(57)【要約】  【課題】本考案は、凹溝を有するレール及びそれを利用したリニアガイドウェイを提供する。  【解決手段】レール１０は、ローラ案内転動面１１と、ローラ案内転動面から離間した外側面１２と、ローラ案内転動面と外側面との間に介在する互いに反対向きの二つの基材面１３とを備えている。ローラ案内転動面は、ローラ案内溝１１５を具備し、各基材面は、その軸方向の延在方向に沿って所定間隔をおいて配列された複数条の凹溝１４が設けられ、各凹溝の延在方向が、レールの軸方向と相互に交差する。また各凹溝のいずれも、内端縁１４３と、側方向溝端１４５とを含み、前記側方向溝端は、基材面から延出してローラ案内転動面の一部に達する。これにより、主にリニアガイドウェイのレールとレール座との間の組合せ位置決め状態の摩擦係数を大幅に向上させることができる。  【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に沿って延在するレール１０であって、ローラ案内転動面１１と、前記ローラ案内転動面１１から離間した外側面１２と、前記ローラ案内転動面１１と前記外側面１２との間に介在する互いに反対向きの二つの基材面１３とを備え、
前記ローラ案内転動面１１は、ローラ案内溝１１５を具備し、かつ各当該基材面１３は、その軸方向の延在方向に沿って所定間隔をおいて配列された複数条の凹溝１４が設けられ、各当該凹溝１４の延在方向が、前記軸方向と相互に交差する関係をなし、また各当該凹溝１４のいずれも、内端縁１４３と、側方向溝端１４５とを含み、前記側方向溝端１４５は、当該基材面１３から延出して前記ローラ案内転動面１１の一部に達し、かつ前記複数条の凹溝１４が、相互に平行に配置される関係をなすことを特徴とするレール。
【請求項２】
当該基材面１３は、当該凹溝１４が設けられた領域に対応して斜坂形状に設定され、これにより、前記ローラ案内転動面１１に近付く下り勾配部１５が定められ、当該凹溝１４の深さは、相対的に深さの差をつけて構成され、かつその相対的に浅い部位は、前記下り勾配部１５に対応することを特徴とする、請求項１に記載のレール。
【請求項３】
当該凹溝１４の延在方向が、前記軸方向と相互に垂直に交差する関係をなすことを特徴とする、請求項２に記載のレール。
【請求項４】
レール座２０と、請求項１〜３のいずれか１項に記載のレール１０とを備えているリニアガイドウェイであって、
前記レール座２０の構造上に、少なくとも一対の前記レール１０が間隔をあけて装着位置決めされ、前記レール座２０には、各前記レール１０を取付位置決めするための箇所に、相対応する前記レール１０に緊密に嵌装して位置決めするための固定溝２１が設けられ、かつ各前記固定溝２１の開口の両側には、前記レール１０の当該基材面１３と前記ローラ案内転動面１１とが隣接する箇所に緊着するための押し当ての突縁２２が形成されていることを特徴とする、リニアガイドウェイ。
【請求項５】
前記レール座２０に設けられた前記固定溝２１の、各前記レール１０の当該基材面１３に相対応する壁面では、部分的に内壁部２３が前記凹溝１４内に嵌入されることを特徴とする、請求項４に記載のリニアガイドウェイ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、リニアガイドウェイに係り、特に、そのレールに並列配置された凹溝を有する斬新なリニアガイドウェイの構造形態の開示に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイドウェイの構成部品は、実際装着上、通常、そのレールをレール座に予め設定された固定溝内に嵌め込んでから、前述のレールをレール座に嵌装した状態で位置決めを得るように、加工装置で加圧加工を行う必要がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のリニアガイドウェイのレールの嵌装状態で位置決めを得たとしても、その後続の作動使用経験においては、依然としていくつかの問題と欠点が存在することが発見された。即ち、従来のレールとスライドレール座との間は、平滑面に属し、相互に緊密な嵌着組合せ状態になるので、後続のリニアガイドウェイの使用過程において、比較的に重い負荷に直面した場合に、両者の間の摩擦力不足による互いの変動位置ずれが頻繁に起こり得る。そのため、リニアガイドウェイ製品の構造堅牢性の不良や応力強さの不足に起因する使用寿命の短縮や案内転動精度の低下などの問題と欠点は、確実に、関連業界が鋭意思案を重ねて突破すべき重要な技術的課題である。
【０００４】
本考案は、並列配置された凹溝を有するレールを提供することを主な目的とし、その解決しようとする技術的課題は、如何にしてより理想的で実用性のあるオリジナルなリニアガイドウェイの構造形態を研究開発するかを目標として革新突破を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の課題を解決するための技術的特徴によれば、主に軸方向に沿って延在するレールは、ローラ案内転動面と、ローラ案内転動面から離間した外側面と、ローラ案内転動面と外側面との間に介在する互いに反対向きの二つの基材面とを備え、そのうち、ローラ案内転動面は、ローラ案内溝を具備し、そのうち、各基材面は、その軸方向の延在方向に沿って所定間隔をおいて配列された複数条の凹溝が設けられ、各凹溝の延在方向が、前記レールの軸方向と相互に交差する関係をなし、また各凹溝のいずれも、内端縁と、側方向溝端とを含み、そのうち、前記側方向溝端は、当該基材面から延出して前記ローラ案内転動面の一部に達する。
【０００６】
本考案の別の主な目的は、レール座と、並列配置された凹溝を有するレールとを備えているリニアガイドウェイを提供することである。前記レール座の構造上に、少なくとも一対の前記レールが間隔をあけて装着位置決めされ、レール座には、各レールを取付位置決めするための箇所に、相対応するレールに緊密に嵌装して位置決めするために用いられる固定溝が設けられ、かつ各固定溝の開口の両側には、レールの基材面とローラ案内転動面とが隣接する箇所に緊着するために用いられる押し当ての突縁が形成される。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の主な効果と利点は、リニアガイドウェイのレールとレール座との間の組合せ位置決め状態の摩擦係数を大幅に向上させることができることから、リニアガイドウェイ製品の構造堅牢性と応力強さを大幅に向上させることが達成でき、使用寿命の延長、案内転動精度の上昇など数多くの実用的利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案のレールの好適な実施形態を示す斜視図である。
【図２】本考案のレールの好適な実施形態を示す一部上面図である。
【図３】本考案のレールの好適な実施形態を示す断面図である。
【図４】本考案のリニアガイドウェイの好適な実施形態を示す一部断面斜視図である。
【図５】本考案のリニアガイドウェイの好適な実施形態を示す断面図である。
【図６】図５中に示す部位Ｂを示す拡大図である。
【図７】本考案のレールをレール座に組み込み、かつ加圧圧着を行う状態を示す模式図である。
【図８】図７中に示す部位Ｃを示す拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
図１〜図４に示すのは、本考案の並列配置された凹溝を有するレール及びそれを利用したリニアガイドウェイの好適な実施形態であるが、これらの実施形態は説明のみに用いられるもので、実用新案登録請求の範囲は、それらの構造に制限されないものとする。
【００１０】
レール１０は、軸方向に沿って延在し、ローラ案内転動面１１と、前記ローラ案内転動面１１から離間した外側面１２と、前記ローラ案内転動面１１と外側面１２との間に介在する互いに反対向きの二つの基材面１３とを備え、そのうち、前記ローラ案内転動面１１は、ローラ案内溝１１５を具備する。各基材面１３は、その軸方向の延在方向に沿って所定間隔をおいて配列された複数条の凹溝１４が設けられ、各凹溝１４の延在方向が、前記レール１０の軸方向と相互に交差する関係をなし、また各凹溝１４のいずれも、内端縁１４３と、側方向溝端１４５とを含む。前記側方向溝端１４５は、当該基材面１３から延出して前記ローラ案内転動面１１の一部に達する。
【００１１】
図２に示すように、本例において、各隣接する２条の凹溝１４同士間に形成された溝間隔Ｗ１が、当該凹溝１４の幅Ｗ２よりも大きく、本例に開示された大小関係は、主に当該凹溝１４の設置を考慮しながら、レール１０の構造強さに対する影響も配慮しなければならないが、本例では、２条の凹溝１４同士の溝間隔Ｗ１が凹溝１４の幅Ｗ２よりも大きい前記大小関係を好適な実施形態として採用する。このことで、凹溝１４をその合理的な摩擦作用を持たせることを前提にして、レール１０の構造強さに対する影響を最小限に抑えることも可能である（註：歯車式であって歯先の面と歯元の面とを等幅に設けて構成されている形態の場合、レール１０の構造強さ及び変形可能性に対し、相対的に大きい影響を及ぼす）。
【００１２】
図１〜図３に示すように、本例において、当該基材面１３は、当該凹溝１４が設けられた領域に対応して斜坂形状に設定され、これに従って、前記ローラ案内転動面１１に近付く下り勾配部１５が定められ、当該凹溝１４の深さは、相対的に深さの差をつけて構成され、かつその相対的に浅い部位は、前記下り勾配部１５に対応する。
【００１３】
図２に示すように、本例において、当該凹溝１４の延在方向が、前記レール１０の軸方向と相互に垂直に交差する関係をなす。
【００１４】
図２に示すように、本例において、前記複数条の凹溝１４が、相互に平行に配置される関係をなす。前記複数条の凹溝１４は、具体的な成形の実現上、ホイールでの加圧加工を採用するため、前記複数条の凹溝１４が相互に平行になっているが、この種の平行な凹溝１４も異なる実施形態に変形可能であり、例えば、互いに平行な２組の斜向凹溝１４によって共に交差状の凹溝を構成することもできる。
【００１５】
図４及び図５に示すように、本考案は、さらにリニアガイドウェイＡを提供する。これは、レール座２０と、前述した並列配置された凹溝を有するレール１０とを備え、前記レール座２０の構造上に、少なくとも一対の前記レール１０が間隔をあけて装着位置決めされ、前記レール座２０には、各前記レール１０を取付位置決めするための箇所に、相対応する前記レール１０に緊密に嵌装して位置決めするために用いられる固定溝２１が設けられている。各前記固定溝２１の開口の両側には、前記レール１０の基材面１３とローラ案内転動面１１とが隣接する箇所に緊着するために用いられる押し当ての突縁２２が形成される。
【００１６】
図６に示すように、前記レール座２０に設けられた固定溝２１の、前記レール１０の基材面１３に相対応する壁面では、部分的に内壁部２３が前記凹溝１４内に嵌入される。
【００１７】
上記の構造組立形態と技術的特徴によれば、本考案に開示されたレール及びリニアガイドウェイは、実際応用上、主にそのレール１０の各基材面１３には、さらに所定間隔をおいて配列される複数条の凹溝１４が設けられ、かつ各凹溝１４の側方向溝端１４５は、基材面１３から延出してローラ案内転動面１１の一部に達する斬新な構造形態を利用する。従って、前記並列配置された凹溝１４によってレール１０の基材面１３に凹凸状延伸が形成されることで、極めて良好な摩擦滑り止め作用を持つ表面が得られる。これにより、レール１０をレール座２０に設けられた固定溝２１に組み込む場合に、前述の並列配置された凹溝１４が持っている極めて良好な摩擦滑り止め作用を発揮することで、レール１０とレール座２０との間の組合せにさらに堅牢な位置決め状態が達成できる。レール１０のレール座２０に対して軸方向の変動変位が生じる可能性を効果的に大幅に低減することができる。また、製造の面から言えば、図７及び図８に示すように、レール１０をレール座２０に組み込み、かつプレスホイールの組３０によって加圧圧着を行う場合には、当該凹溝１４によって加圧加工（かしめ加工）の材料が押し潰されて変形流動する過程がさらに促進でき、押し潰された加圧加工の材料は、側方向溝端１４５の案内を通じて円滑に凹溝１４内に押し込み可能なため（図８に示す矢印Ｌ１参照）、凹溝１４内に嵌入される内壁部２３が形成される。このことから分かるように、側方向溝端１４５を含む前記凹溝１４は、そのレール１０とレール座２０との間の加圧圧着の成形工程に対し、驚くほどの便益と利点も示している。
【００１８】
（効果の説明）
本考案に開示された「凹溝を有するレール及びそれを利用したリニアガイドウェイ」は、主に上記のような斬新な独特の構造形態と技術的特徴により、「背景技術」で言及した従来の構造に比較すると、リニアガイドウェイのレールとレール座との間の組合せ位置決め状態の摩擦係数を大幅に向上させることができる。従って、リニアガイドウェイ製品の構造堅牢性と応力強さを大幅に向上させることが達成でき、使用寿命の延長、案内転動精度の上昇など数多くの実用的利点を有するものである。
【００１９】
一方、本考案は、当該凹溝の側方向溝端が基材面から延出してローラ案内転動面の一部に達する技術的特徴により、レールをレール座に組み込み、かつ加圧圧着を行う場合には、当該凹溝によって加圧加工（かしめ加工）の材料が押し潰されて変形流動する過程がさらに促進できるため（註：押し潰された加圧加工の材料は、側方向溝端の案内を通じて円滑に凹溝内に押し込み可能なため）、より良好な構成部品の組付品質を得ることができる。
【符号の説明】
【００２０】
１０：レール
１１：ローラ案内転動面
１１５：ローラ案内溝
１２：外側面
１３：基材面
１４：凹溝
１４３：内端縁
１４５：側方向溝端
１５：下り勾配部
Ｗ１：溝間隔
Ｗ２：幅
Ａ：リニアガイドウェイ
２０：レール座
２１：固定溝
２２：押し当ての突縁
２３：内壁部
３０：プレスホイールの組
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003216760.tif 000009
【図８】
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