(57)【要約】      （修正有）【課題】油分と水分の多少に拘らず、油分を水分から分離して効率良く回収することができる簡単な構造で安価な油・水分離装置を提供する。【解決手段】油・水分離装置は、内燃式動力発生装置等を設置する設置台３Ａと、設置台３Ａの設置面４Ａより低い位置に設けられる下部オイル槽９Ａと、設置面４Ａより高い位置に設けられ、下部オイル槽９Ａと連通する上部オイル槽１５Ａとを備える。下部オイル槽９Ａの底面１１Ａに近接した位置に水排出口２５Ａを有し、上部オイル槽１５Ａの上部に向けて延びる排水管路２３Ａと、下部オイル槽９Ａの上限レベル位置Ｌ１に下部ドレーン口２９Ａと、排水管路２３Ａに接続される下部ドレーン管路２７Ａと、上部オイル槽１５Ａの上限レベル位置Ｌ２に上部ドレーン口３５Ａを備え、排水管路２３Ａに接続されている上部ドレーン管路３３Ａと、止水栓３９と、を具備する。【選択図】図１
0003157040.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内燃式動力発生装置等を設置する設置台と、
前記設置台の設置面より低い位置に設けられている下部オイル槽と、
前記設置台の設置面より高い位置に設けられており、前記下部オイル槽と連通する上部オイル槽と、
前記下部オイル槽の底面に近接した位置に水排出口を有し、前記上部オイル槽の上部に向けて延びている排水管路と、
前記下部オイル槽の上限レベル位置に下部ドレーン口を備え、前記排水管路に接続されている
下部ドレーン管路と、
前記上部オイル槽の上限レベル位置に上部ドレーン口を備え、前記排水管路に接続されている上部ドレーン管路と、
前記下部ドレーン口と前記上部ドレーン口を選択して封止する止水栓と、を具備していることを特徴とする油・水分離装置。
【請求項２】
下部オイル槽は、設置台の中央スペースをくりぬいた下方空間に対して設けられていることを特徴とする請求項１記載の油・水分離装置。
【請求項３】
下部オイル槽は、設置台の端部スペースをくりぬいた下方空間に対して設けられていることを特徴とする請求項１記載の油・水分離装置。
【請求項４】
設置台の下面には、キャスターが設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の油・水分離装置。
【請求項５】
設置台の設置面には、設置する内燃式動力発生装置等の車輪の移動を固定する車輪止めが設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の油・水分離装置。
【請求項６】
下部ドレーン口が備えられている下部ドレーン管路の端部と、上部ドレーン口が備えられている上部ドレーン管路の端部には、雄ネジ部が刻設されており、
止水栓は、前記雄ネジ部と螺合する雌ネジ部を有し、前記下部ドレーン口ないし上部ドレーン口に圧接されてシール性を発揮するゴムパッキンが内嵌されたキャップ状部材によって構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の油・水分離装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、内燃式動力発生装置等を作業現場に設置するに当たり、内燃式動力発生装置等から漏出する油分を水分と分離して回収することで作業環境の油分による汚染を防止するようにした油・水分離装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃式発電機、コンプレッサー、溶接機等の内燃式動力発生装置等を工場等の屋内や屋外に設置して作業を行う場合に、前記内燃式動力発生装置等から漏出した油分等によって作業環境が汚染される場合がある。
そこで、従来から下記の特許文献１に示すように作業現場に設置して前記内燃式動力発生装置等が直接、作業現場の床面等に接触しないようにする液槽を設け、前記内燃式動力発生装置等から漏出した油分による作業環境の汚染を防止するようにしていた。
【０００３】
そして、前記油分には水分が混入していることが多く、前記液槽には、油分と水分を分離する構造が付加されている。具体的には、水に浮く油分の性質を利用して液面に設置した油吸着マットと液槽を幅方向ないし奥行き方向に仕切る仕切り壁を使用して段階的に油分を回収するようにしたものや、下記の特許文献１に示すように液槽の底面を傾斜させて、樋状の受皿に水分が混入した油分を落とし込んで、受皿内に収容しておいたオイル吸着材によって油分を回収するようにした構造が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１６３８３４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記単一の液槽からなる構造では、油分と水分のレベルが同じになってしまい、液槽の側壁の高さまで油分と水分が溜まってしまう。また、油分と水分の量が多い時には、液槽の下部に設けられている水排出口からの水分の排出では間に合わず、内燃式動力発生装置等が油分と水分に浸ってしまうことがある。
また、前記仕切り壁によって液槽を仕切る構造は、構造が複雑になり、製品コストが増大するとともに、重量が重くなって、設置後の移動がフォークリフト等を使用しなければ行うことができなくなり、移動が困難になってしまう。
【０００６】
本考案はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、簡単な構造で安価に製造できるとともに、油分と水分の多少に拘らず、油分を水分から分離して効率良く回収することができ、内燃式動力発生装置等の油分と水分による浸食や油分の漏出による作業環境の汚染を効果的に防止することができ、移動が容易な油・水分離装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するべく本考案の請求項１による油・水分離装置は、内燃式動力発生装置等を設置する設置台と、前記設置台の設置面より低い位置に設けられている下部オイル槽と、前記設置台の設置面より高い位置に設けられており、前記下部オイル槽と連通する上部オイル槽と、前記下部オイル槽の底面に近接した位置に水排出口を有し、前記上部オイル槽の上部に向けて延びている排水管路と、前記下部オイル槽の上限レベル位置に下部ドレーン口を備え、前記排水管路に接続されている下部ドレーン管路と、前記上部オイル槽の上限レベル位置に上部ドレーン口を備え、前記排水管路に接続されている上部ドレーン管路と、前記下部ドレーン口と前記上部ドレーン口を選択して封止する止水栓と、を具備していることを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２による油・水分離装置は、請求項１記載の油・水分離装置において、下部オイル槽は、設置台の中央スペースをくりぬいた下方空間に対して設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項３による油・水分離装置は、請求項１記載の油・水分離装置において、下部オイ
ル槽は、設置台の端部スペースをくりぬいた下方空間に対して設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項４による油・水分離装置は、請求項１〜３のいずれかに記載の油・水分離装置において、設置台の下面には、キャスターが設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項５による油・水分離装置は、請求項１〜４のいずれかに記載の油・水分離装置において、設置台の設置面には、設置する内燃式動力発生装置等の車輪の移動を固定する車輪止めが設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
また、請求項６による油・水分離装置は、請求項１〜５のいずれかに記載の油・水分離装置において、下部ドレーン口が備えられている下部ドレーン管路の端部と、上部ドレーン口が備えられている上部ドレーン管路の端部には、雄ネジ部が刻設されており、止水栓は、前記雄ネジ部と螺合する雌ネジ部を有し、前記下部ドレーン口ないし上部ドレーン口に圧接されてシール性を発揮するゴムパッキンが内嵌されたキャップ状部材によって構成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
そして、前記手段によって以下のような作用が得られる。まず、本考案の油・水分離装置によれば、油分と水分の量の多少によって、下部ドレーン口から水分を排出するのか、上部ドレーン口から水分を排出するのかを選択することができる。例えば油分と水分の量が下部オイル槽の容積に満たない場合には、下部ドレーン口を開放し上部ドレーン口を閉塞する。この状態では下部オイル槽内の液面は下部ドレーン口によって設置面より低い上限レベル位置に設定されているから、設置面に設置されている内燃式動力発生装置等が前記油分及び水分に浸かることはない。
【００１４】
一方、油分と水分の量が下部オイル槽の容積を超える場合には、下部ドレーン口を閉塞し、上部ドレーン口を開放する。この状態では下部オイル槽と上部オイル槽を加えた容積までの油分と水分を溜めることができ、上部オイル槽内の液面は上部ドレーン口によって上部オイル槽の側壁面の高さより低い上限レベル位置に設定されているから、内燃式動力発生装置等の下面の位置が車輪等によって前記上限レベル位置よりも高い場合には、内燃式動力発生装置等の下面に対する油分と水分による浸食は生じない。
【００１５】
また、このような構成の油・水分離装置によれば、簡単な構造で安価に製造でき、油分と水分の多少に拘らず、油分を水分から分離して効率良く回収することができる。また、油分の漏出による作業環境の汚染を効果的に防止することが可能になる。
また、下部オイル槽を設置台の中央スペースをくりぬいた下方空間に対して設けた場合には、油・水分離装置の平面方向の占有面積を小さく設定できるから、装置の小型化が図られる。
【００１６】
また、下部オイル槽を設置台の端部スペースをくりぬいた下方空間に対して設けた場合には、設置面の面積を広く設定でき、その中間スペースに切欠き部は存在しないから、種々のサイズ、形状の内燃式動力発生装置等に対応でき、内燃式動力発生装置等の設置作業が容易に行われるようになる。
また、設置台の下面にキャスターを設けた場合には、設置台に内燃式動力発生装置等を設置した状態でも、自由に油・水分離装置を所望の位置に移動させることが可能になる。
【００１７】
また、設置台の設置面に車輪止めを設けた場合には、設置後の内燃式動力発生装置等の不用意な移動を防止でき、安全性が向上する。
また、止水栓を下部ドレーン口と上部ドレーン口を各別に備える下部ドレーン管路と上部ドレーン管路に刻設されている雄ネジ部と螺合する雌ネジ部を有するキャップ状部材によって構成した場合には、下部ドレーン口と上部ドレーン口の開閉の切り替えが簡単な操作で実行でき、止水栓に内嵌されるゴムパッキンによって油分や水分の漏出が確実に防止される。
【考案の効果】
【００１８】
本考案による油・水分離装置によると、油分と水分の多少に拘らず、油分を水分から分離して効率良く回収することができる油・水分離装置を簡単な構造で安価に製造できるようになる。
また、設置台上に設置されている内燃式動力発生装置等の油分と水分による浸食を防止でき、油・水分離装置から漏出する油分による作業環境の汚染を効果的に防止することが可能になる。また、キャスター付きの油・水分離装置とした場合には、フォークリフトやクレーン等の荷役装置を使用しなくても所望の位置に油・水分離装置を容易に移動させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の第１の実施の形態を示す図で、組立状態の油・水分離装置を示す側面図である。
【図２】本考案の第１の実施の形態を示す図で、組立状態の油・水分離装置を示す平面図である。
【図３】本考案の第１の実施の形態を示す図で、組立状態の油・水分離装置を示す背面図である。
【図４】本考案の第１の実施の形態を示す図で、排水管ユニットと止水栓を示す側面図である。
【図５】本考案の第１の実施の形態を示す図で、移動スペーサー装着時の油・水分離装置を示す平面図である。
【図６】本考案の第１の実施の形態を示す図で、移動スペーサー装着時の油・水分離装置を示す背面図である。
【図７】本考案の第１の実施の形態を示す図で、止水栓を上部ドレーン口に取り付けた時の油分と水分の流れを示す側断面図（ａ）と、止水栓を下部ドレーン口に取り付けた時の油分と水分の流れを示す側断面図（ｂ）である。
【図８】本考案の第２の実施の形態を示す図で、組立状態の油・水分離装置を示す側面図である。
【図９】本考案の第２の実施の形態を示す図で、組立状態の油・水分離装置を示す平面図である。
【図１０】本考案の第２の実施の形態を示す図で、組立状態の油・水分離装置を示す背面図である。
【図１１】本考案の第２の実施の形態を示す図で、排水管ユニットと止水栓を示す側面図である。
【図１２】本考案の第２の実施の形態を示す図で、車輪止めを取り付けた時の油・水分離装置を示す平面図である。
【図１３】本考案の第２の実施の形態を示す図で、車輪止めを取り付けた時の油・水分離装置を示す背面図である。
【図１４】本考案の第２の実施の形態を示す図で、止水栓を上部ドレーン口に取り付けた時の油分と水分の流れを示す側断面図（ａ）と、止水栓を下部ドレーン口に取り付けた時の油分と水分の流れを示す側断面図（ｂ）である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、図１〜７に示す（１）第１の実施の形態と、図８〜１４に示す（２）第２の実施の形態を例にとって本考案を実施するための形態を説明する。
（１）第１の実施の形態（図１〜７参照）
第１の実施の形態による油・水分離装置１Ａは、収容できるオイル容量が３５リットル程度の小容量タイプの油・水分離装置１Ａである。この油・水分離装置１Ａは、内燃式動力発生装置等Ａを設置する設置台３Ａと、前記設置台３Ａの設置面４Ａより低い位置に設けられている下部オイル槽９Ａと、前記設置台３Ａの設置面４Ａより高い位置に設けられており、前記下部オイル槽９Ａと連通する上部オイル槽１５Ａと、前記下部オイル槽９Ａの底面１１Ａに近接した位置に水排出口２５Ａを有し、前記上部オイル槽１５Ａの上部に向けて延びている排水管路２３Ａと、前記下部オイル槽９Ａの上限レベル位置Ｌ１に下部ドレーン口２９Ａを備え、前記排水管路２３Ａに分岐接続されている下部ドレーン管路２７Ａと、前記上部オイル槽１５Ａの上限レベル位置Ｌ２に上部ドレーン口３５Ａを備え、前記排水管路２３Ａに分岐接続されている上部ドレーン管路３３Ａと、前記下部ドレーン口２９Ａと上部ドレーン口３５Ａを選択して封止する止水栓３９と、を具備することによって基本的に構成されている。
【００２１】
本考案の設置対象である内燃式動力発生装置等Ａは、油分Ｏ等の漏出によって作業環境の汚染が問題になる装置であり、内燃式の発電機やポンプの他、コンプレッサーや溶接機等が含まれる。
上部オイル槽１５Ａは、幅６００ｍｍ、奥行き６８０ｍｍ、高さ１１０ｍｍ程度の上面が開放された偏平矩形容器状の部材で、上部オイル槽１５Ａの底板が上述した設置台３Ａになっている。
【００２２】
また、前記設置台３Ａの中央スペースは、奥行き方向に長い矩形状にくりぬかれており、該くりぬかれた部分がその下方空間に設けられる下部オイル槽９Ａと連通する連通開口部１７Ａになっている。  また、上部オイル槽１５Ａの一例として背面側の側壁１９Ａには、上述した上部ドレーン管路３３Ａを取り付けるための受入れ穴４５Ａが設けられている。
【００２３】
下部オイル槽９Ａは、幅２５０ｍｍ、奥行き６００ｍｍ、高さ７５ｍｍ程度の上面が開放された偏平矩形容器状の部材で、溶接等によって前記連通開口部１７Ａの周りの前記設置台３Ａの下面７Ａに対して一体に接合されている。また、下部オイル槽９Ａの一例として背面側の側壁１３Ａには、上述した下部ドレーン管路２７Ａを取り付けるための受入れ穴４９Ａが設けられている。
排水管路２３Ａは、図４に示すような上面が閉塞された角パイプによって一例として構成されており、前記下部オイル槽９Ａの底面１１Ａとの間に５ｍｍ程度の隙間Ｓが形成される状態で垂直に配設されている。
【００２４】
下部ドレーン管路２７Ａと上部ドレーン管路３３Ａは、短寸の丸パイプによって一例として構成されており、基部側の端部が前記排水管路２３Ａに溶接等によって分岐接続されている。そして、前記排水管路２３Ａと下部ドレーン管路２７Ａと上部ドレーン管路３３Ａとによって排水管ユニット２１Ａが構成されている。
また、下部ドレーン管路２７Ａと上部ドレーン管路３３Ａの先端側の端部における外周面には雄ネジ部３１と雄ネジ部３７が各別に刻設されており、前記止水栓３９は、これらの雄ネジ部３１、３７と螺合する雌ネジ部４１を有するキャップ状部材によって一例として構成されている。
【００２５】
また、前記雌ネジ部４１が刻設されている止水栓３９の内部には、装着時に前記下部ドレーン口２９Ａないし上部ドレーン口３５Ａに圧接されてシール性を発揮するゴムパッキン４３が内嵌されている。
また、前記設置台３Ａの下面７Ａの四隅には、キャスター４７が取り付けられており、内燃式動力発生装置等Ａを設置後の油・水分離装置１Ａの移動を容易にしている。この他、前記下部オイル槽９内には油分Ｏを吸着するためのオイル吸着マット５１を配置してもよい。また、前記止水栓３９を装着しない側の下部ドレーン口２９Ａないし上部ドレーン口３５Ａには、図示しない排水ホースを接続してもよい。
【００２６】
また、前記上部オイル槽１５Ａの対向する左右の側壁１９Ａを利用して、内燃式動力発生装置等Ａの移動を容易にする図５、６に示すような移動スペーサー５３を設置することも可能である。本実施の形態では、一例として２つの移動スペーサー５３を左右の側壁１９Ａの上縁２０Ａ間に架け渡すように設けられている。
移動スペーサー５３は、一例として角パイプによって構成されているスペーサー本体５５と、該スペーサー本体５５の両端面にあてがわれ、前記上縁２０Ａに直接、係止される左右一対のフック部５７、５７と、前記スペーサー本体５５の両端部の下面に取り付けられる角棒状の脚部５９、５９と、を備えることによって構成されている。
【００２７】
次に、上部ドレーン口３５Ａを止水栓３９で封止した場合と、下部ドレーン口２９Ａを止水栓３９で封止した場合のそれぞれの作動態様を説明する。
（Ａ）上部ドレーン口を封止した場合（図７（ａ）参照）
油分Ｏ及び水分Ｗの容量が下部オイル槽９Ａの容積よりも小さい場合には、止水栓３９で上部ドレーン口３５Ａを封止する。この状態では、下部オイル槽９Ａ内の油分Ｏと水分Ｗが上限レベル位置Ｌ１まで溜まると、図７（ａ）に示すように、水分Ｗは、水排出口２５Ａから排水管路２３Ａ内に取り込まれ、下部ドレーン管路２７Ａ、下部ドレーン口２９Ａ及び図示しない排水ホースを通って外部に排出される。
【００２８】
一方、下部オイル槽９Ａ内の油分Ｏは、そのまま下部オイル槽９Ａ内に残ることになる。尚、オイル吸着マット５１を設置した場合にはオイル吸着マット５１に吸着されて捕捉される。また、この状態では、内燃式動力発生装置等Ａのすべてが、下部オイル槽９Ａ内の油分Ｏ及び水分Ｗの液面よりも高い位置に位置しているから、内燃式動力発生装置等Ａが油分Ｏや水分Ｗに浸かることはない。
尚、下部オイル槽９Ａ内の容積は、一例として５リットルに設定されており、５リットルの油分Ｏの外部流出が防止できるように構成されている。
【００２９】
（Ｂ）下部ドレーン口を封止した場合（図７（ｂ）参照）
油分Ｏ及び水分Ｗの容量が下部オイル槽９Ａの容積よりも大きい場合には、止水栓３９で下部ドレーン口２９Ａを封止する。この状態では、連通開口部１７Ａを介して上下に連通している下部オイル槽９Ａと上部オイル槽１５Ａ内の油分Ｏと水分Ｗが上限レベル位置Ｌ２まで溜まると、図７（ｂ）に示すように、水分Ｗは水排出口２５Ａから排水管路２３Ａ内に取り込まれ、上部ドレーン管路３３Ａ、上部ドレーン口３５Ａ及び図示しない排水ホースを設置した場合は排水ホースを通って外部に排出される。
【００３０】
一方、下部オイル槽９Ａ及び上部オイル槽１５Ａ内の油分Ｏは、そのまま下部オイル槽９Ａ及び上部オイル槽１５Ａ内に残って捕捉され、オイル吸着マット５１を設置した場合はその一部はオイル吸着マット５１に吸着される。また、内燃式動力発生装置等Ａに付属の車輪６９や前記移動スペーサー５３によって内燃式動力発生装置等Ａのハウジングは、上限レベル位置Ｌ２よりも高い位置に位置しているから、内燃式動力発生装置等Ａのハウジングが油分Ｏや水分Ｗに浸かることはない。
尚、下部オイル槽９Ａに上部オイル槽１５Ａを加えた容積は、一例として３５リットルに設定されており、３５リットルの油分Ｏの外部流出が防止できるように構成されている。
【００３１】
第２の実施の形態（図８〜１４参照）
第２の実施の形態による油・水分離装置１Ｂは、収容できるオイル容量が１２６リットル程度の大容量タイプの油・水分離装置１Ｂである。
尚、以下の説明では、前記第１の実施の形態による油・水分離装置１Ａと共通する構成についてはその説明を省略し、第１の実施の形態と相違する構成を中心に説明する。
【００３２】
この油・水分装置１Ｂは、前記第１の実施の形態と同様の構成の設置台３Ｂと、下部オイル槽９Ｂと、上部オイル槽１５Ｂと、排水管路２３Ｂと、下部ドレーン管路２７Ｂと、上部ドレーン管路３３Ｂと、止水栓３９と、を具備することによって基本的に構成されている。
本考案の設置対象である内燃式動力発生装置等Ａは、前記第１の実施の形態と同様の内燃式の発電機等であるが、前記第１の実施の形態の油・水分装置１Ａでは設置できなかった大型の装置等にも対応できるように構成されている。
【００３３】
上部オイル槽１５Ｂは、前記第１の実施の形態による上部オイル槽１５Ａよりも容積が大きい幅９００ｍｍ、奥行き１７５０ｍｍ、高さ１５０ｍｍ程度の大きさの同じく上面が開放された偏平矩形容器状の部材で、上部オイル槽１５Ｂの底板が同じく設置台３Ｂになっている。
また、前記設置台３Ｂの一例として背面側の端部スペースは、幅方向に亘って矩形状にくりぬかれており、該くりぬかれた部分がその下方空間に設けられる下部オイル槽９Ｂと連通する連通開口部１７Ｂになっている。
【００３４】
また、上部オイル槽１５Ｂの一例として背面側の側壁１９Ｂには、前記第１の実施の形態と同様、上部ドレーン管路３３Ｂを取り付けるための受入れ穴４５Ｂが設けられている。
また、上部オイル槽１５Ｂの四方の側壁１９Ｂの上部には、一例としてアングル材によって構成されているフランジ部６１が設けられており、このうち左右のフランジ部６１の前後の計４ヶ所に吊り下げ用のアイボルト６３が取り付けられている。
【００３５】
また、上部オイル槽１５Ｂの底面の設置台３Ｂの下面には一例として溝形鋼によって構成されている４本の補強材６５が一例として井桁状に配置されており、重量の重い内燃式動力発生装置等Ａにも対応できるようになっている。
下部オイル槽９Ｂは、幅８８０ｍｍ、奥行き２５０ｍｍ、高さ１５０ｍｍ程度の上面が開放された偏平矩形容器状の部材で、前記第１の実施の形態と同様、溶接等によって前記連通開口部１７Ｂの周りの前記設置台３Ｂの下面７Ｂに対して一体に接合されている。
【００３６】
また、下部オイル槽９Ｂの一例として背面側の側壁１３Ｂには、上述した下部ドレーン管路２７Ｂを取り付けるための受入れ穴４９Ｂと、メンテナンス時等において下部オイル槽９Ｂ内に残った油分Ｏや水分Ｗを抜き取るための液抜き穴６７とが形成されている。
尚、前記液抜き穴６７は、下部オイル槽９Ｂの底面１１Ｂ寄りに形成されており、重量の重い油・水分離装置１Ｂを裏返さなくても下部オイル槽９Ｂ内に残留している油分Ｏと水分Ｗのほとんどすべてを抜き取ることができるようになっている。また、前記液抜き穴６７には、常時、図示しない止栓が取り付けられており、使用時の油分Ｏ等の漏出は防止されている。
【００３７】
排水管ユニット２１Ｂは、前記第１の実施の形態と基本的に同様の構成になっており、排水管路２３Ｂの長さが下部オイル槽９Ｂと上部オイル槽１５Ｂの高さに対応して図１１に示すように幾分、前記第１の実施の形態による排水管路２３Ａよりも長くなっている。
この他、本実施の形態にも、前記第１の実施の形態と同様の構成の止水栓３９とキャスター４７とが備えられている。また、オイル吸着マット５１と図示しない排水ホースとが備えられていてもよい。
【００３８】
また、前記設置台３Ｂの設置面５Ｂには、設置する内燃式動力発生装置等Ａに付属している車輪６９の移動を固定するための車輪止め７１を図１２、１３に示すように設置することも可能である。本実施の形態では、一例として２組の車輪止め７１、７１が設けられており、これら２組の車輪止め７１、７１によって内燃式動力発生装置等Ａの左右のいずれか片側の車輪６９、６９の移動を固定できるように構成されている。
前記車輪止め７１、７１は一例として３本のアングル材を平面視コの字状に組み合わせることによって構成されている。
【００３９】
次に、上部ドレーン口３５Ｂを止水栓３９で封止した場合と、下部ドレーン口２９Ｂを止水栓３９で封止した場合のそれぞれの作動態様を説明する。
（Ａ）上部ドレーン口を封止した場合（図１４（ａ）参照）
油分Ｏ及び水分Ｗの容量が下部オイル槽９Ｂの容積よりも小さい場合には、止水栓３９で前記ドレーン口３５Ｂを封止する。この状態では、下部オイル槽９Ｂ内の油分Ｏと水分Ｗが上限レベル位置Ｌ１まで溜まると、図１４（ａ）に示すように、水分Ｗは水排出口２５Ｂから排水管路２３Ｂ内に取り込まれ、下部ドレーン管路２７Ｂ、下部ドレーン口２９Ｂ及び図示しない排水ホースを通って外部に排出される。
【００４０】
一方、下部オイル槽９Ｂ内の油分Ｏは、そのまま下部オイル槽９Ｂ内に残ることになる。尚、オイル吸着マット５１を設置した場合にはオイル吸着マット５１に吸着されて捕捉される。また、この状態では、内燃式動力発生装置等Ａのすべてが下部オイル槽９Ｂ内の油分Ｏ及び水分Ｗの液面よりも高い位置に位置しているから、内燃式動力発生装置等Ａが油分Ｏや水分Ｗに浸かることはない。
尚、下部オイル槽９Ｂの容積は、一例として２４リットルに設定されており、２４リットルの油分Ｏの外部流出が防止できるように構成されている。
【００４１】
（Ｂ）下部ドレーン口を封止した場合（図１４（ｂ）参照）
油分Ｏ及び水分Ｗの容量が下部オイル槽９Ｂの容積よりも大きい場合には、止水栓３９で下部ドレーン口２９Ｂを封止する。この状態では、連通開口部１７Ｂを介して上下に連通している下部オイル槽９Ｂと上部オイル槽１５Ｂ内の油分Ｏと水分Ｗが上限レベル位置Ｌ２まで溜まると、図１４（ｂ）に示すように、水分Ｗは水排出口２５Ｂから排水管路２３Ｂ内に取り込まれ、上部ドレーン管路３３Ｂ、上部ドレーン口３５Ｂ及び図示しない排水ホースを設置した場合は排水ホースを通って外部に排出される。
【００４２】
一方、下部オイル槽９Ｂ及び上部オイル槽１５Ｂ内の油分Ｏは、そのまま下部オイル槽９Ｂ及び上部オイル槽１５Ｂ内に残って捕捉され、オイル吸着マット５１を設置した場合はその一部はオイル吸着マット５１に吸着される。また、内燃式動力発生装置等Ａに付属の車輪６９によって内燃式動力発生装置等Ａのハウジングは、上限レベル位置Ｌ２よりも高い位置に位置しているから、内燃式動力発生装置等Ａのハウジングが油分Ｏや水分Ｗに浸かることはない。
尚、下部オイル槽９Ｂに上部オイル槽１５Ｂを加えた容積は、一例として１２６リットルに設定されており、１２６リットルの油分Ｏの外部流出が防止できるように構成されている。
【００４３】
更に、本考案の油・水分離装置１は、前記の実施の形態のものに限定されず、本考案の要旨内での設計変更が可能である。例えば、油水分離装置１の設置台３の下面７に設けたキャスター４７は、すべてを旋回可能なフリーキャスターによって構成してもよいし、その一部、例えば前列側のキャスター４７を旋回が規制された固定キャスターによって構成することが可能である。
また、キャスター４７はストッパー付きのキャスターでもよく、長時間、同じ作業環境に設置される油・水分離装置１であれば、前記キャスターを浮かせた状態で油・水分離装置１を確実に保持し得る高さ調整が可能なネジ式の別途の脚部等を設けることも可能である。
【００４４】
また、前記下部ドレーン管路２７と上部ドレーン管路３３は、同一の排水管路２３から分岐して設ける他、下部ドレーン管路２７と排水管路２３とが一体に設けられているＬ字管路と、上部ドレーン管路３３と他の排水管路２３とが一体に設けられている他のＬ字管路との２組のＬ字管路を組み合わせることによって排水管ユニット２１を構成することも可能である。
また、前記止水栓３９は、ネジ式のキャップ状部材に拘らず、嵌合式ないし圧着式のプラグないし蓋状の部材であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本考案は、油分等の漏出による作業環境の汚染が問題になる内燃式動力発生装置等を使用している作業現場等で利用でき、油分と水分の多少に拘らず、油分を水分から分離して効率良く回収することができる油・水分離装置を簡単な構造で安価に製造したい場合に利用可能性を有する。
【符号の説明】
【００４６】
１  油・水分離装置
３  設置台
４  設置面
７  下面
９  下部オイル槽
１１  底面
１３  側壁
１５  上部オイル槽
１７  連通開口部
１９  側壁
２０  上縁
２１  排水管ユニット
２３  排水管路
２５  水排出口
２７  下部ドレーン管路
２９  下部ドレーン口
３１  雄ネジ部
３３  上部ドレーン管路
３５  上部ドレーン口
３７  雄ネジ部
３９  止水栓
４１  雌ネジ部
４３  ゴムパッキン
４５  受入れ穴
４７  キャスター
４９  受入れ穴
５１  オイル吸着マット
５３  移動スペーサー
５５  スペーサー本体
５７  フック部
５９  脚部
６１  フランジ部
６３  アイボルト
６５  補強材
６７  液抜き穴
６９  車輪
７１  車輪止め
Ａ  内燃式動力発生装置等
Ｌ１  上限レベル位置
Ｌ２  上限レベル位置
Ｏ  油分
Ｗ  水分
Ｓ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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