(57)【要約】  本発明は、純圧組成物、特に自動車用の潤滑組成物の分野、特に変速機、ギアボックス又はブリッジ用の潤滑組成物の分野に関する。本発明に係る潤滑組成物は、組成物の３０ｗｔ％以上の少なくとも１つのモノエステルと、１００℃で測定した場合の動粘度が４０〜３０００ｍｍ２／ｓの範囲である少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ＰＡＯ）と、１００℃で測定した場合の動粘度が１．５〜１０ｍｍ２／ｓの範囲である少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ＰＡＯ）とを含む。本発明はまた、この潤滑組成物を用いて潤滑された変速機、特にブリッジ又はギアボックスを備えた車両の燃料消費を低減するための、この潤滑組成物の使用に関する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑組成物であって、
（ａ）前記組成物の３０ｗｔ％以上の式（Ｉ）
【化１】
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のモノエステルであって、式中、
・Ｒ1が、１４〜２４個の炭素原子を含む、飽和又は不飽和の、直鎖状又は分枝状の炭化水素基を表し、
・Ｒ2が、２〜１８個の炭素原子を含む、飽和又は不飽和の、直鎖状又は分枝状の炭化水素基を表す、少なくとも１つのモノエステルと、
（ｂ）ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、動粘度が４０〜３，０００ｍｍ2／ｓの範囲である、少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ＰＡＯ）と、
（ｃ）ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、動粘度が１．５〜１０ｍｍ2／ｓの範囲である、少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ＰＡＯ）と
を含む潤滑組成物。
【請求項２】
前記組成物の３０〜７０ｗｔ％、好ましくは３０〜６０ｗｔ％、好ましくは３０〜５０ｗｔ％の式（Ｉ）の前記モノエステルの組成物を含む、請求項１に記載の潤滑組成物。
【請求項３】
Ｒ1が飽和基であり、Ｒ2が不飽和基である、請求項１又は２に記載の潤滑組成物。
【請求項４】
Ｒ1が不飽和基であり、Ｒ2が飽和基である、請求項１又は２に記載の潤滑組成物。
【請求項５】
Ｒ1及びＲ2が飽和基である、請求項１又は２に記載の潤滑組成物。
【請求項６】
Ｒ1及びＲ2が不飽和基である、請求項１又は２に記載の潤滑組成物。
【請求項７】
Ｒ1が、１４〜２０個の炭素原子、好ましくは１４〜１８個の炭素原子、より好ましくは１６〜１８個の炭素原子を含む、飽和又は不飽和の、直鎖状又は分枝状の炭化水素基を表すか、又は
Ｒ2が、３〜１４個の炭素原子、好ましくは４〜１２個の炭素原子、より好ましくは４〜１０個の炭素原子を含む、飽和又は不飽和の、直鎖状又は分枝状の炭化水素基を表すか、又は
Ｒ1が直鎖状基であり、Ｒ2が分枝状基であるか、又は
Ｒ1が分枝状基であり、Ｒ2が直鎖状基であるか、又は
Ｒ1及びＲ2が直鎖状基であるか、又は
Ｒ1及びＲ2が分枝状基である、請求項１〜６のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項８】
Ｒ1のみ、Ｒ2のみ、又はＲ1及びＲ2が、
直鎖状飽和基、
１〜５個の分枝状鎖を含む分枝状飽和基、
分枝状鎖が１〜５個の炭素原子を含む分枝状飽和基、
１〜５個の分枝状鎖を含み、分枝状鎖が１〜５個の炭素原子を含む分枝状飽和基
の中から選択される、請求項１〜７のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項９】
前記モノエステルが、
ステアリン酸塩、好ましくはステアリン酸アルキル及びステアリン酸アルケニル、より好ましくはＣ4〜Ｃ10のステアリン酸アルキル、特にステアリン酸ブチル、ステアリン酸ペンチル、ステアリン酸ヘキシル、ステアリン酸ヘプチル、ステアリン酸オクチル、ステアリン酸ノニル、ステアリン酸デシル；
オレイン酸塩、好ましくはオレイン酸アルキル及びオレイン酸アルケニル、より好ましくはＣ4〜Ｃ10のオレイン酸アルキル、特にオレイン酸ブチル、オレイン酸ペンチル、オレイン酸ヘキシル、オレイン酸ヘプチル、オレイン酸オクチル、オレイン酸ノニル、オレイン酸デシル
の中から選択される、請求項１〜８のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１０】
前記モノエステルが、アルケンモノエステル、及びアルキルモノエステル、好ましくはＣ2〜Ｃ10のアルキルモノエステルの中から選択される、請求項１〜８のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１１】
ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、前記ポリアルファオレフィン油（ｂ）の動粘度が、４０〜１，５００ｍｍ2／ｓ、好ましくは４０〜３００ｍｍ2／ｓの範囲である、請求項１〜１０のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１２】
前記ポリアルファオレフィン油（ｂ）の重量平均分子量が、２，５００Ｄａ超であり、好ましくは２，５００〜８０，０００Ｄａの範囲であり、好ましくは４，０００〜５０，０００Ｄａの範囲である、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１３】
ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、前記ポリアルファオレフィン油（ｃ）の動粘度が、１．５〜１０ｍｍ2／ｓ、好ましくは１．５〜６ｍｍ2／ｓ、好ましくは２〜８ｍｍ2／ｓの範囲である、請求項１〜１２のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１４】
前記ポリアルファオレフィン油（ｃ）の重量平均分子量が、５００Ｄａ未満であり、好ましくは５０〜５００Ｄａの範囲であり、好ましくは５０〜３５０Ｄａの範囲であり、好ましくは５０〜３００Ｄａの範囲である、請求項１〜１３のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１５】
前記組成物の５〜３０ｗｔ％、好ましくは５〜２５ｗｔ％のポリアルファオレフィン油（ｂ）を含む、請求項１〜１４のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１６】
前記組成物の５〜７０ｗｔ％、好ましくは３０〜７０ｗｔ％のポリアルファオレフィン油（ｃ）を含む、請求項１〜１５のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１７】
１つ、２つ若しくは３つのモノエステル（ａ）、又は
１つ、２つ若しくは３つのポリアルファオレフィン油（ｂ）、又は
１つ、２つ若しくは３つのポリアルファオレフィン油（ｃ）
を含むか、又は、単一のモノエステル（ａ）と、単一ポリアルファオレフィン油（ｂ）と、単一のポリアルファオレフィン油（ｃ）とを含む、請求項１〜１６のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１８】
少なくとも１つの添加剤、好ましくはＰＰＤ剤（流動点抑制剤又は流動点降下剤）をまた含む、請求項１〜１７のいずれか１項に記載の潤滑組成物。
【請求項１９】
ギアシステム、特に車両変速機、特にブリッジ又はギアボックスを潤滑するための、請求項１〜１８のいずれか１項に記載の少なくとも１つの潤滑組成物の使用。
【請求項２０】
特に車両エンジンの、エンジンの燃料消費を低減するための、請求項１〜１８のいずれか１項に記載の少なくとも１つの潤滑組成物の使用。
【請求項２１】
前記組成物により潤滑された変速機、特にブリッジ又はギアボックスを備えた車両の燃料消費を低減するための、請求項１〜１８のいずれか１項に記載の少なくとも１つの潤滑組成物の使用。
【請求項２２】
変速機油、特に車両のギアボックスの、特にギアボックス油のトラクション係数を低減するための、請求項１〜１８のいずれか１項に記載の少なくとも１つの潤滑組成物の使用。
【請求項２３】
トラクション係数を低減するための、請求項１〜１８のいずれか１項に記載された、少なくとも１つの重いＰＡＯ（ｂ）と、少なくとも１つの軽いＰＡＯ（ｃ）と、組成物の３０ｗｔ％以上の式（Ｉ）のモノエステル（ａ）とを含む潤滑組成物の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑組成物、特に自動車車両用の潤滑組成物の分野、特に、変速機ギアボックス又はブリッジ用の潤滑組成物の分野に関する。本発明に係る潤滑組成物は、組成物の３０ｗｔ％以上の少なくとも１つのモノエステルと、１００℃で測定された動粘度が４０〜３，０００ｍｍ2／ｓの範囲である少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ＰＡＯ）と、１００℃で測定された動粘度が１．５〜１０ｍｍ2／ｓの範囲である少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ＰＡＯ）とを含む。本発明はまた、この潤滑組成物を用いて潤滑された変速機、特にブリッジ又はギアボックスを備えた車両の燃料消費を低減するためのこの潤滑組成物の使用に関する。
【背景技術】
【０００２】
ギアボックス又はブリッジ用の油、より一般的にはギア用の油は、特に、運転の快適性（ギアの最適な切替え、静かな操作、事故の無い操作、優れた信頼性）、組立体の寿命（低温でのギア切替え時の摩耗の低減、堆積物がないこと、優れた熱安定性及び酸化安定性、高温での潤滑安全性、安定した粘度状況及びせん断損失がないこと、長寿命）、並びに環境的側面の考慮（より低い燃料消費、油消費の低減、低い騒音、排出しやすさ）に関した多くの要求を満たすべきである。
【０００３】
これらは、通常、アクセルギア用及び手動制御を含むギアボックス用の油に課される要求である。
【０００４】
自動車のギアボックスの油（自動車の変速機流体用のＡＴＦ油）に課された要求については、それらの使用のために、ＡＴＦ油に対して極めて具体的な要求が現れ、その要求とは、最適なギア切替えのための滞留時間全体での摩擦係数の高い不変性、長い油交換の間隔でのエージングに対する優れた安定性、高温エンジン及び低温エンジンでの最適な操作を保証するための良好な粘度−温度強度、並びに、膨張せず、収縮せず、そして脆くならないような変速機ガスケットで使用される異なるエラストマーとのシールの十分な適合性である。
【０００５】
さらに、自動車分野において、ＣＯ2排出の低減についての探求は、ギアボックス及びブリッジの差動における摩擦を低減することができる潤滑製品の開発を強いる。ギアボックス及びブリッジの差動におけるこの摩耗の低減は、様々な操作条件に対して得られるべきである。これらの摩擦の低減は、潤滑剤の内部摩擦だけでなく、ギアボックス又はブリッジの差動を構成する部材、特に金属部材の摩擦にも関するはずである。
【０００６】
自動車エンジン用の潤滑組成物の性質は、汚染物質の排出への影響と、燃料消費への影響とを有する。エネルギーを節約することができる車両用のエンジンのための潤滑組成物は、しばしば、イギリスの用語で「燃料節約（ｆｕｅｌ−ｅｃｏ）」（ＦＥ）と表される。そのような「燃料節約」油は、これらの新規のニーズを満たすために開発されてきた。したがって、エネルギー損失の低減は、車両用の潤滑組成物の分野における持続的な探究である。
【０００７】
したがって、車両用の潤滑組成物は、改善した特性及び性能を有する。代替的な潤滑組成物、特に、高い粘度指数（ＶＩ）及び低いトラクション係数を有する潤滑組成物を提供することが特に必要である。
【０００８】
求められる潤滑組成物は、低温条件下での摩擦によるエネルギー損失を避けるだけでなく、潤滑部材上で十分な潤滑剤の膜を高温で維持するためにも、高い粘度指数を有するべきである。したがって、高い粘度指数は、温度が増加した場合に粘度のより低い低下を保証する。
【０００９】
良好な耐酸化性を有する代替的な潤滑組成物を提供することがまた必要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
したがって、最先端の潤滑組成物の課題の全て又は一部に対する解決策を提供することができる、車両の変速機用の潤滑組成物についてのニーズが存在している。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
したがって、本発明は、
（ａ）組成物の３０ｗｔ％以上の式（Ｉ）
【化１】
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のモノエステルであって、式中、
・Ｒ1が、１４〜２４個の炭素原子を含む、飽和又は不飽和の、直鎖状又は分枝状の炭化水素基を表し、
・Ｒ2が、２〜１８個の炭素原子を含む、飽和又は不飽和の、直鎖状又は分枝状の炭化水素基を表す、少なくとも１つのモノエステルと、
（ｂ）ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、動粘度が４０〜３，０００ｍｍ2／ｓの範囲である、少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ＰＡＯ）と、
（ｃ）ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、動粘度が１．５〜１０ｍｍ2／ｓの範囲である、少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ＰＡＯ）と
を含む潤滑組成物を提供する。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係る組成物は、少なくとも１つのモノエステル（ａ）と、少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ｂ）と、少なくとも１つのポリアルファオレフィン油（ｃ）とを含む。組成物は、単一のモノエステル（ａ）と、単一のポリアルファオレフィン油（ｂ）と、単一のポリアルファオレフィン油（ｃ）とのみを含むことができる。組成物はまた、１つ、２つ若しくは３つのモノエステル（ａ）だけでなく、１つ、２つ若しくは３つのポリアルファオレフィン油（ｂ）又はさらに１つ、２つ若しくは３つのポリアルファオレフィン油（ｃ）も含むことができる。
【００１３】
本発明に係る潤滑組成物内に存在するモノエステル（ａ）は、式（Ｉ）のモノエステルである。好ましくは、本発明に係る式（Ｉ）のモノエステル（ａ）について、Ｒ1は、１４〜２０個の炭素原子、好ましくは１４〜１８個の炭素原子、より好ましくは１６〜１８個の炭素原子を含む、飽和又は不飽和の、直鎖状又は分枝状の炭化水素基を表す。また、好ましくは、本発明に係る式（Ｉ）のモノエステル（ａ）について、Ｒ2は、３〜１４個の炭素原子、好ましくは４〜１２個の炭素原子、より好ましくは４〜１０個の炭素原子を含む、飽和又は不飽和の、直鎖状又は分枝状の炭化水素基を表す。
【００１４】
有利には、本発明に係る潤滑組成物内に存在するモノエステル（ａ）は式（Ｉ）のモノエステルであり、式中、
・Ｒ1が直鎖状基であり、Ｒ2が分枝状基であるか、又は
・Ｒ1が分枝状基であり、Ｒ2が直鎖状基であるか、又は
・Ｒ1及びＲ2が直鎖状基であるか、又は
・Ｒ1及びＲ2が分枝状基である。
【００１５】
好ましくは、本発明に係る潤滑組成物内に存在するモノエステル（ａ）は式（Ｉ）のモノエステルであり、式中、Ｒ1及びＲ2が直鎖状基である。
【００１６】
特に好ましい方法において、本発明に係る潤滑組成物内に存在するモノエステル（ａ）は、式（Ｉ）のモノエステルであり、式中、Ｒ1及びＲ2が、独立して、
・直鎖状飽和基、
・１〜５個の分枝状鎖を含む分枝状飽和基、
・分枝状鎖が１〜５個の炭素原子を含む分枝状飽和基、
・１〜５個の分枝状鎖を含み、分枝状鎖が１〜５個の炭素原子を含む分枝状飽和基
の中から選択される基を表す。
【００１７】
また好ましくは、本発明に係る潤滑組成物内に存在するモノエステル（ａ）は、式（Ｉ）のモノエステルであり、式中、Ｒ1及びＲ2が、
・直鎖状飽和基、
・１〜５個の分枝状鎖を含む分枝状飽和基、
・分枝状鎖が１〜５個の炭素原子を含む分枝状飽和基、
・１〜５個の分枝状鎖を含み、分枝状鎖が１〜５個の炭素原子を含む分枝状飽和基
の中から選択される。
【００１８】
また好ましくは、単一のＲ1又は単一のＲ2が、これらの基の１つから選択される。
【００１９】
好ましくは、モノエステル（ａ）は式（Ｉ）のものであり、式中、
・Ｒ1が飽和基であり、Ｒ2が不飽和基であるか、又は
・Ｒ1が不飽和基であり、Ｒ2が飽和基であるか、又は
・Ｒ1及びＲ2が飽和基であるか、又は
・Ｒ1及びＲ2が不飽和基である。
【００２０】
Ｒ1が飽和基であり、Ｒ2が飽和基である式（Ｉ）のモノエステル（ａ）が特に好ましい。Ｒ1が不飽和基であり、Ｒ2が飽和基である式（Ｉ）のモノエステル（ａ）がより特に好ましい。
【００２１】
本発明に係る式（Ｉ）のモノエステル（ａ）は、多くのモノエステルから選択することができる。好ましくは、それは、ステアリン酸塩、好ましくはステアリン酸アルキル及びステアリン酸アルケニル、より好ましくはＣ4〜Ｃ10のステアリン酸アルキル、特にステアリン酸ブチル、ステアリン酸ペンチル、ステアリン酸ヘキシル、ステアリン酸ヘプチル、ステアリン酸オクチル、ステアリン酸ノニル、ステアリン酸デシルの中から選択される。また好ましくは、それは、オレイン酸塩、好ましくはオレイン酸アルキル及びオレイン酸アルケニル、より好ましくはＣ4〜Ｃ10のオレイン酸アルキル、特にオレイン酸ブチル、オレイン酸ペンチル、オレイン酸ヘキシル、オレイン酸ヘプチル、オレイン酸オクチル、オレイン酸ノニル、オレイン酸デシルの中から選択される。
【００２２】
本発明に係る、適切であることがある他のモノエステルとしては、リノール酸塩、好ましくはリノール酸アルキル及びリノール酸アルケニル、より好ましくはＣ4〜Ｃ10のリノール酸アルキル、特にリノール酸ブチル、リノール酸ペンチル、リノール酸ヘキシル、リノール酸ヘプチル、リノール酸オクチル、リノール酸ノニル、リノール酸デシルを挙げることができる。パルミトレイン酸塩、パルミチン酸塩、リノレン酸塩、エイコセン酸塩、エルカ酸のエステル、ネルボン酸のエステルをまた挙げることができる。
【００２３】
本発明に係る式（Ｉ）のモノエステル（ａ）はまた、アルケンモノエステル及びアルキルモノエステル、好ましくはＣ2〜Ｃ10のアルキルモノエステル、特に、エチルモノエステル、プロピルモノエステル、ブチルモノエステル、ペンチルモノエステル、ヘキシルモノエステル、ヘプチルモノエステル、オクチルモノエステル、ノニルモノエステル、デシルモノエステルから選択することができる。
【００２４】
有利には、本発明に係る潤滑組成物は、３０〜７０ｗｔ％の式（Ｉ）のモノエステル組成物を含む。また有利には、本発明に係る潤滑組成物は、組成物の３０〜６０ｗｔ％の式（Ｉ）のモノエステル、又は組成物の３０〜５０ｗｔ％の式（Ｉ）のモノエステルを含む。
【００２５】
モノエステル（ａ）に加えて、本発明に係る潤滑組成物は、少なくとも２つのポリアルファオレフィン油（ｂ）及び（ｃ）を含む。これらは水素化したＰＡＯｓである。
【００２６】
ポリアルファオレフィン油（ｂ）は重いＰＡＯである。それは、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、４０〜３，０００ｍｍ2／ｓの範囲である動粘度を有する。ポリアルファオレフィン油（ｃ）は軽いＰＡＯである。それは、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、１．５〜１０ｍｍ2／ｓの範囲である動粘度を有する。
【００２７】
好ましくは、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、ポリアルファオレフィン油（ｂ）の動粘度は４０〜１，５００ｍｍ2／ｓの範囲である。より好ましくは、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、ポリアルファオレフィン油（ｂ）の動粘度は４０〜３００ｍｍ2／ｓの範囲である。
【００２８】
また好ましくは、ポリアルファオレフィン油（ｂ）の重量平均分子量は、２，５００Ｄａ超であるか、又は２，５００〜８０，０００Ｄａの範囲である。より好ましくは、ポリアルファオレフィン油（ｂ）の重量平均分子量は、４，０００〜５０，０００Ｄａの範囲である。
【００２９】
特に好ましい方法において、ポリアルファオレフィン油（ｂ）は、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に４０〜１，５００ｍｍ2／ｓの範囲である動粘度と、２，５００〜８０，０００Ｄａ又は４，０００〜５０，０００Ｄａの範囲の重量平均分子量とを有する。より特に好ましい方法において、ポリアルファオレフィン油（ｂ）は、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に４０〜３００ｍｍ2／ｓの範囲である動粘度と、２，５００〜８０，０００Ｄａ又は４，０００〜５０，０００Ｄａの範囲の重量平均分子量とを有する。
【００３０】
好ましくは、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、ポリアルファオレフィン油（ｃ）の動粘度は１．５〜１０ｍｍ2／ｓ、又は２〜１０ｍｍ2／ｓの範囲である。より好ましくは、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に、ポリアルファオレフィン油（ｃ）の動粘度は１．５〜８ｍｍ2／ｓ、又は２〜８ｍｍ2／ｓの範囲である。
【００３１】
また好ましくは、ポリアルファオレフィン油（ｃ）の重量平均分子量は、５００Ｄａ未満であるか、又は５０〜５００Ｄａの範囲である。より好ましくは、ポリアルファオレフィン油（ｃ）の重量平均分子量は、５０〜３５０Ｄａ、又は５０〜３００Ｄａの範囲である。
【００３２】
特に好ましい方法において、ポリアルファオレフィン油（ｃ）は、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に１．５〜８ｍｍ2／ｓの範囲である動粘度と、５０〜５００Ｄａ又は５０〜３５０Ｄａ又は５０〜３００Ｄａの範囲の重量平均分子量とを有するか、或いは、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に２〜８ｍｍ2／ｓの範囲である動粘度と、５０〜５００Ｄａ又は５０〜３５０Ｄａ又は５０〜３００Ｄａの範囲の重量平均分子量とを有する。
【００３３】
より特に好ましい方法において、ポリアルファオレフィン油（ｃ）は、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に１．５〜６ｍｍ2／ｓの範囲である動粘度と、５０〜５００Ｄａ又は５０〜３５０Ｄａ又は５０〜３００Ｄａの範囲の重量平均分子量とを有するか、或いは、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に２〜６ｍｍ2／ｓの範囲である動粘度と、５０〜５００Ｄａ又は５０〜３５０Ｄａ又は５０〜３００Ｄａの範囲の重量平均分子量とを有する。
【００３４】
本発明に係る特定のポリアルファオレフィン油（ｃ）としては、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って１００℃で測定した場合に３〜４ｍｍ2／ｓの範囲である動粘度の油をまた挙げることができ、５０ｗｔ％の９−メチル−１１−オクチル−ヘインコサン、１−デセンのトリマーをさらに含む。
【００３５】
本発明に係る潤滑組成物内のポリアルファオレフィン油（ｂ）及び（ｃ）の各々の割合は変えることができる。好ましくは、本発明に係る潤滑組成物は、組成物の５〜３０ｗｔ％、好ましくは５〜２５ｗｔ％のポリアルファオレフィン油（ｂ）を含む。また好ましくは、本発明に係る潤滑組成物は、組成物の５〜７０ｗｔ％、好ましくは３０〜７０ｗｔ％のポリアルファオレフィン油（ｃ）を含む。本発明に係る潤滑組成物内のポリアルファオレフィン油（ｂ）及び（ｃ）の各々の割合はまた、本発明に係る潤滑組成物についての対象の用途に応じて変えることができる。したがって、ギアボックス用の潤滑剤としての使用については、本発明に係る潤滑組成物は、組成物の１〜４０ｗｔ％のポリアルファオレフィン油（ｂ）と、組成物の３０〜６９ｗｔ％のポリアルファオレフィン油（ｃ）とを含むことができる。
【００３６】
一般的に、モノエステル（ａ）とポリアルファオレフィン油（ｂ）及び（ｃ）とに加えて、本発明に係る潤滑組成物は、他の油及び添加剤を含むことができる。本発明に係る潤滑組成物は、その使用に適合する合成又は天然の、動物性又は植物性のいずれかの任意のタイプの鉱物潤滑基油を含むことができる。
【００３７】
本発明に係る潤滑組成物内で使用される基油は、ＡＰＩ分類で規定される分類に従ってグループＩ〜Ｖに属する鉱物又は合成起源の油（又はＡＴＩＥＬ分類に従ったそれらの等価物）又はそれらの混合物であることができる（表Ａ）。
【００３８】
【表１】
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【００３９】
本発明に係る有用な鉱物基油は、原油の大気圧蒸留又は真空蒸留を行い、その後、溶媒での抽出、脱歴、溶媒での脱パラフィン、水素化処理、水素化分解、水素異性化及び水素化仕上げのような精製作業を行うことにより得られる全てのタイプのベースを含む。合成油及び鉱物油の混合物をまた使用することができる。
【００４０】
一般的に、本発明に係る潤滑組成物を製造するための異なる潤滑ベースの使用に関しては、それらがエンジン用又は車両変速機用の使用に適した特性、特に、粘度、粘度指数、硫黄含有量、酸化耐性を有するべきであることを除き、制限は存在しない。
【００４１】
本発明に係る潤滑組成物の基油はまた、カルボン酸及びアルコールの幾つかのエステルのような合成油の中、並びに、ポリアルファオレフィンの中から選択することができる。基油として使用される他のポリアルファオレフィンは、例えば、４〜３２個の炭素原子を含むモノマー、例えば、オクテン又はデセンから得られ、その１００℃での粘度が、ＡＳＴＭ  Ｄ４４５標準に従って、１．５〜１５ｍｍ2／ｓに含まれる。それらの重量平均分子量は、一般的に、ＡＳＴＭ  Ｄ５２９６標準に従って、２５０〜３，０００Ｄａに含まれる。
【００４２】
有利には、本発明に係る潤滑組成物は、組成物の全体質量に対して５０ｍａｓｓ％以上の基油を含む。より有利には、本発明に係る潤滑組成物は、組成物の全体質量に対して６０ｍａｓｓ％以上、又はさらに７０ｍａｓｓ％以上の基油を含む。また有利には、本発明に係る潤滑組成物は、組成物の全体質量に対して７５〜９９．９ｍａｓｓ％の基油を含む。
【００４３】
本発明に係る潤滑組成物に対して、多くの添加剤を使用することができる。
【００４４】
本発明に係る潤滑組成物のための好ましい添加剤は、洗剤添加剤、耐摩耗添加剤、摩擦改質添加剤、極圧添加剤、分散剤、流動点向上剤、消泡剤、増粘剤、及びそれらの混合物から選択される。
【００４５】
好ましくは、本発明に係る潤滑組成物は、少なくとも１つの流動点を向上する添加剤又はＰＰＤ剤（流動点を抑制又は降下するための添加剤）を含む。パラフィンの結晶形成を遅らせることにより、流動点降下剤は、一般的に、本発明に係る潤滑組成物の低温挙動を改善する。流動点降下剤の例としては、アルキルポリメタクリレート、ポリアクリレート、ポリアリールアミド、ポリアルキルフェノール、ポリアルキルナフタレン、ポリアルキルスチレンを挙げることができる。
【００４６】
本発明に係る潤滑組成物はまた、少なくとも１つの耐摩耗添加剤、少なくとも１つの極圧添加剤、又はそれらの混合物を含むことができる。
【００４７】
耐摩耗添加剤及び極圧添加剤は、摩擦の際に、表面を、これらの表面上に吸着した保護膜を形成することによって、保護する。多くの耐摩耗添加剤が存在している。好ましくは、本発明に係る潤滑組成物については、耐摩耗添加剤は、リン−硫黄添加剤から選択され、例えば、アルキルチオリン酸金属、特にアルキルチオリン酸亜鉛、より具体的には、ジアルキルジチオリン酸亜鉛又はＺｎＤＴＰである。好ましい化合物は、式Ｚｎ（（ＳＰ（Ｓ）（ＯＲ3）（ＯＲ4））2であり、式中、Ｒ3及びＲ4は、同一であるか又は異なっており、独立して、アルキル基、好ましくは１〜１８個の炭素原子を含むアルキル基を示す。アミンのリン酸塩はまた、本発明に係る潤滑組成物中で使用することができる耐摩耗添加剤である。しかしながら、これらの添加剤によりもたらされるリンは、これらの添加剤が灰を生成するため、自動車の触媒系に対して毒として作用することがある。リン酸アミンを、例えば、ポリ硫化物、特に硫黄含有オレフィンのようなリンを提供しない添加剤と部分的に置換することで、これらの効果を最小化することができる。有利には、本発明に係る潤滑組成物は、潤滑組成物の全体質量に対して、０．０１〜６ｍａｓｓ％、好ましくは０．０５〜４ｍａｓｓ％、より好ましくは０．１〜２ｍａｓｓ％の耐摩耗添加剤及び極圧添加剤を含むことができる。
【００４８】
有利には、本発明に係る潤滑組成物は、少なくとも１つの摩擦改質添加剤を含むことができる。摩擦改質添加剤は、金属元素を提供する化合物及び灰を含まない化合物から選択することができる。金属元素を提供する化合物の中から、Ｍｏ、Ｓｂ、Ｓｎ、Ｆｅ、Ｃｕ、Ｚｎのような遷移金属の錯体を挙げることができ、その配位子は、酸素、窒素、硫黄又はリン原子を含む炭化水素化合物であることができる。灰を含まない摩擦改質添加剤は、一般的に、有機起源のものであり、ポリオール及び脂肪酸のモノエステル、アルコキシル化アミン、アルコキシル化脂肪アミン、脂肪エポキシド、ホウ酸脂肪エポキシド、脂肪アミン又は脂肪酸を含むグリセロールのエステルから選択することができる。本発明によれば、脂肪化合物は、１０〜２４個の炭素原子を含む少なくとも１つの炭化水素基を含む。有利には、本発明に係る潤滑組成物は、潤滑組成物の全体質量に対して、０．０１〜２ｍａｓｓ％又は０．０１〜５ｍａｓｓ％、好ましくは０．１〜１．５ｍａｓｓ％又は０．１〜２ｍａｓｓ％の摩耗改質添加剤を含むことができる。
【００４９】
有利には、本発明に係る潤滑組成物は、少なくとも１つの酸化防止添加剤を含むことができる。酸化防止添加剤は、一般的に、使用中の潤滑組成物の劣化を遅らせることができる。この劣化は、特に、堆積物の形成、スラッジの存在、又は潤滑組成物の粘度の増加によって表すことができる。酸化防止添加剤は、特に、ヒドロペルオキシドのラジカル防止剤又は破壊剤として作用する。近年使用されている酸化防止添加剤の中から、フェノール系酸化防止添加剤、アミン系酸化防止添加剤、リン−硫黄含有酸化防止添加剤を挙げることができる。これらの酸化防止添加剤の幾つか、例えば、リン−硫黄含有酸化防止添加剤は、灰を作り出すものであることがある。フェノール系酸化防止添加剤は、灰を含まないことができるか、又は中性又は塩基性の金属塩の形態であることができる。酸化防止添加剤は、特に、立体障害フェノール、立体障害フェノールエステル、及びチオエーテル架橋を含む立体障害フェノール、ジフェニルアミン、少なくとも１つのＣ1〜Ｃ12アルキル基で置換されたジフェニルアミン、Ｎ，Ｎ’−ジアルキルアリールジアミン、及びそれらの混合物から選択することができる。好ましくは、本発明によれば、立体障害フェノールは、アルコール機能を含む炭素に近接した少なくとも１つの炭素がＣ1〜Ｃ10アルキル基、好ましくはＣ1〜Ｃ6アルキル基、好ましくはＣ4アルキル基、好ましくはｔｅｒ−ブチル基で置換された、フェノール基を形成する化合物から選択される。アミノ化化合物は、任意選択でフェノール系酸化防止添加剤と組み合わせて使用することができる、別分類の酸化防止添加剤である。アミノ化化合物の例は、芳香族アミン、例えば、式ＮＲ5Ｒ6Ｒ7の芳香族アミンであり、式中、Ｒ5は、任意選択で置換された、脂肪族基又は芳香族基を示し、Ｒ6は、任意選択で置換された芳香族基を示し、Ｒ7は、水素原子、アルキル基、アリール基、又は式Ｒ8Ｓ（Ｏ）zＲ9の基を示し、式中、Ｒ8は、アルキレン基又はアルケニレン基を示し、Ｒ9は、アルキル基、アルケニル基又はアリール基を示し、ｚは０、１又は２を示す。硫化アルキルフェノール又はそれらのアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩をまた、酸化防止添加剤として使用することができる。別分類の酸化防止添加剤は、銅含有化合物のものであり、例えば、銅のチオ−又はジチオ−リン酸塩、カルボン酸及び銅の塩、銅のジチオカルバミン酸塩、スルホン酸塩、フェノール酸塩、アセチルアセトナートである。銅Ｉ及びＩＩの塩、無水物又はコハク酸の塩をまた使用することができる。本発明に係る潤滑組成物は、当業者に公知の他のタイプの酸化防止添加剤を含有することができる。有利には、潤滑組成物は、灰を含まない少なくとも１つの酸化防止添加剤を含む。また有利には、本発明に係る潤滑組成物は、組成物の全体質量に対して、０．５〜２ｗｔ％の少なくとも１つの酸化防止添加剤を含む。
【００５０】
本発明に係る潤滑組成物はまた、少なくとも１つの洗剤添加剤を含むことができる。洗剤添加剤は、一般的に、二次酸化生成物及び消費二次生成物の溶解による金属部の表面での堆積物の形成を低減することを可能とする。本発明に係る潤滑組成物中で使用することができる洗剤添加剤は、一般的に当業者に公知である。洗剤添加剤は、長い疎水性炭化水素鎖及び親水性頭部を含むアニオン性化合物であることができる。関連カチオンは、アルカリ又はアルカリ土類金属の金属カチオンであることができる。洗剤添加剤は、好ましくは、カルボン酸のアルカリ金属又はアルカリ土類金属の塩、スルホン酸塩、サリチル酸塩、ナフタレン酸塩、並びにフェノール酸塩から選択される。アルカリ及びアルカリ土類金属は、好ましくは、カルシウム、マグネシウム、ナトリウム又はバリウムである。これらの金属塩は、一般的に、化学量論的量の金属、又はそれ以上の金属、したがって化学量論的量超の量の金属を含む。次いで、これらは過塩基性洗剤添加剤であり、次いで、洗剤添加剤に過塩基性を提供する過剰金属は、一般的に、油中で不溶性の金属塩の形態、例えば、炭酸塩、水酸化物、シュウ酸塩、酢酸塩、グルタミン酸塩、好ましくは炭酸塩である。有利には、本発明に係る潤滑組成物は、潤滑組成物の全体質量に対して２〜４ｗｔ％の洗剤添加剤を含むことができる。
【００５１】
有利には、本発明に係る潤滑組成物はまた、少なくとも１つの分散剤を含むことができる。分散剤は、マンニッヒ塩基、スクシンイミド、及びそれらの誘導体から選択することができる。また有利には、本発明に係る潤滑組成物は、潤滑組成物の全体質量に対して、０．２〜１０ｍａｓｓ％の分散剤を含むことができる。
【００５２】
有利には、潤滑剤組成物はまた、粘度指数を改善する少なくとも１つのポリマーを含むことができる。粘度指数を改善するポリマーの例としては、スチレン、ブタジエン及びイソプレンの、水素化又は非水素化のポリマーエステル、ホモポリマー又はコポリマー、ポリメタクリレート（ＰＭＡ）を挙げることができる。また有利には、本発明に係る潤滑組成物は、潤滑組成物の全体質量に対して、１〜１５ｍａｓｓ％の粘度指数を改善するポリマーを含むことができる。
【００５３】
本発明はまた、本発明に係る潤滑組成物の潤滑剤としての使用に関する。好ましくは、本発明に係る潤滑組成物は、ギアシステム、特に車両変速機、特にブリッジ又はギアボックスを潤滑するのに有用である。
【００５４】
本発明に係る潤滑組成物はまた、有利には、エンジン、特に車両エンジンの燃料消費を低減するために使用される。好ましくは、本発明に係る組成物は、この組成物により潤滑された変速機、特にブリッジ又はギアボックスを備えた車両の燃料消費を低減するために使用される。
【００５５】
本発明はまた、変速機油のトラクション係数を低減するための、好ましくは、ギアボックス用、特に車両のギアボックス用の油のトラクション係数を低減するための、本発明に係る少なくとも１つの潤滑組成物の使用に関する。
【００５６】
本発明はまた、トラクション係数を低減するための、本発明に従って定義された少なくとも１つ重いＰＡＯ（ｂ）と、少なくとも１つの軽いＰＡＯ（ｃ）と、組成物の３０ｗｔ％以上の式（Ｉ）のモノエステル（ａ）とを含む潤滑組成物の使用に関する。
【００５７】
本発明に係る潤滑組成物の使用は、変速機、特にギアボックス又はブリッジの少なくとも１つの部材を、本発明に係る潤滑組成物と接触させることを含む。
【００５８】
同様に、本発明に係る潤滑組成物、並びにモノエステル（ａ）と、ポリアルファオレフィン（ｂ）及び（ｃ）との特定の、有利な又は好ましい特徴は、特定の、有利な又は好ましい本発明に係る使用を規定する。
【００５９】
本発明の異なる態様は以下の例の対象である。それらは例示として提供される。
【実施例】
【００６０】
例１：本発明に係る潤滑組成物の調製
オレイン酸デシル（Ｓｔｅａｒｉｎｅｒｉｅ  Ｄｕｂｏｉｓ）を重いＰＡＯ（Ｅｘｘｏｎ製の製品Ｓｐｅｃｔｒａｓｙｎ  ｍＰＡＯ１５０−約１５０ｍｍ2／ｓのＫＶ１００）と、第１の軽いＰＡＯ（Ｅｘｘｏｎ製の製品Ｓｐｅｃｔｒａｓｙｎ６−約６ｍｍ2／ｓのＫＶ１００）と、第２の軽いＰＡＯ（Ｅｘｘｏｎ製の製品Ｓｐｅｃｔｒａｓｙｎ８−約８ｍｍ2／ｓのＫＶ１００）とに混合した。
【００６１】
同様に、オレイン酸デシルをステアリン酸ブチル（Ｓｔｅａｒｉｎｅｒｉｅ  Ｄｕｂｏｉｓ）に置き換えた、本発明に係る第２の組成物を調製した。異なる成分のそれぞれの量を表１に示し、最終組成物の質量に対してｍａｓｓ％で示した。粘度指数（ＶＩ）を、ＡＳＴＭ  Ｄ２２７０標準に従って測定した。
【００６２】
【表２】
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【００６３】
比較例１：比較の潤滑組成物の調製
例１と同様に、オレイン酸デシルを、それぞれ、オレイン酸メチル（Ｓｔｅａｒｉｎｅｒｉｅ  Ｄｕｂｏｉｓ）と、ステアリン酸メチル（Ｓｔｅａｒｉｎｅｒｉｅ  Ｄｕｂｏｉｓ）と、イソノナン酸イソノニル（Ｓｔｅａｒｉｎｅｒｉｅ  Ｄｕｂｏｉｓ）とに置き換えることで、３つの比較の潤滑組成物を調製した。異なる成分のそれぞれの量を図２に示し、最終組成物の質量に対してｍａｓｓ％で示した。
【００６４】
【表３】
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【００６５】
例２：本発明に係る組成物と比較の潤滑組成物とのトラクション係数の比較
調製した潤滑組成物のトラクション係数を評価して、得られた結果を表３に示した。
【００６６】
【表４】
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【００６７】
本発明に係る潤滑組成物は、比較の潤滑組成物に比べて良好なトラクション係数を有していた。
【００６８】
例３：本発明に係る潤滑組成物（１）及び比較の潤滑組成物（１）の耐酸化性の比較
調製した潤滑組成物の耐酸化性を、標準ＣＥＣ−Ｌ４８−Ａ−００の方法Ａに従って評価して、得られた結果を表４に示した。ＫＶ１００（Ｒ  ＫＶ１００）の変化がより大きくなると、耐酸化性がより低くなった。
【００６９】
ＴＡＮ（全酸価、Ｒ  ＴＡＮ）の変化がより大きくなると、耐酸化性がより低くなった。ＰＡＩ（ピーク領域増加）が大きくなると、耐酸化性がより低くなった。
【００７０】
【表５】
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【００７１】
本発明に係る潤滑組成物は、比較の潤滑組成物に比べて高い酸化耐性を有した。本発明に係る潤滑組成物は、不溶性化合物の堆積物は発生しなかった。
【００７２】
これらの結果はまた、本発明に係る潤滑組成物は高い粘度指数を保持し、したがって、変速機用の潤滑剤又はエンジン潤滑剤としての用途に適合可能であることを示した。
【国際調査報告】
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