【手続補正書】
【提出日】平成26年3月11日(2014.3.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各々が、内蔵されるポンプ（２５−１，２５−２）と外部の加圧源（２２−１，２２−２）とを増圧弁（２７−１，２７−２）経由で第１輪のホイールシリンダ（２３−１）と第２輪のホイールシリンダ（２３−２）に個別に連通させる第１系統の内部流路（９−１）及び第２系統の内部流路（９−２）と、圧力センサ（３１）の受圧部に通じた被検知液圧導入孔（１０）をハウジング（１）の内部に有し、前記第１系統の内部流路（９−１）と前記第２系統の内部流路（９−２）を、それら内部流路を構成する第１孔及び第２孔の一方の孔深さを他方のそれよりも深くする加工によって前記被検知液圧導入孔（１０）に対して選択的に接続可能となした液圧ブロックを備え、
前記ハウジング（１）が、増圧弁収容孔（２−１，２−２）と減圧弁収容孔（３−１，３−２）と圧力センサ収容孔（４）を一端面に、対向した２つのポンプ収容孔（５−１，５−２）を両側面にそれぞれ有しており、さらに、前記減圧弁を経由してホイールシリンダから排出されるブレーキ液を取り込んでポンプに供給するリザーバ設置孔（６−１，６−２）を下面に、外部の加圧源につなぐ加圧源ポート（７−１，７−２）と、第１輪と第２輪のホイールシリンダ（２３−１、２３−２）に個別につなぐホイールシリンダポート（８−１、８−２）を上面にそれぞれ有しており、そのハウジング（１）の両側面に前記第１孔（Ｐ−１）と第２孔（Ｐ−２）とが対向して設けられ、その第１孔（Ｐ−１）及び第２孔（Ｐ−２）の一方と交わるとともに他方の延長上に前記被検知液圧導入孔（１０）が縦に横切って配置されており、前記第１孔（Ｐ−１）と第２孔（Ｐ−２）が、前記加圧源ポート（７−１，７−２）と前記ポンプの吐出口とを接続する孔で構成された車両用ブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項２】
各々が、内蔵されるポンプ（２５−１，２５−２）と外部の加圧源（２２−１，２２−２）とを増圧弁（２７−１，２７−２）経由で第１輪のホイールシリンダ（２３−１）と第２輪のホイールシリンダ（２３−２）に個別に連通させる第１系統の内部流路（９−１）及び第２系統の内部流路（９−２）と、圧力センサ（３１）の受圧部に通じた被検知液圧導入孔（１０）をハウジング（１）の内部に有し、前記第１系統の内部流路（９−１）と前記第２系統の内部流路（９−２）を、それら内部流路を構成する第１孔及び第２孔の一方の孔深さを他方のそれよりも深くする加工によって前記被検知液圧導入孔（１０）に対して選択的に接続可能となした液圧ブロックを備え、
前記ハウジング（１）が、増圧弁収容孔（２−１，２−２）と減圧弁収容孔（３−１，３−２）と圧力センサ収容孔（４）を一端面に、対向した２つのポンプ収容孔（５−１，５−２）を両側面にそれぞれ有しており、さらに、前記減圧弁を経由してホイールシリンダから排出されるブレーキ液を取り込んでポンプに供給するリザーバ設置孔（６−１，６−２）を下面に、外部の加圧源につなぐ加圧源ポート（７−１，７−２）と、第１輪と第２輪のホイールシリンダ（２３−１、２３−２）に個別につなぐホイールシリンダポート（８−１、８−２）を上面にそれぞれ有しており、そのハウジング（１）の両側面に前記第１孔（Ｐ−１）と第２孔（Ｐ−２）とが対向して設けられ、その第１孔（Ｐ−１）及び第２孔（Ｐ−２）の一方と交わるとともに他方の延長上に前記被検知液圧導入孔（１０）が縦に横切って配置されており、前記第１孔（Ｐ−１）と第２孔（Ｐ−２）が、前記増圧弁、減圧弁、前記ホイールシリンダポート（８−１，８−２）の３者を接続する孔で構成された車両用ブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項３】
各々が、内蔵されるポンプ（２５−１，２５−２）と外部の加圧源（２２−１，２２−２）とを増圧弁（２７−１，２７−２）経由で第１輪のホイールシリンダ（２３−１）と第２輪のホイールシリンダ（２３−２）に個別に連通させる第１系統の内部流路（９−１）及び第２系統の内部流路（９−２）と、圧力センサ（３１）の受圧部に通じた被検知液圧導入孔（１０）をハウジング（１）の内部に有し、前記被検知液圧導入孔（１０）が、前記第１系統の内部流路（９−１）の一部を構成する第１孔（Ｐ−１）及び前記第２系統の内部流路（９−２）の一部を構成する第２孔（Ｐ−２）の一方と交わるとともに他方の延長上に配置されることで、前記第１孔（Ｐ−１）及び第２孔（Ｐ−２）どちらか一方のみが前記被検知液圧導入孔（１０）に接続された液圧ブロックを備え、
前記ハウジング（１）が、増圧弁収容孔（２−１，２−２）と減圧弁収容孔（３−１，３−２）と圧力センサ収容孔（４）を一端面に、対向した２つのポンプ収容孔（５−１，５−２）を両側面にそれぞれ有しており、さらに、前記減圧弁を経由してホイールシリンダから排出されるブレーキ液を取り込んでポンプに供給するリザーバ設置孔（６−１，６−２）を下面に、外部の加圧源につなぐ加圧源ポート（７−１，７−２）と、第１輪と第２輪のホイールシリンダ（２３−１、２３−２）に個別につなぐホイールシリンダポート（８−１、８−２）を上面にそれぞれ有しており、そのハウジング（１）の両側面に前記第１孔（Ｐ−１）と第２孔（Ｐ−２）とが対向して設けられ、その第１孔（Ｐ−１）及び第２孔（Ｐ−２）の一方と交わるとともに他方の延長上に前記被検知液圧導入孔（１０）が縦に横切って配置されており、前記第１孔（Ｐ−１）と第２孔（Ｐ−２）が、前記加圧源ポート（７−１，７−２）と前記ポンプの吐出口とを接続する孔で構成された車両用ブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項４】
各々が、内蔵されるポンプ（２５−１，２５−２）と外部の加圧源（２２−１，２２−２）とを増圧弁（２７−１，２７−２）経由で第１輪のホイールシリンダ（２３−１）と第２輪のホイールシリンダ（２３−２）に個別に連通させる第１系統の内部流路（９−１）及び第２系統の内部流路（９−２）と、圧力センサ（３１）の受圧部に通じた被検知液圧導入孔（１０）をハウジング（１）の内部に有し、前記被検知液圧導入孔（１０）が、前記第１系統の内部流路（９−１）の一部を構成する第１孔（Ｐ−１）及び前記第２系統の内部流路（９−２）の一部を構成する第２孔（Ｐ−２）の一方と交わるとともに他方の延長上に配置されることで、前記第１孔（Ｐ−１）及び第２孔（Ｐ−２）どちらか一方のみが前記被検知液圧導入孔（１０）に接続された液圧ブロックを備え、
前記ハウジング（１）が、増圧弁収容孔（２−１，２−２）と減圧弁収容孔（３−１，３−２）と圧力センサ収容孔（４）を一端面に、対向した２つのポンプ収容孔（５−１，５−２）を両側面にそれぞれ有しており、さらに、前記減圧弁を経由してホイールシリンダから排出されるブレーキ液を取り込んでポンプに供給するリザーバ設置孔（６−１，６−２）を下面に、外部の加圧源につなぐ加圧源ポート（７−１，７−２）と、第１輪と第２輪のホイールシリンダ（２３−１、２３−２）に個別につなぐホイールシリンダポート（８−１、８−２）を上面にそれぞれ有しており、そのハウジング（１）の両側面に前記第１孔（Ｐ−１）と第２孔（Ｐ−２）とが対向して設けられ、その第１孔（Ｐ−１）及び第２孔（Ｐ−２）の一方と交わるとともに他方の延長上に前記被検知液圧導入孔（１０）が縦に横切って配置されており、前記第１孔（Ｐ−１）と第２孔（Ｐ−２）が、前記増圧弁、減圧弁、前記ホイールシリンダポート（８−１，８−２）の３者を接続する孔で構成された車両用ブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項５】
前記加圧源ポート（７−１，７−２）と、前記ホイールシリンダポート（８−１，８−２）が前記増圧弁の軸線方向に位置をずらして配置され、その加圧源ポート（７−１，７−２）とホイールシリンダポート（８−１，８−２）のうち、前記圧力センサ収容孔（４）の開口から軸線方向に関して遠い位置にあるポートは、前記被検知液圧導入孔（１０）に含ませた前記増圧弁の軸線方向に延びる横補助孔（１０ｃ）を介して前記圧力センサ収容孔（４）に接続された請求項１〜４のいずれかに記載の車両用ブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項６】
前記横補助孔（１０ｃ）が、前記増圧弁の軸線方向に見た図において、第１系統と第２系統の増圧弁収容孔（２−１，２−２）の中心を結ぶ仮想直線（Ｌ１）、もしくは、第１系統と第２系統の減圧弁収容孔（３−１，３−２）の中心を結ぶ仮想直線（Ｌ２）から離反した位置に設けられた請求項５に記載の車両用ブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項７】
前記ハウジング（１）一面と他面にそれぞれ装着される電子制御ユニット（３２）からポンプ駆動用のモータ（２６）に至らせるモータ端子を挿通するためのモータ端子孔（１２）が、前記ハウジング（１）に、そのハウジング（１）の一面から他面に貫通して設けられており、そのモータ端子孔（１２）が、前記圧力センサ収容孔（４）の軸線方向に見た図において、前記圧力センサ収容孔（４）を位置基準にしたときに前記被検知液圧導入孔（１０）、第１孔（Ｐ−１）、第２孔（Ｐ−２）が設置された側とは反対側に配置された請求項１〜６のいずれかに記載の車両用ブレーキ液圧制御ユニット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記の課題を解決するため、この発明においては、車両用ブレーキ液圧制御ユニットに
、下記の液圧ブロック、即ち、各々が、内蔵されるポンプと外部の加圧源とを増圧弁経由
で第１輪のホイールシリンダと第２輪のホイールシリンダに個別に連通させる第１系統の
内部流路及び第２系統の内部流路と、圧力センサの受圧部に通じた被検知液圧導入孔をハ
ウジングの内部に有し、前記第１系統の内部流路と、前記第２系統の内部流路を、それら
内部流路を構成する第１孔及び第２孔の一方の孔深さを他方のそれよりも深くする加工に
よって前記被検知液圧導入孔に対して選択的に接続可能となした液圧ブロックを備えさせ
た。
そしてさらに、下記（１）と（２）、又は下記（１）と（３）の構成を併せて備えさせた。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、具体的態様として、各々が、内蔵されるポンプと外部の加圧源とを増圧弁経由で
第１輪のホイールシリンダと第２輪のホイールシリンダに個別に連通させる第１系統の内
部流路及び第２系統の内部流路と、圧力センサの受圧部に通じた被検知液圧導入孔をハウ
ジングの内部に有し、前記被検知液圧導入孔が、前記第１系統の内部流路に含まれる第１
孔及び前記第２系統の内部流路に含まれる第２孔の一方と交わるとともに他方の延長上に
配置されることで、前記第１孔及び第２孔どちらか一方のみが、孔深さを深くする加工に
よって前記被検知液圧導入孔に接続された液圧ブロックを備えさせた。
また、この態様についても、下記（１）と（２）、又は下記（１）と（３）の構成を備えさせた。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
この車両用ブレーキ液圧制御ユニットの液圧ブロックの必須の構成の一部と好ましい形態を以下に列挙する。（４）〜（６）は好ましい形態である。
（１）前記ハウジングが、増圧弁収容孔と減圧弁収容孔と圧力センサ収容孔を一端面に、
対向した２つのポンプ収容孔を両側面にそれぞれ有する。また、前記減圧弁を経由してホ
イールシリンダから排出されるブレーキ液を取り込んでポンプに供給するリザーバ設置孔
を下面に、外部の加圧源につなぐ加圧源ポートと、第１輪と第２輪のホイールシリンダに
個別につなぐホイールシリンダポートを上面にそれぞれ有する。そしてさらに、そのハウ
ジングの両側面に、前記第１孔と第２孔とが対向して設けられ、その第１孔及び第２孔の
一方と交わるとともに他方の延長上に前記被検知液圧導入孔が縦に横切って配置されてい
る。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
（２）前記第１孔と第２孔が、前記加圧源ポートと前記ポンプの吐出口とを接続する孔で
構成されている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
（３）前記第１孔と第２孔が、前記増圧弁、減圧弁、前記ホイールシリンダポートの３者
を接続する孔で構成されている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
図１，図２，図４の１４は、ブレーキ液圧制御ユニット２０を車両側に装着するために
用いられる制御ユニット取付け孔である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
１              ハウジング
２−１，２−２  増圧弁収容孔
３−１，３−２  減圧弁収容孔
４              圧力センサ収容孔
５−１，５−２  ポンプ収容孔
６−１，６−２  リザーバ設置孔
７−１，７−２  加圧源ポート
８−１，８−２  ホイールシリンダポート
９−１          第１系統の内部流路
Ｐ−１          第１孔
Ｐ−２          第２孔
９ａ−１，９ａ−２  横孔の連絡孔
９ｂ−１，９ｂ−２  縦孔の連絡孔
Ｌｐ−１，Ｌｐ−２  連通孔
９−２          第２系統の内部流路
１０            被検知液圧導入孔
１０ａ          第１縦補助孔
１０ｂ          第２縦補助孔
１０ｃ          横補助孔
１１            モータ取付け孔
１２            モータ端子孔
１３            ダンパ構成孔
１４            制御ユニット取付け孔
２０            ブレーキ液圧制御ユニット
２１−１，２１−２  ブレーキレバー
２２−１，２２−２  加圧源
２３−１、２３−２  ホイールシリンダ  
２４−１        第１液圧系の液圧路
２４−２        第２液圧系の液圧路
２５−１，２５−２  ポンプ
２６            モータ
２７−１，２７−２  増圧弁
２８−１，２８−２  排出路
２９−１，２９−２  減圧弁
３０−１，３０−２  リザーバ
３１            圧力センサ
３２            電子制御ユニット
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2013230729.tif 000001
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2013230729.tif 000002