(57)【要約】      （修正有）【課題】強靭且つ美麗で取り扱い易く、昼夜を分かたず取り付け位置の顕在性を高め、駐車、管理が容易で経済的ななまこ状車止めブロックを提供する。【解決手段】材料を樹脂セメントとし、形状をなまこ状とする。なまこ状ブロックの上下面には、相互に貫通する複数のアンカーボルト用貫通穴２を設ける。此れ等なまこ状ブロックの前後両端の近辺で、底面から僅かに離れた両側位置に、夫々一対の所定寸法の浅い指掛り溝６を付設する。其の所定場所に、反射板５又は電気発光体を付設し、その可視表面には、顕在性の高い色彩の幾何学的模様等を塗布する。また、長大な同種車止めを提供する場合には、基準車止めブロックの先端を直裁し、夫々の直裁面を接続固定して長大化する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
適当な材料及び適当な寸法のなまこ状ブロックであって、その可視表面には、適当な幾何学的模様又は色彩が施されると共に、其の一面の適所には、位置確認用の反射板若しくは電気発光体が装着され、又其の上下面には、相互に貫通する複数のアンカーボルト用貫通孔と、場合に依っては其の適所に、前記電気発光体収納用の空洞とを備え、更には、其の両端部及び底面近辺の両側に、夫々一対の所定寸法の指掛け溝を備えている事を特徴とするなまこ状車止めブロック。
【請求項２】
前記なまこ状車止めブロックの、頭、尾部分の何れか、又は双方部分の極く一部を裁直した形状の複数のブロックを、夫々相互の裁直面で当接し且つ連結固定した事を特徴とする長大ななまこ状車止めブロック。
【請求項３】
前記なまこ状車止めブロックの反射板又は電気発光体が、太陽光発電電力を利用した発光装置である事を特注とする請求項１記載のなまこ状車止めブロック。
【請求項４】
前記太陽光発電電力を利用する発光装置が、手動的又は自動的に制御される事を特徴とする請求項３記載のなまこ状車止めブロック。
【請求項５】
前記太陽光発電電力を利用する発光装置を自動的に制御する手段が、光センサースイッチである事を特徴とする請求項４記載のなまこ状車止めブロック。
【請求項６】
前記太陽光発電電力を利用する発光装置が、ＬＥＤ発光体を包含している事を特注とする請求項３乃至５何れかに記載のなまこ状車止めブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】        本考案は、駐車時に車が不用意に移動しない様に固定する強靭で其の駐車位置を確認しやすい車止めブロックに関する。
【拝啓技術】
【０００２】        従来、駐車場でのコンクリート製等の車止めには、種々な材質及び種々な形状、構造のものが多数提案され、使用されている。
然しながら、一般的に使用されるコンクリート製のそれは、硬質性の高いわりに強靭性が不足し、強い衝撃等に依って破壊し易い欠点があるので、例えば適当な合成樹脂等を混合造成して、其の靭性を増す事が推奨されている。
【０００３】        更に又、其の形状も、駐車時の車輪との接触時に双方共に破壊損耗され難く、直接接触するタイヤを傷つけない様な素材、形状であるのが好ましく、又一方では、取り扱い時に作業員の安全、作業効率等を考慮して、長方形、ドーム形、敷居形、なまこ状形、線路状形、枕状形等々、多数提案され、使用されている。
【０００４】        他方、其の取り付け作業時、特にアンカーボルト等で駐車場に設置固定する場合の作業効率を考慮して、ブロックそのものを空洞化し、側面又は上面の角部を面取りして、その減量化を図ると共に、作業者の手及び衣服の損耗を防止し、更には、側面の適所に凹み部を設けて、其の搬送時の安易化を図ると共に、ブロック設置後の位置確認顕在化の為に、其の本体を特殊色合いで模様化又は色彩化すると同時に、反射板又は電気発光体等を適当箇所に取り付けて、夜間での駐−発車誘導のための安全化及び効率化を図る事を提案している。
【特許文献１】        実開平５−４７０２０
【特許文献２】        実開平４−５３８１７
【特許文献３】        意匠登録１３１９５３２
【特許文献４】        実開平７−１９５２５
【特許文献５】        実開平３−５８３１７
【特許文献６】        実開平２−１１６５１７
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】        本考案も又、この様な車止めブロックを提供する為のものであって、その基本とする構造は、特許文献１の如く、セメント等の骨材に合成樹脂例えばエポキシ樹脂等を混合して、なまこ状に固めた樹脂セメントブロック及び其の変形態様のブロックに係るものであって、、其の表面には、幾何学的色彩模様を施して顕在性を際立たせ、又其の一部には、反射板を取り付けて、夜間駐車のための進入車のヘッドライト又はテールランプで、其の設置位置を容易に確認し、限定された駐車場所へ、安全且つスムースに誘導し且つ安全に固定し得る如く構成した車止めブロックに関するものである。【０００６】        然しながら此のなまこ状車止めブロックは、表面が滑らかである為、駐車の車輪に取っては傷つき難く、タイヤとの接触時には衝撃が少ない利益が有るが、その取り付け作業中又は運搬中には、手掛かり部分が無いため、非効率的で、又設置固定の作業中、指先、足首等を大地−ブロック間に挟まれて負傷する事故が頻発していた。
そこで、この様な不便、欠点をを除去する為に、その長手方向端部の底面近くに、ブロックの強度を損なわぬ程度の所定寸法の浅い長方形の溝部又は切り欠きを設けて、左右２箇所の指掛りを設けた事を第一の特徴とするものである。【０００７】        斯くの如き作用効果を課題とする技術は、特許文献２（実開平４−５３８１７）及び同３（意匠登録１３１９８２８）に記載されているが、前者の技術は、通常長方形コンクリート等の長手方向の側面に切り欠きを設けた車止めに関するもので、特に其の図３には、長手方向の両側面の適所に、２個の手掛け溝部を設けた車止めに関するものである。【０００８】        従って、上記図３の手掛け部の配置は、本考案のそれと類似の位置にあるが、全体的に見て此のブロック本体が長方形の為、取り扱い時の手触りは粗雑で、駐車時のタイヤ接触時の衝撃は大きい上、作業員の手や衣服を損傷し易く、接触固定時の車体部分又はタイヤ部分の損耗等も、長年月使用に依っては、考慮せねばならない問題を投げ掛けている。【０００９】        又一方、特許文献３及び４の車止めは、前者の形状が正面傾斜状の枕型で、後者のそれは、正面凸状の車止めに関するものである。
従って駐車接触時のタイヤ及び車体の衝撃は、両者ともに少ないと思われるが、駐車中の不測の衝撃、例えば地震や他車の接触等で、容易に車止めを乗り越えて移動する不測の事態を発生する恐れも秘めている。【００１０】        更に又、斯くの如き本考案の基本態様以外の態様、即ち車止めブロックの位置確認用に電気発光体を利用する技術も又、特許文献５及び６に開示されており、特に前者の技術は、本考案と同様に、太陽エネルギーを利用する電気発光体を、後者はＬＥＤ発光体を夫々利用する技術が開示されている。
然し、後者の手段はさて置き、前者の太陽光発電の技術は、太陽光パネルを当該グロックの側面に、又投光手段を上面に設置する如く開示しているが、太陽エネルギー収束効率並びに車止め位置確認のための投光効率とを合わせ考えると、装着位置が夫々逆位置であるべきと考慮される。
従って本考案は、此れ等従来の手段の夫々の短所、欠点を改善して、施工作業中は、取り扱いが簡便且つ効率的で、設置固定後は、其の位置確認が容易であると同時に、夫々の補修、管理が効率的で、しかも確実且つ整然と駐車し得る車止めブロックを提供する事を課題とする。
【課題を解決する為の手段】
【００１１】        この様な課題を解決する為に本考案では、先ず基本的には、複数のアンカーボルトで固着された合成樹脂コンクリート製のブロックの車止め効果を確実にすると同時に、その取り扱い表面が、作業員の人体、衣服及び駐車のタイヤ等を損傷しない程度の滑面を持つなまこ状の表面形状とし、その長手方向の両側面前後端近辺に、搬送用及び据付微調整用の適度な寸法の夫々一対の指又は手掛り溝を付設し、必要に応じて、其の表面を特定の着色塗料で、一際顕在化する様に幾何学的に模様化し、又夜間のブロック位置確認用に、適当位置に反射板を付着するか、或いは電気発光体を装着するかする事を第一の特徴とするものである。
【００１２】        又場合に依っては、此れ等なまこ状車止めブロック単位を、複数個相互に当接して特定長さの車止め列とするか、或いは、当該なまこ状車止めブロックの何れか一方又は両端部を直裁して、其れ等の複数個を夫々当接連結して、際立った連結面の無い特定長さの車止め列に成形して、総体的に美麗で管理し易い駐車場を提供する事を、第二の特徴とするものである。
【００１３】        更に又、前記車止めブロック単位又はブロック列の電気発光体は、蓄電された太陽光発電電力を、手動又は自動的、特に光センサースイッチに管理して、広大な駐車場例えばコンテナ船埠頭駐車場、スポーツ施設駐車場、アウトレット又はスーパーマーケット駐車場等等の駐車場の遠隔管理を可能とした事を第三の特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１４】        此の様な構成に依って本考案の車止めブロックは、以下の如き固有の諸効果を発揮することが出来る。  即ち：
（Ａ）  表面がなまこ状の為、駐車車体並びに車止めブロック双方が傷つき難い上、其の外形形状から車止め効果が大きい。
（Ｂ）  前後の端部近辺の側面に、夫々１対の適当寸法の指掛り溝若しくは切り欠きを備えているので、ブロックの搬送、及び据付微調整時に、人体及び衣服の損傷が少なく、特に手足の指先の大地とブロックとの挟み傷を受けることが少ない。
（Ｃ）  当該ブロックの一方又は双方の端部を直裁型とする事に依り、それらブロックの連結が容易で、美麗且つ長大な連結車止めブロックを形成し得る。
（Ｄ）  反射板若しくは通常の電気発光体の代わりに、太陽光発電の発光体と光センサスイッチとを使用すれば、日没と同時に点灯し、夜明けと同時に消灯する、大型の経済的な車止めブロック施設を提供する事が出来る。
【考案を実施する為の最良の形態】
【００１５】        本考案を実施する為の最良の形態は、先ず素材として樹脂コンクリートを使用し、両端近辺の両側所定位置に、最小必要寸法の指掛り溝を備え、場合に依っては、電気発光体を収納する空洞部とアンカーボルト挿入孔とを備えたなまこ状の車止めブロックを造型し、その可視表面を特定色彩で特定の幾何学模様に塗布して、日中のブロックの顕在化を際立たせると共に、夜間のブロックの存在標識として、その特定位置に反射板を取り付けるか、或いは、前記所定位置の空洞部位に、電気発光体を収納して発光させるかする様に構成し、斯く如く構成されたブロックを、前記アンカーボルト挿入孔を介して夫々の車止め位置に固着する様に構成した事を特徴としている。
【００１６】        此の様な車止めブロックは又、夫々の一方、場合に依っては双方の端部を直裁して、其の直裁された端部同志を順次接続して所望長さにまで延長し、限定された駐車場に、効率よく多数の車を駐車させ得る様に構成した事を他の特徴とする。
勿論、此の実施の態様は、一端を直裁しない種々な寸法の基本的なまこ状ブロックを連結して、同様に延長する事も出来る。
【００１７】        更に又、本考案の最良の他の態様は、前記なまこ状の車止めブロックの位置認識用の電気発光体回路として、太陽光発電に依って得られる電力と光センサースイッチの制御機構とを組合せた自動発光点滅システムを適応し、日照時には、前記顕在性の際立った特定色彩の幾何学模様で標識目的を果たさせながら充電し、日没後は、此の充電した電力を、前記光センサースイッチで電気発光体に向け自動的に放電して発光させ、夜明けと同時に、再度当該スイッチを作動させて発光体を消灯すると同時に充電モードに切り替えて、日照エネルギーに依り、其の発電回路の蓄電池を充電する如く構成し、極めて経済的に大型の駐車場の昼夜の管理を効率よく実施する如く構成した事を第３の特徴とする。以下、図面を参照して、此れ等好個の実施態様を例示しつつ、本考案の特徴を詳述する。
【実姉例１】
【００１８】        図１乃至図６には、長さの異なる本考案の基本的ななまこ状車止めブロック（１）（１‘）が示されており、その寸法は何れも１５０Ｘ１５０Ｘ１０００ｍｍ
びＸ１８００ｍｍのもので、符号（２）（２’）で示す如く、所定数のアンカーボルト取り付け孔を備えると共に、夫々の車止めブロック生地面（４）（４‘）には、黒色で縁取られ、６０度に傾斜された黄色塗装された何学的模様面（３）（３’）が施され、その中央部には、適当寸法の反射板（５）（５‘）が装着されたエポキシ樹脂コンクリート製のブロックである。
【００１９】        この様な車止めブロック（１）（１‘）は、駐車場への装着工事に際し、人体及び衣服を損傷せず、しかも車止め効果を損なわない程度に、表面角部が面取りされているので、その取り扱い時の手掛りが少なく、比較的運び難く、場合に依ってはブロック自体が滑り落ち、作業者の手足を傷つける場合が再三体験されている。
【００２０】        そこで一般には、車止めブロックの側面に一条の溝若しくは多数の手掛かり用の凹み部を設けて、ブロックのずれ落に対応しているが、此の溝若しくは凹み部の寸法或いは数の大小に依っては、ブロック自体の強度が左右されるばかりでなく、作業者の搬送時の足元への注意力が散浸化され易い欠点が有るので、本考案のこの種指掛り部（６）は、その切り欠き位置及び寸法に特別の配慮が払われている。
【００２１】        即ち、図１乃至３に示す、長さ１０００ｍｍ、断面２５Ｘ２５ｍｍの車止めブロックに於いては、前記指掛り部（６）は、夫々の両端から３０ｍｍ離れ、底面から３０ｍｍの高さの両側面に設けられた深さ１２ｍｍ、幅２０ｍｍ，長さ１００ｍｍの寸法の溝若しくは切り欠きから成るものである。
【００２２】        この種小型の車止めブロック（１）の施工固着時には、通常一人の作業員が、その底面に手を回し、抱き上げて運ぶか、或いは二人の作業員が、夫々の端部の底面に手を掛けて搬送し、アンカーボルト埋め込み部近辺にひとまず下ろし、据付位置を微調整しつつ、前記アンカーボルト開孔（２）内にアンカーボルトを挿通して固着させる。
【００２３】        此の取り付け位置の微調整の際、前記指掛り部（６）が無い場合、例えば本考案のなまこ状ブロック（１）（１‘）等では、其の上面角部が曲面状であるため滑り易く、底面に掛けていた指先を離した時、ブロックと大地との間に自分自身の足先や指先を挟み込み、其の部分を骨折したり切断したりする場合が再三体験されている。
【００２４】        そこで、この様な指先、足先の事故を防ぐ為に、上記の如き二対の指掛り部（６）（６）を設け、前後二人の作業員に依り、夫々の４本の指先第一関節で、此れ等ブロック（１）（１‘）を搬送し、取り付け位置まで運んで微調整し、アンカーボルトを緊締して所定通り設置する。
【００２５】        この際、図１及び図４程度のブロック寸法、即ち２５０Ｘ２５０Ｘ１０００ｍｍ及び１８００ｍｍ程度のものであれば、非力な作業員でも搬送可能であるが、図８及び図１１の如き長尺のブロック例えば２５０Ｘ２５０Ｘ２８００ｍｍ程度のものと成ると、前後二人の作業員では運び難く、後述する如く、基本型若しくは変型ブロック２個、（１ａ）（１ｂ’）及び（１‘）（１）に分けて運び、取り付け位置で図１０及び図１１に示す如く、一体的に（（１’‘）（１’‘’）に組合せるのが好ましい。
【００２６】        此の様な何れの車止めブロック（１）（１’）（１‘’）（１‘’‘）・・・に於いても、各ブロック単位の指掛り部の寸法は等しく、精精指第一関節が入る程度の深さであるから、運搬中の指先には、全神経が集中しているので、作業中の事故は少なく、指つめ、足詰めの負傷事故は極めて少ないが、反って此れ等指掛り部又は側溝寸法が比較的大きい場合には、手先、指先に注意が集中せず、其の搬送時に散漫化して、思わぬ事故が発生し勝ちであると同時に、過度の側溝の付設はブロック自体を脆弱化しがちである。
従って、ブロックの強度、仕上がり面の美観の点から考えて、この種指掛り部又は側溝（６）（６‘）（６ａ）（６ｂ）の寸法は、４本の指の第一関節が入る程度の寸法であるのが好ましく、ブロック自体の長さ寸法も、搬送中、中間部が破損したり、撓んだりしない程度の寸法、即ち、２５０Ｘ２５０Ｘ２０００ｍｍ以内のものであるのが好ましい。
これ以上の長大な連続車止めブロックを施設する場合には、以下の実施態様の如き、なまこ状変型ブロックを使用して施設するのが有利である。
【実姉例２】
【００２７】        そもそも、特定面積の駐車場に可能な限り多数の車を駐車さす為には、無駄なスペースを削除する事にあるので、現在普通に施設されている施工法は、基準寸法のブロック、例えば図１の寸法のブロックを、所定間隔を置いて直列に敷設する工法を採用しているが、利用者の運転技術や、駐車効率、管理費、施工費等を考慮すると、甚だ効率的でない事が判明した。
そこで、本考案の基本寸法の車止めブロック、例えば（１）、（１’）を、夫々単一寸法のみ、又は異種寸法交々に連結して、図１１に符号（１‘’‘）で示す一個の長大な車止めブロックを形成したが、その経済的効果、車止め効果は別として、不規則に連続して現れる夫々の接合面（７’）の凹み部分は、著しく此の連続車止めブロックの美観を損ない、反射板等の取り付け位置の選定も不揃いに成る欠点が生じた。
そこで本考案では、図７乃至１０に於いて、他のなまこ状車止めブロックを提案した。
【００２８】        此の態様のブロックの一つは、此れ等図面に（１ａ）（１ｂ）として示されている頭、尾何れかの部分が直裁されたなまこ状車止めブロックで、共に此の直裁部分の近辺に、上記指掛り部と同一な手段（６ａ）（６ｂ）を備えた形状を呈し、他の態様のものは、図示はされていないが、頭、尾何れもが直裁され、同一指掛り手段をその両端近辺に備えた中間接続用車止めブロックである。
【００２９】        此れ等態様の車止めブロック（１ａ）（１ｂ）は、図１０に示す如く、夫々別個に夫々の設置場所に運ばれて、夫々の直裁部分を矢印（Ｔ）方向に衝頭し、所定の如くアンカーボルトで固定し、接面（７）で連結された一個の車止めブロック（１‘’）に完成される。
この際、図示はされていないが、此れ等各ブロック間に、上記した両端部を直裁した所望数のブロックを連結固定すれば、図１１に符号（１‘’）で示す所望長さの車止めブロック列を構築することが出来る。
此のブロック列は、図１１に示した接面（７‘）の部分の凹み部を生じないので、其の施工仕上がりが美麗で、適当間隔の駐車位置標識を敷設しておけば、比較的容易に未熟運転者でも駐車可能であり、限定された駐車広場に、効率よくより多くの車を駐車することが出来る。
【実姉例３】
【００３０】        図１２には、通常の車止めブロックに敷設された、夜間駐車位置認識用の反射板又は発光体に代わる太陽光発電の発光体使用の車止めブロック（１１）が示されている。
此の態様のブロック（１１）は、図１のなまこ状車止めブロックと同様、所望数のアンカーボルト固定用の貫通孔（１２）（１２）と、前記太陽光発電装置を収納する空洞部（１５）と、前記頭、尾両端部近辺の指掛り溝（１６）（１６）・・とを備え、その顕在面は、等間隔で６０度傾斜し、生地（１４）色と交互に、黒色縁取りの黄色塗料で塗布された幾何学模様（１３）が施され、前期空洞部には、太陽光パネル（１９）、蓄電池（１７）、発光体（１８）、手動スイッチ又は光センサースイッチ（図示せず）等を敷設し且つ収納した構造よりなる。
【００３１】        此の様な車止めブロック（１１）の敷設方法、及びその昼間の作用効果は、図１に示したブロックと同様であるが、夜間の標識方法は、以下の如くして行われる。
即ち、此のブロックの夜間のブロック位置認識動作は、先ず太陽光エネルギーを電気エネルギーに変換する発電動作から始まり、日の出と同時に、前記ブロックの空洞部に取り付けられた太陽光発電パネル（１９）への照射光を集めて電気エネルギーに変換し、此の電気エネルギーを蓄電池（１７）に貯える。
【００３２】        斯くて此の太陽パネルは、日没まで発電エネルギーを蓄電池（１７）に充電し続け、日没と同時に此の発電動作を停止し、前記ブロック位置表示標識への放電動作に切り替えられる。
此のスイッチ動作は、手動的或いは自動的に切り替える事が出来、前記蓄電池（１７）から発光体例えばＬＥＤ照明灯（１８）の回路に放電し、翌朝の日の出まで此の発光体を発光し続ける。
【００３３】        この際の発光体切り替えスイッチは、上記した如く車止めブロック単位（１）又は（１１）では、、手動又は自動スイッチ何れの手段としても差し支えないが、一般には、図１３に示し且つ後述する如く、大容量の蓄電池を利用して大量の電気を蓄電し、多数の車止めブロックの夜間標識を一括管理する必要のある場合には、自動一括制御特に光センサースイッチに依るこの種制御であるのが有利である。
例えば、図１６に示す大型の太陽光発電回路（ＳＰ）に於いて、上記充放電切り替えスイッチは、符号（ＬＳ）で示されており、日照時、太陽パネル（１９Ｂ）で発電された電力は、蓄電池（１７Ｂ）に貯えられ、日没と同時に手動又は自動的に切り替えられて、車止め単体ブロック（１）（１）・・・又は前記した連結車止めブロック（１‘）の発光体（Ｌ）（Ｌ）・・・に通電し、駐車場に入場する車（Ｍ１）（Ｍ２）の標識灯として作用する。
【００３４】        この様な太陽光発電ー放電系の大型回路は、例えばコンテナ船埠頭、スポーツ施設、スーパーマーケット、アウトレット等の大型駐車場を備える管理事務所などに設置して、昼夜を問わず少数の係員で管理することが出来る。
即ち、上記発−充電回路（ＳＰ）中に取り付けられた充−放電切り替えスイッチとして、、例えば光センサー付のスイッチ（ＬＳ）を使用すれば、日没後の雰囲気（Ｄ）に、日照環境が変化した場合（暗闇に成った時）、直ちに此のスイッチは動作して、車止めブロック列（１）（１）・・・・を経る放電回路に通電し、ＬＥＤ灯（Ｌ）（Ｌ）・・・を点灯し、日の出と共にそ点灯回路を開いて消灯し、それと同時に、太陽光パネル（１９Ｂ）及び蓄電池（１７Ｂ）を含む発電ー充電回路を活性化する。
これ等の切り替え操作は、手動的、個別的にも行い得る事、言うまでも無い事である。
【００３５】        図１５には、この様な大駐車場の車止めブロック列（１１）（１１）・・・の配置と、車（Ｍ）の駐車操作方法が表示されている。
即ち、車止め単体列（１１）（１１）・・・或いは車止め接続列（１１’’）又は（１１’’’）には、其の適所に上記の如き反射板又は電気発光体（５）或いは（１５）が装着されているので、適当に進入してきた車（Ｍ）の運転者は、窓外に身を乗り出すか、或いはバックミラーから、視線（Ｅ）点から発光体（５）又は（１５）を目指して進行又は後退し、車止めブロック単体（１１）（１１）間又は接続列（１１’’）（１１’’）の適当位置に接触してブレーキ固定される。
この際の上記各ブロック単体又は接続列の発光体取り付け位置は、乗車運転位置から見易い位置及び見易い間隔で配置されているのが好ましい。
【００３６】        更に又、この様な太陽光発電の電力を利用する車止めブロックを設備した駐車場では、個別的にも又総括的にも、夫々の点滅動作の管理は、昼夜を分かたず管理事務所で遠隔管理する事が出来るので極めて経済的であると同時に、上記した様に、此のブロックの固有の構造から、敷設中のブロック自体による事故も、敷設完成後の営業中の人身及び車両に対する事故も、何れもが極めて僅少との好ましい効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】は、本考案の車止めブロックの平面図である。
【図２】は、其の正面図である。
【図３】は、その側面図である。
【図４】は、本考案の長大な他の態様の車止めブロックの平面図である。
【図５】は、其の正面図である。
【図６】は、其の側面図である。
【図７】は、本考案の更に長大な他の態様の車止めブロックの平面図である。
【図８】は、其の正面図である。
【図９】は、其の側面図である。
【図１０】は、夫々の頭部又は尾部を直裁した長短二個のブロックを接続固着する作業の手順を示す説明図である。
【図１１】は、図１及び図４の車止めブロック単位を連結固着した更に他の長大な態様の車止めブロックの正面図である。
【図１２】は、図１に示す車止めブロックの反射板の代わりに、太陽光発電の電力を利用した発光体装置を装着した他の態様の車止めブロックの一部切断平面図である。
【図１３】は、其の一部切断正面図である。
【図１４】は、其の側面断面図である。
【図１５】は、本考案の車止めブロックの設置位置に、駐車予定車を誘導する方法を示す説明図である。
【図１６】は、本考案の車止めブロックを敷設した大駐車場を、太陽光発電電力を利用して総括的且つ自動的に管理する方式を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】  １        本考案のなまこ状車止めブロック
２        アンカーボルト用貫通孔
３        幾何学的模様面
４        車止めブロック生地面
５        反射板
６        指掛け溝
７        直裁接続面
１５        太陽光発電ー発光装置用空洞
１７        蓄電池
１８        発光体
１９        太陽光パネル
ＳＰ        太陽光発−充電回路
ＬＳ        光センサースイッチ
Ｄ        夜間雰囲気
Ｍ１        駐車予定車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年9月22日(2010.9.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
適当な材料及び適当な寸法のなまこ状ブロックであって、其の表面には、適当な幾何学的模様又は色彩が施されると共に、其の一面の適所には、位置確認用の反射板若しくは電気発光体が装着され、又其の上下面には、相互に貫通する複数のアンカーボルト用貫通孔と、場合に依っては其の適所に、前記電気発光体収納用の空洞とを備え、更には、其の両端部及び底面近辺の両側に、夫々一対の所定寸法の指掛け溝を備えている事を特徴とするなまこ状車止めブロック。
【請求項２】
前記なまこ状車止めブロックの、頭、尾部分の何れか、又は双方部分の極く一部を垂直に裁断した形状の複数のブロックを、夫々相互の裁断面で接合させて所望長さに連結し固定した事を特徴とする請求項１記載のなまこ状車止めブロック。
【請求項３】
前記なまこ状車止ブロックの反射板又は電気発光体が、太陽光発電電力を利用した発光装置である事を特徴とする請求項１記載のなまこ状車止めブロック。
【請求項４】
前記太陽光発電電力を利用する発光装置が、手動的又は自動的に制御される事を特徴とする請求項３記載のなまこ状車止めブロック。
【請求項５】
前記太陽光発電電力を利用する発光装置を自動的に制御する手段が、光センサースイッチである事を特徴とする請求項４記載のなまこ状車止めブロック。
【請求項６】
前記太陽光発電電力を利用する発光装置が、ＬＥＤ発光体装置である事を特徴とする請求項３乃至５何れかに記載のなまこ状車止めブロック。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】        本考案は、駐車時に車が不用意に移動しない様に固定する強靭で其の駐車位置を確認しやすい車止めブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】        従来、駐車場でのコンクリート製等の車止めには、種々な材質及び種々な形状、構造のものが多数提案され、使用されている。
然しながら、一般的に使用されるコンクリート製のそれは、高硬度の割には強靭性が不足し、強い衝撃等に依って破壊し易い欠点があるので、例えば適当な合成樹脂等を混合造成して、其の靭性を増す事が推奨されている。【０００３】        更に又、其の形状も、駐車時の車輪との接触時に双方共に破壊損耗され難く、直接接触するタイヤを傷つけない様な素材、形状であるのが好ましく、又一方では、取り扱い時に作業員の安全、作業効率等を考慮して、長方形、ドーム形、敷居形、なまこ状形、線路状形、枕状形等々、多数提案され、使用されている。【０００４】        他方、其の取り付け作業時、特にアンカーボルト等で駐車場に設置固定する場合の作業効率を考慮して、ブロックそのものを空洞化し、側面又は上面の角部を面取りして、その減量化を図ると共に、作業者の手及び衣服の損耗を防止し、更には、側面の適所に凹み部を設けて搬送し易い様にすると共に、ブロックの敷設後、その位置確認を容易にする為に、ブロック本体を特殊色合いで模様化又は色彩化すると同時に、反射板又は電気発光体等を適当箇所に取り付けて、夜間での駐−発車誘導のための安全化及び効率化を図る事を提案している。
【特許文献１】  実開平５−４７０２０
【特許文献２】  実開平４−５３８１７
【特許文献３】  意匠登録１３１９５３２
【特許文献４】  実開平７−１９５２５
【特許文献５】  実開平３−５８３１７
【特許文献６】  実開平２−１１６５１７
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】        本考案も又、この様な車止めブロックを提供する為のものであって、その基本とする構造は、特許文献１の如く、セメント等の骨材に合成樹脂例えばエポキシ樹脂等を混合して、なまこ状に固めた樹脂セメントブロック及び其の変形態様のブロックに係るものであって、、其の表面には、幾何学的色彩模様を施して其の敷設位置を際立たせ、又其の一部には、反射板を取り付けて、夜間駐車のための進入車のヘッドライト又はテールランプで、其の設置位置を容易に確認し、限定された駐車場所へ、安全且つスムースに誘導し且つ安全に固定し得る如く構成した車止めブロックに関するものである。【０００６】        然しながら此のなまこ状車止めブロックは、表面が滑らかである為、駐車の車輪に取っては傷つき難く、タイヤとの接触時には衝撃が少ない利益が有るが、その取り付け作業中又は運搬中には、手掛かり部分が無いため、非効率的で、又設置固定の作業中、指先、足首等を大地−ブロック間に挟まれて負傷する事故が頻発していた。
そこで、この様な不便、欠点をを除去する為に、その長手方向端部の底面近くに、ブロックの強度を損なわぬ程度の所定寸法の浅い長方形の溝部又は切り欠きを設けて、左右２箇所の指掛りを設けた事を第一の特徴とするものである。【０００７】        斯くの如き作用効果を課題とする技術は、特許文献２（実開平４−５３８１７）及び同３（意匠登録１３１９８２８）に記載されているが、前者の技術は、通常長方形コンクリート等の長手方向の側面に切り欠きを設けた車止めに関するもので、特に其の図３には、長手方向の両側面の適所に、２個の手掛け溝部を設けた車止めに関するものである。【０００８】        従って、上記図３の手掛け部の配置は、本考案のそれと類似の位置にあるが、全体的に見て此のブロック本体が長方形の為、取り扱い時の手触りは粗雑で、駐車時のタイヤ接触時の衝撃は大きい上、作業員の手や衣服を損傷し易く、接触固定時の車体部分又はタイヤ部分の損耗等も、長年月使用に依っては、考慮せねばならない問題を投げ掛けている。【０００９】        又一方、特許文献３及び４の車止めは、前者の形状が正面傾斜状の枕型で、後者のそれは、正面凸状の車止めに関するものである。
従って駐車接触時のタイヤ及び車体の衝撃は、両者ともに少ないと思われるが、駐車中の不測の衝撃、例えば地震や他車の接触等で、容易に車止めを乗り越えて移動する不測の事態を発生する恐れも秘めている。【００１０】        更に又、斯くの如き本考案の基本態様以外の態様、即ち車止めブロックの位置確認用に電気発光体を利用する技術も又、特許文献５及び６に開示されており、特に前者の技術は、本考案と同様に、太陽エネルギーを利用する電気発光体を、後者はＬＥＤ発光体を夫々利用する技術が開示されている。
然し、後者の手段はさて置き、前者の太陽光発電の技術は、太陽光パネルを当該グロックの側面に、又投光手段を上面に設置する如く開示しているが、太陽エネルギー収束効率並びに車止め位置確認のための投光効率とを合わせ考えると、装着位置が夫々逆位置であるべきと考慮される。
従って本考案は、此れ等従来の手段の夫々の短所、欠点を改善して、施工作業中は、取り扱いが簡便且つ効率的で、設置固定後は、其の位置確認が容易であると同時に、夫々の補修、管理が効率的で、しかも確実且つ整然と駐車し得る車止めブロックを提供する事を課題とする。
【課題を解決する為の手段】
【００１１】        この様な課題を解決する為に本考案では、先ず基本的には、複数のアンカーボルトで固着された合成樹脂コンクリート製のブロックの車止め効果を確実にすると同時に、その取り扱い表面が、作業員の人体、衣服及び駐車のタイヤ等を損傷しない程度の滑面を持つなまこ状の表面形状とし、その長手方向の両側面前後端近辺に、搬送用及び据付微調整用の適度な寸法の夫々一対の指又は手掛り溝を付設し、必要に応じて、其の表面を特定の着色塗料で、一際顕在化する様に幾何学的に模様化し、又夜間のブロック位置確認用に、適当位置に反射板を付着するか、或いは電気発光体を装着するかする事を第一の特徴とするものである。
【００１２】        又場合に依っては、此れ等なまこ状車止めブロック単位を、複数個相互に接触させて連結して特定長さの車止め列とするか、或いは、当該なまこ状車止めブロックの何れか一方又は両端部を垂直に切り取って、其れ等の複数個を夫々の切り取り面同士を連結して、際立った凹凸面の無い特定長さの車止め列に成形して、総体的に美麗で管理し易い駐車場を提供する事を、第二の特徴とするものである。
【００１３】        更に又、前記車止めブロック単位又はブロック列の電気発光体は、蓄電された太陽光発電電力を、手動又は自動的、特に光センサースイッチに管理して、広大な駐車場例えばコンテナ船埠頭駐車場、スポーツ施設駐車場、アウトレット又はスーパーマーケット駐車場等等の駐車場の遠隔管理を可能とした事を第三の特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１４】        此の様な構成に依って本考案の車止めブロックは、以下の如き固有の諸効果を発揮することが出来る。  即ち：
（４）  表面がなまこ状の為、駐車車体並びに車止めブロック双方が傷つき難い上、其の外形形状から車止め効果が大きい。
（Ｂ）  前後の端部近辺の側面に、夫々１対の適当寸法の指掛り溝若しくは切り欠きを備えているので、ブロックの搬送、及び据付微調整時に、人体及び衣服の損傷が少なく、特に手足の指先の大地とブロックとの挟み傷を受けることが少ない。
（Ｃ）  当該ブロックの一方又は双方の端部を垂直切断型とする事に依り、それらブロックの連結が容易で、綺麗で長い連結車止めブロックを形成し得る。
（Ｄ）  反射板若しくは通常の電気発光体の代わりに、太陽光発電の発光体と光センサスイッチとを使用すれば、日没と同時に点灯し、夜明けと同時に消灯する、大型の経済的な車止めブロック施設を提供する事が出来る。
【考案を実施する為の最良の形態】
【００１５】        本考案を実施する為の最良の形態は、先ず素材として樹脂コンクリートを使用し、両端近辺の両側所定位置に、最小必要寸法の指掛り溝を備え、場合に依っては、電気発光体を収納する空洞部とアンカーボルト挿入孔とを備えたなまこ状の車止めブロックを造型し、その可視表面を特定色彩で特定の幾何学模様に塗布して、日中のブロックの位置確認を容易にすると共に、夜間のブロックの存在標識として、その特定位置に反射板を取り付けるか、或いは、前記所定位置の空洞部位に、電気発光体を収納して発光させるかする様に構成し、斯く如く構成されたブロックを、前記アンカーボルト挿入孔を介して夫々の車止め位置に固着する様に構成した事を特徴としている。
【００１６】        此の様な車止めブロックは又、夫々の一方、場合に依っては双方の端部を垂直に切断して、其の切断された端部同士を順次接続して所望長さにまで延長し、限定された駐車場に、効率よく多数の車を駐車させ得る様に構成した事を他の特徴とする。
勿論、此の実施の態様は、一端を直裁しない種々な寸法の基本的なまこ状ブロックを連結して、同様に延長する事も出来る。
【００１７】        更に又、本考案の最良の他の態様は、前記なまこ状の車止めブロックの位置認識用の電気発光体回路として、太陽光発電に依って得られる電力と光センサースイッチの制御機構とを組合せた自動発光点滅システムを適応し、日照時には、取り付け位置確認が容易な特定色彩の幾何学模様で取り付け位置を際立たせながら充電し、日没後は、此の充電した電力を、前記光センサースイッチで電気発光体に向け自動的に放電して発光させ、夜明けと同時に、再度当該スイッチを作動させて発光体を消灯すると同時に充電モードに切り替えて、日照エネルギーに依り、其の発電回路の蓄電池を充電する如く構成し、極めて経済的に大型の駐車場の昼夜の管理を効率よく実施する如く構成した事を第３の特徴とする。
以下、図面を参照して、此れ等好個の実施態様を例示しつつ、本考案の特徴を詳述する。
【実姉例１】
【００１８】        図１乃至図６には、長さの異なる本考案の基本的ななまこ状車止めブロック（１）（１‘）が示されており、その寸法は何れも１５０Ｘ１５０Ｘ１０００ｍｍびＸ１８００ｍｍのもので、符号（２）（２’）で示す如く、所定数のアンカーボルト取り付け孔を備えると共に、夫々の車止めブロック生地面（４）（４‘）には、黒色で縁取られ、６０度に傾斜された黄色塗装の何学的模様面（３）（３’）が施され、その中央部には、適当寸法の反射板（５）（５‘）が装着されたエポキシ樹脂コンクリート製のブロックである。
【００１９】        この様な車止めブロック（１）（１‘）は、駐車場への装着工事に際し、人体及び衣服を損傷せず、しかも車止め効果を損なわない程度に、表面角部が面取りされているので、その取り扱い時の手掛りが少なく、比較的運び難く、場合に依ってはブロック自体が滑り落ち、作業者の手足を傷つける場合が再三体験されている。
【００２０】        そこで一般には、車止めブロックの側面に一条の溝若しくは多数の手掛かり用の凹み部を設けて、ブロックのずれ落に対応しているが、此の溝若しくは凹み部の寸法或いは数の大小に依っては、ブロック自体の強度が左右されるばかりでなく、作業者の搬送時の足元への注意力が散漫化され易い欠点が有るので、本考案のこの種指掛り部（６）は、その切り欠き位置及び寸法に特別の配慮が払われている。
【００２１】        即ち、図１乃至３に示す、長さ１０００ｍｍ、断面２５Ｘ２５ｍｍの車止めブロックに於いては、前記指掛り部（６）は、夫々の両端から３０ｍｍ離れ、底面から３０ｍｍの高さの両側面に設けられた深さ１２ｍｍ、幅２０ｍｍ，長さ１００ｍｍの寸法の溝若しくは切り欠きから成るものである。
【００２２】        この種小型の車止めブロック（１）の施工固着時には、通常一人の作業員が、その底面に手を回し、抱き上げて運ぶか、或いは二人の作業員が、夫々の端部の底面に手を掛けて搬送し、アンカーボルト埋め込み部近辺にひとまず下ろし、据付位置を微調整しつつ、前記アンカーボルト開孔（２）内にアンカーボルトを挿通して固着させる。
【００２３】        此の取り付け位置の微調整の際、前記指掛り部（６）が無い場合、例えば本考案のなまこ状ブロック（１）（１‘）等では、其の上面角部が曲面状であるため滑り易く、底面に掛けていた指先を離した時、ブロックと大地との間に自分自身の足先や指先を挟み込み、其の部分を骨折したり切断したりする場合が再三体験されている。
【００２４】        そこで、この様な指先、足先の事故を防ぐ為に、上記の如き二対の指掛り部（６）（６）を設け、前後二人の作業員に依り、夫々の４本の指先第一関節で、此れ等ブロック（１）（１‘）を搬送し、取り付け位置まで運んで微調整し、アンカーボルトを緊締して所定通り設置する。
【００２５】        この際、図１及び図４程度のブロック寸法、即ち２５０Ｘ２５０Ｘ１０００ｍｍ及び１８００ｍｍ程度のものであれば、非力な作業員でも搬送可能であるが、図８及び図１１の如き長尺のブロック例えば２５０Ｘ２５０Ｘ２８００ｍｍ程度のものと成ると、前後二人の作業員では運び難く、後述する如く、基本型若しくは変型ブロック２個、（１ａ）（１ｂ’）及び（１‘）（１）に分けて運び、取り付け位置で図１０及び図１１に示す如く、一体的に（（１’‘）（１’‘’）に組合せるのが好ましい。
【００２６】        此の様な何れの車止めブロック（１）（１’）（１‘’）（１‘’‘）・・・に於いても、各ブロック単位の指掛り部の寸法は等しく、精精指第一関節が入る程度の深さであるから、運搬中の指先には、全神経が集中しているので、作業中の事故は少なく、指つめ、足詰めの負傷事故は極めて少ないが、反って此れ等指掛り部又は側溝寸法が比較的大きい場合には、手先、指先に注意が集中せず、其の搬送時に散漫化して、思わぬ事故が発生し勝ちであると同時に、過度の側溝の付設はブロック自体を脆弱化しがちである。
従って、ブロックの強度、仕上がり面の美観の点から考えて、この種指掛り部又は側溝（６）（６‘）（６ａ）（６ｂ）の寸法は、４本の指の第一関節が入る程度の寸法であるのが好ましく、ブロック自体の長さ寸法も、搬送中、中間部が破損したり、撓んだりしない程度の寸法、即ち、２５０Ｘ２５０Ｘ２０００ｍｍ以内のものであるのが好ましい。
これ以上の長さの連続車止めブロックを施設する場合には、以下の実施態様の如き、なまこ状変型ブロックを使用して施設するのが有利である。
【実姉例２】
【００２７】        そもそも、特定面積の駐車場に可能な限り多数の車を駐車さす為には、無駄なスペースを削除する事にあるので、現在普通に施設されている施工法は、基準寸法のブロック、例えば図１の寸法のブロックを、所定間隔を置いて直列に敷設する工法を採用しているが、利用者の運転技術や、駐車効率、管理費、施工費等を考慮すると、甚だ効率的でない事が判明した。
そこで、本考案の基本寸法の車止めブロック、例えば（１）、（１’）を、夫々単一寸法のみ、又は異種寸法交々に連結して、図１１に符号（１‘’‘）で示す一個の長大な車止めブロックを形成したが、その経済的効果、車止め効果は別として、不規則に連続して現れる夫々の接合面（７’）の凹み部分は、著しく此の連続車止めブロックの美観を損ない、反射板等の取り付け位置の選定も不揃いに成る欠点が生じた。
そこで本考案では、図７乃至１０に於いて、他のなまこ状車止めブロックを提案した。
【００２８】        此の態様のブロックの一つは、此れ等図面に（１ａ）（１ｂ）として示されている頭、尾何れかの部分が垂直に切断されたなまこ状車止めブロックで、共に此の切断部分の近辺に、上記指掛り部と同一な手段（６ａ）（６ｂ）を備えた形状を呈し、他の態様のものは、図示はされていないが、頭、尾何れもが直裁され、同一指掛り手段をその両端近辺に備えた中間接続用車止めブロックである。
【００２９】        此れ等態様の車止めブロック（１ａ）（１ｂ）は、図１０に示す如く、夫々別個に夫々の設置場所に運ばれて、夫々の切断部分を矢印（Ｔ）方向に突合せ、所定の如くアンカーボルトで固定し、接面（７）で連結された一個の車止めブロック（１‘’）に完成される。
この際、図示はされていないが、此れ等各ブロック間に、上記した両端部を垂直に切断した所望数のブロックを連結固定すれば、図１１に符号（１‘’）で示す所望長さの車止めブロック列を構築することが出来る。
此のブロック列は、図１１に示した接面（７‘）の部分の凹み部を生じないので、其の施工仕上がりが美麗で、適当間隔の駐車位置標識を敷設しておけば、比較的容易に未熟運転者でも駐車可能であり、限定された駐車広場に、効率よくより多くの車を駐車することが出来る。
【実姉例３】
【００３０】        図１２には、通常の車止めブロックに敷設された、夜間駐車位置認識用の反射板又は発光体に代わる太陽光発電の発光体使用の車止めブロック（１１）が示されている。
此の態様のブロック（１１）は、図１のなまこ状車止めブロックと同様、所望数のアンカーボルト固定用の貫通孔（１２）（１２）と、前記太陽光発電装置を収納する空洞部（１５）と、前記頭、尾両端部近辺の指掛り溝（１６）（１６）・・とを備え、その顕在面は、等間隔で６０度傾斜し、生地（１４）色と交互に、黒色縁取りの黄色塗料で塗布された幾何学模様（１３）が施され、前期空洞部には、太陽光パネル（１９）、蓄電池（１７）、発光体（１８）、手動スイッチ又は光センサースイッチ（図示せず）等を敷設し且つ収納した構造よりなる。
【００３１】        此の様な車止めブロック（１１）の敷設方法、及びその昼間の作用効果は、図１に示したブロックと同様であるが、夜間の標識方法は、以下の如くして行われる。
即ち、此のブロックの夜間のブロック位置認識動作は、先ず太陽光エネルギーを電気エネルギーに変換する発電動作から始まり、日の出と同時に、前記ブロックの空洞部に取り付けられた太陽光発電パネル（１９）への照射光を集めて電気エネルギーに変換し、此の電気エネルギーを蓄電池（１７）に貯える。
【００３２】        斯くて此の太陽パネルは、日没まで発電エネルギーを蓄電池（１７）に充電し続け、日没と同時に此の発電動作を停止し、前記ブロック位置表示標識への放電動作に切り替えられる。
此のスイッチ動作は、手動的或いは自動的に切り替える事が出来、前記蓄電池（１７）から発光体例えばＬＥＤ照明灯（１８）の回路に放電し、翌朝の日の出まで此の発光体を発光し続ける。
【００３３】        この際の発光体切り替えスイッチは、上記した如く車止めブロック単位（１）又は（１１）では、、手動又は自動スイッチ何れの手段としても差し支えないが、一般には、図１３に示し且つ後述する如く、大容量の蓄電池を利用して大量の電気を蓄電し、多数の車止めブロックの夜間標識を一括管理する必要のある場合には、自動一括制御特に光センサースイッチに依るこの種制御であるのが有利である。
例えば、図１６に示す大型の太陽光発電回路（ＳＰ）に於いて、上記充放電切り替えスイッチは、符号（ＬＳ）で示されており、日照時、太陽パネル（１９Ｂ）で発電された電力は、蓄電池（１７Ｂ）に貯えられ、日没と同時に手動又は自動的に切り替えられて、車止め単体ブロック（１）（１）・・・又は前記した連結車止めブロック（１‘）の発光体（Ｌ）（Ｌ）・・・に通電し、駐車場に入場する車（Ｍ１）（Ｍ２）の標識灯として作用する。
【００３４】        この様な太陽光発電−放電系の大型回路は、例えばコンテナ船埠頭、スポーツ施設、スーパーマーケット、アウトレット等の大型駐車場を備える管理事務所などに設置して、昼夜を問わず少数の係員で管理することが出来る。
即ち、上記発−充電回路（ＳＰ）中に取り付けられた充−放電切り替えスイッチとして、、例えば光センサー付のスイッチ（ＬＳ）を使用すれば、日没後の雰囲気（Ｄ）に、日照環境が変化した場合（暗闇に成った時）、直ちに此のスイッチは動作して、車止めブロック列（１）（１）・・・・を経る放電回路に通電し、ＬＥＤ灯（Ｌ）（Ｌ）・・・を点灯し、日の出と共にそ点灯回路を開いて消灯し、それと同時に、太陽光パネル（１９Ｂ）及び蓄電池（１７Ｂ）を含む発電−充電回路を活性化する。
これ等の切り替え操作は、手動的、個別的にも行い得る事、言うまでも無い事である。
【００３５】        図１５には、この様な大駐車場の車止めブロック列（１１）（１１）・・・の配置と、車（Ｍ）の駐車操作方法が表示されている。
即ち、車止め単体列（１１）（１１）・・・或いは車止め接続列（１１’’）又は（１１’’’）には、其の適所に上記の如き反射板又は電気発光体（５）或いは（１５）が装着されているので、適当に進入してきた車（Ｍ）の運転者は、窓外に身を乗り出すか、或いはバックミラーから、視線（Ｅ）点から発光体（５）又は（１５）を目指して進行又は後退し、車止めブロック単体（１１）（１１）間又は接続列（１１’’）（１１’’）の適当位置に接触してブレーキ固定される。
この際の上記各ブロック単体又は接続列の発光体取り付け位置は、乗車運転位置から見易い位置及び見易い間隔で配置されているのが好ましい。
【００３６】        更に又、この様な太陽光発電の電力を利用する車止めブロックを設備した駐車場では、個別的にも又総括的にも、夫々の点滅動作の管理は、昼夜を分かたず管理事務所で遠隔管理する事が出来るので極めて経済的であると同時に、上記した様に、此のブロックの固有の構造から、敷設中のブロック自体による事故も、敷設完成後の営業中の人身及び車両に対する事故も、何れもが極めて僅少との好ましい効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】は、本考案の車止めブロックの平面図である。
【図２】は、其の正面図である。
【図３】は、その側面図である。
【図４】は、本考案の長く連結した他の態様の車止めブロックの平面図である。
【図５】は、其の正面図である。
【図６】は、其の側面図である。
【図７】は、本考案の長く連結した更に他の態様の車止めブロックの平面図である。
【図８】は、其の正面図である。
【図９】は、其の側面図である。
【図１０】は、夫々の頭部又は尾部を垂直に切断した長短二個のブロックを接続固着する作業の手順を示す説明図である。
【図１１】は、図１及び図４の車止めブロック単位を連結固着した更に他の長く連結した態様の車止めブロックの正面図である。
【図１２】は、図１に示す車止めブロックの反射板の代わりに、太陽光発電の電力を利用した発光体装置を装着した他の態様の車止めブロックの一部切断平面図である。
【図１３】は、其の一部切断正面図である。
【図１４】は、其の側面断面図である。
【図１５】は、本考案の車止めブロックの設置位置に、駐車予定車を誘導する方法を示す説明図である。
【図１６】は、本考案の車止めブロックを敷設した大駐車場を、太陽光発電電力を利用して総括的且つ自動的に管理する方式を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】        １      本考案のなまこ状車止めブロック
２      アンカーボルト用貫通孔
３      幾何学的模様面
４      車止めブロック生地面
５      反射板
６      指掛け溝
７      接面
１５      太陽光発電−発光装置用空洞
１７      蓄電池
１８      発光体
１９      太陽光パネル
ＳＰ      太陽光発−充電回路
ＬＳ      光センサースイッチ
Ｄ      夜間雰囲気
Ｍ１    駐車予定車