(57)【要約】【課題】エアバッグなどの振動吸収用部材によって運転者を覆うことにより、衝撃力を緩和可能であり、且つ、雨、強風や日光から運転者を守ることができる車両用安全装置を提供する。【解決手段】車両用安全装置４０は、オートバイ６０の座席の正面に取付けられ正面振動吸収用部材を有する正面部、座席の背面に取付けられ背面振動吸収用部材を有する背面部、座席の上方に取付けられ正面部と連接する前辺と背面部と連接する後辺とを有し上面振動吸収用部材を有する上面部、正面振動吸収用部材の外面に貼り付けられる正面保護カバー４１１、背面振動吸収用部材の外面に貼り付けられる背面保護カバー４２１、及び、上面振動吸収用部材の外面に貼り付けられる上面保護カバー４３１を備え、運転者を覆う。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席の正面に取付けられ、正面振動吸収用部材を有する正面部と、
車両の座席の背面に取付けられ、背面振動吸収用部材を有する背面部と、
車両の座席の上方に取付けられ、前記正面部と接続する前辺と、前記背面部と接続する後辺と、を有し、上面振動吸収用部材を有する上面部と、
前記正面振動吸収用部材の外面に貼り付けられる正面保護カバーと、
前記背面振動吸収用部材の外面に貼り付けられる背面保護カバーと、
前記上面振動吸収用部材の外面に貼り付けられる上面保護カバーと、
を備えることを特徴とする車両用安全保護装置。
【請求項２】
前記正面部に枢着され、前記正面部と前記背面部の間にあるサイドドア開口を遮蔽するサイドドアを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用安全保護装置。
【請求項３】
前記サイドドアは、サイドドア振動吸収用部材を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用安全保護装置。
【請求項４】
前記サイドドア振動吸収用部材の外面に貼り付けられるサイドドア保護カバーを含むことを特徴とする請求項３に記載の車両用安全保護装置。
【請求項５】
前記正面保護カバーと前記正面振動吸収用部材の間に設けられ、車両の車両ヘッド部に接続される正面保護支持枠と、
前記背面保護カバーと前記背面振動吸収用部材の間に設けられ、車両の車両尾部に接続される背面保護支持枠と、
前記上面保護カバーと前記上面振動吸収用部材の間に設けられ、前縁が前記正面保護支持枠に接続され、後縁が前記背面保護支持枠に接続される上面保護支持枠と、
前記サイドドア保護カバーと前記サイドドア振動吸収用部材の間に設けられるサイドドア保護支持枠と、
を含むことを特徴とする請求項４に記載の車両用安全保護装置。
【請求項６】
前記正面保護支持枠、前記背面保護支持枠、及び、前記上面保護支持枠は、一体の構造体であることを特徴とする請求項５に記載の車両用安全保護装置。
【請求項７】
前記正面保護支持枠は、
車両の前記車両ヘッド部にあるペダルにそれぞれ接続される二つの第１接続部と、
車両の前記車両ヘッド部にある前輪支持枠に接続される第２接続部と、
を有することを特徴とする請求項６に記載の車両用安全保護装置。
【請求項８】
前記背面保護支持枠は、
車両の前記車両尾部にそれぞれ接続される二つの第３接続部と、
車両の前記車両尾部に接続される第４接続部と、
を有することを特徴とする請求項７に記載の車両用安全保護装置。
【請求項９】
前記正面保護カバーと前記正面振動吸収用部材の間に設けられ、車両の車両ヘッド部から一体に伸びる正面保護支持枠と、
前記背面保護カバーと前記背面振動吸収用部材の間に設けられ、車両の車両尾部から一体に伸びる背面保護支持枠と、
前記上面保護カバーと前記上面振動吸収用部材の間に設けられ、前記正面保護支持枠と前記背面保護支持枠の間に一体に伸びる上面保護支持枠と、
を含むことを特徴とする請求項４に記載の車両用安全保護装置。
【請求項１０】
前記サイドドア保護カバーの上縁に枢着され、旋回することにより、前記サイドドア保護カバーの上縁から外部に露出するように、前記サイドドア保護カバーに収納され、前記正面保護カバーと前記背面保護カバーと前記上面保護カバーと前記サイドドア保護カバーとから構成される窓を遮蔽可能である窓プレートを備えることを特徴とする請求項４に記載の車両用安全保護装置。
【請求項１１】
前記正面保護カバー、前記背面保護カバー、及び、前記上面保護カバーは、一体成形されたものであることを特徴とする請求項１０に記載の車両用安全保護装置。
【請求項１２】
前記正面振動吸収用部材、前記背面振動吸収用部材、前記上面振動吸収用部材、及び、前記サイドドア振動吸収用部材は、エアバッグ、スポンジ、ポリロン（登録商標）のいずれかであることを特徴とする請求項５に記載の車両用安全保護装置。
【請求項１３】
開口段が設けられ、係りリングにより脱着可能に接続し、運転者の腰部を緊迫に締める一つの腰ベルトと、
前記腰ベルトの両側にそれぞれ接続され、その末端が座席の相違する部位に接続され、車両の座席に運転者を三点式で固定する二つの腰ベルトと、
を含むシートベルトを備えることを特徴とする請求項５に記載の車両用安全保護装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、オートバイ、自転車等の車両に適用される車両用安全保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
オートバイまたは自転車のような車両は、運転者を保護するものが一切ないため、交通事故や転覆のときに、運転者の体が地面と直接に接触し、大怪我を受ける可能性が極めて高い。
また、オートバイまたは自転車のような車両に乗るときには、雨、強風や日光から運転者を守るものが一切ないため、運転者は極めて辛い。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、エアバッグなどの振動吸収用部材によって運転者を覆うことにより、衝撃力を緩和可能であり、運転者の安全を確保可能であり、且つ、雨、強風や日光から運転者を守ることができる車両用安全保護装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の車両用安全保護装置によると、車両の座席の正面に取付けられ、正面振動吸収用部材を有する正面部と、車両の座席の背面に取付けられ、背面振動吸収用部材を有する背面部と、車両の座席の上方に取付けられ、前記正面部と接続する前辺と、前記背面部と接続する後辺と、を有し、上面振動吸収用部材を有する上面部と、前記正面振動吸収用部材の外面に貼り付けられる正面保護カバーと、前記背面振動吸収用部材の外面に貼り付けられる背面保護カバーと、前記上面振動吸収用部材の外面に貼り付けられる上面保護カバーと、を備えることを特徴とする。
【０００５】
本考案の車両用安全保護装置によると、更に、サイドドアを含み、前記サイドドアは、前記正面部に枢着され、前記正面部と前記背面部の間にあるサイドドア開口を遮蔽することを特徴とする。
【０００６】
本考案の車両用安全保護装置によると、前記サイドドアは、サイドドア振動吸収用部材を有することを特徴とする。
【０００７】
本考案の車両用安全保護装置によると、更に、前記サイドドア振動吸収用部材の外面に貼り付けられるサイドドア保護カバーを含むことを特徴とする。
【０００８】
本考案の車両用安全保護装置によると、更に、前記正面保護カバーと前記正面振動吸収用部材の間に設けられ、車両の車両ヘッド部に接続される正面保護支持枠と、前記背面保護カバーと前記背面振動吸収用部材の間に設けられ、車両の車両尾部に接続される背面保護支持枠と、前記上面保護カバーと前記上面振動吸収用部材の間に設けられ、前縁が前記正面保護支持枠に接続され、後縁が前記背面保護支持枠に接続される上面保護支持枠と、前記サイドドア保護カバーと前記サイドドア振動吸収用部材の間に設けられるサイドドア保護支持枠と、を含むことを特徴とする。
【０００９】
本考案の車両用安全保護装置によると、前記正面保護支持枠、前記背面保護支持枠、及び、前記上面保護支持枠は、更に、一体の構造体であることを特徴とする。
【００１０】
本考案の車両用安全保護装置によると、前記正面保護支持枠は、更に、車両の前記車両ヘッド部にあるペダルにそれぞれ接続される二つの第１接続部と、車両の前記車両ヘッド部にある前輪支持枠に接続される第２接続部と、を有することを特徴とする。
【００１１】
本考案の車両用安全保護装置によると、前記背面保護支持枠は、更に、車両の前記車両尾部にそれぞれ接続される二つの第３接続部と、車両の前記車両尾部に接続される第４接続部と、を有することを特徴とする。
【００１２】
本考案の車両用安全保護装置によると、更に、前記正面保護カバーと前記正面振動吸収用部材の間に設けられ、車両の車両ヘッド部から一体に伸びる正面保護支持枠と、前記背面保護カバーと前記背面振動吸収用部材の間に設けられ、車両の車両尾部から一体に伸びる背面保護支持枠と、前記上面保護カバーと前記上面振動吸収用部材の間に設けられ、前記正面保護支持枠と前記背面保護支持枠の間に一体に伸びる上面保護支持枠と、を含むことを特徴とする。
【００１３】
本考案の車両用安全保護装置によると、更に、窓プレートを含み、前記窓プレートは、前記サイドドア保護カバーの上縁に枢着され、旋回することにより、前記サイドドア保護カバーの上縁から外部に露出するように、前記サイドドア保護カバーに収納され、前記正面保護カバーと前記背面保護カバーと前記上面保護カバーと前記サイドドア保護カバーとから構成される窓を遮蔽可能であることを特徴とする。
【００１４】
本考案の車両用安全保護装置によると、前記正面保護カバー、前記背面保護カバー、及び、前記上面保護カバーは、一体成形されたものであることを特徴とする。
【００１５】
本考案の車両用安全保護装置によると、前記正面振動吸収用部材、前記背面振動吸収用部材、前記上面振動吸収用部材、及び、前記サイドドア振動吸収用部材は、エアバッグ、スポンジ、ポリロン（登録商標）のいずれかであることを特徴とする。
【００１６】
本考案の車両用安全保護装置によると、更に、シートベルトを含み、前記シートベルトは、開口段が設けられ、係りリングにより脱着可能に接続し、運転者の腰部を緊迫に締める一つの腰ベルトと、前記腰ベルトの両側にそれぞれ接続され、その末端が座席の相違する部位に接続され、車両の座席に運転者を三点式で固定する二つの腰ベルトと、を備えることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の車両用安全保護装置によれば、次のような効果がある。
（１）本考案の車両用安全保護装置は、単独に振動吸収用部材で構成されてもいいし、振動吸収用部材と保護カバーから構成されてもいいし、振動吸収用部材と保護カバーと保護支持枠から構成されてもよい。エアバッグなどの振動吸収用部材によって運転者を覆うことにより、衝撃力を緩和可能であり、運転者の安全を確保可能である。例えば、交通事故や転倒のときに、車両用安全保護装置に覆われる運転者の体が地面と直接に接触せず、大怪我をする可能性が極めて低い。また、オートバイまたは自転車のような車両に乗るときには、雨、強風や日光から運転者を守ることもできる。
【００１８】
（２）本考案の車両用安全保護装置は、振動吸収用部材がエアバッグで構成されるため、構造が簡単であり、重量が軽く、エアバッグにエアを注入すると保護効果が極めて良い。取付けおよび取外しが容易であり、折畳みおよび収納も極めて便利である。
【００１９】
（３）運転者の正面と左右側に透明な窓が設けられるため、運転者の視野に死角がない。また、窓にワイパーを組付けると、雨が降っても視野が極めて良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の第１実施例の分解斜視図である。
【図２】本考案の第１実施例がオートバイに取付けられた状態の斜視図である。
【図３】本考案の第２実施例の分解斜視図である。
【図４】本考案の第３実施例の分解斜視図である。
【図５】本考案の第３実施例の組立状態の斜視図である。
【図６】図５における６−６線の断面図である。
【図７】本考案の第１実施例が自転車に取付けられた状態の斜視図である。
【図８】本考案に係る錠の構造を示す分解斜視図である。
【図９】本考案に係る錠の使用状態を示す模式図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１及び図２を参照する。本考案の第1実施例による車両用安全保護装置４０は、オートバイ６０の座席６１の正面に取付けられ、正面振動吸収用部材４１０を有する正面部４１と、オートバイ６０の座席６１の背面に取付けられ、背面振動吸収用部材４２０を有する背面部４２と、オートバイ６０の座席６１の上方に取付けられ、正面部４１と接続する前辺４３３と、背面部４２と接続する後辺４３４と、を有し、上面振動吸収用部材４３０を有する上面部４３と、を備える。
【００２２】
互いに係合する第１係り具５５と第２係り具５６により、正面部４１と上面部４３と背面部４２が順次に係合し接続する。しかし、正面部４１と上面部４３と背面部４２は、一体成形されたものであることが好ましい。そうすると、保護構造が頑強になり、運転者を保護する効果が向上する。
【００２３】
正面部４１に繋ぎ具５７が設けられ、繋ぎ具５７により、正面部４１がオートバイ６０の座席６１の車両ヘッド部６２に繋がれる。なお、背面部４２に繋ぎ具５７が設けられ、繋ぎ具５７により、背面部４２がオートバイ６０の座席６１の車両尾部６３に繋がれる。
図１及び図２を参照する。本考案は、更に、サイドドア４４を含み、サイドドア４４は、正面部４１に枢着され、正面部４１と背面部４２の間にあるサイドドア開口４７を遮蔽する。サイドドア４４はサイドドア振動吸収用部材４４０を含む。
【００２４】
サイドドア４４と正面部４１の間には、互いに枢着する枢着部５８、５９がそれぞれ設けられ、枢着部５８、５９により、サイドドア４４が正面部４１の外面に枢着される。
【００２５】
図１及び図２を参照する。正面部４１と背面部４２と上面部４３とサイドドア４４がそれぞれ振動吸収用部材を含む場合には、振動吸収用部材だけを含む車両用安全保護装置４０が形成される。
【００２６】
図３を参照する。本考案の第２実施例による車両用安全保護装置４０は、更に、正面振動吸収用部材４１０の外面に貼り付けられる正面保護カバー４１１と、背面振動吸収用部材４２０の外面に貼り付けられる背面保護カバー４２１と、上面振動吸収用部材４３０の外面に貼り付けられる上面保護カバー４３１と、サイドドア振動吸収用部材４４０の外面に貼り付けられるサイドドア保護カバー４４１と、を含む。
【００２７】
図３に示すように、保護カバーと振動吸収用部材などから、本考案の車両用安全保護装置４０が構成される。
【００２８】
図４〜図６を参照する。本考案の第３実施例による車両用安全保護装置４０は、更に、正面保護支持枠４１２と、背面保護支持枠４２２と、上面保護支持枠４３２と、サイドドア保護支持枠４４２と、を含む。正面保護支持枠４１２は、正面保護カバー４１１と正面振動吸収用部材４１０の間に設けられ、オートバイの車両ヘッド部６２に接続される。背面保護支持枠４２２は、背面保護カバー４２１と背面振動吸収用部材４２０の間に設けられ、オートバイの車両尾部６３に接続される。上面保護支持枠４３２は、上面保護カバー４３１と上面振動吸収用部材４３０の間に設けられ、前縁が正面保護支持枠４１２に接続され、後縁が背面保護支持枠４２２に接続される。サイドドア保護支持枠４４２は、サイドドア保護カバー４４１とサイドドア振動吸収用部材４４０の間に設けられる。
【００２９】
図４〜図６に示すように、保護カバーと振動吸収用部材と保護支持枠などから、本考案の車両用安全保護装置４０が構成される。
【００３０】
図４〜図６を参照する。本考案の車両用安全保護装置４０の正面保護支持枠４１２は、更に、ボルト４１６によりオートバイ６０のペダル６４にそれぞれ接続される二つの第１接続部４１３、４１３と、ボルト４１７によりオートバイ６０の車両ヘッド部６２にある前輪支持枠（図示せず）に接続される第２接続部４１４と、を有する。本実施例の車両用安全保護装置４０の背面保護支持枠４２２は、更に、ボルト４１８によりオートバイ自転車６０の車両尾部６３にそれぞれ接続される二つの第３接続部４２３、４２３と、ボルト４１９によりオートバイ自転車６０の車両尾部６３に接続される第４接続部４２４と、を有する。
【００３１】
図４〜図６を参照する。本考案の車両用安全保護装置４０は、更に、正面保護支持枠４１２と、背面保護支持枠４２２と、上面保護支持枠４３２と、を含む。正面保護支持枠４１２は、正面保護カバー４１１と正面振動吸収用部材４１０の間に設けられ、オートバイ６０の車両ヘッド部６２から一体に伸びる。背面保護支持枠４２２は、背面保護カバー４２１と背面振動吸収用部材４２０の間に設けられ、オートバイ６０の車両尾部６３から一体に伸びる。上面保護支持枠４３２は、上面保護カバー４３１と上面振動吸収用部材４３０の間に設けられ、正面保護支持枠４１２と背面保護支持枠４２２の間に一体に伸びる。
【００３２】
図４〜図６を参照する。正面保護支持枠４１２と背面保護支持枠４２２と上面保護支持枠４３２は、一体成形されたものであることが好ましい。そうすると、保護構造が頑強になり、運転者を保護する効果が向上する。
【００３３】
図４〜図６を参照する。本実施例の車両用安全保護装置４０は、更に、窓プレート４４３を含み、窓プレート４４３は、サイドドア保護カバー４４１の上縁に枢着され、旋回することにより、サイドドア保護カバー４４１の上縁から外部に露出するように、サイドドア保護カバー４４１に収納され、正面保護カバー４１１と背面保護カバー４２１と上面保護カバー４３１とサイドドア保護カバー４４１とから構成される窓を遮蔽可能である。
【００３４】
図４〜図６を参照する。振動吸収用部材と保護カバーと保護支持枠などの部材から構成される車両用安全保護装置４０は、正面保護カバー４１１の両側に第１枢着部４１５がそれぞれ設けられ、サイドドア保護カバー４４１に第２枢着部４４４がそれぞれ設けられる。第２枢着部４４４によりサイドドア保護カバー４４１が第１枢着部４１５に枢着され、これにより、サイドドア保護カバー４４１が正面保護カバー４１１に対して旋回可能であり、サイドドア開口４７を開けることができ（図４に示すサイドドア開口４７と、図６に示すサイドドア開口４７のオープン状態を参照）、又は、サイドドア開口４７を閉めることができる。錠５０によりサイドドア保護カバー４４１を施錠することができる。
【００３５】
図１、図３、図４及び図６を参照する。本考案の車両用安全保護装置４０の正面振動吸収用部材４１０と背面振動吸収用部材４２０と上面振動吸収用部材４３０とサイドドア振動吸収用部材４４０は、エアバッグでもいいし、スポンジでもいいし、ポリロン（登録商標）でもよい。
【００３６】
図５及び図６を参照する。本考案の車両用安全保護装置４０は、更に、シートベルト４６を含み、シートベルト４６は、腰ベルト４６０と、二つの腰ベルト４６３、４６４と、を含む。腰ベルト４６０は、開口段が設けられ、係りリング４６２により脱着可能に接続し、運転者の腰部を緊迫に締めることができる。二つの腰ベルト４６３、４６４は、腰ベルト４６０の両側にそれぞれ接続され、その末端が座席６１の相違する部位に接続され、オートバイ６０の座席６１に運転者を三点式で固定することができる。
【００３７】
図５及び図６に示すように、本考案の車両用安全保護装置４０は、左右側のサイドドア保護カバー４４１の上で窓４５が形成され、サイドドア保護カバー４４１に枢着される窓プレート４４３により窓４５を遮蔽することができる。そうすると、強風や雨から運転者を守ることができ、視野が遮蔽されない。また、窓プレート４４３を旋回することにより、本考案の車両用安全保護装置４０の内外部の通風が良くなる。
【００３８】
図４及び図５を参照する。本考案の錠５０の構造は図８及び図９に示した。錠５０は、円盤５３１を含み、円盤５３１の一側に軸段５３２が設けられ、軸段５３２の周縁にホゾ５３３が設けられる。軸段５３２は、サイドドア保護カバー４４１に設けられた枢着穴５２を挿通して、背面保護カバー４２１に設けられた枢着穴５４を挿通して、ツマミ５３をある角度に回転することにより、ホゾ５３３が背面保護カバー４２１の枢着穴５４の内側の外縁に係止される。そうすると、ツマミ５３を回転することにより、両側にあるサイドドア保護カバー４４１を開けることができ、運転者や乗客は下車または乗車することができる。
【００３９】
図６を参照する。車両用安全保護装置４０は、更に、シートベルト４８が取付けられる。シートベルト４８は、上端が上面保護支持枠４３２に固定され、下端が腰ベルト４６０に係止され、これにより、交通事故が発生しても、運転者は車両から飛び出すことがない。
【００４０】
図７を参照する。図７は本考案の図３に示す実施例が自転車に取付けられた状態の斜視図である。
なお、上述した本考案は、オートバイに適用した実施例について説明したが、自転車、スクータ等の車両に適用してもよい。また本考案を適用する車両は２輪車であっても３輪車であってもよく、車輪の数は限られない。
【符号の説明】
【００４１】
４０：車両用安全保護装置、４１：正面部、４２：背面部、４３：上面部、４４：サイドドア、４５：窓、４６：座席シートベルト、４７：サイドドア開口、４８：シートベルト、５０：錠、５２：枢着穴、５３：ツマミ、５４：枢着穴、５５：第１係り具、５６：第２係り具、５７：繋ぎ具、５８，５９：枢着部、６０：オートバイ、６１：座席、６２：車両ヘッド部、６３：車両尾部、６４：ペダル、４１０：正面振動吸収用部材、４１１：正面保護カバー、４１２：正面保護支持枠、４１３：第１接続部、４１４：第２接続部、４１５：第１枢着部、４１６，４１７：ボルト、４１８，４１９：ボルト、４２０：背面振動吸収用部材、４２１：背面保護カバー、４２２：背面保護支持枠、４２３：第３接続部、４２４：第４接続部、４３０：上面振動吸収用部材、４３１：上面保護カバー、４３２：上面保護支持枠、４３３：前辺、４３４：後辺、４４０：サイドドア振動吸収用部材、４４１：サイドドア保護カバー、４４２：サイドドア保護支持枠、４４３：窓プレート、４４４：第２枢着部、４６０：腰ベルト、４６１：開口段、４６３：腰ベルト、４６４：腰ベルト、５３１：円盤、５３２：軸段、５３３：ホゾ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003159770.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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