(57)【要約】      （修正有）【課題】ハンドルに対する取り付けが容易で、構造が簡単な手押し車用のハンドルグリップを提供する。【解決手段】本ハンドルグリップ２０は、水平方向の長手方向を有する直線部の両端に所定の曲率の曲折部を備えた略コ字状のハンドル１０５に対して取り付けて使用するハンドルグリップで、このハンドルグリップは、前記曲折部の一方及びこれに連続する直線部の長手方向１／２未満の範囲を被覆範囲Ｘとし、前記ハンドルの被覆範囲Ｘを内嵌可能な中空空間を有する曲がり管形状を有すると共に、前記曲がり管形状が略対称の形状に軸線方向に半割りして得られる一方の形状に形成された第１半割体２０ａと、前記半割りして得られる他方の形状に形成された第２半割体２０ｂの組み合わせにより構成されている。そして、第１半割体と第２半割体との接合部に、係合突起と、これを抜け止め可能に係合する係合部から成る係合機構を備える。【選択図】図１
0003157870.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
手押し車に設けられたハンドルであって，水平方向の長手方向を有する直線部と，前記直線部の両端にそれぞれ連続して形成された所定のカーブで曲折する曲折部とを備えた略コ字状のハンドルに対して取り付けて使用するハンドルグリップにおいて，
前記ハンドルの前記曲折部の一方と，該一方の前記曲折部と連続する前記直線部の長手方向１／２未満の範囲を被覆範囲とし，
前記ハンドルの前記被覆範囲を内嵌可能な中空空間を有する曲がり管形状を有すると共に，
前記曲がり管形状が略対称の形状となるように軸線方向に半割りして得られる一方の形状に形成された第１半割体と，前記半割りして得られる他方の形状に形成された第２半割体の組み合わせにより構成されており，
前記第１半割体と前記第２半割体との接合部に，いずれか一方の半割体から他方の半割体に向かって突出する係合突起を複数箇所に設けると共に，前記係合突起の形成位置に対応する他方の半割体上の位置に，前記係合突起を抜け止め可能に係合する係合部を設けて成り，
１つのハンドルの両端部に対してそれぞれ取り付けて２個１組で使用する手押し車用ハンドルグリップ。
【請求項２】
前記第１半割体の前記第２半割体との接合部に，凸条又は凹溝を形成すると共に，前記凸条又は凹溝の形成位置に対応する前記第２半割体の接合部に，前記凸条又は凹溝と嵌合する凹溝又は凸条を設けたことを特徴とする請求項１記載の手押し車用ハンドルグリップ。
【請求項３】
前記ハンドルの前記直線部を覆う位置における前記ハンドルグリップの内周に，周方向に連続して形成された肉厚部より成るリブを形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の手押し車用ハンドルグリップ。
【請求項４】
前記係合突起及び係合部の形成位置における前記ハンドルグリップの内周に，周方向に連続して形成された肉厚部より成るリブを形成したことを特徴とする請求項１〜３いずれか１項記載の手押し車用ハンドルグリップ。
【請求項５】
前記ハンドルグリップの外周に，シボ加工して成る凹凸面を形成したことを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の手押し車用ハンドルグリップ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は，手押し車のハンドルグリップに関し，より詳細には，ショッピングカート，台車，その他の手押し車に設けられたハンドルであって，両端が曲折されて下向き略コ字状に形成されたハンドルに取り付けて使用するハンドルグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
手押し車の一例として，スーパーマーケット等で使用されているショッピングカートを例に挙げて説明すると，このショッピングカート１００は，図７に示すように，金属パイプ等を曲折することにより，下向略コ字状に形成されたフレーム１０１と，このフレーム１０１の下端近傍に設けられた下段荷物入れ１０２を有すると共に，前記下段荷物入れ１０２の上方において前記フレーム１０１に取り付けられた籠状の上段荷物入れ１０３を備えた構造を有しており，フレーム１０１の下端にそれぞれ後輪となるキャスタ１０４ｒが取り付けられていると共に，下段荷物入れ１０２の前記フレーム１０１に対する取付側とは反対側の端部に前輪となるキャスタ１０４ｆが取り付けられて走行可能に構成されている。
【０００３】
以上のように構成されたショッピングカート１００では，前述のフレーム１０１の上端において水平方向に設けられている部分（本考案において「直線部」という。）１０５ｈから，この直線部１０５ｈの両端に連続して所定のカーブで下向きに曲折された部分（本考案において「曲折部」という。）１０５ｃにかけての部分が，買い物客等がショッピングカート１００を押し，引き，又は方向変更等をする際の操作を行うハンドル１０５として機能するようになっている。
【０００４】
以上のように構成されたショッピングカート１００のハンドル１０５において，金属パイプ製のハンドル１０５は，これを直接把持しても握った感じが細く十分に力が入り難いこと，冬季等においては直接握った際に冷たさを感じること等から，このハンドル１０５にハンドルグリップ２００を取り付けることが行われている。
【０００５】
このようなハンドルグリップ２００の構成例を図８（Ａ），（Ｂ）を参照して説明する。
【０００６】
図８（Ａ），（Ｂ）に記載のハンドルグリップ２００は，前述した直線部１０５ｈと曲折部１０５ｃから成るハンドル１０５の全体を覆うことができるようにしたもので，ハンドル１０５の両端に設けられた曲折部１０５ｃに位置してそれぞれ取り付けられる曲折カバー部２０２と，この曲折カバー部２０２に一体に形成される，前記ハンドル２００の直線部１０５ｈの外周に位置して取り付けられる，直線カバー部２０３によって構成されている。
【０００７】
このようにして形成されたハンドルグリップ２００の直線カバー部２０３は内部にハンドル１０５の直線部１０５ｈを収容可能な空間が形成された管状に，曲折カバー部２０２は内部にハンドル１０５の曲折部１０５ｃを収容可能な空間が形成された曲り管状にそれぞれ形成されていると共に，直線カバー部２０３及びこれと一体に形成される曲折カバー部２０２のいずれ共に略対称の形状となるように半割りした形状の半割部２０２ａ，２０２ｂ，２０３ａ，２０３ｂを重合することにより構成されている〔図８（Ｂ）参照〕。
【０００８】
そして，曲折カバー部２０２の両端部，及び直線カバー部２０３の両端部及び中央部にそれぞれ他の部分に比較して小径に形成した小径部２０３ｃを形成し，曲折カバー部２０２と直線カバー部２０３の各半割部２０２ａ，２０２ｂ；２０３ａ，２０３ｂ間でハンドル１０５の所定部分を挟み，Ｃリング２０５によって曲折カバー部２０２の端部とこれに隣接する直線カバー部２０３の端部にそれぞれ形成した前記小径部２０３ｃを共嵌めし，また，曲折カバー部２０２の他方の端部に形成した小径部（図示せず）と，直線カバー部２０３の中央部に形成した小径部２０３ｃにもそれぞれＣリング２０５を嵌合することで，ハンドル１０５の全体をハンドルグリップ２００によって覆うことができるようになっている。
【０００９】
前述したＣリング２０５の開放端部には，図８（Ｃ）に示すように内周方向に突した係止爪２０５ａが設けられていると共に，このＣリング２０５の開放端部が位置する部分の曲折カバー部２０２及び直線カバー部２０３双方の半割部２０２ａ，２０３ａの小径部２０３ｃには，この係止爪２０３ｃを受け入れる例えば係止孔２０３ｄや切欠等を半割部の肉厚を貫通して設ける等することで，曲折カバー部２０２の小径部に設けた係止孔（図示せず）と直線カバー部２０３の小径部２０３ｃに設けた係止孔２０３ｄの双方に係止爪２０５ａが嵌合し，直線カバー部２０３が曲折カバー部２０２の端部に固定され，これによりハンドル１０５上で直線カバー部２０３が回転できないようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−１２０１９１
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１１】
以上，図８を参照して説明したハンドルグリップ２００の取り付けにより，ハンドルグリップ２００を介してハンドル１０５を把持することで，ハンドル１０５を把持する際に力が入り易く，また，冬季等においてハンドル１０５を把持した場合でも冷たさを感じないという，ハンドルグリップに求められる基本的な性能については満足させることができる。
【００１２】
しかし，図８を参照して説明したハンドグリップ２００にあっては，ハンドル１０５に対し前述した曲折カバー部２０２及び直線カバー部２０３を構成する各半割部２０２ａ，２０２ｂ；２０３ａ，２０３ｂを取り付けた状態で，計５箇所にも及ぶＣリング２０５の取り付けが必要となり，部品点数が多く組み立て作業が繁雑となる。
【００１３】
ハンドル１０５の直線部１０５ｈを含め，その全体を覆う構成であるため，直線カバー部２０３の寸法が変わると，このハンドルグリップ全体の寸法も変更する必要があり，また，ハンドルグリップ２００の形成するための樹脂材料の使用量も多くなり，コスト高となる。 
【００１４】
その一方で，前述したショッピングカート等の手押し車１００のハンドルを把持する際に利用者がハンドル１０５を把持する部分は，通常，両手を自然に前方に向けて伸ばした位置であり，ハンドル１０５の直線部中央を把持することは希であることから，必ずしも直線部１０５ｈの中央部分を含めてハンドル１０５全体をカバーする必要性はない。
【００１５】
特に，雨天時の買い物等に際しては，ハンドル１０５に傘の柄を引っ掛けて吊り下げた状態で買い物をする場合等も想定でき，このような場合には，むしろ直線部１０５ｈの中央にハンドルグリップを設けず，他の部分に比較して細くなっている部分が存在した方が，吊り下げた物が直線部１０５ｈの長手方向に移動することを規制でき，使い勝手が良い場合もある。
【００１６】
なお，以上で説明した従来のハンドルグリップに対する課題は，前述したショッピングカートのみならず，例えば手押し台車，乳母車，その他の手押し車であって，前述したように下向きに開口した略コ字状のハンドルを備える手押し車に共通の課題である。
【００１７】
そこで本考案は，ハンドルグリップの基本性能として要求される把持した際に力が入り易い，冷たさを感じさせない等といった性能を満たしつつ，上記従来技術として説明したハンドルグリップが有する欠点を解消し，ハンドルに対する取り付け工数が少なく容易に取り付け可能であり，回り止めのための特別な構造を不要として構造の簡略化を図ると共に，取り付け後の脱落が生じ難く，しかもハンドルのパイプ径及び折り曲げ曲率Ｒが同一であれば，直線カバー部の寸法が変わっても，取り付けが可能であり，かつ，ハンドルグリップの構成材料の使量を減少させて低コスト化を図ることのできるハンドルグリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
以下に，課題を解決するための手段を，考案を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，実用新案登録請求の範囲の記載と考案を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本願考案の実用新案登録請求の範囲の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。
【００１９】
上記目的を達成するために，本考案の手押し車用ハンドルグリップ２０は，手押し車１００に設けられたハンドル１０５であって，水平方向の長手方向を有する直線部１０５ｈと，前記直線部１０５ｈの両端にそれぞれ連続して形成された所定のカーブで曲折する曲折部１０５ｃとを備えた略コ字状のハンドル１０５に対して取り付けて使用するハンドルグリップにおいて，
前記ハンドル１０５の前記曲折部１０５ｃの一方と，該一方の前記曲折部１０５ｃと連続する前記直線部の長手方向１／２未満の範囲を被覆範囲Ｘとし，
前記ハンドル１０５の前記被覆範囲Ｘを内嵌可能な中空空間を有する曲がり管形状を有すると共に，
前記曲がり管形状が略対称の形状となるように軸線方向に半割りして得られる一方の形状に形成された第１半割体２０ａと，前記半割りして得られる他方の形状に形成された第２半割体２０ｂの組み合わせにより構成されており，
前記第１半割体２０ａと前記第２半割体２０ｂとの接合部に，いずれか一方の半割体（２０ａ又は２０ｂ）から他方の半割体（２０ｂ又は２０ａ）に向かって突出する係合突起２４を複数箇所に設けると共に，前記係合突起２４の形成位置に対応する他方の半割体上の位置に，前記係合突起を抜け止め可能に係合する係合部２５を設けて成り，
１つのハンドル１０５の両端部に対してそれぞれ取り付けて２個１組で使用するハンドルグリップ２０である（請求項１）。
【００２０】
上記構成のハンドルグリップ２０において，前記第１半割体２０ａの前記第２半割体２０ｂとの接合部に，凸条２６又は凹溝２７を形成すると共に，前記凸条２６又は凹溝２７の形成位置に対応する前記第２半割体２０ｂの接合部に，前記凸条２６又は凹溝２７と嵌合する凹溝２７又は凸条２６を設けるものとしても良い（請求項２）。
【００２１】
更に，前記ハンドル１０５の前記直線部１０５ｈを覆う位置における前記ハンドルグリップ２０の内周に，周方向に連続して形成された肉厚部より成るリブ２２を形成するものとしても良い（請求項３）。
【００２２】
また，前記係合突起２４及び係合部２５の形成位置における前記ハンドルグリップ２０の内周に，周方向に連続して形成された肉厚部より成るリブ２３を形成することもできる（請求項４）。
【００２３】
さらに，前記ハンドルグリップの外周の例えば，曲折部から直線部にかけて，シボ加工して成る凹凸面を形成することができる（請求項５）。
【考案の効果】
【００２４】
以上説明した本考案の手押し車用ハンドルグリップ２０の構造により，握った際に力が入り易く，冬季等において把持した際にも冷たさを感じさせないといった，ハンドルグリップ一般に要求される効果が得られるだけでなく，上記構成のハンドルグリップ２０にあっては，回り止めのための特別な構造の採用が不要であり，構造を簡略化することができた。
【００２５】
また，前記構成のハンドルグリップ２０によれば，ハンドル１０５の前記直線部１０５ｈの長手方向における中央部にハンドルグリップ２０により被覆されない部分〔未被覆部分Ｙ：図１（Ａ）参照〕が形成されることとなるが，手押し車の利用者によるハンドル１０５の自然な把持位置は，両手を前方に突き出した際の手の位置であり，このような自然な姿勢でのハンドル１０５の把持位置についてはハンドルグリップによる被覆が確保される一方，このような構成の採用により，ハンドル１０５の直線部１０５ｈ全体を覆う場合に比較してハンドルグリップ２０の構成材料の使用量を低減でき，ハンドルグリップ２０のコストを低く抑えることができた。
【００２６】
さらに，前記第１半割体２０ａの前記第２半割体２０ｂとの接合部に，凸条２６又は凹溝２７を形成すると共に，前記凸条２６又は凹溝２７の形成位置に対応する前記第２半割体２０ｂの接合部に，前記凸条２６又は凹溝２７と嵌合する凹溝２７又は凸条２６を設けた構成にあっては，第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂとの接合部にずれが生じることを防止でき，ハンドル１０５に対する取付時の見栄えが向上するだけでなく，ハンドルグリップ２０の強度を向上させることができた。
【００２７】
また，前記ハンドル１０５の前記直線部１０５ｈを覆う位置におけるハンドルグリップ２０の内周に，周方向に連続して形成された肉厚部より成るリブ２２（２２ｂ〜２２ｇ）を形成した構成にあっては，利用者が把持する部分，従ってハンドルグリップ２０中の最も力の加わる部分の強度を向上させることができただけでなく，前記リブ２２（２２ｂ〜２２ｇ）の形成により，ハンドル１０５の外周に対する接触が前記リブ２２（２２ｂ〜２２ｇ）を介して行われるため，路面からの振動を伝え難いものとすることができた。
【００２８】
また，前記係合突起２４及び係合部２５の形成位置におけるハンドルグリップ２０の内周に，周方向に連続して形成された肉厚部より成るリブ２３を形成した構成にあっては，着脱に際して最も大きく変形する部分の補強を好適に行うことができた。
【００２９】
さらに，前記ハンドルグリップの外周にシボ加工して成る凹凸面を形成すれば，滑り止め及び使用による損傷を目立ちにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本考案のハンドルグリップを取り付けた状態のハンドルの（Ａ）は正面図，（Ｂ）は側面図，（Ｃ）は図（Ｂ）の矢視Ｃ方向より見た図。
【図２】本考案のハンドルグリップの（Ａ）は正面図，（Ｂ）は（Ａ）のB-B線断面図，（Ｃ）は（Ａ）のC-C線断面図，（Ｄ）は（Ａ）のD-D線断面図。
【図３】第１半割体の（Ａ）は正面図，（Ｂ）は底面図，（Ｃ）は側面図。
【図４】第１半割体の断面図であり，（Ａ）は図３（Ａ）のA-A線，（Ｂ）は図３（Ａ）のB-B線，（Ｃ）は図３（Ｂ）のC-C線，（D）は図３（Ａ）のD-D線の各断面を示す。
【図５】第２半割体の（Ａ）は正面図，（Ｂ）は底面図，（Ｃ）は側面図。
【図６】第２半割体の断面図であり，（Ａ）は図５（Ａ）のA-A線，（Ｂ）は図５（Ａ）のB-B線，（Ｃ）は図５（Ｂ）のC-C線，（D）は図５（Ａ）のD-D線の各断面を示す。
【図７】手押し車（ショッピングカート）の斜視図。
【図８】ハンドルに取り付けた状態の従来のハンドルグリップを示し，同図（Ａ）は中央のZ-Z線で，ハンドルグリップの左右を分離し，正面図及び背面図を描出した図，（Ｂ）は分解平面図，（Ｃ）は（Ａ）のC-C線断面図。
【考案を実施するための形態】
【００３１】
以下に添付図面を参照しながら，本考案のハンドルグリップ２０について説明する。
【００３２】
本考案のハンドルグリップ２０は，図７を参照して説明したショッピングカート１００のように，長手方向を水平方向と成す直線部１０５ｈと，この直線部の両端側に連続して設けられた，所定のカーブにて曲折された曲折部１０５ｃとを有する，下向きに開口する略コ字状のハンドル１０５に対して取り付けて使用するものであり，前記構造のハンドル１０５を備えるものであれば，前述のショッピングカートに限定されず，例えば手押し台車，乳母車，その他の各種の手押し車に対して適用可能である。
【００３３】
このようなハンドル１０５に対するハンドルグリップ２０の取り付けは，図１（Ａ），（Ｃ）に示すように単一のハンドル１０５に対しハンドルグリップ２０を２個1組とし，ハンドル１０５の一方の端部側と，他方の端部側とにそれぞれハンドルグリップ２０を取り付けることにより行う。
【００３４】
以上のようにして２個１組でハンドル１０５に取り付けられるハンドルグリップ２０のそれぞれは，いずれも同一の構造に形成されており，ハンドル１０５に対し図１（Ａ），（Ｂ）中の紙面左右いずれの端部に対しても取り付けることができるようになっている。
【００３５】
各グリップ２０によるハンドル１０５の被覆範囲Ｘ〔図１（Ａ）参照〕は，ハンドル１０５のいずれか一方の曲折部１０５ｃ（図７参照）と，この一方の曲折部１０５ｃと連続して直線部１０５ｈ（図７参照）の全長の１／２未満の範囲を同時に被覆するもので，この被覆範囲Ｘを被覆することができるよう，ハンドルグリップ２０は，前記被覆範囲Ｘを収容可能な内部空間が形成された曲り管状に形成されている（図２参照）。
【００３６】
このように，各ハンドルグリップ２０を，ハンドル１０５の直線部１０５ｈを１／２未満の長さで被覆するよう形成することで，単一のハンドル１０５に２つのハンドルグリップ２０を取り付けた際，２つのハンドルグリップ２０間におけるハンドル１０５の直線部１０５ｈの中央部分には，ハンドルグリップ２０によって覆われていない未被覆部分Ｙが生じるようになっている。
【００３７】
このような各ハンドルグリップ２０によるハンドル１０５の被覆範囲Ｘは，ハンドル１０５に設けられた直線部１０５ｈの全長によっても異なるが，手で把持した際に余裕を持ってハンドルグリップ２０を握ることができるよう，直線部１０５ｈの被覆範囲Ｘ１〔図１（Ａ）参照〕を１０〜２０cm程度の長さとすることで，ユーザの体格差等の相違によって把持位置に若干の変化が生じた場合であっても，ハンドル１０５上の把持位置をハンドルグリップ２０によって覆うことができる一方，直線部１０５ｈの中央にハンドルグリップ２０によって覆われていない未被覆部分Ｙが形成されるようにすることで，直線部１０５ｈの全体をハンドルグリップ２０によって覆う場合に比較して，ハンドルグリップ２０のサイズを大幅に低減することができ，従って，ハンドルグリップ２０の製造に使用する樹脂材料の使用量を大幅に減少させて，ハンドルグリップを低コストで製造できるものとなる。
【００３８】
また，前述したように，ハンドル１０５の曲折部１０５ｃと，これに連続する直線部の一部（範囲Ｘ１）とを一体的に被覆する曲り管形状のハンドルグリップ２０として形成したことにより，回り止めのための特別な構造を設けることなく，ハンドルグリップ２０をハンドル１０５上に回り止めされた状態に取り付けることが可能である。
【００３９】
このような曲がり管形状に形成された各ハンドルグリップ２０は，いずれも図２に示すように第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂとを組み合わせることにより形成されている。
【００４０】
この第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂは，ハンドル１０５の各被覆範囲Ｘを収容可能な中空空間を有する，前述した曲り管形状に形成されたハンドルグリップ２０を，対称の形状となるように軸線方向に半割りにすることでそれぞれ得られる形成を有しており，従って，第１，第２半割体２０ａ，２０ｂを組み合わせて接合することにより，前述した全体として曲り管形状を有するハンドグリップ２０が形成できるように構成されている。
【００４１】
第１半割体２０ａと，第２半割体２０ｂは，図３及び図４（第１半割体２０ａ）及び図５及び図６（第２半割体２０ｂ）に示すように，それぞれ略対称の形状に形成されている点，及び後述する係合機構の構造を除き，基本的な形状及び構造を共通としている。
【００４２】
このような共通する基本構成として，本実施形態にあってはハンドルグリップ２０の中空形状を，被覆対象とするハンドル１０５の外径形状に対して僅かに大きく形成し，ハンドルグリップ２０の両端に設けた開口部に，該開口部の内径を取付対象とするハンドル１０５の外径と略同径と成す段部２１を形成すると共に，中空空間内における所定の位置に，他の部分に比較して肉厚に形成した肉厚部を周方向に形成してリブ２２（２２ａ〜２２ｇ），２３を設け，このリブ２２，２３の形成部分において，ハンドルグリップ２０の内周が，ハンドル１０５の外周と接触するようにしている。
【００４３】
図示の実施形態にあっては，開口端から約６mm程度の幅で肉厚部を形成して前述の段部２１を形成し，この部分においてハンドル１０５の外周が各半割体２０ａ，２０ｂの内周と接触するように構成すると共に，各半割体２１ａ，２１ｂの内周に，下記の二種類のリブ２２，２３を設け，このリブ２２，２３を介してハンドル１０５の外周が各半割体２０ａ，２０ｂの内周と接触するようにしている。
【００４４】
このようなリブ２２，２３の一方２２（２２ａ〜２２ｇ）は，図３（Ａ）及び図５（Ａ）に示すようにハンドル１０５の曲折部を覆う部分の両端に設けたリブ２２ａ，２２ｂと，ハンドル１０５の直線部を覆う部分の半割体の内周部分に約１０mmピッチで設けたリブ２２ｃ〜２２ｇであり，図示の例では各リブ２２（２２ａ〜２２ｇ）をそれぞれ幅約２mm，厚さ１mmに形成している。
【００４５】
このようなリブ２２（２２ａ〜２２ｇ）の形成により，ユーザが把持した際に最も大きな力がかかる，ハンドル１０５の直線部１０５ｈ外周を覆う部分におけるハンドルグリップ２０の補強が行われていると共に，ハンドル１０５の外周とハンドルグリップ２０の内周との接触面積を減らし，走行時に路面の凹凸等によって生じた振動が，ハンドルグリップ２０，従ってユーザの手に伝わり難くしている。
【００４６】
また，リブ２２，２３の他方２３は，後述する係合機構の形成位置の内周に形成したもので，図示の実施形態にあっては係合機構を構成する後述の係合突起２４の形成幅に対応した幅（約１４mm）で，厚さ１mmの肉厚部を各半割体２０ａ，２０ｂの内周面に周方向に連続して形成することで，後述する係合機構による着脱の際に最も大きな変形が生じる部分の補強を図っている。
【００４７】
前述した通りの共通する基本構造を有する第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂは，ハンドル１０５を挟んで内周壁が向き合うように組み合わせて結合することにより，ハンドルグリップ２０となる。
【００４８】
このような第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂとの結合を可能とするために，第１，第２半割体２０ａ，２０ｂのいずれか一方より突出された係合突起２４と，該係合突起２４を設けた位置に対応した第１，第２半割体２０ａ，２０ｂの他方には，前記係合突起２４を係止する係合部２５が設けられており，前記係合突起２４と係合部２５とによって前述した係合機構が形成されている。
【００４９】
以下の実施形態にあっては，図３及び図４に示す第１半割体２０ａに前述した係合突起２４を，図５及び図６に示す第２半割体２０ｂに前述した係合部２５をそれぞれ設けるものとして説明するが，この構成とは逆に，図５及び図６に示す第２半割体２０ｂに係合突起２４を，図３及び図４に示す第１半割体２０ａに係合部２５を設けるものとしても良く，更には，係合突起２４の一部を第１半割体２０ａに，残りを第２半割体２０ｂに設け，第１半割体２０ａにおける係合突起２４の形成位置に対応する位置の第２半割体２０ｂに前述の係合部２５を，第２半割体２０ｂにおける係合突起２４の形成位置に対応する位置の第１半割体２０ａ上に係合部２５をそれぞれ設ける等しても良く，第１半割体２０ａと，第２半割体２０ｂとを組み合わせると共に結合させることができるものであれば，その構成は特に限定されない。
【００５０】
図示の実施形態において第１半割体２０ａに設けられている前述の係合突起２４は，第１半割体に設けた前述のリブ２３の両端部より，第２半割体２０ｂに向かって突出した１対の片状突起として形成されており〔図２（Ｂ），図４（Ａ）参照〕，図示の実施形態にあっては，前述のリブ２３の幅に対応した１４mm幅で〔図４（Ｂ）参照〕，前記リブ２３の形成部における第１半割体の肉厚の約１／２程度の厚みで，第１半割体２０ａの内周に対する接線方向に突出させている。
【００５１】
この係合突起２４の先端部は，図４（Ａ）に示すように先鋭な形状に形成されていると共に，それぞれ外向きに突出する係止爪２４ａが設けられている。
【００５２】
一方，この係合突起２４の形成位置に対応する位置の第２半割体２０ｂには，図６（Ａ）に示すように前述の係合突起２４に設けた係止爪２４ａを受け入れて係止する係止段部を備えた開口２５ａと，この開口２５ａ内に前記係合突起２４の先端部２４ａを案内すると共に，前記開口２５ａ内に前記係止爪２４ａが受け入れられた状態の係合突起２４ａが嵌合される嵌合溝２５ｂを備えており，これにより，前記係合突起２４を係止する係止部２５が形成されている。
【００５３】
従って，第１半割体２０ａ及び第２半割体２０ｂの内周面を，ハンドル１０５を介して向き合わせた状態で第１半割体２０ａに設けた係合突起２４の先端を，第２半割体２０ｂに設けた嵌合溝２５ｂに案内させて係止爪２４ａが開口２５ａ内に受け入れられる迄押し込むと，係合突起２４が係合部２５に係止されて，第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂとが組み合わされた状態で接合される。
【００５４】
図示の実施形態にあっては，第１半割体２０ａの前記リブ２３の形成位置に３対の係合突起２４を設けると共に，第２半割体２０ｂの対応する位置に同数の係合部２５を設け，第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂとを組み合わせた状態で接合することができるようにし，以上のようにしてハンドル１０５に取り付けることにより，第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂとを重ね合わせるのみで，従来技術として説明したＣリング等の部品を別途取り付けることなく第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂとを結合させることができるようにした。
【００５５】
この係合突起２４の形成位置間における第１半割体２０ａの縁の部分には図３及び図４に示すように凸条２６が，この凸条２６の形成位置に対応する第２半割体２０ｂの縁の部分には図５及び図６に示すように前記凸条２６が嵌合する凹溝２７がそれぞれ形成されており，前述のようにして第１半割体２０ａと第２半割体２０ｂとを組み合わせた状態に接合することにより，前記凸条２６と凹溝２７とが嵌合して両者の縁部分を正確に位置合わせした状態で強固に接合することができるものとなっている。
【００５６】
なお，図３（Ａ），図５（Ａ）中の符号２８は，第１，第２半割体２０ａ，２０ｂの成形時に形成した所謂「ヘソ」であり，本実施形態にあっては，このヘソ２８を，ハンドル１０５の曲折部１０５ｃを収容する部分の半割体２０ａ，２０ｂ内壁の対称位置に形成すると共に，このヘソ２８の突出高さを前述したリブ２２，２３の肉厚と同程度の高さとすることで，このヘソ２８を，各半割体２０ａ，２０ｂの内周とハンドル外周間の間隔を規制するスペーサとして機能させることで，ハンドル１０５の曲折部１０５ｃの収容位置の内壁に形成されている。
さらに，前記ハンドルグリップの外周の例えば，曲折部から直線部にかけて，シボ加工して成る凹凸面を形成し，使用時における滑り止め及び使用による損傷を目立ちにくくすることができる。
【符号の説明】
【００５７】
２０  ハンドルグリップ
２０ａ  第１半割体
２０ｂ  第２半割体
２１  段部
２２（２２ａ〜２２ｇ）  リブ
２３  リブ
２４  係合突起
２４ａ  係止爪
２５  係合部
２５ａ  開口
２５ｂ  嵌合溝
２６  凸条
２７  凹溝
２８  ヘソ
Ｘ  （本願ハンドルグリップによるハンドルの）被覆範囲
Ｘ１  ハンドル直線部の被覆範囲
Ｙ  未被覆部分
１００  ショッピングカート
１０１  フレーム
１０２  下段荷物入れ
１０３  上段荷物入れ
１０４ｒ  キャスタ（後輪）
１０４ｆ  キャスタ（前輪）
１０５  ハンドル
１０５ｈ  直線部
１０５ｃ  曲折部
２００  ハンドルグリップ（従来）
２０２  曲折カバー部  （直線カバー部２０３に一体の）
２０２ａ，２０２ｂ  半割部（曲折カバー部２０２における）
２０３  直線カバー部
２０３ａ，２０３ｂ  半割部（直線カバー部２０３における）
２０３ｃ  小径部
２０３ｄ  係止孔
２０５  Ｃリング
２０５ａ  係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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【図７】
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