(57)【要約】      （修正有）【課題】各部材の変形、摩耗、破損のおそれがなく、同時に、各部材の破損によるブレーキシステムへの損傷のおそれもない過積載防止装置を提供する。【解決手段】後輪車軸アクスル５になんら架装することなく、後輪車軸アクスル５と距離測定センサ１の間に十分な隙間をあけて、後輪荷台フレーム６間を連結するクロスバー７に距離測定センサ１を固定したことにより、後輪車軸アクスル５の走行中の激しい振動を、距離測定センサ１などの過積載防止装置の各部材が直接受けることがなく耐久性の問題と安全性の問題を解決できた。また、距離測定センサ１に汚れ防止カバー２を設置することにより、汚れ対策の問題を解決できた。さらに、距離測定センサ１の取り付けに自在取り付けステー３を用いるとともに、作業しやすい場所に、測定記録設定変更部４を設置することにより、取り付け作業や距離設定や距離設定変更が簡単になり、作業の困難性の問題を解決できた。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
貨物自動車の後輪車軸アクスルの中央部上方で、後輪荷台フレーム間を連結するクロスバーに取り付けた距離測定センサと、同距離測定センサに内蔵され前記後輪車軸アクスルの中央部上部と前記距離測定センサの測定部との距離を予め設定した測定記録部と、同測定記録部の設定した測定距離以内になった時に作動する警報装置を前記距離測定センサに内蔵もしくは連動させたことを特徴とする過積載防止装置。
【請求項２】
上記距離測定センサに汚れ防止カバーを設置したことを特徴とする請求項１記載の過積載防止装置。
【請求項３】
上記距離測定センサに前記後輪車軸アクスルの中央部上部と前記距離測定センサの測定部との距離を設定変更可能にした測定記録設定変更部を設置したことを特徴とする請求項１記載の過積載防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、貨物自動車の過積載を防止するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の貨物自動車用の過積載防止装置には、安価なタイプとして、荷台フレームと後輪車軸アクスルとの隙間の距離が、荷重がかかることにより狭まることを利用して、後輪車軸アクスルの中央上部に直接取り付けたレールの先端を、回動するロッドやレバーに連結し、そのレバーと一体化して回動する光遮断部材が、荷台フレーム側に取り付けたセンサの発光部と受光部の間を通り、あらかじめ設定された位置で、光を遮った時に、警報装置が作動し、過積載を知らせることを特徴とした過積載防止装置がある。また、高価なタイプとしては、前輪の２カ所と後輪の２カ所のタイヤ付近の荷台フレームと車軸アクスルに、回動する様にリンクバーをそれぞれ直接取り付け、そのリンクバーの先端を回動する様に、それぞれ連結し、その４カ所の連結部分に、それぞれ角度測定センサを取り付けて、それぞれで測定された測定値の平均値に基づいて積載物の重量を演算し、設定荷重に達した時に、警報装置が作動し、過積載を知らせることを特徴とした過積載防止装置がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−００２１３８号公報
【特許文献２】特開２００７−３１５９２０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、以上の技術によれば、過積載防止装置の各部材が車軸アクスルに連結されており、そのため、走行中の激しい振動が常に、各部材に伝わることとなり、各部材に変形、摩耗、破損などが生じ、耐久性の問題がある。また、後輪車軸アクスルには、ブレーキオイルパイプが配管されており、万一、部材の破損が生じた場合に、ブレーキシステムへの損傷が生じるおそれがあり、安全性の問題がある。さらに、過積載防止装置の設置場所は車輪の近くであり、雨天走行の時の泥水の飛散など、汚れやすく、そのため、センサが測定精度が低下したり、測定不能になるなど、汚れ対策の問題もある。また、過積載防止装置の設置場所は、車両の下部であり、車種により様々な設置位置となり、その取り付けや荷重設定、荷重設定変更の時に、作業の困難性の問題がある。
そこで、本考案は、過積載防止装置の耐久性・安全性・汚れ対策・作業の困難性のそれぞれの問題を解決する過積載防止装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  以上の課題を解決するために、貨物自動車の後輪車軸アクスルの中央部上方で、後輪荷台フレーム間を連結するクロスバーに取り付けた距離測定センサと、同距離測定センサに内蔵され前記後輪車軸アクスルの中央部上部と前記距離測定センサの測定部との距離を予め設定した測定記録部と、同測定記録部の設定した測定距離以内になった時に作動する警報装置を前記距離測定センサに内蔵もしくは連動させたことを特徴とする過積載防止装置で、更に、上記距離測定センサに汚れ防止カバーを設置した。加えて、上記距離測定センサに前記後輪車軸アクスルの中央部上部と前記距離測定センサの測定部との距離を設定変更可能にした測定記録設定変更部を設置した。
【考案の効果】
【０００６】  第１考案によれば、距離測定センサなどの過積載防止装置の各部材は、後輪車軸アクスルの中央部上部と距離がはなれており、走行中の同後輪車軸アクスルの激しい振動を直接に受けることがなく、そのため、各部材の変形、摩耗、破損のおそれがなく、耐久性の問題が解決できた。同時に、各部材の破損によるブレーキシステムへの損傷のおそれもなくなり、安全性の問題も解決できた。
第２考案によれば、前記距離測定センサに汚れ防止カバーを設置したことにより、雨天走行の時の泥水の飛散などによる汚れで、同距離測定センサが測定精度が低下したり測定不能になることを防げるので汚れ対策の問題が解決できた。
第１考案と第３考案によれば、前記後輪車軸アクスルに、前記距離測定センサなどの過積載防止装置の部材を直接加工取り付けする手間がなくなり、過積載防止装置の設置が簡単になった。また、測定記録設定変更部を作業しやすい場所に設置したことにより、同後輪車軸アクスルの中央部上部と同距離測定センサの測定部との距離設定や距離設定変更を簡単に行うことができ、車両の下部での作業が軽減できた。これらのことにより、作業の困難性が解決できた。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の一実施形態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】  本考案の一実施形態を、図１に示す。
貨物自動車の後輪車軸アクスル５の中央部上方で、後輪荷台フレーム６間を連結するクロスバー７に距離測定センサ１を設置した。この時、後輪車軸アクスル５の中央部上部と距離測定センサ１の測定部との距離は、後輪車軸アクスル５の走行中の激しい振動が距離測定センサ１などの過積載防止装置の部材に直接伝わることがない様に十分にあけた距離とした。なお、距離測定センサ１は、後輪車軸アクスル５の中央部上部と距離測定センサ１の測定部との距離を測定記録設定できるセンサを使用した。また、距離測定センサ１をクロスバー７に固定する方法として自在取り付けステー３を用いた。自在取り付けステー３は、長穴などを利用して距離測定センサ１の位置を前後、左右、上下に調整できるステーである。また、荷物の積み込みにより、後輪車軸アクスル５の中央部上部と距離測定センサ１の測定部との距離が、距離測定センサ１に内蔵された測定記録部に予め設定した後輪車軸アクスル５の中央部上部と距離測定センサ１の測定部との距離以内になった時に作動する図示省略の警報装置を運転席と車両外装部の作業中の作業員にもわかる位置に設置した。警報装置は、作動したことを警報ランプと警報ブザーで知らせる。警報装置のブザーには図示省略のＯＮ−ＯＦＦスイッチを取り付けた。また、距離測定センサ１に汚れ防止カバー２を設置した。汚れ防止カバー２は、後輪車軸アクスル５の走行中の激しい振動を吸収して、距離測定センサ１などの過積載防止装置の各部材に、その振動による影響をほとんど与えない様なクッション性のある形状のゴムカバーを使用した。また、作業しやすい位置に測定記録設定変更部４を設置した。同測定記録設定変更部４は、後輪車軸アクスル５の中央部上部と前記距離測定センサ１の測定部との距離設定や距離設定変更を押しボタンスイッチを押すことにより簡単にできる装置である。
【０００９】「実施形態の効果」
本実施形態によれば、距離測定センサ１などの過積載防止装置の各部材は、後輪車軸アクスル５の中央部上部と距離がはなれており、走行中の後輪車軸アクスル５の激しい振動を直接に受けることがなく、そのため、各部材の変形、摩耗、破損のおそれがなく、耐久性の問題が解決できた。同時に、各部材の破損によるブレーキシステムへの損傷のおそれもなくなり、安全性の問題も解決できた。
また、距離測定センサ１に汚れ防止カバー２を設置したことにより、雨天走行の時の泥水の飛散などによる汚れで、距離測定センサ１が測定精度が低下したり測定不能になることを防げるので汚れ対策の問題が解決できた。
さらに、後輪車軸アクスル５に、距離測定センサ１などの過積載防止装置の各部材を直接加工取り付けする手間がなくなり、過積載防止装置の設置が簡単になった。また、自在取り付けステー３を使用することにより、車種別に個別に取り付けステーを作る手間がなくなった。また、測定記録設定変更部４を作業しやすい場所に設置したことにより、後輪車軸アクスル５の中央部上部と距離測定センサ１の測定部との距離設定や距離設定変更を簡単に行うことができ、車両の下部での作業が軽減できた。これらのことにより、作業の困難性が解決できた。また、普及の妨げとなっている問題として、安価なタイプは精度が低く、高価なタイプは精度は高いが価格が高すぎるという問題がある。本過積載防止装置は安価なタイプで精度も高く、前記価格の問題も解決できた。実証テストを実施したところ設定値が２０８０ｋｇに対して警報装置が２０２０ｋｇから２１４０ｋｇの間で作動した。この結果、誤差が設定値の前後３％以内となった。（テスト条件：塵芥収集車２トン車、平坦地、１２回テスト実施、各回１９００ｋｇ荷重時より積み込み開始、２０ｋｇ毎積み込み×２回、４０ｋｇ毎積み込み×２回、６０ｋｇ毎積み込み×２回、８０ｋｇ毎積み込み×２回、１００ｋｇ毎積み込み×２回、１２０ｋｇ毎積み込み×２回、それぞれの積み込み重量で警報装置が作動するまで積み込みを続けた。それぞれの積み込み重量で積み込み毎に振動を与えた＝走行時の振動を想定したため）また、本実施形態では、後輪車軸アクスル５の中央部上部と距離測定センサ１の測定部との距離設定及び距離測定を行う時、後輪車軸アクスル５の中央部上方に、距離測定センサ１の測定部を設置する様にした。これは、後輪車軸アクスル５の中央部上方以外は、端にずれるほど、荷重の偏りによる測定値の誤差が大きくなるという理由と、後輪車軸アクスル５の中央部上方以外は、汚れ防止の対策が難しいという理由からである。
「他の実施形態」
図１の実施形態では、距離測定センサ１を自在取り付けステー３を用いて固定しているが、他の実施形態では、距離測定センサ１を適切な位置に固定できるならば、直接、クロスバー７に固定するなど、自在取り付けステー３を用いないものでも良い。また、図１の実施形態では、汚れ防止カバー２にゴムカバーを使用しているが、他の実施形態では、クッション性があれば、他の素材のカバーでも良い。また、図１の実施形態では、測定記録設定変更部４に、押しボタンスイッチを使用しているが、他の実施形態では、ＯＮ−ＯＦＦ機能があればトグルスイッチなど他のスイッチを使用しても良い。
【符号の説明】
【００１０】１距離測定センサ
２汚れ防止カバー
３自在取り付けステー
４測定記録設定変更部
５後輪車軸アクスル
６後輪荷台フレーム
７クロスバー
８後輪タイヤ
【図１】
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