(57)【要約】      （修正有）【課題】トラックの荷台にボックスを装着し、荷物の出し入れを行う際に雨風を避けて作業することが出来るボックスの上側扉を提供する。【解決手段】サイド上側扉２はその断面をＬ形として横板部６と縦板部７から成り、横板部の先端に設けた継手８を介して上方へ旋回することで上側扉を開くことが出来、横板部と縦板部はその交差角を変えることが出来るように継手１０を介して連結すると共に横板部と縦板部にはシリンダー１２を掛け渡している。【選択図】図２
0003215683.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台に装着しているボックスの上側扉において、該上側扉はその断面をＬ形として横板部と縦板部から成り、横板部の先端に設けた継手を介して上方へ旋回することで上側扉を開くことが出来、そして横板部と縦板部はその交差角を変えることが出来るように継手を介して連結すると共に該横板部と縦板部の間にはシリンダーを掛け渡し、上記上側扉を構成する縦板部に補助縦板部をスライド可能に取付け、縦板部と補助縦板部とはシリンダーを介して繋がれ、シリンダーのピストンロッドが伸びることで上記補助縦板部はスライドして伸びるようにしたことを特徴とするトラック荷台に装着したボックスの上側扉。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は荷台にボックスを装着したトラックを対象とし、該ボックスに取付けている上側扉の開閉構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックにも色々な形態が存在しているが、荷台にボックスを装着したトラックが多用されている。該ボックスを装着することで荷台に積載した荷物は風雨に曝されることなく、安全に運ぶことが出来る。特に、精密な機械類を運搬するトラックには上記ボックスは必須要件であり、該ボックスには扉が取付けられていて、荷物を出し入れする場合には上記扉が開かれる。
【０００３】
図４は従来の一般的なタイヤサービスカー（イ）を示す外観図である。該タイヤサービスカー（イ）は荷台に各種機器を搭載し、そしてこれら機器をカバーする為に大きなボックス（ロ）を装着している。
該ボックス（ロ）にはサイド上側扉（ハ）、サイド下側扉（ニ）、リヤ上側扉、それにパワーリフターを取付けている。
【０００４】
図５は上記ボックス（ロ）のサイド上側扉（ハ）、サイド下側扉（ニ）、リヤ上側扉（ホ）、及びパワーリフター（ヘ）を開いた状態を示している。そして、荷台（ト）にはタイヤバランサー装置やタイヤ着脱装置などが搭載されている。
タイヤバランサー装置はホイールに装着した状態でのタイヤの重量バランスを測定すると共に、不均衡である場合には重りを取付けて不均衡を是正することが出来る装置である。また、タイヤ着脱装置はホイールから古いタイヤを取外したり新たなタイヤを装着すことが出来る装置である。
【０００５】
トラックやバスの大型タイヤの着脱を行うタイヤ着脱装置は、荷台（ト）の上ではなくパワーリフターで地面に降ろして作業を行うことが出来るようにしている。タイヤサービスカーには、上記の装置以外にジャッキやエヤー充填機なども搭載され、タイヤに関する一連の作業を現場で効率よく行うことが出来るように成っている。
【０００６】
特開平１１−１９２８８１号に係る「タイヤ修理等のサービスカー」は、出願人が平成９年（１９９７）１２月２６日付けで特許出願したものであり、トラックの荷台上にカバーとなるボックスを装着し、この荷台にはタイヤの修理や交換等の作業に必要とする機械器具類を積載したサービスカーであって、大型タイヤの着脱が簡単にしかも安全に行うことができるようにしたタイヤ修理等のサービスカーである。
【０００７】
トラックの荷台にはタイヤの修理や交換等の作業に必要な機械を載せるとともに、大型タイヤ用のタイヤ着脱装置は荷台に敷設したレールに載せて移動可能とし、荷台の後方にはリフター付きゲートを取着し、このパワーリフターにもレールを連結して延ばし、タイヤチェンジャーをパワーリフターへ移動して地面に降ろして作業を行うようにしている。
すなわち、パワーリフターに載ったタイヤチェンジャーは降下して地面に降ろすことが出来るために、トラックの荷台ではなく地上にてタイヤの着脱作業を安定して行うことが出来る。
【０００８】
ところで、現場で作業を行う場合には、上記図５に示すようにサイド上側扉（ハ）、サイド下側扉（ニ）、リヤ上側扉（ホ）、それにパワーリフター（ヘ）を開いた状態とされ、上記サイド上側扉（ハ）は雨除けとしても機能する。
サイド上側扉（ハ）及びリヤ上側扉（ホ）はほぼ水平状態に開くが、風を伴わない雨であれば問題はないが、多少の風を伴う風雨となれば、身体が濡れてしまう。また、雨が荷台に入り込んで搭載している機器が濡れるといった事態が発生する。
【特許文献１】特開平１１−１９２８８１号に係る「タイヤ修理等のサービスカー」
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
このように、従来のタイヤサービスカーには上記のごとき問題がある。本考案が解決しようとする課題はこの問題点であり、現場でのタイヤの交換、エヤーの充填作業などを行う場合、雨がかかることなく作業をすることが出来るボックスの上側扉を提供する。ここで、対象となるトラックはタイヤサービスカーに限定するものではなく、ボックスを装着したトラックであればよい。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案に係るボックスの上側扉は、その断面形状をＬ形とし、横板部（水平部）と縦板部（垂直部）を有している。該上側扉は横板部の先端が継手と接続してＬ形を保った状態で開閉することが出来る。従って、該継手はボックスの上面中央部に設けられている。
そして、横板部と縦板部は互いに垂直を成しているが、この角度は変更出来るように継手を介して連結している。その為に、横板部と縦板部との間にはシリンダーを取付けていて、該シリンダーのピストンロッドの伸縮動によって上記横板部と縦板部の交差角度を変えることが出来る。
【００１１】
また、縦板部の先端（下端）は閉じた場合に下側扉の上端と係合する長さとしているが、開いた場合に縦板部の長さが伸びるような構造と成っている。すなわち、縦板部は２重構造として、補助縦板部がスライドして長くなり、その為に補助縦板部をスライドさせるシリンダーを取付けている。
ここで、上側扉はサイド上側扉又はリヤ上側扉、さらにはサイド上側扉とリヤ上側扉を対象としている。
【００１２】
ところで、タイヤサービスカーの場合であれば、その荷台にコンプレッサー、タイヤ着脱装置、エヤー充填機、タイヤバランサー装置などが搭載されている。
ただし、上記タイヤ着脱装置、エヤー充填機、タイヤバランサー装置などの具体的な構造に関しては限定せず、またタイヤサービス機器の種類に関しても自由である。
【考案の効果】
【００１３】
本考案のボックスの上側扉は、その断面をＬ形として横板部と縦板部を有している。したがって、Ｌ形を保った状態で開閉することになるが、該上側扉全体の角度を調整することが出来ると共に、横板部と縦板部との交差角度の調整も行うことが出来る。その為に、風雨時には雨が侵入しないように角度を調整して作業することが出来る。
しかも、縦板部には補助縦板部が取付けられ、該補助縦板部はスライドすることで伸長することが可能であり、風除けや雨除けには一段と便利である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】トラックの荷台に装着されるボックスの一部外観を示す実施例。
【図２】ボックスのサイド上側扉の動作を示す具体例。
【図３】サイド上側扉の縦板部に補助縦板部を取付けた場合。
【図４】荷台にボックスを装着したタイヤサービスカーの外観図。
【図５】タイヤサービスカーのボックスを開いた状態。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
図１は本考案に係るトラックの荷台に装着されるボックス１の一部を示す外観図である。同図の２はサイド上側扉、３はサイド下側扉、４はリヤ上側扉、５はパワーリフターをそれぞれ表している。
上記サイド上側扉２は横板部６と縦板部７を有し、同図に示すように閉じている場合には横板部６と縦板部７は互いに垂直を成して交差し、その断面はＬ形を成している。
【００１６】
サイド上側扉２はボックス１の上面中央部に設けた継手８，８・・・を介して上方へ旋回して開くことが出来る。サイド下側扉３はその下端に設けている継手を介し下方へ旋回して開くことが出来る。リヤ上側扉４はその上端に設けている継手を介して開くことが出来る。そして、パワーリフター５は下端を中心として旋回して開くと共に、地面まで降下することが出来る。
ところで、サイド上側扉２、サイド下側扉３、リヤ上側扉４の開閉機構としては一般にシリンダーを使用しているが、具体的な構造は限定しないことにする。また、パワーリフター５の開閉機構に関しても具体的な構造は限定はしない。
【００１７】
ところで、断面Ｌ形をしたサイド上側扉は上記継手８，８・・・を介して上方へ旋回することで開くことが出来る。前記図５に示したように、ボックスの側面に設けた継手を介して開くようにした平板状のサイド上側扉（ハ）に比べて開口は大きくなり、荷台に積載する荷物の出し入れは容易になる。特に高さの高い荷物の出し入れ作業は便利である。
【００１８】
ただし、サイド上側扉２をＬ形としてボックス上面に設けた継手を介して開閉するようにした構造は従来から周知であり、本考案はこの点に特徴を備えたものではない。本考案のサイド上側扉はＬ形断面を形成すると共に、その交差角が調整できるように構成している。すなわち、サイド上側扉が閉じた状態では横板部６と縦板部７の交差角θは互いに垂直である９０°であるが、サイド上側扉２が開いたところで、該交差角θを変えることが出来る構造としている。その為に、横板部６と縦板部７は継手１０を介して連結している。
【００１９】
図２は横板部６と縦板部７の交差角θが変化した場合の実施例である。
（ａ）はサイド上側扉２が上方へ大きく９０°旋回して横板部６が垂直上方へ起立し、縦板部７は水平になっている。この場合の横板部６と縦板部７の交差角θ１は変化しないで９０°のままと成っている。
（ｂ）は交差角θ１が９０°を保った状態でサイド上側扉２が上方へ約４５°旋回した場合である。
（ｃ）は横板部６と縦板部７の交差角はθ２と成って、９０°より小さくしている。ここで、サイド上側扉２の旋回角は（ｂ）と（ｃ）では同じである。
【００２０】
このように、サイド上側扉２を開いた場合、縦板部７の先端９（下端）がボックス１の側面から最も離れているのは図２（ｂ）であり、ボックス１の側面に最も近いのは図２（ｃ）である。すなわち、Ｌｂ＞Ｌａ＞Ｌｃの関係にある。
そして、先端９が地面から最も高い位置にあるのは図２（ａ）であり、最も低い位置にあるのは図２（ｃ）である。
このように、サイド上側扉２の断面をＬ形にすると共に横板部６と縦板部７の交差角θを調整することで雨除けとして、また風除けとしの効果が向上する。
【００２１】
一方、本考案では図３に示すようにサイド上側扉２を構成する縦板部７に補助縦板部１１を設けている。そして、この補助縦板部１１は縦板部７に設けたガイドに沿ってスライド可能としており、サイド上側扉２を上方へ旋回した場合に補助縦板部１１をスライドして伸ばすことが出来る。該補助縦板部１１を伸ばすならば、縦板部７としての長さは伸びて雨除け及び風除けとしての効果は一段と向上する。
【００２２】
ここで、上記サイド上側扉２の横板部６と縦板部７とを繋ぐエヤシリンダー１２が両板部に跨って取付けられ、該エヤシリンダー１２のピストンロッドが伸縮することで横板部６と縦板部７との交差角θを変えることが出来る。
同じく、補助縦板部１１と縦板部７とはエヤシリンダーによって繋がれ、該エヤシリンダーのピストンロッドが伸びることで補助縦板部１１はガイドに沿ってスライドして伸びることが出来る。
【００２３】
ボックス１のサイドにはサイド上側扉２が取付けられ、ボックス１の後方にはリヤ上側扉４を取付けている。本考案の実施例ではサイド上側扉２に関して説明したが、リヤ上側扉４もサイド上側扉２と同じくＬ形断面とし、横板部と縦板部の交差角が変化するように構成することが出来る。
【符号の説明】
【００２４】
１   ボックス
２   サイド上側扉
３   サイド下側扉
４   リヤ上側扉
５   パワーリフター
６   横板部
７   縦板部
８   継手
９   先端
10   継手
11   補助縦板部
12   エヤシリンダー
【図１】
0003215683.tif 000003
【図２】
0003215683.tif 000004
【図３】
0003215683.tif 000005
【図４】
0003215683.tif 000006
【図５】
0003215683.tif 000007