(57)【要約】      （修正有）【課題】電気自動車のフル充電走行距離を延長する電気自動車用プラグイン追加電源装置を提供する。【解決手段】電気自動車の後部の床下収納スペースに収納出来るサイズに構成したＡＣ／ＤＣチャージャー，リチウム電池、ＤＣ／ＤＣコンバーター、直流過電流自動遮断機と金属ケースからなるプラグイン電源コンセントで充電出来る追加電源を特徴とする。【選択図】図３
0003163036.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車に取り付けてプラグイン電源コンセントで充電出来るリチウムイオン電池を使用した電気自動車用プラグイン追加電源装置
【請求項２】
電気自動車の後部の床下または床上収納スペースに設置出来るサイズに構成したプラグイン電源コンセントで充電出来るリチウムイオン電池を使用した電気自動車用プラグイン追加電源装置
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は電気自動車用プラグイン追加電源装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】電気自動車は更なるフル充電走行可能距離の向上が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】電気自動車のフル充電走行距離延長対策研究が進んでいるが、車載電源では使用状況においてフル充電走行距離に不足が起こる場合があり、電気自動車の更なるフル充電走行距離向上が課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】本考案は電気自動車に１００ボルトまたは２００ボルト電源で充電出来るリチウムイオン電池を使用した電気自動車用プラグイン追加電源装置を取り付けることで大幅なフル充電走行距離向上を図るものである。
【考案の効果】
【０００６】本考案は以上のような構成により、次のような試験の効果を達成出来た。
即ち、電気自動車により、実験を行った。この実験は出願者運転により行った。初めに本考案の電気自動車用プラグイン追加電源装置を前記の電気自動車に取り付け、一般道路走行において車載コンピューター表示で１４０ｋｍの走行距離を記録した。次に同じ車両で本考案の電気自動車用プラグイン追加電源装置を解除し、ほぼ同様な運転技法を用い、同じ走行ルートを走り、計測したところ８７ｋｍの走行距離となった。この結果について次のような経済評価を行った。
0003163036.tif 000003
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】は電気自動車用プラグイン追加電源装置を取り付けた電気自動車の一例を示す部分断面説明図である。
【図２】は電気自動車用プラグイン追加電源装置を電気自動車に取り付けた部分の一例を示す斜視図である。
【図３】は本考案の電気自動車用プラグイン追加電源装置の構成を示す平面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】本考案の構成を図によって説明する。
図１は本考案の電気自動車用プラグイン追加
電源装置を取り付けた電気自動車の部分断面説明図であり、電気自動車１０の後部座席の荷物室床１０−１の下部のタイヤ収納スペース１０−２にスペアタイヤ１０−４を収納し、その上部の床下収納スペース１０−３に電気自動車用プラグイン追加電源装置１を取り付ける構成である。
図２は電気自動車用プラグイン追加電源装置を電気自動車１０に取り付けた部分を示す斜視図であり、荷物室床１０−１の下の床下収納スペース１０−３に収納ケース１−６に収納した電気自動車用プラグイン追加電源装置１を取り付ける。電気自動車用プラグイン追加電源装置１の収納ケース１−６は床下収納スペース１０−３に収納出来るサイズに構成する。図２に示すように電気自動車１０の外部にＤＣ電源のコードをプラグインするプラグイン電源コンセント１０−５を取り付けて家庭用電源で容易に充電出来るように構成する。
図３は電気自動車用プラグイン追加電源装置１の構成を示す平面図である。
ＡＣ１００Ｖ・ＡＣ２００Ｖ電源１−１の電流はＡＣ／ＤＣチャージャー１−２に接続する。
ＡＣ／ＤＣチャージャー１−２はＡＣ１００ＶをＤＣ５２Ｖに変換し、リチウムイオンバッテー１−３に接続する。リチウムイオンバッテリー１−３は３Ｖを１６セル使用し、合計４８Ｖに接続し、これを２本並列に接続する。これにＤＣ／ＤＣコンバーター１−４を接続する。
ＤＣ／ＤＣコンバーター１−４はＤＣ４８ＶをＤＣ２２０Ｖ〜４８０Ｖに変換するものである。
この電流を出力１−５により、電気自動車の走行用バッテリーターミナルに接続する。
次に本考案の使用方法を説明する。電気自動車１０を夜間など駐車している際に、家庭用のプラグイン電源コンセント１−５にプラグインして電気自動車用プラグイン追加電源装置１に充電する。電気自動車１０を走行すると電気自動車用プラグイン追加電源装置１から従来の電気自動車車載バッテリーを越える電力が供給されるため、１回充電あたりの走行距離を大幅に増やす事が出来る。
【産業上の利用の可能性】
【０００９】本考案は電気自動車に取り付けることによって大幅な走行距離の向上が出来、産業上まことに大きな経済効果を生み出すことが出来る画期的な考案である。
【符号の説明】
【００１０】１０：電気自動車
１０ー１：荷物室床
１０−２：タイヤ収納スペース
１０−３：床下収納スペース
１０−４：スペアタイヤ
１０ー５：プラグイン電源コンセント
１：電気自動車用プラグイン追加電源装置
１−１：ＡＣ１００Ｖ・２００Ｖ電源
１−２：ＡＣ／ＤＣチャージャー
１−３：リチウムイオンバッテリー
１−４：ＤＣ／ＤＣコンバーター
１−５：出力
１−６：収納ケース
【図１】
0003163036.tif 000004
【図２】
0003163036.tif 000005
【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年7月6日(2010.7.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車の後部の床下収納スペースに収納出来るサイズに構成した
ＡＣ／ＤＣチャージャー，リチウム電池、ＤＣ／ＤＣコンバーター、直流過電流自動遮断機と金属ケースからなるプラグイン電源コンセントで充電出来る追加電源を特徴とする電気自動車用プラグイン追加電源装置
【請求項２】
外部設置ＡＣ／ＤＣチャージャー、リチウム電池と金属ケースからなり、電気自動車に取り付けてプラグイン電源コンセントで充電出来る追加電源を特徴とする電気自動車用プラグイン追加電源装置
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は電気自動車用プラグイン追加電源装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】電気自動車は更なるフル充電走行可能距離の向上が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】電気自動車のフル充電走行距離延長対策研究が進んでいるが、車載電源では使用状況においてフル充電走行距離に不足が起こる場合があり、電気自動車の更なるフル充電走行距離向上が課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】本考案は電気自動車に１００ボルトまたは２００ボルト電源で充電出来るリチウムイオン電池を使用した電気自動車用プラグイン追加電源装置を取り付けることで大幅なフル充電走行距離向上を図るものである。
【考案の効果】
【０００６】本考案は以上のような構成により、次のような試験の効果を達成出来た。
即ち、電気自動車により、実験を行った。この実験は出願者運転により行った。初めに本考案の電気自動車用プラグイン追加電源装置を前記の電気自動車に取り付け、一般道路走行において車載コンピューター表示で１４０ｋｍの走行距離を記録した。次に同じ車両で本考案の電気自動車用プラグイン追加電源装置を解除し、ほぼ同様な運転技法を用い、同じ走行ルートを走り、計測したところ８７ｋｍの走行距離となった。この結果について次のような経済評価を行った。
0003163036.tif 000007
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】は電気自動車用プラグイン追加電源装置を取り付けた電気自動車の一例を示す部分断面説明図である。
【図２】は電気自動車用プラグイン追加電源装置を電気自動車に取り付けた部分の一例を示す斜視図である。
【図３】は本考案の電気自動車用プラグイン追加電源装置の構成を示す平面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】本考案の構成を図によって説明する。
図１は本考案の電気自動車用プラグイン追加
電源装置を取り付けた電気自動車の部分断面説明図であり、電気自動車１０の後部座席の荷物室床１０−１の下部のタイヤ収納スペース１０−２にスペアタイヤ１０−４を収納し、その上部の床下収納スペース１０−３に電気自動車用プラグイン追加電源装置１を取り付ける構成である。
図２は電気自動車用プラグイン追加電源装置を電気自動車１０に取り付けた部分を示す斜視図であり、荷物室床１０−１の下の床下収納スペース１０−３に収納ケース１−６に収納した電気自動車用プラグイン追加電源装置１を取り付ける。電気自動車用プラグイン追加電源装置１の収納ケース１−６は床下収納スペース１０−３に収納出来るサイズに構成する。図２に示すように電気自動車１０の外部にＤＣ電源のコードをプラグインするプラグイン電源コンセント１０−５を取り付けて家庭用電源で容易に充電出来るように構成する。
図３は電気自動車用プラグイン追加電源装置１の構成を示す平面図である。
ＡＣ１００Ｖ・ＡＣ２００Ｖ電源１−１の電流はＡＣ／ＤＣチャージャー１−２に接続する。
ＡＣ／ＤＣチャージャー１−２はＡＣ１００ＶをＤＣ５２Ｖに変換し、リチウムイオンバッテー１−３に接続する。リチウムイオンバッテリー１−３は３Ｖを１６セル使用し、合計４８Ｖに接続し、これを２本並列に接続する。これにＤＣ／ＤＣコンバーター１−４を接続する。
ＤＣ／ＤＣコンバーター１−４はＤＣ４８ＶをＤＣ２２０Ｖ〜４８０Ｖに変換するものである。
この電流を出力１−５により、電気自動車の走行用バッテリーターミナルに接続する。
次に本考案の使用方法を説明する。電気自動車１０を夜間など駐車している際に、家庭用のプラグイン電源コンセント１−５にプラグインして電気自動車用プラグイン追加電源装置１に充電する。電気自動車１０を走行すると電気自動車用プラグイン追加電源装置１から従来の電気自動車車載バッテリーを越える電力が供給されるため、１回充電あたりの走行距離を大幅に増やす事が出来る。
【産業上の利用の可能性】
【０００９】本考案は電気自動車に取り付けることによって大幅な走行距離の向上が出来、産業上まことに大きな経済効果を生み出すことが出来る画期的な考案である。
【符号の説明】
【００１０】１０：電気自動車
１０ー１：荷物室床
１０−２：タイヤ収納スペース
１０−３：床下収納スペース
１０−４：スペアタイヤ
１０ー５：プラグイン電源コンセント
１：電気自動車用プラグイン追加電源装置
１−１：ＡＣ１００Ｖ・２００Ｖ電源
１−２：ＡＣ／ＤＣチャージャー
１−３：リチウムイオンバッテリー
１−４：ＤＣ／ＤＣコンバーター
１−５：出力
１−６：収納ケース