(57)【要約】      （修正有）【課題】運搬作業に使用する車両のオイル漏れを起こすおそれのある箇所からオイル漏れが起こっても、フロアー上にオイルが漏れることが無くなり、また、始業点検で簡単に運搬作業者が車両からのオイル漏れを発見することができるオイルの床漏れ防止装置を提供する。【解決手段】車両１からオイルをフロアーに漏らすおそれのある車体下廻りの場所２に、オイルを受けるアンダーカバー３を着脱自在に取り付け、そのアンダーカバー３が前記オイルを吸着可能な吸着マット３ｂを備えている。【選択図】図１
0003159018.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両からオイルをフロアーに漏らすおそれのある車体下廻りの場所に、オイルを受けるアンダーカバーを着脱自在に取り付け、そのアンダーカバーが前記オイルを吸着可能な吸着マットを備えていることを特徴とするオイルの床漏れ防止装置。
【請求項２】
前記車体下廻りの場所にオイルをフロアーに漏らすおそれのある部材が位置しており、その部材の両側にアンダーカバー受けレールを取り付け、アンダーカバーを装着位置に取り付けるためそのアンダーカバー受けレールでアンダーカバーをガイドするよう構成されているとともに、アンダーカバーに取手を設けた請求項１に記載のオイルの床漏れ防止装置。
【請求項３】
アンダーカバーを装着位置に取り付けた状態で前記取手を車両に固定するためのロック部を有する請求項１または２に記載のオイルの床漏れ防止装置。
【請求項４】
前記ロック部のロック取り付けブラケットにスイッチを取り付け、アンダーカバーを車体の外に引き出したことの確認と、アンダーカバーを装着位置に取り付けたことの確認を取ることができるよう構成されている請求項３に記載のオイルの床漏れ防止装置。
【請求項５】
車両の運転席に前記確認のための報知機器を取り付けてある請求項４に記載のオイルの床漏れ防止装置。
【請求項６】
アンダーカバーを車体の外に引き出してオイル漏れの点検チェックを行うことで起動し、所定時間内は車両のエンジンを操作可能とするタイマーを設けた請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のオイルの床漏れ防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、車体の下廻りの場所に位置する例えばデフ・ミッション・エンジン・オイルポンプからフロアー（床）へのオイル漏れのように、車体の下廻りで起こる車体からのオイル漏れを防止するオイルの床漏れ防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
工場構内外で運搬作業に使用する車両（フォークリフト等）は、作業を開始する前に始業点検が行われる。この点検は、車両の外観や整備状態、車体からのオイル漏れ等を確認するものである。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、フォークリフト（車両の一例）の車体の下廻りの場所に位置している例えばデフ・ミッション・エンジン・オイルポンプから床へのオイル漏れの状態を説明する図７に示すように、フォークリフトＶからのオイル漏れは、車体Ｄの下廻りで起こっているため、作業者は直接目視で確認することができず、フロアー上のオイル漏れの痕跡の有無でオイル漏れを確認しているのが現状である。すなわち、運搬作業中に、フロアー上にフォークリフトからのオイル漏れの痕跡を発見しても、どのフォークリフトからオイルが漏れているのか、早期段階で特定することができないため、フォークリフトを故障させてしまう、という課題がある。また、フロアー上に漏れたオイルが雨等で、工場の敷地外に流れてしまい、環境問題に発展するおそれがある。また、オイル漏れを早期段階で発見することが難しいので、運搬作業中にフォークリフトの故障が発生すると、荷物の運搬ができなくなり、業務が停止してしまうという支障がある。また、漏れたオイルに、フォークリフトのタイヤが乗りスリップ事故が発生したり、歩行中に人が足を滑らせて怪我をする場合もあり、それを防止するための清掃作業が必要になるという事態も発生する。
【０００４】
この考案は、上述の事柄に留意してなされたもので、その目的は、工場構内、工場構外で運搬作業に使用する車両（フォークリフト等）のオイル漏れを起こすおそれのある箇所からオイル漏れが起こっても、フロアー上にオイルが漏れることが無くなり、また、始業点検で簡単に運搬作業者が車両からのオイル漏れを発見することができるオイルの床漏れ防止装置を提供することである。  
【課題を解決するための手段】
【０００５】
近年、環境問題により、企業は工場内外のオイル（油）流出防止に取り組んでいるが、使用する車両（フォークリフト等）も、オイル漏れ防止に取り組む必要がある。そこで、本考案者らは、例えばフォークリフトからのオイルの床漏れ防止対策として、デフ・ミッション・エンジン・オイルポンプ等がある車体の下廻りの場所に、オイルを受けるアンダーカバーを取り付ける構造を採用するのが好ましいという知見に至った。
【０００６】
かくして、この考案は、車両からオイルをフロアーに漏らすおそれのある車体下廻りの場所に、オイルを受けるアンダーカバーを着脱自在に取り付け、そのアンダーカバーが前記オイルを吸着可能な吸着マットを備えていることを特徴とするオイルの床漏れ防止装置を提供する（請求項１）。
【０００７】
この考案では、前記車体下廻りの場所にオイルをフロアーに漏らすおそれのある部材が位置しており、その部材の両側にアンダーカバー受けレールを取り付け、アンダーカバーを装着位置に取り付けるためそのアンダーカバー受けレールでアンダーカバーをガイドするよう構成されているとともに、アンダーカバーに取手を設けるのが好ましい（請求項２）。また、この考案では、アンダーカバーを装着位置に取り付けた状態で前記取手を車両に固定するためのロック部を有するのが好ましく（請求項３）、前記ロック部のロック取り付けブラケットにスイッチを取り付け、アンダーカバーを車体の外に引き出したことの確認と、アンダーカバーを装着位置に取り付けたことの確認を取ることができるよう構成されているのが好ましく（請求項４）、また、車両の運転席に前記確認のための報知機器を取り付けてあるのが好ましく（請求項５）、さらに、アンダーカバーを車体の外に引き出してオイル漏れの点検チェックを行うことで起動し、所定時間内は車両のエンジンを操作可能とするタイマーを設けるのが好ましい（請求項６）。
【考案の効果】
【０００８】
請求項１の考案では、吸着マットのオイル漏れ痕跡位置で、どの部位からのオイル漏れかが判断でき、例えばデフ・ミッション・エンジン・オイルポンプからのオイル漏れを判断することができ、迅速にオイル漏れ位置を修理することができる。例えば撥水性の吸着マットを使うことで、オイルだけを吸い取りフォークリフト（車両の一例）に付いた水・雨粒等は、吸着マットに染み込まずフロアーに流れることができる構造を兼ね備えたオイルの床漏れ防止装置を提供することができる。
【０００９】
請求項２の考案では、アンダーカバーに取手を取付け、フォークリフト（車両の一例）の車体外にアンダーカバーを取り出すことができるので、始業点検時に、運搬作業者がオイル漏れを簡単に調べることができる。すなわち、アンダーカバーの取手を引っ張ることで、アンダーカバーを車体の外に引き出すことができ、オイル漏れを早期に発見することができる。
【００１０】
請求項３の考案では、ロック部で取手をフォークリフト（車両の一例）に固定することで、走行中（運搬作業中）にアンダーカバーが移動する（ずれる）ことが無くなり、オイルがフロアー上に漏れることが無い。また、アンダーカバーがフォークリフト（車両の一例）外に飛び出すような危険性はない。
【００１１】
請求項４の考案では、始業点検時のオイル漏れの点検忘れを防止することができる。また、請求項４の考案では、始業点検する際、ロック部のロック取り付けブラケットにスイッチを取り付けていることから、アンダーカバーが車体から完全に取り出されたことの確認を取り、アンダーカバーを装着位置に取り付けたことの確認を取らないと例えばフォークリフト（車両の一例）のエンジンがかからないように構成することができる。
【００１２】
請求項５の考案では、フォークリフト（車両の一例）の運転席に前記確認のための報知機器を取り付けている。前記報知機器としては、ランプ、ブザー音声装置、モニタ装置等を挙げることができる。そのため、請求項５の考案では、例えばランプの点灯を作業者が見ることで、アンダーカバーの装着位置への取り付け有無を確認できるとともに、アンダーカバーが無いとエンジンがかからないよう構成すれば、アンダーカバーの取り付け忘れを防止することができる。
【００１３】
さらに、始業点検時に、車両の外観や整備状態、車体からのオイル漏れを確認するが、請求項６の考案では、必ず一日一回のオイル漏れを確実に確認することができる。すなわち、アンダーカバーを車体から引き抜いて、オイル漏れの点検チェックを行うことでタイマーが起動し、例えばその日の業務時間内（例えば８時間内）は、車両のエンジンを何回でも入り切りできるので、始業点検忘れが防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この考案の一実施形態に係るオイルの床漏れ防止装置を車両の一例であるフォークリフトの車体下廻りの場所に取り付けた状態を示す底面図である。
【図２】上記実施形態を示す底面図である。
【図３】（Ａ）の上段は上記実施形態で用いた取手付きアンダーカバーの構成部材の一つである吸着マットを示す底面図であり、（Ａ）の下段はそのアンダーカバーを示す底面図である。（Ｂ）は、上記実施形態で用いる吸着マットを位置決めするためのボルトの取り付け状態を示す図である。（Ｃ）は、上記実施形態で用いた取手付きアンダーカバーを示す側面図である。
【図４】（Ａ）は、上記実施形態で用いる左右一対のアンダーカバー受けレールのうちの一方のレールを示す平面図である。（Ｂ）は、図示中央が図４（Ａ）における上記レールを示す正面図、図示左側がそのレールの左側面図、図示右側がそのレールの右側面図である。
【図５】（Ａ）は、上記実施形態で用いたアンダーカバーを装着位置で車体にロックするためのロック部が設けられるロック取り付けブラケットを示す平面図、（Ｂ）は、そのロック取り付けブラケットの展開図である。
【図６】（Ａ）および（Ｃ）はそれぞれ、前記レールを車体のフレームに取り付ける際に用いられる大小のスペーサを示す平面図である。（Ｂ）および（Ｄ）はそれぞれ、図６（Ａ）および図７（Ｃ）の側面図である。
【図７】従来例を説明するための図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
図１〜６は、左右一対のアンダーカバー受けレールでアンダーカバーが装着位置までガイドされた状態において、アンダーカバーの取手を車両に固定するためのロック部が、車体のリヤフレームに取り付けたロック取り付けブラケットに設けられているこの考案の一実施形態を示す。図１〜６において、１は、図７で示したのと同種類のフォークリフト（車両の一例）である。このフォークリフト１の車体の下廻りの場所２にはオイルをフロアーに漏らすおそれのある部材、例えばデフ・ミッション・エンジン・オイルポンプＰ〔図１に二点鎖線で示す〕等が位置している。Ｔ1 ，Ｔ2 はフォークリフト１の前輪であり、Ｔ3 ，Ｔ4 はフォークリフト１の後輪である。そして、フォークリフト１が図７のフォークリフトＶと異なる点は、フォークリフト１が車体下廻りの場所２にオイルの床漏れ防止装置を設けている点である。３は、オイルを受けるアンダーカバーで、この実施形態では、平面視菱形の多数の網目Ｓを有する網体状のエキスパンドメタル３ａと前記オイルが吸着可能な吸着マット３ｂとを主として備えている。さらに、アンダーカバー３は、車体の左右方向（車体幅方向；両矢印Ｙで示す方向）において対向するよう位置する一対の外枠５，５と、車体の長手方向（車体前後方向；両矢印Ｘで示す方向）において対向するよう位置する一対の外枠６，６を有しており、外枠５は、外枠６よりも長く設定されている。そして、エキスパンドメタル３ａと外枠５，６は溶接により接合されており、平面視矩形形状をなす。また、吸着マット３ｂは、その裏面ｍを介して、外枠５，６を含むエキスパンドメタル３ａの上面ｎ（デフ・ミッション・エンジン・オイルポンプＰに対向する面）に、前記上面ｎの略全体を覆うように取り付けられている。図３（Ｃ）は、外枠５の上面ｎに吸着マット３ｂの端面部が位置している状態を示している。この実施形態では、吸着マット３ｂに撥水性のものを使う構成を採用しており、撥水性のものを使うことで、吸着マット３ｂがオイルだけを吸い取るため、フォークリフト１に付いた水・雨粒等が、吸着マット３ｂに染み込むことが無いので、オイル漏れ箇所の特定が簡単にできるとともに、アンダーカバー３上に水・雨粒等が溜まらず、フロアーに流れることができる。なお、アンダーカバー３の前記装着位置とは、前記オイルポンプＰ等から漏れたオイルを受け止めることが可能な位置である。
【００１６】
次に、外枠５，６を含むエキスパンドメタル３ａの上面ｎへの吸着マット３ｂの取り付け手法について説明する。例えば図１において、両外枠５，５および車体の後側に位置する外枠６には、図３（Ｂ）に示すボルト７が螺合する複数のねじ孔８および９がそれぞれ形成されている。これらねじ孔８，９にボルト７を図３（Ｂ）に示すように外枠５，５、６下面ｑ側から螺合させてボルト７の胴７ａを外枠５，５、６の上面ｎから上方に突出させた締付け状態でボルト７の頭７ｂ（斜線部分）を取り除き、残ったボルト７の胴７ａを外枠５，５、６に溶接する。この状態で外枠５，６を含むエキスパンドメタル３ａの上面ｎの面積と略同じ面積の吸着マット３ｂを上面ｎに載置する。この際、吸着マット３ｂにおける外枠５，５、６に対応する周辺部分に、該部分下側からボルト７の胴７ａを差し込むことにより、吸着マット３ｂを載置する。なお、図３（Ｃ）に示すように、吸着マット３ｂの厚みＨは、例えばボルト７の胴７ａの長さｈに略等しい（Ｈ≒ｈ）。これにより、フォークリフト１の走行により発生する風、振動等が影響して吸着マット３ｂが外枠５，６を含むエキスパンドメタル３ａ上で浮き上がったり、定位置からずれたりするのを防止することができる。また、メンテナンス時には、ボルト７の胴７ａから取り外すだけ、といったいとも簡単な取り外し作業で吸着マット３ｂを前記上面ｎから剥がすことができるとともに、その後、新品の吸着マット３ｂの周辺部分にボルト７の胴７ａを通すだけ、といった簡単な取り付け作業で新品の吸着マット３ｂに取り替えることができる。
【００１７】
一方、前記オイルポンプＰの両側でＹ方向に間隔を有して一対のアンダーカバー受けレールＬ，Ｌが取り付けられている。すなわち、アンダーカバー３を装着位置に取り付けるためそのアンダーカバー受けレールＬ，Ｌでアンダーカバー３をガイドするよう構成されている。また、始業点検時に、運搬作業者がオイル漏れを簡単に調べることができるように、アンダーカバー３に取手１０が取付けられており、これを操作することにより、フォークリフト１の車体外にアンダーカバー３を車体下廻りの装着位置から容易に取り出す（抜く）ことができるとともに、車体後側から車体内に吸着マット４付きアンダーカバー３を装着位置にまで容易に挿入（差し込む）ことができる。
【００１８】
前記アンダーカバー受けレールＬは、水平な下面片１４ａとその外縁より連設された垂直立ち上がり片１４ｂより主として構成されている。そして、前記レールＬには、アンダーカバー挿入兼引き出し口１５から行き止まり垂直片１６に至る長さ（＝レールＬの長さ）を有する断面略内向きＬ字型の案内溝１４が形成されている。例えば図２に示すように、アンダーカバー３の案内溝１４への挿入長さ（アンダーカバー３のＸ方向の長さ）は前記レールＬの長さに略等しく、例えば図４において図示左側（車体の後側）の前記挿入兼引き出し口１５からアンダーカバー３の前端部分Ｍ〔図３（Ａ）参照〕が案内溝１４に挿入されていき、図２に示すようにアンダーカバー３の前端部分Ｍが前記行き止まり垂直片１６に当接するとともアンダーカバー３の後端部分Ｎが前記挿入兼引き出し口１５に位置する形でアンダーカバー３を装着することができる。一方、装着位置のアンダーカバー３を抜き取るときには、取手１０を図４で言えば図示左側の方向に操作させる。これによりアンダーカバー３を車体の外に引き出すことができる。さらに、アンダーカバー受けレールＬは案内溝１４の垂直立ち上がり片１４ｂの上端から水平方向に下面片１４ａとは上下に対向するよう連設された水平上面片１４ｃを前記挿入兼引き出し口１５からレールＬの略中間位置Ｆに至る領域に有する。また、アンダーカバー受けレールＬをフォークリフト１の車体のフレームに取り付けるためアンダーカバー受けレールＬは垂直立ち上がり片１４ｂを越えて垂直立ち上がり片１４ｂの外方に至るよう水平上面片１４ｃに連設されたレール取り付け水平板片１１，１１を有する。そして、アンダーカバー受けレールＬ，Ｌをオイル漏れが考えられる箇所、例えば、デフ・ミッション・エンジン・オイルポンプＰの両側に位置する車体のフレームに前記レール取り付け水平板片１１，１１を介してアンダーカバー受けレールＬ，Ｌが取り付けられる。また、レール取り付け水平板片１１には二つのボルト孔１１ａ，１１ｂが形成されている。そして、レール取り付け水平板材１１と車体のフレーム間に大小のスペーサ１２，１３が介装される。この際、ボルト孔１１ａには大きい方のスペーサ１２に形成されたボルト挿通孔１２ａが整合する一方、ボルト孔１１ｂには小さい方のスペーサ１３のボルト挿通孔１３ａが整合することでレール取り付け水平板材１１が車体のフレーム部分にボルト締めされる。
【００１９】
次に、アンダーカバー受けレールＬ，Ｌの特徴について簡単に説明する。アンダーカバー受けレールＬは、図４（Ｂ）に示すように、矢印Ｅで示す挿入方向に対して上向きに傾斜する傾斜部分ｋを有する。この傾斜部分ｋは、水平上面片１４ｃの行き止まり垂直片１６側の先端に形成されている。そのため、装着位置のアンダーカバー３を抜き取るときには、エキスパンドメタル３ａより上側に位置する吸着マット３ｂが水平上面片１４ｃに引っ掛かる事態が発生するのを確実に防止することができる。
【００２０】
また、前記取手１０は図３にも示すように、外枠６に連結されＸ方向に沿って延びるバー１０ａと、取手本体１０ｂとより構成されている。取手本体１０ｂは運搬作業者が把持可能なワッパ形状となっている。さらに、バー１０ａにおける取手本体１０ｂの近傍には、Ｙ方向の一方側に突出してなるはめ込み突出片１８が形成されている。一方、２０は、ロック取り付けブラケットで、図１に示すように車体のリアフレームに固定設置されている。また、２０’はロック取り付けブラケットの展開図である。２１は、金属製の止め金具（クリップ）で、アンダーカバー３を装着位置に取り付けた状態で前記取手１０をフォークリフト１に固定するようはめ込み突出片１８がはめ込み可能に構成されている。而して、アンダーカバー受けレールＬ，Ｌにアンダーカバー３を車体後側のアンダーカバー挿入兼引き出し口１５から挿入し、さらにアンダーカバー３を行き止まり垂直片１６に当たるまで挿入し、はめ込み突出片１８を止め金具２１に係止させることにより、取手１０を介してフォークリフト１に固定されたアンダーカバー３でオイル漏れを受け止めることができる。
【００２１】
以上のことによりこの考案は以下の利点を有する。１）フォークリフト１にアンダーカバー３の取り付け忘れが無くなり、フォークリフト１からオイル漏れが起こっても、フロアー上にオイルが漏れることが無くなり、また、始業点検で簡単に運搬作業者がオイル漏れを発見することができる。２）故障の原因となるオイル漏れを早期段階に発見することができ、迅速に修理することができるため、運搬作業中に故障等が起きず、運搬作業に差支えがなくなる。３）フロアー上にオイル漏れが無くなるので、オイルによるフォークリフト１及び人のスリップ事故が無くなる。
【符号の説明】
【００２２】
１        車両
２        車体下廻りの場所
３        アンダーカバー
３ａ      エキスパンドメタル
３ｂ      吸着マット
Ｌ        アンダーカバー受けレール
Ｐ        デフ・ミッション・エンジン・オイルポンプ
【図１】
0003159018.tif 000003
【図２】
0003159018.tif 000004
【図３】
0003159018.tif 000005
【図４】
0003159018.tif 000006
【図５】
0003159018.tif 000007
【図６】
0003159018.tif 000008
【図７】
0003159018.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成22年2月19日(2010.2.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両からオイルをフロアーに漏らすおそれのある車体下廻りの場所に、オイルを受けるアンダーカバーを着脱自在に取り付け、そのアンダーカバーが前記オイルを吸着可能な吸着マットを備えていることを特徴とするオイルの床漏れ防止装置。
【請求項２】
前記車体下廻りの場所にオイルをフロアーに漏らすおそれのある部材が位置しており、その部材の両側にアンダーカバー受けレールを取り付け、アンダーカバーを装着位置に取り付けるためそのアンダーカバー受けレールでアンダーカバーをガイドするよう構成されているとともに、アンダーカバーに取手を設けた請求項１に記載のオイルの床漏れ防止装置。
【請求項３】
アンダーカバーを装着位置に取り付けた状態で前記取手を車両に固定するためのロック部を有する請求項２に記載のオイルの床漏れ防止装置。
【請求項４】
前記ロック部のロック取り付けブラケットにスイッチを取り付け、アンダーカバーを車体の外に引き出したことの確認と、アンダーカバーを装着位置に取り付けたことの確認を取ることができるよう構成されている請求項３に記載のオイルの床漏れ防止装置。
【請求項５】
車両の運転席に前記確認のための報知機器を取り付けてある請求項４に記載のオイルの床漏れ防止装置。
【請求項６】
アンダーカバーを車体の外に引き出してオイル漏れの点検チェックを行うことで起動し、所定時間内は車両のエンジンを操作可能とするタイマーを設けた請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のオイルの床漏れ防止装置。