(57)【要約】      （修正有）【課題】モータの出力トルクの増大を図り、大きな駆動動力源として使用、さらに細かく駆動制御が出来るモータ動力駆動制御システムを提供する。【解決手段】ロータ２，４，６，８，１０，１２上部のブレード１４に噴射ノズル１３を通して圧縮エアーを吹き付け回転力を得る。モータは三層あり、ロータの左右に電動機と発電機が上下二層式に設けてあり、下一層目は反発磁力部と発電磁力部を並列に配列してあり、上二層目は左右に電動機の磁界があり、三層目にロータ外周のタービンブレード部を挟装の形で、左右に主電動発電機を設けて有り、中心部に減速機構が有る。【選択図】図４
0003162346.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ロータの外周に連設したタービンブレードを設け高圧エアーを吹き付けてロータの回転力を得る構成としてある、左外側西メーンシヤフト端部コンプレッサーを設け上側にエアー備蓄タンクに重置した排出タンクがある、各部モータを冷却の上排出する冷却クリ−ナ方式としてエアー源に戻る循環式とした、磁気浮上式にする為に三層にあり磁力配列では、ロータの左右に電動機と発電機が上下二層式に設けてあり下一層は反発磁力部と発電磁力部を配設してあり、上二層目は左右に電動機の磁界があり，三層目にロータ外周のタービンブレード部を挟装の形で、左に主電動発電機右に主電動発電機を設けて有り、中心部に減速機構が有る動力制御システム構成にしている、メーンシヤフトをエアーメタルとした構成をもつ、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した動力制御システム。
【請求項２】
直流電動発電機は三層縦形になっているロータ外周の中心部にブレードが付きエアーを吹きつけ回転すると、一層目はシャフト部に縦形ステータ中心部左右発電機が単列形で発電と反発発電とに構成磁力浮上式の磁力配列に設ける、二層目上部左右の低速電動機として並設し起動するには一層目左右発電機の電圧を通電させ低速回転し安定させる、磁気浮上効果をあげる式の磁力配列にした、一・二層は縦形左右ステーターは２スロット直流モーターを界磁磁力は上下に有り、固定子間中に整流子とポール素子と制御装置が配置し電機子の磁力はＮ極とＳ極を交互に配置した、縦形左右上下ローターは永久磁力は板状Ｓ極．Ｎ極を上下に配置してある，二層目ロータ左にＳ極と右にＮ極は電動力作用し、縦形右側ローターの永久磁力と対向する磁石位置は左側ローターの永久磁力の配置の逆順に配置し浮上効果と回転効果をこうしている、ローター外周部に中心にブレードが付き主回転子ブレード面左右に数十個の永久磁石が取り付けてある、縦形左側下発電機ステータの電圧は縦形左側上低速動力用とし縦形右側下発電機ステータの電圧は縦形右側上低速動力用として電圧を通電する事で浮上と安定回転をする機能で、上部主外壁固定子左右ステーターは数十個の電機子が付き間にポール素子、トランスと制御装置が付く、左側は主発電機が右側の主電動機出力の電力を賄う、主右ブラシレス直流電動機と主左ブラシレス直流発電機の機能を入れ替えて使用出来る構成であり、左右ロータは併設独立して機能する、縦形左右一層のロータ部に添設して異方性磁力が有り、磁力浮上と発電システム機能がある、メーンシヤフト上に左右側壁軸受エアーメタル部が浮上システムを使用、ロータの回転が止まる前にマグネットセンサーバルブで外側リングを挟みベアリングを止め作動するロータ安定回転機能が有る、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した動力制御システムの機能である。
【請求項３】
起動は、ロータ部のタービンブレードの回転する事で主電動機大電流の負荷、モータのコイルや配線、スイッチ部品や電源部に損傷を易損させる稼働力となる事を緩和させる効果が有る、余剰電圧はバッテリに給電する、主電動機や主発電機は疲労度をセンサーで関知して左右を入れ替えて使用できる電気自動車システムとする、主ブラシレス直流電動発電機装置は主電動力モータを主発電機にして入れ替え使用することで家庭用の電力、工業製品の他幅の広い電力源として活躍出来る。動力駆動制御システムは回転力と駆動力を大型用モータに構成するときは、ロータ内外中心部に減速装置を使用して出力の調整が出来る、ＩＣシステム使用して各部の制御、疲労度、修理時期の点検整備を総合ＩＣ自動チックシステムを構築し再生システム整備の使用出来る製品にする、経済的な走行・省エネ走行制御が出来るようにした請求項１又は２，３記載タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した動力駆動制御システムを効果てきに開発する。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、省エネルギーで作動するモータに関する、タービンブレイド付きブラシレス直流電動発電機において、電磁石による磁気浮上力の活用と、バランス・ウエイト内の永久磁石の重さを併用しフライホイール効果を活用したロータ部と電動機と発電機の電磁力がありロータ部遊星装置を付けた、ブラシレス直流電動発電機のブラシ部をポール素子・トランス制御装置を構成する事で、ブラシレス直流電動発電機の簡素化しトルクアップにつなげ、浮上させる機構にしシャフト部エアーメタルの採用で負荷を少なくし浮上回転と耐久力を上げる構成とした電気自動車の制御システム。【０００２】  ロータ部シャフト上に遊星装置システムとハーモニックシステムを使用、組み合わせた減速装置により動力制御システム構成に出来る、何層も並設組み合わせる事で動力源システムを大型化に構成する事が出来る、タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機を装備した動力駆動制御システムに関する。
【背景技術】
【０００３】  従来の内燃機関は化石燃料を使用した動力源としている、化石燃料を使用しないで電力だけの力で動力源を作り出すシステムは、電気自動車プラグインハイブリッド（公序良俗違反につき、不掲載）と燃料電池車（公序良俗違反につき、不掲載）しかない、バッテリーに貯えられた電力を一方的に消費するパターンとなっており、車両の継続走行距離の面での制約があり、自動車としての大切な行動範囲が限られており、更に積載荷重の面や搭乗人員の面でも課題が残されたままになっているのが現状である。【０００４】  従来の動力機関は化石燃料を使用し環境問題が厳しくなっている、電気自動車では、継続走行距離（一回充電走行距離）が２００ｋｍ未満の現状であり、通常走行では半日走行が限度である、このため実用的な継続走行距離の向上をめざして、省エネ電動機やバッテリー関係の改善・開発が試みられているが、現状では効果的な改善・開発までには至っていない、電気自動車では、積載するバッテリーの占有するスペースと重量の問題があり、充電システムや荷物積載量の制約が有り、継続走行距離の問題と併せて大きな課題であり、効果的な解決法が求められているのが現状であり、環境問題、化石エネルギーに頼らない新技術の開発が待ち望まれている、省エネルギーを動力とする事の出来るタービンブレイド装置ブラシレス直流電動発電機を装備した動力駆動制御システムで解決する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案の目的を達成するために、タービンブレイド付きのブレードの回転力はバッテリ電力を、外部コンプレッサー空気圧モータに通電しエアーを貯めブレード上部の壁面一カ所と真反対側下一カ所に憤射ノズルから、ロータ外周中心のブレードに吹きつけ回転させる。
【０００６】  外部コンプレッサー空気圧モータより上部左右エアーパイプ口が有りベアリングケース内ブレードに吹きつけエアーメタルを浮かす機能になっている、ノーズルはメーンシャフトブレードにエアーを吹きつけエアーメタルを浮上させて、ロータを磁気浮上回転と合体した後回転を安定させる、使用空気圧はブラシレス直流電動発電機の各部冷却をして空気清浄機をへて各部機器を通りエアーコンプレッサー吸入口へ循環式する、
【０００７】  縦形左右直流発電機反発磁力ステーター別に確保し電磁気は磁気浮上に電圧を流す方式にし、電機子可動形直流モータを採用する、２スロット直流モータをそのまま回転化したもので界磁磁石は扁形型永久磁石をローターとして配置して、固定子円周上に扁形電機子とポール素子、トランスと制御装置が配置し縦形状ステータは上下に独立して付く、上部は電動機・下部は発電機として作用する、磁力はＮ極とＳ極を交互に配置し必要な距離に設定する、ポール素子、トランスと制御装置ポール素子の極性を切り替えながら回転方向にロータが移動する。
【０００８】  上記直流電動発電機の主力電動発電機の装置を、交流同期電動機（公序良俗違反につき、不掲載）モータジェネレーターの略語ＭＧ２のモータの最高出力は６０ＫＷ（８２ｐｓ）最大トルク２０７Ｎｍ（２１，１ｋｇｍ）で軽自動車の上限馬力は６４ｐｓです、ＭＧ２モータを大きく改造使用する事が出来れば出力を大きく製造出来る、縦形直流電動発電機はフロッピーデスクドライブの駆動用モータ（ブラシレスＤＣモータ）集中巻を大きく改造して使用する事で製作をしやすくなる。
【考案の効果】
【０００９】  ロータ中心部縦形直流発電機部が磁気浮上システムが別に有り発電磁力と反発磁力を作動させる、エアーメタルで浮上させる複合効果を得る、ロータ外周中心にタービンブレードを埋め込み回転し排気冷却で磁力の低下を防ぐ，駆動主軸の出力軸端に低減速比の減速装置を装着する事で出力トルクの増大を図る事が出来るので車輪駆動におけるトルク不足解消に役立つ、上記直流電動発電機を何層にも並設して使用する事で大きな駆動動力源として使用、減速装置を介して細かく駆動制御が出来る、
【００１０】  ロータ部を磁気浮上式にしているので、エアーメタルにする事で回転部の耐久力を上げベアリングの耐久性を上げる可能性がある、                                      車両の駆動源である直流電動機の駆動において、ロータ浮上効果（反発磁気モータと浮上式ベアリングの併用）や，減速装置の装着によるトルク・アップ効果、更に直流電動機・直流発電機の省エネ運転や、ブレーキング時の回生発電などの複合効果によって，全体としての消費電力を節減することが可能になるため、バッテリへの常時受電が実行される形になるので、通常に比べて車載バッテリの削減が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】  永久磁石ロータ部の配設状態を示す部分側面図
【図２】  タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機を装備した電気自動車システムのブロック図
【図３】  タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機の側面断面図
【図４】  タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機のシステム作動展開図
【図５】  タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機の直列配置を示す概念図
【図６】  ロータ部センターエアーメタルシステム展開図
【図７】  本発明の作動系統図
【図８】  磁気力浮上原理作動図
【考案を実施するための形態】
【００１２】  ブレードの回転力はバッテリ電圧を外部コンプレッサ空気圧モータに通電しで圧縮圧力をエアータンクにエアーを貯めブレード上部の壁面に左右の偏平上部左右パイプ入り口よりエアーメタル用として圧縮エアーをエアーメタル吹きつけ浮上させる構成としにいる、ロータ上部中心に上下二カ所のロータ用ブレードに噴射ノズルを通して圧縮エアーをブレードに吹き付け回転させる、中心部の左右発電機が発電上部左右の電動機を低速で安定回転する、ロータは磁気浮上回転構成とし、各部モータを冷却し各部の清掃に使用し、冷却クリーナーに入れ空気を浄化し乾燥し冷却機能にしてエアーコンプレッサに戻る循環式に構成した。
【００１３】  磁気力浮上式ロータ部を浮上式にする為の磁力配列では、側壁左右上下は２スロット直流モータを界磁磁石は上下に有り、固定子と固定子の間に整流子とポール素子が配置し電機子の磁石はＮ極上と下部はＳ極を左右交互に配置、下部は発電機・上部は電動機として必要な距離にしてある、扁平状左ロータ磁石は板状Ｓ極Ｎ極上下に配置してある、上部Ｓ極とＮ極は吸引作用、下部Ｎ極とＮ極で反発作用とＳ極の発電機がある、縦形右ロータ部の磁力は対向する磁力位置は左ロータの磁力の配置の逆順に配置し浮上効果と走行効果構築している、ロータ外周中心部にブレードが付き左右に主力回転子の面に数十個の永久磁石が取り付けてある、ブレード左側主ステータは発電出力用としてブレード右側主ステータは動力出力用とする事で入れ替え使用できる、外側主固定子左右はステータは数十個の電機子取り付け、間中にポール素子、トランスと制御装置が付いている構成になっている。
【実施例】。【００１４】以下，添付図面に従って実施例を説明する。図１は、永久磁石ロータの配置図外側は主ブラシレス直流電動機ステータ部３、、ポール素子とトランス制御装置は４１、ロータ部４、左上縦形ロータ電動機部は６、左下縦形ロータ発電機部は８、磁性板が反発磁力と吸引磁力が二個付いている、軸受けに浮上式エアーメタルが付き２３、メーンシャフト２１からなる側面図。【００１５】  図２、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した電気自動車システムは、ＩＣ使用の集中制御手段３８はバッテリ４４からコンプレッサー空気圧モータ４３から各タンク内の圧力３４、温度３６・回転センサー３９、エアーメタル２３のエアー圧力のコントロール圧力回転センサーバルブ２６、各発電機の回転セレクト・スイッチ３７、減速装置の駆動力調整遊星装置３５、で動力の制御システムを記載した。【００１６】図３、図４はシステムの位置と展開図を示した、バッテリ４４より外部コンプレッサー空気圧モータ４３付きポンプに作動させる為通電するとタンクにエアーが貯まり、エアーを噴射ノーズルよりブレードに直角に吹き付け回転しロータ左は４，６，８，右は２，１０，１２，が回転をする、縦形下側左発電機７，反発磁力発電機７−１が発電すると、発電した電圧を縦形上側左の電動機５，に入力する起動し、縦形下側右発電機１１，反発磁力発電機１１−１が発電すると、発電した電圧を縦形上側右電動機９に入力し起動して低速安定回転をする、磁力式浮上力を可動コイルにしたモータシステムにして有る、縦形下側左右発電機に反発作用を可動したモータを別に組み込んで反発力を出力し浮上効果と発電を促進する，さらにエアーメタル２３，にエアー投入口１５，よりエアー圧力が掛かりエアーメタル２３外壁を浮上させベアリングに負荷をかけない構成にしてある、主固定子左右ステータは数十個が付きその間中にポール素子・トランス制御装置４１が付き主ブラシレス直流電動発電機右側１電動機として主ブラシレス直流電動発電機左側３，発電機として使用し電力を電動機に供給する事が出来、入れ替えて使用可能でモータ過剰負荷の時の安全策としている、余剰電力はバッテリ４４に戻る構成になっている。【００１７】  図５は連結構成を示す、この連結を併設して使用すれば大きな出力を作り可動すことが出来できる、換気システムは上に排出タンクが有り、下のエアー備蓄タンク３０にエアーを貯めて使用する、タービンブレード付きのブレード１４で使用されたエアーは矢印で示している方向に排出されたエアーは排出用タンクに集められ、エレメントにエアーを通して濾過してエアー排出フアン３３排出されセンターエアーポンプ３０と外部コンプレッサー空気圧モータ４３に戻る循環式の構成になっている。【００１８】  図６はエアーメタル２３は左右ベアリングと外リング１７は、ベアリング外側リングを押さえてベアリングをエアーとマグネットでリング固定し回転を安定させる，エアーポンプインペラーは回転により圧力差を作りロータの回転を安定する用に浮上する力を均一にする、エアーの排出は各部モータを冷却しエアー排出タンク４０に戻る構成である。【００１９】  図７は、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装���した動力駆動制御システムの作動展開を示した、バッテリ４４よりエアーコンプレッサ空気圧モータ４３でエアーを貯め、主力ステータ外壁上下噴射ノーズル１３でロータ外周中心ブレード１４に吹きつけ初期回転し、右下縦形ブラシレス直流発電機ステータ１１の電圧は右上縦形ブラシレス直流電動機低速ステータ９と、左下縦形ブラシレス直流発電機ステータ７の電圧は左上縦形ブラシレス直流電動機ステータ５に定電圧を入力し安定低速回転４２する、左右下縦形ブラシレス直流発電機には磁力発電用ステータ部７，１１とロータ部８，１２が有り磁力反発用ステータ７−１，１１−１とロータ８−１，１２−１が別にある事で磁力反発効果を上げ浮上回転が安定する、主ブラシレス直流電動発電機左用ステータ３の発電電力を主ブラシレス直流電動発電機右用ステータ１の電動機に入力して大きな動力制御する、左右の入力を入れ替えて使用する事でモータ負荷に対応するシステムにする、動力がエアーメタル２３に作用しロータ部の遊動回転するのをエアーメタル２３内のエアーホンプインペラー１９の圧力が上がり回転が安定する、メーンシヤフト２１からセンターエアーポンプ３０でエアー備蓄タンク２９にエアーを貯め不足エアーは外部コンプレッサー空気圧モータ４３で補充し、噴射ノーズル１３とエアーメタル２３に導入する作動図。【００２０】  図８は磁気浮上原理図は上記の左右下側縦形直流発電機は発電磁力と反発磁力のロータ部は浮上回転させる構成で、上部は各モータの配置図で上から左右主電動発電機１，３は左右に電動機と発電機になり入れ替え使用する事が出来る、左右上縦形直流電動機５，９で安定回転をし磁気浮上効果を更に上げる事が出来る，左右下縦形直流発電機磁力７，１１と反発磁力７−１，１１−１は左右とも別に有り各自の発電機の電力と電磁浮上効果を示す。
【符号の説明】
【００２１】  １  主ブラシレス直流電動発電機右用ステータ      ２  主右用永久磁石ロータ
３  主ブラシレス直流電動発電機左用ステータ      ４  主左用永久磁石ロータ
５  左上縦形ブラシレス直流電動機低速ステータ    ６  左上縦形縦電動機磁石ロータ
７  左下縦形ブラシレス直流発電機ステータ        ８  左下縦形発電機磁石ロータ
７−１  左下縦形直流発電機反発磁力ステータ      ８−１  左下縦形発電機反発磁力                                                          ロータ
９  右上縦形ブラシレス直流電動機低速ステータ  １０  右上縦形電動機磁石ロータ
１１  右下縦形ブラシレス直流発電機ステータ      １２  右下縦形発電機磁石ロータ
１１−１  右下縦形直流発電機反発磁力ステータ    １２−１  右下縦形発電機反発磁力                                                          ロータ
１３  主ステータ外壁上下噴射ノーズル            １４  ロータ外周中心ブレード
１５  縦形上部外壁パイプ入り口                  １６  軸受け用噴射ノーズル
１７  軸受けリングエアーメタル                  １８  ベアリング
１９  エアーホンプインペラー                    ２０  エアーメタル排気口
２１  メーンシャフト                            ２２  メーンシャフトキー溝
２３  エアーメタル                              ２４  ノックＣリング
２５  マグネットセンサーバルブ                  ２６  圧力回転センサーバルブ
２７  上下外壁ケース                            ２８  左右偏平外壁ケース
２９  エアー備蓄タンク                          ３０  センターエアーポンプ
３１  排出タンク内エレメント                    ３２  エアー排出用モータ
３３  エアー排出フアン                          ３４  下部排出用センサーバルブ
３５  遊星装置                                  ３６  温度センサ
３７  回転セレクト・スイッチ                    ３８  ＩＣ使用の集中制御手段
３９  回転センサ                                ４０  排出用タンク
４１  ポール素子・トランス制御装置              ４２  磁気浮上安定低速回転
４３  外部コンプレッサ空気圧モータ              ４４  バッテリ
【図１】
0003162346.tif 000003
【図２】
0003162346.tif 000004
【図３】
0003162346.tif 000005
【図４】
0003162346.tif 000006
【図５】
0003162346.tif 000007
【図６】
0003162346.tif 000008
【図７】
0003162346.tif 000009
【図８】
0003162346.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成21年11月19日(2009.11.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
0003162346.tif 000011
【図２】
0003162346.tif 000012
【図３】
0003162346.tif 000013
【図４】
0003162346.tif 000014
【図５】
0003162346.tif 000015
【図６】
0003162346.tif 000016
【図７】
0003162346.tif 000017
【図８】
0003162346.tif 000018
【手続補正書】
【提出日】平成22年1月25日(2010.1.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ロータの外周に連設したタービンブレードを設け高圧エアーを吹き付けてロータの回転力を得る構成としてある、左外側西メーンシヤフト端部コンプレッサーを設け上側にエアー備蓄タンクに重置した排出タンクがある、各部モータを冷却の上排出する冷却クリ−ナ方式としてエアー源に戻る循環式とした、磁気浮上式にする為に三層にあり磁力配列では、ロータの左右に電動機と発電機が上下二層式に設けてあり下一層は反発磁力部と発電磁力部を配設してあり、上二層目は左右に電動機の磁界があり，三層目にロータ外周のタービンブレード部を挟装の形で、左に主電動発電機右に主電動発電機を設けて有り、中心部に減速機構が有る動力制御システム構成にしている、メーンシヤフトをエアーメタルとした構成をもつ、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した動力制御システム。
【請求項２】
直流電動発電機は三層縦形になっているロータ外周の中心部にブレードが付きエアーを吹きつけ回転すると、一層目はシャフト部に縦形ステータ中心部左右発電機が単列形で発電と反発発電とに構成磁力浮上式の磁力配列に設ける、二層目上部左右の低速電動機として並設し起動するには一層目左右発電機の電圧を通電させ低速回転し安定させる、磁気浮上効果をあげる式の磁力配列にした、一・二層は縦形左右ステーターは２スロット直流モーターを界磁磁力は上下に有り、固定子間中に整流子とポール素子と制御装置が配置し電機子の磁力はＮ極とＳ極を交互に配置した、縦形左右上下ローターは永久磁力は板状Ｓ極．Ｎ極を上下に配置してある，二層目ロータ左にＳ極と右にＮ極は電動力作用し、縦形右側ローターの永久磁力と対向する磁石位置は左側ローターの永久磁力の配置の逆順に配置し浮上効果と回転効果をこうしている、ローター外周部に中心にブレードが付き主回転子ブレード面左右に数十個の永久磁石が取り付けてある、縦形左側下発電機ステータの電圧は縦形左側上低速動力用とし縦形右側下発電機ステータの電圧は縦形右側上低速動力用として電圧を通電する事で浮上と安定回転をする機能で、上部主外壁固定子左右ステーターは数十個の電機子が付き間にポール素子、トランスと制御装置が付く、左側は主発電機が右側の主電動機出力の電力を賄う、主右ブラシレス直流電動機と主左ブラシレス直流発電機の機能を入れ替えて使用出来る構成であり、左右ロータは併設独立して機能する、縦形左右一層のロータ部に添設して異方性磁力が有り、磁力浮上と発電システム、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した動力制御システム。
【請求項３】
メーンシヤフト上に左右側壁軸受エアーメタル部が浮上システムを使用、ロータの回転が止まる前にマグネットセンサーバルブで外側リングを挟みベアリングを止め作動するロータ安定回転機能機能が有る、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した動力制御システム。
【請求項４】
起動は、ロータ部のタービンブレードの回転する事で主電動機大電流の負荷、モータのコイルや配線、スイッチ部品や電源部に損傷を易損させる稼働力となる事を緩和させる効果が有る、余剰電圧はバッテリに給電する、主電動機や主発電機は疲労度をセンサーで関知して左右を入れ替えて使用できる電気自動車システムとする、主ブラシレス直流電動発電機装置は主電動力モータを主発電機にして入れ替え使用することで家庭用の電力、工業製品の他幅の広い電力源として活躍出来る。
【請求項５】
動力駆動制御システムは回転力と駆動力を大型用モータに構成するときは、ロータ内外中心部に減速装置を使用して出力の調整が出来る。
【請求項６】
ＩＣシステム使用して各部の制御、疲労度、修理時期の点検整備を総合ＩＣ自動チックシステムを構築し再生システム整備の使用出来る製品にすることで、経済的な走行・省エネ走行制御が出来るようにした請求項１又は２，３，４，５，６記載タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した動力駆動制御システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】  上記直流電動発電機の主力電動発電機の装置を、交流同期電動機モータジェネレーターの略語ＭＧ２のモータの最高出力は６０ＫＷ（８２ｐｓ）最大トルク２０７Ｎｍ（２１，１ｋｇｍ）で軽自動車の上限馬力は６４ｐｓです、ＭＧ２のモータを大きく改造使用する事が出来れば出力を大きく製造出来る、縦形直流電動発電機はフロッピー（登録商標）デスクドライブの駆動用モータ（ブラシレスＤＣモータ）集中巻を大きく改造して使用する事で製作をしやすくなる。
【手続補正書】
【提出日】平成22年3月29日(2010.3.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ロータの外周に連設したタービンブレードを設け高圧エアーを吹き付けてロータの回転力を得るモータの形状としてある、左外側西メーンシヤフト端部コンプレッサーを設け上側にエアー備蓄タンクに重置した排出タンクがある、各部モータを冷却の上排出する冷却クリ−ナ方式としてエアー源に戻る循環式とした、磁気浮上式にする為にモータは三層にあり磁力配列では、ロータの左右に電動機と発電機が上下二層式に設けてあり下一層は反発磁力部と発電磁力部を配設してあり、上二層目は左右に電動機の磁界があり，三層目にロータ外周のタービンブレード部を挟装の形で、左に主電動発電機右に主電動発電機を設けて有り、中心部に減速機構が有るモータ動力駆動制御システム構成にしている、メーンシヤフトベアリング部をエアーメタルとした形状をもつ、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システム。
【請求項２】
直流電動発電機は三層縦形モータになっているロータ外周の中心部にブレードが付きエアーを吹きつけ回転すると、一層目はシャフト部に縦形ステータ中心部左右発電機が単列形で発電と反発発電との構成磁力浮上式の磁力配列に設ける、二層目上部左右の低速電動機として並設し起動するには一層目左右発電機の電圧を通電させ低速回転し安定させる、磁気浮上効果をあげる式の磁力配列にした、一・二層は縦形左右ステーターは２スロット直流モーターを界磁磁力は上下に有り、固定子間中に整流子とポール素子と制御装置が配置し電機子の磁力はＮ極とＳ極を交互に配置した、縦形左右上下ローターは永久磁力と板状Ｓ極Ｎ極を上下に配置してある，二層目ロータ左にＳ極と右にＮ極は電動力作用し、縦形右側ローターの永久磁力と対向する磁石位置は左側ローターの永久磁力の配置の逆順に配置し浮上効果と回転効果を出している、ローター外周部の中心部にタービンブレードが付き主回転子ブレード面左右に数十個の永久磁石が取り付けてある、縦形左側下発電機ステータの電圧は縦形左側上低速動力用とし縦形右側下発電機ステータの電圧は縦形右側上低速動力用として電圧を通電する事で浮上と安定回転をする機能で、上部主外壁固定子左右ステーターは数十個の電機子が付き間にポール素子、トランスと制御装置が付く、左側は主発電機が右側の主電動機出力の電力を賄う、主右ブラシレス直流電動機と主左ブラシレス直流発電機の機能を入れ替え出来るモータの形状であり、左右ロータは併設独立して機能する、縦形左右一層のロータ部に添設して異方性磁力が有り、磁力浮上と発電システムとした、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システム。
【請求項３】
メーンシヤフト上に左右側壁軸受エアーメタル部が浮上システムを使用、ロータの回転が止まる前にマグネットセンサーバルブで外側リングを挟みベアリング外リングを止め振動するシャフトを固定し回転を安定作動する、ロータ浮上回転機能が有る形状の、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を特徴とした動力駆動制御システム。
【請求項４】
起動は、ロータ部のタービンブレードの初期回転する事で主電動機大電流の負荷を低減し、エアー冷却でモータのコイルや配線、スイッチ部品や電源部に損傷を易損させる稼働力となる事を緩和させる効果が有る、余剰電圧はバッテリに給電する、主電動機や主発電機は疲労度をセンサ−で関知して左右を入れ替えて使用できる電動発電機システムとする、主ブラシレス直流電動発電機装置は主電動力モータを主発電機にして入れ替え使用することで多目的の電力、工業製品の他、幅の広い電力源モータとしてのタービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システム。
【請求項５】
モータ動力駆動制御システムは回転力と駆動力を作り出す、大型モータから小型モータまで、ロータ内外中心部に減速装置を使用して出入力の形状にし、ＩＣシステム使用して各部の制御、部品の疲労度、修理時期の点検整備を総合的にを組付け、長期自動再生システム形状とした、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、省エネルギーで作動するモータに関する、タービンブレイド付きブラシレス直流電動発電機において、電磁石による磁気浮上力の活用と、バランス・ウエイト内の永久磁石の重さを併用しフライホイール効果を活用したロータ部と電動機と発電機の電磁力がありロータ部遊星装置を付けた、ブラシレス直流電動発電機のブラシ部をポール素子・トランス制御装置を構成する事で、ブラシレス直流電動発電機の簡素化しトルクアップにつなげ、浮上させる機構にしシャフト部エアーメタルの採用で負荷を少なくし浮上回転と耐久力を上げる構成とした電気自動車の制御システム。【０００２】    ロータ部シャフト上に遊星装置システムとハーモニックシステムを使用、組み合わせた減速装置によりモータ動力駆動制御システム構成し、何層もモータを並設組み合わせる事で動力源システムを大型化に構成する事が出来る、タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システムに関する。
【背景技術】
【０００３】  従来の内燃機関は化石燃料を使用した動力源としている、化石燃料を使用しないで電力だけの力で動力源を作り出すシステムは、電気自動車プラグインハイブリッド（公序良俗違反につき、不掲載）と燃料電池車（公序良俗違反につき、不掲載）しかない、バッテリーに貯えられた電力を一方的に消費するパターンとなっており、車両の継続走行距離の面での制約があり、自動車としての大切な行動範囲が限られており、更に積載荷重の面や搭乗人員の面でも課題が残されたままになっているのが現状である。【０００４】  従来の動力機関は化石燃料を使用し環境問題が厳しくなっている、電気自動車では、継続走行距離（一回充電走行距離）が２００ｋｍ未満の現状であり、通常走行では半日走行が限度である、このため実用的な継続走行距離の向上をめざして、省エネ電動機やバッテリー関係の改善・開発が試みられているが、現状では効果的な改善・開発までには至っていない、電気自動車では、積載するバッテリーの占有するスペースと重量の問題があり、充電システムや荷物積載量の制約が有り、継続走行距離の問題と併せて大きな課題であり、効果的な解決法が求められているのが現状であり、環境問題、化石エネルギーに頼らない新技術の開発が待ち望まれている、省エネルギーを動力とする事の出来るタービンブレイド装置ブラシレス直流電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システムで解決する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】    本考案の目的を達成するために、タービンブレイド付きのブレードの回転力はバッテリ電力を、外部コンプレッサー用モータに通電しエアーを貯めブレード上部の壁面一ヵ所と真反対側下一ヵ所に憤射ノズルから、ロータ外周中心のブレードに吹きつけロータを初期回転させる。
【０００６】    外部コンプレッサー空気圧モータよりのエアーを上部外周左右に入力エアーパイプ口が有りベアリングケース内ブレードに吹きつけエアーメタルを浮かす機能になっている、ノーズルはメーンシャフトブレードにエアーを吹きつけエアーメタルを浮上させて、ロータを磁気浮上回転と合体した後回転を安定させ、使用空気圧は各部冷却をしてブラシレス直流電動発電機の各部コイルの冷却し空気清浄機をへてエアーコンプレッサー吸入口へ循環式とする、
【０００７】    縦形左右直流発電機反発磁力ステーター別に確保し電磁気は磁気浮上に電圧を流す方式にし、電機子可動形直流モータを採用する、２スロット直流モータをそのまま回転化したもので界磁磁石は扁形型永久磁石をローターとして配置して、固定子円周上に扁形電機子とポール素子、トランスと制御装置が配置し縦形状ステータは上下に独立して付く、上部は電動機・下部は発電機として作用する、磁力はＮ極とＳ極を交互に配置し必要な距離に設定する、ポール素子、トランスと制御装置ポール素子の極性を切り替えながら回転方向にロータが移動する。
【０００８】    上記直流電動発電機の主力電動発電機装置を、交流同期電動機（公序良俗違反につき、不掲載）モータジェネレーターの略語ＭＧ２のモータの最高出力は６０ＫＷ（８２ｐｓ）最大トルク２０７Ｎｍ（２１，１ｋｇｍ）で軽自動車の上限馬力は６４ｐｓです、ＭＧ２モータを大きく改造使用する事が出来れば出力を大きく製造出来る、縦形直流電動発電機はフロッピー（登録商標）デスクドライブの駆動用モータ（ブラシレスＤＣモータ）集中巻を大きく改造して使用する事で製作をしやすくなる。
【考案の効果】
【０００９】    ロータ中心部縦形直流発電機部と磁気浮上システムが別に有り発電磁力と反発磁力を作動させる、エアーメタルで浮上させる複合効果を得る、ロータ外周中心にタービンブレードを埋め込み回転し排気冷却で磁力の低下を防ぐ，駆動主軸の出力軸端に低減速比の減速装置を装着する事で出力トルクの増大を図る事が出来るので車輪駆動におけるトルク不足解消に役立つ、上記直流電動発電機を何層にも並設して使用する事で大きな駆動動力源として使用、減速装置を介して細かく駆動制御が出来る、
【００１０】    ロータ部を磁気浮上式にしているので、エアーメタルにする事で回転部の耐久力を上げベアリングの耐久性を上げる可能性がある、車両の駆動源である直流電動機の駆動において、ロータ浮上効果（反発磁気モータと浮上式ベアリングの併用）や，減速装置の装着によるトルク・アップ効果、更に直流電動機・直流発電機の省エネ運転や、ブレーキング時の回生発電などの複合効果によって，全体としての消費電力を節減することが可能になるため、バッテリへの常時受電が実行される形になるので、通常に比べて車載バッテリの削減が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】  永久磁石ロータ部の配設状態を示す部分側面図
【図２】  タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機を装備した電気自動車システムのブロック図
【図３】  タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機の側面断面図
【図４】  タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機のシステム作動展開図
【図５】  タービンブレード装置ブラシレス直流電動発電機の直列配置を示す概念図
【図６】  ロータ部センターエアーメタルシステム展開図
【図７】  本発明の作動系統図
【図８】  磁気力浮上原理作動図
【考案を実施するための形態】
【００１２】  ブレードの回転力はバッテリ電圧を外部コンプレッサ空気圧モータに通電して圧縮圧力をエアータンクにエアーを貯めブレード上部の壁面に左右の偏平上部左右パイプ入り口よりエアーメタル用として圧縮エアーをエアーメタル吹きつけ浮上させる構成としている、ロータ上部中心に上下二ヵ所のロータ用ブレードに噴射ノズルを通して圧縮エアーをブレードに吹き付け回転させる、中心部の左右発電機が発電上部左右の電動機を低速で安定回転する、ロータは磁気浮上回転構成とし、各部モータを冷却し各部の清掃に使用し、冷却クリーナーに入れ空気を浄化と乾燥を冷却機能にしてエアーコンプレッサに戻る循環式に構成した。
【００１３】    磁気力浮上式ロータ部を浮上式にする為の磁力配列では、側壁左右上下は２スロット直流モータを界磁磁石は上下に有り、固定子と固定子の間に整流子とポール素子が配置し電機子の磁石はＮ極上と下部はＳ極を左右交互に配置、下部は発電機・上部は電動機として必要な距離にしてある、扁平状左ロータ磁石は板状Ｓ極Ｎ極上下に配置してある、上部Ｓ極とＮ極は吸引作用、下部Ｎ極とＮ極で反発作用とＳ極の発電機がある、縦形右ロータ部の磁力は対向する磁力位置は左ロータの磁力の配置の逆順に配置し浮上効果と走行効果を構築している、ロータ外周中心部にブレードが付き左右に主力回転子の面に数十個の永久磁石が取り付けてある、ブレード左側主ステータは発電出力用としてブレード右側主ステータは動力出力用とする事で入れ替え使用できる、外側主固定子左右はステータは数十個の電機子取り付け、間中にポール素子、トランスと制御装置が付いている構成になっている。
【実施例】
【００１４】    以下，添付図面に従って実施例を説明する。図１は、永久磁石ロータの配置図外側は主ブラシレス直流電動機ステータ部３、、ポール素子とトランス制御装置は４１、ロータ部４、左上縦形ロータ電動機部は６、左下縦形ロータ発電機部は８、磁性板が反発磁力と吸引磁力が二個付いている、軸受けに浮上式エアーメタルが付き２３、メーンシャフト２１からなる側面図。【００１５】    図２、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した電気自動車システムは、ＩＣ使用の集中制御手段３８はバッテリ４４からコンプレッサー空気圧モータ４３から各タンク内の圧力３４、温度３６・回転センサー３９、エアーメタル２３のエアー圧力のコントロール圧力回転センサーバルブ２６、各発電機の回転セレクト・スイッチ３７、減速装置の駆動力調整遊星装置３５、で動力の制御システムを記載した。【００１６】    図３、図４はシステムの位置と展開図を示した、バッテリ４４より外部コンプレッサー空気圧モータ４３付きポンプに作動させる為通電するとタンクにエアーが貯まり、エアーを噴射ノーズルよりブレードに直角に吹き付け回転しロータ左は４，６，８，右は２，１０，１２，が回転をする、縦形下側左発電機７，反発磁力発電機７−１が発電すると、発電した電圧を縦形上側左の電動機５，に入力し起動する、縦形下側右発電機１１，反発磁力発電機１１−１が発電すると、発電した電圧を縦形上側右電動機９に入力し起動して低速安定回転をする、磁力式浮上力を可動コイルにしたモータシステムにして有る、縦形下側左右発電機に反発作用を可動したモータを別に組み込んで反発力を出力し浮上効果と発電を促進する，さらにエアーメタル２３，にエアー投入口１５，よりエアー圧力が掛かりエアーメタル２３外壁を浮上させベアリングに負荷をかけない構成にしてある、主固定子左右ステータは数十個が付きその間中にポール素子・トランス制御装置４１が付き主ブラシレス直流電動発電機右側１電動機として主ブラシレス直流電動発電機左側３，発電機として使用し電力を電動機に供給する事が出来、入れ替えて使用可能でモータ過剰負荷の時の安全策としている、余剰電力はバッテリ４４に戻る構成になっている。【００１７】    図５は連結構成を示す、この連結を併設して使用すれば大きな出力を作り可動すことが出来できる、換気システムは上に排出タンクが有り、下のエアー備蓄タンク３０にエアーを貯めて使用する、タービンブレード付きのブレード１４で使用されたエアーは矢印で示している方向に排出されたエアーは排出用タンクに集められ、エレメントにエアーを通して濾過してエアー排出フアン３３排出されセンターエアーポンプ３０と外部コンプレッサー空気圧モータ４３に戻る循環式の構成になっている。【００１８】    図６はエアーメタル２３は左右ベアリングと外リング１７は、ベアリング外側リングを押さえてベアリングをエアーとマグネットでリング固定し回転を安定させる，エアーポンプインペラーは回転により圧力差を作りロータの回転を安定する用に浮上する力を均一にする、エアーの排出は各部モータを冷却しエアー排出タンク４０に戻る構成である。【００１９】    図７は、タービンブレード付きブラシレス直流電動発電機を装備した動力駆動制御システムの作動展開を示した、バッテリ４４よりエアーコンプレッサ空気圧モータ４３でエアーを貯め、主力ステータ外壁上下噴射ノーズル１３でロータ外周中心ブレード１４に吹きつけ初期回転し、右下縦形ブラシレス直流発電機ステータ１１の電圧は右上縦形ブラシレス直流電動機低速ステータ９と、左下縦形ブラシレス直流発電機ステータ７の電圧は左上縦形ブラシレス直流電動機ステータ５に定電圧を入力し安定低速回転４２する、左右下縦形ブラシレス直流発電機には磁力発電用ステータ部７，１１とロータ部８，１２が有り磁力反発用ステータ７−１，１１−１とロータ８−１，１２−１が別にある事で磁力反発効果を上げ浮上回転が安定する、主ブラシレス直流電動発電機左用ステータ３の発電電力を主ブラシレス直流電動発電機右用ステータ１の電動機に入力して大きな動力制御する、左右の入力を入れ替えて使用する事でモータ負荷に対応するシステムになる、動力がエアーメタル２３に作用しロータ部の遊動回転するのをエアーメタル２３内のエアーホンプインペラー１９の圧力が上がり回転が安定する、メーンシヤフト２１からセンターエアーポンプ３０でエアー備蓄タンク２９にエアーを貯め不足エアーは外部コンプレッサー空気圧モータ４３で補充し、噴射ノーズル１３とエアーメタル２３に導入する作動図。【００２０】    図８は磁気浮上原理図は上記の左右下側縦形直流発電機は発電磁力と反発磁力のロータ部は浮上回転させる構成で、上部は各モータの配置図で上から左右主電動発電機１，３は左右に電動機と発電機になり入れ替え使用する事が出来る、左右上縦形直流電動機５，９で安定回転をし磁気浮上効果を更に上げる事が出来る，左右下縦形直流発電機磁力７，１１と反発磁力７−１，１１−１は左右とも別に有り各自の発電機の電力と電磁浮上効果を示す。
【符号の説明】
【００２１】  １  主ブラシレス直流電動発電機右用ステータ      ２  主右用永久磁石ロータ
３  主ブラシレス直流電動発電機左用ステータ      ４  主左用永久磁石ロータ
５  左上縦形ブラシレス直流電動機低速ステータ    ６  左上縦形縦電動機磁石ロータ
７  左下縦形ブラシレス直流発電機ステータ        ８  左下縦形発電機磁石ロータ
７−１  左下縦形直流発電機反発磁力ステータ      ８−１  左下縦形発電機反発磁力                                                          ロータ
９  右上縦形ブラシレス直流電動機低速ステータ  １０  右上縦形電動機磁石ロータ
１１  右下縦形ブラシレス直流発電機ステータ      １２  右下縦形発電機磁石ロータ
１１−１  右下縦形直流発電機反発磁力ステータ    １２−１  右下縦形発電機反発磁力                                                          ロータ
１３  主ステータ外壁上下噴射ノーズル            １４  ロータ外周中心ブレード
１５  縦形上部外壁パイプ入り口                  １６  軸受け用噴射ノーズル
１７  軸受けリングエアーメタル                  １８  ベアリング
１９  エアーホンプインペラー                    ２０  エアーメタル排気口
２１  メーンシャフト                            ２２  メーンシャフトキー溝
２３  エアーメタル                              ２４  ノックＣリング
２５  マグネットセンサーバルブ                  ２６  圧力回転センサーバルブ
２７  上下外壁ケース                            ２８  左右偏平外壁ケース
２９  エアー備蓄タンク                          ３０  センターエアーポンプ
３１  排出タンク内エレメント                    ３２  エアー排出用モータ
３３  エアー排出フアン                          ３４  下部排出用センサーバルブ
３５  遊星装置                                  ３６  温度センサ
３７  回転セレクト・スイッチ                    ３８  ＩＣ使用の集中制御手段
３９  回転センサ                                ４０  排出用タンク
４１  ポール素子・トランス制御装置              ４２  磁気浮上安定低速回転
４３  外部コンプレッサ空気圧モータ              ４４  バッテリ
【手続補正書】
【提出日】平成22年6月18日(2010.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ロータの外周に連設した、タービンブレードを設け高圧エアーを吹き付けてロータの回転力を得るモータの形状としてある，左外側西メーンシャフト端部コンプレッサーを設け上側にエアー備蓄タンクに重置した排出タンクがある、各部モータを冷却の上排出する冷却クリ−ナ方式としてエアー源に戻る循環式とした、磁気浮上式にする為にモータは三層にあり磁気配列では、ロータの左右に電動機と発電機が上下二層式に設けてあり、下一層目は反発磁力部と発電磁力部を並列に配列してあり、上二層目は左右に電動機の磁界があり、三層目にロータ外周のタービンブレード部を挟装の形で、左に主電動発電機右に主電動発電機を設けて有り、中心部に減速機構が有るモーター動力駆動制御システム構成にしている、メーンシャフトベアリング部をもつ、タービンブレード付き電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システム。
【請求項２】
直流電動発電機は三層縦形モータになっているロータ外周の中心部にブレードが付きエアーを吹きつけ回転すると、一層目はシャフト部に縦形ステータ中心部左右発電機が単列形で発電と反発発電との構成磁力浮上式の磁力配列に設ける、二層目上部左右の電動機として並設し起動するには、一層目左右発電機と反発発電機の発電力を送電させ二層目電動機を低速回転し安定させる、左右上下、磁力の吸引と反発の磁気浮上配列にした、一・二層目は縦形左右ステータは２スロット直流モータの界磁磁力は上下に有り、固定子の中間に整流子とポール素子と制御装置が配置し電機子の磁力はＳ極・Ｎ極を上下に配置してある，二層目ロータ左にＳ極と右にＮ極は電動力作用し、縦形右側ロータの永久磁力と対向する磁石位置は左側ロータの永久磁石の配置の逆順に配置し浮上効果と回転効果を出している、ロータ外周部の中心部にタービンブレードが付き主回転子ブレード面左右に数十個の永久磁石が取り付けてある縦形左側下発電機ステータの電圧は縦形左側上低速動力用として電圧を通電する事で浮上と安定回転をする機能で、三層目主外壁固定子左右ステータは数十個の電機子が付き間にポール素子、トランスと制御装置が付く、タービンブレードを挟み左右に電動発電機付く，主力右ブラシレス直流電動機と主力ブラシレス直流発電機の機能を入れ替えて出来るモータの形状であり、左右ロータは並設独立して機能する，縦形モータの右外側に発電機の装置を付け、多目的に使用出来る発電システムとした、請求項１記載のタービンブレード付き電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、省エネルギーで作動するモータに関する、タービンブレイド付き電動発電機において、電磁石による磁気浮上力の活用と、ロータはバランス・ウエイト内の永久磁石の重さを併用しフライホイール効果を活用したロータ部は電動機と発電機の電磁力がありロータ中心には遊星装置を付けた、電動発電機の各部をポール素子・トランス制御装置を構成する事で、電動発電機の簡素化しトルクアップにつなげ、磁気浮上させる機構にしシャフトベアリング部はベアリングエアーメタルの採用で負荷を少なくし浮上回転と耐久力を上げる構成とした電気自動車の制御システム。【０００２】  ロータ部シャフト中心に遊星装置システムとハーモニックシステムを使用、組み合わせた減速装置によりモータ動力駆動制御システムに構成し、何層もモータを並設組み合わせる事で動力源システムを大型に出来、外側に大型発電機取り付け構成する事が出来る、タービンブレード付き電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システムに関する。
【背景技術】
【０００３】  従来の動力機関は化石燃料を使用し環境問題が厳しくなっている、電気自動車では、継続走行距離（一回充電走行距離）が２００ｋｍ未満の現状であり、通常走行では半日走行が限度である、このため実用的な継続走行距離の向上をめざして、省エネ電動機やバッテリー関係の改善・開発が試みられているが、現状では効果的な改善・開発までには至っていない、電気自動車では、積載するバッテリーの占有するスペースと重量の問題があり、充電システムや荷物積載量の制約が有り、継続走行距離の問題と併せて大きな課題であり、効果的な解決法が求められているのが現状であり、環境問題、化石エネルギーに頼らない新技術の開発が待ち望まれている、省エネルギーを動力とする事の出来るタービンブレイド付き電動発電機を特徴としたモータ動力駆動制御システムで解決する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】    本考案の目的を達成する初期回転は、タービンブレイド付きのブレードの回転力はバッテリ電力を、外部コンプレッサー用モータに通電しエアーを貯めブレード上部の壁面一ヵ所と真反対側下一ヵ所に憤射ノズルから、ロータ外周中心のブレードに吹きつけロータを初期回転させる。
【０００５】    外部コンプレッサー空気圧モータよりのエアーを上部外周左右に入力エアーパイプ口が有りベアリングケース内ブレードに吹きつけベアリングエアーメタルを浮かす機能にしている、ノーズルはメーンシャフトブレードにエアーを吹きつけ上部ベアリングエアーメタルリングを上下させてベアリングに負荷を調節する、ロータを磁気浮上効果と併合しロータ回転を安定させる、使用空気圧は各部冷却をして電動発電機の各熱発生部の冷却し空気清浄機をへてエアーコンプレッサー吸入口へ循環式とする機構。
【０００６】    ロータ初期回転は一層目縦形左右発電機反発磁力ステーター、発電機ステータと並列に確保し電磁気は磁気浮上式にし発電する方式にし、電機子可動形直流モータを採用する、２スロット直流モータをそのまま回転化したもので界磁磁石は扁形型永久磁石をローターとして配置して、固定子円周上に扁形電機子とポール素子、トランスと制御装置が配置し縦形状一層目、二層目ステータは下、上に独立して付く、上部は電動機・下部は発電機として作用する、磁力はＮ極とＳ極を交互に配置し必要な磁気絶縁素子を設定する、ポール素子、トランスと制御装置ポール素子の極性を切り替えながら回転方向にロータが移動する。
【考案の効果】
【０００７】    ロータ中心部一層目縦形発電機部と磁気浮上システムが並列に有り発電磁力と反発磁力を作動させる、ベアリング付きエアーメタルで回転させる複合効果を得る、ロータ外周中心にタービンブレードを埋め込み回転し排気冷却で磁力の低下を防ぐ，駆動主軸の出力軸端に低減速比の減速装置を装着する事で三層目モータの出力トルクの増大を図る事が出来るので車輪駆動におけるトルク不足解消に役立つ、上記電動発電機を何層にも上に並設して使用する事で大きな駆動動力源として使用、右外減速装置を介して細かく駆動制御が出来る、
【０００８】  ロータ部を磁気浮上式にしているので、ベアリングエアーメタルにする事で回転部上ベアリング押さえリング外れロータが吸引反発磁力で浮いて回転する、ベアリングが回らないで、ロータが磁力で浮いて回転する為、抵抗が無くベアリングの耐久性を上げる事が出来る、車両の駆動源である電動発電機の駆動において、ロータ浮上効果（反発吸引磁気力のモータとベアリングエアーメタルの併用）や，減速装置の装着によるトルク・アップ効果、更に電動機・発電機の省エネ運転や、ブレーキング時の回生発電などの複合効果によって，全体としての消費電力を節減することが可能になるため、バッテリへの常時充電がコンブレッサーモータに使用される形になるので、通常に比べて車載バッテリの削減が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  永久磁石ロータ部の配設状態を示す部分側面図
【図２】  タービンブレード付き電動発電機を装備した電気自動車システムのブロック図
【図３】  タービンブレード付き電動発電機の側面断面図
【図４】  タービンブレード付き電動発電機のシステム作動展開図
【図５】  タービンブレード付き電動発電機の直列配置を示す概念図
【図６】  ロータ部センターエアーメタルシステム展開図
【図７】  本発明の作動系統図
【図８】  磁気力浮上原理作動図
【考案を実施するための形態】
【００１０】  ブレードの回転力はバッテリ電圧を外部コンプレッサ空気圧モータに通電して圧縮圧力をエアータンクにエアーを貯めブレード上部の壁面に左右の偏平上部左右パイプ入り口よりエアーメタル用として圧縮エアーをベアリングエアーメタル吹きつけ浮上させる構成としている、ロータ上部中心に上下二カ所のロータ用ブレードに噴射ノズルを通して圧縮エアーをブレードに吹き付け回転させる、中心部の一層目左右発電機が発電上部左右の二層目電動機を低速で起動回転する、ロータは磁気力浮上回転構成とし、各部モータを冷却し各部の熱清掃に使用し、冷却クリーナーに入れ空気を浄化と乾燥を冷却機能に通しててエアーコンプレッサに戻る循環式に構成した。
【００１１】    磁気力浮上式ロータ部を浮上式にする為の磁力配列では、側壁左右上下は２スロット直流モータを界磁磁石は上下に有り、固定子と固定子の間に整流子とポール素子が配置し電機子の磁石はＮ極上と下部はＳ極を左右交互に配置、下部は発電機・上部は電動機として必要な距離にしてある、扁平状左ロータ磁石は板状Ｓ極Ｎ極上下に配置してある、上部Ｓ極とＮ極は吸引作用、下部Ｎ極とＮ極で反発作用とＳ極の発電機がある、縦形右ロータ部の磁力は対向する磁力位置は左ロータの磁力の配置の逆順に配置し浮上効果と走行効果を構築している、ロータ外周中心部にブレードが付き左右に主力回転子の面に数十個の永久磁石が取り付けてある、ブレード左側主ステータは発電出力用としてブレード右側主ステータは動力出力用とする事で入れ替え使用できる、外側主固定子左右はステータは数十個の電機子取り付け、間中にポール素子、トランスと制御装置が付いている構成になっている。
【実施例】
【００１２】    以下，添付図面に従って実施例を説明する。図１は、永久磁石ロータの配置図外側は主ブラシレス直流電動機ステータ部３、、ポール素子とトランス制御装置は４１、ロータ部４、左上縦形ロータ電動機部は６、左下縦形ロータ発電機部は８、磁性板が反発磁力と吸引磁力が並列に二個付いている、軸受けに浮上式ベアリングエアーメタルが付き２３、メーンシャフト２１からなる側面図。【００１３】    図２、タービンブレード付き電動発電機を装備した電気自動車システムは、ＩＣシステム使用の集中制御手段３８はバッテリ４４からコンプレッサー空気圧モータ４３から各タンク内の圧力３４、温度３６・回転センサー３９、ベアリングエアーメタル２３のエアー圧力のコントロール圧力回転センサーバルブ２６、各発電機の回転セレクト・スイッチ３７、減速装置の駆動力調整遊星装置３５、で動力の制御システムを記載した。【００１４】    図３、図４はシステムの位置と展開図を示した、バッテリ４４より外部コンプレッサー空気圧モータ４３付きポンプに作動させる為通電するとタンクにエアーが貯まり、エアーを噴射ノーズルよりブレードに直角に吹き付け回転しロータ左は４，６，８，右は２，１０，１２，が回転をする、縦形下側左発電機７，反発磁力発電機７−１が発電すると、発電した電圧を縦形上側左の電動機５，に入力し起動する、縦形下側右一層目発電機１１，反発磁力一層目発電機１１−１が発電すると、発電した電圧を縦形上側右二層目電動機９に入力し起動して低速安定回転をする、磁力式浮上力を可動コイルにしたモータシステムにして有る、縦形下側左右一層目発電機に反発作用を並列モータを別に組み込んで反発力を出力し浮上効果と発電を促進する，さらにベアリングエアーメタル２３，にエアー投入口１５，よりエアー圧力が掛かり軸受けリングエアーメタル１７外壁を浮上させベアリングに負荷をかけない構成にしてある、主三層目固定子左右ステータは数十個が付きその間中にポール素子・トランス制御装置４１が付き主三層目電動発電機右側１電動機として主三層目電動発電機左側３，発電機として使用し電力を電動機に供給する事が出来、入れ替えて使用可能でモータ過剰負荷の時の安全策としている、余剰電力はバッテリ４４に戻る構成になっている。【００１５】    図５は連結構成を示す、この連結を併設して使用すれば大きな出力を作り大型の発電機を稼動すことが出来できる、換気システムは上に排出タンクが有り、下のエアー備蓄タンク３０にエアーを貯めて使用する、タービンブレード付きのブレード１４で使用されたエアーは矢印で示している方向に排出されたエアーは排出用タンクに集められ、エレメントにエアーを通して濾過してエアー排出フアン３３排出されセンターエアーポンプ３０と外部コンプレッサー空気圧モータ４３に戻る循環式の構成になっている。【００１６】    図６は軸受けリングエアーメタル１７は左右ベアリング上の外リング１７は、ベアリング外側リングを押さえてベアリングをエアーとマグネットシリンダでリングをベアリングに固定し回転を安定させる，ベアリングエアーメタル２３のエアーポンプインペラーは回転により圧力差を作りロータの回転を安定する用にリング浮上する力を均一にする、エアー���排出は各部モータを冷却しエアー排出タンク４０に戻る構成である。【００１７】    図７は、タービンブレード付き電動発電機を装備した動力駆動制御システムの作動展開を示した、バッテリ４４よりエアーコンプレッサ空気圧モータ４３でエアーを貯め、主力ステータ外壁上下噴射ノーズル１３でロータ外周中心ブレード１４に吹きつけ初期回転し、右下縦形一層目発電機ステータ１１の電圧は右上縦形二層目電動機低速ステータ９と、左下縦形一層目発電機ステータ７の電圧は左上縦形二層目電動機ステータ５に定電圧を入力し安定低速回転４２する、左右下縦形一層目発電機には磁力発電用ステータ部７，１１とロータ部８，１２が有り磁力反発用ステータ７−１，１１−１とロータ８−１，１２−１が別にある事で磁力反発効果を上げ浮上回転が安定する、主三層目電動発電機左用ステータ３の発電電力を主三層目電動発電機右用ステータ１の電動機に入力して大きな動力制御する、左右の入力を入れ替えて使用する事でモータ負荷に対応するシステムになる、動力がエアーメタル２３に作用しロータ部の遊動回転するのをベアリングエアーメタル２３内のエアーホンプインペラー１９の圧力が上がり回転が安定する、メーンシヤフト２１からセンターエアーポンプ３０でエアー備蓄タンク２９にエアーを貯め不足エアーは外部コンプレッサー空気圧モータ４３で補充し、噴射ノーズル１３とベアリングエアーメタル２３に導入する作動図。【００１８】    図８は磁気浮上原理図は上記の左右下側縦形一層目発電機は発電磁力と反発磁力の各磁気ロータ部は浮上回転させる構成で、上部は各モータの配置図で上から左右主三層目電動発電機１，３は左右に電動機と発電機になり入れ替え高質力で使用する事が出来る、左右上縦形二層目電動機５，９で安定回転をし磁気浮上効果を更に上げる事が出来る，左右下縦形一層目発電機磁力７，１１と反発磁力７−１，１１−１は左右とも並列に有り各自の発電機の電力と電磁浮上効果を示す。
【符号の説明】
【００１９】  １  主三層目電動発電機右用ステータ              ２  主右用永久磁石ロータ
３  主三層目電動発電機左用ステータ              ４  主左用永久磁石ロータ
５  左上縦形二層目電動機低速ステータ            ６  左上縦形電動機磁石ロータ
７  左下縦形一層目発電機ステータ                ８  左下縦形発電機磁石ロータ
７−１  左下縦形一層目発電機反発磁力ステータ    ８−１  左下縦形発電機反発磁力ロ                                                        ータ
９  右上縦形二層目電動機低速ステータ          １０  右上縦形電動機磁石ロータ
１１  右下縦形一層目発電機ステータ              １２  右下縦形発電機磁石ロータ
１１−１  右下縦形一層目発電機反発磁力ステータ  １２−１  右下縦形発電機反発磁力                                                          ロータ
１３  主ステータ外壁上下噴射ノーズル            １４  ロータ外周中心ブレード
１５  縦形上部外壁パイプ入り口                  １６  軸受け用噴射ノーズル
１７  軸受けリングエアーメタル                  １８  ベアリング
１９  エアーホンプインペラー                    ２０  エアーメタル排気口
２１  メーンシャフト                            ２２  メーンシャフトキー溝
２３  ベアリング・エアーメタル                  ２４  ノックＣリング
２５  マグネットセンサーバルブ                  ２６  圧力回転センサーバルブ
２７  上下外壁ケース                            ２８  左右偏平外壁ケース
２９  エアー備蓄タンク                          ３０  センターエアーポンプ
３１  排出タンク内エレメント                    ３２  エアー排出用モータ
３３  エアー排出フアン                          ３４  下部排出用センサーバルブ
３５  遊星装置                                  ３６  温度センサ
３７  回転セレクト・スイッチ                    ３８  ＩＣ使用の集中制御手段
３９  回転センサ                                ４０  排出用タンク
４１  ポール素子・トランス制御装置              ４２  磁気浮上安定低速回転
４３  外部コンプレッサ空気圧モータ              ４４  バッテリ
【手続補正３】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正３
【補正方法】削除
【補正の内容】