(57)【要約】      （修正有）【課題】荷物を積載していない空の運搬台車を手際よく運ぶに、運搬台車の荷台部にハンドル部を折りたたんで、ハンドルを握り、床や地面を転がして運ぶことができる運搬台車を提供する。【解決手段】本運搬台車は、運搬台車を運ぶに、自在車を運転台車に設けた運搬台車であって、該運搬台車１００は、荷台部と、荷台部の外部側面に設けた自在車８３と、ハンドル部とで構成している。荷台部と、ハンドル部を固定するために、荷台固定板と、Ｌ型固定板を設けた。荷台部に、仕切部を蝶番で固着させて設けた。垂直に仕切部を立てる仕切部嵌脱穴を固着させて設けた。移動するときに、ハンドル６１を握り、運搬台車１００の自在車８３を使用して床や地面を転がして移動できる構成の運搬台車である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
請求項１の本考案では、荷物を積載していない空の運搬台車を運ぶに運搬台車の荷台部にハンドル部を折りたたんで、ハンドルを握り設けた自在車（８３）を使用して、床や地面を転がして移動できる運搬台車であって、該運搬台車（１００）は、荷台部（８０）と、ハンドル部（６０）とからなり、該荷台部（８０）の外部側面に自在車（８３）と、荷台部（８０）の裏面四隅に固定車（８１）と、自在車（８２）とを設けて、
荷台部（８０）の裏面に荷台部補強板（９３）を設けて、荷台部（８０）に、ハンドル部（６０）を折りたためて、折りたたみを解除できるにハンドル部嵌脱孔（６２）と、蝶螺子（９１）とを設けて、ハンドル部（６０）の補強にハンドル補強板（６３）を設けて、ハンドル部（６０）は、荷台部（８０）の舵と、押す、引く力を加えるハンドル（６１）を設けて、ハンドル部（６０）と、荷台部（８０）との折りたたみ固定と、解除に使用する荷台固定板（６４）と、Ｌ型固定板（６５）を設けて、
荷台部（８０）の外部側面の自在車（８３）と反対側に蝶番（８７）と、仕切部嵌脱穴（８６）を並列に固着して設けて、荷台部（８０）を横断する仕切部（８９）を設けて、
該仕切部（８９）は蝶番（８７）の片側と、蝶番（８７）のもう一方は荷台部（８０）の側面と固着して設けて、該仕切部（８９）は、仕切部嵌脱穴（８６）と嵌合と脱出に使用する嵌脱取手（８５）の付いた仕切嵌脱板（８４）を設けて、仕切部貫通穴（９５）を付けた仕切部（８９）は、仕切嵌脱板（８４）を保持する仕切嵌脱保持板（８８）を設けた構成であることを特徴とする運搬台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、荷物を積載していない空の運搬台車を手際よく移動するに、運搬台車の荷台部にハンドル部を折りたたんで、ハンドルを握り、床や地面を転がして運ぶことができる運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来から運搬用に使用される台車は、種類が多い。荷物を積載していない空の台車を、手際よく運ぶことのできる台車がない。
特許文献１のポータブル台車は、オフィス、スーパーなどにおいて場所をとらないでポータブル台車を収納するとして、荷台部分を進行方向に対して横に分割させ、差込シャフトを利用し、ロック及びロックを解除させ荷台部分を折り畳んで、取手はヒンジを利用してみじかくして保管収納する。荷物を積載していない空のポータブル台車を移動することには、腕力でぶら下げるか、小脇に抱えて持ち運ぶか、該ポータブル台車に復元して移動することになる。
特許文献２の、折り畳み台車は、折り畳み台車を保管するとき進行方向に対して３分割して折り込んで、キャスター同士を向かい合わせて畳み、手押しハンドルは反対側に折り込んでいる。保管場所をとらないこと、折り畳み台車を移動するには腕力でぶら下げるか、小脇に抱えて持ち運ぶか、復元して元の台車状態として移動することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】  特開２００１−１８０４９５  公報
【特許文献２】  実開昭６４−６１７２号  公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  以上に述べた文献にある従来の台車は、非使用時における台車を移動するには、該台車を腕力でぶら下げるか、小脇に抱えて持ち運ぶか、台車として復元して移動することになる。
人で混雑している百貨店や、スーパーや、コンビニエンストアや、オフィスで荷物を積載しない空の台車を手際よく移動したい場合がよくある。現状の台車では、人の混雑が終了するのを待っている。
荷物を積載していない空の台車を手際よく移動するに、台車の荷台部と平行にハンドル部を折りたたんで、ハンドルを握り、床や地面を転がして運ぶことができる構成の台車（以下  運搬台車と称する）を提供する。【０００５】  本考案の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は、次の説明を添付図面と照らし合わせて読むならば、より完全であり、明瞭になるであろう。図面は専ら解説のためのものであって、本考案の技術的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  請求項１の本考案では、荷物を積載していない空の運搬台車を運ぶに運搬台車の荷台部と平行にハンドル部を折りたたんで、ハンドルを握り設けた自在車８３を使用して、床や地面を転がして移動できる運搬台車であって、該運搬台車１００は、荷台部８０と、ハンドル部６０とからなり、該荷台部８０の外部側面に自在車８３と、荷台部８０の裏面四隅に固定車８１と、自在車８２とを設けた。自在車８１、８３と、固定車８２は、いずれもキャスターを使用した。荷台部８０の裏面に荷台部補強板９３を設けた。
荷台部８０に、ハンドル部６０を折りたためて、折りたたみを解除できるにハンドル部嵌脱孔６２と、蝶螺子９１とを設けた。ハンドル部６０の補強にハンドル補強板６３を設けた。ハンドル部６０は、荷台部８０の舵と、押す、引く力を加えるハンドル６１を設けた。ハンドル部６０と、荷台部８０との折りたたみ固定と、解除に使用する荷台固定板６４と、Ｌ型固定板６５を設けた。荷台部８０の外部側面の自在車８３と反対側に蝶番８７と、仕切部嵌脱穴８６を並列に固着して設けた。
荷台部８０を横断する仕切部８９を設けた。該仕切部８９は蝶番８７の片側と、蝶番８７のもう一方は荷台部８０の側面と固着して設けた。該仕切部８９は、仕切部嵌脱穴８６と嵌合と脱出に使用する嵌脱取手８５の付いた仕切嵌脱板８４を設けた。仕切部貫通穴９５を付けた仕切部８９は、仕切嵌脱板８４を保持する仕切嵌脱保持板８８を設けた構成の運搬台車である。
【考案の効果】
【０００７】  以下の説明から明らかになるように、本考案にあっては次に列挙する通りである。【０００８】  請求項１の本考案では、荷物を積載していない空の運搬台車を運ぶに運搬台車の荷台部にハンドル部を折りたたんで、ハンドルを握り設けた自在車８３を使用して、床や地面を転がして移動できる運搬台車であって、該運搬台車は、荷台部と、ハンドル部とからなり、該荷台部の外部側面に自在車と、荷台部の裏面四隅に固定車と、自在車とを設けた。自在車８１、８３と、固定車８２は、いずれもキャスターを使用した。荷台部の裏面に荷台部補強板を設けた。荷台部に、ハンドル部を折りたためて、折りたたみを解除できるにハンドル部嵌脱孔と、蝶螺子とを設けた。ハンドル部の補強にハンドル補強板を設けた。ハンドル部は、荷台部の舵と、押す、引く力を加えるハンドルを設けた。ハンドル部と、荷台部との折りたたみ固定と、解除に使用する荷台固定板と、Ｌ型固定板を設けた。荷台部の外部側面の自在車と反対側に蝶番と、仕切部嵌脱穴を並列に固着して設けた。
荷台部を横断する仕切部を設けた。該仕切部は蝶番の片側と、蝶番のもう一方は荷台部の側面と固着して設けた。該仕切部は、仕切部嵌脱穴と嵌合と脱出に使用する嵌脱取手の付いた仕切嵌脱板を設けた。仕切部貫通穴を付けた仕切部は、仕切嵌脱板を保持する仕切嵌脱保持板を設けた構成の運搬台車であるので、荷物を積載していない空の運搬台車を運ぶに自在車８３を運転台車に設けてあるので運搬台車の荷台部と平行にハンドル部を折りたたんで、ハンドルを握り、床や地面を転がして移動できる運搬台車を提供できた。
荷台部の外部側面の自在車８３と反対側に荷台部を横断するように蝶番と、仕切部嵌脱穴と、仕切部に仕切嵌脱板と、仕切嵌脱保持板を設けてあるので、仕切部は、垂直に立てること、荷台部側に倒れさせること、床側に倒れさせることができる。運搬台車を前進させるとき積載した荷物が前進方向へ落ちることを垂直に立てられる仕切部で防止できる。
積載した荷物を降ろすとき仕切部を滑り台のように着地できるので、滑り面を利用して積載した荷物を滑らせて降ろすことができる。
運搬のとき、荷台部の外部側面に自在車８３と、荷台部の裏面四隅に固定車８１と自在車８２設けてあるので、荷台部の裏面四隅の車による通常運搬と、自在車８３と、固定車８１の角度を利用して荷物を積載して運搬できる。自在車８３を主とした運搬台車の移動と、自在車８３と、固定車８１を利用した傾斜した床や、少しの段差のある地面を転がして容易に運搬できる。荷物を積載して運搬するによく、荷物を積載しない運搬台車を手際よく移動できる。ステンレス製の運搬台車とすると格調が更に高くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の運搬台車の移動模式図を示した図である。
【図２】本考案の運搬台車の運搬時点における斜視図を示した図である。
【図３】図２の運搬台車を折りたたんだ斜視図を示した図である。
【図４】図２の運搬台車の仕切部を開いた斜視図を示した図である。
【図５】図３の運転台車の正面図を示した図である。
【図６】図５の運転台車の背面図を示した図である。
【図７】図５のハンドル部の正面図を示した図である。
【図８】図６の荷台部とＬ型固定板の斜視図を示した図である。
【図９】図５の仕切部の正面図を示した図である。
【図１０】図９の仕切嵌脱板の正面図を示した図である。
【図１１】図９のＡ−Ａ線の断面図を示した図である。
【図１２】図９のＢ−Ｂ線の断面図を示した図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】  以下、図面に示す実施するための形態により、本考案を説明する。
【実施例】
【００１１】図１〜図１２に示す本考案を実施するための実施の形態において、図１は、本考案の運搬台車の運搬時点における斜視図を示した図である。
本考案では、荷物を積載していない空の運搬台車１００を運ぶに自在車８３を運転台車１００に設けて運搬台車１００の荷台部８０にハンドル部６０を折りたたんで、ハンドル６１を握り、床や地面を転がして移動できる運搬台車１００である。
荷台部８０の外部側面に自在車８３と、荷台部８０の裏面四隅に固定車８１と自在車８２を設けた。自在車８３と、固定車８１の傾斜を利用して傾斜の床や地面を転がして容易に運搬できる。自在車８１、８３と、固定車８２は、いずれもキャスターを使用した。
荷台部８０に、ハンドル部６０を折りたためて、折りたたみを解除できるにハンドル部嵌脱孔６２と蝶螺子９１とを設けた。ハンドル部６０の補強にハンドル補強板６３を設けた。ハンドル部６０は、荷台部８０の舵と、押す、引く力を加えるハンドル６１を設けた。
ハンドル部６０と、荷台部８０との折りたたみ固定と、解除に使用する荷台固定板６４と、Ｌ型固定板６５を設けた。
運転台車の外形寸法は、折りたたみのとき、ハンドル部６０のハンドル６１の長さは４００ｍｍ×自在車８３からハンドル６１まで７４５ｍｍ、荷物台８０の平面は４００ｍｍ×６００ｍｍ，仕切部８９の平面は３９６ｍｍ×２３２ｍｍとした例である。【００１２】  図２は、本考案の運搬台車の運搬時点における斜視図を示した図である。
荷物を積載して運ぶ運搬台車１００は、荷台部８０の外部側面に各１個計２個の自在車８３と、荷台部８０の裏面四隅に各１個計２個の固定車８１と、各１個計２個の自在車８２を設けた。
荷台部８０に、ハンドル部６０を折りたためて、折りたたみを解除できるにハンドル部嵌脱孔６２と蝶螺子９１と、ハンドル部６０の補強用にハンドル補強板６３を設けた。ハンドル部６０は、荷台部８０の舵と、押す、引く力を加えるハンドル６１を設けた。
荷台部８０の外部側面の自在車８３と反対側に蝶番８７と、仕切部嵌脱穴８６とを並列に固着して設けた。
荷台部８０を横断する仕切部８９を設けた。該仕切部８９は蝶番８７の片側と、蝶番８７のもう一方は荷台部８０の側面と固着して設けた。
該仕切部８９は、仕切部嵌脱穴８６と嵌合と、脱出に使用する嵌脱取手８５の付いた仕切嵌脱板８４を設けた。仕切部貫通穴９５を付けた仕切部８９は、仕切嵌脱板８４を保持する仕切嵌脱保持板８８を設けた。【００１３】  図３は、図２の運搬台車を折りたたんだ斜視図を示した図である。
荷物を積載していない空の運搬台車１００を運ぶに自在車８３を運転台車１００に設けて運搬台車１００の荷台部８０と平行にハンドル部６０を折りたたんで、ハンドル６１を握り、床や地面を転がして移動できる運搬台車１００である。該運搬台車１００は、荷台部８０と、ハンドル部６０とからなり、運転台車１００は、荷台部８０の外部側面に各１個計２個の自在車８３と、荷台部８０の裏面四隅に各１個計２個の固定車８１と、各１個計２個の自在車８２を設けた。自在車８３と、固定車８１を利用して傾斜の床や地面を転がして容易に運搬できる。荷台部８０を横断するに仕切部８９を設けた。仕切部８９は、垂直に立てること、荷台部８０側に倒れさせること、床側に倒れさせることができる。
ハンドル部６０と、荷台部８０との折りたたみ固定と、解除に使用する荷台固定板６４と、Ｌ型固定板６５を設けた。【００１４】  図４は、図２の運搬台車の仕切部を開いた斜視図を示した図である。
積載した荷物を降ろすときの荷台部８０の一例である。折りたたみを解除してハンドル部６０をハンドル部嵌脱孔６２と蝶螺子９１で固定して運搬台車として、仕切部８９を床側に倒した斜視図である。
荷台部８０の外部側面の自在車８３と反対側に蝶番８７と、仕切部嵌脱穴８６とを並列に固着して設けた。
蝶番８７の一方は荷台部８０の外部側面の自在車８３と反対側に固着して設けた。
荷台部８０を横断する仕切部８９を設けた。該仕切部８９は蝶番８７の片側と、蝶番８  ７のもう一方は荷台部８０の側面と固着して設けた。
荷台部８０を横断する仕切部８９は、垂直に立てること、荷台部８０側に倒れさせること、床側に倒れさせることができる。仕切部８９を床側に着地できるので仕切部８９は、滑り台のように傾斜して着地する。積載した荷物を降ろすとき仕切部８９を滑り面として利用して積載した荷物を滑らせて降ろすことができる。【００１５】  図５は、図３の運転台車の正面図を示した図である。
運搬台車１００は、荷台部８０と、ハンドル部６０とからなり、該荷台部８０の外部側面に自在車８３と、荷台部８０の裏面四隅に固定車８１と自在車８２とを設けた。キャスターの選択は運搬加重から選択すればよい。
荷台部８０に、ハンドル部６０を折りたためて、折りたたみを解除できるにハンドル部嵌脱孔６２と、蝶螺子９１とを設けた。ハンドル部６０の補強にハンドル補強板６３を設けた。ハンドル部６０は、荷台部８０の舵と、押す、引く力を加えるハンドル６１を設けた。ハンドル部６０と、荷台部８０との折りたたみ固定と、解除に使用する荷台固定板６４と、Ｌ型固定板６５を設けた。荷台部８０の外部側面の自在車８３と反対側に蝶番８７と、仕切部嵌脱穴８６を並列に固着して設けた。
荷台部８０を横断する仕切部８９を設けた。該仕切部８９は蝶番８７の片側と、蝶番８７のもう一方は荷台部８０の側面と固着して設けた。該仕切部８９は、仕切部嵌脱穴８６と嵌合と脱出に使用する嵌脱取手８５の付いた仕切嵌脱板８４を設けた。仕切部貫通穴９５を付けた仕切部８９は、仕切嵌脱板８４を保持する仕切嵌脱保持板８８を設けた。【００１６】  図６は、図５の運転台車の背面図を示した図である。
運搬台車１００は、荷台部８０と、ハンドル部６０とからなり、運転台車１００は、荷台部８０の外部側面に各１個計２個の自在車８３と、荷台部８０の裏面四隅に各１個計２個の固定車８１と、各１個計２個の自在車８２を設けた。荷台部８０の補強に荷台部補強板９３を裏面に設けた。荷台部８０に、ハンドル部６０を折りたためて、折りたたみを解除できるにハンドル部嵌脱孔６２と蝶螺子９１とを設けた。ハンドル部６０の補強にハンドル補強板６３を設けた。ハンドル部６０は、荷台部８０の舵と、押す、引く力を加えるハンドル６１を設けた。ハンドル部６０と、荷台部８０との折りたたみ固定と、解除に使用する荷台固定板６４と、Ｌ型固定板６５を設けた。
荷台部８０の外部側面の自在車８３と反対側に蝶番８７と、仕切部嵌脱穴８６とを並列に固着して設けた。【００１７】  図７は、図５のハンドル部の正面図を示した図である。
荷台部８０に、ハンドル部６０を折りたためて、折りたたみを解除できるにハンドル部嵌脱孔６２と蝶螺子９１とを設けた。ハンドル部６０の補強にハンドル補強板６３を設けた。ハンドル部６０は、荷台部８０の舵と、押す、引く力を加えるハンドル６１を設けた。ハンドル部６０と、荷台部８０との折りたたみ固定と、解除に使用する荷台固定板６４と、Ｌ型固定板６５を設けた。荷台部８０の外部側面に各１個計２個の自在車８３を設けた。【００１８】  図８は、図６の荷台部とＬ型固定板の斜視図を示した図である。
ハンドル部６０と、荷台部８０との折りたたみ固定と、解除に使用する荷台固定板６４と、Ｌ型固定板６５を設けた。ハンドル部６０と荷台部８０を固定する仕掛けの一例を示した。ハンドル部６０と荷台部８０の折りたたみを解除するにはＬ型固定板６５をハンドル６１の方向に回転させる。８１は、荷台部８０の裏面四隅に設けた片側の固定車８１の１個である。【００１９】  図９は、図５の仕切部の正面図を示した図である。
荷台部８０を横断する仕切部８９を設けた。該仕切部８９は蝶番８７の片側と、蝶番８７のもう一方は荷台部８０の側面と固着して設けた。該仕切部８９は、仕切部嵌脱穴８６と嵌合と脱出に使用する嵌脱取手８５の付いた仕切嵌脱板８４を設けた。仕切部貫通穴９５を付けた仕切部８９は、仕切嵌脱板８４を保持する仕切嵌脱保持板８８を設けた荷台部８０の外部側面の自在車８３と反対側に蝶番８７と、仕切部嵌脱穴８６とを並列に固着して設けた。
仕切部貫通穴９５は貫通した穴で、仕切部８９を開閉するとき指を入れることができ、積載した荷物を固定するとき紐類を通すことができて、また、デザインでもある。【００２０】  図１０は、図９の仕切嵌脱板の正面図を示した図である。
仕切嵌脱保持板８８で保持された仕切嵌脱板の正面図である。
荷台部８０を横断する仕切部８９を設けた。該仕切部８９は蝶番８７の片側と、蝶番８７のもう一方は荷台部８０の側面と固着して設けた。該仕切部８９は、仕切部嵌脱穴８６と嵌合と脱出に使用する嵌脱取手８５の付いた仕切嵌脱板８４を設けた。仕切部貫通穴９５を付けた仕切部８９は、仕切嵌脱板８４を保持する仕切嵌脱保持板８８を設けた荷台部８０の外部側面の自在車８３と反対側に蝶番８７と、仕切部嵌脱穴８６とを並列に固着して設けた。
仕切嵌脱板８４と、仕切部嵌脱穴８６とが嵌合すると、仕切部８９は荷台部８０に対して垂直になる。仕切部嵌脱穴８６から仕切嵌脱板８４を脱出させる。仕切嵌脱板８４と仕切部嵌脱穴８６との嵌合と、脱出は、荷台部８０に対して仕切部８９を垂直に立てること、荷台部８０側に倒れさせること、床側に倒れさせることが出来る。【００２１】  図１１は、図９のＡ−Ａ線の断面面を示した図である。
荷台部８０に仕切部８９を垂直に立てたときの断面図を示す。
荷台部８０に仕切部８９を垂直に立てるに、荷台部８０に設けた仕切部８９の仕切嵌脱保持板８８に保持された嵌脱取手８５の付いた仕切嵌脱板８４を荷台部８０に設けた仕切部嵌脱穴８６と嵌合させると、仕切部８９は荷台部８０に垂直に立てられる。仕切嵌脱板８４と仕切部嵌脱穴８６との嵌合と、脱出は、荷台部８０に対して仕切部８９を垂直に立てること、荷台部８０側に倒れさせること、床側に倒れさせることが出来る。【００２２】  図１２は、図９のＢ−Ｂ線の断面面を示した図である。
荷台部８０に仕切部８９を蝶番８７で固着した断面図を示す。
荷台部８０の外部側面の自在車８３と反対側に荷台部８０を横断するように仕切部８９を蝶番８７で固着させて設けた。該蝶番８７により仕切部８９は荷台部８０側に倒れさせること、床側に倒れさせることが出来る。
自在車８２は、ハンドル６１と反対側の荷台部８０の裏面四隅に各１個計２個設けてある。
【産業上の利用可能性】
【００２３】  本考案の運搬車台は、該運搬車台を製造し販売する産業と、運搬車台は、百貨店や、スーパーや、コンビニエンストアや、オフィスで等で利用される。
【符号の説明】
【００２４】    ６０  ハンドル部
６１  ハンドル
６２  ハンドル部嵌脱孔
６３  ハンドル部補強板
６４  荷台固定板
６５  Ｌ型固定板
８０  荷台部
８１  固定車
８２  自在車
８３  自在車
８４  仕切嵌脱板
８５  嵌脱取手
８６  仕切部嵌脱穴
８７  蝶番
８８  仕切嵌脱保持板
８９  仕切部
９１  蝶螺子
９２  螺子
９３  荷台補強板
９４  仕切板移動穴
９５  仕切部貫通穴
１００  運搬台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003157202.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003157202.tif 000012
【図１１】
0003157202.tif 000013
【図１２】
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