(57)【要約】      （修正有）【課題】視認性の高い境界用ブロックを提供する。【解決手段】道路５０に沿って設置され、本体上面１９および道路５０の方向を向く本体前面１５ａを含むコンクリート製のブロック本体１０と、ブロック本体１０の一部が本体上面１９から鉛直方向１０１に突出して形成された突起部２０であって、平坦な突起上面２９および道路５０の方向を向く突起前面２１ａを含む突起部２０とを有する。本体前面１５ａは、水平方向１００に対して傾斜した第１の面１１を含み、突起前面２１ａは、第１の面１１よりも傾斜の緩やかな第２の面２１ａである。【選択図】図８
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路に沿って設置され、本体上面および道路の方向を向く本体前面を含むコンクリート製のブロック本体と、
前記ブロック本体の一部が前記本体上面から鉛直方向に突出して形成された突起部であって、平坦な突起上面および道路の方向を向く突起前面を含む突起部とを有する境界用ブロックであって、
前記本体前面は、水平方向に対して傾斜した第１の面を含み、
前記突起前面は、前記第１の面よりも傾斜の緩やかな第２の面を含む、境界用ブロック。
【請求項２】
請求項１において、
前記突起部は、前記ブロック本体の短手方向の端に沿って形成されている、境界用ブロック。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記突起部は、前記ブロック本体の長手方向の中央に形成されている、境界用ブロック。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかにおいて、
前記突起部は、前記ブロック本体の長手方向に延びている、境界用ブロック。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかにおいて、
前記突起上面の周縁は湾曲している、境界用ブロック。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかにおいて、
前記突起前面と隣接する他の突起部の側面との境界は湾曲している、境界用ブロック。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれかにおいて、
前記突起部は、四角錘台状に形成されている、境界用ブロック。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれかにおいて、
前記第２の面に光を反射する反射板が直接または間接的に取り付けられている、境界用ブロック。
【請求項９】
請求項８において、
前記第１の面前記反射板が直接若しくは間接的に取り付けられ、または埋設されている、境界用ブロック。
【請求項１０】
請求項８または９において、
前記突起部の他の側面の少なくともいずれかに前記反射板が直接若しくは間接的に取り付けられ、または埋設されている、境界用ブロック。
【請求項１１】
請求項１０において、
前記突起部の他の側面のそれぞれに前記反射板が直接若しくは間接的に取り付けられ、または埋設されている、境界用ブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、歩道と車道との境界などに設置されるコンクリート製の境界用ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、何れの走行車線を走行する車の前照灯に対しても反射光を反射するとともに、表面に汚れがあっても充分な反射をすることを目的とする技術が記載されている。そのため、特許文献１には、道路の通行区分を示す境界ブロックに対し、光を反射する反射体を有した反射体付き境界ブロックにおいて、反射体は反射部材と透光部材とを備えており、反射部材は、表面が反射面とされた球面状の凹部を有し、凹部の開口が境界ブロックの道路側壁面と面一となるように境界ブロックの道路側壁面に埋設されており、透光部材は、それぞれ透光性を有した隠没部と表出部とにより球状体に形成されており、そして、隠没部が反射部材の反射面と密着して取り付けられ、表出部が境界ブロックの道路側壁面より突出されることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２６０４３２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
歩道と車道との境界部分や、車道と車道との間の中央分離帯などには、道路の通行区分を示したり、歩行者やドライバーの安全性を向上させたりするために、コンクリート製の境界用ブロックが道路に沿う方向に並べて設置されている。これらの境界用ブロックの中には、車両のライトや歩行者の懐中電灯を含む光源から出射された光を反射する反射体（反射板）が取り付けられたり、埋設されたりしているものがある。境界用ブロックは、歩行者やドライバーなどに道路の境界（境界用ブロックの位置）をさらに明確に意識させ、反射体を取り付けると、その視認性をさらに向上させられるものが要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の態様の１つは、道路に沿って設置されるブロック本体であって、本体上面および道路の方向に向く本体前面を含むコンクリート製のブロック本体と、ブロック本体の一部が本体上面から鉛直方向に突出して形成された突起部であって、平坦な突起上面および道路の方向を向く突起前面を含む突起部とを有する境界用ブロックである。ブロック本体の第１の本体側面は、水平方向に対して傾斜した第１の面を含み、突起前面は、第１の面よりも緩く傾斜した第２の面を含む。
【０００６】
この境界用ブロックは、本体前面と角度の異なる突起前面を備えた突起がブロック本体の上方に突き出ている。したがって、上面が平坦な従来の境界用ブロックとはデザインが異なり、歩行者やドライバーの注意を喚起しやすい。したがって、この境界用ブロックを道路に沿って並べたり、この境界用ブロックを上面が平らな従来の境界用ブロックと組み合わせて道路に沿って並べることにより、歩車道の境界をさらに意識させやすくなる。
【０００７】
さらに、この境界用ブロックの第１の面および／または第２の面を、反射板を取り付ける面として使用できる。特に、角度の異なる第１の面および第２の面に反射板を取り付けることにより、より多くの方向から境界用ブロックの存在を確認しやすくなる。
【０００８】
また、ブロック本体から突き出た突起部は、平坦な突起上面を備えているので、突起部の形状に安定感があり、ブロック本体とともにコンクリートで一体的に成型される。また、この境界用ブロックの本体上面とレベルが一致するように、車道に対して一段高い歩道を施工したときに、突起部は歩道より突き出る。したがって、さらに歩道と車道との境界を歩行者およびドライバーに意識させやすい。
【０００９】
さらに、突起部の突起上面は平坦なので、他の境界用ブロックを鉛直方向に積み上げる際の載置面としても使用できる。したがって、本体上面に突起が形成されていても、複数の境界用ブロックを積み上げた状態で保管および運搬もしやすい。
【００１０】
突起部は、ブロック本体の短手方向の端に沿って形成されていてもよい。突起部は、ブロック本体の長手方向の中央に形成されていてもよい。突起部は、ブロック本体の長手方向に延びていてもよい。
【００１１】
突起上面の周縁は湾曲していることが望ましい。突起側面と隣接する他の突起部の側面との境界も湾曲していることがさらに望ましい。突起部のデザインを、丸みを帯びたものにできるため、ブロック本体と突起部とがより一体感のあるデザインの境界用ブロックを提供できる。
【００１２】
突起部の典型的な形状は四角錘台状であり、最大で４つの突起側面に反射板を取り付けたり、埋設したりできる。したがって、さらに多方向から視認しやすい境界用ブロックを提供できる。反射板自体を境界用ブロックに直に取り付けたり埋設したりしてもよく、反射板をセットできるホルダを境界用ブロックに取り付けたり埋設したりして、反射板を境界用ブロックに間接的に取り付けたり埋設したりしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】境界用ブロックを含む複数のブロックを並べて設置した歩車道境界部を示す斜視図。
【図２】境界用ブロックの概要を示す斜視図。
【図３】図２に示す境界用ブロックの平面図。
【図４】図２に示す境界用ブロックを車道の側から見た状態を示す図。
【図５】図２に示す境界用ブロックを歩道の側から見た状態を示す図。
【図６】図２に示す境界用ブロックのVI−VI断面図（図３のVI−VI断面）。
【図７】図２に示す境界用ブロックの保管または運搬の状態を模式的に示す図で、（ａ）は複数の境界用ブロックを段積みした状態を模式的に示す図で、（ｂ）は複数の境界用ブロックを積み下ろす状態を模式的に示す図。
【図８】図２に示す境界用ブロックのVIII−VIII断面図（図３のVIII−VIII断面）。
【図９】境界用ブロックを設置した交差点に車両が進入する直前の状態を模式的に示す図。
【図１０】カーブ部分に設置するタイプの境界用ブロックの概要を示す斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
図１に、歩道と、車道と、その境界部とを示している。歩道５０ｂは、車道５０ａに対して複数のブロックを並べて施工した歩車道境界部（境界部）２を用いて、一段高いレベルになるように施工されている。境界部２は、突起部を含むコンクリート製の境界用ブロック１と、突起部を含まない上面が平らな直方体状のコンクリート製の境界用ブロック１０ａとを含む。この境界部２は、突起部を含む境界用ブロック１と、上面が平らな境界用ブロック１０ａとが、歩道５０ｂと車道５０ａとの境界４９に沿って交互に並ぶように施工されている。境界部２は、車道５０ａに沿う方向（道路方向）９０に延びており、歩道５０ｂと車道５０ａとの間に段差を設け、歩道５０ｂの通行区分を示し、歩行者の安全性を向上している。
【００１５】
図２に、境界用ブロック１の概要を斜視図で示している。図３に、本例の境界用ブロック１を上方から見た様子を示している。図４に、本例の境界用ブロック１を車道５０ａの側から見た様子を示している。図５に、本例の境界用ブロック１を歩道５０ｂの側から見た様子を示している。図６に、本例の境界用ブロック１の構造をVI−VI断面図（図３のVI−VI断面）で示している。
【００１６】
これらの図に示すように、境界用ブロック１は、全体がコンクリート製で、道路方向（長手方向）９０に長く、鉛直方向の断面が台形に近い直方体状のブロック本体１０と、ブロック本体１０の平坦な上面１９のほぼ中央が鉛直方向１０１に突出するように形成された突起部２０とを備えている。
【００１７】
ブロック本体１０は、平面視長方形の上面１９および底面１８と、車道５０ａの側を向いた本体側面（本体前面または正面）１５ａと、本体前面１５ａと反対側の後面（本体後面、裏面または背面）１５ｂと、他の境界用ブロック１と繋がる左右の側面１５ｃおよび１５ｄとを含む。ブロック本体１０の前面１５ａの法線方向は道路方向９０に直交する第１の方向（ブロック本体の短手方向、幅方向）９１である。ブロック本体１０の上面１９の車道５０ａの側の縁１９ａは湾曲しており、上面１９と前面１５ａとは滑らかに接続されている。
【００１８】
ブロック本体１０の前面１５ａには、背面１５ｂの側に、前面１５ａより若干窪んだ２つ面（第１の面）１１が形成され、反射板３０が取り付けられている。車道５０ａを向いた第１の面１１を含む凹部１６は、反射板３０が本体前面１５ａよりそれほど突出しないためのものであり、本体前面１５ａを第１の面１１として反射板３０を取り付けてもよい。
【００１９】
第１の面１１に取り付けられた反射板３０は、車両（自動車、自転車）のライトや歩行者の懐中電灯などの光源４０から出射された光を反射する反射体を含む。反射板３０は、境界用ブロック１を成形する際に第１の面１１に直に埋設されている。さらに、第１の面１１は本体前面１５ａと面一ではなく窪んでいる。このため、反射板３０が第１の面１１から若干突き出る状態になっても、反射板３０が境界用ブロック１のブロック本体１０から車道５０ａの側に突き出ることは少ない。したがって、反射板３０が車両のタイヤなどと接触して損傷したり、脱落したりすることを抑制できる。
【００２０】
なお、反射板３０は、第１の面１１に接着剤などにより貼り付けてもよく、コンクリート釘などにより取り付けてもよい。また、あらかじめ第１の面１１に反射板３０を取り付ける枠体（ホルダ）を埋設しておき、脱型後、または、境界部２を施工した後などに反射板３０をホルダに装着してもよい。
【００２１】
この境界用ブロック１においては、突起部２０は、ブロック本体１０の上面１９の長手方向９０のほぼ中央で短手方向９１の端に位置するように形成されている。したがって、突起部２０は、ブロック本体１０の上面１９と後面１５ｂとの縁１９ｂに沿って形成されている。突起部２０は、上方（鉛直方向）１０１が細くなった四角錐台状であって、平坦な長方形状の上面２９と、４つの等脚台形状の側面２１（２１ａ〜２１ｄ）とを含む。１つの側面２１ａは、本体前面１５ａと同じく車道５０ａに向いた面（突起前面）であり、本体前面１５ａよりも緩い勾配で傾斜した面である。突起前面２１ａに対向する側面２１ｂは、歩道５０ｂの側を向いた突起後面である。突起前面２１ａおよび突起後面２１ｂに隣接する側面２１ｃおよび２１ｄは、突起部２０の道路方向（長手方向）９０に向いて形成されている。
【００２２】
突起部２０の上面２９の周縁、すなわち４方の縁２９ａ〜２９ｄは湾曲しており、上面２９と４つの面２１ａ〜２１ｄとは滑らかに接続されている。さらに、４つの面２１ａ〜２１ｄのうち隣接する２つの面の境界、すなわち突起前面２１ａ、側面２１ｃ、突起後面２１ｂおよび反対側の側面２１ｄのそれぞれの境界は湾曲しており、４つの面２１ａ〜２１ｄの各々も互いに滑らかに接続されている。さらに、図６に示すように、突起部２０はコンクリート製のブロック本体１０と一体に形成されており、この境界用ブロック１においては、ブロック本体１０の一部が滑らかに、湾曲したドーム状に近い四角錐台をなすように上方に突き出ている。
【００２３】
このため、この境界用ブロック１は、ブロック本体１０の上面の一部が突き出ているが、一体感があり、強度的に優れ、さらに、安定感を感じさせるデザインとなっている。また、ブロック本体１０からドーム状に突き出た突起部２０がアクセントとなり、他の境界用ブロック１０ａとは異なるユニークな形状で、看者（見る人）の興味を引き、緩やかな形状が見る人に愛着を感じさせたり、穏やかな雰囲気を感じさせるデザインとなっている。また、この境界ブロック１は、全体がコンクリート製なので、他の突起部のない境界用ブロック１０ａと組み合わせても違和感はない。したがって、この境界ブロック１を用いることにより、道路、街並みなどの景観を損なうことなく、歩車道の境界に沿って滑らかに突き出た突起部２０が断続的に配置された境界部２を施工できる。さらに、突起部２０を含めたこの境界用ブロック１の形状は、歩車道の境界を目立たせるだけではなく落ち着きのある景観を構成し、様々な場所に適用できる。このように、境界用ブロック１の突起部２０のこのような滑らかな形状は、単に、突起部２０の角が破損したり欠損したりするのを防止したりするためではなく、デザイン的に優れた形状である。
【００２４】
また、図１に示すように境界用ブロック１を土留めとして用い、車道５０ａに対して段差のある歩道５０ｂを施工したときに、この境界用ブロック１の突起部２０は、歩道５０ｂの境界部２に沿って適当な距離を開けて物理的に突出する。したがって、歩道５０ｂを使用する歩行者などに対して段差のある歩道５０ｂの境界部２を意識させやすい。また、突起部２０は上述したように緩やかなドーム状に近い形状をなしているので、境界部２に突き出ていても歩行の障害になることは少ない。
【００２５】
突起部２０のこれらの面２１ａ〜２１ｄのうち、突起前面２１ａおよびそれに隣接して長手方向９０を向いた側面２１ｃおよび２１ｄのそれぞれに枠体３１が埋設され、それぞれの枠体３１に反射板３０が装着されている。突起前面２１ａに設置された反射板３０は、本体前面１５ａに設けられた反射板３０と同様に車道５０ａの方向を向く。しかしながら、突起前面２１ａは本体前面１５ａおよび第１の面１１よりも傾斜の緩やかな面（第２の面）となっており、突起前面２１ａに設置された反射板３０は、本体前面１５ａに設けられた反射板３０とは異なる方向に光を反射する。突起側面２１ｃおよび２１ｄはそれぞれ反対側を向き、さらに、本体前面１５ａに対して直交する長手方向９０を向いている。したがって、これら突起側面２１ｃおよび２１ｄに設けられた反射板３０も、本体前面１５ａおよび突起前面２１ａに設けられた反射板３０とは異なる方向に光を反射する。このため、この境界用ブロック１においては多数の反射板３０を多数の方向に向けて設置することができ、多数の方向に光を反射し、境界用ブロック１を多数の方向から認識させることができる。
【００２６】
なお、歩道５０ｂを向いた突起後面２１ｂにも反射板３０を設けてもよい。特に、図１に示すように段差のある歩道５０ｂの境界部２に、この境界用ブロック１を設置する場合は、歩道５０ｂの側の面２１ｂに反射板３０を設けることにより、歩道５０ｂの前後に向いた側面２１ｃおよび２１ｄに加えて歩道５０ｂの側も光る。したがって、夜間でも段差のある境界部２の存在をより明確に歩行者に対して認識させることができる。
【００２７】
また、本例の境界用ブロック１においては、枠体３１が第２の面２１ａに埋設されているが、枠体３１は接着剤などにより貼り付けられてもよく、反射板３０を直に突起前面２１ａに埋設したり、貼り付けておいてもよい。また、突起側面２１ａ〜２１ｄに若干窪んだ面を形成し、反射板３０および／または枠体３１が凹部の内部に収まるよう設置してもよい。
【００２８】
この境界用ブロック１は工場にて型枠を用いてプレハブされる。通常は、境界用ブロック１のブロック本体１０の上面１９を下にした型枠が用いられる。突起部２０はブロック本体１０から上方が細くなる角錐台状に突き出ているので、脱型するときの障害とはならず、この突起部２０を有する境界用ブロック１は量産が容易である。
【００２９】
図７（ａ）に、工場でプレハブした境界用ブロック１を保管または運搬する状態を模式的に示している。工場において型枠から脱型された境界用ブロック１は適当な養生期間を経た後、ストックヤードなどにおいて積み上げられた状態で保管される。この境界用ブロック１は、本体ブロック１０から突起部２０が突き出ているが、突起部２０は平坦な上面２９を備えている。このため、複数の境界用ブロック１を、突起部２０が上または下になるように積み上げることができる。また、突起部２０はコンクリート製のブロック本体１０と一体に形成されているため、強度的に優れ、形状的にも安定している。したがって、突起部２０の上面２９を、別の境界用ブロック１を鉛直方向１０１に積み上げる際の載置面としても使用できる。
【００３０】
さらに、突起部２０は、ブロック本体１０の上面１９から突き出ているので、積まれた他の境界用ブロック１の底面１８との間に隙間１７が形成される。このため、図７（ｂ）に示すように、フォークリフト７０などの運搬機を用いて境界用ブロック１を積み上げたり積み下ろしたりする場合に、フォークリフト７０のフォーク（爪部）７１を隙間１７に挿入することができる。したがって、境界用ブロック１を積み上げる際に各段の間に板材などを挟んで隙間１７を形成する手間が省け、境界用ブロック１の積み下ろし作業を効率よく行うことができる。さらに、施工現場に運搬された境界用ブロック１を１つずつ持ち上げる際にも、隙間１７に手指を挿入できるので、運搬が容易であり、万一の場合も手指を負傷することを抑制できる。
【００３１】
また、境界用ブロック１を積み上げる際に板材などを挟む必要がないため、積み上げた境界用ブロック１を工場などで保管する際に、板材などから染み出した油脂が境界用ブロック１を汚し、境界用ブロック１の美感が損なわれることも防止できる。さらに、境界用ブロック１を積み上げる際に板材などを使用しないため、廃棄物を削減でき、保管や輸送に要する費用も低減できる。
【００３２】
図８に、本例の境界用ブロック１において、ブロック本体１０の前面１５ａの第１の面１１に設けられた反射板３０と、突起部２０の前面（第２の面）２１ａに設けられた反射板３０とにより多方向から境界用ブロック１が認識される例を示している。境界用ブロック１のブロック本体１０の第１の面１１の水平方向１００に対する傾斜角（第１の角度）θ１と、突起部２０の第２の面２１ａの水平方向１００に対する傾斜角（第２の角度）θ２は異なり、第２の角度θ２の方が第１の角度θ１よりも小さい。したがって、突起部２０の第２の面２１ａは第１の面１１よりも緩い斜面であり、第２の面２１ａに設けられた反射板３０は、車道５０ａからの光を第１の面１１に設けられた反射板３０とは異なる方向に反射できる。
【００３３】
たとえば、第１の面１１は傾きが急なので、第１の面１１に設けられた反射板３０は、遠方１１１の車両のライトからの光を反射して、遠方の車両のドライバーに境界用ブロック１の位置を認識させやすい。第２の面２１ａは傾きが緩やかなので、第２の面２１ａに設けられた反射板３０は、近く（近方）１１２の車両のライトからの光を反射して、近くの車両のドライバーに境界用ブロック１の位置を認識させやすい。突起部２０の他の面２１ｃおよび２１ｄに設けられた反射板３０も同様である。それぞれの面に設けられた反射板３０の向きはそれぞれ異なるので、上記の例に限らず、１つの光源または複数の光源からの光を、多数の方向に反射し、様々な条件で境界用ブロック１を表示する。したがって、様々な条件で歩行者およびドライバーに境界用ブロック１の位置を認識させやすく、また、境界用ブロック１を用いた境界部２の位置を認識させやすい。
【００３４】
この反射板３０は、ダイヤモンドカットされた反射部材を多数含むので、反射板３０に照射された光を多方向に反射する。したがって、上述した光の反射方向は面の角度を主として反射された光が見やすい方向であり、反射板３０により反射された光はより多数の方向で認識される。
【００３５】
図９に、本例の境界用ブロック１を含む境界部２が施工された交差点の一例を示している。この交差点４は、中央分離帯３を挟む片側２車線（両側４車線）の車道５０ａ１および車道５０ａ２と、片側１車線（両側２車線）の車道５０ａ３とを含み、これらの車道５０ａ１〜５０ａ３が、ほぼ直交している。中央分離帯３の直線部分、車道５０ａ１と歩道５０ｂ１との境界４９ｓの直線部分、車道５０ａ２および５０ａ３と歩道５０ｂ２との境界４９ｃの直線部分は、（または、中央分離帯３、車道５０ａ１と歩道５０ｂ１との境界４９ｓ、車道５０ａ２および５０ａ３と歩道５０ｂ２との境界４９ｃのそれぞれの直線部分は）、本例の境界用ブロック１を用いて施工されている。中央分離帯３のカーブ部分、および境界４９ｃのカーブ部分は、図１０に示すように湾曲したブロック本体１０を含む境界用ブロック１ｃが設置されている。
【００３６】
図１０に示した境界用ブロック１ｃは、本考案に係る境界用ブロックの異なる例である。この境界用ブロック１ｃは、ブロック本体１０を道路方向９０に沿って湾曲させ、カーブ部分に設置できるようにしたものである。境界用ブロック１ｃは、道路５０のカーブ部分の曲率に応じて湾曲させたブロック本体１０と、ブロック本体１０の平坦な上面１９のほぼ中央が鉛直方向１０１に突出して形成された突起部２０とを備えている。なお、上記の境界用ブロック１と共通の構成については、共通の符号を付して説明を省略する。
【００３７】
図９に示す車両４５に着目して説明する。この車両４５は、交差点４に進入する直前の位置４１にあり、その後、車道５０ａ３から車道５０ａ２を横切り車道５０ａ１へ右折しようとしている（経路４６）。車両４５の進行方向左側のライト（光源）４０Ｌおよび進行方向右側のライト（光源）４０Ｒから出射された光の一部は、光路３０３および／または３０４に示すように、車両４５から最も遠い、交差点４の反対側の車道５０ａ１と歩道５０ｂ１との境界４９ｓに設置された境界用ブロック１の第１の面１１に取り付けた反射板３０で効率よく反射され、車両４５のドライバーの目に入る。したがって、境界用ブロック１と車両４５との距離が離れていても、ドライバーは境界用ブロック１を認識できる。
【００３８】
すなわち、車両４５と境界用ブロック１との距離が離れていると、境界用ブロック１には水平方向１００に近い角度で車両４５のライトから出力された光が到達する。境界用ブロック１の第１の面１１に取り付けた反射板３０はほぼ垂直（鉛直）に近い、勾配が大きな状態で設置されており、入射角度が水平に近い光を水平または若干上方に向けて効率よく反射する。このため、境界用ブロック１の第１の面１１に取り付けた反射板３０により水平または水平より若干上向きに反射された光は、遠方の車両４５のドライバーの目に入り易く、車両４５のドライバーは遠方の境界用ブロック１を識別しやすい。
【００３９】
一方、ライト４０Ｌから出射された光の一部は、光路３０６に示すように、車両４５に近い、車両４５の斜め前方にある車道５０ａ３と歩道５０ｂ２との境界４９ｃに設置された境界用ブロック１ｃの突起部２０の側面２１ｄの反射板３０で効率よく反射され、車両４５のドライバーの目に入る。したがって、境界用ブロック１または１ｃと車両４５との距離が近くても、ドライバーは境界用ブロック１または１ｃを認識できる。
【００４０】
すなわち、車両４５と境界用ブロック１ｃとの距離が近いと、車両４５のライトから出力された光は、緩く傾斜した突起部２０の側面２１ｄに取り付けた反射板３０により水平方向に対して４５度ないし６０度といった上方に反射され、近くの車両４５のドライバーの目に入り易い。したがって、車両４５のドライバーは近くの境界用ブロック１または１ｃであっても容易に識別できる。
【００４１】
また、交差点４の中にある、経路４６の左側の中央分離帯３Ｌに設置された境界用ブロック１ｃ、経路４６の右側の中央分離帯３Ｒに設置された境界用ブロック１ｃなどにおいても、光路３０１、３０２、３０５に示すように、車両４５のライトが照射され、第１の面１１および／または突起部２０の側面２１ａ、２１ｃまたは２１ｄにより反射され、その一部がドライバーの目に入り易い。
【００４２】
このように、交差点４に入る前の位置４１にある車両４５のドライバーであっても、境界用ブロック１または１ｃに設けられた反射板３０により反射された光により、交差点４の内部および周りの境界部および中央分離帯の形状を認識しやすい。
【００４３】
いったん車両４５が交差点４に入ると、交差点４の内部および周りに設置された境界用ブロック１または１ｃと、車両４５との距離および角度は刻一刻と変化する。しかしながら、それぞれの境界用ブロック１および１ｃには複数の反射板３０が多様な方向を向いて設けられているので、その都度、遠方、近傍およびそれらの中間の境界用ブロック１および１ｃを把握しやすい。したがって、境界用ブロック１および１ｃを用いて施工された歩車道の境界部および中央分離帯などを夜間でも確実に識別しやすい。
【００４４】
以上に説明したように、突起部２０を備えた境界用ブロック１および１ｃには多方向に向けて反射板を設置できる。したがって、境界用ブロック１または１ｃを含めて歩車道境界部などを施工することにより、夜間でも多くの方向から見やすい境界部を提供できる。上記では境界用ブロック１または１ｃを用いて車道より一段高い歩道を施工した例を示しているが、歩道と車道とが同じレベルであってもよく、境界用ブロック１また１ｃを含めた複数の境界用ブロックを車道に沿って埋設することにより歩道と車道とを区別することも可能である。
【００４５】
また、上記では、ブロック本体１０と突起部２０との両方に反射板を設けた境界用ブロックを説明しているが、反射板が設けられていない、あるいは反射板がブロック本体１０の第１の面１１または突起部２０の第２の面２１ａにのみに設けられている境界用ブロックであってもよい。たとえば、突起部２０の第２の面２１ａおよび他の突起部２０の面に反射板を設けておくことにより、三方あるいは四方から境界用ブロックを識別しやすくなる。また、反射板が取り付けられていなくても、この境界用ブロック１または１ｃを用いて歩道の境界を施工することにより、定期的に突起部が突き出た境界を備えた歩道を施工できる。したがって、段差のある歩道の境界をより識別しやすくなり、歩行者の安全を確保しやすい。
【００４６】
また、突起部２０の形状は上記に示した境界用ブロックの形状に限定されない。突起部２０はブロック本体１０の長手方向９０に沿ってブロック本体１０の端から端に至るまで延長されていてもよい。上面が正方形またはそれに近い突起部２０は、突起部２０に反射板を設けることができる４面を確保する１つの好適な例であり、突起部２０を備えた境界用ブロックを連続して配置したときに突起部同士の間隔を確保できるので、多方向から突起部が見やすいというメリットも備えている。一方、突起部２０をブロック本体１０の長手方向９０に沿って延ばすことにより、突起部２０の上面の面積を拡張できるので保管の際に積み上げ易い。また、歩道５０ｂの縁に沿って比較的長く延びた突起が形成されるので、車いすのユーザーが誤って段差のある歩道または車いす用の道から落ちてしまうような事態も抑制しやすい。
【符号の説明】
【００４７】
１  境界用ブロック
１０  ブロック本体、  １１  第１の面
２０  突起部、  ２１ａ  第２の面
３０  反射板
４０  光源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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