【事件の表示】
　平成１１年特許願第１２７５４７号「電気部品接続ボックス」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年１１月２４日出願公開、特開２０００−３２４６６０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明　
　本願は、平成１１年５月７日の出願であって、その請求項１，２に係る発明は、平成１５年５月３０日付け及び平成１８年４月３日付け手続補正書で補正された明細書及び図面の記載によれば、その特許請求の範囲の請求項１，２に記載された事項により特定されるものと認められるところ、請求項１に記載された事項は次のとおりである。（以下、請求項１に係る発明を「本願発明」という。）　
「【請求項１】ボックス本体にリレーおよびヒューズを接続、配置して、車両のダッシュボード下部に位置するインストルメントパネルに固定する電気部品接続ボックスであって、　
　前記ボックス本体の上面に前記リレーを差し込むリレー差込み部が形成されるとともに、該ボックス本体の下面に前記ヒューズを差し込むヒューズ差込み部が形成され、前記ボックス本体の上面を車両上下方向の上方側に、ボックス本体の下面を車両上下方向の下方側に向けて前記ダッシュボード下部に配置し、前記インストルメントパネルに前記ボックス本体の側部から突出する取付部を介してねじ止め固定されることを特徴とする電気部品接続ボックス。」　
　なお、平成１８年４月３日付け手続補正書の請求項１には「車両のダッシュボード下部に市するインストルメントパネルに」と記載されているが、「市する」は「位置する」の誤記であることが明らかなので、上記のとおり認定した。　
　
２．引用刊行物記載の発明　
２−１．当審の拒絶の理由に引用した、本願の出願日前に頒布された刊行物である実願平１−１０３５２６号（実開平３−４５０２３号）のマイクロフィルム（以下、「引用刊行物」という。）には、「電気接続箱の車体等への取付構造」の発明が記載されており、図面とともに次の記載がある。　
ア．「電気接続箱には一般に多数のヒューズやリレーが搭載されており、溶断、接触不良の有無を点検したり交換をしなければならない。　第５図は従来の取付構造を示すもので、電気接続箱ａは通常のインパネカバー（インストルメントパネルのカバー）ｂの内側に両端部を固定した状態で設置され、該カバーｂに小窓や切欠（図示せず）を設けて、ヒューズｃなどのメンテナンスを行う。」（第２頁第１９行から第３頁第７行）　
イ．「第１図において、Ａは電気接続箱、ＢおよびＣはそれぞれ電気接続箱Ａの一端部と他端部を回動可能に固定する取付部材を示す。取付部材Ｂはエンジン室とインパネの隔壁（ダッシュボード）に、取付部材Ｃはインパネのカバー側に、それぞれ取り付けられる。　電気接続箱Ａの合成樹脂製のケース１は、その上壁１ａに複数のリレー２が搭載されると共にヒューズ挿着部３が形成されており、また一方の端壁（図中、右端側）１ｂには多数のヒューズ４が挿着されている。　このケース１の両測壁１ｃの左端寄りに回転軸５を突設すると共に、上壁１ａのヒューズ挿着端側に固定ピン６が両側に立設した耳片７，７を介して横設されている。　一方の取付部材Ｂは、回転軸５に対する軸受溝９を開設した一対のブラケット８，８’を連結板８ａにより連設して成り、各ブラケットには前記隔壁に対する固定代８ｂ，８ｂ’が設けられている。軸受溝９は水平方向のガイド部９ａに連続して下向きに傾斜した回転軸支持部９ｂを設けるのが好ましい。　他方の取付部材Ｃは、固定ピン６に対するピンチレバー１０、その操作ハンドル１１、ハンドル軸１２とハンドル軸を支持する取付座１３とから成る。」（第７頁第７行から第８頁第１２行）　
　そして、第１，２図から、電気接続箱Ａの上面にリレー２が設けられるとともに、前面にヒューズ４が設けられ、電気接続箱Ａの上面を自動車の車両上下方向の上方側に、電気接続箱の下面を車両上下方向の下方側に向けて配置されていること、が見て取れる。　
　上記記載事項によれば、引用刊行物には、　
「電気接続箱本体にリレーおよびヒューズを接続、配置して、車両のダッシュボードとインストルメントパネルのカバー側との間に設け、インストルメントパネルに固定する電気接続箱であって、電気接続箱Ａの上面にリレー２が設けられるとともに、前面にヒューズ４が設けられ、電気接続箱Ａの上面を自動車の車両上下方向の上方側に、電気接続箱の下面を車両上下方向の下方側に向けて配置され、前記インストルメントパネルに水平状態と傾斜状態の間で回動可能に取り付けられる電気部品接続箱。」（引用刊行物記載の発明）が記載されていると認められる。　
　
３．対比・判断　
　本願発明と引用刊行物記載の発明とを対比する。　
　先ず、引用刊行物には、リレー差込み部及びヒューズ差込み部が形成されていることは明記されてはいないが、引用刊行物記載の発明においても、リレーやヒューズを交換するものであるから、交換可能とするためにリレー差込み部やヒューズ差込み部が形成されていることは明らかである。　
　そして、引用刊行物記載の「電気接続箱」が本願発明の「電気部品接続ボックス」に相当することは明らかであるから、両者は、「ボックス本体にリレーおよびヒューズを接続、配置して、車両のインストルメントパネルに固定する電気部品接続ボックスであって、前記ボックス本体の上面にリレーを差し込むリレー差込み部が形成されるとともに、前記ヒューズを差し込むヒューズ差込み部が形成され、前記ボックス本体の上面を車両上下方向の上方側に、ボックス本体の下面を車両上下方向の下方側に向けて配置し、前記インストルメントパネルに固定される電気部品接続ボックス。」である点で一致し、次の点で相違すると認められる。　
（相違点１）　
　ヒューズ差込み部が、本願発明においては、ボックス本体の下面に形成されているのに対して、引用刊行物記載の発明では、ボックス本体の前面に形成されている点。　
（相違点２）　
　電気部品接続ボックスのインストルメントパネルへの固定が、本願発明においては、ボックス本体の側部から突出する取付部を介してねじ止め固定されるのに対して、引用刊行物記載の発明では、水平状態と傾斜状態の間で回動可能に取り付けられている点。　
（相違点３）　
　本願発明では、電気部品接続ボックスが、車両のダッシュボード下部に位置するインストルメントパネルに固定されるのに対し、引用刊行物記載の発明では、ダッシュボードとインストルメントパネルのカバー側との間で、インストルメントパネルに固定される点。
　
　上記相違点について、判断する。　
　相違点１について、　
　ヒューズ差込み部を、引用刊行物記載の発明のようにボックス本体の前面に形成するか、本願発明のようにボックス本体の下面に形成するかは、メンテナンスのし易さなどを考慮して当業者が適宜選択する設計的事項と認められる。　
　相違点２について、　
　電気部品接続ボックスを自動車の車体に固定する際に、ボックス本体の側部から突出する取付部を設け、該取付部を介してねじ止め固定することは、当審の拒絶の理由で周知例として提示した特開平９−１５４２２１号公報や、また、特開平１０−８４６１４号公報及び特開平１０−３１３５２０号公報にみられるように周知の技術であり、ねじ止め固定すれば強固に固定できることも明らかであるから、引用刊行物記載の発明において、水平状態と傾斜状態の間で回動可能に取り付けるに代えて、ボックス本体の側部から突出する取付部を介してねじ止め固定するように構成することは当業者ならば容易に想到し得たものと認められる。　
　相違点３について、　
　引用刊行物記載の発明は電気部品接続ボックスをダッシュボードとインストルメントパネルのカバー側との間に設けるものであるが、ダッシュボードの下部に位置するインストルメントパネルに固定することも当業者が適宜採用する事項と認められる。
　
　そして、本願発明の作用効果も、引用刊行物記載の発明及び上記周知技術から当業者が予測できる範囲のものである。　
　
４．むすび　
　以上のとおり、本願発明は引用刊行物記載の発明及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。　
　したがって、請求項２に係る発明について審理するまでもなく、本件出願は拒絶されるべきものである。　
　よって、結論のとおり審決する。