(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンヒートポンプ式空調機の室外機に用いるコンプレッサのベルトの交換を低コストで簡単且つ容易に行えるベルト交換用治具を提供する。【解決手段】ベルト交換用治具は、コンプレッサブラケット９に形成したボルト挿通穴９ａに挿通される操作ボルト１と、エンジンフレーム８上に配置され、操作ボルト１を回転自在に支持する受け台２と、操作ボルト１に嵌め込まれ、ボルト挿通穴９ａの内周縁部下面に当接して操作ボルト１をガイドするガイド体３と、操作ボルト１に回転自在に螺着され、ガイド体３の下端面に当接する押上げナット４とから成る。【選択図】図６
0003157643.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のエンジンフレーム（８）に上下方向へ回動自在に支持された盤状のコンプレッサブラケット（９）の下面側に吊り下げ支持されたコンプレッサ（７）のプーリ（１０）と、前記エンジンフレーム（８）に支持固定されてコンプレッサ（７）よりも高い位置にあるエンジン（５）のエンジンプーリ（１１）とに巻き回されたベルト（６）を交換する際に用いるコンプレッサのベルト交換用治具にあって、前記ベルト交換用治具は、コンプレッサブラケット（９）の先端部に形成した縦向きのボルト挿通穴（９ａ）に遊嵌状態で挿通される操作ボルト（１）と、エンジンフレーム（８）上に着脱自在に配置され、ボルト挿通穴（９ａ）に挿通された操作ボルト（１）の下端部を支持して操作ボルト（１）を回転自在且つ傾斜可能に支持する受け台（２）と、操作ボルト（１）に軸線方向へ移動自在に嵌め込まれ、ボルト挿通穴（９ａ）の内周縁部下面に当接して操作ボルト（１）をガイドするガイド体（３）と、操作ボルト（１）に相対回転自在且つ軸線方向へ移動自在に螺着され、ガイド体（３）の下端面に当接する押上げナット（４）とから成り、押上げナット（４）を回り止めした状態で操作ボルト（１）を押上げナット（４）に対して捻じ込む方向へ回転させることによって、押上げナット（４）が操作ボルト（１）に沿って上方へ移動し、ガイド体（３）を介してコンプレッサブラケット（９）の先端部を上方へ押し上げる構成としたことを特徴とするコンプレッサのベルト交換用治具。
【請求項２】
エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のエンジンフレーム（８）に上下方向へ回動自在に支持された盤状のコンプレッサブラケット（９）の下面側に吊り下げ支持されたコンプレッサ（７）のプーリ（１０）と、前記エンジンフレーム（８）に支持固定されてコンプレッサ（７）よりも高い位置にあるエンジン（５）のエンジンプーリ（１１）とに巻き回されたベルト（６）を交換する際に用いるコンプレッサのベルト交換用治具にあって、前記ベルト交換用治具は、コンプレッサブラケット（９）の先端部に形成した縦向きのボルト挿通穴（９ａ）に遊嵌状態で挿通される操作ボルト（１）と、エンジンフレーム（８）上に着脱自在に配置され、ボルト挿通穴（９ａ）に挿通された操作ボルト（１）の下端部を支持して操作ボルト（１）を回転自在且つ傾斜可能に支持する受け台（２）と、操作ボルト（１）に軸線方向へ移動自在に嵌め込まれ、ボルト挿通穴（９ａ）の内周縁部下面に当接して操作ボルト（１）をガイドするガイド体（３）と、ガイド体（３）の下端部に一体的に形成され、操作ボルト（１）に相対回転自在且つ軸線方向へ移動自在に螺着された押上げナット（４）とから成り、押上げナット（４）を回り止めした状態で操作ボルト（１）を押上げナット（４）に対して捻じ込む方向へ回転させることによって、押上げナット（４）が操作ボルト（１）に沿って上方へ移動し、ガイド体（３）を介してコンプレッサブラケット（９）の先端部を上方へ押し上げる構成としたことを特徴とするコンプレッサのベルト交換用治具。
【請求項３】
操作ボルト（１）は、頭部（１ａ）と、頭部（１ａ）に連設された雄ネジ部（１ｂ）と、雄ネジ部（１ｂ）の下端に連設され、先端が凸状の半球面に形成された軸部（１ｃ）とから成り、また、受け台（２）は、室外機のエンジンフレーム（８）の上面に形成した貫通穴（８ａ′）に挿入され、操作ボルト（１）の軸部（１ｃ）が遊嵌状態で回転自在に挿入支持される底面が凹状の半球面に形成された支持穴（２ｃ）を有する有底筒状の受け部（２ａ）と、受け部（２ａ）の上端部に連設され、エンジンフレーム（８）の貫通穴（８ａ′）の内周縁部上面に係止される鍔部（２ｂ）とから成ることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコンプレッサのベル交換用治具。
【請求項４】
ガイド体（３）は、コンプレッサブラケット（９）のボルト挿通穴（９ａ）に下方側から遊嵌状態で挿入され、操作ボルト（１）をガイドする筒状のガイド部（３ａ）と、ガイド部（３ａ）の下端部に連設され、コンプレッサブラケット（９）のボルト挿通穴（９ａ）の内周縁部下面に当接可能な鍔部（３ｂ）とから成ることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコンプレッサのベルト交換用治具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主にエンジンヒートポンプ式空調機の室外機内に配設されてエンジン（ガスエンジン）によりベルトを介して駆動されるコンプレッサのベルトを交換する際に用いるものであり、コンプレッサのベルトの交換を低コストで簡単且つ容易に行えるようにしたコンプレッサのベルト交換用治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンヒートポンプ式空調機の室外機に於いては、床材上に防振ゴムにより支持された水平姿勢のエンジンフレームにコンプレッサとエンジンとを配設し、コンプレッサのプーリとエンジンのエンジンプーリとにベルトを適宜の張力で巻き回し、コンプレッサをエンジンによりベルトを介して駆動するようになっている（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。
【０００３】
図９〜図１３はエンジンヒートポンプ式空調機の室外機に於けるコンプレッサ周りの構造の一例を示すものであり、コンプレッサ７（この例では、２台のコンプレッサ７）は、室外機内のエンジンフレーム８上に上下方向へ回動自在に支持された盤状のコンプレッサブラケット９の下面側に並列状態で吊り下げ支持され、また、エンジン５（ガスエンジン）は、２台のコンプレッサ７と向かい合うようにしてエンジンフレーム８に支持固定されており、２台のコンプレッサ７のプーリ１０とエンジン５のエンジンプーリ１１とにベルト６（Ｖベルト）が適宜の張力で巻き回されている。
尚、２台のコンプレッサ７のプーリ１０は、エンジンプーリ１１よりも低い位置にあり、コンプレッサブラケット９を上下方向へ回動させてプーリ１０の位置を変えることによって、ベルト６の張力を変えられるようになっている。
【０００４】
前記コンプレッサブラケット９は、その基端部側がエンジンフレーム８上に固定用ボルト１３により固定したブラケット１４にボルト１５を介して回動可能に支持されており、ボルト１５を若干弛めることによって、ボルト１５を支点にして上下方向へ回動するようになっている。
また、コンプレッサブラケット９は、その先端部がエンジンフレーム８上に固定用ボルト１６により固定した一対のスライドブラケット１７間に上下方向へスライド可能に挿入支持されており、両スライドブラケット１７に形成した縦長のスライド孔１７ａに挿通されてコンプレッサブラケット９の先端部両側面に螺着されたスイング用ボルト１８を弛めることによって、コンプレッサブラケット９の先端部が上下方向へ回動可能となり、スイング用ボルト１８を締め付けることによって、コンプレッサブラケット１９の先端部がスライドブラケット１７間に固定支持されるようになっている。
【０００５】
更に、エンジンヒートポンプ式空調機の室外機には、ベルト６の張力を調整するベルト張力調整機構２０が備えられている。
このベルト張力調整機構２０は、図９〜図１３に示す如く、コンプレッサブラケット９の先端部に形成したボルト挿通穴（図示省略）に座金２０ａを介して挿通され、下端部がエンジンフレーム８の水平部分に形成した貫通穴（図示省略）に遊嵌状態で挿通される調整ボルト２０ｂと、エンジンフレーム８の水平部分に形成した貫通穴の下方位置に配設されてエンジンフレーム８の水平部分の下面に固着した回り止め金具２１により回り止めされ、調整ボルト２０ｂに着脱自在に螺着されるナット付き座金２０ｃと、ナット付き座金２０ｃの上方位置で調整ボルト２０ｂに螺着されたロックナット２０ｄとから成り、コンプレッサブラケット９の基端部側のボルト１５及びスライドブラケット１７のスライド孔１７ａに挿通されたスイング用ボルト１８を弛め、調整ボルト２０ｂをナット付き座金２０ｃに対して捻じ込む方向又はその反対方向へ回転操作することによって、コンプレッサブラケット９がボルト１５を支点にして上下方向へ回動し、コンプレッサ７のプーリ１０とエンジン５とのエンジンプーリ１１の距離が変化してベルト６の張力を調整できるようになっている。
【０００６】
尚、２台のコンプレッサ７のベルト駆動面側及びその反対側には、エンジンフレーム８に対する支持部１９をそれぞれ設け、コンプレッサブラケット９に吊り下げ支持された２台のコンプレッサ７をより強固に支持してその振動を抑制できるようにしている。
【０００７】
ところで、前記エンジンヒートポンプ式空調機の室外機に於いては、コンプレッサ７のプーリ１０とエンジン５のエンジンプーリ１１とに巻き回されたベルト６が劣化したり、損傷したりした場合、ベルト６を新しいベルト６に交換することが行われている。
【０００８】
即ち、ベルト６を交換する場合には、先ず、室外機の運転を停止し、室外機のコンプレッサ周りを覆っているパネルを取り外した後、室外機の骨格フレーム（図示省略）に巻き上げ機、例えばレバーホイスト（図示省略）を吊り下げ支持するための断面形状がＬ字型のチャンネル材（図示省略）をボルトにより固定する。このチャンネル材は、コンプレッサ７を吊り下げ支持しているコンプレッサブラケット９の先端部上方位置にある骨格フレームに固定する。
【０００９】
次に、コンプレッサブラケット９及びエンジンフレーム８からベルト張力調整機構２０を取り外すと共に、コンプレッサブラケット９の基端部側のボルト１５、スライドブラケット１７のスライド孔１７ａに挿通されたスイング用ボルト１８、２台のコンプレッサ７のベルト駆動面側及びその反対側に設けた支持部１９のボルト１９ａ等をそれぞれ弛める。
【００１０】
引き続き、手動式のレバーホイスト（例えば、特許文献４及び特許文献５参照）の本体側に設けたフックを前記チャンネル材に引っ掛けてレバーホイストをチャンネル材に吊り下げ支持すると共に、レバーホイストのチェーンの一端部に設けたフックをコンプレッサブラケット９の上面に取り付けたアイボルト（図示省略）に引っ掛け、この状態でレバーホイストのレバーを巻き上げ方向へ揺動操作してチェーンを巻き上げる。
そうすると、コンプレッサブラケット９が基端部側のボルト１５を支点にして上方へ回動し、コンプレッサブラケット１５の下面側に吊り下げ支持したコンプレッサ７のプーリ１０がエンジンプーリ１１に近づき、両プーリ１０，１１に巻き回されたベルト６が弛む。これにより、ベルト６をコンプレッサ７のプーリ１０及びエンジンプーリ１１から取り外すことができる。
【００１１】
そして、新しいベルト６をコンプレッサ７のプーリ１０とエンジンプーリ１１とに巻き回し、レバーホイストのレバーを巻き降ろし方向へ揺動操作してチェーンの巻き下げを行う。
そうすると、コンプレッサブラケット９が基端部側のボルト１５を支点にして下方へ回動し、コンプレッサ７のプーリ１０がエンジン５のエンジンプーリ１１から離れる方向へ移動し、ベルト６に張力が付与されてベルト６がコンプレッサ７のプーリ１０及びエンジン５のエンジンプーリ１１から外れるのを防止される。
【００１２】
その後、レバーホイスト及びチャンネル材を取り外し、コンプレッサブラケット９とエンジンフレーム８との間にベルト張力調整機構２０を取り付け、当該ベルト張力調整機構２０によりベルト６の張力を適宜の張力に調整した後、コンプレッサブラケット９の基端部側のボルト１５、スライドブラケット１７のスライド孔１７ａに挿通しているスイング用ボルト１８、２台のコンプレッサ７のベルト駆動面側及びその反対側に設けた支持部１９のボルト１９ａをそれぞれ締め付け、コンプレッサブラケット９及びコンプレッサ７を固定状態にする。
【００１３】
従来は、上述のようにしてコンプレッサ７のベルト６の交換を行っているが、コンプレッサ７を吊り下げ支持しているコンプレッサブラケット９を上方へ持ち上げてベルト６を弛めるのに、レバーホイスト等の巻き上げ機を使用しているため、コストの低下を図り難いという問題があった。
【００１４】
また、室外機の骨格フレームにレバーホイストを吊り下げ支持するためのチャンネル材をボルトにより取り付けなけなればならないうえ、コンプレッサ７のベルト６を何回も交換している場合には、その度に骨格フレームへのチャンネル材の取り付け及び骨格フレームからのチャンネル材の取り外しを行わなければならず、骨格フレームに形成したボルト穴が潰れてチャンネル材を骨格フレームに取り付けることができないこともあった。そのため、レバーホイスト及びチャンネル材を用いたベルト６の交換に於いては、作業性に劣ってベルト６の交換を簡単且つ容易に行えないうえ、最悪の場合には、レバーホイストを骨格フレームに吊り下げ支持することができず、ベルト６の交換を行えないという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開平８−３１３０１２号公報
【特許文献２】特開２００４−３８５９号公報
【特許文献３】特開２００６−２５０４３５号公報
【特許文献４】特開２０００−１６９０９１号公報
【特許文献５】特開２００１−２５３６９１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１６】
本考案は、このような問題点に鑑みて為されたものであり、その目的は、エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のコンプレッサのベルトを交換する際に、コンプレッサのベルトの交換を低コストで簡単且つ容易に行えるようにしたコンプレッサのベルト交換用治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために、本考案の請求項１の考案は、エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のエンジンフレームに上下方向へ回動自在に支持された盤状のコンプレッサブラケットの下面側に吊り下げ支持されたコンプレッサのプーリと、前記エンジンフレームに支持固定されてコンプレッサよりも高い位置にあるエンジンのエンジンプーリとに巻き回されたベルトを交換する際に用いるコンプレッサのベルト交換用治具にあって、前記ベルト交換用治具は、コンプレッサブラケットの先端部に形成した縦向きのボルト挿通穴に遊嵌状態で挿通される操作ボルトと、エンジンフレーム上に着脱自在に配置され、ボルト挿通穴に挿通された操作ボルトの下端部を支持して操作ボルトを回転自在且つ傾斜可能に支持する受け台と、操作ボルトに軸線方向へ移動自在に嵌め込まれ、ボルト挿通穴の内周縁部下面に当接して操作ボルトをガイドするガイド体と、操作ボルトに相対回転自在且つ軸線方向へ移動自在に螺着され、ガイド体の下端面に当接する押上げナットとから成り、押上げナットを回り止めした状態で操作ボルトを押上げナットに対して捻じ込む方向へ回転させることによって、押上げナットが操作ボルトに沿って上方へ移動し、ガイド体を介してコンプレッサブラケットの先端部を上方へ押し上げる構成としたことに特徴がある。
【００１８】
本考案の請求項２の考案は、エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のエンジンフレームに上下方向へ回動自在に支持された盤状のコンプレッサブラケットの下面側に吊り下げ支持されたコンプレッサのプーリと、前記エンジンフレームに支持固定されてコンプレッサよりも高い位置にあるエンジンのエンジンプーリとに巻き回されたベルトを交換する際に用いるコンプレッサのベルト交換用治具にあって、前記ベルト交換用治具は、コンプレッサブラケットの先端部に形成した縦向きのボルト挿通穴に遊嵌状態で挿通される操作ボルトと、エンジンフレーム上に着脱自在に配置され、ボルト挿通穴に挿通された操作ボルトの下端部を支持して操作ボルトを回転自在且つ傾斜可能に支持する受け台と、操作ボルトに軸線方向へ移動自在に嵌め込まれ、ボルト挿通穴の内周縁部下面に当接して操作ボルトをガイドするガイド体と、ガイド体の下端部に一体的に形成され、操作ボルトに相対回転自在且つ軸線方向へ移動自在に螺着された押上げナットとから成り、押上げナットを回り止めした状態で操作ボルトを押上げナットに対して捻じ込む方向へ回転させることによって、押上げナットが操作ボルトに沿って上方へ移動し、ガイド体を介してコンプレッサブラケットの先端部を上方へ押し上げる構成としたことに特徴がある。
【００１９】
本考案の請求項３の考案は、請求項１又は請求項２に記載の考案に於いて、操作ボルトが、頭部と、頭部に連設された雄ネジ部と、雄ネジ部の下端に連設され、先端が凸状の半球面に形成された軸部とから成り、また、受け台は、室外機のエンジンフレームの上面に形成した貫通穴に挿入され、操作ボルトの軸部が遊嵌状態で回転自在に挿入支持される底面が凹状の半球面に形成された支持穴を有する有底筒状の受け部と、受け部の上端部に連設され、エンジンフレームの貫通穴の内周縁部上面に係止される鍔部とから成ることに特徴がある。
【００２０】
本考案の請求項４の考案は、請求項１に記載の考案に於いて、ガイド体が、コンプレッサブラケットのボルト挿通穴に下方側から遊嵌状態で挿入され、操作ボルトをガイドする筒状のガイド部と、ガイド部の下端部に連設され、コンプレッサブラケットのボルト挿通穴の内周縁部下面に当接可能な鍔部とから成ることに特徴がある。
【考案の効果】
【００２１】
本考案の請求項１に係るコンプレッサのベルト交換用治具は、室外機のエンジンフレームに上下方向へ回動自在に支持されてコンプレッサを吊り下げ支持する盤状のコンプレッサブラケットの先端部に形成した縦向きのボルト挿通穴に遊嵌状態で挿通される操作ボルトと、エンジンフレーム上に着脱自在に配置され、ボルト挿通穴に挿通された操作ボルトの下端部を支持して操作ボルトを回転自在且つ傾斜可能に支持する受け台と、操作ボルトに軸線方向へ移動自在に嵌め込まれ、ボルト挿通穴の内周縁部下面に当接して操作ボルトをガイドするガイド体と、操作ボルトに相対回転自在に螺着され、ガイド体の下端面に当接する押上げナットとから成り、押上げナットを回り止めした状態で操作ボルトを押上げナットに対して捻じ込む方向へ回転操作することによって、コンプレッサブラケットを上方へ回動させてコンプレッサのベルトを弛めることができるため、従来のように比較的高価なレバーホイスト等を用いてコンプレッサのベルトを交換している場合に比較して、ベルトの交換を低コストで行える。
【００２２】
また、本考案の請求項１に係るコンプレッサのベルト交換用治具は、エンジンフレーム上に受け台をセットすると共に、コンプレッサブラケットのボルト挿通穴に操作ボルトを挿通し、当該操作ボルトにガイド体を嵌めてから押上げナットを螺着して前記操作ボルトの下端部を受け台で回転自在に支持した後、押上げナットを回り止めした状態で操作ボルトを回転操作することによって、コンプレッサのベルトを交換することができるため、従来のように室外機の骨格フレームにレバーホイストを吊り下げ支持するためのチャンネル材をボルトにより取り付けたりする必要もなく、ベルトの交換を簡単且つ容易に行える。
【００２３】
本考案の請求項２〜請求項４に係るコンプレッサのベルト交換用治具は、上記効果に加えて更に次のような優れた効果を奏することができる。
即ち、本考案の請求項２に係るコンプレッサのベルト交換用治具は、ガイド体と押上げナットとを一体的に形成しているため、部品点数の削減を図ることができる。
【００２４】
また、本考案の請求項３に係るコンプレッサのベルト交換用治具は、操作ボルトが、頭部と、頭部に連設された雄ネジ部と、雄ネジ部の下端に連設され、先端が凸状の半球面に形成された軸部とから成り、また、受け台２が、室外機のエンジンフレームの上面に形成した貫通穴に挿入され、操作ボルトの軸部が遊嵌状態で回転自在に挿入支持される底面が凹状の半球面に形成された支持穴を有する有底筒状の受け部と、受け部の上端部に連設され、エンジンフレームの貫通穴の内周縁部上面に係止される鍔部とから成るため、操作ボルトが受け台２に点接触状態で回転自在に支持されることになり、操作ボルトの回転操作を小さい力で円滑且つスムースに行える。然も、操作ボルトが受け台に傾斜可能に支持されるため、コンプレッサブラケットが上下方向へ回動したときに、操作ボルト及びこれに嵌めたガイド体がコンプレッサブラケットの先端部の動きに追随して傾斜することになり、コンプレッサブラケットの上下方向への回動に支障を来たすことがない。
【００２５】
更に、本考案の請求項４に係るコンプレッサのベルト交換用治具は、ガイド体が、コンプレッサブラケットのボルト挿通穴に下方側から遊嵌状態で挿入され、操作ボルトをガイドする筒状のガイド部と、ガイド部の下端部に連設されてコンプレッサブラケットのボルト挿通穴の内周縁部下面に当接可能な鍔部とから成るため、操作ボルトを回転操作するときに、操作ボルトが大きく振れると云うことがなく、操作ボルトの回転操作を行い易くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本考案の第１の実施形態に係るコンプレッサのベルト交換用治具の分解正面図である。
【図２】図１に示すベルト交換用治具の組立状態を示す一部切欠正面図である。
【図３】ベルト交換用治具をフレーム及びコンプレッサブラケットにセットした状態のコンプレッサ周りの構造を示す正面図である。
【図４】ベルト交換用治具をフレーム及びコンプレッサブラケットにセットした状態のコンプレッサ周りの構造を示す平面図である。
【図５】ベルト交換用治具をフレーム及びコンプレッサブラケットにセットした状態のコンプレッサ周りの構造を示す右側面図である。
【図６】ベルト交換用治具をフレーム及びコンプレッサブラケットにセットした状態の一部切欠拡大正面図である。
【図７】本考案の第２の実施形態に係るコンプレッサのベルト交換用治具の分解正面図である。
【図８】図７に示すベルト交換用治具の組立状態を示す一部切欠正面図である。
【図９】エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のコンプレッサ周りの構造を示す斜視図である。
【図１０】エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のコンプレッサ周りの構造を示す正面図である。
【図１１】エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のコンプレッサ周りの構造を示す平面図である。
【図１２】エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のコンプレッサ周りの構造を示す右側面図である。
【図１３】エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のコンプレッサ周りの構造を示す左側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２７】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１及び図２は本考案の第１の実施形態に係るコンプレッサのベルト交換用治具を示し、当該コンプレッサのベルト交換用治具は、主にエンジンヒートポンプ式空調機の室外機内に配設されてエンジン５（ガスエンジン）によりベルト６を介して駆動されるコンプレッサ７のベルト６を交換する際に用いるものであり、コンプレッサ７のベルト６の交換を低コストで簡単且つ容易に行えるようにしたものである。
【００２８】
即ち、前記ベルト交換用治具は、図３〜図６に示す如く、エンジンヒートポンプ式空調機の室外機のエンジンフレーム８に上下方向へ回動自在に支持された盤状のコンプレッサブラケット９の下面側に吊り下げ支持されたコンプレッサ７のプーリ１０と、前記エンジンフレーム８に支持固定されてコンプレッサ７よりも高い位置にあるエンジン５のエンジンプーリ１１とに巻き回されたベルト６を交換する際に用いるのであり、コンプレッサブラケット９の先端部に挿通された操作ボルト１と、エンジンフレーム８上に配置されて操作ボルト１を回転自在に支持する受け台２と、操作ボルト１に嵌め込まれて操作ボルト１をガイドするガイド体３と、操作ボルト１に相対回転自在に螺着されてガイド体３の下端面に当接する押上げナット４とから成る。
【００２９】
前記エンジンヒートポンプ式空調機の室外機に於いては、床材上に防振ゴム（図示省略）により支持された水平姿勢のエンジンフレーム８にエンジン５とコンプレッサ７とがそれぞれ配設されており、コンプレッサ７のプーリ１０とエンジン５のエンジンプーリ１１とにベルト６が適宜の張力で巻き回され、コンプレッサ７をエンジン５によりベルト６を介して駆動するようになっている。
【００３０】
具体的には、前記エンジンフレーム８は、図３〜図６に示す如く、平行状に配置された前側フレーム部材８ａ及び後側フレーム部材８ｂと、両フレーム部材８ａ，８ｂを連結する間に架設された連結フレーム部材８ｃとにより平面形状コ字状に形成されており、床材上に防振ゴムにより水平姿勢で支持されている。このエンジンフレーム８の前側フレーム部材８ａの水平部分には、前記操作ボルト１や図９及び図１０に示すベルト張力調整機構２０の調整ボルト２０ｂが遊嵌状態で挿通される貫通穴８ａ′が形成されている。
【００３１】
また、前記コンプレッサ７は、エンジンフレーム８の前側フレーム部材８ａと後側フレーム部材８ｂとの間に上下方向へ回動自在に架設したコンプレッサブラケット９の下面側に複数本の固定用ボルト１２により吊り下げ支持されている。この実施の形態では、コンプレッサ７は、２台使用されており、コンプレッサブラケット９の下面側に並列状態で吊り下げ支持されている。
【００３２】
更に、前記エンジン５は、２台のコンプレッサ７と向かい合うようにしてエンジンフレーム８の前側フレーム部材８ａと後側フレーム部材８ｂとの間に防振状態で支持固定されており、エンジン５のエンジンプーリ１１と２台のコンプレッサ７のプーリ１０に巻き回したベルト６（Ｖベルト）を介して両コンプレッサ７を駆動するようになっている。このエンジン５のエンジンプーリ１１は、コンプレッサ７のプーリ１０よりも高い位置に配置されている。
【００３３】
そして、前記コンプレッサブラケット９は、略長方形状の盤状に形成されており、エンジンフレーム８の前側フレーム部材８ａと後側フレーム部材８ｂとの間に上下方向へ回動自在に架設されている。
即ち、コンプレッサブラケット９は、その基端部側がエンジンフレーム８の後側フレーム部材８ｂ上に固定用ボルト１３により固定したブラケット１４にボルト１５を介して回動可能に支持されており、ボルト１５を弛めることによって、ボルト１５を支点にして上下方向へ回動するようになっている。
また、コンプレッサブラケット９は、その先端部がエンジンフレーム８の前側フレーム部材８ａ上に固定用ボルト１６により固定した一対のスライドブラケット１７間に上下方向へスライド可能に挿入支持されており、両スライドブラケット１７に形成した縦長のスライド孔１７ａに挿通されてコンプレッサブラケット９の先端部両側面に螺着されたスイング用ボルト１８を弛めることによって、コンプレッサブラケット９の先端部が上下方向へ回動可能となり、スイング用ボルト１８を締め付けることによって、コンプレッサブラケット９の先端部がスライドブラケット１７間に支持固定されるようになっている。
更に、コンプレッサブラケット９の先端部には、エンジンフレーム８の前側フレーム部材８ａに形成した貫通穴８ａ′に合致して操作ボルト１や図９及び図１０に示すベルト張力調整機構２０の調整ボルト２０ｂが遊嵌状態で挿通される縦向きのボルト挿通穴９ａが形成されている。
【００３４】
尚、この実施形態では、図示していないが、エンジンヒートポンプ式空調機の室外機には、図９及び図１０に示すベルト張力調整機構２０と同じ構造のベルト張力調整機構が備えられている。
【００３５】
また、２台のコンプレッサ７のベルト駆動面側及びその反対側には、エンジンフレーム８に対する支持部１９がそれぞれ設けらており、コンプレッサブラケット９に吊り下げ支持されたコンプレッサ７をより強固に支持してその振動を抑制できるようになっている。これらの支持部１９は、２００６−２５０４３５号公報に開示されたものと同様構造に構成されている。
【００３６】
次に、本発明の第１の実施形態に係るコンプレッサのベルト交換用治具について説明する。
前記コンプレッサのベルト交換用治具は、コンプレッサブラケット９の先端部に形成した縦向きのボルト挿通穴９ａに遊嵌状態で挿通される操作ボルト１と、エンジンフレーム８上に着脱自在に配置され、ボルト挿通穴９ａに挿通された操作ボルト１の下端部を支持して操作ボルト１を回転自在且つ傾斜可能に支持する受け台２と、操作ボルト１に軸線方向へ移動自在に嵌め込まれ、ボルト挿通穴９ａの内周縁部下面に当接して操作ボルト１をガイドするガイド体３と、操作ボルト１に相対回転自在且つ軸線方向へ移動自在に螺着され、ガイド体３の下端面に当接する押上げナット４とから成り、押上げナット４を回り止めした状態で操作ボルト１を押上げナット４に対して捻じ込む方向へ回転させることによって、押上げナット４が操作ボルト１に沿って上方へ移動し、ガイド体３を介してコンプレッサブラケット９の先端部を上方へ押し上げる構成となっている。
【００３７】
具体的には、前記操作ボルト１は、ステンレス鋼や機械構造用炭素鋼、機械構造用合金鋼等の機械的に優れた金属材により形成されており、頭部１ａと、頭部１ａに連設された雄ネジ部１ｂと、雄ネジ部１ｂの下端に連設され、先端が凸状の半球面に形成された軸部１ｃとから成る。
【００３８】
また、受け台２は、ステンレス鋼や機械構造用炭素鋼、機械構造用合金鋼等の機械的に優れた金属材により形成されており、エンジンフレーム８の前側フレーム部材８ａに形成した貫通穴８ａ′に挿入され、操作ボルト１の軸部１ｃが回転自在に挿入支持される底面が凹状の半球面に形成された支持穴２ｃを有する有底筒状の受け部２ａと、受け部２ａの上端部に連設され、エンジンフレーム８の貫通穴８ａ′の内周縁部上面に係止される鍔部２ｂとから成る。
【００３９】
更に、ガイド体３は、ステンレス鋼や機械構造用炭素鋼、機械構造用合金鋼等の機械的に優れた金属材により形成されており、コンプレッサブラケット９のボルト挿通穴９ａに下方側から遊嵌状態で挿入され、操作ボルト１をガイドする筒状のガイド部３ａと、ガイド部３ａの下端部に連設されてコンプレッサブラケット９のボルト挿通穴９ａの内周縁部下面に当接可能な鍔部３ｂとから成る。
【００４０】
そして、押上げナット４は、ステンレス鋼や機械構造用炭素鋼、機械構造用合金鋼等の機械的に優れた金属材により形成されており、ガイド体３の下方位置で操作ボルト１に相対回転自在且つ軸線方向へ移動自在に螺着されている。
【００４１】
尚、操作ボルト１の軸部１ｃの外径、受け台２の受け穴２ｃの内径、ガイド体３のガイド部３ａの外径、コンプレッサブラケット９のボルト挿通穴９ａの内径は、コンプレッサブラケット９のボルト挿通穴９ａに操作ボルト１及びガイド体３を挿入した状態でコンプレッサブラケット９がボルト１５を支点にして上下方向へ回動することができると共に、コンプレッサブラケット９の先端部の動きに追随して操作ボルト１及びガイド体３が傾斜するようにそれぞれ設定されている。
【００４２】
次に、上述したコンプレッサのベルト交換用治具を用いてコンプレッサ７のベルト６を交換する場合について説明する。
【００４３】
先ず、室外機の運転を停止し、室外機のコンプレッサ７周りを覆っているパネルを取り外した後、コンプレッサブラケット９及びエンジンフレーム８からベルト張力調整機構（この実施形態では図示省略）を取り外すと共に、コンプレッサブラケット９の基端部側の支点となるボルト１５、スライドブラケット１７のスライド孔１７ａに挿通されているスイング用ボルト１８、２台のコンプレッサ７のベルト駆動面側及びその反対側に設けた支持部１９のボルト１９ａをそれぞれ弛める。
【００４４】
次に、エンジンフレーム８の前側フレーム部材８ａの貫通穴８ａ′に受け台２の受け部２ａを挿入してエンジンフレーム８上に受け台２をセットすると共に、コンプレッサブラケット９の上方からボルト挿通穴９ａに操作ボルト１を挿通する。
【００４５】
その後、コンプレッサブラケット９のボルト挿通穴９ａに挿通した操作ボルト１にガイド体３を嵌めてから押上げナット４を螺着し、操作ボルト１の下端部を受け台２の支持穴２ｃに挿入して操作ボルト１を受け台２で回転自在且つ傾斜可能に支持する。
【００４６】
そして、押上げナット４をスパナ等で回り止めし、この状態で操作ボルト１をラチェットレンチ等で押上げナット４に対して捻じ込む方向へ回転させる。
そうすると、操作ボルト１が受け台２に回転自在且つ下方へ移動不能に支持されていることとも相俟って、押上げナット４が操作ボルト１に沿って上方へ移動し、ガイド体３を押し上げてガイド体３のガイド部３ａをコンプレッサブラケット９の下方からボルト挿通穴９ａに挿入すると共に、ガイド体３の鍔部３ｂをボルト挿通穴９ａの内周縁部下面に当接させる。
【００４７】
上述した状態で更に操作ボルト１を回転させると、図６に示すように押上げナット４がガイド体３を介してコンプレッサブラケット９の先端部を上方へ押し上げ、当該コンプレッサブラケット９が基端部側のボルト１５を支点として上方へ回動する。これに伴ってコンプレッサブラケット９の下面に吊り下げ支持した２台のコンプレッサ７のプーリ１０が一定位置にあるエンジン５のエンジンプーリ１１に近づき、両プーリ１０，１１に巻き回されたベルト６が弛む。その結果、ベルト６をコンプレッサ７のプーリ１０及びガスエンジン５のエンジンプーリ１１から取り外すことができる。
【００４８】
古いベルト６を取り外したら、新しいベルト６をコンプレッサ７のプーリ１０とガスエンジン５のエンジンプーリ１１に巻き回し、ベルト交換用治具を取り外すと共に、コンプレッサブラケット９とエンジンフレーム８とにベルト張力調整機構（図示省略）を装着し、ベルト張力調整機構の調整ボルトによってコンプレッサブラケット９を下方へ回動させてベルト６の張力を調整した後、コンプレッサブラケット９の基端部側のボルト１５、スライドブラケット１７のスライド孔１７ａに挿通しているスイング用ボルト１８、２台のコンプレッサ７のベルト駆動面側及びその反対側に設けた支持部１９のボルト１９ａをそれぞれ締め付け、コンプレッサブラケット９及びコンプレッサ７をエンジンフレーム８に対して固定状態にする。
【００４９】
上述したコンプレッサのベルト交換用治具は、操作ボルト１、受け台２、ガイド体３及び押上げナット４から成り、押上げナット４を回り止めして操作ボルト１を回転操作することによって、コンプレッサ７のベルト６を交換することができるため、従来のように比較的高価なレバーホイスト等を用いてコンプレッサ７のベルト６を交換している場合に比較して、ベルト６の交換を低コストで行える。
また、このベルト交換用治具は、エンジンフレーム８上に受け台２をセットすると共に、コンプレッサブラケット９のボルト挿通穴９ａに操作ボルト１を挿通し、当該操作ボルト１にガイド体３を嵌めてから押上げナット４を螺着して前記操作ボルト１の下端部を受け台２で回転自在に支持した後、押上げナット４を回り止めした状態で操作ボルト１を回転操作することによって、コンプレッサ７のベルト６を交換することができるため、従来のように室外機の骨格フレームにレバーホイストを吊り下げ支持するためのチャンネル材をボルトにより取り付けたりする必要もなく、ベルト６の交換を簡単且つ容易に行える。
更に、このベルト交換用治具は、操作ボルト１が受け台２に点接触状態で回転自在に支持されているため、操作ボルト１の回転操作を小さい力で円滑且つスムースに行える。
加えて、このベルト交換用治具は、操作ボルト１に嵌めたガイド体３のガイド部３ａがコンプレッサブラケット９のボルト挿通穴９ａに挿入されているため、操作ボルト１を回転操作するときに、操作ボルト１が大きく振れると云うことがなく、操作ボルト１の回転操作を行い易くなる。
【００５０】
図７及び図８は本考案の第２の実施形態に係るコンプレッサのベルト交換用治具を示し、当該コンプレッサのベルト交換用治具は、コンプレッサブラケット９の先端部に形成した縦向きのボルト挿通穴９ａに遊嵌状態で挿通される操作ボルト１と、エンジンフレーム８上に着脱自在に配置され、ボルト挿通穴９ａに挿通された操作ボルト１の下端部を支持して操作ボルト１を回転自在且つ傾斜可能に支持する受け台２と、操作ボルト１に軸線方向へ移動自在に嵌め込まれ、ボルト挿通穴９ａの内周縁部下面に当接して操作ボルト１をガイドするガイド体３と、ガイド体３の下端部に一体的に形成され、操作ボルト１に相対回転自在且つ軸線方向へ移動自在に螺着された押上げナット４とから成り、押上げナット４を回り止めした状態で操作ボルト１を押上げナット４に対して捻じ込む方向へ回転させることによって、押上げナット４が操作ボルト１に沿って上方へ移動し、ガイド体３を介してコンプレッサブラケット９の先端部を上方へ押し上げる構成としたものである。
【００５１】
このベルト交換用治具は、ガイド体３と押上げナット４とを一体的に形成したものであり、ガイド体３及び押上げナット４の形状及び構造は、上述した第１の実施形態に係るベルト交換用治具のガイド体３及び押上げナット４と同様構造に構成され、また、操作ボルト１及び受け台２は、第１の実施形態に係るベルト交換用治具の操作ボルト１及び受け台２と全く同一の形状及び構造に構成されている。
尚、第１の実施形態に係るベルト交換用治具と同じ部材・部位には同一の参照番号を付している。
【００５２】
上述した構成のベルト交換用治具は、図１及び図２に示すベルト交換用治具と同様の作用効果を奏することができる。然も、このベルト交換用治具は、ガイド体３と押上げナット４とを一体的に形成しているため、部品点数の削減を図ることができる。
【符号の説明】
【００５３】
１は操作ボルト、１ａは操作ボルトの頭部、１ｂは操作ボルトの雄ネジ部、１ｃは操作ボルトの軸部、２は受け台、２ａは受け台の受け部、２ｂは受け台の鍔部、２ｃは受け台の支持穴、３はガイド体、３ａはガイド体のガイド部、３ｂはガイド体の鍔部、４は押上げナット、５はエンジン、６はベルト、７はコンプレッサ、８はエンジンフレーム、９はコンプレッサブラケット、９ａはコンプレッサブラケットのボルト挿通穴、１０はコンプレッサのプーリ、１１はエンジンプーリ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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