【事件の表示】
　平成　９年特許願第１０３９８１号「電気自動車」拒絶査定不服審判事件〔平成１０年１０月２０日出願公開、特開平１０−２７８５９６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　
　本願は、平成９年４月８日の出願であって、平成１５年４月１６日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年５月１５日付けで審判請求がなされたものであり、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、同年５月１５日付け手続補正書により補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、次のとおりのものであると認められる。
　
「【請求項１】電池に貯えられた電気エネルギーがインホイール式駆動装置の回転式電動機に供給され、該回転式電動機によって車輪が駆動されるようになっている電気自動車において、
　前記自動車の床構造体は、軸方向に中空の複数個のフレームから構成され、それによって前記床構造体の剛性が高められていると共に、電池は前記床構造体に収納され、
　前記回転式電動機は、前記電気自動車の複数の車輪のそれぞれのホイール部分に取り付けられ、前記回転式電動機と床構造体は懸架装置を介して接続されていることを特徴とする電気自動車。」
　
２．引用刊行物とその記載事項
　
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願出願前に日本国内において頒布された刊行物である「特開平２−７７３２７号公報」（以下、「引用例１」という。）には、「電動自動車」に関して、第１〜６図とともに次の事項が記載されている。 
　 
（ア）「（１）一方は前部で又一方は後部の少なくとも２組の車軸車輪（１ａ）、（１ｂ）、（１ｃ）、（１ｄ）の組を備え、これ等の組のうち少なくとも１組は被駆動の組とし又少なくとも１組はかじ取できる組とし、車両動力が車載の電気エネルギー源により確実に得られるようにした自動車において、被駆動の組の各車輪に車載の電気エネルギー源により給電される歯車付電動機アセンブリ（１３）を設け、このアセンブリ（１３）を一方の側では前記アセンブリ（１３）に又他方の側では車両シヤシ（２）に枢動自在に取付けた２個の懸架装置部材（１６）、（１７）により前記シヤシ（２）に連結し、前記アセンブリ（１３）の出力軸（２２）により対応する車輪の車軸を構成したことを特徴とする自動車。」（第１頁左下欄第５〜１８行）
　
（イ）「（７）車載の電気エネルギー源としてバッテリを使い、歯車付電動機アセンブリ（１３）の電動機（１３ａ）として直流電動機を使つたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の自動車。」（第２頁左上欄第７〜１０行）
　
（ウ）「本発明は、とくにゴルフカートとして使うことのできる電動自動車に関する。」（第２頁左下欄第１４〜１５行）
　
（エ）「出力軸（２２）には可動フランジ（２４）を固定してある。・・・タイヤ（２７）を支えるホイールリム（２６）は、ボルト（２５）により可動フランジ（２４）に固定してある。」（第５頁左上欄第１６行〜右上欄第５行）
　
　したがって、上記記載事項（ア）〜（エ）及び第１〜６図の記載を総合すると、引用例には、 
　
「バッテリに貯えられた電気エネルギーが歯車付電動機アセンブリ（１３）の電動機（１３ａ）に供給され、該電動機（１３ａ）によって車輪が駆動されるようになっている電動自動車において、
　前記電動機（１３ａ）は、前記電動自動車の複数の車輪のそれぞれのホイールリム（２６）に取り付けられ、前記電動機（１３ａ）と車両シヤシ（２）は懸架装置部材（１６）、（１７）を介して接続されている電動自動車。」
　
の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。 
　
　同じく、「特開平８−５８６１７号公報」（以下、「引用例２」という。）には、「電気自動車用シャーシフレーム」に関して、図１〜２０とともに次の事項が記載されている。 
　
（オ）「【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る電気自動車用シャーシフレームの第１実施例を示す平面図、図２は同フレームとその機械的接合手段を示す要部斜視図、図３は車体構造の一部を構成する斜視図である。これらの図において、電気自動車の車体４０は、床を形成するシャーシフレーム４１と、シャーシフレーム４１に取り付けられたサイドシル４２、Ａピラー４３、Ｂピラー４４、リアーピラー４５、ルーフレール４６等からなる強度メンバーで構成されている。
【００１１】前記シャーシフレーム４１は、断面形状が「ロ」の字型の中空押出型材からなるフレーム構成部材５０を複数個、例えば１１個、長手方向を車体の前後方向と一致させて車幅方向に接合することで製作される。１１個のフレーム構成部材５０（５０ａ-1〜５０ａ-8 ，５０ａ-S ，５０ａ-S ，５０ａ-Ｃ）のうちフレーム構成部材５０ａ-S，５０ａ-Sはサイドフレームを形成し、これらの内側に位置するフレーム構成部材５０ａ-1〜５０ａ-8は通常フレームを構成している。フレーム構成部材５０ａ-1，５０ａ-2，５０ａ-7，５０ａ-8および５０ａ-S ，５０ａ-S は、両端部を切り落とされることにより短く製作されており、これにより通常フレーム５０ａ-3，５０ａ-6の両端部側方にホイールＷを配置するためのスペース５１が確保されている。そして、このようなフレーム構成部材５０の中空部は蓄電池６０の収納スペース５２と空気の流通路を形成している。蓄電池６０は支持部材６１上に載置され、収納スペース５２内に収納される。５０ａ-Ｃはセンターフレームであり、その中空部内は配線、配管のスペースとして利用できる。」（第３頁第４欄第４８行〜第４頁第５欄第２６行）
　
（カ）「また、本発明はシャーシフレーム４１を構成するフレーム構成部材５０をアルミニウム合金等の中空押出型材で製作し、その内部空間を蓄電池６０の収納スペース５２としているので、トランクや、ボンネット、あるいは荷台の下に収納スペースを設けて蓄電池収納用容器、さらには補強部材を格別に設ける必要がなく、車体内の空間を広く使用することができる。また、専用の容器を設ける必要がなければ、車体重量が増加せず、軽量化を可能にする。さらに、フレーム構成部材５０自体は中空断面を有する剛性の大きな部材であるため、重い蓄電池６０の搭載を可能にすると共に、自動車事故等から蓄電池６０を保護することができる。」（第５頁第７欄第２９〜４０行）
　
３．対比
　
　本願発明と引用発明とを対比すると、引用発明の「バッテリ」、「電動機（１３ａ）」、「電動自動車」、「ホイールリム（２６）」、「車両シヤシ（２）」、「懸架装置部材（１６）、（１７）」は、それぞれ本願発明の「電池」、「回転式電動機」、「電気自動車」、「ホイール部分」、「床構造体」、「懸架装置」に相当し、また、引用発明の「歯車付電動機アセンブリ（１３）」は、第２Ａ，２Ｂ図の記載に照らせば、本願発明の「インホイール式駆動装置」に相当することは明らかである。
　
　そうすると、本願発明と引用発明とは、 
　
「電池に貯えられた電気エネルギーがインホイール式駆動装置の回転式電動機に供給され、該回転式電動機によって車輪が駆動されるようになっている電気自動車において、
　前記回転式電動機は、前記電気自動車の複数の車輪のそれぞれのホイール部分に取り付けられ、前記回転式電動機と床構造体は懸架装置を介して接続されていることを特徴とする電気自動車。」
　
である点で一致し、次の点で相違する。
　
［相違点］ 
　本願発明では、電気自動車の床構造体は、軸方向に中空の複数個のフレームから構成され、それによって前記床構造体の剛性が高められていると共に、電池は前記床構造体に収納されるのに対して、引用発明は、車両シヤシ（２）についてそのような構成を有するのか明らかではない点。
　
４．当審の判断
　 
　上記相違点について検討するに、引用例２には、シャーシフレーム４１を長手方向（軸方向）に中空の複数個のフレーム構成部材５０から構成し、蓄電池６０をフレーム構成部材５０の中空部に収納する点が記載（上記記載事項（オ）参照）されており、また、引用例２記載のフレーム構成部材５０は、中空断面を有する剛性の大きな部材である（上記記載事項（カ）参照）ことからみて、かかるフレーム構成部材５０を複数個接合して構成されるシャーシフレーム４１は、かかる構成を採用することによって剛性が高められているものと認められる。してみれば、引用例２には、上記相違点に係る本願発明の構成が記載されていると認められる。
　
　そして、引用発明も引用例２記載の発明も共に電気自動車の技術分野に属するものであって、これらの発明を寄せ集めることに特段の阻害要因も見当たらないことにかんがみれば、引用発明において、車両シヤシ（２）として、引用例２記載のシャーシフレーム４１の構成を採用することは、当業者ならば容易に想到し得たことといえるから、上記相違点に係る本願発明の構成に格別の困難性を見いだすことはできない。
　
　また、本願発明が奏する効果も、引用発明及び引用例２記載の発明から当然予測される範囲のものであって、格別顕著なものとはいえない。
　
　したがって、本願発明は、引用発明及び引用例２記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである
　
５．むすび
　
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び引用例２記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。