(57)【要約】本発明は、タービンおよびプロペラの両方であり、作動流体により動力を供給されるエンジン（ＴＨＲＡ）として動作する周縁円形チャンバに通じる、その全長に沿って中空のブレードを有するロータの設計および製造方法に関する。【選択図】図１
2018514677.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンと、給油式エンジン（ＴＨＲＡ）として動作する周縁円形チャンバに通じその全長に沿って中空のブレードを備えたインペラと同時に、ホイールを設計および構築する方法であって、タービン、インペラ、およびエンジンの各セットについて、大部分が円の部分であるストリップの中立軸のプロファイルが、前記タービンへの入口および前記インペラの中空ブレードへの入口およびそれらのチャンバへの到達のために構築され、最初に、基本的な幾何学的要素に値を与えることによって個別に構成され、異なる直径の円板上の特定の幾何学的配置に従ってトレースされ、これらはその後、前記ホイールの異なるレベルに配置され、互いに独立して同じ軸上で一定の角度を成して配置されることを特徴とし、
各円板の前記基本的な幾何学的要素の特定の配置は、円（Ｃ１）に内接することによって得られ、前記円の中心（０）から、優先交点（Ａ）において前記円（Ｃ１）に一致する所与の数値を有するスポーク（Ｒ）が延伸し、
前記円（Ｃ１）は、前記ホイールの回転中に前記ブレードの前縁が通過する回転面であり、
論じている前記ストリップの前記中立軸の前記円の部分である弧の弦に、別の数値が与えられ、この弦の一方の端部は前記優先交点（Ａ）から始まり、他方の端部（Ｅ）は前記優先交点（Ａ）から始まり、前記スポーク（Ｒ）と４５°の角度を形成する軸上の円の内側に位置し、
スポークの右側または左側でこの軸のために選択された位置は、ホイールの所望の回転方向（１または２）を決定し、別の点（Ｂ）は、前記スポーク上で前記中心に向かって配置され、前記ホイール（Ｃ１）を囲む前記円の前記スポークの数値から、２つの２分の１弦の平方和の平方根（ピタゴラス）である数値を引いた数値のところに位置し、
前記弦の数値と同じ数値の直線が、点（Ｂ）から延伸し、それによって、その中点が、該直線が直交し、その他端（Ｄ）において点を生成する弦の中点（Ｍ）と位置整合し、
前記スポーク上に位置する前記点（Ｂ）は、その弧である弦の両端（ＡおよびＥ）の間に延伸し、前記ストリップの所望の円形プロファイルである前記円の部分の直線（ＡＢ）の数値と等しい数値を有する中心としての役割を果たし、
前記弦の中点で前記弦と交差する前記直線の他端に位置する点（Ｄ）は、その弧でもあり、前記ストリップの他の所望の対称円形プロファイルである前記弦の両端（ＡおよびＥ）間に延伸する円の部分をトレースするための中心としての役割を果たし、
垂直な直線（ＢＤ）上に位置し、前記点Ｂおよび前記点Ｄより大きい直径値を有する円の他の中心が、これが前記直線（ＡＥ）の端部を結合し、より平坦なプロファイル（ＰＬ１、ＰＬ２）を有する円の部分を生成することを可能にする、または、垂直な直線（ＢＤ）上に位置し、前記点Ｂおよび前記点Ｄより小さい直径値を有する円の他の中心が、これが前記直線（ＡＥ）の端部を結合せず、より湾曲したプロファイル（ＰＬ２）を有する円の部分を生成することを可能にするが、同じくこの方法から受益することができることを特徴とし、
前記円の部分（ＰＬ２）は、前記点Ａおよび前記点Ｅに結合されておらず、前記直線（ＡＥ）も使用できるストリッププロファイルであり、
この方法で構築され、前記スポークの各側で同じ数値を有するプロファイルが対称であることを特徴とし、
この方法で得られたストリッププロファイルを混合することにより、パラメータを変えることによって、特定の特性を有する発展的なブレードを構築することが可能になり、
この方法によって構築された前記中立軸のプロファイルの数値が、数学的に定量化可能であることを特徴とし、
同一のホイールが、該同じホイール上で同じ方法を使用し、ただし、異なるプロファイルを有するように定義された、異なるタービンストリッププロファイルおよび中空インペラブレードストリップの異なるプロファイルを使用することができることを特徴とする、方法。
【請求項２】
前記タービン入口および前記中空インペラブレードおよび前記周縁円形チャンバの入口に必要なストリッププロファイルを構築するために、請求項１に記載の方法に従って決定された前記中立軸プロファイルを受ける前記プレートが、前記プレートの材料によって、関連付けられる、混合される、部分的に重なり合う、絡み合っている、凹凸のある、または互いに結合されているプロファイルの異なる数値によって構築されており、前記中空ブレードがもはや前記プレート材料によって互いに適所に保持できない場合、リング（Ｃ１）が加えられて前記プレートの外側（ＣＯ）の周りにそれらが固定され、逆に、前記インペラブレードが互いに適所に支持する必要がない場合、前記ブレードの中空部で前記プレートが消え、物質で被覆された前記ブレードストリップのプロファイルのみが残り、互いに固定されることを特徴とする、請求項１に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項３】
前記インペラブレードの前記中空部が、前記ホイールと同心の円の部分によって交差され、各々が前記ホイール全体を取り囲む独立した円形チャンバに通じる前記中空インペラブレードの内側の相補的なチャネルを生成し、好ましくはスペーサおよびノズル形状のプロファイルを有する円形の溝を備えていることを特徴とする、請求項１または２に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項４】
前記中空インペラブレードの前記チャネルは、中心シャフトから始まり、各々が、その個々の周縁円形チャンバまで前記中空ブレードまたは前記中空ブレードの部分の内側に続く管を受け入れることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項５】
回転していない周縁円形チャンバが、回転するチャンバの内部にいくらかの隙間を置いて配置されており、この回転しないチャンバが、各々がベアリングによって前記シャフト上に保持されている固定リングから延伸するチャネルによって供給され、流体が各部分に向かって供給されることを可能にする中央の場所に向かって前記チャネルを方向転換する、互いにシールされた角度部分に内部で分割されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項６】
前記ホイールが、いくつかの部分で構成されており、
−第１の独立した接続アセンブリが、前記タービンに供給するのに必要な前記ストリップを接合する第１のプレートと、前記中空インペラブレードに供給するために必要な開口部を有する第２のプレートとによって形成され、
−第２の独立した接続アセンブリが、第３のプレートによって形成され、前記第３のプレートから前記中空インペラブレードのストリップのみが延伸し、その後、前記周縁円形チャンバに供給するための必要な開口部によって、前記中空インペラブレードの前記ストリップを受け入れる第４の独立プレートに接合し、
−前記チャンバが非常に広い範囲の特性および構造の選択肢を有するという了解の下で、第３の独立した接続アセンブリが、前記第４のプラトーによって提供される入口と一致する前記円形チャンバのアセンブリをキャップする第５のプラトーによって形成され、
−前記インペラブレードの間に、必要に応じて他のプレートを配置することもでき、
前記回転または非回転チャンバが、耐圧および耐熱材料で、前記材料が焼結される場合は前記材料の性質を漸進的に発展させることによって、または、前記チャンバを独立して製造し、次いでそれらを対応する前記プレート上に配置することによって、作成されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項７】
前記プレートが平坦なディスクではなく、好ましくは半球形または円錐台形の円曲状で上方または下方に湾曲しており、前記インペラブレードの前記入口および前記出口がそれぞれのプレートの可能な限り近くに内接していることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項８】
前記ブレードの前記内側チャネルの入口表面は、請求項１に記載の数学的幾何学方法を使用することによって各プレートのレベルで定量化されることと、各ブレードの前記入口表面は、好ましくは前記ブレードが互いに重なり合うことなく、前記インペラが通過するディスクの表面を被覆する、選択されるブレードの数に依存し、また、前記ブレード内に収容された弦に与えられた長さに依存することと、前記チャネル入口の表面積値に等しい表面積値が、前記ブレードが前記円形チャンバに貫入するときに、前記インペラブレードの前記出口によってマッチングされ、この表面は最終的にある係数を有し、同じ数学的幾何学プロセスが使用されて、この出口表面が画定され、次に、これらの値が互いに比較されて、前記ブレードの前記内部チャネルにその長さに沿って与えられるべきプロファイルが決定されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項９】
前記インペラブレードの底面のストリップが、もはや４５°ではない弦によって提供され、前記ブレードチャネルの前記入口および前記出口における前縁および後縁内のレベルにある上面ストリップおよび底面ストリップが任意に分離されることを可能にし、前記ブレードストリップのアセンブリの剛性が、前記ストリップ間に配置された、プロファイルされ配向されたカンマ型スペーサ（ＰＬ３、ＰＬ４）によって保証されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項１０】
前記中立軸が、基準中心を有する幾何学的形状の部分に与えられる５つのみの数学的値を使用して、ブレードの領域を構築する原理を使用して材料で被覆され、好ましくは、この方法に従って前記中立軸によって生成される値に従って、またはその値に近づけて配置されることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
インペラの軸推力の改善が長い間研究されており、最近のフランスで行われた特許出願、特に、２０１２年１０月７日付で公開された仏国特許出願公開第２９８７６５５号明細書および２０１２年１０月１５日付で公開された仏国特許出願公開第２９８７６５６号明細書は、流体がホイールを通ることを可能にすることおよび中空であるインペラブレードを横切るようにすることにより遠心力を利用すること、並びに流体をホイールから下方に放出する円形開口部を備えた周縁円形チャンバ内で終端すること、それにより流体の隣接する境界層に対する抵抗から反作用力を生成することに在る、新しい原理を示している。３つの原理の追加は、シャフトを介してエンジンに導入される、ロケットにおける圧縮空気または水素のようなエネルギーの高い流体によって大量に増加させることができる程度に、軸推力を著しく増加させる。
【０００２】
構築された小規模サンプルはこれらの製品の工業化を可能にしておらず、これらの製品をこのような複雑な形状で、より論理的かつ技術的に画面上で構築することを可能にする方法を発見し、それらをより容易に開発し続けるためには、数年の研究が必要である。今日、ファイルを受信するコンピュータは、いずれの国で設計された同一の製品であっても、世界のどこででも大規模製造することを可能にする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２９８７６５５号明細書
【特許文献２】仏国特許出願公開第２９８７６５６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
世界の先行技術のいずれにも、本明細書に記載されたものと同等の製品は見出されていない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
インペラブレードがその長さに沿って中空で、円形の開口部を備えた周縁チャンバに通じる、ホイール、タービン、インペラ、および燃料式エンジンを設計および構築する方法は、中空のインペラブレードのストリップの中立軸のそれぞれが、ホイールの構築のために設計者によって最初に提供される基本値を有するデジタル化された幾何学要素を使用して、異なる直径で配置されたホイールの部分において、スクリーン上で個別に構築されるようにする。
【０００６】
タービンと、給油式エンジン（ＴＨＲＡ）として動作する周縁円形チャンバに通じるその全長に沿って中空のブレードを備えたインペラと同時に、ホイールを設計および構築するこの方法は、タービン、インペラ、およびエンジンの各セットについて、大部分が円の部分であるストリップの中立軸のプロファイルが、タービンへの入口、並びにインペラの中空ブレードへの入口およびそれらのチャンバへの到達のために構築され、基本的な幾何学的要素に値を最初に与えることによって個別に構成され、異なる直径の円板上の特定の幾何学的配置に従ってトレースされ、これらはその後、ホイールの異なるレベルに配置され、互いに独立して同じ軸上で一定の角度を成して配置されることを特徴とする。
【０００７】
各円板の基本的な幾何学的要素の特定の配置は、円（Ｃ１）に内接することによって得られ、当該円の中心（０）から、優先交点（Ａ）において円（Ｃ１）に一致する所与の数値を有するスポーク（Ｒ）が延伸する。
【０００８】
円Ｃ１は、ホイールの回転中にストリップの前縁が通過する回転面である。論じているストリップの中立軸の円の部分である弧の弦に、別の数値が与えられる。
【０００９】
この弦の一方の端部は優先交点（Ａ）から始まり、他方の端部（Ｅ）は、優先交点（Ａ）から始まり、スポーク（Ｒ）と４５°の角度を形成する軸上の円の内側に位置する。スポークの右側または左側でこの軸のために選択された位置は、ホイールの所望の回転方向（１または２）を決定する。別の点（Ｂ）は、スポーク上で中心に向かって配置され、ホイール（Ｃ１）を囲む円のスポークの数値から、２つの２分の１弦の平方和の平方根（ピタゴラス）である数値を引いた数値のところに位置する。
【００１０】
弦の数値と同じ数値の直線が、点（Ｂ）から延伸し、その中点で、弦の中点（Ｍ）で当該弦と直交し、その他端（Ｄ）において点を生成する。スポーク上に位置する点（Ｂ）は、その弧である弦の両端（ＡおよびＥ）を結び、ストリップの所望の円形プロファイルである円の部分の直線（ＡＢ）の数値と等しい数値を有する中心としての役割を果たす。弦の中点で弦と交差する直線の他端に位置する点（Ｄ）は、その弧でもあり、ストリップの他の所望の対称円形プロファイルである弦の両端（ＡおよびＥ）間に延伸する円の部分をトレースするための中心としての役割を果たす。
【００１１】
本方法は、垂直な直線（ＢＤ）上に位置し、点ＢおよびＤより大きい直径値を有する円の他の中心が、これが直線（ＡＥ）の端部を結合し、より平坦なプロファイル（ＰＬ１，ＰＬ２）を有する円の部分を生成することを可能にする、または、垂直な直線（ＢＤ）上に位置し、点ＢおよびＤより小さい直径値を有する円の他の中心が、これが直線（ＡＥ）の端部を結合せず、より湾曲したプロファイル（ＰＬ２）を有する円の部分を生成することを可能にするが、同じくこの方法から受益することができることを特徴とする。円の部分（ＰＬ２）は、点ＡおよびＥに結合されておらず、直線（ＡＥ）も使用できるストリッププロファイルである。本方法は、この方法で構築され、スポークの各側で同じ数値を有するプロファイルが対称であることを特徴とする。
【００１２】
本方法は、この方法で得られたストリッププロファイルを混合することにより、パラメータを変えることによって、特定の特性を有する発展的なブレードを構築することが可能になることを特徴とする。
【００１３】
本方法は、この方法によって構築された中立軸のプロファイルの数値が、数学的に定量化可能であることを特徴とする。本方法は、同一のホイールが、同じホイール上で同じ方法を使用し、ただし、異なるプロファイルを有するように定義された、異なるタービンストリッププロファイルおよび中空インペラブレードストリップの異なるプロファイルを使用することができることを特徴とする。
【００１４】
この方法は、タービン入口および中空インペラブレードおよび周縁円形チャンバの入口に必要なストリッププロファイルを構築するために、上記のように決定された中立軸プロファイルを受けるプレートが、プレートの材料によって、関連付けられる、混合される、部分的に重なり合う、絡み合っている、凹凸のある、または互いに結合されているプロファイルの異なる数値によって構築されていることを特徴とする。
【００１５】
中空ブレードがもはやプレート材料によって互いを適所に保持できない場合、リング（Ｃ１）が加えられてプレートの外側（ＣＯ）の周りにそれらが固定される。逆に、インペラブレードが互いに支持する必要がない場合、ブレードの中空部でプレートが消え、物質で被覆されたブレードストリップのプロファイルのみが残り、互いに固定される。
【００１６】
本方法は、インペラブレードの中空部が、ホイールと同心の円の部分によって交差され、各々がホイール全体を取り囲む独立した円形チャンバに通じる中空インペラブレードの内側の相補的なチャネルを生成し、好ましくはスペーサおよびノズル形状のプロファイルを有する円形の溝を備えていることを特徴とする。
【００１７】
さらに、中空インペラブレードのチャネルは、中心シャフトから始まり、各々が、その個々の周縁円形チャンバまで中空ブレードまたは中空ブレードの部分の内側に続く管を受け入れる。
【００１８】
回転していない周縁円形チャンバが、回転するチャンバの内部にいくらかの隙間を置いて配置されており、この回転しないチャンバが、各々がベアリングによってシャフト上に保持されている固定リングから延伸するチャネルによって供給され、流体が各部分に向かって供給されることを可能にする中央の場所に向かってチャネルを方向転換する、互いにシールされた角度部分に内部で分割されることは、言及に値する。
【００１９】
ホイールは、特定の用途のために補足的に以下のいくつかの部分で構成されている。
−第１の独立した接続アセンブリが、タービンに供給するのに必要なストリップを接合する第１のプレートと、中空インペラブレードに供給するために必要な開口部を有する第２のプレートとによって形成される。
−第２の独立した接続アセンブリが、第３のプレートによって形成され、第３のプレートから中空インペラブレードのストリップのみが延伸し、その後、周縁円形チャンバに供給するための必要な開口部によって、中空インペラブレードのストリップを受け入れる第４の独立プレートに接合する。
−チャンバが非常に広い範囲の特性および構造の選択肢を有するという了解の下で、第３の独立した接続アセンブリが、第４のプレートによって提供される入口と一致する円形チャンバのアセンブリをキャップする第５のプレートによって形成される。
−インペラブレードの間に、必要に応じて他のプレートを配置することもできる。
【００２０】
これらのホイールの１つの重要な特徴は、プレートが好ましくは平坦なディスクではなく、好ましくは半球形または円錐台形の円曲状で上方または下方に湾曲しており、インペラブレードの入口および出口がそれぞれのプレートの可能な限り近くに内接していることである。
【００２１】
本方法は、回転または非回転チャンバが、材料が焼結される場合は材料の性質を漸進的に発展させることによって、または、チャンバを独立して製造し、次いでそれらを対応するプレート上に配置することによって、耐圧および耐熱材料で作成されることを特徴とする。
【００２２】
ブレードの内側チャネルの表面が、上述した数学的幾何学プロセスを使用することにより、各プレートのレベルで定量化され、次いでこれらの値が互いに比較されて、その長さに沿ってブレードの内側チャネルに適用されるプロファイルが決定されることを示すことが重要である。
【００２３】
好ましくは、ブレードの内側チャネルの入口表面は、本発明の数学的幾何学方法を使用することによって各プレートのレベルで定量化され、各ブレードの入口表面は、好ましくはブレードが互いに重なり合うことなく、インペラが通過するディスクの表面を被覆する、選択されるブレードの数に依存し、また、ブレード内に収容された弦に与えられた長さに依存し、チャネル入口の表面積値に等しい表面積値が、ブレードが円形チャンバに貫入するときに、インペラブレードの出口によってマッチングされ、この表面は潜在的にある係数を有し、同じ数学的幾何学プロセスが使用されて、この出口表面が画定される。次に、これらの値が互いに比較されて、ブレードの内部チャネルにその長さに沿って与えられるべきプロファイルが決定される。
【００２４】
本方法は、インペラブレードの底面のストリップが、もはや４５°ではない弦によって提供され、ブレードチャネルの入口および出口における前縁および後縁内の上面ストリップおよび底面ストリップが任意に分離されることを可能にし、ブレードストリップのアセンブリの剛性が、ストリップ間に配置された、プロファイルされ配向されたカンマ型スペーサ（ＰＬ３、ＰＬ４）によって保証されることを特徴とする。
【００２５】
この方法の１つの好ましい特性は、国際公開第２００８／０１２４２５号パンフレットの原理を使用して、中立軸が、基準中心を有する幾何学的形状の部分に割当てられる５つのみの数学的値を使用して、ブレードの表面を構築する材料で被覆され、好ましくは、この方法に従って中立軸によって提供される値に従って、またはその値に近づけて配置されるという事実を含む。特に、中立軸は、国際公開第２００８／０１２４２５号パンフレットに記載された原理を使用して、軸の両側に材料を配置するか、または少なくとも部分的に被覆するために、中立軸によって提供される数値に基づいて、材料で被覆される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
これらの図面は、一例として提供され、本明細書および特許請求の範囲内の本文をより良く説明するために概略化および簡略化されている。
【００２７】
【図１】本方法に使用される文字および数字で参照される幾何学的要素を示す図である。
【図２】各々がチャンバ内で終端しており、シャフトを取り囲み流体を受け取る固定ベアリングから供給される独立した円形チャンバをその下部に有するインペラブレードの内側の円の部分によって仕切られたチャネルを示す図である。
【図３】それを囲む他の回転するチャンバとは独立した固定仕切り円形チャンバの平面図と、固定仕切りベアリングチャンバを通じた供給とを示す図である。
【図１】
2018514677.tif 000003
【図２】
2018514677.tif 000004
【図３】
2018514677.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成29年1月31日(2017.1.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンと、給油式エンジン（ＴＨＲＡ）として動作する周縁円形チャンバに通じその全長に沿って中空のブレードを備えたインペラと同時に、ホイールを設計および構築する方法であって、タービン、インペラ、およびエンジン（ＴＨＲＡ）の各セットについて、その全長に沿って中空であり、大部分が円の部分であるストリップの中立軸のプロファイル上にあるインペラブレードの内側チャネルの発展的な部分を、ストリップとともに構築することができ、前記発展的な部分が前記タービンへの入口および前記インペラの中空ブレードへの入口およびそれらのチャンバへの到達のために構築され、最初に、基本的な幾何学的要素に値を与えることによって個別に構成され、異なる直径の円板上の特定の幾何学的配置に従ってトレースされ、これらはその後、前記ホイールの異なるレベルに配置され、互いに独立して同じ軸上で一定の角度を成して配置されることを特徴とし、
各円板の前記基本的な幾何学的要素の特定の配置は、円（Ｃ１）に内接することによって得られ、前記円の中心（０）から、優先交点（Ａ）において前記円（Ｃ１）に一致する所与の数値を有するスポーク（Ｒ）が延伸し、
前記円（Ｃ１）は、前記ホイールの回転中に前記ブレードの前縁が通過する回転面であり、
論じている前記ストリップの前記中立軸の前記円の部分である弧の弦に、別の数値が与えられ、この弦の一方の端部は前記優先交点（Ａ）から始まり、他方の端部（Ｅ）は前記優先交点（Ａ）から始まり、前記スポーク（Ｒ）と４５°の角度を形成する軸上の円の内側に位置し、
スポークの右側または左側でこの軸のために選択された位置は、ホイールの所望の回転方向（１または２）を決定し、別の点（Ｂ）は、前記スポーク上で前記中心に向かって配置され、前記ホイール（Ｃ１）を囲む前記円の前記スポークの数値から、２つの２分の１弦の平方和の平方根（ピタゴラス）である数値を引いた数値のところに位置し、
前記弦の数値と同じ数値の直線が、点（Ｂ）から延伸し、それによって、その中点が、該直線が直交し、その他端（Ｄ）において点を生成する弦の中点（Ｍ）と位置整合し、
前記スポーク上に位置する前記点（Ｂ）は、その弧である弦の両端（ＡおよびＥ）の間に延伸し、前記ストリップの所望の円形プロファイルである前記円の部分の直線（ＡＢ）の数値と等しい数値を有する中心としての役割を果たし、
前記弦の中点で前記弦と交差する前記直線の他端に位置する点（Ｄ）は、その弧でもあり、前記ストリップの他の所望の対称円形プロファイルである前記弦の両端（ＡおよびＥ）間に延伸する円の部分をトレースするための中心としての役割を果たし、
垂直な直線（ＢＤ）上に位置し、前記点Ｂおよび前記点Ｄより大きい直径値を有する円の他の中心が、これが前記直線（ＡＥ）の端部を結合し、より平坦なプロファイル（ＰＬ１，ＰＬ２）を有する円の部分を生成することを可能にする、または、垂直な直線（ＢＤ）上に位置し、前記点Ｂおよび前記点Ｄより小さい直径値を有する円の他の中心が、これが前記直線（ＡＥ）の端部を結合せず、より湾曲したプロファイル（ＰＬ２）を有する円の部分を生成することを可能にするが、同じくこの方法から受益することができることを特徴とし、
前記円の部分（ＰＬ２）は、前記点Ａおよび前記点Ｅに結合されておらず、前記直線（ＡＥ）も使用できるストリッププロファイルであり、
この方法で構築され、前記スポークの各側で同じ数値を有するプロファイルが対称であることを特徴とし、
この方法で得られたストリッププロファイルを混合することにより、パラメータを変えることによって、特定の特性を有する発展的なブレードを構築することが可能になり、
この方法によって構築された前記中立軸のプロファイルの数値が、数学的に定量化可能であることを特徴とし、
同一のホイールが、該同じホイール上で同じ方法を使用し、ただし、異なるプロファイルを有するように定義された、異なるタービンストリッププロファイルおよび中空インペラブレードストリップの異なるプロファイルを使用することができることを特徴とする、方法。
【請求項２】
前記タービン入口および前記中空インペラブレードおよび前記周縁円形チャンバの入口に必要なブレードプロファイルを構築するために、請求項１に記載の方法に従って決定された前記中立軸プロファイルを受ける前記プレートが、前記プレートの材料によって、関連付けられる、混合される、部分的に重なり合う、絡み合っている、凹凸のある、または互いに結合されているプロファイルの異なる数値によって構築されており、前記中空ブレードがもはや前記プレート材料によって互いに適所に保持できない場合、リング（Ｃ１）が加えられて前記プレートの外側（ＣＯ）の周りにそれらが固定され、逆に、前記インペラブレードが互いに適所に支持する必要がない場合、前記ブレードの中空部で前記プレートが消え、物質で被覆された前記ブレードストリップのプロファイルのみが残り、互いに固定されることを特徴とする、請求項１に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項３】
前記インペラブレードの前記中空部が、前記ホイールと同心の円の部分によって交差され、各々が前記ホイール全体を取り囲む独立した円形チャンバに通じる前記中空インペラブレードの内側の相補的なチャネルを生成し、好ましくはスペーサおよびノズル形状のプロファイルを有する円形の溝を備えていることを特徴とする、請求項１または２に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項４】
前記中空インペラブレードの前記チャネルは、中心シャフトから始まり、各々が、その個々の周縁円形チャンバまで前記中空ブレードまたは前記中空ブレードの部分の内側に続く管を受け入れることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項５】
回転していない周縁円形チャンバが、回転するチャンバの内部にいくらかの隙間を置いて配置されており、この回転しないチャンバが、各々がベアリングによって前記シャフト上に保持されている固定リングから延伸するチャネルによって供給され、流体が各部分に向かって供給されることを可能にする中央の場所に向かって前記チャネルを方向転換する、互いにシールされた角度部分に内部で分割されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項６】
前記ホイールが、いくつかの部分で構成されており、
−第１の独立した接続アセンブリが、前記タービンに供給するのに必要な前記ストリップを接合する第１のプレートと、前記中空インペラブレードに供給するために必要な開口部を有する第２のプレートとによって形成され、
−第２の独立した接続アセンブリが、第３のプレートによって形成され、前記第３のプレートから前記中空インペラブレードのストリップのみが延伸し、その後、前記周縁円形チャンバに供給するための必要な開口部によって、前記中空インペラブレードの前記ストリップを受け入れる第４の独立プレートに接合し、
−前記チャンバが非常に広い範囲の特性および構造の選択肢を有するという了解の下で、第３の独立した接続アセンブリが、前記第４のプレートによって提供される入口と一致する前記円形チャンバのアセンブリをキャップする第５のプレートによって形成され、
−前記インペラブレードの間に、必要に応じて他のプレートを配置することもでき、
前記回転または非回転チャンバが、耐圧および耐熱材料で、前記材料が焼結される場合は前記材料の性質を漸進的に発展させることによって、または、前記チャンバを独立して製造し、次いでそれらを対応する前記プレート上に配置することによって、作成されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項７】
前記プレートが平坦なディスクではなく、好ましくは半球形または円錐台形の円曲状で上方または下方に湾曲しており、前記インペラブレードの前記入口および前記出口がそれぞれのプレートの可能な限り近くに内接していることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項８】
前記ブレードの前記内側チャネルの入口表面は、請求項１に記載の数学的幾何学方法を使用することによって各プレートのレベルで定量化されることと、各ブレードの前記入口表面は、好ましくは前記ブレードが互いに重なり合うことなく、前記インペラが通過するディスクの表面を被覆する、選択されるブレードの数に依存し、また、前記ブレード内に収容された弦に与えられた長さに依存することと、前記チャネル入口の表面積値に等しい表面積値が、前記ブレードが前記円形チャンバに貫入するときに、前記インペラブレードの前記出口によってマッチングされ、この表面は最終的にある係数を有し、同じ数学的幾何学プロセスが使用されて、この出口表面が画定され、次に、これらの値が互いに比較されて、前記ブレードの前記内部チャネルにその長さに沿って与えられるべきプロファイルが決定されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項９】
前記インペラブレードの底面のストリップが、もはや４５°ではない弦によって提供され、前記ブレードチャネルの前記入口および前記出口における前縁および後縁内のレベルにある上面ストリップおよび底面ストリップが任意に分離されることを可能にし、前記ブレードストリップのアセンブリの剛性が、前記ストリップ間に配置された、プロファイルされ配向されたカンマ型スペーサ（ＰＬ３、ＰＬ４）によって保証されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【請求項１０】
前記中立軸が、基準中心を有する幾何学的形状の部分に与えられる５つのみの数学的値を使用して、ブレードの領域を構築する原理を使用して材料で被覆され、好ましくは、この方法に従って前記中立軸によって生成される値に従って、またはその値に近づけて配置されることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の、ＴＨＲＡホイールを設計および構築する方法。
【国際調査報告】
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