(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つの中央部分（Ｍ）と、少なくとも２つの端部（Ｅ、Ｅ'）とを含む乗り物のホイール懸架装置用のリンク（１）に関し、端部（Ｅ、Ｅ'）が、結合要素及び／又は接合要素を受けるための連結点を含む。対処される問題は、構成要素の耐用期間を通して十分な安定性と剛性を有し、かつコスト効率よく製造され得るリンクを提供することである。この問題を解決するために、リンク（１）の少なくとも中央部分（Ｍ）が、少なくとも２つのシェル（２，３）によって形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの中間部（Ｍ）と、結合要素及び／又は接合要素を受けるための連結点を有する少なくとも２つの端部（Ｅ、Ｅ'）と、を具備する乗り物のホイール懸架装置用リンク（１）であって、
当該リンク（１）の少なくとも前記中間部（Ｍ）が、少なくとも２つのシェル（２，３）から形成されていることを特徴とする、リンク。
【請求項２】
前記シェル（２，３）が、略Ｕ字形断面を有しており、突合せ又は重ね継ぎで、一体接着、強制係止及び／又は型枠嵌合によって、一体に接合されていることを特徴とする、請求項１に記載のリンク。
【請求項３】
前記Ｕ字形シェル（２，３）が、実質的に底部（２''、３''）及び２つの隣接するフレーム（２'、３'）によって単一部品として形成されており、前記底部（２''、３''）と角度を成すことを特徴とする、請求項２に記載のリンク。
【請求項４】
前記リンク（１）の少なくとも前記中間部（Ｍ）における長手方向の断面が、少なくとも一部分について構成において一定であり及び／又は可変であることを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれかに記載のリンク。
【請求項５】
前記リンク（１）の少なくとも前記中間部（Ｍ）において長手方向の前記フレーム（２'、３'）の高さ（Ｈ、Ｈ'）及び／又は前記底部（２''、３''）の幅（Ｆ、Ｆ'）が、少なくとも一部分について構成において一定であり及び／又は可変であることを特徴とする、請求項１から請求項４のいずれかに記載のリンク。
【請求項６】
前記シェル（２，３）が少なくとも一部分について異なる厚さを含むことを特徴とする、請求項１から請求項５のいずれかに記載のリンク。
【請求項７】
前記シェル（２，３）が、鋼、アルミニウム、繊維複合材又はサンドイッチ材からなることを特徴とする、請求項１から請求項６のいずれかに記載のリンク。
【請求項８】
前記シェル（２，３）の少なくとも１つが軽量の鋼からなることを特徴とする、請求項１から請求項７のいずれかに記載のリンク。
【請求項９】
少なくとも一方の端部（Ｅ'）で、環状の構成である結合要素及び／又は接合要素を受ける手段（４）が、前記リンク（１）の少なくとも前記中間部（Ｍ）に、一体接着、強制係止及び／又は型枠嵌合によって連結されていることを特徴とする、請求項１から請求項８のいずれかに記載のリンク。
【請求項１０】
少なくとも一方の端部（Ｅ）で結合要素及び／又は接合要素を受ける手段（５）であって、少なくとも２つのブランクシートシェル（２，３）によって形成される前記リンク（１）の前記中間部（Ｍ）の連続部（８）として構成され、構成においてスリーブ状である手段（５）が、前記シェル（２，３）から形成される前記リンク（１）の前記端部（Ｅ）内に、一体接着、強制係止及び／又は型枠嵌合によって一体化されることを特徴とする、請求項１から請求項９のいずれかに記載のリンク。
【請求項１１】
前記リンク（１）が引張リンク又は圧縮リンクであることを特徴とする、請求項１から請求項１０のいずれかに記載のリンク。
【請求項１２】
前記シェル（２，３）の少なくとも１つが少なくとも１つのエンボス加工（６）を含むことを特徴とする、請求項１から請求項１１のいずれかに記載のリンク。
【請求項１３】
前記シェル（２，３）の少なくとも１つが少なくとも１つの空洞（７）を含むことを特徴とする、請求項１から請求項１２のいずれかに記載のリンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの中間部と、結合要素及び／又は接合要素を受けるための連結点を有する少なくとも２つの端部と、を含む乗り物のホイール懸架装置用のリンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
リンク、特に引張リンク又は圧縮リンクは、ホイール懸架装置の領域において車体工学の中で使用され、車体とホイールキャリアとの連結を可能にする。加速、制動、及び走行曲線の結果として乗り物に作用する力は、リンク上に非常に大きな負担をかける。リンクに課される要件は、これらの要因を満たさなければならない。したがって、リンクの取り付けは、構成要素のある一定の安定性及び剛性が保証されるように設計されなければならない。その要求を満たす目的で、ならびに特に連結された前輪と駆動シャフトの自由運動の理由により、限られた設置空間に起因して、鍛造部品及び鋳造部品が、例えば前車軸領域内の特にアルミニウムでできた部品に従来使用されている。鍛造部品及び鋳造部品は、製造コストが比較的高い。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した先行技術から出発して、本発明の目的は、構成要素の耐用期間を通して十分な安定性と剛性を有し、かつコスト効率よく製造され得るリンクを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、リンクの少なくとも中間部が少なくとも２つのシェルから形成されることで達成される。
【０００５】
シェル、特にハーフシェルの製造は、例えば、適切に構成されたシートの深絞り又は曲げ加工によって実施され、それらのシートは、例えばストリップ状の半製品から長さに切断され、好ましくは、成形によって、特に深絞りによって生成される幾何学的形状の可展面までトリムされている。これらの成形プロセスは、鋳造又は鍛造の好ましい代替方法である。シェルの構造のおかげで、それにより経済的なリンクが生成され得る。さらに、特に、サイズ処理のために深絞りを使用する場合、良好な寸法安定性を有するハーフシェルを生成することができ、据え込みの対象となるシェル縁部の少なくとも一部に沿った僅かな材料過剰を、サイズ処理のための深絞り中に発生する据え込みプロセスのために考慮に入れることができる。例えば、リンクの中間部を形成するために、３つ以上のシェルを設けることも可能である。
【０００６】
本発明の第１の実施形態によれば、シェルが、略Ｕ字形断面であり、突合せ又は重ね継ぎで、一体接着、強制係止、及び／又は型枠嵌合によって一体に接合されている。少なくとも２つのシェルは、本発明によるリンクの少なくとも中間部に互いに関して配置されており、その結果、それらは中空を囲み、それにより従来製造された固体材料のリンクと比較して、構成要素の重量に影響を及ぼす。材料を最適に利用できるので、突合せ接合での連結が特に好ましい。
【０００７】
好ましくは、Ｕ字形のシェルは、底部及び２つの隣接するフレームによって単一の部品として形成され、底部と直角などの角度を成す。本発明によるリンクの構成に応じて、フレームが、底部に対して鋭角及び／又は鈍角にもまた配置され得る。
【０００８】
本発明によるリンクの少なくとも中間部の長手方向において、本発明の別の実施形態によれば、断面が、少なくとも部分について構成において一定であり、及び／又は可変であることができる。設置スペース状況に応じて、例えば、断面は、本発明によるリンクの長手方向において適切に変化させることができる。
【０００９】
断面の他に、本発明の別の実施形態によれば、リンクの少なくとも中間部におけるフレームの高さ及び／又は長手方向の底部の幅は、構成において一定であり、及び／又は可変であることができる。したがって、有利な方法で、空間（３Ｄ）における多くの設計の選択肢が実施可能であり、各シェルの２つのフレーム、特にハーフシェルは、異なり、局部的に変化する高さを含むことができ、一方で、構成要素の全体の高さは、長さに沿って変化することができ、又は個別に構成することができる。
【００１０】
本発明の別の実施形態によれば、シェルは異なる厚さを含むことができる。これには、リンクの重量ならびに強度及び／又は剛性をさらに最適化し、シャーシ領域のスペース要件又は設置スペースに積極的に影響を及ぼすことができるという利点がある。厚さは、各場合、０．３〜４．５ｍｍ、特に０．５〜４．０ｍｍ、好ましくは０．８〜３．５ｍｍ、特に好ましくは１．０〜３．０ｍｍである。
【００１１】
本発明の別の実施形態によれば、シェルは、鋼、アルミニウム、繊維複合材又はサンドイッチ材からなる。要件に応じて、リンクは１つの材料又は異なる材料で構成され得る。サンドイッチ材は、異なる種類の材料（金属／プラスチック／金属など）又は１つのカテゴリの異なる材料（金属材料複合材など）を含むことができる。
【００１２】
本発明の好ましい実施形態によれば、シェルの少なくとも１つは、軽量鋼からなる。特に、高マンガン含有量を含むような高度に伸張可能な鋼材は、構成要素の耐用期間にわたる高い強度に加えて、その高い延性のために、複雑な幾何形状の製造に非常に適している。
【００１３】
本発明の別の実施形態によれば、少なくとも一方の端部で、好ましくは環状の構成である結合要素及び／又は接合要素を受ける手段が、少なくともリンクの中間部に、一体接着、強制係止、及び／又は型枠嵌合によって連結される。好ましくは、少なくとも中間部を形成するシェルは、環状手段に大きな連結面を提供するために、少なくとも部分的に端部の中に突出する。シートメタルシェルによって環状手段の全周にわたる包囲も、また考えられる。その手段は、好ましくは、環状受入部品として構成される。
【００１４】
本発明の別の実施形態によれば、少なくとも一方の端部で結合要素及び／又は接合要素を受ける手段であって、少なくとも２つのシェルによって形成されるリンクの中間部の連続部として構成され、好ましくは構成においてスリーブ状である手段が、シェルから形成されるリンクの端部内に、一体接着、強制係止、及び／又は型枠嵌合によって一体化される。この手段は、好ましくは、スリーブ状受入部品として構成されている。
【００１５】
本発明の好ましい実施形態によれば、リンクは引張リンク及び／又は圧縮リンクである。
【００１６】
本発明の別の実施形態によれば、シェルの少なくとも１つは、少なくとも１つのエンボス加工又は波形加工を含むことができる。エンボス加工は、剛性を高める構造であり、リンク全体により大きな曲げ加工及びねじり強度を与えることができる。
【００１７】
本発明の別の実施形態によれば、シェルの少なくとも１つは、少なくとも１つの空洞を含むことができる。空洞は、リンクの重量をさらに減少させることができる。質量を節約することができ、したがって重量を減少させることができる領域は、一般に、例えばシミュレーションによって構成要素に特有に決定される。
【００１８】
本発明によるリンクの応用は、自動車（自動車）に限定されず、このリンクは、実用乗り物、特殊乗り物、ならびに鉄道乗り物用にも考慮に入れることができる。
【００１９】
本発明は、例示的な実施形態を示す図面の助けにより、以下により詳細に説明される。同じ部品は、同じ参照符号が与えられている。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明によるリンクの上面図である。
【図２】図１の本発明によるリンクの側面図である。
【図３】図２の本発明によるリンクに沿った異なる領域における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１及び図２は、本発明によるリンク（１）の例示的な実施形態を示しており、例えば、引張リンク又は圧縮リンクとして、例えば自動車のシャーシ領域に、特に好ましくは前車軸の領域及び／又は例えば後車軸の領域に配置される。リンク（１）は、少なくとも１つの中間部（Ｍ）と、少なくとも２つの端部（Ｅ、Ｅ‘）とを含む。端部（Ｅ、Ｅ'）は、結合要素及び／又は接合要素を受けるための連結点を含む。具体的には、リンク（１）の中間部（Ｍ）は、１つの材料又は異なる材料からなり、少なくとも１つの領域において同じ又は異なる厚さを含むことができる少なくとも２つのシェル（２，３）から形成される。好ましくは、シェルは、少なくとも０．３〜４．５ｍｍの範囲の同じ厚さ又は異なる厚さを有する、高マンガン含有量の鋼のような軽量鋼からなり、その結果、複雑な幾何形状を高い強度で、同時に費用対効果の高い方法、例えば深絞りによって製造することができる。アルミニウム及び／又は繊維複合材の使用もまた、考えられる。シェル（２，３）は、好ましくは、溶接継ぎ目（Ｓ、Ｓ'）を介して、例えばレーザハイブリッド又はＭＡＧ溶接継ぎ目を介して、一体接着によって突合せ接合で一体に接合される。第１の端部（Ｅ）は、例えば、少なくとも２つのシェル（２，３）から形成されたリンク（１）の中間部（Ｍ）の連続部（８）として設計されている。シェル（２，３）の成形プロセスの前、最中及び／又は後に、その度に、シェルの中、特にハーフシェル（２，３）の中に形成されるシート内で正確な位置に少なくとも１回の穴開けが行われ、又は別法として、自由領域がトリムカット中に既に考慮されており、その結果、２つのハーフシェル（２，３）の形成及び接合後に開口部がもたらされ、スリーブ状手段（５）を受けることができ、スリーブ状受入部品の形態に一体化され得る貫通開口部を形成する。開口部は、例えば成形プロセス後に導入されることもまた可能である。スリーブ状受入部品（５）は、シェル（２，３）から形成されたリンク（１）の端部（Ｅ）に一体接着、強制係止及び／又は型枠嵌合によって一体化され、図示されていない結合要素及び／又は接合要素を受ける働きをし、例えば、ホイールガイド継手を受ける働きをする。本明細書には示されていないが、例えば、第１の端部の開口部で、ハーフシェルの材料から、いわゆるスリーブ状部分が提供されること可能であり、スリーブ状部分は、ハーフシェルの成形プロセス中に、好ましくは、内向き又は外向きを指すことができる襟の形態で、深絞りによって作製される。
【００２２】
第２の端部（Ｅ'）は、リンク（１）の少なくとも中間部（Ｍ）に一体接着、強制係止及び／又は型枠嵌合によって接合される環状手段（４）によって形成され、例えば、ゴム／金属軸受を受けるための、図示されていない結合要素及び／又は接合要素を受ける働きをする。この手段は、レーザハイブリッド又はＭＡＧ溶接継ぎ目のような溶接継ぎ目（Ｓ''）を介して一体接着することにより、２つのハーフシェル（２，３）に接合される環状受入部品（４）である。連結面を増大させて、それにより中間部（Ｍ）と環状受入部品（４）との間の連結の安全性を高めるために、少なくとも中間部（Ｍ）を形成するシェル（２，３）は、符号（９）で示される端部（Ｅ‘）の中に少なくとも部分的に突出する。必要であれば、シェル（２，３）によって、環状受入部品（４）の全周にわたる包囲を採用することができる。
【００２３】
リンク（１）の第１の端部（Ｅ）の領域において、エンボス加工又は波形加工（６）が形成され、リンク（１）のより優れた剛性、特に端部（Ｅ）の補剛をもたらすことができる。
【００２４】
さらに、リンク（１）は、空洞（７）を備えることができ、これは、軽量化に寄与することができる。
【００２５】
図３ａ〜図３ｅは、本発明によるリンク（１）に沿った様々な領域の断面を示す。図３ａは、第１の領域における第１の断面（Ａ−Ａ）を示す。この領域において、シェル、特にハーフシェル（２，３）は、各端部の一部に底部（２''、３''）及びフレーム（２'、３'）を含む。第１の領域における少なくとも片面フレーム（２'、３'）の穴開けは、成形プロセスの前、最中及び／又は後に行われるか、あるいは、別法として、シートのトリムカット中に既に提供されている。ハーフシェル（２，３）の底部（２''、３''）の間の領域での局部的接触により、スリーブ状受入部品（５）の強固な取り付けが可能となる。スリーブ状受入部品（５）は、一体接着、強制係止及び／又は型枠嵌合によってリンク（１）の貫通開口部を通らずに、部分的に同一平面に一体化される。結合要素及び／又は接合要素に応じて、異なる形状、例えば異なる外径ならびに内径を有する異なる構成が考えられる。リンク（１）の端部（Ｅ）におけるスリーブ状受入部品（５）の例示的な受け入れのために、開口部又は貫通開口部の直径は、反対側よりも片側でより大きくなるように選択される。これは、例えば、スリーブ状受入部品（５）の導入を容易にすることができる。
【００２６】
図３ｂは、第２の領域における第２の断面（Ｂ−Ｂ）を示す。この領域では、ハーフシェル（２，３）は底部（２''、３''）を有し、各場合に２つの隣接するフレーム（２'、３'）を単一部品として有する。２つのハーフシェル（２，３）が、レーザハイブリッド又はＭＡＧ溶接継ぎ目のような溶接継ぎ目（Ｓ）によって、突合せ接合で一体に接合されることに留意されたい。さらに、２つのシェル（２，３）の厚さは同じではなく、一方のハーフシェル（２）は、例えば、他方のハーフシェル（３）の厚さ２．７５ｍｍよりも小さい厚さ２．１５ｍｍを含むので、例えば、それにより軽量化を図ることができることに留意されたい。本発明によるリンク（１）の構成のおかげで、ハーフシェル（３）のフレーム（３'）の高さ（Ｈ'）は、ハーフシェル（２）のフレーム（２'）の高さ（Ｈ）と比較してより大きい。個々のフレーム（２'、３'）はまた、異なる、局部的に変化する高さ（Ｈ、Ｈ'）を有するので、構成要素（リンク）の全体の高さは、個々に、又は長さに沿って変化する可能性がある。さらに、ハーフシェル（２、３）の底部（２''、３''）は、リンク（１）を補強するためのエンボス加工又は波形加工（６）をそれぞれ有する。
【００２７】
第３の領域（Ｃ−Ｃ）において、図３ｃは、ハーフシェル（２）のフレーム（３'）の高さ（Ｈ'）が実質的に同一であるが、一方で、ハーフシェル（２）のフレーム（２'）の高さ（Ｈ）は構成において異なっていることを示す。１つのハーフシェル（２）の底部（２''）には、例えば重量を低減するために、少なくとも１つの空洞（７）を打ち抜くことができる。
【００２８】
第４の領域（Ｄ−Ｄ）におけるハーフシェル（２，３）のフレーム（２'、３'）のほぼ同一の高さ（Ｈ、Ｈ'）に加えて、図３ｄは、ハーフシェル（２，３）の底部（２''、３''）の幅もまたほぼ同一であることを示す。
【００２９】
最後に、図３ｅは、第５の領域（Ｇ−Ｇ）において、端部（Ｅ'）の領域を通る断面を示す。環状受入部品（４）が、レーザハイブリッド又はＭＡＧ溶接継ぎ目のような溶接継ぎ目（Ｓ''）によって、２つのハーフシェル（２，３）に取り付けられる方法に留意されたい。
【００３０】
本発明によるリンクは、第１の端部（Ｅ）の構成にのみ、又は第２の端部（Ｅ'）の構成にのみ、その度に対応する端部をさらに含むことができる。例えば、３つ以上の端部が、さらに存在することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１  リンク
２，３  シェル、ハーフシェル
２'，３'  ハーフシェルのフレーム
２''，３''  ハーフシェルの底部
４  環状受入部品
５  スリーブ状受入部品
６  エンボス加工又は波形加工
７  空洞
８  ハーフシェルの連続部
９  ハーフシェルの包囲領域
Ａ−Ａ  図３ａに対する断面平面
Ｂ−Ｂ  図３ｂに対する断面平面
Ｃ−Ｃ  図３ｃに対する断面平面
Ｄ−Ｄ  図３ｄに対する断面平面
Ｇ−Ｇ  図３ｅに対する断面平面
Ｅ，Ｅ'  端部
Ｆ，Ｆ'  底部の幅
Ｈ，Ｈ'  フレームの高さ
Ｍ  中間部
Ｓ，Ｓ'，Ｓ''  溶接継ぎ目
【図１】
2018517613.tif 000003
【図２】
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【図３】
2018517613.tif 000005
【国際調査報告】
2018517613.tif 000006
2018517613.tif 000007
2018517613.tif 000008
2018517613.tif 000009
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