【手続補正書】
【提出日】平成26年6月17日(2014.6.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクを跨いで車両の非回転部分に取り付けられ、前記ディスクの軸方向に延びる一対のピン挿嵌部を有する取付部材と、
該取付部材の前記一対のピン挿嵌部に嵌合されたスライドピンにより前記取付部材に支持され前記ディスクの軸方向に摺動変位するキャリパと、
前記ディスクの両面側に位置して前記取付部材に対してディスクの軸方向に移動可能に取り付けられ前記キャリパによって前記ディスクの両面に押圧される少なくとも一対の摩擦パッドとを備え、
前記取付部材は、
前記一対の摩擦パッドのうち前記車両の非回転部分側となるインナ側の摩擦パッドの制動トルクを受承するインナ側トルク受部と、
前記ディスクに対して前記インナ側と反対側となるアウタ側の摩擦パッドの制動トルクを受承するアウタ側トルク受部と、
前記アウタ側トルク受部と前記インナ側トルク受部とを連結する連結部とを有するディスクブレーキであって、
前記一対のピン挿嵌部は、前記連結部の外側面から前記ディスクの径方向外方に突出するように設けられ、内部に有底孔として形成されるピン挿嵌孔の底部が前記アウタ側トルク受部よりも前記インナ側トルク受部側に位置し、前記一対のピン挿嵌部を結ぶ線が、前記ディスクの径方向外方に位置するように該一対のピン挿嵌部が取付部材に配置されていることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記一対のピン挿嵌部は、前記ディスクの軸方向の両端に端面を有しており、該端面のうち、アウタ側端面は、前記連結部の前記ディスクの軸方向アウタ側端面よりも前記ディスクの軸方向インナ側に位置して形成されていることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記一対のピン挿嵌部は、前記端面のうち、インナ側端面は、前記連結部の前記ディスクの軸方向インナ側端面よりも前記ディスクから離れた位置に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
前記キャリパには、前記摩擦パッドを押圧するピストンが進退可能に収容されたシリンダ部と、該シリンダ部から延出して前記スライドピンが固定される一対の腕部とが設けられ、該腕部は、前記シリンダ部における前記ディスクの径方向外方から、前記ディスクの中心と前記シリンダ部の中心とを結ぶ第１の線の延長線と交わり且つ前記ディスクの接線方向と平行に延在する線に沿って配置されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のディスクブレーキ。
【請求項５】
前記腕部は、前記シリンダ部における前記ピストンが突出する側と反対の前記ディスクの軸方向の端部から延出されていることを特徴とする請求項４に記載のディスクブレーキ。
【請求項６】
前記キャリパには、前記摩擦パッドを押圧するピストンが突出可能に収容されるとともに、該ピストンを機械的に推進するピストン推進機構が収容される有底筒状のシリンダ部と、前記ピストン推進機構に推進力を付与すべく、前記シリンダ部の底部側に固定される駆動部とが設けられ、
該駆動部は、前記シリンダ部の中心から前記ディスクの回転方向に沿って延出して設けられることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のディスクブレーキ。
【請求項７】
前記一対のピン挿嵌部は、前記駆動部の先端位置よりも前記ディスクの径方向外方に配置されていることを特徴とする請求項６に記載のディスクブレーキ。
【請求項８】
前記取付部材には、前記車両の非回転部分に固定される固定部が形成され、該固定部は、前記駆動部の先端位置よりも前記ディスクの径方向内方に配置されていることを特徴とする請求項６または７に記載のディスクブレーキ。
【請求項９】
ディスクの両面側に位置する少なくとも一対の摩擦パッドを前記ディスクの両面に押圧するキャリパと、
前記ディスクを跨いで車両の非回転部分に取り付けられ、前記キャリパをディスクの軸方向に移動可能に支持する一対の支持部を有する取付部材と、
を備え、
前記キャリパには、前記摩擦パッドを押圧するピストンが突出可能に収容されるとともに、該ピストンを機械的に推進するピストン推進機構が収容される有底筒状のシリンダ部と、前記ピストン推進機構に推進力を付与すべく、前記シリンダ部の底部側に固定される駆動部とが設けられ、
前記取付部材は、
前記一対の摩擦パッドのうち前記車両の非回転部分側となるインナ側の摩擦パッドの制動トルクを受承するインナ側トルク受部と、
前記ディスクに対して前記インナ側と反対側となるアウタ側の摩擦パッドの制動トルクを受承するアウタ側トルク受部と、
前記アウタ側トルク受部と前記インナ側トルク受部とを連結する連結部と、を有しており、
前記一対の支持部は、両者を結ぶ線が、前記ディスクの径方向外方に位置するように前記連結部の外側面から前記ディスクの径方向外方に突出して配置されていることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項１０】
前記一対の支持部は、前記ディスクの軸方向の両端に端面を有しており、該端面のうち、アウタ側端面は、前記連結部の前記ディスクの軸方向アウタ側端面よりも前記ディスクの軸方向インナ側に位置して形成されていることを特徴とする請求項９に記載のディスクブレーキ。
【請求項１１】
前記一対の支持部は、前記端面のうち、インナ側端面は、前記連結部の前記ディスクの軸方向インナ側端面よりも前記ディスクから離れた位置に形成されていることを特徴とする請求項９または１０に記載のディスクブレーキ。
【請求項１２】
前記駆動部は、前記シリンダ部の中心から前記ディスクの回転方向に沿って延出して設けられることを特徴とする請求項９乃至１１のいずれかに記載のディスクブレーキ。
【請求項１３】
前記一対の支持部は、前記駆動部の先端位置よりも前記ディスクの径方向外方に配置されていることを特徴とする請求項１２に記載のディスクブレーキ。
【請求項１４】
前記取付部材には、前記車両の非回転部分に固定される固定部が形成され、該固定部は、前記駆動部の先端位置よりも前記ディスクの径方向内方に配置されていることを特徴とする請求項１２または１３に記載のディスクブレーキ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、本発明は、ディスクを跨いで車両の非回転部分に取り付けられ、前記ディスクの軸方向に延びる一対のピン挿嵌部を有する取付部材と、該取付部材の前記一対のピン挿嵌部に嵌合されたスライドピンにより前記取付部材に支持され前記ディスクの軸方向に摺動変位するキャリパと、前記ディスクの両面側に位置して前記取付部材に対してディスクの軸方向に移動可能に取り付けられ前記キャリパによって前記ディスクの両面に押圧される少なくとも一対の摩擦パッドとを備え、前記取付部材は、前記一対の摩擦パッドのうち前記車両の非回転部分側となるインナ側の摩擦パッドの制動トルクを受承するインナ側トルク受部と、前記ディスクに対して前記インナ側と反対側となるアウタ側の摩擦パッドの制動トルクを受承するアウタ側トルク受部と、前記アウタ側トルク受部と前記インナ側トルク受部とを連結する連結部とを有するディスクブレーキであって、前記一対のピン挿嵌部は、前記連結部の外側面から前記ディスクの径方向外方に突出するように設けられ、内部に有底孔として形成されるピン挿嵌孔の底部が前記アウタ側トルク受部よりも前記インナ側トルク受部側に位置し、前記一対のピン挿嵌部を結ぶ線が、前記ディスクの径方向外方に位置するように該一対のピン挿嵌部が取付部材に配置されていることを特徴とするものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
第１，２の実施形態のディスクブレーキにおいては、前記ピン挿嵌部が、前記ディスクの軸方向の両端に端面を有しており、該端面のうち、アウタ側端面が、前記連結部の前記ディスクの軸方向アウタ側端面よりも前記ディスクの軸方向インナ側に位置して形成されている。このような構成により、スライドピンの大部分は、インナ側トルク受け部の変形が作用し、アウタ側トルク受部の変形の影響を受ける部分がスライドピンの先端部に限定されるので、よりアウタ側トルク受部の変形の影響が小さくなる。このため、制動中のスライドピンの摺動性、すなわち、キャリパの摺動性を確保することができる。したがって、ブレーキジャダ発生を抑制することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
第１，２の実施形態のディスクブレーキにおいては、前記ピン挿嵌部が、前記端面のうち、インナ側端面が、前記連結部の前記ディスクの軸方向インナ側端面よりも前記ディスクから離れた位置に形成されている。このような構成により、スライドピンの大部分は、インナ側トルク受け部の変形が作用し、アウタ側トルク受部の変形の影響を受ける部分がスライドピンの先端部に限定されるので、よりアウタ側トルク受部の変形の影響が小さくなる。このため、制動中のスライドピンの摺動性、すなわち、キャリパの摺動性を確保することができる。したがって、ブレーキジャダ発生を抑制することができる。