【事件の表示】
　平成１１年特許願第　７３３１９号「エンジンの排気浄化装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年　９月２６日出願公開、特開２０００−２６５８２５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
［１］手続の経緯
　本件出願は、平成１１年３月１８日の出願であって、平成１４年１２月２６日付けで拒絶をすべき旨の査定がなされ（平成１５年１月１４日発送）、これに対し、平成１５年２月１２日に拒絶査定に対する審判が請求されるとともに平成１５年３月７日付けの手続補正により明細書の補正がなされたものである。
　
［２］平成１５年３月７日付けの手続補正についての補正却下の決定
　〔補正却下の決定の結論〕
　平成１５年３月７日付けの手続補正を却下する。
　〔理　由〕
１．補正の内容、及び補正の目的
　上記手続補正は、次の内容を含むものである。
　請求の範囲の請求項１を、
「【請求項１】排気通路に配置され、流入する排気の空燃比に応じてＮＯｘの吸収と放出を行う排気浄化触媒と、
　運転条件に応じてエンジンに供給する混合気を理論空燃比よりもリーン側あるいは理論空燃比に制御する空燃比制御手段と、
　前記排気浄化触媒に吸収されたＳＯｘを放出すべき条件を判断するＳＯｘ放出判断手段と、
　ＳＯｘ放出すべき条件が成立し、かつ、エンジンの運転条件が所定のＳＯｘ放出運転領域内となったときに、前記排気浄化触媒の温度を上昇させてＳＯｘを放出させるＳＯｘ放出手段とを備え、
　ＳＯｘを放出すべき条件が成立してから前記ＳＯｘ放出手段によるＳＯｘの放出が完了するまでの間、前記空燃比制御手段によるリーン空燃比制御を禁止することを特徴とするエンジンの排気浄化装置。」
から、
「【請求項１】排気通路に配置され、流入する排気の空燃比に応じてＮＯｘの吸収と放出を行う排気浄化触媒と、
　運転条件に応じてエンジンに供給する混合気を理論空燃比よりもリーン側あるいは理論空燃比に制御する空燃比制御手段と、
　前記排気浄化触媒に吸収されたＳＯｘを放出すべき条件を判断するＳＯｘ放出判断手段と、
　ＳＯｘ放出すべき条件が成立し、かつ、エンジンの運転条件が所定のＳＯｘ放出運転領域内となったときに、前記排気浄化触媒の温度を上昇させてＳＯｘを放出させるＳＯｘ放出手段とを備え、
　ＳＯｘを放出すべき条件が成立してから前記ＳＯｘ放出手段によるＳＯｘの放出が完了するまでの間、前記空燃比制御手段による
リーン空燃比運転条件が成立しても
　
　上記補正は、「空燃比制御手段によるリーン空燃比制御を禁止する」を「空燃比制御手段による
リーン空燃比運転条件が成立しても
　
２．独立特許要件について
　平成１５年３月７日付けの手続補正書による手続補正は、以下の理由により平成１５年改正前の特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第４項の規定に違反している。
　
（１）補正された請求項１に係る発明
　平成１５年３月７日付けの手続補正書によって補正された、特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「補正発明」という。）は次のとおりである。
「【請求項１】排気通路に配置され、流入する排気の空燃比に応じてＮＯｘの吸収と放出を行う排気浄化触媒と、
　運転条件に応じてエンジンに供給する混合気を理論空燃比よりもリーン側あるいは理論空燃比に制御する空燃比制御手段と、
　前記排気浄化触媒に吸収されたＳＯｘを放出すべき条件を判断するＳＯｘ放出判断手段と、
　ＳＯｘ放出すべき条件が成立し、かつ、エンジンの運転条件が所定のＳＯｘ放出運転領域内となったときに、前記排気浄化触媒の温度を上昇させてＳＯｘを放出させるＳＯｘ放出手段とを備え、
　ＳＯｘを放出すべき条件が成立してから前記ＳＯｘ放出手段によるＳＯｘの放出が完了するまでの間、前記空燃比制御手段によるリーン空燃比運転条件が成立してもリーン空燃比制御を禁止することを特徴とするエンジンの排気浄化装置。」
　
（２）本願出願前公知の刊行物、及びその記載事項
刊行物１：特開平７−２１７４７４号公報
刊行物２：特開平７−１８６７８５号公報
　
・刊行物１の記載事項
ａ．「【００３７】一方、
ＮＯx 吸収剤１８の温度が高いときに機関シリンダ内に供給される混合気の空燃比がリッチになるとＮＯx 吸収剤１８からＳＯx が放出される
図１１（Ｂ）に示されるように単位時間当りＮＯx 吸収剤１８から放出されるＳＯx 量ＳＯＸＤはＮ・ＰＭが大きくなるほど増大する
ＮＯx 吸収剤１８内において生成された硫酸塩ＢａＳＯ
4
 は分解しずらいがＮＯx 吸収剤１８の温度がＮＯx 吸収剤１８により定まる設定温度ＴＥo 、例えば４５０℃を越えると分解して硫酸イオンＳＯ
4
2-
 がＳＯ
3 
の形で吸収剤から放出される
ＮＯx 吸収剤１８の温度が４５０℃以上になればＮＯx 吸収剤１８の温度が高くなるほどＮＯx 吸収剤１８から放出されるＳＯx 量が増大する
図１２（Ｂ）に示されるようにＳＯx 放出率ＫｇはＴＥ＜ＴＥo では零であり、ＴＥ≧ＴＥo になると排気ガス温ＴＥが高くなるほど大きくなる
ｂ．「【００４０】次に図１３から図１７を参照しつつＳＯx の放出方法について説明する。
図１３はリーン混合気の燃焼を行っているときにＳＯx 量ΣＳＯＸが許容量Ｓmax となり、このとき排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも高い場合を示している
混合気の空燃比がややリッチになるとＮＯx 吸収剤１８からＳＯx が放出されるのでΣＳＯＸは減少し、ＳＯx 量ΣＳＯＸが下限量Ｓmin まで減少すると混合気の空燃比が再びリーンに戻される。
図１４はリーン混合気の燃焼を行っているときにＳＯx 量ΣＳＯＸが許容量Ｓmax となり、このとき排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも低い場合を示している
ＮＯx 吸収剤１８からＳＯx を放出させるためにはＳＯx 吸収剤１８の温度を高くしなければならない
点火時期θを遅角することによって排気ガス温を上昇させ、それによってＮＯx 吸収剤１８の温度を上昇させる
ｃ．「【００４３】ところで理論空燃比の混合気やリッチ混合気が燃焼せしめられているときには点火時期θを遅らすと通常排気ガス温ＴＥは上昇するが
リーン混合気が燃焼せしめられているときに点火時期θを遅らせると失火する可能性が高く、従ってリーン混合気が燃焼せしめられているときには点火時期θの遅角制御を行うことはできない。また、リーン混合気が燃焼せしめられている低中負荷運転時には燃焼による発熱量が少ないためにたとえ点火時期θを遅らせたとしてもＴＥ＞ＴＥo とならない場合がある
ｄ．「【００４４】
図１５は理論空燃比の混合気の燃焼を行っているときにＳＯx 量ΣＳＯＸが許容量Ｓmax となり、このとき排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも高い場合を示している
混合気の空燃比がややリッチになるとＮＯx 吸収剤１８からＳＯx が放出されるのでΣＳＯＸは減少し、ＳＯx 量ΣＳＯＸが下限量Ｓmin まで減少すると混合気の空燃比が再び理論空燃比に戻される。
図１６は理論空燃比の混合気の燃焼を行っているときにＳＯx 量ΣＳＯＸが許容量Ｓmax となり、このとき排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも低い場合を示している
点火時期θを遅角してＴＥ＞ＴＥo にすると共に混合気の空燃比を理論空燃比よたもややリッチにしてＮＯx 吸収剤１８からＳＯx を放出させ、次いでΣＳＯＸ≦Ｓmin になると点火時期θの遅角作用を停止すると共に混合気の空燃比を再び理論空燃比に戻すようにしている
 図１７はリッチ混合気の燃焼を行っているときにＳＯx 量ΣＳＯＸが許容量Ｓman となり、このとき排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも低い場合を示している
点火時期θが遅角されてＴＥ＞ＴＥo とされ、次いでΣＳＯＸ≦Ｓmin になると点火時期θの遅角作用が停止される。
ｅ．「【００４７】なお、理論空燃比の混合気又はリッチ混合気が燃焼せしめられるときに点火時期θが遅角されると通常はＴＥ＞ＴＥo となる。・・・」
ｆ．「【００６３】次に
図２３および図２４を参照してリーン混合気を燃焼すべきときに実行される空燃比制御Ｉのルーチンについて説明する
ＳＯx 量ΣＳＯＸが許容値Ｓmax を越えたか否かが判別される
ΣＳＯＸ≦Ｓmax のとき
ステップ２０３においてΣＳＯＸ＞Ｓmax になったと判断されると
排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも高いか否かが判別される
ステップ２１９ではΣＳＯＸ≦Ｓmin になったか否かが判別される
ΣＳＯＸ＞Ｓmax になったときにＴＥ＞ＴＥo であると図１３に示すように混合気の空燃比はΣＳＯＸ≦Ｓmin になるまでややリッチとされる
ＴＥ＞ＴＥo であればステップ２１５に進み、斯くしてこのときには図１４において実線で示されるようにΣＳＯＸ≦Ｓmin になるまで混合気の空燃比はややリッチに維持される
図２５を参照して理論空燃比の混合気を燃焼すべきときに実行される空燃比制御IIのルーチンについて説明する
ステップ３０３ではＳＯx 量ΣＳＯＸが許容値Ｓmax を越えたか否かが判別される
ΣＳＯＸ≦Ｓmax のときには
ステップ３０３においてΣＳＯＸ＞Ｓmax になったと判断されると
混合気の空燃比は理論空燃比よりもややリッチにフィードバック制御される
ΣＳＯＸ＞Ｓmax になったときにＴＥ＞ＴＥo であると図１５に示すように混合気の空燃比はΣＳＯＸ≦Ｓmin になるまでややリッチとされる
ＴＥ≦ＴＥo のときには
図１６に示されるようにΣＮＯＸ≦Ｓmin になるまで点火時期θが遅角されると共に混合気の空燃比が理論空燃比よりもややリッチとなるようにフィードバック制御される
図２６を参照してリッチ混合気を燃焼すべきときに実行される空燃比制御III のルーチンについて説明する
ステップ４０３ではＳＯx 量ΣＳＯＸが許容値Ｓmax を越えたか否かが判別される
ステップ４０３においてΣＳＯＸ＞Ｓmax になったと判断されると
ＴＥ≦ＴＥo のときには
点火時期θが遅角される
ΣＳＯＸ＞Ｓmax になったときには図１７に示されるようにΣＳＯＸ≦Ｓmin になるまで点火時期θが遅角される
　ａ、ｂ、ｄ、ｆの記載を図１１（Ｂ）、（Ｃ）、図１２（Ａ）、（Ｂ）、図１３〜１７、図１９、図２３〜２６の記載とともに看れば、
刊行物１には、
「排気管１６に配置され、流入する排気の空燃比に応じてＮＯｘの吸収と放出を行うＮＯx 吸収剤１８と、
　運転条件に応じてエンジンに供給する混合気を理論空燃比よりもリーン側あるいは理論空燃比に制御する空燃比制御手段と、
　前記排気浄化触媒に吸収されたＳＯx 量ΣＳＯＸがＳmax より大きくなったことを判断するステップ２０３、３０３、４０３を実行する手段と、
　ΣＳＯＸ＞Ｓmaxが成立し、　排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも高い場合には、そのままＳＯｘを放出させ、排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも低い場合には、点火時期θを遅角することによって排気ガス温を上昇させてＳＯｘを放出させるＳＯｘ放出手段とを備え、
　ΣＳＯＸ＞Ｓmaxが成立してから前記ＳＯｘ放出手段によるＳＯｘの放出が完了するまでの間、リッチ空燃比とするエンジンの排気浄化装置。」の発明（以下、「刊行物１記載の発明」という）が記載されているものと認められる。
　
・刊行物２の記載事項
ｇ．「【００１０】【作用】通常運転時は、変速制御手段は第１の変速制御特性に基づいて走行状態に応じた自動変速機の変速段を設定する。一方、ＮＯX 吸収剤の吸収した硫黄酸化物の量が増大して所定値を越えると、変速制御手段は第２の変速制御特性に基づいて自動変速機の変速段を設定するようになり、低速段側での運転領域が拡大される。また、このとき空燃比制御手段は同時に機関空燃比をリッチ空燃比に設定するため、
機関はリッチ空燃比で運転されるようになり、かつ機関が高速回転で運転される機会が増えるので全体的に排気温度が上昇する。このため、ＮＯ
X 
吸収剤は高温かつリッチ空燃比の雰囲気に維持され、吸収された硫黄酸化物が放出される
　ｇの記載によれば、刊行物２には、「硫黄酸化物を放出する際に、ＮＯX 吸収剤を高温にする」技術が記載されていると認められる。
　
（３）補正発明の進歩性の判断
　補正発明と刊行物１記載の発明とを対比すると、後者の「排気管１６」は、その構成、機能からみて、前者の「排気通路」に相当する。同様に「ＮＯx 吸収剤１８」は「排気浄化触媒」に相当する。
　また、後者の「ＳＯx 量ΣＳＯＸがＳmax より大きくなったことを判断するステップ２０３、３０３、４０３を実行する手段」は、その作用、機能からみて、前者の「ＳＯｘを放出すべき条件を判断するＳＯｘ放出判断手段」に相当する。同様に「ΣＳＯＸ＞Ｓmax」は「ＳＯｘを放出すべき条件」に相当する。
　したがって、補正発明と刊行物１記載の発明とは、「排気通路に配置され、流入する排気の空燃比に応じてＮＯｘの吸収と放出を行う排気浄化触媒と、
　運転条件に応じてエンジンに供給する混合気を理論空燃比よりもリーン側あるいは理論空燃比に制御する空燃比制御手段と、
　前記排気浄化触媒に吸収されたＳＯｘを放出すべき条件を判断するＳＯｘ放出判断手段と、
　ＳＯｘを放出すべき条件が成立した時に、ＳＯｘを放出させるＳＯｘ放出手段とを備えた、エンジンの排気浄化装置。」の点で一致し、次の点で相違する。
　
・相違点
ａ．相違点１
　補正発明が、「エンジンの運転条件が所定のＳＯｘ放出運転領域内となったときに、前記排気浄化触媒の温度を上昇させてＳＯｘを放出させる」のに対し、刊行物１記載の発明では、「排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも高い場合には、そのままＳＯｘを放出させ、排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも低い場合には、点火時期θを遅角することによって排気ガス温を上昇させてＳＯｘを放出させる」ようにしており、所定のＳＯｘ放出運転領域を設けていない点。　
ｂ．相違点２
　補正発明が、「ＳＯｘを放出すべき条件が成立してからＳＯｘ放出手段によるＳＯｘの放出が完了するまでの間、前記空燃比制御手段によるリーン空燃比運転条件が成立してもリーン空燃比制御を禁止する」のに対し、刊行物１記載の発明は、「ＳＯｘを放出すべき条件が成立してからＳＯｘ放出手段によるＳＯｘの放出が完了するまでの間、リッチ空燃比とする」もので、リーン空燃比運転条件が成立してもリーン空燃比制御を禁止するものではない点。
　
・相違点の検討、及び判断
ａ．相違点１に関して
　刊行物１には、上記記載ｃ、ｅによれば、低中負荷運転時には燃焼による発熱量が少ないためにたとえ点火時期θを遅らせたとしても排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも高くならないで、ＳＯx 放出が起こらない場合があることが記載されている。
　また、刊行物１には、上記記載ａの図１２（Ｂ）に関する記載によれば、ＳＯx 放出率Ｋｇは排気ガス温ＴＥが高くなるほど大きくなることが記載されている。このことから、排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo よりも高くて、ＳＯx 放出が起こる場合においても、より高温になればＳＯx 放出がより良好になことは、当業者が容易に理解することである。
　ところで、エンジンの運転条件が特定の領域に入ったときに排気ガス温が高くなることは周知の事項である（例えば、特開平６−８８５１８号公報（「【００３２】・・・車速が大な程、通常、排気温は大であり、排気温が５５０℃に対応する車速は、たとえば１００Ｋｍ／ｈである。」、「【００１８】・・・現在の機関運転状態、たとえば機関負荷Ｐ、機関回転速度Ｎｅ、排気温Ｔｅを読込む。・・・Ｐ、ＮｅとＴｅの関係を予じめ求めておいたマップを用いて、Ｐ、Ｎｅから対応するＴｅを読取るようにしてもよい。」）、特開平８−２４６８５２号公報（図４において、負荷とエンジン回転数が大きい領域で排気温度が高いことが示されている点）参照）。
　そして、一般に何らかの処理をする場合、その処理が良好に行われるような条件を選ぶことは普通に行われていることであるから、ＳＯｘの放出においても、ＳＯｘの放出が良好に行われる、排気ガス温が高い場合を選んで行うことは、当業者が設計において普通に配慮することである。
　してみれば、刊行物１記載の発明に、刊行物２に記載された、硫黄酸化物を放出する際に、ＮＯX 吸収剤を高温にする技術を適用し、その際に上記周知の事項を考慮して、相違点１に関して補正発明のように構成することは、当業者が容易に想到することである。
ｂ．相違点２に関して
　何らかの処理をする場合、その処理を、完了するまで継続することは、一般に行われることである。また、完了するまでに不都合が起こったときに、その処理を中断あるいは終了する場合もあれば、その不都合が生じないようにして、その処理を継続する場合もある。つまりは、処理の途中に起こり得る事態の影響度や、その事態に対応できるように処理を変更することの難易度、コスト等を勘案して、どのような処理の形態を選択するかは、設計において適宜選択すべきことである。
　排気浄化触媒に吸収されたＳＯx を放出する場合にも、リーン混合気の場合は失火の可能性があったり、排気ガス温が十分に上がらないといった不都合があることは、上記記載ｃに示されるとおりである。してみれば、ＳＯｘを放出すべき条件が成立してからＳＯｘの放出が完了するまでの間、そのような不都合が起こりうるリーン空燃比運転を行わないようにすることは、設計時に適宜配慮することである。
　刊行物１記載のものも、図１３〜図１７記載のタイムチャート、及びそれに関する記載ｂ、ｄによれば、ＳＯx 量ΣＳＯＸが許容量Ｓmax を越えてＳＯx の放出が始まると、図１４で一点鎖線で示される、排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo まで上がらない場合を除いて、下限量Ｓminになるまで空燃比リッチが継続され、リーン空燃比運転はされていない。また、図１９、図２１〜図２６記載のフローチャート、及びそれに関する記載ｆによれば、排気ガス温ＴＥが設定温度ＴＥo まで上がらない場合を除いて、ＳＯx 量ΣＳＯＸが許容量Ｓmax を越えてＳＯx の放出が始まると、リーン空燃比運転をすることなく下限量Ｓminになるまでリッチ空燃比運転が継続されている。
　また、リーン空燃比運転を行わないようにするために、リーン空燃比制御を禁止することは、エンジン制御において適宜行う程度のことである。
　以上総合すると、
　刊行物１記載の発明において、相違点２に関して補正発明のように構成することは、当業者が容易に想到することである。
　
　また、補正発明によってもたらされる効果も、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の技術、及び上記周知の事項から予測し得る程度のものである。
　
　以上のとおりであるから、本件の補正発明は出願前に頒布された刊行物１記載の発明、刊行物２記載の技術、及び上記周知の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。したがって、本件の補正発明は、特許出願の際独立して特許を受けることができるものではない。
　
（４）まとめ
  したがって、平成１５年３月７日付けの手続補正は、平成１５年改正前の特許法第１７条の２第５項で準用する、同法第１２６条第４項の規定に違反している。
　よって、この補正は、同法第１５９条第１項の規定で読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
　
［３］本願発明について
（１）平成１５年３月７日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本件出願の請求項１に係る発明は、その補正前の明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものである（以下、この発明を単に「本願発明」という。）。
「【請求項１】排気通路に配置され、流入する排気の空燃比に応じてＮＯｘの吸収と放出を行う排気浄化触媒と、
　運転条件に応じてエンジンに供給する混合気を理論空燃比よりもリーン側あるいは理論空燃比に制御する空燃比制御手段と、
　前記排気浄化触媒に吸収されたＳＯｘを放出すべき条件を判断するＳＯｘ放出判断手段と、
　ＳＯｘ放出すべき条件が成立し、かつ、エンジンの運転条件が所定のＳＯｘ放出運転領域内となったときに、前記排気浄化触媒の温度を上昇させてＳＯｘを放出させるＳＯｘ放出手段とを備え、
　ＳＯｘを放出すべき条件が成立してから前記ＳＯｘ放出手段によるＳＯｘの放出が完了するまでの間、前記空燃比制御手段によるリーン空燃比制御を禁止することを特徴とするエンジンの排気浄化装置。」
　
（２）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物（ 特開平７−２１７４７４号公報、特開平７−１８６７８５号公報）、および、その記載事項は、前記［２］２．（２）に記載したとおりである。
　
（３）対比・判断
　本願発明は、前記［２］２．で検討した補正発明の「リーン空燃比運転条件が成立しても」の構成を省いたものに相当する。
　そうすると、本願発明を特定する事項をすべて含み、さらに本願発明を特定する事項の一部を限定する構成を付加したものに相当する補正発明が、前記［２］２．（２）、（３）に記載したとおり、刊行物１記載の発明、及び刊行物２記載の技術、及び上記周知の技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の技術、及び上記周知の事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
（４）むすび
　以上のとおり、本願発明は、刊行物１記載の発明、刊行物２記載の技術、及び上記周知の事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。