(57)【要約】  本発明は、主に、ハウジング（１６）を備える、特に自動車両用の回転電気機械（１０）において、前記ハウジング（１６）は、‐前記回転電気機械（１０）と機械的に結合されることが意図されたホスト要素（２０）のケース（２１）内への挿入時における、前記回転電気機械（１０）の軸方向ガイド要素（４２）と、‐前記ホスト要素（２０）の前記ケース（２１）に対する前記回転電気機械（１０）のセンタリング要素（４２、６２）と、  を備えることを特徴とする回転電気機械、に関する。
2018522521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１６）を備える、特に自動車両用の回転電気機械（１０）において、前記ハウジング（１６）は、
‐前記回転電気機械（１０）と機械的に結合されることが意図されたホスト要素（２０）のケース（２１）内への挿入時における、前記回転電気機械（１０）の軸方向ガイド要素（４２）と、
‐前記ホスト要素（２０）の前記ケース（２１）に対する前記回転電気機械（１０）のセンタリング要素（４２、６２）と、
を備えることを特徴とする回転電気機械。
【請求項２】
シャフト（１３）に装着されたロータ（１２）を取り囲むステータ（１１）を備える、
請求項１に記載の回転電気機械。
【請求項３】
前記ハウジング（１６）は軸方向ストッパを備え、
前記軸方向ストッパは、前記回転電気機械（１０）が前記ケース（２１）の内部に装着されると、前記ケース（２１）の対応面に当接することが意図される、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の回転電気機械。
【請求項４】
前記ストッパは、前記ハウジング（１６）の横壁の外側表面により形成される、
ことを特徴とする請求項３に記載の回転電気機械。
【請求項５】
前記ストッパを形成する前記表面は、前記回転電気機械（１０）の軸（Ｘ）に対して垂直な平面（Ｐ１）に含まれる、
ことを特徴とする請求項４に記載の回転電気機械。
【請求項６】
前記ハウジング（１６）から突出するノーズ（４２）を備える、
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項７】
前記軸方向ガイド要素は、前記ハウジング（１６）から突出する前記ノーズ（４２）により形成される、
請求項６に記載の回転電気機械。
【請求項８】
前記センタリング要素は、前記ハウジング（１６）から突出する前記ノーズ（４２）により形成される、
ことを特徴とする請求項６又は７に記載の回転電気機械。
【請求項９】
前記回転電気機械（１０）の前記シャフト（１３）は、前記ノーズ（４２）を貫通する、  ことを特徴とする請求項６乃至８のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１０】
前記ノーズ（４２）は、円筒形状の壁を有する、
ことを特徴とする請求項６乃至９のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１１】
前記センタリング要素は、前記ノーズ（４２）に対して前記回転電気機械（１０）の反対の端部に配置された、前記ノーズ（４２）の別箇の第２部分（６２）を更に備える、
ことを特徴とする請求項６乃至１０のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１２】
前記機械は、オイル等の冷却液の前記機械内部での流動を許容するように配設された冷却回路を備える、
請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１３】
前記ハウジング（１６）は、前記ホスト要素（２０）の前記ケース（２１）への挿入時に、前記回転電気機械（１０）の所定位置における角度的な位置合わせを許容するように配設された位置合わせ要素（１００）を備える、
ことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１４】
前記シャフト（１３）は、
‐その第１端部に、前記ホスト要素（２０）に結合するための手段（２４）と、
‐その第２端部に、前記回転電気機械（１０）の前記ケース（２１）への挿入時に、前記シャフト（１３）の回転駆動を許容する制御部（６５）と、
を備えることを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１５】
ホスト要素（２０）のケース（２１）と、前記ケース（２１）に挿入される請求項１乃至１４のいずれか一項に記載の回転電気機械（１０）と、
を備えることを特徴とするアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホスト要素の内部における位置決め手段を有する回転電気機械に関する。特に、本発明は、オルタネータモード及びモータモードで作動可能な高出力の可逆電気機械に有利に適用されるがこれに限られない。
【０００２】
本質的に公知の態様において、回転電気機械は、ステータと、シャフトと一体のロータとを備えている。ロータは駆動シャフト及び／又は従動シャフトと一体であり得るとともに、オルタネータ、電気モータ、又はいずれのモードでも作動可能な可逆機械の形状における回転電気機械に属し得る。
【０００３】
ステータは、例えばローラベアリングにより、回転シャフトを支持するように構成されたハウジングに装着される。ロータは、複数枚のメタルシートから形成された本体を備え、これらのメタルシートは、ロータ本体を軸方向に貫通するリベット等の適当な締結システムによりパッケージの形状にある。文書ＥＰ０８０３９６２号に記載のように、ロータは、例えば、ロータの磁性体内に作製されたキャビティに収容された永久磁石により形成された極を備えている。或いは、「突」極と呼ばれる構造体においては、極はロータのアームに捲回されたコイルから形成される。
【０００４】
更に、ステータは、クラウンを形成する複数枚の薄いシートからなる本体を備え、その内面は相巻線を受容するように内側に開放したスロットを有している。これらの巻線は、ステータ本体のスロットを貫通して、ステータ本体の両側から突出する凸部を形成している。相巻線は、エナメル被覆された連続ワイヤから、又ははんだ付けにより互いに接合されたピンの形状にある導体要素から得られる。これらの巻線は星形又は三角形に連結された多相巻線であり、その出力部は電圧整流ブリッジに連結されている。
【０００５】
ハイブリッド自動車両の文脈において、高出力の可逆回転電気機械が、パワートレインの様々な要素に組み込まれ得る。このため、機械は、車両の変速機、クラッチ、又は差動装置に結合され得る。こうして、電気機械は、特にエネルギーをバッテリ及び車両の電気システムに供給するようにオルタネータモードで、且つ、単独で又は熱機関と組んで熱機関の始動のみならず車両の駆動にも関与するモータモードで作動可能となる。
【発明の概要】
【０００６】
本発明は、作動部品（ロータ及びステータ）が特にホスト要素に組み込まれている既存の技術構造体に対して、電気機械の当該機械に機械的に結合されたホスト要素の内部への装着及び脱着を簡単にすることを目的とする。
【０００７】
この目的のために、本発明は、ハウジングを備える、特に自動車両用の回転電気機械において、前記ハウジングは、
‐前記回転電気機械と機械的に結合されることが意図されたホスト要素のケース内への挿入時における、前記回転電気機械の軸方向ガイド要素と、
‐前記ホスト要素の前記ケースに対する前記回転電気機械のセンタリング要素と、
を備えることを特徴とする回転電気機械、を提案する。
【０００８】
本機械は、特にステータ及びロータである作動部品を備え得る。前記作動部品は前記ハウジングの内部に装着されている。
【０００９】
一実施形態によれば、回転電気機械は、シャフトに装着されたロータを取り囲むステータを備える。
【００１０】
従って、本発明は、ガイド及びセンタリング要素によって、機械のホスト要素内部への挿入時に、制御された位置決めを保証する。本発明は、更に、機械の作動部品を収容するハウジングがホスト部に挿入され、そして簡単にメンテナンスのために取り外され得るモジュール式解決策を提案する。また、本発明は、ホスト要素に組み込む前にテスト可能な完全自律機械の使用に基づくという長所を有している。
【００１１】
一実施形態によれば、前記ハウジングは軸方向ストッパを備え、前記軸方向ストッパは、前記回転電気機械が前記ケースの内部に装着されると、前記ケースの対応面に当接することが意図される。
【００１２】
一実施形態によれば、前記ストッパは、前記ハウジングの横壁の外側表面により形成される。
【００１３】
一実施形態によれば、前記ストッパを形成する前記表面は、前記回転電気機械の軸に対して垂直な平面に含まれる。
【００１４】
一実施形態によれば、前記回転電気機械は、前記ハウジングから突出するノーズを備える。
【００１５】
一実施形態によれば、前記軸方向ガイド要素は、前記ハウジングから突出する前記ノーズにより形成される。
【００１６】
一実施形態によれば、前記センタリング要素は、前記ハウジングから突出する前記ノーズにより形成される。
【００１７】
一実施形態によれば、前記センタリング要素は、一例として、例えばタイプＨ７ｇ６の１ミリメートルの１／１００乃至３／１００の調整により前記ケースに対して調整された表面を備える。
【００１８】
一実施形態によれば、前記調整された表面を横断する前記ハウジングの軸に対して垂直な前記センタリング要素の断面は、前記軸に対して垂直な前記ガイド要素の別の断面の面積より厳密に大きい面積を有する。
【００１９】
一実施形態によれば、前記回転電気機械の前記シャフトは、前記ノーズを貫通する。
【００２０】
一実施形態によれば、前記ノーズは、ローラベアリングを有する。
【００２１】
一実施形態によれば、前記ノーズは、円筒形状の壁を有する。
【００２２】
一実施形態によれば、前記壁は、円形の底部を持つ直円柱の形状を有する。
【００２３】
一実施形態によれば、前記ガイド要素の最大断面積は、ステータを横断する前記回転電気機械の軸に対して垂直な平面に含まれる前記回転電気機械のいずれの断面積より厳密に小さい。
【００２４】
一実施形態によれば、前記センタリング要素は、前記ノーズに対して前記回転電気機械の反対の端部に配置された、前記ノーズの別箇の第２部分を更に備える。
【００２５】
一実施形態によれば、前記ハウジングは、前記ホスト要素の前記ケースへの挿入時に、前記回転電気機械の所定位置における角度的な位置合わせを許容するように配設された位置合わせ要素を備える。
【００２６】
一実施形態によれば、前記回転電気機械は、
‐その第１端部に、前記ホスト要素に結合するための手段と、
‐その第２端部に、前記回転電気機械の前記ケースへの挿入時に、前記シャフトの回転駆動を許容する制御部と、
を有するシャフトを備える。
【００２７】
一実施形態によれば、前記機械の出力は、１０ｋＷ乃至５０ｋＷであり得る。
【００２８】
一実施形態によれば、前記ロータの外径は、８乃至１４ｃｍであり、特に１０乃至１２ｃｍであり、好適には１１ｃｍの値を取る。
【００２９】
一実施形態によれば、前記ステータの外径は、１０乃至２０ｃｍであり、特に１３乃至１８ｃｍであり、好適には１５ｃｍの値を取る。
【００３０】
一実施形態によれば、前記機械は、オイル等の冷却液の前記機械内部での流動を許容するように配設された冷却回路を備える。
【００３１】
一実施形態によれば、前記冷却回路は、前記ステータ及び／又は前記ロータを冷却するために配設される。
【００３２】
一実施形態によれば、前記冷却回路は、前記ハウジングと前記ステータとの間における冷却液の流動を許容するように配設される。
【００３３】
一実施形態によれば、前記冷却回路は、前記シャフトに作製された軸方向ボアにおける冷却液の流動を許容するように配設される。
【００３４】
本発明は、また、ホスト要素のケースと、前記ケースに挿入される上述の回転電気機械と、を備えることを特徴とするアセンブリに関する。
【００３５】
一実施形態によれば、前記機械は、前記ホスト要素のピニオンと噛み合うことが意図されたピニオンを備える。
【００３６】
一実施形態によれば、前記ホスト要素は、例えば変速機、作動装置、又はクラッチ等の、自動車両のドライブトレーンの要素である。
【００３７】
本発明は以下の説明を読みこれに付属する図面を精査することでより良く理解されるであろう。これらの図面は、例示としてのみのものであり、本発明を一切制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明による回転電気機械の長手方向断面図。
【図２】ホスト要素の内部に設置された作動部品を除いた、本発明による回転電気機械の長手方向断面図。
【図３ａ】本発明による回転電気機械のある角度からの斜視図。
【図３ｂ】本発明による回転電気機械の別の角度からの斜視図。
【図４】本発明による回転電気機械の正面図。
【図５】本発明による回転電気機械の部分断面図。
【図６】本発明による回転電気機械の後方ベアリングの斜視図。
【図７ａ】本発明による回転電気機械内部での冷却液の通流方向を示す長手方向断面図。
【図７ｂ】本発明による回転電気機械内部での冷却液の通流方向を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
同一の、類似する又は相似する要素には図面を通じて同じ参照符号が付される。以下の説明において、「前方」要素は、ホスト要素とともにピニオンやプーリ等の機械の結合機構の側に配置され、「後方」要素は反対側に配置されると理解される。
【００４０】
図１は、シャフト１３に装着された軸Ｘを有するロータ１２を取り囲む多相ステータ１１を備えた回転電気機械１０を示す。ステータ１１は、回転シャフト１３を支持するように構成されたハウジング１６により支承されている。ステータ１１の内縁とロータ１２の外縁との間に間隙がある状態で、ステータ１１はロータ１２を取り囲んでいる。
【００４１】
この電気機械１０は、図２に示す、自動車両のドライブトレーンに属するホスト要素２０のケース２１の内部に設置されることが意図されている。電気機械１０に機械的に結合されることが意図されたホスト要素２０は、例えば、クラッチ、変速機、又は差動装置の形態を取り得る。この目的のために、シャフト１３は、その両端のうちの一方においてピニオン等の結合手段２４をしており、このピニオンは、２つの要素間のトルク伝達を提供するように、ホスト要素２０の対応するピニオン（図示せず）に噛み合うことが意図されている。ピニオン２４は、シャフト１３に装着されたキー付きピニオン、又は他のタイプのピニオンであり得る。変形例として、結合要素２４は、ベルトと協働することが意図されたプーリから構成され得る。
【００４２】
機械１０は、特にエネルギーをバッテリ及び車両の電気システムに供給するオルタネータモードで、且つ単独で又はエンジンと組んで車両の駆動に関与するモータモードで作動可能である。
【００４３】
より正確には、ロータ１２は、複数枚のメタルシートから形成された本体２５を備える。これらのメタルシートは、ロータ１２を軸方向に貫通するリベット等の好適な締結システム２６によりシートパッケージの形状に維持されている。永久磁石２７が、本体の開口に装着されている。磁石２７は、機械１０の適用先や所望のパワーに応じて、レアアース又はフェライトから構成され得る。或いは、ロータ１２の極がコイルから形成され得る。
【００４４】
更に、ステータ１１は、例えば半閉鎖タイプのスロットが設けられたシートパッケージの形状にある本体３０であって、ステータ１１の巻線３１を装着するためのスロット絶縁体を有する本体３０を備える。巻線３１は、ステータ本体１１のスロットを貫通してステータ１１の本体３０の両側に突出する前方凸部３２及び後方凸部３３を形成する一連の相巻線を備える。この場合、相巻線は、例えば、はんだ付けにより互いに連結されたピンの形状にある導体要素から得られる。これらの巻線は、例えば、１以上の星形結線又は１以上の三角結線における三相巻線である。相巻線の出力部は、コミュテータ、及び／又は整流ブリッジ、及び／又は特に機械１０が可逆である場合に、ダイオード又はＭＯＳＦＥＴタイプのトランジスタを備えたインバータに連結される。
【００４５】
ハウジング１６は、互いに組み付けられた前方ベアリング３６及び後方ベアリング３７を備える。ベアリング３６及び３７は中空形状であり、回転シャフト１３を装着するためのボールベアリング３８、３９をその中央にそれぞれ有している。或いは、ローラベアリングは、磁性ローラベアリングである。より正確には、前方ベアリング３６は、横壁４３に対して突出するノーズ４２を備える。横壁４３の外縁から円筒形状の壁４４が延在している。更に、後方ベアリング３７は横壁４７を有する。横壁４７は、シャフト１３の通過を許容するようにその中央に貫通口を備えるとともに、後方ローラベアリング３９の外側レースを支持することが意図された環状ベアリング表面４８を設けられている。また、後方ベアリング３７は、横壁４３の外縁から延在する円筒壁４９を備える。
【００４６】
後方ベアリング３７は、スクリューやリベット等の締結具５１により前方ベアリング３６に固定される。固定具５１は、前方ベアリング３６の円筒壁４４の厚さに穿孔された孔と協働するように、壁４９から延在する環状フランジ５０に作製された開口を貫通している（図２参照）。
【００４７】
この場合、ノーズ４２は、ケース２１の特に横内壁５７からの対応形状を有する中空スリーブ５６と協働することが意図される。ノーズ４２は、それがスリーブ５６に挿入される際に、機械１０のホスト要素２０に対する軸方向ガイド要素を形成する。ケース２１内部での機械１０の軸方向位置決めは、ケース２１の対応する横壁５７に当接することが意図された軸方向ストッパを構成する、前方ベアリング３６の横壁４３の外面により制御される。ストッパを形成する面は、機械１０の軸Ｘに対して垂直である平面Ｐ１に含まれる。
【００４８】
更に、ノーズ４２は、ホスト要素２０のケース２１に対する機械１０のセンタリング要素を形成する。この目的のために、ノーズ４２は、その外縁に、一例として、例えばタイプＨ７ｇ６の１ミリメートルの１／１００乃至３／１００の調整による、スリーブ５６に対する合わせ面６０を備える。合わせ面６０を横断するハウジング１６の軸（軸Ｘに対応する）に対して垂直なノーズ４２の断面はノーズ４２の他の断面より厳密に大きい面積を有する。
【００４９】
ノーズ４２は、シャフト１３の通過を許容する空間を確定する円筒形状の壁を備える。また、ノーズ４２は、ノーズ４２の内縁に設けられた対応するベアリング表面と協働する前方ローラベアリング３８の外側レースを有している。更に、ノーズ４２の最大断面積は、ステータ１１を横断する機械１０の軸Ｘに対して垂直な平面に含まれる機械１０のいずれの断面積より厳密に小さい。換言すれば、合わせ面６０の高さに配置されたノーズ４２の最大外径は、前方ベアリング３６又は後方ベアリング３７の他の部分の外径より小さい。
【００５０】
変形例として、機械１０のガイド機能及びセンタリング機能は分離され、２つの別箇の要素によって実施される。
【００５１】
また、前方ベアリング３６の第２部分６２は、ケース２１に対する機械１０のセンタリングを提供する。この場合、この第２部分６２は、２つのベアリング３６、３７同士の接合部の高さに配置された前方ベアリング３６の円筒壁４４の一部からなる。この部分６２は、一例として、例えばタイプＨ７ｇ６の１／１００乃至３／１００ミリメートルの調整による、ケース２１の対応する内側円筒面に対する合わせ面を備えている。
【００５２】
したがって、機械の前端から後端に移動すると、以下に順次遭遇する。すなわち、前方ローラベアリング３８が装着されたノーズ４２、前方凸部３２、ステータ１１の前方軸方向端部及び第２センタリング部分６２、次いで後方ローラベアリング３９。
【００５３】
或いは、後方ベアリング３７の円筒壁４９のセンタリング部分が、ケース２１に対する機械１０のセンタリングを提供する。この部分は、一例として、例えばタイプＨ７ｇ６の１／１００乃至３／１００ミリメートルの調整による、ケース２１の対応する内側円筒面に対する合わせ面を備えている。したがって、この変形例によれば、機械１０の前端から後端に移動すると、以下に順次遭遇する。すなわち、前方ローラベアリング３８が装着されたノーズ４２、前方凸部３２、ステータ１１の前方軸端及び後方ベアリングの円筒壁のセンタリング部分、次いで後方ローラベアリング３９。
【００５４】
シャフト１３は、その中央部に、ロータ本体２５の中央ボア内部への圧力嵌めのためのスプラインを備えている。更に、機械１０のケース２１への挿入に際して、結合要素２４の反対端から、制御部６５がシャフト１３の回転駆動を許容する。こうして、シャフト１３により支承されたピニオン２４の歯をホスト要素２０の対応するピニオンの歯の間の空間へ挿入できることにより、機械１０のホスト要素２０に対する結合が容易となる。制御部６５は、例えば、対応する形状を有するツールと協働することが意図された少なくとも２つの平坦部を備える。このツールは、オペレータにより手動で、又は適用可能であれば組立てラインのロボットにより自動で操作され得る。
【００５５】
更に図２に示すように、電気機械１０は冷却回路６８により冷却される。冷却回路６８は、特に、冷却液、本例においてはオイルが、ハウジング１６とステータ本体３０との間を軸Ｘの方向において流動することを許容するように配設される。
【００５６】
この目的のために、冷却回路６８は、冷却液を分配チャンバ７０に投入するためのポンプ６９を備えている。全体として環状の形状を有する分配チャンバ７０は、ケース２１の内面７２の一部、及び前方ベアリング３６の壁４４の一部により画定される。
【００５７】
より正確には、前方ベアリング３６は、円筒壁４４に、円筒壁４４の他の部分に比較して小さい直径を有する周縁オフセット部７１を備える。チャンバ７０は、このオフセット部７１の外面により、並びにケース２１に対する内面により画成される。チャンバ７０は、オフセット部７１を越えて、前方ベアリング３６の円筒部分の外縁とケース２１の内面７２とにより画定される環状空間に延びている。
【００５８】
チャンバ７０は、その後端の側において、前方ベアリング３６の外縁に作製されたスロート７８の内部に位置するシール７５によって密閉される。前端の側において、横壁４３の外側表面が、チャンバ７０の密閉性を確保するように、ケース２１の横壁５７の対応する平面に当接する。
【００５９】
チャンバ７０は、冷却液の通過のために、ステータ１１とハウジング１６との間に軸方向に延在する複数のチャネル７６（図１参照）と連通している。これらのチャネル７６は、ステータ１１の周囲において規則的な角度分散を有している。実施形態の一例において、これらのチャネル７６は、ステータ本体１１の外縁に作製された溝により形成され、ハウジング１６の内面により径方向に閉鎖される。
【００６０】
チャンバ７０とチャネル７６との流体連通を確保するように、ハウジング１６は、複数の開口７７を備え、そのそれぞれは、その端部のうちの一方により機械１０の外部において分配チャンバ７０に開口し、且つその端部のうちの他方によりチャネル７６の側に開口する。複数の開口７７は、ハウジング１６の外周の周囲に角度分散を有している。
【００６１】
種々の開口７７の断面積は、開口７７の角度位置に応じて変化するため、冷却液は、各チャネル内をおおよそ同じ圧力で通流する。したがって、チャンバ７０においてオイル注入ゾーン８０からの距離が長くなるほど、種々の開口７７の断面積は大きくなる。したがって、少なくとも１００度、特には１８０度の角度開口において、開口７７は増大する断面を有する。
【００６２】
開口７７のそれぞれは、チャネル７６の内部での冷却液の流動方向に対応する機械１０の軸Ｘに対して平行に延在する軸Ｘ１（図７ｂ参照）を有する。好適には、矢印Ｆ１に従うオイル注入方向は、開口７７の軸Ｘ１に対して、例えば少なくとも４０°の角度だけ傾斜している。分配チャンバ７０内の液体は、圧力を受けて好適には毎分３乃至１１リットルの流量で通流する。
【００６３】
したがって、図７ａ及び７ｂに示すように、矢印Ｆ１に従って注入されたオイルは、機械１０の効率的な冷却を提供するように、チャンバ７７の外周における開口７７の内部に均一に分散し、矢印Ｆ３に従って軸方向にチャネル７６の内部をステータ１１の外周において流動する。
【００６４】
図１に示すように、オイルは、ロータ１２のシャフト１３に作製された軸方向ボア孔８３内、及び当該ボア孔８３からロータ１２の２つの軸方向端面に開口するダクト８４内も通流する。シャフト１３は、また、ハウジング１６に設けられたタンク８８に対向して開口する少なくとも１つのオイル出口８５を備える。
【００６５】
このタンク８８は、前方ベアリング３８の潤滑性を提供する潤滑油としても機能する冷却液を受容することができる。電気機械１０が自動車両に装着されると、タンク８８は機械１０の下部に位置し、これにより潤滑油はタンク８８に重力によって保存され得る。
【００６６】
タンク８８は、当該タンク８８が満杯である時、余剰な潤滑油のローラベアリング３８への流動を促進するように構成される。
【００６７】
タンク８８は、底部８９と、ノーズ４２の内縁からの径方向配向を有する環状カラーにより形成された第１フランジ９１と、ローラベアリング３８の外側レースにより形成された第２フランジ９２とにより画定される。したがって、ローラベアリング３８の一部分が、タンク８８内の潤滑油に流体接触している。すなわち、ローラベアリング３８の少なくとも一部分が、タンク８８内のオイルに直接接触している。第１フランジ９１は、機械１０がホスト要素２０に装着されると、特に重力によって潤滑油がタンク８８からローラベアリング３８への流動を許容するように構成される。
【００６８】
この場合、底部８９に対する第１フランジの高さＨ１は、底部８９に対する第２フランジ９２の高さＨ２より高い。底部８９は、ローラベアリング３８の内側レースのベアリング表面に対してわずかに隆起するとともに、その幅に亘って機械１０の軸Ｘの方向において延在している。
【００６９】
ローラベアリング３８におけるオイルの流動を促進するように、ローラベアリング３８はフランジを有していない。更に、ローラベアリング３８を予め脱脂することにより、予防措置として除去されているはずであるがその不履行によりこれに含まれているグリースと干渉することなく、オイルが容易にこれを通過することができる。
【００７０】
冷却回路６８は、オイルがポンプ６９によって機械１０の外部のタンク９５に引き出され、そして機械１０内を通流した後にこのタンク９５に戻されるように、閉鎖ループにおいて動作する。
【００７１】
オイルがタンク９５に流入することを可能とするように、図６に示すように、後方ベアリング３７は、その外周に分散配置された開口９６を備えている。図３ａ、３ｂ及び４に示すように、前方ベアリング３６も、オイルがタンク９５に流出することを可能とするように開口９７を備えている。
【００７２】
液体が重力により出口９７を介して流動することを可能とすべく開口９７が下方位置にあることを確保するように、ハウジング１６は、ケース２１への挿入時に、ケース２１に対する機械１０の角度的な位置合わせを許容するように配設された位置合わせ要素１００を備える。
【００７３】
実施形態の一例において、図３ｂ、４及び５に示す位置合わせ要素１００は、前方ベアリング３６の横壁４３に設けられたスタッドからなる。このスタッド１００は、ホスト要素２０の対応する形状を有するボア孔に挿入されるように配設される。スタッド１００は、ハウジング１６に対するキー付きタイプであっても、或いはハウジング１６と一体であってもよい。更に、スタッド１００は、機械１０の回転阻止を可能とするように構成される。この目的のために、スタッド１００は、操作中に電気機械１０が受ける力の少なくとも一部に抵抗することに役立ち得る断面を有している。
【００７４】
変形例として、潤滑油としても機能する冷却液は、オイルと水のエマルジョンの形態を取り得る。
【００７５】
一実施形態によれば、機械１０の出力は、１０ｋＷ乃至５０ｋＷであり得る。ロータ１２の外径は、８乃至１４ｃｍであり、特に１０乃至１２ｃｍであり、好適には１１ｃｍの値を取る。ステータ１１の外径は、１０乃至２０ｃｍであり、特に１３乃至１８ｃｍであり、好適には１５ｃｍの値を取る。
【００７６】
当然ながら、上述の説明は例示としてだけのものであり、種々の要素を同等の他のものと交換するとそのままではない本発明の範囲を制限するものではない。
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７ａ】
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【図７ｂ】
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【国際調査報告】
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