(57)【要約】      （修正有）【課題】バーナーと称される放電ランプの発光管を、フランジと称される口金本体に簡単かつ正確に固定することができるように改良した自動車用放電ランプを提供する。【解決手段】放電ランプの発光管１３の端部に形成された溝に弾性を有するリング体１９を装着して口金本体１６の開口部に挿入し、前記リング体を、口金本体の開口部内周壁に形成したテーパー部１７又は環状段部に対して蓋体２０で押圧することにより、前記発光管の端部を前記リング体で全周から押さえて発光管１３を口金本体１６の所定の位置に固定する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一端に放電ランプの発光管の端部を挿入し保持する発光管保持孔を有し他端に前記発光管のリード線を接続する電気端子部を有するほぼ円筒状の口金本体と、前記口金本体の発光管保持孔に一方の端部が挿入された発光管と、前記発光管保持孔の内周壁に設けられた該発光管保持孔の奥に向かって小径となる円錐状のテーパー部と、前記テーパー部に対向する前記発光管の端部に装着された弾性を有するリング体と、前記発光管の端部が前記発光管保持孔に挿入された状態で前記発光管の端部に装着された前記リング体を前記口金本体の前記テーパー部に押圧する前記口金本体の開口部に装着された蓋体と、を備えたことを特徴とする自動車用放電ランプ。
【請求項２】
前記発光管の端部には溝が形成されると共に、前記溝に前記弾性を有するリング体が嵌着され、前記リング体は金属または合成樹脂からなるＣ形リングであることを特徴とする請求項１に記載の自動車用放電ランプ。
【請求項３】
前記発光管の端部には溝が形成されると共に、前記溝に前記弾性を有するリング体が嵌着され、前記リング体は耐熱性のゴム製Ｏリングであることを特徴とする請求項１に記載の自動車用放電ランプ。
【請求項４】
前記蓋体の内側に前記リング体を前記テーパー部に押圧するための突出部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用放電ランプ。
【請求項５】
前記口金本体の発光管保持孔に挿入された発光管の端部は前記発光管保持孔の底部に配置したクッション材を介して支持されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の自動車用放電ランプ。
【請求項６】
一端に放電ランプの発光管の端部を挿入し保持する発光管保持孔を有し他端に前記発光管のリード線を接続する電気端子部を有するほぼ円筒状の口金本体と、前記口金本体の発光管保持孔に一方の端部が挿入された発光管と、前記発光管保持孔の内周壁に設けられた環状段部と、前記環状段部に対向する前記発光管の端部に装着された弾性を有するリング体と、前記発光管の端部が前記発光管保持孔に挿入された状態で前記発光管の端部に装着された前記リング体を前記口金本体の前記環状段部に押圧するテーパー部を有し、前記口金本体の開口部に装着された蓋体と、を備えたことを特徴とする自動車用放電ランプ。 
【請求項７】
前記発光管の端部には溝が形成されると共に、前記溝に前記弾性を有するリング体が嵌着され、前記リング体を前記口金本体の前記環状段部に押圧する前記蓋体のテーパー部は、該蓋体の内側の中央貫通孔の周縁部に形成されていることを特徴とする請求項６に記載の自動車用放電ランプ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動車のヘッドライトなどに用いられる放電ランプの改良に関するもので、特に、バーナーと称される発光管を、フランジと称される口金本体に簡単かつ正確に固定することができるように改良した自動車用放電ランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、バーナーと称される両端形の放電ランプ発光管の一端を、フランジと称される有底円筒状の口金本体の開口部に挿入し固定した自動車用放電ランプは良く知られている。この種の放電ランプにおいて、発光管の一端を口金本体に固定する手段として、従来は、例えば特開平６−６０８０３号、特開２００３−１２３６３１号、及び特開平８−１６２００７号に示されているような構造が用いられてきた。
【０００３】
特開平６−６０８０３号に開示された構造は、図６A、図６Bに示すように、放電管６１と外管６２からなる発光管６３の一端適所に環状の留金６４を、カシメのような機械的手段または誘電溶着などの手段によって固定するとともに、周囲４箇所に溶接用の突出片６５ａ、６５ｂ、６５ｃ、６５ｄを有する環状あるいは円筒状の留金６６を口金本体６７の開口部に圧入固定しておき、前記発光管６３の一端を、前記留金６６を貫通して前記口金本体６７の開口部に挿入してから、口金本体６７に対する発光管６３の位置を調節したうえ、前記発光管６３側の留金６４と前記口金本体６７側の留金６６の突出片６５ａ、６５ｂ、６５ｃ、６５ｄとをスポット溶接したものである。
【０００４】
しかし、このような構造のものは、口金本体６７に対する発光管６３の位置決め、特に、口金本体６７の中心軸線に対して発光管６３の中心軸線を一致させる、いわゆる中心合わせを行ったうえでスポット溶接を行うためには、４個の突出片６５ａ、６５ｂ、６５ｃ、６５ｄに対して溶接電極を同時にかつ均等な力で圧着しなければならないため、高い製造精度が要求されるという製造上の難点があるうえ、誘電溶着機やスポット溶接機など、製造設備が大掛かりになる欠点があった。
【０００５】
また、特開２００３−１２３６３１号に開示された構造は、図７A、図７Bに示すように、放電管７１と外管７２からなる発光管７３の一端適所に、外周の少なくとも２箇所に突出部７４ａ、７４ｂを有する環状の留金７５をカシメのような機械的手段または誘電溶着などの手段によって固定するとともに、口金本体７６の開口部内周に前記留金７５の突出部７４ａ、７４ｂを挿入するための溝７７ａ、７７ｂを形成しておき、前記発光管７３の一端を前記口金本体７６の開口部に挿入する際に、前記留金７５の突出部７４ａ、７４ｂを前記口金本体７６の溝７７ａ、７７ｂに挿入したうえ、前記留金７５を誘導加熱などによって加熱し、その熱で前記口金本体７６の溝７７ａ、７７ｂの部分を溶解させながら発光管７３を正確な位置に調整し、その後口金本体７６を冷却して発光管７３を口金本体７６に固定している。
【０００６】
しかし、このような構造のものは、口金本体76に対して留金７５の突出部７４ａ、７４ｂを直接に固定する構造であるため、発光管７３の位置の調整幅が大きいばかりでなく、口金本体７６の溝７７ａ、７７ｂの部分を溶解させながら発光管７３の位置を調整するため、該調整の作業は縦、横、斜め方向に亘る３次元の調整が必要で、作業者に熟練が求められ、作業者による組立精度にばらつきが生じやすいという欠点がある。
【０００７】
さらに、特開平８−１６２００７号に開示された構造は、図８に示すように、放電管８１と外管８２とからなる発光管８３の一端を口金本体８４の開口部に挿入した後、前記発光管８３と前記口金本体８４との間に無機接着剤８５を充填し固化させたものである。
【０００８】
しかし、こうような構造のものは、発光管８３の位置を調整するために縦、横、斜め方向に亘る３次元の調整が必要で、作業者に熟練が求められ、作業者による組立精度にばらつきが生じやすいという欠点があるだけでなく、無機接着剤85の固化までに時間がかかるため生産性が悪いという欠点がある。
【特許文献１】特開平６−６０８０３号
【特許文献２】特開２００３−１２３６３１号
【特許文献３】特開平８−１６２００７号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
本考案は、前記のような従来技術の欠点を除去して、バーナーと称される発光管を、フランジと称される口金本体に簡単かつ正確に固定することができるように改良した自動車用放電ランプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案は、前記の課題を解決するために、一端に放電ランプの発光管の端部を挿入し保持する発光管保持孔を有し他端に前記発光管のリード線を接続する電気端子部を有するほぼ円筒状の口金本体と、前記口金本体の発光管保持孔に一方の端部が挿入された発光管と、前記発光管保持孔の内周壁に設けられた該発光管保持孔の奥に向かって小径となる円錐状のテーパー部と、前記テーパー部に対向する前記発光管の端部に装着された弾性を有するリング体と、前記発光管の端部が前記発光管保持孔に挿入された状態で前記発光管の端部に装着された前記リング体を前記口金本体の前記テーパー部に押圧する前記口金本体の開口部に装着された蓋体と、を備えたことを特徴とする構成を採用する。
【００１１】
また、前記の構成において、前記発光管の端部には溝が形成されると共に、前記溝に前記弾性を有するリング体が嵌着され、前記リング体は金属または合成樹脂からなるＣ形リングであることを特徴とする。
【００１２】
また、前記の構成において、前記発光管の端部には溝が形成されると共に、前記溝に前記弾性を有するリング体が嵌着され、前記リング体は耐熱性のゴム製Ｏリングとしてもよい。
【００１３】
また、前記の構成において、前記蓋体の内側に前記リング体を前記テーパー部に押圧するための突出部が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
また、前記の構成において、前記口金本体の発光管保持孔に挿入された発光管の端部は、前記発光管保持孔の底部に配置したクッション材を介して支持されていることを特徴とする。
【００１５】
さらに、本考案は、前記の課題を解決するために、一端に放電ランプの発光管の端部を挿入し保持する発光管保持孔を有し他端に前記発光管のリード線を接続する電気端子部を有するほぼ円筒状の口金本体と、前記口金本体の発光管保持孔に一方の端部が挿入された発光管と、前記発光管保持孔の内周壁に設けられた環状段部と、前記環状段部に対向する前記発光管の端部に装着された弾性を有するリング体と、前記発光管の端部が前記発光管保持孔に挿入された状態で前記発光管の端部に装着された前記リング体を前記口金本体の前記環状段部に押圧するテーパー部を有し、前記口金本体の開口部に装着された蓋体と、を備えたことを特徴とする。
【００１６】
また、前記の構成において、前記発光管の端部には溝が形成されると共に、前記溝に前記弾性を有するリング体が嵌着され、前記リング体を前記口金本体の前記環状段部に押圧する前記蓋体のテーパー部は、該蓋体の内側の中央貫通孔の周縁部に形成されていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１７】
前記の構成から明らかなように、本考案では放電ランプの発光管の端部に弾性を有するリング体を装着して口金本体の開口部に挿入し、前記リング体を、口金本体の開口部内周壁に形成したテーパー部又は環状段部に対して蓋体で押圧することにより、前記発光管の端部を前記リング体で全周から押さえて発光管を口金本体の所定の位置に固定するようにした。したがって、従来のように溶接機などの設備を必要とせず、かつ部品精度さえ確保しておけば作業者の熟練度を高めることなく製造精度をあげることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下図面によって本考案の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は本考案を実施した自動車用放電ランプの断面図である。この自動車用放電ランプは、一端に、放電管１１と外管１２からなる発光管１３の端部を挿入し保持する発光管保持孔１４を有し、他端に、前記発光管１３のリード線を接続する電気端子部１５ａ、１５ｂを有するほぼ円筒状の口金本体１６と、前記口金本体１６の発光管保持孔１４に一方の端部が挿入された発光管１３と、前記発光管保持孔１４の内周壁に設けられた該発光管保持孔１４の奥に向かって小径となる円錐状のテーパー部１７と、前記テーパー部１７に対向する前記発光管１３の端部に形成された溝１８に装着された弾性を有するリング体１９と、前記発光管１３の端部が前記発光管保持孔１４に挿入された状態で前記発光管１３の端部の溝１８に装着された前記リング体１９を前記口金本体１６の前記テーパー部１７に押圧する前記口金本体１６の開口部１４に装着された蓋体２０と、を備えたことを特徴とする。前記口金本体１６の発光管保持孔１４と発光管１３の端部との間には必要に応じてクッション材２１を介在させてもよい。
【００２０】
前記の弾性を有するリング体１９としては、例えば金属または合成樹脂からなるＣ形リングを用いることができる。かかるＣ形リングを用いる場合、弾性を持たせるためにＣ形リングの断面積は比較的小さいのが普通であるから、発光管１３の一端に設ける溝１８は比較的浅いＶ形溝などが適している（図４参照）。また、弾性を有するリング体１９としてシリコンゴムのような耐熱性ゴムを使用したゴム製Ｏリングを用いてもよい。このようなゴム製リングを用いると、振動吸収機能が備わり更に耐震性が向上する。
【００２１】
本考案に係る自動車用放電ランプの組み立て方を図２および図３を参照して説明する。先ず、図２に示すように、一端に溝１８を形成した発光管１３と、ガラス、セラミックあるいは金属などからなり、発光管やリード線の貫通孔を有する環状の蓋体２０と、弾性を有するリング体１９と、必要に応じて使用するクッション材２１と、一端に発光管保持孔１４を設け、該発光管保持孔１４の内周壁に該発光管保持孔１４の奥に向かって小径となる円錐状のテーパー部１７を形成した口金本体１６とを用意する。そして、図３に示すように、発光管１３に蓋体２０を挿入するとともに溝１８にリング体１９を嵌め込んだうえ、前記発光管１３の一端を、クッション材２１を介して口金本体１６の発光管保持孔１４に挿入する。しかる後、蓋体２０に矢符の方向の力を加えてリング体１９をテーパー部１７に押圧することによって、前記リング体１９で発光管１３の全周を均等に締め付けて前記発光管１３を口金本体１６に固定する。前記蓋体２０を口金本体１６の発光管保持孔１４の開口部に固定する手段としては、ねじや接着剤による固定など、適当な手段を用いることができる。
【００２２】
このような構造では、組み立て時に誘電溶着機やスポット溶接機のような大掛かりな設備を必要としない。しかも、口金本体１６に対する発光管１３の固定は、弾性を有するリング体１９を円錐状のテーパー部１７を利用して発光管１３端部の全周に均等に締め付けるようにしたため、組み立て作業時に、発光管１３の端部に集中応力がかかって破損するようなことがなく、また、口金本体１６の中心軸線に対して発光管１３の中心軸線を一致させる、いわゆる中心合わせは、組み立て作業者の高度な熟練度を必要とすることなく、簡単かつ正確に行うことができる。
【００２３】
前記クッション材２１は必ずしも使用する必要はないが、これを使用した場合、発光管１３の端部の溝１８に嵌め込んだリング体１９、殊にＣ形リングに多少のガタツキが生じても発光管１３の端部を安定的に保持することができる。また、発光管１３の端部が熱により膨張し、あるいは振動によって変位するようなことがあってもクッション材によって吸収され、発光管１３が破損するのを防ぐことができる。
【００２４】
図４は、発光管１３の一端に形成した溝１８を浅いＶ形溝とし、この部分に嵌め込むリング体１９として断面積が小さいＣ形リングを用いた実施例である。この実施例ではリング体１９をテーパー部１７に対して確実に押圧するために、蓋体２０の内側に突出部２２が形成してある。この突出部２２は蓋体２０の中央貫通孔の全周にわたって形成することが望ましい。図４において、前記説明に用いた符号以外の符号は、図１乃至図３に用いた符号と同一部分を示している。
【実施例２】
【００２５】
図５は、図１の構造において口金本体１６の発光管保持孔１４に形成したテーパー部１７に代えて、前記発光管保持孔１４の全周に亘って環状段部２４を形成し、蓋体２０の側、特に蓋体２０の内側の中央貫通孔の周縁にテーパー部２３を形成したものである。すなわち、この構造は、一端に放電ランプの発光管１３の端部を挿入し保持する発光管保持孔１４を有し他端に前記発光管１３のリード線を接続する電気端子部を有するほぼ円筒状の口金本体１６と、前記口金本体１６の発光管保持孔１４に一方の端部が挿入された発光管１３と、前記発光管保持孔１４の内周壁に設けられた環状段部２４と、前記環状段部２４に対向する前記発光管１３の端部に形成された溝１８に装着された弾性を有するリング体１９と、前記発光管１３の端部が前記発光管保持孔１４に挿入された状態で前記発光管１３の端部の溝１８に装着された前記リング体１９を前記口金本体１６の前記環状段部２４に押圧するテーパー部２３を有し前記口金本体１６の開口部に装着された蓋体２０とからなるものである。かかる構造によっても図１に示す構造と同様の効果を得ることができる。なお、図５においても前記説明に用いた符号以外の符号は、図１乃至図３に用いた符号と同一部分を示している。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本考案は自動車用の放電ランプの構造に利用する事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案に係る自動車用放電ランプの断面図
【図２】本考案に係る自動車用放電ランプの分解斜視図
【図３】図１の一部拡大図
【図４】本考案に係る自動車用放電ランプの一実施例の断面図
【図５】本考案に係る自動車用放電ランプの他実施例の断面図
【図６Ａ】従来の自動車用放電ランプの断面図
【図６Ｂ】図６Aの自動車用放電ランプの正面図
【図７Ａ】従来の自動車用放電ランプの断面図
【図７Ｂ】図７Aの自動車用放電ランプの正面図
【図８】従来の自動車用放電ランプの断面図
【符号の説明】
【００２８】
13 発光管、  16  口金本体、  17  テーパー部、  19  リング体、  20  蓋体、  21  クッション材、  22  突出部、  23  テーパー部、  24  環状段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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