(57)【要約】      （修正有）【課題】接続強度を高め、駐車するときの騒音を低減し、載置強度を向上させる駐車場ロードボードを提供する。【解決手段】複数のロードボード型材１を継ぎ合わせてなるアルミニウム合金製駐車場ロードボードであって、ロードボード型材の前後端には第１の接続溝２と第２の接続溝４がそれぞれ設置され、第１の接続溝は、上部に第１噛合歯３が設置され、下部にボルト孔が設置され、第２の接続溝は、上部に第２噛合歯５が設置され、下部に第１ボルト位置決め溝が設置される。第１の接続溝と、隣接するロードボード型材の第２の接続溝は、上部が噛合され、下部がボルトにより接続される。ロードボード型材は垂直補強筋７が内蔵されるマルチキャビティアルミニウム型材であり、その両端のキャビティ内には垂直補強筋に接続される斜め補強筋８が設置され、斜め補強筋は八字形であり、ロードボード型材の底部には第２ボルト位置決め溝１０及び第３ボルト位置決め溝１１が設置される。【選択図】図１
0003217179.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数のロードボード型材を継ぎ合わせてなるアルミニウム合金製駐車場ロードボードであって、
前記ロードボード型材の前端には、第１の接続溝が設置され、
前記第１の接続溝は、上部に第１噛合歯が設置され、下部にボルト孔が設置され、
前記ロードボード型材の後端には第２の接続溝が設置され、
前記第２の接続溝は、上部に第２噛合歯が設置され、下部に第１ボルト位置決め溝が設置され、
前記第２噛合歯は隣接する前記ロードボード型材の前記第１噛合歯と噛合し、
前記第２の接続溝の下部は隣接する前記ロードボード型材の前記第１の接続溝の下部とボルトにより固定され、
前記ロードボード型材は垂直補強筋が内蔵されるマルチキャビティアルミニウム型材であり、
前記ロードボード型材の両端のキャビティ内には垂直補強筋に接続される斜め補強筋が設置され、
前記斜め補強筋は八字形であり、
前端キャビティ内には前記斜め補強筋に接続される位置決め歯が設置され、
前記位置決め歯と前記前端キャビティ壁には第２ボルト位置決め溝が形成され、
後端キャビティ壁の外壁と前記第１ボルト位置決め溝の溝壁には第３ボルト位置決め溝が形成されることを特徴とするアルミニウム合金製駐車場ロードボード。
【請求項２】
前記ロードボード型材の表面には滑り止め歯が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のアルミニウム合金製駐車場ロードボード。
【請求項３】
前記第１噛合歯と前記第２噛合歯にシーラントが塗布される、請求項１に記載のアルミニウム合金製駐車場ロードボード。
【請求項４】
前記ロードボード型材の厚さは２５〜５０ｍｍであることを特徴とする、請求項１に記載のアルミニウム合金製駐車場ロードボード。
【請求項５】
前記ロードボード型材の他のキャビティ内には斜め補強筋が設置されることを特徴とする、請求項１に記載のアルミニウム合金製駐車場ロードボード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は立体駐車施設の技術分野に属し、具体的にはアルミニウム合金製立体駐車場ロードボードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車所有量の大規模な成長に伴い、駐車難が注目され、駐車容量を改善するために、立体駐車施設が広く使用されており、駐車施設では、自動車を載置するための部材がロードボードと呼ばれる。駐車後の安全性を確保するために、立体駐車施設では、ロードボード本体の強度への要求が比較的高く、現在、主な立体駐車施設のロードボード本体は鋼板を整形してなる。スチール製ロードボード本体は、密度が高く、比強度が低く、耐食性に劣り、スチール製ロードボード本体の重量の重さに起因して、運搬や工事の困難性が高まってしまう。また、スチール製ロードボード本体は、車両が出入りするときに騒音が大きく、生産時間を短縮するために、既存のスチール製ロードボードは、いずれも鋼板を購入してから金型により整形して製造される。上記の特徴により、ロードボード本体自身の重量が大きく、移動が難しく、腐食しやすく、その後の製造、取り付けが困難であるという問題を引き起こしている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、現在の駐車場ロードボードの比強度が低く、耐食性に劣り、取り付け難く、駐車するときに騒音が大きい問題に対して、アルミニウム合金製駐車場ロードボードを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は以下の形態により実現される。複数のロードボード型材を継ぎ合わせてなるアルミニウム合金製駐車場ロードボードであって、前記ロードボード型材の前端には、第１の接続溝が設置され、前記第１の接続溝は、上部に第１噛合歯が設置され、下部にボルト孔が設置され、前記ロードボード型材の後端には第２の接続溝が設置され、前記第２の接続溝は、上部に第２噛合歯が設置され、下部に第１ボルト位置決め溝が設置され、第２噛合歯は隣接する前記ロードボード型材の第１噛合歯と噛合し、前記第２の接続溝の下部は隣接する前記ロードボード型材の前記第１の接続溝の下部とボルトにより固定され、前記ロードボード型材は垂直補強筋が内蔵されるマルチキャビティアルミニウム型材であり、前記ロードボード型材の両端のキャビティ内には垂直補強筋に接続される斜め補強筋が設置され、前記斜め補強筋は八字形であり、前端キャビティ内には前記斜め補強筋に接続される位置決め歯が設置され、前記位置決め歯と前端キャビティ壁には第２ボルト位置決め溝が形成され、後端キャビティ壁の外壁と前記第１ボルト位置決め溝の溝壁には第３ボルト位置決め溝が形成されることを特徴とする。本考案に係るロードボードは、複数の隣接するロードボード型材を噛合して継ぎ合わせ、ボルトにより固定することにより、ロードボードの接続強度及び防水性能を高め、駐車するときの騒音を低減し、キャビティ内に補強筋と斜め補強筋を設置することにより、ロードボードの載置強度及びねじれ抵抗強度を向上させることができ、ボルト頭位置決め溝によりボルト頭の回転を防止し、取り付けやすい。
【０００５】
好ましくは、前記ロードボード型材の表面には滑り止め歯が設けられ、車両を滑りにくくする。
【０００６】
好ましくは、前記ロードボード型材両端の前記第１噛合歯と前記第２噛合歯にはシーラントが塗布され、ロードボードの接続箇所でのシール性を確保し、駐車する時の騒音をより低減する。
【０００７】
好ましくは、前記ロードボード型材の厚さは２５〜５０ｍｍであり、ロードボードの強度要求を満たすことを保証しながら、可能な限りコストを低減する。
【０００８】
好ましくは、前記ロードボード型材の他のキャビティ内にも斜め補強筋が設置され、ロードボードの載置強度をさらに高める。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は、下記の有益な効果を有する。（１）ロードボード型材を噛合して継ぎ合わせた後、ボルトにより固定し、シーラントによりシール性を高め、接続強度及びロードボードの防水性能を高め、騒音をより低減することができ、（２）斜め補強筋及び補強筋の設計により、ロードボードの載置強度及びねじれ抵抗強度を向上させ、（３）ロードボード型材の表面の滑り止め歯により、車両を滑りにくくする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
図１は本考案に係るアルミニウム合金製駐車場ロードボードの構造図である。
図２は本考案に係るアルミニウム合金製駐車場ロードボードのロードボード型材の正面図である。
図３は本考案に係るアルミニウム合金製駐車場ロードボードのロードボード型材の立体構造図である。
図４は本考案に係るアルミニウム合金製駐車場の隣接するロードボード型材の噛合歯が噛合する部位の一部を拡大する図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら、本考案の具体的な実施形態を詳しく説明する。ただし、本考案の保護範囲が具体的な実施形態に限定されないと理解されるべきである。
【００１２】
図１〜４に示すように、本考案の具体的な実施形態は、複数のロードボード型材１を継ぎ合わせてなるアルミニウム合金駐車場ロードボードであって、ロードボード型材１の前端には、第１の接続溝２が設置され、第１の接続溝２は、上部に第一噛合歯３が設置され、下部にボルト孔が設置される。ロードボード型材１の後端には第２の接続溝４が設置され、第２の接続溝４は、上部に第二噛合歯５が設置され、下部に第一ボルト位置決め溝６が設置される。第二噛合歯５は隣接するロードボード型材１の第一噛合歯３と噛合し、第２の接続溝４の下部は隣接するロードボード型材１の第１の接続溝２の下部とボルトにより固定される。ロードボード型材１は垂直補強筋７が内蔵されるマルチキャビティアルミニウム型材であり、ロードボード型材１の両端のキャビティ内には垂直補強筋７に接続される斜め補強筋８が設置され、斜め補強筋８は八字形であり、前端キャビティ内には斜め補強筋８に接続される位置決め歯９が設置され、位置決め歯９と前端キャビティ壁は第二ボルト位置決め溝１０が形成され、後端キャビティ壁の外壁と第一ボルト位置決め溝６の溝壁は第三ボルト位置決め溝１１が形成されることを特徴とする。
【００１３】
好ましい形態として、ロードボード型材１の表面には滑り止め歯１２が設けられ、車両を滑りにくくする。
【００１４】
好ましい形態として、ロードボード型材１の両端の第一噛合歯３と第二噛合歯５にシーラントが塗布され、ロードボードの接続箇所でのシール性を確保し、駐車する時の騒音をより低減する。
【００１５】
好ましい形態として、ロードボード型材１の厚さは２５〜５０ｍｍにされ、ロードボードの強度要求を満たすことを保証しながら、可能な限りコストを低減する。
【００１６】
好ましい形態として、ロードボード型材１の他のキャビティ内にも斜め補強筋８が設置され、ロードボードの載置強度をさらに高める。
【００１７】
本実施例に係るアルミニウム合金駐車場ロードボードは、隣接するロードボード型材を噛合歯により噛合し、ボルトとナットにより第１の接続溝と第２の接続溝とを固定することにより、接続強度を高めるとともに、ロードボードの防水性能を確保し、駐車するときの騒音を低減し、キャビティ内に斜め補強筋と垂直補強筋が設置されることにより、ロードボードの載置強度及びねじれ抵抗強度を向上させることができ、ボルト位置決め溝によりボルト頭の回転を防止し、ロードボードの継ぎ合わせと取り付けが容易である。
【符号の説明】
【００１８】
１  ロードボード型材
２  第１の接続溝
３  第一噛合歯
４  第２の接続溝
５  第二噛合歯
６  第一ボルト位置決め溝
７  垂直補強筋
８  斜め補強筋
９  位置決め歯
１０  第二ボルト位置決め溝
１１  第三ボルト位置決め溝
１２  滑り止め歯
【図１】
0003217179.tif 000003
【図２】
0003217179.tif 000004
【図３】
0003217179.tif 000005
【図４】
0003217179.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成30年6月22日(2018.6.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
【図１】本考案に係るアルミニウム合金製駐車場ロードボードの構造図である。
【図２】本考案に係るアルミニウム合金製駐車場ロードボードのロードボード型材の正面図である。
【図３】本考案に係るアルミニウム合金製駐車場ロードボードのロードボード型材の立体構造図である。
【図４】本考案に係るアルミニウム合金製駐車場の隣接するロードボード型材の噛合歯が噛合する部位の一部を拡大する図である。