(57)【要約】  本発明は、自動車（３）の第１の格納可能な枠なし窓（６）と、第１の格納可能な枠なし窓（６）に隣接する自動車の第２の窓（２）とを封止する分割セット（１）であって、第２の窓（２）に固定される形材（９）と、２つの窓（２、６）を封止するガスケット（１０）とを含む分割セット（１）に関する。本発明によれば、所望の形状のガスケット（１０）は、分割セット（１）の形材（９）と共に封入されるＴＰＥ材料（５）で作製される。【選択図】図２
2018523604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車（３）の第１の格納可能な枠なし窓（６）と、前記第１の格納可能な枠なし窓（６）に隣接する前記自動車の第２の窓（２）とを封止する分割セット（１）であって、前記第２の窓（２）に固定される形材（９）と、前記２つの窓（２、６）を封止するガスケット（１０）とを含む分割セット（１）において、所望の形状の前記ガスケット（１０）は、前記分割セット（１）の前記形材（９）と共に封入されるＴＰＥ材料で作製されることを特徴とする分割セット。
【請求項２】
前記分割セット（１）の前記形材（９）は、前記形材と共に封入される端部キャップ（８）を含む、請求項１に記載の分割セット。
【請求項３】
前記ガスケット（１０）には、穴（１０３）が設けられる、請求項１または２に記載の分割セット。
【請求項４】
前記ガスケット（１０）には、リップが設けられる、請求項１または２に記載の分割セット。
【請求項５】
前記形材とガラスとの間の連結は、硬質材料を用いてさらに行われる、請求項１または２に記載の分割セット。
【請求項６】
穴（１０３’）は、前記封入されるガスケット（１００）と前記形材（９０）との間に設けられる、請求項１または２に記載の分割セット。
【請求項７】
自動車（３）の第１の格納可能な枠なし窓（６）と、前記第１の格納可能な枠なし窓（６）に隣接する前記自動車の第２の窓（２）と、形材（９）と前記２つの窓（２、６）を封止する封止ガスケット（１０）とを有する分割セット（１）とのアセンブリにおいて、所望の形状の前記ガスケット（１０）は、ＴＰＥ材料で作製され、および前記自動車の前記第２の窓（２）と、前記分割セット（１）の前記ガスケット（１０）および前記形材（９）とは封入されることを特徴とするアセンブリ。
【請求項８】
自動車（３）の第１の格納可能な枠なし窓（６）と、前記第１の格納可能な枠なし窓（６）に隣接する前記自動車の第２の窓（２）とを封止する分割セット（１）であって、前記第２の窓（２）に固定される形材（９）と、前記２つの窓（２、６）を封止するガスケット（１０）とを含む分割セット（１）を製造するプロセスにおいて、
−  前記ガスケット（１００）の所望の形状と前記形材（９０）の所望の形状とに対応する成形型を作製するステップと、
−  前記形材（９０）を前記成形型に導入するステップと、
−  前記形材（９０）と共に封入される、穴のない前記ガスケット（１００）を形成するために、ＴＰＥ材料を前記成形型に射出するステップと、
−  前記ガスケット（１００）内に穴（１０３）を作製するステップと、
−  前記封入されるガスケット（１００）および形材（９０）を前記成形型から取り出すステップと
を含むことを特徴とするプロセス。
【請求項９】
前記第２の窓（２）、前記形材（９０）、および前記ガスケット（１００）を一緒に封入するために、前記自動車（３）の前記第２の窓（２）も前記ＴＰＥ材料を射出する前に前記成形型に導入される、請求項８に記載のプロセス。
【請求項１０】
前記穴（１０３）は、ガスアシスト射出成形（ＧＡＩＭ）の技術によって前記ガスケット（１００）内に作製される、請求項８または９に記載のプロセス。
【請求項１１】
自動車（３）の第１の格納可能な枠なし窓（６）と、前記第１の格納可能な枠なし窓（６）に隣接する前記自動車の第２の窓（２）とを封止する分割セット（１）であって、前記第２の窓（２）に固定される形材（９）と、前記２つの窓（２、６）を封止するガスケット（１０）とを含む分割セット（１）を製造するプロセスにおいて、
ａ．前記ガスケット（１００’）の第１の部分（１０４’）の片側（１１２’）の所望の形状に対応する成形型の第１の部分を作製するステップと、
ｂ．前記形材（９０’）に対向することを意図された前記ガスケット（１００’）の前記第１の部分（１０４’）の反対側（１１３’）の所望の形状に対応する前記成形型の第２の部分を作製するステップと、
ｃ．前記形材（９０’）の所望の形状と、前記ガスケット（１００’）の第２の部分（１０７’、１０８’）の片側の所望の形状とに対応する前記成形型の第３の部分を作製するステップと、
ｄ．前記ガスケット（１００’）の前記第２の部分（１０７’）の反対側の所望の形状に対応する前記成形型の第４の部分を作製するステップと、
ｅ．前記ガスケット（１００’）の前記第１の部分（１０４’）を形成するために、前記成形型の前記第１および第２の部分を結合し、かつＴＰＥ材料を前記成形型に射出するステップと、
ｆ．ステップｅで得られた前記第１の部分（１０４’）を前記成形型から取り出し、かつ前記第１の部分（１０４’）および前記形材（９０’）を前記成形型の前記第３の部分に置くステップと、
ｇ．前記ガスケット（１００’）と前記形材（９０’）との間に穴（１０３’）を有して、前記形材（９０’）と共に封入される前記ガスケット（１００’）全体を形成するために、前記成形型の前記様々な部分を結合し、かつＴＰＥ材料を前記成形型に射出するステップと、
ｈ．前記分割セットを取り出すステップと
を含むことを特徴とするプロセス。
【請求項１２】
前記第２の窓（２）と前記ガスケット（１００’）の前記第１の部分（１０４’）とを一緒に封入するために、前記自動車の前記第２の窓（２）も、前記ＴＰＥ材料を射出する前に、前記成形型の前記第１および第２の部分を含む前記成形型に導入される、請求項１１に記載のプロセス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願の目的は、自動車の２つの隣接する側窓間を、その間にある分割セットで封止することである。
【背景技術】
【０００２】
より正確には、通常、対象となる２つの側窓は、共に格納可能であるため、分割セットは、２つの側窓の一方である後部側窓に固定され、前部側窓は枠なしである。
【０００３】
この場合、後部窓が開いた状態まで旋回またはスライドすると、分割セットは、垂直位置から、自動車のドアまたはベルトラインの縁部と面一の水平位置に移動する。
【０００４】
窓が閉じた状態での窓の封止は、これまで、後部窓（ガラス）に固定される、通常、後部窓に接着された分割セットの形材内にＥＰＤＭガスケットを固定することによって実現されていた。形材は、通常、金属、好ましくはアルミニウムもしくは鋼の金属またはプラスチック材料で作製される。
【０００５】
換言すると、一方が枠なしの格納可能な窓である自動車の側窓を封止することは、１）２つの窓の一方に形材を固定することと、２）ガスケットを他方の窓に封着することと、３）ガスケットを形材に固定することとを含む。
【０００６】
２つの窓の後部が移動可能である場合、後部は旋回またはスライドし、一方、例外なく移動可能な前部窓は、垂直方向下方に並進する前に最初に水平方向に並進するため、分割セットは、最初に後部窓に固定されることが指摘されるべきである。
【０００７】
さらに、自動車の２つの側窓について言及したが、下記に提示される問題は、１つが後部窓である窓の部分にも同様に関係する。
【０００８】
ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン−モノマー）は、熱硬化性材料であり、ガスケットは、加硫／押出成形を通じて得られかつ成形される。
【０００９】
第１に、ＥＰＤＭの品質は、最近では良好な品質のゴムの不足のためにかなり低下している。
【００１０】
第２に、現在のシステムは工業化が困難である。
【００１１】
加硫は、管理するのが困難なプロセスである。
【００１２】
２つの異なる材料がガスケットに必要とされ、一方は、手によるか、またはロボットを用いるかのいずれかの機械的スライド動作を通じて分割セットの形材に固定されるために、かなり硬質かつ剛性であり、他方の材料は、許容できる圧縮力で封止機能を保証するために、より軟質かつ可撓性である。
【００１３】
さらに、ガスケットの封止部は、分割セットの上部で仕上げキャップによって閉鎖される縦長の形態の穴を有して成形される。窓が閉じた状態にあるとき、キャップは、自動車の屋根のｅ−ライン（ｅ−ｌｉｎｅ）に沿ったさらなる封止形材に挿入されなければならず、そのため、キャップの厚さは、徐々に薄くなる必要がある。
【００１４】
相応して、キャップは、ガスケットに固定される前に別のプロセスによって製造されなければならず、その結果、（後部）窓の閉鎖中に端部キャップが誤った方向に折れ曲がるさらなる危険性と共に、美的でない溶接線が形成される。
【００１５】
最後に、ＥＰＤＭ材料の摩擦も製品を最終的に使用する場合の欠点であり、摩擦の作用を抑えるために滑剤をガスケットに添加しなければならず、これは、形材を後部窓に固定するための接着ステップは言うまでもなく、製品の製造に付加的ステップをもたらす。
【発明の概要】
【００１６】
本件の発明は、これらの問題点をすべてなくすことを目的とする。
【００１７】
このため、本発明は、第１に、自動車の第１の格納可能な枠なし窓と、第１の格納可能な枠なし窓に隣接する自動車の第２の窓とを封止する分割セットであって、第２の窓に固定される形材と、２つの窓を封止するためのガスケットとを含む分割セットにおいて、所望の形状のガスケットが、分割セットの形材と共に封入されるＴＰＥ材料で作製されることを特徴とする分割セットに関する。
【００１８】
封入とは、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）材料が、形材を収容した成形型に射出されていることを意味する。
【００１９】
本発明の分割セットの注目点は、押出加工によって所望の形状のガスケットを形成し、かつ次いで２つのステップでそのガスケットを形材に固定するのではなく、本分割セットのガスケットがＴＰＥ材料の特性により所望の形状に設計され、かつ１つのステップのみで形材に固定されることである。
【００２０】
これが、本発明に進歩性があるとする理由である。
【００２１】
好ましくは、本件の分割セットの形材は、形材と共に封入される端部キャップを含む。
【００２２】
枠なし窓の閉鎖中、ガスケットの圧縮性を保証するために、ガスケットは穴を設けられ得、または封入されるガスケットと形材との間に穴が設けられ得る。
【００２３】
別の可能性は、プロセスを単純にするために、穴ではなく、いくつかのリップ（ｌｉｐ）を使用することである。
【００２４】
場合により、アセンブリの全体剛性を改善するために、例えば、ガラス繊維を充填することができるＰＰのような硬質材料を加えて、形材をガラスに固定することができる。
【００２５】
本発明はまた、同じ発明概念の範囲内で、自動車の第１の格納可能な枠なし窓と、第１の格納可能な枠なし窓に隣接する自動車の第２の窓と、形材と２つの窓を封止する封止ガスケットとを有する分割セットとのアセンブリにおいて、所望の形状のガスケットがＴＰＥ材料で作製され、および自動車の第２の窓と、分割セットのガスケットおよび形材とが封入されることを特徴とするアセンブリに関する。
【００２６】
このように、ＴＰＥ材料を使用してガスケットを直接成形し、形材を自動車の第２の窓に固定することができる。
【００２７】
この場合も同じ発明の概念の範囲内で、本発明はまた、中空の封止分割セットの製造に関する。
【００２８】
すなわち、本発明は、自動車の第１の格納可能な枠なし窓と、第１の格納可能な枠なし窓に隣接する自動車の第２の窓とを封止する分割セットであって、第２の窓に固定される形材と、２つの窓を封止するガスケットとを含む分割セットを製造するプロセスにおいて、
−  ガスケットの所望の形状と形材の所望の形状とに対応する成形型を作製するステップと、
−  形材を成形型に導入するステップと、
−  形材と共に封入される、穴のないガスケットを形成するために、ＴＰＥ材料を成形型に射出するステップと、
−  ガスケット内に穴を作製するステップと、
−  封入されるガスケットおよび形材を成形型から取り出すステップと
を含むことを特徴とするプロセスに関する。
【００２９】
有利には、第２の窓、形材、およびガスケットを一緒に封入するために、自動車の第２の窓もＴＰＥ材料を射出する前に成形型に導入される。
【００３０】
好ましくは、穴は、例えば、論文「Ｇａｓ−Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ  Ｍｏｕｌｄｉｎｇ  ｗｉｔｈ  Ｄｕｐｏｎｔ  ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ  ｐｏｌｙｍｅｒｓ  ０５．９６Ｈ−２３２５９」に記載された公知のガスアシスタント射出成形（ＧＡＩＭ）技術によってガスケット内に作製される。
【００３１】
さらなる実施によれば、製造プロセスは、
ａ．ガスケットの第１の部分の片側の所望の形状に対応する成形型の第１の部分を作製するステップと、
ｂ．形材に対向することを意図されたガスケットの第１の部分の反対側の所望の形状に対応する成形型の第２の部分を作製するステップと、
ｃ．形材の所望の形状と、ガスケットの第２の部分の片側および反対側の所望の形状とにそれぞれ対応する成形型の第３および第４の部分を作製するステップと、
ｄ．ガスケットの第２の部分の反対側の所望の形状に対応する成形型の第４の部分を作製するステップと、
ｅ．ガスケットの第１の部分を形成するために、成形型の第１および第２の部分を結合し、かつＴＰＥ材料を成形型に射出するステップと、
ｆ．ステップｅで得られた第１の部分を成形型から取り出し、かつ前記第１の部分および形材を成形型の第３の部分に置くステップと、
ｇ．ガスケットと形材との間に穴を有して、形材と共に封入されるガスケット全体を形成するために、成形型の様々な部分を結合し、かつＴＰＥ材料を成形型に射出するステップと、
ｈ．分割セットを取り出すステップと
を含むことを特徴とする。
【００３２】
有利には、第２の窓とガスケットの第１の部分とを一緒に封入するために、自動車の第２の窓も、ＴＰＥ材料を射出する前に、成形型の第１および第２の部分を含む成形型に導入される。
【００３３】
本発明の成形プロセスにより、端部キャップは直接封入され得、溶接線が全くなく、その結果、製品がきれいに仕上がる。
【００３４】
本発明の別の実施形態によれば、本発明はまた、自動車の第１の格納可能な枠なし窓と、第１の格納可能な枠なし窓に隣接する自動車の第２の窓とを封止する分割セットであって、第２の窓に固定される形材と、２つの窓を封止するためのガスケットとを含む分割セットを製造するプロセスであって、
ａ．ガスケットの所望の形状と形材の所望の形状とに対応する成形型を作製するステップと、
ｂ．ガスケットの中空部を形成するために、前後にスライドできる、「スライダ」と呼ばれる長い中子を成形型の内部に用意するステップと、
ｃ．形材を成形型に導入してスライダと接触させるステップと、
ｄ．スライダが閉鎖位置、すなわちガスケットが型成形される位置にある状態で成形型を閉じるステップと、
ｅ．上部キャップを含めてガスケットを完全に形成するために、ＴＰＥ材料を成形型に射出するステップと、
ｆ．成形型を慎重に開いて長いスライダをガスケット形状体から取り出すステップと、
ｇ．封入されるガスケットおよび形材を成形型から取り出すステップと
を含むことを特徴とするプロセスに関する。
【００３５】
有利には、第２の窓、形材、およびガスケットを一緒に封入するために、自動車の第２の窓もＴＰＥ材料を射出する前に成形型に導入される。
【００３６】
好ましくは、長いスライダを用いてガスケット内に穴が作製され、スライダへのＴＰＥの固着作用を防止するために、長い中子に滑性コーティングを付加し、かつ／または中子の内部に送風システムを付加することによって取り出しが容易にされ得る。送風システムは、極小穴によってＴＰＥの外皮につなげられた主チャネルを通じて長い中子の内部に組み込まれる。
【００３７】
本発明の別の実施形態によれば、製造プロセスは、
ａ．最終的な状態でないことを意味し、形材の所望の形状に対応する平板な状態に設計されたガスケットの第１の部分の片側の所望の形状に対応する成形型の第１の部分を作製するステップと、
ｂ．平板な状態のガスケットの第１の部分の反対側の所望の形状に対応する成形型の第２の部分を作製するステップと、
ｃ．ガスケットの第２の部分の反対側の所望の形状に対応する成形型の第３および第４の部分を作製するステップと、
ｄ．ガスケットの第１の部分を形成するために、成形型の第１および第２の部分を結合し、かつＴＰＥ材料を成形型に射出し、射出されたガスケットの第１の部分により、形材およびガラスの位置決めを保証し、かつ形材およびガラスを同時に固定するために、ガスケットの第１の部分を平板な状態に射出するステップと、
ｅ．第１のステップで得られた第１の部分を成形型から取り出すステップと、
ｆ．リップを曲がった状態に保持する形材内の一体化支持体を用いて、ガスケットの第１の部分の最終状態に対応する曲がった状態に平板リップを折り曲げるステップと、
ｇ．形材での折り曲げ後、前記第１の部分を成形型の第３の部分に置くステップと、
ｈ．ガスケットと形材との間に穴を有して、形材と共に封入されるガスケット全体を形成するために、成形型の様々な部分を結合し、かつＴＰＥ材料を成形型に射出するステップと、
ｉ．分割セットを取り出すステップと
を含むことを特徴とする。
【００３８】
有利には、第２の窓とガスケットの第１の部分とを一緒に封入するために、自動車の第２の窓も、ＴＰＥ材料を射出する前に、成形型の第１および第２の部分を含む成形型に導入される。
【００３９】
本発明は、以下の説明および添付図面からよりよく理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】クーペの左側の部分図である。
【図２】開状態にある本発明の分割セットの第１の実施形態の断面図である。
【図３】閉状態にある図２の分割セットの断面図である。
【図４】開状態にある本発明の分割セットの第２の実施形態の断面図である。
【図５】閉状態にある図４の分割セットの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
図１を参照すると、分割セット１は、クーペ型自動車３の左側の格納可能な後部窓２の前縁部に取り付けられている。自動車は、ｅ−ライン５を含む屋根４を有する。
【００４２】
分割セット１は、後部窓２と、自動車の左前方のドア７の隣接する前部窓６との間に封止手段を形成することを意図されている。図１では、分割セット１の上に、ｅ−ライン５に沿って設けられた封止形材（図示せず）に挿入された端部キャップ８が閉じた状態で示されている。
【００４３】
窓６は、格納可能な枠なし窓である。
【００４４】
分割セット１は、後部窓２に固定される部材である形材９と封止ガスケット１０とを含む。
【００４５】
ガスケット１０は、他の図２〜５を参照して説明される所望の形状を有し、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）材料でできており、形材９と共に封入される。ＴＰＥ材料は、変形および成形が容易な材料である。
【００４６】
加硫熱可塑性材料（ＴＰＶ）、スチレン系熱可塑性材料（ＴＰＳ）、熱可塑性オレフィン（ＴＰＯ）、熱可塑性ウレタン（ＴＰＵ）などの様々な材料を使用することができる。例えば、ＩＳＯ  ８１５規格に準拠した５０％未満の低圧縮永久歪みレベルのものを使用するのが好ましい。例えば、ＩＳＯ  ８６８規格に準拠した５０〜８０の所定のショアＡ硬度の材料を使用するのも好ましい。
【００４７】
当然のことながら、本発明の分割セットは、一方が格納可能かつ枠なしである２つの隣接する窓間、または好ましくは２つの可動性側窓間に固定されるピラーのないすべてのタイプの自動車に対して推奨することができる。そのような自動車の群には、クーペ、コンバーチブル、セダン、ツアリング、ステーションワゴン、バス（ここでは自動車と同様とみなされる）などがある。
【００４８】
本発明の分割セットは、後部可動窓を封止するように固定される三角窓などの固定窓に対して推奨することもできる。
【００４９】
分割セットの封入プロセスおよび製造に戻る前に、端部キャップ８は、形材９およびガスケット１０を封入する同じステップ中に封入されることが指摘されるべきである。
【００５０】
本発明の分割セットの第１の実施形態を示す図２に戻ると、この分割セットは、この場合にアルミニウムでできた内側形材９０と、ＴＰＥ材料でできた外側封止ガスケット１００とを含む。
【００５１】
形材９０は、かぎ状の前縁部９２と、はるかに厚いかぎ状の後縁部９３とを含む大型の長手方向ビーム９１からなる全体形状を有し、後縁部９３は、大型ビーム９１に垂直な小型で細い長手方向内部ビーム９４で終端する。形材の長さは、後部窓２の前縁部１１の高さに対応する。一方のかぎ状縁部から他方までの形材９０の幅は、ガスケット１００の幅にほぼ対応する。この場合、形材のビーム９１の内側面は、若干丸みを帯びている。
【００５２】
ガスケット１００は、形材９０の外側面に対接しためっき付き内側面１０１を有する。ガスケットの全体形状は、形材と同じ長さの変則的平行六面体１０２のように見える。
【００５３】
ガスケットの本体１０２は、封止機能を果たすために空気で満たされた穴１０３を有する中空体である。
【００５４】
穴１０３により、封止アーム１０４がガスケットに形成され、封止アーム１０４の断面は、この断面にＬ字形状を付与する直角分岐部１０５、１０６を含む。アーム１０４は、概略的に、形材９０の前縁部９２から形材の細いビーム９４の底縁部９５まで延びている。
【００５５】
封止機能を果たすために、アーム１０４は、窓６によって押されたときに形状を変えることができる（図３）。アーム１０４は、窓の閉鎖中のガスケットの圧縮性を保証する。
【００５６】
形材９０の前縁部９２の領域で、舌状突起１０７が本体１０２から突出し、この舌状突起１０７は、窓６の動作により、本体１０２の方に折り返すことができる（図３）。場合により、例えば、ガラス繊維を充填することができるポリプロピレン（ＰＰ）のような硬質材料を使用して形材をガラスに固定することもできる。
【００５７】
図２の分割セットを製造するプロセスが以下に説明される。
【００５８】
形材９０およびガスケット１００の形状に対応する成形型の２つの部分が用意される。それらの２つの部分は、窓２も形材およびガスケットと共に封入されることも考慮して用意される。
【００５９】
形材９０および窓２の前縁部１１を成形型に導入し、次いで成形型を閉じる。
【００６０】
穴のないガスケットを形成し、３つの構成要素１１、２；９０；１００を封入するために、ＴＰＥ材料を成形型に射出する。
【００６１】
次いで、ＴＰＥ材料が依然として部分的に溶融しているときに、ガスアシスト射出成形の技術によって穴１０３を形成する。
【００６２】
最後に、成形型を開き、窓１１、２、形材９０、およびガスケット１００のアセンブリを成形型から取り出す。
【００６３】
アセンブリを自動車３に取り付けた後、枠なし前部窓６が上方に移動すると、前部窓６の後縁部１２は、舌状突起１０７をガスケット１００の本体１０２の方に折り返しながら、ガスケットのアーム１０４を圧縮し、アーム１０４は形状を変える（図３）。形材をガラスに固定するために硬質材料を使用する場合、この材料は、ＴＰＥの前または後に、例えば、標準的な２Ｋプロセスで射出される。
【００６４】
図４、５に示す本発明の分割セットおよびアセンブリの第２の実施形態は、図２、３の第１の実施形態に非常に類似している。
【００６５】
ガスケット１００’は、２つの分岐部１０５’、１０６’を有し、やはり断面がＬ字状に成形された封止アーム１０４’を含む。
【００６６】
第１の実施形態の場合と異なり、ガスケット１００‘および形材９０’を含む分割セット１の製造プロセスは、第１の実施形態の場合の１つのみのステップの代わりに２つの封入ステップを含む。
【００６７】
しかし、後部窓２と、ガスケットの第１の部分である封止アーム１０４’との封入は１つのステップで行われ、ガスケット１００’が形材９０’に固定される、形材９０’とガスケットの第２の部分との封入も１つのステップのみで行われるため、発明的観点に基づき、２つの封入ステップは簡潔なステップであるように見える。
【００６８】
その理由は、形材９０’と封止アーム１０４’とが係合するために、その間の封止穴１０３’が第２の封入ステップ中に完全に維持され、ＴＰＥ材料が射出されるためである。
【００６９】
ガスケット１００’の第２の部分は、第１の実施形態と同様に、窓６の動作により、ガスケットの本体１０２’の方に折り返される封止舌状アーム１０７’と、形材９０’の後部部分９３’、封止分岐部１０６’の後端部１０９’、および窓２の前縁部１１に係合する後部部分１０８’とを含む。
【００７０】
形材９０’は、かぎ状の前縁部９２’をさらに有し、一方、形材の後部は、後部部分９３’と、形材９０のビーム部９１’にほぼ垂直な平坦スカート９４’とを含む。場合により、例えば、ガラス繊維を充填することができるポリプロピレン（ＰＰ）のような硬質材料を使用して形材をガラスに固定する。その場合、後部部分１０８’は、この硬質材料で作製される。
【００７１】
製造プロセスは、
ａ．ガスケット１００’の第１の部分１０４’（封止アーム）の片側１１２’の所望の形状に対応する成形型の第１の部分を作製するステップと、
ｂ．形材９０’に対向することを意図されたガスケット１００’の第１の部分１０４’の反対側１１３’の所望の形状に対応する成形型の第２の部分を作製するステップと、
ｃ．形材９０’の所望の形状と、ガスケット１００’の第２の部分１０７’、１０８’（封止舌状突起および後部部分）の片側の所望の形状とに対応する成形型の第３の部分を作製するステップと、
ｄ．ガスケット１００’の第２の部分１０７’の反対側の所望の形状に対応する成形型の第４の部分を作製するステップと、
ｅ．ガスケット１００’の第１の部分１０４’を形成するために、成形型の第１および第２の部分を結合し、かつＴＰＥ材料を成形型に射出するステップと、
ｆ．ステップｅで得られた第１の部分１０４’を成形型から取り出し、かつ前記第１の部分１０４’および形材９０’を成形型の第３の部分に置くステップと、
ｇ．ガスケット１００’と形材９０’との間に穴１０３’を有して、形材９０’と共に封入されるガスケット１００’全体を形成するために、成形型の様々な部分を結合し、かつＴＰＥ材料を成形型に射出するステップと、
ｈ．分割セットを取り出すステップと
を含む。
【００７２】
実際の作業では、ステップｅの前に窓２の前端部１１が成形型に導入され、そのため、ステップｇ後、分割セットを含む製品全体が取り出される。
【００７３】
第２の封入ステップ中、穴１０３’を形成し、アーム１０４’が形材のビーム９１’およびスカート９４’に対向するように、形材のビーム９１’のかぎ状前縁部９２’は、封止アーム１０４’の封止分岐部１０５’の前縁部１１４’に当接し、形材のスカート９４’の自由縁部１１０’は、ガスケットの封止アーム１０４’の分岐部１０６’の後端部１０９’に当接する。この場合にも、ＴＰＥ材料を用いた封入プロセスは容易であり、かなり安価なプロセスである。ＴＰＥ材料は、成形型に射出される前に、溶融しやすい粒状の形態で供給され、成形型では、ＴＰＥ材料は、再度固化する前に変形する。
【００７４】
ガスケットの舌状突起および封止アームは、閉鎖中の窓の適切な滑りを保証するために、滑剤１１１、１１１’でコーティングすることができる。
【００７５】
硬質材料を使用する場合、封止アーム１０４’および舌状突起１０７’は、ＴＰＥ封入によって同時に作製される。次いで、後部部分１０８’が硬質材料の封入によって別のステップで作製される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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