(57)【要約】  本開示の一実施例において構成されたスイッチングロッカーアームは、外側アームと、内側アームと、ラッチと、内側ローラーと、第１ねじりバネとを具備する。外側アームは、一対の外側アーム部分と、その間に延在する接続アームとを有する。接続アームは、外側に延在するタブを具備する。内側アームは、外側アームアセンブリに旋回可能に固定され、外側に延在する突出部を有する。ラッチは、選択的に延在し、外側に延在するタブに係合するよう構成される。内側ローラー及びベアリングは、内側アーム上に構成される。第１ねじりバネは、外側アームと内側アームとの間に配置される。第１端部は、接続アームに係合され、外側アームによって外向きの動きが抑制され、外側に延在するタブによって内向きの動きが抑制される。第２端部は、外側に延在する突出部によって抑制される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の外側アーム部分と前記一対の外側アーム部分の間に延在する接続アームとを有する外側アームと、
前記外側アームに旋回可能に固定され、外側に延在する突出部を有する内側アームと、
前記内側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在し、前記外側アームの前記外側に延在するタブに係合するよう構成されたラッチと、
前記内側アーム上に構成された内側ローラー及びベアリングと、
前記外側アーム上に取り付けられた一対の外側ローラーと、
前記外側アームと前記内側アームとの間に配置される第１ねじりバネであって、前記第１ねじりバネが、第１端部と第２端部とを有し、前記第１端部が接続アームに係合され、前記外側アーム部分によって外向きの動きが抑制され、前記第２端部が前記外側に延在する突出部によって抑制される第１ねじりバネと、を備えるスイッチングロッカーアーム。
【請求項２】
前記第１ねじりバネが、前記内側アームから延在する第１ポストによって受けられる内径を具備する、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項３】
前記外側アームと前記内側アームとの間に配置される第２ねじりバネであって、第１端部と第２端部とを有する第２ねじりバネをさらに備え、前記第１端部が接続アームに係合され、外側アームによって外向きの動きが抑制され、前記第２端部が前記外側に延在する突出部によって抑制される、請求項２に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項４】
前記第１及び第２ねじりバネがロストモーションねじりバネである、請求項３に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項５】
前記接続アームが外側に延在するタブをさらに具備し、前記第１ねじりバネの第１端部が前記外側に延在するタブによって内向きの動きが抑制される、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項６】
前記一対の外側ローラーが、外側アームのローラー軸上に回転可能に取り付けられた、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項７】
前記ベアリングが、中空軸及び複数のニードルを有するニードルベアリングである、請求項６に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項８】
前記外側アームのローラー軸が、ロストモーションが可能となるよう、前記中空軸に対して偏心して位置決めされる、請求項７に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項９】
前記外側アームが、前記外側アームのローラー軸との界面で前記外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する、請求項７に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１０】
一対の外側アーム部分と前記一対の外側アーム部分の間に延在する接続アームとを有する外側アームであって、各外側アーム部分が前記外側アーム部分から延在するフックを有する外側アームと、
前記外側アームに旋回可能に固定され、外側に延在する突出部を有する内側アームと、
前記内側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在し、前記外側アームの前記外側に延在するタブに係合するよう構成されたラッチと、
前記内側アーム上に構成された内側ローラー及びベアリングと、
前記外側アームと前記内側アームとの間に配置される第１ねじりバネであって、前記第１ねじりバネが、第１端部と第２端部とを有し、前記第１端部が前記それぞれの外側アーム部分のフックによって受けとられ、前記第２端部が前記外側に延在する突出部によって抑制される第１ねじりバネと、
前記外側アームと前記内側アームとの間に配置される第２ねじりバネであって、前記第２ねじりバネが第１端部と第２端部とを有し、前記第１端部が前記それぞれの外側アーム部分のフックによって受けとられ、前記第２端部が前記外側に延在する突出部によって抑制される第２ねじりバネと、を備えるスイッチングロッカーアーム。
【請求項１１】
前記第１及び第２ねじりバネが、前記内側アームから延在するそれぞれのポストによって受けられる、請求項１０に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１２】
前記第１及び第２ねじりバネがロストモーションねじりバネである、請求項１１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１３】
前記外側アームに取り付けられた一対の外側ローラーをさらに備える、請求項１０に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１４】
前記一対の外側ローラーが、前記外側アームのローラー軸上に回転可能に取り付けられた、請求項１３に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１５】
前記ベアリングが中空軸及び複数のニードルを有するニードルベアリングである、請求項１４に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１６】
前記外側アームのローラー軸が、ロストモーションが可能となるよう、前記中空軸に対して偏心して位置決めされる、請求項１５に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１７】
前記外側アームが、前記外側アームのローラー軸との界面で前記外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する、請求項１６に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１８】
一対の外側アーム部分と前記一対の外側アーム部分の間に延在する接続アームとを有する外側アームであって、前記接続アーム内に形成される第１ノッチと第２ノッチとをさらに具備する外側アームと、
前記外側アームに旋回可能に固定され、外側に延在する突出部を有する内側アームと、
前記内側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在し、前記外側アームの前記外側に延在するタブに係合するよう構成されたラッチと、
前記内側アーム上に構成された内側ローラー及びベアリングと、
前記外側アームと前記内側アームとの間に配置される第１ねじりバネであって、前記第１ねじりバネが第１端部と第２端部とを有し、前記第１端部が前記第１ノッチによって受け取られ、前記第２端部が前記外側に延在する突出部によって抑制される第１ねじりバネと、
前記外側アームと前記内側アームとの間に配置される第２ねじりバネであって、前記第２ねじりバネが第１端部と第２端部とを有し、前記第１端部が前記第２ノッチによって受け取られ、前記第２端部が前記外側に延在する突出部によって抑制される第２ねじりバネと、を備えるスイッチングロッカーアーム。
【請求項１９】
前記第１ノッチが第１ノッチ外壁部を有し、前記第２ノッチが第２ノッチ外壁部を有し、前記第１ねじりバネの第１端部は、前記第１ノッチ外壁部によって内向き及び外向きの動きが抑制され、前記第２ねじりバネの第１端部は、前記第２ノッチ外壁部によって内向き及び外向きの動きが抑制される、請求項１８に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項２０】
前記第１及び第２ねじりバネが、前記内側アームから延在するそれぞれのポストによって受けられる、請求項１９に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項２１】
前記第１及び第２ねじりバネがロストモーションねじりバネである、請求項２０に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項２２】
前記外側アーム上に取付けられた一対の外側ローラーをさらに備える、請求項１８に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項２３】
前記一対の外側ローラーが、外側アームのローラー軸に回転可能に取り付けられた、請求項２２に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項２４】
前記ベアリングが、中空軸及び複数のニードルを有するニードルベアリングである、請求項２３に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項２５】
前記外側アームのローラー軸が、ロストモーションが可能となるよう、前記中空軸に対して偏心して位置決めされる、請求項２４に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項２６】
前記外側アームが、前記外側アームのローラー軸との界面で前記外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する、請求項２５に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項２７】
一対の外側アーム部分と前記一対の外側アーム部分の間に延在する接続アームとを有する外側アームであって、前記外側アーム部分がそれぞれ前記外側アーム部分から内側に延在する接続ピンを有する外側アームと、
前記外側アームに旋回可能に固定され、外側に延在する突出部を有する内側アームと、
前記内側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在し、前記外側アームの前記外側に延在するタブに係合するよう構成されるラッチと、
前記内側アーム上に構成された内側ローラー及びベアリングと、
前記外側アームと前記内側アームとの間に配置される第１ねじりバネであって、前記第１ねじりバネが第１端部と第２端部とを有し、前記第１端部がそれぞれの接続ピンに接触し、前記第２端部が前記外側に延在する突出部によって抑制される第１ねじりバネと、
前記外側アームと前記内側アームとの間に配置される第２ねじりバネであって、前記第２ねじりバネが第１端部と第２端部とを有し、前記第１端部がそれぞれの接続ピンに接触し、前記第２端部が前記外側に延在する突出部によって抑制される第２ねじりバネと、を備えるスイッチングロッカーアーム。
【請求項２８】
前記第１及び第２ねじりバネが前記内側アームから延在するそれぞれのポストによって受けられる、請求項２７に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項２９】
前記第１及び第２ねじりバネが、ロストモーションねじりバネである、請求項２８に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項３０】
前記外側アームに取り付けられた一対の外側ローラーをさらに備える、請求項２７に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項３１】
前記一対の外側ローラーが、外側アームのローラー軸上に回転可能に取り付けられた、請求項３０に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項３２】
前記ベアリングが中空軸及び複数のニードルを有するニードルベアリングである、請求項３１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項３３】
前記外側アームのローラー軸が、ロストモーションが可能となるよう、前記中空軸に対して偏心して位置決めされる、請求項３２に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項３４】
前記外側アームが、前記外側アームのローラー軸との界面で前記外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する、請求項３２に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項３５】
外側に延在する一対の一体成形された軸を有する外側アームと、
前記外側アームに旋回可能に固定される内側アームと、
前記外側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在し、前記内側アームに係合するよう構成されたラッチと、
前記内側アーム上に構成された内側ローラーと、
前記外側アーム上の前記それぞれ一体成形された軸上に取り付けられた一対の外側ローラーと、を備えるスイッチングロッカーアーム。
【請求項３６】
前記外側ローラーが、前記外側アームに対してカンチレバー状である、請求項３５に記載のスイッチングロッカーアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、２０１５年８月５日出願の米国特許出願第６２／２０１，５５５号、２０１５年８月１０日出願の米国特許出願第６２／２０３，３７４号、２０１５年８月１１日出願の米国特許出願第６２／２０３，８７９号、及び、２０１５年１０月１６日出願のインド国特許出願第３３４２／ＤＥＬ／２０１５号の利益を主張する。上記出願の開示内容のすべてが、参照により本明細書に組み込まれる。
【０００２】
本開示は一般に、内燃機関内のスイッチングローラーフィンガーフォロワー又はロッカーアームに関する。
【背景技術】
【０００３】
可変バルブ駆動（可変バルブ駆動：ＶＶＡ）技術が既に導入され、文献により提案されている。あるＶＶＡ装置は、可変バルブリフト（ｖａｒｉａｂｌｅ  ｖａｌｖｅ  ｌｉｆｔ、ＶＶＬ）システムであってもよく、本明細書にその全体が参考として組み込まれる、「Ｓｉｎｇｌｅ  Ｌｏｂｅ  Ｄｅｃａｔｉｖａｔｉｎｇ  Ｒｃｏｋｅｒ  Ａｒｍ」と称する米国特許出願第８，２１５，２７５号に記載されているような気筒休止（ｃｙｌｉｎｄｅｒ  ｄｅａｃｔｉｖａｔｉｏｎ、ＣＤＡ）システム、又は、その他のバルブ駆動システムであってもよい。これらの機構は、性能及び燃費を改善するため、及び／又は、エンジンの排気を低減するために開発されたものである。いくつかの種類のＶＶＡロッカーアームアセンブリは、外側ロッカーアーム内に内側ロッカーアームを具備し、これらのロッカーアームは、ねじりバネにより互いに付勢し合っている。
【０００４】
スイッチングロッカーアームは、ラッチ状態と未ラッチ状態とを切り換えることによって、バルブ駆動を制御することができる。ラッチがラッチ位置にあるとき、内側及び外側ロッカーアームは、単体ユニットとして動く。ラッチが解除されているとき、ロッカーアームは互いに独立に動くことができる。いくつかの状況では、これらのアームは、低リフトローブ、高リフトローブ、及び、無リフトローブといった、異なるカムローブに係合し得る。内燃機関の運転に応じたスイッチングロッカーアームモードのための機構が必要とされている。
【０００５】
本明細書に示される背景説明は、本開示の内容を一般的に提示することを目的とする。この背景セクション内で説明される範囲での、現在記名されている発明者の成果は、出願時に先行技術と見なしてはならない本説明の態様とともに、本開示に対する先行技術として、明示的にも暗示的にも認められるものではない。 
【発明の概要】
【０００６】
本開示の一実施例において構成されたスイッチングロッカーアームは、外側アームと、内側アームと、ラッチと、内側ローラーと、第１ねじりバネとを具備する。外側アームは、一対の外側アーム部分と、その間に延在する接続アームとを有する。接続アームは、外側に延在するタブを具備する。内側アームは、外側アームに旋回可能に固定され、外側に延在する突出部を有する。ラッチは、内側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在して外側アームの、外側に延在するタブに係合するよう構成される。内側ローラー及びベアリングは、内側アーム上に構成される。第１ねじりバネは、外側アームと内側アームとの間に配置されている。第１ねじりバネは、第１端部と第２端部とを有する。第１端部は、接続アームに係合され、外側アームによって外向きの動きが抑制され、外側に延在するタブによって内向きの動きが抑制される。第２端部は、外側に延在する突出部によって抑制される。
【０００７】
さらに別の特徴によると、第１ねじりバネは、内側アームから延在する第１ポストによって受けられる内径を具備する。第２ねじりバネは、外側アームと内側アームとの間に配置される。第２ねじりバネは、第１端部と第２端部とを有する。第１端部は、接続アームに係合され、外側アームによって外向きの動きが抑制され、外側に延在するタブによって内向きの動きが抑制される。第２端部は、外側に延在する突出部によって抑制される。第１及び第２ねじりバネは、ロストモーションねじりバネである。外側アームは、外側アームの上に取付けられた一対の外側ローラーを具備する。一対の外側ローラーは、外側アームのローラー軸上に、回転可能に取り付けられる。
【０００８】
その他の特徴によると、ベアリングは、中空軸と複数のニードルとを有するニードルベアリングである。外側アームのローラー軸は、ロストモーションを可能にするため、中空軸に対して偏心して位置決めされる。外側アームは、外側アームのローラー軸との界面で、外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する。
【０００９】
本開示の別の実施例において構成されたスイッチングロッカーアームは、外側アームと、内側アームと、ラッチと、内側ローラーと、第１ねじりバネと、第２ねじりバネとを具備する。外側アームは、一対の外側アーム部分と、その間に延在する接続アームとを有する。各外側アームは、各外側アームから延在するフックを有する。内側アームは、外側アームに旋回可能に固定され、外側に延在する突出部を有する。ラッチは、内側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在して外側アームの、外側に延在するタブに係合するよう構成される。内側ローラー及びベアリングは、内側アーム上に構成される。第１ねじりバネは、外側アームと内側アームとの間に配置される。第１ねじりバネは、第１端部と第２端部とを有する。第１端部は、接続アームに係合され、外側アームによって外向きの動きが抑制され、外側に延在するタブによって内向きの動きが抑制される。第２端部は、外側に延在する突出部によって抑制される。第２ねじりバネは、外側アームと内側アームとの間に配置される。第２ねじりバネは、第１端部と第２端部とを有する。第１端部は接続アームに係合され、外側アームによって外向きの動きが抑制され、外側に延在するタブによって内向きの動きが抑制される。第２端部は、外側に延在する突出部によって抑制される。
【００１０】
さらに別の特徴によると、第１及び第２ねじりバネは、内側アームから延在するそれぞれのポストによって受けられる。第１及び第２ねじりバネは、ロストモーションねじりバネである。外側アームは、外側アームの上に取付けられた一対の外側ローラーを具備する。一対の外側ローラーは、外側アームのローラー軸上に、回転可能に取り付けられる。ベアリングは、中空軸と複数のニードルとを有するニードルベアリングである。外側アームのローラー軸は、ロストモーションを可能にするため、中空軸に対して偏心して位置決めされる。外側アームは、外側アームのローラー軸との界面で、外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する。
【００１１】
本開示の別の実施例において構成されたスイッチングロッカーアームは、外側アームと、内側アームと、ラッチと、内側ローラーと、第１ねじりバネと、第２ねじりバネと、を具備する。外側アームは、一対の外側アーム部分と、その間に延在する接続アームとを有する。接続アームは、第１ノッチと第２ノッチとを有する。内側アームは、外側アームに旋回可能に固定され、外側に延在する突出部を有する。ラッチは、内側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在して外側アームの、外側に延在するタブに係合するよう構成される。内側ローラー及びベアリングは、内側アーム上に構成される。第１ねじりバネは、外側アームと内側アームとの間に配置されている。第１ねじりバネは、第１端部と第２端部とを有する。第１ねじりバネの第１端部は、第１ノッチによって受けられる。第２端部は、外側に延在する突出部によって抑制される。第２ねじりバネは、外側アームと内側アームとの間に配置される。第２ねじりバネは、第１端部と第２端部とを有する。第２ねじりバネの第１端部は、第２ノッチによって受けられる。第２端部は、外側に延在する突出部によって抑制される。
【００１２】
その他の特徴によると、第１ノッチは、第１ノッチ外壁部を有する。第２ノッチは、第２ノッチ外壁部を有する。第１ねじりバネの第１端部は、第１ノッチ外壁部によって内向き及び外向きの動きが抑制される。第２ねじりバネの第１端部は、第２ノッチ外壁部によって内向き及び外向きの動きが抑制される。第１及び第２ねじりバネは、内側アームから延在するそれぞれのポストによって受けられる。第１及び第２ねじりバネは、ロストモーションねじりバネである。外側アームは、外側アームの上に取付けられた一対の外側ローラーを具備する。一対の外側ローラーは、外側アームのローラー軸上に、回転可能に取り付けられる。ベアリングは、中空軸と複数のニードルとを有するニードルベアリングである。
【００１３】
その他の特徴では、外側アームのローラー軸は、ロストモーションを可能にするため、中空軸に対して偏心して位置決めされる。外側アームは、外側アームのローラー軸との界面で、外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する。ベアリングは、中空軸と複数のニードルとを有するニードルベアリングである。外側アームのローラー軸は、ロストモーションを可能にするため、中空軸に対して偏心して位置決めされる。外側アームは、外側アームのローラー軸との界面で、外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する。
【００１４】
本開示の別の実施例において構成されたスイッチングロッカーアームは、外側アームと、内側アームと、ラッチと、内側ローラーと、第１ねじりバネと、第２ねじりバネと、を具備する。外側アームは、一対の外側アーム部分と、その間に延在する接続アームとを有する。外側アーム部分はそれぞれ、外側アーム部分から内側に延在する接続ピンを有する。内側アームは、外側アームに旋回可能に固定され、外側に延在する突出部を有する。ラッチは、内側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在して外側アームの、外側に延在するタブに係合するよう構成される。内側ローラー及びベアリングは、内側アーム上に構成される。第１ねじりバネは、外側アームと内側アームとの間に配置されている。第１ねじりバネは、第１端部と第２端部とを有する。第１ねじりバネの第１端部は、それぞれの接続ピンに接触する。第２端部は、外側に延在する突出部によって抑制される。第２ねじりバネは、外側アームと内側アームとの間に配置される。第２ねじりバネは、第１端部と第２端部とを有する。第２ねじりバネの第１端部は、それぞれの接続ピンに接触する。第２端部は、外側に延在する突出部によって抑制される。
【００１５】
さらに別の特徴によると、第１及び第２ねじりバネは、内側アームから延在するそれぞれのポストによって受けられる。第１及び第２ねじりバネは、ロストモーションねじりバネである。外側アームは、外側アームの上に取付けられた一対の外側ローラーを具備する。一対の外側ローラーは、外側アームのローラー軸上に、回転可能に取り付けられる。ベアリングは、中空軸と複数のニードルとを有するニードルベアリングである。その他の特徴では、外側アームのローラー軸は、ロストモーションを可能にするため、中空軸に対して偏心して位置決めされる。外側アームは、外側アームのローラー軸との界面で、外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する。ベアリングは、中空軸と複数のニードルとを有するニードルベアリングである。外側アームのローラー軸は、ロストモーションを可能にするため、中空軸に対して偏心して位置決めされる。外側アームは、外側アームのローラー軸との界面で、外側アーム上に構成された一対のストッパーブッシュを有する。
【００１６】
別の実施例において構成されたスイッチングロッカーアームは、外側アームと、内側アームと、ラッチと、内側ローラーと、一対の外側ローラーとを具備する。外側アームは、外側アームから外側に延在する、一対の一体成形された軸を有する。内側アームは、外側アームに旋回可能に固定される。ラッチは、外側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在して内側アームに係合するよう構成される。内側ローラーは、内側アーム上に構成される。一対の外側ローラーは、外側アーム上に一体成形されたそれぞれの軸上に取り付けられる。外側ローラーは、外側アームに対してカンチレバー状である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
本開示は、詳細な説明と添付図面から、より完全に理解されるだろう。
【図１】図１は、本開示の一実施例において構成されたスイッチングロッカーアームの部分的斜視図である。
【図２】図２は、図１のスイッチングロッカーアームの部分的上面図である。
【図３】図３は、図１のスイッチングロッカーアームの第１端面図である。
【図４】図４は、図１のスイッチングロッカーアームの側面図である。
【図５】図５は、本開示の別の実施例において構成された外側ロッカーアームの部分的上面図である。
【図６】図６は、本開示の別の実施例において構成され、図５の外側ロッカーアームを組み込んだ、スイッチングロッカーアームの部分的斜視図である。
【図７】図７は、図５の外側ロッカーアームの上面斜視図である。
【図８】図８は、図５の外側ロッカーアームの後方図である。
【図９】図９は、図５の外側ロッカーアームの側面図である。
【図１０】図１０は、本開示の別の実施例において構成された外側ロッカーアームの上面斜視図である。
【図１１】図１１は、本開示のさらに別の実施例において構成されたスイッチングロッカーアームの上面斜視図である。
【図１２】図１２は、図１１のスイッチングロッカーアームで使用される接続ピンの側面図であり、接続ピンがバネ端部を受けるノッチを有する。
【図１３】図１３は、本開示のさらなる実施例において構成された外側ロッカーアームの部分的上面図である。
【図１４】図１４は、本開示の別の実施例において構成され、図１３の外側ロッカーアームを組み込んだ、スイッチングロッカーアームの部分的斜視図である。
【図１５】図１５は、図１３の外側ロッカーアームの部分的後方斜視図である。
【図１６】図１６は、図１３の外側ロッカーアームの後方図である。
【図１７】図１７は、図１３の外側ロッカーアームの側面図である。
【図１８】図１８は、本開示の別の実施例において構成されたスイッチングロッカーアームの上面図である。
【図１９】図１９は、図１８のスイッチングロッカーアームの端面図である。
【図２０】図２０は、本開示の別の実施例において構成されたスイッチングロッカーアームの上面図である。
【図２１】図２１は、図２０のスイッチングロッカーアームの端面図である。
【図２２】図２２は、図２０の２２−２２線に沿った、３ローラー構成の横断面図である。
【図２３】図２３は、図２０の２３−２３線に沿った、ニードルベアリングの横断面図である。
【図２４】図２４は、さらなる特徴において構成され、一体的なローラー軸を有する外側アームを有する、３ローラーロッカーアームの横断面図である。
【図２５】図２５は、その他の特徴における別の３ローラーロッカーアームの斜視図である。
【図２６】図２６は、図２５の２６−２６線に沿った横断面図である。
【図２７】図２７は、図２５の２７−２７線に沿った横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
まず図１から図４を参照すると、本開示の一実施例において構成された例示的スイッチングロッカーアームアセンブリが示され、一般に参照１０にて識別される。スイッチングロッカーアームアセンブリ１０は、ピストン駆動式内燃機関に設置された小型のカム駆動１ローブ気筒休止（ＣＤＡ−１Ｌ）スイッチングロッカーアームであり、デュアルフィード式油圧式ラッシュアジャスタ（ＤＦＨＬＡ）と油量制御バルブ（ＯＣＶ）を組み合わせて駆動され得る。スイッチングロッカーアームアセンブリ１０は、内側アーム２２と外側アーム２４とを具備し得る。初期設定は、通常リフト（ラッチ）位置であり、内側アーム２２と外側アーム２４は互いに係止されており、これによって、エンジンバルブが開放され、気筒は、標準的なバルブトレインのように動作することができる。ＤＦＨＬＡは、２つのオイルポートを有する。下側オイルポートは、ラッシュを補償するものであり、標準的なＨＬＡと同様にエンジンオイルが供給される。上側オイルポートは、スイッチング圧力ポートともいい、ＯＣＶからの制御された油圧とラッチ３２との間の流路となる。ＤＦＨＬＡのさらに別の説明は、２０１５年７月７日出願の、同一所有者による国際特許出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１５／０３９３４４で確認することができ、その内容全体が参考として本明細書に組み込まれる。ラッチ３２が係合されているとき、内側アーム２２と外側アーム２４は、標準的なロッカーアームのように一体で動作し、エンジンバルブを開放する。内側アーム２２は、外側アーム２４に係合するよう構成されたリアストッパー（図示なし）を具備し得る。無リフト（未ラッチ）位置において、内側アーム２２と外側アーム２４は、独立に動くことが可能となり、これによって気筒を休止させることができる。ロストモーションねじりバネのような、一対の付勢機構４０が組み込まれており、内側アーム２２の位置を、内側アーム２２が常にカムシャフトローブとの持続的な接触を維持するように付勢する。
【００１９】
内側アーム２２と外側アーム２４は共に、ピボット軸５０に取付けられる（図４）。ピボット軸５０は、ロッカーアームアセンブリ１０の第１端部に近接して位置し、内側アーム２２を、ロッカーアームアセンブリ１０が休止状態のときにはピボット軸５０回りに旋回する回転の自由度を許容しつつ、外側アーム２４に固定する。外側アーム２４及び内側アーム２２に取付けられる別体のピボット軸５０を有する、図示された実施例に加えて、ピボット軸５０は、外側アーム２４又は内側アーム２２と一体であってもよい。ロッカーアームアセンブリ１０は、ローラー６２を有するベアリング６０を具備し、そのローラー６２は、内側アーム２２をベアリング軸上で形成する内側サイドアームの間に取付けられる。ベアリング軸は、ロッカーアームアセンブリ１０の通常運転の間、回転するカムからロッカーアームアセンブリ１０へエネルギーを伝達する機能を果たす。一対の外側ローラー７０及び７２は、外側ロッカーアーム２４の上に取付けられる。 
【００２０】
スイッチングロッカーアームアセンブリ１０は、第２リフトプロファイルをバルブに伝達しつつ、あるリフトプロファイルにはロストモーションを誘発させるか、又はその逆によって、バルブリフトの可変を可能にする。一般に、ラッチングピン又は接続機構は厳重に制御され、バルブリフトに関わるクリアランスの影響を最小限にする。しかしながら、第２バルブリフトの用途及び目的によっては、全ての設計が厳重に制御される必要はない。そのような一つの用途においては、インターフェースアームへのラッチクリアランスは、バルブに対してより広く顕著な影響を及ぼすわけではない。この構成を達成し得る設計は、製造工程において最適要件を有する。ロッカーアームパラメーターレイアウトをさらに最適化することにより、小型化、コスト、より良い運動性能という点においても利益がある。
【００２１】
ロッカーアームアセンブリ１０は、アプリケーションデューティサイクルによって、ローラー６０で主要バルブリフトを達成し、外側ローラー７０及び７２で第２バルブリフトを達成する。通常の未ラッチ設計は、要求されると、エンジンのデューティサイクル毎に第２バルブリフトを選択的に使用するのに用いられる。内側アーム２２はベアリング６０及びローラー６２を収容し、外側アーム２４は接続アーム２６を具備する。ピボット軸５０は、内側アーム２２及び外側アーム２４の両方に接続し、エンジンバルブの頂部の上に配置される。
【００２２】
内側アーム２２は油圧ラッシュアジャスタの上に取り付けられ、ラッシュアジャスタのボールソケットエリアと接線接触して連動する。ラッチピン３２は、内側アーム２２の後側に位置付けされ、ラッチするためにロッカーアーム１０から離れて外側に延在し、一対の係合ウィング又はタブ２８が内側アームの側壁３０から外側に延在する。外側アーム２４は、ねじりバネの第１端部３４を介して両側で内側アーム２２に接続され、第２端部３６（図２）は内側アーム２２によって抑制される。図２の通り、ねじりバネの第１端部３４が接続アーム２６に接触し、外側アームの内壁３８によって外向きの動き（矢印Ａ）が抑制され、係合タブ２８の外面４２によって内向きの動き（矢印Ｂ）が抑制される。各ねじりバネ４０の内径は、内側アーム２２の両側でポスト４４上に配置することができる。
【００２３】
ロッカーアームアセンブリ１０は、運動学的な改善のため、コンパクトな設計を具備する。ロッカーアームアセンブリ１０は、動力学的な向上のため、バルブにかかる質量を低減させる。主要なロッカーイベントは、摩擦を最適化するため、ローラー設計上で行われる。ロッカーアームパッケージング全体は、所定のエンジンのために特に最適化される。
【００２４】
図５から図９を参照すると、本開示の一実施例において構成された例示的スイッチングロッカーアームアセンブリが示され、一般に参照１００にて識別される。スイッチングロッカーアームアセンブリ１００は、ピストン駆動式内燃機関に設置された小型のカム駆動１ローブ気筒休止（ＣＤＡ−１Ｌ）スイッチングロッカーアームであり、デュアルフィード式油圧式ラッシュアジャスタ（ＤＦＨＬＡ）と油量制御バルブ（ＯＣＶ）を組み合わせて駆動され得る。スイッチングロッカーアームアセンブリ１００は、内側アーム１２２と外側アーム１２４とを具備し得る。初期設定は、通常リフト（ラッチ）位置であり、内側アーム１２２と外側アーム１２４は互いに係止されており、これによって、エンジンバルブが開放され、気筒は、標準的なバルブトレインのように動作することができる。ＤＦＨＬＡは、２つのオイルポートを有する。下側オイルポートは、ラッシュを補償するものであり、標準的なＨＬＡと同様にエンジンオイルが供給される。上側オイルポートは、スイッチング圧力ポートともいい、ＯＣＶからの制御された油圧とラッチ１３２との間の流路となる。ラッチ１３２が係合されているとき、内側アーム１２２と外側アーム１２４は、標準的なロッカーアームのように一体で動作し、エンジンバルブを開放する。内側アーム１２２は、外側アーム１２４に係合するよう構成されたリアストッパー（図示なし）を具備し得る。無リフト（未ラッチ）位置において、内側アーム１２２と外側アーム１２４は、独立に動くことが可能となり、これによって気筒を休止させることができる。一対のロストモーションねじりバネ１４０が、内側アーム１２２の位置を、内側アーム１２２が常にカムシャフトローブとの持続的な接触を維持するように付勢する。
【００２５】
内側アーム１２２と外側アーム１２４は共に、本明細書の、例えば図４に図示されるようなピボット軸（図示なし）に取付けられる。ピボット軸は、ロッカーアームアセンブリ１００の第１端部に近接して位置し、内側アーム１２２を、ロッカーアームアセンブリ１００が休止状態のときにはピボット軸回りに旋回する回転の自由度を許容しつつ、外側アーム１２４に固定する。外側アーム１２４及び内側アーム１２２に取付けられる別体のピボット軸を有する実施例に加えて、ピボット軸は、外側アーム１２４又は内側アーム１２２と一体であってもよい。ロッカーアームアセンブリ１００は、ローラー（図示なし）を有するベアリングを具備し、そのローラーは、ベアリング軸上の内側アーム１２２を形成する内側サイドアームの間に取付けられる。ベアリング軸は、ロッカーアームアセンブリ１００の通常運転の間、回転するカムからロッカーアームアセンブリ１００へエネルギーを伝達する機能を果たす。
【００２６】
スイッチングロッカーアームアセンブリ１００は、第２リフトプロファイルをバルブに伝達しつつ、あるリフトプロファイルにはロストモーションを誘発させるか、又はその逆によって、バルブリフトの可変を可能にする。一般に、ラッチングピン又は接続機構は厳重に制御され、バルブリフトに関わるクリアランスの影響を最小限にする。しかしながら、第２バルブリフトの用途及び目的によっては、全ての設計が厳重に制御される必要はない。そのような一つの用途においては、インターフェースアームへのラッチクリアランスは、バルブに対してより広く顕著な影響を及ぼすわけではない。この構成を達成し得る設計は、製造工程において最適要件を有する。ロッカーアームパラメーターレイアウトをさらに最適化することにより、小型化、コスト、より良い運動性能という点においても利益がある。
【００２７】
ロッカーアームアセンブリ１００は、アプリケーションデューティサイクルによって、ローラーで主要バルブリフトを達成し、スライダーパッド１８０において第２バルブリフトを達成する。通常の未ラッチ設計は、要求されると、エンジンのデューティサイクル毎に第２バルブリフトを選択的に使用するのに用いられる。内側アーム１２２はベアリング及びローラーを収容し、外側アーム１２４は接続アーム１２６を具備し、カムインターフェースエリアにスライダーパッド１８０を含む。ピボット軸は内側アーム１２２及び外側アーム１２４の両方に接続し、エンジンバルブの頂部の上に配置される。
【００２８】
内側アーム１２２は油圧ラッシュアジャスタの上に取り付けられ、ラッシュアジャスタのボールソケットエリアと接線接触して連動する。ラッチピン１３２は、内側アーム１２２の後側に位置付けされ、ラッチするためにロッカーアーム１００から離れて外側に延在する。外側アーム１２４は、ねじりバネの第１端部１３４を介して両側で内側アーム１２２に接続され、第２端部（図示なし）は内側アーム１２２によって、本明細書で図示される、例えば図１から図４と同様の方法で抑制される。図６の通り、ねじりバネの第１端部１３４が接続アーム１２６に接触し、外側アームの内壁１３８によって外向きの動きが抑制される。各ねじりバネ１４０の内径は、内側アーム１２２の両側でポスト１４４上に配置することができる。
【００２９】
図１０から図１２を参照すると、本開示の一実施例において構成された例示的スイッチングロッカーアームアセンブリが示され、一般に参照２００にて識別される。スイッチングロッカーアームアセンブリ２００は、ピストン駆動式内燃機関に設置された小型のカム駆動１ローブ気筒休止（ＣＤＡ−１Ｌ）スイッチングロッカーアームであり、デュアルフィード式油圧式ラッシュアジャスタ（ＤＦＨＬＡ）と油量制御バルブ（ＯＣＶ）を組み合わせて駆動され得る。スイッチングロッカーアームアセンブリ２００は、１ローブカムによって係合され得る。スイッチングロッカーアームアセンブリ２００は、内側アーム２２２と外側アーム２２４とを具備し得る。初期設定は、通常リフト（ラッチ）位置であり、内側アーム２２２と外側アーム２２４は互いに係止されており、これによって、エンジンバルブが開放され、気筒は、標準的なバルブトレインのように動作することができる。ＤＦＨＬＡは、２つのオイルポートを有する。下側オイルポートは、ラッシュを補償するものであり、標準的なＨＬＡと同様にエンジンオイルが供給される。上側オイルポートは、スイッチング圧力ポートともいい、ＯＣＶからの制御された油圧と本明細書で図示されるラッチ（例、図１から図４）と同様のラッチ（図示なし）との間の流路となる。ラッチが係合されているとき、内側アーム２２２と外側アーム２２４は、標準的なロッカーアームのように一体で動作し、エンジンバルブを開放する。内側アーム２２２は、外側アーム２２４に係合するよう構成されたリアストッパー（図示なし）を具備し得る。無リフト（未ラッチ）位置において、内側アーム２２２と外側アーム２２４は、独立に動くことが可能となり、これによって気筒を休止させることができる。一対のロストモーションねじりバネ２４０（図１１では片方のみ図示）が、内側アーム２２２の位置を、内側アーム２２２が常にカムシャフトローブとの持続的な接触を維持するように付勢する。
【００３０】
内側アーム２２２と外側アーム２２４は共に、ピボット軸２５０に取付けられる。ピボット軸２５０は、ロッカーアームアセンブリ２００の第１端部に近接して位置し、内側アーム２２２を、ロッカーアームアセンブリ２００が休止状態のときにはピボット軸２５０回りに旋回する回転の自由度を許容しつつ、外側アーム２２４に固定する。外側アーム２２４及び内側アーム２２２に取付けられる別体のピボット軸２５０を有する図示された実施例に加えて、ピボット軸２５０は、外側アーム２２４又は内側アーム２２２と一体であってもよい。ロッカーアームアセンブリ２００は、内側ローラー２６２を有するベアリング２６０を具備し、その内側ローラー２６２は、ベアリング軸上の内側アーム２２２を形成する内側サイドアームの間に取付けられる。ベアリング軸は、ロッカーアームアセンブリ２００の通常運転の間、回転するカムからロッカーアームアセンブリ２００へエネルギーを伝達する機能を果たす。一対の外側ローラー２６４及び２６６は、外側アーム２２４上に取り付けられる。
【００３１】
スイッチングロッカーアームアセンブリ２００は、第２リフトプロファイルをバルブに伝達しつつ、あるリフトプロファイルにはロストモーションを誘発させるか、又はその逆によって、バルブリフトの可変を可能にする。一般に、ラッチングピン又は接続機構は厳重に制御され、バルブリフトに関わるクリアランスの影響を最小限にする。しかしながら、第２バルブリフトの用途及び目的によっては、全ての設計が厳重に制御される必要はない。そのような一つの用途においては、インターフェースアームへのラッチクリアランスは、バルブに対してより広く顕著な影響を及ぼすわけではない。この構成を達成し得る設計は、製造工程において最適要件を有する。ロッカーアームパラメーターレイアウトをさらに最適化することにより、小型化、コスト、より良い運動性能という点においても利益がある。
【００３２】
ロッカーアームアセンブリ２００は、アプリケーションデューティサイクルによって、内側アーム上の内側ローラー２６２で主要バルブリフトを達成し、外側アーム２２４上の外側ローラー２６４及び２６６で第２バルブリフトを達成する。通常の未ラッチ設計は、要求されると、エンジンのデューティサイクル毎に第２バルブリフトを選択的に使用するのに用いられる。内側アーム２２２はベアリング２６０及びローラー２６２を収容し、外側アーム２２４は外側アーム部分２２５及び接続アーム２２６を具備する。ピボット軸２５０は、内側アーム２２２及び外側アーム２２４の両方に接続し、エンジンバルブの頂部の上に配置される。
【００３３】
内側アーム２２２は油圧ラッシュアジャスタの上に取り付けられ、ラッシュアジャスタのボールソケットエリアと接線接触して連動する。ラッチピンは、内側アーム２２２の後側に位置付けされ、ラッチするためにロッカーアーム２００から離れて外側に延在する。外側アーム２２４は、ねじりバネの第１端部２３４を介して両側で内側アーム２２２に接続され、第２端部２３６は内側アーム２２２によって抑制される。図１１の通り、ねじりバネの第１端部２３４が接続ピン２７０に接触し、その接続ピン２７０は開口部２７２に挿入され、外側アーム２２４から延在する。図１２の通り、各接続ピン２７０は、ねじりバネ脚部２３４を受け、脚部２３４が外向き及び内向きに動くのを抑制する、ノッチ２７４を具備する。ある実施例では、それぞれの第２端部２３６は、内側アーム２２２から延在する、外側に延在する突出部２３８によって抑制される。各ねじりバネ２４０の内径は、内側アーム２２２の両側でポスト２４４上に配置することができる。ねじりバネ２４０は一般に、バルブの上に位置付けすることができる。別の実施例では、ねじりバネ２４０は、ピボット２５０の上に位置付けすることができる。ロッカーアームアセンブリ２００は、運動学的な改善のため、コンパクトな設計を具備する。ロッカーアームアセンブリ２００は、動力学的な向上のため、バルブにかかる質量を低減させる。主要なロッカーイベントは、摩擦を最適化するため、ローラー設計上で行われる。ロッカーアームパッケージング全体は、所定のエンジンのために特に最適化される。
【００３４】
図１３から図１７を参照すると、本開示の一実施例において構成された例示的スイッチングロッカーアームアセンブリが示され、一般に参照３００にて識別される。スイッチングロッカーアームアセンブリ３００は、ピストン駆動式内燃機関に設置された小型のカム駆動１ローブ気筒休止（ＣＤＡ−１Ｌ）スイッチングロッカーアームであり、デュアルフィード式油圧式ラッシュアジャスタ（ＤＦＨＬＡ）と油量制御バルブ（ＯＣＶ）を組み合わせて駆動され得る。スイッチングロッカーアームアセンブリ３００は、１ローブカムによって係合され得る。スイッチングロッカーアームアセンブリ３００は、内側アーム３２２と外側アーム３２４とを具備し得る。外側アーム３２４は一般に、一対の外側アーム部分３２５と、その間に延在する接続アーム３２６を具備する。初期設定は、通常リフト（ラッチ）位置であり、内側アーム３２２と外側アーム３２４は互いに係止されており、これによって、エンジンバルブが開放され、気筒は、標準的なバルブトレインのように動作することができる。ＤＦＨＬＡは、２つのオイルポートを有する。下側オイルポートは、ラッシュを補償するものであり、標準的なＨＬＡと同様にエンジンオイルが供給される。上側オイルポートは、スイッチング圧力ポートともいい、ＯＣＶからの制御された油圧とラッチ３３２との間の流路となる。ラッチ３３２が係合されているとき、内側アーム３２２と外側アーム３２４は、標準的なロッカーアームのように一体で動作し、エンジンバルブを開放する。内側アーム３２２は、外側アーム３２４に係合するよう構成されたリアストッパー（図示なし）を具備し得る。無リフト（未ラッチ）位置において、内側アーム３２２と外側アーム３２４は、独立に動くことが可能となり、これによって気筒を休止させることができる。一対のロストモーションねじりバネ３４０が組み込まれており、内側アーム３２２の位置を、内側アーム３２２が常にカムシャフトローブとの持続的な接触を維持するように付勢する。
【００３５】
内側アーム３２２と外側アーム３２４は共に、本明細書に記載したものと同様のピボット軸（図示なし）に取付けられる。ピボット軸は、ロッカーアームアセンブリ３００の第１端部に近接して位置し、内側アーム３２２を、ロッカーアームアセンブリ３００が休止状態のときにはピボット軸回りに旋回する回転の自由度を許容しつつ、外側アーム３２４に固定する。外側アーム３２４及び内側アーム３２２に取付けられる別体のピボット軸を有する実施例に加えて、ピボット軸は、外側アーム３２４又は内側アーム３２２と一体であってもよい。ロッカーアームアセンブリ３００は、ローラー３６２を有するベアリング３６０を具備し、そのローラー３６２は、ベアリング軸上に内側アーム３２２を形成する内側サイドアームの間に取付けられる。ベアリング軸は、ロッカーアームアセンブリ３００の通常運転の間、回転するカムからロッカーアームアセンブリ３００へエネルギーを伝達する機能を果たす。
【００３６】
スイッチングロッカーアームアセンブリ３００は、第２リフトプロファイルをバルブに伝達しつつ、あるリフトプロファイルにはロストモーションを誘発させるか、又はその逆によって、バルブリフトの可変を可能にする。一般に、ラッチングピン又は接続機構は厳重に制御され、バルブリフトに関わるクリアランスの影響を最小限にする。しかしながら、第２バルブリフトの用途及び目的によっては、全ての設計が厳重に制御される必要はない。そのような一つの用途においては、インターフェースアームへのラッチクリアランスは、バルブに対してより広く顕著な影響を及ぼすわけではない。この構成を達成し得る設計は、製造工程において最適要件を有する。ロッカーアームパラメーターレイアウトをさらに最適化することにより、小型化、コスト、より良い運動性能という点においても利益がある。
【００３７】
ロッカーアームアセンブリ３００は、アプリケーションデューティサイクルによって、ローラー３６０で主要バルブリフトを達成し、スライダーパッド３８０で第２バルブリフトを達成する。単一ローラーやスライダーパッドの構成ではなく、本明細書に記載されるような、３ローラー構成も組み込まれ得ることが理解されるだろう。通常の未ラッチ設計は、要求されると、エンジンのデューティサイクル毎に第２バルブリフトを選択的に使用するのに用いられる。内側アーム３２２はベアリング３６０及びローラー３６２を収容し、外側アーム３２４は接続アーム３２６を具備し、カムインターフェースエリアにスライダーパッド３８０を含む。ピボット軸は、内側アーム３２２及び外側アーム３２４の両方に接続し、エンジンバルブの頂部の上に配置される。
【００３８】
内側アーム３２２は油圧ラッシュアジャスタの上に取り付けられ、ラッシュアジャスタのボールソケットエリアと接線接触して連動する。ラッチピン３３２は、内側アーム３２２の後側に位置付けされ、ラッチするためにロッカーアーム３００から離れて外側に延在する。外側アーム３２４は、ねじりバネの第１端部３３４を介して両側で内側アーム３２２に接続され、第２端部（図示なし）は、本明細書に記載される方法と同様の方法で内側アーム３２２によって抑制される。図１４の通り、ねじりバネの第１端部３３４が接続アーム３２６に接触し、外側アームの内壁３３８によって外向きの動きが抑制され、接続アーム３２６の外側に延在するタブ３４２によって内向きの動きが抑制される。各ねじりバネ３４０の内径は、本明細書で図示される、例えば図１から図４と同様に、内側アーム３２２の両側でポスト（図示なし）上に配置することができる。ロッカーアームアセンブリ３００は、運動学的な改善のため、コンパクトな設計を具備する。ロッカーアームアセンブリ３００は、動力学的な向上のため、バルブにかかる質量を低減させる。主要なロッカーイベントは、摩擦を最適化するため、ローラー設計上で行われる。ロッカーアームパッケージング全体は、所定のエンジンのために特に最適化される。
【００３９】
図１８及び図１９を参照すると、本開示の一実施例において構成された例示的スイッチングロッカーアームアセンブリが示され、一般に参照４００にて識別される。スイッチングロッカーアームアセンブリ４００は、ピストン駆動式内燃機関に設置された小型のカム駆動１ローブ気筒休止（ＣＤＡ−１Ｌ）スイッチングロッカーアームであり、デュアルフィード式油圧式ラッシュアジャスタ（ＤＦＨＬＡ）と油量制御バルブ（ＯＣＶ）を組み合わせて駆動され得る。スイッチングロッカーアームアセンブリ４００は、内側アーム４２２と外側アーム４２４とを具備し得る。外側アーム４２４は一般に、一対の外側アーム部分４２５と、その間に延在する接続アーム４２６とを具備する。初期設定は、通常リフト（ラッチ）位置であり、内側アーム４２２と外側アーム４２４は互いに係止されており、これによって、エンジンバルブが開放され、気筒は、標準的なバルブトレインのように動作することができる。ＤＦＨＬＡは、２つのオイルポートを有する。下側オイルポートは、ラッシュを補償するものであり、標準的なＨＬＡと同様にエンジンオイルが供給される。上側オイルポートは、スイッチング圧力ポートともいい、ＯＣＶからの制御された油圧とラッチ４３２との間の流路となる。ラッチ４３２が係合されているとき、内側アーム４２２と外側アーム４２４は、標準的なロッカーアームのように一体で動作し、エンジンバルブを開放する。内側アーム４２２は、外側アーム４２４に係合するよう構成されたリアストッパー４５８を具備し得る。無リフト（未ラッチ）位置において、内側アーム４２２と外側アーム４２４は、独立に動くことが可能となり、これによって気筒を休止させることができる。一対のロストモーションねじりバネ４４０が、内側アーム４２２の位置を、内側アーム４２２が常にカムシャフトローブとの持続的な接触を維持するように付勢する。
【００４０】
内側アーム４２２と外側アーム４２４は共に、ピボット軸４５０に取付けられる。ピボット軸４５０は、ロッカーアームアセンブリ４００の第１端部に近接して位置し、内側アーム４２２を、ロッカーアームアセンブリ４００が休止状態のときにはピボット軸４５０回りに旋回する回転の自由度を許容しつつ、外側アーム４２４に固定する。外側アーム４２４及び内側アーム４２２に取付けられる別体のピボット軸４５０を有する図示された実施例に加えて、ピボット軸４５０は、外側アーム４２４又は内側アーム４２２と一体であってもよい。ロッカーアームアセンブリ４００は、ローラー４６２を有するベアリング４６０を具備し、そのローラー４６２は、ベアリング軸上の、内側アーム４２２を形成する内側サイドアームの間に取付けられる。ベアリング軸は、ロッカーアームアセンブリ４００の通常運転の間、回転するカムからロッカーアームアセンブリ４００へエネルギーを伝達する機能を果たす。
【００４１】
スイッチングロッカーアームアセンブリ４００は、第２リフトプロファイルをバルブに伝達しつつ、あるリフトプロファイルにはロストモーションを誘発させるか、又はその逆によって、バルブリフトの可変を可能にする。一般に、ラッチングピン又は接続機構は厳重に制御され、バルブリフトに関わるクリアランスの影響を最小限にする。しかしながら、第２バルブリフトの用途及び目的によっては、全ての設計が厳重に制御される必要はない。そのような一つの用途においては、インターフェースアームへのラッチクリアランスは、バルブに対してより広く顕著な影響を及ぼすわけではない。この構成を達成し得る設計は、製造工程において最適要件を有する。ロッカーアームパラメーターレイアウトをさらに最適化することにより、小型化、コスト、より良い運動性能という点においても利益がある。
【００４２】
ロッカーアームアセンブリ４００は、アプリケーションデューティサイクルによって、ローラー４６０で主要バルブリフトを達成し、スライダーパッド４７８で第２バルブリフトを達成する。通常の未ラッチ設計は、要求されると、エンジンのデューティサイクル毎に第２バルブリフトを選択的に使用するのに用いられる。内側アーム４２２はベアリング４６０及びローラー４６２を収容し、外側アーム４２４は接続アーム４２６を具備し、カムインターフェースエリアにスライダーパッド４７８を含む。ピボット軸４５０は、内側アーム４２２及び外側アーム４２４の両方に接続し、エンジンバルブの頂部の上に配置される。
【００４３】
内側アーム４２２は油圧ラッシュアジャスタの上に取り付けられ、ラッシュアジャスタのボールソケットエリアと接線接触して連動する。ラッチピン４３２は、内側アーム４２２の後側に位置付けされ、ラッチするためにロッカーアーム４００から離れて外側に延在する。外側アーム４２４は、ねじりバネの第１端部４３４を介して両側で内側アーム４２２に接続され、第２端部４３６は内側アーム４２２によって抑制される。ある実施例では、それぞれの第２端部４３６は、内側アーム４２２から延在する、外側に延在する突出部又はウィング４３８によって抑制される。図１９の通り、各ねじりバネの第１端部４３４は、接続アーム４２６のノッチ４８０内に配置され、ノッチ４８０の壁部４８２によって内向き／外向きの動きが抑制される。各ねじりバネ４４０の内径は、内側アーム４２２の両側でポスト４４４上に配置することができる。ロッカーアームアセンブリ４００は、運動学的な改善のため、コンパクトな設計を具備する。ロッカーアームアセンブリ４００は、動力学的な向上のため、バルブにかかる質量を低減させる。主要なロッカーイベントは、摩擦を最適化するため、ローラー設計上で行われる。ロッカーアームパッケージング全体は、所定のエンジンのために特に最適化される。ロッカーアーム４００はスライダーパッド４７８を有して図示され、説明されているが、代わりにロッカーアーム４００が本明細書で記載される３ローラー構成を備え得ることが理解されるだろう。
【００４４】
図２０から図２１を参照すると、本開示の一実施例において構成された例示的スイッチングロッカーアームアセンブリが示され、一般に参照５００にて識別される。スイッチングロッカーアームアセンブリ５００は、ピストン駆動式内燃機関に設置された小型のカム駆動１ローブ気筒休止（ＣＤＡ−１Ｌ）スイッチングロッカーアームであり、デュアルフィード式油圧式ラッシュアジャスタ（ＤＦＨＬＡ）と油量制御バルブ（ＯＣＶ）を組み合わせて駆動され得る。スイッチングロッカーアームアセンブリ５００は、１ローブカムによって係合され得る。スイッチングロッカーアームアセンブリ５００は、内側アーム５２２と外側アーム５２４とを具備し得る。外側アーム５２４は一般に、一対の外側アーム部分５２５と、その間に延在する接続アーム５２６を具備する。初期設定は、通常リフト（ラッチ）位置であり、内側アーム５２２と外側アーム５２４は互いに係止されており、これによって、エンジンバルブが開放され、気筒は、標準的なバルブトレインのように動作することができる。ＤＦＨＬＡは、２つのオイルポートを有する。下側オイルポートは、ラッシュを補償するものであり、標準的なＨＬＡと同様にエンジンオイルが供給される。上側オイルポートは、スイッチング圧力ポートともいい、ＯＣＶからの制御された油圧とラッチ５３２との間の流路となる。ラッチ５３２が係合されているとき、内側アーム５２２と外側アーム５２４は、標準的なロッカーアームのように一体で動作し、エンジンバルブを開放する。内側アーム５２２は、外側アーム５２４に係合するよう構成されたリアストッパー（図示なし）を具備し得る。無リフト（未ラッチ）位置において、内側アーム５２２と外側アーム５２４は、独立に動くことが可能となり、これによって気筒を休止させることができる。一対のロストモーションねじりバネ５４０が組み込まれており、内側アーム５２２の位置を、内側アーム５２２が常にカムシャフトローブとの持続的な接触を維持するように付勢する。
【００４５】
内側アーム５２２と外側アーム５２４は共に、ピボット軸５５０に取付けられる。ピボット軸５５０は、ロッカーアームアセンブリ５００の第１端部に近接して位置し、内側アーム５２２を、ロッカーアームアセンブリ５００が休止状態のときにはピボット軸５５０回りに旋回する回転の自由度を許容しつつ、外側アーム５２４に固定する。外側アーム５２４及び内側アーム５２２に取付けられる別体のピボット軸５５０を有する図示された実施例に加えて、ピボット軸５５０は、外側アーム５２４又は内側アーム５２２と一体であってもよい。ロッカーアームアセンブリ５００は、内側ローラー５６２を有するベアリング５６０を具備し、その内側ローラー５６２は、ベアリング軸上の内側アーム５２２を形成する内側サイドアームの間に取付けられる。ベアリング軸は、ロッカーアームアセンブリ５００の通常運転の間、回転するカムからロッカーアームアセンブリ５００へエネルギーを伝達する機能を果たす。一対の外側ローラー５６４及び５６６は、外側アーム５２４の上に取付けられる。
【００４６】
スイッチングロッカーアームアセンブリ５００は、第２リフトプロファイルをバルブに伝達しつつ、あるリフトプロファイルにはロストモーションを誘発させるか、又はその逆によって、バルブリフトの可変を可能にする。一般に、ラッチングピン又は接続機構は厳重に制御され、バルブリフトに関わるクリアランスの影響を最小限にする。しかしながら、第２バルブリフトの用途及び目的によっては、全ての設計が厳重に制御される必要はない。そのような一つの用途においては、インターフェースアームへのラッチクリアランスは、バルブに対してより広く顕著な影響を及ぼすわけではない。この構成を達成し得る設計は、製造工程において最適要件を有する。ロッカーアームパラメーターレイアウトをさらに最適化することにより、小型化、コスト、より良い運動性能という点においても利益がある。
【００４７】
ロッカーアームアセンブリ５００は、アプリケーションデューティサイクルによって、内側アーム５２２上の内側ローラー５６２で主要バルブリフトを達成し、外側ローラー５６４及び５６６で第２バルブリフトを達成する。通常の未ラッチ設計は、要求されると、エンジンのデューティサイクル毎に第２バルブリフトを選択的に使用するのに用いられる。内側アーム５２２はベアリング５６０及びローラー５６２を収容し、外側アーム５２４は外側ローラー５６４及び５６６を収納（ａｃｃｏｍｍｏｄａｔｅ）する。ピボット軸５５０は、内側アーム５２２及び外側アー５２４の両方に接続し、エンジンバルブの頂部の上に配置される。ロッカーアームアセンブリ５００に使用されるよう説明された３ローラー構成が、本明細書で記載されたロッカーアームアセンブリ１００及び３００のような他のロッカーアームアセンブリのいずれにも組み込まれ得ることが理解されるだろう。
【００４８】
内側アーム５２２は油圧ラッシュアジャスタの上に取り付けられ、ラッシュアジャスタのボールソケットエリアと接線接触して連動する。ラッチピン５３２は、内側アーム５２２の後側に位置付けされ、ラッチするためにロッカーアーム５００から離れて外側に延在する。外側アーム５２４は、ねじりバネの第１端部５３４を介して両側で内側アーム５２２に接続され、第２端部５３６は内側アーム５２２によって抑制される。ある実施例では、それぞれの第２端部５３６は、内側アーム５２２から延在する、外側に延在する突出部又はウィング５３８によって抑制される。
【００４９】
図２０及び図２１の通り、各ねじりバネの第１端部５３４は、外側アーム５２４から内側に延在するフック又はアーム５８０に配置され、アーム５８０の側壁５８２によって内向き／外向きの動きが抑制される。各ねじりバネ５４０の内径は、内側アーム５２２の両側でポスト５４４上に配置され得る。ロッカーアームアセンブリ５００は、運動学的な改善のため、コンパクトな設計を具備する。ロッカーアームアセンブリ５００は、動力学的な向上のため、バルブにかかる質量を低減させる。主要なロッカーイベントは、摩擦を最適化するため、ローラー設計上で行われる。ロッカーアームパッケージング全体は、所定のエンジンのために特に最適化される。
【００５０】
次に図２２及び図２３を参照すると、この出願（ｉｎｓｔａｎｔ  ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ）のさらに別の特徴が説明される。３ローラー構想により、ロストモーションが提供される。例えば、ロッカーアーム５００（図２０及び図２１）を使用し、ベアリング５６０は中空軸６２０及び複数のニードル６２２を有するニードルベアリングであってもよい。外側アームのローラー軸６３０は、ロストモーションを可能にするため、中空軸６２０に対して偏心して位置決めされる。外側アーム５２４は、ローラー軸６３０との界面で、外側アーム５２４上に構成された一対のストッパーブッシュ６３６を有する。図２２及び図２３に示す３ローラー構造のさらに別の特徴は、本明細書で開示されるロッカーアームのいずれにも組み込まれ得ることが理解されるだろう。３ローラー構想は、従来のスライダーパッド配置と比較して、摩擦を低減させる。さらに、本明細書に記載されるロッカーアーム構成は、最適な重量配分（ｗｅｉｇｈｔ  ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ）を維持するよう、ピボット（すなわち、５０、２５０、４５０、５５０）の上に位置付けされたラッチ（すなわち、３２、２３２、４３１、５３２）を有して位置付けされるよう、バルブトレイン内に配置されることが理解されるだろう。この点では、ピボットはバルブ端部に配列され、ラッチはＨＬＡ端部に配列される（いくつかの実施例では、ピボット端部に対して上昇した関係にある）。
【００５１】
次の図２４では、さらに別の特徴において構成されたロッカーアーム７００の横断面図が示される。ロッカーアーム７００は、内側ロッカーアーム７２２上に設けられた内側ローラー７１２と、外側ロッカーアーム７２４上に配置された外側ローラー７３２及び７３４とを具備する３ローラー構成を組み込む。内側ローラー７１２は、内軸７３８上に取り付けられる。外側ローラー７３２及び７３４は、外軸７４２及び７４４に取り付けられる。外軸７４２及び７４４は、外側ロッカーアーム７２４と一体成形されている。外側ローラー７３２及び７３４は、スナップリング又は別の方法によって抑制され得る。ある実施例では、スタック砥石（ｓｔａｃｋｅｄ  ｇｒｉｎｄｉｎｇ  ｗｈｅｅｌ）及びスタック調整砥石（ｓｔａｃｋｅｄ  ｒｅｇｕｌａｔｉｎｇ  ｗｈｅｅｌ）を使用して、外軸７４２及び７４４をそれぞれ作成し得る。それによって得られるポストは、続いてＶブロック研磨され得る。
【００５２】
図２５から図２７は、他の特徴において構成されるロッカーアーム８００を示す。ロッカーアーム８００は、内側ロッカーアーム８２２上に設けられた内側ローラー８１２と、外側ロッカーアーム８２４上に配置された外側ローラー８３２及び８３４を具備する、３ローラー構成を組み込む。付勢部材８３６が、内側ロッカーアーム８２２及び外側ロッカーアーム８２４の間に取り付けられる。内側ローラー８１２は、内軸８３８上に取り付けられる。外側ローラー８３２及び８３４は、外軸８４２及び８４４に取り付けられる。外軸８４２及び８４４は、外側ロッカーアーム８２４に一体成形される。外側ローラー８３２及び８３４は、外側ロッカーアーム８２４に対してカンチレバー配置で設けられる。外側ローラー８３２及び８３４は、スナップリング又は他の方法によって抑制され得る。ラッチ８４６は、内側ロッカーアーム８２２及び外側ロッカーアーム８４４が同時に回転するよう固定されるラッチ位置と、内側ロッカーアーム８２２及び外側ロッカーアーム８４４が互いに対して回転することができる未ラッチ位置との間を移動する。ラッチ８４６は、図２６では未ラッチ位置で示される。３ローラー構成は、ハイロストモーションで可変バルブリフトを可能にする。図２４から図２７に示される一体軸の構成はまた、外側ローラーを３ローラー構成で取り付けられるよう、本明細書の別の実施例では外側ロッカーアーム上に設けることができる。
【００５３】
本実施例の上述の説明は、説明と解説を目的とし提示されている。それは全てを網羅している訳ではなく、本開示を限定するものでもない。特定の実施例の個々の要素又は特徴は概して、特定の実施例に限定されるものではなく、適用可能であれば、具体的に図示又は説明されていない場合でも、相互交換可能であり、選択された実施例で使用することもできる。個々の要素又は特徴を様々な方法で変更してもよい。このような変更は、本開示から逸脱するものと捉えるべきではなく、全てのこのような改変は、本開示の範囲に含まれることを意図している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年4月6日(2018.4.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側アームであって、前記外側アームから外側に延在する、一体形成された軸を有する外側アームと、
前記外側アームに旋回可能に固定された内側アームと、
前記外側アームに摺動可能に接続され、選択的に延在し、前記内側アームに係合するよう構成されたラッチと、
前記内側アーム上に構成された内側ローラーと、
前記外側アーム上の前記それぞれ一体形成された軸に取り付けられた一対の外側ローラーと、を備えるスイッチングロッカーアーム。
【請求項２】
前記外側ローラーが、前記外側アームに対してカンチレバー状である、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項３】
前記外側アーム上の前記それぞれ一体形成された軸上の前記一対の外側ローラーを保持するよう構成されたスナップリングをさらに備える、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項４】
前記外側アーム上の前記それぞれ一体形成された軸上の前記一対の外側ローラーを保持するよう構成されたブッシュをさらに備える、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項５】
前記ラッチが前記内側アームに係合するよう延在されるとき、前記内側アーム及び前記外側アームが同時に回転するよう固定される、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項６】
前記ラッチが未ラッチ位置にあるとき、前記内側アーム及び前記外側アームが互いに対して回転し得る、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項７】
前記内側アームと前記外側アームとの間に取り付けられた付勢部材をさらに備える、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項８】
前記外側アーム上に取り付けられた一対の付勢部材をさらに備える、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項９】
前記内側アームに、前記外側アームの間に取り付けられた内軸をさらに備え、前記内側ローラーが前記内軸に取り付けられる、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１０】
前記一体形成された軸が前記内軸の両側に位置付けされる、請求項９に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１１】
前記内軸の第１側にバルブ端部と、前記内軸の第２側に前記ラッチをさらに備える、請求項９に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１２】
前記内側アームと前記外側アームを接合するピボット軸をさらに備え、前記ピボット軸が前記ロッカーアームの前記バルブ端部上にある、請求項１１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１３】
ラッシュアジャスタ用のソケットをさらに備える、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１４】
前記ソケットが前記ラッチの近位にある、請求項１３に記載のスイッチングロッカーアーム。
【請求項１５】
前記内側アームと前記外側アームを接合するピボット軸をさらに備える、請求項１に記載のスイッチングロッカーアーム。
【国際調査報告】
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