(57)【要約】      （修正有）【課題】着雪・着氷や霜の付着、凍結等を有効に抑止し、良好な視認性を得ることのできるＬＥＤ交通信号機を提供する。【解決手段】信号灯アセンブリー１を内部に収容する信号機本体２と、レンズ１０３上部を覆うように信号機本体２の前面に設けられた庇３とを具備したＬＥＤ交通信号機において、信号機本体２内であって、プリント基板保護カバー１０４の通気孔１０５近傍に、遠赤外線を利用してレンズ１０３を加熱するための遠赤外線面状発熱シート４Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂとアルミニウム薄板４Ｃとで挟んだ三層積層体からなる発熱板４を、スチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂが通気孔１０５側となるように配置すると共に、庇３を、遠赤外線を利用して庇３を加熱するための遠赤外線面状発熱シートをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板で挟んだ三層積層構造体にて形成したことを特徴とする。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
プリント基板上に多数のＬＥＤを配置し、前記ＬＥＤの前方にレンズを装着すると共に、前記プリント基板の後方に、通気孔を備えたプリント基板保護カバーを設けたＬＥＤ信号灯アセンブリーと；
前記信号灯アセンブリーを内部に収容する信号機本体と；
前記レンズ上部を覆うように前記信号機本体の前面に設けられた庇と；
を具備したＬＥＤ交通信号機において、
前記信号機本体内であって、前記プリント基板保護カバーの通気孔近傍に、
遠赤外線を利用して前記レンズを加熱するための遠赤外線面状発熱シートをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板とアルミニウム薄板とで挟んだ三層積層体からなる発熱板を、前記スチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板が前記通気孔側となるように配置すると共に、
前記庇を、遠赤外線を利用して前記庇を加熱するための遠赤外線面状発熱シートをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板で挟んだ三層積層構造体にて形成したことを特徴とするＬＥＤ交通信号機。
【請求項２】
前記遠赤外線面状発熱シートが、ナノカーボン塗料を布に含浸した発熱体を、絶縁シートでラミネートしたものである請求項１記載のＬＥＤ交通信号機。
【請求項３】
前記遠赤外線面状発熱シートが、交流電源からの通電により発熱するものである、請求項１又は２に記載のＬＥＤ交通信号機。
【請求項４】
前記遠赤外線面状発熱シートが、太陽光発電パネルで得られる電力を蓄電した充電式電池からの通電により発熱するものである、請求項１又は２に記載のＬＥＤ交通信号機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、着雪・着氷や霜の付着を有効に抑止し、良好な視認性を得ることのできるＬＥＤ（発光ダイオード）交通信号機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
交通信号機は、道路交通の安全の確保と交通の流れの円滑を図るために必要不可欠な装置である。
南北に長い我が国では、南国などを除いて、冬季などに交通信号機に着雪・着氷したり、或いは霜の付着があったりして、数多くの交通信号機の視認性が低下し、安全な道路交通を図る上で支障となっている。特に、降雪時、交通信号機の庇の上に付着し、さらに垂れ下がる冠雪や氷柱によって、信号灯が視認できにくくなる障害が多発しており、一歩間違えば大事故の発生原因となっている。
【０００３】
従来は、積雪地域や標高の高い場所に設置されている交通信号機の庇の上に付着したり、庇から垂れ下がっていたりする雪や氷柱などを人力で取り除いていたが、厳しい環境下での多大な労力を必要とする作業であった。
そのため、例えば交通信号機の庇の上に、突状部を添着し、環状の枠体部に重錘を添着した円管フードを庇に被嵌して、冠雪を分離し、滑落させて除去するフード冠雪除去装置が提案されている（特許文献１）。
【０００４】
しかしながら、より効果的に着雪・着氷や霜の付着、凍結等を抑止し、良好な視認性を得ることのできる交通信号機が要望されていた。
特に、近年導入されているＬＥＤ交通信号機は、エネルギー効率に優れ、消費電力が少ないという利点を有している優れたものであるが、発熱が従来のものより少ないことから、却って融雪しにくいという問題があり、その改善が要望されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第３０７２５８４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、上記従来の問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、着雪・着氷や霜の付着、凍結等を有効に抑止し、良好な視認性を得ることのできるＬＥＤ交通信号機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
即ち、請求項１に係る本考案は、プリント基板上に多数のＬＥＤを配置し、前記ＬＥＤの前方にレンズを装着すると共に、前記プリント基板の後方に、通気孔を備えたプリント基板保護カバーを設けたＬＥＤ信号灯アセンブリーと；
前記信号灯アセンブリーを内部に収容する信号機本体と；
前記レンズ上部を覆うように前記信号機本体の前面に設けられた庇と；
を具備したＬＥＤ交通信号機において、
前記信号機本体内であって、前記プリント基板保護カバーの通気孔近傍に、
遠赤外線を利用して前記レンズを加熱するための遠赤外線面状発熱シートをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板とアルミニウム薄板とで挟んだ三層積層体からなる発熱板を、前記スチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板が前記通気孔側となるように配置すると共に、
前記庇を、遠赤外線を利用して前記庇を加熱するための遠赤外線面状発熱シートをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板で挟んだ三層積層構造体にて形成したことを特徴とするＬＥＤ交通信号機を提供するものである。
請求項２に係る本考案は、前記遠赤外線面状発熱シートが、ナノカーボン塗料を布に含浸した発熱体を、絶縁シートでラミネートしたものである請求項１記載のＬＥＤ交通信号機を提供するものである。
請求項３に係る本考案は、前記遠赤外線面状発熱シートが、交流電源からの通電により発熱するものである、請求項１又は２に記載のＬＥＤ交通信号機を提供するものである。
請求項４に係る本考案は、前記遠赤外線面状発熱シートが、太陽光発電パネルで得られる電力を蓄電した充電式電池からの通電により発熱するものである、請求項１又は２に記載のＬＥＤ交通信号機を提供するものである。
【考案の効果】
【０００８】
本考案のＬＥＤ交通信号機は、着雪・着氷や霜の付着、凍結等を有効に抑止し、良好な視認性を得ることができる。
すなわち、本考案によれば、遠赤外線面状発熱シートが発熱し、遠赤外線を放射して、庇やＬＥＤ信号灯を暖め、庇の上に付着したり、庇から垂れ下がっていたりする雪や氷柱などを除くことができ、着雪・着氷や霜を除去したり、それらの付着を抑止し（防止し）、良好な視認性を得ることができる。
特に、遠赤外線面状発熱シートを、クリーンエネルギーである太陽光発電パネルで得られる電力を蓄電した充電式電池（直流電源）からの通電により発熱させる場合には、環境・省エネに合致したものとなる。
従って、本考案によれば、交通の安全の確保と交通の流れの円滑を図るために有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の一態様を示す斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面説明図である。
【図３】図１の分解説明図である。
【図４】遠赤外線面状発熱シート４Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂとアルミニウム薄板４Ｃとで挟んだ「三層積層体」の１例を示す説明図である。
【図５】遠赤外線面状発熱シート５Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板５Ｂで挟んだ「三層積層構造体５」の１例を示す説明図である。
【図６】太陽光発電パネル６で得られる電力を蓄電した充電式電池（バッテリー）７からの通電により、発熱板４を構成する「三層積層体」中の遠赤外線面状発熱シート４Ａと、庇３を形成する三層積層構造体中の遠赤外線面状発熱シート５Ａを発熱させる方式のＬＥＤ交通信号機Ａを示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
本考案は、ＬＥＤ交通信号機に関し、
プリント基板上に多数のＬＥＤを配置し、前記ＬＥＤの前方にレンズを装着すると共に、前記プリント基板の後方に、通気孔を備えたプリント基板保護カバーを設けたＬＥＤ信号灯アセンブリーと；
前記信号灯アセンブリーを内部に収容する信号機本体と；
前記レンズ上部を覆うように前記信号機本体の前面に設けられた庇と；
を具備したＬＥＤ交通信号機において、
前記信号機本体内であって、前記プリント基板保護カバーの通気孔近傍に、
遠赤外線を利用して前記レンズを加熱するための遠赤外線面状発熱シートをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板とアルミニウム薄板とで挟んだ三層積層体からなる発熱板を、前記スチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板が前記通気孔側となるように配置すると共に、
前記庇を、遠赤外線を利用して前記庇を加熱するための遠赤外線面状発熱シートをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板で挟んだ三層積層構造体にて形成したことを特徴とするものである。
【００１１】
以下、本考案を図面により詳細に説明する。
図１は、本考案の一態様を示す斜視図であり、図２は、図１のＸ−Ｘ線断面説明図である。図３は、図１の分解説明図である。
【００１２】
図中、符号Ａは、本考案のＬＥＤ交通信号機である。
本考案のＬＥＤ交通信号機Ａは、ＬＥＤ信号灯アセンブリー１と、信号機本体２と、庇３と、を具備したものであって、その内部構造に特徴がある。
【００１３】
交通信号機は、一般に道路や鉄道における交通の安全の確保、若しくは交通の流れの円滑を図るために、進行・停止などの信号を示す装置である。
ＬＥＤ交通信号機Ａとしては、道路用の交通信号機、鉄道用の交通信号機など、交通用の信号機であれば特に制限されない。道路用の交通信号機としては、車両用の交通信号機、歩行者用の交通信号機、自転車用の交通信号機、路面電車用の交通信号機などが挙げられる。
また、ＬＥＤ交通信号機Ａの形状としては、縦型の交通信号機であってもよいし、横型の交通信号機であってもよい。
【００１４】
なお、図では、１つのＬＥＤ・レンズからなる（即ち、１つの信号灯からなる）ＬＥＤ交通信号機を示しているが、これに限定されるものではなく、例えば、赤信号、黄信号、青信号の３色の信号灯からなるものや、歩行者用の信号灯のように、赤信号と青信号の２色の信号灯からなるものであってもよい。
【００１５】
本考案のＬＥＤ交通信号機Ａを構成するＬＥＤ信号灯アセンブリー（組み立て部品）１は、プリント基板１０１と、ＬＥＤ１０２と、レンズ１０３と、プリント基板保護カバー１０４と、を有したものである。
具体的には、ＬＥＤ信号灯アセンブリー１は、プリント基板１０１上に多数のＬＥＤ１０２を円周状に配置し、前記ＬＥＤ１０２の前方にレンズ１０３を装着すると共に、前記プリント基板１０１の後方に、通気孔１０５を備えたプリント基板保護カバー１０４を設けたものである。通気孔１０５は、放熱のために、プリント基板保護カバー１０４に備えられている。
このようなＬＥＤ信号灯アセンブリー１としては、通常用いられているものを使用することができる。
なお、プリント基板保護カバー１０４は、通常、スチール製又はステンレス・スチール製のものであるが、必要に応じてプラスチック製のものとすることもできる。
【００１６】
信号機本体２は、上記のようなＬＥＤ信号灯アセンブリー１を収容する筺体であって、例えば正面から見たときに、図１からも分かるように、角のとれた略四角形状を有しているが、勿論、これに限定されるものではなく、ＬＥＤ交通信号機の種類等により、異なる形状を有するものであってもよい。
なお、信号機本体２は、通常、アルミニウム製やステンレス・スチール製であるが、庇３についてはプラスチック製のものもある。
【００１７】
また、図１に示すＬＥＤ交通信号機Ａは、正面方向から見たときに、略逆Ｕ字状の庇３を有している。但し、庇の形状は、必ずしもこれに限定されるものではない。
この略逆Ｕ字状の庇３は、多くの交通信号機に見られるものであるが、本考案では、若干庇部分が若干短めとなっており、視認性に優れる。この略逆Ｕ字状の庇３は、ＬＥＤ信号灯アセンブリー１のレンズ１０３の上部を覆うように信号機本体２の前面に設けられている。
【００１８】
本考案のＬＥＤ交通信号機は、このようにＬＥＤ信号灯アセンブリー１と、信号機本体２と、庇３と、を具備したＬＥＤ交通信号機において、
前記信号機本体２内であって、前記プリント基板保護カバー１０４の通気孔１０５近傍に、遠赤外線を利用して前記レンズ１０３を加熱するための遠赤外線面状発熱シート４Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂとアルミニウム薄板４Ｃとで挟んだ三層積層体からなる発熱板４を、前記スチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂが前記通気孔１０５側となるように配置すると共に、
前記庇３を、遠赤外線を利用して前記庇３を加熱するための遠赤外線面状発熱シート５Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板５Ｂで挟んだ三層積層構造体５にて形成したことを特徴とするものである。
【００１９】
すなわち、本考案のＬＥＤ交通信号機は、
前記信号機本体２内であって、前記プリント基板保護カバー１０４の通気孔１０５近傍に、遠赤外線を利用して前記レンズ１０３を加熱するための遠赤外線面状発熱シート４Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂとアルミニウム薄板４Ｃとで挟んだ三層積層体からなる発熱板４を、前記スチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂが前記通気孔１０５側となるように配置すると共に、
前記庇３を、遠赤外線を利用して前記庇３を加熱するための遠赤外線面状発熱シート５Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板５Ｂで挟んだ三層積層構造体５にて形成している。
【００２０】
なお、ＬＥＤ信号灯アセンブリー１と、信号機本体２と、庇３と、を具備した既存のＬＥＤ交通信号機を用いる場合には、信号機本体２内であって、前記プリント基板保護カバー１０４の通気孔１０５近傍に、上記した如き発熱板４を配置すると共に、これについている庇を、上記の如く、遠赤外線を利用して前記庇３を加熱するための遠赤外線面状発熱シート５Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板５Ｂで挟んだ三層積層構造体５にて形成した庇に交換すればよい。
【００２１】
ここで三層積層体からなる発熱板４は、遠赤外線を利用して前記レンズ１０３を加熱するための遠赤外線面状発熱シート４Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂとアルミニウム薄板４Ｃとで挟んだ「三層積層体」を所定形状（図では、正面からみて四角形状）に成形したものである。
【００２２】
遠赤外線面状発熱シート４Ａは、遠赤外線を利用して、前記レンズ１０３を加熱するためのものである。電熱線などによる熱伝導的な加熱と異なり、遠赤外線面状発熱シート４Ａによる加熱は、遠赤外線による熱線伝播的な加熱であることから、プリント基板保護カバー１０４に備えられた通気孔１０５を通してだけでなく、プリント基板保護カバー１０４そのものを通しても、前記レンズ１０３にまで遠赤外線の作用があり、着雪・着氷や霜の付着、凍結等による視覚妨害を防止する効果がより大きいものである。なお、プリント基板保護カバー１０４がスチール製又はステンレス・スチール製のものでなく、プラスチック製のものであったとしても、スチール製又はステンレス・スチール製のものの約５０％程度、遠赤外線を通すことが分かっている。
遠赤外線面状発熱シート４Ａとして具体的には、ナノカーボン塗料を布に含浸した発熱体を、絶縁シートでラミネートしたもの（面状の発熱体）が用いられる。このものは、厚さが０．８ｍｍ程度の薄くて柔らかいシート状のヒーターである。
【００２３】
遠赤外線面状発熱シート４Ａは、図４に示すように、スチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂとアルミニウム薄板４Ｃとで挟まれた「三層積層体」を形成しており、この「三層積層体」からなる発熱板４は、前記スチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂが前記通気孔１０５側となるように、信号機本体２内に配置されている。
アルミニウム薄板４Ｃは、断熱板としての意味を持つものであり、遠赤外線面状発熱シート４Ａから照射される遠赤外線が、第１層目のスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂを通して、前方のプリント基板保護カバー１０４に備えられた通気孔１０５方向に集中的に向くようにしている。
【００２４】
この遠赤外線面状発熱シート４Ａは、下記する如き電源からの電流により、遠赤外線輻射率９５％以上で遠赤外線に変換・照射するため、消費電力量が少ない。さらに、この遠赤外線面状発熱シート４Ａは、薄くて柔らかいことから、自由に折り曲げることができる。この遠赤外線面状発熱シート４Ａの最高表面温度は、３０〜３５℃であるため、安全である。
遠赤外線面状発熱シート４Ａから発生する遠赤外線は、６〜１２μｍの波長であって、有害電磁波も出ない、安心・安全な遠赤外線である。
【００２５】
この遠赤外線面状発熱シート４Ａを、適宜サイズに切断し、両端に電極を設け、これを電源に接続することで、遠赤外線を発し、プリント基板保護カバー１０４に備えられた通気孔１０５を通してだけでなく、プリント基板保護カバー１０４そのものを通しても、前記レンズ１０３を暖めることができる。
また、使用に際しては、この遠赤外線面状発熱シート４Ａは、耐久性に優れ、維持メンテナンス費用も少なくて済む。
【００２６】
また、本考案においては、前記庇３を、図５に示すような、遠赤外線を利用して前記庇３を加熱するための遠赤外線面状発熱シート５Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板５Ｂで挟んだ「三層積層構造体５」にて形成している。
ここで「三層積層構造体５」に用いられる遠赤外線面状発熱シート５Ａは、上記した如き三層積層体からなる発熱板４に用いられる遠赤外線面状発熱シート４Ａと同様のものである。
従って、この遠赤外線面状発熱シート５Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板５Ｂで挟んだ「三層積層構造体５」にて庇３を形成することにより、その両端に電極を設け、これを電源に接続することで、遠赤外線を発し、庇３自体を暖めることができる。
【００２７】
本考案においては、遠赤外線面状発熱シート５Ａは、その両側をスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板５Ｂで挟んだ「三層構造積層体５」の形で、正面から見たときに、略逆Ｕ字状の庇３に形成されている。
遠赤外線面状発熱シート５Ａの両側をスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板５Ｂで挟んだ「三層構造積層体５」の形で用いることにより、遠赤外線面状発熱シート５Ａが垂れ下がったり、ショートしたりすることを防止することができる。
金属薄板５Ｂは、スチール製又はステンレス・スチール製からなる薄板である。金属薄板５Ｂの厚さは特に限定されないが、通常、１〜２ｍｍ程度である。
【００２８】
この遠赤外線面状発熱シート４Ａや遠赤外線面状発熱シート５Ａの電源としては、交流（ＡＣ）１００Ｖ又は２００Ｖの他、直流（ＤＣ）１２Ｖ又は２４Ｖが挙げられる。
即ち、前記遠赤外線面状発熱シート４Ａや遠赤外線面状発熱シート５Ａは、交流電源からの通電により発熱するものであってもよいし、或いは例えば、クリーンエネルギーである太陽光発電パネルで得られる電力を蓄電した充電式電池（直流電源）からの通電により発熱するものであってもよい。後者の場合には、メンテナンスフリーとなる。いずれの場合も、遠赤外線面状発熱シート４Ａや遠赤外線面状発熱シート５Ａの仕様、取付け位置は、同様である。
図６は、そのような太陽光発電パネル６で得られる電力を蓄電した充電式電池（バッテリー）７からの通電により、発熱板４を構成する「三層積層体」中の遠赤外線面状発熱シート４Ａと、庇３を形成する三層積層構造体中の遠赤外線面状発熱シート５Ａを発熱させる方式のＬＥＤ交通信号機Ａを示す説明図である。
【００２９】
なお、図３は、図１に示す本考案のＬＥＤ交通信号機の分解図である。
図３では、信号機本体２が、信号機正面カバー２Ａと信号機裏面カバー２Ｂとを一体化することにより形成されているものを示している。
まず、信号機正面カバー２Ａの前面上部に庇３が取り付けられている。
次に、信号機本体２の内部には、すなわち、図３で信号機正面カバー２Ａと信号機裏面カバー２Ｂとの間には、信号灯器取付枠８を介して、ＬＥＤ信号灯アセンブリー１が収容されており、信号機正面カバー２Ａに設けられている空隙２０１から、ＬＥＤ信号灯アセンブリー１のレンズ１０３を突出させている。
さらに、信号機本体２の内部であって、プリント基板保護カバー１０４の通気孔１０５近傍であって、信号機裏面カバー２Ｂの前面に、遠赤外線を利用して前記レンズ１０３を加熱するための遠赤外線面状発熱シート４Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板４Ｂとアルミニウム薄板４Ｃとで挟んだ三層積層体からなる発熱板４が配置されている。
【００３０】
本考案においては、さらに信号機本体２の上面２０２に、補助用発熱板９を取り付け、これにより、より一層着雪・着氷や霜を除去したり、それらの付着を抑止し（防止し）、良好な視認性を得ることができる。
この補助用発熱板９は、庇３を形成している、遠赤外線面状発熱シート５Ａをスチール製又はステンレス・スチール製の金属薄板５Ｂで挟んだ「三層積層構造体５」と同様のもので形成されている。
【００３１】
なお、着雪・着氷や霜の付着を感知するセンサーを設けることもできるが、通常は、バイメタル式のサーモスタット１０を用いる。バイメタル式のサーモスタットは、温度センサーと温度自動コントロールを兼ねたものである。このようなバイメタル式のサーモスタット１０を用いて、例えば気温５℃以下に下がると電源ＯＮとなって発熱し、気温１５℃で電源ＯＦＦとなるように設定しておくと、気温５℃以下とならなければ通電することのない省エネ型のものとなる。このサーモスタット１０は、図に示すように、庇３の内側に取り付けられている。
【００３２】
このような本考案のＬＥＤ交通信号機Ａを、例えば積雪地域や標高の高い場所に設置しておくと、気温が下がり、例えば気温が５℃以下になった場合、バイメタル式のサーモスタット１０の働きで電源ＯＮとなり、遠赤外線面状発熱シートが発熱し、遠赤外線を放射して、庇のみならずＬＥＤ信号灯をも暖め、庇の上に付着したり、庇から垂れ下がっていたりする雪や氷柱などを除くことができ、着雪・着氷や霜を除去したり、それらの付着を抑止し（防止し）、良好な視認性を得ることができる。そして、気温が上がり、例えば気温が１５℃となると電源ＯＦＦとなる。
【００３３】
従って、本考案によれば、着雪・着氷や霜の付着、凍結等を有効に抑止し、良好な視認性を得ることのできるＬＥＤ交通信号機を提供することができ、本考案は、道路交通の安全の確保と交通の流れの円滑を図るために有効に利用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
Ａ：交通信号機
１：ＬＥＤ信号灯アセンブリー
１０１：プリント基板
１０２：ＬＥＤ
１０３：レンズ
１０４：プリント基板保護カバー
１０５：通気孔
２：信号機本体
２Ａ：信号機正面カバー
２Ｂ：信号機裏面カバー
２０１：空隙
２０２：信号機本体の上面
３：庇
４：発熱板
４Ａ：遠赤外線面状発熱シート
４Ｂ：金属薄板
４Ｃ：アルミニウム薄板
５：三層積層構造体
５Ａ：遠赤外線面状発熱シート
５Ｂ：金属薄板
６：太陽光発電パネル
７：充電式電池（バッテリー）
８：信号灯器取付枠
９：補助用発熱板
１０：サーモスタット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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