(57)【要約】本発明は、エアー供給部；前記エアー供給部に連結されてメッキポットの溶湯面上に配置され、複数個の噴射ノズルを含むエアー噴射部を含むメッキポットのトップドロス除去装置を提供し、高温の環境でも劣化による損傷や駆動障害がなく、安定的にメッキポットのトップドロスを除去できる有利な効果を提供する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアー供給部、
前記エアー供給部に連結されてメッキポットの溶湯面上に配置され、複数個の噴射ノズルを含むエアー噴射部を含む、メッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項２】
複数個の前記噴射ノズルは、縦横に整列して配置される、請求項１に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項３】
前記エアー噴射部は、前記エアー供給部と連結され、前記噴射ノズルが形成された噴射板を含む、請求項１に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項４】
前記噴射ノズルは移送ノズルと捕集ノズルを含み、前記捕集ノズルは横方向を基準として前記移送ノズルのうち最外側に配置された前記移送ノズルの外側に配置される、請求項３に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項５】
前記捕集ノズルは噴射方向に断面積が増加する、請求項４に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項６】
前記移送ノズルは噴射口と噴射スリットを含み、前記噴射スリットの断面積は一つの前記噴射口より大きく形成される、請求項４に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項７】
前記噴射スリットは、複数個の前記噴射口のうち前記メッキポットの高さ方向を基準として最下端に位置した前記噴射口の下に配置される、請求項６に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項８】
前記捕集ノズルの断面積は、前記噴射口の断面積より大きく形成される、請求項６に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項９】
前記捕集ノズルは、噴射方向が横方向を基準として前記噴射板の中心に向かうように形成される、請求項８に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１０】
前記捕集ノズルの内側壁は、前方に向かう基準線を基準として前記噴射板の中心に傾いて形成される、請求項９に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１１】
前記噴射板は、内部に設置され、複数個の分割口が形成された分割板を含む、請求項３に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１２】
前記エアー噴射部と連結されて前記エアー噴射部を移動させる移動部をさらに含む、請求項１１に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１３】
前記移動部は、
前記メッキポットの上に配置される支持台；
前記支持台に移動可能に結合する移送台車；および
前記移送台車に設置されて前記支持台に動力を伝達可能に結合される駆動部を含む、請求項１２に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１４】
前記噴射板は、前記移送台車にチルティング可能に結合する、請求項１３に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１５】
前記移送台車はスロットが形成され、前記噴射板は前記移送台車の下に配置され、
前記噴射板は上部に形成されて前記スロットを貫通するレバーを含み、
前記移送台車は、上面に配置され、前記レバーに連結されて往復移動するチルティング駆動部を含む、請求項１４に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１６】
前記チルティング駆動部は、
前記移送台車の上面に第２方向に形成されるレールおよび
前記レールにスライド可能に結合され前記レバーに挿入されるレバー連結部が形成されたチルティング角変更台車を含む、請求項１５に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１７】
前記駆動部は、モーターと、前記モーターの回転軸に結合するラックギアと、前記モーターを内部に含むモーターケースと、前記モーターケースを支持するモーター支持台を含み、
前記支持台は、前記第２方向に沿って形成されて前記ラックギアと噛み合われるラックバーを含む、請求項１６に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１８】
前記モーター支持台は、前記チルティング角変更台車に結合される、請求項１７に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項１９】
前記モーターケースは内部に冷却空間を形成し、前記冷却空間は前記エアー供給部と前記噴射板の内部と連通する、請求項１７に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【請求項２０】
前記レバーは、内部に形成されて前記モーターケースの冷却空間および前記噴射板の内部と連通するエアー流路を含む、請求項１９に記載のメッキポットのトップドロス除去装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はメッキポットのトップドロス除去装置に関するものであって、より詳細には、連続溶融亜鉛メッキ工程においてメッキポットの湯面に浮遊状態で存在するドロスを自動で除去するメッキポットのトップドロス除去装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鋼板は、残留応力が除去されるように、連続して加熱炉で熱処理されて適当な温度に維持された状態で、メッキポットの溶融亜鉛を通過してメッキされる。鋼板は、メッキポットに設けられたシンクロールとスタビライジングロールを通過した後、メッキポットの上部に配置されるエアーナイフを通る。鋼板のメッキ量は、エアーナイフを通じて需要者の所望のメッキ量に調節される。
【０００３】
鋼板がエアーナイフを通過する時、エアーナイフから噴射する高圧ガスと鋼板の表面に付着した溶融亜鉛メッキ層の酸化作用によって、亜鉛が飛散するだけでなく、メッキポットの湯面に亜鉛酸化物であるトップドロスが生成する。このようなトップドロスが移送される鋼板の表面に付着する場合、ドロス付着のような表面欠陥を誘発するようになるので、トップドロスを効率的に除去することが非常に重要である。
【０００４】
大韓民国公開特許第２０１４−００８４７７８号（２０１４．０７．０７，以下、本文献という）では、自動でトップドロスを除去する装置を開示している。
【０００５】
本文献のトップドロス除去装置は、メッキポットのフレームに設置されて自動でトップドロスを押して捕集する方式でトップドロスを除去する。しかし、このようなトップドロス除去装置は、スナウトとエアーナイフとの間の空間が狭いため、トップドロスの除去作業に限界がある問題点がある。
【０００６】
また、マグネチックホイールを利用してトップドロスを除去する方式が提案されている。マグネチックホイールを含むトップドロス除去装置は、マグネチックホイールの回転時に発生する磁気力を通じて、メッキポットの溶湯面に浮遊しているトップドロスを捕集したり移動させる装置である。
【０００７】
しかし、このようなトップドロス除去装置は、モーターおよび制御モジュールが劣化して損傷して誤作動または破損する危険が大きいという問題点がある。トップドロス除去装置が設置されるメッキポットの溶湯面の上部は、４５０°Ｃ以上の高温の環境であるためである。メッキポット内にトップドロスを効果的に除去しないと、鋼板とシンクロールとの間にドロスが挟まったり鋼板の表面に再凝着してメッキ表面の欠陥を発生させるようになる。
【０００８】
これを防止するために、モーターおよび制御モジュールの冷却装置が別途に必要となるが、メッキポット周辺の狭い空間を考慮すると、これは非常に非効率的な構成であり、設備が複雑となる問題点が発生する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】大韓民国公開特許第２０１４−００８４７７８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は前記した問題点を解決するためのものであって、メッキポートのトップドロスを作業者の手を経ることなく自動で除去できるメッキポットのトップドロス除去装置を提供することをその目的とする。
特に、メッキポットの高温環境においても劣化による損傷および駆動障害を防止できるメッキポットのトップドロス除去装置を提供することをその目的とする。
【００１１】
また、別途の冷却装置がなくても冷却構成を具現できるメッキポットのトップドロス除去装置を提供することをその目的とする。
【００１２】
本発明が解決しようとする課題は以上で言及された課題に限定されず、ここで言及されていないさらに他の課題は下下記の記載から当業者に明確に理解されるはずである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記目的を達成するための本発明は、エアー供給部と、前記エアー供給部に連結されてメッキポットの溶湯面上に配置され、複数個の噴射ノズルを含むエアー噴射部を含むメッキポットのトップドロス除去装置を提供することができる。
【００１４】
好ましくは、複数個の前記噴射ノズルは、縦横に整列配置され得る。
【００１５】
好ましくは、前記エアー噴射部は、前記エアー供給部と連結され、前記噴射ノズルが形成された噴射板を含むことができる。
【００１６】
好ましくは、前記噴射ノズルは、移送ノズルと捕集ノズルを含み、前記捕集ノズルは、前記横方向を基準として前記移送ノズルのうち最外側に配置された前記移送ノズルの外側に配置され得る。
【００１７】
好ましくは、前記捕集ノズルは、噴射方向に断面積が増加し得る。
【００１８】
好ましくは、前記移送ノズルは、噴射口と噴射スリットを含み、前記噴射スリットの断面積は一つの前記噴射口より大きく形成され得る。
【００１９】
好ましくは、前記噴射スリットは、複数個の前記噴射口のうち前記メッキポットの高さ方向を基準として最下端に位置した前記噴射口の下に配置され得る。
【００２０】
好ましくは、前記捕集ノズルの断面積は、前記噴射口の断面積より大きく形成され得る。
【００２１】
好ましくは、前記捕集ノズルは、噴射方向が前記横方向を基準として前記噴射板の中心に向かうように形成され得る。
【００２２】
好ましくは、前記捕集ノズルの内側壁は、前方に向かう基準線を基準として前記噴射板の中心に傾いて形成され得る。
【００２３】
好ましくは、前記噴射板は、内部に設置されて複数個の分割口が形成された分割板を含むことができる。
【００２４】
好ましくは、前記エアー噴射部と連結されて前記エアー噴射部を移動させる移動部をさらに含むことができる。
【００２５】
好ましくは、前記移動部は、前記メッキポットの上に配置される支持台と、前記支持台に移動可能に結合する移送台車および前記移送台車に設置されて前記支持台に動力を伝達可能に結合される駆動部を含むことができる。
【００２６】
好ましくは、前記噴射板は、前記移送台車にチルティング可能に結合することができる。
【００２７】
好ましくは、前記移送台車は、スロットが形成され、前記噴射板は前記移送台車の下に配置され、前記噴射板は上部に形成されて前記スロットを貫通するレバーを含み、前記移送台車は、上面に配置され、前記レバーに連結されて往復移動するチルティング駆動部を含むことができる。
【００２８】
好ましくは、前記チルティング駆動部は、前記移送台車の上面に前記第２方向に形成されるレールおよび前記レールにスライド可能に結合され前記レバーに挿入されるレバー連結部が形成されたチルティング角変更台車を含むことができる。
【００２９】
好ましくは、前記駆動部は、モーターと前記モーターの回転軸に結合するラックギアと、前記モーターを内部に含むモーターケースと、前記モーターケースを支持するモーター支持台を含み、前記支持台は前記第２方向に沿って形成されて前記ラックギアと噛み合われるラックバーを含むことができる。
【００３０】
好ましくは、前記モーター支持台は、前記チルティング角変更台車に結合され得る。
【００３１】
好ましくは、前記モーターケースは、内部に冷却空間を形成し、前記冷却空間は前記エアー供給部と前記噴射板の内部とひそかに連通され得る。
【００３２】
好ましくは、前記レバーは、内部に形成されて前記モーターケースの冷却空間および前記噴射板の内部と連通するエアー流路を含むことができる。
【発明の効果】
【００３３】
本発明の一実施例によると、複数個の噴射ノズルを介して供給される高圧のエアーを通じてメッキポットのトップドロスを除去するように構成されて、高温の環境でも劣化による損傷や駆動障害がなく、安定的にメッキポットのトップドロスを除去できる有利な効果を提供する
【００３４】
また、本発明の一実施例によると、複数個の噴射ノズルが整列して配置されて高圧のエアーを均一に噴射させるように構成することによって、トップドロスを効果的に捕集または移動させることができる有利な効果を提供する。
【００３５】
また、本発明の一実施例によると、噴射板の内部に分割ノズルが形成された分割板を設置して、トップドロスを移動させるエアーの流量とトップドロスを捕集するエアーの流量を分割させることによって、エアーの効率的な使用を最大化する有利な効果を提供する。
【００３６】
また、本発明の一実施例によると、噴射ノズルを移送ノズルと捕集ノズルを別途に形成させ、捕集ノズルのエアーの流量を移送ノズルのエアーの流量より大きくすると共に捕集ノズルを移送ノズルの外側に配置することによって、トップドロスをより効果的に捕集し移送させる有利な効果を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の好ましい一実施例に係るメッキポットのトップドロス除去装置を図示した図面。
【図２】図１で図示したエアー噴射部の噴射板を図示した図面。
【図３】噴射板の分解図、
【図４】噴射ノズルを図示した図面。
【図５】噴射板の内部でエアーの流れを示した図面。
【図６】噴射板の下部のエアーの流れを示した図面。
【図７】噴射板の前方および後方に吐出されるエアーの流れを示した図面。
【図８】移送ノズルと捕集ノズルにおいて、それぞれ吐出されたエアーの流れを図示した図面。
【図９】噴射板の前面の形状と後面の形状を図示した図面。
【図１０】トップドロスを捕集して移動させる状態を図示した図面。
【図１１】レバーを図示した図面。
【図１２】移動部を図示した図面。
【図１３】移動前のエアーが供給されるメッキポットのトップドロス除去装置を図示した図面。
【図１４】エアーの供給後、噴射板がチルティングされる状態を図示した図面。
【図１５】チルティング前のエアー噴射部の状態を図示した図面。
【図１６】移動部が前方に移動してエアー噴射部がチルティングされた状態を図示した図面。
【図１７】移動部が後方に移動してエアー噴射部がチルティングされた状態を図示した図面。
【図１８】移動部の移動が続いてエアー噴射部が移動する状態を図示した図面。
【図１９】移動部の他の実施例を図示した図面。
【図２０】移動部の実施例を比較した図面。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
以下、本発明の好ましい実施例を添付の図面を参照して詳細に説明する。本発明の目的、特定の長所および新規の特徴は、添付された図面と関連する以下の詳細な説明と好ましい実施例からさらに明白となるであろう。そして、本明細書および特許請求の範囲に使用された用語や単語は、通常的または辞書的な意味に限定して解釈されてはならず、発明者は自分の発明を最も最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義できるという原則に則って、本発明の技術的思想に符合する意味と概念で解釈されるべきである。そして、本発明の説明において、本発明の要旨を不要に曖昧にする恐れがある関連した公知技術に対する詳細な説明は省略する。
【００３９】
第２，第１等のように序数を含む用語は、多様な構成要素の説明に使用され得るが、前記構成要素は前記用語によって限定されはしない。前記用語は、一つの構成要素を他の構成要素から区別する目的でのみ使用される。例えば、本発明の権利範囲を逸脱することなく第２構成要素は第１構成要素と命名され得、同様に第１構成要素も第２構成要素と命名され得る。および／またはという用語は、複数の関連した記載された項目の組み合わせまたは複数の関連した記載された項目中のいずれかの項目を含む。
【００４０】
図１は、本発明の好ましい一実施例に係るメッキポットのトップドロス除去装置を図示した図面である。このような、図１は本発明を概念的に明確に理解するために、主な特徴部分だけを明確に図示したものであって、その結果、図解の多様な変形が予想され、図面に図示された特定の形状によって本発明の範囲が制限される必要はない。
【００４１】
図１を参照すると、発明の好ましい一実施例に係るメッキポットのトップドロス除去装置は、エアー供給部１００と、エアー噴射部２００と、移動部３００を含むことができる。
【００４２】
このようなメッキポットのトップドロス除去装置は、メッキポットの上部に設置され得る。メッキポットの周辺は４６０°Ｃの高熱の環境であって、作業者は非常に危険な作業環境に露出しており、実際に安全事故も頻繁に発生し得る状況であるため、このようなトップドロス除去装置を通じてトップドロスを容易に除去することができる。
【００４３】
エアー供給部１００は、エアー噴射部２００にトップドロス除去用の高圧のエアーを提供する。エアー噴射部２００は、エアー供給部１００から供給されたエアーをメッキポットの溶湯面に噴射する。移動部３００はエアー噴射部２００を移動させて、トップドロスの捕集および移動のためのエアーの噴射位置を調節する。
【００４４】
図２は図１で図示したエアー噴射部の噴射板を図示した図面であり、図３は噴射板の分解図であり、図４は噴射ノズルを図示した図面である。
【００４５】
図１〜図３を参照すると、エアー噴射部２００は噴射ノズル２１０が形成された噴射板２２０を含むことができる。
【００４６】
図４を参照すると、噴射ノズル２１０は複数個が形成され得る。そして、複数個の噴射ノズル２１０は横方向に整列して配置され得る。ここで、横方向とは、メッキポットの幅方向（ｙ軸方向）と対応され得る。また、複数個の噴射ノズル２１０は縦方向に整列して配置され得る。ここで、縦方向とは、メッキポットの高さ方向（ｚ軸方向）と対応され得る。
【００４７】
このように、複数個の噴射ノズル２１０がメッキポットの幅方向（ｙ軸方向）と高さ方向（ｚ軸方向）とに分布しているため、エアー噴射部２００は溶湯面にエアーを均一に噴射することが可能である。
【００４８】
特に、噴射ノズル２１０は移送ノズル２１１と捕集ノズル２１２を含むことができる。
【００４９】
移送ノズル２１１はトップドロスを移送させるためのエアーの流れを具現するものであって、噴射板２２０の前面２２１および後面２２２に亘って形成され得る。具体的には、移送ノズル２１１は、円形の噴射口２１１ａと長孔形の噴射スリット２１１ｂとに区分され得る。円形の噴射口２１１ａが形成された部分は、エアーが微細に吐出される多孔板の形態で実施され得る。
【００５０】
長孔形の噴射スリット２１１ｂは、噴射板２２０の前面２２１の下部に形成されて溶湯面上に浮遊しているトップドロスを押し出すエアーの流れを誘導することができる。エアーの吐出流量を決定する噴射スリット２１１ｂの断面積は、一つの噴射口２１１ａの断面積より大きく形成され得る。
【００５１】
捕集ノズル２１２は、このような複数個の移送ノズル２１１のうち横方向（図４のｙ軸方向）を基準として最外側に配置された移送ノズル２１１の外側に配置され得る。すなわち、捕集ノズル２１２は、噴射板２２０の前面２２１および後面２２２の両側に形成され得る。そして、捕集ノズル２１２は縦方向に長く長孔形のスリット形態で実施され得る。
【００５２】
したがって、噴射板２２０の前面２２１の両側付近において、移送ノズル２１１のエアーの流量よりも捕集ノズル２１２のエアーの流量が相対的に非常に大きく誘導される。
【００５３】
図３を参照すると、噴射板２２０は一定の幅と高さを有する六面体の形態で実施され得る。噴射板２２０は内部が空いている形態で実施され、上部が開放された形態で実施され得る。
【００５４】
噴射板２２０は内部に分割板２３０を含むことができる。噴射板２２０は内部が空いている形態で実施され、上部が開放された形態で実施され得る。分割板２３０は噴射板２２０の開放された上部を通じて噴射板２２０の内部に設置され得る。
【００５５】
分割板２３０も、内部が空いている形態で実施され得、上部が開放された形態で実施され得る。分割板２３０の開放された上部は、カバー２３２により覆われ得る。カバー２３２には第１エアー流入口２３３が形成され得る。そして、分割板２３０には複数個の分割口２３１が形成され得る。分割口２３１も、メッキポットの幅方向である横方向（図４のｙ軸方向）とメッキポットの高さ方向（図４のｚ軸方向）の縦方向に整列して配置され得る。カバー２３２の第１エアー流入口２３３に流入したエアーは、分割口２３１を通じて吐出される。
【００５６】
このような分割口２３１は、供給されたエアーを移送ノズル２１１に均一に分配し、移送ノズル２１１方向に誘導されるエアーと捕集ノズル２１２方向に誘導されるエアーとを区分して、供給エアーの効果的な使用を誘発する。
【００５７】
図３を参照すると、噴射板２２０の開放された上部は連結部２４０の結合によって覆われる。連結部２４０は、噴射板２２０の上部と移動部３００をチルティング可能に連結する役割をする。
【００５８】
連結部２４０には噴射板２２０の内部と連通する第２エアー流入口２４１が形成され得る。連結部２４０の上部にはレバー２５０が結合され得る。一方、連結部２４０の上部の両側面には連結輪２４２が形成され得る。  連結輪２４２は噴射板２２０と移動部３００を連結させる役割をする。
【００５９】
図５は、噴射板の内部でエアーの流れを示した図面である。
【００６０】
図５を参照すると、噴射板２２０の内部に流入したエアーは、大きく３つの流れを形成することができる。
【００６１】
第１、噴射板２２０の内部に流入したエアーのうち一部は第１エアー流入口２３３に流入して分割板２３０の内部に進入する。分割板２３０の内部に進入したエアーＡ１は、分割口２３１を通じて吐出されて噴射板２２０の移送ノズル（図４の２１１）に向かうようになる。
【００６２】
第２、噴射板２２０の内部に流入したエアーのうち一部は分割板２３０の両側の外壁と噴射板２２０の両側の内壁との間に流入し、ここに流入したエアーＡ２は噴射板２２０の捕集ノズル（図４の２１２）に向かうようになる。
【００６３】
図６は、噴射板の下部のエアーの流れを示した図面である。
【００６４】
第３、図５および図６を参照すると、分割板２３０の両側の外壁と噴射板２２０の両側の内壁との間に流入したエアーのうち一部は分割板２３０の下側の外壁と噴射板２２０の下側の内壁との間に流入する。ここに流入したエアーＡ３は噴射板２２０の移送ノズル（図４の２１１）の噴射スリット２１１ｂに向かうようになる。
【００６５】
図７は、噴射板の前方および後方に吐出されるエアーの流れを示した図面である。
【００６６】
図７を参照すると、噴射板２２０の内部に流入したエアーのうち分割板２３０に流入したエアーＡ１は、噴射板２２０の前方と後方に吐出される。そして、噴射板２２０の内部に流入したエアーのうち分割板２３０に流入していないエアーＡ２も噴射板２２０の前方と後方に吐出される。
【００６７】
図８は、移送ノズルと捕集ノズルにおいて、それぞれ吐出されたエアーの流れを図示した図面である。
【００６８】
図８を参照すると、メッキポットの幅方向に該当する横方向（図４のｙ軸方向）に噴射板２２０から吐出されるエアーの流量に差がある。
【００６９】
噴射板２２０の横方向を基準として中心部に位置した移送ノズル（図４の２１１）から噴射したエアーＡ１は、相対的に広い面積に均一に吐出されてトップドロスを押し出す役割をする。
【００７０】
その反面、噴射板２２０の横方向を基準として両側部に位置した捕集ノズル（図４の２１２）から噴射したエアーＡ２は、相対的に狭い面積で多い流量で吐出されてトップドロスを噴射板２２０の中心部に捕集させる役割をするようになる。
【００７１】
図９は、噴射板の前面の形状と後面の形状を図示した図面である。
【００７２】
図９を参照すると、噴射板２２０の前面２２１と後面２２２は、噴射板２２０の両側面のエッジ部分を連結する基準線Ｈを基準とするとき、噴射板２２０の両側面のエッジ部分から噴射板２２０の中央部に行くほど基準線Ｈから遠くなるように形成され得る。具体的には、噴射板２２０の前面２２１と後面２２２は、窪んで曲面に形成され得る。これは、噴射板２２０の横方向（図４のｙ軸方向）を基準として両側部に位置した捕集ノズル（図４の２１２）から噴射したエアーＡ２を通じて、トップドロスを噴射板２２０の中央部に効果的に捕集するためである。
【００７３】
図１０は、トップドロスを捕集して移動させる状態を図示した図面である。
【００７４】
図１０を参照すると、移送ノズル（図４の２１１）に吐出されたエアーＡ１は、図１０の矢印方向にトップドロスＤを押し出す。そして、噴射板２２０の両側面に位置した捕集ノズル（図４の２１２）に吐出されたエアーＡ２は、トップドロスＤを噴射板２２０の中央部に押し出して捕集するようになる。
【００７５】
捕集ノズル（図１０の２１２）の断面積は、エアーが噴射する方向に行くほど増加するように形成され得る。そして、捕集ノズル（図１０の２１２）は、エアーの噴射方向が移送ノズル（図４の２１１）が位置した噴射板２２０の中央部に向かうように傾いて形成され得る。
【００７６】
例えば、移動部３００の移動方向に形成された基準線を図１０のＣＬとする時、捕集ノズル（図１０の２１２）の内側壁２１２ａが図１０のＣＬに所定の角度（Ｒ）に傾くように形成され得る。
【００７７】
前記のような捕集ノズル（図１０の２１２）の構成は、エアーＡ２の噴射方向を噴射板２２０の中央部側に誘導してトップドロスＤを容易に捕集するためである。
【００７８】
図１１は、レバーを図示した図面である。
【００７９】
図３および図１１を参照すると、レバー２５０は、移動部３００の直線運動をチルティングのためのエアー噴射部２００の回動運動に転換させる役割をする。このようなレバー２５０は、噴射板２２０の連結部２４０と結合され得る。レバー２５０は、上部にエアー供給部１００と連結されてエアーが流入するエアー注入口２５１が形成され得る。レバー２５０の内部には、エアー注入口２５１と連通するエアー流路２５２が形成され得る。エアー流路２５２はレバー２５０が連結部２４０と結合する時、連結部２４０の内部および噴射板２２０の内部空間と連通する。
【００８０】
レバー２５０は長孔形のスロット２５３を含むことができる。スロット２５３には移動部３００のレバー連結ピン３３４ａが挿入され得る。
【００８１】
図１２は移動部を図示した図面であり、図１３は移動前のエアーが供給されるメッキポットのトップドロス除去装置を図示した図面である。
【００８２】
図１２および図１３を参照すると、移動部３００は、支持台３１０と、移送台車３２０と、駆動部３３０を含むことができる。
【００８３】
支持台３１０は、メッキポットの幅方向または長さ方向に沿って長く配置され得る。支持台３１０の側面にはラックバー３１１が設置され得る。そして、支持台３１０の側面の下には移送レール３１２が形成され得る。支持台３１０の上面にはケーブルトレイ３１３が形成され得る。
【００８４】
移送台車３２０は支持台３１０に移動可能に結合する。移送台車３２０は板状に形成されて一側面が移動部３００の移送レール３１２に結合され得る。したがって、駆動部３３０が作動すると、移送台車３２０は支持台３１０に沿って移動するようになる。
【００８５】
移送台車３２０にはチルティング駆動部３２１が設置され得る。チルティング駆動部３２１は、レール３２１ａと、チルティング角変更台車３２１ｂと、ストッパー３２１ｃを含むことができる。レール３２１ａは移送台車３２０の上面に支持台３１０の長さ方向に長く形成され得る。チルティング角変更台車３２１ｂはレール３２１ａに結合されて直線運動するようになる。レール３２１ａの両終端にはストッパー３２１ｃが設置されてチルティング角変更台車３２１ｂの移動変位を制限する。
【００８６】
移送台車３２０には支持台３１０の長さ方向に沿ってスロット３２２が形成され得る。エアー噴射部２００のレバー２５０は、移送台車３２０の下でスロット３２２を貫通して移送台車３２０の上に位置するようになる。スロット３２２の長さはレバー２５０の回動範囲を考慮して適切に設計され得る。
【００８７】
移送台車３２０の側面にはチルティング軸３２３が設けられ得る。移送台車３２０の下にはエアー噴射部２００がチルティング可能に結合されるが、チルティング軸３２３が移送台車３２０とエアー噴射部２００をチルティング可能に連結させる役割をする。
【００８８】
具体的には、噴射板２２０の上部に結合する連結部２４０には、連結輪（図２の２４２）が形成され，この連結輪２４２とチルティング軸３２３とが回転可能に連結されることによって、噴射板２２０と移送台車３２０とが結合される。
【００８９】
駆動部３３０は移送台車３２０に駆動力を付与し、レバー２５０と連結されてエアー供給部１００から供給されるエアーを噴射板２２０に伝達する役割をする。
【００９０】
このような駆動部３３０は、モーター３３１と、ラックギア３３２と、モーターケース３３３と、モーター支持台３３４を含むことができる。
【００９１】
モーター３３１の回転軸にはラックギア３３２が結合され得る。ラックギア３３２は支持台３１０に形成されたラックバー３１１に噛み合われる。このようなモーター３３１はモーターケース３３３の内部に位置することができる。ラックギア３３２はモーターケース３３３の外部に位置することができる。
【００９２】
モーターケース３３３とモーター３３１の間には、モーター３３１の冷却のための冷却空間が設けられ得る。モーターケース３３３には、冷却空間と連通するインレット３３１ａとアウトレット３３１ｂが設けられ得る。インレット３３１ａはエアー供給部１００と連結されてエアーの供給を受ける。アウトレット３３１ｂはレバー２５０のエアー注入口２５１と連結される。
【００９３】
エアー供給部１００から供給されたエアーは、インレット３３１ａを経てモーターケース３３３の内部に流入する。モーターケース３３３の内部に流入したエアーは、一次的に冷却空間でモーター３３１を冷却する冷媒として使用される。モーター３３１と熱交換されたエアーは、アウトレット３３１ｂを通じてレバー２５０を経て噴射板２２０に供給される。噴射板２２０に供給されたエアーは、２次的にトップドロスＤを捕集して移動させる作動流体として使用される。
【００９４】
このように、トップドロスＤを捕集して移動させるためのエアーを、噴射板２２０に到達する前にモーター３３１の冷媒として使用するので、モーター３３１を冷却させるための別途の冷却装置を設ける必要がなくなる。
【００９５】
モーター支持台３３４はモーターケース３３３と連結される。したがって、モーター支持台３３４はモーターケース３３３と動きを共にする。そして、モーター支持台３３４は移送台車３２０にマウンティングされる。その結果、モーター３３１が作動してラックギア３３２がラックバー３１１に沿って移動すると、これに連動してモーター支持台３３４も移動し、併せてチルティング角変更台車３２１ｂもレール３２１ａに沿って移動する。
【００９６】
一方、モーター支持台３３４にはレバー連結ピン３３４ａが突出形成され得る。レバー連結ピン３３４ａは、移送台車３２０のスロット３２２を通じて突出したレバー２５０のスロット２５３に差し込まれる。
【００９７】
したがって、モーター支持台３３４が第２方向に移動すると、レバー連結ピン３３４ａもスロット２５３に沿って移動し、レバー２５０が回動するようになる。レバー２５０が回動すると、噴射板２２０がチルティングされる。
【００９８】
図１３を参照すると、エアー供給部１００に連結されたケーブル１１０を通じてエアー噴射部２００にエアーが供給されると、捕集のためのエアーＡ２が噴射板２２０の両側面から噴射し、移動のためのエアーＡ３が噴射板２２０の下部に噴射され得る。
【００９９】
図１４は、エアーの供給後、噴射板がチルティングされる状態を図示した図面である。
【０１００】
図１４を参照すると、モーター３３１が作動すると、ラックギア３３２がラックバー３１１に沿って移動し、モーター支持台３３４も第２方向に移動し、併せてチルティング角変更台車３２１ｂもレール３２１ａに沿って移動する。チルティング角変更台車３２１ｂが移動するにつれて、レバー連結ピン３３４ａに連結されたレバー２５０が回動し、レバー２５０の回動に連動して噴射板２２０がチルティング軸３２３を中心にチルティングするようになる。
【０１０１】
図１５はチルティング前のエアー噴射部の状態を図示した図面であり、図１６は移動部が前方に移動してエアー噴射部がチルティングされた状態を図示した図面であり、図１７は移動部が後方に移動してエアー噴射部がチルティングされた状態を図示した図面である。
【０１０２】
図１５を参照すると、モーター３３１が作動していない場合、メッキポットの高さ方向に形成された基準線を図１５のＣＬとする時、噴射板２２０の噴射方向は図１５のＣＬに垂直に形成される。
【０１０３】
図１６を参照すると、モーター３３１が作動すると、モーター支持台３３４が前方に移動し、併せてチルティング角変更台車３２１ｂもレール３２１ａに沿って移動する。チルティング角変更台車３２１ｂが前方に移動するにつれて、レバー連結ピン３３４ａに連結されたレバー２５０が反時計回り方向に回動するようになり、レバー２５０の回動に連動して噴射板２２０がチルティング軸３２３を中心にチルティングするようになる。
【０１０４】
この時、噴射板２２０の噴射方向は、メッキポットの高さ方向に形成された基準線を図１６のＣＬとする時、噴射板２２０の噴射方向は図１６のＣＬに所定の角度Ｒ１だけ傾いて溶湯面に向かうようになる。
【０１０５】
図１７を参照すると、その逆に、モーター３３１が作動してモーター支持台３３４が後方に移動すると、チルティング角変更台車３２１ｂが後方に移動するにつれて、レバー連結ピン３３４ａに連結されたレバー２５０が時計回り方向に回動するようになり、レバー２５０の回動に連動して噴射板２２０がチルティング軸３２３を中心にチルティングするようになる。
【０１０６】
この時、噴射板２２０の噴射方向は、メッキポットの高さ方向に形成された基準線を図１７のＣＬとする時、噴射板２２０の噴射方向は図１７のＣＬに所定の角度Ｒ２だけ傾いて溶湯面に向かうようになる。
【０１０７】
図１８は、移動部の移動が続いてエアー噴射部が移動する状態を図示した図面である。
【０１０８】
図１８を参照すると、噴射板２２０がチルティングされた後、レバーの２５０の移動が止まった状態で、モーター３３１が作動してモーター支持台３３４の移動が続くと、移送台車３２０が支持台３１０の移送レール３１２に沿って移動することによって、噴射板２２０が移動するようになる。
【０１０９】
図１９は移動部の他の実施例を図示した図面であり、図２０は移動部の実施例を比較した図面である。
【０１１０】
図２０の（ａ）でのように、移送台車３２０に形成されたスロット３２２が横方向を基準として支持台３１０とレール３２１ａとの間に位置せず、図１９および図２０の（ｂ）でのように、移送台車３２０に形成されたスロット３２２が横方向を基準として支持台３１０とレール３２１ａとの間に位置せず、レール３２１ａを基準としてその反対側に形成され得る。そして、チルティング角変更台車３２１ｂにレバー連結ピン３３４ａが形成され得る。
【０１１１】
そして、レバー２５０は横方向を基準として噴射板２２０の側面に偏って形成され得る。
【０１１２】
以上、本発明の好ましい一実施例に係るメッキポットのトップドロス除去装置に関して添付された図面を参照して具体的に詳察した。
【０１１３】
以上の説明は本発明の技術思想を例示的に説明したものに過ぎず、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者であれば、本発明の本質的な特性から逸脱しない範囲内で多様な修正、変更および置き換えが可能であろう。したがって、本発明に開示された実施例および添付された図面は、本発明の技術思想を限定するためのものではなく説明するためのものであって、このような実施例および添付された図面によって本発明の技術思想の範囲が限定されるものではない。本発明の保護範囲は、下記の特許請求の範囲によって解釈されるべきであり、それと同等な範囲内にあるすべての技術思想は本発明の権利範囲に含まれるものと解釈されるべきである。
【符号の説明】
【０１１４】
１００：エアー供給部
２００：エアー噴射部
２１０：噴射ノズル
２１１：移送ノズル
２１１ａ：噴射口
２１１ｂ：噴射スリット
２１２：捕集ノズル
２２０：噴射板
２３０：分割板
２３１：分割口
２３２：カバー
２３３：第１エアー流入口
２４０：連結部
２４１：第２エアー流入口
２４２：連結輪
２５０：レバー
２５１：エアー注入口
２５２：エアー流路
３００：移動部
３１０：支持台
３１１：ラックバー
３１２：移送レール
３１３：ケーブルトレイ
３２０：移送台車
３２１：チルティング駆動部
３２１ａ：レール
３２１ｂ：チルティング角変更台車
３２１ｃ：ストッパー
３２２：スロット
３２３：チルティング軸
３３０：駆動部
３３１：モーター
３３２：ラックギア
３３３：モーターケース
３３４：モーター支持台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【国際調査報告】
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