【事件の表示】
　特許第３４４７６５８号「作業車」の請求項１、２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３４４７６５８号の請求項１ないし２に係る特許を維持する。
【理　由】
【１】手続の経緯
　本件特許第３４４７６５８号に係る出願は、平成５年１０月１９日に出願した特願平５−２６０５３９号の一部を平成１２年３月２９日に新たな特許出願としたものであって、平成１５年７月４日に設定登録（請求項の数；２）されたものであるが、本件特許の請求項１，２の発明に関して、ヤンマー農機株式会社より特許異議の申立てがあったので、当審において当該申立ての理由を検討の上、平成１７年５月３０日付けで当審より特許取消理由を通知したところ、その通知書で指定した期間内の平成１７年８月８日に、特許異議意見書と共に訂正請求書が提出されたものである。
　
【２】訂正請求の可否
１．訂正の要旨
　本件特許異議申立てに係る訂正請求における訂正の要旨は、次の（１）〜（８）のとおりである。
（１）訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１における「前記後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に座席（１０）を備え、」を、「前記後部構造部（９）のうち、走行機体（１）の支持部材（１６Ａ）に支持される前記重合部（Ｂ）に座席（１０）を備えるとともに、前記座席（１０）の後部側における後部構造部（９）に前記重合部（Ｂ）よりも下方に延出される状態で前記中空部（Ａ）を形成し、」と訂正する。
（２）訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項１における「凹部（８ｄ）を前記ステップ（８）の前部に備えて、前記ステップ（８）の前部に」を、「凹部（８ｄ）を前記ステップ（８）の前部に備えるとともに、このステップ（８）の前部にも」と訂正する。
（３）訂正事項ｃ
　特許請求の範囲の請求項２における「樹脂成形品で構成して、」の後に、「前記後部構造部（９）のうち、走行機体（１）の支持部材（１６Ａ）に支持される前記重合部（Ｂ）に前記座席（１０）を位置させるとともに、前記座席（１０）の後部側における後部構造部（９）に前記重合部（Ｂ）よりも下方に延出される状態で前記中空部（Ａ）を形成し、」を加入する。
（４）訂正事項ｄ
　特許請求の範囲の請求項２における「凹部（８ｄ）を前記ステップ（８）の前部に備えて、前記ステップ（８）の前部に」を、「凹部（８ｄ）を前記ステップ（８）の前部に備えるとともに、このステップ（８）の前部にも」と訂正する。
（５）訂正事項ｅ
　【０００５】の「後部構造部の・・・備えてある。」を、「前記後部構造部のうち、走行機体の支持部材に支持される前記重合部に座席を備えるとともに、前記座席の後部側における後部構造部に前記重合部よりも下方に延出される状態で前記中空部を形成し、
　操縦ハンドルが配置される操縦部が入り込む凹部を前記ステップの前部に備えるとともに、このステップの前部にも前記中空部を備えてある。」と訂正する。
（６）訂正事項ｆ
　【０００６】の「ステップ及び・・・備えてある。」を、「前記後部構造部のうち、走行機体の支持部材に支持される前記重合部に前記座席を位置させるとともに、前記座席の後部側における後部構造部に前記重合部よりも下方に延出される状態で前記中空部を形成し、
　ステップ及び後部構造部の右及び左横外側部に中空部を備え、
　操縦ハンドルが配置される操縦部が入り込む凹部をステップの前部に備えるとともに、このステップの前部にも前記中空部を備えてある。」と訂正する。
（７）訂正事項ｇ
　【００１３】の「後部構造部に・・・ことができる。」を、「そして、後部構造部における座席装着部位に相当させて、樹脂素材による上層形成部と下層形成部とが重なり合う重合部を配備しており、この重合部の下面を走行機体側の支持部材に支持させることにより、座席に運転者が着座した場合の直接的な荷重が重合部を介して、そのまま支持部材に掛かるようになっている。
　また、座席の後部側における後部構造部に、重合部よりも下方に延出される状態で中空部を形成したことにより、座席の後部側および下方側に位置する部材が前記中空部である程度覆われる状態になる。」と訂正する。
（８）訂正事項ｈ
　【００１９】の「「請求項１の・・・ようになった。」を、「請求項１（請求項２）の特徴によると、後部構造部の重合部に座席を備え、その重合部の下面を走行機体側の支持部材に支持させることにより、座席に運転者が着座した場合の直接的な荷重が重合部を介して、そのまま支持部材に掛かるようになっている。
　したがって、後部構造部に作用すると予測される荷重のうちで最大のものに相当するところの、着座した運転者の体重を含めた座席の荷重は、重合部を介してそのまま支持部材で受け止められるものであり、重合部自体には、大きな荷重に抗するための保形強度を要さずに後部構造部を構成することができ、後部構造部全体の軽量化、小型化を図り得る利点がある。
　また、座席の後部側における後部構造部に、重合部よりも下方に延出される状態で中空部を形成したことにより、座席の後部側に位置する部材をある程度保護することができるようになって、作業時での作業車の損傷を抑制できる利点がある。」と訂正する。
　
２．訂正の目的、新規事項の有無及び特許請求の範囲の実質的拡張・変更の存否
（１）訂正事項ａ，ｃについて
　上記訂正事項ａ，ｃは、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、この訂正事項ａ，ｃの「前記後部構造部（９）のうち、走行機体（１）の支持部材（１６Ａ）に支持される前記重合部（Ｂ）に座席（１０）を備える」については、願書に添付した明細書の【００２７】に記載され、「前記座席（１０）の後部側における後部構造部（９）に前記重合部（Ｂ）よりも下方に延出される状態で前記中空部（Ａ）を形成し、」については、願書に添付した明細書の図３，１３に記載されているから、上記訂正事項ａ，ｃは、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であり、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
（２）訂正事項ｂ，ｄについて
　上記訂正事項ｂ，ｄは、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、この訂正事項ｂ，ｄについては、願書に添付した明細書の【００２６】、及び図２，３，１１，１３に記載されているから、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であり、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
（３）訂正事項ｅ〜ｈについて
　上記訂正事項ｅ〜ｈは、訂正事項ａ〜ｄの特許請求の範囲の訂正によって生じる特許明細書の発明の詳細な説明と特許請求の範囲との齟齬を解消しようとするものであって、明りょうでない記載の釈明を目的とするものといえ、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であり、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
３．訂正請求の認容について
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
【３】本件特許発明の認定
　上記のとおり、平成１７年８月８日付けの訂正請求は認容されるので、本件特許の請求項１，２に係る発明は、平成１７年８月８日付けの訂正請求書に添付された全文訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１，２に記載された次のとおりのものと認める（請求項１に係る発明を、以下「本件発明」という。）。
　「【請求項１】　ステップ（８）と、前記ステップ（８）の後側に位置する後部構造部（９）とを備えると共に、
　上層形成部（８ａ），（９ａ）と、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）を接続する接続部（８ｃ），（９ｃ）と、前記上層形成部（８ａ），（９ａ）、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）及び接続部（８ｃ），（９ｃ）による中空部（Ａ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、前記ステップ（８）及び後部構造部（９）をブロー成形による中空の樹脂成形品で構成して、
　前記後部構造部（９）のうち、走行機体（１）の支持部材（１６Ａ）に支持される前記重合部（Ｂ）に座席（１０）を備えるとともに、前記座席（１０）の後部側における後部構造部（９）に前記重合部（Ｂ）よりも下方に延出される状態で前記中空部（Ａ）を形成し、
　操縦ハンドル（１５）が配置される操縦部（７）が入り込む凹部（８ｄ）を前記ステップ（８）の前部に備えるとともに、このステップ（８）の前部に前記中空部（Ａ）を備えてある作業車。
　　【請求項２】　ステップ（８）と、前記ステップ（８）の後側に位置する後部構造部（９）とを備えて、前記後部構造部（９）の上側に座席（１０）を配置すると共に、
　上層形成部（８ａ），（９ａ）と、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）を接続する接続部（８ｃ），（９ｃ）と、前記上層形成部（８ａ），（９ａ）、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）及び接続部（８ｃ），（９ｃ）による中空部（Ａ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、前記ステップ（８）及び後部構造部（９）をブロー成形による中空の樹脂成形品で構成して、
　前記後部構造部（９）のうち、走行機体（１）の支持部材（１６Ａ）に支持される前記重合部（Ｂ）に座席（１０）を備えるとともに、前記座席（１０）の後部側における後部構造部（９）に前記重合部（Ｂ）よりも下方に延出される状態で前記中空部（Ａ）を形成し、
　前記ステップ（８）及び後部構造部（９）の右及び左横外側部に前記中空部（Ａ）を備え、
　操縦ハンドル（１５）が配置される操縦部（７）が入り込む凹部（８ｄ）を前記ステップ（８）の前部に備えるとともに、このステップ（８）の前部に前記中空部（Ａ）を備えてある作業車。」
　
【４】申立ての理由の概要
　特許異議申立人は、証拠方法として下記の甲第１号証ないし甲第６号証の３を提出して、本件特許の請求項１に係る発明は、甲第１号証に記載の発明に甲第２〜６号証に記載された公知・周知技術を適用することにより、請求項２に係る発明は、甲第１号証に記載の発明に甲第２〜４号証、及び甲第６号証に記載された公知・周知技術を適用することにより、当業者がそれぞれ容易に発明をすることができたものである（理由１）。
　また、本件明細書は取消理由２で後述する点において不備があり、特許法第３６条第４，５項の規定を満たしていない（理由２）。
　したがって、本件請求項１ないし２に係る発明についての特許は、拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してなされたものであり、取り消されるべきものである、旨主張している。
〔証拠方法〕
　甲第１号証：特開平５−１８５９５３号公報
　甲第２号証の１：実願昭５４−５１７７５号（実開昭５５−１５１１２０号）のマイクロフィルム
　甲第２号証の２：実願昭６３−８３３０４号（実開平２−６４１６号）のマイクロフィルム
　甲第３号証の１：実願昭５６−１９４２４号（実開昭５７−１３３４７５号）のマイクロフィルム
　甲第３号証の２：特開昭６０−１０７４６３号公報
　甲第３号証の３：特開平４−５１８３号公報
　甲第４号証：特公昭５６−１１５６７号公報
　甲第５号証の１：特開昭６２−２５５１２０号公報
　甲第５号証の２：実願昭６３−１６８２１７号（実開平２−８８８８１号）のマイクロフィルム
　甲第６号証の１：実願平１−８５３１９号（実開平３−２４９４６号）のマイクロフィルム
　甲第６号証の２：意匠登録第７６５２０１号公報
　甲第６号証の３：特開昭５８−１５６４６５号公報
　
【５】取消理由の概要
　平成１５年７月４日付けで通知した取消理由の概要は、以下のとおりである。
１．取消理由１
　本件特許の出願日前に頒布された刊行物として、
刊行物１：特開平５−１８５９５３号公報（甲第１号証）
刊行物２：特開昭６２−２５５１２０号公報（甲第５号証の１）
　を引用し、
　（１）上記刊行物１には、「前方足のせ台２４と、前記前方足のせ台２４の後側に位置する後方部分２２とを備えると共に、
　上部部材１４と、下部部材１２と、前記上下部材１４，１２を接続する接続部と、前記上部部材１４、下部部材１２及び接続部によるボックス状包囲体と、前記上下部材１４，１２が重ね合わされる重合表面とを備えて、前記前方足のせ台２４及び後方部分２２を中空の樹脂成形品で構成して、
　前記後方部分２２の上側に操縦者席１５２を備え、
　舵とり機構１５０が配置される操縦部を前記前方足のせ台２４の前部に備えて、前記前方足のせ台２４の前部に前記ボックス状包囲体を備えてある作業車。」の発明（以下、「刊行物１の第１の発明」という。）と、
　「前方足のせ台２４と、前記前方足のせ台２４の後側に位置する後方部分２２とを備えて、前記後方部分２２の上側に操縦者席１５２を配置すると共に、
　上部部材１４と、下部部材１２と、前記上下部材１４，１２を接続する接続部と、前記上部部材１４、下部部材１２及び接続部によるボックス状包囲体と、前記上下部材１４，１２が重ね合わされる重合表面とを備えて、前記前方足のせ台２４及び後方部分２２を中空の樹脂成形品で構成して、
　前記前方足のせ台２４及び後方部分２２の右及び左横外側部に前記ボックス状包囲体を備え、
　舵とり機構１５０が配置される操縦部を前記前方足のせ台２４の前部に備えて、前記前方足のせ台２４の前部に前記ボックス状包囲体を備えてある作業車。」の発明（以下、「刊行物１の第２の発明」という。）が記載されているものと認める。
　（２）本件発明と刊行物１の第１の発明とを対比すれば、本件発明は、刊行物１の第１の発明と、「ステップと、前記ステップの後側に位置する後部構造部とを備えると共に、
　上層形成部と、下層形成部と、前記上層及び下層形成部を接続する接続部と、前記上層形成部、下層形成部及び接続部による中空部と、前記上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部とを備えて、前記ステップ及び後部構造部をブロー成形による中空の樹脂成形品で構成して、
　前記ステップの前部に前記中空部を備えてある作業車。」である点で一致し、
〈相違点〉
　ａ）本件発明のステップと後部構造部は、ブロー成形による中空の樹脂成形品として形成されているのに対し、刊行物１の第１の発明の前方足のせ台２４と後方部分２２は、中空の樹脂成形品として形成されてはいるものの、それがブロー成形されたものではない点。
　ｂ）本件発明では、座席を後部構造部の重合部に備えているに対し、刊行物１の第１の発明では、操縦者席１５２を後方部分２２の上側に備えてはいるものの、それを後部構造部の重合部に備えているものではない点。
　ｃ）本件発明では、ステップの前部に操縦ハンドルが配置される操縦部が入り込む凹部を備えているのに対し、刊行物１の第１の発明では、舵とり機構１５０が配置される操縦部が前方足のせ台２４の前部に直接備えられている点。
　で相違しているものと認める。
　（３）上記相違点について検討すれば、相違点ａ）に関しては、中空部と重合部を有する樹脂成形品をブロー成形によって形成することは刊行物２に記載されており、この発明を刊行物１の第１の発明に適用することに格別な困難性はない。
　してみれば、中空部と重合部を有する樹脂成形品で形成された、刊行物１の第１の発明の前方足のせ台２４と後方部分２２を、ブロー成形によって形成するようにすることは、刊行物１の第１の発明に刊行物２の発明を適用することにより、当業者が容易に行うことができたものである。
　相違点ｂ）に関しては、作業車において、ステップ及び後部構造部を樹脂成形品で形成するとともに、後部構造部に座席を備えるようにすることは、実願昭５６−１９４２４号（実開昭５７−１３３４７５号）のマイクロフィルム（甲第３号証の１），特開平４−５１８３号公報（甲第３号証の３）にみられるように従来周知技術である。してみれば、刊行物１の第１の発明において、ステップ及び後部構造部を樹脂成形品で形成するとともに、後部構造部に座席を備えるようにすることは、刊行物１の第１の発明に上記周知技術を適用することにより、当業者が容易に行い得たものである。
　またこの場合、座席が強度を必要とする部材であることは自明であるから、刊行物１の第１の発明に上記周知技術と上記刊行物２の発明を適用するにあたり、該座席を、特に後部構造部の重合部に備えるようにすることもまた、当業者が容易に行い得たものである。
　相違点ｃ）に関しては、作業車において、ステップの前部に操縦ハンドルが配置される操縦部が入り込む凹部を備えるようにすることは、実願平１−８５３１９号（実開平３−２４９４６号）のマイクロフィルム（甲第６号証の１），意匠登録第７６５２０１号公報（甲第６号証の２）にみられるように従来周知技術である。してみれば、刊行物１の第１の発明において、舵とり機構１５０（操縦ハンドル）が配置される操縦部を、前方足のせ台２４（ステップ）の前部に直接形成する代わりに、前方足のせ台２４の前部に舵とり機構１５０が配置される操縦部が入り込む凹部を備えるように構成することは、刊行物１の第１の発明に上記周知技術を適用することにより、当業者が容易に行い得たものである。
　（４）請求項２の発明と刊行物１の第２の発明とを対比すれば、本件発明は刊行物１の第２の発明と、
「ステップと、前記ステップの後側に位置する後部構造部とを備えて、前記後部構造部）の上側に座席を配置すると共に、
　上層形成部と、下層形成部と、前記上層及び下層形成部を接続する接続部と、前記上層形成部、下層形成部及び接続部による中空部と、前記上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部とを備えて、前記ステップ及び後部構造部を中空の樹脂成形品で構成して、
　前記ステップ及び後部構造部の右及び左横外側部に前記中空部を備え、
　前記ステップの前部に前記中空部を備えてある作業車。」で一致し、
〈相違点〉
　ａ）本件発明のステップと後部構造部は、ブロー成形による中空の樹脂成形品として形成されているのに対し、刊行物１の第１の発明の前方足のせ台２４と後方部分２２は、中空の樹脂成形品として形成されてはいるものの、それがブロー成形されたものではない点。
　ｂ）本件発明では、ステップの前部に操縦ハンドルが配置される操縦部が入り込む凹部を備えているのに対し、刊行物１の第１の発明では、舵とり機構１５０が配置される操縦部が前方足のせ台２４の前部に直接備えられている点。
　で、相違しているが、これらの点は、上記（３）で詳述したように刊行物２の発明と周知技術から、当業者が容易に行い得たものである。
　（５）以上詳述したとおり、本件の請求項１，２に係る発明は、上記刊行物１，２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるであるから、本件の請求項１，２に係る発明についての特許は、特許法第２９条第２項の規定により拒絶されるべき特許出願に対してなされたものであり、取り消されるべきものである。
　
２．取消理由２
　本件明細書の【００１９】には、請求項１の「後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に座席（１０）を備え」た点に対応する効果として、「請求項１の特徴によると、後部構造部の重合部に座席を備えることにより、座席の支持強度を確保することができるようになって、座席の安定した支持を行うことができるようになった。」と記載されているが、出願当初の明細書の【００１１】には、「後輪フェンダー９における上面の左右中間部となる座席装着部位９Ａに相当させて、樹脂素材同士が重なり合う樹脂素材重合部Ｂを配備しており、この樹脂素材重合部Ｂの下面を機体フレーム１６側の支持部材１６Ａに支持させることにより、座席１０に運転者が着座した場合の直接的な荷重が後輪フェンダー９に掛かることなく、そのまま支持部材１６Ａに掛かるようになっている。」と、「座席の支持強度を確保すること」が支持部材による効果である如くに記載されており、そのため、請求項１の「後部構造部（９）の重合部（Ｂ）に座席（１０）を備え」た点に対応する効果が不明りょうなものとなっている。
　したがって、本件明細書の詳細な説明には、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易にその実施をすることができる程度に、その発明の効果が記載されているとはいえないから、請求項１に係る発明の特許は、特許法第３６条第４項の規定に違反してされたものであり、取り消されるべきものである。
　
【６】取消理由に対する当審の判断
１．取消理由１に関して
　刊行物１の第１の発明における後方部分２２は、中空の樹脂成形品で構成されてはいるが、操縦者席１５２の備えられた部分の下面は一枚の板材で構成されており、該板材は、走行機体の支持部材に支持されるものでも、操縦者席１５２を直接支持しているものでもない。
　一方刊行物２には、「樹脂成形品をブロー成形によって、上層形成部と、下層形成部と、前記上層及び下層形成部を接続する接続部と、前記上層形成部、下層形成部及び接続部による中空部と、前記上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部とを備えるように形成し、該重合部に強度を必要とする部材を配置できるようにした」発明が記載されているが、刊行物１の第１の発明の後方部分２２が、上述のように、操縦者席１５２の備えられた部分の下面が一枚の板材で構成され、該板材が走行機体の支持部材に支持されるものでも、操縦者席１５２を直接支持しているものでない以上、刊行物１の第１の発明に刊行物２の発明を適用しても、本願発明の「前記後部構造部（９）のうち、走行機体（１）の支持部材（１６Ａ）に支持される前記重合部（Ｂ）に座席（１０）を備えるとともに、前記座席（１０）の後部側における後部構造部（９）に前記重合部（Ｂ）よりも下方に延出される状態で前記中空部（Ａ）を形成し、」の構成を得ることはできない。
　そして、本件発明は、前記構成により、「後部構造部に作用すると予測される荷重のうちで最大のものに相当するところの、着座した運転者の体重を含めた座席の荷重は、重合部を介してそのまま支持部材で受け止められるものであり、重合部自体には、大きな荷重に抗するための保形強度を要さずに後部構造部を構成することができ、後部構造部全体の軽量化、小型化を図り得る」、「座席の後部側における後部構造部に、重合部よりも下方に延出される状態で中空部を形成したことにより、座席の後部側に位置する部材をある程度保護することができるようになって、作業時での作業車の損傷を抑制できる」という特有の効果を奏するものと認められる。
　なお、ステップ及び後部構造部を樹脂成形品で形成するとともに、後部構造部に座席を備えるようにすることは従来周知技術であり、また、後部構造部に設けた座席の下面に機体フレームの支持部材を形成すること自体も、例えば特開平２−２３１２７６号公報に記載されているように周知技術といえるが、刊行物１の第１の発明の操縦者席１５２は、板材上に直接設けられたものでないばかりでなく、中空部である包囲体６８，７０の間に収納されているものであるから、刊行物１の第１の発明にこれらの周知技術を適用することは、当業者において容易であるとはいえない。
　以上のとおりであるから、本件発明は、上記刊行物１の第１の発明に上記刊行物２の発明を適用することによって当業者が容易に発明をすることができたものと認めることはできない。
　また、本件の訂正後の請求項２に係る発明は、本件発明を実質的に更に限定したものであるから、本件発明についての判断と同様の理由により、刊行物１の第２の発明と刊行物２の発明とに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとは認められない。
　したがって、平成１５年７月４日付けで通知した取消理由１によっては本件の請求項１，２に係る発明の特許を取り消すことはできない。
　
２．取消理由２に関して
　上記のとおり、平成１５年９月１２日付けの訂正請求は認容されたから、これにより取消理由２は解消された。
　
３．むすび
　以上のとおりであるから、平成１５年７月４日付けで通知した取消理由によっては本件の請求項１，２に係る発明の特許を取り消すことはできない。
　
【７】特許異議申立人が提出した上記以外の証拠方法について
　特許異議申立人が提出した上記以外の証拠方法を検討しても、本願発明の「前記後部構造部（９）のうち、走行機体（１）の支持部材（１６Ａ）に支持される前記重合部（Ｂ）に座席（１０）を備えるとともに、前記座席（１０）の後部側における後部構造部（９）に前記重合部（Ｂ）よりも下方に延出される状態で前記中空部（Ａ）を形成し、」の構成を得ることはできない。
　
【８】むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立の理由及び証拠方法によっては本件の請求項１ないし２に係る発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件の請求項１ないし２に係る発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１７年８月２４日（２００５．８．２４）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
作業車
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】ステップ（８）と、前記ステップ（８）の後側に位置する後部構造部（９）とを備えると共に、
　上層形成部（８ａ），（９ａ）と、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）を接続する接続部（８ｃ），（９ｃ）と、前記上層形成部（８ａ），（９ａ）、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）及び接続部（８ｃ），（９ｃ）による中空部（Ａ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、前記ステップ（８）及び後部構造部（９）をブロー成形による中空の樹脂成形品で構成して、
　前記後部構造部（９）
のうち、走行機体（１）の支持部材（１６Ａ）に支持される前記重合部（Ｂ）に座席（１０）を備えるとともに、前記座席（１０）の後部側における後部構造部（９）に前記重合部（Ｂ）よりも下方に延出される状態で前記中空部（Ａ）を形成し、
　操縦ハンドル（１５）が配置される操縦部（７）が入り込む凹部（８ｄ）を前記ステップ（８）の前部に備え
るとともに、このステップ（８）の前部にも
　【請求項２】ステップ（８）と、前記ステップ（８）の後側に位置する後部構造部（９）とを備えて、前記後部構造部（９）の上側に座席（１０）を配置すると共に、
　上層形成部（８ａ），（９ａ）と、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）を接続する接続部（８ｃ），（９ｃ）と、前記上層形成部（８ａ），（９ａ）、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）及び接続部（８ｃ），（９ｃ）による中空部（Ａ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），（９ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、前記ステップ（８）及び後部構造部（９）をブロー成形による中空の樹脂成形品で構成して、
　
前記後部構造部（９）のうち、走行機体（１）の支持部材（１６Ａ）に支持される前記重合部（Ｂ）に前記座席（１０）を位置させるとともに、前記座席（１０）の後部側における後部構造部（９）に前記重合部（Ｂ）よりも下方に延出される状態で前記中空部（Ａ）を形成し、
　前記ステップ（８）及び後部構造部（９）の右及び左横外側部に前記中空部（Ａ）を備え、
　操縦ハンドル（１５）が配置される操縦部（７）が入り込む凹部（８ｄ）を前記ステップ（８）の前部に備え
るとともに、このステップ（８）の前部にも
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、乗用型芝刈機、乗用型田植機、あるいは、トラクタ、などの作業車に係り、特には、搭乗部に配置されるステップの構造、及びステップの後側に位置する後部構造部の構造に特徴を有する作業機に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　一般的に、作業車のステップや後部構造部には板金プレス加工品が利用されているのであるが、軽量化のためにステップや後部構造部に樹脂成形品を用いることも試みられている・
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　ステップや後部構造部を樹脂化する場合に最も重要となるのは、板金プレス加工品に匹敵する強度をいかにして確保するかという点であり、例えば射出成形品を利用する場合には、補強リブを一体形成して強度を確保する必要がある。しかし、射出成形の場合、局部的に肉厚を大きくすることは成形精度の面で好ましくないので、どうしても多くの補強リブ、あるいは、複雑な形状の補強リブを利用せざるを得ず、その分、金型コストが高くなるものであった。そのため、従来では、ステップや後部構造部の一部分のみを樹脂化する程度にとどまっていた。
　【０００４】
　本発明は、このような点に着目してなされたものであって、ステップ、あるいは、ステップと後部構造部の樹脂化を促進する上での前述の課題を解消して、機体全体の軽量化、及び生産コストの低減を図ることができる作業機を提供することを主たる目的とするものである。
　【０００５】
　【課題を解決するための手段】
　本発明の特徴は作業車において、次のように構成することにある。
　［１］
　ステップと、ステップの後側に位置する後部構造部とを備えると共に、
　上層形成部と、下層形成部と、上層及び下層形成部を接続する接続部と、上層形成部、下層形成部及び接続部による中空部と、上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部とを備えて、ステップ及び後部構造部をブロー成形による中空の樹脂成形品で構成して、
　前記後部構造部
のうち、走行機体の支持部材に支持される前記重合部に座席を備えるとともに、前記座席の後部側における後部構造部に前記重合部よりも下方に延出される状態で前記中空部を形成し、
　操縦ハンドルが配置される操縦部が入り込む凹部を前記ステップの前部に備え
るとともに、このステップの前部にも前記
　【０００６】
　［２］
　ステップと、ステップの後側に位置する後部構造部とを備えて、後部構造部の上側に座席を配置すると共に、
　上層形成部と、下層形成部と、上層及び下層形成部を接続する接続部と、上層形成部、下層形成部及び接続部による中空部と、上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部とを備えて、ステップ及び後部構造部をブロー成形による中空の樹脂成形品で構成して、
　
前記後部構造部のうち、走行機体の支持部材に支持される前記重合部に前記座席を位置させるとともに、前記座席の後部側における後部構造部に前記重合部よりも下方に延出される状態で前記中空部を形成し、
　ステップ及び後部構造部の右及び左横外側部に中空部を備え、
　操縦ハンドルが配置される操縦部が入り込む凹部をステップの前部に備え
るとともに、このステップの前部にも前記
　【０００７】
　【作用】
　［Ｉ］
　請求項１（請求項２）の特徴によると、作業車において走行機体にステップ及び後部構造部を備える場合、上層形成部、下層形成部、接続部、中空部及び重合部を備えてステップ及び後部構造部が構成され、ステップ及び後部構造部が中空の樹脂成形品で構成されている。
　このようにステップ及び後部構造部を中空の樹脂成形品で構成することによって、従来の技術に記載のように板金材でステップ及び後部構造部を構成する場合に比べて、ステップ及び後部構造部の重量を軽いものにすることができる。
　【０００８】
　請求項１（請求項２）の特徴によると、ステップ及び後部構造部が中空の樹脂成形品で構成されているので、成形後にステップ及び後部構造部に行う加工が比較的少ない。これによって、従来の技術に記載のように板金材のプレス加工や、プレス加工された複数の板金材の連結と言うような多数の生産工程を設定しなくても、比較的少ない生産工程で、ステップ及び後部構造部を生産することができる。
　【０００９】
　［ＩＩ］
　請求項１（請求項２）の特徴によるとステップ及び後部構造部は上層形成部、下層形成部及び接続部により中空部が備えられるのに加え、上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部が備えられているので、中空部と重合部との間の接続部が、ステップ及び後部構造部に比較的多く配置される状態となる。これにより、比較的多くの接続部が補強のリブとして機能することになって、ステップ及び後部構造部の剛性が確保されている。
　【００１０】
　［ＩＩＩ］
　請求項１（請求項２）の特徴によると、上層形成部、下層形成部、接続部、中空部及び重合部を備えたステップ及び後部構造部がブロー成形によって構成されているので、ステップ及び後部構造部全体の形状を比較的自由に設定することができるのであり、ステップ及び後部構造部に凸状や凹状の形状を比較的自由に備えることができる。又、上層形成部と接続部及び下層形成部と接続部を、ブロー成形時に一体的に成形することができるので、成形後に上層形成部と接続部との接着工程や、下層形成部と接続部との接着工程を行う必要がない。
　【００１１】
　［ＩＶ］
　作業車では操縦ハンドルが配置される操縦部が、搭乗部の前部に配置されており、請求項１（請求項２）の特徴によると、操縦ハンドルが配置される操縦部が入り込む凹部が、ステップの前部に備えられている。
　これにより、請求項１（請求項２）の特徴によると、ステップの前部の凹部に操縦部が入り込んだ状態で、操縦部の右及び左横側にもステップの前部が位置する状態となるので、座席に着座する運転者が操縦部の右及び左横側に足を延ばすことができるのであり、ステップの右横外側部（左横外側部）に足を掛けての乗降が行い易くなる。
　【００１２】
　請求項１（請求項２）の特徴によると、ステップの前部に中空部を備えているので、ステップの前部の剛性が確保されて、操縦部とステップの前部の凹部との位置関係が安定し、ステップの前部の凹部の位置が決まり易い。ステップの右横外側部（左横外側部）に足を掛けての乗降が繰り返されても、ステップの剛性が確保される。
　【００１３】
　［Ｖ］
　
そして、後部構造部における座席装着部位に相当させて、樹脂素材による上層形成部と下層形成部とが重なり合う重合部を配備しており、この重合部の下面を走行機体側の支持部材に支持させることにより、座席に運転者が着座した場合の直接的な荷重が重合部を介して、そのまま支持部材に掛かるようになっている。
　
また、座席の後部側における後部構造部に、重合部よりも下方に延出される状態で中空部を形成したことにより、座席の後部側および下方側に位置する部材が前記中空部である程度覆われる状態になる。
　【００１４】
　［ＶＩ］
　例えば狭い作業地での作業時に走行機体を旋回させた場合、ステップ及び後部構造部の右横外側部（左横外側部）を、他物に衝突させてしまうことがある。
　この場合、中空部には衝突時の衝撃をある程度吸収するクッション的な機能が期待できるので、請求項２の特徴のように、ステップ及び後部構造部の右及び左横外側部に中空部を備えることによって、ステップ及び後部構造部の右及び左横外側部を他物に衝突させても、衝突の衝撃を中空部によって緩和することができる。
　【００１５】
　【発明の効果】
　請求項１（請求項２）の特徴によると作業車において走行機体にステップ及び後部構造部を備える場合、ステップ及び後部構造部を上層形成部、下層形成部、接続部、中空部及び重合部を備えた中空の樹脂成形品で構成することにより、ステップ及び後部構造部の剛性を確保しながら、ステップ及び後部構造部の軽量化及び生産工程の簡素化を図ることができて、作業車の軽量化及び生産コストの低減を図ることができた。
　【００１６】
　請求項１（請求項２）の特徴によると、上層形成部、下層形成部、接続部、中空部、及び重合部を備えたステップ及び後部構造部がブロー成形によって構成されているので、ステップ及び後部構造部全体の形状を比較的自由に設定することができ、ステップ及び後部構造部に凸状や凹状の形状を比較的自由に備えることができる点、並びに成形後に上層形成部と接続部との接着工程や、下層形成部と接続部との接着工程を行う必要がない点により、生産性の向上を図ることができた。
　【００１７】
　請求項１（請求項２）の特徴によると操縦ハンドルが配置される操縦部が入り込む凹部をステップの前部に備えて、ステップの前部の凹部に操縦部が入り込んだ状態で、操縦部の右及び左横側にもステップの前部が位置する状態とすることによって、作業車の居住性及び乗降性を向上させることができた。
　【００１８】
　請求項１（請求項２）の特徴によると、ステップの前部に中空部を備えることにより、ステップの前部の凹部の位置が決まり易くなって、ステップの位置決め精度を向上させることができるのであり、ステップの右横外側部（左横外側部）に足を掛けての乗降に対して、ステップの耐久性を向上させることができた。
　【００１９】
　
請求項１（請求項２）の特徴によると、後部構造部の重合部に座席を備え、その重合部の下面を走行機体側の支持部材に支持させることにより、座席に運転者が着座した場合の直接的な荷重が重合部を介して、そのまま支持部材に掛かるようになっている。
　
したがって、後部構造部に作用すると予測される荷重のうちで最大のものに相当するところの、着座した運転者の体重を含めた座席の荷重は、重合部を介してそのまま支持部材で受け止められるものであり、重合部自体には、大きな荷重に抗するための保形強度を要さずに後部構造部を構成することができ、後部構造部全体の軽量化、小型化を図り得る利点がある。
　
また、座席の後部側における後部構造部に、重合部よりも下方に延出される状態で中空部を形成したことにより、座席の後部側に位置する部材をある程度保護することができるようになって、作業時での作業車の損傷を抑制できる利点がある。
　【００２０】
　請求項２の特徴によると、ステップ及び後部構造部の右及び左横外側部に中空部を備えることにより、ステップ及び後部構造部の右及び左横外側部を他物に衝突させても、衝突の衝撃を中空部によって緩和することができるので、作業時での作業車の損傷を少なくすることができた。
　【００２１】
　【実施例】
　以下、本発明をミッドマウント式の乗用型芝刈機に適用した実施例を図面に基づいて説明する。
　【００２２】
［第１実施例］
　この乗用型芝刈機は、図１に示すように、走行機体１の前部にエンジンルームを形成するボンネット２、エンジンルーム内に搭載された縦軸型のエンジン３、走行機体１の前部に備えられた前輪４、走行機体１の後部に備えられた後輪５、前輪４と後輪５との間に位置する搭乗部６の前部を形成する操縦部７、搭乗部６の足場を形成するステップ８、左右の後輪５の上方を一連に覆うとともに搭乗部６の後部を形成する後部構造部９、後部構造部９における上面の左右中間部に取り付けられた座席１０、及び、前輪４と後輪５との間でリンク機構１１を介して走行機体１の下腹部に昇降自在に連結されたモーア１２、操縦部７に配置された操縦ハンドル１５、などにより構成されている。
　【００２３】
　エンジン３からの動力は、二系統に構成されたベルト伝動機構１３を介して、モーア１２と、後輪５を駆動するミッションケース１４とに伝達されるようになっている。
　【００２４】
　ボンネット２、操縦部７、ステップ８、及び、後部構造部９の夫々は樹脂材により形成されており、走行機体１の軽量化や製造工程の簡略化などを図るようにしている。図１に示すように、ボンネット２は、走行機体１に固定状態で取り付けられた下部ボンネット２Ａと、この下部ボンネット２Ａに前部横軸芯周りで揺動開閉自在に取り付けられた上部ボンネット２Ｂにより構成されている。
　【００２５】
　図２〜図７に示すように、ステップ８の後部につながってステップ８よりも高い位置に位置するように、後部構造部９が構成されている。ステップ８及び後部構造部９は、上層形成部８ａ，９ａと、下層形成部８ｂ，９ｂと、上層及び下層形成部８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂを接続する接続部８ｃ，９ｃと、上層形成部８ａ，９ａ、下層形成部８ｂ，９ｂ及び接続部８ｃ，９ｃによる中空部Ａと、上層及び下層形成部８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂが重ね合わされる樹脂素材の重合部Ｂとを備えて構成されており、ブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的にステップ８及び後部構造部９が構成されている。このように、ステップ８及び後部構造部９に中空部Ａ及び重合部Ｂを形成することにより、ステップ８及び後部構造部９の強度が高められている。
　【００２６】
　図２及び図３に示すように、ステップ８の前部に、操縦部７が入り込む凹部８ｄが形成され、ステップ８の前部に中空部Ａが備えられている。図２に示すように、ステップ８及び後部構造部９の右及び左横外側部に、中空部Ａが位置している。
　【００２７】
　図２及び図３に示すように、後部構造部９における上面の左右中間部の座席装着部位９Ａにおいて、上層及び下層形成部９ａ，９ｂが重ね合わされる樹脂素材の重合部Ｂが形成されており、後輪フェンダー９の重合部Ｂの下面が機体フレーム１６の支持部材１６Ａに支持されている。これにより、座席１０に運転者が着座した場合の直接的な荷重が、後輪フェンダー９に掛かることなく支持部材１６Ａに掛かるように構成されている。
　【００２８】
　図２及び図３に示すように、ステップ８及び後部構造部９の中空部Ａに注水するための注水口Ａ１が備えられ、ステップ８の中空部Ａに、ステップ８及び後部構造部９の中空部Ａから排水するための排水口Ａ２が備えられている。これにより、注水口Ａ１からステップ８及び後部構造部９の中空部Ａに注水することによって、走行機体１の後部側の重量を重くして後輪５の接地荷重を大きくして、傾斜地で作業を行う場合の登坂性能の向上を図ることができる。又、排水口Ａ２から排水して走行機体１の重量を軽くすることによって、平地で作業を行う場合の操縦性能の向上を図ることができる。
　【００２９】
　図８，９，１０に示すように、操縦部７は射出成形による樹脂成形品で構成されている。操縦部７を射出成形する場合、樹脂材を射出する射出ゲート７Ａから操縦部７の基本骨格を成す部分へ高圧ガスを送り込むことによって、引けによる外観品質の低下を抑えながら中空リブ７Ｂを形成して操縦パネル７の強度を高めるようにしている。又、材質の強度を高めるためにフィラーなどのガラス繊維を樹脂材に含有させた場合の流動特性の低下をも補えるようにしている。尚、図中１７は、高圧ガスを送り込むために形成された射出ゲート７Ａを塞ぐプラグである。
　【００３０】
［第２実施例］
　図１１〜図１３に示すように、ステップ８を、上層形成部８ａと、下層形成部８ｂと、上層及び下層形成部８ａ，８ｂを接続する接続部８ｃと、上層形成部８ａ、下層形成部８ｂ及び接続部８ｃによる中空部Ａと、上層及び下層形成部８ａ，８ｂが重ね合わされる樹脂素材の重合部Ｂとを備えて構成し、ブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的にステップ８を構成している。
　【００３１】
　後部構造部９も同様に、上層形成部９ａと、下層形成部９ｂと、上層及び下層形成部９ａ，９ｂを接続する接続部９ｃと、上層形成部９ａ、下層形成部９ｂ及び接続部９ｃによる中空部Ａとを備えて構成し、ブロー成形による中空の樹脂成形品で一体的に、ステップ８とは別に後部構造部９を構成している。このようにステップ８及び後部構造部９に中空部Ａ及び重合部Ｂを形成することによって、ステップ８及び後部構造部９の強度を高めている。
　【００３２】
　前述の［第１実施例］と同様に、後部構造部９における上面の左右中間部位の座席装着部位９Ａにおいて、上層及び下層形成部９ａ，９ｂが重ね合わされる樹脂素材の重合部Ｂが形成されている。又、後輪フェンダー９の中空部Ａの上方部位には、後輪フェンダー９の中空部Ａに注水するための注水口Ａ１が形成されるとともに、後部構造部９の中空部Ａの下方部位には、中空部Ａから排水するための排水口Ａ２が形成されている。
　【００３３】
［変形例］
　本発明は、前述の［第１実施例］［第２実施例］に限定されるものではなく、例えば、本発明における作業車としては、乗用型田植機やトラクタなどであってもよい。
　又、ブロー成形による中空の樹脂成形品としては、中空部Ａに注水するための注水口Ａ１、及び、中空部Ａから排水させるための排水口Ａ２を形成しないものであってもよい。
　【００３４】
　尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　第１実施例における乗用型芝刈機の全体側面図
　【図２】
　第１実施例におけるステップ及び後部構造部の平面図
　【図３】
　第１実施例における図２におけるａ−ａ断面図
　【図４】
　第１実施例における図２におけるｂ−ｂ断面図
　【図５】
　第１実施例における図２におけるｃ−ｃ断面図
　【図６】
　第１実施例における図２におけるｄ−ｄ断面図
　【図７】
　第１実施例における図２におけるｅ−ｅ断面図
　【図８】
　第１実施例における操縦パネルの一部切り欠き側面図
　【図９】
　第１実施例における操縦パネルの一部切り欠き背面図
　【図１０】
　第１実施例における操縦パネルの横断平面図
　【図１１】
　第２実施例におけるステップの平面図
　【図１２】
　第２実施例における後部構造部の平面図
　【図１３】
　第２実施例におけるステップと後部構造部の縦断側面図
　【符号の説明】
　７　操縦部
　８　ステップ
　８ａ　上層形成部
　８ｂ　下層形成部
　８ｃ　接続部
　８ｄ　凹部
　９　後部構造部
　９ａ　上層形成部
　９ｂ　下層形成部
　９ｃ　接続部
　１５　操縦ハンドル
　Ａ　中空部
　Ｂ　重合部