【事件の表示】
　特許第３３９７１８２号「エアバッグ用織物」の請求項１ないし３に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３３９７１８２号の請求項１ないし３に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許第３３９７１８２号は、平成１１年９月１４日に出願され、平成１５年２月１４日にその特許権の設定登録がされ、その後、東洋紡績株式会社より特許異議の申立てがされて、平成１６年１２月２１日付け取消理由が通知され、平成１７年３月８日付けで訂正請求がされ、更に、同年１０月６日付け取消理由が通知され、その指定期間内に同年１１月１６日付けで訂正請求がされ、平成１７年３月８日付けでの訂正請求については取り下げられたものである。
　
２．特許異議の申立ての概要
　申立てにおける取消理由の概要は、以下のとおりのものと認める。
　
Ａ．特許査定時における請求項１〜３に係る発明は、本件出願前に当業者が甲第１〜５号証に記載された発明に基いて容易に発明をすることができたものであるから、これら請求項に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。（以下、「取消理由Ａ」という。）
　
甲第１号証：特開平４−３５２８４３号公報
甲第２号証：特開平７−３０００５４号公報
甲第３号証：特開平９−７８３９２号公報
甲第４号証：特開平５−１６７５３号公報
甲第５号証：特開平７−１６６４７６号公報
参考資料１；本件特許の出願に係る平成１４年５月２７日付け拒絶理由通知書
参考資料２；提出者東洋紡績株式会社の平成１３年１２月２１日付け刊行物等提出書
参考資料３；本件特許の出願に係る平成１４年８月２日付け意見書
参考資料４；特開２００１−８９９４９号公報
参考資料５；特許第３３９７１８２号公報
参考資料６；本件特許の出願に係る平成１４年９月２日付け拒絶理由通知書
参考資料７；本件特許の出願に係る平成１４年１１月８日付け意見書
　
　参考資料１〜３、６、７は、取消理由Ａについての、申立人の主張を補完するための資料であり、また、参考資料４及び５は、それぞれ、本件特許に関する公開特許公報及び特許公報である。
　
３．通知された取消理由
　
３−１．平成１６年１２月２１日付け取消理由
　取消理由の概要は、以下のとおりである。
　
Ｂ．特許査定時における請求項１〜３に係る特許は、願書に最初に添付した明細書に記載した事項の範囲内においてしていない、特許法第１７条の２第３項に規定する要件を満たしていない補正、をした特許出願に対してなされたものである。（以下、「取消理由Ｂ」という。）
Ｃ．特許査定時における請求項１〜３に係る特許は、明細書の記載が不備な、特許法第３６条第４項及び第６項に規定する要件を満たしていない特許出願に対してなされたものである。（以下、「取消理由Ｃ」という。）
Ｄ．特許査定時における請求項１〜３に係る発明は、引用例１〜４に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、これら請求項に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。（以下、「取消理由Ｄ」という。）
引用例１；特開平４−３５２８４３号公報 （甲第１号証に同じ。）
引用例２；特開平５−１６７５３号公報（甲第４号証に同じ。）
引用例３；特開平７−１６６４７６号公報（甲第５号証に同じ。）
引用例４；特開平９−７８３９２号公報（甲第３号証に同じ。）
　
３−２．平成１７年１０月６日付け取消理由
　取消理由の概要は、以下のとおりである。
　
Ｅ．特許査定時における請求項１〜３に係る特許は、明細書の記載が不備な、特許法第３６条第６項に規定する要件を満たしていない特許出願に対してなされたものである。（以下、「取消理由Ｅ」という。）
　
４．平成１７年１１月１６日付けでの訂正請求の適否について
　
４−１．訂正の内容
　本件訂正は、以下の訂正事項Ａ〜Ｃからなるものと認める。
　
訂正事項Ａ；
　【特許請求の範囲】の記載につき、
　「【請求項１】 カバーファクターが１５００〜２２００である合成繊維織物の少なくとも片面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものであり、かつ、該樹脂量が１０ｇ／ｍ2 以下であり、該織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下であることを特徴とするエアバッグ用織物。
【請求項２】 該織物を構成する織糸の繊度が、９０〜４５０デシテックスである請求項１記載のエアバッグ用織物。
【請求項３】該織物が、タテ糸とヨコ糸との関係が非対称である組織を有する織物である請求項１〜２のいずれかに記載のエアバッグ用織物。」とあるのを、
　「【請求項１】 カバーファクターが１５００〜２２００である合成繊維織物の片面のみに樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものであり、かつ、該樹脂量が１０ｇ／ｍ2 以下であり、前記エアバッグ用織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下であることを特徴とするエアバッグ用織物。
【請求項２】 該織物を構成する織糸の繊度が、９０〜４５０デシテックスである請求項１記載のエアバッグ用織物。
【請求項３】該織物が、タテ糸とヨコ糸との関係が非対称である組織を有する織物である請求項１〜２のいずれかに記載のエアバッグ用織物。」と訂正する。 
　
訂正事項Ｂ；
　明細書の３頁１〜５行（特許第３３９７１８２号公報（以下、「本件特許公報」という。）２頁３欄４３〜４８行、参照。）の記載につき、
　「本発明のエアバッグ用織物は、カバーファクターが１５００〜２２００である合成繊維織物の少なくとも片面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものであり、かつ、該樹脂量が１０ｇ／ｍ2 以下であり、該織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、」とあるのを、「本発明のエアバッグ用織物は、カバーファクターが１５００〜２２００である合成繊維織物の片面のみに樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものであり、かつ、該樹脂量が１０ｇ／ｍ2 以下であり、前記エアバッグ用織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、」と訂正すると共に、
　明細書の５頁１行（本件特許公報３頁５欄１９〜２０行、参照。）の記載につき、
　「本発明は、かかる織物の少なくとも片面に樹脂層を有するものであり、」とあるのを、「本発明は、かかる織物の片面に樹脂層を有するものであり、」と訂正する。
　
訂正事項Ｃ；明細書の６頁９行（本件特許公報３頁５欄３５行、参照。）の記載につき、
　「実施例１〜８、比較例１〜４」とあるのを、「実施例１〜９、比較例１〜３」と訂正するとともに、表１の「比較例３」を「実施例９」と、同じく「比較例４」を「比較例３」と訂正する。
　
４−２．判断 
　ここでは、「願書に添付した明細書」を訂正前明細書という。また、訂正前の【請求項１】については旧【請求項１】といい、訂正後の【請求項１】については新【請求項１】といい、他も同様とする。
　
４−２−１．訂正の目的の適否、新規事項の有無について
　
（１）訂正事項Ａについて
　
（１−１）新【請求項１】とする訂正について
　本訂正は、まず、旧【請求項１】における「合成繊維織物の少なくとも片面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、」との記載を、「合成繊維織物の片面のみに樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、」と訂正し、エアバッグ用織物が樹脂層を合成繊維織物の片面のみに有するものと、技術的に限定するものである。そして、この訂正は、訂正前明細書の「また、かかる樹脂層は、該織物の一方の面のみに形成させるのが、収納性と通気性のバランスを取るのに好ましい。」（５頁１０〜１１行（本件特許公報３頁５欄３０〜６欄２行、参照。））の記載を根拠にするものといえる。
　また、更に、本訂正は、旧【請求項１】の「該織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下である」における、厚さ、重量及び通気度が特定された「該織物」が、同項における「合成繊維織物」又は「エアバッグ用織物」のいずれを指していたのかが不明りょうであったものを、「前記エアバッグ用織物」と訂正することにより明りょうにするものである。そして、この訂正は、訂正前明細書に「本発明は、前記課題、つまりエアバッグとしての機械的特性を保持しつつ、従来のコーティング織物なみの通気性とノンコート織物なみの収納性を兼ね備え、バッグ裁断・縫製時にほつれにくく、コストパフォーマンスにも優れたエアバッグ用織物について、鋭意検討したところ、特定な単繊維繊度を有する繊維からなる織物であって、かつ、その厚さ、重量、通気度を特定の範囲にすれば、かかる課題を一挙に解決することを究明したものである。」（３頁９〜１４行（本件特許公報２頁４欄３〜１１行、参照。））と記載され、この記載によれば、厚さ、重量及び通気度に関する事項は、エアバッグ用織物についてのことであることがうかがえ、この記載等を根拠にするものといえる。
　以上のことから、本訂正は、特許請求の範囲の減縮及び明りょうでない記載の釈明を目的とした訂正に該当するもので、訂正前明細書に記載した事項の範囲内においてしたものといえる。
　
（１−２）新【請求項２】及び新【請求項３】とする訂正について
　本訂正は、旧【請求項２】及び旧【請求項３】の記載に対し、文言上の変更はないが、これら請求項が引用して記載していた旧【請求項１】が、先に「（１−１）」で述べたように、訂正されたことから、本訂正も、特許請求の範囲の減縮及び明りょうでない記載の釈明を目的とした訂正に該当し、また、訂正前明細書に記載した事項の範囲内においてしたものである。
　
（２）訂正事項Ｂについて
　本訂正は、訂正事項Ａとの整合を図るものであって、明りょうでない記載の釈明を目的とした訂正に該当し、また、訂正前明細書に記載した事項の範囲内においてしたものである。
　
（３）訂正事項Ｃについて
　本訂正は、明りょうでない記載の釈明を目的とした訂正に該当し、また、訂正前明細書に記載した事項の範囲内においてしたものである。以下に、詳述する。
　
１）訂正前明細書の請求項１の記載は、以下のとおりである。
　
「【請求項１】 カバーファクターが１５００〜２２００である合成繊維織物の少なくとも片面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものであり、かつ、該樹脂量が１０ｇ／ｍ2 以下であり、該織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下であることを特徴とするエアバッグ用織物。」
　
２）一方、訂正前明細書の発明の詳細な説明には、以下の記載が認められる。
　
ア．「実施例１〜８、比較例１〜４
　下記に示す糸を使用してウォータージェットルームで織物を製織し、次いで樹脂加工して性能を評価した結果を表１に示した。
（原糸）
・・・
Ｃ．ナイロン６６、３５０デシテックス（３１５デニール）、７２フィラメント、単繊維繊度４．９デシテックス、強度９．７ｇ／ｄ、伸度２２．７％
・・・
（織物）
ａ．通常の平組織 
・・・
（樹脂加工）
１．水系ポリウレタン樹脂を３０００センチポイズに増粘しロータリースクリーンで生機の片面にコーティングし１３０℃で乾燥、１６０℃でヒートセットした。
２．溶剤系シリコン樹脂をコンマコーターで片面にコーティングし、１４０℃で乾燥、１８０℃でヒートセットした。」（６頁９〜末行（本件特許公報３頁５欄35行〜６欄47行、参照。）） 
　
イ．比較例３について、「使用した糸種　経糸」、「使用した糸種　緯糸」、「織物組織」、「織り密度　経糸」、「織り密度　緯糸」、「カバーファクター」、「樹脂加工　方法」、「樹脂加工　付着量　ｇ／ｍ2 」、 「厚み　mm」、「重量　ｇ／ｍ2 」、 「通気度　ml／cｍ2 ／sec」及び「難燃性」に対応した欄に、この順に、「Ｃ」、「Ｃ」、「ａ」、「61」、「61」、「2166」、「２」、「7.0」、「0.27」、「189」、「0.03」及び「○」が記載されている「表１」（７頁（本件特許公報４頁、参照。））
　
　これらの記載によれば、比較例３として記載されている具体例は、訂正前明細書の請求項１に記載された発明特定事項を満たしていると認められ、そして、この具体例がいわゆる実施例であることは明らかである。
　しかしながら、訂正前明細書において、上記具体例が、実施例に対する比較例として記載されており、不明りょうであった。
　
３）そして、本件訂正は、訂正事項Ａによって請求項１の記載を、以下のとおりにするものであって、上記具体例は、訂正後においても、請求項１に記載された発明特定事項を満たしているものである。
　
「【請求項１】 カバーファクターが１５００〜２２００である合成繊維織物の片面のみに樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものであり、かつ、該樹脂量が１０ｇ／ｍ2 以下であり、前記エアバッグ用織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下であることを特徴とするエアバッグ用織物。」
　
４）そこで、本訂正は、訂正前明細書に記載の「比較例３」を「実施例９」と訂正し、併せて、「比較例４」を「比較例３」と繰り上げる訂正をするもので、上述した不明りょうさを解消するものである。
　
４−２−２．訂正の拡大・変更の存否について
　本件訂正が、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものであるとする理由は見当たらない。 
　
４−２−３．まとめ 
　本件訂正は、特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項において準用する同法第１２６条第２項から第４項の規定に適合するので、これを認める。
　
５．特許異議の申立てについての判断 
　申立てにおける取消理由の概要は、先に「２」で認定したとおりの取消理由Ａで、また、平成１６年１２月２１日付け取消理由の概要は、先に「３−１」で認定したとおりの取消理由Ｂ〜Ｄで、更に、平成１７年１０月６日付け取消理由の概要は、先に「３−２」で認定したとおりの取消理由Ｅである。
　そして、ここでは、これら取消理由Ａ〜Ｅについて検討するが、取消理由Ｄは取消理由Ａに包含され、また、取消理由Ｅは取消理由Ｃと併合できることから、更に、本件訂正が、先に「４」で述べたように、認められることから、取消理由Ａ〜Ｅについては、以下のものとして検討する。
　
ａ．訂正された請求項１〜３に係る発明は、本件出願前に当業者が甲第１〜５号証に記載された発明に基いて容易に発明をすることができたものであるから、これら請求項に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。（以下、「取消理由ａ」という。）
甲第１号証：特開平４−３５２８４３号公報
甲第２号証：特開平７−３０００５４号公報
甲第３号証：特開平９−７８３９２号公報
甲第４号証：特開平５−１６７５３号公報
甲第５号証：特開平７−１６６４７６号公報
参考資料１；本件特許の出願に係る平成１４年５月２７日付け拒絶理由通知書
参考資料２；提出者東洋紡績株式会社の平成１３年１２月２１日付け刊行物等提出書
参考資料３；本件特許の出願に係る平成１４年８月２日付け意見書
参考資料４；特開２００１−８９９４９号公報
参考資料５；特許第３３９７１８２号公報
参考資料６；本件特許の出願に係る平成１４年９月２日付け拒絶理由通知書
参考資料７；本件特許の出願に係る平成１４年１１月８日付け意見書
　
ｂ．訂正された請求項１〜３に係る特許は、願書に最初に添付した明細書に記載した事項の範囲内においてしていない、特許法第１７条の２第３項に規定する要件を満たしていない補正（以下、「本件補正」という。）、をした特許出願に対してなされたものである。（以下、「取消理由ｂ」という。）
　
ｃ．訂正された請求項１〜３に係る特許は、明細書の記載が不備な、特許法第３６条第４項及び第６項に規定する要件を満たしていない特許出願に対してなされたものである。（以下、「取消理由ｃ」という。）
　
５−１．取消理由ｃについて
　この取消理由にいう、不備な記載とは、要すれば、以下の点である。
　
　「訂正前の請求項１には、「該織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり」と記載されているが、同項には、この記載に先立ち、「合成繊維織物」と「エアバッグ用織物」の２つの織物が記載されているので、上記記載の「該織物」がこの２つうちのいずれを指すのかが不明確である」点。
　「明細書に記載された比較例３は、訂正前の請求項１に係る発明の実施例であるにも拘わらず、比較例とされているので、明細書全体の記載からして、上記発明の技術的意義を理解することができない」点。
　
　これらの不備は、訂正事項Ａ及びＣを有する本件訂正が認められたことから、解消されたことは明らかである。
　よって、取消理由ｃに理由はない。
　
５−２．取消理由ｂについて
　この取消理由にいう、本件補正が願書に最初に添付した明細書（以下、「当初明細書」という。）に記載した事項の範囲内においてしていないとした根拠は、要すれば、以下の点である。
　
　「本件補正は、「織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものであり、」と記載された事項を、請求項１に係る発明の発明特定事項として付加する補正であるが、当初明細書には、織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度の上限値が４．９デシテックスと特定されたエアバッグ用織物に係る発明は、記載されていない」点。
　
　そして、本件訂正が、先に「４」で述べたように、認められるもので、訂正後の請求項１の記載を検討すると、依然として、「織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものであり、」と記載された事項を、同項に係る発明の発明特定事項としていることが認められる。
　そこで、当初明細書の記載を詳細に検討すると、ここには、織物の織糸を構成する繊維の単繊維繊度の上限値が４．９デシテックスと特定されたエアバッグ用織物に係る発明が記載されていたと認められるから、上記根拠に基づいた取消理由は妥当ではなく、取消理由ｂに理由はない。以下に、詳述する。
　
１）当初明細書には、以下の記載が認められる。
　
ア；「【請求項１】 カバーファクターが１５００〜２２００である合成繊維織物の少なくとも片面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下であることを特徴とするエアバッグ用織物。」
　
イ；「【００１２】
　かかる織糸を構成する繊維の単繊維繊度は、好ましくは６．５デシテックス以下、さらに好ましくは０．０１〜４．５デシテックス、特に好ましくは０．９〜２．７デシテックスという細い繊維が使用される。０．０１デシテックス以下では糸の生産性に問題がある場合があり、５．５デシテックスを越えると織物が厚くなり、反発性も強く、収納性の面で問題が生ずる場合がある。」
　
ウ；「【００２２】
【実施例】
　次に実施例により、本発明をさらに詳しく説明する。
・・・
実施例１〜１４、比較例１〜４
　下記に示す糸を使用してウォータージェットルームで織物を製織し、次いで樹脂加工して性能を評価した結果を表１に示した。
（原糸）
Ａ．ナイロン６６、４２０デニール、７２フィラメント、強度９．５ｇ／ｄ、伸度２３．０％
Ｂ．ナイロン６６、４２０デニール、１５３フィラメント、強度９．８ｇ／ｄ、伸度２３．９％
Ｃ．ナイロン６６，３１５デニール、７２フィラメント、強度９．７ｇ／ｄ、伸度２２．７％
Ｄ．ナイロン６６、３１５デニール、１０２フィラメント、強度９．２ｇ／ｄ、伸度２３．６％
Ｅ．ナイロン６６、２１０デニール、３６フィラメント、強度８．５ｇ／ｄ、伸度２４．１％」（段落【００２２】〜【００２７】、抜粋）及び
　実施例１〜１４の、「使用した糸種　経糸」及び「使用した糸種　緯糸」に対応した欄に「Ａ」ないし「Ｅ」が記載された「表１」（段落【００２９】）
　
２）当初明細書には、記載アによれば、エアバッグ用織物に係る発明が記載され、該発明についての記載であることが明らかな記載ウによれば、該エアバッグ用織物を構成する合成繊維織物の織糸で、「Ａ」として示された糸は、４２０デニールで７２フィラメントのもので、単繊維繊度を算出すると「６．５デシテックス」であり、同様に、「Ｂ」は「３．１デシテックス」、「Ｃ」は「４．９デシテックス」、「Ｄ」は「３．４デシテックス」、「Ｅ」は「６．５デシテックス」であるものが記載されていると認められる。
　更に、当初明細書には、上記発明についての記載であることが明らかな記載イによれば、上記織糸を構成する繊維の単繊維繊度について、好ましい数値範囲が記載され、その数値範囲の技術的意義は、０．０１デシテックス以下では糸の生産性に問題がある場合があり、５．５デシテックスを越えると織物が厚くなり、反発性も強く、収納性の面で問題が生ずる場合があると記載され、この記載内容からして、織糸を構成する繊維の単繊維繊度は、これが小さくなるにつれて、徐々に、生産性に問題が生じる場合のあること、また、大きくなるにつれて、徐々に、収納性の面で問題が生ずる場合があることがうかがえ、その数値範囲の具体値としての上限値は、いわゆる、臨界的な技術的意義を有するものではなく、具体値はその数値なりに技術的意義を有するものであることが分かる。
　そして、上述したように、エアバッグ用織物を構成する合成繊維織物の織糸として「３．１デシテックス」、「４．９デシテックス」及び「３．４デシテックス」が記載され、これらのものが実施例として記載されているから、「４．９デシテックス」を上限とする数値範囲の単繊維繊度を持つ糸を合成繊維織物の織糸として有するエアバッグ用織物は当初明細書に記載されていたと認められる。
　
５−３．取消理由ａについて
　
５−３−１．本件発明
　請求項１〜３に係る発明（以下、「本件発明１〜３」という。）は、訂正された明細書の請求項１〜３に記載のとおりのものと認める（「４−１」の訂正事項Ａを参照。）。
　
５−３−２．甲号証の記載
　甲第１〜５号証には、以下の記載が認められる。
　
甲第１号証：特開平４−３５２８４３号公報
甲１（ア）；「【特許請求の範囲】
【請求項１】強度１５ｇ／デニール以上で、酸素指数値が２２以上の１００〜５００デニールの糸条よりなるカバーファクターが１０００〜２０００の平織または斜子織組織の布帛の、少なくとも片面に目付が１０〜９０ｇ／ｍ2 のゴムまたは樹脂層を配したエァーバック用生地。」
甲１（イ）；「カバーファクター（以下ＣＦと略記する）」（【０００４】、抜粋。）
甲１（ウ）；「ここで、本発明で使用し得る合成繊維素材としては、・・・例えば、全芳香族ポリエステル（ポリアリート）・・・が使用可能である。」（【０００６】、抜粋。）
甲１（エ）；「【００１３】
【実施例】ＪＩＳ　Ｋ７２０１より測定したＬＯＩが３７，強度２５ｇ／ｄｒ，断面充実度４８％のだ円断面の２００ｄｒマルチフィラメントのポリアリート系繊維を構成糸とし、タテおよびヨコの打込密度を種々変化させ、公知のレピア織機を用いて、平織組織の布帛を試作した。この布帛は、クロロプレン・ゴム（以下ＣＲと記載することがある）１００重量部に対し、加硫剤等と共に、三酸化アンチモンを１５部配合し、これをトルエンに溶解した固形分濃度２０％溶液（粘度２５ポイズ：２０℃）をロール・オン・ナイフコート法により、片面に塗布した。以上の布帛の製織性、ＣＲ・ゴム液コート時の布帛裏面への液裏抜性およびエァーバックとしての基本性能を測定した。また、比較例とし、強度９ｇ／ｄｒ，８４０ｄｒマルチフィラメントのナイロン６６を用いた場合のＣＲゴム・片面コート布は、１５０ｇ／ｍ2 の塗布で、やっと規格合格（１０ｃｍ／ｍｉｎ）の難燃性を保持したが、表１に示すごとく、全目付３５０ｇ／ｍ2 となり厚さが大きく、本発明のエァーバック生地の軽量性・コンパクト収納性が証明された。」並びに、
　「Ｎｏ」と記載された欄の項目に「６」と記載された行に対応する、「繊維素材」、「ＣＦ」、「ＣＲcort量(ｇ／ｍ2 )」、「厚さ(mm)」、「目付(ｇ／ｍ2)」、「通気度(cc／cｍ2 sec)」及び「備考」と記載された項目に、「ポリアリレート」、「１５００」、「１５」、「０．１８」、「１００」、「０」及び「実施例」と記載された「表１」（段落【００１４】）、及び、
　「注）
・・・
ＣＦ＝(ｄｒ)1/2×ｎＸ(ｄｒ)1/2×ｎ（決定注：「（ｄｒ）1/2」はｄｒの平方根を意味する。また、ここにおける「Ｘ」は「＋」の誤記と認められる。）　ここで、ｄｒ：構成糸のデニール、ｎ：インチ間の打込密度を意味する。
・・・
　４）．評価方法
　　　・通気度：ＪＩＳ　Ｌ１０９６Ａ法」（段落【００１４】、抜粋。）
　
甲第２号証：特開平７−３０００５４号公報
甲２（ア）；「【請求項２】 ポリアミド繊維織物からなるエアバッグにおいて、該ポリアミド繊維織物が、単糸繊度５．５〜６．５デニールで、総繊度３００〜５００デニールの糸条からなるカバーファクターが１８００〜２０００の平組織で構成されており、かつ、該織物表面にシリコーンゴムがコーティングされていることを特徴とするエアバッグ用基布。
【請求項６】 エアバッグ用基布が、２００〜２５０ｇ／ｍ2 の目付で、０．３５ｍｍ以下の厚さを有し、引張強力が１８０ｇ／３ｃｍ以上、破断伸度が２０％以上、引裂強力が１５ｋｇ以上である物性を有するものである請求項２記載のエアバッグ用基布。」
甲２（イ）；「織物を構成する単糸繊度は５．５〜６．５デニールであることが好ましく、総繊度は、３００〜５００デニールであることが好ましい。単糸繊度が６．５デニールを越える場合には、エアバッグ用基布として必要な柔軟性に欠けるものとなり、５．５デニール未満の場合には生産性が低下し、コスト面で好ましくない。」（段落【０００７】、抜粋。）
甲２（ウ）；「本発明ではシリコーンゴムを織物表面にコーティングされるが、コーティングは織物の両面にコーティングすることもできるが、通常、織物の片面にコーティングすることにより、エアバッグ用基布として充分な特性が得られるため、コスト面、目付、柔軟性の面からも片面コーティングが好ましい。」（段落【０００８】、抜粋。）
　
甲第３号証：特開平９−７８３９２号公報
甲３（ア）；「【特許請求の範囲】
【請求項１】 総デニールが３００〜５００デニール、単糸繊度が２．０〜４．０デニール、単糸強度ＤＴが７．０〜９．５ｇ／ｄの糸により構成される基布であって、織密度（本／inch）と糸デニールの平方根の積で表わされるカバーファクター（ＣＦ）が１８００〜２１００であり、通気度が０．８（ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃ）以下、厚みが０．３ｍｍ以下であり、かつ、剛軟度が縦、緯方向共に１００ｍｍ以下であることを特徴とする、乗物安全装置用ノンコート基布。」
甲３（イ）；「【００１４】本発明の基布において、良好な気密性を得るため、通気度が０．８（ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃ）以下、厚みが０．３ｍｍ以下であることが必要である。好ましい通気度は０．４（ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃ）以下、厚みは０．２〜０．３ｍｍである。」
甲３（ウ）；「【００１７】また、発明の本来の目的からはエラストマーで被覆しないノンコート基布の形態で袋体を構成することが好ましいが、気密性、耐熱性を更に高めたり、縫製部の補強のためエラストマーで基布を部分的にあるいは全面的に被覆することも可能である。」
甲３（エ）；「【実施例】以下、実施例で本発明を具体的に詳述する。なお、実施例における糸条および基布の諸性能評価は次のように行なった。
・・・。
（通気度）ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法（フラジール形試験機使用）により行なった。」（段落【００２０】〜【００２１】、抜粋。）
甲３（オ）；「【００２３】［実施例１］ナイロン６６、４２０デニール、フィラメント数１３６本のマルチフィラメント糸を用い、ＷＪＬ（津田駒（製））にて製織した後、精練・乾燥処理を行ない、タテ糸及びヨコ糸の密度が４９×４６本／inchの平織物を作成した。得られた基布の諸特性を表１に示す。表１より、この基布は気密性に優れると共に軽量且つ柔軟性に優れる。」及び
　「実施例１」の「基布構成　通気度（cc／cｍ2 ／ｓｅｃ）」に対応する列に「０．１６」と記載された【表１】（段落【００３０】）
　
甲第４号証：特開平５−１６７５３号公報
甲４（ア）；「【特許請求の範囲】
【請求項１】 エアバッグを構成するフィラメント織物にシリコーン樹脂液を付与することを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項２】 シリコーン樹脂液が水系エマルジョンであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエアバッグの製造方法。
【請求項３】 シリコーン樹脂の塗布量が０．１ g／ ｍ2 から１０ g／ ｍ2 の範囲にあることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエアバッグの製造方法。
【請求項４】 フィラメント織物が、ナイロン６・６またはナイロン６であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエアバッグの製造方法。」
　
甲第５号証：特開平７−１６６４７６号公報
甲５（ア）；「【特許請求の範囲】
【請求項１】 繊度２５０〜４５０デニールで６．５ｇ／ｄ以上の強力を有する合成繊維マルチフィラメント糸からなりカレンダー加工が施され、且つ樹脂が表面又は内部に付着した高密度織物であって、厚みが０．３ｍｍ以下、織物断面において隣合うマルチフィラメント同志が重なった領域の幅（Ｗｏ）とマルチフィラメントの幅（Ｗｆ）との比であるオーバラップ率（Ｗｏ／Ｗｆ）が０．０４以上、剛軟度が経緯共７５ｍｍ以下、差圧０．５インチ時の通気度が０．３ｃｍ３  ／ｃｍ2 ／ｓｅｃ以下である低通気性織物。
【請求項２】 繊度２５０〜４５０デニールで６．５ｇ／ｄ以上の強力を有する合成繊維マルチフィラメント糸を、無撚又は６０Ｔ／Ｍ以下の撚数で経糸に用いて織物を製織した後、これを３〜１５％収縮せしめカバーファクター（ＣＦ）を２３００以上となし、次いでカレンダー加工を施し、しかる後樹脂を表面又は内部に２〜２０ｇ／ｍ2 付着せしめることを特徴とする低通気性織物の製造方法。
ＣＦ＝経糸の繊度0.5 （Ｄ）＊経糸本数（本／インチ）＋緯糸の繊度0.5 （Ｄ）＊緯糸本数（本／インチ）
【請求項３】 繊度２５０〜４５０デニールで６．５ｇ／ｄ以上の強力を有する合成繊維マルチフィラメント糸を、無撚又は６０Ｔ／Ｍ以下の撚数で経糸に用いて織物を製織した後、これを３〜１５％収縮せしめカバーファクター（ＣＦ）を２３００以上となし、次いで樹脂を内部に２〜２０ｇ／ｍ2 に付着せしめ、しかる後カレンダー加工を施すことを特徴とする低通気性織物の製造方法。
ＣＦ＝経糸の繊度0.5 （Ｄ）＊経糸本数（本／インチ）＋緯糸の繊度0.5 （Ｄ）＊緯糸本数（本／インチ）」
　
５−３−３．本件発明１について
　本件発明１は、本件出願前に当業者が甲第１〜５号証に記載された発明に基いて容易に発明をすることができたものとはいえない。なお、参考資料１〜３、６、７を見ても、同様である。
　これに対し、申立人は、本取消理由に関し、具体的には、以下の点を主張するものと認める。
　
主張１；本件発明１は、甲第１号証に記載された発明に基いて容易に発明をすることができたものである。
主張２；本件発明１は、甲第２号証に記載された発明に基いて容易に発明をすることができたものである。
主張３；本件発明１は、甲第３号証に記載された発明に、甲第４又は５号証に記載された発明を適用することにより、容易に発明をすることができたものである。
　
　しかしながら、これらの主張に理由はない。順次、詳述する。
　
（１）主張１について
　
１）甲第１号証には、記載甲１（ア）によれば、「強度１５ｇ／デニール以上で、酸素指数値が２２以上の１００〜５００デニールの糸条よりなるカバーファクターが１０００〜２０００の平織又は斜子織組織の布帛の、少なくとも片面に目付が１０〜９０ｇ／ｍ2 のゴム又は樹脂層を配したエァーバック用生地」（以下、「甲１発明」という。）が記載され、記載甲１（イ）〜（エ）によれば、Ｎｏ６と表記された、甲１発明における実施例として、大凡、「カバーファクターが１５００であるポリアリレート繊維織物の片面のみにクロロプレン・ゴムと加硫剤を有する組成物から形成された層を有するエァーバック用生地であって、該生地は織糸で構成された平織であり、かつ、クロロプレン・ゴムのコート量が１５ｇ／ｍ2であり、前記エァーバック用生地の全体の厚みが０．１８mmで、重量が１００ｇ／ｍ2であり、かつ、ＪＩＳ　Ｌ１０９６Ａ法で測定したときの通気度が０cc／cｍ2 secであるエァーバック用生地」（以下、「引用甲１発明」という。）が記載されていると認められる。
　そこで、本件発明１と引用甲１発明とを対比すると、少なくとも、以下の点で相違しているものと認める。
　
ａ．本件発明１は、織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものである点（以下、「相違点ａ」という。）。
ｂ．本件発明１は、樹脂層を有するものであって、該樹脂の量が１０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下、即ち、０．１cc／cｍ2 sec以下である点（以下、「相違点ｂ」という。）。
　
２）そこで、相違点ａについて検討する。
　甲第１号証には、引用甲１発明において、その織糸を構成する繊維の単繊維繊度についての何らの知見も記載されていないから、これを０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものとすることは容易に為し得るとはいえない。
　また、引用甲１発明は、ポリアリレート繊維織物、即ち、織糸を構成する繊維がポリアリレート繊維のものであるが、甲第２〜５号証には、単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲にあるポリアリレート繊維について記載されておらず、ましてや、ポリアリレート繊維織物を利用したエァーバック用生地も記載されていないのであるから、甲第２〜５号証をみても、引用甲１発明において、そのポリアリレート繊維の単繊維繊度を０．０１〜４．９デシテックスの範囲にあるものとすることは容易に為し得るとはいえない。
　したがって、相違点ａは容易に為し得るとはいえない。
　
３）相違点ｂについて検討する。
　甲１発明は、「少なくとも片面に目付が１０〜９０ｇ／ｍ2 のゴム又は樹脂層を配した」ものであるから、甲１発明の実施例として記載された引用甲１発明において、ここにおける「クロロプレン・ゴム」を樹脂とし、更に、そのコート量を「１５ｇ／ｍ2」 から１０ｇ／ｍ2 とすることは容易に為し得るものと、一応、いえる。
　しかしながら、クロロプレン・ゴムを樹脂とし、更に、そのコート量を「１５ｇ／ｍ2」 から１０ｇ／ｍ2 とした場合、例えば、コート量についてだけみても、この量が小さくなる程、通気度が上昇することは普通に考えられることであって、上記の場合に、その通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下になるとする根拠はなく、また、そのようにする理由も見あたらないから、上述したことが容易に為し得ると、一応、いえるとしても、結果として、相違点ｂは容易に為し得るとはいえない。
　
４）したがって、本件発明１は、引用甲１発明に基いて容易に発明をすることができたものとはいえず、他に、甲第１号証に記載された発明に基いて容易に発明をすることができたとする理由は見あたらない。
　
（２）主張２について
　甲第２号証には、記載甲２（ア）によれば、「ポリアミド繊維織物からなるエアバッグであって、該ポリアミド繊維織物が、単糸繊度５．５〜６．５デニールで、総繊度３００〜５００デニールの糸条からなるカバーファクターが１８００〜２０００の平組織で構成されており、かつ、該織物表面にシリコーンゴムがコーティングされているエアバッグ用基布において、該エアバッグ用基布が、２００〜２５０ｇ／ｍ2 の目付で、０．３５ｍｍ以下の厚さを有し、引張強力が１８０ｇ／３ｃｍ以上、破断伸度が２０％以上、引裂強力が１５ｋｇ以上である物性を有するエアバッグ用基布」（以下、「甲２発明」という。）が記載され、更に、記載甲２（ウ）によれば、「甲２発明において、織物の片面のみにシリコーンゴムがコーティングされたエアバッグ用基布」（以下、「引用甲２発明」という。）が記載されていると認められる。
　そこで、本件発明１と引用甲２発明とを対比すると、少なくとも、以下の点で相違しているものと認める。
　
ｃ．本件発明１は、織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲のものである点（以下、「相違点ｃ」という。）。
　
　そこで、相違点ｃについて検討すると、記載甲２（イ）によれば、引用甲２発明において、ポリアミド繊維織物が単繊維繊度５．５〜６．５デニール、即ち、６．１〜７．２デシテックスの糸条からなるものとすることに、同発明の技術的意義のあることがうかがえるから、これを０．０１〜４．９デシテックスのものとすることは、容易に為し得ることではなく、相違点ｃは容易に為し得るとはいえない。
　したがって、本件発明１は、引用甲２発明に基いて容易に発明をすることができたものとはいえず、他に、甲第２号証に記載された発明に基いて容易に発明をすることができたとする理由は見あたらない。
　
（３）主張３について
　
１）甲第３号証には、記載甲３（ア）、（イ）及び（エ）によれば、「総デニールが３００〜５００デニール、単糸繊度が２．０〜４．０デニール、単糸強度ＤＴが７．０〜９．５ｇ／ｄの糸により構成される基布であって、織密度（本／inch）と糸デニールの平方根の積で表わされるカバーファクター（ＣＦ）が１８００〜２１００であり、通気度が０．４（ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃ）以下、厚みが０．２〜０．３ｍｍであり、かつ、剛軟度が縦、緯方向共に１００ｍｍ以下である、乗物安全装置用ノンコート基布」（以下、「甲３発明」という。）が記載され、更に、記載甲３（ウ）によれば、「エラストマーで甲３発明を部分的にあるいは全面的に被覆した乗物安全装置用基布」（以下、「引用甲３発明」という。）が記載されていると認められる。
　そこで、本件発明１と引用甲３発明とを対比すると、引用甲３発明の「乗物安全装置用ノンコート基布」は、本件発明１の「エアバッグ用織物」に対応し、本件発明１は、少なくとも、以下の点で相違しているものと認める。
　
ｄ．本件発明１は、エアバッグ用織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下である点（以下、「相違点ｄ」という。）。
　
２）そこで、相違点ｄについて検討する。
　甲第３号証には、引用甲３発明において、その被覆するエラストマーの量についての記載はないから、引用甲３発明である乗物安全装置用基布の厚みを０．２７mm以下で、重量を１９０ｇ／ｍ2 以下とする理由は見当たらない。
　また、甲第３号証には、記載甲３（オ）及び（カ）によれば、甲３発明の実施例として、通気度が０．１６cc／cｍ2 ／ｓｅｃ、即ち、０．１６ml／cｍ2 ／ｓｅｃのものが記載されている。そして、仮に、引用甲３発明において、その厚みを０．２７mm以下で、重量を１９０ｇ／ｍ2 以下とすることが容易に為し得るとしても、甲３発明の実施例として具体的に達成できた通気度をみると、これは、先に述べたように、０．１６ml／cｍ2 ／ｓｅｃであって、上述した容易に為し得るとした場合であって、甲３発明をエラストマーで部分的にあるいは全面的に被覆したものにおいて、その通気度が０．１ml／cｍ2 ／ｓｅｃ以下になるとする根拠はなく、また、そのようにする理由も見あたらないから、結局は、相違点ｄは容易に為し得るとはいえない。
　
３）そして、甲第４号証には、記載甲４（ア）によれば、エアバッグの製造方法に係る発明が記載され、また、甲第５号証には、記載甲５（ア）によれば、低通気性織物及びその製造方法に係る発明が記載されているもの、相違点ｄは容易に為し得るとする理由はない。
　
５−３−４．本件発明２及び３について
　本件発明２及び３は、本件発明１を技術的に限定するものであって、本件発明１が、「５−３−３．」で述べたように、本件出願前に当業者が甲第１〜５号証に記載された発明に基いて容易に発明をすることができたものといえない以上、本件発明２及び３も容易に発明をすることができたものといえない。
　
５−３−５．まとめ
　取消理由ａに理由はない。
　
６．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、本件特許を取り消すことができない。
　また、他に本件特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１７年１２月１日（２００５．１２．１）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
エアバッグ用織物
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】カバーファクターが１５００〜２２００である合成繊維織物
の片
のみ
前記エアバッグ用
　【請求項２】該織物を構成する織糸の繊度が、９０〜４５０デシテックスである請求項１記載のエアバッグ用織物。
　【請求項３】該織物が、タテ糸とヨコ糸との関係が非対称である組織を有する織物である請求項１〜２のいずれかに記載のエアバッグ用織物。
【発明の詳細な説明】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は、柔軟で薄く、バッグ収納性に優れ、かつ通気性が低いエアバッグ用織物に関するものである。
　【従来の技術】
　従来、エアバッグには、１８０〜９００デシテックスのナイロン６６またはナイロン６フィラメント糸を用いた平織物に、耐熱性、難燃性、空気遮断性などの向上のため、クロロプレン、クロルスルホン化オレフィン、シリコーンなどの合成ゴムなどのエラストマー樹脂を塗布、積層した基布を裁断し、袋体に縫製して作られていた。
　しかしながら、これらのエラストマー樹脂を塗布、積層する際、一般にナイフコート、ロールコート、リバースコートなどによるコーティング方式が採用されているが、フィラメント織物で構成されているエアバッグ基布に対して、通常、クロロプレンエラストマー樹脂の場合では、基布表面に９０〜１２０ｇ／ｍ２塗布されるので、厚くてしかも反発性が大きくなるので、収納性の面において、パッケージボリュームが大きくなり、畳み込みにくく収納作業性が悪い問題があった。また、クロロプレンエラストマー樹脂に比べ、より耐熱性、耐寒性の優れたシリコーンエラストマー樹脂の場合では、塗布量が４０〜６０ｇ／ｍ２で軽量化にはなったが、収納性においては、さほど改善はされていない。かかる方法は通気性がほぼ０に近いので、バッグの展開特性は好ましいものの、収納性に大きな問題があり、多量の樹脂を塗工するので、生産性もコストの面でも問題があった。
　そこで、近年、このような問題点を改善するために、ナイロン６６、ナイロン６などのポリアミド繊維およびポリエステル系繊維を高密度に製織したノンコートエアバッグが注目されている。例えば、特開平４−２８３５号公報にコーティングされていない低通気性の織布が提案されており、好適な素材としてポリエステル繊維が記載され、その製造方法としてカレンダー加工の採用が開示されている。この提案により得られるエアバッグ基布は、通気度はカレンダー加工で低減できるが、樹脂コートに比較するとかなり高く、また、機械的特性では引裂強力が低下しやすく、またバッグ裁断・縫製時にほつれが発生するなど作業性面でも十分ではなかった。
　また、特開平３−１３７２４５号公報に３００〜４００デシテックスのフィラメント合成繊維を使用してなる未塗布織物が提案されているが、柔軟で収納性には優れるものの、通気性が５００ｐａの圧力で測定した時に３．４ｌ／ｄｍ２・分以上と高く、近年、低通気度性の要求が高まっているサイドバッグ、インフレータブルカーテンなどには採用することが難しく、ましてや多段展開が要求されるスマートバッグには、通気度の面から十分といえないのが現状である。
　【発明が解決しようとする課題】
　本発明は、かかる従来のエアバッグの欠点に鑑み、エアバッグとしての機械的特性を保持しつつ、従来のコーティング織物なみの通気性とノンコート織物なみの収納性を兼ね備え、バッグ裁断・縫製時にほつれにくく、コストパフォーマンスにも優れたエアバッグ用織物を提供せんとするものである。
　【課題を解決するための手段】
　本発明は、かかる課題を解決するために、次のような手段を採用する。すなわち、本発明のエアバッグ用織物は、カバーファクターが１５００〜２２００である合成繊維織物
の片
のみ
前記エアバッグ用
　【発明の実施の形態】
　本発明は、前記課題、つまりエアバッグとしての機械的特性を保持しつつ、従来のコーティング織物なみの通気性とノンコート織物なみの収納性を兼ね備え、バッグ裁断・縫製時にほつれにくく、コストパフォーマンスにも優れたエアバッグ用織物について、鋭意検討したところ、特定な単繊維繊度を有する繊維からなる織物であって、かつ、その厚さ、重量、通気度を特定の範囲にすれば、かかる課題を一挙に解決することを究明したものである。
　本発明の合成繊維織物としては、ナイロン６・６、ナイロン６、ナイロン１２、ナイロン４・６およびナイロン６とナイロン６・６の共重合、ナイロン６にポリアルキレングリコール、ジカルボン酸やアミンなどを共重合したポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレートなどのホムポリエステル、ポリエステルの繰り返し単位を構成する酸性分にイソフタル酸、５−ナトリウムスルホイソフタル酸またはアジピン酸などの脂肪族ジカルボン酸などを共重合したポリエステル繊維、パラフェニレンテレフタルアミドおよび芳香族エーテルとの共重合に代表されるアラミド繊維、レーヨン繊維、サルフォン系繊維、超高分子量ポリエチレン繊維および上記合成繊維を主体とする海島構造を有する高分子配列体繊維から構成されるの織物が用いられる。これらの織物の中でもポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタレート繊維が好ましく、さらにはナイロン６６、ナイロン６が耐衝撃性の面から好ましい。
　かかる繊維には、原糸の製造工程や加工工程での生産性あるいは特性改善のために通常使用されている各種添加剤を含んでもよい。たとえば熱安定剤、酸化防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、増粘剤、顔料、難燃剤などを含有せしめることができる。
　該織物を構成する織糸の繊度は、好ましくは９０〜４５０デシテックス、さらに好ましくは３００〜４００デシテックスの範囲にあるものが、機械的強度と厚み、重量のバランスから好ましい。すなわち９０デシテックス未満では厚み、重量からは好ましいが機械的強度が不足する場合があり、４５０デシテックスを越えると厚み、重量が大きくなり収納性の面で劣る場合がある。すなわち、好ましくは該織物の全体の厚みが０．２７ｍｍ以下で、重量が１９０ｇ／ｍ２以下であるものが、機械的強度と収納性のバランスの上から使用される。
　かかる織糸を構成する繊維の単繊維繊度は、０．０１〜４．９デシテックス、好ましくは０．９〜２．７デシテックスという細い繊維を使用することが重要である。０．０１デシテックス未満では糸の生産性に問題がある場合があり、４．９デシテックスを越えると織物が厚くなり、反発性も強く、収納性の面で問題が生ずる場合がある。
　該織物のカバーファクターは、収納性の観点から、１５００〜２２００、好ましくは１８５０〜２１００であるのがよい。ここでカバーファクターとは、経糸総繊度Ｄ１、経糸密度Ｎ１、緯糸総繊度Ｄ２、緯糸密度Ｎ２とすると、（Ｄ１）１／２×Ｎ１＋（Ｄ２）１／２×Ｎ２で表される。ただし、ここでの総繊度の単位は、いずれもデニールである。
　本発明の織物は、平組織、綾組織、朱子組織及びこれらの変形組織等を使用することができるが、これらに特に限定されるものではない。これらの織組織の中でも、織物コスト及びエアバッグの当方展開性の面から平組織が好ましく使用される。かかる織物としては、対称組織である必然性はなく、非対称組織であってもよい。ここでいう非対称組織とは、タテ糸とヨコ糸の間での関係を意味するものであり、たとえば糸密度や組織の違い、つまり、平組織織物でタテ糸とヨコ糸の糸本数が異なるもの、タテ、ヨコの一方の糸種が異なるもの、タテ、ヨコの一方がリップストップや空羽組織になっているもの等の組織が異なるもの等を意味するものである。
　かかる織物の製織方法は特に限定されるものではなく、ウォータージェットルーム、エアージェットルーム、レピアルームなどが用いられる。
　本発明は、かかる織物
の片
　かかる樹脂の付着量は、１０ｇ／ｍ２以下、好ましくは２〜８ｇ／ｍ２の範囲であるのが、織物の厚さ、重量、通気度の調整、さらに収納性の上から重要である。
　また、かかる樹脂層は、該織物の一方の面のみに形成させるのが、収納性と通気性のバランスを取るのに好ましい。かかる樹脂層の形成方法は、特に限定されるものではなく、公知の方法を採用することができ、例えばナイフコーティング、ロールコーティング、ロータリースクリーンコーティング、スプレーコーティング、ディップコーティング等の方法で塗工した後に、９０〜１３０℃で乾燥し、必要に応じて１００〜１８０℃の温度でヒートセットすることができる。また、エクストルーダー押し出し、カレンダー、コーティング等で所望のフィルムを形成させた後に、該織物に貼り合わせることもできる。
　本発明の織物の通気度は、ＪＩＳ　Ｌ１０９６　Ａ法に規定される方法で測定した数値が、０．１ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃ以下、好ましくは０．０５ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃ以下、さらに好ましくは０．０１ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃ以下であるのがよい。かかる通気度に調整することにより、従来の４０ｇ／ｍ２以上の量を塗工するクロロプレンやシリコンゴムコーティング織物と同様なバッグ設計を採用することができ、設計範囲が広くなり、インフレータブルカーテン、スマートバッグ等の極めて低い通気度を要求される用途にも好ましく使用することができる。
　かかる本発明のエアバッグ用織物において、ＪＩＳ　Ｄ１２０１−１９７７に規定される方法で測定した難燃性が不燃レベルである織物が、さらに好ましく使用される。
　かかるエアバッグ用織物を用いたエアバッグは、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、後部座席用エアバッグ、側面用エアバッグ、カーテン用エアバッグなどに使用することができる。
　【実施例】
　次に実施例により、本発明をさらに詳しく説明する。なお、実施例中における各種評価は、下記の方法で測定した。
（重量）　　ＪＩＳ　Ｌ１０９６（６．４．２法）に基づき測定した。
（厚さ）　　ＪＩＳ　Ｌ１０９６（６．５法）に基づき測定した。
（通気度）　ＪＩＳ　Ｌ１０９６（６．２７．１Ａ法）により求めた。
（難燃性）　ＪＩＳ　Ｄ　１２０１−１９７７に基づき測定した。
　実施例１〜
９
３
　下記に示す糸を使用してウォータージェットルームで織物を製織し、次いで樹脂加工して性能を評価した結果を表１に示した。
（原糸）
　Ａ．ナイロン６６、４７０デシテックス（４２０デニール）、７２フィラメント、単繊維繊度６．５デシテックス、強度９．５ｇ／ｄ、伸度２３．０％
　Ｂ．ナイロン６６、４７０デシテックス（４２０デニール）、１５３フィラメント、単繊維繊度３．１デシテックス、強度９．８ｇ／ｄ、伸度２３．９％
　Ｃ．ナイロン６６、３５０デシテックス（３１５デニール）、７２フィラメント、単繊維繊度４．９デシテックス、強度９．７ｇ／ｄ、伸度２２．７％
　Ｄ．ナイロン６６、３５０デシテックス（３１５デニール）、１０２フィラメント、単繊維繊度３．４デシテックス、強度９．２ｇ／ｄ、伸度２３．６％
（織物）
　ａ．通常の平組織
　ｂ．ヨコ方向を同口２本入れ、ピッチ５ｍｍのリップストップの平組織
（樹脂加工）
　１．水系ポリウレタン樹脂を３０００センチポイズに増粘しロータリースクリーンで生機の片面にコーティングし１３０℃で乾燥、１６０℃でヒートセットした。
　２．溶剤系シリコン樹脂をコンマコーターで片面にコーティングし、１４０℃で乾燥、１８０℃でヒートセットした。
表１から本発明によるものは織物が薄くバッグにしたときの収納性が良く、かつ軽量であり、通気度が０．１ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃ以下で、比較例１、２の従来のノンコート織物の１／１０以下と極めて低く、それだけモジュール設計範囲が広がり、インフレータブルカーテン等にも好ましく使用することができるものであることが判る。
　【発明の効果】
　本発明によれば、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、後部座席用エアバッグ、側面用エアバッグ、カーテン用エアバッグなどに好都合に使用することができる優れた素材を提供することができる。