【事件の表示】
　特願２０１４−７５９「タービンブレードの内部冷却回路」拒絶査定不服審判事件〔平成２６年１０月１６日出願公開、特開２０１４−１９６７３５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　本願は、平成２６年１月７日（パリ条約による優先権主張２０１３年１月９日、アメリカ合衆国）の出願であって、平成２９年１０月６日付けで拒絶の理由が通知され、その指定期間内の平成３０年１月１７日に誤訳訂正書、意見書及び手続補正書が提出されたが、同年２月２８日付けで拒絶査定（発送日：同年３月１３日）がされ、これに対して、同年６月２５日に拒絶査定不服審判が請求され、その審判の請求と同時に特許請求の範囲について補正する手続補正書が提出されたものである。 
    
第２　平成３０年６月２５日の手続補正についての補正却下の決定  
〔補正却下の決定の結論〕  
　平成３０年６月２５日の手続補正（以下「本件補正」という。）を却下する。
　
〔理由〕  
　１　本願補正発明  
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項１について、本件補正前（平成３０年１月１７日の手続補正書）の請求項１に、  
　
「【請求項１】
　内部冷却回路を有するブレードであって、燃焼タービンエンジンで用いるように構成され、翼形部及び根元部を備えるブレードの製造方法であって、当該方法が、
　コアの堅牢性を高めるように構成された過大寸法の支持接続部を含むコアを用いて内部冷却回路を鋳造する工程であって、過大寸法の支持接続部が、内部冷却回路に第１の流路を形成するとともに作動時に第１の流路を通る所望の冷却剤流量に比して過大寸法である、工程と、
　プラグを形成する工程と、
　プラグを貫通するプラグチャネルであって、第１の流路を通る所望の冷却剤流量に対応するように構成されたプラグチャネルを形成する工程と、
　第１の流路に対する閉塞位置にプラグが固定されるようにプラグをブレードに接続する工程と
を含む方法。」
　とあったものを、  
　
「【請求項１】
　内部冷却回路を有するブレードであって、燃焼タービンエンジンで用いるように構成され、翼形部及び根元部を備えるブレードの製造方法であって、当該方法が、
　コアの堅牢性を高めるように構成された過大寸法の支持接続部を含むコアを用いて内部冷却回路を鋳造する工程であって、過大寸法の支持接続部が、内部冷却回路に第１の流路を形成するとともに作動時に第１の流路を通る所望の冷却剤流量に比して過大寸法である、工程と、
　プラグを形成する工程と、
　プラグを貫通するプラグチャネルであって、第１の流路を通る所望の冷却剤流量に対応するように構成されたプラグチャネルを形成する工程と、
　第１の流路に対する閉塞位置にプラグが固定されるように
、プラグチャネルが形成された
を含む方法。」  
　と補正することを含むものである（下線は補正箇所を示すために審判請求人が付した。）。
　
　上記補正は、発明を特定するために必要な事項である「プラグ」について「プラグチャネルが形成された」と限定するものであり、かつ、補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、本件補正は、特許法第１７条の２第５項第２号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　
　そこで、本件補正後の請求項１に記載される発明（以下「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか）否かについて検討する。  
      
　２　引用文献
（１）引用文献１
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の優先日前に頒布された特開２００８−１５１１１２号公報（以下「引用文献１」という。）には、「集合ブリッジ型鋳造中子」に関して、図面（特に、図１、図２参照）とともに次の事項が記載されている。なお、下線は当審による。以下同様。
      
　ア　「【００３２】
　図１に示すのは、
高温燃焼ガスからエネルギーを取り出すためにガスタービンエンジン内で使用するように構成された第１段タービンロータブレード１０である。
　
　イ　「【００３５】
　図１及び図２に示す翼形部１２は、ほぼ凹面形の正圧側面１８と円周方向に対向するほぼ凸面形の負圧側面２０とを含み、これら側面１８及び２０は、
プラットフォーム１４における根元２２
【００３６】
　翼形部１２は、複数の長くかつ狭いフローチャネル１〜８によって形成された内部冷却回路を含み、複数のフローチャネル１〜８は、翼形部の根元から先端までスパンにわたって半径方向に延びかつ前縁及び後縁間で翼弦にわたって軸方向に間隔を置いて配置され、また翼形部の対向する正圧及び負圧側面をブリッジ結合した対応する半径方向仕切り壁３０によって分離される。仕切り壁３０は、例えば翼形部前縁背後の第１のチャネル１を除いて無孔であるのが好ましく、この第１のチャネル１は、第２のチャネル２を通って流れる冷却空気３２により前縁内側にインピンジメント冷却を行うためのインピンジメント孔の列を仕切り壁内に含む。
【００３７】
　
翼弦中間チャネル３〜７は、端部間結合で配列されて、後縁近くの第７のチャネル７で始まりかつ第２のチャネル２の背後の第３のチャネル３で終わる例示的な５経路蛇行回路を形成する。
【００３８】
　翼形部チャネルは、対応する短くかつ広い入口チャネル３４によって冷却空気を供給され、入口チャネル３４は、ダブテール１６の底面からプラットフォーム１４までスパンにわたって半径方向に延び、プラットフォームにおいて冷却チャネルのうちの選択冷却チャネルと結合する。図１に示す例示的な実施形態では、３つの入口チャネル３４は、従来通りの方式でガスタービンエンジン（図示せず）の圧縮機から加圧冷却空気３２を受けるための対応する入口をダブテール底面内に有する。」
　
　ウ　「【００４７】
　より具体的には、図２に示す
鋳造中子３６は、中実セラミック材料で形成された複数の長くかつ細い脚部又はロッド部３８、４０を含む。
【００４８】
　
中実ロッド部３８、４０は、中空フローチャネル３〜７の鋳造相補体である
【００４９】
　幾つかのロッド部３８、４０は、幾つかのフローチャネル３〜７と直接対応し、また幾つかの空隙４２は、チャネル間の好ましくは無孔の仕切り壁３０と対応することになる。
【００５０】
　さらに、セラミック中子はまた、ロッド部のうちの参照符号３８で示す一次ロッド部に対して一体形に結合されかつ参照符号４０で示すその他の二次ロッド部の下方に適当に間隔を置いて配置された比較的より厚いステム部又はシャンク部４４を含む。中実シャンク部４４は、図１に示すダブテール内の中間入口チャネル３４と対応しており、その短い長さと大きな胴囲により比較的強度がありかつ太い。
【００５１】
　
図２に示す一次及び二次中子ロッド部３８、４０は、これもまた図２に示す蛇行フローチャネル３〜７の断面構成と完全に一致した例示的な断面構成を有しており、
【００５２】
　従って、シャンク部４４は、比較的強度があり、
蛇行フローチャネルのうちの第１の経路７を形成する一体形の一次ロッド中子部３８を先ず始めに支持する。次に、４つの二次中子ロッド部４０が、二次ロッド部の頂部及び底部に交互に配置された対応する１８０°方向転換部つまり屈曲部において端部間結合されて、対応する５経路連続中子セグメントを形成する。また、４つの二次ロッド部４０は、その流れ順序が６−５−４−３である第２〜第５の蛇行チャネルを形成する。
【００５３】
　５つの中子ロッド部３８、４０の外端部つまり頂端部は、その強度を高めるために、従来通りの方式で外側ブロックに連結することができる。
【００５４】
　しかしながら、
４つの二次ロッド部４０の内端部は、冷却回路の連続蛇行構成を維持するために、下方シャンク部４４の頂部の手前で必然的に終端しなくてはならず、従ってシャンク部４４の上方に吊下げられかつ間隔を置いて配置される。この領域内に構造補強部がない状態では、そのように吊下げられた二次ロッド部４０は、製作時及びタービンブレードを鋳造するための取扱い工程中に容易に破損し、その結果中子歩留りを低下させることになる。
【００５５】
　従って、図２に示すセラミック中子３６は、特殊な位置に置かれかつ特殊な構成にされた局所的拡大部つまり中実バルブ部４６を含むように変更され、このバルブ部４６は、シャンク部４４の頂部に対して一体形に結合されかつシャンク部から二次ロッド部４０の底部に向けて比較的短い高さだけ上向きに延びる。
【００５６】
　それに対応して、複数の短い連結タイつまり中実スタブ部４８が、バルブ部４６の頂部において互いに集合されかつ外向に放射状に延びて、二次ロッド部４０の底部において該二次ロッド部４０のうちの対応する異なる二次ロッド部と一体形に結合する。
このようにして、片持ち支持された又は吊下げられた二次ロッド部４０は、相互連結部のボリュームを最小にしながら該相互連結部の強度を最大にするように短いスタブ部４８及びブリッジ結合バルブ部４６のトラス構成によって、太いシャンク部４４の頂部に対してまとめて一体形に結合される。
【００５７】
　
バルブ部４６及び統合型のスタブ部４８によって形成された集合結合部は、製作時、取扱い中及び鋳造工程時におけるセラミック中子の強度を増大させるためのみに望ましいものである
　
　エ　「【００６４】
　さらに、図２に示す共通の
中実バルブ部４６は、図１に示す中間入口チャネル３４の頂部側壁内に共通の中空ポケット５６を後に残す。また、個々の中実スタブ部４８は、５経路蛇行回路の対応する脚部３〜７と流れ連通したポケット５６から外向きに放射状に延びる対応する管状チャネル又はシュート５８を後に残す
【００６５】
　しかしながら、開放ポケット５６及び開放シュート５８は、５経路蛇行冷却回路の冷却性能を有効でないものにすることになるので、これら開放ポケット５６及び開放シュート５８は、その後の製造工程において閉鎖される。
【００６６】
　例えば、
図１に示す個々のシュート５８は、対応するプラグによって適当に塞ぐことができ、その例示的な形状は、シュート内にろう付けされてシュートを介しての流れ連通を遮断しかつ阻止する球形金属ボール６０である。このようにして、シュート５８の各々は、共通の中間入口チャネル３４と蛇行回路の２つの底部流れ方向転換部との間の流れ連通を遮断して、次に蛇行回路の５つの脚部間における連続した完全な流れを保証する対応するプラグ６０を含む。
【００６７】
　従って、図２に示すセラミック中子３６は、共通のバルブ部４６及び集合スタブ部４８によって選択的に構造補強されて、その全体を図１に示しかつその一部を図２に示した対応する独特のタービンブレード１０を鋳造する。」
　
　上記記載事項及び図示内容を総合し、本願補正発明の記載ぶりに則って整理すると、引用文献１には、次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されている。
　
「フローチャネル３〜７を有する第１段タービンロータブレード１０であって、高温燃焼ガスからエネルギーを取り出すガスタービンエンジンで用いるように構成され、翼形部１２及び根元２２を備える第１段タービンロータブレード１０の製造方法であって、当該方法が、
　鋳造中子３６の強度を増大させるように構成された所定寸法のバルブ部４６及びスタブ部４８を含む鋳造中子３６を用いてフローチャネル３〜７を鋳造する工程であって、所定寸法のバルブ部４６及びスタブ部４８が、フローチャネル３〜７に開放ポケット５６及び開放シュート５８を形成する、工程と、
　プラグ６０を形成する工程と、
　開放ポケット５６及び開放シュート５８に対する閉塞位置にプラグ６０が固定されるように、プラグ６０を第１段タービンロータブレード１０にろう付けする工程と
を含む方法。」
　
（２）引用文献２
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の優先日前に頒布された特開２００３−３２２００２号公報（以下「引用文献２」という。）には、「リフレッシュ用孔のメータリング板を備えるタービン翼形部」に関して、図面（特に、図３参照）とともに次の事項が記載されている。
　
　ア　「【０００３】通常のタービン羽根及びブレードは、翼形部を含み、その上を燃焼ガスが流れる。典型的なものでは、翼形部は、内部に１つ又はそれ以上の蛇行冷却通路を備え、それらを通して、圧縮機抽気である冷却空気が翼形部を冷却するために流される。翼形部は、冷却効果を高めるための種々の乱流発生器を含むことができ、冷却空気は翼形部の外面の周りに配設された種々のフィルム冷却孔を介して通路から排出される。より高度な冷却効果を追求して、結局のところ、近代のブレードは多重経路の冷却回路に到達している。
【０００４】蛇行冷却空気回路及びその他のブレード内部の通路を介して冷却空気を流すことは公知であり、これらは、冷却空気が通路を通して移動する過程で、ブレード前縁に衝突冷却する前に空気を予熱する。ブレード前縁を横切る温度差は、衝突冷却するようにブレードの根元を通して冷却空気を導く場合より小さくなり、その結果ブレード前縁における熱応力を低くし、ブレード寿命を高めることができる。これは、冷却流がブレード翼形部の外部をフィルム冷却するために半径方向の前縁冷却孔から流出する前に、ブレード中間スパン部の多くの部分を内部的に冷却することができるため、冷却流の効率的利用となる。
【０００５】しかしながら、この技術はまた、「逆流マージン」に悪影響を与える。
空気流はブレードの内部通路を通って移動するため、折り返し及び乱流促進部による圧力損失は、ある作動条件のもとではブレード前縁への高温ガス吸込みが生じてしまうような状態にまで冷却流圧力を低下させることになる。
この問題を克服するために、衝突のための冷却空気を供給する前縁流の通路にリフレッシュ用通路が備えられた。
【０００６】
前縁供給流路へのリフレッシュ用通路は、ブレードの根元部を通過する蛇行冷却回路の流入口流路に連結され、その結果、蛇行冷却回路の流量に合流する。
蛇行冷却回路を通る流れと独立して、リフレッシュ用通路を通る冷却流を調整できるようにすることが望ましい。これは、蛇行通路又は衝突孔圧力低下が所望の値より高い鋳造ブレードが製造される場合に、特に有用である。
　
　イ　「【００１２】本発明の冷却回路構成は、より低い冷媒供給圧力の使用を可能にする。３流路からなる蛇行経路はまた、流路及び経路をより多く有する回路に比べて、鋳造特性がもたらす圧力低下の変化に対して、脆弱性がより少ない。前縁及び後縁の冷却のための専用回路即ち流路は、外部の熱負荷が最も高い前縁及び後縁において、より良い内部冷却を提供する。リフレッシュ用通路は、前縁及び後縁のために、より低温の空気を混合させ、かくして、蛇行冷却回路を通さなければならない冷媒量を減少させ、摩擦及び折り返しによる流れ損失を減少させる。リフレッシュ用通路は、従前のものに比べ、より高いタービン温度でも、冷却のためのキャビティがより少ない状態でより軽い設計を実用的にする。本発明は、翼形部及びブレードの重量を減らすことを可能にし、前縁及び後縁における冷却流量をより多くすることを可能にする。
本発明はまた、異物による損傷、激しい擦過、又はその他の蛇行部の折り返し先端部に孔があく原因となる
鋳造の結果として蛇行回路又は衝突孔における圧力低下が所望の値より高いものとなった場合には、リフレッシュ用孔を調整して前縁及び後縁への流量及び圧力がより多くなるようにできる
　
　ウ　「【００１８】
前方及び後方に流れる蛇行冷却回路３６及び３８が３経路回路と呼ばれるのは、それぞれが第１流路４０、中間流路４１、最終流路４２として表わされる半径方向に延びる３流路を備えるためである。
　
　エ　「【００２２】リフレッシュ用通路６６は、前方及び後方に流れる蛇行冷却回路３６及び３８の前記最終流路４２の半径方向内側部分７０の境界となる半径方向内側壁を貫通して延びる。リフレッシュ用通路６６は、根元部１４を完全に貫通して延び、翼形部１２の外部の冷却空気源と流体連通し、更にリフレッシュ用通路６６は、前方及び後方に流れる蛇行冷却回路３６及び３８とは独立し、別に作動する。リフレッシュ用通路６６は、根元部１４の底面４９に流入口６８を有し、該流入口は前方及び後方に流れる蛇行冷却回路３６及び３８の入口３７から離間して配設される。２つのメータリング板８０が根元部１４の底面４９に配置され、それぞれが、リフレッシュ用通路６６の各流入口６８を覆う。
メータリング板の各々は、流入口上の中心に位置決めされたメータリング孔８２を有する。メータリング板は調整可能であるので前縁及び後縁への冷却流の量を調整するのに用いることができる。調整可能にすることは、孔径又は孔面積を拡大して孔を拡げることによってなされるか、異なる口径を有する板を用いることによってなされる。メータリング板８０は、鋳造が終わり、ブレード又は翼形部の流れ試験が完了した後に、リフレッシュ用通路６６への流入口６８上に鑞付けすることができる。独立して設けられるリフレッシュ用通路及びメータリング板は、鋳造における堅牢な中子及び軽量シャンクの使用を許容し、リフレッシュ用の流量の調整可能なメータリングを可能にする。
　
　オ　上記エの「メータリング板８０は、鋳造が終わり、ブレード又は翼形部の流れ試験が完了した後に、リフレッシュ用通路６６への流入口６８上に鑞付けすることができる。独立して設けられるリフレッシュ用通路及びメータリング板は、鋳造における堅牢な中子及び軽量シャンクの使用を許容し、リフレッシュ用の流量の調整可能なメータリングを可能にする。」との記載によれば、翼形部を備えるブレードは、中子を用いた鋳造により製造されることが理解できる。そうすると、リフレッシュ用通路６６も同様に中子を用いた鋳造により製造されているといえる。
　
　カ　上記エの「メータリング板の各々は、流入口上の中心に位置決めされたメータリング孔８２を有する。メータリング板は調整可能であるので前縁及び後縁への冷却流の量を調整するのに用いることができる。調整可能にすることは、孔径又は孔面積を拡大して孔を拡げることによってなされるか、異なる口径を有する板を用いることによってなされる。」との記載によれば、リフレッシュ用通路６６を流れるリフレッシュ用の流量は、メータリング板８０のメータリング孔８２によって調整されたものであることが理解できる。そうすると、リフレッシュ用通路６６自体の寸法は、調整後のリフレッシュ用の流量に比して過大になっているといえる。
　
　キ　上記オ及びカからみて、リフレッシュ用通路６６を形成する中子の寸法も、調整後のリフレッシュ用の流量に比して過大になっているといえる。
　
　上記記載事項及び図示内容を総合すると、引用文献２には次の事項（以下「引用文献２に記載された事項」という。）が記載されている。
　
「過大寸法のリフレッシュ用通路６６を形成する中子が第１流路４０、中間流路４１及び最終流路４２からなる蛇行冷却回路３６，３８にリフレッシュ用通路６６を形成するとともに作動時にリフレッシュ用通路６６を通る調整後のリフレッシュ用の流量に比して過大寸法である工程と、メータリング板８０にメータリング孔８２が形成され、メータリング板８０を貫通するメータリング孔８２であって、リフレッシュ用通路６６を通る調整後のリフレッシュ用の流量に対応するように構成されたメータリング孔８２を形成する工程とを含むブレードの製造方法。」
　
（３）引用文献３
　本願の優先日前に頒布された特開平１１−１３２００２号公報（以下「引用文献３」という。）には、「流量調整プラグ」に関して、図面（特に、図７、図８参照）とともに次の事項が記載されている。
　
　ア　「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、
ガスタービン動翼
　
　イ　「【０００８】また、流出口３には、図７の斜視図に示すように、側面にテーパ４を形成した流量調整プラグとしてのくさび形状のプラグ８が挿入、装着できるようにしている。すなわち、流出口３からディスク７の側面に沿って吹き付ける圧縮空気６は、常に、ディスク７の全周にわたって設けた全部の流出口３から流出させる必要はなく、圧縮機を含めたガスタービンの稼動状態に応じて流出させれば良く、流出口３からの圧縮空気６の流出量に合せて、任意の流出口３に溶接して、必要数装着し、閉塞し、流量を調整するようにしている。
【０００９】勿論流出口３から流出させる圧縮空気６の流出量の調整は、任意の流出口３に流量調整プラグとしての鋳物を溶接して閉塞するようにしても良いが、テーパ部４を持つ、くさび形形状にされたプラグ８を使用することにより、流出口３に溶接する際、プラグ８が翼２の間で容易に固定でき、溶接作業を容易にできるメリットがある。
【００１０】しかしながら、このように流出口３にプラグ８を溶接し、又は鋳物を溶着し、固着するようにして、流出口３から流出する圧縮空気６の流出量を制御するようにしたプラグ８では、流出口３を塞ぎ過ぎた場合、あるいは、オーバーホールでディスク７の冷却する圧縮空気の流量を増大側に変更する必要が生じた場合には、
プラグ８を固着して流量調整をするようにした場合にはドリルで、また、鋳物を固着するようにして、流量調整をするようにした場合には、放電加工で図８に示すように、必要数穴９を開け、圧縮空気６の流出量を増大させる必要が生じる場合がある。
【００１１】このため、例えば、特定の流出口３とプラグ８で閉塞して、流出口３からの圧縮空気６の流出量を予め設定した量にするために、プラグ８に穴９を開けるような場合、流出口３の形状、特に奥部の形状が複雑であるため、流出量の再調整が殆ど必要となり、このため穴９をあけるドリルで発生する切粉がプラグ８長さ分の切粉が出て、冷却流体用ダクト１本体の中に入ってしまい、しかも入った切粉の摘出が難しくなるという不具合がある。」
　
　上記記載事項及び図示内容を総合すると、引用文献３には次の事項（以下「引用文献３に記載された事項」という。）が記載されている。
　
「ガスタービン動翼において穴９が形成されたプラグ８を用いること。」
　
（４）引用文献４
　本願の優先日前に頒布された特開２００１−２１４７０３号公報（以下「引用文献４」という。）には、「ガスタービンバケット冷却回路及び冷却方法」に関して、図面（特に、図７参照）とともに次の事項が記載されている。
　
　ア　「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、
閉ループ対流冷却ガスタービンバケット
　
　イ　「【００２２】図７は別の装置を示し、この装置では、入り口１４２を介しチャンバ１４０と通路１４６とが連通するように穿孔された穴へ
プラグ１５６が挿入される。ここでは、プラグは計量孔１５８と１６０を備えて形成され、チャンバ１４０から通路１４６への空気を計量する。
　
　上記記載事項及び図示内容を総合すると、引用文献４には次の事項（以下「引用文献４に記載された事項」という。）が記載されている。
　
「ガスタービンで用いられる翼形部フィレット領域において計量孔１５８、１６０が形成されたプラグ１５６を用いること。」
　
（５）引用文献５
　本願の優先日前に頒布された特開２０１２−１０２７２６号公報（以下「引用文献５」という。）には、「タービンロータブレードのプラットフォーム領域を冷却するための装置、システム、及び方法」に関して、図面（特に、図７〜図１０参照）とともに次の事項が記載されている。
　
　ア　「【０００１】
　本出願は、総括的には、本明細書で使用する場合及び特に記載のない限り、発電及び航空機エンジン用などのあらゆるタイプの燃焼タービンエンジンを含む
燃焼タービンエンジン
タービンロータブレード
　
　イ　「【００３０】
　幾つかの実施形態では、プラグ１４９を用いて、図示のようにスラッシュ面出口１４７の断面流れ面積を低減することができる。プラグ１４９は、設置時に、プラグが存在する冷却通路を通る断面流れ面積を低減するように形成することができる。このケースでは、プラグ１４９は、通路を通過する流れの所望のレベルを許容するように構成され、残りの流れを代替のルートに配向する。本明細書で使用されるこのタイプのプラグは、部分プラグと呼ばれる。従って、部分プラグ１４９は、スラッシュ面出口１４７に挿入され、スラッシュ面出口１４７を通る流れ面積の一部を塞ぐことによって断面流れ面積を低減するように構成することができる。部分プラグ１４９は、所望又は所定の流れ面積まで低減するよう設計することができる。１つの好ましい実施形態では、
部分プラグ１４９は、適切な「ドーナッツ」形状を形成するように中心アパーチャを有して形成される。
　
　上記記載事項及び図示内容を総合すると、引用文献５には次の事項（以下「引用文献５に記載された事項」という。）が記載されている。
　
「燃焼タービンエンジンで用いるタービンロータブレードにおいて中心アパーチャが形成された部分プラグ１４９を用いること。」
　
　３　対比・判断  
　本願補正発明と引用発明とを対比すると、後者の「フローチャネル３〜７」は前者の「内部冷却回路」に相当し、以下同様に、「第１段タービンロータブレード１０」は「ブレード」に、「高温燃焼ガスからエネルギーを取り出すガスタービンエンジン」は「燃焼タービンエンジン」に、「翼形部１２」は「翼形部」に、「根元２２」は「根元部」に、「鋳造中子３６」は「コア」に、「バルブ部４６及びスタブ部４８」は「支持接続部」に、「強度を増大させる」ことは「堅牢性を高める」ことに、「開放ポケット５６及び開放シュート５８」は「第１の流路」に、「プラグ６０」は「プラグ」に、「ろう付けする」ことは「接続する」ことにそれぞれ相当する。
　
　したがって、両者は、  
「内部冷却回路を有するブレードであって、燃焼タービンエンジンで用いるように構成され、翼形部及び根元部を備えるブレードの製造方法であって、当該方法が、
　コアの堅牢性を高めるように構成された支持接続部を含むコアを用いて内部冷却回路を鋳造する工程であって、支持接続部が、内部冷却回路に第１の流路を形成する、工程と、
　プラグを形成する工程と、
　第１の流路に対する閉塞位置にプラグが固定されるように、プラグをブレードに接続する工程と
を含む方法。」
　である点で一致し、次の点で相違する。
　
〔相違点〕
　本願補正発明は、「過大寸法の」支持接続部が内部冷却回路に第１の流路を形成する「とともに作動時に第１の流路を通る所望の冷却剤流量に比して過大寸法である」工程と、プラグに「プラグチャネルが形成され」、「プラグを貫通するプラグチャネルであって、第１の流路を通る所望の冷却剤流量に対応するように構成されたプラグチャネルを形成する工程」とを含むのに対し、
　引用発明は、「所定寸法のバルブ部４６及びスタブ部４８」であり、プラグ６０に「プラグチャネルが形成され」ていない点。
　
　そこで、相違点を検討する。
　引用文献２に記載された事項は、「過大寸法のリフレッシュ用通路６６を形成する中子が第１流路４０、中間流路４１及び最終流路４２からなる蛇行冷却回路３６、３８にリフレッシュ用通路６６を形成するとともに作動時にリフレッシュ用通路６６を通る調整後のリフレッシュ用の流量に比して過大寸法である工程と、メータリング板８０にメータリング孔８２が形成され、メータリング板８０を貫通するメータリング孔８２であって、リフレッシュ用通路６６を通る調整後のリフレッシュ用の流量に対応するように構成されたメータリング孔８２を形成する工程とを含むブレードの製造方法。」である。
　本願補正発明と引用文献２に記載された事項とを対比すると、後者の「リフレッシュ用通路６６を形成する中子」は翼形部を製造する中子の構造からみて前者の「支持接続部」に相当し、以下同様に、「第１流路４０、中間流路４１及び最終流路４２からなる蛇行冷却回路３６、３８」は「内部冷却回路」に、「リフレッシュ用通路６６」は「第１の流路」に、「調整後のリフレッシュ用の流量」は「所望の冷却剤流量」に、「メータリング板８０」は「プラグ」に、「メータリング孔８２」は「プラグチャネル」にそれぞれ相当する。
　そうすると、引用文献２に記載された事項は、本願補正発明の用語で表すと、「過大寸法の支持接続部が内部冷却回路に第１の流路を形成するとともに作動時に第１の流路を通る所望の冷却剤流量に比して過大寸法である工程と、プラグにプラグチャネルが形成され、プラグを貫通するプラグチャネルであって、第１の流路を通る所望の冷却剤流量に対応するように構成されたプラグチャネルを形成する工程とを含むブレードの製造方法。」といえるから、引用文献２に記載された事項は、相違点に係る本願補正発明の発明特定事項を備えるものである。
　
　引用文献２の「独立して設けられるリフレッシュ用通路及びメータリング板は、鋳造における堅牢な中子及び軽量シャンクの使用を許容し、リフレッシュ用の流量の調整可能なメータリングを可能にする。」（前記２（２）エ）との記載からみて、引用文献２に記載された事項は、鋳造における堅牢な中子の使用を許容するためのものといえる。他方、引用文献１の「このようにして、片持ち支持された又は吊下げられた二次ロッド部４０は、相互連結部のボリュームを最小にしながら該相互連結部の強度を最大にするように短いスタブ部４８及びブリッジ結合バルブ部４６のトラス構成によって、太いシャンク部４４の頂部に対してまとめて一体形に結合される。バルブ部４６及び統合型のスタブ部４８によって形成された集合結合部は、製作時、取扱い中及び鋳造工程時におけるセラミック中子の強度を増大させるためのみに望ましいものである」（段落【００５６】及び段落【００５７】）との記載からみて、引用発明は、鋳造工程時におけるセラミック中子の強度を増大させるためのものといえる。
　そうすると、引用発明と引用文献２に記載された事項とは、鋳造における中子の強度を増大させるという点で共通する。
　
　また、引用文献２には「空気流はブレードの内部通路を通って移動するため、折り返し及び乱流促進部による圧力損失は、ある作動条件のもとではブレード前縁への高温ガス吸込みが生じてしまうような状態にまで冷却流圧力を低下させることになる。」（前記２（２）ア）との記載、「この問題を克服するために、衝突のための冷却空気を供給する前縁流の通路にリフレッシュ用通路が備えられた。」（同）との記載、「前縁供給流路へのリフレッシュ用通路は、ブレードの根元部を通過する蛇行冷却回路の流入口流路に連結され、その結果、蛇行冷却回路の流量に合流する。」（同）との記載、及び「蛇行冷却回路を通る流れと独立して、リフレッシュ用通路を通る冷却流を調整できるようにすることが望ましい。これは、蛇行通路又は衝突孔圧力低下が所望の値より高い鋳造ブレードが製造される場合に、特に有用である。」（同）との記載、「鋳造の結果として蛇行回路又は衝突孔における圧力低下が所望の値より高いものとなった場合には、リフレッシュ用孔を調整して前縁及び後縁への流量及び圧力がより多くなるようにできる」との記載（前記２（２）イ）がある。
　これらの記載からみて、リフレッシュ用通路は、蛇行冷却経路の折り返し又は衝突孔による圧力損失を補うために冷却流を供給するものである。
　他方、引用発明のフローチャネル３〜７は蛇行回路であり、「開放ポケット５６及び開放シュート５８に対する閉塞位置にプラグ６０が固定され」、「シュート５８の各々は、共通の中間入口チャネル３４と蛇行回路の２つの底部流れ方向転換部との間の流れ連通を遮断して、次に蛇行回路の５つの脚部間における連続した完全な流れを保証する」（前記２（１）エの段落【００６６】）ものであるから、引用文献２の上記各記載に照らせば、引用発明のフローチャネル３〜７は、蛇行回路の折り返し又は衝突孔による圧力損失が生じ得るとの課題を内在しているといえる。
　
　そうしてみると、引用発明と引用文献２に記載された事項とは鋳造における中子の強度を増大させるという点で共通し、引用発明のフローチャネル３〜７は圧力損失が生じ得るとの課題を内在しているから、引用発明に引用文献２に記載された事項を適用する動機付けはあるといえる。
　
　したがって、引用発明において、引用文献２に記載された事項を適用して、相違点に係る本願補正発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
　また、仮に引用文献２に記載された事項の「メータリング板８０」が本願補正発明の「プラグ」に相当しないとしても、引用文献３に記載された事項、引用文献４に記載された事項及び引用文献５に記載された事項からみて、燃焼タービンエンジンで用いるブレードにおいてプラグチャネルが形成されたプラグを用いることは、周知技術と認められるから、引用発明において、引用文献２に記載された事項及び上記周知技術を適用して、相違点に係る本願補正発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
　また、本願補正発明は、全体としてみて、引用発明及び引用文献２に記載された事項、又は引用発明、引用文献２に記載された事項及び上記周知技術から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。
　
　したがって、本願補正発明は、引用発明及び引用文献２に記載された事項、又は引用発明、引用文献２に記載された事項及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　     
　４　むすび
　よって、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
      
第３　本願発明について  
　１　本願発明  
　本件補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１〜１６に係る発明は、平成３０年１月１７日の手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１〜１６に記載されたとおりのものであると認められるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、前記「第２〔理由〕１」に補正前の請求項１として記載したとおりのものである。  
      
　２　原査定の拒絶の理由の概要
　本願の下記の請求項に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　記
　・請求項１〜６、８〜１６
　・引用文献１及び２
　
　引用文献１に記載された発明に、冷媒量を減少させるために、引用文献２に記載された技術を適用することは、当業者が容易になし得たものであり、引用文献１では、引用文献２のリフレッシュ用通路に相当するスタブ部４８に、球状金属ボール６０等をろう付けして流路を閉じているから、該球状金属ボール等に、リフレッシュ用孔を設けることは、当業者が適宜設計し得たものである。
　
　・請求項７
　・引用文献１〜３
　引用文献１に記載された発明の球状金属ボール６０に代えて、引用文献３に記載されたプラグ状の蓋部材７を採用することは、当業者が容易になし得たものである。
　
　引用文献一覧
　１　特開２００８−１５１１１２号公報
　２　特開２００３−３２２００２号公報
　３　特開２００３−２２２０２６号公報
　
　３　引用文献
　原査定の拒絶の理由に引用した引用文献１及び２、その記載事項、及び引用発明は、前記「第２〔理由〕２」に記載したとおりである。
      
　４　対比・判断  
　本願発明は、前記「第２〔理由〕」で検討した本願補正発明における「プラグ」についての「プラグチャネルが形成された」との限定を省いたものである。  
　そうしてみると、本願発明の発明特定事項をすべて含んだものに実質的に相当する本願補正発明が、前記「第２〔理由〕３」に記載したとおり、引用発明及び引用文献２に記載された事項、又は引用発明、引用文献２に記載された事項及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、実質的に同様の理由により、引用発明及び引用文献２に記載された事項、又は引用発明、引用文献２に記載された事項及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　          
　５　まとめ
　したがって、本願発明は、引用発明及び引用文献２に記載された事項、又は引用発明、引用文献２に記載された事項及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　
第４　むすび  
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができないから、本願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶をすべきものである。  
　よって、結論のとおり審決する。