付け時にも使用できることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本考案は、車線分離標取替作業時の作業員の負担を著しく軽減でき、かつ作業時間も短縮することができる車線分離標取替工具として、高速道路、一般道路等に設置される車線分離標の取替作業に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１  車線分離標取替工具（取替工具）
２  鞘管
３  ピン
４  袋ナット
５  連結片
６  開口
７  手動バー装着用穴
１０  車線分離標
１１  台座
１１ａ  孔
１２  ボルト
１３  本体パイプ
１４  反射シート
２０  ナット
【図１】
0003161291.tif 000003
【図２】
0003161291.tif 000004
【図３】
0003161291.tif 000005
【図４】
0003161291.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成22年5月26日(2010.5.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
前記回転機具結合部に結合される回転機具はインパクトレンチである請求項１記載の車線分離標取替工具。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
前記回転機具結合部に結合される回転機具は、一般的な道具であるインパクトレンチを使用し、袋ナットと六角ボルト等の結合部を一方と他方に設けることにより、振動と回転力を鞘管に与えることができる。