(57)【要約】  本発明は一種の混合に編組したバッテリー組と一種のバッテリー組編組方法を提供する。上述混合に編組したバッテリー組はメイン送電バッテリー組と補助送電バッテリー組を直列することでバッテリー組を組成する。その中の補助送電バッテリー組の単位電圧のバッテリーの定格容量はメイン送電バッテリー組の単位電圧のバッテリーの定格容量より高い、混合に編組したバッテリー組はバッテリー組全体の電圧で対外へ送電する以外、一組か多組のバッテリー組電圧より低い補助電源で対外へ送電できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一種の混合に編組したバッテリー組で、メイン送電バッテリー組と補助送電バッテリー組により組成し、メイン送電バッテリー組は補助送電バッテリー組と直列で繋がって、その特徴としては、メイン送電バッテリーは補助送電バッテリー組の容量が一緒ではなく、対外へ送電できる補助電源を提供できる。
【請求項２】
請求項1に記載する一種の混合に編組するバッテリー組で、その特徴としては、補助送電バッテリー組の単位電圧のバッテリー定格容量はメイン送電バッテリー組の単位電圧のバッテリーの定格容量より高い、
メイン送電バッテリー組は補助送電バッテリー組と直列で繋がって、連結方法は以下の三種がある、
一、編組した後、バッテリー組は補助送電バッテリー組とカソードを共用する、
二、編組した後バッテリー組全体は補助送電バッテリー組とアノードを共用する、
三、メイン送電バッテリー組を直列できる二部分に分けられて、補助送電バッテリー組を真ん中に挟んで直列で繋がって、即ちメイン送電バッテリー組の高電位部分のカソードは補助送電バッテリー組のアノードと連結して、メイン送電バッテリー組の低電位部分のアノードと補助送電バッテリー組のカソードと繋がり、メイン送電バッテリー組の高電位部分のアノード（35）、メイン送電バッテリー組の低電位部分のカソード（34）はバッテリー組の送電アウトプット側である。補助送電バッテリー組のアノード（37）、補助送電バッテリー組のカソード（36）は補助送電アウトプット側である、
【請求項３】
請求項1に記載する混合で編組したバッテリー組で、その特徴としては、バッテリー組全体はその電圧で対外へ送電できる以外、一組か多組のバッテリー組の電圧より低い電源を利用して対外へ送電できる。
【請求項４】
一種のバッテリー組編組方法で、バッテリー組をメイン送電バッテリー組と補助送電バッテリー組という二部分に分けて、直列に繋がって、その特徴としては、メイン送電バッテリー組は補助送電バッテリー組の容量が一緒ではなく、補助電源で対外へ送電できる、
【請求項５】
請求項4に記載する一種のバッテリー組編組方法で、その特徴としては、補助送電バッテリー組の単位電圧のバッテリー定格容量はメイン送電バッテリー組の単位電圧のバッテリー定格容量より高い、
メイン送電バッテリー組は補助送電バッテリー組と直列に繋がって、その連結方法は以下の三種がある、
一、編組された後、バッテリー組は補助送電バッテリー組とカソードを共用する、
二、編組した後バッテリー組全体は補助送電バッテリー組とアノードを共用する、
三、メイン送電バッテリー組を直列できる二部分に分けられて、補助送電バッテリー組を真ん中に挟んで直列で繋がって、即ちメイン送電バッテリー組の高電位部分のカソードは補助送電バッテリー組のアノードと連結して、メイン送電バッテリー組の低電位部分のアノードと補助送電バッテリー組のカソードと繋がり、メイン送電バッテリー組の高電位部分（32）のアノード（35）、メイン送電バッテリー組の低電位部分（31）のカソード（34）はバッテリー組の送電アウトプット側である。補助送電バッテリー組（33）のカソード（37）、補助送電バッテリー組（33）のカソード（36）は補助送電アウトプット側である。
【請求項６】
請求項4に記載する一種のバッテリー組編組方法で、その特徴としては、バッテリー組全体はその電圧で対外へ送電できる以外、一組か多組のバッテリー組の電圧より低い電源を利用して対外へ送電できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバッテリー組の技術分野に関する内容で、特に直列又は直列と並列に編組するバッテリー組とバッテリー組の編組方法に関わる。
【背景技術】
【０００２】
伝統的なバッテリー組は編組された時に、直列であっても直列と並列で混合して編組であっても、バッテリーの間の不整合性がバッテリー組の寿命に対する影響を減らすように、メーカーとしては普通同一ブランド、同一型式、同一ロッド、且つ選別プロセスによって出来るだけ容量が近いバッテリーを選定して編組することを推薦する。即ち編組された後、バッテリー組内の単位電圧が対応するバッテリー組の容量が一緒であるように確保すること。それに、伝統的なバッテリー組が編組された後、ただ送電電圧はバッテリー組電圧である電源を提示して対外へ送電する。
【発明の概要】
【０００３】
［技術問題］
電圧が高いと言うのはバッテリー組の特徴であり、ある利用環境で例えば電力自動車の動力バッテリー組の電圧は400ボルトでもある。バッテリー組により送電するシステムには、異なる定格電圧の電気設備が揃っているケースが多い、例えば電力自動車の動力システムのモーターとモーターコントローラの定格電圧は何百ボルトでもあるが、その周辺のメーター／ランプ／ウインカー／ラッパー／VCU／パワーウィンドウ／ムーンルーフ／ワイパー／ステアリングポンプ／ABS／エアバックなどの補助電気設備の定額電圧は12Vしかないので、DC-DCコンバータを取り付けると、体積、重量、コストとも増やされて、転換効率が低いのでバッテリー組の電気エネルギーの損耗を齎すだけではなく、トラブルになるポイントが一箇所増やすので、システムの信頼性が下がれることになる。
【０００４】
その他の応用には、例えば電動バイク又は電動三輪車などに、動力システムのバッテリー組の電圧は36ボルト、48ボルト、60ボルトなどの電圧グレードがあり、コストダウンなどの考慮で、普通電動バイク又は電動三輪車の補助設備のメーター／ラッパー／ランプ／中心制御ロッカーなどの設備はDC−DCコンバータを採用しなくて、直接に動力バッテリー組のアウトプット電圧で送電し、動力バッテリー組のアウトプット電圧は人体の安全電圧を超えたので、これらの補助設備はバラバラに車体のハンドルとボデイの周辺に配備されてあり、乗用者の感電リスクを増やすとともに、乗るものの人身安全にも及ぼすかもしれない。
［技術解決方案］
本発明が公開した混合で編組したバッテリーは現有技術の不足を克服できる。異なる容量のバッテリーを直列又は直列と並列に混合して編組することで、又は多数の容量が一緒であるバッテリーを直列と並列に混合して編組することで、編組された後のバッテリー組内の単位電圧が対応するバッテリー組の定額容量は完全に一緒ではなく、その中の容量が少し大きなバッテリー組の両側に給電リードを設置されてあるので、対外に送電できる、即ち混合して編組したバッテリー組は全体として対外へ送電できるだけではなく、その中バッテリー組電圧より低い一組か多数組の補助電源を利用して対外へも送電できる。
【０００５】
本発明には、一種の混合して編組するバッテリー組の技術方法を提供して、バッテリー組をメイン送電バッテリー組と補助送電バッテリー組という二つの部分に分けて、直列で繋がり、図1に示したように、その中のメイン送電バッテリー組11は補助送電バッテリー組12と直列で連結している。
【０００６】
更に、メイン送電バッテリー組は一つのバッテリーにより組成し、又は二つ及びそれ以上のバッテリーが直列、並列又は直列と並列に編組される。
【０００７】
更に、補助送電バッテリー組は一つにバッテリーにより組成し、又は二つかそれ以上のバッテリーが直列、並列又は直列と並列に混合して編組される。補助送電バッテリー組の電位電圧のバッテリー容量はメイン送電バッテリー組の単位電圧のバッテリー容量より高い、例えば図1に示すように、補助送電バッテリー組12の単位電圧のバッテリー容量はメイン送電バッテリー組11の単位電圧のバッテリー容量より高い。
【０００８】
更に、全体のバッテリー組はメイン送電バッテリー組と補助送電バッテリー組により直列して組成し、補助送電バッテリー組の両側に給電リードを設置されてあるので、対外へ送電できる、即ち補助送電バッテリー組はメイン送電バッテリー組と一緒に一つのバッテリー組として対外へ送電できるだけではなく、その同時に補助電源でバッテリー組の電圧より低い電圧で対外へ送電できる。図１に示すように、補助送電バッテリー組12の両側に給電リード13と15があって対外へ送電できるが、メイン送電バッテリー組11と一緒に全体として対外へも送電できる、その中の補助送電バッテリー組の送電アウトプット側13と15のアウトプット電圧はバッテリー組の送電アウトプット側13と14より低い電圧で対外へ送電できる。即ち補助送電バッテリー組はバッテリー組電圧より低い電圧の補助電源として対外へ送電できる。
【０００９】
更に、メイン送電部分のバッテリー組は補助送電バッテリー組と直列で連結し、三種の方法がある。
【００１０】
一、編組された後、バッテリー組全体は補助送電バッテリー組と同じカソードを利用して、図1に示すように、13、14はバッテリー組全体の送電アウトプット側である。13、15は補助送電アウトプット側で、即ちバッテリー組全体は補助送電バッテリー組と同じカソード13を利用する。
【００１１】
二、編組された後、バッテリー組全体は補助送電バッテリー組と同じアノードを利用して、図2に示すように、メイン送電バッテリー組21は補助送電バッテリー組22と直列で連結し、バッテリー組全体の送電アウトプット側は23と24であり、補助電源の送電アウトプット側は24と25であり、バッテリー組全体は補助送電バッテリー組と同じアノード24を利用する。
【００１２】
三、メイン送電バッテリー組を並列に連結する二部分に分けて、且つ補助送電バッテリーを真ん中に挟んで直列に連結することもできる。即ちメイン送電バッテリー組の高電位部分のカソードは補助送電バッテリー組のアノードと連結して、メイン送電バッテリー組の低電位部分のアノードは補助送電バッテリー組のカソードと連結して、図3に示すように、メイン送電バッテリー組を低電位部分31と高電位部分32に分けて、両者は補助送電バッテリー組33を真ん中に挟んで直列に連結して、メイン送電バッテリー組の高電位部分32のアノード35、メイン送電バッテリー組の低電位部分31のカソード34はバッテリー全体の送電アウトプット側として、補助送電バッテリー組33のアノード37、カソード36は補助送電のアウトプット側とする。
【００１３】
更に、全体のバッテリー組には一つかそれ以上の補助送電バッテリー組があると、多数の補助送電バッテリー組の間に相合に影響しないように直列に連結して、真ん中はメイン送電バッテリー組で隔てて、又は直列に連結して、即ち電位が高い補助送電バッテリーのカソードは電位が低い補助送電バッテリー組のアノードと連結して、給電リード又はカソードかアノードを共用する。
【００１４】
更に、バッテリー組内の何れの部分の電圧が対応するバッテリー又はバッテリー組の定格容量及び定格電流はバッテリー組全体の定格容量と定格電流のニーズに満足する以外、その中の1組又は多組の補助送電の定格容量と定格電流の要求にも満足しなければいけない。
【００１５】
更に、バッテリー組の中の全てのバッテリー間のコネクター及び対外給電リードは全てきつく接続されて、それにワイヤの規格はパワーのニーズに合うだけではなく、一定な余裕も余っている。
【００１６】
更に、混合して編組したバッテリー組は以下の充電方案の一つを選定すること。
【００１７】
一、各バッテリーに対して独立に充電できる充電器を選定して、且つ充電パラメーターは当バッテリーの容量とマッチングすること。
【００１８】
二、バッテリー組の中の全てのバッテリー充電機能のあるスマートバッテリーを採用すること。
【００１９】
三、伝統的な直列に充電する方法と上述の二種の充電方法と組み合わせた充電方法を採用する。即ち充電初期の定流段階に伝統的な直列充電方式を採用して、その後は各バッテリーに対して独立に充電する充電器又はバッテリー自身の充電機能を利用して充電する。
【００２０】
本発明には、一種のバッテリー編組方法を提供する、それはバッテリー組をメイン送電バッテリー組と補助送電バッテリー組という二部分に分けて、直列に連結して、図1に示すように、その中のメイン送電バッテリー組11は補助送電バッテリー組12と直列に連結している。
【００２１】
更に、メイン送電バッテリー組は一つのバッテリーにより組成し、又は二つかそれ以上のバッテリーが直列、並列又は直列と並列に編組して組成する。
【００２２】
更に、補助送電バッテリー組は一つのバッテリーにより組成し、又は二つかそれ以上のバッテリーが直列、並列又は直列と並列に編組して組成する。補助送電バッテリー組の単位電圧のバッテリー容量はメイン送電バッテリー組の単位電圧のバッテリー容量より高い、図1に示すように、補助送電バッテリー組12の単位電圧のバッテリー容量はメイン送電バッテリー組11の単位電圧のバッテリー容量より高い。
【００２３】
更に、全体のバッテリー組はメイン送電バッテリー組と補助送電バッテリー組が直列に連結して組成し、補助送電バッテリー組の両側は給電リードを設置されてあるので、対外へ送電できる、即ち補助送電バッテリー組はメイン送電バッテリー組と一緒にバッテリー組全体の対外の送電を行うだけではなく、同時にバッテリー組の電圧より低い電圧の電源で対外へ送電できる。図1に示すように、補助送電バッテリー組12の両側に給電リード13と15があって対外へ送電できるが、メイン送電バッテリー組11と一緒に全体として対外へも送電できる、その中の補助送電バッテリー組の送電アウトプット側13と15のアウトプット電圧はバッテリー組の送電アウトプット側13と14より低い電圧で対外へ送電できる。即ち補助送電バッテリー組はバッテリー組電圧より低い電圧の補助電源として対外へ送電できる。
【００２４】
更に、メイン送電部分のバッテリー組は補助送電バッテリー組と直列で連結し、三種の方法がある。
【００２５】
一、編組された後、バッテリー組全体は補助送電バッテリー組と同じカソードを利用して、図1に示すように、13、14はバッテリー組全体の送電アウトプット側である。13、15は補助送電アウトプット側で、即ちバッテリー組全体は補助送電バッテリー組と同じカソード13を利用する。
【００２６】
二、編組された後、バッテリー組全体は補助送電バッテリー組と同じアノードを利用して、図2に示すように、メイン送電バッテリー組21は補助送電バッテリー組22と直列で連結し、バッテリー組全体の送電アウトプット側は23と24であり、補助電源の送電アウトプット側は24と25であり、バッテリー組全体は補助送電バッテリー組と同じアノード24を利用する。
【００２７】
三、メイン送電バッテリー組を並列に連結する二部分に分けて、且つ補助送電バッテリーを真ん中に挟んで直列に連結することもできる。即ちメイン送電バッテリー組の高電位部分のカソードは補助送電バッテリー組のアノードと連結して、メイン送電バッテリー組の低電位部分のアノードは補助送電バッテリー組のカソードと連結して、図3に示すように、メイン送電バッテリー組を低電位部分31と高電位部分32に分けて、両者は補助送電バッテリー組33を真ん中に挟んで直列に連結して、メイン送電バッテリー組の高電位部分32のアノード35、メイン送電バッテリー組の低電位部分31のカソード34はバッテリー全体の送電アウトプット側として、補助送電バッテリー組33のアノード37、カソード36は補助送電のアウトプット側とする。
【００２８】
更に、全体のバッテリー組には一つかそれ以上の補助送電バッテリー組があると、多数の補助送電バッテリー組の間に相合に影響しないように直列に連結して、真ん中はメイン送電バッテリー組で隔てて、又は直列に連結して、即ち電位が高い補助送電バッテリーのカソードは電位が低い補助送電バッテリー組のアノードと連結して、給電リード又はカソードかアノードを共用する。
【００２９】
更に、バッテリー組内の何れの部分の電圧が対応するバッテリー又はバッテリー組の定格容量及び定格電流はバッテリー組全体の定格容量と定格電流のニーズに満足する以外、その中の1組又は多組の補助送電の定格容量と定格電流の要求にも満足しなければいけない。
【００３０】
更に、バッテリー組の中の全てのバッテリー間のコネクター及び対外給電リードは全てきつく接続されて、それにワイヤの規格はパワーのニーズに合うだけではなく、一定な余裕も余っている。
【００３１】
更に、混合して編組したバッテリー組は以下の充電方案の一つを選定すること。
【００３２】
一、各バッテリーに対して独立に充電できる充電器を選定して、且つ充電パラメーターは当バッテリーの容量とマッチングすること。
【００３３】
二、バッテリー組の中の全てのバッテリー充電機能のあるスマートバッテリーを採用すること。
【００３４】
三、伝統的な直列に充電する方法と上述の二種の充電方法と組み合わせた充電方法を採用する。即ち充電初期の定流段階に伝統的な直列充電方式を採用して、その後は各バッテリーに対して独立に充電する充電器又はバッテリー自身の充電機能を利用して充電する。
【発明の効果】
【００３５】
高圧バッテリー組（例えば72V及びそれ以上のバッテリー組）に対して、高圧から低圧へ転換するDC-DCコンバータを廃棄するので、電圧転換時の電気エネルギーの損耗を避けて、バッテリー組の放電量を増やし、例えば電力自動車の持続運転時間又は通信電源の待機時間を増やし、システムの重量、体積、コストを減らして、システムの信頼性を高めてメンテナンスにも便利になる。
【００３６】
低圧バッテリー組（例えば60V及びその以下のバッテリー組）に対して、補助電気設備の定格電圧を下がることができる。例えば電動バイク／三輪車に対して、メーター／ラッパー／ランプ／中心制御ロックなどのハンドル及び車体に分散する補助電気設備の送電電圧を人体に対して安全な電圧範囲内、例えば12Vなどまで下げって、乗用者の人身安全を守る。
【００３７】
もしバッテリー組のバッテリーはスマートバッテリーを採用して、且つ電量移送バスで全てのバッテリーを連結（スマートバッテリーと電力移送バス技術について、同一発明者の請求番号が201510086383.3である中国特許を参照する）すれば、且つブレーキ／ショックアブソーバーエネルギー回収システムなどの発電設備に接続すると、補助送電バッテリー組は補助電気設備へ送電する以外、電量保存の機能もあり、随時に充電が必要なバッテリーへ電力移送充電をすることができ、更に著しくバッテリー組の放電量と全体の寿命を延ばすことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】混合して編組するバッテリー組の構造見取り図その一である。補助送電バッテリー組はバッテリー組全体とカソードを共用する。
【図２】一種の混合して編組するバッテリー組の構造見取り図その二である。補助送電バッテリー組はバッテリー組全体とアノードを共用する。
【図３】一種の混合して編組するバッテリー組の構造見取り図その三である。補助送電バッテリー組はバッテリー組全体とアノードとカソードを共用しない。
【図４】混合して編組するバッテリー組の実施例1の構造見取り図。
【図５】混合して編組するバッテリー組の実施例2の構造見取り図。
【図６】混合して編組するバッテリー組の実施例3の構造見取り図。
【図７】混合して編組するバッテリー組の実施例4の構造見取り図（最適化実施方式）。
【００３９】
［本発明の最適な実施例方式］
参照図7に示すのは本発明の混合編組したバッテリー組の構造見取り図で、容量が一緒であるバッテリーが直列と並列で編組するが、バッテリー組全体は単位電圧上のバッテリー容量が一緒ではない、上述の混合して編組したバッテリー組は太陽エネルギー又は風力エネルギーのエネルギーストレージ・システムに利用できる。バッテリー組は301個の3.7V40AHのバッテリーが直列と並列に混合して編組されて、メイン送電バッテリー組71は297個のバッテリーを99組に分けられて、三つのバッテリーはまず並列に繋がってそれから直列で3P99Sの編組を組成して、定格電圧及び容量は366.3V120AHである。補助送電バッテリー組72は四つのバッテリーが並列して4Pの編組を組成して、定格電圧及び容量は3.7V160AHとなる。こういう編組方式では、バッテリー組の中の全てのバッテリーは容量が40AHであるバッテリーにより組成したが、補助送電バッテリー組は四つの回路が並列で繋がって容量が160AHのバッテリー組を組成する。メイン送電バッテリー組は三つの回路が並列で繋がって容量が120AHのバッテリー組を組成して、即ち補助送電のバッテリー組の単位電圧の定格容量は160AHで、メイン送電バッテリー組の単位電圧の定格容量の120AHより高い。
【００４０】
編組された後、バッテリー組全体の送電アウトプット側は73と74であり、定格アウトプット電圧及び容量は370V120AHであり、メイン動力システムの送電に利用される。補助送電アウトプット側は73と75であり、定格アウトプット電圧と容量は3.7V40AHであり、エネルギーストレージシステムなどの補助電気設備を送電することに利用する。当混合編組は上述の電気エネルギー移送バスシステム技術に組み合わせて、高圧から低圧に転換するDC-DCコンバータを廃棄することができ、コストダウンできるだけではなく、電圧転換する間の電気エネルギーの消耗を避けることができ、その同時にシステムの重量、体積とコストを減らし、システムの信頼性を高めるとともに、メンテナンスも便利となる。
［本発明の実施方式］
以下は付図と具体的な実施例に応じて本発明に対してより詳しく説明する。理解してほしいのは、それらの付図及び実施例はただより詳しく本発明を説明するつもりで、本発明の使用範囲を限定することではない。本分野の技術者は本発明に記載した原理を利用して適当に変換か振替をして、もっと多くな機能を実現したり、本発明の応用範囲を開拓したりすることができる。
【００４１】
図4は本発明の混合編組したバッテリー組の構造見取り図であり、異なる容量のバッテリー組は直列に編組して、上述する混合編組するバッテリー組は電動バイクに利用できる。バッテリー組は三つの12V12AHのバッテリーと一つの12V20AHのバッテリー組により直列で編組され、メイン送電バッテリー組41は三つの12V12AHのバッテリー組が直列で繋がって組成し、定格電圧及び容量は36V12AHである。補助送電バッテリー組は42は一つの12V20AHのバッテリー組により組成し、その定格電圧及び容量は12V20AHである。
【００４２】
編組された後、バッテリー組の送電アウトプット側は43と44であり、定格アウトプット電圧及び容量は48V12AHであり、モーターなどの動力設備に送電することに利用される。補助送電アウトプット側は43と45であり、定格アウトプット電圧と容量は12V8AHであり、メーター／ラッパー／車など／中心制御ロックなどの補助設備に送電することに利用される。こういう編組は車のハンドルと車体に分散するメーター／ラッパー／車など／中心制御ロックなどの補助電気設備の送電電圧を48Vから12Vまでさがることができ、徹底的に乗用者の感電リスクを途絶できる。
【００４３】
図5は本発明の混合編組したバッテリー組の構造見取り図であり、異なる容量のバッテリーが直列に編組して、叙述混合編組するバッテリー組は低速の電力自動車に利用できる。バッテリー組は四つの12V120AHのバッテリー、一つの12V150AHのバッテリーと一つの12V180AHのバッテリー、全部で6つのバッテリーが直列で編組して組成し、メイン送電バッテリー組51は四つの12V120AHのバッテリーが直列に繋がって組成し、定格電圧及び容量は48V120AHである。第1組の補助送電バッテリー組52は一つの12V150AHのバッテリーと一つの12V180AHのバッテリーが直列に繋がって組成して、定格電圧及び容量は24V150AHである。第2組の補助送電バッテリー組は一つの12V180AHのバッテリーにより組成し、その定格電圧及び容量は12V180AHである。
【００４４】
編組されて後、バッテリー組の送電アウトプット側は54と55であり、定格アウトプット電圧及び容量は72V120AHであり、モーターなどの動力設備に送電することに利用する。第1組の補助送電アウトプット側は54と56であり、定格アウトプット電圧は24V30AHであり、エアコンへの送電に利用する。第2補助送電アウトプット側は54と57であり、定格アウトプット容量は12V30AHである。メーター／ランプ／ウインカー／ラッパー／パワーウィンドウなどの補助設備に送電することに利用する。当混合編組のバッテリー組はDC-DCコンバータを廃棄することができ、コストダウンできるだけではなく、電圧転換する間の電気エネルギーの消耗を避けることができ、その同時にシステムの重量、体積とコストを減らし、システムの信頼性を高めるとともに、メンテナンスも便利となる。
【００４５】
図6は本発明の混合で編組したバッテリー組の構造見取り図であり、容量が一緒であるバッテリーは直列と並列に繋がって混合編組するが、全体のバッテリー組が単位電圧上のバッテリー組容量が一緒ではなく、上述混合で編組するバッテリー組は電力自動車に利用できる。バッテリー組は304個の3.7V40AHのバッテリーが直列と並列で混合して編組され、メイン送電バッテリー61は288個のバッテリーが96組に分けられて、三つのバッテリーはまず並列に繋がってそれから直列に編組して、3P96Sの編組を組成して、定格電圧及び容量は355.2V120AHである。補助送電バッテリー組62は、16個のバッテリーが4組に分けられて、四つのバッテリーがまず並列に繋がってそれから直列に4P4Sの編組を組成し、定格電圧及び容量は14.8V160AHである。こういう編組方式では、バッテリー組の中の全てのバッテリーは容量が40AHであるバッテリーにより組成したが、補助送電バッテリー組は四つの回路が並列で繋がって容量が160AHのバッテリー組を組成する。メイン送電バッテリー組は三つの回路が並列で繋がって容量が120AHのバッテリー組を組成して、即ち補助送電のバッテリー組の単位電圧の定格容量は160AHで、メイン送電バッテリー組の単位電圧の定格容量の120AHより高い。
【００４６】
編組された後、バッテリー組全体の送電アウトプット側は63と64であり、定格アウトプット電圧及び容量は370V120AHであり、メイン動力システムの送電に利用される。補助送電アウトプット側は63と65であり、定格アウトプット電圧と容量は14.8V40AHであり、メーター／ランプ／ウインカー／ラッパー／VCU／エアコン／パワーウィンドウ／ムーンルーフ／ワイパー／ステアリングポンプ／ABS／エアバッグなどの補助電気設備を送電することに利用する。当混合編組は上述の電気エネルギー移送バスシステム技術に組み合わせて、高圧から低圧に転換するDC-DCコンバータを廃棄することができ、コストダウンできるだけではなく、電圧転換する間の電気エネルギーの消耗を避けることができ、その同時にシステムの重量、体積とコストを減らし、システムの信頼性を高めるとともに、メンテナンスも便利となる。
【００４７】
上述は一般的な説明及び具体的な実施例で本発明に対して詳しく説明したが、本発明に基いて、修正か改進を行うことは、本分野の技術者にとって大したことではない。従って、本発明の主旨を外れない上で行った修正と改進などは、全て本発明の要請範囲である。
［工業実用性］
本発明の技術は何れのバッテリー組を利用する環境に応用できる。電動バイク、電力自動車、電気トラック、列車のバッテリーエネルギー蓄積システム、艦船と潜水艦など、機関室の予備電源システム、通信電源の予備バッテリー組、野外移動通信基地局のバッテリー組、太陽光発電及び風力発電を含む各種バッテリー組のエネルギー蓄積システム、航空と宇宙飛行のバッテリー組システム、艦船と潜水艦のバッテリー組システムなどの分野に利用できるが、それだけに限らない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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2018512705.tif 000011
2018512705.tif 000012
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