(57)【要約】      （修正有）【課題】使用時の使い勝手を損なうことなく、耐久性を向上させることのできる車載用のサンバイザーを提供する。【解決手段】透光性パネル２０と取付け機構３０とを備える。取付け機構３０が、クリップ４０と、クリップ４０と透光性パネル２０とを回動可能に連結する連結機構５０とを有する。クリップ４０を板金製とし、連結機構５０を、透光性パネルに設けられた軸部と、軸部に回動可能に嵌合される筒状体と、筒状体にクリップ４０を固定するための固定手段とを有する。筒状体はナイロン樹脂を混入して粘り性と粘着性とが高められた樹脂成形体でなる。固定手段は、筒状体側の突条と、クリップ４０側の係合爪部とを有する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
グレア抑制機能を備えた透光性パネルと、この透光性パネルを車載側のバイザ部材に装着するための取付け機構とを備え、
上記取付け機構が、車載側のバイザ部材を挟み付けてそのバイザ部材に取り付けられるクリップと、このクリップと上記透光性パネルとを回動可能に連結する連結機構とによって構成され、
上記クリップが、根元部分に形成されたばね性を有するＵ字状の湾曲部と、この湾曲部の両端からそれぞれ延び出て上記バイザ部材を挟み付ける一対の突出片と、を有する板金部材でなり、
上記連結機構が、上記透光性パネルに設けられた軸部と、この軸部に回動可能に嵌合される筒状体と、この筒状体に上記クリップを固定するための固定手段と、を有していると共に、上記筒状体はナイロン樹脂を混入して粘り性と粘着性とが高められた樹脂成形体でなることを特徴とするサンバイザー。
【請求項２】
上記固定手段は、上記筒状体の外周部に具備されてその筒状体の軸方向に延びる突条と、上記クリップの根元部分に切起し形成されて上記突条にスライド係脱可能な係合爪部とを有する請求項１に記載したサンバイザー。
【請求項３】
上記透光性パネルが横長形状を有し、かつ、その透光性パネルの長手方向の両端部のそれぞれに取り付けられる一対の上記取付け機構を備える請求項１又は請求項２に記載したサンバイザー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車載側のバイザ部材に着脱可能なサンバイザー、特に使用時の使い勝手を損なわずに耐久性を向上させる対策が講じられているサンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図４に示したサンバイザーが知られていた（特許文献１参照）。このものは、グレア抑制機能を備えた横長略矩形の透光性パネル２０と、この透光性パネル２０を車載側の不透明なバイザ部材１０に装着するための取付け機構３０とを備えている。取付け機構３０は、バイザ部材１０に取り付けられて透光性パネル２０を矢印Ｒのように回動自在に保持するクリップ３１をそなえていて、透光性パネル２０の長手方向の両端部に設けられている。なお、図例のサンバイザーが装着されるバイザ部材１０は、車体運転席の天井部分に垂直軸線Ｌ１の回りで回動可能になっていると共に、上記垂直軸線Ｌ１に直交する軸線Ｌ２の回りでバイザ部材１０自体が回動可能である。
【０００３】
図４を参照して説明した従来のサンバイザーによると、透光性パネル２０を、実線で示したようにバイザ部材１０との重なり位置に格納したり、仮想線で示したようにバイザ部材１０から突出させて運転者の目線の前方に配置したりすることができる。そのため、運転者は、必要に応じて、透光性パネル２０を目線の前方に配置することによって、日光のグレアによる眩しさを軽減することが可能である。
【０００４】
上記のサンバイザーでは、一般的に、透光性パネル２０にガラスや樹脂板が用いられ、クリップ３１に弾性を備える樹脂成形体が用いられていることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２００１−５１９２８０号公報、図５、図６
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、近年、車載側のバイザ部材１０は、内装にマッチした内張りが施されたり、また裏面に鏡等が装着されていて、その厚さが数十ｍｍ程度という比較的肉厚になっている。また、バイザ部材１０にクリップ３１を介して装着された透光性パネル２０は、比較的頻繁に格納位置と突出位置との間で手動で無造作に回動されることが多い。そのため、バイザ部材１０に差し込まれて、それ自体の弾性に抗して無理に押し開かれてバイザ部材１０を挟み付けている樹脂成形体でなるクリップ３１に、運転者の知らないうちに亀裂や割れが入っていたりすることがあり、運転中にクリップ３１が破損したり、クリップ３１の弾性が消失してバイザ部材１０から外れてしまったりするというおそれがあった。
【０００７】
そのような事態が運転中に起こると、使用中の透光性パネル２０が運転者の視界から外れて運転席の前に垂れ下がったり運転席に落下したりするので、運転者にとっては、不慮に日光のグレアが視界に入ったりする危険があるほか、垂れ下がったり落下したりした透光性パネル２０によって運転操作性が損なわれるおそれが生じる。
【０００８】
本考案は以上の状況に鑑みてなされたものであり、使用時の使い勝手を損なうことなく、その耐久性、特にクリップを含む取付け機構の耐久性を向上させることのできるサンバイザーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案に係るサンバイザーは、グレア抑制機能を備えた透光性パネルと、この透光性パネルを車載側のバイザ部材に装着するための取付け機構とを備えている。そして、上記取付け機構が、車載側のバイザ部材を挟み付けてそのバイザ部材に取り付けられるクリップと、このクリップと上記透光性パネルとを回動可能に連結する連結機構とによって構成され、上記クリップが、根元部分に形成されたばね性を有するＵ字状の湾曲部と、この湾曲部の両端からそれぞれ延び出て上記バイザ部材を挟み付ける一対の突出片と、を有する板金部材でなり、上記連結機構が、上記透光性パネルに設けられた軸部と、この軸部に回動可能に嵌合される筒状体と、この筒状体に上記クリップを固定するための固定手段と、を有していると共に、上記筒状体はナイロン樹脂を混入して粘り性と粘着性とが高められた樹脂成形体でなる。
【００１０】
この構成であると、車載側のバイザ部材に差し込まれて、それ自体の弾性に抗して無理に押し開かれてバイザ部材を挟み付けているクリップが、ばね性を有するＵ字状の湾曲部と、この湾曲部の両端からそれぞれ延び出て上記バイザ部材を挟み付ける一対の突出片と、を有する板金部材でなるので、当該クリップが樹脂成形体によって形成されている従来例に比べると、亀裂や破損を生じにくい。そのため、クリップがバイザ部材から外れてしまって運転中の透光性パネルの垂れ下りや落下が無くなり、運転者にとっては、透光性パネルの垂れ下りや落下に起因して不慮に日光のグレアが視線に入ったりする危険性や運転操作性が損なわれるおそれがなくなる。
【００１１】
また、本考案では、クリップを板金部材によって形成してあるにもかかわらず、そのクリップを直接に透光性パネルに取り付けるのではなく、板金製のクリップと透光性パネルとを連結機構を介して回動可能に連結する構成を採用したので、板金製のクリップが、板金に比べて傷付きや破損を起こしやすいガラス又は透光性樹脂によって形成される透光性パネルを傷付けることがなくなる。
【００１２】
その上、その連結機構が、透光性パネル側の軸部と、この軸部に回動可能に嵌合される筒状体と、この筒状体に上記クリップを固定するための固定手段と、を有していて、しかも、筒状体がナイロン樹脂を混入して粘り性と粘着性とが高められた樹脂成形体でなる、という構成を採用したことにより、筒状体に備わっている粘り性が、筒状体の破損を防ぐことに役立つだけでなく、その粘着性が透光性パネルの配置角度を所望の角度に確実に維持することに役立つ。
【００１３】
本考案において、上記固定手段は、上記筒状体の外周部に具備されてその筒状体の軸方向に延びる突条と、上記クリップの根元部分に切起し形成されて上記突条にスライド係脱可能な係合爪部とを有することが望ましい。この構成であると、クリップの係合爪部を筒状体の突条にスライドさせて係合させるという簡単な操作を行うだけで、クリップと筒状体とを固定することが可能になる。
【００１４】
本考案では、上記透光性パネルが横長形状を有し、かつ、その透光性パネルの長手方向の両端部のそれぞれに取り付けられる一対の上記取付け機構を備えることが望ましい。この構成であると、横長の透光性パネルがその長手方向の両端部でクリップによりバイザ部材に連結されるので、自動車走行時の振動などによっても、透光性パネルがその重さによって運転者の前で垂れ下がったりすることがない。
【考案の効果】
【００１５】
以上のように、本考案によれば、板金製のクリップによって当該サンバイザーの耐久性が向上する。しかも、使用時に透光性パネルが運転者の前に垂れ下がったり運転席に落下したりすることがなくなり、しかも、クリップが車載側のバイザ部材から外れるといった懸念を持たずに透光性パネルの配置位置を自由に定めることが可能になるという使用時の使い勝手が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の実施形態に係るサンバイザの概略正面図である。
【図２】同サンバイザのクリップの概略斜視図である。
【図３】連結機構の軸部と筒状体とを示した概略分解斜視図である。
【図４】先行例としての特許文献１によって提案されているサンバイザーの正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
図１は本考案の実施形態に係るサンバイザの概略正面図、図２は同サンバイザのクリップ４０の概略斜視図、図３は連結機構５０の軸部５１と筒状体５５とを示した概略分解斜視図である。なお、以下の説明では、取付け機構には、図４で用いた符号と同一の符号３０を付してある。
【００１８】
図１のように、このサンバイザーは、透光性パネル２０と、この透光性パネル２０を車載側のバイザ部材（不図示）に装着するための取付け機構３０とを備える。取付け機構３０は、車載側のバイザ部材１０（図４参照、以下同じ）を挟み付けてそのバイザ部材に取り付けられるクリップ４０と、このクリップ４０と透光性パネルとを回動可能に連結する連結機構５０とによって構成されている。
【００１９】
透光性パネル２０は、横長形状のガラス又は樹脂成形体でなる透光性パネルによって形成されていて、たとえば透過日光のグレアを抑制する機能を有している。したがって、運転者の視界にこの透光性パネル２０が配置されていると、運転者が感じることがある日光の眩しさが軽減される。また、図例の透光性パネル２０は、補助パネル２１を備えていて、この補助パネル２１の重なり箇所では、グレア抑制機能が高められるようになっている。補助パネル２１は矢印Ａのように横方向スライド可能に取り付けられている。そのため、運転者は補助パネル２１を横方向任意の位置に配置することが可能である。
【００２０】
取付け機構３０のクリップ４０が図２に示されている。このクリップ４０は、ステンレス板などの発錆しにくい板金部材によって形成されていて、その根元部分に形成されたばね性を有するＵ字状の湾曲部４１と、この湾曲部４１の両端からそれぞれ延び出た一対の突出片４２，４２とを有していて、各突出片４２，４２の先端部には先拡がり状態のガイドを形成するガイド片４３，４３が折曲形成されている。このクリップ４０は、一対の突出片４２，４２の先端部同士がＵ字状の湾曲部４１の弾性復元作用によって常時は図示のように重なり合っている。このクリップ４０を車載側のバイザ部材に取り付けるときには、当該クリップ４０のガイド片４３，４３の相互間にバイザ部材を差し込む。こうすると、クリップ４０の湾曲部４１や突出片４２，４２がそれらの弾性に抗して撓んで押し開かれるため、一対の突出片４２，４２がバイザ部材を挟み付けてそのバイザ部材に取り付けられる。この実施形態では、クリップ４０が板金製であるので、当該クリップが樹脂成形体によって形成されている従来例に比べると、亀裂や破損を生じにくい。そのため、自動車の運転中にクリップ４０がバイザ部材から外れてしまうという事態が起こらない。
【００２１】
図３に示したように、連結機構５０は、透光性パネル２０の上端部に一体に設けられた軸部５１と、この軸部５１に回動可能に嵌合される筒状体５５と、この筒状体５５に上記クリップ４０を固定するための固定手段６０と、を有している。
【００２２】
そして、筒状体５５は、ナイロン樹脂を混入して粘り性と粘着性とが高められた樹脂成形体でなる。図３のように、図例の筒状体５５には、周方向の１箇所を欠除させることによって拡縮径方向の弾性を付与している。これに対し、筒状体５５の相手方要素である軸部５１にも、周方向反対側の２箇所に軸方向の溝部５２，５２を設けることによって弾性を付与してある。そして、筒状体５５を軸部５１に嵌合させると、それらの弾性により両者の相互間に押し合い作用が働くようになっている。そのため、筒状体５５の周方向位置を軸部５１の周囲で任意に定めることが可能である。しかも、筒状体５５がナイロン樹脂を混入して粘り性と粘着性とが高められた樹脂成形体でなるので、その粘り性が筒状体５５の破損を防ぐことに役立ち、その粘着性が軸部５１の周囲での周方向位置を滑らないように維持することに役立つ。
【００２３】
上記固定手段６０は、図２に示したクリップ４１の根元部分に備わっている係合爪部６１と、図３に示した筒状体５５の外周部に具備されてその筒状体５５の軸方向に延びる突条６２とを有する。筒状体５５側の突条６２は、その上面と下面とに軸方向に延びる溝条６３を有している。これに対し、係合爪部６１は上側及び下側の爪片を有している。そして、係合爪部６１の上側及び下側の爪片を、筒状体５５側の突条６２の上面及び下面の溝条６３にスライドさせて嵌め込むことによって、筒状体５５とクリップ４０とがぐらつきなく結合されるようになっている。
【００２４】
サンバイザーの組立ては次の手順によって行われる。すなわち、固定手段６０の係合爪部６１を筒状体５５の突条６２に嵌め込むことによって筒状体５５とクリップ４０とを結合すること、及び、筒状体５５を透光性パネル２０側の軸部５１に嵌合させて筒状体５５を透光性パネル２０に取り付けること、とが行われる。
【００２５】
車載側のバイザ部材にサンバイザーを装着するときには、クリップ４０をバイザ部材に差し込んで一対の突出片４２，４２でバイザ部材を挟み付けさせる。
【００２６】
こうして車載側のバイザ部材にサンバイザーを装着しておくと、運転者は、透光性パネル２０を手で持って軸部５１と筒状体５５との嵌合箇所を支点として回動させることにより、その透光性パネル２０を視界内に配置することができる。また、透光性パネル２０の配置位置は、透光性パネル２０を手前側やその反対側などに回動させたりすることによって調節することができる。
【００２７】
この実施形態では、クリップ４０が板金製であるために、亀裂や破損によってバイザ部材から外れてしまうという事態が起こらない。このことが、サンバイザーの耐久性を向上させることに役立っている。また、筒状体５５と軸部５１との嵌合箇所では両者の弾性による押し合い作用が働き、しかも、筒状体５５にナイロン樹脂が混入されてその粘着性が高められていることによって、自動車走行時の振動などによっても、運転者が定めた透光性パネル２０の配置角度が確実に維持されて使用時の安全性が向上するという利点がある。
【００２８】
図１に示したように、この実施形態では、透光性パネル２０の長手方向の両端部のそれぞれに取付け機構３０を設けてあるので、横長の透光性パネル２０がその長手方向の両端部でクリップ４０，４０によりバイザ部材に連結されるので、自動車走行時の振動などによって透光性パネル２０がその重さで運転者の前に垂れ下がったりすることがないという利点もある。
【符号の説明】
【００２９】
２０  透光性パネル
３０  取付け機構
４０  クリップ
４１  湾曲部
４２  突出片
５０  連結機構
５１  軸部
５５  筒状体
６０  固定手段
６１  係合爪部
６２  突条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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