(57)【要約】  本開示は陸上乗用車両用の照明装置に関し、照明装置は、非回転光の位置の組み合わせとハブキャップの透明部分の構成が、陸上乗用車両に隣接する領域に所定のパターンの半影を所定のサイズで形成するように構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブキャップに結合され、該ハブキャップによって覆われるホイールリムを含む少なくとも１つのホイール組立体を有する陸上乗用車両用の照明装置であって、
ａ．ホイールの回転軸線に対して所定の位置に配置された第１の非回転光源と、
ｂ．透明部分を有する、前記ハブキャップと
を備え、
前記非回転光の位置と前記ハブキャップの前記透明部分との組み合わせが、前記陸上乗用車両に隣接する領域に所定のパターンの半影を形成するように構成されている、照明装置。
【請求項２】
前記ホイールリムが、透明部分を有する２つのハブキャップによって覆われている、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記第１の非回転光源と整列する第２の非回転光源をさらに備える、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記第１の非回転光の位置と前記ハブキャップの前記透明部分との前記組み合わせは、前記陸上乗用車両の前方、側方、後方、またはそれらの所定の組み合わせに向けて所定のパターンの前記半影を形成するように構成される、請求項２に記載の照明装置。
【請求項５】
前記第１の光源が断続的な光を供給する、請求項１に記載の照明装置。
【請求項６】
前記第１の光源が単色である、請求項１に記載の照明装置。
【請求項７】
前記第１の非回転光源の位置と前記ハブキャップの前記透明部分との前記組み合わせが、前記第１の非回転光と、前記透明部分を有する前記ハブキャップとの前記組み合わせを備える前記ホイールの所定の毎分回転数（ＲＰＭ）で、所定のパターンの前記半影を形成するように構成される、請求項１に記載の照明装置。
【請求項８】
前記第１の非回転光の位置と前記ハブキャップの前記透明部分との前記組み合わせが、約２〜約２０ＲＰＭで所定のパターンの前記半影を形成するように構成される、請求項７に記載の照明装置。
【請求項９】
前記ホイールが、約０．３０ｍ（１２インチ）〜約０．４０ｍ（１６インチ）の直径と、約０．０４ｍ〜約０．１５ｍの幅とを有する、請求項８に記載の照明装置。
【請求項１０】
前記非回転の第１の光源は、地面とほぼ平行に、かつ、前記ホイールのヨー軸から約０．０５ｍおよび約０．１５ｍ離れて配置される、請求項に記載の照明装置。
【請求項１１】
前記ハブキャップの前記透明部分が円弧状のスリットである、請求項１に記載の照明装置。
【請求項１２】
前記透明のスリットが、約１ｍｍ〜約１０ｍｍの幅を有する、請求項１１に記載の照明装置。
【請求項１３】
前記第１の光源が、約６３０ｎｍ〜約６４０ｎｍの波長の光を放射する単色発光ダイオードである、請求項１に記載の照明装置。
【請求項１４】
前記陸上乗用車両は、前輪と後輪とを有する自動折り畳み二輪車であって、前記前輪と前記後輪が縦軸に沿って整列された伸展乗車可能位置と、前記前輪と前記後輪とが横軸に沿って互いに同心的に平行である折り畳み格納位置との間を自動的に移行するように構成される、請求項１に記載の照明装置。
【請求項１５】
前記照明装置は、前記伸展乗車可能位置と前記折り畳み格納位置との間で移行する際、および／または前記折り畳み格納位置と前記伸展乗車可能位置との間で移行する際にのみ動作可能である、請求項１４に記載の照明装置。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれか一項に記載の照明装置を備える、折り畳み可能な電動スクータ。
【請求項１７】
車両の１つの回転ホイールの少なくとも１つの側に所定の半影を形成する方法であって、
ａ．トロイダルリングによって囲まれ、少なくとも１つの側が、連続面を有するハブキャップで覆われている環状リムと、光源と、を備えるホイール組立体を設けることと、
ｂ．前記ハブキャップの前記連続面上に透明部分の所定の構成を画定することと、
ｃ．前記ホイールの回転軸線に対して所定の位置に前記光源を位置させることとを含む、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、陸上車両用照明装置に関し、具体的には、本開示は所定パターンの半影を地面に形成するように構成された、陸上車両用の照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特定の状況下では、様々な車両が危険を被り、また危険を引き起こす可能性がある。そのため、車両周囲にハロー効果を生み出し、他の車両や歩行者に警告を促すためのライトが装備されている。しかしながら、様々な状況において、そのようなライトは、警告手段として不十分であることが多い。
【０００３】
したがって、警告信号として付加的かつ独自の安全対策を構築するために、追加の照明システムを設けることが有効である。このような追加の照明システムは、地面を照らし、車両の存在への注意を高め、起こりうる事故を軽減するために、所定のパターンを有する半影を地面に表示することができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
様々な実施形態において、所定のパターンの半影を地面に形成するように構成された陸上車両用の照明装置が開示されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
一実施形態では、ハブキャップに結合され、ハブキャップによって覆われるホイールリムを含む少なくとも１つのホイール組立体を有する陸上乗用車両のための照明装置が本明細書において提供され、照明装置は、ホイールの回転軸線に対して所定の位置に配置された第１の非回転光源と、透明部分を有するハブキャップとを備え、非回転光の位置とハブキャップの透明部分との組み合わせは、陸上乗用車両に隣接する領域に所定のパターンの半影を形成するように構成されている。
【０００６】
別の実施形態では、車両の１つの回転ホイールの少なくとも１つの側に所定の半影を形成する方法が本明細書において提供され、この方法は、トロイダルリングによって囲まれ、少なくとも１つの側面が、連続面を有するハブキャップで覆われている環状リムと、光源とを備えるホイール組立体を設けることと、ハブキャップの連続面上に透明部分の所定の構成を画定することと、ホイールの回転軸線に対して所定の位置に配置される光源を位置させることとを含む。
【０００７】
所定のパターンの半影を地面に形成するように構成された、陸上車両用の照明装置をよりよく理解するために、その実施形態に関して、添付の図面を参照する。同様の参照符号は全体にわたって対応する要素または部分を示す。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】陸上乗用車両Ｖ、すなわち車両Ｖに関連するホイール組立体Ｗの、簡略化された概略実施形態のＹ−Ｚ断面を示す図である。
【図２】生成されたパターンの実施形態を示す図である。
【図３】照明装置の一実施形態の分解図を示す図である。
【図４】ハブキャップの透明部分の構成の追加の実施形態を示す図である。
【図５】ハブキャップの透明部分の構成の別の追加の実施形態を示す図である。
【図６】ホイール組立体Ｗの、簡略化された概略実施形態のＸ−Ｙ断面を示す図である。
【図７】光源位置とハブキャップの透明部分の構成との様々な組み合わせで形成された半影の実施形態を示す図である。
【図８】光源位置とハブキャップの透明部分の構成との様々な組み合わせで形成された、別の半影の実施形態を示す図である。
【図９】光源位置とハブキャップの透明部分の構成との様々な組み合わせで形成された、さらに別の半影の実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示は、様々な変形例および代替形態に適用できるが、それらの詳細は、図面において例として示されており、以下でさらに詳細に説明する。しかしながら、本発明は記載された特定の実施形態に本開示を限定するものではないことを理解されたい。むしろ、本発明はすべての変形例、同等物、および合理的な代替物を含むことを意図するものである。
【００１０】
いくつかの実施形態で、所定のパターンの半影を地面に形成するように構成された、陸上車両用の照明装置が本明細書において提供される。
【００１１】
そこで、一実施形態では、ハブキャップに結合され、ハブキャップによって覆われるホイールリムを含む少なくとも１つのホイール組立体を有する陸上乗用車両のための照明装置が本明細書において提供される。照明装置（ＩＤ）は、第１の非回転光源（すなわち、ホイールの回転円周に対する位置を維持する光源）を備えることができ、第１の非回転光源は、ホイールの回転（またはスピン）軸に対して所定の位置に配置することができる。照明装置は、透明部分を有するハブキャップをさらに備え、そのハブキャップと連通することができる。一実施形態では、非回転光源の所定の位置決めと、非回転光源とハブキャップの透明部分との連通との組み合わせを、陸上乗用車両に隣接する領域に所定のパターンの半影を形成するように構成することができる。一実施形態では、「半影」という用語は、本影と完全な照度との間の部分的な影を指し、光源の一部が（例えばハブキャップの透明部分を通って）可視の状態であり、本影とは一般に、物体または物体の部分（例えばハブキャップ）によって投射される実質的に暗い影を指す。
【００１２】
さらに、「ハブキャップ」という用語は、自動車産業において従来使用されているハブキャップ型のホイールカバーを指す。例えば、種々の直径のハブキャップを使用することができ、車軸の中央部分のみを覆うものもあれば、タイヤ自体に近接し、タイヤのリム上に外向きに延びるものもある。従来の設計のすべてのハブキャップは、本明細書に記載され特許請求される照明装置と共に使用することができ、本明細書に含まれることを意図する。
【００１３】
照明装置は、輸送機関および道路グリッドシステムの車両およびユーザが直面する潜在的危険性を緩和するための安全手段として動作することができる。この目的は、既存の照明手段に加えて、追加の警報装置を付与することと、視覚的警告灯を提供する方法と、陸上車両に隣接する地面部分に静的または動的照明パターンを提供する方法とによって達成される。さらに、照明装置ＩＤの動作は、自動的にまたはユーザによってトリガされ、制御されてもよい。
【００１４】
さらに、記載された照明装置は、様々な状況で使用されてもよい。例えばそのような状況は、ユーザが路肩で視界が制限された状態で動けなくなる場合に生じることがある。車両および地面の前方、後方、および側面の照明によって、他の運転者および／または歩行者の注意を引き付け、車両の近くの人を識別できるようになる。車両の電源が故障した場合、一実施形態では、予備バッテリを使用することができる。なお、本明細書に記載された照明装置を備えるスクータを手動で押すと、ホイールが回転し、地面を照らす光ビームの常に変化する動的パターン（所定の半影パターン）が生成されることになる。
【００１５】
示されているように、ハブキャップは透明部分を有することができる。透明部分は、ハブキャップの連続面における開口部であってよく、またはハブキャップが透明な区間または部品（例えば窓）を備える部分であってよい。なお、透明部分の形成には多くの設計を使用することができ、本明細書に記載され特許請求される照明装置と共に使用することができる。例えば、透明部分ｃａｂは、一般的な馬蹄形状、または花弁状または他の弓状（または角状）の設計を有する。
【００１６】
さらに、光源はホイールとの回転を妨げるような方法で車軸に結合することができる。例えば光源は、例えば車軸アセンブリに結合されたスピンドルおよび電源（例えばバッテリ、ダイナモなど）に動作可能に結合されて搭載される、約１２００〜約２４００ルーメンの強度を有する発光ダイオードとすることができ、車軸がスピンドル内で回転している間、スピンドルに結合された光源は、地面に対して一定の高さで、ホイールのヨー軸からの距離および角度において一定の向きにとどまるようにしてもよい。
【００１７】
さらに、本明細書に記載の照明装置を有する陸上乗用車両は、前輪と後輪とを有する自動折り畳み二輪車であってもよい。自動的に折り畳み可能な二輪車（例えば電動スクータ）は、自動的に（すなわち、折り畳みを作動させる以外は人間の介入なしに）前輪と後輪とが縦軸に沿って整列して伸展した乗車可能位置（伸展乗車可能位置）（後輪が前輪の後方に整列する）と、前輪と後輪とが横軸に沿って互いに同心的に平行である（すなわち、車軸が地面からの同じ高さおよび同じ角度にあり、互いに平行に隣接する）折り畳まれた格納位置（折り畳み格納位置）との間を移行するように構成することができる。本明細書に記載の照明装置は、明るい状態が必要な場合（すなわち、低可視状態の場合）、ならびに伸展した乗車可能位置と折り畳まれた格納位置との間で移行する際、および／または折り畳まれた格納位置と伸展した乗車可能位置との間で移行する際にのみ動作可能に構成することができる。なお、本明細書に記載の照明装置において、陸上乗用車両に隣接する領域に所定のパターンの半影を形成するように構成されている非回転光源の位置とハブキャップの透明部分との組み合わせを使用して、限られた高いＲＰＭレベルでのみ所定の半影を生成するように構成することができる。高いＲＰＭレベルは、所望のパターン、ハブキャップの開口部のサイズ、および光の強さに依存する。例えば半影パターンは、例えば１〜２０ＲＰＭ、または約２ＲＰＭ〜約１５ＲＰＭ、具体的には約３ＲＰＭ〜１０ＲＰＭ、もしくは約２ＲＰＭ〜約６ＲＰＭで形成することができる。
【００１８】
添付の図面を参照することによって、本明細書に開示された、車両に隣接する地面（すなわち、車両の側方、前方、後方のいずれか）に所定のパターンの半影を形成するように構成された陸上車両の用照明装置に関して、構成要素、工程、および装置のより完全な理解を得ることができる。これらの図面（本明細書では「図」とも言う）は、便宜上のものであり、本開示の説明を容易することに基づく概略的な表現に過ぎず、したがって、装置もしくはその構成要素の相対的な大きさおよび寸法を示すこと、ならびに／または例示的な実施形態の範囲を定義もしくは制限することを意図するものではない。明確にするために、以下の説明では特定の用語を使用しているが、これらの用語は、図面に例示するために選択された実施形態の特定の構造のみを指すことを意図しており、開示の範囲を定義または限定することを意図するものではない。以下の図面および以下の説明では、同様の符号によって示すものが同様の機能の構成要素を指すことを理解されたい。
【００１９】
図１は、立体的に作られた（すなわち装飾的に詳細な）ハブキャップの透明な開口部または部分２８に対する、非回転光源８の配置の実施形態を示す。光ビームＢＬは、スピン軸１（またはＸスピン、例えば図６参照）に対して鋭角αで透明なハブキャップ部分２８から放出される。これにより、光ビームＢＬは準線とみなすことができ、回転すると、円錐台の外面を有する所定の半影を生成する。光ビームＢＬによって地面Ｇ上に形成された半影パターンは、円錐台の外面と地面Ｇの平面との交差を示す。
【００２０】
透明なハブキャップ部分２８は、全体として透視鮮明度を有することができる。一実施形態では、「透視鮮明度」という用語は、透明なハブキャップ部分２８を介して光ビームを視認することの容易さを指し、全光線透過率および／または平行光線透過率によって規定することができる。本明細書で使用されるような透視鮮明度は、視感透過率が低下するにつれて低くなる。「透視」は、壁を通した目視による確認を可能にするいかなる特性を包含する。具体的には、透視窓、または壁全体が半透明、透明、または完全に透明であってよい。よって、「半透明」は、光が層を通過することができるが、光は拡散していることを示す。全表面またはハブキャップ２および／または１４自体が透明である必要はなく、ハブキャップ２、１４の部分２８は、例えば機能を果たすため、つまり装飾的／装飾的なパターンを形成するために、透明または不透明であってもよい。本明細書で使用されるような「半透明」という用語は、２９０ｎｍ〜７８０ｎｍの範囲の領域において少なくとも６０％を透過し、４０％未満のヘイズを有する（樹脂）組成物を指すことがある。一実施形態では、（例えば熱可塑性）組成物（例えばポリ（カーボネート）誘導体およびコポリマー）は、少なくとも７５％の透過率を有することができる。別の実施形態では、（熱可塑性）組成物は、少なくとも８５％の透過率を有することができる。さらに別の実施形態では、組成物は、４０％未満のヘイズを有し、別の実施形態では、組成物は、１０％未満のヘイズを有する。別の実施形態では、組成物は５％未満、または具体的には２％未満のヘイズを有する。さらに、「透明」という用語は、一実施形態では、少なくとも７０％の光透過が可能なハブキャップ２、１４の組成物を指す。本明細書で言及される光源９は、例えば、活性光線（例えばレーザーからのもの）、発光された光（例えば蛍光色素からのもの）、発光ダイオード、有機発光ダイオード（Ｏｒｇａｎｉｃ  Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ：ＯＬＥＤ）、もしくはその両方であってよく、または６９０ｎｍの標準（１００％透過率）として水を使用して分光測光的に測定された透過率が、少なくとも８０％、例えば少なくとも８５％、もしくは少なくとも９０％、例えば少なくとも９５％、もしくは少なくとも９８％の透過率であってよい。本明細書で使用される「透明」という用語は、さらに、２９０ｎｍ〜７８０ｎｍの範囲の領域において少なくとも９５％を透過し、５％未満のヘイズを有する（樹脂またはシリコンガラス）組成物を指す。
【００２１】
したがって、一実施形態では、少なくとも１つのホイール組立体Ｗ（例えば図１参照）を有する陸上乗用車両Ｖ（例えば図７〜図９を参照）のための照明装置（ＩＤ）が本明細書において提供され、ホイール組立体Ｗは、ハブキャップ２、１４に作動可能に連結され、ハブキャップ２、１４によって覆われるホイールリム５を備える（例えば図１〜３参照）。図示のように、照明装置（ＩＤ）は、ホイールの回転（またはスピン）軸に対して所定の位置に配置することができる第１の非回転光源８をさらに備えることができる（例えば図６参照）。照明装置（ＩＤ）は、透明部分２８を有するハブキャップ２、１４をさらに備え、そのハブキャップ２、１４と連通することができる。一実施形態では、非回転光源８の所定の位置決め（例えば図１および図６を参照）と、非回転光源８とハブキャップ２、１４の透明部分２８との連通との組み合わせは、陸上乗用車両Ｖに隣接する領域に所定のパターンの半影Ｐｉ（例えば図７〜図９参照）を形成するように構成することができる。
【００２２】
図１に戻ると、ホイール組立体Ｗは、ホイールリム５に結合された車軸１を有することができ、ホイールリム５は、トロイダルリング６を保持できるタイヤ７を支持する。１つまたは２つのハブキャップ２および１４は、リム５を覆い、それらの間に内部容積２２を囲むことができる。２つの支持環９は、リム５の壁２４の各側に１つずつ配置され、結合されてよく、またはホイール組立体Ｗの別の非回転要素（例えば図示しないスピンドル３０）に結合されてもよい。追加的に、または代替的に、１つの支持環９のみを使用してもよい。非回転の（第１の）光源８、または第１の非回転光源８と（記載される所定の位置に）整列され得る複数の光源８は、一方または両方の支持環９上で、車両Ｖの反対側に面する表面上に配置することができる。非回転光源８は、例えば、同じ（単色の）または異なる色（全スペクトルまたは部分スペクトル）の発光ダイオード（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ：ＬＥＤ）で、約２９０ｎｍ〜約７８０ｎｍの任意の波長（すなわち、単色（例えば約６３０〜６４０ｎｍ）またはその間の全／部分スペクトル）で発光するものなど、１つまたは複数の光発生ユニット２６を備えてもよい。
【００２３】
さらに図１に示されるように、光源８の電力は、車両Ｖに配置された電源によって供給されてもよい。電気ケーブル（図示せず）によって、車軸１（Ｘスピン、図６参照）を介した車両Ｖから、照明装置ＩＤへの電気通信を維持し、必要な電力を供給することができる。代替的にまたは追加的に、電力は、充電式バッテリ（図示せず）によって光源８に供給されてもよく、充電式バッテリは車両Ｖ、例えば前輪Ｗｆに搭載されてもよい（例えば図７参照）。（第１、第２、および他の）光源８のための電源は、車両Ｖの電源に依存してもよく、独立していてもよい。
【００２４】
ハブキャップ２および１４は、少なくとも１つの立体的に作られた透明ハブキャップ部分２８を備えることができ、この透明ハブキャップ部分２８は、非回転光源８から発する光ビームＬＢを通過させる透視鮮明度を有することができる。「立体的に作られた」という用語は、透明なハブキャップ部分の形態、輪郭、または形状、またはハブキャップ２および１４の表面から突出していないか、または凹んでいない３次元構造を指す。立体的に作られた透明ハブキャップ部分２８の寸法は、第１、第２、または他の光源８の位置と組み合わせて、所定の半影パターンに影響を与えるパラメータの１つとすることができる（例えば図７〜９参照）。一方または両方のハブキャップ２および１４から放射する光ビームＢＬは、車両Ｖに隣接する地面Ｇの一部を照らすことができる（例えば図７〜図９参照）。
【００２５】
ここで図２を参照すると、地面Ｇ上に配置されたホイール組立体Ｗの上面が概略的に図示されている。図示されているように、ホイール組立体Ｗは、二輪車Ｖに関連させてもよく、一実施形態では、第１および第２の光源８を支持するホイールリム５を有し、ホイール組立体Ｗの両側の地面Ｇ上に所定の半影パターンを形成するように構成することができる（例えば図７〜図９参照）。図２では、例えばホイール組立体Ｗの各側の地面Ｇ上の５つの光ビームＢＬによって生成された半影パターンＰＡＴが、「ａ」から「ｅ」まで示されている。このような静的パターンは、例えば、停止しているホイール組立体Ｗによって生成することができる。しかし、ホイール組立体Ｗが回転すると、地面Ｇ上に形成された半影パターンは動的シーンとなる。
【００２６】
回転中のホイール組立体Ｗについては、形成された半影パターンの一方向掃引運動を無限のベルトのように無限に連続しているものとして考えることができる。言い換えれば、点灯した形状「ａ」が点灯した形状「ｂ」と置き換わり、この「ｂ」が「ｃ」と置き換わり、「ｃ」が「ｄ」と置き換わるなどである。同時に、点灯した形状「ｅ」が、今消去されたライトアップ形状「ａ」と置き換わり、透明なハブキャップ部分２８を通して、光放出と、ハブキャップ２、１４によって生成される影とによって形成される無限の掃引表示が続けられる。
【００２７】
照明装置ＩＤは、さらに、例えば折り畳み可能な電動スクータのライダーが、例えば夕暮れ時、夜間、または悪天候などの悪い視界条件で移動するときの保護を強化することを望む場合に使用することができる。さらに、例えば電動スクータが、使用していないときに自動的に折り畳まれて、前輪組立体と後輪組立体とを互いに隣接させるか、または互いに近づけ、乗る前に伸展して全長に戻すように構成される場合が考えられる。そのような場合、照明装置ＩＤは自動的に動作し、状況の警告を呈示することができる。なお、スクータの折り畳み中に前輪組立体と後輪組立体との間の距離を狭めると、少なくとも１つのホイール組立体Ｗ（例えば図７のＷｒ）が地面との単純な摩擦によって回転する。このような回転は、例えば４ＲＰＭ（Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎｓ  Ｐｅｒ  Ｍｉｎｕｔｅ）のように低くても、鮮明で視認性の高い動的半影パターンを生成するように構成することができる。
【００２８】
ここで図３を参照すると、例えば二輪電動スクータのホイール組立体Ｗに使用するように構成された照明装置ＩＤの別の実施形態の分解図が示されている。図示されているように、照明装置ＩＤは、少なくとも１つのハブキャップ２、１４に結合され、ハブキャップ２、１４によって覆われるホイールリム５を含む、少なくとも１つのホイール組立体Ｗを備えている。照明装置ＩＤは、第１の光源８を有してもよく、第１の光源８はホイールリムに結合することができ、全体的に非回転である。ハブキャップ２（１４）は、少なくとも１つの透明ハブキャップ部分２８を有することができ、透明ハブキャップ部分２８は、光源８から発する光ビーンＢＬ（図示せず、例えば図１、図６参照）を通過させるように構成することができる。ホイール組立体は、そのようなハブキャップ（２、１４）をさらに２つ、ホイール組立体Ｗのリム５の各側に１つずつ支持することができる。
【００２９】
ここで図４および図５を参照すると、さらに、ハブキャップ２および／または１４の実施形態が示されている。図４および図５には、ホイール組立体Ｗの前側によって画定される平面Ｐの外側に突出するように（すなわち、ホイール組立体Ｗに対して凸状に）構成できる、ハブキャップ２、１４が図示されている。これにより、車両の側方からだけでなく、車両の前側または後側から、ハブキャップ２、１４から発する光が見えやすくなる。形成された所定の半影は、ハブキャップ２および／または１４の後方、前方、および側方に、約１．５ｍの範囲で動的シーンを作り出すように構成することができる。したがって、突出したハブキャップによって追加の安全信号が得られ、さらにハブキャップから出る光は、方向指示灯として動作することができる。さらに、本明細書に記載の照明装置を備えるホイール組立体Ｗは、約０．３０ｍ（約１２インチ）〜約０．４０ｍ（約１６インチ）の直径（例えば図６参照）、および約０．０４ｍ〜約０．１５ｍの幅（例えば図４、図５のＰ参照）を有することができる。
【００３０】
一実施形態では、ハブキャップ２、１４が少なくとも１つの光ビームを放射するように構成できるので、ハブキャップ２、１４は、安全目的のために陸上乗用車両の側面を照らすように構成されたサイドライトとして考えることもできる。透明なハブキャップ部分２８は、光源８の偏心した非回転の位置と組み合わせて、少なくとも透明なハブキャップ部分２８を出る光ビームの形状、および地面上に生成された半影パターンを制御することを目的として、立体的に作られることができることが理解される。
【００３１】
したがって、一実施形態では、車両の１つの回転ホイールの少なくとも１つの側に所定の半影を形成する方法が本明細書において提供され、この方法は、トロイダルリングによって囲まれ、少なくとも１つの側面が、連続面を有するハブキャップで覆われている環状リムと、光源と、備えるホイール組立体を設けることと、ハブキャップの連続面上に透明部分の所定の構成を画定することと、ホイールの回転軸線に対して所定の位置に光源を位置させることとを含む。トロイダルリング６は、膨張したチューブ、発泡樹脂製品、ゴムなどとすることができる。トロイダルリングは、同一平面上の軸の周りで回転する回転楕円体の回転から形成される任意の容積によって描写することができ、対称回転楕円体の回転半径は、楕円の場合は回転楕円体の長軸より、円形の場合は回転楕円体の半径よりも大きい。回転楕円体は、一方が他方に対して横方向となる対称軸を持たなければならない。
【００３２】
用語「連通する」（およびその派生語、例えば第１の構成要素は第２の構成要素と「連通する」または「連通している」）およびその文法的変形は、２つ以上の構成要素、または要素の間の、構造的、機能的、機械的、電気的、光学的、もしくは流体的関係、またはそれらの任意の組み合わせを示すために使用される。このように、１つの構成要素が第２の構成要素と連通すると言う場合、追加の構成要素が、第１および第２の構成要素間に存在でき、および／または第１および第２の構成要素と動作可能に関連し、または係合していてもよいという可能性を排除することを意図しない。さらに、「電子通信」という用語は、角度付き回転面（一方がＹ−Ｚ方向、ハンドルがＸ−Ｙ方向）に沿って回転するハンドルを有する、折り畳みハンドルバーの１つまたは複数の構成要素と、本明細書に記載のハンドルを折り畳む方法とが、電子信号および情報を構成要素間で交換できるように、有線もしくは無線通信、またはインターネット通信にあることを意味する。
【００３３】
用語「結合」は、「動作可能な結合」、「結合する」、または「結合可能な」などの様々な形態を含めて、いかなる直接的もしくは間接的な構造的結合、接続、もしくは連結、またはこのような直接的もしくは間接的な、構造的もしくは動作的な結合、接続、もしくは連結の適応性または機能を指し、さらにこれらを包含し、一体的に形成された構成要素、および他の構成要素を介して、もしくは他の構成要素によって、または形成プロセスによって結合される構成要素を含む。間接的な結合は、摩擦的なものか、または物理的な接続のない別個の手段によるかにかかわらず、中間部材または接着剤を介した結合、または当接、そうでなければ載置させることを含むことができる。
【００３４】
本明細書に開示されたすべての範囲は端点を含み、端点は互いに独立して組み合わせ可能である（例えば７８０ｎｍまでの範囲、またはより具体的には６３０、６４０ｎｍの範囲などは、端点および範囲内のすべての中間値を含む）。
「組み合わせ」は、混合物、混和物、合金、反応生成物などを含む。
さらに、本明細書における「第１」、「第２」などの用語は、いかなる順序、量、または重要性を示すものではなく、むしろ、ある要素を他の要素と区別するために使用される。
【００３５】
本明細書における「ａ」、「ａｎ」および「ｔｈｅ」という用語は、量の限定を意味するものではなく、本明細書中で別段の指示がない限り、または文脈と明らかに矛盾しない限り、単数および複数の両方を包含すると解釈される。本明細書で使用される接尾語「ｓ」は、それが修飾する用語の単数および複数の両方を含み、そのため、その用語の１つまたは複数を含むことを意図する（例えば、ハブキャップ（ｓ）は１つ以上のハブキャップを含む）。「一実施形態」、「別の実施形態」、「実施形態」などの本明細書全体にわたる参照は、実施形態に関連して説明される特定の要素（例えば特徴、構造、および／または特性）が、本明細書に記載の少なくとも１つの実施形態に含まれることを意味し、他の実施形態では存在しても存在しなくてもよい。さらに、記載された要素は、様々な実施形態において任意の適切な方法で組み合わせることができることを理解されたい。
【００３６】
「選択的に」という用語は、作動可能であることを意味する。別の実施形態では、「選択的に係合する」という用語は、必要に応じて包装シートを係合するための手段を作動できることを示すよう意図するが、機械の動作に係合手段が必要であるという特定の要件はない。他の結合／係合手段を使用することもできる。
【００３７】
「約」という用語は、技術の説明および／または特許請求の範囲において使用される場合、量、大きさ、配合、パラメータ、および他の量ならびに特性が正確ではなく、また必ずしも正確である必要はなく、公差、換算係数、四捨五入、測定誤差等、および当業者に知られている他の因子を反映して、必要に応じて、近似および／またはより大きくても小さくてもよい。一般に、量、大きさ、配合、パラメータ、もしくは他の量または特性は、そのように明示されているか否かにかかわらず「約」または「おおよそ」であり、提示された任意の範囲の端点を含むことができ、開示された量、サイズ、配合、パラメータ、および他の量ならびに特性の指示値の、例えば＋／−２５％または＋／−２０％、具体的には＋／−１５％または＋／−１０％、より具体的には＋／−５％が含まれる。
【００３８】
したがって、本明細書では、ハブキャップに結合され、ハブキャップによって覆われるホイールリムを備えた少なくとも１つのホイール組立体を有する陸上乗用車両のための照明装置が提供され、この照明装置は、ホイールの回転軸線に対して所定の位置に配置された第１の非回転光源と、透明部分を有するハブキャップとを備え、非回転光の位置とハブキャップの透明部分との組み合わせは、陸上乗用車両に隣接する領域に所定のパターンの半影を形成するように構成され、（ｉ）ホイールリムは、透明部分を有する２つのハブキャップによって覆われており、（ｉｉ）第１の非回転光源と整列する第２の非回転光源をさらに備え、（ｉｉｉ）第１の非回転光の位置とハブキャップの透明部分との組み合わせは、陸上乗用車両の前方、側方、後方、またはそれらの所定の組み合わせに向けて所定のパターンの半影を形成するように構成され、（ｉｖ）第１の光源および／または第２の光源は、約１Ｈｚ〜約０．００１Ｈｚの間隔で断続的な光を提供し、（ｖ）第１の光源が単色であり、（ｖｉ）第１および／または第２の非回転光源の位置とハブキャップの透明部分との組み合わせは、第１の非回転光と、透明部分を有するハブキャップとの組み合わせを備えるホイールの所定のＲＰＭ（Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ  Ｐｅｒ  Ｍｉｎｕｔｅ）で、所定のパターンの半影を形成するように構成され、（ｖｉｉ）ＲＰＭは約２〜約２０ＲＰＭであり、（ｖｉｉｉ）ホイールは、約０．２０ｍ（８インチ）〜約０．４５ｍ（１８インチ）、例えば０．３０ｍ（１２インチ）〜約０．４０ｍ（１６インチ）の直径を有し、幅が約０．０４ｍ〜約０．１５ｍであり、（ｉｘ）非回転の第１および／または第２の光源は、地面とほぼ平行に、ホイールのヨー軸から約０．０５ｍおよび約０．１５ｍ離れて配置され、（ｘ）ハブキャップ内の透明部分が円弧状のスリットであり、（ｘｉ）円弧状のスリットは約１ｍｍ〜約１０ｍｍの幅を有し、（ｘｉｉ）第１および／または第２の光源は、約６３０ナノメートル（Ｎａｎｏｍｅｔｅｒ：ｎｍ）〜約６４０ｎｍの波長の光を放出する単色発光ダイオードであり、（ｘｉｉｉ）陸上乗用車両は、前輪と後輪とを有する自動折り畳み二輪車であって、前輪と後輪とが縦軸に沿って整列して伸展した乗車可能位置と、前輪と後輪とが横軸に沿って互いに同心的に平行である折り畳まれた格納位置との間を自動的に移行するように構成され、（ｘｉｖ）照明装置が、伸展した乗車可能位置と折り畳まれた格納位置との間で移行する際、および／または折り畳まれた格納位置と伸展した乗車可能位置との間で移行する際にのみ動作可能であり、（ｘｖ）自動折り畳み電動スクータが、本明細書に記載の照明装置を備える。
【００３９】
別の実施形態では、車両の１つの回転ホイールの少なくとも１つの側に所定の半影を形成する方法が本明細書において提供され、この方法は、トロイダルリングによって囲まれ、少なくとも１つの側面が、連続面を有するハブキャップで覆われている環状リムと、光源と、を備えるホイール組立体を設けることと、ハブキャップの連続面上に透明部分の所定の構成を画定することと、ホイールの回転軸線に対して所定の位置に光源を位置させることとを含み、（ｘｖｉ）ホイールリムは、透明部分を有する２つのハブキャップによって覆われており、（ｘｖｉｉ）第１の非回転光源と整列する第２の非回転光源をさらに備え、（ｘｖｉｉｉ）第１の光源および／または第２の光源は、約１Ｈｚ〜約０．００１Ｈｚの間隔で断続的な光を提供し、（ｘｉｘ）第１および／または第２の光源が単色であり、（ｘｘ）第１および／または第２の非回転光源の位置とハブキャップの透明部分との組み合わせは、第１の非回転光と、透明部分を有するハブキャップとの組み合わせを備えるホイールの所定のＲＰＭ（Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ  Ｐｅｒ  Ｍｉｎｕｔｅ）で、所定のパターンの半影を形成するように構成され、（ｘｘｉ）ＲＰＭは約２〜約２０ＲＰＭであり、（ｘｘｉｉ）ホイール組立体は、約０．２０ｍ（８インチ）〜約０．４５ｍ（１８インチ）、例えば０．３０ｍ（１２インチ）〜約０．４０ｍ（１６インチ）の直径を有し、幅が約０．０４ｍ〜約０．１５ｍであり、（ｘｘｉｉｉ）非回転の第１および／または第２の光源は、地面とほぼ平行に、ホイールのヨー軸から約０．０５ｍおよび約０．１５ｍ離れて配置され、（ｘｘｉｖ）ハブキャップの連続面における透明部分は、円弧状のスリットであり、（ｘｘｖ）円弧状のスリットは約１ｍｍ〜約１０ｍｍの幅を有し、（ｘｘｖｉ）第１および／または第２の光源は、約６３０ｎｍ〜約６４０ｎｍの波長の光を放出する単色発光ダイオードであり、（ｘｘｖｉｉ）陸上乗用車両は、前輪と後輪とを有する自動折り畳み二輪車であって、前輪と後輪とが縦軸に沿って整列して伸展した乗車可能位置と、前輪と後輪とが横軸に沿って互いに同心的に平行である折り畳まれた格納位置との間を自動的に移行するように構成され、（ｘｘｖｉｉｉ）照明装置が、伸展した乗車可能位置と折り畳まれた格納位置との間で移行する際、および／または折り畳まれた格納位置と伸展した乗車可能位置との間で移行する際にのみ動作可能である。
【００４０】
特定の実施形態が記載されているが、出願人または他の当業者には、現在予期せぬ、または予期し得ない代替形態、変更形態、変形形態、改良形態、および実質的同等物が生じ得る。したがって、添付の特許請求の範囲および補正され得る特許請求の範囲は、そのような代替形態、改変形態、改良形態、および実質的同等物をすべて包含することが意図される。
【図１】
2018508400.tif 000003
【図２】
2018508400.tif 000004
【図３】
2018508400.tif 000005
【図４】
2018508400.tif 000006
【図５】
2018508400.tif 000007
【図６】
2018508400.tif 000008
【図７】
2018508400.tif 000009
【図８】
2018508400.tif 000010
【図９】
2018508400.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成29年9月5日(2017.9.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブキャップに結合され、該ハブキャップによって覆われるホイールリムを含む少なくとも１つのホイール組立体を有する陸上乗用車両用の照明装置であって、
ａ．ホイールの回転軸線に対して所定の位置に配置された第１の非回転光源と、
ｂ．透明部分を有する、前記ハブキャップと
を備え、
前記非回転光の位置と前記ハブキャップの前記透明部分との組み合わせが、前記陸上乗用車両に隣接する領域に所定のパターンの半影を形成するように構成されている、照明装置。
【請求項２】
前記ホイールリムが、透明部分を有する２つのハブキャップによって覆われている、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記第１の非回転光源と整列する第２の非回転光源をさらに備える、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記第１の非回転光の位置と前記ハブキャップの前記透明部分との前記組み合わせは、前記陸上乗用車両の前方、側方、後方、またはそれらの所定の組み合わせに向けて所定のパターンの前記半影を形成するように構成される、請求項２に記載の照明装置。
【請求項５】
前記第１の光源が断続的な光を供給する、請求項１に記載の照明装置。
【請求項６】
前記第１の光源が単色である、請求項１に記載の照明装置。
【請求項７】
前記第１の非回転光源の位置と前記ハブキャップの前記透明部分との前記組み合わせが、前記第１の非回転光と、前記透明部分を有する前記ハブキャップとの前記組み合わせを備える前記ホイールの所定の毎分回転数（ＲＰＭ）で、所定のパターンの前記半影を形成するように構成される、請求項１に記載の照明装置。
【請求項８】
前記第１の非回転光の位置と前記ハブキャップの前記透明部分との前記組み合わせが、約２〜約２０ＲＰＭで所定のパターンの前記半影を形成するように構成される、請求項７に記載の照明装置。
【請求項９】
前記ホイールが、約０．３０ｍ（１２インチ）〜約０．４０ｍ（１６インチ）の直径と、約０．０４ｍ〜約０．１５ｍの幅とを有する、請求項８に記載の照明装置。
【請求項１０】
前記第１の非回転光源は、地面とほぼ平行に、かつ、前記ホイールのヨー軸から約０．０５ｍおよび約０．１５ｍ離れて配置される、請求項１に記載の照明装置。
【請求項１１】
前記ハブキャップの前記透明部分が円弧状のスリットである、請求項１に記載の照明装置。
【請求項１２】
前記透明のスリットが、約１ｍｍ〜約１０ｍｍの幅を有する、請求項１１に記載の照明装置。
【請求項１３】
前記第１の光源が、約６３０ｎｍ〜約６４０ｎｍの波長の光を放射する単色発光ダイオードである、請求項１に記載の照明装置。
【請求項１４】
前記陸上乗用車両は、前輪と後輪とを有する自動折り畳み二輪車であって、前記前輪と前記後輪が縦軸に沿って整列された伸展乗車可能位置と、前記前輪と前記後輪とが横軸に沿って互いに同心的に平行である折り畳み格納位置との間を自動的に移行するように構成される、請求項１に記載の照明装置。
【請求項１５】
前記照明装置は、前記伸展乗車可能位置と前記折り畳み格納位置との間で移行する際、および／または前記折り畳み格納位置と前記伸展乗車可能位置との間で移行する際にのみ動作可能である、請求項１４に記載の照明装置。
【請求項１６】
請求項１に記載の照明装置を備える、折り畳み可能な電動スクータ。
【請求項１７】
車両の１つの回転ホイールの少なくとも１つの側に所定の半影を形成する方法であって、
ａ．トロイダルリングによって囲まれ、少なくとも１つの側が、連続面を有するハブキャップで覆われている環状リムと、光源と、を備えるホイール組立体を設けることと、
ｂ．前記ハブキャップの前記連続面上に透明部分の所定の構成を画定することと、
ｃ．前記ホイールの回転軸線に対して所定の位置に前記光源を位置させることとを含む、方法。
【国際調査報告】
2018508400.tif 000012