(57)【要約】  ハウジング（１２）内に配置されており、かつ、界磁コイル（３０）に通電する際にはアクチュエータ（１０）の長手軸（Ｘ）に沿って軸方向に移動可能な、流路内にある弁要素（２２０）を作動させるためのアンカー（５０）を備えた、およびポールコア（２０）をさらに備えた、とりわけ自動車のコモンレールシステムにおける弁機構（１３０）の電磁式アクチュエータ（１０）であって、電磁式アクチュエータ（１０）が、電磁式付着システムの方式に従って形成されており、ポールコア（２０）の平坦で、長手軸（Ｘ）に対して直交する方向に配置された端面（２２）を完全にカバーする板状アンカー（５０）を備えていることを特徴とする、電磁式アクチュエータ（１０）。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１２）内に配置されており、かつ、界磁コイル（３０）に通電する際にはアクチュエータ（１０）の長手軸（Ｘ）に沿って軸方向に移動可能な、流路内にある弁要素（２２０）を作動させるためのアンカー（５０）を備えた、およびポールコア（２０）を備えた、とりわけ自動車のコモンレールシステムにおける弁機構（１３０）の電磁式アクチュエータ（１０）であって、
前記電磁式アクチュエータ（１０）が、電磁式付着システムの方式に従って形成されており、前記ポールコア（２０）の平坦で長手軸（Ｘ）に対して直交する方向に配置された端面（２２）を完全にカバーする板状アンカー（５０）を備えていることを特徴とする、電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項２】
前記板状アンカー（５０）が軸タペット（４０）と不動に連結していることを特徴とする、請求項１に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項３】
前記軸タペット（４０）が、板状アンカー（５０）の方では、周囲に延びている外壁および遠位端で外側に突き出ているリング状のフランジ（４０ｇ）を備えて深鍋形に拡張しており、前記板状アンカー（５０）が、前記軸タペット（４０）の周囲に延びている外壁および前記フランジ（４０ｇ）の少なくとも一方に固定されていることを特徴とする、請求項２に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項４】
前記軸タペット（４０）がその真ん中の領域（４０ｂ）により、ガイドブッシュ（７０）内でガイドされていることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項５】
前記ガイドブッシュ（７０）が均一化開口部（７２）を有していることを特徴とする、請求項４に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項６】
前記軸タペット（４０）が、前記ガイドブッシュ（７０）の領域で、直径が小さくなっている部分（４０ｃ）を有していることを特徴とする、請求項４または５に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項７】
前記板状アンカー（５０）が貫通孔（５２）を有していることを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項８】
前記ポールコア（２０）が、深鍋形に形成されており、かつ、前記平坦な端面（２２）とは反対側の端部領域では、前記電磁式アクチュエータ（１０）のハウジング（１２）まで達しているフランジ状の突出部（２４）を有していることを特徴とする、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項９】
前記板状アンカー（５０）が、前記電磁式アクチュエータ（１０）の界磁コイル（３０）が非通電の状態では、板状アンカー（５０）と前記ポールコア（２０）の平坦な端面（２２）との間に約０．８ｍｍの範囲の空隙（Ｄ）が存在しているように、スプリング機構（５６）に対して予応力をかけられており、その一方で前記界磁コイル（３０）に通電する際には、前記空隙（Ｄ）が約０．２ｍｍの範囲の値になることを特徴とする、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項１０】
前記ハウジング（１２）がハウジング天井部（１３）を有しており、該ハウジング天井部（１３）が、シーミング加工により、前記ハウジング（１２）の周囲に延びているハウジング壁に固定されていることを特徴とする、請求項１乃至９のいずれか１項に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項１１】
自動車の高圧ポンプ（１３４）のシリンダーヘッドハウジング（２００）にネジ留めされていることを特徴とする、請求項１乃至９のいずれか１項に記載の電磁式アクチュエータ（１０）。
【請求項１２】
高圧ポンプ（１３４）と低圧ポンプ（１２４）との間の燃料管内の切替弁としての、コモンレールシステムにおける請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の電磁式アクチュエータ（１０）の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部による、とりわけ自動車のコモンレールシステムにおける弁機構の電磁式アクチュエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような電磁式アクチュエータは、例えば（特許文献１）により知られている。この文献では、燃料噴射設備のコモンレールシステムの低圧ポンプと高圧ポンプとの間に配置された電磁式流量調整弁が開示されている。そして燃料が燃料タンクから低圧ポンプの供給管を介して高圧ポンプへと運ばれる。その際、高圧ポンプから高圧アキュムレータへ、つまりコモンレールシステムへと案内される燃料はその量に関し、前述のおよび供給管内に配置された流量調整弁によって制御される。この流量調整弁は、いわゆる「常開」弁として形成されており、この弁は、弁の故障または突然の停止の場合に必ずなんとか燃料をレール内に、つまり高圧アキュムレータ内に運ぶことができ、「常閉」弁とは違って弁が故障するかまたは突然停止しても内燃機関が機能不全になり得ないという決定的な利点を有する。
【０００３】
しかしながら、コモンレールシステムにおけるこの適用例のために知られている弁で問題なのは、この弁が必然的に調整弁として形成されているという事実である。このような調整弁は、制御コーンを備えたポールコアの複雑な構成および帰属のアンカーの対応する適合を必要とする。それだけでなく、知られている流量調整弁は非常にアライメントにセンシティブであり、したがって非常に正確に組み立てなければならない。結果的に組立の手間が増大する。
【０００４】
ここで本発明を当てはめる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１２１０７７６４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目標は、これまで用いられてきた流量調整弁に比べて明らかに単純な構造で、簡単に組立可能な、弁機構の電磁式アクチュエータを提示することである。これに関しては、このような電磁式アクチュエータの個々のコンポーネントを隣接保持するための溶接連結をなくすべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目標は、請求項１の特徴を備えた電磁式アクチュエータによって解決される。
本発明は実質的に、平坦でアクチュエータの長手軸に対して直交する方向に配置されたポールコア端面を完全にカバーする板状アンカーを備えた、電磁式付着システムの方式に基づく電磁式アクチュエータを形成することに基づいている。
【０００８】
これに関してはさらに、板状アンカーが、ポールコアの平坦な端面を完全にカバーするだけでなく、追加的にさらにハウジングのうち電磁式アクチュエータのハウジング内部にフランジ状に飛び出ているハウジング部分もカバーすることを企図することも有用である。
【０００９】
本発明の基本的思想は、これまでコモンレールシステムの低圧ポンプと高圧ポンプとの間で用いられてきたような従来の非常に手間をかけて製造している流量調整弁を、単純な構造の電磁式切替弁と取り替えることに見ることができる。この場合、この電磁式切替弁は板状アンカーを備えており、この板状アンカーは、軸タペットに不動に固定されており、かつ、ポールコアの平坦な端面を完全にカバーしている。
【００１０】
本発明による電磁式アクチュエータは、自動車の高圧ポンプ内のシリンダーヘッドの燃料流路内で、そこでアクセス可能に取り付けられた弁要素を作動させるために簡単に利用することができる。この場合、この弁要素は、非作動状態では流入口から流出口への流路を解放または封鎖するように、シリンダーヘッド内に取り付けられている。この弁要素はこのために、外部から弁要素への力の作用がない場合には、スプリング機構により弁要素が流入口から流出口への弁座を封鎖するように、スプリング機構によって力を加えられている。
【００１１】
しかしながら、本発明による電磁式アクチュエータにより、シリンダーヘッド内にあるこの弁要素を外部から作動させることができる。これは、本発明による電磁式アクチュエータを、高圧ポンプのシリンダーヘッドの弁要素の領域に載せ、とりわけネジ留めし、かつ、前述の流路を解放するために磁気式アクチュエータの当接面で弁要素を押すことによって行われ、これにより、とりわけ燃料が流入口から流出口へと流れ得る。
【００１２】
本発明に従う電磁式アクチュエータを、コモンレールシステムにおける高圧ポンプのシリンダーヘッドでの弁要素の作動との関連で、例示的に複数の図に基づいて説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】低圧ポンプと高圧ポンプとの間に取り付けられた本発明に従う電磁式弁機構を備えた自動車のコモンレールシステムにおける燃料循環の原理図。
【図２】エンジンブロックのシリンダーヘッドの弁要素の領域に固定されているような本発明に従う電磁式アクチュエータを備えた図１の電磁式弁機構の、ただし非通電状態での断面図。
【図３】図２に示した電磁式アクチュエータの拡大詳細図。
【図４】図２と類似の、ただし電磁式アクチュエータに通電している図。
【図５】図２〜図４による電磁式アクチュエータの、下からハウジング内への、およびその中に配置された板状アンカーへの視線での透視図。
【図６】図５の電磁式アクチュエータの、ハウジング天井部およびハウジング天井部から飛び出ているポールコアを備えたハウジングへの斜め後ろからの視線での透視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図に関しては、別の記載がない限り、同じ符号は同じ意味をもつ同じ部品を表す。
図１で概略的に示した、例えばディーゼル自動車で使用されるような燃料循環システムは、高圧アキュムレータ（以下に、コモンレール１０２と言う）を備えている。このコモンレール１０２が、自動車のエンジンブロック１０６に取り付けられているような噴射ノズル、いわゆるインジェクター１０４に供給する。図１では、４つのこのようなインジェクター１０４を示しており、このようなインジェクター１０４も多かれ少なかれコモンレール１０２から供給され得る。コモンレール１０２には圧力センサー１１０が接続されており、この圧力センサー１１０は、図示されていない制御システムと連結しており、かつ、コモンレール１０２内の圧力を測定および監視する。さらに、このコモンレール１０２は、故障の場合にコモンレール１０２内に残っている過圧を抜くことができるよう、出口側で過圧逃し弁１１２と連結している。
【００１５】
コモンレール１０２はその入口側では燃料用のタンク１２０と連結している。このためにタンク１２０は供給管１２２によって低圧ポンプ１２４に接続している。この低圧ポンプ１２４はさらなる供給管１２８を介して弁機構１３０と連結しており、弁機構１３０は出口側で導管１３２を介して高圧ポンプ１３４に接続している。この高圧ポンプ１３４は導管１４０を介してコモンレール１０２の入口に接続している。コモンレール１０２は出口側で排出管１５０と連結しており、排出管１５０は使われなかった燃料を、低圧ポンプ１２４と弁機構１３０との間の導管１２８に戻す。低圧ポンプ１２４内にある弁１２４ａにより、余計な燃料を排出管１５０からさらなる導管１５２を介してタンク１２０に戻すことができる。
【００１６】
弁機構１３０により、高圧ポンプ１３４がコモンレール１０２に送る燃料量が制御される。弁機構１３０は、以下に示す図２〜図６との関連で詳細に説明する。弁機構１３０はいわゆる「常開」弁であり、電磁式アクチュエータの界磁コイルの非通電状態では開いており、したがって燃料を低圧ポンプ１２４から高圧ポンプ１３４へと解放している。
【００１７】
図１の弁機構１３０の取付状況を図２に示している。図１との関連で説明した導管１２８、１３２、１５０を部分的に有する高圧ポンプ１３４のシリンダーヘッドハウジング２００を抜粋して示している。この場合、低圧ポンプから来ている導管１２８内の燃料流入口を、高圧ポンプへの導管１３２内の流出口の方向に開くまたは閉じるために、シリンダーヘッドハウジング２００内に、弁要素２２０によって封鎖可能な弁座２１０が設けられている。図２は、燃料が導管１２８から導管１３２へと流れ得る開状態を示している。この場合、弁要素２２０は弁座２１０から離れており、したがって燃料が解放されている。燃料流は、図２では流れの矢印で表示している。
【００１８】
図２から明らかなように、弁要素２２０は弁座２１０から離れた位置にあり、この位置は、電磁式アクチュエータ１０の当接面４２が弁要素２２０を押し、かつ、弁要素２２０を押さえつけておくことで引き起こされている。この当接面４２が弁要素２２０を押していない場合には、弁要素２２０はスプリング機構２３０により、図２の表示では上に押され、これにより弁要素２２０は弁座２１０を封鎖することができる。これを、さらに以下でより詳しく説明する。電磁式アクチュエータ１０はシリンダーヘッドハウジング２００に、弁要素２２０の前述の作動が遂行できるようにぴったりと載せられている。
【００１９】
とりわけ図３での電磁式アクチュエータ１０の拡大図でも明らかになっているように、電磁式アクチュエータ１０は管状のハウジング１２を備えており、ハウジング１２は、外側に突き出ているフランジ突出部１２ａにより、シリンダーヘッドハウジング２００に載っている。シリンダーヘッドハウジング２００上にこのハウジング１２を保持するため、固定開口部１６を備えた、とりわけネジ穴を備えたリング状のフランジ１４がハウジング壁１２に被さっており、これにより電気式アクチュエータ１０をシリンダーヘッドハウジング２００に固定することができる。ハウジング１２はその反対側ではリング状のハウジング天井部１３によって閉鎖されている。ハウジング１２は、電磁式アクチュエータ１０の長手軸Ｘの周りに回転対称的に配置されており、この長手軸Ｘは、前述の弁要素２２０の中心軸と理想的には同一線上にある。
【００２０】
ハウジング１２の内部には、長手軸Ｘに対して回転対称的に、磁気伝導性材料から、とりわけ快削鋼から成る深鍋形のポールコア２０が存在している。この深鍋形のポールコアは、長手軸Ｘの周囲に延びているリング状の壁２０ａを備えており、このリング状の壁２０ａは、シリンダーヘッドハウジング２００の方向では開いており、かつ、長手軸Ｘに対して直交する方向に配置された平坦な端面２２を有している。反対側ではこのポールコア２０はその周囲に延びている壁２０ａとともに、ハウジング天井部１３から飛び出ている。そこでは周囲に延びている壁２０ａはポールコアの天井部側の壁２０ｂによって封鎖されている。それだけでなくポールコア２０はその上部領域で、リング状に長手軸Ｘから離れるように突き出ているフランジ２４を備えており、このフランジ２４は、ハウジング天井部１３のすぐ下にあり、かつ、ハウジング１２の周囲に延びている壁の張出部１２ａに載っている。ハウジング１２の周囲に延びている壁とポールコア２０の周囲に延びている壁２０ａとの間には、界磁コイル３０が配置されている。この界磁コイル３０は、プラスチックによって周囲に射出成形されており、かつ、ハウジング１２とポールコア２０との間の前述の間隙内で保持されることが有用である。図３がとりわけ特に明らかに示しているように、ハウジング１２とポールコアとの間には適切なパッキングがパッキングリング８０の形態で配置されている。
【００２１】
深鍋形のポールコア２０の内部には、中心軸Ｘを中心として軸タペット４０が配置されており、軸タペット４０は、硬化させた金属、とりわけ材料１００Ｃｒ６から形成されることが好ましい。その他の材料も、とりわけプラスチックも可能であり、プラスチックはガラス繊維またはその類似物で強化し得ることが好ましい。この軸タペット４０はそれだけでなく磁気伝導性であり得るが、そうでなくてもよい。軸タペット４０はガイドブッシュ７０内でガイドされており、このガイドブッシュ７０も、硬化させた鋼または高性能プラスチックから成ることが好ましい。軸タペット４０は、このガイドブッシュ７０から上側にも下側にも飛び出ている。軸タペット４０のうちガイドブッシュ７０から上側に飛び出ている部分４０ａは、軸タペット４０のガイドブッシュ７０内にある部分４０ｂより直径が僅かに小さい。この部分４０ａの周りにはスプリング機構５６、ここでは圧縮スプリングが配置されており、このスプリング機構は、一方ではポールコア２０の天井部側の壁２０ｂの内側に、もう一方ではスプリング受け皿６０の突き出でているフランジに突っ張り支持されている。このスプリング受け皿６０は軸タペット４０と不動に連結しており、したがってスプリング機構５６は軸タペット４０を下に押し、これによりスプリング受け皿６０がガイドブッシュ７０にぶつかる。ガイドブッシュ７０はポールコア２０と不動に連結しているので、軸タペット４０の下へのさらなる変位は不可能である。
【００２２】
軸タペット４０のうちガイドブッシュ７０から下側に飛び出ている部分４０ｅでは、この軸タペット４０が深鍋形に拡張している。これに関し軸タペット４０は、長手軸Ｘに対して直交する方向に延びてこの深鍋形の拡張部の底を構成している部分４０ｅと、再び長手軸Ｘに平行に周囲に延びている壁４０ｆとを有しており、壁４０ｆはその最下端で、外側に突き出ているリング状に形成された部分４０ｇによって終端している。
【００２３】
軸タペット４０のこの下側の部分４０ｆに、リング状アンカー板５０が例えば溶接またはプレス加工によって固定されている。このリング状および板状に形成されたアンカー５０は、多数の貫通孔５２を備えており、かつ長手軸Ｘに対して直交する方向に、ハウジング１２の周囲に延びている壁付近にまで延びている。その際、板状アンカー５０は、最適な磁束を可能にするため磁性材料から成っている。図２および図３から明らかなように、板状アンカー５０の上方では、ハウジング１２のフランジ状およびリング状に内側へと長手軸Ｘの方向に続いている部分１２ｂが延びている。板状アンカー５０は、ハウジング１２のこの部分１２ｂもカバーしている。板状アンカー５０は、この電磁式アクチュエータ１０の休止状態では、つまり界磁コイル３０が非通電の際には、板状アンカー５０の上面とポールコア２０の周囲に延びている壁２０ａの端面２２との間に例えば約０．８ｍｍの最大間隔Ｄが生じるように、軸タペット４０に固定されている。ハウジング１２の部分１２ｂの下面は、平坦な端面２２と正確に同一線上にあることが有用である。
【００２４】
軸タペット４０の壁部分４０ｅの底側の壁は、図２の弁要素２２０のためのストッパー面４２または当接面を構成している。電磁式アクチュエータ１０が非通電の状態では、この当接面４２は、図２が示しているように弁要素２２０がその開位置に押されているように位置決めされている。これにより、導管１２８から導管１３２への、したがって低圧ポンプから高圧ポンプへの燃料の流れが保証されている。
【００２５】
電磁式アクチュエータ１０はその寸法に関し、界磁コイル３０に通電する際にはハウジング１２の壁から板状アンカー５０および空隙Ｄを経てポールコアへと走る磁束が生成されるように定められている。その結果として生じる磁力が板状アンカー５０を上に引っ張り、これにより空隙Ｄが小さくなる。その際、スプリング機構５６によってかけられているスプリング力に磁力が打ち勝ち、これにより板状アンカー５０ともども軸タペット４０が実際に上に移動することができる。前述の空隙Ｄがゼロになること、つまりアンカー５０がポールコア２０の平坦な端面２２にぶつかり、そこで「磁気により固定的にくっつく」ことを避けるため、軸タペット４０の部分４０ｅとガイドブッシュ７０の下側の壁との間隔が、上述の最大限可能な隙間Ｄより小さくなるように、ガイドブッシュ７０の軸方向の長さとタペットの部分４０ｅは互いに適応している。軸タペット４０の部分４０ｅとガイドブッシュ７０の下側の壁との間隔は例えば０．６ｍｍであることができ、したがって界磁コイルに通電すると、軸タペット４０の部分４０ｅがガイドブッシュ７０にぶつかり、板状アンカー５０とポールコア２０の平坦な端面２２との間には約０．２ｍｍの最小隙間ｄが残る。
【００２６】
図４は、界磁コイル３０の通電状態での電磁式アクチュエータ１０の状態を示している。そこでは軸タペット４０の部分４０ｅがガイドブッシュ７０の下側にぶつかり、ポールコア２０の下側の平坦な端面２２と板状アンカー５０との間に最小隙間ｄが残っていることを明らかに認識できる。同時に弁要素２２０は、弁要素２２０を上に押しているスプリング機構２３０に基づき、軸タペット４０の上方移動およびそれに伴う当接面４２の上方移動に追従している。結果として弁要素２２０が弁座２１０を封鎖する。これにより燃料はもはや導管１２８から導管１３２に流れることができない。結果として燃料は導管１５０内で圧縮され得る。
【００２７】
ここで、弁座２１０の開閉は約１００Ｈｚの範囲の周波数で行われることを記しておく。したがって電磁式アクチュエータ１０内での、摩擦および抵抗が小さくて十分に良好なガイドが保証されることが不可欠である。このために板状アンカー５０は、既に言及した貫通孔５２を備えており、この貫通孔５２が圧力均一化に役立つ。ガイドブッシュ７０も、圧力均一化に役立つ貫通孔７２を備えている。最後に軸タペット４０も、ガイドブッシュ７０内にある部分４０ｂでは、ガイドブッシュ７０と軸タペット４０との間の摩擦を最小化するために、周囲に延びており狭めている領域４０ｃを備えている。
【００２８】
さらに図５および図６では、それぞれ電磁式アクチュエータ１０の斜め前からおよび斜め後ろからの透視図を見ることができる。図５は、多数の貫通孔５２を備えてリング形状で形成された板状アンカー５０を特に明らかに示している。軸タペット４０のうち手前で周囲に延びているフランジ４０ｇもよく分かる。加えて、ハウジング１２に被さっており、固定開口部１６を備えているリング状の固定フランジ１４がよく分かる。
【００２９】
図６では、ハウジング１２のハウジング天井部１３から飛び出ているポールコア２０が分かる。
本発明によるアクチュエータ１０の本質的な利点は、アンカー５０のストロークを組立方法によって調整可能なことである。これに関し、好ましくは硬化させた軸タペット４０にプレス加工されたアンカー５０を、ガイドブッシュ７０に差し込む。この組立の際、ガイドブッシュ７０とスプリング受け皿６０との間のフォーク形ディスタンスピースにより、規定の軸方向の遊びを調整することができる。この遊びは、２つの端部ストッパーを取り付ける場合、１つには端面側で軸タペット４０およびガイドブッシュ７０上で、ならびにスプリング受け皿６０とガイドブッシュ７０との間で生じる。
【符号の説明】
【００３０】
１０…電磁式アクチュエータ、１２…ハウジング、１２ａ…ハウジングのフランジ突出部、１２ｂ…リング状の部分、１３…ハウジング天井部、１４…フランジ、１６…孔、２０…ポールコア、２０ａ…リング状の壁、２０ｂ…天井部側の壁、２２…平坦な端面、２４…フランジ、３０…界磁コイル、４０…軸タペット、４０ａ…軸タペットの部分、４０ｂ…軸タペットの部分、４０ｃ…軸タペットの部分、４０ｄ…軸タペットの部分、４０ｅ…軸タペットの部分、４０ｆ…軸タペットの部分、４０ｇ…軸タペットの部分、４２…当接面、５０…アンカー板、５２…貫通孔、５６…スプリング機構、６０…スプリング受け皿、７０…ブッシュ、７２…圧力均一化孔、８０…パッキングリング、１００…燃料循環システム、１０２…コモンレール、高圧管、１０４…インジェクター、１０６…エンジンブロック、１１０…圧力センサー、１１２…過圧逃し弁、１２０…タンク、１２２…導管、１２４…バイパスを備えた低圧ポンプ、１２４ａ…弁、１２８…導管、１３０…弁機構、１３２…導管、１３４…高圧ポンプ、１４０…１０２の供給管、１５０…１０２の排出管、１５２…導管、２００…弁要素、シリンダーヘッドハウジング、２１０…弁座、２２０…弁体、２３０…スプリング機構、２３２…当接面、Ｘ…中心軸、Ｄ…空隙  大、ｄ…空隙  小。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
2018528354.tif 000009
2018528354.tif 000010
2018528354.tif 000011
2018528354.tif 000012
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2018528354.tif 000014