(57)【要約】      （修正有）【課題】自動ノイズ低減回路又はその他の能動電子装置を内蔵した、バッテリー駆動ヘッドホン又はヘッドセットなどのアクセサリにおける、バッテリー電力消費を抑えるためのバッテリー電力節約装置を提供する。【解決手段】バッテリー電力の節約装置は、オーディオソース１０と該オーディオソースのアクセサリ１６との間に接続可能な電気導体１２，１４，２３，２７を有する。導体は、オーディオソースからのオーディオ情報を含んだ第１電気信号をアクセサリに伝達する機能を有する。導体上に第１電気信号が存在しない場合、印加手段によって、導体には第２電気信号が印加される。導体に第２電気信号が印加されている間、測定手段によって、該第２電気信号の態様が測定される。測定された態様が所定の条件に合致する場合、減少手段によって、アクセサリに供給されるバッテリー２４の電力量を減少させる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
バッテリー電力の節約方法であって、
オーディオソースと該オーディオソースのアクセサリとの間に接続可能な電気導体を提供する提供段階と、
導体上に第１電気信号が存在しない場合に、該導体に第２電気信号を印加する印加段階と、
導体に第２電気信号が印加されている間、該第２電気信号の態様を測定する測定段階と、
測定された態様が所定の条件に合致する場合、アクセサリに供給されるバッテリー電力量を減少させる減少段階と
を有し、
導体は、オーディオソースからのオーディオ情報を含んだ第１電気信号をアクセサリに伝達する機能を有することを特徴とする方法。
【請求項２】
所定の条件に合致するとは、オーディオソースの出力インピーダンスが約５００Ω以上となることを指すことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
減少段階では、アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させて、該アクセサリをスタンバイ状態に移行させることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
電気導体を介してオーディオソースに接続可能なバッテリー駆動アクセサリにおけるバッテリー電力の消費を抑えるための装置であって、
導体上に第１電気信号が存在しない場合に、該導体に第２電気信号を入力する機能を有した電気信号源と、
電気信号源が導体に第２電気信号を入力している間、該第２電気信号の態様を測定する測定デバイスと、
測定された態様が所定の条件に合致するか否かを判断するロジックデバイスと
を具備し、
導体は、オーディオソースからのオーディオ情報を含んだ第１電気信号をアクセサリに伝達する機能を有し、
ロジックデバイスは、所定の条件に合致すると判断した場合に、アクセサリに供給されるバッテリー電力量を減少させることを特徴とする装置。
【請求項５】
アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させて、アクセサリのアクティブノイズキャンセレーションシステムを停止させることを特徴とする請求項４に記載の装置。
【請求項６】
オーディオソースが航空機用通話システムであることを特徴とする請求項４又は５に記載の装置。
【請求項７】
アクセサリがヘッドセットであることを特徴とする請求項４ないし６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
ヘッドセットが、バッテリー電力を使用するアクティブノイズキャンセレーションシステムを具備することを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項９】
ヘッドセットが、マイクロフォンを具備することを特徴とする請求項７又は８に記載の装置。
【請求項１０】
測定される態様が、オーディオソースの出力インピーダンスに関係していることを特徴とする請求項４ないし９のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１１】
出力インピーダンスが約５００Ω以上であることを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
電気導体に第２電気信号が入力される前に、第２電気信号の供給源とアクセサリとの間でインピーダンスが増大することを特徴とする請求項４ないし１１のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１３】
減少段階が、アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させて、アクセサリ内の回路を停止させることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項１４】
測定された態様が所定の条件に合致する場合、それは、電気導体がオーディオソースに接続されていないということを意味することを特徴とする請求項４ないし１３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１５】
測定された態様が所定の条件に合致し、かつオーディオソースが電気導体を介してアクセサリに接続されている場合、それは、オーディオソースの電源が入っていないことを意味することを特徴とする請求項４ないし１４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１６】
電気導体上で第１電気信号が検出された場合、第２電気信号は、該電気導体に入力されないことを特徴とする請求項４ないし１５のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１７】
ロジックデバイスは、所定の条件に合致すると判断した後、所定時間待ってからバッテリー電力を減少させることを特徴とする請求項４ないし１６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１８】
ロジックデバイスは、アクセサリのユーザによって、バッテリー電力供給を減少させる機能を無効化されることを特徴とする請求項４ないし１７のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１９】
アクセサリは、上側周波数カットオフポイントまでの音を生成する機能を有し、
第２電気信号は、このカットオフポイント以上の周波数を有することを特徴とする請求項４ないし１８のいずれか１項に記載の装置。
【請求項２０】
バッテリー電力の節約方法であって、
オーディオソースと該オーディオソースのアクセサリとの間に接続可能な電気導体を提供する提供段階と、
導体上に第１電気信号が存在しない場合に、該導体に第２電気信号を印加する印加段階と、
導体に第２電気信号が印加されている間、該第２電気信号の態様を測定する測定段階と、
測定された態様が所定の条件に合致する場合、アクセサリの動作状態を調整する調整段階と
を有し、
導体は、オーディオソースからのオーディオ情報を含んだ第１電気信号をアクセサリに伝達する機能を有することを特徴とする方法。
【請求項２１】
調整段階が、アクセサリのアクティブノイズキャンセレーションシステムを停止させることを特徴とする請求項２０に記載の方法。
【請求項２２】
オーディオソースが航空機用通話システムであることを特徴とする請求項１、２０、又は２１に記載の方法。
【請求項２３】
アクセサリがヘッドセットであることを特徴とする請求項１、２０、又は２１に記載の方法。
【請求項２４】
ヘッドセットが、バッテリー電力を使用するアクティブノイズキャンセレーションシステムを具備することを特徴とする請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
ヘッドセットが、マイクロフォンを具備することを特徴とする請求項２３又は２４に記載の方法。
【請求項２６】
測定される態様が、オーディオソースの出力インピーダンスに関係していることを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし２５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項２７】
出力インピーダンスが約５００Ω以上であることを特徴とする請求項２６に記載の方法。
【請求項２８】
印加段階が、電気導体に電流を入力する段階と、該電気導体上の電圧を測定する段階とを有することを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし２７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項２９】
印加段階の前に、第２電気信号の供給源とアクセサリとの間でインピーダンスが増大することを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし２８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３０】
インピーダンスは、第２電気信号の供給源とアクセサリとの間のスイッチが開放されることによって増大することを特徴とする請求項２９に記載の方法。
【請求項３１】
測定された態様が所定の条件に合致する場合、それは、電気導体がオーディオソースに接続されていないということを意味することを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし３０のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３２】
測定された態様が所定の条件に合致し、かつオーディオソースが電気導体を介してアクセサリに接続されている場合、それは、オーディオソースの電源が入っていないことを意味することを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし３１のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３３】
電気導体上で第１電気信号が検出された場合、印加段階は実行されないことを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし３２のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３４】
調整段階は、測定段階の後、所定時間待ってから実行されることを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし３３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３５】
調整段階は、アクセサリのユーザによって無効化されることを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし３４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３６】
アクセサリは、上側周波数カットオフポイントまでの音を生成する機能を有し、
第２電気信号は、このカットオフポイント以上の周波数を有することを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし３５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項３７】
第２電気信号は、オーディオソースからのオーディオ情報を含まないことを特徴とする請求項１又は請求項２０ないし３６のいずれか１項に記載の方法。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動ノイズ低減回路又はその他の能動電子装置を内蔵したバッテリー駆動ヘッドホン又はヘッドセットなどのアクセサリにおけるバッテリー電力消費を抑えるための方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドセットなどのバッテリー駆動アクセサリは、オーディオソース（例えば、航空機内通話装置）に接続できる。バッテリーは、アクティブノイズリダクション回路などのヘッドセット内の電子装置に電力を供給する。ここで重要となるのは、ヘッドセットが機内通話装置に接続されていないとき、又は機内通話装置の電源が入っていないときに、バッテリー電力を無駄に消費しないということである。
【考案の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
バッテリー電力の節約方法は、オーディオソースと該オーディオソースのアクセサリとの間に接続可能な電気導体を提供する段階を有する。導体は、オーディオソースからのオーディオ情報を含んだ第１電気信号をアクセサリに伝達する機能を有する。導体上に第１電気信号が存在しない場合、導体には第２電気信号が印加される。導体に第２電気信号が印加されている間、該第２電気信号の態様が測定される。測定された態様が所定の条件に合致する場合、アクセサリに供給されるバッテリー電力量を減少させる。
【０００４】
本考案の別の態様によれば、減少させる段階は、アクセサリのアクティブノイズキャンセレーションシステムを停止させるように、アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させてよい。オーディオソースは、航空機内通話システムであってよい。ヘッドセットは、バッテリー電力を使用するアクティブノイズキャンセレーションシステムを具備してよい。ヘッドセットは、マイクロフォンを具備してよい。測定された態様は、オーディオソースの出力インピーダンスに関係していてよい。所定の条件に合致するとは、オーディオソースの出力インピーダンスが約５００Ω以上となることであってよい。印加する段階は、電気導体に電流を入力する段階と、該電気導体上の電圧を測定する段階とを有してよい。減少させる段階は、アクセサリがスタンバイ状態に移行するように、アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させてもよい。
【０００５】
本考案のさらに別の態様は、印加する段階の前に、第２電気信号の供給源とアクセサリとの間のインピーダンスを増大させるという特徴を有する。インピーダンスの増大は、第２電気信号の供給源とアクセサリとの間のスイッチを開放することによるものでよい。減少させる段階は、アクセサリ内の回路が停止するように、アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させてよい。測定された態様が所定の条件に合致し、かつオーディオソースが電気導体を介してアクセサリに接続される場合、それは、電気導体がオーディオソースに接続されていないことを意味するとみてよい。測定された態様が所定の条件に合致する場合、それは、オーディオソースの電源が入っていないことを意味するとみてよい。電気導体上で第１電気信号が検出された場合、印加する段階は、実行されなくてよい。減少させる段階は、測定する段階の後、所定時間だけ遅れて実行されてよい。減少させる段階は、アクセサリのユーザによって無効化されてよい。アクセサリは、上側周波数カットオフポイントまでの音を生成する機能を有し、第２電気信号は、このカットオフポイント以上の周波数を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】電気導体を介してオーディオソースに接続可能なバッテリー駆動アクセサリにおけるバッテリー電力消費を抑えるための装置を示す。
【図２】図１のマイクロコントローラで用いられるアルゴリズムを表したフローチャートを示す。
【図３】図１の装置で使用可能な励起電流波形を示す。
【図４】図３の励起電流波形の一部分を示す。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
この考案の特徴は、詳細な説明に記載される。この考案の上記利点及びさらなる利点については、添付の図面とともに以下の記載を参照することによって、より良い理解が得られる。図面では、同様の符号は、同様の構成要素及び機能を指す。図面は、必ずしも原寸に比例しておらず、考案の原理を表すことに重点を置いている。
【０００８】
以下の実施形態では、（ａ）ヘッドセットと航空機内通話装置などの外部オーディオソースとの接続状態と、（ｂ）機内通話装置の電源が入っているか否かとに応じて、バッテリー駆動ヘッドセット又はその他のアクセサリの動作状態を制御することについて説明する。これは、既知の電流が接続部に流れ込んでいる場合に、接続部上の電圧を検出することによって実行できる。測定された電圧が所定の条件に合致する場合、それは、ヘッドセットが機内通話装置に接続されていないか、又は機内通話装置の電源が入っていないことを意味し、バッテリー電力の節約のために、ヘッドセットへのバッテリー電力供給が減らされる。ヘッドセットは、バッテリー出力電力を低いレベルに低下させることによって、スタンバイ又はスリープモードに移行してよい。スタンバイモードによって、ヘッドセットは、必要なときに、すみやかに「起動（wake up）」することができる。あるいは、バッテリー電力は、ゼロまで減らされてもよく、ヘッドセットは完全な停止状態となる。
【０００９】
図１を参照すると、この実施形態でのオーディオソース１０は、航空機内通話システムである。航空機内通話システムは、パイロット達によって、例えば、お互いに及び地上管制官との間で通信を行うために使用される。あるいは、オーディオソース１０は、携帯電話、ＭＰ３再生機、ＣＤ再生機、ポータブルＤＶＤ再生機、又はその他の任意のオーディオ信号源であってよい。これらその他のタイプのオーディオソースは、バッテリー、車両用電気システム、又は従来の家庭用電気システムから電力を得ることができる。機内通話装置１０は、それが設置された航空機を電力源とする。電気導体１２及び電気導体１４は、アクセサリ１６に含まれたその他の素子とともに、機内通話装置１０に電気的に接続される。導体１４は、機内通話装置１０からのオーディオ情報を含んだ第１電気信号をアクセサリに伝達する機能を有する。機内通話装置１０は、出力インピーダンスを有し、導体１４上に電気的負荷を与える。この実施形態でのアクセサリ１６は、航空機用ヘッドセットである。ヘッドセットは、バンド１８、２つのイヤーカップ２０、及びマイクロフォン２２を備える。あるいは、アクセサリ１６は、バッテリー電力を用い、かつオーディオ信号を受信する電動スピーカ又はその他のデバイスであってよい。各イヤーカップ２０は、ヘッドセット１６の装着者にオーディオ情報を伝えるためのスピーカ（図示せず）を備える。また、アクティブノイズリダクション（ＡＮＲ）回路（図示せず）は、ヘッドセットの一部分であるとともに、イヤーカップ２０のうちの片方又は両方に好適に配置される。当業者には既知の通り、ＡＮＲ回路は、スピーカに、ヘッドセット１６の近傍に存在する環境ノイズに近似した音響信号を出力させる。出力音響信号は、ノイズ信号と比較して、ほぼ逆の極性と、等しい振幅とを有する。これは、イヤーカップ２０内の環境ノイズを打ち消す効果を有する。
【００１０】
ヘッドセット１６からの電気導体２３は、バッテリー及び制御モジュール２６に入る。実際には、導体２３は、モジュール２６内に示された４つに分かれた電気導体である。これらの導体のうちの１つ目は、オーディオ情報をマイクロフォン２２から機内通話装置１０へ伝達する（上記の）導体１２である。この実施形態では、導体１２は、モジュール内のいかなる構成要素とも電気的に接続されることなく、モジュール２６を貫通する。これらの導体のうちの２つ目は、オーディオ情報を機内通話装置（オーディオソース）１０からヘッドセット１６へ伝達する（上記の）導体１４である。これらの導体のうちの３つ目は、共通導体２５（接地）である。これらの導体のうちの４つ目は、バッテリー２４からの電力をヘッドセット１６内のＡＮＲ回路に供給する導体２７である。この実施形態では、バッテリー及び制御モジュール２６は、機内通話装置１０及びヘッドセット１６から分離した構成要素として示される。あるいは、モジュール１６内の複数の構成要素のうちの一部又はすべてが機内通話装置１０及び／又はヘッドセット１６内に含まれていてよいということに留意されたい。
【００１１】
続いて、図１及び図２を参照すると、マイクロコントローラ２８は、モジュール２６の動作を制御している。図２に示したフローチャートは、マイクロコントローラ２８によって実行されるアルゴリズムを表している。アルゴリズムがどのように動作するのかについては、以下の通りである。マイクロコントローラは、モジュール２６を作動させるように電源ボタン３１が押されたことを検出する。モジュール２６が作動したとき、バッテリー電力は、直ちにヘッドセット１６へ供給される。この構成では、ライン１２及びライン１４がまだ機内通話装置１０に接続されていなくても、かつ機内通話装置１０がまだ起動していなくても、ＡＮＲ機能をユーザに提供する。アルゴリズムが待機時間を取ることによって、モジュール２６内の電子装置が安定し、ヘッドセットのユーザが機内通話装置１０にヘッドセットを接続し、かつユーザが機内通話装置を起動させることができる。次いで、アルゴリズムは、オーディオソースからのオーディオ情報を含んだ第１電気信号が電気導体上でオーディオソースからヘッドセットへ伝達されているかどうかをチェックする。設定時間内に導体上でそのような第１電気信号が検出されない場合、第２電気信号が電気導体に入力される。導体上の電圧などの第２電気信号の態様が測定される。測定された電圧が所定のレベル以上である場合、これは、機内通話装置の電源が入っていないか、又はヘッドセットが機内通話装置に接続されていないことを意味する。この場合、ヘッドセットへのバッテリー電力供給が、好ましくはゼロに減らされ、バッテリー電力を節約する。以下に、一実施形態に特有の動作をより詳細に記載する。
【００１２】
ブロック３０において、ロジックは、モジュール及びヘッドセット１６のユーザがスイッチ３１を押すことによってモジュールの電源を入れたことを検出する。スイッチからの信号は、参照符号３３で示されたアナログ入力３を介してマイクロコントローラに入力される。ブロック３２において、ロジックは、すべての入力及び出力を初期関数に初期化するとともに、すべてのタイマーをゼロに設定する。これは、スイッチ３８がまだ閉じられていない場合に、参照符号３４で示されたロジック出力３が該スイッチを閉じるようにバッテリースイッチ制御部３６に命じることを含む。そのようにして、ヘッドセット１６内のＡＮＲ又はその他の能動回路に、バッテリー電力が供給される。ブロック４０において、ロジックは、待機タイマーをスタートさせ、かつブロック４２において、ロジックは、待機時間が経過したか否かを判断する。この実施形態では、好ましくは、待機時間は３分間である。待機時間は、回路に安定するための時間を与え、また、ユーザがヘッドセット１６を機内通話装置１０に接続して、該機内通話装置の電源を入れるための時間を与える。
【００１３】
待機時間が経過したとき、ロジックブロック４４において、リアルタイムクロック（ＲＴＣ）がスタートする。ブロック４６において、ロジックは、ＲＴＣ割込みが発生しているか否かを判断する。この実施形態では、ＲＴＣ割込みは、約１．２秒毎に発生する。ＲＴＣ割込みが発生すると、ロジックブロック４８は、マイクロコントローラ２８に、導体１４上のピークオーディオ信号をサンプリングさせる。ピークオーディオ信号は、導体１４上の電圧を測定する振幅検出部５０によって検出される。測定された電圧は、参照符号５２で示されたアナログ入力１を介してマイクロコントローラに送られる。ロジックブロック５４において、ピークオーディオ信号がＶｔｈよりも大きいか否かがチェックされる。この実施形態では、好ましくは、Ｖｔｈは約５０ｍＶである。Ｖｔｈが５０ｍＶより大きい場合、それは、導体１４上にオーディオ信号が存在することを意味し、ロジックブロック５６は、“Ｎｏ Ａｕｄｉｏ Ｃｏｕｎｔ”をゼロに設定して、ブロック４６へ戻る。Ｖｔｈが５０ｍＶよりも大きくない場合、ロジックブロック５８は、“Ｎｏ Ａｕｄｉｏ Ｃｏｕｎｔ”＝“Ｎｏ Ａｕｄｉｏ Ｃｏｕｎｔ”＋１と設定する。ロジックブロック６０において、“Ｎｏ Ａｕｄｉｏ Ｃｏｕｎｔ”＝Ｍａｘ１であるか否かがチェックされる。この実施形態では、好ましくは、Ｍａｘ１は１０に設定される。“Ｎｏ Ａｕｄｉｏ Ｃｏｕｎｔ”がＭａｘ１に達していない場合、ロジックは、ブロック４６へ戻る。“Ｎｏ Ａｕｄｉｏ Ｃｏｕｎｔ”がＭａｘ１に達した場合、ロジックは、ロジックブロック６２へ進む。この段落に記載されたロジックは、約１２秒間、導体１４上に実質的なオーディオ信号が存在しているか否かを判断する。１２秒の間に導体１４上にオーディオ信号（５０ｍＶよりも大きい電気信号）が現れた場合、サブルーチンは、それ以上実行されない。
【００１４】
ロジック６２において、“Ｍｕｔｅ”出力が、参照符号６４で示されたロジック出力２を介して、マイクロコントローラ２８によってハイに設定される。レベル変換部６６は、ロジック出力２からの２．７ボルト信号を、ミュートスイッチ６８（好ましくは、ＪＦＥＴ型トランジスタ）を開放する−６ボルト信号に変換する。その結果、電流源７４とヘッドセット１６との間のインピーダンスが増大する。これは、機内通話装置１０からのあらゆる第１電気信号と、（以下でさらに説明する）電流源７４からの励起電流パルス（第２電気信号）とがヘッドセット１６のイヤーカップ２０内のスピーカに到達することを一時的に妨げる。ロジックブロック７０において、Ｉｅはハイに設定され、参照符号７２で示されたロジック出力１から２．７ボルト信号として出力される。電流源７４は、２．７ボルト信号を矩形パルスの電流（要素７６を参照）に変換する。矩形パルスの電流は、導体１４に入力される。好ましくは、電流パルスは約１００μＡである。ロジックブロック７８において、回路を安定させるために、好ましくは約２００μ秒の時間遅延が発生する。ロジックブロック８０において、導体１４上の電圧Ｖｓがサンプリングされる（測定される）とともに、参照符号８２で示されたアナログ入力２を介してマイクロコントローラ２８に入力される。ロジックブロック８４において、Ｉｅはローに設定され、電流源７４に、導体１４へ電流を入力するのを止めさせる。ロジックブロック８６において、“Ｍｕｔｅ”出力はローに設定され、ミュートスイッチ６８を閉じさせる。ミュートスイッチ６８が開放されることによって、電流パルスが導体１４に入力されたときに、ヘッドセット１６の装着者が可聴ノイズ（例えば、クリック音）を聴くことがないようにする。
【００１５】
ブロック８０において測定された電圧は、導体１４のインピーダンスＺに関係する。このインピーダンスは、導体１４が機内通話装置１０に接続されているか否かに応じて、電源の入った又は電源の入っていない機内通話装置１０の出力インピーダンスを含む。故に、出願人は、導体１４の電気的特性を定める。インピーダンスは、Ｚ＝Ｖ／Ｉｅで算出される。インピーダンスを把握することによって、（ａ）導体１４が機内通話装置１０に接続されているか否か、及び（ｂ）導体１４が機内通話装置に接続されている場合に、機内通話装置１０の電源が入っているか否かを判断できる。導体１４が機内通話装置１０に接続されていない場合、サンプリングされた電圧は、約２．７ボルト（電流源７４からオープン回路への最大電圧）となる。測定された約２．７ボルトの電圧は、無限大のインピーダンスを示す。導体１４が電源の入っていない機内通話装置１０に接続されている場合、サンプリングされた電圧は、約５０ｍＶとなる。１００μＡのＩｅに対して、これは、約５００Ωの機内通話装置１０の出力インピーダンスを生じさせる。最後に、導体１４が電気的に駆動された機内通話装置１０に接続されている場合、サンプリングされた電圧は、約５ｍＶ未満となる。１００μＡのＩｅに対して、これは、約５０Ω未満のインピーダンスを生じさせる。導体１４が電源の入っていない機内通話装置に接続されているか、又は設定された時間だけ機内通話装置から切り離されている場合、スイッチ３８は、ＡＮＲアクティブ電子装置を停止させるために開放されて、バッテリー電力の消費を抑える。このことは、以下でさらに説明される。
【００１６】
ロジックブロック８８において、Ｖｓ≧Ｖｔｈであるか否かがチェックされる。この実施形態では、好ましくは、Ｖｔｈは約５０ｍＶである。この所定の条件に合致しない場合、ブロック９０において、“ＮｏＣｏｎｎ Ｃｏｕｎｔｅｒ”（すなわち、通信がないか、又は電源の入っていない機内通話装置に繋がっている）をゼロに設定して、ロジックは、ブロック４６へ戻る。所定の条件に合致した場合、ブロック９２において、“ＮｏＣｏｎｎ Ｃｏｕｎｔｅｒ”値は、１だけ増加する。Ｖｓ≧５０ｍＶである場合、それは、（ａ）導体１４が機内通話装置１０に接続されていないか、又は（ｂ）導体１０が電源の入っていない機内通話装置１０に接続されているかのどちらか一方であることを意味する。ロジックブロック９４において、“ＮｏＣｏｎｎ Ｃｏｕｎｔｅｒ”＝Ｍａｘ２であるか否かがチェックされる。この条件が満たされていない場合、ロジックサイクルは、ブロック４６に戻る。この条件が満たされている場合、ロジックは、ブロック９６に進み、マイクロコントローラ２８は、スイッチ３８を開放するように、ロジック出力３を介してスイッチ制御部３６に命令する。この実施形態では、バッテリー２４からヘッドセット１６へのバッテリー電力はゼロまで減らされ、それによって、ＡＮＲ回路が停止する。あるいは、バッテリー電力は、ヘッドセットがスタンバイ又はスリープモードに移行するように、ゼロよりは上の低いレベルに減らされてもよい。スタンバイモードに移行することによって、ヘッドセット１６は、すみやかに「起動」できる。故に、ヘッドセットの動作状態は、自動的に調整される。ヘッドセットの動作状態は、（ａ）ヘッドセットへのバッテリー電力供給を減らすこと、（ｂ）ヘッドセットへのバッテリー電力供給を断つこと、（ｃ）ヘッドセットをスタンバイ又はスリープモードに移行させること、及び（ｄ）ヘッドセットを別の電気的態様に切り換えることによって調整できる。ここでは、Ｍａｘ２は、スイッチ３８が開放される前に、導体１４上に実質的なオーディオ信号がなくなってから、かつ機内通話装置１０の電源が切れるか又は導体１４が機内通話装置から取り外されてから、好ましくは約３分間待たねばならないように選択される。ＲＴＣタイマーは１．２秒毎に割込みを生じさせるので、好ましくは、Ｍａｘ２は約１５０となる。図２のサブルーチンは、ロジックブロック９８で終了する。
【００１７】
続いて、図３及び図４を参照すると、ここでは、上記の矩形パルスの代わりに用いることのできる交流パルスについての説明がなされている。図３からは、好ましくは、パルス継続時間は約１．６秒であることが見て取れる。このパルスの形状は、ベル形の曲線に類似する。図４は、曲線のうちの１０００ミリ秒付近かつ曲線の頂点付近である図３の一部分を拡大したものである。好ましくは、信号は、ヘッドセットの上側周波数カットオフポイントを超える周波数を有したＡＣ信号である。このカットオフポイントは、ヘッドセット１６内のスピーカによって再生可能なオーディオ信号の最大周波数を表す。例えば、ヘッドセット１６の上側周波数カットオフポイントは、１５ｋＨｚとなる。図３は、この実施形態では、信号が、好ましくは約２２ｋＨｚで生成されている多数の矩形パルスで構成されていることを示す。この信号によって、ミュートスイッチ６８（図１）を省略することができ、たとえミュートスイッチ６８が閉じられても、ヘッドセット１６の装着者によって信号が聴き取られることはない。さらに、ヘッドセット１６のインピーダンス（約４．７ｋΩ）は、機内通話装置１０のインピーダンスよりもはるかに大きいので、導体１４が機内通話装置に接続された場合に、第２電気信号電流パルスの大部分は、機内通話装置１０に流れ込む。図４に示された矩形パルスの代わりに、信号は正弦波の形をとってよい。さらなる代替信号は、信号の各サイクル間に、正と負との間の信号交番を有する必要がある。
【００１８】
本考案の代替実施形態では、機内通話装置及びヘッドセットのユーザは、モジュールの電源を入れるとき、設定時間（例えば３秒間）内に、例えば、スイッチ３１を押すことによって、自動オフ機能を無効にできる。この操作は、マイクロコントローラに、図２に示されたロジックシーケンスを無視させる。モジュールを停止させるために、ユーザが再度スイッチ３１を押したとき、無効化機能もまた終了する。
【００１９】
本考案の別の実施形態では、電流源７４が定電圧源で置き換えられ、電圧の代わりに導体１４上の電流が測定される。あるいは、電流源は、定電圧も定電流も出力しない電気的ソースに置き換えられてよい。この場合、導体１４上で電流と電圧との両方が測定され、所定の条件に合致するか否かの判断がなされる。
【符号の説明】
【００２０】
１０  機内通話装置（オーディオソース）
１２，１４，２３，２７  電気導体
１６  ヘッドセット（アクセサリ）
１８  バンド
２０  イヤーカップ
２２  マイクロフォン
２４  バッテリー
２５  共通電気導体（接地）
２６  バッテリー及び制御モジュール
２８  マイクロコントローラ
３１  電源ボタン
３３  アナログ入力３
３４  ロジック出力３
３６  スイッチ制御部
３８  スイッチ
５０  振幅検出部
５２  アナログ入力１
６４  ロジック出力２
６６  レベル変換部
６８  ミュートスイッチ
７２  ロジック出力１
７４  電流源
７６  矩形パルス
８２  アナログ入力２
【図１】
0003158363.tif 000003
【図２】
0003158363.tif 000004
【図３】
0003158363.tif 000005
【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成21年10月20日(2009.10.20)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本考案は、自動ノイズ低減回路又はその他の能動電子装置を内蔵したバッテリー駆動ヘッドホン又はヘッドセットなどのアクセサリにおけるバッテリー電力消費を抑えるための装置に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
バッテリー電力の節約装置は、オーディオソースと該オーディオソースのアクセサリとの間に接続可能な電気導体を有する。導体は、オーディオソースからのオーディオ情報を含んだ第１電気信号をアクセサリに伝達する機能を有する。導体上に第１電気信号が存在しない場合、印加手段によって、導体には第２電気信号が印加される。導体に第２電気信号が印加されている間、測定手段によって、該第２電気信号の態様が測定される。測定された態様が所定の条件に合致する場合、減少手段によって、アクセサリに供給されるバッテリー電力量を減少させる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
本考案の別の態様によれば、減少手段は、アクセサリのアクティブノイズキャンセレーションシステムを停止させるように、アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させてよい。オーディオソースは、航空機内通話システムであってよい。ヘッドセットは、バッテリー電力を使用するアクティブノイズキャンセレーションシステムを具備してよい。ヘッドセットは、マイクロフォンを具備してよい。測定された態様は、オーディオソースの出力インピーダンスに関係していてよい。所定の条件に合致するとは、オーディオソースの出力インピーダンスが約５００Ω以上となることであってよい。印加手段は、電気導体に電流を入力する手段と、該電気導体上の電圧を測定する手段とを有してよい。減少手段は、アクセサリがスタンバイ状態に移行するように、アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させてもよい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
本考案のさらに別の態様は、印加の前に、第２電気信号の供給源とアクセサリとの間のインピーダンスを増大させるという特徴を有する。インピーダンスの増大は、第２電気信号の供給源とアクセサリとの間のスイッチを開放することによるものでよい。減少手段は、アクセサリ内の回路が停止するように、アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させてよい。測定された態様が所定の条件に合致し、かつオーディオソースが電気導体を介してアクセサリに接続される場合、それは、電気導体がオーディオソースに接続されていないことを意味するとみてよい。測定された態様が所定の条件に合致する場合、それは、オーディオソースの電源が入っていないことを意味するとみてよい。電気導体上で第１電気信号が検出された場合、印加は、実行されなくてよい。減少手段は、測定の後、所定時間だけ遅れて動作してよい。減少手段は、アクセサリのユーザによって無効化されてよい。アクセサリは、上側周波数カットオフポイントまでの音を生成する機能を有し、第２電気信号は、このカットオフポイント以上の周波数を有する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電気導体を介してオーディオソースに接続可能なバッテリー駆動アクセサリにおけるバッテリー電力の消費を抑えるための装置であって、
導体上に第１電気信号が存在しない場合に、該導体に第２電気信号を入力する機能を有した電気信号源と、
電気信号源が導体に第２電気信号を入力している間、該第２電気信号の態様を測定する測定デバイスと、
測定された態様が所定の条件に合致するか否かを判断するロジックデバイスと
を具備し、
導体は、オーディオソースからのオーディオ情報を含んだ第１電気信号をアクセサリに伝達する機能を有し、
ロジックデバイスは、所定の条件に合致すると判断した場合に、アクセサリに供給されるバッテリー電力量を減少させることを特徴とする装置。
【請求項２】
アクセサリに供給されるバッテリー電力を減少させて、アクセサリのアクティブノイズキャンセレーションシステムを停止させることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
オーディオソースが航空機用通話システムであることを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
アクセサリがヘッドセットであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
ヘッドセットが、バッテリー電力を使用するアクティブノイズキャンセレーションシステムを具備することを特徴とする請求項４に記載の装置。
【請求項６】
ヘッドセットが、マイクロフォンを具備することを特徴とする請求項４又は５に記載の装置。
【請求項７】
測定される態様が、オーディオソースの出力インピーダンスに関係していることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
出力インピーダンスが約５００Ω以上であることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項９】
電気導体に第２電気信号が入力される前に、第２電気信号の供給源とアクセサリとの間でインピーダンスが増大することを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
測定された態様が所定の条件に合致する場合、それは、電気導体がオーディオソースに接続されていないということを意味することを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１１】
測定された態様が所定の条件に合致し、かつオーディオソースが電気導体を介してアクセサリに接続されている場合、それは、オーディオソースの電源が入っていないことを意味することを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１２】
電気導体上で第１電気信号が検出された場合、第２電気信号は、該電気導体に入力されないことを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１３】
ロジックデバイスは、所定の条件に合致すると判断した後、所定時間待ってからバッテリー電力を減少させることを特徴とする請求項１ないし１２のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１４】
ロジックデバイスは、アクセサリのユーザによって、バッテリー電力供給を減少させる機能を無効化されることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１５】
アクセサリは、上側周波数カットオフポイントまでの音を生成する機能を有し、
第２電気信号は、このカットオフポイント以上の周波数を有することを特徴とする請求項１ないし１４のいずれか１項に記載の装置。