(57)【要約】【課題】  屋外の工事現場等の付近に、強風等により動かないように既に設置されている標識板のポールや進行方向指示具自体に簡単かつ確実に装着することができるとともに、近づいて来る自動車の運転者の方向に向かって点滅する光を投光することができる警告灯の提供を課題とする。【解決手段】  警告灯１の直方体の本体１０の内部には、発光部４０を構成する発光体の点滅装置が配設されている。あご部２１、うで部２２、ボルト支持部２３、ボルト２４から構成されるクランプ部材２０のあご部２１は、本体１０に回動可能かつ所定位置での係止可能な状態で配設されている。このクランプ部材２０のあご部２１には、ボルト２４と共働してポールを挟持するポール係止具３０が固定されている。【選択図】  図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
同一の長方形の形状の表面板および裏面板と４枚の側面板とによって構成された直方体の本体の１つの前記側面板に複数個の発光体からなる発光部が配設され、前記本体の内部には、前記複数個の発光体の発光を制御する制御装置と電源であるバッテリとを備えた警告灯において、
前記表面板の中央部には、軸部材が貫通可能な貫通口が形成され、当該貫通口を貫通する前記軸部材の前記表面板の外側の一端がその下面側に固定されている板状のあご部と、該あご部の長手方向の一端側の上面に固定された当該あご部に対して垂直方向上方に延在するうで部と、該うで部の上端部から前記あご部に対向する方向に延在するボルト支持部と、該ボルト支持部と螺合するボルトであって前記あご部に向って移動可能であり且つそのボルトの軸方向が前記軸部材の軸方向と一致しているボルトとから構成されるクランプ部材の板状の前記あご部が前記表面板によって前記軸部材を中心として回動自在に支持され、前記軸部材の前記本体の内側の端部にはバネ部材係止具が固定され、該バネ部材係止具と前記表面板との間にはバネ部材が配設され、板状の前記あご部の下面側には前記表面板に向う突起部が配設され、当該突起部は前記バネ部材の弾性力により前記表面板に弾性的に当接し、
「コ」の字状に形成された板状部材であってその両端部の長さは前記クランプ部材の前記うで部の長さよりも短い長さに選ばれ且つ前記クランプ部材の前記ボルト支持部側に向う前記両端部の先端部分は円弧状の形状に形成されているポール係止部材の当該両端部に挟まれた中間部分が前記クランプ部材の前記ボルトの下方の位置の前記あご部に、前記両端部のそれぞれが当該あご部の長手方向の左右にそれぞれ位置するように当該あご部の長手方向と直交する方向で固定され、
前記クランプ部材の前記あご部を前記軸部材を中心として回動させた際、当該クランプ部材の前記あご部が所定の場所に位置したとき、前記あご部の下面側の前記突起部が嵌合する嵌合部が前記表面板に配設されていることを特徴とする警告灯。
【請求項２】
前記クランプ部材の前記あご部を前記軸部材を中心として回動させた際、当該クランプ部材の前記あご部が位置する所定の場所は、板状の前記あご部の長手方向が、長方形の前記表面板のいずれかの辺と平行となる場所であることを特徴とする請求項１に記載の警告灯。
【請求項３】
前記クランプ部材の板状の前記あご部の長手方向の長さは、当該あご部の長手方向が長方形の前記表面板の長辺と平行状態になった際、前記うで部が前記表面板の短辺付近に位置するような長さに選ばれていることを特徴とする請求項１に記載の警告灯。
【請求項４】
前記クランプ部材の前記ボルトの前記あご部側の先端部には、当該ボルトに対して回動自在な押圧部材が配設され、該押圧部材が配設された前記ボルトの反対側の先端部にはハンドルが配設され、前記押圧部材の前記あご部側の先端部分は鋸歯状の形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の警告灯。
【請求項５】
前記ポール係止部材の両端部の先端部分に形成されている前記円弧状の形状の部分の端縁部は、その全域に亘って鋸歯状の形状に形成され、当該円弧状の部分の一方の端部には上方に向って延在するポールガイド部が配設されていることを特徴とする請求項１に記載の警告灯。
【請求項６】
前記本体に一端が固定され、他端の先端部には開閉自在な小型金具が配設されている離脱防止用ワイヤーをさらに具えることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかの項に記載の警告灯。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路の工事現場等において自動車の運転者に対して注意を喚起するために使用される警告灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、道路の工事現場等においては、図１３（ａ），（ｂ）に示したように近づいてくる自動車Ａの運転者の注意を喚起するための標識板３や進行方向指示具２が用いられている。
【０００３】
通常、これらの標識板３は、道路Ｒの路側帯の壁面等に固定されているポールＰに配設されており、また、進行方向指示具２は、その上部に砂袋４が載せてあって、強風等により動くことがないような状態となっている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、夜間は勿論のこと昼間でも、遠方の自動車Ａの運転者が進行方向指示具２に気付かずに、進行方向指示具２の直前で進行方向を変更するという事態が起こる。このような事態が起こった場合、ときには進行方向指示具２と自動車Ａのバンパー等が接触する接触事故となってしまうという問題が生じていた。
【０００５】
本考案の目的は、遠方の自動車Ａの運転者に、標識板３や進行方向指示具２の存在に対する注意を、夜間は勿論のこと昼間でも喚起することができる警告灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の問題を解消するために、本考案は、同一の長方形の形状の表面板および裏面板と４枚の側面板とによって構成された直方体の本体の１つの前記側面板に複数個の発光体からなる発光部が配設され、前記本体の内部には、前記複数個の発光体の発光を制御する制御装置と電源であるバッテリとを備えた警告灯において、前記表面板の中央部には、軸部材が貫通可能な貫通口が形成され、当該貫通口を貫通する前記軸部材の前記表面板の外側の一端がその下面側に固定されている板状のあご部と、該あご部の長手方向の一端側の上面に固定された当該あご部に対して垂直方向上方に延在するうで部と、該うで部の上端部から前記あご部に対向する方向に延在するボルト支持部と、該ボルト支持部と螺合するボルトであって前記あご部に向って移動可能であり且つそのボルトの軸方向が前記軸部材の軸方向と一致しているボルトとから構成されるクランプ部材の板状の前記あご部が前記表面板によって前記軸部材を中心として回動自在に支持され、前記軸部材の前記本体の内側の端部にはバネ部材係止具が固定され、該バネ部材係止具と前記表面板との間にはバネ部材が配設され、板状の前記あご部の下面側には前記表面板に向う突起部が配設され、当該突起部は前記バネ部材の弾性力により前記表面板に弾性的に当接し、「コ」の字状に形成された板状部材であってその両端部の長さは前記クランプ部材の前記うで部の長さよりも短い長さに選ばれ且つ前記クランプ部材の前記ボルト支持部側に向う前記両端部の先端部分は円弧状の形状に形成されているポール係止部材の当該両端部に挟まれた中間部分が前記クランプ部材の前記ボルトの下方の位置の前記あご部に、前記両端部のそれぞれが当該あご部の長手方向の左右にそれぞれ位置するように当該あご部の長手方向と直交する方向で固定され、前記クランプ部材の前記あご部を前記軸部材を中心として回動させた際、当該クランプ部材の前記あご部が所定の場所に位置したとき、前記あご部の下面側の前記突起部が嵌合する嵌合部が前記表面板に配設されていることを特徴とするものである。
【０００７】
ここで、前記クランプ部材の前記あご部を前記軸部材を中心として回動させた際、当該クランプ部材の前記あご部が位置する所定の場所は、板状の前記あご部の長手方向が、長方形の前記表面板のいずれかの辺と平行となる場所であってもよいし、また、前記クランプ部材の板状の前記あご部の長手方向の長さは、当該あご部の長手方向が長方形の前記表面板の長辺と平行状態になった際、前記うで部が前記表面板の短辺付近に位置するような長さに選ばれてもよいし、また、前記クランプ部材の前記ボルトの前記あご部側の先端部には、当該ボルトに対して回動自在な押圧部材が配設され、該押圧部材が配設された前記ボルトの反対側の先端部にはハンドルが配設され、前記押圧部材の前記あご部側の先端部分は鋸歯状の形状に形成されていてもよいし、また、前記ポール係止部材の両端部の先端部分に形成されている前記円弧状の形状の部分の端縁部は、その全域に亘って鋸歯状の形状に形成され、当該円弧状の部分の一方の端部には上方に向って延在するポールガイド部が配設されていてもよい。
【０００８】
さらに、前記本体に一端が固定され、他端の先端部には開閉自在な小型金具が配設されている離脱防止用ワイヤーを具えていてもよい。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によれば、屋外の工事現場等の付近に、強風等により動かないように既に設置されている標識板のポールや進行方向指示具自体に簡単かつ確実に装着することができるとともに、近づいて来る自動車の運転者の方向に向かって点滅する光を投光することができる警告灯を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の実施例１の外観構成を示す斜視図である。
【図２】本考案の実施例１の外観構成を示す斜視図である。
【図３】本考案の実施例１の内部の点滅装置の構成の説明図である。
【図４】本考案の実施例１の構成の説明図である。
【図５】本考案の実施例１の構成の説明図である。
【図６】本考案の実施例１の構成の説明図である。
【図７】本考案の実施例１の使用方法の説明図である。
【図８】本考案の実施例１の使用方法の説明図である。
【図９】本考案の実施例１の使用方法の説明図である。
【図１０】本考案の実施例１の使用方法の説明図である。
【図１１】本考案の実施例１の使用方法の説明図である。
【図１２】本考案の実施例１の構成の説明図である。
【図１３】従来の進行方向指示具や標識板の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を用いて本考案の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、本考案の実施例１に係る警告灯１の外観構成を示す上側から視た斜視図であり、図２は下側から視た斜視図である。
【００１３】
図１および図２に示すように、本実施例１に係る警告灯１の本体１０は同一形状の長方形の表面板および裏面板と４つの側面板により構成される直方体の形状をしており、１つの側面板には複数の発光体からなる発光部４０が配設されている。
【００１４】
また２０は、板状のあご部２１、うで部２２、ボルト支持部２３、ボルト２４によって構成されるクランプ部材である。２４ａは、ボルト２４の先端部に回動自在に配設されている押圧部材であり、２４ｂはボルト２４を回動させるためのハンドルである。
【００１５】
３０は、「コ」の字状に形成された板状部材からなるポール係止部材である。
【００１６】
このクランプ部材２０とポール係止部材３０との詳しい構成については後述する。
【００１７】
本体１０の内部には、発光部４０を構成する複数個の発光体を点滅させる図３に示したように構成された点滅装置が配設されている。
【００１８】
この点滅装置は、発光部４０を構成する発光体４１を点滅させるスイッチＳを有する発光制御装置４２と電源であるバッテリＢとによって構成されている。電源装置４３は外部の電源をコネクタＣに接続することによってバッテリＢを充電するための装置である。この図３に示した点滅装置については、本願出願人が「ソララ（登録商標）電波セレナイト」の名称で既に販売しているカットコーン用の保安灯に使用されている点滅装置と同様の構成の点滅装置であるので、その説明は省略する。
【００１９】
以上のように構成された本実施例１のクランプ部材２０とポール係止部材３０の構成について図４，図５を用いて詳しく説明する。なお、本明細書においては、説明の便宜上、クランプ部材２０とポール係止部材３０が配設されている部材を本体１０の表面板１１とする。
【００２０】
図４は、本体１０の表面板１１上に配設されているクランプ部材２０とポール係止部材３０の側面の方から（発光部４０の方から）視た構成を示した構成図であり、図５はその分解図である。
【００２１】
図５に示したように、本体１０の表面板１１の中央部には、ボルト状の軸部材２５が貫通可能な貫通口１２が形成されている。
【００２２】
軸部材２５の上端部は、板状のあご部２１の下面側に固定されており、この軸部材２５を貫通口１２に挿入して貫通させることにより、板状のあご部２１は表面板１１により回動自在に支持される。板状のあご部２１の下面側には表面板１１に向う突起部２８が形成されている。ボルト状の軸部材２５の本体１０の内側の端部には、バネ部材２５を係止するためのナット２７とワッシャーＷとからなるバネ部材係止具が配設されている。このバネ部材係止具と表面板１１との間に配設されるバネ部材２６の弾性力によって、突起部２８は表面板１１に弾性的に当接する。
【００２３】
ここで、図４および図５に示したように本実施例１においては、バネ部材２６としてコイルバネを用いているが、このコイルバネは皿バネ座金としてもよい。
【００２４】
クランプ部材２０を構成する板状のあご部２１の長手方向の一端側の上面側には垂直方向上方に延在するうで部２２の下端部が固定されており、うで部２２の上端部には、あご部２１に対向する方向に延在するボルト支持部２３が配設されている。このボルト支持部２３には、あご部２１に向って移動可能なボルト２４が、その軸方向が軸部材２５の軸方向と一致するように螺合している。ボルト２４の上端部にはボルト２４を回動させるためのハンドル２４ｂが配設されており、またボルト２４の下端部には押圧部材２４ａがボルト２４に対して回動自在な状態で配設されている。図４，図５に示すように、押圧部材２４ａのあご部２１側の先端部分は滑りにくいように鋸歯状の形状に形成されている。
【００２５】
なお、このあご部２１の長手方向の長さは、図６に示すように、このあご部２１の長手方向が長方形の表面板１１の長辺と平行状態になった際、すなわち図４および図５に示す状態になった際にクランプ部材２０のうで部２２が長方形の表面板１１の短辺付近に位置するような長さに選ばれている。
【００２６】
図４，図５に示したポール係止部材３０は、図２に示したように板状部材を「コ」の字状に形成したものであり、その両端部の先端部分は円弧状の形状に形成されている。この「コ」の字状のポール係止部材３０の両端部に挟まれた中間部分は、ボルト２４の下方の位置のあご部２１に、ポール係止部材３０の両端部のそれぞれがあご部２１の長手方向の左右にそれぞれ位置するようにあご部２１の長手方向と直交する方向で固定されている。
【００２７】
図４，図５に示したように、先端部分が円弧状の形状に形成されているポール係止部分３０の両端部の長さは、このポール係止部材３０とボルト２４の押圧部材２４ａとでポールを挟持することができるようにクランプ部材２０のうで部２２の長さよりも短い長さとなるように選ばれている。なお、本実施例１においては、本実施例１のポールへの装着を容易にするために、ポール係止部材３０の両端部の円弧状の部分３０ａの一方の端部には上方に向って延在するポールガイド部３０ｂが配設されている。また、このポール係止部材３０の両端部の円弧状の部分３０ａの端縁部は、ポールを挟持した状態で滑りにくくするためにその全域に亘って鋸歯状の形状に形成されている。
【００２８】
ここで、図５に示したように、表面板１１には、表面板１１上で回動可能なあご部２１が所定の場所に位置したときに、あご部２１の下面側の突起部２８が嵌合する複数個の嵌合部１１ａが形成されている。本実施例１においては、図６に示したように、あご部２１の長手方向が長方形の表面板１１のいずれかの辺と平行となる場所に位置したとき、突起部２８が嵌合部１１ａと嵌合するように嵌合部１１ａは表面板１１に配設されている。
【００２９】
このあご部２１の下面側の突起部２８が嵌合部１１ａに嵌合している図４に示した状態では、突起部２８がバネ部材２６によって付勢されているので、あご部２１に外部から故意に力を加えない限りあご部２１はその位置を保つ。
【００３０】
なお、この突起部２８が嵌合部１１ａに嵌合してあご部２１が係止状態を保つ位置は、図６に示した４つの位置に限られるものではなく、例えば、図６に示した４つの位置の中間の位置でもあご部２１が係止状態を保つように表面板１１に嵌合部１１ａをさらに配設してもよい。
【００３１】
次に以上のように構成された本実施例１の使用方法について説明する。
【００３２】
先ず、図１３に示した進行方向指示具２に本実施例１を装着する方法を説明する。
【００３３】
従来から使用されている進行方向指示具２は、図７に示したように頂辺部分が湾曲するように板状部材が折り曲げられた形状に形成されていて、その下辺の部分には滑り止め用のゴム部材２ａが配設されている。４は、この進行方向指示具２が強風等により移動しないようにするための砂袋である。
【００３４】
このように構成された進行方向指示具２に本実施例１を装着する場合には、図７に示したように、クランプ部材２０のあご部２１が本体１０の表面板の長辺と平行となる位置にあご部２１を係止させておき、クランプ部材２０のあご部２１が進行方向指示具２の頂辺の上側となりボルト２４が下側となるようにクランプ部材２０を差し込んでから、ボルト２４のハンドル２４ｂを回してあご部２１とボルト２４の先端部とで進行方向指示具２の頂辺部分を挟持させればよい。この場合、本実施例１においては、図４に示したようにクランプ部材２０のうで部２２が表面板１１の短辺付近に位置しているので、図７に示したように本実施例１の本体１０は、進行方向指示具２の頂辺上に完全に載置される状態となり、この装着状態は安定的に保たれる。
【００３５】
また、このような進行方向指示具２の反対側に本実施例１を装着する場合には、図８（ｂ）に示したように、あご部２１を図８（ａ）に示した位置から半回転だけ回動させた後、進行方向指示具２に装着すればよい。
【００３６】
図１３に示した標識板３が配設されているポールＰに本実施例１を装着する場合には、図９に示したように、クランプ部材２０のあご部２１の長手方向が本体１０の表面板の短辺と平行となるような位置にあご部２１を回動させた後、ポール係止部材３０のポールガイド部３０ｂがポールＰに当接するまで本体１０を移動させる。ポールガイド部３０ｂがポールＰに当接したら、その状態を保ちつつ、図１０に示したようにハンドル２４ｂを回して、ポール係止部材３０の両端部の円弧状の部分３０ａとボルト２４の先端の押圧部材２４ａとでポールＰを挟持させればよい。
【００３７】
以上のようにして、進行方向指示具２や標識板３のポールＰに本実施例１に係る警告灯を装着し、図１１に示したように近づいて来る自動車Ａに向って警告灯１の発光部から投光すれば、その光の点滅によって遠方の自動車Ａの運転者に、夜間は勿論のこと昼間でも進行方向指示具２や標識板３への注意を促がすことができる。
【００３８】
なお、図１２（ａ）に示したように、端部に開閉自在な小型金具５１を具えた離脱防止用ワイヤー５０を用意して、その他端側を本実施例１の本体１０にあらかじめ固定しておけば、この小型金具５１を用いて離脱防止用ワイヤー５０の端部を簡単にポールＰに係止させることができる。このような離脱防止用ワイヤー５０によって本体１０をポールＰに接続しておけば、何らかの原因でポールＰに衝撃力が加わって、装着されている本実施例１がポールＰから外れても、本体１０は、離脱防止用ワイヤー５０によってポールＰの付近の位置に留まる。従って、本体１０がポールＰから外れても、その本体１０が自動車が通行している道路上まで移動することはなく、自動車の通行に支障を来たすようなことはない。
【００３９】
この離脱防止用ワイヤー５０を進行方向指示具２に係止させる場合には、図１２（ｂ）に示すように、小型金具５１を通すことができる小さな貫通口２ｂをあらかじめ進行方向指示具２に穿設しておけば、離脱防止用ワイヤー５０の端部を簡単に進行方向指示具２に係止させることができる。
【符号の説明】
【００４０】
１  警告灯
２  進行方向指示具
２ａ  ゴム部材
２ｂ，１２  貫通口
３  標識板
４  砂袋
１０  本体
１１  表面板
１１ａ  嵌合部
２０  クランプ部材
２１  あご部
２２  うで部
２３  ボルト支持部
２４  ボルト
２４ａ  押圧部材
２４ｂ  ハンドル
２５  軸部材
２６  バネ部材
２７  ナット
２８  突起部
３０  ポール係止部材
３０ａ  円弧状の部分
３０ｂ  ポールガイド部
４０  発光部
４１  発光体
４２  発光制御装置
４３  電源装置
５０  離脱防止用ワイヤー
５１  小型金具
Ａ  自動車
Ｂ  バッテリ
Ｃ  コネクタ
Ｐ  ポール
Ｒ  道路
Ｓ  スイッチ
Ｗ  ワッシャー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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