(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の車室内の床面上に敷設された第１フロアマット上に載置される第２フロアマットを固定する自動車用フロアマット固定具であって、車室内の床面に引き剥がし可能に接合することができ、且つ、床面への接合状態を強固に保持することができるフロアマット固定具を提供する。【解決手段】固定具１は、床面２０と第１フロアマット３１との間に配置される基板２と、基板２の後部に立設された支持部材５と、支持部材５の上部に支持されるとともに第２フロアマット３２を挟持する挟持手段７と、基板２を床面２０に引き剥がし可能に接合する接合シート１５と、を具備する。接合シート１５は、基板２の下面に固着されて基板２下面側に配置された基板下面接合片部１６と、基板下面接合片部１６の後端縁から基板２の後端縁２ａよりも後側にはみ出して延設されたはみ出し接合片部１７と、を有している。【選択図】図７
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車室内の床面上に敷設された第１フロアマット上に載置される第２フロアマットを固定する自動車用フロアマット固定具であって、
前記床面と前記第１フロアマットとの間に配置される基板と、
前記基板の後部に立設された支持部材と、
前記支持部材の上部に支持されるとともに前記第２フロアマットを挟持する挟持手段と、
前記基板を前記床面に引き剥がし可能に接合する接合シートと、を具備し、
前記接合シートは、前記基板の下面に固着されて基板下面側に配置された基板下面接合片部と、前記基板下面接合片部の後端縁から前記基板の後端縁よりも後側にはみ出して延設されたはみ出し接合片部と、を有していることを特徴とする自動車用フロアマット固定具。
【請求項２】
前記接合シートのはみ出し接合片部は、前記基板の左右両側端縁よりも左右両外側に張り出した左右両張出接合部を有している請求項１記載の自動車用フロアマット固定具。
【請求項３】
前記支持部材は、前記基板の後部に前方へ傾倒可能に立設されており、
前記挟持手段は、前記支持部材の上部に上下方向に揺動可能に支持されている請求項１又は２記載の自動車用フロアマット固定具。
【請求項４】
前記接合シートの基板下面接合片部の周縁部の少なくとも一部が、前記基板の下面と前記基板の端縁から下面側に折り返された折り返し片部との間で挟着されている請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用フロアマット固定具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の車室内の床面上に敷設された第１フロアマット上に載置される第２フロアマットを固定する自動車用マット固定具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の室内における運転者や同乗者等の足下の床面１２０上には、例えば図１０に示すように、純正フロアマット（カーペットマット）等の第１フロアマット１３１が敷設されている。この第１マット１３１は、その上面の繊維間に、土、砂、塵などが入り込んで汚れ易い上に、降雨時には靴底や傘からの水が第１マット１３１に浸み込むことから、近年では、これらを防止すべく、第１マット１３１の上に市販の汎用フロアマット等の第２フロアマット１３２が載置されることが行われている。
【０００３】
しかるに、この第２マット１３２を第１マット１３１上に単に載置しただけでは、人の乗り降りの際などに第２マット１３２の位置が不慮にずれることがある。そこで、第２マット１３２を挟持固定して該第２マット１３２のずれを防止するフロアマット固定具１０１が幾つか開発されている（例えば特許文献１及び２参照）。
【０００４】
例えば登録実用新案第３１４８６９６号公報（特許文献１）に開示の固定具１０１では、車室内の床面１２０に引き剥がし可能に接合する、面ファスナーのフック側（即ち、フック付き面ファスナー構成シート）からなる接合シート１１５が固定具１０１の基板（基部）１０２の下面に貼着されており、この接合シート１１５を、床面１２０を構成するカーペット層１２２の上面に接合することにより、固定具１０１が床面１２０に固定される。さらに、この固定具１０１の基板１０２の後部には支持部材１０５が立設されるとともに、この支持部材１０５の上部に支持された挟持手段１０７に第２マット１３２が第１マット１３１に対してずれないように挟持されている。なお１２１は床板金である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第３１４８６９６号公報（段落［００１２］等）
【特許文献２】登録実用新案第３１１８２０９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このように床面１２０に固定された固定具１０１では、該固定具１０１の挟持手段１０７に挟持された第２マット１３２に前方向への力Ｆが加わった場合、固定具１０１が挟持手段１０７から前方へ引っ張られて基板１０２の前端縁を支点として基板１０２の後端部が持ち上げられ（その方向Ｇ）、これにより、接合シート１１５が床面１２０から不慮に剥がれてしまうという難点があった。
【０００７】
本考案は、上述した技術背景に鑑みてなされたもので、その目的は、自動車の車室内の床面に引き剥がし可能に接合することができ、且つ、床面への接合状態を強固に保持することができる自動車用マット固定具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は以下の手段を提供する。
【０００９】
［１］  車室内の床面上に敷設された第１フロアマット上に載置される第２フロアマットを固定する自動車用フロアマット固定具であって、
前記床面と前記第１フロアマットとの間に配置される基板と、
前記基板の後部に立設された支持部材と、
前記支持部材の上部に支持されるとともに前記第２フロアマットを挟持する挟持手段と、
前記基板を前記床面に引き剥がし可能に接合する接合シートと、を具備し、
前記接合シートは、前記基板の下面に固着されて基板下面側に配置された基板下面接合片部と、前記基板下面接合片部の後端縁から前記基板の後端縁よりも後側にはみ出して延設されたはみ出し接合片部と、を有していることを特徴とする自動車用フロアマット固定具。
【００１０】
［２］  前記接合シートのはみ出し接合片部は、前記基板の左右両側端縁よりも左右両外側に張り出した左右両張出接合部を有している前項１記載の自動車用フロアマット固定具。
【００１１】
［３］  前記支持部材は、前記基板の後部に前方へ傾倒可能に立設されており、
前記挟持手段は、前記支持部材の上部に上下方向に揺動可能に支持されている前項１又は２記載の自動車用フロアマット固定具。
【００１２】
［４］  前記接合シートの基板下面接合片部の周縁部の少なくとも一部が、前記基板の下面と前記基板の端縁から下面側に折り返された折り返し片部との間で挟着されている前項１〜３のいずれかに記載の自動車用フロアマット固定具。
【考案の効果】
【００１３】
本考案は以下の効果を奏する。
【００１４】
前項［１］の自動車用フロアマット固定具は、接合シートを具備しているので、この接合シートによって固定具を車室内の床面に引き剥がし可能に接合することができる。
【００１５】
さらに、この接合シートは、基板下面接合片部と、基板下面接合片部の後端縁から基板の後端縁よりも後側にはみ出して延設されたはみ出し接合片部とを有している。したがって、基板下面接合片部とはみ出し接合片部とを床面に接合すると、固定具の挟持手段に挟持された第２マットに前方向への引張力が加わった場合でも、基板の後端部が持ち上げられるのをはみ出し接合片部と床面との接合力によって阻止することができる。これにより、固定具の床面への接合状態を強固に保持することができる。
【００１６】
もとより、接合シートは床面に引き剥がし可能に接合されるものであるから、固定具の床面への取付け位置を変更したり固定具が不要になったりした場合などには、接合シートを床面から強制的に引き剥がすことにより、固定具を取り外すことができる。
【００１７】
前項［２］の固定具によれば、接合シートのはみ出し接合片部は、基板の左右両側端縁よりも左右両外側に張り出した左右両張出接合部を有しているので、固定具の挟持手段に挟持された第２マットに左又は右方向への引張力が加わった場合でも、基板の左右両側端縁部が持ち上げられるのをはみ出し接合片部の左右両張出接合部と床面との接合力によって阻止することができる。これにより、固定具の床面への接合状態を更に強固に保持することができる。
【００１８】
前項［３］の固定具によれば、支持部材が基板の後部に前方へ傾倒可能に立設されるとともに、挟持手段が支持部材の上部に上下方向に揺動可能に支持されているので、第２マットの端部の高さに応じて挟持手段の高さ位置を変更することができるし、更に、挟持手段を、第２マットをしっかりと挟持できる姿勢（例えば水平姿勢）に変更することができる。さらに、第２マットに前方への引張力が加わると支持部材が前方へ傾倒するため、基板の前端縁を支点とした、基板の後端部を持ち上げようとするモーメント力が減少する。これにより、基板の後端部が持ち上げられるのを一層強固に阻止することができる。
【００１９】
前項［４］の固定具によれば、接合シートの基板下面接合片部の周縁部の少なくとも一部が基板の下面と折り返し片部との間で挟着されることにより、基板の下面に固着された接合シートの基板下面接合片部が基板の下面から剥がれるのを強固に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本考案の一実施形態に係る自動車用フロアマット固定具の正面図である。
【図２】図２は、同固定具の側面図である。
【図３】図３は、同固定具の平面図である。
【図４】図４は、同固定具の底面図である。
【図５】図５は、図５中のＸ−Ｘ断面図である。
【図６】図６は、同固定具の一使用状態を示す平面図である。
【図７】図７は、同固定具の一使用状態を示す断面図である。
【図８】図８は、同固定具のもう一つの使用状態を示す断面図である。
【図９】図９は、同固定具の更にもう一つの使用状態を示す断面図である。
【図１０】図１０は、従来の自動車用フロアマット固定具の使用状態を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
次に、本考案の一実施形態について図面を参照して以下に説明する。
【００２２】
図１〜５において、１は、本考案の一実施形態に係る自動車用フロアマット固定具である。この固定具１は、図６及び７に示すように、自動車の車室内の床面２０上に敷設された第１フロアマット３１上に載置される第２フロアマット３２を固定するものものである。第１フロアマット３１は例えば純正フロアマットからなる。第２フロアマット３２は比較的柔軟な平面マットからなり、例えば市販の汎用フロアマットからなる。床面２０は、図７に示すように、床板金２１上に固着されたカーペット層２２の上面からなる。本実施形態では、カーペット層２２はループカーペット層である。以下、第１フロアマット３１及び第２フロアマット３２をそれぞれ「第１マット３１」及び「第２マット３２」と呼ぶ。
【００２３】
固定具１は、基板２と支持部材５と挟持手段７と接合シート１５とを具備している。
【００２４】
基板２は、図３に示すように平面視方形状の金属製であり、図７に示すように床面２０と第１マット３１との間に挿入配置されるものである。
【００２５】
支持部材５は、図２に示すように、基板２の後端部に、基板２に対して立ち上がり状に且つ前方及び後方へ傾倒可能に取り付けられている。詳述すると、支持部材５は、略ロ字状の金属製枠体からなるものであり、枠体の断面形状は円形状である。支持部材５の下枠部５ａは左右方向に水平に延びて配置されるとともに、この下枠部５ａが、基板２の後端部の左右方向中間部にその後端縁から上方へ切り起こし形成されたフック状の保持片部４内に回転自在に保持されており、これにより、支持部材５がその下枠部５ａを中心に前方及び後方へ傾倒可能に基板２の後端部（保持片部４内）に取り付けられている。支持部材５の上枠部５ｂは左右方向に水平に延びて配置されている。
【００２６】
挟持手段７は、第２マット３２の端部を挟持するものであり、上下一対の金属製挟持板８、９と、上挟持板８の先端（前端縁）を下挟持板９に対して相対的に閉じ方向（即ち挟み方向）に動作させる挟持操作用摘み１０と、を有している。図１及び２に示すように、上下両挟持板８、９のうち上挟持板８の先端には、該先端に沿って等間隔に並んだ４つの食込み爪８ａが下方突出状に一体形成されている。摘み１０には下方向に突出したボルト１１が一体に設けられている。
【００２７】
図２及び５に示すように、上下両挟持板８、９は、その前後方向の略中間部で支持部材５の上枠部５ｂを介して互いに軸着連結されている。これにより、上下両挟持板８、９は支持部材５の上枠部５ｂに上下方向に揺動可能に支持されるとともに、上挟持板８の先端が下挟持板９に対して相対的に開閉動作可能になるように上下両挟持板８、９が互いに支持部材５の回転軸としての上枠部５ｂを介して連結されている。
【００２８】
さらに、上挟持板８の後端部にねじ孔８ｂが設けられるとともに、このねじ孔８ｂに摘み１０のボルト１１が上から下方に向かって螺挿されている。下挟持板９の上面におけるボルト１１先端との当接部には受け面部９ａが上面に対して傾斜状に設けられている。そして、挟持手段７は、摘み１０を手で所定方向に回転させてそのボルト１１の先端を下挟持板９の受け面部９ａに押し付けることにより、上挟持板８の先端が下挟持板９に対して相対的に閉じ方向（即ち挟み方向）に動作されて、上下両挟持板８、９間に差し込まれた第２マット３２の端部を上下両挟持板８、９の先端部間で挟持するように構成されている。一方、摘み１０を手で逆方向に回転させることにより、両挟持板８、９による第２マット３２の挟持が解除される。
【００２９】
接合シート１５は、可撓性を有するものであり、詳述すると、いわゆるマジックテープ（商標）と呼ばれる面ファスナーを構成する互いに接合可能な一対の面ファスナー構成シートのうち多数のフック１５ａが付いた側のシート、即ちフック付き面ファスナー構成シートからなるものである。そして、図７に示すように、この接合シート１５が床面２０に押し付けられることにより、接合シート１５の下面に設けられた多数のフック１５ａが床面２０を構成するループカーペット層２２の輪状パイル（図示せず）に係脱可能に係止し、これにより接合シート１５が床面２０に引き剥がし可能に接合されるように構成されている。
【００３０】
この接合シート１５は、図１、３及び４に示すように、基板２の下面にその全面を覆う状態に接着剤により固着されて基板２下面側に配置された基板下面接合片部１６と、この基板下面接合片部１６の後端縁から基板２の後端縁２ａよりも後側にはみ出して一体に延設された平面視方形状のはみ出し接合片部１７と、を有している。さらに、はみ出し接合片部１７は、基板２の左右両側端縁２ｂ、２ｂよりも左右両外側に張出した左右両張出接合部１７ａ、１７ａを一体に有している。
【００３１】
さらに、図１（特に拡大図）に示すように、基板２の左右両側端縁２ｂ、２ｂからそれぞれ折り返し片部３、３が基板２の下面側に折り返されており、これにより、これら両折り返し片部３、３と基板２の下面との間で基板下面接合片部１６の周縁部のうちの左右両側端縁部１６ａ、１６ａが挟着されている。
【００３２】
次に、上記固定具１の使用方法を以下に説明する。
【００３３】
図６及び７に示すように、自動車の車室内の床面２０と第１マット３１との間に固定具１の基板２を該基板２の前端側から挿入して配置するとともに、第１マット３１の端部を基板２と挟持手段７の下挟持板９との間に配置する。そして、固定具１の接合シート１５の基板下面接合片部１６とはみ出し接合片部１７とを床面２０に手で押し付けて接合する。これにより、固定具１の基板２が床面２０に固定される。
【００３４】
次いで、第１マット３１上に載置された第２マット３２の端部を固定具１の上下両挟持板８、９で挟持し易い高さ位置になるように、支持部材５を前方へ傾倒させるとともに、上下両挟持板８、９が第２マット３２の端部をしっかりと挟持可能な姿勢（例えば水平姿勢）になるように上下両挟持板８、９を上又は下方向に支持部材５の上枠部５ｂを中心に回転（揺動）させて両挟持板８、９の姿勢を変更する。そして、第２マット３２の端部を両挟持板８、９間に差し込み、次いで摘み１０を手で回転させてそのボルト１１の先端を下挟持板９の受け面部９ａに押し付けることにより、上挟持板８の先端部を閉じ方向（挟み方向）に動作させて第２マット３２の端部を両挟持板８、９の先端部間で挟持する。こうすることにより、第１マット３１上における第２マット３２の位置が固定具１によって固定され、これにより第２マット３２のずれを防止することができる。
【００３５】
この状態では、固定具１の接合シート１５は、その基板下面接合片部１６とはみ出し接合片部１７とが床面２０に接合されていることから、第２マット３２に前方向への引張力が加わった場合でも、基板２の後端部が持ち上げられるのをはみ出し接合片部１７と床面２０との接合力により阻止することができる。これにより、固定具１の床面２０への接合状態を強固に保持することができる。
【００３６】
ここで、図４に示すように、はみ出し接合片部１７の基板後端縁２ａから後方向へのはみ出し長さＬ１は、基板２の前後方向の長さＬ０に対して０．２倍以上に設定されるのが望ましい。こうすることにより、基板２の後端部の持ち上がりを確実に阻止することができる。Ｌ１の上限は特に限定されるものではなく、通常２倍である。
【００３７】
さらに、第２マット３２に前方への引張力が加わると支持部材５が前方へ傾倒するため、基板２の前端縁を支点とした、基板２の後端部を持ち上げようとするモーメント力が減少する。これにより、基板２の後端部が持ち上げられるのを一層強固に阻止することができる。
【００３８】
さらに、接合シート１５のはみ出し接合片部１７は、基板２の左右両側端縁２ｂ、２ｂよりも左右両外側に張り出した左右両張出接合部１７ａ、１７ａを有していることから、固定具１の挟持手段７に挟持された第２マット３２に左又は右方向への引張力が加わった場合でも、基板２の左右両側端縁部が持ち上げられるのをはみ出し接合片部１７の左右両張出接合部１７ａ、１７ａと床面２０との接合力によって阻止することができる。これにより、固定具１の床面２０への接合状態を更に強固に保持することができる。
【００３９】
固定具１を床面２０から取り外す場合は、まず、摘み１０を手で逆方向に回転させることにより、両挟持板８、９による第２マット３２の挟持を解除する。次いで、接合シート１５を手で強制的に床面２０から引き剥がすことにより、固定具１を床面２０から取り外すことができる。
【００４０】
図８は、上記固定具１のもう一つの使用状態を説明する図である。
【００４１】
この使用状態では、第２マット３２は、平面マットではなく、第２マット３２の端部がその中央部に対して立ち上がり状に形成された立体マットからなる。このような第２マット３２に対してその位置を固定具１で固定する場合には、まず、図７に示した手順と同様に、床面２０と第１マット３１との間に固定具１の基板２を挿入配置するとともに、第１マット３１の端部を基板２と下挟持板９との間に配置する。そして、固定具１の接合シート１５の基板下面接合片部１６とはみ出し接合片部１７とを床面２０に押し付けて接合する。
【００４２】
次いで、第２マット３２の端部の高さに応じて固定具１の支持部材５を起立させるとともに、上下両挟持板８、９が第２マット３２の端部をしっかりと挟持可能な姿勢（例えば水平姿勢）になるように両挟持板８、９を上又は下方向に回転（揺動）させて両挟持板８、９の姿勢を変更する。そして、第２マット３２の端部を両挟持板８、９間に差し込み、次いで摘み１０を手で回転させることにより、第２マット３２の端部を両挟持板８、９の先端部間で挟持する。こうすることにより、第１マット３１上における第２マット３２の位置が固定具１によって固定され、もって第２マット３２のずれを防止することができる。
【００４３】
このように、本実施形態の固定具１によれば、支持部材５が基板２の後端部に前方へ傾倒可能に立設されるとともに、上下両挟持板８、９が支持部材５の上枠部５ｂに上下方向に揺動可能に支持されているので、第２マット３２の端部の高さに応じて両挟持板８、９の高さ位置を変更することができるし、更に、両挟持板８、９を、第２マット３２をしっかりと挟持できる姿勢（例えば水平姿勢）に変更することができる。
【００４４】
さらに、本実施形態の固定具１によれば、図９に示すように、床面２０の後端部が立ち上がり状に形成されている場合でも、この床面２０の立ち上がり状の後端部の表面に沿わせて固定具１の接合シート１５のはみ出し接合片部１７を接合することができ、これにより、固定具１を床面２０に固定することができる。
【００４５】
以上で本考案の一実施形態について説明したが、本考案は上記実施形態に示すものに限定されるものではなく、様々に変更可能であることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本考案は、自動車の車室内の床面上に敷設された第１フロアマット上に載置される第２フロアマットを固定する自動車用マット固定具に利用可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１：固定具
２：基板
２ａ：基板の後端縁
２ｂ：基板の左右両側端縁
３：折り返し片部
５：支持部材
５ｂ：上枠部（支持部材の上端部）
７：挟持手段
８：上挟持板
９：下挟持板
１５：接合シート
１６：基板下面接合片部
１７：はみ出し接合片部
１７ａ：張出接合部
２０：床面
２２：ループカーペット層
３１：第１フロアマット
３２：第２フロアマット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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