(57)【要約】エアバッグブラケットアセンブリは、スタッド孔を含むシートフレームと、第１のブラケットと、ブラケット孔を含む第２のブラケットと、を備える。第１のブラケットは、シートフレームの一方の面に位置し、第２のブラケットは、シートフレームの反対側の面に位置する。ファスナが、第１のブラケットに取り付けられている。このファスナは、スタッド孔とブラケット孔に受け入れられる。方法も開示されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタッド孔を含むシートフレームと、
第１のエアバッグストラップ用ブラケットと、
ブラケット孔を含む第２のエアバッグストラップ用ブラケットと、を有し、第１のエアバッグストラップ用ブラケットは、シートフレームの一方の面に位置し、第２のエアバッグストラップ用ブラケットは、シートフレームの反対側の面に位置しており、
第１のエアバッグストラップ用ブラケットに取り付けられたファスナをさらに有し、該ファスナは、スタッド孔とブラケット孔に受け入れられていることを特徴とするエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項２】
第１のエアバッグストラップ用ブラケットと第２のエアバッグストラップ用ブラケットとは、金属製であることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項３】
シートフレームは、スタッド孔の両側にそれぞれ位置する第１の孔と第２の孔とを含み、第１のエアバッグストラップ用ブラケットは、前記ファスナの両側にそれぞれ位置する第１のタブと第２のタブとを含み、第１のエアバッグストラップ用ブラケットの回転を防止するために、第１のタブがシートフレームの第１の孔に受け入れられており、第２のタブがシートフレームの第２の孔に受け入れられていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項４】
第１のエアバッグストラップ用ブラケットは、第１のスロットを含み、第２のエアバッグストラップ用ブラケットは、第２のスロットを含み、第１のスロットと第２のスロットとは、それぞれエアバッグのストラップを受け入れることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項５】
第２のエアバッグストラップ用ブラケットは、該第２のエアバッグストラップ用ブラケットに剛性と厚みを与える第１の凹んだ領域と第２の凹んだ領域とを含み、第１の凹んだ領域と第２の凹んだ領域とは、ブラケット孔の両側に位置することを特徴とする請求項１に記載のエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項６】
前記ファスナは、ねじ付本体とヘッド部とを備え、前記ファスナのねじ付本体は、第１のエアバッグストラップ用ブラケットの他のブラケット孔と、シートフレームのスタッド孔と、第２のエアバッグストラップ用ブラケットのブラケット孔と、に受け入れられ、ヘッド部が第１のエアバッグストラップ用ブラケットに接触することを特徴とする請求項１に記載のエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項７】
第１のエアバッグストラップ用ブラケットと、第２のエアバッグストラップ用ブラケットと、をシートフレームに固定するために、前記ファスナのねじ付本体にねじ付ナットが取り付けられており、該ねじ付ナットが第２のエアバッグストラップ用ブラケットと接触することを特徴とする請求項６に記載のエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項８】
スタッド孔と、スタッド孔の両側にそれぞれ位置する第１の孔と第２の孔と、を含むシートフレームと、
ファスナの両側にそれぞれ設けられた第１のタブと第２のタブとを含む第１のエアバッグストラップ用ブラケットであって、該第１のエアバッグストラップ用ブラケットの回転を防止するために、第１のタブはシートフレームの第１の孔に受け入れられており、第２のタブはシートフレームの第２の孔に受け入れられている、第１のエアバッグストラップ用ブラケットと、
ブラケット孔を含む第２のエアバッグストラップ用ブラケットと、を有し、第１のエアバッグストラップ用ブラケットはシートフレームの一方の面に位置し、第２のエアバッグストラップ用ブラケットはシートフレームの反対側の面に位置し、
前記ファスナは第１のエアバッグストラップ用ブラケットに取り付けられており、該ファスナは、ねじ付本体とヘッド部とを備え、前記ファスナのねじ付本体は、シートフレームのスタッド孔と第２のエアバッグストラップ用ブラケットのブラケット孔とに受け入れられ、ヘッド部は、第１のエアバッグストラップ用ブラケットと接触し、
前記ファスナのねじ付本体に取り付けられたねじ付ナットをさらに有し、該ねじ付ナットは、第１のエアバッグストラップ用ブラケットと、第２のエアバッグストラップ用ブラケットと、をシートフレームに固定し、ねじ付ナットは、第２のエアバッグストラップ用ブラケットに接触することを特徴とするエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項９】
第１のエアバッグストラップ用ブラケットと第２のエアバッグストラップ用ブラケットとは、金属製であることを特徴とする請求項８に記載のエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項１０】
第１のエアバッグストラップ用ブラケットは、第１のスロットを含み、第２のエアバッグストラップ用ブラケットは、第２のスロットを含み、第１のスロットと第２のスロットとは、それぞれエアバッグのストラップを受け入れることを特徴とする請求項８に記載のエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項１１】
第２のエアバッグストラップ用ブラケットは、該第２のエアバッグストラップ用ブラケットに剛性と厚みを与える第１の凹んだ領域と第２の凹んだ領域とを含み、第１の凹んだ領域と第２の凹んだ領域とは、エアバッグストラップ用ブラケット孔の両側に位置することを特徴とする請求項８に記載のエアバッグブラケットアセンブリ。
【請求項１２】
エアバッグブラケットアセンブリが正しく組み立てられているかを確認する方法であって、
第１のエアバッグストラップ用ブラケットをシートフレームの第１の面に配置し、
第２のエアバッグストラップ用ブラケットをシートフレームの第１の面とは反対側の第２の面に配置し、
シートフレームのスタッド孔と、第２のエアバッグストラップ用ブラケットのエアバッグストラップ用ブラケット孔を通してファスナを配置し、
エアバッグブラケットアセンブリを連結するために、ソケットを用いて前記ファスナにねじ付ナットを取り付けるステップをそれぞれ含むことを特徴とする方法。
【請求項１３】
第１のエアバッグストラップ用ブラケットの第１のタブと第２のタブとを、シートフレームの第１の孔と第２の孔にそれぞれ挿入するステップを含み、第１の孔と第２の孔とは、スタッド孔の両側にそれぞれ位置することを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記ファスナは、ねじ付本体とヘッド部とを備え、前記ファスナのねじ付本体は、シートフレームのスタッド孔と第２のエアバッグストラップ用ブラケットのブラケット孔に受け入れられ、ヘッド部は、第１のエアバッグストラップ用ブラケットに接触し、ねじ付ナットは、第２のエアバッグストラップ用ブラケットに接触することを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
前記ソケットは、ソケット上面とソケット壁とを備えるソケット部を含み、ねじ付ナットは、ナット上面とナット壁とを備えることを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【請求項１６】
エアバッグブラケットアセンブリが正しく組み立てられたときに、前記ソケットのソケット上面は、ねじ付ナットのナット上面に係合するかまたは隣接し、該ソケットのソケット壁は、ねじ付ナットのナット壁に係合し、前記ソケットの回転によりねじ付ナットが回転してエアバッグブラケットアセンブリを連結することを特徴とする請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
エアバッグブラケットアセンブリが正しく組み立てられていないときに、前記ソケットのソケット上面は、前記ファスナのねじ付本体の面と係合し、エアバッグブラケットアセンブリの組立てを防止するように、前記ソケットのソケット壁は、ねじ付ナットのナット壁に係合しないことを特徴とする請求項１５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグブラケットアセンブリ及びエアバッグブラケットアセンブリが正しく組み立てられているかを確認する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願は、２０１５年７月７日出願の米国仮出願第６２／１８９２３９号の優先権を主張する。
【０００３】
エアバッグストラップ用ブラケットは、スタッドによって金属製のシートフレームに取り付けられる。スタッドは、シートフレームの一方の面に取り付けられ、２つのエアバッグストラップ用ブラケットがスタッドによってシートフレームの反対側の面に取り付けられる。２つのストラップが、エアバッグの展開を導くようにエアバッグストラップ用ブラケットのスロットに通される。
【０００４】
シートフレームにエアバッグストラップ用ブラケットを取り付ける際に、シートアセンブリの作業者が１つまたは複数のエアバッグストラップ用ブラケットを設置し忘れるおそれがある。完全に組み立てられたシートではブラケットが見えないので、設置し忘れた場合には検出が難しい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のシステムでは、トルク監視装置を使用して１つまたは複数のエアバッグストラップ用ブラケットが欠落していないかを確認していた。しかし、トルク監視装置は、エアバッグストラップ用ブラケットを取り付けるナットが設置されていない場合にのみエラーを確認することができる。つまり、従来のシステムは、一方または両方のエアバッグストラップ用ブラケットが設置されていないことを検出することができない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
主な実施例では、エアバッグブラケットアセンブリは、スタッド孔を含むシートフレームと、第１のブラケットと、ブラケット孔を含む第２のブラケットと、を有する。第１のブラケットは、シートフレームの一方の面に位置し、第２のブラケットは、シートフレームの反対側の面に位置する。ファスナが、第１のブラケットに取り付けられる。このファスナは、スタッド孔とブラケット孔とに受け入れられる。
【０００７】
上述の実施例に基づく他の実施例では、第１のブラケットと第２のブラケットとは金属製である。
【０００８】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、シートフレームは、スタッド孔の両側にそれぞれ位置する第１の孔と第２の孔とを含む。第１のブラケットの回転を防止するために、第１のタブがシートフレームの第１の孔に受け入れられ、第２のタブがシートフレームの第２の孔に受け入れられる。
【０００９】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、第１のブラケットは第１のスロットを含み、第２のブラケットは第２のスロットを含み、第１のスロットと第２のスロットとは、エアバッグのストラップをそれぞれ受け入れる。
【００１０】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、第２のブラケットは、該第２のブラケットに剛性と厚みを与える第１のリセスと第２のリセスとを含む。第１のリセスと第２のリセスとは、ブラケット孔の両側に設けられる。
【００１１】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、ファスナは、ねじ付本体とヘッド部とを備える。ファスナのねじ付本体は、シートフレームのスタッド孔と第２のブラケットのブラケット孔とに受け入れられ、ヘッド部は、第１のブラケットに接触する。
【００１２】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、第１のブラケットと第２のブラケットとをシートフレームに固定するために、ねじ付ナットがファスナのねじ付本体に取り付けられ、ねじ付ナットは第２のブラケットに接触する。
【００１３】
他の主な実施例では、エアバッグブラケットアセンブリがスタッド孔を含むシートフレームを有する。シートフレームは、スタッド孔の両側にそれぞれ位置する第１の孔と第２の孔とを含む。第１のブラケットは、ファスナの両側にそれぞれ位置する第１のタブと第２のタブとを含む。第１のブラケットの回転を防止するために、第１のタブは、シートフレームの第１の孔に受け入れられ、第２のタブは、シートフレームの第２の孔に受け入れられる。第２のブラケットは、ブラケット孔を含む。第１のブラケットは、シートフレームの一方の面に位置し、第２のブラケットは、シートフレームの反対側の面に位置する。ファスナが、第１のブラケットに取り付けられる。このファスナは、ねじ付本体とヘッド部とを備える。ファスナのねじ付本体は、シートフレームのスタッド孔と第２のブラケットのブラケット孔とに受け入れられ、ヘッド部は第１のブラケットに接触する。第１のブラケットと第２のブラケットとをシートフレームに固定するためにねじ付ナットがファスナのねじ付本体に取り付けられ、ねじ付ナットは第２のブラケットに接触する。
【００１４】
上述の実施例に基づく他の実施例では、第１のブラケットと第２のブラケットとは金属製である。
【００１５】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、第１のブラケットは第１のスロットを含み、第２のブラケットは第２のスロットを含み、第１のスロットと第２のスロットとは、エアバッグのストラップをそれぞれ受け入れる。
【００１６】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、第２のブラケットは、該第２のブラケットに剛性と厚みを与える第１のリセスと第２のリセスとを含む。第１のリセスと第２のリセスとは、ブラケット孔の両側に位置する。
【００１７】
他の主な実施例では、エアバッグブラケットアセンブリが正しく組み立てられているかを確認する方法は、シートフレームの第１の面に第１のブラケットを配置し、シートフレームの第１の面とは反対側の第２の面に第２のブラケットを配置することを含む。この方法は、ファスナをシートフレームのスタッド孔と第２のブラケットのブラケット孔に通すステップを含む。ソケットを用いて、ねじ付ナットをファスナに取り付けてエアバッグブラケットアセンブリを連結する。
【００１８】
上述の実施例に基づく他の実施例は、第１のブラケットの第１のタブと第２のタブとをシートフレームの第１の孔と第２の孔とにそれぞれ挿入するステップを含む。第１の孔と第２の孔とは、スタッド孔の両側にそれぞれ位置する。
【００１９】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、ファスナは、ねじ付本体とヘッド部とを備える。ファスナのねじ付本体は、シートフレームのスタッド孔と第２のブラケットのブラケット孔とに受け入れられる。ヘッド部は、第１のブラケットに接触する。ねじ付ナットは、第２のブラケットに接触する。
【００２０】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、ソケットは、ソケット上面とソケット壁とを備えるソケット部を含み、ねじ付ナットは、ナット上面とナット壁とを備える。
【００２１】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、エアバッグブラケットアセンブリが正しく組み立てられたときに、ソケットのソケット上面は、ねじ付ナットのナット上面に係合するかまたは隣接し、ソケットのソケット壁は、ねじ付ナットのナット壁に係合し、ソケットの回転によりねじ付ナットが回転してエアバッグブラケットアセンブリを連結する。
【００２２】
上述のいずれかの実施例に基づく他の実施例では、エアバッグブラケットアセンブリが正しく組み立てられていないときに、ソケットのソケット上面は、ファスナのねじ付本体の面と係合し、エアバッグブラケットアセンブリの組立てを防止するように、ソケットのソケット壁はねじ付ナットのナット壁と係合しない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】シートフレームと２つのエアバッグストラップ用ブラケットの分解透視図である。
【図２】シートフレームに正しく設置されたエアバッグストラップ用ブラケットの側断面図である。
【図３】トルクを得て正しい取付けを確認するために使用される特注工具のソケットの説明図である。
【図４】シートフレームに正しく設置されていないエアバッグストラップ用ブラケットの側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１は、シートフレーム１２、第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４及び第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６を含むアセンブリを示す。第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４と第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６は金属製である。第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４には、スタッド１８が取り付けられている。一例では、スタッド１８は、第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４に溶接、かしめまたはリベット締めによって取り付けられる。シートフレーム１２は、スタッド１８を受け入れるスタッド孔２０を含む。シートフレーム１２は、さらに、スタッド孔２０の両側にそれぞれ孔２２を含む。
【００２５】
第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４は、シートフレーム１２に向かって延在するタブ２４を含む。これらのタブ２４は、第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４の回転を防止するために孔２２の一方にそれぞれ受け入れられ、一旦組み立てられると第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６の両側に位置する。第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４は、スタッド１８が配置される孔２６を含む。第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４は、エアバッグ（図示省略）を固定するストラップ（図示省略）を受け入れる長手方向のスロット２８を含む。
【００２６】
第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６は、第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６に剛性を提供するとともに厚みを追加する凹んだ領域３０を含む。第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６は、スタッド１８を受け入れる孔３２を含む。一例では、第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６は、２つの凹んだ領域３０を含み、１つの凹んだ領域３０が孔３２の両側にそれぞれ位置している。第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６は、さらに、同様にエアバッグを固定するストラップ（図示省略）を受け入れる長手方向のスロット３４を含む。
【００２７】
図２は、正しく組み立てられたときのアセンブリ１０を示している。スタッド１８は、ねじ付本体３６とヘッド部３８とを含む。スタッド１８のねじ付本体３６は、第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４の孔２６に受け入れられ、ヘッド部３８は第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４と接触する。スタッド１８のねじ付本体３６は、シートフレーム１２のスタッド孔２０と第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６の孔３２の内部に位置する。一旦組み立てられると、雌ねじを備えるナット４０がスタッド１８のねじ付本体に配置され、アセンブリ１０を連結するように所定位置に回転される。雌ねじを備えるナット４０は、ねじ付ナット４０の全体を通して延びる通路４２を含む。すなわち、ねじ付ナット４０は、キャップナットではない。一例では、ねじ付ナット４０は、六角ナットである。
【００２８】
図３にさらに示されているように、ソケット４４を含む特注工具を使用して、アセンブリが正しく組み立てられており、トルクが得られるかが確認される。ソケット４４は、工具（図示省略）を受け入れるリセス４６と、雌ねじを備えるナット４０の外側面５０と係合するソケット部４８と、を含む。アセンブリ１０が正しく組み立てられると、ソケット部４８の上面５２が雌ねじを備えるナット４０の面５４と係合するかまたはこの面５４に隣接し（あるいは雌ねじを備えるナット４０に接触し（ｂｏｔｔｏｍｓ  ｏｕｔ））、ソケット部４８の内部壁５６が雌ねじを備えるナット４０の外側面５０に係合することを可能とする。雌ねじを備えるナット４０は、スタッド１８のねじ付本体を囲む。一例では、雌ねじを備えるナット４０は、ヘッド部３８とは反対側のねじ付本体３６の表面を囲む。特注工具によってソケットが回されると、トルクが得られ、エアバッグストラップ用ブラケット１４，１６が両方とも正しく設置された状態でアセンブリ１０が正しく組み立てられていることが示される。一旦組み立てられると、第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４と第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６は、シートフレーム１２の反対側の面にそれぞれ位置する。
【００２９】
図４は、正しく組み立てられていないときのアセンブリを示し、第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６がアセンブリ１０から欠落している。スタッド１８のねじ付本体３６が第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４の孔２６に受け入れられ、第１のエアバッグストラップ用ブラケット１４がヘッド部３８に接触する。スタッド１８のねじ付本体３６が、シートフレーム１２のスタッド孔２０を貫通する。第２のエアバッグストラップ用ブラケット１６がアセンブリ１０から欠落している。雌ねじを備えたナット４０がアセンブリ１０に配置される。アセンブリ１０がこのように正しく組み立てられていないときは、ソケット４４のソケット部４８の上面５２がスタッド１８のねじ付本体３６の面５４に接触し、ソケット部４８の内部壁５６が雌ねじを備えるナット４０の外側面５０と係合することを防止する。トルクを得ることはできず、アセンブリ１０が正しく設置されておらず、いずれかのエアバッグストラップ用ブラケット１４，１６が欠落していることが示され、これによって誤った組立ておよび設置が防止される。これにより、作業者は、問題点を修正して、コンポーネントを正しく設置することができる。
【００３０】
上述の説明は、本発明の原理を単に例示的に示す。上述の教示に照らして、多くの改良および変形が可能である。よって、添付の請求項の範囲内であれば、詳細に説明した例示的実施例を使用する以外で実施可能である。このため、本発明の真の範囲および内容を判断するには、以下の請求項の検討が必要である。
【図１】
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【図２】
2018520936.tif 000004
【図３】
2018520936.tif 000005
【図４】
2018520936.tif 000006
【国際調査報告】
2018520936.tif 000007
2018520936.tif 000008