(57)【要約】【課題】利用者が充電中に行動する自由度を高め、充電待ち時間を有効に利用できる充電設備を提供すること。【解決手段】車両に搭載されるバッテリーを充電するため、種々の施設に設置される充電設備において、充電されるバッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間を求める充電必要時間導出手段と、前記充電必要時間導出手段で求められた必要時間に基づいて、充電設備の利用者が行き帰り可能な施設の情報を抽出する情報抽出手段と、前記情報抽出手段で抽出された情報を出力する出力手段とを備えたことを特徴とする充電設備である。【選択図】図４
2012182872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるバッテリーを充電するため、種々の施設に設置される充電設備において、
充電されるバッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間を求める充電必要時間導出手段と、
前記充電必要時間導出手段で求められた必要時間に基づいて、充電設備の利用者が行き帰り可能な施設の情報を抽出する情報読出手段を具備する情報抽出手段と、
前記情報抽出手段で抽出された情報を出力する出力手段とを備えたことを特徴とする充電設備。
【請求項２】
前記情報読出手段は、前記充電必要時間導出手段によって求められた前記必要時間に基づいて、利用者が充電中に移動可能な範囲を求め、当該範囲に基づいて前記施設の情報を抽出することを特徴とする請求項１に記載の充電設備。
【請求項３】
充電設備の利用者が充電速度を選択できるように構成されており、
前記充電必要時間導出手段は、利用者が選択した充電速度に基づいて前記必要時間を求めることを特徴とする請求項１または２に記載の充電設備。
【請求項４】
前記充電必要時間導出手段は、充電中の電圧値及び電流値に基づいて前記必要時間を求めることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の充電設備。
【請求項５】
前記出力手段に、前記施設の情報をＱＲコードとして出力可能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の充電設備。
【請求項６】
充電設備の周囲に存在する施設にあらかじめ設けられた受信手段、あるいは、充電設備の利用者が持っている携帯端末に、利用者が充電中であるバッテリーの充電進行状況に関する情報を送信するための送信手段を備えたことを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の充電設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるバッテリーを充電するため、種々の施設に設置される充電設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近、電気自動車や移動式の電源装置などの車両に搭載されるバッテリー（二次電池）を充電するための充電設備が普及しつつあり、この充電設備の適用例として、電気自動車を普及させることを目的として、自治体などの主導により各地における種々の施設に設置された充電スタンドが挙げられる。この充電スタンドに設けられた充電設備は、電気自動車に搭載された駆動用のバッテリーを充電するものである。一例として、特許文献１に記載されたものがある。
【０００３】
前記車両に搭載されるバッテリーを充電するための充電設備は、充電を行うための本体部と、前記本体部とバッテリーとを電気的に接続できるケーブルとを備える。そして、特許文献１に記載された充電設備にはタッチパネルが設けられており、このタッチパネルには、利用料金精算、利用者セキュリティ、装置メンテナンス、インターネット、予約・情報、利用者サービスのメニューが表示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１９９７５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、バッテリーの充電には時間がかかるため、充電設備の利用者は、充電中手持ち無沙汰となる。
【０００６】
特許文献１には、タッチパネルに表示される前記のメニューを選択することにより、充電料金の自動精算や車内インターネット・映画館・コンサートなどの予約等により、充電待ち時間の有効活用を図ることができるとの記載がある。
【０００７】
しかしながら、充電設備の利用者は前記タッチパネルのメニューを選択することにより、「時間つぶし」をすることができるとはいうものの、充電にかかる時間が予測できないため、利用者は充電設備の周囲で待っている必要があり、例えば、待ち時間を利用して、充電中に充電設備から離れた位置にある店舗等の施設（充電設備が設置された施設、及び、充電設備が設置された施設以外の施設のいずれも含む）で買い物をする等のため、充電設備から離れて行動することが難しかった。
【０００８】
そこで本発明は、利用者が充電中に行動する自由度を高め、充電待ち時間を有効に利用できる充電設備を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の充電設備は、車両に搭載されるバッテリーを充電するため、種々の施設に設置される充電設備において、充電されるバッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間を求める充電必要時間導出手段と、前記充電必要時間導出手段で求められた必要時間に基づいて、充電設備の利用者が行き帰り可能な施設の情報を抽出する情報読出手段を具備する情報抽出手段と、前記情報抽出手段で抽出された情報を出力する出力手段とを備えたことを特徴としている。
【００１０】
前記の「車両」としては、例えば電気自動車が挙げられるが、一般的な「車両」の概念に限られず、バッテリーを搭載しており、移動可能とされた手段全般が該当する。なお、前記電気自動車の概念には、駆動力の少なくとも一部を電動機が受け持つ自動車全般を含むものであって（四輪車に限られない）、いわゆる「ハイブリッド自動車」も含む。また、充電対象のバッテリーは必ずしも電動機の駆動用途に限られず、それ以外の用途のバッテリーも含む。また、前記の「搭載される」とは、現に車両に搭載された状態に限らず、未だ搭載されていないが、搭載可能な構成を有している単体のバッテリーも含む。
【００１１】
また、前記の「充電設備の利用者が行き帰り可能な施設」とは、種々の目的のために設けられた設備、建物などを指し、前記目的は、例えば、商業上のもの（小売店舗等）、公的なもの（官公庁、公園等）が挙げられるがこれらに限定されるものではない。
【００１２】
また、前記の「施設の情報を抽出する」は、例えば、一度メモリーに保存された情報を抽出するものであっても良いし、インターネット等の電気通信回線を介してリアルタイムに情報を抽出するものであっても良い。
【００１３】
前記構成によると、充電設備の利用者に対し、バッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間に基づいて行き帰り可能な施設に関する有用な情報を提供することができる。
【００１４】
そして、前記情報読出手段は、前記充電必要時間導出手段によって求められた前記必要時間に基づいて、利用者が充電中に移動可能な範囲を求め、当該範囲に基づいて前記施設の情報を抽出するものであることが好ましい。
【００１５】
前記好ましい構成によると、利用者が充電中に移動可能な範囲に基づき、前記情報読出手段が施設の情報を容易に抽出できる。
【００１６】
そして、本発明の充電設備は、充電設備の利用者が充電速度を選択できるように構成されており、前記充電必要時間導出手段は、利用者が選択した充電速度に基づいて前記必要時間を求めるものであることが好ましい。
【００１７】
前記好ましい構成によると、利用者が選択した充電速度に適合した情報を提供することができる。
【００１８】
そして、前記充電必要時間導出手段は、充電中の電圧値及び電流値に基づいて前記必要時間を求めるものであることが好ましい。
【００１９】
前記好ましい構成によると、前記必要時間を容易に求めることができる。
【００２０】
そして、前記出力手段に、前記施設の情報をＱＲコードとして出力可能であることが好ましい。
【００２１】
前記好ましい構成によると、充電設備の利用者に対して使いやすい情報を提供することができる。
【００２２】
そして、充電設備の周囲に存在する施設にあらかじめ設けられた受信手段、あるいは、充電設備の利用者が持っている携帯端末に、利用者が充電中であるバッテリーの充電進行状況に関する情報を送信するための送信手段を備えたものであることが好ましい。
【００２３】
前記好ましい構成によると、充電設備の利用者がバッテリーの充電進行状況を得やすくできる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明は、利用者が充電中に行動する自由度を高め、充電待ち時間を有効に利用できる充電設備を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態であって、主本体部と操作部とを一体としたものであり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。
【図２】本発明の他の実施形態であって、主本体部と操作部とを別体としたもののうち操作部を示しており、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。
【図３】情報処理部の構成を示す図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｇ）は、ディスプレイの出力（表示）の一例を示し、（Ｈ）は（Ｇ）でディスプレイに表示されたＱＲコードを読み取った携帯端末の画面表示の一例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明につき実施形態を取り上げて、図面とともに説明を行う。
【００２７】
なお、下記の説明で用いている、「電気的に接続する」との語句の意味は、ケーブル２がバッテリーに直接接続されたものに限られず、ケーブル２とバッテリーとの間に、例えば、車両内の電気配線を介して接続された場合も含む。
【００２８】
以下の各実施形態の充電設備は、電気自動車に搭載された駆動用のバッテリーを短時間で充電できる急速充電設備として用いられるものである。なお、この充電設備は、利用者が充電モードを選択することにより、選択された充電モードに応じた充電速度で充電できる。つまり、急速充電に限らず、中速充電あるいは倍速充電を行うこともできる。この充電設備は、図１に示すように、充電を行うための本体部１と、この本体部１から延び、本体部１とバッテリーとを電気的に接続できるケーブル２とを備える。そして本体部１は、バッテリーの充電に適するように電力を調整する主本体部１１と、主本体部１１を操作するための操作部１２とを備える。主本体部１１と操作部１２は、図１に示すように物理的に結合することで一体とされていても良いし（更には、一つのケーシングに両者が設けられる等、完全に一体とされていても良い）、図２に示すように物理的に分離され、別体とされていても良い。なお、図２では操作部１２のみを図示している。
【００２９】
主本体部１１は、「電源盤」とも呼ばれ、電力変換部、管理用電子回路などを備えている（図示しない）。電力変換部は、外部から取り入れた電力（例えば商用交流電力）を電気自動車に搭載されたバッテリーの充電に適する直流電力に変換し、ケーブル２を介してバッテリーに送電するための部分であって、例えば、整流器、変圧器、インバータなどを備える。
【００３０】
管理用電子回路は、前記電力変換部及び操作部１２との連携をなすために信号の処理などをなす部分である。具体的には、電気自動車から送信されたバッテリー電気量などの情報を処理し、前記情報に対応した電力を送るための指示を出したり、操作部１２からの充電開始及び停止指示により電力変換部を操作したり、操作部１２のディスプレイ１２１ａ１に充電状況を表示する指示を出したりする。
【００３１】
前記の他、主本体部１１には、落雷に対する保護回路など、必要に応じて種々の機能を有する手段を設けることができる。
【００３２】
操作部１２は、主本体部１１より少なくとも上下方向の寸法が小さく形成されたものであって、主本体部１１に一体（図１参照）あるいは別体（図２参照）で設けられており、充電の操作を行うための部分である。なお、図２に示した別体タイプの操作部１２は、「充電スタンド」とも呼ばれる（「背景技術」欄の「充電スタンド」とは異なる）。この操作部１２は、充電設備の利用者により主本体部１１の操作を行うための操作部本体１２１と、操作部本体１２１に設けられたケーブル支持部１２２からなっており、主本体部１１と操作部１２が図２に示す実施形態のように別体とされる場合は、操作部本体１２１を設置面Ｇに設置するためのスタンド１２３が用いられる。
【００３３】
この操作部１２には、操作部本体１２１に、ディスプレイ１２１ａ１、充電スタートボタン１２１ａ２、充電ストップボタン１２１ａ３、非常停止ボタン１２１ａ４の各々からなる操作盤１２１ａ、及び、コネクタ収納部１２１ｂが設けられている。操作盤１２１ａは操作部本体１２１の正面側に、コネクタ収納部１２１ｂは同側面側に設けられている。非常停止ボタン１２１ａ４は火災発生時などに充電設備を緊急停止させるためのものであり、主本体部１１の正面側にも非常停止ボタン１１ａが設けられている。
【００３４】
各図に示す実施形態では、ディスプレイ１２１ａ１と、充電スタートボタン１２１ａ２及び充電ストップボタン１２１ａ３を別々に設けている。このディスプレイ１２１ａ１はタッチパネルとされている。よって、充電スタートボタン１２１ａ２及び充電ストップボタン１２１ａ３を設けずにディスプレイ１２１ａ１に利用者がタッチすることで充電の操作をすることも可能である。
【００３５】
また、各図に示す実施形態では、コネクタ収納部１２１ｂが操作部本体１２１に設けられているが、これに限られず、例えば、図２に示す実施形態における「充電スタンド」のスタンド１２３に設けられたものであっても良い。
【００３６】
本体部１が、主本体部１１と操作部１２とを備えたものとすることにより、充電作業を行う利用者がバッテリーを充電する操作に必要な最小限の機能を有する手段のみを操作部１２に設けておき、その他の手段は主本体部１１に設けておけば良いので、操作部１２をコンパクトに構成することができ、従来の主本体部と操作部が完全に一体とされていた充電設備に比べて配置の自由度が高く有利である。
【００３７】
充電設備の設置場所が基本的には屋外であることから、操作部１２は防水構造とされている。操作部１２の外形は、平面視においては、背面側が面取された略正方形状であり、側面視においては、正面側が幅狭とされた台形状である。よって、操作部１２の上面１２１ｃは、正面側へ下がる斜面とされている。よって、例えば雨水などが上面１２１ｃに溜まらない。この操作部１２の形状は、各図に示すものに限られるものではなく、例えば円筒状としたり、上面１２１ｃを三角屋根状とするなど、種々の形状で実施できる。
【００３８】
この操作部１２は、例えばボルト止めなどの種々の手段により物理的に結合させることで、主本体部１１に対して一体にできる。例えば、図１に示す実施形態のように、主本体部１１の側面と操作部１２の側面が接するようにしたり、主本体部１１の側面と操作部１２の背面が接するようにしたりできるが、これに限らず、本体部１１と操作部１２の各々に物理的に結合させる手段を設けることで、種々の態様で一体にできる。なお、このように一体とする際には、利用者の手が届く位置、より詳しくは、立った状態の利用者でも車椅子に乗った状態の利用者でも手が届く位置に操作部１２の操作盤１２１ａを設け、かつ、操作部本体１２１を操作部１２の設置面Ｇから所定の距離を置いて設けることで、操作部本体１２１の下方に空間Ｓ１を形成することが望ましい。
【００３９】
なお、前記「操作部１２の設置面Ｇ」とは、図１に示す実施形態のように、主本体部１１と操作部１２を一体とした場合では、主本体部１１が設置された面（基礎の上面など）のことを指し、図２に示す実施形態のように、操作部１２を主本体部１１に対して別体とした場合では、操作部１２自体が設置された面のことを指す。
【００４０】
操作部１２が主本体部１１と別体で設けられた場合は、図２に示すように、操作部１２の下面１２１ｄから突出するようにしてスタンド１２３が設けられる。このスタンド１２３はパイプ材から形成されており、下端部が拡大されて設置部１２３ａとされ、この設置部１２３ａを設置面Ｇに埋め込んだり、アンカーボルトを用いることにより、操作部１２を設置面Ｇに固定することができる。なお、操作部１２を別体とした場合は、当然ながら、電力供給用及び通信用のケーブルを用いて、主本体部１１と操作部１２を電気的に接続する必要がある。また、上記一体の場合と同様に、利用者の手が届く位置、より詳しくは、立った状態の利用者でも車椅子に乗った状態の利用者でも手が届く位置に操作部１２の操作盤１２１ａを設け、かつ、操作部本体１２１を操作部１２の設置面Ｇから所定の距離を置いて設けることで、操作部本体１２１の下方に空間Ｓ１を形成することが望ましい。
【００４１】
操作部１２は、１台の主本体部１１に対して複数を電気的に接続することが可能である。そのため、複数の電気自動車に順次（主本体部で対応可能とされている場合にあっては同時に）充電することができる。図１及び図２に示す実施形態では、同時充電は不可能とされているため、２台以上の電気自動車にケーブル２…２を接続した場合、１台には充電を行うが、他の電気自動車は充電予約がなされた状態となり、前記１台の充電が終了した後、前記の予約がなされた順で順次充電が始まるようにされている。よって、利用者は、他の電気自動車の充電完了を待つ必要がなく、自分の電気自動車の充電用端子にケーブル２を接続して、充電予約をしてから充電終了までの間に、例えば買い物などをすることで待ち時間を有効に活用することができる（詳細は後述する）。また、１台の主本体部１１で複数の電気自動車に対応可能であるため、充電設備のシステム全体のコストを低減できる。
【００４２】
前記のような、１台の主本体部１１に対する複数の操作部１２…１２の電気的な接続は、操作部１２が主本体部１１と別体で設けられた場合に限らず、一体の場合でも可能である。なお、図１に示す実施形態では、１台の主本体部１１に対して最大４台の操作部１２を一体で取り付け可能な構造とされている。
【００４３】
ここで、操作部１２が主本体部１１と別体で設けられた場合は、例えば、駐車場にこの充電設備を設置しようとする際において、操作部１２のみを駐車スペースに設置し、邪魔にならない場所に主本体部１１を設置することができる。よって、スペースの有効利用ができ、スペースの余裕がない狭い駐車場にも問題なく充電設備を設置できる。また、主本体部１１には変圧（降圧）前の商用電力が導入されるため危険であるので、利用者から主本体部１１を離して設置することにより、利用者にとって安全な環境とできる。
【００４４】
操作部１２が主本体部１１に対して一体に設けられた場合であっても別体で設けられた場合であっても、本体部１のうち、少なくとも操作部本体１２１の下方に空間Ｓ１が存在する。このように空間Ｓ１が存在することにより、利用者が例えば車椅子に乗った者であっても、操作部のすぐ近くまで近づいて作業することができて利用者の作業性が良好となる。よって、この充電設備は、最近のユニバーサルデザインの要求に応えることができるものである。
【００４５】
本体部１（より具体的には操作部１２の操作部本体１２１）からケーブル２が突出している。このケーブル２としては、複数の心線（電線）がまとめて被覆されたキャプタイヤケーブルが用いられる。ケーブル２の先端には、電気自動車の充電用端子に接続することによってバッテリーに電気的に接続するための、周知の構造であるコネクタ２１が設けられている。そして、このケーブル２には、バッテリー充電のための電力を主本体部１１から送るための電力ケーブルと共に、通信ケーブルも設けられている。通信ケーブルは、電気自動車から送信される、例えばバッテリー電気量や充電異常発生などの情報を本体部１の側へと送るものである。前記の情報を本体部１（主本体部１１）で処理することで、前記情報に対応した電力で本体部１（主本体部１１）から電気自動車のバッテリーへと電力を供給したり、充電を停止したりできる。
【００４６】
そして、本体部１には、ケーブル２を支持するケーブル支持部１２２が設けられている。各図に示す実施形態では、このケーブル支持部１２２は操作部本体１２１と一体で設けられており、内部にケーブル２の一部が配置されている。
【００４７】
ケーブル支持部１２２は、本体部１から延び、基端に対し先端が上方に位置する第１支持部１２２ａと、前記ケーブル２を吊り下げるものであり、前記第１支持部１２２ａの先端に基端が接続され、基端に対し先端が外方に位置する第２支持部１２２ｂとを備えている。
【００４８】
第２支持部１２２ｂは、第１支持部１２２ａの延長方向を中心とする径方向（第１支持部１２２ａから遠ざかる水平方向）であって、かつ、斜め上方に延びるように形成されている。各図に示す実施形態では、斜め上方に、直線状に延びるように形成されたベース部１２２ｂ１と、このベース部１２２ｂ１の上方に半円形状に形成されたアーチ部１２２ｂ２とが組み合わされており、これらが第１支持部１２２ａに対して固定されている。この構成により、第２支持部１２２ｂが強度を保ちながらケーブル２を支持できる。アーチ部１２２ｂ２の曲率は、ケーブル２あるいはケーブル２の心線の剛性を考慮して、これらに無理なストレスがかからないように決定される。第１支持部１２２ａに対する第２支持部１２２ｂの固定は、充電設備の設置場所に最も適する位置関係でなされる。より具体的には、第１支持部１２２ａに対する第２支持部１２２ｂの周方向の角度を設定して固定される。
【００４９】
ケーブル２は前記アーチ部１２２ｂ２の内部に配置される。第２支持部１２２ｂにおいてケーブル２は半円形状となるため、ケーブル２に折り曲げによるストレスがかかりにくく、ケーブル２を構成する心線（電線）が断線してしまう可能性を低減できる。ベース部１２２ｂ１は、アーチ部１２２ｂ２に配置されたケーブルの重量を受ける部分であって、下方側の面には夜間などに点灯する照明部１２２ｂ１１が設けられている。
【００５０】
操作部本体１２１に対してケーブル支持部１２２は固定されているが、これに限らず、操作部本体１２１に対してケーブル支持部１２２を回動可能な構造としても良いし、第１支持部１２２ａに対して第２支持部１２２ｂを回動可能な構造としても良い。また、第１支持部１２２ａあるいは第２支持部１２２ｂを伸縮可能な構造としても良い。
【００５１】
次に、この充電設備の操作方法について簡単に説明しておく。まず、利用者がコネクタ２１を操作部本体１２１のコネクタ収納部１２１ｂから取り外し、コネクタ２１を電気自動車の充電用端子に接続する。そしてコネクタ２１に設けられたロックレバー２１ａを引いて前記接続状態を固定する。この固定がなされると、充電のための通電が可能な状態となる。
【００５２】
そして、利用者が操作盤１２１ａ上の充電スタートボタン１２１ａ２を押して充電を開始する。充電モード（急速、中速、倍速）を選択できるようになっている場合は、タッチパネルであるディスプレイ１２１ａ１を利用者がタッチして充電モードを選択した上で充電を開始する。充電の状況はディスプレイ１２１ａ１に表示される。充電は所定の充電状態になると自動で終了するが、利用者が充電ストップボタン１２１ａ３を押すことで強制的に終了させることもできる。
【００５３】
充電が終了したら、電気自動車の充電用端子からコネクタ２１を取り外し、操作部本体１２１のコネクタ収納部１２１ｂに戻す。
【００５４】
以下、充電待ち時間の有効活用を図るための構成について述べる。図１及び図２に示す実施形態（以下、「本実施形態」と表記）の操作部１２は、利用者に対して充電設備の周囲に存在する施設の情報を提供するための情報提供部３を備えている。情報提供部３を含む構成を図３に示す。この情報提供部３は、少なくとも充電必要時間導出手段３１と情報抽出手段３２とを備えており、情報抽出手段３２で抽出された情報は、出力手段としてのディスプレイ１２１ａ１に出力（表示）される。また、情報提供部３には、ディスプレイ１２１ａ１の出力（表示）内容を制御するための出力制御手段３３が設けられている。
【００５５】
本実施形態では、情報提供部３が操作部１２に設けられているが、これに限らず、本体部１のどこかに設けられていれば良い。よって、主本体部１１に設けられていても良いし、主本体部１１と操作部１２に情報提供部３を構成する手段が分散して設けられていても良い。
【００５６】
また、充電必要時間導出手段３１、情報抽出手段３２、出力制御手段３３の各々は必ずしも別個の装置（ハードウェア）とされている必要はなく、同一の装置が両者を兼ねるものであっても良い。また、前記の管理用電子回路が情報提供部３の一部あるいは全部の機能を担うものであっても良い。
【００５７】
充電必要時間導出手段３１は、電気自動車に対してケーブル２を接続し、通電可能となった以降の電圧値及び電流値を測定して、充電モード（急速、中速、倍速）に応じた、バッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間（以下、「充電必要時間」と表記）を求めるものである。なお、本実施形態では、バッテリーが８０％充電された状態を充電完了としている。
【００５８】
より具体的に、この充電必要時間導出手段３１は、電気自動車から接続されているケーブル２を通って送信されてくるものであり、バッテリーが８０％充電されるまでに必要な電気量である必要充電量と、充電中の電圧値及び電流値の経時変化から充電必要時間を算出することなどによって求める（なお、例えばテーブル参照によるもの等、計算を伴わずに充電必要時間を求めるものであっても良い）。なお、本実施形態では、前記の８０％充電となるまでの必要充電量は、８０％充電状態のバッテリーの電気量と現時点（充電中の時点）でのバッテリー電気量を基に電気自動車の側で算出されるようになっている。
【００５９】
なお、本実施形態では、複数の電気自動車に順次充電することができるため、他の電気自動車が充電中の場合、充電予約状態となる。この場合、充電がまだ始まっておらず、電流値を測定することができないので、例えば、充電モードから推測して充電必要時間を求める。ただし、この方法では充電必要時間の算出精度が低くなってしまう。よって、充電必要時間の算出精度を高めるためには、電気自動車に対してケーブル２を接続した直後に、その時点で別の操作部１２から充電中の他の電気自動車への給電を一時的にストップさせ、その間、ケーブル２を接続したばかりの電気自動車に対して短時間だけ給電を行うことにより電圧値及び電流値を測定して、充電必要時間を割込処理的に求めることが好ましい。
【００６０】
情報抽出手段３２は情報読出手段３２１を具備している。この情報抽出手段３２は、充電設備の周囲に存在し、かつ、充電設備の利用者が充電必要時間導出手段３１で求められた充電必要時間に基づいて行き帰り可能な、店舗などの施設の情報（以下、「施設情報」と表記）を抽出する。
【００６１】
図４に示す例では、利用者が移動手段、年齢層、性別の各選択条件をタッチパネルであるディスプレイ１２１ａ１にて選択した後に、情報抽出手段３２（より具体的には情報読出手段３２１）が前記選択内容に適合した施設情報を抽出するものとしている（利用者の選択後に施設情報の抽出を行うパターン／第１パターン）。一方、そのような選択によらず、電気自動車に対してケーブル２を接続し、通電可能となったと同時に、充電必要時間に利用者が行き帰り可能な全ての施設情報を情報抽出手段３２が抽出するもの（施設情報の抽出を行った後に利用者の選択がなされるパターン／第２パターン）であっても良い。以下においては、まず、第１パターンについての説明を行う。
【００６２】
ここで、前記「充電必要時間に基づいて施設情報を抽出する」とは、充電必要時間内に利用者が行き帰り可能なものに加え、充電必要時間を多少超えた時間で行き帰り可能なものも含まれる。この「多少超えた時間」についての超え幅は、例えば、充電必要時間に対して加算した何分か、あるいは充電必要時間の何％かに相当するものとする。前記加算した時間は、あらかじめ情報抽出手段３２に設定されていても良いし、利用者がタッチパネル操作することにより、その都度設定できるようにされていても良い。
【００６３】
本実施形態では、複数の電気自動車に順次充電することができるため、他の電気自動車が充電中の場合、充電予約状態となる。その場合は、他の電気自動車のうちで、自己の電気自動車（前記充電予約がなされた電気自動車）よりも充電の優先順位が早いものの充電必要時間を累積した時間である予約待ち時間と、充電必要時間導出手段３１で求められた充電必要時間とを加えた時間である待ち時間を基準として、情報抽出手段３２（より具体的には情報読出手段３２１）が施設情報を抽出する。
【００６４】
情報提供部３は、情報抽出手段３２で抽出する施設情報があらかじめ格納された情報格納手段３４を備えていても良いし、また、抽出する施設情報を充電設備に接続されたインターネット等の電気通信回線を介して充電設備外から入手するための外部情報入手手段３５を備えていても良い。情報格納手段３４と外部情報入手手段３５とは、いずれか一方のみを備えていても良いし、両方を備え、例えば充電設備内の情報格納手段３４を施設情報の主な情報源とし、補完的に外部情報入手手段３５を用いて充電設備外から情報入手をするものであっても良い。
【００６５】
なお、情報抽出手段３２（より具体的には情報読出手段３２１）が情報格納手段３４あるいは外部情報入手手段３５から得る施設情報には、少なくともこの施設の所在地情報（例えば、住所あるいは所在地の緯度及び経度）が含まれている必要がある。この所在地情報は、例えば、情報格納手段３４あるいは外部情報入手手段３５に設けられた所在地情報参照部（図示していない）に格納され、情報抽出手段３２がこの所在地情報参照部を参照することで、参照条件に適合した所在地情報を含む施設情報を得ることに利用できる。
【００６６】
ここで、情報抽出手段３２による処理について具体的に述べておく。充電必要時間導出手段３１によって求められた充電必要時間とタッチパネルで利用者が選択（後述）した移動手段の速度に基づいて、情報抽出手段３２は、充電設備の利用者が移動可能な距離を求める。
【００６７】
なお、前記のように利用者が移動可能な距離を求める際に情報抽出手段３２が参照する移動手段の速度に関しては、特に徒歩あるいは自転車の場合にあっては、一つの速度があらかじめ定められていても良いし、年齢層や性別に応じた複数の速度が定められており、利用者がタッチパネルで年齢層や性別を選択することによって、該当する一つの速度が決まるようにされていても良い。
【００６８】
そして、前記移動可能な距離と充電設備の位置情報（充電設備が可動式である場合を除き、通常は固定された位置にあるため、この情報は変動しない）に基づいて、情報抽出手段３２は、利用者の移動可能範囲を求める。充電設備の位置情報とは、充電設備の設置時にあらかじめ情報提供部３に入力されているか、例えば情報提供部３に設けられたＧＰＳシステムにより得られた、充電設備の所在地の住所あるいは緯度及び経度の情報である。
【００６９】
そして、前記移動可能範囲に含まれる施設情報を情報読出手段３２１が情報格納手段３４あるいは外部情報入手手段３５から得る。その際、前記の所在地情報参照部に格納された所在地情報に基づいて施設情報が選別される。これに加え、第１パターンの実施形態では、タッチパネルで利用者が選択（後述）した、利用者、または施設情報を得ようとする者の年齢層や性別に関する情報などの、利用者が選択した絞り込み情報に基づいて、施設情報の抽出がなされる。この抽出された施設情報が出力制御手段３３によりディスプレイ１２１ａ１に出力（表示）される。
【００７０】
前記のように、情報抽出手段３２は、利用者が移動可能な距離を求めた上で、利用者が移動可能な範囲を求めるという二段階の情報処理を行っているが、これに限らず、情報抽出手段３２が直接（一段階で）施設情報を得る情報処理を行っても良い。この一段階の情報処理としては、例えば、施設情報を、各移動手段による行き帰りに必要な時間に関する必要時間情報も含まれたものとしておき、この必要時間情報が情報格納手段３４あるいは外部情報入手手段３５に設けられた必要時間情報参照部（図示していない）に格納され、情報抽出手段３２が前記の必要時間情報参照部を参照することで、参照条件に適合した必要時間情報を含む施設情報を得ることが挙げられる。
【００７１】
次に、本実施形態のうち、情報抽出手段３２が第１パターンとされた場合におけるディスプレイ１２１ａ１の表示例を図４（Ａ）〜（Ｇ）に示す。図４（Ａ）は、バッテリー充電中の画面表示であって、表示時点でのバッテリーの電気量をバッテリーの電気容量を基準とした％で表示している。図示した例では電気量だけを表示しているが、充電必要時間導出手段３１にて求められた、所定の充電状態に達するまでの必要時間を一緒に表示しても良い。また、充電を急速充電で行っているのか中速充電で行っているのかを表示しても良いし、また、充電中の電圧値及び電流値をここに表示しても良い。なお、他の電気自動車が充電中の場合、充電予約の表示がディスプレイ１２１ａ１になされる（図示しない）。その場合、予約待ち時間を表示しても良い。
【００７２】
図４（Ａ）に示した画面表示では、「スポット検索へ」というタッチボタンが表示されている。利用者がこのタッチボタンをタッチすると、出力制御手段３３によって、図４（Ｂ）に示す画面表示に切り替わる。ここでは、利用者が周囲の施設まで移動するのに利用する移動手段を選択するタッチボタンが表示される。図示した例では「徒歩」「車」「電車」の３種の移動手段を選択できるようになっているが、充電設備の設置場所の状況（例えば、設置場所で貸出可能に準備されている移動手段の種類）により、自転車やミニバイク等、その他種々の移動手段を表示することができる。
【００７３】
利用者が移動手段を選択すると、出力制御手段３３によって、図４（Ｃ）に示すような画面表示に切り替わる。ここでは、利用者、または施設情報を得ようとする者が、子供か、大人か、高齢者かを選ぶようになっている。そして、利用者がこれを選択すると、図４（Ｄ）に示すような画面表示に切り替わる。ここでは、利用者、または施設情報を得ようとする者が、男か女かを選ぶようになっている。
【００７４】
前記の選択後、出力制御手段３３によって、図４（Ｅ）に示すような画面表示に切り替わる。この状態では、情報抽出手段３２により次画面を表示するための演算が行われている。この演算終了後、図４（Ｆ）に示すような画面表示に切り替わる。この画面表示では、充電必要時間に対応する、利用者の行き帰り可能な距離が地図上に円形表示され、その円形内外に、情報抽出手段３２（より具体的には情報読出手段３２１）によって抽出された施設を示すマーク（図示四角形部分）が表示される。それと同時に、移動可能距離及び移動可能時間、そして施設名及び充電設備の設置場所からの距離も表示される。
【００７５】
なお、図４（Ｆ）では、前記の円形表示が、利用者がタッチパネルで選択した移動手段に対応した一重円とされているが、これに限られるものではなく、複数の移動手段に対応した同心円とされていても良い。そして当然ながら、充電設備の設置場所周辺の地形（起伏や川や海の存在）によっては、利用者の行き帰り可能な距離が円形以外の形状で表示されるものであっても良い。また、利用者の行き帰り可能な距離を表示せず、施設を示すマークだけが表示されるものであっても良い。
【００７６】
図４（Ｅ）の地図上に表示された施設を示すマークを利用者がタッチして選択すると、選択された施設の詳細情報が表示される（図示しない）。この詳細情報の表示の一つとして、本実施形態では、図４（Ｇ）に示すように、選択された施設に関するＱＲコードがディスプレイ１２１ａ１に表示されるようになっている。利用者は表示されたＱＲコードを携帯端末で読み取ることができる。
【００７７】
図４（Ｈ）は、利用者の携帯端末の画面に前記ＱＲコードに対応する情報を表示した例である。この例では、喫茶店で使えるコーヒーの無料チケットが表示されている。このように、充電設備の周囲に存在する施設と提携することにより施設の集客が見込め、このような施設情報の提供をなす充電設備の付加価値も高めることができて、充電設備の周辺地域の活性化をはかることができる。
【００７８】
次に、情報抽出手段３２が施設情報を抽出することに関し、第２パターンについて説明する。この第２パターンでは、例えば、充電必要時間と最も速度の速い移動手段の速度に基づいて、情報抽出手段３２（より具体的には情報読出手段３２１）は、充電設備の利用者が移動可能な最大の距離を求め、それに対応する施設情報を情報格納手段３４あるいは外部情報入手手段３５からあらかじめ得ておく。そして、タッチパネルで利用者が選択した移動手段及び前記の絞り込み情報に基づいて、施設情報が選別され、その結果が出力制御手段３３によりディスプレイ１２１ａ１に表示される。この第２パターンでは、利用者の選択前に、見込みで情報の抽出を行っておくことになるため、利用者の選択後に施設情報の抽出を行うパターン（第１パターン）よりも、利用者の選択後の処理時間を短縮でき、その結果、施設情報をディスプレイ１２１ａ１に表示するまでの時間を短縮できる可能性がある。
【００７９】
なお、ここまで説明したものの他の構成として、情報提供部３にプリンターを設けておき、施設情報をプリントアウトできるようにしておいても良い。
【００８０】
また、充電が行われていない場合等の、充電設備の空き時間に、充電設備の周囲に存在する施設の広告をディスプレイ１２１ａ１に表示するものとしても良い。
【００８１】
また、本実施形態では充電必要時間に基づいて行き帰り可能な施設の情報を表示するものとしたが、その他、バッテリーの充電状況からバッテリーの寿命を予測し、バッテリー交換予想時期及び交換工事ができる工場・ディーラーの情報をディスプレイ１２１ａ１に表示することもできる。
【００８２】
また、情報提供部３に送信手段を設けておいても良い。送信手段を設けた場合、例えば、充電設備の周囲に存在する施設にあらかじめ設けられた受信手段、あるいは、充電設備の利用者が持っている携帯端末（携帯電話など）に、利用者が充電中であるバッテリーの充電進行状況に関する情報を送信して表示させることで、利用者がバッテリーの充電進行状況を得やすくなり、バッテリーの充電完了に近づいた利用者を充電設備へ帰るように促すことができる。
【００８３】
最後に、以上のことを各手段のなす処理の観点でまとめておく。以下の各ステップが行われる。なお、以下の各ステップは必ずしも記載順に処理がなされる必要はなく、時間的に重なり合ってなされたり、一部が入れ替わっても良い。
（１）充電必要時間導出手段３１が、充電中におけるケーブル２の電圧値及び電流値を基に、充電されるバッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間を求めるステップ。
（２）情報読出手段３２１を具備する情報抽出手段３２が、充電設備の周囲に存在し、かつ、充電設備の利用者が（１）で求められた充電必要時間に基づいて行き帰り可能な施設の情報を抽出するステップ。
（３）出力制御手段３３が、利用者に対する選択肢をディスプレイ１２１ａ１に表示させるステップ。
（４）情報抽出手段３２が、（２）で抽出された施設の情報から、（３）で利用者が選択した選択肢に対応する情報を選択するステップ。
（５）出力制御手段３３が、（４）で選択された情報をディスプレイ１２１ａ１に表示させるステップ。
【符号の説明】
【００８４】
３          情報提供部
３１        充電必要時間導出手段
３２        情報抽出手段
３２１      情報読出手段
１２１ａ１  表示手段、ディスプレイ
【図１】
2012182872.tif 000003
【図２】
2012182872.tif 000004
【図３】
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【図４】
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