(57)【要約】      （修正有）【課題】電動車が傾いた時、すぐにハブモーターを制御して電源を切る電動車傾斜角度信号検出コントローラを提供する。【解決手段】電動車１０はフレーム本体１１と二つの車輪１２とを含み、一つの車輪１２にハブモーター２０が設けられ、該ハブモーター２０はフレーム本体１１に固設される電池１３と電気接続される。またハブモーター２０はコントローラ３０に制御され、コントローラ３０に角度検出装置３１が設けられる。角度検出装置３１により、電動車１０が坂を上っているか、坂を下っているか或いは傾いているかなどの位置を判断し、判断した後は再び制御合図をコントローラ３０に送信することでコントローラ３０は電動車１０に乗車する際の異なる角度の変化に応じて、ハブモーター２０に対して坂を上る時は増力し、坂を下る時は充電し、そして傾いた時は電源を切るなどの状態を制御できるため、電動車１０の使用がより全面的に、かつ安全である。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電動車傾斜角度信号検出コントローラであって、電動車はフレーム本体と二つの車輪とを含み、一つの車輪にハブモーターが設けられ、上記ハブモーターはフレーム本体に固設される電池と電気接続され、電動車が走行する時に必要な電力は電池によって提供され、
上記ハブモーターはコントローラに制御され、コントローラに角度検出装置が設けられ、角度検出装置により、電動車が坂を上っている状態、坂を下っている状態或いは傾いている状態にあるかを判断し、判断した後は再び制御合図をコントローラに送信することでコントローラは電動車に乗車する際の異なる角度の変化に応じて、ハブモーターに対して坂を上る時は増力し、坂を下る時は充電し、そして傾いた時は電源を切るように状態を制御できるため、電動車の使用がより全面的に、かつ安全であることを特徴とする電動車傾斜角度信号検出コントローラ。
【請求項２】
上記角度検出装置はジャイロスコープであることを特徴とする請求項１に記載の電動車傾斜角度信号検出コントローラ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は「電動車傾斜角度信号検出コントローラ」に関し、特に電動車が傾いた時、すぐにハブモーターを制御して電源を切る傾斜角度信号検出コントローラに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動車（或いは電動自転車）は大気への汚染が少なく、二酸化炭素の排出量が少なく、騒音が少ないといった地球にやさしい特性があり、最も手に入れやすい電力を限度のある石油の代わりにでき、二酸化炭素が地球にもたらした衝撃を減少でき、温暖化による気候の異変を緩和できる。また、電動車産業は関連する零細部品の供給及び関連する人材資源の投入を連動できることによって、就業機会を全体的に増加させる。このため、各国政府はこの産業が盛んに発展することを歓迎し、電動車によって車、バイクの使用量が抑えられることを期待している。
【０００３】
しかし、電動車が走行する時は完全に充電電池の中に蓄積している電力を電源として供給され、正常に電力を消費する状況で電動車の充電電池が提供できる電力は実に限られているため、いかに電力の使用効率と還元を増やし、電力消耗を軽減させて電動車の持久力を向上できるかは特に重要となる。さらに走行途中に傾くと、現在市販されている従来の電動車の設計ではすぐにハブモーターに対して電源を切ることができないため、従来の電動車は回路構造が破損しやすいことでハブモーターが短絡して火事を引き起こす危険があり、運転時の安全性が疑われている。
【０００４】
従って、上述のような従来の電動車における欠点について研究改良することは実に関係業界が努力して解決すべき目標であるため、本考案者はこれを機に創作の意思を起こし、長年の経験により設計し、多方面に追究しながら試作品をつくり、また多数回にわたる修正改良の結果、本考案を得た。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案が解決しようとする課題は、従来において電動車が走行時に傾くときにすぐにハブモーターに対して電源を切ることができない上述の欠点を解決し、電動自転車傾斜角度信号検出コントローラを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の電動車傾斜角度信号検出コントローラでは、電動車はフレーム本体と二つの車輪とを含む。その中、一つの車輪にハブモーターが設けられ、該ハブモーターはフレーム本体に固設される電池と電気接続され、電動車が走行する時に必要な電力は電池によって提供される。またハブモーターはコントローラに制御され、コントローラに角度検出装置が設けられる。角度検出装置により、電動車が坂を上っている状態、坂を下っている状態或いは傾いている状態などを判断し、判断した後は再び制御合図をコントローラに送信することでコントローラは電動車に乗車する際の異なる角度の変化に応じて、ハブモーターに対して坂を上る時は増力し、坂を下る時は充電し、そして傾いた時は電源を切るように状態を制御できるため、電動車の使用がより全面的に、かつ安全である。これによって、電動車傾斜角度信号検出コントローラが得られる。
【０００７】
本考案は電動車傾斜角度信号検出コントローラを提供し、角度検出装置と、コントローラと、ハブモーターと、電池との組み合わせによって、該電動車が実際の道路状況に合わせて、坂を上る時は増力し、坂を下る時は充電し、そして傾いた時は電源を切るなどの様式の切り替えが自動的に行われ、電動車の使用がより全面的かつ安全である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本考案に係る電動車傾斜角度信号検出コントローラを示す立体図である。
【図２】図２は、本考案に係る電動車傾斜角度信号検出コントローラを示す平面図である。
【図３】図３は、本考案が坂を上る時に増力する状態を示す図である。
【図４】図４は、本考案が坂を下る時に充電する状態を示す図である。
【図５】図５は、本考案が傾いた時に電源を切る状態を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
まず、図１から図５を参照されたい。本考案の電動車傾斜角度信号検出コントローラでは、該電動車１０はフレーム本体１１と二つの車輪１２とを含む。その中、一つの車輪１２にハブモーター２０が設けられ、該ハブモーター２０はフレーム本体１１に固設される電池１３と電気接続され、電動車１０が走行する時に必要な電力は電池１３によって提供される。またハブモーター２０はコントローラ３０に制御され、コントローラ３０に角度検出装置３１が設けられる。角度検出装置３１により、電動車１０が坂を上っているか、坂を下っているか或いは傾いているかなどの位置を判断し、判断した後は再び制御合図をコントローラ３０に送信することでコントローラ３０は電動車１０に乗車する際の異なる角度の変化に応じて、ハブモーター２０に対して坂を上る時は増力し、坂を下る時は充電し、そして傾いた時は電源を切るなどの状態を制御できるため、電動車１０の使用がより全面的に、かつ安全である。
【００１０】
本考案は電動車傾斜角度信号検出コントローラを提供し、その中、角度検出装置３１はジャイロスコープである。
【００１１】
上述の構造によって、運転途中は角度検出装置３１により該電動車１０が上り坂または下り坂を通行しているかを判断し、角度検出装置３１は該電動車１０が上り坂（同時に図３を参照されたい）を上っていることが検出されれば、コントローラ３０を介してハブモーター２０を駆動して出力トルクを増加させることで電動車１０がスムーズに坂に上がれる。下り坂（同時に図４を参照されたい）を下っていることが検出されると、コントローラ３０でハブモーター２０を駆動して発電機形式に転換する。ハブモーター２０の発電によって、電池１３に対して充電の動作が行われると、電力の使用効率と還元が有効的に増やすことができる上、電力消耗を遅延させて、電動車１０の持久力が向上できる。また、運転途中に、不意に傾いて電動車１０が片側の角度変化を生じる時（同時に図５を参照されたい）、角度検出装置３１は該角度の変化を検出し、合わせて制御合図をコントローラ３０に伝送し、コントローラ３０はすぐにハブモーター２０の電源を切るように制御できるため、ハブモーター２０が短絡して発火することを防止できる。
【００１２】
上述の具体的な実施例の構造によって、以下の効果が得られる。角度検出装置３１と、コントローラ３０と、ハブモーター２０と、電池１３との組み合わせによって、該電動車１０が実際の道路状況に合わせて、坂を上る時は増力し、坂を下る時は充電し、そして傾いた時は電源を切るなどの様式の切り替えが自動的に行われ、電動車１０の使用がより全面的かつ安全である。
【００１３】
以上は、本考案に係る実施例の一部に過ぎないため、本考案の実施範囲を制限するものではない。即ち、本考案の登録請求の範囲内で行われる変化、修飾なども本考案の範囲に属すべきである。
【符号の説明】
【００１４】
１０        電動車
１１        フレーム本体
１２        車輪
１３        電池
２０        ハブモーター
３０        コントローラ
３１        角度検出装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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