【手続補正書】
【提出日】平成26年2月13日(2014.2.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
翼本体の表面に少なくとも２つ以上の層を備え、一の前記層は、前記翼本体および一の前記層以外の他の前記層と異なる色の塗料で着色された風力発電装置の風車翼が所定位置を通過するタイミングで、前記所定位置にある前記風車翼を撮像する撮像手段と、
前記撮像手段により撮像された前記風車翼の撮像結果を提示する提示手段と、を具備し、
前記撮像手段は、所定期間にわたり前記風車翼を撮像して前記撮像結果を出力するものであり、
前記提示手段は、前記撮像手段による前記撮像結果を時系列的に提示する摩耗管理装置。
【請求項２】
翼本体の表面に少なくとも２つ以上の層を備え、一の前記層は、前記翼本体および一の前記層以外の他の前記層と異なる色の塗料で着色された風力発電装置の風車翼が所定位置を通過するタイミングで、前記所定位置にある前記風車翼を撮像する撮像手段と、
前記撮像手段により撮像された前記風車翼の撮像結果を提示する提示手段と、
降雨量や黄砂量等を含む気象観測情報の時系列データを取得する取得手段と、
前記取得手段から取得した前記気象観測情報の前記時系列データと、前記撮像手段によって撮像された前記風車翼の撮像データから推定される摩耗領域変化量とを比較可能に提示する比較提示手段と
を具備する摩耗管理装置。
【請求項３】
前記層は、当該風車翼の先端に設けられる請求項１または請求項２に記載の摩耗管理装置。
【請求項４】
前記層は、当該風車翼の前記先端の、少なくとも前縁部分に設ける請求項１から請求項３のいずれかに記載の摩耗管理装置。
【請求項５】
前記層を着色する前記塗料は、耐エロージョン性を有する請求項１から請求項４のいずれかに記載の摩耗管理装置。
【請求項６】
前記２つ以上の層は、それぞれ所定の管理値の厚さで塗工された塗膜である請求項１から請求項５のいずれかに記載の摩耗管理装置。
【請求項７】
前記撮像手段は、移動可能とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の摩耗管理装置。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれかに記載の風車翼を具備する風力発電装置。
【請求項９】
請求項１から請求項７のいずれかに記載の摩耗管理装置を具備する風車翼モニタシステム。
【請求項１０】
翼本体の表面に少なくとも２つ以上の層を備え、一の前記層は、前記翼本体および一の前記層以外の他の前記層と異なる色の塗料で着色された風力発電装置の風車翼が所定位置を通過するタイミングで、前記所定位置にある前記風車翼を撮像する撮像過程と、
前記撮像過程により撮像された前記風車翼の撮像結果を提示する提示過程と、を有し、
前記撮像過程は、所定期間にわたり前記風車翼を撮像して前記撮像結果を出力するものであり、
前記提示過程は、前記撮像過程による前記撮像結果を時系列的に提示する摩耗管理方法。
【請求項１１】
翼本体の表面に少なくとも２つ以上の層を備え、一の前記層は、前記翼本体および一の前記層以外の他の前記層と異なる色の塗料で着色された風力発電装置の風車翼が所定位置を通過するタイミングで、前記所定位置にある前記風車翼を撮像する撮像過程と、
前記撮像過程により撮像された前記風車翼の撮像結果を提示する提示過程と、
降雨量や黄砂量等を含む気象観測情報の時系列データを取得する取得過程と、
前記取得過程により取得した前記気象観測情報の前記時系列データと、前記撮像過程によって撮像された前記風車翼の撮像データから推定される摩耗領域変化量とを比較可能に提示する比較提示過程と
を有する摩耗管理方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】摩耗管理装置、摩耗管理方法、及びそれを備えた風力発電装置並びに風車翼モニタシステム
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、摩耗管理装置、摩耗管理方法、及びそれを備えた風力発電装置並びに風車翼モニタシステムに関するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、風力発電装置の運転中であっても、確実に風車翼の摩耗の状態をユーザに提示できる摩耗管理装置、摩耗管理方法、及びそれを備えた風力発電装置並びに風車翼モニタシステムを提供することを目的とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明は、翼本体の表面に少なくとも２つ以上の層を備え、一の前記層は、前記翼本体および一の前記層以外の他の前記層と異なる色の塗料で着色された風力発電装置の風車翼が所定位置を通過するタイミングで、前記所定位置にある前記風車翼を撮像する撮像手段と、前記撮像手段により撮像された前記風車翼の撮像結果を提示する提示手段と、を具備し、前記撮像手段は、所定期間にわたり前記風車翼を撮像して前記撮像結果を出力するものであり、前記提示手段は、前記撮像手段による前記撮像結果を時系列的に提示する摩耗管理装置を提供する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
このような構成によれば、風を受けて発電機の回転軸を回転させる風力発電装置の風車翼であって、風車翼の翼本体の表面に備えられた少なくとも２つ以上の層のうち、一の層は、翼本体および一の層以外の他の層と異なる色の塗料で着色される。
このように、翼本体の表面に、翼本体の色と異なる塗料で着色した層が形成されるので、降雨や空気中の塵等により風車翼の表面に衝撃が与えられることで変形や劣化が生じ、層の色と異なる色（翼本体の色、例えば、ＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃｓ；繊維強化プラスチック）の地の色）が表面に露出している場合には、エロージョンの発生を速やかに把握できる。また、翼本体の表面には、２つ以上の異なる色を有する層が設けられるので、層が複数ある場合には、表面に露出している色に基づいて、摩耗がいずれの層まで到達しているかを確認できる。さらに、風車翼の色の相違により摩耗しているか否かを提示するので、このような風車翼を設けている風力発電装置が運転中であっても、摩耗をユーザに提示できる。
また、所定位置を通過するタイミングで風車翼を撮像した撮像結果が提示されることで、風車翼の摩耗の有無、および摩耗がある場合には摩耗の面積（度合い）を把握でき、摩耗の程度を正確に推定できる。
また、撮像結果を時系列的に提示することで、過去から現在にかけての摩耗の進み具合を把握できる。
本発明は、翼本体の表面に少なくとも２つ以上の層を備え、一の前記層は、前記翼本体および一の前記層以外の他の前記層と異なる色の塗料で着色された風力発電装置の風車翼が所定位置を通過するタイミングで、前記所定位置にある前記風車翼を撮像する撮像手段と、前記撮像手段により撮像された前記風車翼の撮像結果を提示する提示手段と、降雨量や黄砂量等を含む気象観測情報の時系列データを取得する取得手段と、前記取得手段から取得した前記気象観測情報の前記時系列データと、前記撮像手段によって撮像された前記風車翼の撮像データから推定される摩耗領域変化量とを比較可能に提示する比較提示手段とを具備する摩耗管理装置を提供する。
このような構成によれば、風を受けて発電機の回転軸を回転させる風力発電装置の風車翼であって、風車翼の翼本体の表面に備えられた少なくとも２つ以上の層のうち、一の層は、翼本体および一の層以外の他の層と異なる色の塗料で着色される。
このように、翼本体の表面に、翼本体の色と異なる塗料で着色した層が形成されるので、降雨や空気中の塵等により風車翼の表面に衝撃が与えられることで変形や劣化が生じ、層の色と異なる色（翼本体の色、例えば、ＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃｓ；繊維強化プラスチック）の地の色）が表面に露出している場合には、エロージョンの発生を速やかに把握できる。また、翼本体の表面には、２つ以上の異なる色を有する層が設けられるので、層が複数ある場合には、表面に露出している色に基づいて、摩耗がいずれの層まで到達しているかを確認できる。さらに、風車翼の色の相違により摩耗しているか否かを提示するので、このような風車翼を設けている風力発電装置が運転中であっても、摩耗をユーザに提示できる。
また、所定位置を通過するタイミングで風車翼を撮像した撮像結果が提示されることで、風車翼の摩耗の有無、および摩耗がある場合には摩耗の面積（度合い）を把握でき、摩耗の程度を正確に推定できる。
また、降雨量や黄砂量等を含む気象観測情報と撮像手段から得られる撮像データの摩耗領域変化量とが比較されることにより、風車翼に摩耗が発生している場合、摩耗の進行と気象とが関係するか否かを判定できる。気象と関係している（例えば、１カ月ごとに１年間風車翼を撮像し、降雨が多い月に摩耗の割合が高いことが推定される）場合には、摩耗発生の原因をエロージョンと推定できるとともに、推定された原因に強い（例えば、水の影響を受けにくい）塗料を用いることで、適切な耐エロージョン対策が行える。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記摩耗管理装置の前記層は、当該風車翼の先端に設けられることとしてもよい。
風車翼の先端は他の領域に比べて周速が大きいので摩耗の進行が早い。従って、風車翼の先端に前記層を設けることで風車翼の摩耗を適切な時期に把握することができる。
また、先端に限定して層を設けることにより、風車翼全体に塗料を塗る場合と比較して使用する塗料量を低減でき、コストが削減できる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記摩耗管理装置の前記層は、当該風車翼の前記先端の、少なくとも前縁部分に設けることとしてもよい。
風車翼の前縁部分は降雨や空気中の塵等に直接衝突し、重点的に摩耗することが推定されるので、少なくとも前縁部分に設けることで確実に風車翼のエロージョンを捉えることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
上記摩耗管理装置の前記層を着色する前記塗料は、耐エロージョン性を有することとしてもよい。
耐エロージョン性を有する塗料で着色することにより、耐エロージョン性を有しない塗料で着色した場合と比較して、エロージョンの進行を遅らせることができる。耐エロージョン性を有する塗料（耐摩耗塗料）とは、例えば、エポキシ系の主剤（ベース）およびアミン系の硬化剤を混合することにより固化させる２液性硬化剤であり、製品例としてＢＥＬＺＯＮＡ社製のＢＥＬＺＯＮＡ１３４１（スーパーメタルグライド）（主剤＋硬化剤のセット）が挙げられる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
上記摩耗管理装置の２つ以上の前記層は、それぞれ所定の管理値の厚さで塗工された塗膜であることとしてもよい。
２つ以上の層の厚さが所定の管理値で予め決められている場合には、表面に露出した色に基づいて、摩耗の深さを推定することができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
本発明は、翼本体の表面に少なくとも２つ以上の層を備え、一の前記層は、前記翼本体および一の前記層以外の他の前記層と異なる色の塗料で着色された風力発電装置の風車翼が所定位置を通過するタイミングで、前記所定位置にある前記風車翼を撮像する撮像過程と、前記撮像過程により撮像された前記風車翼の撮像結果を提示する提示過程と、を有し、前記撮像過程は、所定期間にわたり前記風車翼を撮像して前記撮像結果を出力するものであり、前記提示過程は、前記撮像過程による前記撮像結果を時系列的に提示する摩耗管理方法を提供する。
本発明は、翼本体の表面に少なくとも２つ以上の層を備え、一の前記層は、前記翼本体および一の前記層以外の他の前記層と異なる色の塗料で着色された風力発電装置の風車翼が所定位置を通過するタイミングで、前記所定位置にある前記風車翼を撮像する撮像過程と、前記撮像過程により撮像された前記風車翼の撮像結果を提示する提示過程と、降雨量や黄砂量等を含む気象観測情報の時系列データを取得する取得過程と、前記取得過程により取得した前記気象観測情報の前記時系列データと、前記撮像過程によって撮像された前記風車翼の撮像データから推定される摩耗領域変化量とを比較可能に提示する比較提示過程とを有する摩耗管理方法を提供する。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
以下に、本発明に係る摩耗管理装置、摩耗管理方法、それを備えた風力発電装置並びに風車翼モニタシステムの実施形態について、図面を参照して説明する。