【事件の表示】
　特願２０１６−５６７５７３「エンジンコンポーネントを製造する方法、エンジンコンポーネント、および、アルミニウム合金の使用」拒絶査定不服審判事件〔平成２７年１１月１９日国際公開、ＷＯ２０１５／１７３１７２、平成２９年　７月１３日国内公表、特表２０１７−５１９１０５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　本願は、２０１５年（平成２７年）　５月１１日（パリ条約による優先権主張外国庁受理２０１４年　５月１４日、ドイツ（ＤＥ））を国際出願日とする出願であって、平成２９年　１月１６日に手続補正書が提出され、同年　５月１２日付けで拒絶理由が通知され、それに対して、同年　８月１５日に意見書及び手続補正書が提出されたが、同年１１月１４日付けで拒絶査定がなされた。  
　そして、平成３０年　３月２２日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に手続補正書が提出され、同年　８月　７日に上申書が提出された。  
第２　補正の却下の決定  
［補正の却下の決定の結論］  
　平成３０年　３月２２日に提出された手続補正書による手続補正を却下する。  
 　  
［理由］  
１　本件補正の内容  
　平成３０年　３月２２日に提出された手続補正書による手続補正（以下「本件補正」という。）は、平成２９年　８月１５日に提出された手続補正書により補正された本件補正前の特許請求の範囲の請求項１〜２７を補正して、本件補正後の特許請求の範囲の請求項１〜１６とするものであり、そのうち、本件補正前の請求項２及び、本件補正前の請求項２を補正した本件補正後の請求項１については、以下のとおりである。 なお、補正箇所に下線を付した。
 　  
（本件補正前）  
「【請求項２】  
　アルミニウム合金が重力鋳造法で鋳造されて、エンジンコンポーネントを製造する方法であって、
　前記アルミニウム合金は、添加物として
　シリコン：　　
７
１４．５
　ニッケル：　　
１．２
　銅：　　　　　３．７重量％より大きく１０重量％未満
　コバルト：　　１重量％まで
　マグネシウム：　
０．１
　鉄：　　　　　　０．１重量％から０．７重量％以下
　マンガン：　　　０．１重量％から
０．７
　ジルコニウム：　　
０．１
０．５
　バナジウム：　　　０．１重量％以上、
０．３
　チタン：　　　　　０．０５重量％から
０．５
　リン：　　　　　　０．００４重量％から
０．０５
　ベリリウム：　　
０．０００５
　カルシウム：　　０．０００５重量％まで
のみが添加され、
　残部がアルミニウムおよび不可避な不純物からなる、ことを特徴とする方法。」  
  
（本件補正後）  
「【請求項１】
　アルミニウム合金が重力鋳造法で鋳造されて、エンジンコンポーネントを製造する方法であって、
　前記アルミニウム合金は、添加物として
　シリコン：　　
９
１０．５
　ニッケル：　　
２．０
３．５
　銅：　　　　　
５．２
　コバルト：　　１重量％まで
　マグネシウム：　
０．５
　鉄：　　　　　　０．１重量％から０．７重量％以下
　マンガン：　　　０．１重量％から
０．４
　ジルコニウム：　　
０．２
０．４
　バナジウム：　　　０．１重量％以上、
０．２
　チタン：　　　　　０．０５重量％から
０．２
　リン：　　　　　　０．００４重量％から
０．００８
　ベリリウム：　　
０．０１
　カルシウム：　　０．０００５重量％まで
のみが添加され、
　残部がアルミニウムおよび不可避な不純物からなる、ことを特徴とする方法。」  
  
２　新規事項の追加の有無、シフト補正の有無及び補正の目的の適否についての検討  
ア　新規事項の追加の有無及びシフト補正の有無について  
（ア）本願の願書に最初に添付した明細書、特許請求の範囲（これらをまとめて「当初明細書等」という。）には、以下の記載がある。なお、下線部は、当審が付与した。「・・・」は省略を表す。以下同様。
「【００２４】
　上述したアルミニウム合金は、カルシウム含有量が約０．０００５重量％以下に制限された状態で、さらに約０．０００５から、好適には約０．００６から、より好適には約
０．０１重量％から
のベリリウム（Ｂｅ）を含む。
「【実施例】
　【００２５】
　本願発明の特に好適なアルミニウム合金Ａ、Ｂ、ＣおよびＤが以下の表に示されている
（表中の単位は重量％）
　【表１】
」
  
（イ）前記（ア）によれば、本件補正後の方法における、アルミニウム合金の各成分のうち、Ｓｉ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｃｏ、Ｍｇ、Ｆｅ、Ｍｎ、Ｚｒ、Ｖ、Ｔｉ、Ｐについては、その含有量の上限下限値の組み合わせがアルミニウム合金Ａとして記載されており、Ｂｅについては、アルミニウム合金Ｄの含有量としての「０．０００５〜０．５」の範囲内かつ【００２４】に記載された範囲内の「０．０１〜０．５」に減縮されており、Ｃａについても、アルミニウム合金Ｄの含有量として記載されているものであるから、本件補正後の
「アルミニウム合金が重力鋳造法で鋳造されて、エンジンコンポーネントを製造する方法であって、
　前記アルミニウム合金は、添加物として
　シリコン：　　
９
１０．５
　ニッケル：　　
２．０
３．５
　銅：　　　　　
５．２
　コバルト：　　１重量％まで
　マグネシウム：　
０．５
　鉄：　　　　　　０．１重量％から０．７重量％以下
　マンガン：　　　０．１重量％から
０．４
　ジルコニウム：　　
０．２
０．４
　バナジウム：　　　０．１重量％以上、
０．２
　チタン：　　　　　０．０５重量％から
０．２
　リン：　　　　　　０．００４重量％から
０．００８
　ベリリウム：　　
０．０１
　カルシウム：　　０．０００５重量％まで
のみが添加され、
　残部がアルミニウムおよび不可避な不純物からなる、ことを特徴とする方法。」は、当初明細書の上記【００２４】と表１に記載されており、当初明細書等のすべての記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において新たな技術的事項を導入するものではない。  
　したがって、本件補正は、当初明細書等に記載された事項の範囲内においてなされたものであるから、特許法第１７条の２第３項に規定する要件を満たしている。  
　また、本件補正後の請求項１に係る発明は、本件補正前の請求項２に係る発明の発明特定事項を全て含む同一カテゴリーの発明であり、両者は単一性を満たし、シフト補正でないから、本件補正は、特許法第１７条の２第４項に規定する要件を満たすものであることは明らかである。 
 　  
イ　補正の目的について  
　本件補正は、
「アルミニウム合金が重力鋳造法で鋳造されて、エンジンコンポーネントを製造する方法であって、
　前記アルミニウム合金は、添加物として
　シリコン：　　９重量％から１０．５重量％未満
　ニッケル：　　２．０重量％より大きく３．５重量％以下
　銅：　　　　　５．２重量％より大きく１０重量％未満
　コバルト：　　１重量％まで
　マグネシウム：　０．５重量％から１．５重量％
　鉄：　　　　　　０．１重量％から０．７重量％以下
　マンガン：　　　０．１重量％から０．４重量％以下
　ジルコニウム：　　０．２重量％より大きく０．４重量％未満
　バナジウム：　　　０．１重量％以上、０．２重量％未満
　チタン：　　　　　０．０５重量％から０．２重量％未満
　リン：　　　　　　０．００４重量％から０．００８重量％以下
　ベリリウム：　　０．０１重量％から０．５重量％、および
　カルシウム：　　０．０００５重量％まで
のみが添加され、
　残部がアルミニウムおよび不可避な不純物からなる、ことを特徴とする方法」における、「アルミニウム合金」について、コバルト、鉄、カルシウムを除き、本件補正前の請求項２の各成分の含有量をさらに限定するものであり、また、補正の前後で産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、特許法第１７条の２第５項第２号に掲げる特許請求の範囲の限定的減縮を目的とするものに該当する。  
　したがって、本件補正は特許法第１７条の２第５項に規定する要件を満たしている。  
  
ウ　新規事項の追加の有無、シフト補正の有無及び補正の目的の適否についての検討のむすび  
　以上検討したとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第３項、第４項及び第５項に規定する要件を満たしている。  
　そして、本件補正は、特許法第１７条の２第５項第２号に掲げる特許請求の範囲の限定的減縮を目的とする補正を含むものであるから、本件補正による補正後の特許請求の範囲に記載されている事項により特定される発明が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項に規定する独立特許要件を満たすか）否かを、更に検討する。  
  
３　独立特許要件を満たすか否かの検討  
（１）本願補正発明  
　本件補正後の請求項１に係る発明は、上記１において本件補正後の請求項１として記載された、次のとおりのものである（以下「本願補正発明１」という。）。
「【請求項１】
　アルミニウム合金が重力鋳造法で鋳造されて、エンジンコンポーネントを製造する方法であって、
　前記アルミニウム合金は、添加物として
　シリコン：　　９重量％から１０．５重量％未満
　ニッケル：　　２．０重量％より大きく３．５重量％以下
　銅：　　　　　５．２重量％より大きく１０重量％未満
　コバルト：　　１重量％まで
　マグネシウム：　０．５重量％から１．５重量％
　鉄：　　　　　　０．１重量％から０．７重量％以下
　マンガン：　　　０．１重量％から０．４重量％以下
　ジルコニウム：　　０．２重量％より大きく０．４重量％未満
　バナジウム：　　　０．１重量％以上、０．２重量％未満
　チタン：　　　　　０．０５重量％から０．２重量％未満
　リン：　　　　　　０．００４重量％から０．００８重量％以下
　ベリリウム：　　０．０１重量％から０．５重量％、および
　カルシウム：　　０．０００５重量％まで
のみが添加され、
　残部がアルミニウムおよび不可避な不純物からなる、ことを特徴とする方法。」
（２）明細書のサポート要件適合性について  
　特許請求の範囲の記載が、明細書のサポート要件に適合するか否かは、特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載とを対比し、特許請求の範囲に記載された発明が、発明の詳細な説明に記載された発明で、発明の詳細な説明の記載により当業者が当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものであるか否か、また、その記載や示唆がなくとも当業者が出願時の技術常識に照らし当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものであるか否かを検討して判断すべきものである。 
　以下、上記の観点に立って、本願補正発明１について検討することとする。 
  
ア　本願補正発明１が解決しようとする課題  
（ア）発明の詳細な説明には、以下の記載がある。  
「【発明が解決しようとする課題】
　【００１５】
　
本願発明の目的は、
高耐熱エンジンコンポーネントが重力ダイキャストプロセスで製造されるようにすること
（イ）上記（ア）によれば、本願補正発明１が解決しようとする課題（以下「課題」という。）は、「高耐熱エンジンコンポーネントが重力ダイキャストプロセスで製造されるようにすること」であると認められる。
イ　発明の詳細な説明の記載及び課題を解決し得ると認識できる範囲について
（ア）発明の詳細な説明には、以下の記載がある。
「【００２１】
　選択されたアルミニウム合金は、重力ダイキャストプロセスでエンジンコンポーネントを製造することを可能にする。それは、
多くの微細分散量を有し、高い耐熱性を有し、熱安定相および良好なミクロ構造を有する。
　【００２２】
　本願発明に従って製造されるピストン、本願発明に従う合金において、特に
比較的低いシリコン含有量は、ピストンのボウルリム領域において比較的少なくかつ微細な一次シリコンの存在を許す。それが高い熱負荷に晒され、その結果、合金は、本願発明に従って製造されるピストンの特に良好な特性を生じさせる。したがって、高い耐熱性のエンジンコンポーネントが重力ダイキャストプロセスで製造可能である。
ジルコニウム、バナジウムおよびチタンの含有量は、強度増加沈殿物の有利な性質を生じさせるが、大きい板状の金属間相が生じることはない。
Ｃｕ含有量は、
耐熱性を改善
コバルトが合金の硬度および熱強度を増加させ
一次シリコン沈殿用の核形成剤としてリンが特に微細でかつ均一に分散する方法でこれらが沈殿することに寄与する
ジルコニウムおよびコバルトは
強度の増加に寄与
　【００２３】
　有利な方法で、上述したアルミニウム合金は好適には０．６重量％から０．８重量％の
マグネシウム
強度増強二次相の効果的形成に特に寄与する。
　【００２４】
　上述したアルミニウム合金は、カルシウム含有量が約０．０００５重量％以下に制限された状態で、さらに約０．０００５から、好適には約０．００６から、より好適には約０．０１重量％から、約０．５まで、好適には約０．１重量％未満のベリリウム（Ｂｅ）を含む。ベリリウムの添加は、合金の特に良好な可鍛性を生じさせる。溶液にそれらを添加すると、溶液上に厚い酸化物被膜が生成され、それが拡散バリアとして機能して、溶液の酸化および水素取り込みを減少させる。また、アルミニウムおよびマグネシウムの外部への拡散を防止することも可能である。上記効果は、均熱炉が使用される際に特に関連性がある。付加的に、流動性を改善する微細／薄い酸化層は、例えばダイの内部で鋳造中に凝固先端で形成される。したがって、全体として、付加的な補助手段無しで、薄い壁および微細に成形された構造がよりよく充填され得る。付加的に、ベリリウムの添加は、全体として合金の強度特性を改善する。熟成中、より高い密度は強度増加沈殿物上で達成可能である。ベリリウムの添加は、溶液の酸化を減少させることにより存在するアルミニウム合金の有利な効果を補い、特に、重力ダイキャストプロセスにおいて改良された可鍛性に寄与し、合金の強度を改善する。同時に、カルシウムの含有量が上記低レベルに制限されることが好ましい。より多い量のカルシウムの同時存在は、ベリリウムの有利な効果を弱め、酸化を強化しうる。この点に関して、可能な最低含有量のカルシウムが有利である。
【実施例】
　【００２５】
　本願発明の特に好適なアルミニウム合金Ａ、Ｂ、ＣおよびＤが以下の表に示されている
（表中の単位は重量％）
　　【表１】
」
「【００３０】
　アルミニウム合金は、特に、高負荷のボウルリム領域内において、低含有量のポアおよび含有物および／または少量の一次シリコンを有する微細なミクロ構造を有利に示す。この点に関して、低含有量のポアは、好適には気孔率が０．０１未満である意味に理解されるべきであり、
少量の一次シリコンは１％未満の意味
微細なミクロ構造とは、一次シリコンの平均長が約５μｍ未満であり、その最大長が約１０μｍ未満であり、金属間相および／または一次沈殿物の平均長が約３０μｍ未満から５０μｍ以下である
微細なミクロ構造は、熱機械疲労強度を改善することに特に寄与
一次相のサイズを制限することは、クラック発生およびクラック伝搬の感受性を減少させ、ひいては、ＴＭＦ−ＨＦＣ寿命を有意に増加させる。
（イ）発明の詳細な説明には、前記ア（イ）の課題が解決されることに関し、具体的に、特定の成分組成のアルミニウム合金を重力ダイキャストプロセスで製造したものについて、その耐熱性を評価した記載はない。
　上記【００２５】の表１に実施例として記載されるアルミニウム合金Ａ〜Ｄは、それぞれの成分組成について、各成分の含有量の上限下限の値が記載されているにとどまり、各成分含有量の特定量ずつを組み合わせた特定の成分組成（例、シリコン９．５重量％、ニッケル２．５重量％、・・・カルシウム０．０００１重量％）からなる具体的なアルミニウム合金として記載されているものではない。
　すなわち、発明の詳細な説明から、前記ア（イ）の課題を解決し得ることについて、具体的にどのような成分含有量の組み合わせからなるアルミニウム合金が、実際に「重力ダイキャストプロセスで製造」可能であるのか、そして、それが定量的にどの程度の「高耐熱」であるかを、把握することができない。
（ウ）また、上記【００２１】〜【００２４】には、アルミニウム合金を構成する各成分それぞれの特性が個別に記載されているが、これらが合金として一体化した具体的な成分組成のアルミニウム合金が、「重力ダイキャストプロセスで製造」可能で、「高耐熱」であることを合理的に理解することはできない。
　さらに、上記【００３０】を参酌しても、「少量の一次シリコンを有する微細なミクロ構造」、「少量の一次シリコンは１％未満の意味」、「微細なミクロ構造とは、一次シリコンの平均長が約５μｍ未満であり、その最大長が約１０μｍ未満であり、金属間相および／または一次沈殿物の平均長が約３０μｍ未満から５０μｍ以下である」、「微細なミクロ構造は、熱機械疲労強度を改善することに特に寄与する。一次相のサイズを制限することは、クラック発生およびクラック伝搬の感受性を減少させ、ひいては、ＴＭＦ−ＨＦＣ寿命を有意に増加させる。」と記載されてはいるものの、「シリコン」成分について記載されているにとどまっており、当該記載からも、具体的に特定の成分組成のアルミニウム合金が、「重力ダイキャストプロセスで製造」可能で、「高耐熱」であることを、理解することができない。
　よって、発明の詳細な説明から、前記ア（イ）の課題を解決し得ることについて、具体的にどのような成分組成のアルミニウム合金が、「重力ダイキャストプロセスで製造」可能で、「高耐熱」であるか、把握することができない。
（エ）ここで、合金は、その構成（成分及び組成範囲等）から、どのような特性を有するかを予測することは困難であり、それぞれの合金ごとに、その成分組成の一つでも含有量等が異なれば、全体の特性が異なることが通常であり、ある成分の含有量を増減したり、その他の成分を更に添加したりすると、その合金全体の特性が大きく変わるものであることが技術常識である。（要すれば、平成２４年（行ケ）第１０１５１号、平成２３年（行ケ）第１０１００号を参照されたい。）
（オ）上記（エ）の技術常識に照らして、発明の詳細な説明の記載を見るに、上記（イ）の検討のとおり、具体的な成分組成のアルミニウム合金が前記ア（イ）の課題を解決し得る開示はなく、また、上記（ウ）の検討のとおり、一つ一つの成分の特性が記載されるにとどまり、具体的にどのような成分組成で一体化したアルミニウム合金が前記ア（イ）の課題を解決し得るかを把握することはできない。
（カ）以上のとおり、当技術分野における技術常識に照らしても、発明の詳細な説明の記載から、上記アの課題を解決し得る範囲を認定することができない。
ウ　本願補正発明１が課題を解決し得るかについて
　前記イ（カ）のとおり、発明の詳細な説明の記載から、前記ア（イ）の課題を解決し得る範囲を認定することができないから、本願補正発明１が、前記ア（イ）の課題を解決し得ると理解することはできない。
　よって、本願補正発明１は、発明の詳細な説明に記載した発明であるということはできず、特許法第３６条第６項第１号に適合しないから、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
４　本件補正についてのむすび
　よって、本件補正は、特許法１７条の２第６項において準用する同法１２６条７項の規定に違反するので、同法１５９条１項の規定において読み替えて準用する同法５３条１項の規定により却下すべきものである。
第３　本願発明 
１　本願発明  
　以上のとおり、本件補正（平成３０年　３月２２日に提出された手続補正書による手続補正）は却下されたので、本願の各請求項に係る発明は、平成２９年　８月１５日に提出された手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１〜２７に記載されている事項により特定されるとおりのものであり、そのうちの請求項２に係る発明は、前記第２の１において本件補正前の請求項２として記載された、次のとおりのものである（以下、「本願発明２」という。）。 
「【請求項２】  
　アルミニウム合金が重力鋳造法で鋳造されて、エンジンコンポーネントを製造する方法であって、
　前記アルミニウム合金は、添加物として
　シリコン：　　７重量％から１４．５重量％未満
　ニッケル：　　１．２重量％より大きく４重量％以下
　銅：　　　　　３．７重量％より大きく１０重量％未満
　コバルト：　　１重量％まで
　マグネシウム：　０．１重量％から１．５重量％
　鉄：　　　　　　０．１重量％から０．７重量％以下
　マンガン：　　　０．１重量％から０．７重量％以下
　ジルコニウム：　　０．１重量％より大きく０．５重量％未満
　バナジウム：　　　０．１重量％以上、０．３重量％以下
　チタン：　　　　　０．０５重量％から０．５重量％
　リン：　　　　　　０．００４重量％から０．０５重量％以下
　ベリリウム：　　０．０００５重量％から０．５重量％、および
　カルシウム：　　０．０００５重量％まで
のみが添加され、
　残部がアルミニウムおよび不可避な不純物からなる、ことを特徴とする方法。」
２　原査定の拒絶の理由
　原査定の拒絶の理由は、この出願の請求項１〜２７に係る発明は、発明の詳細な説明に記載した発明ではないから、特許法第３６条第６項第１号に規定する要件を満たさず、特許を受けることができない、というものである。
３　本願発明２のサポート要件について
　前記第２のとおり、発明の詳細な説明の記載から、前記第２の３（２）ア（イ）の課題を解決し得る範囲を認定することができない以上、本願発明２が、同ア（イ）の課題を解決し得るということはできない。
　よって、本願発明２は、発明の詳細な説明に記載した発明ではない。
　なお、審判請求人は、上申書において「明細書中で開示した文献に記載された内容を従来技術の欄に追加する補正を行う容易があります」と述べ、補正の機会を与えて欲しい旨述べるが、本件の場合、当該内容を補正しても本願のサポート要件が治癒することのないことは、前記説示内容に照らして明らかであるから、補正の機会を与えることなく、本審決とするものである。
第４　むすび  
　以上のとおり、本願の請求項２に係る発明は、発明の詳細な説明に記載した発明ではないから、本願は、特許法第３６条第６項第１号に規定する要件に適合せず、特許を受けることができないものである。 
　したがって、その余の請求項に係る発明に論及するまでもなく本願は拒絶すべきものである。  
　よって、結論のとおり審決する。