(57)【要約】  車両、特に自動車の風防ワイパーシステム（１０’）のワイパー（１２）の駆動アーム（１４’）用のヨーク（１４ａ’）は、−前記アームの駆動手段に結合されることが意図された内側長手方向端（３０ａ’）と、外側長手方向端（３０ｂ’）とを含む、概ね細長形状の結合部（３０’）と、−外側長手方向端（２８ｂ’）と、前記駆動手段の側に配置されることが意図された内側長手方向端（２８ａ’）とを含む、概ね細長形状であり、前記ワイパーへの固定のためのヨークを形成する前記アームの末端部（２８’）と、を備え、  前記結合部（３０’）の外側長手方向端（３０ｂ’）が、前記末端部（２８’）の内側長手方向端（２８ａ’）から長手方向に離れた領域（Ｃ）で前記末端部（２８’）に結合される、ことを特徴とする。
2018509339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両、特に自動車のワイパー（１２）（１０’，１０’’’）の駆動アーム（１４’，１４’’，１４’’’）用のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）であって、
−前記アームの駆動手段に結合されることが意図された内側長手方向端（３０ａ’，３０ａ’’，３０ａ’’’）と、外側長手方向端（３０ｂ’，３０ｂ’’，３０ｂ’’’）とを含む、概ね細長形状の結合部（３０’，３０’’’）と、
−外側長手方向端（２８ｂ’，２８ｂ’’，２８ｂ’’’）と、前記駆動手段の側に配置されることが意図された内側長手方向端（２８ａ’，２８ａ’’，２８ｂ’’’）とを含む、概ね細長形状の末端部（２８’，２８’’，２８’’’）と、を備え、
前記結合部（３０’，３０’’’）の外側長手方向端（３０ｂ’，３０ｂ’’，３０ｂ’’’）は、前記末端部（２８’，２８’’，２８’’’）の内側長手方向端（２８ａ’，２８ａ’’，２８ｂ’’’）から長手方向に離れた領域で前記末端部（２８’，２８’’，２８’’’）に結合される、ことを特徴とするヨーク。
【請求項２】
前記領域（Ｃ）は、前記末端部の長手方向に関して、前記末端部（２８’，２８’’，２８’’’）の中央、外側半分、外側１／４、又は末端部の外側端にある、請求項１に記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項３】
前記末端部（２８’，２８’’，２８’’’）は、その長手方向に延びる上端が横方向上壁（３４’，３４’’）によって相互に連結される二つの長手方向側壁（３２ａ’，３２ｂ’，３２ａ’’，３２ｂ’’）を有し、前記領域（Ｃ）は、前記長手方向側壁のうちの一つに配置されている、請求項１又は２に記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項４】
前記長手方向側壁（３２ａ’，３２ｂ’，３２ａ’’，３２ｂ’’）は、それらの間に、前記アームの前記ワイパー（１２）への結合のためのシステムの少なくとも一部（２６，２６’）を受け入れるように構成されたハウジングを規定する、請求項３に記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項５】
前記ハウジングは、前記末端部（２８’，２８’’，２８’’’）の内側長手方向端（２８ａ’，２８ａ’’，２８ａ’’’）又は外側長手方向端（２８ｂ’，２８ｂ’’，２８ｂ’’’）上で長手方向に開口する、請求項４に記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項６】
前記結合部（３０’，３０’’’）は、前記末端部（２８’，２８’’，２８’’’）に結合される外側端部を有し、前記外側端部は、前記末端部の上壁（３４’，３４’’）が延びる平面の実質的に下方に配置される、請求項３乃至５のいずれかに記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項７】
前記外側端部は、概ね湾曲形状又はＬ形状を有する、請求項６に記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項８】
前記末端部（２８’，２８’’’）は、例えば弾性的なクリップ止めによって、前記アームの前記風防ワイパーへの結合のためのシステムのプッシュボタン（２７）を受け入れるように構成された少なくとも一つの開口部（３８’，３８’’）を有し、前記少なくとも一つの開口部（３８’，３８’’）は、前記領域（Ｃ）に実質的に沿って特に配置されるか、又は、前記領域の内側に向けて長手方向にオフセットされている、請求項１乃至７のいずれかに記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項９】
前記末端部（２８’，２８’’’）は、前記アームの前記風防ワイパーへの結合のためのシステムの係止部（２７’）を受け入れるか、又は、例えば弾性的なクリップ止めによって、係止部（２７’）と協働するように構成された少なくとも一つの横方向エッジ又は切欠き（３８’’’）を有する、請求項１乃至８のいずれかに記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項１０】
前記末端部（２８’，２８’’，２８’’’）は、前記アームの前記風防ワイパーへの結合のためのシステムのハウジングにおいて係止されるように構成された少なくとも一つの外側フック又は指部（５０）を有する、請求項１乃至９のいずれかに記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項１１】
例えば、プレス加工、プレートによる溶接又は鋳造によって、ロッド及びケースと一体に形成される、請求項１乃至１０のいずれかに記載のヨーク（１４ａ’，１４ａ’’，１４ａ’’’）。
【請求項１２】
請求項１乃至１１のいずれかに記載のヨークを含むアーム（１４’，１４’’，１４’’’）。
【請求項１３】
請求項１３に記載のアーム（１４’，１４’’，１４’’’）と、前記アームを風防ワイパー（１２）に結合するためのシステムとを含むアッセンブリであって、結合のためのシステムは、特に関節軸（Ｙ）を中心に互いに関節接合された二つの部材を含み、前記関節軸は、前記領域（Ｃ）に実質的に沿って配置されるか、又は、前記領域の内側に向けて長手方向にオフセットされている、アッセンブリ。
【請求項１４】
ワイパー（１２）と、請求項１２に記載のアーム（１４’，１４’’，１４’’’）とを含む、車両、特に自動車のための風防ワイパーシステム（１０’，１０’’’）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、特に自動車の風防ワイパーを駆動するためのヨークを有するアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、風防を洗浄するための及び周辺に対するドライバーの視界が妨げられるのを防ぐための風防ワイパーを従来から設けられている。これら風防ワイパーは、一般に、角度のついた往復動を実現する駆動アームと、弾性材料から形成されるワイパーブレードを支持する長尺の風防ワイパーと、を有する。これらブレードは、風防を払拭するとともに、水を退けてドライバーの視界から水を除去する。風防ワイパーは、一般的な態様では、別々の複数の位置でワイパーブレードを保持し且つ風防のある曲率を支持することを可能とする曲率をワイパーブレードに付与する関節接合されたスターラップ（stirrups）の形態にて形成されるか、又は、より最近の「フラットブレード」の態様では、スターラップを用いる必要をなくしつつ、風防への風防ワイパーの接触を可能とする曲率を付与する一つ又は複数のバーティブラによって、ワイパーブレードをその全体の長さにわたり保持するセミリジッドのアッセンブリの形態にて形成される。
【０００３】
両提案においては、風防ワイパーが、コネクタ及びアダプタを含む結合システムによって駆動アームに取り付けられる。コネクタは、ワイパーブレード又はフラットブレードに直接的に固定される部分であり、アダプタは、コネクタを駆動アームへ結合可能とするとともに固定可能とする中間部分である。これら二つの部分は、風防に直交する面における当該二つの部分の相対回転を可能とし且つアームを貫通する横方向関節軸によって、互いに結合される。また、アダプタは、ヨークの形態の駆動アームの頭部又は末端部で噛み合うように構成されている。
【０００４】
ヨークを有するアームは、典型的に、例えば駆動部材を介して、電気モータのようなアームの駆動手段に結合されることが意図された内側長手方向端と、ヨークを形成する末端部に結合される外側長手方向端であって、これを風防ワイパーに固定するための外側長手方向端と、を含む概ね細長形状の結合部を有する。末端部は、概ね細長形状を有し、外側長手方向端と、駆動手段の側に配置されることが意図された内側長手方向端とを含んでいる。
【０００５】
現在の技術水準では、結合部の外側長手方向端は、末端部の内側長手方向端に固定される。言い換えると、末端部は、結合部に沿って長手方向の外側に延びている。この形態は、特にアームの空気力学的性状がかかわる点で不利である。
【０００６】
車両のドライバー側に配置された風防ワイパーの場合、例えば、風防ワイパーは操作中に、風防ワイパーの長手方向に実質的に直交する空気の流れを受ける。空気の流れは、風防ワイパーにわたって流動し、風防ワイパーは、一般に、風防に対する風防ワイパーの押し当てを補強するスポイラーを有している。末端部に結合されるアームの結合部の外側端部は、この領域における空気の流れの通過を妨げ、アームは乱流を制限することが意図された輪郭を有するものの、この空気の流れにおいて乱流を発生させる。この端部は、風防ワイパーの操作時の際にアームが上昇されるようにアームの浮き上がり段階を生成させ、これにより風防の払拭の有効性の損失が生じることが知見されている。
【０００７】
本発明は、この問題に対する簡素で、効果的で且つ経済的な解決策を提案する。
【発明の概要】
【０００８】
本発明は、車両、特に自動車の風防ワイパーの駆動アーム用のヨークに関し、前記ヨークは、
−前記アームの駆動手段に結合されることが意図された内側長手方向端と、外側長手方向端とを含む、概ね細長形状の結合部と、
−外側長手方向端と、前記駆動手段の側に配置されることが意図された内側長手方向端とを含む、概ね細長形状の末端部と、を備え、
前記結合部の外側長手方向端は、前記末端部の内側長手方向端から長手方向に離れた領域で前記末端部に結合される、ことを特徴とする。
【０００９】
前記末端部への前記部分の接続の領域は、したがって、従来技術に比べて、長手方向の外側にオフセットし、これにより、上述した空気の流れの乱流を制限することが可能となり得る。さらに、末端部の長手方向の寸法を抑制することが可能となり、それにより空気の流れの乱流に対する影響を制限することが可能となり得る。最後に、この領域におけるアーム−風防ワイパーの相互作用を改善し、この領域における浮き上がりを減少させることが可能となり得る。
【００１０】
本発明によるアームは、一つ又は複数の以下の特徴を、別々に又は組み合わせで有し得る。
−前記領域は、前記末端部の長手方向に関して、前記末端部の中央、外側半分、外側１／４、又は末端部の外側端にある、
−前記領域は、前記末端部の前記外側長手方向端から長手方向に離れている、
−前記末端部は、その長手方向に延びる上端が横方向上壁によって相互に連結される二つの長手方向側壁を有し、前記領域は、前記長手方向側壁のうちの一つに配置されている、
−前記長手方向側壁は、それらの間に、前記アームの前記風防ワイパーへの結合のためのシステムの少なくとも一部を受け入れるように構成されたハウジングを規定する、
−前記ハウジングは、前記末端部の内側長手方向端又は外側長手方向端上で長手方向に開口する、
−前記ハウジングは、特に、前記横方向上壁及び長手方向側壁の外端を結合する外壁によって、前記末端部の外側長手方向端又は内側長手方向端で閉じられる。
−前記結合部は、前記末端部に結合される外側端部を有し、外側端部は、前記末端部の上壁が延びる平面の実質的に下方に配置される、
−前記外側端部は、概ね湾曲形状又はＬ形状を有する、
−前記末端部は、例えば弾性的なクリップ止めによって、前記アームの前記風防ワイパーへの結合のためのシステムのプッシュボタンを受け入れるように構成された少なくとも一つの開口部を有する、
−前記少なくとも一つの開口部は、上方開口部か、又は、前記末端部の上壁に配置されている、
−前記少なくとも一つの開口部は、横方向開口部か、又は、前記末端部の側壁に配置されている、
−前記少なくとも一つの開口部は、特に、前記領域に実質的に従うように配置されるか、又は、前記領域の内側に向けて長手方向にオフセットしている、
−前記末端部は、例えば弾性的なクリップ止めによって、前記アームの前記風防ワイパーへの結合のためのシステムの係止部と協働するように構成された少なくとも一つの横方向切欠きを有する、
−前記末端部は、前記アームの前記風防ワイパーへの結合のためのシステムのハウジングにおいて係止されるように構成された少なくとも一つの外側フック又は指部を有する、
−前記ヨークは、例えば、プレス加工、溶接プレート又は鋳造によって、ロッド及びケースと一体に形成される。
【００１１】
また、本発明は、上述したヨークを含むアームに関する。
【００１２】
本発明はさらに、上述したアームを含むアッセンブリ及び前記アームの風防ワイパーへの結合のためのシステムに関し、前記結合のシステムは、特に、関節軸を中心に互いに関節接合される二つの部材を含み、前記関節軸が前記領域に実質的に沿って配置されるか、前記領域の内側に向けて長手方向にオフセットされる。
【００１３】
本発明はさらに、車両、特に自動車の風防ワイパーに関し、上述したワイパーとアームとを含む。
【００１４】
本発明は、非制限的な例によって与えられる以下の説明及び添付の図面を参照することで、本発明は、より良く理解され、且つ本発明の他の細部、特徴及び利点が明らかになり得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、従来技術の風防ワイパーの概略斜視図である。
【図２】図２は、図１の風防ワイパーの駆動アームの末端部を拡大させた概略斜視図である。
【図３】図３は、本発明による風防ワイパーの一部の概略斜視図である。
【図４】図４は、図３の風防ワイパーのアームのヨークを拡大させた概略斜視図である。
【図５】図５は、図４のそれに対応する図であって、本発明によるアームのヨークの変形実施形態を示す図である。
【図６】図６は、従来技術の風防ワイパーの一部の概略斜視図である。
【図７】図７は、本発明による風防ワイパーの一部の概略斜視図である。
【図８】図８は、図７の風防ワイパーのヨークの一部の概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面は本発明の使用のために詳細に本発明を示し、必要に応じて、当然のことながら本発明をより良く定義するために使用可能であることは、言及されるべきである。
【００１７】
以下の説明では、長手方向及び横方向という用語は、風防ワイパー又は駆動アームの向きを示す。長手方向は、風防ワイパー又はアームに沿って延びる風防ワイパー又はアームの主軸に対応し、一方、横方向の向きは、同一点に集まる、つまり風防ワイパー又はアームの回転平面において、長手方向を横切る、特に風防ワイパー又はアームの長手方向に直交する直線部分に対応する。長手方向に関して、外側及び内側という用語は、風防ワイパーのアームへの固定点として称され、アームの車両への固定点に関する内側という用語は、特にアームと風防ワイパーの片側半分が延びる部分に対応する。上方又は下方として称される方向は、風防ワイパーの回転平面に直交する向きに対応し、下方という用語は、風防の平面を含む。最後に、水平という用語は、実質的に風防に平行な方向等を指し、垂直という用語は、実質的に風防に直交する方向等を指す。
【００１８】
図１は、特にワイパー１２と、ワイパー１２の駆動アーム１４とを含む風防ワイパー１０を示す。
【００１９】
ワイパー１２は、好ましくはフラットブレードタイプであり、長手方向本体１６と、一般にゴムからなるワイパーブレード１８と、ブレードを強化し且つ車両風防への当接を促進させる少なくとも一つのバーティブラ（図示せず）と、を有している。
【００２０】
ワイパー１２の本体１６は、ワイパーシステムの操作を改良することが意図された上方スポイラー２０を含むことができ、このスポイラー２０の目的は、風防への風防ワイパーの押圧を強化し、これにより風防ワイパーの空気力学的性状を改良することである。
【００２１】
ワイパー１２は、エンドピース２２又はブレード１８を取り付けるクリップと、本体１６へのバーティブラとをさらに有することができ、これらエンドピース２２は、本体の長手方向端のそれぞれに配置される。
【００２２】
ワイパー１２は、中央に、中間コネクタ２４を実質的に有する。アーム１４に固定されたアダプタ２６は、ワイパー１２の長手方向軸に実質的に直交する横方向関節軸Ｙを中心とする回転における自由度を保持する形式で、コネクタ２４に取り付けられる。この自由度は、アーム１４に関するワイパー１２の回転を可能とし、これにより、風防ワイパーが動いた際に、風防の曲率に風防ワイパーが従うことを可能とする。
【００２３】
アーム１４は、角度のついた往復動にて、シャフトに関して電動モータによって駆動されることが意図されており、これにより、水及び風防を覆う可能性のある他の不所望な要素を撤去することを可能とする。アダプタ２６は、ワイパー１２をアーム１４、特にアームのヨーク１４ａに結合し、ヨーク１４ａは、アームと一体に形成されるか、又は、アームに取り付けられて固定され得る。
【００２４】
ヨーク１４ａは、末端部２８と、結合部３０とを有し、これらは一緒に結合される。
【００２５】
図２に良く示されるが、末端部２８は、実質的に断面にてＵ形状である。
【００２６】
末端部２８は、その縦長の軸Ａがワイパー１２の縦長又は長手方向軸に概ね実質的に平行となる細長形状を有する。
【００２７】
結合部３０は、ヨーク１４ａを、例えばヨークをアームに圧着（crimping）することで、アーム１４の残りにヨーク１４ａを結合する。この結合部３０は、概ね細長形状を有し、図１及び２に示され得るように、軸Ａに実質的に平行な軸Ｂに沿って、その軸から離れて延びている。結合部３０は、アームの残りの後端又は内側端に結合される。
【００２８】
アームの結合部３０の内側長手方向端３０ａは、電動モータ又は回転軸Ｘの側に向けられた部分の長手方向端として定義される。結合部３０の外側長手方向端３０ｂは、この部分の反対側の長手方向端として定義される。同様に、アームの末端部２８の内側長手方向端２８ａは、モータの側に向けられた部分の長手方向端として定義され、その外側長手方向端２８ｂは、その部分の反対側の長手方向端として定義される。これらの定義は、本出願にて説明される全ての風防ワイパーに対して有効である。
【００２９】
末端部２８は、その長手方向に延びる上端が横方向上壁３４によって互いに結合される二つの長手方向側壁３２ａ，３２ｂを有する。壁３２ａ，３２ｂ，３４は、それらの間に、アダプタ２６を受け入れるハウジングを区画する。壁３２ａ，３２ｂは、それらの長手方向に延びる下側端部の位置に、上述のハウジングにおいてアダプタ２６を保持するためのフックのような手段３６を有する。ハウジングは、末端部２８の外側長手方向端の位置で開放し、図においては見受けられないが、末端部２８の内側長手方向端の位置で閉じている。
【００３０】
上壁３４は、開口部３８を有し、開口部３８は、これを挿通するプッシュボタン２７に対して相補的な形状となっている。取付位置において、プッシュボタン２７は、この開口部３８に収容され、壁３４の上面において突出するように開口部３８を通過することが可能である。プッシュボタン２７は、簡素な嵌合又は入れ子式により、開口部３８に取り付けられる。
【００３１】
図２に示されるように、結合部３０の外側端３０ｂは、末端部２８の下側端２８ａに結合され、これにより、風防ワイパーが上記のように使われた際の空気力学的乱流を導くことになる。
【００３２】
本発明によれば、アームの結合部３０の外側長手方向端３０ｂが、末端部の内側長手方向端３０ａから長手方向に離れた領域で、末端部２８に結合される。図３及び４は、既に上述した要素が同じ符号によって示された本発明の第１の実施の形態を示している。
【００３３】
図３は、そのワイパー１２が、図１に関連して説明されたものと同様となり得る風防ワイパー１０’を示している。
【００３４】
図３及び４において示されるアーム１４’は、末端部２８’と、結合部３０’とを有する。末端部２８’は、実質的にＵ形状断面を有するヨーク１４ａ’を形成している。
【００３５】
末端部２８’は、その縦長の軸Ａがワイパー１２の細長又は長手方向軸に概ね実質的に平行な細長形状を有している。結合部３０’は、例えば圧着によって、アーム１４’の残りへの末端部２８’の結合を可能とする。これは、直接的に部分２８’と部分３０’とを有する「デザイン的な特徴」となり得る。この結合部３０’は、概ね細長形状を有し、軸Ａに実質的に平行な軸Ｂに沿って、その軸から離れて延びている。結合部３０’は、アームの残りの後端又は内側端に結合される。
【００３６】
末端部２８’は、その長手方向に延びる上端が横方向上壁３４’によって互いに結合される二つの長手方向側壁３２ａ’，３２ｂ’を有する。壁３２ａ’，３２ｂ’，３４’は、それらの間に、アダプタ２６を受け入れるハウジングを区画する。壁３２ａ’，３２ｂ’は、それらの長手方向に延びる下側端部の位置に、上述のハウジングにおいてアダプタ２６’を保持するためのフックのような手段３６’を有する。ハウジングは、末端部２８’の外側長手方向端で開放し、好ましくは、その内側長手方向端でも開放する。
【００３７】
上壁３４’は、開口部３８’を有し、開口部３８’は、これを挿通するプッシュボタン２７に対して相補的な形状となっている。取付位置において、プッシュボタン２７は、この開口部３８’に収容され、壁３４’の上面において突出するように開口部３８’を通過することが可能である。プッシュボタン２７は、簡素な嵌合又は入れ子式により、開口部３８’に取り付けられる。
【００３８】
図３及び４に示されるように、結合部３０’の外側端３０ｂ’は、末端部２８’の内側端２８ａ’から長手方向にオフセットされた領域Ｃにおいて、末端部２８’に結合されている。
【００３９】
図示された例において、この領域Ｃはまた、末端部２８’の外側端２８ｂ’から長手方向にオフセットされている。
【００４０】
図示された例において、この領域Ｃは、末端部２８’の側壁３２ａ’のうちの一つに配置されている。言い換えると、結合部３０’は、末端部２８’の側壁３２ａ’によって末端部２８’に結合され、ここで、その側壁の中央に実質的にある（長手方向で）。結合部３０’は、側壁３２ａ’の外側半分、側壁３２ａ’の外側１／４、又はその壁の外側端にさえにも結合されてもよい。
【００４１】
また、図４に示され得るように、結合部３０’の外側端３０ｂ’は、末端部２８’の上壁３４’の平面の実質的に下方に配置される。
【００４２】
ここで、外側端部は、湾曲形状を有し、その凹の側は、ワイパーシステムの内側を向いている。
【００４３】
開口部３８’は、図４において良く示されるように、長手方向で内側に実質的にオフセットする。図においては、関節軸Ｙが、実質的に領域Ｃに沿って配置されることもさらに見受けられる。
【００４４】
ここで、本発明のある特定の実施の形態では、結合部３０’及び末端部２８’が、例えばプレス加工及び溶接プレートによって一体に形成される。上述したように、他の実施の形態は、この点に関して想定され得る。
【００４５】
したがって、本発明は、好ましくは、末端部２８の長さ全体にわたるスポイラー形状を生成するために、及び、（操作中に空気の流れを向く壁を形成するために）アームの空気力学的性能を不利にする、図２からのヨーク１４ａの垂直壁３２ａからなる垂直な「平坦さ」を避けるために、側壁３２ａ’の外側端に可能な限り領域Ｃを近づけることを可能とする。さらに、空気のこの流れからワイパーを保護するようになり得る端３０ｂ’の存在のために、中央結合によってワイパーの下側部分の結合の位置で空気のこの流れの乱流を減少させることを可能とする。
【００４６】
ワイパーは、以下の態様において、アーム１４’に取り付けられ得る。末端部２８’は、ワイパー１２への結合のためのシステムのアダプタ２６に配置され、このアダプタに対して傾斜し、末端部２８’の外側端２８ｂ’がアダプタに最も近づき、まずアダプタと協働するようにする。そして、末端部の内側長手方向端２８ａ’は、結合を完全にするために、及び、弾性的なクリップ止めにより開口部３８’におけるプッシュボタンの係止を導くために、アダプタを超えて曲げられる。アダプタ２６は、末端部２８’の正面又は外側に配置され得る頭部又はキャップと称される部分を有する。
【００４７】
代替的に、アームの末端部２８’におけるアダプタ２６の長手方向移動での内側から外側に向けた動作によって、ワイパー１２は取り付けられ得る。
【００４８】
図５の変形実施形態は、アーム１４’’の末端部２８’’のハウジングが、その外側長手方向端２８ｂ’’の位置において閉じられている点で、本質的に図３及び４の実施形態から異なっている。逆に、その内側長手方向端２８ａ’’は、特にハウジング内におけるアダプタの取付を容易化又は許容するために、好ましくは開放する。末端部２８’’は、結合部３０’’とともにアーム１４’’のヨーク１４ａ’’を形成する。
【００４９】
ワイパーは、以下の態様において、アーム１４’’に取り付けられ得る。末端部２８’’は、ワイパー１２への結合のためのシステムのアダプタに配置され、このアダプタに対して傾斜し、末端部２８’’の内側端２８ａ’’がアダプタに最も近づき、まずアダプタと協働するようにする。そして、末端部の外側長手方向端２８ｂ’’は、結合を完全にするために、及び、弾性的なクリップ止めにより開口部３８’’におけるプッシュボタンの係止を導くために、アダプタを超えて曲げられる。そして、外側横方向壁３９は、アダプタの正面に又は外側に延びる。
【００５０】
代替的に、ワイパー１２は、アームの末端部２８’’におけるアダプタ２６の長手方向移動での内側から外側に向けた動作によって、取り付けられ得る。
【００５１】
図７及び８は、図６において示される従来技術に比較されるべき本発明の他の変形実施形態を示す。
【００５２】
図７は、そのワイパー１２が、図１に関連して上記説明されたそれと同様となり得る風防ワイパー１０’’’を示している。
【００５３】
アーム１４’’’は、末端部２８’’’と結合部３０’’’とを含むヨーク１４ａ’’’を有する。ヨーク１４ａ’’’は、断面で実質的にＵ形状である。
【００５４】
末端部２８’’’は、その縦長の軸Ａがワイパー１２の縦長又は長手方向軸に概ね実質的に平行となる細長形状を有する。結合部３０’’’は、例えば圧着により、アーム１４’’’の残りへの末端部２８’’’の結合を可能とする。
【００５５】
結合部３０’’’は、概ね細長形状を有する。結合部３０’’’は、軸Ａに実質的に平行な軸Ｂに沿って、且つその軸から離れて延びている。
【００５６】
結合部３０’’’は、末端部２８’’’をアームの駆動手段に結合されることが意図されたアームの後端又は内側端に結合する。
【００５７】
末端部２８’’’は、その長手方向に延びる上端が他の横方向上壁３４’’’によって互いに結合される二つの長手方向側壁３２ａ’’’，３２ｂ’’’を有する。壁３２ａ’’’，３２ｂ’’’，３４’’’は、それらの間に、アダプタ２６’を受け入れるハウジングを区画する。壁３２ａ’’’，３２ｂ’’’は、それらの長手方向に延びる下側端部の位置に、上述のハウジングにおいてアダプタ２６’を保持するためのフックのような手段３６’を有する。ハウジングは、末端部２８’’’の外側長手方向端の位置で開放し、好ましくは、その内側長手方向端の位置でも開放する。
【００５８】
結合部３０’’’の外側端３０ｂ’’’は、末端部２８’’’の内側端２８ａ’’’から長手方向に離れた領域Ｃにおいて、末端部２８’’’に結合される。図示された例では、領域Ｃが、末端部２８’’’の外側端２８ｂ’’’から長手方向に離れている。
【００５９】
図示された例では、この領域Ｃが、末端部２８’’’の側壁３２ａ’’’のうちの一つに配置されている。言い換えると、結合部３０’’’は、末端部２８’’’の側壁３２ａ’’’によって末端部２８’’’に結合され、ここで、側壁の端２８ｂ’’’の近傍に実質的にある（長手方向で）。ここで、結合部３０’’は、この側壁３２ａ’’の中央に結合される（長手方向で）。結合部は、側壁３２ａ’の外側半分、側壁３２ａ’の外側１／４、又はその壁の外側端にさえにも結合されてもよい。先に示されたように、目的は、末端部２８’の長さ全体にわたるスポイラー形状を生成するために、及び、アームの空気力学的性能を不利にする、従来技術のヨークの側壁３２’の外側端で構成される平坦さを避けるために、側壁３２ａ’の外側端に可能な限り領域Ｃを近づけることである。
【００６０】
結合部の外側端は、末端部２８’’’の上壁３４’’’の面の実質的に下方に配置される。ここで、この外側端部は、実質的にＬ形状の概略形状を有する。
【００６１】
末端部２８’’’の壁３２ａ’’’，３２ｂ’’’のそれぞれは、それらの長手方向に延びる下側端部の位置に、横方向切欠き３８’’’を有し、これら切欠きは、図６において視認可能であり、図７において結合部３０’’’によって隠されている。これらは、弾性的なクリップ止めによって、アダプタ２６’の柔軟性突起の係止部２７’と協働するように構成されている。係止部２７’の切欠き３８’’’との協働は、アームに対するワイパーの耐久性のある結合を確立する固定機能を提供する。代替的に、切欠きは、簡素なエッジに置き換えられることが可能であり、このエッジは、柔軟性突起の係止部２７’に例えば接触する等して、係止部２７’と協働する。これら切欠き３８’’’は、領域Ｃの内側に向けて実質的に長手方向にオフセットし、このことは、これらが図７において結合部３０’’’によって覆われることを説明する。図７においては、関節軸Ｙが領域Ｃに実質的に沿って配置されることも見受けられる。
【００６２】
結合部２８’’’の上壁３４’’’は、その外側端に、係止によって、アダプタ２６’のハウジング５１と協働することが意図された指部又はフック５０を有している（図７及び８）。
【００６３】
ここで、結合部３０’’’及び末端部２８’’’は、例えばプレス加工及び溶接プレートによって、一体に形成される。
【００６４】
ワイパー１２は、以下の態様において、アーム１４’’’に取り付けられ得る。末端部２８’’’は、ワイパー１２への結合のためのシステムのアダプタ２６’に配置され、このアダプタに対して傾斜し、末端部２８’’’の外側端２８ｂ’’’がアダプタに最も近づき、まずアダプタと協働するようにする。フック５０は、アダプタ２６’のハウジング５１において係止される。そして末端部２８’’’の内側長手方向端２８ｂ’’’は、結合を完全にするために、及び、弾性的なクリップ止めにより係止部２７’の切欠き３８’’’との係止を導くために、アダプタを超えて曲げられる。係止部は、例えば、柔軟性突起の端に配置される。
【００６５】
代替的に、ワイパー１２は、アームの末端部２８’’’におけるアダプタ２６の長手方向移動での内側から外側に向けた動作によって、取り付けられ得る。
【００６６】
本発明は、説明された例に限定されるものではない。
【００６７】
本発明によるヨークは、一つの特定の製造方法に限られるものではなく、例えば、プレス加工、溶接プレート又は鋳造、金属又は熱可塑勢樹脂によって形成されてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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