(57)【要約】      （修正有）【課題】二輪車の後車輪を取外して取り換えることにより、容易に三輪車に改造できるようにしたパッケージグループを提供する。【解決手段】後フレームパッケージグループ２０がオートバイの尾端に組み付けられ、前記後フレームパッケージグループの前上方に二つの屈折形状伸び片２１が設けられ、前記後フレームパッケージグループの前端に近接する上方には、両側が前へ湾折するフレームプレート２２が設けられ、前記後フレームパッケージグループの下前方には、互いに対称する一組のカンチレバー２３が設けられ、前記後フレームパッケージグループの上面に締付ブロック２４が設けられ、前記後フレームパッケージグループの両側にあるフレームの内側に縦円弧形状ロッド２５が設けられる。【選択図】図１
0003161574.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
拡充空間を有する後フレームパッケージグループを含み、前記後フレームパッケージグループがオートバイ本体の尾端に組み付けられ、前記後フレームパッケージグループの前上方に二つの屈折形状伸び片が設けられ、前記後フレームパッケージグループの前端に近接する上方には、両側が前へ湾折するフレームプレートが設けられ、前記後フレームパッケージグループの下前方には、互いに対称する一組のカンチレバーが設けられ、前記後フレームパッケージグループの上面に締付ブロックが設けられ、前記後フレームパッケージグループの両側にあるフレームの内側に縦円弧形状ロッドが設けられ、前記縦円弧形状ロッドに一組のラグが設けられ、前記後フレームパッケージグループの両側の下部枠の内側に二つの枠形状ラグがそれぞれ設けられ、ネジにより前記フレームプレートが前記オートバイ本体のリア結合部に締め付けられ、なお、前記後フレームパッケージグループの前面にある二つの前記カンチレバーが前記オートバイ本体のエンジンの下方にある枠プレートに固定され、これにより、モジュール化設計の目的を達成することができることを特徴とする、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（二）。
【請求項２】
前記カンチレバーの前端には、ゴムスリーブが設けられることを特徴とする、請求項１に記載の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（二）。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、二輪車を三輪車に改造するためのものに関し、特に、改造作業が更に簡単で快速になる、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（二）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車およびオートバイは二輪車であり、なお、二輪車であるオートバイを三輪車に改造することが極めて困難であり、且つ三輪車の後フレームが二輪車であるオートバイの本来の幅よりも大きいため、二輪車であるオートバイに前記後フレームを無理に組み付けても、その結合が強固ではなく損壊し易く、且つより大きい外力を受けることができないため、三輪車に改造されたオートバイは、寿命が長くなく、耐用度が良くない問題があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、モジュール化に設計することができ、パッケージグループを事前に作製することができ、且つ二輪車の後車輪を取外して、モジュール化されるパッケージグループを組付けることにより、二輪車を三輪車に簡単で快速に改造することができる、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（二）を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（二）によると、拡充空間を有する後フレームパッケージグループを含み、前記後フレームパッケージグループがオートバイ本体の尾端に組み付けられ、前記後フレームパッケージグループの前上方に二つの屈折形状伸び片が設けられ、前記後フレームパッケージグループの前端に近接する上方には、両側が前へ湾折するフレームプレートが設けられ、前記後フレームパッケージグループの下前方には、互いに対称する一組のカンチレバーが設けられ、前記後フレームパッケージグループの上面に締付ブロックが設けられ、前記後フレームパッケージグループの両側にあるフレームの内側に縦円弧形状ロッドが設けられ、前記縦円弧形状ロッドに一組のラグが設けられ、前記後フレームパッケージグループの両側の下部枠の内側に二つの枠形状ラグがそれぞれ設けられ、ネジにより前記フレームプレートが前記オートバイ本体のリア結合部に締め付けられ、なお、前記後フレームパッケージグループの前面にある二つの前記カンチレバーが前記オートバイ本体のエンジンの下方にある枠プレートに固定され、これにより、モジュール化設計の目的を達成することができることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００５】
本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（二）によれば、モジュール化に設計することができ、パッケージグループを事前に作製することができ、且つ二輪車の後車輪を取外して、モジュール化されるパッケージグループを組付けることにより、二輪車を三輪車に簡単で快速に改造することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案の実施例の分解斜視図である。
【図２】本考案の実施例の組合済み状態の前方から見た斜視図である。
【図３】本考案の実施例の組合済み状態の後方から見た斜視図である。
【図４】本考案の実施例の組合済み状態の側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１乃至図４を参照する。本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ（二）は、より狭い拡充空間を有するオートバイ１０（例えばスズキ２５０）と、拡充可能な後フレームパッケージグループ２０と、を含む。
【０００８】
前記後フレームパッケージグループ２０がオートバイ本体１０の尾端に組み付けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の両側には、ショックアブソーバー３０と、サスペンション４０と、伝動グループ５０に結合される後車輪６０と、がそれぞれ設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の前上方に二つの屈折形状伸び片２１が設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の前端に近接する上方には、両側が前へ湾折するフレームプレート２２が設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の下前方には、互いに対称し全体がＨ字形を呈する一組のカンチレバー２３が設けられ、前記カンチレバー２３の前端にゴムスリーブ２３１が設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の上面に締付ブロック２４が設けられ、前記締付ブロック２４にショックアブソーバー３０が締め付けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の両側にあるフレームの内側に縦円弧形状ロッド２５が設けられ、前記縦円弧形状ロッド２５に一組のラグ２５１が設けられ、前記ラグ２５１にタイヤカンチレバー４１が固定され、前記後フレームパッケージグループ２０の両側の下部枠の内側に枠形状ラグ２６１、２６２がそれぞれ設けられ、前記枠形状ラグ２６１、２６２にタイヤＡ字形アーム４２の前端が締め付けられ、ネジ２２１により前記フレームプレート２２が前記オートバイ本体１０のリア結合部１１に締め付けられ、なお、前記後フレームパッケージグループ２０の前面にある二つの前記カンチレバー２３が前記オートバイ本体１０のエンジンの下方にある枠プレート１２に固定される。これにより、モジュール化設計の目的を達成することができ、二輪車を三輪車に改造する作業が更に簡単で快速になる。
【０００９】
前記ショックアブソーバー３０と前記タイヤＡ字形アーム４２と前記タイヤカンチレバー４１は、前記後フレームパッケージグループ２０の両側にある後車輪６０に固定される。
【００１０】
前記後フレームパッケージグループ２０の内部の空間には、伝動グループ５０が固定される。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
本考案は、二輪車に適用することができる。
【符号の説明】
【００１２】
１０：オートバイ本体
１１：リア結合部
１２：枠プレート
２０：後フレームパッケージグループ
２１：屈折形状伸び片
２２：フレームプレート
２３：カンチレバー
２４：締付ブロック
２５：縦円弧形状ロッド
３０：ショックアブソーバー
４０：サスペンション
４１：タイヤカンチレバー
４２：タイヤＡ字形アーム
５０：伝動グループ
６０：後車輪
２２１：ネジ
２３１：ゴムスリーブ
２５１：ラグ
２６１：枠形状ラグ
２６２：枠形状ラグ
【図１】
0003161574.tif 000003
【図２】
0003161574.tif 000004
【図３】
0003161574.tif 000005
【図４】
0003161574.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成22年5月27日(2010.5.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、二輪車を三輪車に改造するためのものに関し、特に、改造作業が更に簡単で快速になる、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車およびオートバイは二輪車であり、なお、二輪車であるオートバイを三輪車に改造することが極めて困難であり、且つ三輪車の後フレームが二輪車であるオートバイの本来の幅よりも大きいため、二輪車であるオートバイに前記後フレームを無理に組み付けても、その結合が強固ではなく損壊し易く、且つより大きい外力を受けることができないため、三輪車に改造されたオートバイは、寿命が長くなく、耐用度が良くない問題があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、モジュール化に設計することができ、パッケージグループを事前に作製することができ、且つ二輪車の後車輪を取外して、モジュール化されるパッケージグループを組付けることにより、二輪車を三輪車に簡単で快速に改造することができる、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループによると、拡充空間を有する後フレームパッケージグループを含み、前記後フレームパッケージグループがオートバイ本体の尾端に組み付けられ、前記後フレームパッケージグループの前上方に二つの屈折形状伸び片が設けられ、前記後フレームパッケージグループの前端に近接する上方には、両側が前へ湾折するフレームプレートが設けられ、前記後フレームパッケージグループの下前方には、互いに対称する一組のカンチレバーが設けられ、前記後フレームパッケージグループの上面に締付ブロックが設けられ、前記後フレームパッケージグループの両側にあるフレームの内側に縦円弧形状ロッドが設けられ、前記縦円弧形状ロッドに一組のラグが設けられ、前記後フレームパッケージグループの両側の下部枠の内側に二つの枠形状ラグがそれぞれ設けられ、ネジにより前記フレームプレートが前記オートバイ本体のリア結合部に締め付けられ、なお、前記後フレームパッケージグループの前面にある二つの前記カンチレバーが前記オートバイ本体のエンジンの下方にある枠プレートに固定され、これにより、モジュール化設計の目的を達成することができることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００５】
本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループによれば、モジュール化に設計することができ、パッケージグループを事前に作製することができ、且つ二輪車の後車輪を取外して、モジュール化されるパッケージグループを組付けることにより、二輪車を三輪車に簡単で快速に改造することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案の実施例の分解斜視図である。
【図２】本考案の実施例の組合済み状態の前方から見た斜視図である。
【図３】本考案の実施例の組合済み状態の後方から見た斜視図である。
【図４】本考案の実施例の組合済み状態の側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１乃至図４を参照する。本考案の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループは、より狭い拡充空間を有するオートバイ１０（例えばスズキ２５０）と、拡充可能な後フレームパッケージグループ２０と、を含む。
【０００８】
前記後フレームパッケージグループ２０がオートバイ本体１０の尾端に組み付けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の両側には、ショックアブソーバー３０と、サスペンション４０と、伝動グループ５０に結合される後車輪６０と、がそれぞれ設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の前上方に二つの屈折形状伸び片２１が設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の前端に近接する上方には、両側が前へ湾折するフレームプレート２２が設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の下前方には、互いに対称し全体がＨ字形を呈する一組のカンチレバー２３が設けられ、前記カンチレバー２３の前端にゴムスリーブ２３１が設けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の上面に締付ブロック２４が設けられ、前記締付ブロック２４にショックアブソーバー３０が締め付けられ、前記後フレームパッケージグループ２０の両側にあるフレームの内側に縦円弧形状ロッド２５が設けられ、前記縦円弧形状ロッド２５に一組のラグ２５１が設けられ、前記ラグ２５１にタイヤカンチレバー４１が固定され、前記後フレームパッケージグループ２０の両側の下部枠の内側に枠形状ラグ２６１、２６２がそれぞれ設けられ、前記枠形状ラグ２６１、２６２にタイヤＡ字形アーム４２の前端が締め付けられ、ネジ２２１により前記フレームプレート２２が前記オートバイ本体１０のリア結合部１１に締め付けられ、なお、前記後フレームパッケージグループ２０の前面にある二つの前記カンチレバー２３が前記オートバイ本体１０のエンジンの下方にある枠プレート１２に固定される。これにより、モジュール化設計の目的を達成することができ、二輪車を三輪車に改造する作業が更に簡単で快速になる。
【０００９】
前記ショックアブソーバー３０と前記タイヤＡ字形アーム４２と前記タイヤカンチレバー４１は、前記後フレームパッケージグループ２０の両側にある後車輪６０に固定される。
【００１０】
前記後フレームパッケージグループ２０の内部の空間には、伝動グループ５０が固定される。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
本考案は、二輪車に適用することができる。
【符号の説明】
【００１２】
１０：オートバイ本体
１１：リア結合部
１２：枠プレート
２０：後フレームパッケージグループ
２１：屈折形状伸び片
２２：フレームプレート
２３：カンチレバー
２４：締付ブロック
２５：縦円弧形状ロッド
３０：ショックアブソーバー
４０：サスペンション
４１：タイヤカンチレバー
４２：タイヤＡ字形アーム
５０：伝動グループ
６０：後車輪
２２１：ネジ
２３１：ゴムスリーブ
２５１：ラグ
２６１：枠形状ラグ
２６２：枠形状ラグ
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
拡充空間を有する後フレームパッケージグループを含み、前記後フレームパッケージグループがオートバイ本体の尾端に組み付けられ、前記後フレームパッケージグループの前上方に二つの屈折形状伸び片が設けられ、前記後フレームパッケージグループの前端に近接する上方には、両側が前へ湾折するフレームプレートが設けられ、前記後フレームパッケージグループの下前方には、互いに対称する一組のカンチレバーが設けられ、前記後フレームパッケージグループの上面に締付ブロックが設けられ、前記後フレームパッケージグループの両側にあるフレームの内側に縦円弧形状ロッドが設けられ、前記縦円弧形状ロッドに一組のラグが設けられ、前記後フレームパッケージグループの両側の下部枠の内側に二つの枠形状ラグがそれぞれ設けられ、ネジにより前記フレームプレートが前記オートバイ本体のリア結合部に締め付けられ、なお、前記後フレームパッケージグループの前面にある二つの前記カンチレバーが前記オートバイ本体のエンジンの下方にある枠プレートに固定され、これにより、モジュール化設計の目的を達成することができることを特徴とする、二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ。
【請求項２】
前記カンチレバーの前端には、ゴムスリーブが設けられることを特徴とする、請求項１に記載の二輪車を三輪車に改造するためのパッケージグループ。