(57)【要約】      （修正有）【課題】乗車待客の情報と交通器具の情報を表示できる知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを提供する。【解決手段】通信モジュールと表示モジュールとを備え、通信モジュールは、バス６から発信された車両走行信号を受信し、その車両走行信号に相応した第１表示信号ＦＤＳを生成し、及び／或いは乗車待客が乗車ユニットを利用して提供した乗車信号を受信し、その乗車信号に相応した第２表示信号ＳＤＳを生成する。表示モジュール６２，６４は複数の表示ユニットを有し、かつ通信モジュールと電気的に接続し、第１表示信号及び／或いは第１表示信号を表示ユニットに表示する。知能型交通運輸相互作用装置と組合せたシステムは、交通器具と乗車待客との間の相互作用を有効に達成でき、乗車待客が車両を待っている時の落ち着かない、耐えられない気持ちが軽減できる。【選択図】図４
0003160336.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
交通器具から散布される車両走行信号を受信し、前記車両走行信号に相応した第２表示信号を生成する通信モジュールと、
前記通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する表示モジュールと、
乗車待客が提供した乗車待客状態に基づいて、前記乗車待客状態に相応した乗車信号を生成する乗車ユニットと、
を含む知能型交通運輸相互作用装置であって、
前記通信モジュールは、前記乗車ユニットと電気的に接続し、前記乗車信号を受信し、前記乗車信号に相応した第１表示信号を生成することを特徴とする、
知能型交通運輸相互作用装置。
【請求項２】
前記知能型交通運輸相互作用装置に太陽エネルギーの電力、風力エネルギーの電力、二次電池の電力、商用電源の電力及びその組合せである必要な電力を提供する電源供給ユニットをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の知能型交通運輸相互作用装置。
【請求項３】
乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置に接近するかどうかを検出し、前記乗車ユニットと、前記通信モジュールまたは前記表示モジュールとを起動する第１検知ユニットと、
外部の光強度に基づいて、前記表示モジュールの発光強度を制御する第２検知ユニットと、
前記車両走行信号に基づいて、前記通信モジュールまたは前記表示モジュールとを起動する第３検知ユニットと、
をさらに含むことを特徴とする、請求項２に記載の知能型交通運輸相互作用装置。
【請求項４】
前記乗車信号または前記車両走行信号に基づいて、対応した音声信号を提供できる音声モジュールをさらに含むことを特徴とする、請求項２に記載の知能型交通運輸相互作用装置。
【請求項５】
第１知能型交通運輸相互作用装置と、
車両走行信号を発信する交通器具と、
第２知能型交通運輸相互作用装置と、
を含む知能型交通運輸相互作用システムであって、
前記第１知能型交通運輸相互作用装置は、
乗車待客が提供した乗車待客状態に基づいて、前記乗車待客状態に相応した乗車信号を生成する乗車ユニットと、
前記乗車信号を受信し、前記乗車信号に相応した第１表示信号を生成する第１通信モジュールと、
前記第１通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する第１表示モジュールと、
を含み、
前記第２知能型交通運輸相互作用装置は、
前記車両走行信号を受信し、前記車両走行信号に相応した第２表示信号を生成する第２通信モジュールと、
前記第２通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する第２表示モジュールと、
を含み、
前記第１知能型交通運輸相互作用装置は電纜により前記第２知能型交通運輸相互作用装置と電気的に接続し、前記第１知能型交通運輸相互作用装置が生成した前記第１表示信号は前記電纜を介して第２知能型交通運輸相互作用装置に伝送し、前記第２通信モジュールにより受信して前記第２表示モジュールに伝送し、表示させ、
前記第２知能型交通運輸相互作用装置が生成した前記第２表示信号は前記電纜を介して前記第１知能型交通運輸相互作用装置に伝送し、前記第１通信モジュールにより受信して前記第１表示モジュールに伝送し、表示させることを特徴とする、知能型交通運輸相互作用システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムに関し、特に、乗車待客と交通器具との間に互いに乗車信号及び車両走行信号を提供し、乗車待客と交通器具とも相手より提供された必要な乗車信号及び車両走行信号を事前に知ることができる知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗車待客が搭乗しようとするバスの関連情報を確認できるようにバス停標柱はバスがバス停留所に停車する位置を簡易に表示されている。
しかしながら、従来のバス停標柱により、乗車待客はバスがまもなくバス停留所に到着する情報・バスがバス停留所から発車する情報を事前に知ることができなく、バス運転員は当該バス停留所或いは次のバス停留所に乗車待客の有無情報を有効に確認することもできない。
【０００３】
これらの問題は乗車待客とバス運転員に対して解決すべき問題である。乗車待客が予めバスの情報が分かれば、バスの動向を確実に知ることができる。運行管理センター或いはバス運転員がバスに搭乗する乗車待客の有無が分かれば、次のバス停留所に停車するか通過するかを予めに判断できることから、運行管理センター或いはバス運転員はバスが停留所に到着する予定或いはバスがバス停留所を通過する予定を有効にスケジュール管理または制御することができる。よって、交通流をより円滑化することができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術において、バス事業者はバスに搭載した全地球測位システム（ＧＰＳ）装置でバスの現在位置を特定できるが、上記した技術では、バスがバス停留所に停車する情報／バス停留所から発車する情報を片方向送信し、提供しているが、乗車待客或いはバス運転員に対して、これらの情報が必ずしも十分ではなかった。
【０００５】
本考案は、知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを提案するものであって、乗車待客から交通器具に提供された乗車信号に基づいて、乗車待客の有無を事前に判断できる知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを提供することを本考案の目的とする。
【０００６】
本考案の別の目的は、一種の知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを提出することである。本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを実施する場合、通信モジュールは、交通器具から送信された車両走行信号を受信し、その車両走行信号に基づいて、相応した表示信号を生成し、乗車待客はその表示信号の提供により、どのような交通器具がバス停留所付近に接近してきたことを事前に知ることができる。
【０００７】
本考案のさらに別の目的は、一種の知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを提出することである。本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムは、複数の検知ユニットにより、交通器具、乗車待客や環境状態などを検出でき、相応した動作を始めるようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、上記のような従来の問題点を解消することのできる知能型交通運輸相互作用装置を提案するものであって、本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置は、通信モジュールと表示モジュールとを備える。通信モジュールは、交通器具から散布された車両走行信号を受信し、その車両走行信号に相応した第２表示信号を生成する。表示モジュールは複数の表示ユニットを有し、かつ上記の通信モジュールと電気的に接続する。
【０００９】
本考案は、上記の目的を達成するために、一種の知能型交通運輸相互作用システムを提出する。本考案に係る知能型交通運輸相互作用システムは、第１知能型交通運輸相互作用装置と、交通器具と、第２知能型交通運輸相互作用装置とを備える。
【００１０】
第１知能型交通運輸相互作用装置は、乗車待客が提供した乗車待客状態に基づいて、その乗車待客状態に相応した乗車信号を生成する乗車ユニットと、上記の乗車信号を受信すると共に、その乗車信号に相応した第１表示信号を生成する第１通信モジュールと、上記の第１通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する第１表示モジュールとを備える構成になっている。
【００１１】
交通器具は、車両走行信号を発信する。
【００１２】
第２知能型交通運輸相互作用装置は、上記の車両走行信号を受信すると共に、その車両走行信号に相応した第２表示信号を生成する第２通信モジュールと、上記の第２通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する第２表示モジュールとを備える構成になっている。
【００１３】
そして、上記の第１知能型交通運輸相互作用装置は電纜により上記の第２知能型交通運輸相互作用装置と電気的に接続し、第１知能型交通運輸相互作用装置が生成した第１表示信号はその電纜を介して第２知能型交通運輸相互作用装置に伝送し、第２通信モジュールにより受信して第２表示モジュールに伝送し、表示させる。第２知能型交通運輸相互作用装置が生成した第２表示信号はその電纜を介して第１知能型交通運輸相互作用装置に伝送し、第１通信モジュールにより受信して第１表示モジュールに伝送し、表示させる。
【考案の効果】
【００１４】
以上説明したように本考案の知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムによれば、以下の長所を有する。
【００１５】
（１）本考案によれば、バス運転員はバス停留所付近に人がいれば、その人が乗車待客なのか単なる通行人なのか事前に判断できる。
【００１６】
（２）また、本考案によれば、その人が乗車待客である場合、行先が事前に判断できるので、一旦停車し乗客の搭乗意志を確認する必要がない。
【００１７】
（３）さらに、本考案によれば、乗車待客がいない場合でも、運転手はバス停留所付近に人を確認すればその都度停車しなければならず、バスの運行時間に遅れが生じたるような従来問題を解決でき、また不要な停車・発車を繰返さなくてもよいので、交通流をより円滑化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示すブロック図である。
【図２】本考案の別の実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示すブロック図である。
【図３】本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示す概略図である。
【図４】本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用システムを示す概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
本考案をより完全に理解するために、その目的、実施例、特徴及び利点について以下の明細書及び添付図面が参照される。
【実施例】
【００２０】
上記の開示された本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムをより十分説明するために、以下の詳細説明及び図１乃至図４が参照される。
【００２１】
図１は本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示すブロック図である。
本実施例において、図１に示す本考案の知能型交通運輸相互作用装置１は、通信モジュール１０と表示モジュール１２とを備える。通信モジュール１０は、交通器具から散布される車両走行信号ＢＳを受信し、その車両走行信号ＢＳに相応した第２表示信号ＳＤＳを生成する。
また、通信モジュール１０が車両走行信号ＢＳを受信する手段として、主動的に感知方式や被動的に感知方式などで車両走行信号ＢＳを受信することがある。そして、その車両走行信号ＢＳは、乗車待客状態、車両走行の運行事業者、車両の種類やバスの残り時間などの情報を含んでもよい。
表示モジュール１２は複数の表示ユニットを有し、かつ上記の通信モジュール１０と電気的に接続する。表示モジュール１２は、例えば、液晶表示ユニット或いはダイオードアレーユニットから構成されている。
【００２２】
また、知能型交通運輸相互作用装置１は、乗車待客から乗車待客状態ＵＳを提供するように乗車ユニット１４をさらに備える。
通信モジュール１０は、乗車ユニット１４と電気的に接続し、乗車待客状態ＵＳを受信すると共に、その乗車待客状態ＵＳに相応した第１表示信号ＦＤＳを生成する。例を挙げて説明すると、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置１に設置した選択ボタンを利用して、搭乗しようとする交通器具の種類や運行事業者などの交通器具の情報を選択した複数の選択データを乗車待客状態ＵＳとしてもよい。
以上称した交通器具は、路線バス、客運バス、或いは遊覧バスであってもよい。
【００２３】
さらに、知能型交通運輸相互作用装置１は、知能型交通運輸相互作用装置１に備えた各モジュール及びユニットに必要な電力を提供するように電源供給ユニット１６をさらに備える。例えば、その電力は太陽｛たいよう｝エネルギーの電力、風力エネルギーの電力、二次電池の電力、商用電源の電力及びその組合せであってもよい。
【００２４】
図２は、本考案の別の実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示すブロック図である。
本実施例において、図２に示す本考案の知能型交通運輸相互作用装置２は、通信モジュール２０と、表示モジュール２２と、乗車ユニット２４と、電源供給ユニット２６とを備える。
通信モジュール２０は、交通器具から散布される車両走行信号ＢＳを受信し、その車両走行信号ＢＳに相応した第２表示信号ＳＤＳを生成する。
表示モジュール２２は複数の表示ユニットを有し、かつ上記の通信モジュール２０と電気的に接続する。表示モジュール２２は、例えば、液晶表示ユニット或いはダイオードアレーユニットから構成されている。
乗車ユニット２４は、乗車待客から乗車待客状態ＵＳを提供するに供する。通信モジュール２０は乗車ユニットと電気的に接続し、乗車待客状態ＵＳを受信すると共に、その乗車待客状態ＵＳに相応した第１表示信号ＦＤＳを生成する。
電源供給ユニット２６は、知能型交通運輸相互作用装置２に備えた各モジュール及びユニットに必要な電力を提供するに供する。
【００２５】
また、知能型交通運輸相互作用装置２は、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置２に接近する際、通信モジュール、表示モジュール２２或いは乗車ユニット２４を起動できるように、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置２に接近するかどうかを検出する第１検知ユニット２８をさらに備える。
例を挙げて説明すると、知能型交通運輸相互作用装置２の一定範囲内に乗車待客が誰もいない場合、第１検知ユニット２８より電源供給ユニット２６にトリガー信号を送信し、そのトリガー信号に基づいて、電源供給ユニット２６より通信モジュール２０、表示モジュール２２或いは乗車ユニット２４に必要ば電力を提供するかどうかを判定できる。
【００２６】
尚、知能型交通運輸相互作用装置２は、外部の光強度に基づいて、表示モジュール２２の発光強度を制御できるように第２検知ユニット３０をさらに備える。
例を挙げて説明すると、知能型交通運輸相互作用装置２の外部の光源の光強度が表示モジュール２２の発光強度より高いである場合、乗車待客が表示モジュール２２上の各表示ユニットをより明瞭にはっきりと見えるように、第２検知ユニット３０が外部の光強度の検出結果を提供して、知能型交通運輸相互作用装置２はその検出結果に基づいて、表示モジュール２２の発光強度の調整を行うかどうかを判定することができる。
【００２７】
また、知能型交通運輸相互作用装置２は、車両走行信号ＢＳに基づいて、通信モジュール２０或いは表示モジュール２２を起動できるように、第３検知ユニット３２をさらに備える。
【００２８】
さらに、知能型交通運輸相互作用装置２は、乗車信号或いは車両走行信号ＢＳに基づいて、対応した音声信号ＳＳを提供できるように、音声モジュール３４をさらに備える。
【００２９】
図３は、本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示す概略図である。本実施例において、図３に示す本考案の知能型交通運輸相互作用装置３は、乗車ユニット４０と表示モジュール４２とを備える。
また、知能型交通運輸相互作用装置３は乗載体４４の上に設置し、その乗載体４４としては、例えば電信柱、電力柱或いは任意な知能型交通運輸相互作用装置を乗載できる支持体であってもよい。
【００３０】
乗車待客は乗車ユニットを利用して、搭乗しようとする交通器具に関する情報を選択し、ここで、乗車待客は台北、三重、桃園や指南などの客運のうちの１つを選択することができる。乗車待客が選択した乗車待客状態を確認後、乗車ユニットは、その乗車待客状態に相応した乗車信号を生成し、その乗車信号を知能型交通運輸相互作用装置３に設置した通信モジュール（図示しない）に提供し、通信モジュール（図示しない）は、その乗車信号に相応した表示信号ＤＳを生成し、表示モジュール４２に提供する。
【００３１】
例えば、発光ダイオードを利用する方式で、乗車待客が選択した客運のうちの１つを表示させる。その通信モジュールはその表示信号ＤＳを地面Ｇ下の電纜４６を介して、その電纜４６と接続している他の知能型交通運輸相互作用装置に伝送することが好ましい。さらに、交通器具が知能型交通運輸相互作用装置に接近する場合、通信モジュールは交通器具から散布された車両走行信号を主動的に受信し、その車両走行信号に基づいて、相応した表示信号を生成し、表示モジュール４２に表示させる。
【００３２】
これによって、乗車待客は、現在知能型交通運輸相互作用装置に接近する交通器具の車両走行信号に相応した搭乗しようとする交通器具の関連情報ををはっきり了解できる。また、本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置は、図４に示すように乗車待客が現時点にいる駅だけでなく少なくとも前の駅の知能型交通運輸相互作用装置に接近する交通器具の車両走行信号を受信することもできる。
【００３３】
ここで注意すべき点は、知能型交通運輸相互作用装置３は、表示モジュール４２と通信モジュール（図示しない）のみを備えることであってもよい。このような知能型交通運輸相互作用装置３は、車両走行信号に相応した表示信号或いは他の知能型交通運輸相互作用装置から提供された乗車信号に基づいて、表示信号ＤＳを表示モジュール４２のこれら表示ユニットに選択｛せんたくせい｝的に提供する。これによって、乗車待客或いは交通器具は現在の交通運輸状態を知ることができる。
【００３４】
さらに、知能型交通運輸相互作用装置３は、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置３に接近する際、乗車ユニット４０、通信モジュール或いは表示モジュール４２を起動できるように、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置３に接近するかどうかを検出する第１検知ユニット４８をさらに備える。尚、知能型交通運輸相互作用装置３は、外部の光強度に基づいて、表示モジュール４２の発光強度を制御できるように第２検知ユニット５０をさらに備える。また、知能型交通運輸相互作用装置３は、車両走行信号に基づいて、通信モジュール或いは表示モジュール４２を起動できるように、第３検知ユニット３２をさらに備える。
【００３５】
図４は、本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用システムを示す概略図である。本実施例において、図４に示す知能型交通運輸相互作用システム４は、第１知能型交通運輸相互作用装置５と、交通器具６と、第２知能型交通運輸相互作用装置７とを備える。
【００３６】
第１知能型交通運輸相互作用装置５は、乗車ユニット６０と、第１通信モジュール（図示しない）と、第１表示モジュール６２とを備える構成になっている。
【００３７】
乗車ユニット６０は、乗車待客が提供した乗車待客状態に基づいて、その乗車待客状態に相応した乗車信号を生成する。
第１通信モジュールは、上記の乗車信号を受信すると共に、その乗車信号に相応した第１表示信号ＦＤＳを生成する。
第１表示モジュール６２は、上記の第１通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する。交通器具６は、車両走行信号ＩＳを発信する。第２知能型交通運輸相互作用装置７は、第２通信モジュール（図示しない）と、第２表示モジュール６４とを備える構成になっている。
第２通信モジュールは、上記の車両走行信号ＩＳを受信すると共に、その車両走行信号ＩＳに相応した第２表示信号ＳＤＳを生成する。第２表示モジュール６４は、上記の第２通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する。
【００３８】
そして、上記の第１知能型交通運輸相互作用装置５は電纜６６により上記の第２知能型交通運輸相互作用装置７と電気的に接続し、第１知能型交通運輸相互作用装置５が生成した第１表示信号ＦＤＳはその電纜６６を介して第２知能型交通運輸相互作用装置７に伝送し、第２通信モジュールにより受信して第２表示モジュール６４に伝送し、表示させる。第２知能型交通運輸相互作用装置７が生成した第２表示信号ＳＤＳはその電纜６６を介して第１知能型交通運輸相互作用装置５に伝送し、第１通信モジュールにより受信して第１表示モジュール６２に伝送し、表示させる。
【００３９】
ここで注意すべき点は、第１知能型交通運輸相互作用装置と第２知能型交通運輸相互作用装置との間に、交通器具及び／或いは乗車待客に必要な情報を通知できるように、複数の表示モジュールと通信モジュール（図示しない）のみを備える知能型交通運輸相互作用装置を含んでもよよい。そして、これら知能型交通運輸相互作用装置は、信号を伝送できるように、電纜６６を介して互いに接続する
【００４０】
以上は、本考案の好ましい実施形態であり、本考案の権利範囲に制限を加わるものではない。よって、本考案の権利範囲及び明細書の内容による効果等の変化や変更はなお本考案の範囲に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００４１】
１、２、３：知能型交通運輸相互作用装置
４：知能型交通運輸相互作用システム
５：第１知能型交通運輸相互作用装置
６：交通器具
７：第２知能型交通運輸相互作用装置
１０、２０：通信モジュール
１２、２２、４２：表示モジュール 
１４、２４、４０、６０：乗車ユニット 
１６、２６：電源供給ユニット
２８、４８：第１検知ユニット
３０、５０：第２検知ユニット
３２、５２：第３検知ユニット
３４：音声モジュール
４４：乗載体
４６、６６：電纜
６２：第１表示モジュール
６４：第２表示モジュール
ＢＳ：車両走行信号
ＦＤＳ：第１表示信号
ＵＳ：乗車待客状態
ＳＤＳ：第２表示信号
ＳＳ：音声信号
Ｇ：地面
ＩＳ：車両走行信号
【図１】
0003160336.tif 000003
【図２】
0003160336.tif 000004
【図３】
0003160336.tif 000005
【図４】
0003160336.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成22年5月17日(2010.5.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
バスから散布される車両走行信号を受信し、前記車両走行信号に相応した第２表示信号を生成する通信モジュールと、
前記通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する表示モジュールと、
乗車待客が提供した乗車待客状態に基づいて、前記乗車待客状態に相応した乗車信号を生成する乗車ユニットと、
を含む知能型交通運輸相互作用装置であって、
前記通信モジュールは、前記乗車ユニットと電気的に接続し、前記乗車信号を受信し、前記乗車信号に相応した第１表示信号を生成することを特徴とする、
知能型交通運輸相互作用装置。
【請求項２】
前記知能型交通運輸相互作用装置に太陽エネルギーの電力、風力エネルギーの電力、二次電池の電力、商用電源の電力及びその組合せである必要な電力を提供する電源供給ユニットをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の知能型交通運輸相互作用装置。
【請求項３】
乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置に接近するかどうかを検出し、前記乗車ユニットと、前記通信モジュールまたは前記表示モジュールとを起動する第１検知ユニットと、
外部の光強度に基づいて、前記表示モジュールの発光強度を制御する第２検知ユニットと、
前記車両走行信号に基づいて、前記通信モジュールまたは前記表示モジュールとを起動する第３検知ユニットと、
をさらに含むことを特徴とする、請求項２に記載の知能型交通運輸相互作用装置。
【請求項４】
前記乗車信号または前記車両走行信号に基づいて、対応した音声信号を提供できる音声モジュールをさらに含むことを特徴とする、請求項２に記載の知能型交通運輸相互作用装置。
【請求項５】
第１知能型交通運輸相互作用装置と、
車両走行信号を発信するバスと、
第２知能型交通運輸相互作用装置と、
を含む知能型交通運輸相互作用システムであって、
前記第１知能型交通運輸相互作用装置は、
乗車待客が提供した乗車待客状態に基づいて、前記乗車待客状態に相応した乗車信号を生成する乗車ユニットと、
前記乗車信号を受信し、前記乗車信号に相応した第１表示信号を生成する第１通信モジュールと、
前記第１通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する第１表示モジュールと、
を含み、
前記第２知能型交通運輸相互作用装置は、
前記車両走行信号を受信し、前記車両走行信号に相応した第２表示信号を生成する第２通信モジュールと、
前記第２通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する第２表示モジュールと、
を含み、
前記第１知能型交通運輸相互作用装置は電纜により前記第２知能型交通運輸相互作用装置と電気的に接続し、前記第１知能型交通運輸相互作用装置が生成した前記第１表示信号は前記電纜を介して第２知能型交通運輸相互作用装置に伝送し、前記第２通信モジュールにより受信して前記第２表示モジュールに伝送し、表示させ、
前記第２知能型交通運輸相互作用装置が生成した前記第２表示信号は前記電纜を介して前記第１知能型交通運輸相互作用装置に伝送し、前記第１通信モジュールにより受信して前記第１表示モジュールに伝送し、表示させることを特徴とする、知能型交通運輸相互作用システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムに関し、特に、乗車待客とバスとの間に互いに乗車信号及び車両走行信号を提供し、乗車待客とバスとも相手より提供された必要な乗車信号及び車両走行信号を事前に知ることができる知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗車待客が搭乗しようとするバスの関連情報を確認できるようにバス停標柱はバスがバス停留所に停車する位置を簡易に表示されている。
しかしながら、従来のバス停標柱により、乗車待客はバスがまもなくバス停留所に到着する情報・バスがバス停留所から発車する情報を事前に知ることができなく、バス運転員は当該バス停留所或いは次のバス停留所に乗車待客の有無情報を有効に確認することもできない。
【０００３】
これらの問題は乗車待客とバス運転員に対して解決すべき問題である。乗車待客が予めバスの情報が分かれば、バスの動向を確実に知ることができる。運行管理センター或いはバス運転員がバスに搭乗する乗車待客の有無が分かれば、次のバス停留所に停車するか通過するかを予めに判断できることから、運行管理センター或いはバス運転員はバスが停留所に到着する予定或いはバスがバス停留所を通過する予定を有効にスケジュール管理または制御することができる。よって、交通流をより円滑化することができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術において、バス事業者はバスに搭載した全地球測位システム（ＧＰＳ）装置でバスの現在位置を特定できるが、上記した技術では、バスがバス停留所に停車する情報／バス停留所から発車する情報を片方向送信し、提供しているが、乗車待客或いはバス運転員に対して、これらの情報が必ずしも十分ではなかった。
【０００５】
本考案は、知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを提案するものであって、乗車待客からバスに提供された乗車信号に基づいて、乗車待客の有無を事前に判断できる知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを提供することを本考案の目的とする。
【０００６】
本考案の別の目的は、一種の知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを提出することである。本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを実施する場合、通信モジュールは、バスから送信された車両走行信号を受信し、その車両走行信号に基づいて、相応した表示信号を生成し、乗車待客はその表示信号の提供により、どのようなバスがバス停留所付近に接近してきたことを事前に知ることができる。
【０００７】
本考案のさらに別の目的は、一種の知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムを提出することである。本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムは、複数の検知ユニットにより、バス、乗車待客や環境状態などを検出でき、相応した動作を始めるようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、上記のような従来の問題点を解消することのできる知能型交通運輸相互作用装置を提案するものであって、本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置は、通信モジュールと表示モジュールとを備える。通信モジュールは、バスから散布された車両走行信号を受信し、その車両走行信号に相応した第２表示信号を生成する。表示モジュールは複数の表示ユニットを有し、かつ上記の通信モジュールと電気的に接続する。
【０００９】
本考案は、上記の目的を達成するために、一種の知能型交通運輸相互作用システムを提出する。本考案に係る知能型交通運輸相互作用システムは、第１知能型交通運輸相互作用装置と、バスと、第２知能型交通運輸相互作用装置とを備える。
【００１０】
第１知能型交通運輸相互作用装置は、乗車待客が提供した乗車待客状態に基づいて、その乗車待客状態に相応した乗車信号を生成する乗車ユニットと、上記の乗車信号を受信すると共に、その乗車信号に相応した第１表示信号を生成する第１通信モジュールと、上記の第１通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する第１表示モジュールとを備える構成になっている。
【００１１】
バスは、車両走行信号を発信する。
【００１２】
第２知能型交通運輸相互作用装置は、上記の車両走行信号を受信すると共に、その車両走行信号に相応した第２表示信号を生成する第２通信モジュールと、上記の第２通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する第２表示モジュールとを備える構成になっている。
【００１３】
そして、上記の第１知能型交通運輸相互作用装置は電纜により上記の第２知能型交通運輸相互作用装置と電気的に接続し、第１知能型交通運輸相互作用装置が生成した第１表示信号はその電纜を介して第２知能型交通運輸相互作用装置に伝送し、第２通信モジュールにより受信して第２表示モジュールに伝送し、表示させる。第２知能型交通運輸相互作用装置が生成した第２表示信号はその電纜を介して第１知能型交通運輸相互作用装置に伝送し、第１通信モジュールにより受信して第１表示モジュールに伝送し、表示させる。
【考案の効果】
【００１４】
以上説明したように本考案の知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムによれば、以下の長所を有する。
【００１５】
（１）本考案によれば、バス運転員はバス停留所付近に人がいれば、その人が乗車待客なのか単なる通行人なのか事前に判断できる。
【００１６】
（２）また、本考案によれば、その人が乗車待客である場合、行先が事前に判断できるので、一旦停車し乗客の搭乗意志を確認する必要がない。
【００１７】
（３）さらに、本考案によれば、乗車待客がいない場合でも、運転手はバス停留所付近に人を確認すればその都度停車しなければならず、バスの運行時間に遅れが生じたるような従来問題を解決でき、また不要な停車・発車を繰返さなくてもよいので、交通流をより円滑化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示すブロック図である。
【図２】本考案の別の実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示すブロック図である。
【図３】本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示す概略図である。
【図４】本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用システムを示す概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
本考案をより完全に理解するために、その目的、実施例、特徴及び利点について以下の明細書及び添付図面が参照される。
【実施例】
【００２０】
上記の開示された本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置及びそのシステムをより十分説明するために、以下の詳細説明及び図１乃至図４が参照される。
【００２１】
図１は本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示すブロック図である。
本実施例において、図１に示す本考案の知能型交通運輸相互作用装置１は、通信モジュール１０と表示モジュール１２とを備える。通信モジュール１０は、バスから散布される車両走行信号ＢＳを受信し、その車両走行信号ＢＳに相応した第２表示信号ＳＤＳを生成する。
また、通信モジュール１０が車両走行信号ＢＳを受信する手段として、主動的に感知方式や被動的に感知方式などで車両走行信号ＢＳを受信することがある。そして、その車両走行信号ＢＳは、乗車待客状態、車両走行の運行事業者、車両の種類やバスの残り時間などの情報を含んでもよい。
表示モジュール１２は複数の表示ユニットを有し、かつ上記の通信モジュール１０と電気的に接続する。表示モジュール１２は、例えば、液晶表示ユニット或いはダイオードアレーユニットから構成されている。
【００２２】
また、知能型交通運輸相互作用装置１は、乗車待客から乗車待客状態ＵＳを提供するように乗車ユニット１４をさらに備える。
通信モジュール１０は、乗車ユニット１４と電気的に接続し、乗車待客状態ＵＳを受信すると共に、その乗車待客状態ＵＳに相応した第１表示信号ＦＤＳを生成する。例を挙げて説明すると、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置１に設置した選択ボタンを利用して、搭乗しようとするバスの種類や運行事業者などのバスの情報を選択した複数の選択データを乗車待客状態ＵＳとしてもよい。
以上称したバスは、路線バス、客運バス、或いは遊覧バスであってもよい。
【００２３】
さらに、知能型交通運輸相互作用装置１は、知能型交通運輸相互作用装置１に備えた各モジュール及びユニットに必要な電力を提供するように電源供給ユニット１６をさらに備える。例えば、その電力は太陽｛たいよう｝エネルギーの電力、風力エネルギーの電力、二次電池の電力、商用電源の電力及びその組合せであってもよい。
【００２４】
図２は、本考案の別の実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示すブロック図である。
本実施例において、図２に示す本考案の知能型交通運輸相互作用装置２は、通信モジュール２０と、表示モジュール２２と、乗車ユニット２４と、電源供給ユニット２６とを備える。
通信モジュール２０は、バスから散布される車両走行信号ＢＳを受信し、その車両走行信号ＢＳに相応した第２表示信号ＳＤＳを生成する。
表示モジュール２２は複数の表示ユニットを有し、かつ上記の通信モジュール２０と電気的に接続する。表示モジュール２２は、例えば、液晶表示ユニット或いはダイオードアレーユニットから構成されている。
乗車ユニット２４は、乗車待客から乗車待客状態ＵＳを提供するに供する。通信モジュール２０は乗車ユニットと電気的に接続し、乗車待客状態ＵＳを受信すると共に、その乗車待客状態ＵＳに相応した第１表示信号ＦＤＳを生成する。
電源供給ユニット２６は、知能型交通運輸相互作用装置２に備えた各モジュール及びユニットに必要な電力を提供するに供する。
【００２５】
また、知能型交通運輸相互作用装置２は、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置２に接近する際、通信モジュール、表示モジュール２２或いは乗車ユニット２４を起動できるように、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置２に接近するかどうかを検出する第１検知ユニット２８をさらに備える。
例を挙げて説明すると、知能型交通運輸相互作用装置２の一定範囲内に乗車待客が誰もいない場合、第１検知ユニット２８より電源供給ユニット２６にトリガー信号を送信し、そのトリガー信号に基づいて、電源供給ユニット２６より通信モジュール２０、表示モジュール２２或いは乗車ユニット２４に必要ば電力を提供するかどうかを判定できる。
【００２６】
尚、知能型交通運輸相互作用装置２は、外部の光強度に基づいて、表示モジュール２２の発光強度を制御できるように第２検知ユニット３０をさらに備える。
例を挙げて説明すると、知能型交通運輸相互作用装置２の外部の光源の光強度が表示モジュール２２の発光強度より高いである場合、乗車待客が表示モジュール２２上の各表示ユニットをより明瞭にはっきりと見えるように、第２検知ユニット３０が外部の光強度の検出結果を提供して、知能型交通運輸相互作用装置２はその検出結果に基づいて、表示モジュール２２の発光強度の調整を行うかどうかを判定することができる。
【００２７】
また、知能型交通運輸相互作用装置２は、車両走行信号ＢＳに基づいて、通信モジュール２０或いは表示モジュール２２を起動できるように、第３検知ユニット３２をさらに備える。
【００２８】
さらに、知能型交通運輸相互作用装置２は、乗車信号或いは車両走行信号ＢＳに基づいて、対応した音声信号ＳＳを提供できるように、音声モジュール３４をさらに備える。
【００２９】
図３は、本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用装置を示す概略図である。本実施例において、図３に示す本考案の知能型交通運輸相互作用装置３は、乗車ユニット４０と表示モジュール４２とを備える。
また、知能型交通運輸相互作用装置３は乗載体４４の上に設置し、その乗載体４４としては、例えば電信柱、電力柱或いは任意な知能型交通運輸相互作用装置を乗載できる支持体であってもよい。
【００３０】
乗車待客は乗車ユニットを利用して、搭乗しようとするバスに関する情報を選択し、ここで、乗車待客は台北、三重、桃園や指南などの客運のうちの１つを選択することができる。乗車待客が選択した乗車待客状態を確認後、乗車ユニットは、その乗車待客状態に相応した乗車信号を生成し、その乗車信号を知能型交通運輸相互作用装置３に設置した通信モジュール（図示しない）に提供し、通信モジュール（図示しない）は、その乗車信号に相応した表示信号ＤＳを生成し、表示モジュール４２に提供する。
【００３１】
例えば、発光ダイオードを利用する方式で、乗車待客が選択した客運のうちの１つを表示させる。その通信モジュールはその表示信号ＤＳを地面Ｇ下の電纜４６を介して、その電纜４６と接続している他の知能型交通運輸相互作用装置に伝送することが好ましい。さらに、バスが知能型交通運輸相互作用装置に接近する場合、通信モジュールはバスから散布された車両走行信号を主動的に受信し、その車両走行信号に基づいて、相応した表示信号を生成し、表示モジュール４２に表示させる。
【００３２】
これによって、乗車待客は、現在知能型交通運輸相互作用装置に接近するバスの車両走行信号に相応した搭乗しようとするバスの関連情報ををはっきり了解できる。また、本考案に係る知能型交通運輸相互作用装置は、図４に示すように乗車待客が現時点にいる駅だけでなく少なくとも前の駅の知能型交通運輸相互作用装置に接近するバスの車両走行信号を受信することもできる。
【００３３】
ここで注意すべき点は、知能型交通運輸相互作用装置３は、表示モジュール４２と通信モジュール（図示しない）のみを備えることであってもよい。このような知能型交通運輸相互作用装置３は、車両走行信号に相応した表示信号或いは他の知能型交通運輸相互作用装置から提供された乗車信号に基づいて、表示信号ＤＳを表示モジュール４２のこれら表示ユニットに選択｛せんたくせい｝的に提供する。これによって、乗車待客或いはバスは現在の交通運輸状態を知ることができる。
【００３４】
さらに、知能型交通運輸相互作用装置３は、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置３に接近する際、乗車ユニット４０、通信モジュール或いは表示モジュール４２を起動できるように、乗車待客が知能型交通運輸相互作用装置３に接近するかどうかを検出する第１検知ユニット４８をさらに備える。尚、知能型交通運輸相互作用装置３は、外部の光強度に基づいて、表示モジュール４２の発光強度を制御できるように第２検知ユニット５０をさらに備える。また、知能型交通運輸相互作用装置３は、車両走行信号に基づいて、通信モジュール或いは表示モジュール４２を起動できるように、第３検知ユニット３２をさらに備える。
【００３５】
図４は、本考案の１つの実施例による知能型交通運輸相互作用システムを示す概略図である。本実施例において、図４に示す知能型交通運輸相互作用システム４は、第１知能型交通運輸相互作用装置５と、バス６と、第２知能型交通運輸相互作用装置７とを備える。
【００３６】
第１知能型交通運輸相互作用装置５は、乗車ユニット６０と、第１通信モジュール（図示しない）と、第１表示モジュール６２とを備える構成になっている。
【００３７】
乗車ユニット６０は、乗車待客が提供した乗車待客状態に基づいて、その乗車待客状態に相応した乗車信号を生成する。
第１通信モジュールは、上記の乗車信号を受信すると共に、その乗車信号に相応した第１表示信号ＦＤＳを生成する。
第１表示モジュール６２は、上記の第１通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する。バス６は、車両走行信号ＩＳを発信する。第２知能型交通運輸相互作用装置７は、第２通信モジュール（図示しない）と、第２表示モジュール６４とを備える構成になっている。
第２通信モジュールは、上記の車両走行信号ＩＳを受信すると共に、その車両走行信号ＩＳに相応した第２表示信号ＳＤＳを生成する。第２表示モジュール６４は、上記の第２通信モジュールと電気的に接続し、複数の表示ユニットを有する。
【００３８】
そして、上記の第１知能型交通運輸相互作用装置５は電纜６６により上記の第２知能型交通運輸相互作用装置７と電気的に接続し、第１知能型交通運輸相互作用装置５が生成した第１表示信号ＦＤＳはその電纜６６を介して第２知能型交通運輸相互作用装置７に伝送し、第２通信モジュールにより受信して第２表示モジュール６４に伝送し、表示させる。第２知能型交通運輸相互作用装置７が生成した第２表示信号ＳＤＳはその電纜６６を介して第１知能型交通運輸相互作用装置５に伝送し、第１通信モジュールにより受信して第１表示モジュール６２に伝送し、表示させる。
【００３９】
ここで注意すべき点は、第１知能型交通運輸相互作用装置と第２知能型交通運輸相互作用装置との間に、バス及び／或いは乗車待客に必要な情報を通知できるように、複数の表示モジュールと通信モジュール（図示しない）のみを備える知能型交通運輸相互作用装置を含んでもよよい。そして、これら知能型交通運輸相互作用装置は、信号を伝送できるように、電纜６６を介して互いに接続する
【００４０】
以上は、本考案の好ましい実施形態であり、本考案の権利範囲に制限を加わるものではない。よって、本考案の権利範囲及び明細書の内容による効果等の変化や変更はなお本考案の範囲に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００４１】
１、２、３：知能型交通運輸相互作用装置
４：知能型交通運輸相互作用システム
５：第１知能型交通運輸相互作用装置
６：バス
７：第２知能型交通運輸相互作用装置
１０、２０：通信モジュール
１２、２２、４２：表示モジュール 
１４、２４、４０、６０：乗車ユニット 
１６、２６：電源供給ユニット
２８、４８：第１検知ユニット
３０、５０：第２検知ユニット
３２、５２：第３検知ユニット
３４：音声モジュール
４４：乗載体
４６、６６：電纜
６２：第１表示モジュール
６４：第２表示モジュール
ＢＳ：車両走行信号
ＦＤＳ：第１表示信号
ＵＳ：乗車待客状態
ＳＤＳ：第２表示信号
ＳＳ：音声信号
Ｇ：地面
ＩＳ：車両走行信号