(57)【要約】      （修正有）【課題】二輪車の後車輪を取外して取り換えることにより、容易に、三輪車に改造できるパッケージグループを提供する。【解決手段】後フレームパッケージグループは、より広い拡充空間を有する後フレームと、より狭い拡充空間を有する二つの翼形状補強片２１，２２と、を有し、後フレームパッケージグループの両側には、第１サイド枠２０ａと、第２サイド枠２０ｂと、が形成され、後フレームパッケージグループの前上方にある第１横ロッド２３１には、前下方へ伸びるＴ字形引張アーム２４が設けられ、後フレームパッケージグループの前下方にある第２横ロッド２３２には、前方に伸び互いに平行し対称する二つのカンチレバー２５が設けられる。【選択図】図１
0003161573.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
拡充可能な後フレームパッケージグループを含み、前記後フレームパッケージグループは、より広い拡充空間を有する後フレームと、より狭い拡充空間を有する二つの翼形状補強片と、を有し、前記後フレームパッケージグループの両側には、第１サイド枠と、第２サイド枠と、が形成され、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠は、複数の横ロッドで連接され、前記後フレームパッケージグループの前上方にある第１横ロッドには、前下方へ伸びるＴ字形引張アームが設けられ、前記後フレームパッケージグループの前下方にある第２横ロッドには、前方に伸び互いに平行し対称する二つのカンチレバーが設けられ、二つの前記カンチレバーの中段は、前記Ｔ字形引張アームの前端にある横ロッドに貫通され、前記横ロッドと連結し、二つの前記カンチレバーの前端にスリーブが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の上面には、第１締付ブロックと第２締付ブロックと第３締付ブロックが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の上面の近接する箇所では、下方に向く第４締付ブロックが設けられ、前記第１締付ブロックと前記第２締付ブロックには、前記翼形状補強片を締付可能であり、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の内側の上面に近接する箇所で縦ロッドが設けられ、前記縦ロッドに一組のラッグが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の内側の下面に近接する箇所で二つの枠形状ラグが設けられ、ネジにより前記翼形状補強片が前記オートバイ本体の柱に締結され、前記後フレームパッケージグループの前面にある二つの前記カンチレバーが前記オートバイ本体のエンジンの近傍にある枠プレートに固定され、これにより、モジュール化設計の目的を達成することができることを特徴とする、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（一）。
【請求項２】
前記スリーブの内部には、ゴムブッシュが設けられることを特徴とする、請求項１に記載の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（一）。
【請求項３】
前記翼形状補強片には、ゴムスリーブが設けられることを特徴とする、請求項２に記載の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（一）。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、二輪車を三輪車に改造するためのものに関し、特に、改造作業が更に簡単で快速になる、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（一）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車およびオートバイは二輪車であり、なお、二輪車であるオートバイを三輪車に改造することが極めて困難であり、且つ三輪車の後フレームが二輪車であるオートバイの本来の幅よりも大きいため、二輪車であるオートバイに前記後フレームを無理に組み付けても、その結合が強固ではなく損壊し易く、且つより大きい外力を受けることができないため、三輪車に改造されたオートバイは、寿命が長くなく、耐用度が良くない問題があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、モジュール化に設計することができ、パッケージグループを事前に作製することができ、且つ二輪車の後車輪を取外して、モジュール化されるパッケージグループを組付けることにより、二輪車を三輪車に簡単で快速に改造することができる、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（一）を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（一）によると、拡充可能な後フレームパッケージグループを含み、前記後フレームパッケージグループは、より広い拡充空間を有する後フレームと、より狭い拡充空間を有する二つの翼形状補強片と、を有し、前記後フレームパッケージグループの両側には、第１サイド枠と、第２サイド枠と、が形成され、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠は、複数の横ロッドで連接され、前記後フレームパッケージグループの前上方にある第１横ロッドには、前下方へ伸びるＴ字形引張アームが設けられ、前記後フレームパッケージグループの前下方にある第２横ロッドには、前方に伸び互いに平行し対称する二つのカンチレバーが設けられ、二つの前記カンチレバーの中段は、前記Ｔ字形引張アームの前端にある横ロッドに貫通され、前記横ロッドと連結し、二つの前記カンチレバーの前端にスリーブが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の上面には、第１締付ブロックと第２締付ブロックと第３締付ブロックが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の上面の近接する箇所では、下方に向く第４締付ブロックが設けられ、前記第１締付ブロックと前記第２締付ブロックには、前記翼形状補強片を締付可能であり、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の内側の上面に近接する箇所で縦ロッドが設けられ、前記縦ロッドに一組のラッグが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の内側の下面に近接する箇所で二つの枠形状ラグが設けられ、ネジにより前記翼形状補強片が前記オートバイ本体の柱に締結され、前記後フレームパッケージグループの前面にある二つの前記カンチレバーが前記オートバイ本体のエンジンの近傍にある枠プレートに固定され、これにより、モジュール化設計の目的を達成することができることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００５】
本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（一）によれば、モジュール化に設計することができ、パッケージグループを事前に作製することができ、且つ二輪車の後車輪を取外して、モジュール化されるパッケージグループを組付けることにより、二輪車を三輪車に簡単で快速に改造することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案の実施例の分解斜視図である。
【図２】本考案の実施例の組合済み状態の前方から見た斜視図である。
【図３】本考案の実施例の組合済み状態の後方から見た斜視図である。
【図４】本考案の実施例の組合済み状態の側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１乃至図４を参照する。本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（一）は、より狭い拡充空間を有するオートバイ１０（例えば本田２５０）と、拡充可能な後フレームパッケージグループ２０と、を含む。
【０００８】
前記後フレームパッケージグループ２０は、より広い拡充空間を有する後フレームと、より狭い拡充空間を有する二つの翼形状補強片２１、２２と、を有し、前記後フレームパッケージグループ２０の両側には、第１サイド枠２０ａと、第２サイド枠２０ｂと、が形成され、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂは、複数の横ロッド２３で連接され、前記後フレームパッケージグループ２０の前上方にある第１横ロッド２３１には、前下方へ伸びるＴ字形引張アーム２４が設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の前下方にある第２横ロッド２３２には、前方に伸び互いに平行し対称する二つのカンチレバー２５が設けられ、二つの前記カンチレバー２５の中段は、前記Ｔ字形引張アーム２４の前端にある横ロッド２４１に貫通され、前記横ロッド２４１と連結し、二つの前記カンチレバー２５の前端にスリーブ３０が設けられ、前記スリーブ３０の内部にゴムブッシュ３１が設けられ、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂの上面には、第１締付ブロック４１と第２締付ブロック４２と第３締付ブロック４３が設けられ、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂの上面の近接する箇所では、下方に向く第４締付ブロック４４が設けられ、前記第１締付ブロック４１と前記第２締付ブロック４２には、前記翼形状補強片２１又は２２を締付可能であり、前記第３締付ブロック４３には、排気管５０を締付可能であり、前記第４締付ブロック４４には、ショックアブソーバー５１を締付可能であり、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂの内側の上面に近接する箇所で縦ロッド２６が設けられ、前記縦ロッド２６に一組のラッグ２６１が設けられ、一組の前記ラッグ２６１によりタイヤカンチレバー５２のゴムスリーブ５２１が固定され、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂの内側の下面に近接する箇所で二つの枠形状ラグ２７１、２７２が設けられ、二つの前記枠形状ラグ２７１、２７２に、タイヤＡ字形アーム５３の前端にある二つのゴムスリーブ５３１をそれぞれ締結可能であり、前記翼形状補強片２１、２２にゴムスリーブ２１１、２２１も設けられ、ネジ５４により前記翼形状補強片２１、２２が前記オートバイ本体１０の柱１１に締結され、なお、前記後フレームパッケージグループ２０の前面にある二つの前記カンチレバー２５が前記オートバイ本体１０のエンジンの近傍にある枠プレート１２に固定される。これにより、モジュール化設計の目的を達成することができ、二輪車を三輪車に改造する作業が更に簡単で快速になる。
【０００９】
前記ショックアブソーバー５１とタイヤＡ字形アーム５３とタイヤカンチレバー５２は、前記後フレームパッケージグループ２０の両側にある後車輪５５に固定される。
【００１０】
前記後フレームパッケージグループ２０の内部の空間には、伝動グループ５６とギアボックス調整台５７が固定される。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
本考案は、二輪車に適用することができる。
【符号の説明】
【００１２】
１０：オートバイ本体
１１：柱
１２：枠プレート
２０：後フレームパッケージグループ
２０ａ：第１サイド枠
２０ｂ：第２サイド枠
２１：翼形状補強片
２２：翼形状補強片
２３：横ロッド
２４：Ｔ字形引張アーム
２５：カンチレバー
２６：縦ロッド
３０：スリーブ
３１：ゴムブッシュ
４１：第１締付ブロック
４２：第２締付ブロック
４３：第３締付ブロック
４４：第４締付ブロック
５０：排気管
５１：ショックアブソーバー
５２：タイヤカンチレバー
５３：タイヤＡ字形アーム
５４：ネジ
５５：後車輪
５６：伝動グループ
５７：ギアボックス調整台
２１１：ゴムスリーブ
２２１：ゴムスリーブ
２３１：第１横ロッド
２３２：第２横ロッド
２４１：横ロッド
２６１：ラグ
２７１：枠形状ラグ
２７２：枠形状ラグ
５２１：ゴムスリーブ
５３１：ゴムスリーブ
【図１】
0003161573.tif 000003
【図２】
0003161573.tif 000004
【図３】
0003161573.tif 000005
【図４】
0003161573.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成22年5月27日(2010.5.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、二輪車を三輪車に改造するためのものに関し、特に、改造作業が更に簡単で快速になる、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車およびオートバイは二輪車であり、なお、二輪車であるオートバイを三輪車に改造することが極めて困難であり、且つ三輪車の後フレームが二輪車であるオートバイの本来の幅よりも大きいため、二輪車であるオートバイに前記後フレームを無理に組み付けても、その結合が強固ではなく損壊し易く、且つより大きい外力を受けることができないため、三輪車に改造されたオートバイは、寿命が長くなく、耐用度が良くない問題があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、モジュール化に設計することができ、パッケージグループを事前に作製することができ、且つ二輪車の後車輪を取外して、モジュール化されるパッケージグループを組付けることにより、二輪車を三輪車に簡単で快速に改造することができる、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループによると、拡充可能な後フレームパッケージグループを含み、前記後フレームパッケージグループは、より広い拡充空間を有する後フレームと、より狭い拡充空間を有する二つの翼形状補強片と、を有し、前記後フレームパッケージグループの両側には、第１サイド枠と、第２サイド枠と、が形成され、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠は、複数の横ロッドで連接され、前記後フレームパッケージグループの前上方にある第１横ロッドには、前下方へ伸びるＴ字形引張アームが設けられ、前記後フレームパッケージグループの前下方にある第２横ロッドには、前方に伸び互いに平行し対称する二つのカンチレバーが設けられ、二つの前記カンチレバーの中段は、前記Ｔ字形引張アームの前端にある横ロッドに貫通され、前記横ロッドと連結し、二つの前記カンチレバーの前端にスリーブが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の上面には、第１締付ブロックと第２締付ブロックと第３締付ブロックが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の上面の近接する箇所では、下方に向く第４締付ブロックが設けられ、前記第１締付ブロックと前記第２締付ブロックには、前記翼形状補強片を締付可能であり、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の内側の上面に近接する箇所で縦ロッドが設けられ、前記縦ロッドに一組のラッグが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の内側の下面に近接する箇所で二つの枠形状ラグが設けられ、ネジにより前記翼形状補強片が前記オートバイ本体の柱に締結され、前記後フレームパッケージグループの前面にある二つの前記カンチレバーが前記オートバイ本体のエンジンの近傍にある枠プレートに固定され、これにより、モジュール化設計の目的を達成することができることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００５】
本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループによれば、モジュール化に設計することができ、パッケージグループを事前に作製することができ、且つ二輪車の後車輪を取外して、モジュール化されるパッケージグループを組付けることにより、二輪車を三輪車に簡単で快速に改造することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案の実施例の分解斜視図である。
【図２】本考案の実施例の組合済み状態の前方から見た斜視図である。
【図３】本考案の実施例の組合済み状態の後方から見た斜視図である。
【図４】本考案の実施例の組合済み状態の側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１乃至図４を参照する。本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループは、より狭い拡充空間を有するオートバイ１０（例えば本田２５０）と、拡充可能な後フレームパッケージグループ２０と、を含む。
【０００８】
前記後フレームパッケージグループ２０は、より広い拡充空間を有する後フレームと、より狭い拡充空間を有する二つの翼形状補強片２１、２２と、を有し、前記後フレームパッケージグループ２０の両側には、第１サイド枠２０ａと、第２サイド枠２０ｂと、が形成され、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂは、複数の横ロッド２３で連接され、前記後フレームパッケージグループ２０の前上方にある第１横ロッド２３１には、前下方へ伸びるＴ字形引張アーム２４が設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の前下方にある第２横ロッド２３２には、前方に伸び互いに平行し対称する二つのカンチレバー２５が設けられ、二つの前記カンチレバー２５の中段は、前記Ｔ字形引張アーム２４の前端にある横ロッド２４１に貫通され、前記横ロッド２４１と連結し、二つの前記カンチレバー２５の前端にスリーブ３０が設けられ、前記スリーブ３０の内部にゴムブッシュ３１が設けられ、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂの上面には、第１締付ブロック４１と第２締付ブロック４２と第３締付ブロック４３が設けられ、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂの上面の近接する箇所では、下方に向く第４締付ブロック４４が設けられ、前記第１締付ブロック４１と前記第２締付ブロック４２には、前記翼形状補強片２１又は２２を締付可能であり、前記第３締付ブロック４３には、排気管５０を締付可能であり、前記第４締付ブロック４４には、ショックアブソーバー５１を締付可能であり、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂの内側の上面に近接する箇所で縦ロッド２６が設けられ、前記縦ロッド２６に一組のラッグ２６１が設けられ、一組の前記ラッグ２６１によりタイヤカンチレバー５２のゴムスリーブ５２１が固定され、前記第１サイド枠２０ａと前記第２サイド枠２０ｂの内側の下面に近接する箇所で二つの枠形状ラグ２７１、２７２が設けられ、二つの前記枠形状ラグ２７１、２７２に、タイヤＡ字形アーム５３の前端にある二つのゴムスリーブ５３１をそれぞれ締結可能であり、前記翼形状補強片２１、２２にゴムスリーブ２１１、２２１も設けられ、ネジ５４により前記翼形状補強片２１、２２が前記オートバイ本体１０の柱１１に締結され、なお、前記後フレームパッケージグループ２０の前面にある二つの前記カンチレバー２５が前記オートバイ本体１０のエンジンの近傍にある枠プレート１２に固定される。これにより、モジュール化設計の目的を達成することができ、二輪車を三輪車に改造する作業が更に簡単で快速になる。
【０００９】
前記ショックアブソーバー５１とタイヤＡ字形アーム５３とタイヤカンチレバー５２は、前記後フレームパッケージグループ２０の両側にある後車輪５５に固定される。
【００１０】
前記後フレームパッケージグループ２０の内部の空間には、伝動グループ５６とギアボックス調整台５７が固定される。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
本考案は、二輪車に適用することができる。
【符号の説明】
【００１２】
１０：オートバイ本体
１１：柱
１２：枠プレート
２０：後フレームパッケージグループ
２０ａ：第１サイド枠
２０ｂ：第２サイド枠
２１：翼形状補強片
２２：翼形状補強片
２３：横ロッド
２４：Ｔ字形引張アーム
２５：カンチレバー
２６：縦ロッド
３０：スリーブ
３１：ゴムブッシュ
４１：第１締付ブロック
４２：第２締付ブロック
４３：第３締付ブロック
４４：第４締付ブロック
５０：排気管
５１：ショックアブソーバー
５２：タイヤカンチレバー
５３：タイヤＡ字形アーム
５４：ネジ
５５：後車輪
５６：伝動グループ
５７：ギアボックス調整台
２１１：ゴムスリーブ
２２１：ゴムスリーブ
２３１：第１横ロッド
２３２：第２横ロッド
２４１：横ロッド
２６１：ラグ
２７１：枠形状ラグ
２７２：枠形状ラグ
５２１：ゴムスリーブ
５３１：ゴムスリーブ
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
拡充可能な後フレームパッケージグループを含み、前記後フレームパッケージグループは、より広い拡充空間を有する後フレームと、より狭い拡充空間を有する二つの翼形状補強片と、を有し、前記後フレームパッケージグループの両側には、第１サイド枠と、第２サイド枠と、が形成され、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠は、複数の横ロッドで連接され、前記後フレームパッケージグループの前上方にある第１横ロッドには、前下方へ伸びるＴ字形引張アームが設けられ、前記後フレームパッケージグループの前下方にある第２横ロッドには、前方に伸び互いに平行し対称する二つのカンチレバーが設けられ、二つの前記カンチレバーの中段は、前記Ｔ字形引張アームの前端にある横ロッドに貫通され、前記横ロッドと連結し、二つの前記カンチレバーの前端にスリーブが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の上面には、第１締付ブロックと第２締付ブロックと第３締付ブロックが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の上面の近接する箇所では、下方に向く第４締付ブロックが設けられ、前記第１締付ブロックと前記第２締付ブロックには、前記翼形状補強片を締付可能であり、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の内側の上面に近接する箇所で縦ロッドが設けられ、前記縦ロッドに一組のラッグが設けられ、前記第１サイド枠と前記第２サイド枠の内側の下面に近接する箇所で二つの枠形状ラグが設けられ、ネジにより前記翼形状補強片がオートバイ本体の柱に締結され、前記後フレームパッケージグループの前面にある二つの前記カンチレバーが前記オートバイ本体のエンジンの近傍にある枠プレートに固定され、これにより、モジュール化設計の目的を達成することができることを特徴とする、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ。
【請求項２】
前記スリーブの内部には、ゴムブッシュが設けられることを特徴とする、請求項１に記載の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ。
【請求項３】
前記翼形状補強片には、ゴムスリーブが設けられることを特徴とする、請求項２に記載の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ。