【誤訳訂正書】
【提出日】平成22年4月21日(2010.4.21)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【書類名】  明細書
【発明の名称】  連結トラックの牽引車と貨物トレーラための第５輪
【特許請求の範囲】
【請求項１】  連結トラックの牽引車と貨物トレーラとの間の電気および圧縮空気供給ラインをつなぐためのコネクションを有するだけでなく、表面（３０）を接合したり、噛み合わせたりする内径や外径を有するキングピン（２０）、ホイールプレートからなる貨物トレーラを有する連結トラックの接合のための第５輪において、連結トラックの牽引車の供給ラインは、供給ライン（１０）のオスコネクタ（１００）とキングピンの内部のメスコレクタ（２００）から貨物トレーラの指定された場所への供給ラインへ通じており、前記オスコネクタ（１００）は、供給部（１０）から拡張してメスコネクタ（１００）へ格納することができ、そして、オスコネクタ（１００）は、メスコネクタと関連して回転することができ、
オスコネクタ（１１−１５）の供給ラインとメスコネクタ（２１−２５）のそれに属する相互連結部分は、対で互いに噛み合うそれぞれの回転対象ブッシュとして構成され、
接合された状態でのブッシュの連結領域は、キングピン（２０）の接合及び接触面（３０）に関して、内側に放射状に配置された領域に空間的に制限され、
全てのブッシュ（１１−１５，２１−２５）は、互いに及びキングピン（２０）の軸に対して同軸上に一列に並べられ、
直流電圧供給のためブッシュ（１５，２５）は、キングピン（２０）のまさにその内側と供給部に放射状に並べられ、データラインのためのブッシュ（１３，１４，２３，２４）はキングピン（２０）と供給部（１０）のさらに外側に向かって並べられる。そして、圧縮空気供給ラインのためのブッシュ（１１，１２，２１，２２）は、電気ラインを囲んでおり、
放射状の大きいブッシュ（１１）とキングピン（２０）の内径のそれぞれは、キングピンの接合または接触面（３０）の外側の直径の半分より小さい直径を有する
ことを特徴とする第５輪。
【発明の詳細な説明】
この発明は、ホイールプレートと、連結トラックの牽引車と貨物トレーラとの間の電気及び圧縮空気の供給ラインをつなぐためのコネクションを有するだけでなく、表面を接合したり、噛み合わせたりする内径や外径を有するキングピンとからなる貨物トレーラと、連結トラックの牽引車との結合のための第５輪に関するものであり、その中で、連結トラックの牽引車の供給ラインは、供給部のオスコネクタとキングピンの内部のメスコネクタから貨物トレーラの指定された場所への供給ラインへ通じており、オスコネクタは供給部分から伸びておりメスコネクタへ格納され、その中で、オスコネクタはメスコネクタと関連して回転することができる。
【０００１】
そのような第５輪は、知られている（EP ８１６ ２１１−A2）。しかしながら、それは、キングピン中で並んでいる個々のラインの配列に起因してその程度において考慮するべき欠点があり、後者はライン及びラインコネクションがその内部で受ける範囲まで穴を空けるが、引っ張り強度は減少し、実用で使うには適しない。
【０００２】
よく知られた異なるキングピン（EP ０５８ ０７５−A1）では、２つの同心圧縮空気ラインはキングピン及びオスコネクタの内部に設置されている。しかしながら、電気ラインはそこに提供されていない。かなり、例えば、貨物トレーラの点滅ライトは貨物トレーラのバッテリーと高周波送信を通して実現される。
【０００３】
さらに知られた接合システム（US−PS ３ １８１ ８８７）では、圧縮空気ラインはキングピンの内部を通して導かれる。柔軟な電気ラインは、協同ピンやスライドリングへの供給部のオスコネクタの内部と同様にキングピン内部へ通っている。しかしながら、そのような接触コネクションは、結果的に信頼性のある電気コネクションにはならず、さらに、悪影響の可能性のため作動中での安全はない。
【０００４】
知られた運搬具接合装置（ＵＳ ３，４２８，３３４）では、２つの圧縮空気ラインはキングピンの内側に通っており、その中で、電気コネクションは円錐状表面に一致するように並べられた協同スライダーやスライドリングを経由して導入される。しかしながら、電気コネクションは、作動中は十分に安全ではない。これは、キングピンは、結合装置は実際に使用できないような選択されたコネクションの型によって弱くなるという事実によって補われる。
【０００５】
キングピンはかなりの強度を有しているので、通常承認当局の必要とされる操作免許が発行され、オスコネクタとメスコネクタとの間の電気的に欠点のないコネクションが可能となるような上記で命名された型の第５輪を設計するための仕事が、本発明では基礎となる。
【０００６】
これは、請求項の特徴的部分で示される特徴によって達成される。
本発明に関する第５輪では、全てのコネクションや電気コネクションと同様の空圧は、同軸上に並べられたブッシュによって導入され、互いに噛み合う。互いに噛み合ったブッシュは相対的に大きい有効表面を有しており、その有効表面は結果として電気ラインでの欠点のない接触個所となる。
【０００７】
互いに噛み合ったこれらのブッシュの接触面は、キングピンの接合もしくは接触面に関して放射状に内側に並べられた領域にあり、すなわち領域とは、連結トラックの牽引車によるトレーラレシーバの分岐の間で、ごく僅かしかまたはほとんど相対的な動作が生じない場所である。
【０００８】
圧縮空気ラインは、電気ラインに関して外側の互いに連結しているように、全てのラインのブッシュは互いに関して同心状に並べられている。このことは、オスコネクタをメスコネクタへ挿入する前に圧縮空気の衝風によって電気コネクションの領域をクリーンにするのを可能にする。これは、利点であり、つまり厳しい動作状況で軽視することができない。
【０００９】
最後に、放射状の大きなブッシュまたはキングピンの内径の表面は、それらの直径はキングピンの接合または接触面の外側の直径の半分より小さいというような大きさである。この大きさを用いて、キングピンに施された機械的な必要なことは満たされるということが達成される。
【００１０】
この発明は、図を参照しながら例によって以下に説明する。
図１は、貨物トレーラのキングピンと牽引車の供給部を通した水平断面図を示す。
【００１１】
図２は、図１から拡張した説明図である。
図中で、協同部分、つまりキングピンと供給部は実際の接合工程の直前に示される。
【００１２】
図中で、貨物トレーラの接合ピン２０は上の領域に示されており、一方、連結トラックの牽引車の供給部１０は、下の領域に示されている。
接合ピン２０は貨物トレーラに組み込まれ、それは、接合工程の間ホイールプレートの開口部を通過し、連結トラックの牽引車と貨物トレーラとの間の機械的コネクションは、知られた方法ではいわゆる接合ピン２０の接合または接触領域３０で接触している部分を通して導入される。
【００１３】
本発明に関して、もし、連結トラックの牽引車が、供給部１０とオスコネクタ１００とが提供されるなら、供給部１０は接合ピン２０の下の中央に並べられる。そしてオスコネクタ１００をキングピン２０のメスコネクタ２００へ拡張することにより、望むコネクションが作られる。
【００１４】
１１，１２，１３，１４そして１５により、オスコネクタ１００のブッシュは示され、それらは、互いに軸方向に一列に並んでいる。ブッシュ２１，２２，２３，２４そして２５は、軸方向に移動する接合コネクションが可能であるというようなこれらのブッシュと共に協力する。
【００１５】
オスコネクタ１００の放射状の大きなブッシュ１１はキングピン２０の内径２１に挿入され、外側に向かって密封される。ブッシュ１２によってブッシュ１１とブッシュ２２内部および内側に向かって閉じ込められ、圧縮空気は連結トラックの牽引車から貨物トレーラへの輪状のシリンダ空間でこの方法で移動される。ブッシュ１２と外側の放射状のブッシュ２３の内部で、さらなる輪状空間は圧力の移動のために提供される。ブッシュ１３と２４と１４と１５と２５は、デジタルデータまたは直流電圧の移動に適している電気コネクションを提供するために相当の方法で協力する。
【図面の簡単な説明】
【図１】
貨物トレーラのキングピンと牽引車の供給部を通した水平断面図を示す。
【図２】
図１から拡張した説明図である。