(57)【要約】      （修正有）【課題】電動ミニカーと付随車の組み合わせの本来的な利便性、実用性を損なうことなく、冷凍品、冷蔵品の長時間の運搬や販売を可能とする車載用保冷ユニット及び保冷トレーラを提供する。【解決手段】牽引車である電動ミニカー仕様の一人乗り電動車１０により、付随車２０を牽引する。付随車２０は保冷トレーラであり、一人乗り電動車１０に連結装置２５を介して切り離し可能に連結される台車２１を備えている。台車２１は保冷ユニット３０を搭載しており、保冷ユニット３０は、台車２１のフレーム２２上に搭載される保冷箱３１と、保冷箱３１の内部を強制的に冷却するためにフレーム２２の下に支持された電動モータ内蔵の冷凍機３２と、その電動モータを駆動するために冷凍機３２と共にフレーム２２の下に支持された電池とを備えている。【選択図】図１
0003219280.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自走車両の荷台に取付けられる車載用保冷ユニットであって、
断熱性を有し上面側が開閉蓋とされた保冷箱と、
当該保冷箱の内部を強制冷却すべく前記保冷箱の下面側に取付けられる駆動モータ内蔵の冷凍機と、
当該冷凍機内の駆動モータを駆動するために前記冷凍機と共に前記保冷箱の下面側に取付けられる電池とを具備する車載用保冷ユニット。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用保冷ユニットにおいて、
前記自走車両は道路運送車両法で規定された第一種原動機付き自転車中の電動ミニカーである車載用保冷ユニット。
【請求項３】
原動機及び操舵装置を備える自走車両に牽引される保冷トレーラであって、
前記自走車両に連結装置を介して離脱可能に連結される台車と、
当該台車上に搭載された開閉蓋付きの保冷箱と、
当該保冷箱の内部を強制冷却すべく前記台車の下面側に取付けられた駆動モータ内蔵の冷凍機と、
当該冷凍機内の駆動モータを駆動するために前記冷凍機と共に前記台車の下面側に取付けられた電池とを具備する保冷トレーラ。
【請求項４】
請求項３に記載の保冷トレーラにおいて、前記自走車両は道路運送車両法で規定された第一種原動機付き自転車中の電動ミニカーである保冷トレーラ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、貨物車の荷台に搭載される車載用保冷ユニット、及び自走車両に牽引される保冷トレーラに関し、特に、電動コミュータと呼ばれる超小型自動車と組み合わされる超小型の車載用保冷ユニット及び保冷トレーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動コミュータと呼ばれる超小型自動車が世界各国で注目を集めており、日本でもその規格化が検討されている。日本国内で現在最も小さい自走車両は、道路運送車両法で規定された第一種原動機付き自転車である。原付と呼ばれるこの車両は、周知のとおり、排気量が５０ｃｃ以下の内燃機関、又は定格出力が０．６ｋＷ以下の電動機を原動機とする自走車両であり、税制面も含め経済性に優れており、法制上は三輪以上のミニカーを含むため、電動コミュータと呼ばれる超小型車として有望であり、貨物を積載できるようにした超小型貨物車としての用途も考えられる。
【０００３】
道路運送車両法上の第一種原動機付き自転車を商用貨物車として見た場合、三輪以上のミニカーは有望である。なぜなら、道路運送車両法上の三輪以上のミニカーは、定格出力が０．６ｋＷ以下の電動機を原動機とすることができるので、商用貨物車として十分な最高出力を確保できる。寸法については、同法上の第一種原動機付き自転車に準じて、全長は２５００ｍｍ以下、横幅は１３００ｍｍ以下、高さは２０００ｍｍ以下を確保でき、超小型貨物車としては十分な寸法となる。
【０００４】
その一方で、この電動ミニカーは、道路交通法上は運転に普通免許が必要となるが、これと引き換えに、車両の最高速度は６０ｋｍ／ｈに上がり、これはこれで好都合と言える。しかしながら、この電動ミニカーは道路交通法上、最大貨物積載荷重が３０ｋｇに制限される。このことは、商用貨物車としては大きな障害となる。
【０００５】
この積載荷重上の障害を取り除くために、本出願人は、電動ミニカーでトレーラを牽引することを企画した。電動ミニカーに牽引されるトレーラは、道路運送車両法上は付随車と呼ばれる。そして、牽引車であるミニカーの後輪の一部を車体より後方に突出させ、その突出部が嵌入する窪みを付随車の車体前面に形成すると共に、付随車を電動ミニカーに中心線を挟む２箇所において連結する嵌合式でダブルヒッチの連結構造を特許文献１により提案した。
【０００６】
この連結構造によると、第１に、積載荷重の多くを付随車が負担するため、電動ミニカーに付加される荷重を大幅に軽減することができる。すなわち、３０ｋｇを大きく超える重たい貨物を付随車に積載しても、牽引車である電動ミニカーに付加される荷重を３０ｋｇ以下に制限することができる。第２に、牽引車である電動ミニカーのホイールベースが、その車長に比して相対的に大きくなる。このため、電動ミニカーの車長を小さくしても、走行安定性が確保される。第３に、付随車を含めた全長の増加が可及的に抑制される。第４に、連結装置として一般的なヒッチボールとヒッチカプラとの組合せた牽引装置（ヒッチメンバー）を用いた場合にも、その牽引装置で問題となる後退時のジャックナイフ現象が阻止される。
【０００７】
このような電動ミニカーと付随車の組み合わせは、利便性、実用性が高く、様々なものの運搬に利用可能であるが、その用途の一つとして冷凍品、冷蔵品の運搬がある。この場合、付随車に断熱性を有する保冷箱を搭載することになるが、最新の保冷箱は断熱性が高いとはいえ、長時間の保冷には不適であり、また開閉蓋を頻繁に開け閉めする場合も箱内の温度上昇を避けることができない。その結果、氷菓（かき氷）、冷菓（アイスクリーム）等を街頭販売やイベント会場で販売に使うことまではできない。電動ミニカーと付随車の組み合わせは、小型であるが故に駐車許可を得やすく、元々は街頭やイベント会場での物販に適するのであるが、氷菓、冷菓等の保冷を要する物品の販売に使うことまでは難しいのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実用新案登録第３１９７８８４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
本考案は、かかる現状に鑑みて創案されたものであって、電動ミニカーと付随車の組み合わせの本来的な利便性、実用性を損なうことなく、冷凍品、冷蔵品の長時間の運搬や販売を可能とする車載用保冷ユニット及び保冷トレーラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本考案の車載用保冷ユニットは、自走車両の荷台に取付けられる車載用保冷ユニットであって、断熱性を有し上面が開閉蓋とされた保冷箱と、当該保冷箱の内部を強制冷却すべく前記保冷箱の下面側に取付けられる駆動モータ内蔵の冷凍機と、当該冷凍機内の駆動モータを駆動するために前記冷凍機と共に前記保冷箱の下面側に取付けられる電池とを具備している。
【００１１】
また、本考案の保冷トレーラは、原動機及び操舵装置を備える自走車両に牽引される保冷トレーラであって、前記自走車両に連結装置を介して離脱可能に連結される台車と、当該台車上に搭載された開閉蓋付きの保冷箱と、当該保冷箱の内部を強制冷却すべく前記台車の下面側に取付けられた駆動モータ内蔵の冷凍機と、当該冷凍機内の駆動モータを駆動するために前記冷凍機と共に前記台車の下面側に取付けられた電池とを具備している。
【００１２】
本考案の車載用保冷ユニット及び保冷トレーラにおいて、前記自走車両は、典型的には道路運送車両法で規定された第一種原動機付き自転車中の電動ミニカーである。その場合、本考案の保冷トレーラは当該電動ミニカーの付随車となる。
【考案の効果】
【００１３】
本考案の車載用保冷ユニットは、保冷箱に電池により駆動される冷凍機を組み合わせたことにより、自走車両が電動ミニカーである場合にも、保冷箱の内部を外部電源に依存することなく長時間、適切な低温に維持することができるので、電動ミニカーの利用範囲を著しく広げることができる。
【００１４】
また、本考案の保冷トレーラは、保冷箱と共に、電池により駆動される冷凍機を装備することにより、牽引用の自走車両が電動ミニカーである場合にも、保冷箱の内部を外部電源に依存することなく長時間、適切な低温に維持することができるので、電動ミニカーの利用範囲を著しく広げることができる。
【００１５】
また、本考案の車載用保冷ユニット及び保冷トレーラの何れにおいても、電動ミニカーの側に１２Ｖの汎用電源を備える場合は、この汎用電源を冷凍機の電源電圧として利用することができ、利便性が著しく向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の一実施形態を示す保冷トレーラの側面図で、自走車両である電動ミニカーに連結された状態を示す。
【図２】同保冷トレーラの平面図である。
【図３】同保冷トレーラの側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下に本考案の実施形態を説明する。
【００１８】
本実施形態の保冷トレーラは、道路運送車両法で規定された第一種原動機付き自転車であり、その中の特に定格出力が０．６ｋＷ以下の電動機を原動機とする電動ミニカー仕様の自走車両に牽引される被牽引車両である。
【００１９】
牽引車である電動ミニカー仕様の自走車両は、図１に示すように、バッテリーを動力源とする２軸４輪の一人乗り電動車１０である。この一人乗り電動車１０は、後部に荷台１１を備えた貨物車であり、その積載能力を高めるために、荷台１１からその後方にかけて付随車２０を連結できる構成とされている。そして、その付随車２０が、ここでは本実施形態の保冷トレーラとされているのである。
【００２０】
付随車２０である保冷トレーラは、図２及び図３に示すように、牽引車である一人乗り電動車１０に連結される１軸２輪の台車２１と、台車２１に搭載された保冷ユニット３０とを備えている。台車２１は長方形状の平面的な枠体２２を下側から両側の車輪２３，２３により支持する構造であり、枠体２２の両側の縦材２４，２４を前方へ延長してその先端部に取り付けた両側一対の連結装置２５，２５により、一人乗り電動車１０と連結される。
【００２１】
両側の連結装置２５，２５は、ヒッチボールとヒッチカプラーとの組み合わせからなる周知の牽引装置（ヒッチメンバー）であり、被牽引車である付随車２０を牽引車である一人乗り電動車１０に対して簡単に結合し、また切り離すことができる。
【００２２】
台車２１を支持する両側の車輪２３，２３は、一人乗り電動車１０の両側の後輪１２，１２の各後方に位置する補助輪であり、枠体２２に取付けられた両側のスイングアーム２６，２６と同じく両側のスプリング・ダンパーユニット２７，２７との組み合わせにより、台車２１を上下方向に移動可能に弾性支持する。２８は台車２１の前部に取付けられた回動式の支持スタンドで、付随車２０が一人乗り電動車１０に連結されているときは台車２１内に収容されており、付随車２０が非連結状態のときに台車２１から引き出されて当該付随車２０を支持する。
【００２３】
台車２１に搭載された保冷ユニット３０は、台車２１の枠体２２の上に固定された保冷箱３１と、枠体２２の下に取付けられた電動式の冷凍機３２と、冷凍機３２の駆動用電源として、冷凍機３２と共に枠体２２の下に取付けられた電池３３とを備えている。
【００２４】
保冷箱３１は、断熱材により内部が断熱された直方体の箱体であり、上面が前側をヒンジとする開閉蓋３４により開閉される。保冷箱３１の内部は、台車２１の枠体２２の下面側に取付けられた冷凍機３２により強制的に冷却される。
【００２５】
冷凍機３２は、内臓された電動モータにより駆動されるコンプレッサ、放熱器等がユニット化された市販品である。この冷凍機３２は、一人乗り電動車１０の後端より後方に突出した枠体２２のオーバーハング部に吊り下げ状態で取付けられると共に、冷凍器３２と組み合わされる凝縮器が保冷箱３０内に配置されることにより、保冷箱３０の内部を所定の低温度に保持する。電池３３は、コンプレッサの駆動モータを駆動するためのものであり、冷凍機３２の横に並んだ状態で台車２１の枠体２２の下面側に取付けられている。
【００２６】
保冷ユニット３０を構成する保冷箱３１の容積は例えば１００リットル程度であり、これに組み合わされる冷凍機３２の容量は例えば３７Ｗ、重量は９．５ｋｇ程度である。また、電池３３の電圧は例えば１２Ｖ、容量は７２０Ｗ程度であり、保冷箱３１の内部を低温に長時間維持するのに十分な能力である。
【００２７】
一方、牽引車である一人乗り電動車１０の全長は、付随車２０の車長を含めてもなお、ミニカー規格の２５００ｍｍ以下とされ、ここではその上限値である２４９５ｍｍとされている。そして、付随車２０を含めた全長を２５００ｍｍ以下にするために、この一人乗り電動車１０の全長をミニカー規格の最大全長である２５００ｍｍの２／３程度に抑え、残りが付随車２０の全長の一部に充当されている。
【００２８】
なお、一人乗り電動車１０の電池電圧は、電池のユニット数に応じて４８Ｖ、６０Ｖ、７２Ｖであり、直接、冷凍機３２の電源として利用することはできないが、一人乗り電動車１０が１２Ｖの汎用電源を装備する場合は、この汎用電源を冷凍機３２の電池として利用することができる。
【００２９】
次に、本実施形態の保冷トレーラ、すなわち付随車２０、及びこれに搭載される保冷ユニット３０の機能について説明する。
【００３０】
電動ミニカー仕様の一人乗り電動車１０に付随車２０が連結されているので、一人乗り電動車１０に加わる荷重を３０ｋｇ以下に抑えたままで、１００ｋｇを超える最大積載荷重を確保することができる。
【００３１】
一人乗り電動車１０に付随車２０が連結された状態でも、全長がミニカー仕様の２５００ｍｍ以下に制限されているので、運転が容易であるばかりか、街頭、イベント会場等、自動車が進入できない場所でも進入許可が得やすく、かつ駐車許可が得やすい。しかしながら、このような場所は電源を確保することが困難である。
【００３２】
しかしながら、本実施形態では、付随車２０は保冷トレーラであり、断熱性を有する保冷箱３１を搭載するだけでなく、その保冷箱３１に冷凍機３２が組み合わされているので、長時間、しかも開閉扉３１の開閉を繰り返しても、保冷箱３１内を所定の低温度に保つことができる。また、冷凍機３２は自ら電池３３を備えているので、一人乗り電動車１０の電源を使わずに保冷箱３１内の温度保持が可能であり、仮に電池３３が消耗した場合も一人乗り電動車１０の電源を利用することができる。
【００３３】
したがって、冷凍品・冷蔵品の運搬に限らず、街頭・イベント会場での氷菓子、冷菓の等の販売に適し、一人乗り電動車１０の用途を従来に比べて大きく広げることが可能となる。
【符号の説明】
【００３４】
１０  電動ミニカー仕様の一人乗り電動車（牽引車）
１１  荷台
１２  後輪
２０  付随車（保冷トレーラ）
２１  台車
２２  枠体
２３  車輪
２４  縦材
２５  連結装置
２６  スイングアーム
２７  スプリング・ダンパーユニット
２８  支持スタンド
３０  保冷ユニット
３１  保冷箱
３２  冷凍機
３３  電池
【図１】
0003219280.tif 000003
【図２】
0003219280.tif 000004
【図３】
0003219280.tif 000005