(57)【要約】【課題】太陽光を遮る効果とプライバシー保護の効果とを向上できると共に、自動車の窓に容易に着脱可能な自動車用シェードを提案する。【解決手段】表面にアルミニウム箔またはアルミニウム蒸着フィルムが配された外装シート層と、該外装シート層の背面側に配設された内装シート層１２と、該外装シート層と内装シート層１２との間に介装されたシート状発泡プラスチックかなる断熱層とを備え、窓枠５３と略同じ形状に形成された装着周縁部１５が該窓枠５３に嵌め合わされることにより当該窓５２に取り付けられる構成である。かかる構成によれば、自動車の窓全体に隙間無く取り付けられることから、太陽光を遮る効果が高く、プライバシー保護効果も向上する。さらに、取り付けと取り外し作業とを容易に行い得る。【選択図】図４
0003218339.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓に着脱可能に取り付けられる自動車用シェードであって、
表面の略全域にアルミニウム箔またはアルミニウム蒸着フィルムが配された外装シート層と、
前記外装シート層の背面側に配設された内装シート層と、
前記外装シートと内装シートとの間に介装され、シート状発泡プラスチックからなる断熱層と
を備え、
さらに、自動車の窓枠と略同じ形状に形成された外周縁により、前記窓枠に着脱可能に嵌め合わされる装着周縁部が構成され、
該装着周縁部が該窓枠に嵌め合わされることによって、当該窓枠の窓に取り付けられるものであることを特徴とする自動車用シェード。
【請求項２】
外装シート層の表側に、アルミニウム箔またはアルミニウム蒸着フィルムを覆う網状シート層が配設されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シェード。
【請求項３】
断熱層を構成するシート状発泡プラスチックが、高発泡ポリエチレンシートであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用シェード。
【請求項４】
内装シート層は、遮光性を有するものであることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用シェード。
【請求項５】
自動車の左右一側の窓または後方の窓に着脱可能に取り付けられるものであることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用シェード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の窓に着脱可能に取り付けられ、車内への太陽光の入光を防ぐ自動車用シェードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の窓に取り付けられる自動車用シェードは、自動車の窓を介して入光する太陽光を遮り、車内の温度上昇を抑制する。こうした自動車用シェードとしては、一般的に、吸盤や面ファスナーを用いて自動車の窓に着脱可能に取り付けられるもが知られている。例えば、特許文献１には、吸盤により自動車の窓に取り付ける構成が提案されている。さらに、自動車用シェードを取り付けることで、車内を見え難くできることから、プライバシーを保護する効果もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表平７−５０２２３７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自動車の窓は、自動車の種類によって形状が異なることから、従来の自動車用シェードは、ある程度の汎用性を優先し、自動車の窓枠よりも小さい形状に形成されて、前記吸盤や面ファスナーなどで窓に取り付けられる。こうした従来構成の自動車用シェードは、窓に取り付けた際に、窓枠と隙間を生じることから、太陽光を遮る効果に限界があると共に、プライバシー保護の効果も不十分であった。
【０００５】
また、前述したように、従来の自動車用シェードは、吸盤や面ファスナーにより自動車の窓に取り付けるものであることから、取り付け作業や取り外し作業に手間がかかる場合があった。例えば、吸盤を用いた構成では、吸盤が窓に上手く吸着せずに取り付け難い場合や、窓から吸盤を取り外し難く、時間を要する場合などがある。さらに、吸盤を窓から取り外した際に、該吸盤を吸着した跡が、窓に残ってしまうという問題があった。
一方、吸盤を窓に取り付けたままにしておいて、該吸盤に自動車用カーシェードを脱着する構成も知られているが、吸盤が窓に吸着したままであることから、見栄えが悪いという問題があった。これは、面ファスナーを用いた構成も同様である。
【０００６】
本考案は、太陽光を遮る効果とプレイバシー保護の効果とを向上できると共に、自動車の窓に着脱する作業を容易に行い得る自動車用シェードを提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、自動車の窓に着脱可能に取り付けられる自動車用シェードであって、表面の略全域にアルミニウム箔またはアルミニウム蒸着フィルムが配された外装シート層と、前記外装シート層の背面側に配設された内装シート層と、前記外装シートと内装シートとの間に介装され、シート状発泡プラスチックからなる断熱層とを備え、さらに、自動車の窓枠と略同じ形状に形成された外周縁により、前記窓枠に着脱可能に嵌め合わされる装着周縁部が構成され、該装着周縁部が該窓枠に嵌め合わされることによって、当該窓枠の窓に取り付けられるものであることを特徴とする自動車用シェードである。
【０００８】
かかる構成にあっては、外装シート層のアルミニウム箔またはアルミニウム蒸着フィルムが高い反射能を有することから、太陽光を反射して、該太陽光の入光を遮ることができると共に、該太陽光により生ずる輻射熱が背面側（車内）へ伝わることを抑制することができる。そして、断熱層により、前記輻射熱が車内へ伝わることをさらに抑制できることから、外気温による車内温度の変化を抑制することができる。
さらに、本構成は、窓枠と略同じ形状の装着周縁部（外周縁）を、該窓枠に嵌め合わせることで取り付けられるものであるから、自動車の窓全体に隙間無く取り付けられる。そのため、前述した従来構成に比して、太陽光を遮る効果が高く、該太陽光による車内の温度上昇（温度変化）を抑制する効果が著しく向上すると共に、プライバシーの保護効果も著しく向上する。
【０００９】
また、断熱層を構成するシート状発泡プラスチックは、ある程度の柔軟性と弾力性とを有して、腰が強いことから、本考案の構成は、該断熱層の腰の強さにより、装着周縁部を窓枠に嵌め合わせた状態で安定して保持され得る。
ここで、従来の自動車用シェードでは、前記温度変化を抑制するために綿やスポンジ等（本考案の断熱層に相当）を用いることが一般的であった。こうした綿やスポンジは、高い柔軟性を有することから、折り畳み易いという利点を有するものの、腰が弱く、吸盤や面ファスナーなどで複数箇所を窓に固定しなければ取り付けできなかった。もし仮に、本考案の構成にあって、綿やスポンジにより断熱層を構成した場合には、装着周縁部を窓枠に嵌め合わせても、その状態を保ち難く、窓に取り付けできない。
本考案の構成は、腰の強いシート状発泡プラスチックからなる断熱層を備えることにより、装着周縁部を窓枠に嵌め合わせて、窓に取り付けることができ、該取り付けた状態で比較的長期に亘って安定して保持できるものである。
【００１０】
そして、このように装着周縁部を窓枠に嵌め合わせることにより、窓に取り付けできることから、極めて短時間（わずか数秒）で容易に取り付けることができる。さらに、装着周縁部を窓枠に嵌め合わせることのみで取り付けできることから、該嵌め合わせを解除することにより、極めて短時間（わずか数秒）で容易に取り外すことができる。また、こうした本考案の構成によれば、前述した従来構成のように吸盤の跡が残ることも無く、吸盤や面ファスナーを窓に付けたままにしておくことによる見栄え悪さも生じない。
【００１１】
前述した本考案の自動車用シェードにあって、外装シート層の表側に、アルミニウム箔またはアルミニウム蒸着フィルムを覆う網状シート層が配設されている構成が提案される。
【００１２】
かかる構成によれば、網状シート層により、アルミニウム箔またはアルミニウム蒸着フィルムが損傷することを抑制でき、該損傷により前記太陽光の反射効果と輻射熱の抑制効果とが低減してしまうことを抑制できる。而して、本構成によれば、アルミニウム箔またはアルミニウム蒸着フィルムによる太陽光の反射効果と輻射熱の抑制効果とが比較的長期に亘って安定して発揮される。
さらに、網状シート層により、アルミニウム箔またはアルミニウム蒸着フィルムでの太陽光の乱反射を抑制できることから、窓に取り付けた状態で、周囲の人を眩瞑させてしまうことを抑制できる。また、見栄えの良い外観にできるという優れた利点も有する。
【００１３】
前述した本考案の自動車用シェードにあって、断熱層を構成するシート状発泡プラスチックが、高発泡ポリエチレンシートである構成が提案される。
【００１４】
高発泡ポリエチレンシートは、柔軟性と弾力性とに優れ、さらに防水性（防湿性）および断熱性に優れる。かかる本構成によれば、外気温による車内温度の変化を抑制するという前述の作用効果と、腰の強さにより窓に安定して取り付けできるという前述の作用効果とが一層安定して発揮できる。さらに、前記防水性により車内の湿度の変化を抑制できることから、車内の温度と湿度とを一層安定して保つことができ、快適な車内空間を保持する効果を奏し得る。
【００１５】
前述した本考案の自動車用シェードにあって、内装シート層は、遮光性を有するものである構成が提案される。
【００１６】
かかる構成によれば、車内の光が車外に漏れることを可及的に抑制できることから、車内のプライバシー保護効果を一層向上することができる。
【００１７】
前述した本考案の自動車用シェードにあって、自動車の左右一側の窓または後方の窓に着脱可能に取り付けられるものである構成が提案される。ここで、左右一側の窓とは、所謂サイドガラスであり、運転席側、助手席側、および後部座席の両側の各サイドガラス等を示す。後方の窓とは、所謂リアガラスである。
【００１８】
かかる構成にあって、各窓に取り付けるものは、各窓の窓枠と略同じ形状のものであり、各窓に応じた専用のものとなる。このように各窓に合わせた専用であることにより、対応する窓枠にしっかりと嵌め合わせることができ、各窓への取り付け安定性が極めて高い。
尚、自動車のサイドガラスやリアガラスは、一般的に、フロントガラスよりも小さいことから、前記した窓枠にしっかりと嵌め合わせることができる。そのため、前述した本考案の作用効果が一層安定して発揮され得る。
【考案の効果】
【００１９】
本考案の自動車用シェードによれば、窓に取り付けた状態で、該窓の全域（又は、略全域）を覆うことから、太陽光を遮る効果とプライバシーの保護効果とを飛躍的に向上できる。さらに、装着周縁部を窓枠に嵌め込むことにより窓に取り付けできることから、極めて短時間（わずか数秒）で容易に着脱することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動車の右前側のサイドガラス用の自動車用シェード１の、（Ａ）正面図と、（Ｂ）背面図である。
【図２】自動車用シェード１の断面を示す拡大端面図である。
【図３】自動車用シェード１の層構造を示す分解斜視図である。
【図４】自動車用シェード１を、（Ａ）右前側のサイドガラスに取り付ける前の状態と、（Ｂ）取り付けた状態を示す説明図である。
【図５】自動車の左前側のサイドガラス用の自動車用シェード３１の、（Ａ）正面図と、（Ｂ）背面図である。
【図６】（Ａ）二列目右側のサイドガラス用の自動車用シェード３４の正面図と、（Ｂ）該自動車用シェード３４の背面図と、（Ｃ）三列目右側のサイドガラス用の自動車用シェード３７の正面図と、（Ｄ）該自動車用シェード３５の背面図である。
【図７】（Ａ）自動車のリアガラス用の自動車用シェード４１の正面図と、（Ｄ）該自動車用シェード４１の背面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
本考案の実施形態を、以下の実施例に従って説明する。
【００２２】
図１に、自動車の右前側（運転手側）のサイドガラス５２（図４参照）に取り付けられる自動車用シェード１を示す。本実施例の自動車用シェード１は、サイドガラス５２の内側に取り付けられるものである。尚、本実施例にあって、サイドガラス５２に取り付けられた状態で、自動車の外側（車外）を向く側を表側とし、自動車の内側（車内）を向く側を背側として、以下説明する。
【００２３】
自動車用シェード１は、その寸法形状が、取り付けるサイドガラス５２の窓枠５３に合わせて定められており、該窓枠５３の内周形状と略同じである（図４参照）。本実施例では、自動車用シェード１が、右前側のサイドガラス５２用のものとしている。このサイドガラス５２が、本考案にかかる窓に相当する。
【００２４】
本実施例の自動車用シェード１は、図２，３に示すように、表面１１ａにアルミニウム蒸着フィルムが配された外装シート層１１と、該外装シート層１１の表面１１ａを覆うように配された網状シート層１４と、該外装シート層１１の背面側に配された内装シート層１２と、該外装シート層１１と内装シート層１２との間に介装された断熱シート層１３とを備え、これら各シート層１１〜１４を所定の縫糸により縫製して一体化されてなるものである。ここで、縫製は、上下方向に沿った複数の縫い目１６と横方向（サイドガラス５２に取り付けた状態における自動車の前後方向に相当）に沿った複数の縫い目１７とが夫々所定間隔をおいて形成されるように行われる。
さらに、外周縁には、長尺帯状のシートが、内装シート層１２の外周縁の裏面側から網状シート層１４の外周縁の表面側へと折り返されて、所定の縫糸により縫製されている。これにより、各シート層の端部のほつれを防止する。こうした外周縁により、本考案にかかる装着周縁部１５が構成される（図１参照）。
【００２５】
前記した網状シート層１４は、合成樹脂繊維を網状に織ったものであり、比較的小さな網目が多数形成されてなる。そして、本実施例にあっては、網状シート層１４が、黒色または黒系色の合成樹脂繊維により形成されている。
また、前記した外装シート層１１は、基体シート（例えば、ポリエステル製シートやポリプロピレン製シート）の表面にアルミニウム蒸着フィルムが貼付されて一体化されてなるものである。ここで、アルミニウム蒸着フィルムは、基体シートの表面全域に配されている。
また、前記した断熱シート層１３、高発泡ポリエチレンシートからなるものである。ここで、本実施例の断熱シート層１３は、所定形状（サイドガラスの窓枠に合わせた形状）の一枚の高発泡ポリエチレンシートから構成されるものであり、該高発泡ポリエチレンシートの特性である適度な柔軟性と弾力性とを有し、さらに優れた防水性（防湿性）と断熱性とを有する。尚、断熱シート層１３が、本考案の断熱層に相当する。
また、内装シート層１２は、遮光性と防水性とを有する黒色または黒系色のシートからななるものである。かかるシートには、例えば、黒色または黒系色の基体シート（例えば、ポリエステル製のタフタ生地シート）の少なくとも背面（内装面）に、防水加工と遮光加工とを施したものが適用できる。
尚、装着周縁部１５を構成する長尺帯状のシートには、前記内装シート層１２と同じシートを適用することができる。
【００２６】
こうした本実施例の自動車用シェード１は、図４に示すように、右前側（運転席側）のドア５１のサイドガラス５２に取り付けられる。詳述すると、当該ドア５１のサイドガラス５２を閉じた状態で、窓枠５３の内周縁に、自動車用シェード１の装着周縁部１５が嵌め合わされる。この際に、自動車用シェード１は、その網状シート層１４と外装シート層１１とがサイドガラス５２に対向し且つ内装シート層１２が車内を向くようにして、窓枠５３に嵌め合わされる。これにより、自動車用シェード１が、前記サイドガラス５２の内側に、該サイドガラス５２の内面全域を覆って、窓枠５３に隙間無く取り付けられ、この取り付けられた状態で安定して保持される。このように自動車用シェード１は、装着周縁部１５を窓枠５３に嵌め合わせることにより、比較的容易に取り付けることができる。
ここで、自動車用シェード１は、その表裏が定められて窓枠５３と略同じ形状に形成されていることから、サイドガラス５２に取り付けられる向きが決まっており、前記のように網状シート層１４と外装シート層１１とが該サイドガラス５２に対向した状態で取り付けられる。また、自動車用シェード１（装着周縁部１５）が窓枠５３と略同じ形状で形成されていることと、前記断熱シート層１３の高発泡ポリエチレンシートがある程度の弾力性を有して腰が強いこととにより、該自動車用シェード１をサイドガラス５２の内側にしっかりと取り付けることができると共に、該取り付けた状態で比較的長期に亘って安定して保持できる。尚、自動車用シェード１の表面をサイドガラス５２の内面に倣うように取り付けることにより、該自動車用シェード１を取り付けた状態で一層安定して保持できる。
【００２７】
そして、自動車用シェード１は、前記のように装着周縁部１５を窓枠５３の内周縁に嵌め合わせることでサイドガラス５２に取り付けていることから、該装着周縁部１５を窓枠５３に嵌め合わせた状態を解除することのみで、比較的容易に取り外すことができる。
【００２８】
自動車用シェード１をサイドガラス５２の内側に取り付けた状態では、前述したように、網状シート層１４がサイドガラス５２の内面に対向していることから、車外からサイドガラス５２を介して、該網状シート層１４と外装シート層１１の表面（アルミニウム蒸着フィルム）１１ａとが見える。これにより、サイドガラス５２から入光する太陽光を、反射して遮断することができる。ここで、外装シート層１１は、その表面１１ａのアルミニウム蒸着フィルムにより太陽光の反射能が高く、該太陽光により生ずる輻射熱が背面側（車内）へ伝わることを可及的に抑制できる。そのため、外装シート層１１は、太陽光による車内の温度上昇を抑制することができる。さらに、外装シート層１１の内側（背側）に配された断熱シート層１３によって、前記輻射熱が車内へ伝わることを一層抑制できる。
また、網状シート層１４が外装シート層１１を覆うように設けられていることから、該外装シート層１１による太陽光の乱反射を抑制することができ、周囲にいる人が眩瞑してしまうことを抑制できる。さらに、自動車用シェード１の運搬中や保管中、又は取付や取外し作業中などに、外装シート層１１のアルミニウム蒸着フィルムを破損してしまうことを防止できる。そのため、この破損による反射能の低下などを防止することができる。
【００２９】
さらに、高発泡ポリエチレンシートからなる断熱シート層１１が、優れた断熱性と防湿性（防水性）とを有していることから、前記した太陽光により生ずる輻射熱が車内へ伝わることを抑制できると共に、車内の温度が車外へ伝わることも抑制できる。そのため、車内の温度や湿度（冷房による冷気や暖房による暖気など）の変化を可及的に抑制できる。
また、内装シート層１２は、遮光性と防水性とを有することから、車内の光が車外に漏れることを抑制する効果が高い。そのため、プライバシー保護の効果に優れる。
【００３０】
こうした本実施例の自動車用シェード１は、前述したように上下方向に沿って複数の縫い目１６が形成されていることから、この縫い目１６を用いて比較的容易に巻回することができる。そのため、使用しない状態では、巻回して保管することが可能である。そして、巻回して保管することにより、保管スペースを省スペース化できるという利点もある。
【００３１】
一方、一般的な自動車には、サイドガラスが四枚〜六枚あることから、各サイドガラス専用の自動車用シェードが用いられる。すなわち、サイドガラスと窓枠の寸法形状は、一般的に、右前側（運転席側）と左前側（助手席側）とで同一であるものの、後部座席のサイドガラスと窓枠とは異なる。さらに、これら各窓の窓枠は、自動車の車種によって異なる。そのため、本考案にかかる自動車用シェードは、車種と位置とに応じた寸法形状に定められている。
以下では、所謂三列シートのミニバン（又は、ＳＵＶ）の各サイドガラスに対応する自動車用シェード１，３１，３４，３７について説明する。さらに、リアガラスにも取り付け可能であることから、同じミニバンのリアガラスに対応する自動車用シェード４１についても説明する。尚、各サイドガラスが、本考案にかかる左右一側の窓に相当し、各サイドガラスとリアガラスとが、本考案にかかる窓に相当する。
【００３２】
自動車の右前側（運転席柄）のサイドガラス５２に取り付ける自動車用シェード１は、前述した通りである。
【００３３】
自動車の左前側（助手席側）のサイドガラスに取り付ける自動車用シェード３１は、図５に示すように、前記した右前側（運転席柄）の自動車用シェード１と同じ寸法形状を成す。そして、この自動車用シェード３１は、対応するサイドガラスに対向する表側から順に、網状シート層１４、外装シート層１１、断熱シート層１３、内装シート層１２が順に積層された構成であり、右前側の自動車用シェード１と対称構造（夫々のサイドガラスに取り付けた状態で左右対称な構造）となっている。
かかる自動車用シェード３１は、その装着周縁部１５を、左前側の窓枠の内周縁に嵌め合わせることにより、右前側の自動車用シェード１と同様に、左前側のサイドガラスの内側に取り付けることができ、該取り付けた状態で安定して保持できる。そして、取り付けと取り外しとを極めて短時間（わずか数秒：具体的には３秒〜６秒）で容易に行うことができる。さらに、この自動車用シェード３１は、左前側のサイドガラスに取り付けた状態で、網状シート層１４を介して外装シート層１１の表面（アルミニウム蒸着フィルム）が当該サイドガラスに対向することから、右前側の自動車用シェード１と同様の作用効果を奏し得る。
【００３４】
また、二列目右側のサイドガラスに取り付ける自動車用シェード３４は、図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、当該サイドガラスの窓枠と略同じ形状に形成されており、該形状の装着周縁部３５が設けられている。かかる自動車用シェード３４は、前記した右前側の自動車用シェード１と同様に、二列目右側のサイドガラスに対向する表側から順に、網状シート層１４、外装シート層１１、断熱シート層１３、内装シート層１２が順に積層された構成である。
かかる自動車用シェード３４は、その装着周縁部３５を、二列目右側の窓枠の内周縁に嵌め合わせることにより、右前側の自動車用シェード１と同様に、二列目の右側サイドガラスの内側に取り付けることができ、該取り付けた状態で安定して保持できる。そして、前述した右前側の自動車用シェード１と同様の作用効果を奏し得る。
【００３５】
同様に、二列目左側サイドガラスに取り付ける自動車用シェード（図示せず）は、前記二列目右側の自動車用シェード３４と同じ寸法形状を成し、該自動車用シェード３４と対称な積層構造（二列目の各サイドガラスに取り付けた状態で左右対称な構造）である。かかる自動車用シェードは、その装着周縁部を、二列目の左側の窓枠の内周縁に嵌め合わせることにより、右前側の自動車用シェード１と同様に、二列目の左側サイドガラスの内側に取り付けることができ、該自動車用シェード１と同様の作用効果を奏し得る。
【００３６】
また、三列目右側のサイドガラスに取り付ける自動車用シェード３７は、図６（Ｃ），（Ｄ）に示すように、当該サイドガラスの窓枠と略同じ形状に形成されており、該形状の装着周縁部３８が設けられている。かかる自動車用シェード３７は、前記した右前側の自動車用シェード１と同様に、三列目の右側サイドガラスに対向する表側から順に、網状シート層１４、外装シート層１１、断熱シート層１３、内装シート層１２が順に積層された構成である。
かかる自動車用シェード３７は、その装着周縁部３８を、三列目右側の窓枠の内周縁に嵌め合わせることにより、右前側の自動車用シェード１と同様に、三列目の右側サイドガラスの内側に取り付けることができ、該右前側の自動車用シェード１と同様の作用効果を奏し得る。
【００３７】
同様に、三列目左側のサイドガラスに取り付ける自動車用シェード（図示せず）３９は、前記した三列目右側の自動車用シェード３７と同じ寸法形状を成し、該自動車用シェード３７と対称な積層構造（三列目の各サイドガラスに取り付けた状態で左右対称な構造）である。かかる自動車用シェードは、その装着周縁部を、三列目の左側の窓枠の内周縁に嵌め合わせることにより、右前側の自動車用シェード１と同様に、三列目の左側サイドガラスの内側に取り付けることができ、該自動車用シェード１と同様の作用効果を奏し得る。
【００３８】
また、リアガラスに取り付ける自動車用シェード４１は、図７に示すように、当該リアガラスの窓枠と略同じ形状に形成されており、該形状の装着周縁部４２が設けられている。かかる自動車用シェード４１は、前記した右前側の自動車用シェード１と同様に、リアガラスに対向する表側から順に、網状シート層１４、外装シート層１１、断熱シート層１３、内装シート層１２が順に積層された構成である。
かかる自動車用シェード４１は、その装着周縁部４２を、リアガラスの窓枠の内周縁に嵌め合わせることにより、右前側の自動車用シェード１と同様に、リアガラスの内側に取り付けることができ、該取り付けた状態で安定して保持できる。そして、前述した右前側の自動車用シェード１と同様の作用効果を奏し得る。
【００３９】
尚、フロントガラスには、該フロントガラスに対向する表側から順に、網状シート層１４、外装シート層１１、断熱シート層１３、内装シート層１２が順に積層された構成（前記した右前側の自動車用シェード１と同様の構成）の自動車用シェード（図示せず）を取り付ける。このフロントガラス用の自動車用シェードは、フロントガラスの窓枠と略同じ形状に成し、該形状の外周縁（装着周縁部に相当）が設けられている。そして、フロントガラスは、他のサイドガラスやリアガラスに比して面積が広くかつ傾斜角度が小さいことから、外周縁をフロンドガラスの窓枠の内周縁に嵌め合わせたのみでは、取り付けた状態を安定して保持することが難しい。そのため、吸盤を用いて、フロントガラスに取り付けている。こうしたフロントガラス用の自動車用シェードは、形状が異なること及び吸盤を用いること以外を、前記した自動車用シェード１と同じとしていることから、太陽光を反射して輻射熱を抑制する効果や室内の温度や湿度の変化を抑制する効果等という、該自動車用シェード１と同様の作用効果を奏し得る。
【００４０】
こうした各サイドガラスとリアガラスとに夫々取り付ける自動車用シェード１，３１，３４，３７，４１によれば、夫々の装着周縁部１５，３５，３８，４２を、対応する窓枠の内周縁に嵌め合わせることにより、それぞれを極めて短時間（わずか数秒）で容易に取り付けることができ、該取り付けた状態で安定して保持できる。さらに、前記したフロントガラス用の自動車用シェードを取り付けることにより、自動車の全て窓を覆うことができる。これにより、各窓（フロントガラス、各サイドガラス、リアガラス）からの太陽光の入光を遮り、該太陽光により生ずる輻射熱を抑制することができることから、車内の温度や湿度の変化を可及的に抑制することができる。さらに、取り付けた状態で冷房や暖房の効き目が良くなることから、省エネ効果もある。
また、各自動車用シェード１，３１，３４，３７，４１は、各サイドガラスとリアガラスとを夫々隙間無く覆うように取り付けられることから、プライバシー保護の効果も高い。
さらに、自動車用シェード１，３１，３４，３７，４１は、それぞれの取り付けと取り外しとを極めて短時間（わずか数秒）で容易に行うことができる。そのため、全ての取り付けと取り外しとに要する時間も比較的短くできる。
【００４１】
尚、自動車用シェード１，３１，３４，３７，４１は、前述した従来構成のように吸盤を用いずに取り付けできるものであることから、吸盤を取り外した跡が窓に残らないという利点もある。
【００４２】
本考案にかかる実施の形態は、前述の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
例えば、前述した本実施例では、三列シートのミニバン（又は、ＳＵＶ）の各サイドガラスとリアガラスに夫々対応する自動車用シェード１，３１，３４，３７，４１について説明したが、二列シートの自動車、２シーター（二人乗り）の自動車、およびトラック等にも適用可能である。いずれの自動車に適用される場合にも、夫々の窓枠の形状と略同じ形に形成された自動車用シェードが用いられることにより、前述した実施例と同様の作用効果を奏し得る。
【００４３】
また、前述した実施例では、フロントガラス用として、吸盤を用いて取り付ける構成のものを説明したが、これに限らず、フロントガラスの面積（大きさ）や形状に応じて、実施例のサイドガラス用と同様のフロントガラス用の自動車用シェードを適用可能である。こうしたフロントガラス用の自動車用シェードは、フロントガラスと略同じ形状の装着周縁部を設けた構成とし、該装着周縁部を該フロントガラスの窓枠の内周縁に嵌め合わせることにより、該フロントガラスの内側に取り付けることができる。この自動車用シェードは、前述した実施例のサイドガラス用と同様の作用効果を奏し得る。
【００４４】
また、前述した実施例では、外装シート層１１が、基体シート（例えば、ポリエステル製シート）の表面にアルミニウム蒸着フィルムが貼付されて一体化されてなるものとしたが、これに限らず、アルミニウム箔を前記基体シートの表面に貼付されて一体化されてなるものとしても良い。又は、アルミニウム蒸着フィルムが一枚のシートとして形成されたものを、外装シート層として適用することも可能である。これらいずれの構成にあっても、前述した実施例と同様の作用効果を奏する。
【符号の説明】
【００４５】
１，３１，３４，３７，４１  自動車用シェード  
１１  外装シート層  
１２  内装シート層  
１３  断熱シート層（断熱層）
１４  網状シート層  
１５，３５，３８，４２  装着周縁部
５２  サイドガラス（窓）
５３  窓枠
【図１】
0003218339.tif 000003
【図２】
0003218339.tif 000004
【図３】
0003218339.tif 000005
【図４】
0003218339.tif 000006
【図５】
0003218339.tif 000007
【図６】
0003218339.tif 000008
【図７】
0003218339.tif 000009