(57)【要約】【課題】測定テープを引き出して止めた位置の測定テープの表面で自動的に制動させるようにし、その制動解除を巻尺の外側に設ける２ヶ所の解除ボタンの何れか一方を指で押圧するだけで解除可能とする巻尺の提供を課題とする。【解決手段】ケース内に前後回動が可能に軸着される制動台車枠１１０と、該制動台車枠１１０の枠内に摩擦度の高い素材の制動車輪１２０とを遊着状態で軸支して形成すると共に、前記制動台車枠１１０は弾設して前記制動車輪１２０を測定テープ３０の表面に密接させて常時制動を可能に構成され、その制動解除をケース外上部から操作を可能にする第１解除操作部２００と、ケース外底部から操作を可能にする第２解除操作部３００とで構成され、何れか一方の解除操作部を押圧することで前記制動台車枠１１０が押動され測定テープ３０表面から前記制動車輪１２０が離脱して制動解除する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ケース内で巻き取り方向に付勢される測定テープの表面において制動と解除が自在にできる巻尺であって、前記測定テープに常時制動を掛けるブレーキ体と、該ブレーキ体を巻尺の外側から操作して制動解除できる解除手段とからなり、前記ブレーキ体は、ケース内に前後回動が可能に軸着される制動台車枠と、該制動台車枠の枠内に摩擦度の高い素材の制動車輪とを遊着状態で軸支して形成すると共に、前記制動台車枠は弾設して前記制動車輪を測定テープの表面に密接させて常時制動を可能に構成され、前記解除手段は、制動解除をケース外上部から操作する第１解除操作部と、ケース外底部から操作する第２解除操作部とで構成され、何れか一方の解除操作部を押圧することで前記制動台車枠が押動され測定テープ表面から前記制動車輪が離脱して制動解除することを特徴とする巻尺。
【請求項２】
制動車輪は、短辺方向が湾曲する測定テープの表面に密接するよう円錐台形状で対向する一対の車輪を形成したことを特徴とする請求項１の巻尺。
【請求項３】
制動台車枠は、前記制動車輪が測定テープに常時密接できるよう板バネを添設していることを特徴とする請求項１又は２に記載の巻尺。
【請求項４】
制動台車枠は、上方に巻尺のケース内部に軸着する軸受孔と、背部に前記第１解除操作部を着接させる背面部と、底部に前記第２解除操作部を摺動させる傾斜側枠部と、その両側枠壁に前記制動車輪を遊着状態で軸支する略三角形状の遊着軸受孔とを形成して構成されることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の巻尺。
【請求項５】
第１解除操作部は、くの字形状の押圧ボタンと、該押圧ボタンの前方下部に前記制動台車枠の背面部と着接させる押圧連動板とを形成して構成されることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の巻尺。
【請求項６】
第２解除操作部は、楕円形状の押圧ボタンと、該押圧ボタンの両側に縦立させ前記制動台車枠の傾斜側枠部を摺動させる一対の側枠押上板とを形成して構成されることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の巻尺。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、測定テープの引き出しを止めると自動的に制動し、制動解除もボタンの押圧でできる巻尺に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の巻尺は、ケースから測定テープを引き出してからブレーキ操作を行って引き出し位置で停止操作をするものが使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３９７３２号公報
【０００４】
【特許文献２】特開２００７−１３９５３７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  上記従来の巻尺として、手動で停止操作の場合は、測定テープを制動するには操作ボタンを指で引き下げて止めても確りと制動できない問題があった。  また特許文献１に示す巻尺は、回転ドラム（４）巻き取り方向に付勢力で、ブレーキ解除ボタン（７）のアーム（７ａ）に接続するローラ（９ａ）が、回転ドラム（４）とテープ（５）との間に挟み込まれて制動させて制動解除するもので、その解除操作においてはブレーキ解除ボタン（７）を指で戻さないといけない面倒さや、ブレーキ解除ボタン（７）のアーム（７ａ）の構造上、正確に解除し難い問題があった。  また特許文献２に示す巻尺は、回転ドラム（７）巻き取り方向に付勢力で、ブレーキボタン（１）のロッド（４）とアーム（４ａ）に接続するブレーキローラ（２）が、該ブレーキローラ（２）の前方に設けた係着部材（５）とテープ（６）との間に挟み込まれて制動させて制動解除するもので、ロッド（４）と巻尺ケース（８）の内壁との間に板バネ（３）を取り付けているが、その問題においては前記特許文献１の巻尺と全く同様の問題があった。【０００６】  そこで本考案は上記従来技術の問題を解消し、測定テープを引き出して止めた位置の測定テープの表面で自動的に制動させるようにし、その制動解除を巻尺の外側に設ける２ヶ所の解除ボタンの何れか一方を指で押圧するだけで解除可能とする巻尺の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  上記課題を達成するため本考案の巻尺は、ケース内で巻き取り方向に付勢される測定テープの表面において制動と解除が自在にできる巻尺であって、前記測定テープに常時制動を掛けるブレーキ体と、該ブレーキ体を巻尺の外側から操作して制動解除できる解除手段とからなり、前記ブレーキ体は、ケース内に前後回動が可能に軸着される制動台車枠と、該制動台車枠の枠内に摩擦度の高い素材の制動車輪とを遊着状態で軸支して形成すると共に、前記制動台車枠は弾設して前記制動車輪を測定テープの表面に密接させて常時制動を可能に構成され、前記解除手段は、制動解除をケース外上部から操作する第１解除操作部と、ケース外底部から操作する第２解除操作部とで構成され、何れか一方の解除操作部を押圧することで前記制動台車枠が押動され測定テープ表面から前記制動車輪が離脱して制動解除することを第１の特徴としている。  また本考案の巻尺は、制動車輪は、短辺方向が湾曲する測定テープの表面に密接するよう円錐台形状で対向する一対の車輪を形成したことを第２の特徴としている。  また本考案の巻尺は、制動台車枠は、前記制動車輪が測定テープに常時密接できるよう板バネを添設していることを第３の特徴としている。  また本考案の巻尺は、制動台車枠は、上部に巻尺内部に軸通する軸受孔と、背部に前記第１解除操作部を着接させる背面部と、底部に前記第２解除操作部を摺動させる傾斜側枠部と、その両側枠壁に前記制動車輪を遊着状態で軸支する略三角形状の遊着軸受孔とを形成して構成されることを第４の特徴としている。  また本考案の巻尺は、第１解除操作部は、くの字形状の押圧ボタンと、該押圧ボタンの前方下部に前記制動台車枠の背面部と着接させる押圧連動板とを形成して構成されることを第５の特徴としている。  また本考案の巻尺は、第２解除操作部は、楕円形状の押圧ボタンと、該押圧ボタンの両側に縦立させ前記制動台車枠の傾斜側枠部を摺動させる一対の側枠押上板とを形成して構成されることを第６の特徴としている。
【考案の効果】
【０００８】  請求項１に記載の巻尺によれば、ケース内で巻き取り方向に付勢される測定テープの表面において制動と解除が自在にできる巻尺であって、前記測定テープに常時制動を掛けるブレーキ体と、該ブレーキ体を巻尺の外側から操作して制動解除できる解除手段とからなり、前記ブレーキ体は、ケース内に前後回動が可能に軸着される制動台車枠と、該制動台車枠の枠内に摩擦度の高い素材の制動車輪とを遊着状態で軸支して形成すると共に、前記制動台車枠は弾設して前記制動車輪を測定テープの表面に密接させて常時制動を可能に構成され、前記解除手段は、制動解除をケース外上部から操作する第１解除操作部と、ケース外底部から操作する第２解除操作部とで構成され、何れか一方の解除操作部を押圧することで前記制動台車枠が押動され測定テープ表面から前記制動車輪が離脱して制動解除するので、  測定テープの表面で常時制動を掛けるブレーキ手段を設けたので、ケース内に複雑な制動装置を必要とせず、回転ドラムで巻き取り方向に付勢される測定テープを引き出して自由な位置で制動させることができ、その制動の解除も第１解除操作部と第２解除操作部との２ヶ所があり、何れか一方を指で押圧するだけで簡単に解除が可能となる。  よって巻尺を使用する際に、測定テープを引き出すと自動的に制動するので測定し易く、測定が済めばすぐ解除して巻き取りされるので、一人での測定に便利である。【０００９】  また請求項２に記載の巻尺によれば、請求項１に記載の構成による作用効果に加えて、制動車輪は、短辺方向が湾曲する測定テープの表面に密接するよう円錐台形状で対向する一対の車輪を形成したので、  弾性車輪が測定テープの湾曲する表面に密接し易い形状となる。よって測定テープの表面上からの脱輪がなく確りと測定テープを制動することができる。【００１０】  また請求項３に記載の巻尺によれば、請求項１又は２に記載の構成による作用効果に加えて、制動台車枠は、前記制動車輪が測定テープに常時密接できるよう板バネを添設しているので、  板バネの弾発力で前記制動台車枠の前記制動車輪が測定テープの表面で密接することで常時確りと制動することができる。よって測定テープを引き出した状態でゆっくりと測定作業が行える。【００１１】  また請求項４に記載の巻尺によれば、請求項１〜３に記載の構成による作用効果に加えて、制動台車枠は、上方に巻尺のケース内部に軸着する軸受孔と、背部に前記第１解除操作部を着接させる背面部と、底部に前記第２解除操作部を摺動させる傾斜側枠部と、その両側枠壁に前記制動車輪を遊着状態で軸支する略三角形状の遊着軸受孔とを形成して構成されるので、  上方に設けた軸受孔で制動台車枠を軸着することで前後方向に回動自在となり、測定テープの付勢力に抵抗して制動方向に変位することができ、背部に形成した平面状の背面部で第１解除操作部を着接し易くなり押圧操作によって解除方向に変位することができ、また底部に形成した傾斜側枠部を第２解除操作部からの押圧操作によって解除方向に変位できる、そして両側枠壁に形成した遊着軸受孔によって軸支される制動車輪が遊動して測定テープに密接し易い位置に定着し、測定テープを常時確りと制動することができる。  よってブレーキ体を���成する制動台車枠と制動車輪の部材、そして第１解除操作部と第２解除操作部の部材が全て一体形成ではなく個別形成されているので、磨耗した場合は簡単に取替え脱着することができる。【００１２】  また請求項５に記載の巻尺によれば、請求項１〜４の何れかに記載の構成による作用効果に加えて、第１解除操作部は、くの字形状の押圧ボタンと、該押圧ボタンの前方下部に前記制動台車枠の背面部と着接させる押圧連動板とを形成して構成されるので、  親指を掛け易い押圧ボタンを軽く押すだけで制動を解除することができるので、測定テープの収納や繰り返しの測定が自由にできる。よってスムーズに測定作業が行える。【００１３】  また請求項６に記載の巻尺によれば、請求項１〜５の何れかに記載の構成による作用効果に加えて、第２解除操作部は、楕円形状の押圧ボタンと、該押圧ボタンの両側に縦立させ前記制動台車枠の傾斜側枠部を摺動させる一対の側枠押上板とを形成して構成されるので、  人指し指で曳き上げ易い押圧ボタンを軽く曳いて押入れるだけで制動を解除することができるので、測定テープの収納や繰り返しの測定が自由にできる。よってスムーズに測定作業が行える。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の実施形態に係る巻尺を示す斜視図である。
【図２】本考案の実施形態に係る巻尺のケースの半分を取除いて制動状態を示す側面図である。
【図３】本考案の制動台車枠の要部を示す拡大正面図である。
【図４】本考案の制動台車枠の要部を示す拡大背面図である。
【図５】本考案の第２解除操作部の要部を示す拡大正面図である。
【図６】本考案の第２解除操作部の滑り止め窪みを示す底面図である。
【図７】本考案の第１解除操作部の操作で制動を解除した状態をケースの半分を取除いて示す側面図である。
【図８】本考案の第２解除操作部の操作で制動を解除した状態をケースの半分を取除いて示す側面図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】  前記の図面を参照して、本考案の実施形態に係る巻尺について説明する。  図１を参照して、本考案の巻尺１は、測定テープ３０に常時制動を掛けるブレーキ体１００と、該ブレーキ体１００を巻尺１の外側から操作して制動解除できる第１解除操作部２００と、第２解除操作部３００とからなる。【００１６】  巻尺１は、ケース１０にケースカバー１１を被着して、一側にベルトフック１２を設けて構成される。  またケース１０は、その内部中央には前記測定テープ３０を巻き取る回転ドラム２０と、該回転ドラムに取り付け巻き取り方向ＲＢに付勢するコイルバネ２１とを設け、内部前方には測定テープ３０をブレなく真っ直ぐに引き出すことができるガイドバー３２を設けて構成される。  また測定テープ３０は、測定の際に引き出しても測定テープ３０が折り曲がり難くなるよう短辺方向を湾曲３０ａさせて測定し易い形状にしている。  また測定テープ３０は、その先端に測定物に引っ掛けて測定ができる測定フック３１を取り付けている。【００１７】  図２を参照して、ブレーキ体１００は、制動車輪１２０を枠内に軸着することで制動方向に連動する制動台車枠１１０と、該制動台車枠１１０と連動して前記測定テープ３０の表面に密接して制動する制動車輪１２０とで構成している。  また制動台車枠は、上部に巻尺１内部に軸着する軸受孔１１１を設け、背部に前記第１解除操作部２００を着接させる背面部１１２と、底部に前記第２解除操作部３００を摺接させる傾斜側枠部１１３と、その両側枠壁に前記制動車輪１２０を遊着状態で軸支する略三角形１１４ａの遊着軸受孔１１４とを形成して構成している。  また図３を参照して、制動台車枠１１０は、巻尺１内部に軸受孔１１１で軸着されるので、前記測定テープ３０が進退する前後方向に回動可能に取り付けられる。これによって該測定テープ３０が付勢に巻き取りされる時、前記制動車輪１２０が測定テープの動きに抵抗し制動台車枠１１０と共に制動するように構成される。  また図４を参照して、制動台車枠１１０は、背部に形成した背面部１１２に、後述する前記第１解除操作部２００の押圧連動板２０２と着接させるように構成される。  また制動台車枠１１０は、両枠底部に形成した傾斜側枠部１１３に、後述する前記第２解除操作部３００の側枠押上板３０２と摺接させるように構成される。  また制動台車枠１１０は、前記ケース１０の前方内枠に板バネ１１５を設け、該板バネ１１５の弾発力で制動台車枠１１０を前記測定テープ３０に近接させ前記制動車輪１２０を測定テープ３０の表面に常時密接できるよう構成している。【００１８】  図３、図４を参照して、制動車輪１２０は、短辺方向が湾曲３０ａする測定テープ３０の表面に密接するよう円錐台形状１２０ａに形成し、その制動車輪１２０に車軸１２１が軸通され対向する一対の制動車輪１２０を形成している。  また制動車輪１２０は、その材質を摩擦度の高い樹脂製で軽量な弾性部材を用いて形成される。それにより測定テープの表面と密接して常時制動をするように構成される。  また制動車輪１２０は、両端が小さく内に向けて大きい円錐台形状１２０ａの車輪に形成されるので、前記測定テープ３０の湾曲３０ａした形状に合致して外れ難く正確に制動ができる。  また制動車輪１２０は、前記制動台車枠１１０に形成される遊着軸受孔１１４に遊着状態で軸支されるので、急速に巻き取られ揺動する前記測定テープ３０の表面に対応して制動し易い位置で確りと制動するようになる。【００１９】  図２、図７も参照して、第１解除操作部２００は、ケース１０の外上部に設ける押圧ボタン２０１と、該押圧ボタン２０１の中心となる部分に軸通する軸受孔２０１と、前記押圧ボタン２０１の前方下部に押圧連動板２０２とを形成している。  また第１解除操作部２００は、前記押圧ボタン２０１を指で押圧することで、該押圧ボタン２０１の後方が前記ケース内に押込むようになり、その動きに連動して前記押圧連動板が前記制動台車枠１１０の背面部１１２を押圧することで、前記制動車輪１２０が前記測定テープ３０から離れて制動解除するように構成される。  また押圧ボタン２０１は、弾装された前記制動台車枠１１０の弾発に抵抗して押圧するようにしている。これにより押圧ボタン２０１が押込まれた状態にならず弾発力で通常の位置に戻るようになる。  また押圧ボタン２０１は、くの字状で中空のボタンが形成され、表面上方に指の滑り止め段部２０１ａを形成している。これにより指を押圧ボタン２０１に掛け易くなる。  また押圧連動板２０２は、Ｊ字状で前記押圧ボタン２０１より細幅で形成している。これによってケース１０内部の狭いスペースに用いられる。【００２０】  図５、図６、図８も参照して、第２解除操作部３００は、ケース１０の外底部に設ける押圧ボタン３０１と、該押圧ボタン３０１の両側で対向して一対となる側枠押上板３０２とを形成している。  また第２解除操作部３００は、前記押圧ボタン３０１を指で押圧することで、該押圧ボタン３０１の前記側枠押上板３０２が前記ケース内に押込むようになり、側枠押上板３０２が前記制動台車枠１１０の傾斜側枠部１１３に形成される傾斜部３０２ａに摺動しながら押し上げることで、前記制動車輪１２０が前記測定テープ３０から離れて制動解除するように構成される。これによって前記第２解除操作部３００は、押圧ボタン３０１の両側に一対である側枠押上板３０２を設けているので、前記測定テープ３０を該側枠押上板３０２の間に通すことで、押圧ボタン３０１を押して解除操作をしても測定テープ３０に当たることなくスムーズに制動解除することができる。  図６を参照して、押圧ボタン３０１は、指で押し易い楕円形状で形成している。  また押圧ボタン３０１は、その表面に指を掛け易い複数の窪みとなる滑り止め窪み３０１ａを形成している。  図５も参照して、側枠押上板３０２は、前記押圧ボタン３０１の長手方向での両側に、板を縦立させて中心部を外側に曲折した鍵状で対向するよう一対形成し、先端上部に前記制動台車枠１１０の傾斜側枠部１１３と摺動する傾斜部３０２ａを形成して構成される。【００２１】  次に本考案の実施形態に係る巻尺１の使用方法について説明する。  本考案の巻尺１の使用に際して、図１の巻尺１を片手に持ち、該巻尺１の先端に出る測定フック３１をもう一方の手の指で掴み、巻尺１内部の回転ドラム２０からの付勢力の抵抗しながら測定テープ３０を引き出すことができ、その引き出しを止めた所で前記制動車輪���２０と前記制動台車枠１１０とが付勢力に連動して巻き取り方向ＲＢに動いて自動的に制動するようになり、測定テープ３０を引き出した状態で測定することができる。その引き出した状態を解除して巻尺１のケース１０内に測定テープ３０を巻き取り収納又は測定テープ３０の引き出し長さを縮める時は、巻尺１を片手で握った状態で第１解除操作部２００の場合は、親指を押圧ボタン２０１に掛けて押すことで制動台車枠１１０が押動され、制動車輪１２０が測定テープ３０から離れて制動が解除される。また親指を押圧ボタン２０１から離すことで再び自動的に制動するようになる。  また第２解除操作部３００の場合は、巻尺１を片手で握った状態で人指し指を巻尺１の底部に設けた押圧ボタン３０１に掛けて押込むことで、側枠押上板３０２が制動台車枠１１０を摺動して制動車輪１２０を測定テープ３０から離れるようにして制動が解除される。また指を押圧ボタン３０１から離すことで再び自動的に制動するようになる。
【符号の説明】
【００２２】    １    巻尺  １０    ケース  １１    ケースカバー  １２    ベルトフック  ２０    回転ドラム  ２１    コイルバネ  ３０    測定テープ  ３０ａ  湾曲  ３１    測定フック  ３２    ガイドバー１００    ブレーキ体１１０    制動台車枠１１１    軸受孔１１２    背面部１１３    傾斜側枠部１１４    遊着軸受孔１１４ａ  略三角形状１１５    板バネ１２０    制動車輪１２０ａ  円錐台形状１２１    車軸２００    第１解除操作部２０１    押圧ボタン２０１ａ  滑り止め段部２０２    押圧連動板２０３    軸受孔３００    第２解除操作部３０１    押圧ボタン３０１ａ  滑り止め窪み３０２    側枠押上板３０２ａ  傾斜部  ＲＢ    巻き取り方向    Ｐ    押圧方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
0003163675.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003163675.tif 000009
【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年8月16日(2010.8.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
制動車輪は、短辺方向が湾曲する測定テープの表面に密接するよう円錐台形状で対向する一対の車輪を形成したことを特徴とする請求項１に記載の巻尺。