(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車用の機械式立体駐車場を自動車だけでなくオートバイの駐輪にも使用することができるようにし、かつ、簡単な構造で設置コストを低く抑えることができるオートバイ用駐輪装置を提供する。【解決手段】装置本体２は、少なくともオートバイＢの後輪およびスタンドを載せる中央部と、中央部の左右両側端縁が上方に突出する断面略Ｌ字形状に形成するとともに、上方に突出した部分に奥行き方向に沿って複数の孔を開けた屈曲部とで構成し、屈曲部は設置状態において自動車を駐車可能な高さとする。使用に際しては、装置本体２を立体駐車場ＧのパレットＰ上に設置する。そして、オートバイＢを装置本体２に載せ、左右両側から連結具によってオートバイＧと装置本体２の左右の屈曲部の孔とをそれぞれ連結してオートバイＢを固定する。【選択図】図２
0003156672.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
立体駐車場の自動車を格納するパレット上に設置されるオートバイ駐輪装置であって、
オートバイを載せる装置本体と、
オートバイを装置本体に固定する連結具とを備え、
装置本体は、
少なくともオートバイの後輪およびスタンドを載せる中央部と、
中央部の左右両側端縁が上方に突出する断面略Ｌ字形状に形成されるとともに、上方に突出した部分に奥行き方向に沿って複数の孔が開けられてなる屈曲部とで構成され、
屈曲部は、設置状態において自動車を駐車可能な高さとされており、
連結具によってオートバイと装置本体の左右屈曲部の孔とをそれぞれ連結して固定する
ことを特徴とするオートバイ駐輪装置。
【請求項２】
立体駐車場の自動車を格納するパレット上に設置されるオートバイ駐輪装置であって、
オートバイを載せる装置本体と、
オートバイを装置本体に固定する連結具とを備え、
装置本体は、
少なくともオートバイの後輪およびスタンドを載せる中央部と、
中央部の左右両側端縁が奥行き方向に沿って上方に折り曲げられるとともに、奥行き方向に沿って複数の孔が開けられた屈曲部とで構成され、
屈曲部は、設置状態において自動車を駐車可能な高さとされており、
連結具によってオートバイと装置本体の左右屈曲部の孔とをそれぞれ連結して固定する
ことを特徴とするオートバイ駐輪装置。
【請求項３】
装置本体の中央部には、幅方向に補強部材が設けられている
ことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のオートバイ駐輪装置。
【請求項４】
地上に設置されるオートバイ駐輪装置であって、
オートバイを載せる装置本体と、
オートバイを装置本体に固定する連結具とを備え、
装置本体は、
少なくともオートバイの後輪およびスタンドを載せる中央部と、
装置本体の中央部に幅方向にわたって設けられる補強部材と、
中央部の左右両側端縁が奥行き方向に沿って上方に折り曲げられるとともに、奥行き方向に沿って複数の孔が開けられた屈曲部とで構成され、
屈曲部は、設置状態において自動車を駐車可能な高さとされており、
連結具によってオートバイと装置本体の左右屈曲部の孔とをそれぞれ連結して固定する
ことを特徴とするオートバイ駐輪装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、既存のまたは新設の立体駐車場に設置されて使用されるオートバイ用駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、市街地においては、オートバイを駐輪する場合は交通の妨げにならない路上に駐輪するのが一般的であった。しかし、近年はオートバイの路上駐輪に対する取締りが強化されてきており、路上に駐輪するのが困難になっている。ところが、都市部においてはオートバイ用の駐輪場は十分に確保されておらず、オートバイの運転手が駐輪場所を見つけるのは困難な状況にある。また、マンションなどの集合住宅においても、オートバイ用の駐輪場が十分に用意されていないことがあり、オートバイの所有者がオートバイの保管場所を確保し難いことがある。
【０００３】
これに対し、自動車については、市街地の店舗や集合住宅などにおいて、自動車の上下にさらに自動車を駐車させる多段方式、自動車を格納するパレットと自動車昇降装置を組み合わせて立体的に駐車するエレベータ方式などの機械式立体駐車場が数多く設置されている。このような機械式立体駐車場には駐車可能な自動車の全高に制限があり、近年人気のある比較的全高の高い自動車でも駐車することができる立体駐車場は利用率が高いのに対して、全高の高い自動車を駐車することができない立体駐車場は利用率が低くなるという傾向にある。そこで、このような高さ制限が低く設定されている立体駐車場や空きのある定期賃貸の立体駐車場をオートバイの駐輪にも利用できるようにすることにより、駐車場利用率の向上を図るとともにオートバイ用駐輪場の不足を解消する技術が求められている。
【０００４】
ところで、機械式立体駐車場においては、自動車を載せたパレットを垂直方向や水平方向に移動させ、可能な限り多数の自動車を収容することができるようにされている。そのため、パレット上にオートバイを駐輪するには、パレットが移動してもオートバイが転倒しないように固定する必要がある。かかる手段としては、オートバイを３点支持する前輪保持具、シート保持具、および後輪保持具をスライド可能な基台上に設け、この基台を立体駐車場のパレット上に設置する駐輪台が提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１５４８５４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の手段では、基台がパレットの溝部を覆ってしまうこと、シート保持具の高さがオートバイのシートの上方の位置まであることから、駐輪台が設置されたパレットには自動車を駐車することができなくなってしまう。また、特許文献１に記載の駐輪台は構造が複雑であり、設置費用が高くなってしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本考案は、立体駐車場の自動車を格納するパレット上に設置されるオートバイ駐輪装置であって、オートバイを載せる装置本体と、オートバイを装置本体に固定する連結具とを備え、装置本体は、少なくともオートバイの後輪およびスタンドを載せる中央部と、中央部の左右両側端縁が上方に突出する断面略Ｌ字形状に形成されるとともに、上方に突出した部分に奥行き方向に沿って複数の孔が開けられてなる屈曲部とで構成され、屈曲部は、設置状態において自動車を駐車可能な高さとされており、連結具によってオートバイと装置本体の左右屈曲部の孔とをそれぞれ連結して固定することを特徴とする。
【０００８】
ここで、「立体駐車場の自動車を格納するパレット上に設置される」には、既存の立体駐車場にオートバイ駐輪装置を新たに設けることのほか、新規の立体駐車場にオートバイ駐輪装置の構成を予め一体化させることも包含する。そして、「連結具」とは、パレットが移動してもオートバイが容易に転倒しない程度にオートバイを装置本体に固定することができる部材を意味する。また、「少なくともオートバイの後輪およびスタンドを載せる中央部」とは、装置本体の中央部が少なくともオートバイの後輪及びスタンドを載せられるだけの奥行きを有することを意味する。奥行きの長さをこのように構成することで装置本体の軽量化を図ることができる。もっとも、奥行きをオートバイの前輪をも載せることができる長さに構成することもできる。さらに、「中央部の左右両側端縁が上方に突出する断面略Ｌ字形状に形成されるとともに、上方に突出した部分に奥行き方向に沿って複数の孔が開けられてなる屈曲部」は、かかる形状であればその形成方法は問わない。たとえば断面Ｌ字形状の部材を中央部の左右両側端縁に沿って溶接等により接合することによって形成してもよい。
【０００９】
また、装置本体の屈曲部は、中央部の左右両側端縁が奥行き方向に沿って上方に折り曲げられるとともに、奥行き方向に沿って複数の孔が開けられて形成されるものとしてもよい。このように屈曲部を構成することにより、別部材を接合して屈曲部を形成するより強度を高めることができる。
【００１０】
さらに、前記構成に加え、装置本体には、幅方向に補強部材が設けられていることが望ましい。
【００１１】
ここで、「補強部材」とは、連結具によってオートバイを固定しても装置本体が容易に変形しない程度に装置本体を補強する部材を意味する。特に材質、形状は問わないが、装置の軽量化の観点から、金属製の棒状の部材を装置本体の幅方向にわたって複数設けるのが好適である。
【００１２】
さらにまた、本考案は、地上に設置されるオートバイ駐輪装置とすることもできる。
【考案の効果】
【００１３】
本考案によれば、自動車用の立体駐車場がオートバイの駐輪にも使用することができるようになるため、立体駐車場の利用率の向上が図れるとともに都市部におけるオートバイ駐輪場不足の解消に資する。また、本考案は簡単な構造で構成することができるため、設置コストを低く抑えることができ、その普及が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の装置の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の装置を立体駐車場のパレットに取り付けた状態を示す図であり、バイクを駐輪した状態を後方から見た図である。
【図３】図２を側方から見た図である。
【図４】図２の一部を拡大した一部断面図である。
【図５】図３の一部を拡大した図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案に係るオートバイ用駐輪装置の一実施形態について説明する。
【００１６】
本考案に係るオートバイ駐輪装置１は、図１に示すように、主として装置本体２および１組の連結具３，３で構成される。
【００１７】
装置本体２には、幅が８００ｍｍ程度、奥行きが１０００ｍｍ程度、厚み３ｍｍ程度の矩形の縞板鋼が材料として使用されている。そして、この縞板鋼の左右両側端縁は、奥行き方向Ｄに沿って複数の孔４が開けられた後、上方に３０ｍｍ程度の高さに折り曲げられて屈曲部５が形成されている。このように複数の孔４が開けられていることにより、車種の異なるオートバイを駐輪しても適宜の孔４を使用してオートバイを固定することができる。
【００１８】
装置本体２において、左右の屈曲部５，５に挟まれた平面の中央部６には、補強部材７として４本の等辺山形鋼が、幅方向Ｗにわたって、開口を下方に向けた状態で接合されている。この補強部材７により、オートバイを連結具３により固定しても装置本体２の変形を防止することができる。そして、この補強部材７は、装置本体２の幅方向Ｗの補強として機能するほか、オートバイＢのタイヤの位置決めとしても機能する。
【００１９】
また、装置本体２を立体駐車場ＧのパレットＰに固定するために、装置本体２の裏面側には、複数箇所に両面テープ８が貼付されるとともに、奥行き方向Ｄ中央付近の中央部６左右両側端縁近傍に１組の固定部材９，９が設けられている。この固定部材９は、図４に示すように、断面略Ｌ字形状の固定部材本体９ａとボルト９ｂで構成されている。この固定部材本体９ａには山形鋼が用いられている。固定部材本体９ａの２つの面にはそれぞれ内面側に雌ネジが形成されたボルト挿通孔が設けられており、一方の面は当該ボルト挿通孔に通されたボルトにより装置本体の裏面側に固定されている。他方の面のボルト挿通孔には外側から内側に向けてボルト９ｂが通されており、ボルト９ｂを締めるとボルト軸部の先端がパレットＰの中央凸部Ｐａの左右側面を押圧することにより、装置本体２がパレットＰに強固に固定される。
【００２０】
連結具３は、オートバイＢと装置本体２の屈曲部５に設けられた孔４とを連結することによりオートバイＢを装置本体２に固定するものである。本実施形態の連結具３は、先端に係止金具３ａが設けられたベルト３ｂと、ベルト３ｂを巻きとるラチェット機構を備えたバックル３ｃとで構成されており、このバックル３ｃを引くことでベルト３ｂが巻きとられるようになっている。また、バックル３ｃを操作することで巻きとられたベルト３ｂを引き出すこともできるようになっている。
【００２１】
ここで、本実施形態のオートバイ駐輪装置１の使用方法を説明する。
【００２２】
まず、装置本体２を立体駐車場ＧのパレットＰ中央凸部Ｐａ上に設置する。その際、装置本体２を両面テープ８により中央凸部Ｐａの上に接着し、その後、固定部材９のボルト９ｂを締めて固定する。
【００２３】
次に、図５に示すように、オートバイＢの後輪ＢａとスタンドＢｂが装置本体２に載るようにオートバイＢを移動させ、スタンドＢｂを立て、ハンドルをロックし、チェンジペダルをローギヤに入れてパレットＰ上に駐輪する。このとき、装置本体２の補強部材７により後輪Ｂａが位置決めされる。
【００２４】
その後、連結具３でオートバイＢを固定する。オートバイＢを固定する際には、あらかじめバックル３ｃを操作してベルト３ｂを緩めておく。そして、図４、図５に示すように、まず、オートバイＢ側における連結具３の係止位置を考慮しながら連結具３の一方の係止金具３ａを装置本体２の左側の適当な孔４にひっかける。次に、環状のベルト１０を左側のリアサスペンションの支持金具Ｂｃにくぐらせ、その環状のベルト１０の先端を重ね合わせて連結具３の他方の係止金具３ａにひっかける。その後、適当な回数バックル３ｃを引き、連結具３のベルト３ｂを緊張させる。さらに、同様の作業をオートバイＢの右側においても行う。この際、連結具３のベルト３ｂは、図４に示すように、オートバイＢの荷重がスタンドＢｂに乗ったままの状態でオートバイＢが固定されるようにバックル３ｃを操作して連結具３の緊張度を調整する。
【００２５】
以上の操作により、オートバイＢの固定が完了する。本考案に係るオートバイ駐輪装置１はオートバイＢを左右から強固に固定しているため、図２、図３に示すように立体駐車場ＧのパレットＰが上層階に移動してもオートバイＢが倒れることはない。
【００２６】
また、屈曲部の高さが３０ｍｍ程度と低く形成されており、装置本体２は立体駐車場ＧのパレットＰの中央凸部Ｐａ上に設置し溝部Ｐｂを使用するものではないため、装置本体２をパレットＰに設置したままでも一般的な車高の自動車を当該パレットＰ上に駐車することができる。
【００２７】
なお、このオートバイ駐輪装置１は、立体駐車場Ｇではなく地上に設置して使用することもできる。この場合、装置本体２は縞板鋼からなる重量物であるため、盗難防止の効果が期待できる。また、連結具３，３によりオートバイＢを装置本体２に固定しているため、オートバイＢの転倒を防止できる。
【符号の説明】
【００２８】
１    オートバイ駐輪装置
２    装置本体
３    連結具
３ａ  係止金具
３ｂ  ベルト
３ｃ  バックル
４    孔
５    屈曲部
６    中央部
７    補強部材
８    両面テープ
９    固定部材
９ａ  固定部材本体
９ｂ  ボルト
１０  環状のベルト
Ｗ    装置本体の幅方向
Ｄ    装置本体の奥行き方向
Ｂ    オートバイ
Ｂａ  後輪
Ｂｂ  スタンド
Ｂｃ  リアサスペンション支持金具
Ｇ    立体駐車場
Ｐ    パレット
Ｐａ  中央凸部
Ｐｂ  溝部
【図１】
0003156672.tif 000003
【図２】
0003156672.tif 000004
【図３】
0003156672.tif 000005
【図４】
0003156672.tif 000006
【図５】
0003156672.tif 000007