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　平成　５年特許願第１２９９５４号「誘導系の付着物抑制のための組成物」拒絶査定不服審判事件〔平成７年１０月１７日出願公開、特開平７−２６８３６５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成５年５月６日（パリ条約による優先権主張　１９９２年５月６日　アメリカ合衆国、１９９２年１０月５日　アメリカ合衆国）の出願であって、平成１６年３月１１日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成１６年６月１４日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同日付けで手続補正がなされたものである。
　
２．本願発明について
　本願請求項１〜３に係る発明は、平成１６年２月２０日付け及び平成１６年６月１４日付けの手続補正書により補正された明細書の記載からみて、そのその特許請求の範囲の請求項１〜３に記載されたとおりのものであり、その請求項２に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、次のとおりのものである。
　
「【請求項２】　内燃機関のための燃料組成物において、該燃料組成物が主要量の液体炭化水素性蒸留燃料及び付着物抑制量の
ｉ）（ａ）長鎖脂肪族炭化水素−置換ジカルボン酸又はそれらの無水物の燃料−可溶性塩、アミド、イミド、オキサゾリン及びエステル又はそれらの混合物、（ｂ）直接結合しているポリアミンを持つ長鎖脂肪族炭化水素、及び（ｃ）長鎖脂肪族炭化水素−置換フェノールとアルデヒド及びアミンの縮合により形成されたマンニッヒ縮合生成物から成る群より選ばれ、ここで（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）中の長鎖炭化水素基は少なくとも１個のＣ2−Ｃ10モノオレフィンのポリマーであり、該ポリマーの数平均分子量は少なくとも３００である、１種類の燃料−可溶性洗剤／分散剤；
ｉｉ）遷移金属に換算して１ガロン当たり０．０１５６−０．１２５グラムの、少なくとも１種類の遷移金属の燃料−可溶性シクロペンタジエニル錯体；及び
ｉｉｉ）少なくとも１種類の燃料−可溶性液体キャリヤー
の組み合わせのみから成ることを特徴とする組成物。」
　
３．引用文献及び記載事項
　これに対し、原査定の拒絶の理由に引用された本願出願前に頒布された刊行物である欧州特許出願公開第４７６１９６号明細書（以下、「引用例１」という。）には、次の技術事項が記載されている（記載事項は和訳で示す）。
　
記載事項１ａ：第２頁第１４〜１９行
「ツバレフらは、Ｒｙｂｎ．Ｋｈｏｚ．（モスクワ）誌の第９巻第５２〜５４頁（１９７７年）において、シクロペンタジエニルマンガントリカルボニル（ＣＭＴ）の単独又は「洗剤及び溶媒」を含む配合物のディーゼル燃料及び船舶残留燃料の燃料混合物への添加についての試験結果を報告している。その報告では、ＣＭＴ単独では、吸入バルブの炭素沈積物を軽減するが、他のエンジン表面では軽減されないこと、及び煙は軽減されることが示されている。ＣＭＴ配合物の（「Ｔｓ８」）は、炭素沈積物をより効果的に軽減し、特に吸入バルブ、シリンダーヘッド及びピストンヘッドで軽減することが報告されている。」
　
記載事項１ｂ：第２頁第３３〜４１行
「英国特許第１，４１３，３２３号にはインジェクター部位の沈積物形成を回避又は軽減するための多成分ディーゼル燃料添加剤が記載されている。添加剤は、とりわけ、酸価が２００以下のオレイン酸又はナフテン酸のエステル；クレゾールのナフテン酸エステル；脂肪族カルボン酸のアルコキシアルキルエステル；シクロペンタジエニルマンガントリカルボニルのような有機金属トリカルボニルシクロペンタジエン化合物；ポリアミンとポリオレフィン置換コハク酸又は酸無水物との反応によって得られるポリオレフィンのアミド誘導体；エチレンとカルボン酸のビニルエステル（又はハイドロカルビル置換のビニルエステル）の共重合体で数平均分子量が３０００以上の共重合体；天然又は合成アルコール、ケトン及びエーテルの混合物からなる消臭剤；灯油；及び石油蒸留物からなっている。」
　
記載事項１ｃ：第４頁第５４行〜第５頁第３７行
「無灰分散剤。…無灰分散剤は燃焼において金属含有残渣を殆ど又は全く残さない。…アルケニルコハク酸イミドは通常の方法、例えばアルケニルコハク酸無水物、酸、酸エステル、酸塩化物、または低級アルキルエステルを少なくとも１個の１級アミノ基を含むアミンと加熱する方法でつくることができる。…従って本発明に使用する特に好適な無灰分散剤はポリオレフィン、好ましくは数平均分子量５００〜５，０００、さらに好ましくは９００〜２，０００、特に９００〜１，２００のポリイソブテンと、不飽和ポリカルボン酸または無水物、例えばマレイン酸無水物、マレイン酸、フマル酸等との反応によって得られるポリエチレンポリアミン、例えばトリエチレンテトラミンまたはテトラエチレンペンタミンと炭化水素置換カルボン酸または無水物との反応生成物、またはこれらの２種またはそれ以上の物質の混合物である。」
　
記載事項１ｄ：第１０頁第２６〜２８行
「多くの場合、添加剤濃縮物は、濃縮物の取扱と配合を容易にするために、軽質鉱油などの希釈剤を１種又はそれ以上含んでいる。それゆえ１種又はそれ以上の希釈剤ないし溶媒を最大９０重量％まで含む濃縮物がしばしば使用される。」
　
記載事項１ｅ：第１１頁第２９行〜第１３頁第１７行
「以下の実施例は本発明を限定するものではなく、実施例中の配合部及びパーセンテージは全て重量部又は重量％で発明を記述している。
　…
実施例１
　添加剤組成物は、以下の成分を特記した量で一緒に配合することで形成される：
４．０％　　メチルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル（ＭＭＴ　　　　　　）６２％と希釈剤（主として芳香族溶媒）３８％を含む配合物　　　　　　としてのＭＭＴ；
　…
実施例３
　実施例１の方法を用いて、以下の成分が一緒に配合される：
４．５％　　実施例１で記したＭＭＴ配合物；
３３．０％　実施例１で記した過塩基性カルシウムスルフォネート配合物；
２２．７％　テトラエチレンペンタミンのポリイソブテニルコハク酸イミド　　　　　　（数平均分子量約９５０のポリブテンから製造）を溶媒オイル　　　　　　で２３％溶液にしたもの；
６．８％　　乳化破壊剤（Ｔｏｌａｄ２８６Ｋ）；及び
３３．０％　重質芳香族ナフサ希釈剤。
　例えば２００〜２６，５００ｐｐｍの範囲、典型的には４００ｐｐｍの濃度で使用した場合に、この添加剤濃縮物は特に自動車ディーゼル燃料の燃焼性改善に適している。
　…
実施例１１
　実施例３の組成物は、ＤＩＮ ５１ ６０１−ＤＫ（１９８６年２月）の要求を満たすディーゼル燃料に、３００、５００、１，０００及び１，５００ｐｐｍの濃度で配合される。」
　
記載事項１ｆ：第１６頁第４４行〜第１７頁第２７行
「エンジンテストは、メルセデス・ベンツのＯＭ３６４Ａ型、４０００ｃｃ、４気筒ターボチャージャー付きエンジンを用い、全荷重で速度を変化させながら行った。結果は、従来の添加剤無添加のディーゼル燃料、及び同じ燃料を基本に実施例３の添加剤組成物を４００ｐｐｍの濃度で含んだ燃料について、燃料消費率を算出した。…
　さらに、本発明の燃料を使用するとエンジンやバーナーの大事な部分や表面のスラッジ沈積物の量が軽減されるという結果が生まれる。」
　
記載事項１ｇ：第１７頁第５４〜５８行
「次の燃焼を改善する量の副成分を含む液体炭化水素燃料を主成分量として成る燃料組成物。
（ａ）少なくとも一つの燃料可溶性のマンガンカルボニル化合物；
（ｂ）少なくとも一つの燃料可溶性のアルカリ又はアルカリ土類金属含有洗　　　剤；
（ｃ）少なくとも一つの燃料可溶性の無灰分散剤；」
　
４．対比・判断
　本願発明と引用例１に記載される発明とを比較する。
　
　引用例１に記載される発明において、上記記載事項１ｆに示される「実施例３の添加剤組成物を４００ｐｐｍの濃度で含んだ燃料」は、上記記載事項１ｅ及び１ｆからみて、「テトラエチレンペンタミンのポリイソブテニルコハク酸イミド（数平均分子量約９５０のポリブテンから製造）」と、「メチルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル（ＭＭＴ）」と、「重質芳香族ナフサ希釈剤」とを含む「実施例３の添加剤組成物」を、４００ｐｐｍの濃度で添加した「自動車ディーゼル燃料」であって、「エンジンやバーナー」の「スラッジ沈積物の量が軽減される」という結果を生み出すものである。
　
　ここで、引用例１の「エンジン」、「スラッジ沈積物の量が軽減される」及び「自動車ディーゼル燃料」の語は、本願発明の「内燃機関」、「付着物抑制量」及び「液体炭化水素性蒸留燃料」に相当する。
　
　そして、引用例１の実施例３の添加剤組成物に使用されている「ポリイソブテニルコハク酸イミド」は、上記記載事項１ｃからみて、金属含有残渣を全く残さない無灰分散剤であって、当該ポリイソブテニル基は長鎖脂肪族炭化水素基であり、当該コハク酸イミドはジカルボン酸類又はその無水物にアミン類（具体的にはテトラエチレンペンタミン）を縮合させた化合物であるから、長鎖脂肪族炭化水素−置換ジカルボン酸又はその無水物のイミドに該当し、ポリイソブテニル基は、ブテン、すなわちＣ４のモノオレフィンのポリマーであって、数平均分子量が約９５０のポリブテンから製造されたものであり、記載事項１ｇからみて、当該無灰分散剤は燃料可溶性のものであるから、引用例１の「ポリイソブテニルコハク酸イミド」は、「（ａ）長鎖脂肪族炭化水素−置換ジカルボン酸又はその無水物のイミドであって、ここで（ａ）中の長鎖炭化水素基は少なくとも１個のＣ４−モノオレフィンのポリマーであり、該ポリマーの数平均分子量が約９５０である、燃料−可溶性分散剤」に該当する。
　
　また、引用例１の実施例３の添加剤組成物に使用されている「メチルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル（ＭＭＴ）」は、上記記載事項１ｇからみて、燃料可溶性のシクロペンタジエニル化合物であって、遷移金属であるマンガンの錯体であるから、引用例１の「ＭＭＴ」は、「遷移金属の燃料−可溶性シクロペンタジエニル錯体」に該当し、その遷移金属に換算しての添加量は、上記記載事項１ｅからみて、実施例３のものは、ＭＭＴ６２％を含むＭＭＴ配合物を４．５％配合した添加剤濃縮物を２００〜２６，５００ｐｐｍの濃度で含むものであり、ＭＭＴ（Ｃ９Ｈ７ＭｎＯ３）の分子量は２１８．１、マンガンの原子量は５５、１ガロンは約３．７９リットルであるから、１ガロン当たり（６２×１０-2）×（４．５×１０-2）×（２００〜２６，５００×１０-6）×（５５／２１８．１）×（３．７９×１０００）＝０．００５３〜０．７０７ｇとなり、同様に計算すると、実施例１１の１，０００及び１，５００ｐｐｍの濃度のものは、０．０２６７ｇ／ガロン及び０．０４００ｇ／ガロンとなる。
　
　さらに、上記記載事項１ｄからみて、引用例１記載の発明は、添加剤濃縮物の取扱と配合を容易にするために軽質鉱油などの希釈剤を含むものであるところ、引用例１の実施例３の添加剤組成物に使用されている「重質芳香族ナフサ希釈剤」は本願発明の「液体キャリヤー」に相当する機能を果たしており、重質芳香族ナフサ希釈剤が自動車ディーゼル燃料に可溶な液体であることは自明であるから、引用例１の「重質芳香族ナフサ希釈剤」は、「燃料−可溶性液体キャリヤー」に相当するものと解される。
　
　よって、引用例１には、内燃機関のための燃料組成物において、該燃料組成物が主要量の液体炭化水素性蒸留燃料及び付着物抑制量の、ｉ）（ａ）長鎖脂肪族炭化水素−置換ジカルボン酸又はその無水物のイミドであって、ここで（ａ）中の長鎖炭化水素基は少なくとも１個のＣ４−モノオレフィンのポリマーであり、該ポリマーの数平均分子量が約９５０である、少なくとも１種類の燃料−可溶性分散剤；ｉｉ）遷移金属に換算して１ガロン当たり０．００５３〜０．７０７グラムの、少なくとも１種類の遷移金属の燃料−可溶性シクロペンタジエニル錯体；ｉｉｉ）少なくとも１種類の燃料−可溶性液体キャリヤーの組み合わせから成る組成物」が記載されているものと認められ、本願発明と引用例１記載の発明とは、次の（イ）及び（ロ）の点で相違する。
　
　（イ）本願発明は、１種類の燃料−可溶性洗剤／分散剤を有するのに対して、引用例１記載の発明は、アルケニルコハク酸イミド系の無灰分散剤とともに、カルシウムスルフォネート系の洗剤を併用し、２種類の洗剤／分散剤成分を必要としている点。
　
　（ロ）本願発明は、液体炭化水素性蒸留燃料のほかには、ｉ）１種類の洗剤／分散剤、ｉｉ）少なくとも１種類の遷移金属錯体、及びｉｉｉ）少なくとも１種類の液体キャリヤーの、三成分のみを有するのに対して、引用例１記載の発明は、さらに乳化破壊剤（トラッド２８６Ｋ）などを併用している点。
　
　そこで、上記相違点について検討する。
　
　相違点（イ）について、無灰分散剤とは一般に懸濁液中のスラッジを溶解分散して気化器や噴射器に付着物が堆積するのを防止するための添加剤であって、アルケニルコハク酸イミドが洗剤及び分散剤の両方の特性を有していることは当該技術分野において普通に知られているところ（必要ならば、英国特許第１４１３３２３号明細書の第１頁第８６〜８８行、特開平２−３００２９２号公報の第２頁右下欄第６〜１４行等を参照。）、引用例１の無灰分散剤は上記記載事項１ｃに示されるように金属含有残渣を全く残さない性能を有するものであるから、洗剤／分散剤に該当するものと解される。
　そして、上記記載事項１ｂに示されるように、引用例１には、インジェクター部位の沈積物形成を回避又は軽減するための多成分ディーゼル燃料添加剤として、本願ｉｉ）の成分に相当するシクロペンタジエンマンガントリカルボニルと、本願ｉｉｉ）の成分に相当する灯油とからなる組成物に、本願ｉ）（ａ）の洗剤／分散剤の成分に相当するポリオレフィン置換コハク酸または酸無水物とポリアミンとの反応によって得られるポリオレフィンアミド誘導体（すなわちアルケニルコハク酸イミド化合物）を１種類のみ組み合わせた事例が先行技術として記載されているので、引用例１記載の発明において洗剤／分散剤としての成分を１種類のみとすることは、当業者にとって格別困難なことではない。
　
　相違点（ロ）について、上記記載事項１ａに示されるように、引用例１には、燃料混合物にシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル（ＣＭＴ）単独の場合にはエンジン表面の沈積物生成を軽減できないが、ＣＭＴと洗剤と溶媒の三成分を組み合わせた配合物の場合にはシリンダーヘッドやピストンヘッドの沈積物生成を軽減できることが先行技術として記載されているので、引用例１記載の発明において、乳化破壊剤等の他の成分を含めずに、洗剤／分散剤、遷移金属錯体及び液体キャリヤーの三成分のみを使用する構成とすることは、当業者にとって格別困難なことではない。
　
　そして、本願発明の作用効果の改善について点検するに、平成１６年６月１４日付けの審判請求書の「シクロペンタジエニル遷移金属錯体が付着物を軽減させる物質であることは知られていなかったので、これと洗剤／分散剤とが相乗的に機能するということは、従来技術からは全く予想されるものではない」との主張については、上記記載事項１ａ及び１ｂからみて、ＣＭＴ配合物が相乗的に機能するという作用効果は引用例１に記載されているので、当業者にとって格別予想外の優れた作用効果であるとはいえず、同じく審判請求書の「引用例１に記載されたような２種類の特別な洗剤／分散剤成分の組み合わせを必要とすることなく、１種類の洗剤／分散剤成分のみによって、高い付着物形成軽減効果が達成できたものである」との主張についても、２種類のものよりも１種類のものの方が作用効果の点で優れていることを裏付ける比較実験データは見当たらないので、この点に格別予想外の優れた作用効果があるとはいえず、同じく審判請求書の「本願発明の燃料添加剤組成物の顕著な効果は、例えば、明細書段落００６７の表１（燃料Ｂ、燃料Ｄの欄）、…および同段落００８４の表（燃料Ｏの欄）の実験結果により実証されている」との主張についても、本願明細書の燃料Ｂ及びＤなどは、実施例４の添加剤組成物を含むベース燃料であって、実施例４の添加剤組成物は本願明細書の段落００９２に示されるように酸化防止剤混合物や乳化破壊剤混合物を含むものであるから、「のみから成る」ことを特徴とする本願発明とは無関係の実験結果であって本願発明の作用効果の裏付けをするものではなく、また、本願明細書の段落０１０７には、「上記の実施例からわかるとおり、本発明の燃料組成物及び燃料添加剤濃厚液中に他の種類の添加剤、例えば酸化防止剤、乳化破壊剤、腐食防止剤、芳香族溶剤及び希釈油を含むのが好ましい。」と記載されているので、「のみから成る」ことを特徴とする本願発明が、それ以外の添加剤を含むものに比して、格別予想外の優れた作用効果を奏するとは認められない。
　
５．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用例１に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができず、その余の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。