【手続補正書】
【提出日】平成26年5月23日(2014.5.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧テンショナ（０）の油圧回路内のオイル中の空気を分離排出し、オイル排出を抑制する弁体を有するエア抜き弁（30）において、
油圧テンショナ（０）のエア抜き弁収納孔（20ｈ）にエア抜き弁ボディ（30ｂ、30ｓ）が嵌装され、
該エア抜き弁ボディ（30ｂ、30ｓ）の外周面に横断面形状が矩形状の周方向溝（30ｃ）が形成され、
該周方向溝（30ｃ）に断面形状が矩形状の環状弁体（30ｄ、30ｊ、30ｑ）が軸中心線方向ならびに軸中心線に対し接近・離隔する方向に移動可能な状態で嵌装されたことを特徴とする油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項２】
前記環状弁体（39ｄ、30ｊ、30ｑ）に圧力オイルが加えられた状態では、該環状弁体（30ｄ、30ｊ、30ｑ）の一側面が前記矩形状の前記周方向溝（30ｃ）の一側面に密着することを特徴とする請求項１記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項３】
前記環状弁体（30ｄ、30ｊ、30ｑ）は、周方向に一部が分割されて、この分割部分が拡大可能に弾性変形しうることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項４】
前記環状弁体（30ｊ）の分割部分の側面視形状は、前記環状弁体（30ｊ）の両端面において周方向に間隔をなした位置で、該両端面からそれぞれ前記環状弁体の中心軸線と平行で、該両端面間の中間位置迄延長した切断面（30ｋ）と、該両切断面（30ｋ）の両端部を結ぶように、前記環状弁体の両端面と平行な切断面（30ｍ）とで形成されたことを特徴とする請求項３記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項５】
前記環状弁体（30ｑ）の分割部分の側面視形状は、前記環状弁体（30ｑ）の中心軸線に対し斜傾した切断面（30ｒ）であることを特徴とする請求項３記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項６】
前記油圧テンショナ（０）の前記エア抜き弁収納孔（20ｈ）に前記エア抜き弁ボディ（30ｂ）が摺動可能に嵌装されたことを特徴とする請求項１ないし請求項５いずれかに記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項７】
前記エア抜き弁ボディ（30ｂ）は、上流側ボディ（30ｂ１）と下流側ボディ（30ｂ２）からなり、
前記上流側ボディ（30ｂ１）が前記油圧テンショナ（０）のエア抜き弁収納孔（20ｈ）に摺動可能に挿入された後、前記上流側ボディ（30ｂ１）の下流側の端面に対し空隙部を存して前記下流側ボディ（30ｂ２）が前記エア抜き弁収納孔（20ｈ）に一体に装着され、  前記上流側ボディ（30ｂ１）と前記下流側ボディ（30ｂ２）との間に、前記上流側ボディ（30ｂ１）を上流側に付勢するスプリング（30ｅ）が介装されたことを特徴とする請求項６に記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項８】
前記スプリング（30ｅ）の少なくとも一部は、前記下流側ボディ（30ｂ２）のエア排出孔（30ｉ）に嵌装され、このスプリングはコイルスプリング（30ｅ）であることを特徴とする請求項７に記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項９】
前記油圧テンショナ（０）の前記エア抜き弁収納孔（20ｈ）に前記エア抜き弁ボディ（30ｓ）が一体に嵌着されたことを特徴とする請求項１ないし請求項５いずれかに記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項１０】
前記エア抜き弁ボディ（30ｂ、30ｓ）に、前記周方向溝（30ｃ）よりエア流入側に位置して、端面（30ｂ３）中心からエア流出側に向って流入孔（30ａ１）が形成されるとともに、該流入孔（30ａ１）の終端から、放射方向に向い周方向へ所定角を在して複数の放射方向孔（30ａ２）が形成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれかに記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項１１】
前記エア抜き弁ボディ（30ｂ、30ｓ）には、前記周方向溝（30ｃ）より下流側の位置で前記油圧テンショナ（０）のテンショナボディ（20）外に連通するエア排出孔（30ｉ、30ｔ）が形成されるとともに、前記周方向溝（30ｃ）より下流側のエア抜き弁ボディ（30ｂ，30ｓ）の周面から前記エア排出孔（30ｉ，30ｔ）に向ってエア排出通路（30ｂ４、30ｕ）が形成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項の１０いずれかに記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【請求項１２】
前記油圧テンショナ（０）が、内燃機関（３）に取付けられた状態において、
前記エア抜き弁収納孔（20ｈ）の上端が、プランジャ（23）を収納するプランジャ収納孔（20ａ）及び圧力保持弁（29）を収納する圧力保持弁収納孔（20ｆ）よりも上方に位置することを特徴とする請求項１ないし請求項１１いずれかに記載の油圧テンショナ（０）のエア抜き弁（30）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
さらにまた、請求項７記載の発明は、前記エア抜き弁ボディは、上流側ボディと下流側ボディからなり、前記上流側ボディが前記油圧テンショナのエア抜き弁収納孔に摺動可能に挿入された後、前記上流側ボディの下流側の端面に対し空隙部を存して前記下流側ボディが前記エア抜き弁収納孔に一体に装着され、前記上流側ボディと前記下流側ボディとの間に、前記上流側ボディを上流側に付勢するスプリングが介装されたことを特徴とする請求項６に記載の油圧テンショナのエア抜き弁である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
さらにまた、請求項１０記載の発明は、前記エア抜き弁ボディに、前記周方向溝よりエア流入側に位置して、端面中心からエア流出側に向って流入孔が形成されるとともに、該流入孔の終端から、放射方向に向い周方向へ所定角を在して複数の放射方向孔が形成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項９いずれかに記載の油圧テンショナのエア抜き弁である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
請求項１１記載の発明は、前記エア抜き弁ボディには、前記周方向溝より下流側の位置で前記油圧テンショナのテンショナボディ外に連通するエア排出孔が形成されるとともに、前記周方向溝より下流側のエア抜き弁ボディの周面から前記エア排出孔に向ってエア排出通路が形成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項１０いずれかに記載の油圧テンショナのエア抜き弁である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
請求項１記載の油圧テンショナのエア抜き弁においては、オイル中の空気は、エア抜き弁ボディの外周面に形成された断面形状が矩形状の周方向溝と、その周方向溝に嵌装された断面形状が矩形状の環状弁体との狭い間隙部に向かい、粘性の低い空気は、容易に通過できて、オイル回路中から排出されるが、オイルは、その大きな粘性によって前記間隙部を通過できず、そのオイル回路中から排出されないので、オイル回路中のオイルから空気が効率良く選択的に排除され、油圧テンショナ機能は高い水準に保持されうる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
また、断面形状が矩形状の周方向溝に断面が矩形状の環状弁体が嵌装されているため、この環状弁体は前記周方向溝内に安定した状態を保持でき、振動が抑制される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
請求項２記載の油圧テンショナのエア抜き弁においては、油圧テンショナの動作状態で、断面形状が矩形状の周方向溝と断面形状が矩形状の環状弁体との間の油圧により、両者が相互に密着されることで、オイルの排出が抑制されつつ、空気の排出が円滑に遂行され、オイルシール性が高い水準に維持されながら空気の排出量が大きくなる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
請求項４記載の油圧テンショナのエア抜き弁においては、油圧テンショナのエア抜き弁収納孔の内周面に前記環状弁体の外周面が密接するようにその環状弁体の径が増大した場合でも、環状弁体の両端面における周方向の切断面が相互に密接状態を保持できる結果、オイルの漏洩が未然に阻止される。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
請求項１２記載の油圧テンショナのエア抜き弁においては、エア抜き弁収納孔の上端は、プランジャ収納孔および圧力保持弁収納孔よりも上方に位置しているので、プランジャおよび圧力保持弁内に滞留したエアが良好に排出されるようになっている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
【図１】本発明の一実施例のエア抜き弁を具備した油圧テンショナが示され、この油圧テンショナでは、自動二輪車に搭載される４ストロークサイクルＤＯＨＣ型内燃機関における動弁装置の伝動機構を構成する無端タイミングチェンに適用された例が示されている。
【図２】油圧テンショナのキャップの形状を図示した図１のＩＩ矢視図である。
【図３】図１のＩＩ印方向から見た油圧テンショナのテンショナボディの後面図である。
【図４】図２のＩV−ＩV線に沿って裁断した油圧テンショナの縦断面図である。
【図５】図４でプランジャがテンショナボディおよびシリンダヘッドのテンショナ取付部より前方へ突出した状態の油圧テンショナの縦断面図である。
【図６】図２のVＩ−VＩ線に沿って裁断した油圧テンショナの縦断面図である。
【図７】油圧テンショナのチェック弁とリリーフ弁との分解縦断面図である。
【図８】油圧テンショナのチェック弁およびリリーフ弁をバルブホルダに組付けるとともに、エア抜き弁をテンショナボディに組付け、かつ圧力保持弁を分解した状態の分解縦断面図である。
【図９】本発明の一実施例の油圧テンショナのエア抜き弁を拡大した縦断面図である。
【図１０】図９に図示されたエア抜き弁をエアが通過する状態を図示した縦断面図である。
【図１１】図９のXＩ−XＩ線に沿って裁断した断面図である。
【図１２】図９の要部拡大図である。
【図１３】図１０の要部拡大図である。
【図１４】本発明のエア抜き弁において、周方向に一部が分割された環状弁体の一実施例を図示した平面図である。
【図１５】図１４のXV−XV線に沿って裁断した断面図である。
【図１６】本発明のエア抜き弁において、請求書６に記載された環状弁体の平面図である。
【図１７】図１６のXVII−XVII線に沿って裁断した断面図である。
【図１８】本発明のエア抜き弁において、請求項７に記載された環状弁体の平面図である。
【図１９】図１８XIX−XIX線に沿って裁断した断面図である。
【図２０】本発明のエア抜き弁において、請求項４に記載されたエア抜き弁の縦断面図である。
【図２１】図２０の要部拡大図である。
【図２２】図２１のXXII−XXII線に沿って裁断した断面図である。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
図１に図示される油圧テンショナ０の外殻部は、テンショナボディ20とキャップ21とよりなり、図１において矢印IIから見た図２に図示されるキャップ21に設けられた左右１対のボルト挿通孔21ａに嵌挿された図示されないボルトが、図３に図示されるテンショナボディ20のボルト挿通孔20ｂを貫通してシリンダヘッド６の後部のテンショナ取付部６ａに螺着されて、油圧テンショナ０はシリンダヘッド６に一体に装着されている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
車体後方からテンショナボディ20の前方を見た図３に図示のように、プランジャ収納孔20ａに対し斜左上方に位置して、プランジャ収納孔20ａと平行に横断面形状が円形のエア抜き弁収納孔20ｈが形成され、このエア抜き弁収納孔20ｈの上端は、プランジャ収納孔20ａおよび圧力保持弁収納孔20ｆよりも上方に位置しており、プランジャ23および圧力保持弁29内に滞留したエアが良好に排出されるようになっている。また、このエア抜き弁収納孔20ｈの後部は、図５に図示されるように、エア抜き通路20ｊを介して高油圧室31に連通されている。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
また、図８に図示されるように、エア抜き弁ボディ30ｂは、上流側弁ボディ30ｂ１と下流側弁ボディ30ｂ２とで構成されており、エア抜き弁収納孔20ｈの前方開口端からエア抜き弁収納孔20ｈ内に、上流側弁ボディ30ｂ１、コイルスプリング30ｅおよび下流側弁ボディ30ｂ２が順次嵌装され、この下流側弁ボディ30ｂ２は、エア抜き弁収納孔20ｈに一体に螺着されており、高油圧室31内の圧力変動がエア抜き通路20ｊを介して、エア抜き弁収納孔20ｈ内に伝達され、上流側弁ボディ30ｂ１が前後に微動できるようになっている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
しかも、下流側弁ボディ30ｂ２の中心にもエア排出孔30ｉが形成されており、エア抜き通路20ｊを介して上流側弁ボディ30ｂ１に伝達されると、コイルスプリング30ｅの弾性復元力により上流側弁ボディ30ｂ１が前後に往復動し、オイル中に含有されて、エア抜き弁収納孔20ｈに含着しているゴミが環状弁体30ｄにおける周面と端面との接合部分の鋭利な端縁により、コソギ落とされるようになっている。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５９】
図６に図示されるように、キャップ21の凹面21ｃとテンショナボディ20の後端面20ｃとで構成されたオイル貯溜室28の下部は、図３および図６に図示されるように、テンショナボディ20を後部から前部に向い下方へ傾斜した貫通したテンショナオイル通路32を介してシリンダヘッド６のテンショナ取付部６ａに形成されたシリンダヘッドオイル通路33に接続され、図１に図示されるように、このシリンダヘッドオイル通路33は、シリンダブロック５における図示されないオイル通路を介してクランクケース４のオイル通路34を介してオイルフィルタ35に接続され、オイルフィルタ35はオイル通路36を介してオイルポンプ37の吐出口に接続されており、内燃機関３の運転に連動して稼動状態となるオイルポンプ37により、クランクケース４の底部に貯溜されているオイルがストレーナ38を介してオイルポンプ37に吸入され、オイルポンプ37から吐出されたオイルは、オイル通路36，オイルフィルタ35，オイル通路34，シリンダヘッドオイル通路33およびテンショナオイル通路32を介してオイル貯溜室28に供給されるようになっている。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６０】
本実施例において、オイル供給通路とは、図６に図示されるように、シリンダヘッド６のシリンダヘッドオイル通路33に接続されたテンショナオイル通路32からオイル貯溜室28と、リリーフ弁26の弁室26ｂとからなる弁孔26ｅまでの通路を意味している。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６１】
本発明の請求項１ないし請求項５に対応する図１ないし図１５に図示された一実施例では、テンショナボディのエア抜き弁収納孔20ｈ内に嵌装された上流側弁ボディ30ｂ１は、下流側弁ボディ30ｂ２に対して相対的に前後に摺動でき、しかもコイルスプリング30ｅのスプリング復元力によって前後に摺動できるため、高油圧室31からエア抜き通路20ｊを介してエア抜き弁収納孔20ｈと上流側弁ボディ30ｂ１との隙間内に流入したオイルと空気の混合体では、最初の内は粘性の小さな空気が図１２に図示されるように周方向溝30ｃの内面と環状弁体30ｄの側面との間を通過して、上流側弁ボディ30ｂ１と下流側弁ボディ30ｂ２との間で構成されるエア排出通路30ｂ４を通ってエア排出孔30ｉに集められ、該エア排出孔30ｉからシリンダヘッド６に設けられたエア排出孔６ｃを通過してエア抜きが行われる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６２】
しかし、空気より粘性の大きなオイルが周方向溝30ｃの上流側内面と環状弁体30ｄの上流側端面との間に流入してくると、図１３に図示されるように、粘性の大きなオイルの圧力で、環状弁体30ｄが下流側、すなわち前方へ押されて、周方向溝30ｃの下流側内面と環状弁体30ｄの下流側端面とが密着し、空気およびオイルの流れが阻止されるとともに、周方向溝30ｃの内面と環状弁体30ｄの外周面との間に流入したオイルの圧力により、環状弁体30ｄが径方向へ拡張し、エア排出孔30ｉへのオイルの排出が阻止される。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】
また、上流側弁ボディ30ｂ１には中心孔30ａ１と放射方向孔30ａ２によって、エア抜き弁収納孔20ｈの内面と環状弁体30ｄの外周面との隙間全周に亘り均一に空気とオイルの混合体が分散されるため、エア抜きを効率よく遂行することが可能となる。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
また、断面が矩形状の周方向溝30ｃに断面形状が矩形状の環状弁体30ｄが嵌装されているため、この環状弁体30ｄは前記周方向溝30ｃ内に安定した状態を保持でき、振動が抑制される。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
さらに、環状弁体30ｄは周方向に一部分割され、すなわち環状弁体30ｄ内の環中心線30ｇに沿って分割され、その環状弁体30ｄの平面切断部分30ｈの両端が周方向溝30ｃの直径またはそれを超える大きさに広がるように弾性変形可能な材料で製作されているので、環状弁体30ｄが損傷されることなく、エア抜き弁ボディ30ｂの周方向溝30ｃに容易に装着され、また環状弁体30ｄの弾性復元力でもって、環状弁体30ｄの外周面がエア抜き弁収納孔20ｈの内周面に密接でき、オイルの排出がさらに抑制され、シール性が確保されうる。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
さらにまた、エア抜き弁ボディ30ｂの周方向溝30ｃから流出した空気と僅かなオイル混合流体は、これより下流側に向って通路抵抗の大きな通路を通過することとなって、オイルの漏洩を低減できる。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７０】
また、下流側弁ボディ30ｂ２のエア排出孔30ｉの流路抵抗をコイルスプリング30ｅで増大でき、オイルの漏洩をさらに抑制することができる。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７１】
さらに、エア抜き弁収納孔20ｈの上端は、プランジャ収納孔20ａおよび圧力保持弁収納孔20ｆよりも上方に位置しており、プランジャ23および圧力保持弁29内に滞留したエアが良好に排出される。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７２】
図１ないし図１５に図示された実施例における環状弁体30ｄの他に、図１６ないし図１７に図示の環状弁体30ｊがある。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７３】
図１６ないし図１７に図示の環状弁体30ｊでは、環状弁体30ｊの一端面から環状弁体30ｊの両端両面の距離の半分に達する平面切断部分30ｍと、この平面切断部分30ｍに対し周方向へ一定距離離れかつ環状弁体30ｊの他端面から環状弁体30ｊの両端面の距離の半分に達する周方向切断部分30ｎとでもって、環状弁体30ｊが構成されている。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
図１６ないし図１７に図示の実施例の環状弁体30ｊでは、図１ないし図１５に図示の実施例で奏することができる効果の外に、周方向切断部分30ｎが存在しているため、エア抜き収納孔20ｈの径の変化に対応して、この両端部における周方向切断部分30ｎの相対的な摺接でもって、環状弁体30ｊの一方の端面に接する空間と、他方の端面に接する空間とが気水密に分割されているため、エア抜き弁収納孔20ｈ内において、周方向溝30ｃの上流側と下流側とが完全に仕切られ、エア抜きをさらに十分に遂行することができる。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７５】
さらに、図１８ないし図１９に図示するように環状弁体30ｑを構成することもできる。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７６】
この実施例では、環状弁体30ｑでは、環状弁体30ｑの一端面から他端面に向かって図１９に図示のように傾斜した傾斜切断面30ｒで切断してもよく、この傾斜切断面30ｒでもって、図１６ないし図１７に図示の実施例と同様に、環状弁体30ｑの内径の変化に対応することができる。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７７】
さらにまた、前記図１ないし図１５に図示された実施例では、上流側弁ボディ30ｂ１と下流側弁ボディ30ｂ２が別体であり、かつ両者間にコイルスプリング30ｅが介装されていたが、図２０ないし図２２に図示されるように、両者を一体化したエア抜き弁体30ｓとし、このエア抜き弁体30ｓの下流側に、図８ないし図１５に図示の実施例のエア抜き通路30ｕが形成されている。
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７８】
この図２０ないし図２２に図示の実施例では、全体として油圧テンショナは前方に向かって大きく下方へ傾斜しており、エア抜き通路30ｕの前端は、テンショナ取付部６ａに設けられたエア排出孔６ｃに接続されており、エア抜き弁体30ｓでオイルと主に分離された空気がシリンダヘッド内に排出されるようになっている。
【手続補正３２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８０】
０…油圧テンショナ、３…内燃機関、６…シリンダヘッド、６ａ…テンショナ取付部、６ｃ…エア排出孔、13…無端タイミングチェン、15…テンショナスリッパ、20…テンショナボディ、20ａ…プランジャ収納孔、20ｂ…ボルト挿通孔、20ｃ…後端面、20ｄ…パッキン嵌装溝、20ｅ…環状パッキン、20ｆ…圧力保持弁収納孔、20ｇ…連通ポート、20ｈ…エア抜き弁収納孔、20ｊ…エア抜き通路、21…キャップ、21ａ…ボルト挿通孔、21ｂ…前端面、21ｃ…凹面、23…プランジャ、23ａ…先端部、23ｂ…内面、23ｃ…当接部、24…コイルスプリング、25…チェック弁、26…リリーフ弁、28…オイル貯溜室、29…圧力保持弁、30…エア抜き弁、30ａ…エア抜き通路、30ｂ…エア抜き弁ボディ、30ｂ１…上流側弁ボディ、30ｂ２…下流側弁ボディ、30ｂ３…後端面、30ｂ４…エア排出通路、30ｃ…周方向溝、30ｄ…環状弁体、30ｅ…コイルスプリング、30ｇ…環中心線、30ｈ…平面切断部分、30ｉ…エア排出孔、30ｊ…環状弁体、30ｍ…平面切断部分、30ｎ…周方向切断部分、30ｑ…環状弁体、30ｒ…傾斜切断面、30ｓ…エア抜き弁体、30ｕ…エア抜き通路、31…高油圧室、32…テンショナオイル通路、33…シリンダヘッドオイル通路、34…オイル通路、35…オイルフィルタ、36…オイル通路、37…オイルポンプ、38…ストレーナ。
【手続補正３３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2012211644.tif 000001
【手続補正３４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2012211644.tif 000002
【手続補正３５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2012211644.tif 000003
【手続補正３６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１７】
2012211644.tif 000004
【手続補正３７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２２】
2012211644.tif 000005