(57)【要約】      （修正有）【課題】火葬炉台車を収容した場合に、台車の左右側縁部の上方に近接する庇部について、耐火ブロックを部分的に交換する作業を容易にできる火葬路を提供する。【解決手段】台車を出し入れする入口を主燃室の前面に備えると共に、入口を扉で開閉可能にし、主燃室の内部空間に収容された台車に対して、その左右側方には主燃室の左右の側壁が近接して配置されると共に、台車の左右側縁部の上方には、側壁から内向きに突出する庇部が近接して配置される。庇部は、複数の耐火ブロックを用いると共に、耐火ブロックの集合物であるブロック集合物を前後方向に隙間をあけて列設してあると共に、隣り合うブロック集合物の隙間に縁切りシートを介在したものであり、ブロック集合物は、前後方向に列設した複数の耐火ブロックをその前後間に介在する接着剤で一体化したものである。 【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
台車を出し入れする入口を主燃室の前面に備えると共に、入口を扉で開閉可能にし、主燃室の内部空間に収容された台車に対して、その左右側方には主燃室の左右の側壁が近接して配置されると共に、台車の左右側縁部の上方には、側壁から内向きに突出する庇部が近接して配置される火葬炉において、
庇部は、複数の耐火ブロックを用いると共に、耐火ブロックの集合物であるブロック集合物を前後方向に隙間をあけて列設してあると共に、隣り合うブロック集合物の隙間に縁切りシートを介在したものであり、
ブロック集合物は、前後方向に列設した複数の耐火ブロックをその前後間に介在する接着剤で一体化したものである火葬炉。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、棺を載せるための台車を出し入れ可能な火葬炉に関する。
【背景技術】
【０００２】
台車式の火葬炉では、台車をレールに沿って炉内の主燃室に出し入れする必要がある。このため、平面視して、主燃室の左右側壁の間隔を台車の横幅よりも広く形成し、台車の横には側壁との間に隙間をあけてある。ところが、台車上の被火葬体をバーナーで燃焼すると、その勢いで被火葬体の粉状化された細片が飛ばされる。その細片は、台車横の隙間から落下して床に溜まり、レールに沿った台車の走行を阻害する。従って、火葬処理後に細片を取り除くことが行われていた。また、台車よりも上方の熱が、対流によって台車横の隙間から真下に向かい、台車の車輪の焼損を招くこともあった。そこで、かかる問題を解消すべく、主燃室の側壁から庇部を内向きに突出し、その庇部によって台車の側縁部の上方を、隙間をあけて覆う火葬炉が開発されている（特許文献１）。
【０００３】
上述した火葬炉は、一日のうちに何度も加熱、冷却を繰り返しながら使用されるものなので、次第に劣化していく。火葬炉の部位の中でも庇部は、棺の側方に位置するので、バーナーの火炎によって、劣化しやすい部分である。また、火炎は庇部の長手方向全長に亘って均等に当たるわけではないので、庇部の中でも劣化しやすい部分とそうでない部分がある。従って、劣化具合があるレベルを超えると、庇部の中で劣化した部分のみを部分的に修復することがある。
【０００４】
ところが上述した特許文献１の図２において、庇部は、その前後長手方向の全長に亘って一体となっている形で示されている。これは現場で型枠を組み、その型枠に耐火ブロックの原料を流し込み、養生を経ることによって原料を硬化させ、庇部を作ったものと思われる。このような作り方で庇部を作ると、修復作業時に以下のような問題が生じる。
【０００５】
修復する際には、手持ち式の削岩機で部分的に崩した後に、再度、型枠を組み、原料を流し込む一連の煩雑な作業を行わなければならない。しかも、庇部がその前後方向（長手方向）の全長に亘って一体となっているので、部分的に破砕しにくく、しかも、破砕面が凸凹になるものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】登録実用新案第３０２６８４３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は上記実情を考慮して創作されたもので、その目的は、台車を収容した場合に台車の左右側縁部の上方に近接する庇部について、部分的な修復作業を容易にできるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、台車を出し入れする入口を主燃室の前面に備えると共に、入口を扉で開閉可能にし、主燃室の内部空間に収容された台車に対して、その左右側方には主燃室の左右の側壁が近接して配置されると共に、台車の左右側縁部の上方には、側壁から内向きに突出する庇部が近接して配置される火葬炉を前提とする。
【０００９】
そして、庇部は、複数の耐火ブロックを用いると共に、耐火ブロックの集合物であるブロック集合物を前後方向に隙間をあけて列設してあると共に、隣り合うブロック集合物の隙間に縁切りシートを介在したものであり、ブロック集合物は、前後方向に列設した複数の耐火ブロックをその前後間に介在する接着剤で一体化したものである火葬炉。
ある。
【００１０】
ブロック集合物を構成する複数の耐火ブロックは、接着剤によって前後方向に結合される。また、前後のブロック集合物は、その間に挟まれた縁切りシートによって、前後方向に対して結合していないことになる。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、庇部が複数の耐火ブロックを用いるものなので、現場で型枠を組むことなく、修復作業ができる。また、接着剤によって前後方向に結合された耐火ブロックは、接着剤の部分で分離しやすいので、耐火ブロック単位での修復作業が行いやすい。また、前後のブロック集合物が縁切りシートによって前後方向に結合していないので、ブロック集合体単位での修復も容易となる。縁切りシートの隣の耐火ブロックについては特に取り外し易くなる。このように、庇部を部分的に修復する作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】火葬炉を正面方向から視た要部縦断面図で、一部に斜視図を併用してある。
【図２】火葬炉を側面方向から視た要部縦断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
本考案の火葬炉は図１又は図２に示すように、炉体１と、バーナーＢを主として構成される。炉体１は、煉瓦造りであって、その外周面を金属板で覆うと共に金属形材によって補強した構造である。また、炉体１は、平面視して長方形であって、その下部には主燃室２を備え、その上部には再燃室３を有している。
【００１４】
主燃室２は、前壁４と左右の側壁５、５と後壁６と床壁７と天壁８によって箱型に形成されている。前壁４を左右の側壁５、５間の上部に架設することによって、主燃室２の前面下部に開口部９が形成される。この開口部９が台車１０を出し入れする入口９であり、入口９を開閉する扉１１が主燃室２の前面上部から吊り下げ式に昇降可能に設けられている。また、主燃室２の床面には複数本のレール１２、１２が前後方向に沿って平行に設けられており、レール１２の延長方向に沿って台車１０が移動可能となる。床壁７の幅中央部は空洞部７ａであり、空洞部７ａにはコンベヤ装置（図示省略）の後部が収容され、コンベヤ装置の前部が炉体１に対して手前側の前室（図示省略）の下部空間に収容されている。このコンベヤ装置には、台車１０に対して連結・解除可能な連結機構が設けられており、連結機構を用いながらコンベヤ装置を駆動させることによって、台車１０が前室と主燃室２の内部空間との間を行き来する。
【００１５】
主燃室２の後壁６の外側にはバーナーＢが上下方向に首振り可能（揺動可能）に支持されており、そのバーナーＢの先部を収容する抜穴６ａが後壁６に形成されている。主燃室２の内部空間の後部には再燃室３の内部空間に通じる連絡路１３が設けられており、バーナーＢによって火葬した際に発生する未燃焼ガスが連絡路１３を経て再燃室３の内部空間に導かれる。
【００１６】
主燃室２は、その内部空間の上部空間を火葬用の燃焼空間部１４とすると共に、その下部空間を台車収容空間部１５としてある。さらに、燃焼空間部１４は、その下部を、棺収容空間部１４ａとし、その上部を、火葬時に発生するガスを長く滞留させる滞留空間部１４ｂとしてある。滞留空間部１４ｂの後方においては天壁８から垂壁１６が台車１０上の棺（図示省略）に向かって垂下しており、垂壁１６によって連絡路１３の入口（下端）が天壁８よりも強制的に下げられている。また、台車収容空間部１５は、主燃室２の左右の側壁５に触れることなく、台車１０を出し入れできる横幅に形成されている。従って、台車１０と側壁５とは左右方向に近接する関係にある。
【００１７】
側壁５は、その内面の大半が鉛直面であって、燃焼空間部１４の下部（台車収容空間部１５よりも上側）から庇部１７を内向きに突出したものである。庇部１７は、その内面側を傾斜面としてあり、その傾斜状態は上から下に向かって徐々に内側に突出する状態となっている。また、庇部１７の上端は、それよりも上側の側壁５の内面と面一に形成してある。一方、庇部１７の下端面は、それよりも下側に位置する側壁５の内面から真横方向に突出する水平面となっており、庇部１７の下端面と台車１０の左右側縁部上面との間には僅かなギャップ１８が出来るようになっている。従って、台車１０の左右側縁部と庇部１７とは上下方向に近接する関係にある。
【００１８】
庇部１７も含めて側壁５は、その大部分において、内外に異なるブロックを積層する複層構造である。つまり側壁５は、外層側には耐火効果もあるが断熱効果に優れた断熱ブロック５ａを配置し、内層側には耐火効果に優れた耐火ブロック５ｂを配置してある。また、庇部１７に対して、そのすぐ上側部分では、耐火ブロック５ｂのみの一層構造となっている。さらに、その上側部分においては、最も内側の層にセラミックファイバーシート５ｃが接着された三層の積層構造となっている。
【００１９】
側壁５は、耐火ブロック５ｂを最も内層側に配置する部分については、耐火モルタル等の接着剤１９や縁切りシート２０を用いながら、多数の耐火ブロック５ｂを前後方向及び上下方向に並べて積んだものである。図示の例では、庇部１７に用いられる耐火ブロック５ｂは、内面を前述した傾斜面とし、それ以外の上面及び下面を水平面とし、外面を鉛直面とする断面形状である。また、それ以外の耐火ブロック５ｂは、矩形の断面形状である。
【００２０】
側壁５を構築する際に、多くの耐火ブロック５ｂは、その隣の耐火ブロック５ｂに接着するために各面に接着剤１９を塗ってから所定箇所に置かれる。一方、前後方向に対して複数個（より詳しく言えば一定個数）おきに配置する耐火ブロック５ｂは、接着剤１９を塗られる面もあるが、前面又は後面には接着剤１９ではなくて、縁切りシート２０が置かれる。このようにすると、隣り合う耐火ブロック５ｂ同士の隙間には通常、接着剤１９の目地が形成されるが、前後方向の隙間に関しては複数個おきに縁切りシート２０が詰められることになる。
【００２１】
縁切りシート２０はセラミックファイバーシート２０であって、これを境にして、その前後にブロック集合物５ｄが形成される。ブロック集合物５ｄとは、複数個の耐火ブロック５ｂが前後方向に接着されて１つの集合物となったものである。このようにすることによって、庇部１７は、複数のブロック集合物５ｄが縁切りシート２０を介して前後に列設されたものとなる。
【００２２】
上述した火葬炉で火葬を繰り返すと、庇部１７の中でも劣化具合に差ができてくる。部分的に劣化具合が一定レベルを超えた場合には、その耐火ブロック５ｂのみを手持ち式の削岩機で崩し、新しい耐火ブロック５ｂを接着しなおす。接着剤１９は耐火ブロック５ｂに後付けしたものなので、削岩機の衝撃によって分離しやすい。また、縁切りシート２０によって、その前後のブロック集合物５ｄは一体化されていないことから、ブロック集合物５ｄ単位での交換が行い易い。しかも、火葬炉が加熱・冷却を繰り返す際に、縁切りシート２０が耐火ブロック５ｂの膨張・収縮を吸収する作用も果たす。
【符号の説明】
【００２３】
１炉体
Ｂバーナー
２主燃室
３再燃室
４前壁
５側壁
５ａ断熱ブロック
５ｂ耐火ブロック
５ｃセラミックファイバーシート
５ｄブロック集合物
６後壁
６ａ抜穴
７床壁
７ａ空洞部
８天壁
９開口部（入口）
１０台車
１１扉
１２レール
１３連絡路
１４燃焼空間部
１４ａ棺収容空間部
１４ｂ滞留空間部
１５台車収容空間部
１６垂壁
１７庇部
１８ギャップ
１９接着剤
２０縁切りシート（セラミックファイバーシート）
【図１】
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【図２】
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