【事件の表示】
　平成　５年特許願第１８９９４２号「回転電機」拒絶査定不服審判事件〔平成　７年　２月１４日出願公開、特開平　７−　４６７９３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件出願は、平成５年７月３０日の出願であって、平成１５年１１月１７日付けで拒絶査定がなされた。その後、同年１２月１９日に前記拒絶査定に対する審判の請求がなされ、平成１６年１月１９日付けで手続補正がなされたものである。
　
２．本願発明について
　本件出願の請求項１ないし３に係る発明は、平成１６年１月１９日付けの手続補正書により補正された明細書、及び図面の記載からみて、その明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし３に記載されたとおりのものと認められるところ、その請求項３に係る発明（以下「本願発明」という）は、次のとおりである。
　
「吸入口が一端壁の外周端から所定距離内径側に開口され、吹出口が周壁又は他端壁に開口されるハウジングと、前記ハウジングに固定されるステータコアに巻装されるステータコイルと、前記ハウジングに回転自在に保持される回転軸と、前記ステータコアの内部にて前記回転軸に固定されるロータコアと、前記回転軸に固定されて前記吸入口から前記ハウジング内部へ冷却風を流入させるファンとを備える回転電機において、
　前記一端壁の外端面は、前記吸入口の外周縁から外周側へ向かうにつれて前記吸入口から軸方向へ遠ざかる方向へ斜設され、かつ円形曲面とされて、冷却風を前記吸入口へ案内する案内面となっていることを特徴とする回転電機。」
　
３．引用文献
　（１）これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された特開昭６２−７７０３４号公報（以下、「引用文献」という。）には、次の事項が記載されている。
　
　　ａ．「（１）シャフトに固定されたロータと、
　このロータの端面に取付けられたファンと、
　前記シャフトを軸受を介して、回転自在に支持すると共に、前記ロータおよびファンをとり囲むフレームと、
　このフレームに形成され、前記ファンにより発生する風を吐出する吐出窓と、
　この吐出窓と所定の間隔を有して、外周に前記吐出窓を覆うように配置されたスカート部と、
　を備えた車両用交流発電機。」（特許請求の範囲の請求項１）
　　ｂ．「以下本発明を図に示す実施例について説明する。図において、１はシャフトであり、一端にはエンジン側から回転が伝えられるプーリ２がボルトにより固定されており、他端の外周には、スリップリング３が設けられている。
　そして、シャフト１の外周には、一対のランデル型ポールコア４ａ，４ｂが固定され、これらポールコア４ａ，４ｂ上には、ロータコイル５が巻装されている。
　また、ポールコア４ａ，４ｂの端面には、それぞれフロント側ファン６，リア側ファン７が固定されている。
　８，９はそれぞれ椀状のフロント側フレーム、リア側フレームであり、内周にフロントベアリング１０およびリアベアリング１１を装着して、シャフト１を回転自在に支持している。また、フロント側フレーム８およびリア側フレーム９の内周で、ポールコア４ａ，４ｂの外周と対向する位置には、ステータコイル１２ａを巻装したステータ１２が固定されている。
　そして、フロント側フレーム８およびリア側フレーム９には、フロント側ファン６，リア側ファン７と対向する軸方向の位置にそれぞれ吸入窓８ａ，９ａが形成されると共に、フロント側ファン６，リア側ファン７と対向する径方向の位置（ステータコイル１２ａと対向する位置）には、吐出窓８ｂ，９ｂが形成されている。」（２頁左下欄８行−右下欄１４行）
　　ｃ．「このシャフト１の回転と共に、ポールコア４ａ，４ｂおよびフロント側、リア側のファン６，７が回転して、フロント側フレーム８の吸入窓８ａ，リア側フレーム９の吸入窓９ａから、矢印の如く冷却風を吸入する。そして、この冷却風で、フロントおよびリアベアリング１０，１１，ロータコイル５，ステータコイル１２ａを冷却して、吐出窓８ｂ，９ｂより、フロント側およびリア側フレーム８，９の外部へ吐出される。」（３頁左上欄９−１７行）
　　ｄ．図１には、吸入窓８ａが、フロント側フレームの端壁の外周端から所定距離内径側に開口し、前記端壁の外端面は、吸入窓８ａの外周縁から外周側へ向かうにつれて吸入窓８ａから軸方向へ遠ざかる方向へ斜設した構成を有する車両用交流発電機が記載されている。
　
　（２）以上から、引用文献には次の発明が記載されていると認められる。
　「吸入窓８ａがフロント側フレームの端壁の外周端から所定距離内径側に開口され、吹出窓８ｂ，９ｂが、フロント及びリア側ファン６，７と対向する径方向の位置に形成されるフロント及びリア側フレームと、前記フロント及びリア側フレームに固定されるステータ１２に巻装されるステータコイル１２ａと、前記フロント及びリア側フレームに回転自在に保持されるシャフト１と、前記ステータ１２の内部にて前記シャフト１に固定されるランデル型ポールコア４ａ，４ｂと、前記シャフト１に固定されて前記吸入窓８ａから前記フロント及びリア側フレーム内部へ冷却風を流入させるフロント及びリア側ファン６，７とを備える車両用交流発電機において、
　前記フロント側フレームの端壁の外端面は、前記吸入窓８ａの外周縁から外周側へ向かうにつれて前記吸入窓８ａから軸方向へ遠ざかる方向へ斜設され、冷却風が吸入される車両用交流発電機。」（以下、「引用発明」という。）
　
４．対比
　本願発明と引用発明とを対比すると、後者の「吸入窓８ａ」は、前者の「吸入口」に相当する。以下同様に、「フロント側フレームの端壁」は「一端壁」に、「吹出窓８ｂ，９ｂ」は「吹出口」に、「フロント及びリア側ファン６，７と対向する径方向の位置に形成されるフロント及びリア側フレーム」は「周壁（又は他端壁）に開口されるハウジング」に、「ステータ１２」は「ステータコア」に、「シャフト１」は「回転軸」に、「ランデル型ポールコア４ａ，４ｂ」は「ロータコア」に、「フロント及びリア側ファン６，７」は「ファン」に、「車両用交流発電機」は「回転電機」に、それぞれ相当する。
　また、後者の「フロント側フレームの端壁の外端面は、吸入窓８ａの外周縁から外周側へ向かうにつれて吸入窓８ａから軸方向へ遠ざかる方向へ斜設され、冷却風が吸入される」は、その作用・機能からして、外端面によって冷却風が吸入窓８ａに案内されることになるのは明らかであるので、前者の「一端壁の外端面は、吸入口の外周縁から外周側へ向かうにつれて吸入口から軸方向へ遠ざかる方向へ斜設され」及び「冷却風を吸入口へ案内する案内面となっている」に相当する。
　
　したがって、両者は
［一致点］
「吸入口が一端壁の外周端から所定距離内径側に開口され、吹出口が周壁に開口されるハウジングと、前記ハウジングに固定されるステータコアに巻装されるステータコイルと、前記ハウジングに回転自在に保持される回転軸と、前記ステータコアの内部にて前記回転軸に固定されるロータコアと、前記回転軸に固定されて前記吸入口から前記ハウジング内部へ冷却風を流入させるファンとを備える回転電機において、
　前記一端壁の外端面は、前記吸入口の外周縁から外周側へ向かうにつれて前記吸入口から軸方向へ遠ざかる方向へ斜設され、冷却風を前記吸入口へ案内する案内面となっている回転電機。」
で一致し、次の点で相違する。
［相違点］
　「外端面」に関し、本願発明は「円形曲面」とされているのに対し、引用発明では、かかる構成かどうか不明な点。
　
５．判断
　（１）上記相違点について検討する。
　　冷却風により内部が冷却される回転電機において、冷却風を案内する部材の端面を曲面とすることは、以下に示すように周知の技術である（以下、「周知技術」という。）。
　　ア．特公昭３０−１１６６号公報には、図１とともに、「端蓋５に固着した環状の彎曲隔板１３は出入空気の案内として作用する連続した内部偏向板を形成する。」（２頁左欄１２−１４行）との記載がある。
　　イ．実公昭５４−２０５６５号公報の図１ないし３には、冷却風が案内されるエアガイド１０、２０の端面が曲面のものが記載されている。
　　ウ．実願昭５３−６６４１号（実開昭５４−１１１６０６号）のマイクロフィルムの図１及び２には、冷却風が案内されるファンガイド５の端面が曲面のものが記載されている。
　
　また、円形とすることも単なる設計事項に過ぎないから、引用発明において、前記周知技術に基づき、冷却風の案内面である外端面を円形曲面とすることは、当業者が容易になし得たものである。
　
　（２）また、本願発明を全体としてみても、引用発明及び周知技術から予測される以上の格別の効果を奏するものでもない。
　
６．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。