(57)【要約】      （修正有）【課題】手指の握力が衰えている高齢者が手押し車のブレーキ操作を行うとき、僅少の握持力で十分なブレーキを利かせることができるブレーキ装置を提供する。【解決手段】手押し車の上部側方から押進方向へ逆Ｕ字形に延びるハンドル杆８の両端下部にハウジング９を取り付けると共にハンドル支持杆４の上端をハウジングに連結し、ハンドル杆８の下方でハンドル杆と並行する逆Ｕ字形のブレーキレバー１０の基端をハウジング内に揺動可能に枢着すると共に、ブレーキワイヤー７の上端部をブレーキレバー１０の枢着１１位置寄りに巻き掛けて末端をハウジングに止着し、ブレーキワイヤー７の下端を車輪のブレーキ装置に連結して手押し車を構成する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前脚杆と後脚杆を折り畳み自在に連結するブラケットに門型のハンドル支持杆を摺動自在に立設すると共に、後輪を制動するブレーキシューに連結するブレーキワイヤーを設けた手押し車において、手押し車の上部側方から押進方向へ逆U字形に延びるハンドル杆の両端下部にハウジングを取り付けると共にハンドル支持杆の上端をハウジングに連結し、ハンドル杆の下方でハンドル杆と並行する逆U字形のブレーキレバーの基端をハウジング内に揺動可能に枢着すると共に、ブレーキワイヤーの上端部をブレーキレバーの枢着位置寄りに巻き掛けて末端をハウジングに止着して成る手押し車のブレーキ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は手押し車のブレーキ装置に関しシルバーカーに取り付けたブレーキ装置であり、ヘビーカー、ショッピングカー等の手押し車のブレーキ装置に活用できる。
【背景技術】
【０００２】
一般に手押し車のハンドル杆に取り付けたブレーキレバーを握り、ブレーキレバーに連結しているブレーキワイヤーを引き上げ、ブレーキワイヤーの末端に取り付けたブレーキシューを車輪に圧接させブレーキを利かせている。
【０００３】
ところが、高齢者は手指の握力が衰えているため、強くブレーキレバーを握りしめられずブレーキの利きが鈍くなり僅少の握持力で十分なブレーキを利かせる課題を解決する手段として、ブレーキレバーを手指を延ばした大きな範囲で握持しなくてもブレーキワイヤーに十分な引き上げストロークを与える発明(特許文献１)があり、このためハンドル杆の中間位置から下方へギヤ支持部を設け、ギヤ支持部に互いに合う一対のギヤを取り付け、一方の第１ギヤに後方ブレーキレバーの前端を取り付け、他方の第２ギヤに前方ブレーキレバーの前端を取り付けると共にワイヤ操作レバーを取り付け、且つワイヤ操作レバーにブレーキワイヤーを連結して後方ブレーキレバーの持ち上げ又は前方ブレーキレバーの持ち上げでブレーキを利かせるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１１９３６４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１に係る発明は、ハンドル杆に一対のギヤを収納するギヤ支持部(ギヤボックス)を設けることを要し、部品点数が増えて生産コストが高くなると共に車体重量も増す。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前脚杆と後脚杆を折り畳み自在に連結するブラケットに門型のハンドル支持杆を摺動自在に立設すると共に、後輪を制動するブレーキシューに連結するブレーキワイヤーを設けた手押し車において、手押し車の上部側方から押進方向へ逆U字形に延びるハンドル杆の両端下部にハウジングを取り付けると共にハンドル支持杆の上端をハウジングに連結し、ハンドル杆の下方でハンドル杆と並行する逆U字形のブレーキレバーの基端をハウジング内に揺動可能に枢着すると共に、ブレーキワイヤーの上端部をブレーキレバーの枢着位置寄りに巻き掛けて末端をハウジングに止着することにより、ブレーキレバーを僅少の力で引き上げ然もブレーキワイヤーの引き上げストロークを長くしてブレーキシューを後輪に強く圧接させブレーキの利きを確実にし、又、ブレーキレバーをパイプ材で形成し、ブレーキレバーに巻き掛けるブレーキワイヤーの滑りを良くし、急ブレーキをかけてもショックが緩和されると共に部品点数を少なくし低コストで車体の軽量化を図ることを目的とする。
【考案の効果】
【０００７】
ブレーキレバーを僅少の力で引き上げ然もブレーキワイヤーの引き上げストロークを長くしてブレーキシューを後輪に圧接させブレーキの利きを確実にし、手押し車を利用する高齢者や女性等の手指の握力が弱い者でもブレーキ操作が楽であり、急ブレーキのショックがなく、更に部品点数を少なくなり安価な生産コストで車体の軽量化ができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の外観を示す斜視図。
【図２】本考案の要部切欠き拡大斜視図。
【図３】本考案の要部切欠き右側面図。
【図４】同、背面図。
【図５】ブレーキレバーをハンドル杆ヘ接近する方向へ引き上げたとき、ブレーキワイヤーがブレーキレバーの外径の略２倍に引き上げられる説明図。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
図１及び図３において、前脚杆１と後脚杆２を折り畳み自在に連結するブラケット３に門型のハンドル支持杆４を摺動自在に立設すると共に、後輪５を制動するブレーキシュー６に連結するブレーキワイヤー７を設けた手押し車において、手押し車の上部側方から押進方向へ逆U字形に延びるハンドル杆8の両端下部にハウジング９を取り付けると共にハンドル支持杆４の上端をハウジング９に連結し、ハンドル杆８の下方でハンドル杆８と並行する逆U字形のブレーキレバー１０の基端をハウジング９内に揺動可能に枢着１１すると共に、ブレーキワイヤー７の上端部をブレーキレバー１０の枢着１１位置寄りに巻き掛けて末端7aをハウジング９に止着する
ハウジング９にブレーキレバー１０の基端部を緩やかに挿入するための開口９a
を設けており、ハンドル支持杆４は伸縮自在になりハンドル杆を使用者の身長に合わせ調整できる。１２は車体を折り畳むためのレバーであって一方のハンドル支持杆４の内側に添って設けられ、使用者が手前ヘ回しつつ引き下げるとレバー１２に取り付けたU字杆１３に取り付けているハンドル支持杆４も下方へ摺動し、弾き杆１４がく字形に屈折して車体が折り畳まれるのである。U字杆１３を引き上げると弾き杆１４が水平状に伸び手押し車を押進することができる。レバー１２が妄りに作動しないようにストッパー片１２aをブラケット３に取り付けている。ブレーキワイヤー７の下部は後脚杆２の管内に挿通している。１５はU字状の背凭れ杆であり、下端をブラケット３に取り付けている。１６は起倒自在な座席、１７は収納袋(図示せず)を車体に取り付けるためのバンドであり、１８はブレーキレバー１０の中央部に係脱自在に係止する係止爪であり、図３に示すイの位置ではブレーキレバー１０を支承しブレーキがニュートラルの状態で手押し車を押進し、ブレーキレバー１０をロの位置まで引き上げてブレーキを利かし、係止爪１８とブレーキレバー１０の係止を外すハの位置で後輪５の転動を制止してロックする。１９は前脚杆１にわたり連結した固定杆、２０は後脚杆２にわたり連結した固定杆である。
【００１０】
図４に示すようにブレーキレバー１０は円筒形のパイプ材で形成され、その屈曲端１０aはハウジング９の開口９aからハウジング９内へ緩挿され、ハウジング９内に設けている挟持部材２１で挟持されポルト２２でハウジング９に固定されている。
【００１１】
ブレーキワイヤー７の末端７aはハウジング９の底板９bにポルトナットで固着されており、又、ブレーキワイヤー７は底板９bに設けているブレーキワイヤー挿通部材２３から下方へ垂下されて後脚杆２の管内に挿通されている。
図５に示すようにブレーキレバー１０を握持してハンドル杆８に接近する前記ロの位置まで引き上げると、ブレーキワイヤー７の末端７aが固定されているため、ブレーキワイヤー７がブレーキレバー１０の外径の略２倍長さに引き上げられる。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
手押し車を利用する高齢者や女性等の手指の握力が弱い者が取り扱い易く、市場性がある。
【符号の説明】
【００１３】
１  前脚杆  ２  後脚杆  ３  ブラケット  ４  ハンドル支持杆  ５  後輪
６  ブレーキシュー  ７  ブレーキワイヤー  ７a  ブレーキワイヤー末端  
８  ハンドル杆  ９  ハウジング  １０  ブレーキレバー  １１  ブレーキレバー枢着
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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