【手続補正書】
【提出日】平成26年3月10日(2014.3.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】釣り用リール
【技術分野】
【０００１】
本発明は、釣り用リール、特に、釣り糸を巻き取り及び繰り出す釣り用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
釣竿に装着されて釣り糸の巻き取り及び繰り出しを行う釣り用リールには、主にスピニングリールと、両軸受リールとがある。この種の釣り用リールは、釣竿に装着されるリール本体と、リール本体に支持されるスプール軸と、スプール軸に装着された糸巻き用のスプールとを有している。両軸受リールでは、スプールはリール本体に回転自在に支持され、スピニングリールでは、スプールはリール本体に前後移動自在に装着されている（たとえば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
このような釣り用リールでは、スプールは、たとえば、合成樹脂や、アルミニウム合金やマグネシウム合金等の軽金属によって一体的に形成されている。スプール軸は、たとえば、ステンレス合金により形成され、リール本体に装着された軸受によって支持されている。あるいは、スプール軸は、ピニオンギアやスプールを支持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−２６７９号公報
【特許文献２】特開平１１−２０６２８７号公報
【特許文献３】特開２００７−９７４７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来の釣り用リールでは、軸受やピニオンギアの内周面とスプール軸の外周面との間が高荷重あるいは高速で相対回転している。このように高荷重あるいは高速で相対回転すると、軸受やピニオンギアの内周面とスプール軸の外周面との間で焼き付きが起こる可能性があるので、焼き付きを防止するために、軸受やピニオンギアの内周面とスプール軸の外周面との間にオイルやグリスを充填している。しかし、オイルやグリスは海水の浸入や使用後の水洗等によって流出してしまうので、釣人は軸受やピニオンギアの内周面とスプール軸の外周面との間にオイルやグリスをこまめに補充する必要が生じる。
【０００６】
本発明の課題は、スプール軸の耐摩耗性を向上させ、軸受やピニオンギアの内周面とスプール軸の外周面との摩擦抵抗を低減させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
発明１に係る釣り用リールは、釣り糸を巻き取り及び繰り出す釣り用リールであって、スプールと、スプール軸と、ＤＬＣ層とを備えている。スプールは、外周に釣り糸を巻き取る筒状の部材である。スプール軸は、スプールの内周部に装着される金属製の部材である。ＤＬＣ層は、スプール軸の表層側にＤＬＣ成膜処理により形成されている。
【０００８】
この釣り用リールでは、スプール軸の表層側にＤＬＣ（Ｄｉａｍｏｎｄ  Ｌｉｋｅ  Ｃａｒｂｏｎ、ダイヤモンドライクカーボン）層が形成されているので、スプール軸の耐摩耗性を向上させ、軸受やピニオンギアの内周面とスプール軸の外周面との摩擦抵抗を低減させることができる。したがって、釣人が軸受やピニオンギアの内周面とスプール軸の外周面との間にオイルやグリスをこまめに補充しなくても、軸受やピニオンギアの内周面とスプール軸の外周面との間で焼き付きが起こりにくくなる。
【０００９】
発明２に係る釣り用リールは、発明１の釣り用リールにおいて、スプールは、スプール軸に用いられる金属より比重の小さい材料により形成されている。この場合、スプールを軽量化できるので、スプールの慣性を低減させることができるために、スプールをさらに高速回転させることができる。
【００１０】
発明３に係る釣り用リールは、発明２の釣り用リールにおいて、スプールは、合成樹脂製である。この場合、たとえば成形加工によりスプールを形成できるので、スプールの形成が容易になる。
【００１１】
発明４に係る釣り用リールは、発明２の釣り用リールにおいて、スプールは、マグネシウム合金製である。この場合、マグネシウム合金によってスプールを軽量化・低慣性化することができる。
【００１２】
発明５に係る釣り用リールは、発明２の釣り用リールにおいて、スプールは、アルミニウム合金製である。この場合、比較的高強度かつ軽量のスプールを形成できる。
【００１３】
発明６に係る釣り用リールは、発明４又は５の釣り用リールにおいて、釣り用リールは、両軸受リールである。スプール軸は、スプールの内周部に直接接触可能に固定されるステンレス合金製である。ＤＬＣ層は、絶縁性を有している。この場合、マグネシウム合金製またはアルミニウム合金製のスプールと直接接触可能なステンレス合金製のスプール軸の表層側に絶縁性のＤＬＣ層が形成されているので、スプールとスプール軸との間で電解腐食が起こりにくくなる。
【００１４】
発明７に係る釣り用リールは、発明６の釣り用リールにおいて、スプール軸の表層側に形成された陽極酸化被膜層をさらに備えている。この場合、スプール軸の表層側に陽極酸化被膜層を形成することによって、スプール軸の耐食性を向上することができる。
【００１５】
発明８に係る釣り用リールは、発明７の釣り用リールにおいて、陽極酸化被膜層は、スプールにスプール軸を固定した後に行われる陽極酸化処理により形成されている。この場合、スプールにスプール軸を固定した後に、陽極酸化処理を行うとき、ステンレス合金製のスプール軸の表層側に絶縁性のＤＬＣ層が形成されているので、スプール軸をマスキングする必要がなくなる。
【００１６】
発明９に係る釣り用リールは、発明１から８のいずれかの釣り用リールにおいて、ＤＬＣ層は、ＤＬＣ成膜処理であるプラズマイオン成膜処理により形成されている。この場合、ＰＢＩＤ（Ｐｌａｓｍａ−Ｂａｓｅｄ  Ｉｏｎ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ、プラズマイオン成膜法）によって、スプール軸の表層側にＤＬＣ層が形成される。ＰＢＩＤ法は、ＰＢＩＩ法と同時に行われる成膜処理であって、Ｃイオンを照射することよって第２部品本体の表層側にＤＬＣ層が形成される。ここでは、プラズマイオン成膜処理によって、スプール軸との密着性が高いＤＬＣ層を形成できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、金属製のスプール軸の表層側にＤＬＣ層が形成されているので、スプール軸の耐摩耗性を向上させ、軸受の内周部とスプール軸の外周部との摩擦抵抗を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。
【図２】前記両軸受リールの断面図。
【図３】前記両軸受リールのスプール及びスプール軸の拡大断面図。
【図４】前記スプール及び前記スプール軸の表面処理工程を示す図。
【図５】前記表面処理のステップＳ１が行われたときの前記スプール軸の拡大模式図。
【図６】前記表面処理のステップＳ２が行われたときの前記スプール及び前記スプール軸の拡大模式図。
【図７】前記表面処理のステップＳ３が行われたときの前記スプール及び前記スプール軸の拡大模式図。
【図８】他の実施形態の前記スプール及び前記スプール軸の表面処理工程を示す図。
【図９】他の実施形態の前記表面処理のステップＳ１１が行われたときの前記スプール軸の拡大模式図。
【図１０】他の実施形態の前記表面処理のステップＳ１２が行われたときの前記スプール及び前記スプール軸の拡大模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施形態による釣り用リールは、図１に示すように、ベイトキャスト用のロープロフィール型の両軸受リールである。この両軸受リールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。
【００２０】
リール本体１は、図２に示すように、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー６ａ及び第２側カバー６ｂとを有している。また、リール本体１は、図１に示すように、前方を覆う前カバー７と、上部を覆うサムレスト８とを有している。リール本体１の内部には糸巻き用のスプール１２が回転自在かつ着脱自在に装着されている。
【００２１】
フレーム５は、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された１対の第１側板５ａ、第２側板５ｂと、第１側板５ａと第２側板５ｂと連結する図示しない複数の連結部とを有している。
【００２２】
フレーム５内には、図２に示すように、釣竿と直交する方向に配置されたスプール１２と、スプール１２内に均一に釣り糸を巻くためのレベルワインド機構１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチレバー１７とが配置されている。このスプール１２は、第１側板５ａの開口５ｄを通過可能である。また、フレーム５と第２側カバー６ｂとの間には、ハンドル２からの回転力をスプール１２及びレベルワインド機構１５に伝えるためのギア機構１８と、クラッチ機構１３と、クラッチレバー１７の操作に応じてクラッチ機構１３の係脱及び制御を行うためのクラッチ係脱機構１９と、ドラグ機構２１と、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロール機構２２とが配置されている。また、フレーム５と第１側カバー６ａとの間には、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための遠心ブレーキ機構２３が配置されている。
【００２３】
スプール１２は、図３に拡大して示すように、アルミニウム合金を切削加工することによって形成されており、外周に釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部１２ｂと、糸巻胴部１２ｂの両端にそれぞれ径方向外方に突出して設けられたフランジ部１２ａと、糸巻胴部１２ｂの内周部に形成され内周にスプール軸１６に固定されるボス部１２ｃとを有している。糸巻胴部１２ｂ、フランジ部１２ａ及びボス部１２ｃは、アルミニウム合金の部材によって一体成形されている。スプール１２は、スプール軸１６にたとえばセレーション結合により回転不能に固定されている。この固定方法はセレーション結合等の凹凸による固定法に限定されず、接着やインサート成形等、種々の結合方法を用いることができる。
【００２４】
スプール軸１６は、図２に示すように、ステンレス合金を切削加工することによって棒状に形成されており、第２側板５ｂを貫通して第２側カバー６ｂの外方に延びている。その延びた一端は、第２側カバー６ｂに形成されたボス部６ｃに軸受２４ａにより回転自在に支持されている。またスプール軸１６の他端は、遠心ブレーキ機構２３内で軸受２４ｂにより回転自在に支持されている。これらの軸受２４ａ、軸受２４ｂはシールドボールベアリングである。スプール軸１６の大径部分１６ａの右端は、第２側板５ｂの貫通部分に配置されており、そこにはクラッチ機構１３を構成する係合ピン１６ｂが固定されている。係合ピン１６ｂは、直径に沿って大径部分１６ａを貫通しており、その両端が径方向に突出している。
【００２５】
次に、スプール１２及びスプール軸１６の表面構造について説明する。
【００２６】
スプール１２の表層側にはアルマイト処理によるアルマイト層８１（図７参照）が形成されている。スプール軸１６は、スプール１２の内周部に固定され、ステンレス合金により形成されており、スプール軸１６の表層側にはＰＢＩＤ（Ｐｌａｓｍａ−Ｂａｓｅｄ  Ｉｏｎ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ、プラズマイオン成膜法）処理によるＤＬＣ層８２（Ｄｉａｍｏｎｄ  Ｌｉｋｅ  Ｃａｒｂｏｎ、ダイヤモンドライクカーボン層、図５〜図７参照）が形成されている。
【００２７】
次に、スプール１２及びスプール軸１６の表面処理工程を図４に示す。
【００２８】
まず、図４に示すステップＳ１において、スプール軸１６の表層側にＤＬＣ層８２を形成する（図５参照）。ＤＬＣ層８２は、ＰＢＩＤ（Ｐｌａｓｍａ−Ｂａｓｅｄ  Ｉｏｎ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ、プラズマイオン成膜法）によって形成される。ＰＢＩＤ法は、ＰＢＩＩ法と同時に行われる成膜処理であって、Ｃイオンを照射することよってスプール軸１６の表層側にＤＬＣ層８２が形成される。
【００２９】
次に、図４に示すステップＳ２において、スプール軸１６の表層側にＤＬＣ層８２が形成された状態で、スプール１２の内周部にスプール軸１６をセレーション結合により回転不能に固定する（図６参照）。なお、スプール１２の内周部にスプール軸１６が固定されていない部分（スプール１２の両側方）のスプール軸１６は外部に露出している。
【００３０】
そして、図４に示すステップＳ３において、スプール１２にスプール軸１６を固定した後において、スプール１２の表層側にアルマイト層８１を形成する（図７参照）。アルマイト層８１は、アルミニウム合金の陽極酸化処理（アルマイト処理）により形成される酸化膜であって、アルミニウム合金製のスプール１２を陽極にして硫酸等の電解質溶液中で電解すると、陽極に発生する酸素のために酸化膜が形成される。アルマイト層８１は、脱脂、エッチング、中和等の前処理と、電解処理等の陽極酸化処理と、封孔処理等の後処理との３つの工程により形成される。なお、陽極酸化処理を行うとき、スプール１２にスプール軸１６が固定された状態で電解質溶液に入れることになるため、スプール１２の内周部にスプール軸１６が固定されていない部分（スプール１２の両側方）のスプール軸１６が外部に露出し電解質溶液に曝されることになるが、ステンレス合金製のスプール軸１６の表層側にＤＬＣ層８２が形成されているので、ステンレス合金製のスプール軸１６をマスキングする必要がない。
【００３１】
以上の工程によって、スプール軸１６の表層側には、ＤＬＣ層８２が形成され、スプール１２の表層側には、アルマイト層８１が形成される。
【００３２】
ギア機構１８は、図２に示すように、ハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に固定されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２とを有している。このギア機構１８のハンドル軸３０の上下位置は、サムレスト８の高さを低くするために、従来の位置より低い。このため、ギア機構１８を収納する第２側板５ｂ及び第２側カバー６ｂの下部は、第１側板５ａ及び第１側カバー６ａの下部より下方に位置している。
【００３３】
ピニオンギア３２は、図２に示すように、第２側板５ｂの外方から内方に延び、中心にスプール軸１６が貫通する筒状部材であり、スプール軸１６に軸方向に移動自在に装着されている。また、ピニオンギア３２の図２左端部は、軸受４３により第２側板５ｂに回転自在かつ軸方向移動自在に支持されている。この図２に示すように、軸受４３もシールドボールベアリングである。
【００３４】
ピニオンギア３２は、図２右端側外周部に形成されメインギア３１に噛合する歯部３２ａと、他端側に形成された噛み合い部３２ｂと、歯部３２ａと噛み合い部３２ｂとの間に形成されたくびれ部３２ｃとを有している。噛み合い部３２ｂは、ピニオンギア３２の端面に直径に沿って形成された凹溝からなり、そこにスプール軸１６を貫通して固定された係合ピン１６ｂが係止される。ここではピニオンギア３２が外方に移動してその噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとが離脱すると、ハンドル軸３０からの回転力はスプール１２に伝達されない。この噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂとによりクラッチ機構１３が構成される。係合ピン１６ｂと噛み合い部３２ｂとが係合すると、スプール軸１６より大径のピニオンギア３２からスプール軸１６にトルクが直接伝達されるので、ねじれ変形がより少なくなり、トルク伝達効率が向上する。
【００３５】
クラッチレバー１７は、図２に示すように、１対の第１側板５ａ及び第２側板５ｂ間の後部でスプール１２後方に配置されている。
【００３６】
クラッチ係脱機構１９は、図２に示すように、クラッチヨーク４０を有している。クラッチヨーク４０は、スプール軸１６の外周側に配置されており、２本のピン４１（一方のみ図示）によってスプール軸１６の軸心と平行に移動可能に支持されている。またクラッチヨーク４０はその中央部にピニオンギア３２のくびれ部３２ｃに係合する係合部４０ａを有している。またクラッチヨーク４０を支持する各ピン４１の外周で、クラッチヨーク４０と第２側カバー６ｂとの間にはスプリング４２が配置されており、クラッチヨーク４０はスプリング４２によって常に内方に付勢されている。
【００３７】
このような構成で、通常状態では、ピニオンギア３２は内方のクラッチ係合位置に位置しており、その噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、クラッチヨーク４０によってピニオンギア３２が外方に移動した場合には、噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂとの係合が外れクラッチオフ状態となる。
【００３８】
ドラグ機構２１は、メインギア３１に押圧される摩擦プレート４５と、スタードラグ３の回転操作によって摩擦プレート４５をメインギア３１に所定の力で押圧するための押圧プレート４６とを有している。
【００３９】
キャスティングコントロール機構２２は、スプール軸１６の両端を挟むように配置された複数の摩擦プレート５１と、摩擦プレート５１によるスプール軸１６の挟持力を調節するための制動キャップ５２とを有している。左側の摩擦プレート５１は、ブレーキケース６５内に装着されている。
【００４０】
遠心ブレーキ機構２３は、図２に示すように、ブレーキケース６５に固定された制動部材６８と、制動部材６８の内周側に同芯に配置されスプール軸１６に固定された回転部材６６と、回転部材６６に径方向に移動自在に装着された６つの移動部材６７とを備えている。
【００４１】
このような構成の両軸受リールでは、ステンレス合金製のスプール軸１６の表層側にＤＬＣ層８２が形成されているので、スプール軸１６の耐摩耗性を向上させ、軸受２４ａ、軸受２４ｂの内周部とスプール軸１６の外周部との摩擦抵抗を低減させることができる。さらに、ここでは、スプール１２の表面にアルマイト処理をするときに、スプール軸１６の外周にマスキングする必要がなくなるので、スプール１２の表面処理工程を簡素化することができる。
【００４２】
〔他の実施形態〕
（ａ）  本発明に係る釣り用部品は、両軸受リールのスプール１２及びスプール軸１６を例にあげて説明したが、これらに限定されるものではなく、スピニングリールのスプール及びスプール軸に本発明を適用できる。
【００４３】
（ｂ）  前記実施形態では、リール本体１が非円形の両軸受リールを例にあげて説明したが、リール本体１が円形の両軸受リールにも本発明を適用できる。
【００４４】
（ｃ）  前記実施形態では、ＤＬＣ層８２は、ＰＢＩＤ（Ｐｌａｓｍａ−Ｂａｓｅｄ  Ｉｏｎ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ、プラズマイオン成膜法）によって形成されていたが、他の成膜処理によって形成する構成にしてもよい。
【００４５】
（ｄ）  前記実施形態では、スプール１２は、アルミニウム合金により形成されていたが、これに限定されるものではなく、ステンレス合金より比重の小さいマグネシウム合金等の軽金属や合成樹脂によりスプール１２を形成してもよい。
【００４６】
スプール１２をマグネシウム合金によって形成する場合には、前記実施形態のアルミニウム合金をマグネシウム合金に読み替え、アルマイト処理を陽極酸化処理に読み替えることにより、他の構成は同様であるので説明を省略する。
【００４７】
この場合には、ステンレス合金製のスプール軸１６の表層側に絶縁性を有するＤＬＣ層８２が形成されている。ここでは、マグネシウム合金製のスプール１２にスプール軸１６を固定したとき、マグネシウム合金製のスプール１２はＤＬＣ層８２と接触し、マグネシウム合金製のスプール１２がステンレス合金製のスプール軸１６と直接接触することがなくなるので、マグネシウム合金製のスプール１２の電解腐食を防止できる。
【００４８】
スプール１２を合成樹脂によって形成する場合には、前記実施形態のアルミニウム合金を合成樹脂に読み替え、前記実施形態のスプール１２及びスプール軸１６の表面構造及び表面処理工程を除く構成は同様であるので説明を省略する。
【００４９】
スプール１２を合成樹脂によって形成する場合のスプール１２及びスプール軸１６の表面構造について図９及び図１０によって説明する。
【００５０】
スプール１２は、図１０に示すように、合成樹脂を成形加工することによって形成され、スプール１２の表層側には、合成樹脂が露出している。スプール軸１６は、スプール１２の内周部に固定され、ステンレス合金により形成されており、スプール軸１６の表層側にはＰＢＩＤ（Ｐｌａｓｍａ−Ｂａｓｅｄ  Ｉｏｎ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ、プラズマイオン成膜法）処理によるＤＬＣ層９２（Ｄｉａｍｏｎｄ  Ｌｉｋｅ  Ｃａｒｂｏｎ、ダイヤモンドライクカーボン層、図９及び図１０参照）が形成されている。
【００５１】
スプール１２を合成樹脂によって形成する場合のスプール１２及びスプール軸１６の表面処理工程を図８に示す。
【００５２】
まず、図８に示すステップＳ１１において、スプール軸１６の表層側にＤＬＣ層９２を形成する（図９参照）。ＤＬＣ層９２は、ＰＢＩＤ（Ｐｌａｓｍａ−Ｂａｓｅｄ  Ｉｏｎ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ、プラズマイオン成膜法）によって形成される。ＰＢＩＤ法は、ＰＢＩＩ法と同時に行われる成膜処理であって、Ｃイオンを照射することよってスプール軸１６の表層側にＤＬＣ層９２が形成される。
【００５３】
次に、図８に示すステップＳ１２において、スプール軸１６の表層側にＤＬＣ層９２が形成された状態で、スプール軸１６を金型に入れ、スプール１２をインサート成形することによって、スプール１２の内周部にスプール軸１６を固定する（図１０参照）。なお、スプール１２の内周部にスプール軸１６が固定されていない部分（スプール１２の両側方）のスプール軸１６は外部に露出している。
【００５４】
以上の工程によって、スプール軸１６の表層側には、ＤＬＣ層９２が形成され、スプール１２の表層側には、合成樹脂が露出している。
【００５５】
この場合には、合成樹脂によって、スプール１２を軽量化できるとともに、スプール１２を成形加工により形成することによって、スプール１２の形成が容易になる。
【００５６】
（ｅ）  前記実施形態では、スプール軸１６は、ステンレス合金製であったが、これに限定されるものではなく、チタン合金やアルミニウム合金によりスプール軸１６を形成してもよい。なお、スプール軸１６をアルミニウム合金により形成する場合には、アルミニウム合金はＤＬＣ層８２との密着性がよくないので、スプール軸１６の表面に予め陽極酸化被膜層やめっき層を形成してから、ＤＬＣ層８２を形成することが望ましい。
【符号の説明】
【００５７】
１  リール本体
２  ハンドル
３  スタードラグ
５  フレーム
５ａ  第１側板
５ｂ  第２側板
５ｄ  開口
６ａ  第１側カバー
６ｂ  第２側カバー
６ｃ  ボス部
７  前カバー
８  サムレスト
１２  スプール
１２ａ  フランジ部
１２ｂ  糸巻胴部
１２ｃ  ボス部
１３  クラッチ機構
１５  レベルワインド機構
１６  スプール軸
１６ａ  大径部分
１６ｂ  係合ピン
１７  クラッチレバー
１８  ギア機構
１９  クラッチ係脱機構
２１  ドラグ機構
２２  キャスティングコントロール機構
２３  遠心ブレーキ機構
２４ａ  軸受
２４ｂ  軸受
３０  ハンドル軸
３１  メインギア
３２  ピニオンギア
３２ａ  歯部
３２ｂ  噛み合い部
３２ｃ  くびれ部
４０  クラッチヨーク
４０ａ  係合部
４１  ピン
４２  スプリング
４３  軸受
４５  摩擦プレート
４６  押圧プレート
５１  摩擦プレート
５２  制動キャップ
６５  ブレーキケース
６６  回転部材
６７  移動部材
６８  制動部材
８１  アルマイト層
８２、９２  ＤＬＣ層
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2013000043.tif 000001