(57)【要約】  加圧された潤滑剤を流体力学ベアリングに供給する際の欠点を克服するために、本発明の流体力学ベアリングを提供する。本発明の流体力学ベアリングは、不動の外側環状壁と、回転可能な内側環状壁（２０）とを備え、内側環状壁（２０）は、前記２つの壁の間に空間（２２）を形成するように、前記外側環状壁に対向して延在している。前記外側環状壁は、加圧された潤滑剤を前記空間に、リフト流体膜を形成するように供給するための開口部を含む。前記ベアリングは、前記内側環状ベアリング壁（２０）により外側が画定されたキャビティ（３０）を含み、当該キャビティ（３０）は、２つの横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）により軸方向に画定され、横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）は、前記シャフト（１４）に固定され、且つ、前記キャビティの両側に配置されている。前記内側環状壁（２０）は、当該壁を前記空間（２２）及び前記キャビティ（３０）に連通させる流体接続手段（３２）を含み、過渡的な動作段階のための潤滑剤供給部を形成するように配置されている。
2018512542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト（１４）を、支持体（１２）に対して画定された長手方向軸（１７）を中心として回転させるようにガイドするための流体力学ベアリング（１６）であって、
当該流体力学ベアリングが、不動の外側環状ベアリング壁（１８）と、回転可能な内側環状ベアリング壁（２０）とを備え、前記内側環状ベアリング壁（２０）が、前記内側環状ベアリング壁（２０）と外側環状ベアリング壁（１８）との間に環状の空間（２２）を設けるように、前記外側ベアリング壁（１８）に対向して延在し、
前記外側環状ベアリング壁（１８）が、加圧された潤滑剤を前記環状空間（２２）に、ロードベアリング流体膜を形成するように供給する少なくとも１つの潤滑剤供給オリフィス（２４）を含む、前記流体力学ベアリング（１６）において、
当該流体力学ベアリングが、前記内側環状ベアリング壁（２０）により外側が画定され且つ２つの横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）により軸方向に画定されたキャビティ（３０）を含み、前記２つの横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）が、前記内側環状ベアリング壁（２０）に固定され、且つ、前記キャビティ（３０）の両側に配置されており、
前記内側環状ベアリング壁（２０）が、前記キャビティ（３０）を前記環状空間（２２）に流体接続させる流体接続手段（３２）を含み、且つ、
前記キャビティ（３０）が、過渡的な動作段階のための潤滑剤リザーブを形成するように配置されていることを特徴とする、前記流体力学ベアリング（１６）。
【請求項２】
前記流体接続手段が、複数の潤滑剤流オリフィス（３２）を含み、当該潤滑剤流オリフィス（３２）が、前記内側環状ベアリング壁（２０）を貫通し、且つ、前記長手方向軸（１７）を中心に規則的に分布されている、請求項１に記載の流体力学ベアリング。
【請求項３】
前記シャフト（１４）上に、前記シャフト（１４）から取り外し可能に取り付けられるためのリング（４０）を備え、当該リング（４０）が前記内側環状ベアリング壁（２０）を、前記２つの横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）と共に一体化している、請求項１又は２のいずれかに記載の流体力学ベアリング。
【請求項４】
前記キャビティ（３０）を複数のコンパートメント（５０，５２，７０，７２，７４，８２）に分割するように前記内側環状ベアリング壁（２０）に接続された仕切り手段（４８，６８，９２，９４）をさらに備え、当該シャフトが停止しているときに、当該仕切り手段が、前記コンパートメントの少なくとも１つに収容された潤滑剤の、重力（Ｇ）下で前記流体接続手段（３２）に向う流れに対する障害物を、内側環状ベアリング壁（２０）の角度位置に関係なく形成する、請求項１〜３のいずれかに記載の流体力学ベアリング。
【請求項５】
前記仕切り手段が、環状の仕切り壁（４８）を備え、当該仕切り壁が前記キャビティ（３０）を、前記長手方向軸（１７）に沿って前後に配置された２つのコンパートメント（５０，５２）に分割し、前記仕切り壁が、前記内側環状ベアリング壁（２０）により画定された少なくとも１つの開口部（５４）を含み、当該開口部（５４）が前記流体接続手段（３２）に対して周方向にオフセットされている、請求項４に記載の流体力学ベアリング。
【請求項６】
前記仕切り手段が、前記横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）の一方から他方に長手方向に延在する、仕切り壁（６８）を含み、当該仕切り壁（６８）が前記キャビティ（３０）を、前記長手方向軸（１７）を中心に分布された複数のコンパートメント（７０，７２，７４）に分割し、前記仕切り壁（６８）が前記流体接続手段（３２）に対して周方向にオフセットされている、請求項４に記載の流体力学ベアリング。
【請求項７】
前記仕切り手段が前記キャビティ（３０）を複数のコンパートメント（８２）および分配チャネル（８４）に分割し、前記コンパートメント（８２）が、前記流体接続手段（３２）に対して周方向にオフセットされ且つ前記長手方向軸（１７）を中心に規則的に分布されており、前記分配チャネル（８４）が、各コンパートメント（８２）を流体接続手段（３２）に接続し、且つ、周方向部分（８６）および第１の接続部分（８８）を含み、当該周方向部分（８６）が、各コンパートメント（８２）及び前記流体接続手段（３２）に対して同じ側に軸方向にオフセットされており、前記第１接続部分（８８）が、それぞれ、前記キャビティの前記コンパートメント（８２）を前記分配チャネルの前記周方向部分（８６）に接続し、且つ、各コンパートメントの周方向端部（９０）に対して角度方向にオフセットされている、請求項４に記載の流体力学ベアリング。
【請求項８】
前記流体接続手段（３２）が、前記分配チャネル（８４）の周方向部分（８６）の、前記キャビティ（３０）の前記コンパートメント（８２）と軸方向に同じ側に配置されている、請求項７に記載の流体力学ベアリング。
【請求項９】
支持体（１２）と、シャフト（１４）と、請求項１〜８のいずれかに記載の少なくとも１つの流体力学ベアリング（１６）とを備えた、特には航空機のためのターボ機械（１００）であって、前記流体力学ベアリング（１６）が前記シャフト（１４）の回転のガイドに寄与するように、前記ベアリング（１６）の前記外側環状ベアリング壁（１８）が前記支持体（１２）に固定され、且つ、前記ベアリング（１６）の前記内側環状ベアリング壁（２０）が前記シャフト（１４）に固定されている、ターボ機械。
【請求項１０】
前記シャフト（１４）が前記ターボ機械のアクセサリギヤボックス（１０８）の一部を形成している、請求項９に記載のターボ機械。
【請求項１１】
請求項１〜８のいずれかに記載の流体力学ベアリング（１６）を潤滑させる方法であって、
−前記キャビティ（３０）内に予め貯留されている潤滑剤（６０）が遠心力下で前記流体接続手段（３２）を通過することにより前記環状空間（２２）に注入される、少なくとも１つの過渡的な動作段階と、
−加圧された潤滑剤が前記環状空間（２２）に各潤滑剤供給オリフィス（２４）を通して供給され、前記潤滑剤の一部が前記流体接続手段（３２）を通ってキャビティ（３０）内に進入する定常運転段階と、を含む、前記方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体力学（流体動圧）ベアリングの分野に関し、特には、航空機ターボ機械のための流体力学ベアリングに関する。
【背景技術】
【０００２】
シャフトを支持体に対して回転させるようにガイドするための流体力学ベアリングは、一般的に、前記支持体に固定された外側環状ベアリング壁と、前記シャフトに固定された内側環状ベアリング壁とを備えている。当該内側環状ベアリング壁は、当該内側環状ベアリング壁と前記外側環状ベアリング壁との間に環状空間を提供するように、前記外側環状ベアリング壁に対向して延在している。また、前記外側環状ベアリング壁は、少なくとも１つの潤滑剤供給オリフィスを含み、当該潤滑剤供給オリフィスは、加圧された潤滑剤を前記環状空間に供給して、ロードベアリング流体膜を前記内側環状ベアリング壁と前記外側環状ベアリング壁との間に形成するためのものである。
【０００３】
しかし、潤滑剤の不足又は供給不良の場合、ベアリングが「ドライランニング」モードに入る危険性があり、この場合、前記内側環状ベアリング壁と前記外側環状ベアリング壁とが、互いに接触してベアリングを損傷させる危険性がある。
【０００４】
この種の状況は、特に、航空機に動力を供給するために使用されるターボ機械で生じる。
【０００５】
実際、このようなターボ機械において、潤滑剤は、一般的に、ターボ機械のロータにより駆動されるポンプにより供給される。この目的のために、ポンプは、典型的に、アクセサリギアボックス（頭字語ＡＧＢで称され得る）に接続されている。アクセサリギアボックス自体はロータに接続されている。
【０００６】
ターボ機械の始動時に、ポンプの動作モードが、内側環状ベアリング壁と外側環状ベアリング壁との間の環状空間内での良好な潤滑剤流を十分に保証しないことが判明する場合がある。
【０００７】
このような状況は、具体的には、アクセサリギアボックスの一部を形成しているシャフトを支持する流体力学的ベアリングにて生じ、このタイプのシャフトが特に必要とされるのは、ターボ機械の始動時である。実際、このような始動は、アクセサリギアボックスに接続されたスタータモータにより達成され、そして、ターボ機械のロータを、前述のシャフトを介して回転駆動させる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、特に、この問題に対処する、簡単で、低コストで有効な解決策を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的のために、本発明は、シャフトを、支持体に対して画定された長手方向軸を中心に回転をガイドするための流体力学ベアリングを提供する。前記流体力学ベアリングは、不動の外側環状ベアリング壁と、回転可能な内側環状ベアリング壁とを備え、当該回転可能な内側環状ベアリング壁は、前記内側環状ベアリング壁と外側環状ベアリング壁との間に環状の空間を設けるように、前記外側ベアリング壁に対向して延在している。さらに、前記外側環状ベアリング壁は、少なくとも１つの潤滑剤供給オリフィスを含み、この潤滑剤供給オリフィスは、加圧された潤滑剤を前記環状空間に、ロードベアリング流体膜を形成するように供給するためのものである。
【００１０】
本発明によれば、前記組立体は、前記内側環状ベアリング壁により外側が画定されたキャビティを含む。また、当該キャビティは、前記内側環状ベアリング壁に固定され、且つ、前記キャビティの両側に配置されている２つの横断環状壁により軸方向に画定されている。また、前記内側環状ベアリング壁は、前記キャビティを前記環状空間に流体接続させる流体接続手段を含む。さらに、前記キャビティは、過渡的な動作段階のための潤滑剤リザーブを形成するように配置されている。
【００１１】
定常状態動作において、前記シャフトが回転駆動されると、潤滑回路が、加圧された潤滑剤を環状空間に、各潤滑剤供給オリフィスを介して供給する。従って、潤滑剤の一部が、前記流体接続手段を通って、上述のキャビティ内に進入する。
【００１２】
前記シャフトが回転を停止すると、前記キャビティは、潤滑剤のリザーブを構成する。前記キャビティ内に貯留され得る潤滑剤の量は、前記シャフトの角度位置及び傾きに応じて変化する。
【００１３】
前記シャフトが回転を再開すると、潤滑剤を前記環状空間に各潤滑剤供給オリフィスを介して供給することにおいて前記潤滑回路が遅延された場合でも、前記キャビティ内に貯留されている可能性のある潤滑剤が、遠心力下で、前記流体接続手段により前記環状空間内に徐々に注入される。前記キャビティから出てきたこの潤滑剤を使用して、前記外側環状ベアリング壁と前記内側環状ベアリング壁との間に薄層を形成し、前記流体力学ベアリングが、少なくともいわゆる「境界」潤滑モードで動作することを可能にする。
【００１４】
同一の現象が、加圧された潤滑剤の供給不足を特徴とする全てのタイプの過渡的動作状況において生じる。
【００１５】
一般的に、流体力学ベアリングのシージングはこのようにして回避され得る。
【００１６】
本発明の最も広い態様によれば、前記シャフトの幾つかの特定の位置により、潤滑剤が前記キャビティ内に保持されることを可能にしない場合がある。しかし、本発明は、多くの状況において、流体力学ベアリングが「境界」潤滑モードで動作するのに十分な量の潤滑剤をキャビティ内に貯留することを可能にする。
【００１７】
前記流体接続手段は、好ましくは、複数の潤滑剤流オリフィスを含み、これらの潤滑剤流オリフィスは、前記内側環状ベアリング壁を貫通し、且つ、前記長手方向軸を中心に規則的に分布されている。
【００１８】
このような構成が、前記シャフトの回転バランスを最適化している。
【００１９】
さらに、前記流体力学ベアリングは、有利には、シャフトから取り外し可能なように前記シャフトに取り付けられたリングを備え、前記リングは、前記内側環状ベアリング壁を、前記横断環状壁と共に一体化している。
【００２０】
さらに、前記キャビティは、その内側が、前記シャフトの中実面により画定されている。
【００２１】
代替的に、前記リングは、前記キャビティの内側を画定する内側環状リング壁を含み得る。
【００２２】
また代替的に、前記内側環状ベアリング壁及び前記横断環状壁は前記シャフトに一体化され得る。
【００２３】
さらに、前記流体力学ベアリングは、好ましくは、前記キャビティを複数のコンパートメントに分割するように内側環状ベアリング壁に接続された仕切り手段を備えている。当該仕切り手段は、前記コンパートメントの少なくとも１つに収容されている潤滑剤の、流体接続手段に向かう重力下での流れに対する障害物を形成する。この障害物は、前記シャフトが停止しているときの前記シャフトの角度位置に関係なく形成される。
【００２４】
従って、前記仕切り手段は、前記シャフトが停止しているときに、前記シャフトの角度位置に関係なく、潤滑剤が前記キャビティ内に貯留されることを保証する。
【００２５】
本発明の第１の好ましい実施形態において、前記仕切り手段は、前記キャビティを前記長手方向軸に沿って前後に配置された２つのコンパートメントに分割する環状の仕切り壁を含む。さらに、前記仕切り壁が少なくとも１つの開口部を含み、当該開口部は、前記内側環状ベアリング壁により画定され、且つ、前記流体接続手段に対して周方向にオフセットされている。
【００２６】
各開口部は、前記シャフトが回転駆動されたときに前記キャビティの２つのコンパートメント間に潤滑剤が流れることを可能にし、そして、前記キャビティ内に存在する潤滑剤の全量が前記流体接続手段に達することを可能にする。
【００２７】
前記仕切り壁は、好ましくは、前記長手方向軸に対して横断方向に延在する。
【００２８】
前記少なくとも１つの開口部は、有利には、前記長手方向軸を中心に規則的に分布された複数の開口部から成る。
【００２９】
このような構成が、前記シャフトの回転バランスをさらに最適化している。
【００３０】
本発明の第２の好ましい実施形態において、前記仕切り手段は仕切り壁を含み、当該仕切り壁は、前記キャビティを、前記長手方向軸を中心に分布する複数のコンパートメントに分割するように、前記横断環状壁の一方から他方へ長手方向に延在する。また、前記仕切り壁は、前記流体接続手段に対して周方向にオフセットされている。
【００３１】
前記仕切り壁は、好ましくは、前記長手方向軸に対して半径方向に延在し、且つ、好ましくは、前記長手方向軸を中心に規則的に分布されている。
【００３２】
このような構成が、前記シャフトの回転バランスをさらに最適化している。
【００３３】
さらに、前記仕切り壁は、有利には、潤滑剤を保持する前記仕切り壁の性能を最適化するように、少なくとも１つの凹面、好ましくは２つの対向する凹面を有する。
【００３４】
好ましくは、前記仕切り壁の個数は前記潤滑剤流オリフィスの個数に等しく、前記仕切り壁は、前記流体力学ベアリングを断面図で見た場合、前記潤滑剤流オリフィスに対して直径方向に対向している。
【００３５】
本発明の第３の好ましい実施形態において、前記仕切り手段は前記キャビティを複数のコンパートメントに分割し、これらの複数のコンパートメントは、前記流体接続手段に対して周方向にオフセットされ、且つ、前記長手方向軸を中心に規則的に分布されている。また、前記仕切り手段は前記キャビティを、各コンパートメントを前記流体接続手段に接続する分配チャネルに分割している。前記分配チャネルは、各コンパートメント及び前記流体接続手段に対して同じ側に軸方向にオフセットされている周方向部分を、第１の接続部分と共に含む。当該第１接続部分は、それぞれ、前記キャビティの前記コンパートメントを前記分配チャネルの前記周方向部分に接続し、且つ、各コンパートメントの周方向端部に対して角度方向にオフセットされている。
【００３６】
好ましくは、前記流体接続手段は、前記分配チャネルの前記周方向部分の、前記キャビティの前記コンパートメントと軸方向に同じ側に配置される。
【００３７】
この特異性により、前記分配チャネルの周方向部分が低位置に配置されるように前記シャフトが水平方向に対して著しく傾けられた場合でも、潤滑剤が前記分配チャネルの周方向部分内に貯留されることが可能になる。
【００３８】
本発明は、さらに、支持体と、シャフトと、流体力学ベアリングとを備えた組立体に関し、前記流体力学ベアリングは、前記シャフトが前記支持体に対して画定された長手方向軸を中心に回転することをガイドするためのものである。前記流体力学ベアリングは、前記支持体に固定された外側環状ベアリング壁と、前記シャフトに固定された内側環状ベアリング壁とを含み、当該内側環状ベアリング壁は、前記内側環状ベアリング壁と外側環状ベアリング壁との間に環状空間を設けるように、前記外側環状ベアリング壁に対向して延在している。さらに、前記外側環状ベアリング壁は、加圧された潤滑剤を前記環状空間に供給してロードベアリング流体膜を形成するための、少なくとも１つの潤滑剤供給オリフィスを含む。
【００３９】
本発明によれば、前記組立体はキャビティを備え、当該キャビティは、前記内側環状ベアリング壁により外側が画定され、且つ、前記シャフトに固定され且つ前記キャビティの両側に配置された２つの横断環状壁により軸方向に画定されている。前記内側環状ベアリング壁は、前記キャビティを前記環状空間に流体接続させる流体接続手段を含む。さらに、前記キャビティは、過渡的動作段階のための潤滑剤リザーブを形成するように配置されている。
【００４０】
本発明は、さらに、特には航空機のためのターボ機械に関し、このターボ機械は、支持体と、シャフトと、上述のタイプの少なくとも１つの流体力学ベアリングとを備えている。前記流体力学ベアリングが前記シャフトの回転のガイドに寄与するように、前記ベアリングの外側環状ベアリング壁が前記支持体に固定され、前記ベアリングの前記内側環状ベアリング壁が前記シャフトに固定されている。
【００４１】
好ましくは、前記シャフトは、前記ターボ機械のアクセサリギアボックスの一部を形成している。
【００４２】
最後に、本発明は、以上に開示したタイプの流体力学ベアリングを潤滑させる方法に関し、この方法は、
−前記キャビティ内に予め貯留されている潤滑剤が、遠心力下で前記流体接続手段を通過することにより前記環状空間に注入される、少なくとも１つの過渡的な動作段階と、
−加圧された潤滑剤が前記環状空間に各潤滑剤供給オリフィスを通して供給され、前記潤滑剤の一部が前記流体接続手段を通って前記キャビティ内に進入する定常運転段階と、を含む。
【００４３】
前記定常運転段階において、各潤滑剤供給オリフィスから出てきた潤滑剤が、ロードベアリング流体膜を前記環状空間内に形成する。
【００４４】
前記過渡的動作段階において、前記キャビティから出てきた潤滑剤は、少なくとも、流体力学ベアリングがいわゆる「境界」潤滑モードで動作することを可能にする潤滑剤の薄膜の形成を可能にする。
【００４５】
前記過渡的動作段階は、例えば、前記シャフトが回転開始される始動段階である。
【００４６】
以下の説明を読むことにより、本発明が、より良好に理解され、本発明のその他の特徴、利点及び特性が明らかになるであろう。この説明を、添付図面を参照して、非限定的な例として提供する。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１の好ましい実施形態による流体力学ベアリングの断面の部分概略図である。
【図２】図１に示した流体力学ベアリングの軸方向断面の部分概略図である。
【図３】図１に示した流体力学ベアリングの一部を形成するシャフト及びリングの部分概略正面図である。
【図４】図３の面Ａ−Ａに沿った、図３のシャフト及びリングの軸方向断面の部分概略図である。
【図５】図３のシャフト及びリングの部分概略側面図である。
【図６】図３のシャフト及びリングの、図５の面Ｂ−Ｂに沿った断面の部分概略図である。
【図７】図３のリングの概略斜視図である。
【図８】図６と類似の図であり、潤滑剤がリング内に、前記リングの１つの角度位置にて貯留されている様子を示す。
【図９】図６と類似の図であり、潤滑剤がリング内に、前記リングの、図８とは別の角度位置で貯留されている様子を示す。
【図１０】本発明の第２の好ましい実施形態による流体力学ベアリングの一部を形成しているリングの概略斜視図である。
【図１１】図１０のリングの断面の概略図であり、潤滑剤がリング内に、前記リングの１つの角度位置にて貯留されている様子を示す。
【図１２】図１０のリングの断面の概略図であり、潤滑剤がリング内に、図１１とは別の角度位置で貯留されている様子を示す。
【図１３】本発明の第３の好ましい実施形態による流体力学ベアリングの一部を形成しているリングの、図１４の面Ｅ−Ｅに沿った軸方向断面の概略図である。
【図１４】図１３のリングの、図１３の面Ｃ−Ｃに沿った軸方向断面の概略図である。
【図１５】図１３のリングの、図１３の面Ｄ−Ｄに沿った断面の概略図である。
【図１６】図１３のリングの概略斜視図である。
【図１７】本発明による流体力学ベアリングを備えたターボ機械の部分概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４８】
これらの図の全てにおいて、同一の参照符号は、同一又は類似の要素を示し得る。
【００４９】
図１〜図９は、組立体１０を示す。組立体１０は、支持体１２、シャフト１４、及び、本発明の第１の好ましい実施形態による流体力学ベアリング１６を備えている。ベアリング１６は、シャフトの、長手方向軸１７を中心した回転をガイドするためにある。本明細書において、長手方向軸１７は、実際には、シャフト１４の回転軸として定義される。
【００５０】
流体力学ベアリング１６は、支持体１２に固定されている外側環状ベアリング壁１８と、シャフト１４に固定され、且つ、外側環状ベアリング壁１８に対向して延在している内側環状ベアリング壁２０とを含む（図１及び図２）。従って、環状壁１８と環状壁２０とは、これらの壁の間に環状空間２２を提供している。前記環状壁１８及び環状壁２０は、好ましくは、軸対称円筒の形状である。
【００５１】
外側環状ベアリング壁１８は、潤滑剤供給オリフィス２４を含む。オリフィス２４は、潤滑回路（図示せず）に接続されて環状空間２２に加圧潤滑剤を供給するためのものであり、これにより、環状空間２２に内にロードベアリング流体膜が公知の方法で形成される。
【００５２】
示されている例において、外側環状ベアリング壁１８は、支持体１２に堅固に取り付けられた耐摩耗性リングから構成されている。
【００５３】
本発明の１つの特徴によれば、流体力学ベアリング１６は、キャビティ３０（図４，図６，図７）を含む。キャビティ３０は、内側環状ベアリング壁２０により外側が画定され、且つ、シャフト１４に固定され且つキャビティ３０の両側に配置されている２つの横断環状壁３１Ａ，３１Ｂにより、軸方向に画定されている。
【００５４】
さらに、内側環状ベアリング壁２０は、キャビティ３０を環状空間２２に流体連通させる流体接続手段３２を含む。キャビティ３０は潤滑剤リザーブを構成するためのものである。これに関しては、以下に、より明確に説明する。
【００５５】
用語「横断壁」(“transverse wall”)は、広い意味で、内側環状ベアリング壁２０からシャフトの方向に延在する壁を定義するものとして理解されることに留意されたい。従って、横断環状壁３１Ａ、３１Ｂは、半径方向に、すなわち、長手方向軸１７に直交して、或いは、前記軸１７に対して傾斜されて延在し得る。
【００５６】
図示されている実施形態において、流体接続手段は、内側環状ベアリング壁を貫通する複数の潤滑剤流オリフィス３２、例えば３つの潤滑剤流オリフィス３２を含む。前記潤滑剤流オリフィス３２は、好ましくは、長手方向軸１７を中心に規則的に分布され、これがシャフト１４の回転バランスを最適化している。潤滑剤流オリフィス３２は、好ましくは、同一の横断面上に配置され（図５のＢ−Ｂ参照）、これが、シャフト１４の回転バランスをさらに最適化している。
【００５７】
或いは、流体接続手段は、単一の潤滑剤流オリフィス３２から構成されてもよく、これは本発明の範囲から逸脱しない。
【００５８】
さらに、図示されている実施形態において、流体力学ベアリング１６は、シャフト１４に着脱可能に取り付けられたリング４０を備え、前記リング４０は、内側環状ベアリング壁２０を、２つの横断環状壁３１Ａ，３１Ｂ（図４）と共に一体化している。
【００５９】
或いは、内側環状ベアリング壁２０及び横断環状壁３１Ａ，３１Ｂをシャフト１４に一体化することができ、これは本発明の範囲から逸脱しない。
【００６０】
横断環状壁の一方である３１Ｂは、１以上の空気流オリフィス４４、例えば３つの空気流オリフィス４４を含む。これは、キャビティ３０内に収容されている潤滑剤の体積の変動を補償するために、キャビティ３０内に収容されている空気の体積の変化を促進するためである。空気流オリフィス４４は、好ましくは、長手方向軸１７を中心に規則的に分布されている。
【００６１】
さらに、図１〜図１２に示されている２つの実施形態において、キャビティ３０は、内部がシャフト１４の中実面４６により画定されている（図４及び図６）。
【００６２】
さらに、流体力学ベアリング１６は、キャビティを複数のコンパートメントに分割するように内側環状ベアリング壁２０に接続された仕切り手段を含む。前記仕切り手段は、コンパートメントの少なくとも１つに収容されている潤滑剤の流れ（シャフト１４が停止しているときに、シャフトの角度位置に関係なく、重力下で流体接続手段３２に向う流れ）に対する障害物を形成するように意図されている。これに関しては、以下に、より明確に説明する。
【００６３】
本発明の第１の好ましい実施形態において、仕切り手段は、ほぼ環状の仕切り壁４８を含み、仕切り壁４８は、キャビティ３０を、長手方向軸１７に沿って前後に配置された２つのコンパートメント５０，５２に分割している（図４、図６及び図７）。この説明のために、当該コンパートメントを、本文以下、「前側コンパートメント５０」、及び「後側コンパートメント５２」と称する。
【００６４】
従って、図示されている例において、潤滑剤流オリフィス３２は、仕切り壁４８に対して同じ側に配置され、従って、オリフィス３２の全てが、キャビティ３０の前側コンパートメント５０と連通している。
【００６５】
潤滑剤流オリフィス３２が、前側コンパートメント５０を画定している横断壁３１Ａから離隔されていることにも留意されたい。
【００６６】
また、仕切り壁４８は、例えば、長手方向軸１７に対して横断方向に延在する。或いは、その他の環状形状も、仕切り壁４８のために可能である。
【００６７】
仕切り壁４８は、内側環状ベアリング壁２０により画定された少なくとも１つの開口部５４を含み、開口部５４は、各潤滑剤流オリフィス３２に対して周方向にオフセットされている。
【００６８】
示されている例において、仕切り壁４８は３つの開口部５４を含む。これらの開口部は長手方向軸１７を中心に規則的に分布され、これが、シャフト１４の回転バランスを最適化している。さらに、各開口部５４は、好ましくは、２つの連続した潤滑剤流オリフィス３２から等しい距離に配置されている（図６）。各開口部５４は、例えば、内側環状ベアリング壁２０に正接するディスクの一部の形状である。
【００６９】
示されている例において、各開口部５４は、仕切り壁４８の半径方向内端まで延在している。或いは、各開口部５４は、仕切り壁４８の半径方向内側部分が長手方向軸１７の周囲に連続的に延在するように、内側環状ベアリング壁２０に接触する仕切り壁４８の半径方向外端に形成されたノッチの形状であり得る。
【００７０】
一般的に、開口部５４の個数が潤滑剤流オリフィス３２の個数と異なっていてもよく、これは本発明の範囲から逸脱しない。
【００７１】
上述の流体力学ベアリング１６は、以下のように動作する。
【００７２】
定常状態動作にて、シャフト１４が回転駆動されると、潤滑回路が、図１の矢印Ｆ１で示されているように、加圧された潤滑剤を環状空間２２に、潤滑剤供給オリフィス２４を介して供給する。潤滑剤は、図２の矢印Ｆ２で示されているように、圧力作用下で、環状空間２２の軸方向端部を通って慣用的な方法で出ていく。
【００７３】
しかし、潤滑剤の一部は、潤滑剤流オリフィス３２を通ってキャビティ３０内に進入する。
【００７４】
この目的のために、潤滑回路は、シャフトの回転駆動の結果として潤滑剤が受ける遠心作用を、外側環状ベアリング壁１８及び内側環状ベアリング壁２０と接触するときの潤滑剤の粘性により補償するために、潤滑剤の圧力が十分であるように構成される。
【００７５】
シャフト１４が回転を停止すると、潤滑剤の一部は、図８及び図９に示されているように、シャフト１４の（従ってリング４０の）角度位置に関係なく、キャビティ３０の内部に留まる。
【００７６】
実際、図８に示されているように、シャフト１４が、潤滑剤流オリフィス３２が低位置にあるような角度位置にある場合、キャビティ３０の前側コンパートメント５０内に存在し得る潤滑剤は、重力Ｇにより潤滑剤流オリフィス３２を通って環状空間２２に流入し、そして、環状空間２２の軸方向端部を通って排出され得る。しかし、キャビティ３０の後側コンパートメント５２内に存在し得る潤滑剤６０は、仕切り壁４８により保持される。用語「低位置」(“low position”)は、時計の文字盤を参照していわゆる「６時」の位置（６時の位置と１２時の位置との間に引かれた線は鉛直である）を含むものとして理解されるべきである。
【００７７】
さらに、図９に示されているように、シャフト１４が、開口部５４が低位置にあるような角度位置にある場合、キャビティ３０の２つのコンパートメント５０及び５２内に存在する潤滑剤６０が前記キャビティ内に貯留され得る。
【００７８】
上述の２つの状況間の中間の状況においては、潤滑剤がキャビティ３０内に貯留される方法は、潤滑剤流オリフィス３２と開口部５４のうち、低位置に最も近い要素により決定される。従って、低位置に最も近い要素が潤滑剤流オリフィス３２である場合、潤滑剤は、後側コンパートメント５２においては、低位置に最も近い開口部５４の高さに対応する高さまで貯留されることができ、そして、前側コンパートメント５０においては、低位置に最も近い潤滑剤流オリフィス３２の高さに対応する高さまで貯留され得る。しかし、低位置に最も近い要素が開口部５４である場合、潤滑剤は、２つのコンパートメント５０及び５２において、低位置に最も近い潤滑剤流オリフィス３２の高さに対応する高さまで貯留され得る。
【００７９】
従って、キャビティ３０内に貯留され得る潤滑剤の量は、シャフト１４の角度位置に依存する。しかし、この角度位置に関係なく、流体力学ベアリング１６の構成は、少なくとも最小限量の潤滑剤がキャビティ３０内に貯留され得ることを保証する。
【００８０】
潤滑剤流オリフィス３２が横断壁３１Ａから離隔されていることにより、潤滑剤のキャビティ３０内での貯留は、シャフト１４が水平方向に対して傾けられているとき（少なくとも、空気流オリフィス４４がキャビティ３０の上に配置されるような向きにシャフト１４があるとき）にも可能である。
【００８１】
次いで、シャフト１４を回転始動させる間、潤滑回路の、潤滑剤供給オリフィス２４を介した環状空間２２への供給の遅延もあり得る。この場合、キャビティ３０に貯留された潤滑剤は、遠心力により、各潤滑剤流オリフィス３２を通って環状空間２２に徐々に注入される。キャビティ３０から出てきた前記潤滑剤は、外側環状ベアリング壁１８と内側環状ベアリング壁２０との間に潤滑剤の薄層を形成し、流体力学ベアリング１６が、少なくとも、いわゆる「境界」潤滑モードで動作することを可能にする。従って、キャビティ３０から出てきた潤滑剤は、以前にキャビティ３０内に貯留された潤滑剤の全てが消費されるまで、流体力学ベアリングのシージングを防止する。
【００８２】
従って、以下のことが観察される、
−各開口部５４は、シャフト１４が回転駆動されたときに、潤滑剤がキャビティ３０の２つのコンパートメント５０と５２との間を流れることを可能にし、従って、キャビティ３０内に存在する潤滑剤の全量が潤滑剤流オリフィス３２に到達することを可能にする。
−シャフト１４が停止しているとき、仕切り壁４８は、キャビティ３０内（この場合、キャビティ３０の後側コンパートメント５２内）に収容された潤滑剤の流れ（重力により潤滑剤流オリフィス３２の任意の１つに向かう流れ）に対する障害物を形成する。
【００８３】
潤滑剤流オリフィス３２が、前側コンパートメント５０に開口されたオリフィスと、後側コンパートメント５２に開口され、且つ前側コンパートメント５０に開口されたオリフィスに対して周方向にオフセットされたその他のオリフィスとを、本発明の範囲から逸脱せずに代替的に含み得ることに留意されたい。この場合、シャフト１４が停止状態にあり、且つ、潤滑剤流オリフィス３２のうちの１つが低位置にあるとき、潤滑剤は、少なくとも、前記オリフィスが開口されているコンパートメントではないコンパートメント内に貯留され得る。
【００８４】
図１０〜図１２に示されている本発明の第２の好ましい実施形態において、仕切り手段は仕切り壁６８を含む。仕切り壁６８は、横断環状壁の一方３１Ａから他方３１Ｂに長手方向に延在し、これにより、キャビティ３０を、長手方向軸を中心に分布された（すなわち、周方向にて端から端に配置された）複数のコンパートメント７０，７２，７４に分割している。仕切り壁６８は、各潤滑剤流オリフィス３２に対して周方向にオフセットされている。
【００８５】
図示されている例において、３つの仕切り壁６８と、これと同数の、前記壁が画定しているコンパートメント７０，７２，７４、及び、同数の潤滑剤通路オリフィス３２が存在している。
【００８６】
潤滑剤流オリフィス３２は、３つのコンパートメント７０，７２，７４にそれぞれ開口されるように、長手方向軸１７を中心に規則的に分布されている。
【００８７】
仕切り壁６８は、好ましくは、各潤滑剤流オリフィス３２が２つの連続した仕切り壁６８から角度方向に等しい距離にあるように配置されている。
【００８８】
好ましい例として、各仕切り壁６８は半径方向に延在している。これが、前記壁の、潤滑剤を保持する能力を最適化し、さらに、シャフト１４の回転バランスを容易にしている。しかし、或いは、仕切り壁６８が半径方向に対して傾けられることもでき、これは、本発明の範囲から逸脱しない。
【００８９】
さらに、仕切り壁６８の各々は、シャフト１４から離間された半径方向内端７６を有する。これは、リング４０の取り外しに加えて、リング４０をシャフト１４上に組み付けることも容易にする。或いは、仕切り壁６８の各々の半径方向内側端７６をシャフト１４と接触させることもでき、これは、本発明の範囲から逸脱しない。
【００９０】
さらに、仕切り壁６８の各々は、好ましくは、凹状の断面を有する対向する２つの面７８を有し、これが、各仕切り壁が潤滑剤を収容する能力をさらに最適化する。これに関しては、以下にさらに明確に説明する。
【００９１】
第２の実施形態による流体力学ベアリング１６の動作は、以上に開示した第１実施形態による流体力学ベアリング１６の動作と全体的に類似している。
【００９２】
具体的には、図１１及び図１２に、シャフト１４が回転停止したときに、シャフト１４（及び、従ってリング４０）の角度位置に関係なく、潤滑剤の一部がキャビティ３０内にどのように残されるかが示されている。
【００９３】
従って、シャフト１４が、図１１に示されているような潤滑剤流オリフィス３２が低位置に配置されるような角度位置にある場合、前記オリフィスが開口されているコンパートメント７０内に存在し得る潤滑剤は、重力Ｇ下で前記オリフィスを通って環状空間２２に流れ込み、次いで、環状空間２２の軸方向端部を通って排出され得る。しかし、キャビティ３０のその他の２つのコンパートメント７２，７４内に存在する潤滑剤６０は、それぞれ前記２つのコンパートメント７２及び７４をコンパートメント７０から分離している２つの仕切り壁６８により保持される。潤滑剤の保持は、シャフト１４が前記角度位置にあるときに増大される。これは、仕切り壁６８の面７８が、図１１に示されているように凹状の断面を有するという事実による。
【００９４】
しかし、シャフト１４の角度位置が、図１２に示されているように、潤滑剤流オリフィス３２が全て低位置から離隔されているような位置である場合、最低位置のキャビティ３０の２つのコンパートメント７０，７２内に存在する潤滑剤６０は、前記２つのコンパートメント７０及び７２内に貯留され得る。
【００９５】
キャビティ３０内に貯留され得る潤滑剤の量も、シャフト１４の角度位置に依存する。この角度位置に関係なく、流体力学ベアリング１６の構成は、少なくとも最小量の潤滑剤がキャビティ３０内に貯留されることを保証する。
【００９６】
シャフト１４が停止しているときに、各仕切り壁６８が、キャビティ３０内に収容された潤滑剤の流れ（重力による、潤滑剤流オリフィス３２の１つに向かう流れ）に対する障害物を形成し得ることも、明確に観察される。
【００９７】
図１３〜図１６は、本発明の第３の好ましい実施形態による流体力学ベアリングの一部を形成しているリング４０を示す。前記流体力学ベアリングは、以上に開示した流体力学ベアリングと全体的に類似しているが、リング４０の構成が異なる。
【００９８】
前記リング４０は、内側環状リング壁８０を含み、リング壁８０は、内側環状ベアリング壁２０から離間して配置され、且つ、その内部に環状キャビティ３０を画定している。
【００９９】
さらに、仕切り手段が、キャビティ３０を複数のコンパートメント８２に分割している。コンパートメント８２は、流体接続手段３２に対して周方向にオフセットされ、且つ、好ましくは、長手方向軸１７を中心に規則的に分布されている。また、仕切り手段は、キャビティ３０を、各コンパートメント８２を流体接続手段３２に接続する分配チャネル８４に分割している。
【０１００】
分配チャネル８４は、各コンパートメント８２及び流体接続手段３２に対して同じ側に軸方向にオフセットされている周方向部分８６を、第１の接続部分８８と共に含む。第１接続部分８８は、それぞれ、コンパートメント８２を周方向部分８６に接続し、且つ、各コンパートメント８２の周方向端部９０に対して角度方向にオフセットされている。
【０１０１】
図示されている例において、第１接続部分８８は、長手方向に沿って延在している。
【０１０２】
さらに、流体接続手段は、直径方向に互いに対向している２つの潤滑剤流オリフィス３２を含む。
【０１０３】
さらに、例えば６つのコンパートメント８２が存在する。
【０１０４】
そして、仕切り手段は、長手方向仕切り壁９２を含む。仕切り壁９２は、コンパートメント８２の間に延在し、且つ、コンパートメント８２の周方向端部９０を画定している。また、仕切り手段は、環状の仕切り壁９４を含む。仕切り壁９４は、分割チャネル８４の周方向部分８６とコンパートメント８２との間に延在し、且つ、複数の環状セクタ９６に分割されている。セクタ９６は、第１接続部分８８により、そして、分配チャネル８４の一部を形成している第２の接続部分９８により、互いに離間されている。前記第２の接続部分９８は、それぞれ、潤滑剤流オリフィス３２を、分配チャネル８４の周方向部分８６に接続している。
【０１０５】
潤滑剤流オリフィス３２の各々は、周方向に連続している２つのコンパートメント８２間に配置され、従って、対応する長手方向仕切り壁９２内に延在している。
【０１０６】
従って、潤滑剤流オリフィス３２は、分配チャネル８４の周方向部分８６の、コンパートメント８２と軸方向に同じ側に配置される。この特異性により、分配チャネル８４の周方向部分８６が少なくとも部分的に低位置に配置されるように、シャフト１４が水平方向に対して著しく傾けられた場合も、潤滑剤が少なくとも１つの分配チャネル８４の周方向部分８６内に貯留されることが可能にされる。
【０１０７】
第３の好ましい実施形態にて提示されたリング４０を、付加的な製造技術（例えば、レーザ融着又は電子ビーム溶解）を用いて製造できる。
【０１０８】
第３の実施形態による流体力学ベアリングの動作は、上述の第２の実施形態による流体力学ベアリングの動作と全体的に類似している。
【０１０９】
停止時において、シャフト１４の角度位置に関係なく（水平方向に対するシャフト１４の傾きが、少なくともゼロ又は低値に維持される限りにおいて）、潤滑剤がコンパートメント８２の少なくとも１つ内に、また、前記コンパートメント８２の各々にも貯留され得ることが、図１３〜図１６に示した特定の例を参照することにより明確に観察される。シャフト１４が大幅に傾けられた場合、（具体的には、分配チャネル８４が低位置に配置されるようにシャフト１４がほぼ鉛直方向にある場合、潤滑剤は、分配チャネル８４内に（及び、可能性として、コンパートメント８２に）、潤滑剤流オリフィス３２の軸方向位置に対応する高さまで貯留され得る。
【０１１０】
図１７は、航空機のためのターボ機械１００（例えば、デュアルフロージェットエンジン）を示す。ターボ機械１００は、一般的に、空気流を吸い込むためのファン１０２を備え、空気流は、ファンの下流で、ターボ機械のコア１０４に供給される主流と、前記コアを迂回する副流とに分割される。ターボ機械のコアは、一般的に、低圧コンプレッサ、高圧コンプレッサ、燃焼チャンバ、高圧タービン、及び、低圧タービンを含む。ターボ機械１００のロータは、ターボ機械の長手方向軸１０６を中心に回転するように取り付けられている。
【０１１１】
ターボ機械１００は、詳細には、アクセサリギアボックス（ＡＧＢ）１０８を含み、アクセサリギアボックスは、ターボ機械のメインロータシャフトにパワーテイクオフ１１０により連結された内部シャフト（図示せず）を含む。
【０１１２】
内部シャフトは、例えば、アクセサリギアボックス１０８のケーシングに取り付けられ、この取り付けは、それぞれシャフトの軸方向端部の高さに配置されている２つのローラーベアリングと、シャフトの前記軸方向端部間に配置されている上記開示したタイプの１つの流体力学ベアリングとを用いて行われる。
【０１１３】
ケーシング、シャフト及び流体力学ベアリングが、以上に開示したタイプの組立体１０を形成している。
【図１】
2018512542.tif 000003
【図２】
2018512542.tif 000004
【図３】
2018512542.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2018512542.tif 000013
【図１２】
2018512542.tif 000014
【図１３】
2018512542.tif 000015
【図１４】
2018512542.tif 000016
【図１５】
2018512542.tif 000017
【図１６】
2018512542.tif 000018
【図１７】
2018512542.tif 000019
【手続補正書】
【提出日】平成29年11月20日(2017.11.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト（１４）を、支持体（１２）に対して画定された長手方向軸（１７）を中心として回転させるようにガイドするための流体力学ベアリング（１６）であって、
当該流体力学ベアリングが、不動の外側環状ベアリング壁（１８）と、回転可能な内側環状ベアリング壁（２０）とを備え、前記内側環状ベアリング壁（２０）が、前記内側環状ベアリング壁（２０）と外側環状ベアリング壁（１８）との間に環状の空間（２２）を設けるように、前記外側ベアリング壁（１８）に対向して延在し、
前記外側環状ベアリング壁（１８）が、加圧された潤滑剤を前記環状空間（２２）に、ロードベアリング流体膜を形成するように供給する少なくとも１つの潤滑剤供給オリフィス（２４）を含み、
前記流体力学ベアリング（１６）が、前記内側環状ベアリング壁（２０）により外側が画定され且つ２つの横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）により軸方向に画定されたキャビティ（３０）を含み、前記２つの横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）が、前記内側環状ベアリング壁（２０）に固定され、且つ、前記キャビティ（３０）の両側に配置されており、
前記内側環状ベアリング壁（２０）が、前記キャビティ（３０）を前記環状空間（２２）に流体接続させる流体接続手段（３２）を含み、且つ、
前記流体力学ベアリング（１６）は、前記キャビティ（３０）を複数のコンパートメント（５０，５２，７０，７２，７４，８２）に分割するように前記内側環状ベアリング壁（２０）に接続された仕切り手段（４８，６８，９２，９４）をさらに備え、当該シャフトが停止しているときに、当該仕切り手段が、前記コンパートメントの少なくとも１つに収容された潤滑剤の、重力（Ｇ）下で前記流体接続手段（３２）に向う流れに対する障害物を、内側環状ベアリング壁（２０）の角度位置に関係なく形成し、
前記キャビティ（３０）が、過渡的な動作段階のための潤滑剤リザーブを形成することを特徴とする、前記流体力学ベアリング（１６）。
【請求項２】
前記流体接続手段が、複数の潤滑剤流オリフィス（３２）を含み、当該潤滑剤流オリフィス（３２）が、前記内側環状ベアリング壁（２０）を貫通し、且つ、前記長手方向軸（１７）を中心に規則的に分布されている、請求項１に記載の流体力学ベアリング。
【請求項３】
前記シャフト（１４）上に、前記シャフト（１４）から取り外し可能に取り付けられるためのリング（４０）を備え、当該リング（４０）が前記内側環状ベアリング壁（２０）を、前記２つの横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）と共に一体化している、請求項１又は２のいずれかに記載の流体力学ベアリング。
【請求項４】
前記仕切り手段が、環状の仕切り壁（４８）を備え、当該仕切り壁が前記キャビティ（３０）を、前記長手方向軸（１７）に沿って前後に配置された２つのコンパートメント（５０，５２）に分割し、前記仕切り壁が、前記内側環状ベアリング壁（２０）により画定された少なくとも１つの開口部（５４）を含み、当該開口部（５４）が前記流体接続手段（３２）に対して周方向にオフセットされている、請求項１〜３のいずれかに記載の流体力学ベアリング。
【請求項５】
前記仕切り手段が、前記横断環状壁（３１Ａ，３１Ｂ）の一方から他方に長手方向に延在する、仕切り壁（６８）を含み、当該仕切り壁（６８）が前記キャビティ（３０）を、前記長手方向軸（１７）を中心に分布された複数のコンパートメント（７０，７２，７４）に分割し、前記仕切り壁（６８）が前記流体接続手段（３２）に対して周方向にオフセットされている、請求項１〜３のいずれかに記載の流体力学ベアリング。
【請求項６】
前記仕切り手段が前記キャビティ（３０）を複数のコンパートメント（８２）および分配チャネル（８４）に分割し、前記コンパートメント（８２）が、前記流体接続手段（３２）に対して周方向にオフセットされ且つ前記長手方向軸（１７）を中心に規則的に分布されており、前記分配チャネル（８４）が、各コンパートメント（８２）を流体接続手段（３２）に接続し、且つ、周方向部分（８６）および第１の接続部分（８８）を含み、当該周方向部分（８６）が、各コンパートメント（８２）及び前記流体接続手段（３２）に対して同じ側に軸方向にオフセットされており、前記第１接続部分（８８）が、それぞれ、前記キャビティの前記コンパートメント（８２）を前記分配チャネルの前記周方向部分（８６）に接続し、且つ、各コンパートメントの周方向端部（９０）に対して角度方向にオフセットされている、請求項１〜３のいずれかに記載の流体力学ベアリング。
【請求項７】
前記流体接続手段（３２）が、前記分配チャネル（８４）の周方向部分（８６）の、前記キャビティ（３０）の前記コンパートメント（８２）と軸方向に同じ側に配置されている、請求項６に記載の流体力学ベアリング。
【請求項８】
支持体（１２）と、シャフト（１４）と、請求項１〜７のいずれかに記載の少なくとも１つの流体力学ベアリング（１６）とを備えた、特には航空機のためのターボ機械（１００）であって、前記流体力学ベアリング（１６）が前記シャフト（１４）の回転のガイドに寄与するように、前記ベアリング（１６）の前記外側環状ベアリング壁（１８）が前記支持体（１２）に固定され、且つ、前記ベアリング（１６）の前記内側環状ベアリング壁（２０）が前記シャフト（１４）に固定されている、ターボ機械。
【請求項９】
前記シャフト（１４）が前記ターボ機械のアクセサリギヤボックス（１０８）の一部を形成している、請求項８に記載のターボ機械。
【請求項１０】
請求項１〜７のいずれかに記載の流体力学ベアリング（１６）を潤滑させる方法であって、
−前記キャビティ（３０）内に予め貯留されている潤滑剤（６０）が遠心力下で前記流体接続手段（３２）を通過することにより前記環状空間（２２）に注入される、少なくとも１つの過渡的な動作段階と、
−加圧された潤滑剤が前記環状空間（２２）に各潤滑剤供給オリフィス（２４）を通して供給され、前記潤滑剤の一部が前記流体接続手段（３２）を通ってキャビティ（３０）内に進入する定常運転段階と、を含む、前記方法。
【国際調査報告】
2018512542.tif 000020
2018512542.tif 000021
2018512542.tif 000022
2018512542.tif 000023