(57)【要約】  本発明は、自動車の混油防止装置に関し、ディーゼル自動車の注油口に固定され、ガソリンの注油を防止する混油防止装置において、前記混油防止装置は、ディーゼル供給ノズルが挿入される挿入口と、前記挿入口で一体に形成され、終端が注油口の内壁に固定される支持具とを含んで構成されており、前記挿入口は、「∩」形状の２個のワイヤが相互垂直に配列され、各上端が結合されており、前記支持具は、前記挿入口の各終端から上向きに折り曲げられ、前記挿入口の外側に広げられた状態で延長されることを特徴とする。そして、前記挿入口の下部には下部固定板が固定され、前記下部固定板の上側にはボルト挿入孔が貫通した上部固定板が固定され、前記上部及び下部固定板の間には、前記ボルト挿入孔に挿入された長ボルトの回転によって上下に移動できるようにボルト固定孔が貫通した移動板が備えられ、一端が前記固定板の上部面に載置され、他端が前記支持具の終端に固定される連結部材が備えられることを特徴とする。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼル自動車の注油口（４）に固定され、ガソリンの注油を防止する混油防止装置であって、
前記混油防止装置（１）は、ディーゼル供給ノズル（２）が挿入される挿入口（１０）と、前記挿入口（１０）と一体に形成され、終端が注油口（４）の内壁に固定される支持具（２０）と、を含んで構成され、前記挿入口（１０）は、「∩」形状の２個のワイヤが互いに垂直に交差し、各上端が結合されており、前記支持具（２０）は、前記挿入口（１０）の各終端から上向きに折り曲げられ、前記挿入口（１０）の外側に広げられた状態で延長されることを特徴とする自動車の混油防止装置。
【請求項２】
前記支持具（２０）の終端は前記注油口（４）の内壁に溶接されて固定され、溶接面積を広げるために前記支持具（２０）の終端が円形に折り曲げられることを特徴とする、請求項１に記載の混油防止装置。
【請求項３】
前記挿入口（１０）の下部には下部固定板（５０）が固定され、前記下部固定板（５０）の上側にはボルト挿入孔（３１）が貫通した上部固定板（３０）が固定され、前記上部固定板（３０）と前記下部固定板（５０）の間には、前記ボルト挿入孔（３１）に挿入された長ボルト（６０）の回転によって上下に移動できるようにボルト固定孔（４１）が貫通した移動板（４０）が備えられ、一端が前記移動板（４０）の上部面に載置され、他端が前記支持具（２０）の終端に固定される連結部材（７０）が備えられることを特徴とする、請求項１に記載の混油防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の混油防止装置に関し、より詳細には、ディーゼル供給ノズルが挿入される挿入口は、「∩」形状の２本のワイヤが十字状に交差して配列され、各上端が相互に連結されており、注油口の内壁に固定される支持具は、前記挿入口の終端から一体に上向きに折り曲げられ、挿入口の外側に広げられた状態で延長されるので、その構造が非常に簡単であり、新車に適用されることはもちろん、使用中の自動車にも適用可能であり、相対的にガソリン自動車の注油口より大きい直径を有するディーゼル自動車の注油口にディーゼル供給ノズルは容易に挿入され、前記挿入口によってガソリン供給ノズルはディーゼル自動車の注油口に挿入されないようにし、ディーゼル自動車にガソリンを供給することによってエンジンの故障・事故を未然に防止できる自動車の混油防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近は、ガソリン用エンジンを使用する車両と、ディーゼル油を使用するエンジンを適用させる車両とを同じデザインで並行して生産したり、或いは輸入車両を販売している。
【０００３】
これにより、車両に対する知識が不足する場合、車両のデザインのみでは、ガソリンを使用する車両であるのか、それともディーゼル油を使用する車両であるのかを区分しにくく、給油所で車両に燃料を補充するとき、車両の運転手でない従業員がこれを区分することはさらに難しい。また、注油時に車両の運転手が燃料の種類を従業員に知らせない場合、これが混油事故につながるようになる。
【０００４】
特に、自動車に対する常識や経験が不足する従業員の場合、デザインのみによってディーゼル油を注油しなければならない車両にガソリンを注油したり、ガソリンを注油しなければならない車両にディーゼル油を注油する混油過失を犯すという問題が頻繁に発生する。
【０００５】
また、注油口の形態及び色相が油種及び給油所によって異なることも、従業員の過失を誘発する重要な要因になる。
【０００６】
前記のように、従業員の過失によって混油した事実を認識していない状態で一定距離以上車両を走行すると、内燃機関及び燃料と関連する機関が激しく破損し、給油所で賠償責任を負わなければならないという金銭的損害が発生する。特に、混油した車両は、走行中にエンジンが停止する場合が発生し、エンジンの駆動力で提供される制動力及び操舵力を失うようになり、搭乗者の生命を脅かすという非常に危険な問題が発生する。
【０００７】
したがって、注油口の外部蓋や注油口の蓋に燃料を表示するステッカーを付着させる簡単な方法で従業員が燃料を判別して注油しているが、運転手の選択によって付着させるステッカーを従業員が認識できない状態で注油し得るという問題があり、この方法によっても混油事故を根本的に防止することは不可能であった。
【０００８】
また、混油を防止するために、大韓民国特許出願公開公報１０−２００７−００８３３５７号には、自動車の注油口に気密状態で結合され、上下に連通する連通部が形成された胴体と；前記胴体の連通部内に軽油注油ガンが投入される場合、軽油注油ガンが係止されて下向きに反り返られるように胴体の連通部内に一定の間隔で突出形成される複数の係止部材と；前記係止部材の下側に設置され、前記係止部材が反り返られない場合は、前記胴体の連通部の空間を遮断し、前記係止部材が反り返られる場合は、前記胴体の連通部の空間を軽油注油ガンが通過するように形成される開閉部材と、を含んで構成されるディーゼル車両用燃料注入栓が開示されている。
【０００９】
しかし、このような装置は、ガソリン注油ガンが軽油注油ガンより細い直径を有し、突出部分での係止力が弱いので、ガソリン注油ガンがディーゼル車両の燃料注入口を通過し、ディーゼル車両にガソリンが注入される可能性が依然として存在する。
【００１０】
また、大韓民国登録特許第１０−０９８０９５０号明細書が開示されており、これに対する構成を説明すると、従来の混油防止用注油口装置は、外側パイプの内側に注油器より小さい直径を有する内側パイプが設置され、内側パイプの下端部の両側に垂直ガイド溝が形成される。
【００１１】
また、内側パイプの外側には、前記内側パイプを経由して設置され、内側パイプの外側に突出した突出部と、前記垂直ガイド溝に拘束された状態で上下方向に案内されるリンクバーと、前記リンクバーの上下作動時、初期状態に復帰できるようにリンクバーの突出部の下端部で垂直に弾力的に支持する復元ばねとを含んで構成される作動手段が設置される。
【００１２】
併せて、前記内側パイプには、ヒンジ締結された開閉部材からなる開閉手段が設置され、前記注油器と接触する突出部が下方に作動するとき、前記開閉部材が開放されるように開閉部材の両側底面と前記リンクバーの中心部とがワイヤで連結される。
【００１３】
また、開閉部材には、内側パイプにヒンジ固定されると同時に、トーションばねが設置されたヒンジピンと、このヒンジピンを中心に対称的にヒンジ締結された一対のカバーとを含んで構成される。
【００１４】
このような混油防止用注油口装置は、内側パイプより大きい直径を有するディーゼル用注油ガンが内側パイプの外側に設置されている突出部が注油ガンによって下側に押されて下降することによって作動手段が下降し、リンクバーに連結されているワイヤが開閉部材を引っ張ることによって開閉手段が開放される。
【００１５】
併せて、内側パイプより小さい直径を有するガソリン用注油ガンが内側パイプ内に挿入されると、注油ガンによって作動手段は下降しなくなり、開閉手段が閉鎖状態に維持されるので注油が行われなくなる。
【００１６】
しかし、従来の注油口装置は、燃料注入口が内側パイプと注油口の二重構造からなっており、車両に装着しにくく、注油ガンから排出される燃料の排出圧力によって開閉手段の開閉部材が開放されるので、燃料が逆流し得るという問題があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
前記のような従来の問題を解消するためになされた本発明は、ディーゼル供給ノズルが挿入される挿入口は、「∩」形状の２本のワイヤが十字状に垂直に配列され、各上端が相互に連結されており、注油口の内壁に固定される支持具は、前記挿入口の終端から一体に上向きに折り曲げられ、挿入口の外側に広げられた状態で延長されて構成されることによって、ディーゼル自動車の注油口にガソリン供給ノズルが挿入されないようにし、混油事故を根本的に防止することを目的とする。
【００１８】
また、その構造が非常に簡単であり、新車はもちろん、使用中の自動車にも容易に適用可能にすることに他の目的がある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
前記の目的を解決するための本発明の自動車の混油防止装置は、ディーゼル自動車の注油口に固定され、ガソリンの注油を防止する混油防止装置において、前記混油防止装置は、ディーゼル供給ノズルが挿入される挿入口と、前記挿入口で一体に形成され、終端が注油口の内壁に固定される支持具とを含んで構成されており、前記挿入口は、「∩」形状の２本のワイヤが互いに垂直に配列され、各上端が結合されており、前記支持具は、前記挿入口の各終端から上向きに折り曲げられ、前記挿入口の外側に広げられた状態で延長されることを特徴とする。
【００２０】
そして、前記挿入口の下部には下部固定板が固定され、前記下部固定板の上側にはボルト挿入孔が貫通した上部固定板が固定され、前記上部固定板と下部固定板の間には、前記ボルト挿入孔に挿入された長ボルトの回転によって上下に移動できるようにボルト固定孔が貫通した移動板が備えられ、一端が前記固定板の上部面に載置され、他端が前記支持具の終端に固定される連結部材が備えられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
このような本発明によると、ディーゼル供給ノズルが挿入される挿入口は、「∩」形状の２個のワイヤが十字状に垂直に配列され、各上端が相互に連結されており、注油口の内壁に固定される支持具は、前記挿入口の終端から一体に上向きに折り曲げられ、挿入口の外側に広げられた状態で延長されて構成されることによって、ディーゼル自動車の注油口にガソリン供給ノズルが挿入されないようにし、混油事故を根本的に防止できるという効果がある。
【００２２】
また、その構造が非常に簡単であり、製造単価を低下させるので経済的であり、新車はもちろん、使用中の自動車にも容易に適用可能であるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る自動車の混油防止装置の斜視図である。
【図２】本発明に係る自動車の混油防止装置が注油口に設置された状態を示す使用状態図である。
【図３】本発明に係る自動車の混油防止装置の他の実施例の斜視図である。
【図４】図３の他の実施例の分解図である。
【図５】図３の他の実施例の注油口に設置された状態を示す断面図である。
【図６】図３の他の実施例の使用状態図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る自動車の混油防止装置を添付の図面を参考にして詳細に説明する各実施例により、その特徴を理解できるだろう。
【００２５】
本発明は、多様な変更を加えることができ、様々な形態を有し得るので、実施例を本文で詳細に説明する。しかし、これは、本発明を特定の開示形態に限定するためのものではなく、本発明の思想及び技術範囲に含まれる全ての変更、均等物及び代替物を含むものと理解しなければならない。
【００２６】
図１〜図２によると、ガソリン供給ノズル３が注油口４に挿入されることを根本的に遮断する混油防止装置１が、自動車の注油口４、特に、注油口自動車の注油口４に装着される。
【００２７】
まず、図１に示したように、注油口自動車の注油口４に固定され、ガソリンの注油を防止する混油防止装置１において、混油防止装置１は、ディーゼル供給ノズル２が挿入される挿入口１０と、挿入口１０と一体に形成され、終端が注油口４の内壁に固定される支持具２０とを含んで構成されており、挿入口１０は、「∩」形状の２個のワイヤが互いに垂直に交差し、各上端が結合されており、支持具２０は、挿入口１０の各終端から上向きに折り曲げられ、挿入口１０の外側に広げられた状態で延長されることを特徴とする。
【００２８】
したがって、支持具２０は、挿入口１０から４方向に広げられる。
【００２９】
このとき、挿入口１０の上部は十字状に交差して形成され、その幅は、一般的なガソリン供給ノズル３の外径である１９．１ｍｍより大きく形成され、小型ディーゼル供給ノズル２の外径である３０ｍｍより小さく形成される。図２に示したように、ディーゼル供給ノズル２には挿入口１０が円滑に挿入され、ガソリン供給ノズル３には挿入口１０が挿入されないので、ガソリン注油を根本的に遮断できるようになる。
【００３０】
また、挿入口１０は、ディーゼル供給ノズル２が挿入された状態で挿入口１０によって燃料の供給が妨害されないように、「∩」形状が互いに垂直に交差した状態で所定長さだけ延長形成される。
【００３１】
そして、支持具２０の終端は、注油口４の内壁に溶接されて固定され、溶接面積を広げるために支持具２０の終端が円形に折り曲げられることを特徴とする。
【００３２】
また、支持具２０は、挿入口１０の終端から一体に上向きに延長形成され、外側に広げられて自体の弾性力を有することによって、支持具２０の終端が注油口４の内壁に密着するので溶接作業が容易になる。
【００３３】
一方、挿入口１０及び支持具２０は、注油口４によって変形することなく、自体の弾性力を有するようにステンレス線材で形成される。
【００３４】
併せて、図３〜図４によると、挿入口１０の下部には下部固定板５０が固定され、下部固定板５０の上側にはボルト挿入孔３１が貫通した上部固定板３０が固定され、上部固定板３０と下部固定板５０の間には、前記ボルト挿入孔３１に挿入された長ボルト６０の回転によって上下に移動できるようにボルト固定孔４１が貫通した移動板４０が備えられ、一端が移動板４０の上部面に載置され、他端が前記支持具２０の終端に固定される連結部材７０が備えられる。
【００３５】
このとき、上部固定板３０及び下部固定板５０は円板形状であり、外周面が挿入口１０に溶接などの方法で固定される。
【００３６】
したがって、上部固定板３０のボルト挿入孔３１及び移動板４０のボルト固定孔４１に締結された長ボルト６０を締め付けると、移動板４０が上部に移動しながら一端が移動板４０の上部面に載置され、他端が支持具２０の終端に固定される連結部材７０を上側に移動させ、支持具２０が外側に広げられる。
【００３７】
このとき、移動板４０は円板形状に形成され、前記４方向に延長された挿入口１０が貫通するように外側に４個のガイド溝４２が形成され、このガイド溝４２が移動板４０の上下移動時にガイド役割をする。
【００３８】
また、連結部材７０の一端は、挿入口１０に沿って移動しやすいように二つに分岐され、移動板４０のガイド溝４２の一側には、連結部材７０の一端が挿入・固定される固定孔４３が形成され、連結部材７０の他端は、支持具２０の終端に形成された円形の折曲部に挿着されるように「Ｌ」字形状に折り曲げられる。
【００３９】
併せて、下部固定板５０の外側に４個の切開溝５１が形成され、挿入口１０の終端が貫通し、支持具２０は、連結部材７０によって外側に広げられたり中央に狭められる過程でねじれが発生することなく垂直方向に広げられたり狭められる。
【００４０】
したがって、図５に示したように、使用中のディーゼル自動車の注油口４に混油防止装置１が挿入された状態で長ボルト６０を締め付けることによって移動板４０を上部に移動させ、連結部材７０が上部に移動しながら支持具２０が外側に徐々に広げられ、支持具２０の終端が注油口４の外壁に密着した状態で固定される。
【００４１】
このとき、支持具２０は４方向に同時に広げられ、注油口４の外壁に安定的に密着するようになる。
【００４２】
このように、既に使用中のディーゼル自動車の注油口４にも本発明の混油防止装置１を適用することができ、図６に示したように、挿入口１０にディーゼル供給ノズル２は円滑に挿入されるが、ガソリン供給ノズル３には挿入口１０が挿入され得ないので、ディーゼル自動車へのガソリンの給油を根本的に遮断するようになる。
【００４３】
前記したような構成の本発明の混油防止装置１は、その構成が非常に簡単であり、製作費用を画期的に減少させると共に、混油事故を未然に防止することができ、生産中の自動車に適用することはもちろん、既に使用中の自動車にも簡便に適用可能である。
【００４４】
以上では、本発明を特定の好ましい実施例を挙げて図示して説明したが、本発明は、前記した各実施例に限定されるものではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で当該発明の属する技術分野で通常の知識を有する者によって多様な変更及び修正が可能であろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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