(57)【要約】      （修正有）【課題】盗難防止サドル管装置を提供する。【解決手段】盗難防止サドル管装置は、フレーム１０に取り付けられ、サドル管１、管束４、クリックリリースアセンブリ５及び鎖合部材６を含み、サドル管一端がフレームに取り付けられ、限位環部材を組み付け、限位環部材外周にサドル管に当接し、サドル管外管壁に突出する板片を環状に設け、管束はフレームのサドル管を取り付ける箇所の上端に被せ設けられ、管束はスリーブ接続孔及び断面口を有し、管束の両端にそれぞれ第１耳ブロック及び第２耳ブロックを凸設し、板片がフレームに対して最高点まで昇降する時、第２段部に当接し、クリックリリースアセンブリは各第２耳ブロックに貫通設置され、鎖合部材は管束の各第１耳ブロックに貫通設置される。管束内壁面に形成される第２段部及び板片外凸部の相互の当接を利用し、サドル管をフレームから引き離しできなくさせ、スリーブ接続孔内に制限し、これにより、盗難防止の目的を達する。【選択図】図１
0003216525.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フレーム上に取り付けられ、その一端がフレーム上に挿入され、他端がサドルパッドに取り付けられるサドル管と、
フレームのサドル管を取り付ける箇所の上端に被せ設けられる管束と、
該管束の各第２耳ブロックに貫通設置され、各第２耳ブロックの間の接近、離脱を制御して締結モード及び開放モードを形成するクイックリリースアセンブリと、
該管束の各第１耳ブロックに組み付けられ、各第１耳ブロックの間の接近、離脱を制御する鎖合部材と、を含み、
該サドル管のフレームに挿入される一端は、限位環部材を取り付け、該限位環部材外周にサドル管に当接する板片を環状に設置し、且つ該板片の周縁は、サドル管外管壁に突出し、
該サドル管は、管束を貫通し、該管束は、一端から他端に貫通するスリーブ接続孔、及び管束周側から切断してスリーブ接続孔に連通する切断口を有し、該管束の両端にそれぞれ第１耳ブロック及び第２耳ブロックを凸設し、同一側の第１耳ブロック及び第２耳ブロックは、間隔をおいて設置され、また、各第１耳ブロックは、相互に対応し、各第２耳ブロックは、相互に対応し、また、該管束の内壁面に第１段部及び第２段部を更に突出し、該管束は、フレームに被せ設けられ、第１段部は、フレーム上面に当接し、該サドル管が取り付ける限位環部材の板片は、相対するフレームが最高点まで昇降する時、該板片外凸部は、第２段部に当接し、
管束内壁面に形成される第２段部及び板片外凸部分の相互の当接を利用し、そのサドル管をフレームから引き出すことができないようにし、スリーブ接続孔内に制限し、これにより盗難防止の目的を達成する盗難防止サドル管装置。
【請求項２】
前記第１段部及び第２段部の設置は、管束内壁面を仕切り、第１セクション、第２セクション及び第３セクションを形成し、且つ第１段部は、第１セクション及び第２セクションの間にあり、第２段部は、第２セクション及び第３セクションの間にあり、該第１セクションの円径は、第２セクションの円径よりも大きく、該第２セクションの円径は、第３セクションの円径よりも大きく、該第１セクションは、更に、螺子孔を貫通し、更に螺子孔に鎖合してフレーム外壁面に当接する締結螺子を設ける請求項１に記載の盗難防止サドル管装置。
【請求項３】
前記クイックリリースアセンブリは、更に、螺子ロッド、ナット、柄部材及び弧パッドを含み、該螺子ロッドは、螺子体部及び螺子頭部を有し、該螺子ロッドは、螺子体部を各第２耳ブロックに貫通し、螺子頭部を柄部材に枢着し、該弧パッドは、柄部材及び第２耳ブロックの間に位置し、ネジ退部に被せ設けられ、且つ該ナットは、螺子体部の螺子頭部に接続する相反端に鎖合し、該柄部材は、螺子ロッドのナットに対する締結、弛緩を制御し、且つ該柄部材が螺子ロッドのナットに対する締結を行う時、枢着を行い、各第２耳ブロックを相互に接近させて、サドル管を強固に締結する請求項２に記載の盗難防止サドル管装置。
【請求項４】
前記鎖合部材は、更に、螺子及びロックボルトを含み、該ロックボルトは、スリーブ接続孔の設置方向に従って各第１耳ブロック中の何れか１つに貫通設置され、該螺子は、各第１耳ブロックを貫通し、ロックボルトと相互に鎖合し、該螺子のロックボルトに対する締結は、各第１耳ブロックの間で徐々に接近してフレームを強固に締結するように制御する請求項３に記載の盗難防止サドル管装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、盗難防止サドル管装置に関し、特に、自転車分野に応用する技術であり、その主要技術は、窃盗者が自転車のサドル管を抜くことがないように確実に予防し、自転車の完全性を保護し、窃盗者が窃盗を続ける考えを根絶することにある。即ち、実用性が極めて良好な考案である。
【背景技術】
【０００２】
窃盗者にとって、自転車において最も窃盗し易いのは、組み立てられる幾つかの部品であり、特に、サドル管は、窃盗者に好まれ易く、サドル管は、炭素繊維又は金属を採用して形成され、サドルパッドの皮材質は、牛皮等であるので、何れも比較的高価であり、従って、自転車で最も盗難を受け易いのは、サドルパッドを含むサドル管であり、一般の自転車のサドル管の一端は、サドルパッドを組み付け、他端は、フレームに挿入され、また、サドル管外に素早く着脱され、サドル管のフレーム上の取り付けを固定、解除することに用いられ、固定状態にされる時、サドル管は、フレームで昇降調整を行い、解除状態にされる時、サドル管は、相対してフレームに対して昇降調整でき、異なる騎乗者の高さの違いに合わせることができ、中華民国特許公告第M351171号「自転車のサドル管の鎖合環」を参照すると、それは、主に鎖合環本体、ユニバーサルリング及び締結装置を含み、該締結装置は、クイックリリース圧力ハンドルを有し、該クイックリリース圧力ハンドルは、その一端の柄のヘッドに結合部を枢着し、該結合部は、プルロッドを強固に固定し、該プルロッドを、球面凹溝を有するユニバーサルリングに貫通させ、該プルロッドを該鎖合環本体に貫通設置して固定し、これにより、該クイックリリース圧力ハンドルが該ユニバーサルリングの球面凹溝に嵌合する設計を利用し、該クイックリリース圧力ハンドルを任意の角度で引き動かすことができるようにし、該締め付け耳部の隙間の大きさの迅速、簡便な制御を達成し、同時に所要の締結度に調整する。
【０００３】
上述の鎖合環は、市場で最もよく見られる自転車の部品の１つであり、この種の鎖合環は、窃盗者にとって最も便利なものであり、如何なるツールも必要とせずに、締結装置を引き動かした後、回転させるだけでよく、このようにして鎖合環本体を締結状態から徐々に弛緩状態に変え、窃盗者は、これによりサドル管をサドルパッドと共にフレームから抜き離して持ち去ることができ、このように、この種のクイックリリース構造は、自転車の愛好者にとって根本的に窃盗者の窃盗を防止することができず、従って、関連業者は、窃盗者の開放を防止できるクイックリリースを開発しており、中華民国特許公告第M407194号「盗難防止サドル管を有するクイックリリース構造」を参照し、それは、引き動かすことができるクイックリリース柄を有し、柄体は、欠き口を設け、サドル管に突出した鎖合環を欠き口に通過させて安全部材に鎖合させ、サドルパッドが窃盗されないように保護し、自転車の盗難防止機能を強化する。この種のクイックリリースの使用は、安全部材を利用して欠き口を通過した後、柄体を鎖合環に組み付けさせることができ、これにより、柄体が引き動かされて開放されないようにし、この案は、上述の容易に引き動かされて開放され易く、サドル管が窃盗に遭遇する問題を改善しているが、より多くの面倒を生じ、騎乗者の常時安全部材の鍵を携帯する必要があり、遺失の問題が発生することがあり、安全部材の設置は、自転車全体の重量を増加する等の問題があり、このことから分かるように、安全部材の設置を利用してクイックリリースの開放を防止し、サドル管が窃盗を受けることを根絶する方式は、現在の自転車愛用者の要求を満たしていない。故に、関連業者は、如何にして窃盗者の窃盗を根絶する以外に、別途の面倒及び問題を増加させないように改善するかを思考すべきとなっている。
【０００４】
上述する従来の欠陥に鑑み、本考案者は、多くの時間を関連の研究に投じ、各項の優劣を比較し、関連製品の研究、開発を行い、多くの実験及び試験を経てようやく上述の欠陥を改善し、大衆の使用の要求に符合する「盗難防止サドル管装置」を開発している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表2006-514348号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案の技術目的は、クイックリリースを利用してサドル管のフレーム上の引き離しを制限し、窃盗者がサドルパッドを含むサドル管全体を窃盗することを根絶させ、これにより自転車全体の完全性を保護し、且つサドル管の昇降調整操作を保持し、従来技術に列挙される特許の欠陥、窃盗者の窃盗を防止することができない、又はクイックリリースの開放を防止してサドル管の盗難防止を達成するが、面倒な操作を生じ、更には、鍵の遺失を招いてサドル管を調整できない等の高度な問題を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的及び効果を達成する為、本考案の盗難防止サドル管装置は、フレーム上に取り付けられ、その一端がフレーム上に挿入され、他端がサドルパッドに取り付けられるサドル管と、
フレームのサドル管を取り付ける箇所の上端に被せ設けられる管束と、
該管束の各第２耳ブロックに貫通設置され、各第２耳ブロックの間の接近、離脱を制御して締結モード及び開放モードを形成するクイックリリースアセンブリと、
該管束の各第１耳ブロックに組み付けられ、各第１耳ブロックの間の接近、離脱を制御する鎖合部材と、を含み、
該サドル管のフレームに挿入される一端は、限位環部材を取り付け、該限位環部材外周にサドル管に当接する板片を環状に設置し、且つ該板片の周縁は、サドル管外管壁に突出し、
該サドル管は、管束を貫通し、該管束は、一端から他端に貫通するスリーブ接続孔、及び管束周側から切断してスリーブ接続孔に連通する切断口を有し、該管束の両端にそれぞれ第１耳ブロック及び第２耳ブロックを凸設し、同一側の第１耳ブロック及び第２耳ブロックは、間隔をおいて設置され、また、各第１耳ブロックは、相互に対応し、各第２耳ブロックは、相互に対応し、また、該管束の内壁面に第１段部及び第２段部を更に突出し、該管束は、フレームに被せ設けられ、第１段部は、フレーム上面に当接し、該サドル管が取り付ける限位環部材の板片は、相対するフレームが最高点まで昇降する時、該板片外凸部は、第２段部に当接し、
管束内壁面に形成される第２段部及び板片外凸部分の相互の当接を利用し、そのサドル管をフレームから引き出すことができないようにし、スリーブ接続孔内に制限し、これにより盗難防止の目的を達成する。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の盗難防止サドル管装置は、クイックリリースを利用してサドル管のフレーム上の引き離しを制限し、窃盗者がサドルパッドを含むサドル管全体を窃盗することを根絶させ、これにより自転車全体の完全性を保護し、且つサドル管の昇降調整操作を保持し、従来技術に列挙される特許の欠陥、窃盗者の窃盗を防止することができない、又はクイックリリースの開放を防止してサドル管の盗難防止を達成するが、面倒な操作を生じ、更には、鍵の遺失を招いてサドル管を調整できない等の高度な問題を改善する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の組み合わせ説明図である。
【図２】本考案の分解説明図である。
【図３】本考案の管束の立体断面説明図である。
【図４】図１のＩＶ-ＩＶ線の断面説明図である。
【図５】図４のサドル管が上向き移動し、板片が第２段部に当接する断面動作説明図である。
【図６】本考案のクリックリリースアセンブリが、各第２耳ブロックが相互に接近して締結モードを形成するよう制御する動作説明図である。
【図７】本考案のクリックリリースアセンブリが、各第２耳ブロックが相互に離脱して解放モードを形成するよう制御する動作説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
本考案が達成する上記目的及び効果を明確に説明する為、図面を合わせ、本考案の実施例についてその特徴と効果を詳細に説明する。図１〜図７に示すように、本考案の盗難防止サドル管装置は、フレーム１０に取り付けられ、また、一般的フレーム１０は、ヘッドチューブ(head tube)、アップチューブ(up tube)、ダウンチューブ(down tube)、シートチューブ２０(seat tube)、シートステイ(seat stay)、チェーンステイ(chain stay)からなり、そのうち、シートチューブ２０は、本考案が取り付ける箇所に相対するものであり、フレーム１０は、従来技術であるので、ここでは更に説明せず、従って、本考案は、
中空円柱体を呈し、その一端がフレーム１０のシートチューブ２０上に取り付けられ、他端がサドルパッド２上に挿入され、相対するシートチューブ２０の昇降を調整でき、騎乗者の要求に合わせてサドルパッド２の高さ位置を調整するサドル管１と、
フレーム１０のシートチューブ２０のサドル管１を取り付ける箇所の上端に被せ設けられる管束４と、
該管束４の各第２耳ブロック４４に貫通設置され、各第２耳ブロック４４の間の接近、離脱を制御して締結モード及び開放モードを形成するクイックリリースアセンブリ５と、
該管束４の各第１耳ブロック４３に組み付けられ、各第１耳ブロック４３の間の接近、離脱を制御する鎖合部材６と、を含み、
該サドル管１のフレーム１０のシートチューブ２０に挿入される一端は、限位環部材３を取り付け、該限位環部材３外周面は、外ねじ山３１を環状に設け、一端が板片３２を環状に設置し、該限位環部材３は、外ねじ山３１によりサドル管１に螺合し、ねじ山１１と相互に噛み合わさり、該板片３２は、サドル管１の端縁に当接し、該限位部材３がサドル管１に鎖合する時、該板片３２の周縁は、サドル管１外管壁に突出し、
該サドル管は、管束４を貫通し、該管束４は、一端から他端に貫通するスリーブ接続孔４１、及び管束４周側から切断してスリーブ接続孔に４１連通する切断口４２を有し、該管束４の両端にそれぞれ何れも弧凸ブロックを呈する第１耳ブロック４３及び第２耳ブロック４４を凸設し、且つ同一側の第１耳ブロック４３及び第２耳ブロック４４は、間隔をおいて設置され、また、各第１耳ブロック４３は、相互に対応し、各第２耳ブロック４４は、相互に対応し、また、該管束４の内壁面に第１段部４５及び第２段部４６を更に突出し、該管束４は、フレーム１０のシートチューブ２０に被せ設けられ、第１段部４５は、フレーム１０のシートチューブ２０の上面に当接し、該サドル管２が取り付ける限位環部材３の板片３２は、相対するフレーム１０のシートチューブ２０が最高点まで昇降する時、該板片３２外凸部は、第２段部４６に当接し、
管束４内壁面に形成される第２段部４６及び板片３２外凸部分の相互の当接を利用し、そのサドル管１をフレーム１０から引き出すことができないようにし、スリーブ接続孔内４１に制限し、これにより盗難防止の目的を達成する。
【００１１】
騎乗者は、管束４を先ずサドル管１に被せ設け、続いてサドル管１の限位環部材３を設けた一端をフレーム１０のシートチューブ２０に挿入し、管束４をシートチューブ２０の上端に強固に組み付けさせ、クイックリリースアセンブリ５及び鎖合部材６の設置によって、管束４をシートチューブ２０に確かに強固に組み付けさせ、以後、サドルパッド２の高低位置を調整する必要がある時、騎乗者は、クイックリリースアセンブリ５を制御し、引き動かし、回転させて取り外す操作のみを要し、サドルパッド２の高さ位置を調整する準備時、クイックリリースアセンブリ５を引き動かし、その各第２耳ブロック４４の間の隙間を徐々に開かせるだけでよく、同様に、騎乗者がサドルパッド２の高さ位置を調整した後、クイックリリースアセンブリ５を回転させて締結し、引き動かし、各第２耳ブロック４４の間の徐々に接近させ、このように、サドル管１を締結して位置決めの効果を達成することができる。また、窃盗者が窃盗を行う時、サドル管１の一端に取り付けられた限位環部材３及び管束４内の第２段部４６の間の組み合わせによって、窃盗者がサドル管１を抜き取る時、該限位環部材３の板片３２の外凸部は、第２段部４６に当接し、窃盗者がサドル管１全体をフレーム１０のシートチューブ２０から抜くことができないようにし、これにより自転車全体の完全性を確保し、窃盗されるリスクを低減する。
【００１２】
上記の説明に基づき、本考案の各部材の細部技術を更に述べ、先ず、管束４の構造特徴について、該管束４内壁面が形成する第１段部４５及び第２段部４６は、内壁面に第１セクション４７、第２セクション４８及び第３セクション４９を形成し、そのうち、第１段部４５は、第１セクション４７及び第２セクション４８の間に位置し、第２段部４６は、第２セクション４８及び第３セクション４９の間にあり、また、第１セクション４７の円径は、第２セクション４８の円径よりも大きく、該第２セクション４８の円径は、また、第３セクション４０の円径よりも大きく、従って、該管束４がフレーム１０のシートチューブ２０及びサドル管１に被せ設けられる時、フレーム１０のシートチューブ２０の上縁を第１段部４５に当接し、外壁面により管束４の第１セクション４７壁面に貼合し、該サドル管１は、限位環部材３とともにフレーム１０のシートチューブ２０内から徐々に引き上げられ、限位環部材３の板片３２の外凸部を第２段部４６に当接されて制限され、図３、図４、図５からその動作を明確に理解することができる。管束４及びフレーム１０のシートチューブ２０の間の締結度を更に制限し、盗難防止の効果を増加するため、第１セクション４７に更に螺子孔４７１を貫通し、また、締結螺子７を設け、螺子孔４７１に螺合し、フレーム１０の外壁面に強固に当接し、これにより、管束４を強固に当接する力によってフレーム１０のシートチューブ２０に固定させることができ、窃盗者が窃盗作業を行う時、限位環部材３の板片３２及び第２段部４６の間の組み合わせによる以外に、管束は、締結螺子７及びフレーム１０のシートチューブ２０の間の組み合わせにより窃盗の困難度を増加させており、図２、図３、図４に示すとおりである。
【００１３】
上記の説明に基づき、本考案は、窃盗者の困難性を増加する為、該鎖合部材６の設置において、更に、螺子６１及びロックボルト６２を更に含み、また、各第１耳ブロック４３中の何れか１つは、貫通孔４３１を貫通し、該貫通孔４３１の貫通設置方向は、スリーブ接続孔４１の設置方向と同じであり、該ロックボルト６２は、貫通孔４３１内に取り付けられ、また、該螺子６１は、貫通孔４３１の第１耳ブロック４３を設けていない側面から貫通し、断面口４２を経て、貫通孔４３１の第１耳ブロック４３を設けた後、ロックボルト６２に鎖合し、該螺子６１の螺子頭は、第１耳ブロック４３に完全に埋め込まれ、従って、窃盗者が窃盗を行う時、螺子６１の埋め込み設置によって窃盗の困難度を増加し、図６、図７に示す通りである。螺子６１を利用してロックボルト６２の鎖合が徐々に各第１耳ブロック４３の間を接近させ、これにより、管束４をフレーム１０のシートチューブ２０に安定して締結させることができ、上記締結螺子７、螺子６１及びロックボルト６２の二重の補助に基づき、窃盗者が窃盗する難度を増加し、管束とフレーム１０のシートチューブ２０の間の締結の程度を高め、図４、図６、図７に示す通りである。
【００１４】
最後に、図２、図６、図７に示すように、本考案のクイックリリースアセンブリ５は、騎乗者にサドルパッド２の高さ位置を調整させることができ、良好な騎乗姿勢、快適性を達成させ、従って、該クイックリリースアセンブリ５は、更に螺子ロッド５１、ナット５２、柄部材５３及び弧パッド５４を含み、該螺子ロッド５１は、螺子体部５１１及び螺子頭部５１２を有し、本考案の螺子体部５１１及び螺子頭部５１２は、組み合わせ式設置を採用し、即ち、ネジ退部５１１及び螺子頭部５１２は、２つの部材であり、故に該螺子体部５１１は、一端が各第２耳ブロック４４を貫通号にナット５２と相互に螺合し、該螺子体部５１１の他端は、柄部材５３と相互に組み合わさり、該螺子頭部５１２は、先ず柄部材５３に枢着し、該螺子体部５１１及び柄部材５３は、互いに組み合わさる一端に螺子頭部５１２を鎖合し、これにより、柄部材５３に回転及び引き動かしを行わせることができ、また、螺子体部５１１は、柄部材５３に枢着する方式は、偏心組み立て方式を採用し、また、該弧パッド５４は、螺子体部５１１に被せ設けられ、第１耳ブロック４３及び柄部材５３の間に位置し、且つ該弧パッド５４の孤凹部分は、柄部材５３に向き、従って、柄部材５３は、調整後の引き動かしは、各第２耳ブロック４４を締結して相互に接近させ、該弧パッド５４の設置により、引き動かし上の円滑性を提供し、柄部材５３は、弧パッド５４の孤凹に沿って形成されて枢着する。
【００１５】
要約すると、第２段部４６及び限位環部材３の板片３２の組み合わせにより、サドル管１が引き離されて、窃盗されるリスクを制限し、且つ更に締結螺子７及びフレーム１０のシートチューブ２０の当接、クイックリリースアセンブリ５は、鎖合部材６の設置により、窃盗者が窃盗する困難性を高め、自転車全体の完全性を保有することができ、このように、騎乗者がサドルパッド２の高さ位置を調整する利便性を維持することができ、本考案は、従来技術に比較し、一般大衆の要求に更に符号し、窃盗者がサドル管を窃盗したい概念を完全に断つことができ、騎乗者の自転車の損失、損壊を減少することもでき、本考案は、進歩性、実用性を有することが分かる。
【００１６】
以上の実施例による本考案の詳細な説明は本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者が、本考案の範囲内にて行う変更や調整を行っても、本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００１７】
１０  フレーム
２０  シートチューブ
１  サドル管
１１  内ねじ山
２  サドルパッド
３  限位環部材
３１  外ねじ山
３２  板片
４  管束
４１  スリーブ接続孔
４２  切断口
４３  第１耳ブロック
４４  第２耳ブロック
４５  第１段部
４６  第２段部
４７  第１セクション
４７１  ねじ孔
４８  第２セクション
４９  第３セクション
５  クイックリリースアセンブリ
５１  ねじ
５１１  螺子体部
５１２  螺子頭部
５２  ナット
５３  柄部材
５４  弧パッド
６  鎖合部材
６１  螺子
６２  ロックボルト
７  締結螺子
【図１】
0003216525.tif 000003
【図２】
0003216525.tif 000004
【図３】
0003216525.tif 000005
【図４】
0003216525.tif 000006
【図５】
0003216525.tif 000007
【図６】
0003216525.tif 000008
【図７】
0003216525.tif 000009