(57)【要約】本発明は、自転車管理システムを提供する。このシステムは、移動通信機器10、クラウド端20、自転車30及び運営ストラテジーセンター40を含む、自転車30は、自転車車載電子機器31を含み、運営ストラテジーセンター40はクラウド端20と接続し、クラウド端に自転車管理ストラテジーを提供するために用いられ、移動通信機器10は、無線ネットワークを介してクラウド端20と通信を確立し、クラウド端20は、無線ネットワークを介して自転車30の自転車車載電子機器31と通信を確立し、移動通信機器10は、クラウド端20を介して自転車30を制御し、自転車30はクラウド端20に周期的に状態情報を報知する。さらに、自転車管理システムの制御方法、及びその機器を提供する。さらに、自転車車載電子機器31及び自転車30を提供する。
2018524662.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動通信機器と、クラウド端と、自転車と、運営ストラテジーセンターとを含み、
前記自転車は、
自転車車載電子機器を含み、
前記運営ストラテジーセンターは、
前記クラウド端と接続し、前記クラウド端に自転車管理ストラテジーを提供するために用いられ、
前記移動通信機器は、
無線ネットワークを介して前記クラウド端と通信を確立し、前記クラウド端は、無線ネットワークを介して前記自転車の自転車車載電子機器と通信を確立し、
前記移動通信機器は、
前記クラウド端を介して前記自転車を制御し、
前記自転車は、
前記クラウド端に周期的に状態情報を報知する、
ことを特徴とする自転車管理システム。
【請求項２】
請求項1に記載の自転車管理システムにおいて、
前記自転車は、
前記自転車車載電子機器と電気的に接続される盗難防止装置を更に含み、
前記自転車車載電子機器は、
前記移動通信機器及び/又は前記クラウド端からのコマンドに基づいて、前記盗難防止装置の施錠及び/又は解錠を制御する、
ことを特徴とする自転車管理システム。
【請求項３】
請求項1又は２に記載の自転車管理システムにおいて、
前記自転車車載電子機器は、
制御手段と、センサ装置と、通信インターフェースとを含み、
前記センサ装置及び前記通信インターフェースは、それぞれ前記制御手段に接続され、
前記制御手段は、
前記通信インターフェースを介して前記クラウド端と双方向に通信し、
前記制御手段は、
前記通信インターフェースを介して移動通信機器と双方向に通信し、
前記センサ装置は、前記自転車の状態情報をリアルタイムに収集するとともに、前記制御手段は、前記状態情報を処理して前記通信インターフェースを介して前記クラウド端に伝送する、
ことを特徴とする自転車管理システム。
【請求項４】
請求項３に記載の自転車管理システムにおいて、
前記自転車車載電子機器は、
前記制御手段に接続される入力装置を更に含み、
前記制御手段にコマンド又は情報の内容を実行させるように、前記入力装置を介して当該コマンド又は情報を前記制御手段に入力する、
ことを特徴とする自転車管理システム。
【請求項５】
請求項1〜４の何れか一項に記載の自転車管理システムにおいて、
前記状態情報は、
解錠状態情報と、ロック状態情報と、位置情報と、ライド距離と、ライド時間と、ライド速度と、電力量とのうちの少なくとも1つを含む、
ことを特徴とする自転車管理システム。
【請求項６】
請求項1〜４の何れか一項に記載の自転車管理システムの制御方法であって、
前記移動通信機器と前記クラウド端との間の接続を確立するための登録ステップと、
前記自転車が使用可能な状態となるように、前記移動通信機器及び／又は前記クラウド端により送信された解錠コマンドに応じて前記自転車のロックを解錠する自転車ピックアップステップと、
前記自転車車載電子機器に、前記自転車の状態情報を取得させるとともに、前記状態情報を前記移動通信機器及び/又は前記クラウド端に送信させるための自転車利用ステップと、
クラウド端に、ユーザがライドし終わったあとで、ロック状態を確認させるとともに、今回の乗車を終了させるための自転車返却ステップと、
を含むことを特徴とする制御方法。
【請求項７】
請求項６に記載の制御方法において、
ユーザにより入力された行先近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、ユーザが前記利用可能な自転車の範囲内で自転車を予約するための予約ステップと、
ユーザが行先近傍に到着した際に、その予約した自転車を見つけるようにユーザのために寄与する自転車探しステップと、
を更に含むことを特徴とする制御方法。
【請求項８】
請求項６に記載の制御方法において、
ユーザの現在の位置に基づいて、ユーザに現在の位置近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、現在の位置近傍の利用可能な自転車を見つけるようにユーザを案内する自転車サーチステップを更に含む、
ことを特徴とする制御方法。
【請求項９】
請求項６〜８の何れか一項に記載の制御方法において、
前記自転車利用ステップは、前記自転車に対する利用を一時停止するための一時停止ステップを含みむ、
ことを特徴とする制御方法。
【請求項１０】
請求項1に記載の自転車管理システムの制御装置であって、
前記移動通信機器と前記クラウド端との間の接続を確立するための登録装置と、
前記自転車が使用可能な状態となるように、前記移動通信機器及び／又は前記クラウド端により送信された解錠コマンドに応じて前記自転車のロックを解錠する自転車ピックアップ装置と、
前記自転車車載電子機器に、前記自転車の状態情報を取得させるとともに、前記状態情報を前記移動通信機器及び/又は前記クラウド端に送信させるための自転車利用装置と、
クラウド端に、ユーザがライドし終わったあとで、ロック状態を確認させるとともに、今回の乗車を終了させるための自転車返却装置と、
を含むことを特徴とする制御装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載の制御装置において、
ユーザにより入力された行先近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、ユーザが前記利用可能な自転車の範囲内で自転車を予約するための予約装置と、
ユーザが行先近傍に到着した際に、その予約した自転車を見つけるようにユーザのために寄与する自転車探し装置と、
を更に含むことを特徴とする制御装置。
【請求項１２】
請求項１０に記載の制御装置において、
ユーザの現在の位置に基づいて、ユーザに現在の位置近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、現在の位置近傍の利用可能な自転車を見つけるようにユーザを案内する自転車サーチ装置を更に含む、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項１３】
請求項１０〜１２の何れか一項に記載の制御装置において、
前記自転車利用装置は、前記自転車に対する利用を一時停止するための一時停止装置を含みむ、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項１４】
制御手段と、センサ装置と、通信インターフェースとを含み、
前記センサ装置及び前記通信インターフェースは、それぞれ前記制御手段に接続され、
前記制御手段は、
前記通信インターフェースを介して前記クラウド端と双方向に通信し、
前記制御手段は、
前記通信インターフェースを介して移動通信機器と双方向に通信し、
前記センサ装置は、自転車データをリアルタイムに収集するとともに、前記自転車データを前記制御手段に伝送する、
ことを特徴とする自転車車載電子機器。
【請求項１５】
請求項１４に記載の自転車車載電子機器において、
前記自転車車載電子機器は、
前記制御手段に接続される入力装置を更に含み、
前記制御手段にコマンド又は情報の内容を実行させるように、前記入力装置を介して当該コマンド又は情報を前記制御手段に入力する、
ことを特徴とする自転車車載電子機器。
【請求項１６】
請求項１４又は１５に記載の自転車車載電子機器を含む自転車であって、
前記自転車は、
前記自転車車載電子機器と電気的に接続される盗難防止装置を更に含み、
前記自転車車載電子機器は、
前記移動通信機器及び/又は前記クラウド端からのコマンドに基づいて、前記盗難防止装置の解錠及び/又は施錠を制御する、
ことを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車交通システムの情報サービスの分野に関し、特に自転車管理システム及びその制御方法、並びにその装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
中国の経済社会の高速的な発展及び人々の生活レベルの絶えず向上に従い、中国の車社会化の普及が持続的に加速する勢いを呈しつつある。しかし、それに伴って、大量のエネルギー消耗、深刻な環境汚染と都市の交通渋滞などの問題が生じてしまう。これらの問題により、人々の生活に多くの不便をもたらし、さらに常に人々の体の健康に危害を加えてしまう。これらの問題を効果的に緩和または回避するために、多くの都市の管理の部署は相応して多種の方法及び/又は解決策を作成し実行しており、たとえば、グリー交通になるよう、自動車の数量を制限したり、自動車のナンバープレートの最後の番号により走行を規制したり、自動車の排出ガス基準を上げたり、電動車の購買を励ましたり、地下鉄、バスなどの公共交通施設に力を入れて発展させるなど、いろいろと工夫している。
【０００３】
中国は自転車製造及び利用の大国である。長い間、自転車は、ずっと同じ市内で短距離移動の主な交通工具とされている。また、自転車の安価、軽便、省エネ、環境によいなどの利点から、特に近年来のグリーン交通や低炭素で環境にやさしく、健康的に生活することなどの理念が印象深くなりつつ、多くの人は自転車などのグリーン交通の方式を選択し始める。
【０００４】
現在、市場で登場している自転車管理システムは、主に都市のある領域内で一定の距離をおいて自転車を保管する箇所を数箇所設置し（たとえば、地下鉄駅、バス停の近傍など）、1つの保管箇所で、一般的に十数台の自転車を置ける。しかし、これらの自転車のほとんどは伝統的な自転車であり、通常担当者により保守及び管理する必要がある。複数の保管箇所の間、保管箇所と自転車との間、自転車同士の間で、通信及び情報共有を実現することができず、ある領域の保管箇所及び自転車に対して管理及び資源調達をする特設の自転車管理プラットフォームもないので、有限な自転車資源を効率的かつ合理的に分配することができない。さらに、ユーザはこの種類の自転車を利用する際に、常にたとえば行先近傍の利用可能な自転車を便利に見つけなくなったり、自転車を早めに予約できなかったり、関連する手続き（たとえば、自転車レンタルカード、保証金支払いなど）をしてはじめて自転車を使用できたり、使用中で自転車が盗まれたり、自転車返却の方式が比較的に単一などの問題に遭遇してしまい、これらの問題でユーザに極大な不便をもたらしてしまう。このため、さらに効率的、さらにユーザーフレンドリーな自転車管理システム及びその制御方法、並びにその装置が強く要望されている。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
従来の技術に存在している不備を克服するために、本発明は以下の技術内容を提案している。
【０００６】
本発明の第1の態様によれば、自転車管理システムであって、移動通信機器と、クラウド端と、自転車と、運営ストラテジーセンターとを含み、前記自転車は、自転車車載電子機器を含み、前記運営ストラテジーセンターは、前記クラウド端と接続し、前記クラウド端に自転車管理ストラテジーを提供するために用いられ、前記移動通信機器は、無線ネットワークを介して前記クラウド端と通信を確立し、前記クラウド端は、無線ネットワークを介して前記自転車の自転車車載電子機器と通信を確立し、前記移動通信機器は、前記クラウド端を介して前記自転車を制御し、前記自転車は、前記クラウド端に周期的に状態情報を報知する自転車管理システムを提供する。
【０００７】
好ましくは、前記自転車は、前記自転車車載電子機器と電気的に接続される盗難防止装置をさらに含み、前記自転車車載電子機器は、前記移動通信機器及び/又は前記クラウド端からのコマンドに基づいて、前記盗難防止装置の解錠及び/又は施錠を制御する。
【０００８】
好ましくは、前記自転車車載電子機器は、制御手段と、センサ装置と、通信インターフェースとを含み、前記センサ装置及び前記通信インターフェースは、それぞれ前記制御手段に接続され、前記制御手段は、前記通信インターフェースを介して前記クラウド端と双方向に通信し、前記制御手段は、前記通信インターフェースを介して移動通信機器と双方向に通信し、前記センサ装置は、前記自転車の状態情報をリアルタイムに収集するとともに、前記制御手段は、前記状態情報を処理して前記通信インターフェースを介して前記クラウド端に伝送する、好ましくは、自転車車載電子機器は、前記制御手段に接続される入力装置を更に含み、前記制御手段にコマンド又は情報の内容を実行させるように、前記入力装置を介して当該コマンド又は情報を前記制御手段に入力する。
【０００９】
好ましくは、前記状態情報は、解錠状態情報と、ロック状態情報と、位置情報と、ライド距離と、ライド時間と、ライド速度と、電力量とを含む。
【００１０】
本発明の第２の態様によれば、自転車管理システムに対する制御方法であって、前記移動通信機器と前記クラウド端との間の接続を確立するための登録ステップと、前記自転車が使用可能な状態となるように、前記移動通信機器及び／又は前記クラウド端により送信された解錠コマンドに応じて前記自転車のロックを解錠する自転車ピックアップステップと、前記自転車車載電子機器に、前記自転車の状態情報を取得させるとともに、前記状態情報を前記移動通信機器及び/又は前記クラウド端に送信させるための自転車利用ステップと、クラウド端に、ユーザがライドし終わったあとで、ロック状態を確認させるとともに、今回の乗車を終了させるための自転車返却ステップとを含む制御方法を提供する。
【００１１】
好ましくは、ユーザにより入力された行先近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、ユーザが前記利用可能な自転車の範囲内で自転車を予約するための予約ステップと、ユーザが行先近傍に到着した際に、その予約した自転車を見つけるようにユーザのために寄与する自転車探しステップとを更に含む。
【００１２】
好ましくは、ユーザの現在の位置に基づいて、ユーザに現在の位置近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、現在の位置近傍の利用可能な自転車を見つけるようにユーザを案内する自転車サーチステップを更に含む。
【００１３】
好ましくは、前記自転車利用ステップは、前記自転車に対する利用を一時停止するための一時停止ステップを含む。
【００１４】
本発明の第３の態様によれば、自転車管理システムの制御装置であって、前記移動通信機器と前記クラウド端との間の接続を確立するための登録装置と、前記自転車が使用可能な状態となるように、前記移動通信機器及び／又は前記クラウド端により送信された解錠コマンドに応じて前記自転車のロックを解錠する自転車ピックアップ装置と、前記自転車車載電子機器に、前記自転車の状態情報を取得させるとともに、前記状態情報を前記移動通信機器及び/又は前記クラウド端に送信させるための自転車利用装置と、ユーザがライドし終わったあとで、ロック状態を確認するとともに今回の乗車を終了するように、前記クラウド端を確認させるための自転車返却装置とを含む制御装置を提供する。
【００１５】
好ましくは、ユーザにより入力された行先近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、ユーザが前記利用可能な自転車の範囲内で自転車を予約するための予約装置と、ユーザが行先近傍に到着した際に、その予約した自転車を見つけるようにユーザのために寄与する自転車探し装置とを更に含む。
【００１６】
好ましくは、ユーザの現在の位置に基づいて、ユーザに現在の位置近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、現在の位置近傍の利用可能な自転車を見つけるようにユーザを案内する自転車サーチ装置を更に含む、好ましくは、前記自転車利用装置は、前記自転車に対する利用を一時停止するための一時停止装置を含みむ。
【００１７】
本発明の第４の態様によれば、自転車車載電子機器であって、制御手段と、センサ装置と、通信インターフェースとを含み、前記センサ装置及び前記通信インターフェースは、それぞれ前記制御手段に接続され、前記制御手段は、前記通信インターフェースを介して前記クラウド端と双方向に通信し、前記制御手段は、前記通信インターフェースを介して移動通信機器と双方向に通信し、前記センサ装置は、自転車データをリアルタイムに収集するとともに、前記自転車データを前記制御手段に伝送する自転車車載電子機器を提供する。
【００１８】
好ましくは、前記自転車車載電子機器は、前記制御手段に接続される入力装置を更に含み、前記制御手段にコマンド又は情報の内容を実行させるように、前記入力装置を介して当該コマンド又は情報を前記制御手段に入力する。
【００１９】
本発明の第５の態様によれば、前記自転車車載電子機器を含む自転車であって、前記自転車は、前記自転車車載電子機器と電気的に接続される盗難防止装置を更に含み、前記自転車車載電子機器は、前記移動通信機器及び/又は前記クラウド端からのコマンドに基づいて、前記盗難防止装置の解錠及び/又は施錠を制御する自転車を提供する。
【００２０】
本発明に提出されている技術内容により、自転車の分布状況に応じて最適化のストラテジーを作成し、ユーザのために、移動通信機器を介して、自転車探し、自転車予約、自転車サーチ及び自転車返却を案内し寄与すると同時に、ユーザがリアルタイム的なライドデータ、位置情報などを取得することができ、有限な自転車資源を合理的且つ効率的に利用することもできるし、ユーザに手軽に利用及び体験させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
本発明の各方面をよりよく理解するために、図に示されている実施例を参照に、図における同一の図の符号で同様なステップ又は部材を示す。
【図１】本発明による自転車管理システムのモジュールの模式図である。
【図２】本発明による自転車の機能モジュールの模式図である。
【図３】本発明の一実施例に係る自転車管理システムの制御方法のフローチャートである。
【図４】本発明の他の実施例に係る自転車管理システムの制御方法のフローチャートである。
【図５】本発明による自転車管理システムの制御方法における登録ステップのフローチャートである。
【図６】本発明による自転車管理システムの制御方法における予約ステップのフローチャートである。
【図７】本発明による自転車管理システムの制御方法における自転車探しステップのフローチャートである。
【図８】本発明による自転車管理システムの制御方法における自転車ピックアップステップのフローチャートである。
【図９】本発明による自転車管理システムの制御方法における自転車利用ステップのフローチャートである。
【図１０】図9に示す自転車利用ステップにおける一時停止機能のフローチャートである。
【図１１】本発明による自転車管理システムの制御方法における自転車返却ステップのフローチャートである。
【図１２】本発明による自転車管理システムの制御方法における自転車サーチステップのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
ここで、図に示すような実施例を参照し本発明を詳しく説明する。本発明をさらに徹底的に理解させるために、以下の記載で多くの具体的な詳細を述べている。しかし、当業者であれば、これらの具体的な詳細の一部又は全部が欠けても、本発明が実現できるということをよく知っている。他の場合に、本発明に不明瞭な箇所が存在しないように、公知の処理ステップ及び/又は構造を具体的に記載しない。さらに、特定の実施例を組み合わせ本発明を記載しているが、この記載は、本発明を記載されている実施例に限定するためのものではないことを理解すべきである。それに対し、この記載は、添付されている請求の範囲で限定されている本発明の思想及び範囲内に含まれる可能な置換、改良及び同等な内容を覆うためのものである。
【００２３】
図1を参照し、図1は、本発明による自転車管理システムのモジュールの模式図である。当業者であれば、本発明を実現するために、これらのモジュールの全てを要求しなくてもよく、本発明の思想及び範囲を外さない限り、これらのモジュールの種類及び配置を変えることができることを理解すべきである。
【００２４】
図1に示すように、本発明は自転車管理システムを提供し、このシステムは、移動通信機器10、クラウド端20、自転車30及び運営ストラテジーセンター40を含む。自転車30は、自転車車載電子機器31と盗難防止装置32を含む。運営ストラテジーセンター40はクラウド端20と接続し、クラウド端に自転車管理ストラテジーを提供するために用いられる。移動通信機器10は、無線ネットワークを介してクラウド端20と通信を確立し、クラウド端20は、無線ネットワークを介して自転車30の自転車車載電子機器31と通信を確立する。移動通信機器10は、クラウド端20を介して自転車30を制御する。自転車30はクラウド端20に周期的に状態情報を報知する。前記状態情報は、解錠状態情報、ロック状態情報、位置情報、ライド距離、ライド時間、ライド速度、電力量などのうちの1つ以上を含む。
【００２５】
本発明において、移動通信機器は、たとえば、有線または無線ネットワークなどの方式を介して信号を送受信してもよく、たとえばメモリに信号を物理記憶状態に処理又は記憶してもよい。各移動通信機器は、ハードウェア、ソフトウェア又はインサートロジックモジュールあるいはこの種類のモジュールの2つ以上の組合せを含む電子装置であって、移動通信機器に実施又はサポートされる適切な機能を実行することができてもよい。たとえば、移動通信機器は、スマートフォン、タブレットPC、携帯型電子メール装置、電子ブック、携帯型ゲーム機及び/又はゲームコントローラ、ノートパソコン、ネットブック、携帯型電子装置、スマートウェアラブル装置、などであってもよい。本発明は、適切な移動通信機器の全てを含む。移動通信機器により、該移動通信機器を用いるユーザがインタネットにアクセスできる。移動通信機器により、そのユーザが他の移動通信機器における他のユーザと通信可能である。
【００２６】
本発明の一部の実施例によれば、移動通信機器は、応用処理部及び無線周波/デジタル信号プロセッサを含む処理装置と、表示スクリーンと、物理キー、表示スクリーンを被覆するタッチキー又はそれらの組合せを含む可能なミニキーボードと、ユーザ識別モジュールカードと、ROM、RAM、フラッシュメモリ又はそれらの任意の組合せを含む可能なメモリ装置と、Wi-Fi及び/又はブルートゥースインターフェースと、無線電話インターフェースと、関連電池付きの電源管理回路と、USBインターフェース及びコネクタと、関連マイク、スピーカ及びイヤホンジャック付きの音声管理システムと、各種の、たとえば、デジカメ、ＧＰＳ、加速器などの選択可能な付属部材と、を含んでもよい。
【００２７】
また、移動通信機器に、各種のクライアントアプリケーションを実装することができ、クライアントアプリケーションは、移動通信機器で他の機器との操作に適されるコマンドを伝送することを許容するために用いられることができる。この種類のアプリケーションをサーバからダウンロードし移動通信機器のメモリに実装してもよく、予め移動通信機器に実装しておいてもよい。
【００２８】
本発明において、移動通信機器には、自転車ユーザ端末アプリケーションが実装されており、自転車ユーザ端末アプリケーションにより、ユーザのために自転車予約、自転車サーチ、自転車利用、自転車返却などの機能を実現することに寄与することができる。本発明の他の実施例において、移動通信機器には、さらにメンテナンススタッフアプリケーションが実装されてもよく、メンテナンススタッフアプリケーションを、メンテナンススタッフのために、保守、盗難防止などを含むが、それらに限られない、自転車に対する運営管理機能を実現させることに寄与するために用いることができる。
【００２９】
本発明において、クラウド端と運営ストラテジーセンターはともにサーバであり、ここで、サーバと言った場合、処理、データベース、コミュニケーション施設を提供するサービスポイントに理解すべきである。たとえば、サーバとは、関連通信とデータ記憶及びデータベース施設を有する単一の物理プロセッサを指してもよく、又はネットワーク又は集積されたプロセッサ、関連ネットワークと記憶機器の集合体を指してもよく、かつ、ソフトウェアと1つ以上のデータベースシステム及びサポートサーバにより提供されたアプリケーションソフトウェアを操作する。サーバは配置又は性能で大きく相違してもよいが、サーバは、一般的には1つ以上の中央処理手段とメモリを含んでもよい。サーバは1つ以上の大容量記憶機器、1つ以上の電源、1つ以上の有線又は無線ネットワークインターフェース、1つ以上の入力/出力インターフェース、又は1つ以上の操作システム、たとえば、Windows Server、Mac OS X、Unix、Linux、FreeBSDなどをさらに含む。
【００３０】
本発明の実施例によれば、クラウド端又は運営ストラテジーセンターは、一体型サーバ又は複数台のコンピュータ又はコンピュータデータセンターを渡る分散型サーバでもよい。サーバは各種類のものでもよく、たとえば、ネットワークサーバ、ニュースサーバ、メールサーバ、メッセージサーバ、広告サーバ、ファイルサーバ、アプリケーションサーバ、対話サーバ、データベースサーバ、又は代理サーバであってもよいが、それらに限られない。ある実施例において、各サーバは、ハードウェア、ソフトウェア、又はサーバによりサポート又は実現される、適切な機能を実行するインサートロジックモジュール、あるいは2つ以上のこの種類のモジュールの組合せを含んでもよい。本発明において、サーバは、自転車管理をサポートするために必要な全ての機能を提供するために用いられる。
【００３１】
図2は、本発明による自転車の機能モジュールの模式図である。図2に示すように、自転車30は、自転車車載電子機器31、盗難防止装置32と電源（図示せず）を含む。自転車車載電子機器31は、盗難防止装置32と電気的に接続されるとともに、クラウド端20及び/又は移動通信機器10からのコマンド又はユーザにより該自転車車載電子機器で手動入力されたコマンドに基づいて、盗難防止装置32の施錠及び/又は解錠を制御する。電源は、自転車における各部材に給電するために用いられる。
【００３２】
本発明のある実施例によれば、当該自転車車載電子機器31は、制御手段311、入力装置312、ディスプレイ313（たとえば、LEDディスプレイ）、センサ装置314及び通信インターフェース315を含む。そのうち、入力装置312、ディスプレイ313、センサ装置314及び通信インターフェース315はそれぞれ制御手段311と通信可能に接続される。制御手段311は、データを処理するためのマイクロプロセッサとデータを記憶するためのメモリを含む。制御手段311は、通信インターフェース315を介してクラウド端20と双方向に通信することができ、通信インターフェース315を介して移動通信機器10と双方向に通信することもできる。ユーザは、入力装置312を介してコマンド又は情報を制御手段311に入力することによって、制御手段に当該コマンド又は情報の内容を実行させる。センサ装置314は自転車の状態情報（たとえば、ライド距離、位置情報、ライド速度など）をリアルタイムに収集するとともに、これらの状態情報を制御手段311に伝送することができる。ディスプレイ313は、必要に応じてユーザの所望の内容（たとえば、ライド距離、地図、ライド速度など）及び/又はインターフェース（たとえば、インタラクションインターフェース）を表示することができる。もちろん、ディスプレイ313は、本自転車車載電子機器31の必要部材ではない。
【００３３】
本発明の他の方面によれば、自転車管理システムの制御方法が提供されている。ある実施例において、当該自転車管理システムの制御方法は、登録ステップ、予約ステップ、自転車探しステップ、自転車ピックアップステップ、自転車利用ステップと自転車返却ステップの一部または全部を含む。他の実施例において、当該自転車管理システムの制御方法は、登録ステップ、自転車サーチステップ、自転車ピックアップステップ、自転車利用ステップと自転車返却ステップの一部または全部を含む。以下、フローチャートを参照しながら、本発明の実施例の制御方法における各ステップを詳しく述べる。
【００３４】
アナログ又はデジタルハードウェアとコンピュータプログラムコマンドによって、フローチャートにおけるそれぞれのブロック及びブロックの組合せを実現することができると理解することができる。これらのフローは、汎用コンピュータ、専用コンピュータ、ASIC又は他のプログラマブルデータ処理装置のプロセッサに提供可能であることによって、コンピュータ又は他のプログラマブルデータ処理装置のプロセッサにより実施されるコマンドでブロック図における特定の機能/動作を実現することができる。各方面又は特徴は、システムで披露され、前記システムは、複数の機器、部材、モジュールなどを含んでもよい。各システムは、付加的な機器、部材、モジュールなどを含んでもよく、及び/又は図に述べられている機器、部材、モジュールなどの全部を含まなくてもよいと理解することができる。これらの形態の組合せを用いてもよい。
【００３５】
ある選択可能な実施例において、ブロック図で言及されている機能/操作は、操作説明図で言及されている順に発生しなくてもよい。たとえば、係っている機能/操作により次第で、連続的に示されている2つのブロックを、実際に略同時に実行してもよいか、又は前記ブロックを逆の順で実行することがある。また、本発明のフローチャートで披露され述べられている実施例は、例示的に提供されるものであり、技術に対するさらなる全面的な理解を提供することを目的とする。開示の方法は、本文で披露されている操作とロジックフローに限られるものではない。選択可能な実施例は予期できるものであり、そのうち、各種の操作の順序が変更され、及びより大きな操作の一部のサブ操作が独立して実行される。
【００３６】
本発明の一実施例によれば、図3は、自転車管理システムの制御方法のフローチャートを示す。
【００３７】
図3に示すように、当該方法は、登録ステップ100、予約ステップ200、自転車探しステップ300、自転車ピックアップステップ400、自転車利用ステップ500と自転車返却ステップ600を含む。そのうち、登録ステップ100では、ユーザの移動通信機器をクラウド端と接続を確立させる。予約ステップ200では、ユーザにより入力された行先に基づいてユーザに当該行先近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、ユーザに当該利用可能な自転車の範囲内で自転車を予約させる。自転車探しステップ300では、ユーザが行先近傍に到着した際に、その予約した自転車を見つけるようにユーザのために寄与する。自転車ピックアップステップ400では、ユーザの移動通信機器及び/又はクラウド端から送信された解錠コマンドに応じて自転車のロックを解錠し、自転車を利用可能な状態にする。自転車利用ステップ500では、ユーザのライド中に自転車により自動的に取得された当該ユーザのライドしている自転車の状態情報を当該ユーザの移動通信機器及び/又はクラウド端に送信する。自転車返却ステップ600では、ユーザのライドし終わった後で、当該自転車のロック状態をクラウド端に送信し、クラウド端によりロック状態を確認されると、移動通信機器に今回の乗車を終了したことを確認し、当該ロック状態はユーザにより手動でロックしてもよく、自転車車載電子機器でユーザの移動通信機器及び/又はクラウド端から送信されてきたロックコマンドに応じて自転車を自動的にロックすることによって実現してもよい。
【００３８】
本発明の他の実施例によれば、図4は、他の自転車管理システムの制御方法のフローチャートを示す。図3に示す制御方法と異なり、図4に示す制御方法は主にユーザが自転車を直接サーチする（自転車を予約するものではない）場合に対するものである。
【００３９】
図4に示すように、当該方法は、登録ステップ100、自転車サーチステップ700、自転車ピックアップステップ400、自転車利用ステップ500と自転車返却ステップ600を含む。そのうち、登録ステップ100では、ユーザの移動通信機器をクラウド端と接続を確立させる。自転車サーチステップ700では、ユーザの現在の位置に基づいて、ユーザに現在の位置近傍の利用可能な自転車の情報を提供するとともに、現在の位置近傍の利用可能な自転車を見つけるようにユーザを案内する。自転車ピックアップステップ400では、ユーザの移動通信機器及び/又はクラウド端から送信された解錠コマンドに応じて自転車のロックを解錠する。自転車利用ステップ500では、ユーザのライド中に自転車により自動的に取得された当該ユーザのライドしている自転車の状態情報を当該ユーザの移動通信機器及び/又はクラウド端に送信する。自転車返却ステップ600では、ユーザのライドし終わった後で、クラウド端によりロック状態を確認するとともに、今回の乗車を終了する。ここで説明する必要があるのは、ロックはユーザにより手動でロックしてもよく、自転車車載電子機器でユーザの移動通信機器及び/又はクラウド端から送信されてきたロックコマンドに応じて、自転車をロックするように盗難防止装置を制御してもよい。
【００４０】
実情の要求に応じて、上記の各方法は、システムにより予め作成された課金ルールに応じて価格を自動的に算出するとともに、ユーザによりネットワーク支払い（たとえば、アリペイ、ウィチャット）、銀行カード支払いなどの支払い方式で支払う支払いステップをさらに含んでもよい。もちろん、当該支払いステップは必須ではなく、システムはユーザに自転車サービスを無料に提供してもよい。
【００４１】
以下、フローチャートを結びつけて本発明の制御方法における各ステップを詳細に記載する。
【００４２】
図5は、本発明の自転車管理システムの制御方法における登録ステップ100のフローチャートを示す。ユーザは、初めて当該システムを使用する際に、オンライン登録するとともに必要なユーザ情報を記入する必要がある。もちろん、ユーザはネットワークを介してクラウド端から自転車ユーザ端末アプリケーションを移動通信機器にダウンロードするとともに、当該アプリケーションを移動通信機器にローカルでインストールすることができ、あるいは、ユーザの移動通信機器に自転車ユーザ端末アプリケーションが既に予めインストールされている。登録ステップでは、ユーザは、移動通信機器における自転車ユーザ端末アプリケーションを起動するとともに、当該移動通信機器をクラウド端と接続を確立させる。
【００４３】
図5に示すように、ステップ101では、自転車ユーザ端末アプリケーションを実行する移動通信機器は、クラウド端に検証符号を要求する。ステップ102では、クラウド端は、ユーザの移動通信機器から送信されてきた検証符号の要求を受信すると、検証及び確認を行うとともに、メッセージ、メール、音声電話などの方式で、当該移動通信機器に検証符号を送信する。ステップ103では、ユーザは、クラウド端から送信されてきた検証符号を受信すると、当該検証符号を移動通信機器に入力するとともに、移動通信機器でネットワークを介して当該検証符号をクラウド端に送信する。ステップ104では、クラウド端は、当該検証符号を検証すると、ユーザの移動通信機器に登録確認情報を送信する。
【００４４】
図6は、本発明の自転車管理システムの制御方法における予約ステップ200のフローチャートを示す。予約ステップでは、ユーザの入力情報（たとえば、行先、エリアコードなど）に基づいて、ユーザに指定された場所近傍の利用可能な自転車の情報（自転車の写真、種類、配置などがあるが、それらに限られない）を調べるとともに、移動通信機器で各自転車の状態を表示し、ユーザは、表示される利用可能な自転車の範囲内で予約しようとする自転車を選択することができ、移動通信機器は、ユーザの確認情報をクラウド端に送信し、クラウド端により当該自転車が既に当該ユーザに予約されているように記しつけるとともに、予約時間を計時し始める。
【００４５】
図6に示すように、ステップ201では、ユーザは移動通信機器を介して自転車を調べて予約する要求をクラウド端に送信する。ステップ202では、クラウド端はユーザからの要求を受信すると、運営ストラテジーセンターに自転車分布ストラテジーを抽出する要求を送信する。ステップ203では、運営ストラテジーセンターは、クラウド端からの要求を受信すると、アルゴリズムで利用可能な自転車のデータを取得する。ステップ204では、運営ストラテジーセンターは、利用可能な自転車のデータをクラウド端に送信する。ステップ205では、クラウド端は、予約可能な自転車のデータを移動通信機器に送信する。ステップ206では、クラウド端から送信されてきた予約可能な自転車のデータに基づいて、ユーザは、移動通信機器を介して指定の自転車を予約するとともに、移動通信機器を介してクラウド端に送信する。ステップ207では、クラウド端は、ユーザに予約された指定の自転車を確定すると、予約フィードバックを移動通信機器に伝送する。上記の予約ステップを実行することにより、ユーザは、家、車又は他の場所で早めに予約を完成することができ、ユーザが自転車を探す効率を全体的に向上させる。同時に、ユーザは移動通信機器で自転車を探すときに、ユーザが同一の自転車を争う演算の複雑度を低減する。
【００４６】
図7は、本発明の自転車管理システムの制御方法における自転車探しステップ300のフローチャートを示す。
【００４７】
図7に示すように、ステップ301では、移動通信機器の測位機能によりユーザの現在の位置を明確にし、ユーザに予約された自転車を探す。ステップ302では、ユーザがユーザに予約された自転車から所定の距離範囲内にいるときに、移動通信機器は情報をクラウド端に送信する。ステップ303では、クラウド端が移動通信機器から送信されてきた情報を受信すると、自転車にコマンドを送信する。ステップ304では、自転車はクラウド端のコマンドを受信すると、たとえば予約された自転車のテールランプを点滅させるなどの方式でユーザが当該自転車を発見しやすくする。
【００４８】
図8は、本発明における自転車管理システムの制御方法における自転車ピックアップステップ400のフローチャートを示す。自転車ピックアップステップでは、ユーザは行先位置に到達した後で、二次元コードをスキャンするか、自転車フレームにおける番号を入力するなどの方式で予約された自転車を解錠することができる。
【００４９】
図8に示すように、ステップ401では、ユーザは移動通信機器で自転車の番号を入力することができ、又は二次元コードをスキャンすることができる。ステップ402では、解錠条件を検証するように、移動通信機器はクラウド端と通信する。ステップ403では、クラウド端は検証情報を移動通信機器に戻す。ステップ404では、移動通信機器は解錠の要求をクラウド端に送信し、クラウド端は、解錠の要求を受信すると、解錠させるように、解錠コマンドを自転車の自転車車載電子機器に直接送信する（ステップ405）か、又は、解錠コマンドをユーザの移動通信機器に送信してから、解錠させるように、当該移動通信機器により解錠コマンドを自転車に伝送又は入力する（図示せず）。ステップ406では、クラウド端は、解錠状態情報フィードバックを移動通信機器に送信する。
【００５０】
図9は、本発明の自転車管理システムの制御方法における自転車利用ステップ500のフローチャートを示す。ユーザがライドしている間、システムは、自転車の現在の状態情報を自動的に提示することができる。現在の状態情報は、位置情報、ライド距離、ライド時間、ライド速度、電力量などを含むが、それらに限られない。
【００５１】
図9に示すように、ステップ501では、移動通信機器は位置情報を更新する。ステップ502では、ユーザがライドし終わった後で、移動通信機器は、ユーザのライドしていた自転車の状態情報をクラウド端に送信する。ステップ503では、クラウド端は、当該ユーザのライドしていた自転車の状態情報を受信するとともに記録する。自転車利用ステップで、ユーザは、状態情報を随時に確認するとともに、移動通信機器を介して状態確認の要求を送信することができ、クラウド端は、自転車と通信を確立すると共に自転車から状態情報を取得してから、クラウド端は情報を移動通信機器に送信し表示させる。
【００５２】
また、ある実施例において、ユーザは自転車を利用する間、さまざまな理由でライドを一時停止しなければならないことがある。このときに、ユーザは、一時停止機能505を用いることができる。図10は、一時停止機能のフローチャートを示す。図10に示すように、ステップ506では、ユーザは、移動通信機器を介してクラウド端に一時停止の要求を送信する。ステップ507では、クラウド端は自転車と通信を確立し、該自転車のロック状態情報を調べる。ステップ508では、自転車はロック状態情報をクラウド端に送信する。ステップ509では、クラウド端は自転車側から送信されてきたロック状態情報に基づいて自転車が確かにロックされていることを確認した後で、自転車利用の一時停止通知フィードバックを移動通信機器に送信する。もしユーザは一時停止を取り消し自転車利用を継続すれば、移動通信機器で自転車利用回復の要求をクラウド端に送信し（ステップ510）、クラウド端は、当該自転車利用回復の要求を受信すると、解錠させるように、解錠コマンドを自転車の自転車車載電子機器に直接送信する（ステップ511）、又は、解錠コマンドをユーザの移動通信機器に送信してから、解錠させるように、当該移動通信機器により解錠コマンドを自転車車載電子機器に伝送又は入力する（図示せず）。ステップ512では、自転車車載電子機器は、解錠状態情報をクラウド端に送信する。ステップ513では、クラウド端は解錠状態情報フィードバックを移動通信機器に送信し、ユーザは自転車利用を継続することができる。
【００５３】
次に、自転車返却ステップ600を説明する。図11に示すように、ユーザがライドし終わるとともに自転車をロックした後で、移動通信機器を介してクラウド端に自転車返却の要求を送信する（ステップ601）。クラウド端は当該自転車返却の要求を受信すると、自転車車載電子機器にロック状態情報を調べるコマンドを送信する（ステップ602）。自転車車載電子機器は当該コマンドを受信すると、自転車のロック状態情報をクラウド端に送信する（ステップ603）。クラウド端は当該ロック状態情報に基づいて、自転車が確かにロックされていることを確認した後で、自転車返却が成功したと確認した旨の情報を移動通信機器に送信し、今回の乗車を終了する（ステップ604）。同時に、クラウド端は、運営ストラテジーセンターに今回の乗車が既に終了したことを報告し、運営ストラテジーセンターは利用可能な状態となるように当該自転車の状態を更新する。
【００５４】
ここで説明する必要があるのは、本発明におけるロック状態は、ユーザにより手動でロックすることによって実現されてもよく、自転車車載電子機器でユーザの移動通信機器及び/又はクラウド端から送信されてきたロックコマンドに応じて、自転車をロックするように盗難防止装置を制御することによって実現されてもよい。
【００５５】
図12は、本発明の他の実施例の自転車管理システムの制御方法における自転車サーチステップ700のフローチャートを示す。自転車サーチステップでは、ユーザは、自己の位置を特定するように、移動通信機器の測位機能を起動するとともに、移動通信機器のナビゲーション機能で目標駐輪位置を見つけるようにユーザを案内する。
【００５６】
図12に示すように、ステップ701では、移動通信機器の測位機能でユーザの現在の位置を特定する。ステップ702では、移動通信機器に近傍の自転車を捜索させるように要求するとともに、捜索して得たデータをクラウド端に送信させる。ステップ703では、クラウド端は、自転車展示運営ストラテジーを算出するとともに、運営ストラテジーを運営ストラテジーセンターに伝送する。ステップ704では、運営ストラテジーセンターはストラテジーを特定するとともに、最終的に特定したストラテジーをクラウド端に送信する。ステップ705では、クラウド端は自転車位置情報を移動通信機器に送信する。ステップ706では、移動通信機器のナビゲーション機能を起動する。
【００５７】
また、図示しないのは、本発明による自転車管理システムの制御方法は、ユーザが実際の必要に応じて予約した自転車を取り消すか、車両の探しを諦めることができる取消しステップをさらに含んでもよく、当該取消しステップは、上記の制御方法における任意の段階で発生してもよい。また、システムによりユーザが特定の条件に合わないと判定したか、又はユーザが所定時間を超えても解錠しないときに、運営ストラテジーセンターによりクラウド端を介して今回の利用を取り消す、又は終了することができるように、運営ストラテジーセンターは自発的に取り消してもよい。
【００５８】
上記において、各概念を詳しく記載したが、それらの概念の様々な改良及び変更が、本発明に開示されている全体的な指導の精神に基づいて実施できることは、当業者には明らかとなるであろう。
【００５９】
なお、機能的モジュールを背景にして本発明を記載し、ブロック図の形式で例を挙げて説明したが、別段に逆の記載がない限り、記載されている機能及び／又は特徴のうちの少なくとも1つは、独立の物理的な装置及び／又はソフトウェアモジュールに統合されることができるか、または、独立の物理的な物理装置及び／又はソフトウェアモジュールの中に実現できることを理解すべきである。また、本発明に対する理解にとって、各モジュールを実際に実現することに関する詳細な議論は必要がないことも理解できる。詳しく言うと、本発明に開示されているシステムにおける各種の機能的モジュールの属性、機能及び内部関係を考慮して、エンジニアの慣用技術において、当該モジュールを実際に実現することを明瞭することができる。よって、当業者は、慣用技術を利用して適当な回数の試験を行う上で、請求の範囲に記載されている発明が得られる。開示されている特定な概念は、説明するためものであり、限定するためのものではなく、本発明の範囲は別紙の請求の範囲によって限定されると理解すべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【手続補正書】
【提出日】平成29年11月6日(2017.11.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車管理システムの制御方法であって、
移動通信機器で実施される自転車管理システムの制御方法において、
クラウド端と接続を確立するための登録ステップと、
自転車が解錠され使用可能な状態となるように、解錠コマンドを送信するようにクラウド端をトリガーするように前記クラウド端と通信するための自転車ピックアップステップと、
ユーザがライドし終わったあとで、ロック状態を確認するとともに、今回の乗車を終了するように前記クラウド端をトリガーするための自転車返却ステップと、
を含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項２】
請求項1に記載の方法において、
ユーザの現在の位置を特定し、ユーザに提供するようにクラウド端から現在の位置近傍の利用可能な自転車の情報を取得するとともに、現在の位置近傍の利用可能な自転車を見つけるようにユーザを案内するための自転車サーチステップをさらに含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項３】
請求項1または2に記載の方法において、
クラウド端からユーザにより指示された行先近傍の利用可能な自転車の情報を取得することによって、ユーザが前記利用可能な自転車の範囲内で自転車を予約するための予約ステップと、
ユーザが前記行先近傍に到着した際に、ユーザが予約した自転車を見つけるために寄与するように、ユーザに予約された自転車にコマンドを送信するようにクラウド端をトリガーするための自転車探しステップと、
をさらに含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項４】
請求項1から3のいずれか1項に記載の方法において、
ユーザに提供するように、クラウド端及び/又は自転車から前記自転車の状態情報を取得するための自転車利用ステップをさらに含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項５】
請求項1から4のいずれか1項に記載の方法において、
前記自転車利用ステップは、前記自転車に対する利用を一時停止するための一時停止ステップを含み、
前記自転車利用中に、前記自転車をロックした後で自転車利用の一時停止通知フィードバックを送信するようにクラウド端をトリガーするようにクラウド端に一時停止の要求を送信することによって、前記自転車に対する利用を一時停止することを実現し、
前記自転車に対する利用を一時停止した後で、前記自転車を解錠した後で解錠状態情報フィードバックを送信するようにクラウド端をトリガーするように、クラウド端に自転車利用回復の要求を送信することによって、一時停止を取り消し自転車利用を継続することを実現すること、を含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項６】
請求項1から5のいずれか1項に記載の方法において、
前記自転車ピックアップステップは、
自転車の番号を取得することと、
解錠条件を検証するとともに検証情報を戻すようにクラウド端をトリガーするようにクラウド端と通信することと、
解錠コマンドを自転車の自転車車載電子機器に送信するか、又はクラウド端から送信された解錠コマンドを受信し自転車の自転車車載電子機器に伝送するようにクラウド端に解錠の要求を送信することによって、自転車が解錠されることを実現することと、
を含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項７】
移動通信機器において、
請求項1から6のいずれか1項に記載の方法を実施するための移動通信機器は、
有線または無線ネットワークを介して信号を送信又は受信する通信装置と、
応用処理部及び無線周波/デジタル信号プロセッサを含む処理装置と、
信号を物理記憶状態に処理又は記憶するメモリと、
を含むことを特徴とする移動通信機器。
【請求項８】
自転車管理システムの制御方法であって、
クラウドで実施される自転車管理システムの制御方法において、
移動通信機器と接続を確立するための登録ステップと、
自転車が解錠され使用可能な状態となるように、移動通信機器の要求に応じて解錠コマンドを送信するように前記移動通信機器と通信するための自転車ピックアップステップと、
ユーザがライドし終わったあとで、前記自転車に対してロック状態を確認するとともに、今回の乗車を終了するように前記移動通信機器にトリガーされるための自転車返却ステップと、
を含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項９】
請求項8に記載の方法において、
前記移動通信機器に提供されるユーザの現在の位置に基づいて、現在の位置近傍の利用可能な自転車の情報を取得するとともに、前記移動通信機器に送信するための自転車サーチステップをさらに含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項１０】
請求項8または9に記載の方法において、
前記移動通信機器に提供されるユーザにより指示された行先に基づいて、行先近傍の利用可能な自転車の情報を取得し、前記移動通信機器に送信することによって、ユーザが前記利用可能な自転車の範囲内で自転車を予約するための予約ステップと、
ユーザが前記行先近傍に到着した際に、移動通信機器の要求に応じて、ユーザが予約した自転車を見つけるために寄与するように、ユーザに予約された自転車にコマンドを送信するための自転車探しステップと、
をさらに含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項１１】
請求項8から10のいずれか1項に記載の方法において、
自転車の自転車車載電子機器及び/又は移動通信機器を介して前記自転車の状態情報を取得する自転車利用ステップをさらに含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項１２】
請求項8から11のいずれか1項に記載の方法において、
前記自転車利用ステップは、前記自転車に対する利用を一時停止するための一時停止ステップを含み、
前記自転車利用中に、受信した前記移動通信機器から送信された一時停止の要求に応じて、前記自転車をロックするとともに、前記移動通信機器に一時停止通知フィードバックを送信することによって、前記自転車に対する利用を一時停止することを実現することと、
前記自転車に対する利用を一時停止した後で、受信した前記移動通信機器から送信された自転車利用回復の要求に応じて、前記自転車を解錠するとともに、前記移動通信機器に解錠状態情報フィードバックを送信することによって、一時停止を取り消し自転車利用を継続することを実現することと、
を含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項１３】
請求項8から12のいずれか1項に記載の方法において、
前記自転車ピックアップステップは、
解錠条件を検証するとともに検証情報を戻すようにトリガーされるように移動通信機器と通信することと、
移動通信機器から送信された解錠要求を受信し、解錠コマンドを自転車の自転車車載電子機器又は移動通信機器に送信することによって、自転車が解錠されることを実現することと、
を含むことを特徴とする自転車管理システムの制御方法。
【請求項１４】
クラウド端において、
請求項8から13のいずれか1項に記載の方法を実施するためのクラウド端は、
1つ以上の中央処理装置と、
1つ以上のメモリ及び/又は大容量の記憶機器と、
1つ以上の有線又は無線ネットワークインタフェースと、
を含むことを特徴とするクラウド端。
【請求項１５】
自転車管理システムにおいて、
請求項7に記載のような移動通信機器と、
請求項14に記載のようなクラウド端と、
自転車と、
運営管理センターと、を含み、
そのうち、
前記運営管理センターが、1つ以上の中央処理装置と、1つ以上のメモリ及び/又は大容量の記憶機器と、1つ以上の有線又は無線ネットワークインタフェースと、を含み、前記メモリ及び/又は大容量の記憶機器は、コマンドを記憶するために用いられ、前記有線又は無線ネットワークインタフェースは、通信接続を確立するために用いられ、前記中央処理装置は、前記コマンドに応じて制御し、前記クラウド端と接続し、前記クラウド端に自転車運営ストラテジーを提供し、
前記移動通信機器は、無線ネットワークを介して前記クラウド端と通信を確立し、前記クラウド端を介して前記自転車を制御し、前記クラウド端は、無線ネットワークを介して前記自転車の自転車車載電子機器と通信を確立し、前記自転車は、前記クラウド端に状態情報を周期的に報知することを特徴とする自転車管理システム。
【国際調査報告】
2018524662.tif 000015
2018524662.tif 000016
2018524662.tif 000017
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