(57)【要約】【課題】洗浄後の自動車の車体の表面に空気を吹き付けて車体の表面から水滴を吹き飛ばすためのエアブロー装置において、洗浄後の車体の表面から短時間で水滴を吹き飛ばすことが可能なエアブロー装置を提供する。【解決手段】エアブロー装置１は、本体部３と、本体部３から引き出されるとともに内部を圧縮空気が通過するホース４と、ホース４の先端に取り付けられるエアガン５と、エアガン５に取り付けられるエジェクター６とを備えている。エジェクター６には、エアガン５から供給される圧縮空気をエジェクター６の内部で噴射するノズルと、ノズルが圧縮空気を噴射することで生じるエジェクター効果によってエジェクター６の外部からエジェクター６の内部に吸引される空気が通過する吸引穴とが形成されており、エジェクター６は、エアガン５から圧縮空気が供給されると、ノズルが噴射する圧縮空気と吸引穴から吸引される空気とを混合して噴射する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
洗浄後の自動車の車体の表面に空気を吹き付けて前記車体の表面から水滴を吹き飛ばすためのエアブロー装置において、
本体部と、前記本体部から引き出されるとともに内部を圧縮空気が通過するホースと、前記ホースの先端に取り付けられるエアガンと、前記エアガンに取り付けられるエジェクターとを備え、
前記エジェクターには、前記エアガンから供給される圧縮空気を前記エジェクターの内部で噴射するノズルと、前記ノズルが圧縮空気を噴射することで生じるエジェクター効果によって前記エジェクターの外部から前記エジェクターの内部に吸引される空気が通過する吸引穴とが形成され、
前記エジェクターは、前記エアガンから圧縮空気が供給されると、前記ノズルが噴射する圧縮空気と前記吸引穴から吸引される空気とを混合して噴射することを特徴とするエアブロー装置。
【請求項２】
前記エジェクターには、前記ノズルを囲むように配置される複数の前記吸引穴が形成され、
前記吸引穴を通過する空気は、前記エアガン側から吸引されることを特徴とする請求項１記載のエアブロー装置。
【請求項３】
前記本体部は、前記ホースの基端が接続されるエアタンクを備え、
前記エアタンクには、前記エアブロー装置とは別に設置されたコンプレッサーから圧縮空気が供給されていることを特徴とする請求項１または２記載のエアブロー装置。
【請求項４】
前記本体部は、前記本体部の上端側に設置される硬貨処理機を備え、
前記本体部の前面の上端側には、硬貨の投入口が形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のエアブロー装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、洗浄後の自動車の車体の表面に空気を吹き付けて車体の表面から水滴を吹き飛ばすためのエアブロー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、洗浄後の自動車の車体の表面に空気を吹き付けて車体の表面から水滴を吹き飛ばすためのエアブロー装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のエアブロー装置は、車体に向かって圧縮空気を噴射する圧縮空気噴射機と、圧縮空気噴射機に一端が接続されるホースと、ホースの他端が接続されるコンプレッサーとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第３０１３３５９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のエアブロー装置のように、洗浄後の車体の表面から水滴を吹き飛ばすエアブロー装置においては、車体の表面を乾かす時間も含めたトータル的な洗車時間を短縮するために、洗浄後の車体の表面から短時間で水滴を吹き飛ばせることが好ましい。
【０００５】
そこで、本考案の課題は、洗浄後の自動車の車体の表面に空気を吹き付けて車体の表面から水滴を吹き飛ばすためのエアブロー装置において、洗浄後の車体の表面から短時間で水滴を吹き飛ばすことが可能なエアブロー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本考案のエアブロー装置は、洗浄後の自動車の車体の表面に空気を吹き付けて車体の表面から水滴を吹き飛ばすためのエアブロー装置において、本体部と、本体部から引き出されるとともに内部を圧縮空気が通過するホースと、ホースの先端に取り付けられるエアガンと、エアガンに取り付けられるエジェクターとを備え、エジェクターには、エアガンから供給される圧縮空気をエジェクターの内部で噴射するノズルと、ノズルが圧縮空気を噴射することで生じるエジェクター効果によってエジェクターの外部からエジェクターの内部に吸引される空気が通過する吸引穴とが形成され、エジェクターは、エアガンから圧縮空気が供給されると、ノズルが噴射する圧縮空気と吸引穴から吸引される空気とを混合して噴射することを特徴とする。
【０００７】
本考案のエアブロー装置では、エアガンにエジェクターが取り付けられており、エジェクターは、エアガンから圧縮空気が供給されると、ノズルが噴射する圧縮空気と吸引穴から吸引される空気とを混合して噴射する。そのため、本考案では、エアガンから直接、空気が噴射される場合と比較して、エジェクターから噴射される空気の流量を増やすことが可能になるとともに、本願考案者の検討によれば、エジェクターから比較的広い範囲に空気を噴射することが可能になる。したがって、本考案のエアブロー装置を使用すれば、洗浄後の車体の表面から短時間で水滴を吹き飛ばすことが可能になる。
【０００８】
本考案において、エジェクターには、ノズルを囲むように配置される複数の吸引穴が形成され、吸引穴を通過する空気は、エアガン側から吸引されることが好ましい。このように構成すると、エジェクターから噴射される空気の流量をより増やすことが可能になる。したがって、洗浄後の車体の表面から水滴をより短時間で吹き飛ばすことが可能になる。
【０００９】
本考案において、本体部は、ホースの基端が接続されるエアタンクを備え、エアタンクには、エアブロー装置とは別に設置されたコンプレッサーから圧縮空気が供給されていることが好ましい。すなわち、本考案において、エアブロー装置は、エアタンクに圧縮空気を供給するコンプレッサーを備えていないことが好ましい。このように構成すると、エアブロー装置の構成を簡素化して、エアブロー装置のコストを低減することが可能になる。
【００１０】
本考案において、たとえば、本体部は、本体部の上端側に設置される硬貨処理機を備え、本体部の前面の上端側には、硬貨の投入口が形成されている。この場合には、たとえば、硬貨の投入口に投入された硬貨の額に応じた時間分だけ、エアブロー装置を動作させることが可能になる。
【考案の効果】
【００１１】
以上のように、本考案では、洗浄後の自動車の車体の表面に空気を吹き付けて車体の表面から水滴を吹き飛ばすためのエアブロー装置において、洗浄後の車体の表面から短時間で水滴を吹き飛ばすことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の実施の形態にかかるエアブロー装置の構成を説明するための概略図である。
【図２】図１に示すエアガンおよびエジェクターの側面図である。
【図３】（Ａ）は、図２のＥ−Ｅ方向からエジェクターを示す図であり、（Ｂ）は、図２に示すエジェクターの断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら、本考案の実施の形態を説明する。
【００１４】
（エアブロー装置の構成）
図１は、本考案の実施の形態にかかるエアブロー装置１の構成を説明するための概略図である。図２は、図１に示すエアガン５およびエジェクター６の側面図である。図３（Ａ）は、図２のＥ−Ｅ方向からエジェクター６を示す図であり、図３（Ｂ）は、図２に示すエジェクター６の断面図である。
【００１５】
本形態のエアブロー装置１は、洗浄後の自動車の車体の表面に空気を吹き付けて車体の表面から水滴を吹き飛ばすための装置である。エアブロー装置１は、たとえば、無人のコイン洗車場に設置されている。具体的には、エアブロー装置１は、たとえば、無人のコイン洗車場において、コイン洗車機の隣に設置されている。エアブロー装置１は、エアタンク２を有する本体部３と、本体部３から引き出されるホース４と、ホース４の先端に取り付けられるエアガン（エアダスターガン）５と、エアガン５に取り付けられるエジェクター６とを備えている。なお、エアブロー装置１は、ガソリンスタンドに設置されていても良い。
【００１６】
本体部３は、直方体の箱状に形成される筐体を備えている。エアタンク２は、筐体の内部に設置されている。エアタンク２には、エアブロー装置１とは別に設置されたコンプレッサー７から圧縮空気が供給されている。具体的には、エアタンク２には、エアブロー装置１とは別にコイン洗車場またはガソリンスタンドに元々設置されているコンプレッサー７から圧縮空気が供給されている。また、本体部３は、本体部３の上端側に設置される硬貨処理機８を備えており、本体部３の前面の上端側（具体的には、筐体の前面の上端側）には、硬貨の投入口（硬貨投入口）が形成されている。
【００１７】
ホース４の基端は、エアタンク２に接続されている。具体的には、ホース４の基端は、本体部３の筐体の内部に配置される所定の配管を介してエアタンク２に接続されており、エアタンク２から供給される圧縮空気がホース４の内部を通過する。ホース４の基端とエアタンク２との間の配管経路には、電磁弁等が設置されている。ホース４の先端は、エアガン５の空気取入口に接続されている。エアガン５の空気噴射口には、エジェクター６が接続されている。エアガン５のレバー（トリガレバー）９が操作されると、エアガン５の空気噴射口からエジェクター６に圧縮空気が供給される。
【００１８】
エジェクター６には、エアガン５から供給される圧縮空気をエジェクター６の内部で噴射するノズル６ａと、ノズル６ａが圧縮空気を噴射することで生じるエジェクター効果によってエジェクター６の外部からエジェクター６の内部に吸引される空気が通過する吸引穴６ｂとが形成されている。ノズル６ａの基端部は、エアガン５の空気噴射口に接続されている。圧縮空気を噴射するノズル６ａの先端は、エジェクター６の内部に配置されている。ノズル６ａは、エアガン５から供給される圧縮空気の流路を絞って圧縮空気の流速を高める機能を果たしている。
【００１９】
吸引穴６ｂは、ノズル６ａを囲むように複数箇所に形成されている。すなわち、エジェクター６には、ノズル６ａを囲むように配置される複数の吸引穴６ｂが形成されている。たとえば、エジェクター６には、ノズル６ａを囲むように配置される４個の吸引穴６ｂが等角度ピッチ（９０°ピッチ）で形成されている。吸引穴６ｂは、図３（Ａ）に示すように、エジェクター６の基端側で開口しており、吸引穴６ｂを通過する空気は、ノズル６ａの基端側からエジェクター６の内部に吸引される。すなわち、吸引穴６ｂを通過する空気は、エアガン５側から吸引される。
【００２０】
エジェクター６は、エアガン５から圧縮空気が供給されると、ノズル６ａが噴射する圧縮空気と複数の吸引穴６ｂから吸引される空気とを混合して噴射する。すなわち、エアガン５のレバー９が操作されて、エアガン５からノズル６ａに圧縮空気が供給されると、エジェクター６は、ノズル６ａが噴射する圧縮空気と複数の吸引穴６ｂから吸引される空気とを混合して、エジェクター６の先端から混合した空気を噴射する。
【００２１】
洗車をしている自動車の所有者は、自動車の洗浄が終わると、本体部３の硬貨投入口に硬貨を投入して所定の操作を行った後、エジェクター６の先端を自動車に向けた状態でエアガン５のレバー９を操作し、自動車の車体の表面に空気を吹き付けて車体の表面から水滴を吹き飛ばす。エアブロー装置１は、硬貨投入口に投入された硬貨の額に応じた時間分だけ動作する。なお、硬貨投入口に投入された硬貨の額に応じた時間分だけ、エジェクター６の先端から空気が噴射されても良い。
【００２２】
（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態では、エアガン５にエジェクター６が取り付けられており、エジェクター６は、エアガン５から圧縮空気が供給されると、ノズル６ａが噴射する圧縮空気と吸引穴６ｂから吸引される空気とを混合して噴射する。そのため、本形態では、エアガン５から直接、空気が噴射される場合と比較して、エジェクター６から噴射される空気の流量を増やすことが可能になるとともに、エジェクター６から比較的広い範囲に空気を噴射することが可能になる。したがって、本形態のエアブロー装置１を使用すれば、洗浄後の車体の表面から短時間で水滴を吹き飛ばすことが可能になる。
【００２３】
特に本形態では、エジェクター６に、ノズル６ａを囲むように配置される複数の吸引穴６ｂが形成されており、吸引穴６ｂを通過する空気はエアガン５側から吸引されるため、エジェクター６から噴射される空気の流量をより増やすことが可能になる。したがって、本形態のエアブロー装置１を使用すれば、洗浄後の車体の表面から水滴をより短時間で吹き飛ばすことが可能になる。
【００２４】
本形態では、コンプレッサー７がエアブロー装置１とは別に設置されており、エアブロー装置１はコンプレッサー７を備えていない。そのため、本形態では、エアブロー装置１の構成を簡素化して、エアブロー装置１のコストを低減することが可能になる。
【００２５】
（他の実施の形態）
上述した形態において、複数の吸引穴６ｂが、エジェクター６の径方向でエジェクター６を貫通するように形成されていて、吸引穴６ｂを通過する空気がエジェクター６の径方向の外側から吸引されても良い。また、上述した形態において、本体部３の筐体の内部にコンプレッサー７が配置されていても良い。すなわち、エアブロー装置１がコンプレッサー７を備えていても良い。さらに、上述した形態において、エアブロー装置１は、自動車販売店（自動車ディーラー）または自動車整備工場等に設置されていても良い。この場合には、本体部３は、たとえば、硬貨処理機８を備えていない。
【符号の説明】
【００２６】
１  エアブロー装置
２  エアタンク
３  本体部
４  ホース
５  エアガン
６  エジェクター
６ａ  ノズル
６ｂ  吸引穴
７  コンプレッサー
８  硬貨処理機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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