(57)【要約】‐軸（Ｘ）を中心として回転的に変位可能である少なくとも１つの支持部（２）と、‐複数の振子体（３）であって、それぞれが前記支持部（２）に対して可動である振子体（３）と、‐周方向に隣接する２つの振子体（３）の間の摩擦ベース接続部（３０）と、を備える、ねじり振動を減衰するための装置（１）。
2018522185.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
‐軸（Ｘ）を中心として回転的に変位可能である少なくとも１つの支持部（２）と、
‐複数の振子体（３）であって、それぞれが前記支持部（２）に対して可動である振子体（３）と、
‐周方向に隣接する２つの振子体（３）の間の摩擦ベース接続部（３０）であって、軸方向に対面する摩擦表面との間に摩擦を生じさせる摩擦ベース接続部（３０）と、
を備える、ねじり振動を減衰するための装置（１）。
【請求項２】
各振子体（３）について、
‐反時計方向において周方向に隣接する振子体と一体の摩擦ベース接続部（３０）が存在し、且つ
‐時計方向において周方向に隣接する振子体と一体の摩擦ベース接続部（３０）が存在するように、
複数の摩擦ベース接続部（３０）を備える、
請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記摩擦ベース接続部（３０）は、周方向に隣接する前記２つの振子体（３）のうちの一方と一体の少なくとも１つのタブ（３２）を使用して構成されるとともに、前記２つの振子体（３）のうちの他方に対して摩擦接触する、
請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記タブ（３２）は、前記２つの振子体（３）のうちの一方の上の固定部（３３）と、前記２つの振子体（３）のうちの他方に対して摩擦接触する自由端部（３４）とを有し、
前記タブ（３２）の前記固定部（３３）と前記自由端部（３４）との間に配置された前記タブ（３２）の一部分（３８）は、特に起伏を有している、
請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記タブ（３２）は、当該タブ（３２）の自由端部（３４）が、当該タブ（３２）が一体とされていない前記振子体（３）に常に軸方向に対面するようなものとなされ、これにより当該自由端部（３４）は、当該振子体（３）に対して摩擦接触可能である、
請求項４に記載の装置。
【請求項６】
前記摩擦ベース接続部（３０）は、前記支持部（２）の回転軸（Ｘ）の全周に延在するとともに前記支持部（２）に対して可動であるピース（４０）を介して構成され、
前記ピース（４０）は、各振子体（３）に対して摩擦接触する、
請求項１又は２に記載の装置。
【請求項７】
前記装置は、複数の転動部材（１１）を備え、
各転動部材（１１）は、前記支持部（２）と一体の第１転動トラック（１２）、及び、振子体（３）と一体の第２転動トラック（１３）、と協働し、
前記支持部（２）に対する各振子体（３）の変位は、前記複数の転動部材（１１）のうちの少なくとも２つにより案内される、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の装置。
【請求項８】
前記支持部（２）は、２つの転動部材（１１）がそれぞれ収容される複数のウインドウ（１９）を備え、
前記転動部材（１１）のうちの一方は、周方向に隣接する前記２つの振子体（３）のうちの一方と一体の第２転動トラック（１３）と協働し、
前記転動部材（１１）のうちの他方は、周方向に隣接する前記２つの振子体（３）のうちの他方と一体である第２転動トラック（１３）と協働し、
各摩擦ベース接続部（３０）は、ウインドウ（１９）内において、当該ウインドウ（１９）に存在する前記２つの転動部材（１１）の間に配置される、
請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記支持部（２）は単独であり、
各振子体（３）は、
‐軸方向に互いに離間した第１及び第２振子重り（５）であって、前記第１振子重り（５）は前記支持部（２）の第１側面（４）に軸方向に配置され、前記第２振子重り（５）は前記支持部（２）の第２側面（４）に軸方向に配置される、第１及び第２振子重り（５）と、
‐前記重り同士を組にする、前記第１及び第２振子重り（５）の少なくとも１つの連結部材（６）と、を備える、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１０】
各振子体（３）は、前記第１振子重り（５）と前記第２振子重り（５）とを組にする２つの連結部材（６）を備え、
各連結部材（６）は、前記支持部（２）に対する前記振子体（３）の変位を案内する前記２つの転動部材（１１）のうちの一方とそれぞれ協働する第２転動トラック（１３）を規定する、
請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
各転動部材（１１）は、前記振子体（３）と一体の２つの第２転動トラック（１３）と協働し、
前記第２転動トラック（１３）のうちの一方は前記第１振子重り（５）によって規定され、前記第２転動トラック（１３）のうちの他方は前記第２振子重り（５）によって規定される、
請求項９に記載の装置。
【請求項１２】
各摩擦ベース接続部（３０）は請求項３乃至５のいずれか一項に記載のものであり、
各摩擦ベース接続部（３０）は、
‐前記支持部の前記第１側面（４）に配置された第１タブ（３２）であって、前記２つの振子体（３）のうちの一方の第１振子重り（５）と一体であり、前記２つの振子体（３）の他方の前記第１振子重り（５）に対して摩擦接触する前記第１タブ（３２）と、
‐前記支持部（２）の前記第２側面（４）に配置された第２タブ（３２）であって、前記振子体（３）のうちの一方の第２振子重り（５）と一体であり、前記２つの振子体（３）のうちの他方の前記第２振子重り（５）に対して摩擦接触する第２タブ（３２）と、を備える、
請求項１０又は１１に記載の装置。
【請求項１３】
前記装置は、２つの別箇の、軸方向にオフセットされた一体的な支持部（２）を備え、
各振子体（３）は、軸方向において２つの前記支持部（２）の間に配置される少なくとも１つの振子重り（５）を備える、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１４】
前記振子体（３）の変位により、２気筒車両熱機関の励起のオーダーをフィルタリングすることを可能とするように構成される、
請求項１乃至１３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１５】
請求項１乃至１４のいずれか一項に記載のねじり振動を減衰するための装置（１）を備える、自動車両システムのトランスミッション用の部品であって、
前記部品は、特に、例えば、デュアル・フライホイール質量体、流体力学トルクコンバータ、摩擦クラッチディスク、クランクシャフト一体フライホイール、乾式又は湿式ダブルクラッチ、湿式シングルクラッチ、又はハイブリッド・パワートレーンの部品である、
部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車両のトランスミッションシステム用のねじり振動を減衰するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような適用において、ねじり振動を減衰するための装置は、機関の不規則な回転による振動をフィルタリングするように、熱機関を変速機に選択的に連結可能なクラッチのねじり減衰システムに組み込まれ得る。
【０００３】
変形例として、このような適用において、ねじり振動を減衰するための装置は、摩擦クラッチディスクに、又は流体力学トルクコンバータに組み込まれ得る。
【０００４】
このようなねじり振動を減衰するための装置は、従来的に、支持部と、この支持部に対して可動である１つ以上の振子体とから実現される。各振子体の支持部に対する変位は２つの転動部材により案内され、これら転動部材は、一方で支持部と一体の転動トラックと、また他方で振子体と一体の転動トラックと協働する。各振子体は、例えば、互いにリベット留めされた２つの振子重りを備える。
【０００５】
減衰装置が、「オーダー１」とも称される、車両の２気筒熱機関の励振のオーダーをフィルタリングするように、減衰装置を転動トラックの形状を介して選択することが公知の慣行である。熱機関の励振のオーダーは、公知のように、クランクシャフトの回転毎の機関の爆発回数である。このような装置は、重力に非常に敏感である。重力によって振子体の不要な変位が生じ、これによりフィルタリングの性能レベルに悪影響が及ぼされ得る。
【０００６】
この問題を解決するために、例えば、ＤＥ  １０  ２０１２  ２２１  １０３の出願のように、２つの周方向に隣接する振子体の間に、バネを設けることが公知の慣行である。こうして、装置が回転運動により駆動されるとき、適切に連結された振子体は、回転により付加される重力に耐える。このようなバネの挿入は、振子体に追加のハウジングを形成するか、又はこれらの振子体に適当な固定手段を設けることを前提とするものであるが、これはコストがかかり、かつ複雑である。バネの挿入を原因として、新たな共振周波数も出現する。バネの挿入には、装置の支持部に開放した切欠を形成することが必要な場合もあり、こうして振子体の変位が減少する。更に、バネを正確に寸法決めする必要があり、バネの特性の経時的維持は保証されていない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、上述の欠点を全体的又は部分的に改善しつつ、特に振子体の目標が車両の２気筒熱機関の励振のオーダーをフィルタリングするものである場合に、振子体に作用する重力の影響を減少させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
一態様によれば、本発明はこの目的を、
‐軸を中心として回転的に変位可能である少なくとも１つの支持部と、
‐複数の振子体であって、それぞれが前記支持部に対して可動である振子体と、
‐周方向に隣接する２つの振子体の間の摩擦ベース接続部と、
を備える、ねじり振動を減衰するための装置を使用することにより達成する。
【０００９】
本出願の意図において、２つの周方向に隣接する振子体は、摩擦ベース接続部により連結される。摩擦ベース接続部は、上述の従来技術から公知のバネベース接続部とは異なる。本発明による接続部は、周方向に隣接する２つの振子体との間に摩擦表面が存在することを引き起こす。これらの摩擦表面は、これら２つの振子体のうちの一方の変位が、これら２つの振子体のうちの他方に伝達されるように協働する。摩擦ベース接続部は、特に軸方向摩擦を生じさせる。すなわち、互いに協働する摩擦表面は、軸方向に対面している。
【００１０】
周方向に隣接する２つの振子体の間のこのような摩擦ベース接続部により、重力の影響によるその変位を制限することが可能となり、これにより、振子体に対する重力の作用が妨げられる。支持部が回転すると、各振子体は、支持部の回転軸を中心とした最高位置を連続して占める。このような位置を占める振子体は、より下方にある、したがって重力の作用をより受けない他の振子体に摩擦ベース接続部を介して連結される。最高位置にある振子体の下方への変位は、この他の振子体に摩擦ベース接続部を介して伝達され、こうして当該振子体はこの下方変位に対抗する。
【００１１】
摩擦ベース接続部は、これが連結する２つの振子体の変位に対するヒステリシス現象の出現を許容する。これら振子体のうちの一方の重力の影響による変位は、一定の遅れを以て他方の振子体に伝達される。
【００１２】
摩擦ベース接続部は、有利には、振子体の変位によるねじり振動のフィルタリングの性能レベルを損なわずに、重力の影響による振子体の変位を減少させるような寸法とされる。
【００１３】
本出願の意図において、
‐「軸方向」とは、「支持部の回転軸に平行である」方向を意味し、
‐「径方向」とは、「支持部の回転軸に対して直交する平面に属する軸に沿って、且つ支持部の回転軸に交差する」方向を意味し、
‐「角度方向」又は「周方向」は、「支持部の回転軸を中心とした」方向を意味し、
‐「垂直径方向」とは、「径方向に対して直角を成す」方向を意味し、
‐「一体」とは「堅固に結合された」ということを意味する。
【００１４】
また、本出願の意図において、装置の停止位置とは、振子体が遠心力を受けるが、熱機関の不規則な回転により生じるねじり振動を受けない位置である。
【００１５】
装置は、例えば、各振子体について、
‐反時計方向において周方向に隣接する振子体と一体の摩擦ベース接続部が存在し、且つ
‐時計方向において周方向に隣接する振子体と一体の摩擦ベース接続部が存在するように、複数の摩擦ベース接続部を備える。
【００１６】
従って、全ての振子体が、摩擦ベース接続部によって組を成すように連結され得る。
【００１７】
上述の全てにおいて、装置は、例えば、２つ乃至８つの、特に３つ又は６つの複数の振子体を備える。これら全ての振子体は、周方向に互いに連続し得る。したがって、装置は、回転軸に対して直角である複数の平面を備え得る。それぞれの平面内に振子体が配置される。
【００１８】
各摩擦ベース接続部は、第１タイプであり得る。これにより、摩擦ベース接続部は、周方向に隣接する前記２つの振子体のうちの一方と一体の少なくとも１つのタブを使用して構成されるとともに、前記２つの振子体のうちの他方に対して摩擦接触する。このタブは、例えば、単独のピースであって、これに一体とされた振子体を有するピースから作製される。変形例として、このタブは、摩擦ベース接続部によって連結された２つの振子体と別箇のものであり、これら２つの振子体のうちの一方に固定される。タブは、例えば、２つの振子体のうちの一方にネジ留めされる。本変形例によれば、タブは、振子体に対する摩擦に適した材料から作製される。
【００１９】
タブは、有利には、弾性的に変形可能な材料から作製される。タブは、例えば、プラスチック材料又はバネ鋼から作製される。
【００２０】
変形例として、タブは、複数の別箇の材料から構成され得る。例えば、２つの振子体のうちの一方に対して摩擦接触するタブの一部分が、摩擦に適した材料、例えば鋼から作製され、２つの振子体のうちの他方に一体のタブの一部分が、例えばタブをこの振子体に保持するのに適した材料、例えばカーボンファイバから作製される。
【００２１】
前記タブは、前記２つの振子体のうちの一方の上の固定部と、前記２つの振子体のうちの他方に対して摩擦接触する自由端部とを有し、前記タブの前記固定部と前記自由端部との間に配置された前記タブの前記部分は、特に起伏を有している。タブの自由端部は、後方に屈曲され得る。
【００２２】
装置が休止しているとき、各タブは、２つの振子体のうちの一方に接しているその固定部と、２つの振子体のうちの他方に対して摩擦接触するその自由端部との間で、実質的に周方向に延在し得る。
【００２３】
前記タブは、当該タブの自由端部が、当該タブが一体とされていない前記振子体に常に軸方向に対面するようなものとなされ得る。これにより当該自由端部は、当該振子体に対して摩擦接触可能である。換言すれば、タブは、摩擦ベース接続部により連結された２つの振子体同士の相対位置とは無関係に、その自由端部が、摩擦接触することが意図された振子体の一部に常に対面し続けるように一定距離に亘って延在するように、寸法決めされ、かつ配置され得る。
【００２４】
第２タイプの摩擦ベース接続部は、別の態様で作製され得る。この接続部は、２つの振子体のうちの一方に一体であって２つの振子体のうちの他方に対して摩擦接触するタブによる態様以外の態様で作製される。
【００２５】
第２タイプによれば、摩擦ベース接続部は、前記支持部の前記回転軸の全周に延在するとともに前記支持部に対して可動であるピースを介して構成され、前記ピースは、各振子体に対して摩擦接触する。こうして、装置の全ての摩擦ベース接続部が、単一のピースを介して作製される。この第２タイプによれば、装置の全ての振子体が、この同一のピースを介して摩擦により互いに接続される。これにより、装置の全ての振子体の移動が調和する。
【００２６】
ピースは、例えば、弾性的に変形可能な材料から作製される。
【００２７】
変形例として、例えば、ピースのうち振子体に対して摩擦接触する部分が、例えば摩擦に適した材料、例えば鋼から作製され、ピースの残り部分が他の材料から作製され得る。
【００２８】
装置の周方向に隣接した全ての振子体の間で摩擦ベース接続が成立することを許容するピースは、環状部分を有し得る。この環状部分から、タブが径方向内方に突出する。各振子体は、例えば、１つのタブのみに結合される。変形例として、複数のタブが、同一の振子体に対して摩擦接触する。
【００２９】
変形例として、装置の周方向に隣接した全ての振子体の間で摩擦ベース接続が成立することを許容するピースは、径方向に突出したタブを有しない環状部分のみから形成される。これは、例えば、環状ワッシャのような大きくくり抜かれた環状ピースである。このワッシャは、クリンクル・ワッシャであり得る。軸方向に言えば、このようなクリンクル・ワッシャは、これがその回転軸を中心として移動するとき、異なる軸方向位置を連続的に占める。
【００３０】
摩擦ベース接続部が第１タイプであれ第２タイプであれ、装置の全ての振子体がこのような接続部によって結合されていれば、摩擦ベース接続部は、周方向に隣接する２つの振子体の間隔が、一定の閾値を超える車両の熱機関の回転速度に関して装置の全ての振子体について一定であることを許容する。より具体的には、３つの振子体が存在する場合、振子体１と振子体２との間の間隔が、このような速度について、振子体２と振子体３との間の間隔に等しく、且つ振子体３と振子体１との間隔に等しい。このような一定の間隔は、例えば、振子体が遠心力の影響下で径方向に最も外方の位置に至る前の速度値に対して得られ、このような速度値は、例えば加速又は減速に相当する。
【００３１】
上記を通して、前記装置は、複数の転動部材を備え、各転動部材は、前記支持部と一体の第１転動トラック、及び、振子体と一体の第２転動トラック、と協働し、前記支持部に対する各振子体の変位は、前記複数の転動部材のうちの少なくとも２つにより案内される。
【００３２】
第１及び第２転動トラックの形状は、各振子体が支持部に対して、
‐支持部の回転軸に対して平行な仮想軸を中心として並進的に、且つ、
‐当該振子体の重心を中心として回転的に、変位するようなものとされ得る。
このような移動は、「複合移動」とも称され、例えばＤＥ  １０  ２０１１  ０８６  ５３２の出願に開示されている。
【００３３】
この複合移動は、１００％複合移動として特定され得る。１００％複合移動という表現は、装置の停止状態において、回転軸に対して直角である平面において、第１転動トラックとこの振子体の変位を案内する転動部材のうちの一方との接点に対する法線と、他の第１転動トラックとこの振子体の変位を案内する転動部材のうちの他方との接点に対する法線とが、支持部の回転軸に交わる、という場合の振子体に対して使用される。
【００３４】
変形例として、上述の第１及び第２転動トラックの形状は、各振子体が支持部に対して、支持部の回転軸に対して平行な仮想軸を中心として並進的にのみ変位するようなものとされ得る。
【００３５】
前記支持部は、２つの転動部材がそれぞれ収容される複数のウインドウを備え得る。前記転動部材のうちの一方は、周方向に隣接する前記２つの振子体のうちの一方と一体の第２転動トラックと協働し、前記転動部材のうちの他方は、周方向に隣接する前記２つの振子体のうちの他のものと一体である第２転動トラックと協働する。この場合、第１タイプの各摩擦ベース接続部は、ウインドウ内において、当該ウインドウに存在する前記２つの転動部材の間に配置され得る。
【００３６】
変形例として、支持部に形成された各ウインドウは、単独の振子体の支持部に対する変位を案内する２つの転動部材を収容する。
【００３７】
変形例として、支持部に形成された各ウインドウは、単独の転動部材のみを収容する。
【００３８】
上記を通して、装置は、複数の当接減衰部材を備え得る。各当接減衰部材は、振子体の一部と支持部の一部との間に配設されてそれらの衝突を減衰するように配置される。このような衝突は、例えば、振子体がこの振子体の変位の終盤で支持部に当接してねじり振動をフィルタリングすること、又は車両の機関が停止する際の当該振子体の径方向後退に相当する。
【００３９】
各当接減衰部材は、例えばゴム又はエラストマーから作製される。当接減衰部材は、断面において、円筒形状又は非円筒形状を呈し得る。
【００４０】
本発明の第１実施例によれば、前記支持部は単独であり、各振子体は、
‐軸方向に互いに離間した第１及び第２振子重りであって、前記第１振子重りは前記支持部の第１側面に軸方向に配置され、前記第２振子重りは前記支持部の第２側面に軸方向に配置される、第１及び第２振子重りと、
‐前記重り同士を組にする、前記第１及び第２振子重りの少なくとも１つの連結部材と、を備える。
【００４１】
この第１実施例の第１変形例によれば、各振子体は、前記第１振子重りと前記第２振子重りとを組にする２つの連結部材を備え、各連結部材は、前記支持部に対する前記振子体の変位を案内する前記２つの転動部材のうちの一方とそれぞれ協働する第２転動トラックを規定する。ここで、各転動部材は、単独の第２連動トラックと協働する。この連結部材の輪郭線の一部、例えば、この連結部材の径方向外側表面の一部、又はこの連結部材の径方向外側表面の当該一部に設けられたコーティングが、例えば、振子体と一体のこの転動トラックを規定する。この場合、この連結部材が配置されたウインドウの輪郭線の一部が、支持部に対する振子体の変位を案内するように、転動部材が協働する支持部に一体の転動トラックを規定する。
【００４２】
このような連結部材は、その軸方向端部を介して振子重りのうちの一方に形成された開口に圧力嵌めされる。変形例として、連結部材は、その軸方向端部を介して各振子重りに溶接され得る。連結部材は、各振子重りにネジ留め、又はリベット留めされてもよい。
【００４３】
本発明の第１実施例の第１変形例によれば、上述のように、各転動部材は、支持部と一体の第１転動トラックと、振子体と一体の第２転動トラックとの間での圧縮においてのみ、応力を受ける。同一の転動部材と協働するこれらの転動トラックは、少なくとも部分的に径方向に対面し得る。すなわち、回転軸に対して直角を成す平面が存在し、この平面内にこれら転動トラックの両方が延在する。
【００４４】
本発明の第１実施例の第１変形例によれば、周方向に隣接する２つの振子体の摩擦ベース接続は、例えば第１タイプであって、２つの別箇のタブから実現され得る。第１タブは、特に支持部の第１側面に配置され、第２タブは支持部の第２側面に配置される。支持部の両側にタブが存在することにより、振子体に生じる摩擦を釣り合わせることが可能となり、これにより、この振子体を形成する振子重りが支持部に対して歪曲することが防止される。このような歪曲は、振子体の振子重りのうちの一方のみが摩擦ベース接続を原因とする摩擦を受けるような場合に起こり得る。
【００４５】
このような場合、第１タブは、２つの振子体のうちの一方の第１振子重りと一体であり、２つの振子体のうちの他方の第１振子重りに対して摩擦接触する。第２タブは、２つの振子体のうちの一方の第２振子重りと、２つの振子体のうちの他方の第２振子重りとの間で同様に動作し得る。
【００４６】
より具体的には、２つの振子体の間の第１タイプの接続部の２つのタブは、両方が同一の振子体に一体とされ得るとともに、他方の振子体に対して摩擦接触し得る。変形例として、第１タブは、例えば、２つの振子体のうちの一方の第１振子重りと一体であり、２つの振子体のうちの他方の第１振子重りに対して摩擦接触する。そして、第２タブは、第１タブが摩擦接触する振子体の第２振子重りと一体であり、この第２タブは、第１タブが一体である振子体の第２重りに対して摩擦接触する。各接続部の第１及び第２タブは同一であり得る。
【００４７】
支持部に形成された各ウインドウが、２つの異なる振子体の支持部に対する変位を案内する転動部材を収容する場合、第１タイプの接続部は、単独のタブのみから実現され得る。このタブは、２つの転動部材の間においてウインドウに収容される。このタブは、例えば、２つの振子体のうちの一方の連結部材と一体であり、２つの振子体のうちの他方の各振子重りに対して摩擦接触する。このタブの固定部は、例えば、連結部材により連結された各振子重りに固着された２つの軸方向端部を有する。この単独タブの自由端部は、例えば、実質的に平行に延在する２つのアームであって、アームのうちの一方が２つの振子体のうちの他方の第１振子重りに対して摩擦接触するとともに、アームのうちの他方が２つの振子体のうちの他方の第２振子重りに対して摩擦接触するように、２つの振子体のうちの他方の２つの振子重りの間に配置されたアームを有する。
【００４８】
本発明の第１実施例の第１変形例によれば、この接続部は第２タイプであり得る。振子体に摩擦接触するピースは、例えば、２つのフランジの形状を取る。各フランジは、支持部の第１側面に配置され得るとともに、例えばフランジを有する単独ピースから作製されるタブに当接し得る。各タブは、具体的にはその自由端部を介して、振子体の振子重りのうちの一方に対して適用される。各タブは、プラスチック材料又はバネ鋼から構成され得る。
【００４９】
各タブは、フランジの残り部分とその自由端部との間に径方向に延在し得る。
【００５０】
ピースは、例えば、
‐支持部の第１側面に配置され、第１タブに当接する径方向内側部を有する第１フランジであって、各第１タブが第１振子重りに対して摩擦接触するように、第１フランジの径方向内側部が振子体の第１振子重りを越えて軸方向に延在する、第１フランジと、
‐支持部の第２側面に配置され、第２タブに当接する径方向内側部を有する第２フランジであって、各第２タブが第２振子重りに対して摩擦接触するように、第１フランジの径方向内側部が振子体の第２振子重りを越えて軸方向に延在する、第２フランジと、により形成される。
【００５１】
第１及び第２フランジは、例えばネジ又はリベットにより、それらの径方向外側部を介して固着され得る。第１及び第２フランジによるピースのセンタリングは、例えば、支持部上で実施される。２つのフランジの径方向外側部は、上述のピースの環状部を規定する。
【００５２】
本発明の第１実施例の第２変形例によれば、支持部は依然として単独であり、各転動部材は、振子体と一体の２つの第２転動トラックと協働する。これらの第２転動トラックのうちの一方は第１振子重りにより規定され、これらの第２転動トラックのうちの他方は第２振子重りにより規定される。
【００５３】
第２変形例によれば、摩擦ベース接続部は、本発明の第１実施例の第１変形例を参照して説明した第１タイプであり得るか、又は、摩擦ベース接続部は、本発明の第１実施例の第１変形例を参照して説明した第２タイプであり得る。
【００５４】
この第２変形例によれば、各連結部材は、例えば、リベットである。このリベットは、転動部材が既に収容されている、支持部のウインドウに収容され得る。上記のように、ウインドウの輪郭線の一部が、支持部と一体の第１転動トラックを規定する。
【００５５】
本発明の第１実施例の第２変形例によれば、各転動部材は、軸方向に連続して、
‐第１振子重りのキャビティに配置されるとともに、このキャビティの輪郭線の一部により形成された第２転動トラックと協働する部分と、
‐支持部のウインドウに配置されるとともに、このウインドウの輪郭線の一部により形成された第１転動トラックと協働する部分と、
‐第２振子重りのキャビティに配置されるとともに、このキャビティの輪郭線の一部により形成された第２転動トラックと協働する部分と、を備え得る。
【００５６】
本発明の第２実施例によれば、装置は、２つの別箇の、軸方向にオフセットした一体的な支持部を備え、各振子体は、軸方向において２つの支持部の間に配置された少なくとも１つの振子重りを備える。各振子体は、複数の振子重り、例えば２つ又は３つの振子重りを備え得る。これらの振子重りは、互いに固着されても固着されなくてもよい。これらの振子重りは、２つの支持部の間に軸方向に配置される。
【００５７】
こうして、振子体の単数又は複数の振子重りは、２つの支持部の間に軸方向に挟持される。２つの支持部は、例えば、振子体に対して径方向内側に配置されたリベット等のリンクを介して固着される。次いで、２つの支持部と振子体とにより形成されたアセンブリの周囲に、２つのキャップが軸方向に配置され得る。したがって、軸方向に連続して、
‐キャップのうちの一方と、
‐支持部のうちの一方と、
‐単数又は複数の振子重りと、
‐支持部のうちの他方と、
‐キャップのうちの他方と、が存在し得る。
【００５８】
本発明による第２実施例の第１変形例によれば、各振子体は、支持部のうちの一方のウインドウ内に径方向に突出する突起を有し、この突起は、振子体と一体の第２転動トラックを規定する。
【００５９】
２つの突起が、１つの振子重り又は一体とされた振子重りの一体アセンブリの両側に、かつ、振子重り又は振子重りの一体アセンブリの一側から他側に、設けられ得る。これらの突起は軸方向において反対方向に延在し得るとともに、軸方向に重ね合せられ得る。振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第１側面に形成された２つの突起は、支持部のうちの一方の２つの異なるウインドウ内に突出し、振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第１側面と反対の第２側面に形成された２つの突起は、支持部のうちの他方の２つの異なるウインドウ内に突出する。
【００６０】
ここで、振子体の支持部に対する変位は、４つの転動部材、すなわち、
‐振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第１側面に配置された支持部に形成されたウインドウのうちの一方の輪郭線の一部により規定された第１転動トラックと、振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第１側面に形成された突起のうちの一方により規定された第２転動トラックと協働する第１転動部材と、
‐振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第１側面に配置された支持部に形成された他のウインドウの輪郭線の一部により規定された第１転動トラックと、振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第１側面に形成された突起のうちの他のものにより規定された第２転動トラックと協働する第２転動部材と、
‐振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第２側面に配置された支持部に形成されたウインドウのうちの一方の輪郭線の一部により規定された第１転動トラックと、振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第２側面に形成された突起のうちの一方により規定された第２転動トラックと協働する第３転動部材と、
‐振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第２側面に配置された支持部に形成された他のウインドウの輪郭線の一部により規定された第１転動トラックと、振子重り又は振子重りの一体アセンブリの第２側面に形成された突起のうちの他のものにより規定された第２転動とトラックと協働する第４転動部材と、によって案内され得る。
【００６１】
これら４つの転動部材のそれぞれは、本発明の第１実施例を参照して説明したように、圧縮においてのみ応力を受ける。
【００６２】
第１変形例によれば、振子体の間の摩擦ベース接続部は、第１タイプでも第２タイプでもよい。接続部が第２タイプの場合、各振子体に対して摩擦接触するピースは、径方向外側寸法が好適には振子体のそれより小さい環状ワッシャであり得る。ワッシャが単独の振子重り又は振子重りの一体アセンブリの径方向内側に配置されるような態様において、ハウジングが単独の振子重り又は振子重りの一体アセンブリに形成され得る。こうして、ワッシャは、これが収容されるハウジングの径方向縁部のうちの一方に対して摩擦接触し得る。
【００６３】
ワッシャが軸方向に起伏を有する場合、これは、単独の振子重り又は振子重りの一体アセンブリに形成されたハウジングの各軸方向縁部に対して連続的に摩擦接触し得る。
【００６４】
第１変形例によれば、各振子重り又は振子重りの一体アセンブリに、転動部材は貫通していない。
【００６５】
本発明の第２実施例の第２変形例によれば、振子重り又は振子重りの一体アセンブリは、少なくとも２つの貫通キャビティを有し、これにより、各転動部材は、
‐２つの支持部のうちの一方に形成されたウインドウと、
‐振子重り又は振子重りの一体アセンブリの重りそれぞれに形成されたキャビティと、
‐２つの支持部のうちの他方に形成されたウインドウと、に収容される。
【００６６】
第２変形例によれば、各摩擦ベース接続部は、第１タイプでも第２タイプでもよい。摩擦ベース接続部が第２タイプの場合、各振子体に対して摩擦接触するピースは、上述のように、環状クリンクル・ワッシャ等の環状ワッシャであり得る。
【００６７】
上記を通して、摩擦ベース接続部に関与する振子体の表面、例えば、タブが摩擦ベース接続部に存在する場合であれば、このタブが摩擦接触する表面は、摩擦を促進するトラックを与えられ得る。このトラックは、この表面に付加される特に鋼からなるペレットによって、又は、例えばこの表面をくり抜くことにより当該表面の形状を改造することによって形成され得る。
【００６８】
上記を通して、ねじり振動を減衰するための装置は、振子体の変位により、この装置が組み込まれる車両の熱機関、特に２つの気筒又は３つの気筒を有する熱機関の励起のオーダーをフィルタリングすることが可能となるように構成され得る。
【００６９】
上記を通して、各支持部は、例えば全体的に金属からなる単独のピースから作製され得る。
【００７０】
上記を通して、装置は、少なくとも１つの中間ピースであって、少なくともその一部が支持部と振子体の振子重りとの間に軸方向に配置される中間ピースを備え得る。したがって、このような中間ピースは、振子体の支持部に対する軸方向変位を制限し得るため、これらのピース同士の軸方向衝突、及び、特に支持部及び／又は振子重りが金属からなる場合の望ましくない摩耗及び騒音が防止される。例えばスキッド形状の複数の中間ピースが設けられ得る。中間ピースは、特にプラスチック又はゴム等の減衰材料から作製される。
【００７１】
中間ピースは、例えば、振子体により支持される。振子体の支持部に対する変位における支持部と前記重りとの相対位置とは無関係に、少なくとも１つの中間ピースであって、その少なくとも一部が振子重りと支持部との間に軸方向に配置される中間ピースが常に存在するように、中間ピースは振子体上に配置され得る。
【００７２】
上記を通して、装置は、
‐ねじり振動の第１オーダー値をフィルタリングすることを可能にする少なくとも１つの第１振子体と、
‐ねじり振動の、第１オーダー値と異なる第２オーダー値をフィルタリングすることを可能にする少なくとも１つの第２振子体と、を備え得る。
【００７３】
本発明の他の態様による他の主題は、自動車両のトランスミッションシステム用の部品である。この部品は、特に、上述の減衰装置を備える、デュアル・フライホイール質量体、流体力学トルクコンバータ、摩擦クラッチディスク、クランクシャフト一体フライホイール、乾式又は湿式ダブルクラッチ、湿式シングルクラッチ、又は更にハイブリッド・パワートレーンの部品である。
【００７４】
ねじり振動を減衰するための装置の支持部は、
‐部品のウェブ、
‐部品の案内ワッシャ、
‐部品の整相ワッシャ、又は
‐前記ウェブ、前記案内ワッシャ、及び前記整相ワッシャとは別箇の支持部、のうちの１つであり得る。
【００７５】
本発明の他の態様による他の主題は、車両のパワートレーンであって、
‐特に２つ、３つ又は４つの気筒を有する、前記車両の駆動熱機関と、
‐上述のトランスミッションシステム用の部品と、を備える車両のパワートレーンである。
【００７６】
必要であれば、気筒解除システムにより、これらの気筒のうちの一部のみが動作した状態で熱機関だけが作動することが可能とされる。したがって、機関は、その気筒のうちの２つだけが動作する作動モードを呈示することができ、振子体は、この作動モードにある当該機関の励振のオーダーをフィルタリングすることを目的とすることができる。
【００７７】
本発明は、非制限的な実施例に関する以下の説明を読み、且つ添付図面を精査することでより良く理解され得るであろう。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の第１実施例の第１変形例によるねじり振動を減衰するための装置を示す図。
【図２】図１の装置の詳細を示す図。
【図３】図２に示すものの代替案を示す図。
【図４】図２に示すものの別の代替案を示す図。
【図５】図４のＶ‐Ｖに沿った断面図。
【図６】本発明の第１実施例の第２変形例によるねじり振動を減衰するための装置を、図４と同様に示す図。
【図７】本発明による第２実施例の第１変形例によるねじり振動を減衰するための装置を示す図。
【図８】図７のＶＩＩＩ‐ＶＩＩＩに沿った断面図。
【図９】本発明による第２実施例の第１変形例によるねじり振動を減衰するための装置を示す図であって、支持部の一方が示されず、振子体が完全には示されていない点において図７と異なる図。
【図１０】本発明による第２実施例の第２変形例によるねじり振動を減衰するための装置を示す図。
【図１１】本発明による第２実施例の第１変形例によるねじり振動を減衰するための装置を示す図であって、支持部の一方が示されず、振子体が完全には示されていない点において図１０と異なる図。
【発明を実施するための形態】
【００７９】
図１は、本発明の第１実施例の第１変形例によるねじり振動を減衰するための装置１を示す。
【００８０】
減衰装置１は、振子振動子タイプである。装置１は、特に、車両のトランスミッションシステムに設けられ得る。例えば、装置１は、このようなトランスミッションシステムの部品（図示せず）に組み込まれ、この部品は、例えば、デュアル・フライホイール質量体、流体力学トルクコンバータ、又はクラッチディスクである。
【００８１】
この部品は、自動車両のパワートレーンの一部を形成し得る。このパワートレーンは、特に、２つ、３つ、又は４つの気筒を有する熱機関を備える。
【００８２】
図１において、装置１は停止している。すなわち、装置１は、熱機関の不規則な回転を理由として駆動チェーンにより伝達されるねじり振動をフィルタリングしていない。
【００８３】
公知のように、このような部品は、少なくとも１つの入力要素と、少なくとも１つの出力要素と、これらの入力及び出力要素間に配置された周方向に動作する弾性復帰部材と、を有するねじりダンパーを備え得る。本出願の意味において、「入力」及び「出力」という用語は、車両の熱機関からその車輪へのトルク伝達方向に関して規定される。
【００８４】
検討例において、装置１は、
‐軸Ｘを中心として回転的に変位可能である支持部２と、
‐支持部２に対して可動である複数の振子体３と、を備える。
【００８５】
図１乃至６を参照して検討する本発明の第１実施例によれば、支持部２は１つである。図１乃至６において、軸Ｘの外周に均等に分散配置された３つの振子体３が設けられていることに留意されたい。
【００８６】
減衰装置１の支持部２は、
‐ねじりダンパーの入力要素と、
‐ダンパーの２つの連続するバネの間に配置された出力要素、又は中間整相要素と、
‐上述の要素のうちの一方に回転可能に連結されつつこれから別箇である要素であって、例えば装置１に固有の支持部である要素と、から構成され得る。
【００８７】
支持部２は、特に、案内ワッシャ、又は整相ワッシャである。支持部は、例えば部品のフランジ等、他のものでもあり得る。
【００８８】
検討例において、支持部２は、２つの対向する平面である側面４を備えたリングの全体形状にある。
【００８９】
特に図１乃至５に示すように、検討例において、各振子体３は、
‐２つの振子重り５であって、それぞれが支持部２の側面４に対面して軸方向に延在している振子重り５と、
‐２つの振子重り５を固定する２つの連結部材６と、を備える。
【００９０】
「スペーサ」とも称される連結部材６は、図３及び４により良く示される。検討例において、それらは角度的にオフセットしている。各振子体３は、当該振子体の振子重り５の周方向端部７及び８にそれぞれ対応する２つの周方向端部の間で、角度を以て延在している。
【００９１】
図１及び２の例において、そして図４及び５の例において、各連結部材６は、図１に示されるネジ９によって、振子重り５のうちの一方に固定され、これらを互いに固着している。図３に示す代替例において、連結部材６の各端部は、振子体３の振子重り５のうちの一方に形成された開口に圧力嵌めされ、これら２つの振子重り５を互いに固着している。
【００９２】
更に別の代替例において、連結部材６の各端部は、溶接により振子重り５のうちの一方に固着される。
【００９３】
更に別の代替例において、各連結部材は、振子重り５のうちの一方にリベット留めされる。
【００９４】
また、装置１は、例えば図３及び４に示される、支持部２にする振子体３の変位を案内する転動部材１１を備える。ここで、転動部材１１はローラである。
【００９５】
検討例において、支持部２に対する各振子体３の移動は、２つの転動部材１１により案内される。この移動は、例えば複合移動である。
【００９６】
各転動部材１１は、支持部２に形成されたウインドウ１９に収容されている。図１及び２の例において、そして図４及び５の例において、支持部２に形成された同一のウインドウ１９が、支持部２に対する振子体３の変位を案内する２つの転動部材１１を収容している。
【００９７】
各ウインドウ１９は閉じられた輪郭線１６を有し、この輪郭線１６の一部が、支持部２に一体の第１転動トラック１２を規定する。このウインドウ１９に収容された転動部材１１のうちの一方が、この第１転動トラック１２上を転動する。また、この閉じられた輪郭線の１６の他の部分が、支持部２に一体の他の第１転動トラック１２を規定する。ウインドウ１９に収容された他方の転動部材１１が、この第１転動トラック１２上を転動する。
【００９８】
図３の例において、支持部２に形成された同一のウインドウが、振子体３の、支持部に対する変位を案内する転動部材１１と、当該振子体３と周方向において隣接する振子体の、支持部２に対する変位を案内する転動部材１１と、を収容している。各ウインドウ１９は、閉じられた輪郭線１６を有する。この閉じられた輪郭線は、支持部２に一体の第１転動トラック１２を規定する部分を有し、このウインドウ１９に収容された転動部材１１のうちの一方がこの第１転動トラック１２上を転動するであろう。また、この閉じられた輪郭線１６の他の部分が、支持部２に一体の他の第１転動トラック１２を規定し、ウインドウ１９に収容された他方の転動部材が、この第１転動トラック１２上を転動するであろう。
【００９９】
図１乃至５の例において、各ウインドウ１９は、振子体３の２つの連結部材６も収容している。
【０１００】
図１乃至５の例において、各連結部材６は、この連結部材６が属する振子体３と一体の第２転動トラック１３を規定する。この第２転動トラック１３上を、転動部材１１のうちの一方が転動して、当該振子体３の支持部２に対する変位を案内する。
【０１０１】
図１及び２の例において、そして図４及び５の例において、各連結部材６は、その径方向内縁部に位置し、当接減衰部材１８が収容されるノッチ１７と、同一のウインドウ１９に収容された他方の連結部材６に対面しないその横方向縁部２０に位置し、他の当接減衰部材２２が収容されるノッチ２１と、を有する。当接減衰部材１８及び２２は、例えば、エラストマーから、又はゴムから作製される。これらの当接減衰部材１８及び２２は、車両の機関が停止する際の径方向ドロップに備えて、及び／又はねじり振動をフィルタリングするこの振子体３の行程の完了時における、振子体３と支持部との衝突を緩和する。
【０１０２】
本発明によれば、周方向に隣接する２つの振子体３は、摩擦ベース接続部３０により連結される。より具体的には、検討例において、各振子体３について、
‐反時計方向において周方向に隣接する振子体３と一体の摩擦ベース接続部３０が存在し、且つ、
‐時計方向において周方向に隣接する振子体３と一体の摩擦ベース接続部３０が存在するように、装置１は複数の摩擦ベース接続部３０を備える。
【０１０３】
本発明の第１実施例の第１変形例に対応する図１及び２において、この接続部は、第１タイプである。
【０１０４】
図１及び２の例において、各摩擦ベース接続部３０は、２つのタブ３２から実現される。特に図２に示すように、各タブ３２は、振子体３のうちの一方に接した固定部３３と、２つの振子体３のうちの他方に対して摩擦接触する自由端部３４と、を有し得る。タブ３２の振子体３のうちの一方に対する固定は、図示例において、ネジ３６により実施される。図１及び２の例において、各自由端部３４は折り返され（bent back）、タブの固定部３３と自由端部３４との間に配置された部分３８は起伏を有している。特に図１に示すように、装置１が停止しているとき、各タブ３２は、その固定部３３と自由端部３４との間において実質的に周方向に延在している。検討例においても、各タブ３２は、その自由端部３４が、当該自由端部３４が摩擦接触すべき振子体３に常に軸方向に対面するようなものとされている。
【０１０５】
図１及び２の例において、第１タブ３２は支持部の第１側面に配置され、これは振子体３のうちの一方の第１振子重り５と一体であるとともに、他方の振子体３の第１振子重り５に対して摩擦接触する。これに対し、第２タブ３２は支持部２の第２側面４に配置され、この第２タブ３２は、第１タブが摩擦接触する振子体の第２振子重り５と一体である。そして、この第２タブ３２は、第１タブ３２が一体である振子体３の第２振子重り５に対して摩擦接触する。同一の摩擦ベース接続部において、タブ３２の装着は逆であってもよい。
【０１０６】
同一の摩擦ベース接続部３０において、第１及び第２タブ３２は同一であり得るとともに、プラスチック又はバネ鋼から作製され得る。
【０１０７】
図３は、第１タイプの摩擦ベース接続部３０の変形例を示す。この変形例によれば、摩擦ベース接続部３０は、単独のタブ３２から実現される。このタブは、支持部２に形成されたウインドウ１９であって、２つの周方向に隣接する振子体の変位を案内する転動部材１１を収容しているウインドウ１９内に延在している。ここで、固定部３３は、各振子重り５に形成された開口に圧力嵌めされ、部分３８は２つの振子体３の間において、ウインドウ１９内に延在している。ここで、自由端部３４は、実質的に平行に延在する２つのアーム３９を有し、これら２つのアーム３９の両方が、単独のタブ３２が摩擦接触する振子体３の２つの振子重り５により画定された軸方向空間に配置される。これら２つのアーム３９は、そのそれぞれが振子重り５の一方に対して摩擦接触するようなものとされている。
【０１０８】
続いて、図４及び５を参照して、第２タイプの摩擦ベース接続部３０の例について検討する。第２タイプによれば、図４及び５を参照して検討するように、装置の振子体３同士の全ての摩擦ベース接続部が、支持部２の回転軸Ｘの全周に亘って延在するとともに、支持部２に対して可動であるピース４０から実現される。このピース４０は、各振子体３に対して摩擦接触する。ピース４０は、以下に説明するタブ４１を規定し、各タブは径方向内側に突出している。
【０１０９】
連結部材６及び転動部材１１が示されない図５に特に示すように、ピース４０は、２つのフランジ４４の形状をとり得る。フランジ４４は、それらの径方向外部において、リベット４５を介して互いに堅固に接続されている。
【０１１０】
図５に示すように、第１フランジ４４は、支持部２の第１側面４に配置されるとともに、第１振子重り５が当接する単数又は複数の第１タブが第１振子重り５に対して摩擦接触するように、第１振子重り５を越えて軸方向に延在する。同様に、第２フランジ４４は、支持部２の第２側面４に配置されるとともに、第２振子重り５が当接する単数又は複数の第２タブ４１が第２重り５に対して摩擦接触するように、第２振子重り５を超えて軸方向に延在する。
【０１１１】
次に、図６を参照して、本発明の第１実施例の第２変形例について検討する。この第２変形例によれば、各転動部材１１は、２つの第２転動トラック１３と協働する。これら第２転動トラック１３は別箇であり、振子体３と一体である。
【０１１２】
第２転動トラック１３のうちの一方は、振子体３の第１振子重り５により規定され、これらの第２転動トラック１３のうちの他方は、当該振子体３の第２振子重り５により規定される。本例において、各振子重り５は、２つのキャビティ４３を有し、これらキャビティ４３のそれぞれは、当該キャビティ４３の輪郭線の一部により形成された第２転動トラック１３と協働する転動部材１１の一部を収容する。この転動部材１１が協働する第１転動トラック１２は、上述と同様に、ウインドウ１９の輪郭線１６の一部により形成される。
【０１１３】
図６に示す例において、各連結部材６は、同じくウインドウ１９に収容されるリベットである。
【０１１４】
図６を参照して検討した本発明による第１実施例の第２変形例によれば、周方向に隣接する２つの振子体の間の摩擦ベース接続部３０は、上述の第２タイプであり、図４及び５を参照して検討したものと同様に、２つのフランジ４４を有するピース４０から実現され、２つのフランジ４４は、第１振子重り５に対して摩擦接触する第１タブ４１と、第２振子重り５に対して摩擦接触する第２タブ４１とに、それぞれ当接する。各第１タブ４１及び各第２タブ４１は、所定の角度をなすセグメントに亘って延在している。
【０１１５】
図１乃至６は本発明の第１実施例に関し、装置１は単独の支持部を備え、各振子体３は、それぞれが支持部２の一側面４に延在する２組の振子重りを備えている。
【０１１６】
図７乃至１１を参照して、本発明の第２実施例によるねじり振動を減衰するための装置の２つの変形例を続いて検討する。
【０１１７】
本発明の第２実施例によれば、装置は、２つの別箇の,軸方向にオフセットした一体的な支持部２を備える。各振子体３は、本発明の第２実施例によれば、軸方向において２つの支持部２の間に配置された単独の振子重り５を備え得る。以下の説明において、各振子体３は、互いに固着された２つの振子重り５を備えている。図８に示すように、これらの振子重り５は、これら２つの振子重り５の径方向外側部の間にハウジング３９が形成され得る形状を有する。２つの一体とされた振子重り５は、２つの支持部２の間に軸方向に配置される。図９において、振子体３の２つの振子重り５のうちの一方のみが示される。
【０１１８】
図７乃至９の例において、２つのキャップ５０が、２つの支持部２と振子体３とにより形成されたアセンブリの周囲に軸方向に配置されている。これにより、軸方向に連続して、
‐キャップ５０のうちの一方と、
‐支持部２のうちの一方と、
‐２つの振子重り５と、
‐支持部２のうちの他方と、
‐キャップ５０のうちの他方と、が存在する。
【０１１９】
図７乃至８に示す本発明の第２実施例の第１変形例によれば、各振子体３は、支持部２のうちの一方のウインドウ１９内に軸方向に突出する突起５６を有している。この突起５６は、振子体３の２つの振子重り５のうちの一方を有する単独ピースから作製されてもされなくてもよく、ここでは、振子体と一体の第２転動トラック１３を規定する。
【０１２０】
図７乃至９に示す例において、２つの突起５６が、２つの振子重り５の両側に設けられている。２つの振子重り５の一側から他側に、これらの突起５６は軸方向において反対方向に延在し得るとともに、軸方向に重ね合せられ得る。図７及び９に示すように、２つの軸方向に重ね合された突起５６は、リベット５７を介して互いに連結され、そして２つの振子重り５に連結され得る。
【０１２１】
図８に示すように、２つの振子重り５の第１側面に形成された２つの突起５６は、支持部２のうちの一方の２つの異なるウインドウ１９内に突出し、２つの振子重り５の第１側面と反対側の第２側面に形成された２つの突起５６は、装置１の２つの支持部２のうちの他方の２つの異なるウインドウ１９内に突出する。
【０１２２】
検討例において、支持部２に対する各振子体３の変位は、４つの別箇の転動部材１１、すなわち、
‐２つの振子重り５の第１側面に配置された支持部２に形成されたウインドウ１９のうちの一方の輪郭線の一部により規定された第１転動トラック１２と、２つの振子重り５の第１側面に形成された突起５６のうちの一方により規定された第２転動トラック１３と協働する第１転動部材１１と、
‐２つの振子重り５の第１側面に配置された支持部２に形成された他のウインドウ１９の輪郭線の一部により規定された第１転動トラック１２と、２つの振子重り５の第１側面に形成された突起５６のうちの他のものにより規定された第２転動トラック１３と協働する第２転動部材１１と、
‐２つの振子重り５の第２側面に配置された支持部２に形成されたウインドウ１９のうちの一方の輪郭線の一部により規定された第１転動トラック１２と、２つの振子重り５の第２側面に形成された突起５６のうちの一方により規定された第２転動トラック１３と協働する第３転動部材１１と、
‐２つの振子重り５の第２側面に配置された支持部２に形成された他のウインドウ１９の輪郭線の一部により規定された第１転動トラック１２と、２つの振子重り５の第２側面に形成された突起５６のうちの他のものにより規定された第２転動トラック１３と協働する第４転動部材１１と、により案内される。
【０１２３】
図７乃至９の例において、各振子体３は、２つの振子体３の間に周方向に配置され、第２のタイプの接続部によって当該２つの振子体３に連結される。第２のタイプの接続部は、ピース４０を含んでいる。これは、当該ピースが環状ワッシャであるという点において、図４乃至６を参照して検討したものと異なる。ここでは、ピース４０はタブを有さず、装置１の各振子体３に対して摩擦接触可能であるように、支持部の回転軸Ｘの全周に亘って延在している。ワッシャは、ハウジング３９に収容されるとともに一連の部分を規定している。ここでは、ワッシャ４０は、例えば、Ｏｎｄｕｆｌｅｘ（登録商標）等のクリンクル・ワッシャであり、これによりハウジング３９内において異なる連続軸方向位置を占める。
【０１２４】
ハウジング３９に収容されたワッシャ４０の２つの連続部分は、ハウジング３９の２つの異なる軸方向縁部に対して、すなわち、振子体３の２つの異なる振子重り５に対して摩擦接触することが可能である。
【０１２５】
図１０及び１１は、本発明の第２実施例の第２変形例を示す。
【０１２６】
この第２変形例によれば、各振子重り５は、少なくとも２つの貫通キャビティ４３を有し、これにより、各転動部材１１は、
‐２つの支持部２のうちの一方に形成されたウインドウ１９と、
‐振子重り５に形成されたキャビティ４３と、
‐２つの支持部２のうちの他方に形成されたウインドウ１９と、に収容される。
【０１２７】
図１０及び１１を参照して検討した第２変形例によれば、本発明の第２実施例の第１変形例に関して記載されたものと同様に、２つの周方向に隣接する振子体３の間の摩擦ベース接続部３０は再び第２タイプであり、ピース４０は装置の各振子体３に対して摩擦接触するワッシャである。
【０１２８】
本発明は、上述の例に制限されるものではない。
【０１２９】
例えば、異なる実施形態に関して説明した特徴を互いに組み合わせることができる。
【０１３０】
例示として、第１タイプの摩擦ベース接続部３０を、図６乃至１１を参照して検討した例において使用することができる。
【０１３１】
本出願の図面は、当業者がこれから寸法を獲得可能であるような、一定の縮尺の図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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