(57)【要約】【課題】地中へ容易に埋め込むことができ、かつ埋め込まれた後は容易に引き抜くことができず、かつ倒れにくい車止めポールを提供する。【解決手段】車止めポール１０は、円筒体１１と、フランジ１２と、フランジ１２から円筒体１１の一端部１１ａ側へ円筒体の軸線に対して傾斜して延びる４本の羽根１３とを備える。羽根１３は羽根本体１３ａと、羽根本体１３ａから一端部１１ａ側へ向かってその高さが徐々に小さくなる下端部１３ｂとを有する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
地中に埋め込まれる車止めポールにおいて、
細長状の円筒体と、
前記円筒体外面の所望位置に設けられたフランジと、
前記円筒体外面に設けられ、前記フランジから前記円筒体の一端部へ向かって前記円筒体の軸線に対して傾斜して延びる複数の羽根とを備え、
各羽根の高さは前記フランジから前記円筒体の一端部へ向かって徐々に小さくなる、車止めポール。
【請求項２】
各羽根の前記フランジ側の高さは、前記フランジの外径に一致する、請求項１記載の車止めポール。
【請求項３】
前記フランジから地表までの距離は、前記円筒体の長さの５％〜２０％となっている、請求項１または２記載の車止めポール。
【請求項４】
各羽根の前記円筒体に沿う長さは、前記フランジから前記円筒体の一端部までの長さの３０％〜６０％となっている、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車止めポール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路、歩道、公園等に設置される車止めポールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、道路、歩道、公園等において、車両の進入を禁止する目的で車止めポールが設置されている。
【０００３】
このような車止めポールは、全体として細長状の円筒体を有し、地中に埋め込まれて設置される。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のような車止めポールは、コンクリート基礎を介して、地中に埋め込まれて設置される。車止めポールとしては、安価で時間短縮な設置ができるよう、コンクリートを用いることなく、地中へ容易に埋め込むことができ、かつ地中へ埋め込まれた後は容易に引き抜くことができず、また簡単に倒れることがないものが求められてきた。
【０００５】
本考案はこのような点を考慮してなされたものであり、地中へ容易に埋め込むことができ、かつ地中へ埋め込まれた後は容易に引き抜くことができず、車両の突入事故などに対して、人の安全を確保するため倒れにくい車止めポールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、地中に埋め込まれる車止めポールにおいて、細長状の円筒体と、前記円筒体外面の所望位置に設けられたフランジと、前記円筒体外面に設けられ、前記フランジから前記円筒体の一端部へ向かって前記円筒体の軸線に対して傾斜して延びる複数の羽根とを備え、各羽根の高さは前記フランジから前記円筒体の一端部へ向かって徐々に小さくなる、車止めポールである。
【０００７】
本考案は、各羽根の前記フランジ側の高さは、前記フランジの外径に一致する、車止めポールである。
【０００８】
本考案は、前記フランジから地表までの距離は、前記円筒体の長さの５％〜２０％となっている、車止めポールである。
【０００９】
本考案は、各羽根の前記円筒体に沿う長さは、前記フランジから前記円筒体の一端部までの長さの３０％〜６０％となっている、車止めポールである。
【考案の効果】
【００１０】
以上のように本考案によれば、地中へ容易に埋め込むことができ、かつ埋め込まれた後は容易に引き抜くことができず、また倒れにくい車止めポールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は本考案による地中に埋め込まれた車止めポールを示す斜視図。
【図２】図２は本考案による地中に埋め込まれた車止めポールを示す側面図。
【図３】図３は本考案による地中に埋め込まれた車止めポールを示す図２と異なる方向からみた側面図。
【図４】図４は本考案による車止めポールの変形例を示す斜視図。
【図５Ａ】図５Ａは車止めポールの拡大側面図。
【図５Ｂ】図５Ｂは車止めポールの断面図。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
＜本考案の実施の形態＞
以下、図面を参照して本考案の実施の形態について説明する。  
ここで図１は地中に埋め込まれた車止めポールを示す斜視図、図２はその側面図、図３は図２と異なる方向からみた側面図、図４は車止めポールの変形例を示す斜視図、図５Ａは車止めポールの拡大側面図、図５Ｂはその断面図である。
【００１３】
まず、図１乃至図３および図５Ａおよび図５Ｂにより、本考案の実施の形態について、説明する。図１乃至図３および図５Ａおよび図５Ｂに示すように、車止めポール１０は、一端部（下端部ともいう）１１ａと他端部（上端部ともいう）１１ｂを有する細長状の円筒体１１と、円筒体１１外面の所望位置に設けられたフランジ１２と、円筒体１１外面に設けられ、フランジ１２から円筒体１１の一端部１１ａに向かって円筒体１１の軸線に対して傾斜して延びる複数、例えば４本の羽根１３とを備えている。このような構成からなる車止めポール１０は円筒体１１の一端部１１ａを下方へ向けて地表Ｇから地中内へ埋め込まれる。
【００１４】
次に円筒体１１外面に設けられた４本の羽根１３について図５Ａおよび図５Ｂにより述べる。各羽根１３はフランジ１２から円筒体１１の一端部１１ａに向かって円筒体１１の軸線に対して傾斜して延びている。各羽根１３の高さ、すなわち各羽根１３の半径方向に向かう高さは、フランジ１２側において、フランジ１２の外径に一致している。
【００１５】
また各羽根１３はその高さが同一となる羽根本体１３ａと、羽根本体１３ａから円筒体１１の一端部１１ａに向かってその高さが徐々に小さくなる下端部１３ｂとを有し、この下端部１３ｂの下端において円筒体１１に合流する。
【００１６】
次に各部の長さについて以下説明する。図１に示すように、円筒体１１の長さｌ１は２０００ｍｍとなっており、また円筒体１１外周のフランジ１２は、円筒体１１の下端部１１ａから距離ｌ２＝９５０ｍｍの位置に設けられている。
【００１７】
さらにフランジ１２は地中に埋め込まれており、地表Ｇからフランジ１２までの距離ｌ３は２００ｍｍとなっている。
【００１８】
また円筒体１１外周に設けられた各羽根１３の円筒体１１に沿う長さｌ４は４００ｍｍとなっており、このうち羽根本体１３ａの長さは３５０ｍｍ、下端部１３ｂの長さは５０ｍｍとなっている。
【００１９】
ところで、上述のように円筒体１１の長さｌ１は２０００ｍｍ、地表Ｇからフランジ１２までの距離ｌ３は２００ｍｍとなっているが、ｌ１とｌ３との間の関係は、
ｌ１×０．０５≦ｌ３≦ｌ１×０．２
となっていることが好ましい。
【００２０】
また、各羽根１３の長さｌ４は４００ｍｍとなっており、フランジ１２から円筒体１１の一端部１１ａまでの長さｌ２と各羽根１３の長さｌ４との関係は、
ｌ２×０．３≦ｌ４≦ｌ２×０．６
となっていることが好ましい。
【００２１】
なお、上記の車止めポール１０のうち、円筒体１１、フランジ１２および各羽根１３は、いずれも鋼製となっている。
【００２２】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。  
まず上述した車止めポール１０を準備し、この車止めポール１０を円筒体１１の一端部１１ａを下方へ向けて地表Ｇから地中内へ埋め込む。この場合、予め地表Ｇから地中内を掘り進めて地中に少なくともフランジ１２が設置できる程度の大きさの穴を掘っていく。次にこの地中の穴内に車止めポール１０を設置し、更に円筒体１１の他端部１１ｂから荷重を加えて車止めポール１０を地中へ埋め込んでいく。次に掘り出した土を被せ、押し固める。このようにして、地中内に車止めポール１０を埋め込むことができる。なお、土の表面部に舗装材を用いることもある。
【００２３】
この場合、地表Ｇからフランジ１２までの距離ｌ３は２００ｍｍとなっており、このため地表Ｇとフランジ１２との間に十分な土や舗装材が存在することになる。このため、地中に埋め込まれた車止めポール１０を外部へ容易に引き抜くことは困難となっており、かつ倒れにくくなっている。
【００２４】
この場合、地表Ｇからフランジ１２までの距離ｌ３をｌ１×０．０５以下とすると、フランジ１２上に十分な土を配置することができず、車止めポール１０の引き抜きが容易となる。
【００２５】
他方、ｌ３をｌ１×０．２以上とすると、フランジ１２上に多量の土を配置することになり、車止めポールの補修、交換作業に支障が生じてしまう。
【００２６】
また、車止めポール１０の円筒体１１外周に、円筒体１１の軸線に対して傾斜して延びる４本の羽根１３が設けられているため、設置時に車止めポール１０は、回転しながら地中に埋め込まれており、この傾斜した４本の羽根１３により車止めポール１０を外部から容易に引き抜くことは困難となっており、かつ倒れにくくなっている。
【００２７】
さらにまた各羽根１３は徐々にその高さが小さくなる下端部１３ｂを有するため、円筒体１１の他端部１１ｂから荷重を加えることにより、車止めポール１０を容易に地中に埋め込むことができる。
【００２８】
また、各羽根１３の長さｌ４はフランジ１２から円筒体１１の一端部１１ａまでの長さｌ２に対して、ｌ２×０．３〜ｌ２×０．６となっている。この場合、ｌ４がｌ２×０．３より小さくなると、羽根１３の引き抜きや、倒れ防止機能を十分に発揮することができず、他方ｌ４がｌ２×０．６より大きくなると、車止めポール１０の円筒体１１を他端部１１ｂから荷重を加えて地中に埋め込む作業が困難となる。
【００２９】
以上のように本実施の形態によれば、容易かつ簡単に車止めポール１０を地中に埋め込むことができる。また地中に車止めポール１０を設置した後は、車止めポールを引き抜くことはむずかしくなり、かつ車止めポール１０の倒壊を未然に防ぐことができる。
【００３０】
＜本考案の変形例＞
次に、図４により、本考案の変形例について述べる。図４に示すように、フランジ１２および各羽根１３を円筒体１１に固定されたガイドパイプ１４の外面に設けても良い。図４において、円筒体１１外周にガイドパイプ１４が装着され、このガイドパイプ１４にフランジ１２および各羽根１３が一体に固着されている。また、円筒体１１外周に装着されたガイドパイプ１４は、円筒体１１にボルト１５ａおよびナット１５ｂにより固着されている。
【００３１】
図４において、ガイドパイプ１４をボルト１５ａおよびナット１５ｂにより円筒体１１に固着するため、ボルト１５ａおよびナット１５ｂの深さまで土を掘り、その後、ボルト１５ａおよびナット１５ｂをガイドパイプ１４から取り外すことができる。このことによって、ガイドパイプ１４を地中に残したまま、円筒体１１をガイドパイプ１４から引き抜き交換することができる。なお、ガイドパイプ１４ごと、円筒体１１を一旦引き抜く場合においても、ガイドパイプを再利用することが可能となる。
【符号の説明】
【００３２】
１０  車止めポール
１１  円筒体
１１ａ  一端部
１１ｂ  他端部
１２  フランジ
１３  羽根
１３ａ  羽根本体
１３ｂ  下端部
１４  ガイドパイプ
１５ａ  ボルト
１５ｂ  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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