【手続補正書】
【提出日】平成22年3月5日(2010.3.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】エアバッグ・ユニットを自動車車両内のサブアセンブリ、特にステアリング・ホイールにスナップ固定するための装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１に基づき、自動車車両のサブアセンブリ、特にステアリング・ホイールに、エアバッグ・ユニットをスナップ固定するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のサブアセンブリにエアバッグ・ユニットを固定するための装置が公知である。例えば、文献ＥＰ１３１４６２１Ａ１で公知とされているエアバッグ・モジュールは、エアバッグ・ユニットが、エアバッグ・ハウジング側壁内側のラッチ部背後で係合する弾性変形可能スナップイン・フックを、ユニット外側に有する。この場合、エアバッグ・ユニットは上方向からエアバッグ・ハウジングに導入可能である。スナップイン・フックがラッチ部の領域に到達すると直ちに、スナップイン・フックは、エアバッグ・ユニットの側壁方向に弾性変形されつつラッチ部沿いにスライドする。エアバッグ・ハウジングにてエアバッグ・ユニットの終点位置に到達すると、スナップイン・フックは、弾性変形から回復し、ラッチ部の下に係合する。こうしてエアバッグ・モジュールはエアバッグ・ハウジングに固定される。この装置の不利な点は、エアバッグ・ユニットをスナップ固定するサブアセンブリが、ラッチ部を構成可能な側壁を有する必要がある点である。エアバッグ・ユニットを平面に連結することは不可能である。
【０００３】
さらに、特許文献ＵＳ５６２０２０１号では、エアバッグ・ハウジングにエアバッグ・ユニットをスナップ固定するための装置が公知とされている。この装置でエアバッグ・ユニットは、各対向する側面にスナップイン機構を有する。このスナップイン機構は、バネを内蔵したピンが取り付けられたハウジングを有するが、エアバッグ・ユニットの導入中に、当該ピンはバネの力に対抗するエアバッグ・ハウジングの各側壁によって押し戻され、エアバッグ・ハウジングの内壁沿いにスライドした後、バネによってエアバッグ・ハウジングの開口部に押し出される。この動作によって、エアバッグ・ユニットがエアバッグ・ハウジングにロックされる。側壁を持たない車両サブアセンブリへのロックも可能であるが、この場合、側壁に代わる垂直箇所を有する角度付き箇所を、各スナップイン機構のためサブアセンブリに取り付けなければならない。よって、この装置の場合も、エアバッグ・ユニットを固定するべく、側壁またはこれに相当する代替箇所を有する必要がある。
【特許文献１】ＥＰ１３１４６２１Ａ１号
【特許文献２】ＵＳ５６２０２０１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、エアバッグ・ユニットを板状サブアセンブリおよび側壁を有するサブアセンブリの両方にスナップ固定可能な装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題は、本発明に係る請求項１の特徴によって実現される。
【０００６】
自動車車両のサブアセンブリ（組付体構成部材とも称呼）、特に車両のステアリング・ホイールにて、エアバッグ・ユニットをスナップ固定（引掛固定とも称呼）するための装置において、互いに連結するスナップイン要素（係止要素とも称呼）は、エアバッグ・ユニット上および車両のサブアセンブリ上に設けられているため、少なくとも１つのスナップイン・フック（係止フックとも称呼）が、本発明に基づき、エアバッグ・ユニット上または車両のサブアセンブリ上に設けられている。更に、スナップイン位置（係止位置とも称呼）の少なくとも一領域にてスナップイン・フックと係合する少なくとも１つの回動可能な合成樹脂製スナップイン・クリップ（係止クリップとも称呼）が、同スナップイン・フックと連結する。
【０００７】
この装置の利点は、スナップイン・フックおよび連結した回動可能な合成樹脂製スナップイン・クリップを、エアバッグ・ユニットおよび車両のサブアセンブリの所望の位置に配置構成できる点である。ステアリング・ホイールが車両のサブアセンブリを構成する部材とされ、当該ステアリング・ホイール上でエアバッグ・ユニットを下方に押圧してホーンが作動する場合、エアバッグ・ユニットの押し下げのない場合またはその復帰がない場合でも、本発明の型のスナップ固定の結果として音が生じる。
【０００８】
合成樹脂製スナップイン・クリップは、一端部にて回動可能状に取り付けられ、当該端部に続いて変形可能箇所を有し、更に当該変形可能箇所に近接して回動可能箇所を有することが好ましい。当該構造では、車両サブアセンブリ上のストップ部が変形可能箇所に連結し、係合可能領域が回動可能箇所に設けられている。
【０００９】
特に有利な構成として、車両のサブアセンブリ上のストップ部に連結した変形可能箇所の側面、およびスナップイン・フックに連結した回動可能箇所の側面が、合成樹脂製スナップイン・クリップのベアリングから、互いに離間するよう斜めに延在している。即ち、変形可能箇所の同側面が車両のサブアセンブリ上のストップ部の方向に斜めに構成され、回動可能箇所の同側面がスナップイン・フックの方向に斜めに構成されている。
【００１０】
回動可能箇所は、変形可能箇所より厚いことが好ましい。
【００１１】
ある実施例において、合成樹脂製スナップイン・クリップのベアリングは、車両の平面状サブアセンブリ上または側壁を有する車両サブアセンブリの平面状箇所上に、当該サブアセンブリまたは当該平面状箇所から離間して設けられている。また、変形可能箇所および回動可能箇所は、変形可能箇所を開口部の壁に当接しつつ、当該サブアセンブリまたは当該平面状箇所の開口部に突出している。
【００１２】
更なる実施例において、合成樹脂製スナップイン・クリップのベアリングは、車両サブアセンブリの少なくとも１つの側壁上に、当該側壁から離間して設けられ、変形可能箇所は側壁に当接している。
【００１３】
第一実施例では、２つの少なくとも部分的に空洞状円筒型のベアリングが、合成樹脂製スナップイン・クリップを取り付けるために設けられ、当該ベアリングに合成樹脂製スナップイン・クリップの２つの円筒型突出部を挿入可能である。ベアリングは、カギ爪型に片側が開いた形状であることが好ましい。
【００１４】
第二実施例では、合成樹脂製スナップイン・クリップ用のベアリングは円筒状であり、合成樹脂製スナップイン・クリップは、当該ベアリングを覆って係合する凹部を有する。また当該凹部は、少なくとも部分的に空洞状円筒型であり、片側が開放状である。
【００１５】
エアバッグ・ユニット上のスナップイン・フックおよび合成樹脂製スナップイン・クリップのためのベアリングは、車両のサブアセンブリ上に設けられていることが好ましい。
【００１６】
本発明の更なる構成において、合成樹脂製スナップイン・クリップの回動可能箇所は、スナップイン・フックと連結した斜面を有し、スナップイン・フックが当該斜面上に押圧されると、押圧度合いの増加によって回動するように、当該斜面は形成されている。
【００１７】
エアバッグ・ユニットを車両のサブアセンブリに連結するべく、３つのスナップイン・フックが設けられることが好ましく、合成樹脂製スナップイン・クリップが、２つのスナップイン・フックと連結する一方、対向側のサブアセンブリにおけるアンダーカット部は、３つ目のスナップイン・フックと連結する。しかし、エアバッグ・ユニットを車両のサブアセンブリに連結するために３つのスナップイン・フックが設けられ、１つの合成樹脂製スナップイン・クリップが１つのスナップイン・フックと連結する一方、対向側のサブアセンブリの各アンダーカット部が、残る２つのスナップイン・フックと各々連結することも可能である。
【００１８】
ステアリング・ホイールの骨格部は、エアバッグ・ユニットが固定される車両のサブアセンブリとして設けられることが好ましい。
【００１９】
ステアリング・ホイールに構成されるエアバッグ・ユニットの場合、少なくとも１つのホーン接点を作動させるべく、エアバッグ・ユニットは、少なくとも１つのバネの圧力に対抗して、ステアリング・ホイール・ハブまたはコンタクト・ブリッジの方向に変位可能である。
【００２０】
エアバッグ・ユニットと車両サブアセンブリとの間の連結を解除するべく、回動可能箇所がピンによって圧迫されスナップイン・フックから離間するように、スナップイン・フックと連結した合成樹脂製スナップイン・クリップの回動可能箇所の面が、少なくとも一方面に斜面を有することが好ましい。
【００２１】
更に、エアバッグ・ユニットと車両のサブアセンブリとの間の連結を解除するべく、回動可能箇所がピンによって圧迫されスナップイン・フックから離間するように、合成樹脂製スナップイン・クリップの回動可能箇所と連結したスナップイン・フックの面が、少なくとも一方面に斜面を有することも可能である。
【００２２】
本発明は、実施例および図を参照して以下に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は、ステアリング・ホイールに取付けられる、例えばステアリング・ホイール・ハブまたはコンタクト・ブリッジ等の骨格部２にスナップ固定されるべきエアバッグ・ユニット１の下方板状部を示す。このスナップ固定のため、エアバッグ・ユニットは、ユニット下側に、骨格部２上の合成樹脂製スナップイン・クリップ４が連結するスナップイン・フック３を有する。当該スナップイン・クリップ４は円筒型突出部１３を有し、当該円筒型突出部１３は、骨格部２上のベアリング５（図２）にて回動可能状に取付けられている。
【００２４】
図２および図３から、合成樹脂製スナップイン・クリップ４が変形可能箇所６および回動可能箇所７を有することが明らかである。合成樹脂製スナップイン・クリップ４は、変形可能箇所６および回動可能箇所７が骨格部２の開口部８に突出するように取り付けられている。開口部８のストップ部９と連結する変形可能箇所６の側面１０は、ベアリング５からストップ部９の方向に斜めに延在する。スナップイン・フック３に連結する回動可能部７の側面１１は、ベアリング５からスナップイン・フック３の方向に斜めに延在する。エアバッグ・ユニット１を骨格部２にスナップ固定するべく、図２の上側矢印に示されるように、エアバッグ１は骨格部２の方向に押圧される。この動作によって、各スナップイン・フック３は、先ず１つの合成樹脂製スナップイン・クリップ４の回動可能箇所７と接触する。スナップイン・フック３が合成樹脂製スナップイン・クリップに押圧され続けると、端部が開口部８の壁に当接している変形可能箇所６は、ベアリング付近の領域にて変形し、この変形によって回動可能箇所７は、図２の曲線状矢印に示されるように、変形可能箇所６の方向に回動する。こうして、スナップイン・フック３は、開口部８に係合する。スナップイン・フックが回動可能箇所７の下方端部を通過すると、回動可能箇所は復帰し、その結果、図３に示されるスナップイン位置が実現する。
【００２５】
このスナップイン位置において、図３に示されるスナップイン・フック３の左側面は、開口部８の壁に当接している。従ってフックは、横方向への滑り抜けが防止されている。例えばエアバッグの起動中にエアバッグ・ユニット１が引っ張られると、スナップイン・フックの方向に斜めに構成された回動可能箇所７が、同箇所７の下側面１２に作用する力によって、スナップイン・フック３に押しつけられるため、合成樹脂製スナップイン・クリップ４はスナップイン・フックに一層くい込むだけである。
【００２６】
合成樹脂製スナップイン・クリップ４の円筒型突出部１３のひとつが、特に図４に示されている。図５は、突出部１３用のベアリング５を示す。このベアリングは、互いに離間して位置する部分的に中空円筒型の２つのベアリング１４を有する。これらのベアリング１４は片側が開いた形状であるため、合成樹脂製スナップイン・クリップの円筒型突出部１３を押し込むことが可能である。図５に見られるように、合成樹脂製スナップイン・クリップ４は、さらにベアリング１４の間に配置される。
【００２７】
図６は、合成樹脂製スナップイン・クリップの第二実施例のためのベアリング５を示す。この場合、ベアリング５は２つのブラケット１６の間に１つの円筒型ベアリング１５を有する。このブラケットと連結する図７の合成樹脂製スナップイン・クリップ１７は部分的に中空円筒型の開口部１８を有し、当該開口部は片側がカギ爪状に開いた形状である。合成樹脂製スナップイン・クリップ１７は、変形可能箇所１９および回動可能箇所２０を有する。
【００２８】
図８は、合成樹脂製スナップイン・クリップの前記第二実施例の変更箇所１７ａを有する装置を示す。この合成樹脂製スナップイン・クリップ１７ａの場合、広い上側領域と狭い下側領域を有する回動可能箇所２０ａが設けられ、その結果、間隙２０ｂが形成されている。エアバッグ・ユニット２１は、２つのスナップイン・フック２２と更なるスナップイン・フック２３を有する。合成樹脂製スナップイン・クリップ１７ａの１つは、各スナップイン・フック２２と連結し、当該スナップイン・クリップは各々、骨格部２４に設けられた円筒型ベアリング１５の１つに取り付けられる。この場合、各合成樹脂製スナップイン・クリップ１７ａの変形可能箇所１９および回動可能箇所２０ａは、骨格部２４の開口部２５に突出している。凸部２７によって部分的に覆われ、結果的にアンダーカット部が形成されている開口部２６は、スナップイン・フック２３と連結する。
【００２９】
エアバッグ・ユニット２１の導入中に、フック２３は、先ず凸部２７下にフック２３が係合するまで、開口部２６に導入される。ついでエアバッグ・ユニット２１は、図９の矢印に示されるように、回動可能箇所２０ａの方向にフック２２と共に変位される。さらにエアバッグ・ユニットが押し下げられると、各フック２２は、対応する開口部２５に係合し、回動可能箇所２０ａを変形可能箇所１９の方向に回動させ、その結果、図１０に見られるように、フック２２が間隙２０ｂに係合する。この位置において、エアバッグ・ユニット２１は、骨格部２４にロックされ、このときフック２２は、片側で各合成樹脂製スナップイン・クリップ１７ａに当接し、他方で各開口部２５の側壁２５ａに当接する。当該実施例でも、エアバッグの展開時には、発生する力Ｆにより、フック２２と合成樹脂製スナップイン・クリップ１７ａとの間の自己閉鎖が生じる。
【００３０】
図１１は、変更された実施例を示し、図１０の実施例と比較すると、少なくとも１つのホーン接点２８がエアバッグ・ユニット２１上に設けられ、当該ホーン接点と骨格部２４上の対向側接点２９が連結する。２つの接点間の距離は４つのバネ３０によって確保され、当該バネはエアバッグ・ユニット２１上のニップル３１と骨格部２４における凹部３２との間に延在する。図１１にこれらのバネの１つを示す。ニップル３１の位置は図１２に、凹部３２の位置は図１３に示されている。図１３では、４つの対向側接点２９が示され、これらは４つのホーン接点２８と結合するが、図１２では当該ホーン接点の２つのみが示されている。ホーン接点および組となる対向側接点の数は、異なってもよいことは明らかである。この実施例では、凸部２７下のフック２３は下方向に押圧可能であり、それによってエアバッグ・ユニットはベアリング１５の周りに回動し、ホーン接点２８は対向側接点２９に押圧される。
【００３１】
図１４は、互いに連結した位置にあるエアバッグ・ユニット２１と骨格部２４の下側面を示す。スナップイン・フック２２、２３の下側面および合成樹脂製スナップイン・クリップ１７ａの回動箇所２０ａの下側面が見られる。
【００３２】
合成樹脂製スナップイン・クリップ１７ａの各回動可能箇所２０ａと連結するスナップイン・フック２２の下側面は斜面３３であり、エアバッグ・ユニット２１と骨格部２４との間の連結を解除するべく、ピン３４によって、各回動可能箇所２０ａを各スナップイン・フック２２から押し離すことが可能である。図１４の実施例では、回動可能箇所２０ａは更に、斜面３５、３６を有し、この斜面により連結解除が一層促進される。ピン３４の誘導のため、骨格部２４の下側面の各回動可能箇所２０ａの領域に側部チャンネル３７が設けられている。
【００３３】
図１５の実施例では、側壁３９を有する骨格部３８が、板状骨格部の代わりに設けられている。この実施例において、円筒型ベアリング１５が側壁３９上に取り付けられている。図１５は、合成樹脂製スナップイン・クリップ１７ａを有するベアリングを示す。スナップイン・クリップと連結するのは、エアバッグ・ユニット４１上のスナップイン・フック４０である。ラッチ結合後、エアバッグ・ユニット４１は、側壁３９の間に位置し、その結果、エアバッグ・ユニットが堅固にロックされる。対向側の側壁３９は図１５には示されていない。
【００３４】
図１６は、１つのスナップイン・フック２２ａが合成樹脂製スナップイン・クリップ（図示されていない）と連結し、２つのスナップイン・フック２３ａが各アンダーカット部（図示されていない）と連結する実施例を示す。合成樹脂製スナップイン・クリップは図１２に示される合成樹脂製スナップイン・クリップに対応し、アンダーカット部は図１２の、開口部２６と凸部２７によって形成されるアンダーカット部に対応する。
【００３５】
本発明では、「自動車車両のサブアセンブリ、特に車両ステアリング・ホイールにおいて、エアバッグ・ユニットをスナップ固定するための取付装置であって、互いに連結するスナップイン要素が、前記エアバッグ・ユニット上および前記車両の前記サブアセンブリ上に設けられ、少なくとも１つのスナップイン・フック（３、２２、４０）が、前記エアバッグ・ユニット（１、２１、４１）上または前記車両の前記サブアセンブリ（２、２４、３８）上にて設けられるとともに、前記サブアセンブリの各対向側サブアセンブリ上にて、少なくとも１つの回動可能な合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）が、前記スナップイン・フック（３、２２、４０）に連結し、当該スナップイン位置における少なくとも１つの領域にて前記スナップイン・フックと係合し、前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）は、一端部にて回動可能状に取り付けられるとともに、当該一端部近傍において、変形可能箇所（６、１９）と、当該変形可能箇所に隣接した回動可能箇所（７、２０、２０ａ）と、前記変形可能箇所（６、１９）に連結した前記車両サブアセンブリ（２、２４、３８）上のストップ部（９）と、前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）上に設けられた係合可能な前記領域（１２、２０ｂ）を有し、前記車両の前記サブアセンブリ（２、２４、３８）上の前記ストップ部（９）と連結した前記変形可能箇所（６、１９）の側面（１０）、および前記スナップイン・フック（３、２２、４０）と連結した前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）の側面（１１）は、前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）のベアリング（５、１４、１５）から互いに離間するように斜めに延在することを特徴とする取付装置」、または「請求項１に記載の取付装置であって、前記車両の前記サブアセンブリ（２、２４、３８）上の前記ストップ部（９）と連結した前記変形可能箇所（６、１９）の側面（１０）、および前記スナップイン・フック（３、２２、４０）と連結した前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）の側面（１１）は、前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）のベアリング（５、１４、１５）から互いに離間するように斜めに延在することを特徴とする取付装置」という態様（態様１）を採り得る。
また本発明では、「請求項１または前記態様１に記載の取付装置であって、前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）は、前記変形可能箇所（６、１９）より厚いことを特徴とする取付装置」という態様（態様２）を採り得る。
また本発明では、「請求項１から８、前記態様１から２のいずれか一項に記載の取付装置であって、前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）の、前記スナップイン・フック（３、２２、４０）と連結する前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）は斜面（１１）を有するとともに、当該斜面は、前記スナップイン・フック（３、２２、４０）が当該斜面上に当接した場合に、当接度合いの増加により回動が生じるように配置構成されていることを特徴とする取付装置」という態様（態様３）を採り得る。
また本発明では、「請求項１から１０、前記態様１から３のいずれか一項に記載の取付装置であって、前記エアバッグ・ユニット（１、２１、４１）を固定するため、ステアリング・ホイールの前記骨格部（２、２４、３８）が、前記車両の前記サブアセンブリとして設けられていることを特徴とする取付装置」という態様（態様４）を採り得る。
また本発明では、「請求項１から１０、前記態様１から４のいずれか一項に記載の取付装置であって、少なくとも１つのホーン接点（２８）を作動するべく、前記エアバッグ・ユニット（２１）は、少なくとも１つのバネ（３０）の圧力に対抗して、ステアリング・ホイール・ハブまたはコンタクト・ブリッジ（２４）の方向にステアリング・ホイール内にて変位可能であることを特徴とする取付装置」という態様（態様５）を採り得る。
【００３６】
また本発明では、「請求項１から１０、前記態様１から５ののいずれか一項に記載の取付装置であって、前記エアバッグ・ユニット（２１）と前記車両の前記サブアセンブリ（２４）との間の前記連結を解除するべく、前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）が、ピン（３４）により前記スナップイン・フック（３、２２、４０）から離間するよう圧迫可能に、前記スナップイン・フック（３、２２、４０）に連結する前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）の前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）の表面は、少なくとも一方面に斜面（３５、３６）を有することを特徴とする取付装置」という態様（態様６）を採り得る。
また本発明では、「請求項１から１０、前記態様１から６ののいずれか一項に記載の取付装置であって、前記エアバッグ・ユニット（２１）と前記車両の前記サブアセンブリ（２４）との間の連結を解除するべく、前記回動可能部（７、２０、２０ａ）が、ピン（３４）によって前記スナップイン・フック（３、２２、４０）から離間するように圧迫されるべく、前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）の前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）に連結する前記スナップイン・フック（３、２２、４０）の表面は、少なくとも一方面に斜面（３３）を有することを特徴とする取付装置」という態様（態様７）を採り得る。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に基づく装置の第一実施例の斜視図を示す。
【図２】本発明の装置のスナップイン操作を示す。
【図３】本発明の装置のスナップイン位置を示す。
【図４】スナップイン・フックと合成樹脂製スナップイン・クリップのみを取り出した例を示す。
【図５】第一実施例の合成樹脂製スナップイン・クリップを取り付けた状態の斜視図を示す。
【図６】第二実施例における合成樹脂製スナップイン・クリップのためのベアリングの斜視図を示す。
【図７】合成樹脂製スナップイン・クリップの第二実施例を示す。
【図８】合成樹脂製スナップイン・クリップの第二実施例を有する本発明の装置の斜視図を示す。
【図９】図８に基づく実施例のスナップイン操作を示す。
【図１０】図８に基づく実施例のスナップイン位置を示す。
【図１１】ホーン接点を有する図８に基づく実施例のスナップイン位置を示す。
【図１２】スナップイン・フックと合成樹脂製スナップイン・クリップの協働状態が見られる図を示す。
【図１３】第二実施例の合成樹脂製スナップイン・クリップ用のベアリングを有するステアリング・ホイールの一部の斜視図を示す。
【図１４】スナップイン結合解除用ピンを有するスナップ固定された装置の下側面の斜視図を示す。
【図１５】合成樹脂製スナップイン・クリップ用ベアリングが側壁に取り付けられた実施例を示す。
【図１６】スナップイン・クリップ用の１つのフックとアンダーカット部用の２つのフックが設けられた実施例を示す。
【符号の説明】
【００３８】
１  エアバッグ・ユニット
２  骨格部
３  スナップイン・フック
４  スナップイン・クリップ
５  ベアリング
６  変形可能箇所
７  回動可能箇所
８  開口部
９  ストップ部
１０  側面
１１  側面
１２  下側面
１３  円筒型突出部
１４  ベアリング
１５  円筒型ベアリング
１６  ブラケット
１７  スナップイン・クリップ
１７ａスナップイン・クリップ
１８  開口部
１９  変形可能箇所
２０  回動可能箇所
２０ａ  回動可能箇所
２０ｂ  間隙
２１  エアバッグ・ユニット
２２  スナップイン・フック
２３  スナップイン・フック
２４  骨格部
２５  開口部
２５ａ  開口部側壁
２６  開口部
２７  凸部
２８  ホーン接点
２９  接点
３０  バネ
３１  ニップル
３２  凹部
３３  斜面
３４  ピン
３５  斜面
３６  斜面
３７  チャンネル
３８  骨格部
３９  側壁
４０  スナップイン・フック
４１  エアバッグ・ユニット
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車両のサブアセンブリ、特に車両ステアリング・ホイールにおいて、エアバッグ・ユニットをスナップ固定するための取付装置であって、互いに連結するスナップイン要素が、前記エアバッグ・ユニット上および前記車両の前記サブアセンブリ上に設けられ、
少なくとも１つのスナップイン・フック（３、２２、４０）が、前記エアバッグ・ユニット（１、２１、４１）上または前記車両の前記サブアセンブリ（２、２４、３８）上にて設けられるとともに、
前記サブアセンブリの各対向側サブアセンブリ上にて、少なくとも１つの回動可能な合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）が、前記スナップイン・フック（３、２２、４０）に連結し、当該スナップイン位置における少なくとも１つの領域にて前記スナップイン・フックと係合し、
前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）は、一端部にて回動可能状に取り付けられるとともに、前記一端部近傍に設けられた変形可能箇所（６、１９）と、前記変形可能箇所に隣接した回動可能箇所（７、２０、２０ａ）と、前記変形可能箇所（６、１９）に連結した前記車両の前記サブアセンブリ（２、２４、３８）上のストップ部（９）とを有し、前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）上に前記領域（１２、２０ｂ）が設けられていることを特徴とする取付装置。
【請求項２】
請求項１に記載の取付装置であって、
前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）のベアリング（５、１４、１５）が、前記車両の板状サブアセンブリ（２、２４）上、または側壁（３９）を備える前記車両のサブアセンブリ（３８）の板状箇所上に、当該サブアセンブリまたは当該板状箇所から離間して設けられ、
前記変形可能箇所（６、１９）および前記回動可能箇所（７、２０、２０ａ）は、当該サブアセンブリまたは当該板状箇所の開口部（８、２５）内に突出し、前記変形可能箇所（６、１９）が、前記開口部（８、２５）の壁（９）に当接していることを特徴とする取付装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の取付装置であって、
前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）のベアリング（５、１４、１５）が、前記車両の前記サブアセンブリ（３８）の少なくとも１つの側壁（３９）上に、当該側壁から離間して設けられるとともに、
前記変形可能箇所（１９）が、前記側壁（３９）に当接していることを特徴とする取付装置。
【請求項４】
請求項１から３の少なくとも一項に記載の取付装置であって、２つの少なくとも部分的に中空状に構成された円筒型のベアリング（１４）は、前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４）を取付けるために設けられ、当該ベアリング（１４）に、前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４）の２つの円筒型突起部（１３）が挿入可能であることを特徴とする取付装置。
【請求項５】
請求項４に記載の取付装置であって、前記ベアリング（１４）は、カギ爪状に片側が開いた形状であることを特徴とする取付装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の取付装置であって、
前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（１７、１７ａ）のためのベアリング（１５）が円筒型とされるとともに、
前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（１７、１７ａ）は、当該ベアリング（１５）を覆って係合し少なくとも部分的に中空円筒型である凹部（１８）を有することを特徴とする取付装置。
【請求項７】
請求項６に記載の取付装置であって、前記凹部（１８）は、カギ爪状に片側が開いた形状であることを特徴とする取付装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載の取付装置であって、前記スナップイン・フック（３、２２、４０）は、前記エアバッグ・ユニット（１、２１、４１）上に設けられ、前記合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）のためのベアリング（５、１４）は、前記車両の前記サブアセンブリ（２、２４、３８）上に設けられていることを特徴とする取付装置。
【請求項９】
請求項１から８の少なくとも一項に記載の取付装置であって、３つのスナップイン・フック（２２、２３）が、前記エアバッグ・ユニット（１、２１、４１）を前記車両の前記サブアセンブリ（２、２４、３８）に連結するために設けられ、２つのスナップイン・フック（２２）は、合成樹脂製スナップイン・クリップ（４、１７、１７ａ）に連結する一方、当該対向側のサブアセンブリ（２４）のアンダーカット部（２６、２７）は、第三のスナップイン・フック（２３）と連結することを特徴とする取付装置。
【請求項１０】
請求項１から９の少なくとも一項に記載の取付装置であって、３つのスナップイン・フック（２２ａ、２３ａ）が、前記エアバッグ・ユニット（１、２１、４１）を前記車両の前記サブアセンブリ（２、２４、３８）に連結するために設けられ、１つのスナップイン・フック（２２ａ）は１つの合成樹脂製スナップイン・クリップに連結する一方、当該対向側のサブアセンブリにおける各アンダーカット部は、前記２つの更なるスナップイン・フック（２３ａ）各々に連結することを特徴とする取付装置。