(57)【要約】  本発明は、‐１つのハウジング（１６）と、‐１つのステータと、‐冷却液の通過のために前記ステータと前記ハウジングとの間に延在する複数のチャネルと、  を備えた電気回転機械（１０）において、  前記ハウジング（１６）は、複数の開口（７７）を備え、  前記各開口は、その一方の端部において前記電気回転機械（１０）の外部に、且つ他の端部において前記チャネルの側から開放する、  ことを特徴とする電気回転機械、に主に関する。
2018520629.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
‐１つのハウジング（１６）と、
‐１つのステータ（１１）と、
‐冷却液の通過のために前記ステータ（１１）と前記ハウジング（１６）との間に延在する複数のチャネル（７６）と、
を備えた電気回転機械（１０）において、
前記ハウジング（１６）は、複数の開口（７７）を備え、
前記各開口は、その一方の端部において前記電気回転機械（１０）の外部に、且つ他の端部において前記チャネル（７６）の側から開放する、
ことを特徴とする電気回転機械。
【請求項２】
前記複数の開口（７７）は、前記ハウジング（１６）の周辺部に従って角度を以て分散配置される、
請求項１に記載の電気回転機械。
【請求項３】
前記ハウジング（１６）は、前記電気回転機械（１０）がホスト要素（２０）に挿入されると、前記冷却液の分配チャンバ（７０）の少なくとも一部分を形成する凹部（７１）、特に周縁凹部を備える
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電気回転機械。
【請求項４】
前記冷却液が各チャネル（７６）内をおおよそ同一の圧力で通流可能であるように、前記異なる開口（７７）の断面は、前記開口（７７）の角度位置に応じて変化する、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の電気回転機械。
【請求項５】
少なくとも１００度、特には１８０度の角度部分に亘って、前記開口（７７）は三日月形の断面を呈する、
請求項４に記載の電気回転機械。
【請求項６】
前記ハウジング（１６）は、特にその外壁において、ジョイント（７５）を受容することが意図された溝（７８）を備える、
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に電気回転機械。
【請求項７】
ホスト要素（２０）のエンベロープ（２１）と、前記エンベロープ（２１）に挿入される請求項１乃至６のいずれか一項に記載の電気回転機械（１０）とを備えたことを特徴とするアセンブリ。
【請求項８】
前記分配チャンバ（７０）は、前記エンベロープ（２１）の内壁の一部分、及び前記ハウジング（１６）の外壁の一部分により画定される、
ことを特徴とする請求項７に記載のアセンブリ。
【請求項９】
前記電気機械は請求項６に記載のものであり、
前記アセンブリはジョイント（７５）、特にトーリックジョイントを備え、前記分配チャンバ（７０）の閉鎖性を確保するように、前記ジョイントは例えば前記溝に配置される、
ことを特徴とする請求項７又は８に記載のアセンブリ。
【請求項１０】
前記ハウジング（１６）は、前記分配チャンバ（７０）が水密であることを確保するように、ホスト要素（２０）の前記エンベロープ（２１）の対応する平坦面に対する支持体として機能する平坦面を備える、
ことを特徴とする請求項７乃至９のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項１１】
前記開口（７７）は、前記電気回転機械（１０）の回転軸に従って延在する軸をそれぞれ呈する、
ことを特徴とする請求項７乃至１０のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項１２】
オイル注入方向が、前記開口（７７）の（Ｘ１）軸に対して傾斜している、
請求項７乃至１１のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項１３】
前記分配チャンバ（７０）に配置された前記液体は、圧力を受けて毎分３乃至１１リットルの出力で通流する、
ことを特徴とする請求項７乃至１２のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、最適な冷却のための電気回転機械に関する。特に、本発明は、オルタネータモード及びエンジンモードで作動するように設計された高出力の可逆電気機械に有利に適用されるがこれに限られない。
【０００２】
一般に知られているように、電気回転機械は、ステータと、シャフトと一体のロータとを備えている。ロータは、駆動及び/又は従動シャフトと一体であり得るとともに、オルタネータ、電気エンジン、又はいずれのモードでも作動可能な可逆機械の形状における電気回転機械に属し得る。
【０００３】
ステータは、例えばスプールの仲介によりシャフトを回転させるように構成されたハウジングに装着される。ロータは、互いに保持された複数枚のメタルシートからなる本体を備え、これらのメタルシートは、ロータの本体を軸方向に貫通するリベット等の適当な固定システムによりパッケージの形状にある。文書ＥＰ０８０３９６２号に記載のように、ロータは、例えば、ロータの磁性体内に配置されたキャビティに設置された永久磁石の形状にある極を備えている。或いは、いわゆる「突型」極の構造体においては、極はロータアームに捲回されたコイルからなる。
【０００４】
他方で、ステータは、クラウンを形成する複数枚の薄いシートメタル片からなる本体を備え、その内部には相巻線を受容するように内部に向かって開放したノッチが設けられている。これらのスプールは、ステータの本体のノッチを横断して、ステータの本体の両側から突出する凸部を形成している。相巻線は、エナメルコーティングされた連続ワイヤから、又は溶接により互いに接合されたピンの形状にある導体要素から得られる。これらのスプールは星形又は三角形に連結された多相巻線であり、その出口は電圧整流ブリッジに結合されている。
【０００５】
ハイブリッド自動車両の構造において、高出力の可逆電気回転機械が、駆動チェーンの様々な要素に組み込まれ得る。したがって、機械は、車両の変速機、クラッチ又は差動装置に接続され得る。こうして、電気機械は、エネルギを車両のバッテリ及び機内の電源に供給するようにオルタネータモードで、且つ、単独で又はエンジンと組んでエンジンの始動のみならず車両の駆動にも関与するエンジンモードで作動するのに適したものとなる。
【０００６】
１８ｋＷ乃至５０ｋＷという大きい電力を考慮すると、電気機械は、作動中にオーバーヒートしやすい。本発明は、このタイプの機械の冷却を最適にすることを目的とする。
【発明の概要】
【０００７】
この目的のために、本発明は、
‐１つのハウジングと、
‐１つのステータと、
‐冷却液の通過のために前記ステータと前記ハウジングとの間に延在する複数のチャネルと、
を備えた電気回転機械において、
前記ハウジングは、複数の開口を備え、
前記各開口は、その一方の端部において前記電気回転機械の外部に、且つ他の端部において前記チャネルの側から開放する、
ことを特徴とする電気回転機械、を提案する。
【０００８】
したがって、本発明は、例えばオイル等の冷却液用の分配チャンバを機械の外部に作製し、当該液体が機械の内部に均一に分散するように、内部チャネルに開口を介して供給されることにより、電気回転機械の冷却を改善することを可能にする。
【０００９】
一実施形態によれば、前記複数の開口は、前記ハウジングの周縁に従って角度を以て分割配置される。
【００１０】
一実施形態によれば、前記ハウジングは、前記電気回転機械がホスト要素に挿入されると、前記冷却液の分配チャンバの少なくとも一部分を形成する凹部、特に周縁凹部を備える。
【００１１】
一実施形態によれば、前記冷却液が各チャネル内をおおよそ同一の圧力で通流可能であるように、前記異なる開口の断面は、前記開口の角度位置に応じて変化する。
【００１２】
一実施形態によれば、少なくとも１００度、特には１８０度の角度部分に亘って、前記開口は三日月形の断面を呈する。
【００１３】
一実施形態によれば、前記ハウジングは、特にその外壁において、ジョイントを受容することが意図された溝を備える。
【００１４】
一実施形態によれば、前記溝は、トーリックジョイントを受容するように設計される。
【００１５】
一実施形態によれば、前記ハウジングは、これが前記電気回転機械と機械的に連結されることが意図されたホスト要素のエンベロープ（囲繞部）に挿入される際の軸方向ガイド要素と、前記ホスト要素の前記エンベロープに対する前記電気回転機械のセンタリング要素と、を備える。
【００１６】
一実施形態によれば、前記電気回転機械はシャフトを備え、前記シャフトは、
‐その第１端部におけるホスト要素と結合するための機構と、
‐前記電気回転機械が前記ホスト要素のエンベロープに挿入されると、前記シャフトの回転を引き起こすことを可能にする、その第２端部における調整部と、
を有する。
【００１７】
一実施形態によれば、前記機械の出力は１０ｋＷ乃至５０ｋＷであり得る。
【００１８】
一実施形態によれば、前記ロータの外径は、８乃至１４ｃｍ、特には１０乃至１２ｃｍ、好適には１１ｃｍである。
【００１９】
一実施形態によれば、前記ステータの外径は、１０乃至２０ｃｍ、特には１３乃至１８ｃｍ、好適には１５ｃｍである。
【００２０】
一実施形態によれば、冷却回路は、冷却液がシャフトに作製された軸方向穿孔部に流入することを許容するように設計される。
【００２１】
同様に、本発明の目的は、ホスト要素のエンベロープと、前記エンベロープに挿入される上述の電気回転機械とを備えたことを特徴とするユニットという目的を有する。
【００２２】
一実施形態によれば、前記分配チャンバは、前記エンベロープの内壁の一部分、及び前記ハウジングの外壁の一部分により画定される。
【００２３】
一実施形態によれば、前記分配チャンバの閉鎖性を確保するように、前記ユニットはジョイント、特にトーリックジョイントを備える。こうして、オイルハウジングに作製された前記周縁開口を通過して強制的に前記機械に流入する。
【００２４】
一実施形態によれば、前記ジョイントは前記溝に配置される。
【００２５】
一実施形態によれば、前記ハウジングは、前記分配チャンバが水密であることを確保するように、ホスト要素の前記エンベロープの対応する平坦面に対する平坦な支持面を備える。したがって、前記チャンバは、前記エンベロープの前記内壁の前記一部分により、前記ハウジングの前記外壁の前記一部分により、前記ジョイントおよび前記ハウジングの前記エンベロープとの間の前記平坦接触ゾーンにより画定される。
【００２６】
一実施形態によれば、前記開口は、前記電気回転機械の回転軸に従って延在する軸をそれぞれ呈する。
【００２７】
一実施形態によれば、オイル注入方向が、前記開口の軸に対して傾斜している。
【００２８】
一実施形態によれば、前記分配チャンバに配置された前記液体は、圧力を受けて毎分３乃至１１リットルの出力で通流する。
【００２９】
本発明は、以下の説明を読みこれに付属する図面を精査することでより良く理解されるであろう。これらの図面は、例示としてのみのものであり、本発明を一切制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明による電気回転機械の長手方向断面図。
【図２】ホスト要素の内部に設置された作動部品を除いた、本発明による電気回転機械の長手方向断面図。
【図３ａ】本発明による電気回転機械のある角度に従う斜視図。
【図３ｂ】本発明による電気回転機械の別の角度に従う斜視図。
【図４】本発明による電気回転機械の正面図。
【図５】本発明による電気回転機械の部分断面図。
【図６】本発明による電気回転機械の後方ベアリングの斜視図。
【図７ａ】本発明による電気回転機械内部での冷却液の通流方向を示す長手方向断面図。
【図７ｂ】本発明による電気回転機械内部での冷却液の通流方向を示す斜視断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
同一の、類似する又は相似する要素には図面を通じて同じ参照符号が付される。以下の説明において、「前方」要素は、ホスト要素とともにピニオンやプーリ等の機械の連結機構の側に配置され、「後方」要素は反対側に配置されると理解される。
【００３２】
図１は、シャフト１３に装着されたＸ軸ロータ１２を取り囲む多相ステータ１１を備えた電気回転機械１０を示す。ステータ１１は、シャフト１３を回転させるように構成されたハウジング１６により支承されている。ステータ１１は、ステータ１１の内縁とロータ１２の外縁との間にエアギャップが存在するようにしてロータ１２を取り囲む。
【００３３】
この電気機械１０は、図２に示す、自動車両の駆動チェーンに属するホスト要素２０のエンベロープ２１の内部に設置されることが意図されている。例えば、電気機械１０に機械的に連結されることが意図されたホスト要素２０は、例えば、クラッチ、変速機又は差動装置の形態を取り得る。この目的のために、シャフト１３は、その端部のうちの一方においてピニオン等の連結機構２４を支承しており、このピニオンはホスト要素２０の対応するピニオン（図示せず）に係合して２つの要素間のトルク伝達を確保することが意図されている。ピニオン２４は、シャフト１３に装着されたオフセットピニオン、又は他のタイプのピニオンであり得る。変形例として、連結機構２４は、ベルトと協働することが意図されたプーリから構成され得る。
【００３４】
機械１０は、エネルギを車両のバッテリ及び機内の電源に供給するようにオルタネータモードで、且つ、単独で又はエンジンと組んでエンジンの始動のみならず車両の駆動にも関与するエンジンモードで作動するのに適している。
【００３５】
より正確には、ロータ１２は、複数枚のメタルシートから形成された本体２５を備える。これらのメタルシートは互いに保持されて、ロータ１２を軸方向に貫通するリベット等の好適な固定システム２６によってシートパッケージの形状にある。永久磁石２７が、本体の開口に埋設されている。磁石２７は、機械１０の適用先や所望のパワーに応じて、ガドリニウム又はフェライトから構成され得る。或いは、ロータ１２の極がコイルから構成され得る。
【００３６】
一方、ステータ１１は、例えば半閉鎖タイプのノッチを設けられたメタルシートのパッケージの形状にある本体３０であって、ステータ１１のコイル３１の組付けのためにノッチ絶縁体を有する本体３０を備える。コイル３１は、ステータ１１の本体のノッチを横断して、ステータ１１の本体３０の両側から突出する前方凸部３２及び後方凸部３３を形成する一連の相巻線を備える。ここで、相巻線は、例えば溶接により互いに結合されたピンの形状にある導体要素から得られる。これらのスプールは、例えば、１以上の星形又は１以上の三角形に連結された三相巻線である。相巻線の出口は、スイッチブリッジ、及び/又は整流ブリッジ、及び/又はダイオード又は特に可逆機械１０の場合にＭＯＳＦＥＴタイプのトランジスタを備えたインバータに結合される。
【００３７】
ハウジング１６は、互いに組み付けられた前方ベアリング３６及び後方ベアリング３７を備える。ベアリング３６及び３７は中空であり、シャフト１３の回転アセンブリのために中央にボールベアリング３８、３９をそれぞれ有している。或いは、スプールは磁性スプールである。より正確には、前方ベアリング３６は横壁４３から突出するノーズ４２を備える。横壁４３の外縁から円筒壁４４が延在している。一方、後方ベアリング３７は横壁４７を有する。横壁４７は、シャフト１３の通過を許容するようにその中央を横断する穴を備えている。当該壁は、後方スプール３９の外方リングを支持することが意図された環状スパン４８を設けられている。同様に、後方ベアリング３７は、横壁４３の外縁から延在する円筒壁４９を備える。
【００３８】
後方ベアリング３７は、スクリューやリベット等の固定機構５１により前方ベアリング３６に固定される。固定機構５１は、前方ベアリング３６の円筒壁４４の厚さ内に配置された穿孔部（図２参照）と協働するように、壁４８からの環状縁部５０に作製された開口を横断している。
【００３９】
この場合、ノーズ４２は、エンベロープ２１の壁５７、具体的には内側横壁から延びる対応形状を有する中空スリーブ５６と協働することが意図される。ノーズ４２は、それがスリーブ５６に挿入されると、機械１０のホスト要素２０に対する軸方向ガイド要素を形成する。エンベロープ２１内部での機械１０の軸方向位置決めは、エンベロープ２１の対応する横壁５７に対する（当接する）支持体として機能することが意図された軸方向ストッパを構成する、前方ベアリング３６の横壁４３の外面により制御される。ストッパを形成する面は、機械１０のＸ軸に対して垂直である平面Ｐ１内に含まれる。
【００４０】
更に、ノーズ４２は、ホスト要素２０のエンベロープ２１に対する機械１０のセンタリング要素を形成する。この目的のために、ノーズ４２はその外縁に面６０を備える。この面６０は、例えばＨ７ｇ６タイプの、１／１００乃至３／１００ミリメートルの調整によりスリーブ５６に対して調整される。調整面６０を切断するハウジング１６の軸（Ｘ軸に対応する）に対して垂直なノーズ４２の或る断面は、ノーズ４２の他の断面より完全に大きい面を呈する。
【００４１】
ノーズ４２は、シャフト１３の通過を許容する空間を画定する円筒形状の壁を備える。また、ノーズ４２は、ノーズ４２の内縁に配置された対応するスパンの面と協働する前方スプール３８の外側リングを有している。更に、ノーズ４２の最大断面は、ステータ１１を切断する機械１０のＸ軸に対して垂直な平面に含まれる機械１０の断面より完全に小さい。換言すれば、調整面６０の高さに位置するノーズ４２の最大外径は、前方ベアリング３６又は後方ベアリング３７の他の部分の外径より小さい。
【００４２】
変形例として、機械１０のガイド機能及びセンタリング機能は分離され、２つの別箇の要素によって実行される。
【００４３】
同様に、前方ベアリング３６の第２部分６２は、エンベロープ２１に対する機械１０のセンタリングを確保する。この場合、この第２部分６２は、２つのベアリング３６と３７との間の連結部の高さに位置する前方ベアリング３６の円筒壁４４の一部からなる。この部分６２は、エンベロープ２１の対応する内側円筒面に対して、例えばＨ７ｇ６タイプの、１／１００乃至３／１００ミリメートルの調整で調整された面を備えている。
【００４４】
したがって、機械１０の前端から後端に移動すると、前方スプール３８、前方凸部３２、ステータ１１の前方軸端、及び第２センタリング部分６２が装着されたノーズ４２、そして後方スプール３９を順次探し当てることができる。
【００４５】
或いは、後方ベアリング３７の円筒壁４９のセンタリング部分が、エンベロープ２１に対する機械１０のセンタリングを確保する。この部分は、エンベロープ２１の対応する内側円筒面に対して、例えばＨ７ｇ６タイプの、１／１００乃至３／１００ミリメートルの調整で調整された面を備えている。したがって、この変形例によれば、機械１０の前端から後端に移動すると、前方スプール３８、前方凸部３２、ステータ１１の前方軸端、及び後方ベアリングの円筒壁のセンタリング部分が装着されたノーズ４２、そして後方スプール３９を順次探し当てることができる。
【００４６】
シャフト１３は、その中央部に、ロータ２５の本体の中央穿孔部への圧力嵌めのためのリブを備えている。更に、機械１０がエンベロープ２１に挿入されると、連結機構２４の対向端の側から、調整部分６５がシャフト１３の回転駆動を許容する。こうして、シャフト１３により支承されたピニオン２４の歯をホスト要素２０の対応するピニオンの歯の間の空間へ挿入できることにより、機械１０のホスト要素２０に対する連結が容易となる。例えば、調整部分６５は、対応する形状を有するツールと協働することが意図された少なくとも２つの平面を備える。このツールは、オペレータにより手動で、又は所望であれば組立チェーンロボットにより自動で操作され得る。
【００４７】
一方、図２に示すように、電気機械１０は冷却回路６８により冷却される。冷却回路６８は、特に、冷却液、本例においてはオイルが、ハウジング１６とステータ３０の本体との間をＸ軸の方向において流動することを許容するように設計される。
【００４８】
この目的のために、冷却回路６８は、冷却液の分配チャンバ７０への注入を可能にするポンプ６９を備えている。全体として環状の形状を有する分配チャンバ７０は、エンベロープ２１の内側面７２の一部、及び前方ベアリング３６の壁４４の一部により画定される。
【００４９】
より正確には、前方ベアリング３６は、円筒壁４４に周縁凹部７１を備える。凹部７１は、円筒壁４４の直径における縮小により画成される。チャンバ７０は、凹部７１の外側面、及びエンベロープ２１の内壁に面する内側面により画定される。チャンバ７０は、凹部７１を越えて、前方ベアリング３６の円筒部分の外縁とエンベロープ２１の内側面７２とにより画定される環状空間内に延在している。
【００５０】
チャンバ７０は、その後端の側から、前方ベアリング３６の外縁に配置された溝７８に位置するジョイント７５によって密閉される。前端の側から、横壁４３の外面が、チャンバ７０が水密であるように、エンベロープ２１の横壁５７の対応する平面に対する（当接する）支持体として機能する。
【００５１】
チャンバ７０は、冷却液の通過のために、ステータ１１とハウジング１６との間に軸方向に延在する複数のチャネル７６（図１参照）と連通している。これらのチャネル７６は、ステータ１１の周面に亘って角度を以て規則的に分散配置される。実施形態の一例において、これらのチャネル７６は、ステータ１１の本体の外縁に配置された溝により形成され、ハウジング１６の内側面により径方向に閉鎖される。変形例として、構成は逆とされて、溝がハウジング１６の内側面に作製される。
【００５２】
チャンバ７０とチャネル７６とが流体連通することを確保するように、ハウジング１６は複数の開口７７を備え、各開口７７は、その一方の端部において機械１０の外部そして分配チャンバ７７内に出現し、且つ他の端部においてチャネル７６の側から出現する。複数の開口７７は、ハウジング１６の周辺部に従って角度を以て分散配置される。
【００５３】
異なる開口７７のある断面は、開口７７の角度位置に応じて変化するため、冷却液は、各チャネル７６内をおおよそ同じ圧力で通流することができる。したがって、チャンバ７０においてオイル注入ゾーン８０から遠いほど、異なる開口７７の断面は大きくなる。したがって、少なくとも１００度、特には１８０度の角度開口に亘って、開口７７は、オイル注入ゾーンから遠ざかるにつれて三日月形の断面を呈する。
【００５４】
開口７７は、チャネル７６の内部での冷却液の流動方向に対応する機械１０のＸ軸に対して平行に延在するＸ１軸（図７ｂ参照）をそれぞれ呈する。好適には、矢印Ｆ１によるオイル注入方向は、開口７７のＸ１軸に対して、例えば少なくとも４０°、ここでは大体９０度の角度だけ傾斜している。分配チャンバ７０内の液体は、圧力を受けて好適には毎分３乃至８リットルの出力で通流する。
【００５５】
したがって、図７ａ及び７ｂに示すように、矢印Ｆ１に従って注入されたオイルは、効率的に機械１０を冷却するように、チャンバ７７の外周の開口７７の内部に矢印Ｆ２に従って均一に分散し、矢印Ｆ３に従って軸方向にチャネル７６の内部をステータ１１の周面に亘って流動する。
【００５６】
図１に示すように、同様に、オイルは、ロータ１２のシャフト１３に作製された軸方向穿孔部８３内、及びロータ１２の軸方向端部の両側に開口する前記穿孔部８３から延びる導管８４内を通流する。同様に、シャフト１３は、ハウジング１６に配設されたタンク８８に対向して開口する少なくとも１つのオイル流出口８５を備える。
【００５７】
このタンク８８は、前方スプール３８の潤滑性を確保するように潤滑油としても機能する冷却液を受容するのに適している。電気機械１０が自動車両に装着されると、タンク８８は機械１０の下部に位置し、これにより潤滑油はタンク８８に重力によって保存され得る。
【００５８】
タンク８８は、当該タンク８８が満杯である時、余剰の潤滑油がスプール３８の方向に通流することを促進するように構成される。
【００５９】
タンク８８は、底部８９と、ノーズ４２の内縁から延びる径方向に配向された環状カラーにより形成される第１辺部９１と、スプール３８の外側リングにより形成される第２辺部９２とにより画定される。したがって、スプール３８の一部分が、タンク８８の潤滑油に流体接触している。すなわち、スプール３８の少なくとも一部分は、タンク８８のオイルに直接接触している。第１辺部９１は、機械１０がホスト要素２０に装着された場合、特に重力によって潤滑油がタンク８８からスプール３８に流動可能であるように構成される。
【００６０】
この場合、第１辺部の底部８９に対する高さＨ１は、第２辺部９２の底部８９に対する高さＨ２より高い。底部８９は、スプール３８の内側リングの表面スパンに対してわずかに隆起するとともに、その幅に沿って機械１０のＸ軸方向に従って延在している。
【００６１】
スプール３８内でのオイルの流動を容易とするように、スプール３８は側面部を有していない。更に、スプール３８を予め脱脂して、予防的に除去されているはずであるがその不履行によりスプールに含まれているグリースと干渉することなく、オイルが容易にその内部を流動可能であるようにすることが好適である。
【００６２】
冷却回路６８は、オイルがポンプ６９によって機械１０の外部のタンク９５に取り出され、そして機械１０において通流した後このタンク９５に戻されるように、閉鎖ループにおいて動作する。
【００６３】
図６に容易に見られるように、オイルがタンク９５に流入することを可能とするように、後方ベアリング３７は、その周面上に分散配置された開口９６を備えている。図３ａ、３ｂ及び４に示すように、前方ベアリング３６も同様に、オイルがタンク９５に流出することを可能とするように開口９７を備えている。
【００６４】
液体が重力により出口９７に流れることを可能とするべく開口９７が下方位置にあることを確保するように、ハウジング１６は、機械１０がエンベロープ２１に挿入されると、エンベロープ２１に対する機械１０の角度的な位置合わせを許容するように設計された位置合わせ機構１００を備える。
【００６５】
実施形態の一例において、図３ｂ、４及び５に示す位置合わせ機構１００は、前方ベアリング３６の横壁４３に作製されたプラットホームからなる。このプラットホーム１００は、ホスト要素２０の対応する形状を有する穿孔部に挿入されるように設計される。プラットホーム１００は、ハウジング１６に対してオフセットしていても、或いはハウジング１６と固定状態であってもよい。更に、プラットホーム１００は、機械１０が回転においてブロックされることを可能とするように構成される。この目的のために、プラットホーム１００は、作動中に電気機械１０が受ける応力のうちの少なくとも一部に抵抗するのに貢献する断面を呈する。
【００６６】
変形例として、潤滑油としても機能するため、冷却液はオイル及び水エマルションの形態を取り得る。
【００６７】
一実施形態によれば、機械１０の出力は、１０ｋＷ乃至５０ｋＷに含まれ得る。ロータ１２の外径は、８乃至１４ｃｍ、特に１０乃至１２ｃｍ、好適には１１ｃｍである。ステータ１１の外径は、１０乃至２０ｃｍ、特に１３乃至１８ｃｍ、好適には１５ｃｍである。
【００６８】
当然ながら、上述の説明は例示としてだけのものであり、種々の要素が他の同等のものと交換された場合においても同一である本発明の分野を制限するものではない。
【図１】
2018520629.tif 000003
【図２】
2018520629.tif 000004
【図３ａ】
2018520629.tif 000005
【図３ｂ】
2018520629.tif 000006
【図４】
2018520629.tif 000007
【図５】
2018520629.tif 000008
【図６】
2018520629.tif 000009
【図７ａ】
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【図７ｂ】
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【国際調査報告】
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