(57)【要約】      （修正有）【課題】一対のシート部材の２つの止着部材を容易に着脱可能なシート止着具を提供する。【解決手段】シート止着具１は、第１止着部材１０と第２止着部材２０とを有する。第１止着部材１０は、第１本体部１１と、第１本体部１１から曲がりながら延出する第１延出部１２と、第１本体部１１の第１面から突出する第１突起部１３と、第２止着部材２０の一部を収容する収容空間部と、収容空間部に連通する開口部とを有する。第２止着部材２０は、第２本体部２１と、第２本体部２１から屈曲して延出する略Ｔ字状の第２係合部２２とを有し、第２係合部２２は、首部２３と、首部２３に対して交差方向に延出する係合頭部２４と、首部２３の基端部に配される当接部と、当接部と係合頭部２４の間に凹設される挿入溝部２６とを有する。【選択図】図１
0003217134.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１シート部材(6) のシート辺縁部(6a)に固定される長尺の第１止着部材(10,10a)と、第２シート部材(7) のシート辺縁部(7a)に固定される長尺の第２止着部材(20,20a)とを有し、前記第１止着部材(10,10a)に前記第２止着部材(20,20a)が係合することにより前記第１シート部材(6) に前記第２シート部材(7) を止着可能なシート止着具(1,2) であって、
前記第１止着部材(10,10a)は、前記第１シート部材(6) に固定される第１面(11a) 及び前記第１面(11a) の反対側に配される第２面(11b) を備える第１本体部(11)と、前記第１本体部(11)の一端部から前記第１本体部(11)の前記第１面(11a) 側に曲がりながら延出する第１延出部(12)と、前記第１本体部(11)の前記第１面(11a) から突出する第１突起部(13)とを有し、
前記第２止着部材(20,20a)は、前記第１止着部材(10,10a)に対向する第１面(21a) 及び前記第１面(21a) の反対側に配される第２面(21b) を備える第２本体部(21)と、前記第２本体部(21)の一端部から前記第２本体部(21)の前記第１面(21a) 側に屈曲して延出するとともに横断面が略Ｔ字状を呈する第２係合部(22)とを有し、
前記第１止着部材(10,10a)は、少なくとも前記第１延出部(12)及び前記第１突起部(13)により囲まれるとともに前記第２止着部材(20,20a)の前記第２係合部(22)の一部を収容する収容空間部(14)と、前記第１延出部(12)の先端部と前記第１突起部(13)との間に形成されるとともに前記収容空間部(14)に連通する開口部(15)とを有し、
前記第２止着部材(20,20a)の前記第２係合部(22)は、前記第２本体部(21)に連結するとともに前記第２本体部(21)に対して傾斜した方向に延びる首部(23)と、前記首部(23)の先端部に配されるとともに前記首部(23)に対して交差方向に延びる係合頭部(24)と、前記首部(23)の基端部に配されるとともに前記第１延出部(12)を当接させる当接部(25)と、前記当接部(25)と前記係合頭部(24)の間に凹設される挿入溝部(26)とを有し、
前記第１延出部(12)の先端部は、前記第２止着部材(20,20a)を前記第１止着部材(10,10a)に対して前記開口部(15)を介して係脱させるときに、前記第２止着部材(20,20a)の前記挿入溝部(26)に挿入可能に形成されてなる、
ことを特徴とするシート止着具。
【請求項２】
前記シート止着具(1,2) の横断面において、前記挿入溝部(26)の溝幅寸法(W) は、前記第１延出部(12)の先端部の厚さ寸法(T1)の１０５％以上１３０％以下に設定され、前記挿入溝部(26)の溝深さ寸法(D) は、前記首部(23)の厚さ寸法(T2)の１０％以上４０％以下に設定されてなる請求項１記載のシート止着具。
【請求項３】
前記第１止着部材(10)の横断面において、前記第１本体部(11)の前記第１面(11a) と、前記第１突起部(13)の前記収容空間部(14)側に配される内壁面(13b) との間の角度が９０°未満である請求項１又は２記載のシート止着具。
【請求項４】
前記第２止着部材(20)は、前記第２本体部(21)及び前記第２係合部(22)の少なくとも一方から突出し、且つ、前記当接部(25)とともに前記第１延出部(12)を当接させる突片部(27)を有する請求項１〜３のいずれかに記載のシート止着具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、一対のシート部材のシート辺縁部同士を止着するシート止着具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車や鉄道などの車両用の座席は、座面部や背面部、また、ヘッドレストやアームレストなどの部位を有する。これらの座席を形成する各部位は、合成樹脂の発泡体により形成されるクッション体（基材とも言う）と、クッション体の表面を被覆するカバー部材や表皮部材等のシート部材とにより形成されることが多い。
【０００３】
また、クッション体にシート部材を被せて取り付ける作業を行う場合、一対のシート部材の対向するシート辺縁部同士を重ね合せて止着することがある。この場合、一方のシート部材のシート辺縁部に、他方のシート部材のシート辺縁部を止着して繋ぎ合わせ、且つ、シート辺縁部同士の止着状態を維持するために、シート止着具が使用される。このようにシート止着具を用いることにより、シート辺縁部同士を止着する作業を比較的簡単に行うことができる。また、シート部材の繋ぎ合わせた部分を比較的綺麗に仕上げることができるため、製品の外観品質が高められる。
【０００４】
このようなシート止着具は、上述した車両用の座席の他、航空機や船舶の座席、学校やオフィスビルで使用される座席、運動用器具類のクッション、住居用のソファーやベッドなどの家具類といった表面にシート部材が被せられる製品にも多く使用されている。また、シート止着具は、クッション体等の表面を被覆するシート部材に限らず、テント等の架設物のシート辺縁部の止着、輸送用の梱包物カバーの辺縁部の止着などにも使用されることがある。
【０００５】
このようなシート部材に用いられるシート止着具の一例が、特許第５７４０４８０号公報（特許文献１）に記載されている。ここで、図８及び図９を参照しながら、特許文献１のシート止着具について簡単に説明する。
特許文献１のシート止着具７０は、クッション体６０の表面に被せられる第１シート部材６１と第２シート部材６２のシート辺縁部６１ａ，６２ａ同士を止着するものである。このシート止着具７０は、第１シート部材６１のシート辺縁部に固定される合成樹脂製の第１止着部材７１と、第２シート部材６２のシート辺縁部に固定される合成樹脂製の第２止着部材７２とを有する。
【０００６】
第１止着部材７１は、シート辺縁部に固定される第１固定部７１ａと、第１固定部７１ａの一端に連続するとともに断面がＵ字状又はＣ字状を呈する保持部７１ｂと、保持部７１ｂと第１固定部７１ａとの接続部分から突出する突起部７１ｃとを有する。また、保持部７１ｂは、第１固定部７１ａに連続する基端部と、その基端部とは反対側の先端部（支持部）７１ｅと、保持部７１ｂ内に形成されるとともに第２止着部材７２の一部が収容される第１凹部７１ｄと、保持部７１ｂの先端部と突起部７１ｃの間に設けられる開口とを有する。
【０００７】
第２止着部材７２は、シート辺縁部に固定される第２固定部７２ａと、第２固定部７２ａの一端に連続するとともに断面がＵ字状又はＣ字状を呈する被保持部７２ｂとを有する。また、被保持部７２ｂは、第２固定部７２ａに連続する基端部（当接部）７２ｄと、その基端部７２ｄとは反対側の先端部と、被保持部７２ｂ内に形成される第２凹部７２ｃとを有する。
【０００８】
この特許文献１では、第１止着部材７１の第１凹部７１ｄに、第２止着部材７２の被保持部７２ｂを内部に収容可能な大きさを有する収容空間部が形成されている。また、第１止着部材７１の第１凹部７１ｄ内（収容空間部）に第２止着部材７２の被保持部７２ｂが収容されたときに、第１止着部材７１における保持部７１ｂの先端部（支持部）７１ｅが第２止着部材７２における第２固定部７２ａの表面に当接し、且つ、第２止着部材７２における被保持部７２ｂが、第１止着部材７１における第１凹部７１ｄの内面最奥部に当接する。これら２箇所で第１止着部材７１と第２止着部材７２とが当接することにより、第２止着部材７２を第１止着部材７１に係止できるとともに、その係止状態を維持することができる。
【０００９】
上述のような特許文献１のシート止着具７０を用いて第１シート部材６１を第２シート部材６２に止着する場合、先ず図９に示すように、第２止着部材７２を被保持部７２ｂ側から第１止着部材７１に近づけ、第２止着部材７２の第２凹部７２ｃに第１止着部材７１における保持部７１ｂの先端部７１ｅを挿入する。これにより、第２止着部材７２における被保持部７２ｂの基端部（当接部）７２ｄが第１止着部材７１における保持部７１ｂに当接し、且つ、保持部７１ｂの先端部７１ｅが第２凹部７２ｃの内面最奥部に当接する。これによって、第１止着部材７１に対して第２止着部材７２が一時的に係止された仮保持状態となる。
【００１０】
その後、第１止着部材７１における保持部７１ｂの先端部７１ｅを中心にして、第２止着部材７２をその第２固定部７２ａが第１止着部材７１に近付くように回動させる。これにより、被保持部７２ｂの先端縁が保持部７１ｂの内面に押し当てられながら摺接し、更に、保持部７１ｂの先端部７１ｅが第２凹部７２ｃから抜け出すとともに、被保持部７２ｂが第１凹部７１ｄ内に挿入される。
【００１１】
その結果、第２止着部材７２が第１止着部材７１に上述したように係止（係合）された本保持状態となるとともに、その本保持状態が、第１シート部材６１及び第２シート部材６２に張力が加えられても維持される。このため、第１シート部材６１のシート辺縁部に第２シート部材６２のシート辺縁部を安定して止着することができる。
【００１２】
以上のような特許文献１のシート止着具７０を用いることにより、第１シート部材６１に第２シート部材６２を止着する作業を円滑に、また効率的に行うことができる。また、第２止着部材７２は、上述のような仮保持状態から第２シート部材６２に張力を加えるように回動して、第１止着部材７１に係止されるため、第１シート部材６１及び第２シート部材６２に皺等を生じ難くして、第１シート部材６１及び第２シート部材６２を綺麗に取り付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特許第５７４０４８０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１４】
特許文献１のシート止着具７０を用いる場合、上述したように第１シート部材６１に第２シート部材６２を円滑にまた効率的に止着できるものの、第２止着部材７２が第１止着部材７１に一旦係止されると、その係止状態から第２止着部材７２を取り外すためには、第２止着部材７２の被保持部７２ｂを第１止着部材７１の第１凹部７１ｄから抜脱させるように強引に引き抜くことしかできない。このため、例えば製品の修理やメンテナンスを行うとき等に、第１シート部材６１に止着した第２シート部材６２を取り外す作業が極めて煩雑となることや、場合によっては第２シート部材６２を取り外すことができないことが考えられる。
【００１５】
また、第２止着部材７２を第１止着部材７１に係止するためには、第２止着部材７２におけるＵ字状又はＣ字状の被保持部７２ｂの全体を第１止着部材７１の第１凹部７１ｄ内に収容しなければならない。このため、第１止着部材７１の大型化を招き、また、第１止着部材７１の長さ方向に直交する横断面の面積も大きくなる。その結果、シート止着具７０の小型化及び軽量化を図ることが難しいという課題もあった。
【００１６】
本考案は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、第１シート部材が固定された第１止着部材に対し、第２シート部材が固定された第２止着部材を容易に係合及び抜脱させことが可能なシート止着具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために、本考案により提供されるシート止着具は、第１シート部材のシート辺縁部に固定される長尺の第１止着部材と、第２シート部材のシート辺縁部に固定される長尺の第２止着部材とを有し、前記第１止着部材に前記第２止着部材が係合することにより前記第１シート部材に前記第２シート部材を止着可能なシート止着具であって、前記第１止着部材は、前記第１シート部材に固定される第１面及び前記第１面の反対側に配される第２面を備える第１本体部と、前記第１本体部の一端部から前記第１本体部の前記第１面側に曲がりながら延出する第１延出部と、前記第１本体部の前記第１面から突出する第１突起部とを有し、前記第２止着部材は、前記第１止着部材に対向する第１面及び前記第１面の反対側に配される第２面を備える第２本体部と、前記第２本体部の一端部から前記第２本体部の前記第１面側に屈曲して延出するとともに横断面が略Ｔ字状を呈する第２係合部とを有し、前記第１止着部材は、少なくとも前記第１延出部及び前記第１突起部により囲まれるとともに前記第２止着部材の前記第２係合部の一部を収容する収容空間部と、前記第１延出部の先端部と前記第１突起部との間に形成されるとともに前記収容空間部に連通する開口部とを有し、前記第２止着部材の前記第２係合部は、前記第２本体部に連結するとともに前記第２本体部に対して傾斜した方向に延びる首部と、前記首部の先端部に配されるとともに前記首部に対して交差方向に延びる係合頭部と、前記首部の基端部に配されるとともに前記第１延出部を当接させる当接部と、前記当接部と前記係合頭部の間に凹設される挿入溝部とを有し、前記第１延出部の先端部は、前記第２止着部材を前記第１止着部材に対して前記開口部を介して係脱させるときに、前記第２止着部材の前記挿入溝部に挿入可能に形成されてなることを最も主要な特徴とするものである。
【００１８】
本考案のシート止着具では、前記シート止着具の横断面において、前記挿入溝部の溝幅寸法は、前記第１延出部の先端部の厚さ寸法の１０５％以上１３０％以下に設定され、前記挿入溝部の溝深さ寸法は、前記首部の厚さ寸法の１０％以上４０％以下に設定されていることが好ましい。
【００１９】
また、前記第１止着部材の横断面において、前記第１本体部の前記第１面と、前記第１突起部の前記収容空間部側に配される内壁面との間の角度が９０°未満であることが好ましい。
更に、前記第２止着部材は、前記第２本体部及び前記第２係合部の少なくとも一方から突出し、且つ、前記当接部とともに前記第１延出部を当接させる突片部を有することが好ましい。
【考案の効果】
【００２０】
上述のような本考案のシート止着具では、第２止着部材を第１止着部材に係合（嵌合）させるために、第２止着部材の係合頭部を第１止着部材の収容空間部内に挿入する。このとき本考案では、先ず、第１延出部の先端部を第２止着部材の挿入溝部に挿入するとともに、第２止着部材の係合頭部を第１止着部材の第１突起部に当接させることによって、第２止着部材を第１止着部材に一時的に係止する仮係合状態で保持することができる。
【００２１】
更にこの仮係合状態の後、第２止着部材を第１止着部材に対して押し込むように回動させることにより、第１延出部の先端部を第２止着部材の挿入溝部から抜出させるとともに第２止着部材の当接部に移動させ、且つ、第２止着部材の係合頭部を第１止着部材の収容空間部内に円滑に挿入できる。
【００２２】
これにより、第２止着部材を、第２係合部に設けた当接部と係合頭部の２点で第１止着部材に当接させることができ、それによって、第２止着部材を第１止着部材に容易に且つ円滑に係合（嵌合）させることができる。このように第２止着部材が、係合頭部を第１止着部材の収容空間部に完全に挿入させて第１止着部材に係合した状態を、本考案では本係合状態と規定する。また本考案では、シート止着具の本係合状態を、第１止着部材及び第２止着部材が第１シート部材及び第２シート部材から受ける張力を利用することにより、安定して維持することができる。
【００２３】
一方、第１止着部材に係合（嵌合）した第２止着部材を第１止着部材から取り外す場合には、第２止着部材を、第１止着部材に対し、第１延出部の先端部が第２止着部材の挿入溝部に挿入される位置に移動させ、その後、第１延出部の先端部が挿入溝部に挿入された状態で、第２止着部材の第２本体部が第１止着部材から離れるように第２止着部材を回動させる。これにより、第２止着部材を第１止着部材から容易に且つ安定して取り外すことができる。
【００２４】
このように本考案のシート止着具では、第２止着部材の第２係合部が、略Ｔ字状に形成されるとともに挿入溝部を所定の位置に有することにより、第１止着部材に第２止着部材を容易に且つ円滑に係合でき、且つ、第１止着部材に係合した第２止着部材を容易に且つ安定して取り外すことができる。更に、第２係合部が略Ｔ字状に形成されることにより、第１止着部材に設ける収容空間部の大きさを、例えば前記特許文献１のシート止着具７０に比べて、小さくすることが可能となる。その結果、第１止着部材及び第２止着部材の大きさを小さくし、各部材の横断面積を小さくすることができるため、シート止着具の小型化、軽量化、及び材料コストの削減を実現することができる。
【００２５】
このような本考案のシート止着具の横断面において、挿入溝部の溝幅寸法は、第１延出部の先端部の厚さ寸法の１０５％以上１３０％以下に、好ましくは第１延出部の先端部の厚さ寸法の１１０％以上１２５％以下に設定されている。これにより、第２止着部材を第１止着部材に対して係脱させる際に、第２止着部材の挿入溝部内に、第１止着部材の第１延出部の先端部を容易に挿入できるとともに、第１延出部の先端部が第２止着部材の挿入溝部内でがたつくことも抑制できる。更に、挿入溝部の溝幅寸法が上述のように設定されるとともに、挿入溝部の溝深さ寸法が、第２係合部の首部の厚さ寸法の１０％以上、好ましくは２０％以上であることにより、第２止着部材の挿入溝部内に第１延出部の先端部を挿入させたまま、第２止着部材を第１止着部材に対して回動させることが可能となる。また、挿入溝部の溝深さ寸法が、首部の厚さ寸法の４０％以下、好ましくは３０％以下であることにより、第２係合部の首部に挿入溝部が設けられていても、首部の強度を安定して確保できる。
【００２６】
また本考案において、第１止着部材の横断面において、第１本体部の第１面と、第１突起部の収容空間部側に配される内壁面との間の角度は、９０°未満に設定される。これにより、第１止着部材及び第２止着部材が第１シート部材及び第２シート部材から張力を受けても、第１突起部の内壁面に第２止着部材の係合頭部が当接した状態を安定して保持できるため、第１止着部材と第２止着部材の本係合状態をより安定して維持することができる。
【００２７】
更に本考案において、第２止着部材は、第２本体部及び第２係合部の少なくとも一方から突出し、且つ、当接部とともに第１延出部を当接させる突片部を有する。これにより、第２止着部材を第１止着部材に本係合状態で係合させたときに、第２止着部材の突片部も第１止着部材に当接さることができるため、本係合状態を更に安定して維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案に係るシート止着具を用いてシート部材を止着した状態を模式的に示す模式図である。
【図２】シート止着具の第１止着部材を模式的に示す断面図である。
【図３】シート止着具の第２止着部材を模式的に示す断面図である。
【図４】シート止着具の仮係合状態を模式的に示す断面図である。
【図５】シート止着具の本係合状態を模式的に示す断面図である。
【図６】第２止着部材の取り外しを模式的に説明する断面図である。
【図７】変形例に係るシート止着具を模式的に示す断面図である。
【図８】従来のシート止着具を用いてシート部材を止着した状態を模式的に示す模式図である。
【図９】従来のシート止着具の仮係合状態を模式的に示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２９】
以下、本考案の好適な実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係るシート止着具を用いてシート部材を止着した状態を模式的に示す模式図である。図２及び図３は、シート止着具の第１止着部材及び第２止着部材をそれぞれ模式的に示す断面図である。
【００３０】
本実施形態のシート止着具１は、図１に示すように、クッション体５の表面に、表皮部材となる第１シート部材６及び第２シート部材７を被せて取り付ける際に、第１シート部材６と第２シート部材７の境界部において第１シート部材６のシート辺縁部６ａに、第２シート部材７のシート辺縁部７ａを連続的に止着するために用いられる。
【００３１】
このような本実施形態のシート止着具１は、自動車等の車両用の座席に主に用いられるが、例えば航空機や船舶の座席、学校やオフィスビルで使用される座席、運動用器具類のクッション、住居用のソファーやベッドなどの家具類といった製品にも同様に使用することが可能である。
【００３２】
本実施形態のシート止着具１は、第１シート部材６のシート辺縁部６ａに固定される第１止着部材１０と、第２シート部材７のシート辺縁部７ａに固定されるとともに第１止着部材１０内に係合させる第２止着部材２０とを有する。この場合、第１止着部材１０及び第２止着部材２０は、それぞれアウター部材及びインナー部材と言われることもある。
【００３３】
本実施形態において、第１止着部材１０と第２止着部材２０とは、それぞれ合成樹脂材料の押出成形や射出成形等により製造される連続した長尺の成形体である。また、第１止着部材１０及び第２止着部材２０は、長手方向に直交する横断面が、長さ方向の全体に亘って一定の形状を呈するようにそれぞれ形成されており、また、弾性を備えている。
【００３４】
本実施形態の第１止着部材１０は、第１シート部材６のシート辺縁部６ａに固定される平板状の第１本体部１１と、第１本体部１１の一端部から曲がりながら延出する第１延出部１２と、第１本体部１１から突出する第１突起部１３と、第１延出部１２の内周側に設けられるとともに第２止着部材２０の一部を収容する収容空間部１４と、第１延出部１２の先端部と第１突起部１３の間に設けられるとともに収容空間部１４に連通する開口部１５とを有する。
【００３５】
第１止着部材１０において、第１本体部１１は、長さ方向に細長い板状に形成されている。この第１本体部１１は、第１シート部材６に固定される平面状の第１面（固定面）１１ａと、第１面１１ａの反対側に配される平面状の第２面１１ｂとを有する。
【００３６】
この場合、第１本体部１１の第１面１１ａは、クッション体５に対して外側を向く外側表面となり、第１本体部１１の第２面１１ｂは、クッション体５に対向する内側表面となる。また、第１本体部１１の厚さ（第１本体部１１の第１面１１ａと第２面１１ｂ間の寸法）は、第１本体部１１における第１延出部１２から最も離れた端部（先端部）を除いて一定の大きさに設定されている。なお本実施形態において、横断面視における第１本体部１１の厚さ寸法及び長さ寸法は、第１シート部材６の材質や厚さ等に応じて任意に変更することができる。
【００３７】
第１延出部１２は、第１止着部材１０の横断面視において、第１本体部１１から、第１本体部１１の第１面１１ａ側に、略Ｃ字状に折り返すように曲がりながら延出している。この場合、第１延出部１２が第１本体部１１に対して曲がり始める部位が第１本体部１１と第１延出部１２との境界部であり、この境界部から、開口部１５に隣接する先端部までの部分が第１延出部１２となる。また、第１延出部１２は、第１延出部１２の先端部を除いて、第１本体部１１と同じ厚さで形成されており、また、第１延出部１２の先端部は、第１本体部１１よりも薄く形成されている。
【００３８】
第１突起部１３は、第１本体部１１の第１面１１ａに突設されており、当該第１面１１ａから第１延出部１２の先端部に向けて突出している。図２に示す第１止着部材１０の横断面視において、第１突起部１３は、第１本体部１１の先端部側に配される外壁面１３ａと、収容空間部１４側に配される内壁面１３ｂと、第１本体部１１の第１面１１ａから離れるとともに外壁面１３ａの上端部と内壁面１３ｂの上端部間に配される頂端面１３ｃとを有する。
【００３９】
この場合、第１突起部１３の外壁面１３ａは、第１本体部１１の第１面１１ａに対し、直交して配されている。第１突起部１３の内壁面１３ｂは、図２に示すように、当該内壁面１３ｂと第１本体部１１の第１面１１ａとの間の角度θが９０°未満となるように配されている。特に本実施形態の場合、第１突起部１３の内壁面１３ｂと第１本体部１１の第１面１１ａとの間の角度θは４０°以上７０°以下に設定されている。
【００４０】
第１止着部材１０に形成される収容空間部１４は、第１本体部１１における第１突起部１３よりも第１延出部１２側の部分と、第１延出部１２と、第１突起部１３とに囲まれて形成されている。この収容空間部１４は、第２止着部材２０の後述する第２係合部２２（特に係合頭部２４）の大きさに対応して設けられている。なお本発明における第１止着部材では、第１突起部の形成位置や突出方向を変更すること等によって、収容空間部を第１延出部と第１突起部とのみによって囲まれるように形成することも可能である。
【００４１】
収容空間部１４に連通する開口部１５は、第１延出部１２の先端部と第１突起部１３の間に設けられている。開口部１５の大きさ１５ａを、図２に示すように、第１延出部１２の先端部と第１突起部１３との間の最短距離と規定した場合、開口部１５の大きさ１５ａは、第２止着部材２０の第２係合部２２に配される挿入溝部２６から係合頭部２４の第２本体部２１側の端部までの最少長さＬ（図３を参照）よりも僅かに小さく設定されている。
【００４２】
また、この開口部１５は、第１延出部１２の先端部と第１突起部１３との間の最短距離を結ぶ仮想上の直線が、第１本体部１１の第１面１１ａに対して９０°未満の傾斜した角度で、好ましくは７０°以下の傾斜した角度で配されるように形成されている。このように開口部１５を第１本体部１１の第１面１１ａに対して傾斜させるように設けることにより、第１延出部１２の第１本体部１１から曲がりながら延出する延出長さを短くすることが可能となり、その結果、第１延出部１２を比較的小さなサイズで、また、小さな横断面積を有するように形成することが可能となる。
【００４３】
本実施形態の第２止着部材２０は、図３及び図４に示すように、第２シート部材７のシート辺縁部７ａに固定される第２本体部２１と、第２本体部２１の一端部から屈曲して延出する第２係合部２２と、第２係合部２２から突出する突片部２７とを有する。第２本体部２１は、長さ方向に細長い板状に形成されている。
【００４４】
第２本体部２１は、第２止着部材２０が第１止着部材１０に本係合状態で保持されたときに第１止着部材１０に対向する第１面（対向面）２１ａと、第１面２１ａの反対側に配される平面状の第２面２１ｂとを有する。この場合、第２本体部２１の第１面２１ａは、クッション体５に向くように配される内側表面となり、第２本体部２１の第２面２１ｂは、クッション体５に対して外側を向く外側表面となる。本実施形態において、横断面視における第２本体部２１の厚さ寸法及び長さ寸法は、第２シート部材７の材質や厚さ等に応じて任意に変更することができる。
【００４５】
また、第２本体部２１の第１面２１ａには、第２シート部材７のシート辺縁部７ａに対する第２止着部材２０の位置決めを行うための位置決め用突起部２８が設けられている。なお本考案では、この位置決め用突起部２８を設けずに第２止着部材を形成することも可能である。
【００４６】
第２止着部材２０の第２係合部２２は、第２本体部２１に対し、第２本体部２１の第１面２１ａ側に屈曲して形成されるとともに、長手方向（長さ方向）に直交する横断面が略Ｔ字状を呈する形状を有する。この第２係合部２２は、第２本体部２１に対して傾斜した方向に延出する首部２３と、首部２３の先端部に配される係合頭部２４と、首部２３の基端部に配される当接部２５と、当接部２５と係合頭部２４の間に凹設される挿入溝部２６とを有する。この場合、第２本体部２１と第２係合部２２の境界部は、第２止着部材２０の横断面を見たときに（図３を参照）、首部２３の第２本体部２１側に向く表面の平面部分を係合頭部２４側とは反対の側に向けて延ばして得られる仮想上の直線部分又はその近傍部分となる。
【００４７】
第２係合部２２における首部２３は、第２本体部２１に連結するとともに、第２本体部２１に対して所定の角度で傾斜して延びるように配されている。係合頭部２４は、首部２３とともに略Ｔ字状の横断面を呈するように、首部２３の先端部から、首部２３に対して交差する方向（特に直交する方向）に直線状に延出している。
【００４８】
この場合、係合頭部２４は、首部２３に対して第２本体部２１側に延出する第１頭部２４ａと、第１頭部２４ａとは反対側に延出する第２頭部２４ｂとを有する。また本実施形態において、第１頭部２４ａと第２頭部２４ｂとは、首部２３の中心位置を基準にして互いに略同じ長さで延出している。
【００４９】
第２係合部２２の当接部２５は、第２止着部材２０が第１止着部材１０に本係合状態で保持されたときに第１止着部材１０における第１延出部１２の先端部（特に先端面）を当接させる部分である。この当接部２５は、突片部２７に隣接して配されている。
【００５０】
第２係合部２２の挿入溝部２６は、当接部２５と係合頭部２４の第２頭部２４ｂとの間に、第２止着部材２０の長さ方向に沿って設けられている。挿入溝部２６は、挿入溝部２６の底面となる溝底部と、一対の溝側壁部とを有する。また、一対の溝側壁部の間隔となる挿入溝部２６の溝幅寸法Ｗは、第１止着部材１０の第１延出部１２を挿入可能な大きさに、すなわち、第１延出部１２の先端部の厚さよりも少し大きく設定されている。特に、挿入溝部２６は、挿入溝部２６内で第１延出部１２の僅かな移動を許容できると同時に、挿入溝部２６内で第１延出部１２ががたつかない程度の大きさで形成されていることが好ましい。
【００５１】
具体的に説明すると、第１止着部材１０及び第２止着部材２０の横断面（図２及び図３を参照）において、上述した挿入溝部２６の溝幅寸法Ｗは、第１止着部材１０における第１延出部１２の先端部の厚さ寸法Ｔ１の１０５％以上１３０％以下に、好ましくは１１０％以上１２５％以下に設定されている。この場合、第１延出部１２の先端部の厚さ寸法Ｔ１は、第１延出部１２の先端部における内周面と外周面との間の間隔を言う。
【００５２】
上述の溝幅寸法Ｗが第１延出部１２の先端部の厚さ寸法Ｔ１の１０５％以上であることにより、第２止着部材２０を第１止着部材１０に対して後述するように係脱させる際に、第２止着部材２０の挿入溝部２６内に、第１延出部１２の先端部を容易に挿入できる。また、挿入溝部２６内に第１延出部１２の先端部を挿入させたまま、第２止着部材２０を第１止着部材１０に対して円滑に回動させることができる。また、上記溝幅寸法Ｗが第１延出部１２の先端部の厚さ寸法Ｔ１の１３０％以下であることにより、挿入溝部２６内に第１延出部１２の先端部を挿入させたときに、挿入溝部２６内で第１延出部１２の先端部をがたつき難くすることができる。例えば本実施形態のシート止着具１の場合、挿入溝部２６の溝幅寸法Ｗは１．２ｍｍに設定され、第１延出部１２の先端部の厚さ寸法Ｔ１は１．０ｍｍに設定されている。
【００５３】
また、第２係合部２２における挿入溝部２６の溝深さ寸法Ｄを、図３に示したように、第２係合部２２の当接部２５の位置と挿入溝部２６の溝底部の位置との間の間隔と規定した場合、この溝深さ寸法Ｄは、首部２３の厚さ寸法Ｔ２の１０％以上４０％以下、好ましくは２０％以上３０％以下に設定される。この場合、首部２３の厚さ寸法Ｔ２は、首部２３における第２本体部２１側に向く表面の位置と当接部２５の表面の位置との間の間隔を言う。
【００５４】
上述の溝深さ寸法Ｄが首部２３の厚さ寸法Ｔ２の１０％以上であることにより、挿入溝部２６内に第１延出部１２の先端部を挿入させた状態で、第２止着部材２０を第１止着部材１０に対して円滑に回動させることができる。また、上述の溝深さ寸法Ｄが首部２３の厚さ寸法Ｔ２の４０％以下であることにより、首部２３に挿入溝部２６が設けられていても、首部２３を適切な強度で形成することができる。例えば本実施形態のシート止着具１の場合、挿入溝部２６の溝深さ寸法Ｄは０．５ｍｍに設定されている。
【００５５】
第２止着部材２０の突片部２７は、第２係合部２２から、首部２３に対して直交する方向に突出している。なお本考案では、第２止着部材２０の大きさや形状に応じて、突片部２７が、第２係合部２２ではなく、第２本体部２１から突出するように形成されていても良い。また、後述する変形例で示すように、突片部２７を設けずに第２止着部材２０ａを形成することも可能である。
【００５６】
上述のような本実施形態のシート止着具１において、第１止着部材１０は、第１本体部１１の第１面１１ａ上に第１シート部材６のシート辺縁部６ａを重ね合わせた状態で、第１本体部１１を第１シート部材６のシート辺縁部６ａに縫製加工により縫着することにより、第１シート部材６に固定されている。
【００５７】
第２止着部材２０は、第２本体部２１の第１面２１ａ上に第２シート部材７のシート辺縁部７ａを重ね合わせた状態で、第２本体部２１を第２シート部材７のシート辺縁部７ａに縫製加工により縫着することにより、第２シート部材７に固定されている。この場合、第２本体部２１の第２面２１ｂは第２シート部材７に直接固定されていない。
【００５８】
なお本考案において、第１止着部材１０及び第２止着部材２０を第１シート部材６及び第２シート部材７に固定する手段は特に限定されるものではなく、例えば接着や溶着等の従来から知られているその他の固定手段を用いることができる。
【００５９】
次に、第１シート部材６に固定された第１止着部材１０に、第２シート部材７に固定された第２止着部材２０を係合させることによって、第２シート部材７を第１シート部材６に止着する方法について説明する。この場合、第１シート部材６と第２シート部材７は、クッション体５の表面に被せられている。
【００６０】
先ず、作業者は、第２止着部材２０を把持して、第２止着部材２０の第２係合部２２を第１止着部材１０に近づける。更に、第２係合部２２の係合頭部２４の一部（第２頭部２４ｂ）を、図４に示すように、第１止着部材１０の開口部１５から収容空間部１４に挿入し、且つ、第２係合部２２の挿入溝部２６内に第１止着部材１０の第１延出部１２の先端部を挿入する。それとともに、第２係合部２２の係合頭部２４を第１止着部材１０の第１突起部１３の頂端面１３ｃに当接させる。
【００６１】
これにより、第２止着部材２０の第２係合部２２が、第１止着部材１０の第１延出部１２と第１突起部１３に同時に当接し、それによって、第２止着部材２０は、第１止着部材１０に対して、第１止着部材１０の第１延出部１２が第２係合部２２の挿入溝部２６に挿入された状態で一時的に係止される仮係合状態で保持される。また、この仮係合状態のときに、作業者は、第１シート部材６及び第２シート部材７の位置などを調整することにより、第１シート部材６及び第２シート部材７に生じる皺や弛み等を取り除くことができる。
【００６２】
続いて、作業者は、仮係合状態で係止されている第２止着部材２０を、図４に第１矢印５１で示すように、その第２本体部２１が第１止着部材１０に近付くように押圧することにより、第２止着部材２０を回動させる。このとき、第２止着部材２０は、その係合頭部２４が第１止着部材１０の第１延出部１２に当接している部分又は引っ掛かっている部分を支点として、当該支点部分を中心に回動する。
【００６３】
これにより、第２止着部材２０が第２シート部材７のシート辺縁部７ａを巻き込み、また、第１延出部１２の先端部を第２止着部材２０の挿入溝部２６から抜出させて、第２係合部２２の当接部２５に向けて移動させることができる。それとともに、係合頭部２４の一部（第１頭部２４ａ）を第１突起部１３の頂端面１３ｃに摺接させながら、第１止着部材１０の開口部１５に近付けることができる。
【００６４】
更に第２止着部材２０を第１止着部材１０に向けて回動させることにより、第１止着部材１０及び第２止着部材２０の少なくとも一方を弾性変形させながら、係合頭部２４を、第１突起部１３を越えて収容空間部１４内に移動させることができ、それによって、係合頭部２４の全体を第１止着部材１０の収容空間部１４に容易に且つ円滑に挿入して嵌め込むことができる。
【００６５】
この場合、係合頭部２４が第１突起部１３を越えた時点で、弾性変形した第１止着部材１０及び第２止着部材２０の少なくとも一方が弾性復帰するため、第２止着部材２０の係合頭部２４を第１突起部１３の内壁面１３ｂに引っ掛けることができる。
【００６６】
また、係合頭部２４が上述のように第１突起部１３を越えたときに上記弾性復帰が生じることにより、第１止着部材１０と第２止着部材２０が部分的に衝突し、その衝突により小さな衝突音や触感を生じさせることができる。このため、図４に示すように、第１止着部材１０及び第２止着部材２０が第１シート部材６及び第２シート部材７によって覆い隠されて、外側（図面の右側）から見えない場合であっても、作業者は、小さな衝突音や触感を感知することによって、係合頭部２４の全体が第１止着部材１０の収容空間部１４に挿入されたことを確認できる。
【００６７】
そして、上述のように係合頭部２４の全体が第１止着部材１０の収容空間部１４に挿入されて保持されることにより、図１及び図５に示すように、第１止着部材１０の第１延出部１２の先端縁と第２止着部材２０の当接部２５とが当接し、また、第１止着部材１０の第１突起部１３の内壁面１３ｂと第２止着部材２０の係合頭部２４とが当接する。更に本実施形態の場合、第１止着部材１０の第１延出部１２の先端部と第２止着部材２０の突片部２７とを互いに広く当接させることができる。
【００６８】
このように第２止着部材２０が、第１止着部材１０に対して２箇所以上の部分で当接することにより、第２止着部材２０を適切な係合力で第１止着部材１０に本係合状態で安定して係合（嵌合）させることができる。これによって、第１止着部材１０と第２止着部材２０とが接続されるため、第２シート部材７のシート辺縁部７ａを、第１止着部材１０及び第２止着部材２０の長さ方向に沿って、第１シート部材６のシート辺縁部６ａに連続的に止着することができる。
【００６９】
更に、上述のように第２止着部材２０を本係合状態で係合させた場合、互いに係合した第１止着部材１０及び第２止着部材２０は、第１シート部材６及び第２シート部材７からそれぞれ引っ張られるような張力を受ける。このとき、第２止着部材２０は、第２本体部２１の第１面２１ａ上に第２シート部材７が固定されているため、シート止着具１には、第２止着部材２０の第２本体部２１が第１止着部材１０から離間するように第２止着部材２０を回動させる方向の応力（図５に第２矢印５２で示される力）が加えられる。
【００７０】
この場合、第１止着部材１０は、第１延出部１２の先端縁と、第１突起部１３の内壁面１３ｂと、第１延出部１２の先端部の外周面とにおいて、図５に第３矢印５３で示すような第２止着部材２０から加えられる力を受け止めて、第２止着部材２０を支持することができる。これにより、第２止着部材２０が第１止着部材１０から外れることを効果的に防いで、本係合状態を安定して維持することができる。
【００７１】
特に本実施形態の場合、第１突起部１３の内壁面１３ｂが第１本体部１１の第１面１１ａに対し、上述のように鋭角の傾斜角度で配されているため、例えばこの傾斜角度が９０°又は鈍角となる場合に比べて、当該第１突起部１３の内壁面１３ｂで第２止着部材２０の係合頭部２４をより安定して支持することがきる。
【００７２】
一方、図１及び図５に示したように第２止着部材２０が第１止着部材１０に本係合状態で係止されている状態から、第２止着部材２０を第１止着部材１０から取り外して分離する場合、作業者は、第２止着部材２０を把持し、図６に示すように第１止着部材１０の第１延出部１２が、第２止着部材２０の当接部２５及び突片部２７から離間して挿入溝部２６に挿入されるように、第２止着部材２０を第１シート部材６及び第２シート部材７からの張力に抗して移動させる。これにより、第２止着部材２０の位置が本係合状態からずらされる。
【００７３】
続いて、第２止着部材２０を、第１止着部材１０の第１延出部１２が挿入溝部２６に挿入された状態のまま、係合頭部２４が第１止着部材１０の第１延出部１２に当接している部分を中心にして、図６に第４矢印５４で示すように回動させる。これにより、第１止着部材１０及び第２止着部材２０の少なくとも一方を弾性変形させながら、係合頭部２４を第１止着部材１０の収容空間部１４から円滑に抜出させて、第２止着部材２０を第１止着部材１０から容易に且つ円滑に脱離させることができ、その結果、第２シート部材７のシート辺縁部７ａを、第１シート部材６のシート辺縁部６ａから分離させることができる。
【００７４】
以上のように、本実施形態のシート止着具１では、第２止着部材２０の第２係合部２２が略Ｔ字状に形成されるとともに、その第２係合部２２に挿入溝部２６が所定の位置に設けられている。これにより、第１止着部材１０の第１延出部１２を挿入溝部２６に挿入させながら、第１止着部材１０に第２止着部材２０の第２係合部２２を容易に且つ安定して係合でき、また、第１止着部材１０に係合した第２止着部材２０を、容易に且つ円滑に第１止着部材１０から抜脱させることができる。その結果、クッション体５に第１シート部材６及び第２シート部材７を取り付ける作業や、第１シート部材６及び第２シート部材７をクッション体５から取り外す作業を簡単に且つ効率的に行うことが可能となる。
【００７５】
更に、本実施形態のシート止着具１では、第２係合部２２が略Ｔ字状に形成されることにより、第１止着部材１０に設ける収容空間部１４の大きさを、例えば前記特許文献１のシート止着具７０に比べて小さくすることが可能となる。更に、第１止着部材１０の開口部１５を、上述のように第１本体部１１に対して傾斜させることにより、第１延出部１２全体を小さく形成できる。これにより、第１止着部材１０に対する第２止着部材２０の係合力を適切に確保しながら、シート止着具１の小型化や軽量化を図ることができ、また、シート止着具１の材料コストを低減できる。
【００７６】
なお、本考案のシート止着具は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本考案と実質的に同一な構成を有し、かつ、同様な作用効果を奏しさえすれば、多様な変更が可能である。例えば図７に示すような変形例に係るシート止着具２も本考案に含まれる。
【００７７】
この図７に示した変形例のシート止着具２は、前述した実施形態のシート止着具１に対し、第１止着部材１０ａが第１突起部１８の横断面形状を異ならせて形成されているとともに、第２止着部材２０ａが実施形態の突片部２７を設けずに形成されているものの、これら以外の点については実施形態のシート止着具１と同様に形成されている。このため、この変形例のシート止着具２において、前述の実施形態のシート止着具１と実質的に同じ部材及び部位については、同じ符号を用いて示すことにより、その詳しい説明を省略する。
【００７８】
図７に示した第１止着部材１０ａは、第１本体部１１と、第１延出部１２と、第１本体部１１の第１面１１ａから突出する第１突起部１８と、収容空間部１４と、開口部１５とを有する。この場合、第１突起部１８の外壁面１８ａ及び内壁面１８ｂは、第１本体部１１の第１面１１ａに対して直交して配されている。なお本考案において、第１突起部１８の内壁面１８ｂは、第１本体部１１の第１面１１ａとの間の角度が９０°よりも大きくなるように形成されていても良い。
変形例の第２止着部材２０ａは、第２本体部２１と第２係合部２２とを有して形成されている。
【００７９】
このような変形例のシート止着具２によっても、前述の実施形態と同様の手順で第２止着部材２０ａを第１止着部材１０ａに容易に且つ安定して係合でき、また、第１止着部材１０ａに係合した第２止着部材２０ａを容易に且つ円滑に抜脱させることができる。更に、第１止着部材１０ａに対する第２止着部材２０ａの係合力を適切に確保しながら、シート止着具２の小型化、軽量化、材料コストの削減を図ることもできる。
【符号の説明】
【００８０】
１，２            シート止着具
５                クッション体
６                第１シート部材
６ａ              シート辺縁部
７                第２シート部材
７ａ              シート辺縁部
１０，１０ａ        第１止着部材
１１                第１本体部
１１ａ              第１面（固定面）
１１ｂ              第２面
１２                第１延出部
１３                第１突起部
１３ａ              外壁面
１３ｂ              内壁面
１３ｃ              頂端面
１４                収容空間部
１５                開口部
１５ａ              開口部の大きさ
１８                第１突起部
１８ａ              外壁面
１８ｂ              内壁面
２０，２０ａ        第２止着部材
２１                第２本体部
２１ａ              第１面（対向面）
２１ｂ              第２面
２２                第２係合部
２３                首部
２４                係合頭部
２４ａ              第１頭部
２４ｂ              第２頭部
２５                当接部
２６                挿入溝部
２７                突片部
２８                位置決め用突起部
５１                第１矢印
５２                第２矢印
５３                第３矢印
５４                第４矢印
Ｄ                挿入溝部の溝深さ寸法
Ｌ                第２止着部材の挿入溝部から係合頭部の第２本体部側の端部までの長さ
Ｔ１              第１延出部の先端部の厚さ寸法
Ｔ２              首部の厚さ寸法
Ｗ                挿入溝部の溝幅寸法
θ                第１突起部の内壁面と第１本体部の第１面との間の角度
【図１】
0003217134.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003217134.tif 000009
【図８】
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【図９】
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