【事件の表示】
　特願２０１６−２３０６６７「電気自動車の充電システムの制御装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２９年１０月２６日出願公開、特開２０１７−１９５７５７、請求項の数（６）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２８年１１月２８日（パリ条約による優先権主張　２０１６年４月２０日　（ＫＲ）大韓民国）の出願であって、平成２９年４月１２日付けの拒絶理由通知に対して同年７月１８日付けで手続補正がなされたが、同年７月２８日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年１１月２７日付けで拒絶査定不服審判が請求されると同時に手続補正がなされたものである。
第２　補正の却下の決定
１．補正の却下の決定の結論
　平成２９年１１月２７日付けの手続補正（以下、「本件補正」という）を却下する。
２．補正の却下の決定の理由
（１）本件補正の内容
　本件補正は、特許請求の範囲の補正を含むものであり、補正前の特許請求の範囲及び補正後の特許請求の範囲の記載は、それぞれ以下のとおりである。
ア．本件補正前の特許請求の範囲　
「　【請求項１】
　複数の電池の充電状態に関する情報を制御部に提供する電池管理部と、
　前記複数の電池と連結される複数の電子接触器と、
　系統から印加される交流電圧を直流電圧に変換して電池に供給するコンバータ部と、
　前記複数の電池の初期充電を行う初期充電部と、
　前記複数の電池のそれぞれが前記初期充電部に連結されると初期充電を行い、前記複数の電池のそれぞれを電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電し、前記複数の電池を電流制御方式により満充に当たる第２の電圧に対して所定の割合まで充電し、前記複数の電池を電圧制御方式により前記第２の電圧まで充電するように制御する前記制御部と、
　を含む、電気自動車の充電システムの制御装置。
　　【請求項２】
　前記制御部は、前記複数の電池が前記第１の電圧まで充電されると、前記複数の電池に連結された前記複数の電子接触器をターンオンする、請求項１に記載の電気自動車の充電システムの制御装置。
　　【請求項３】
　前記制御部は、前記複数の電池のうち第１の電池に連結された第１の電子接触器をターンオンし、前記第１の電池が前記第１の電圧まで到達すると、前記第１の電子接触器をターンオフする、請求項１または２に記載の電気自動車の充電システムの制御装置。
　　【請求項４】
　前記コンバータ部は、前記複数の電池の何れか１つ以上から供給される直流電圧を交流電圧に変換して系統に供給する、請求項１乃至３の何れか一項に記載の電気自動車の充電システムの制御装置。
　　【請求項５】
　前記複数の電子接触器と前記コンバータ部との間に配置され、過電流が電池に流入されることを防止する直流遮断器をさらに含む、請求項１乃至４の何れか一項に記載の電気自動車の充電システムの制御装置。
　　【請求項６】
　前記コンバータ部と系統との間に配置され、過電流が系統に流入されることを防止する交流遮断器をさらに含む、請求項１乃至５の何れか一項に記載の電気自動車の充電システムの制御装置。」
イ．本件補正後の特許請求の範囲（下線は補正箇所を示す。）
「　【請求項１】
　複数の電池の充電状態に関する情報を制御部に提供する電池管理部と、
　前記複数の電池と連結される複数の電子接触器と、
　系統から印加される交流電圧を直流電圧に変換して電池に供給するコンバータ部と、
　前記複数の電池の初期充電を行
い、ピーク電流を制限する
　前記複数の電池の
うちの少なくとも１の電池が
前記少なくとも１の電池に連結された少なくとも１の電子接触器がターンオンされると前記少なくとも１の電池
する制御部であって、
　
前記制御部が、
　を含む、電気自動車の充電システムの制御装置。」
（２）本件補正の適否の判断
　本件補正のうち、特許請求の範囲の請求項１についての補正の目的について検討する。
　まず、本件補正前の請求項１の「制御部」は、「前記複数の電池のそれぞれが前記初期充電部に連結されると初期充電を行い、前記複数の電池のそれぞれを電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電し、前記複数の電池を電流制御方式により満充に当たる第２の電圧に対して所定の割合まで充電し、前記複数の電池を電圧制御方式により前記第２の電圧まで充電するように制御」（以下、「補正前発明特定事項」という。）するものである。それに対して、本件補正後の請求項１の「制御部」は、「前記複数の電池のうちの少なくとも１の電池が前記初期充電部に連結されると初期充電を行い、前記少なくとも１の電池に連結された少なくとも１の電子接触器がターンオンされると前記少なくとも１の電池を電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電する制御部であって、前記制御部が、前記複数の電池を電流制御方式により満充に当たる第２の電圧に対して所定の割合まで充電し、前記複数の電池を電圧制御方式により前記第２の電圧まで充電するように制御」（以下、「補正後発明特定事項」という。）するものである。
　ここで、本件補正前の請求項１の「制御部」は、「前記複数の電池のそれぞれを電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電」していることから、電流制御方式による充電を行う前に、すべての複数の電池を電圧制御により第１の電圧まで充電しているものである。
　それに対して、本件補正後の請求項１の「制御部」は、「前記少なくとも１の電池を電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電」していることから、必ずしもすべての複数の電池を電圧制御により第１の電圧まで充電しているわけではなく、複数の電池のうちの一部の電池のみを電圧制御により第１の電圧まで充電するものも含み、そうすると、電流制御方式による充電を行う前にすべての複数の電池が第１の電圧まで充電されているとは限らないから、前記補正後発明特定事項は、前記補正前発明特定事項を拡張するものである。
　したがって、請求項１の前記補正は特許請求の範囲を減縮するものに該当しない。
　また、請求項１の前記補正は、請求項の削除を目的とするものにも、誤記の訂正を目的するものにも、明瞭でない記載の釈明を目的とするものにも該当しない。
　したがって、本件補正は、特許法第１７条の２第５項各号のいずれを目的とするものでもない。
（３）むすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第５項に規定する要件に違反するものであり、同法第１５９条第１項で読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　よって、上記補正の却下の決定の結論のとおり決定する。
第３　原査定の概要
　平成２９年７月２８日付け拒絶査定の概要は以下のとおりである。
　本願の請求項１ないし６に係る発明は、下記の引用文献１に記載された発明及び引用文献２に記載された事項並びに周知技術に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　　　　　　記
　１．特開平９−１０３０３３号公報
　２．特開２０１４−０２３３６１号公報
　３．特開２０１３−２２６００８号公報（周知技術を示す文献）
　４．特開２０１０−１０４２３０号公報（周知技術を示す文献）
　５．特開２０１４−２３９６３０号公報（周知技術を示す文献）
　６．特開２０１４−２３５９９７号公報（周知技術を示す文献）
　７．特開２０１５−１７７７０１号公報（周知技術を示す文献）
第４　本願発明
　本件補正は、前記「第２　補正の却下の決定」のとおり、却下された。
　したがって、本願請求項１ないし６に係る発明は（以下、それぞれ「本願発明１」ないし「本願発明６」という。）は、平成２９年７月１８日付けで補正された特許請求の範囲（前記「第２　補正の却下の決定」の「２．」の「（１）」の「ア．」を参照。）の請求項１ないし６に記載された事項により特定されるものであるところ、本願発明１は次のとおりの発明である。
「　【請求項１】
　複数の電池の充電状態に関する情報を制御部に提供する電池管理部と、
　前記複数の電池と連結される複数の電子接触器と、
　系統から印加される交流電圧を直流電圧に変換して電池に供給するコンバータ部と、
　前記複数の電池の初期充電を行う初期充電部と、
　前記複数の電池のそれぞれが前記初期充電部に連結されると初期充電を行い、前記複数の電池のそれぞれを電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電し、前記複数の電池を電流制御方式により満充に当たる第２の電圧に対して所定の割合まで充電し、前記複数の電池を電圧制御方式により前記第２の電圧まで充電するように制御する前記制御部と、
　を含む、電気自動車の充電システムの制御装置。」
第５　引用文献、引用発明
１．引用文献１
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１には、図面とともに以下の事項が記載されている。なお、下線は当審で付与した。
ア．「【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、充電装置
複数の電池を充電する場合、所定の充電量まで、１個ずつ電池の充電を行い、それ以降は、電池を並列に接続して、複数の電池を同時に充電する充電装置
に関する
イ．「【００２０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の
充電装置の第１の実施例の構成例
この構成例は、電流検出回路４
、電圧検出回路５
、および２個のスイッチ７−１，７−２
を備える
電流検出回路４は、その時点で充電されている
２次電池２１−１もしくは２次電池２１−２に流入する充電電流を測定し、その電流値を制御回路６に出力するようになされている
電圧検出回路５は、その時点で充電されている電池２１−１もしくは電池２１−２の充電電圧を測定し、その電圧値を制御回路６に出力するようになされている
【００２１】
整流平滑回路１は、交流電源から供給される交流電力を整流、平滑した後、定電流回路２
および定電圧回路３
に供給する
定電流回路２および定電圧回路３においては、充電電圧が低い場合、主に定電流回路２が動作し、定電流が出力され、充電電圧が高くなった後は、主に定電圧回路３が動作し、定電圧で充電が行われるようになされている
【００２２】
制御回路６は、スイッチ７−１，７−２に接続され、電流検出回路４および電圧検出回路５が測定した充電電流および充電電圧の値に基づいて、スイッチ７−１，７−２を制御し、充電する電池を選択するようになされている
制御回路６は、充電電流の値および充電電圧の値で充電状態を監視し、満充電になった場合、スイッチ７−１，７−２をオフにするようになされている
ウ．「【００２４】最初に、ステップＳ１において、制御回路６は、電池２１−１，２１−２のうちの所定の充電量まで充電されていない電池を１個選択する。ここでは、２個の電池２１−１，２１−２とも、まだ充電されていないので、
制御回路６は、スイッチ７−１をオン、スイッチ７−２をオフにし、電池２１−１を選択する
【００２５】次に、
ステップＳ２において、選択された電池２１−１に対して、充電を開始し、充電電圧が規定の電圧
に達するまで、定電流回路２によって規定の電流
が出力され、定電流充電が行われる
ステップＳ３において、定電圧回路３が動作し、定電圧充電が開始される
【００２６】そして、ステップＳ４において、制御回路６は、電流検出回路４が供給する充電電流の値が予め設定されている基準値以下になったか否かを判断し、充電電流が基準値より大きい場合、ステップＳ３に戻り、定電圧充電を継続する。充電電流が基準値以下になった場合は、ステップＳ５に進む。
【００２７】この構成例においては、２個の電池２１−１，２１−２を充電するので、
充電電流が規定の電流値の２分の１
になるまで、定電圧充電を行い
エ．「【００２９】ここでは、電池２１−２が、まだ所定の充電量まで充電されていないので、ステップＳ１に戻り、
制御回路６がスイッチ７−１をオフし、スイッチ７−２をオンに制御し、電池２１−２を選択した後、電池２１−２に対して、ステップＳ２乃至ステップＳ５の処理を行う
【００３０】
２個の電池２１−１，２１−２を所定の充電量まで充電した後、ステップＳ６において、制御回路６は、スイッチ７−１，７−２を両方ともオンにし、これらの電池を並列に接続して、同時に定電圧で充電を行う
オ．図１によれば、スイッチ７−１，７−２は、それぞれ２次電池２１−１、２次電池２１−２に連結されている。また、図１によれば、充電装置は、整流平滑回路１、定電流回路２、定電圧回路３、電流検出回路４、電圧検出回路５、制御回路６、スイッチ７−１，７−２からなる。
（ア）上記イ．によれば、電流検出回路４及び電圧検出回路５は、２次電池２１−１、２次電池２１−２に流入する充電電流値、２次電池２１−１、２次電池２１−２の充電電圧値をそれぞれ制御回路６に出力している。
（イ）上記イ．によれば、整流平滑回路１は、交流電源から供給される交流電力を整流、平滑した後、定電流回路２及び定電圧回路３に供給する。
（ウ）上記イ．によれば、制御回路６は、スイッチ７−１，７−２に接続され、電流検出回路４および電圧検出回路５が測定した充電電流および充電電圧の値に基づいて、スイッチ７−１，７−２を制御し、充電する電池を選択するようになされている。また、制御回路６は、充電電流の値および充電電圧の値で充電状態を監視し、満充電になった場合、スイッチ７−１，７−２をオフにするようになされている。これらのことから、制御回路６は、スイッチ７−１，７−２に接続され、電流検出回路４及び電圧検出回路５が測定した充電電流及び充電電圧の値に基づいて充電状態を監視し、スイッチ７−１，７−２を制御する。
（エ）上記ウ．によれば、制御回路６は、スイッチ７−１をオン、スイッチ７−２をオフにし、電池２１−１を選択する。また、選択された電池２１−１に対して、充電を開始し、充電電圧が規定の電圧に達するまで、定電流回路２によって規定の電流が出力され、定電流充電が行われる。さらに、ステップＳ３で、定電圧回路３が動作し、定電圧充電が開始され、充電電流が規定の電流値の２分の１になるまで、定電圧充電を行う。これらのことから、制御回路６がスイッチ７−１をオン、スイッチ７−２をオフにして電池２１−１を選択し、選択された電池２１−１を、定電流回路２によって規定の電圧まで定電流充電し、そして、定電圧回路３によって充電電流が規定の電流値の２分の１になるまで定電圧充電している。
（オ）上記エ．によれば、制御回路６がスイッチ７−１をオフし、スイッチ７−２をオンに制御し、電池２１−２を選択した後、電池２１−２に対して、ステップＳ２乃至ステップＳ５の処理を行う。上記（エ）も考慮すると、電池２１−１を充電した後、制御回路６がスイッチ７−１をオフ、スイッチ７−２をオンにして電池２１−２を選択し、選択された電池２１−２を、定電流回路２が規定の電圧まで定電流充電し、そして、定電圧回路３によって充電電流が規定の電流値の２分の１になるまで定電圧充電している。
（カ）上記エ．によれば、制御回路６は、２個の電池２１−１，２１−２のそれぞれを充電電流が規定の電流値の２分の１になるまで充電した後、スイッチ７−１，７−２を両方ともオンにし、電池２１−１、電池２１−２を同時に定電圧充電する。そして、上記イ．によれば、制御回路６は、満充電になると、スイッチ７−１、７−２をオフにする。
（キ）上記ア．によれば、充電装置は、複数の電池を充電する場合、所定の充電量まで、１個ずつ電池の充電を行い、それ以降は、電池を並列に接続して、複数の電池を同時に充電する。また、上記オ．によれば、充電装置は、整流平滑回路１、定電流回路２、定電圧回路３、電流検出回路４、電圧検出回路５、制御回路６、スイッチ７−１，７−２からなる。
　以上の事項と図面とを総合勘案すると、引用文献１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。
「２次電池２１−１、２次電池２１−２に流入する充電電流値、２次電池２１−１、２次電池２１−２の充電電圧値をそれぞれ制御回路６に出力している電流検出回路４及び電圧検出回路５と、
　２次電池２１−１、２次電池２１−２にそれぞれ連結されているスイッチ７−１，７−２と、
　交流電源から供給される交流電力を整流、平滑した後、定電流回路２及び定電圧回路３に供給している整流平滑回路１と、
　スイッチ７−１，７−２に接続され、電流検出回路４及び電圧検出回路５が測定した充電電流及び充電電圧の値に基づいて充電状態を監視し、スイッチ７−１，７−２を制御する制御回路６を含む
　充電装置であって、
　制御回路６がスイッチ７−１をオン、スイッチ７−２をオフにして電池２１−１を選択し、選択された電池２１−１を定電流回路２によって規定の電圧まで定電流充電し、そして定電圧回路３によって充電電流が規定の電流値の２分の１になるまで定電圧充電し、電池２１−１を充電した後、スイッチ７−１をオフ、スイッチ７−２をオンにして電池２１−２を選択し、選択された電池２１−２を定電流回路２によって規定の電圧まで定電流充電し、そして定電圧回路３によって充電電流が規定の電流値の２分の１になるまで定電圧充電し、さらに、制御回路６が、２個の電池２１−１，２１−２のそれぞれを充電電流が規定の電流値の２分の１になるまで充電した後、スイッチ７−１，７−２を両方ともオンにし、電池２１−１、電池２１−２を同時に定電圧充電し、制御回路６は満充電になるとスイッチ７−１，７−２をオフにする
　充電装置」
２．引用文献２
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献２には、図面とともに以下の事項が記載されている。なお、下線は当審で付与した。
「【００９４】
　ステップＳ５００において、
コントローラ４０は、すべての電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを充電させる
コントローラ４０は、各電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎに設けられたリレーＲ−１〜Ｒ−ｎをオフからオンに切り替えることにより、すべての電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを電源３４に接続する
【００９５】
　
電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを充電するときには、例えば、定電流定電圧充電（ＣＣＣＶ充電）を行う
定電流定電圧充電では、まず、定電流のもとで、電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを充電し、各電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎ（各単電池１０）の電圧が所定電圧（充電終止電圧）に到達したときには、定電圧のもとで、電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを充電する
　したがって、上記記載事項及び図面の事項を総合勘案すると、引用文献２には、次の事項が記載されている。
・コントローラ４０によって、各電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎに設けられたリレーＲ−１〜Ｒ−ｎをオフからオンに切り替え、すべての電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを電源３４に接続し、定電流定電圧充電（ＣＣＣＶ）における定電流のもとで、電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを充電し、各電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎの電圧が所定電圧に到達したときには、定電圧のもとで、電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを充電する。
　
第６　対比・判断
１．本願発明１について
（１）対比
　本願発明１と引用発明とを対比する。
ア．引用発明は、制御回路６によって、電流検出回路４及び電圧検出回路５が測定した充電電流及び充電電圧の値に基づいて充電状態を監視している。また、充電電流及び充電電圧の値とは、２次電池２１−１、２次電池２１−２に流入する充電電流値及び２次電池２１−１、２次電池２１−２の充電電圧値のことである。これらのことから、引用発明の「充電電流及び充電電圧の値」は、本願発明１の「複数の電池の充電状態に関する情報」に相当する。
　また、引用発明の「電流検出回路４及び電圧検出回路５」は、２次電池２１−１、２次電池２１−２に流入する充電電流値、２次電池２１−１、２次電池２１−２の充電電圧値をそれぞれ制御回路６に出力しているから、本願発明１の「電池管理部」に相当する。
イ．引用発明の「スイッチ７−１，７−２」は、２次電池２１−１、２次電池２１−２と連結しているから、本願発明１の「複数の電子接触器」に相当する。
ウ．引用発明の「交流電力」は、交流電源から供給された電力であるから、系統から交流電圧が印加された電力であることは明らかである。また、引用発明の「整流平滑回路１」は、交流電力を整流、平滑するものであるから、交流電圧を直流電圧に変換するものであることも明らかである。そして、引用発明は、「整流平滑回路１」で、交流電力を整流、平滑した後、定電流回路２及び定電圧回路３に供給し、さらに、定電流回路２及び定電圧回路３によって、電池２１−１、電池２１−２を充電しているから、「整流平滑回路１」は、交流電圧を直流電圧に変換して、電池２１−１、電池２１−２に供給しているともいえる。これらのことから、引用発明の「整流平滑回路１」は、本願発明１の「コンバータ部」に相当する。
エ．本願発明１は、「複数の電池の初期充電を行う初期充電部」を有しているのに対し、引用発明は、そのような構成を有していない点で相違する。
オ．引用発明の「定電流充電」とは、本願発明１の「電流制御方式」による充電に相当し、引用発明の「定電圧充電」とは、本願発明１の「電圧制御方式」による充電に相当する。
　また、引用発明の電池２１−１、２１−２の充電が、「定電流充電」をした後に「定電圧充電」をする、所謂「定電流定電圧充電」であることに着目すると、引用発明の「制御回路６」は、「定電流充電」により「電池２１−１、２１−２」を規定の電圧まで充電して、その後「定電圧充電」により、「電池２１−１、２１−２」を満充電まで充電する制御をしているといえる。ここで、上記「規定の電圧まで充電」するとは、本願発明１の「満充に当たる第２の電圧に対して所定の割合まで充電」することに相当する。
　してみれば、本願発明１の「制御部」と引用発明の「制御回路６」は、電池を電流制御方式により満充に当たる第２の電圧に対して所定の割合まで充電するように制御し、電圧制御方式により前記第２の電圧まで充電するように制御している点で共通している。
　ただし、「電流制御方式」による充電において、本願発明１は「複数の電池」を充電しているのに対し、引用発明は「複数の電池」のうち「選択された電池」を充電している点で相違する。
　また、「電圧制御方式」による充電において、本願発明１は「複数の電池」を充電しているのに対し、引用発明は「複数の電池」のうち「選択された電池」を充電し、その後、「複数の電池」を充電している点で相違する。
　さらに、上述の「電流制御方式」及び「電圧制御方式」による充電を行う前に、本願発明１においては、「前記複数の電池のそれぞれが前記初期充電部に連結されると初期充電を行い、前記複数の電池のそれぞれを電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電」しているのに対し、引用発明は、そのような充電を行っていない点でも相違する。
カ．引用発明の「充電装置」は、電池２１−１、電池２１−２の充電を制御するものであるから、「充電システムの制御装置」ともいえる。
　ただし、充電システム制御装置が、本願発明１は「電気自動車」の充電システム制御装置であるのに対し、引用発明は、その旨の特定がなされていない点で相違する。
　そうすると、本願発明１と引用発明は、以下の点で相違し、その余の点で一致する。
＜相違点１＞
　本願発明１は、「複数の電池の初期充電を行う初期充電部」を有しているのに対し、引用発明は、そのような構成を有していない点。
＜相違点２＞
　「電流制御方式」による充電において、本願発明１は「複数の電池」を充電しているのに対し、引用発明は「複数の電池」のうち「選択された電池」を充電している点。
＜相違点３＞
　「電圧制御方式」による充電において、本願発明１は「複数の電池」を充電しているのに対し、引用発明は「複数の電池」のうち「選択された電池」を充電し、その後、「複数の電池」を充電している点。
＜相違点４＞
　上述の「電流制御方式」及び「電圧制御方式」による充電を行う前に、本願発明１においては、「前記複数の電池のそれぞれが前記初期充電部に連結されると初期充電を行い、前記複数の電池のそれぞれを電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電」しているのに対し、引用発明は、そのような充電を行っていない点。
＜相違点５＞
　充電システム制御装置が、本願発明１は「電気自動車」の充電システム制御装置であるのに対し、引用発明は、その旨の特定がなされていない点。
（２）相違点についての判断
　まず、前記相違点４について検討する。
　原査定で引用された引用文献２には、コントローラ４０によって、各電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎに設けられたリレーＲ−１〜Ｒ−ｎをオフからオンに切り替え、すべての電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを電源３４に接続し、定電流定電圧充電（ＣＣＣＶ）における定電流のもとで、電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを充電し、各電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎの電圧が所定電圧に到達したときには、定電圧のもとで、電池パックＢ−１〜Ｂ−ｎを充電することが記載されてはいるものの、定電流定電圧充電を行う前に、「前記複数の電池のそれぞれが前記初期充電部に連結されると初期充電を行い、前記複数の電池のそれぞれを電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電」を行うことについては記載も示唆もされていない。また、原査定で周知技術を示す文献として引用された引用文献４及び５に記載されているように、定電流定電圧充電を行う前に、初期充電を行うことは周知であると認められるが、初期充電を行い、さらに「複数の電池のそれぞれを電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電」を行うことまでは周知とはいえない。そして、原査定で引用された他の文献にも、「前記複数の電池のそれぞれが前記初期充電部に連結されると初期充電を行い、前記複数の電池のそれぞれを電圧制御により満充電圧より少ない第１の電圧まで充電」を行うことについては記載されていない。
　したがって、引用発明に基づいて、本願発明１の上記相違点４に係る発明特定事項を当業者が容易に想到し得たものとすることはできない。
　よって、上記相違点１、上記相違点２、上記相違点３及び上記相違点５について検討するまでもなく、本願発明１は、引用発明及び引用文献２に記載された技術事項並びに周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
２．本願発明２ないし６について
　本願発明２ないし６は、本願発明１の発明特定事項を全て含むものであるから、本願発明１と同じ理由により、当業者であっても、引用発明及び引用文献２に記載された技術事項並びに周知技術に基づいて容易に発明できたものとはいえない。
第７　むすび
　以上のとおり、本願発明１ないし６は、引用文献１に記載された発明及び引用文献２に記載された技術事項並びに周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。