(57)【要約】【課題】  車両のボディを車庫のフレームに接触させて傷つけることなく容易に入出庫可能にし、しかも入出庫時の日除けシートの開閉作業を不要にし、さらに短時間に組み立てできるようにした低コスト且つ簡素な構造の簡易車庫を提供する。【解決手段】  ２本のフレーム１を所定間隔をおいて地面に仮配置する。補助フレーム２の嵌合部２ａを左右のフレーム１の折曲げ側の上部に嵌合して連結し、左右のフレーム１間の上部を所定間隔に保持する。踏板４のフック４ａを左右のフレーム１の折曲げ側の下部に嵌合して連結し、左右のフレーム１間の下部を所定間隔に保持する。巻取り装置６の嵌合部６ｂを左右のフレーム１の端部側の上部に嵌合して取り付け、左右のフレーム１間の上部を所定間隔に保持する。日除けシート５を巻取り装置６から引き出して天面を覆い、そのフック５ａを補助フレーム２の係止穴に係止する。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
地面に所定間隔をおいて左右に配置した１本物のコの字型の２本のフレームと、その左右のフレームの上部間に架設してフレーム間を所定間隔に保持した補助フレームと、左右のフレームの下部間に架設してフレーム間を所定間隔に保持し且つ車両の車輪を載置させる踏板と、左右のフレームの上部間に張り渡した日除けシートとで構成した、簡易車庫。
【請求項２】
日除けシートを左右のフレームの一端に巻き取るか又は折り畳んで開閉可能にした、請求項１記載の簡易車庫。
【請求項３】
左右のフレームの上部に長手方向の勾配を形成し、張り渡した日除けシートに斜面を形成した、請求項１又は２記載の簡易車庫。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、基礎工事が不要な簡易車庫に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、基礎工事が不要な簡易車庫としては、特許文献１〜５に開示されているものがある。これらの技術は、車両の車輪を載置させる踏板と、その踏板に設けた屋根のフレームと、そのフレームに張り渡した日除けシートとで構成され、地面に配置するだけで車庫を容易に形成でき、しかも車重で踏板がフレームを押さえつけ、基礎が無くても全体が安定するというものである。
【０００３】
ところで、特許文献１，５に記載の技術は、フレームが側方にも有しているから、入出庫時に車両のボディをフレームに接触させて傷つける恐れがあった。また、特許文献２，３に記載の技術は、日除けシートが車両の側方も覆うカバー状となっているから、入出庫のたびに日除けシートを開閉する必要があった。また、特許文献４に記載の技術は、多数のフレームを溶接やネジで組み立てたものであるから、構造が複雑で高コストとなり、組み立ても時間を要するものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５４−３８３４号公報
【特許文献２】実開昭６０−４８５５５号公報
【特許文献３】実開昭６１−６９３５８号公報
【特許文献４】特開平５−２１４８２７号公報
【特許文献５】特開平１０−３２９５５２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案が解決しようとする課題は、従来のこれらの問題点を解消し、車両のボディを車庫のフレームに接触させて傷つけることなく容易に入出庫可能にし、しかも入出庫時の日除けシートの開閉作業を不要にし、さらに短時間に組み立てできるようにした低コスト且つ簡素な構造の簡易車庫を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決した本考案の構成は、
１）  地面に所定間隔をおいて左右に配置した１本物のコの字型の２本のフレームと、その左右のフレームの上部間に架設してフレーム間を所定間隔に保持した補助フレームと、左右のフレームの下部間に架設してフレーム間を所定間隔に保持し且つ車両の車輪を載置させる踏板と、左右のフレームの上部間に張り渡した日除けシートとで構成した、簡易車庫
２）  日除けシートを左右のフレームの一端に巻き取るか又は折り畳んで開閉可能にした、前記１）記載の簡易車庫
３）  左右のフレームの上部に長手方向の勾配を形成し、張り渡した日除けシートに斜面を形成した、前記１）又は２）記載の簡易車庫
にある。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の前記１）及び２）記載の構成によれば、以下の効果を奏する。
（１）フレームがコの字型であるから、開放部分は側方も含めて障害物が無く、入出庫時に車両のボディを接触させて傷つけることがない。
（２）日除けシートは天面のみを張り渡し、左右は開放されているから、入出庫時に日除けシートを開閉させる必要がない。
（３）左右に配置した２本のフレームに補助フレームと踏板を連結して日よけシートを張るだけであるから、従来技術と比較して組み立てが容易で短時間に行える。
（４）フレームは１本物の部材で構成されたものであるから、構造が簡素で安価に製作できる。
【０００８】
また、本考案の前記３）記載の構成によれば、日除けシートは左右のフレームの勾配により緩やかな斜面が形成されるから、降雨時に雨水が流れて排水され、滞留した雨水によるレンズ効果で車両の塗装面を傷めることがない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例の簡易車庫の斜視図である。
【図２】実施例の簡易車庫の側面図である。
【図３】実施例の補助フレームと中間フレームの斜視図である。
【図４】実施例の踏板の斜視図である。
【図５】実施例の日除けシートと巻取り装置の斜視図である。
【図６】実施例の他の例の簡易車庫の斜視図である。
【図７】実施例の他の例のフレームの拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案を実施するための形態を実施例と図面に基づいて具体的に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は実施例の簡易車庫の斜視図、図２は実施例の簡易車庫の側面図、図３は実施例の補助フレームと中間フレームの斜視図、図４は実施例の踏板の斜視図、図４は実施例の日除けシートと巻取り装置の斜視図である。図中、１はフレーム、１ａはピン穴、２は補助フレーム、２ａは嵌合部、２ｂは係止穴、２ｃは補強リブ、２ｄはピン穴、２ｅはピン、３は中間フレーム、３ａは嵌合部、４は踏板、４ａはフック、５は日除けシート、５ａはフック、６は巻取り装置、６ａはハンドル、６ｂは嵌合部、６ｃはピン穴、７はアンカー、８は車両、８ａは車輪である。
【００１２】
本実施例のフレーム１は、図１，２に示すように、外径５ｃｍの金属パイプを前後長さ３ｍ、高さ２．２〜２．４ｍとなるようにコの字型に折り曲げ加工している。フレーム１の上部は前後の高低差Ｌが２０ｃｍとなるように勾配を形成している。フレーム１の端部には直線状のフレーム（図示せず）を必要長さに応じて継ぎ足し、例えば４〜５ｍの全長を有するセダンやミニバン等に対応できるようにしてもよい。
【００１３】
補助フレーム２は、図３に示すように、長さ２．３ｍの金属製で、補強リブ２ｃを備え、両端は環状に曲折してフレーム１に緩みなく嵌合できる嵌合部２ａを形成し、両端部に係止穴２ｂを形成している。また、嵌合部２ａの上面とその嵌合部２ａが嵌合されるフレーム１の上面位置には、ピン２ｅを差し込むためのピン穴２ｄ，１ａを形成している。中間フレーム３は、長さ２．３ｍの金属製で、両端は環状に曲折してフレーム１に嵌合できる嵌合部３ａを形成している。中間フレーム３は、日除けシート５の垂れ下がりを防止するために使用されるものである。
【００１４】
踏板４は、図４に示すように、幅２．３ｍ、長さ１ｍ、厚さ２〜３ｍｍの金属板で、フレーム１に係止できるフック４ａを両辺に取り付けている。踏板４の面積は、少なくとも車両８の片輪又は両輪が載置できる面積であればよい。踏板４の上面には、車両８を定位置に停車させる車輪止め（図示せず）を形成してもよい。
【００１５】
日除けシート５は、図５に示すように、幅２．３ｍ、長さ３ｍの防水性の合成樹脂製で、紫外線を遮断できるものが望ましい。日除けシート５の短手辺の両側にはフック５ａを取り付け、巻取り装置６に巻き取っている。日除けシート５はフレーム１の前後長さに応じた長さのものを個別に用意するか、５〜６ｍなど長めのものを用意して必要長さに引き出せるようにしてもよい。
【００１６】
巻取り装置６は幅が２．３ｍで、手巻き用のハンドル６ａを備え、両端は曲折してフレーム１に緩みなく嵌合できる嵌合部６ｂを形成している。また、嵌合部６ｂの上面とその嵌合部６ｂが嵌合されるフレーム１の上面位置には、ピン２ｅを差し込むためのピン穴６ｃ，１ａを形成している。長めの日除けシート５を必要長さに引き出せるようにする場合は、必要長さ以上に引き出せないようにするロック機構（図示せず）を設けておき、使用中に日除けシート５が弛まないようにする。巻取り装置６は、手巻き式の他、バネの引張り力で巻き取る構造のものでもよい。
【００１７】
以下、本実施例の簡易車庫の組み立て方法について説明する。
（１）２本のフレーム１をおよそ２ｍの間隔をおいて地面に仮配置する。
（２）補助フレーム２の嵌合部２ａを左右のフレーム１の折曲げ側の上部に上方から嵌合してピン穴１ａ，２ｄが連通する位置で連結し、左右のフレーム１の上部間を所定間隔に保持する。
（３）踏板４のフック４ａを左右のフレーム１の折曲げ側の下部に上方から嵌合して連結し、左右のフレーム１の下部間を所定間隔に保持する。
（４）巻取り装置６の嵌合部６ｂを左右のフレーム１の端部側の上部に上方から嵌合してピン穴１ａ，６ｃが連通する位置で取り付け、左右のフレーム１の上部間を所定間隔に保持する。
（５）補助フレーム２のピン穴２ｄと巻取り装置６のピン穴６ｃにピン２ｅを差し込み、フレーム１の揺動で全体が平行四辺形状に変形して倒れないように固定する。
（６）中間フレーム３の嵌合部３ａを左右のフレーム１の上部の中間位置に上方から嵌合して連結する。中間フレーム３は１本でもよく、日除けシート５の長さに応じて任意の本数を使用する。
（７）日除けシート５を巻取り装置６から引き出して中間フレーム３の上方に位置するように天面を覆い、そのフック５ａを補助フレーム２の係止穴２ｂに係止して屋根を形成する。
（８）左右のフレーム１の下部の前後位置をアンカー７で地面に固定する。
【００１８】
なお、複数の車庫を連設する場合は、複数本のフレーム１を２ｍ間隔で並行に配置し、隣接するフレーム１同士を補助フレーム２と中間フレーム３と踏板４で連結して日除けシート５を張ればよい。
【００１９】
この簡易車庫に車両８を入庫する場合は、フレーム１の開放部分から入庫し、図２に示すように、車輪８ａを踏板４に載置した位置で停車する。これにより、車両８の重量で踏板４がフレーム１を地面に強固に押さえつけ、全体が安定する。地面の穴開けが規制されてアンカー７が使用できない場合、車両８が入庫していない際に強風でフレーム１が不安定になることがあるが、その場合は日除けシート５を巻取り装置６で巻き取っておくと、強風の影響を受けにくくなる。
【００２０】
フレーム１の開放部分は障害物が無いから、入出庫時に車両８のボディを接触させて傷つけることがない。日除けシート５は天面のみを張り渡すから、入出庫時の面倒な開閉作業は不要である。しかも、日除けシート５はフレーム１の勾配で斜面が形成されており、降雨時に雨水が流れて排水され、滞留した雨水によるレンズ効果で車両８の塗装面を傷めることがない。フレーム１は１本物の部材を折り曲げたものであるから、構造が簡素で安価に製作でき、溶接の不良やネジの緩み等の心配もなく、組み立ても工具を用いることなく短時間に行える。
【００２１】
図６に示すのは、日除けシートを折り畳み式にした実施例の他の例である。図６は実施例の他の例の簡易車庫の斜視図である。この例では、図６に示すように、日除けシート５を伸縮自在に細かく折り畳んでいる。日除けシート５の反対側の短手辺の両側にもフック５ａを取り付けている。
【００２２】
２本の補助フレーム２をフレーム１の前後端部に上方から嵌合して連結し、一方の補助フレーム２の係止穴２ｂに日除けシート５のフック５ａを係止する。日除けシート５を引っ張って折り畳み部分を展開させ、反対側のフック５ａを他方の補助フレーム２の係止穴２ｂに係止する。この例は巻取り装置６が不要となり、実施例と比較してより低コストで実施できる。その他、符号、構成、作用効果は実施例と同じである。
【００２３】
図７に示すのは、フレームの揺動で全体が平行四辺形状に変形して倒れないように別の手段で固定した実施例の他の例である。図７は実施例の他の例のフレームの拡大断面図である。図中、１ｂは揺動抑止板である。この例では、図７に示すように、踏板４のフック４ａが係止されるフレーム１の位置に揺動抑止板１ｂを外側へ張り出すように予め溶接しており、フック４ａを係止すると、その先端が揺動抑止板１ｂに当接する。
【００２４】
したがって、強風等で左右のフレーム１が揺動して全体が平行四辺形状に変形しようとしても、揺動抑止板１ｂの上面はフック４ａに押さえつけられ、揺動抑止板１ｂの下面は地面に接地しているから、フレーム１が揺動できない状態となり、変形・倒れが防止される。その他、符号、構成、作用効果は実施例と同じである。なお、揺動防止の他の方法としては、嵌合部２ａを長めに形成した補助フレーム２をフレーム１の折り曲げ部の中間位置に縦向きに嵌合して連結する方法などがあり、前記のピン２ｅや揺動抑止板１ｂと組み合わせてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本考案の技術は、マンション等の集合住宅の駐車場・勤務先の駐車場・店舗の駐車場・公共施設の駐車場・立体駐車場の屋上・コインパーキング・洗車場など、基礎工事が不能又はコスト的に困難な場合に有用である。その他、戸建住宅の一般的な車庫用としても利用できる。
【符号の説明】
【００２６】
１  フレーム
１ａ  ピン穴
１ｂ  揺動抑止板
２  補助フレーム
２ａ  嵌合部
２ｂ  係止穴
２ｃ  補強リブ
２ｄ  ピン穴
２ｅ  ピン
３  中間フレーム
３ａ  嵌合部
４  踏板
４ａ  フック
５  日除けシート
５ａ  フック
６  巻取り装置
６ａ  ハンドル
６ｂ  嵌合部
６ｃ  ピン穴
７  アンカー
８  車両
８ａ  車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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