(57)【要約】フロート部材を介して両者間にトルクを移すホルダ部およびリーマ部を有するコンパクトなオルダムタイプのフローティング・リーマ・ホルダ。フローティング・リーマ・ホルダは、ホルダ部およびリーマ部を軸方向に付勢する弾性要素を含む。作動位置では、フローティング・リーマ・ホルダは、ホルダ部軸とリーマ部軸との間の角度ずれ、平行ずれおよび軸方向並進を自動的に可能にするように構成される。非作動位置では、リーマ部軸は、ホルダ部軸と共に整列される。そして、弾性要素は、リーマ部に少なくとも部分的に重なる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方向（ＦＷＤ）および後方向（ＲＷＤ）を有する、コンパクトなオルダムタイプのフローティング・リーマ・ホルダ（１０）であって、
中心ホルダ部軸（ＨＰ）を有するホルダ部（１２）、
リーマ部軸（ＲＰ）を有するリーマ部（１４）、
前記ホルダ部（１２）と前記リーマ部（１４）との間でトルクを移すフロート部材（２２）、および、
軸方向において前記リーマ部（１４）に少なくとも部分的に重なり、軸方向に前方向（ＦＷＤ）において前記リーマ部（１４）を付勢する環状の弾性要素（３０）、
を備え、
作動位置では、前記フローティング・リーマ・ホルダ（１０）は、前記ホルダ部軸（ＨＰ）と前記リーマ部軸（ＲＰ）との間の角度ずれ、平行ずれおよび軸方向並進に適応するように構成され、そして、
非作動位置では、前記リーマ部軸（ＲＰ）は、前記ホルダ部軸（ＨＰ）と共に整列される、
フローティング・リーマ・ホルダ（１０）
【請求項２】
前記フローティング・リーマ・ホルダ（１０）は、前記ホルダ部（１２）に堅くそして取り外し可能に接続されるハウジングスリーブ（２４）を備え、
前記リーマ部（１４）および前記ハウジングスリーブ（２４）は、それぞれの、軸方向に前方向（ＦＷＤ）においてテーパーがついた協働する第１のスリーブ心出し面（４２）およびリーマ部心出し面（１０１）を有する、
請求項１に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項３】
前記第１のスリーブ心出し面（４２）および前記リーマ部心出し面（１０１）は、両方とも截頭円錐形状を有する、請求項１または２に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項４】
前記ホルダ部（１２）は、部材凹所（５４）を有し、そして、
前記フロート部材（２２）は、前記部材凹所（５４）の内部に完全に位置する、
請求項１〜３のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項５】
前記リーマ部（１４）は、内部から前記ホルダ部（１２）に少なくとも部分的に軸方向に重なる単一の中心突起（１０４）を有する、請求項１〜４のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項６】
前記突起（１０４）は、フロート部材スルー穴（１２０）内に位置する、請求項５に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項７】
前記フロート部材（２２）は、フロート部材内側のスライド面（１１８）を有し、そして、
前記突起（１０４）は、前記フロート部材内側のスライド面（１１８）を係合する反対のそして平行な突起スライド面（１０８）を備える、
請求項５に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項８】
前記フロート部材（２２）は、フロート部材外側のスライド面（１１６）を有し、
前記ホルダ部（１２）は、反対のそして平行な凹所スライド面（６０）を備える部材凹所（５４）を有し、前記凹所スライド面（６０）は、前記フロート部材内側のスライド面（１１８）に対して垂直であり、かつ、前記フロート部材外側のスライド面（１１６）と平行であり、そして、
前記ホルダ部の凹所スライド面（６０）は、前記フロート部材外側のスライド面（１１６）を係合する、
請求項７に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項９】
前記フロート部材（２２）は、非丸の座金形状を有する、請求項１〜８のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項１０】
前記フロート部材（２２）は、フロート部材前面および後面（１１０、１１２）、ならびにそれらの間で延びるフロート部材周面（１１４）を有し、そして、
前記フロート部材周面（１１４）は、凹みまたは凸部が欠けている、
請求項１〜９のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項１１】
前記フロート部材は、フロート部材幅（Ｗ１）に長さにおいて等しい、単一の、重なり合う、連続する軸方向領域の境界の内部にだけ前記トルクを移すように構成される、請求項１〜１０のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項１２】
前記ホルダ部（１２）と前記リーマ部（１４）との間に軸方向変位（Ｄ２）が軸方向に定められ、そして、
非作動位置で、前記軸方向変位（Ｄ２）は、予め定められた正の値を有し、そして、
作動位置で、前記軸方向変位は、前記予め定められた正の値に対して減少する、
請求項１〜１１のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項１３】
前記フロート部材（２２）は、凹みまたは凸部が欠けているフロート部材前面および後面（１１０、１１２）を備える、請求項１〜１２のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項１４】
前記ホルダ部軸（ＨＰ）および前記リーマ部軸（ＲＰ）のどちらとも垂直な平面において剪断力は前記フロート部材（２２）に適用されない、請求項１〜１３のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項１５】
前記フローティング・リーマ・ホルダ（１０）は、非作動位置において、前記ホルダ部（１２）に関して前記リーマ部（１４）を軸方向に位置決めする軸方向位置決め手段を有する、請求項１〜１４のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【請求項１６】
前記フロート部材（２２）は、その軸方向に見て長方形状を有する、請求項１〜１５のいずれか１項に記載のフローティング・リーマ・ホルダ（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願の主題は、フローティングまたはオルダムタイプのリーマ・ホルダ、より詳しくは、自動センタリングするフローティング・リーマ・ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
リーマは、したがって、穴をわずかに拡げると共に表面性状を改良するために、既存のまたは予め穿設された穴を機械加工するための精密ツールである。リーマが実行するように設計される正確な機械加工の性質に起因して、リーマの挿入中の穴とリーマとの間のわずかなミスアラインメントでさえ、リーマ切刃および／または穴への損傷に結果としてなりえる。
【０００３】
したがって、「フローティング・リーマ・ホルダ」と呼ばれるホルダが、リーマを保持するために利用される。フローティング・リーマ・ホルダは、穴に入れる間、およびリーマ拡穴の間、フローティング・ホルダ・リーマがリーマ自体（交換可能なツール）とそれを保持する機械との間のわずかなミスアラインメントを可能にすることを、したがって意味する、穴の軸に関するリーマの軸の軸方向ミスアラインメントを許容するように構成される。
【０００４】
この分野のツールにおける１つの主要な欠点は、このフローティング・ホルダ・リーマが機械からのツールの全体のオーバーハングまたはプロジェクションを増すということである。これは、ツール＋ホルダのより大きな重量に起因して、アプリケーションを回す際のより大きい曲げモーメントに至ることができる。
【０００５】
この分野の若干のフローティング・リーマ・ホルダは、多くのパーツおよび特にピンまたは複数の周辺突起を有するむしろ複雑なデザインを開示する。これは、フローティング・リーマ・ホルダの軸方向長さに、そして明らかに生産コストに、負の影響を及ぼす。そしてそれは、通常、部品数および磨かれることを必要とする正確な表面によって直接影響を受ける。
【０００６】
この分野のフローティング・リーマ・ホルダは、例えば、特許文献１に開示される。そしてそれは、平坦なフロート部材を介して両者間にトルクを移すホルダ部およびリーマ部を有する、コンパクトなオルダムスタイルのフローティング・リーマ・ホルダを開示する。フロート部材は、（軸方向の）仮想平面によって２つの半部に分けられる。各半部は、ホルダ部およびリーマ部の各々におけるそれぞれの雌凹所内に位置する。フロート部材とホルダ部およびリーマ部との間のこの「インライン」係合配置は、フロート部材を（大部分の移されたトルクが前記仮想平面に適用される剪断力となる）大きな剪断力にさらす。そしてそれは、一方で、摩耗および初期の破損に至ることができて、他方で、機械加工速度／生産性を制限する。
【０００７】
特許文献２は、調節可能なフローティング・リーマ・ホルダを開示する。そしてそれは、３種類の動きの自由度を可能にする。しかしながら、この配置は、非作動状態における自動での（すなわち、オペレータからの干渉なしでの）正確な心出しを提供しない。具体的には、角度ずれを可能にするために、この配置は、（ボールが従動および駆動部材２０、１３の心出し凹みに入る）非作動位置において、従動部材２０を中央に置くために支持もされるボールおよびコイルばねを含む。しかしながら、（従動部材２０の後端１７に当接する）コイルばね単独は、従動部材２０の後端を中央に置くだけである。そして、ナット４２が手動で締められない場合、前端２１を不安定なそして非中央のままにする。したがって、このフローティング・リーマ・ホルダは、各リーマ交換とともに駆動部材の再較正を必要とする。さらに、協働する放射方向駆動ラグ／舌部１４および直径スロット９は、剪断力にさらされて、移されたトルクから結果として生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】米国特許第１３５９１０３号
【特許文献２】米国特許第１５６６５５３号
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願の主題の第１の態様によれば、前方向および後方向を有する、コンパクトなオルダムタイプのフローティング・リーマ・ホルダであって、
中心ホルダ部軸を有するホルダ部、
リーマ部軸を有するリーマ部、
ホルダ部とリーマ部との間でトルクを移すフロート部材、および、
軸方向においてリーマ部に少なくとも部分的に重なり、軸方向に前方向においてリーマ部を付勢する環状の弾性要素、
を備え、
作動位置では、フローティング・リーマ・ホルダは、ホルダ部軸とリーマ部軸との間の角度ずれ、平行ずれおよび軸方向並進に適応するように構成され、そして、
非作動位置では、リーマ部軸は、ホルダ部軸と共に整列される、
フローティング・リーマ・ホルダが提供される。
【００１０】
本願の主題の第２の態様によれば、
中心ホルダ部軸を有する細長いホルダ部、
ホルダ部の前方に位置する細長いリーマ部であって、
軸方向に反対のリーマ部前面および後面、および、
前方向において、リーマ部前面に向かってテーパーがつく外側リーマ部心出し面、を備える、細長いリーマ部、
ホルダ部に堅くそして取り外し可能に接続されたハウジングスリーブであって、ハウジングスリーブは、テーパーがついた第１のスリーブ心出し面を有する、ハウジングスリーブ、
前方向において、テーパーがついた第１のスリーブ心出し面に対してリーマ部心出し面を軸方向に強制する環状の弾性要素、および、
ハウジングスリーブの内部に位置して、ホルダ部とリーマ部との間でトルクを移すフロート部材、
を備えるフローティング・リーマ・ホルダがさらに提供される。
【００１１】
以下の特徴のいずれか、単独または組み合わせで、本願の主題の上記の態様のいずれかに適用可能でもよい。
【００１２】
フローティング・リーマ・ホルダは、ホルダ部に堅くそして取り外し可能に接続されるハウジングスリーブを備え、リーマ部およびハウジングスリーブは、それぞれの、ホルダ部からリーマ部へ向かう軸方向に前方向においてテーパーがついた協働する第１のスリーブ心出し面およびリーマ部心出し面を有する。
【００１３】
第１のスリーブ心出し面およびリーマ部心出し面は、両方とも截頭円錐形状を有することができる。
【００１４】
リーマ部は、内部からホルダ部に少なくとも部分的に軸方向に重なる単一の中心突起を有する。
【００１５】
ホルダ部は、部材凹所を有し、フロート部材は、部材凹所の内部に完全に位置する。
【００１６】
突起は、フロート部材スルー穴内に位置する。
【００１７】
フロート部材は、部材内側のスライド面を有し、突起は、フロート部材内側のスライド面を係合する反対のそして平行な突起スライド面を備える。
【００１８】
フロート部材は、フロート部材外側のスライド面を有し、
ホルダ部は、反対のそして平行な凹所スライド面を備える部材凹所を有し、凹所スライド面は、フロート部材内側のスライド面に対して横であり、かつ、フロート部材外側のスライド面と平行であり、そして、
ホルダ部の凹所スライド面は、フロート部材外側のスライド面を係合する。
【００１９】
フロート部材は、非丸の座金形状を有する。
【００２０】
フロート部材は、フロート部材前面および後面、ならびにそれらの間で延びるフロート部材周面を有し、そして、フロート部材周面は、凹みまたは凸部が欠けている。
【００２１】
フロート部材は、フロート部材幅に長さにおいて等しい、単一の、重なり合う、連続する軸方向領域の境界の内部にだけトルクを移すように構成される。
【００２２】
ホルダ部とリーマ部との間に軸方向変位が軸方向に定められ、そして、
非作動位置で、軸方向変位は、予め定められた正の値を有し、そして、
作動位置で、軸方向変位は、予め定められた値に対して減少する。
【００２３】
フロート部材は、凹みまたは凸部が欠けているフロート部材前面および後面を備える。
【００２４】
ホルダ部軸およびリーマ部軸のどちらとも垂直な平面において剪断力はフロート部材に適用されない。
【００２５】
非作動位置において、リーマ部は、ホルダ部に関して軸方向に正確に位置決めされる。
【００２６】
フロート部材は、その軸方向に見て長方形状を有する。
【００２７】
本願の主題のより良好な理解のために、そしてそれが実際にどのようにして実行されるかを示すために、添付図面が参照される。
【００２８】
適切であるとみなされる所で、参照番号は、対応するかまたは類似した要素を示すために図の中で繰り返されてよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は、フローティング・リーマ・ホルダの等角図である。
【図２】図２は、図１のフローティング・リーマ・ホルダの分解等角図である。
【図３】図３は、非作動位置における図１のフローティング・リーマ・ホルダの軸方向断面図である。
【図４】図４は、ワーク事前穿設穴のリーマ拡穴中の作動位置の第１の例におけるフローティング・リーマ・ホルダの軸方向断面図である。
【図５】図５は、ワーク事前穿設穴のリーマ拡穴中の作動位置の第２の例におけるフローティング・リーマ・ホルダの軸方向断面図である。
【図６】図６は、図３の線ＩＶ〜ＩＶに沿った断面図である。
【図７】図７は、図３の部分ＶＩＩの詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下の説明では、本願の主題のさまざまな態様が記載される。説明のために、特定の構成および詳細は、本願の主題の完全な理解を提供するために、充分詳細に記載される。しかしながら、本明細書において提示される特定の構成および詳細なしに、本願の主題が実践され得ることは、当業者にとって明らかでもある。
【００３１】
図１および図２が参照される。コンパクトな、オルダムタイプのフローティング・リーマ・ホルダ１０は、それぞれ、ホルダ１０の後（ＲＷＤ）方向および前（ＦＷＤ）方向を定める細長いホルダ部１２およびリーマ部１４を含む。リーマ軸Ｒを有するリーマ１６は、例えばコレット１８およびナット２０を介して、リーマ部１４に連結される。ホルダ部１２およびリーマ部１４は、フロート部材幅Ｗ１を有するコンパクトなフロート部材２２を介してそれらの間にトルクを移すことによって、オルダムタイプのカップリングを形成する。ホルダ部１２およびリーマ部１４は、ハウジングスリーブ２４によって一緒に保持される。ホルダ部１２およびリーマ部１４は、それぞれの中心ホルダ軸およびリーマ部軸ＨＰ、ＲＰを有する。
【００３２】
図１および図３が参照される。非作動位置では、すなわち、フローティング・リーマ・ホルダ１０は完全に組立てられて、リーマ拡穴力はリーマ１６に適用されない。正確な繰返し精度を達成するために、フローティング・リーマ・ホルダ１０は、ホルダ部１２に対してリーマ部１４を正確に中央に配置するか、または放射状に整列するように構成される。下でさらに説明されるように、ハウジングスリーブ２４は、ホルダ部１２に堅くそして取り外し可能に連結される。非作動位置では、リーマ部１４は、協働する心出し面を介して、ハウジングスリーブ２４に対して弾性的に強制される。そしてそれは、ホルダ部１２に対してリーマ部１４を中心に位置させてかつ軸方向に位置させる。
【００３３】
ホルダ部の軸ＨＰに沿って以下の順序で、フローティング・リーマ・ホルダ１０は、ホルダ部１２、フロート部材２２、蓋２６、スラスト軸受２８、環状の弾性要素３０およびリーマ部１４を含むことができる。
【００３４】
作動位置では（すなわち、ワーク事前穿設穴３２のリーマ拡穴の間）、フロート部材２２は、ホルダ部１２とリーマ部１４との間でトルクを移す。ホルダ部１２およびリーマ部１４が互いに関して回転しないにもかかわらず、フローティング・リーマ・ホルダ１０は、ホルダ部１２とリーマ部１２との間に最高３つの相対的動きタイプを可能にするように構成される。フローティング・リーマ・ホルダ１０は、相対的動きタイプの２つまたは３つを同時に可能にすることができる。
【００３５】
非作動位置と作動位置との間の移行では、フローティング・リーマ・ホルダ１０（具体的には、リーマ部１４）は、事前穿設穴３２に関して、自己整列するか、または自動的に整列する。一旦整列されると、リーマ部１４は、その方向によって、１つ以上の位置でスリーブ２４に当接する。
【００３６】
相対的動きのタイプＩは、軸平行オフセット（本明細書において「軸平行ミスアラインメント」とも称される）、すなわち、ホルダ部の軸ＨＰに対して垂直な平面におけるホルダ部１２と関連するリーマ部１４の動きである。ホルダ部１２とリーマ部１４との間に位置するスラスト軸受２８は、このタイプの動きによる摩擦を減らすか、またはそれを滑らかにするように構成される。作動位置における平行なホルダ軸ＨＰとリーマ部軸ＲＰとの間に定められる平行なオフセットＤ１を示す、図４が参照される。平行なオフセットＤ１は、０．５ｍｍと同じ大きさでありえる。本実施形態では、Ｄ１は、０〜０．１５ｍｍの値を受け入れることができる。
【００３７】
相対的動きのタイプＩＩは、軸方向変位（本明細書において「軸方向並進」とも称される）、すなわち、軸方向におけるホルダ部１２と関連するリーマ部１４の動きである。軸方向変位Ｄ２（図３参照）は、（下で開示されるように）ホルダ部１２およびリーマ部１４の各部間に定められる。非作動位置では、軸方向変位Ｄ２は、予め定められた最大値を有する。そして、作動位置では、軸方向変位Ｄ２は、予め定められた最大値に対して減少している。本実施形態によれば、作動位置における軸方向変位はＤ２＝０である。軸方向変位Ｄ２の最大値は、例えば、さまざまな製造上のおよび幾何学的な基準で測定される。
【００３８】
軸方向変位Ｄ２は、作動位置と非作動位置との間の遷移中に減少する。タイプＩＩの相対的動きの利点は、前記遷移中に、軸方向のリーマ拡穴力の少なくとも一部で、フローティング・リーマ・ホルダ１０が（弾性要素３０を介して）抑制することである。この種の抑制の利点は、ワーク表面性状の改良である。具体的には、それは、事前穿設穴３２のエッジでの前記遷移またはその開口での面取りの間に時折生じる不必要な欠点を、防止する（または少なくとも減らす）ことができる。
【００３９】
さらに、相対的動きのタイプＩＩは、スリーブとリーマ部１４との間に十分な「部屋」をつくる。そしてそれは、ホルダ部１２とリーマ部１４との間の相対的動きのその他の２つのタイプを可能にする。
【００４０】
相対的動きのタイプＩＩＩは、角度ずれである。フローティング・リーマ・ホルダ１０は、ミスアラインメント角度αがホルダ軸ＨＰとリーマ部軸ＲＰとの間に形成されることを可能にする。本実施形態によれば、ミスアラインメント角度αは、０〜最高０．５°の値を受け入れることができる。
【００４１】
図３が参照される。リーマ拡穴の前に、フローティング・リーマ・ホルダ１０は、非作動位置にあり、スリーブ軸Ｓ、リーマ軸Ｒ、ホルダ軸ＨＰおよびリーマ部軸ＲＰは、共に整列配置される。したがって、この位置では、Ｄ１およびαはゼロに等しく、そして、Ｄ２は予め定められた最大値を有する。
【００４２】
図４および図５が参照される。フローティング・リーマ・ホルダ１０の作動位置の２つの例がそれぞれ示される。ここで、ホルダ部軸ＨＰは、穴軸ＨＡに関して整列されていない。換言すれば、これらは、そのリーマ拡穴中の、ホルダ部１２とワーク事前穿設穴３２との間の２つのありうる方向である。作動位置に関して上述したように、Ｄ２は、両方の例においてゼロに等しい。
【００４３】
図４に示される第１の例では、相対的動きのタイプＩおよびＩＩだけが可能である。この例では、フローティング・リーマ・ホルダ１０は正しい位置に置かれる。そうすると、リーマ軸Ｒ、リーマ部軸ＲＰおよび穴軸ＨＡは、共に整列されて、ホルダ部軸ＨＰとゼロ以外の平行なオフセット（Ｄ１＞０）を形成する。
【００４４】
図５に示される第２の例では、相対的動きのタイプＩＩおよびＩＩＩが可能である。この例では、リーマ軸Ｒ、リーマ部軸ＲＰおよび穴軸ＨＡは、共に整列されて、ホルダ部軸ＨＰとゼロ以外のミスアラインメント角度αを形成する。
【００４５】
ハウジングスリーブ２４は、反対の円形スリーブ前面３４および後面３６、ならびにそれらの間を延びるスリーブ内面３８および外面４０を有する細長い形状を有することができる。ハウジングスリーブ２４は、スリーブ前面３４および後面３６の仮想中心を通過する中心スリーブ軸Ｓを有する。スリーブ内面３８は、スリーブ前面３４から後方へ延びる第１のスリーブ心出し面４２を含む。第１のスリーブ心出し面４２は、スリーブ前面３４に向かって前方へテーパーがつく。第１のスリーブ心出し面４２は、截頭円錐形状を有することができる。第１のスリーブ心出し面４２は、ハウジングスリーブ２４と関連してリーマ部１４を係合して、それを中央に置くように構成される。さらに、第１のスリーブ心出し面４２は、ホルダ部１２と関連してリーマ部１４を軸方向に位置決めするように構成される。換言すれば、第１のスリーブ心出し面４２は、軸方向の停止面としても構成される。各リーマ拡穴動作間またはリーマ１６の交換前後間の正確な繰返し精度に関して、これは有利である。
【００４６】
スリーブは、スリーブ後面３６から前方へ延びるスリーブ第２のスリーブ心出し面４４をさらに含むことができる。第２のスリーブ心出し面４４は、円筒形状を有する。第２のスリーブ心出し面４４は、ハウジングスリーブ２４と関連してホルダ部１２を中央に置くように構成される。このように、少なくとも非作動位置において、ホルダ軸ＨＰおよびリーマ部軸ＲＰは、共に整列される。
【００４７】
スリーブ内面３８は、第１および第２のスリーブ心出し面４２、４４間に位置する雌のスリーブねじ４６をさらに含む。スリーブねじ４６は、ハウジングスリーブ２４をホルダ部１２に堅くそして取り外し可能に接続するか、または連結するように構成される。スリーブねじ４６はまた、蓋２６をハウジングスリーブ２４に堅くそして取り外し可能に連結するように構成される。一旦ハウジングスリーブ２４がホルダ部１２にしっかりとねじ締められると、スリーブ軸Ｓおよびホルダ部軸ＨＰは、共に整列される。
【００４８】
ホルダ部１２は、ホルダ部前面４８および後面５０、ならびに冷却剤（ｃｏｏｌａｎｔ）を運搬するためのスルーホルダ部ダクト５２を含む。ホルダ部前面４８は、ホルダ部軸ＨＰに対して垂直に延びる。ホルダ部前面４８は、それに対して通じている（ｏｐｅｎ  ｏｕｔ）中心部材凹所５４を含む。部材凹所５４は、フロート部材２２を収容するように構成される。そうすると、フロート部材２２は、（ホルダ部軸ＨＰに対して垂直な）単一の半径方向に沿ってのみ移動することができる。
【００４９】
部材凹所５４は、凹所底面５６および、凹所底面５６とホルダ部前面４８との間に延びる凹所周面５８を含む。凹所底面５６およびホルダ部前面４８は、部材凹所の深さＷ２≧Ｗ１を定める。部材凹所５４がフロート部材の幅Ｗ１と同程度深いかまたはそれよりも深いという事実は、有利である。というのも、それはトルクが、単一の、重なり合う軸方向領域（フロート部材の幅Ｗ１）の境界の内部でだけ移されることを可能にするからである。したがって、軸方向の曲げモーメントでなく、または（ホルダ部軸ＨＰに対して垂直な平面の）剪断力は、機械加工の間、フロート部材２２上に適用される。底面５６は、ホルダ部軸ＨＰに対して垂直である。ホルダ部ダクト５２は、凹所底面５６に通じている。
【００５０】
凹所周面５８は、２つの反対のそして平行な凹所スライド面６０を含む。凹所スライド面６０は、少なくとも部分的に平らである。各凹所スライド面６０は、２つの当接位置への分離を確実にするために、その半径方向中間部分にレリーフ溝を含むことができる。凹所スライド面６０は、ホルダ部軸ＨＰと平行に延びる。凹所周面５８は、２つの凹所スライド面６０間に各々位置する２つの反対の凹所停止面６４を含むことができる。本実施形態の内容によれば、凹所停止面６４は、互いに平行でかつ平らであ。そして各々は、２つの凹所スライド面６０に対して垂直に延びる。
【００５１】
凹所周面５８は、フロート部材２２と凹所停止面６４のうちの１つまたは各々との間に、十分な部屋または空間を形成するように構成される。平行な凹所スライド面６０は、フロート部材の内側スライド面１１８に対して垂直であり、そして、フロート部材の外側スライド面１１６と平行である。フロート部材２２は、凹所スライド面６０と平行なそしてホルダ部軸ＨＰに対して垂直な半径方向においてだけ前後に自由に移動するかまたは摺動する一方で、凹所スライド面６０間にきつく適合するように構成される。正確な方向動きを提供することに関して、しまり嵌めは、フロート部材２２が部材凹所５４の内部で回転するのを都合よく防止する。そしてそれは、不必要な摩耗およびトルク損失に至ることができる。部材凹所５４は、フロート部材２２の円滑な動作を可能にするために注油されることができる。密封リング６６を介して、潤滑油は、（冷却ダクトを介してポンプされることができる）いかなる冷却剤からも分離される。
【００５２】
ホルダ部１２は、ホルダ部前面４８に隣接して位置して後方に延びる雄ホルダ部ねじ６８をさらに含む。雄ホルダ部ねじ６８は、スリーブねじ４６を係合するように構成される。
【００５３】
蓋２６は、座金形状を有する。蓋２６は、反対のそして平行な蓋前面７０および後面７２、ならびにそれらの間で延びる外側蓋雄ねじ７４を有する。蓋２６は、蓋前面７０および後面７２に通じている（ｏｐｅｎ  ｏｕｔ）蓋穴７５をさらに含む。蓋ねじ７４は、スリーブねじ４６を係合するように構成される。蓋２６は、スリーブねじ４６にねじ込まれる。そして、ホルダ部１２のホルダ部ねじ６８が続く。この位置では、蓋後面７２は、ホルダ部前面４８に当接することができる。蓋２６は、ホルダ部１２とリーマ部１４との間に便利な分離を許容する。例えば、フローティング・リーマ・ホルダ１０は、ホルダ部１２を置き換えることを可能にする。その一方で、蓋２６は、スラスト軸受２８、弾性要素３０およびリーマ部１４がスリーブ後面３６から抜けるのを妨げる。
【００５４】
スラスト軸受２８は、座金形状を有して、軸受前面７６および後面７８を含む。フロート部材ホルダ１０が組立てられて、蓋２６がスリーブねじ４６にねじ締めされた後、軸受後面７８は蓋前面７０に当接し、そして、軸受前面７６は弾性要素３０に当接する。
【００５５】
本実施形態の内容によれば、弾性要素３０は、対応する環状のベース８６を有する環状の波ばね８０を含むことができる。波ばねは、同程度のばね係数を有するコイルばねよりも短いばねとして知られている。したがって、フロート部材ホルダ１０の一般的な短かさに貢献する。コイルばねと比較して、波ばねの別の利点は、その中心軸線の周りのより良好な対称性である。波ばね８０は、ばね前面８２および後面８４を有する。波ばね８０は、リーマ部１４と同心である。ベース８６は、ベース前面８９および後面９０、ならびにそれらの間で延びるベース周面９２を有する。ベース前面８８は、それに通じている同心の、環状のベース凹所９４、およびベース凹所９４を囲む非凹所の周辺部分９７を有することができる。波ばね８０は、ベース凹所９４の内部できつく適合するように構成される。そしてそれは、波ばね８０がリーマ部１４からの負荷の下で不必要な半径方向に動くことを妨げる。下でさらに開示されるように、波ばね８０は、ベース凹所９４とリーマ部１４の対応する凹所との間に囲まれる。
【００５６】
（この分野の若干の配置において使用される）若干のインライン・コイルばねを越える環状の波ばね８０の利点は、それが軸方向に部屋を保存することができること、すなわち、それがホルダ部１２とリーマ部１４との間に軸方向の空間を取らないことである。
【００５７】
一旦軸方向に蓋２６がスリーブねじ４６にねじ締められると、弾性要素３０は、ベース後面９０でスラスト軸受２８に当接する。非作動位置では、波ばね８０は、リーマ部１４に当接して、それを前方へ強制する。この位置では、ベース前面８８の非凹所の周辺部分９７は、リーマ部１４に軸方向に接触しないで、それらの間に環状の隙間を形成する。そしてそれは、軸方向変位Ｄ２を定める。
【００５８】
作動位置では、軸方向の切削力は、リーマ部１４を後方へ押す。そしてそれは、波ばね８０を圧縮して、隙間を閉める。したがって、リーマ部１４は、ベース前面８８の非凹所の周辺部分９７に軸方向に当接する。この位置では、本実施形態において、軸方向変位は、Ｄ２がゼロに等しいように減じている。
【００５９】
弾性要素３０は、リーマ部１４を常に前方へ付勢する。そしてそれは、非作動位置で、ハウジングスリーブ２４（したがってホルダ部１２）に関して、それが正確に半径方向に心出しされて、軸方向に位置することを確実にする。
【００６０】
リーマ部１４は、軸方向に反対のリーマ部前面９６および後面９８、ならびにそれらの間で延びる外側リーマ部周面９９を含む。リーマ部周面９９は、リーマ部後面９８に隣接して位置するリーマ部心出し面１０１を含む。リーマ部心出し面１０１は、リーマ部前面９８に向かって前方向にテーパーがつく。リーマ部心出し面１０１は、截頭円錐形状を有することができる。リーマ部１４は、リーマ部前面９６に隣接して、コレット１８およびナット２０のリーマ・カップリング構成を含む。リーマ部１４は、リーマ部前面９６に通じているコレット受入れ面、およびナット２０の雌ねじと協働するように構成される外側リーマ部雄ねじ１００を含むことができる。
【００６１】
リーマ部１４は、リーマ部後面９８から後方へ延びる、そして突起端面１０６を有する、単一の、中心突起１０４だけをさらに含む。
【００６２】
リーマ部１４は、リーマ部後面９８に通じていて、突起１０４を囲む、環状のリーマ部凹所１０２を有する。リーマ部凹所１０２は、波ばね８０を収容して、波ばね前面８２に当接するように構成される。
【００６３】
少なくとも非作動位置で、突起１０４は、弾性要素３０、スラスト軸受２８、蓋穴７５、フロート部材２２および部材凹所５４の内部に位置するか、または通過する。ホルダ部１２およびリーマ部１４のこの軸方向オーバラップは、有利である。というのも、それはより短くて、よりコンパクトなフローティング・リーマ・ホルダ１０に至るからである。同時に、これは、機械加工の間、安定性を加える。リーマ部１４は、リーマ部前面９６および突起端面１０６に通じている、内部の、スルーリーマ部ダクト１０３を含む。これも有利である。というのも、それは冷却剤を潤滑油から隔離することをより容易にするからである。
【００６４】
突起１０４は、突起端面１０６に隣接して位置する２つの反対のそして平行な突起スライド面１０８を含む。本例によれば、突起スライド面１０８は、突起端面１０６から前方へ延びる。突起スライド面１０８は、リーマ部軸ＲＰと平行に延びる。
【００６５】
フロート部材２２は、座金形状（この場合、非丸の座金形状）を有する。フロート部材２２は、フロート部材前面１１０および後面１１２、ならびにそれらの間で延びるフロート部材周面１１４を含む。フロート部材周面１１４は、凹みまたは凸部が欠けている。フロート部材前面１１０および後面１１２は、それらの間でフロート部材の幅Ｗ１および幅方向を定める。フロート部材前面１１０および後面１１２は、いかなる凸部も欠けている。フロート部材前面１１０および後面１１２は、長方形の形状を有することができる。フロート部材周面１１４は、２つの反対の、平らなそして平行な外側の部材スライド面１１６を含む。
【００６６】
フロート部材２２は、部材前面１１０および後面１１２に通じている、中央の、フロート部材スルー穴１２０を含む。フロート部材穴１２０は、反対の、平らなそして平行な内側の部材スライド面１１８を含む。内側の部材スライド面１１８は、外側の部材スライド面１１６に対して垂直である。内側の部材スライド面１１８は、突起スライド面１０８を係合して、それらの間にトルクを移すように構成される。各内側の部材スライド面１１８は、２つの当接位置への分離を確実にするために、その半径方向中間部分にレリーフ溝６２を含むことができる。
【００６７】
突起１０４は、フロート部材穴１２０にきつく嵌まる。フロート部材穴１２０は、（リーマ部軸ＲＰに対して垂直な）リーマ部１４と関連して単一の半径方向に沿ってだけフロート部材２２の円滑かつ正確な動きを可能にするように構成される。換言すれば、突起スライド面１０８は、内側の部材スライド面１１８によってすべり嵌めを形成する。そして、フロート部材２２と突起１０４との間に前記正確な相対的な動きを許容する。さらに、このしまり嵌めまたはすべり嵌めは、突起１０４とフロート部材２２との間の相対的な回転を防止する。部材凹所５４の内部のフロート部材２２のしまり嵌めエンクロージャ、およびフロート部材穴１２０の内部の突起１０４のしまり嵌めエンクロージャは、信頼性が高くてかつ堅牢な（その一方でコンパクトな）オルダムタイプのカップリングを提供する。そしてそれは、大きい機械加工力に耐えることができる。換言すれば、フロート部材２２は、半径方向に内側および外側で固定されて、当接される。そしてそれは、トルク荷重を広げるのを助ける。
【００６８】
一旦フロート部材ホルダ１０が組立てられて、非作動位置にあると、フロート部材後面１１２は、凹所底面５６に当接する。外側の部材スライド面１１６は、凹所スライド面６０に当接する。内側の部材スライド面１１８は、突起スライド面１０８に当接する。フロート部材前面１１０は、蓋後面７２に当接する。蓋前面７０は、ベアリング後面７８に当接する。ベアリング前面７６は、ベース後面９０に当接する。ベース前面８８の非凹所の周辺部分９７は、いかなる面にも当接しない。波ばね後面８４は、ベース凹所９４に当接する。波ばね前面８２は、リーマ部凹所１０２の内面（図示せず）に当接する。そして、リーマ部心出し面１０１は、第１のスリーブ心出し面４２に当接する。
【００６９】
作動位置では、上述の係合関係は、ベース前面８８の非凹所の周辺部分９７を除いて、同じままである。そしてそれは、リーマ部後面９８に当接する。作動位置では、リーマ部心出し面１０１は、事前穿設穴３２に関連するホルダ部１２の方向に応じて、第１のスリーブ心出し面４２にまだ当接してよい。
【００７０】
安定性（最小限の曲げモーメントおよびスロー）および小型性に関連したフローティング・リーマ・ホルダ１０の別の利点は、フロート部材幅Ｗ１として定義される単一の、重なり合う軸方向空間を通じて（だけ）全てのトルクが移されることである。換言すれば、作動位置で、トルクは、連続する、はっきり定義された軸方向領域の境界の内部だけで、ホルダ部１２からフロート部材２２に、そしてフロート部材２２からリーマ部１４に、連続的に移される。これは、上述の、フロート部材２２とホルダ部１２およびリーマ部１４との間の内側−外側の当接のため、達成される。
【００７１】
フロート部材２２のさらに別の利点は、その幾何学的な単純性である。そしてそれは、生産コストを下げることにつながり、その一方で、フローティング・リーマ・ホルダ１０の堅牢性を保存する。フローティング・リーマ・ホルダ１０は、検査を受けて、Ｖｃ＝１００〜２００メートル／分の高い切削速度で良好に実行された。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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