【手続補正書】
【提出日】平成26年11月12日(2014.11.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動停止及び自動再始動が行われる内燃機関のクランクシャフトに固定されたクランクロータが同クランクシャフトと一体回転するとき、前記クランクロータに形成された複数の突起の通過に対応してクランク信号を出力するクランクポジションセンサと、そのクランクポジションセンサからのクランク信号に基づき内燃機関のクランク角を検出するとともに、前記クランクロータに形成された欠歯に対応した欠歯信号がクランクポジションセンサから出力されたときに前記検出されたクランク角の適正値からのずれを修正するクランク角検出手段とを備え、前記クランク角に基づき内燃機関における各気筒での燃料噴射及び点火を行う内燃機関の制御装置において、
自動停止状態にある内燃機関の各気筒のうち吸気行程となる気筒でピストンが停止する領域のうち、同吸気行程における閾値よりも進角側の領域を第１始動実行領域とするとともに、同吸気行程における前記閾値よりも遅角側の領域を第２始動実行領域とし、
自動停止に伴う前記ピストンの停止位置が前記第１始動実行領域にあるときには、自動再始動の開始時に前記ピストンに対応する気筒での燃料噴射を行った後、同気筒における自動再始動開始後の初回の圧縮行程で点火を行う第１始動処理を実行し、
自動停止に伴う前記ピストンの停止位置が前記第２始動実行領域にあるときには、自動再始動の開始後に二回目に吸気行程となる気筒で初回の燃料噴射を行い、その直後の同気筒での圧縮行程で初回の点火を行う第２始動処理を実行し、
内燃機関の自動停止中、前記検出されたクランク角と自動停止完了時点でのクランク角とのずれ量が基準値以上であるときには前記第１始動実行領域を縮小すべく前記閾値を進角側の値に設定し、前記ずれ量が基準値未満であるときには前記第１始動実行領域を拡大すべく前記閾値を遅角側の値に設定し、
前記ずれ量が基準値以上であるときの前記閾値は、自動停止に伴う前記ピストンの停止位置が前記第１始動実行領域にある状況下での自動再始動のためのクランキング開始後の可能な限り早期に、前記クランクポジションセンサからの欠歯信号の出力を認識することが可能な値に設定され、
前記ずれ量が基準値以上であるときには、自動再始動のためのクランキング開始後に前記クランクポジションセンサからの欠歯信号の出力を認識してから点火を開始する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。
【請求項２】
請求項１記載の内燃機関の制御装置において、
内燃機関のカムシャフトに固定されたカムロータが同カムシャフトと一体回転するとき、前記カムロータに形成された複数の突起の通過に対応したカム信号を前記欠歯信号の出力間隔よりも短い間隔で出力するカムポジションセンサを更に備え、
前記ずれ量が基準値未満であるときの前記閾値は、前記ずれ量が基準値以上であるときの値よりも遅角側の値に設定され、
前記ずれ量が基準値未満であるときには、自動再始動のためのクランキング開始後に前記クランクポジションセンサからの欠歯信号の出力を認識してから点火を開始する他、その欠歯信号の出力を認識する前に前記カムポジションセンサからカム信号が出力されたときには、同カム信号に対応するクランク角の適正値と前記検出されたクランク角とが整合している旨判断されることを条件に点火を開始する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。
【請求項３】
前記ずれ量が基準値未満であるときの前記閾値は、前記第１始動処理による初回の燃料の燃焼時に失火が生じない値に設定される
請求項１又は２に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項４】
前記ずれ量が基準値未満であるときの前記閾値は、前記第１始動処理による初回の燃料の燃焼時に同燃料の自己着火が生じない値に設定される
請求項１又は２に記載の内燃機関の制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１記載の発明によれば、自動停止及び自動再始動が行われる内燃機関のクランクシャフトに固定されたクランクロータが同クランクシャフトと一体回転するとき、クランクポジションセンサがクランクロータに形成された複数の突起の通過に対応してクランク信号を出力する。クランクポジションセンサからのクランク信号に基づき、内燃機関のクランク角がクランク角検出手段によって検出される。このクランク角検出手段は、クランクロータに形成された欠歯に対応した欠歯信号がクランクポジションセンサから出力されたときに上記検出されたクランク角の適正値からのずれを修正する。そして、上記クランク角に基づき、内燃機関における各気筒での燃料噴射及び点火が行われる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項１記載の発明では、内燃機関の自動停止中、上記検出されたクランク角と自動停止完了時点でのクランク角とのずれ量が基準値未満であるとき、すなわち上記検出されたクランク角が適正値からずれている可能性が低いときには、第１始動実行領域を拡大すべく上記閾値が遅角側の値に設定される。これにより、上記検出されたクランク角が適正値からずれている可能性が低いとき、自動再始動での第１始動処理の実行頻度を高くすることができる。そして、自動再始動での第１始動処理の実行頻度を高くすることで、自動再始動開始後における早期の燃料の燃焼を実現することができ、更には自動再始動の早期完了を実現することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
更に、請求項１記載の発明によれば、内燃機関の自動停止中、上記検出されたクランク角における自動停止完了時点での値からのずれ量が基準値以上であるときの上記閾値は、自動停止に伴う前記ピストンの停止位置が前記第１始動実行領域にある状況下での自動再始動のためのクランキング開始後の可能な限り早期に、クランクポジションセンサからの欠歯信号の出力を認識することが可能な値に設定される。更に、このように閾値が設定されるときには、自動再始動のためのクランキング開始後にクランクポジションセンサからの欠歯信号の出力を認識してから、すなわち同欠歯信号の出力に基づく上記クランク角の修正を実施してから点火が開始される。この場合、上記検出されたクランク角における自動停止完了時点での値からのずれ量が基準値以上であって、上記検出されたクランク角が適正値からずれている可能性が高い状況のもと、自動再始動での第１始動処理が実行されたとき、自動再始動開始後における初回の点火を早期に且つ適切なタイミングで行うことができる。また、上記自動再始動で第１始動処理ではなく第２自動処理が実行された場合にも、自動再始動開始後における初回の点火がクランクポジションセンサからの欠歯信号の出力を認識してから行われるため、その点火を適切なタイミングで行うことができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項２記載の発明によれば、内燃機関のカムシャフトに固定されたカムロータが同カムシャフトと一体回転するとき、カムポジションセンサから上記カムロータに形成された複数の突起の通過に対応したカム信号がクランクポジションセンサからの欠歯信号の出力間隔よりも短い間隔で出力される。また、内燃機関の自動停止中、上記検出されたクランク角における自動停止完了時点での値からのずれ量が基準値未満であるときの上記閾値は、上記ずれ量が基準値以上であるときの値よりも遅角側の値に設定される。そして、上記ずれ量が基準値未満であるときには、自動再始動のためのクランキング開始後にクランクポジションセンサからの欠歯信号の出力を認識してから点火が開始される。更に、その欠歯信号の出力を認識する前にカムポジションセンサからカム信号が出力されたときには、同カム信号に対応するクランク角の適正値と上記検出されたクランク角とが整合している旨判断されることを条件に点火が開始される。このため、自動再始動のためのクランキング開始後にクランクポジションセンサからの欠歯信号の出力を認識する前であっても、点火を開始することが可能になる。従って、上記検出されたクランク角における自動停止完了時点での値からのずれ量が基準値未満であって、上記検出されたクランク角が適正値からずれている可能性が低い状況のときには、自動再始動開始後に可能な限り早期に燃料の燃焼を行うことができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
なお、内燃機関の自動停止中、上記検出されたクランク角における自動停止完了時点での値からのずれ量が基準値未満であるときの上記閾値は、請求項３記載の発明のように第１始動処理による初回の燃焼時に失火が生じない値に設定したり、請求項４記載の発明のように上記初回の燃料の燃焼時に同燃料の自己着火が生じない値に設定したりすることが好ましい。ちなみに、上記閾値を遅角側の値とするほど、第１始動処理の実行開始時に吸気行程となる気筒でのピストンの停止位置が下死点寄りの位置となる可能性が高くなる。そして、上記ピストンの停止位置が下死点に近いほど、クランキング開始後に同ピストンの移動に伴い筒内に吸入される燃料の量が少なくなるため、その筒内で燃料を燃焼させる際に失火が生じやすくなる。また、上記ピストンの停止位置が下死点に近いほど、クランキング開始時に筒内に残留している高温の空気の量が多くなるため、その筒内で燃料を燃焼させる際に同燃料の自己着火が生じやすくなる。