(57)【要約】自動車のフラップ又はドアを調整するための支持要素、特にスプリングストラットは、基部と、基部に対して調整可能な伸長可能部と、２つの部品の間に配置されたスプリングとを備え、ノイズ低減コーティングは、基部及び／又は伸長可能部のスプリングに面する表面上に設けられている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフラップ又はドアを調整するための支持要素（１０）であって、
基部（１２）と、
前記基部（１２）に対して調整可能な伸長可能部（１４）と、
前記２つの部品の間に配置されたスプリング（１６）と
を備え、
ノイズ低減コーティング（３０）が設けられ、
前記ノイズ低減コーティング（３０）は、前記基部（１２）及び／又は前記伸長可能部（１４）のうち前記スプリング（１６）に面する表面に設けられていることを特徴とする、支持要素（１０）。
【請求項２】
前記ノイズ低減コーティング（３０）は、コーティングされた構成要素の長さの少なくとも一部にわたって延びており、特に、前記支持要素（１０）のあらゆる位置において、スプリング（１６）が少なくとも２点で前記コーティング（３０）に接触できる長さにわたって延びている、請求項１に記載の支持要素。
【請求項３】
前記ノイズ低減コーティング（３０）は、前記コーティングされた構成要素の全長にわたって延びている、請求項１又は２に記載の支持要素。
【請求項４】
前記ノイズ低減コーティング（３０）は、前記スプリング（１６）とは反対側に面する前記構成要素の表面に配置されている、前述の請求項のいずれかに記載の支持要素。
【請求項５】
前記ノイズ低減コーティング（３０）は、少なくとも２つの構成要素の間の摩擦が少なくとも部分的に増加するように構成されている、前述の請求項のいずれかに記載の支持要素。
【請求項６】
前記ノイズ低減コーティング（３０）は、少なくとも部分的に、フロックコーティングである、前述の請求項のいずれかに記載の支持要素。
【請求項７】
前記ノイズ低減コーティング（３０）は、少なくとも部分的に、塗装膜の形で構成されている、前述の請求項のいずれかに記載の支持要素。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持要素、特に、基部と、基部に対して調整可能な伸長可能部と、２つの部品の間に配置されたスプリングとを備え、ノイズ低減コーティングが設けられた、自動車のフラップ又はドアの調整のためのスプリングストラット又はコンパクトなスピンドルに関する。
【０００２】
ここで、用語「スプリングストラット」とは、機械的なスプリングと組み合わされたガス圧力ダンパを示す。
【背景技術】
【０００３】
スプリングストラットのような支持要素は、リフトゲート等のフラップ又はドアの開閉動作を制御された方法で支持及び／又は減衰するために広く使用されている。ピストンの動作は、例えばコイルスプリングにより支持され得る。スプリングは、通常、その端部においてのみ支持されているため、特に張力がかかった状態で、径方向に振動することができる。これは、スプリングが、周囲の構成要素（例えば、ガイドチューブ）に対して当接することにつながり、その結果、不要なノイズが発生する。当接は、特に、開閉動作プロセス中のスプリングのＳ字にねじれた形状、又は凹凸のある道路等での振動又は衝撃に起因する。
【０００４】
独国特許出願公告第１０２００５００７７４１号明細書には、シリンダを取り囲む圧縮コイルスプリングを有し、ノイズの発生を低減するために、スプリングがフロックコーティングとして設計された弾性コーティングを有するピストンシリンダユニットが知られている。フロックコーティングは、少なくともシリンダ壁に対して径方向に向いた表面上においてスプリングの全長にわたって施されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、低コストでノイズの発生をできる限り抑制する支持要素を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、この目的は、基部と、前記基部に対して調整可能な伸長可能部と、前記２つの部品の間に配置されたスプリングとを備え、ノイズ低減コーティングが設けられ、前記ノイズ低減コーティングは、前記基部及び／又は前記伸長可能部のうち前記スプリングに面する表面に設けられていることを特徴とする、自動車のフラップ又はドアを調整するための支持要素により達成される。従来技術と比較すると、したがって、コイルスプリング自体にコーティングを設ける必要はなく、スプリングに面する構成要素の表面上に設けるだけでよい。その結果、対応する構成要素がスプリングよりもはるかに少ない曲率を有するため、ノイズ低減コーティングを、低い費用で施せる。さらに、例えば、プラスチックチューブがスプリングを取り囲んでいる場合、ノイズ低減コーティングを施す前に、準備方法の手順、例えば表面処理を安価に実行できる。
【０００７】
コーティングは、構成要素間の摩擦を増加させるために使用でき、これにより中間位置での安全な保持を保証できる。また、中間位置での停止時などの負荷状態の変化時にも効果的にノイズを減衰できる。
【０００８】
好ましい実施形態によれば、ノイズ低減コーティングは、少なくともコーティングされた構成要素の長さの少なくとも一部にわたって延びており、特に、前記支持要素のあらゆる位置において、スプリングが少なくとも２点で前記コーティングに接触できる長さにわたって延びている。一方で、これにより、構成要素の全体にコーティングを施す必要がないため、安価に製造できる。一方で、スプリングがより大きく当接する点にのみ選択的にコーティングすることも可能である。
【０００９】
代替的には、前記ノイズ低減コーティングは、前記コーティングされた構成要素の全長にわたって延びていることも可能である。これにより、コーティングを施す方法を簡単にできる。さらに、スプリングが強く撓む正確な位置とは無関係に、当接部上でノイズの減衰を達成することを簡単な方法で保証できる。さらに、したがって、構成要素間の高い摩擦を簡単な方法で発生できる。
【００１０】
支持要素の構成要素間の摩擦を調整し得る他の「調整ネジ」を有するように、ノイズ低減コーティングは、さらにスプリングとは反対側に面する構成要素の表面に設けられてもよい。
【００１１】
さらに、ノイズ低減コーティングは、少なくとも２つの構成要素間の摩擦が少なくとも部分的に増加するように形成されてもよい。これにより、中間位置においてもフラップ又はドアの開閉を確実かつ制御された方法で停止できる。
【００１２】
好ましい実施形態では、前記ノイズ低減コーティングは、少なくとも部分的にフロックコーティングである。そのようなフロックコーティングは、簡単なコーティング方法により施すことができ、特にノイズを低減する表面を構成する。
【００１３】
他の実施形態では、前記ノイズ低減コーティングは、少なくとも部分的に、塗装膜の形で構成されている。フロックコーティングとは対照的に、安価なコーティングである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明に係る支持要素の縦断面の模式図を示す。
【図２】図２ａは、図１の細部ＩＩの模式図を示し、図２ｂは、図２ａに示された領域の代替的な実施形態を示し、図２ｃは、図２ａに示された領域の他の代替的な実施形態を示す。
【図３】図３は、図１の細部ＩＩＩの模式図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明を説明するために、例示的な実施形態では、スプリングストラットの形式の支持要素を示すが、小型のスピンドルのような、他の同様に構成された支持要素も同様に考えられる。
【００１６】
図１は、支持要素１０を示す。本実施形態では、支持要素１０は、基部１２と、長手方向の軸線Ｌに沿って基部１２に対して調整可能な伸長可能部１４とを備えるスプリングストラットである。基部１２と伸長可能部１４との間には、一方側が伸長可能部１４に支持されたコイルスプリング１６が配置されている。
【００１７】
スプリング１６は、他方側では、スプリング１６内に設計されたスプリングガイド１８に支持されている。スプリングガイド１８は、長手方向の軸線Ｌに沿って伸長可能部１４の長さの少なくとも一部にわたって、かつ、上記一部を超えて基部１２内に延びており、基部１２に取り付けられている。その結果、スプリングガイド１８は、基部１２の要素となっている。
【００１８】
代替的には、スプリングガイド１８が、伸長可能部１４に取り付けられ、これにより伸長可能部１４の要素とすることも考えられる。
【００１９】
スプリングガイド１８は、ピストンロッド２２とガス空間２４とを有するガス圧力ダンパ２０を取り囲んでいる。
【００２０】
基部１２は、第１接続部２６に接続されており、伸長可能部１４は、第２接続部２８に接続されている。２つの接続部２６，２８は、基部１０の外部アタッチメントを提供する。スプリング１６は、その圧縮力により伸長可能部１４の動作を支持し、同時にガス圧力ダンパ２０が伸長可能部１４の動作を減衰させて、その結果、特に、支持要素１０の伸長端位置に到達したときに、ぎくしゃくした揺れを防止する。
【００２１】
図２ａは、図１の細部ＩＩの拡大図を示す。図１から知られる構成要素には、同一の参照符号が付されており、その限りにおいて、上記説明を援用する。スプリング１６に面する表面には、例えば、フロックコーティング及び／又は塗装であるノイズ低減コーティング３０が部分的に伸長可能部１４に施されていることがわかる。コーティング３０は、スプリング１６と伸長可能部１４との間の機械的な接触が発生したとき、ノイズの減衰又はノイズの発生の完全な抑制を提供する。
【００２２】
図２ａに見られるように、コーティング３０は、接続部２８とは反対側に向いた伸長可能部１４の軸方向の端部にのみ設けられていてもよい。スプリング１６の当接部からの距離が最大であるため、この点においてスプリング１６の最大の撓みが予想されるので、この点にノイズ低減コーティング３０を施すことは、特に有利である。さらに、スプリング１６のコイルは、伸長可能部１４の動作中に、特にこの点において伸長可能部１４と接触しやすく、その結果、操作ノイズがこの点において特に有利に減衰される。
【００２３】
図２ａに示されるように、ノイズ低減コーティング３０は、伸長可能部１４の一部のみに設けられている。このような構成では、全面がコーティングされる必要がないため、製造プロセスおいてコストがはっきりと削減される。
【００２４】
図２ａに示す例示的な実施形態では、コーティング３０は、スプリング１６コイル３つから４つ分の高さに対応する距離にわたって軸方向に延びている。効率的にノイズを減衰させるためには、スプリング１６を取り囲む表面のそのような短い領域にコーティング３０を施すことで十分であることが理解される。その結果、費用、特に製造コストと、達成されたノイズの減衰との間の比率が特に良好になった。
【００２５】
コーティング３０が施され、特に、それぞれが少なくともスプリングコイルにわたって延びた複数の領域を、スプリング１６を取り囲む表面に沿って、スプリング１６が互いに間隔をあけた複数の点で支持又は減衰されるように配置されることも考えられる。
【００２６】
図２ｂは、コーティングの位置に関して、図２ａに示した実施形態とは異なる変形例である。図１及び図２ａから知られた構成要素には、同一の参照符号が付されており、その限りにおいて、上記説明を援用する。
【００２７】
図２ｂに示す変形例では、スプリング１６に面したコーティング３０に加えて、他のコーティング３０’が設けられており、つまり伸長可能部１４の基部１２に面した側に設けられている。これにより、特に振動に起因するノイズを効果的に低減できる。これは、伸長可能部１４におけるスプリング１６の接触が減衰されるだけでなく、振動が伸長可能部１４から基部１２に伝達されることを防止するか少なくとも減衰されるためである。
【００２８】
したがって、支持要素１０が中間位置において停止するように、基部１２と伸長可能部１４との間の摩擦を加えて調整することも可能である。この態様では、支持要素１０における摩擦を、支持要素１０が連結されたフラップ又はドアの重量に合わせて調整することが当然要求される。
【００２９】
この実施形態では、また、コーティングされる構成要素の長さの一部に沿ってのみコーティング３０，３０’を施すことも可能である。スプリングに向いた伸長可能部１４の表面上のコーティング３０と、基部１２に向いた伸長可能部１４の表面上のコーティング３０’とは、異なる部分に施されることも考えられる。
【００３０】
図２ｃは、コーティングの位置及びコーティングされた構成要素に関して、図２ａ及び図２ｂに示す実施形態と異なる変形例を示している。図１，２ａ，２ｂから知られた構成要素には、同一の参照符号が付されており、その限りにおいて、上記説明を援用する。
【００３１】
図２ｃに示す変形例では、伸長可能部１４に施されたコーティング３０，３０’に加えてもうひとつのコーティング３０’’が基部１２に設けられており、すなわち、基部１２の伸長可能部１４及びスプリング１６に面する側に設けられている。これにより、効果的なノイズの低減と同様に、基部１２と伸長可能部１４との間の望ましい摩擦とが達成されるように、コーティング３０，３０’とを互いに調整するもうひとつの可能性が提供される。
【００３２】
この実施形態では、同様に、コーティング３０，３０’，３０’’をコーティングされる構成要素の長さの一部に沿ってのみ施すことも可能である。スプリングに向いた伸長可能部１４の表面上のコーティング３０と、基部１２に向いた伸長可能部１４の表面上のコーティング３０’と、伸長可能部１４に向いた基部１２の表面上のコーティング３０’’とが、異なる部分に施されることも考えられる。
【００３３】
さらに、コーティング３０’とコーティング３０’’とが伸長可能部１４の特定の位置、特に端部の位置及び／又は所望の中間位置においてのみ、互いに対向するようにコーティング３０’’が基部１２上に施されることも可能である。
【００３４】
コーティング３０’，３０’’とが異なる材料、例えば異なる塗料であることも考えられる。
【００３５】
さらに、図２ｃに示すコーティング３０，３０’，３０’’は、厚さが異なっていてもよい。
【００３６】
図３は、図１の細部ＩＩＩの拡大図である。図１及び図２ａから図２ｃから知られた構成要素には、同一の参照符号が付されており、その限りにおいて、上記説明を援用する。スプリング１６に面する表面において、例えばフロックコーティング及び／又は塗装であるノイズ低減コーティング３０は、部分的にスプリングガイド１８上に施されていることがわかる。この例示的な実施形態において、スプリングガイド１８は、基部１２にしっかりと接続されており、スプリングガイド１８が基部１２の要素になっている。代替的には、スプリングガイド１８が伸長可能部１４に接続されることも考えられる。
【００３７】
図３に示すように、コーティング３０は、接続部２８に面したスプリングガイド１８の軸方向の端部にのみ設けられもよい。この点にノイズ低減コーティング３０を施すことは、伸長可能部１４の動作中に、スプリング１６が伸長可能部１４とスプリングガイド１８との間のこの領域にそれ自体を配置しなければならないため、特に有利である。その結果、スプリング１６のコイルは、伸長可能部１４の動作中にスプリングガイド１８とこの点において特に接触しやすくなり、この点において特に効率的に操作ノイズを減衰できる。
【００３８】
本実施形態では、同様に、スプリングガイド１８の複数の領域において、コーティング３０（特に、それぞれが少なくともスプリングコイルにわたって延びている）がスプリング１６に面する表面に沿って配置されており、スプリング１６が互いに離間した複数の点で支持又は減衰されることも考えられる。
【００３９】
ノイズ低減コーティング３０は、スプリングガイド１８の全長にわたって延びてもよい。
【００４０】
さらに、所望のノイズ低減及び摩擦を調整するために、図２ａから図２ｃ及び図３の様々なバリエーションを必要に応じて互いに組み合わせてもよい。コーティング３０，３０’，３０’’は、少なくとも部分的に、フロックコーティングとして設計されてもよい。これにより、フロックコーティングを少ない費用で施せ、良好なノイズ減衰を達成できる。
【００４１】
フロックコーティングは曲率の少ない連続した表面上に施されるため、この表面は、例えば、表面を活性化したり、接着層を施したり、表面を粗くしたりすることで、少ない費用でコーティングの準備をすることができる。
【００４２】
他の実施形態では、コーティング３０，３０’，３０’’は、少なくとも部分的に塗装層の形式で構成されていてもよい。フロックコーティングと比較して、例えば、コーティングされる構成要素を塗料が収容されたコンテナに浸けることにより、より安価に製造することを提供できる。
【００４３】
様々な領域に様々な種類のコーティングを設けることも考えられる。例えば、スプリングに向いたコーティング３０は、特にノイズ低減特性を有するフロックコーティングであってもよく、基部１２に向いた伸長可能部１４の表面及び／又は伸長可能部１４に向いた基部１２の表面は、摩擦を増加させ、これにより支持要素の中間位置での安全な保持を提供する塗装層を有してもよい。
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図２ｃ】
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【図３】
2022501553.tif 000007
【国際調査報告】
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