(57)【要約】【課題】電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供すること。【解決手段】電気自動車Ｖの利用者に対して充電インフラＳの情報を提供する充電インフラ情報提供装置１１０を備え、充電インフラ情報提供装置１１０は、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラＳの情報を優先的に、電気自動車Ｖの利用者の利用者端末１７０に対して提供する充電インフラ情報提供部を有する。【選択図】図１
2013069229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供システムであって、
電気自動車の利用者に対して前記充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供装置
を備え、
前記充電インフラ情報提供装置は、
所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に、電気自動車の利用者の利用者端末に対して提供する充電インフラ情報提供部
を有する充電インフラ情報提供システム。
【請求項２】
前記充電インフラ情報提供装置は、
前記各充電インフラにて電気自動車に給電された電力量の情報と、当該電力の属性情報とに基づいて、前記各充電インフラにおける所定の属性の電力供給への貢献を評価する貢献評価部
を更に有し、
前記充電インフラ情報提供装置の充電インフラ情報提供部は、前記貢献評価部が評価した結果に基づいて、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に提供する
請求項１に記載の充電インフラ情報提供システム。
【請求項３】
前記充電インフラ情報提供装置は、
前記各充電インフラにて電気自動車に給電された電力量の情報と、当該電力の属性情報とが対応付けられて逐次格納される給電情報格納部
を更に有し、
前記充電インフラ情報提供装置の貢献評価部は、前記給電情報格納部に格納されている情報に基づいて、前記各充電インフラにおける所定の属性の電力供給への貢献を評価する
請求項２に記載の充電インフラ情報提供システム。
【請求項４】
複数の前記充電インフラにそれぞれ設けられて、前記充電インフラの充電器から電気自動車に給電される電力に関する情報を管理する複数の充電インフラ装置
を更に備え、
前記各充電インフラ装置は、
前記充電器から電気自動車に給電された電力量の情報と、当該電力の属性情報とを含む給電データを、前記充電インフラ情報提供装置へ送信する給電データ送信部
を有し、
前記充電インフラ情報提供装置は、
前記各充電インフラ装置からそれぞれ送信された給電データを受信する給電データ受信部
を更に有し、
前記充電インフラ情報提供装置の給電情報格納部には、前記給電データ受信部が受信した給電データに含まれている電力量の情報と、属性情報とが対応付けられて逐次格納される
請求項３に記載の充電インフラ情報提供システム。
【請求項５】
前記各充電インフラ装置は、
前記充電インフラに設けられた商用電源から前記充電器に供給される電力の属性情報を取得する属性情報取得部
を更に有し、
前記商用電源から前記充電器に供給された電力が電気自動車に給電された場合、前記各充電インフラ装置の給電データ送信部は、電気自動車に給電された電力量の情報と、前記属性情報取得部が取得した電力の属性情報とを含む給電データを送信する
請求項４に記載の充電インフラ情報提供システム。
【請求項６】
前記各充電インフラ装置は、
前記充電インフラに設けられた分散型電源から前記充電器に供給される電力の属性情報を生成する属性情報生成部
を更に有し、
前記分散型電源から前記充電器に供給された電力が電気自動車に給電された場合、前記各充電インフラ装置の給電データ送信部は、電気自動車に給電された電力量の情報と、前記属性情報生成部が生成した電力の属性情報とを含む給電データを送信する
請求項４に記載の充電インフラ情報提供システム。
【請求項７】
電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供装置であって、
所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に、電気自動車の利用者の利用者端末に対して提供する充電インフラ情報提供部
を備える充電インフラ情報提供装置。
【請求項８】
電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供装置を制御する制御方法であって、
所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に、電気自動車の利用者の利用者端末に対して提供する充電インフラ情報提供段階
を備える制御方法。
【請求項９】
電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供装置用のプログラムであって、前記充電インフラ情報提供装置を、
所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に、電気自動車の利用者の利用者端末に対して提供する充電インフラ情報提供部
として機能させるプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電インフラ情報提供システム、充電インフラ情報提供装置、制御方法、及びプログラムに関する。特に本発明は、電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供システム、充電インフラ情報提供装置、当該充電インフラ情報提供装置を制御する制御方法、並びに当該充電インフラ情報提供装置用のプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、スマートグリッドをはじめとして、スマートメーターやスマートコミュニティ等、スマートという言葉が多用されている。実世界における社会基盤システムである電力ネットワークの今後を展望してみると、現在は大型発電所から工場、オフィス、家庭へといったスター型構造をしているが、風力発電、太陽電池、燃料電池、蓄電池の進歩、発展、それを後押しする地球温暖化防止に向けた政策によって、急速に分散化、双方向化、個人化が進むことが予想される。
【０００３】
非特許文献１に記載の研究開発は、電力ネットワークと情報ネットワークの統合による新たな超分散型エネルギー社会基盤の構築を目指してエネルギーの情報化というアイデアを提唱している。より具体的に説明すると、非特許文献１に記載の研究開発は、家庭内に複数の動力源が設置された場合、各電源からの電力を区別し、量的な省エネだけでなく、二酸化炭素発生量の低減を考慮したエネルギー・マネージメントを行うことを提唱している。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】松山  隆司「＜大学の研究・動向＞エネルギーの情報化：電力ネットワークと情報ネットワークの統合」、Ｃｕｅ：京都大学電気関係教室技術情報誌、京都大学電気関係教室・洛友会、平成２２年３月、第２３号、ｐ．３−８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の研究開発によれば、各電力源からの電力には、その電力源に関する情報が紐付けられて供給されるため、その情報を参照することによって、電力源の違いによる様々なエネルギー・マネージメントを実現することができるものと考えられる。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の研究開発は、電気自動車の充電インフラを対象にして、電力源の違いによるエネルギー・マネージメントを行うことについては提唱していない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の第１の形態によると、電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供システムであって、電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供装置を備え、充電インフラ情報提供装置は、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に、電気自動車の利用者の利用者端末に対して提供する充電インフラ情報提供部を有する。
【０００８】
充電インフラ情報提供装置は、各充電インフラにて電気自動車に給電された電力量の情報と、当該電力の属性情報とに基づいて、各充電インフラにおける所定の属性の電力供給への貢献を評価する貢献評価部を更に有し、充電インフラ情報提供装置の充電インフラ情報提供部は、貢献評価部が評価した結果に基づいて、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に提供してよい。
【０００９】
充電インフラ情報提供装置は、各充電インフラにて電気自動車に給電された電力量の情報と、当該電力の属性情報とが対応付けられて逐次格納される給電情報格納部を更に有し、充電インフラ情報提供装置の貢献評価部は、給電情報格納部に格納されている情報に基づいて、各充電インフラにおける所定の属性の電力供給への貢献を評価してよい。
【００１０】
複数の充電インフラにそれぞれ設けられて、充電インフラの充電器から電気自動車に給電される電力に関する情報を管理する複数の充電インフラ装置を更に備え、各充電インフラ装置は、充電器から電気自動車に給電された電力量の情報と、当該電力の属性情報とを含む給電データを、充電インフラ情報提供装置へ送信する給電データ送信部を有し、充電インフラ情報提供装置は、各充電インフラ装置からそれぞれ送信された給電データを受信する給電データ受信部を更に有し、充電インフラ情報提供装置の給電情報格納部には、給電データ受信部が受信した給電データに含まれている電力量の情報と、属性情報とが対応付けられて逐次格納されてよい。
【００１１】
各充電インフラ装置は、充電インフラに設けられた商用電源から充電器に供給される電力の属性情報を取得する属性情報取得部を更に有し、商用電源から充電器に供給された電力が電気自動車に給電された場合、各充電インフラ装置の給電データ送信部は、電気自動車に給電された電力量の情報と、属性情報取得部が取得した電力の属性情報とを含む給電データを送信してよい。
【００１２】
各充電インフラ装置は、充電インフラに設けられた分散型電源から充電器に供給される電力の属性情報を生成する属性情報生成部を更に有し、分散型電源から充電器に供給された電力が電気自動車に給電された場合、各充電インフラ装置の給電データ送信部は、電気自動車に給電された電力量の情報と、属性情報生成部が生成した電力の属性情報とを含む給電データを送信してよい。
【００１３】
本発明の第２の形態によると、電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供装置であって、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に、電気自動車の利用者の利用者端末に対して提供する充電インフラ情報提供部を備える。
【００１４】
本発明の第３の形態によると、電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供装置を制御する制御方法であって、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に、電気自動車の利用者の利用者端末に対して提供する充電インフラ情報提供段階を備える。
【００１５】
本発明の第４の形態によると、電気自動車の利用者に対して充電インフラの情報を提供する充電インフラ情報提供装置用のプログラムであって、充電インフラ情報提供装置を、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラの情報を優先的に、電気自動車の利用者の利用者端末に対して提供する充電インフラ情報提供部として機能させる。
【００１６】
なおまた、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となり得る。
【発明の効果】
【００１７】
以上の説明から明らかなように、この発明は、電気自動車に対して所定の属性の電力を積極的に供給するように、充電インフラの事業者の意識を向けさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一実施形態に係る充電インフラ情報提供システム１００の利用環境の一例を示す図である。
【図２】充電インフラ情報提供装置１１０のブロック構成の一例を示す図である。
【図３】給電情報格納部１１４に格納されている情報の一例をテーブル形式で示す図である。
【図４】充電インフラ情報格納部１１５に格納されている情報の一例をテーブル形式で示す図である。
【図５】充電インフラ装置１３０ａのブロック構成の一例を示す図である。
【図６】属性情報格納部１３５に格納される情報の一例をテーブル形式で示す図である。
【図７】充電インフラ情報提供装置１１０、充電インフラ装置１３０、電力会社装置１５０、及び車載器１７０の動作シーケンスの一例を示す図である。
【図８】充電インフラ情報提供装置１１０、及び充電インフラ装置１３０をコンピュータ等の電子情報処理装置で構成した場合のハードウェア構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではなく、また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００２０】
図１は、一実施形態に係る充電インフラ情報提供システム１００の利用環境の一例を示す。充電インフラ情報提供システム１００の利用環境には、複数の充電インフラＳａ、ｂ、ｃ、・・・（以下、充電インフラＳと総称する。）、複数の電力会社Ｅａ、ｂ、ｃ、・・・（以下、電力会社Ｅと総称する。）、及び複数の電気自動車Ｖａ、ｂ、ｃ、・・・（以下、電気自動車Ｖと総称する。）が存在していることを想定している。充電インフラ情報提供システム１００は、電気自動車Ｖの利用者に対して充電インフラＳの情報を提供するシステムである。より具体的に説明すると、充電インフラ情報提供システム１００は、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラＳの情報を優先的に、電気自動車Ｖの利用者に対して提供する。ここで、属性とは、例えば、その電力が如何なる発電方式によって発電されたのかを示す情報である。発電方式には、再生可能エネルギーを利用する発電方式と、枯渇性エネルギーを利用する発電方式とに大別される。再生可能エネルギーとしては、風力、太陽光、水力、及びバイオマス等のエネルギーが挙げられる。枯渇性エネルギーとしては、石油、天然ガス、オイルサンド、メタンハイドレート、ウラン等のエネルギーが挙げられる。また、貢献とは、充電インフラＳが所定の属性の電力を優先的に採用する行為を指し、具体的には再生可能エネルギーのような環境負荷の低いエネルギーを枯渇性エネルギーに代えて優先的に採用することである。
【００２１】
充電インフラ情報提供システム１００は、充電インフラ情報提供装置１１０、及び複数の充電インフラ装置１３０ａ、ｂ、ｃ、・・・（以下、充電インフラ装置１３０と総称する。）を備える。充電インフラ情報提供装置１１０と、各充電インフラ装置１３０は、それぞれ通信回線Ｎに接続される。また、通信回線Ｎには、複数の電力会社装置１５０ａ、ｂ、ｃ、・・・（以下、電力会社装置１５０と総称する。）、及び複数の車載器１７０ａ、ｂ、ｃ、・・・（以下、車載器１７０と総称する。）が接続される。ここで、通信回線Ｎは、インターネット等のコンピュータネットワーク、通信事業者のコアネットワーク、及び種々のローカルネットワークを含む。なおまた、車載器１７０は、この発明における「利用者の利用者端末」の一例であってよい。
【００２２】
充電インフラ情報提供装置１１０は、電気自動車Ｖの利用者に対して充電インフラＳの情報を提供する装置である。より具体的に説明すると、充電インフラ情報提供装置１１０は、各充電インフラ装置１３０からそれぞれ送信された給電データを受信する。この給電データには、充電インフラＳの充電器から電気自動車Ｖに給電された電力量の情報と、その電力の属性情報とが含まれる。そして、充電インフラ情報提供装置１１０は、充電インフラ装置１３０から受信した給電データに含まれている電力量の情報と、属性情報とを対応付けて、給電情報データベースに逐次格納する。そして、充電インフラ情報提供装置１１０は、給電情報データベースに格納されている情報に基づいて、各充電インフラＳにおける所定の属性の電力供給への貢献を評価する。ここで、貢献の評価方法は、所定の属性の電力供給量の絶対値を参照して評価する方法や、所定の属性の電力供給量の相対値を参照して評価する方法が考えられる。絶対値を参照する評価方法は、例えば、充電スタンドＳａが所定の属性の電力を１０（ｋＷ）供給しており、充電スタンドＳｂが所定の属性の電力を２０（ｋＷ）供給しているような場合、充電スタンドＳａよりも充電スタンドＳｂの方が所定の属性の電力供給に貢献していると評価する。一方、相対値を参照する評価方法は、例えば、充電スタンドＳａが１００（ｋＷ）の様々な属性の電力を供給し、その中で所定の属性の電力を１０（ｋＷ）供給しており、充電スタンドＳｂが４００（ｋＷ）の様々な属性の電力を供給し、その中で所定の属性の電力を２０（ｋＷ）供給しているような場合、様々な属性の電力のうち、充電インフラＳａが所定の属性の電力を供給している割合は１０（％）となり、充電インフラＳｂが所定の属性の電力を供給している割合は５（％）となるので、充電スタンドＳｂよりも充電スタンドＳａの方が所定の属性の電力供給に貢献していると評価する。そして、充電インフラ情報提供装置１１０は、その評価結果に基づいて、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラＳの情報を優先的に、電気自動車Ｖの利用者の車載器１７０に対して提供する。なおまた、給電情報データベースは、この発明における「給電情報格納部」の一例であってよい。
【００２３】
充電インフラ装置１３０は、充電インフラＳに設けられて、その充電インフラＳの充電器から電気自動車に給電される電力に関する情報を管理する装置である。より具体的に説明すると、充電インフラＳには、商用電源や、太陽光発電システム、蓄電池等の充電器用の電源が設けられているものとする。また、充電インフラＳの事業者は、契約した電力会社Ｅによって発電された系統電力を買電するものとする。そして、買電された系統電力は、商用電源を介して充電器に供給されるものとする。また、太陽光発電システムによって発電された電力は、蓄電池に充電されるものとする。そして、充電器には、蓄電池が放電された電力が供給されるものとする。即ち、充電器には、商用電源からの系統電力が供給されたり、蓄電池からの電力が供給されたりするものとする。充電インフラＳに商用電源が設けられている場合、充電インフラ装置１３０は、商用電源から充電器に供給される系統電力の属性情報を示すデータを取得する。系統電力の属性情報は、例えば、各電力会社Ｅの電力会社装置１５０から提供されるものとする。そして、商用電源から充電器に供給された電力が電気自動車に給電された場合、充電インフラ装置１３０は、電気自動車に給電された電力量と、電力会社装置１５０から受信したデータによって示される電力の属性情報とを含む給電データを、充電インフラ情報提供装置１１０へ送信する。また、充電インフラＳに太陽光発電システム、及び蓄電池が設けられている場合、充電インフラ装置１３０は、太陽光発電システムによって発電された電力の属性情報を生成する。そして、蓄電池から充電器に供給された電力が電気自動車に給電された場合、充電インフラ装置１３０は、電気自動車に給電された電力量と、生成した電力の属性情報とを含む給電データを、充電インフラ情報提供装置１１０へ送信する。なおまた、太陽光発電システム、及び蓄電池は、この発明における「分散型電源」の一例であってよい。
【００２４】
電力会社装置１５０は、各電力会社Ｅによって運用される装置である。より具体的に説明すると、電力会社装置１５０は、電力会社Ｅが供給している系統電力の属性情報を提供する装置である。
【００２５】
車載器１７０は、電気自動車Ｖに搭載される装置である。より具体的に説明すると、車載器１７０は、充電インフラ情報提供装置１１０からの充電インフラＳの情報の提供を受ける。
【００２６】
なおまた、本実施形態においては、説明が煩雑になることを防ぐことを目的として、充電インフラ情報提供システム１００が一の充電インフラ情報提供装置１１０を備える構成について説明する。しかしながら、充電インフラ情報提供システム１００は、複数の充電インフラ情報提供装置１１０を備えてよい。
【００２７】
図２は、充電インフラ情報提供装置１１０のブロック構成の一例を示す。充電インフラ情報提供装置１１０は、給電データ受信部１１１、貢献評価部１１２、充電インフラ情報提供部１１３、給電情報格納部１１４、及び充電インフラ情報格納部１１５を有する。以下、各構成要素の機能及び動作を説明する。
【００２８】
給電データ受信部１１１は、各充電インフラ装置１３０からそれぞれ送信された給電データを受信する。
【００２９】
貢献評価部１１２は、各充電インフラＳにて電気自動車Ｖに給電された電力量の情報と、その電力の属性情報とに基づいて、各充電インフラＳにおける所定の属性の電力供給への貢献を評価する。より具体的に説明すると、貢献評価部１１２は、給電情報格納部１１４に格納されている情報に基づいて、各充電インフラＳにおける所定の属性の電力供給への貢献を評価する。
【００３０】
充電インフラ情報提供部１１３は、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラＳの情報を優先的に、電気自動車Ｖの車載器１７０に対して提供する。より具体的に説明すると、充電インフラ情報提供部１１３は、貢献評価部１１２が評価した結果に基づいて、所定の属性の電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラＳの情報を優先的に提供する。
【００３１】
図３は、給電情報格納部１１４に格納される情報の一例をテーブル形式で示す。給電情報格納部１１４には、充電インフラＩＤ（ｉｄｅｎｔｉｆｉｅｒ）、枯渇性エネルギー（ｋＷ）、及び再生可能エネルギー（ｋＷ）の各情報が対応付けられて格納される。ここで、枯渇性エネルギー（ｋＷ）には、原子力（ｋＷ）、火力（ｋＷ）、及びその他（ｋＷ）の各情報が対応付けられて格納される。また、再生可能エネルギー（ｋＷ）には、太陽光（ｋＷ）、風力（ｋＷ）、及びその他（ｋＷ）の各情報が対応付けられて格納される。
【００３２】
充電インフラＩＤは、各充電インフラＳを一意に識別するための識別符号である。原子力（ｋＷ）は、充電インフラＩＤによって識別される充電インフラＳにおいて、所定期間中に電気自動車Ｖに対して供給された電力量のうち、原子力発電によって発電された電力量の情報である。火力（ｋＷ）は、充電インフラＩＤによって識別される充電インフラＳにおいて、所定期間中に電気自動車Ｖに対して供給された電力量のうち、火力発電によって発電された電力量の情報である。枯渇性エネルギー（ｋＷ）のその他（ｋＷ）は、充電インフラＩＤによって識別される充電インフラＳにおいて、所定期間中に電気自動車Ｖに対して供給された電力量のうち、原子力発電、及び火力発電以外の枯渇性エネルギーを利用した発電方式によって発電された電力量の情報である。太陽光（ｋＷ）は、充電インフラＩＤによって識別される充電インフラＳにおいて、所定期間中に電気自動車Ｖに対して供給された電力量のうち、太陽光発電によって発電された電力量の情報である。風力（ｋＷ）は、充電インフラＩＤによって識別される充電インフラＳにおいて、所定期間中に電気自動車Ｖに対して供給された電力量のうち、風力発電によって発電された電力量の情報である。再生可能エネルギー（ｋＷ）のその他（ｋＷ）は、充電インフラＩＤによって識別される充電インフラＳにおいて、所定期間中に電気自動車Ｖに対して供給された電力量のうち、太陽光発電、及び風力発電以外の再生可能エネルギーを利用した発電方式によって発電された電力量の情報である。
【００３３】
図４は、充電インフラ情報格納部１１５に格納されている情報の一例をテーブル形式で示す。充電インフラ情報格納部１１５には、充電インフラＩＤ、充電インフラ名、及び住所の各情報が対応付けられて格納されている。
【００３４】
充電インフラＩＤは、各充電インフラＳを一意に識別するための識別符号である。充電インフラ名は、充電インフラＩＤによって識別される充電インフラＳの名称である。住所は、充電インフラＩＤによって識別される充電インフラＳの場所である。
【００３５】
図５は、充電インフラ装置１３０ａのブロック構成の一例を示す。充電インフラ装置１３０ａは、属性情報取得部１３１ａ、属性情報生成部１３２ａ、給電量データ受信部１３３ａ、給電データ送信部１３４ａ、及び属性情報格納部１３５ａを有する。
【００３６】
なおまた、充電インフラ装置１３０ａ以外の充電インフラ装置１３０ｂ、ｃ、・・・も、充電インフラ装置１３０ａが有する構成要素と同じ構成要素を有する。以後の説明では、充電インフラ装置１３０が有する構成要素がいずれの充電インフラ装置１３０の構成要素であるかを区別する場合には、各構成要素を有する充電インフラ装置１３０と同じ添え字（ａ、ｂ、ｃ、・・・）を各構成要素の末尾に付して区別する。例えば、属性情報取得部１３１ａ、属性情報取得部１３１ｂ、及び属性情報取得部１３１ｃは、それぞれ充電インフラ装置１３０ａ、充電インフラ装置１３０ｂ、及び充電インフラ装置１３０ｃの構成要素であることを示す。
【００３７】
また、以後の説明において、添え字が付されていない構成要素の機能及び動作は、同じ符号が付されたいずれの構成要素の機能及び動作を示す。例えば、属性情報取得部１３１で説明された機能及び動作は、属性情報取得部１３１ａ、属性情報取得部１３１ｂ、属性情報取得部１３１ｃ、・・・の機能及び動作を示す。以下、各構成要素の機能及び動作を説明する。
【００３８】
属性情報取得部１３１は、充電インフラＳに設けられた商用電源から充電器に供給される電力の属性情報を取得する。
【００３９】
属性情報生成部１３２は、充電インフラＳに設けられた太陽光発電システムにより発電されて蓄電池から充電器に供給される電力の属性情報を生成する。
【００４０】
給電量データ受信部１３３は、商用電源から充電器に給電される電力量を示すデータを、電力量計から受信する。また、給電量データ受信部１３３は、蓄電池から充電器に給電される電力量を示すデータを、電力量計から受信する。
【００４１】
給電データ送信部１３４は、充電器から電気自動車に給電された電力量の情報と、その電力の属性情報とを含む給電データを、充電インフラ情報提供装置１１０へ送信する。より具体的に説明すると、商用電源から充電器に供給された電力が電気自動車Ｖに給電された場合、給電データ送信部１３４は、電気自動車Ｖに給電された電力量の情報と、属性情報取得部１３１が取得した電力の属性情報とを含む給電データを送信する。また、太陽光発電システムにより発電されて蓄電池から充電器に供給された電力が電気自動車Ｖに給電された場合、給電データ送信部１３４は、電気自動車Ｖに給電された電力量の情報と、属性情報生成部１３２が生成した電力の属性情報とを含む給電データを送信する。
【００４２】
図６は、属性情報格納部１３５に格納される情報の一例をテーブル形式で示す。属性情報格納部１３５には、電源、枯渇性エネルギー（％）、及び再生可能エネルギー（％）の各情報が対応付けられて格納される。枯渇性エネルギー（％）には、原子力（％）、火力（％）、及びその他（％）の各情報が対応付けられて格納される。また、再生可能エネルギー（％）には、太陽光（％）、風力（％）、及びその他（％）の各情報が対応付けられて格納される。
【００４３】
電源は、充電器に電力を供給する電力源を示す情報である。原子力（％）は、電源から供給される電力量のうち、原子力発電により発電された電力の占める割合である。火力（％）は、電源から供給される電力量のうち、火力発電により発電された電力の占める割合である。枯渇性エネルギー（％）のその他（％）は、電源から供給される電力量のうち、原子力発電、及び火力発電以外の枯渇性エネルギーを利用した発電方式により発電された電力の占める割合である。太陽光（％）は、電源から供給される電力量のうち、太陽光発電により発電された電力の占める割合である。風力（％）は、電源から供給される電力量のうち、風力発電により発電された電力の占める割合である。再生可能エネルギー（％）のその他（％）は、電源から供給される電力量のうち、太陽光発電、及び風力発電以外の再生可能エネルギーを利用した発電方式により発電された電力の占める割合である。
【００４４】
図７は、充電インフラ情報提供装置１１０、充電インフラ装置１３０、電力会社装置１５０、及び車載器１７０の動作シーケンスの一例を示す。この動作シーケンスは、所定の属性の電力供給への貢献の評価として、太陽光発電により発電された電力供給量の絶対値を参照して評価し、太陽光発電により発電された電力の供給への貢献に大きく寄与した充電インフラＳの情報を優先的に、電気自動車Ｖの車載器１７０に対して提供する動作を示すものである。なおまた、この動作シーケンスは、図１から図６を共に参照する。
【００４５】
充電インフラＳには、商用電源が電力源として設けられているものとする。そして、商用電源には、充電インフラＳの事業者が契約している電力会社Ｅにおいて発電された系統電力が供給されるものとする。そして、各電力会社Ｅは、自社において発電した系統電力の属性情報を公開しているものとする。例えば、各電力会社Ｅは、自社において発電した系統電力の属性情報を、電力会社装置１５０によりＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ  Ｗｉｄｅ  Ｗｅｂ）公開しているものとする。その場合、充電インフラ装置１３０の属性情報取得部１３１は、電力会社装置１５０により公開されている系統電力の属性情報を取得する（Ｓ１０１）。例えば、複数種類の発電方式により発電された電力が混ざり合って系統電力として供給されている場合、系統電力の属性情報は、各発電方式により発電された電力量の割合を示す情報とされる。そして、属性情報取得部１３１は、取得した系統電力の属性情報を、属性情報格納部１３５に格納する（Ｓ１０２）。このようにして、充電インフラ装置１３０の属性情報格納部１３５には、図６に示すような、契約している電力会社Ｅにおいて発電されて商用電源から充電器に供給される系統電力の属性情報が格納されることになる。
【００４６】
また、充電インフラＳには、太陽光発電システムと蓄電池が電力源として更に設けられている場合がある。その場合、充電インフラ装置１３０の属性情報生成部１３２は、太陽光発電システムにより発電されて蓄電池から充電器に供給される電力の属性情報を生成する（Ｓ１０３）。例えば、属性情報生成部１３２は、電力の属性情報として、太陽光発電１００（％）であることを示す情報を生成する。そして、属性情報生成部１３２は、生成した電力の属性情報を、属性情報格納部１３５に格納する（Ｓ１０４）。このようにして、属性情報格納部１３５には、図６に示すような、太陽光発電システムにより発電されて蓄電池から充電器に供給される電力の属性情報が格納されることになる。
【００４７】
充電器から電気自動車Ｖに給電される電力は、商用電源、又は蓄電池から供給されることになる。ここで、充電スタンドＳには、商用電源から充電器に供給される電力量を測定する第１の電力量計と、蓄電池から充電器に供給される電力量を測定する第２の電力量計とが設けられているものとする。商用電源から充電器に電力が供給されると、第１の電力量計は、供給された電力量を測定して、その測定値を示す給電量データを、充電インフラ装置１３０へ送信する。同様に、蓄電池から充電器に電力が供給されると、第２の電力量計は、供給された電力量を測定して、その測定値を示す給電量データを、充電インフラ装置１３０へ送信する。充電インフラ装置１３０の給電量データ受信部１３３は、第１の電力量計、又は第２の電力量計から送信された給電量データを受信すると（Ｓ１０５）、その給電量データによって示される電力量の測定値の情報と、測定を行った電力量計を示す情報とを含むデータを、給電データ送信部１３４へ送る。
【００４８】
充電インフラ装置１３０の給電データ送信部１３４は、給電量データ受信部１３３から送られたデータを受け取ると、属性情報格納部１３５に格納されている情報を読み出す。例えば、給電量データ受信部１３３から受け取ったデータに、電力量の測定を行った電力量計が第１の電力量計であることを示す情報が含まれている場合、給電データ送信部１３４は、電源「商用電源」に対応付けられて格納されている属性情報を読み出す。また、給電量データ受信部１３３から受け取ったデータに、電力量の測定を行った電力量計が第２の電力量計であることを示す情報が含まれている場合、給電データ送信部１３４は、電源「太陽光発電システム」に対応付けられて格納されている属性情報を読み出す。そして、給電データ送信部１３４は、充電インフラＩＤと、給電量データ受信部１３３から受け取ったデータに含まれている電力量の測定値の情報と、属性情報格納部１３５から読み出した属性情報とを含む給電データを、充電インフラ情報提供装置１１０へ送信する（Ｓ１０６）。
【００４９】
各充電インフラＳの充電インフラ装置１３０は、充電インフラＳにて電気自動車Ｖへの給電が成される度に、上述したステップＳ１０１からステップＳ１０６のような処理を繰り返す。
【００５０】
充電インフラ情報提供装置１１０の給電データ受信部１１１は、充電インフラ装置１３０から送信された給電データを受信すると、その都度、給電データに含まれている情報に基づいて、充電インフラＳにて電気自動車Ｖに給電された電力量の情報と、その電力の属性情報とを対応付けて給電情報格納部１１４に格納する（Ｓ１０７）。例えば、充電インフラＩＤ「Ｓａ」、電力量「１０（ｋＷ）」、及び太陽光「１００（％）」なる情報が給電データに含まれていた場合、給電データ受信部１１１は、給電情報格納部１１４に格納されている情報のうち、充電インフラＩＤ「Ｓａ」に対応付けられて格納されている各情報の値に対して、原子力「０（ｋＷ）」、火力「０（ｋＷ）」、枯渇性エネルギーのその他「０（ｋＷ）」、太陽光「１０（ｋＷ）」、風力「０（ｋＷ）」、再生可能エネルギーのその他「０（ｋＷ）」をそれぞれ加算した値を格納する。このようにして、給電情報格納部１１４には、充電インフラＳにて電気自動車Ｖへの給電が成される度に、その充電インフラＳにて給電された各属性の電力量の情報が積算されて格納されることになる。
【００５１】
このようにして給電情報格納部１１４に格納されている情報が更新されると、充電インフラ情報提供装置１１０の貢献評価部１１２は、給電情報格納部１１４に格納されている情報に基づいて、各充電インフラＳにおける所定の属性の電力供給への貢献を評価する（Ｓ１０８）。この例の場合、貢献評価部１１２は、再生可能エネルギーを利用した発電方式により発電された電力供給への貢献を評価する。この例の場合、貢献評価部１１２は、各充電インフラＩＤに対応付けられている太陽光（ｋＷ）の絶対値を評価する。そして、貢献評価部１１２は、評価結果として、太陽光（ｋＷ）の絶対値が大きい方から順に、所定数の充電インフラＩＤを示すデータを、充電インフラ情報提供部１１３へ送る。
【００５２】
充電インフラ情報提供装置１１０の充電インフラ情報提供部１１３は、貢献評価部１１２から送られたデータを受け取ると、充電インフラ情報格納部１１５に格納されている情報を読み出す。例えば、充電インフラ情報提供部１１３は、貢献評価部１１２受け取ったデータによって示される各充電インフラＩＤに対応付けられて格納されている充電インフラ名と住所を読み出す。そして、充電インフラ情報提供部１１３は、読み出した各情報を、例えば、ＷＷＷ公開して車載器１７０に提供する（Ｓ１０９）。
【００５３】
このようにして、車載器１７０は、充電インフラ情報提供装置１１０により公開されている充電インフラＳの情報を取得することができるようになる。この情報によっては、太陽光発電により発電された電力供給への貢献に大きく寄与した充電インフラＳの情報が優先的に紹介される。当然、紹介された充電インフラＳは、集客力の増加を見込める。そこで、充電インフラＳの事業者には、電気自動車Ｖの利用者に対して、自社の充電インフラＳを紹介してもらおうとすれば、太陽光発電により発電された電力を積極的に供給しようとする意識が働くものと推測される。
【００５４】
以上説明したように、充電インフラ情報提供システム１００は、電気自動車Ｖに対して所定の属性の電力を積極的に供給するように、充電インフラＳの事業者の意識を向けさせることができる。
【００５５】
図８は、充電インフラ情報提供装置１１０、及び充電インフラ装置１３０をコンピュータ等の電子情報処理装置で構成した場合のハードウェア構成の一例を示す。充電インフラ情報提供装置１１０、及び充電インフラ装置１３０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）周辺部と、入出力部と、レガシー入出力部とを備える。ＣＰＵ周辺部は、ホスト・コントローラ８０１により相互に接続されるＣＰＵ８０２、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）８０３、グラフィック・コントローラ８０４、及び表示装置８０５を有する。入出力部は、入出力コントローラ８０６によりホスト・コントローラ８０１に接続される通信インターフェース８０７、ハードディスクドライブ８０８、及びＣＤ−ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｋ  Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）ドライブ８０９を有する。レガシー入出力部は、入出力コントローラ８０６に接続されるＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）８１０、フレキシブルディスク・ドライブ８１１、及び入出力チップ８１２を有する。
【００５６】
ホスト・コントローラ８０１は、ＲＡＭ８０３と、高い転送レートでＲＡＭ８０３をアクセスするＣＰＵ８０２、及びグラフィック・コントローラ８０４とを接続する。ＣＰＵ８０２は、ＲＯＭ８１０、及びＲＡＭ８０３に格納されたプログラムに基づいて動作して、各部の制御をする。グラフィック・コントローラ８０４は、ＣＰＵ８０２等がＲＡＭ８０３内に設けたフレーム・バッファ上に生成する画像データを取得して、表示装置８０５上に表示させる。これに代えて、グラフィック・コントローラ８０４は、ＣＰＵ８０２等が生成する画像データを格納するフレーム・バッファを、内部に含んでもよい。
【００５７】
入出力コントローラ８０６は、ホスト・コントローラ８０１と、比較的高速な入出力装置であるハードディスクドライブ８０８、通信インターフェース８０７、ＣＤ−ＲＯＭドライブ８０９を接続する。ハードディスクドライブ８０８は、ＣＰＵ８０２が使用するプログラム、及びデータを格納する。通信インターフェース８０７は、ネットワーク通信装置８９１に接続してプログラム又はデータを送受信する。ＣＤ−ＲＯＭドライブ８０９は、ＣＤ−ＲＯＭ８９２からプログラム又はデータを読み取り、ＲＡＭ８０３を介してハードディスクドライブ８０８、及び通信インターフェース８０７に提供する。
【００５８】
入出力コントローラ８０６には、ＲＯＭ８１０と、フレキシブルディスク・ドライブ８１１、及び入出力チップ８１２の比較的低速な入出力装置とが接続される。ＲＯＭ８１０は、充電インフラ情報提供装置１１０、及び充電インフラ装置１３０が起動時に実行するブート・プログラム、あるいは充電インフラ情報提供装置１１０、及び充電インフラ装置１３０のハードウェアに依存するプログラム等を格納する。フレキシブルディスク・ドライブ８１１は、フレキシブルディスク８９３からプログラム又はデータを読み取り、ＲＡＭ８０３を介してハードディスクドライブ８０８、及び通信インターフェース８０７に提供する。入出力チップ８１２は、フレキシブルディスク・ドライブ８１１、あるいはパラレル・ポート、シリアル・ポート、キーボード・ポート、マウス・ポート等を介して各種の入出力装置を接続する。
【００５９】
ＣＰＵ８０２が実行するプログラムは、フレキシブルディスク８９３、ＣＤ−ＲＯＭ８９２、又はＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）カード等の記録媒体に格納されて利用者によって提供される。記録媒体に格納されたプログラムは圧縮されていても非圧縮であってもよい。プログラムは、記録媒体からハードディスクドライブ８０８にインストールされ、ＲＡＭ８０３に読み出されてＣＰＵ８０２により実行される。ＣＰＵ８０２により実行されるプログラムは、充電インフラ情報提供装置１１０を、図１から図７に関連して説明した給電データ受信部１１１、貢献評価部１１２、充電インフラ情報提供部１１３、給電情報格納部１１４、及び充電インフラ情報格納部１１５として機能させ、充電インフラ装置１３０を、図１から図７に関連して説明した属性情報取得部１３１、属性情報生成部１３２、給電量データ受信部１３３、給電データ送信部１３４、及び属性情報格納部１３５として機能させる。
【００６０】
以上に示したプログラムは、外部の記憶媒体に格納されてもよい。記憶媒体としては、フレキシブルディスク８９３、ＣＤ−ＲＯＭ８９２の他に、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｋ）又はＰＤ（Ｐｈａｓｅ  Ｄｉｓｋ）等の光学記録媒体、ＭＤ（ＭｉｎｉＤｉｓｋ）等の光磁気記録媒体、テープ媒体、ＩＣカード等の半導体メモリ等を用いることができる。また、専用通信ネットワークあるいはインターネットに接続されたサーバシステムに設けたハードディスク又はＲＡＭ等の記憶媒体を記録媒体として使用して、ネットワークを介したプログラムとして提供してもよい。
【００６１】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は、上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００６２】
１００  充電インフラ情報提供システム
１１０  充電インフラ情報提供装置
１１１  給電データ受信部
１１２  貢献評価部
１１３  充電インフラ情報提供部
１１４  給電情報格納部
１１５  充電インフラ情報格納部
１３０  充電インフラ装置
１３１  属性情報取得部
１３２  属性情報生成部
１３３  給電量データ受信部
１３４  給電データ送信部
１３５  属性情報格納部
１５０  電力会社装置
１７０  車載器
８０１  ホスト・コントローラ
８０２  ＣＰＵ
８０３  ＲＡＭ
８０４  グラフィック・コントローラ
８０５  表示装置
８０６  入出力コントローラ
８０７  通信インターフェース
８０８  ハードディスクドライブ
８０９  ＣＤ−ＲＯＭドライブ
８１０  ＲＯＭ
８１１  フレキシブルディスク・ドライブ
８１２  入出力チップ
８９１  ネットワーク通信装置
８９２  ＣＤ−ＲＯＭ
８９３  フレキシブルディスク
Ｅ  電力会社
Ｎ  通信回線
Ｓ  充電インフラ
Ｖ  電気自動車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2013069229.tif 000009
【図８】
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