(57)【要約】  回転電気機械は、前部に、ハウジングの前方ベアリング（１ａ）を貫通するロータ（２０）シャフト（９）に固着されたプーリ（３）を備える。前記プーリ（３）の溝（３１）に受容されるとともにハウジング（１ａ、１ｂ）に取付けられたベルトの張力の調整のための装置（１００）の中心本体に従って前記ノーズ（１８）を前方にシフトさせるように、前記ベアリングは、前記シャフト（９）の回転のための前方ボールベアリング（７）の取付けのためのノーズ（１８）を有するベースと、前記ベースから前記ノーズ（１８）に周囲ストリップ材料を連結する外方開口領域に属するアームにより画成される吸気口（１５）と、を含む。前記調整装置（１００）は、ベルトの張力を付与するための少なくとも１つのアイドラ（２００、２０１）と、前記吸気口（１５）を介した空気の通過を許容する中央孔（１０２）と、を備える。
2018512831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部にプーリ（３）を備えた回転電気機械であって、前記プーリ（３）は、溝（３１）を有するとともに、固定部品に固着されるように構成されたハウジングの前方ベアリング（１ａ）を貫通するロータ（２０）シャフト（９）と一体であり、
前記ベアリング（１ａ）は、前記シャフト（９）の回転のための前方ボールベアリング（７）の取付けのためのノーズ（１８）を有するベース（２３８、１３８、２８、１８）と、前記ノーズ（１８）を前記ベースの周囲ストリップ材料（２３８）に連結するアーム（１３８、２８）により画定される吸気開口（１５）と、を備えた回転電気機械において、
前記アーム（１３８、２８）は、前記ノーズ（１８）を前方にオフセットするように前記ストリップ材料（２３８）を前記ノーズ（１８）に連結しつつ外部に向かって拡大する領域（１３８、２８）に属し；
前記回転電気機械はベルトの張力の調整のための装置（１００）を備え、前記ベルトは前記プーリ（３）の前記溝（３１）に受容され、前記装置はハウジング（１ａ、１ｂ）に固着され；
前記調整装置（１００）は、ベルトに張力を付与するための少なくとも１つのローラ（２００、２０１）と、前記吸気開口（１５）を介した空気の通過を許容する中央孔（１０２）とを備え；
前記ストリップ材料（２３８）に対する前記ノーズ（１８）の前方へのオフセットは、前記調整装置（１００）の中央厚さに応じて決まる；
ことを特徴とする回転電気機械。
【請求項２】
ブレース（３３）が、前記ロータ（２０）と前記前方ベアリング（７）の内方リングとの間に介設され、前記ブレース（３３）は、前記前方ベアリング（７）の前記内方リングの長さより大きい長さを有する、
請求項１に記載の回転電気機械。
【請求項３】
前記拡大領域（１３８、２８）は、前記吸気口（１５）を周方向に画定するように、より細いアーム（２８）と周方向に交代するより太いアーム（１３８）を備える、
請求項１又は２に記載の回転電気機械。
【請求項４】
前記より太いアーム（１３８）はリブが設けられる、
請求項３に記載の回転電気機械。
【請求項５】
前記より太いアーム（１３８）は、前記ストリップ材料（２３８）への特定の連結半径を有する、
請求項４に記載の回転電気機械。
【請求項６】
前記吸気口（１５）を周方向に画定するように、前記拡大領域は同一厚さのアーム（２８）を備える、
請求項１又は２に記載の回転電気機械。
【請求項７】
前記調整装置（１００）は２つの部分（１０１、１０４）を備え、
前記２つの部分（１０１、１０４）は、前記ロータシャフト（９）の軸に対して同軸であるとともに、渦巻ばね、ねじりばね、又は円弧形状のばね等の周方向動作用弾性手段に抗して互いに回転動作可能であるように取付けられる、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項８】
前記２つの部分（１０１、１０４）は、摩擦手段に抗して互いに回転動作可能であるように取付けられる、
請求項７に記載の回転電気機械。
【請求項９】
前記２つの同軸部分（１０１、１０４）は、前記吸気開口（１５）を介した空気の通過を許容するように中央に孔が設けられ、
前記部分のうちの一方は固定されるとともに、前記ハウジング（１ａ、１ｂ）に固着されるように構成される、
請求項７又は８に記載の回転電気機械。
【請求項１０】
前記固定部分（１０４）は、同部分のハウジングへの固着のためのイヤー又はラグ等の径方向突出部（１０３）を備え、
前記前方ベアリング（１ａ）は、前記固定部分（１０４）の前記径方向突出部（１０３）のうちの１つの固着のための少なくとも１つの軸方向膨出部（４３８）を備える、
請求項９に記載の回転電気機械。
【請求項１１】
前記他方の部分（１０１）は、前記固定部分（１０４）に対して回転動作可能であり、前記ベルトに張力を付与するためのローラ（２００）の支持のための突出部を有する、
請求項７乃至１０のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１２】
前記固定部分（１０４）は、別のベルト張力付与ローラ（２０４）の支持のための突出部を有する、
請求項１１に記載の回転電気機械。
【請求項１３】
オルタネータ‐スタータからなる、請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の回転電気機械。
【請求項１４】
前記プーリ（３）は、回転阻止のための手段を介在させつつ前記シャフトの前端部にねじ留めされる、
請求項１３に記載の回転電気機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトの受容のためのプーリ、及びベルトの張力の調整のための装置を備えた回転電気機械に関する。
【０００２】
回転電気機械は、特に自動車両の熱機関を始動するための、電気モータ、ベルトを有するスタータ、オルタネータ、電気モータモードにおいて動作するオルタネータ‐スタータと称される可逆オルタネータであり得る。
【背景技術】
【０００３】
ベルトの張力の調整のための装置を有するこのようなタイプの機械は、例えば、特許ＡＴ１３０９０２号やＥＰ０４５９８９４号に記載されている。更なる詳細についてはこれらを参照されたい。
【０００４】
回転電気機械は、特許ＡＴ１３９０２号のような電気モータであり得る。特許ＡＴ１３０９２号の図１と同様の図１に示すように、この機械１は、機械のハウジングに属するとともに機械のロータシャフトの端部（図示せず）であって、公知のようにロータと一体である端部と一体のプーリ（参照符号無）を貫通する、ベルトに張力を付与するための支持ローラ９’を支持する前方フランジ２’と一体のピボットを有するノーズの周囲を回転する調整アーム１０’を備えたベルトの張力の調整のための装置を備えている。ハウジング、ひいては前方フランジ２’は、公知の態様で固定部品に固着されるように形成されている。このフランジ２’は、ベルトの張力の調整のための装置用の支持フランジを構成する。
【０００５】
より具体的には、フランジ２’は、アーム１０’に連結されたトラクションばね８’用の支持アーム７’を支持し、ばね８’の張力の調整のためのナット１２’が存在している。本実施形態において、フランジ２’は、アーム６’のノーズ５’を受容するためのストッパ３’を有し、その上端部７’は、端部７’に力を及ぼすばね８’のための支持体として機能する。
【０００６】
回転電気機械は、特許ＥＰ０４５９８９４号に記載のようなオルタネータであり得る。ＥＰ０４５９８９４号は、また、ベルトの受容のためのプーリ（図示せず）と、ベルトの張力の調整のための装置とを備えた回転電気機械を記載している。ベルトの張力の調整のための装置は、テンションローラと、自動車両のエンジンブロックに取付けられることが意図されたオルタネータの前方端フランジに対して回転動作可能である調整アームと、ベルトの張力の維持及び／又は調整のための手段と、を備えている。一実施形態において、ベルトの張力の調整のための手段は、前方フランジ及び調整アームと一体の渦巻ばねからなり、このばねはベルトの最大張力のためにテンションローラに対して変位力を及ぼす。変形例として、調整手段は、調整アームに設けられた歯付きセクタであって、電気機械の前方フランジと一体の相補的な形状を有する歯付きフランジと協働することが意図された歯付きセクタを備える。別の実施形態によれば、歯付きセクタはラックからなる。前方フランジは、孔を有する正方形部を備え、これにより前方フランジは、ねじ等の固着手段により、自動車両のエンジンブロックに固着され得る。このフランジは、また、ベルトの張力の調整のための装置を支持するためのフランジも構成する。特許ＥＰ０４５９８９４号の例えば図２に記載され図示されるように、テンションローラは、ローラの内周と本実施形態ではボルトであるピボットとの間に径方向に介設されたボールベアリングにより有利にアームを中心として回転するとともに、前方フランジと一体となるように取り付けられている。
【０００７】
全ての場合において、ベルトの張力の調整のための装置により、ベルトの最適な張力が得られ、ベルトの摺動が防止されるとともに、回転電気機械の十分な動作を損なう可能性のある振動がフィルタリングされる。このような振動は、電気機械の前方フランジを有するハウジングがこれを自動車両のエンジンブロック等の固定部品に固着するために有する、イヤー又は耳又はプレート等の固着突出部を破壊し得ることが知られている。
【０００８】
ベルトは台形断面を有する平坦形状を有し得る、又は、それは、一実施形態によれば可撓性ベルトとプーリとの間の運動伝達が密着により実施されるＰｏｌｙ‐Ｖ（登録商標）ベルトから構成され得る。
【０００９】
プーリは、例えば鋼や陽極酸化処理されたアルミニウム等の金属から構成され得る。変形例として、プーリは、ノイズを低減するようにファイバ及び／又はフィラーにより補強されたプラスチック材料から構成される。このプーリは、ベルトの受容のためにその形状に相補的である溝を備える。プーリが金属からなる場合、それは特にその溝においてプラスチック材料で局所的に被覆され得る。
【００１０】
ベルトの溝は、平坦なベルトの受容のために、平行な側面と平滑なベースとを有する溝を備え得る。変形例として、プーリの溝は、平坦なベルトよりも大きいトルクを伝達する台形断面を有するベルトを受容するように台形形状を有し得る。変形例として、プーリは、ｐｏｌｙ‐Ｖ（登録商標）ベルトの歯の受容のための筋を有するベースを備え得る。このベルトは、長さ方向に筋を付けられている。ベルトの下部は、全ての場合において、プーリの溝のベースと協働することが意図される一方、ベルトの上部はテンションローラ（図１参照）と協働することが意図されている。
【００１１】
公知の態様において、ベルトは可撓性であり、ファイバにより補強されたエラストマーをベースとする本体と、ポリエステルケーブル等のケーブルからなる力電機子とを備える。このベルトは、ゴム引きベルトと称される。エラストマーをベースとする、ゴムベースと称される本体の組成は、種々のベルト製造業者に応じて決まる。
【００１２】
したがって、台形断面を有するベルトは、例えば、綾織物からなる上部と、例えばポリエステルケーブルからなる力織物電機子と、ベルトの下部に属するエラストマーからなるベース本体とを備え、この本体は、摩耗に耐性のある横方向ファイバ、及び、オイルに耐性のあるポリクロロプレン等のゴムにより補強されるとともに織物電機子に対する静的及び動的密着を確保する。有利には、ベルトの可撓性を向上させるとともに熱を制限するように、ベルトの内部にはノッチが設けられる。
【００１３】
ｐｏｌｙ-Ｖベルトは、そのベース本体が、長さの方向における縞と、ベルトの下部に属する三角形の断面を有する歯を設けられている点において、台形のベルトと異なる。プーリの溝のベースの筋は、相補的な態様でベルトの歯を受容するように設計されている。
【００１４】
公知の態様で、ｐｏｌｙ-Ｖベルトは、台形の断面を有するベルトよりも有利である。なぜならば：
-それらはより可撓性があり、このため、より小径のプーリを使用することができる；
-それらは、プーリの全面に対する最適な密着、及びベルトとプーリとの間の接触圧の均一な分散を可能とする；
-それらは、より高い運動伝達比を可能にする；
-自動車両の熱機関のクランクシャフトのプーリから、自動車両のオルタネータ、及びファンやその空調コンプレッサ等の自動車両の他の付属品を駆動するために、例えば１つのベルトで十分である。
【００１５】
変形例として、プーリは、布及びケーブル力織物電気子を有するベルトのエラストマーからなるベース本体に含まれる相補的なノッチの受容のための噛合を形成するベースを有する溝を備えている。本実施形態において、力は密着及び噛合により伝達される。
【００１６】
従来の回転電気機械はハウジングを備え、これに最初にステータが、次に回転ロータのシャフトが１列又は２列のボールを有するボールベアリング等のベアリング手段により中央に取付けられる。シャフトは、ステータの内部で回転するロータと一体である。プーリは、ハウジングの外部であって、シャフトの端部のうちの前端部と称される１つの端部において、例えばねじ留めにより取付けられる。ハウジングは、固定部品に固着されるように設計され、プーリに隣接する少なくとも１つの前方フランジと、プーリから最も離間した後方フランジとを備える。これらのフランジは、前方ベアリング及び後方ベアリングとそれぞれ称される。シャフトは、これらのベアリングを貫通している。
【００１７】
電気モータの場合、ステータは誘導子型ステータであり、ロータは被誘導ロータである。特に熱機関を有する車両用のオルタネータの場合、ステータは被誘導ステータであり、ロータは誘導子型ロータである。
【００１８】
公知のように、ロータは、爪ロータ、突出極を有する巻線形ロータ、一連のプレートを備えたロータの本体に径方向及び/又は軸方向に設置された永久磁石を有するロータであり得る。特に回転電気機械のパワーを増大するべく、爪ロータ又は突出極ロータは、永久磁石を有し得る。
【００１９】
フーコー電流による影響を低減するように、ステータは、連続ワイヤ又はバー形状にある巻線を備えたステータ本体の両側に延在するステータ巻線を支持する一連のプレートの形状にある本体を備え得る。ステータの本体は、ロータの軸方向長さより短い又は同等の軸方向長さを有する。ロータシャフトの軸は、電気機械の回転軸と、ロータ及び２つの同軸部分を構成しているステータ本体の対称軸方向軸とを構成している。ステータ本体の内周とロータ本体の外周との間にエアギャップが存在している。
【００２０】
電気機械は、少なくとも３つの相を備える多相タイプのものであり得る。自動車両の消費部品に給電する及び/又は車両のバッテリを再充電するために、特にステータにより生成された誘導交流電流を直流に変換するように、整流ブリッジ又はインバータがステータ巻線に関連付けられ得る。
【００２１】
前方ベアリングは、有利には、空気の通流と電気機械の冷却のために孔が設けられる。
【００２２】
残りの部分について、図２に示すオルタネータの形状にある回転電気機械について記載した文献ＦＲ２７３９７３４号を参照されたい。図２は、文献ＦＲ２７３９７３４号の図１と同一の従来のオルタネータの断面図である。このタイプの機械は、固定部品に固着されるように設計されたハウジング１ａ、１ｂであって、前方ベアリング１ａ及び後方ベアリング１ｂとそれぞれ称される少なくとも２つのフランジを備えるとともに、有利にはアルミニウムから構成されるハウジング１ａ、１ｂを備え得る。前方及び後方は、図２において左から右への配向に対応することを理解されたい。
【００２３】
これらのベアリング１ａ、１ｂは、それらの間であってそれらの外周に、一連のプレートの形状にあるステータ本体であって、ステータの本体の両側に延在するとともにこれを通過するステータ巻線を支持するステータ本体を備えるステータ６を保持するように、例えばタイロッドにより組付けられる。この目的のために、この本体は、本実施形態において、エナメル等の電気絶縁層を有する連続導電性ワイヤ巻線の形状にある多相ステータ巻線のワイヤの通過のための凹部を有する。ハウジング１ａ、１ｂは、固定部品に固着されるように設計されている。
【００２４】
本実施形態において、ベアリング１ａ、１ｂは中空形状を有し、それぞれはその外周に全体として環状形状を有する周囲リムを有し、この周囲リムは、ステータ６の本体を、本例においてはそれらの自由端部に設けられたショルダによって保持するように設計されている。これらのベアリング１ａ、１ｂは、それぞれ、その中央にベアリング手段の取付けのための円筒状容器、本例において、一体的にロータ２０を支持するロータの金属シャフト９を回転するように受容するそれぞれ前方ボールベアリング７及び後方ボールベアリング８を有している。シャフト９は、ベアリング７及びベアリング８それぞれの容器を形成するためのスリーブをそれぞれ有するベアリング１ａ、１ｂを貫通する。
【００２５】
ボールベアリング７の外方リングは、前方ベアリング１ａの容器の外縁に密着している。一方、膨張リングは、後方フランジ１ｂの容器の外縁とボールベアリング８の外方リングの外周との間に径方向に介設される。容器の外縁は、スリーブの内周により構成される。
【００２６】
ベアリング１ａ、１ｂの容器は、外周がベアリング７、８の内方リングの内周に密着しているシャフト９の通過のために、中央に孔が設けられている。前方ボールベアリング７は、後方ボールベアリング８の直径よりも大きい直径を有している。
【００２７】
図２において、シャフト９は、図２に示される対称軸方向軸を有する。軸方向、径方向及び横断方向という用語は、オルタネータの回転軸を構成するこの軸を基準として使用されるであろう。同じことが他の図面にも適用される。
【００２８】
ロータ２０は、本実施形態において、２つのマグネットホイール４、５と、マグネットホイール間に設置されるとともに、励起巻線２１を支持する中央コアとを備えた、爪ロータである。中央コアは、マグネットホイールと別箇のものであり得る、又は、それは２つの部品であってそれぞれがマグネットホイール４、５のうちの一方と一体の部品であり得る。マグネットホイール４、５及び中央コアは、有利には強磁性材料から構成される。同じことがシャフト９にも適用される。シャフト９には、ホイール４、５及びハブが、例えば、ホイール４、５及びハブを貫通する中央シャフト９の刻み目を付けた部分によって固着される。
【００２９】
これらのホイール４、５それぞれは、その外周に、全体として軸配向を有する歯４１、５１を支持するフランジをそれぞれ有している。これらの歯４１、５１は、一方のマグネットホイールの歯が他方のマグネットホイールのフランジに向かって軸方向に対面するように、互いの間にギャップを残しつつ互いに重なり合う。エアギャップが、歯４１、５１の外周により構成される爪ロータ２０の外周と、ロータ２０の軸方向長さよりも短い又はこれと同等の軸方向長さを有するステータ６の本体の内周との間に存在する。本実施形態において、歯４１、５１は、先端縁部４３、５３と、後端縁部４２、５２を有し、これらは矢印Ｆ１により示される回転方向に対して湾曲し、これにより、矢印Ｆ２に従って歯４１と歯５１の間の全てのギャップに空気の循環が生じる。
【００３０】
変形例として、従来の態様のように、歯４１、５１は湾曲しておらず、全体として台形形状を有する。
【００３１】
ホイール４の前面はこれに固着された前方ファン１０を有する一方、ホイール５の後面はこれに固着された後方ファン１２を有し、これによりロータ２０は、ハウジング１に設置された２つの内側ファン１０、１２により挟まれている。ファン１０、１２は、ブレード１１、１３をそれぞれ有し、ロータ２０のシャフト９の通過のための孔が中央に設けられている。ブレード１１、１３は、遠心ファンを形成するように形成され得る。変形例として、前方ファン１０のブレード１１は、径方向及び軸方向作用のための混合ファンを構成するように形成され得る。変形例として、前方ファン１０を除いてもよく、フランジとホイール４の周囲歯４１がファンを構成する。
【００３２】
ベアリング１ａ、１ｂは孔が設けられ、本実施形態において、それぞれが軸方向吸気口１５、１７と、径方向排気口１４、１６を各々有する。これにより、オルタネータの構成部品、特に巻線２１、ステータ６及びベアリング７、８の冷却を確保するように、内側ファン１０、１２は、吸気口１５、１７及び排気口１４、１６と協働して内部空気の通流を確保している。排気口１４、１６は、多くの場合、ベアリング１ａ、１ｂの全体として軸方向配向の環状周囲リムにそれぞれ配設されている。吸気口１５、１７は、前方ベアリング１ａの有する前方ノーズ１８と、後方ベアリング１ｂの横方向配向を有するベースとにそれぞれ配設される。ベアリング７、８の円筒形状を有する容器は、ベアリング１のノーズ１８とベアリング１ｂのベースの中央に設けられ、それぞれ上述のベアリング７，８の収容のためのスリーブを有している。ベアリング１ａのノーズは、ベアリング１ａのベースを構成するわずかに傾斜した截頭円錐形状の壁により、ベアリング１ａの周囲リムに連結されている。図２に示すように、吸気口１５はノーズ１８に設けられる一方、離型を理由として、楕円形状の排気口１４の一部は截頭円錐形状の壁に、そして一部はベアリング１ａの周囲リムに設けられる。
【００３３】
ハウジング１ａ、１ｂの前側であってその外部に、オルタネータは、金属又は補強プラスチック材料から構成された、前方ベアリング１ｂの前端部に隣接するプーリ３を備える。
【００３４】
例えば鋼又はアルミニウムからなるプーリ３、又は変形例としてファイバ及び/又はフィラーにより補強されたプラスチック材料からなるプーリ３は、明瞭を期して図示しないｐｏｌｙ-Ｖベルトの歯を相補的な態様で受容するための筋を設けられたベースを有する溝３１を備えている。本実施形態において、６つの歯と筋が存在している。
【００３５】
プーリ３は、ロータシャフト９のねじ山を付けた前端部にねじ留めされたナット（参照符号無）を受容するための横断方向ベースを有するキャビティ（参照符号無）を有している。ロータシャフト９は、この目的のためにプーリにおけるキャビティのベースが有する中央孔を通過している。後方に、このプーリ３は、シャフト９が通過するスリーブ（参照符号無）を備え、これは、ボールベアリング７の内方リングの前端部にその後方において接触している。変形例として、プーリのスリーブの代わりにリングが設けられる。プーリ３の前方ノーズ１８に対する取付の更なる詳細については、図２のオルタネータの正面図である図３を参照されたい。シャフト９が通過するリングの形状にあるブレース３３が、ベアリング７の内方リングの後端部と、前方マグネットホイール４の前端部との間に軸方向に介設されていることが理解される。前方マグネットホイール４は、シャフト９並びに例えばハブに、従来的な態様で、後者の刻み目を付けた部分３０により固着されている。したがって、プーリ３は、シャフト９と一体に回転し且つ並進する。ブレース３３は、ベアリング７の内方リングより軸方向に短いことに留意されたい。
【００３６】
図３において、参照符号３１はプーリの溝を示し、参照符号３６は前方ベアリングのノーズ１８を通過するロータシャフト９のねじ山を付けた部分を示す。前方ベアリングはスリーブ２２を有し、その中にベアリング７の外方リングが取付けられる。ベアリング７の外方リングは、保持部（参照符号無）と、プーリ３とベアリング７のボールとの間に介設されたリング３２により有利にはシールした態様で閉鎖されたスリーブ２２の前部に設けられたショルダとの間で楔留めされている。環状形状を有するリング３２は、これを通過するシャフトの前端部を有するとともに、ベアリング７へ水や塵が入り込むことを防止する保護リングを構成する。環状形状を有する保持部は、ブレースの通過のための孔が中心に設けられているとともに、その外周に、あるユニットに、本例において、スリーブ２２に固着するためのねじ（参照符号なし）の通過のための例えば４つの孔を有している。スリーブ２２は、この目的のためにタッピングされている。したがって、前方ベアリング１ａは、ボールベアリング７の取付けのための容器を設けられたノーズ１８を有する。可撓性運動伝達ベルト３の受容のためのプーリを固定した態様で支持するために、ボールベアリング７の内方リングは、前方ベアリング１ａのノーズ１８を通過するロータシャフト９と一体に回転する。
【００３７】
後方マグネットホイール５は、シャフト９と、その刻み目を付けた部分によって一体である。シャフトの後端部は、後方ベアリング１ｂのベースを通過するとともに、シャフト９の前端部より小さい直径を有している。シャフト９は、運動伝達ベルトの受容のためのプーリ３の存在を理由としてより大きい応力を機械的に受ける。このため、ベアリング７は、ベアリング８より大きい直径を有している。
【００３８】
シャフト９は、その後端部に、参照符号を有さない２つのコレクタリングを有している。
【００３９】
例えば文献ＦＲ２７１０１９９号に記載のように、これらのコレクタリングは、シャフト９の後端部に付加されたコネクタに属する。このコネクタは、プラスチック材料等の電気絶縁材料から構成された本体であって、シャフト９の後端部に取付けられるとともにコレクタリングを支持する本体を有している。このコネクタ本体は、その前部において、２つのアームを有している。文献ＦＲ２７１０１９９号の図１０及び１１により良く示されるように、それぞれのアームには、導電性タングが、ロータ２０の励起巻線２１の端部のうちの一方の関連するコレクタリングへの電気接続のために埋設されている。同図は、第１に後方ベアリング１ｂのスリーブを有する容器の外縁と、後方ベアリング８の外方リングの外周との間に径方向に介設された膨張リングを示し、第２に、ロータ２０の後方マグネットホイール５のシャフト９への連結のためのシャフト９の刻み目を付けた部分を示す。本例において、後方ファン１２は、出力のより小さい前方ファン１０の径方向高さより大きい径方向高さを有するブレードを有していることが理解される。
【００４０】
後方ベアリング１ｂのベースは、後方（ロータ２０と反対側）において、オルタネータの有する張力調整ブラシホルダアセンブリに公知の態様で属するブラシホルダ（参照符号無）を支持する。
【００４１】
ブラシホルダは２つのブラシを有し、そのそれぞれは、ロータの巻線２１への給電のために、コネクタのコレクタリングのうちの一方に接触するように設計されている。
【００４２】
図２の下部は、ステータの巻線の端部のうちの一方のコネクタ（参照符号無）の導電体のうちの一方に対する連結を示す。本例において、コネクタは、交流を直流に整流するためのブリッジに属し、ブリッジはベアリング１ｂのベースによってその後側において支持されている。このブリッジは、例えば後方ベアリング１ｂのベースに取付けられて放熱体を構成するネガティブダイオードと、ケーブルによって自動車両のバッテリの正端子に連結するための端子を支持する導電性ポジティブ放熱体に取付けられたポジティブダイオードとを備えている。ポジティブ放熱体は、後方ベアリングにより電気的に絶縁している。文献ＦＲ２７３４４２５号のように、ダイオードは、例えば、頭部乃至尾部取付けされ得る。詳細は同文献を参照されたい。本文献は、また、ブラシホルダ張力調節装置アセンブリを示す。変形例として、ダイオードの尾部は、同じ方向に軸方向において配向される。
【００４３】
ダイオードの対の個数は、特にオルタネータの有する相の個数に関する適用例に応じて異なる。例えば、３相機械に関して、少なくとも３対のダイオードが設けられる。公知の態様において、各ホイールの有する歯４１、５１の個数は、６乃至８の間で変化する。ステータ６の本体のノッチの個数は、オルタネータの相数に応じて異なる。したがって、ホイール４、５がそれぞれ６個の歯を有する３相オルタネータについて、３６個のノッチがステータ６の本体に設けられる。ホイール４、５がそれぞれ７個の歯を有し、オルタネータが７個の相を有する場合、９８個のノッチがステータ６の本体に設けられる。ホイール４、５のそれぞれが６個の歯を有し、オルタネータが７個の相を有する場合、８４個の後がステータ６の本体に設けられる。
【００４４】
オルタネータの相数は、３、５、６、又は７相であり得る。２つの巻線が各相に設けられ得る。相は、星形及び/又は三角形状において取付けられ得るとともに、ブリッジのコネクタがこれに応じて配置される。
【００４５】
図２は、電子部品（ダイオード、電圧調整器）のアセンブリが、前方ベアリング１ａのように、導電性後方ベアリング１ｂのベールにより支持されている状態を示す。このベアリング１ｂは、固定部品への固着のための、例えばラグ又はイヤーの形状にある突出部（参照符号無）を備え、突出部は、自動車両のエンジンブロックに固着するためのねじ又は後方ベアリング１ｂ等の手段が通過するように孔が設けられている。したがって、このベアリング１ｂは、アースに電気的に接続されるとともに、ネガティブ放熱体を構成している。同じことが、前方ベアリングにも適用され、前方ベアリングは、固定部品への固着のための、例えばラグ又はイヤーの形状にある突出部（参照符号無）を有し、これらの突出部は、車両のエンジンブロックに対する後方ベアリングへの固着のためのねじ等の手段が通過するように孔が設けられている。オルタネータのハウジング１は、こうして３点においてエンジンブロックに固着される。変形例として、固定突出部は少なくとも１つのプレートからなり、プレートはそれが一体とされているベアリング１ａ、１の一方の周囲リムに対して正接する配向を有する。このプレートは、車両のエンジンブロックへの固着する手段の通過のための少なくとも１つの孔、変形例として２つの孔を備えている。２つの直径方向に対向するプレートは、前方ベアリング１ａに設けられ得る。固定点の個数は、適用例に応じて異なることを理解されたい。
【００４６】
例えば補強プラスチック材料又は金属シートからなる有孔保護カバー２は、ブラシホルダ張力調整器アセンブリ及び整流ブリッジを覆う。このカバー２は、後方ベアリング１ｂと一体であるとともに、中空形状を有している。後方ファン１２による機械内部の空気循環のために、孔（参照符号無）が、カバーのベースと、カバー２がその外周に有する周囲スカートに設けられている。後方ファン１２は、オルタネータの内蔵電子部品を冷却し、これを理由としてファン１０より大きい出力を有している。
【００４７】
公知の態様において、オルタネータは、車両のエンジンブロックの前面の近傍に設置され、運動伝達ベルトは、クランクシャフトと一体の駆動プーリと、被駆動プーリを構成するプーリ３との間に介在する。クランクシャフトのプーリは、車両のエンジンブロックの前面に設置されている。ベルトは、また、空調コンプレッサのプーリや送水ポンププーリ等の車両の別の付属部品を駆動するためにも使用され得る。このような付属部品は、公知の態様で車両の前面の近傍に設置されている。
【００４８】
スタータによる始動の後に車両の熱機関が作動中であり、且つロータ２０の励起巻線２１がブラシホルダ張力調整器アセンブリを介して給電されているとき、ロータ２０が磁化されるとともに、歯４１、５１がＮ極及びＳ極を構成してステータ６において誘導磁束を生成する。こうして、交流がステータ６の巻線に流れる。この交流は、次いで、直流を生成するようにブリッジにおいて整流され、これにより、車両の電力消費部品が給電される及び/又は車両のバッテリが再充電される。
【００４９】
変形例として、インバータの代わりに整流ブリッジが設けられる。インバータは、文書ＦＲ２７４５４４４号に記載のように、例えばダイオードに代えてＭＯＳＦＥＴタイプのトランジスタを備える。ロータの回転を監視する手段はインバータに関連付けられ、この手段は、例えば、第１に、磁化対象に関連付けられた例えば後方ファン１２又はマグネットホイール５に支持された磁化対象に対向するセンサホルダによって支持されたホール効果センサであり、第２にレゾルバである。これにより、熱機関を始動するようにスタータに代わり、オルタネータはプーリ３を駆動する電気モータモードにおいて動作し、こうしてプーリ３はクランクシャフトのプーリを駆動する駆動プーリとなることを可能とするオルタネータ-ステータと称される可逆オルタネータが作製される。インバータの電子部品は、機械とは別箇のケースにより支持され得るか、又は、例えば後方ベアリング１ｂの上方であって、後方ベアリング１ｂと一体でありハウジングに属するメザニンに取付けられつつ機械に内蔵され得る。スタータとしての機能、及び熱機関を始動及び停止する機能（始動‐停止機能と称される）の他に、オルタネータ‐スタータは、そのパワーに応じて他の機能、すなわち、特にブレーキ回復機能、超キャパシタ充電機能、車両の熱機関の失速防止機能を果たし得る。
【００５０】
この回転電気機械にベルトの張力の調整のための装置を設けることが望まれるとき問題が生じる。なぜならば、上述の特許において、前方ベアリングがこの調整装置を支持する追加の機能を有しているからである。
【００５１】
特許ＡＴ１３０９０２号において、前方ベアリングは、回転電気機械の内部において空気の通流を許容するように設計されていない。
【００５２】
特許０４５９８９４号において、実施されるべきプーリの取付（図示せず）を考慮して、ハウジングは複雑な形状を有している。
【００５３】
ロータ及びステータのサイズを変更せずに、前方フランジとは別個の、ベルト張力調整装置の支持のためのフランジを作製し、この支持フランジを電気機械のハウジングに固着することが考えられる。これは、プーリの片持ち梁の増大、ひいては特に後方ベアリングのサイズ増大を招き、回転電気機械の機械的及び／又は電子的環境が影響を受ける。なぜならば、後方ベアリング８のサイズは、特に後方ファン１２又はセンサホルダ又はレゾルバとのあらゆる機械的干渉を避けるために、増大させるべきではないからである。
【００５４】
保護カバーの変更も回避すべきである。回転電気機械が内蔵電子部品を有する場合、機械の内蔵電子部品とのインターフェースの変更も回避すべきである。
【発明の概要】
【００５５】
本発明の目的は、これらの相反する条件を両立させることである。
【００５６】
したがって、本発明の目的は、機械の後方ベアリングの寸法を変更しないことを可能とする特定の前方ベアリングを作製し、ベルト張力調整装置のハウジングに対する固着を許容しつつ回転電気機械の内部における空気の通流を許容する特定の前方ベアリングを作製することである。
【００５７】
本発明によれば、前部にプーリを備えた上述のタイプの回転電気機械であって、前記プーリは、溝を有するとともに、固定部品に固着されるように構成されたハウジングの前方ベアリングを貫通するロータシャフトと一体であり、前記ベアリングは、前記シャフトの回転のための前方ボールベアリングの取付けのためのノーズを有するベースと、前記ノーズを前記ベースの周囲ストリップ材料に連結するアームにより画定される吸気開口と、を備えた回転電気機械は、前記アームは、前記ノーズを前方にオフセットするように前記ストリップ材料を前記ノーズに連結しつつ外部に向かって拡大する領域に属し；それはベルトの張力の調整のための装置を備え、前記ベルトは前記プーリの前記溝に受容されるとともに、前記装置はハウジングに固着され；前記調整装置は、ベルトに張力を与えるための少なくとも１つのローラと、前記吸気開口を介した空気の通過を許容する中央孔とを備え；前記ストリップ材料に対する前記ノーズの前方へのオフセットは、前記調整装置の中央厚さに応じて決まる；ことを特徴とする。
【００５８】
本発明によれば、前方及び後方ベアリング間の距離が増大し、このためベルトによって伝達される軸方向及び横断方向の振動にも拘わらず、後方ベアリングを配置することができる。
【００５９】
したがって、機械の後方ベアリング、並びにロータ、ステータ、電子部品、カバー、及びファンを維持することができる。
【００６０】
調整装置は、空気の通過を許容する。
【００６１】
また、ローラは熱機関の前面において延在する。
【００６２】
ノーズの前方へのオフセットは、拡大領域に応じて決まる。
【００６３】
単独でも組み合わせてもよい他の特徴は；
‐前記ロータと前記前方ベアリングの内方リングとの間に介設されたブレースが、前記前方ベアリングの前記内方リングの長さより大きい長さを有する；
‐前記前方ベアリングは、より小径の後方ベアリングより軸方向に長い；
‐前記アームは、外部に向かって傾斜する；
‐前記拡大領域は、前記吸気口を周方向に画定するように、より細いアームと周方向に交代するより太いアームを備える；
‐前記より太いアームはリブが設けられる；
‐前記より太いアームは、前記ストリップ材料への特定の連結半径を有する；
‐前記拡大領域のアームは同一厚さを有するとともに、前記吸気口を周方向に画定する；
‐前方ベアリングは中空形状を有するとともに、排気口を有する周囲リムを備える；
‐前記周囲ストリップ材料は、前記吸気開口の上縁部及び排気口の下縁部を画定する；
‐前記調整装置は２つの部分を備え、前記２つの部分は、前記ロータシャフトの軸に対して同軸であるとともに、渦巻ばね、ねじりばね、又は円弧形状のばね等の周方向動作用弾性手段に抗して互いに回転動作可能であるように取付けられる；
‐前記２つの部分は、摩擦手段に抗して互いに回転動作可能であるように取付けられる
‐前記２つの同軸部分は、前記吸気開口を介した空気の通過を許容するように中央に孔が設けられる；
‐前記部分のうちの一方は固定されるとともに、前記ハウジングに固着されるように構成される；
‐前記固定部分は、同部分のハウジングへの固着のためのイヤー又はラグ等の径方向突出部を備える；
‐前記前方ベアリングは、前記固定部分の前記径方向突出部のうちの１つの固着のための少なくとも１つの軸方向膨出部を備える;
‐前記他方の部分は、前記固定部分に対して回転動作可能であり、前記ベルトに張力を与えるためのローラの支持のための突出部を有する；
‐前記固定部分は、ベルトに張力を付与するための別のローラの支持のための突出部を有する；
‐前記プーリは金属から構成される；
‐前記金属プーリは、プラスチック材料により局所的に被覆される；
‐前記プーリは、例えばファイバ及び／又はフィラーにより補強されたプラスチック材料から構成される；
‐前記プーリは、平坦な可撓性ベルトを受容するための平行な側面を有する溝を備える；
‐前記プーリは、台形の可撓性ベルトを受容するための台形形状を有する溝を備える；
‐前記プーリは、ｐｏｌｙ‐Ｖ（登録商標）タイプの可撓性ベルトを受容するための筋を有するベースを有する溝を備える；
‐前記プーリは、ノッチを設けられた可撓性ベルトを受容するための噛合を形成するベースを有する溝を備える；
‐前記プーリは、前記回転電気機械が備えるロータと一体のロータシャフトの端部と一体である；
‐前記プーリは、前記シャフトの端部にねじ留めされる；
‐回転阻止手段が、前記プーリと前記シャフトの前記端部との間に介在する；
‐前記プーリは、前記シャフトの前記端部にねじ留めされるとともに溶接される；
‐前記プーリは、前記シャフトの前記端部にねじ留めされるとともに接着される；
‐前記回転電気機械の前記ロータは、爪ロータである；
‐前記回転電気機械の前記ロータは、突出極を有するロータである；
‐爪又は突出極を有する前記ロータは、永久磁石を有する；
‐前記回転電気機械の前記ロータは、永久磁石を有するロータである；
‐前記回転電気機械は、電気モータである；
‐前記回転電気機械はブラシを有さない電気機械であり、インバータにより制御される；
‐前記回転電気機械は、オルタネータである；
‐前記回転電気機械は、オルタネータ‐スタータである；
‐前記回転電気機械は、ベルトを有するスタータである。
【００６４】
他の利点が、非制限的な態様で提供される以下の説明を精査し、添付図面を参照することで明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】従来技術による、ベルトを受容するためのプーリとベルトの張力の調整のための装置とを有する回転電気機械の前方ベアリングの正面図。
【図２】従来技術によるオルタネータの断面図。
【図３】図２のオルタネータの前部を示す部分図。
【図４】本発明の実施形態による前方ベアリングの後部を示す斜視図。
【図５】図４の前方ベアリングの前部を示す斜視図。
【図６】図３及び４の前方ベアリングを設けられた、本発明によるオルタネータの斜視図。
【図７】図６のオルタネータの軸方向断面図。
【図８】本発明の他の実施形態による、他の形状のオルタネータの全体斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００６６】
図面において、同一又は類似の要素には同じ参照符号が付されている。
【００６７】
図４乃至８の要素に関する限り、同じ参照符号を付された同一又は類似の要素についての更なる詳細は図２及び３についての記載を参照されたい。前方及び後方という用語は、図６乃至８の左から右の配向に対応する。
【００６８】
図２及び３のように、図４乃至８の回転電気機械は、前部に、可撓性運動伝達ベルトを受容するためのプーリ３を備え、可撓性運動伝達ベルトは、プーリ３と、自動車両の熱機関の前面に設置されたクランクシャフトプーリとの間に介在する。ベルトは、また、自動車両の少なくとも１つの他の付属部品のプーリ、例えば、車両の空調コンプレッサのプーリを駆動するために使用され得る。
【００６９】
本発明によれば、図４乃至８の回転電気機械は、少なくとも１つのテンションローラ２００、２０１を備えたベルトの張力の調整のための装置１００を有している。ローラ２００、２０１は、プーリ３と整列している。装置１００は、後部においてギヤケースに連結された車両の熱機関の前面に介在する。
【００７０】
上述のように、図４乃至８の回転電気機械は、固定部品に固着されるように設計されたハウジング１ａ、１ｂを備えている。このハウジングに、第１にステータ６が、第２に１又は２列のボールを有するボールベアリング等のベアリング７、８によって回転ロータシャフト９が中央に取付けられ、その対称軸方向軸（図７に示す）が、機械の回転軸を画成する。シャフト９は、ステータ６の内部で回転するロータ２０と一体である。プーリ３が、ハウジングの外部であってシャフト９の端部のうちの前端部と称される一方の端部に、例えばねじ留めにより取付けられる。
【００７１】
ハウジングは、プーリ３に隣接する少なくとも１つの前方フランジ１ａと、プーリから最も離間した後方フランジ１ｂとを備えている。これらのフランジ１ａ、１ｂは、前方フランジ及び後方フランジとそれぞれ称される。これらは、有利には、鋳造可能な材料、本例においてアルミニウムからから構成される。図４乃至８において、これらは中空形状を有するとともに、周囲リム（図６の前方フランジ１ａのリムに付された符号３３８参照）を備えている。
【００７２】
本発明による図４乃至８は、本発明の理解に必要な要素のみを示している。
【００７３】
したがって、導入部で説明した可撓性運動伝達ベルトは示されないが、ベルトの上部はローラ２００、２０１と協働するように設計されるとともに、ベルトの内方部はプーリ３の溝３１と協働するように設計されていることが理解される。
【００７４】
同様に、固定部品への固着のためのハウジングの構成、例えば、前方及び後方ベアリング１ａ及び１ｂの固着のための突出部は図４乃至７において示されない。なぜならば、このような部品は図２及び図８（前方ベアリング１ａ及び後方ベアリング１ｂにそれぞれ所属する有孔イヤー１１１及び１１２）にも示されているからである。
【００７５】
突出部の個数は適用例によって異なる。図８において、車両のエンジンブロックに固着するための手段が通過するように孔が設けられたイヤー１１１、１１２が軸方向に整列して車両のエンジンブロックに対する第１取付領域に属している。実際に、エンジンブロックに固着する第２取付領域を形成するためにベアリング１ｂ又はベアリング１ｂに属する少なくとも１つの別の固着ラグが設けられる。
【００７６】
変形例として、ベアリング１ａ、１ｂのうちの一方が、その周囲リムに対して正接する配向を有する固着プレートを備える。関連するベアリング１ａ、１ｂの周囲リムの上部又は下部に設置されたプレートは、ねじやタイロッド等のエンジンブロックへの固着のための手段の通過のために例えば２つの孔を備える。孔は、シャフト９の軸に対して垂直に延在する。変形例として、ベアリング１ａ、１ｂのうちの一方が、エンジンブロックに対する固着手段の通過のための突出軸部を備える。軸部は、シャフト９の対称事項方向軸に対して軸方向又は垂直方向に延在する。したがって、単独のベアリング１ａ、１ｂが、接線方向プレートの代わりに２つの軸部を備え得る。
【００７７】
一実施形態によれば、前方ベアリングは、２つの直径方向に対向する、エンジンブロックへの固着のための接線方向プレートを有し、変形例において、プレートの一方に代わり２つの軸部が設けられる。したがって、ハウジングは、エンジンブロックに前方ベアリング１ａのみによって固着される。ハウジングがエンジンブロックに後方ベアリング１ｂのみによって固着されるという逆の場合も可能である。
【００７８】
導入部で述べたように、図４乃至８の実施形態において、プーリ３は、有利にはｐｏｌｙ‐Ｖタイプのベルトを受容するためのプーリであり、ベルトは、例えば鋼又はアルミニウムからなる金属プーリ３であって図２に示すのと同様の金属プーリ３の溝３１の６つの筋と相補的に協働するように設計された６つの歯を有する。変形例として、上記プーリ３は、プラスチック材料により被覆される、或いは変形例として、ファイバ及び／又はフィラーにより補強されたプラスチック材料から構成される。
【００７９】
プーリとベルトの組合せに関する上記の変形例の全てが想定されることを理解されたい。すなわち、
‐平坦なベルトを受容するための溝を有するプーリ、
‐台形のベルトを受容するための溝を有するプーリ、
‐ノッチを設けられた可撓性ベルトを受容するための溝を有するプーリ。
【００８０】
全ての場合において、プーリはその一端部においてシャフト９と一体であり、シャフト９はロータ２０と一体であるとともにベアリング１ａ、１ｂを貫通している。
【００８１】
プーリ３は、例えば図２に示すように、ねじ留めによりシャフト９に固着される。
【００８２】
有利には、特に、回転電気機械がオルタネータ‐スタータである場合、プーリ３が緩むことを防止するように、プーリ３とシャフト９との間に回転阻止手段が介在する。
【００８３】
例えば、文献ＷＯ２００７／０９９２６０号に記載のように、プーリ３はシャフト９のねじ山の端部に溶接される。更なる詳細については同文献を参照されたい。したがって、図８は、外部ツールの受容のためにプーリが有する刻印（インプリント）を示す。
【００８４】
変形例として、溶着の代わりに接着が用いられる。変形例として、シャフトの前端部は、プーリにおいて相補的な形状を有する中央孔の縁部と協働するように設計された截頭円錐形状部を備える。キーが、シャフトとプーリとの間に介在し得る。上述の態様において、リングがプーリの後方スリーブに代わり得ることを理解されたい。したがって、プーリ３は、特にそれが駆動する及び駆動される際、常にクランプ固着される。
【００８５】
図４乃至８において、ロータ２０は、台形形状を有する軸方向配向の歯を有する爪ロータである。変形例として、歯は図２のように湾曲している。
【００８６】
上述の態様における変形例として、
‐回転電気機械のロータは、突出極を有するロータである；
‐例えば、文献ＦＲ２７８４２４８号に記載のように、爪ロータはその歯の間に永久磁石を有し、磁石の対の数は、歯の対の数と同一か又はこれより少ない；
‐例えば文献ＷＯ２０１３／１３６０２１号に記載のように、突出極を有するロータは永久磁石を有する、同文献を参照されたい；
‐例えばＥＰ０８３１５８０号に記載のように、回転電気機械のロータは、永久磁石を有するロータである、同文献を参照されたい。
【００８７】
図４乃至８において、回転電気機械は、オルタネータ‐スタータと称される可逆オルタネータである。スタータとしての機能、車両の熱機関の始動／停止機能の他に、上述の態様において、このオルタネータ‐スタータは、そのパワーレベルに応じて他の機能を果たし得る。
【００８８】
変形例として、
‐回転電気機械は電気モータである；
‐例えば文献ＥＰ０８３１５８０号に記載のように、回転電気機械は、ブラシを有さない電気モータであり、インバータにより制御される；
‐電気機械は、ベルトを有するスタータである；
‐回転電気機械はオルタネータである。
【００８９】
文献ＥＰ０８３１５８０号のように、永久磁石を有するロータを有する電気機械は、そのシャフトが運動伝達ベルトの受容のための上述のプーリと一体である場合、可逆性であることに留意されたい。したがって、このモータは、これがベルトを介して車両のクランクシャフトの熱機関のプーリによって駆動されるとき、オルタネータを構成する。
【００９０】
電気モータをスタータに変換するために、フリーホイールをシャフトとプーリとの間に介設することが可能である。したがって、車両の熱機関のクランクシャフトのプーリを介して、単独のベルトがベルト及び従来のオルタネータのプーリを有するスタータのプーリ、及び選択的に空調設備のコンプレッサのプーリを駆動可能である。
【００９１】
全ての場合において、回転電気機械は、その前部に、固定部品に固着されるように構成されたハウジングの前方ベアリング１ａを貫通するロータ２０のシャフト９と一体のベルトを受容するためのプーリ３を備え、当該ベアリング１ａは、シャフト９の回転のためにボールベアリング７に取付けるためのノーズ１８と、吸気開口１５とを備えている。
【００９２】
図２及び３のように、ノーズ１８は全体として環状形状を有し、スリーブ２２とリング３２とを備える。図５は、ベアリング７の外方リングの保持リング（図６乃至８において参照符号無）の固着に使用される孔を示す。ベアリング７の内方リングは、シャフト９に取付けられる。
【００９３】
これらの図面において、回転電気機械は、ベルトの張力の調整のための装置１００を設けられており、本発明の特徴によれば、（図４及び５参照）、ベルトの張力の調整のための装置を設置するように（図６乃至８）、ボールベアリング７の取付けのためのノーズ１８は、前方に変位している。このオフセットは、吸気口１５を介した空気の通過を許容する中央孔１０２（図６乃至８）を有する調整装置１００の中央部の厚さによって決まる。換言すれば、ノーズ１８は、プーリ３の溝３１が調整装置１００の少なくとも１つのローラ２００、２０１に径方向に整列するように、前方にオフセットしている。
【００９４】
また、ノーズ１８とストリップ材料２３８との間の軸方向距離は、調整装置１００の軸方向厚さに少なくとも等しい、特にはこの厚さより大きい。
【００９５】
図４及び５において、吸気開口１５が、ノーズ１８を全体として環状形状を有するストリップ材料２３８の周囲ストリップに連結する傾斜したアーム２８、１３８により画定されていることが理解される。
【００９６】
ストリップ材料２３８は、全体としてシャフト９の軸に対して横断方向の配向を有するとともに、全体として環状形状を有する前方ベアリング１ａのベースを部分的に画定している。１つの特徴によれば、前方ベアリング１ａは、第１に前部の膨出ノーズ１８をストリップ材料２３８に連結しつつ外部に向かって拡大する領域に属し、そして第２に吸気口１５を画定するアーム１３８、２８により前方に延在する周囲ストリップ材料２３８ベース２３８、１３８、２８、１８を備えている。
【００９７】
図４乃至８において、前方ベアリング１ａは中空形状を有し、この周囲ストリップ材料２３８は吸気開口１５の上縁部を画定し、排気口１４の下縁部は中空形状を有する前方ベアリング１ａの周囲リム３３８となっている。したがって、中空形状を有する前方ベアリング１ａは、前部においてベース２３８、１３８、２８、１８に連結された環状形状を有する周囲リム３３８を備え、ベース２３８、１３８、２８、１８は、吸気口１５を画定するアーム１３８、２８によって前方に延在し、且つ前部において膨出ノーズ１８に連結されたストリップ材料２３８を備える。アーム１３８、２８は、ノーズ１８を前方ベアリング１ａのベースのストリップ材料２３８に連結しつつ、外部に向かって拡大する領域に属している。
【００９８】
図４及び５において、拡大エリアは、２つの一連のアーム１３８、２８を備え、アーム１３８は２つのアーム２８の間に周方向に介設される。アーム１３８は、アーム２８より太い。これらの太いアーム１３８は、ベアリング１ａのベースを剛性にするためのアームであり、それらの剛性を更に大きくするように、有利には図５に示すようにリブを設けられている。それらはストリップ材料２３８に作用し、リム３３８が有するイヤーの形状にある径方向膨出部（参照符号無）に接合するように外部に向かって延在する。この膨出部は、前方ベアリング１ａを後方ベアリング１ｂに組み付けるためのタイロッドの通過のために孔が設けられている。図８にタイロッドのうちの１つが１１０として示される。
【００９９】
アーム１３８は、応力を低減するように、ストリップ材料２３８への特定の連結半径を有する。
【０１００】
アーム１３８、１８は、プーリ３が駆動されている場合のその回転方向に対応する（図２の矢印Ｆ１も参照）、図５において矢印により示される方向において周方向に傾斜させ得る。
【０１０１】
変形例として、ベアリング１ａのベースはより細いアーム２８のみを有し、これらは周方向に傾斜している、又はしていない。
【０１０２】
（図示しない）一実施形態によれば、前方ベアリング１ａは、排気口１４を有する後方ベアリング１ｂに直接的に固着されたベースを備える。固着は、ねじにより実施され得る。
【０１０３】
一特徴によれば（図７）、シャフト９が貫通するブレース３３であって、ベアリング７の内方リングと爪ロータのマグネットホイール４の前面との間に介設されたブレース３３は、ベアリング７の内方リングの軸方向長さよりも長い軸方向長さを有する。この特徴により、ノーズ１８が前方にオフセットすることが可能となる。
【０１０４】
他の特徴によれば（図７参照）、ブレース３３の軸方向の長さは、前方ベアリング７よりも小径の後方ベアリング８の軸方向長さよりも長い。
【０１０５】
有利には、後方ベアリング８の軸方向長さは、ベアリング７の軸方向長さより短い。
【０１０６】
全ての場合において、機械のロータ及びステータの構造、並びに後方ベアリング８のサイズ及び後方ファン１２のサイズは、有利には不変である。
【０１０７】
機械の電子部品、特に整流ブリッジ及び／又はロータの回転監視手段は不変であり得る。開口１４、１６、１７、並びにカバー１２及びファン１０、１２は不変であり得る。変形例として、文献ＷＯ２０１３／１３６０２１号に記載のように、前方ファン１０はファンフランジであり得ることを理解されたい。
【０１０８】
プーリに受容されたベルトが軸方向及び径方向振動を生成するという理解の下で、ノーズ１８が前方にオフセットしていない解決法におけるより、ベアリング７より小さい半径を有する後方ベアリング８は少ない応力しか受けないことを認識されたい。
【０１０９】
ベアリング１ａの全ての形状は、ハウジングが装置１００の固着のために有する固着手段と同様に以下に述べるように鋳造により簡単に得られる。
【０１１０】
第１実施形態
図４乃至７において、オルタネータ‐スタータは、上述のように前方に延在するノーズ１８、及びベルトのテンションの調整のための装置において図２及び３に示すものと異なっている。
【０１１１】
また、これは、ステータ６が一連のプレートの形状にあるステータ本体１０６を有するという点においても異なっている。文献ＥＰ０８８１７５２号に記載のように、そのノッチは、ステータの本体１０６の両側に延在する２つの層を有するバー形状の巻線１０７の取付けのために構成されている。更なる詳細については同文献を参照されたい。変形例として、それは２対より多い導電層を備える。
【０１１２】
本体１０６のノッチの個数は、上述のように、相の数やマグネットホイール４、５の歯の個数に応じて決まる。歯の個数は、各マグネット４、５について６乃至８の間で異なり得る。
【０１１３】
ロータシャフト９のマグネットホイールへの連結も異なっている。図７に示すように、爪ロータのハブは、マグネットホイール４、５の一方にそれぞれ属する２つの部分にある。この連結は、本例においてクリンプ留めにより実施される。特許ＥＰ２０６７２３８号に記載のように、ホイール４、５の前端部及び後端部それぞれクリンプ留めにより固着するように、シャフト９が中央領域と、この中央領域の両側に配設された２つのクリンプ領域を備えている。同文献を参照されたい。同文献を考慮すれば、機械のパワーを大きくするように、永久磁石がホイール４及びホイール５の２つの連続する歯の間に周方向に介設され得ることが理解される。
【０１１４】
変形例として、ホイール４、５は、シャフト９の刻み目を付けた部分により、上述の態様において組み付けられることを理解されたい。
【０１１５】
他の相違点は、例えば文献ＷＯ２００６／１２９０３０号及び文献ＷＯ２００４／０４０７３８号に記載のように、機械の電子部品は、小型の柱２３により後方ベアリング１ｂのベース上に取付けられたハウジングのメザニン（図８の参照符号２７）に取付けられたインバータを備えている点に関する。
【０１１６】
図７において、コレクタは参照符号２６で示され、２４は図２及び３を参照して上述したブラシホルダ張力調整器アセンブリである。参照符号２５は、ロータの回転を監視するように、オルタネータ‐スタータが上述の態様において有する磁化対象を示す。更なる情報について、例えば文献ＷＯ０１／６９７６２号を参照されたい。
【０１１７】
本実施形態において、コネクタ２６及びブラシホルダは、後方ベアリング１ｂのベースとメザニンとの間に介設されている。
【０１１８】
図８に示す実施形態は、冷却液によってメザニン２７を冷却するためのパイプ（参照符号無）を示す。
【０１１９】
本実施例において、調整装置１００は、周方向動作用弾性手段（図示せず）と有利には摩擦手段に抗して互いに相対的に回転動作可能なように取付けられた２つの同軸部分１０１、１０４を備える。これらの部分１０１、１０４は、シャフト９の軸に結合される軸を有し、したがって、シャフト９の軸と同一の軸を有する。
【０１２０】
これらの部分１０１、１０４は中央に孔が設けられ、それぞれ突出部（参照符号無）によりベルトに張力を付与するようにローラ２００、２０１を支持する。これらの部分の孔は、吸気口を介した空気の通過を許容する直径を有している。
【０１２１】
有利には、部分１０１、１０４は、装置１００の厚さ縮小のために金属プレートから構成される。部分１０１、１０４の内方ボア１０２は、アーム１３８、２８の拡大領域用に設計された截頭円錐形状を有し、図２及び３のように内部換気装置を有するオルタネータ‐スタータのハウジング１ａ、１ｂへの空気導入のために、アーム１３８、２８とボア１０２の外縁との間には間隙が存在する。
【０１２２】
したがって、ノーズ１８の軸方向オフセットは、部分１０１、１０４の中央部の厚さ、ひいては中央に孔を設けられた装置１００の中央部に応じて決まる。ノーズ１８の前方へのオフセットを許容するのは拡大領域である。
【０１２３】
したがって、本発明によれば、上述のタイプの回転電気機械、すなわち、前部にプーリ３と、吸気開口１５とを備えた回転電気機械であって、プーリ３は、溝３１を有するとともに、固定部品に固着されるように構成されたハウジングの前方ベアリング１ａを貫通するロータ２０のシャフト９と一体であり、ベアリング１ａは、シャフト９の回転のためにボールベアリング７の取付けのためのノーズ１８を有するベース２３８、１３８、２８、１８を備え、吸気開口１５はノーズ１８を周囲ストリップ材料２３８に連結するアーム１３８、２８により画定された回転電気機械は、アーム１３８、２８が、ノーズ１８の前方へのオフセットのためにストリップ材料２３８をノーズ１８に連結しつつ外部に向かって拡大する領域に属すること、機械がプーリ３の溝３１に受容されハウジング１ａ、１ｂに固着されるベルトの張力の調整のための装置１００を備えていること、調整装置１００がベルト用の少なくとも１つのローラ２００、２０１と、吸気開口１５を介した空気の通過を許容する中央孔とを備えていること、及びノーズ１８の前方へのオフセットは、調整装置１００の中央厚さに応じて決まる、ことを特徴としている。
【０１２４】
外周において、部分１０４は、ハウジング１ａ、１ｂへの固着のために径方向突出部１０３、本例において径方向有孔イヤー１０３を有する。他の実施形態において、ハウジング１ａ、１ｂは、３つの組立部品、すなわち、前方ベアリング１ａ、後方ベアリング１ｂ及びベアリング１ａと１ｂとの間に軸方向に介設された中間部であり得る。変形例として、この中間部は、機械の電子部品をプレートにより支持し得る。変形例として、機械の電子部品は、後方ベアリング１ｂのプレートにより支持され得る。変形例として、突出部１０３は径方向ラグからなる。
【０１２５】
図４乃至８において、３つの径方向イヤー１０３が設けられ、機械のハウジングの膨出部に固着される。
【０１２６】
図４乃至７の実施形態において、ベアリング１ａは、径方向イヤー１０３をねじ３０１によって周囲リム３３８がその外周に有する軸方向膨出部４３８に固着するための軸方向膨出部４３８を備える。
【０１２７】
他の２つのイヤー１０３は、タイロッドによってメザニンが有する突出イヤーに連結される。図８を参照すると、この目的のために、３００がタイロッドのうちの１つとメザニンのイヤーのうちの１つを示している。変形例として、図８に示すように、イヤーのうちの１つがねじによってメザニンの前方ベアリング１ａの径方向イヤーに固着され得る。
【０１２８】
変形例として、部分１０４は、その３つのイヤー１０３を介して、ベアリング１ａが有する膨出部４３８のようなタイプの軸方向膨出部に固着される。この場合、ベアリング１ａは、有利には上述の態様において、２つのプレートを有し、そのうちの一方に代えて２つの軸部が設けられ得る。
【０１２９】
イヤー１０３の個数は、適用例に応じて変化し得るが、３つより多い。
【０１３０】
全ての場合において、部分１０４は固定部分であり、部分１０１は固定部分１０４に対して回転可能であって装置１００の調整アームを構成する。
【０１３１】
部分１０４は、本例では全体としてイヤー形状にある突出部（参照符号無）によりベルトに張力を付与するためのローラ２０１を支持する。
【０１３２】
同様に、部分１０１は、本例では全体としてイヤー形状にある突出部（参照符号無）によりベルトに張力を付与するためのローラ２００を支持する。部分１０１、１０４は、全体として環状形状を有し、それぞれはローラ２００、２０１それぞれの支持のための突出部を有する。
【０１３３】
図６及び８に示すように、ローラ２００、２０１は、プーリ３の両側においてその下方に設置される。ローラ２００、２０１は、プーリ３と軸方向に整列していることを理解されたい。ローラ２００は、オルタネータ‐スタータがオルタネータモードにある場合に応力を受け、ローラ２０１は、オルタネータモードにおいて応力を受ける。ベルトはローラ２００、２０１及びプーリ３においてループを形成する。より具体的には、クランクシャフトのプーリに係合するベルトの上部がローラ２００に接触し、次いで、その下部により、溝３１のベースに接触し、最後に、クランクシャフトのプーリに巻き付く前に、選択的にローラ２０１の出口において空調コンプレッサのプーリを介して通過しつつローラ２０１に接触する。
【０１３４】
ローラ２００は、ベルトに張力を付与するように部分１０１、１０４の間において動作する、周方向動作用弾性手段の動作の下で変位し得るとともに、ベルトの摺動を防止するとともに振動を上述の態様でフィルタリングするように、その張力を最適な態様で調整し得る。したがって、部分１０１は、可動調整部分である。
【０１３５】
上述の文献ＥＰ０４５９８９４号のように、ローラ２００、２０１は、ボルト等のピボットにより部分１０１及び部分１０４を中心としてそれぞれ回転するように取付けられている。このようなタイプのボルトは図８に示されている。文献ＥＰ０４５９８９４号に記載のように、ベアリングが、ピボットとローラ２００、２０１の内縁との間に介設され得る。
【０１３６】
文献ＥＰ０４５９８９４号のように、周方向動作用弾性手段は渦巻ばねであり得る。同文献を参照されたい。渦巻ばねの端部のうちの一方が固定部分１０４と一体回転し、渦巻ばねの他端部が可動部分１０１と一体回転する。可動部分１０１の回転取付は、文献ＥＰ０４５９８９４号のように実施される。同文献を参照されたい。摩擦ワッシャ等の摩擦手段が、部分１０１の外面と固定部分１０４の折返し端部の内面との間に、部分１０１又は部分１０４の折返し端部に接着されつつ介設され得る。
【０１３７】
変形例として、例えば実用新案ＣＮ２０３４３１１１２Ｕに記載のように、周方向動作用弾性手段はねじりばねであり得る。同文献を参照されたい。この場合、部分１０４は、摩擦手段を介在させつつ、部分１０１用の内方心出しスリーブを有し得る。スリーブの内径は、開口１５を介した空気を通過させるようなサイズとされている。
【０１３８】
第２実施形態
文献ＥＰ０４５９８９４号において、調整装置の２つの部分の間に介在する湾曲ばねを有するバージョンがある。このようなタイプのばねは、２つの部分１０１、１０４の間に取付けられ得る。図８の実施形態において、湾曲スプリングの代わりに２つの部分１０１、１０２の間に介在する円弧形状にあるブレード１０５が設けられる。このばねの端部が、ローラ２００、２０１の近傍において部分１０１、及び１０４に固着される。有利には、ばね１０５の端部は、それぞれ対応するローラ２００、２０１のボルト等のピボットに巻き回したループ形状にある。ピボットは延在し、各ループは部分と関連するローラとの間に介設される。これにより、２つの部分１０１、１０２の間に介在する振り子が形成される。
【０１３９】
この振り子は、ベルトにおける張力ピークを吸収し、ベルトの摺動を抑える。これにより、ベルトの張力を増大させることが可能となるとともに、前方ローラ７の寿命が長くなる。
【０１４０】
この変形例において、固定部分は、可動部分１０１の心出しのためのスリーブと、固定部分１０４と可動部分１０１が有する内方カラーとの間に介在する摩擦ワッシャの取付けのための後方ワッシャとを中央に有し得る。
【０１４１】
本実施形態のロータは、上記文献ＷＯ２０１３／１３６０２１号に記載のタイプのロータであり得ることに留意されたい。
【０１４２】
第３実施形態
本発明は、図２及び３のオルタネータに適用される。この場合、前方ベアリング１ａは、図４及び５及びそれらの変形例のように構成され、固定部分１０４に関連付けられたローラ２０１は除外される。図４乃至８の構造的変形例の全てが、図２及び３の変形オルタネータに適用され得ることを理解されたい。
【０１４３】
他の実施形態
構造を逆にすることも可能である。したがって、固定部分１０４が、ストリップ材料２３８が有する軸方向膨出部に固着され得るとともに、可動部分１０１が前方ベアリング１ａと固定部分１０４との間に軸方向に介設される。この場合、装置１００はベルトの後に取付ける必要がある。
【０１４４】
全ての場合において、装置１００は、周方向動作用弾性手段に抗して互いに対して回転動作可能なように取付けられた２つの同軸部分１０４、１０１を備え、ノーズ１８のオフセットは、吸気開口１５を介した空気の通過のための孔を中央に設けられた装置１００の中央部分の厚さに応じて決まる。部分１０１、１０４の軸は、シャフト９の軸に一致する。この解決法により、ベアリング１ａの外周におけるスペースがなくなる。
【０１４５】
装置の中央孔１０２は、円形であり得るとともに、この孔の内径は、吸気開口１５を介した空気の通過を許容する。
【０１４６】
機械のステータは、コイルが取付けられた歯を備え、歯のうちのいくつかは、回転電気機械の相のうちの１つを形成するように互いに連結される。更なる詳細について、例えば、歯の個数について記載した文献ＷＯ２００７／０３１６７９号を参照されたい。
【０１４７】
歯はヘッドに追加され得る。
【０１４８】
ステータ巻線は、バーに代えて、２つ以上の連続ワイヤ層を備え得る。
【０１４９】
回転電気機械は、単独の前方ファン１０と、開口１４、１５とを有する前方ベアリングとを備え得る。他方のベアリングは、車両の熱機関の冷却のための水等の液体の通流により、それがこの目的のために有するチャネルによって冷却される。したがって、前方ベアリング１ａは、より浅くてもよく、又は吸気開口１４を後方ベアリング１ｂに設けてベースのみを備えてもよい。
【０１５０】
ファン１０及び１２は、特に導入部で説明した形状を有し得る。単独のファン、すなわち、空気を吸引する後方ファン１２だけを設けてもよい。この場合、ベアリング１ａは、吸気開口１５のみを備え得る。
【０１５１】
適用例
上述の態様において、
‐回転電気機械は、電気モータである；
‐回転電気機械は、ブラシを有さない電気機械であり、インバータにより制御される；
‐回転電気機械は、オルタネータである；
‐回転電気機械は、オルタネータ‐スタータである；
‐回転電気機械は、ベルトを有するスタータである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018512831.tif 000009
【図８】
2018512831.tif 000010
【国際調査報告】
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