(57)【要約】      （修正有）【課題】コーナー走行時一定の部位がティルティング可能な三輪搭乗用器具を提供する。【解決手段】操向及びティルティング操作をするハンドル操作部１００と、ハンドル操作部の下部に位置する駆動輪２１０、および、ハンドル操作部から従動輪３３０に向かって延長されたティルティングボディ２４０を有するティルティング本体部２００と、固定ボディ３１０、従動輪軸３２０の両端に回転可能に結合された二つの従動輪、および、固定ボディ上に設置された第１支持バー３４０を有する固定本体部３００と、及び、一端はティルティングボディに結合され、他端は上下回動可能に構成され、下方への回動時第１支持バー上に置かれて、動力伝達部材５００を介して駆動輪に駆動力を提供する一対のペダル部４００とを含み、ハンドル操作部が一側に傾斜されると、ティルティング本体部及びペダル部がハンドル操作部と一緒に傾斜し、固定本体部はハンドル操作部と一緒に傾斜しないように、ティルティングボディの末端が、固定本体部の固定ボディに対して回転可能に挿入されている。【選択図】図１
0003215391.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
搭乗用器具であって、
操向及びティルティング操作をするハンドル操作部と、
前記ハンドル操作部の下部に位置される一つの駆動輪、および、前記ハンドル操作部から従動輪に向かって延長されたティルティングボディを有するティルティング本体部と、
前記ティルティングボディの末端に結合され、二つの前記従動輪が回転可能に結合され、あらかじめ決められた位置に設置される第１支持バーを有する固定本体部と、及び、
一端は前記ティルティングボディに結合され、他端は下部回動時前記第１支持バー上に置かれて、動力伝達部材を介して前記駆動輪に駆動力を提供する一対のペダル部とを含み、
前記ハンドル操作部が一側に傾斜される場合、前記固定本体部は傾斜されないが、前記ティルティング本体部及び前記ペダル部が一緒に傾斜されることを特徴とするティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項２】
前記ティルティングボディ上に前記第１支持バーと並んで設置されて、前記ハンドル操作部、前記ティルティング本体部及び前記ペダル部と一緒に一側に傾斜される第２支持バーをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項３】
前記ペダル部は、
それぞれの一端が前記ティルティングボディの一端中央の左、右側でピン結合され、他端に行くほど徐々に間隔が広がる左、右側ペダルと、及び、
前記左側ペダル及び前記右側ペダルのそれぞれの他端上部に設置される左、右側の足踏み板とを含み、
前記左、右側の足踏み板は下部回動完了時、前記第１支持バーに載せられている前記左、右側ペダルの他端部位と、前記左、右側ペダルの一端が結合される前記ティルティングボディの中心点から、前記左、右側ペダルの他端部位に向かってそれぞれ延長された仮想のペダル直線上に位置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項４】
前記ティルティング本体部及び前記ペダル部が一側に傾斜される場合、傾斜される内側の前記ペダル部の他端は、前記第１支持バーに載せられた状態に維持され、外側の前記ペダル部の他端は、搭乗者の体重による押しによって前記第１支持バーに接した状態で維持されることを特徴とする請求項１に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項５】
前記ティルティング可能な三輪搭乗用器具は、前記ペダル部の操作なしに直進走行及び停止時、搭乗者の体重が前記一対のペダル部中のいずれかの一側に移動しても、前記ハンドル操作部及び前記ティルティング本体部は、傾斜されないことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項６】
前記ペダル部の他端が置かれる前記第１支持バーに備えられて、前記ティルティング本体部が傾斜される場合、前記ペダル部他端の前後移動を容易にする回転部材をさらに含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項７】
一端は前記ティルティングボディに、そして他端は前記第１支持バーにそれぞれ固定結合されて、前記ハンドル操作部と前記ティルティング本体部が一側に傾斜されないようにする傾斜防止部材をさらに含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、三輪搭乗用器具に関するものであり、より詳細には、使用者が立った状態でペダル部を踏んで駆動輪を駆動し、コーナー走行時、一定の部位がティルティングが行われるようにするティルティング可能な三輪搭乗用器具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、搭乗用器具は、搭乗者の移動や各種物品を積載して移動する機構を指し、自転車やボード、スクーターなどを含むことができる。このような搭乗用器具は、駆動輪、従動輪及び搭乗領域を備えるように構成され、三輪型または逆三輪型に分けることができる。
【０００３】
三輪型や逆三輪型搭乗用器具は、高速でコーナーや曲がった道の走行時、遠心力によって外側に出ようとする力が発生し、このような遠心力を相殺させるために、搭乗用器具を内側に傾斜されるティルティング（ｔｉｌｔｉｎｇ）が必要である。したがって、このような搭乗用器具のティルティングに関連して、多くの研究がなされているのが実情である。
【０００４】
しかし、立って乗る三輪搭乗用器具は、ペダル（ｐｅｄａｌ）を踏むため、一側のペダルから足を離すと、搭乗者の体重は、反対側のペダルに移動するとともに、搭乗用器具の本体は、その側に傾斜されることになる。このような場合、搭乗用器具が傾斜される作用をハンドル（ｈａｎｄｌｅ）をつかんでいる使用者または搭乗者の手などで、ある程度耐えることはできるが、ペダルを踏み続けると、搭乗用器具がダンスをしているように左右に動く現象が発生する問題がある。
【０００５】
本考案の背景となる技術は、特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】韓国登録特許第１０−１００８３９１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、前記のような従来の問題点を解決するために案出されたものであり、本考案の目的は、ペダルを踏む場合のように搭乗者の体重が一側に移動するときにも、搭乗用器具が傾斜されないようにするティルティング可能な三輪搭乗用器具を提供することにある。
【０００８】
また、本考案の他の目的は、両足でペダルを踏んだ場合、いずれかの一側に傾斜されず、安定した姿勢で走行することができるばかりでなく、コーナーまたはカーブ道などを走行する場合、ハンドル操作部の傾斜操作に応じて、ティルティング本体部などがティルティングが行われるようにすることにより、安全なコーナリングが可能にするティルティング可能な三輪搭乗用器具を提供することにある。
【０００９】
本考案が解決しようとする課題は、これに限定されず、言及されていない他の課題は、以下の記載から当業者にとって明確に理解するようにすることができる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記のような目的を達成するために、本考案は、ティルティング可能な三輪搭乗用器具を提供する。本考案の一実施例によるティルティング可能な三輪搭乗用器具は、操向及びティルティング操作をするハンドル操作部と、前記ハンドル操作部の下部に位置される一つの駆動輪に結合されるフォーク部と、前記ハンドル操作部から従動輪に向かって延長されたティルティングボディとを有するティルティング本体部と、前記ティルティングボディの末端に結合される固定ボディと、前記固定ボディの末端に提供される従動輪軸の両端に、回転可能に結合される二つの前記従動輪と、前期固定ボディ上のあらかじめ決められた位置に設置される第１支持バーを備える固定本体部と、及び一端は前記ティルティングボディに結合され、他端は上下回転可能に構成され、他端は下部回動時前記第１支持バー上に置かれ、前記駆動輪と連結された動力伝達部材が結合されて、前記動力伝達部材を介して前記駆動輪に駆動力を提供する一対のペダル部とを含み、前記ハンドル操作部が一側に傾斜される場合、前記固定本体部は傾斜されないが、前記ティルティング本体部及び前記ペダル部が一緒に傾斜されることを特徴とする。
【００１１】
一例によると、前記ティルティングボディ上に前記第１支持バーと並んで設置されて、前記ハンドル操作部、前記ティルティング本体部及び前記ペダル部と一緒に一側に傾斜される第２支持バーをさらに含むことができる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の実施例によるティルティング可能な三輪搭乗用器具は、ペダルを踏む場合のように、搭乗者の体重が一側に移動時にも搭乗用器具が傾斜されないようにすることができる。
【００１３】
また、本考案の実施例によるティルティング可能な三輪搭乗用器具は、両足でペダルを踏んだ場合、いずれかの一側に傾斜されず、安定した姿勢で走行することができるばかりでなく、コーナーを走行する場合には、ハンドル操作部の傾斜操作に応じて、ティルティング本体部などがティルティングが行われるようにすることで、安全なコーナリングが可能な効果がある。
【００１４】
本考案の効果は、以上で言及した効果に限定されず、言及されていない他の効果は、請求の範囲の記載から当業者にとって明確に理解されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の好ましい実施例に係るティルティング可能な三輪搭乗用器具を概略的に示す斜視図である。
【図２】本考案の好ましい実施例に係るティルティング可能な三輪搭乗用器具を概略的に示す側面図である。
【図３】図３は、図１のティルティング本体部、固定本体部及びペダル部を概略的に示す平面図である。
【図４】図３のＡの拡大斜視図である。
【図５】図３を簡単に線で表現しながら、左、右側足踏み板の位置を説明するために示された図である。
【図６】本考案の実施例に係る第１支持バーと第２支持バーを通じたティルティング本体部及びペダル部の傾斜される動作状態を説明するための概略的な図である。
【図７】本考案の実施例に係る第１支持バーと第２支持バーを通じたティルティング本体部及びペダル部の傾斜される動作状態を説明するための概略的な図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下では、添付された図面を参照して本考案の好ましい実施例を詳細に説明する。各図面は、明確な説明のために一部が簡単に、または大げさに表現された。各図面の構成要素に参照番号を付加することにおいて、同一の構成要素については、たとえ他の図面上に表示されても同一の符号を持つように示されることに留意しなければならない。
【００１７】
また、「含む（または備える）」と言及された構成要素または動作は、一つ以上の異なる構成要素及び動作の存在または追加を排除しない。加えて、本考案を説明することにあたり、関連した公知の構成または機能に対する具体的な説明が、本考案の要旨を曇らせると判断される場合、その詳細な説明は省略する。
【００１８】
実施例の説明の前に、ティルティング可能な三輪搭乗用器具とは、三輪ボードや三輪車などになることができ、ここでは三輪ボードをその例とする。
【００１９】
図１乃至図４を参照すると、ティルティング可能な三輪搭乗用器具１０は、ハンドル操作部１００、ティルティング本体部２００、固定本体部３００、ペダル部４００、そして動力伝達部材５００を含んで構成されることができる。
【００２０】
ハンドル操作部１００は、ハンドル１１０と延長部１２０を含むことができる。
【００２１】
ハンドル１１０は、バー（ｂａｒ）の形状で提供されて、使用者あるいは搭乗者の手を介して把持されることができる。延長部１２０は、ハンドル１１０から下部に延長されて、ティルティング本体部２００に結合することができる。延長部１２０は、金属材料などのパイプなどで提供されることができる。
【００２２】
ハンドル操作部１００は、搭乗用器具１０の操向及び傾斜（ティルティング）操作を可能にする。
【００２３】
ティルティング本体部２００は、駆動輪２１０、回転軸２２０、フォーク部２３０及びティルティングボディ２４０を含むことができる。ティルティング本体部２００は、ハンドル操作部１００の下端に提供されることができる。
【００２４】
駆動輪２１０は、一つが提供されることができる。駆動輪２１０は、フォーク部２３０に備えられる回転軸２２０に回転可能に、すなわち地面などに転がり可能に結合することができる。
【００２５】
駆動輪２１０が小さい場合、路面の小さな石やへこんだところにかかって、転覆の危険性またはハンドル１１０が戻る可能性が高くなって、安全性が低下することができるため、適切な大きさで大きく形成されることが好ましい。
【００２６】
フォーク部２３０は、延長部１２０の下端に固定結合することができる。
【００２７】
ティルティングボディ２４０は、ハンドル操作部１００から、後述する従動輪３３０に向かって延長されることができる。言い換えれば、ティルティングボディ２４０は、フォーク部２３０の後方から使用者または搭乗者の搭乗領域を提供することができる。ティルティングボディ２４０は、延長部１２０の下端に結合されながら、後方に延長されることができる。即ち、ティルティングボディ２４０の前端は、延長部１２０の下端後部側に結合され、ティルティングボディ２４０の後端、即ち、延長された末端部分は、後述する固定ボディ３１０に傾斜（回転）可能に嵌挿入させることで、ハンドル操作部１００を一側に傾斜されるとハンドル操作部１００、駆動輪２１０及びティルティングボディ２４０は、すべて一緒に一側に傾斜されるように構成される。
【００２８】
ティルティングボディ２４０は、全体的に「Ｌ」字の形状などで提供されることができる。
【００２９】
固定本体部３００は、固定ボディ３１０、従動輪軸３２０、従動輪３３０、及び第１支持バー３４０を含むことができる。
【００３０】
固定ボディ３１０は、ティルティングボディ２４０の末端（後端）に結合されることができる。したがって、ティルティングボディ２４０の末端（後端）は、固定ボディ３１０の前端に挿入されて、回転可能に結合されることができる。
【００３１】
従動輪軸３２０は、固定ボディ３１０の末端あるいは後端部分に、上部から見た時、固定ボディ３１０と垂直する方向に固定さ結合されることができる。従動輪軸３２０は、十分な長さを確保し、安全性を向上させるのが良い。
【００３２】
従動輪３３０は、従動輪軸３２０の両端にそれぞれ回転可能に結合することができる。即ち、従動輪３３０は、二つが提供されることができる。
【００３３】
したがって、固定本体部３００は、二つの従動輪３３０と、ティルティングボディ２４０と固定ボディ３１０が結合された部位、即ち、３つの支点で支えられているため、横に傾斜されることができなくなる。
【００３４】
第１支持バー３４０は、固定ボディ３１０上のあらかじめ決められた位置に提供されることができる。第１支持バー３４０は、固定ボディ３１０の一端（前端）部位に従動輪軸３２０と平行に固定結合され、第１支持バー３４０には、下部回動されたペダル部４００が置かれることができる。
【００３５】
ペダル部４００は、一対が提供されることができる。ペダル部４００の一端（前端）はティルティングボディ２４０に結合され、ペダル部４００の他端（後端）は上下回転可能に構成され、ペダル部４００の他端（後端）は下部回動時、第１支持バー３４０上に置かれることができる。ペダル部４００は、駆動輪２１０と連結された動力伝達部材５００が結合されて、動力伝達部材５００を介して駆動輪２１０に駆動力あるいは推進力を提供することができる。
【００３６】
ペダル部４００は、左、右側ペダル４１１、４１２及び左、右側足踏み板４２１、４２２を含むことができる。即ち、ペダル４１１、４１２及び足踏み板４２１、４２２は、使用者または搭乗者が左、右側の足を交替に利用して踏む操作を実行するために、または両足をそれぞれ置かれた状態を維持するために、一組ずつ提供されることができる。
【００３７】
左側ペダル４１１の一端（前端）は、後部から見ると、ティルティングボディ２４０の左から上下回動可能に結合されることができる。右側ペダル４１２の一端（前端）は、後部から見ると、ティルティングボディ２４０の右側に上下回動可能に結合されることができる。即ち、左、右側ペダル４１１、４１２は、ティルティングボディ２４０と結合された左、右側ペダル４１１、４１２の一端（前端）を軸にして、上下に回動されることができる。左、右側ペダル４１１、４１２の一端（前端）はティルティングボディ２４０の部位のうち、左右を基準とした場合、中央部位に結合されることがよい。
【００３８】
たとえば、左、右側ペダル４１１、４１２は、それぞれの一端（前端）がティルティングボディ２４０の一端（前端）中央の左、右側からピン結合され、他端（後端）に行くほど徐々に間隔が広がることに提供されることができる。
【００３９】
左、右側足踏み板４２１、４２２は、左側ペダル４１１及び右側ペダル４１２のそれぞれの他端（後端）の上部に設置されることができる。このような足踏み板４２１、４２２は、使用者あるいは搭乗者の両足がペダル４１１、４１２上に安着することができるよう助けることができる。
【００４０】
左、右側ペダル４１１、４１２及び足踏み板４２１、４２２は、使用者の足を介して踏む操作が可能に設置されることができる。このような踏む操作は駆動輪２１０に提供される駆動力あるいは推進力を発生させることができる。ここで、左、右側ペダル４１１、４１２は、互いに個別的な動作が可能なように別に構成することができる。
【００４１】
また、本考案の搭乗用器具１０が直進走行または停止時など普段の状態である場合、左、右側ペダル４１１、４１２の後端は、下部に回動完了時、第１支持バー３４０上に置かれたり、載せられたりすることができる。
【００４２】
そして、図５を参照すると、左、右側足踏み板４２１、４２２は、下部に回動完了時、第１支持バー３４０に載せられている左、右側ペダル４１１、４１２の他端（後端）の部位と、左、右側ペダル４１１、４１２の一端（前端）が結合されるティルティングボディ２４０の中心点から、左、右側ペダル４１１、４１２の他端（後端）の部位に向かってそれぞれ延長された仮想のペダル直線Ｘ上に位置されることが好ましい。
【００４３】
このように、足踏み板４２１、４２２がペダル直線Ｘ上に位置する場合、使用者あるいは搭乗者の体重がどの一側足踏み板４２１または４２２に移動しても、ティルティング本体部２００は、傾斜されない。即ち、本考案は、足踏み板４２１、４２２を押す力がペダル直線Ｘ上にくるようにすることにより、ペダル４１１、４１２が横にねじれないようすることができる。
【００４４】
当然、足踏み板４２１、４２２がペダル直線Ｘから抜け出して、どちらか一側に位置されると、その側のペダル４１１または４１２がねじれながら、ティルティング本体部２００は、傾斜されることができる。加えて、ペダル４１１、４１２は、ティルティングボディ２４０と第１支持バー３４０により前後に傾斜されない。
【００４５】
しかし、本考案は、上昇したペダル４１１または４１２に体重が多く載せる場合、その側に傾斜されるが、この時にはハンドル１１０をつかんでいる使用者の手で支えたり、耐えたりすれば良い。また、上昇したペダル４１１または４１２に体重の多く載せることは、膝関節にも良くないため、好ましくない。
【００４６】
動力伝達部材５００は、ペダル部４００の操作で発生される推進力を駆動輪２１０に伝達することができる。動力伝達部材５００の一端は、左、右側ペダル４１１、４１２のあらかじめ決められた部位に連結することができる。一例によると、動力伝達部材５００の一端は、左、右側ペダル４１１、４１２の中央部にそれぞれ連結することができるが、これに限定されるものではない。動力伝達部材５００の他端は、駆動輪２１０に連結されることができる。
【００４７】
動力伝達部材５００は、駆動輪２１０操向時、フォーク部２３０の回転中心支点またはフォーク部２３０の回転中心軸を経由する部位でねじれることができる。動力伝達部材５００は、繊維ロープで構成されるため、ねじりに対する抵抗が非常に小さい。
【００４８】
前記のような構成を有する本考案は、ハンドル操作部１００が左側または右側のいずれか一側に傾斜される場合、ティルティング本体部２００及びペダル部４００が、その一側に一緒に傾斜されて、固定本体部は、傾斜されず、そのままの姿勢を維持することができる。
【００４９】
即ち、本考案の搭乗用器具１０は、コーナー走行時、ハンドル操作部１００をつかんで、コーナー裏側（内側）に傾斜されると、ティルティング本体部２００及びペダル部４００は、ハンドル操作部１００が傾斜される方向に一緒に傾斜されることができる（ティルティング）。しかし、固定本体部３００は、傾斜されていない状態を維持することができる。即ち、固定本体部３００は、ティルティングされない。
【００５０】
また、本考案は、搭乗者あるいは使用者のハンドル操作部１００の操作によってティルティング本体部２００及びペダル部４００が一側に傾斜される場合、傾斜される内側のペダル部４００の後端は、第１支持バー３４０に載せられた状態に維持され、外側のペダル部４００の後端は、搭乗者の体重による押しにより、第１支持バー３４０に接した状態で維持されることができる。
【００５１】
具体的に、本考案は、ペダル４１１、４１２一端（前端）はティルティングボディ２４０に結合されており、ペダル４１１、４１２後端は、第１支持バー３４０に接したり、載せられたりする状態である。したがって、ティルティング本体部２００及びペダル部４００が一側に傾斜されるとき、傾斜される側の内側ペダル４１１または４１２は、第１支持バー３４０に当接するか、かかってこれ以上下に下がることができず、第１支持バー３４０に載せられた状態を維持することになる。
【００５２】
一方、傾斜される側の外側ペダル４１２または４１１は、第１支持バー３４０と当接せず、一定の高さ上部に浮くことができる。しかし、搭乗者は、外側ペダル４１２または４１１を体重で押すことができるため、外側ペダル４１２または４１１も、第１支持バー３４０に当接して、載せられた状態を維持することができる。
【００５３】
また、本考案は、ハンドル操作部１００、ティルティング本体部２００及びペダル部４００がティルティングされた状態で、ハンドル操作部１００を元の位置の正しい状態に戻すと、ティルティング本体部２００とペダル部４００は、原状復帰されることができる。
【００５４】
加えて、本考案の実施例によるティルティング可能な三輪搭乗用器具１０は、ペダル部４００の操作なしで直進走行及び停止時、搭乗者の体重が一対のペダル部４００のいずれか一側に移動しても、ハンドル操作部１００及びティルティング本体部２００は傾斜されない。
【００５５】
普段、自転車などに乗るとき、ペダルを踏む力は搭乗者の体重の半分よりもはるかに少ない力でペダルを踏むことになる。したがって、ペダルを踏む場合、自転車のティルティング本体は、左右に傾斜される現象がほとんどない。
【００５６】
一般的に立って乗る自転車は、立ってペダルを踏むと、体重の移動により、自転車本体が左右に傾斜されるため、中心を取らなければならない。即ち、既存の立って乗るティルティングされる三輪移動手段（ボード、自転車など）は、ペダルを踏まずに走行する場合、または乗っている状態でしばらく立っている場合に中心を取らなければならない。
【００５７】
しかし、前記のような場合、本考案は、一側に傾斜されないため、立って足踏み板を踏んでも中心をとる必要がなくて運転するのが容易である。特に、本考案は、立つ場合、あるいは立っている場合、中心をとる必要がないため、便利である。
【００５８】
例えば、本考案は、市内で搭乗した状態で移動しながら、人々に広報チラシを配りながら、製品の宣伝をする場合や、観光地のような所で搭乗した状態で、観光する場合、行ったり、立ったりすることを繰り返すため、有用な長所がある。
【００５９】
従来の移動手段は、下り坂や、熱心にペダルを踏んでしばらくペダルを停止する場合にも中心を取らなければならない。下り坂のような場合、中心をとる必要がないのが、より安全である。そして、従来の移動手段は、ペダルを踏む動作中ペダルが上昇する場合や、ペダルを踏んで下がる場合、両方とも傾斜しようとする力が作用する。
【００６０】
しかし、本考案はペダルを踏む場合にのみ傾斜しようとする力が作用し、上昇時には、傾斜しようとする力がない。したがって、本考案はペダルを踏む場合にも、傾斜しようとする力をなくすために、第２支持バー２５０をさらに備えることができる。これに対する詳細な説明は後述する。
【００６１】
また、本考案の実施例によって固定本体部３００は、回転部材３５０及び傾斜防止部材３６０をさらに含むことができる。
【００６２】
図３及び図４を参照すると、回転部材３５０は、ペダル部４００の他端（後端）が置かれる第１支持バー３４０に備えられることができる。回転部材３５０は、ティルティング本体部２００が傾斜するペダル部４００の他端（後端）の前後移動を容易にすることができる。
【００６３】
言い換えれば、ハンドル操作部１００、ティルティング本体部２００及びペダル部４００がティルティングされる場合、ペダル部４００の後端は、前後に少しずつ移動することができる。このとき、ペダル部４００の他端（後端）が置かれる第１支持バー３４０には、回転部材３５０が備えられることができる。このような回転部材３５０は、第１支持バー３４０を包み込む形態で提供されて、回転しながらペダル部４００が前後に簡単に移動することができるように助ける。
【００６４】
図３を参照すると、傾斜防止部材３６０は、ティルティングボディ２４０の他端（後端）の部位で、第１支持バー３４０の両端を連結しながら、それぞれ設置されることができる。傾斜防止部材３６０の一端は、ティルティングボディ２４０に、そして他端は、第１支持バー３４０にそれぞれ固定結合することができる。即ち、傾斜防止部材３６０は、ティルティングボディ２４０が固定ボディ３１０に嵌挿入された部位に位置することができる。
【００６５】
このような傾斜防止部材３６０は、ハンドル操作部１００とティルティング本体部２００があまりにも簡単に、あるいは敏感に左右のどちら一側に傾斜しないようにするためである。言い換えれば、傾斜防止部材３６０は、ハンドル操作部１００を一定の力以上に傾斜させることによって、ティルティング本体部２００が傾斜されるようにするために設置されることができる。一例によると、傾斜防止部材３６０は、引張スプリングなどが利用されることができる。
【００６６】
また、本考案はペダル部４００の過度な上昇を遮断するために、ストッパー（図示せず）を備えることができる。一例によると、前記ストッパーは左、右側ペダル４１１、４１２の一端（前端）が結合されるティルティングボディ２４０付近に提供されることができる。
【００６７】
以下では、前述した本考案の実施例によるティルティング可能な三輪搭乗用器具１０のティルティング動作過程をより具体的に説明する。
【００６８】
本考案の搭乗用器具１０は、低速や直線走行時、一方のペダル４１１または４１２から搭乗者の足を離したり、両ペダル４１１、４１２を踏んで立っている状態では、ティルティング本体部２００は、傾斜されない。これは、搭乗者が体重を一側に偏っても同様である。したがって、搭乗者あるいは利用者は、別途に中心をとる必要もなく、搭乗用器具１０を安定して運転することができる。
【００６９】
しかし、搭乗用器具１０は、カーブやコーナーなどでの走行時、遠心力が作用する反対側、即ち、内側に本体などが傾斜されることができる。
【００７０】
図３を参照すると、ハンドル操作部１００が矢印Ｄ１方向に傾斜される場合は、ティルティング本体部２００も同様に矢印Ｄ２方向に傾斜される。また、前端がティルティングボディ２４０に結合されている左、右側ペダル４１１、４１２もやはりティルティング本体部２００と一緒に傾斜されることができる。
【００７１】
この場合、左、右側ペダル４１１、４１２の後端は、傾斜される内側ペダル４１１または４１２は下がり、反対側の外側ペダル４１２または４１１は上がることが原則である。しかし、本来左、右側ペダル４１１、４１２の後端は、第１支持バー３４０に載せられている状態であるため、傾斜される内側ペダル４１１または４１２は、まだ第１支持バー３４０にかかって、下がらなくなる。
【００７２】
一方、外側ペダル４１２または４１１は、搭乗者の体重が押しているため、上に上がらず、第１支持バー３４０に載せられた状態で維持されることができる。
【００７３】
前記のような場合、傾斜される内側ペダル４１１または４１２の後端は、後方に少し移動し、外側ペダル４１２または４１１の後端は、前方に少し移動しながら、ティルティング本体部２００が傾斜されることができる。
【００７４】
また、本考案はハンドル操作部１００、ティルティング本体部２００及びペダル部４００が傾斜されるいる状態では、使用者が体重を移動しても、ハンドル操作部１０、ティルティング本体部２００及びペダル部４００は、動かないことができる。したがって、傾斜されたティルティング本体部２００などを正すために、本考案は搭乗者の体重移動ではなく、ハンドル操作部１００を元の位置に戻すことによって、ティルティング本体部２００とペダル部４００を一緒に原状復帰させることができる。
【００７５】
このように、本考案の搭乗用器具１０は、利用者の体重移動ではなく、ハンドル操作部１００の運転によってティルティングをするため、ティルティング、固定本体部２００、３００などが一側に傾斜しようとする力がない、したがってより安全な走行を可能にする。
【００７６】
また、本考案の実施例によるティルティング可能な三輪搭乗用器具１０は、第２支持バー２５０をさらに含むことができる。
【００７７】
第２支持バー２５０は、ティルティングボディ２４０上に、第１支持バー３４０と並んで、あるいは平行に設置されることができる。第２支持バー２５０は、第１支持バー３４０より長さがより小さく提供されることができる。即ち、第２支持バー２５０は、ペダル部４００の下部からティルティングボディ２４０のあらかじめ決められた位置に、上部から見る時、ティルティングボディ２４０と垂直に提供されることができる。一例として、第２支持バー２５０は左、右側足踏み板４２１、４２２の一端（前端）付近で、左、右側ペダル４１１、４１２の下部に位置することができる。
【００７８】
第２支持バー２５０は、ハンドル操作部１００、ティルティング本体部２００及びペダル部４００と一側に傾斜されることができる。即ち、第２支持バー２５０は、搭乗者によってハンドル操作部１００が一側に傾斜される場合、ティルティング本体部２００及びペダル部４００と同様に一側にティルティングされることができる。
【００７９】
自転車が走行中には、慣性力（倒れず継続に行こうとする力）が生じて、搭乗者はハンドルをつかんでいるため、立って乗る一般の自転車と同じ場合、ペダルを踏んでも倒れず左右揺れが発生しながら走行するが、速度が減る場合、慣性力が減少されるため、倒れようとする。
【００８０】
ただし、本考案は、第２支持バー２５０を備えなくても、ティルティング本体部２００及びペダル部４００のティルティングは行われることができ、速度が減少したり、停止時、ペダルを踏まない場合などには、傾斜しようとする力がない。
【００８１】
図５に示すように、足踏み板４２１、４２２を押す力がペダル直線Ｘ上のみにあれば、傾斜される力が作用しない。もちろん、力がいずれかの一方向に移動すると、移動した方向に傾斜しようとする力は作用することができる。
【００８２】
したがって、従来の自転車などはペダル上昇時にも傾斜しようとする力が作用するが、本考案はペダル上昇時にも一側に傾斜しようとする力がなく、単にペダルを踏む場合、既存の立って乗る自転車のように、傾斜しようとする力が一定程度作用することができる。
【００８３】
しかし、本考案は、第２支持バー２５０をさらに備えることにより、ペダルを踏む場合にも、傾斜しようとする力が作用しない。
【００８４】
一般的に、上昇したペダルに反対側のペダルよりはるかに多くの体重が載せられると、傾斜しようとする力が作用するが、一般的な自転車などに乗るとき、体重をたくさん載せて苦労して乗ることは膝に良くないため、好ましくない。
【００８５】
図６及び図７は、本考案の実施例に係る第１支持バーと第２支持バーを通じたティルティング本体部及びペダル部の傾斜される動作状態を説明するための概略的な図である。
【００８６】
図６乃至図７では説明の便宜上、第１支持バー３４０は左、右側の第１支持バー３４０ａ、３４０ｂにて、第２支持バー２５０は左、右側の第２支持バー２５０ａ、２５０ｂにて図示された。
【００８７】
第１支持バー３４０と第２支持バー２５０は、図示されたように、同じ高さに提供されることができる。しかし、第１支持バー３４０と第２支持バー２５０は、いずれか一つが、他より高くまたは低く位置さるるかどうか、特に関係なく、ペダル４１１、４１２を完全に踏んだ場合、ペダル４１１、４１２に第１、２支持バー３４０、２５０が接触することができていればよい。
【００８８】
図６を参照すると、左側第１支持バー３４０ａは、固定状態であり、左側ペダル４１１を踏む場合、左側ペダル４１１は、左側第１支持バー３４０ａを押すため、左側ペダル４１１の方向には傾斜されない。
【００８９】
右側ペダル４１２は、右側第１支持バー３４０ｂの上部に浮いているため、支えてくれるところがないことによって、右側ペダル４１２を押すと、ティルティング本体部２００は、右側ペダル４１２側に傾斜される力が作用する。
【００９０】
しかし、左側ペダル４１１と左側第１支持バー３４０ａが接触された状態では、ティルティング本体部２００が左側ペダル４１１側に傾斜される力が作用せず、ティルティング本体部２００が右側ペダル４１２側に少し傾斜されても、左側第２支持バー２５０ａが左側ペダル４１１を押し上げるため、左側ペダル４１１は、左側第１支持バー３４０ａで浮かれて、左側ペダル４１１が左側第１支持バー３４０ａで非常に微細な間隔であっても浮くと同時に、左側ペダル４１１が左側第２支持バー２５０ａを押しながら、左側ペダル４１１側に傾斜される力が作用するため、右側ペダル４１２を踏んでも右側ペダル４１２側に傾斜されない。即ち、左側第２支持バー２５０ａと右側第２支持バー２５０ｂは、左側ペダル４１１と右側ペダル４１２にかかって、ティルティング本体部２００が傾斜するようにされる。
【００９１】
また、右側ペダル４１２を踏んで右側ペダル４１２が降りて、右側第１支持バー３４０ｂに接すると、それ以上下がらないと同時に、右側ペダル４１２は、右側第２支持バー２５０ｂに接する。
【００９２】
当然、右側第２支持バー２５０ｂが右側第１支持バー３４０ｂより、わずかに先に右側ペダル４１２と接触される場合、ティルティング本体部２００が少し傾斜された後右側ペダル４１２が右側第１支持バー３４０ｂに載せられ、右側第１支持バー３４０ｂが先に接触された場合には、右側ペダル４１２と右側第２支持バー２５０ｂは、少しの間隔が生じ、反対側ペダルを踏む場合、反対側ペダル側に間隔だけ傾斜されるため、右側ペダル４１２が完全に降りた状態で、右側ペダル４１２が右側第１支持バー３４０ｂと右側第２支持バー２５０ｂに接触された状態が好ましい。
【００９３】
また、左側ペダル４１１から足を離すと、左側ペダル４１１は上昇するが、右側ペダル４１２は、右側第１支持バー３４０ｂに載せられているため、それ以上下がらないので、右側第２支持バー２５０ｂを押す力がないため、ティルティング本体部２００は、右側ペダル４１２側に傾斜されない。
【００９４】
そして、上昇した左側ペダル４１１を押すと、ティルティング本体部２００が左側ペダル４１１側に傾斜される力が作用し、少しでも傾斜されるとすぐ右側第２支持バー２５０ｂが右側ペダル４１２を押しあげると当時に、右側ペダル４１２は右側第１支持バー３４０ｂから離されるため、右側ペダル４１２を押す力は右側第２支持バー２５０ｂを押すため、ティルティング本体部２００は、傾斜されない。
【００９５】
図７を参照すると、使用者がハンドル１１０をつかんで、矢印の方向に傾斜する場合、右側ペダル４１２を踏んでいる足にほとんどの体重が載せるため、左側ペダル４１１に載せる体重は非常に小さいことができる。したがって、左側ペダル４１１が左側第１支持バー３４０ａから離されるが、ティルティング本体部２００を傾斜することに対する抵抗（ティルティング本体部２００を左側ペダル４１１側に傾斜する力）は小さい。そして、右側ペダル４１２は少し上昇して、右側第２支持バー２５０ｂから離れることになる。
【００９６】
ティルティング（傾斜）復帰時には、左側ペダル４１１に体重が多く載せるため、ティルティング本体部２００が早く復帰（左側ペダル４１１が左側第１支持バー３４０ａに載せられる）され、右側ペダル４１２は、ティルティング時上昇しただけ降りながら、右側第２支持バー２５０ｂに接するようになる。
【００９７】
この時、右側ペダル４１２側に動力伝達部材（ロープ）の引きが若干あるが、ティルティング復帰時には、速度を上げながらコーナーなどを抜けていくのが正しいコーナリング方法であるため、大きな問題にはならない。
【００９８】
前述のように、本考案はペダルを踏む場合のように、搭乗者の体重が一側に移動するときにも、搭乗用器具が傾斜されないようにすることができる。
【００９９】
また、本考案は両足でペダルを踏んだ場合、いずれかの一側に傾斜されず、安定した姿勢で走行することができるだけではなく、コーナーあるいはカーブ道などを走行する場合には、ハンドル操作部の傾斜操作に応じて、ティルティング本体部などがティルティングが行われるようにすることで、安全なコーナリングが可能な長所がある。
【０１００】
以上の説明は、本考案の技術思想を例示的に説明したものに過ぎないものであって、本考案が属する技術分野で通常の知識を有する者であれば、本考案の本質的な特性から逸脱しない範囲で様々な修正及び変形が可能である。
【０１０１】
したがって、本考案に開示された実施例は、本考案の技術思想を限定するためのものではなく、説明するためのものであり、このような実施例により、本考案の技術思想の範囲が限定されるものではない。
【０１０２】
本考案の保護範囲は以下の請求の範囲によって解釈されるべきであり、その同等の範囲内にあるすべての技術思想は、本考案の権利範囲に含まれるものと解釈されるべきである。
【符号の説明】
【０１０３】
１０：ティルティング可能な三輪搭乗用器具
１００：ハンドル操作部１１０：ハンドル
１２０：延長部        ２００：ティルティング本体部
２１０：駆動輪        ２２０：回転軸
２３０：フォーク部    ２４０：ティルティングボディ
２５０：第２支持バー  ３００：固定本体部
３１０：固定ボディ    ３２０：従動輪軸
３３０：従動輪        ３４０：第１支持バー
３５０：回転部材      ３６０：傾斜防止部材
４００：ペダル部      ４１１：左側ペダル
４１２：右側ペダル    ４２１：左側足踏み板
４２２：右側足踏み板  ５００：動力伝達部材
【図１】
0003215391.tif 000003
【図２】
0003215391.tif 000004
【図３】
0003215391.tif 000005
【図４】
0003215391.tif 000006
【図５】
0003215391.tif 000007
【図６】
0003215391.tif 000008
【図７】
0003215391.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成30年1月29日(2018.1.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
搭乗用器具であって、
操向及びティルティング操作をするハンドル操作部と、
前記ハンドル操作部の下部に位置される一つの駆動輪、および、前記ハンドル操作部から従動輪に向かって延長されたティルティングボディを有するティルティング本体部と、
前記ティルティングボディの末端に結合される固定ボディ、前記固定ボディの末端に設けられた従動輪軸の両端に回転可能に結合された二つの前記従動輪、および、前記固定ボディ上のあらかじめ決められた位置に設置された第１支持バーを有する固定本体部と、及び、
一端は前記ティルティングボディに結合され、他端は上下回動可能に構成され、下方への回動時前記第１支持バー上に置かれて、動力伝達部材を介して前記駆動輪に駆動力を提供する一対のペダル部とを含み、
前記ハンドル操作部が一側に傾斜されると、前記ティルティング本体部及び前記ペダル部が前記ハンドル操作部と一緒に傾斜し、前記固定本体部は前記ハンドル操作部と一緒に傾斜しないように、前記ティルティングボディの前記末端が、前記固定本体部の前記固定ボディに対して回転可能に挿入されていることを特徴とするティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項２】
前記ティルティングボディ上に前記第１支持バーと並んで設置されて、前記ハンドル操作部、前記ティルティング本体部及び前記ペダル部と一緒に一側に傾斜される第２支持バーをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項３】
前記ペダル部は、
それぞれの一端が前記ティルティングボディの一端中央の左、右側でピン結合され、他端に行くほど徐々に間隔が広がる左、右側ペダルと、及び、
前記左側ペダル及び前記右側ペダルのそれぞれの他端上部に設置される左、右側の足踏み板とを含み、
前記左、右側の足踏み板は下部回動完了時、前記第１支持バーに載せられている前記左、右側ペダルの他端部位と、前記左、右側ペダルの一端が結合される前記ティルティングボディの中心点から、前記左、右側ペダルの他端部位に向かってそれぞれ延長された仮想のペダル直線上に位置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項４】
前記一対のペダル部は、
前記ティルティングボディの中央部の左側に一端が結合された左側ペダル、および、前記ティルティングボディの中央部の右側に一端が結合された右側ペダルを含み、
前記ティルティング本体部及び前記ペダル部が一側に傾斜されると、傾斜される内側の前記左側ペダル又は前記右側ペダルの他端は、前記第１支持バーに載せられた状態に維持され、外側の前記左側ペダル又は前記右側ペダルの他端は、搭乗者の体重による押しによって前記第１支持バーに接した状態で維持されるように、前記左側ペダル及び前記右側ペダルは、互いに個別的に上下回動可能に前記ティルティングボディに結合されていることを特徴とする請求項１に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項５】
前記一対のペダル部は、
前記ティルティングボディの中央部の左側に一端が結合された左側ペダル、および、前記ティルティングボディの中央部の右側に一端が結合された右側ペダルと、
前記左側ペダルの他端上部に設置される左足踏み板、および、前記右側ペダルの他端上部に設置される右足踏み板とを含み、
前記ティルティング可能な三輪搭乗用器具が前記ペダル部の操作なしに直進走行及び停止している時、搭乗者の体重が前記一対のペダル部中のいずれかの一側に移動しても、前記ハンドル操作部及び前記ティルティング本体部が傾斜しないように、前記左足踏み板および前記右足踏み板はそれぞれ、下方への回動完了時、前記第１支持バーに載せられている前記左側ペダルおよび前記右側ペダルの他端と、前記左側ペダルおよび前記右側ペダルの一端と前記ティルティングボディの結合点間の中心とを結んだ仮想のペダル直線上に設置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項６】
前記ペダル部の他端が置かれる前記第１支持バーに備えられて、前記ティルティング本体部が傾斜される場合、前記ペダル部他端の前後移動を容易にする回転部材をさらに含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。
【請求項７】
一端は前記ティルティングボディに、そして他端は前記第１支持バーにそれぞれ固定結合されて、前記ハンドル操作部と前記ティルティング本体部が一側に傾斜されないようにする傾斜防止部材をさらに含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のティルティング可能な三輪搭乗用器具。