【誤訳訂正書】
【提出日】平成21年12月3日(2009.12.3)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌にインストールされたバッテリーをモニターする方法であって、
前記車輌内に設けられたシステムを使用して、第１の条件が充足された場合に前記バッテリーのテストを実行すべきと判断するステップと、
少なくとも１つの車輌負荷を前記バッテリーに電気的に接続するステップと、
前記システムを使用して、前記バッテリーに接続された前記少なくとも１つの車輌負荷に対する前記バッテリーの反応を解析するステップと
を含み、
前記第1の条件は、前記バッテリーに接続された少なくとも１つのセンサからの入力信号が、前記バッテリーの電圧又は電流が所定の閾値に近づいていることを示すことであり、
前記システムは、前記バッテリーの健康状態を判断するために使用される方法。
【請求項２】
前記車輌内に設けられた前記システムは、バッテリーモニタリング及び管理システムを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記バッテリーのテストを実行すべきと判断するステップは、前記バッテリーが前記車輌に新規にインストールされたと判断することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記バッテリーのテストを実行すべきと判断するステップは、前記バッテリーが前記車輌に新規にインストールされたことを示す入力信号を入力装置から受信することを含む、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記バッテリーのテストを実行すべきと判断するステップは、前記バッテリーが前記車輌に新規にインストールされたと推定することを含む、請求項３に記載の方法。
【請求項６】
前記バッテリーが前記車輌に新規にインストールされたと推定するステップは、少なくとも１つの車輌システムが動力を損失したと判断することを含む、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記バッテリーが前記車輌に新規にインストールされたと推定するステップは、前記バッテリーをテストし、前記テストの結果を前記動力の損失に先立つテストの結果と比較して、異なるバッテリーがインストールされたと判断することを含む、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記バッテリーのテストを実行すべきと判断するステップは、前記バッテリーが最後に使用されたときから所定量の時間が経過したと判断することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項９】
前記バッテリーのテストを実行すべきと判断するステップは、前記バッテリーが、所定数の車輌発進に使用されたと判断することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
前記バッテリーのテストを実行すべきと判断するステップは、前記車輌が、所定数の劣化スタートを経験したと判断することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
前記バッテリーのテストを実行すべきと判断するステップは、前記バッテリーが所定サイクル回数使用されたと判断することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
前記バッテリーの電圧又は電流が所定の閾値に近づいていることは、前記バッテリーの電圧又は電流の時間軸上の勾配によって判断される、請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
前記少なくとも１つの車輌負荷を前記バッテリーに電気的に接続するステップは、前記システムから信号を送信して、前記少なくとも１つの車輌負荷を前記バッテリーに接続することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１４】
前記少なくとも１つの車輌負荷を前記バッテリーに電気的に接続するステップは、少なくとも１つの比較的低い電流負荷及び少なくとも１つの比較的高い電流負荷を前記バッテリーに電気的に接続することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１５】
前記少なくとも１つの比較的低い電流負荷及び少なくとも１つの比較的高い電流負荷を前記バッテリーに電気的に接続するステップは、
第１の負荷を前記バッテリーに印加することと、
前記第１の負荷を前記バッテリーから除去することと、
第２の負荷を前記バッテリーに印加することと
を含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記少なくとも１つの比較的低い電流負荷及び少なくとも１つの比較的高い電流負荷を前記バッテリーに電気的に接続するステップは、前記低い電流負荷及び前記高い電流負荷の双方を、前記バッテリーに同時に印加することを含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項１７】
前記比較的高い電流負荷は３から２０アンペアの間であり、前記比較的低い電流負荷は２０から１００アンペアの間である、請求項１４に記載の方法。
【請求項１８】
前記少なくとも１つの車輌負荷は、ウインドウデフロスタ、空調システム、ワイパーモーター、車輌シートヒータ、車輌シート調整機構、及び車輌娯楽システムからなる群から選択された装置により印加される少なくとも１つの負荷を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１９】
前記少なくとも１つの車輌負荷は、延長エンジンクランクに起因する少なくとも１つの負荷を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項２０】
前記少なくとも１つの車輌負荷は、車輌通信システムに接続されたセンサーにより供給される少なくとも１つの負荷を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項２１】
車輌通信システムに接続された前記センサーは、電流センサーを含む、請求項２０に記載の方法。
【請求項２２】
前記バッテリーに接続された前記少なくとも１つの車輌負荷に対する前記バッテリーの反応を解析するステップは、前記少なくとも１つの車輌負荷に対する前記バッテリーの電圧反応を解析することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項２３】
前記バッテリーに接続された前記少なくとも１つの車輌負荷に対する前記バッテリーの反応を解析するステップは、前記少なくとも１つの車輌負荷に対する前記バッテリーの電流反応を解析することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項２４】
前記バッテリーに接続された前記少なくとも１つの車輌負荷に対する前記バッテリーの反応を解析するステップは、前記車輌のエンジンが動作中であり、オルタネーターが前記バッテリーを充電するのに十分な電圧を提供している場合に、前記バッテリーの充電電流受容性を解析することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項２５】
前記バッテリーに接続された前記少なくとも１つの車輌負荷に対する前記バッテリーの反応を解析するステップは、前記バッテリーから受信した入力信号を前記バッテリーの履歴情報と比較することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項２６】
前記バッテリーに接続された前記少なくとも１つの車輌負荷に対する前記バッテリーの反応を解析するステップは、前記バッテリーから受信した入力信号をルックアップテーブルに含まれる情報と比較することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項２７】
前記バッテリーが第２の条件を充足していると前記システムが判断した場合に出力信号を供給するステップをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項２８】
前記出力信号は、１つ又は複数の負荷を前記バッテリーから遮断するべき信号を含む、請求項２７に記載の方法。
【請求項２９】
前記出力信号は、電圧レギュレータに前記バッテリーに対してより大きい電荷を印加することを指示する信号、及び前記車輌のアイドリングスピードを変更する信号からなる群から選択される少なくとも１つの信号を含む、請求項２７に記載の方法。
【請求項３０】
前記出力信号は、視覚及び聴覚信号のうち少なくとも１つである、請求項２７に記載の方法。
【請求項３１】
前記バッテリーが第２の条件を充足していると前記システムが判断した場合に出力信号を供給するステップは、前記バッテリーが、所定量時間エンジンクランクをサポートできないと判断することを含む、請求項２７に記載の方法。
【請求項３２】
前記バッテリーが第２の条件を充足していると前記システムが判断した場合に出力信号を供給するステップは、前記バッテリーの電流及び電圧のうち少なくとも１つが、前記少なくとも１つの車輌負荷の所定量の印加の間、降下すると判断することを含む、請求項２７に記載の方法。
【請求項３３】
前記出力信号は、視覚信号及び聴覚信号のうち少なくとも１つを含む、請求項２７に記載の方法。
【請求項３４】
請求項１から３３のいずれかに記載の方法を使用して、車輌バッテリーをモニターするシステムであって、
車輌にインストールされるバッテリーと、
前記方法を実行するべく前記バッテリーに選択的かつ電気的に接続されるシステムと、
選択的かつ電気的に、前記バッテリーに接続及び前記バッテリーから遮断される複数の負荷を備える車輌電気システムと
を含むシステム。
【請求項３５】
前記車輌電気システムは、複数の比較的高い電流負荷及び複数の比較的低い電流負荷を備える、請求項３４に記載のシステム。
【請求項３６】
前記複数の負荷は、ウインドウデフロスタ、空調システム、ワイパーモーター、車輌シートヒータ、車輌シート調整機構、車輌娯楽システム、及び車輌通信システムに接続されるセンサーからなる群から選択される少なくとも１つの車輌負荷を含む、請求項３４に記載のシステム。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００６】
本発明はまた、先行するパラグラフにおいて記述されたような方法を使用して、車輌バッテリーをモニタリングするシステムに関する。このシステムは、車輌内にインストールされるバッテリーと、本方法を実行するためにバッテリーに選択的かつ電気的に接続され得るシステムと、及び電気的にバッテリーに接続され及びバッテリーから遮断され得る複数の負荷を具備する車輌電気システムとを含む。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３６】
図３を再び参照して、もし、１つ以上の負荷印加が、バッテリーに問題があることを示している場合には、バッテリーモニタリングシステムは、システムによってさらなるアクションがとられるべきであることを示す出力信号を供給し得る（図３におけるステップ２４０、及び図４における対応するステップ３７０）。例えば、システムは、出力信号を供給して、車輌の電圧レギュレータに、バッテリーを許容レベルまで充電することを試みて、後続する車輌動作の間、バッテリーにより大きい電荷を印加するよう指示する。他のアクションもまた、とられてよい。たとえば、視覚或いは聴覚指示 （indication）又はアラートの形式での出力信号がドライバーに提供され、バッテリーによって問題が提示されていることを示してもよい。例えばテキストメッセージ等のメッセージは、ドライバーに提供され（例えば、コンピュータスクリーン或いは他のディスプレイ、例えば、計器パネル上のＬＥＤディスプレイ）、バッテリーが交換されるべきこと、或いは他のアクションがとられるべきであることが示され、正しい車輌の発進及びバッテリーの動作を保証する。他の例において、システムは、追加的テストが必要であることを決定し得、これにより、図３に示されるルーチンは、繰り返されて、他のアクションがとられる前の結果を確認する（confirm）。他の例において、エンジンのアイドリングスピードを調整してバッテリーに付加的な充電を与えてよい。他の例において、所定の車輌負荷（例えば、“非本質的な（nonessential）”負荷、例えば、車輌娯楽システム等）は、無効化されて、バッテリー電圧のさらなる枯渇を防止してもよい。あらゆる多様な他のアクションは、システムによって実行され、正しい車輌発進及び／又は正しいバッテリー及び車輌電気システムの動作を保証する。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３７】
図５から図７は、発進及び延長クランキング動作の間に、多様なバッテリーの電圧及び電流反応を図示するために提供されるグラフである。図５は、“良好な（good）バッテリー”の電圧反応４１０及び電流反応４２０のグラフ表示４００を示す（例えば、テストの間識別可能な問題を何も示さなかったバッテリーであって、電圧降下をわずかしか伴わず或いは伴うことなくエンジンクランキングをサポートし得るバッテリーである）。図５に示されるように、延長クランキング期間中（約０から１５秒の間であるとして図示される）の電圧及び電流の双方は、この間のデータの比較的水平なプロファイルにより示されるように、比較的一定である。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４９】
他の例において、バッテリーの充電電流受容性（charge current acceptance）が、解析され得る（例えば、エンジンが動作中であって、オルタネーターがバッテリー充電のため十分な電圧を供給している間）。こうした例において、オルタネーター（alternator）及び電圧レギュレータは、比較的短時間、比較的高電圧に設定され得、充電の間バッテリーの応答をテストする。