【事件の表示】
　平成　８年特許願第　８３５２９号「筒内噴射エンジンの混合気成層化方法およびそれに使用する電子式エンジン制御装置」拒絶査定不服審判事件〔平成　９年１０月２１日出願公開、特開平　９−２７３４３５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成８年４月５日の出願であって、その請求項１〜１２に係る発明は、平成１７年６月１３日付け手続補正書によって補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１〜１２に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、その請求項１に記載された発明（以下、「本願発明」という。）は次のとおりのものである。
「【請求項１】燃焼室内に空気のスワールを発生させ、燃料を噴霧して混合気を形成させて点火プラグにより着火し、燃焼が行われる筒内ガソリン噴射エンジンの混合気成層化方法において、前記燃焼室内に吸入される空気によってその周囲にスワールを発生させ、燃焼室の中央部付近で上部に設けたインジェクタにより前記スワールの中心に向けて燃料を噴霧し、前記燃焼室内の中心領域に空気と燃料の重量比が１４.７ 近傍であるリッチ混合気を、前記スワールがある領域に空気と燃料の重量比が１４.７ 以上である中心から外側に行くにしたがって希薄になるリーン混合気を形成し、前記リッチ混合気を前記点火プラグの周りに集めると共に、前記リーン混合気で包囲せしめ圧縮工程後半までスワール中心にリッチ混合気を保持することを特徴とする筒内ガソリン噴射エンジンの混合気成層化方法。」
　
２．当審の拒絶の理由
　一方、当審において平成１７年４月１１日付けで通知した拒絶の理由の概要は、本願発明は、本願の出願日前に頒布された、特開平７−２９３２６０号公報 、特開平２−１６９８３４号公報に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない、というものである。
　
３．引用例の記載事項
（１）特開平７−２９３２６０号公報 （以下、「引用例１」という。）
ａ．「【００３３】即ち、本実施例においては、エンジン低中負荷運転領域では成層燃焼方式が選択されることで筒内噴射インジェクタ１１が
圧縮行程の後期に燃焼室１ａの中央部からシリンダボアの中心に向け高圧燃料を直接噴射する
濃混合気に図示省略した点火プラグが着火する
筒内噴射インジェクタ１１により燃焼室１ａの中央部からシリンダボアの中心に向かって噴射された燃料噴霧は、スワール流に包囲されて不用意に拡散することが起きにくくなり
ｂ．「【００４１】なお、本発明は以上説明した実施例のものに限定されるものではなく、
燃料噴射弁手段として燃焼室１ａ内に高圧燃料を直接噴射する筒内噴射インジェクタ１１のみを備え、この筒内噴射インジェクタ１１によりエンジン低中負荷運転領域では圧縮行程の後期に燃料噴射して成層燃焼し
　上記記載ａ、ｂを、第１、３、６図の記載とともに看れば、引用例１には、「燃焼室内に空気のスワール流を発生させ、燃料を噴霧して混合気を形成させて点火プラグにより着火し、燃焼が行われる筒内噴射エンジンの混合気成層化方法において、前記燃焼室内に吸入される空気によってその周囲にスワール流を発生させ、燃焼室の中央部付近で上部に設けた筒内噴射インジェクタ１１により前記スワール流の中心に向けて燃料を噴霧し、前記燃焼室内の中心領域に濃混合気を、周囲にスワール流を形成し、前記濃混合気を前記点火プラグの周りに集めると共に、前記スワール流で包囲せしめ圧縮工程後半までスワール流中心に濃混合気を保持する筒内噴射エンジンの混合気成層化方法。」の発明（以下、「引用例１記載の発明」という。）が記載されているものと認められる。
　
（２）特開平２−１６９８３４号公報（以下、「引用例２」という。）
ｃ．「中負荷付近Ｑｓより低い負荷領域においては、第３図に示されるように、圧縮行程後期に圧縮行程噴射が実行され、燃料噴射弁５から点火栓６５およびピストン６２頂面の凹部６３を指向して燃料が噴射される。この噴射燃料は貫徹力が弱く、またシリンダ室６４内の圧力が高くかつ空気流動が弱いため、噴射燃料は点火栓６５付近の領域Ｋに偏在する。この領域Ｋ内の燃料分布は不均一であり、リッチな混合気層から空気層まで変化するため、領域Ｋ内には
最も燃焼し易い理論空燃費比付近の可燃混合気層
　上記記載ｃを、第３図の記載とともに看れば、引用例２には、「着火を容易にするために、点火栓付近の領域に理論空燃比付近の混合気層を形成する」技術（以下、「引用例２記載の技術」という。）が記載されているものと認められる。
　
４．対比
　引用例１記載の発明の「スワール流」は、本願発明の「スワール」に相当する。以下同様に、「筒内噴射インジェクタ１１」は「インジェクタ」に相当する。
　また、引用例１記載の発明の「筒内噴射エンジン」は、ガソリンを噴射するものかどうか不明であるが、「筒内燃料噴射エンジン」である限りにおいて、本願発明の「筒内ガソリン噴射エンジン」に相当する。
　さらに、引用例１記載の発明の「濃混合気」は、「スワールよりも燃料分が多い混合気」である限りにおいて、本願発明の「空気と燃料の重量比が１４.７ 近傍であるリッチ混合気」に相当する。
　したがって、本願発明と引用例１記載の発明とは、「燃焼室内に空気のスワールを発生させ、燃料を噴霧して混合気を形成させて点火プラグにより着火し、燃焼が行われる筒内燃料噴射エンジンの混合気成層化方法において、前記燃焼室内に吸入される空気によってその周囲にスワールを発生させ、燃焼室の中央部付近で上部に設けたインジェクタにより前記スワールの中心に向けて燃料を噴霧し、前記燃焼室内の中心領域にスワールよりも燃料分が多い混合気を形成し前記スワールよりも燃料分が多い混合気を前記点火プラグの周りに集めると共に、圧縮工程後半までスワール中心にスワールよりも燃料分が多い混合気を保持する筒内燃料噴射エンジンの混合気成層化方法。」である点で一致し、次の点で相違する。
　
・相違点１
　筒内燃料噴射エンジンに関し、本願発明では、「筒内ガソリン噴射エンジン」であるのに対し、引用例１記載の発明では、「筒内噴射エンジン」であって燃料の種類は不明である点。
・相違点２
　スワールよりも燃料分が多い混合気に関し、本願発明では、「空気と燃料の重量比が１４.７ 近傍であるリッチ混合気」であるのに対し、引用例１記載の発明では、「濃混合気」であって、空気と燃料の重量比は不明である点。
・相違点３
　本願発明では、「スワールがある領域に空気と燃料の重量比が１４.７ 以上である中心から外側に行くにしたがって希薄になるリーン混合気を形成し、リッチ混合気を点火プラグの周りに集めると共に、前記リーン混合気で包囲せしめ」ているのに対し、引用例１記載の発明では、「リッチ混合気を点火プラグの周りに集めると共に、スワール流で包囲せしめ」ているものの、スワールがある領域での空気と燃料の重量比の分布は不明である点。
　
５．相違点の検討、及び判断
・相違点１に対して
　燃料としてガソリンを用いる筒内燃料噴射エンジンは周知である（例えば、本願明細書において従来の技術としてあげられる特開平２−１２５９１１号公報（第１頁左下欄第１９〜２０行「本発明は
機関気筒内に燃料を直接噴射する
ガソリン機関
筒内直噴式のガソリンエンジン
・相違点２に対して
　引用例１記載の発明において、点火プラグにより混合気に適切に着火できることが必要なことは明らかである。したがって、引用例１記載の発明に、引用例２記載の、着火を容易にするために、点火栓付近の領域に理論空燃比（一般に、ガソリンエンジンの場合、１４．７近傍である）付近の混合気層を形成する技術を適用することによって、相違点２のように構成することは当業者が容易になし得るものである。
・相違点３に対して
　空気のスワールの中心に向けて燃料を噴霧して、燃焼室内の中心領域に濃混合気を形成した場合、周囲の空気と濃混合気との境界部分では、周囲の空気と濃混合気とは多少なりとも混ざり合うものである。そして、その混ざり合った濃混合気が周囲の空気中に拡散していき、外側に行くにしたがって希薄になるリーン混合気が形成されることは、ごく自然に予測されることである。
　現に、本願発明の実施例（特に、図６、８に示される実施例は、高負荷側で開かれる制御弁２０、２５を有する点で、引用例１記載の発明と類似している）においても、特段の手段を講ずることなく中心から外側に行くにしたがって希薄になるリーン混合気を形成しているところである。
　また、本願の出願当初の明細書にも、中心から外側に行くにしたがって希薄になるリーン混合気を形成することの格別の記載もないことからも、中心から外側に行くにしたがって希薄になるリーン混合気が形成されることが自明である、と示唆されていると解することができる。
　以上総合すると、相違点３に係る本願発明のように構成することは当業者が容易になし得ることである。
　
　そして、本願発明によってもたらされる効果も、引用例１記載の発明、引用例２記載の技術、及び上記周知の筒内ガソリン噴射エンジンから予測し得る程度のものである。
　
６．むすび
　したがって、本願発明は、引用例１記載の発明、引用例２記載の技術、及び上記周知の筒内ガソリン噴射エンジンに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。