【事件の表示】
　特願２０００−１９７５０６「燃料供給装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１４年　１月１８日出願公開、特開２００２−　１３４４９〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成１２年６月３０日の出願であって、その請求項１〜３に係る発明は、平成１５年７月１６日付け、平成１８年７月６日付けの手続補正書によって補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１〜３に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、その請求項１に記載された発明（以下、「本願発明１」という。）は次のとおりである。
　
　「燃料タンク内に収容され、その燃料タンク内の燃料を吸入して吐出する燃料ポンプと、
　前記燃料タンクに対し前記燃料ポンプを保持する保持部材とを備えた燃料供給装置において、
　前記保持部材は、前記燃料ポンプの上端部に燃料の吐出口となる吐出パイプとＯリングを介して接続する接続ポートと、前記燃料ポンプの上端部を保持する保持機構とを有し、
　前記燃料ポンプは、自身の上端部に樹脂製のハウジングを有し、このハウジングの側面に一体成形された係合部を前記保持部材の保持機構に係合させることにより、自身の下側が前記保持部材に保持されることなく、前記保持部材に吊り下げられた状態で前記燃料タンク内に収容されていることを特徴とする燃料供給装置。」
　
第２．引用例
１．引用例１
　これに対して、当審における、平成１８年４月２５日付けで通知した拒絶の理由に引用した実願昭５６−１５９７９３号（実開昭５８−６４８５７号）のマイクロフィルム（以下、「引用例１」という。）には、図面とともに、次の事項が記載されている。
　
ア．「本考案は、燃料タンク内に燃料ポンプをブラケツト、防振ゴムを介して支持する内燃機関用インタンク式燃料ポンプの取付構造に関するものである。」（明細書第１頁１６〜１９行）
　
イ．「第１図は本考案に係る内燃機関用インタンク式燃料ポンプの取付構造の一実施例を示す断面図である。燃料タンク１の蓋２の裏面部には、第１のブラケツト３の上端部３ａが溶接等の手段によつて固定されている。また、この第１のブラケツト３の下部に位置する上部開放構造の連結部３ｂ（第３図参照）内には、耐ガソリン性を有する防振ゴム４が保持されていると共に、該防振ゴム４には第２のブラケツト５の上部に位置する下部開放構造の連結部５ａ（第３図参照）が被冠されており、該第１のブラケツト３と第２のブラケツト５とは、連結部３ｂ、５ａの箇所で防振ゴム４を介して連結された構造となつている。また、前記第２のブラケツト５の下端部には、燃料ポンプ６の上端部が取付けられている。したがつて、この燃料ポンプ６は、前記第１のブラケツト３、防振ゴム４及び第２のブラケツト５を介して前記蓋２に吊り下げられた状態で燃料タンク１内に支持されている。なお、符号７は燃料ホース、８は燃料フイルターであり、燃料タンク１内の燃料９は該燃料フイルター８のところから、燃料ポンプ６でくみ上げられて、燃料ホース７を介してエンジンへ供給されるようになつている。」（明細書第３頁３行〜第４頁５行）
　
　上記記載事項ア．イ．によると、引用例１には、
「燃料タンク１内に支持され、その燃料タンク１内の燃料９を燃料フイルター８のところからくみ上げ、燃料ホース７を介してエンジンへ供給する燃料ポンプ６と、
　前記燃料タンク１に対し前記燃料ポンプ６を支持する燃料タンク１の蓋２の裏面部に固定された第１のブラケツト３とを備えた内燃機関用インタンク式燃料ポンプの取付構造において、
　前記第１のブラケツト３は、上部開放構造の連結部３ｂを有し、
　前記燃料ポンプ６は、自身の上端部に第２のブラケツト５を取付け、この第２のブラケツト５の上部に位置する下部開放構造の連結部５ａを前記第１のブラケット３の下部に位置する上部開放構造の連結部３ｂに防振ゴム４を介して連結させることにより、自身の下側が前記第１のブラケツト３に支持されることなく、前記第１のブラケツト３に吊り下げられた状態で前記燃料タンク１内に支持されている内燃機関用インタンク式燃料ポンプの取付構造。」
の発明（以下、「引用例１記載の発明」という。）が記載されていると認められる。
　
２．引用例２
（１）引用例２の記載事項
　同じく、特開平１１−２９４２８３号公報（以下、「引用例２」という。）には、図面とともに、次の事項が記載されている。
　
カ．「【発明の属する技術分野】この発明は、主に内燃機関へ供給する燃料を貯留するための燃料タンクに取付けられる燃料タンク蓋体ユニットに関するものである。」（第２頁１欄３８〜４０行）
　
キ．「【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、燃料ポンプ部と燃料フィルタ部とを一体化して、フィルタ付ポンプを構成し、燃料タンクの上面に形成した燃料タンク開口へ取付け可能な燃料タンク蓋体と、前記燃料タンク蓋体とフィルタ付ポンプとの間にワンタッチ取付部を設けて、両者をワンタッチで取付け得るようにしたことを特徴としている。」（第３頁３欄５〜１２行）
　
ク．「【００１５】請求項３に記載された発明では、ワンタッチ取付部を、フィルタ付ポンプの側部に形成された係止用爪部と、燃料タンク蓋体から突出形成された、フィルタ付ポンプを支持可能なフィルタ付ポンプ支持壁と、フィルタ付ポンプ支持壁先端から延設されたフィルタ付ポンプ取付部と、フィルタ付ポンプ取付部に形成された、前記係止用爪部を係止可能な係止用穴部とで構成したことを特徴としている。」（第３頁３欄２３〜３０行）
　
ケ．「【００３０】一方、図示しない燃料タンクの上面に形成した燃料タンク開口を閉止可能な燃料タンク蓋体１７を設け、該燃料タンク蓋体１７に、燃料吐出流路部１８と燃料リターン流路部１９とを貫通配置する。
【００３１】そして、上記燃料タンク蓋体１７とフィルタ付ポンプ１３との間に、ワンタッチ取付部２０を設け、両者をワンタッチで取付けて燃料タンク蓋体ユニット２１を構成し得るようにする。該ワンタッチ取付部２０は、以下のような構造を備えている。
【００３２】即ち、先ず、燃料タンク蓋体１７の裏面（燃料タンク内方部分）に、燃料吐出流路部１８と燃料リターン流路部１９とを包囲するように、円筒状あるいは部分円筒状のフィルタ付ポンプ支持壁２２を、燃料タンクに対する燃料タンク蓋体ユニット２１の挿入方向２３へ向けて突出形成する。・・・
【００３４】又、前記フィルタ付ポンプ支持壁２２の先端側（図では下端側）に、フィルタ付ポンプ１３を嵌合係止可能なフィルタ付ポンプ取付部２５を形成する。そして、前記フィルタ付ポンプ１３側部の周方向複数箇所に係止用爪部２６を形成し、前記フィルタ付ポンプ取付部２５の対応する位置に、前記係止用爪部２６を係止させる係止用穴部２７を複数形成する。」（第３頁４欄４４〜第４頁５欄２２行）
　
コ．「【００３６】又、前記フィルタ付ポンプ１３の側部における、前記切込部２８に対応する位置にガイド体３１を形成し、該ガイド体３１と切込部２８とを位置合せして燃料タンク蓋体１７とフィルタ付ポンプ１３を嵌合することにより、燃料タンク蓋体１７に貫通配置された前記燃料吐出流路部１８下端のジョイント部３２と、前記燃料フィルタ部１２の吐出口３３とが確実に結合されるように、前記燃料吐出流路部１８下端のジョイント部３２と、前記燃料フィルタ部１２の吐出口３３の配置を設定する。」（第４頁５欄３５〜４４行）
　
サ．「４２は燃料吐出流路部１８下端のジョイント部３２に取付けられるＯリングなどのシール、」（第４頁６欄１６〜１８行）
　
シ．「【００４２】フィルタ付ポンプ１３の側部に形成された前記ガイド体３１と、燃料タンク蓋体１７のフィルタ付ポンプ取付部２５に形成された前記切込部２８とを周方向に位置合せして、燃料タンク蓋体１７とフィルタ付ポンプ１３を嵌合し、フィルタ付ポンプ１３側部の周方向複数箇所に形成された係止用爪部２６と、前記フィルタ付ポンプ取付部２５の対応する位置に複数形成された係止用穴部２７とを係止させる。」（第４頁６欄３５〜４２行）
　
ス．「【００４６】図４に示すように、フィルタ付ポンプ１３の燃料ポンプ部１１を駆動すると、燃料タンク内の燃料２は、矢印で示されるように燃料ポンプ部１１の吸入側に取付けられた吸入側フィルタ１０を通して吸入され、吸入側フィルタ１０によって、燃料２に含まれる比較的大きな異物が除去される。そして、燃料ポンプ部１１の吐出口１４から吐出された燃料２は、矢印のように連結流路１６を介して燃料ポンプ部１１の外周に設けられた燃料フィルタ部１２の入口１５へと送られ、該入口１５から燃料フィルタ部１２内へ入り、燃料フィルタ部１２を燃料ポンプ部１１の外周を周回するように流れつつろ材を透過することにより、燃料２に含まれる異物が本格的にろ過除去される。燃料フィルタ部１２の出口３３を出た燃料２は、矢印のようにジョイント部３２を介して燃料タンク蓋体１７に貫通配置された燃料吐出流路部１８へ入る。その後、燃料２は、燃料吐出流路部１８から図示しない燃料ホースを介してエンジンなどの内燃機関へと送られる。」（第５頁７欄６〜２３行）
　
（２）引用例２開示の技術
　引用例２には、上記記載事項カ．〜ス．によると、
「燃料タンクの上面に形成した燃料タンク開口へ取付け可能な燃料タンク蓋体１７と、前記燃料タンク蓋体１７とフィルタ付ポンプ１３との間にワンタッチ取付部を設けて、両者をワンタッチで取付け得るようにした燃料タンク蓋体ユニットにおいて、燃料タンク蓋体１７に貫通配置された燃料吐出流路部１８下端のジョイント部３２と、燃料フィルタ部１２の吐出口３３とをＯリングなどのシール４２を介して結合する」技術が開示されている。（以下、これを「引用例２開示の技術１」という。）
　
　また、引用例２には、上記記載事項カ．〜ス．によると、
「燃料タンクの上面に形成した燃料タンク開口へ取付け可能な燃料タンク蓋体１７と、前記燃料タンク蓋体１７とフィルタ付ポンプ１３との間にワンタッチ取付部を設けて、両者をワンタッチで取付け得るようにした燃料タンク蓋体ユニットにおいて、ワンタッチ取付部を、フィルタ付ポンプ１３の側部に形成された係止用爪部２６と、燃料タンク蓋体１７から突出形成された、フィルタ付ポンプ１３を支持可能なフィルタ付ポンプ支持壁２２と、フィルタ付ポンプ支持壁２２先端から延設されたフィルタ付ポンプ取付部２５と、フィルタ付ポンプ取付部２５に形成された、前記係止用爪部２６を係止可能な係止用穴部２７とで構成すると共に、燃料タンク蓋体１７に貫通配置された燃料吐出流路部１８下端のジョイント部３２と、燃料フィルタ部１２の吐出口３３とをＯリングなどのシール４２を介して結合する」技術（以下、これを「引用例２開示の技術２」という。）が開示されている。
　
３．引用例３
（１）引用例３の記載事項
　同じく、特開平１０−１２２０７４号公報（以下、「引用例３」という。）には、図面とともに、次の事項が記載されている。
　
タ．「【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用燃料ポンプの構造に関するもので、特に燃料タンク内にポンプ配置をした場合の構造に関している。」（第２頁１欄１４〜１６行）
　
チ．「図１から図３に示されるように、インタンクポンプユニット２はその内部に電動モータ３およびポンプ部４とを有し、これから吐出された燃料を流通させる可撓性のゴム管５が設置され、これらの電動モータ３、ポンプ部４およびゴム管５を収納するための外殻をなすケース部６が設けられている。そして、前記ポンプ部４に吸入する燃料を濾過するフィルター部を有している。ケース部６は弾性変形可能な構造用合成樹脂材、たとえばポリアミド、ポリアセタール、フェノール樹脂等の材料で成形され、これが上下に二分割された筒形の上部ケース８と下部ケース９に形成され、このうち燃料タンク１内の上方に配置される上部ケース８は上端側が密閉蓋部１０に形成され、この蓋部１０の外周から外径方向に突き出したフランジ部１１が一体に形成されており、タンク１の上壁１２に設けられたポンプ取付穴１３に固定されるようになされている。」（第２頁２欄２２〜３７行）
　
ツ．「上部ケース８の下端側が下向きに開口され、この開口の内径が後述の下部ケース９の外径より僅かに大きく形成されており、この上部ケース８に下部ケース９が出入り可能なように形成されている。そして、前記開口近傍の周壁にこれを貫いて複数個（たとえば、４個）の係合穴１４が外周に沿ってほぼ等間隔に設けられ、この係合穴１４は長方形に形成され、その長手方向をケース部６の軸方向と一致させて形成されている。」（第２頁２欄３８〜４６行）
　
テ．「下部ケース９は底部１７を有するコップ状に形成され、開口近傍の外周面１８より外径方向に突出する楔状の係合爪１９が前記係合穴１４に合致するように配設されている。この係合爪１９は断面形状が下部ケース９の開口側に低く、底部１７側にいくにしたがって漸次高くなる傾斜面２０が形成されているとともに、係合爪１９の下端面２１が外周面１８にほぼ垂直になるように形成されており、前記係合穴１４とはまり合って上下両ケース８、９を結合する係合部２２を形成している。また、底部１７にはタンク１内の燃料を後述のフィルター部７を通じてポンプ部４に吸入させる吸入管２３が底部１７を貫いて連通されている。」（第２頁２欄５０行〜第３頁３欄１１行）
　
ト．「また、下部ケース９の内側に電動モータ３およびポンプ部４が取り付けられており、ポンプ部４と上部ケース８の蓋部１０の間に空間２５を設け、この間に可撓性のゴム管５が配設されている。」（第３頁３欄２６〜３０行）
　
（２）上記記載事項タ．〜ト．によると、次のことがわかる。
　
　インタンクポンプユニット２はその内部に電動モータ３およびポンプ部４とを有し、これから吐出された燃料を流通させる可撓性のゴム管５が設置され、これらの電動モータ３、ポンプ部４およびゴム管５を収納するための外殻をなすケース部６が設けられている。
　ケース部６は弾性変形可能な構造用合成樹脂材、たとえばポリアミド、ポリアセタール、フェノール樹脂等の材料で成形され、これが上下に二分割された筒形の上部ケース８と下部ケース９に形成されている。
　
　燃料タンク１内の上方に配置される上部ケース８は上端側が密閉蓋部１０に形成され、この蓋部１０の外周から外径方向に突き出したフランジ部１１が一体に形成されており、タンク１の上壁１２に設けられたポンプ取付穴１３に固定されるようになされている。上部ケース８の下端側が下向きに開口され、この開口の内径が後述の下部ケース９の外径より僅かに大きく形成されており、この上部ケース８に下部ケース９が出入り可能なように形成されている。そして、前記開口近傍の周壁にこれを貫いて複数個（たとえば、４個）の係合穴１４が外周に沿ってほぼ等間隔に設けられている。
　
　下部ケース９は底部１７を有するコップ状に形成され、開口近傍の外周面１８より外径方向に突出する楔状の係合爪１９が前記係合穴１４に合致するように配設されている。底部１７にはタンク１内の燃料をフィルター部７を通じてポンプ部４に吸入させる吸入管２３が底部１７を貫いて連通されている。下部ケース９の内側に電動モータ３およびポンプ部４が取り付けられている。
　
　係合爪１９の下端面２１が外周面１８にほぼ垂直になるように形成されており、前記係合穴１４とはまり合って上下両ケース８、９を結合する係合部２２を形成している。
　
（３）引用例３開示の技術
　引用例３には、上記３．（２）によると、
「燃料タンク１内に収容され、その燃料タンク１内の燃料を吸入して吐出する電動モータ３およびポンプ部４と、燃料タンク１に対し電動モータ３およびポンプ部４を取り付けた下部ケース９を保持する上部ケース８を備えたインタンクポンプユニット２において、上部ケース８は、下部ケース９を保持する係合穴１４を有し、電動モータ３およびポンプ部４は、弾性変形可能な構造用合成樹脂材の下部ケース９に取り付けられ、下部ケース９の側面に一体成形された係合爪１９を上部ケース８の係合穴１４に係合させることにより、燃料タンク１内に収容されている」技術（以下、これを「引用例３開示の技術」という。）が開示されている。
　
第３．対比
　本願発明１と引用例１記載の発明を対比すると、引用例１記載の発明の「燃料タンク１内に支持され」は、その技術的意義からみて、本願発明１の「燃料タンク内に収容され」に相当し、以下同様に、「燃料フイルター８のところからくみ上げ」は「吸入して」に、「燃料ポンプ６を支持する」は「燃料ポンプを保持する」に、「燃料タンク１の蓋２の裏面部に固定された第１のブラケツト３」は「保持部材」に、「内燃機関用インタンク式燃料ポンプの取付構造」は「燃料供給装置」に、「第１のブラケツト３に支持される」は「保持部材に保持される」に、それぞれ相当する。
　引用例１記載の発明の「燃料ホース７を介してエンジンへ供給する」は、吐出する限りにおいて、本願発明１の「吐出する」に相当する。また、引用例１記載の発明の「上部開放構造の連結部３ｂ」は、燃料ポンプの上端部を保持する限りにおいて、本願発明１の「保持機構」に相当する。
　
　してみると、両者は、
「燃料タンク内に収容され、その燃料タンク内の燃料を吸入して吐出する燃料ポンプと、
　前記燃料タンクに対し前記燃料ポンプを保持する保持部材とを備えた燃料供給装置において、
　前記保持部材は、前記燃料ポンプの上端部を保持する保持機構を有し、
　前記燃料ポンプは、自身の下側が前記保持部材に保持されることなく、前記保持部材に吊り下げられた状態で前記燃料タンク内に収容されている燃料供給装置。」
の点で一致し、以下の点で相違している。
　
［相違点１］
　本願発明１においては、保持部材は、燃料ポンプの上端部に燃料の吐出口となる吐出パイプとＯリングを介して接続する接続ポートを有するのに対し、引用例１記載の発明においては、燃料は燃料ポンプから燃料ホース７を介してエンジンへ供給されるものである点。
　
［相違点２］
　本願発明１においては、保持部材は、前記燃料ポンプの上端部を保持する保持機構を有し、燃料ポンプは、自身の上端部に樹脂製のハウジングを有し、このハウジングの側面に一体成形された係合部を保持部材の保持機構に係合させるのに対し、引用例１記載の発明においては、上部開放構造の連結部３ｂを有し、燃料ポンプは、自身の上端部に第２のブラケツト５を取付け、この第２のブラケツト５の上部に位置する下部開放構造の連結部５ａを第１のブラケット３の下部に位置する上部開放構造の連結部３ｂに防振ゴム４を介して連結させる点。
　
第４．当審の判断
　上記［相違点１］について検討する。
　引用例２開示の技術１における、係止用爪部２６を除く「ワンタッチ取付部」及び「燃料吐出流路部１８」は、本願発明１の「保持部材」に相当し、以下同様に、「燃料タンク蓋体ユニット」は、「燃料供給装置」に、「ジョイント部３２」は、「接続ポート」に、「Ｏリングなどのシール４２」は、「Ｏリング」に、それぞれ相当し、さらに、引用例２開示の技術１における「フィルタ付ポンプ１３」は、ポンプユニットである限りにおいて、本願発明１の「燃料ポンプ」に相当し、引用例２開示の技術１における「吐出口３３」は、ポンプユニットの燃料の吐出口である限りにおいて、本願発明１の「吐出口」に相当する。
　よって、引用例２開示の技術１には、「ポンプユニットとポンプユニットを保持する保持部材とを備えた燃料供給装置において、保持部材は、ポンプユニットの燃料の吐出口とＯリングを介して接続する接続ポートを有する」という技術思想が示されている。
　そして、引用例１記載の発明において、前記技術思想を適用し、上記［相違点１］に係る本願発明１のような構成とすることは、当業者が格別困難なく想到し得るものと認められる。
　
　次に、上記［相違点２］について検討する。
　引用例３開示の技術における「車両用インタンクポンプユニット」は、本願発明１の「燃料供給装置」に相当し、以下同様に、「電動モータ３およびポンプ部４」は、「燃料ポンプ」に、「上部ケース８」は、「保持部材」に、「係合穴１４」は、「保持機構」に、「係合爪１９」は、「係合部」に、それぞれ相当し、さらに、引用例３開示の技術における「下部ケース９」は、燃料ポンプのハウジングである限りにおいて、本願発明１の「ハウジング」に相当する。
　よって、引用例３開示の技術には、「燃料供給装置において、燃料ポンプを保持する保持部材は、燃料ポンプのハウジングを保持する保持機構を有し、燃料ポンプは、弾性変形可能な樹脂製のハウジングを有し、このハウジングの側面に一体成形された係合部を保持部材の保持機構に係合させることにより、燃料タンク内に収容されている」技術が示されている。
　一方、合成樹脂の制振作用は一般的技術常識であり、また制振上カバーで覆うことも一般的技術常識である。（特開平６−２７１７６４号公報、実願昭５９−１８０８６４号（実開昭６１−９５９７１公報のマイクロフィルム、実願昭６３−２６５１号（実開平１−１０８３５５号公報のマイクロフィルム）
　そして、引用例１記載の発明において、一般的技術常識を考慮して、引用例３開示の技術を適用して、上記［相違点２］に係る本願発明１のような構成とすることは、当業者が格別困難なく想到し得るものと認められる。
　
　また、引用例２開示の技術２を考慮すれば、相違点１、２に関して、引用例１記載の発明において、前記技術思想、引用例３開示の技術、一般的技術常識を適用して本願発明１のような構成とすることは、当業者が格別困難なく想到し得るものと認められ、本願発明１の効果も、引用例１記載の発明、前記技術思想、引用例３開示の技術、一般的技術常識から当業者が予測できる範囲のものである。
　
第５．むすび
　したがって、本願発明１は、引用例１記載の発明、前記技術思想、引用例３開示の技術、一般的技術常識に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。