(57)【要約】      （修正有） 【課題】無線ブロードバンド基地局等に用いる耐震防湿ジョイント構成を提供する。【解決手段】該ジョイント部は第１の組立体３、第２の組立体７と一つのアンテナ８を含んでなる。その中で、該第１の組立体の一端のジョイント２は、接続段落に寄り添って非環状押付部２３を嵌設することにより、第２の組立体７に対応してその間に嵌入するように方位的に密接に係止できる。そして該第２の組立体の間に少なくとも一つ又は一つ以上の防水リング５２を嵌設することにより、第１・第２の組立体は、組み立てが完成する。その間に貫通する同軸ケーブル４に対し、密接な防湿および耐震の設置を取得でき、更に該アンテナは、その外層に結合部の間隔媒質５１，８１を嵌設し、その一端の軸ロッド８２が、プラスチック・スペーサー、波浪状スペーサーと位置決めスペーサーを順番に組み立てることにより、組み立てられた全体のアンテナが良好な摩擦抵抗力を有することにより、微調整を行う時に密接な牽制変位を維持する。【選択図】図１５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
耐震防湿ジョイント構成は、第１の組立体、第２の組立体と一つのアンテナを含んで構成されるが、その改良は、該第１の組立体の一端のジョイントが、接続段落に寄り添って一つ又は一つ以上の非環状押付部を嵌設し、該非環状押付部の開口の両端にそれぞれ方位が異方的であるジャンプ・リングを設け、二つのジャンプ・リングが互いに外向きに当着することにより、該非環状押付部が比較的大きな外径開放状を呈することを可能とし、第１の組立体の一端のジョイントの接続段落を嵌入するように寄与し、そして該ジョイントの接続段落が第２の組立体との方位的な結合を行い、第１の組立体と第２の組立体との境界部位に嵌設された該非環状押付部が、その開口の両端におけるジャンプ・リングだけをより互いに交差・牽制することを必要とし、良好な方位押付と密接な防湿および耐震の設置を取得でき、且つ該非環状押付部の開口の両端におけるジャンプ・リングが、ネジを利用して自動車、テレビ、基地局などの揺動と湿気を生成しやすい場所に貫通・錠定または架設できることを特徴とする、耐震防湿ジョイント構成。
【請求項２】
第１の組立体の一端のジョイントの接続段落に嵌設された該非環状押付部の開口の両端のジャンプ・リングは、軸方向および径方向の方位を実施することを特徴とする、請求項１に記載の耐震防湿ジョイント構成。
【請求項３】
耐震防湿ジョイント構成は、第１の組立体、第２の組立体と一つのアンテナを含んで構成されるが、その改良は、該アンテナがその外層に結合部の間隔媒質を嵌設し、その一端の軸ロッドが、プラスチック・スペーサー、波浪状スペーサーと位置決めスペーサーを順番に組み立て、そして該中間層の波浪状スペーサーがその表・裏層面に複数の突出部を交差に設けることにより、波浪状スペーサーの該表・裏層面の全ての突出部が、隣接するプラスチック・スペーサーと位置決めスペーサーとの接触層面の間に良好な摩擦抵抗力を取得できることにより、組み立てられた全体のアンテナが、微調整を作動する時に密接な牽制変位を維持できることを特徴とする、耐震防湿ジョイント構成。
【請求項４】
耐震防湿ジョイント構成は、第１の組立体、第２の組立体と一つのアンテナを含んで構成されるが、その改良は、該第２の組立体の内に、接続部、ガイド端部、間隔媒質、同軸ケーブルと内銅管を順番に組み立て、接続部が内部には中空状に形成され、ガイド端部、間隔媒質、同軸ケーブルと内銅管の置き込みに供し、ガイド端部がその先端を同軸ケーブルの内接続線に粘り付き、間隔媒質が外周に当着リングを一つ設け、同軸ケーブルが、内接続線、絶縁体、外接続線とプラスチック層から構成され、内銅管が内部には中空状に形成され、同軸ケーブルの通過に供し、外周にOリングと環状凹部を設け、その中でも、該同軸ケーブルの内接続線と絶縁体が間隔媒質の内孔を突き抜けることにより、間隔媒質の当着リングが同軸ケーブルの外接続線とプラスチック層に突き上げ、且つ間隔媒質と同軸ケーブルが内銅管の内孔に入り込む時に、間隔媒質と内銅管により挟持された外接続線およびプラスチック層が防湿装置を一つ形成し、その他に内銅管が接続部の内に置き込むと、外力を利用して接続部と内銅管の環状凹部をラミネートした後に、０リングが他の防湿装置を形成させることを特徴とする、耐震防湿ジョイント構成。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、耐震防湿ジョイント構成を提供するもので、主として自動車、テレビ、基地局などの揺動と湿気を生成しやすい場所に組み立てられた、無線ブロードバンドの信号転送および伝送用途とするジョイント構成に対し、全体の部材の組み立ての上で、良好な耐震および防湿機能の設置を有する。
【背景技術】
【０００２】
故に、目前に業者は、自動車、テレビ、基地局などの揺動と湿気を生成しやすい場所に組み立てられた導線コネクターに対し、信号の転送および伝送用途と目するために設計し、そして該導線コネクターの組立体の態様が相当に多様化するが、その中でも、通常は一つのドッキング端部の本体と一つの接合端部の端子を含むことにより、両部材が互いに組み立てる時に、予想の信号接続機能を取得できる。
【考案の概要】
【０００３】
本考案は、即ち既存の自動車、テレビ、基地局などの揺動と湿気を生成しやすい場所に組み立てられた、信号の転送および伝送用途とするコネクター組立体に基づいて新たな形態の設計を作ることにより、該無線ブロードバンドの信号転送および伝送用途とするジョイント構成が全体の部材の組み立ての上では、良好な耐震および防湿機能を取得できるであろう。
【０００４】
本考案の第１の主要な目的は、自動車、テレビ、基地局などの揺動と湿気を生成しやすい場所上に組み立てられたジョイント構成が、第１の組立体、第２の組立体と一つのアンテナを含んで構成されるが、その中でも、該第１の組立体の一端のジョイントが、接続段落に寄り添って一つの非環状押付部を嵌設し、該非環状押付部の開口の両端にそれぞれジャンプ・リング（ここにある両端のジャンプ・リングが軸方向および径方向を実施とする）を一つ設け、且つ二つのジャンプ・リングが互いに外向きに当着することにより、該非環状押付部が比較的大きな外径開放状を呈することを可能とし、第１の組立体の一端のジョイントの接続段落を嵌入するように寄与し、該ジョイントの接続段落が第２の組立体との方位的な結合を行う時に、第１の組立体と第２の組立体との境界部位に嵌設された該非環状押付部が、その開口の両端におけるジャンプ・リングだけをより互いに交差・牽制することを必要とし、つまり良好な方位押付を取得でき、そしてどんなツールも利用する必要がなく、その他に該第２の組立体の内部に同軸ケーブルの間隔媒質を貫通し、予め設けられた段落の外周縁に少なくとも一つまたは複数の防水リングを嵌設し、更に該間隔媒質の外寄りの一端の周縁に一区切りの環状凹部を凹設することにより、その外層面に嵌設された接続部に応じ、対応部位に内向きにラミネートすることが出来、第２の組立体が、その間に貫通する同軸ケーブルに対し、密接な防湿の設置を形成でき、その他の防湿の設置が間隔媒質の当着リングと同軸ケーブルのプラスチック層との間に位置し、且つ第２の組立体が第１の組立体の一端のジョイントの間に嵌入し、更に第１の組立体の一端の該非環状押付部を介してそのジャンプ・リングを互いに牽制すれば、両部材の間に密接な防湿および耐震の設置を取得でき、そして該非環状押付部のジャンプ・リングが、ネジを利用して自動車、テレビ、基地局などの揺動と湿気を生成しやすい場所に貫通・錠定または架設できる。
【０００５】
本考案の第２の主要な目的は、自動車、テレビ、基地局などの揺動と湿気を生成しやすい場所上に組み立てられたジョイント構成が、第１の組立体、第２の組立体と一つのアンテナを含んで構成されるが、その中でも、該アンテナが外層に結合部の間隔媒質を嵌設し、その一端の軸ロッドが、プラスチック・スペーサー、波浪状スペーサーと位置決めスペーサーを順番に組み立て、そして該中間層の波浪状スペーサーがその表・裏層面に複数の突出部を交差に設けることにより、波浪状スペーサーの該表・裏層面の全ての突出部が、隣接するプラスチック・スペーサーと位置決めスペーサーとの接触層面の間に良好な摩擦抵抗力を取得できることにより、組み立てられた全体のアンテナが、微調整を作動する時に密接な牽制変位を維持でき、その他にその間に同軸ケーブルが貫通する間隔媒質の内寄りの一区切りには、エンボスを有する接続ロッド段部が一つまたは複数の面取りの環状フランジを設けることにより、アンテナと互いに結合する時に、密接な牽制の設置を取得できる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案の第２の組立体の部材の組み立てのその一の実施模式図である。
【図２】本考案の第２の組立体の部材の組み立てのその二の実施模式図である。
【図３】本考案の第２の組立体の部材の組み立てのその三の実施模式図である。
【図４】本考案の第２の組立体の部材の組み立てのその四の実施模式図である。
【図５】本考案の第２の組立体の部材の組み立てのその四の実施斜視模式図である。
【図６】本考案の第２の組立体の部材の組み立てのその五の実施模式図である。
【図７】本考案の第２の組立体の正面断面模式図である。
【図８Ａ】本考案の第１の組立体のジョイントの模式図である。
【図８Ｂ】図８ＡのＡ−Ａ断面図である。
【図９Ａ】本考案の第１の組立体の正面断面模式図である。
【図９Ｂ】図９ＡのＢ−Ｂ断面図である。
【図１０】本考案の第１および第２の組立体が未組立である正面断面模式図である。
【図１１】本考案の第１および第２の組立体が未組立である斜視模式図である。
【図１２Ａ】本考案の第１および第２の組立体の組み立てが完成する正面模式図である。
【図１２Ｂ】図１２ＡのＣ−Ｃ断面図である。
【図１３】本考案の第１および第２の組立体の組み立てが完成する外観模式図である。
【図１４】本考案のアンテナの一部分の部材の分解模式図である。
【図１５】本考案のジョイント構成の正面断面模式図である。
【図１６】本考案のジョイント構成の外観模式図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
本考案の設計する耐震防湿ジョイント構成（例えば図１５、図１６）については、自動車の上に組み立てられたジョイント構成９は、主として第１の組立体３、第２の組立体７と一つのアンテナ８を含んで構成されるが、その中でも、第１の組立体３は、接続部１の側辺の受承孔１１の内に一つのジョイント２（例えば図９Ａ、図９Ｂ）を切実に嵌入し、そして該底部に形成された水平断面２６のジョイント２が、その接続段落に寄り添う周縁の間隔には、複数のグルーブ２１（例えば図８Ａ、図８Ｂ）を切設し、更に接続段落の周縁の間隔には、空間２２を有することにより、一つ又は一つ以上の非環状押付部２３（例えば図９Ａ、図９Ｂ）を嵌設するように許容し、該非環状押付部２３の開口の両端にそれぞれジャンプ・リング２４、２５（ここにあるジャンプ・リングが軸方向および径方向を実施する）を設け、そして該水平断面２６が非環状押付部２３の方位的な回転を防止し、該ジョイント２が接続部１に嵌入すると、併せて予め設定された方位には、それぞれ複数の絶縁体３１、３２、３３を設けることにより、Ｌ形針３４が接続部１とジョイント２との間に穏やかに嵌設できるように寄与し、そして第１の組立体３を構成する。
【０００８】
第２の組立体７は、内接続線４１の外層に絶縁体４２、外接続線４３と一つのプラスチック層４４を順番に嵌合することにより、同軸ケーブル４（例えば図１）を構成し、該同軸ケーブル４が内接続線４１を突き伸ばす一端は、間隔媒質５１に対応して絶縁体４２の外周辺に嵌合し、且つ外接続線４３とプラスチック層４４が間隔媒質５１に沿って該端に一致形態の被覆（例えば図２）を形成でき、続いて間隔媒質５１を結合する同軸ケーブル４の一端が一区切りの内接続線４１を突き伸ばし、ガイド端部４５との方位的な粘り付きを行い、そして他端の該同軸ケーブル４が対応的に内銅管５の内孔５５（例えば図３）に貫通して嵌入し、該間隔媒質５１の当着リング５４と内銅管５の内孔５５との中間に被覆された同軸ケーブル４のプラスチック層４４の間には、一つの防湿の設置を形成し、更に該内孔５５に同軸ケーブル４を貫通してなる内銅管５が、予め設けられた段落の外周縁に少なくとも一つ又は一つ以上の防水リング５２を嵌設し、且つ該内銅管５の外寄りの一端の周縁に一区切りの環状凹部５３を凹設し、前・後端にそれぞれ内銅管５と間隔媒質５１を結合する同軸ケーブル４が対応的に接続部６（例えば図４、図５）を嵌入できることにより、一端の内接続線４１に粘り付くガイド端部４５が接続部６の内孔５６のテフロン絶縁体６１の間（例えば図６）を貫通でき、続いてその間に同軸ケーブル４を貫通する前・後端の内銅管５と間隔媒質５１とを嵌合する該接続部６の一端が、末端に対応して環状凹部５３の間隔媒質５１を形成して内向きにラミネートすることを可能とすることにより（例えば図７）、第２の組立体７を構成し、且つその間に貫通する同軸ケーブル４に対して密接な他の防湿の設置を形成できる。
【０００９】
アンテナ８は、外層に結合部８４の間隔媒質８１を嵌設し、その一端の軸ロッド８２が、プラスチック・スペーサー８５、波浪状スペーサー８６と位置決めスペーサー８７（例えば図１４、図１５）を順番に組み立て、そして該中間層の波浪状スペーサー８６がその表・裏層面に複数の突出部８６１（例えば図１４）を交差に設け、且つ波浪状スペーサー８６の該表・裏層面の全ての突出部８６１が、隣接するプラスチック・スペーサー８５と位置決めスペーサー８７との接触層面の間に良好な摩擦抵抗力を取得できることにより、アンテナ８が回転する時にプラスチック・スペーサー８５が変形を生成することを防止し、併せてアンテナ８が回転する時に波浪状スペーサー８６が僅かに変位することを防止することにより、組み立てられた全体のアンテナ８が、微調整を作動する時に密接な安定の組合せを維持でき、その他にその間に同軸ケーブル４を貫通してなる該間隔媒質８１の内寄りの一区切りには、エンボスを有する接続ロッド段部８３が、一つ又は一つ以上の面取りの環状フランジ８３１を設けることにより、アンテナ８と互いに結合する時に、密接な牽制の設置を取得できる。
【００１０】
前述の第１の組立体３と第２の組立体７に対して組み立て（例えば図１０、図１１）を実施し、第２の組立体７を第１の組立体３の一端のジョイント２の間に嵌合することにより、第２の組立体７の一端のガイド端部４５が、第１の組立体３の対応するＬ形針３４と密接に接続でき（例えば図１２Ａ、図１２Ｂ）、その後に第１の組立体３の該端の一つ又は一つ以上の非環状押付部２３を更に介して方位的な押付（例えば図１３）を行うことにより、両部材の間には密接な防湿および耐震の設置を取得でき、そして該非環状押付部２３の開口の両端のジャンプ・リング２４、２５が、ネジを利用して自動車、テレビ、基地局などの揺動と湿気を生成しやすい場所に貫通・錠定または架設できることにより、使用の過程では脱落現象または湿気を生成することを避け、ひいては伝送の品質に影響を及ぼす。
【００１１】
そして第１の組立体３と第２の組立体７が組み立てを互いに完成した後に、つまり併せて同軸ケーブル４を貫通するアンテナ８及び第１の組立体３と第２の組立体７によりジョイント構成９（例えば図１６）を構成できるが、これにより、該ジョイント構成９が自動車の上に組み立てられ且つ無線ブロードバンドの信号転送および伝送用途とする使用上では、良好な耐震および防湿機能の設置を有し、且つジョイント構成９の間のアンテナ８が必要な角度の微調整操作を行うと、密接な牽制変位を維持できる。
【符号の説明】
【００１２】
１  接続部
２  ジョイント
３  第１の組立体
４  同軸ケーブル
５  内銅管
６  接続部
７  第２の組立体
８  アンテナ
９  ジョイント構成
１１  受承孔
２１  グルーブ
２２  空間
２３  非環状押付部
２４、２５  ジャンプ・リング
２６  水平断面
３１、３２、３３、４２、６１  絶縁体
３４  Ｌ形針
４１  内接続線
４３  外接続線
４４  プラスチック層
４５  ガイド端部
５１、８１  間隔媒質
５２  防水リング
５３  環状凹部
５４  当着リング
５５、５６  内孔
８２  軸ロッド
８３  接続ロッド段部
８４  結合部
８５  プラスチック・スペーサー
８６  波浪状スペーサー
８７  位置決めスペーサー
８３１  環状フランジ
８６１  突出部   
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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