(57)【要約】      （修正有）【課題】耐久性に優れる薄厚型の直付けタイプの引き戸用レールを提供する。【解決手段】戸車が走行するための凹状の溝部を有する引き戸用レール１において、所定の厚みを有する硬質の金属製からなる第１板状部材２と第２板状部材３で構成され、溝部が、少なくとも対向する二枚の第２板状部材と第１板状部材が重なり合うことにより、第１板状部材の上面によって形成される底面部４１と、第２板状部材の厚みによって形成される側壁部４２とから構成される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
戸車が走行するための凹状の溝部を有する引き戸用レールにおいて、
所定の厚みを有する硬質の金属製からなる第１板状部材と第２板状部材で構成され、
前記溝部が、少なくとも対向する二枚の前記第２板状部材と前記第１板状部材が重なり合うことにより、前記第１板状部材の上面によって形成される底面部と、前記第２板状部材の厚みによって形成される側壁部とから構成される
ことを特徴とする引き戸用レール。
【請求項２】
前記第２板状部材は、長手方向に沿って折り曲げられ、この折り曲げられた折曲部が、前記溝部の側壁部を形成する
ことを特徴とする請求項１に記載の引き戸用レール。
【請求項３】
大径輪部と小径輪部とによって一体的に形成されるＹ型の車輪を有し、前記小径輪部の外周端部が、テーパー状に傾斜する前記戸車用の引き戸用レールであって、
前記側壁部は、上端から前記底面部に向かって湾曲する湾曲部を有し、
前記戸車が前記溝部を走行する際に、前記小径輪部の外周端部が、前記湾曲部に当接する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の引き戸用レール。
【請求項４】
三枚以上の前記第２板状部材を有し、
前記対向する二枚の第２板状部材によって形成される前記溝部が二以上設けられる
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の引き戸用レール。
【請求項５】
前記第１板状部材と前記第２板状部材は、ステンレス板である
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の引き戸用レール。
【請求項６】
戸車が走行するための凹状の溝部を有する引き戸用レールにおいて、
所定の厚みを有する硬質の金属製からなる板状部材で構成され、
前記板状部材を中間上部に凹部が設けられるように折り曲げることによって前記溝部を形成した
ことを特徴とする引き戸用レール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、引き戸に設けられる戸車が走行するための凹状の溝部を有する引き戸用レールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、引き戸用レールには、引き戸の下端に設けられる戸車が、引き戸の開閉方向に沿って走行するように凹状の溝部が形成されている。この溝部は、戸車の車輪の形状に対応するように形成されており、Ｒ型、Ｖ型及びＹ型等の戸車の車輪（図１４参照）のいずれか又は全てが転動可能になっている。
また、Ｙ型の車輪は、引き戸が横加重を受けた際に、車輪が溝部から外れてしまわないように車輪の中央部が膨出して形成されており、Ｒ型やＶ型よりも脱輪の可能性が低くなっている。このようなＹ型の車輪を有する戸車を走行可能な引き戸用レール（以下、Ｙ型レールともいう）が普及している（例えば、特許文献１）。
そして、Ｙ型レールは、複雑な形状からなるＹ型の車輪を溝部で転動させるために、溝部及びレール全体を加工成形する必要があることから、成形性に優れている、アルミニウム等の軟質の金属製部材が多く用いられていた。
【０００３】
また、近年では、学校、医療施設及び福祉施設において、利用者の歩行や車椅子等の通行の妨げにならないように、床面との段差を小さくするバリアフリー化が要請されている。そこで、引き戸用レールをバリアフリーに対応させるために、レール全体の厚さ（高さ）を薄くした薄厚型のレールが用いられている。
薄厚型のレールとしては、例えば、床面に直接取り付ける直付けタイプ（例えば、特許文献１、２）や、床面に形成した溝に埋め込んで取り付ける埋め込みタイプ（例えば、特許文献３）があり、床面との段差を小さくして円滑に通行することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−６７９７４号公報
【特許文献２】特開２０１６−１５１０８８号公報
【特許文献３】特開２００６−２１４２５３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のようなＹ型レールや、特許文献２に記載の引き戸用レールは、軟質の金属製部材であるアルミニウムによって構成されているため、土足や上履き等によって通行する場所や、車椅子やストレッチャー等が通行する場所に設置された場合には、摩耗や劣化が激しく、耐久性に問題があった。
【０００６】
また、特許文献３に記載の戸車用レールは、埋め込みタイプのレールであるため、床面に溝を形成する堀削作業が必要であり、溝を形成する位置を正確に導出する必要があるとともに、施工に多大な手間を要するという問題があった。
【０００７】
本考案は、上記事情に鑑み提案されたものであり、耐久性に優れ、薄厚型の直付けタイプの引き戸用レールの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本考案の引き戸用レールは、戸車が走行するための凹状の溝部を有する引き戸用レールにおいて、所定の厚みを有する硬質の金属製からなる第１板状部材と第２板状部材で構成され、前記溝部が、少なくとも対向する二枚の前記第２板状部材と前記第１板状部材が重なり合うことにより、前記第１板状部材の上面によって形成される底面部と、前記第２板状部材の厚みによって形成される側壁部とから構成されている。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の引き戸用レールによれば、硬質の金属製からなる板状部材で構成されているため、耐久性に優れ、また、板状部材を重なり合うように接合して溝部を形成することから、レール全体を薄くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の実施形態に係る引き戸用レールの外観斜視図である。
【図２】本考案の実施形態に係る引き戸用レールの部分拡大図である。
【図３】本考案の実施形態に係る引き戸用レールを短手方向の端部から見た図である。
【図４】本考案の実施形態に係る引き戸用レールを戸車が走行する状態を示す図である。
【図５】本考案の実施形態の変形例に係る引き戸用レールの外観斜視図である。
【図６】本考案の実施形態の変形例に係る引き戸用レールを短手方向の端部から見た図である。
【図７】本考案の実施形態の変形例に係る引き戸用レールを戸車が走行する状態を示す図である。
【図８】本考案の実施形態の変形例に係る引き戸用レールの外観斜視図である。
【図９】本考案の実施形態の変形例に係る引き戸用レールを短手方向の端部から見た図である。
【図１０】本考案の実施形態の変形例に係る引き戸用レールを戸車が走行する状態を示す図である。
【図１１】本考案の実施形態の他の変形例に係る引き戸用レールを短手方向の端部から見た図である。
【図１２】本考案の実施形態の他の変形例に係る引き戸用レールを短手方向の端部から見た図である。
【図１３】本考案の他の実施形態に係る引き戸用レールを短手方向の端部から見た図である。
【図１４】戸車の車輪の種類を説明する図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、本考案に係る引き戸用レール１の好ましい実施形態について、各図面を参照して説明する。
本実施形態の引き戸用レール１は、住宅、学校、医療施設及び福祉施設等に設けられる引き戸を開閉方向に移動させるために、床面上に直接設置するものであり、引き戸の下端に設けられる戸車を走行可能に載置するようになっている。
具体的には、引き戸用レール１は、図１等に示すように、第１板状部材２と第２板状部材３で構成されている。
【００１２】
第１板状部材２は、長尺の矩形状からなる硬質の金属製部材であり、例えば、ステンレス板からなる。
第１板状部材２の厚みは、引き戸用レール１をバリアフリーに対応させるために、例えば、１ｍｍ程度とすることが好ましい。
【００１３】
第２板状部材３は、長尺の矩形状からなる硬質の金属製部材をプレス加工等により折り曲げたものであり、例えば、ステンレス板からなる。
第２板状部材３は、図２に示すように、長手方向に沿って折り曲げられており、折り曲げた部分である折曲部３１と、折り曲げて反対方向に折り返された部分である折り返し部３２を有している。
具体的には、長手方向の一方の辺（以下、内側辺ともいう）が、断面Ｕ字状に二つに折り曲げられており、長手方向の他方の辺（以下、外側辺ともいう）が、床面に向かってテーパー状に傾斜するように折り曲げられている。なお、「内側」とは溝部４側を示し、「外側」とは溝部４と反対側を示すものとする。
また、外側辺は、引き戸用レール１全体の厚み（高さ）とほぼ同じ高さになるように折り曲げられており、このような形状とすることで、床面と引き戸用レール１の下面との間に隙間が生じないため、引き戸用レール１の内部にゴミ等が入り込むのを防ぐことができる。
なお、外側辺は、床面に向かって下向き（直角）に折り曲げる形状にすることもできる。
また、第２板状部材３の厚みは、引き戸用レール１をバリアフリーに対応させるために、例えば、１ｍｍ程度とすることが好ましい。
【００１４】
このような第１板状部材２と第２板状部材３が重なり合って接合することにより、引き戸用レール１が構成されている。
具体的には、本実施形態の引き戸用レール１は、第１板状部材２の上面に、二枚の第２板状部材３が対向するように配置されている。また、この二枚の第２板状部材３は、戸車の車輪の形状に応じた所定の間隔をあけて配置されている。
また、第１板状部材２と第２板状部材３は、スポット溶接等の溶接により接合されており、図２等に示すように、第１板状部材２の上面と、第２板状部材３の折り返し部３２の下面が接合している。
このように、引き戸用レール１は、一枚の第１板状部材２の上面に、二つに折り曲げられた第２板状部材３が積層されるため、引き戸用レール１全体の厚み（高さ）を、３ｍｍ程度とすることができる。これにより、床面に直接取り付けても歩行や通行の妨げにならないものとすることができ、バリアフリーに対応する薄いレールとすることができる。
【００１５】
また、引き戸用レール１は、第１板状部材２の上面に、二枚の第２板状部材３が、所定の間隔をあけて対向するように配置されることから、この間隔をあけた隙間に凹状の溝部４が形成される。
具体的には、溝部４は、図３に示すように、第１板状部材２の上面によって形成される底面部４１と、二つに折り曲げられた第２板状部材３の厚みによって形成される側壁部４２とから構成される。
すなわち、第１板状部材２と第２板状部材３が重ね合わされることで、第１板状部材２の上面の一部が溝部４の底面部４１として機能し、第２板状部材３の折曲部３１が溝部４の側壁部４２として機能するようになっている。
このように、引き戸に設けられる戸車の車輪が転動する溝部４を、一枚の第１板状部材２と、二枚の第２板状部材３とを重ね合わせることだけで形成することができ、溝部４を形成するための別途部材を設ける必要がない。
【００１６】
引き戸用レール１を床面に取り付ける際には、接着剤やネジ等の固定手段によって取り付けることができる。
具体的には、レール下面（第１板状部材２の下面）に接着剤を塗布して床面に接着するとともに、レール上面から下面に第１板状部材２と第２板状部材３を貫通するように穿設されているネジ孔３３に、レール上面からネジ止めすることで、引き戸用レール１を床面に固定する。
ここで、好ましくは、歩行や通行の妨げとならないように、ネジ頭部が、レール表面から突出しないように、ネジ孔３３内に収納されているとよい。
【００１７】
次に、図４を参照して、引き戸用レール１の溝部４を戸車２０が走行する状態について説明する。
図４に示す戸車２０は、円環状の車輪２１を有しており、車輪２１は、大径輪部２２と、大径輪部２２の軸方向の両側に配置される小径の小径輪部２３とによって一体的に形成されている。
すなわち、車輪２１は、大径輪部２２の外周端部が、小径輪部２３の外周端部より膨出した形状からなるＹ型の車輪である。
また、小径輪部２３の外周端部は、大径輪部２２側に向かってテーパー状に傾斜して形成されている。
【００１８】
図４に示すように、車輪２１を溝部４に載置した場合には、大径輪部２２の外周端部は、溝部４の底面部４１に接触しない状態で位置する。
また、小径輪部２３の外周端部は、側壁部４２（折曲部３１）における湾曲部４２ａと当接した状態で位置する（図４では点接触）。湾曲部４２ａは、側壁部４２の上端から底面部４１に向かって断面円弧状に湾曲して形成されている。
このような状態で、車輪２１が溝部４を転動するため、車輪２１の溝部４に対する接触面積が小さくなり、車輪２１の転動が滑らかになるとともに、引き戸の開閉動作をも滑らかにすることができる。また、車輪２１の摩耗を少なくすることができる。
さらに、引き戸が横加重を受けた場合でも、大径輪部２２の外周端部が側壁部４２に当接して、横方向へのそれ以上の可動を規制するため、車輪２１が溝部４内から脱輪することを防ぐことができる。
【００１９】
このように、本実施形態に係る引き戸用レール１によれば、硬質の金属製（例えば、ステンレス板）からなる第１板状部材２と第２板状部材３で構成されるため、引き戸用レール１全体の強度や耐久性が高められることになり、軟質の金属製部材（例えば、アルミニウム）からなる引き戸用レールと比較して、強度や耐久性に優れた引き戸用レール１を実現することができる。
また、引き戸用レール１は、対向する二枚の第２板状部材３と第１板状部材２が重なり合うことで、第１板状部材２の上面によって形成される底面部４１と、第２板状部材３の厚みによって形成される側壁部４２とから構成される凹状の溝部４を形成する構成としているため、レールの厚みを薄くすることができ、床面に直接取り付ける直付けタイプのレールとして実現することができる。
【００２０】
［変形例］
次に、本考案の実施形態の変形例について説明する。
前述の実施形態では、一枚の第１板状部材２と二枚の第２板状部材３で構成され、一つの溝部４が形成された引き戸用レール１について説明したが、変形例の引き戸用レールは、三枚以上の第２板状部材３で構成され、対向する二枚の第２板状部材３によって二つ以上の溝部４が形成される点で異なる。なお、その他の構成は、前述の実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００２１】
例えば、図５等に示す引き戸用レール１ａは、二枚の第１板状部材２と三枚の第２板状部材３（二枚の第２板状部材３と一枚の第２板状部材３ａ）で構成され、対向する第２板状部材３によって二つの溝部４が形成されている。
すなわち、引き戸用レール１ａは、溝部４が二つ形成されることから、図７に示すように、二つの戸車２０が走行する二枚の引違い戸に適用することができる。
引き戸用レール１ａは、図６に示すように、各第１板状部材２の上面に第２板状部材３がそれぞれ配置され、この第２板状部材３間に配置された第２板状部材３ａが、二枚の第１板状部材２の上面にわたるように配置されている。
第２板状部材３ａは、長手方向の両方の辺（内側辺及び外側辺）が、断面Ｕ字状に二つに折り曲げられており、この形状によって、長手方向の両方の辺で対向する第２板状部材３により溝部４（側壁部４２）が形成される。
【００２２】
また、図８等に示す引き戸用レール１ｂは、三枚の第１板状部材２と四枚の第２板状部材３（二枚の第２板状部材３と二枚の第２板状部材３ａ）で構成され、対向する第２板状部材３によって三つの溝部４が形成されている。
すなわち、引き戸用レール１ｂは、溝部４が三つ形成されることから、図１０に示すように、三つの戸車２０が走行する三枚の引違い戸に適用することができる。
具体的には、引き戸用レール１ｂは、図９に示すように、前述の引き戸用レール１ａの構成に、第２板状部材３の間に第２板状部材３ａを１つ増やすととともに、第１板状部材２を１つ増やしたものである。これにより、対向する第２板状部材３と第２板状部材３ａ、又は、対向する第２板状部材３ａによって溝部４（側壁部４２）が形成される。
このように、使用する引き戸の枚数に応じて、第２板状部材３の間に第２板状部材３ａを適宜配置することで、引き戸の枚数に応じた数の溝部４を形成することができる。
【００２３】
また、引き戸用レール１ａと引き戸用レール１ｂは、さらに異なる変形例として、図１１、図１２に示すように、一枚の第１板状部材２によって構成することもできる。
この場合、一枚の第１板状部材２の上面に、所定の間隔をあけて第２板状部材３と第２板状部材３ａが全て配置され、二つの溝部４（図１１）、三つの溝部４（図１２）が形成される。
このような構成によれば、一枚の第１板状部材２のみでレールを構成することができることから、部品点数を減らし、かつ、製造コストを低減することができる。
【００２４】
このように、本実施形態の変形例に係る引き戸用レール１ａ、１ｂによれば、前述の実施形態と同様の作用効果を奏することができるだけでなく、複数枚の引違い戸にも適用可能な引き戸用レールを実現することができる。
【００２５】
［他の実施形態］
次に、本考案の他の実施形態に係る引き戸用レールについて説明する。
前述の実施形態では、第１板状部材２と第２板状部材３で構成され、第１板状部材２と第２板状部材３が重なり合って接合することにより、溝部４が形成される引き戸用レール１、１ａ、１ｂについて説明したが、本実施形態の引き戸用レールは、板状部材１０のみで構成され、この板状部材１０を中間上部に凹部が設けられるように折り曲げることによって溝部４が形成される点で異なる。
【００２６】
例えば、図１３に示す引き戸用レール１ｃは、蛇腹状に折り曲げられることで、凹状の溝部４の底面部と側壁部が板状部材１０のみで構成されている。
このような構成にすると、引き戸用レール１ｃは、硬質の金属製からなる板状部材１０を複数回折り曲げるためのプレス加工が必要となり、前述した引き戸用レール１、１ａ、１ｂと比較して、成形加工が多少面倒となる。しかしながら、第１板状部材２と第２板状部材３を備えることなく、一枚の板状部材のみで構成できることから、部品点数を減らし、かつ、製造コストを低減することができる。
また、第１板状部材２と第２板状部材３の溶接等の接合作業を省略することも可能となる。
このように、本実施形態に係る引き戸用レール１ｃによれば、前述の実施形態と同様の作用効果を奏することができるだけでなく、一枚の板状部材で構成される引き戸用レールを実現することができる。
【００２７】
以上、本考案の引き戸用レールについて、好ましい実施形態を示して説明したが、本考案の引き戸用レールは、上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、本考案の範囲で種々の変更実施が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した実施形態では、引き戸用レールを構成する硬質の金属製の板状部材として、ステンレスを例示したが、強度や耐久性に優れたものであれば、これに限らず、例えば、鉄やその他の金属などを用いることができる。また、硬質の硬質合成樹脂を用いてもよい。
【００２８】
また、上述した実施形態では、一つ〜三つの溝部が形成される引き戸用レールについて説明したが、これに限らず、四つ以上の溝部が形成されるレールとすることもでき、この場合には、五枚以上の第２板状部材を重ね合わせることで、四枚以上の引違い戸に適用することができる。
【００２９】
また、上述した実施形態では、Ｙ型の車輪を有する戸車が走行する場合について説明したが、Ｒ型の車輪やＶ型の車輪を有する戸車も同様に、引き戸用レールの溝部を転動することができる。Ｒ型の車輪の場合には、円弧状の外周端部と湾曲部４２ａが接触し、Ｖ型の車輪の場合には、テーパー状の外周端部と湾曲部４２ａが接触した状態で転動する。これにより、各型の専用のレール（溝部）を用意する必要がなく、一種類のレール（溝部）を用意するだけでよく、実用性に優れる。
また、上述した実施形態では、第１板状部材２と第２板状部材３の接合を溶接による場合で説明したが、これに限らず、例えば、接着、貼着等によって接合してもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ    引き戸用レール
２          第１板状部材
３、３ａ    第２板状部材
３１        折曲部
３２        折り返し部
４          溝部
４１        底面部
４２        側壁部
４２ａ      湾曲部
１０        板状部材
２０        戸車
２１        車輪
２２        大径輪部
２３        小径輪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003215285.tif 000012
【図１１】
0003215285.tif 000013
【図１２】
0003215285.tif 000014
【図１３】
0003215285.tif 000015
【図１４】
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