(57)【要約】  回転駆動部（３）から回転被動部（５）に駆動トルクを伝達するデカップラ（１，１’）であって、回転駆動部側に配置される駆動部材（７）と、回転被動部側に配置される被動部材（９）と、駆動部材と被動部材との間に配置され、ねじりコイルばね（１１）とワンウェイクラッチ（１０）とからなる直列接続部であって、ワンウェイクラッチは、駆動回転方向で、被動部材が駆動部材を追い越すことができるようにする、直列接続部と、駆動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第１の端部（１２）用の第１のばね受け（１４）と、被動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第２の端部（１３）用の第２のばね受け（１５）と、を備える、デカップラを提案する。このデカップラの場合、ばね受けは、軸方向でランプ状に勾配をなし、ばね受けに当接するねじりコイルばね端部は、駆動トルクの伝達中、ねじりコイルばねを半径方向で拡張する。ねじりコイルばね端部とばね受けとは、駆動回転方向で第２のねじりコイルばね端部に対する第２のばね受けの相対回動および第１のばね受けに対する第１のねじりコイルばね端部の相対回動をそれぞれ阻止する相互の回転ストッパ（１９，２０）を有する。
2018504567.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動部（３）から回転被動部（５）に駆動トルクを伝達するデカップラであって、
駆動トルクフロー内で前記回転駆動部（３）側に配置される駆動部材（７）と、
駆動トルクフロー内で前記回転被動部（５）側に配置される被動部材（９）と、
駆動トルクフロー内で前記駆動部材（７）と前記被動部材（９）との間に配置され、ねじりコイルばね（１１）とワンウェイクラッチ（１０）とからなる直列接続部であって、前記ワンウェイクラッチ（１０）は、駆動回転方向で、前記被動部材（９）が前記駆動部材（７）を追い越すことができるようにする、直列接続部と、
駆動トルクフロー内で前記駆動部材（７）側に配置される、前記ねじりコイルばね（１１）の第１の端部（１２）用の第１のばね受け（１４）と、
駆動トルクフロー内で前記被動部材（９）側に配置される、前記ねじりコイルばね（１１）の第２の端部（１３）用の第２のばね受け（１５）と、
を備え、
前記ばね受け（１４，１５）は、軸方向でランプ状に勾配をなし、前記ばね受け（１４，１５）に当接するねじりコイルばね端部（１２，１３）は、駆動トルクの伝達中、前記ねじりコイルばね（１１）を半径方向で拡張する、
デカップラにおいて、
前記ねじりコイルばね端部（１２，１３）と前記ばね受け（１４，１５）とは、駆動回転方向で第２のねじりコイルばね端部（１３）に対する前記第２のばね受け（１５）の相対回動および前記第１のばね受け（１４）に対する第１のねじりコイルばね端部（１２）の相対回動をそれぞれ阻止する相互の回転ストッパ（１９，２０）を有することを特徴とするデカップラ。
【請求項２】
前記デカップラ（１）は、内燃機関の補機ベルト伝動装置のジェネレータを駆動し、
前記回転駆動部（３）は、前記ベルト伝動装置のベルト（２）であり、
前記駆動部材（７）は、ベルトプーリ（６）であり、
前記回転被動部（５）は、ジェネレータ軸（４）であり、
前記被動部材（９）は、前記ジェネレータ軸に取り付けるべきハブ（８）であることを特徴とする、請求項１記載のデカップラ。
【請求項３】
前記回転ストッパ（１９，２０）は、前記ねじりコイルばね（１１）側で、軸方向外向きに折り曲げられたねじりコイルばね端部（１２，１３）により形成され、前記ばね受け（１４，１５）側で、前記ねじりコイルばね端部（１２，１３）が突入する軸方向の凹部の周方向の画定部（２３）により形成されていることを特徴とする、請求項１または２記載のデカップラ。
【請求項４】
前記回転ストッパ（１９，２０）は、前記ねじりコイルばね（１１）側で、半径方向内向きに折り曲げられたねじりコイルばね端部（１２，１３）により形成され、前記ばね受け（１４，１５）側で、前記ねじりコイルばね端部（１２，１３）に半径方向内側から回り込むように係合する内側の段部により形成されていることを特徴とする、請求項１または２記載のデカップラ。
【請求項５】
前記ねじりコイルばね端部（１２，１３）は、半径方向外側で前記ばね受け（１４，１５）の外側の段部（２４）に支持されていることを特徴とする、請求項４記載のデカップラ。
【請求項６】
前記外側の段部（２４）は、前記内側の段部に対して略等距離に延在することを特徴とする、請求項５記載のデカップラ。
【請求項７】
前記回転ストッパ（１９，２０）は、前記ねじりコイルばね（１１）側で、前記ねじりコイルばね端部（１２，１３）内に設けられた軸方向の凹部により形成され、前記ばね受け（１４，１５）側で、前記凹部に突入する軸方向の凸部により形成されていることを特徴とする、請求項１または２記載のデカップラ。
【請求項８】
前記回転ストッパ（１９，２０）は、前記ねじりコイルばね（１１）側で、前記ねじりコイルばね端部（１２，１３）に設けられた軸方向の凸部により形成され、前記ばね受け（１４，１５）側で、前記凸部が突入する軸方向の凹部により形成されていることを特徴とする、請求項１または２記載のデカップラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転駆動部から回転被動部に駆動トルクを伝達するデカップラであって、
駆動トルクフロー内で回転駆動部側に配置される駆動部材と、
駆動トルクフロー内で回転被動部側に配置される被動部材と、
駆動トルクフロー内で駆動部材と被動部材との間に配置され、ねじりコイルばね（Ｓｃｈｒａｕｂｅｎｄｒｅｈｆｅｄｅｒ）とワンウェイクラッチとからなる直列接続部であって、ワンウェイクラッチは、駆動回転方向で、被動部材が駆動部材を追い越すこと（Ｕｅｂｅｒｈｏｌｅｎ：オーバーラン）ができるようにする、直列接続部と、
駆動トルクフロー内で駆動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第１の端部用の第１のばね受けと、
駆動トルクフロー内で被動部材側に配置される、ねじりコイルばねの第２の端部用の第２のばね受けと、
を備えるデカップラに関する。
ばね受けは、軸方向でランプ状に勾配をなし、ばね受けに当接するねじりコイルばね端部は、駆動トルクの伝達中、ねじりコイルばねを半径方向で拡張する。
【背景技術】
【０００２】
この種のデカップラ（英：Ｄｅｃｏｕｐｌｅｒ）は、典型的には、内燃機関の補機ベルト伝動装置のベルトプーリデカップラ（Ｒｉｅｍｅｎｓｃｈｅｉｂｅｎ−Ｅｎｔｋｏｐｐｌｅｒ）として形成されている。デカップラは、クランク軸デカップラ（Ｋｕｒｂｅｌｗｅｌｌｅｎ−Ｅｎｔｋｏｐｐｌｅｒ）としてクランク軸に、またはジェネレータデカップラ（Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ−Ｅｎｔｋｏｐｐｌｅｒ）としてジェネレータに配置されていることができ、クランク軸のねじり振動および回転ムラが補機ベルト伝動装置またはジェネレータに入力するのを補償できる。ワンウェイクラッチとねじりコイルばねとからなる直列接続部は、ワンウェイクラッチが閉鎖された状態で、駆動トルクを駆動部材から被動部材に伝達し、このとき、ねじりコイルばねの弾性が回転ムラを均す。駆動部材が遅れて回転するときは、ワンウェイクラッチが開くので、反対に、言及に値する程のトルクが被動部材から駆動部材に伝達されることはない。ジェネレータデカップラの場合、ジェネレータの、比較的大きな質量慣性をもった軸が、そのベルトプーリを追い越してしまうことがある。
【０００３】
本発明の前提をなすジェネレータデカップラは、例えば米国特許第８０４７９２０号明細書にある。ワンウェイクラッチは、ラップバンド（Ｓｃｈｌｉｎｇｂａｎｄ）として形成されており、ラップバンドは、直列接続部内で駆動側に、かつ半径方向でねじりコイルばねとベルトプーリとの間に配置されている。ジェネレータ軸が追い越すと、ラップバンドが開放されているにもかかわらず、ベルトプーリの内周と、ベルトプーリの内周に当接するラップバンドとの間の摩擦モーメントが、両ばね受けの相対回動に至らしめることがあり、このとき、ねじりコイルばねの端部は、ランプ状のばね受けの、周方向のばね当接ステップから離れ、そのランプに沿って乗り上げる。その際、ランプ幾何学形状の結果として実質的に減少する、ねじりコイルばね用の軸方向の取り付けスペースは、ねじりコイルばねが両ばね受けを軸方向で互いに押し離し、これにより、ベルトプーリデカップラをいわば軸方向で引き裂いてしまう事態を引き起こすことがある。同じく望ましくない結果としては、一方または両方のばね端部が、繰り返しランプに沿って乗り上げ、回転後にはその度にステップに向かって跳ね戻る際の、デカップラの顕著な音がある。
【０００４】
この問題の解決手段として、米国特許第８０４７９２０号明細書は、両ばね受けの所望されない相対回動を阻止する機構を提案している。追い越し動作中、両ばね受けは、ねじりコイルばねと同期的にユニットとして回転し、ばね端部のランプ乗り上げを阻止する。ランプ乗り上げの阻止は、構造的に、回転ストッパによって行われ、回転ストッパは、一方では、被動部材に取り付けられ、他方では、駆動側のばね受けに取り付けられており、追い越し動作中、このばね受けを連れ回す。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この従来技術を背景として、本発明の根底にある課題は、ねじりコイルばねのランプ乗り上げを同じく阻止する、従来技術とは構造を異にした冒頭で述べた形態のデカップラを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このための解決手段は、請求項１の特徴部にある。請求項１の特徴部によれば、ねじりコイルばね端部とばね受けとは、駆動回転方向で第２のねじりコイルばね端部に対する第２のばね受けの相対回動および第１のばね受けに対する第１のねじりコイルばね端部の相対回動をそれぞれ阻止する相互の回転ストッパを有する。
【０００７】
本発明は、ばね端部の所望されないランプ乗り上げを阻止すべく、ねじりコイルばね自体が両ばね受けを互いに回転連結するという原理に基づいている。このことは、構造的に、ねじりコイルばねが、巻回体を半径方向で拡張させつつ、駆動トルクを伝達する方向でのみ、ねじりコイルばねに対して力を加え得るのではなく、むしろ、この方向とは反対の、ねじりコイルばねが半径方向で収縮するトルク方向でも、ねじりコイルばねに対して十分な高さの力を加え得ることで実施される。両トルク方向で十分に大きなばね荷重容量の組み合わせだけで、デカップラの追い越し動作中、ねじりコイルばねと両ばね受けとがユニットとして回転することが強制されるので、所望されないランプ乗り上げを引き起こす、第１のばね受けに対する第２のばね受けの追い越しは、阻止されている。
【０００８】
ワンウェイクラッチを有する直列接続部内でのねじりコイルばねの配置に応じて、デカップラの追い越し動作中、以下の状態が生じ得る：
−ねじりコイルばねが、被動側、すなわち駆動トルクフロー内でワンウェイクラッチの下流に配置されている場合、追い越す被動部と一緒に回転する第２のばね受けは、第２のねじりコイルばね端部を連れ回し、第１のねじりコイルばね端部は、第１のばね受けを、開放されたワンウェイクラッチの摩擦に抗して連れ回す。これにより、デカップラの追い越し動作中、両ばね受けおよびねじりコイルばねは、所望されないランプ乗り上げなしにユニットとして回転する。
−ねじりコイルばねが、駆動側、すなわち駆動トルクフロー内でワンウェイクラッチの上流に配置されている場合、被動側の第２のばね受けは、第２のねじりコイルばね端部に当接し、第１のねじりコイルばね端部は、第１のばね受けに当接する。ばね受けとねじりコイルばねとから形成されるユニットは、追い越される回転駆動部とともに、開放されたワンウェイクラッチの摩擦に抗してユニットとして、所望されないランプ乗り上げなしに回転する。
【０００９】
両トルク方向でねじりコイルばねに力を加え得ることは、好ましくは、回転ストッパであって、それぞれ、互いに分離可能であり、したがって互いに簡単に組み立て可能である回転ストッパにより実施される。しかし、形状結合（ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）式の分離可能な結合とは異なり、回転ストッパは、それぞれ、分離不能に互いに固定されていてもよい。この場合、例えばそれぞれ１つのばね端部と１つのばね受けとが、巻回体を半径方向で収縮させるトルクをねじりコイルばねに加えることを可能にするプレス結合部または溶接結合部により互いに固定されている。ねじりコイルばね側の両回転ストッパは、好ましくは互いに対称であるので、デカップラの組み立て時、ねじりコイルばねの、方向の決まった組み付け位置は、不要である。
【００１０】
ばね巻回体を半径方向で拡張させるようにトルクを加える方向と、半径方向で収縮させるようにトルクを加える方向との間での反転は、相互に係合するかまたは相互に係合しない回転ストッパに関して、僅かな移行遊びを伴って実施されてもよいし、遊びなしに実施されてもよい。
【００１１】
本発明のさらなる特徴は、以下の説明と、実施例を基に本発明を原理的に示す図面から看取可能である。ここで、特に断りがなければ、同じまたは機能同一の特徴または構成部材には、同じ符号を付した。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】内燃機関の補機ベルト伝動装置の、本発明に係るジェネレータデカップラの原理図である。
【図２】図１に示したジェネレータデカップラの追い越し動作中のトルクフローを示す図である。
【図３】内燃機関の補機ベルト伝動装置の、本発明に係るクランク軸デカップラの原理図である。
【図４】第１の実施例のねじりコイルばねの斜視図である。
【図５】第１の実施例のねじりコイルばねに対応するばね受けの斜視図である。
【図６】第２の実施例のねじりコイルばねの斜視図である。
【図７】第２の実施例のねじりコイルばねに対応するばね受けの斜視図である。
【図８】第２の実施例のねじりコイルばねに対応する別のばね受けの斜視図である。
【図９】第３の実施例のねじりコイルばねの斜視図である。
【図１０】第３の実施例のねじりコイルばねに対応するばね受けの斜視図である。
【図１１】第４の実施例のねじりコイルばねを、ワンウェイクラッチと、一体のばね受けを有する対応する被動部材とともに示す斜視分解立体図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、内燃機関の補機ベルト伝動装置のジェネレータに配置されるデカップラ１の原理図を示している。デカップラ１は、回転駆動部３としてのベルト２の駆動トルクを回転被動部５としてのジェネレータ軸４に伝達するものであり、駆動トルクフロー内に以下の構成要素：
駆動側に配置される駆動部材７としての、ベルト２が巻き掛るベルトプーリ６と、
被動側に配置される被動部材９としての、ジェネレータ軸４に取り付けられるハブ８と、
ベルトプーリ６とハブ８との間に配置され、ワンウェイクラッチ１０とねじりコイルばね１１とからなる直列接続部であって、ねじりコイルばね１１の第１の端部１２がベルトプーリ６側、ねじりコイルばね１１の第２の端部１３がハブ８側を延在する直列接続部と、
第１のねじりコイルばね端部１２用の第１のばね受け１４と、
第２のねじりコイルばね端部１３用の第２のばね受け１５と、
を備える。
【００１４】
ジェネレータの駆動は、ジェネレータ軸４に記入した回転方向、すなわち、図中、左からベルト伝動装置を見たとき、時計回りに実施される。
【００１５】
ベルトプーリ６からジェネレータ軸４に駆動トルクを弾性的に伝達するのに用いられるねじりコイルばね１１は、駆動側の第１のばね受け１４と、被動側の第２のばね受け１５との間に、周方向でかつ軽微な軸方向のプリロードを伴って張設されている。第１のばね受け１４は、ベルトプーリ６に対しても、ハブ８に対しても回動可能であり、閉鎖されたワンウェイクラッチ１０によってのみ、相対回動不能にベルトプーリ６に結合される。第２のばね受け１５は、相対回動不能にハブ８に結合されている。両ばね受け１４，１５は、それぞれ、（ばね受け１４，１５の端面を巡るように）軸方向でランプ状に勾配をなし、これにより、ばね受け１４または１５に当接するねじりコイルばね端部１２，１３に対して略相補的に成形されている。駆動トルクの伝達は、両ねじりコイルばね端部１２，１３において、それぞれ、ねじりコイルばね端部１２，１３の端面１６と、各々のばね受け１４，１５の軸方向のランプ１７により形成されるステップ１８との間の圧接により実施され、その結果、ねじりコイルばね１１の巻回体は、駆動トルクがかかると、ねじりコイルばね１１の端部１２，１３によって半径方向で拡張される。
【００１６】
図１においてばね受け１４，１５に記入した矢印は、デカップラ１内の駆動トルクフローを示しており、このときの駆動トルクフローは、ベルトプーリ６が、ワンウェイクラッチ１０の閉鎖時、ハブ８を駆動回転方向で駆動するときの駆動トルクフローである。このとき、駆動トルクは、一方では、第１のばね受け１４のステップ１８から第１のねじりコイルばね端部１２の端面１６に伝達され、他方では、第２のねじりコイルばね端部１３の端面１６から第２のばね受け１５のステップ１８に伝達される。
【００１７】
図２は、デカップラ１の別の運転状態を示しており、この運転状態では、（惰性で回る）ジェネレータ軸４が、ジェネレータ軸４に記入した回転方向でベルトプーリ６を追い越している。一方または両方のねじりコイルばね端部１２，１３が、ばね受け１４，１５のランプ１７に沿って許容できないほど乗り上げてしまうことは、両ねじりコイルばね端部１２，１３または両ばね受け１４，１５に設けられた相互の回転ストッパ１９，２０により阻止される。ねじりコイルばね１１側の回転ストッパ１９は、軸方向の凸部としてねじりコイルばね１１の端部１２，１３にそれぞれ形成されており、ばね受け１４，１５側の回転ストッパ２０は、それぞれ、軸方向の凹部（図１参照）により形成されており、この凹部に前述の凸部が突入するようになっている。
【００１８】
図１と同様、図２に記入した矢印は、デカップラ１内のトルクフローを示しており、このときのトルクフローは、ベルトプーリ６が、ワンウェイクラッチ１０の開放時、ハブ８により駆動回転方向で追い越されたときのトルクフローである。このとき、ねじりコイルばね１１を連れ回すトルクは、一方では、第２のばね受け１５の回転ストッパ２０から第２のねじりコイルばね端部１３の回転ストッパ１９に伝達され、他方では、第１のねじりコイルばね端部１２の回転ストッパ１９から第１のばね受け１４の回転ストッパ２０に伝達される。開放されたワンウェイクラッチ１０の、その接触相手との接触摩擦に依存した大きさの連れ回しトルクのフローは、連れ回しトルクを自ら伝達するねじりコイルばね１１によって、両ばね受け１４，１５が一緒に回転するように強いる。ばね受け１４，１５は、ねじりコイルばね１１のねじり弾性の枠内でしか、互いに相対的に回動可能でないので、ランプ１７に沿ったねじりコイルばね端部１２，１３の望ましくない乗り上げは、常に阻止される。
【００１９】
図３は、内燃機関の補機ベルト伝動装置を駆動するデカップラ１’の原理図を示している。この場合、クランク軸２１が回転駆動部３であり、ベルト２が回転被動部５である。デカップラ１’は、駆動トルクフロー内に以下の構成要素：
駆動側に配置される駆動部材７としての、クランク軸２１に取り付けられる軸２２と、
被動側に配置される被動部材９としての、ベルト２が巻き掛るベルトプーリ６と、
軸２２とベルトプーリ６との間に配置され、ねじりコイルばね１１とワンウェイクラッチ１０とからなる直列接続部であって、第１のねじりコイルばね端部１２が軸２２側、第２のねじりコイルばね端部１３がベルトプーリ６側を延在する直列接続部と、
第１のねじりコイルばね端部１２用の第１のばね受け１４と、
第２のねじりコイルばね端部１３用の第２のばね受け１５と、
を備える。
【００２０】
ベルト２の駆動は、クランク軸２１に記入した回転方向、すなわち、図中、左からベルト伝動装置を見たとき、同じく時計回りに実施される。図１と比較して、回転駆動部と回転被動部とを左右置き換えて配置したため、ねじりコイルばね１１も、図１とは反対の巻回方向を有する。しかし、回転ストッパ１９，２０を用いたランプ乗り上げの本発明による阻止については、図１および２の上述の説明が同様に当てはまる。
【００２１】
図１ないし３において、直列接続部を形成するワンウェイクラッチ１０およびねじりコイルばね１１の、駆動トルクフローに関する順序は、置換されていてもよい。追い越し動作中、それぞれ、ばね受け１４，１５とねじりコイルばね１１とから形成されるユニットは、ベルトプーリ６と同期的に回転する。さらに、ねじりコイルばね端部１２，１３の、回転ストッパ１９，２０に記入した周方向の遊びは、除去されていてもよい。
【００２２】
図４に示すねじりコイルばね１１と、図５に示すばね受け１４とは、本発明における回転ストッパ１９，２０の第１の実施例をなしている。矩形断面を有するばね線材から巻成されたねじりコイルばね１１の両端部１２，１３は、軸方向外向きに折り曲げられている。ばね受け１４は、軸方向のランプ１７により形成されるステップ１８の領域に、回転ストッパ２０としての軸方向の凹部を有し、この凹部に、ねじりコイルばね端部１２の、回転ストッパ１９としての折り曲げられた部分が突入し、凹部２０の、周方向の画定部２３に当接する。
【００２３】
図４に記入した、対をなす矢印は、ねじりコイルばね端部１２，１３へのトルク入力を示している。ねじりコイルばね端部１２，１３の端面１６に向かう矢印は、駆動トルクを表しており、駆動トルクは、その際に半径方向で拡張するねじりコイルばね１１によって、回転駆動部から回転被動部に弾性的に伝達される。小さい矢印は、端面１６の、ばね側の回転ストッパ１９として用いられる背面に向かっており、連れ回しトルクを表している。連れ回しトルクは、その際に半径方向で収縮するねじりコイルばね１１によって、被動側の第２のばね受け１５から駆動側の第１のばね受け１４に伝達される。
【００２４】
図６に示すねじりコイルばね１１は、図７に示すばね受け１４とともに本発明の第２の実施例を形成する。この場合、ばね側の回転ストッパ１９は、ねじりコイルばね端部１２，１３の半径方向の内面により形成されている。ねじりコイルばね端部１２，１３は、半径方向内向きに折り曲げられており、ねじりコイルばね１１の円筒状の巻回体に関して略割線状に終端している。対応するばね受け側の回転ストッパ２０は、内側の段部により形成されており、内側の段部は、それぞればね周方向で、ステップ１８から延出し、ねじりコイルばね端部１２に対して略相補的に傾けられており、ねじりコイルばね端部１２に半径方向内側から回り込むように係合する。この係合は、ねじりコイルばね１１を半径方向で収縮させる連れ回しトルクの入力を可能にする。
【００２５】
図８に示すばね受け１４は、図７に示したばね受け１４の一変化形態である。本形態では、ステップ１８から、内側の段部２０および外側の段部２４が、ばね周方向で延出している。外側の段部２４は、内側の段部２０に対して実質的にばね線材厚さ分を置いて等距離に延在しており、両段部２０，２４間にて張設されるねじりコイルばね端部１２に、連れ回しトルクを発生させる引っ張り力が作用したときに、ねじりコイルばね端部１２が半径方向外向きに逃げることを阻止する。
【００２６】
図９および１０に示す第３の実施例の場合、本発明における回転ストッパ１９，２０は、ねじりコイルばね１１側では、ねじりコイルばね端部１２，１３に設けられた軸方向の凹部により形成され、ばね受け１４，１５側では、軸方向の凸部により形成されており、軸方向の凸部は、ランプ１７から突出し、凹部１９に突入するようになっている。
【００２７】
図１１は、第４の実施例として、第３の実施例とは配置を置き換えた、図１ないし３に示した形態に相当する回転ストッパ１９，２０を示している。これらの回転ストッパ１９，２０は、ねじりコイルばね１１側では、ねじりコイルばね端部１２，１３に設けられた軸方向の凸部により形成され、ばね受け１４，１５側では、ランプ１７内に設けられた軸方向の凹部により形成されており、軸方向の凹部に凸部１９が突入するようになっている。分解立体図は、ねじりコイルばね１１の左側にワンウェイクラッチ１０を示し、ねじりコイルばね１１の右側にジェネレータデカップラ１のハブ８を示している。ワンウェイクラッチ１０は、駆動側に位置決めされるラップバンドであり、ジェネレータ軸４上に螺止すべきハブ８は、（被動側の）第２のばね受け１５の一体の部分である。
【００２８】
ねじりコイルばね端部１２，１３およびばね受け１４，１５の図示の回転ストッパ１９，２０とは別に、回転ストッパが、ねじりコイルばね端部に対して、ねじりコイルばねを半径方向で収縮させる連れ回しトルクを加えることさえできれば、多数の別の形態が可能である。このような別の形態の例は：
非円形の凸部および／または凹部、
半径方向で方向付けられた凸部および凹部、
半径方向外向きに折り曲げられたねじりコイルばね端部、
９０°より大きく、１８０°より小さい角度での、ねじりコイルばね端部の半径方向または軸方向の折り曲げ、
である。
【符号の説明】
【００２９】
１  デカップラ
２  ベルト
３  回転駆動部
４  ジェネレータ軸
５  回転被動部
６  ベルトプーリ
７  駆動部材
８  ハブ
９  被動部材
１０  ワンウェイクラッチ
１１  ねじりコイルばね
１２  ねじりコイルばねの第１の端部
１３  ねじりコイルばねの第２の端部
１４  第１のばね受け
１５  第２のばね受け
１６  ねじりコイルばね端部の端面
１７  ばね受けのランプ
１８  ステップ
１９  ねじりコイルばね端部の回転ストッパ
２０  ばね受けの回転ストッパ
２１  クランク軸
２２  軸
２３  ばね受けの軸方向の凹部の画定部
２４  ばね受けの外側の段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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