(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構成で、電源駆動モードを手動駆動モードに変換でき、停電に遭遇した時、弁類の開閉に必要な時間を大幅に減少して、緊急事態に、より良い時間効率を得ることができる弁類の電動駆動装置を提供する。【解決手段】弁類の電動駆動装置は、本体１０、伝動ユニット２０、駆動ユニット３０、ハンドル４０、及び切り換えユニット５０を有し、切り換えユニット５０の基台５１の中央に中孔５１１を開設し、中孔５１１はハンドル４０の下段に軸回転可能に設けられ、基台外周に筒部５１２を延伸設置し、筒部内部に大孔部５１３及び小孔部５１４を開設し、小孔部５１４はハンドル４０の挿入孔４１に対応し、切り換えユニット５０のクラッチレバー５３の右側に第２小径部を設け、第２小径部は基台の小孔部５１４を通過し、ハンドル４０の１つの挿入孔４１内に挿入設置される。【選択図】図４
0003164824.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体と、伝動ユニットと、駆動ユニットと、ハンドルと、切り換えユニットと、を含んで構成されて弁類の電動駆動装置であって、
該本体は、内部に第１収容空間を形成し、該第１収容空間の上部に第１開口を設け、底部は、第２開口を開設し、該第１開口は、第１蓋体により密閉でき、該第１蓋体の中心に貫通孔を設け、該本体の側辺に収容室を設け、該収容室の内部に第２収容空間を形成し、該第２収容空間は、第２蓋体により密閉でき、
該伝動ユニットは、ブラケットと、第１伝動軸と、若干の遊星歯車と、歯車と、を含み、該ブラケットは、盤部を有し、該盤部の底面に下向きに第１柱体を延伸設置し、間隔を置いて２つの第２柱体を設け、該盤部上面中央に支持部を形成し、該第１伝動軸の底段外周に外歯部を形成し、該外歯部の下方に軸向きに沿って下向きに定位部を延伸設置し、該定位部は、該盤部の支持部内に軸固定し、該第１伝動軸の上段は、第１蓋体の貫通孔上方に挿通し、該遊星歯車は、それぞれ該第２柱体上に軸回転可能に設けられ、該第１伝動軸に噛み合う外歯部外周を囲い、該歯車の内部は、内歯部を設け、外周は、ワームギアを形成し、該内歯部により該遊星歯車の外周に噛み合うように構成し、
該駆動ユニットは、第３柱体と、ワームと、伝動駆動アセンブリと、を含み、該第３柱体は、収容室に内部に装着され、該ワームは、該第３柱体の後段に固定設置され、該歯車のワームギアに噛み合い、該伝動駆動アセンブリは、該第３柱体と連動して該第３柱体に回転力を伝達させるものであり、
該ハンドルは、第１伝動軸の上段に固定設置され、その下段に複数の挿入孔を設けて構成し、
該切り換えユニットは、基台と、嵌合ソケットと、クラッチレバーと、レバーと、プルリングと、固定具と、を含み、該基台は、第１蓋体の上部に固定設置され、その中央に中孔を開設し、該中孔は、ハンドルの下段に軸回転可能に設けられ、該基台の外周は、ハンドルの挿入孔に対応して形成し、外向きに筒部を延伸設置し、該筒部の外端面は、内向きに所定の深さの大孔部を開設し、該大孔部の内壁から内向きに小孔部を開設し、該小孔部は、中孔と連通し、かつハンドルの挿入孔に対応して形成し、該大孔部の外段に内ねじ山部を設け、該嵌合ソケットは、盤部を有し、該盤部の左端面に対称で平行な第１ブロック部及び第２ブロック部を設け、該第１ブロック部及び第２ブロック部の間に第１嵌合溝を形成し、該第１ブロック部及び第２ブロック部の左端面中段から右向きに対称な第２嵌合溝部を開設し、該盤部の右端面に軸向きに沿って螺子管部を延伸設置し、該螺子管部の右端面から左向きに軸向きに沿って通孔を開設し、第１嵌合溝部と連通させ、第１ブロック部及び第２ブロック部上に固定孔を対称に開設し、該螺子管部の左段に螺子ナットを設け、該螺子管を内ねじ山部内に設け、該クラッチレバーは、大径部を有し、該大径部の左側は、軸向きに沿って第１小径部に延伸し、右側は、軸向きに沿って第２小径部を延伸し、該第１小径部の左段は、上から下に貫通孔を開設し、該第１小径部の左端面から軸向きに沿って右向きに小螺子孔を開設し、該貫通孔と連通し、該クラッチレバーの第１小径部上に圧縮バネを被せるように設け、該クラッチレバーは、基台の大孔部内に装着し、該圧縮バネの左端は、嵌合ソケットの右端面に嵌合し、右端は、大径部の左端面上に嵌合し、圧縮バネの弾力により、クラッチレバーの第２小径部を基台の小孔部を挿通してハンドルの１つの挿入孔内に挿入され、該レバーは、嵌合ソケットの第１ソケット嵌合溝内に位置し、クラッチレバーの貫通孔内に挿入設置され、螺子を用いて、クラッチレバーの小螺子孔に回転自在に設置され、レバーを固定し、該プルリングの自由端は、レバーの上端に固定設置され、もう１つの自由端は、該レバーの底端に固定設置され、該固定具は、該嵌合ソケットの固定孔を貫通した後、固定され、レバーの左側に位置するように設けたことを特徴とする弁類の電動駆動装置。
【請求項２】
該切り換えユニットのレバー上にプルリングを設け、該プルリングの自由端は、該レバーの上端に固定設置され、他の自由端は、該レバーの底端に固定設置され、該切り換えユニットの嵌合ソケット上に固定具を設け、該固定ソケットの第１ブロック部及び第２ブロック部上に対称に固定孔を開設し、該固定具が該嵌合ソケットの固定孔を貫通した後、固定され、レバーの左側に位置するように設けたことを特徴とする請求項１に記載の弁類の電動駆動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、弁類に関し、特に、弁類の電動駆動装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
先行技術から分かるように、迅速及び便利を追求する為、ボールバルブ、バタフライバルブ又はその他の種類の弁体等の弁類を制御することに用い、従来の手動操作方式に取って代わる電動開閉機能を有する弁類の電動駆動装置が提案されている。
【０００３】
しかしながら、電動駆動装置は、緊急事態において、弁類を緊急閉鎖する必要があり、停電又は電力源の故障による切断に遭遇する時、手動操作モードで弁類を操作制御するように切り換えなければならない。
【０００４】
例えば、特許文献１に記載された弁類の電動駆動装置は、このような問題を解決する為に設計されたものであり、手動操作モードに切り換えて弁類を操作制御することが可能である。
【０００５】
また、この種の弁類の電動駆動装置としては、例えば、特許文献２に記載されているように、モータからの回転力を、歯車減速機構を介して出力軸に減速して伝達し、該出力軸の回転により弁類を回動開閉させるものであって、出力軸とは別体に設けられた手動操作機構によって弁類を電動操作・手動操作状態に切り換え可能に構成したバルブ用アクチュエータがある。  
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許４，９９４，００１号公報
【特許文献２】特開２００４−２１８７３５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記従来の特許文献１に記載の発明では、停電状況又はその他の特殊な状況に遭遇した場合に、手動操作方式で弁類を開放又は閉鎖を行なうことになるが、使用者がハンドル１６を回転させる時、先ずワーム２６及びワームギア２８を連動し、それから伝動軸６０を連動する構成であるため、操作者は、弁類を閉鎖又は開放するには比較的長い時間を費やしてしまい、特に弁類の数量が多い作業場所では時間効率がよくなく、労力を費やしてしまいといった問題点があった。
【０００８】
また、上記特許文献２に記載の発明は、出力軸とは別体に設けられた手動操作機構によって弁類を電動操作・手動操作状態に切り換え可能に構成しているため、該手動操作機構の構成が煩雑である他、弁類を閉鎖又は開放するための時間効率についても向上できず、上記問題を解決することはできない。
【０００９】
そこで、本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、切り換えユニットを利用して電源駆動モードを手動駆動モードに変換でき、停電に遭遇し、手動モードで操作制御するように切り換える時、弁類の開閉に必要な時間を大幅に減少して、緊急事態に、より良い時間効率を得ることができる弁類の電動駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案の弁類の電動駆動装置は、本体と、伝動ユニットと、駆動ユニットと、ハンドルと、切り換えユニットと、を含んで構成されて弁類の電動駆動装置であって、  
該本体は、内部に第１収容空間を形成し、該第１収容空間の上部に第１開口を設け、底部は、第２開口を開設し、該第１開口は、第１蓋体により密閉でき、該第１蓋体の中心に貫通孔を設け、該本体の側辺に収容室を設け、該収容室の内部に第２収容空間を形成し、該第２収容空間は、第２蓋体により密閉でき、
該伝動ユニットは、ブラケットと、第１伝動軸と、若干の遊星歯車と、歯車と、を含み、該ブラケットは、盤部を有し、該盤部の底面に下向きに第１柱体を延伸設置し、間隔を置いて２つの第２柱体を設け、該盤部上面中央に支持部を形成し、該第１伝動軸の底段外周に外歯部を形成し、該外歯部の下方に軸向きに沿って下向きに定位部を延伸設置し、該定位部は、該盤部の支持部内に軸固定し、該第１伝動軸の上段は、第１蓋体の貫通孔上方に挿通し、該遊星歯車は、それぞれ該第２柱体上に軸回転可能に設けられ、該第１伝動軸に噛み合う外歯部外周を囲い、該歯車の内部は、内歯部を設け、外周は、ワームギアを形成し、該内歯部により該遊星歯車の外周に噛み合うように構成し、
該駆動ユニットは、第３柱体と、ワームと、伝動駆動アセンブリと、を含み、該第３柱体は、収容室に内部に装着され、該ワームは、該第３柱体の後段に固定設置され、該歯車のワームギアに噛み合い、該伝動駆動アセンブリは、該第３柱体と連動して該第３柱体に回転力を伝動させるものであり、
該ハンドルは、第１伝動軸の上段に固定設置され、その下段に複数の挿入孔を設けて構成し、
該切り換えユニットは、基台と、嵌合ソケットと、クラッチレバーと、レバーと、プルリングと、固定具と、を含み、該基台は、第１蓋体の上部に固定設置され、その中央に中孔を開設し、該中孔は、ハンドルの下段に軸回転可能に設けられ、該基台の外周は、ハンドルの挿入孔に対応して形成し、外向きに筒部を延伸設置し、該筒部の外端面は、内向きに所定の深さの大孔部を開設し、該大孔部の内壁から内向きに小孔部を開設し、該小孔部は、中孔と連通し、かつハンドルの挿入孔に対応して形成し、該大孔部の外段に内ねじ山部を設け、該嵌合ソケットは、盤部を有し、該盤部の左端面に対称で平行な第１ブロック部及び第２ブロック部を設け、該第１ブロック部及び第２ブロック部の間に第１嵌合溝を形成し、該第１ブロック部及び第２ブロック部の左端面中段から右向きに対称な第２嵌合溝部を開設し、該盤部の右端面に軸向きに沿って螺子管部を延伸設置し、該螺子管部の右端面から左向きに軸向きに沿って通孔を開設し、第１嵌合溝部と連通させ、第１ブロック部及び第２ブロック部上に固定孔を対称に開設し、該螺子管部の左段に螺子ナットを設け、該螺子管を内ねじ山部内に設け、該クラッチレバーは、大径部を有し、該大径部の左側は、軸向きに沿って第１小径部に延伸し、右側は、軸向きに沿って第２小径部を延伸し、該第１小径部の左段は、上から下に貫通孔を開設し、該第１小径部の左端面から軸向きに沿って右向きに小螺子孔を開設し、該貫通孔と連通し、該クラッチレバーの第１小径部上に圧縮バネを被せるように設け、該クラッチレバーは、基台の大孔部内に装着し、該圧縮バネの左端は、嵌合ソケットの右端面に嵌合し、右端は、大径部の左端面上に嵌合し、圧縮バネの弾力により、クラッチレバーの第２小径部を基台の小孔部を挿通して、ハンドルの１つの挿入孔内に挿入され、該レバーは、嵌合ソケットの第１ソケット嵌合溝内に位置し、クラッチレバーの貫通孔内に挿入設置され、螺子を用いて、クラッチレバーの小螺子孔に回転自在に設置され、レバーを固定し、該プルリングの自由端は、レバーの上端に固定設置され、もう１つの自由端は、該レバーの底端に固定設置され、該固定具は、該嵌合ソケットの固定孔を貫通した後、固定され、レバーの左側に位置するように設けたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１１】
本考案の弁類の電動駆動装置によれば、簡単な構成で、切り換えユニットを利用して、伝動駆動モードを手動駆動モードに変換し、停電に遭遇し、手動モードで操作するように切り換える時、弁類の開閉に必要な時間を大幅に減少して、緊急事態に、より良い時間効率を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の実施の一形態に係る弁類の電動駆動装置の組み合わせ立体図である。
【図２】図１の電動駆動装置の局部断面図である。
【図３】本考案の実施の一形態に係る弁類の電動駆動装置の分解立体図である。
【図４】図１の電動駆動装置の断面図である。
【図５】図３のハンドル４０の平面図である。
【図６】図５中の６−６断面線に沿った断面図である。
【図７】図３の切り換えユニット５０の分解立体図である。
【図８】図７の基台５１の構成を説明するための断面図である。
【図９】図３の嵌合ソケット５２の構成を示す斜視図である。
【図１０】図９の嵌合ソケット５２の断面図である。
【図１１】図３のクラッチレバー５３の構成を説明するための断面図である。
【図１２】図３の切り換えユニット５０の組み合わせ場合の断面図である。
【図１３】本考案の実施の一形態に係る弁類の電動駆動装置が電動駆動モード時である場合の伝導状況を説明するための斜視図である。
【図１４】図１３の電動駆動装置の断面図である。
【図１５】本考案の実施の一形態に係る弁類の電動駆動装置が手動駆動モードに切り換わった場合の伝導状況を説明するための斜視図である。
【図１６】図１５の切り換えユニット５０の断面図である。
【図１７】図１５の伝導駆動装置の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本考案の実施の一形態を説明する。
【００１４】
図１〜図１２を参照しながら本考案の実施の一形態に係る弁類の電動駆動装置について説明する。
【００１５】
図１〜図１２に示すように、本実施の一形態に係る弁類の電動駆動装置は、本体１０と、伝動ユニット２０と、駆動ユニット３０と、ハンドル４０と、切り換えユニット５０と、を含んで構成される。
【００１６】
本体１０は、内部に第１収容空間１１を形成し、該第１収容空間１１の上部に第１開口１２を設け、底部は、第２開口１３を開設している。該第１開口１２は、第１蓋体１４により密閉でき、該第１蓋体１４の中心には貫通孔１４１が設けられている。
【００１７】
該本体１０の側辺には収容室１５が設けられ、該収容室１５の内部に第２収容空間１５１を形成している。該第２収容空間１５１は、第２蓋体１５２により密閉できる。
【００１８】
伝動ユニット２０は、ブラケット２１と、第１伝動軸２２と、若干の遊星歯車２３と、歯車２４と、を含んで構成される。該ブラケット２１は、盤部２１１を有し、該盤部２１１の底面に下向きに第１柱体２１２を延伸設置し、間隔を置いて２つの第２柱体２１３を設けている。
【００１９】
該盤部２１１上面中央に支持部２１４を形成し、該第１伝動軸２２の底段外周に外歯部２２１を形成し、該外歯部２２１の下方に軸向きに沿って下向きに定位部２２２を延伸設置している。該定位部２２２は、該盤部２１１の支持部２１４内に軸固定し、該第１伝動軸２２の上段は、第１蓋体１４の貫通孔１４１上方に挿通される。
【００２０】
該遊星歯車２３は、それぞれ該第２柱体２１３上に軸回転可能に設けられ、該第１伝動軸２２に噛み合う外歯部２２１の外周を囲うように配置される。該歯車２４の内部は、内歯部２４１を設け、外周は、ワームギア２４２を形成し、該内歯部２４１により該遊星歯車２３の外周に噛み合うように構成される。
【００２１】
駆動ユニット３０は、第３柱体３１と、ワーム３２と、伝動駆動アセンブリ３３と、を含んで構成される。該第３柱体３１は、収容室１５に内部に装着され、該ワーム３２は、該第３柱体３１の後段に固定設置され、該歯車２４のワームギア２４２に噛み合うように構成される（図２及び図４参照）。該伝動駆動アセンブリ３３は、該第３柱体３１と連動して該第３柱体３１に回転力を伝動させるものである。
【００２２】
ハンドル４０は、第１伝動軸２２の上段に固定設置され、その下段に複数の挿入孔４１を設けている（図４、図６参照）。
【００２３】
切り換えユニット５０は、図３、図７に示すように、基台５１と、嵌合ソケット５２と、クラッチレバー５３と、レバー５４と、プルリング５５と、固定具５６と、を含んで構成される。該基台５１は、第１蓋体１４の上部に固定設置され、その中央に中孔５１１を開設し、該中孔５１１は、ハンドル４０の下段に軸回転可能に設けられている。
【００２４】
該基台５１の外周は、ハンドル４０の挿入孔４１に対応して形成され、外向きに筒部５１２を延伸設置している。該筒部５１２の外端面は、内向きに所定の深さの大孔部５１３を開設し、該大孔部５１３の内壁から内向きに小孔部５１４を開設している。該小孔部５１４は、中孔５１１と連通し、かつハンドル４０の挿入孔４１に対応して形成され、該大孔部５１３の外段に内ねじ山部５１５を設けて構成している（図８参照）。
【００２５】
該嵌合ソケット５２は、図９、図１０に示すように、盤部５２１を有し、該盤部５２１の左端面に対称で平行な第１ブロック部５２２及び第２ブロック部５２３を設けて構成される。該第１ブロック部５２２及び第２ブロック部５２３の間に第１嵌合溝５２４を形成し、該第１ブロック部５２２及び第２ブロック部５２３の左端面中段から右向きに対称な第２嵌合溝部５２５を開設している。
【００２６】
また、該盤部５２１の右端面に軸向きに沿って螺子管部５２６を延伸設置し、該螺子管部５２６の右端面から左向きに軸向きに沿って通孔５２７を開設し、第１嵌合溝部５２４と連通させている。第１ブロック部５２２及び第２ブロック部５２３上に固定孔５２８を対称に開設し、該螺子管部５２６の左段に螺子ナット５２９を設け、該螺子管５２６を内ねじ山部５１５内に設けて構成される（図７〜図９参照）。
【００２７】
該クラッチレバー５３は、図３、図１１及び図１２に示すように、大径部５３１を有し、該大径部５３１の左側は、軸向きに沿って第１小径部５３２に延伸し、右側は、軸向きに沿って第２小径部５３３を延伸して構成される。該第１小径部５３２の左段は、上から下に貫通孔５３４を開設し、該第１小径部５３２の左端面から軸向きに沿って右向きに小螺子孔５３５を開設している。この小螺子孔５３５は、該貫通孔５３４と連通している。
【００２８】
該クラッチレバー５３の第１小径部５３２上に圧縮バネ５３６を被せるように設けた状態で、該クラッチレバー５３は、基台５１の大孔部５１３内に装着している（図１２参照）。該圧縮バネ５３６の左端は、嵌合ソケット５２の右端面に嵌合し、右端は、大径部５３１の左端面上に嵌合している。そして、圧縮バネ５３６の弾力により、クラッチレバー５３の第２小径部５３３を基台５１の小孔部５１４を挿通し、ハンドル４０の１つの挿入孔４１内に挿入される（図１２参照）。
【００２９】
該レバー５４は、嵌合ソケット５２の第１ソケット嵌合溝５２４内（図９参照）に位置し、クラッチレバー５３の貫通孔５３４内に挿入設置される（図７参照）。また、該レバー５４は、クラッチレバー５３の小螺子孔５３５内に設けた螺子５３７により貫通孔５３４内に回転自在に設置されて固定される（図１２参照）。
【００３０】
該プルリング５５の自由端は、レバー５４の上端に固定設置され、もう１つの自由端は、該レバー５４の底端に固定設置され、該固定具５６は、嵌合ソケット５２の固定孔５２８（図１０参照）を貫通した後、固定され、レバー５４の左側（レバー５４からプルリング５５の方向に向かって左側）に位置するように配置される（図１、図７参照）。
【００３１】
次に、本実施の一形態の伝動駆動装置の作用について図１３〜図１７を用いて説明する。
【００３２】
図１３は、本実施の一形態に係る弁類の電動駆動装置が電動駆動モード時である場合の伝導状況を説明するための斜視図であり、図１４は、図１３の電動駆動装置の断面図である。
【００３３】
図１３及び図１４に示すように、本実施の一形態の電動駆動装置が電動駆動モード時である場合、該ハンドル４０は、切り換えユニット５０のクラッチレバー５３により係止される。このため、ハンドル４０及び第１伝動軸２２は、何れも固定されて動かず、該伝動駆動アセンブリ３３は、該第３柱体３１に回転力を伝達して該第３柱体３１を回転させる。
【００３４】
すると、該第３柱体３１は、ワーム３２の噛み合わせにより歯車２４を連動し、遊星歯車２３を介して、ブラケット２１に回転力を伝動する。これにより、遊星歯車２３と連動するブラケット２１が回転することにより、該ブラケット２１の下方に接続される弁類の開閉が操作制御される。
【００３５】
次に、本実施の一形態に係る弁類の電動駆動装置が手動駆動モードに切り換わった場合の作用について図１５〜図１７を用いて説明する。
【００３６】
図１５は、本考案の実施の一形態に係る弁類の電動駆動装置が手動駆動モードに切り換わった場合の伝導状況を説明するための斜視図であり、図１６は、図１５の切り換えユニット５０の断面図であり、図１７は、図１５の伝導駆動装置の説明図である。
【００３７】
いま、電動駆動装置が、停電状況又はその他の特殊な状況に遭遇した場合に電動駆動モードから手動駆動モードに切り換えるものとする。この場合、図１３に示す状態のプルリング５５を手前に引き右向きに９０度回転させて、レバー５４を嵌合ソケット５２に第２嵌合溝部５２５に嵌合させる。これにより、該ハンドル４０は、切り換えユニット５０のクラッチレバー５３による係止状態が解除される（図１５〜図１７参照）。
【００３８】
このため、ハンドル４０及び第１伝動軸２２は、回転操作が可能となる。そして、このハンドル４０を図１５に示す矢印方向に回転操作することにより、第１伝動軸２２を同方向に回転させ、該第１伝動軸２２の外歯部２２１、歯車２４を介してブラケット２１を同方向に回転させる。これにより、ブラケット２１が回転することにより、該ブラケット２１の下方に接続される弁類の開閉が操作制御されることになる。
【００３９】
すなわち、停電等により伝動駆動アセンブリ３３が駆動停止した際に、簡単な切り換え操作で、電動駆動モード時から手動駆動モードに切り換えることができ、また、手動駆動モード時に、簡単な操作で、弁類の開閉を行うことができる。
【００４０】
また、本実施の一形態の電動駆動装置は、ハンドル４０と連動する第１伝動軸２２と、弁類の開閉を行うブラケット２１とが同軸上に配置されており、また、該第１伝動軸２２と該ブラケット２１との間には、従来技術のような特別な手動操作機構（手動操作伝動機構）が設けられていない。そのため、ハンドル４０による回転力を効率良くブラケット２１に伝達することが出来ると同時に、弁類の開閉を操作する時間も短くすることができる。従って、停電等の緊急時の場合には特に有効である。
【００４１】
その後、電動駆動モードに回復する場合には、図１５に示す状態のプルリング５５を手前に引き左向きに引き９０度回転させるだけでよく、レバー５４を嵌合ソケット５２の第１嵌合溝５２４内に戻し、固定具５６を固定することにより手動駆動モードから電動駆動モードに切り換える（（図１３参照）。この場合、該固定具５６により人員・物が操作を行なう状況が発生することを防止することができる。
【００４２】
従って、本実施の一形態によれば、簡単な構成で、切り換えユニットを利用して電動駆動モードを手動駆動モードに変換し、停電に遭遇し、手動モードで操作するよう変更する時、弁体の開閉に必要な時間を大幅に減少し、緊急事態に、より良い時間効率を得ることができ、時間と労力を節減することの可能な弁類の電動駆動装置の実現が可能となる。
【００４３】
本考案は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変えない範囲において、種々の変更、改変等が可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１０…本体、
１１…第１収容空間、
１２…第1開口、
１３…第２開口、
１４…第１蓋体、
１４１…貫通孔、
１５…収容室、
１５１…第２収容空間、
１５２…第２蓋体、
２０…伝動ユニット、
２１…ブラケット、
２１１…盤部、
２１２…第１柱体、
２１３…第２柱体、
２１４…支持部、
２２…第１伝動軸、
２２１…外歯部、
２２２…定位部、
２３…遊星歯車、
２４…歯車、
２４１…内歯部、
２４２…ワームギア、
３０…駆動ユニット、
３１…第３柱体、
３２…ワーム、
３３…駆動アセンブリ、
４０…ハンドル、
４１…挿入孔、
５０…切り換えユニット、
５１…基台、
５１１…中孔、
５１２…筒部、
５１３…大孔部、
５１４…小孔部、
５１５…内ねじ山部、
５２…嵌合ソケット、
５２１…盤部、
５２２…第１ブロック部、
５２３…第２ブロック部、
５２４…第１嵌合溝部、
５２５…第２嵌合溝部、
５２６…螺子管部、
５２７…通孔、
５２８…固定孔、
５２９…固定ナット、
５３…クラッチレバー、
５３１…大径部、
５３２…第１小径部、
５３３…第２小径部、
５３４…貫通孔、
５３５…小螺子孔、
５３６…圧縮バネ、
５３７…螺子、
５４…レバー、
５５…プルリング、
５６…固定具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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