(57)【要約】  本発明は、加圧されたオイル油を含むことができる第１のライン（１１）及び第２のライン（１２）、並びに排出及び／又はブースタライン（１０）を有するシステムに設置されるように設計される圧力制限装置に関する。制限装置は、それぞれが、２つのラインの１つに関連付けられ且つ関連付けられるラインの所定の閾値を上回る過剰圧力の場合に、対応する過剰圧力を抄出及び／又はブースタラインに向けて排出するように、開くように適合される、２つのバルブを形成する手段（１３１、１３２、１３３、１３４）を有し、前記２つのバルブは、所定の閾値に対応する圧力を規定する少なくとも１つのばねの動作の下において引っ張りで動作する共通支持ステム（１２６）を有する。本発明はまた、そのような装置を有する液圧アシストシステム及び車両に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧されたオイルを含み得る第１の供給ライン及び第２の供給ラインと、排出ライン及び／又はブースタラインとを有するシステムに設置されるのに適した圧力解放装置であって、前記圧力解放装置は、２つの前記供給ラインのうちの１つにそれぞれ関連付けられ且つ、関連付けられる前記供給ライン上の所定の閾値を超える過剰圧力の場合に、対応する前記過剰圧力を前記排出ライン及び／又はブースタライン向けて又は他の前記供給ラインに向けて排出するように、開くのに適した２つのバルブを形成する手段を有し、前記２つのバルブは、前記所定の閾値に対応する設定を規定する少なくとも１つのばねの付勢の下において張力で動作する共通支持ステムを有する、
装置。
【請求項２】
前記圧力解放装置は、昇圧のために、２つの前記ラインのうちの１つにそれぞれ関連付けられる２つのチェックバルブを形成する手段を一体化する、
請求項１に記載の装置。
【請求項３】
単一の設定ばねを有する、
請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記２つの圧力解放バルブにそれぞれ関連付けられる２つの設定ばねを有する、
請求項１又は２に記載の装置。
【請求項５】
２つの供給ライン及び１つのブースタラインにそれぞれ接続されるように設計される３つの吸入部を有するボディであって、前記カートリッジボディは、２つのセレクタシートを画定する狭窄部を有する、ボディと、剛体ステム及び２つのプラグを有するセレクタバルブであって、前記プラグの一方は前記ステムの第１の端部に堅固に接続され、第２の前記プラグは前記ステムに摺動自在に取り付けられ、前記ステムの第２の端部に設けられた調整可能な停止部、及び前記調整可能な停止部と前記第２のプラグとの間に配置されたばねを有し、前記２つのセレクタプラグのそれぞれは、リリーフバルブシートを確定する、セレクタバルブと、前記ステム上に摺動自在に取り付けられ、前記リリーフバルブシートに面して配置される２つのプラグを画定する二重ホイールの形状のボディを有する二重リリーフバルブを形成する手段と、を有する、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
２つの供給ライン及び１つのブースタラインにそれぞれ接続されるように設計される３つの吸入部を有するボディであって、前記カートリッジボディは２つのセレクタシートを画定する狭窄部を有する、ボディと、前記セレクタシートに面する２つのプラグを形成するとともに内部リリーフバルブシートを有する２つの拡幅部を両端部に有するケージ形状のセレクタバルブと、剛体ステム及び前記リリーフバルブシートに面する前記ステムの第１の端部に堅固に接続されるプラグを有する二重リリーフバルブを形成する手段と、を有し、前記リリーフバルブの前記プラグは、前記リリーフバルブシートの両側にそれぞれ配置されるとともに前記供給ラインに接続されるように設計された２つの前記吸入部に加えられる圧力にそれぞれさらされる２つの付勢面と、前記ステムの第２の端部の調整可能な停止部と前記セレクタバルブとの間に取り付けられるばねと、を有する、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項７】
本質的に、２つの供給ライン及び１つのブースタラインに接続されるように設計される３つの吸入部を有するボディであって、前記カートリッジボディは２つのセレクタシートを画定する、ボディと、剛体ステム及び前記ステムの各端部に堅固に接続される２つのプラグを有するセレクタバルブであって、前記２つのプラグの少なくとも１つの位置は好ましくは前記ステム上で調整可能であり、前記２つのセレクタプラグのそれぞれがリリーフバルブシートを画定する、セレクタバルブと、前記セレクタプラグの間で前記ステム上に摺動可能に取り付けられる２つの別個のプラグ及び前記２つのリリーフバルブプラグの間に置かれるばねを有する２つのリリーフバルブと、を有する、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
本質的に、２つの供給ライン及び１つのブースタラインにそれぞれ接続されるように設計された３つの吸入部を有する、ボディであって、前記カートリッジボディは２つのセレクタシートを画定する狭窄部を有する、ボディと、剛体ステム及び前記ステム上に摺動可能に取り付けられる２つのプラグを有するセレクタバルブであって、２つの調整可能な停止部がそれぞれ前記ステムの端部に取り付けられるとともに２つのばねが、前記セレクタバルブのそれぞれを関連付けられる前記シートに対して付勢するように、前記調整可能な停止部と関連付けられる前記プラグとの間にそれぞれ置かれ、前記２つのセレクタバルブのそれぞれはリリーフバルブシートを画定する、セレクタバルブと、前記セレクタプラグの間に置かれるとともに前記リリーフバルブシートに面して置かれる２つのプラグを画定する二重ホイールの形状のボディを有するリリーフバルブを形成する手段であって、前記リリーフバルブの前記ボディは、前記セレクタプラグの間で前記ステム上に摺動可能に取り付けられる又は前記セレクタプラグの間で前記ステム上を自由に摺動する、手段と、を有する、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
前記２つのリリーフバルブプラグは、別体のボディから形成される、
請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
セレクタバルブ及び前記リリーフバルブを形成する前記手段は、取り外し可能なキャップによって閉じられるハウジングの中に配置され、前記キャップの取り外しは、前記ばねの設定の調整を可能にする、
請求項１乃至９のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１１】
前記セレクタバルブ手段を受け入れるとともにリリーフバルブを形成するボディが、カートリッジからなり、前記カートリッジは、前記カートリッジに形成される吸入ポートに対応する供給チャネルを伴って孔を開けられるブロック内に配置されるように設計される、
請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１２】
前記セレクタバルブ及び前記リリーフバルブを構成する要素が、機械加工された支持ボディのブロックに配置されるとともに２つの閉鎖キャップを備える、
請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１３】
前記セレクタプラグは、前記リリーフバルブプラグへの圧力の印加を可能にする半径方向通路を含む、
請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１４】
前記プラグは減衰手段を備える、
請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１５】
前記減衰手段は、較正オイル漏出チャネルを有する、
請求項１４に記載の装置。
【請求項１６】
前記減衰手段は、前記ステム及び前記リリーフバルブの前記ボディのそれぞれの上に形成された２つの肩部の間で区切られる可変容積チャンバを有する、
請求項１４又は１５に記載の装置。
【請求項１７】
前記ステムは、異なる過剰圧力閾値の調整を可能にするようその長さの異なる軸方向領域に少なくとも２つの異なる直径を有する、
請求項１乃至１６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１８】
前記セレクタボディは、プラグを形成する２つの突出部をその端部に担持する中央要素を有するケージの形状を有する、
請求項１乃至１７のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１９】
リリーフバルブを形成する前記手段は、プラグを形成する２つの突出部をその端部に担持する中央要素を有する二重ホイールの形状を有する、
請求項１乃至１８のいずれか１項に記載の装置。
【請求項２０】
プラグ及びステムを有する前記リリーフバルブは、異なる組み立てられた部品から構成される、
請求項１乃至１９のいずれか１項に記載の装置。
【請求項２１】
前記異なる部品は堅固に組み立てられる、
請求項２０に記載の装置。
【請求項２２】
前記異なる部品は、相対運動の可能性を持って組み立てられる、
請求項２０に記載の装置。
【請求項２３】
前記プラグは、前記関連付けられるシートの両側に位置するとともに前記２つの供給ラインからの圧力にそれぞれさらされる、少なくとも２つの表面を有する、
請求項１乃至２２のいずれか１項に記載の装置。
【請求項２４】
前記プラグの限定された局所的な領域に供給ラインからの圧力を加えるのに適した閉じ込め手段を有する、
請求項１乃至２３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項２５】
前記関連付けられるシートに載る前記プラグの直径の少なくとも１倍と等しい距離だけ、好ましくは前記直径の少なくとも２倍に等しい距離だけ、そして非常に有利には前記直径の少なくとも５倍に等しい距離だけ、並進移動の長手方向に沿って離される、前記プラグのための２つの並進移動ガイドを有する、
請求項１乃至２４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項２６】
前記プラグと前記関連付けられるシートとの間に定められる協働によって形成される前記プラグのための第１の並進移動ガイドと、前記ボディ上をガイドされるプラグステムの端部によって、例えば、供給ラインの圧力にさらされる広げられた表面又は付勢ばねのための支持手段によって、形成される少なくとも１つの第２のガイドと、を有する、
請求項２５に記載の装置。
【請求項２７】
前記セレクタバルブの単一のプラグのみが所与の瞬間に前記シートの上に載ることを強いる手段を有する、
請求項１乃至２６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項２８】
前記２つのセレクタプラグは、前記リリーフバルブによって離れて保持される、
請求項１乃至２７のいずれか１項に記載の装置。
【請求項２９】
前記２つのセレクタプラグは、前記２つのセレクタプラグを接続する中央ボディによって離れて保持される、
請求項２７に記載の装置。
【請求項３０】
前記２つのバルブは、単一のシートと協働する共通プラグを有する、
請求項１乃至２９のいずれか１項に記載の装置。
【請求項３１】
セレクタバルブ及びリリーフバルブを形成する前記手段を収容する前記ボディは、２つのシートを画定する狭窄部を有する、
請求項１乃至３０のいずれか１項に記載の装置。
【請求項３２】
請求項１乃至３１のいずれか１項に記載の圧力解放装置を有する液圧アシストシステム。
【請求項３３】
請求項１乃至３１のいずれか１項に記載の圧力解放装置及び／又は請求項３２に記載の液圧アシストシステムを備える車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液（油）圧回路の過剰圧力を管理すること、より具体的には、「圧力リミッタ」又は「圧力リリーフ（解放）バルブ」タイプの装置に関する。
【０００２】
本発明は、特に、車両の液圧アシスト回路に適用される。
【０００３】
液（油）圧アシストは概して、液圧アシストは、一般に、機械的なトランスミッションによって動力を与えられていない車輪、又は支持車輪にトルクを供給し得る液圧機械を使用して実施される。これらの機械は、加圧されたオイルの液圧エネルギを機械的エネルギに、又はその逆に変換する。
【背景技術】
【０００４】
図１は、従来技術の液圧回路概略図を示す。車両では、第１の液圧機械Ｍ１が第１の車軸、例えば前車軸に取り付けられ、第２の液圧機械Ｍ２が第２の車軸、例えば後車軸に取り付けられている。機械が意味することは、それらがモータ又はポンプとして機能し得ることである。
【０００５】
示されている構成は、「自転車チェーン」（特許文献１）に対応しており、主な使用の間、第１の機械Ｍ１又はＭ２が、それぞれ、モータとして機能する機械Ｍ１又はＭ２の第２のポンプとして機能することを意味する。
【０００６】
車両は、一般に、第１の油圧機械Ｍ１が配置されている車軸を駆動する熱機関（図示せず）を有する。
【０００７】
この目的のために、第１の機械Ｍ１の吐出部は、高圧ラインと呼ばれるライン１１によって第２の機械Ｍ２の吸入部に接続され、第２の機械Ｍ２の吐出部は、低圧ラインと呼ばれるライン１２によって第１の機械Ｍ１の吸入部に接続される。
【０００８】
高圧及び低圧という用語は、トルク付加で前進するときの使用（「主な使用」）に対応する。
【０００９】
その結果、圧力が逆転し得るので、第１のライン１１及び第２のライン１２という用語が好ましい。
【００１０】
第１及び第２のライン１１、１２は、閉回路内で動作し、機械Ｍ１、Ｍ２又は回路内に存在するシールに損傷を与える可能性のある過剰圧力を受ける可能性がある。
【００１１】
例として、圧力は、最低でもブースト圧力で、１つのラインで４００バール、他のラインで数十バールのオーダである。
【００１２】
油圧回路、特に第１及び第２のライン１１、１２を保護するために、これらのラインにそれぞれ関連する２つの圧力リミッタを配置することが知られている。
【００１３】
図１は、従来技術の第１の変形例を示す。圧力リミッタ２１が第１のライン１１とブースタライン１０との間に配置され、別のリミッタ２２が第２のライン１２とブースタライン１０との間に配置される。
【００１４】
各リミッタ２１、２２は、所望の値に設定されることができる。
【００１５】
ブースタライン１０は、液圧アシストを行うために、ブースタポンプＰがリザーバＲから第１及び第２のライン１１、１２にオイルを供給することを可能にするラインである。ポンプＰが圧力リミッタ２０と並列であるという事実によって、ブースタ回路１０は、過剰圧力の排出を可能にする。チェックバルブＢ１１、Ｂ１２は、ブースト（昇圧）に使用される。
【００１６】
この解決策は、２つの保護部材（圧力リミッタ２１、２２）を使用する。
【００１７】
図２は、従来技術の第２の変形例を示している。２つの圧力リミッタ２３、２４が第１及び第２のライン１１、１２の間に配置されている。１つのラインは常により低い圧力を有し、他方に存在する過剰な圧力に耐えることができる。
【００１８】
この解決策もまた、２つの保護部材（圧力リミッタ２３、２４）を使用する。また、図２には、ブーストのために使用される２つのチェックバルブＢ１１、Ｂ１２が再び示されている。
【００１９】
図２では、機械Ｍ２のケーシングをリザーバＲに接続するラインが１４で示される。
【００２０】
図３は、従来技術の第３の変形例を示す。高圧セレクタバルブ２５が、第１のライン１１と第２のライン１２との間の高圧のラインを選択し、それを圧力リミッタ２６を経由してブースタライン１０に送る。この方法では、１つのリミッタが除去されるが、回路セレクタバルブ２５が追加されなければならない。
【００２１】
この解決策も、２つの保護部材を使用する。また、図２には、ブーストのために使用される２つのチェックバルブＢ１１、Ｂ１２が再び示されている。
【００２２】
利用可能なスペースを最適化し、製造コストを低減するために、同じ機能を実行するより単純な部材が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２３】
【特許文献１】ＦＲ２９９６１７６
【発明の概要】
【００２４】
この目的のために、本発明は、加圧されたオイル油を含み得る第１の供給ライン及び第２の供給ラインと、排出ライン及び／又はブースタラインとを有するシステムに設置されるのに適した圧力解放装置を提案し、圧力解放装置は、２つの供給ラインのうちの１つにそれぞれ関連付けられ且つ対応する過剰圧力を排出ライン及び／又はブースタライン又は他の供給ラインに向けて排出するように、関連する供給ライン上の所定の閾値を超える過剰圧力の場合に開くのに適した２つのバルブを形成する手段を有し、２つのバルブは、前記所定の閾値に対応する設定を規定する少なくとも１つのばねの付勢の下において張力（引っ張り）で動作する共通支持ステムを有する、ことを特徴とする。
【００２５】
本発明の別の有利な特徴によれば、圧力解放装置は、ブースト（昇圧）のために２つのラインのうちの１つにそれぞれ関連付けられる２つのチェックバルブを形成する手段を一体化する。
【００２６】
以後、圧力解放は、単一の装置によって生じ、これは、システムのコンパクト性と製造コストを向上させる。
【００２７】
本発明はまた、本発明に従う圧力解放装置を備えた支援システム及び車両に関する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
本発明の他の特徴、目的及び利点は、純粋に例示的であって限定的でなく、添付の図面を参照して読まなければならない以下の説明から明らかになるであろう。
【００２９】
【図１】従来技術の変形例を示す。
【図２】従来技術の変形例を示す。
【図３】従来技術の変形例を示す。
【図４】図１乃至３に示される２つのチェックバルブＢ１１及びＢ１２と２つのリミッタ２１及び２２又は２３、２４又は２５、２６と同じ機能を果たす手段を一体化する本発明による圧力解放装置４０を組み込んだアシスト回路を概略的に示す。
【図５】本発明の第１の変形例に従う装置の構造を概略的に示す。
【図６】本発明に従う第１の変形例を構成する異なる部品を別々に示す。
【図７】図５と同様であるが、図５の高圧ラインの反転によるセレクタバルブの移動後を示す。
【図８】第１のラインの過剰圧力に移行する間の本発明の第１の変形例の他の図を示す。
【図９】第２のラインの過剰圧力に移行する間の本発明の第１の変形例の他の図を示す。
【図１０Ａ】本発明の第１の変形例の可能な適合を示す
【図１０Ｂ】図１０Ａの第１の部分拡大図であり、ステム及び過剰圧力プラグボディ上にそれぞれ作られる２つの肩部の間に形成された減衰チャンバを示し、その体積は、チャンバと連通し且つステムと過剰圧力プラグボディとの間に形成される漏出チャンネル内を流れるオイルによる減衰効果を生成するように、これらの２つの要素の間の相対運動の間に変化する。
【図１１】本発明に従う第２の変形例を構成する異なる部品を別々に示す。
【図１２】図の下部に位置する吸入開口部を通る高圧の適用に対応する選択位置における本発明の同じ第２の変形例を示し、ブーストは、その結果、図の上部に位置する開口部と連通する低圧ラインを通って逃げる。
【図１３】第１のラインが過剰圧力に移行する間の本発明の第２の変形例の他の図を示す。
【図１４】第２のラインが過剰圧力に移行する間の本発明の第２の実施形態の他の図を示す。
【図１５】本発明に従う第３の変形例を構成する異なる部品を別々に示す。
【図１６】図の下部に位置する吸入開口部と連通するラインに高圧を加えた状態の本発明の同じ第３の変形例を示し、これは過剰圧力の場合である。
【図１７】本発明に従う第４の変形例を構成する異なる部品を別々に示す。
【図１８】図の下部に位置する開口部と連通するラインに高圧を加えることによって選択位置にある同じ第４の変形例を示す。
【図１９】図の下部に位置する開口部と連通するラインに過剰圧力を加えた場合の本発明の同じ第４の変形例を示す。
【図２０】ステム上の閉塞（プラグ）手段の相対運動を減衰させるための手段の変形実施形態を示す。
【図２１】ステム上の閉塞手段の相対運動を減衰させるための手段の変形実施形態を示す。
【図２２】本発明に従う別の変形実施形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図４は、図１乃至３に示された２つのチェックバルブＢ１１及びＢ１２並びに２つのリミッタ２１及び２２又は２３、２４又は２５、２６と同じ機能を果たす手段を一体化する本発明による圧力解放装置４０を組み込んだ本発明に従った支援システムを示している。装置４０は、３つのポート４２、４４、４６を有する：供給ライン１１及び１２とそれぞれ連通する２つのポート４２、４４と、ブースタライン１０、３０と連通するポート４６。
【００３１】
本発明に従う構成要素４０の４つの変形例の構造、並びにそれらの動作が、図５及び以下に示され、ここで説明される。
【００３２】
図５乃至１０に示されるように、圧力解放装置４０の第１の変形例は、本質的に、ボディ１１０と、２つのチェックバルブを形成するセレクタバルブ１２０と、２つのリリーフバルブを形成する中央要素１３０とを有する。
【００３３】
圧力解放装置４０は、長手方向対称軸Ｏ−Ｏ上に中心合わせされている。圧力解放装置４０は、軸Ｏ−Ｏの周りに全体的に軸対称である。
【００３４】
ボディ１１０は、任意の支持構造、例えば液圧（油圧）モータのケーシング上に一体化されるのに適したカートリッジから形成される。
【００３５】
ボディ１１０は、好ましくは、ケーシング１１１とキャップ１１２とを組み立てることによって形成される。キャップ１１２は、ケーシング１１１の軸方向端部に、任意の適切な手段によって、例えば圧着（クリンピング）によって又は好ましくは相補的なねじ山１１３でねじ止めすることによって、取り付けられ得る。キャップ１１２は、それが締め付けられることを可能にする非軸対称形状１１４、並びに支持構造と接触するシール１１６を受けるのに適した凹部１１５を備え得る。
【００３６】
ケーシング１１１は、上述の３つのポート４２、４４、４６にそれぞれ対応する少なくとも３つの貫通路Ａ、Ｂ及びＣを有する。
【００３７】
貫通路の１つＣは、ケーシング１１１の長さの中央部に形成され、ポート４６に対応する。より正確には、幾つかの開口部Ｃが、好ましくは、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散（分配）して設けられ、したがってポート４６を形成する。
【００３８】
通路Ａ及びＢは、それぞれ中央通路Ｃの両側に形成される。より正確には、通路Ｂは、好ましくは、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口部から形成され、したがってポート４４を形成する。
【００３９】
通路Ａもまた、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口部から形成されてもよく、したがってポート４２を形成する。しかしながら、好ましい実施形態によれば、製造及び組立てのために、通路Ａは、キャップ１１２の反対側の端部においてケーシング１１１上に軸方向に通じる開口部から形成される。
【００４０】
ケーシング１１０は、好ましくは、通路Ａ、ＢとＣとの間に配置され、支持構造と接触するそれぞれのシール１０３、１０５を受けるように設計され、且つ通路Ａ、Ｂ及びＣに向けて設けられた油圧接続部が相互に隔離されることを可能にする、２つの環状凹部１０２、１０４をその外面に有する。
【００４１】
ケーシング１１１は、その内面且つ中央通路Ｃに、通路Ｃの両側で軸方向に延びる狭窄部１１７を有する。狭窄部１１７は、その２つの軸方向端部にそれぞれ、セレクタバルブ１２０に関連付けられる２つのシート（座部）１２２、１２４を画定する。２つのシート１２２、１２４を形成する狭窄部１１７は、ケーシング１１１の内面に一体に形成されていてもよいし、ケーシング１１１の表面に適合され且つ任意の適切な手段によって、例えば、圧着によって取り付けられる別部品で形成されていてもよい。
【００４２】
２つのシート１２２、１２４は、それぞれ、ケーシング１１１の軸方向端部の方に向けられている。
【００４３】
セレクタバルブ１２０は、２つのプラグ１２１及び１２３を有し、これらは、２つのチェックバルブを形成するように、ケーシング１１１に形成されたシート１２２、１２４とそれぞれ協働するように構成される。
【００４４】
プラグ１２１がシート１２２に支持されるとき、セレクタバルブ１２０に対応するチェックバルブは閉じられ、オイルの圧力は所定の閾値以下に維持される限り、流体接続が、通路Ａと通路Ｃとの間（ポート４２とポート４６との間）で切断される。
【００４５】
同等に、プラグ１２３がシート１２４に支持されるとき、セレクタバルブ１２０の対応するチェックバルブが閉じられ、オイルの圧力がある閾値を下回っている限り、流体接続が、通路Ｂと通路Ｃの間（ポート４４とポート４６の間）で切断される。
【００４６】
シート１２２、１２４に載るように設計されたプラグ１２１、１２３の表面部分は円錐台状であることが好ましい。
【００４７】
セレクタバルブ１２０はまた、軸Ｏ−Ｏ上に中心があり且つその上に２つのプラグ１２１及び１２３が取り付けられるステム１２６を有する。より正確には、プラグ１２１は、例えばネジ止めによってステム１２６の第１の端部に固定して保持され、プラグ１２３はステム１２６に摺動可能に取り付けられる。ステム１２６は、ボディ１１０の内部で摺動することができ、ボディ１１０の内部のステム１２６の位置は、通路Ａ及びＢを通って前記ボディ１１０に入るオイルの圧力に応じる。
【００４８】
ステム１２６に取り付けられることを可能にするように、プラグ１２１は、プラグ１２１がボディ１１０に取り付けられるとき、その中心を通る軸Ｏ−Ｏに沿って向けられる開口部を有し、前記開口部はステム１２６を受け入れる。同等に、プラグ１２３はまた、プラグ１２３がボディ１１０に取り付けられるとき、その中心を通る軸Ｏ−Ｏに沿って向けられる開口部を有し、これはステム１２６を受け入れる。プラグ１２１及び１２３はまた、プラグ１２１、１２３がボディ１１０内に配置されるとき、軸Ｏ−Ｏに対して半径方向に向けられる半径方向開口部１２９を有する。半径方向開口部は、ステム１２６がプラグ１２１及び１２３を貫通する開口部と連通しているので、オイルは、半径方向開口部１２９を通って入り且つステム１２６がプラグ１２１及び１２３を通過する開口部によって出ることによって、又はステム１２６がプラグ１２１及び１２３を貫通する開口部を通って入り且つ半径方向開口部１２９によって出ることによって、プラグ１２１及び１２３の内部を循環し得る。
【００４９】
さらにより正確には、各プラグ１２１、１２３は、ポペットの全体の形状を有し、その広がった頭部は、前述の半径方向貫通開口部１２９を収容し、その脚部は、ステム１２６に係合する円筒形バレルの形状を有する。２つのプラグ１２１及び１２３は頭部−尾部に取り付けられ、それらの頭部は互いに向かって且つ介在する中央要素１３０の方に向けられる。これらの２つのヘッドは、後述するように、リリーフバルブを形成するよう、対面する中央要素の端部のためのそれぞれのシート１３３、１３４を画定する。
【００５０】
前述のシート１３３、１３４の直径は、ステム１２６の外径より大きい。
【００５１】
半径方向開口部１２９は、吸入部Ａ及びＢからの圧力が、シート１３３及び１３４によって囲まれた中央要素１３０の端面の一部に加えられることを可能にする。
【００５２】
セレクタバルブ１２０は、ステム１２６の第２の端部（プラグ１２１が取り付けられている反対側の端部）に取り付けられる停止部１２７、並びに停止部１２７及びプラグ１２３上に支持される設定ばね１２８を有し、この設定ばねは、プラグ１２３をプラグ１２１に向かって摺動させる傾向がある。
【００５３】
停止部１２７は、好ましくは、ステム１２６上の調節可能な位置にねじ込まれるか、圧着されるか、溶接される。
【００５４】
２つのリリーフバルブを形成する中央要素１３０は、２つのプラグ１２１と１２３との間でステム１２６に摺動可能に取り付けられる。中央要素１３０は、第１のリリーフバルブを形成するよう第１の端部１３１がプラグ１２１と協働し、第２のリリーフバルブを形成するように第２の端部１３２がプラグ１２３と協働するように構成される、第１の端部１３１及び第２の端部１３２を有する。より正確には、中央要素１３０の第１の端部１３１は、プラグ１２１と協働して、ステム１２６がプラグ１２１を貫通する開口部の端部が、ステム１２６がプラグ１３１を貫通する開口部をオイルが通過するのを防止するように中央要素１３０の第１の端部１３１が載り得るシート１３３を形成する。同様に、中央要素１３０の第２の端部１３２は、プラグ１２３と協働して、ステム１２６がプラグ１２３を貫通する開口部の端部が、ステム１２６がプラグ１３３を貫通する開口部をオイルが通過することを防止するように中央要素１３０の第２の端部１３２が載り得るシート１３４が形成する。
【００５５】
シート１３３、１３４上に載るように設計された中央要素１３０の端部の表面部分は円錐台状であることが好ましい。
【００５６】
従って、中央要素１３０は、好ましくは、その端部にそれぞれ２つの突出部を備えた中央円筒形バレルを有するスプール又は二重ホイールの形状を有し、前記突出部は、シート１３３及び１３４と協働するリリーフバルブプラグを画定する。
【００５７】
従って、オイルの圧力が所定の閾値よりも低いとき、設定ばね１２８はプラグ１２１の方向にプラグ１２３を押し、したがって、中央要素１３０の第１の端部１３１及び第２の端部１３２をそれぞれのシート１３３及び１３４上に押すことが理解される。設定ばね１２８がもはやそれぞれのシート１３３及び１３４上に中央要素１３０の第１の端部１３１及び第２の端部１３２を押圧することができない油圧の所定閾値は、設定ばね１２８の長さ若しくは剛性、又はステム１２６上の停止部１２７の位置を変えることによって調節することができる。
【００５８】
したがって、ステム１２６は、一方では停止部１２７を、他方では（プラグ１２３及び中央要素１３０を介して）プラグ１２１を押す設定ばね１２８の付勢の下で張力で作動することが理解される。
【００５９】
さらに、中央要素１３０は、プラグ１２１及び１２３がそれぞれのシート１２２及び１２４に同時に支持されることができないように、狭窄部１１７の長さよりも長い長さ（より正確には、シート１２２及び１２４と協働するプラグの表面を隔てる距離が、これらのシート１２２及び１２４を隔てる距離より大きいような長さ）を有する。プラグ１２１又は１２３のうちの１つのみが所与の瞬間にそのシート１２２又は１２４上に支持されることができる。
【００６０】
図５乃至１０に示された中央要素１３０は、一体のボディで形成されている。変形例として、中央要素１３０は、軸方向に並置された幾つかの別個の要素から形成されてもよい。
【００６１】
要約すると、図５乃至９に示された第１の実施形態は、２つの供給ライン及び１つのブースタラインにそれぞれ接続されるように設計された３つの吸入部Ａ、Ｂ及びＣを有するボディ１１０、例えばカートリッジボディであって、前記カートリッジボディは、２つのセレクタシート１２２、１２４を画定する狭窄部１１７を有する、ボディと、剛体ステム１２６と２つのプラグ１２１、１２３を有するセレクタバルブ１２０であって、プラグの一方１２１はステム１２６の第１の端部に堅固に接続され、第２のプラグ１２３はステム１２６に摺動自在に取り付けられ、ステム１２６の第２の端部に設けられた調節可能な停止部１２７、及び調整可能な停止部１２７と第２のプラグ１２３との間に配置されたばね１２８を有し、２つのセレクタプラグ１２１、１２３のそれぞれは、リリーフバルブシート１３３、１３４を確定するセレクタバルブ１２０と、ステム１２６上に摺動自在に取り付けられ、リリーフバルブシート１３３、１３４に面して配置された２つのプラグ１３１、１３２を画定する二重ホイール１３０の形状のボディを有する二重リリーフバルブを形成する手段と、を有する。
【００６２】
前記圧力解放装置４０が配置されている液圧機械の使用の異なる可能なフェーズ（段階）の間の圧力解放装置４０の動作を説明する。
【００６３】
図５は、第１のライン１１が高圧（通路Ａにおいて高圧）であり、第２のライン１２が低圧（通路Ｂにおいて低圧）である使用のフェーズを示す。したがって、通路Ａを通ってボディ１１０に入るオイルの圧力は、通路Ｂによってボディ１１０に加えられるオイルの圧力より大きく、プラグ１２１は、オイルの圧力によってそのシート１２２に押しつけられる（したがって、関連付けられるチェックバルブを閉じる）一方、プラグ１２３はそのシート１２４から離れて移動する（したがって、関連付けられるチェックバルブを開く）。
【００６４】
ブースタライン１０、３０を出て、通路Ｃによってボディ１１０の中に入るオイルは、したがって、開いている選択バルブを通過することによって第２のライン１２（低圧ライン）に進入することができる一方、第１のライン１１を出て、通路Ａによってボディ１１０に戻るオイルは、閉じられたチェックバルブ１２１／１２２によってブロックされる。
【００６５】
オイルの圧力が、設定ばね１２８によって設定された所定の閾値を超えない場合、リリーフバルブが閉じられる（中央要素１３０の第１の端部１３１はそのシート１３３上に支持され、中央要素１３０の第２の端部１３２もそのシート１３４上に支持されている）。
【００６６】
図７は、図５に示されたフェーズの逆である使用のフェーズを示し、第１のライン１１は低圧（通路Ａにおいて低圧）である一方、第２のライン１２は高圧（通路Ｂにおいて高圧）である。したがって、通路Ｂを通ってボディ１１０に入るオイルの圧力は、通路Ａに加えられるオイルの圧力よりも大きく、プラグ１２３は、オイルの圧力によってそのシート１２４に押し付けられる（したがって、関連するチェックバルブを閉じる）一方、プラグ１２１は、そのシート１２２から離れて移動される（これにより、関連するチェックバルブを開く）。ブースタライン１０、３０を出て通路Ｃによってボディ１１０に入るオイルは、したがって、開いているセレクタバルブを通過することによって第１のライン１１（低圧ライン）に浸透する一方、第２のライン１２を出て通路Ｂによってボディ１１０に入るオイルは、閉じているチェックバルブによってブロックされる。
【００６７】
オイルの圧力が設定ばね１２８によって設定される所定の閾値を超えない場合、リリーフバルブは閉じられる（中央要素１３０の第１の端部１３１はそのシート１３３上に支持され、中央要素１３０の第２の端部１３２もまたそのシート１３４上に支持されている）。
【００６８】
図８は、第１のライン１１が過剰圧力（通路Ａにおける過剰圧力）を有し、第２のライン１２が低圧（通路Ｂにおいて低圧）である使用のフェーズを示す。したがって、通路Ａによってボディ１１０に入るオイルの圧力は、通路Ｂに加えられるオイルの圧力より大きく、プラグ１２１は、オイルの圧力によってそのシート１２２に押し付けられる（したがって、関連付けられるチェックバルブを閉じる）一方、プラグ１２３はそのシート１２４から離れて動かされる（従って、関連付けられるチェックバルブを開く）。
【００６９】
しかし、オイルの圧力が設定ばね１２８によって設定された所定の閾値（過剰圧力）を超えるとき、リリーフバルブが開く。より正確には、過剰圧力下のオイルは、第１の端部１３１を押し、設定ばね１２８を圧縮させ、それにより、第１の端部１３１をそのシート１３３から離す（したがって、リリーフバルブを開く）。これにより、第１のライン１１内のオイルの過剰な圧力上昇及び液圧機械の劣化を防止するために、過剰圧力下のオイルは第２のライン１２及びブースタライン１０、３０に排出されることができる。
【００７０】
図９は、図８に示されるフェーズの逆である使用のフェーズを示し、第２のライン１２は過剰圧力（通路Ｂにおいて過剰圧力）を有し、第１のライン１１は低圧（通路Ａにおいて低圧）を有する。したがって、通路Ｂによってボディ１１０に入るオイルの圧力は、通路Ａに加えられるオイルの圧力より大きく、プラグ１２３は、オイルの圧力によってそのシート１２４に押し付けられる（これにより、関連するチェックバルブを閉じる）一方、プラグ１２１がそのシート１２２から離れて動かされる（これにより、関連するチェックバルブを開く）。
【００７１】
しかし、オイルの圧力が、設定ばね１２８によって設定される所定の閾値（過剰圧力）を超えるとき、リリーフバルブが開く。より正確には、過剰圧力下のオイルは、第２の端部１３２に支持され且つ設定ばね１２８を圧縮させ、したがって、第２の端部１３２をそのシート１３４から分離させる（したがって、リリーフバルブを開く）。したがって、第２のライン１２内のオイルの過剰な圧力上昇及び液圧機械の劣化を防止するために、過剰圧力下のオイルは、第１のライン１１及びブースタライン１０、３０に排出されることができる。
【００７２】
図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、図５乃至９に示された本発明の第１変形例の１つの可能な改造によれば、中央要素１３０は減衰手段を有する。実際、液圧機械の回路の１つのラインにおける過剰圧力の発生は突然の事象であり、使用される圧力は相当（４００バールのオーダ）であり、リリーフバルブの開放は突然であり得るとともに圧力解放装置４０の早期摩耗をもたらし得る。減衰手段はまた、設定ばね１２８の振動が制限されることを可能にする。
【００７３】
過剰圧力の場合にステム１２６に沿った中央要素１３０の動きを減衰させるために、環状減衰空洞１３６が、ステム１２６と中央要素１３０との間に形成され、空洞１３６の大きさは、ステム１２６上の中央要素１３０の位置に依存する。さらに、中央空洞１３６は、環状減衰チャネル１３９を通ってケーシング１１１の内部と流体連通しており、その外径と内径との間の差は、減衰空洞の外径と内径との間の差より小さい。以下では、減衰空洞又は減衰チャネルの「外径と内径の差」は、減衰空洞または減衰チャネルの「半径方向厚さ」と呼ぶ。
【００７４】
図１０Ａに示すように、減衰空洞１３６は、ステム１２６の直径と、ステム１２６が摺動する中央要素１３０のボアの直径との間の直径の差によって形成される。この直径の差は、肩部１３７の後に位置するステム１２６の部分が、肩部１３７の前に位置するステム１２６の部分より大きい直径を有するように、ステム１２６上に作られた肩部１３７によって作られる。ステム１２６に作られた肩部１３７に相補的な肩部１３８が、中央要素１３０のボア内に作られる。したがって、肩部１３８の後に位置する中央要素１３０のボアの部分は、肩部１３８の前に位置する中央要素１３０のボアの部分よりも大きい直径を有する。
【００７５】
減衰空洞１３６は、中央要素１３０のボアに形成された肩部１３８とステム１２６に形成された肩部１３７との間でステム１２６に沿って画定され且つさらにステム１２６の外面及び中央要素１３０の内面によって区切られた容積によって作られる。
【００７６】
減衰チャネル１３９は、空洞１３６の外側に、中央要素１３０とステム１２６との間に画定された環状空間によって形成される。より正確には、減衰チャネル１３９は、中央要素１３０のボアが、特に中央要素１３０がステム１２６上を摺動することを可能にするように、ステム１２６の外径よりも大きい内径を有する。
【００７７】
従って、ステム１２６上の中央要素１３０の位置は、過剰圧力が生じていないとき、ステム１２６の肩部１３７及び中央要素１３０のボアの肩部１３８がオフセットされるようになり、従って減衰空洞１３６を形成する。
【００７８】
減衰空洞１３６はオイルで満たされ、前記減衰空洞１３６は、減衰チャネル１３９によってボディ１１０の内部に流体接続されている。
【００７９】
吸入部Ａに過剰圧力が生じるとき、中央要素１３０は、ステム１２６に沿って摺動してプラグ１２１から離れて動き、２つの肩部１３７、１３８を互いに近づけることによって減衰空洞１３６の長さを減少させる。減衰空洞１３６は圧縮され、したがって、その長さは、ステム１２６に沿った中央要素１３０の動きのために減少する傾向がある。中央要素１３０の動きは、減衰チャネル１３９を通る減衰空洞１３６内に位置する油の排出によって減衰される。
【００８０】
次に、過剰圧力が消滅したとき、減衰空洞は再び拡張され、したがって、その長さは、ステム１２６に沿った中央要素１３０の移動によって増加する傾向があり、中央要素の移動は、減衰チャネル１３９を通るボディ１１０内に位置するオイルの減衰空洞内の吸引によって再び減衰される。
【００８１】
実際、減衰チャネル１３９の半径方向の厚さは減衰空洞１３６の半径方向の厚さより小さく、排出チャネル１３９内のオイルの循環は中央要素１３０の動きを減衰させる。
【００８２】
さらに、前述のステップ（段）１３７及び１３８は、ステム１２６及び中央要素１３０について、中央要素１３０の２つの端部に異なる直径が、結果として吸入部Ａ及びＢから来る圧力がそれぞれかかる異なる表面の広さが、画定されることを可能にする。この配置は、単一の付勢ばね１２８の存在にもかかわらず、２つのリリーフバルブに異なる開放閾値が適合されることを可能にする。
【００８３】
図１０Ａに示す実施形態によれば、カートリッジのボディは、アセンブリを取り外し不能にする拡張リング１０００のおかげで一緒に組み立てられ且つ保持される２つの相補的な部品から形成される。
【００８４】
減衰手段の他の変形例が、図２０及び図２１を参照して以下に説明される。
【００８５】
次に、添付の図１１乃至１４に示される、本発明に従った第２の実施形態が説明される。
【００８６】
図１１乃至１４に示すように、圧力解放装置の第２の変形例は、本質的に、２つのチェックバルブを形成するセレクタバルブ１２０を収容するボディ１１０と、２つのリリーフバルブを形成するプラグ１４０を有するステム１２６とを有する。
【００８７】
圧力解放装置４０の第２の変形例のボディ１１０は、第１の変形例のボディ１１０と同様である。
【００８８】
装置は、長手方向の対称軸Ｏ−Ｏを中心とされる。装置は、軸Ｏ−Ｏの周りに全体的に軸対称である。
【００８９】
図１１乃至１４は、圧力セレクタバルブ１２０と共通アセンブリ１４０内にグループ化された２つの圧力リミッタとの機能を実行する手段を一体化する、本発明による圧力解放装置を組み込んだ本発明によるカートリッジ１１０を示している。
【００９０】
この装置は、３つのポートＡ、Ｂ、Ｃ：ライン１１及び１２とそれぞれ連通する２つのポートＡ、Ｂ、並びにブースタライン１０と連通する１つのポートＣ、を有するボディ１１０を有する。
【００９１】
ブースタライン１０は、ブースト圧力に達するまでブースタポンプＰによりオイルを供給されることができ、これは機械Ｍ１、Ｍ２を使用可能にする、又はブースタライン１０は、ブースタポンプによって吸引され、これは、機械Ｍ１、Ｍ２を非作動にする。機械Ｍ１及びＭ２は、ライン１１及び１２内の圧力閾値より下で動作しなくなる、又はクラッチ不能になるタイプのものである。セレクタは、自動的に低圧ラインをブーストに接続し、これは、滑らかで穏やかなトランスミッションの作動又は停止を可能にする。
【００９２】
ボディ１１０は、任意の支持構造、例えば液（油）圧モータのケーシング上に一体化されるのに適したカートリッジから形成される。
【００９３】
ボディ１１０は、好ましくは、ケーシング１１１とキャップ１１２とを組み立てることによって形成される。キャップ１１２は、任意の適切な手段によって、例えば、圧着によって又は好ましくは相補的なねじ山１１３によってねじ止めすることによって、ケーシング１１１の一方の軸方向端部に取り付けられ得る。キャップ１１２は、クランプされることを可能にする非軸対称の形状１１３、並びに、支持構造と接触するシール１１６を受け入れるのに適した凹部１１５を備え得る。ケーシング１１１の軸方向端部は、その外面に、この支持構造上に装置１００を組み立てることを可能にするネジ山１２１０を備え得る。
【００９４】
貫通通路の１つＣは、ケーシング１１１の長さの中央部分に形成されている。より正確には、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された複数の開口Ｃが好ましくは設けられる。
【００９５】
通路Ａ、Ｂは、中央通路Ｃの両側にそれぞれが形成されている。より正確には、通路Ｂは、好ましくは、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口から形成される。
【００９６】
通路Ａは、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口から形成されてもよい。しかし、好ましい実施形態によれば、製造及び組み立てのために、通路Ａは、ケーシング１１１の軸方向にキャップ１１２の反対側の端部に通じる開口から形成される。
【００９７】
ケーシング１１１は、好ましくは、通路Ａ、ＢとＣとの間に配置され、支持構造に接触するそれぞれのシール１０３、１０５を受け入れるように設計され、且つ通路Ａ、Ｂ及びＣに向けて設けられた液圧接続が互いに隔離されることを可能にする２つの環状凹部１０２、１０４をその外面に有する。
【００９８】
第１の変形例と同じく、ケーシング１１１は、その内面且つ中央通路Ｃに、通路Ｃの両側で軸方向に延びる狭窄部１１７を有する。狭窄部１１７は、その２つの軸方向端部にそれぞれ、セレクタバルブ１２０に関連付けられる２つのシート１２２及び１２４を画定する。
【００９９】
２つのシート１２２、１２４を形成する狭窄部１１７は、ケーシング１１１の内面に一体的に形成され得る又はケーシング１１１の表面に付けられ且つ任意の適切な手段によって、例えば、ねじ止め、圧着又は溶接によって取り付けられる別個の部品から形成され得る。
【０１００】
２つのシート１２２、１２４は、それぞれ、ケーシング１１１の軸方向の反対側の端部に向かって向けられている。
【０１０１】
セレクタバルブ１２０は、その２つの軸方向端部にその外面から突出するそれぞれの突出部が設けられている、一定の回転対称断面をもつ中央シリンダ２２０から形成された二重ホイールの全体的な形状を有する。これらの２つの突出部又は突起部は、それぞれ、ケーシング１１１に形成されるシート１２２、１２４と協働するのに適した、セレクタバルブ１２０を形成する二重ホイールの中間部分に向かってそれぞれ向けられた２つの環状プラグ２２１及び２２３を形成する。
【０１０２】
中央シリンダ２２０の外径は、狭窄部１１７の内径より小さい。プラグ２２１、２２３の外径は、他方で、シート１２２、１２４の直径より大きい。
【０１０３】
プラグ２２１、２２３は、シート１２２、１２４とそれぞれ協働するように構成される。より正確には、プラグ２２１、２２３のうちの１つが関連づけられるシート１２２、１２４上に載るとき、セレクタバルブ１２０の対応するバルブが閉じられる。反対に、プラグ２２１、２２３が関連付けられるシート１２２、１２４から離れるとき、セレクタバルブ１２０の対応するバルブは開放される。
【０１０４】
セレクタバルブ１２０は、ケーシング１１１の内部で並進移動可能であり、プラグ２２１、２２３及びそれらの関連付けられるシート１２２、１２４は、ケーシング１１１内部のセレクタバルブ１２０の移動の際の選択バルブ１２０のための停止部を形成する。
【０１０５】
中央シリンダ２２０の長さは、狭窄部１１７の長さ（シート１２２と１２４との間の距離）より大きい。したがって、選択バルブの１つが閉じられると、他の選択バルブは自動的に開く。
【０１０６】
端部に２つの選択バルブのそれぞれのプラグ２２１、２２３が形成されたケージ２２０を有するセレクタバルブ１２０の使用は、２つのプラグ２２１、２２３の間の一定の距離を保証することを可能にし、したがって、選択バルブの１つが閉じられるとき、他の選択バルブが自動的に開かれることを保証することを可能にする。
【０１０７】
中央シリンダ２２０は、摺動自在にプラグ１４０を、そして２つのリリーフバルブを形成する関連付けられる支持ステム１６２を受け入れるように設計された軸方向貫通通路を画定する。中央シリンダ２２０はまた、複数の半径方向貫通開口部２２５を有する。
【０１０８】
開口部２２５は、後述するように、セレクタバルブ１２０の内部容積の自由な充填及びリリーフバルブの開放中の流体の排出を可能にする。
【０１０９】
中央シリンダ２２０及び２つのプラグ２２１、２２３は、単一部品から一体的に形成され得る。しかしながら、図１１乃至１４に示されるように、プラグ２２１、２２３の少なくとも１つは、装置の作成及び組み立てを容易にするために中央シリンダ２２０に付けられ且つ取り付けられる部品から形成されてよい。
【０１１０】
図１１乃至１４に見られるように、プラグ１４０のシート２２７として働く環状突起が、中央シリンダ２２０の一方の端部に且つその内面に設けられている。
【０１１１】
プラグ１４０は、ステム１２６の一方の端部の突出部から形成されている。プラグ１４０は、中央シリンダ２２０の内部チャンバの容積において、シート２２７に面して配置されている。
【０１１２】
シート２２７上への拡張されたプラグ１４０の組み立てを可能にするために、中央シリンダ２２０は、好ましくは、プラグ１４０の取り付け後に中央シリンダ２２０の端部にねじ止めされる端部キャップ２２９を有する。
【０１１３】
ステム１２６は、プラグ１４０と反対側のセレクタバルブ１２０の端部で軸方向に現れる。ステム１２６及びそれに関連付けられるプラグ１４０は、設定ばね１２８によってケーシング１１１の一方の軸方向端部に向かって張力（引っ張り）で付勢されている。
【０１１４】
したがって、プラグ１４０は、シート２２７を押圧するように付勢される。
【０１１５】
ばね１２８は、ステム１２６上で、プラグ２２３とステム１２６によって担持されるリングの形状の停止部１２７との間に置かれる。
【０１１６】
好ましくは、停止部１２７は、設定ばね１２８によって及ぼされる力、ひいてはリリーフバルブを開くために必要な油圧閾値を定めるために、ステム１２６の長さにわたって位置を調整可能である。
【０１１７】
停止部１２７は、任意の適切な手段、例えばネジ止め又は圧着によって、ステム１２６上の定位置に取り付けられることができる。
【０１１８】
先に示したように、プラグ２２１、２２３及び中央シリンダ２２０は、図１１乃至１４に見られ得るように、最初に分離され、任意の適切な手段、例えばネジ止め又は圧着によって組み立てられる少なくとも２つの部品、好ましくは３つの部品で有利には形成される。図１１乃至１４によれば、プラグ２２３は、中央シリンダ２２０から最初に分離されるが、任意の適切な手段によって、例えばネジ止めによって付けられ且つ取り付けられるのに適している要素から形成される。
【０１１９】
さらにいっそう正確には、セレクタバルブの中央シリンダ２２０は、シート２２７の外側の軸方向端部に、シート２２７とプラグ１４０によって担持されるシールセグメント１４６との間に形成された半径方向貫通路２２４を有する。
【０１２０】
さらにより正確には、セレクタボディ２２０は、シート２２７の外面の軸方向端部に、シート２２７と、プラグ１４０によって担持されるシールセグメント１４６との間に形成された半径方向貫通路２２４を含む。
【０１２１】
さらに、シート２２７の方に向けられるプラグ１４０の軸方向端部は、好ましくは円錐台１４１の形状である。より正確には、円錐台面１４１は、好ましくは、異なるテーパ比を有する２つの軸方向に並置された部分１４２及び１４３を有する。
【０１２２】
この円錐台面１４１の部分１４２は、シート２２７上に載る。
【０１２３】
セレクタバルブ１２０の内側チャンバの内部でアクセス可能であるこの円錐台面１４１の部分１４２は、通路Ｂからの圧力を受ける。設定ばね１２８の力が乗り越えられることを可能にし、したがって、通路Ｂにおける過剰圧力の場合に、リリーフバルブを開く、通路Ｂの圧力に起因する力を定めるのは、円錐台面１４１のこの部分１４２である。
【０１２４】
一方、シート２２７の外側に配置された円錐台面１４１の部分１４３は、前述の貫通路２２４を経由して通路Ａからの圧力を受ける。ばね１２８の力が乗り越えられることを可能にし、したがって、通路Ａにおける過剰圧力の場合にリリーフバルブを開く、通路Ａの圧力に起因する力を定めるのは、円錐台面１４１のこの部分１４３である。
【０１２５】
図１１乃至１４に見られるように、表面１４１の２つの基本部分１４２及び１４３のテーパ比は、通路Ｂ及び通路Ａのそれぞれの圧力の影響下でバルブの開放閾値を適合させるために異なり得る。
【０１２６】
さらに、プラグ１４０の拡幅部分は、ボディの相補的部分において装置の軸Ｏ−Ｏに沿った並進移動で案内され、ここではシール又は環状シールセグメント１４６を有する。
【０１２７】
シーリングは、一方では面１４２とシート１２７との間、他方ではセグメント１４６とそれを囲む相補的な円筒面との間の協働によって提供される。
【０１２８】
図１１乃至１４を調べてわかるように、プラグ１４０は、中央シリンダ２２０に形成された関連付けられるシート２２７の両側に位置し、２つの供給ラインＡ及びＢからの圧力をそれぞれ受ける２つの表面を有する。
【０１２９】
さらに、装置は、ポートＡの圧力をプラグ１４０の局部的な限定領域に加えるのに適した閉じ込め手段を有する。より正確には、これらの閉じ込め手段は、シール又は環状シールセグメント１４６及びチャネル２２４によって形成される。したがって、ポートＡに関連付けられる供給ラインに行き渡る圧力は、シート２２７の外側に位置するプラグ１４０の面にのみ、より正確にはシート２２７とセグメント１４６との間で区切られた表面にのみ加わる。
【０１３０】
中央シリンダ２２０の端部に付けられるキャップ２２９によって形成されるハウジング内のプラグ１４０の自由な変位を可能にするために、パージチャネルを形成し且つセレクタバルブのこの内部ハウジングをポートＣに接続する長手方向チャネル２３０が好ましくは設けられる。
【０１３１】
パージチャネル２３０は、プラグ１４０の移動を可能にし、チャネル２３０の断面が縮小される場合、減衰機能を有する。
【０１３２】
前述した圧力解放装置４０を組み立てるために、手順は本質的に以下の通りである。
【０１３３】
まず、設定ばね１２８及び停止部１２７を備えるプラグ１４０及びステム１２６が、プラグ２２３なしでセレクタバルブ１２０の中央シリンダ２２０に組み付けられ、プラグ１４０はシート２２７に対向して配置される。停止部１２７は、所望の設定のために調整される。閉鎖キャップ２２９が、中央シリンダ２２０に取り付けられる。
【０１３４】
このように形成されたリリーフバルブ及びセレクタバルブのサブアセンブリは、その端部、好ましくはキャップ１１２の反対側を通ってケーシング１１１に導入される。プラグ２２３が、セレクタバルブ１２０の中央シリンダ２２０に取り付けられる。
【０１３５】
このために、セレクタバルブ１２０の中央シリンダ２２０の外面は、組立を容易にするために、通路Ｃによってアクセス可能な把持形状を備え得る。
【０１３６】
次に、キャップ１１２がケーシング１１１の端部に取り付けられる。シール１１６は、それぞれの凹部１１５内に配置される。
【０１３７】
図１１乃至１４に示す装置は、長手方向の並進移動方向Ｏ−Ｏに沿って、関連付けられるシート２２７に載るプラグ１４０の直径の少なくとも１倍と等しい距離だけ、好ましくはこの直径の少なくとも２倍に等しい距離だけ、そして非常に有利には、図１１乃至１４に示すように、この直径の少なくとも５倍に等しい距離だけ、離れた、プラグ１４０のための少なくとも２つの並進移動ガイドをさらに有する。
【０１３８】
さらにより正確には、図１１乃至１４に示すように、装置は、プラグ１４０のテーパ端部１４２とその関連付けられるシート２２７との間に定められる協働によって形成されたプラグ１４０のための第１の並進移動ガイドと、ばね１２８の支持体を画定する前述のカラー１２７でボディ上をガイドされるプラグステム１２６の第２の端部によって形成される少なくとも１つの第２のガイドを有する。これらの２つのガイドは、典型的には、シート２２７の直径の少なくとも５倍に等しい距離だけ離される。
【０１３９】
図１１乃至１４に見られるように、装置は、セレクタのボディ２２０に形成された相補的な直径のチャネル内を移動するシール又はセグメント１４６を備える拡幅部分１４０によって形成されるプラグ用の第３の並進移動ガイドをさらに有する。
【０１４０】
図１１乃至１４によれば、２つのリリーフバルブは共通の手段にグループ化されているので、このような複数のガイドは、２つのプラグの累積的な長手方向の空間要件を不利にすることなしに、装置の良好な信頼性を得ることを可能にする。
【０１４１】
プラグ１４０に関連付けられるステム１２６は、ばね１２８の付勢の下で張力（引っ張り）で動作することが理解される。
【０１４２】
解放装置の動作は基本的に以下の通りである：
【０１４３】
休止状態では、ポートＣに、したがってブースタライン１０、３０に、したがってポートＡ、Ｂに、したがって供給ライン１１、１２に圧力がない場合、セレクタバルブ１２０は、シート１２２、１２４に面するケーシング１１１の自由な動きを可能にする。プラグ１４０は、ばね１２８によってシート２２７に押し付けられ、リリーフバルブは結果として閉じられる。ステム１２６は、設定ばね１２８によって張力を受けている。
【０１４４】
動作中、ブースタポンプの及び機械Ｍ１の回転方向の選択の作動の間、ポートＡ又はＢの一方は高圧にさらされる一方、他方の部分Ａ又はＢは低い戻り圧力にさらされる。
【０１４５】
セレクタバルブ１２０は、したがって、高圧によって影響を及ぼされる。
【０１４６】
図１２に示すように、高圧がポートＡに加えられる場合、セレクタバルブ１２０のプラグ２２１はシート１２２に押し付けられる。従って、対応する選択バルブが閉じられる。反対に、低圧がポートＢに加えられる。セレクタバルブ１２０のプラグ２２３は、シート１２４から離される。したがって、対応する選択バルブは開いている。
【０１４７】
図１４に見られるように、回転方向の逆転の場合、高圧がポートＢに加えられる。セレクタバルブ１２０のプラグ２２３はシート１２４に押し付けられる。したがって、対応する選択弁は閉じられる。反対に、低圧がポートＡに加えられる。セレクタバルブ１２０のプラグ２２１はシート１２２から離される。したがって、対応する選択弁は開いている。
【０１４８】
セレクタバルブ１２０の作動は、オイルを閉ループに入れる又はオイルを閉ループから出すという意味でブースタポンプの使用による液圧機械の作動又は停止中、同一である。
【０１４９】
ライン１１、１２内の圧力がばね１２８によって定められるリリーフバルブの設定された閾値を超えるとき、プラグ１４０に加えられるこの過剰圧力は、図１３及び１４に図示されるように、シート２２７に対するプラグ１４０の分離により、リリーフバルブの一方の開放を確実にする。対応する過剰圧力は、次に、ブースタライン１０に向かって、並びに他の供給ラインに向かって排出される。
【０１５０】
図１３に示すリリーフバルブの開放は、ラインＡからの且つ通路２２４を介してシート２２７の外側に位置する表面１４２に加えられる過剰圧力によるものである。図１４に示すのは、ラインＢからの且つシート２２７の内側に位置する表面１４２に加えられる過剰圧力によるものである。
【０１５１】
要約すると、図１１乃至１４に示す第２の実施形態は、ボディ１１０、例えば２つの供給ライン及び１つのブースタラインにそれぞれ接続されるように設計される３つの吸入部Ａ、Ｂ及びＣを有するカートリッジボディであって、２つのセレクタシート１２２、１２４を画定する狭窄部１１７を有するカートリッジボディと、セレクタシートに面する２つのプラグを形成するとともに内部リリーフバルブシートを有する２つの拡幅部を両端部に有するケージ形状のセレクタバルブ１２０と、剛体ステム１２６及びリリーフバルブシートに面するステム１２６の第１の端部に堅固に接続されるプラグを有する二重リリーフバルブを形成する手段と、を有し、リリーフバルブのプラグは、リリーフバルブシートの両側にそれぞれ配置されるとともに供給ラインに接続されるように設計された２つの吸入部に加えられる圧力にそれぞれさらされる２つの付勢面と、ステム１２６の第２の端部の調整可能な停止部１２７とセレクタバルブとの間に取り付けられるばねとを有する。
【０１５２】
次に、添付の図１５及び１６に示された本発明に従う第３の実施形態を説明する。
【０１５３】
図１５及び１６に示す第３の実施形態は、本質的に、ボディ１１０、例えば２つの供給ライン及び１つのブースタラインに接続されるように設計される３つの吸入部Ａ、Ｂ及びＣを含むカートリッジボディであって、２つのセレクタシート１２２、１２４を画定するカートリッジボディと、剛体ステム１２６及びステム１２６の各端部に堅固に接続される２つのプラグ１２１、１２３を有するセレクタバルブ１２０であって、これらの２つのプラグ１２１、１２３の少なくとも１つの位置は、好ましくはステム１２６上で調整可能であり、２つのセレクタプラグ１２１、１２３のそれぞれがリリーフバルブシート１３３、１３４を画定する、セレクタバルブ１２０と、セレクタプラグの間でステム上に摺動可能に取り付けられる２つの別個のプラグ１３１、１３２及び２つのリリーフバルブプラグ１３１、１３２の間に置かれるばね１２８を有する２つのリリーフバルブと、を有する。
【０１５４】
この第３の実施形態は、添付の図１５及び１６で再び見い出される：
【０１５５】
・圧力解放装置４０は、長手方向対称軸Ｏ−Ｏを中心とし、軸Ｏ−Ｏの周りに全体的に軸対称である。
【０１５６】
・ボディ１１０は、任意の支持構造、例えば液（油）圧モータのケーシング上に一体化されるように適合されたカートリッジから形成される。
【０１５７】
・ボディ１１０は、好ましくは、第１の変形例のボディ１１０と同様であり、
【０１５８】
・ボディ１１０は、好ましくは、ケーシング１１１及びキャップ１１２を組み立てることによって形成される。キャップ１１２は、ケーシング１１１の軸方向端部に、適切な手段によって、例えば、圧着又は好ましくは相補的なねじ山１１３によるねじ止めによって、取り付けられ得る。キャップ１１２は、締め付けられることを可能にする非軸対称形状１１４、並びに支持構造と接触するシール１１６を受け入れるのに適した凹部１１５を備え得る。
【０１５９】
・ケーシング１１１は、上記の３つのポート４２、４４、４６にそれぞれ対応する少なくとも３つの貫通路Ａ、Ｂ及びＣを有する。貫通路の１つＣは、ケーシング１１１の長さの中央部分に形成され、ポート４６に対応する。より正確には、好ましくは、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口部Ｃが設けられ、したがって、ポート４６を形成する。通路Ａ及びＢは、中央通路Ｃの両側にそれぞれ形成される。より正確には、好ましくは、通路Ｂは、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口部から形成され、ポート４４を形成する。通路Ａもまた、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口部から形成されてよく、ポート４２を形成する。しかし、好ましい実施形態によれば、製造及び組み立てのために、通路Ａは、キャップ１１２の反対側の端部でケーシング１１１に軸方向に通じる開口部から形成される。
【０１６０】
・２つの環状凹部１０２、１０４が、ケーシング１１０に形成され、通路Ａ、ＢとＣとの間に配置され、支持構造と接触するそれぞれのシール１０３、１０５を受け入れるように設計され、且つ通路Ａ、Ｂ及びＣに向けて供給される液圧接続が相互に分離されることを可能にする。
【０１６１】
・狭窄部１１７が、中央通路Ｃにおいてケーシング１１１の内面に形成され、通路Ｃの両側に軸方向に延びる。狭窄部１１７は、その２つの軸方向端部に、それぞれ、セレクタバルブ１２０に関連付けられる２つのシート１２２、１２４を画定する。２つのシートを形成する狭窄部１１７は、ケーシング１１１の内面に一体に形成されてよい又はケーシング１１１の表面に付けられ、任意の適切な手段によって、例えば、圧着によって取り付けられる別部品で形成されてよい。２つのシート１２２、１２４は、それぞれ、ケーシング１１１の軸方向端部の方に向けられる。
【０１６２】
セレクタバルブ１２０は、２つのプラグ１２１及び１２３を有し、これらは、２つのチェックバルブを形成するように、ケーシング１１１に形成されたシート１２２及び１２４とそれぞれ協働するように構成される。
【０１６３】
プラグ１２１がシート１２２に支持されるとき、セレクタバルブ１２０の対応するチェックバルブは閉じられ、流体接続は、オイルの圧力が所定の閾値未満に維持される限り、通路Ａと通路Ｃとの間（ポート４２とポート４６との間）で切断される。
【０１６４】
同等に、プラグ１２３がシート１２４に支持されるとき、セレクタバルブ１２０の対応するチェックバルブは閉じられ、流体接続は、オイルの圧力がある閾値未満に維持される限り、通路Ｂと通路Ｃとの間（ポート４４とポート４６との間）で切断される。
【０１６５】
シート１２２及び１２４に載るように設計されたプラグ１２１及び１２３の表面部分は好ましくは円錐台である。
【０１６６】
セレクタバルブ１２０はまた、軸Ｏ−Ｏ上に中心を置くステム１２６を有する。２つのプラグ１２１及び１２３は、例えばネジ止め又は任意の同等の手段によって、ステム１２６の端部にそれぞれ取り付けられる。より正確には、好ましくは、２つのプラグ１２１、１２３の少なくとも１つは、ステム１２６の長手方向位置を調整可能である。
【０１６７】
ステム１２６は、ボディ１１０の内部を摺動することができ、ボディ１１０の内部のステム１２６の位置は、通路Ａ及びＢによって前記ボディ１１０に入るオイルの圧力に応じる。
【０１６８】
２つのプラグ１２１及び１２３のそれぞれは、図５乃至９を参照して前述されたプラグ１２１及び１２３と同様の幾何学的形状である。２つのセレクタプラグ１２１及び１２３のそれぞれはしたがって、リリーフバルブプラグ１３１、１３２を構成するように設計されたシート１３３及び１３４を画定する。
【０１６９】
ステム１２６に取り付けられることを可能にするために、プラグ１２１は、プラグ１２１がボディ１１０に取り付けられるとき、その中心を通過する軸Ｏ−Ｏに沿った方向に向けられる開口部を有し、前記開口部はステム１２６を受け入れる。同等に、プラグ１２３もまた、プラグ１２３がボディ１１０に取り付けられるとき、その中心を通過する軸Ｏ−Ｏに沿った方向に向けられる開口部を有し、この開口部はステム１２６を受け入れる。プラグ１２１及び１２３はまた、プラグ１２１及び１２３がボディ１１０に配置されるとき、軸Ｏ−Ｏに対して半径方向に向けられる半径方向開口部１２９を有する。半径方向開口部は、ステム１２６がプラグ１２１及び１２３を貫通する開口部と連通するので、オイルが、半径方向開口部１２９を通って入り且つステム１２６がプラグ１２１及び１２３を貫通する開口部によって出ることによって、又はステム１２６がプラグ１２１及び１２３を貫通する開口部を通って入り且つ半径方向開口部１２９によって出ることによって、プラグ１２１及び１２３の内部を循環し得る。
【０１７０】
さらにより正確には、各プラグ１２１、１２３は、ポペットの全体の形状を有し、その広がった頭部は、前述の半径方向貫通開口部１２９を収容し、その脚部は、ステム１２６に係合する円筒形バレルの形状を有する。２つのプラグ１２１及び１２３は、頭部−尾部に取り付けられ、それらの頭部は互いに向かって且つ前述の介在する中央要素１３０の方に向けられる。これらの２つのヘッドは、対向して配置されるリリーフバルブプラグ１３１及び１３２のためのそれぞれのシート１３３及び１３４を画定する。
【０１７１】
前述のシート１３３及び１３４の直径は、ステム１２６の外径より大きい。
【０１７２】
半径方向開口部１２９は、吸入部Ａ及びＢからの圧力が、シート１３３及び１３４によって囲まれた、リリーフバルブのプラグ１３１、１３２の端面の一部に加えられることを可能にする。
【０１７３】
二重リリーフバルブを形成する手段１３０は、２つのプラグ１２１と１２３との間でステム１２６上に摺動可能に取り付けられる２つのリリーフプラグ１２１及び１３３を有する。
【０１７４】
シート１３３及び１３４上に載るように設計されたプラグ１３１及び１３２の端部の表面部分は好ましくは円錐台状である。
【０１７５】
各プラグ１３１及び１３２は、好ましくは、ステム１２６上でプラグ１３１及び１３２を摺動させるとき案内を提供するようにステム１２６のボディに係合される円筒形バレルと、選択バルブプラグ１２１及び１２３上に画定されるそれぞれのシート１３３及び１３４に向かって向けられる広がった頭部とを有する。
【０１７６】
セレクタバルブ１２０はさらに、２つのリリーフバルブプラグ１３１と１３３の間、より正確にはこれらの２つのプラグの広がった頭部の間に置かれる設定ばね１２８を有する。
【０１７７】
従って、オイルの圧力が所定の閾値より低いとき、設定ばね１２８はリリーフプラグ１３１及び１３２をそれらのそれぞれのシート１３３及び１３４に対して付勢することが理解される。設定ばね１２８がもはやリリーフプラグ１３１及び１３２をそれぞれのシート１３３及び１３４に対して押圧することができない油圧の所定閾値の値は、設定ばね１２８の長さ若しくは剛性、又はステム１２６上のプラグ１２１又は１２３のうちの一方の位置を変えることによって調整され得る。
【０１７８】
前述の実施形態のように、ステム１２６は、リリーフプラグ１３１及び１３２並びにセレクタプラグ１２１及び１２３を付勢する設定ばね１２８の付勢の下で張力で作動することが理解される。
【０１７９】
さらに、２つのリリーフプラグ１３１及び１３２の長さの合計は、プラグ１２１及び１２３がそれらのそれぞれのシート１２２及び１２４に同時に押し付けられることができず、プラグ１２１又は１２３の一方のみが、所与の瞬間においてそのシート１２２又は１２４上に支持されることができるように、狭窄部１１７の長さよりも大きい（より正確には、これらの長さの合計は、シート１２２及び１２４と協働するプラグ１２１及び１２３の表面を隔てる距離が、これらのシート１２２及び１２４を隔てる距離より大きいようになる）。
【０１８０】
圧力解放装置４０が配置される液圧機械の使用の異なる可能なフェーズの間の図１５及び１６に示される圧力解放装置４０の一般的な動作が、次に説明される。
【０１８１】
図１６は、第１のライン１１が高圧（通路Ａにおいて高圧）であり、第２のライン１２が低圧（通路Ｂにおいて低圧）である使用のフェーズを示す。したがって、通路Ａを通ってボディ１１０に入るオイルの圧力は、通路Ｂによってボディ１１０に加えられるオイルの圧力より大きく、プラグ１２１は、オイルの圧力によってそのシート１２２に押しつけられる（したがって、関連付けられるチェックバルブを閉じる）一方、プラグ１２３はそのシート１２４から離れて移動する（したがって、関連付けられるチェックバルブを開く）。
【０１８２】
ブースタライン１０、３０を出て、通路Ｃによってボディ１１０に入るオイルは、したがって、開いている選択バルブを通過することによって第２のライン１２（低圧ライン）に進入することができる一方、第１のライン１１を出て、通路Ａによってボディ１１０に入るオイルは、閉じられたチェックバルブ１２１／１２２によってブロックされる。
【０１８３】
さらに、通路Ａにおけるオイルの圧力が、設定ばね１２８によって設定された所定の閾値を超えるとき、プラグ１３１によって形成されるリリーフバルブは開く（プラグ１３１はそのシート１３３から離れる一方プラグ１３２はそのシート１３４の上に支持される）。
【０１８４】
通路Ｂにおける逆にされた過剰圧力の場合、セレクタバルブ１２０及びリリーフバルブの配置は逆にされる：セレクタプラグ１２３はそのシート１２４の上に載る一方、セレクタプラグ１２１はそのシート１２２から離れ、プラグ１３１は、そのシート１３３上に支持される。
【０１８５】
そして、吸入部Ａ及びＢの圧力がばね１２８の設定によって定められる過剰圧力閾値を超えない場合、２つのプラグ１３１及び１３２はそれらのそれぞれのシート１３３及び１３４の上に載る。
【０１８６】
適用できる場合、図１５及び１６に示された第３の実施形態のプラグ１３１及び１３２は、図１０Ａを参照して前に定められたものに匹敵する減衰手段を備えてよい。しかし、第３の実施形態の場合、減衰手段は、吸入部が過剰圧力送出を供給することにかかわらず、ステム１２６及びリリーフプラグの間の相対運動の方向に作用し得る。
【０１８７】
次に、添付の図１７乃至１９に示された本発明に従う第４の実施形態を説明する。
【０１８８】
図１７乃至１９に示す第４の実施形態は、本質的に、２つの供給ライン及び１つのブースタラインにそれぞれ接続されるように設計された３つの吸入部Ａ、Ｂ及びＣを有する、ボディ１１０、例えば、カートリッジボディであって、２つのセレクタシート１２２、１２４を画定する狭窄部１１７を有するカートリッジボディと、剛体ステム１２６及びステム１２６上に摺動可能に取り付けられる２つのプラグ１２１、１２３を有するセレクタバルブ１２０であって、２つの調整可能な停止部１２７がそれぞれステム１２６の端部に取り付けられるとともに２つのばね１２８が、セレクタバルブのそれぞれをその関連付けられるシートに対して付勢するように、調整可能な停止部１２７と関連付けられるプラグ１２１、１２３との間にそれぞれ置かれ、２つのセレクタプラグ１２１、１２３のそれぞれはリリーフバルブシート１３３、１３４を画定する、セレクタバルブと、セレクタプラグの間に置かれるとともにリリーフバルブシートに面して置かれる２つのプラグ１３１、１３２を画定する二重ホイールの形状のボディを有するリリーフバルブを形成する手段であって、リリーフバルブのボディは、セレクタプラグの間でステム上に摺動可能に取り付けられる又はセレクタプラグの間でステム上を自由に摺動する、手段とを有する。
【０１８９】
１つの変形例によれば、２つのリリーフプラグは別体のボディから形成される。
【０１９０】
この第４の実施形態は、添付の図１７乃至１９で再び見い出される：
【０１９１】
・圧力解放装置４０は、長手方向対称軸Ｏ−Ｏを中心とし、軸Ｏ−Ｏの周りに全体的に軸対称である。
【０１９２】
・ボディ１１０は、任意の支持構造、例えば液（油）圧モータのケーシング上に一体化されるのに適したカートリッジから形成される。
【０１９３】
・ボディ１１０は、好ましくは、第１の変形例のボディ１１０と同様であり、
【０１９４】
・ボディ１１０は、好ましくは、ケーシング１１１及びキャップ１１２を組み立てることによって形成される。キャップ１１２は、ケーシング１１１の軸方向端部に、任意の適切な手段によって、例えば、圧着又は好ましくは相補的なねじ山１１３におけるねじ止めによって、取り付けられ得る。キャップ１１２は、締め付けられることを可能にする非軸対称形状１１４、並びに支持構造と接触するシール１１６を受け入れるのに適した凹部１１５を備え得る。
【０１９５】
・ケーシング１１１は、３つの前述のポート４２、４４、４６にそれぞれ対応する少なくとも３つの貫通路Ａ、Ｂ及びＣを有する。貫通路の１つＣは、ケーシング１１１の長さの中央部分に形成され、ポート４６に対応する。より正確には、好ましくは、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口部Ｃが設けられ、したがって、ポート４６を形成する。通路Ａ及びＢは、中央通路Ｃの両側にそれぞれ形成される。より正確には、好ましくは、通路Ｂは、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口部から形成され、ポート４４を形成する。通路Ａもまた、軸Ｏ−Ｏの周りに均等に分散された幾つかの開口部から形成されてよく、ポート４２を形成する。しかし、好ましい実施形態によれば、製造及び組み立てのために、通路Ａは、キャップ１１２の反対側の端部でケーシング１１１に軸方向に通じる開口部から形成される。
【０１９６】
・２つの環状凹部１０２、１０４が、ケーシング１１０に形成され、通路Ａ、ＢとＣとの間に配置され、支持構造と接触するそれぞれのシール１０３、１０５を受け入れるように設計され、且つ通路Ａ、Ｂ及びＣに向けて供給される液圧接続が相互に分離されることを可能にする。
【０１９７】
・狭窄部１１７が、中央通路Ｃにおいてケーシング１１１の内面に形成され、通路Ｃの両側に軸方向に延びる。狭窄部１１７は、その２つの軸方向端部に、それぞれ、セレクタバルブ１２０に関連付けられる２つのシート１２２、１２４を画定する。２つのシート１２２、１２４を形成する狭窄部１１７は、ケーシング１１１の内面に一体に形成されてよい又はケーシング１１１の表面に付けられ、任意の適切な手段によって、例えば、圧着によって取り付けられる別部品から形成されてよい。２つのシート１２２、１２４は、それぞれ、ケーシング１１１の軸方向端部の方に向けられる。
【０１９８】
セレクタバルブ１２０は、２つのプラグ１２１及び１２３を有し、これらは、２つのチェックバルブを形成するように、ケーシング１１１に形成されたシート１２２及び１２４とそれぞれ協働するように構成される。
【０１９９】
プラグ１２１がシート１２２に支持されるとき、セレクタバルブ１２０の対応するチェックバルブは閉じられ、流体接続は、オイルの圧力が所定の閾値未満に維持される限り、通路Ａと通路Ｃとの間（ポート４２とポート４６との間）で切断される。
【０２００】
同等に、プラグ１２３がシート１２４に支持されるとき、セレクタバルブ１２０の対応するチェックバルブは閉じられ、流体接続は、オイルの圧力がある閾値未満に維持される限り、通路Ｂと通路Ｃとの間（ポート４４とポート４６との間）で切断される。
【０２０１】
シート１２２及び１２４に載るように設計されたプラグ１２１及び１２３の表面部分は好ましくは円錐台である。
【０２０２】
セレクタバルブ１２０はまた、軸Ｏ−Ｏ上に中心を置くステム１２６を有する。２つのプラグ１２１及び１２３は、軸Ｏ−Ｏに沿ってステム１２６に摺動可能に取り付けられる。
【０２０３】
ステム１２６は、ボディ１１０の内部を摺動することができ、ボディ１１０内部のステム１２６の位置は、通路Ａ及びＢによって前記ボディ１１０に入るオイルの圧力に応じる。
【０２０４】
２つのプラグ１２１及び１２３のそれぞれは、図５乃至９を参照して前述されたプラグ１２１及び１２３と同様の幾何学的形状を有する。２つのセレクタプラグ１２１及び１２３のそれぞれはしたがって、リリーフバルブプラグ１３１、１３２を構成するように設計されたシート１３３及び１３４を画定する。
【０２０５】
ステム１２６に取り付けられることを可能にするために、プラグ１２１は、プラグ１２１がボディ１１０に取り付けられるとき、その中心を通過する軸Ｏ−Ｏに沿った方向に向けられる開口部を有し、前記開口部はステム１２６を受け入れる。同等に、プラグ１２３もまた、プラグ１２３がボディ１１０に取り付けられるとき、その中心を通過する軸Ｏ−Ｏに沿った方向に向けられる開口部を有し、ステム１２６を受け入れる。プラグ１２１及び１２３はまた、プラグ１２１及び１２３がボディ１１０に配置されるとき、軸Ｏ−Ｏに対して半径方向に向けられる半径方向開口部１２９を有する。半径方向開口部は、ステム１２６がプラグ１２１及び１２３を貫通する開口部と連通するので、オイルが、半径方向開口部１２９を通って入り且つステム１２６がプラグ１２１及び１２３を貫通する開口部によって出ることによって、又はステム１２６がプラグ１２１及び１２３を貫通する開口部を通って入り且つ半径方向開口部１２９によって出ることによって、プラグ１２１及び１２３の内部を循環し得る。
【０２０６】
さらにより正確には、各プラグ１２１、１２３は、ポペットの全体の形状を有し、その広がった頭部は、前述の半径方向貫通開口部１２９を収容し、その脚部は、ステム１２６に係合する円筒形バレルの形状を有する。２つのプラグ１２１及び１２３は、頭部−尾部に取り付けられ、それらの頭部は互いに向かって且つ介在する中央要素１３０の方に向けられる。これらの２つのヘッドは、対向して配置されるリリーフバルブプラグ１３１及び１３２のためのそれぞれのシート１３３及び１３４を画定する。
【０２０７】
前述のシート１３３及び１３４の直径は、ステム１２６の外径より大きい。
【０２０８】
半径方向開口部１２９は、吸入部Ａ及びＢからの圧力が、シート１３３及び１３４によって囲まれた、リリーフバルブのプラグ１３１、１３２の端面の一部に加えられることを可能にする。
【０２０９】
二重リリーフバルブを形成する手段は、二重ホイールの形状の部分１３０を有し、その２つの広げられた端部は、シート１３３及び１３４に面して配置される２つのリリーフプラグ１２１及び１２２をそれぞれ構成する。
【０２１０】
二重ホイール形状部分１３０は、２つのプラグ１２１と１２３との間で、ステム１２６上に摺動可能に取り付けられ得る、又はステム１２６に堅固に取り付けられ得る。
【０２１１】
シート１３３及び１３４上に載るように設計されたプラグ１３１及び１３２の端部の表面部分は好ましくは円錐台状である。
【０２１２】
セレクタバルブ１２０はさらに、ステム１２６の端部にそれぞれ取り付けられる２つの停止部１２７、並びに停止部１２７と２つのプラグ１２１及び１２３のうちの一方との間にそれぞれ置かれる２つの設定ばね１２８を有する、したがって、ばね１２８は、各セレクタプラグ１２１、１２３を、二重リリーフバルブにそれぞれ関連付けられるプラグ１３１、１３２に向かって付勢する。
【０２１３】
停止部１２７の少なくとも１つは、好ましくは、ステム１２６上の調整可能な位置にねじ止めされる。
【０２１４】
従って、オイルの圧力が所定の閾値未満であるとき、設定ばね１２８はリリーフプラグ１３１及び１３２をそれらのそれぞれのシート１３３及び１３４に対して付勢することが理解される。設定ばね１２８がもはやリリーフプラグ１３１及び１３２をそれぞれのシート１３３及び１３４に対して押圧することができない油圧の所定閾値の値は、各設定ばね１２８の長さ若しくは剛性、又はステム１２６上の停止部１２７のうちの一方の位置を変えることによって調整され得る。
【０２１５】
前述の実施形態のように、ステム１２６は、リリーフプラグ１３１及び１３２並びにセレクタプラグ１２１及び１２３を付勢する設定ばね１２８の付勢の下で張力で作動することが理解される。
【０２１６】
さらに、２つのリリーフプラグ１３１及び１３２を形成する部分の長さの合計は、プラグ１２１及び１２３がそれらのそれぞれのシート１２２及び１２４に同時に支持されることができず、プラグ１２１又は１２３の一方のみが、所与の瞬間においてそのシート１２２又は１２４上に支持されることができるように、狭窄部１１７の長さよりも大きい（より正確には、この長さは、シート１２２及び１２４と協働するプラグ１２１及び１２３の表面を隔てる距離が、これらのシート１２２及び１２４を隔てる距離より大きいようになる）。
【０２１７】
適用できる場合、リリーフバルブの２つのプラグ１３１、１３２は、単一の部品１３０からではなく、ステム１２６に取り付けられる、又はそのうえで自由に並進移動する、背中合わせにセットされた２つの別個の部品から形成されてよい。
【０２１８】
当業者は、プラグ１３１及び１３２がステム１２６に取り付けられる又はその上で自由に摺動し、過剰圧力の場合に、リリーフバルブの開放を制御するように介在する設定ばね１２８が異なることを理解するであろう。
【０２１９】
プラグ１３１及び１３２がステム１２６に取り付けられるとき、リリーフバルブ１３１又は１３２の開放を制御するために介在するばね１２８は、本質的に、同じセレクタプラグ１２１又は１２３と関連付けられるばね１２８である。
【０２２０】
一方、プラグ１３１及び１３２がステム１２６上を自由に摺動するとき、リリーフバルブ１３１又は１３２の開放を制御するために介在するばね１２８は、圧縮で動作するのがこのばねであるため、過剰圧力の場合、本質的に、他のセレクタプラグ１２３又は１２１と関連付けられるばね１２８である。
【０２２１】
圧力解放装置４０が配置される液圧機械の使用の異なる可能なフェーズの間の図１７乃至１９に示される圧力解放装置４０の一般的動作を次に説明する。
【０２２２】
図１８は、第１のライン１１が高圧（通路Ａにおいて高圧）であり、第２のライン１２が低圧（通路Ｂにおいて低圧）である使用のフェーズを示す。したがって、通路Ａによってボディ１１０に入るオイルの圧力は、通路Ｂによってボディ１１０に加えられるオイルの圧力より大きく、プラグ１２１は、オイルの圧力によってそのシート１２２に押し付けられる（したがって、関連付けられるチェックバルブを閉じる）一方、プラグ１２３はそのシート１２４から離れて動かされる（従って、関連付けられるチェックバルブを開く）。
【０２２３】
ブースタライン１０、３０を出て、通路Ｃによってボディ１１０の中に入るオイルは、したがって、開いている選択バルブを通過することによって第２のライン１２（低圧ライン）に進入することができる一方、第１のライン１１を出て、通路Ａによってボディ１１０に戻るオイルは、閉じられたチェックバルブ１２１／１２２によってブロックされる。
【０２２４】
さらに、図１８によれば、通路Ａにおけるオイルの圧力が、関連付けられる設定ばね１２８によって設定される所定の閾値を超えないとき、プラグ１３１によって形成されるリリーフバルブは閉じられる（プラグ１３１はそのシート１３３の上に載り、同様にプラグ１３２はそのシート１３４の上に載る）。
【０２２５】
吸入部Ｂにおける逆の過剰圧力の場合、セレクタバルブ１２０の配置は逆にされる：セレクタプラグ１２３はそのシート１２４の上に載る一方、セレクタプラグ１３２はそのシート１３４から離れる。
【０２２６】
そして、通路Ａ及びＢのうちの一方における圧力が、関連付けられる設定ばね１２８によって定められる過剰圧力閾値を超える場合、対応するプラグ１３１及び１３２は、過剰圧力のブースタライン及び／又は他の供給ラインに向かう放出を確実にするように、図１９に示されるように、そのそれぞれのシート１３３又は１３４から離れる。
【０２２７】
適用できる場合、図１７乃至１９に示された第４の実施形態のプラグ手段１３１及び１３２は、プラグ手段１３１及び１３２が、単一部品の形で作られようが２つの別個の部品の形で作られようが、プラグ手段１３１及び１３２が、ステム１２６上に摺動可能に取り付けられるとき、図１０Ａを参照して前に定められたものに匹敵する減衰手段を備えてよい。
【０２２８】
しかし、第４の実施形態の場合、減衰手段は、どの供給吸入部が過剰圧力の下にあるかにかかわらず、ステム１２６とリリーフプラグとの間の相対運動の両方向で作用し得る。
【０２２９】
本発明に従う実施は、各リリーフバルブの設定の単純で、信頼性が高く、独立した調整を可能にしながら、全ての機能が、カートリッジの形でコンポーネントに一体化されることを可能にすることを当業者は理解するであろう。
【０２３０】
本発明はしたがって、機械Ｍ１、Ｍ２の１つと一体化又は並置され得る。
【０２３１】
取り外し可能なキャップを持つカートリッジボディの創造は、リリーフバルブの開放圧力閾値の単純な調整を可能にする。実際、それは、調整要素又はばね（複数化）１２８にアクセスするためにキャップ１１２を取り出し、それらを調整し、次にキャップ１１２を元の位置に戻すのに十分である。
【０２３２】
当然、本発明は、ちょうど記載されてきた特定の実施形態に限定されるものではなく、その精神の中の全ての変形例に広がる。
【０２３３】
さらに、支持ボディに形成された相補的なハウジングに、例えば、ねじ止めによって、取り付けられるのに適した自律的なカートリッジの形で本発明に従う装置が、先に説明された。
【０２３４】
しかし、変形例として、図２２に示されるように、カートリッジボディを省略し、機械加工された支持ボディのブロックにセレクタバルブ１２０及びリリーフバルブを直接構成する要素を配置することが、同じ形状及び機能がこの支持ボディブロックに与えられる条件で、可能である。したがって、支持ボディブロックが２つのシート１２２、１４４を画定する狭窄部１１７を含む場合、この狭窄部の両側からアクセスを提供することが組み立てのために必要である。その結果、これらのアクセスポイントを閉じるための２つの閉鎖キャップを設けることが必要である。このような配置は、設置及び調整を容易にする。
【０２３５】
図１７乃至１９に概略的に示されているのは、その端部に２つの突出部を担持するステム１２６に付けられる二重ホイールの形状のプラグボディ１３０である。実際には、このような構造の組み立てを可能にするために、二重ホイール形状部分は、ステム１２６に正反対につけられる２つの相補的なシェルから形成されなければならない、又はステム１２６は、それ自体が、一緒に組み立てられる２つの部品から形成されなければならない。
【０２３６】
図２０及び２１に示されるのは、本発明に従う減衰装置の異なる変形実施形態である。
【０２３７】
図２０は、その長さ上に突出部１２６０を有するステム１２６を示す。２つのプラグ１３２及び１３４が、突出部１２６０の両側にそれぞれで、ステム１２６と係合する。各プラグ１３２、１３４は、ステム１２６に相補的な内径を持つ部分と、突出部１２６０に相補的な内径を持つ部分とを有する。したがって、各プラグ１３２、１３４と、突出部１２６０を有するステム１２６との間に、それぞれのプラグ１３２、１３４とステム１２６との間に画定される較正環状チャネルにおけるオイルの制御された漏出によって、各プラグ１３２、１３４とステム１２６との間の相対運動を減衰させる可変ボリュームのチャンバが画定される。
【０２３８】
図２０では、ステム１２６へのプラグ１３４の組み立てを可能にするために、ステム１２６の関連付けられる端部に設けられる広げられた停止部１２６２は、ステム１２６に一体に形成されていないが、このステム１２６に付けられることが見られ得る。
【０２３９】
図２０に示された減衰手段は、両方の運動方向における相対運動の減衰を可能にする。
【０２４０】
図２１は、単一の運動方向における運動を減衰させるのに適した他の変形実施形態を示す。
【０２４１】
図２１によれば、その端部の一方に突出部１２６０を有するステム１２６が提供される。２つのプラグ１３２及び１３４を画定する二重ホイール形状ボディ１３０が、ステム１２６と係合し、突出部１２６０に面する。ボディ１３０は、ステム１２６に相補的な内径を持つ部分と、突出部１２６０に相補的な内径を持つ部分とを有する。したがって、ボディ１３０とステム１２６との間で、突出部１２６０において、ボディ１３０とステム１２６との間に画定される較正環状チャネルにおけるオイルの制御された漏出によって、ボディ１３０とステム１２６との間の相対運動を減衰させる可変ボリュームのチャンバが画定される。
【０２４２】
図２１では、ステム１２６へのボディ１３０の組み立てを可能にするために、ステム１２６の関連付けられる端部に設けられる広げられた停止部１２６２は、ステム１２６に一体に形成されていないが、このステム１２６に取り付けられることがわかる。同じことがステム１２６の反対側の端部に設けられた第２の停止部１２６４にも当てはまり得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【国際調査報告】
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