(57)【要約】  航空機またはバスなどの車両内で使用するためのエンターテインメント・ディスプレイ・システム（１００）。発明主題のシステムは、窪み部（１０４）を形成するベース・フレーム（１０２）を含み、窪み部（１０４）には一定角度フレーム（１０６）が結合されている。システムは、荷収容室などの底面内に設置可能である。発明主題の方法は、このシステムを車両内に設置するために必要なステップを含む。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物または他の資材用の荷室を有する車両用のエンターテインメント・ディスプレイ・システムであって、前記荷室は、前記荷室の下に配置され且つ前記車両の床よりも上方に配置された下面を含み、
窪み深さを有する窪み部を含むベース・フレームであって、前記車両内に前記ベース・フレームが配置された状態で前記窪み部が前記荷室内に少なくとも部分的に配置される、前記ベース・フレームと、
前記ベース・フレームに対する角度が一定となるように前記ベース・フレームに固定して設置された一定角度ディスプレイ・フレームであって、前記一定角度ディスプレイ・フレームが前記窪み部内に部分的に配置され、前記一定角度ディスプレイ・フレームの残りの部分が前記窪み部から離れる方向に且つ前記窪み部の外側に延在する、前記ディスプレイ・フレームと、
前記一定角度ディスプレイ・フレームと結合されたフラット・パネル・ディスプレイと、
を備えるエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項２】
前記窪み深さの最大窪み深さは１．５インチである、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項３】
前記窪み深さの最大窪み深さは２．０インチである、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項４】
前記窪み深さの最大窪み深さは３．０インチである、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項５】
前記一定角度ディスプレイ・フレームは、２０°〜３０°の角度で前記ベース・フレームと結合されている、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項６】
前記一定角度ディスプレイ・フレームは、２５°〜３０°の角度で前記ベース・フレームと結合されている、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項７】
前記窪み部に結合され、前記車両の前記荷室に結合する少なくとも１つのファスナーをさらに備える請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項８】
前記窪み部は、少なくとも前記窪み深さだけ前記荷室内に延在している、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項９】
前記窪み部は、前記窪み深さに等しい距離で前記荷室内に延在している、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項１０】
荷物または他の資材用の荷室を有する車両用のエンターテインメント・ディスプレイ・システムの設置方法であって、前記荷室は、前記荷室の下に配置され且つ前記車両の床よりも上方に配置された下面を含み、
前記荷室の下に配置された前記下面の開口に窪み部を挿入すること、
前記荷室に前記窪み部を取り付けること、
前記下面に対する角度が変化しないように一定角度で前記窪み部にディスプレイ・フレームを固定すること、
を備える設置方法。
【請求項１１】
前記一定角度の前記ディスプレイ・フレームはディスプレイを含む、請求項１０に記載の設置方法。
【請求項１２】
前記一定角度の前記ディスプレイ・フレームにディスプレイを搭載することをさらに備える請求項１０に記載の設置方法。
【請求項１３】
前記挿入することはさらに、前記窪み部を含むベース・フレームを前記荷室に結合することを含む、請求項１０に記載の設置方法。
【請求項１４】
前記窪み部が１．５インチの最大窪み深さを有する、請求項１０に記載の設置方法。
【請求項１５】
前記窪み部が２．０インチの最大窪み深さを有する、請求項１０に記載の設置方法。
【請求項１６】
前記窪み部が３．０インチの最大窪み深さを有する、請求項１０に記載の設置方法。
【請求項１７】
前記一定角度の前記ディスプレイ・フレームは、２０°〜３０°の角度で前記窪み部と結合されている、請求項１０に記載の設置方法。
【請求項１８】
前記一定角度の前記ディスプレイ・フレームは、２５°〜３０°の角度で前記窪み部と結合されている、請求項１０に記載の設置方法。
【請求項１９】
前記挿入することの前に、前記荷室の前記下面の一部を除去して前記開口を形成することをさらに備える請求項１０に記載の設置方法。
【請求項２０】
前記ディスプレイ・フレームは非格納式である、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、オーバーヘッド・ディスプレイ・スクリーンである。
【背景技術】
【０００２】
既存の航空機のオーバーヘッド・ディスプレイは、エアバスＡ３２０やボーイング７３７などの狭胴体型航空機のオーバーヘッド乗客サービスチャネル（ＰＳＣ：Passenger Service Channel）などのように空間が制限された領域に配置される場合、典型的にはヒンジ式乗客用ディスプレイを伸縮するための精巧な機構（例えば、モータおよびスプリングなど）を必要とする。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
これらのシステムは、そのような複雑な機構を不要にするディスプレイ・スクリーンの進歩を考慮していない。
したがって、改良されたオーバーヘッド・ディスプレイ・スクリーンが依然として必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の主題は、車両の荷室（overhead compartment）内に配置された凹部または窪み部（basin）内に少なくとも部分的に嵌め込まれ、荷室に対して位置が固定されるオーバーヘッド・ディスプレイ・スクリーンの装置、システム、および方法を提供する。
【０００５】
本明細書で使用される場合、文脈上そうでないと言及しない限り、「〜に結合する」という用語は、直接結合（互いに結合された２つの要素が互いに接触する場合）と、間接結合（少なくとも１つの追加の要素が２つの要素間に位置する場合）の双方を含むことが意図される。したがって、「〜に結合された」および「〜と結合された」という用語は、同義語として使用される。
【０００６】
一つの想定される実施形態では、乗客の荷物または他の物品／資材を収容するのに使用されるもの等のような荷室を有する車両用のエンターテインメント・ディスプレイ・システムが想定されている。荷室は、典型的には、荷物または他の物品を収容可能な内部空洞を含み、この内部空洞は、荷室の下に配置された下面によって少なくとも部分的に区画される。下面は、一般的には、車両の床よりも上方であって車両の上面よりも下方に配置される。
【０００７】
好ましいシステムは、窪み深さを有する窪み部を備えたベース・フレームを含む。窪み部は、荷室内に少なくとも部分的に配置される。ベース・フレームには一定角度フレームが結合されている。一定角度フレームは、窪み部内に部分的に配置されるとともに窪み部から下方に離れる方向に且つ窪み部の外側に延在するようにベース・フレームに結合されている。
【０００８】
ディスプレイ、好ましくは液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）または有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）ディスプレイなどのフラット・パネルは、ディスプレイが窪み部内に少なくとも部分的に配置されることが有利であり、車両に対してより低姿勢を有するように一定角度フレームと結合される。荷室の下面に対する一定角度フレームの角度およびディスプレイ技術により、ディスプレイは、車両における乗客がディスプレイ上のコンテンツを見ることを可能にしつつ、窪み部内に少なくとも部分的に埋め込むことができる。
【０００９】
このようにすることで、システムのメンテナンス要件である、格納位置から使用位置まで回転および移動させる従来技術ディスプレイの機械的特徴を排除することができる。
本発明の主題の一態様では、荷物または他の資材用の荷室を有する車両用のエンターテインメント・ディスプレイ・システムが想定される。荷室は、荷室の下に配置され且つ車両（例えば、航空機またはバス）の床よりも上方に配置される下面を含む。このシステムは、窪み深さ（例えば、１．５インチ、２インチ、または３インチの最大窪み深さを有する）を備えた窪み部を有するベース・フレームを含む。この窪み部は、荷室内に少なくとも部分的に配置されている。システムはさらに、ベース・フレームに結合された一定角度フレームを含む。一定角度フレームは、窪み部内に部分的に配置されるとともに、窪み部から下方に離れる方向に且つ窪み部の外側に延在している。最後に、一定角度フレームにはフラット・パネル・ディスプレイが結合されている。
【００１０】
システムは、ディスプレイを格納のために機械的に回転させる必要性を排除することによって、車両内に設置されるエンターテインメント・ディスプレイ・システムの複雑さを低減するように設計されている。これらの可動部品を排除することによって、システムに必要な電子部品のための追加スペースが作られる。その結果、より低姿勢で且つ複雑ではないシステムが得られる。
【００１１】
いくつかの実施形態では、システムはさらに、窪み部に結合された少なくとも１つのファスナーを含む。ファスナーは、このシステム（例えば、窪み部）を車両の荷室に結合するために使用される。追加的または代替的に、窪み部は、少なくとも窪み深さだけ、または窪み深さに等しい距離だけ荷室内に延在し得る。
【００１２】
いくつかの実施形態では、一定角度フレームは、２０°〜３０°の角度または２５°〜３０°の角度でベース・フレームと結合されている。
本発明の主題の別の態様では、荷物または他の資材用の荷室を有する車両用のエンターテインメント・ディスプレイ・システムの設置方法が想定される。本態様において、荷室は、荷室の下に配置され且つ車両の床よりも上方に配置される下面を有する。この方法のステップは、（１）荷室の下に配置された下面の開口に窪み部を挿入すること、（２）窪み部を荷室に取り付けること、および（３）一定角度フレームを窪み部に固定することを含む。
【００１３】
いくつかの実施形態では、一定角度フレームはさらに、ディスプレイ（例えば、フラット・パネル・ディスプレイ）を含むことができる。本方法のいくつかの実施形態は、一定角度フレームにディスプレイを搭載するステップをさらに含む。
【００１４】
追加的または代替的に、挿入するステップは、窪み部を含むベース・フレームを荷室に結合することを含み得る。本方法の窪み部は、例えば１．５インチ、２インチ、または３インチの最大窪み深さを有し得る。追加的または代替的に、一定角度フレームは、２０°〜３０°の角度または２５°〜３０°の角度で窪み部と結合され得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一定角度フラット・スクリーン・ディスプレイ・ユニットの第１実施形態を示す図。
【図２】一定角度フラット・スクリーン・ディスプレイ・ユニットの第２実施形態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本明細書中で特定された全ての刊行物は、個々の刊行物または特許出願が参照によって組み込まれるように具体的に且つ個別に示されているのと同程度に参照によって組み込まれる。組み込まれた参考文献における用語の定義または使用が本明細書で与えられるその用語の定義に矛盾するかまたは反する場合には、本明細書で与えられるその用語の定義が適用され、その参考文献におけるその用語の定義は適用されない。
【００１７】
本発明者らは、安全ビデオ、移動地図、広告、飛行データ、接続ゲート情報などを表示するために民間旅客機において使用可能な位置固定式のオーバーヘッド・ディスプレイ・スクリーンを考慮している。視野角、輝度、サイズ、解像度、および価格の改善により、位置固定式オーバーヘッド・ディスプレイ・スクリーンの実現が可能となる。このような装置はこれまでは不可能であったが、これまで格納機構に専用の凹部領域内に、現在ではスクリーン、照明、および電子機器を嵌め込むことができる。これは、従来の格納機構に関するコストおよび信頼性の問題を伴わずに同一機能を提供する小型の固定モニターにとって革新的である。
【００１８】
好ましい実施形態では、ディスプレイ・ユニットは、いくつかの特有の特徴を有する。ディスプレイ・ユニットは、フラット・スクリーン・ディスプレイ（例えば、ＬＣＤディスプレイ）および固定フレームを組み込んでいる。フラット・スクリーン・ディスプレイは固定フレームに組み込まれ、固定フレームは、好ましくは、航空機の頭上収容室の下に設置される。これまでは、フラット・スクリーンを使用のために下方に揺動可能にするためのヒンジ機構を組み込むことなくこのような構成を実現することは不可能であった。しかし、フラット・スクリーン・ディスプレイ技術の改良により、このような回転機構はもはや不要であり、位置固定式のフラット・スクリーン・ディスプレイを荷室の直下に組み込むことが可能である。
【００１９】
図１および図２は、本発明の２つの異なる実施形態を示す。図１は、一定角度のフラット・スクリーン・ディスプレイを有するユニットの形態を示す。このユニットは完全に収納されているため容易に交換することが可能である。図２は、一定角度のフラット・スクリーン・ディスプレイを有する他の実施形態を示す。この実施形態も、固定フレームに取り付けられたフラット・スクリーンを有する完全収容型ユニットに組み込むことができるので容易に交換することができる。
【００２０】
本発明の主題の実施形態は、非常に低姿勢を有するように構築される。従来のシステムでは、ディスプレイは、見ることが可能となるだけでなく、効果的に格納可能となるように、下方に回転しなければならなかった。このような格納のための回転は、本発明の実施形態では不要である。これは、フラット・スクリーン・ディスプレイは、多くの支持電子機器および回路をほとんど必要としないためである。さらには、回転を生じさせるために必要とされていた機構をいずれも必要としない。したがって、これまで回転機構によって占有されていたスペースに、フラット・パネル・ディスプレイに関連する電子機器を収容することができる。
【００２１】
図１のディスプレイ・システム１００は、窪み部１０４を有する本体フレーム１０２と、本体フレーム１０２に結合された一定角度フレーム１０６とを含む。窪み部１０４は、プラスチック、金属、複合材、または任意の他の適切な材料から形成することができる。いくつかの実施形態では、窪み部１０４は穿孔されてもよいが、インターロック構成部品の枠組みとして形成されてもよい。これに関して、インターロックとは、ねじまたは接着剤を含む伝統的な締結具（ファスナー）を使用して構成部品を締結することを指す。また、単一部品として、異なるインターロック構成部品の形態を指すこともある。
【００２２】
窪み部１０４は、種々の深さに形成することができる。いくつかの実施形態では、深さは、窪み部１０４全体にわたって一定とすることができる。他の実施形態では、窪み部の深さは変化し得る（例えば、窪み部の深さが傾斜していてもよい）。窪み部１０４内の本体フレーム１０２には、それに取り付けられたフラット・パネル・ディスプレイ１０８を有する一定角度フレーム１０６が結合されている。窪み部１０４の深さは、最大で、１．５インチ、２インチ、２．５インチ、３インチ、３．５インチ、４インチ、または４．５インチとすることができる。窪み部１０４の深さは、フラット・パネル・ディスプレイ１０８の少なくとも一部分が一定角度フレーム１０６に結合されたときに、その部分が窪み部１０４内に埋設可能となるように設計されている。
【００２３】
追加的にまたは代替的に、ディスプレイ・システム１００は、ファスナー１１０を含むことができる。ファスナー１１０は、ディスプレイ・システムを航空機客室の内部に固定するために使用される。想定されるファスナーとしては、クリップ、ねじ、ボルト、ねじを通すためのタブなどが挙げられる。
【００２４】
フラット・パネル・ディスプレイ１０８の一部分を窪み部１０４内に埋設することによって、フラット・パネル・ディスプレイ１０８は、窪み部１０４がない場合と同程度にまで航空機の客室内に下方に向けて突出しないので、ディスプレイ１０８を（従来技術のシステムでは一般的であった）格納のために上方に回転させることが不要となる。航空機内の乗客のために最適な視角を生成するために、一定角度フレームは、２０°〜３０°、２５°〜３０°、３０°〜４０°、４０°〜５０°、５０°〜６０°、６０°〜７０°、７０°〜８０°、および８０°〜９０°の角度でベース・フレームと結合されている。ここで、９０°の角度とは、一定角度フレームと本体フレームとの間の角度が直角となるときと規定される。いくつかの実施形態では、７０°の角度が好ましい。
【００２５】
図２は、エンターテインメント・ディスプレイ・システム２００の実施形態が航空機の客室２０２に設置されたときにどのように現れるかをさらに示している。システム２００は、荷物室２０６の下の表面２０４（例えば、下面の開口）内に設置される。このようにして、一定角度フレーム２０８は、乗客が見ることが容易となる角度および位置でフラット・パネル・ディスプレイ２１０を支持する。
【００２６】
いくつかの実施形態において、本発明の特定の実施形態を記載および特許請求するために使用される、成分の量や、濃度、反応条件などの特性を表す数字は、いくつかの場合では「約」という用語によって変更されることが理解される。したがって、いくつかの実施形態において、記載された説明および添付の特許請求の範囲に記載された数値パラメータは、特定の実施形態によって得られることが求められる所望の特性に応じて変化し得る近似値である。いくつかの実施形態において、数値パラメータは、報告された有効数字の数の観点で、通常の丸め技術を適用することによって解釈されるべきである。本発明のいくつかの実施形態の広い範囲を示す数値範囲およびパラメータは近似値ではあるが、特定の実施例に示された数値は、実施可能な程度で正確に報告されている。本発明のいくつかの実施形態で提示される数値は、それぞれの試験測定値に見られる標準偏差から必然的に生じる特定の誤差を含むことができる。
【００２７】
文脈上そうでないと言及しない限り、本明細書に記載される全ての範囲はそれらの端点を含むものとして解釈されるべきであり、オープンエンド範囲は商業的に実用的な値のみを含むと解釈されるべきである。同様に、文脈上そうでないと示さない限り、すべての値のリストは中間値を含むものとして考慮されるべきである。
【００２８】
本明細書の記載および特許請求の範囲を通じて使用される場合において、「１つ」の意味は、文脈上そうでないと明確に言及しない限り、複数の言及を含む。また、本明細書の記載で使用される場合、「〜内に」の意味は、文脈上そうでないと明確に言及しない限り、「〜内に」および「〜上に」を含む。
【００２９】
本明細書における値の範囲の列挙は、その範囲内に入る個々の値を個別に参照する簡略な方法として役立つことを単に意図するものである。本明細書中に他に示されない限り、ある範囲を有する個々の値は、本明細書中に個々に列挙されているものとして明細書内に組み込まれる。本明細書中に記載される全ての方法は、本明細書中で他に指示されない限り、または文脈によって明らかに矛盾しない限り、任意の適切な順序で実施され得る。本明細書の特定の実施形態に関して提供される任意の例およびすべての例、または例示的な言語（例えば、「など」）の使用は、単に本発明をよりよく示すことを意図しており、特許請求された本発明の範囲に対して制限を課すものではない。本明細書中のいかなる言葉も、本発明の実施に不可欠な任意の請求されていない要素を示すものとして解釈されるべきではない。
【００３０】
本明細書で開示される本発明の代替要素または代替実施形態のグループ分けは、限定として解釈されるべきではない。各グループの部材は、本明細書に記載されるグループまたは他の要素の他の部材と個別にまたは任意の組み合わせで参照および特許請求され得る。利便性および／または特許性の理由により、グループの１つ以上の部材を、あるグループに含めたり、あるグループから削除したりすることができる。そのような包含または欠失が生じる場合、明細書は変更されたグループを含むとみなされ、添付の特許請求の範囲で使用されるすべてのマーカッシュグループの記述を満たすものとみなされる。
【００３１】
本明細書の発明の概念から逸脱することなく、上記で説明した以外の多くの変更が可能であることが当業者には明らかである。したがって、本発明の主題は、添付の特許請求の範囲の思想を除いて制限されるものではない。また、明細書および特許請求の範囲の両方を解釈するにあたり、すべての用語は、文脈と一致する最も広い可能な方法で解釈されるべきである。特に、「含む」や「備える」という用語は、要素、構成要素、またはステップを非排他的な方法で参照するものと解釈されるべきであり、参照された要素、構成要素、またはステップが存在し得るか、利用され得るか、または、明示的には参照されていない他の要素、構成要素、またはステップと組み合わせられ得ることを示すものとして解釈されるべきである。明細書および請求項が、Ａ、Ｂ、Ｃ、…、Ｎからなる群から選択されたものの少なくとも１つに言及する場合、この文は、Ａ＋Ｎ、Ｂ＋Ｎなどを必要とするものではなく、グループの１つの要素のみを必要とするものと解釈されるべきである。
【図１】
2018532642.tif 000003
【図２】
2018532642.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成30年8月3日(2018.8.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物または他の資材用の荷室を有する車両用のエンターテインメント・ディスプレイ・システムであって、
窪み深さを有する窪み部を含むベース・フレームであって、前記車両内に前記ベース・フレームが配置された状態で前記窪み部が前記車両の荷室内に少なくとも部分的に配置される、前記ベース・フレームと、
前記ベース・フレームに対する角度が一定となるように且つ前記ベース・フレームに対して位置が固定されるように前記ベース・フレームに固定して設置されたディスプレイ・フレームであって、前記ディスプレイ・フレームが前記窪み部内に部分的に配置されるとともに、前記ディスプレイ・フレームの残りの部分が前記窪み部から離れる方向に且つ前記窪み部の外側に延在する、前記ディスプレイ・フレームと、
前記角度が一定の前記ディスプレイ・フレームによって支持されたフラット・パネル・ディスプレイであって、前記フラット・パネル・ディスプレイのモニタの位置が前記ベース・フレームに対して固定され、前記フラット・パネル・ディスプレイの一部が前記窪み部内に配置されるとともに、前記フラット・パネル・ディスプレイの残りの部分が前記窪み部から下方に離れる方向に且つ前記窪み部の外側に延在する、前記フラット・パネル・ディスプレイと、
を備えるエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項２】
前記窪み深さの最大窪み深さは１．５インチである、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項３】
前記窪み深さの最大窪み深さは２．０インチである、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項４】
前記窪み深さの最大窪み深さは３．０インチである、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項５】
前記ベース・フレームと前記ディスプレイ・フレームとの間の角度は２０°〜３０°の角度に固定されている、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項６】
前記ベース・フレームと前記ディスプレイ・フレームとの間の角度は２５°〜３０°の角度に固定されている、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項７】
前記窪み部に結合され、前記車両の前記荷室に結合する少なくとも１つのファスナーをさらに備える請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項８】
前記窪み部は、少なくとも前記窪み深さだけ前記荷室内に延在している、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項９】
前記窪み部は、前記窪み深さに等しい距離で前記荷室内に延在している、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【請求項１０】
前記ディスプレイ・フレームは非格納式である、請求項１に記載のエンターテインメント・ディスプレイ・システム。
【国際調査報告】
2018532642.tif 000005
2018532642.tif 000006
2018532642.tif 000007