(57)【要約】      （修正有）【課題】塵埃がヘッド部の上面の隙間から爪車と駆動歯との間に侵入することを防止可能な防塵ラチェットレンチを提供する。【解決手段】主に、本体１０、駆動部２０と、防塵リング５０とを含む。本体ヘッド部１２の第２側に当接面を備えるフランジを設け、駆動部の第２端に当接面を設ける。防塵リングを前記２つの当接面の間に設け、防塵リングの自然高さは、ヘッド部当接面から駆動部当接面までの垂直距離より大きく、かつ防塵リングは３つの縦方向の密閉室を含み、各縦方向の密閉室に、縦軸方向に延長する厚みを有し、縦方向の密閉室の厚みは、駆動部当接面の縦軸方向からヘッド部当接面までの距離より短く設ける。これにより、各縦方向の密閉室は同時に２つの当接面の圧迫を受けることなく、駆動部が本体ヘッド部に対して回転できるほか、防塵効果を実現できる。【選択図】図３
0003156724.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体と、駆動部と、爪車部と、防塵リングとを含む防塵ラチェットレンチであって、
前記本体はシャンク部を有し、前記シャンク部の一端に収容孔を備えるヘッド部を形成し、前記収容孔の内壁にラチェット溝を開け、前記ヘッド部は互いに相反する第１側と第２側とを有し、前記収容孔の内壁はヘッド部の付近場所の第２側にフランジを繞設し、前記フランジは当接面を有し、
前記駆動部は、前記ヘッド部の収容孔に枢設し、前記駆動部の外周部に複数の駆動歯を繞設し、前記駆動部は第１端と第２端とを有し、前記駆動部の第２端は当接面を有し、前記駆動部の前記当接面は、前記ヘッド部の前記当接面と対向し、
前記爪車部は本体のラチェット溝に遊嵌して、前記爪車部の片側に複数の爪車を設け、選択により前記駆動部の駆動歯に歯合することができ、
前記防塵リングは当該２つの当接面の間に取付け、前記防塵リングは自然状態において、自然高さを有し、前記防塵リングの自然高さはヘッド部の当接面から駆動部の当接面の間の垂直距離より大きく、前記防塵リングは第１縦方向密閉室と、第２縦方向密閉室と、第３縦方向密閉室とを含み、
前記第１縦方向密閉室は、当該２つの当接面を垂直に通過する第１縦軸を有し、前記第１縦方向密閉室は、第１縦軸に沿って延長する厚みを有し、前記第１縦方向密閉室の厚みは、前記駆動部の当接面に沿って、前記第１縦方向密閉室から前記ヘッド部の前記当接面までの距離より短く、
前記第２縦方向密閉室は、当該２つの当接面を垂直に通過する第２縦軸を有し、前記第２縦方向密閉室は、第２縦軸に沿って延長する厚みを有し、前記第２縦方向密閉室の厚みは、前記駆動部の当接面に沿って、前記第２縦方向密閉室から前記ヘッド部の前記当接面までの距離より短く、
前記第３縦方向密閉室は、当該２つの当接面を垂直に通過する第３縦軸を有し、前記第３縦方向密閉室は、第３縦軸に沿って延長する厚みを有し、前記第３縦方向密閉室の厚みは、前記駆動部の当接面に沿って、前記第３縦方向密閉室から前記ヘッド部の前記当接面までの距離より短く、
前記第１縦方向密閉室と、前記第３縦方向密閉室との間は、第２縦方向密閉室に沿って、延長する緩衝空間を有することを特徴とする、防塵ラチェットレンチ。
【請求項２】
前記防塵リングの第１縦方向密閉室は駆動部の当接面と、前記防塵リングの第２縦方向密閉室はヘッド部の当接面と、前記防塵リングの第３縦方向密閉室は、駆動部の当接面にそれぞれ接触し、前記ヘッド部の当接面と前記第１縦方向密閉室との間は、第１縦方向密閉室に沿って延長する第１緩衝空間を、前記駆動部の当接面と前記第２縦方向密閉室との間は、第２縦軸に沿って延長する第２緩衝空間を、前記ヘッド部の当接面と前記第３縦方向密閉室との間は、第３縦方向密閉室に沿って延長する第３緩衝空間をそれぞれ有し、
前記防塵リングは内周部と外周部とを有し、前記内周部に防塵リングの内径と、前記外周部に防塵リングの外径をそれぞれ定義し、前記防塵リングの内径は前記防塵リングの外径より小さく、前記第１縦軸の直径は防塵リングの内径より大きく、前記第１縦軸の直径は第３縦軸の直径より小さく、前記第３縦方向密閉室の直径は防塵リングの外径より小さく、前記第２縦軸の直径は第１縦軸の直径より大きく、前記第２縦軸の直径は第３縦軸の直径より小さく、
前記ヘッド部の第２側は、シャンク部の付近場所にラチェット溝に連絡する制御溝を開け、前記制御溝に制御装置を内設し、前記制御装置は選択によって、爪車部と駆動部との歯合関係を制御でき、前記制御装置は制御部、弾性部材と当接部とを含み、前記制御部は制御溝に内設し、使用者の操作に備えることができ、前記弾性部材は前記制御部に収容し、前記弾性部材は前記当接部を押し込むことができ、前記当接部の一端を前記制御部に収容して、前記弾性部材と接触し、前記当接部は、前記弾性部材の反対端を前記爪車部にあてがうことによって、爪車部の爪車を前記駆動部の駆動歯に歯合させ、前記当接部はさらに前記弾性部材を収容するための中空溝を有し、
前記収容孔の内壁は、ヘッド部の第１側の付近場所に係合溝を設け、前記駆動部の外周部は、第１端の付近場所に環状溝を繞設し、前記環状溝と前記本体の前記係合溝との間に留め具を設けて、前記駆動部を前記本体の収容孔に制限することを特徴とする請求項１記載の防塵ラチェットレンチ。
【請求項３】
前記防塵リングの第１縦方向密閉室はヘッド部の当接面と、前記防塵リングの第２縦方向密閉室は駆動部の当接面と、前記防塵リングの第３縦方向密閉室は、ヘッド部の当接面とそれぞれ接触し、
前記駆動部の当接面と前記第１縦方向密閉室との間は、第１縦方向密閉室に沿って延長する第１緩衝空間を、前記ヘッド部の当接面と前記第２縦方向密閉室との間に、第２縦軸に沿って延長する第２緩衝空間を、前記駆動部の当接面と前記第３縦方向密閉室との間は、第３縦方向密閉室に沿って延長する第３緩衝空間をそれぞれ有し、
前記防塵リングは内周部と外周部とを有し、前記内周部に防塵リングの内径を、前記外周部に防塵リングの外径をそれぞれ定義し、前記防塵リングの内径は前記防塵リングの外径より小さく、前記第１縦軸の直径は防塵リングの内径より大きく、前記第１縦軸の直径は第３縦軸の直径より小さく、前記第３縦方向密閉室の直径は防塵リングの外径より小さく、前記第２縦軸の直径は第１縦軸の直径より大きく、前記第２縦軸の直径は第３縦軸の直径より小さく、
前記ヘッド部の第２側は、シャンク部の付近場所にラチェット溝に連絡する制御溝を開け、前記制御溝に制御装置を内設し、前記制御装置は選択によって、爪車部と駆動部との歯合関係を制御でき、前記制御装置は制御部、弾性部材と当接部とを含み、前記制御部は制御溝に内設し、使用者の操作に備えることができ、前記弾性部材は前記制御部に収容し、前記弾性部材は前記当接部を押し込むことができ、前記当接部の一端を前記制御部に収容して、前記弾性部材と接触し、前記当接部は、前記弾性部材の反対端を前記爪車部にあてがうことによって、爪車部の爪車を前記駆動部の駆動歯に歯合させ、前記当接部はさらに前記弾性部材を収容するための中空溝を有し、
前記収容孔の内壁は、ヘッド部の第１側の付近場所に係合溝を設け、前記駆動部の外周部は、第１端の付近場所に環状溝を繞設し、前記環状溝と前記本体の前記係合溝との間に留め具を設けて、前記駆動部を前記本体の収容孔に制限することを特徴とする請求項１記載の防塵ラチェットレンチ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の防塵ラチェットレンチに係り、特に塵埃が本体ヘッド部の第２側の隙間から爪車と駆動歯との間に侵入することを防止可能な防塵ラチェットレンチに関する。
【背景技術】
【０００２】
アメリカ合衆国特許第７，３１１，０１９号（特許文献１）Ｒａｔｃｈｅｔ  ｗｒｅｎｃｈ（ラチェットレンチ）は従来のボックスレンチ（Ｈシャンクレンチ）に係り、このボックスレンチはシャンク部とヘッド部とを有し、ヘッド部は第１面と第２面とを有する。ヘッド部の第１面は開放状を形成し、レンチはこの開放状の第１面を介して、ヘッド部の内面に、外周部に複数の爪車を繞設した歯車を枢設することができる。この歯車は蓋板によって、レンチのヘッド部に制限される。歯車の下方に蓋板をくぐらした矩形ヘッドを有し、この矩形ヘッドは、ボックスレンチ等とその類似物の揺動に使用することができる。
【０００３】
ヘッド部の第２面はセンターリングに向かって、突起リングを設け、突起リングは歯車の上端部を阻止することができる。歯車をスムーズに回転させるため、通常は突起リングと歯車との間に、所定の隙間が維持されている。しかしながら、この隙間は、塵埃がレンチヘッド部の第２面からヘッド部内部に侵入する経路となり、塵埃が隙間から歯車の爪車と方向切換えスイッチとの間に侵入した結果、爪車の回動が鈍くなると共に、歯車と切換えスイッチとの噛み合い性を悪くし、歯崩れやトルク不足を招く。
【０００４】
従来のボックスレンチによれば、塵埃のヘッド部の第２面への侵入防止の設計は、突起リングにＯリングを収納するＬ型の凹み溝を設け、蓋板によって歯車の下端部を押さえて、歯車の上端部によって、Ｏリングをヘッド部の第２面の突起リングに確実に抑えるため、Ｏリングの上周辺と下周辺を同時にヘッド部の第２面のフランジと歯車の上端部との間で確実に挟んで、密閉空間の効果を形成し、ヘッド部の第１面からの塵埃の侵入防止を図る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】アメリカ合衆国特許第７，３１１，０１９号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前記公知技術は、防塵効果を有するものの、実務上は改良すべき欠点が多くある。まず、注意したいことは、Ｏリングの上周辺はヘッド部の第２面のフランジに、Ｏリングの下周辺は爪車の上端部にそれぞれ接触されている。よって、きつく挟まれたＯリングは２つの接触面によって、密閉空間の効果を形成する。しかしながら、この種の設計は歯車の回動抵抗力が大きいため、利用者が操作するときに過大な負担が掛かり、手首部に労働災害の問題を引き起こす可能性がある。
【０００７】
Ｏリングの下周辺は歯車の上端部の圧力を受けると、この圧力はＯリングの上周辺の延長線からＯリングの上周辺に伝わり、Ｏリングの上周辺はヘッド部の第２面のフランジに強く圧迫し、ヘッド部の第２面のフランジより発生する反力はＯリングの上周辺と下周辺の延長線からＯリングの下周辺に伝わって、Ｏリングの下周辺は歯車の上端部を強く圧迫することになる。それに伴い、ヘッド部の第２面のフランジまたは歯車の上端部も、Ｏリングで引き起こされた摩擦力を受けるため、歯車がヘッド部に対して回動するときの抵抗力が大きすぎて、作業に影響する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の防塵ラチェットレンチによる公知技術の問題点解決の方法として、防塵リングは２つの当接面の間に設け、防塵リングの自然高さはヘッド部の当接面から駆動部の当接面までの垂直距離より大きく設ける。防塵リングに３つの縦方向の密閉室を含み、各縦方向の密閉室は縦軸に延長する厚みを有し、縦方向の密閉室の厚みは、駆動部の当接面から縦軸上に沿ってヘッド部の当接面までの距離より小さく設けることによって、各縦方向の密閉室が同時に２つの当接面の圧迫を受けることなく、駆動部は本体ヘッド部に対して順調に回動でき、かつ防塵効果を実現できる。
【０００９】
本考案に係る防塵リングに備える３つの縦方向の密閉室は、それぞれ異なる直径位置に設けられ、かつ防塵リングの内周部から外周部の順に追って、第１縦方向密閉室、第２縦方向密閉室と、第３縦方向密閉室を配列し、防塵リングの第１縦方向密閉室を駆動部の当接面に、防塵リングの第２縦方向密閉室をヘッド部の当接面に、防塵リングの第３縦方向密閉室は駆動部の当接面にそれぞれ接触させる。当然ながら、防塵リングの第１縦方向密閉室をヘッド部の当接面に、防塵リングの第２縦方向密閉室を駆動部の当接面に、防塵リングの第３縦方向密閉室をヘッド部の当接面にそれぞれ接触させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例１の立体外観図である。
【図２】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例１の立体分解図である。
【図３】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例１の断面構造の概略図である。
【図４】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例３の局所拡大図である。
【図５】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例１の防塵リングの自然状態における断面構造の概略図である。
【図６】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例５の局所拡大図である。
【図７】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例２の断面局所拡大図である。
【図８】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例２の防塵リングの自然状態における断面の局所拡大図である。
【図９】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例３の断面局所拡大図である。
【図１０】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例３の防塵リングの自然状態における断面の局所拡大図である。
【図１１】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例４の断面局所拡大図である。
【図１２】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例４の防塵リングの自然状態における断面の局所拡大図である。
【図１３】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例５の断面構造の概略図である。
【図１４】本考案に係る防塵ラチェットレンチ実施例の図１３の局所拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
図１と図２を合わせて参照する。本考案に係る防塵ラチェットレンチは、本体１０、駆動部２０、爪車部３０、制御装置４０と防塵リング５０とを含む。
【００１２】
図３と図４を合わせて参照する。本体１０はシャンク部１１を有し、シャンク部１１は長い棒状を形成し、使用者の把持に備える。シャンク部１１の一端にヘッド部１２を形成し、ヘッド部１２は互いに相反する第１側１２１と第２側１２２を有し、ヘッド部１２に第１側１２１と第２側１２２を貫通する収容孔１３を設け、収容孔１３は円形の内壁を有する。
【００１３】
収容孔１３の内壁はヘッド部１２の第１側１２１の付近場所に係合溝１３１を繞設し、収容孔１３の内壁はヘッド部１２の第２側１２２の付近場所にフランジ１３２を繞設する。フランジ１３２は当接面１３３を有する。
【００１４】
ヘッド部１２の第２側１２２はシャンク部１１の付近場所に、円形の制御溝１４を開ける。ヘッド部１２の収容孔１３の内壁はシャンク部１１の付近場所に制御溝１４に連絡するラチェット溝１５を設ける。ラチェット溝１５は、メニスカス状を形成する。
【００１５】
駆動部２０は本体１０のヘッド部１２の収容孔１３に枢設し、互いに回動関係を発生する。駆動部２０は互いに相反する第１端２１と第２端２２およびこの両端２１、２２の間に備える外周部２０２とを含む。本実施例において、駆動部２０の第１端２１は矩形ヘッドの揺動部２１１を凸設し、スリーブレンチまたはこれに類似するワークの揺動に備える。当然ながら、この分野における通常の技量を有する者は、駆動部２０のリング爪車の形態において、駆動部２０の両端を貫通する揺動孔に置き換えることができる。駆動部２０の第２端２２と本体１０のフランジ１３２との間に隙間Ｇを形成し、この隙間Ｇは、すなわち、塵埃が収容孔１３に侵入する経路である。駆動部２０の外周部２０２は、第１端２１の付近場所に環状溝２０１を設け、環状溝２０１と本体１０の係合溝１３１との間に、駆動部２０を本体１０の収容孔１３に制限するための留め具２４を設ける。駆動部２０の外周部２０２は、第２端２２の付近場所に複数の駆動歯２３を繞設する。
【００１６】
駆動部２０の第２端２２に収容溝２５を設け、収容溝２５はそれぞれ異なる直径位置の壁面２５１、２５２に２つの駆動部２０と平行して回動する回動軸と、２つの壁面２５１、２５２の間に備えた当接面２５３を有する。駆動部２０の当接面２５３とヘッド部１２の当接面１３３とも駆動部２０の回動軸に垂直し、対面する対向状態を形成する。
【００１７】
爪車部３０は本体１０のラチェット溝１５に遊嵌して、かつ爪車部３０は選択により駆動部２０の外周部に歯合することができる。爪車部３０は本体１０収容孔１３向きに、複数の爪車３１が設けられ、当該爪車３１は駆動部２０の駆動歯２３に歯合することができる。爪車部３０は、制御溝１４向きの片側に、当接部３２が設けられている。
【００１８】
制御装置４０は本体１０に備える制御溝１４の内部に設けられ、制御装置４０は選択により、爪車部３０と駆動部２０との歯合関係を制御できる。制御装置４０は制御部４１、弾性部材４２と、当接部４３とを含む。制御部４１は制御溝１４に内設し、使用者の操作に備える。弾性部材４２は制御部４１に収容し、弾性部材４２は当接部４３を駆動することができる。当接部４３の一端は制御部４１に収容され、弾性部材４２に接触し、当接部４３は弾性部材４２の反対端を爪車部３０の当接部３２にあてがうことによって、爪車部３０の爪車３１を駆動部２０の駆動歯２３に歯合させる。前記当接部４３はさらに、中空溝４３１を設けて、弾性部材４２の収納に備える。同じく、制御部４１と制御溝１４との間にも、本考案に係る防塵構造を使用することができるが、ここでの詳細説明を省略する。
【００１９】
図４ないし６を参照する。防塵効果を図るため、防塵リング５０は前記２つの当接面１３３、２５３の間に設ける。防塵リング５０は内周部５０１と外周部５０２とを含み、内周部５０１に防塵リング５０の内径Ｄ５０１を、外周部５０２に防塵リング５０の外径Ｄ５０２をそれぞれ定義している。防塵リング５０の内径Ｄ５０１は防塵リング５０の外径Ｄ５０２より小さく設ける。防塵リング５０は自然状態において、自然高さＨ５０を有し、防塵リング５０の自然高さＨ５０はヘッド部１２の当接面１３３から駆動部２０の当接面２５３までの距離より大きく設けることによって、防塵リング５０は当該２つの当接面１３３、２５３の圧迫を受けると、隙間Ｇを密閉する働きを有し、防塵効果を実現できる。
【００２０】
防塵リング５０の断面構造を見ると、防塵リング５０は第１縦方向密閉室５１、第２縦方向密閉室５２と、第３縦方向密閉室５３とを含む。第１縦方向密閉室５１は、駆動部２０の回動軸に平行し、かつ２つの当接面１３３、２５３を垂直に通過する第１縦軸５１１を有する。第１縦方向密閉室５１は、第１縦軸５１１に沿って延長する厚みＴ５１を有し、第１縦方向密閉室５１の厚みＴ５１は、駆動部２０の当接面２５３から第１縦軸５１１に沿って、ヘッド部１２の当接面１３３までの距離より小さく設けることによって、第１縦方向密閉室５１は２つの当接面１３３、２５３から同時に圧迫されることなく、駆動部２０は本体１０のヘッド部１２に対して順調に回動できる。
【００２１】
防塵リング５０の第１縦方向密閉室５１は駆動部２０の当接面２５３に接触し、ヘッド部１２の当接面１３３と第１縦方向密閉室５１との間は、第１縦軸５１１に沿って延長する第１緩衝空間５１２を形成する。第１緩衝空間５１２は、防塵リング５０が２つの当接面１３３、２５３に圧迫されたときに、第１縦方向密閉室５１がヘッド部１２の当接面１３３への移動が許される。
【００２２】
第２縦方向密閉室５２は、駆動部２０の回動軸に平行して、２つの当接面１３３、２５３を垂直に通過する第２縦軸５２１を有する。第２縦方向密閉室５２は、第２縦軸５２１に沿って延長する厚みＴ５２を有し、第２縦方向密閉室５２の厚みＴ５２が駆動部２０の当接面２５３から第２縦軸５２１に沿って、ヘッド部１２の当接面１３３までの距離より小さく設けることによって、第２縦方向密閉室５２は２つの当接面１３３、２５３から同時に圧迫されることなく、駆動部２０が本体１０のヘッド部１２に対して順調に回動できる。
【００２３】
防塵リング５０の第２縦方向密閉室５２はヘッド部１２の当接面１３３に接触し、駆動部２０の当接面２５３と第２縦方向密閉室５２との間に、第２縦軸５２１に沿って延長する第２緩衝空間５２２を形成する。第２緩衝空間５２２は、防塵リング５０が２つの当接面１３３、２５３に圧迫されたときに、第２縦方向密閉室５２が駆動部２０の当接面２５３への移動が許される。
【００２４】
第３縦方向密閉室５３は、駆動部２０の回動軸に平行して、２つの当接面１３３、２５３を垂直に通過する第３縦軸５３１を有する。第３縦方向密閉室５３は、第３縦軸５３１に沿って延長する厚みＴ５３を有し、第３縦方向密閉室５３の厚みＴ５３は、駆動部２０の当接面２５３における第３縦軸５３１からヘッド部１２の当接面１３３までの距離より小さく設けることによって、第３縦方向密閉室５３は２つの当接面１３３、２５３から同時に圧迫されることなく、駆動部２０は本体１０のヘッド部１２に対して順調に回動できる。
【００２５】
防塵リング５０の第３縦方向密閉室５３は駆動部２０の当接面２５３に接触し、ヘッド部１２の当接面１３３と第３縦方向密閉室５３との間は、第３縦軸５３１に沿って延長する第３緩衝空間５３２を形成する。第３緩衝空間５３２は、防塵リング５０が２つの当接面１３３、２５３に圧迫されたときに、第３縦方向密閉室５３がヘッド部１２の当接面１３３への移動が許される。
【００２６】
第１縦軸５１１に直径Ｄ５１１が防塵リング５０より大きい内径Ｄ５０１を有し、第１縦軸５１１の直径Ｄ５１１は、第３縦軸５３１の直径Ｄ５３１より小さい。第３縦軸５３１の直径Ｄ５３１は、防塵リング５０の外径Ｄ５０２より小さい。第２縦軸５２１は直径Ｄ５２１が第１縦軸５１１の直径Ｄ５１１より大きく、第２縦軸５２１の直径Ｄ５２１は、第３縦軸５３１の直径Ｄ５３１より小さい。よって、当該３つの縦軸５１１、５２１、５３１は互いに平行し、かつそれぞれ異なる直径Ｄ５１１、Ｄ５２１、Ｄ５３１を有するため、防塵リング５０は２つの当接面１３３、２５３の圧迫を受けるときに、防塵リング５０に備える３つの縦方向の密閉室５１、５２、５３同士に、干渉の問題が起こらず、かつ防塵リング５０に３点接触の状態を形成する。
【００２７】
本実施例において、防塵リング５０は自由状態の断面が左右に釣り合うピラミット状を形成し、このピラミット状の防塵リング５０の下方に、台形の空間を持つことによって、防塵リング５０の第１縦方向密閉室５１と、第３縦方向密閉室５３とが矩形を形成し、かつ三角形の第２縦方向密閉室５２に連結される。
【００２８】
図７と図８に、本考案に係る防塵ラチェットレンチの実施例２を参照する。本実施例と前記実施例との違いは、防塵リング５０Ｂの形状が異なるところにある。ただし、ここで注意したいことは、防塵リング５０Ｂの形状が異なっても、実質上、実施例１と同じ特許技術が使われているという点である。その詳細を以下の通り説明する。
【００２９】
防塵リング５０Ｂを前記２つの当接面１３３、２５３の間に設けることによって、防塵効果を実現する。防塵リング５０の自然高さＨ５０は、ヘッド部１２の当接面１３３から駆動部２０の当接面２５３までの垂直距離より大きく設けることによって、防塵リング５０Ｂは当該２つの当接面１３３、２５３の圧迫を受けると、隙間Ｇを密閉する働きを有し、防塵効果を実現できる。
【００３０】
防塵リング５０Ｂの断面を見渡ると、第１縦方向密閉室５１の厚みＴ５１は駆動部２０の当接面２５３における第１縦軸５１１に沿って、ヘッド部１２から当接面１３３までの距離より小さい。防塵リング５０Ｂの第１縦方向密閉室５１はヘッド部１２の当接面１３３に接触し、第１緩衝空間５１２は防塵リング５０Ｂが２つの当接面１３３、２５３に圧迫されたときに、第１縦方向密閉室５１を推し進めて、駆動部２０の当接面２５３への移動が許される。
【００３１】
第２縦方向密閉室５２の厚みＴ５２は、駆動部２０の当接面２５３に沿って、第２縦軸５２１からヘッド部１２の当接面１３３までの距離より小さい。防塵リング５０Ｂの第２縦方向密閉室５２は駆動部２０の当接面２５３に接触し、第２緩衝空間５２２は防塵リング５０Ｂが２つの当接面１３３、２５３に圧迫されたときに、第２縦方向密閉室５２を推し進めて、駆動部２０の当接面１３３への移動が許される。
【００３２】
第３縦方向密閉室５３の厚みＴ５２は、駆動部２０の当接面２５３に沿って、第３縦軸５３１からヘッド部１２の当接面１３３までの距離より小さい。防塵リング５０Ｂの第３縦方向密閉室５３はヘッド部１２の当接面１３３に接触し、第３緩衝空間５３２は防塵リング５０Ｂが２つの当接面１３３、２５３に圧迫されたときに、第３縦方向密閉室５３を推し進めて、駆動部２０の当接面２５３への移動が許される。
【００３３】
本実施例に係る防塵リング５０Ｂの３つの接触位置は実施例１とは、上下が逆になっていても、同じの効果を有する。このことから、本実施例に係る防塵リング５０Ｂの形状が異なっていても、実施例１の技術手段を適用することによって、同様な防塵効果を実現できるほか、駆動部２０は本体１０のヘッド部１２に対する回動を妨げることがない。
【００３４】
本実施例において、防塵リング５０Ｂは自由状態の断面は、左右に釣り合わない形状が取られている。本実施例に係る防塵リング５０Ｂの第３縦方向密閉室５３が矩形を形成することに対して、第１縦方向密閉室５１は三角形を形成し、第３縦方向密閉室５３の片側に連結されており、第２縦方向密閉室５２は第１縦方向密閉室５１と第３縦方向密閉室５３との間に形成される。
【００３５】
図９と図１０、本考案に係る防塵ラチェットレンチの実施例３を参照する。本実施例と前記実施例との違いは、防塵リング５０Ｃの形状が異なるところにある。ただし、ここで注意したいことは、防塵リング５０Ｃの形状が異なっても、実質上、実施例１と同じ考案又は技術が使われており、同様な効果を有するという点である。
【００３６】
本実施例において、防塵リング５０Ｃが自由状態の断面は、左右に釣り合う皿形状を形成し、この皿形状の防塵リング５０の上方に台形の空間を設けることによって、防塵リング５０の第２縦方向密閉室５２は水平直線に延長する矩形シート状を形成し、第１縦方向密閉室５１と第３縦方向密閉室５３はそれぞれ斜め方向の延長線に第２縦方向密閉室５２の両端部に連結される。
【００３７】
図１０と図１１、本考案に係る防塵ラチェットレンチの実施例４を参照する。本実施例と前記実施例との違いは、防塵リング５０Ｄの形状が異なるところにある。ただし、ここで注意したいことは、防塵リング５０Ｄの形状が異なっていても、実質上、実施例１と同じ考案又は技術が使われており、同様な効果を有する。
【００３８】
本実施例において、防塵リング５０Ｄが自由状態の断面は、左右に釣り合う弓状を形成することによって、３つの縦方向の密閉室５１、５２、５３とも弓状の断面を持たせる。
【００３９】
図１３と図１４、本考案に係る防塵ラチェットレンチの実施例５を参照する。本実施例は実施例１と大体同じであるが、その違いは、収容溝の設置位置が異なるところにある。本実施例において、収容溝を本体１０のヘッド部１２のフランジ１３２に設けられても、同等な防塵効果を実現できる。ここでの詳細説明を省略する。
【００４０】
駆動部２０の第２端２２に当接面２２１を形成し、本体１０のフランジ１３２に収容溝１６を繞設する。収容溝１６は駆動部２０の回動軸に平行するが、異なる直径位置にある壁面１６１、１６２と、２つの壁面１６１、１６２の間の当接面１６３を有し、駆動部２０の当接面２２１とヘッド部１２の当接面１６３は互いに駆動部２０の回動軸に垂直して、対面する対向状態を形成する。
【００４１】
防塵リング５０Ｂを前記２つの当接面１６３、２２１の間に設けることによって、防塵効果を実現する。防塵リング５０の自然高さＨ５０はヘッド部１２の当接面１６３から駆動部２０の当接面２２１までの垂直距離より大きく設けることによって、防塵リング５０は当該２つの当接面１６３、２２１の圧迫を受けると、隙間Ｇを密閉する働きを有し、防塵効果を実現できる。
【００４２】
防塵リング５０の断面を見渡すと、第１縦方向密閉室５１の厚みＴ５１は駆動部２０の当接面２２１における第１縦軸５１１に沿ってヘッド部１２から当接面１６３までの距離より小さい。防塵リング５０の第１縦方向密閉室５１は、ヘッド部１２の当接面１６３に接触し、第１緩衝空間５１２は、防塵リング５０が２つの当接面１６３、２２１に圧迫されたときに、第１縦方向密閉室５１を推し進めて、駆動部２０の当接面２２１への移動が許される。
【００４３】
第２縦方向密閉室５２の厚みＴ５２は、駆動部２０の当接面２２１に沿って、第２縦軸５２１からヘッド部１２の当接面１６３までの距離より小さい。防塵リング５０の第２縦方向密閉室５２を駆動部２０の当接面２２１に接触し、第２緩衝空間５２２は防塵リング５０が２つの当接面１６３、２２１に圧迫されたときに、第２縦方向密閉室５２を推し進めて、駆動部２０の当接面１６３への移動が許される。
【００４４】
第３縦方向密閉室５３の厚みＴ５２は、駆動部２０の当接面２２１に沿って、第３縦軸５３１からヘッド部１２の当接面１６３までの距離より小さい。防塵リング５０の第３縦方向密閉室５３はヘッド部１２の当接面１６３に接触し、第３緩衝空間５３２は防塵リング５０が２つの当接面１６３、２２１に圧迫されたときに、第３縦方向密閉室５３を推し進めて、駆動部２０の当接面２２１への移動が許される。
【００４５】
このことから、本実施例に係る収容溝１６の形状が異なっていても、実施例１の技術手段を適用することによって、同様な防塵効果を実現できるほか、駆動部２０が本体１０のヘッド部１２に対する回動を妨げることがない。
【符号の説明】
【００４６】
１０        本体
１１        シャンク部
１２        ヘッド部
１２１      第１側
１２２      第２側
１３        収容孔
１３１      係合溝
１３２      フランジ
１３３      当接面
１４        制御溝
１５        ラチェット溝
１６        収容溝
１６１      壁面
１６２      壁面
１６３      当接面
２０        駆動部
２０１      環状溝
２０２      外周部
２１        第１端
２１１      揺動部
２２        第２端
２２１      当接面
２３        駆動歯
２４        留め具
２５        収容溝
２５１      壁面
２５２      壁面
２５３      当接面
３０        爪車部
３１        爪車
３２        当接部
４０        制御装置
４１        制御部
４２        弾性部材
４３        当接部
４３１      中空溝
５０        防塵リング
５０１      内周部
５０２      外周部
５１        第１縦方向密閉室
５１１      第１縦軸
５１２      第１緩衝空間
５２        第２縦方向密閉室
５２１      第２縦軸
５２２      第２緩衝空間
５３        第３縦方向密閉室
５３１      第３縦軸
５３２      第３緩衝空間
５０Ｂ      防塵リング
５０Ｃ      防塵リング
５０Ｄ      防塵リング
Ｄ５０１    内径
Ｄ５０２    外径
Ｄ５１１    直径
Ｄ５２１    直径
Ｄ５３１    直径
Ｇ          隙間
Ｈ５０      自然高さ
Ｔ５１      厚み
Ｔ５２      厚み
Ｔ５３      厚み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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