(57)【要約】      （修正有）【課題】梃の作用を利用して従来より小さな作動力でタイヤの取付・取り外しを行うことができ、またビードに損傷を与えるおそれの少ないタイヤ取付・取り外し工具を提供する。【解決手段】先端が先薄の２本の扁平棒部材１２，１４と、該両扁平棒部材を軸旋回可能に結合するために各々の長さ中間位置で軸支する螺子部材１６と、前記扁平棒部材の一方に回転可能に軸支され、他方の扁平棒部材の突起部を受け入れる溝３０を設ける。さらに、最大に開いた両扁平棒部材の間における前記溝から前記螺子部材までの空間を埋める保護板２２と、前記螺子部材に固着され、前記先薄の部分と反対側に延びた手受け部材４０とを配してタイヤ取付・取り外し工具を構成する。【選択図】図１
0003164249.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
先端が先薄の２本の扁平棒部材と、
該両扁平棒部材を軸旋回可能に結合するために各々の長さ中間位置で軸支する螺子部材と、
前記扁平棒部材の一方に回転可能に軸支され、他方の扁平棒部材の突起部を受け入れる溝を有し、最大に開いた両扁平棒部材の間における前記溝から前記螺子部材までの空間を埋める保護板と、
前記螺子部材に固着され、前記先薄の部分と反対側に延びた手受け部材と
を有することを特徴とするタイヤ取付・取り外し工具。
【請求項２】
前記螺子部材が、前記両扁平棒部材を軸固定に結合可能であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ取付・取り外し工具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タイヤ取付・取り外し工具、さらに詳しくはタイヤをホイールに取り付けため及びタイヤをホイールから取り外すために使用するタイヤ取付・取り外し工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のタイヤは、ホイールに大きな結合力で取り付けられ、自動車本体の重量による荷重や速度変化等による衝撃力に耐えて走向路面と摩擦接触している。自動車の高速化や快適な乗り心地の追求によってタイヤの部分的な硬化や軟化、そしてタイヤタイプの多様化や寸法（サイズ）の変化等に起因してタイヤ交換特にタイヤのホイールへの取付や取り外しが困難になっている。
【０００３】
ホイールにタイヤを取り付ける場合、タイヤの一方のビードをホイールの周囲凹みにいれた後、他方のビードをビード周囲に沿って順次ホイールドロップに入れなければならない。この作業は、ホイール外周がビード周囲より大きいから非常に困難であり、大きな力を必要とする。
【０００４】
他方、タイヤ交換装置等を使用する際、タイヤビードをホイールから分離することは、タイヤビードがホイールに焼き付く等していて極めて大きな力を要する。さらに、このタイヤビードとホイールが焼き付く等した領域に局部的大きな力が加わると、タイヤビードに亀裂ができ、安全面からそのタイヤは使用できなくなってしまうこともある。
【０００５】
このような問題を解決し、効率的にタイヤの取付・取り外しをする工具として、棒体の一端に一側へ強固に張出する案内辺を設けて該案内片の一側に突部を設けるとともに、これと同側の棒体同端の係合部を形成し、さらに案内片の外側に案内降条を勾配状に設け、該棒体の他端には首部及び挿入端を形成したタイヤ嵌替装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
他のタイヤの取付・取り外しをする工具として、ヘラ状先端部と長柄部を設けた両作動棒を枢着して鋏状の開閉具を形成し、開閉具の枢軸の突出端部に車輪のハブ孔に先端を挿入して外周面をハブ孔周壁に上架する先細形状の挿架体を支持した自動車輪のタイヤ取脱具が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
他のタイヤの取付・取り外しをする工具として、取り外されるタイヤの側面を押圧する湾曲した水平部とタイヤのビード及びリムを押圧する垂直部とを有するコ字状の支持体と、前記支持体の水平部についての鉛直面に対しなにがしかの角度を有するように固定された腕と、該腕の端部に固定された握りとを含み、かつタイヤを取り外すためタイヤのビードとの車輪のリムとの間に挿入されるフック要素が前記垂直部から伸張している自動車タイヤ取り外し作業用レバーが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【０００８】
他のタイヤの取付・取り外しをする工具として、槓杆を枢着部において廻動すべく枢着した両脚状槓杆と先端に又状部を有する挺とを組み合わせた自動車タイヤ外し具が提案されている（例えば、特許文献４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実公昭４０−１２０３号公報
【特許文献２】実公昭４４−１７２０８号公報
【特許文献３】特開平０１−２８５４１２号公報
【特許文献４】実公昭２７−５８０３公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１の記載のタイヤ嵌替装置においては、棒体の他端に首部及び挿入端を設けているが、実際にこの首部及び挿入端をタイヤとホイールの間に挿入することは困難であり、特に棒体を使用してタイヤとホイールの間で首部及び挿入端を移動させることは実際上不可能に近く、実用的な装置ではない。
【００１１】
特許文献２に記載のタイヤ取脱具においては、開閉具の枢軸の突出端部に車輪のハブ孔に先端を挿入して外周面をハブ孔周壁に上架する先細形状の挿架体を支持しているので、ヘラ状先端部と長柄部を設けた両作動棒の作動範囲が車輪のハブ孔を中心としたものに限定され、使い勝手よくない問題がある。
【００１２】
特許文献３に記載の自動車タイヤ取り外し作業用レバーにおいては、支持体のフック要素が局部的にタイヤを押し上げる構造であり、簡易な構造であるが、ビードを損傷させる恐れの極めて高い好ましくない自動車タイヤ取り外し作業用レバーであると判断される。
【００１３】
特許文献４に記載の自動車タイヤ外し具においては、挺の一端部が局部的にタイヤを押し上げる構造であり、ビードを損傷させる恐れの極めて高く好ましくない。さらに、引用文献４に記載の自動車タイヤ外し具においては、作業者は、槓杆４，５の両方又は一方と槓杆３を手で持って作業しなければならず、本自動車タイヤ外し具と一緒にタイヤ交換装置等を使用し難いという不都合がある。
【００１４】
（考案の目的）
本考案は、従来の前記タイヤの取付・取り外し工具に関する上述した問題点に鑑みなされたものであって、梃の作用を利用して従来より小さな作動力でタイヤの取付・取り外しを行うことができ、またビードに損傷を与えるおそれの少ないタイヤ取付・取り外し工具を提供することを目的とする。
本考案はまた、作業者がタイヤ取付・取り外し工具によって怪我をするおそれが少なく、また不使用時に小さくまとめて収納保管可能なタイヤ取付・取り外し工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本考案は、
先端が先薄の２本の扁平棒部材と、
該扁平棒部材を相互固着及び軸旋回可能に各々の長さ中間位置で軸支する螺子部材と、  前記扁平棒部材の一方に軸支され他方の扁平棒部材の突起部を受け入れる溝を有し、最大に開いた両扁平棒部材の間における前記溝から前記螺子部材までの空間を埋める保護板と、
前記螺子部材に固着され、前記先薄の部分と反対側に延びた手受け部材と
を有することを特徴とするタイヤ取付・取り外し工具である。
【考案の効果】
【００１６】
本考案のタイヤ取付・取り外し工具によれば、梃の作用を利用して従来より小さな作動力でタイヤの取付・取り外しを行うことができ、またビードに損傷を与えるおそれの少ないタイヤ取付・取り外し工具を構成することができる。
本考案のタイヤ取付・取り外し工具によればまた、作業者がタイヤ取付・取り外し工具によって怪我をするおそれが少なく、また不使用時に小さくまとめて収納保管可能なタイヤ取付・取り外し工具を構成することができる。
【００１７】
本考案の実施態様は、前記螺子部材が、前記両扁平棒部材を軸固定に結合可能であることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の実施形態のタイヤ取付・取り外し工具の使用状態の斜視図である。
【図２】本考案の実施形態のタイヤ取付・取り外し工具の保護板の平面図である。
【図３】本考案の実施形態のタイヤ取付・取り外し工具の使用状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本考案の実施形態のタイヤ取付・取り外し工具を図面に基づいて説明する。
タイヤ取付・取り外し工具１０は、図１に示すように、先端が先薄で一方へ反った２本の扁平棒部材１２、１４を、螺子部材１６で軸支してなる。螺子部材１６を弛めることによって、扁平棒部材１２、１４は相互に軸回転自在となり、螺子部材１６を締め付けることによって、扁平棒部材１２、１４は固着することができるように構成することも可能である。
【００２０】
一方の扁平棒部材１２は、螺子２０によって保護板２２を回転自在に支持している。保護板２２は、図１及び２に示すように、扁平棒部材１４に植設された螺子２６が摺動自在に嵌合する溝３０を有する。溝３０は、ほぼ直線状であるが、扁平棒部材１４側端部が螺子部材１６側に向かって曲がっている。この曲がった部分に螺子２６が係合すると、保護板２２が、扁平棒部材１２、１４が最大に開いた状態を維持するように作用する。
扁平棒部材１２、１４が最大に開いた時、螺子部材１６と二つの螺子２０，２６を結ぶ三角形が、保護板２２及び扁平棒部材１２、１４によって被われるように、保護板２２の形及び大きさが決められる。
【００２１】
螺子部材１６の上端には、手受け部材４０が固着される。手受け部材４０は、作業者がタイヤ取付・取り外し工具１０の螺子部材１６より近位側を把持して力を作用させることを補助する。本実施形態においては、螺子部材１６と手受け部材４０は、一体として形成されている。手受け部材４０の外面は、軟性樹脂によって被われることが好ましい。
【００２２】
タイヤ取付・取り外し工具１０のタイヤ取付の使用方法は、図３に示すように、ホイール５０及びタイヤ５２をタイヤ交換装置５４に載置する。タイヤ交換装置５４の押し込み部５６によって、タイヤビード６０近傍をホイールドロップ（図示せず）まで嵌め込む。続いて、タイヤ取付・取り外し工具１０の螺子部材１６より近位側を、作業者の利き手で掴み、先薄先端をホイール５０とタイヤ５２の間に差し込む。続いて、タイヤ取付・取り外し工具１０を固定して、ホイール５０及びタイヤ５２を回転させて、タイヤビード６０を徐々にホイールドロップ（図示せず）に嵌め込む。
【００２３】
タイヤ取付・取り外し工具１０のタイヤ取り外しの使用方法は、タイヤ取付・取り外し工具１０の先薄で反った先端部を、ホイールとタイヤビードの間に押し込む。タイヤ取付・取り外し工具１０の先薄で反った先端部が、タイヤ取付・取り外し工具１０を固定して、ホイール５０及びタイヤ５２を回転させて、タイヤビード６０を徐々にホイールドロップ（図示せず）に嵌め込む。あるいは、タイヤホイールの周囲の他の位置で、再度、タイヤ取付・取り外し工具１０の先薄で反った先端部を、ホイールとタイヤの間に押し込む。このようにして、ホイールとタイヤビードを分離した後、ホイールからタイヤを取り外す。
【符号の説明】
【００２４】
１０              タイヤ取付・取り外し工具
１２，１４        扁平棒部材
１６              螺子部材
２０、２６        螺子
２２              保護板
３０              溝
４０              手受け部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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