(57)【要約】  本発明は、少なくともステータ（４）とセンサ（５）とを支持するキャリア（３）を備え、キャリア（３）内には、少なくとも１つの空所（９）が存在し、ステータ（４）および／またはセンサ（５）への信号伝送および／または電流供給を可能にすべく、空所（９）に信号伝送および／または電流供給手段（１０）が通されており、信号伝送および／または電流供給手段（１０）は、キャリア（３）内に統合されている、自動車クラッチ操作用のアクチュエータ（１）に関する。本発明は、クラッチと、このようなアクチュエータ（１）と、アクチュエータ（１）内に挿入されるプラグ（１１）とを備えるハイブリッドモジュール（４０）にも関する。
2018512548.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともステータ（４）とセンサ（５）とを支持するキャリア（３）を備え、該キャリア（３）内には、少なくとも１つの空所（９）が存在し、前記ステータ（４）および／または前記センサ（５）への信号伝送および／または電流供給を可能にすべく、前記空所（９）に信号伝送および／または電流供給手段（１０）が通されている、自動車クラッチ操作用のアクチュエータ（１）であって、
前記信号伝送および／または電流供給手段（１０）は、前記キャリア（３）内に統合されていることを特徴とする、自動車クラッチ操作用のアクチュエータ（１）。
【請求項２】
前記ステータ（４）は、少なくとも１つの電気的なコンタクト要素（３３）を保持するように設計された、前記キャリア側の遠位の端部（３２）を有し、前記電気的なコンタクト要素（３３）は、ケーブル（３１）のリッツ線（３０）と接続可能であることを特徴とする、請求項１記載のアクチュエータ（１）。
【請求項３】
前記電気的なコンタクト要素（３３）は、スリーブ、ソケット、クランプ、クリンプユニットおよび／またはオーバシューとして形成されていることを特徴とする、請求項２記載のアクチュエータ（１）。
【請求項４】
前記ステータ（４）の前記遠位の端部（３２）は、フォーク状またはピン状の形状部（３４；３６）を有することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載のアクチュエータ（１）。
【請求項５】
前記ステータ（４）の前記遠位の端部（３２）は、直接または中間部材（３５）を介して、それぞれ１つのリッツ線（３１）に接続可能であるまたは接続されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載のアクチュエータ（１）。
【請求項６】
前記ステータ（４）の前記遠位の端部（３２）は、ねじ山を有し、前記コンタクト要素（３３）が前記キャリア（３）および／または前記ステータ（４）に対して相対的に位置決めされて支持されるように、前記ねじ山にナット（２８）が載置されていることを特徴とする、請求項２から５までのいずれか１項記載のアクチュエータ（１）。
【請求項７】
前記ステータ（４）の前記遠位の端部（３２）により形成された１つまたは２つの歯もしくは１つのピン（３６）に、前記リッツ線（３０）が溶接されているか、または接触中間部分（３５）が取り付けられていることを特徴とする、請求項４から６までのいずれか１項記載のアクチュエータ（１）。
【請求項８】
前記信号伝送および／または電流供給手段（１０）は、一方では、プラグ（１１）として形成されているか、もしくはプラグ（１１）内に統合されており、または他方では、個々のコンタクト要素（３３）は、プラグなしに前記キャリア（３）内に挿入されていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載のアクチュエータ（１）。
【請求項９】
前記プラグ（１１）は、前記プラグ（１１）の外側に取り付けられるカバー（３８）により閉鎖されていることを特徴とする、請求項８記載のアクチュエータ（１）。
【請求項１０】
クラッチと、請求項１から９までのいずれか１項記載のアクチュエータ（１）と、前記アクチュエータ（１）内に挿入されるプラグ（１１）と、を備えるハイブリッドモジュール（４０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくともステータとセンサとを支持するキャリアを備え、キャリア内には、少なくとも１つの空所が存在し、ステータおよび／またはセンサへの信号伝送および／または電流供給を可能にすべく、空所に信号伝送および／または電流供給手段が通されている、自動車クラッチ操作用のアクチュエータに関する。信号伝送および／または電流供給手段は、１つのロータまたは複数のセンサの接点接触用にも利用可能である。アクチュエータは、ＥＺＡ、つまり、電動式セントラルレリーズ装置（ｅｌｅｋｔｒｉｓｃｈｅｒ  Ｚｅｎｔｒａｌａｕｓｒｕｅｃｋｅｒ）として形成可能である。
【背景技術】
【０００２】
従来技術では、既にクラッチエンゲージ／レリーズシステムが、例えば独国特許出願公開第１０２００８０３３０３８号明細書において公知である。そこには、マスタシリンダとスレーブシリンダとを備え、両者を圧力管路が接続しているクラッチレリーズシステムが開示されており、この管路領域には、クイックコネクタが配置されている。クイックコネクタは、クイックコネクタの一部に結合された一体のロックを特徴としている。
【０００３】
しばしば、液圧作動式のスレーブシリンダ、例えばＣＳＣ装置の形態のスレーブシリンダが使用される。しかし、これとは異なり、機械式セントラルレリーズ装置または電動式セントラルレリーズ装置（ＥＺＡ）も使用される。このようなＥＺＡは、例えばブラシレスモータとばね帯材とを使用する。この場合、ばね帯材は、巻き取られたり、繰り出されたりする。また、このようなＥＺＡ、つまり、電動式セントラルレリーズ装置内でのボール循環型伝動機構の使用も公知である。例えば独国特許出願公開第１０２０１３２２５３５４号明細書は、このようなＥＺＡを開示している。上記刊行物には、カウンタプレッシャプレートと、軸方向の制限された範囲で変位可能な圧着プレートであって、クラッチディスクを圧着プレートとカウンタプレッシャプレートとの間で摩擦結合（ｒｅｉｂｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）式にクランプする圧着プレートと、圧着プレートに作用し、圧着プレートを軸方向で変位させるレバー要素と、少なくとも部分的に圧着プレートとレバー要素との間に配置される中央フランジであって、圧着プレートおよび／またはレバー要素用の少なくとも１つの貫通係合手段を有する中央フランジと、クラッチ摩耗を自動的に後調整する摩耗後調整装置と、を備え、クラッチ摩耗の意図しない後調整を防止すべく、レバー要素が中央フランジに当接可能となったクラッチ装置が開示されている。
【０００４】
このような電動式セントラルレリーズ装置は、高い統合度（Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎｓｇｒａｄ）の点で優れており、ひいては、限られた組み立てスペースしか必要としない。
【０００５】
しかし、これまで、電動式セントラルレリーズ装置に電流を供給し、かつ信号伝送を保証することは、厄介であった。一般に、このためには、ケーブルが、アクチュエータのキャリア内に設けられた開口に通される。このとき、ケーブルの一端には、ステータ、ロータ、および／または単数もしくは複数のセンサが接続されている一方、ケーブルのその都度他方の端部には、エンジンルーム内の別の箇所でも使用される従来慣用のプラグが使用される。しかし、このようなプラグは、比較的大型である。接続にも、著しく手間がかかり、エラーが生じやすい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、これについて解決手段を提供し、従来技術の欠点を解消するか、または少なくとも軽減することである。特に課題は、ステータ（相）の電気的な接続および単数または複数のセンサの電気的な接続を、限られた組み立てスペース内で実現することに見出すことができ、このとき、「自動車用プラグ（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ−Ｓｔｅｃｋｅｒ）」の現行の規定が遵守されることが望ましい。さらに考慮すべき制限は、電動式セントラルレリーズ装置に存在するような特に小さな組み立てスペースでは、従来は遵守できなかった、線路の所定の最小半径である。すなわち、線路を、センサあるいはステータに直接接続することはできなかった。これは、ステータが線路の他端において、この場合はキャリアを通されねばならず、このために、剛性に関して過大な開口が必要であったか、またはプラグが、続けてしか組み立てられず、しかしながら、このことは、標準大量生産時には、困難にしか可能でないからである。つまり、これについても解決手段が提供されるべきである。ゆえに、サイズも適合されていて、しかも直接使用可能な、プラグの推奨解決手段が見出されるべきである。このように特別に適合された解決手段が、結局のところ、本発明の課題といえる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は、本発明の前提をなす装置において、本発明により、信号伝送および／または電流供給手段がキャリア内に統合（ｉｎｔｅｇｒｉｅｒｔ）されることによって解決される。
【０００８】
つまり、換言すれば、壁の通り抜けと、壁の反対側での接点接触とを提供するプラグが提供される。創意に富んだ解決手段は、ＥＺＡハウジングあるいはＥＺＡキャリアへのプラグの統合にあり、センサおよびステータへの接点接触は、キャリアを通して実施されるともいえる。これによりプラグは、線路と、線路の他端に圧着し終えたプラグとを含め、組み立て終えた状態でサプライヤによって製造することができる。キャリアハウジング内への差し込みと、固定、例えばねじを用いた固定だけが、さらに実施されればよい。プラグの組み立ては、上位構成群の組み立て手順に応じて、下位構成群としての電動式セントラルレリーズ装置において実施され、その結果、この下位構成群は、線路を含めた完全なる解決手段として出荷されてもよいし、プラグの差し込みは、電動式セントラルレリーズ装置を上位構成群内に組み込んだ後に実施されてもよい。
【０００９】
結局、組み立て性が改善され、曲げ半径の設定を考慮する必要性がなくなり、引っ張り荷重を軽減する構成が簡単化され、より良好な密封が実現され／生じ、統合にもかかわらず、個々の構成部材の分離可能性、特に信号伝送および／または電流供給手段の、ステータ、ロータおよび／または単数もしくは複数のセンサからの分離可能性が実現される。
【００１０】
有利な実施の形態は、従属請求項に係る発明であり、以下に詳細に説明する。
【００１１】
プラグハウジングが大部分キャリア内、特にキャリア背壁内に沈設されていると、有利である。
【００１２】
プラグのドームは、キャリア内に設けられた貫通部を通してコンタクト要素を案内する。コンタクトは、トランスミッション側で、センサあるいはステータ内に設けられた接触部に突き当たる。密封は、ドームを取り巻くシールにより、キャリア内に設けられた貫通部内で実施されるか、または代替的には、シールは、軸方向でプラグとキャリア背壁との間に配置されてもよく、この場合、シールは、例えばプラグに環状に延びるシールとして形成かつ／または配置することができる。ドームは、代替的には、トランスミッション側の要素、例えばセンサおよびステータ内に配置されていてもよく、その結果、プラグあるいはプラグ内に組み込まれる基板は、コンタクト面を担持している。
【００１３】
プラグの原理構造は、プラグが、実質的にハウジングと、ハウジング内に含まれる基板またはリードフレームとからなるか、あるいは標準的にこれらによって構成されるようにすることができる。線路は、基板に溶接され、固定される。基板は、プラグハウジング内に例えばねじにより固定されている。続いて、ハウジングの内部には、密封性および絶縁性を保証すべく、シーリング材が充填されていてもよい。線路の他方の端部には、標準プラグがあってもよい。
【００１４】
ステータが、少なくとも１つの電気的なコンタクト要素を保持するあるいは取り付けるように設計された、キャリア側の遠位の端部を有し、電気的なコンタクト要素が、ケーブルのリッツ線（Ｌｉｔｚｅ）と接続可能であるかまたは接続されていると、有利である。こうして、コンタクト要素とリッツ線との間の電気的な接触は、例えば溶接またはねじ結合により実現することができる。
【００１５】
この場合、電気的なコンタクト要素が、スリーブ、ソケット、クランプ、クリンプユニットおよび／またはオーバシュー（Ｕｅｂｅｒｓｃｈｕｈ）として形成されていると、有利なことがわかっている。これにより、ケーブルのリッツ線と電気的なコンタクト要素の接続が容易になる。
【００１６】
さらに、ステータの遠位の端部が、フォーク状またはピン状の形状部を有すると、有利である。これにより、電気的なコンタクト要素とリッツ線との間の接続あるいは電気的な接触が容易になる。
【００１７】
この場合、ステータの遠位の端部は、直接または中間部材を介して、それぞれ１つのリッツ線に接続可能であってもよいし、または接続されていてもよい。ステータの遠位の端部とリッツ線との直接的な接続は、例えば溶接により実現されてもよい一方、中間部材を介した接続は、例えばプラグコンタクトを収容するドームの使用により実現されていてもよい。
【００１８】
有利な一実施例は、ステータの遠位の端部がねじ山を有し、コンタクト要素がキャリアおよび／またはステータに対して相対的に位置決めされて支持されるように、ねじ山にナットが載置されていることにある。この場合、電気的なコンタクト要素とケーブルのリッツ線との間の電気的な接触は、例えばねじ端子（Ｌｕｅｓｔｅｒｋｌｅｍｍｅ）の形態で実現される。
【００１９】
ステータの遠位の端部により形成された１つまたは２つの歯もしくは１つのピンに、リッツ線が直接溶接、例えば抵抗溶接されているか、または接触中間部分が、例えばコンタクト要素を形成するように取り付けられ、例えば形状結合（ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）、力結合（ｋｒａｆｔｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）および／または素材結合（ｓｔｏｆｆｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）を介して、例えば抵抗溶接によって取り付けられていると、ステータの遠位の端部と、リッツ線との間の、耐久性のある永続的な接続が実現される。
【００２０】
さらに、信号伝送および／または電流供給手段が、一方では、プラグとして形成されているか、またはプラグ内に統合されており、他方では、個々のコンタクト要素が、プラグなしにキャリア内に挿入されていると、有利である。電流供給装置または信号受信装置もしくは信号送信装置の、ステータ、単数または複数のセンサおよびロータとの接続／接触は、プラグを介して容易化される。プラグなしの接続は、必要な構成部材の数を減じる。
【００２１】
さらに、プラグがハウジングを有し、ハウジング内にオスおよび／またはメスの差し込み式コンタクトが存在していると、有利である。組み立ては説明され、特に「ポカヨケ」組み立てが可能となる。
【００２２】
効率的な統合を保証すべく、プラグがハウジングを有し、ハウジングが形状結合、力結合および／または素材結合を介してキャリアの空所内に挿入または統合されており、そこに保持されていると、有利である。
【００２３】
プラグが、プラグの外側に取り付けられるカバーにより閉鎖されていると、有利なことがわかっている。これにより、異物粒子および流体、例えばオイルまたは水が入り込むことが回避される。
【００２４】
この場合、カバーが引っ張り荷重軽減手段として使用されており、好ましくは、キャリアに取り付け、例えばねじ止めされていると、有利である。存在する溶接シームにかかる引っ張り荷重が軽減され、これにより、プラグ接続の長寿命性が改善される。
【００２５】
有利な一実施例は、空所が材料薄肉化領域により好ましくは完全に包囲されており、材料薄肉化領域は、キャリアの、材料薄肉化領域に続く領域よりも薄い壁厚さを有することも特徴とする。
【００２６】
各差し込み式コンタクトが、それぞれ１つの（固有の）ドームにより包囲されているか、または複数の差し込み式コンタクトが、１つの（共通の）ドームにより包囲されていると、頑強なプラグ構成が実現可能である。
【００２７】
単数または複数のドームが、アクチュエータまたはプラグに配設されていると、接続すべき要素の、信号伝送および／または電流供給手段との長寿命の接続が可能となる。
【００２８】
ハウジングが、空所に合わせて調整／適合されており、キャリアの壁内に統合されていると、有利なことがわかっている。
【００２９】
クラッチで使用するには、アクチュエータが電動式セントラルレリーズ装置（ＥＺＡ）として形成されていると、有利である。
【００３０】
本発明は、しかし、クラッチ、例えばシングルクラッチまたはデュアルクラッチと、本発明に係るアクチュエータと、アクチュエータ内に挿入されるプラグと、を備えるハイブリッドモジュールにも関する。
【００３１】
電気的な線路は、例えば、ＥＺＡその他のアクチュエータ用のステータ、ロータ、および／または単数もしくは複数のセンサの制御に供され、相応に利用される。線路は、プラグにより接続可能である。
【００３２】
ＥＺＡのキャリアを貫く貫通部あるいは軸方向でアクチュエータ手前の相応の壁を貫く貫通部を少なく保つために、プラグは、壁／ハウジング／キャリア内に統合される。このためにキャリアは、減じられた壁厚さを有する少なくとも１つの収容部を有する。この壁領域内には、対応する接続部用の貫通部が設けられている。接続部は、ドームを介して設けられているので、ＥＺＡ側に線路は不要である。ドームは、ＥＺＡまたはプラグに配設されていることができる。プラグ自体は、ハウジングを有し、ハウジングは、収容部に合わせて調整されているので、プラグは、ここに統合されることができる。
【００３３】
以下に本発明について図面を参照しながら詳細に説明する。図面は、様々な実施例を示している。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】電動式セントラルレリーズ装置（ＥＺＡ）として形成される本発明の第１の実施の形態に係るアクチュエータのキャリアを、統合されたプラグとともに、ただしリードフレームおよび線路は取り除いて示す斜視図である。
【図２】エンジン側から見た図１とは異なり、図１に示したキャリアをトランスミッション側から見た斜視図である。
【図３】図１および２に示したアクチュエータのプラグを主にトランスミッション側から見た斜視図である。
【図４】図３に示したプラグのプラグハウジングを、略示したリードフレーム／基板とともに示す図である。
【図５】図３に示したプラグに対する第２の実施の形態のプラグをトランスミッション側から見た斜視図である。
【図６】図５に示したプラグを、リードフレーム／基板をまだ嵌め込んでいない状態で示す図である。
【図７】ＥＺＡのプラグ領域外の縦断面図である。
【図８】本発明の別の実施の形態に係るプラグの縦断面図である。
【図９】プラグをエンジン側から見た斜視図である。
【図１０】図９に示したプラグの、図９に比類する図であるが、リードフレーム／基板なしに示す図である。
【図１１】図１０に示したハウジング内に嵌め込むための、図９に示したリードフレーム／基板を示す図である。
【図１２】接続箇所を有するＥＺＡのステータの斜視図である。
【図１３】図１に示した実施の形態に比類する別の実施の形態のキャリアを示す図である。
【図１４】図１３に示したキャリアを、図２と同様の表示方法で、プラグをまだ嵌め込んでいない状態で示す図である。
【図１５】図１４に示したキャリアの一部を、プラグを嵌め込んだ状態で示す図である。
【図１６】キャリアの一部と、ねじ式のコンタクトを有するプラグとを示す図である。
【図１７】図１６に示したキャリアの、ねじ式のコンタクトの領域の断面図である。
【図１８】溶接式のコンタクトを有し、プラグは有しないキャリアの部分図である。
【図１９】プラグと、溶接式のコンタクトとを有するキャリアの部分図である。
【図２０】同じく溶接式のコンタクトと、一部モールドされたプラグとを有するキャリアの部分図である。
【図２１】可能なカバー構成を有するキャリアの部分図である。
【図２２】本発明に係るＥＺＡとクラッチとを備え、プラグがＥＺＡに差し込み可能となっているハイブリッドモジュールを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図面は、概略的性質のものであって、本発明の理解の一助として用いられるにすぎない。同じ要素には、同じ符号を付した。個々の実施例の特徴は、相互に交換されてもよい。つまり、対応する特徴同士は交換可能である。
【００３６】
図１および２には、電動式セントラルレリーズ装置（ＥＺＡ）２の形態で形成されたアクチュエータ１のうち、キャリア３を示している。キャリア３は、十分な剛性を有するように、鋼合金から構成されている。キャリア３は、図７にも縦断面図で示してあり、少なくともステータ４と、ステータ４に軸方向で隣接配置されるセンサ５とを有する。ステータ４は、ロータ６の半径方向内側に配置されている。ステータ４は、通電されると、磁気ロータ６の回転を引き起こす。これにより作動スリーブ７の移動が生じ、作動スリーブ７は、支持軸受８を軸方向で変位させる。この軸方向変位は、シングルクラッチ／デュアルクラッチ等のクラッチの係合または解除を行うために利用することができる。
【００３７】
ステータ４、センサ５および／またはロータ６に信号を送ることができるように、もしくは信号をこれらから受けることができるように、かつ／または上記３つの構成部材に電流を供給することができるように、キャリア３内には空所９が存在し、空所９内には、信号伝送および／または電流供給手段１０が嵌め込まれている。信号伝送および／または電流供給手段は、ここではプラグ１１として構成されている。これにより、信号伝送および／または電流供給手段は、プラグ１１のハウジング１２と、（ここでは図示しない）リードフレーム／基板１３と、（図１には同じく図示しない）線路１４とを有する。リードフレーム／基板１３については、図４を参照されたい。線路１４については、図１６を参照されたい。
【００３８】
プラグ１１は、図３に示したシール１５も有する。シール１５は、プラグ１１のハウジング１２の材料から凸成形された２つのドーム１６を包囲する。ドーム１６は、ハウジング１２の一体の構成部分である。
【００３９】
ドーム１６内には、複数の差し込み式コンタクト１７が存在している。一方のドーム１６の差し込み式コンタクト１７が、メスの差し込み式コンタクトとして形成されているのに対し、他方のドーム１６の差し込み式コンタクト１７は、オスの差し込み式コンタクトとして形成されている。オスの差し込み式コンタクトは、一方では、周方向で隣り合うように配置されており、他方ではしかし、半径方向で層をなすように、周方向で延びる２つの配列を形成している。両ドーム１６は、電動式セントラルレリーズ装置２の半径方向で見て、その中心に関して半径方向で同じ距離を置いて位置している。しかし、ドーム１６は、中心から互いに異なる距離を置いて位置していてもよい。
【００４０】
ハウジング１２は、略Ｙ字形状を呈している。ハウジング１２は、原則、良好に図４に看取可能であるようにシェル形状を呈している。シェル形状の内部には、リードフレーム１３／基板１３が嵌め込まれ、形状結合および／または力結合を介して保持されている。
【００４１】
プラグ１１のハウジング１２は、リードフレーム１３の下に、図６に示すように幾つかの穴１８を有する。穴１８には、線路１４のリッツ線を通すことができ、これにより差し込み式コンタクト１７内に到達させることができる。しかし、これらの穴１８は、ひいては複数の差し込み式コンタクト１７も、同じ周軌道上に、つまり、ＥＺＡ２の中心から半径方向で見て同じ距離を置いて位置している。３つのドーム１６が使用されている場合、１つのドーム１６は、ステータ４用の３つのメスの差し込み式コンタクト１７を内蔵し、これに対して２つのドーム１６は、そのうちの１つが、センサ５用の４つのオスの差し込み式コンタクト１７を、もう１つが、３つのオスの差し込み式コンタクト１７を、それぞれ内蔵している。すべてのドーム１６は、シール１５により包囲されている。
【００４２】
図２に戻り、さらに補足すると、差し込み式コンタクト１７は、空所９を貫通している。空所９の周りには、キャリア３によって材料薄肉化領域１９も形成されている。
【００４３】
図８からも看取可能であるように、ハウジング１２は取り付け突起２０を有する。取り付け突起２０は、差し込み式コンタクト１７とは別に、特に圧縮可能なピンとして形成されており、これにより、取り付け空所の形態の貫通穴２１に形状結合式に挿入することができる。
【００４４】
別の一実施例が、図９ないし１１に示してある。プラグ１１は、ハウジング１２に複数のピン２２を有し、ピン２２は、形状結合開口２３に係合する。ピン２２と形状結合開口２３とは、一方では、ハウジング１２へのリードフレーム１３の取り付けが達成されており、他方では、同時にプラグ２４のベース（ベースには、符号２４を付した（図１０参照））からの所定の離間も保たれるように、互いに調整されている。電流伝導路２５が、差し込み式コンタクト１７と接続要素２６との間に設けられている。
【００４５】
ステータ４は、図１２にも詳細に示してあり、コンタクト箇所２７を有する。これらのコンタクト箇所２７は、差し込み式コンタクト１７との接続用に設けられている。
【００４６】
空所９の長穴状の／長細い構成は、図１３ないし１５の次の実施例に関する図示からも良好に看取可能である。
【００４７】
まさに図１５には、空所９内に差し込み式コンタクト１７を嵌め込んだ状態を可視化してあり、嵌め込みによって、プラグ１１はキャリア３内に統合される。
【００４８】
図１６は、ねじ式のコンタクトの形態の、プラグ１１の別の可能な実施変化形態を示している。プラグ１１は、既に先の実施例でも説明したように、形状結合式にキャリア３内に嵌め込まれている。コンタクトのねじ止めは、ナット２８によってなされ、ねじ端子に比類する（図１７参照）。
【００４９】
図１７は、図１６に示したキャリア３の、ねじ式のコンタクトを通る断面図である。この断面から、ステータ４と、ケーブル３１のリッツ線３０あるいは接触ピン２９との間の接触がどのように実現されているかが看取可能である。部分的にキャリア３内に存在するステータ４は、ねじ山を有する円柱状の遠位の端部３２、つまりステータピン３３を有し、ステータピン３３は、プラグハウジング１２を貫いてプラグ１１内に突入している。
【００５０】
ケーブル３１は、ステータ４の遠位の端部３２の長手方向に対して垂直に、プラグ１１を通して延び、ケーブル３１のリッツ線３０でもってステータピン３３と接触している。接触に際し、リッツ線３０は、例えばフック形、ループ形またはＬ字形にステータピン３３に巻き掛けられる。この接触を固定するために、続いてナット２８がステータピン３３のねじ山に螺合される。
【００５１】
図１８には、プラグ１１を有しないキャリア３の一変化形態の一部を示してある。本変化形態では、ケーブル３１のリッツ線３０は、ステータピン３３に溶接される。ステータピン３３は、例えばフォーク状の形状部（フォーク３４）を有し、フォーク３４内には、（接触ピン２９として用いられる）リッツ線３０が挟持、嵌合かつ／または挿入され、続いてステータピン３３（フォーク３４）と例えば抵抗溶接によって溶接される。続いて、くぼみ／空所９には、シーリング材（図示せず）が完全に満たされ／注がれ、これにより、それぞれの接触ピン２９あるいはリッツ線３０と、フォーク３４との間の溶接式のコンタクトが絶縁されている。
【００５２】
図１９は、プラグ１１と、ケーブル３１のリッツ線３０とフォーク状に形成されたステータピン３３との間の溶接式のコンタクトとを有する一変化形態のキャリア３の一部を示している。プラグ１１は、形状結合式に、キャリア３の、プラグ１１のために設けられた空所９内に収められている。図１８に示した変化形態とは異なり、本変化形態では、溶接式のコンタクトは露出している。
【００５３】
図２０は、同様に、キャリア３内に収められたプラグ１１と、溶接式のコンタクトとを有する一実施例を示している。この構成では、リッツ線３０あるいはケーブル３１と、ステータピン３３との間の接触が、中間部分３５を介して実現されている。中間部分はプラグ１１に結合されており、ここではピン３６の形態で形成されたステータピン３３に抵抗溶接されている。中間部分３５とリッツ線３０との間の接触部は、プラグ１１内またはプラグ１１の下に存在しており、本図では看取できない。
【００５４】
プラグ１１は、本実施例では、プラグハウジング１２を介して２つの領域に分割されており、第１の領域は、溶接式のコンタクトを包囲し、第２の領域は、ケーブル３１を収容すると同時に、ケーブル３１のガイドとしても用いられる。ケーブル３１が貫いて延びる第２の領域は、シーリング材３７で満たされる。内部に溶接式のコンタクトが存在する第１の領域は、コンタクトが露出するように、シーリング材３７とは接触せずにいる。このコンタクトは、続いてカバー（ここでは図示せず）により閉鎖される。
【００５５】
図２１は、カバー３８の例示的な一実施の形態を有するキャリア３の一部を示している。カバー３８は、例えばねじ３９によりキャリア３にねじ止めされており、キャリア３内に設けられた空所９の領域を形状結合式に、かつキャリア表面に対して面一にカバーしている。カバー３８は、異物粒子および／または流体、例えばオイルまたは水が入り込まないようにしており、これにより、その下に位置するコンタクトを、カバー３８によってハウジング１２に押し付けられるシール（図示せず）によって保護する。
【００５６】
さらにカバー３８は、コンタクトを含めたプラグを、カバー３８とキャリア３あるいはプラグハウジング１２との間でクランプし、これにより、特に溶接式のコンタクトの場合、このコンタクトの溶接シームに作用する引っ張り荷重を低減するために利用可能である。
【００５７】
図２２には、本発明に係るハイブリッドモジュール４０を示してある。このハイブリッドモジュール４０内には、電動式セントラルレリーズ装置（ＥＺＡ）２の形態の本発明に係るアクチュエータ１が装入されている。信号伝送および／または電流供給手段１０が通される領域は、この縦断面図の平面内には存在しない。
【符号の説明】
【００５８】
１  アクチュエータ
２  電動式セントラルレリーズ装置（ＥＺＡ）
３  キャリア
４  ステータ
５  センサ
６  ロータ
７  作動スリーブ
８  支持軸受
９  空所
１０  信号伝送および／または電流供給手段
１１  プラグ
１２  プラグのハウジング
１３  リードフレーム／基板
１４  線路
１５  シール
１６  ドーム
１７  差し込み式コンタクト
１８  穴
１９  材料薄肉化領域
２０  取り付け突起
２１  貫通穴
２２  ピン
２３  形状結合開口
２４  ベース
２５  伝導路
２６  接続要素
２７  コンタクト箇所
２８  ナット
２９  接触ピン
３０  リッツ線
３１  ケーブル
３２  ステータの遠位の端部
３３  ステータピン
３４  フォーク
３５  中間部分
３６  ピン
３７  シーリング材
３８  カバー
３９  ねじ
４０  ハイブリッドモジュール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【国際調査報告】
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