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　平成　８年特許願第１７３５２７号「二重管型オイルクーラ」拒絶査定不服審判事件〔平成１０年　１月２３日出願公開、特開平１０−　１９４９１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件審判請求に係る出願は、平成８年７月３日の出願であって，平成１７年２月２１日付けで拒絶査定（発送日：同年３月１日）がなされ，これに対し，平成１７年４月１日に拒絶査定不服審判が請求されるとともに，同年４月２６日付けで手続補正がなされたものである。
　
２．平成１７年４月２６日付手続補正について
　［補正却下の決定の結論］
　　平成１７年４月２６日付手続補正を却下する。
　［理由］
　（１）補正後の発明
　平成１７年４月２６日付手続補正（以下，「本件補正」という。）は，特許法第１７条の２第１項第４号に規定する期間内になされたものであって，特許請求の範囲の請求項１を次のように補正することを含むものである（以下，「本件補正発明」という。）。
　「ラジエータタンク（１１）の内部に間隔を置いて対向して配置されると共に、前記ラジエータタンク（１１）の長手方向に向けて貫通するオイル連通穴（１５ａ）が形成され、このオイル連通穴（１５ａ）を前記ラジエータタンク（１１）の外部に連通するオイル流路（２５ｃ）が形成されるアルミニウム材からなる１対のシートコーン（１５）と、
　前記１対のシートコーン（１５）の間に配置され、両端を前記１対のシートコーン（１５）の対向面側に一体形成される環状のアウタパイプ連結部（１５ｂ）にろう付けされ、少なくとも一面にろう材がクラッドされる複合アルミニウム材からなるアウタパイプ（１７）と、
　前記アウタパイプ（１７）に同心状に挿入されると共に、両端を前記１対のシートコーン（１５）の前記オイル連通穴（１５ａ）に挿入され、外周面を前記オイル連通穴（１５ａ）の前記対向面側と反対側の内周面に突出して一体形成される環状のインナパイプ連結部（１５ｃ）にろう付けされ、少なくとも前記外周面にろう材がクラッドされる複合アルミニウム材からなるインナパイプ（１９）と、
　前記アウタパイプ（１７）の内周面と前記インナパイプ（１９）の外周面との間に形成されるオイル通路（２３）に配置されるアルミニウム材からなるフィン（２１）とを備え、
　前記１対のシートコーン（１５）の前記インナパイプ連結部（１５ｃ）に前記対向面側に広がり、かつ前記フィン（２１）に向かって拡大して傾斜する傾斜面（１５ｄ）を形成し、この傾斜面（１５ｄ）と前記インナパイプ（１９）の前記外周面との間にろう溜まり（Ｒ）を形成してなることを特徴とする二重管型オイルクーラ。」
　当該補正は，「傾斜面」について，その傾斜する方向を限定するものではあるが，補正前の請求項１において特定されている，各構成要素の組立体の接合部を炉内で加熱してろう付けして固定する旨の事項、加熱時に，表面張力と毛細管作用によりろう溜まりを形成し，冷却後にろう材がインナーパイプと一対のシートコーンとを固定する旨の事項を削除するものであるから，当該補正は，むしろ特許請求の範囲を拡張するものであって，特許請求の範囲の限定的減縮にも明りょうでない記載の釈明にも当たらない。まして，請求項の削除，誤記の訂正でないことは明らかである。
　したがって，本件補正は，特許法第１７条の２第４項各号に規定される事項を目的とするものではないから，特許法１５９条第１項の規定により読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
３．本願発明について
　（１）本願の請求項１に係る発明
　平成１７年４月２６日付手続補正は上記のとおり却下されたので，本願の請求項１に係る発明（以下，「本願発明」という。）は，平成１７年１月１９日付手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される，次のとおりのものである。
　「ラジエータタンク（１１）の内部に間隔を置いて対向して配置されると共に、前記ラジエータタンク（１１）の長手方向に向けて貫通するオイル連通穴（１５ａ）が形成され、このオイル連通穴（１５ａ）を前記ラジエータタンク（１１）の外部に連通するオイル流路（２５ｃ）が形成されるアルミニウム材からなる１対のシートコーン（１５）と、
　前記１対のシートコーン（１５）の間に配置され、両端を前記１対のシートコーン（１５）の対向面側に一体形成される環状のアウタパイプ連結部（１５ｂ）にろう付けされ、少なくとも一面にろう材がクラッドされる複合アルミニウム材からなるアウタパイプ（１７）と、
　前記アウタパイプ（１７）に同心状に挿入されると共に、両端を前記１対のシートコーン（１５）の前記オイル連通穴（１５ａ）に挿入され、外周面を前記オイル連通穴（１５ａ）の前記対向面側と反対側の内周面に突出して一体形成される環状のインナパイプ連結部（１５ｃ）にろう付けされ、少なくとも前記外周面にろう材がクラッドされる複合アルミニウム材からなるインナパイプ（１９）と、
　前記アウタパイプ（１７）の内周面と前記インナパイプ（１９）の外周面との間に形成されるオイル通路（２３）に配置されるアルミニウム材からなるフィン（２１）とを備え、
　前記１対のシートコーン（１５）、前記アウタパイプ（１７）、前記インナパイプ（１９）及び前記フィン（２１）は、前記１対のシートコーン（１５）間に前記アウタパイプ（１７）、前記インナパイプ（１９）及び前記フィン（２１）を組み付けた組立体を形成すると共に、前記組立体の炉内での加熱時に、溶融する前記アウタパイプ（１７）及び前記インナーパイプ（１９）の外周面にクラッドされたろう材によって各接合部を固定される二重管型オイルクーラであって、
　前記１対のシートコーン（１５）は、前記インナパイプ連結部（１５ｃ）に前記対向面側に広がる傾斜面（１５ｄ）をさらに形成し、
　前記組立体の炉内での加熱時に、前記インナパイプ（１９）と前記１対のシートコーン（１５）の傾斜面（１５ｄ）との間に、溶融する前記インナーパイプ（１９）の外周面にクラッドされたろう材が、表面張力と毛細管作用とによりろう溜まり（Ｒ）を形成し、冷却後に前記ろう溜まり（Ｒ）のろう材が前記インナパイプ（１９）と前記１対のシートコーン（１５）とを固定してなることを特徴とする二重管型オイルクーラ。」
　
　（２）引用例に記載された事項及び発明
　原査定の拒絶の理由に引用された実願平０２−１１０３７６号（実開平０４−０７３７８７号）のマイクロフィルム（以下，「引用例」という。）には，図面とともに次の記載がある。
　
（ａ）「(2) アウタパイプとインナーパイプとから成り，両パイプ間に油路を形成し，アウタパイプとインナーパイプの夫々の外側部がラジエータ等の熱交換器のタンク内を流通する冷却水と接触する二重管と，
  この二重管の両端部を取り付けられ，二重管の内部の油路を流通するオイルの流入部及び流出部を形成すると共に，インナーパイプ内を流通する冷却水の流出入部を形成する貫通孔を設けたシートと，
を有するアルミニウム製二重管型オイルクーラに於て，
  上記シートの外側に於ける二重管の突出側端面に切欠部を設け，この切欠部と二重管との間にロー溜りを形成して成ることを特徴とするアルミニウム製二重管型オイルクーラ。」（特許請求の範囲・請求項２）
　
（ｂ）「これを第３図に基づいて説明する。アルミニウム製二重管型オイルクーラ１は，アルミニウム製の二重管２と，アルミニウム製のシート３と，アルミニウム製のイン・アウトパイプ4とを一体的にロー付けすることによって構成されている。
　二重管２は，アウタパイプ２１とインナーパイプ２２とから成り，両パイプ２１，２２間に油路２３を形成し，アウタパイプ２１とインナーパイプ２２の夫々の外側部２１ａ，２２ａがラジエータ等の熱交換器のタンク５内を流通する冷却水と接触するようになっている。
　この二重管２内には，アルミニウム製のインナーフィン２４が装着されている。
　シート３は，Ｏ−リング５２を装着するための環状溝３１と，オイルの流出入部となる孔３２と，ナット等の締結部材を螺着するための螺子部３３と，二重管２のインナーパイプ２２を貫通させる孔３４と，アウタパイプ２１の端部を嵌合させる段部３５とを有する。
　このシート３と二重管２とは，ロー材を介してロー付部６が形成されている。
　イン・アウトパイプ４は，シート３に設けた孔３６に嵌入されて，ロー付けされている。」（第３頁第９行目〜第４頁第１２行目）
　
（ｃ）「第２図は請求頃２の一実施例に係るアルミニウム製二重管型オイルクーラ３０を示すもので，本実施例では，シート３の外側端部３Ａに於ける孔３４の縁部にテーパ状の切欠部３４Ａを設けたものである。その他の構成については，第３図に示すアルミニウム製二重管型オイルクーラと同様であるから，その説明を省略する。
　本実施例で構成されたアルミニウム製二重管型オイルクーラの仮組体は，加熱炉内で，所定のロー付け条件下がロー付け処理される。その際，二重管２０は，従来と同様にロー材（例えば、A 4343）が母材（例えば、A 3034）にクラッドされているから，所定温度で溶融し，シート３の外側端部３Ａに設けた切欠部３４Ａと二重管２の端部２Ａとで形成される略V字撲の凹部８に溜まる。この凹部８は，略Ｖ字状を為して溶融状態で流動化しているロー材を表面張力によって，止めることが可能となる。従って，加熱処理後に於ても，この凹部８に於けるロー材の残留量は多く，二重管２とシート３とをロー付け固定するに充分なロー付部６を確保することができる。」（第１１頁第１０行目〜第１２頁第１０行目）
　
　引用例には，本願発明の「オイル連通穴（１５ａ）」は文言上明示されていないが，第２図の記載をみれば，インナーパイプ２２とシート３との間の空間がオイル連通穴であることは明らかである。また，引用例に記載されたインナパイプが，アウタパイプに同心円状に挿入されていることも，図面の記載からみて明らかである。
　
　そうしてみると，上記各記載及び図面等の記載からみて，引用例には，次のような発明が記載されている（以下，「引用例に記載された発明」という。）。
　「ラジエータ等の熱交換器のタンクの内部に間隔を置いて対向して配置されると共に，オイル連通穴が形成され，このオイル連通穴を前記ラジエータ等の熱交換器のタンクの外部に連通する孔３２が形成されるアルミニウム材からなる１対のシート３と，
　前記１対のシート３の間に配置され，両端を前記１対のシート３の対向面側に一体形成される環状の段部３５にろう付けされ，少なくとも一面にろう材がクラッドされる複合アルミニウム材からなるアウタパイプと，前記アウタパイプに同心状に挿入されると共に，両端を前記１対のシート３の前記オイル連通穴に挿入され，外周面を前記オイル連通穴の前記対向面側と反対側の内周面に突出して一体形成される環状の孔３４にろう付けされ，少なくとも前記外周面にろう材がクラッドされる複合アルミニウム材からなるインナパイプと，
　前記アウタパイプの内周面と前記インナパイプの外周面との間に形成される油路２３に配置されるアルミニウム材からなるフィンとを備え，
　前記１対のシート３，前記アウタパイプ，前記インナパイプ及びフィンは，前記１対のシート３間に前記アウタパイプ，前記インナパイプ及び前記フィンを組み付けた仮組体を形成すると共に，前記仮組体の炉内での加熱時に，溶融する前記アウタパイプ及び前記インナーパイプの外周面にクラッドされたろう材によって各接合部を固定される二重管型オイルクーラであって，
　前記一対のシート３は，孔３４にテーパ状の切欠部３４Ａをさらに形成し，
　前記仮組体の炉内での加熱時に，前記インナパイプと前記１対のシート３のテーパ状の切り欠き部３４Ａとの間に，溶融する前記インナーパイプの外周面にクラッドされたろう材が，表面張力と毛細管作用とによりろう溜まりを形成し，冷却後に前記ろう溜まりのろう材が前記インナパイプと前記１対のシート３とを固定してなることを特徴とする二重管型オイルクーラ。」
　
（３）対比
　そこで，本願発明と引用例１に記載された発明とを比較すると，引用例１に記載された発明の「ラジエータ等の熱交換器のタンク５」は，本願発明の「ラジエータタンク（１１）」に相当し，同様に，「孔３２」は「オイル流路（２５ｃ）」に，「シート３」は「シートコーン（１５）」に，「段部３５」は「アウタパイプ連結部（１５ｂ）」に，「孔３４」は「インナパイプ連結部（１５ｃ）」に，「油路２３」は「オイル通路（２３）」に，「仮組体」は「組立体」に，「テーパ状の切欠部３４Ａ」は「傾斜面（１５ｄ）」に，それぞれ相当する。
　以上の認定事項からみて，両者は次の一致点，相違点を有するものと認められる。
　
〔一致点〕
　「ラジエータタンクの内部に間隔を置いて対向して配置されると共に，オイル連通穴が形成され，このオイル連通穴を前記ラジエータタンクの外部に連通するオイル流路が形成されるアルミニウム材からなる１対のシートコーンと，
　前記１対のシートコーンの間に配置され，両端を前記１対のシートコーンの対向面側に一体形成される環状のアウタパイプ連結部にろう付けされ，少なくとも一面にろう材がクラッドされる複合アルミニウム材からなるアウタパイプと，
　前記アウタパイプに同心状に挿入されると共に，両端を前記１対のシートコーンの前記オイル連通穴に挿入され，外周面を前記オイル連通穴の前記対向面側と反対側の内周面に突出して一体形成される環状のインナパイプ連結部にろう付けされ，少なくとも前記外周面にろう材がクラッドされる複合アルミニウム材からなるインナパイプと，
　前記アウタパイプの内周面と前記インナパイプの外周面との間に形成されるオイル通路に配置されるアルミニウム材からなるフィンとを備え，
　前記１対のシートコーン，前記アウタパイプ，前記インナパイプ及びフィンは，前記１対のシートコーン間に前記アウタパイプ，前記インナパイプ及び前記フィンを組み付けた組立体を形成すると共に，前記組立体の炉内での加熱時に，溶融する前記アウタパイプ及び前記インナーパイプの外周面にクラッドされたろう材によって各接合部を固定される二重管型オイルクーラであって，
　前記一対のシートコーンは，インナパイプ連結部に傾斜面をさらに形成し，
　前記組立体の炉内での加熱時に，前記インナパイプと前記１対のシートコーンの傾斜面との間に，溶融する前記インナーパイプの外周面にクラッドされたろう材が，表面張力と毛細管作用とによりろう溜まりを形成し，冷却後に前記ろう溜まりのろう材が前記インナパイプと前記１対のシートコーンとを固定してなることを特徴とする二重管型オイルクーラ。」
　
〔相違点１〕
　本願発明では，オイル連通穴が，ラジエータタンクの長手方向に向けて形成されているのに対して，引用例に記載された発明では，オイル連通穴がラジエータタンクに対して，どのような方向で形成されているか明確でない点。
　
［相違点２］
　本願発明では，１対のシートコーンは，インナパイプ連結部の対向面側に傾斜面を形成しているのに対して，引用例に記載された発明では，１対のシートコーンは、インナパイプ連結部の外側端部に傾斜面を形成している点。
　
（４）判断
　上記相違点について検討する。
　
〔相違点１〕について
　ラジエータタンクの形状に合わせて２重管型オイルクーラを設けること，換言すれば，ラジエータタンクの長手方向と２重管型オイルクーラの長手方向とを合わせて形成することは，当該技術分野における技術常識であり，引用例においても，オイル連通穴は，ラジエータタンクの長手方向に向けて形成されているものと認められる。
　
〔相違点２〕について
　上記記載（ｃ）を参酌すれば，引用例記載の２重管型オイルクーラも，テーパ状の切欠部３４Ａ（傾斜面）により，充分なろう付け部が確保されており，確実にろう付けするためのろう溜まりを形成するについて，引用例記載の傾斜面も本願発明の傾斜面も同様の作用効果を奏すると認められるから，上記相違点２は，結局，シートコーンの対向面側に傾斜面を形成するか，シートコーンの外側端部に傾斜面を形成するかに尽きる。
　ところで，本願発明は，シートコーンの対向面側に傾斜面を設けたことにより，該傾斜面がインナパイプをシートコーンに挿入するときの案内となるという効果を奏するものであるが，一般的に，パイプ状の部材を部材に挿入するに当たって，挿入孔に傾斜面を設けて，該傾斜面を案内とすることは周知の技術手段と認められる（必要であれば，実願平０３−３７３１号（実開平０４−９７４４５号）のマイクロフィルム，特開平０４−３０００７１号公報，特開平０７−１７１６７５号公報，参照。）から，シートコーンにインナパイプを挿入する側，即ち，シートコーンの対向面側にインナパイプを容易に挿入するための案内となる傾斜面を設けるようにすることは，当業者が容易に想到し得ることである。
　したがって，上記相違点２に係る構成のようにすることに格別の困難性は認められない。
　
〔作用効果〕について
　本願発明の奏する作用効果も，引用例に記載された発明の奏する作用効果から予測できる以上の格別なものとも認められない。
　
（５）むすび
　以上のとおり，本願発明は，引用例に記載された発明及び周知の技術手段に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法第２９条２項の規定により特許を受けることができない。
　よって，結論のとおり審決する。