(57)【要約】      （修正有）【課題】容易かつ確実に装着でき、盗難防止効果が高い盗難防止コントロールボックスを提供する。【解決手段】盗難防止コントロールボックスは、箱体、ベース、小モーター、回路板、係溝部、ギヤ、ギヤ蓋、正ギヤ輪、左クラッチケーブル、右クラッチケーブル、係溝部上蓋、停止板、結合体、及び箱体上蓋からなる。回路板、小モーター、正ギヤ、及びギヤはベースに固定された後、ベースは箱体内部に設置される。箱体内で、小モーター頂部に係溝部を挿入し、ギヤ蓋底部の挿入溝がギヤの円棒に対応して穿設される。係溝部のＴ字型溝及び環溝内に、それぞれ左右クラッチケーブルを挿入し、係溝部の頂面左右に、係溝部上蓋と停止板を設置し、ねじにより、係溝部に固定される。箱体上蓋の底縁は、箱体の導溝から挿入され、ねじにより箱体と固定される。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
箱体と該箱体に結合された結合体とからなる盗難防止コントロールボックスであって、前記箱体が、その内部にベース、小モーター、回路板、係溝部、ギヤ、ギヤ蓋、正ギヤ輪、左クラッチケーブル、右クラッチケーブル、係溝部上蓋及び停止板を有し、さらに上部に設けた箱体上蓋とからなり、
前記箱体は、一端に導溝と凹溝を有し、もう一端にも凹溝を有し、一方には結合部を有し、前記結合部は螺溝を有し、該箱体の両側の上面にはそれぞれ螺溝を設け、
前記ベースは、一方に挿入溝を設け、前記挿入溝の一端には螺溝を設け、該ベース上に敷設された平台の一端には凸縁を有し、前記凸縁の頂部には半円凹溝を有し、前記凸縁の一方には承接溝を有し、
前記係溝部は、上面に環溝を有し、前記環溝の外端は凹溝を延伸し、前記凹溝と前記環溝は相通し、前記環溝の左右両側には、それぞれ、螺溝を設け、前記係溝部の前記環溝のもう一端にはT字型溝を有し、
前記ギヤは頂部に円棒を設置し、
前記ギヤ蓋は頂部の適当な位置に溝部を有し、前記溝部の一方には円棒を有し、底部には円溝を有し、
前記左クラッチケーブルは、線体の一端の外側にばねを備え、他端には係止端縁を有し、
前記右クラッチケーブルは、線体の一端に環体を有し、
前記係溝部上蓋及び停止板は、それぞれ、適当な箇所に通孔を有し、
前記結合体は、内外半円体から構成され、内半円体には中間に二通孔を設け、且つ、上下端平面にはそれぞれ螺溝を有し、外半円体は上下端平面に、それぞれ螺孔を有し、
前記箱体上蓋は、底部に前記箱体の導溝に挿設する係止端を有し、両側にはそれぞれ通孔を設け、底部には円溝を有し、
前記回路板は前記ベースの挿入溝に挿入された後固定され、前記小モーターは軸棒を有し、前記ベースの凸縁の半円凹溝内に設置し、前記小モーターの一端と前記ベースの凸縁は固定され、前記小モーターの他端は前記ベースの平台に固定され、前記小モーターの軸棒には正ギヤ輪を軸着し、前記ベースの承接溝内にギヤを挿入し、前記ギヤと前記正ギヤ輪は噛合し、前記ベースは前記箱体内部に設置され、前記箱体内で、前記小モーター頂部が前記の係溝部に設置され、前記ギヤ蓋の底部円溝には前記ギヤの円棒が設置され、前記左クラッチケーブルの係止線は前記係溝部のＴ字形溝内で係止し、前記左クラッチケーブルは前記ギヤ蓋の溝部と対応し、前記右クラッチケーブルの環体は前記係溝部の前記環溝に嵌設され、前記係溝部の頂面左右には、それぞれ前記係溝部上蓋と前記停止板を設置し、前記箱体上蓋の底縁は前記箱体の導溝に挿設された後、前記箱体と固定され、前記ギヤ蓋頂部の円棒は前記上蓋底部の円溝と対応し、前記結合体の内半円体と前記箱体を固定し、更に、前記外半円体と前記内半円体を固定してなることを特徴とする盗難防止コントロールボックス。
【請求項２】
前記正ギヤ輪は、回転して、前記ギヤを上昇させ、前記ギヤ蓋は上方に移動して、前記ギヤ蓋が前記係溝部側辺で係止し、左右にシフトできなくなると同時に、前記ギヤ蓋が上昇し、頂部円棒は前記箱体上蓋の円溝に挿設し、前記箱体上蓋は開放できないようにしてなることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止コントロールボックス。  
【請求項３】
前記正ギヤ輪は、回転して、前記ギヤを下降させ、前記ギヤ蓋は下方に移動して、前記ギヤ蓋が前記係溝部側辺で係止せず、前記係溝部と前記左右クラッチケーブルは左右にシフトでき、同時に、前記ギヤ蓋が下降し、頂部円棒は前記箱体上蓋の円溝を脱離し、前記箱体上蓋は開放できるようにしてなることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止コントロールボックス。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、盗難防止コントロールボックスに関するものであり、さらに詳しくは、クラッチが左右クラッチケーブルの間に装着され、内部要素の動作により、左右クラッチケーブルと箱体がロック状態になり、盗難防止目的の達成可能な盗難防止コントロールボックスの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、オートバイ等の盗難防止対策として、オートバイハンドルのロック装置が提案されていたが、ハンドルロック装置以外にも、通常、各種ロック装置によりタイヤをロック固定する方法が採用されている。
この種のロック方式は、一般のバイクに用いた場合であっても、その外観には何らの影響も及ぼさないが、優れた盗難防止効果があるとはいえないものが多い。また、かかるロック方式を高価格の大型バイクに使用する場合、全体の価値に影響するだけでなく、盗難防止効果も未だ十分ではないという問題がある。
【０００３】
かかる状況下において、例えば、特開平７―８９４７１号公報によれば、アクセル用グリップの形状等の相違に拘らず各種オートバイに装着可能なものとして管理が容易なオートバイ盗難防止用器具が提案されている。
しかし、オートバイ等への装着の構成がさらに容易かつ確実であり、盗難防止が可能な盗難防止手段の開発が切望されてきた。
【特許文献１】特開平７―８９４７１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本考案の課題は、従来のオートバイ等の盗難防止用器具の難点に鑑み、装着が容易かつ確実であり、盗難防止効果が高い盗難防止コントロールボックスを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、本考案者は、前記欠点を解消し、前記の本考案の課題を解決するために、鋭意検討を重ねたところ、後述する如く、バイクのクラッチ制御に適した構成からなる盗難防止用コントロールボックスが有用である点に着目し、かかる知見に基いて本考案に想到した。
【０００６】
すなわち、本考案の目的は、盗難防止コントロールボックスを提供し、設計目的は、バイクのクラッチ制御線を左右両部に分け、コントロールボックスの制御を受けて、リモコンによりコントロールボックスの内部要素を起動し、左右クラッチケーブルを固定して、盗難防止目的を達成する点にある。
【０００７】
また、本考案の他の目的は、盗難防止コントロールボックスを提供し、一般のバイクの給油ラインとクラッチケーブルの間に装着して、ブレーキ盗難防止を達成する点にある。
さらに、本考案の他の目的は、盗難防止コントロールボックスを提供し、大型変速オートバイの左右クラッチケーブルの間に装着し、クラッチ盗難防止を達成する点にある。
【０００８】
かくして、本考案によれば、請求項１において、
箱体と該箱体に結合された結合体とからなる盗難防止コントロールボックスであって、前記箱体が、その内部にベース、小モーター、回路板、係溝部、ギヤ、ギヤ蓋、正ギヤ輪、左クラッチケーブル、右クラッチケーブル、係溝部上蓋及び停止板を有し、さらに上部に設けた箱体上蓋とからなり、
前記箱体は、一端に導溝と凹溝を有し、もう一端にも凹溝を有し、一方には結合部を有し、前記結合部は螺溝を有し、該箱体の両側の上面にはそれぞれ螺溝を設け、
前記ベースは、一方に挿入溝を設け、前記挿入溝の一端には螺溝を設け、該ベース上に敷設された平台の一端には凸縁を有し、前記凸縁の頂部には半円凹溝を有し、前記凸縁の一方には承接溝を有し、
前記係溝部は、上面に環溝を有し、前記環溝の外端は凹溝を延伸し、前記凹溝と前記環溝は相通し、前記環溝の左右両側には、それぞれ、螺溝を設け、前記係溝部の前記環溝のもう一端にはT字型溝を有し、
前記ギヤは頂部に円棒を設置し、
前記ギヤ蓋は頂部の適当な位置に溝部を有し、前記溝部の一方には円棒を有し、底部には円溝を有し、
前記左クラッチケーブルは、線体の一端の外側にばねを備え、他端には係止端縁を有し、
前記右クラッチケーブルは、線体の一端に環体を有し、
前記係溝部上蓋及び停止板は、それぞれ、適当な箇所に通孔を有し、
前記結合体は、内外半円体から構成され、内半円体には中間に二通孔を設け、且つ、上下端平面にはそれぞれ螺溝を有し、外半円体は上下端平面に、それぞれ螺孔を有し、
前記箱体上蓋は、底部に前記箱体の導溝に挿設する係止端を有し、両側にはそれぞれ通孔を設け、底部には円溝を有し、
前記回路板は前記ベースの挿入溝に挿入された後固定され、前記小モーターは軸棒を有し、前記ベースの凸縁の半円凹溝内に設置し、前記小モーターの一端と前記ベースの凸縁は固定され、前記小モーターの他端は前記ベースの平台に固定され、前記小モーターの軸棒には正ギヤ輪を軸着し、前記ベースの承接溝内にギヤを挿入し、前記ギヤと前記正ギヤ輪は噛合し、前記ベースは前記箱体内部に設置され、前記箱体内で、前記小モーター頂部が前記の係溝部に設置され、前記ギヤ蓋の底部円溝には前記ギヤの円棒が設置され、前記左クラッチケーブルの係止線は前記係溝部のＴ字形溝内で係止し、前記左クラッチケーブルは前記ギヤ蓋の溝部と対応し、前記右クラッチケーブルの環体は前記係溝部の前記環溝に嵌設され、前記係溝部頂面の左右には、それぞれ前記係溝部上蓋と前記停止板を設置し、前記箱体上蓋の底縁は前記箱体の導溝に挿設された後、前記箱体と固定され、前記ギヤ蓋頂部の円棒は前記上蓋底部の円溝と対応し、前記結合体の内半円体と前記箱体を固定し、更に、前記外半円体と前記内半円体を固定してなることを特徴とする盗難防止コントロールボックスが提案される。
【０００９】
請求項２に係る考案によれば、
前記正ギヤ輪は、回転して、前記ギヤを上昇させ、前記ギヤ蓋は上方に移動して、前記ギヤ蓋が前記係溝部側辺で係止し、左右にシフトできなくなると同時に、前記ギヤ蓋が上昇し、頂部円棒は前記箱体上蓋の円溝に挿設し、前記箱体上蓋は開放できないようにしてなることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止コントロールボックスが提供される。
【００１０】
請求項３に係る考案によれば、
前記正ギヤ輪は、回転して、前記ギヤを下降させ、前記ギヤ蓋は下方に移動して、前記ギヤ蓋が前記係溝部側辺で係止せず、前記係溝部と前記左右クラッチケーブルは左右にシフトでき、同時に、前記ギヤ蓋が下降し、頂部円棒は前記箱体上蓋の円溝を脱離し、前記箱体上蓋は開放できるようにしてなることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止コントロールボックスが提供される。
【００１１】
本考案の盗難防止コントロールボックスは、箱体、ベース、小モーター、回路板、係溝部、ギヤ、ギヤ蓋、正ギヤ、左クラッチケーブル、右クラッチケーブル、係溝部上蓋、停止板、結合体、及び箱体上蓋から構成されてなる。前記回路板、小モーター、正ギヤ、及びギヤはベースに固定された後、ベースは箱体内部に設置され、箱体内で、小モーター頂部の適当な箇所に係溝部を挿入し、ギヤ蓋底部の挿入溝がギヤの円棒（挿入棒）の位置に対応して穿設される。係溝部のＴ字型溝及び環溝内に、それぞれ、左右クラッチケーブルを挿入し、係溝部の頂面左右に、係溝部上蓋と停止板を設置し、ねじにより、係溝部に固定され、箱体上蓋の底縁は、箱体の導溝から挿入され、ねじにより箱体と固定する。ギヤ蓋が上昇し、係溝部の側辺で係止する時、係溝部は左右にシフトできず、係溝部が設置する左右クラッチも移動できない状態となる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案に係る盗難防止コントロールボックスは、前記の通りの構成からなるものであり、クラッチ部に容易かつ確実に装着でき、リモコン操作で作動させることにより操作容易で確実な盗難防止を図ることができ、盗難効果に優れたコントロールボックスが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施形態による盗難防止コントロールボックスの斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態による盗難防止コントロールボックスの分解斜視図である。
【図３】本考案の一実施形態による盗難防止コントロールボックスの箱体１内部の局部斜視図（１）である。
【図４】本考案の一実施形態による盗難防止コントロールボックスの箱体１内部の斜視図（２）である。
【図５】本考案の一実施形態による盗難防止コントロールボックスの箱体１の断面図である。
【図６】本考案の一実施形態による盗難防止コントロールボックスの箱体１内部の斜視図である。
【図７】本考案の一実施形態による盗難防止コントロールボックスの箱体１の断面図である。
【図８】本考案の一実施形態による盗難防止コントロールボックスの使用状態を示す図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本考案に係る盗難防止コントロールボックスについて図面に従って、具体的に説明する。
本考案の盗難防止コントロールボックスは、図１〜図５で示されるように、箱体１、ベース２、小モーター３、回路板４、係溝部５、ギヤ６、ギヤ蓋１６、正ギヤ輪７、左クラッチケーブル８、右クラッチケーブル８ａ、係溝部上蓋９、停止板１０、結合体１１、及び箱体上蓋１２、からなる。
【００１５】
箱体１の一端には、箱体上蓋１２を挿設する導溝１３、及び右クラッチケーブル８ａを挿設する凹溝１４ａを有し、もう一端は、左クラッチケーブル８を挿設する凹溝１４を有する。箱体１の一側辺は結合部１５を有し、結合部１５は螺溝１５１を有する。箱体１の頂面両側にそれぞれ螺溝１７を穿設する。
【００１６】
ベース２は、回路板４を挿置する挿入溝２１を有し、挿入溝２１の一端には螺溝２１１を穿設する。平台２４両側にそれぞれ螺溝２４１を穿設する。平台２４一端は凸縁２２を有し、凸縁２２の頂部は半円凹溝２２１を有し、且つ、半円凹溝２２１両側には、それぞれ、通孔２２２を有する。凸縁２２の近接箇所に承接溝２３を形成する。小モーター３は、一端に正ギヤ輪７を嵌着する軸棒３１を有し、軸棒３１の一端に、ベース２の凸縁２２が設ける通孔２２２と対応する螺溝３３を穿設する。
【００１７】
回路板４は、ベース２が設ける螺溝２１１の対応箇所に通孔４１を穿設する。係溝部５は、頂面に環溝５１を有し、環溝５１外端は凹溝５２を延伸する。凹溝５２と環溝５１は相通する。係溝部５の頂面で、環溝５１の両側はそれぞれ二螺溝５３を穿設し、係溝部５が設ける環溝５１のもう一端は、Ｔ字型溝５４を有する。
【００１８】
ギヤ６頂部には二円棒６１を凸設する。ギヤ蓋１６頂部に溝溝１６０を有する。溝溝１６０一側は円棒１６２を有し、ギヤ蓋１６底部は二円溝１６１を有する。
左クラッチケーブル８は、係止縁８１と線体８２を有する。右クラッチケーブル８ａは、線体８１ａの一端に環体８２ａを有する。係溝部上蓋９は適当な箇所に、二個の通孔９１を有する。
【００１９】
停止板１０は、適当な箇所に、両通孔１０１を設置する。
結合体１１は、内、外半円体１１０、１１１から構成され、内半円体１１０は中間に両通孔１１０１を穿設し、上下端平面に、それぞれ、螺溝１１０２を有し、外半円体１１１は上下端平面に、内半円体１１０の螺溝１１０２と対応する螺孔１１１０を有する。
【００２０】
箱体上蓋１２は「エ」の字形で、底縁１２１は箱体１の導溝１３内に挿入され、箱体１の両側の頂面が設ける螺溝１７と対応する箇所に、両通孔１２２を穿設され、底面に円溝１２３を穿設される。
【００２１】
回路板４は、ベース２の挿入溝２１に挿置し、通孔４１と挿入溝２１の一端の螺溝２１１と照準させて、ねじ４２により固定する。ベース２の平台２４上に小モーター３を設置し、小モーター３の軸棒３１をベース２の半円凹溝２２１内に嵌設する。小モーター３の螺溝３３とベース２の凸縁２２の通孔２２２を照準させて、ねじ３２によりさらに固定する。小モーター３のもう一端外に、半円固定片３４を設置し、半円固定片３４の通孔３４１とベース２の平台２４の螺溝２４１を照準させ、ねじ３５で固定する。小モーター３の軸棒３１外側には正ギヤ輪７を嵌着する。
【００２２】
ベース２の承接溝２３内にギヤ６を挿入する。ギヤ６は正ギヤ輪７と噛み合わされ、回路板４、小モーター３、正ギヤ輪７、ギヤ６、及び半円固定片３４のベース２を箱体１内部に固定する。
【００２３】
更に、箱体１内で、小モーター３の頂部に係溝部５を挿入し、ギヤ蓋１６の底部円溝１６１をギヤ６の円棒６１外に設置する。左クラッチケーブル８の線体８２の外側にばね８３を設置したあと、係止縁８１が係溝部５のＴ字型溝５４内に係止し、線体８２はギヤ蓋１６の溝部１６０と照準する。右クラッチケーブル８ａの環体８２ａを係溝部５の環溝５１内に設置し、係溝部５の頂面の左右は、それぞれ、係溝部上蓋９と停止板１０を設置し、係溝部上蓋９の通孔９１、および停止板１０の通孔１０１と係溝部５の螺溝５３を照準させ、ねじ５９により固定する。箱体上蓋１２が底縁１２１により箱体１の導溝１３に挿設され、通孔１２２と箱体１頂面の螺溝１７を照準させ、ねじ１８で固定し、ギヤ蓋１６の頂部円棒１６２は、箱体上蓋１２底部の円溝１２３と照準する。
【００２４】
結合体１１の内半円体１１０は、通孔１１０１により箱体１結合部１５の螺溝１５１と照準し、ねじ１９により固定し、外半円体１１１の螺孔１１１０と内半円体１１０の螺溝１１０２を照準させて、ねじ２０により固定する。
【００２５】
次に、本考案に係る盗難防止コントロールボックスの使用方法について説明する。
本考案に係る盗難防止用コントロールボックスを使用する際には、図４〜図８で示されるように、全ての要素の組み合わせの完成後、左右クラッチケーブル８、８ａは、それぞれ、バイク変速器とクラッチと連接される。結合体１１の外半円体１１１を取り外して、結合体１１の内、外半円体１１１０、１１１の半円弧凹体が、図８で示すように、バイクヘッドの円棒Ａに設置された後、図６及び図７で示すように、本盗難防止コントロールボックスを起動状態にする場合、リモコンにより回路板４を起動させ、小モーター３の正ギヤ輪７を回転させ、ギヤ６を上方にシフトさせ、ギヤ蓋１６が上方にシフトし、その一端側辺と係溝部５の一端側辺が接触する。このとき、係溝部５はギヤ蓋１６の係止を受けて、左右にシフトできなくなり、係溝部５と結合する左右クラッチケーブル８、８ａが停止状態になり、第一重のクラッチ盗難防止が機能する。同時に、ギヤ蓋１６が上昇し、頂部円棒６１が箱体上蓋１２底部の円溝１２３に挿置されるので、箱体上蓋１２は係止を受けて外に開かず、第二重の箱体開放防止が機能する。
【００２６】
盗難防止コントロールボックスをオフにする場合は、図４及び図５に示すように、リモコンにより回路板４を起動させて、小モーター３の正ギヤ輪７を反対方向に回転させ、ギヤ６を下方にシフトさせて、ギヤ蓋１６が下方にシフトすると、ギヤ蓋１６の一端側辺は、係溝部５の一端側辺と接触を断つので、ギヤ蓋１６は係溝部５に係止せず、係溝部５は自由に、左右にシフトし、係溝部５と結合する左右クラッチケーブル８，８ａは自由に左右に引かれ、クラッチが使用動作を実行することができるようになる。同時に、ギヤ蓋１６の下向きのシフトにより、頂部円棒１６２が箱体上蓋１２底部の円溝１２３を脱離し、箱体上蓋１２は使用者の要求に応じて開放されるようになる。
【００２７】
本考案の好ましい実施例を前述の通り開示したが、本考案は、これらにより何ら限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２８】
１         箱体
１０       停止板
１０１     通孔
１１       結合体
１１０     内半円体
１１０１   通孔
１１０２   螺溝
１１１     外半円体
１１１０   通孔
１２       箱体上蓋
１２１     底縁
１２２     通孔
１２３     円溝
１３       導溝
１４       凹溝
１４a      凹溝
１５       結合部
１５１     螺溝
１６       ギヤ蓋
１６０     溝部
１６１     円溝
１６２     円棒
１７       螺溝
１８       ねじ
１９       ねじ
２         ベース
２０       ねじ
２１       插入溝
２１１     螺溝
２２       凸縁
２２１     半円凹溝
２２２     通孔
２３       承接溝
２４       平台
２４１     螺溝
３         小モーター
３１       軸棒
３２       ねじ
３３       螺溝
３４       半円固定片
３４１     通孔
３５       ねじ
４         回路板
４１       通孔
４２       ねじ
５         係溝部
５１       環溝
５２       凹溝
５３       螺溝
５４       Ｔ型溝
５９       ねじ
６         齒條
６１       円棒
７         正ギヤ輪
８         左クラッチケーブル
８１       係止縁
８２       線体
８３       ばね
８a        右クラッチケーブル
８１a      線体
８２a      環体
９         係溝部上蓋
９１       通孔
Ａ         バイクヘッドの円棒
【図１】
0003156812.tif 000003
【図２】
0003156812.tif 000004
【図３】
0003156812.tif 000005
【図４】
0003156812.tif 000006
【図５】
0003156812.tif 000007
【図６】
0003156812.tif 000008
【図７】
0003156812.tif 000009
【図８】
0003156812.tif 000010