(57)【要約】      （修正有）【課題】車種の異なるオートバイに適用可能なオートバイ用バッテリーを提供する。【解決手段】スロット本体、上述スロット本体に設置されたキャップ本体及び上述キャップ本体に設置されたカバーを含み、上述キャップ本体の片側に極柱が設置され、上述極柱が銅線に接続され、銅線の真ん中がキャップ本体内に固定され、上述銅線のもう片側が上述キャップ本体の銅線ラグと接続されて、上述銅線ラグの接続口がキャップ本体の表面に出ている。【選択図】図３
0003163203.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
スロット本体、上述スロット本体に設置されたキャップ本体及び上述キャップ本体に設置されたカバーを含み、上述キャップ本体の片側に極柱が設置され、上述極柱が銅線に接続され、銅線の真ん中がキャップ本体内に固定され、上述銅線のもう片側が上述キャップ本体の銅線ラグと接続されて、上述銅線ラグの接続口がキャップ本体の表面に出ていることを特徴とするオートバイ用バッテリーである。
【請求項２】
一枚の平板状銅片をも含み、上述銅片が上述銅線ラグの接続口に挿入されることを特徴とする請求項１に記述したオートバイ用バッテリーである。
【請求項３】
一枚の平板状銅片をも含み、上述銅片が互いに垂直な端面を有し、上述銅片が接続口に挿入されることを特徴とする請求項１に記述したオートバイ用バッテリーである。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実用新案はオートバイ用バッテリーに関わるものであり、特にバッテリーにある極性柱の接続部の改善に努めるものであり、車種の異なるオートバイに適用させるようなものである。
【背景技術】
【０００２】（公序良俗違反につき、不掲載）【０００３】（公序良俗違反につき、不掲載）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本実用新案は、上記背景技術に述べた二種類バッテリーの互換性をはかり、二種類の車種の取り付け体積の要求を満足できると同時に、接続プラグとの接続をも満足できる新型のオートバイ用バッテリーの設計を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
スロット本体、上述スロット本体に設置されたキャップ本体及び上述キャップ本体に設置されたカバーを含み、上述キャップ本体の片側に極柱が設置され、上述極柱が銅線に接続され、銅線の真ん中がキャップ本体内に固定され、上述銅線のもう片側が上述キャップ本体の銅線ラグと接続されて、上述銅線ラグの接続口がキャップ本体の表面に出ていることを特徴とするオートバイ用バッテリーを提供する。
【０００６】（公序良俗違反につき、不掲載）【０００７】（公序良俗違反につき、不掲載）
【考案の効果】
【０００８】（公序良俗違反につき、不掲載）
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来のＦＴＲ４Ａ−ＢＳバッテリーの構造図。
【図２】従来のＧＴ４Ｂ−５バッテリーの構造図。
【図３】本実用新案の実施例に記述したバッテリーキャップ本体とスロット本体部の構造図。
【図４】本実用新案の実施例に記述したバッテリーの全体構造図。
【図５】本実用新案の実施例に記述したバッテリーカバーの構造図。
【図６】本実用新案の実施例に記述した銅線及び銅ラグ部の構造図。
【図７】本実用新案の実施例に記述した第一種銅片部品の構造図。
【図８】実施例に記述したバッテリーで使用した第一種銅片部品の構造図。
【図９】本実用新案の実施例に記述した第二種銅片部品の上面図。
【図１０】本実用新案の実施例に記述した第二種銅片部品の正面図。
【図１１】実施例に記述したバッテリーで使用した第二種銅片部品の構造図。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
次に、添付図を参照しながら、実施例の記載により、本実用新案の設計を更に説明する。
【００１１】
本実用新案に述べるオートバイ用バッテリーの実施例において、その構造は図３〜図６をご参照下さい。従来のバッテリーと違い、本実用新案に述べたオートバイ用バッテリーは、スロット本体１及び上述バッテリーの内部構造は従来のＦＴＲ４Ａ−ＢＳの構造と同じで、バッテリーキャップ本体２、カバー３、及び銅端子の構造のみを変えて、銅端子のアタッチメントを追加した。
【００１２】
図３〜図６に示されているように、本実用新案の実施例で述べたオートバイ用バッテリーは、上述スロット本体１を有し、上述スロット本体１に設置されたキャップ本体２が上述キャップ本体２のカバー３に取り付けられる。そのうち、上述キャップ本体２の片端に極柱５が設置されている。上述極柱５が銅線４の片端と接続され、銅線４の中心部がキャップ本体２の内部に固定されて、銅線のもう一片側が銅線ラグ６と接続されている。上述銅線ラグ６がキャップ本体２に固定されていると同時に、上述銅線ラグ６がキャップ本体２の表面に出ている接続口（番号なし）を有する。
【００１３】
次に、本実用新案におけるオートバイ用バッテリーの組立てを説明する。先ずバッテリーのスロット本体１とバッテリーのキャップ本体２をエポキシ樹脂接着剤のような粘性接着剤で接着した後、銅線４とバッテリーキャップ本体２にある極柱５とを溶接し、銅線ラグ６がキャップ本体２の真ん中の突出部７に設置してから、極柱５に極柱シール用のエポキシ樹脂接着剤を塗布することにより半製品とする。その後、バッテリーの酸液充填や充電が終了後に、安全弁を付けて、カバー３を超音波溶接により、キャップ本体２に溶接して、図４に示すオートバイ用バッテリーにする。
【００１４】（公序良俗違反につき、不掲載）
【００１５】（公序良俗違反につき、不掲載）
【００１６】（公序良俗違反につき、不掲載）
【００１７】
上述したように、本実用新案に関わるオートバイ用バッテリーは、形の異なる銅片の組み合わせによって、車種の違うオートバイの需要に対応できるメリットがある。詳しく言えば、本実用新案では、一型式のバッテリーで二種類のバッテリーを代替できるため、最終ユーザーのニーズを満足できると共に、バッテリーメーカーの製造及び資材調達に利するだけでなく、代理店の購買や販売管理にも利する。
【符号の説明】
【００１８】
１  スロット本体
２  キャップ本体
３  カバー
４  銅線
５  極柱
６  銅線ラグ
７  突出部
８  銅片
９  銅片
【図１】
0003163203.tif 000003
【図２】
0003163203.tif 000004
【図３】
0003163203.tif 000005
【図４】
0003163203.tif 000006
【図５】
0003163203.tif 000007
【図６】
0003163203.tif 000008
【図７】
0003163203.tif 000009
【図８】
0003163203.tif 000010
【図９】
0003163203.tif 000011
【図１０】
0003163203.tif 000012
【図１１】
0003163203.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成22年7月9日(2010.7.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
スロット本体、上述スロット本体に設置されたキャップ本体及び上述キャップ本体に設置されたカバーを含み、上述キャップ本体の片側に極柱が設置され、上述極柱が銅線に接続され、銅線の真ん中がキャップ本体内に固定され、上述銅線のもう片側が上述キャップ本体の銅線ラグと接続されて、上述銅線ラグの接続口がキャップ本体の表面に出ていることを特徴とするオートバイ用バッテリー。
【請求項２】
一枚の平板状銅片をも含み、上述銅片が上述銅線ラグの接続口に挿入されることを特徴とする請求項１に記述したオートバイ用バッテリー。
【請求項３】
一枚の平板状銅片をも含み、上述銅片が互いに垂直な端面を有し、上述銅片が接続口に挿入されることを特徴とする請求項１に記述したオートバイ用バッテリー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
今まで、二タイプのバッテリーが市販されており、そのうちの一種類は本田技研工業株式会社が製造する各種自動二輪車用のバッテリーであって、製品の型式をＦＴＲ４Ａ−ＢＳと称する。当該バッテリーの外形寸法は、長さ１１４＊幅４９＊８６ｍｍで、バッテリー極性端子が横置きの銅片で、銅片の中心距離が２７ｍｍである。もう一種類のものはヤマハ発動機株式会社が製造する各種自動二輪車用のもので、バッテリーの型式がＧＴ４Ｂ−ＢＳまたはＧＴ４Ｂ−５である。当該バッテリーの外形寸法は長さ１１３＊幅３８＊高さ８７ｍｍで、バッテリー極性端子が側置きの銅片で、両銅片の中心距離が３１ｍｍである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
上記二種類の型式の異なるバッテリーでは、外形寸法がほぼ一緒ではあるが、極性端子の構造が大きい上、前記製造業者のそれぞれの仕様の違いによってバッテリー用接続ワイヤー向けの接続プラグも違うため、それぞれのバッテリー間において互換性がない。上記二種類バッテリーの外観はそれぞれ図１、図２に示す通りである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上述接続口は型式の異なる部品の挿入が可能であり、車種の異なるオートバイに適用さる。上述部品は平板状の銅片で、銅片が接続口内に挿入して、バッテリーの極性端子となる。このような構造のバッテリーはＦＴＲ４Ａ−ＢＳバッテリーによく似ているので、該バッテリーの代替として使用することも可能である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
上述部品は、銅片として機能することもできる。上述銅片は互いに垂直な端面を有し、銅片が接続口内に接続されることにより、バッテリーの極性端子となる。この構造のバッテリーはＧＴ４Ｂ−５バッテリーによく似ているので、該バッテリーの代替として使用することも可能である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上述バッテリーは非常に簡単にＦＴＲ４Ａ−ＢＳバッテリーまたはＧＴ４Ｂ−５バッテリーに改造でき、前記の異なる自動二輪車製造業者がそれぞれ製造する自動二輪車に適用させることができる。一種類のバッテリーで二種類のバッテリーを代替して、最終ユーザーのニーズを満足させると同時に、バッテリーメーカーの製造や資材調達管理を利するだけでなく、代理店の購買や販売管理にも役立つ。
【手続補正書】
【提出日】平成22年8月10日(2010.8.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
目下、自動二輪車に搭載されるバッテリーには、二種類の二タイプが市販されている。一つは製品の型番にＦＴＲ４Ａ−ＢＳなどの文字を付した形式のもの（以下甲型バッテリーと称する）で、サイズが長さ１１４＊幅４９＊８６ｍｍである。また、バッテリー極性端子は横置きの銅片で、銅片の中心距離が２７ｍｍである。他の一種類は製品の型番にＧＴ４Ｂ−ＢＳまたはＧＴ４Ｂ−５などの文字を付した形式のもの（以下乙型バッテリーと称する）で、サイズが長さ１１３＊幅３８＊高さ８７ｍｍである。また、バッテリー極性端子は側置きの銅片で、両銅片の中心距離が３１ｍｍである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上述接続口は型式の異なる部品の挿入が可能であり、車種の異なるオートバイに適用さる。上述部品は平板状の銅片で、銅片が接続口内に挿入して、バッテリーの極性端子となる。このような構造のバッテリーは前記甲型バッテリーによく似ているので、該バッテリーの代替として使用することも可能である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
上述部品は、銅片として機能することもできる。上述銅片は互いに垂直な端面を有し、銅片が接続口内に接続されることにより、バッテリーの極性端子となる。この構造のバッテリーは前記乙型バッテリーによく似ているので、該バッテリーの代替として使用することも可能である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上述バッテリーは非常に簡単に甲型バッテリー、または乙型バッテリーに改造でき、異なる型のバッテリーを搭載する、それぞれの自動二輪車に適用させることができる。一種類のバッテリーで二種類のバッテリーを代替して、最終ユーザーのニーズを満足させると同時に、バッテリーメーカーの製造や資材調達管理を利するだけでなく、代理店の購買や販売管理にも役立つ。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本実用新案に述べるオートバイ用バッテリーの実施例において、その構造は図３〜図６をご参照下さい。従来のバッテリーと違い、本実用新案に述べたオートバイ用バッテリーは、スロット本体１及び上述バッテリーの内部構造は前記甲型バッテリーの構造と同じで、バッテリーキャップ本体２、カバー３、及び銅端子の構造のみを変えて、銅端子のアタッチメントを追加した。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
前記バッテリーを装着する場合は、部品を図４に示すバッテリーの銅線ラグ６の接続口内に挿入して、図１１に示す甲型バッテリーを標準装備とする車種に適用することができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
異なる車種に合わせるために、上述銅線ラグ６の接続口に異なる部品の挿入が可能である。実施例で採用した上述第一種の部品は図７に示したように、平板状の銅片８である。銅片８が銅線ラグ６の接続口内に挿入されているため、バッテリーの極性端子となる。バッテリーの極性端子が横置きの銅片で、その構造のバッテリーは図８に示す。このようなバッテリーは、従来の甲型バッテリーによく似ているので、甲型バッテリーを標準装備とするオートバイに適用することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
第二種部品は銅片９で、図９、図１０・１１に示したように、上述銅片９が平板状の銅片でプレス加工により、両端面が互いに垂直な形状のものであり、銅片９が銅線ラグ６の接続口内に挿入されて、バッテリーの極性端子を構成している。こういう場合は、バッテリーの極性端子が側置きの銅片となる。このような構造をもつバッテリーは図１１に示したように、前記乙型バッテリーによく似ているので、乙型バッテリーを標準装備とするオートバイに適用することができる。