【事件の表示】
　特願２０００−１４７９９３「車両管理システム及び車両管理装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１３年１１月３０日出願公開、特開２００１−３３１８８６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．　出願の経緯・本願発明
　本件出願は、平成１２年５月１９日に出願されたものであって、その請求項１ないし１５に係る発明は、平成１６年３月１５日付けの手続補正書により補正がなされた本件出願の特許請求の範囲の請求項１ないし１５に記載された事項により特定されるとおりのものであるところ、その請求項１には次のとおり記載されている。
  「車両と車両外の外部装置との間で通信を行って車両の管理を行う車両管理システムにおいて、
　前記車両側に、
　ドライバＩＤの記録された記録媒体から前記ドライバＩＤを読み取るドライバＩＤ読み取り手段と、
　同乗者ＩＤの記録された記録媒体から前記同乗者ＩＤを読み取る同乗者ＩＤ読み取り手段と、
　前記ドライバＩＤ、前記同乗者ＩＤ、及び車両ＩＤを含む管理データを送信する送信手段と、
　を備えるとともに、
　前記外部装置側に、
　前記管理データを受信する受信手段と、
　前記管理データを含む情報を管理する情報管理手段と、
　を備えることを特徴とする車両管理システム。」（この発明を以下「本願発明」という。）
　
２．　引用刊行物
　刊行物１：特開平９−５０５４８号公報
　
　原査定の拒絶の理由に引用された、上記刊行物１には、発明の名称を「移動体搭載端末装置並びに移動体運行管理システム」と題して、図面（特に図１８）とともに次の記載がある。
　「【０００１】
　【発明の属する技術分野】　本発明は、車両等の移動体運行管理システム並びに運行管理端末に関する。
　なお、以下本明細書では車両について説明を行うが、船舶・航空機等の各種移動体に適用可能なことはいうまでもなく、人が携帯して移動する端末装置等のようなものであっても本発明は適用可能である。」、
　「【０００２】
　【従来の技術】　従来より、車両等の効率的な運行を達成するために、あるいは車両の乗務員の労務管理のために、移動体の運行管理を行っていた。以下、車両を例にして説明する。
　従来の車両運行管理方法としては、運行の内容を日報に記録するなどの方法が取られていた。例えば、乗客を車両に乗せるような場合、運転手は乗客を乗せた区間を、その料金等とともに日報に記入し、事務所帰着後に日報として提出するといった方法がとられていた。また荷物の集配などの場合には、運転手（乗務員）が配送先などに到達するごとに、到着した配送先、到着時刻等を日報に記入していた。」、
　「【００９６】　以下、図１８により説明する。なお、カッコ内の数字は図１８の数字に対応している。エンジンを始動する場合には、運転手は自身の運転手ＩＤ番号が格納されたＩＣカード１８０を、車載端末装置１８１のカードリーダライタに挿入する（１）。すると、車載端末装置では装着されたＩＣカードから運転手ＩＤ番号を読み出し（２）、ＩＣカードを排出する（３）。続いて、車載端末装置では、読み取られた運転手ＩＤ番号と自身の車両ＩＤ番号とに基づいて、その日の作業指示情報の入力をコンピュータ１８２に依頼するために、コンピュータに対して入力依頼信号を、運転手ＩＤ番号、車両ＩＤ番号とともに、無線により送信する（４、５）。
　【００９７】　入力依頼信号の一例が図１８ｂに図示される。入力依頼信号は、“機能”情報１８３と運転手ＩＤ番号１８４、車両ＩＤ番号１８５とから構成される。入力依頼信号の場合には、“機能”情報の欄にこの信号が入力依頼信号であることが書き込まれ、無線によりコンピュータに送信される。また、運転手ＩＤ番号はＩＣカードから読み取られたものを、車両ＩＤ番号は自身に与えられたものを送信する。
　【００９８】　営業所に設置されたコンピュータは、車載端末装置から送信された入力依頼信号の“機能”欄を参照し、これが作業指示情報の入力依頼信号であることを判別する。そして、送信された運転手ＩＤ番号と車両ＩＤ番号とに基づいて、運転手データベース並びに車両データベースを検索する（６）。コンピュータは、運転手データベースから送信されたＩＤ番号を持つ運転手の運転免許証種別を読み出し、車両データベースからは送信された車両ＩＤ番号に対応する車種情報を読みだす。そして、コンピュータは、読みだされた運転免許証種別と車種種別情報とに基づいて、ＩＣカードを車載端末装置に装着した運転手の運転資格チェックを行う。」。
　
　ここで、これら記載から次のことが明らかである。
　　・【００９６】に記載の、コンピュータ１８２に対して無線により送信される「入力依頼信号」、「運転手ＩＤ番号」、「車両ＩＤ番号」は、営業所に設置されたコンピュータにて管理されるデータであるから、これを「管理データ」と称することができる。
　　・【００９７】及び【００９８】の記載において、「管理データ」の送信を受けるところが、営業所に設置されたコンピュータとされるので、このコンピュータは、「管理データ」を受信する「受信手段」を備えているといえる。
　　・【０００１】、【０００２】及び【００９８】の記載において、営業所に設置されたコンピュータは、車両の運行管理を司るのであるから、「管理データ」を含む情報を管理するのであって、「情報管理手段」と称すべきものを備えている。
　
　そうすると、刊行物１には、
　「車両と車両外の営業所に設置されたコンピュータとの間で通信を行って車両の管理を行う車両運行管理システムにおいて、
　前記車両側に、
　運転手ＩＤ番号の記録されたＩＣカードから前記運転手ＩＤ番号を読み取るカードリーダライタと、
　前記運転手ＩＤ番号及び車両ＩＤ番号を含む管理データを送信する送信手段と、
　を備えるとともに、
　前記営業所に設置されたコンピュータ側に、
　前記管理データを受信する受信手段と、
　前記管理データを含む情報を管理する情報管理手段と、
　を備える車両運行管理システム。」
　との発明（以下「引用発明」という。）が開示されているといえる。
　　　
３．　対比
　本願発明と引用発明とを比較すると、後者における「車両運行管理システム」は、前者における「車両管理システム」に相当し、以下同様に、「営業所に設置されたコンピュータ」は「外部装置」に、「運転手ＩＤ番号」は「ドライバＩＤ」に、「ＩＣカード」は「記録媒体」に、「カードリーダライタ」は「ドライバＩＤ読み取り手段」に、「車両ＩＤ番号」は「車両ＩＤ」に、それぞれ相当する。
　
　そうすると、両者の一致点、相違点は次のとおりである。
　（１）　一致点
　　「車両と車両外の外部装置との間で通信を行って車両の管理を行う車両管理システムにおいて、
　前記車両側に、
　ドライバＩＤの記録された記録媒体から前記ドライバＩＤを読み取るドライバＩＤ読み取り手段と、
　前記ドライバＩＤ及び車両ＩＤを含む管理データを送信する送信手段と、
　を備えるとともに、
　前記外部装置側に、
　前記管理データを受信する受信手段と、
　前記管理データを含む情報を管理する情報管理手段と、
　を備える車両管理システム。」
　（２）　相違点
　　本願発明のものは、車両側に「同乗者ＩＤの記録された記録媒体から前記同乗者ＩＤを読み取る同乗者ＩＤ読み取り手段」を備え、この「同乗者ＩＤ」についても管理データとしているのに対して、引用発明は、そのようになっていない点。
　  
４．　相違点についての判断
　前記刊行物１には、引用発明のようなシステムについて、車両による荷物の集配などの場合に適用があることが記載されている。また、このようなシステムにおける車両の管理には、車両自体の効率的な運行の管理とともに、車両搭乗者（乗務員）についての管理も含むものであることが記載されている。
　そして、このようなシステムにおいては、車両搭乗者は運転手のみでなく同乗者を含む場合があるといえるから、そのようなときに、例えば、特開平７−３２９２７号公報や特開平１１−２８３０６５号公報などにあるような周知の技術としての、車両の搭乗者についてその全員を管理対象とする技術を参照して、運転手以外の搭乗者についてもその管理対象とすることは、当業者にとって困難ということはない。
　そうすると、引用発明において、同乗者が存在する場合、その同乗者についても管理対象とするべく、同乗者にも、そのＩＤの記録された記録媒体を所持させ、車両側に「同乗者ＩＤの記録された記録媒体から前記同乗者ＩＤを読み取る同乗者ＩＤ読み取り手段」を備えさせるとともに、この「同乗者ＩＤ」を管理データに含ませるようにすることは、当業者が容易に想到できたものというべきである。
　
　そして、本願発明の作用効果も、前記刊行物１に記載された発明及び周知の技術から当業者が予測できた範囲のものである。
　
５．　むすび
　以上のとおり、本願発明は、刊行物１に記載された発明及び周知の技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論とおり審決する。