(57)【要約】  本発明は、車両のボディ（１）の頂部に設置されたルーフパネルモジュール（４）を備える自動車両に関し、車両のボディ（１）の頂部が、外側サイドパネル（２）および内側サイドパネル（３）を含み、内側サイドパネル（３）および外側サイドパネル（２）の底部が連結されて、凹部（１９）を形成しており、ルーフパネルモジュール（４）が外側トップパネル（７）、支持部材（９）、およびルーフライナ（８）を含み、ライナ（８）が中央部分（８ａ）、および下方に向いた自由端（１３）を有する周辺部分（８ｂ）を含む。さらに、２つの部分（８ａ、８ｂ）が可撓性を有するヒンジ（１０）によって互いに連結され、周辺部分（８ｂ）、中央部分（８ａ）、およびヒンジ（１０）は一体として形成されており、ライナの周辺部分（８ｂ）の自由端（１３）が下方に向いており、凹部（１９）の中に固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディ（１）の頂部に位置するルーフパネルモジュール（４）を含む自動車両であって、前記車両の前記ボディ（１）の前記頂部が、外側サイドパネル（２）および内側サイドパネル（３）を備え、前記内側サイドパネル（３）および前記外側サイドパネル（２）の底部が連結されて、凹部（１９）を形成しており、前記ルーフパネルモジュール（４）が外側トップパネル（７）、支持部材（９）、およびルーフライナ（８）を備え、前記ライナ（８）が中央部分（８ａ）、および下方に向いた自由端（１３）を有する周辺部分（８ｂ）を備えた、自動車両において、前記２つの部分（８ａ、８ｂ）が可撓性を有するヒンジ（１０）によって相互連結され、前記周辺部分（８ｂ）、前記中央部分（８ａ）、および前記ヒンジ（１０）は一体として形成されており、前記ライナの前記周辺部分（８ｂ）の前記自由端（１３）が下方に向いており、前記凹部（１９）の中に固定されていることを特徴とする、自動車両。
【請求項２】
前記ヒンジ（１０）が、前記中央部分（８ａ）および前記周辺部分（８ｂ）よりも薄い部分によって形成されている、請求項１に記載の自動車両。
【請求項３】
前記ライナ（８）を前記外側トップパネル（７）と連結するように、前記支持部材（９）が、前記外側トップパネル（７）と前記ルーフライナ（８）との間に配置されている、請求項１または２に記載の自動車両。
【請求項４】
前記ライナの前記周辺部分（８ｂ）の前記自由端（１３）が湾曲している、請求項１から３のいずれか一項に記載の自動車両。
【請求項５】
前記ライナ（８）がポリウレタン発泡体により形成されている、請求項１から４のいずれか一項に記載の自動車両。
【請求項６】
前記支持部材（９）がポリプロピレン系の材料により形成されている、請求項１に記載の自動車両。
【請求項７】
自動車両のボディ（１）の頂部に開口部（６）を画定する剛性のルーフフレーム（５）を有する前記ボディ（１）に、ルーフパネルモジュール（４）を組み付ける方法であって、前記モジュール（４）が外側トップパネル（７）、支持要素（９）、およびルーフライナ（８）を備え、前記ライナ（８）が中央部分（８ａ）および周辺部分（８ｂ）を備え、前記２つの部分（８ａ、８ｂ）が可撓性を有するヒンジ（１０）によって相互連結されており、前記ライナ（８）が前記ボディの前記開口部（６）よりも大きい、方法において、
前記ボディ（１）の前記頂部に形成された前記開口部（６）を前記ライナ（８）が通過できるように、前記ライナ（８）を折り曲げた状態で保持するように構成された装着部材（１５）を用意するステップと、
前記開口部（６）の中に前記ライナ（８）は入るが、前記外側トップパネル（７）は入らないように、前記ルーフパネルモジュール（４）を前記車両の前記ルーフフレーム（５）の中に降ろすステップと、
前記外側トップパネル（７）を前記車両の前記ボディに固定するステップと、
前記ライナ（８）を解放するために前記装着部材（１５）を取り外すステップと、
を含むことを特徴とする、方法。
【請求項８】
前記可撓性を有するヒンジ（１０）が、前記ライナ（８）の前記中央部分（８ａ）および前記周辺部分（８ｂ）よりも薄い部分を備える、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記ライナ（８）を折り曲げた状態で保持するように構成された装着部材（１５）を用意する前記ステップにおいて、前記ライナ（８）の前記薄い部分が折り曲げられている、請求項７または８に記載の方法。
【請求項１０】
前記ライナ（８）が自由端（１３）を備え、前記車両の前記ボディ（１）の前記頂部が、凹部（１９）を含む少なくとも１つのサイドパネル（２、３）を備え、前記ライナ（８）がいったん解放されると、前記ライナ（８）が前記凹部（１９）の中に挿入される、請求項７から９のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一般に自動車両に関し、より詳細には自動車両のルーフパネルモジュールおよびその取付けに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には一般に、ボディの頂部に装着されたルーフパネルモジュールが設けられ、剛性のルーフフレームによって画定される開口部を塞ぐことを意図している。
【０００３】
ルーフパネルモジュールは一般に、車両の外部に面したルーフトップパネル、およびルーフトップパネルを背にして車両の内部に面して配置されたルーフライナを備える。
【０００４】
車室内部を、とりわけ音の点で遮蔽するために主として使用されるルーフライナは、審美的機能のためにも使用される。
【発明の概要】
【０００５】
しかし、ルーフパネルモジュールは一般に、多数の要素から構成され、組立てが長時間で複雑になり、また車室内から見える複数の分割線を含んでおり、審美的問題をもたらす。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、削減した数の要素および分割線を含み、車両ボディの頂部に容易に取り付けられるルーフパネルモジュールを提供することにより、これらの問題を解決することである。
【０００７】
この技術課題を解決するために、車両ボディの頂部に位置するルーフパネルモジュールを含む自動車両が提案され、車両ボディの頂部は、外側サイドパネルおよび内側サイドパネルを備え、内側サイドパネルおよび外側サイドパネルの底部は連結されて、凹部を形成しており、ルーフパネルモジュールは外側トップパネル、支持部材、およびルーフライナを備え、ライナは中央部分、および下方に向いた自由端を有する周辺部分を備える。
【０００８】
さらに、この２つの部分は可撓性を有するヒンジによって相互連結され、周辺部分、中央部分、およびヒンジは一体として形成されており、ライナの周辺部分の自由端は下方に向いており、凹部内に固定されている。
【０００９】
可撓性を有するヒンジによって、ライナの取付け、および特にライナの折り曲げが助長される。薄い部分を有し一体として作製されたライナの構成により、強力で効果的なライナが提供される一方で、容易で経済的な製造が可能となる。さらに、車両ボディ上部の凹部内に配設された自由端により、ライナは効果的に固定される。
【００１０】
さらに、ヒンジは中央部分および周辺部分よりも薄い部分によって形成されていてよい。
【００１１】
支持部材は、好ましくは外側トップパネルとルーフライナとの間に配置され、ライナを外側トップパネルと連結する。したがってライナは、複雑で非直線のボディおよび外側トップパネルの構造にも関わらず、異なる数のライナ要素および分割線を用いること無く、効果的に固定することができる。
【００１２】
ライナの周辺部分の自由端は、より好ましくは湾曲しており、それによりライナの車両ボディ内の凹部への接触が改善され、取付け時の折り曲げが助長される。
【００１３】
ライナはポリウレタン発泡体により形成されていることが好都合である。この材料は、軽量で可撓性を有する遮蔽ライナを得るために特に好都合である。
【００１４】
さらに、支持部材は、経済的かつ強靱な、ポリプロピレン系の材料によって形成されていてよい。
【００１５】
本発明はまた、自動車両のボディの頂部に開口部を画定する剛性のルーフフレームを有するボディに、ルーフパネルモジュールを組み付ける方法に関し、モジュールは外側トップパネル、支持要素、およびルーフライナを備え、ライナは中央部分および周辺部分を備え、２つの部分は可撓性を有するヒンジによって相互連結されており、ライナはボディの開口部よりも大きい。
【００１６】
さらに、本方法は、
ボディ頂部に形成された開口部をライナが通過できるように、ライナを折り曲げた状態で保持するように構成されている装着部材を用意するステップと、
開口部の中にライナは入るが、外側トップパネルは入らないように、ルーフパネルモジュールを車両のルーフフレームの中に降ろすステップと、
外側トップパネルを車両のボディに固定するステップと、
ライナを解放するために装着部材を取り外すステップと、を含む。
【００１７】
可撓性を有するヒンジは、好ましくはライナの周辺部分および中央部分よりも薄い部分を備え、装着部材の取り外し中にライナが折り曲げられていない状態に戻ることを助長する。
【００１８】
ライナを折り曲げた状態で保持するように構成された装着部材を用意するステップにおいて、折り曲げられるのはライナの薄い部分であることが好都合である。薄い部分のこの変形によってライナの折り曲げが促進される。
【００１９】
ライナは、より好都合には自由端を備えてもよく、車両ボディの頂部は凹部を含む少なくとも１つのサイドパネルを備え、いったんライナが解放されると、ライナはこの凹部内に挿入される。
【００２０】
本発明の他の利点および特徴は、添付の図面により示され非限定例として与えられる、本発明の一実施形態の詳細な説明を読むことで明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による、車両ボディ上へルーフパネルモジュールを取り付ける前の、車両ボディの頂部の断面図、およびルーフパネルモジュールの断面図である。
【図２】第１の取付けステップ中における、車両ボディの頂部の断面図、および図１のルーフパネルモジュールの実施形態の断面図である。
【図３】第２の取付けステップ中における、車両ボディの頂部の断面図、および図１のルーフパネルモジュールの実施形態の断面図である。
【図４】取付けが完了したときの車両ボディの頂部における、図１のルーフパネルモジュールの実施形態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
例えば図１から図４に示したように、車両ボディ１の頂部は外側サイドパネル２および内側サイドパネル３を備える。サイドパネル２および３の頂部は連結されており、開口部６を画定する剛性の水平のルーフフレーム５を形成している。サイドパネル２および３の底部も連結されており、凹部１９を形成している。
【００２３】
本発明によるルーフパネルモジュール４は外側トップパネル７、ルーフライナ８および支持部材９を備える。
【００２４】
ライナ８は中央部分８ａおよび周辺部分８ｂを備え、これら２つの部分は可撓性を有するヒンジ１０によって相互連結されている。さらに、周辺部分８ｂ、中央部分８ａ、およびヒンジ１０は一体として形成されており、ヒンジ部分１０は他の２つの部分８ａおよび８ｂよりも薄くてよい。さらに、周辺ライナ部分８ｂの自由端１３が下方に向いており、湾曲していてよい。また、部分８ｂは下方に延びており、湾曲部を包含していてよい。ライナ８は、好ましくはポリウレタン発泡体であるか、またはいくつかの他の適切な可撓性材料から作製されている。加えて、ライナの寸法はボディの開口部６よりも大きいことが好都合であり、少なくとも車両ボディの２つの左右の内側サイドパネルを隔てる間隙と同等の大きさであることがより好都合である。
【００２５】
外側トップパネル７は中心部分７ａおよび周辺部分７ｂを備えてよく、金属薄板で作製されていてよい。外側トップパネルの寸法は、好ましくは開口部６よりも大きくなるように選択され、より好ましくはルーフフレーム５の寸法と同様である。
【００２６】
支持部材９は、外側パネル７とライナ８との間に配置されて、２つの要素を連結することが好都合である。支持部材９は３つの部分を備えてもよい。示した実施例では、第１の部分９ａはライナ８の中央部分８ａに固定されライナ８に沿って延びている。ヒンジ１０は部分９ａの近くに位置しており、それにより支持部材９がライナの部分８ａによってライナ８を堅固に保持し、部分８ｂは折り曲げに関与している。第２の部分９ｃは部分７ａの一部に固定され、部分７ａに沿って、外側トップパネル７の部分７ｂの近くに延びている。２つの部分７ａおよび９ｃは、好ましくは接着材１４によって固定されている。部分９ａおよび９ｃは次いで、第３の部分９ｂと連結され、第３の部分９ｂは、ここではライナ８と外側トップパネル７との間に空間を提供するために、部分９ａおよび９ｃに略直交している。その結果、ライナ８は、支持部材９により、外側トップパネル７に強固に保持される。本実施例では、２つの部分９ｃと９ｂとの間の連結部は湾曲している。さらに、支持部材９はポリプロピレン系の材料で形成されていることが好都合である。
【００２７】
図１は、ボディ１の頂部およびルーフパネルモジュール４を別々に示す。ルーフライナ８は解放状態で示され、本実施例では、中央部分８ａおよび周辺部分８ｂのそれぞれの端部１１および１２は、どちらもヒンジ１０に連結しており、ヒンジ１０と略整列している。
【００２８】
車両ボディ１上部へのルーフパネルモジュールの取付け前に、ルーフパネルモジュール４は、取付け前ステップを経る。ライニングは折り曲げた状態にされる。このために、示した実施例では、ライナ８の周辺部分８ｂは下方に折り曲げられるが、この折り曲げはヒンジ１０により容易となっている。このステップは、装着部材１５を用いて実行されるが、装着部材１５は、例えば別の隣接するサイド１５ｂと直交したサイド１５ａを有する部材である。
【００２９】
この先行するステップから得られるルーフパネルモジュール４の構成を図２に示す。装着部材１５はライナ８を折り曲げた状態で保持しており、薄い部分１０は変形している。したがってライナ８は開口部６よりも小さい寸法を有し、開口部６を通過することができる。このために、ルーフパネルモジュール４はボディ１上部の近傍で、ボディの上方に導かれ、その後、垂直方向１６に沿ってルーフフレーム５の中に降ろされる。
【００３０】
図３は、ルーフフレーム５の中に完全に降ろされた後のルーフパネルモジュール４を示す。外側トップパネル７の周辺部分７ｂは、事前に塗布した接着材１７などの固定手段によってルーフフレーム５に固定されてもよい。ルーフトップパネル７の寸法はルーフフレーム５の寸法に合致しており、それにより開口部６を塞ぐことができる。
【００３１】
次いで、ライナ８を解放するために装着部材１５は取り除かれる。本発明によるルーフパネルモジュール４において、ライナ８の周辺部分８ｂは容易に折り曲げられていない状態に戻る。
【００３２】
図４は取付けが完全に完了したルーフパネルモジュール４を示す。周辺部分８ｂの自由端１３はサイドパネル２および３の凹部１９の中に挿入され、凹部１９の中に固定されており、それによりライナ８は車室１８を完全に遮蔽している。挿入は、ライナ８を曲げ力に全くさらすことなく実施される。自由端１３の湾曲形状によって、凹部１９との接触が促進される。したがって、曲率は、好ましくは凹部１９の形状に可能な限り厳密に合致するように選択される。この構成において、周辺部分８ｂは凹部１９に向かって下方に延びている。このようにして、示した実施例では、周辺部分８ｂは内側パネル３の表面とは接触しておらず、凹部１９とだけ接触している。
【００３３】
選択された装着部材１５は、好ましくは他のルーフパネルモジュール４を取り付けるために再利用するように設計されていてよい。
【００３４】
したがって本発明により、ルーフパネルモジュール４の容易な製造および取付けが可能になる。ルーフライナ８の一体型デザイン、ならびに分割線および多数の要素の削除によって、通常のライナと比較して、車両のボディ上部へルーフパネルモジュール４を取り付ける時間、およびライナの重量が削減される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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