(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車の後輪の泥除け部に太陽電池内蔵型テールライトが取り付けられた自転車に車体カバーを被覆しても充電可能とする自転車用車体カバーを提供する。【解決手段】自転車の車体全体を被覆できる立体的形状に形成した底面開口の自転車用車体カバー１０において、当該車体カバー１０の後面部に透明窓部１５を形成し、車体の後輪Ｔを被覆する泥除け部Ｄに設けた太陽電池を内蔵するテールライトＬが外部から透視できるようにした。透明窓部１５を縦方向に縦長に形成し、カバー１０の下端部まで設けた。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車体全体を被覆できる立体的形状に形成した底面開口の自転車用車体カバーにおいて、
当該車体カバーの後面部に透明窓部を形成し、車体の後輪を被覆する泥除け部に設けた太陽電池を内蔵するテールライトが外部から透視できるようにしたことを特徴とする自転車用車体カバー。
【請求項２】
前記透明窓部が下方に向かって縦方向に車体カバーの後面部の下端部まで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用車体カバー。
【請求項３】
前記車体カバーが、前記自転車の後部荷台上に荷籠又はチャイルドシートを固定したままの状態で前記自転車の車体と荷籠又はチャイルドシートを共に被覆できる大きさを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車用車体カバー。
【請求項４】
前記車体カバーの一方の側面部に開閉自在のスライドファスナーを縦方向に設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の自転車用車体カバー。
【請求項５】
前記車体カバーの底面開口の周縁部の全体又は一部に、前記周縁部を収束できる収束部材を設けたことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の自転車用車体カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自転車の車体の全体を被覆できる底面開口の自転車用車体カバーの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車の車体カバーとしては各種のものが存在するが、通常は表面に防水加工や撥水加工が施されたポリエステル等の合成繊維製生地を使用し、上面被覆部、両側面被覆部等の複数枚の構成生地を縫製し、車体の外形形状に適合するように立体的に形成したものである。
【０００３】
そして、カバーが風等によって飛ばされないように、或いは埃の侵入防止等のために、カバーの下端周縁部には、カバーを車体に固定するための各種の固定手段が設けられたものが存在している。
【０００４】
下記特許文献１に記載の自転車用車体カバーにおいては、雨水の浸入や紫外線から自転車を防御することを課題とし、その構成は、上面被覆部、前方被覆部及び左右両側の側面被覆部を相互に縫着して車体を被覆できる立体的形状に形成したものである。
【０００５】
下記特許文献２に記載の車体カバーは、車体カバーの縫製ラインの縫い目からの雨水等の浸入をより完全に防御することを課題とする。
【０００６】
その構成は、複数枚の構成生地を相互に縫着して車体を被覆できる立体的な形状に形成した自転車の車体カバーであって、構成生地として合成繊維製の織地の裏面に防水性の合成樹脂コーティングを施したものを使用する。
【０００７】
これら構成生地を相互に縫着した後に、その縫製ラインの縫い目を裏側から被覆するように、前記防水性合成樹脂コーティングと同一素材の合成樹脂製テープを接合して、熱溶着をしたものである。
【０００８】
下記特許文献３に記載の車体カバーにおいては、車体が外部から受ける傷等を防御し、雨水等の浸入をより完全に防御することを課題とする。
その構成は、防水性を有する自転車の車体カバーであって、両下部側面構成片とその上方のカバー部とを異なる生地から形成したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実用新案登録第３１７８６０２号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１２４８１７号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１１２３５０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
現在、各種の自転車が市場に出回っているが、その後輪の泥除け部には反射器（リフレクター）が装備されている。
このリフレクターは、夜間、後続の車両から先行する自転車の存在を良好に視認できるようにするために設けられている。
【００１１】
このリフレクターとして、現在、自己発光式のものが市場に出回っている。
この自己発光式リフレクターに関しても各種のタイプのものがあるが、その一例として内部に太陽電池が内蔵され、外界が暗くなった際に自動的にＬＥＤが点滅又は点灯するタイプのものが存在している。
【００１２】
この太陽電池内蔵型テールライトは、上記従来のリフレクターに代えて取り付けられるのであるが、この自己発光式の太陽電池内蔵型テールライトが取り付けられた自転車が保管時車体カバーによって被覆されてしまうと、充電が十分に行われず、前記車体カバーを取り外していざ自転車を使用しようとすると、そのテールライトが点灯しない、或いは点滅しないという問題が生じるのである。
【００１３】
本考案にあっては、上記のような太陽電池内蔵型テールライトが取り付けられた自転車に、不使用時又は保管時、車体カバーを被覆したとしても、その太陽電池の充電が可能な車体カバーを提案することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、本考案の第１のものは、自転車の車体全体を被覆できる立体的形状に形成した底面開口の自転車用車体カバーにおいて、当該車体カバーの後面部に透明窓部を形成し、車体の後輪を被覆する泥除け部に設けた太陽電池を内蔵するテールライトが外部から透視できるようにしたことを特徴とする自転車用車体カバーである。
【００１５】
本考案の第２のものは、上記第１の考案において、前記透明窓部が下方に向かって縦方向に車体カバーの後面部の下端部まで形成されていることを特徴とする自転車用車体カバーである。
【００１６】
本考案の第３のものは、上記第１及び第２の考案において、前記車体カバーが、前記自転車の後部荷台上に荷籠又はチャイルドシートを固定したままの状態で前記自転車の車体と荷籠又はチャイルドシートを共に被覆できる大きさを有していることを特徴とする自転車用車体カバーである。
【００１７】
本考案の第４のものは、上記第１乃至第３の何れかの考案において、前記車体カバーの一方の側面部に開閉自在のスライドファスナーを縦方向に設けたことを特徴とする自転車用車体カバーである。
【００１８】
本考案の第５のものは、上記何れかの考案において、前記車体カバーの底面開口の周縁部の全体又は一部に、前記周縁部を収束できる収束部材を設けたことを特徴とする自転車用車体カバーである。
【考案の効果】
【００１９】
本考案の第１のものにおいては、自転車の車体全体を被覆できる立体的形状に形成した底面開口の自転車用車体カバーにおいて、当該車体カバーの後面部に透明窓部を形成しているために、例えば、車体の後輪を被覆する泥除け部に太陽電池を内蔵する太陽電池内蔵型テールライトが取り付けられた自転車に本考案に係る車体カバーが被覆されたとしても、外部の太陽光が前記透明窓部を透過して前記太陽電池内蔵型テールライトの太陽電池の充電を行うことができることとなる。
即ち、従来の車体カバーでは上記充電が不可能であり、本考案に係る発明にあってはその充電が可能となり、車体カバーを取り外して直ぐに上記太陽電池内蔵型テールライトの使用が可能となるものである。
【００２０】
本考案の第２のものにおいては、前記透明窓部を下方に向かって縦方向に車体カバーの下端部まで形成しているために、被覆される自転車の大きさが異なっていても、或いは、被覆される自転車の荷台部に荷籠やチャイルドシートが固定されたものであっても、前記透明窓部は自転車の後輪泥除け部に装着された太陽電池内蔵型テールライトの部位に対応することとなり、車体カバー装着時に上記透明窓部を通じて適切に充電を行うことができることとなる。
【００２１】
本考案の第３のものにおいては、その車体カバーが前記自転車の後部荷台上に荷籠又はチャイルドシートを固定したままの状態でこれら自転車の車体と荷籠又はチャイルドシートを共に被覆できる大きさを有しているために、被覆される自転車の後部荷台上に荷籠やチャイルドシートが固定されたものであっても、その車体カバーは自転車と上記荷籠やチャイルドシートの全体を適切に被覆することができると共に、自転車の泥除け部に装着された太陽電池内蔵型テールライトの充電も問題なく行うことができる。
【００２２】
本考案の第４のものにおいては、前記車体カバーの一方の側面部に開閉自在のスライドファスナーを縦方向に設けているために、当該車体カバーを自転車等に被覆する際に、前記スライドファスナーを開放して被覆し装着し或いは取り外しすることができ、便利なものとなる。
【００２３】
本考案の第５のものにおいては、前記車体カバーの底面開口の周縁部の全体又は一部に、前記周縁部を収束できる収束部材を設けたものであり、前記収束部材により車体カバーの底面開口の周縁部が適切に収束され、カバーが自転車に適切に固定されることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案の一実施形態に係る車体カバーを自転車に被覆した状態の全体斜視説明図である。
【図２】上記実施形態の要部拡大説明図である。
【図３】上記実施形態に係る車体カバーを荷台にチャイルドシートが固定された自転車に被覆した状態の後方側から見た全体説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００２５】
以下、添付の図面と共に、本考案の実施形態について説明する。
図１は、本考案の一実施形態に係る車体カバーを自転車に被覆した状態の全体斜視説明図である。
図２は、上記実施形態の要部拡大説明図である。
【００２６】
本考案の実施形態に係る車体カバー１０は、自転車の全体形状に合致する立体的形状を有しており、前面構成生地１１、上面構成生地１２、両側の側面構成生地１３、１３、及び、後面構成生地１４の複数の構成生地を適宜縫製又は超音波溶着をして底面開口の立体的な形状に形成したものである。
【００２７】
これら構成生地の形状や枚数は、適宜設計変更可能であり、それぞれの構成生地は、後面構成生地１４に設けた透明窓部１５を除き、ポリエステル生地等の柔軟な生地を利用している。上記透明窓部１５は透明のＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）を使用している。
それぞれの構成生地の表面は防水処理加工又は撥水処理加工が為されている。
【００２８】
図には明瞭に表れていないが、車体カバー１０の底部開口の周縁部には、挿通部が形成され、この挿通部内に収束部材としての収束紐１７が配設され、その両端部が後面構成生地１４の略中央部から外部に引き出されて相互に締着することができる。この収束紐１７により当該底面開口の周縁部が収束されて、自転車にしっかりと装着され、車体カバー１０の底部開口の周縁部のバタつきを防止し、塵挨等の侵入を防止することができる。
【００２９】
上記収束部材としては、ゴム紐等の伸縮部材を利用して、底部開口縁部を伸縮自在とすることもできる。
上記挿通部は、車体カバー１０の底部開口の周縁部の前方部分の一部に設けてもよく、その際には、車体カバー１０の底部開口の周縁部の後方部分にも挿通部を設け、この挿通部内に紐状部材を配設して、この紐状部材の両端部をカバーの後端部から外部に導出し、導出した紐状部材の端部同士を収束して固縛することにより、車体カバー１０の底部開口周縁部を収束させるようにすることもできる。
【００３０】
更に、車体カバー１０の一方の側面構成生地１３の前方寄りの縦方向にはスライドファスナー１６を設け、開閉自在としている。
このスライドファスナー１６を開放して、車体カバー１０を自転車に容易に被覆することができ、また取り外すことができる。
【００３１】
車体カバー１０の両側面構成生地１３、１３の前方下方部又は後方下方部に貫通孔をそれぞれ設けて、ワイヤー錠等の錠挿通孔とすることもできる。
更に、本考案においては、上記後面構成生地１４の部分に特徴がある。
【００３２】
即ち、後面構成生地１４の略中央部の縦方向には透明窓部１５が設けられている。
この透明窓部１５は、透明のＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）で形成されており、その両側の部分は他の構成生地と同様にポリエルテル生地から形成されている。
【００３３】
この透明窓部１５が形成されていることにより、自転車の後輪Ｔを被覆する泥除け部Ｄに設けられた太陽電池内蔵型テールライトＬを外部から透視できる状態となる。
これにより、太陽電池内蔵型テールライトＬ内に装備されている太陽電池は車体カバーが被覆された状態においても充電可能な状態となるのである。
【００３４】
ここで、後面構成生地１４について詳説すると、本考案に係る車体カバー１０を普通タイプの自転車であるシティサイクルやファミリーサイクル等に被覆した際に、後面部となる部分の一部を上記後面構成生地１４が構成するということである。
換言すると、後面構成生地１４自体が車体カバー１０の後面部ということではないのである。
【００３５】
つまり、上記後面部というのは、自転車の荷台後縁部から後輪の泥除け部及び後輪等を被覆する部分のことであり、上記後面構成生地１４は、上記後面部の下方部分を構成する部位であるということである。
【００３６】
というのも、自転車には各種タイプのものがあり、上記シティサイクルであっても、その大きさも異なり、またその荷台部に荷籠やチャイルドシートが固定されているものも存在するからである。
【００３７】
これら荷籠やチャイルドシートが固定されたものにあっては、上記後面部は上下方向に長いものとなり、車体カバー１０の上面構成生地１２の後方部と後面構成生地１４とによりその後面部が形成されることとなるのである。
【００３８】
上記太陽電池内蔵型テールライトは、後輪の泥除け部に設けられるため、上記透明窓部１５は、車体カバー１０を自転車に被覆した状態で、その後面部の略中央部或いはやや上方寄りに少なくとも１つ設けられていればよい。
【００３９】
更に、自転車の荷台には荷籠やチャイルドシートが固定されているものもあるために、その自転車を被覆した状態で、上記太陽電池内蔵型テールライトの位置に上記透明窓部１５が位置する必要があるために、当該透明窓部１５は、車体カバー１０を自転車に被覆した状態で下方に向かって縦方向にその後面部の下端部まで設けているのである。
【００４０】
図３は、上記実施形態に係る車体カバーを荷台にチャイルドシートが固定された自転車に被覆した状態の後方側から見た全体説明図である。
この図からよく解る通り、自転車の荷台にチャイルドシートＳが固定された場合にはその車体カバー１０の後面部の上下の長さはより長いものとなる。
【００４１】
このように、本考案に係る車体カバー１０においては、自転車の荷台に荷籠やチャイルドシートが固定されることを考慮して、側面構成生地１３の後方側の上下の長さを長く形成して上記自転車の全体を適切に被覆できるような形状としている。
ここで示したチャイルドシートＳは、背もたれ部の上端にヘッドレストが設けられた大型のものである。
【００４２】
また、透明窓部１５も後面構成生地１４の上端中央部から縦方向にその下端部までの全体に設けているのである。
従って、上記のような荷籠やチャイルドシートが荷台に固定されていない自転車を被覆する場合には、当然、車体カバー１０の両側の側面構成生地１３の下端部の後方側にたるみが生じることになるが、上記した収束部材の収束により特に問題は生じない。
【００４３】
以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案においては以下の通り種々設計変更が可能である。
車体カバーのサイズやその形態は、自転車の種々のタイプに適合するように設計変更可能である。
【００４４】
また、自転車の荷台に荷籠やチャイルドシートが固定されることを考慮してそのサイズを設計することも必要となる。
即ち、その両側面構成生地にあっては、その後面部側の上下の長さをより長いものとして形成することができる。
【００４５】
従って、その構成生地の形状・大きさも自由に設定し、設計変更することができる。
上記透明窓部の位置と大きさも適宜設定することができる。
この透明窓部は、少なくとも自転車に車体カバーを被覆した状態で、その後面部の略中央部又はその上方寄りに１つ設けられていればよい。
【００４６】
これにより、自転車の後輪の泥除け部に取り付けられた太陽電池内蔵型テールライトを外部から透視できる状態となればよく、これにより車体カバーを自転車に被覆した状態でその充電が可能となるのである。
【００４７】
以上、本考案においては、自転車の後輪の泥除け部に太陽電池内蔵型テールランプが取り付けられた自転車に被覆した場合であっても、車体カバーの後面部に透明窓部が設けられているため、被覆状態であっても、そのテールランプの充電が可能となる自転車用車体カバーを提供することができた。
【符号の説明】
【００４８】
１０  車体カバー
１１  前面構成生地
１２  上面構成生地
１３  側面構成生地
１４  後面構成生地
１５  透明窓部
１６  スライドファスナー
１７  収束紐
Ｄ  泥除け部
Ｔ  後輪
Ｌ  太陽電池内蔵型テールライト
Ｓ  チャイルドシート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年8月27日(2018.8.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
0003218768.tif 000007
【図３】
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