(57)【要約】      （修正有）【課題】小型化と低コスト化を図り、興趣を高める車両玩具を提供する。【解決手段】自動車玩具１は、シャーシ４と、シャーシ４の前端両側部にヘッドライトの発光を模すために設けられたＬＥＤ４４，４４とを備えている。ＬＥＤ４４，４４は、少なくともシャーシ４の上方へ発光するものであり、自動車玩具１は、ＬＥＤ４４，４４からの発光を上方から視認可能に構成されている。【選択図】図２
0003156510.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輌本体と、
前記車輌本体の前端部にヘッドライトの発光を模すために設けられた発光手段と、
を備える車輌玩具において、
前記発光手段は、少なくとも前記車輌本体の上方へ発光し、
前記発光手段からの発光を上方から視認可能に構成されていることを特徴とする車輌玩具。
【請求項２】
回転可能な車輪と、
前記車輪の回転力から発電可能な発電ユニットと、を備え、
前記発光手段は、前記発電ユニットが発生させた電力により発光することを特徴とする請求項１に記載の車輌玩具。
【請求項３】
前記発電ユニットは、交流電力を発生させるものであり、当該交流電力により前記発光手段を発光させることを特徴とする請求項２に記載の車輌玩具。
【請求項４】
前記発光手段は、チップタイプＬＥＤであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車輌玩具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車輌玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヘッドライトを模した発光手段として砲弾型ＬＥＤを用い、これを前方に向けて発光させることにより、遊技者を楽しませる車輌玩具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−７０５９４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、遊技者は車輌玩具を上方から把持しつつ床上で走行させて遊ぶため、前方へ発光する車輌玩具では遊技者に向けて直接光が射出されない。そのため、このような車輌玩具では発光量に対して遊技者が視認する光量が少なく、つまりヘッドライトがさほど明るく見えず、興趣性に乏しかった。
【０００５】
本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので、従来に比べて興趣を高めることのできる車輌玩具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の考案は、
車輌本体と、
前記車輌本体の前端部にヘッドライトの発光を模すために設けられた発光手段と、
を備える車輌玩具において、
前記発光手段は、少なくとも前記車輌本体の上方へ発光し、
前記発光手段からの発光を上方から視認可能に構成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の考案は、請求項１に記載の車輌玩具において、
回転可能な車輪と、
前記車輪の回転力から発電可能な発電ユニットと、を備え、
前記発光手段は、前記発電ユニットが発生させた電力により発光することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の考案は、請求項２に記載の車輌玩具において、
前記発電ユニットは、交流電力を発生させるものであり、当該交流電力により前記発光手段を発光させることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の考案は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車輌玩具において、
前記発光手段は、チップタイプＬＥＤであることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
請求項１に記載の考案によれば、車輌本体の上方へ発光する発光手段を備え、この発光手段からの発光を上方から視認可能に構成されているので、上方から車輌玩具を視認する遊技者に向けて直接光が射出される。したがって、車輌本体の前方へ発光されていた従来に比べ、遊技者にヘッドライトをより明るく見せることができ、興趣を高めることができる。
【００１１】
請求項２に記載の考案によれば、車輪の回転力から発生された電力により発光手段が発光するので、車輪の回転速度に応じて発光手段の発光態様が変化する。したがって、遊技者は走行させる車輌玩具の速度に応じた発光態様を楽しむことができ、興趣を高めることができる。
【００１２】
請求項３に記載の考案によれば、発電ユニットは交流電力を発生させて発光手段を発光させるので、直流電力への変換手段を備える必要がない。したがって、車輌玩具の小型化と低コスト化を図ることができる。
【００１３】
請求項４に記載の考案によれば、発光手段はチップタイプＬＥＤであるので、比較的に配光角の小さい砲弾型ＬＥＤを用いていた従来に比べ、より光を拡散させることができる。これにより、より広い範囲で遊技者にヘッドライトを明るく見せることができ、興趣を高めることができる。
また、発光手段はチップタイプＬＥＤであればよく、つまり、通常のＬＥＤに設けられる透明の保護ケースが不要であるので、車輌玩具の小型化と低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の実施形態に係る車輌玩具の一例としての自動車玩具の斜視図である。
【図２】図１の自動車玩具の分解斜視図である。
【図３】図１の自動車玩具が備える透明カバー（ヘッドライト）周辺の断面図である。
【図４】図１の自動車玩具が備える玩具用発電ユニットにおいて、ロータがフレームに収納される前の状態を示す分解斜視図である。
【図５】図１の自動車玩具が備える玩具用発電ユニットにおいて、ロータがフレームに収納された後の状態を示す分解斜視図である。
【図６】図１の自動車玩具の電気的構成を示す回路図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案の実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１６】
（全体構成）
図１は、本実施形態に係る車輌玩具の一例としての自動車玩具１の斜視図であり、図２は、自動車玩具１の分解斜視図である。
【００１７】
これらの図に示すように、自動車玩具１は、前輪２、２が前輪車軸３を介して付設されたシャーシ４（車輌本体）と、後輪５、５が増速機構５０を介して付設された玩具用発電ユニット７（以下、単に発電ユニット７と称する）と、ボディ８とを備えている。この自動車玩具１は、シャーシ４の上に発電ユニット７を載置して固定部材７０で固定した後、ボディ８を上方から被せることによって簡単に組み上げることができるようになっている。
【００１８】
（シャーシ４の構成）
図２に示すように、シャーシ４は、前記前輪２、２及び前輪車軸３の他に、前後方向に延在する板バネ９を備えている。板バネ９の一端部（図２の奥側）はシャーシ４に固定され、他端部（図２の手前側）は前輪車軸３を下方に向けて付勢している。一方、前輪車軸３は、シャーシ４の両側部に形成された図示しない貫通孔に挿通されており、この貫通孔の中で上下動自在となっている。そして、シャーシ４は、自動車玩具１が凹凸のある面上を走行する際等に前輪車軸３に生じる振動を板バネ９によって吸収するように構成されている。
【００１９】
また、シャーシ４の前端部には、当該シャーシ４の略全幅に亘る長さの発光基板４３が水平に固定されており、この発光基板４３の両側部には、ヘッドライトの発光を模すために設けられた２つのＬＥＤ４４，４４が取り付けられている。発光基板４３は、発電ユニット７及びＬＥＤ４４，４４と電気的に接続されており、発電ユニット７から供給される電力によってＬＥＤ４４，４４を発光させる。ＬＥＤ４４，４４は、発光面をシャーシ４の上方へ向けて配置されたチップタイプＬＥＤであり、通常のＬＥＤ（発光ダイオード）に設けられる透明の保護ケースが取り外されたものである。また、ＬＥＤ４４，４４は、特に限定はされないが、白色光を発するものである。
【００２０】
（ボディ８の構成）
ボディ８は、自動車玩具１の車輌外側本体を形成する部分であり、赤、青、白等、任意に着色されている。ボディ８の前端両側部には、ヘッドライトを模した透明カバー８１，８１が取り付けられている。この透明カバー８１は、図３に示すように、ボディ８前端の各側部に前方へ切欠くように形成されたＬ字状の凹部８ａに取り付けられており、より詳しくは、後方に延出された固定部８１ａを凹部８ａ後面の挿通孔８ｂに挿通させて焼止めすることにより、ボディ８に固定されている。また、ボディ８両側部の凹部８ａの下面には、発光孔８ｃが形成されており、この発光孔８ｃの下方には、上述のＬＥＤ４４が配置されている。そして、ＬＥＤ４４が発光すると、ヘッドライトを模した透明カバー８１が前方斜め上方へ向けて点灯する。
【００２１】
（発電ユニット７の構成）
続いて、図４及び５を参照して発電ユニット７の構成を詳細に説明する。
図４は発電ユニットにおいて、ロータがフレームに収納される前の状態を示す分解斜視図であり、図５は発電ユニットにおいて、ロータがフレームに収納された後の状態を示す分解斜視図である。
これらの図に示すように、発電ユニット７は、ロータ７１、コイル７２、ボビン７３、フレーム７４、金属端子板７５（以下、単に端子板７５と称する）、及びカバー７９を備えている。
【００２２】
ロータ７１は、永久磁石７６とロータ軸６とを備えている。
永久磁石７６は、周方向に１組の異磁極（Ｎ極／Ｓ極）が配された円筒状のネオジウム磁石である。この永久磁石７６の中空部には、永久磁石７６と同程度の長さを有する円筒状の挿入部材７６１が挿入されており、挿入部材７６１の中空部にはロータ軸６が挿入されている。永久磁石７６と挿入部材７６１、挿入部材７６１とロータ軸６とは、互いに間隙なく嵌挿されており、これによって、永久磁石７６、挿入部材７６１、ロータ軸６が軸周りに一体に回転するようになっている。ここで、ロータ軸６に挿入部材７６１及び永久磁石７６が付設されている部分が、ロータ本体を構成している。また、挿入部材７６１の一端には、永久磁石７６の中空部より大径のフランジ７６１ａが形成されている。
なお、ロータ軸６の周方向に２組以上の異磁極が交互に並ぶように構成してもよい。
【００２３】
ロータ軸６は、その軸方向においてロータ本体を挟み込むように配置された軸支持部材７７、７７に、ベアリング７８、７８を介して挿通されており、軸支持部材７７、７７がフレーム７４内に装着された際に、フレーム７４に対して回転自在に支持されるようになっている。これにより、ロータ軸６を正確かつ円滑に回転させることができ、ロータ７１の回転により生じる摩擦熱を抑制することができるようになっている。
【００２４】
本実施形態においては、ロータ軸６の両端部がフレーム７４の外方に延出しており、ロータ軸６が後輪車軸に連結されている。より詳しくは、ロータ軸６は、ギア比７の増速機構５０を介して後輪５，５と連結されている（図２参照）。つまり、後輪５，５に加えられる回転力は、７倍に増速されてロータ軸６に伝達される。また、自動車玩具１の組み立て後に、後輪車軸を構成するロータ軸６が、前輪車軸３と平行に配置される。
【００２５】
コイル７２は、第１のコイル部７２ａ及び第２のコイル部７２ｂを備え、第１のコイル部７２ａと第２のコイル部７２ｂとが直列接続されることによって１組のコイル７２が形成されている。
【００２６】
ボビン７３は第１のボビン７３ａ及び第２のボビン７３ｂを備えている。第１のボビン７３ａ及び第２のボビン７３ｂは、共に軸方向視にて角部が丸みを帯びた略四角形の環状であって、略同一の形状を有している。
【００２７】
ボビン７３ａには外周全域に亘って溝７３１ａが形成されている。この溝７３１ａは、第１のコイル部７２ａが巻回される第１の被装着部を構成している。
また、ボビン７３ａの外周は、コイル７２の軸方向視にて角部が丸みを帯びた略四角形の形状となっており、後述するフレーム７４に付設された第１着座部７４ａの形状と略同一である。ボビン７３ａがこの第１着座部７４ａに着座されることにより、ボビン７３ａとフレーム７４とが一体化されるようになっている。なお、ボビン７３ａの外周の形状は特に限定されず、円形、多角形等、任意の形状であってもよい。
また、ボビン７３ａの内周は、コイル７２の軸方向視にて角部が丸みを帯びた略四角形の孔となっている。当該ボビン７３ａの内周の形状はカバー７９ａの下面に付設された凸部７９１ａの形状と略同一であり、凸部７９１ａがボビン７３ａの内周に嵌合することにより、ボビン７３ａがカバー７９ａと一体化されるように構成されている。
【００２８】
ボビン７３ｂには、外周全域に亘って溝７３１ｂが形成されている。この溝７３１ｂは第２のコイル部７２ｂが巻回され、第２の被装着部を構成している。
また、ボビン７３ｂの外周は、コイル７２の軸方向視にて角部が丸みを帯びた略四角形の形状となっており、フレーム７４に付設された第２着座部７４ｂの形状と略同一である。ボビン７３ｂがこの第２着座部７４ｂに着座されることにより、ボビン７３ｂとフレーム７４とが一体化されるようになっている。なお、ボビン７３ｂの外周の形状は特に限定されず、円形、多角形等、任意の形状であってもよい。
また、ボビン７３ｂの内周は、コイル７２の軸方向視にて角部が丸みを帯びた略四角形の孔となっている。当該ボビン７３ｂの内周の形状はカバー７９ｂの上面に付設された凸部７９１ｂの形状と略同一であり、凸部７９１ｂがボビン７３ｂの内周に嵌合することにより、ボビン７３ｂがカバー７９ｂと一体化されるように構成されている。
【００２９】
フレーム７４は、コイル７２の軸方向視にて略四角形の筒状をなし、内部には四角形の孔が形成された中板７４１が付設されている。そして、フレーム７４の内部は、中板７４１の一面側に存在してボビン７３ａが着座する第１着座部７４ａと、中板７４１の他面側に存在してボビン７３ｂが着座する第２着座部７４ｂとに分割されている。そして、第１着座部７４ａに着座されるボビン７３ａが中板７４１の一面に当接し、第２着座部７４ｂに着座されるボビン７３ｂが中板７４１の他面に当接した状態で、ボビン７３ａ、７３ｂはフレーム７４に取り付けられる。
【００３０】
中板７４１に形成された四角形状の孔は、ロータ本体、ロータ軸６及び軸支持部材７７、７７を受容できるように形成されている。このうち、ロータ本体を受容する孔の部分は、ロータ本体が回転に伴って孔の内周面と摺接しないように、ロータ本体よりも大きく形成されている。
【００３１】
フレーム７４には、第１着座部７４ａの存在する側に第１開口部７４２ａが、第２着座部７４ｂの存在する側に第２開口部７４２ｂが、それぞれ形成されている。
【００３２】
フレーム７４の周壁のうちで対向する一対の壁には軸装部７４３ａ、７４３ｂが形成されている。軸装部７４３ａ、７４３ｂは対向配置されている。
このうち軸装部７４３ａはスリットとなっている。このスリットは第１開口部７４２ａを始端とし、終端は中板７４１を越して第２着座部７４ｂに達している。なお、この軸装部７４３ａは第１開口部７４２ａ、第２開口部７４２ｂのいずれか一方に達していればよい。
また、軸装部７４３ｂは、ロータ軸６が回転可能に挿通され得る径を有する孔となっている。なお、軸装部７４３ｂはスリットであってもよい。
【００３３】
発電ユニット７は、フレーム７４の周壁を構成する壁の１つに端子板７５を備えている。端子板７５はフレーム７４の内側に嵌め込まれる。端子板７５には図４に斜線で示すような電極パターンが形成されている。そして、第１のボビン７３ａ及び第２のボビン７３ｂにそれぞれ巻回されている第１のコイル部７２ａ及び第２のコイル部７２ｂの各々の一端が、端子板７５のＡ、Ｂにはんだ付けされることで互いに接続される。また、後述の導線７４５が端子板７５のＣ、Ｄにはんだ付けされることで接続される。本実施形態においては、第１のコイル部７２ａ及び第２のコイル部７２ｂが上から下に向けていずれも時計回りに巻回されている。そこで、端子板７５の配線は図４に示す通り、上下一対の電極Ａ、Ｂが第１のコイル部７２ａ及び第２のコイル部７２ｂの巻線方向と合致するよう（時計回り）に、かつＣ、Ｄに対して交差するように結線されており、第１のコイル部７２ａ及び第２のコイル部７２ｂに流れる電流の方向を揃えた状態となるよう効率よく配線されている。なお、端子板７５の電極パターンは上記に限定されず、第１のコイル部７２ａ及び第２のコイル部７２ｂの巻線方向に応じて、適宜変更可能である。
【００３４】
フレーム７４の筒状端部における第１開口部７４２ａ側には、取付部７４４ａ、７４４ｂが付設されている。取付部７４４ａ、７４４ｂは突起状に形成され、フレーム７４の外方であって、ロータ軸６の延在方向と直交する方向に付設されている。この取付部７４４ａ，７４４ｂは、発電ユニット７をシャーシ４に取り付ける際に、シャーシ４の所定の被取付部位にねじ止めされる。
【００３５】
次に、図６を参照して自動車玩具１の電気的構成について説明する。
発電ユニット７において、コイル部７２ａ、７２ｂが端子板７５を介して直列に接続されており、さらに導線７４５を介して自動車玩具１のヘッドライトを点灯させるＬＥＤ４４，４４が逆極性となるように並列に接続されて閉回路が構成されている。そして、自動車玩具１の駆動によりロータ７１が回転すると、永久磁石７６の異磁極が交互にコイル７２ａ、７２ｂとの接近と離間とを繰り返して磁場を変化させることにより、発電ユニット７に交流の誘導起電力が生じる。この誘導起電力を電源としてＬＥＤ４４，４４が発光する。すなわち、端子板７５を介して直列に接続されたコイル７２ａ、７２ｂの電磁誘導により生じた電力が、ＬＥＤ４４，４４の（＋）側からそれぞれ通電され、各々で当該ＬＥＤ４４を発光させる。
なお、コイル７２ａ、７２ｂには同時期に異なる磁極が接近することになるが、回路全体としては、コイル７２ａ、７２ｂに（＋）側から（−）側、又は（−）側から（＋）側の電流が交互に流れるようになっている。そして、ロータ７１の回転速度が遅い場合は、起電力が小さいのでＬＥＤ４４，４４が交互に緩やかに点滅する。一方、ロータ７１の回転速度が速い場合は、起電力が大きく、ＬＥＤ４４，４４における交互の点滅が非常に高速となる結果、ＬＥＤ４４，４４が点灯し続けているように視覚される。また、ＬＥＤ４４，４４が上記のように接続されているので、発電機における負荷トルクを安定させると共に、ＬＥＤ４４，４４の相互に対する逆極性の起電力から各々を保護することができる。
【００３６】
以上の構成を具備する自動車玩具１では、遊技者が当該自動車玩具１を床上等で走行させると、後輪５，５に加わる回転力が増速機構５０で増速されて発電ユニット７に伝達され、発電ユニット７で電力に変換されてＬＥＤ４４，４４を発光させる。そして、ＬＥＤ４４，４４の発光により、ヘッドライトを模した透明カバー８１，８１が前方斜め上方へ向けて点灯する。
【００３７】
（作用・効果）
以上の自動車玩具１によれば、シャーシ４の上方へ発光するＬＥＤ４４，４４を備え、透明カバー８１，８１を介してこのＬＥＤ４４，４４からの発光を上方から視認可能に構成されているので、上方から自動車玩具１を視認する遊技者に向けて直接光が射出される。したがって、シャーシ４の前方へ発光されていた従来に比べ、点灯する透明カバー８１，８１（ヘッドライト）を遊技者により明るく見せることができ、興趣を高めることができる。
【００３８】
また、後輪５，５の回転力から発生された電力によりＬＥＤ４４，４４が発光するので、後輪５，５の回転速度に応じてＬＥＤ４４，４４の発光態様が変化する。したがって、遊技者は走行させる自動車玩具１の速度に応じた透明カバー８１，８１（ヘッドライト）の発光態様を楽しむことができ、興趣を高めることができる。
【００３９】
また、発電ユニット７は交流電力を発生させてＬＥＤ４４，４４を発光させるので、直流電力への変換手段を備える必要がない。したがって、自動車玩具１の小型化と低コスト化を図ることができる。
【００４０】
また、ＬＥＤ４４，４４はチップタイプＬＥＤであるので、比較的に配光角の小さい砲弾型ＬＥＤを用いていた従来に比べ、より光を拡散させることができる。これにより、より広い範囲で遊技者に透明カバー８１，８１（ヘッドライト）を明るく見せることができ、興趣を高めることができる。
また、ＬＥＤ４４，４４は、通常のＬＥＤに設けられる透明の保護ケースが取り外されたものであるので、自動車玩具１の小型化と低コスト化を図ることができる。
【００４１】
なお、本考案は上記実施形態に限定して解釈されるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることは勿論である。
【００４２】
例えば、上記実施形態では、自動車玩具１は、ＬＥＤ４４，４４の発光により、ヘッドライトを模した透明カバー８１，８１が前方斜め上方へ向けて点灯するものとしたが、これに限定されず、ＬＥＤ４４，４４が少なくともシャーシ４の上方へ発光し、このＬＥＤ４４，４４からの発光を上方から視認可能に構成されていればよい。
【００４３】
また、ボビン７３をフレーム７４と一体的に構成し、これにコイル７２を形成してもよい。
【００４４】
また、発電ユニット７は、増速機構５０を介して２つの後輪５，５と連結されているものとしたが、一方の後輪５のみと連結させてもよい。この場合、他方の後輪５はシャーシ４に単純軸支させればよい。このようにすれば、例えば遊技者が自動車玩具１をカーブ走行させたいときに、発電ユニット７と連結された一方の後輪５を内輪側に位置させることで、自動車玩具１をスムーズにカーブ走行させることができる。
【符号の説明】
【００４５】
１    自動車玩具（車輌玩具）
４    シャーシ（車輌本体）
５，５  後輪（車輪）
７    発電ユニット
４４  ＬＥＤ（発光手段）
８１  透明カバー
【図１】
0003156510.tif 000003
【図２】
0003156510.tif 000004
【図３】
0003156510.tif 000005
【図４】
0003156510.tif 000006
【図５】
0003156510.tif 000007
【図６】
0003156510.tif 000008