(57)【要約】      （修正有）【課題】注意力を集中する必要もなく短時間で、レール体のズレを生ずることなく一直線となるよう連結することが出来るスライド軌道装置用の軌道ユニットを提供する。【解決手段】軌道ユニットを、その端部からレール体３Ａ、３Ｂが延長・突出されてレール突出部３Ａ１〜３Ｂ２とされている構造とした。そして、連結すべき軌道ユニット４０−１，４０−２からのレール突出部を、専用の連結装置１０の中で連結することとした。連結装置は、双方からのレール突出部を直線状の共通の凹条部に収容し、レール押え体１２Ａ，１２Ｂによりしっかりと押さえるので、レール体にズレが生ずることがない。【選択図】図１
0003218871.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中央部分に基台取付用ネジ穴（６）が開けられた平坦な底部（５）と該底部の両端から起立する２つの側壁部（４Ａ，４Ｂ）とから成る断面コの字状であって直線的に長尺とされている軌道本体（２）に、レール体（３Ａ，３Ｂ）が該側壁部の上部のコの字内方側においてそれぞれ圧入・固着されて成るスライド軌道装置用の軌道ユニットにおいて、
該レール体が該軌道本体の端部より所定長だけ延長突出させられレール突出部とされていることを特徴とするスライド軌道装置用の軌道ユニット（４０）。
【請求項２】
中央部分に基台取付用ネジ穴（２０）が開けられた平坦な底部（１９）と該底部の両端から起立する２つの側壁部（１８Ａ，１８Ｂ）とから成る断面コの字状であって平面的には長方形の形状をし、該側壁部の上端面にネジ穴（１６Ａ，１６Ｂ）が設けられると共に上端面のコの字内方側に軌道ユニットのレール体下側を受容可能とする形状の凹条部（１７Ａ，１７Ｂ）が設けられた連結装置本体（２１）と、
前記側壁部の上端面外方側に載置される直方体状の高さ調節体（１５Ａ１，１５Ｂ１，１５Ａ２，１５Ｂ２）と、
該高さ調節体の上に配設される部材であって、上下に貫通するネジ用穴（１３Ａ，１３Ｂ）が設けられ下端面の片側には前記レール体上側に被せ得る形状の凹条部（１４Ａ，１４Ｂ）が設けられたレール押え体（１２Ａ，１２Ｂ）と
から成ることを特徴とするスライド軌道装置用の連結装置（１０）。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スライド移動体を所定の軌道に沿って移動させるスライド軌道装置に用いられる軌道ユニットおよび連結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８は従来のスライド軌道装置用の軌道ユニットを示す図であり、図９はその断面図である。これらの図において、１は軌道ユニット、２は軌道本体、３Ａ，３Ｂはレール体、４Ａ，４Ｂは側壁部、５は底部、６は基台取付用ネジ穴、７は中央凹部、８はネジである。
軌道本体２は直線的な長尺のものであり、その断面は平坦な底部５とその両端より起立する側壁部４Ａ，４Ｂとにより構成されるコの字状となっている。側壁部４Ａ，４Ｂの上部のコの字内方側には、対向するようにレール体３Ａ，３Ｂが配設される。レール体３Ａ，３Ｂは磨耗に強い金属で作られており、圧入等により側壁部４Ａ，４Ｂに固着される。基台取付用ネジ穴６は、底部５のほぼ中央部に開けられた穴である。軌道ユニット１は、ネジ８を基台取付用ネジ穴６に挿通し、図示しない基台にしっかりと取付けられる。中央凹部７は、側壁部４Ａと４Ｂとの間に形成される空間である。
【０００３】
図１０は従来の軌道ユニットとスライド移動体を示す図であり、図１１はスライド移動体の構造を説明する図である。これらの図において、３０はスライド移動体、３１は基体、３２はローラー吊下体、３３はローラー部、３４はローラー、３５はボール、３６は凹状周部である。
スライド移動体３０は、基体３１とローラー吊下体３２とローラー部３３とから構成されている。基体３１は移動させたい物をその上に取り付けるための部分であり、その下面にローラー吊下体３２によりローラー部３３が吊下げられている。ローラー部３３の主なる構成は、ローラー３４とその回転を滑らかにするためのボール３５とから成っている。ローラー３４の外周の中央部は、凹状周部３６とされている。これは軌道ユニット１のレール体３Ａ，３Ｂとの係合を良好にするためのものである。
【０００４】
スライド移動体３０の軌道ユニット１への装着は、図１０に示すように、スライド移動体３０のローラー部３３を、軌道ユニット１の端部における中央凹部７から挿入することにより行われる。その際、ローラー３４の凹状周部３６が、軌道ユニット１のレール体３Ａ，３Ｂに係合するようにする。基体３１は、軌道ユニット１の上に露出して位置する。
【０００５】
図１２は、スライド移動体が上記のようにして従来の軌道ユニットに装着された時の断面図である。符号は図９〜１１のものに対応している。
図１３は、従来のスライド軌道装置の全体図である。３７は連結部である。軌道ユニット１の長さは、製造上の都合とか運搬上の都合とかにより適宜に決定される。しかし、実際の使用現場で必要とされる軌道の全体の長さはいろいろである。そのため、使用現場では必要に応じて複数の軌道ユニット１を連結して設置することが行われる。連結部３７は、そのような連結部分である。
なお、スライド軌道装置に関する文献としては、下記の先行技術文献欄に記すような文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１−２２９７６０号公報
【特許文献２】特開２００２−２３４４３２号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１４７７５６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
前記した従来のスライド軌道装置には、軌道ユニットの連結工事を施工する際、レール間にズレが生じないよう連結することは、なかなか難しいという問題点があった。
図１４は、従来のスライド軌道装置の問題点を説明する図である。符号は図９，１３のものに対応し、１−１，１−２は２本の軌道ユニット１であり、３８Ａ，３８Ｂはレール間のズレである。軌道ユニット１−１と軌道ユニット１−２とを連結する場合、スライド移動体３０が滑らかに移動するようにするため、両者のレール体３Ａ同士は、連結部３７において一直線となるよう連結されることが望まれる。レール体３Ｂ同士についても同様である。
【０００８】
軌道ユニット１−１，１−２は、それぞれネジ８により基台（図示せず）に取り付けられるわけであるが、各レール体が一直線となるようにするためには、連結部３７でのレール体の端部同士がズレないよう慎重に取付ける必要があった。従って、作業員にとっては格段の注意力を必要とし、時間のかかる作業であった。
しかし注意深く施工しても、僅かなズレ３８Ａ，３８Ｂが生じてしまうことが往々にしてあった。ズレは見た目では僅かなものであっても、スライド移動体３０がそこを通過するときにはガタガタと騒音を発し、滑らかに移動することは出来なかった。
本考案は、このような問題点を解決することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本考案では、中央部分に基台取付用ネジ穴（６）が開けられた平坦な底部（５）と該底部の両端から起立する２つの側壁部（４Ａ，４Ｂ）とから成る断面コの字状であって直線的に長尺とされている軌道本体（２）に、レール体（３Ａ，３Ｂ）が該側壁部の上部のコの字内方側においてそれぞれ圧入・固着されて成るスライド軌道装置用の軌道ユニットにおいて、該レール体を該軌道本体の端部より所定長だけ延長突出させてレール突出部とするという構造にすることとした。
【００１０】
また本考案では、スライド軌道装置用の連結装置として、中央部分に基台取付用ネジ穴（２０）が開けられた平坦な底部（１９）と該底部の両端から起立する２つの側壁部（１８Ａ，１８Ｂ）とから成る断面コの字状であって平面的には長方形の形状をし、該側壁部の上端面にネジ穴（１６Ａ，１６Ｂ）が開けられると共に上端面のコの字内方側に軌道ユニットのレール体下側を受容可能とする形状の凹条部（１７Ａ，１７Ｂ）が設けられた連結装置本体（２１）と、前記側壁部の上端面外方側に載置される直方体状の高さ調節体（１５Ａ１，１５Ｂ１，１５Ａ２，１５Ｂ２）と、該高さ調節体の上に配設される部材であって、上下に貫通するネジ用穴（１３Ａ，１３Ｂ）が設けられ下端面の片側には前記レール体上側に被せ得る形状の凹条部（１４Ａ，１４Ｂ）が設けられたレール押え体（１２Ａ，１２Ｂ）とから成る構造の連結装置（１０）を提案する。
【考案の効果】
【００１１】
本考案のスライド軌道装置用の軌道ユニットおよび連結装置では、軌道ユニットの構造を端部からレール体を突出させた構造とすると共に、突出したレール体同士を特殊な構造の連結装置を使用して連結することとした。そのため、さほど注意力を集中する必要もなくしかも短時間で、レール体がズレを生ずることなく一直線となるよう連結することが出来るようになった。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案に係るスライド軌道装置用の軌道ユニットおよび連結装置の分解図
【図２】本考案装置を使用しての連結完了を示す図
【図３】本考案装置を使用しての連結部の断面図
【図４】本考案装置を使用しての連結の仕方を説明する平面図
【図５】本考案装置を使用しての連結の仕方を説明する断面図
【図６】本考案装置を使用した場合のスライド軌道装置の全体図
【図７】本考案装置を使用した場合の連結部にスライド移動体がある時の図
【図８】従来のスライド軌道装置用の軌道ユニットを示す図
【図９】従来の軌道ユニットの断面図
【図１０】従来の軌道ユニットとスライド移動体を示す図
【図１１】スライド移動体の構造を説明する図
【図１２】スライド移動体が従来の軌道ユニットに装着されている時の断面図
【図１３】従来のスライド軌道装置の全体図
【図１４】従来のスライド軌道装置の問題点を説明する図
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。まず図１，２により概要を説明する。
図１は本考案に係るスライド軌道装置用の軌道ユニットおよび連結装置の分解図、図２は連結完了図である。いずれも真上から見た図（平面図）である。符号は図９，図１４のものに対応し、３Ａ１，３Ｂ１，３Ａ２，３Ｂ２はレール突出部、１０は連結装置、１１Ａ，１１Ｂはネジ、１２Ａ，１２Ｂはレール押え体、１９は底部、２０は基台取付用ネジ穴、２１は連結装置本体、２２はネジ、４０−１，４０−２は軌道ユニットである。
【００１４】
軌道ユニット４０−１，４０−２は、本考案軌道ユニット４０のうちの２本である。本考案の軌道ユニット４０は、従来の軌道ユニット１の端部から突出するようレール突出部を設けた構造をしている。このレール突出部は、従来の軌道ユニット１のレール体を所定長（例、連結装置１０の長さの半分）だけ延長させることにより形成される。即ち、軌道ユニット４０−１のレール体３Ａについてはそれと一体にレール突出部３Ａ１が設けられ、レール体３Ｂについてはそれと一体にレール突出部３Ｂ１が設けられている。同様に、軌道ユニット４０−２のレール体３Ａについてはレール突出部３Ａ２が設けられ、レール体３Ｂについてはレール突出部３Ｂ２が設けられている。
軌道ユニット４０の構造のうちレール突出部以外の部分の構造は、図９に示すものと同じであるので、それらについての説明は省略する。
【００１５】
連結装置１０は、この中に連結しようとしている軌道ユニットのレール突出部を入れ、その先端同士を突き合わせて連結を行う。レール押え体１２Ａは、中に入れたレール突出部３Ａ１，３Ａ２の上に当てがい、連結装置本体２１に押え付ける部材である。同様にレール押え体１２Ｂは、中に入れたレール突出部３Ｂ１，３Ｂ２の上に当てがい、連結装置本体２１に押え付ける部材である。その押さえ付ける力は、ネジ１１Ａ，１１Ｂによりレール押え体１２Ａ，１２Ｂを下の連結装置本体２１にネジ止めする力により発生される。
連結装置本体２１の基台（図示せず）への取り付けは、ネジ２２を基台取付用ネジ穴２０に挿通してネジ止めすることにより行われる。
図２は、そのようにして連結が完了した状態を示している。
【００１６】
以下、図３〜５により連結装置１０の構造を更に詳しく説明すると共に、連結作業の過程を順を追って詳細に説明する。
図３は、本考案装置を使用しての連結部の断面図（連結完了時）である。符号は図１，２のものに対応し、１５Ａ１，１５Ｂ１は高さ調節体、１８Ａ，１８Ｂは側壁部である。
連結装置本体２１は、中央部分に基台取付用ネジ穴２０が開けられた平坦な底部１９と該底部の両端から起立する２つの側壁部１８Ａ，１８Ｂとから成る断面コの字状をしており、平面的には長方形とされている。
【００１７】
側壁部１８Ａの上方には、高さ調節体１５Ａ１，レール押え体１２Ａが配設される。軌道ユニット連結時には、レール突出部（例えば３Ａ１）の上に当てがったレール押え体１２Ａをネジ１１Ａで側壁部１８Ａにネジ止めすることにより、レール突出部を上下から挟んで固定する。そのため、ネジ１１Ａを締めるとレール押え体１２Ａにはレール突出部の側に回転モーメントが発生し、これによりレール突出部をしっかりと押さえ込むことが出来る（レール押え体１２Ｂの側についても同様）。従って、連結完了時における連結装置１０の断面は図３のようになる。
【００１８】
図４，図５は、本考案装置を使用しての連結の仕方を説明する平面図および断面図である。符号は図１〜３のものに対応し、１３Ａ，１３Ｂはネジ用穴、１４Ａ，１４Ｂは凹条部、１５Ａ２，１５Ｂ２は高さ調節体、１６Ａ，１６Ｂはネジ穴、１７Ａ，１７Ｂは凹条部、２３は整列補助部材、２４はネジである。
図４（１）は連結装置本体２１の平面図であり、その断面図は図５中の連結装置本体２１の部分に示されている。まず側壁部１８Ａの側について説明する。側壁部１８Ａの上端面にはネジ穴１６Ａが開けられ、上端面のコの字内方側には凹条部（１７Ａ，１７Ｂ）が設けられる。ネジ穴１６Ａは、ネジ１１Ａがねじ込まれるネジ穴である。凹条部１７Ａはレール方向に直線的に設けられ、レール突出部３Ａ１の下側を受容可能とするよう断面凹状の条溝とされる。側壁部１８Ｂの側についても同様である。
【００１９】
図４（２）は、連結しようとしている一方の軌道ユニット４０−１のレール突出部３Ａ１，３Ｂ１を、連結装置本体２１の凹条部１７Ａ，１７Ｂの上に載置した状態を示している（図５で言えば、レール突出部３Ａ１，３Ｂ１を、その下の矢印の向きに下ろして凹条部１７Ａ，１７Ｂに載置した状態）。他方の軌道ユニット４０−２についても同様にする。
その結果、軌道ユニット４０−１のレール突出部３Ａ１と軌道ユニット４０−２のレール突出部３Ａ２とは、直線状の共通の凹条部１７Ａの上に載置されることになる。同様に、軌道ユニット４０−１のレール突出部３Ｂ１と軌道ユニット４０−２のレール突出部３Ｂ２とは、直線状の共通の凹条部１７Ｂの上に載置されることになる。
レール突出部の長さを連結装置本体２１のレール方向長さの半分にしておけば、双方の軌道ユニットのレール突出部の先端は、連結装置１０の中央で突き合わされ、ぴったりと接触することになる。即ち、レール突出部３Ａ１の先端はレール突出部３Ａ２の先端と自ずと接触し、レール突出部３Ｂ１の先端はレール突出部３Ｂ２の先端と自ずと接触する。
【００２０】
整列補助部材２３は、連結しようとしている２つの軌道ユニットを、双方のレール突出部が連結装置本体２１において一直線に整列するのを補助するための部材であり、長さが連結装置１０のレール方向の長さよりも充分に長い直方体である。ネジ２４は、整列補助部材２３を基台（図示せず）に固定するためのものである。
整列補助部材２３は、連結作業時にのみ設置してもよいし、永久的に設置しておいてもよい。また、軌道の片側のみに設置してもよいし、両側に設置してもよい。即ち、整列補助部材２３は本考案に必須のものではなく、必要に応じて適宜使用すればよいものである。
使用の仕方としては、まず整列補助部材２３を設置しておいて、これに沿わせて連結装置本体２１，軌道ユニット４０−１等を配設する。そうすれば、これらの片側側面は一直線となるから、各レール突出部も自ずと一直線に整列させられることになる。
【００２１】
図４（３）は、双方のレール突出部の載置を終えた後、側壁部１８Ａ，１８Ｂの上面外側部分に高さ調節体１５Ａ１，１５Ｂ１を載置した状態を示している（図５で言えば、高さ調節体１５Ａ１，１５Ｂ１を、その下の矢印の向きに下ろして側壁部１８Ａ，１８Ｂの上面外側部分に載置した状態）。
次に、この上からレール押え体１２Ａ，１２Ｂを取り付けるわけであるが、まずレール押え体１２Ａについて説明する。レール押え体１２Ａには、ネジ１１Ａを挿通するためのネジ用穴１３Ａが上下方向に設けられており、下端面の片側には凹条部１４Ａが設けられている。凹条部１４Ａは、レール突出部の上側面に被せる部分である。レール押え体１２Ｂについても同様である。
なお、この実施形態では、高さ調節体を一方の側に１５Ａ１，１５Ａ２の２本を配設し、他方の側に１５Ｂ１，１５Ｂ２の２本を配設する構成（合計４本）としているが、同じ側同士を１本にまとめ（つまり１５Ａ１，１５Ａ２を１本にまとめ、１５Ｂ１，１５Ｂ２を１本にまとめ）、合計２本として配設する構成にしてもよい。
【００２２】
このようなレール押え体１２Ａ，１２Ｂを取り付ければ、連結は完了する（図２）。まず、レール押え体１２Ａの取付けについて説明する。レール押え体１２Ａの下面外側を高さ調節体１５Ａ１，１５Ａ２にのせ、下端面の片側にある凹条部１４Ａをレール突出部３Ａ１，３Ａ２の上に被せる。つまり、２つの異なるレール突出部３Ａ１，３Ａ２は、直線状の共通の凹条部１４Ａと直線状の共通の凹条部１７Ａとの間に挟まれることになる。そうしておいてネジ１１Ａをレール押え体１２Ａのネジ用穴１３Ａに挿通し、側壁部１８Ａのネジ穴１６Ａにネジ込む。
【００２３】
ネジ込む力を強くするに従って、下側の凹条部１７Ａと上側の凹条部１４Ａとでレール突出部３Ａ１，３Ａ２を把持する力も強くなる。そうすると、レール突出部３Ａ１，３Ａ２に対して共通の凹条部の長手方向に沿って姿勢を整えるよう作用する力も強くなる（整列作用力）。その結果、レール突出部を載置する段階ではその先端部分（つまり連結部分）にズレがあったとしても（図１４のズレ３８Ａ等参照）、レール押え体１２Ａをしっかりと取り付けた段階では連結部分は一直線となり、ズレが残ることはない。レール押え体１２Ｂの取付けについても同様である。
上記のように連結部分にズレが生じないので、スライド移動体３０がここを通過するときに、ガタガタと騒音を発することもなく、滑らかに通過することが可能となる。
【００２４】
本考案を用いて連結作業をする場合、注意力を格別に集中して調整したりしなければならないような作業はなく、作業は簡単になる。そのため熟練作業員でなくとも、連結部分にレール体のズレを生じないように施工することが出来る。作業が簡単になる理由をまとめれは、次の通りである。
１．両方からのレール突出部の整列・位置決めが、レール突出部を連結装置本体２１の共通の凹条部に載置して突き合わせることによって出来るから。
２．レール突出部の連結部でのズレ防止が、共通の凹条部に載置してある両方のレール突出部の上にレール押え体の共通の凹条部を被せ、レール押え体をネジ止めすることによって出来てしまうから。
【００２５】
図６は、本考案装置を使用した場合のスライド軌道装置の全体図である。本考案のスライド軌道装置は、要求される軌道の長さに応じて、軌道ユニット４０を連結装置１０により次々と連結して行くことにより、実現することが出来る。
なお、軌道の始端と終端にはレール突出部は不用であるが、不用部分は施工現場において工具で切断すればよい。あるいは、始端用軌道ユニットや終端用軌道ユニットとして、一方の端部にしかレール突出部が設けてない軌道ユニットを予め作成しておくようにしてもよい。
図７は、本考案装置を使用した場合の連結部にスライド移動体が位置している時の図であり、符号は図３，図１２のものに対応している。
【符号の説明】
【００２６】
１，１−１，１−２…軌道ユニット、２…軌道本体、３Ａ，３Ｂ…レール体、３Ａ１，３Ｂ１，３Ａ２，３Ｂ２…レール突出部、４Ａ，４Ｂ…側壁部、５…底部、６…基台取付用ネジ穴、７…中央凹部、８…ネジ、１０…連結装置、１１Ａ，１１Ｂ…ネジ、１２Ａ，１２Ｂ…レール押え体、１３Ａ，１３Ｂ…ネジ用穴、１４Ａ，１４Ｂ…凹条部、１５Ａ１，１５Ａ２，１５Ｂ１，１５Ｂ２…高さ調節体、１６Ａ，１６Ｂ…ネジ穴、１７Ａ，１７Ｂ…凹条部、１８Ａ，１８Ｂ…側壁部、１９…底部、２０…基台取付用ネジ穴、２１…連結装置本体、２２…ネジ、２３…整列補助部材、２４…ネジ、３０…スライド移動体、３１…基体、３２…ローラー吊下体、３３…ローラー部、３４…ローラー、３５…ボール、３６…凹状周部、３７…連結部、３８Ａ，３８Ｂ…ズレ、４０，４０−１，４０−２…軌道ユニット
【図１】
0003218871.tif 000003
【図２】
0003218871.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年9月5日(2018.9.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中央部分に基台取付用ネジ穴（６）が開けられた平坦な底部（５）と該底部の両端から起立する２つの側壁部（４Ａ，４Ｂ）とから成る断面コの字状であって直線的に長尺とされている軌道本体（２）に、レール体（３Ａ，３Ｂ）が該側壁部の上部のコの字内方側においてそれぞれ圧入・固着されて成るスライド軌道装置用の軌道ユニットにおいて、
該レール体が該軌道本体の端部より所定長だけ延長突出させられレール突出部とされていることを特徴とするスライド軌道装置用の軌道ユニット（４０）。
【請求項２】
請求項１記載の軌道ユニット（４０）同士を連結するための連結装置（１０）であって、中央部分に基台取付用ネジ穴（２０）が開けられた平坦な底部（１９）と該底部の両端から起立する２つの側壁部（１８Ａ，１８Ｂ）とから成る断面コの字状であって平面的には長方形の形状をし、該側壁部の上端面にネジ穴（１６Ａ，１６Ｂ）が設けられると共に上端面のコの字内方側に前記軌道ユニット（４０）のレール体下側を受容可能とする形状の凹条部（１７Ａ，１７Ｂ）が設けられた連結装置本体（２１）と、
前記側壁部の上端面外方側に載置される直方体状の高さ調節体（１５Ａ１，１５Ｂ１，１５Ａ２，１５Ｂ２）と、
該高さ調節体の上に配設される部材であって、上下に貫通するネジ用穴（１３Ａ，１３Ｂ）が設けられ下端面の片側には前記レール体上側に被せ得る形状の凹条部（１４Ａ，１４Ｂ）が設けられたレール押え体（１２Ａ，１２Ｂ）と
から成ることを特徴とするスライド軌道装置用の連結装置（１０）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また本考案では、上記したスライド軌道装置用の軌道ユニット同士を連結するための連結装置として、中央部分に基台取付用ネジ穴（２０）が開けられた平坦な底部（１９）と該底部の両端から起立する２つの側壁部（１８Ａ，１８Ｂ）とから成る断面コの字状であって平面的には長方形の形状をし、該側壁部の上端面にネジ穴（１６Ａ，１６Ｂ）が開けられると共に上端面のコの字内方側に軌道ユニットのレール体下側を受容可能とする形状の凹条部（１７Ａ，１７Ｂ）が設けられた連結装置本体（２１）と、前記側壁部の上端面外方側に載置される直方体状の高さ調節体（１５Ａ１，１５Ｂ１，１５Ａ２，１５Ｂ２）と、該高さ調節体の上に配設される部材であって、上下に貫通するネジ用穴（１３Ａ，１３Ｂ）が設けられ下端面の片側には前記レール体上側に被せ得る形状の凹条部（１４Ａ，１４Ｂ）が設けられたレール押え体（１２Ａ，１２Ｂ）とから成る構造の連結装置（１０）を提案する。