(57)【要約】      （修正有）【課題】前進時の推進力を容易に得ることができるようにして、操作性の向上を図ったスケートボード用前輪トラック装置を提供する。【解決手段】一枚のデッキＤのノーズＷａ側の裏面であって平面状の前側取付面１に取り付けられるベース部材１１と、先端側に１つの前輪Ｗａをその回転軸３を中心に回転可能に支持し基端部側がベース部材１に回動軸４を中心に回動可能に支持された支持部材１２とを備えて構成し、回動軸４の軸線Ｐをベース部材１１の接合面１５に対して角度θ傾斜させ、ベース部材１１を、第１ベース部３０Ａと、第１ベース部３０Ａの前側に一体に延設されデッキＤのノーズＤａ側に位置する第２ベース部３０Ｂとを備えて構成し、第１ベース部３０Ａ及び第２ベース部３０Ｂに夫々挿通孔３１を形成し、回動軸４の軸線Ｐが第２ベース部３０Ｂを通るように第２ベース部３０Ｂ側に支持部材１２を支持した。【選択図】図３
0003159374.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ノーズ及びテールを有した板状の一枚のデッキを備え、該デッキのノーズ側の裏面であって平面状の前側取付面に１つの前輪を有した前輪部を設け、上記デッキのテール側の裏面であって平面状の後側取付面に２つの後輪を有した後輪部を設けてなるスケートボードの上記前輪部を構成するスケートボード用前輪トラック装置であって、
上記前側取付面に接合する平面状の接合面を有し上記デッキに取り付けられるベース部材と、先端側に上記前輪をその回転軸を中心に回転可能に支持し基端部側が上記ベース部材に回動軸を中心に回動可能に支持された支持部材とを備え、
上記ベース部材に上記デッキに取り付けるためのボルトが挿通される挿通孔を複数形成し、上記挿通孔に対応して上記デッキに形成された複数の取付孔を通して該挿通孔にボルトを挿通し該ボルトにナットをねじ込むことにより、該ベース部材が上記デッキに固定されるようにしたスケートボード用前輪トラック装置において、
上記回動軸の軸線と該回動軸の軸線に対して平行であって且つ上記前輪の回転軸の中央を通る平行軸線との間を所定間隔、離間させるとともに、
上記回動軸の軸線を、該回動軸の下端が上記デッキのテール側に位置する上記ベース部材の後端側に位置するように、上記ベース部材の接合面に対して傾斜させ、
上記ベース部材を、上記デッキのテール側に位置する第１ベース部と、該第１ベース部の前側に一体に延設され上記デッキのノーズ側に位置する第２ベース部とを備えて構成し、上記第１ベース部及び第２ベース部に夫々上記挿通孔を形成し、上記回動軸の軸線が上記第２ベース部を通るように該第２ベース部側に上記支持部材を支持したことを特徴とするスケートボード用前輪トラック装置。
【請求項２】
上記第１ベース部に、上記デッキに予め設けられた既存の取付孔に対応する第１挿通孔を形成し、
上記第２ベース部に、上記デッキに別途設けられる新規の取付孔に対応する第２挿通孔を形成したことを特徴とする請求項１記載のスケートボード用前輪トラック装置。
【請求項３】
上記第１ベース部に、上記ベース部材の前後方向の中心線に対して対称に且つ互いに所定間隔Ｄａ離間した一対の第１挿通孔の組を、上記ベース部材の前後方向に所定間隔Ｐａ離間させて２組設け、
上記第２ベース部に、上記ベース部材の前後方向の中心線に対して対称に且つ互いに所定間隔Ｄｂ離間した一対の第２挿通孔の組を、上記第１ベース部の前側の第１挿通孔と前後方向に所定間隔Ｐｂ離間させて１組設けたことを特徴とする請求項３記載のスケートボード用前輪トラック装置。
【請求項４】
上記回動軸の軸線と上記接合面とのなす上記ベース部材の後端側の角度θを、θ＝２５°〜７５°に設定したことを特徴とする請求項１乃至３何れかに記載のスケートボード用前輪トラック装置。
【請求項５】
上記ベース部材及び上記支持部材に上記回動軸の軸線に直交し互い対峙する固定対峙面及び可動対峙面を夫々形成し、上記固定対峙面を上記デッキのテール側を向くように上記デッキの前側取付面に接合する接合面に対して傾斜形成したことを特徴とする請求項１乃至４何れかに記載のスケートボード用前輪トラック装置。
【請求項６】
上記ベース部材を、上記デッキの前側取付面に接合する接合面を有した取付部と、該取付部に上記固定対峙面を有して一体に設けられ上記回動軸を保持する回動軸保持部とを備えて構成し、
上記支持部材を、上記可動対峙面を有し上記回動軸に回動可能に設けられる基部と、該基部に一体に設けられ上記前輪の回転軸を該前輪とともに保持する回転軸保持部とを備えて構成したことを特徴とする請求項５記載のスケートボード用前輪トラック装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ライダーが乗るデッキ裏面に１つの前輪を備えた前輪部及び２つの後輪を備えた後輪部を備えたスケートボードの前輪部を構成するスケートボード用前輪トラック装置に係り、特に前輪部及び後輪部を地面に接地したまま、推進力を得ることのできるスケートボード用前輪トラック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的な４輪スケートボードは、図６に示すように、デッキＤの前後の裏面に一対の車輪Ｗを有したトラック装置Ｔａを設けたもので、このトラック装置Ｔａは、デッキＤに取り付けられるベース部材１１０を備え、このベース部材１１０にデッキＤに取り付けるためのボルト１１１が挿通される４つの挿通孔１１２を形成し、この挿通孔１１２に対応してデッキＤに形成された複数の取付孔１１３を通してこの挿通孔１１２にボルト１１１を挿通し、このボルト１１１にナット１１４をねじ込むことにより、ベース部材１１０がデッキＤに固定されるようにしている。
そして、このスケートボードにおいて、推進力を得るためには、片足で地面を進行方向へ蹴り運動エネルギーを得ることや、スケートボードの後方に力を加重し前輪部を地面から浮かせ、後輪（２輪）についている極僅かに左右に沈み込むクッシュを利用し、後部部分を左右に加重することで得られる小さな位置エネルギーを前への運動エネルギーに変化させることで推進力を得る乗り物である。
【０００３】
また、従来、スケートボードとしては、例えば、特開２００３−１２６３２５号公報（特許文献１）に形成された３輪のものも知られている。図７に示すように、このスケートボードＳａは、ノーズＤａ及びテールＤｂを有した板状のデッキＤを備え、このデッキＤのノーズＤａ側の裏面に前輪１００を有した前輪部１０１を設け、デッキＤのテールＤｂ側裏面に後輪１０２を有した後輪部１０３を設けている。そして、前輪部１０１を構成する前輪トラック装置においては、前輪１００は球状に形成されて１つ設けられており、前輪部１０１は、デッキＤの裏面に取り付けられるベース部材１０４と、先端側に球状の前輪１００をその回転軸１０５を中心に回転可能に支持し基端部側がベース部材１０４に回動軸１０６を中心に回動可能に支持された支持部材１０７とを備えて構成されている。支持部材１０７はベース部材１０４に対して３６０度可逆的に回動する。また、回動軸１０６の軸線Ｐと、回動軸１０６の軸線Ｐに対して平行であって且つ前輪１００の回転軸１０５の中央を通る平行軸線Ｑとの間は所定間隔（Ｌ）離間させられている。一方、後輪１０２はローラ状に形成されて一対設けられ、各後輪１０２は車軸１０８の両端に夫々設けられている。後輪部１０３は、後輪１０３の車軸１０８を回転可能に支持し基端部側がデッキＤの裏面に固定されたトラック部材１０９を備えて構成されている。前輪部１０１と後輪部１０３のデッキＤに対する取付けは上記と同様にボルト，ナットで行われる（図６（ａ）参照）。
【０００４】
このスケートボードＳａを使用するときは、ライダーがデッキＤ上に乗り、デッキＤ前部分にかかる力を左右方向にライダーが加重することで走り出し、走行を可能にしている。この場合、前輪１００は鉛直な回動軸１０６を中心に３６０度可逆的に回動するので、前方への走行は前後左右に滑らかに方向転換が可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１２６３２５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記従来のスケートボードＳａにおいては、前輪トラック装置を構成する前輪部１０１の前輪１００は回動軸１０６を中心に３６０度可逆的に回動するようにして、方向転換を円滑に行うことができるようにしているが、前進時の推進力を得ることが必ずしも容易ではなく、それだけ、操作性に劣るという問題があった。
本考案は上記の問題点に鑑みて為されたもので、前進時の推進力を容易に得ることができるようにして、操作性の向上を図ったスケートボード用前輪トラック装置を提供することを目的とする。即ち、本考案は、前進時の推進力を新たな方法で容易に得ることができるようにし、且つ操作性の向上を図ったものである。また、全車輪を全て地面に接地したまま推進力を得る方法は車輪のないサーフボードやスノーボードの操作性と同様であり、スケートボードでその操作性を可能にするものである。
また、本考案は、従来の既存の４輪あるいは３輪のスケートボードのトラック装置と交換して使用する際、デッキに設けられた既存の取付孔を用いても、全体のバランスが崩れないように取り付け可能にし、安定性を確保できるスケートボード用前輪トラック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するための本考案のスケートボード用前輪トラック装置は、ノーズ及びテールを有した板状の一枚のデッキを備え、該デッキのノーズ側の裏面であって平面状の前側取付面に前輪を有した前輪部を設け、上記デッキのテール側の裏面であって平面状の後側取付面に後輪を有した後輪部を設けてなるスケートボードの上記前輪部を構成するスケートボード用前輪トラック装置であって、上記前側取付面に接合する平面状の接合面を有し上記デッキに取り付けられるベース部材と、先端側に上記前輪をその回転軸を中心に回転可能に支持し基端部側が上記ベース部材に回動軸を中心に回動可能に支持された支持部材とを備え、上記ベース部材に上記デッキに取り付けるためのボルトが挿通される挿通孔を複数形成し、該挿通孔に対応して上記デッキに形成された複数の取付孔を通して該挿通孔にボルトを挿通し該ボルトにナットをねじ込むことにより、該ベース部材が上記デッキに固定されるようにしたスケートボード用前輪トラック装置において、
上記回動軸の軸線Ｐと該回動軸の軸線Ｐに対して平行であって且つ上記前輪の回転軸の中央を通る平行軸線Ｑとの間を所定間隔、離間させるとともに、
上記回動軸の軸線Ｐを、該回動軸の下端が上記デッキのテール側に位置する上記ベース部材の後端側に位置するように、上記ベース部材の接合面に対して傾斜させ、
上記ベース部材を、上記デッキのテール側に位置する第１ベース部と、該第１ベース部の前側に一体に延設され上記デッキのノーズ側に位置する第２ベース部とを備えて構成し、上記第１ベース部及び第２ベース部に夫々上記挿通孔を形成し、上記回動軸の軸線が上記第２ベース部を通るように該第２ベース部側に上記支持部材を支持した構成としている。
【０００８】
このスケートボード用前輪トラック装置を、デッキに取り付けるときは、デッキにべース部材の挿通孔に対応する取付孔を形成し、ベース部材の挿通孔が取付孔に対応するように、ベース部材の接合面をデッキの前側取付面に接合し、それから、取付孔及び挿通孔にボルトを挿通し、このボルトにナットをねじ込む。
この場合、デッキのテール側に位置する第１ベース部に形成した挿通孔の間隔を従来の４輪あるいは３輪のスケートボードの既存の取付孔の規格に合わせて形成しておけば、従来の４輪あるいは３輪のスケートボードのトラック装置と交換して取付ける際、作業が容易になるとともに、全体のバランスが崩れないように、安定性を確保できる。
即ち、従来の４輪あるいは３輪のスケートボードのトラック装置と交換して取付ける際、デッキにおいては、既存の取付孔はそのままにしておき、第２ベース部に対応する取付孔を新規に設ける。そして、第１ベース部に形成した挿通孔を、従来の４輪あるいは３輪のスケートボードの既存の取付孔に合わせ、第２ベース部に形成した挿通孔を新規に設けた取付孔に合わせて、ベース部材の接合面をデッキの前側取付面に接合し、それから、取付孔及び挿通孔にボルトを挿通し、このボルトにナットをねじ込む。この場合、第１ベース部に形成した挿通孔に対応した取付孔を別途形成しなくても良く、既存の取付孔を用いることができるので、その分、作業が容易になる。また、取り付けた状態では、回動軸の下端がベース部材の後端側に位置するように回動軸の軸線が傾斜形成されていることから、それだけ、傾斜のないものに比較して前輪が後側に位置するが、前輪を支持する支持部材が第１ベース部より前側にある第２ベース部側に設けられているので、車輪位置が既存の取付孔のある第１ベース部側に位置することになり、そのため、前輪のデッキに対する相対位置が従来の４輪あるいは３輪のスケートボードとほぼ同じ位置に位置させることができ、そのため、全体のバランスを確保することができる。
【０００９】
また、このスケートボードを使用するときは、ライダーがデッキ上に乗り、デッキＤ前部分にかかる力を左右方向にライダーが加重することで走行させる。この場合、前輪は回転軸を中心に回転するので前進あるいは後進するとともに、回動軸を中心に回動するので方向転換が可能になる。この場合、推進力を得るときは、主にノーズ側に加重をかけながら前輪を左右に振るようにするが、回動軸４の軸線は従来のような鉛直ではなく傾斜を有し、車輪は一輪であるため、前部分は加重方向にデッキ部分が地面に近づく。これに伴い、稼動する前輪部は加重した方向とは真逆に車輪がα°傾き、軸線を中心に車輪が回転する。これらの稼働は、前側取付け部を傾斜させ且つ軸線ＰとＱを離間させているため、前輪がα度傾くことで進行方向に直進しているときよりも、デッキ部と地面の距離が、１０〜３０ｍｍほど前部分のみ高くなり、位置エネルギーが得られ、直進方向への運動エネルギーと変化する。さらに左右連続での加重により何度でも位置エネルギーを容易に得られ、それを直進への推進力と変化させることが可能である。
デッキ前部分の左右の加重のみで容易な操作性と推進力を可能にする。
【００１０】
そして、必要に応じ、上記第１ベース部に、上記デッキに予め設けられた既存の取付孔に対応する第１挿通孔を形成し、上記第２ベース部に、上記デッキに別途設けられる新規の取付孔に対応する第２挿通孔を形成している。従来の４輪あるいは３輪のスケートボードのトラック装置と交換して取付ける際、より作業が容易になるとともに、全体のバランスが崩れないように、安定性を確実に確保できる。
【００１１】
この場合、必要に応じ、上記第１ベース部に、上記ベース部材の前後方向の中心線に対して対称に且つ互いに所定間隔Ｄａ離間した一対の第１挿通孔の組を、上記ベース部材の前後方向に所定間隔Ｐａ離間させて２組設け、上記第２ベース部に、上記ベース部材の前後方向の中心線に対して対称に且つ互いに所定間隔Ｄｂ離間した一対の第２挿通孔の組を、上記第１ベース部の前側の第１挿通孔と前後方向に所定間隔Ｐｂ離間させて１組設けた構成としている。従来の４輪あるいは３輪のスケートボードの既存の取付孔の規格に確実に合わせることができるようになる。
【００１２】
そしてまた、必要に応じ、上記回動軸の軸線と上記接合面とのなす上記ベース部材の後端側の角度θを、θ＝２５°〜７５°に設定したことが有効である。
θが２５°未満であると、車輪の可動域が小さくなり方向転換難しくなると共にデッキ前方部への加重によりスケートボードそのもののバランスが不安定となる。
θが７５°を越えると車輪がα度傾いても、デッキと地面の距離が小さな変化しかなく、位置エネルギーを前への推進力に変化させても小さな推進力になり効果が少ない。
【００１３】
また、必要に応じ、上記ベース部材及び上記支持部材に上記回動軸の軸線に直交し互い対峙する固定対峙面及び可動対峙面を夫々形成し、上記固定対峙面を上記デッキのテール側を向くように上記デッキの前側取付面に接合する接合面に対して傾斜形成した構成としている。ベース部材の構造をこのように構成することで、回動軸を傾斜させることができるので、製造が容易になる。
【００１４】
この場合、上記ベース部材を、上記デッキの前側取付面に接合する接合面を有した取付部と、該取付部に上記固定対峙面を有して一体に設けられ上記回動軸を保持する回動軸保持部とを備えて構成し、上記支持部材を、上記可動対峙面を有し上記回動軸に回動可能に設けられる基部と、該基部に一体に設けられ上記前輪の回転軸を該前輪とともに保持する回転軸保持部とを備えて構成したことが有効である。
【考案の効果】
【００１５】
本考案によれば、回動軸の軸線は従来のような鉛直ではなく、回動軸の軸線は従来のような鉛直ではなく傾斜を有し、車輪は一輪であるため、前部分は加重方向にデッキ部分が地面に近づく。これに伴い、稼動する前輪部は加重した方向とは真逆に車輪がα°傾き、軸線を中心に車輪が回転する。これらの稼働は、前側取付け部を傾斜させ且つ軸線ＰとＱを離間させているため、前輪がα度傾くことで進行方向に直進しているときよりも、デッキ部と地面の距離が、１０〜３０ｍｍほど前部分のみ高くなり、位置エネルギーが得られ、直進方向への運動エネルギーと変化することで推進力を得る。また、Ｓ字走行を続ける限り半永久的な推進力が発生する。
【００１６】
また、本考案において、デッキのテール側に位置する第１ベース部に形成した挿通孔の間隔を従来の４輪あるいは３輪のスケートボードの既存の取付孔の規格に合わせて形成しておけば、従来の４輪あるいは３輪のスケートボードのトラック装置と交換して取付ける際、作業が容易になるとともに、前輪のデッキに対する相対位置が従来の４輪あるいは３輪のスケートボードとほぼ同じ位置に位置させることができ、そのため、全体のバランスが崩れないように、安定性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施の形態に係るスケートボード用前輪トラック装置が取り付けられたスケートボードを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は底面図である。
【図２】本考案の実施の形態に係るスケートボード用前輪トラック装置を示す底面図である。
【図３】本考案の実施の形態に係るスケートボード用前輪トラック装置をその取り付け状態で示す一部断面拡大図である。
【図４】本考案の実施の形態に係るスケートボード用前輪トラック装置において前輪の回動状態を示す斜視図である。
【図５】本考案の実施の形態に係るスケートボード用前輪トラック装置を、デッキに取り付ける際、デッキに設けられる取付孔の状態の一例を示す図である。
【図６】従来のスケートボードの一例（４輪）を示す側面図である。
【図７】従来のスケートボードの一例（３輪）を示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面に基づいて、本考案の実施の形態に係るスケートボード用前輪トラック装置について詳細に説明する。尚、上記と同様のものには同一の符号を付して説明する。
図１乃至図５に示すように、本考案の実施の形態に係るスケートボード用前輪トラック装置Ｔが適用されるスケートボードＳは、ノーズＤａ及びテールＤｂを有した板状の一枚のデッキＤと、デッキＤのノーズＤａ側の裏面であって平面状の前側取付面１に設けられ１つの前輪Ｗａを有した前輪部１０と、デッキＤのテールＤｂ側の裏面であって平面状の後側取付面２に設けられ２つの後輪Ｗｂを有した後輪部２０とを備えている。デッキＤは、例えば、メイプル（楓）やマホガニーなどの一枚板の比較的固い木材を使用して作成されている。
【００１９】
本考案の実施例に係るスケートボード用前輪トラック装置Ｔは前輪部１０を構成する。前輪部１０は、前側取付面１に取り付けられるベース部材１１と、先端側に前輪Ｗａをその回転軸３を中心に回転可能に支持し、基端部側がベース部材１１に回動軸４を中心に回動可能に支持された支持部材１２とを備えて構成されている。
そして、回動軸４の軸線Ｐと、回動軸４の軸線Ｐに対して平行であって且つ前輪Ｗａの回転軸３の中央Ｏを通る平行軸線Ｑとの間を所定間隔（Ｌ）離間させるとともに、回動軸４の軸線Ｐを、回動軸４の下端４ａがデッキＤのテールＤｂ側に位置するように、デッキＤの前側取付面１（後述のベース部材１１接合面１５）に対して傾斜させている。実施の形態においては、間隔Ｌを、Ｌ＝３０ｍｍ〜６０ｍｍに設定し、回動軸４の軸線Ｐと前側取付面１とのなすデッキＤのテールＤｂ側の角度θを、θ＝２５°〜７５°に設定している。
θが２５°未満であると、車輪の可動域が小さくなり方向転換難しくなると共にデッキ前方部への加重によりスケートボードそのもののバランスが不安定となる。
θが７5°を越えると車輪の傾きα度傾いても、デッキと地面の距離が小さな変化しかなく、位置エネルギーを前への推進力に変化させても小さな推進力になり効果が少ない。
【００２０】
詳しくは、図３に示すように、ベース部材１１及び支持部材１２に、回動軸４の軸線Ｐに直交し互い対峙する固定対峙面１３及び可動対峙面１４を夫々形成し、ベース部材１１に、デッキＤの前側取付面１に接合する接合面１５を形成し、固定対峙面１３をデッキＤのテールＤｂ側を向くように接合面１５に対して傾斜形成している。
ベース部材１１は、デッキＤの前側取付面１に接合する接合面１５を有した取付部１１ａと、取付部１１ａに固定対峙面１３を有して一体に設けられ回動軸４を保持する回動軸保持部１１ｂとを備えて構成されている。回動軸４は、例えば、回動軸保持部１１ｂに一体に設けられている。
【００２１】
一方、支持部材１２は、可動対峙面１４を有し回動軸４に回動可能に設けられる基部１２ａと、基部１２ａに一体に設けられ前輪Ｗａの回転軸３を前輪Ｗａとともに架設保持するフォーク状の回転軸保持部１２ｂとを備えて構成されている。前輪Ｗａは回転軸３にベアリング（図示せず）を介して支持されている。また、ベース部材１１の回動軸保持部１１ｂと支持部材１２の基部１２ａとの間の相対回転を円滑に行わせしめるために、例えば、回動軸４の基端には、スラストベアリング１７が嵌着されており、回動軸４の先端側にはスラスト−ラジアルベアリング１８が設けられている。
【００２２】
次に、ベース部材１１の取付部１１ａの構成を説明する。ベース部材１１の取付部１１ａは、矩形板状に形成されており、デッキＤのテールＤｂ側に位置する第１ベース部３０Ａと、第１ベース部３０Ａの前側に一体に延設されデッキＤのノーズＤａ側に位置する第２ベース部３０Ｂとを備えて構成されている。そして、第１ベース部３０Ａ及び第２ベース部３０Ｂには、夫々、デッキＤに取り付けるためのボルト４０が挿通される複数の挿通孔３１が形成されている。また、重要な点は、第２ベース部３０Ｂ側に回動軸４を保持する回動軸保持部１１ｂが設けられ、その結果、回動軸４の軸線Ｐが第２ベース部３０Ｂを通るように該第２ベース部３０Ｂ側に支持部材１２が支持されている。
そして、ベース部材１１は、挿通孔３１に対応してデッキＤに形成された複数の取付孔３２を通してこの挿通孔３１にボルト４０を挿通し、このボルト４０にナット４１をねじ込むことにより、デッキＤに固定されるようになっている。
【００２３】
詳しくは、図２，図３及び図５に示すように、第１ベース部３０Ａには、デッキに予め設けられた既存の取付孔３２（Ａ）に対応する第１挿通孔３１（Ａ）が形成されている。一方、第２ベース部３０Ｂには、デッキに別途設けられる新規の取付孔３２（Ｂ）に対応する第２挿通孔３１（Ａ）が形成されている。第１ベース部３０Ａには、ベース部材１１の前後方向の中心線３３に対して対称に且つ互いに所定間隔Ｄａ離間した一対の第１挿通孔３１（Ａ）の組が、ベース部材の前後方向に所定間隔Ｐａ離間させて２組設けられている。また、第２ベース部３０Ｂには、ベース部材１１の前後方向の中心線３３に対して対称に且つ互いに所定間隔Ｄｂ離間した一対の第２挿通孔３１（Ｂ）の組が、第１ベース部３０Ａの前側の第１挿通孔３１（Ａ）と前後方向に所定間隔Ｐｂ離間させて１組設けられている。実施の形態では、Ｄａ＝Ｄｂ，Ｐａ＝Ｐｂに設定されている。従来の４輪あるいは３輪のスケートボードにおいては、一般に、トラックを取り付けるための取付孔３２は、直径５ｍｍで、４つ設けられている。取付孔３２の幅方向の間隔（Ｄａ）は４２ｍｍ、前後方向（ノーズ・テール方向）の間隔（Ｐａ）は５３ｍｍである。第１挿通孔３１（Ａ）は、この従来の４輪あるいは３輪のスケートボードにおける取付孔に対応させて形成されている。
【００２４】
後輪部２０は、図１に示すように、後輪Ｗｂはローラ状に形成されて一対設けられ、各後輪Ｗｂは車軸２１の両端に夫々設けられている。この後輪部２０は、前輪Ｗａの車軸２１を回転可能に保持する軸受管２２を有し、基端部側がデッキＤの裏面の後側取付面２にボルト４０２３で固定される周知のトラック部材２４を備えて構成されている。トラック部材２４の取付位置は、ライダーの条件等により適宜設定される。
【００２５】
従って、実施の形態に係るスケートボード用前輪トラック装置Ｔを、デッキＤに取り付けるときは、デッキＤにべース部材１１の挿通孔３１に対応する取付孔３２を形成し、ベース部材１１の挿通孔３１が取付孔３２に対応するように、ベース部材１１の接合面１５をデッキＤの前側取付面１に接合し、それから、取付孔３２及び挿通孔３１にボルト４０を挿通し、このボルト４０にナット４１をねじ込む。
この場合、図５に示すように、デッキＤのテールＤｂ側に位置する第１ベース部３０Ａに形成した挿通孔３１の間隔を従来の４輪あるいは３輪のスケートボードの既存の取付孔３２（Ａ）の規格に合わせて形成しておけば、従来の４輪あるいは３輪のスケートボードのトラック装置と交換して取付ける際、作業が容易になるとともに、全体のバランスが崩れないように、安定性を確保できる。
【００２６】
即ち、従来の４輪あるいは３輪のスケートボードのトラック装置と交換して取付ける際、デッキＤにおいては、既存の取付孔３２（Ａ）はそのままにしておき、第２ベース部３０Ｂに対応する取付孔３２（Ｂ）を新規に設ける。そして、第１ベース部３０Ａに形成した第１挿通孔３１（Ａ）を、従来の４輪あるいは３輪のスケートボードの既存の取付孔３２（Ａ）に合わせ、第２ベース部３０Ｂに形成した第２挿通孔３１（Ｂ）を新規に設けた取付孔３２（Ｂ）に合わせて、ベース部材１１の接合面１５をデッキＤの前側取付面１に接合し、それから、取付孔３２及び挿通孔３１にボルト４０を挿通し、このボルト４０にナット４１をねじ込む。この場合、第１ベース部３０Ａに形成した第１挿通孔３１（Ａ）に対応した新たな取付孔を別途形成しなくても良く、既存の取付孔３２（Ａ）を用いることができるので、その分、作業が容易になる。また、取り付けた状態では、回動軸４の下端がベース部材１１の後端側に位置するように回動軸４の軸線Ｐが傾斜形成されていることから、それだけ、傾斜のないものに比較して前輪Ｗａが後側に位置するが、前輪Ｗａを支持する支持部材１２が第１ベース部３０Ａより前側にある第２ベース部３０Ｂ側に設けられているので、車輪位置が既存の取付孔３２（Ａ）のある第１ベース部３０Ａ側に位置することになり、そのため、前輪ＷａのデッキＤに対する相対位置が従来の４輪あるいは３輪のスケートボードとほぼ同じ位置に位置させることができ、そのため、全体のバランスを確保することができる。
【００２７】
また、この実施の形態に係るスケートボードＳを使用するときは、ライダーがデッキＤ上に乗り、デッキＤ前部分にかかる力を左右方向にライダーが加重することで走行させる。この場合、前輪Ｗａは回転軸３を中心に回転するので前進あるいは後進が可能になり、回動軸４を中心に回動するので方向転換が可能になる。この場合、推進力を得るときは、主にノーズＤａ側に荷重をかけながら前輪Ｗａを左右に振るようにするが、回動軸４の軸線は従来のような鉛直ではなく傾斜を有し、車輪は一輪であるため、前部分は加重方向にデッキ部分が地面に近づく。これに伴い、稼動する前輪部は加重した方向とは真逆に車輪がα°傾き、軸線３を中心に車輪が回転する。これらの稼働は、前側取付け部を傾斜させ且つ軸線ＰとＱを離間させているため、前輪がα度傾くことで進行方向に直進しているときよりも、デッキ部と地面の距離が、１０〜３０ｍｍほど前部分のみ高くなり、位置エネルギーを得る。また、Ｓ字走行を続ける限り半永久的な推進力が発生する。
【００２８】
尚、上記実施例において、前輪部１０及び後輪部２０の構成は上述したものに限定されるものではなく、適宜変更して差し支えない。要するに、スケートボード用前輪トラック装置を構成する前輪部１０において、回動軸４の軸線Ｐが、この回動軸４の下端４ａがデッキＤのテールＤｂ側に位置するように、デッキＤの前側取付面１に対して傾斜していれば、どのような構造になっていても良い。ただし、前輪部は一輪限定、後輪部は二輪以上のものに限る。
上記実施の形態では、従来の４輪あるいは３輪のスケートボードのトラック装置と交換して取付ける場合に限定されるものではなく、新規ボードに取付孔３２を新規に設けてこれに本装置を取り付けるようにして良いことは勿論である。この場合には、本装置の取付位置は、ライダーの条件等により適宜設定される。
【符号の説明】
【００２９】
Ｓ  スケートボード
Ｔ  スケートボード用前輪トラック装置
Ｄ  デッキ
Ｄａ  ノーズ
Ｄｂ  テール
Ｗａ  前輪
Ｗｂ  後輪
１  前側取付面
２  後輪取付面
３  回転軸
Ｏ  中央
４  回動軸
４ａ  下端
Ｐ  回動軸の軸線
Ｑ  平行軸線
１０  前輪部
１１  ベース部材
１１ａ  取付部
１１ｂ  回動軸保持部
１２  支持部材
１２ａ  基部
１２ｂ  回転軸保持部
１３  固定対峙面
１４  可動対峙面
１５  接合面
２０  後輪部
２４  トラック部材
３０Ａ  第１ベース部
３０Ｂ  第２ベース部
３１  挿通孔
３１（Ａ）  第１挿通孔
３１（Ｂ）  第２挿通孔
３２  取付孔
３２（Ａ）  既存の取付孔
３２（Ｂ）  新規の取付孔
３３  中心線
４０  ボルト
４１  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年3月5日(2010.3.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
上記第１ベース部に、上記デッキに予め設けられた取付孔に対応する第１挿通孔を形成し、
上記第２ベース部に、上記デッキに別途設けられる新規の取付孔に対応する第２挿通孔を形成したことを特徴とする請求項１記載のスケートボード用前輪トラック装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
上記第１ベース部に、上記ベース部材の前後方向の中心線に対して対称に且つ互いに所定間隔Ｄａ離間した一対の第１挿通孔の組を、上記ベース部材の前後方向に所定間隔Ｐａ離間させて２組設け、
上記第２ベース部に、上記ベース部材の前後方向の中心線に対して対称に且つ互いに所定間隔Ｄｂ離間した一対の第２挿通孔の組を、上記第１ベース部の前側の第１挿通孔と前後方向に所定間隔Ｐｂ離間させて１組設けたことを特徴とする請求項２記載のスケートボード用前輪トラック装置。