(57)【要約】      （修正有）【課題】スペースを大幅に節約でき、車両全体の重心が大幅に下がり、走行がより安定し安全になる車両運搬車の可動式タイヤ支持装置を提供する。【解決手段】固定用支持部品２が固定用支持側板１に固定され、固定用支持部品の隣には溝３が設けられ、溝は二つの固定用支持部品の間に配置され、固定用支持部品の片側には可動支持部品４が設けられ、固定用支持側板には位置制限ピン５が設けられ、位置制限ピは可動支持部品の中に嵌入され、可動支持部品は可動できるように固定用支持側板のノッチ６中に配置されて固定される。運搬される車両のホイールベースに基づいて適時にノッチ位置を調整することができ、車両の高さが有効に縮小される。【選択図】図１
0003218273.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両運搬車の可動式タイヤ支持装置であって、固定支持側板及び固定用支持部品が設けられ、前記固定用支持部品は固定用支持側板に固定され、
前記固定用支持部品の隣には溝が設けられ、溝は二つの固定用支持部品の間に配置され、前記固定用支持部品の片側には可動支持部品が設けられ、前記固定用支持側板には位置制限ピンが設けられ、前記位置制限ピは可動支持部品の中に嵌入され、可動支持部品は可動できるように固定用支持側板に固定され、前記可動支持部品は固定用支持側板のノッチ中に配置されることを特徴とする車両運搬車の可動式タイヤ支持装置。
【請求項２】
可動支持部品は前記位置制限ピンにより固定用支持側板に固定され、可動支持部品を取り外す時には、位置制限ピンを取り外しすることにより可動支持部品の取り外しを行うことを特徴とする請求項1に記載の車両運搬車の可動式タイヤ支持装置。
【請求項３】
前記可動支持部品には嵌入穴が設けられ、前記嵌入穴の中に位置制限ピンが接続されることを特徴とする請求項２に記載の車両運搬車の可動式タイヤ支持装置。
【請求項４】
前記固定用支持部品は台形構造であり、固定用支持部品にはフランジ穴が設けられることを特徴とする請求項1に記載の車両運搬車の可動式タイヤ支持装置。
【請求項５】
前記フランジ穴は、固定用支持部品に配置されることを特徴とする請求項４に記載の車両運搬車の可動式タイヤ支持装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は支持装置に関し、具体的には、車両運搬車の可動式タイヤ支持装置である。
【背景技術】
【０００２】
車両を長距離輸送する場合には、車両運搬車を使用する必要があり、車両運搬車により複数の車両を同時に輸送することができる。車両運搬車が商用車を円滑に積卸すことができるように、一般的に車両運搬車の平床の両側にパンチング鋼板を配置し、商用車の上下通路及びタイヤ支持装置とする。しかし、現在市販されている車両運搬車は、配置されているパンチング鋼板が全体としてストレート構造であり、車両の固定は主に締め付けベルトを利用してタイヤをパンチング鋼板に固定する方式であるが、このような輸送方式は、車両の運搬車への固定が安定しないため、運搬車の走行効率に影響を及ぼす。
【考案の概要】
【０００３】
本考案の目的は、使用が安定で、固定が便利な車両運搬車の可動式タイヤ支持装置を提供することである。
【０００４】
本考案の技術方法は、以下のようである。固定用支持側板及び固定用支持部品が設けられる車両運搬車の可動式タイヤ支持装置であり、前記固定用支持部品は固定用支持側板に固定され、前記固定用支持部品の隣には溝が設けられ、溝は二つの固定用支持部品の間に配置され、前記固定用支持部品の片側には可動支持部品が設けられ、前記固定用支持側板には位置制限ピンが設けられ、前記位置制限ピンは可動支持部品の中に嵌入され、可動支持部品は可動できるように固定用支持側板に固定され、前記可動支持部品は固定用支持側板のノッチ中に配置される。
【０００５】
可動支持部品は前記位置制限ピンにより固定用支持側板に固定され、可動支持部品を取り外しする時には、位置制限ピンを取り外しすることにより可動支持部品の取り外しを行う。
【０００６】
前記可動支持部品には嵌入穴が設けられ、前記嵌入穴の中に位置制限ピンが接続される。
【０００７】
前記固定用支持部品は台形構造であり、固定用支持部品にはフランジ穴が設けられる。
【０００８】
前記フランジ穴は、固定用支持部品に配置される。
【０００９】
本考案の利点は、以下のようである。タイヤ支持装置には可動支持部品が設けられ、車両のホイールベースに基づいて適時にノッチ位置を調整することができ、車両の高さが有効に縮小され、スペースを大幅に節約する。また、車両全体の重心が大幅に下がり、車両の走行がより安定になり、車両運搬車の走行がより安全になり、異なる車種の混合積載時に存在する問題を解決し、経済的利益を顕著に高めた。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の構造図である。
【図２】本考案の可動支持部品の構造図である。
【図３】本考案の正面図である。
【符号の説明】
【００１１】
1：固定用支持側板、2：固定用支持部品、3：溝、4：可動支持部品、5：位置制限ピン、6：ノッチ、7：嵌入穴、8：フランジ穴、9：接続穴
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【００１２】
固定用支持側板１及び固定用支持部品２が設けられる車両運搬車の可動式タイヤ支持装置であり、前記固定用支持部品２は固定用支持側板１に固定され、前記固定用支持部品２の隣には溝３が設けられ、溝３は二つの固定用支持部品２の間に配置され、前記固定用支持部品２の片側には可動支持部品４が設けられ、前記固定用支持側板１には位置制限ピン５が設けられ、前記位置制限ピン５は可動支持部品４の中に嵌入され、可動支持部品４は可動できるように固定用支持側板１に固定され、前記可動支持部品４は固定用支持側板１のノッチ６中に配置される。
【００１３】
可動支持部品４は前記位置制限ピン５により固定用支持側板１に固定され、可動支持部品４を取り外す時には、位置制限ピン５を取り外すことにより可動支持部品４の取り外しを行う。
【００１４】
前記可動支持部品４には嵌入穴７が設けられ、前記嵌入穴７の中に位置制限ピン５が接続される。
【００１５】
前記固定用支持部品２は台形構造であり、固定用支持部品５にはフランジ穴８が設けられる。
【００１６】
前記フランジ穴８は、固定用支持部品５に配置される。
【実施例２】
【００１７】
固定用支持側板１及び固定用支持部品２が設けられる車両運搬車の可動式タイヤ支持装置であり、前記固定用支持部品２は固定用支持側板１に固定され、前記固定用支持部品２の隣には溝３が設けられ、溝３は二つの固定用支持部品２の間に配置され、前記固定用支持部品２の片側には可動支持部品４が設けられ、前記固定用支持側板１には位置制限ピン５が設けられ、前記位置制限ピン５は可動支持部品４の中に嵌入され、可動支持部品４は可動できるように固定用支持側板１に固定され、前記可動支持部品４は固定用支持側板１のノッチ６中に配置される。
【００１８】
可動支持部品４は前記位置制限ピン５により固定用支持側板１に固定され、可動支持部品４を取り外す時には、位置制限ピン５を取り外すことにより可動支持部品４の取り外しを行う。
【００１９】
前記可動支持部品４には嵌入穴７が設けられ、前記嵌入穴７の中に位置制限ピン５が接続される。
【００２０】
前記固定用支持部品２は台形構造であり、固定用支持部品５にはフランジ穴８が設けられる。
【００２１】
前記フランジ穴８は、固定用支持部品５に配置される。
【００２２】
可動支持部品4の外部直径の幅は固定用支持側板1の幅より小さく、前記可動支持部品4は固定用支持側板1に嵌入される。
【００２３】
固定用支持側板1には接続穴9が設けられ、前記接続穴9と可動支持部品の嵌入穴7は互いに対応するように設けられ、また、前記位置制限ピン5は接続穴9及び嵌入穴7と噛みあわせすることで、可動支持部品を固定用支持側板1に固定する。
【図１】
0003218273.tif 000003
【図２】
0003218273.tif 000004
【図３】
0003218273.tif 000005