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　平成　９年特許願第　６４４５２号「ガスタービンのシュラウド及びプラットフォームシールシステム」拒絶査定不服審判事件〔平成１０年　９月２９日出願公開、特開平１０−２５９７０３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯及び本願発明
　本件出願は、平成９年３月１８日の出願であって、平成１５年６月１１日付けで拒絶査定がなされ、平成１５年７月１７日に拒絶査定に対する審判請求がされたものであって、その請求項１に係る発明は、平成１５年５月１３日付けの手続補正書によって補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものであると認められる。（以下、「本願発明」という。）
　
「【請求項１】　ロータに設けられ、動翼を固定するプラットフォームと、同プラットフォームの軸方向に所定空間を保ち、シール装置を介して隣接して配置され、静翼に固定された内側シュラウドとを有し、前記空間は前記シール装置からもれる空気の流路を形成してなるガスタービンのシュラウド及びプラットフォームシールシステムにおいて、前記空気の流路は、軸方向前後に蛇行しながら燃焼ガス通路へ通じるように形成し、更に、前記プラットフォーム前方のもれ空気は、突設された内側シュラウドの端部となめらかな曲面で突設されたプラットフォームの端部の間を通って同プラットフォームの表面に沿い、前記プラットフォーム後方のもれ空気は、下面になめらかなわん曲面を形成して突設されたプラットフォームの端部と上記わん曲面に沿ってなめらかな曲面で突設された内側シュラウドの端部の間を通って前記シュラウドの表面に沿って前記燃焼ガスの流れと順方向に流出するようにそれぞれ形成することを特徴とするガスタービンのシュラウド及びプラットフォームシールシステム。」
　
２．引用文献記載の発明
２−１．引用文献１
（１）原査定における拒絶の理由に引用された特表平８−５０３７５８号公報（以下、「引用文献１」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
　
ア．「【特許請求の範囲】
１．長手方向の回転軸に沿って配置されたガスタービンエンジンであって、軸方向に延びた流路と、タービン部と、該タービン部へ冷却用流体を導入する手段と、を備えてなるガスタービンエンジンにおいて、　
　上記タービン部は、上記回転軸を中心に円周方向に配置されたロータアッセンブリと、上記ロータアッセンブリの軸方向下流側に配置されたシール手段と、上記ロータアッセンブリの軸方向下流側でかつ上記シール手段の半径方向外側に配置されたタービンベーンアッセンブリと、を有し、
  上記ロータアッセンブリおよび上記シール手段が、運転中に上記軸を中心に回転するとともに、上記ロータアッセンブリとタービンベーンアッセンブリとの間の間隙および上記シール手段によって、環状のシールキャビティが部分的に構成されており、
  上記タービンベーンアッセンブリは、複数のベーンを有するとともに、上記キャビティからの流体の流路を遮断するように、上記シール手段に連係するシーリングシュラウドを有し、
  各ベーンは、ピッチ角γ（最大に開いたときのピッチ角γ1に対しγ≧γ1である）を有し、かつ各ベーンは、翼部と、プラットフォーム部と、一体に鋳造されたノズルと、を有し、
  上記翼部は、中空状であって、上記冷却用流体導入手段に連通しており、
  上記ノズルは、上記キャビティに面した流路面を持った壁手段と、上記翼部に連通して冷却用流体が円滑かつ連続的に流れるとともに該流体をキャビティ内へ指向させる流体通路と、を有し、
  上記壁手段は、隣接する壁手段との間で円周方向へ延びているとともに、上記プラットフォーム部から半径方向内側へ延びており、かつ各壁手段は、トレイリングエッジとリーディングエッジとを有し、
  上記リーディングエッジは、γ＝γ1の場合に、隣接する壁手段のトレイリングエッジに円周方向に整列し、かつγ＞γ1の場合には、上記リーディングエッジは、キャビティ内の流れ方向について階段状に下がる形となるように構成されていることを特徴とするガスタービンエンジン。」（特許請求の範囲）
　
イ．「図２は、タービンベーンアッセンブリの側面図であり、特に冷却用流体ノズルを切り欠いて示している。」（第９頁第２４行ないし同頁第２５行）
　
ウ．「図２には、第１段のタービンロータアッセンブリ３６と、タービンベーンアッセンブリ３８と、第２段のタービンロータアッセンブリ４２とが示されている。第１段のタービンロータアッセンブリ３６は、複数のブレード４４と、同じく複数のプラットフォーム部４６と、一つのサイドプレート４８とを有している。またサイドプレート４８は、ナイフエッジシール５２を備えている。各ブレード４４は、作動流体の流路５６内に延びた翼部５４と、ディスク３０に取り付けられた根元部５８とを有している。上記プラットフォーム部４６は、作動流体の流路５６の半径方向内側の流路面６２を構成している。上記ナイフエッジシール５２は、サイドプレート４８から半径方向外側へ延びており、タービンベーンアッセンブリ３８に連係している。このナイフエッジシール５２は、第１段のタービンロータアッセンブリ３６とタービンベーンアッセンブリ３８との間で、作動流体が半径方向内側へ入り込むのを阻止するシール手段を構成している。」（第１１頁第７行ないし同頁第１９行）
　
エ．「第２段のタービンロータアッセンブリ４２は、複数のブレード６４とプラットフォーム部６６とを有している。各ブレード６４は、作動流体の流路５６内に延びた翼部６８と、ディスクに取り付けられた根元部７２とを有している。各プラットフォーム部６６の上流側端部にはナイフエッジシール７４が設けられている。このナイフエッジシール７４は、半径方向外側へ延びており、タービンベーンアッセンブリ３８に連係している。これによって、タービンベーンアッセンブリ３８と第２段のタービンロータアッセンブリ４２との間で、作動流体が半径方向内側へ入り込むのを阻止するシール手段を構成している。」（第１１頁第２０行ないし同頁第２７行）
　
オ．「タービンベーンアッセンブリ３８は、ベーン８２と、プラットフォーム部８４と、ノズル８６と、シーリングシュラウド８８と、を有している。空気力学的形状をなすベーン８２が、作動流体の流路５６を横切って延びており、このベーン８２は、ガスタービンエンジンの半径方向外側のアウタケーシング（図示せず）に取り付けられている。このベーン８２は、該ベーン８２を半径方向へ通る冷却用流体通路を確保するように中空状をなしている。コンプレッサ部からこの中空のベーン８２へ冷却用流体を導く手段（図示せず）が、アウタケーシングの外側に設けられている。ベーン８２とノズル８６との間の開口部９２によって、ベーン８２の中空部とノズル８６とが連通している。」（第１２頁第８行ないし同頁第１７行）
　
カ．「プラットフォーム部８４は、作動流体の流路５６の半径方向内側の面９４を構成している。またプラットフォーム部８４は、シール手段を構成すべくナイフエッジシール５２と連係する摩耗可能な面９６を有している。このナイフエッジシール５２と面９６により構成されるシール手段によって、作動流体が流路から外れて半径方向内側へ入り込んでしまうことが防止される。上記シーリングシュラウド８８は、機械的な固定部材９８によってタービンベーンアッセンブリ３８に固定されている。このシーリングシュラウド８８は、シールランナ７６のナイフエッジシール７８に当接する内周面１０２を有している。上記内周面１０２は、摩耗可能な面からなり、ナイフエッジシール７８とによって、シールランナ７６とタービンベーンアッセンブリ３８との間で軸方向のガスの流れを阻止するシール手段を構成している。」（第１２頁第１８行ないし同頁第２８行）
　
キ．「上記タービンロータアッセンブリ３６，４２と上記タービンベーンアッセンブリ３８とによって、一対の環状キャビティが構成されている。上流側のシールキャビティ１０４は、第１段のタービンロータアッセンブリ３６とタービンベーンアッセンブリ３８との間の間隙、およびシールランナ７６によって構成されている。ナイフエッジシール５２および面９６とによって、作動流体の流路５６から上流側リシールキャビティ１０４内への流入が阻止される。ナイフエッジシール７８と面１０２とによって、シールキャビティ１０４内の流体が軸方向下流側へ流れることが阻止される。下流側のシールキャビティ１０６は、タービンベーンアッセンブリ３８と第２段のタービンロータアッセンブリ４２との間の間隙、およびシールランナ７６の下流端によって構成されている。このシールキャビティ１０６は、面９７とナイフエッジシール７４との連係によってシールされている。」（第１３頁第１行ないし同頁第１２行）
　
ク．「運転中には、第１段のターベンロータアッセンブリ３６およびシールランナ７６の流路面の回転に伴う摩擦によって、上流側シールキャビティ１０４内の流体の塊が、長手方向の回転軸を中心として旋回するようになる。このシールキャビティ１０４内で環状の塊となって円周方向へ流れる流体の流れ方向を矢印で示してある。シールキャビティ１０４内の流体は、ノズル８６から噴出した冷却用流体と、ナイフエッジシールから漏れた流体とが混合したものとなる。シールキャビティ１０４内に供給された冷却用流体は、いくつかの作用を果たす。第１には、流体の供給により、ナイフエッジシール７８およびベーンアッセンブリを介した漏洩量を十分なものとすることである。この漏洩は、キャビティの上流側と下流側との圧力差によって生じる。冷却用流体を供給しない場合には、高温の作動流体がシールキャビティ１０４内に吸引され、ナイフエッジシールを通過する。これにより回転シール構造の温度が上昇する。第２には、冷却用流体の供給によって、シールキャビティ１０４内での回転構造体のディスクポンプ効果をバランスさせることである。回転面は、該回転面に隣接する境界層内の流体を、半径方向外側へ付勢し、流体流路５６へ向かわせる。これを補うように冷却用流体を供給しないと、高温の作動流体がシールキャビティ１０４内に引き込まれてしまう。冷却用流体の噴出によって、高温作動流体がシールキャビティ１０４内に流入することを、防止もしくは最小限にできる。第３には、作動流体よりも温度が低い冷却用流体がシールキャビティ１０４内で周辺の構造体を冷却し、さらには、ここから流れた流体によって、ナイフエッジシール７８下流側を冷却することである。高い応力が作用している回転構造体の破損を防止し、かつシール手段の適切な作用を確保するためには、冷却が必要である。タービン部の冷却のために、コンプレッサ部から圧縮空気を迂回させたり、外部の冷却用空気源から空気を供給したりすることは、エンジン全体の効率を低下させる。従って、冷却用流体を効率的に利用することは、有益である。」（第１４頁第１４行ないし第１５頁第１２行。　「第１段のターベンロータアッセンブリ３６」は、「第１段のタービンロータアッセンブリ３６」の誤り。）
　
（２）ここで上記記載事項ア．ないしク．並びに図２及び図３から次のことがわかる。
　ガスタービンの第１段のタービンロータアッセンブリ３６は、複数のブレード４４と、同じく複数のプラットフォーム部４６と、一つのサイドプレート４８とを有している。このブレード４４は、作動流体の流路５６内に延びた翼部５４と、ディスク３０に取り付けられた根元部５８とを有している。
翼部５４は、プラットフォーム部４６に固定されているといえる。
サイドプレート４８は、ナイフエッジシール５２を備えており、このナイフエッジシール５２は、サイドプレート４８から延びており、タービンベーンアッセンブリ３８に連係している。プラットフォーム部８４は、シール手段を構成すべくナイフエッジシール５２と連係する摩耗可能な面９６を有している。タービンベーンアッセンブリ３８は、ベーン８２と、プラットフォーム部８４と、ノズル８６と、シーリングシュラウド８８と、を有している。
　ベーン８２にプラットフォーム部８４は固定されているといえる。
　冷却用流体の噴出によって、高温作動流体がシールキャビティ１０４内に流入することを、防止している。
　プラットフォーム部４６には、サイドプレート４８がある。ナイフエッジシール５２は、サイドプレート４８から半径方向外側へ延びている。このナイフエッジシール５２と連係して摩耗可能な面９６があり、両者はシール手段を構成している。半径方向に延びるナイフエッジシール５２と摩耗可能な面９６でシール手段を構成するために、摩耗可能な面９６は軸方向に突出して設けられるといえる。また、ナイフエッジシール５２が半径方向外側へ延びるためには、このナイフエッジシール５２が設けられるサイドプレート４８も軸方向に突出して設けられるといえる。サイドプレート４８の突出は、摩耗可能な面９６の突出より軸方向における作動流体の上流側に位置する。これらのことは、図２にも記載されているとおりである。以上のことから、冷却流体は、軸方向に突出した摩耗可能な面９６と同じく軸方向に突出したサイドプレート４８の間を流れることになるから、冷却流体は、軸方向における作動流体の上流方向へいったん流れるといえる。サイドプレート４８と摩耗可能な面９６の間を軸方向における作動流体の上流方向に流れた冷却流体は、作動流体の流路へ流れるために、プラットフォーム部４６とプラットフォーム部８４の間を半径外側方向へ流れるといえる。したがって、プラットフォーム部４６の作動流体下流側の冷却流体は、軸方向における作動流体の上流方向から半径外側方向へ流れをかえるから、軸方向における作動流体の上流方向から半径外側方向に蛇行しながら作動流体の通路へ流れているといえる。
　プラットフォーム部６６の作動流体上流側にはナイフエッジシール７４が設けられている。プラットフォーム部８４には、面９７が設けられている。ナイフエッジシール７４は面９７と連係してシールキャビティ１０６をシールしている。ナイフエッジシール７４と面９７の間を通ったシールキャビティ１０６内の冷却流体は、作動流体の流路５６に流れるといえる。
　
（３）引用文献１記載の発明
　上記記載事項２−１．（２）より、引用文献１には、次の発明が記載されている。
「ロータに設けられ、翼部５４、６８を固定するプラットフォーム部４６、６６と、同プラットフォーム部４６、６６の軸方向に所定空間を保ち、ナイフエッジシール５２と摩耗可能な面９６を介して隣接して配置され、ベーンに固定されたプラットフォーム部８４とを有し、前記空間は、前記ナイフエッジシール５２と摩耗可能な面９６からもれる流体の流路を形成してなるガスタービンのプラットフォーム部シールシステムにおいて、少なくともプラットフォーム部４６の作動流体下流側の前記流体の流路は、軸方向における作動流体の上流方向から半径外側方向に蛇行しながら、作動流体通路へ通じるように形成し、更に、前記プラットフォーム部６６の作動流体上流側のもれ流体は、プラットフォーム部８４とプラットフォーム部６６の間を通って、前記プラットフォーム４６の作動流体下流側のもれ流体は、プラットフォーム部４６とプラットフォーム部８４との間を通って作動流体に流出するようにそれぞれ形成するガスタービンのプラットフォーム部シールシステム。」
　
２−２．引用文献２
（１）原査定に引用された実願平２−４０４０９０号（実開平４−９１２０１号公報）のマイクロフィルム（以下、「引用文献２」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
　
ア．「【請求項１】ロータに設けられた円板状の翼車の外周に動翼が設けられ、ロータが収納される車室の内部には前記動翼の前面に位置する環状のノズル部が固定され、ノズル部の内周側にはノズル仕切板が固定されて前記翼車の前面に位置し、ノズル仕切板の内周側は前記ロータに近接する衝動形多段翼ロータにおいて、前記翼車の外周後面に庇状の突起を形成し、前記ノズル仕切板の外周前面に傾斜面部またはＲ部を形成し、前記突起と傾斜面部またはＲ面部とによって、翼車とノズル仕切板との間の空間から半径方向に噴出しようとする流体を軸方向に導く流路を形成したことを特徴とする衝動形多段翼ロータ。」（実用新案登録請求の範囲　請求項１）
　
イ．「【０００２】
【従来の技術】
　衝動形多段翼ロータを有する一従来例として衝動形多段蒸気タービンの縦断面を図２に示す。回転軸であるロータ１の外周には円板状の翼車３が設けられている。この翼車３の外周には動翼５が設けられている。動翼５は、ロータ１を回転させるエネルギをもった流体である蒸気を受けるための形状を有する。また、翼車３及び動翼５を設けたロータ１を収納する車室７の内部には、環状のノズル部９が固定されている。このノズル部９は前記動翼５の前面に位置し、蒸気を効率よく動翼５に導くための形状をしている。このノズル部９の内周側には、ノズル仕切板１１が固定されて翼車３の前面に位置し、蒸気が翼車３の方向へ行かず動翼５の方向へ行くように働いている。ノズル仕切板１１の内周側は、ロータ１の外周に近接している。そしてノズル仕切板１１の内周側にはラビリンスフィン１３が設けられ、ノズル仕切板１１とロータ１との間を蒸気が漏れて行かないようになっている。なお、前記動翼５の外周端にはシュラウド１５が設けられている。
　このようなノズル部９及びノズル仕切板１１と、翼車３及び動翼５との組は、複数が設けられ多段式になっている。
さて、従来のノズル仕切板１１の外周前面の形状と、翼車３の外周後面の形状は、先行段の動翼５から流れ翼車３とノズル仕切板１１との間の空間1 7に流れ込みさらに半径方向に噴出しようとする蒸気を、後続段で早くすくい上げ、後続段のノズル部９へ導入するような流路を形成する形状となっていた。このためすくい上げられた蒸気は、図中流線１９のように半径方向の流れとなり、軸方向に流れる蒸気の主流流線２１と直交するようになっていた。」（段落０００２）
　
ウ．「【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
以上のように従来技術によれば、翼車３とノズル仕切板１１との間の空間１７から噴出する蒸気の流線１９は、蒸気の主流流線２１と直交するようになっているため、軸方向の蒸気の流れのうち動翼５の内周部を流れる動翼内周側流線２３を押し上げる結果となる。このための後続段のノズル部内周側流線２５の二次流損失を増大させ、段落性能を低下させてしまう.このような段落性能の低下の問題は衝動形多段翼タービンのみならず軸流ガスタービンや軸流ガスエキスパンダなどにおいても同様に存任する。
　本考案は、以上の問題を解決するためになされたもので、翼車とノズル仕切板との間の空間から半径方向に噴出しようとする流体により、後続段のノズル部内周側流線の二次流損失を増大させることがなく、段落性能の低下を防止できる衝動形多段翼ロータを提供することを目的とする。」（段落０００３）
　
エ．「【０００６】
【実施例】
「本考案の一実施例を図１において説明する。なお、従来例を示す図２と同一の部分については同一の符号を付す。先行段の翼車３には、外周側後面に庇状の突起３１が形成されている。この突起３１の内周面は滑らかな曲面３３となっており、先行段の翼車３と後続段のノズル仕切板１１との間の空間１７から半径方向に噴出しようとする蒸気(図中、流線１９)を軸方向へ滑らかに曲げ得るようになっている。
　また、後続段のノズル仕切板１１には、外周前面にＲ部３５が形成されている。このＲ部３５は突起３１の曲面３３と対応するものであり、軸方向に向いていた蒸気の流れをスムーズに後続段のノズル部９へ挿入することができる形状になっている。これにより空間１７から噴出しようとする蒸気の流線１９は、動翼内周側流線２３を押し上げることがなく、従ってこの動翼内周側流線に連続する後続段のノズル部内周側流線２ｂの二次流損失を増大させることなく、蒸気の主流流線２１へスムーズに掘れ込ませることができる。
　すなわち、突起３１とＲ部３５は、各々の曲面により流路３７を形成し、この流路３７により従来半径方向に噴き出していた蒸気の流線１９を滑らかに軸方向に導き、主流流線２１と同様にスムーズに後続段のノズル部９へ流入させ、これにより後続段の動翼内周側流線２５の二次流損出も小さくなる。」（「外周前面にの」は、「外周前面に」の誤り。）（段落０００６）
　
オ．「【０００８】
　なお、以上の実施例においてはノズル仕切板１１の外周にはＲ部３５が形成されたが、他の実施例において必ずしもＲ部ではなく傾斜面部であってもよい。すなわち半径方向に墳出しようとする蒸気が軸方向に導かれた後、さらに後続段のノズル部９ヘスムーズに導入するためには滑らかな曲面を有するＲ部が望ましいものの、必ずしもＲ部３５ではなく傾斜両部であっても蒸気はノズル部９へ導入することができる。また、突起３１は内周面に滑らかな曲面３３を有することが望ましいものの、必ずしも曲面ではなく直線的な傾斜面を有するものであってもよい。
　また、以上の実施例は衝動形多段蒸気タービンについて説明したが、他の実施例においては軸流ガスタービンや軸流ガスエキスパンダであっても同様の翼車３、動翼５、ノズル部９、ノズル仕切板１１とを有するものであれば本考案を実施することは可能である。」（段落０００８）
　
（２）ここで上記記載事項ア．ないしオ．及び図１から次のことがわかる。
　ロータ１の外周には円板状の翼車３が設けられている。この翼車３の外周には動翼５が設けられている。ノズル部９は前記動翼５の前面に位置し、ノズル部９の内周側には、ノズル仕切板１１が固定されて翼車３の前面に位置している。先行段の翼車３と後続段のノズル仕切板１１との間の空間１７から半径方向に噴出しようとする蒸気が存在する。先行段の翼車３には、外周側後面に庇状の突起３１が形成されている。この突起３１の内周面は滑らかな曲面３３となっている。後続段のノズル仕切板１１には、外周前面に突起３１の曲面３３と対応するＲ部３５が形成されている。突起３１とＲ部３５は、各々の曲面により流路３７を形成し、この流路３７により蒸気の流線１９を滑らかに軸方向に導いている。これにより、後続段のノズル部内周側流線の二次流損失を増大させることがなく、段落性能の低下を防止している。
　
（３）引用文献２記載の発明
　上記記載事項２−２．（２）より、引用文献２には、次の発明が記載されている。
「ロータ１に設けられ、動翼５を固定する翼車３と、同翼車３の軸方向に所定空間を保ち、隣接して配置され、ノズル部９に固定されたノズル仕切板１１とを有し、翼車３後方から噴出する蒸気は、下面になめらかな曲面３３を形成して庇状の突起３１を設けた翼車３の端部と上記曲面３３に沿ってＲ部３５を有する曲面で突設されたノズル仕切板１１の端部の間を通って、前記ノズル仕切板１１の表面に沿って主流流線２１の方向と順方向に流出するように形成するガスタービン」
　
３．対比
　本願発明と引用文献１記載の発明を対比すると、引用文献１記載の発明における「翼部５４、６８」は、本願発明における「動翼」に相当し、引用文献１記載の発明における「プラットフォーム部４６，６６」及び「プラットフォーム部４６」並びに「プラットフォーム部６６」は、本願発明における「プラットフォーム」に相当し、引用文献１記載の発明における「ナイフエッジシール５２と摩耗可能な面９６」は、「シール装置」に相当し、引用文献１記載の発明における「ベーン」は、「静翼」に相当し、引用文献１記載の発明における「プラットフォーム部８４」は、本願発明における「内側シュラウド」に相当し、引用文献１記載の発明の「作動流体」は、本願発明における「燃焼ガス」に相当し、引用文献１記載の発明の「ガスタービンのプラットフォーム部シールシステム」は、引用文献１記載の発明のプラットフォーム部が、本願発明の内側シュラウドとプラットフォームを含むものであるから、本願発明における「ガスタービンのシュラウド及びプラットフォームシールシステム」に相当する。
　また、引用文献１記載の発明における「プラットフォーム部４６の作動流体下流側」及び「プラットフォーム部６６の作動流体上流側」は、本願発明における「プラットフォーム後方」及び「プラットフォーム前方」にそれぞれ相当する。
さらに、引用文献１記載の発明における「流体」は、シール装置からもれる流体である限りにおいて、本願発明の「空気」に相当し、引用文献１記載の発明における「流路は、軸方向における作動流体の上流方向から半径外側方向に蛇行」は、軸方向の流れる方向を変えるものであるから、本願発明の「流路は、軸方向前後に蛇行」に相当する。
　したがって、両発明は、
「ロータに設けられ、動翼を固定するプラットフォームと、同プラットフォームの軸方向に所定空間を保ち、シール装置を介して隣接して配置され、静翼に固定された内側シュラウドとを有し、前記空間は前記シール装置からもれる流体の流路を形成してなるガスタービンのシュラウド及びプラットフォームシールシステムにおいて、少なくともプラットフォーム後方の前記流体の流路は、軸方向前後に蛇行しながら燃焼ガス通路へ通じるように形成し、更に、前記プラットフォーム前方のもれ流体は、内側シュラウドとプラットフォームの間を通って、前記プラットフォーム後方のもれ流体は、プラットフォームと内側シュラウドの間を通って燃焼ガスに流出するようにそれぞれ形成するガスタービンのシュラウド及びプラットフォームシールシステム。」である点で一致し、次の点において相違している。
　
（１）相違点１
　本願発明においては、シール装置からもれる流体が空気であるのに対し、引用文献１記載の発明においては、単に流体である点。
　
（２）相違点２
本願発明においては、「空気の流路は、軸方向前後に蛇行しながら燃焼ガス通路へ通じるように形成し、更に、プラットフォーム前方のもれ空気は、突設された内側シュラウドの端部となめらかな曲面で突設されたプラットフォームの端部の間を通って同プラットフォームの表面に沿い、前記プラットフォーム後方のもれ空気は、下面になめらかなわん曲面を形成して突設されたプラットフォームの端部と上記わん曲面に沿ってなめらかな曲面で突設された内側シュラウドの端部の間を通って前記シュラウドの表面に沿って前記燃焼ガスの流れと順方向に流出するようにそれぞれ形成」しているのに対し、引用文献１記載の発明は、少なくともプラットフォーム後方の流体の流路は、軸方向前後に蛇行しながら燃焼ガス通路へ通じるように形成し、プラットフォーム前方のもれ流体は、内側シュラウドとプラットフォームの端部の間を通って流出し、プラットフォーム後方のもれ流体は、プラットフォームの端部と内側シュラウドの間を通って流出している点。
　
４．判断
　上記相違点について検討する。
（１）相違点１
　シール装置からもれる流体を空気とすることは、周知技術（周知例として実願昭５８−１８００９３号（実開昭６０−８８００２号公報）のマイクロフィルム、特開平６−２７２５０９号公報の段落０００３ないし０００６がある。）である。そして、この周知技術を引用文献１記載の発明に適用して、上記相違点１にかかる本願発明の構成を得ることは当業者が容易に成し得た事項である。
　
（２）相違点２
　引用文献２記載の発明における「翼車３」、「ノズル部９」、「ノズル仕切板１１」、「曲面３３」は、本願発明の「プラットフォーム」、「静翼」、「内側シュラウド」、「わん曲面」にそれぞれ相当する。
　また、引用文献２記載の発明における「庇状の突起３１を設けた翼車３の端部」、「Ｒ部３５を有する曲面」は、本願発明の「突設されたプラットフォームの端部」、「なめらかな曲面」にそれぞれ相当する。
したがって、引用文献２に記載された発明には、「ロータに設けられ、動翼を固定するプラットフォームと、同プラットフォームの軸方向に所定空間を保ち、隣接して配置され、静翼に固定された内側シュラウドとを有し、プラットフォーム後方から噴出する蒸気は、下面になめらかなわん曲面を形成して突設されたプラットフォームの端部と上記わん曲面に沿ってなめらかな曲面で突設された内側シュラウドの端部の間を通って、内側シュラウドの表面に沿って、主流流線の方向と順方向に流出するように形成するガスタービン」なる点が示されている。
　引用文献２には、プラットフォーム前方から噴出する蒸気については、噴出する方向を主流流線の方向と順方向にすることについて記載していない。しかし、引用文献２に記載された発明において、プラットフォーム後方から噴出する蒸気について、上記構成をとる目的が、従来半径方向に噴き出していた蒸気の流線を滑らかに軸方向に導き、主流流線と同様にスムーズに後続段のノズル部へ流入させ、これにより後続段の動翼内周側流線の二次流損出も小さくすることにあるから、プラットフォーム後方だけでなく、引用文献１に記載された発明のもれ流体が流れ出るプラットフォーム前方とプラットフォーム後方の両者に、引用文献２に記載された発明を適用し、プラットフォーム前方の蛇行した流路又はプラットフォーム前方及び後方の蛇行した流路からのもれ流体が、なめらかなわん曲面に沿って流れ、燃焼ガスの流れと順方向に流出するようにして、上記相違点２に係る本願発明の構成を得ることは当業者が容易に成し得た事項である。
　
　以上のように、本願発明は、引用文献１，２記載の発明及び上記周知技術に基づいて、当業者が容易に想到することができたものと認められ、しかも、本願発明は、全体構成でみても、引用文献１，２記載の発明及び上記周知技術から予測できる作用効果以上の顕著な作用効果を奏するものとも認められない。
　
５．むすび
　したがって、本願発明は、引用文献１，２記載の発明及び上記周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。