(57)【要約】  超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）（１０）は、船体（１２）と、追加の浮力を与え、それによって、ＳＳＤ−ＢＣ（１０）の載荷重量トン数喫水を低減するために船体（１２）の反対側に取り付けられたスポンソン（１６）とを備える。ＳＳＤ−ＢＣ（１０）との間での商品の搬送を可能にするばら積材料（５）荷役システム（３０ａ）がまた与えられる。ばら積材料荷役システム（３０ａ）は、貨物倉（１４）の下部から放出された材料を搬送するように配置される。ばら積材料荷役システム（３４）は、ＳＳＤ−ＢＣ（１０）の貨物倉（１４）から露天甲板（３１）まで放出された材料を搬送するスポンソン（１６）のうちの１つ中に配設されたコンベアを含む。
2018535894.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）であって、
ばら積商品を受容するための貨物倉を備えた船体と、
前記船体の各側部に取り付けられた少なくとも１つの浮力装置と、各浮力装置が、前記ＳＳＤ−ＢＣの載荷重量トン数（ＤＷＴ）喫水を低減するように構成され、前記浮力装置のうちの少なくとも１つを通したばら積商品の荷揚を可能にするばら積商品荷役システム、
を備える超浅喫水ばら積貨物船。
【請求項２】
前記浮力装置が、前記船体の各側部に沿って延びる実質的に連続する外面を備える、請求項１に記載の超浅喫水ばら積貨物船。
【請求項３】
船首に最も近い浮力装置の端部が、船尾から前記船首に向かう方向で前記船体に向かって横方向幅を低減するようにテーパを付けられる、
請求項１または２に記載の超浅喫水ばら積貨物船。
【請求項４】
船尾に最も近い浮力装置の端部が、船首から前記船尾に向かう方向で前記船体に向かって横方向幅を低減するようにテーパを付けられる、請求項１から３のいずれか一項に記載の超浅喫水ばら積貨物船。
【請求項５】
前記ばら積商品荷役システムが、船外位置と１つまたは複数の船内位置との間でばら積商品を搬送するようにさらに配置された、請求項１から４のいずれか一項に記載の超浅喫水ばら積貨物船。
【請求項６】
前記ばら積商品荷役システムが、前記貨物倉の下部からの、その後、前記浮力装置の前記少なくとも１つを通したばら積商品の荷揚を可能にする、請求項１から５のいずれか一項に記載の超浅喫水ばら積貨物船。
【請求項７】
前記ばら積商品荷役システムが、前記浮力装置のうちの１つを通して前記貨物倉の前記下部から供給される材料を搬送するように配置された第１のコンベアを備える、請求項６に記載の超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）。
【請求項８】
前記ばら積商品荷役システムが、前記ＳＳＤ−ＢＣの露天甲板上に支持され、前記露天甲板に沿って横断するように配置された船舶荷積器／荷揚器を備える、請求項５から７のいずれか一項に記載の超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）。
【請求項９】
前記船舶荷積器／荷揚器が、回転することが可能であるか、または３６０度旋回する、請求項８に記載の超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）。
【請求項１０】
前記ばら積商品荷役システムが、前記船舶荷積器／荷揚器に前記露天甲板に沿って材料を搬送するように配置された甲板コンベアをさらに含む、請求項８または９に記載の超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）。
【請求項１１】
前記ばら積商品荷役システムが、第１のコンベアから前記甲板コンベアに材料を搬送するように配置されたリンクコンベアをさらに含む、請求項１０に記載の超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）。
【請求項１２】
前記ばら積商品荷役システムが、前記露天甲板上に支持された１つまたは複数のクレーンをさらに備える、請求項８から１１のいずれか一項に記載の超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）。
【請求項１３】
超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）を構築する方法であって、
船の船体の各側部に沿って少なくとも１つの浮力装置を取り付けることと、
浮力装置のうちの前記少なくとも１つを通した前記ＳＳＤ−ＢＣからのばら積商品の荷揚を可能にするばら積商品荷役システムを前記浮力装置のうちの前記少なくとも１つに提供することと、
を備える方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、超浅喫水ばら積貨物船（「ＳＳＤ−ＢＣ」）を開示する。
【背景技術】
【０００２】
採鉱された鉱石、建築材料および農産物などのばら積商品は、しばしば、ばら積貨物船などの船舶によって運送される。ばら積貨物船を使用したそのような商品の運送における制限ファクタは、限定はしないが、ばら積貨物船の載荷重量トン数（ＤＷＴ）と、ＤＷＴにおける喫水と、荷積港と荷揚港とにおける錨地構成とを含む。ＤＷＴにおける喫水が、荷積港と荷揚港とにおける関係する港湾管理委員会による最大許容喫水を上回らないことが重要である。荷積港と荷揚港とにおいて利用可能な喫水が異なるとき、直接港間運送を可能にするために様々な解決策が可能である。第１に、運搬船喫水が最も浅い港に適応され得ることを保証するために、ばら積貨物船の荷がＤＷＴを下回るように制限され得る。この場合、運送される商品のトン数が船のＤＷＴよりも小さいので、ばら積商品の輸出者にとって入手可能な利益が制限される。第２の解決策は、潮汐条件を利用するように船の接岸および／または出港をスケジュールすることである。ただし、これは、港の処理量を制限することになり、船は投錨し、荷積みまたは荷揚げするそれらの順番を待つ必要がある。この場合も、これは、追加コストを招き、したがって、ばら積商品の輸出者の利益を低減する。
【０００３】
両方の目的港が同じ深度を有するが、船が２つの港の間のより浅い水路を横断する必要がある場合、上記の問題が同じく存在する。
【０００４】
上記の問題の背景を提供するために、オーストラリアから外国への鉄鉱石の運送のために使用されるある西オーストラリアのポートヘッドランドについて説明する。より多くの鉄鉱石が、世界中のどの港よりポートヘッドランドから毎年輸出されている。
【０００５】
ポートヘッドランド港湾管理委員会の船舶移動ガイドラインが、６０ｍの船幅をもつ全長（ＬＯＡ）３３０ｍまでの船に関して規定されている。３３０ｍＬＯＡを超える船は、港長の裁量で水路を航行する許可が与えられ得、ある潮汐および気象条件において、昼間停泊および船出に制限され得る。
【０００６】
ポートヘッドランドの錨地のうちのいくつかは、ばら積貨物船を１９ｍの最大喫水が生じるＤＷＴまで荷積みすることを可能にする。しかしながら、錨地と公海との間の主海運水路は、１４ｍの最大喫水しか容認しない。経済的に、最大許容喫水を提供するＤＷＴまでばら積貨物船を荷積みすることが好ましい。ポートヘッドランドの事例では、１９ｍの喫水をもつ船が錨地を出発し、主海運水路を横断することを可能にするために、出港は、満潮に従ってタイミングをとられる。これは最大可能ＤＷＴを可能にするが、これは、船の入港および出港の遅延を生じる。これは、次に、運送コストを実質的に増加させ、したがって、利益への実質的な影響を有する。
【０００７】
喫水を維持しながら船幅が増加したばら積貨物船を構築することによってこの問題を克服する能力は、少なくとも主海運水路の船幅によって制限される。ポートヘッドランド港湾管理委員会は、６０ｍの船幅よりも大きい船が主海運水路を横断することを可能にする裁量を有する。しかしながら、これは、概して、昼間および潮汐条件を条件とする。したがって、実質的に６０ｍ、たとえば、８０ｍ以上の船幅の船は、錨地への入港またはそれからの出港を長い期間遅延されるか、または一斉に主水路を航海するのを実際に防止され得る大きいリスクがある。
【０００８】
ポートヘッドランド港湾管理委員会の規定の船舶移動ガイドラインから外れる程度までばら積貨物船の喫水または船幅を変化させることなしにばら積貨物船のＤＷＴを増加させる長年にわたる必要があった。ポートヘッドランドを通るばら積商品のトン数を増加させることの実質的な商業利益、およびばら積商品輸出者の実質的な金融および知的資源にも関わらず、少なくともこの３０年の間、この問題は未解決のままだった。
【０００９】
背景技術への上記の参照は、本明細書で開示するＳＳＤ−ＢＣの適用を限定するものではない。詳細には、開示するＳＳＤ−ＢＣの実施形態は、ばら積商品の運送を容易にするために他の港において使用され得る。
【発明の概要】
【００１０】
一態様では、超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）であって、
ばら積商品を受容するための貨物倉を備えた船体と、
船体の各側部に取り付けられた少なくとも１つの浮力装置と、各浮力装置は、ＳＳＤ−ＢＣの載荷重量トン（ＤＷＴ）喫水を低減するように構成される、
を備える超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）を開示する。
【００１１】
したがって、例として、浮力装置なしに、たとえば、１９ｍの喫水を通常有する荷を積んだケープサイズ船は、約１３．３ｍまで低減された喫水を有し得る。
【００１２】
一実施形態では、浮力装置は、船体に取り付けられた鋼構造を備える。一実施形態では、浮力装置は、船体のそれぞれの垂線の間に延びる。
【００１３】
一実施形態では、浮力装置は、船体の各側部に沿って延びる実質的に連続する外面を備える。
【００１４】
一実施形態では、船首に最も近い浮力装置の端部が、船尾から船首に向かう方向で船体に向かって横方向幅を低減するようにテーパを付けられる。
【００１５】
一実施形態では、船尾に最も近い浮力装置の端部が、船首から船尾に向かう方向で船体に向かって横方向幅を低減するようにテーパを付けられる。
【００１６】
一実施形態では、浮力装置は、鋼から製造される。
【００１７】
一実施形態では、浮力装置は、船体に永続的に固定される。
【００１８】
一実施形態では、ＳＳＤ−ＢＣは、ＳＳＤ−ＢＣの左舷および右舷側のうちの少なくとも１つ上にばら積商品荷役システムを備え、ばら積商品荷役システムは、船外位置と１つまたは複数の船内位置との間でばら積商品を搬送するように配置される。
【００１９】
一実施形態では、超浅喫水ばら積貨物船は、貨物倉の下部からのばら積商品の荷揚を可能にするばら積商品荷役システムを備える。
【００２０】
一実施形態では、超浅喫水ばら積貨物船は、浮力装置のうちの少なくとも１つを通したばら積商品の荷揚を可能にするばら積商品荷役システムを備える。
【００２１】
一実施形態では、超浅喫水ばら積貨物船は、貨物倉の下部からの浮力装置のうちの少なくとも１つを通したばら積商品の荷揚を可能にするばら積商品荷役システムを備える。
【００２２】
第２の態様では、超浅喫水ばら積貨物船を構築する方法を提供し、本方法は、
船の船体の各側部に沿って少なくとも１つの浮力装置を取り付けること
を備える。
【００２３】
一実施形態では、本方法は、ＤＷＴにおける喫水の所望の低減を決定することと、ＳＳＤ−ＢＣに取り付けられたときＤＷＴにおける喫水の所望の低減を提供する少なくとも２つの浮力装置を設計することとを備える。
【００２４】
第３の態様では、超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）であって、
ばら積商品を受容するための貨物倉を備えた船体と、
船体の各側部に取り付けられた少なくとも１つの浮力装置と、各浮力装置は、ＳＳＤ−ＢＣの載荷重量トン数（ＤＷＴ）喫水を低減するように構成される、貨物倉の下部からの浮力装置のうちの少なくとも１つを通したばら積商品の搬送を可能にするばら積商品荷役システムと
を備える超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）を提供する。
【００２５】
一実施形態では、各浮力装置は、ＳＳＤ−ＢＣの載荷重量トン（ＤＷＴ）喫水を低減するように構成される。
【００２６】
第４の態様では、超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）であって、
ばら積商品を受容するための貨物倉を備えた船体と、
貨物倉の下部からのばら積商品の搬送を可能にするばら積商品荷役システムと
を備える超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）を提供する。
【００２７】
一実施形態では、ばら積商品荷役システムは、浮力装置のうちの１つを通して貨物倉の下部から供給される材料を搬送するように配置された第１のコンベアを備える。
【００２８】
一実施形態では、ばら積商品荷役システムは、ＳＳＤ−ＢＣの露天甲板上に支持され、露天甲板に沿って横断するように配置された船舶荷積器／荷揚器を備える。
【００２９】
一実施形態では船舶荷積器／荷揚器は、回転することが可能であるか、または３６０度旋回する。
【００３０】
一実施形態では、ばら積商品荷役システムは、露天甲板に沿って船舶荷積器／荷揚器に材料を搬送するように配置された甲板コンベアをさらに含む。
【００３１】
一実施形態では、ばら積商品荷役システムは、第１のコンベアから甲板コンベアに材料を搬送するように配置されたリンクコンベアをさらに含む。
【００３２】
一実施形態では、ばら積商品荷役システムは、露天甲板上に支持された１つまたは複数のクレーンをさらに備える。
【００３３】
一実施形態では、バラスト材料を受容し、放出するように配置された浮力装置。
【００３４】
要約に記載されている超浅喫水ばら積貨物船とそれを構築する方法との範囲内に入り得る任意の他の形態にも関わらず、次に、単に例として以下の添付の図面を参照しながら特定の実施形態について説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】開示する超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）の一実施形態の側面図。
【図２】図１に示すＳＳＤ−ＢＣの平面図。
【図３】図１および図２に示すＳＳＤ−ＢＣの断面図。
【図４ａ】開示する超浅喫水ばら積貨物船（ＳＳＤ−ＢＣ）の第２の実施形態の上立面図。
【図４ｂ】図４ａに示すＳＳＤ−ＢＣのタンク上部の上立面図。
【図４ｃ】図４ａに示すＳＳＤ−ＢＣの側面図。
【図４ｄ】図４ａに示すＳＳＤ−ＢＣの断面図。
【図４ｅ】材料荷揚サブシステムの一部を示す図４ａに示すＳＳＤ−ＢＣの一部分の拡大図。
【図５ａ】開示するＳＳＤ−ＢＣの第３の実施形態の上立面図。
【図５ｂ】図５ａに示すＳＳＤ−ＢＣの側面図。
【図６】コンベアによって直接荷積みされた開示するＳＳＤ−ＢＣの実施形態を示す図。
【図７】ケープサイズ船へのばら積商品の積替え中の開示するＳＳＤ−ＢＣの実施形態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
図１〜図３に、開示するＳＳＤ−ＢＣ１０の第１の実施形態を示す。ＳＳＤ−ＢＣ１０は、限定はしないが、鉄鉱石、石炭、他の採鉱鉱物、農産品、建築材料などのばら積商品を受容するように構成された船体１２を備える。この実施形態では、船体１２は、９つの別個の貨物倉１４ａ〜１４ｉ（以下、概して「貨物倉１４」と呼ぶ）を備える。９つの別個の貨物倉１４を開示したが、ＳＳＤ−ＢＣ１０の実施形態は、ただ１つのみを含む任意の数の貨物倉を備え得ることを理解されたい。ＳＳＤ−ＢＣ１０はまた、浮力装置１６ａおよび１６ｂ（以下、概して「浮力装置１６」と呼ぶ）を備え、各々の１つが船体１２の反対側に取り付けられる。特に、浮力装置１６ａは、たとえば、船体１２の左舷側に沿って溶接によって取り付けられるが、浮力装置１６ｂは、船体１２の右舷側に沿って取り付けられる。この特定の実施形態では、各浮力装置１６は、スポンソン（sponson）の形態である。浮力装置１６は、ＳＳＤ−ＢＣ１０の載荷重量トン数（ＤＷＴ）喫水を低減するように構成される。
【００３７】
非限定的な例として、本実施形態におけるＳＳＤ−ＢＣ１０は、装置１６が改良されたケープサイズ船を備え得る。船体１２が一体部分であるケープサイズ船は、たとえば、１８５，０００ＴのＤＷＴにおいて約２９２ｍの全長（ＬＯＡ）と、約４５ｍの船幅と、１９ｍの喫水とを有し得る。装置１６は、ＳＳＤ−ＢＣ１０について、１８５，０００ＴのＤＷＴにおける喫水が、たとえば１４ｍ〜１２ｍなどの１４ｍ以下程度になるように配置され得るように構成される。実際、浮力装置／スポンソン１６は、荷積港および荷揚港のより浅い箇所に適合する喫水をＳＳＤ−ＢＣに提供するように設計され得る。
【００３８】
したがって、ポートヘッドランドからの鉄鉱石の輸出を扱う際に３０年以上の間存在した問題は、本ＳＳＤ−ＢＣ１０の実施形態によって解決され得る。ＳＳＤ−ＢＣ１０の実施形態の利用は、それらのＤＷＴにおけるばら積貨物船の実質的に２４時間の荷積および船出を可能にする。これで、列を作り、好適な潮汐条件を待つか、または代替的に、それのＤＷＴよりも少なくばら積貨物船を荷積みする必要がなくなる。
【００３９】
より詳細にＳＳＤ−ＢＣ１０に注目すると、この特定の実施形態において、単一の連続する浮力装置１６（すなわち、スポンソン）が、それぞれ、左舷および右舷側に設けられていることに留意されたい。各装置１６は、船首２０の近くの前端１８から船尾２４の近くの反対側の後端２２に延びる。この実施形態では、各装置１６は、端部１８および２２の近くでテーパを付けられる。テーパの方向は、装置１６の幅が船体１２に向かって低減するようなものである。
【００４０】
装置１６の提供は、装置１６なしの同一のＳＳＤ−ＢＣ１０の船幅を超えてＳＳＤ−ＢＣ１０の船幅を拡張することが図３から留意されよう。浮力装置１６がない場合、ＳＳＤ−ＢＣ１０は、Ｂ１の船幅を有する。装置１６ａおよび１６ｂは、それぞれ、ＢａおよびＢｂのそれぞれの横幅または船幅を有する。通常、各装置１６の船幅は同じであり、したがって、Ｂａ＝Ｂｂとなる。いずれの場合も、ＳＳＤ−ＢＣ１０の全体的な船幅Ｂは、Ｂ＝Ｂ１＋Ｂａ＋Ｂｂとなる。装置１６なしの同じＳＳＤ−ＢＣと比較したＳＳＤ−ＢＣの船幅の増加率は、（Ｂａ＋Ｂｂ）÷Ｂ１×１００％となる。
【００４１】
一例では、Ｂ１は、４０ｍ程度になり得、ＢａおよびＢｂは、それぞれ、１０ｍ程度になり得る。したがって、装置１６の追加から生じる船幅の増加率は、（１０＋１０）÷４０×１００％＝５０％となる。
【００４２】
したがって、この例では、装置１６付きＳＳＤ−ＢＣ１０は、１８５，０００ＴのＤＷＴおよび６０ｍの船幅において１４ｍの喫水を有する。したがって、ＳＳＤ−ＢＣ１０のそのような実施形態は、特別許可の必要なしに主海運水路を通した接岸およびその後の船出についてポートヘッドランド港湾管理委員会の通常の運営パラメータ内にあることになる。
【００４３】
ばら積商品の装荷および除荷を支援するために、ＳＳＤ−ＢＣ１０は、ばら積商品搬送システム３０を備える。この実施形態では、搬送システム３０は、左舷側と右舷側との両方に設けられる。ただし、他の実施形態では、片側のみにシステム３０を設けることが可能である。搬送システム３０は、船外位置（たとえば、港に位置する備蓄またはばら荷容器）と１つまたは複数の船上位置、この例では、貨物倉１４との間でばら積商品を搬送するように配置される。システム３０は、モバイルホッパー３２と関連するレール３４とを備える。レール３４は、左舷側と右舷側との各々の上に設けられる。港にあるばら積荷積器（図示せず）は、ＳＳＤ−ＢＣ１０の最も近い側にあるホッパー３２にばら積商品を搬送することが可能である。ホッパー３２は、次いで、特定の貨物倉１４を荷積みするためにそれのレール３４を横断することができる。ＳＳＤ−ＢＣ１０の左舷側が隣接するのか、または右舷側が隣接するのかに応じて、錨地は、荷積または荷揚動作中にホッパー３２のいずれが使用されることになるのかを決定することになる。搬送システム３０がただ１つのホッパー３２と関連するレール３４とを備える場合、ＳＳＤ−ＢＣ１０の対応する側が、装荷および除荷動作のための錨地に隣接する必要があることになる。
【００４４】
ＳＳＤ−ＢＣ１０を製造する１つの方法は、ケープサイズ船などの既存のばら積貨物船の各側部に沿って浮力装置／スポンソン１６を取り付けることを備える。本方法の一態様は、ＤＷＴにおける喫水の必要な低減を提供するようにそれぞれの装置１６を設計することである。これは、アルキメデスの原理の使用によって比較的容易に決定され得る。装置１６は、設計されると、鋼または他の金属から構築され、たとえば、それらが改良されたばら積貨物船の既存の船体に溶接することによって永続的に固定され得る。ばら積商品搬送システム３０はまた、ＳＳＤ−ＢＣ１０の露天甲板３１に取り付けられる。
【００４５】
浮力装置／スポンソン１６は、部分的にまたは完全に離れて作製され、その後、船体１２の側部への溶接、ボルト締め、およびリベット締めのうちのいずれか１つまたはそれらのうちの２つ以上の任意の組合せによって取り付けられ得る。現場から離れて事前製作されると、浮力装置／スポンソン１６は、複数の区分または部分ごとに製作され、その後、船体１２の側部に取り付けられ得る。区分または部分は、互いに流体工学的に分離され得る。代替的に、装置／スポンソン１６は、船体１２の側部に直接現場で作製され得る。構築のそれらの方法にかかわらず、浮力装置／スポンソン１６はまた、限定はしないが、水などのバラスト材料を搬送し、放出するために配置されることができる。このようにして、浮力装置／スポンソン１６のバラストは、ＳＳＤ−ＢＣ１０のＤＷＴに応じて最適な喫水を提供するために変更され得る。
【００４６】
ＳＳＤ−ＢＣ１０のこの特定の実施形態では、スポンソン１６は、船体１２の下部４０、垂直側壁３８、および傾斜上壁４０と同一面となる基礎３６を有するように構成される。壁４０は、船体１２の露天甲板３１の下にある。ただし、限定はしないが、様々な壁が異なる高さまたは異なる傾斜にある構成を含むスポンソン１６の他の構成が可能である。たとえば、基礎３６は、図３の想像線３６’によって示すように傾斜され得る。
【００４７】
既存のばら積貨物船を使用することによって上記の方法でＳＳＤ−ＢＣ１０を構築することは、そのような既存のばら積貨物船のための新しい市場を提供または生成する上でさらなる利益を有する。この目的で、現在、そのようなばら積貨物船の実質的な過小利用がある。実際、多くが廃品価値で売りに出されている。
【００４８】
図４ａ〜図４ｅに、ＳＳＤ−ＢＣ１０ａとして示される開示するＳＳＤ−ＢＣの第２の実施形態を示す。ＳＳＤ−ＢＣの場合と同じであるか、あるいはそれの場合と同じまたは同様の構造または機能を有するＳＳＤ−ＢＣ１０ａのすべての特徴は、同じ参照番号でだが、接尾辞「ａ」の追加で指定される。以下の説明から明らかになるように、ＳＳＤ−ＢＣ１０ａの第２の実施形態は、第１の実施形態よりも機能強化されており、ＳＳＤ−ＢＣの事業者にだけでなく、ばら積商品の生産者と港湾基盤の提供者とにも実質的な商業および経済価値を提供する特徴を有する。
【００４９】
ＳＳＤ−ＢＣ１０ａは、ＳＳＤ−ＢＣ１０と同様であるが、貨物倉の下部からのばら積商品の荷揚を可能にする改善されたばら積商品荷役システム３０ａとのばら積商品荷役システム３０の置換えによって異なる。実際、ばら積商品荷役システム３０ａは、自動荷積／荷揚能力をＳＳＤ−ＢＣに提供する。
【００５０】
ＳＳＤ−ＢＣ１０ａは、ＳＳＤ−ＢＣ１０の第１の実施形態の場合のように、船体１２と、船体１２の左舷および右舷側の浮力装置／スポンソン１６ａおよび１６ｂと、複数の貨物倉１４とを備える。ただし、ＳＳＤ−ＢＣ１０ａは、著しい汎用性を提供し、以前に存在しなかった市場を開くため、ＳＳＤ−ＢＣ１０ａの適用例を大幅に拡大するばら積商品荷役システム３０ａを含む。
【００５１】
ばら積商品荷役システム３０ａは、いくつかの相互に関係し、協働する荷役運搬サブシステムを備える。これらのサブシステムは、荷揚サブシステム５６と、船倉１４から甲板３１に供給される材料を搬送する第１のコンベア５８と、（以下、便宜上「船舶荷積器６０」と呼ぶ）船舶荷積器／荷揚器６０とを含む。
【００５２】
荷揚サブシステム５６は、（以下、概して「コンベア６２」と呼ぶ）貨物倉１４の下を通る１つまたは複数の、ただし、本実施形態では、３つの無端コンベア６２ａ、６２ｂおよび６２ｃと、コンベア６２の一端にある横送りコンベア６４と、（以下、概して「ホッパー６６」と呼ぶ）ホッパー６６ａ、６６ｂおよび６６ｃと、さらなるホッパー６８と、（以下、概して「シュート７０」と呼ぶ）排出シュート７０ａ、７０ｂおよび７０ｃとを備える。
【００５３】
荷揚システム５６は、船倉１４の下部からばら積材料を荷揚げし、それらをコンベア５８に搬送するように動作する。排出シュート７０ａ、７０ｂおよび７０ｃは、船倉１４の各々の下壁中に形成される。無端コンベア６２ａ、６２ｂおよび６２ｃは、それらのそれぞれの排出シュート７０ａ、７０ｂ、および７０ｃの下の船体１２に配置される。コンベア６２は、シュート７０から排出された材料がホッパー６６に向かう方向に搬送されるように通る。コンベア６２によって搬送される材料は、コンベア６４が通るそれぞれのホッパー６６に供給される。したがって、コンベア６２は、それぞれのホッパー６６に船倉１４から排出された材料を搬送し、材料は、その後、ホッパー６６によってコンベア６４上に供給され、これは、次に、材料をホッパー６８に搬送する。
【００５４】
ホッパー６８は、コンベア５８上に材料を供給する。コンベア５８は、スポンソン１６ａ内に位置し、露天甲板３１まで傾斜経路に沿って通る。スポンソン１６ａ中にコンベア５８を位置することは、通常ならば空所を使用し、したがって、貴重な貨物積込場所を占有しない。本実施形態では、スポンソン１６は、第１の実施形態におけるスポンソンとはわずかに異なる構成を有することにも留意されよう。詳細には、本実施形態におけるスポンソン１６は、水平面にあり、露天甲板３１と同高または同一面となる上側表面４０を有する。
【００５５】
コンベア５８は、船首の近くの貨物倉１４ｉに隣接して位置する露天甲板３１上のホッパー７２に向かって通る。リンクコンベア７４は、ホッパー７２から排出された材料を受容し、これを別のホッパー７６に供給するために設けられる。甲板コンベア７８は、ホッパー７６の下から貨物倉１４ａに隣接し、船尾の近くの位置に露天甲板３１に沿って通る。
【００５６】
船舶荷積器６０は、それが、（ａ）板コンベア７８によって供給された材料を受容し、それをＳＳＤ−ＢＣ１０ａから離れた位置に排出することによって材料を荷揚げすること、または（ｂ）選択された船倉１４にコンベア７８によって供給された材料を荷積みすることのいずれかを行うことができるように、甲板コンベア７８に関連付けられる。この目的で、船舶荷積器６０は、露天甲板３１上のレール上に取り付けられ、それによって、それが、船倉１４ａと船倉１４ｉとの間で露天甲板３１の長さに沿って横断することが可能になる。
【００５７】
船舶荷積器６０は、材料を荷下ろしするために図４ａに示すようにＳＳＤ−ＢＣ１０ａの側部を越えて延びること、または船倉１４に材料を荷積みするために内側に延びることのいずれかを行うように動作され得る延長可能なアームまたはブーム８０を有する。船舶荷積器６０はまた、コンベア７８とブーム８０との間で材料を搬送するためにトリッパーを含む。追加または代替として、船舶荷積器６０は、３６０度回転または旋回することができるブーム８０が設けられ得る。ブーム８０が３６０度回転することができるとき、ブームの端部は、材料を荷揚げするために船の側部の上に、または船に材料を荷積みするために船倉１４の開口部の上に配置され得る。
【００５８】
１つの可能な荷積プロセスでは、材料は、ホッパー７２またはホッパー７６のいずれかにサードパーティの荷積器によって搬送され、その後、それのブーム８０が船倉１４のうちの１つに材料を搬送するように配置された状態で船舶荷積器６０にコンベア７８によって搬送され得る。サードパーティの荷積器が、ホッパー７２に最初に荷積みする場合、コンベア７４はまた、ホッパー７２からホッパー７６に材料を搬送するように動作し、これは、次いで、コンベア７８に材料を供給する。
【００５９】
１つの可能な荷揚プロセスでは、シュート７０は、材料が船倉１４内から荷揚サブシステム５６のコンベア６２の上に落下するのを可能にするために開かれる。材料は、シュート６６にコンベア６２によって搬送され、コンベア６４上に供給され、シュート６８に搬送され、船倉上に甲板コンベア５８へ供給され、シュート７２に搬送され、投棄され、コンベア７４によって搬送され、シュート７６に投棄され、コンベア７８上に供給される。次に、船舶荷積器６０は、ブーム８０が、ＳＳＤ−ＢＣ１０ａの側部を超えて延び、埠頭にまたは停泊したＳＳＤ−ＢＣ１０ａに直接隣接する陸上に材料を荷揚げするように動作するように配置される。
【００６０】
通常、ばら積材料運送船との間でばら積材料を搬送するために、接岸埠頭または突堤が、荷積器６０と同様である荷積器を備えているはずであることを当業者は確認するかまたは理解するであろう。したがって、埠頭または突堤にある荷積器は、訪問するばら積材料運送船との間でばら積を搬送するために使用される。ＳＳＤ−ＢＣ１０ａからの材料の荷揚を可能にするために接岸埠頭または突堤がそのような荷積器を有する必要がなくなる。
【００６１】
コンベア５８を含む浮力装置／スポンソン１６ａを構築する１つの方法は、最初に、船体１２の側部上にコンベア５８を直接構築、固定し、その後、コンベア５８の上の船体１２の同じ側部にスポンソン１６ａを固定することである。スポンソン１６ａは、単一の構造または複数の上部構造のいずれかとして現場から離れて事前製作され、その後、船体１２に固定され得る。代替的に、スポンソン１６ａは、船体１２上で直接作製され得る。
【００６２】
図５ａおよび図５ｂに、開示するＳＳＤ−ＢＣ１０ｂのまたさらなる実施形態を示し、ここで、前の実施形態に関する参照番号と同じ参照番号は、同じ特徴を示すために使用される。ＳＳＤ−ＢＣ１０ｂは、本質的に、ＳＳＤ−ＢＣ１０ａと同一であるが、複数の移動クレーン８２が追加されている。クレーン８２は、船舶荷積器６０の反対側の船体１２の側部上に露天甲板３１に沿って延びるレール上に取り付けられる。クレーン８２のためのレールは、船尾の近くの船倉１４ａから船首の近くの船倉１４ｉに向かって通る。各クレーン８２は、グラブ／バケット８４を備える。クレーン８２は、はしけまたは他の隣接して配置された備蓄からのＳＳＤ−ＢＣ１０ｂの荷積を可能にする。
【００６３】
ＳＳＤ−ＢＣ１０ａおよび１０ｂの実施形態の材料荷役システム３０ａは、材料を最大毎時１０，０００トンの速度で荷積みまたは荷揚げすることを可能にする。したがって、１８５，０００トンの荷搬送能力をもつＳＳＤ−ＢＣは、従来の方法の場合の１５日に比較して１８．５時間の間に荷積みまたは荷揚げされ得る。これは、大きい時間節約、したがって、借船および接岸コストの大きいコスト削減を提供する。
【００６４】
ＳＳＤ−ＢＣ１０ａおよび１０ｂの実施形態は、船舶荷積器６０を含む材料荷役システム３０ａを備えるので、荷積および荷揚基盤を有する埠頭、突堤または港との間でばら積材料を運送することに限定されない。最大積載状態のＳＳＤ−ＢＣ１０ａ、１０ｂの浅喫水と組み合わされると、これは、独特の能力を与え、それの非限定的な例を以下で説明する。
【００６５】
・１８５，０００ＤＷＴをもつケープサイズばら積み貨物船は、竜骨の下のすきまを含む約１９ｍの喫水を必要とする。しかしながら、全世界の輸出港の大部分は、１４ｍ以下の喫水を有する。ＳＳＤ−ＢＣの実施形態は、４００，０００ＤＷＴのヴァーレマックス（Valemax）を含むあらゆるサイズの船に２４時間年中無休体制で世界中の喫水制限港を開放する。（もちろん、これは、やはり、ＳＳＤ−ＢＣ１０の第１の説明する実施形態を用いた場合である。）
・普通なら１８５，０００ＤＷＴの船の接岸を可能にするのに必要とされるはずの現在の港機能の浚渫が回避される。これは、実質的なコスト削減になるだけでなく、不都合な環境問題および立法上の問題をも回避する。当然、この利益は、ＳＳＤ−ＢＣ１０の第１の説明する実施形態でも生じる。
【００６６】
・ばら積商品荷役システム３０ａの提供により、荷積および仕向港における材料搬送基盤を提供することに関連するコストが回避される。さらに、ばら積商品荷役システム３０ａにより、ＳＳＤ−ＢＣの実施形態が岸コンベアから貨物を直接荷積みすることが可能になる。採鉱材料がＳＳＤ−ＢＣ上に長いコンベアを経由して直接搬送され得るので、これは、たとえば、物流コストにより経済的に存立可能でない鉱山を存立可能にすることができる。道路またはレール、クレーンおよび他のばら物荷役材料機械の構築の必要がなく、備蓄の必要もない。これの一例を図６に示す。この図に、岸線８８の近くに構築されたドルフィン８６に隣接して停泊したＳＳＤ−ＢＣ１０ａを示す。コンベア９０は、直接ホッパー７６に、最大数十キロメートル離れていることがある鉱山からの採鉱材料を荷積みする。採鉱材料は、次いで、ばら積材料荷役システム３０ａを使用して船倉１４に荷積みされ得る。この状況では、鉱山からＳＳＤ−ＢＣ１０ａへの採鉱材料の荷積をサポートするために通常の港材料荷役システムおよび基盤を構築する必要がないことを理解されたい。もちろん、図６に示す材料搬送作業も、ＳＳＤ−ＢＣ１０ｂによって実行され得る。
【００６７】
・ばら積商品処理システム３０ａは、岸コンベアから船倉１４のすべてへの貨物の荷積および配送を可能にし、同じく、あらゆる外洋船にまたは荷揚港において貨物を荷揚げすることを可能にする。図７に、ケープサイズ外洋航行船９２上に材料を搬送する、開水面における積替え作業でのＳＳＤ−ＢＣ１０ｂの使用の一例を示す。この作業は、たとえば、荷積港がケープサイズ船９２を受容するには浅すぎる喫水を有するが、荷降ろし港が十分な喫水を有する場合に採用され得るここで、ＳＳＤ−ＢＣ１０ｂは、荷積港から材料を荷積みし、次いで、ケープサイズ船９２に材料を積み替えるために使用される。もちろん、図７に示す材料搬送作業も、ＳＳＤ−ＢＣ１０ａによって実行され得る。ＳＳＤ−ＢＣ１０ｂはまた、クレーン８２を使用したはしけからの積替えを可能にする。１つの適用例は、たとえば、鉱山が、たとえば、約２０００トンの最大能力をもつ川はしけ上に荷積みされるばら積採鉱材料を生成する場合であり得る。はしけは、停泊したＳＳＤ−ＢＣ１０ｂに航行し、それらの貨物をクレーン８２を使用して貨物倉１４に搬送させ得る。ＳＳＤ−ＢＣ１０ｂは、複数のはしけからばら積材料を搬送することによって完全に荷積みされた後、仕向または荷揚港に航行され得る。
【００６８】
・前述のように、ＳＳＤ−ＢＣ１０、１０ａおよび１０ｂの極浅喫水により、好都合な潮汐条件を求めて隠れる必要なしに無休の装荷および除荷が可能になる。
【００６９】
上記の説明から、ばら積商品荷役システム３０ａが、浮力装置／スポンソン１６を組み込むことなしに他の貨物／ばら積商品積込船上で実際に使用され得ることが認識され得る。たとえば、商品搬送システム３０ａは、１９ｍの喫水をもつ通常のケープサイズ船がこの喫水に適応することができる埠頭／突堤での接岸に限定されるにもかかわらず、そのような船の上に設けられ得る。したがって、そのような船は、１９ｍの喫水の必要により同じ接岸オプションを有しないことになるが、船は、それにもかかわらず、材料荷役能力に関して同じ利益を有することになる。（スポンソン１６なしだが）ばら積商品荷役システム３０ａを含むようにケープサイズ船を変更するとき、コンベア５８は、船体の外側に固定され得るか、または、代替的に、船体の内側に設けられ得る。コンベア５８は、さらに、ホッパー７６の均等物に材料を供給するために湾曲部が設けられ得る。代替的に、コンベア７４と同様の追加のリンクコンベアが、コンベア５８の端部から排出された材料を受容して、それをホッパー７６に搬送するために設けられ得る。コンベア５８が船体の外側に固定される場合、船体に固定された鋼蓋によって囲まれる。当然、開示するばら積材料荷役システム３０ａ付きケープサイズ船は、材料を下にあるコンベア６２上に排出することを可能にするために貨物倉に対する変更を必要とすることになる。
【００７０】
超浅喫水ばら積貨物船の特定の実施形態および構築の方法について説明したが、ばら積貨物船および構築の方法は、多くの他の形で実施され得ることを諒解されたい。たとえば、ＳＳＤ−ＢＣ１０ａおよび１０ｂの実施形態を、３つの別個のコンベア６６ａ、６６ｂおよび６６ｃを有する荷揚サブシステム５６とともに示したが、それは、１つ、２つまたは４つ以上を含む任意の数のコンベアを有することができる。船倉１４は、コンベア６６の数と同数のシュート７０を有するように構成されることになる。ＳＳＤ−ＢＣのさらなる実施形態は、下にあるコンベア６２上へシュート７０を通して材料を移動するのを支援するために機械システムを備え得る。たとえば、機械システムは、たとえば、ボートぎりまたはバイブレータを含み得る。
【００７１】
以下に続く特許請求の範囲において、および先行する説明において、明示的な言語または必要な含意により文脈上他の意味に解すべき場合を除き、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ）」という単語および「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」または「備えている（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」などの変形態は、包括的な意味で、すなわち、述べられた特徴の存在を特定するが、本明細書で開示するＳＳＤ−ＢＣの様々な実施形態および構築の方法におけるさらなる特徴の存在または追加を排除しないために使用される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図４ｄ】
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【図４ｅ】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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