【誤訳訂正書】
【提出日】平成22年8月23日(2010.8.23)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板（１）の形状を有する、精密な予備製造コンクリート部材の製造方法であって、
前記予備製造コンクリート部材の機能的関連箇所を、プロフィールローラ（２１）を使用して、予め決められた寸法に研削する工程を含み、
前記機能的関連箇所が、レール固定用の付属部分のための接続表面となり、
前記プロフィールローラ（２１）の断面形状と寸法は、前記決められた寸法に研削される前記予備製造コンクリート部材の機能的関連個所の断面と正逆異なる凹凸形状として設計されていることを特徴とする製造方法。
【請求項２】
プロフィールローラ（２１）を荒削り及び平削りするために使用する請求項１に記載の方法。
【請求項３】
予備製造コンクリート部材を、鋳込み後及び研削前に、数日間保管することにより硬化させる請求項１又は２のいずれかに記載の方法。
【請求項４】
機能的に関連する地点が、レール（５）の設置のための支持地点（３）又は設置表面、又は加工される数個の予備製造コンクリート部材の接触地点である請求項１〜３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
前記機能的関連箇所の研削において、プロフィールローラ（２１）及び／又は予備製造コンクリート部材の加工された機能的関連箇所の寸法を測定する工程を含むことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
レール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板（１）の形状を有する精密な予備製造コンクリート部材の製造装置であって、
予備製造コンクリート部材を機能的関連箇所において予め決められた寸法まで研削して、これにより機能的関連箇所をレール固定用の付属部分との接続表面とするための、プロフィールローラ（２１）を備え、且つ前記プロフィールローラ（２１）の断面形状と寸法は、前記決められた寸法に研削される前記予備製造コンクリート部材の機能的関連個所の断面と正逆異なる凹凸形状として設計されている製造装置。
【請求項７】
プロフィールローラ（２１）がシリコンカーバイド製であり、該シリコンカーバイドがスチールシャフトに設置されている請求項６に記載の製造装置。
【請求項８】
前記プロフィールローラ（２１）の形状を調整するための調節装置（２５）を有し、該調節装置（２５）は、プロフィールローラ（２１）よりも硬い材料で形成され、及び予め設定された寸法の前記機能的関連個所の断面形状と一致する断面形状を有し、回転状態のプロフィールローラ（２１）がセットされることにより形状が合わせられることを特徴とする請求項６又は７に記載の装置。
【請求項９】
プロフィルローラ（２１）が、７００ｍｍと４００ｍｍとの間の直径を有する請求項６〜８のいずれかに記載の製造装置。
【請求項１０】
プロフィールローラ（２１）又は予備製造コンクリート部材の加工された機能的関連箇所の寸法を測定するために測定システムを有する請求項６〜９のいずれかに記載の製造装置。
【請求項１１】
プロフィールローラ（２１）が、予備製造コンクリート部材の荒削り及び平削りのために使用される請求項６〜１０のいずれかに記載の製造装置。
【請求項１２】
機能的関連箇所を同時に加工することができるように複数のプロフィールローラ（２１）を有する請求項６〜１１のいずれかに記載の製造装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【書類名】  明細書
【発明の名称】  レール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板の形状を有する精密な予備製造コンクリート部材を製造するための方法及び装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール案内走行車（レールで案内されて走行する車）用の固定軌道(fixed track)のための枕木（sleeper）又は板(plate)の形状を有する精密な予備製造コンクリート部材の製造方法、及び精密な予備製造コンクリート部材の製造に好適な装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
レール案内走行車、壁素材、けた又は支柱(support)のための固定軌道は、例えば予備製造されたコンクリート部材として製造される。予備製造コンクリート部材の多くの用途では、部材の寸法に関しては特別な精密さは要求されない。コンクリートの取引で達成されている通常の公差（許容差）で十分である。特に狭い公差を守らなければならない他の構成要素を予備製造コンクリート部材に取り付ける場合、普通、据え付け装置で処理し、そのコンクリートに由来する精密さの欠如を補償することができる。このため、特に、固定軌道の製造において（例えば特許文献１（ＤＥ１９７３３９９０９Ａ１）に記載され公知である）、レールの留め金具が、レールをいくつかの方向に調節することができる、異なる支持地点で使用され、これにより個々のレール間において狭い公差を得ることができる。
【０００３】
さらに弾性中間層が、予備製造コンクリート部材とレールとの間に使用され、これらは、レールのヘッドを要求レベルとするために、異なる厚さを有している。従って、異なる厚さを有する多数の弾性中間層は、予備製造コンクリート部材の比較的広い公差を補償するために必要である。この中間層及び調節可能なレール留め金具を、製造、設置、そして保管するのは高価である。
特許文献２（ＤＥ１９７５３７０５Ａ１）には、固定軌道を製造するためのコンクリート板が開示されている。ここでは、溝を研削又は切断してコンクリート板にする。溝は、レールが順に挿入され得る、弾性的で変形可能なプロフィル(profile)素子を受け入れる機能を有する。
【０００４】
【特許文献１】ＤＥ１９７３３９９０９Ａ１
【特許文献２】ＤＥ１９７５３７０５Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、レール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板の形状を有する予備製造コンクリート部材を、付属部分のために従来許容されてきたものよりも狭い公差で製造することができる方法及び装置を提供することにある。
【０００６】
これにより、予備製造コンクリート部材の、製造、装備及び設置の費用、並びに付属部分である、レール及びその留め金具の、製造、装備及び設置の費用が、顕著に低下する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、レール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板（１）の形状を有する、精密な予備製造コンクリート部材の製造方法であって、前記予備製造コンクリート部材の機能的関連箇所を、プロフィールローラ（２１）を使用して、予め決められた寸法に研削する工程を含み、前記機能的関連箇所が、レール固定用の付属部分のための接続表面となり、前記プロフィールローラの断面形状と寸法は、上記決められた寸法に研削される前記予備製造コンクリート部材の機能的関連個所の断面と正逆異なる凹凸形状として設計されていることを特徴とする製造方法により達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明によれば、精密な予備製造コンクリート部材（既製コンクリート部材）、特にレール案内走行車用の固定軌道のための枕木又は板の形状を有する予備製造コンクリート部材の製造方法で、予備コンクリート部材は、機能的関連箇所（機能的個所）において、プロフィールローラにより、予め設定された寸法に研削される。プロフィールローラは、形成されるべき断面（該断面は、予備製造コンクリート部材の一つ以上の機能的関連箇所で形成されるものである）に対して正逆異なる凹凸形状であるネガティブな形状(negative form)を有している。このことは、特に、レールが予備製造コンクリート部材に据え付けられる支持箇所において極めて有利なことである。しかしながら、他の部分、例えば、相互に連続して続く２個の予備製造コンクリートを接続するための取付溝を、本発明の方法により作製しても良い。プロフィールローラを使用して予備製造コンクリート部材を研削することにより、公差（許容差）を特に狭くすることができ、それにもかかわらず、非常に迅速で低コストの製造を行うことができる。
【０００９】
予備製造コンクリート部材を機械加工するために現技術で通常使用されるフライス(milling cutter)とは対照的に、本質的により円滑で且つより精密な表面が、プロフィールローラを備えた部材での研削により形成可能となる。この表面に、レール又は他の予備製造コンクリート部材を、僅か十分の数ｍｍの公差で据え付けることができる。このことは、高速車において特に有利であり、レール車の静かで快適な走行を保証するものである。
【００１０】
プロフィールローラを使用することにより、一作業サイクルで、予備製造コンクリート部材の複数の支持箇所に、同じ形状を形成することができる。予備製造コンクリート部材の縦方向に相前後して設けられた支持個所（支持地点）が、プロフィールローラの「送り」により、予備製造コンクリート部材の縦方向に沿って中断することなく研削される。プロフィールローラの位置をあらたに設定することなく、プロフィールローラと予備製造コンクリート部材を、相対的に相互に動かすことができるので、特に高速でそして精密（精確）な製造が可能になる。にもかかわらず、プロフィールローラが、作成されたプログラムに従って、予備製造コンクリート部材の直線のｘ方向のみならずｙ及びｚ方向にも移動することも可能である。これにより予備製造コンクリート部材の曲線進路も認識され得る。
【００１１】
プロフィールローラは、荒削り及び平削りに使用できるように設計することが有利である。予備製造コンクリート部材を荒削りする場合、大容積が一操作により除去される。一回パス当たり厚さ１〜１．５ｍｍの材料を除去することが、有利であることが分かった。荒削りの間に、その後必要となる、機能的に関連する地点の粗面輪郭がすでに形成されている。必要なら、特に、大量のコンクリートを機能的に関連する地点で除去しなければならない場合に、荒削りを数回のパスで行うこともできる。荒削りに次いで、機能的に関連する地点を、同じプロフィールローラ又は別のプロフィールローラによって平削りする。その時、約１／１０〜２／１０ｍｍの厚さの材料が除去される。平削りは、さらに狭い公差で、特に緻密な表面を形成し、これにより、高速の軌道案内車に適した、固定軌道の枕木又は板が製造される。
【００１２】
同じプロフィールローラを荒削り及び平削りに使用する場合、プロフィールローラを荒削りと平削りとの間で調節すれば有利である。荒削り中の大量の材料除去は、プロフィールローラの形状の損傷を与えるかもしれない。荒削り後にプロフィールローラの精確な形状を調節により復元させ、これにより受容可能な公差が平削り中に精確に得ることができる。
【００１３】
予備製造コンクリート部材を、注入後、荒削り前に、数日間硬化させる場合、それは、信頼度は高くないが、後に変化することはなく、これにより機械加工箇所は機械加工寸法を維持するであろう。レール等の他の構成要素が、次いで固定軌道に据え付けられる場合、これらは極めて精確にその構成要素とも連結される。
【００１４】
固定軌道は、特に、機能的に関連する箇所（機能的関連箇所）が比較的小さい寸法の表面となるように設計することができる。このため、例えば、レールの支持箇所であるハンプ(hump)を備えた固定軌道を作製することが可能である。これにより、これらの支持箇所のみ研削が必要となる。しかしながら、他の形態も、本発明の方法により製造することができる。従って、例えば、相互に連結しなければならない相互に続く２個の板の接触箇所は、本発明の方法により研削され得る。これにより板を相互に極めて精密な関係で位置させることができる。これはまた、本方法により研削されたコンクリートに、取り付ける必要があるかもしれずまた極めて精確に挿入されなければならない素子の連結に適用される。残った予備製造コンクリート部材は、予備製造コンクリート部材の製造では通例のように、公差を維持することができる。さらに、個々の予備製造コンクリート部材を、機能的関連箇所の好適な研削により製造することができる。従って、複数の直線状の板を多角形状に構成された固定軌道を用いて、適当な支持箇所を研削することにより丸み（radii）を製造することも可能である。
【００１５】
生地板（blank）は、研削のための所定の位置、特にそれの次の組み立て位置に置かれる場合、一旦予備製造コンクリート部材を建設位置で組み立てると、研削された機能的関連箇所は相互に公差を維持するであろう。
【００１６】
生地板を、その加工処理のために、例えばロードセルを使用して、応力をかけずに置いた場合、その構成要素を、構成要素の公差の全体が使用可能な状態で、建設位置において組み込むことが可能になる。これにより、個々の支持個所を使用する際に、構成要素における支持個所（支持点）から支持個所にかけての長軸公差が（単に）発生する。この長軸公差は、短軸公差と比較した場合、むしろ許容し得るものである。高速での送り操作（進行操作）では、長軸公差は、短軸公差よりも妨げにならない。この理由は、短軸公差は、摩耗及び快適性の欠如をもたらすからである。
【００１７】
機能的関連個所（機能個所）の加工処理において、工具（刃先）の実際の摩耗が考慮される場合、意図される尺度が非常に精確に得られるように、次の加工処理を行うことができる。
【００１８】
研削された箇所の目標の寸法は、その構成要素が意図する使用箇所に適当かどうかを確かめるために検査することが有利である。適当でない場合、構成要素は用途と異なる位置に割当てられ、加工し直されるか、或いは破壊される。
【００１９】
研削される板の最も低い支持箇所を、板の追加支持地点の研削のための基礎として使用する場合、予備製造コンクリート部材に、単にコンクリートを除去することにより、受容可能な公差を有する要求される形状を与えることができる。本発明の有利な態様では、個々の支持地点を追加の材料で構築することを必要としない。このため予備製造コンクリート部材の研削は極めて速く行うことができる。
【００２０】
予備製造コンクリート部材に極めて速く最後の寸法を与えるために、生地板をローテーション製造で製造する。特別に安定な予備製造コンクリート部材を得るために、繊維（強化）コンクリートが使用される。
【００２１】
生地板を建設現場で研削することができ、或いはまた研削機上でも研削することができ、研削機が有利である。この場合、得られる精度は現場研削より大きい。
【００２２】
さらに、本発明の目的は、精確な予備製造コンクリート部材、すなわちプロフィールローラを備えた研削機であるレールで案内される車（レール案内走行車）のための枕木又は板状の予備製造コンクリート部材の製造装置により達成される。予備製造コンクリート部材を、プロフィールローラにより機能的関連箇所において予め定められた寸法に研削する。本発明によれば、プロフィールローラを、摩耗性材料、特にシリコンカーバイドから作製できる。摩耗性材料製のプロフィールローラを用いた研削機は、予備製造コンクリート部材にプロフィールローラにより研削される輪郭を極めて狭い公差で製造するのを保証するものである。プロフィールローラを、異なる形状を研削するために異なる形に作製することができる。従って、例えば、レール用の異なる設置タイプのための生地板から最終部材を作製することが可能である。これにより有利なのは、異なる設置タイプに一般に使用され得る予備製造コンクリート部材を製造する際である。プロフィールローラ用の摩耗性材料を用いることにより、大きな摩耗にも拘わらず、極めて狭い公差の表面が達成されることは驚くべきことである。公知の機械と対照的に、実質的により精密な表面が予備製造コンクリート部材の研削により得られる。
【００２３】
プロフィールローラの摩耗性材料をスチールシャフトに設置することが有利である。プロフィールローラは、スチールシャフトにより研削機のスピンドルに据え付けられる。摩耗性材料が最低の受容可能程度まで摩耗した場合、それは、再び新しくされた摩耗性材料をスチールシャフト上に設置することにより、新たに使用され得る。
【００２４】
調節装置をプロフィールローラの耐摩耗性材料に当て、これにより、部材を研削するためにプロフィールローラに要求される形状を常に精確に維持することが保証される。従って、プロフィールローラにより部材（構成要素）に与えられた形状は希望通りに保護される。さらに、調節により与えられる寸法が決定され、その寸法により工具に与えられる距離を精確に決定することができ、これにより部材に要求される公差に到達することができる。
【００２５】
ダイヤモンド皮膜を有する調節装置は特に有利であることが分かっている。ダイヤモンド被覆は、極めて抵抗性があり、このため、調節装置は、受容不能の公差となることなくプロフィールローラの要求される形状を形成することが、保証されている。
【００２６】
プロフィールローラは、７００ｍｍと４００ｍｍとの間に直径を有することが有利である。これにより、予備製造コンクリート部材の精確な研削を可能にする周辺速度が、達成される。
【００２７】
工具及び／又は予備製造コンクリート部材の加工された機能的関連箇所を測定する測定システムを、本装置に設ける場合、工具及び／又は機能的関連箇所の、現実（実際）値と目標値とを常に点検（照合）することができる。これにより、受容不能な公差が回避される。
【００２８】
プロフィールローラを、予備製造コンクリート部材の荒削り及び平削りに使用することが有利である。このことは、予備製造コンクリート部材の極めて合理的な製造を可能にする。荒削り中に、プロフィールローラは、すでに機能的関連箇所における所望の形状を形成しているが、まだ受容できない公差を有している。予備製造コンクリート部材の平削りにより、公差を受容可能な範囲に減少させる。
【００２９】
装置に数個のプロフィールローラを据え付けた場合、数個の機能的関連個所を同時に研削することができる。これは、固定軌道又枕木のために板を研削する場合に特に有利である。なぜなら、２個の相互に平行に走るレールの支持地点が、１操作により研削することができるからである。これはまた、特に予備製造コンクリート部材の研削を速く且つ経済的にするものでもある。
【００３０】
次の実施態様において、本発明のさらに有利な点を記載する。
【００３１】
図１は、予備製造コンクリート部材の平面図を示し；
図２は、レールの支持地点領域の断面図を示し；そして
図３は、本発明の研削装置を示す。
【００３２】
図１は、予備製造コンクリート部材として製造された板１の図である。このような板は複数、１列に配置され、そしてレール案内走行車のための固定軌道を構成する。ハンプ２（突起部２）は、板１の表面に、板１の縦面に沿って２列に相互に距離をおいて設けられている。ハンプ２のそれぞれは、レールを支持する支持箇所３を構成している。支持箇所３は、軌道の直線性をできる限り保証するために、相互に極めて狭い公差で形成されなければならない。この場合、例えば、１／１０ｍｍの公差が要求される。
【００３３】
図２は、レール支持箇所３を有する板１の詳細図を示している。レール支持箇所３は、陥没形状でハンプ２内に位置している。ここでは、レール支持地点３は、トラフ（槽）と似た定義された形を有する。トラフ底部は床４として機能する。中間層６が設けられることにより、レール５が床４上に設置される。レールは、プラグ８により、及び支持箇所３で、又は隅部案内板１０及びレール基部１１で支持されたクランプ９により板１のコンクリートに（投錨）固定されているスクリュー７により据え付けられている。水平方向でレール５の正しい配置を保証するために、隅部案内板１０がレール支持地点３の側面(flank)とレール５の基部の側面との間に設置される。レール５は、隅部案内板１０により水平方向で所望の位置に保持される。隅部案内板１０は、相互に実質的に同一の標準部材であり得る。支持箇所３の形状の精確な製造は、レール５を敷設する際、隅部案内板１０の交換又は所望の利用を可能にする。
【００３４】
隅部案内板１０及び中間層６のこの標準的な利用は、レール支持箇所３及び必要により床４の内側を研削することにより実現される。トラフ及びトラフ底部の面上のコンクリートのこの研削により、板１の製造を介して、レールの精確な配置がすでに可能となっている。その破線は、支持地点３近傍の板１が最初に余りにも大きく製造されたことを示している。レールによる固定により決定されたトラフの精確な形状は、本発明の研削装置により製造される。
【００３５】
本発明の研削装置で支持箇所３を研削することにより、トラフの側部から及び床４から多かれ少なかれ材料を除去することが可能であり、これにより水平方向及び垂直方向のレール５の精確な配置が、レール支持地点の個々の形成により、すでに大まかにではあるが決定される。この方法により、ハンプ２を単に研削することによって、レールの丸み（radii）設置又は多角形設置を実現することさえ可能である。このため、板１はまず標準に製造され、研削のみによって個々に区別される。これにより、同じ形の多数の板１を、極めて速く、このため経済的に製造することが可能である。従来の製法及び類似の方法によるよりも、予備製造板１を顕著に速く製造及び設置するので、これらのシステムを固定軌道として利用することがさらに有利となる。
【００３６】
支持箇所３の形は、レール５の縦（長さ）方向に対して横切る断面がトラフ形状に対応し、これはプロフィールローラにより製造される。断面が所望の形状（該形状は、支持箇所３の横断ラインに対応（適合）する）を有するプロフィールローラが、コンクリートの必要な箇所を研削し、そして支持箇所３が形成される。該支持箇所３には、レール５のための固定装置（固定具）が設けられる。
【００３７】
図３には、本発明の研削装置のスケッチが示されている。研削装置は、門型研削装置の形態で作製されている。タイ・バー(tie-bar)１７は、方向ｘにはずすことができるように２個のベアリング１６で支持されている。２個のシフティング往復台(shifting carriage)１８が、研削機１５の個々の位置決めのためにタイ・バー１７に割り当てられている。シフティング往復台１８は研削機を方向ｙ及びｚにおいて精確に位置決めすることを可能にする。
【００３８】
プロフィールローラ２１に接続された駆動装置(drive)１９及びスイベル(swiveling)装置２０が、シフティング往復台１８上に設けられている。プロフィールローラ２１は駆動装置１９により駆動される。プロフィールローラ２１は門型研削装置により板１に設けられている。ハンプ２上の支持地点３の形状はプロフィールローラ２１の特定の形態によって形成される。方向ｘにタイ・バー１７を移動することにより、プロフィールローラ２１は板１上の複数の個々の支持地点３上を移動し、これによりレール５の据え付け表面が形成される。方向ｙ及びｚにおけるシフティング往復台１８の適当な制御により、ハンプ２上の支持地点３の個々の位置決めが可能となり、これによりレールの曲線設置又は多角形設置さえ可能である。
【００３９】
図３の図面には、プロフィールローラ２１を異なる位置にすることは、タイ・バー又はシフティング往復台１８をはずすことができるために、及びスイベル装置２０のために、達成されることが示されている。
【００４０】
支持箇所３の精密な形を製造するために、研削機を、それのタイ・バー１７により板１上で実質的に方向ｘに１回又は数回移動させる。この工程では、プロフィールローラは、支持地点３におけるほぼ所望の目標寸法を達成するように設置される。異なる設置段階は比較的広くなっても良い。これにより、支持地点３のこの荒削りは、極めて迅速に行うことができる。板１上の方向ｘにおけるタイ・バー１７の最後の取り外しについてのみ、設置はより狭く調節される。その結果、支持地点３は、極めて精密な形状で得られる。所望の形状をできるだけ精密に製造するこの最後の操作にプロフィールローラ２１を使用できるようにするために、プロフィールローラ２１は調節装置２５に当てられる。調節装置２５は、支持地点３の断面の精密な形状を再生するもので、ダイヤモンドで被覆された調節板から構成されている。回転するプロフィールローラ２１を調節装置２５にセットすることにより、調節装置２５より軟質の材料で作製されたプロフィールローラを調節装置の形状に合わせる。最後の平削り、例えば支持地点３上のわずか数十分の一ｍｍの厚さの層の研削において、プロフィールローラのこの断面形状が支持箇所３で再現される。従って、極めて精密な成形が得られる。
【００４１】
予備製造コンクリート部材の精確な形成を可能にするために、極めて硬質で、高い防水性の工具を使用しなければならないことは、予備製造コンクリート部材の研削技術の状況下では通常想定されるが、本発明では、実際の工具が比較的大きな摩耗を受けると考えられる。しかしながら、最後の研削は、工具（刃先）がもう一度所望の形状が与えられそしてもう一度測定され得るとされた場合にのみ行われる。驚くべきことに、予備製造コンクリート部材の少なくとも数カ所の地点で極めて精密な成形が行われた予備製造コンクリート部材を、相当速く且つより経済的に製造することが、本発明の装置及び対応する製造方法により可能であることが、示されている。極めて多くの板が固定軌道の製造に必要とされそしてこれらの板は極めて高速に敷設されることから、これは、板及び固定軌道に特に必要である。従って、固定軌道の製造において過去に起こってきた時間のボトルネックは顕著に改善することができる。
【００４２】
本発明は、示された態様に限定されるものではない。極めて精密に位置決めされた地点が要求される他の予備製造コンクリート部材も、本発明の方法により製造することができ、特にこれらの地点が、研削可能な同じ断面を持つ縦の延長線を有する場合に製造することができる。さらに、そうではなく、予備製造コンクリート部材を研削機に対して移動させることも可能であり、示された態様のようではないが、研削機を静止板に比例して移動させることも可能である。矢印の個々の板の位置関係の形成は、示されたように、本発明の方法により可能である。これにより、例えば相互に隣接する板の面が研削される。適当な接続素子が、これにより、精確な位置関係で板を相互に接続させる。これはまた、板が直線に敷設されず、相互に比較的多角形的に敷設された場合に有利である。従って、板１の面はこの場合も研削することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１は、予備製造コンクリート部材の平面図である。
【図２】図２は、レールの支持箇所領域の断面図である。
【図３】図３は、本発明の研削装置である。