(57)【要約】  Ｕターンプラットフォームは、外面支持基盤（１）、旋回制御プラットフォーム（５）、上部支持基盤（１９）、圧縮カバープレート（２１）、横方向拡張基盤（２４）およびドライブプラットフォーム（２９）から構成されている。自動車のＵターンを制御する旋回制御プラットフォーム（５）は、下部支持基盤（６）および内部支持リング（７）から構成されている。支持リング（７）の側面は、前後挿入スティックの移動と挿入を支持するための斜面穴の一部である。このプラットフォームでは自動車を特定の方向から別の方向に移動させることが可能である。
2018532644.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｕターンプラットフォームは外部支持基盤（１）から構成されているが、これは内部支持基盤（３）の設置を支持するための外部基盤中空（２）を特徴とする外付け構造であり、または自動車旋回制御プラットフォーム（５）の設置を支持するための内部支持中空（４）を特徴とする内付け構造である。独自の特徴には次の項目があり、
前記内部支持基盤（３）の下に配置され、内部支持リング（７）で設置される、被支持プレートである下部支持基盤（６）から構成された前記自動車旋回制御プラットフォーム（５）であるが、ここでは、高さがあり、上部が開放されており、下部および側面に側面中空縁（８）を有するリングであり、前記側面中空縁（８）は前後移動挿入棒（９）が前記側面中空縁（８）に入り込む移動を支持するための垂直斜面穴または水平斜面穴（垂直斜面穴または水平斜面穴の間共同にまたは連続的に）である。前記側面中空縁（８）一部は、前記前後移動挿入棒（９）を希望の位置まで押しながら、その挿入を支持するための平面支持部（１０）（少なくとも一線）のことであり、さらにまた、
前記側面中空縁（８）（少なくとも一つの縁）隣接一部は、前後移動スピンドルシャフト（１２）の設置を支持しており、前記前後移動挿入棒（９）によって固定モードになるように押し、または前記前後移動挿入棒（９）が通っている時に初期モードになるように戻し、さらにまた、
前記内部支持リング（７）隣接一部にスプリングバー基盤（１３）（少なくとも二つの基盤）があり、これらは、圧縮スプリングバー（１４）の下部との摩耗またはその挿入を支持するために前記下部支持基盤（６）に接続されたソケットまたは支持バーのことである。同時に、前記圧縮スプリングバー（１４）の上部は、配置のために、上部支持パレット（１５）または直接に上部支持カバー（１６）によって支持される。前記上部支持カバー（１６）は上部支持基盤（１９）の上面によって固定されるが、ここでは、
前記上部支持基盤（１９）は、前記内部基盤支持（３）の内部基盤中空（４）での設置のために上縁として仕上げられた高面である。前記上部支持基盤（１９）の隣に圧縮カバープレート（２１）があり、これは前記圧縮カバープレート（２１）の上から伝達される圧縮の支持のための被覆カバープレート（少なくとも一つのプレート）であり、さらにまた、
前記圧縮カバープレート（２１）の隣に側面被支持カバー（２２）があり、は、前記圧縮カバープレート（２１）の隣および前記内部基盤支持（３）の上部中空に設置されるカバープレート（少なくとも一つのプレート）である。側面被支持カバー（２２）上部にドライビングカバー（２３）があり、前記ドライビングカバー（２３）は、横方向拡張基盤（２４）（少なくとも一つの基盤）の設置を直接に支持するか、または前記横方向拡張基盤（２４）（少なくとも一つの基盤）の接続を支持する側面凹穴（２５）（少なくとも一つの穴）であることを特徴とする前記ドライビングカバー（２３）の外縁を形成することによって支持する前記被覆カバープレート（少なくとも一つのプレート）であるが、ここでは、
横方向拡張基盤（２４）は、拡張スティックまたは構造のことであり（少なくとも一つの基盤）、その内部が前記ドライビングカバー（２３）または前記側面凹穴（２５）に固定されていることを特徴とすることで、これによって前記ドライビングカバー（２３）の外縁からの拡張外部分をドライビングプラットフォーム（２６）（少なくとも一つのプラットフォーム）に設置することが可能になる。外部リム面（少なくとも一つの面）は、ドライブプラットフォーム（２９）をドライブ溝（２８）に駆動するためのドライビング溝（２７）（少なくとも一つの溝）であるが、ここでは、
前記ドライブプラットフォーム（２９）は前記外部支持基盤（１）からの駆動力を支持する基盤または構造のことである。また、前記ドライビングプラットフォーム（２６）が前記ドライビング溝（２７）に駆動移動されるように、外縁（少なくとも一つの縁）をドライブ溝（２８）（少なくとも一つの溝）として包括していることを特徴とするＵターンプラットフォーム。
【請求項２】
前記内部支持リング（７）の外部に外縁（１１）があり、その一部が同様に前記平面支持部（１０）（少なくとも一線）であることが特徴である。前記縁は、外力によって希望の位置に移動されると同時に前記前後移動挿入棒（９）の挿入を支持するためであることを特徴とする請求項１に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項３】
前記上部支持パレット（１５）が、全体としてまたは前記内部支持リング（７）より大きい被支持中央穴（１７）と組み合わせた形で、前記上部支持カバー（１６）から伝達される圧縮の支持のためのプレートであることを特徴とする請求項１または２に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項４】
前記上部支持カバー（１６）が、全体としてまたはカバー中央穴（１８）と組み合わせた形で、前記圧縮スプリングバー（１４）と直接に設置、または前記上部支持パレット（１５）を介して設置するためのプレートであり、またその上面が前記上部支持基盤（１９）であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項５】
前記上部支持基盤（１９）の上部に、前記上部支持基盤（１９）の上部をカバーするため、または内部に入れるための被覆カバープレート（少なくとも一つのプレート）である上カバー（２０）があることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項６】
前記ドライビングカバー（２３）の上面に、直接に配置されるかまたは柔軟バー（３１）で配置される追加のカバープレート（少なくとも一つのプレート）である上部被支持カバー（３０）があること、また柔軟バー（３１）が前記上部被支持カバー（３０）から圧縮されながら中央に設置され、また柔軟性を高めるハンドルを有するスプリングバーまたは柔軟圧縮バー（少なくとも一つのバー）であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項７】
前記上部被支持カバー（３０）の上部に、自動車が前記上部被支持カバー（３０）にある時の滑りを防ぐための粘着性または粒のある上部滑り止めプレート（３２）（少なくとも一つのプレート）があることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項８】
前記外部支持基盤（１）の外縁が下から上方に傾斜する側面構造物である上方引上支持プラットフォーム（３３）を含みことが特徴である。Ｕターンをする自動車の上方移動を支持するために、設置の時に上部を前記外部支持基盤（１）の外縁に固定する必要があることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項９】
前記上方引上支持プラットフォーム（３３）の上部が前記上方引上支持プラットフォーム（３３）の上方引上移動を支持するための被覆上カバー（少なくとも一つのプレート）である上方引上カバー（３４）に固定されることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項１０】
前記上方引上カバー（３４）の上部に、自動車がプラットフォームに上方運転する時の滑りを防ぐための粘着性または粒のある上方引上滑り止めプレート（３５）（少なくとも一つのプレート）を含むことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項１１】
前記外部支持基盤（１）の外縁が下から上方に傾斜する側面構造物である下方運転支持プラットフォーム（３６）を含むことが特徴である。Ｕターンをする自動車の下方移動を支持するために、設置の時に上部を前記外部支持基盤（１）の外縁に固定する必要があることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項１２】
前記下方運転支持プラットフォーム（３６）の上部が前記下方運転支持プラットフォーム（３６）の下方運転を支持するための被覆上カバー（少なくとも一つのプレート）である下方運転カバー（３７）を含むことを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【請求項１３】
前記下方運転カバー（３７）の上部に、自動車がプラットフォームから下方運転する時の滑りを防ぐための粘着性または粒のある下方運転滑り止めプレート（３８）（少なくとも一つのプレート）があることを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載のＵターンプラットフォーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＵターンプラットフォームに関する工学分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイ小特許７６３１（小特許出願番号１２０３０００２０６を参考にしてください。）これは、半円レールの形状を取ったプラットフォーム基盤から構成された旧型のＵターンプラットフォームを示すが、ここでは、基盤の軸に、自動車の重量を支え、また自動車の支点となるボールベアリング支持が設置されていることを特徴とする。当該のプラットフォーム基盤の軸はプラットフォームをＵターン動作に回転させるためにギアと共に配置される。その一方で、ボールベアリング支持の上部は支持構造物と共に長方形に固定され、自動車を支持する働きをする。当該の支持構造物の下部に複数のヒールが固定されており、上部の構造物の移動が可能になる。支持構造物の側面、前部、および後部に、支持構造物の前部と後部の中央に設置されたギアを駆動するローラー一式が設置されている。ローラー一式は、ボールベアリング支持を自動車の支点として利用することによってギアを駆動するために動力伝動シャフトに接続するように設置されている。支持構造物の上部は自動車駐車を支持するフロアプレートによってカバーされている。自動車用ランプは上方プレートであるが、その中部がランププレート内に設置された足動ペダルから構成されていることを特徴とする。ランププレート両側の上部は固定または非固定Ｕターンプラットフォーム一式と共に設置するために位置付けられている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記紹介されたＵターンプラットフォームの特徴から見れば、上部基盤プラットフォームは、ギアの上で移動する構造物がプラットフォーム基盤から離れる恐れがあるため、バランスが十分ではないと言える。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
Ｕターンプラットフォームは、外部支持基盤から構成されているが、自動車Ｕターン制御基盤を制御するために、側面に上下支持基盤が配置されており、内部に内部支持基盤が設置されている。制御基盤は、下部支持基盤から構成されているが、その上部が内部支持基盤であり、その側面が前後移動挿入棒の移動および挿入を支持するための側面中空である。側面中空一部は前後移動挿入棒の希望の位置での配置を支持するためにレベルショルダーである。側面穴隣接一部は、前後移動スピンドルシャフトが前後移動挿入棒によって固定されるよう、または前後移動挿入棒が通っている時に初期モードになるようになっている。他の部分、内部支持基盤の隣に、スプリングバー支持基盤があり、その一部が圧縮スプリングバーの下部と接続されている。圧縮スプリングバーの上部は上部圧縮プレートおよびドライビングカバープレートに配置されており、その側面が横方向拡張基盤の取り付けである。この構造物では、ドライビングカバープレートのカバープレート拡張外縁の外部分に、ドライビング基盤を設置することが可能だが、その外縁が外部支持基盤が共に設置されたドライビング支持基盤の外縁での運転のためのドライビング縁である。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の目的は、上部自動車支持プラットフォームのバランスを維持しながら、自動車が特定の方向から逆の方向に旋回できることを可能にするＵターンプラットフォームを提供することである。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明に基づいたＵターンプラットフォームを示す。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
図１に基づいて、これは本発明にかかるＵターンプラットフォームを示す。外部支持基盤１から構成されているが、１は内部支持基盤３の設置を支持するための外部基盤中空２を特徴とする外付け構造であり、ここでは、内部支持基盤３は自動車旋回制御プラットフォーム５の設置を支持するための内部支持中空４を特徴とする内付け構造である。その手段として 内部支持基盤３の下に配置され、内部支持リング７で設置される、被支持プレートである下部支持基盤６から構成された自動車旋回制御プラットフォーム５であるが、ここでは、内部支持リング７は高さがあり、上部が開放されており、下部が下部支持基盤６一部の上面に固定されており、またプラットフォームの回転中に支持基盤として機能するリングであり、さらにまた、内部支持リング７の側面は側面中空縁８であり、これは前後移動挿入棒９が当該の側面中空縁８に入り込む移動を支持するための垂直斜面穴または水平斜面穴（垂直斜面穴または水平斜面穴の間共同にまたは連続的に）であり、さらにまた、側面中空縁一部は、前後移動挿入棒９を希望の位置まで押しながら、その挿入を支持するための平面支持部１０（少なくとも一線）であり、または内部支持リング７の外部に外縁１１があり、その一部が同様に平面支持部１０（少なくとも一線）であることを特徴とする。縁は、外力によって希望の位置に移動されると同時に前後移動挿入棒９の挿入を支持するためであり、さらにまた、側面空中縁８（少なくとも一つの縁）隣接一部は、前後移動スピンドルシャフト１２の設置を支持しており、前後移動挿入棒９によって固定モードになるように押し、または前後移動挿入棒９が通っている時に初期モードになるように戻し、さらにまた、内部支持リング７隣接一部にスプリングバー基盤１３（少なくとも二つの基盤）があり、これらは、圧縮スプリングバー１４の下部との摩耗またはその挿入を支持するために下部支持基盤６に接続されたソケットまたは支持バーのことである。同時に、圧縮スプリングバー１４の上部は、配置のために、上部支持パレット１５または直接に上部支持カバー１６によって支持され、ここでは、上部支持パレット１５は、全体としてまたは内部支持リング７より大きい被支持中央穴１７と組み合わせた形で、内部支持リング７の周りをカバーするための支持のためのプレートである。上部支持パレット１５の上部は上部支持カバー１６に加圧されており、さらにまた、上部支持カバー１６は、全体としてまたはカバー中央穴１８と組み合わせた形で、圧縮スプリングバー１４と直接に設置、または上部支持パレット１５を介して設置するためのプレートであり、またその上面は上部支持基盤１９であり、ここでは、上部支持基盤１９は、内部基盤支持３の内部基盤中空４での設置のために上縁として仕上げられた高面であり、さらにまた、上部支持基盤１９の上部に、上部支持基盤１９の上部をカバーするため、または内部に入れるための被覆カバープレート（少なくとも一つのプレート）である上カバー２０があり、さらにまた、上部支持基盤１９の隣に圧縮カバープレート２１があり、これは圧縮カバープレート２１の上から伝達される圧縮の支持のための被覆カバープレート（少なくとも一つのプレート）であり��さらにまた、圧縮カバープレート２１の隣に側面被支持カバー２２があり、２２は、圧縮カバープレート２１の隣および内部基盤支持３の上部中空に設置されるカバープレート（少なくとも一つのプレート）であり、さらにまた、側面被支持カバー２２上部にドライビングカバー２３があり、２３は、横方向拡張基盤２４（少なくとも一つの基盤）の設置を直接に支持するか、または横方向拡張基盤２４（少なくとも一つの基盤）の接続を支持する側面凹穴２５（少なくとも一つの穴）であることを特徴とするドライビングカバー２３の外縁を形成することによって支持する被覆カバープレート（少なくとも一つのプレート）であるが、ここでは、
横方向拡張基盤２４は、拡張スティックまたは構造のことであり（少なくとも一つの基盤）、その内部がドライビングカバー２３または側面凹穴２５に固定されていることを特徴とし、これによってドライビングカバー２３の外縁からの拡張外部分をドライビングプラットフォーム２６（少なくとも一つのプラットフォーム）に設置することが可能になる。その手段として、ドライビングプラットフォーム２６は横方向拡張基盤２４の外部で設置されたドライビング基盤または構造物である。外部リム面（少なくとも一つの面）は、ドライブプラットフォーム２９をドライブ溝２８に駆動するためのドライビング溝２７（少なくとも一つの溝）であるが、ここでは、ドライブプラットフォーム２９は外部支持基盤１からの駆動力を支持する基盤または構造のことである。また、ドライビングプラットフォーム２６がドライビング２７に駆動移動されるように、外縁（少なくとも一つの縁）をドライブ溝２８（少なくとも一つの溝）として包括しており、さらにまた、ドライビングカバー２３の上面に、直接に配置されるかまたは柔軟バー３１で配置される追加のカバープレート（少なくとも一つのプレート）である上部被支持カバー３０があり、また柔軟バー３１は上部被支持カバー３０から圧縮されながら中央に設置され、また柔軟性を高めるハンドルを有するスプリングバーまたは柔軟圧縮バー（少なくとも一つのバー）である。さらにまた、上部被支持カバー３０の上部に、自動車が上部被支持カバー３０にある時の滑りを防ぐための粘着性または粒のある上部滑り止めプレート３２（少なくとも一つのプレート）があり、さらにまた、外部支持基盤１の外縁は下から上方に傾斜する側面構造物である上方引上支持プラットフォーム３３を包括する。Ｕターンをする自動車の上方移動を支持するために、設置の時に上部を外部支持基盤１の外縁に固定する必要があり、ここでは、上方引上支持プラットフォーム３３の上部は上方引上支持プラットフォーム３３の上方引上移動を支持するための被覆上カバー（少なくとも一つのプレート）である上方引上カバー３４に固定され、さらにまた、上方引上カバー３４の上部に、自動車がプラットフォームの上に上方運転する時の滑りを防ぐための粘着性または粒のある上方引上滑り止めプレート３５（少なくとも一つのプレート）があり、さらにまた、外部支持基盤１の外縁は下から上方に傾斜する側面構造物である下方運転支持プラットフォーム３６を包括する。Ｕターンをする自動車の下方移動を支持するために、設置の時に上部を外部支持基盤１の外縁に固定する必要がある。ここでは、下方運転支持プラットフォーム３６の上部は下方運転支持プラットフォーム３６の下方運転を支持するための被覆上カバー（少なくとも一つのプレート）である下方運転カバー３７を含み、さらにまた、下方運転カバー３７の上部に、自動車がプラットフォームから下方運転する時の滑りを防ぐための粘着性または粒のある下方運転滑り止めプレート３８（少なくとも一つのプレート）がある。
本発明にかかるＵターンプラットフォームは次のように動作する。旋回自動車が上方引上支持プラットフォーム３３を通して自動車旋回制御プラットフォーム５の上に上方運転し、自動車旋回制御プラットフォーム５の上で駐車する。この動作によって、自動車旋回制御プラットフォーム５に圧力がかかり、平面支持部１０に配置された前後移動挿入棒９が側面中空縁８に入り込み、平面支持部１０上の異なる位置に付く。これによって自動車旋回制御プラットフォーム５に駐車した自動車が下方運転支持プラットフォーム３６の上に向いた方向に回転し、自動車が自動車旋回制御プラットフォーム５から下方運転するようになる。
【図１】
2018532644.tif 000003
【国際調査報告】
2018532644.tif 000004
2018532644.tif 000005