(57)【要約】【解決手段】車両フレーム（１６）に対して下降位置と上昇位置との間で傾動可能なキャブユニット（１１）を変位させる装置は、車両フレーム（１６）とキャブユニット（１１）との間に取り付けられ、下降位置と上昇位置との間でキャブユニット（１１）を変位させる流体アクチュエータ（１７）と、車両フレーム（１６）に接続可能な第１の部分（２３，３１，４１，５１，７１）、キャブユニット（１１）に接続可能な第２の部分（２４，３２，４２，５２，６２）、及び、これらの間に取り付けられた第３の部分（２５，３３，４３，５３，６３）を有する少なくとも１つの媒体導管（２３，２４，２５）を含む細長い導管束（２０）と、を備える。媒体導管（２３，２４，２５）の第３の部分（２５，３３，４３，５３，６３）を構成する少なくとも１つの導管は、流体アクチュエータ（１７，３０，４０，５０，６０）内又はその上に配置される。【選択図】図２
2018503782.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フレーム（１６）に対して下降位置と上昇位置との間で傾動可能なキャブユニット（１１）を変位させる装置であって、
前記車両フレーム（１６）と前記キャブユニット（１１）との間に取り付けられ、前記下降位置と前記上昇位置との間で前記キャブユニット（１１）を変位させるように配置された流体アクチュエータ（１７）と、
前記車両フレーム（１６）に接続可能な第１の部分（２３，３１，４１，５１，７１）、前記キャブユニット（１１）に接続可能な第２の部分（２４，３２，４２，５２，６２）、及び、前記第１の部分（２３，３１，４１，５１，７１）と前記第２の部分（２４，３２，４２，５２，６２，７２）との間に取り付けられた第３の部分（２５，３３，４３，５３，６３）を有する、少なくとも１つの媒体導管（２３，２４，２５）を含む細長い導管束（２０）と、
を備え、
前記媒体導管（２３，２４，２５）の前記第３の部分（２５，３３，４３，５３，６３）を構成する少なくとも１つの導管は、前記流体アクチュエータ（１７，３０，４０，５０，６０）内又はその上に配置された、
ことを特徴とする装置。
【請求項２】
前記第３の部分（２５，３３，４３，６３）を構成する少なくとも１つの媒体導管は、前記流体アクチュエータを通って延びる空洞内に配置された、
ことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記流体アクチュエータは、ピストンシリンダ装置（３０，５０）である、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記流体アクチュエータは、テレスコピックシリンダ装置（４０，６０）である、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の装置。
【請求項５】
前記流体アクチュエータ内に配置された前記少なくとも１つの媒体導管（３４，４４，４８，５４，６４）は、入れ子式である、
ことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の装置。
【請求項６】
前記少なくとも１つの入れ子式の媒体導管（４４，４５）は、前記流体アクチュエータ（４０）と同数のステージ（Ｓ１，Ｓ２）を備えた、
ことを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記流体アクチュエータ内に配置された前記少なくとも１つの媒体導管は、油圧媒体及び空気圧媒体の少なくとも一方を含む、
ことを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の装置。
【請求項８】
前記流体アクチュエータの各端部は、前記流体アクチュエータを通って供給される、油圧媒体及び空気圧媒体の少なくとも一方のコネクタを備えた、
ことを特徴とする請求項３に記載の装置。
【請求項９】
前記流体アクチュエータ内に配置された前記少なくとも１つの媒体導管は、電気媒体を含む、
ことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１つに記載の装置。
【請求項１０】
前記電気媒体を含む前記媒体導管は、前記流体アクチュエータと共に伸縮可能である、
ことを特徴とする請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
前記導管束（２０）の前記第３の部分（２４）を構成する前記少なくとも１つの媒体導管は、前記流体アクチュエータの外面上に取り付けられた、
ことを特徴とする請求項１〜請求項１０のいずれか１つに記載の装置。
【請求項１２】
前記少なくとも１つの媒体導管は、入れ子式であって、前記流体アクチュエータと平行に配置された、
ことを特徴とする請求項１１に記載の装置。
【請求項１３】
前記少なくとも１つの媒体導管は、前記流体アクチュエータと共に伸縮可能である、
ことを特徴とする請求項１１又は請求項１２に記載の装置。
【請求項１４】
車両フレーム（１６）と、
運転席を備えると共に、枢動ジョイント（１９）を介して前記車両フレーム（１６）に連結され、かつ、前記車両フレーム（１６）に対して下降位置と上昇位置との間で傾動可能なキャブユニット（１１）と、
前記車両フレーム（１６）と前記キャブユニット（１１）との間に取り付けられ、前記下降位置と前記上昇位置との間で前記キャブユニット（１１）を変位させるように配置された流体アクチュエータ（１７）と、
前記車両フレーム（１６）に取り付けられた第１の部分（２３，３１，４１，５１，７１）、前記キャブユニット（１１）に取り付けられた第２の部分（２４，３２，４２，５２，６２）、及び、前記第１の部分（２３，３１，４１，５１，７１）と前記第２の部分（２４，３２，４２，５２，６２）との間に取り付けられた第３の部分（２５，３３，４３，５３，６３）を有する、少なくとも１つの媒体導管を含む細長い導管束（２０）と、
を備え、
前記導管束（２０）の前記第３の部分（２５，３３，４３，５３，６３）を構成する少なくとも１つの媒体導管は、前記流体アクチュエータ（１７）内又はその上に配置された、
ことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、商用車、特に、傾動可能なキャブを有する車両のシャーシとキャブとの間の媒体移送、例えば、ケーブル、ワイヤー又は配管のための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック又はセミトラクタの形式をとる荷物運搬用の商用車などの大型車の分野では、導管（conduit）の束及びこれに対応する接続部を設けることが必要であり、これらの導管は、例えば、運転室の油圧、空気圧及び／又は電気機器と駆動ユニット及びシャーシとの間に配置することができる。これらの導管は、例えば、運転者のコントロールユニットを、車両の運転室、駆動ユニット又はシャーシに配置された付属のセンサ、ランプ、アクチュエータに接続するために使用することができる電気ケーブル、又は、車両に配置されたバッテリからの電流を電気機器に供給する電気ケーブルとすることができる。他のタイプの導管及び接続部は、車両にある機能を提供するために必要な液体、例えば、水管、油圧ホースなどの液体のために設けることができる。そのような機能の１つは、液体導管を必要とする運転室の空調である。他のタイプの導管は、例えば、圧縮空気をホイールブレーキなどの機器に送るために使用される空気圧機器の導管である。
【０００３】
従って、荷物運搬車両においては、通常、液体、空気などの気体、及び、電気機器などのための導管からなるグループから選択された、様々なタイプの導管束を設ける必要がある。これらの導管は、車両に配置された機器のタイプに関連する仕様に応じて、個々の車両ごとに特定の方法で配索される。しかしながら、例えば、エンジン、トランスミッション、車両寸法、車軸の数、運転室のデザインなどの選択に関して、所定車両のそれぞれの仕様に存在するバリエーションによって、非常に多数の機器の組み合わせとなる。これは、車両における異なった付属機器の間の束を配索するために、多くの選択肢になり得る。これは問題である。なぜならば、束の配索は、キャブ、駆動ユニット及び車両のシャーシの間のこれらのタイプの導管及び接続部に対して、時間がかかり、コストがかかる配索手順及び取付手順であるからである。従って、当該車両の製造プロセスは、やたらと費用がかかる。このような導管束の配索は、傾動するように配置された運転室、即ち、他の点ではキャブによって覆われるエンジン及びギヤボックスなどの機器へのアクセスを得るために、枢動可能に前方に傾けることができる運転室を有するトラックで特に問題となる。駆動ユニットと運転室との間に延びる上述のタイプ（電気、空気圧、油圧など）の導管及び接続部は、可撓性を有し、かつ、キャブの傾動を可能にするのに十分な長さを有するように設計されなければならない。例えば、導管が短すぎると、キャブの傾動運動の結果として伸びて破損することすらある。これは、束を伸ばさずにキャブが傾動できるように、十分な追加の長さを有する束の形式で、導管を配置することによって解決できる。しかしながら、このような導管の長さの増加は、不必要に高いコストを招き、また、当該車両にかなりのスペースを必要とする。運転室への及び運転室からの導管束に利用可能なスペースが制限されるという事実を考慮すると、これは欠点を構成する。
【０００４】
上述した導管の内容物は、しばしば「媒体」と呼ばれ、そのような媒体の供給に対するいかなる損傷も、車両の動作に影響を及ぼす可能性があるため、非常に望ましくない。この理由のため、所定の方法で曲がることができるが伸びすぎないような方法で、導管を取り付けることが重要である。
【０００５】
また、トラックの開発は、運転者に対するさらに多くの制御システム及び監視システムを必要とする。これは、キャブとシャーシとの間に延びる媒体導管束のサイズを大きくする、より多くのケーブル及び配索が必要であることを意味する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、上記問題を克服するために、媒体導管を配索する改良された装置を提供することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の目的は、媒体導管を配索する改良された装置を提供することである。この目的は、請求項１に記載の装置によって達成される。
【０００８】
本発明は、媒体移送装置、例えば、傾動可能なキャブを有するトラックのシャーシとキャブとの間で、作動油などの加圧液体、空気などの加圧気体、及び／又は、電流を移送するケーブル、ワイヤー又は配管に関する。以下の説明では、上述の導管の内容物を「媒体」と呼ぶ。
【０００９】
望ましい実施形態によれば、本発明は、車両フレームに対して下降位置と上昇位置との間で傾動可能なキャブユニットを変位させる装置に関する。この装置は、車両フレームとキャブユニットとの間に取り付けられ、下降位置と上昇位置との間でキャブユニットを変位させるように配置された流体アクチュエータと、少なくとの１つの媒体導管を含む細長い導管束と、を備えている。導管束は、複数の個々の導管を含むことができ、各導管は、異なる媒体を移送するように配置されている。この説明では、最も一般的な媒体は、油圧及び空気圧の回路及び装置のための加圧媒体、又は、キャブの電気消費体のための電流を含んでいる。少なくとも１つの媒体導管は、車両フレームに接続可能な第１の部分と、キャブユニットに接続可能な第２の部分と、上述した第１の部分と第２の部分との間に取り付けられた第３の部分と、を備えている。媒体導管の第３の部分を構成する少なくとも１つの媒体導管は、流体アクチュエータ内又はその上に配置されている。
【００１０】
第１の例によれば、第３の部分を構成する少なくとも１つの媒体導管は、流体アクチュエータを通って延びる空洞（cavity）に配置されている。使用される流体アクチュエータは、ピストンシリンダ装置又はテレスコピックシリンダ装置のいずれかとすることができる。アクチュエータの選択は、キャブを傾動させるのに必要な力、及び／又は、キャブを傾動させるのに必要な高さなどの要因に依存することができる。ピストンシリンダ装置は、最大の持ち上げ力を供給することができるが、通常、持ち上げ高さを制限する単一の持ち上げステージを備えている。テレスコピックシリンダ装置は、使用されたステージの数に比例する最大の持ち上げ高さを提供することができるが、各ステージを追加すると持ち上げ力が低下する。
【００１１】
油圧シリンダの長さは、ストローク、ピストンの厚さ、ボトムとヘッドの厚さ、及び、接続部の長さの合計である。この長さは、しばしば、機械に適合しない。その場合、ピストンロッドは、ピストンバレルとして使用することもでき、第２のピストンロッドが使用されている。これらの種類のシリンダは、テレスコピックシリンダと呼ばれている。通常のロッドシリンダが「単一ステージユニット」と呼ばれる場合、テレスコピックシリンダは、２ステージ，３ステージ，４ステージ又はそれ以上のステージの「マルチステージユニット」と呼ばれている。ステージの数は、必ずしも必要ではないが、望ましくは、安定性の理由から６ステージに制限されている。一般に、テレスコピックシリンダは、通常のシリンダより高価である。多くのテレスコピックシリンダは、単動式（プッシュ式）であり、持ち上げられた部品の重量によって戻される。複動式のテレスコピックシリンダは、特別に設計されて製造されなければならない。テレスコピックシリンダは、徐々に直径が小さくなる鋼管又はアルミニウム管を互いに入れ子にして設計されている。最大直径のスリーブは、メインスリーブ又はバレルと呼ばれている。より小さな内側のスリーブは、ステージと呼ばれている。最も小さいステージは、しばしば、プランジャ又はピストンロッドと呼ばれている。
【００１２】
流体アクチュエータに配置された少なくとも１つの媒体導管は、好ましくは入れ子式であり、流体アクチュエータと少なくとも同一数のステージを含むことができる。上述のように、流体アクチュエータに配置された少なくとも１つの媒体導管は、キャブに供給される、油圧媒体及び／又は空気圧媒体を含むことができる。流体アクチュエータの各端部は、アクチュエータを通って供給される油圧媒体及び／又は空気圧媒体のコネクタを含んでいる。流体アクチュエータに配置された少なくとも１つの媒体導管は、電気媒体を含むこともできる。電気媒体を含む媒体導管は、流体アクチュエータと共に伸縮可能である。本発明の範囲内において、例えば、油圧及び空気圧それぞれについて、第１の媒体が、車両の一方側の流体アクチュエータを通って配索され、第２の媒体が、車両の他方側の流体アクチュエータを通って配索されることができる。流体アクチュエータの最小のピストン部品の寸法に応じて、同一の流体アクチュエータを通って異なる流体源から２つ又は３つの媒体を配索することも可能である。
【００１３】
第２の例によれば、導管束の第３の部分を構成する少なくとも１つの媒体導管は、流体アクチュエータの外面に取り付けられている。第３の部分は、流体アクチュエータのより大きな端部、例えば、シリンダ又はメインスリーブに取り付けることができ、流体アクチュエータと平行にその反対側の端部へと延びている。上述したのと同様な方法で、油圧媒体及び／又は空気圧媒体の少なくとも１つの媒体導管は、入れ子式とすることができる。電気媒体の媒体導管は、流体アクチュエータと共に伸縮することができる。本発明の範囲内において、例えば、油圧及び空気圧それぞれについて、第１の媒体が、車両の一方側の流体アクチュエータと平行に配索され、第２の媒体が、車両の他方側の流体アクチュエータと平行に配索されることができる。この代わりに、同一の流体アクチュエータと平行に異なる媒体源から２つ又は３つの媒体を配索することも可能であり、複数の導管を、一緒にグループ化、及び／又は、アクチュエータの外周の周りに等間隔で分布させることができる。
【００１４】
本発明はさらに、車両フレーム及び運転席を含むキャブユニットを備えた車両に関する。キャブユニットは、枢動ジョイントを介して車両フレームに連結され、車両フレームに対して下降位置と上昇位置との間で傾動可能である。車両は、車両フレームとキャブユニットとの間に取り付けられ、下降位置と上昇位置との間でキャブを変位するように配置された流体アクチュエータをさらに備えている。車両フレームとキャブユニットとの間に延びるものは、少なくとも１つの媒体導管を含む細長い導管束である。導管束は、車両フレームに取り付けられた第１の部分と、キャブユニットに取り付けられた第２の部分と、上述した第１の部分と第２の部分との間に取り付けられた第３の部分と、を備えている。導管束の第３の部分を構成する少なくとも１つの媒体導管は、前述した説明のように、流体アクチュエータ内又はその上に配置されている。
【００１５】
本発明は、媒体導管の制御されていない自由な動きによるケーブルの摩耗を低減し、キャブを傾動させたとき、ケーブル又はワイヤーの制御されていない伸びを伴う配置を有する問題を克服することを目的とする。本発明のさらなる利点及び有利な特徴は、以下の説明及び従属請求項に開示されている。
【００１６】
添付の概略図を参照し、以下に、例として挙げた本発明の実施形態をより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明による傾動可能なキャブユニットを変位させる装置を備えた、図式的に示された車両を示す図である。
【図２】図１におけるキャブユニットの部分断面図である。
【図３】本発明による第１の流体アクチュエータを示す図である。
【図４】本発明による第２の流体アクチュエータを示す図である。
【図５】本発明による第３の流体アクチュエータを示す図である。
【図６】本発明による第４の流体アクチュエータを示す図である。
【図７】本発明による第５の流体アクチュエータを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１は、本発明による傾動可能なキャブユニット１１を変位させる装置を備えた、図式的に示された車両１０を示している。車両１０には、出力駆動軸（図示せず）及び一対の駆動輪１４にトルクを伝達するトランスミッション１３に接続された内燃機関（ＩＣＥ）１２が設けられている。ＩＣＥ１２は、ＩＣＥ１２及びトランスミッション１３からのエンジン冷却水及びオイルを冷却するラジエータ装置１５に接続されている。保守点検を目的としてＩＣＥ１２、トランスミッション１３及びラジエータ装置１５にアクセスするために、キャブユニット１１は、流体アクチュエータ１７によって車体フレーム１６に対して下降位置と上昇位置との間で傾動可能である。流体アクチュエータ１７（１つを図示）は、フレーム１６の両側において、フレーム１６とキャブユニット１１のフロア１８の底面との間に取り付けられている。キャブユニット１１を傾動可能にするため、キャブユニット１１の下部前面に隣接して枢動ジョイント１９が設けられている。枢動ジョイント１９は、車両１０の前後方向に対して横方向に配置されている。流体アクチュエータ１７を作動させてキャブユニット１１を傾動させることによって、キャブユニット１１は、フレーム１６に対して上方前方に持ち上げられる。
【００１９】
図２は、図１においてキャブユニット１１を通る部分断面を示している。キャブユニット１１は、その通常位置及びその傾動位置（点線で示されている）で示されている。キャブユニット１１は、フレーム１６とキャブユニット１１の前後下部との間に図式的に示される、ダンパーユニット２８，２９を介してフレーム１６に取り付けられている。流体アクチュエータ１７は、フレーム１６の第１の取付点２１とキャブユニット１１のフロア１８の底面の枢動ジョイント２２との間に取り付けられている。キャブユニット１１を傾動可能にするため、流体アクチュエータ１７の両端部は、それぞれの取付点２１，２２に対して枢動可能である。油圧導管、空気圧導管又は電力導管など媒体を移送する導管は、車両フレーム１６に接続された第１の部分２３と、キャブユニット１１に接続された第２の部分２４と、上述した第１の部分２３と第２の部分２４との間に取り付けられた第３の部分２５と、を備えている。第１の部分２３は、油圧供給源、空気圧供給源又は電力供給源などの媒体供給源から、流体アクチュエータ１７の第１の取付点２１に向かって延びている。第２の部分２４は、流体アクチュエータ１７の第２の取付点２２から、キャブユニット１１の油圧、空気圧又は電力の消費体（図示せず）へと延びている。流体アクチュエータ１７には、流体アクチュエータ１７内の第３の部分２５に媒体が供給可能となるように、第１の部分２３及び第２の部分２４のコネクタが設けられている。媒体導管の第３の部分２５（一点鎖線で示す）を構成する導管は、流体アクチュエータ１７内に配置されている。流体アクチュエータ１７は、ピストンシリンダ装置（図３に示す）又はテレスコピックシリンダ装置（図４に示す）とすることができる。第３の部分２５については、以下により詳細を説明する。
【００２０】
キャブユニット１１の下方に位置する構成部品が保守点検を必要とする場合、キャブユニット１１の後部にあるロック手段（図示せず）が解放される。流体アクチュエータ１７が作動すると、キャブユニット１１は、その通常位置１１から傾動位置１１’へと変位する。
【００２１】
図２は、流体アクチュエータ１７を通って配索されない、追加の導管又は導管束２７（破線で示す）の配索も示している。導管束２７は、第１の部分２３と共に、媒体供給源から流体アクチュエータ１７の第１の取付点２１へと向かって延びている。第１の取付点２１から、導管束２７は、キャブユニット１１の下部前方に隣接する枢動ジョイント１９に向かって前方に延びている。枢動ジョイント１９から、導管束２７は、キャブユニット１１の前面の後ろで、キャブユニット１１のフロア１８に向かって上方に延びている。そして、導管束２７は、導管束２７にどの導管が含まれるかに応じて、キャブユニット１１のフロア１８の下方で、１つ以上の媒体消費体に向かって延びている。図示の例では、導管束２７は、流体アクチュエータ１７に接続された第２の部分２４と同じ位置に向かって、キャブユニット１１の後部まで延設されている。
【００２２】
図３は、本発明による第１の流体アクチュエータを示している。この例で使用される流体アクチュエータは、シリンダＢ及び中空のピストンロッドＲを有するピストンＰを備えた、ピストンシリンダ装置３０である。ピストンシリンダ装置３０は、ポンプＰＳ、及び、キャブユニットを昇降する場合に流体アクチュエータの作動を制御する制御可能なバルブＶなどの流体圧力の供給源に接続されている。ポンプＰＳは、ピストンＰの圧力側のシリンダＢ内の第１の空洞Ｃ１に接続され、ピストンＰの低圧側である反対側の第２の空洞Ｃ２は、タンクＴ、即ち、低圧のリザーバ又は供給源に接続されている。本明細書において、大文字は、すべての実施形態において共通又は類似の機能を有する構成部品を示すために使用されている。
【００２３】
キャブユニット（図示せず）に媒体を移送する媒体導管は、車体フレームに接続可能な第１の部分３１と、キャブユニットに接続可能な第２の部分３２と、上述した第１の部分３１と第２の部分３２との間に取り付けられた第３の部分３３と、を備えている。媒体導管の中間の第３の部分３３を構成する導管は、ピストンシリンダ装置３０内に配置されている。第１の部分３１は、シリンダＢのコネクタを介して、第３の部分３３に接続されている。第３の部分３３の入口部は、シリンダＢから、ピストンＰを向くシリンダＢの端部に取り付けられた第１の端部３４ａを有する管状部材３４へと延びている。管状部材３４は、ピストンＰを通って、中空のピストンロッドＲ内の媒体空洞３５へと延び、その反対側である第２の端部３４ｂには、その外周の周りにシール３６が設けられている。シールは、管状部材３４とピストンＰ又はピストンロッドＲとの間の任意の位置に配置することができる。シール３６の目的は、加圧媒体がシリンダＢの第１の空洞Ｃ１に漏れないようにすること、又は、加圧媒体がシリンダＢの第１の空洞Ｃ１から媒体空洞３５を通って移送された媒体に漏れないようにすることである。媒体導管の第２の部分３２は、キャブユニットに接続された、ピストンロッドＲの自由端Ｒ１に接続されている。媒体導管の第３の部分３３の出口部は、媒体空洞３５からピストンロッドＲを通って延び、第２の部分３２に接続されている。第１の部分３１及び第２の部分３２は、ねじ込み式コネクタ又はクイックカップリングなどの任意の適切なコネクタによって、ピストンシリンダ装置３０に接続することができる。第１の空洞Ｃ１を加圧することによってピストンシリンダ装置３０が作動すると、ピストンＰは、キャブユニットを傾動させるため、矢印Ａの方向に伸びる。ピストンＰは、管状部材３４に沿ってスライドし、媒体空洞３５を伸張させてピストンＰの動きに追従させ、キャブユニットに媒体を途切れることなく供給する。
【００２４】
図４は、本発明による第２の流体アクチュエータを示している。この例で使用される流体アクチュエータは、シリンダバレルＢ、第１のステージＳ１及び第２のステージＳ２を備えた、テレスコピックシリンダ装置４０である。テレスコピックシリンダ装置４０は、ポンプＰＳ、及び、キャブユニットを昇降する場合に流体アクチュエータの作動を制御する制御可能なバルブＶなどの媒体圧力の供給源に接続されている。ポンプＰＳは、第１のステージＳ１の圧力側のシリンダバレルＢ内の第１の空洞Ｃ１に接続され、第１のステージＳ１の低圧側であるその反対側の第２の空洞Ｃ２は、タンクＴに接続されている。本明細書において、大文字は、すべての実施形態において共通又は類似の機能を有する構成部品を示すために使用されている。
【００２５】
キャブユニット（図示せず）に媒体を移送する媒体導管は、車両フレームに接続可能な第１の部分４１と、キャブユニットに接続可能な第２の部分４２と、上述した第１の部分４１と第２の部分４２との間に取り付けられた第３の部分４３と、を備えている。媒体導管の中間の第３の部分４３を構成する導管は、テレスコピックシリンダ装置４０内に配置されている。
【００２６】
第１の部分４１は、シリンダバレルＢのコネクタを介して、第３の部分４３に接続されている。第３の部分４３の入口部は、シリンダバレルＢから、第１のステージＳ１を向く、シリンダバレルＢの端部に取り付けられた第１の端部４４ａを有する管状部材４４へと延びている。管状部材４４は、第１のステージＳ１に向かって延び、その第２の端部４４ｂから第２のステージＳ２内の媒体空洞４５内へと延びる別の管状部材４８を支持する、反対側の第２の端部４４ｂを有している。第２の端部４４ｂには、その内周の周りにシール４６が設けられている。シール４６は、管状部材４４と別の管状部材４８との間に配置されている。シール４６の目的は、加圧媒体がシリンダバレルＢの第１の空洞Ｃ１に漏れないようにすること、又は、加圧媒体がシリンダバレルＢの第１の空洞Ｃ１から管状部材４４を通って移送される媒体に漏れないようにすることである。別の管状部材４８には、管状部材４４から引き抜かれるのを防止するため、管状部材４４内に延びる端部にストッパ４７を設けることができる。第２のステージＳ２において媒体空洞４５内に延びる別の管状部材４８の反対側の端部には、その内周の周りにシール４９が設けられている。シール４９は、加圧媒体がシリンダバレルＢの第１の空洞Ｃ１に漏れないようにし、又は、加圧媒体がシリンダバレルＢの第１の空洞Ｃ１から媒体空洞４５を通って移送された媒体に漏れないようにする。媒体導管の第２の部分４２は、キャブユニットに接続された第２のステージＳ２の自由端に接続されている。媒体導管の第３の部分４３の出口部は、媒体空洞４５から第２のステージＳ２を通って延び、第２の部分４２に接続されている。第１の部分４１及び第２の部分４２は、ねじ込み式コネクタ又はクイックカップリングなどの任意の適切なコネクタによって、テレスコピックシリンダ装置４０に接続することができる。第１の空洞Ｃ１を加圧することによってテレスコピックシリンダ装置４０が作動すると、第１のステージＳ１及び第２のステージＳ２は、キャブユニットを傾動させるため、矢印Ａの方向に伸びる。第１のステージＳ１は、管状部材４４に対してスライドし、第２のステージＳ２は、別の管状部材４８に沿ってスライドして媒体空洞４５を伸張させて第１のステージＳ１及び第２のステージＳ２の動きに追従させ、キャブユニットに媒体を途切れることなく供給する。
【００２７】
上記図３及び図４は、流体アクチュエータを通って配索された単一の媒体導管を備えた流体アクチュエータを示している。本発明の範囲内において、例えば、油圧又は空気圧それぞれについて、第１の媒体が車両の一方側の流体アクチュエータを通って配索され、第２の媒体が車両の他方側の流体アクチュエータを通って配索されることができる。流体アクチュエータの最小のピストン部品の寸法に応じて、同一の流体アクチュエータを通って異なる供給源から２つ又は３つの媒体を配索することも可能である。
【００２８】
図５は、本発明による第３の流体アクチュエータを示している。この例で使用される流体アクチュエータは、シリンダＢ及びピストンロッドＲを有するピストンＰを備えたピストンシリンダ装置５０である。ピストンシリンダ装置５０は、ポンプＰＳ、及び、キャブユニットを昇降する場合に流体アクチュエータの作動を制御する制御可能なバルブＶなどの媒体圧力の供給源に接続されている。ポンプＰＳは、ピストンＰの圧力側のシリンダＢ内の第１の空洞Ｃ１に接続され、ピストンＰの低圧側であるその反対側の第２の空洞Ｃ２は、タンクＴに接続されている。本明細書において、大文字は、すべての実施形態において共通又は類似の機能を有する構成部品を示すために使用されている。
【００２９】
キャブユニット（図示せず）に媒体を移送する媒体導管は、車両フレームに接続可能な第１の部分５１と、キャブユニットに接続可能な第２の部分５２と、上述した第１の部分５１と第２の部分５２との間に取り付けられた第３の部分５３と、を備えている。媒体導管の中間の第３の部分５３を構成する導管は、ピストンシリンダ装置５０上に配置された、入れ子式の伸張可能な管状導管５４，５８を備え、シリンダＢと平行に配索されている。媒体導管の第１の部分５１は、シリンダＢの端部に隣接するコネクタを介して、第３の部分５３，５４の一端部に接続されている。媒体導管の第２の部分５２は、ピストンロッドＲの端部に隣接するコネクタを介して、第３の部分５３，５８の反対側の端部に接続されている。伸張可能な管状導管５４，５８は、車両フレームに隣接するシリンダＢの端部に取り付けられた第１の端部５４ａと、キャブユニットに向かって延びる反対側の第２の端部５４ｂと、を有する管状部材５４を備えている。伸張可能な管状導管５４，５８はまた、キャブユニットに隣接するピストンロッドＲの端部に配置された第１の端部５８ａと、車両フレームに向かって延びる反対側の第２の端部５８ｂと、を有する別の管状部材５８を備えている。管状部材５４の第２の端部５４ｂには、管状部材５４と別の管状部材５８の第２の端部５８ｂとの間の内周の周りにシール５６が設けられている。シール５６の目的は、加圧媒体が伸張可能な管状導管５４，５８から漏れないようにすることである。別の管状部材５８には、管状部材５４から引き抜かれるのを防止するため、管状部材５４内に延びる端部にストッパ５７を設けることができる。
【００３０】
第１の部分５１及び第２の部分５２は、ねじ込み式コネクタ又はクイックカップリングなどの任意の適切なコネクタによって、伸張可能な管状導管５４，５８に接続することができる。第１の空洞Ｃ１を加圧することによってピストンシリンダ装置５０が作動すると、キャブユニットを傾動させるため、ピストンＰが矢印の方向に伸びる。伸張可能な管状導管５４，５８は、ピストンシリンダ装置５０と平行に延び、媒体空洞５５を伸張させることを可能にし、キャブユニットに媒体を途切れることなく供給する。
【００３１】
図５は、流体アクチュエータと平行に配索された単一の媒体導管を備えた流体アクチュエータを示している。本発明の範囲内において、例えば、油圧及び空気圧それぞれについて、第１の媒体を車両の一方の側の流体アクチュエータと平行に配索し、第２の媒体を車両の他方の側の流体アクチュエータと平行に配索することができる。その代わりに、同一の流体アクチュエータと平行に異なる供給源から２つ又は３つの媒体を配索することも可能であり、この複数の導管は、一緒にグループ化、及び／又は、アクチュエータの外周の周りに等間隔で分布させることができる。
【００３２】
図６は、本発明による第４の流体アクチュエータを示している。この例で使用される流体アクチュエータは、シリンダＢ及びピストンロッドＲを有するピストンＰを備えたピストンシリンダ装置６０である。ピストンシリンダ装置６０は、ポンプＰＳ、及び、キャブユニットを昇降する場合に流体アクチュエータの作動を制御する制御可能なバルブＶなどの流体圧力の供給源に接続されている。ポンプＰＳは、ピストンＰの圧力側のシリンダＢ内の第１の空洞Ｃ１に接続され、ピストンＰの低圧側である反対側の第２の空洞Ｃ２は、タンクＴに接続されている。本明細書において、大文字は、すべての実施形態において共通又は類似の機能を有する構成部品を示すために使用されている。
【００３３】
この例では、媒体は、シリンダＢ内の第１の空洞Ｃ１からキャブユニット（図示せず）に直接移送されている。従って、媒体を供給する第１の部分は、ポンプＰＳからの供給導管によって形成されている。媒体導管は、キャブユニットに接続可能な第２の部分６２と、上述した第１の空洞Ｃ１と第２の部分６２との間に取り付けられた第３の部分６３と、をさらに備えている。媒体導管の中間の第３の部分６３を構成する導管は、ピストンシリンダ装置６０内に配置されている。第３の部分６３の入口部は、シリンダＢから、ピストンＰ及びピストンロッドＲを通って延びる導管６４へと延びている。媒体導管の第２の部分６２は、キャブユニットに接続された、ピストンロッドＲの自由端Ｒ１に接続されている。媒体導管の第３の部分６３の出口部は、ピストンロッドＲを通って延び、第２の部分６２に接続されている。第２の部分６２は、ねじ込み式コネクタ又はクイックカップリングなどの任意の適切なコネクタによって、ピストンシリンダ装置６０に接続することができる。第１の空洞Ｃ１を加圧することによってピストンシリンダ装置６０が作動すると、キャブユニットを傾動させるため、ピストンＰが矢印Ａの方向に伸びる。第１の空洞Ｃ１内の加圧流体は、ピストンシリンダ装置６０を作動させつつ、キャブユニットに媒体を途切れることなく供給する。
【００３４】
図７は、本発明による第５の流体アクチュエータを示している。この例で使用される流体アクチュエータは、シリンダバレルＢ、第１のステージＳ１及び第２のステージＳ２を備えたテレスコピックシリンダ装置７０である。テレスコピックシリンダ装置７０は、ポンプＰＳ、及び、キャブユニットを昇降する場合に流体アクチュエータの作動を制御する制御可能なバルブＶなどの流体圧力の供給源に接続されている。ポンプＰＳは、第１のステージＳ１の圧力側のシリンダバレルＢ内の第１の空洞Ｃ１に接続され、第１のステージＳ１の低圧側である反対側の第２の空洞Ｃ２は、タンクＴに接続されている。本明細書において、大文字は、すべての実施形態において共通又は類似の機能を有する構成部品を示すために使用されている。
【００３５】
電流又は制御信号などの電気媒体をキャブユニット（図示せず）に移送する媒体導管は、車両フレームに接続可能な第１の部分７１と、キャブユニットに接続可能な第２の部分７２と、上述した第１の部分７１と第２の部分７２との間に取り付けられた第３の部分７３と、を備えている。媒体導管の中間の第３の部分７３を構成する導管は、テレスコピックシリンダ装置７０内に配置されている。第１の部分７１は、シリンダバレルＢ上の電気コネクタを介して、第３の部分７３に接続されている。第３の部分７３の一部は、シリンダバレルＢから、ピストンＰを向くシリンダバレルＢの端部に取り付けられた第１の端部７４ａを有する導管７４へと延びている。導管７４は、第１のステージＳ１内及び第２のステージを通って延び、その反対側の第２の端部７４ｂは、キャブユニットに接続された第２のステージＳ２の自由端に向かって延びている。導管７４は、第１の端部７４ａに隣接するコイル部分７４ｃを有し、コイル部分７４ｃは、第１のステージＳ１及び第２のステージＳ２と共に伸縮可能である。媒体導管の第２の部分７２は、電気コネクタによって、キャブユニットに接続された第２のステージＳ２の自由端に接続されている。媒体導管の第３の部分７３の第２の端部７４ｂは、電気コネクタを介して、第２の部分７２に接続されている。第１の部分７１及び第２の部分７２は、標準又は専用のプラグ及びソケットなどの任意の適切な電気コネクタによって、テレスコピックシリンダ装置７０に接続することができる。第１の空洞Ｃ１を加圧することによってテレスコピックシリンダ装置７０が作動すると、キャブユニットを傾動させるため、第１のステージＳ１及び第２のステージＳ２が矢印Ａの方向に伸びる。第１のステージＳ１及び第２のステージＳ２の伸張は、導管７４のコイル部分７４ｃを伸張させ、第３の部分７３を伸張させて第１のステージＳ１及び第２のステージＳ２の動きに追従させ、キャブユニットに媒体を途切れることなく供給する。
【００３６】
本発明は、上述及び図示された実施形態に限定されないことを理解されたい。むしろ、当業者であれば、添付の特許請求の範囲内で多くに変更及び修正がなされることを認識するであろう。例えば、本発明の範囲内において、上記実施例の２つ以上を組み合わせることも可能である。ここでは、流体アクチュエータは、流体アクチュエータと平行に延びる少なくとも１つの導管を組み合わせたアクチュエータを貫通する、少なくとも１つの導管を備えることができる。流体アクチュエータは、明確となるように図式的にのみ示されたものであって、圧力供給源、制御バルブ及びタンクの装置は、例示に過ぎないことに留意されたい。シール、伸張可能な媒体空洞、ストッパ及び他の部品の配置は、本発明の範囲内で変更することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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