(57)【要約】【課題】本考案は、既存の車いすに対して簡単に備え付けることができ、車いすのブレーキレバーの操作性を向上する新規なブレーキレバー用カバーを提供することを目的とする。【解決手段】車いすのブレーキレバーに装着されるブレーキレバー用カバーであって、このブレーキレバー用カバーは、前記車いすのブレーキレバーを挿入し得る内径の中空状の柄部を少なくとも有し、ブレーキレバー用カバー全体の長さが車いすのブレーキレバーよりも長いことを特徴とするブレーキレバー用カバー。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車いすのブレーキレバーに装着されるブレーキレバー用カバーであって、このブレーキレバー用カバーは、前記車いすのブレーキレバーを挿入し得る内径の中空状の柄部を少なくとも有し、ブレーキレバー用カバー全体の長さが車いすのブレーキレバーよりも長いことを特徴とするブレーキレバー用カバー。
【請求項２】
請求項１に記載のブレーキレバー用カバーにおいて、前記柄部の一部には、把持部を設けてなるブレーキレバー用カバー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のブレーキレバー用カバーにおいて、更に、車いすのブレーキレバーと柄部内壁の間隙を充填する充填材を備えてなるブレーキレバー用カバー。
【請求項４】
請求項１又は２に記載のブレーキレバー用カバーにおいて、更に、車いすのブレーキレバーと柄部内壁の間隙に介在させる取付治具を備えてなるブレーキレバー用カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車いすのブレーキレバーに装着して使用するブレーキレバー用カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な車いすには、停車時ないし駐車時に車輪が回転しないようにするためのブレーキ構造が付与されている。このブレーキ構造としては、使用者や介助者が車いすのアームレスト近辺に取り付けられたブレーキレバーを操作することにより、車輪の回転運動に対する抗力（制動力）を発生させるいわゆるタックブレーキ式のものが多く採用されている。又、ブレーキレバーを一定距離操作すると、該ブレーキレバーが自動的にロックされて、停車状態を維持するように設計されたものもある。
【０００３】
しかしながら、車いすを使用する者は、病人、けが人、老人、或いは障害者など健常者に比較して握力や腕力の弱い者が多く、十分な制動力を得るに至るまで、或いはブレーキレバーがロックされる状態まで、ブレーキレバーを操作することが困難な場合がある。ブレーキによる制動力が十分に得られないまま、乗降動作を行うと、車いすが動いてバランスを崩し、転倒などの事故が発生するおそれがある。
【０００４】
この問題は、車いすに備えられたブレーキレバーが非常に短く、又、細いことが原因の一つとなっている。即ち、短いブレーキレバーによるブレーキ操作では発生する力のモーメントが小さく、握力や腕力の弱い者をして十分な制動力を得たり、ブレーキレバーがロックされる状態まで操作したりすることは困難である。又、握力や腕力の弱い者が、細いブレーキレバーを精一杯の力で操作することは手指に大きな負担が掛かる。
【０００５】
単に車いすのブレーキレバーを太く、長く設計すれば、この問題は解決するのであるが、ブレーキレバーが嵩高くなると、乗降動作や介護作業に支障をきたすといった別の問題が発生する。
【０００６】
この問題に対し、最近では、ブレーキレバーをスライド構造により伸縮自在としたブレーキレバー構造が開発されている（例えば、下記特許文献１参照。）。即ち、このブレーキレバー構造は、通常の使用時には操作性を向上すべくブレーキレバーを伸ばし、一方、乗降時や介護作業時には邪魔にならないようにブレーキレバーを縮めるように設計したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１６６９７８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記特許文献１に開示されたブレーキレバー構造を既存の車いすに採用するにあたっては、既存の車いすに備え付けのブレーキレバーを取り外して、新たにブレーキレバーを取り付ける作業が必要となる。
【０００９】
本考案は前記技術的問題を解決するために開発されたものであって、車いすに既存のブレーキレバーに対して簡単に備え付けることができ、車いすのブレーキレバーの操作性を向上する新規なブレーキレバー用カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案のブレーキレバー用カバーは、車いすのブレーキレバーに装着されるものであり、このブレーキレバー用カバーは、前記車いすのブレーキレバーを挿入し得る内径の中空状の柄部を少なくとも有し、ブレーキレバー用カバー全体の長さが車いすのブレーキレバーよりも長いことを特徴とする。
【００１１】
即ち、本考案のブレーキレバー用カバーは、車いすのブレーキレバーを挿入し得る内径の中空状の柄部を少なくとも有しており、前記ブレーキレバーへの装着は、この中空状の柄部の一端に存する開口端から柄部内に前記ブレーキレバーを挿入することにより行う。
【００１２】
前記柄部を構成する素材としては、使用中に折れたりしない程度の強度を有するものであれば特に限定されるものではなく、例えば、木、パルプ、プラスチック、或いは金属等の素材から適宜選択することができる。前記柄部の形状としては、必ずしもまっすぐな棒状のものに限られず、車いすのブレーキレバーを挿入し得るのであれば、湾曲ないし屈曲していても良い。又、柄部に装飾や着色を施したり、柄部の表面を不織布や織布、毛皮、起毛繊維からなるフィルムやシートなどで被覆したりすることにより風合いやデザイン性を向上することができる。更に、柄部に目立ち易い色や柄を付与することにより、視力の弱い人にとっての使用性も向上することができる。加えて、柄部の一部ないし全部に反射シートや蛍光シートを貼付することにより、夜間使用時の安全性を向上することもできる。
【００１３】
本考案においては、前記柄部の一部、好ましくは本考案のブレーキレバー用カバーをブレーキレバーに装着した際の上端部となる位置に把持部を設けることが好ましい。この把持部は、主として本考案のブレーキレバー用カバーを握り易くするために備えられるものであり、通常、使用者は、ブレーキ操作するにあたり当該把持部を握る。但し、使用者によっては、当該把持部を握って操作するよりも、当該把持部より下の位置にある柄部を握って操作する方が操作し易いという場合もあり、この場合、当該把持部はブレーキレバー用カバーのグリップエンドとして働く。又、把持部の形状や素材或いは柄を適宜選択することにより風合いやデザイン性を向上することができる。更に、把持部に目立ち易い色や柄を付与することにより、視力の弱い人にとっての使用性も向上することができる。加えて、把持部の一部ないし全部に反射シートや蛍光シートを貼付することにより、夜間使用時の安全性を向上することもできる。
【００１４】
本考案においては、ブレーキレバー用カバー全体の長さにつき、車いすのブレーキレバーよりも長く設定する。これにより、使用者は、車いすのブレーキ操作を、該ブレーキレバーよりも長いブレーキレバー用カバーを握ることにより行うことができるようになる。即ち、ブレーキレバーよりも長いブレーキレバー用カバーを握ってブレーキ操作を行えば、発生する力のモーメントが大きくなり、握力や腕力の弱い者であっても僅かな力で十分な制動力を得たり、ブレーキレバーがロックされる状態まで操作したりすることができる。
【００１５】
又、車いすのブレーキレバーを挿入し得る内径を有する柄部は、当然、車いすのブレーキレバーより太く、これよりブレーキ操作の際、手指に掛かる負担が軽減される。
【００１６】
更に、車いすのブレーキレバーに対する本考案のブレーキレバー用カバーの装着は、前記ブレーキレバーをブレーキレバー用カバー内に挿入することにより行われるため、車いすに既存のブレーキレバーに対し容易に取り付けることができる。又、取り外しも非常に容易であることから、乗降時や介護時においてブレーキレバー用カバーが邪魔になる場合は、簡単に取り外すことができる。
【００１７】
ところで、車いすに既存のブレーキレバーに対して挿入することによって装着が行われる本考案のブレーキレバー用カバーは、装着時、該カバー内壁とブレーキレバーの間に隙間が生じる場合がある。この隙間が大きいと、ブレーキ操作時にブレーキレバー用カバーが揺れたり、回転したりして操作性に影響を与える場合がある。
【００１８】
この問題は、本考案のブレーキレバー用カバーと車いすのブレーキレバーとの間に生じる隙間にスポンジ、ゴム或いは粘土等の変形性に優れる充填材を充填したり、当該隙間に取付治具を介在させたりすることにより解消することができる。
【考案の効果】
【００１９】
本考案のブレーキレバー用カバーは、車いすに既存のブレーキレバーに対して簡単に備え付けることができ、握力や腕力の弱い者であっても十分な制動力を得たり、ブレーキレバーがロックされる状態まで操作したりすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、従来公知の車いすを示す斜視図である。
【図２】図２は、本考案のブレーキレバー用カバーを示す（ａ）上面図、（ｂ）正面図、（ｃ）背面図、（ｄ）底面図である。
【図３】図３は、本考案のブレーキレバー用カバーを車いすのブレーキレバーに装着する状態を示す説明図である。
【図４】図４は、本考案のブレーキレバー用カバーを車いすのブレーキレバーに装着した状態を示す（ａ）斜視図、（ｂ）装着部分を拡大して示す斜視図である。
【図５】図５は、取付治具を介して、本考案のブレーキレバー用カバーを車いすのブレーキレバーに装着する状態（（ａ）取付治具をブレーキレバーに備え付ける状態、（ｂ）取付治具をブレーキレバーに備え付けた状態、（ｃ）ブレーキレバー用カバーを装着する状態、（ｄ）ブレーキレバー用カバーを装着した状態）を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
以下、本考案のブレーキレバー用カバーの実施の形態を説明するが、本考案は、本実施の形態に限定されるものではない。
【００２２】
図１は、従来公知の自操介助兼用型の車いす２を示す斜視図である。この車いす２は、鉄又はアルミなどのパイプを複数本適宜屈曲して形成したフレーム２１（２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ）に座面シート２２及び背面シート２３を架設した椅子部分と、当該椅子部分の両側に軸支した一対の車輪２４とからなる。
【００２３】
更に細部を簡単に説明すると、前記椅子部分における一対のフレーム２１ｂの前端部には、車いす２の方向転換を補助するためのキャスター２６をそれぞれ備える。前記一対のフレーム２１ｂの後端部には、使用者の体幹の安定性を確保するためのアームサポート２９をそれぞれ備える。前記椅子部分における一対のフレーム２１ａの前端部には、使用者が足を乗せると共に足が後方に脱落するのを防止するためのフットサポート２７をそれぞれ備える。前記椅子部分における一対のフレーム２１ｃの後端部には、介助者が車いす２を移動させるときに握るためのハンドル２８をそれぞれ備える。前記椅子部分における一対のフレーム２１ｄは、軽い段差を乗り越えるときなどに、介助者が後からその端部を踏みながらハンドル２８を引くことで、キャスター２６を地面から浮かせるためのもの（ティッピングレバー）である。
【００２４】
又、前記一対の車輪２４の外側には、ハンドリム２５がそれぞれ備えられており、使用者がこのハンドリム２５を操作することにより、車いす２の前進、後退、左回転及び右回転の各動作が行われる。
【００２５】
そして、この車いす２を停車ないし駐車するにあたっては、該車いす２の左右に設けた一対のブレーキレバー３を操作することにより行う。即ち、この車いす２においては、ブレーキレバー３を操作することにより、車輪２４の回転運動に対する抗力が与えられるように設計されている。又、ブレーキレバー３を一定距離操作すると、該ブレーキレバー３が自動的にロックされて、停車状態が維持されるように設計されている。
【００２６】
図２は、本実施の形態に係るブレーキレバー用カバー１を示す図である。このブレーキレバー用カバー１は、中空状の柄部１１及び該柄部１１の一端に設けた把持部１２からなる。
【００２７】
更に詳しくは、このブレーキレバー用カバー１は、前記車いす２のブレーキレバー３を挿入し得る内径の中空状の柄部１１を有しており、前記ブレーキレバー３への装着は、図３に示すように、この中空状の柄部１１の一端に存する開口端１３から柄部１１内に前記ブレーキレバー３を挿入することにより行う。これにより、車いす２に既存のブレーキレバー３を取り外すことなく装着することができる。又、取り外しも非常に容易であることから、乗降時や介護時においてブレーキレバー用カバー１が邪魔になる場合は、簡単に取り外すことができる。
【００２８】
なお、本実施の形態においては、ブレーキレバー３の中ほど（アーム部分）に粘着剤を用いてスポンジ素材の充填材４を備え付けている。即ち、ブレーキレバー３にブレーキレバー用カバー１を装着した際に、この充填材４がブレーキレバー３とブレーキレバー用カバー１との間に生じる隙間を埋めることにより、ブレーキ操作時にブレーキレバー用カバー１が揺れたり、回転したりして操作性に影響を与えることを防止している。
【００２９】
図４に示すように、本実施の形態に係るブレーキレバー用カバー１は、その全体の長さが車いす２のブレーキレバー３よりも長い。そのため、該ブレーキレバー用カバー１を車いす２のブレーキレバー３に装着した場合、車いす２のブレーキ操作は、該ブレーキレバー３よりも長いブレーキレバー用カバー１を握ることにより行うことができる。即ち、ブレーキレバー３よりも長いブレーキレバー用カバー１を握ってブレーキ操作を行えば、発生する力のモーメントが大きくなり、車いす２の使用者が握力や腕力の弱い者であっても僅かな力で十分な制動力を得たり、ブレーキレバー３がロックされる状態まで操作したりすることができる。
【００３０】
又、車いす２のブレーキレバー３を挿入し得る内径の中空状の柄部１１は、当然、車いす２のブレーキレバー３より太く、これよりブレーキ操作の際、手指に掛かる負担が軽減される。
【００３１】
前述のように、本実施の形態においては、車いす２のブレーキレバー３にブレーキレバー用カバー１を装着するにあたり、該ブレーキレバー用カバー１と車いす２のブレーキレバー３との間に生じる隙間に充填材４を介在させることにより該隙間を埋め、使用時にブレーキレバー用カバー１が揺れたり、回転したりして操作性に影響を与えることを防止しているが、この充填材４に替えて、図５に示す取付治具５を用いても良い。
【００３２】
この取付治具５は、長さ方向に沿って開閉自在としたパイプ状の本体５１の上下端に、本体の開閉に応じて開閉する環状の挟持部５２（５２ａ、５２ｂ）を備えた構造を有する。なお、取付治具５における本体５１の外径は、取付治具５が閉じた状態において、ブレーキレバー用カバー１の内径に略相当する大きさに設定されている。又、取付治具５の上下端にそれぞれ備えた挟持部５２（５２ａ、５２ｂ）における中心孔の径は、取付治具５が閉じた状態において、ブレーキレバー３のアーム部分の外径に略相当する大きさに設定されている。
【００３３】
この取付治具５を介して、ブレーキレバー３にブレーキレバー用カバー１を装着するにあたっては、まず、取付治具５を開いた状態で車いす２のブレーキレバー３の中ほどにあてがい、環状の挟持部５２（５２ａ、５２ｂ）でブレーキレバー３を挟むようにして閉じる（図５（ａ）及び（ｂ））。
【００３４】
次いで、取付治具５が備え付けられたブレーキレバー３を、取付治具５と共にブレーキレバー用カバー１内に挿入することにより、ブレーキレバー用カバー１が装着される（図５（ｃ）及び（ｄ））。
【００３５】
前述の如く、取付治具５における本体５１の外径は、閉じた状態において、ブレーキレバー用カバー１の内径に略相当する大きさに設定されており、又、取付治具５の上下端にそれぞれ備えた挟持部５２（５２ａ、５２ｂ）における中心孔の径は、ブレーキレバー３のアーム部分の外径に略相当する大きさに設定されているから、ブレーキレバー用カバー１と車いす２のブレーキレバー３との間に生じる隙間を埋めることができ、使用時にブレーキレバー用カバー１が揺れたり、回転したりして操作性に影響を与えることを防止することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１    ブレーキレバー用カバー
２    車いす
３    ブレーキレバー
４    充填材
５    取付治具
【図１】
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【図２】
0003157092.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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