【事件の表示】
　特許第３４４７６５６号「作業車」の請求項１〜３に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３４４７６５６号の請求項１〜３に係る特許を維持する。
【理　由】
第１　手続の経緯
　特許第３４４７６５６号に係る出願は、平成５年１０月１９日に出願した特願平５−２６０５３９号に係る発明について、その一部を平成１２年３月２９日に特許法第４４条第１項に規定する新たな特許出願としたものであって、平成１５年７月４日に特許の設定登録（請求項の数：３）がされた。
　これに対して、表記の異議申立人より全請求項に係る特許について特許異議の申立てがあったので、当審において審理のうえ取消理由を通知したところ、その指定期間内に特許異議意見書とともに訂正請求書が提出されたものである。
　　　　　　　　　　　　　
第２　訂正の適否について
　１．訂正の内容
＜訂正事項ａ＞
　特許明細書の【特許請求の範囲】における【請求項２】の記載中「中空の樹脂成形品で一体的に構成して、」の後に『前記座席（１０）は後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に配設してあり、』を加入する。　
＜訂正事項ｂ＞
　特許明細書の【特許請求の範囲】における【請求項２】の記載中「前記ステップ（８）及び後部構造部（９）の右及び左横外側部」を『前記ステップ（８）の右及び左横外側部、及び後部構造部（９）の右及び左横外側部』に訂正する。　
＜訂正事項ｃ＞
　特許明細書の段落番号【０００６】の記載中「中空の樹脂成形品で一体的に構成して、」の後に『前記座席（１０）は後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に配設してあり、』を加入する。　
＜訂正事項ｄ＞
　特許明細書の段落番号【０００６】、【００１５】、【００２２】の各記載中「ステップ及び後部構造部の右及び左横外側部」を『前記ステップの右及び左横外側部、及び後部構造部の右及び左横外側部』に訂正する。
　　　　　　　　　　　　　　
　２．訂正の目的の適否、新規事項の有無、拡張・変更の存否
＜訂正事項ａ＞について
　訂正事項ａは、特許明細書の特許請求の範囲の「請求項２」に記載されていた「重合部と座席」との位置関係について、関連構成をより明確化させたものであり、特許請求の範囲の減縮を目的とした訂正である。
　当該「重合部と座席との位置関係」の具体構成については、特許明細書の段落番号【００２８】の「図２及び図３に示すように、後輪フェンダー９における上面の左右中間部の座席装着部位９Ａにおいて、上層及び下層形成部９ａ，９ｂが重ね合わされる樹脂素材の重合部Ｂが形成されており、後輪フェンダー９の重合部Ｂの下面が機体フレーム１６の支持部材１６Ａに支持されている。これにより、座席１０に運転者が着座した場合の直接的な荷重が、後輪フェンダー９に掛かることなく支持部材１６Ａに掛かるように構成されている。」との記載、並びに図１〜３の記載から明らかであるから、この訂正は、当初明細書等に記載した事項の範囲内の訂正である。
　また、この訂正により、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
＜訂正事項ｂ＞について
　訂正事項ｂは、特許明細書の特許請求の範囲の「請求項２」に記載されていた「ステップと後部構造部と中空部」との関係について、その構成をより明確化させたものであり、特許請求の範囲の減縮を目的とした訂正である。
　当該「ステップと後部構造部と中空部」の具体構成については、特許明細書の段落番号【００２９】の「図１，２，４，５，６に示すように、後輪フェンダー９において座席装着部位９Ａの重合部Ｂの右横側部及び左横側部に、中空部Ａが備えられており、この中空部Ａが後輪５の上方に位置して、後輪フェンダー９が構成されている。」及び段落番号【００３０】の「図２及び図３に示すように、ステップ８及び後輪フェンダー９の中空部Ａに注水する為の注水口Ａ１が備えられ、ステップ８の中空部Ａに、ステップ８及び後輪フェンダー９の中空部Ａから排水する為の排水口Ａ２が備えられている。」との記載、並びに図１，２，３，６，７の記載から明らかであるから、この訂正は、当初明細書等に記載した事項の範囲内の訂正である。
　また、この訂正により、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
＜訂正事項ｃ，ｄ＞について
　訂正事項ｃ，ｄは、前記訂正事項ａ，ｂにおいて訂正された請求項２の記載と発明の詳細な説明の記載内容を整合させるための訂正であって、明瞭でない記載の釈明を目的とした訂正である。
　この訂正は、当初明細書等に記載した事項の範囲内の訂正であって、この訂正により、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　３．訂正の容認
　したがって、前記各訂正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
第３　特許異議の申立てについて
　１．異議申立ての理由の概要
　特許異議申立人は、証拠として甲第１号証〜甲第７号証を提示して、本件特許の請求項１の発明は、甲第１号証記載の発明に甲第２号証〜甲第６号証記載の公知・周知技術を適用することにより当業者が容易に発明し得たものであり、また、本件特許の請求項２の発明は、甲第１号証記載の発明に甲第２号証〜甲第４号証及び甲第６号証記載の公知・周知技術を適用することにより当業者が容易に発明し得たものであり、また、本件特許の請求項３の発明は、甲第１号証記載の発明に甲第２号証〜甲第７号証記載の公知・周知技術を適用することにより当業者が容易に発明し得たものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許性を有するものでない（異議理由１）、と主張している。
　また、同申立人は、特許明細書の特許請求の範囲の請求項１〜３に記載の発明において、発明の構成と効果の対応関係が不明瞭であるから、特許法第３６条第４，５項で規定する要件を満たしていない（異議理由２）、とも主張している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　２．取消理由の概要
　平成１７年６月１５日付けで通知した取消理由の概要は、以下のとおりである。
　＜取消理由１＞
　本件の請求項２に係る発明（特許査定時の請求項２の発明）は、本件特許出願前に頒布された刊行物１（異議申立書に添付の甲第１号証）の発明及び刊行物２〜４（同じく甲第４号証、甲第５号証の１、甲第６号証の３）に記載された技術事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　＜取消理由２＞
　本件出願は、特許明細書の特許請求の範囲の請求項２において、中空部と重合部と座席の配置関係が不明確であるから、特許法第３６条第５，６項に規定する要件を満たしていない。
というものである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　３．本件発明
　前述したとおり、平成１７年８月３１日付けの訂正請求は認められたので、本件特許第３４４７６５６号の請求項１〜３に係る発明は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１〜３に記載された、次のとおりのものと認める。
【特許請求の範囲】
　【請求項１】
　搭乗部（６）に配置されるステップ（８）と、前記ステップ（８）の後部につながって前記ステップ（８）よりも高い位置に位置する後部構造部（９）とを備えると共に、
　上層形成部（８ａ），（９ａ）と、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）を接続する接続部（８ｃ），（９ｃ）と、前記上層形成部（８ａ），（９ａ）、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）及び接続部（８ｃ），（９ｃ）による中空部（Ａ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、前記ステップ（８）及び後部構造部（９）をブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的に構成して、
　前記後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に座席（１０）を備え、
　前記後部構造部（９）における前記座席（１０）の後側部に、前記後部構造部（９）の重合部（Ｂ）よりも下方に延出される中空部（Ａ）を備えてある作業車。
　　　（以下、本件発明１という）
　【請求項２】
　搭乗部（６）に配置されるステップ（８）と、前記ステップ（８）の後部につながって前記ステップ（８）よりも高い位置に位置する後部構造部（９）とを備えて、前記後部構造部（９）の上側に座席（１０）を配置すると共に、
　上層形成部（８ａ），（９ａ）と、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）を接続する接続部（８ｃ），（９ｃ）と、前記上層形成部（８ａ），（９ａ）、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）及び接続部（８ｃ），（９ｃ）による中空部（Ａ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、前記ステップ（８）及び後部構造部（９）をブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的に構成して、
　
前記座席（１０）は後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に配設してあり、
の右及び左横外側部、
　前記後部構造部（９）における前記座席（１０）の後側部に、前記後部構造部（９）の重合部（Ｂ）よりも下方に延出される中空部（Ａ）を備えてある作業車。
　（下線部は、平成１７年８月３１日付けの訂正請求書で訂正された箇所）　　　（以下、本件発明２という）
　【請求項３】
　前記後部構造部（９）における前記座席（１０）の右及び左横側部に、中空部（Ａ）を備え、前記中空部（Ａ）を走行用の後輪（５）の上方に位置する後輪フェンダー（９）としてある請求項１又は２に記載の作業車。
　　　（以下、本件発明３という）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　４．刊行物と記載事項
　当審において通知した取消理由に引用した本件特許出願前に頒布された刊行物は、以下のとおりである。
　　［刊行物１］　特開平５−１８５９５３号公報
　　　　　　　　　（異議申立書に添付の甲第１号証）
　　［刊行物２］　特公昭５６−１１５６７号公報　（同じく甲第４号証）
　　［刊行物３］　特開昭６２−２５５１２０号公報
　　　　　　　　　（同じく甲第５号証の１）
　　［刊行物４］　実願昭５９−４５３２１号（実開昭６０−１５６０７９　　　　　　　　　号）のマイクロフィルム　（同じく甲第６号証の３）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
［刊行物１］
【特許請求の範囲】には、
　「【請求項１】  薄壁プラスチック上部部材を薄壁プラスチック下部部材に接合して成る張殻構造車両組立体であって、この組立体がねじれ及び曲げの荷重に遭遇する際の組立体の構造上の硬さまたは剛性を改良するために少なくとも３個の多面密閉仕切り室を上記の上部および下部の部材によって及びこれらの部材間に形成させて含み、第１および第２の包囲体が中心配置の操縦者席のそれぞれの横方向の面に備えてあり、そして第３の包囲体が操縦者席の垂直下方の乗物の中心位置に備えてある張殻構造車両組立体。」と記載され、
　段落【０００１】には、
　「【産業上の利用分野】本発明は車両用構造体に関し、更に詳しくは芝生および庭のトラクターのような小さい乗物に使用するための３片張殻（スリーピースモノコック）ボディ組立体（アセンブリー）に関する。」と記載され、
　段落【０００９】には、
　「断面の上部および下部の部材が一緒になって張殻構造（モノコック構造）の車両構造体を与える。この構造体は乗物の側面、中心および前面の中にねじれ、曲げ及びその他の荷重に耐える密閉ボックス区分を含む。」と記載され、
　段落【００１１】には、
　「【実施例】図１をまず参照して、そこには下部部材１２と上部部材１ケを含む組立てを車両１０が示してある。図２に最も良く示すように、上部部材１４は射出生成半片２コ（１６，１８）からできている。これらの半片１６，１８は前後にのびる継ぎ目２０にそって一緒に接合されて後方部分２２、前方足のせ台２４および舵取り部分２６を接合する。」と記載され、
　段落【００２５】には、
　「図１に戻って、車両組立体は車両１４６、エンジン１４８、舵とり機構１５０および操縦者席１５２が備えてあるように示されている。（以下、省略）」と記載されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　よって、図面とともに前記記載事項を参照すると、刊行物１には、以下の発明が記載されているものと認められる。なお、（　）内は本件発明１の構成に対応する刊行物１に記載の発明の構成要素を示す。
『搭乗部に配置されるステップ（前方足のせ台２４）と、前記ステップ（前方足のせ台２４）の後側に位置する後部構造部（後方部分２２）とを備えると共に、
　上層形成部（上部部材１４）と、下層形成部（下部部材１２）と、前記上層及び下層形成部（上部部材１４），（下部部材１２）を接続する接続部（符号なし）と、前記上層形成部（上部部材１４）、下層形成部（下部部材１２）及び接続部（符号なし）による中空部（密閉区分、または包囲体７２，７４）と、前記上層及び下層形成部（上部部材１４）（下部部材１２）が重ね合わされる重合部（表面１２２，１２４，１２６，１２８，１３０，１３２）とを備えて、前記ステップ（前方足のせ台２４）を樹脂成形品で一体的に構成してなる作業車。』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
［刊行物２］
　特に第３図を参照すると、上層形成部と下層形成部と上層形成部及び下層形成部を接続する接続部と、上層形成部、下層形成部及び接続部による中空部と、上層形成部及び下層形成部が重ね合わされる重合部とを備えたブロー成形による中空の樹脂成形品で構成した田植機のフロートに関するものが開示されている。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
［刊行物３］
　特に第５図を参照すると、自動車内装品であって、上層形成部と下層形成部と上層形成部及び下層形成部を接続する接続部と、上層形成部、下層形成部及び接続部による中空部と、上層形成部及び下層形成部が重ね合わされる重合部とを備えたブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的に構成されるとともに、重合部に成形品２１を所定位置にネジ止めする際に、ネジを螺着させることとなるインサート部材７を取り付けたものが開示されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
［刊行物４］
　第１図を参照すると、シートの後方下部には燃料タンクが配設されているものが開示されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　５．対比、当審の判断
（１）異議理由１（特許法第２９条第２項）について
［本件発明１について］
　本件発明１と刊行物１記載の発明とを対比すると、両者は、以下の点で相違しているものと認められる。
　＜相違点１＞
　本件発明１は、中空部と重合部とを、ステップと後部構造部との双方に設けて、中空の樹脂成形品により構成した作業車であるのに対して、刊行物１記載の発明では、ステップ（前方足のせ台２４）部分に中空部と重合部とを設けているものの、後部構造部（後方部分２２）には、重合部を設けていない点
　＜相違点２＞
　本件発明１は、後部構造部に形成された重合部に座席を搭載して、その座席の支持強度を確保したことにより、中空部分で荷重を支持する必要がないように構成したものであるのに対して、刊行物１記載の発明では、後部構造部の中空状の左右の密閉区分６８，７０の間にわたって操縦者席１５２を架設した状態で支持させて重合部で支持させるものではない点
　＜相違点３＞
　本件発明１は、座席の後部側における後部構造部に、重合部よりも下方に延出される状態で中空部を設けたものであるのに対して、刊行物１記載の発明では、このような構造ではない点
　＜相違点４＞
　本件発明１は、ステップ及び後部構造部をブロー成形による中空の樹脂成形品で構成したものであるのに対して、刊行物１記載の発明では、射出成形されたもので、ブロー成形されたものではない点
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　これらの相違点のうち相違点２について検討すると、
　本件発明１を構成する前記相違点２に係る事項である「後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に座席（１０）を備え」た構成を採用したことにより、座席の支持強度が確保され、座席の安定した支持を行うことができるという作用・効果を奏するものと認められる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　一方、前記刊行物２〜４についてみても、それぞれ、ブロー成形による中空の樹脂成形品に関するもの、ブロー成形による中空の樹脂成形品２１における重合部に、当該成形品２１を所定位置にネジ止めするネジをインサートしたもの、シートの後方下部には燃料タンクが配設されているものに関する記載が認められるだけで、本件発明１を構成する事項である前記構成、即ち、作業車において「後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に座席（１０）を備え」た構成を示唆するような記載は見当たらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　また、異議申立ての証拠として提示された他の証拠（甲第２号証の１、甲第２号証の２、甲第３号証の１、甲第３号証の２、甲第３号証の３、甲第５号証の２、甲第６号証の１、甲第６号証の２、甲第７号証）にも、本件発明１を構成する事項である前記構成を示唆するような記載は存在しない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　そうしてみると、刊行物１（甲第１号証）記載の発明及び甲第２号証〜甲第７号証記載の公知・周知技術のいずれにも本件発明１を構成する事項である前記構成を備えたものが存在しない以上、刊行物１（甲第１号証）記載の発明に甲第２号証〜甲第７号証記載の公知・周知技術を適用したとしても本件発明１を想到することはできない。
　したがって、本件発明１は異議申立人が提示した甲第１〜７号証記載のものに基づいて当業者が容易に想到し得たものとはいえない。
　なお、他の相違点１，３，４については、検討するまでもない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
［本件発明２について］
　本件発明２は、本件発明１の構成要件を全て含み、その上で更に、「前記ステップ（８）の右及び左横外側部、及び後部構造部（９）の右及び左横外側部に前記中空部（Ａ）を備え」た点の構成を付加したものである。
　そうすると、本件発明１が、前述したように甲第１〜７号証記載のものに基づいて当業者が容易に想到し得たものとはいえないのであるから、本件発明１に更なる構成を付加した本件発明２も甲第１〜７号証記載のものに基づいて当業者が容易に想到し得たものではないのは明白である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
［本件発明３について］
　本件発明３は、本件発明１又は本件発明２の構成要件を全て含み、その上で更に、「後部構造部（９）における座席（１０）の右及び左横側部に、中空部（Ａ）を備え、中空部（Ａ）を走行用の後輪（５）の上方に位置する後輪フェンダー（９）としてある」点の構成を付加したものである。
　そうすると、本件発明１及び本件発明２のいずれもが、前述したように甲第１〜７号証記載のものに基づいて当業者が容易に想到し得たものとはいえないのであるから、本件発明１又は本件発明２に更なる構成を付加した本件発明３も甲第１〜７号証記載のものに基づいて当業者が容易に想到し得たものではないのは明白である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（２）異議理由２（特許法第３６条について）
　異議申立人は、本件発明１の効果である「座席の支持強度確保」は、重合部の効果ではなく、支持部材による効果として記載されている旨主張しているが、「後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に座席（１０）を備え」る構成を採用したことにより、座席の支持強度が確保され、座席の安定した支持がなされるという効果が奏されるのは自明なことであり、発明の構成と効果の関係が不明瞭であるとする異議申立人の前記主張は根拠がない。
　また、本件発明１及び２に関して、発明の要旨が不明瞭、発明の構成と効果との対応関係が不明瞭である旨主張しているが、「後部構造部（９）における座席（１０）の後側部に、後部構造部（９）の重合部（Ｂ）よりも下方に延出される中空部（Ａ）を備えてある」ことにより「座席の後部側に位置する部材をある程度保護することができ、作業時での作業車の損傷が防止される」という効果が奏されるのは自明なことであり、この主張も根拠のないものである。
　したがって、特許法第３６条第４，５項で規定する要件を満たしていないとする異議申立人の主張は、理由がない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　なお、取消理由２でも特許請求の範囲の請求項２の記載不備を指摘したが、平成１７年８月３１日付けの訂正請求書で請求項２が訂正（下線箇所）されたので、当該記載不備は解消した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　６．むすび
　以上のとおり、特許異議の申立ての理由及び提出された証拠によっては本件発明１〜３についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明１〜３についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１７年１１月２日（２００５．１１．２）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
作業車
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】搭乗部（６）に配置されるステップ（８）と、前記ステップ（８）の後部につながって前記ステップ（８）よりも高い位置に位置する後部構造部（９）とを備えると共に、
　上層形成部（８ａ），（９ａ）と、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）を接続する接続部（８ｃ），（９ｃ）と、前記上層形成部（８ａ），（９ａ）、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）及び接続部（８ｃ），（９ｃ）による中空部（Ａ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、前記ステップ（８）及び後部構造部（９）をブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的に構成して、
　前記後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に座席（１０）を備え、
　前記後部構造部（９）における前記座席（１０）の後側部に、前記後部構造部（９）の重合部（Ｂ）よりも下方に延出される中空部（Ａ）を備えてある作業車。
　【請求項２】搭乗部（６）に配置されるステップ（８）と、前記ステップ（８）の後部につながって前記ステップ（８）よりも高い位置に位置する後部構造部（９）とを備えて、前記後部構造部（９）の上側に座席（１０）を配置すると共に、
　上層形成部（８ａ），（９ａ）と、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）を接続する接続部（８ｃ），（９ｃ）と、前記上層形成部（８ａ），（９ａ）、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）及び接続部（８ｃ），（９ｃ）による中空部（Ａ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、前記ステップ（８）及び後部構造部（９）をブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的に構成して、
　
前記座席（１０）は後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に配設してあり、
　前記ステップ（８）
の右及び左横外側部、
　前記後部構造部（９）における前記座席（１０）の後側部に、前記後部構造部（９）の重合部（Ｂ）よりも下方に延出される中空部（Ａ）を備えてある作業車。
　【請求項３】前記後部構造部（９）における前記座席（１０）の右及び左横側部に、中空部（Ａ）を備え、前記中空部（Ａ）を走行用の後輪（５）の上方に位置する後輪フェンダー（９）としてある請求項１又は２に記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は作業車において、搭乗部に配置されるステップの構造、及びステップの後方の高い位置に配置された後部構造部の構造に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　作業車では一般に運転者が足を置くステップ及び後部構造部を搭乗部に備える場合、複数の板金材をプレス加工し、プレス加工された複数の板金材を溶接やボルト及びナットにより連結して、ステップや後部構造部を構成したものが多くある。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　作業車において搭乗部に備えられるステップ及び後部構造部は比較的大きな面積を備えているので、従来の技術に記載のようにステップ及び後部構造部を板金材で構成すると、ステップ及び後部構造部の重量が重くなってしまう。これにより、軟弱な圃場に入ることが多い作業車にとって、ステップ及び後部構造部の軽量化と言う面で改善の余地がある。
　【０００４】
　従来の技術に記載のようにステップ及び後部構造部を板金材で構成すると、板金材のプレス加工や、プレス加工された複数の板金材の連結と言うように、ステップ及び後部構造部の生産に多数の生産工程が必要になるので、ステップ及び後部構造部の生産工程の簡素化と言う面で改善の余地がある。
　本発明は作業車において搭乗部にステップ及び後部構造部を備える場合、ステップ及び後部構造部の全体として充分な剛性を確保しながら、ステップ及び後部構造部の軽量化、並びに生産工程の簡素化を図ることを目的としている。
　【０００５】
　【課題を解決するための手段】
　本発明の特徴は作業車において、次のように構成することにある。
　［１］搭乗部に配置されるステップと、ステップの後部につながってステップよりも高い位置に位置する後部構造部とを備えると共に、
　上層形成部と、下層形成部と、上層及び下層形成部を接続する接続部と、上層形成部、下層形成部及び接続部による中空部と、上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部とを備えて、ステップ及び後部構造部をブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的に構成して、
　後部構造部の重合部に座席を備え、
　後部構造部における座席の後側部に、後部構造部の重合部よりも下方に延出される中空部を備えてある。
　【０００６】
　［２］搭乗部に配置されるステップと、ステップの後部につながってステップよりも高い位置に位置する後部構造部とを備えて、後部構造部の上側に座席を配置すると共に、
　上層形成部と、下層形成部と、上層及び下層形成部を接続する接続部と、上層形成部、下層形成部及び接続部による中空部と、上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部とを備えて、ステップ及び後部構造部をブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的に構成して、
　
前記座席は後部構造部の重合部に配設してあり、
　前記ステップ
の右及び左横外側部、
　ステップ及び後部構造部の右及び左横外側部に中空部を備え、
　後部構造部における座席の後側部に、後部構造部の重合部よりも下方に延出される中空部を備えてある。
　【０００７】
　［３］前項［１］又は［２］の構成において、後部構造部における座席の右及び左横側部に、中空部を備え、中空部を走行用の後輪の上方に位置する後輪フェンダーとしてある。
　【０００８】
　【作用】
　［Ｉ］請求項１（請求項２）の特徴によると、作業車において搭乗部にステップ及び後部構造部を備える場合、上層形成部、下層形成部、接続部、中空部及び重合部を備えてステップ及び後部構造部が構成され、ステップ及び後部構造部が中空の樹脂成形品で一体的に構成されている。
　このようにステップ及び後部構造部を中空の樹脂成形品で一体的に構成することによって、従来の技術に記載のように板金材でステップ及び後部構造部を構成する場合に比べて、ステップ及び後部構造部の重量を軽いものにすることができる。
　【０００９】
　請求項１（請求項２）の特徴によると、ステップ及び後部構造部が中空の樹脂成形品で一体的に構成されているので、成形後にステップ及び後部構造部に行う加工が比較的少ない。これにより、従来の技術に記載のように板金材のプレス加工や、プレス加工された複数の板金材の連結と言うような多数の生産工程を設定しなくても、比較的少ない生産工程でステップ及び後部構造部を生産することができる。
　【００１０】
　［ＩＩ］請求項１（請求項２）の特徴によるとステップ及び後部構造部は上層形成部、下層形成部及び接続部により中空部が備えられるのに加え、上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部が備えられているので、中空部と重合部との間の接続部が、ステップ及び後部構造部に比較的多く配置される状態となる。これにより、比較的多くの接続部が補強のリブとして機能することになって、ステップ及び後部構造部の全体として剛性が確保されている。
　【００１１】
　［ＩＩＩ］請求項１（請求項２）の特徴によると、上層形成部、下層形成部、接続部、中空部及び重合部を備えたステップ及び後部構造部がブロー成形によって構成されているので、ステップ及び後部構造部全体の形状を比較的自由に設定することができるのであり、ステップ及び後部構造部に凸状や凹状の形状を比較的自由に備えることができる。又、上層形成部と接続部及び下層形成部と接続部を、ブロー成形時に一体的に成形することができるので、成形後に上層形成部と接続部との接着工程や、下層形成部と接続部との接着工程を行う必要がない。
　【００１２】
　［ＩＶ］請求項１（請求項２）の特徴によると、ステップ及び後部構造部が中空の樹脂成形品で一体的に構成されているので、ステップ及び後部構造部を別々に走行機体に取り付ける構成に比べて、ステップ及び後部構造部を走行機体に容易に取り付けることができるのであり、前述のようにステップ及び後部構造部の重量が軽い点によっても、ステップ及び後部構造部の走行機体への取り付けが容易に行える。
　【００１３】
　［Ｖ］請求項１（請求項２）の特徴によると、後部構造部における座席の後側部に、後部構造部の重合部よりも下方に延出される中空部が備えられている。これにより、座席の後部側に位置する部材が下方に延出される中空部によってある程度覆われる状態となるのであり、後座席の後部側に位置する部材が下方に延出される中空部によってある程度保護される状態となる。
　【００１４】
　［ＶＩ］後部構造部に座席を備える場合、上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部は比較的強度が高いので、請求項１の特徴のように後部構造部の重合部に座席を備えることにより、座席の支持強度を確保することができる。
　【００１５】
　［ＶＩＩ］例えば狭い作業地での作業時に走行機体を旋回させた場合、ステップ及び後部構造部の右横外側部（左横外側部）を、他物に衝突させてしまうことがある。
　この場合、中空部には衝突時の衝撃をある程度吸収するクッション的な機能が期待できるので、請求項２の特徴のように、ステップ
の右及び左横外側部、
　【００１６】
　［ＶＩＩＩ］請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＶＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
　作業車では走行用の後輪の上方に位置する後輪フェンダーを備えたものが多くあり、請求項３の特徴によると、後部構造部における座席の右及び左横側部に中空部が備えられて、走行用の後輪の上方に位置する後輪フェンダーが後部構造部の中空部によって構成されている。これによって、後輪フェンダーを後部構造部により一体的に構成することが可能になっており、ステップ及び後部構造部を生産する際に、後輪フェンダーも一緒に生産することが可能になって、生産工程を少なくすることができる。
　【００１７】
　【発明の効果】
　請求項１（請求項２）の特徴によると、作業車において搭乗部にステップ及び後部構造部を備える場合、ステップ及び後部構造部を上層形成部、下層形成部、接続部、中空部及び重合部を備えた中空の樹脂成形品で一体的に構成することにより、ステップ及び後部構造部の全体の剛性を確保しながら、ステップ及び後部構造部の軽量化及び生産工程の簡素化を図ることができて、作業車の軽量化及び生産コストの低減を図ることができた。
　【００１８】
　請求項１（請求項２）の特徴によると、上層形成部、下層形成部、接続部、中空部、及び重合部を備えたステップ及び後部構造部がブロー成形によって構成されているので、ステップ及び後部構造部全体の形状を比較的自由に設定することができ、ステップ及び後部構造部に凸状や凹状の形状を比較的自由に備えることができる点、並びに成形後に上層形成部と接続部との接着工程や、下層形成部と接続部との接着工程を行う必要がない点により、生産性の向上を図ることができた。
　【００１９】
　請求項１（請求項２）の特徴によると、ステップ及び後部構造部が中空の樹脂成形品で一体的に構成されていることにより、ステップ及び後部構造部の走行機体への取り付けが容易に行えるようになって、作業車の組立性を向上させることができた。
　【００２０】
　請求項１（請求項２）の特徴によると、後部構造部における座席の後側部に、後部構造部の重合部よりも下方に延出される中空部を備えることにより、座席の後部側に位置する部材をある程度保護することができるようになって、作業時での作業車の損傷を少なくすることができた。
　【００２１】
　請求項１の特徴によると、後部構造部の重合部に座席を備えることにより、座席の支持強度を確保することができるようになって、座席の安定した支持を行うことができるようになった。
　【００２２】
　請求項２の特徴によると、ステップ
の右及び左横外側部、
　【００２３】
　請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前述の請求項１又は２の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
　請求項３の特徴によると、後部構造部における座席の右及び左横側部に中空部が備えられ、走行用の後輪の上方に位置する後輪フェンダーが後部構造部の中空部によって構成されており、後輪フェンダーを後部構造部により一体的に構成することが可能になっているので、生産工程を少なくすることができるようになって、生産性の向上を図ることができた。
　【００２４】
　【実施例】
　以下、本発明をミッドマウント式の乗用型芝刈機に適用した実施例を図面に基づいて説明する。
　乗用型芝刈機は図１に示すように、走行機体１の前部にエンジンルームを形成するボンネット２、エンジンルームに搭載された縦軸型のエンジン３、走行機体１の前部に備えられた前輪４、走行機体１の後部に備えられた後輪５、前輪４と後輪５との間に位置する搭乗部６、搭乗部６の前部を形成する操縦パネル７、搭乗部６の足場を形成するステップ８、右及び左の後輪５の上方に位置して搭乗部６の後部を形成する後輪フェンダー９、後輪フェンダー９における上面の左右中間部に取り付けられた座席１０、前輪４と後輪５との間でリンク機構１１を介して走行機体１の下部に昇降自在に連結されたモーア１２等によって、構成されている。
　【００２５】
　図１に示すようにエンジン３の動力が、２系統に構成されたベルト伝動機構１３を介して、モーア１２と、右及び左の後輪５を駆動するミッションケース１４とに伝達されるように構成されている。
　【００２６】
　ボンネット２、操縦パネル７、ステップ８及び後輪フェンダー９は樹脂材により構成されており、走行機体１の軽量化や生産工程の簡素化等を図るようにしている。図１に示すようにボンネット２は、走行機体１に固定状態で取り付けられた下部ボンネット２Ａ、下部ボンネット２Ａに前部横軸芯周りで揺動開閉自在に取り付けられた上部ボンネット２Ｂにより構成されている。
　【００２７】
　図２，３，４，５，６，７に示すように、ステップ８の後部につながってステップ８よりも高い位置に位置するように、後輪フェンダー９が構成されている。ステップ８及び後輪フェンダー９は上層形成部８ａ，９ａと、下層形成部８ｂ，９ｂと、上層及び下層形成部８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂを接続する接続部８ｃ，９ｃと、上層形成部８ａ，９ａ、下層形成部８ｂ，９ｂ及び接続部８ｃ，９ｃによる中空部Ａと、上層及び下層形成部８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂが重ね合わされる樹脂素材の重合部Ｂとを備えて構成されており、ブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的にステップ８及び後輪フェンダー９が構成されている。ステップ８及び後輪フェンダー９に中空部Ａ及び重合部Ｂを形成することにより、ステップ８及び後輪フェンダー９の強度が高められている。
　【００２８】
　図２及び図３に示すように、後輪フェンダー９における上面の左右中間部の座席装着部位９Ａにおいて、上層及び下層形成部９ａ，９ｂが重ね合わされる樹脂素材の重合部Ｂが形成されており、後輪フェンダー９の重合部Ｂの下面が機体フレーム１６の支持部材１６Ａに支持されている。これにより、座席１０に運転者が着座した場合の直接的な荷重が、後輪フェンダー９に掛かることなく支持部材１６Ａに掛かるように構成されている。図２に示すように、ステップ８及び後輪フェンダー９の右及び左横外側部に、中空部Ａが備えられている。
　【００２９】
　図２及び図３に示すように、後輪フェンダー９において座席装着部位９Ａの重合部Ｂの後側部に、座席装着部位９Ａの重合部Ｂよりも下方に延出される中空部Ａが備えられている。図１，２，４，５，６に示すように、後輪フェンダー９において座席装着部位９Ａの重合部Ｂの右横側部及び左横側部に、中空部Ａが備えられており、この中空部Ａが後輪５の上方に位置して、後輪フェンダー９が構成されている。
　【００３０】
　図２及び図３に示すように、ステップ８及び後輪フェンダー９の中空部Ａに注水する為の注水口Ａ１が備えられ、ステップ８の中空部Ａに、ステップ８及び後輪フェンダー９の中空部Ａから排水する為の排水口Ａ２が備えられている。これにより、注水口Ａ１からステップ８及び後輪フェンダー９の中空部Ａに注水することによって、走行機体１の後部側の重量を重くし右及び左の後輪５の接地荷重を大きくして、傾斜地で作業を行う場合の登坂性能の向上を図ることができる。排水口Ａ２から排水して走行機体１の重量を軽くすることによって、平地で作業を行う場合の操縦性能の向上を図ることができる。
　【００３１】
　図８，９，１０に示すように、操縦パネル７は射出成形による樹脂成形品で構成されている。操縦パネル７を射出成形する場合、樹脂材を射出する射出ゲート７Ａから操縦パネル７の基本骨格を形成する部分へ高圧ガスを送り込むことにより、引けによる外観品質の低下を抑えながら中空リブ７Ｂを形成して、操縦パネル７の強度を高めている。樹脂材の強度を高める為にフィラー等のガラス繊維を樹脂材に含有させた場合の流動特性の低下も補えるようにしている。高圧ガスを送り込む為に形成された射出ゲート７Ａを塞ぐプラグ１７が備えられている。
　【００３２】
［変形例］本発明は前述の［実施例］に限定されるものではなく、例えば本発明における作業車としては、乗用型田植機や比較的小型のトラクタなどであってもよい。ブロー成形による中空の樹脂成形品としては、ステップ８及び後輪フェンダー９の中空部Ａに注水する為の注水口Ａ１、並びに、ステップ８及び後輪フェンダー９の中空部Ａから排水する為の排水口Ａ２を備えないものでもよい。
　【００３３】
　尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　乗用型芝刈機の全体側面図
　【図２】
　ステップ及び後輪フェンダーの平面図
　【図３】
　図２をａ−ａ方向から見た断面図
　【図４】
　図２をｂ−ｂ方向から見た断面図
　【図５】
　図２をｃ−ｃ方向から見た断面図
　【図６】
　図２をｄ−ｄ方向から見た断面図
　【図７】
　図２をｅ−ｅ方向から見た断面図
　【図８】
　操縦パネルの一部を切り欠いた側面図
　【図９】
　操縦パネルの一部を切り欠いた背面図
　【図１０】
　操縦パネルの横断平面図
　【符号の説明】
　５　後輪
　６　搭乗部
　８　ステップ
　８ａ，９ａ　上層形成部
　８ｂ，９ｂ　下層形成部
　８ｃ，９ｃ　接続部
　９　後部構造部、後輪フェンダー
　１０　座席
　Ａ　中空部
　Ｂ　重合部