(57)【要約】【課題】ワイパーが前後に揺動する時、ジャーキングを取り除きながら、いかなる停止又は遅延もなく、金属キールソンストリップによってクリッピングスリーブマウントへ作用力を直接伝達し、車両の内部の静寂を損なうノイズを発生しないようにする。【解決手段】車両用フラットブレードワイパーは、剛性且つ弾性の金属キールソンストリップ（２０）、ワイパーアダプタ（７０）を受容するためのサドルブラケット（３０）、上部翼部（５１）を有する細長スクレーピングブレード（５０）、２個の剛性硬質クリッピングスリーブマウント（４０）、及び一対の端部位置決めキャップ（６０）を含む。各クリッピングスリーブマウント及びワイパーアダプタサドルブラケットは、第１の共通の収容チャネル及び第２の収容チャネルを夫々有し、それによって弾性金属キールソンストリップは第１の収容チャネルを貫通することが出来る一方で、細長スクレーピングブレードの上部翼部はワイパーアダプタサドルブラケットとクリッピングスリーブマウントの両方の第２の収容チャネルを貫通することが出来る。【選択図】図８
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
弾性金属キールソンストリップ、ワイパーアダプタを受容するためのサドルブラケット、
２個のクリッピングスリーブマウント及び細長スクレーピングブレードを備えるフラットブレードワイパーであって、前記サドルブラケットは上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向間隙を備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは前記弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは前記細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記ブラケットの縁辺は前記長手方向間隙を画定し、前記ブラケットの前記間隙画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中央頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記ブラケットの前記長手方向間隙を貫通して延出し、
前記クリッピングスリーブマウントの各々は上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向スリットを備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは前記弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは前記細長スクレーピングブレードの前記上部翼部を受容するように設定され、前記クリッピングスリーブマウントの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記クリッピングスリーブマウントの前記スリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの前記中間頸部の両側に形成された前記左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記クリッピングスリーブマウントの前記長手方向スリットを貫通して延出し、  前記弾性金属キールソンストリップは、順に、第１の前記クリッピングスリーブマウントの前記第１の収容チャネルを経て、前記ブラケットの前記第１の収容チャネルを経て、及び第２の前記クリッピングスリーブマウントの前記第１の収容チャネルを経て延出し、  前記細長スクレーピングブレードは、順に、第１の前記クリッピングスリーブマウントの前記第２の収容チャネルを経て、前記ブラケットの前記第２の収容チャネルを経て、及び第２の前記クリッピングスリーブマウントの前記第２の収容チャネルを経て延出し、且つ
前記ブラケットは、車両のワイパーアダプタ上に装着されるように設定され、前記細長スクレーピングブレードの下部スクレーピングエッジが車両のウィンドシールドに接触する、フラットブレードワイパー。
【請求項２】
更に２個の端部位置決めキャップを備え、前記端部位置決めキャップの各々は、開口端部及び閉鎖端部を有し、前記開口端部から延出して前記閉鎖端部で終結する収容トンネル、及び長手方向スリットを備え、前記収容トンネルは、上部第１の収容トンネル及び下部第２の収容トンネルを含み、前記第１の収容トンネルは前記第２の収容トンネルよりも幅広であり、前記第１の収容トンネルは前記弾性金属キールソンストリップの一端を受容するように設定され、前記第２の収容トンネルは前記細長スクレーピングブレードの前記上部翼部の一端を受容するように設定され、前記端部位置決めキャップの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記端部位置決めキャップの前記スリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの前記中間頸部の両側に形成された前記左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記端部位置決めキャップの前記長手方向スリットを貫通して延出する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項３】
前記端部位置決めキャップが、前記弾性金属キールソンストリップにおける切欠きに嵌まり込む一対の水平内部瘤を含み、前記弾性金属キールソンストリップに対して前記端部位置決めキャップを固定する、請求項２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項４】
各前記端部位置決めキャップの前記第１の収容トンネルの端部は、前記クリッピングスリーブマウントの端部を受容するよう設定された拡幅した入口を形成し、前記拡幅した入口の内形寸法は、前記クリッピングスリーブマウントの外形寸法よりも若干大きく、前記クリッピングスリーブマウントの前記端部が端部位置決めキャップの前記拡幅した入口内に嵌まることが出来るようにする、請求項２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項５】
前記クリッピングスリーブマウントの各々は、上面上に設置された上方先細り形状の断面を有する長手方向隆起を有し、前記サドルブラケットは、２個の短い横方向側部の各々に設置された上方先細り形状の断面を有する中空隆起を有し、クリッピングスリーブマウントの長手方向隆起と結合し、且つ、前記端部位置決めキャップは、上面上に設置された上方先細り形状の断面プロファイルを有する中空隆起を有し、前記サドルブラケットの中空隆起及び前記端部位置決めキャップの中空隆起の断面プロファイルは長手方向隆起の断面プロファイルと同一であるが、クリッピングスリーブマウント上の長手方向隆起の外形寸法よりも若干大きな内形寸法を有する、請求項２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項６】
前記クリッピングスリーブマウントは、上面上に設置された左右非対称な上方先細り形状の断面プロファイルを有する左右非対称な長手方向隆起を有する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項７】
前記ブラケットの前記収容チャネルの端部は、前記クリッピングスリーブマウントの端部を受容するように設定された拡幅した入口を形成し、前記拡幅した入口の内形寸法は前記クリッピングスリーブマウントの外形寸法よりも若干大きく、前記クリッピングスリーブマウントの前記端部が前記ブラケットの前記拡幅した入口内へ挿入出来るようにする、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項８】
ブラケット及びクリッピングスリーブマウントの第１の収容チャネル及び第２の収容チャネルの夫々の内壁間に左右対称斜面が延出し、前記斜面は各第１及び第２の収容チャネルの前記内壁と鈍角を成す、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項９】
前記クリッピングスリーブマウントは、上面、下底、２個の長い縦方向肩及び２個の短い横方向側部を有する、単一の押出しプラスチックの適応した平行６面体であり、前記収容チャネルは、上面と下底の間に位置し、両短い横方向側部に向かって延出し、前記第１の収容チャネルは、上面に近接した収容チャネルの平坦な上部空間であり、弾性金属キールソンストリップの幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記第２の収容チャネルは、収容チャネルの平坦な下部空間であり、細長スクレーピングブレードの上部翼部の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記長手方向スリットは、第２の収容チャネルと下底の間に２個の縦方向肩と平行に存在し、長手方向スリットを画定する前記縁辺は、下底の外壁と第２の収容チャネルの内壁の間に位置する一対の水平クリッピング突起の縁辺であり、長手方向スリットの側部を画定する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１０】
前記サドルブラケットは、一対の直立側板、及び側板間に延出し、車両のワイパーアームに連結されるよう設定されたスピンドルを有する単一のブラケットである、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１１】
前記細長スクレーピングブレードは、単一の押出し柔軟弾性バンドである、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１２】
前記弾性金属キールソンストリップは、下方に延出する２個の端部、一対の短い横方向縁辺、一対の長い縦方向縁辺、一対のガイド部、二対の曲線肩及び二対の切欠きを有する、くびき形状のプロファイルを有する平坦な可撓性金属バンドであり、前記ガイド部の各々は、弾性金属キールソンストリップの各先端部に位置し、両側に前記一対の曲線肩が位置し、且つ、前記各一対の切欠きは、長い縦方向縁辺と対応する曲線肩の接合側部に位置する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１３】
各対応する短い横方向縁辺に近接する各ガイド部を、両縦方向縁辺を曲線又は鈍角にするのに適する、請求項１２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１４】
上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向スリットを備える、フラットブレードワイパー用クリッピングスリーブマウントであって、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記クリッピングスリーブマウントの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記クリッピングスリーブマウントの前記スリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中間頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記クリッピングスリーブマウントの前記長手方向スリットを貫通して延出する、クリッピングスリーブマウント。
【請求項１５】
前記クリッピングスリーブマウントは、上面、下底、２個の長い縦方向肩及び２個の短い横方向側部を有する、単一の押出しプラスチックの適合平行６面体であり、前記収容チャネルは、上面と下底の間に位置し、両短い横方向側部に向かって延出し、前記第１の収容チャネルは、上面に近接した収容チャネルの平坦な上部空間であり、弾性金属キールソンストリップの幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記第２の収容チャネルは、収容チャネルの平坦な下部空間であり、細長スクレーピングブレードの上部翼部の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記長手方向スリットは、第２の収容チャネルと下底の間に２個の縦方向肩と平行に存在し、前記長手方向スリットを画定する前記縁辺は、下底の外壁と第２の収容チャネルの内壁の間に位置する一対の水平クリッピング突起の縁辺であり、前記長手方向スリットの側部を画定する、請求項１４に記載のクリッピングスリーブマウント。
【請求項１６】
車両のワイパーアダプタを受容するためのサドルブラケットであって、前記サドルブラケットは、上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向間隙を備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記ブラケットの縁辺は前記長手方向間隙を画定し、前記ブラケットの前記間隙画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中間頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記ブラケットの前記長手方向間隙を貫通して延出する、サドルブラケット。
【請求項１７】
車両のワイパーアダプタを受容するためのサドルブラケットであって、前記サドルブラケットは、一対の直立側板、及び側板間に延出し、車両のワイパーアームに連結されるよう設定されたスピンドルを有する単一のブラケットである、サドルブラケット。
【請求項１８】
フラットブレードワイパーを組み立てる方法であって、弾性金属キールソンストリップ、ワイパーアダプタを受容するためのサドルブラケット、２個のクリッピングスリーブマウント、及び細長スクレーピングブレードを提供するステップであり、前記サドルブラケットは上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向間隙を備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは前記弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは前記細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記ブラケットの縁辺は前記長手方向間隙を画定し、前記ブラケットの前記間隙画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中間頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記ブラケットの前記長手方向間隙を貫通して延出するようにし、前記クリッピングスリーブマウントの各々は上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向スリットを備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは前記弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは前記細長スクレーピングブレードの前記上部翼部を受容するように設定され、前記クリッピングスリーブマウントの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記クリッピングスリーブマウントの前記スリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの前記中間頸部の両側に形成された前記左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記クリッピングスリーブマウントの前記長手方向スリットを貫通して延出し、前記弾性金属キールソンストリップを、順に、第１の前記クリッピングスリーブマウント、前記サドルブラケット及び第２の前記クリッピングスリーブマウントの前記第１の収容チャネルの夫々を貫通して挿入するステップ及び前記細長スクレーピングブレードを、順に、第１の前記クリッピングスリーブマウント、前記サドルブラケット、及び第２の前記クリッピングスリーブマウントの前記第２の収容チャネルの夫々を貫通して挿入するステップを備える方法。
【請求項１９】
更に２個の端部位置決めキャップを提供するステップであり、前記端部位置決めキャップの各々は、開口端部及び閉鎖端部を有し、前記開口端部から延出して前記閉鎖端部で終結する収容トンネル、及び長手方向スリットを備え、前記収容トンネルは、上部第１の収容トンネル及び下部第２の収容トンネルを含み、前記第１の収容トンネルは前記第２の収容トンネルよりも幅広であり、前記第１の収容トンネルは前記弾性金属キールソンストリップの一端を受容するように設定され、前記第２の収容トンネルは前記細長スクレーピングブレードの前記上部翼部の一端を受容するように設定され、前記端部位置決めキャップの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記端部位置決めキャップの前記スリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの前記中間頸部の両側に形成された前記左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記端部位置決めキャップの前記長手方向スリットを通して延出するようにするステップ及び前記端部位置決めキャップを、前記第１の収容トンネル内のこぶが前記弾性金属キールソンストリップ内の切欠きへ嵌まり込むまで、前記弾性金属キールソンストリップ及び前記細長スクレーピングブレードの端部上に嵌合するステップを更に備える請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記クリッピングスリーブマウントを、前記サドルブラケット及び端部位置決めキャップの各拡幅した入口へ嵌合う、請求項１９に記載の方法。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ワイパーが前後に揺動する際、いかなる停止又は遅れもなく、またジャーキングもなく、金属キールソンストリップによってクリッピングスリーブマウントに作用力を直接伝達することが出来るフラットブレードワイパーに関する。加えて、当該ワイパーの主要なコンポーネントのアラインメントは、細心の注意を要することなく達成出来るので、組み立て作業者の疲労を著しく軽減することが出来る。従って、組み立て時間を節約することが出来るだけでなく、組み立て効率も増加する。結果的に、製造コストが減少し、市場競争力が増加する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両用ウィンドシールドワイパーの進化は、従来の“フレームで支持されたワイパー”から、口語表現的には“フラットブレードワイパー”として知られる最新の“ノンフレームドワイパー”へ、である。“フレームで支持されたワイパー”は、通常、ラバーブレードを保持するためのフレームの長さに沿うスロットを有する、前記関連するラバーブレード用の露出した支持キールとして働く金属ブレードフレームと呼ばれるＵ型の金属ストリップを含むが、“ノンフレームドワイパー”用の平坦な金属ストリップは、実質的にはラバーブレードを保持する柔軟な弾性のクリッピングスリーブシースにはめ込まれ、前記関連するラバーブレード用の被覆されたキールソンとして働く。近年、新たに市販された車両に含まれる大部分のウィンドシールドワイパーは、“ノンフレームドワイパー”であった。“フレームで支持されたワイパー”は、見たところ市場から徐々に減少しており、それは、“フレームで支持されたワイパー”が、より重い重量のより多いコンポーネント及びより多い消費電力と共に、ある使用時間後のウィンドシールドに対する揺動摩擦によるジャーキングノイズ及び露出した金属ブレードフレームが外気にさらされることによって生じる腐食のより大きな可能性を伴うからである。更に、ウィンドシールドワイパーは、消耗製品に属し、老朽化によるワイパーのワイピングの低下がドライビングセーフティに影響を及ぼすかもしれない時には交換を要する。毎年交換される“フレームで支持されたワイパー”型の蓄積した大量の不良ワイパーは、環境に対して重い負担になっている。対照的に、“ノンフレームドワイパー”は環境に対してそのような負担を引き起こさない。
【０００３】
従って、米国実用特許ＵＳ６５２３２１８，ＵＳ６９４４９０５，ＵＳ７２２８５８８，ＵＳ７０５５２０６，ＵＳ７３０５７３４，ＵＳ７４８４２６４、及びＵＳ７２１０１８９，及び米国意匠特許Ｄｅｓ．４３００９７，Ｄ５１２３６２，Ｄ４５７４７９，Ｄ４４３８５４，Ｄ５１１７３５，Ｄ５６４４３４Ｓ，Ｄ５６４９５５Ｓ，Ｄ５７９４０１Ｓ，及びＤ５７９８４９Ｓに記述されているような様々な“ノンフレームドワイパー”が非常に発達している。上記に言及したこれらの“ノンフレームドワイパー”の中で、ＵＳ７２１０１８９は、本出願の図１乃至図６に示す最新型の“ノンフレームドワイパー”を開示している。ＵＳ７２１０１８９における“本発明の好適な実施の形態の詳細な記述（Ｄｅｔａｉｌｅｄ  Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ  ｏｆ  Ｐｒｅｆｅｒｒｅｄ  Ｅｍｂｏｄｉｍｅｎｔ  ｏｆ  ｔｈｅ  Ｐｒｅｓｅｎｔ  Ｉｎｖｅｎｔｉｏｎ）”に記述されているように、ウィンドシールドワイパーは２個のブレード本体６、矩形断面を有する平坦な金属脊椎（ｖｅｒｔｅｂｒａ）７、ラバー要素９、及び中央支持体１０を備える。
【０００４】
前記ブレード本体６は、可撓性の上部支持体４及び半剛性の下部支持体５から構成される。共押し出しによって上部支持体４及び下部支持体５を接合することで、その１ピースが、金属脊椎７及びラバー要素９を含むブレードシステムのその他のコンポーネントに対する一体型支持を確実にし、前記上部支持体４は、ブレード本体６の長さに渡って縦方向に通過し且つ好ましくは形状が矩形の取り付けチャネル８を含み、取り付けチャネル８には、同様に好ましくは矩形で平坦なプロファイル及び形状であり且つ要素９のウィンドシールド３に対する均一な接触を確保して維持するために使用される金属脊椎７が挿入され、前記下部支持体５は、ブレード本体６の長さに渡って通過し且つ好ましくは形状が矩形であり且つブレード本体６に渡って延出する長手方向矩形開口１３を更に備える下部取り付けチャネル１２を含み、下部支持体５には、下部取り付けチャネル１２及び長手方向矩形開口１３を通してラバー要素９の中央頸を有する矩形上部１６が挿入され（図１乃至図３に示す通り）、及び
【０００５】
金属又はプラスチック材料製でありウィンドシールドワイパー３のワイパーアーム２のアダプタに適応される前記中央支持体１０は、上部取り付けチャネル１１及び下部通過チャネル１４を備え、前記上部取り付けチャネル１１は、中央支持体１０の長さに渡って縦方向に通過し且つ好ましくは形状が矩形であり、その内部に金属脊椎７が挿入され、前記通過チャネル１４は、中央支持体１０の長さに渡って縦方向に通過し且つ好ましくは形状が矩形であり且つ連続的な中央支持体１０に渡って延出する長手方向矩形開口１５を下部に更に備え、その中をラバー要素９の矩形上部１６が通過するように挿入されるようにする（図２及び３に示す通り）。
【０００６】
ＵＳ７２１０１８９に開示された従来のノンフレームドウィンドシールドワイパーのための組み立て手順を描写した図２乃至図６を参照して下さい。
【０００７】
まず、中央支持体１０の取り付けチャネル１１を金属脊椎７の中央部まで通し、それからボルト又はリベットで金属脊椎７の中央部に中央支持体１０を固定する（図６に示す通り）。
【０００８】
次に、金属脊椎７の各端部をブレード本体６の上部支持体内の対応する取り付けチャネル８に挿入し（図４に示す通り）、金属脊椎７の各半分がブレード本体６によって被覆されるようにし（図６に示す通り）、そして、
【０００９】
最後に、ブレード本体６及び中央支持体１０上の対応する下部取り付けチャネル１２及び通過チャネル１４及び長手方向矩形開口１３及び１５にラバー要素９の各矩形上部１６を挿入し（図５に示す通り）、それによってウィンドシールドワイパー全体が首尾よく組み立てられる（図３に示す通り）。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
上記した利益にもかかわらず、ＵＳ７２１０１８９に開示された従来のノンフレームドウィンドシールドワイパーは以下の欠点を有する。
【００１１】
１．図７乃至７ｅに示すように、ラバー要素９がワイパーアーム２によってウィンドシールド３上に押されると、垂直分力Ｆｖがブレード本体６に掛かり、ラバー要素９のワイピングエッジはウィンドシールド３の上面に対して強く押圧され（図７に示す通り）、ワイパーアーム２は雨中で前後に揺動するので、ワイパーアーム２が前方向へ揺動する時、金属脊椎７は（図７ａに示す通り）ブレード本体６に掛かる前方向水平分力Ｆｈを有し、一方、ワイパーアーム２が揺れ戻る時に、金属脊椎７は（図７ｃの仮想線で示されるように）ブレード本体６に掛かる後方向水平分力Ｆｈ'を有する。結果として、前方向水平分力Ｆｈ及び後方向水平分力Ｆｈ'の作用は、以下の順序でラバー要素９に間接的に加えられるだろう。まず、可撓性上部支持体４及び半剛性下部支持体５を経て、次に、ブレード本体６を経て、それによってラバー要素９のワイピングエッジは、ウィンドシールド３の上面上を払拭し、ワイピング効果を達成する。
【００１２】
前方向水平分力Ｆｈが金属脊椎７によってブレード本体６に掛かる時、ブレード本体６の柔軟な可撓性上部支持体４内の上部取り付けチャネル８の右側は、上部取り付けチャネルに接触して押す金属脊椎７の右側によって水平方向に作用し、一方上部取り付けチャネル８の左側は、離れ、金属脊椎７の左側によって水平方向に作用されない（図７ａに示す通り）。前方向水平分力Ｆｈ及び後方向水平分力Ｆｈ'の作用は、ブレード本体６の上部支持体４及び下部支持体５を経て連続してラバー要素９に間接的に加えられるので、ラバー要素９のワイピングエッジは、ウィンドシールド３の上面上を払拭し、それによってワイパーアーム２が前方向へ揺動すると、柔軟な可撓性上部支持体４内の上部取り付けチャネル８の右側は、金属脊椎７の右側による圧迫により伸縮自在に変形し、一方で柔軟な可撓性上部支持体４内の上部取り付けチャネル８の左側は、上部取り付けチャネル８の左側と金属脊椎７の左側との間に間隙ｄを残して変形する（図７ｂに示す通り）。ワイパーアーム２が後方向へ揺動すると、後方向水平分力Ｆｈ'がその状態を変換し、それによって、ブレード本体６の柔軟な可撓性上部支持体４内の上部取り付けチャネル８の右側は、離れ、金属脊椎７の右側によって水平方向に作用されないであろうと考えられ、一方で上部取り付けチャネル８の左側は、接触及び押し付けによって金属脊椎７の左側によって水平方向に作用され（図７ｃ及び図７ｄの仮想線に示す通り）、同様に、ワイパーアーム２が揺れ戻る時、柔軟な可撓性上部支持体４内の上部取り付けチャネル８の左側は、金属脊椎７の左側による圧迫により伸縮自在に変形し、一方で柔軟な可撓性上部支持体４内の上部取り付けチャネル８の右側は、上部取り付けチャネル８の右側と金属脊椎７の右側との間に間隙ｄ'を残して変形する（図７ｅに示す通り）。
【００１３】
言い換えれば、上部取り付けチャネル８の両側の各々と金属脊椎７の対応する両側の各々との間の両変形間隙ｄ及びｄ'は、前後に揺動するワイパーアーム２からの前方向水平分力Ｆｈ及び後方向水平分力Ｆｈ'によって交互に作られる。その結果、両変形間隙ｄ及びｄ'による圧力の伝達遅延が、ウィンドシールド３の上面上でラバー要素９の一時的なワイピングの停止及びジャーキングを引き起こし、それによって不快なスクレーピングノイズが発生し、車両内での静寂を損なう。更に、車両ウィンドシールド３上の通常のウィンドシールドワイパーの揺動回数は、毎分４０〜５０回、即ち毎時２４００〜３０００回であり、ウィンドシールド３の上面上でのラバー要素９の前述の一時的なワイピングの停止及びジャーキングが、従って同じ回数起こるであろう。従って、ウィンドシールドワイパーのラバー要素９の耐用年数は、高頻度の一時的なワイピングの停止及びジャーキングによって短くなり、交換回数及びコストが増加する結果を伴う。
【００１４】
ＵＳ７２１０１８９に開示された従来のウィンドシールドワイパーにおける前述の欠点を検証し再考すると、主要因は、ワイパーアーム２からの金属脊椎７の圧力が、半剛性下部支持体５に直接的に加えられる代わりに、柔軟な可撓性上部支持体４を介して間接的に半剛性下部支持体５に加えられることである。従って、柔軟な可撓性上部支持体４内の両変形間隙ｄ及びｄ'による圧力の伝達遅延は、柔軟な可撓性材料の変形のため不可避であり、それによってウィンドシールド３の上面上のラバー要素９のジャーキングを伴う一時的なワイピングの停止又は遅れが生じる。そのような不良な構造設計は動力学における伝達規則を損なうだけでなく、上述したように、消費者に対して悪影響をもたらす。
【００１５】
次にＵＳ７２１０１８９の従来のウィンドシールドワイパーの組み立て手順を描写した図４乃至図６を参照すると、金属脊椎７の外寸法サイズは、ブレード本体６の上部支持体４内の対応する上部取り付けチャネル８の内寸法サイズよりも若干小さいだけなので、金属脊椎７及び上部取り付けチャネル８の両結合端部は、組み立て手順の間互いに一直線にし、水平状態に維持されて（図４に示す通り）、ブレード本体６への金属脊椎７の挿入が首尾よくなされなければならない。しかしながら、ウィンドシールドワイパーは、新車両及び中古車両の全需要をカバーするため、一年間で数千万ピースを超える量が大量生産される低販売価格の製品である。ブレード本体６と金属脊椎７を組み立てる手順は、アラインメントに細心の注意を要するので、組み立て作業者は、許容可能な歩留まりを維持するために、より多くの注意を払いより多くの時間を浪費しなければならない。従って、組み立て作業者が疲れやすくなるだけでなく、組み立て効率が低下し、製造コストが増加して市場競争力が減少する結果を伴う。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本考案の主目的は、剛性且つ弾性の金属キールソンストリップ、ワイパーアダプタ用サドルブラケット、上部翼部を有する細長スクレーピングブレード、２個の剛性硬質クリッピングスリーブマウント、及び一対の端部位置決めキャップからなるフラットブレードワイパーであって、各クリッピングスリーブマウント及びワイパーアダプタ用サドルブラケットは、第１の共通の収容チャネル及び第２の収容チャネルを夫々有し、それによって弾性の金属キールソンストリップは第１の収容チャネルを貫通することが出来、一方で細長スクレーピングブレードの上部翼部はワイパーアダプタサドルブラケットとクリッピングスリーブマウントの両方の第２の収容チャネルを貫通することが出来るフラットブレードワイパーを提供することである。ワイパーが前後に揺動する時、いかなる停止、遅延、又はジャーキング現象を伴うこともなく金属キールソンストリップによってクリッピングスリーブマウントに直接的に作用力を伝達することが出来、それによってノイズを引き起こして車両の内部の静寂を損なうことがない。従って、ワイパーアームの力の負荷を節約出来るだけでなく、交換コストも減少出来、ワイパーの耐用年数を引き延ばす結果となる。
【００１７】
本考案のその他の目的は、ワイパーの主要なコンポーネント同士のドッキング手順のためのアラインメントの先行体として働く各適応したガイド部の幅を減少したフラットブレードワイパーであり、それぞれ対応する端部を介してクリッピングスリーブマウント及び弾性の金属キールソンストリップを含むフラットブレードワイパーを提供することである。これらのコンポーネントが互いに正確に一直線のアラインメントの状態になくても、ドッキング手順を迅速且つ容易に実行出来る。前記特徴のため、ワイパーの主要なコンポーネントのアラインメント手順は、特別な注意を必要としないので、組み立て作業者の注意力の減退を著しく減少させることが出来る。従って、組み立て時間が節約出来るだけでなく、組み立て効率も増加する。その結果、製造コストが減少し、市場競争力が増加する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】米国特許番号第７，２１０，１８９号の従来のウィンドシールドワイパー用ブレード本体の斜視図である。
【図２】米国特許番号第７，２１０，１８９号の従来のウィンドシールドワイパー用中央支持体の斜視図である。
【図３】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの組み立て図である。
【図４】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの斜視組み立て図の第１の説明図である。
【図５】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの斜視組み立て図の第２の説明図である。
【図６】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの斜視組み立て図の第３の説明図である。
【図７】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの動作図の第１の説明図である。
【図７ａ】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの動作図の第２の説明図である。
【図７ｂ】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの動作図の第３の説明図である。
【図７ｃ】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの動作図の第４の説明図である。
【図７ｄ】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの動作図の第５の説明図である。
【図７ｅ】米国特許番号第７，２１０，１８９号に示された従来のウィンドシールドワイパーの動作図の第６の説明図である。
【図８】本考案の第１の好適な実施の形態に従う車両用フラットブレードワイパーの分解斜視図である。
【図８ａ】図８に示された線８ａ‐８ａに沿った断面図である。
【図９】本考案の前記第１の好適な実施の形態のワイパーアダプタ用サドルブラケットの斜視図である。
【図９ａ】図９に示された方向９ａに沿った正面図である。
【図９ｂ】図９に示された線９ｂ‐９ｂに沿った断面図である。
【図９ｃ】図９に示された線９ｃ‐９ｃに沿った断面図である。
【図９ｄ】図９に示された方向９ｄに沿った底面図である。
【図１０】本考案の第１の好適な実施の形態の端部位置決めキャップの斜視図である。
【図１０ａ】図１０に示された方向１０ａに沿った正面図である。
【図１０ｂ】図１０に示された線１０ｂ‐１０ｂに沿った断面図である。
【図１０ｃ】図１０に示された線１０ｃ‐１０ｃに沿った断面図である。
【図１０ｄ】図１０に示された線１０ｄ‐１０ｄに沿った断面図である。
【図１０ｅ】図１０に示された方向１０ｅに沿った底面図である。
【図１１】本考案の前記第１の好適な実施の形態の斜視組み立て図の第１の説明図である。
【図１１ａ】本考案の前記第１の好適な実施の形態の弾性金属キールソンストリップと端部位置決めキャップの組み合わせのための平面組み立て図の第１の説明図である。
【図１１ｂ】本考案の前記第１の好適な実施の形態の弾性金属キールソンストリップと端部位置決めキャップの組み合わせのための平面組み立て図の第２の説明図である。
【図１１ｃ】本考案の前記第１の好適な実施の形態の弾性金属キールソンストリップと端部位置決めキャップの組み合わせのための平面組み立て図の第３の説明図である。
【図１２】本考案の前記第１の好適な実施の形態の斜視組み立て図の第２の説明図である。
【図１２ａ】図１２に示された線１２ａ‐１２ａに沿った断面図である。
【図１３】本考案の前記第１の好適な実施の形態の斜視組み立て図の第３の説明図である。
【図１３ａ】図１３に示された線１３ａ‐１３ａに沿った断面図である。
【図１４】本考案の前記第１の好適な実施の形態の斜視組み立て図の第４の説明図である。
【図１４ａ】図１４に示された線１４ａ‐１４ａに沿った断面図である。
【図１５】本考案の前記第１の好適な実施形態の斜視組み立て図の第５の説明図である。
【図１５ａ】図１５に示された線１５ａ‐１５ａに沿った断面図である。
【図１６】本考案の前記第１の好適な実施の形態の斜視組み立て図の第６の説明図である。
【図１６ａ】図１６に示された線１６ａ‐１６ａに沿った断面図である。
【図１７】本考案の前記第１の好適な実施の形態の弾性金属キールソンストリップとクリッピングスリーブマウントの組み合わせのための斜視組み立て図の第１の説明図である。
【図１７ａ】本考案の前記第１の好適な実施の形態の弾性金属キールソンストリップとクリッピングスリーブマウントの組み合わせのための斜視組み立て図の第２の説明図である。
【図１７ｂ】本考案の前記第１の好適な実施の形態の弾性金属キールソンストリップとクリッピングスリーブマウントの組み合わせのための斜視組み立て図の第３の説明図である。
【図１８】図１７に示された線１８‐１８に沿った断面図である。
【図１８ａ】図１７ａに示された線１８ａ‐１８ａに沿った断面図である。
【図１８ｂ】図１７ｂに示された線１８ｂ‐１８ｂについての断面図である。
【図１９】ワイパーアームと本考案の第１の好適な実施の形態の組み合わせのための斜視図である。
【図２０】車両のウィンドシールドに作用する本考案の第１の好適な実施の形態を図解する、図１９に示された線２０‐２０に沿った断面図である。
【図２１】車両のウィンドシールドに作用する本考案の第１の好適な実施の形態を示す動作図である。
【図２２】本考案の第２の好適な実施の形態に従う車両用フラットブレードワイパーの分解斜視図である。
【図２２ａ】図２２に示された線２２ａ‐２２ａに沿った断面図である。
【図２３】本考案の第２の好適な実施の形態の斜視組み立て図である。
【図２３ａ】図２３に示された線２３ａ‐２３ａに沿った断面図である。
【図２４】本考案のクリッピングスリーブマウントの代替モードの断面平面図である。
【図２５】車両のウィンドシールドに作用する本考案のクリッピングスリーブマウントの代替モードの断面平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
図８、９及び１０を参照すると、本考案の第１の好適な実施の形態に従う車両用フラットブレードワイパー（ノンフレームドウィンドシールドワイパーとして口語表現的にこう呼ばれる）は、弾性金属キールソン（ｋｅｅｌｓｏｎ）ストリップ２０、ワイパーアダプタ用サドルブラケット３０、２個のクリッピングスリーブマウント４０、細長スクレーピングブレード５０、及び一対の端部位置決めキャップ６０を備える。
【００２０】
図８、９乃至９ｄ、及び１０乃至１０ｅを参照すると、弾性金属キールソンストリップ２０は、下方に延出する２個の端部を有するくびきのような形状のプロファイルの平坦な可撓性金属バンドであり、一対の短い横方向縁辺２１、一対の長い縦方向縁辺２３、一対の適合ガイド部、二対の曲線肩２２及び二対の切欠き２４を有し、弾性金属キールソンストリップ２０の各先端部に位置する各前記適合ガイド部は、両側に一対の曲線肩２２が位置し、各対の切欠き２４は、長い縦方向縁辺２３と対応する曲線肩２２の接合側に位置する。
【００２１】
ワイパーアダプタサドルブラケット３０は、上面３１、下底３２、２個の長い縦方向肩３３及び２個の短い横方向側部３４を有する単一の押出しプラスチック平行六面体であり、一対の直立側面３１１、上部第１の収容チャネル３５１及び下部第２の収容チャネル３５２を含む収容チャネル３５、長手方向間隙３６、一対の水平クリッピング突起３７、一対の左右対称斜面３８及び一対の拡大スロット型入口３９を有し、一対の直立側面３１１は、上面３１上に並置され、各直立側面３１１が各対応する長い縦方向肩３３に近接するようにし、支持スピンドル３１２は、ワイパーアーム２に連結したワイパーアダプタ７０に結合するため２個の直立側面３１１間に構成される（図１９に示す通り）。収容チャネル３５は、上面３１と下底３２の間に位置し、両方の短い横方向側部３４に向かって延出し、上部第１の収容チャネル３５１が下部第２の収容チャネル３５２よりも幅広である。上面３１に近接した収容チャネル３５の平坦な上部空間である第１の収容チャネル３５１は、弾性金属キールソンストリップ２０の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、弾性金属キールソンストリップ２０をその中へ挿入出来るようにする。収容チャネル３５の適合平坦下部空間である第２の収容チャネル３５２は、細長スクレーピングブレード５０上の上部翼部５１の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、細長スクレーピングブレード５０上の上部翼部５１をその中へ挿入出来るようにする。長手方向間隙３６は、２個の長い縦方向肩３３と平行に第２の収容チャネル３５２と下底３２の間に作られ、細長スクレーピングブレード５０の上部翼部５１における中間頸部５２をその中へ挿入出来るようにする。一対の水平クリッピング突起３７は、下底３２の外壁と第２の収容チャネル３５２の内壁との間に作られ、長手方向間隙３６の両側に平行に並置するように隣接する。一対の左右対称斜面３８は、上部第１の収容チャネル３５１の内壁と下部第２の収容チャネル３５２の内壁との間に左右対称に作られ、対応する第１の収容チャネル３５１の各内壁及び対応する第２の収容チャネル３５２の各内壁に沿う各左右対称斜面３８によって形成される角度は鈍角であるようにする。拡大スロット型入口３９は各々、下底の前部縁辺が切り取られた対応する短い横方向側部３４において内側に延出し、入口３９の断面プロファイルは、クリッピングスリーブマウント４０上の短い横方向側部４４の断面プロファイルと同じであるが、内形寸法は、クリッピングスリーブマウント４０上の短い横方向側部４４の外形寸法よりも若干大きい。
【００２２】
２個のクリッピングスリーブマウント４０の各々は、上面４１、下底４２、２個の長い縦方向肩４３及び２個の短い横方向側部４４を有する単一の押出し剛性硬質プラスチック中空バンドであり、上部第１の収容チャネル４５１及び下部第２の収容チャネル４５２を含む収容チャネル４５、長手方向間隙４６、一対の水平クリッピング突起４７及び一対の左右対称斜面４８を有し、前記収容チャネル３５は、上面３１と下底３２との間及び２個の短い横方向側部３４間に位置する。収容チャネル４５は、上面４１と下底４２との間に作られ、両方の短い横方向側部４４に向かって延出し、上部第１の収容チャネル４５１は、下部第２の収容チャネル４５２よりも幅広である。上面４１に近接した収容チャネル４５の平坦な上部空間である第１の収容チャネル４５１は、弾性金属キールソンストリップ２０の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、弾性金属キールソンストリップ２０をその中へ挿入出来るようにする。収容チャネル４５の適応した平坦な下部空間である第２の収容チャネル４５２は、細長スクレーピングブレード５０上の上部翼部５１の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、細長スクレーピングブレード５０上の上部翼部５１をその中へ挿入出来るようにする。長手方向間隙４６は、２個の長い縦方向肩４３と平行に第２の収容チャネル４５２と下底４２の間に作られ、細長スクレーピングブレード５０の上部翼部５１における中間頸部５２をその中へ挿入出来るようにする。一対の水平クリッピング突起４７は、下底４２の外壁と第２の収容チャネル４５２の内壁との間に作られ、長手方向間隙４６の両側に平行に並置するように隣接し、一対の左右対称斜面４８は、上部第１の収容チャネル４５１の内壁と下部第２の収容チャネル４５２の内壁との間に左右対称に作られ、対応する第１の収容チャネル４５１の各内壁及び対応する第２の収容チャネル４５２の各内壁に沿う各左右対称斜面４８によって形成される角度は鈍角であるようにする。
【００２３】
細長スクレーピングブレード５０は、上部翼部５１、中間頸部５２、及び下部スクレーピングエッジ５３を有する単一の押出し柔軟弾力性バンドである。中間頸部５２は、その両側に並んで形成された一対の左右対称の長手方向溝を有し、ワイパーアダプタサドルブラケット３０上の長手方向間隙３６及びクリッピングスリーブマウント４０上の長手方向間隙４６を貫通する。
【００２４】
一対の端部位置決めキャップ６０の各々は、弾性金属キールソンストリップ２０の各対応する短い横方向縁辺２１に被せるために用いる中空の可撓性立方体であり、前部開口端部６１、後部閉鎖端部６２、一対の拡幅したスロット型入口６３、上部第１の収容トンネル６６１及び下部第２の収容トンネル６６２を含む収容トンネル６６、長手方向スリット６７、一対の水平内部瘤６８及び僅かに拡張する変形能力を有する２個の長手方向肩６９を有し、下底前縁切断部を有する各対応前部開口端部６１において内側に延出する拡幅したスロット型入口６３は、クリッピングスリーブマウント４０上の短い横方向側部４４の断面プロファイルと同じ断面プロファイルを有するが、内形寸法は、クリッピングスリーブマウント４０上の短い横方向側部４４の外形寸法よりも若干大きい。収容トンネル６６は、上面６４と下底６５との間に作られ、後部閉鎖端部６２に向かって延出し、上部第１の収容トンネル６６１が下部第２の収容トンネル６６２よりも幅広である。上面６４に近接した収容トンネル６６の平坦上部空間である第１の収容トンネル６６１は、弾性金属キールソンストリップ２０の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、弾性金属キールソンストリップ２０をその中へ挿入出来るようにする。収容トンネル６６の適合平坦下部空間である第２の収容トンネル６６２は、細長スクレーピングブレード５０上の上部翼部５１の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、細長スクレーピングブレード５０上の上部翼部５１をその中へ挿入出来るようにする。長手方向スリット６７は、２個の長い縦方向肩６９と平行に第２の収容トンネル６６２と下底６５の間に作られ、細長スクレーピングブレード５０の上部翼部５１における中間頸部５２をその中へ挿入出来るようにする。一対の水平内部瘤６８は、挿入された弾性金属キールソンストリップ２０より良い保持状態で把持するために後部閉鎖端部６２に近接して上部第１の収容トンネル６６１の両内壁に並列に配置される（図１０ｂ及び１０ｃに示す通り）。
【００２５】
図１１乃至１６は、本考案の上記第１の好適な実施の形態の組み立て手順を以下のステップで描写する。
【００２６】
ステップａ
第一に、弾性金属キールソンストリップ２０の短い横方向縁辺２１に対して端部位置決めキャップ６０の前部開口端部６１における上部第１の収容トンネル６６１を一直線に合わせてスライドし、それによって、弾性金属キールソンストリップ２０の両側の長い縦方向縁辺２３を、弾性金属キールソンストリップ２０の両曲線肩２２が端部位置決めキャップ６０の両水平内部瘤６８に接触する位置まで、第１の収容トンネル６６１に滑り込ませることが出来る（図１１ａに示す通り）。第二に、弾性金属キールソンストリップ２０を前方向に押し、両長手方向肩６９を可撓性変形によって外方向に若干拡張させる（図１１ｂに示す通り）。第三に、弾性金属キールソンストリップ２０を前方向に更に押し、その両切欠き２４がパチンという音と共に端部位置決めキャップ６０の両水平内部瘤６８に係合するまで、弾性金属キールソンストリップ２０の曲線肩２２に、端部位置決めキャップ６０の両水平内部瘤６８を通過させ（図１１ｃに示す通り）、一方の端部位置決めキャップ６０と弾性金属キールソンストリップ２０の一端との間の係合ステップが終了する。
【００２７】
ステップｂ
まず、任意のクリッピングスリーブマウント４０を摘まみ、その任意の短い横方向側部４４を、端部位置決めキャップ６０を被せていない弾性金属キールソンストリップ２０の他方の短い横方向縁辺２１と一直線にし、クリッピングスリーブマウント４０の第１の収容チャネル４５１を、弾性金属キールソンストリップ２０の他方の短い横方向縁辺２１が端部位置決めキャップ６０の両前部開口端部６１に接触する位置まで、弾性金属キールソンストリップ２０に通す。次に、弾性金属キールソンストリップ２０を前方向に更に押し、弾性金属キールソンストリップ２０の曲線肩２２を、端部位置決めキャップ６０の中へ完全にスライドさせる（図１２及び１２ａに示す通り）。
【００２８】
ステップｃ
まず、ワイパーアダプタサドルブラケット３０の任意の短い横方向側部３４を、端部位置決めキャップ６０をまだ被せていない弾性金属キールソンストリップ２０の他方の短い横方向縁辺２１と一直線にし、ワイパーアダプタのサドルブラケット３０の第１の収容チャネル３５１を、サドルブラケット３０の前方の短い横方向縁辺３４がクリッピングスリーブマウント４０の後部の短い横方向側部４４と接触する位置まで、同弾性金属キールソンストリップ２０に通す。次に、ワイパーアダプタ３０のサドルブラケットを前方向に更に押し、ワイパーアダプタ３０のサドルブラケットの前方の短い横方向縁辺３４における拡幅したスロット型入口を、クリッピングスリーブマウント４０の後部の短い横方向側部４４上に完全に通す（図１３及び１３ａに示す通り）。
【００２９】
ステップｄ
まず、他方のスリーブマウント４０を摘まみ、弾性金属キールソンストリップ２０上に通すことによって前ステップｂにおける作業方法に従う。次に、クリッピングスリーブマウント４０を前方向に更に押し、クリッピングスリーブマウント４０の前方の短い横方向側部４４を、ワイパーアダプタサドルブラケット３０の後部の短い横方向縁辺３４における拡幅したスロット型入口３９へ完全に包囲されるようにスライドさせる（図１４及び１４ａに示す通り）。
【００３０】
ステップｅ
第一に、細長スクレーピングブレード５０の上部翼部５１における中間頸部５２を、ステップｄに示すクリッピングスリーブマウント４０の右側の第２の収容チャネル４５２に対して一直線にして挿入する。第二に、細長スクレーピングブレード５０を前方向にスライドして挿入し、クリッピングスリーブマウント４０の下部第２の収容チャネル４５２に、ステップｃに示すワイパーアダプタサドルブラケット３０の下部第２の収容チャネル３５２、ステップｄに示すクリッピングスリーブマウント４０の左側の第２の収容チャネル４５２、及びステップａに示す端部位置決めキャップ６０の下部第２の収容トンネル６６２を順に貫通させる。第三に、細長スクレーピングブレード５０を前方向に更に挿入し、その前端部を端部位置決めキャップ６０の後部閉鎖端部６２における内壁に接触させる（図１５及び１５ａに示す通り）。
【００３１】
ステップｆ
まず、端部位置決めキャップ６０の下部第２の収容トンネル６６２を、弾性金属キールソンストリップ２０の両曲線肩２２が端部位置決めキャップ６０の両水平内部瘤６８と接触する位置まで、弾性金属キールソンストリップ２０の長い縦方向縁辺２３に対して一直線にしてスライドさせることによって、ステップａにおける作業方法に従う。次に、弾性金属キールソンストリップ２０を前方向へ更に押し、その両切欠き２４を、パチンという音と共に端部位置決めキャップ６０の両水平内部瘤６８と係合させ、全組み立て手順を終了する（図１６及び１６ａに示す通り）。
【００３２】
更に図１７乃至１７ｂ及び１８乃至１ｂを参照する。前記ステップｂ及びｄは、夫々、クリッピングスリーブマウント４０と弾性金属キールソンストリップ２０の対応する端部を介するドッキング手順を記述している。各適合ガイド部の曲線肩２２の幅が長い縦方向縁辺２３の幅よりも若干小さいという特徴により、ガイド部がドッキング手順においてアラインメントの先行体として役立つ。
【００３３】
まず、例えば、たとえ弾性金属キールソンストリップ２０の曲線肩２を有する適合ガイド部が、クリッピングスリーブマウント４０の上部第１の収容チャネル４５１と正確に一直線になくても、下部第２の収容チャネル４５２が曲線肩２２を有するガイド部を収容するための余分の許容範囲を提供するので、弾性金属キールソンストリップ２０の曲線肩２を有する適合ガイド部をクリッピングスリーブマウント４０に挿入することが出来る。次に、下部第２の収容チャネル４５２によって提供される余分の許容範囲を有するクリッピングスリーブマウント４０内への弾性金属キールソンストリップ２０の閉じ込めにより、クリッピングスリーブマウント４０の上部第１の収容チャネル４５１と最初は正確には一直線にない弾性金属キールソンストリップ２０を、略一直線になるよう調節することが出来（図１７ａ及び１８ａに示す通り）、最後に、クリッピングスリーブマウント４０と弾性金属キールソンストリップ２０との間のアラインメント及びドッキングを、所望の状態へ更に微調整出来、ドッキング手順を完了する（図１７ｂ及び１８ｂに示す通り）。
【００３４】
上述した特徴により、ワイパーの主要コンポーネントのためのアラインメント手順は、余分な注意を要さないので、組み立て作業者の注意力の減退を著しく減少させることが出来る。従って、組み立て時間が節約できるだけでなく、組み立て効率が増加する。結果として、製造コストを減少し、市場競争力が増加する。
【００３５】
更に、図１９乃至２１を参照すると、本考案のウィンドシールドワイパーにおいて提供される主要な動力学的特徴は、プラスチッククリッピングスリーブマウント４０が、全構造を通して一様に剛性且つ硬質であることである。実際の動作において、本明細書の「背景技術」において言及したように、ワイパーアーム２は雨中で前後に揺動するので、前方向に揺動した時にワイパーアーム２上のワイパーに前方向水平分力Ｆｈが掛かるが、揺れ戻る時にワイパーアーム２上のワイパーに後方向水平分力Ｆｈ'が掛かる。本考案の剛性且つ硬質（のクリッピングスリーブマウント４０）という特徴は、ＵＳ７２１０１８９に記述されたブレード本体６上の柔軟且つ可撓性の上部支持体４では大抵発生する変形に対する効果的な耐性を提供する。従って、動作中、本考案のウィンドシールドワイパーは、一時的なワイピング、ジャーキング、又は耳障りなスクレーピングノイズを排除する。結果として、応力変形が起こらず、ワイパーの耐用年数を延長することが出来る。
【００３６】
図２２と２２ａ及び２３と２３ａは、本考案の第２の好適な実施の形態に従う車両用フラットブレードワイパーを描写する。第２の実施の形態における大部分のコンポーネントは、上述した第１の実施の形態の対応するコンポーネントと同一であるが、若干のコンポーネントを以下のように変更する。ワイパーアダプタサドルブラケット３００は、前述したワイパーアダプタサドルブラケット３０に関して変更し、クリッピングスリーブマウント４０は、前記クリッピングスリーブマウント４０から変更し、端部位置決めキャップ６００は、前記端部位置決めキャップ６０から変更する。この実施の形態では、クリッピングスリーブマウント４００は長手方向隆起４０２を有し、上方先細り形状の断面プロファイルを上面４０１上に備える（図２２ａに示す通り）。ワイパーアダプタサドルブラケット３００は、２個の短い横方向側部３０１の各々に設けられた上方先細り形状の断面プロファイルを有する中空隆起３０２を有し、クリッピングスリーブマウント４００の長手方向隆起４０２と結合する。端部位置決めキャップ６００は、上面６０１上に備える上方先細り形状の断面プロファイルを有する中空隆起６０２を有する。中空隆起３０２及び中空隆起６０２の断面プロファイルは、長手方向隆起４０２の断面プロファイルと同じであるが、内形寸法は、クリッピングスリーブマウント４００上の長手方向隆起４０２の外形寸法よりも若干大きい（図２３ａに示す通り）。クリッピングスリーブマウント４００上の長手方向隆起４０２によって、細長スクレーピングブレード５０がウィンドスクリーン上を払拭する際、流体力学の原則に従って等価のエアスポイラーが提供される。
【００３７】
図２４及び２５を更に参照すると、本考案の第２の好適な実施の形態のクリッピングスリーブマウント４１０は、上面４１１上に左右非対称の長手方向隆起４１２を備えることによって前記クリッピングスリーブマウント４０から変更し、細長スクレーピングブレード５０がウィンドスクリーン上を払拭する際に、流体力学に従って同様に等価のエアスポイラーとして働く。
【図１】
0003160871.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003160871.tif 000005
【図４】
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【図５】
0003160871.tif 000007
【図６】
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【図７】
0003160871.tif 000009
【図７ａ】
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【図７ｂ】
0003160871.tif 000011
【図７ｃ】
0003160871.tif 000012
【図７ｄ】
0003160871.tif 000013
【図７ｅ】
0003160871.tif 000014
【図８】
0003160871.tif 000015
【図８ａ】
0003160871.tif 000016
【図９】
0003160871.tif 000017
【図９ａ】
0003160871.tif 000018
【図９ｂ】
0003160871.tif 000019
【図９ｃ】
0003160871.tif 000020
【図９ｄ】
0003160871.tif 000021
【図１０】
0003160871.tif 000022
【図１０ａ】
0003160871.tif 000023
【図１０ｂ】
0003160871.tif 000024
【図１０ｃ】
0003160871.tif 000025
【図１０ｄ】
0003160871.tif 000026
【図１０ｅ】
0003160871.tif 000027
【図１１】
0003160871.tif 000028
【図１１ａ】
0003160871.tif 000029
【図１１ｂ】
0003160871.tif 000030
【図１１ｃ】
0003160871.tif 000031
【図１２】
0003160871.tif 000032
【図１２ａ】
0003160871.tif 000033
【図１３】
0003160871.tif 000034
【図１３ａ】
0003160871.tif 000035
【図１４】
0003160871.tif 000036
【図１４ａ】
0003160871.tif 000037
【図１５】
0003160871.tif 000038
【図１５ａ】
0003160871.tif 000039
【図１６】
0003160871.tif 000040
【図１６ａ】
0003160871.tif 000041
【図１７】
0003160871.tif 000042
【図１７ａ】
0003160871.tif 000043
【図１７ｂ】
0003160871.tif 000044
【図１８】
0003160871.tif 000045
【図１９】
0003160871.tif 000046
【図２０】
0003160871.tif 000047
【図２１】
0003160871.tif 000048
【図２２】
0003160871.tif 000049
【図２２ａ】
0003160871.tif 000050
【図２３】
0003160871.tif 000051
【図２３ａ】
0003160871.tif 000052
【図２４】
0003160871.tif 000053
【図２５】
0003160871.tif 000054
【図１８ａ】
0003160871.tif 000055
【図１８ｂ】
0003160871.tif 000056
【手続補正書】
【提出日】平成22年2月25日(2010.2.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
弾性金属キールソンストリップ、ワイパーアダプタを受容するためのサドルブラケット、
２個のクリッピングスリーブマウント及び細長スクレーピングブレードを備えるフラットブレードワイパーであって、前記サドルブラケットは上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向間隙を備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは前記弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは前記細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記ブラケットの縁辺は前記長手方向間隙を画定し、前記ブラケットの前記間隙画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中央頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記ブラケットの前記長手方向間隙を貫通して延出し、
前記クリッピングスリーブマウントの各々は上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向スリットを備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは前記弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは前記細長スクレーピングブレードの前記上部翼部を受容するように設定され、前記クリッピングスリーブマウントの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記クリッピングスリーブマウントの前記スリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの前記中央頸部の両側に形成された前記左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記クリッピングスリーブマウントの前記長手方向スリットを貫通して延出し、  前記弾性金属キールソンストリップは、順に、第１の前記クリッピングスリーブマウントの前記第１の収容チャネルを経て、前記ブラケットの前記第１の収容チャネルを経て、及び第２の前記クリッピングスリーブマウントの前記第１の収容チャネルを経て延出し、  前記細長スクレーピングブレードは、順に、第１の前記クリッピングスリーブマウントの前記第２の収容チャネルを経て、前記ブラケットの前記第２の収容チャネルを経て、及び第２の前記クリッピングスリーブマウントの前記第２の収容チャネルを経て延出し、且つ
前記ブラケットは、車両のワイパーアダプタ上に装着されるように設定され、前記細長スクレーピングブレードの下部スクレーピングエッジが車両のウィンドシールドに接触する、フラットブレードワイパー。
【請求項２】
更に２個の端部位置決めキャップを備え、前記端部位置決めキャップの各々は、開口端部及び閉鎖端部を有し、前記開口端部から延出して前記閉鎖端部で終結する収容トンネル、及び長手方向スリットを備え、前記収容トンネルは、上部第１の収容トンネル及び下部第２の収容トンネルを含み、前記第１の収容トンネルは前記第２の収容トンネルよりも幅広であり、前記第１の収容トンネルは前記弾性金属キールソンストリップの一端を受容するように設定され、前記第２の収容トンネルは前記細長スクレーピングブレードの前記上部翼部の一端を受容するように設定され、前記端部位置決めキャップの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記端部位置決めキャップの前記スリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの前記中間頸部の両側に形成された前記左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記端部位置決めキャップの前記長手方向スリットを貫通して延出する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項３】
前記端部位置決めキャップが、前記弾性金属キールソンストリップにおける切欠きに嵌まり込む一対の水平内部瘤を含み、前記弾性金属キールソンストリップに対して前記端部位置決めキャップを固定する、請求項２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項４】
各前記端部位置決めキャップの前記第１の収容トンネルの端部は、前記クリッピングスリーブマウントの端部を受容するよう設定された拡幅した入口を形成し、前記拡幅した入口の内形寸法は、前記クリッピングスリーブマウントの外形寸法よりも若干大きく、前記クリッピングスリーブマウントの前記端部が端部位置決めキャップの前記拡幅した入口内に嵌まることが出来るようにする、請求項２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項５】
前記クリッピングスリーブマウントの各々は、上面上に設置された上方先細り形状の断面を有する長手方向隆起を有し、前記サドルブラケットは、２個の短い横方向側部の各々に設置された上方先細り形状の断面を有する中空隆起を有し、クリッピングスリーブマウントの長手方向隆起と結合し、且つ、前記端部位置決めキャップは、上面上に設置された上方先細り形状の断面プロファイルを有する中空隆起を有し、前記サドルブラケットの中空隆起及び前記端部位置決めキャップの中空隆起の断面プロファイルは長手方向隆起の断面プロファイルと同一であるが、クリッピングスリーブマウント上の長手方向隆起の外形寸法よりも若干大きな内形寸法を有する、請求項２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項６】
前記クリッピングスリーブマウントは、上面上に設置された左右非対称な上方先細り形状の断面プロファイルを有する左右非対称な長手方向隆起を有する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項７】
前記ブラケットの前記収容チャネルの端部は、前記クリッピングスリーブマウントの端部を受容するように設定された拡幅した入口を形成し、前記拡幅した入口の内形寸法は前記クリッピングスリーブマウントの外形寸法よりも若干大きく、前記クリッピングスリーブマウントの前記端部が前記ブラケットの前記拡幅した入口内へ挿入出来るようにする、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項８】
ブラケット及びクリッピングスリーブマウントの第１の収容チャネル及び第２の収容チャネルの夫々の内壁間に左右対称斜面が延出し、前記斜面は各第１及び第２の収容チャネルの前記内壁と鈍角を成す、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項９】
前記クリッピングスリーブマウントは、上面、下底、２個の長い縦方向肩及び２個の短い横方向側部を有する、単一の押出しプラスチックの適応した平行６面体であり、前記収容チャネルは、上面と下底の間に位置し、両短い横方向側部に向かって延出し、前記第１の収容チャネルは、上面に近接した収容チャネルの平坦な上部空間であり、弾性金属キールソンストリップの幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記第２の収容チャネルは、収容チャネルの平坦な下部空間であり、細長スクレーピングブレードの上部翼部の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記長手方向スリットは、第２の収容チャネルと下底の間に２個の縦方向肩と平行に存在し、長手方向スリットを画定する前記縁辺は、下底の外壁と第２の収容チャネルの内壁の間に位置する一対の水平クリッピング突起の縁辺であり、長手方向スリットの側部を画定する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１０】
前記サドルブラケットは、一対の直立側板、及び側板間に延出し、車両のワイパーアームに連結されるよう設定されたスピンドルを有する単一のブラケットである、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１１】
前記細長スクレーピングブレードは、単一の押出し柔軟弾性バンドである、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１２】
前記弾性金属キールソンストリップは、下方に延出する２個の端部、一対の短い横方向縁辺、一対の長い縦方向縁辺、一対のガイド部、二対の曲線肩及び二対の切欠きを有する、くびき形状のプロファイルを有する平坦な可撓性金属バンドであり、前記ガイド部の各々は、弾性金属キールソンストリップの各先端部に位置し、両側に前記一対の曲線肩が位置し、且つ、前記各一対の切欠きは、長い縦方向縁辺と対応する曲線肩の接合側部に位置する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１３】
各対応する短い横方向縁辺に近接する各ガイド部を、両縦方向縁辺を曲線又は鈍角にするのに適する、請求項１２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１４】
上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向スリットを備える、フラットブレードワイパー用クリッピングスリーブマウントであって、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記クリッピングスリーブマウントの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記クリッピングスリーブマウントの前記スリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中間頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記クリッピングスリーブマウントの前記長手方向スリットを貫通して延出する、クリッピングスリーブマウント。
【請求項１５】
前記クリッピングスリーブマウントは、上面、下底、２個の長い縦方向肩及び２個の短い横方向側部を有する、単一の押出しプラスチックの適合平行６面体であり、前記収容チャネルは、上面と下底の間に位置し、両短い横方向側部に向かって延出し、前記第１の収容チャネルは、上面に近接した収容チャネルの平坦な上部空間であり、弾性金属キールソンストリップの幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記第２の収容チャネルは、収容チャネルの平坦な下部空間であり、細長スクレーピングブレードの上部翼部の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記長手方向スリットは、第２の収容チャネルと下底の間に２個の縦方向肩と平行に存在し、前記長手方向スリットを画定する前記縁辺は、下底の外壁と第２の収容チャネルの内壁の間に位置する一対の水平クリッピング突起の縁辺であり、前記長手方向スリットの側部を画定する、請求項１４に記載のクリッピングスリーブマウント。
【請求項１６】
車両のワイパーアダプタを受容するためのサドルブラケットであって、前記サドルブラケットは、上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向間隙を備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記ブラケットの縁辺は前記長手方向間隙を画定し、前記ブラケットの前記間隙画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中間頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記ブラケットの前記長手方向間隙を貫通して延出する、サドルブラケット。
【手続補正書】
【提出日】平成22年5月7日(2010.5.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
弾性金属キールソンストリップ、ワイパーアダプタを受容するためのサドルブラケット、
２個のクリッピングスリーブマウント及び細長スクレーピングブレードを備えるフラットブレードワイパーであって、前記サドルブラケットは上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向間隙を備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは前記弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは前記細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記ブラケットの縁辺は前記長手方向間隙を画定し、前記ブラケットの間隙画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中央頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記ブラケットの前記長手方向間隙を貫通して延出し、
前記クリッピングスリーブマウントの各々は上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向スリットを備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは前記弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは前記細長スクレーピングブレードの前記上部翼部を受容するように設定され、前記クリッピングスリーブマウントの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記クリッピングスリーブマウントのスリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの前記中央頸部の両側に形成された前記左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記クリッピングスリーブマウントの前記長手方向スリットを貫通して延出し、  前記弾性金属キールソンストリップは、順に、第１の前記クリッピングスリーブマウントの前記第１の収容チャネルを経て、前記ブラケットの前記第１の収容チャネルを経て、及び第２の前記クリッピングスリーブマウントの前記第１の収容チャネルを経て延出し、  前記細長スクレーピングブレードは、順に、第１の前記クリッピングスリーブマウントの前記第２の収容チャネルを経て、前記ブラケットの前記第２の収容チャネルを経て、及び第２の前記クリッピングスリーブマウントの前記第２の収容チャネルを経て延出し、且つ
前記ブラケットは、車両のワイパーアダプタ上に装着されるように設定され、前記細長スクレーピングブレードの下部スクレーピングエッジが車両のウィンドシールドに接触する、フラットブレードワイパー。
【請求項２】
更に２個の端部位置決めキャップを備え、前記端部位置決めキャップの各々は、開口端部及び閉鎖端部を有し、前記開口端部から延出して前記閉鎖端部で終結する収容トンネル、及び長手方向スリットを備え、前記収容トンネルは、上部第１の収容トンネル及び下部第２の収容トンネルを含み、前記第１の収容トンネルは前記第２の収容トンネルよりも幅広であり、前記第１の収容トンネルは前記弾性金属キールソンストリップの一端を受容するように設定され、前記第２の収容トンネルは前記細長スクレーピングブレードの前記上部翼部の一端を受容するように設定され、前記端部位置決めキャップの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記端部位置決めキャップのスリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中央頸部の両側に形成された前記左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記端部位置決めキャップの前記長手方向スリットを貫通して延出する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項３】
前記端部位置決めキャップが、前記弾性金属キールソンストリップにおける切欠きに嵌まり込む一対の水平内部瘤を含み、前記弾性金属キールソンストリップに対して前記端部位置決めキャップを固定する、請求項２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項４】
各前記端部位置決めキャップの前記第１の収容トンネルの端部は、前記クリッピングスリーブマウントの端部を受容するよう設定された拡幅した入口を形成し、前記拡幅した入口の内形寸法は、前記クリッピングスリーブマウントの外形寸法よりも若干大きく、前記クリッピングスリーブマウントの前記端部が端部位置決めキャップの前記拡幅した入口内に嵌まることが出来るようにする、請求項２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項５】
前記クリッピングスリーブマウントの各々は、上面上に設置された上方先細り形状の断面を有する長手方向隆起を有し、前記サドルブラケットは、２個の短い横方向側部の各々に設置された上方先細り形状の断面を有する中空隆起を有し、クリッピングスリーブマウントの長手方向隆起と結合し、且つ、前記端部位置決めキャップは、上面上に設置された上方先細り形状の断面プロファイルを有する中空隆起を有し、前記サドルブラケットの中空隆起及び前記端部位置決めキャップの中空隆起の断面プロファイルは長手方向隆起の断面プロファイルと同一であるが、クリッピングスリーブマウント上の長手方向隆起の外形寸法よりも若干大きな内形寸法を有する、請求項２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項６】
前記クリッピングスリーブマウントは、上面上に設置された左右非対称な上方先細り形状の断面プロファイルを有する左右非対称な長手方向隆起を有する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項７】
前記ブラケットの前記収容チャネルの端部は、前記クリッピングスリーブマウントの端部を受容するように設定された拡幅した入口を形成し、前記拡幅した入口の内形寸法は前記クリッピングスリーブマウントの外形寸法よりも若干大きく、前記クリッピングスリーブマウントの前記端部が前記ブラケットの前記拡幅した入口内へ挿入出来るようにする、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項８】
ブラケット及びクリッピングスリーブマウントの第１の収容チャネル及び第２の収容チャネルの夫々の内壁間に左右対称斜面が延出し、前記斜面は各第１及び第２の収容チャネルの前記内壁と鈍角を成す、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項９】
前記クリッピングスリーブマウントは、上面、下底、２個の長い縦方向肩及び２個の短い横方向側部を有する、単一の押出しプラスチックの適応した平行６面体であり、前記収容チャネルは、上面と下底の間に位置し、両短い横方向側部に向かって延出し、前記第１の収容チャネルは、上面に近接した収容チャネルの平坦な上部空間であり、弾性金属キールソンストリップの幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記第２の収容チャネルは、収容チャネルの平坦な下部空間であり、細長スクレーピングブレードの上部翼部の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記長手方向スリットは、第２の収容チャネルと下底の間に２個の縦方向肩と平行に存在し、長手方向スリットを画定する前記縁辺は、下底の外壁と第２の収容チャネルの内壁の間に位置する一対の水平クリッピング突起の縁辺であり、長手方向スリットの側部を画定する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１０】
前記サドルブラケットは、一対の直立側板、及び側板間に延出し、車両のワイパーアームに連結されるよう設定されたスピンドルを有する単一のブラケットである、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１１】
前記細長スクレーピングブレードは、単一の押出し柔軟弾性バンドである、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１２】
前記弾性金属キールソンストリップは、下方に延出する２個の端部、一対の短い横方向縁辺、一対の長い縦方向縁辺、一対のガイド部、二対の曲線肩及び二対の切欠きを有する、くびき形状のプロファイルを有する平坦な可撓性金属バンドであり、前記ガイド部の各々は、弾性金属キールソンストリップの各先端部に位置し、両側に前記一対の曲線肩が位置し、且つ、前記各一対の切欠きは、長い縦方向縁辺と対応する曲線肩の接合側部に位置する、請求項１に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１３】
各対応する短い横方向縁辺に近接する各ガイド部を、両縦方向縁辺を曲線又は鈍角にするのに適する、請求項１２に記載のフラットブレードワイパー。
【請求項１４】
上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向スリットを備える、フラットブレードワイパー用クリッピングスリーブマウントであって、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記クリッピングスリーブマウントの縁辺は前記長手方向スリットを画定し、前記クリッピングスリーブマウントのスリット画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中間頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記クリッピングスリーブマウントの前記長手方向スリットを貫通して延出する、クリッピングスリーブマウント。
【請求項１５】
前記クリッピングスリーブマウントは、上面、下底、２個の長い縦方向肩及び２個の短い横方向側部を有する、単一の押出しプラスチックの適合平行６面体であり、前記収容チャネルは、上面と下底の間に位置し、両短い横方向側部に向かって延出し、前記第１の収容チャネルは、上面に近接した収容チャネルの平坦な上部空間であり、弾性金属キールソンストリップの幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記第２の収容チャネルは、収容チャネルの平坦な下部空間であり、細長スクレーピングブレードの上部翼部の幅及び高さよりも若干大きな幅及び高さを有するように寸法を合わせられ、前記長手方向スリットは、第２の収容チャネルと下底の間に２個の縦方向肩と平行に存在し、前記長手方向スリットを画定する前記縁辺は、下底の外壁と第２の収容チャネルの内壁の間に位置する一対の水平クリッピング突起の縁辺であり、前記長手方向スリットの側部を画定する、請求項１４に記載のクリッピングスリーブマウント。
【請求項１６】
車両のワイパーアダプタを受容するためのサドルブラケットであって、前記サドルブラケットは、上部第１の収容チャネル及び下部第２の収容チャネルを含む収容チャネル及び長手方向間隙を備え、前記第１の収容チャネルは前記第２の収容チャネルよりも幅広であり、前記第１の収容チャネルは弾性金属キールソンストリップを受容するように設定され、前記第２の収容チャネルは細長スクレーピングブレードの上部翼部を受容するように設定され、前記ブラケットの縁辺は前記長手方向間隙を画定し、前記ブラケットの間隙画定縁辺は、前記細長スクレーピングブレードの中間頸部の両側に形成された左右対称長手方向の溝内へ延出するよう設定され、前記細長スクレーピングブレードが前記ブラケットの前記長手方向間隙を貫通して延出する、サドルブラケット。