【手続補正書】
【提出日】平成26年6月25日(2014.6.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つの電気的負荷を充電するため、ハイブリッド自動車用の電気推進システムで使用される充電アッセンブリであって、
帰路信号をバッテリーに出力し、帰路信号を少なくとも一つの電気的負荷から受け取るマイナス側接触器デバイスと、
バッテリーから電気信号を受け取り、電気信号を電気的負荷に出力するプラス側接触器デバイスと、
バッテリーから電気信号を受け取り、電気信号を電気的負荷に出力できる低電圧電気デバイス手段とを含む、充電アッセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載の充電アッセンブリにおいて、
前記低電圧電気デバイス手段は、少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスである、充電アッセンブリ。
【請求項３】
少なくとも一つの電気的負荷を充電するため、ハイブリッド自動車用の電気推進システムで使用される充電アッセンブリであって、
帰路信号をバッテリーに出力し、帰路信号を少なくとも一つの電気的負荷から受け取るマイナス側接触器デバイスと、
バッテリーから電気信号を受け取り、電気信号を電気的負荷に出力するプラス側接触器デバイスと、
バッテリーから電気信号を受け取り、電気信号を電気的負荷に出力できる無接点接触器デバイス手段とを含み、
前記無接点接触器デバイス手段は、少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスであり、
前記少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスは、可変パルス幅変調（ＰＷＭ）電気信号を受け取り、前記少なくとも一つの電気的負荷は、受け取られたＰＷＭ電気信号に比例して充電される、充電アッセンブリ。
【請求項４】
請求項２に記載の充電アッセンブリにおいて、
前記少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスは、
（ｉ）ＦＥＴ型デバイス、及び
（ｉｉ）ＩＧＢＴ型デバイスのうちの少なくとも一方である、充電アッセンブリ。
【請求項５】
請求項２に記載の充電アッセンブリにおいて、
前記少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスは、単一のデバイスを含む、充電アッセンブリ。
【請求項６】
請求項１に記載の充電アッセンブリにおいて、
前記プラス側接触器デバイス、前記マイナス側接触器デバイス、及び前記低電圧電気デバイス手段は、前記バッテリーと前記少なくとも一つの電気的負荷との間で電気的に並列に接続されるように形成されている、充電アッセンブリ。
【請求項７】
請求項１に記載の充電アッセンブリにおいて、
前記低電圧電気デバイス手段は、前記少なくとも一つの電気的負荷が実質的に充電される前に、前記少なくとも一つの電気的負荷の充電を停止する、充電アッセンブリ。
【請求項８】
請求項１に記載の充電アッセンブリにおいて、
前記バッテリーと、リレーと、前記低電圧電気デバイス手段は、互いに、直列に電気的に接続されている、充電アッセンブリ。
【請求項９】
請求項１に記載の充電アッセンブリにおいて、
（ｉ）前記プラス側接触器デバイス、及び
（ｉｉ）前記マイナス側接触器デバイスのうちの
少なくとも一方が、電流のみを搬送できるデバイスである、充電アッセンブリ。
【請求項１０】
請求項１に記載の充電アッセンブリにおいて、
前記充電アッセンブリは、更に、前記プラス側接触器デバイス、前記マイナス側接触器デバイス、及び前記低電圧電気デバイス手段を制御することによって、前記少なくとも一つの電気的負荷との電気的接続を遮断するように形成されている、充電アッセンブリ。
【請求項１１】
ハイブリッド自動車の動力システムに配置された、プラス側接触器デバイス及びマイナス側接触器デバイスを含む充電アッセンブリを使用して、バッテリーから少なくとも一つの電気的負荷を充電するため、電気的に接続するための方法において、
低電圧電気デバイス手段を提供する工程と、
前記マイナス側接触器デバイスを使用し、前記バッテリーを前記少なくとも一つの電気的負荷に電気的に接続する工程と、
前記低電圧電気デバイス手段を使用し、前記バッテリーを前記少なくとも一つの電気的負荷に電気的に接続する工程とを含み、これによって、前記少なくとも一つの電気的負荷を充電するための予備充電状態が生じる、方法。
【請求項１２】
請求項１１に記載の方法において、更に、
前記プラス側接触器デバイスを使用して、前記バッテリーを前記少なくとも一つの電気的負荷に電気的に接続する工程を含み、これによって、前記少なくとも一つの電気的負荷を充電するための定常状態高電流状態が生じる、方法。
【請求項１３】
請求項１２に記載の方法において、更に、
前記低電圧電気デバイス手段を使用して、前記バッテリーを前記少なくとも一つの負荷に電気的に接続された状態から外す工程を含む、方法。
【請求項１４】
請求項１３に記載の方法において、
請求項１１乃至１３に記載の方法の工程を記載の順で実施する、方法。
【請求項１５】
請求項１１に記載の方法において、
前記低電圧電気デバイス手段を提供する工程は、少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスを含む前記低電圧電気デバイス手段を含む、方法。
【請求項１６】
ハイブリッド自動車の動力システムに配置された、プラス側接触器デバイス及びマイナス側接触器デバイスを含む充電アッセンブリを使用して、バッテリーから少なくとも一つの電気的負荷を充電するため、電気的に接続するための方法において、
無接点接触器デバイス手段を提供する工程と、
前記マイナス側接触器デバイスを使用し、前記バッテリーを前記少なくとも一つの電気的負荷に電気的に接続する工程と、
前記無接点接触器デバイス手段を使用し、前記バッテリーを前記少なくとも一つの電気的負荷に電気的に接続する工程とを含み、これによって、前記少なくとも一つの電気的負荷を充電するための予備充電状態が生じ、
前記無接点接触器デバイス手段を提供する工程は、少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスを含む前記無接点接触器デバイス手段を含み、
前記少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスを提供する工程は、更に、可変パルス幅変調（ＰＷＭ）電気信号を受け取る少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスを含み、前記少なくとも一つの電気的負荷は、受け取られた可変ＰＷＭ電気信号と比例して充電される、方法。
【請求項１７】
請求項１５に記載の方法において、
前記少なくとも一つのソリッドステート電気デバイスを提供する工程は、
（ｉ）ＦＥＴ型デバイス、及び
（ｉｉ）ＩＧＢＴ型デバイスのうちの
一方である前記少なくとも一つのソリッドステートデバイスを含む、方法。
【請求項１８】
ハイブリッド自動車の動力システムに配置された充電アッセンブリを使用して、少なくとも一つの電気的負荷をバッテリーから電気的に非接続とするための方法であって、
プラス側接触器デバイス、マイナス側接触器デバイス、及び低電圧電気デバイス手段を提供する工程と、
前記無接点接触器デバイス手段を使用して、前記バッテリーを前記少なくとも一つの電気的負荷に電気的に接続する工程と、
前記プラス側接触器デバイスを使用して、前記バッテリーを前記少なくとも一つの電気的負荷に電気的に接続された状態から外す工程と、
前記無接点接触器デバイス手段を使用して、前記バッテリーを前記少なくとも一つの電気的負荷に電気的に接続された状態から外す工程と、
前記マイナス側接触器デバイスを使用して、前記バッテリーを前記少なくとも一つの電気的負荷に電気的に接続された状態から外す工程とを含む、方法。
【請求項１９】
請求項１８に記載の方法において、
方法の工程を記載の順で実施する、方法。
【請求項２０】
充電アッセンブリを含む電気自動車推進システムであって、前記充電アッセンブリは、
帰路信号をバッテリーに出力し、前記少なくとも一つの電気的負荷から帰路信号を受け取るマイナス側接触器デバイスと、
前記バッテリーから電気信号を受け取り、前記電気的負荷に電気信号を出力するプラス側接触器デバイスと、
前記バッテリーから電気信号を受け取り、前記電気的負荷に電気信号を出力できる低電圧電気デバイス手段とを含む、電気自動車推進システム。
【請求項２１】
請求項１に記載の充電アッセンブリにおいて、
前記低電圧電気デバイス手段は、接触電圧定格が４０ｖＤＣよりも低く、
前記プラス側接触器デバイスと前記マイナス側接触器デバイスは、それぞれ、接触電圧定格が３００ｖＤＣよりも高い、充電アッセンブリ。
【請求項２２】
充電アッセンブリであって、
帰路信号をバッテリーに出力し、帰路信号を少なくとも一つの電気的負荷から受け取るマイナス側接触器デバイスと、
バッテリーから電気信号を受け取り、電気信号を電気的負荷に出力するプラス側接触器デバイスと、
バッテリーから電気信号を受け取り、電気信号を電気的負荷に出力できる電気デバイス手段とを含み、
前記電気デバイス手段は、可変パルス幅変調（ＰＷＭ）電気信号を受け取り、前記少なくとも一つの電気的負荷は、受け取られたＰＷＭ電気信号に比例して充電される、充電アッセンブリ。
【請求項２３】
充電アッセンブリであって、
帰路信号をバッテリーに出力し、帰路信号を少なくとも一つの電気的負荷から受け取るマイナス側接触器デバイスと、
バッテリーから電気信号を受け取り、電気信号を電気的負荷に出力するプラス側接触器デバイスと、
バッテリーから電気信号を受け取り、電気信号を電気的負荷に出力できる低電圧電気デバイス手段とを含む、充電アッセンブリ。