(57)【要約】  本発明の実施例によるハイブリッドアームは、金属材質で作られ、複数の端部が形成されている第１本体と、前記第１本体にインサート射出されることにより前記第１本体の内側を満たすように形成されている第２本体と、前記第１本体の複数の端部のうち第１端部に一体に形成されているボールジョイントとを含むことができ、前記ボールジョイントは、前記第１端部に結合される補強材と、内部に空間が形成されているベアリング部材と、前記ベアリング部材の空間に回転可能に挿入されるボールと前記ボールの上側に延長されたロッドを含むボールスタッドと、前記補強材と前記ベアリング部材の間に介在して、前記第２本体と一体に形成されるハウジングとを含むことができる。
2018516807.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属材質で作られて、複数の端部が形成されている第１本体と、
前記第１本体にインサート射出されることにより、前記第１本体の内側を満たすように形成されている第２本体と、
前記第１本体の複数の端部のうち第１端部に一体に形成されているボールジョイントとを含み、
前記ボールジョイントは、
前記第１端部に結合される補強材と、
内部に空間が形成されているベアリング部材と、
前記ベアリング部材の空間に回転可能に挿入されるボールと前記ボールの上側に延長されているロッドとを含むボールスタッドと、
前記補強材と前記ベアリング部材の間に介在して、前記第２本体と一体に形成されるハウジングとを含むことを特徴とするハイブリッドアーム。
【請求項２】
前記補強材には溶融したプラスチック材料が通過するように通孔部が前記第１本体の内側に向かって形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドアーム。
【請求項３】
前記補強材の内周面には円周方向に沿って凹部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドアーム。
【請求項４】
前記ベアリング部材は第１ベアリング及び第２ベアリングを含み、
前記第１及び第２ベアリングのうちの１つには内周面が上方に突出した第１突出部が形成され、
前記第１及び第２ベアリングのうちの他の１つには、外周面が下方に突出し、前記第１突出部に対応する第２突出部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドアーム。
【請求項５】
前記ハウジングは、前記補強材及び前記ベアリング部材に溶融したプラスチック材料をインサート射出することにより形成され、前記ベアリング部材の外周面を支持し、前記補強材の内周面及び外周面を包むことを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドアーム。
【請求項６】
前記第１本体の縁部は下方に延長されて第１及び第２側面補強部が形成され、
前記第１側面補強部の下端は、前記第１本体の内側に延長されて第１延長部が形成され、
前記第２側面補強部の下端は、前記第１本体の内側に延長されて第２延長部が形成され、
前記第１及び第２延長部は前記補強材に向かって次第に面積が広くなる形態で形成されることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドアーム。
【請求項７】
前記第１本体の前記第１端部には前記補強材の外周面に対応する第１円弧部が形成され、
前記第１側面補強部の一側には前記補強材の外周面が接するように第１接合部が形成され、
前記第１延長部の一側には前記補強材の外周面に対応する第２円弧部が形成され、
前記第２側面補強部の一側には前記補強材の外周面が接するように第２接合部が形成され、
前記第２延長部の一側には前記補強材の外周面に対応する第３円弧部が形成されていることを特徴をする請求項６に記載のハイブリッドアーム。
【請求項８】
前記補強材は、前記第１円弧部、前記第１接合部、前記第２円弧部、前記第２接合部及び前記第３円弧部に溶接されることを特徴とする請求項７に記載のハイブリッドアーム。
【請求項９】
前記第２本体は、前記第１及び第２側面補強部の内外側面及び前記第１及び第２延長部の内外側面を包むように形成されることを特徴とする請求項７に記載のハイブリッドアーム。
【請求項１０】
前記第２本体は、前記第１本体とは異種材質で形成され、前記第２本体の内側には下方に延長された複数の補強リブが備えられることを特徴とする請求項９に記載のハイブリッドアーム。
【請求項１１】
前記第１本体には複数のボタン孔が形成されており、
前記第２本体が前記第１本体にインサート射出される時に前記複数のボタン孔に一体に結合される複数のボタン部が形成されることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドアーム。
【請求項１２】
金属材質で作られて複数の端部が形成されている第１本体と、前記第１本体の内側を満たすように形成されている第２本体と、前記第１本体の複数の端部のうち第１端部に一体に形成されているボールジョイントとを含むハイブリッドアームの製造方法であって、
金属板材を加工して前記第１本体を成形する段階と、
前記第１本体の前記第１端部に補強材を結合させる段階と、
ベアリング部材の外周面が前記補強材の内周面から離隔されるようにボールスタッドのロッドを固定させる段階と、
前記第１本体に前記第２本体及び前記ボールジョイントのハウジングをインサート射出させる段階と、を含むことを特徴とするハイブリッドアームの製造方法。
【請求項１３】
前記補強材には溶融したプラスチック材料が通過するように通孔部が形成されており、
前記第１本体の前記第１端部に前記補強材を結合させる段階では、前記通孔部が前記第１本体の内側に向かうように前記補強材が前記第１本体の前記第１端部に溶接されることを特徴とする請求項１２に記載のハイブリッドアームの製造方法。
【請求項１４】
前記金属板材を加工して前記第１本体を成形する段階は、前記金属板材の縁部を加工して前記第１本体の下方に延長された第１及び第２側面補強部を成形する段階と、
前記第１及び第２側面補強部の下端を加工して第１及び第２延長部を成形する段階とを含むことを特徴とする請求項１２に記載のハイブリッドアームの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はハイブリッドアーム及びその製造方法に関し、さらに詳しくはボールジョイントが一体に形成されるハイブリッドアーム及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両の懸架装置（suspension system）は車体に車輪を連結する装置であって、路面からの衝撃を吸収するスプリングと、スプリングの作用を調節するショックアブソーバ、車輪の作動を制御するアームやリンク、そして自動車のローリングを防止するスタビライザーなどで構成される。
【０００３】
上記のような車両の懸架装置は乗り心地及び走行の安定性を図るための重要な装置であって、主に車体を車輪から安定的に支持すると共に、車輪から提供される振動を抑制したり速やかに減少させる機能を行う。
【０００４】
このような懸架装置には車輪を車体に連結すると共に支持する機能を行うロアアームが用いられる。
【０００５】
図８は従来の技術によるロアアームの斜視図である。
【０００６】
図８に示すように、従来の技術によるロアアーム１は、３つの端部に車体マウンティングブッシュ１０（当業界では、通常、Ａブッシュという）と、ダンピングジョイント２０（当業界では、通常、Ｇブッシュという）と、ボールジョイント３０とが結合される構造になっている。
【０００７】
ここで、前記車体マウンティングブッシュ１０及びダンピングジョイント２０は、それぞれの組立ボルト４１、４２により車体フレーム２に結合され、前記ボールジョイント３０は車輪のナックルと結合されてアッパーアームと共に車輪を支持する。
【０００８】
前記ダンピングジョイント２０は、車両の外部から伝達されるランダム加振（random excitation）のうち、走行中の車両のタイヤが路面の突出物を通過する時、衝撃音に続いて発生する単発的な振動であるインパクトハーシュネス（impact harshness）現象と、旋回中の車両の操向ハンドルが回転する方向の左右側に揺れるシミー（shimmy）現象と、高速走行時に制動力が発生する時に操向ハンドルやダッシュパネルでノイズまたは振動が発生するジャダー（judder）現象を同時に予防する。
【０００９】
図９は従来の技術によるボールジョイントの断面図である。
【００１０】
図９に示すように、従来の技術によるボールジョイント３０は、ハウジング３１、ベアリング３２、キャップ３３、ボールスタッド３４、そしてダストカバー３５を含む。
【００１１】
ハウジング３１は、ボールベアリングの強度を維持するために、通常、金属材質で形成されており、その上端及び下端が開口されている。前記ハウジング３１の下端には変形部３８が一体に形成されている。
【００１２】
ベアリング３２は、前記ハウジング３１の内部に装着され、通常、プラスチック材質で作られる。前記ベアリング３２は、その上端が開口されており、その内部には前記ボールスタッド３４のボール３９が挿入されるように空間が形成されている。
【００１３】
キャップ３３は、前記ベアリング３２の下部を支持するもので、前記ハウジング３１の下端部を閉鎖する。即ち、ベアリング３２を前記ハウジング３１の内部に位置させてキャップ３３で前記ハウジング３１の下端部を塞ぐ。この時、前記ハウジング３１の変形部３８はキャップ３３よりも下に突出しており、キャップ３３をハウジング３１に組み立てるために前記変形部３８をキャップ３３に向けてコーキング（caulking）する。
【００１４】
ボールスタッド３４は、その一端に、前記ベアリング３２の空間に挿入されてピボットされるボール３９が形成されており、その他端にはネジ山３７が形成されている。
【００１５】
ダストカバー３５は、前記ベアリング３２とボール３９との間に異物が侵入することを防止するもので、通常、ゴムなどの弾力がある材質で作られ、前記ボールスタッド３４に嵌められて前記ハウジング３１の上部に装着される。また、前記ダストカバー３５は、その上端及び下端を固定する固定部材３６を含む。
【００１６】
しかし、上記のような従来のボールジョイントは、鋳物で金属材質のハウジングを製作し、その表面を研磨して使用しなければならず、ボールジョイントの組立のための追加の部品が用いられるためボールジョイントの重量が増加した。よって、通常、数個〜数十個のボールジョイントが用いられる車両の重量が増加して車両の燃費を低下させるだけでなく、従来のボールジョイントはロアアームに押し込み結合される追加の組立工程を経なければならないため、製造時間が長くなり、製造原価が上昇する問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
従って、本発明は上記のような問題点を解決するためのもので、本発明が解決しようとする課題は、補強材が結合された第１本体に第２本体及びハウジングをインサート射出することによりボールジョイントが一体に形成されたハイブリッドアーム及びその製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明の実施例によるハイブリッドアームは、金属材質で作られ、複数の端部が形成されている第１本体と、前記第１本体にインサート射出されることにより前記第１本体の内側を満たすように形成されている第２本体と、前記第１本体の複数の端部のうち第１端部に一体に形成されているボールチョイントとを含むことができ、前記ボールジョイントは、前記第１端部に結合される補強材と、内部に空間が形成されているベアリング部材と、前記ベアリング部材の空間に回転可能に挿入されるボールと前記ボールの上側に延長されたロッドを含むボールスタッドと、前記補強材と前記ベアリング部材の間に介在して、前記第２本体と一体に形成されるハウジングとを含むことができる。
【００１９】
前記補強材には溶融したプラスチック材料が通過するように通孔部が前記第１本体の内側に向かって形成できる。
【００２０】
前記補強材の内周面には円周方向に沿って凹部が形成できる。
【００２１】
前記ベアリング部材は第１ベアリング及び第２ベアリングを含むことができ、前記第１及び第２ベアリングのうちの１つには内周面が上方に突出した第１突出部が形成でき、前記第１及び第２ベアリングのうちの他の１つには、外周面が下方に突出し、前記第１突出部に対応する第２突出部が形成できる。
【００２２】
前記ハウジングは、前記補強材及び前記ベアリング部材に溶融したプラスチック材料をインサート射出することにより形成でき、前記ベアリング部材の外周面を支持でき、前記補強材の内周面及び外周面を包むことができる。
【００２３】
前記第１本体の縁部は下方に延長されて第１及び第２側面補強部が形成でき、前記第１側面補強部の下端は前記第１本体の内側に延長されて第１延長部が形成でき、前記第２側面補強部の下端は前記第１本体の内側に延長されて第２延長部が形成でき、前記第１及び第２延長部は前記補強材に向かって次第に面積が広くなる形態で形成できる。
【００２４】
前記第１本体の前記第１端部には前記補強材の外周面に対応する第１円弧部が形成でき、前記第１側面補強部の一側には前記補強材の外周面が接するように第１接合部が形成でき、前記第１延長部の一側には前記補強材の外周面に対応する第２円弧部が形成でき、前記第２側面補強部の一側には前記補強材の外周面が接するように第２接合部が形成でき、前記第２延長部の一側には前記補強材の外周面に対応する第３円弧部が形成できる。
【００２５】
前記補強材は、前記第１円弧部、前記第１接合部、前記第２円弧部、前記第２接合部及び前記第３円弧部に溶接できる。
【００２６】
前記第２本体は、前記第１及び第２側面補強部の内外側面及び前記第１及び第２延長部の内外側面を包むように形成できる。
【００２７】
前記第２本体は、前記第１本体とは異種材質で形成でき、前記第２本体の内側には下方に延長された複数の補強リブが備えられる。
【００２８】
前記第１本体には複数のボタン孔が形成でき、前記第２本体が前記第１本体にインサート射出される時に前記複数のボタン孔に一体に結合される複数のボタン部が形成できる。
【００２９】
本発明の実施例によるハイブリッドアームの製造方法は、金属板材を加工して第１本体を成形する段階と、前記第１本体の第１端部に補強材を結合させる段階と、ベアリング部材の外周面が前記補強材の内周面から離隔されるようにボールスタッドのロッドを固定させる段階と、前記第１本体に第２本体及びボールジョイントのハウジングをインサート射出させる段階とを含むことができる。
【００３０】
前記補強材には溶融したプラスチック材料が通過するように通孔部が形成でき、前記第１本体の前記第１端部に前記補強材を結合させる段階では、前記通孔部が前記第１本体の内側に向かうように前記補強材が前記第１本体の前記第１端部に溶接できる。
【００３１】
前記金属板材を加工して前記第１本体を成形する段階は、前記金属板材の縁部を加工して前記第１本体の下方に延長された第１及び第２側面補強部を成形する段階と、前記第１及び第２側面補強部の下端を加工して第１及び第２延長部を成形する段階とを含むことができる。
【発明の効果】
【００３２】
上述したように本発明の実施例によれば、補強材が結合された第１本体に第２本体及びハウジングをインサート射出することによりハイブリッドアームにボールジョイントが一体に形成できる。これにより、ボールジョイントの組立工程が削除されて製造性が向上し、製造原価を節減できる。また、ボールジョイントのための別途のキャップ部品が不要であるので、ハイブリッドアームの重量が減少できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施例によるハイブリッドアームの正面斜視図である。
【図２】本発明の実施例による第１本体の底面斜視図である。
【図３】図２のＡ部を示す図である。
【図４】本発明の実施例によるハイブリッドアームの底面斜視図である。
【図５】図１のＢ部を示す断面図である。
【図６】本発明の実施例による第１本体と補強材の結合を説明するための図である。
【図７】本発明の実施例によるハイブリッドアームの製造方法のフローチャートである。
【図８】従来の技術によるロアアームの斜視図である。
【図９】従来の技術によるボールジョイントの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下では、添付する図面を参考にして本発明の実施例に関して本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者が容易に実施することができるように詳細に説明する。しかし、本発明は、ここで説明される実施例に限定されず、他の形態で具体化されることもできる。
【００３５】
以下では、記載される本発明の実施例によるハイブリッドアーム及びその製造方法は、車両用のボールジョイントが装着される全てのアーム部材に適用可能であり、下記の説明では車両用ロアアームを実施例として説明する。
【００３６】
図１は本発明の実施例によるハイブリッドアームの正面斜視図、図２は本発明の実施例による第１本体の底面斜視図、図３は図２のＡ部を示す図、図４は本発明の実施例によるハイブリッドアームの底面斜視図、図５は図１のＢ部を示す断面図、図６は本発明の実施例による第１本体と補強材の結合を説明するための図、図７は本発明の実施例によるハイブリッドアームの製造方法のフローチャート、図８は従来の技術によるロアアームの斜視図、図９は従来の技術によるボールジョイントの断面図である。
【００３７】
以下の説明では説明の便宜上、図１を基準に、ハイブリッドアーム１００が車輪のナックルに連結される側を「一側」、車体フレームに設けられる時に車体フレームに連結される側を「他側」と指称する。ハイブリッドアーム１００から地面に向かう方向を「下方」、その反対方向を「上方」と指称する。ハイブリッドアーム１００が設けられた車両が前進する方向を「前方」、その反対方向を「後方」と指称する。
【００３８】
以下、図１〜図６を参照して、本発明の実施例によるハイブリッドアーム１００を具体的に説明する。
【００３９】
図１〜図６に示すように、本発明の実施例によるハイブリッドアーム１００は、第１本体１４１と、第２本体１４３と、第１本体１４１の一端部に一体に形成されているボールジョイント１３０とを含むことができる。
【００４０】
第１本体１４１は金属材質で作られる。第１本体１４１は概ね「λ」の形状に形成される。第１本体１４１は概ね板状に形成される。
【００４１】
第１本体１４１には３つの端部が形成されている。第１端部は、第１本体１４１の一側に形成され、第２及び第３端部は、第１本体の他側に形成される。第２端部は、第３端部よりも前方に形成される。
【００４２】
第１本体１４１の第１端部にはボールジョイント１３０が一体に形成されている。ハイブリッドアーム１００はボールジョイント１３０を介して車輪のナックルと連結され得る。第１本体１４１とボールジョイント１３０を一体に形成するために、第１本体１４１の第１端部には補強材１３５が結合される。補強材１３５は上端と下端がいずれも開口された円筒状になっている。第１本体１４１の第１端部には補強材１３５の外周面に対応する第１円弧部１４１ａが形成されている。第１円弧部１４１ａは補強材１３５の外周面が接するように窪んで形成されている。第１円弧部１４１ａの弧状の中心は、補強材１３５の中心軸上に位置することができる。
【００４３】
第１本体１４１の第２端部にはブッシュホール１４０ａが形成されている。ブッシュホール１４０ａには車体フレームに連結されるようにマウンティングブッシュ１１０が挿入され得る。
【００４４】
第１本体１４１の第３端部にはダンピングジョイントホール１４０ｂが形成されている。ダンピングジョイントホール１４０ｂには車体フレームに連結されるようにダンピングジョイント１２０が挿入され得る。
【００４５】
第１本体１４１の３つの端部の間にはショックアブソーバホール１４１１が第１本体１４１を上下方向に貫通するように形成されている。ショックアブソーバホール１４１１にはショックアブソーバが挿設され得る。
【００４６】
第１端部と第２端部の間には複数の第１ボタン孔１４１３ａが所定間隔離隔されて形成されている。複数の第１ボタン孔１４１３ａには複数の第１ボタン部１４３５ａが一体に結合される。複数の第１ボタン部１４３５ａは複数の第１ボタン孔１４１３ａに溶融したプラスチック材料を射出することにより形成できる。
【００４７】
第２端部と第３端部の間には複数の第２ボタン孔１４１３ｂが形成できる。複数の第２ボタン孔１４１３ｂには複数の第２ボタン部１４３５ｂが一体に結合される。複数の第２ボタン部１４３５ｂは複数の第２ボタン孔１４１３ｂに溶融したプラスチック材料を射出することにより形成できる。
【００４８】
第１本体１４１の縁部は下方に延長されて第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃが形成される。第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃは第１本体１４１の縁部を下方に折り曲げて一体に形成できる。第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃは第１本体１４１の側面を構成することができる。
【００４９】
以下では、第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃで囲まれた部分に向かう方向を第１本体１４１の「内側」と指称し、その反対方向を第１本体１４１の「外側」と指称する。
【００５０】
第１側面補強部１４１５ａは第１本体１４１の第１端部と第２端部との間に形成されている。第１側面補強部１４１５ａの一側には、第１接合部１４１７ａが補強材１３５の外周面が接するように形成される。
【００５１】
第１側面補強部１４１５ａの下端は、第１本体１４１の内側に延長されて第１延長部１４１９ａが形成される。第１側面補強部１４１５ａの下端は、第１本体１４１の内側に折り曲げられ得る。第１側面補強部１４１５ａ及び第１延長部１４１９ａの端面は「Ｌ」の形態に形成できる。第１延長部１４１９ａの一側には補強材１３５の外周面に対応する第２円弧部１４２１ａが形成されている。第２円弧部１４２１ａは補強材１３５の外周面が接するように窪んで形成されている。第２円弧部１４２１ａの弧状の中心は、補強材１３５の中心軸上に位置できる。第２円弧部１４２１ａの曲率半径は、第１円弧部１４１ａの曲率半径と同一であり得る。第１及び第２円弧部１４１a及び１４２１ａは互いに離隔されている。第１延長部１４１９ａは補強材１３５に向かって次第に面積が広くなる形態で形成できる。
【００５２】
第２側面補強部１４１５ｂは第１本体１４１の第１端部と第３端部との間に形成されている。第２側面補強部１４１５ｂの一側には、補強材１３５の外周面が接するように第２接合部１４１７ｂが形成される。
【００５３】
第２側面補強部１４１５ｂの下端は、第１本体１４１の内側に延長されて第２延長部１４１９ｂが形成される。第２延長部１４１９ｂの一側には、補強材１３５の外周面に対応する第３円弧部１４２１ｂが形成されている。第３円弧部１４２１ｂは補強材１３５の外周面が接するように窪んで形成されている。第３円弧部１４２１ｂの弧状の中心は、補強材１３５の中心軸上に位置できる。第３円弧部１４２１ｂの曲率半径は、第１円弧部１４１ａの曲率半径と同一であり得る。第１及び第３円弧部１４１a及び１４２１ｂは互いに離隔されている。第２延長部１４１９ｂは補強材１３５に向かって次第に面積が広くなる形態で形成できる。
【００５４】
第３側面補強部１４１５ｃは、第１本体１４１の第２端部と第３端部との間に形成されている。第３側面補強部１４１５ｃの下端は、第１本体１４１の内側に延長されて第３延長部１４１９ｃが形成される。
【００５５】
第２本体１４３はプラスチック材質で作られることができる。例えば、第２本体１４３はガラス繊維強化プラスチック材料（Glass Fiber Reinforced Plastic; GFRP）で形成できる。第２本体１４３は、第１本体１４１にインサート射出されることにより、概ね「λ」状に形成できる。
【００５６】
第２本体１４３には第１本体１４１のショックアブソーバホール１４１１に対応するショックアブソーバホール１４３１が第２本体１４３を上下方向に貫通するように形成されている。
【００５７】
第２本体１４３は第１本体１４１の内側を満たすように形成される。第２本体１４３は第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃの内側面及び第１、第２及び第３延長部１４１９ａ、１４１９ｂ及び１４１９ｃの内側面を包むように形成できる。これとは異なり、第２本体１４３は第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃの内外側面及び第１、第２及び第３延長部１４１９ａ、１４１９ｂ及び１４１９ｃの内外側面を全て包むように形成できる。第１、第２及び第３延長部１４１９ａ、１４１９ｂ、及び１４１９ｃが第１本体１４１の内側に延長されているので、第２本体１４３が第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃの内外側面及び第１、第２及び第３延長部１４１９ａ、１４１９ｂ及び１４１９ｃの内外側面を全て包むように形成される場合、第１本体１４１と第２本体１４３が堅固に結合できる。即ち、第１本体１４１から第２本体１４３の離脱を防止することができる。また、走行中に前方からチッピング（chipping）現象により衝撃が加えられた場合、第２本体１４３は第１本体１４１の第１側面補強部１４１５ａの損傷を防止することができる。
【００５８】
第２本体１４３の内側には下方に延長された複数の補強リブ１４３３が備えられる。複数の補強リブ１４３３は互いに交差して格子形態で備えられる。補強リブ１４３３の両側は、第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ、１４１５ｃの内側面に結合される。例えば、補強リブ１４３３の一側が第１側面補強部１４１５ａに結合されれば、その他側は、第２側面補強部１４１５ｂまたは第３側面補強部１４１５ｃに結合される。複数の補強リブ１４３３が第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ、１４１５ｃを支持することにより、第１本体１４１が外力により撓むことを防止できる。
【００５９】
第２本体１４３は、第１本体１４１とは異種材質で形成できる。第２本体１４３は、第１本体１４１とは異種材質で製作される時、第１本体１４１の体積比率は１０％〜９９％間の範囲になることができる。
【００６０】
第２本体１４３が第１本体１４１にインサート射出される時、複数の第１ボタン部１４３５ａ及び複数の第２ボタン部１４３５ｂが形成できる。複数の第１ボタン部１４３５ａ及び複数の第２ボタン部１４３５ｂが複数の第１ボタン孔１４１３ａ及び複数の第２ボタン孔１４１３ｂに一体に結合されるので、第２本体１４３が第１本体１４１から離脱したり揺れることを防止することができる。
【００６１】
図５に示すように、ボールジョイント１３０は、補強材１３５、ボールスタッド１３７、ベアリング部材１３１及びハウジング１３３を含むことができる。
【００６２】
補強材１３５は円筒状からなる。補強材１３５は金属材質で作られることができる。補強材１３５は第１本体１４１の第１端部に結合される。具体的には、補強材１３５は第１円弧部１４１a、第１接合部１４１７a、第２円弧部１４２１a、第２接合部１４１７ｂ及び第３円弧部１４２１ｂに溶接され得る。
【００６３】
補強材１３５には溶融したプラスチック材料が通過するように通孔部１３５１が第１本体１４１の内側に向かって形成されている。通孔部１３５１を通じて溶融したプラスチック材料がハウジング１３３の金型に流動されて補強材１３５を包むハウジング１３３が形成できる。
【００６４】
補強材１３５の内周面には凹部１３５３が形成できる。例えば、凹部１３５３は補強材１３５の下端内周面に周方向に沿って形成できる。ハウジング１３３のインサート射出時に溶融したプラスチック材料が凹部１３５３に挿入されて凝固することにより補強材１３５とハウジング１３３との間の結合力を高めることができる。
【００６５】
ボールスタッド１３７はその下端にボール１３７３が形成されており、その上部には円柱状のロッド１３７１が一体に形成されている。ボール１３７３は球の形態であり、ロッド１３７１はボール１３７３の上側に延長されている。
【００６６】
ベアリング部材１３１は、内部に空間が形成されているカップ状からなる。空間は、ボール１３７３の大きさと類似する球の形態である。ベアリング部材１３１は上端が開口されて下端が閉鎖されている。ボールスタッド１３７のボール１３７３は、ベアリング部材１３１の空間に回転可能に挿入されている。ベアリング部材１３１は潤滑プラスチック材質で製作できる。
【００６７】
ベアリング部材１３１は、第１ベアリング１３１ａ及び第２ベアリング１３１ｂを含むことができる。第１ベアリング１３１ａは上端が開口されて下端が閉鎖されたカップ状からなり、第２ベアリング１３１ｂは上端及び下端がいずれも開口された環状からなり得る。
【００６８】
第１ベアリング１３１ａの上端には、その内周面が上方に突出された第１突出部１３１１ａが形成されている。第２ベアリング１３１ｂの下端には、その外周面が下方に突出され、第１突出部１３１１ａに対応する第２突出部１３１１ｂが形成されている。
【００６９】
第１及び第２ベアリング１３１a及び１３１ｂの結合時に、第１突出部１３１１ａが第２突出部１３１１ｂに密着されることにより、溶融したプラスチック材料がベアリング部材１３１の内部に侵入することを防止できる。また、第１及び第２ベアリング１３１a及び１３１ｂを結合することによりベアリング部材１３１を形成すると、ボールスタッド１３７のボール１３７３をベアリング部材１３１の内部空間に押し込まなくても良いので、ベアリング部材１３１の破損を防止できる。
【００７０】
ハウジング１３３は第２本体１４３と一体に形成される。ハウジングは、補強材１３５とベアリング部材１３１との間に介在してベアリング部材１３１の外周面を支持することができる。ハウジング１３３は、補強材１３５及びベアリング部材１３１に溶融したプラスチック材料をインサート射出することにより形成できる。即ち、ハウジング１３３は、第２本体１４３と同時に形成できる。ハウジング１３３は、補強材１３５の内周面及び外周面を全て包むように備えられる。
【００７１】
ハウジング１３３の上端には、ベアリング部材１３１とボール１３７３との間に埃や水分などの異物が侵入することを防止するために、ダストカバー１３９が装着され得る。ダストカバー１３９はゴム材質で作られることができる。ダストカバー１３９は、固定部材１３２によりハウジング１３３の上端に固定できる。
【００７２】
以下、図７を参考にして、本発明の実施例によるハイブリッドアームを製造する方法を説明する。
【００７３】
第１本体１４１の材料になる金属板材を加工して第１本体１４１を成形する（ＳＴ１１０）。金属板材の縁部をプレス加工して第１、第２及び第３側面補強部４１５ａ、１４１５ｂおよび１４１５ｃを成形する。第１、第２及び第３側面補強部４１５ａ、１４１５ｂおよび１４１５ｃが成形されれば、第１、第２及び第３側面補強部４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃの下端を加工して第１、第２及び第３延長部１４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃを成形する。また、ショックアブソーバホール１４１１、複数の第１ボタン孔１４１３ａ及び複数の第２ボタン孔１４１３ｂを成形する。
【００７４】
第１本体１４１が成形されれば、第１本体１４１の第１端部に補強材１３５を結合させる（ＳＴ１２０）。具体的には、補強材１３５は、第１円弧部１４１a、第１接合部１４１７a、第２円弧部１４２１a、第２接合部１４１７ｂ及び第３円弧部１４２１ｂに溶接され得る。この時、補強材１３５の通孔部１３５１が第１本体１４１の内側に向かうように補強材１３５を第１本体１４１に結合させることができる。
【００７５】
補強材１３５が第１本体１４１に結合されれば、第１本体１４１を予め製作された射出金型に位置させる（ＳＴ１３０）。ボールスタッド１３７が結合されたベアリング部材１３１を補強材１３５の内部に挿入する。ベアリング部材１３１の外周面が補強材１３５の内周面から離隔されるようにボールスタッド１３７のロッド１３７１を固定させる。これにより、ベアリング部材１３１の外周面と補強材１３５の内周面の間に溶融したプラスチック材料が流動可能な空間が形成できる。
【００７６】
その後、射出金型の内部に溶融したプラスチック材料を注入して第１本体１４１に第２本体１４３及びボールジョイント１３０のハウジング１３３をインサート射出させる（ＳＴ１４０）。溶融したプラスチック材料は、第２本体１４３の第１、第２及び第３側面補強部１４１５ａ、１４１５ｂ及び１４１５ｃの内外側面、及び第１、第２及び第３延長部１４１９ａ、１４１９ｂ及び１４１９ｃの内外側面を包んだ後に凝固するので、第１本体１４１と第２本体１４３が堅固に結合できる。この時、第２本体１４３の内側には複数の補強リブ１４３３が形成できる。また、溶融したプラスチック材料が複数の第１ボタン孔１４１３ａ及び複数の第２ボタン孔１４１３ｂに流動されて複数の第１ボタン部１４３５ａ及び複数の第２ボタン部１４３５ｂが形成される。これにより、第２本体１４３が第１本体１４１から離脱したり揺れることを防止できる。
【００７７】
第１本体１４１の内側を満たした溶融したプラスチック材料は、通孔部１３５１を通じてベアリング部材１３１の外周面と補強材１３５の内周面との間に形成されている空間に流動された後に凝固するので、ボールジョイント１３０がハイブリッドアーム１００に一体に形成できる。
【００７８】
上述したように本発明の実施例によれば、補強材１３５が結合された第１本体１４１に第２本体１４３及びハウジング１３３をインサート射出することにより、ハイブリッドアーム１００にボールジョイント１３０が一体に形成できる。これにより、ボールジョイント１３０の組立工程が削除されて製造性が向上し、製造原価を節減できる。また、ボールジョイント１３０のための別途のキャップ部品が不要であるので、ハイブリッドアーム１００の重量が減少できる。
【００７９】
以上に本発明の実施例について詳細に説明したが、これに限定されるのではなく、下の請求の範囲で定義している本発明の基本概念を用いた当業者の色々な変形及び改良形態も本発明の権利範囲に属する。
【符号の説明】
【００８０】
１００    ハイブリッドアーム
１２０    ダンピングジョイント
１３０    ボールジョイント
１３５    補強材
１４０ａ  ブッシュホール
１４０ｂ  ダンピングジョイントホール
１４１    第１本体
１４１ａ  第１円弧部
１４３    第２本体
１４１１    ショックアブソーバホール
１４１３ａ  第１ボタン孔
１４１３ｂ  第２ボタン孔
１４１５ａ  第１側面補強部
１４１５ｂ  第２側面補強部
１４１５ｃ  第３側面補強部
１４１７ａ  第１接合部
１４１７ｂ  第２接合部
１４１９ａ  第１延長部
１４１９ｂ  第２延長部
１４２１ａ  第２円弧部
１４２１ｂ  第３円弧部
１４３５ａ  第１ボタン部
１４３５ｂ  第２ボタン部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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