【事件の表示】
　特願２００１−２０６８８５「車両に搭載する防水カメラ」拒絶査定不服審判事件〔平成１４年３月２７日出願公開、特開２００２−９０６０３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成１２年（２０００年）７月１０日に出願された特願２０００−２０８８６９号の特許出願を基礎とする特許法第４１条に基づく国内優先権を主張して平成１３年（２００１年）７月６日に特許出願された特願２００１−２０６８８５号であって、原審において平成１７年２月２１日付の拒絶理由を通知したところ、平成１７年４月２６日付の意見書とともに明細書を補正する同日付の手続補正書が提出され、前記拒絶理由により平成１７年５月２４日付で拒絶査定がなされ、前記拒絶査定を不服として、平成１７年６月２７日に拒絶査定不服審判が請求されるとともに明細書を補正する同日付の手続補正書が提出され、その後、原審においてなされた前置審査の結果としての前置報告の内容に関して審判請求人の意見を求めるために、当審が審判請求人に審尋をしたところ、平成１８年４月２６日に審判請求人から回答書が提出されたものである。
　
第２　平成１７年６月２７日付の手続補正についての補正の却下の決定
　
［補正の却下の決定の結論］
　平成１７年６月２７日付の手続補正を却下する。
　
［理由］
１．補正の内容
　平成１７年６月２７日付の手続補正（以下、この補正を「本件補正」という。）は、平成１７年４月２６日付の手続補正により補正された明細書の特許請求の範囲についての
「【請求項１】広角レンズ群と、
　前記広角レンズ群の１枚目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズにより前面開口を封止したカメラケースと、
　前記カメラケース内に固定されるとともに、内部に前記広角レンズ群の２枚目以降のレンズが固定された鏡筒部とを有し、
　前記広角レンズ群の１枚目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記カメラケースより突出する車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項２】広角レンズ群と、
　カメラケースと、
　前記カメラケースの前方部において一体で形成され、前記広角レンズ群の１枚目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズにより前面開口を封止するとともに、内部に前記広角レンズ群の２枚目以降のレンズが固定された鏡筒部とを有し、
　前記広角レンズ群の１枚目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記カメラケースより突出する車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項３】広角レンズ群と、
　前面に開口を形成したカメラケースと、
　前記カメラケースの前面開口を封止するように前記カメラケースに取り付けられ、前記広角レンズ群の１枚目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズにより前面開口を封止するとともに、内部に前記広角レンズ群の２枚目以降のレンズが固定された鏡筒部とを有し、
　前記広角レンズ群の１枚目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記カメラケースより突出する車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項４】請求項３に記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、
　前記カメラケースを前ケースと後ケースに分割し、前記後ケースと前記鏡筒部に前記光軸方向にお互いに当接するボスを形成し、前記前ケースと前記鏡筒部の間にゴムを配置して前記後ケースと前記鏡筒部の各ボスを当接した状態で前記前ケースと前記後ケースを固定する車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項５】請求項３に記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、
　前記カメラケースを前ケースと後ケースに分割し、前記後ケースと前記鏡筒部に前記光軸方向にお互いに当接するボスを形成し、前記前ケースと前記１枚目のレンズの間にゴムを配置して前記後ケースと前記鏡筒部の各ボスを当接した状態で前記前ケースと前記後ケースを固定する車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項６】請求項３に記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、
　前記カメラケースと前記１枚目のレンズの間にゴムを配置して前記カメラケースと前記鏡筒部をネジ止めする車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項７】前面に開口が形成された防水用のカメラケースと、
　前記カメラケースの内部に固設されるとともに、前面に開口が形成され、かつこの開口に連通したレンズ収容スペースが形成された鏡筒と、
　前記鏡筒のレンズ収容スペースに配設され、かつ複数のレンズから成るレンズ群とを備え、
　前記レンズ収容スペースに配設されたレンズ群の１番目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズを前記鏡筒の開口に位置させて当該１番目のレンズの周辺部と前記鏡筒の開口の周縁とを封止し、前記レンズ群の１番目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記カメラケースより突出する車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項８】請求項７に記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、
　前記１番目のレンズは、このレンズの径方向に交差し、かつこのレンズの前記光軸方向断面が段状に変化する第１の段部を形成した円周面を有し、
　前記鏡筒は、その開口を形成する内壁円周面に、前記光軸方向断面が段状に変化する第２の段部を有し、
　前記第１及び第２の段部の相互間にシーリング用部材を介挿させた車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項９】請求項８に記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、
　前記鏡筒は、この鏡筒の先端部の外周面に、前記光軸方向断面が段状に変化する第３の段部を有し、
　前記カメラケースは、このカメラケースの開口を形成する内壁円周面に、前記光軸方向断面が段状に変化する第４の段部を有し、
　前記第３及び第４の段部の相互間にシーリング用部材を介挿させた車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項１０】請求項７から９のいずれか１つに記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、
　前記鏡筒は樹脂材料で形成され、
　前記鏡筒の周縁に形成した突起を前記１番目のレンズの前面側周辺部に被せるように熱溶着によりかしめた車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項１１】請求項１０に記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、　前記レンズ群は広角撮像の視野角を有する車両に搭載する防水カメラ。」
の記載を、
「【請求項１】広角レンズ群と、
　前記広角レンズ群の１枚目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズにより前面開口を封止したカメラケースと、
　前記カメラケース内に固定されるとともに、内部に前記広角レンズ群の２枚目以降のレンズが固定された鏡筒部とを有し、
　前記広角レンズ群の１枚目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記カメラケースより突出する車両に搭載する防水カメラ
であって、
前記広角レンズ群の１枚目のレンズによる前記カメラケースの前記前面開口の封止に際し、前記広角レンズ群の１枚目のレンズの外周面に設けられた段差と、前記カメラケースの所定の位置に配置された前記段差と噛み合うよう構成された部材とを接着させてなされる車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項２】広角レンズ群と、
　カメラケースと、
　前記カメラケースの前方部において一体で形成され、前記広角レンズ群の１枚目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズにより前面開口を封止するとともに、内部に前記広角レンズ群の２枚目以降のレンズが固定された鏡筒部とを有し、
　前記広角レンズ群の１枚目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記カメラケースより突出する車両に搭載する防水カメラ
であって、
前記広角レンズ群の１枚目のレンズによる前記前面開口の封止に際し、前記広角レンズ群の１枚目のレンズの外周面に設けられた段差と、前記カメラケースの所定の位置に配置された前記段差と噛み合うよう構成された部材とを接着させてなされる車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項３】広角レンズ群と、
　前面に開口を形成したカメラケースと、
　前記カメラケースの前面開口を封止するように前記カメラケースに取り付けられ、前記広角レンズ群の１枚目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズにより前面開口を封止するとともに、内部に前記広角レンズ群の２枚目以降のレンズが固定された鏡筒部とを有し、
　前記広角レンズ群の１枚目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記カメラケースより突出する車両に搭載する防水カメラ
であって、
前記広角レンズ群の１枚目のレンズによる前記前面開口の封止に際し、前記広角レンズ群の１枚目のレンズの外周面に設けられた段差と、前記鏡筒の所定の位置に配置された前記段差と噛み合うよう構成された部材とを接着させてなされる車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項４】請求項３に記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、
　前記カメラケースを前ケースと後ケースに分割し、前記後ケースと前記鏡筒部に前記光軸方向にお互いに当接するボスを形成し、前記前ケースと前記鏡筒部の間にゴムを配置して前記後ケースと前記鏡筒部の各ボスを当接した状態で前記前ケースと前記後ケースを固定する車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項５】請求項３に記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、
　前記カメラケースを前ケースと後ケースに分割し、前記後ケースと前記鏡筒部に前記光軸方向にお互いに当接するボスを形成し、前記前ケースと前記１枚目のレンズの間にゴムを配置して前記後ケースと前記鏡筒部の各ボスを当接した状態で前記前ケースと前記後ケースを固定する車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項６】請求項３に記載の車両に搭載する防水カメラにおいて、
　前記カメラケースと前記１枚目のレンズの間にゴムを配置して前記カメラケースと前記鏡筒部をネジ止めする車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項７】前面に開口が形成された防水用のカメラケースと、
　前記カメラケースの内部に固設されるとともに、前面に開口が形成され、かつこの開口に連通したレンズ収容スペースが形成された鏡筒と、
　前記鏡筒のレンズ収容スペースに配設され、かつ複数のレンズから成るレンズ群とを備え、
　前記レンズ収容スペースに配設されたレンズ群の１番目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズを前記鏡筒の開口に位置させて当該１番目のレンズの周辺部と前記鏡筒の開口の周縁とを封止し、前記レンズ群の１番目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記カメラケースより突出する車両に搭載する防水カメラ
であって、
前記１番目のレンズの周辺部と前記鏡筒の開口の周縁との封止に際し、前記１番目のレンズの円周面に設けられた、このレンズの径方向に交差し、かつ前記光軸方向断面が段状に変化する第１の段部と、前記鏡筒の開口を形成する内壁円周面に設けられた、前記光軸方向断面が段状に変化する第２の段部との相互間に介挿されたシーリング用部材を介してなされる車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項
８
７
　前記鏡筒は、この鏡筒の先端部の外周面に、前記光軸方向断面が段状に変化する第３の段部を有し、
　前記カメラケースは、このカメラケースの開口を形成する内壁円周面に、前記光軸方向断面が段状に変化する第４の段部を有し、
　前記第３及び第４の段部の相互間にシーリング用部材を介挿させた車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項
９
請求項７又は８
　前記鏡筒は樹脂材料で形成され、
　前記鏡筒の周縁に形成した突起を前記１番目のレンズの前面側周辺部に被せるように熱溶着によりかしめた車両に搭載する防水カメラ。
　【請求項
１０
９
　前記レンズ群は広角撮像の視野角を有する車両に搭載する防水カメラ。」
と補正することを含むものである。
　
２．本件補正における新規事項の追加についての検討
　本件補正が特許法第１７条の２第３項の規定に適合するか否か、すなわち、同法第１７条の２第１項の規定によりなされた明細書についての補正が、願書に最初に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内においてした補正であるか否かについて、以下に検討する。
（１）本件補正後の請求項１について
　本件補正の請求項１についての補正は、補正前の請求項１に記載の「車両に搭載する防水カメラ」を限定するために、「前記広角レンズ群の１枚目のレンズによる前記カメラケースの前記前面開口の封止に際し、前記広角レンズ群の１枚目のレンズの外周面に設けられた段差と、前記カメラケースの所定の位置に配置された前記段差と噛み合うよう構成された部材とを接着させてなされる」の発明特定事項を付加したものである。
　しかしながら、願書に最初に添付した明細書又は図面に、前記発明特定事項のうちの「前記広角レンズ群の１枚目のレンズの外周面に設けられた段差」が記載されていたことは認められるが、「前記広角レンズ群の１枚目のレンズの外周面に設けられた段差と接着されるところの、前記カメラケースの所定の位置に配置された前記段差と噛み合うよう構成された部材」が記載されていたことについては、認めることができず、また、前記「部材」を窺わせるような記載も見当たらない。
　そして、前記「部材」が、願書に最初に添付した明細書又は図面に記載されていた技術事項からみて自明のものであるということもできない。
　ところで、前記「部材」を、願書に最初に添付した明細書又は図面に記載されていた文言である「シーリング用部材」又は「ゴム」又は「ゴムパッキン」又は「Ｏリング」に置き換えて、「前記カメラケースの所定の位置に配置された前記段差と噛み合うよう構成された部材」を、「前記カメラケースの所定の位置に配置された前記段差と噛み合うよう構成されたシーリング用部材（ゴム、ゴムパッキン、Ｏリング）」の意味であると仮定したとしても、「前記広角レンズ群の１枚目のレンズの外周面に設けられた段差と接着されるところの、前記広角レンズ群の１枚目のレンズの外周面に設けられた段差と噛み合うよう構成されたシーリング用部材（ゴム、ゴムパッキン、Ｏリング）」が、もとより願書に最初に添付した明細書又は図面に記載されていた事項であると、認めることができない。
　以上のことから、本件補正の請求項１についての補正における「前記広角レンズ群の１枚目のレンズによる前記カメラケースの前記前面開口の封止に際し、前記広角レンズ群の１枚目のレンズの外周面に設けられた段差と、前記カメラケースの所定の位置に配置された前記段差と噛み合うよう構成された部材とを接着させてなされる」という技術事項は、もとより願書に最初に添付した明細書又は図面に記載されていなかった技術事項である。
　
（２）むすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第３項の規定に適合していないから、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
第３　本願発明について
１．本願発明
　上記「第２」欄に前述した理由により、平成１７年６月２７日付の手続補正が却下されたことにより、当審が審理すべき本願発明は、平成１７年４月２６日付の手続補正により補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし請求項１１に記載された事項により特定されるものであるところ、特にその請求項１に係る発明は、次のとおりのものである（上記「第２」の「１．補正の内容」欄を参照）。
　「広角レンズ群と、前記広角レンズ群の１枚目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズにより前面開口を封止したカメラケースと、前記カメラケース内に固定されるとともに、内部に前記広角レンズ群の２枚目以降のレンズが固定された鏡筒部とを有し、前記広角レンズ群の１枚目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記カメラケースより突出する車両に搭載する防水カメラ。」（以下、これを「本願発明１」という。）
　
２．引用刊行物
（１）原審における拒絶査定の理由に引用された刊行物であって本願特許出願前に頒布された特開平７−２８５３７９号公報（以下、「引用刊行物１」という。）には、「車両後方確認装置」に関し、図面の図示とともに次の事項が記載されている。
「【０００１】【産業上の利用分野】本発明は例えば大型バス，大型トラックなどの大型車両の後方確認の際、後方だけではなく側方および下方の状態確認を行うことができる車両後方確認装置に関する。」
「【００１０】図１は本発明に係る車両後方確認装置の一実施例を示すブロック図、図２（Ａ），（Ｂ）は図１の車両後方確認装置を搭載した車両を示す概略側面図，概略平面図である。図１および図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、車両後方確認装置はＣＣＤカメラ１０を有し、このＣＣＤカメラ１０は車両２の最後部であるバンパー２ａの上方に設置され、光学系１１および撮像装置１２から構成されている。
　【００１１】光学系１１は、車両２の最後部接線Ｘ方向に対し１８０度までの視野角を有し、且つ歪曲収差が０．５％であり、図３に示すように各種凹レンズと凸レンズとの組み合わせたもので、例えば魚眼レンズから構成されている。
　【００１２】撮像装置１２は２次元ＣＣＤ１３と信号処理回路１４とからなり、２次元ＣＣＤ１３は光学系１１を通して得られた光信号を電気信号に変換する。また、信号処理回路１４は２次元ＣＣＤ１３から得られた電気信号を逐次読み出す処理を行うものである。
　【００１３】表示装置１５は、車両２内に設置され、信号処理回路１４から逐次読み出された電気信号を画像情報として表示し、例えば小型ＣＲＴや液晶ディスプレイなどから構成される。」
「【００１５】車両２の最後部に取り付けられたバンパー２ａの上方であって、同じ最後部にＣＣＤカメラ１０が設置され、このＣＣＤカメラ１０の光学系１１は車両２の最後部の接線Ｘ方向に対し１８０度までの視野角を有しているため、車両２の後方と同時に、後部接線Ｘより後方に位置する全角度の光信号が得られる。」
「【００１７】このように本実施例によれば、光学系１１は車両２の最後部の接線Ｘ方向に対し１８０度までの視野角を有し、車両２の後方と同時に、後部接線Ｘより後方に位置する全角度の光信号が得られるため、後方確認の際、後方だけではなく側方および下方の状態確認を即座に行うことができる。」
「【００１９】【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両後方確認装置によれば、車両の最後部の接線方向に対し１８０度までの視野角を有する光学系を通して得られた光信号を撮像装置により電気信号に変換した後、この撮像装置から得られた電気信号を表示装置により画像情報として表示することにより、後方確認の際、後方だけではなく側方および下方の状態確認を即座に行うことができるとともに、首ふりのための駆動手段が不要となり、且つ１台の装置で済むので、構造を簡素化することができる。
　【００２０】また、車両後方の接線より後方の全角度が１つの表示装置の画面で確認することができるため、注意力が散漫になることがなく、安全運転に寄与することができる。」
　さらに、添付の【図３】に図示されている「図１の光学系１１の内部構造を示す部分断面図」には、車両後方確認装置１０の光学系１１を構成する１枚目のレンズが車両後方確認装置１０の先端部前面に設けてある開口を封止していること、前記光学系１１の１枚目のレンズが片面が凸で他面が凹であり中心部が周辺部より薄いレンズからなること、前記１枚目のレンズの凹側の光軸上の面が車両後方確認装置１０の１枚目のレンズで封止されている開口周縁部より突出していること、光学系１１を構成する２枚目以降のレンズが車両後方確認装置１０の鏡筒に固定されていること、そして、車両後方確認装置１０の光学系１１が車両後方確認装置１０の１枚目のレンズで封止されている開口周縁部の接線方向に対し１８０度までの視野角を有することの記載が認められる。
　
　そうすると、上記引用刊行物１における前記摘記事項及び添付図面における記載からみて、引用刊行物１には、次の発明（以下、これを「引用発明」という。）の記載が認められる。
　「車両２の最後部に設置されその最後部接線Ｘ方向に対し１８０度までの視野角を有する魚眼レンズからなる光学系１１と、この光学系１１を通して得られた光信号を電気信号に変換する撮像装置１２と、上記車両２内に設置され上記撮像装置１２から得られた電気信号を画像情報として表示する表示装置１５とを備えた車両後方確認装置におけるＣＣＤカメラ１０において、
　ＣＣＤカメラ１０の光学系１１は、ＣＣＤカメラ１０の先端部前面に設けてある開口を封止する１枚目のレンズと、ＣＣＤカメラ１０の鏡筒に固定されている２枚目以降のレンズとから構成されており、
　前記１枚目のレンズは片面が凸で他面が凹であり中心部が周辺部より薄いレンズからなるとともに、前記１枚目のレンズの凹側の光軸上の面がＣＣＤカメラ１０の前面開口周縁部より突出している車両後方確認装置におけるＣＣＤカメラ」
　
（２）原審における拒絶査定の理由に引用された刊行物であって本願特許出願前に頒布された特開平２−５５３１０号公報（以下、「引用刊行物２」という。）には、「レンズ枠」に関し、図面の図示とともに次の事項が記載されている。
　「本発明は、被写体像を結像する結像レンズ系を有し、該結像レンズ系が接着固定されるレンズ枠に関する。」（１頁左欄１４〜１６行）
　「一般に、上記内視鏡は例えば体腔内に挿入される細長の挿入部を有し、この挿入部先端部に観察窓が設けられている。観察窓の後方には複数のレンズからなる結像レンズ系が設けられており、被写体像を固体撮像素子等の像伝達手段に結像するようになっている。この結像レンズ系の固定方法は水密構造を必要とする場合、接着剤を用いて行なわれている。」（１頁右欄７〜１４行）
　「本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、レンズ系の接着が確実に行なわれるようにし、接着の信頼性向上と接着後の水密の確認を確実に行い得るレンズ枠を提供することを目的とする。」（２頁左上欄２〜５行）
　「前記内視鏡２の先端部９及び先端アダプタ１８は第１図に示すように構成されている。前記先端部９に装着された先端アダプタ１８には、挿入部６の長手方向と平行にレンズ収納空間としての観察用透孔１９と、挿入部６の長手方向に対して傾きを持つ照明用透孔２１とが形成されている。前記観察用透孔１９の前端には、対物レンズ系としての画角変更レンズ系２２を構成する第１のレンズ２３が接着固定され、その後方にはレンズ枠２４に接着固定された第２，第３，第４のレンズ２６，２７，２８が設けられている。このレンズ枠２４は第３図に示すように略円柱状をしており、前部外周壁には前記観察用透孔１９内周壁に設けられた雌ねじ部２９と螺合する雄ねじ部３１が形成されている。」（２頁左下欄１２行〜同右下欄７行）
　「先端アダプタ１８に設けられた観察用透孔１９内に第６，第７のレンズ３４，３５を接着固定する。そして、第５のレンズ３３が観察用透孔１９内に嵌入して、雌ねじ部２９にレンズ枠２４を螺入する。レンズ枠２４には第２，第３，第４のレンズ２６，２７，２８が接着固定さており、このレンズ枠２４の後端面によって第５のレンズ３３を押圧して固定する。その後に、第１のレンズ２３を観察用透孔１９内に接着固定する。この第１のレンズ２３のレンズ枠２４側の接着部は通気孔３６と空間３０とを経て流入する空気によって硬化が行なわれ、その後に水密の確認が行なわれる。通気孔３６は水密の確認が行なわれた後に、例えば接着剤等を充填することにより全体の水密を確保することができる。」（４頁右下欄３〜１８行）
　
３．対比及び一致点・相違点
　本願発明１と前記引用発明とを対比すると、引用発明における「１８０度までの視野角を有する魚眼レンズからなる光学系１１」、「光学系１１を構成する１枚目のレンズ」及び「光学系１１を構成する２枚目以降のレンズ」のそれぞれが、本願発明１の「広角レンズ群」、「前記広角レンズ群の１枚目のレンズ」及び「前記広角レンズ群の２枚目以降のレンズ」のそれぞれに相当する。
　そして、引用刊行物１には、引用発明の車両後方確認装置におけるＣＣＤカメラ１０が防水性能を有するカメラであることの明示の記載はないが、引用発明の車両後方確認装置におけるＣＣＤカメラ１０は、車両２の最後部に取り付けられたバンパー２ａの上方の車両２の最後部に設置されるものであることから、引用発明の前記車両後方確認装置におけるＣＣＤカメラ１０が車両の車体外部に設置されることにより絶えず風雨に曝される環境下にあるカメラであることを考慮すると、引用発明の車両後方確認装置におけるＣＣＤカメラ１０も、本願発明１である「車両に搭載する防水カメラ」に求められる防水面の基本的性能を共通して具備していると考えるのは自然なことであるから、引用発明の車両後方確認装置におけるＣＣＤカメラ１０は、本願発明１の「車両に搭載する防水カメラ」と同じように「防水性能を有する車両後方確認装置におけるＣＣＤカメラ」であるといえる。
　また、引用刊行物１の【図１】に図示された車両後方確認装置の一実施例を示すブロック図の記載からみて、引用発明の車両後方確認装置におけるＣＣＤカメラ１０は、２次元ＣＣＤ１３及び信号処理回路１４からなる撮像装置１２を覆うカメラケースを有しているといえる。しかし、引用発明の「光学系１１を構成する１枚目のレンズによりＣＣＤカメラ１０の先端部前面に設けてある開口が封止される開口部材」が、前記カメラケースであるか若しくは鏡筒部であるかについて、引用刊行物１には明示の記載がないが、引用刊行物１の【図１】及び【図３】の記載からみて、引用発明も、１枚目のレンズを支持している部材の前面に設けられている開口が１枚目のレンズで封止されていることが明らかであるから、引用発明及び本願発明の双方は、共に「１枚目のレンズで前面開口を封止される部材」を有しているといえる。
　そうすると、本願発明１と引用発明とは、「広角レンズ群と、前記広角レンズ群の１枚目の、片面が凸でもう一方の面が凹で中心部が周辺部より薄く構成されたレンズにより前面開口を封止される部材と、内部に前記広角レンズ群の２枚目以降のレンズが固定された鏡筒部とを有し、前記広角レンズ群の１枚目のレンズの前記凹側の面が光軸上において前記前面開口を封止される部材より突出する車両に搭載する防水カメラ」である点で、両者の構成が一致し、次の点で構成が相違する。
　相違点１：１枚目のレンズで前面開口を封止される部材が、本願発明１では、カメラケースであるのに対し、引用発明では、カメラケースであるか否か明確でない点。
　相違点２：本願発明１では、鏡筒部がカメラケース内に固定されるのに対し、引用発明では、鏡筒部の支持手段が不明である点。
　
４．相違点についての判断
（１）相違点１について
　引用刊行物２に、「結像レンズ系（本願発明１の「広角レンズ群」に相当する。以下同じ。）の第１のレンズ２３（「１枚目のレンズ」に相当。）を先端アダプタ１８（「カメラケース」に相当。）の前面に設けられた開口である観察用透孔１９の前端に接着固定し、結像レンズ系の第２のレンズ以降のレンズ２６、２７、２８を接着固定した略円柱状のレンズ枠２４（「鏡筒部」に相当。）を、前記先端アダプタ１８のレンズ収納空間としての観察用透孔１９の内周壁に螺合固定した内視鏡」が記載されていて、カメラケースの前面に開口を設けてその開口を１枚目のレンズで前面開口を封止するようにする技術は、本件特許出願前の公知の技術である。
　そうしてみると、引用刊行物２に記載された技術を引用発明に適用することにより、本願発明１の前記相違点１に係る構成を得ることは、当業者が困難性を伴うことなく容易になし得ることである。
　
（２）相違点２について
　引用刊行物２に、結像レンズ系の第２のレンズ以降のレンズ２６、２７、２８を接着固定した略円柱状のレンズ枠２４を、先端アダプタ１８のレンズ収納空間としての観察用透孔１９の内周壁に螺合固定することが記載されているように、鏡筒部をカメラケース内に固定するようにする技術は、本件特許出願前に公知の技術である。
　そうしてみると、引用刊行物２に記載された技術を引用発明に適用することにより、本願発明１の前記相違点２に係る構成を得ることは、当業者が困難性を伴うことなく容易になし得ることである。
　
　そして、本願発明１の奏する作用効果は、引用発明及び引用刊行物２に記載された技術から予測できる範囲内のものであって、格別顕著のものということができない。
　
（３）まとめ
　したがって、本願発明１は、上記引用発明及び引用刊行物２に記載された技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明１は特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　
５．むすび
　以上のとおり、本願発明１は、上記引用発明及び引用刊行物２に記載された技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、本願発明１が特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。