(57)【要約】  本発明は、外部装置を車両の下面に装着するためのブラケット（２）であって、第１及び第２プレート（１０ａ、１０ｂ）と、前記第１及び第２プレートの間に配置された少なくとも１つの接合部材（１１ａ乃至１１ｆ）と、を備えるブラケットにおいて、前記（単数又は複数の）接合部材は、複数の接合部によって前記第１プレートに接合されるとともに、複数の接合部によって前記第２プレートに接合されるブラケットを提供する。本発明は、また、ブラケットを備える車両、外部装置を車両の下面に装着するための方法、及び外部装置を車両の下面に装着するためのブラケットを製造するための方法を提供する。
2018522168.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部装置を車両の下面に装着するためのブラケットであって、
第１及び第２プレートと、
前記第１及び第２プレートの間に配置された少なくとも１つの接合部材と、
を備えるブラケットにおいて、
前記接合部材は、複数の接合部によって前記第１プレートに接合されるとともに、複数の接合部によって前記第２プレートに接合される、
ブラケット。
【請求項２】
前記接合部は、リベット留め接合部である、
請求項１に記載のブラケット。
【請求項３】
前記接合部材はそれぞれ、前記第１プレートに設けられたそれぞれの開口に受容される単数又は複数の突起と、前記第２プレートに設けられたそれぞれの開口に受容される単数又は複数の突起と、を備える、
請求項１又は２に記載のブラケット。
【請求項４】
前記突起は、平面状のタブ及び／又は円形状の突起を備える、
請求項３に記載のブラケット。
【請求項５】
前記開口は、スロット及び／又は円形状の孔を備える、
請求項３又は４に記載のブラケット。
【請求項６】
前記第１及び第２プレートの間に配置された単数又は複数のスペーサであって、前記第１及び第２プレートの間で圧縮状態にあるスペーサを更に備える、
請求項１乃至５のいずれかに記載のブラケット。
【請求項７】
前記第１プレートを前記第２プレートに連結する単数又は複数のボルトアセンブリを更に備え、前記ボルトアセンブリは、前記第１及び第２プレートの間で締め付けられた状態にある、
請求項１乃至６のいずれかに記載のブラケット。
【請求項８】
前記スペーサは、前記締結されたボルトにより生成される圧縮荷重を直接的に伝達するように配設される、
請求項６に従属する場合の請求項７に記載のブラケット。
【請求項９】
前記単数又は複数のスペーサは、これを貫通するボルトアセンブリのうちの１つのボルト形成部分を有する環状スペーサを備える、
請求項６に従属する場合の請求項８又は請求項７に記載のブラケット。
【請求項１０】
前記第１及び第２プレートは、実質的に平面状である、
請求項１乃至９のいずれかに記載のブラケット。
【請求項１１】
前記第１及び第２プレートは、実質的に平行である、
請求項１乃至１０のいずれかに記載のブラケット。
【請求項１２】
前記第１及び第２プレートは、実質的に同一である、
請求項１乃至１１のいずれかに記載のブラケット。
【請求項１３】
前記接合部材、又は前記接合部材のうちの少なくとも１つは、前記第１及び第２プレートのうちの一方又は両方に対して実質的に垂直に配設される、
請求項１乃至１２のいずれかに記載のブラケット。
【請求項１４】
前記接合部材、又は前記接合部材のうちの少なくとも１つは実質的に平面状である、又は少なくとも１つの実質的に平面状の部分を有する、
請求項１乃至１３のいずれかに記載のブラケット。
【請求項１５】
前記ブラケットが車両に設置されたとき、前記平面状接合部材、又は前記接合部材の平面状部分のうちの１つ、いくつか、又は全てが、水平線に対してゼロではない角度を以て配設される、
請求項１４に記載のブラケット。
【請求項１６】
外部装置の前記ブラケットへの取付のために、前記第１及び第２プレートのうちの少なくとも一方に形成された第１の一群の開口を備える、
請求項１乃至１５のいずれかに記載のブラケット。
【請求項１７】
前記ブラケットの車両の下面への、又は車両の下面への装着に適した部品又はシステムへの取付のために、前記第１及び第２プレートの少なくとも一方に形成された第２の一群の開口を備える、
請求項１乃至１６のいずれかに記載のブラケット。
【請求項１８】
前記ブラケットは、３５０Ｈｚ以上の共振周波数を有する、
請求項１乃至１７のいずれかに記載のブラケット。
【請求項１９】
車両の下面に、又は車両の下面への装着に適した部品又はシステムに装着された、請求項１乃至１８のいずれかに記載のブラケットを備える、
車両アセンブリ。
【請求項２０】
前記ブラケットに装着された外部装置を更に備える、
請求項１９に記載の車両アセンブリ。
【請求項２１】
前記ブラケットが平坦で水平な地面にあるとき、前記接合部材、又は前記接合部材の平面状部分のうちの１つ、いくつか、又は全てが、水平線に対してゼロではない角度を以て配設される、
請求項１４又は請求項１５に従属する場合の請求項１９又は請求項２０に記載の車両アセンブリ。
【請求項２２】
外部装置を車両の下面に装着するための方法であって、請求項１乃至１８のいずれかに記載のブラケットを車両の下面に取付ける工程と、外部装置を前記ブラケットに取付ける工程と、を備える方法。
【請求項２３】
外部装置を車両の下面に装着するためのブラケットを製造する方法であって、
ａ）第１プレート及び第２プレートと、前記第１及び第２プレートの間に配置される少なくとも１つの接合部材と、を準備する工程と、
ｂ）前記少なくとも１つの接合部材の突起を、前記第１プレート及び第２プレートに設けられたそれぞれの開口内に配置する工程と、
ｃ）前記突起を前記第１及び第２プレートに取付けて組立てられたブラケットを形成する工程と、
を備える方法。
【請求項２４】
前記突起を前記第１及び第２プレートへの取付ける工程は、前記突起がそれぞれの開口内に配置されている状態で前記突起の端部を変形させて、前記接合部材と前記第１プレートとの間に、及び前記接合部材と前記第２プレートとの間にリベット留め接合部を形成する工程を備える、
請求項２３に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部装置を車両の下面に装着するためのブラケット、ブラケットを備える車両アセンブリ、外部装置を車両の下面に装着するための方法、及び外部装置を車両の下面に装着するためのブラケットを製造するための方法、に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両（機関車、客車又は貨車のいずれのタイプも含む、鉄道で使用される乗物）は、いずれも不完全な接触面を有する車輪とレールとの間の連続的な接触から生じる衝撃や振動を受ける。この振動から発電する、及び／又は衝撃及び振動を測定することが望ましいと考えられる場合がある。この目的のために、電気機械発電機及び／又はセンサモジュールが、車両の下面に、例えば軸箱に装着され得て、軸箱から、エネルギが採取され得る、及び／又はデータが収集され得る。十分なエネルギを採取するために、この装置は、最小の質量、及びこれが装着される部品に対する最小の反力を有さなければならない。この装置を車両に取付けるために使用されるブラケットは、いずれも軽量且つ剛性で強度があり、疲労抵抗性があるとともに好適な共振周波数を有し、且つ製造及び設置に際してコスト効率が良くなければならない。
【発明の概要】
【０００３】
本発明は、外部装置を車両の下面に装着するための、これらの要望を満たすブラケットを提供する。
【０００４】
本発明の第１態様は、外部装置を車両の下面に装着するためのブラケットであって、第１及び第２プレートと、前記第１及び第２プレートの間に配置された少なくとも１つの接合部材と、を備えるブラケットにおいて、前記（単数又は複数の）接合部材は、複数の接合部によって前記第１プレートに接合されるとともに、複数の接合部によって前記第２プレートに接合されるブラケットを提供する。
【０００５】
本発明の第１態様は、外部装置を車両の下面に装着するための軽量且つ頑丈で剛性であるとともにコスト効率の良い取付具を提供するボックスブラケットである。車両は、機関車、客車又は貨車のいずれのタイプも含む。
【０００６】
外部装置は、車両の下面に外側から取付けられることが要求される、ばね下質量体を含むとともにいずれのタイプのセンサも含む部品又はシステムを備え得る。特に、外部装置は、電気機械発電機及び振動センサのうちの少なくとも一方を備え得る。
【０００７】
単独の接合部材が、複数の接合部によって第１プレートに接合され得るとともに、複数の接合部によって第２プレートに接合され得る。しかしながら、複数の接合部材が採用される実施形態においては、接合部材のうちの１つ、いくつか、又は全てが、単独の接合部によって第１プレートに接合され得るとともに、単独の接合部によって第２プレートに接合され得る。
【０００８】
接合部は、リベット留め接合部でもよい。好適には、リベット留め接合部は、大気温度において他の部位に形成された対応する開口内に配置された突起に連続的な力を加えることにより形成される接合部である、冷間成形によるリベット留め接合部を備える。冷間成形によるリベット留め接合部を採用することにより、第１及び第２プレート並びに接合部材の応力及び疲労が最小とされ得るとともに、接合部は高い疲労耐性を有し得る。しかしながら、熱間リベット留め及び／又はインパクトリベット留め等の他のリベット留め技術も可能である。
【０００９】
各接合部材は、第１プレートに設けられたそれぞれの開口に受容される単数又は複数の突起と、第２プレートに設けられたそれぞれの開口に受容される単数又は複数の突起と、を備え得る。好適には、各突起が、それぞれの開口とともにリベット留め接合部、例えば冷間成形によるリベット留め接合部を形成する。或いは、突起のうちの１つ、いくつか、又は全てが、それぞれの開口内で接着接合部や摩擦嵌め接合部を形成してもよい。或いは、突起のうちの１つ、いくつか、又は全てが、それぞれの開口とともに、例えば突起のねじ付き外面に保持されたナットとともにボルト留め接合部を形成してもよい。
【００１０】
代替可能な実施形態において、第１及び第２プレートは、（単数又は複数の）接合部材に設けられたそれぞれの開口に受容される突起を備え得る。
【００１１】
突起は、平面状のタブ及び／又は円形状の突起を備え得る。平面状のタブと円形状の突起との組合わせを1つの接合部材に設けてもよい。或いは、接合部材のうちの１つ、いくつか、又は全てが、平面状のタブの形状を有する突起のみ、又は円形状の突起の形状を有する突起のみを含んでもよい。疲労耐性を向上させるように、突起のうちの１つ、いくつか、又は全てが、突起と接合部材の本体との境界において丸みを付けた（Ｒを付けた）角部を有し得る。
【００１２】
開口は、スロット及び／又は円形状の孔を備え得る。平面状のスロットと円形状の孔との組合わせを第１プレート及び／又は第２プレートに設けてもよい。疲労耐性を向上させるように、開口のうちの１つ、いくつか、又は全てが、丸みを付けた（Ｒを付けた）角部及び／又は端部を有し得る。
【００１３】
ブラケットは、第１及び第２プレートの間に配置された単数又は複数のスペーサであって、第１及び第２プレートの間で圧縮状態にあるスペーサを更に備え得る。スペーサは、（単数又は複数の）接合部材に追加して設けられ、好適には第１及び第２プレートに形成された開口に受容される突起を有さない。
【００１４】
ブラケットは、第１プレートを第２プレートに連結する単数又は複数のボルトアセンブリを更に備え得て、この場合、ボルトアセンブリは、第１及び第２プレートの間で締め付けられる状態となる。ボルトアセンブリのうちの１個又は数個が、使用に際して、外部装置をブラケットに装着し得る。ボルトアセンブリのうちの１個又は数個が、使用に際して、ブラケットを車両の下面に、又は車両の下面への装着に適した部品又はシステムに装着し得る。しかしながら、これに加えて又はこれに代えて、第１プレートを第２プレートに単に連結する機能を有する単数又は複数のボルトアセンブリが、設けられ得る。また、これに加えて又はこれに代えて、第１及び第２プレートの両方を貫通することなく、外部装置をブラケットに又はブラケットを車両の下面に単に装着する機能を有する単数又は複数のボルトアセンブリが設けられ得る。
【００１５】
ボルトアセンブリは、ボルトアセンブリがブラケットに挿入されて締結されるまで単にブラケットを一体に保持する機能を有する（単数又は複数の）接合部材とともに、ブラケットに剛性を与える。しかしながら、いくつかの実施形態において、（単数又は複数の）接合部材は、ブラケットの全体的な剛性に大きく寄与し得る。
【００１６】
スペーサは、締結されたボルトにより生成される圧縮荷重を直接的に伝達するように配設され得る。スペーサは、第１及び第２プレートとともにボルトアセンブリにより形成された接合部の剛性を高めるとともに、ボルトアセンブリの変形を防止するのに資する役割を果たし得る。スペーサのうちの１個又は数個は、これを貫通するボルトアセンブリのうちの１つのボルト形成部分を有する環状スペーサを備え得る。
【００１７】
第１及び第２プレートは、実質的に平面状であり得る。或いは、第１及び第２プレートの一方又は両方が湾曲していてもよい。或いは、第１及び第２プレートの一方又は両方が、第１及び第２プレート部分を分離する、鋭角の又は湾曲した屈曲部又はねじり部を有し得る。
【００１８】
第１及び第２プレートは、実質的に平行であり得る。或いは、第２プレートは、第１プレートに対して角度を以て配設され得る。
【００１９】
第１及び第２プレートの間の領域は、（単数又は複数の）接合部材、スペーサ及びボルトアセンブリを除き、概して空であってもよい。しかしながら、いくつかの実施形態において、第１及び第２プレートの間の自由空間の一部又は全部が、例えば発泡体で充填され得る。
【００２０】
第１及び第２プレートは、実質的に同一であり得る。
【００２１】
第１及び第２プレートは、好適には、それぞれ単一部品として形成される。しかしながら、いくつかの実施形態において、第１及び第２プレートの一方又は両方が、例えば溶接、リベット留め又はボルト留めにより一体的に接合された２つ以上の別部品から形成され得る。第１及び第２プレートは好適には軟鋼から形成されるが、例えばステンレス鋼やアルミニウム等の他の金属、又は複合材料からも形成され得る。いくつかの実施形態において、プレートのうちの少なくとも一方は、積層構造体として形成され得る。
【００２２】
第１及び第２プレートは、好適には１ｍｍ厚さ以上１０ｍｍ厚さ未満であり、より好適には２ｍｍ厚さ以上６ｍｍ厚さ未満であるが、他の厚さも可能である。上述のボックス構造により、典型的な中実ブラケットに必要とされる厚さに比べて小さい厚さを有するプレートを使用して、より頑丈で剛性があり且つ軽量のブラケットが形成され得る。
【００２３】
いくつかの実施形態において、ブラケットは、上述の第１及び第２プレート並びに（単数又は複数の）接合部材に加えて、単数又は複数の更なるプレート、例えば第１及び第２部のプレートの間、又は第１及び第２プレートの外側に配置された第３プレートを備え得る。或いは、第３プレートに対して垂直な方向においてみた場合に、第３プレートが第１及び第２プレートのうちの第１プレートに重ならないが、第３プレートと第１及び第２プレートのうちの第１プレートの両方が第１プレート及び第２プレートのうちの他方に重なるような態様において、第３プレートは、第１及び第２プレートのうちの第１プレートに隣接して配置され得る。後者の場合、第３プレートは第１プレート及び第２プレートのうちの第１プレートと同一平面にある。或るいは、第３プレートは、第１及び第２プレートのうちの第１プレートから角度を以てオフセットされ得る、及び／又は第１及び第２プレートのうちの第１プレートから、第３プレートに垂直な方向において離間され得る。（単数又は複数の）更なるプレートは、第１及び第２プレートの一方又は両方に、（単数又は複数の）接合部材を介して、又は（単数又は複数の）更なる接合部材により連結され得る。しかしながら、軽量化と単純化のために、ブラケットは第１及び第２プレート並びに（単数又は複数の）接合部材以外に、更なるプレートを備えないことが好適である。
【００２４】
接合部材、又は接合部材のうちの少なくとも１つは、第１及び第２プレートのうちの一方又は両方に対して実質的に垂直に配設され得る。
【００２５】
接合部材、又は接合部材のうちの少なくとも１つは実質的に平面状である、又は少なくとも１つの実質的に平面状の部分を有し得る。単独の接合部材は、屈曲及び／又は湾曲部により連結された複数の平面状部分を有し得る。或いは、接合部材のうちの１つ、いくつか、又は全てが、各端部に単独の突起を有する円筒状本体を有し得る。ブラケットが車両に設置されたとき、（単数又は複数の）平面状接合部材、又は（単数又は複数の）接合部材の（単数又は複数の）平面状部分のうちの１つ、いくつか、又は全てが、水平線に対してゼロではない角度を以て配設され得る。平面状部分をゼロではない角度を以て配設することにより、ブラケットに水が蓄積することが防止されて、ブラケットの腐食が最小とされ得る。（単数又は複数の）接合部材、又は（単数又は複数の）接合部材の（単数又は複数の）平面状部分は、それぞれ異なるゼロではない角度であり得る。
【００２６】
接合部材は、好適には、例えば軟鋼、ステンレス鋼又はアルミニウム等の金属から形成され得るとともに、第１及び第２プレート同じ材料から形成され得る。接合部材は、第１及び第２プレートと同じ厚さを有し得るが、他の厚さも可能である。
【００２７】
ブラケットは、外部装置のブラケットへの取付のために、第１及び第２プレートのうちの少なくとも一方に形成された第１の一群の開口を備え得る。第１の一群の開口は、例えば、第１及び第２プレートのそれぞれに形成された複数対の円形状及び／又はスロット状の孔を備え得る。第１の一群の開口は、例えば、正方形のパターンにおいて配設され得るか、円弧に沿って配設され得る。第１の一群の開口は、上述のボルトアセンブリを受容するのに適合され得る。或いは、外部装置は、他の方法でブラケットに装着され得る。
【００２８】
ブラケットは、ブラケットの車両の下面への、又は車両の下面への装着に適した部品又はシステムへの取付のために、第１及び第２プレートの少なくとも一方に形成された第２の一群の開口を備え得る。第２の一群の開口は、例えば、第１及び第２プレートのそれぞれに形成された複数対の円形状及び／又はスロット状の孔を備え得る。第２の一群の開口は、例えば、正方形のパターンにおいて配設され得るか、円弧に沿って配設され得る。特に、第２の一群の開口は、ブラケットの軸箱の軸受カバープレートへの取付のために、円弧に沿って配設され得るが、車両の下面の他の部品の取付のための他の開口パターンも可能である。第２の一群の開口は、上述のボルトアセンブリを受容するのに適合され得る。或いは、ブラケットは、他の方法で装着され得る。
【００２９】
ブラケットは、３５０Ｈｚ以上の共振周波数を有し得る。好適には、ブラケットは、５００Ｈｚ以上の、より好適には７５０Ｈｚ以上の、最も好適には１０００Ｈｚ以上の共振周波数を有する。３５０Ｈｚ以上の共振周波数を有するブラケットは、ブラケット及びこれが装着された外部装置に疲労やダメージを与え得る共振を防ぎ得る。３５０Ｈｚ以上の共振周波数を有するブラケットは、発電機／センサモジュールにより生じる測定に対する干渉も防ぐ。ブラケットをより軽量化し且つより剛性を有するものとすることにより、共振周波数は一般に増加され得る。
【００３０】
本発明の第２態様は、車両の下面に、又は車両の下面への装着に適した部品又はシステムに装着された、本発明の第１態様によるのブラケットを備える車両アセンブリを提供する。ブラケットは、例えば、軸箱等の車両のばね下質量体に装着され得る。ブラケットは、特に、軸受カバープレートに装着され得る。
【００３１】
車両アセンブリは、ブラケットに装着された外部装置を更に備え得る。上述のように、外部装置は、電気機械発電機及び／又は振動センサ又は他のタイプのセンサを備え得る。外部装置は、ブラケットが車両の下面に、又は車両の下面への装着に適した部品又はシステムに装着される前又は後のいずれかに、ブラケットに装着され得る。
【００３２】
ブラケットが平坦で水平な地面にあるとき、（単数又は複数の）平面状接合部材、又は（単数又は複数の）接合部材の（単数又は複数の）平面状部分のうちの１つ、いくつか、又は全てが、水平線に対してゼロではない角度となってもよい。
【００３３】
本発明の第３態様は、外部装置を車両の下面に装着するための方法であって、本発明の第１態様によるブラケットを車両の下面に取付けることと、外部装置をブラケットに取付けることと、を備える方法を提供する。外部装置は、ブラケットが車両の下面に装着される前又は後のいずれかに、ブラケットに取付けられ得る。ブラケットは、本発明の第１態様に関して上述したいずれの特徴、又は特徴の組合わせを有し得る。
【００３４】
本発明の第４態様は、外部装置を車両の下面に装着するためのブラケットを製造する方法であって、ａ）第１プレート及び第２プレートと、前記第１及び第２プレートの間に配置される少なくとも１つの接合部材と、を準備する工程と、ｂ）前記少なくとも１つの接合部材の突起を、前記第１プレート及び第２プレートに設けられたそれぞれの開口内に配置する工程と、ｃ）前記突起を前記第１及び第２プレートに取付けて組立てられたブラケットを形成する工程と、を備える方法を提供する。
【００３５】
突起を第１及び第２プレートへの取付ける工程は、突起がそれぞれの開口内に配置されている状態で突起の端部を変形させて、（単数又は複数の）接合部材と第１プレートとの間に、及び（単数又は複数の）接合部材と第２プレートとの間にリベット留め接合部を形成することを備え得る。好適には、本方法は、突起を冷間成形することで冷間成形によるリベット留め接合部を形成する工程を備える。
【００３６】
本方法は、上述のブラケット又は車両アセンブリの組立に必要な追加の工程を更に備え得る。ブラケットは、本発明の第１態様に関して上述したいずれの特徴、又は特徴の組合わせを有し得る。
【００３７】
第１及び第２プレート及び／又は接合部材は、レーザー切断又は水ジェット切断され得る。
【００３８】
本発明の非制限的な実施形態を、添付図面を参照しつつ説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明によるブラケットの図。
【図２】図１のブラケットの分離正面図。
【図３】図１のブラケットの分離側面図。
【図４】図１のブラケットの分離断面図。
【図５】本発明の実施形態において使用され得る代替可能な開口形状の図。
【図６】本発明の実施形態において使用され得る代替可能な突起形状の図。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
図１乃至４は、本発明によるブラケット２を示す。図１に示すように、ブラケットは、例えば、一体装着プレートを有する発電機／センサモジュールである外部装置１を、車両の軸受カバープレート３に装着するように使用され得る。
【００４１】
明瞭性を期して、図１において、ブラケット２と外部装置１と軸受カバープレート３とは分離して示されているが、外部装置１が車両の下面にブラケット２を介して装着されるように、軸受カバープレート３は車両の軸箱に装着され得ることを理解されたい。他の実施形態において、ブラケットは、車両の下面の別の部位に、特に車両のばね下質量の他の部位に装着され得る、又は装着に適したものとされ得る。
【００４２】
ブラケット２は、それぞれが３ｍｍの厚さを有する、第１及び第２の平面状の平行なメタルプレート１０ａ、１０ｂを備える。第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂは実質的に同一であるが、ブラケットが装着され得る車両の軸を受容するように第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂのそれぞれに形成された大型の開口部２０の半径においてのみ異なる。ブラケットは、第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂの間に配置されて第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂを一体的に取付ける複数の接合部材１１ａ乃至１１ｆを更に備える。
【００４３】
接合部材１１ａ乃至１１ｆのそれぞれは、３ｍｍ厚さの平面状メタルシートの形状を有する。メタルシートは、第１プレート１０ａに面する又は接する第１長手方向縁部と、第２プレート１０ｂに面する又は接する第２長手方向縁部と、を有する。各接合部材は、その第１縁部を突出させた平面状タブの形状を有する複数の突起１２であって、第１プレート１０ａに形成されたスロット形状のそれぞれの開口１３にそれぞれ受容される突起１２と、その第２縁部を突出させた平面状タブの形状を有する複数の突起１２であって、第２プレート１０ｂに形成されたスロット形状のそれぞれの開口１３にそれぞれ受容される突起１２を備える。各突起１２は、それぞれの開口１３におけるリベット留め接合部を形成するように冷間成形される。各突起１２は、その各開口１３とともに、緊密で圧縮されたほぞ孔及びほぞ接合部を効果的に形成する。このようにして、接合部材１１ａ乃至１１ｆは、第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂを一体的に接続し、特に後述するようにブラケットがこれを貫通するボルトアセンブリによって設置されて締結される前に、ブラケット２に強度及び剛性を与える役割を果たす。接合部材１１ａ乃至１１ｆのそれぞれは、第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂに対して実質的に垂直に配設される。
【００４４】
接合部材１１ａ乃至１１ｆは、ブラケット２が目的通りに車両に設置された際に、図３及び４に示すように、接合部材の平面状本体が水平線に対してゼロではない角度を以て配設される。このような態様において、ブラケット２に水が蓄積することが最小限とされる。
【００４５】
ブラケット２は、外部装置１の一体フランジを貫通する第１の一群のボルトアセンブリ５による外部装置１のブラケット２への取付のために、第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂのそれぞれに形成された第１の一群の孔又は開口４を有する。他の実施形態において、孔のパターンは異なっていてもよく、また、外部装置１は一体フランジを有さずに他の態様においてブラケット２に装着され得ることを理解されたい。ブラケットは、第２の一群のボルトアセンブリ７によるブラケット２の軸受カバープレート３への取付のために、第１及び第２プレート１０ａ、１０のそれぞれに形成された第２の一群の孔又は開口６も有する。同様に、他の実施形態において、孔のパターンは異なっていてもよく、また、ブラケット２は、車両の下面に、又は車両の下面への装着に適した部品又はシステムに他の態様において装着され得ることを理解されたい。
【００４６】
ブラケット２は、第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂの間に配置された接合部材１１ａ乃至１１ｆの他に、複数の環状スペーサ１５を更に備える。各環状スペーサ１５は、外部装置１をブラケット２に装着するために第１及び第２プレートのそれぞれに形成された第１の一群の孔４のうちの各一対の孔４に、又はブラケット２を軸受カバープレート３に装着するために第１及び第２プレートのそれぞれに形成された第２の一群の孔６のうちの各一対の孔６に整列している。各一対の孔４、６及びそのそれぞれのスペーサ１５は、ボルトとその中央を貫通するナットとを含むボルトアセンブリ５、７を有する。各ボルトアセンブリ５、７は、締結されて締め付けられた状態で保持され、第１及び第２プレート１０ａ、１０を互いに押し付ける役割を果たしつつ、外部装置１をブラケット２に、且つブラケット２を軸受カバープレート３に装着する。スペーサ１５は締め付けられた状態で保持され、ボルトアセンブリ５、７により生成された圧縮荷重を直接的に伝達する。スペーサ１５は、第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂとともにボルトアセンブリ５、７により形成された接合部の剛性を高める役割を果たすとともに、ボルトのゆがみを防止するのに役立つ。
【００４７】
全てのボルトアセンブリ５、７が締結されて外部装置１がブラケット２に装着されるとともにブラケット２が軸受カバープレート３に装着されると、ブラケットはおよそ５００Ｈｚの共振周波数を有する。３５０Ｈｚを超える共振周波数を有することで、ブラケットは、一般に、ブラケット２自体のみならずこれが装着された外部装置１にも疲労やダメージを与え得る共振を防ぐ。また、ブラケット２は、発電機／センサモジュールによる振動及び衝撃測定に対する干渉を防ぐ。
【００４８】
第１及び第２プレートに形成される開口に対して種々の異なる開口形状が可能である。図５に異なる可能な開口形状の例を示す。特に、スロット（Ｄ）が有利である。なぜならば、接合部が形成されると、耳部材料（lug material）が膨張して全方位のメタル間接触が形成されるからである。これは、摩擦グリップに頼るよりも荷重伝達においてより効率的である。荷重が一方向のみであると予測される場合、（Ｃ）等のより単純な形状が適切である。図示のスロット形状は、（Ａ）を除いて、より優れた疲労性能のために丸みを付けた（アールを付けた）角部を有している。上述の実施形態における開口は、平坦な耳部タイプの突起を受容するように形成されたスロットの形状を有し、図５は代替可能なスロット形状を示す。しかしながら、特に、接合部材が平坦な耳部に代えて円形の突起を有する実施形態において、円形の孔も可能である。
【００４９】
同様に、接合部材から延出する突起に対して種々の異なる突起形状が可能である。ここでも、疲労に関する問題を最小とする応力軽減機構として丸みを付けた（アールを付けた）角部が望ましい。丸みのない突起が図６（Ａ）に示され、応力を軽減する丸みが適用されたいくつかの選択肢が図６（Ｂ）乃至（Ｄ）に示される。好適なバージョンは（Ｂ）である。
【００５０】
ブラケット２は、複数の開口１３を有する第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂをレーザー切断又は水ジェット切断し、第１及び第２長手方向縁部から延在する複数の突起１２を有する接合部材１１ａ乃至１１ｆをレーザー切断又は水ジェット切断し、接合部材１１ａ乃至１１ｆを第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂの間に位置決めし、接合部材１１ａ乃至１１ｆの突起１２を第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂの開口１３内に配設し、突起がそれぞれの開口１３に配置された状態で突起１２の端部を冷間成形して接合部材１１ａ乃至１１ｆと第１及び第２プレート１０ａ、１０ｂとの間に冷間成形によるリベット留め接合部を形成することにより製造される。接合部材１１ａ乃至１１ｆは、ブラケット２を一体的に保持する役割を果たすとともに、特にボルトアセンブリが挿入されて締結される前にブラケット２を外部装置１とともに車両の下面に設置するのに先立って必要な剛性を提供する。
【００５１】
上述の説明は、本発明を説明することを意図するものであって、本発明の範囲を制限するものではない。当業者には、添付請求項の範囲において種々の変形例が可能であることが理解されるであろう。
【図１】
2018522168.tif 000003
【図２】
2018522168.tif 000004
【図３】
2018522168.tif 000005
【図４】
2018522168.tif 000006
【図５】
2018522168.tif 000007
【図６Ａ】
2018522168.tif 000008
【図６Ｂ】
2018522168.tif 000009
【図６Ｃ】
2018522168.tif 000010
【図６Ｄ】
2018522168.tif 000011
【国際調査報告】
2018522168.tif 000012
2018522168.tif 000013