(57)【要約】【解決課題】非導電性のキャスター用フレームであっても、静電気が帯電しにくいキャスター用フレーム、及びそれを備えたキャスターを提供する。【解決手段】車輪２０に跨るよう内面１１Ａが形成されており、車輪２０の軸部２２を支持する非導電性のフレーム本体１１と、車輪２０の軸部２２からオフセットした位置でフレーム本体１１の内面１１Ａに露出するよう取り付けられる導電性の取付用軸部材１２と、を備え、フレーム本体１１の内面のうち取付用軸部材１２の露出部１２Ａ周りと車輪に近接する領域との間に導電性膜１３を設ける。導電性膜１３は、金属粉末、金属片の何れか又はその組み合わせが塗料に混入して、塗布により形成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪に跨るよう内面が形成されており、車輪の軸部を支持する非導電性のフレーム本体と、
車輪の軸部からオフセットした位置で上記フレーム本体の内面に露出するよう取り付けられる導電性の取付用軸部材と、
上記フレーム本体の内面のうち上記取付用軸部材の露出部の周りと車輪に近接する領域との間に設けられた導電性膜と、
を備えた、キャスター用フレーム。
【請求項２】
前記フレーム本体が、車輪を上から跨いで車輪の軸部が取り付けられる鞍部と、前記取付用軸部材を回転可能に支持する受部と、で一体成形されてなり、
前記フレーム本体の内面が、上記鞍部の内面とその鞍部の内面から張り出した上記受部の底部とで形成されており、
前記導電性膜が上記受部の底部に設けられている、請求項１に記載のキャスター用フレーム。
【請求項３】
前記導電性膜が、前記受部の底部のうち、車輪の外周部と対峙する前記鞍部の上壁部につながる領域に設けられている、請求項２に記載のキャスター用フレーム。
【請求項４】
前記フレーム本体が、車輪を上から跨いで車輪の軸部が取り付けられる鞍部と、前記取付用軸部材を回転可能に支持する受部と、で一体成形されてなり、
前記鞍部が、車輪の軸部を支持する一対の側壁部を有しており、
前記導電性膜が、少なくとも上記一対の側壁部の一方の内面のうち前記車輪における外周部の側面と対向する領域と、前記受部の底部と、の間に設けられた、請求項１に記載のキャスター用フレーム。
【請求項５】
前記フレーム本体が、車輪を上から跨いで車輪の軸部が取り付けられる鞍部と、前記取付用軸部材を回転可能に支持する受部と、で一体成形されてなり、
前記鞍部が、車輪の軸部を支持する一対の側壁部と、この一対の側壁部と前側でつながって上記受部の張り出し部分を囲む前壁部と、を備え、
前記導電性膜が上記前壁部の内面に設けられている、請求項１に記載のキャスター用フレーム。
【請求項６】
前記導電性膜が、金属粉末、金属片の何れか又はその組み合わせが塗料に混入されて形成される、請求項１〜５の何れかに記載のキャスター用フレーム。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかに記載のキャスター用フレームと、このキャスター用フレームに対して取り付けられた車輪と、で構成された、キャスター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ショッピングカートやキャリアバッグなど各種の移動体に取り付けられる、キャスター用フレームとそれを備えたキャスターに関する。
【背景技術】
【０００２】
キャスターは、移動すべき物体、例えばショッピングカード本体やキャリアバッグ等に取り付けられ、それらの移動を容易にしている。キャスターは、一般に、床面等を転動する車輪と、この車輪に跨って支持するキャスター用フレームと、移動すべき物体へ取り付けるための取付用軸部材とで構成されている。
【０００３】
取付用軸部材がキャスター用フレームにベアリングを介して取り付けられてキャスターが構成され、キャスターの取付用軸部材が例えばショッピングカート本体の脚部に取り付けられている場合にあっては、キャスター用フレームがショッピングカート本体の進行方向と逆側に揺動するため、ショッピングカート本体を自由な方向に向けながら移動することができる。
【０００４】
車輪は、一般に、軸部材を挿通するための貫通穴を有するホイールと、このホイールの外周にゴムなどの弾性を有する外周部と、で構成されている。近年、外周部としてのタイヤ部材には、カーボンブラック、金属粉末、金属繊維などの導電材を単独又は組み合わせて配合した導電性の弾性部材を用いて形成されているものも実用化されている（例えば、特許文献１）。
【０００５】
一方、キャスター用フレームは、これまで、ステンレス等の鋼材を成形して造られているところ、近年、軽量化のためにプラスチックなどの非導電性材料を成形して造ることもなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２１９０２２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、キャスター用フレームに対して車輪が回転するので、車輪、キャスター用フレームにはそれぞれ静電気が蓄積してしまうことがある。キャスター用フレーム、車輪のタイヤ部材が何れも導電性を有している場合には、それらの間で放電が生じればキャスター用フレームに静電気が蓄積され続けることはないため、例えばショッピングカート自体に静電気が蓄積することを避けることはできる。
【０００８】
しかしながら、キャスター用フレームを前述のように軽量化のためにプラスチック製にすると、キャスター用フレームに静電気が蓄積され続け、ショッピングカート自体に静電気が蓄積し、ショッピングカート利用者が操作ハンドルに触れると、ショッピングカート利用者の手と操作ハンドルとの間で放電が生じてしまう。
【０００９】
本考案は、以上の点に鑑み、非導電性のキャスター用フレームであっても、静電気が帯電しにくいキャスター用フレーム、及びそれを備えたキャスターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本考案は、車輪に跨るよう内面が形成されており、車輪の軸部を支持する非導電性のフレーム本体と、車輪の軸部からオフセットした位置でフレーム本体の内面に露出するよう取り付けられる導電性の取付用軸部材と、フレーム本体の内面のうち取付用軸部材の露出部の周りと車輪に近接する領域との間に設けられた導電性膜と、を備える。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、導電性膜を、フレーム本体内面のうち取付用軸部材の露出部の周りと車輪に近接する領域との間に設けているので、取付用軸部材に帯電した静電気を導電性膜を介して車輪のうち少なくとも導電性の外周部に逃がすことができる。よって、このキャスター用フレームに導電性の車輪を取り付けて、各種移動すべき物体に取り付けても、静電気が生じにくい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の第１実施形態に係るキャスターの一部破断側面図である。
【図２】（Ａ）は図１に示すキャスター用フレームの一部破断正面図であり、（Ｂ）は車輪の断面図である。
【図３】図１及び図２に示すキャスター用フレームの底面図である。
【図４】図３に示すキャスター用フレームの変形例を示す底面図である。
【図５】本考案の第２実施形態に係、（Ａ）はキャスターの一部断面図、（Ｂ）はキャスター用フレームの底面図である。
【図６】本考案の第３実施形態に係るキャスター用フレームを示す一部破断側面図である。
【図７】本考案の第４実施形態に係るキャスター用フレームを示す一部破断断面図である。
【図８】本考案の第５実施形態に係るキャスターを示す一部破断側面図である。
【図９】図８に示すキャスター用フレームの底面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本考案の幾つかの実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１は本考案の第１実施形態に係るキャスターの一部破断側面図であり、図２（Ａ）は図１に示すキャスター用フレームの一部破断正面図、（Ｂ）は車輪の断面図である。図１及び図２に示すように、キャスター１は、キャスター用フレーム１０と車輪２０とで構成されている。
【００１５】
キャスター用フレーム１０は、フレーム本体１１と、取付用軸部材１２と、導電性膜１３とで構成されている。
【００１６】
フレーム本体１１は、車輪２０に跨るよう内面１１Ａが形成されており、車輪２０の軸部２１を支持するものである。フレーム本体１１は、合成樹脂で一体成形されているので、非導電性を有する。
【００１７】
取付用軸部材１２は、車輪２０の軸部２１からオフセットした位置で、すなわち、軸部２１からずれた位置で、フレーム本体１１の内面１１Ａに露出するよう、上下に軸を向けて取り付けられる。この取付用軸部材１２は鋼材で成形されているので、導電性を有する。
【００１８】
導電性膜１３は、フレーム本体１１の内面に取付用軸部材１２が露出している部分（以下、露出部と呼ぶ。）１２Ａの周りと、フレーム本体１１の内面１１Ａのうち車輪２０に近接する領域と、の間に設けられている。導電性膜１３は金属粉末、金属片の何れか又はその組み合わせが混入された塗料からなっており、金属粉末又は金属片としては、例えば亜鉛、ニッケルなどの金属材を用いることができる。導電性膜１３は、フレーム本体１１の内面に対して、スプレーやハケにより塗布されることで形成されるので、既製品のフレーム本体１１に後付けしてもよい。
【００１９】
フレーム本体１１がプラスチック等の非導電性材料からなるので、車輪２０の回転によりフレーム本体１１さらには取付用軸部材１２に静電気が蓄積されうる。本考案によれば、導電性膜１３が、取付用軸部１２の露出部１２Ａの周りとフレーム本体１１の内面のうち車輪２０に近接する領域との間に設けられている。キャスター用フレーム１０が、導電性の外周部２２を有する車輪２０を装着していれば、導電性膜１３と外周部２２との間で放電し、フレーム本体１１及び取付用軸部材１２がそれぞれ帯電することを防止することができる。
【００２０】
以下、さらに、本考案の第１実施形態について具体的に説明する。図１に示すように、フレーム本体１１は、車輪２０を上から跨いで車輪２０の軸部２１が取り付けられる鞍部１５と、取付用軸部材１２を回転可能に支持する受部１６と、で一体成形されている。
【００２１】
具体的には、鞍部１５は、車輪２０の軸部２１を支持する一対の側壁部１５Ａ，１５Ｂと、この一対の側壁部１５Ａ，１５Ｂの上端を接続する上壁部１５Ｃと、一対の側壁部１５Ａ，１５Ｂの前側で両者を接続する前壁部１５Ｄとで、構成されている。受部１６は、フレーム本体１１のうち、上壁部１５Ｃと前壁部１５Ｄとの間で、一対の側壁部１５Ａ，１５Ｂに上側から接続されている。つまり、受部１６の底部１６Ａが鞍部１５の内面から下側に張り出している。よって、フレーム本体１１の内面１１Ａは、一対の側壁部１５Ａ，１５Ｂ、上壁部１５Ｃ、前壁部１５Ｄの各内面と、受部１６の底部１６Ａとで、構成されている。
【００２２】
一対の側壁部１５Ａ，１５Ｂは、その下端部に軸部２１を挿通するための軸孔が設けられており、各側壁部１５Ａ，１５Ｂは、この軸孔の縁部１５Ｅから前方上側と後方上側とにそれぞれ傾斜して延びる略扇型形状をしている。上壁部１５Ｃは、略半円の断面を有しており、車輪２０の外周部２２とその外側で対向しうる形状となっている。
【００２３】
取付用軸部材１２は、上側からはめ込まれる本体部１２Ｂと、下側から本体部１２Ｂに嵌め込まれるキャップ部１２Ｃとで構成されている。本体部１２Ｂは、移動すべき物体２の取付穴に下側から挿入され、本体部１２Ｂが固定具３により固定される。
【００２４】
ラジアル軸受部材１７が受部１６と取付用軸部材１２との間に設けられている。取付用軸部材１２は、ラジアル軸受部材１７のうち、内輪１７Ａが取付用軸部材の本体部１２Ｂの外周面に取り付けられ、外輪１７Ｂが受部１６の取付孔面に取り付けられ、内輪１７Ａと外輪１７Ｂとの間にベアリング１７Ｃが間隔をあけて周状に設けられている。図示するように、取付用軸部材１２とラジアル軸受部材１７との上下の間には、化粧環状板１８が装着されていてもよい。
【００２５】
図１及び図２（Ａ）に示すフレーム本体１１では、その内面の一部として、受部１６の底部１６Ａが張り出して設けられており、その底部１６Ａが上壁部１５Ｃ側よりも張り出している。よって、この底部１６Ａの近傍では、車輪２０の外周部２２とフレーム本体１１との距離は短い。
【００２６】
図３は、図１及び図２（Ａ）に示すキャスター用フレームの底面図である。導電性膜１３が、受部１６の底部１６Ａに設けられている。受部１６の底部１６Ａの全体に設けるのではなく、図３に示すように、上壁部１５Ｃとつながる領域に設けることで、導電性膜１３と車輪２０の外周部２２との距離がもっとも短く、放電がしやすくなる。
【００２７】
ここで、車輪２０については、図２（Ｂ）に示すように、例えば、軸部２１としての車軸を通すための穴を有するホイール２３の外周に、外周部２２としての導電性のタイヤが設けられていればよい。ホイール２３は、外周にタイヤが設けられるホイール本体２３Ａと、ホイール本体２３Ａの中空に左右から嵌め込まれる一対の化粧板２３Ｂ，２３Ｃと、一対の化粧板２３Ｂ，２３Ｃの装着用軸部とホイール本体２３Ａの軸部との間に設けられるベアリング２３Ｄとで構成されている。
【００２８】
この実施形態によれば、フレーム本体１１が非導電性であっても、フレーム本体１１の内面１１Ａのうち受部１６の底部１６Ａが鞍部１５の内面から張り出しており、かつその底部１６Ａが車輪２０の外周部２２との距離が短くなっている。しかも、その底部１６Ａに導電性膜１３が設けられているので、取付用軸部１２に蓄積しうる静電気を、導電性の車輪２０の外周部２２に放電させることができる。よって、キャスター１に静電気が帯電するのを効率よく防止することができる。
【００２９】
なお、本考案の第１実施形態において、導電性膜１３が取付用軸部材１２の露出部１２Ａにも設けられてもよく、フレーム本体１１の内面１１Ａの他の領域、例えば、図４に示すように、鞍部１５の上壁部１５Ｃに一部張り出していても良いことは言うまでもない。
【００３０】
第１実施形態では、受部１６が上壁部１５Ｃよりも下側に張り出しているので、受部１６に導電性膜１１を設ければ十分であるが、必ずしも、受部１６が張り出していない場合であっても、受部１６の下部から上壁部１５Ｃに沿って導電性膜が設けられていれも、同様の効果を得ることができる。
【００３１】
図５は、本考案の第２実施形態に係り、（Ａ）はキャスターの一部断面図、（Ｂ）はキャスター用フレームの底面図である。図１乃至図２（Ａ）及び（Ｂ）に示す部材等と同一又は対応する部材等には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３２】
フレーム本体３１において、図５（Ａ）に示すように、受部３６は上壁部３５Ｃから露出していない。その場合であっても、受部３６の底部３６Ａと上壁部３５Ｃとの間、つまり、フレーム本体３１の内面のうち、車輪２０の外周部２２との距離が狭くなる領域まで、導電性膜３３を設ける。例えば、図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、導電性膜３３を上壁部３５Ｃの上端、即ち、車輪２０の軸部２１の鉛直上方まで設けるようにしてもよい。
【００３３】
図６は本考案の第３実施形態に係るキャスター用フレームを示す一部破断側面図である。図１乃至図３に示す部材等と同一又は対応する部材等には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３４】
図６に示すように、導電性膜４３が、フレーム本体１１の内面１１Ａのうち少なくとも一方の側壁部１５Ｂの内面であって車輪２０における外周部２２の側面と対向する領域と、受部１６の底部１６Ａとの間に、設けられていてもよい。例えば、図６に示すように、側壁部１５Ｂにおいて、軸部２１から径方向に延びるように設けられていても良い。この場合には、導電性膜４３のうち、受部１６の下側に設けられた部位４３Ａよりも、側壁部１５Ｂ上で車輪２０の外周部２２との側面と対向する部位４３Ｂとで、車輪２０の外周部２２と放電が生じる。
【００３５】
図７は本考案の第４実施形態に係るキャスター用フレームを示す一部破断断面図である。図１乃至図３に示す部材等と同一又は対応する部材等には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３６】
図７に示すように、導電性膜５３が、フレーム本体１１の内面のうち、取付用軸部材１２の前壁部１５Ｄに設けられている。この場合には、導電性膜５３は、前壁部１５Ｄの下端側と車輪２０の外周部２２の外周面との間で放電が生じる。
【００３７】
図８は本考案の第５実施形態に係るキャスターを示す一部破断断面図であり、図９は図８に示すキャスター用フレームの底面図である。図８に示す本考案の第５実施形態においては、図１乃至図３に示すキャスター用フレームと次の点で異なっている。すなわち、キャスター用フレーム１０の受部１６の底部１６Ａは底面が水平ではなく、下側に突出してリブ１６Ｂを有している点である。図９に示すように、リブ１６Ｂの下側には導電性膜１３が塗布されている。そのため、キャスター用フレーム１０と車輪２０との間で放電がしやすくなる。なお、リブ１６Ｂの形状は下側に突起していればよく、例えば、角錐台、円錐台の形状や断面が台形状のような形状であってもよい。
【００３８】
次に、導電性膜の効果についての確認実験について説明する。図１乃至図３に示したフレーム本体１１を６−ナイロンにガラス繊維を１５体積％混ぜて成形して２つ作製した。一方のフレーム本体１１には亜鉛粉末８３ｗ％を含んだ塗料を塗布して図１乃至図３に示すような導電性膜１３を設けた。他方のフレーム本体１１には、導電性膜１３を設けなかった。約２万Ｖの電源のうち一方の端子を取付用軸部材１２に配線で接続し、電源の他方の端子をプローブに接続し、そのプローブをフレーム本体の内周面に近づけた。導電性膜１３を設けたフレーム本体１１では、プローブと導電性膜１３との間で放電が確認された。一方、導電性膜を設けないフレーム本体では放電が生じなかった。これにより、導電性膜１３を設けることで、取付用軸部材１２に帯電する静電気を放電することができると推察される。
【００３９】
また、外周部２２が導電性でなる車輪２０と、外周部が導電性を有しない車輪とを用意して、両者を跨ぐように金属棒材を渡して、その金属棒材に約２万Ｖの電源の一方の極に接続した。電源の他方の極にプローブを接続し、そのプローブを各車輪の外周部に接近させた。すると、外周部２２が導電性でなる車輪２０にプローブを接近させたときだけ、放電が確認できた。
【００４０】
これにより、非導電性のフレーム本体であっても、取付用軸部の周り、例えば受部を含んでフレーム本体の内面に導電性膜を設けることで、取付用軸部の静電気を逃がすことができ、取付用軸部に帯電しないことが判明した。
【００４１】
本考案は、図１〜図９に示した実施形態の形状以外のフレーム本体であっても、フレーム本体の内面のうち、取付用軸部材の露出部外周と車輪に接近する領域との間に、導電性膜を設けてよいことは当然であり、また、導電性膜も、フレーム本体の素材等に応じて、塗膜される領域も適宜設定することができることはいうまでもない。つまり、例えば、図１に示すように、導電性膜１３を受部１６の底面だけでなく、図４に示すように露出部１２Ａにも、図７に示すように前壁部１５Ｄにも、同時に設けても良い。さらには、フレーム本体の内面にすべて導電性膜を設けるようにしても構わない。
【符号の説明】
【００４２】
１：キャスター
２：移動すべき物体
３：固定具
１０：キャスター用フレーム
１１：フレーム本体
１１Ａ：フレームの内面
１２：取付用軸部材
１２Ａ：露出部
１２Ｂ：本体部
１２Ｃ：キャップ部
１３，３３，４３，５３：導電性膜
１５：鞍部
１５Ａ，１５Ｂ：側壁部
１５Ｃ，３５Ｃ：上壁部
１５Ｄ：前壁部
１５Ｅ：軸孔の縁部
１６，３６：受部
１６Ａ，３６Ａ：受部の底部
１６Ｂ：リブ
１７：ラジアル軸受部材
１７Ａ：内輪
１７Ｂ：外輪
１７Ｃ：ベアリング
１８：化粧環状板
２０：車輪
２１：軸部
２２：外周部
２３：ホイール
２３Ａ：ホイール本体
２３Ｂ，２３Ｃ：化粧板
２３Ｄ：ベアリング
【図１】
0003158600.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003158600.tif 000008
【図７】
0003158600.tif 000009
【図８】
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【図９】
0003158600.tif 000011