(57)【要約】      （修正有）【課題】カゴ車等の移動操作が容易に行える台車の移動操作装置を提供する。【解決手段】所定長さを有する持ち手１４と、持ち手１４の前方近傍に配置される引き手１６と、引き手１６の引き動作に連動する作動ロッド１９と、作動ロッド１９に連動して台車のキャスター５を制動するブレーキ２０とから構成される。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所定長さを有する持ち手と、
前記持ち手の前方近傍に配置される引き手と、
前記引き手の引き動作に連動する作動ロッド、
前記作動ロッドに連動して台車のキャスターを制動するブレーキと、
から構成されることを特徴とする台車の移動操作装置。
【請求項２】
前記台車への一対の取付け板を備え、前記持ち手の前方に折れ曲がった両端部が前記取付け板それぞれの上縁に一体に固着されるとともに、前記引き手と前記作動ロッドが前記取付け板に支持されている請求項１記載の台車の移動操作装置。
【請求項３】
前記作動ロッドに連動する作動レバーを備え、前記作動レバーが前記ブレーキの外面に位置するブレーキレバーに連動する請求項１記載の台車の移動操作装置。
【請求項４】
請求項１、２または３記載の移動操作装置を備えるカゴ車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、カゴ車等の移動操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  倉庫内等において、大きな物品を搬送するように、下面にキャスターが設けられた台板の周囲に柵壁の立設されたカゴ車が用いられている。カゴ車の移動はキャスターのブレーキを足操作で解除して柵壁を押すことで行われている。
【考案の概念】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  上記のように柵壁を押すことでカゴ車を所定の方向に安定して移動するのは手間がかかり、また、移動の開始時に足操作でキャスターのブレーキ解除を行い、停止時にブレーキロックを行うのも手間がかかる問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  この考案は、カゴ車等の移動操作が容易に行えるようにすることを目的とする。
【０００５】  この考案では、所定長さを有する持ち手と、前記持ち手の前方近傍に配置される引き手と、前記引き手の引き動作に連動する作動ロッドと、前記作動ロッドに連動して台車のキャスターを制動するブレーキとから構成されることを特徴とする台車の移動操作装置を提供する。
【０００６】  上記構成の台車の移動操作装置がカゴ車等の台車に取り付けられることで、持ち手を持って押すことで台車を安定して所定の方向に容易に移動できるとともに、持ち手を持ったまま引き手によりブレーキの解除操作を行うことで移動が容易に開始できる。
【０００７】  さらに、台車への一対の取付け板を備え、持ち手の前方に折れ曲がった両端部が取付け板それぞれの上縁に一体に固着されるとともに、引き手と作動ロッドが取付け板に支持される構成とされることで、持ち手を別途カゴ車側に固定する手間が省け、また、持ち手が安定して取り付けられる。
【０００８】  作動ロッド端に連動する作動レバーを備え、作動レバーがブレーキの外面に位置するブレーキレバーに連動する構成とすることで、汎用されるブレーキを使用する簡略な構成において安定したブレーキ機能が果たされる。
【０００９】  上記台車の移動操作装置はカゴ車等の各種台車に用いることができる。
【考案の効果】
【０００９】  この考案によれば、カゴ車等の移動操作が容易に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  この考案のカゴ車の実施形態の斜視図
【図２】  この考案の移動操作装置の実施形態の構成図
【図３】  この考案の移動操作装置の実施形態の部分拡大斜視図
【図４】  この考案の移動操作装置で使用するブレーキの実施形態の内面構成図
【考案を実施するための形態】
【００１１】    図１はカゴ車の全体斜視図、図２は移動操作装置の構成図、図３は移動操作装置の部分拡大斜視図である。
【００１２】  カゴ車１は長方形の台板３の下面に４個のキャスター５が取り付けられ、台板３の３周囲には柵壁７のそれぞれが立設されている。１０は移動操作装置であり、移動に際して後方となる側の柵壁７の外面位置に設けられている。
【００１３】  移動操作装置１０は、金属製パイプよりなり両端部１２が前方に折れ曲がった持ち手１４と、その前方に平行して位置する引き手１６と、引き手１６に連動する作動ロッド１９と、作動ロッド１９端に連動する作動レバー２８と、作動レバー２８に連動するブレーキ２０とを備えている。
【００１４】  ２２は取付け板であり、取り付け金具２３のそれぞれにより柵壁７の両側の枠材２４のそれぞれに取り付けられ、持ち手１４のそれぞれは取り付け板２２の上縁に溶接により両端部１２下面が固着されて取り付けられている。取付け板２２それぞれの後下部間に支持ピン２５が架設され、その支持ピン２５に回動可能に後端が軸支されて作動片２６のそれぞれが取り付けられている。引き手１６の下方に折れ曲がる両端部１７の下端が作動片２６それぞれの途中部上面に固着され、作動ロッド１９それぞれの上端が作動片２６それぞれの先端部下面に固着されている。作動ロッド１９それぞれの下端は作動ピン１８に連結され、その作動ピン１８の両端が作動レバー２８それぞれの後端に連結されている。
【００１５】  上記のように、引き手１６、作動ロッド１９を支持する取り付け板２２の上縁に持ち手１４を溶接固定する構成としたことで、持ち手１４を別途カゴ車１側に固定する手間が省け、また、持ち手１４が安定して設けられる。
【００１６】  ブレーキ２０はキャスター５の外面にキャスター５の取付け用のブラケット４２に覆われる状態で取り付けられ、ブレーキレバー３２を外面に備えている。作動レバー２８はその軸支孔２９がブレーキレバー３２を取り付ける作動軸ボルト３３端に軸支されるとともに、先端がブレーキレバー３２の先端に固定ネジ３４で固定されている。固定ネジ３４は長尺でブラケット４２の内方に突出し、その突出した部分がブラケット４２内に架設される係止ピン４６に係止されるコイルバネ４７の下端に係止され、これにより作動レバー２８は先端側が上方に付勢されて設けられている。
【００１７】  ブレーキ２０は自転車の後輪に使用される汎用のブレーキと同様の構成で、図４の内面構成図に示すように、ケース５１内に一対のコイルバネ５０で互いが引き付けられて配置される一対のブレーキシュー５３を備える。５２はカム作動体で上記作動軸ボルト３３の基端に固定されて設けられ、ブレーキレバー３２の上下変位に伴う作動軸ボルト３３の回転に伴って回転作動する。
【００１８】  以下、カゴ車１の移動操作について説明する。両手の手の平が持ち手１４面に沿う状態おいて複数本の指を引き手１６にかけて引くことでブレーキ２０が解除され、持ち手１４が押されることでカゴ車１は前方、後方に移動される。引き手１６を引くことで作動片２６が回転して前方が上昇し、これにより作動ロッド１９が上昇してその下端に作動ピン１８を介して連結される作動レバー２８はコイルバネ４７のバネ力に抗して回転して後端が引き上げられ、前端が下降する。これに伴ってブレーキレバー３２が下降変位することで作動軸ボルト３３が回転してカム作動体５２が回転する。図４おいて、ブレーキレバー３２、カム作動体５２が点線状態から実線状態に移行することで一方のブレーキシュー５３が矢印方向に後退し、これによりキャスター５側面に取り付けられたドラムの内周面（一点鎖線位置）から離脱し、ブレーキ２０が解除状態となる。引き手１６から指を離すと上記と逆の動作が行われてブレーキ２０がロックされる。
【００１９】  上記のように、持ち手１４を持って押すことでカゴ車１を安定して所定の方向に容易に移動することができるとともに、持ち手１４を持ったまま引き手１６によりブレーキ２０の解除操作ができることで移動が容易に開始できる。
【符号の説明】
【００２０】  １      カゴ車
１４    持ち手
１６    引き手
１９    作動ロッド
２０    ブレーキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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