【事件の表示】
　特許第３５６００７３号に関する訂正審判事件について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
　特許第３５６００７３号（請求項の数１）に係る発明についての出願は、平成６年６月３０日に特許出願され、平成１６年６月４日にその発明について特許権の設定登録がなされ、その後、平成１７年９月２８日に本件審判請求がなされ、当審において、平成１７年１１月３０日付けで、期間を指定して訂正拒絶の理由を通知したところ、これに対し、平成１７年１２月２６日に請求人から意見書が提出されたものである。
　
第２．請求の要旨
　本件審判の請求の要旨は、特許第３５６００７３号（平成６年６月３０日特許出願、平成１６年６月４日設定登録）の明細書を審判請求書に添付した訂正明細書のとおりに訂正しようとするものである。その訂正の内容は、以下の１．ないし４．のとおりである。
　
１．訂正事項１
　特許明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された
「【請求項１】　給油手段により潤滑油をエンジン内に補給するようにしたエンジンの潤滑油供給装置において、補給時には補給用オイル弁を開き、オイルレベルが上限になると補給用オイル弁を閉じ、オイルレベルが上限になるまでに規定以上の時間が経過した場合には点検整備が必要なことを予告表示するとともにオイル弁を閉じるようにしたことを特徴とするエンジンの潤滑油供給装置。」を、
「【請求項１】　給油手段により潤滑油をエンジン内に補給するようにした
空気調和装置用
エンジン停止中の
空気調和装置用
　
２．訂正事項２
　発明の名称の「エンジンの潤滑油供給装置」を、「
空気調和装置用
　
３．訂正事項３
　特許明細書の【発明が解決しようとする課題】の段落【０００４】、【０００５】の
「【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
エンジン負荷が一定でかつエンジン回転数が一定であれば、潤滑油消費量はエンジン運転時間に比例すると考えられるので、上記従来のエンジン運転時間に応じて潤滑油を補給するようにしたもので支障はない。しかしエンジン負荷，エンジン回転数が一定でないエンジンの場合には、上記従来のエンジン運転時間に基づく方法では潤滑油消費量に精度良く対応することは困難である。
【０００５】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、エンジン負荷，回転数が変化するエンジンの場合にも潤滑油消費量に精度良く対応できるエンジンの潤滑油供給装置を提供することを目的としている。」を、
「【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
　
ところで単にエンジン運転時間に応じて潤滑油を補給するようにした上記従来装置の場合、仮にオイルレベルセンサ等に異常があった場合には潤滑油消費量に見合った量の潤滑油を補給することはできない。
　本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、
オイルレベルセンサ等の異常を検出可能な空気調和装置用
　
４．訂正事項４
　特許明細書の段落【０００６】の記載の
「【課題を解決するための手段】
　本発明は、給油手段により潤滑油をエンジン内に補給するようにしたエンジンの潤滑油供給装置において、補給時には補給用オイル弁を開き、オイルレベルが上限になると補給用オイル弁を閉じ、オイルレベルが上限になるまでに規定以上の時間が経過した場合には点検整備が必要なことを予告表示するとともにオイル弁を閉じるようにしたことを特徴としている。」を、
「【課題を解決するための手段】
　本発明は、給油手段により潤滑油をエンジン内に補給するようにした
空気調和装置用
エンジン停止中の
　
第３．訂正拒絶理由の概要
　平成１７年１１月３０日付けで通知した訂正の拒絶の理由の概要は、本件訂正に含まれる訂正事項１は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当するが、訂正明細書の請求項１に係る発明は、本件特許出願前に刊行された刊行物である特開平５−２４００１８号公報および特開平４−３７０３０８号公報に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際、独立して特許を受けることができないものであって、訂正事項１は特許法第１２６条第５項の規定に適合しないので、訂正事項１を含む本件訂正は認められない、というものである。
　
第４．訂正の適否についての判断
１．上記訂正事項について、訂正の目的の適否について検討する。
　訂正事項１は、特許請求の範囲の減縮を目的として、「エンジンの潤滑油供給装置」を「
空気調和装置用
エンジン停止中の
　
２．独立特許要件
　次に、訂正明細書の請求項１に係る発明について独立特許要件の検討を行う。
　
２−１．訂正発明
　訂正明細書の請求項１に係る発明（以下、「訂正発明」という。）は、その特許請求の範囲の請求項１に記載される次のとおりのものである。
　
　「給油手段により潤滑油をエンジン内に補給するようにした
空気調和装置用
エンジン停止中の
空気調和装置用
　
２−２．刊行物１記載の発明
（１）特開平５−２４００１８号公報（以下、「刊行物１」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
　
　ア．「【産業上の利用分野】本発明は、定置用エンジンのオイル供給装置に関するもので、例えばエンジン駆動式空気調和装置のエンジンに使用することができる。」（第２頁第１欄第４８〜５０行。）
　
　イ．「【実施例】以下、本発明の技術的手段を具体化した実施例について添付図面に基づいて説明する。
【００１２】図１において、本発明第１実施例の定置用エンジンのオイル供給装置１０の定置用エンジン（以下、エンジン）１１は、その下部にオイルパン１２を有し、その最低オイルレベル上には液面センサ（オイルレベル検出手段）１３が配設されている。また、エンジン１１と併設された補助オイルタンク１４とオイルパン１２とはオイル供給管１５を介して接続されている。このオイル供給管１５上には第１制御弁（例えば電磁弁等）１６が配設されている。ここで、補助オイルタンク１４はオイルパン１２よりも高い位置に存在することが望ましい。・・・補助オイルタンク１４の内部空間（上部空間）１８はエンジン１１の内部空間（例えばカム室内空間等）１９と連通管２０を介して連通している。この連通管２０上には第２制御弁（例えば電磁弁等）２１が配設されている。・・・エンジン１１が停止状態にあると制御装置２４が判断すると、液面センサ１３の出力信号によりオイルパン１２内のオイル保有量を検知する。このとき、オイルパン１２内のオイル保有量が最低レベル以下にあると、制御装置２４は各制御弁１６，２１を開いて補助オイルタンク１４内のオイルをオイル供給管１５を介してオイルパン１２内に注入する。このとき、エンジン１１の内部空間１９より新気が連通管２０を介して補助オイルタンク１４の内部空間１８へと流入する。・・・【００１８】さて、図２において本発明第２実施例の定置用エンジンのオイル供給装置３０を説明するが、第１実施例と同一の構成部分については同一の番号符号を付すことにより説明を省略する。・・・オイルパン１２の最低および最高オイルレベル上には液面センサ３２，３３がそれぞれ配設されている。・・・制御装置２４は・・・エンジン１１が停止状態にあると判断すると、液面センサ３２，３３の出力信号によりオイルパン１２内のオイル保有量を検知する。このとき、オイルパン１２内のオイル保有量が液面センサ３２の検知する最低レベル以下にあると、制御装置２４は各制御弁１６，２１を開いて補助オイルタンク１４内のオイルをオイル供給管１５を介してオイルパン１２内に注入する。尚、オイルの注入によりオイルパン１２内のオイルが液面センサ３３の検知する最高レベルを超すと、制御装置２４は各制御弁１６，２１を閉じて、補助オイルタンク１４からオイルパン１２へのオイル注入を停止する。」（第３頁第３欄第２０行から第４欄第３８行。）
　
（２）ここで、上記記載事項ア．ないしイ．及び図１，２から、次のことがわかる。
　
　ア．上記記載事項（１）ア．「【産業上の利用分野】本発明は、定置用エンジンのオイル供給装置に関するもので、例えばエンジン駆動式空気調和装置のエンジンに使用することができる。」から、刊行物１記載の本発明は、空気調和装置用エンジンのオイル供給装置であることがわかる。
　
　イ．上記記載事項（１）イ．における「定置用エンジンのオイル供給装置１０の定置用エンジン（以下、エンジン）１１は、その下部にオイルパン１２を有し、・・・エンジン１１と併設された補助オイルタンク１４とオイルパン１２とはオイル供給管１５を介して接続されている。このオイル供給管１５上には第１制御弁（例えば電磁弁等）１６が配設されている。・・・補助オイルタンク１４の内部空間（上部空間）１８はエンジン１１の内部空間（例えばカム室内空間等）１９と連通管２０を介して連通している。この連通管２０上には第２制御弁（例えば電磁弁等）２１が配設されている。・・・制御装置２４は各制御弁１６，２１を開いて補助オイルタンク１４内のオイルをオイル供給管１５を介してオイルパン１２内に注入する。このとき、エンジン１１の内部空間１９より新気が連通管２０を介して補助オイルタンク１４の内部空間１８へと流入する。」から、補助オイルタンク１４、オイル供給管１５、第１制御弁１６は、オイルをエンジン内に補給する給油手段として機能していることがわかる。
　
　ウ．上記記載事項（１）イ．における「制御装置２４は・・・エンジン１１が停止状態にあると判断すると、液面センサ３２，３３の出力信号によりオイルパン１２内のオイル保有量を検知する。このとき、オイルパン１２内のオイル保有量が液面センサ３２の検知する最低レベル以下にあると、制御装置２４は各制御弁１６，２１を開いて補助オイルタンク１４内のオイルをオイル供給管１５を介してオイルパン１２内に注入する。尚、オイルの注入によりオイルパン１２内のオイルが液面センサ３３の検知する最高レベルを超すと、制御装置２４は各制御弁１６，２１を閉じて、補助オイルタンク１４からオイルパン１２へのオイル注入を停止する。」から、エンジン１１が停止中のオイルの補給時には、制御弁１６を開き、オイルパン１２内のオイルが液面センサ３３の検知する最高レベルを超すと、制御弁１６を閉じることがわかる。
　
（３）刊行物１記載の発明
　上記記載事項（２）より、刊行物１には次の発明が記載されていると認められる。
　「給油手段によりオイルを定置用エンジン１１内に補給するようにした空気調和装置用エンジンのオイル供給装置において、エンジン停止中の補給時には第１制御弁１６を開き、オイルが最高レベルを超すと第１制御弁１６を閉じるようにした空気調和装置用エンジンのオイル供給装置。」（以下、「刊行物１記載の発明」という。）
　
２−３．刊行物２記載の発明
（１）特開平４−３７０３０８号公報（以下、「刊行物２」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
　
　ア．「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジン潤滑油管理システムに関し、さらに詳しくは潤滑油メンテナンスの効率化と交換インターバルの長期化を可能にしたエンジン潤滑油管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン駆動式の冷暖房用熱ポンプ装置は、電気モータ駆動式のものに比べて運転コストが低く、省エネルギ効果に優れている点で注目されている。
しかし、他方でエンジンの場合は、円滑な運転が行えるようにするため、良好な潤滑性能を有する潤滑油を常にオイルパンに保持させてやる必要がある。すなわち、エンジンは運転時間と共に、潤滑油がブローバイガスの凝縮水の混入によって次第に劣化し、その潤滑機能を低下させていくため、定期的に潤滑油を交換することによって円滑なエンジン運転を保障するようにしなければならないのである。
【０００３】従来、このような潤滑油の管理は、一定期間を設定するか、或いは潤滑油が劣化する時期を見計らって適当に行うというのが一般的である。しかし、潤滑油の寿命はエンジンの使用頻度や負荷の大きさ等によって左右されるため、ユーザーによってはまだ潤滑油が劣化していない時期に交換したり、逆に過度に劣化してしまったものを継続使用しているようなことがあり、必ずしも効率的な潤滑油管理が行えているとはいえなかった。
【０００４】また、このような潤滑油の管理は、交換インターバルが長期であるほど管理作業を容易にする。このため、従来の交換インターバルの長期化の対策としては、主としてオイルパンの容量を増大させることで行われているが、オイルパン容量の増大には限度があるため、さらに交換インターバルを長期化しようとする場合には、十分な対策といえなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上述のような従来の問題を解消し、潤滑油管理の効率化と交換インターバルの一層の長期化を可能にしたエンジン潤滑油管理システムを提供することにある。」（第２頁第１欄第１８行から第２欄第５行。）
　
　イ．「【００１７】図５は、本発明のさらに他の実施例を示すエンジン潤滑装置の概略を示し、図６〜図８はこの装置によって行う潤滑油管理システムのフローチャートを示す。このエンジン潤滑装置は、図３の装置と同様にオイルタンク７を付設する点では同じであるが、エンジン運転中にオイルパン２との間で潤滑油を常時循環させるようことはせず、更油を行う時だけ排油と給油との交換を行うようになっている。このような管理を行うため、両タンク間を連結している排油用の油管１０には電磁弁１６が設けられ、また給油用の油管１１には油ポンプ１５が設けられている。また、オイルパン２には、上記油劣化検知センサ３のほかに、上限油レベルセンサ１３ａと下限油レベルセンサ１３ｂ、及び油温センサ１７がそれぞれ設けられている。
【００１８】このようなエンジン潤滑装置は、図６〜図８のようなフローチャートによって潤滑油制御を行うようにする。まず、ステップＡ１　によって、油劣化検知センサ３からの検知信号により潤滑油が正常か否かを判断する。潤滑油の劣化度が、予め設定した所定の油劣化管理値内であれば、次のステップＤによって下限油レベルセンサ１３ｂの信号により油量が下限量を維持しているかを判断する。
【００１９】潤滑油が下限量に満たない状態のときは油ポンプ１５が作動し、オイルタンク７から新潤滑油をオイルパン２に供給する。次いでステップＥにより、上限油レベルセンサ１３ａからの信号により、上限量を越えていることを判断すると、油ポンプ１５は停止する。しかし、油ポンプ１５の作動から一定の設定時間を経過しても、潤滑油量が上限を越えないときは、エンジン１を停止させ、それを表示部６に表示する。」（第３頁第３欄第４８行から第４欄第２７行。）
　
　ウ．図６において、フローチャートの最も上部には「スタート」なるブロックが示されている。
　この「スタート」なるブロックの下部から、下方に隣接する菱形のブロックの上側頂点に向けて矢印線が引かれている。この菱形のブロック内には「オイル正常？」と記載されている。この「オイル正常？」なるブロックの菱形の右上の辺から短く線が引かれ、「Ａ1」と記されている。
　この「Ａ1」で示されている「オイル正常？」なるブロックの菱形の左側頂点付近に「Ｙｅｓ」と記されると共に、この左側頂点から、左方に隣接する菱形のブロックの右側頂点に向かって矢印線が引かれている。この菱形のブロック内には、「下限レベル以上？」と記載されている。この「下限レベル以上？」なるブロックの菱形の右上の辺から短く線が引かれ、「Ｄ」と記されている。
　この「Ｄ」で示されている「下限レベル以上？」なるブロックの菱形の上側頂点付近に「Ｙｅｓ」と記されると共に、この上側頂点から上方に矢印線が引かれ、この矢印線は、前記「スタート」なるブロックに向かう矢印線に繋がっている。
　この「Ｄ」で示されている「下限レベル以上？」なるブロックの菱形の下側頂点付近に「Ｎｏ」と記されると共に、この下側頂点から、下方に隣接する長方形のブロックに向かって矢印線が引かれている。この長方形のブロック内には、「ポンプ（１５）ＯＮ」と記載されている。
　この「ポンプ（１５）ＯＮ」なるブロックの下部から、下方に隣接する菱形のブロックの上側頂点に向かって矢印線が引かれている。そして、この菱形のブロックの左下の辺から短く線が引かれ、「Ｅ」と記されている。この「Ｅ」で示されているブロック内には「上限レベル以上？」と記載されている。この「Ｅ」で示されているブロックの菱形の左側頂点付近に「Ｙｅｓ」と記されていると共に、この左側頂点から、左上方に位置する長方形のブロックに向けて矢印線が引かれている。この長方形のブロック内には「ポンプ（１５）ＯＦＦ」と記載されている。この「ポンプ（１５）ＯＦＦ」なるブロックの上部から「スタート」ブロックに矢印線が引かれている。
　一方、「Ｅ」で示されているブロックの菱形の下側頂点付近に「Ｎｏ」と記されると共に、この下側頂点から、下方に隣接する菱形のブロックの上側頂点に向けて矢印線が引かれている。この菱形のブロックの左下の辺から短く線が引かれ、「Ｆ」と記されている。この「Ｆ」で示されている菱形のブロック内には「一定時間経過？」と記載されている。
　この「Ｆ」で示されている菱形のブロックの下側頂点からは、下方に隣接する長方形のブロックに向けて矢印線が引かれている。この長方形のブロック内には「エンジン停止　停止表示」と記載されている。一方、「Ｆ」で示されている菱形のブロックの右側頂点からも矢印線が引かれているが、この矢印の先端は、前記「ポンプ（１５）ＯＮ」なるブロックと前記「Ｅ」で示されるブロックを結ぶ矢印線の間に繋がるように位置している。
　
（２）ここで、上記記載事項ア．ないしウ．及び図５，６から、次のことがわかる。
　
　ア．上記記載事項（１）ア．における「【従来の技術】エンジン駆動式の冷暖房用熱ポンプ装置・・・。しかし、他方でエンジンの場合は、円滑な運転が行えるようにするため、良好な潤滑性能を有する潤滑油を常にオイルパンに保持させてやる必要がある。・・・【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、・・・潤滑油管理の効率化と交換インターバルの一層の長期化を可能にしたエンジン潤滑油管理システムを提供することにある。」から、刊行物２記載の本発明は、冷暖房用熱ポンプ装置用のエンジンの潤滑油管理システムであることがわかる。
　
　イ．上記記載事項（１）イ．における「図５は、本発明のさらに他の実施例を示すエンジン潤滑装置の概略を示し、図６〜図８はこの装置によって行う潤滑油管理システムのフローチャートを示す。このエンジン潤滑装置は、・・・給油用の油管１１には油ポンプ１５が設けられている。また、オイルパン２には、上記油劣化検知センサ３のほかに、上限油レベルセンサ１３ａと下限油レベルセンサ１３ｂ・・・がそれぞれ設けられている。
【００１８】このようなエンジン潤滑装置は、図６〜図８のようなフローチャートによって潤滑油制御を行うようにする。まず、ステップＡ１　によって、油劣化検知センサ３からの検知信号により潤滑油が正常か否かを判断する。潤滑油の劣化度が、予め設定した所定の油劣化管理値内であれば、次のステップＤによって下限油レベルセンサ１３ｂの信号により油量が下限量を維持しているかを判断する。
【００１９】潤滑油が下限量に満たない状態のときは油ポンプ１５が作動し、オイルタンク７から新潤滑油をオイルパン２に供給する。次いでステップＥにより、上限油レベルセンサ１３ａからの信号により、上限量を越えていることを判断すると、油ポンプ１５は停止する。しかし、油ポンプ１５の作動から一定の設定時間を経過しても、潤滑油量が上限を越えないときは、エンジン１を停止させ、それを表示部６に表示する。」及び上記記載事項（１）ウ．から、次のことがわかる。
　ステップＤ、「ポンプ（１５）ＯＮ」、ステップＥ、ステップＦ、「ポンプ（１５）ＯＦＦ」からなる制御フローは、オイルパン２内の潤滑油が下限レベルであった場合に、オイルパン２内の潤滑油が上限レベルになるように、油ポンプ１５を作動させることで、オイルタンク７から新潤滑油をオイルパン２に供給するためのものであること、したがって、潤滑油の補給時の制御であることがわかる。
　そして、この制御において、ステップＥから「ポンプ（１５）ＯＦＦ」を経由して「スタート」に戻る場合とは、新潤滑油の供給によってオイルパン２内の潤滑油のレベルが上限レベルとなって、新潤滑油のオイルパン２への供給を停止する場合であることがわかる。
　一方、ステップＦから「エンジン停止　停止表示」なるブロックに移行する場合とは、油ポンプ１５を作動させてから上限油レベルセンサ１３ａから信号が発せられるまでに、一定時間以上が経過した場合であることがわかる。
　したがって、潤滑油の補給時にはポンプ（１５）を駆動し、オイルレベルが上限になるとポンプ（１５）を停止し、オイルレベルが上限になるまでに一定の設定時間以上の時間が経過した場合にはエンジン（１）を停止し、エンジン停止した旨を表示するものであることがわかる。また、「エンジン停止　停止表示」なるブロックがあることから、この潤滑油の補給は、エンジン運転中に行われることがわかる。
　
（３）刊行物２記載の発明
　上記記載事項（１）、（２）から、刊行物２には次の発明が記載されていると認められる。
　
　「給油手段により潤滑油をエンジン（１）内に補給するようにした冷暖房用熱ポンプ装置用のエンジン（１）の潤滑油管理システムにおいて、エンジン運転中の補給時にポンプ（１５）を駆動し、オイルレベルが上限になるとポンプ（１５）を停止し、オイルレベルが上限になるまでに一定の設定時間以上の時間が経過した場合にはエンジン（１）を停止し、エンジン停止した旨を表示する冷暖房用熱ポンプ装置用のエンジン（１）の潤滑油管理システム。」
　
２−４．対比
　訂正発明と刊行物１記載の発明とを対比すると、刊行物１記載の発明における「オイル」「定置用エンジン１１」、「オイル供給装置」、「第１制御弁１６」、「オイルが最高レベルを超す」が、訂正発明における「潤滑油」、「エンジン」、「潤滑油供給装置」、「補給用オイル弁」、「オイルレベルが上限になる」に相当する。
　
　したがって、両発明は、
　「給油手段により潤滑油をエンジン内に補給するようにした空気調和装置用エンジンの潤滑油供給装置において、エンジン停止中の補給時には補給用オイル弁を開き、オイルレベルが上限になると補給用オイル弁を閉じるようにした空気調和装置用エンジンの潤滑油供給装置。」
である点で一致し、次の点で相違している。
　
＜相違点１＞
　訂正発明においては「オイルレベルが上限になるまでに規定以上の時間が経過した場合には点検整備が必要なことを予告表示するとともにオイル弁を閉じるようにした」構成を有しているのに対し、刊行物１記載の発明においてはこの構成を有していない点。 　
　
２−５．判断
（１）相違点１について。
　刊行物２に記載の発明は「給油手段により潤滑油をエンジン（１）内に補給するようにした冷暖房用熱ポンプ装置用のエンジン（１）の潤滑油管理システムにおいて、エンジン運転中の補給時にポンプ（１５）を駆動し、オイルレベルが上限になるとポンプ（１５）を停止し、オイルレベルが上限になるまでに一定の設定時間以上の時間が経過した場合にはエンジン（１）を停止し、エンジン停止した旨を表示する冷暖房用熱ポンプ装置用のエンジン（１）の潤滑油管理システム。」である。
　ここで、上記刊行物２記載の発明において、「オイルレベルが上限になるまでに一定の設定時間以上の時間が経過した場合にはエンジン（１）を停止し、エンジン停止した旨を表示する」構成の技術的意義を検討する。
　刊行物２記載の潤滑油管理システムにおいて、「補給時にはポンプ（１５）を駆動し、オイルレベルが上限になるとポンプ（１５）を停止」する構成は、その制御フローチャートにおいて「スタート」に戻るように構成されているように、エンジンへの潤滑油の補給が成功した場合である。よって、「オイルレベルが上限になるまでに一定の設定時間以上の時間が経過した場合」とは、オイルレベルセンサ、または、ポンプ（１５）を含む潤滑油供給系に不具合があったために、オイルパン内への潤滑油の供給が成功しなかった場合のためのものであると考えられる。そして、ここで「エンジン（１）を停止し、エンジン停止した旨を表示」しているのは、潤滑油の供給が成功しなかった場合の不具合に対する対処であると考えられ、特に、「エンジンを停止した旨を表示する」ことについては、通常の制御ルーチンにあれば停止しないはずのエンジンが停止したことを使用者に認識させようというものであるのだから、システムにおいて何らかの異常または不具合が生じたことを使用者に報知するという趣旨であるといえる。
　また、一般に空気調和装置用のエンジンにおいて潤滑油の補給は、エンジン運転中、停止中の如何を問わず行われるものである（特開平５−２７２３２３号公報、特開昭５９−３２６０９号公報）。
　そして、刊行物２記載の発明を訂正発明と対比すると、刊行物２記載の発明における「エンジン（１）」、「冷暖房用熱ポンプ装置」は、訂正発明の「エンジン」、「空気調和装置」に相当する。また、刊行物２記載の発明の「ポンプ（１５）」と訂正発明の「補給用オイル弁」とは、潤滑油供給手段である点で共通するものである。
　このようなことから、刊行物２には、「給油手段により潤滑油をエンジン内に補給するようにした空気調和装置用のエンジンの潤滑油管理システムにおいて、補給時に潤滑油供給手段を作動させ、オイルレベルが上限になると潤滑油供給手段を停止し、オイルレベルが上限になるまでに一定の設定時間以上の時間が経過した場合には、潤滑油の供給が成功しなかったという不具合に対する対策を行い、何らかの異常または不具合が生じたことを使用者に報知する」という技術思想が示されていると認められる。
　そして、液体を所定液位となるまで自動供給する技術として、液体の供給開始から所定液位となるまで所定時間以上経過したときに液位検出器を含む液体供給手段の不具合であると判断し、液体供給を停止するということが本願出願前に周知の技術的事項である（特開平６−４３００５号公報（特に、「第１水位検出手段（Ｓ）」、「第２タイマ手段」を参照。）、特開平１−１２６９４２号公報（特に、「特許請求の範囲」、第２頁左下欄第５行から右下欄第６行を参照。）、特開平１−２２２１５８号公報（特に、第６頁右下欄第６〜１６行、第４図を参照。））ことを考慮すると、刊行物１記載の発明に対して刊行物２記載の技術思想を適用して、エンジン停止中の補給時にオイルレベルが上限になるまでに一定の設定時間以上の時間が経過した場合には、不具合が生じたことを使用者に報知すると共に潤滑油の供給が成功しなかったという不具合に対する対策を講じるものとし、その際に、潤滑油の供給を停止させるべく、刊行物１記載の発明における電磁弁を閉じる構成とすることは、当業者が容易に想到し得るものである。
　また、制御中に不具合が生じた場合に点検整備が必要なことを報知するという技術的事項は、本件特許出願前に周知の技術的事項（特開平３−１８９３３９号公報、特開平４−２１５９９９号公報、特開昭６２−１３１８４１号公報）である。
　したがって、刊行物１記載の発明に対して刊行物２記載の技術思想及び上記周知の技術的事項を適用し、上記相違点１に係る訂正発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得るものである。
　
　また、訂正発明を全体として検討しても、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の技術思想及び上記周知の技術的事項から予測される以上の格別の効果を奏するとも認められない。
　
　したがって、訂正発明は、刊行物１記載の発明、及び、刊行物２記載の技術思想、上記本件特許出願前に周知の技術的事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
第５．むすび
　したがって、本件審判の請求は、特許法第１２６条第５項の規定に適合しない。
　よって、結論のとおり審決する。