【事件の表示】
　平成１０年特許願第１５９１８３号「ガスタービン燃焼器用燃料ノズルパージ装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１１年１２月２１日出願公開、特開平１１−３５０９７８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯及び本願発明
　本願は、平成１０年６月８日の出願であって、その請求項１に係る発明は、平成１４年２月８日付けの手続補正書によって補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載されたとおりのものと認められるところ、その請求項１に記載された発明（以下、「本願発明」という。）は次のとおりである。（なお、本願明細書について、平成１４年８月９日付けで手続補正がなされたが、これは平成１７年９月１３日付けで却下された。）
「【請求項１】液体燃料を燃料として使用し、運転しているガスタービンを停止させたとき、若しくは前記液体燃料を使用して運転しているガスタービンを気体燃料を燃料とする運転に切り替えるとき、燃料ノズルに前記液体燃料を供給するように配設された液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を、燃焼室内にパージするようにした燃料ノズルパージ装置において、前記液体燃料系統内に水を噴射して、噴射された前記水によって前記液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を前記燃料ノズルから前記燃焼室内にパージするようにしたことを特徴とするガスタービン燃焼器用燃料ノズルパージ装置。」
　
２．刊行物記載の発明
２−１．刊行物１
（１）当審において平成１７年９月２９日付けで通知した拒絶の理由に引用された特開昭６０−１０４７２８号公報（以下、「刊行物１」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
　
　ア．「〔発明の利用分野〕本発明は、燃料油と燃料ガスとの切替運転ができるように（燃料油と燃料ガスとの混合使用を含む）構成されたガスタ−ビン設備において、燃料油の使用を停止して燃料ガス運転に切り替えた際の、燃料油ライン中の燃料油をパ−ジ空気によつてパ−ジする方法に関するものである。」（第１頁左欄第１３行〜第１９行） 
　
　イ．「燃料油から燃料ガスへ燃料切替を行なう場合、燃料切替操作により第１図に示したガス遮断弁２７が開き、燃料ガス２６は、ガス流量制御弁２８によつて流量を調節されガスマニホ−ルド２９より各燃料噴射装置８へ導かれ、第２図に示す燃料ガス通路３３を通りガス噴射口３６より燃焼器内筒１０へ噴射される。一方、燃料油１の流量は、第１図に示した燃料流量調整弁４によつて次第に減少せられ、完全に燃料ガス運転に切替後、燃料遮断弁２が閉じられる。同時に、電磁弁制御信号２５によつて電磁弁（Ａ）１８が励磁され圧縮空気１１により噴霧空気バイパス弁１７が開き、燃料噴霧空気１２は噴霧空気バイパスライン１６へバイパスされる。また、電磁弁（Ｂ）１９も励磁され、パ−ジ弁２２が開き、パ−ジ空気２０は、パージフィルタ２１を通りパ−ジマニホ−ルド２３よりパ−ジ逆止弁２４を通り各燃料噴射装置８へ導かれ、第２図に示した燃料油通路３２及び燃料噴射弁３１内に残留している燃料油をパ−ジし、燃料油の炭化による燃料噴射弁３１及び燃料油通路３２の詰まりを防止し、燃料噴射弁３１の先端部の冷却を行なうものである。（略）
〔発明の目的〕本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、パ−ジ開始時における急激な燃焼温度上昇およびこれに伴う負荷変動を防止し得るパ−ジ方法を提供し、タ−ビン高温部品の損傷防止並びにガスタ−ビン設備の信頼性向上に貢献しようとするものである。」（第２頁左上欄第２行〜第２頁左下欄第９行） 
　
（２）上記２−１．（１）の記載、及び図面の記載から、刊行物１には、次の発明（以下、「刊行物１記載の発明」という。）が記載されているものと認められる。「燃料油を燃料として使用し、前記燃料油を使用して運転しているガスタービンを燃料ガスを燃料とする運転に切り替えるとき、燃料噴射弁３１に前記燃料油を供給するように配設された燃料油系統内に残留する前記燃料油を、燃焼器内筒１０内にパージするようにした燃料油パージ装置において、燃料油系統内にパージ空気を噴射して、噴射された前記パージ空気によって前記燃料油系統内に残留する前記燃料油を前記燃料噴射弁３１から前記燃焼器内筒１０内にパージするようにしたガスタービン燃焼器用燃料油パージ装置。」 
　
２−２．刊行物２
（１）同じく当審において平成１７年９月２９日付けで通知した拒絶の理由に引用された特開平７−２６９３７２号公報（以下、「刊行物２」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
　
　ア．「【０００３】現在、このようなガスタービンは、天然ガスなどのガス燃料を使用するものが多いが、エネルギ源の多様化の要求もあり、今後はガス燃料だけてなく、石油系の液体燃料も必要となってくる。従ってガスタービン燃焼器及びその燃料供給系統はガス燃料だけではなく、液体燃料も使用できる構造や系統が要求される。
【０００４】天然ガスなどの比較的清浄な燃料の場合には問題は比較的少ないが、燃料によっては燃焼により多くの硫黄酸化物などを生成し、これらの生成物すなわちスケールが燃焼器の燃料ノズルに付着したり、その後流の燃焼器の内面の各部に付着したりする。これによる悪影響としては以下のようなものがある。
【０００５】燃料ノズルに付着したスケールは、燃焼器における空気と燃料の割合を変化させ、失火の原因となる外、ケーシングの周方向に多数の燃焼器を有する形式のガスタービンでは各燃焼器の出口温度にばらつきが生じ、タービン排気ガス温度にもばらつきを生じることとなる。（略）」
　
　イ．「【０００７】さらに、燃料ノズルだけでなく燃焼器に付着したスケールは、燃焼方法や燃焼器構造等でその付着を防止することは、現状では困難である。従って、付着したスケールを除去する方法を考えなければならない。しかし、燃焼器を分解して洗浄するのは多大な労力を要し、その間ガスタービンを停止しなければならず、ガスタービンの稼働率を下げ、電力供給能力を下げることになる。そこで、ガスタービンを分解せずに付着したスケールを除去する技術の開発が望まれている。」 
　
　ウ．「【０００９】次に、従来のガスタービンの水洗を図６を参照して説明する。この図６はガスタービンの水洗方法を説明するものであるため燃焼器部分は簡略化して記載しているが、周知のとおり燃焼ガスの窒素酸化物の低減を図るため燃料ノズルは多数配備し稀薄な燃焼を図ったり、あるいは燃焼温度を下げるために蒸気噴射を行ったりしてる。（略）」
　
　エ．「【００１０】さて、圧縮機１では吸い込み空気５ａが圧縮されて圧縮空気５ｂとなり、この圧縮空気５ｂは燃焼器２に流入し、燃料ノズル３から噴射する燃料６と混合して燃焼される。（略）」
　
　オ．「【００２３】【実施例】以下、本発明の実施例を図を参照して説明する。図１は本発明の一実施例（請求項１対応）の構成図であり、同図はガス燃料あるいは液体燃料をガスタービンの燃焼器２の燃料ノズル３まで導く燃料供給系統が示されている。燃料ガス母管や燃料タンクから導かれた燃料は、燃料流量を調整する各種の燃料調節弁１１を経由し、燃料ノズル３に導かれる。蒸気導入系統１２が燃料ノズル３の上流側に接続している。（略）」
　
　カ．「【００２９】図２は本発明の他の実施例（請求項２対応）の構成図であり、本実施例が図１の実施例と異なる点は、図１の蒸気導入系統の代わりに水導入系統を用いた点である。
【００３０】次に、本実施例の作用について説明する。ガスタービンの水洗を実施するときには、水導入系統１７の弁１８を開く。水洗の時はガスタービンは起動装置等により回転されており、燃料を導入していないため燃料調節弁１１は閉じている。従って、水導入系統１７の弁１８を開くと、燃料ノズル３から水１９が吹き出る状態となる。この水１９は燃料ノズル３に付着したスケールを洗い落すと同時に、燃焼器２の内部に吹き出しこの部分についたスケールも洗い落す。水洗実施の時は、車室吸い込み部分から噴射された水洗水が圧縮機の汚れを落とした後燃焼器部分にその一部が流入するが、燃料ノズルからは水を噴射しているため、圧縮機の汚れの混じった水洗水が燃料ノズルから燃料供給系統内に入ることがない。この水噴射は燃料ノズルや燃焼器の汚れを落とすだけではなく、汚れた水洗水が燃料ノズルから入り燃料ノズルを詰まらせたり、燃料配管を腐食する事を防止する役目も果たす。（略）」
　
　キ．「【００３３】図３は本発明のさらに他の実施例（請求項３対応）の構成図であり、本実施例が図１の実施例と異なる点は、蒸気導入系統及びドレン排出系統の代わりに空気導入系統を設けた点にある。
【００３４】次に、本実施例の作用について説明する。　
　ガスタービンの水洗を実施するときには、空気導入系統２０の弁２１を開く。水洗の時はガスタービンは起動装置等により回転されており、燃料を導入していないため燃料調節弁１１は閉じている。従って空気導入系統２０の弁２１を開くと燃料ノズル３から空気２２が吹き出る状態となる。
【００３５】この空気は燃料ノズル３に付着したスケールを吹き飛ばす。燃焼器２の内部に吹き出した空気は、車室吸い込み部分から噴射された空気の一部は燃焼器内にまで至るためこの部分についたスケールも洗い落す。（略）」
　
　ク．「【００４４】【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、燃焼器の燃料ノズルや燃焼器ライナ等に付着したスケールを洗い落とすことができる。この場合、洗浄用として蒸気を用いると、洗浄時に汚れた水洗水が燃料系統内部に入ることがなく、燃料ノズルを詰まらせて燃焼温度の不均一や失火等の問題をもたらすこともなく、また燃料系統内に水が滞留してもドレン抜き系統によって簡単に抜くことができる。 
【００４５】また、洗浄用として水を用いると、水洗時に水洗水が燃料供給系統に入り込み燃料ノズルを詰まらせて燃焼温度の不均一や失火等の問題をもたらすこともなく、燃料系統内に汚れた水が残留し燃料配管を腐食したりすることを防止することができ、燃料系統内に水が滞留してもドレン抜き系統によって簡単に抜くことができる。 
【００４６】さらに、洗浄用として空気を用いると、水や蒸気に比較するとスケールを落す点では劣るが、空気は容易に得られ、かつ燃料系統に水や蒸気を入れないという点では優位性を持ち、燃焼温度の不均一や失火等の問題はなくなる。」
　
（２）上記記載事項２−２．（１）および図面から、次のことがわかる。
　ア．上記２−２．（１）および図面の記載から、液体燃料を、燃焼器２内に噴射するようにした燃料供給装置において、燃料を導入していないため燃料調節弁１１は閉じているとき、液体燃料系統に介装された燃料調整弁１１と前記燃料ノズル３との間の同液体燃料系統内に水または空気を導入し、前記燃料ノズル３から前記燃焼室内に吹き出すようにしたガスタービンの燃料供給装置であることがわかる。
　
　イ．上記２−２．（１）および図面の記載から、燃料調節弁１１から燃料ノズル３までの間の燃料供給系統内において、燃料調節弁１１を開けると、燃料調節弁１１の下流と燃料ノズル３の下流との間に圧力差が発生することで、燃料供給系統内である燃料調節弁１１から燃料ノズル３へ燃料が流れることがわかる。
　
　ウ．上記２−２．（１）、２−２．（２）ア．〜イ．および図面の記載から、燃料調節弁１１を閉じれば、燃料調節弁１１から燃料ノズル３までの間の燃料供給系統内に燃料は導入されないことになり、燃料調節弁１１の下流と燃料ノズル３の下流との間に圧力差が発生しないため、燃料の流れを生じないので、燃料調節弁１１から燃料ノズル３までの間の燃料供給系統内に存在する燃料は、そのまま燃料調節弁１１から燃料ノズル３までの間の燃料供給系統内に残留することがわかる。
　
　エ．上記２−２．（１）、上記２−２．（２）ア．〜ウ．および図面の記載から、ガスタービンの洗浄を実施するときには、燃料を導入していないため燃料調節弁１１が閉じており、燃料調節弁１１から燃料ノズル３までの間の燃料供給系統内に燃料が残存していると認められる。そして、燃料供給系統内に接続された水導入系統１７の弁１８または空気導入系統２０の弁２１を開くと、燃料供給系統内に導入された水または空気によって、燃料供給系統内に残留する液体燃料が燃料ノズル３から燃焼室内に吹き出すものと認められる。
　
（３）刊行物２記載の発明
　上記記載事項２−２．（１）および２−２．（２）より、刊行物２には、次の発明（以下、「刊行物２記載の発明」という。）が記載されているものと認められる。
「液体燃料を、燃焼器２内に噴射するようにした燃料供給装置において、液体燃料系統に水または空気を導入して、導入された前記水または空気によって前記液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を前記燃料ノズル３から前記燃焼室内に吹き出すようにしたガスタービンの燃料供給装置。」
　
３．対比
　そこで、本願発明と刊行物１記載の発明とを対比すると、刊行物１記載の発明の「燃料油」は、その技術的意義からみて、本願発明の「液体燃料」に相当し、以下同様に、「燃料ガス」は「気体燃料」に、「燃料噴射弁３１」は「燃料ノズル」に、「燃焼器内筒１０」は「燃焼室」に、「燃料油パージ装置」は「燃料ノズルパージ装置」に、それぞれ相当する。
　そして、刊行物１記載の発明の「空気」は、パージ流体の限りにおいて、本願発明の「水」に相当する。
　また、液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を、燃焼室内にパージする時期に関して、本願発明における「運転しているガスタービンを停止させたとき、若しくは前記液体燃料を使用して運転しているガスタービンを気体燃料を燃料とする運転に切り替えるとき」との記載は、「運転しているガスタービンを停止させたとき」と「前記液体燃料を使用して運転しているガスタービンを気体燃料を燃料とする運転に切り替えるとき」とのどちらか一つを選択するように記載されている。
　してみると、両者は、 
「液体燃料を燃料として使用し、前記液体燃料を使用して運転しているガスタービンを気体燃料を燃料とする運転に切り替えるとき、燃料ノズルに前記液体燃料を供給するように配設された液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を、燃焼室内にパージするようにした燃料ノズルパージ装置において、液体燃料系統内にパージ流体を噴射して、噴射された前記パージ流体によって前記液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を前記燃料ノズルから前記燃焼室内にパージするようにしたガスタービン燃焼器用燃料ノズルパージ装置。」 
という点で一致し、両者の目的は、「液体燃料系統内に残留する液体燃料を燃料ノズルから燃焼室内にパージすることで、燃料供給系統又は燃料ノズルが閉塞する（詰まる）ことを防止する」点で軌を一にする。
　そして、次の点で相違している。 
　
（１）相違点
　パージ流体として、本願発明は、液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を前記燃料ノズルから前記燃焼室内にパージするために、液体燃料系統内に水を噴射したのに対して、刊行物１記載の発明は、空気を噴射した点。 
　
４．判断
（１）相違点について検討する。
　刊行物２記載の発明の「燃焼器２」は、その技術的意義からみて、本願発明における「燃焼室」に相当し、以下同様に、「前記液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を前記燃料ノズル３から前記燃焼室内に吹き出す」ことは「前記液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を前記燃料ノズルから前記燃焼室内にパージする」ことに相当するので、刊行物２には、
「液体燃料を、燃焼室内に噴射するようにした燃料供給装置において、液体燃料系統内に水または空気を導入して、導入された前記水または空気によって前記液体燃料系統内に残留する前記液体燃料を前記燃料ノズルから前記燃焼室内にパージするようにしたガスタービンの燃料供給装置。」という発明が示されているものと認められる。 
　よって、刊行物２記載の発明には、パージ流体として同等に「水」または「空気」を用いることが示されているから、刊行物１記載の発明のパージ流体に刊行物２記載の発明の「水」を採用することは、当業者が格別困難なく想到し得ることである。
　また、本願発明の効果は、刊行物１記載の発明および刊行物２記載の発明から当業者が予測し得る程度のものである。 
　したがって、本願発明は、刊行物１記載の発明および刊行物２記載の発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
５．むすび 
　以上のとおり、本願発明は、本願発明は、刊行物１記載の発明および刊行物２記載の発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものと認められるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。