(57)【要約】  本発明は、作業スペースの影響を受けることなく容易に組立て可能な、車両用燃料タンクインレットカバーをロックまたはアンロックするための、車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスに関する。車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスは、ヒンジに対して回転するようにして、燃料タンクインレットを有するキャップメンバ１００に提供されたカバーと、前記カバーの連結リブ内に形成された貫通孔に対して、その上端部が昇降するようにして提供されることにより、前記貫通孔に出没されるプッシュリフト２００と、前記プッシュリフト２００が昇降することによりロックまたはアンロックされるように、一方または他方向に前後移動するためのロックロッド３００と、前記ロックロッド３００が一方または他方向に前後移動することを可能にするアクチュエータ４００とを含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスであって、
ヒンジと、
前記ヒンジに対して回転するようにして、燃料タンクインレットを有するキャップメンバ（１００）に提供されたカバーと、
前記カバーの連結リブ内に形成された貫通孔に対して、その上端部が昇降するように提供されることにより、前記貫通孔に出没されるプッシュリフト（２００）と、
前記プッシュリフト（２００）が昇降することによりロックまたはアンロックされるように、一方または他方向に前後移動するロックロッド（３００）と、
前記ロックロッド（３００）が一方または他方向に前後移動することを可能にするアクチュエータ（４００）とを含むことを特徴とする車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイス。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスであって、
前記アクチュエータ（４００）は、
ケース（４１０）と、
前記ケース（４１０）の内部に提供されて、そこで回転するモータ（４２０）と、
前記モータ（４２０）の稼動方向にしたがって一方または他方向に回転するウォームギア（４３０）と、
前記ウォームギア（４３０）の回転力によって一方または他方向に回転することにより、前記回転力を伝達するウォームホイールギア（４４０）と、
前記ウォームホイールギア（４４０）から前記ウォームギア（４３０）の前記回転力を受けることにより、一方または他方向に移動するロックギア（４５０）とを含むことを特徴とする車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイス。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスであって、
前記ロックギア（４５０）は、
前記ウォームホイールギア（４４０）に係合されるようにして、前記ロックギア（４５０）の一側部に形成されたラックギア部（４５１）と、
前記ロックロッド（３００）の一側端部に係合されるようにして、前記ロックギア（４５０）の他側端部に形成された連結部（４５２）とを含むことを特徴とする車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイス。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスであって、
前記ロックロッド（３００）の他側端部に形成された挿入突起（３１０）の一側部は、前記ロックギア（４５０）の前記連結部（４５２）に連結され、
前記プッシュリフト（２００）内に出口孔（２１０）が形成されることにより、前記挿入突起（３１０）の出没状態によってロックまたはアンロックを行うことを特徴とする車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスに関し、より詳細には、作業スペースの影響を受けることなく容易に組み立てることが可能であり、車両用燃料タンクインレットカバーを開閉することにより、燃料タンクインレットカバーをロックまたはアンロックするデバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、燃料タンクインレット用のカバーは、車両の側面に提供されて燃料タンクインレットを開閉すると同時に、燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスによってロックまたはアンロックされる。
【０００３】
ここで図１を参照すると、従来技術の車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスＡは、燃料タンクインレット２１を有するキャップメンバ２０に、ヒンジ３０に対して回転するようにして提供されたカバー１０と、カバー１０の結合リブ１１に形成された貫通孔１１ａに提供されることにより、その一側端部が貫通孔１１ａに出没可能であるプッシュリフト４０と、一方または他方向に前後移動しながら、プッシュリフト４０を貫通孔１１ａに出没可能にするアクチュエータ５０とを含む。
【０００４】
このような従来技術の車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスＡでは、プッシュリフト４０はカバー１０内の結合リブ１１に形成された貫通孔１１ａに出没され、アクチュエータの稼動状態に応じて一方または他方向に摺動移動することにより、カバー１０がロックまたはアンロックされる。
【０００５】
しかし、従来技術の車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスＡには、結合リブ１１の貫通孔１１ａに出没されるプッシュリフト４０がアクチュエータ５０に直接結合されるため、車両の設計段階から車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスＡを取り付けるための更なる作業スペースを考慮して車両を開発する必要がある、という問題が存在する。
【０００６】
更に、車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスＡは、車両の種類によってそれぞれ製造され、かつ提供される必要があるため、車両の開発及び製造に莫大な費用がかかるという別の問題を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】韓国登録特許第１０−０８２８４１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前述の従来技術に生じる問題を解決すべくなされたものであり、本発明の目的は、車両に対して備え付ける間に作業スペースの影響を受けることなく容易に組み立て可能な、車両用燃料インレットカバー開閉用デバイスの提供と、部品の共用の確実化とであり、それによって車両の開発及び生産における製造コストを節約することができる。
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスは、ヒンジに対して回転するようにして燃料タンクインレットを有するキャップメンバに提供されるカバーと、カバーの結合リブ内に形成された貫通孔に対して、その上端部が昇降されることにより出没されるプッシュリフトと、プッシュリフトが昇降されることによってロックまたはアンロックされるように、一方または他方向に前後移動するためのロックロッドと、ロックロッドを一方または他方向に前後移動可能にさせるアクチュエータとを含む。
【００１０】
一方、アクチュエータは、そこで稼動するようにケース内部に提供されたモータと、モータの稼動方向によって一方または他方向に回転するためのウォームギアと、ウォームギアの回転力によって一方または他方向に回転し、回転力を伝達するウォームホイールギアと、ウォームホイールギアから回転力を受けることにより一方または他方向に移動するロックギアとを含んでいてもよい。
【００１１】
更に、ロックギアは、ウォームホイールギアと係合するようにして一側部に形成されたラックギア部と、ロックロッドの一側端部に係合するようにして他側端部に形成された結合部とを含む。
【００１２】
また、一側部がロックギアの結合部と結合されたロックロッドの他側端部には、挿入突起が突出して形成されており、挿入突起の出没状態によってロックまたはアンロックを行うための出口孔がプッシュリフトに形成される。
【００１３】
本発明によると、車両の組立て時に、燃料タンクインレットカバーをロックまたはアンロックする燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスは、アクチュエータを、作業スペースが十分に確保された位置に移動させた状態で、かつアクチュエータとプッシュリフトとがロックロッドによって相互に連結されるようにして提供される。
【００１４】
更に、車両の開発において、車両の種類ごとに適切な燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスをそれぞれ別々に製造する必要はない。
【００１５】
加えて、部品の共用を達成できるため、燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスの取り付けスペースを考慮して車両の設計段階で伴う不都合を解消することができ、車両の製造時に製造コストを減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来の車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスを示す分解組立図である。
【図２】本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスを示す斜視図である。
【図３】本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスの構成を示す分解斜視図である。
【図４】本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスをキャップメンバに提供した状態を示す概略図である。
【図５】本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスをキャップメンバに提供した状態を示す斜視図である。
【図６】本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスのプッシュリフトを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付の図面を参照して本発明の技術的特徴を詳細に説明する。
【００１８】
図２は、本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスを示す斜視図であり、図３は、本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスの構成を示す分解斜視図であり、図４は、本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスをキャップメンバに提供した状態を示す概略図であり、図５は、本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスをキャップメンバに提供した状態を示す斜視図であり、図６は、本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスのプッシュリフトを示す斜視図である。
【００１９】
図２〜図６に示すように、本発明による車両用燃料タンクインレットカバー開閉用のデバイスは、ヒンジに対して回転するようにして車両用燃料タンクインレットを有するキャップメンバ１００に提供されたカバー（図示せず）と、カバーの連結リブ内に形成された貫通孔に対してその上端部が昇降することにより、貫通孔に出没されるように提供されたプッシュリフト２００と、プッシュリフト２００が昇降することによりロックまたはアンロックされるように、一方または他方向に前後移動するロックロッド３００と、ロックロッド３００を、一方または他方向に前後移動可能にさせるアクチュエータ４００とを含む。
【００２０】
また、アクチュエータ４００は、図３に示すように、ケース４１０の内部に提供され、そこで稼動するモータ４２０と、モータ４２０の稼動方向によって一方または他方向に回転するウォームギア４３０と、ウォームギア４３０の回転力により一方または他方向に回転して、回転力を伝達するウォームホイールギア４４０と、ウォームギア４３０の回転力を受けることにより一方または他方向に動くロックギア４５０とを含み、モータ４２０の駆動力は、ウォームギア４３０及びウォームホイールギア４４０を介してロックギア４５０に正確に伝達される。
【００２１】
更に、ロックギア４５０は、ウォームホイールギア４４０に係合するように一側部に形成されたラックギア部４５１と、ロックロッド３００の一側端部に係合するように他側端部に形成された連結部４５２とを有し、ウォームホイールギア４４０を介して伝達された回転力は、ロックロッド３００のラックギア部４５１を介して直線運動に変換され、したがって、ラックギア部４５１を介して変換される運動量によって、ロックギア４５０は前後移動する。
【００２２】
一方、ロックロッド３００の他側端部には、ロックギア４５０の連結部４５２に一側部が連結される挿入突起３１０が突出して形成され、挿入突起３１０の出没状態によってロックまたはアンロックが行われるように、出口孔２１０がプッシュリフト２００内に形成される。したがって、挿入突起３１０が出口孔２１０に出没され、かつプッシュリフト２００が挿入突起３１０の出没状態によってロックまたはアンロックされるように、ロックロッド３００は、ロックギア４５０の進退量に応じて同時に前後移動する。
【００２３】
上記のように構成された本発明によると、車両の組立て時にヒンジに対して回転するように、カバーは燃料タンクインレットを有するキャップメンバ１００に提供される。
【００２４】
カバーをキャップメンバ１００に連結した後、プッシュリフト２００は、プッシュリフト２００の上端部が連結リブ内に形成された貫通孔に対して昇降するようにして提供されることにより、貫通孔に出没される。
【００２５】
プッシュリフト２００を取り付けた後、ロックロッド３００の挿入突起３１０は、出口孔２１０に出没可能に提供され、ロックロッド３００の挿入突起３１０は、出口孔２１０に出没されながら、プッシュリフト２００をロックまたはアンロックする。上記のように、ロックロッド３００の挿入突起３１０がプッシュリフト２００の出口孔２１０に出没されるようにして、ロックロッド３００の挿入突起３１０を取り付けた後、ロックロッド３００の一側端部に、ロックギア４５０の他側端部に形成された連結部４５２が連結される。
【００２６】
ロックギア４５０の他側端部に形成された連結部４５２をロックロッド３００に連結した後、アクチュエータ４００は、その実装スペースが十分確保された位置に固定される。
【００２７】
したがって、本発明による燃料タンクインレット開閉用デバイスの組立ては、アクチュエータ４００による実装スペースの制限なしに終了され得る。
【００２８】
上記のように組立てられた、本発明による燃料タンクインレット開閉用デバイスでは、アクチュエータのケース４１０の内部に稼動可能に提供されたモータ４２０が正転すると、モータ４２０の正転と同時にウォームギア４３０は正転し、したがって、ウォームホイールギア４４０は、ウォームギアの正転量だけ一方向に回転し、ウォームホイールギア４４０の正転量だけラックギア部４５１は移動し、したがって、ロックギア４５０は、後退する。
【００２９】
ここで、ロックギア４５０が、ラックギア部４５１の後退量だけ同時に後退するため、ロックロッド３００もまた、ロックギア４５０の後退量だけ同時に後退し、挿入突起３１０は、出口孔２１０から引き抜かれる。加えて、プッシュリフト２００の係止力は、プッシュリフト２００が下方へ移動するような出口孔２１０からの挿入突起３１０の引き抜きによって解放される。更に、カバーの連結部内に形成された貫通孔に挿入されるプッシュリフト２００の前端部は、カバーの係止力が解除されるように、カバーの連結リブの貫通孔から引き抜かれる。
【００３０】
一方、カバーのロック状態を維持するために、そこで稼動するようにアクチュエータ４００のケース４１０の内側に提供されたモータ４２０を逆回転させる。
【００３１】
すなわち、モータ４２０の逆回転と同時にウォームギア４３０が逆回転すると、ウォームホイールギア４４０は、ウォームギア４３０の逆回転量だけ他方向に回転し、ラックギア部４５１は、ウォームホイールギア４４０の回転量だけ移動し、したがって、ロックギア４５０は前進する。
【００３２】
ここで、ロックギア４５０は、ラックギア部４５１の前進量だけ同時に前進し、ロックロッド３００もまた、ロックギア４５０の前進量だけ同時に前進し、挿入突起３１０は、出口孔２１０に挿入される。加えて、プッシュリフト２００の係止力は、挿入突起３１０を出口孔２１０に挿入することにより発生して、プッシュリフト２００は上方に移動する。更に、カバーの連結リブに形成された貫通孔から引き出されたプッシュリフト２００の前端部が、カバーの連結リブの貫通孔に挿入されることにより、カバーのロック力が発生する。
【符号の説明】
【００３３】
１００  キャップメンバ
２００  プッシュリフト
２１０  出口孔
３００  ロックロッド
３１０  挿入突起
４００  アクチュエータ
４１０  ケース
４２０  モータ
４３０  ウォームギア
４４０  ウォームホイールギア
４５０  ロックギア
４５１  ラックギア部
４５２  連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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