(57)【要約】      （修正有）【課題】車輪軸のスペーサーの強度低下を回避して、車輪軸のスペーサーが外形六角ナットを使用しないで強度を保つ組合体を提供する。【解決手段】ナット３及びそのナットを駆動するソケット４の組合体で、車輪軸スペーサー２に応用され、車輪軸スペーサーは金属材質から作られ、かつ一体成型の塊状構造である。車輪軸スペーサーの中央個所には孔が設けられ、孔によって車の車輪軸に取り付けられ、車輪軸の幅を増やす。車輪軸スペーサーには車輪軸スペーサーを貫通する複数個の結合孔及び貫通孔が設けられる。それは、頂上部の周囲には同距離に二つの欠け口３１が設けられてある少なくとも一つのナットと、円管形に現れ、かつそれの一端周囲にはナットの欠け口の数に対応する突起４１が設けられ、他の一端は六角形の箱スパナであるソケットとを備え、前記ナットは貫通孔内に設置されてねじに結合される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体であって、
頂上部の周囲には同距離に二つの欠け口が設けられてある少なくとも一つのナットと、
円管形に現れ、かつそれの一端周囲にはナットの欠け口の数に対応する突起が設けられ、他の一端は六角形の箱スパナであるソケットとを備えることを特徴とする、
ナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体。
【請求項２】
ナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体であって、
車輪軸スペーサーに応用され、車輪軸スペーサーは金属材質から作られ、かつ一体成型の塊状構造であり、
車輪軸スペーサーの中央個所には孔が設けられ、孔によって車の車輪軸に取り付けられ、車輪軸の幅を増やし、
車輪軸スペーサーには車輪軸スペーサーを貫通する複数個の結合孔及び貫通孔が設けられていて、
頂上部の周囲には同距離に二つの欠け口が設けられてある少なくとも一つのナットと、
円管形に現れ、かつそれの一端周囲にはナットの欠け口の数に対応する突起が設けられ、他の一端は六角形の箱スパナであるソケットとを備え、
前記ナットは貫通孔に設置され、
前記ソケットの突起はそれぞれナット頂上部の欠け口に対応し、突起を欠け口に置けば、ナットを車輪軸スペーサーに締込み、または車輪軸スペーサーから回転して外すことができることを特徴とする、
ナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体。
【請求項３】
前記ナットには軸方向の内ねじを備える内孔が設けてあることを特徴とする、請求項１または２記載のナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体。
【請求項４】
前記ナットの頂上部周囲には少なくとも三つ、四つまたは五つ以上の欠け口が設けられ、ソケットの突起の数はナット頂上部の欠け口の数に対応することを特徴とする、請求項１または２記載のナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体。
【請求項５】
更に少なくとも一つのねじが設けられてあるボルトを含み、前記結合孔がボルトのヘッド部の形状と対応していて、ボルトは結合孔に取り付けられ、ボルトのヘッド部は結合孔内に固定されて車輪軸スペーサーに締め付けられられ、貫通孔は錐形の通し孔であり、ボルトのヘッド部の直径はボルトの直径より大きいことを特徴とする、請求項２記載のナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はナット（ｎｕｔ）に関するもので、特にある特殊なナット及びそのナットを駆動するソケット（ｓｏｃｋｅｔ）を組み合わせた組合体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のナットの様式は外形が六角形を呈する。
この六角形のナットを外す場合、一般に径がやや大きいソケット（ソケットレンチ）を使うので、車輪軸のスペーサー（ｓｐａｃｅｒ）にやや大きな貫通孔を残してソケットを受け入れなければならない。
ところがこのような設計は車輪軸のスペーサーの強度を低下させ、特に厚さがやや薄い車輪軸のスペーサーに運用される場合は強度の低下が著しい。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は前記した従来の技術的問題を解決するもので、本考案の目的とするところは、これまでの外形六角ナットが車輪軸のスペーサーの強度を低下する状況を解決でき、車輪軸のスペーサーが外形六角ナットを使用しない状況の下で強度を保つことができる、ナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体を提出し、
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本願の第１考案は、ナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体であって、頂上部の周囲には同距離に二つの欠け口が設けられてある少なくとも一つのナットと、円管形に現れ、かつそれの一端周囲にはナットの欠け口の数に対応する突起が設けられ、他の一端は六角形の箱スパナであるソケットとを備えることを特徴とするナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体を提供する。
本願の第２考案は、ナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体であって、車輪軸スペーサーに応用され、車輪軸スペーサーは金属材質から作られ、かつ一体成型の塊状構造である。車輪軸スペーサーの中央個所には孔が設けられ、孔によって車の車輪軸に取り付けられ、車輪軸の幅を増やす。車輪軸スペーサーには車輪軸スペーサーを貫通する複数個の結合孔及び貫通孔が設けれ、頂上部の周囲には同距離に二つの欠け口が設けられてある少なくとも一つのナットと、円管形に現れ、かつそれの一端周囲にはナットの欠け口の数に対応する突起が設けられ、他の一端は六角形の箱スパナであるソケットとを備え、前記ナットは貫通孔に設置され、前記ソケットの突起はそれぞれナット頂上部の欠け口に対応し、突起を欠け口に置けば、ナットを車輪軸スペーサーに締め込み、または車輪軸スペーサーから回し外すことができることを特徴とするナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体を提供する。
本願の第３考案は、前記ナットには軸方向の内ねじを備える内孔が取り付けてあることを特徴とする第１考案または第２考案に記載のナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体を提供する。
本願の第４考案は、前記ナットの頂上部周囲には少なくとも三つ、四つまたは五つ以上の欠け口の如何なる形態が設けられてあり、ソケットの突起の数はナット頂上部の欠け口の数に対応することを特徴とする第１考案または第２考案に記載のナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体を提供する。
本願の第５考案は、更に少なくとも一つのねじが設けられてあるボルトが含まれ、前記結合孔はボルトのヘッド部の形状と対応し、ボルトは結合孔に取り付けられ、ボルトのヘッド部は結合孔内に固定されて車輪軸スペーサーに締め付けられる形態に形成される。貫通孔は錐形の通し孔であり、ボルトのヘッド部の直径はボルトの直径より大きいことを特徴とする第２考案に記載のナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体を提供する。
【考案の効果】
【０００５】
本考案はこれまでの外形六角ナットが車輪軸のスペーサーの強度を低下する状況を解決できて、車輪軸のスペーサーが外形六角ナットを使用しない状況の下で強度を保つことができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１Ａ】本考案に係る組合体を構成するソケットの斜視図である。
【図１Ｂ】本考案に係る組合体を構成するソケットの斜視図である。
【図１Ｃ】本考案に係る組合体を構成するナットの視図である。
【図２】本考案に係るナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体の分解図である。
【図３】本考案に係るナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体の組立て図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
図１に本考案に係るナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体を示し、本考案に係るナット及びそのナットを駆動するソケットの組合体は少なくとも一つのボルト１、車輪軸スペーサー２、少なくとも一つのナット３、およびソケット４を含む。
【０００８】
ボルト１にはねじが設けられ、ボルトのヘッド部１０は概して円形に現われ、ボルトのヘッド部の直径はボルトの直径より大きい。
【０００９】
車輪軸スペーサー２は概して円盤形に現われ、車輪軸スペーサーは金属材質から製作され、かつ一体成型の塊状構造である。車輪軸スペーサーの中央個所には孔２０が設けられ、孔によって車の車輪軸に取り付けられ、車輪軸の幅を増やす。
【００１０】
車輪軸スペーサー２には車輪軸スペーサーを貫通する複数個の結合孔２１及び貫通孔２２が設けられる。結合孔２１はボルトのヘッド部１０の形状と対応し、ボルト１で結合孔２１を通すと、ボルトのヘッド部１０は結合孔２１内に固定され、車輪軸スペーサーに締め付けられる形態に形成される。貫通孔２２は錐形の通し孔である。
【００１１】
ナット３のナット頂上部の周囲には同距離に三つの欠け口３１が設けられ、かつナットは前記貫通孔内に設置される。ナット３には軸方向の内ねじを備える孔３２がある。
【００１２】
ソケット４は円管形に現れ、かつソケット４の一端周囲には同距離に三つの突起４１が設けられる。他の一端は六角形の箱スパナ（ｓｐａｎｎｅｒ）４２が設けられている。
【００１３】
前記ソケット４の三つの突起４１はそれぞれナット３の頂上部の三つの欠け口３１に対応し、三つの突起４１を三つの欠け口３１に置けば、ナット３を車輪軸スペーサーに締結したり、または車輪軸スペーサーから回転して外すことができる。
【００１４】
また、前記結合孔と貫通孔は通し孔の円周をもって同距離に分布設置され、かつ結合孔と貫通孔は交錯配置の方式によって車輪軸スペーサーに設置される。
【００１５】
ナット３のナット頂上部の円周には少なくとも二つ以上の欠け口３１を設けることができ、それは前文の説明に制限されない。ソケット４の突起４１の数はナット頂上部の欠け口３１の数に対応していればよい。
【００１６】
前記した詳細説明は本考案を実施するための実施例に関する説明であるが、その実施例は本考案を制限するものではなく、およそ本考案の技術精神を離脱しない範囲で行った同等効果の実施または変更はすべて本考案に含まれるべきものである。
【符号の説明】
【００１７】
１        ボルト
１０      ヘッド部
２        車輪軸スペーサー
２０      孔
２１      結合孔
２２      貫通孔
３        ナット
３１      欠け口
３２      孔
４        ソケット
４１      突起
４２      箱スパナ
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図２】
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【図３】
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