(57)【要約】ヒンジの羽根構造であって、２つのヒンジ（１０，２０）、接続スリーブ（５０）、固定ロッド（３０）、インサートネジ（４０）、プラグ（６０）、減衰位置決めプルロッド（０１）及び空気圧シリンダ（０７）を含む。減衰位置決めプルロッド（０１）と空気圧シリンダ（０７）は、いずれも接続スリーブ（５０）内に位置するとともに、固定ロッド（３０）とプラグ（６０）の間に介在している。前記空気圧シリンダ（０７）とプラグ（６０）は相対的に固定して設置される。減衰位置決めプルロッド（０１）とインサートネジ（４０）は相対的に固定して設置され、且つ、減衰位置決めプルロッド（０１）は、接続スリーブ（５０）の長さ方向に摺動可能に空気圧シリンダ（０７）内に接続される。減衰位置決めプルロッド（０１）と空気圧シリンダ（０７）が組み合わされることで空気圧室（００９）が形成される。空気圧シリンダ（０７）には、空気圧室貫通通気孔（００７）と吸気孔（００８）が設けられている。減衰位置決めプルロッド（０１）に対する空気圧室（００９）の抵抗力によって位置決め機能が発生する。当該構造によれば、全ストロークにわたる位置決めを実現可能である。【選択図】図１
2022502607.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのヒンジ、接続スリーブ、固定ロッド、インサートネジ及びプラグを含み、前記ヒンジ各々が、ブッシュと、前記ブッシュの外側に固定接続される羽根を含んでおり、前記２つのヒンジが相対的に回動可能となるよう、前記２つのヒンジのブッシュは少なくとも一部が前記接続スリーブの外側に覆接されており、前記固定ロッドと前記プラグはいずれも前記接続スリーブ内に接続されており、且つ前記固定ロッドと前記プラグは間隔を隔てており、前記固定ロッドと前記プラグは、それぞれ一方の前記ヒンジの前記ブッシュに対し相対的に固定して設置され、前記インサートネジは、前記接続スリーブ内に位置するとともに前記固定ロッドと前記プラグの間に介在し、前記固定ロッドはネジを有し、前記ネジが前記インサートネジに螺接されるヒンジの羽根構造であって、
更に、減衰位置決めプルロッド及び空気圧シリンダを含み、前記減衰位置決めプルロッドと前記空気圧シリンダは、いずれも前記接続スリーブ内に位置するとともに、前記固定ロッドと前記プラグの間に介在し、前記空気圧シリンダと前記プラグは相対的に固定して設置され、前記減衰位置決めプルロッドと前記インサートネジは相対的に固定して設置され、且つ、前記減衰位置決めプルロッドは、前記接続スリーブの長さ方向に摺動可能に前記空気圧シリンダ内に接続され、前記減衰位置決めプルロッドと前記空気圧シリンダが組み合わされることで空気圧室が形成され、前記空気圧シリンダには空気圧室貫通通気孔と吸気孔が設けられており、前記減衰位置決めプルロッドに対する前記空気圧室の抵抗力によって位置決め機能を発生させることを特徴とするヒンジの羽根構造。
【請求項２】
更に、調節ベースを含み、前記調節ベースは動作可能に前記プラグに接続され、且つ、前記調節ベースと前記空気圧シリンダの相対的な動作によって前記調節ベースと前記空気圧室貫通通気孔との隙間の大きさを調節可能とすることで、前記減衰位置決めプルロッドに対する前記空気圧室の抵抗力の度合を調節して、ヒンジ羽根の位置決め力を調節することを特徴とする請求項１に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項３】
更に、回転リングを含み、前記回転リングは前記接続スリーブ内に設けられ、且つ、前記固定ロッドと前記回転リングは相対的に固定して設置され、前記回転リングは一方の前記ヒンジの前記ブッシュ内に固定されることを特徴とする請求項１に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項４】
更に、第１軸受を含み、前記第１軸受は前記固定ロッドと前記接続スリーブの間に接続されることを特徴とする請求項１に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項５】
前記減衰位置決めプルロッドの外側にはシールリングが覆接されており、前記シールリングは、前記空気圧シリンダの壁体に対し摺動可能に接続及び当接することを特徴とする請求項１に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項６】
前記調節ベースには調節ベース突出バルブが設けられており、前記調節ベース突出バルブと前記空気圧室貫通通気孔は、前記調節ベースの動作によって隙間の大きさが調節されるよう連携することを特徴とする請求項２に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項７】
更に、前記空気圧シリンダ、前記接続スリーブ、及び前記ブッシュの内周と外周を貫通する位置決め貫通通気孔が設けられており、前記減衰位置決めプルロッドは前記空気圧シリンダの位置決め貫通通気孔と連携し、前記空気圧シリンダの位置決め貫通通気孔の開設位置によって、位置決め力を調節する際の所定の角度を制御することを特徴とする請求項１に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項８】
前記２つのヒンジのブッシュはそれぞれ第１ブッシュ及び第２ブッシュであり、前記接続スリーブは第１フランジと第３フランジを有し、前記第１フランジのうち前記接続スリーブの内周及び外周の周方向には、前記第１軸受を嵌め込み可能な環状凹溝が設けられており、前記第３フランジのうち前記接続スリーブの内周及び外周の周方向には、前記プラグを嵌め込み可能な環状凹溝が設けられており、且つ、前記プラグのうち前記接続スリーブの外側に伸出した部分が前記第１ブッシュの内周貫通孔に然るべく挿通されることで前記プラグと前記第１ブッシュが一体的に接続され、前記インサートネジは、上下に摺動可能に前記接続スリーブ内に嵌接され、前記固定ロッドは、回動可能且つ摺動不可能に前記接続スリーブ内に嵌接されることを特徴とする請求項４に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項９】
前記減衰位置決めプルロッドの外周の周方向にはプルロッド環状装着溝が設けられており、且つ、前記減衰位置決めプルロッドの両端には突設リングが設けられており、前記シールリングのシールリング内周貫通孔は、位置決めプルロッド接続ロッドのプルロッド環状装着溝に然るべく嵌接され、更に、前記シールリングの直径は、プルロッド環状装着凹溝の外側に伸出するとともに、前記減衰位置決めプルロッド両端の前記突設リングの直径の外側にも伸出しており、且つ、前記減衰位置決めプルロッド上の前記シールリングが前記空気圧シリンダの内周の壁体に強く当接可能となることで、前記空気圧シリンダ内における前記減衰位置決めプルロッドの密封状の摺接及び当接が可能となるよう、第１シールリングの直径サイズの数値の大きさは前記空気圧シリンダの内周の内径よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項５に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項１０】
前記調節ベース突出バルブはテーパー状構造をなしており、前記調節ベースと前記空気圧シリンダにより前記インサートネジの摺動方向に沿って隙間の大きさを調節することを特徴とする請求項６に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項１１】
更に、バネを含み、前記バネは前記インサートネジと前記空気圧シリンダの間に当接することを特徴とする請求項１に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項１２】
２つのヒンジ、接続スリーブ、固定ロッド、インサートネジ及びプラグを含み、前記ヒンジ各々が、ブッシュと、前記ブッシュの外側に固定接続される羽根を含んでおり、前記２つのヒンジが相対的に回動可能となるよう、前記２つのヒンジの前記ブッシュは少なくとも一部が前記接続スリーブの外側に覆接されており、前記固定ロッドと前記プラグはいずれも前記接続スリーブ内に接続されており、且つ前記固定ロッドと前記プラグは間隔を隔てており、前記固定ロッドと前記プラグは、それぞれ一方の前記ヒンジの前記ブッシュに対し相対的に固定して設置され、前記インサートネジは、前記接続スリーブ内に位置するとともに前記固定ロッドと前記プラグの間に介在し、前記固定ロッドはネジを有し、前記ネジが前記インサートネジに螺接されるヒンジの羽根構造であって、
更に、減衰位置決めプルロッド、空気圧シリンダ及び調節ベースを含み、前記減衰位置決めプルロッドと前記空気圧シリンダは、いずれも前記接続スリーブ内に位置するとともに前記固定ロッドと前記プラグの間に介在し、前記空気圧シリンダと前記プラグは相対的に固定して設置され、前記減衰位置決めプルロッドと前記インサートネジは相対的に固定して設置され、且つ、前記減衰位置決めプルロッドは、前記接続スリーブの長さ方向に摺動可能に前記空気圧シリンダ内に接続され、前記減衰位置決めプルロッドと前記空気圧シリンダが組み合わされることで空気圧室が形成され、前記空気圧シリンダには空気圧室貫通通気孔が設けられており、前記調節ベースは動作可能に前記プラグに接続され、且つ、前記調節ベースと前記空気圧シリンダの相対的な動作によって前記調節ベースと前記空気圧室貫通通気孔との隙間の大きさを調節可能とすることで、前記減衰位置決めプルロッドに対する前記空気圧室の抵抗力の度合を調節して、位置決め力を調節することを特徴とするヒンジの羽根構造。
【請求項１３】
更に、回転リングを含み、前記回転リングは前記接続スリーブ内に設けられ、且つ、前記固定ロッドと前記回転リングは相対的に固定して設置され、前記回転リングは一方の前記ヒンジの前記ブッシュ内に固定されることを特徴とする請求項１２に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項１４】
更に、第１軸受を含み、前記第１軸受は前記固定ロッドと前記接続スリーブの間に接続されることを特徴とする請求項１２に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項１５】
前記減衰位置決めプルロッドの外側にはシールリングが覆接されており、前記シールリングは、前記空気圧シリンダの壁体に対し摺動可能に接続及び当接することを特徴とする請求項１２に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項１６】
前記調節ベースには調節ベース突出バルブが設けられており、前記調節ベース突出バルブと前記空気圧室貫通通気孔は、前記調節ベースの動作によって隙間の大きさが調節されるよう連携することを特徴とする請求項１２に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項１７】
更に、前記空気圧シリンダ、前記接続スリーブ、及び前記ブッシュの内周と外周を貫通する位置決め貫通通気孔が設けられており、前記減衰位置決めプルロッドは前記空気圧シリンダの位置決め貫通孔と連携し、前記空気圧シリンダの位置決め貫通通気孔の開設位置によって、前記位置決め力を調節する際の所定の角度を制御することを特徴とする請求項１２に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項１８】
前記２つのヒンジのブッシュは、それぞれ第１ブッシュ及び第２ブッシュであり、前記接続スリーブは第１フランジと第３フランジを有し、前記第１フランジのうち前記接続スリーブの内周及び外周の周方向には、前記第１軸受を嵌め込み可能な環状凹溝が設けられており、前記第３フランジのうち前記接続スリーブの内周及び外周の周方向には、前記プラグを嵌め込み可能な環状凹溝が設けられており、且つ、前記プラグのうち前記接続スリーブの外側に伸出した部分が前記第１ブッシュの内周貫通孔に然るべく挿通されることで前記プラグと前記第１ブッシュが一体的に接続され、前記インサートネジは、上下に摺動可能に前記接続スリーブ内に嵌接され、前記固定ロッドは、回動可能且つ摺動不可能に前記接続スリーブ内に嵌接されることを特徴とする請求項１４に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項１９】
前記減衰位置決めプルロッドの外周の周方向にはプルロッド環状装着溝が設けられており、且つ、前記減衰位置決めプルロッドの両端には突設リングが設けられており、前記シールリングのシールリング内周貫通孔は、位置決めプルロッド接続ロッドのプルロッド環状装着溝に然るべく嵌接され、更に、前記シールリングの直径はプルロッド環状装着凹溝の外側に伸出するとともに、前記減衰位置決めプルロッド両端の前記突設リングの直径の外側にも伸出しており、且つ、前記減衰位置決めプルロッド上の前記シールリングが前記空気圧シリンダの内周の壁体に強く当接可能となることで、前記空気圧シリンダ内における前記減衰位置決めプルロッドの密封状の摺接及び当接が可能となるよう、第１シールリングの直径サイズの数値の大きさは前記空気圧シリンダの内周の内径よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項１５に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項２０】
前記調節ベース突出バルブはテーパー状構造をなしており、前記調節ベースと前記空気圧シリンダにより前記インサートネジの摺動方向に沿って隙間の大きさを調節することを特徴とする請求項１６に記載のヒンジの羽根構造。
【請求項２１】
更に、バネを含み、前記バネは前記インサートネジと前記空気圧シリンダの間に当接することを特徴とする請求項１２に記載のヒンジの羽根構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は接続構造に関し、特に、ヒンジの羽根構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、位置決めヒンジ装置を開示している。しかし、当該位置決めヒンジ装置は、ヒンジ羽根について所定の位置決め角度位置での位置決め力の大きさや自動閉鎖を調節することができず、ひいては、ヒンジ羽根に全ストロークにわたる位置決め機能を持たせることができない。即ち、ヒンジ羽根の開放角度（例えば１度）からヒンジ羽根の完全開放角度（例えば１８０度）の間でヒンジ羽根の位置決めを実現することができない。且つ、上記の位置決めヒンジ装置における取付溝内の付勢バネは、バネのエネルギー蓄積による付勢力の大きさを調整する機能を有していない。上記のような位置決めヒンジは、使用頻度を重ねることで当該バネのエネルギー蓄積による付勢力が弱まるため、ボールプランジャに対するバネの付勢が低減し、位置決めヒンジが位置決め機能を喪失することになる。よって、当該位置決めヒンジ装置の適用性には限界がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第２０１２１０４３０９９８．Ｘ号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術に存在する上記の課題を解決するために、本発明は、ヒンジの羽根構造を提供することで、背景技術に存在する技術的課題を解消した。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明で提供する第１の技術方案は次の通りである。即ち、ヒンジの羽根構造であって、２つのヒンジ、接続スリーブ、固定ロッド、インサートネジ及びプラグを含む。当該ヒンジ各々が、ブッシュと、ブッシュの外側に固定接続される羽根を含んでいる。２つのヒンジが相対的に回動可能となるよう、当該２つのヒンジのブッシュは少なくとも一部が接続スリーブの外側に覆接されている。当該固定ロッドとプラグはいずれも接続スリーブ内に接続されており、且つ固定ロッドとプラグは間隔を隔てている。当該固定ロッドとプラグは、それぞれ一方のヒンジのブッシュに対し相対的に固定して設置される。当該インサートネジは、接続スリーブ内に位置するとともに、固定ロッドとプラグの間に介在している。当該固定ロッドはネジを有し、当該ネジがインサートネジに螺接される。更に、減衰位置決めプルロッド及び空気圧シリンダを含む。当該減衰位置決めプルロッドと空気圧シリンダは、いずれも接続スリーブ内に位置するとともに、固定ロッドとプラグの間に介在している。当該空気圧シリンダとプラグは相対的に固定して設置される。当該減衰位置決めプルロッドとインサートネジは相対的に固定して設置され、且つ、減衰位置決めプルロッドは、接続スリーブの長さ方向に摺動可能に空気圧シリンダ内に接続される。当該減衰位置決めプルロッドと空気圧シリンダが組み合わされることで空気圧室が形成される。当該空気圧シリンダには空気圧室貫通通気孔と吸気孔が設けられており、減衰位置決めプルロッドに対する空気圧室の抵抗力によって位置決め機能を発生させる。
【０００６】
本発明で提供する第２の技術方案は次の通りである。即ち、ヒンジの羽根構造であって、２つのヒンジ、接続スリーブ、固定ロッド、インサートネジ及びプラグを含む。当該ヒンジ各々が、ブッシュと、ブッシュの外側に固定接続される羽根を含んでいる。２つのヒンジが相対的に回動可能となるよう、当該２つのヒンジのブッシュは少なくとも一部が接続スリーブの外側に覆接されている。当該固定ロッドとプラグはいずれも接続スリーブ内に接続されており、且つ固定ロッドとプラグは間隔を隔てている。当該固定ロッドとプラグは、それぞれ一方のヒンジのブッシュに対し相対的に固定して設置される。インサートネジは、接続スリーブ内に位置するとともに、固定ロッドとプラグの間に介在している。当該固定ロッドはネジを有し、当該ネジがインサートネジに螺接される。更に、減衰位置決めプルロッド、空気圧シリンダ及び調節ベースを含む。当該減衰位置決めプルロッドと空気圧シリンダは、いずれも接続スリーブ内に位置するとともに、固定ロッドとプラグの間に介在している。当該空気圧シリンダとプラグは相対的に固定して設置される。当該減衰位置決めプルロッドとインサートネジは相対的に固定して設置され、且つ、減衰位置決めプルロッドは、接続スリーブの長さ方向に摺動可能に空気圧シリンダ内に接続される。当該減衰位置決めプルロッドと空気圧シリンダが組み合わされることで空気圧室が形成される。空気圧シリンダには空気圧室貫通通気孔が設けられている。当該調節ベースは動作可能にプラグに接続され、且つ、調節ベースと空気圧シリンダの相対的な動作によって当該調節ベースと空気圧室貫通通気孔との隙間の大きさを調節可能とすることで、減衰位置決めプルロッドに対する空気圧室の抵抗力の度合を調節して、位置決め力を調節する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明が奏する有益な効果は以下の通りである。
【０００８】
更に、減衰位置決めプルロッドと空気圧シリンダを含み、減衰位置決めプルロッドと空気圧シリンダが組み合わされることで空気圧室が形成される。当該空気圧シリンダには空気圧室貫通通気孔と吸気孔が設けられており、減衰位置決めプルロッドに対する空気圧室の抵抗力によって位置決め機能を発生させることで、全ストロークにわたる位置決めが実現される。
【０００９】
調節ベースと空気圧シリンダを相対的に動作させることで、当該調節ベースと空気圧室貫通通気孔との隙間の大きさを調節可能である。そして、これにより、減衰位置決めプルロッドに対する空気圧室の抵抗力の度合を調節して、ヒンジ羽根を予め設定された位置決め角度位置内で位置決めする際の位置決め力の大きさを調節する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、実施例１のヒンジの分解状態の斜視図を示す。
【図２】図２は、実施例１の上部サークリップの斜視図を示す。
【図３】図３は、実施例１のインサートネジ孔の斜視図を示す。
【図４】図４は、実施例１におけるインサートネジのネジ孔噛合歯の斜視図を示す。
【図５】図５は、実施例１の減衰位置決めプルロッドの斜視図を示す。
【図６】図６は、実施例１のプラグの斜視図を示す。
【図７】図７は、実施例１の第２シールリングの斜視図を示す。
【図８】図８は、実施例１の第３シールリングの斜視図を示す。
【図９】図９は、実施例１におけるプラグの断面の斜視図を示す。
【図１０】図１０は、実施例２のヒンジの分解状態の斜視図を示す。
【図１１】図１１は、実施例２におけるプラグの空気圧シリンダの断面の斜視図を示す。
【図１２】図１２は、実施例３のヒンジの分解状態の斜視図を示す。
【図１３】図１３は、実施例３におけるプラグの空気圧シリンダの断面の斜視図を示す。
【図１４】図１４は、実施例４のヒンジの分解状態の斜視図を示す。
【図１５】図１５は、実施例５の車両ヒンジの分解状態の斜視図を示す。
【図１６】図１６は、実施例６における高密封式ヒンジの断面の斜視図を示す。
【図１７】図１７は、実施例６における第２ヒンジの垂直ボスの斜視図を示す。
【図１８】図１８は、実施例６における第１ヒンジの斜視図を示す。
【図１９】図１９は、実施例６のプラグの斜視図を示す。
【図２０】図２０は、実施例７のヒンジの分解状態の斜視図を示す。
【図２１】図２１は、実施例８のヒンジの分解状態の斜視図を示す。
【図２２】図２２は、実施例８の減衰位置決めプルロッドの断面の斜視図を示す。
【図２３】図２３は、実施例９の車両ヒンジの分解状態の斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１１】
ヒンジ羽根の全ストロークにわたる位置決め力を調節可能な構造であって、バタフライヒンジ、Ｈ型ヒンジ、フラッシュヒンジ、フラッグヒンジ及び任意の特異なヒンジのブッシュ内に設置可能である。当該構造は、ヒンジを任意の扉や窓に装着可能とする。且つ、当該構造によれば、扉のヒンジ及び扉のヒンジ羽根について、開放された１度の位置決め角度位置から１８０度の位置決め角度位置の間でヒンジ羽根を位置決めする際の位置決め力の大きさを調節可能となる。
【００１２】
図１〜図９を参照して、当該ヒンジは第１ヒンジ１０と第２ヒンジ２０を含む。第１ヒンジ１０には、第１羽根１２と、間隔を開けて第１羽根１２に固定接続される２つの第１ブッシュ１１が設けられている。また、第１羽根１２には開口が設けられている。第２ヒンジ２０には、第２ブッシュ２１と、第２ブッシュ２１に固定接続される第２ヒンジ２２が設けられている。第２ブッシュ２１が上下２つの第１ブッシュ１１の間に介在し、第２羽根２２が第１羽根１２の開口に組み合わされることで、上下に整列した配置となる。また、これにより、当該第１ブッシュ１１は、第２ブッシュ２１の軸線に対して、第１羽根１２に予め設定された回動角度内で回動可能となる。
【００１３】
当該ヒンジは、更に、接続スリーブ５０、固定ロッド３０、インサートネジ４０、減衰位置決めプルロッド０１、空気圧シリンダ０７、第１軸受１００、第２軸受２００、第３軸受３００、プラグ６０及び調節ベース７０を含む。
【００１４】
当該固定ロッド３０は伝動ロッド４２を有する。伝動ロッド４２の外周の周方向には、上部サークリップ環状凹溝３３３と、下部サークリップ環状凹溝３２３が設けられている。また、第１ブッシュ１１における上部のブッシュ内周１１２内には回転リング４１が然るべく固定接続されている。回転リング４１は、第１ブッシュ１１の内周１１２の上端部に位置している。具体的構造において、当該回転リング４１の外周の周方向には、回転リングリース４１６が設けられている。回転リングリース４１６が上端のブッシュ内周１１２内に締り嵌めにより圧接及び嵌接されることで、回転リング４１と上端のブッシュ内周１１２が一体的に固定接続される。また、当該伝動ロッド４２の外周の側面における平面切断縁４２０は、回転リング４１の内周貫通孔における内周平面切断縁４１０に組み合わされる。配設固定接続ネジ９８を第１ブッシュ１１のブッシュネジ貫通孔９９にねじ込んで挿通させたあと、回転リング４１に係入して挿通させ、更に伝動ロッド４２に係入して固定接続することで、第１ブッシュ１１、回転リング４１及び伝動ロッド４２を一体的に固定接続する。これにより、インサートネジ４０がネジ３２に対し軸線に沿って上下に摺動及び移動する際の軸方向、軸距離のピッチサイズ及び位置を位置決め及び規制可能となる。
【００１５】
当該伝動ロッド４２は、第１軸受１００の軸受内周貫通孔１１１と、回転リング４１の回転リング内周貫通孔４１１に挿通されて、回動は可能だが移動は不可能に軸受内周貫通孔１１１と回転リング内周貫通孔４１１及び接続スリーブ５０の内周５０１に接続される。当該上部サークリップ３０３は、固定ロッド３０の上部サークリップ環状凹溝３３３に然るべく装着されるとともに、上部サークリップ環状凹溝３３３内に係合し、且つ第１軸受１００の端面に当接する。また、当該下部サークリップ３１３は、固定ロッド３０の下部サークリップ環状凹溝３２３に然るべく装着されるとともに、下部サークリップ環状凹溝３２３内に係合し、且つ第１軸受１００の他方の端面に当接する。上部サークリップ３０３と下部サークリップ３１３によって、固定ロッド３０の上下の摺動及び移動が防止される。また、当該回転リング４１は、伝動ロッド４２のうち第１軸受１００の外側に伸出した部分に固定接続される。
【００１６】
当該プラグ６０のうち接続スリーブ５０の外側に伸出した部分がブッシュの内周貫通孔１１２に然るべく挿通されることで、プラグ６０と第１ブッシュ１１が一体的に接続される。また、インサートネジ４０とプラグ６０は間隔を隔てている。２つのヒンジのブッシュ内における固定ロッド３０とプラグ６０の間には、固定ロッド３０、インサートネジ４０、減衰位置決めプルロッド及び調節ベース７０が設けられている。当該接続スリーブ５０は、第２ブッシュ２１のブッシュ内周２０２及び第１ブッシュ１１のブッシュ内周１１２に然るべく嵌接される。また、当該第１軸受１００は、軸受内周１１１については回動可能であるが、その際の第１軸受１００の軸受ハウジング１０９については回動及び移動不可能に接続スリーブ５０内の一端に嵌接及び固定接続される。また、当該第２軸受２００の軸受内周貫通孔２２２は、回動可能に接続スリーブ５０に然るべく覆接される。且つ、当該第２軸受２００の一方の端面における軸受突設リング２０１は、第１ブッシュ１１の内周貫通孔１１２に然るべく嵌接される。且つ、当該第２軸受２００は、一方の端面が第１ブッシュ１１の周方向における端面１１０に当接可能であり、他方の周方向における端面が第２ブッシュ２１の周方向におけるブッシュ端面２０２に当接可能である。また、当該第３軸受３００の軸受内周貫通孔３３３は、回動可能にプラグ６０に然るべく覆接される。且つ、当該第３軸受３００の一方の端面における軸受突設リング３０１は、第１ブッシュ１１の内周貫通孔１１２に然るべく嵌接される。且つ、当該第３軸受３００は、一方の端面が第１ブッシュ１１の周方向における端面１１０に当接可能であり、他方の周方向における端面が第２ブッシュ２１の周方向におけるブッシュ端面２０２に当接可能である。以上により、第１ヒンジ１０が第２ヒンジ２０に対し軸線に沿って回動する際に一段と円滑となり得る。
【００１７】
当該伝動ロッド４２は、回動は可能だが移動は不可能に接続スリーブ５０内に接続されている。また、固定ロッド３０の軸方向の動きを規制及び制御すべく、当該第１ブッシュ１１内の回転リングと固定ロッド３０は固定されている。また、接続スリーブ５０の内周５０１には第３フランジ５３が設けられている。第３フランジ５３を接続スリーブ５０内においてプラグ６０の環状凹溝５２０内に当接させることで、第３フランジ５３を接続スリーブ５０内でプラグ６０の環状凹溝５２０に嵌め込むことができる。これにより、プラグ６０と第３フランジ５３を接続スリーブ内に連結及び固定接続可能となる。且つ、当該プラグ６０のうち接続スリーブ５０の内周５０１の外側に伸出する部分は、第１ブッシュ１１の内周貫通孔に然るべく挿通される。また、当該固定ロッド３０はネジ３２を有している。当該固定ロッド３０が有するネジ３２の噛合歯３０２は、インサートネジ４０のネジ孔噛合歯３２２に然るべく螺接される。これにより、減衰位置決めプルロッド０１が空気圧シリンダ内及び空気圧室で軸線に沿って下方へ摺動及び移動する際のピッチサイズ及び位置を規制可能となるほか、ヒンジ羽根に全ストロークにわたる位置決めを発生させられる。
【００１８】
当該空気圧シリンダ０７内の一端には空気圧室００９が設けられており、その内周の底部の端面に空気圧室貫通通気孔００７が設けられている。また、当該調節ベース７０の前方周縁の端面には突出バルブ７００が設けられている。当該突出バルブ７００の直径サイズ及びテーパー度は、大きい側から突出して小さい側へと延伸し、空気圧室貫通通気孔００７に組み合わされる。当該調節ベースの突出バルブ７００は調節ベース７０と連携可能である。当該調節ベース７０は、外力による回動調整によって、プラグ６０、空気圧シリンダ０７、減衰位置決めプルロッド０１及びインサートネジ４０と然るべく連携可能である。且つ、調節ベースの突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間の大きさを調節可能であり、これにより、空気圧室貫通通気孔００７の排気量及び吸気量の大きさを調節可能とする。且つ、これにより、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内に密封される減衰位置決めプルロッド０１が、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で発生させるガス源の圧力の大きさ、及び高圧吸引時のガス源の圧縮比の大きさ及び圧力の大きさを調節可能となる。また、これにより、減衰位置決めプルロッド０１及び減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で発生させるガス源の圧力の大きさ、及び高圧吸引時のガス源の圧縮比の大きさ及び圧力の大きさを調節可能となり、減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で生じる摩擦減衰による位置決め力の大きさを調節可能となる。そして、これにより、ヒンジ羽根について、羽根が開放された１度の角度位置における位置決めから羽根が開放された１８０度の角度位置の間で位置決めを調節可能となる。つまり、当該調節ベース７０は、任意の角度位置の間でヒンジ羽根を位置決めする際の位置決め力の大きさを調節可能である。例えば、ヒンジ羽根は、羽根が開放された１度の角度位置からヒンジ羽根が開放された１８０度の角度位置にわたって位置決め機能を有し得る。よって、第１羽根１２に全ストロークにわたる位置決め機能を発生させられる。
【００１９】
当該調節ベースの突出バルブ７００における外周の周方向には環状装着溝０７１が設けられており、当該突出バルブの第４シールリング０７２におけるシールリング内周貫通孔０７３が調節ベースの環状装着溝０７１内に然るべく嵌接される。更に、当該第４シールリング０７２は、調節ベースの環状装着凹溝０７１の外側に伸出している。且つ、当該第４シールリング０７２の直径は、空気圧室貫通通気孔００７の直径よりも大きい。これにより、当該調節ベースの突出バルブ７００が空気圧室貫通通気孔００７内に密封状に摺接及び当接可能となるため、当該調節ベースの突出バルブ７００を調節ベース７０と連携させられる。当該減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で上から下へ摺動及び移動する際に発生する高圧で押し出されてガス源が圧縮されたガスは、空気圧室貫通通気孔００７及びプラグ貫通通気孔６１１を通って排出される。且つ、当該減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で下から上へ摺動及び移動する際に発生する高圧で吸引されてガス源が圧縮されたガスは、プラグ貫通通気孔６１１及び空気圧室貫通通気孔００７を通って空気圧室００９内に高圧吸引により吸い込まれる。当該空気圧室貫通通気孔００７とプラグ貫通通気孔６１１は、互いに気流及びガス源を通過させる。また、当該空気圧シリンダ０７の内周及び外周の周方向における左右両側には、スライドロッド挿通孔０３３が整列して設けられている。且つ、当該減衰位置決めプルロッド０１の一端には、位置決めプルロッド接続ロッド１０２が設けられている。且つ、当該位置決めプルロッド接続ロッド１０２の外周の周方向には、位置決めプルロッド貫通孔０８が設けられている。且つ、当該スライドロッド０３を空気圧シリンダ０７のスライドロッド挿通孔０３３及び位置決めプルロッド貫通孔０８に挿通することで、スライドロッド０３と減衰位置決めプルロッド０１の位置決めプルロッド貫通孔０８を一体的に固定接続可能である。一方で、当該スライドロッド０３は、空気圧シリンダ０７の外周の周方向における左右両側のスライドロッド挿通孔０３３内に当接している。当該空気圧シリンダ０７の外周の周方向における左右両側のスライドロッド挿通孔０３３の設置位置は整列しているため、当該スライドロッド０３によって、インサートネジ４０及び減衰位置決めプルロッド０１の上下の摺動及び移動時における軸方向、軸距離のピッチサイズ及び位置が変動しないよう位置決め及び規制可能となる。これにより、当該インサートネジ４０が減衰位置決めプルロッド０１を伴って、固定ロッド３０が備えるネジ３２に対し、軸線に沿って摺動及び移動する際の軸方向、軸距離のピッチサイズ及び位置が変動することがなくなる。更に、減衰位置決めプルロッド０１及び減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５を、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で軸線に沿って摺動及び移動させることも可能となる。これにより、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内に強い摩擦減衰による位置決め力を発生させられるため、第１ヒンジ１０の第１羽根１２に全ストロークにわたる位置決め機能を発生させられる。また、当該空気圧シリンダ０７の一端とプラグ６０は一体的に固定接続される。
【００２０】
当該空気圧シリンダ０７の内周の内径は、減衰位置決めプルロッド０１両端の突設リング１９の直径に対応している。且つ、当該減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５の直径は、空気圧シリンダ０７の内周の直径よりも大きい。更に、当該第１シールリング００５はプルロッド環状装着凹溝０５の外側に伸出しており、減衰位置決めプルロッド０１両端の突設リング１９の直径の外側にも伸出している。これにより、当該減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７の内周の壁体上に強く当接可能となるため、空気圧シリンダ０７内における当該減衰位置決めプルロッド０１の密封状の摺接及び当接が可能となる。よって、当該減衰位置決めプルロッド０１とインサートネジ４０が固定ロッド３０に備えられるネジ３２に対し軸線に沿って摺動及び移動することで、減衰位置決めプルロッド０１は空気圧シリンダ０７の内部で摩擦減衰力と摩擦抵抗を発生可能となり、結果として、開放過程全般にわたって第１羽根１２に位置決め機能を持たせることが可能となる。
【００２１】
当該減衰位置決めプルロッド０１には、位置決めプルロッド接続ロッド１０２が突設及び形成されている。且つ、当該減衰位置決めプルロッド０１の一端の突設リング１９と、位置決めプルロッド接続ロッド１０２のプルロッドネジ孔８１に螺接及び固定接続される一端の突設リング１９によって、プルロッド環状装着溝０５を構成可能である。且つ、当該第１シールリング００５のシールリング内周貫通孔０５５を位置決めプルロッド接続ロッド１０２のプルロッド環状装着溝０５に然るべく覆接して嵌め込んだあと、突設リング１９のネジ０９１をプルロッドネジ孔８１にねじ込んで螺接することで、当該突設リング１９のネジ０９１を減衰位置決めプルロッド０１上の位置決めプルロッド接続ロッド１０２に一体的に固定接続することができる。
【００２２】
当該減衰位置決めプルロッド０１の一端面には接続ネジ０２が設けられている。且つ、接続ネジ０２をインサートネジ４０のインサートネジ孔４０６に然るべくねじ込んで螺接することで、減衰位置決めプルロッド０１とインサートネジ４０を一体的に固定接続可能である。これにより、減衰位置決めプルロッド０１とインサートネジ４０が、ネジ３２に対し軸線に沿って摺動及び移動可能となる。また、当該減衰位置決めプルロッド０１の一端面には、位置決めプルロッド接続ロッド１０２が設けられている。
【００２３】
当該位置決めプルロッド接続ロッド１０２の一端の正面にはプルロッドネジ孔８１が設けられている。且つ、当該第１シールリング００５のシールリング内周貫通孔０５５は、位置決めプルロッド接続ロッド１０２のプルロッド環状装着溝０５に然るべく覆接されて嵌め込まれる。また、当該突設リング１９の一端面にはネジ０９１が設けられている。当該減衰位置決めプルロッド０１の一端の突設リング１９と、減衰位置決めプルロッド０１の他端の突設リング１９の間の環状凹溝によってプルロッド環状装着溝０５を構成可能なため、当該減衰位置決めプルロッド０１の一端面の突設リング１９と、減衰位置決めプルロッド０１の他端面の突設リング１９によって、第１シールリング００５を固定可能であるとともに、第１シールリング００５の変位及び抜け落ちを規制可能である。また、当該第１シールリング００５の外周の周方向にはリング挿通貫通孔５５５が設けられており、当該スライドロッド０３がリング挿通貫通孔５５５に組み合わされる。
【００２４】
当該インサートネジ４０の外周の周方向には、環状装着溝４０１及び環状装着溝４００が設けられている。当該第２シールリング４０２の第２リング内周貫通孔４２２は環状装着溝４０１内に然るべく嵌接される。更に、当該第２シールリング４０２の直径は環状装着凹溝４０１の外側に伸出している。且つ、当該第２シールリング４０２の直径は接続スリーブ５０の内周の内径よりも大きい。これにより、接続スリーブの内周５０１の壁体に対する当該インサートネジ４０の密封状の摺接及び当接が可能となる。且つ、当該第３シールリング４１１の第３リング内周貫通孔４２１は環状装着溝４００内に然るべく嵌接される。更に、当該第３シールリング４１１の直径は環状装着凹溝４００の外側に伸出している。これにより、接続スリーブの内周５０１の壁体に対する当該インサートネジ４０の密封状の摺接及び当接が可能となる。以上により、当該インサートネジ４０の環状装着凹溝４０１内の第２シールリング４０２と、インサートネジ４０の環状装着凹溝４００内の第３シールリング４１１が、接続スリーブ５０内のインサートネジ４０とともに、ネジ３２に対し軸線に沿って摺動及び移動可能となる。
【００２５】
２つのヒンジが相対的に回動する際には、２つのブッシュ内のインサートネジ４０とネジ３２が相対的に回動し得る。これにより、当該インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１が、ネジ３２に対し、ヒンジの回動について予め設定された位置決め角度内で軸方向に摺動及び移動可能となる。第１羽根１２が外力によって右側から開放された場合、第１羽根１２は、第１ブッシュ１１内の伝動ロッド４２及び第２ブッシュ２１内のネジ３２を回動させることができる。ここで、当該固定ロッドが有するネジの逆方向噛合歯とインサートネジの逆方向噛合歯を組み合わせる際のサイズ及びネジピッチを設定することが必須と考えられる。ただし、設定する数値の大きさは互いに一致させねばならない。これにより、インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１がネジ３２に対し軸方向に摺動及び移動する際の軸方向、軸距離のピッチサイズ及び位置を予め設定及び規制可能となる。また、これにより、インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１は、ヒンジの回動について予め設定された位置決め角度内において、ネジ３２に対し軸方向に下方へと摺動可能となる。このとき、当該減衰位置決めプルロッド０１及び減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５は、空気圧シリンダ０７内に備わっている空気圧室００９に進入する。且つ、このときに、当該減衰位置決めプルロッド０１及び減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５は、空気圧シリンダ０７内に備わっている空気圧室００９内で比較的大きな摩擦減衰による位置決め力を発生させることで、第１羽根１２に全ストロークにわたる位置決め力を発生させられる。また、このとき、第１羽根１２が１度まで開放された位置決め角度位置から１８０度の位置決め角度の間の任意の角度位置で位置決めされる場合、調節ベース７０を用いることで、外力による回動調節によって、調節ベースの突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間の大きさを調節可能である。これにより、第１ヒンジ１０の第１羽根１２は、開放された１度の角度位置から第１羽根１２が開放された１８０度の角度位置にわたって位置決め力を発生可能となる。
【００２６】
最適には、接続スリーブ５０の内周５０１且つ外周の一端に第１フランジ５１が突設及び形成されている。内周５０１及び第１フランジ５１を接続スリーブ５０内で第１軸受１００の環状凹溝１０１内に当接可能とすることで、内周５０１及び第１フランジ５１を接続スリーブ５０内で第１軸受１００の環状凹溝１０１に嵌め込み可能となる。これにより、第１軸受１００、第１フランジ５１及び接続スリーブ５０が接続スリーブ５０内で一体的に固定接続される。また、当該接続スリーブ５０の上端部には、第２フランジ５２が内側に向かって突設及び形成されている。当該第２フランジ５２は第１軸受の環状凹溝１０２内に当接可能なため、第２フランジ５２を接続スリーブ５０の内周５０１において第１軸受の環状凹溝１０２に嵌め込み可能である。これにより、第１軸受１００及び第２フランジ５２を接続スリーブ内で一体的に連結及び固定接続可能となる。また、当該接続スリーブ５０の外周壁には内周５０１が凹設及び形成されている。また、当該接続スリーブ５０の下端部には、第３フランジ５３が内側に向かって突設及び形成されている。第３フランジ５３はプラグ６０の環状凹溝５２０内に当接可能なため、第３フランジ５３を接続スリーブ５０の内周５０１においてプラグ６０の環状凹溝５２０に嵌め込み可能である。これにより、プラグ６０と第３フランジ５３を接続スリーブ５０内で連結及び固定接続可能となる。当該接続スリーブ５０の直径サイズの数値は、第１ブッシュ１１のブッシュ内周貫通孔１１２及び第２ブッシュ２１のブッシュ内周貫通孔２３に対応している。且つ、当該接続スリーブ５０を内周貫通孔１１２及びブッシュ内周貫通孔２３に挿通することで、接続スリーブ５０、第１ブッシュ１１及び第２ブッシュ２１を一体的に連結及び固定接続可能である。当該調節ベースのネジ山７０２はプラグ６０に然るべく螺接及び接続されるため、調節ベース７０の回動によって調節ベースの軸線位置を調節可能である。また、当該ネジ３２はインサートネジ４０に然るべく螺接されるため、減衰位置決めプルロッド０１が空気圧シリンダ内及び空気圧室内で軸線に沿って下方へ摺動及び移動する際のピッチサイズ及び位置を規制可能である。これにより、第１ヒンジ１０の第１羽根１２を予め設定された位置決め角度位置に位置決め可能となる。例えば、ヒンジ羽根が予め設定された８０度の位置決め角度位置以下となった場合、第１ヒンジ１０の第１羽根はやや弱い位置決め力を発生可能である。
【００２７】
当該プラグ６０にはプラグ貫通ネジ孔７０１が設けられている。且つ、当該調節ベース７０の調節ベース噛合歯７０２がプラグ貫通ネジ孔７０１に然るべく螺接及びねじ込まれ、空気圧室貫通通気孔００７内に密封状に当接する。これにより、当該調節ベース７０の調節ベース突出バルブ７００は、空気圧室００９内に備わっている空気圧室貫通通気孔００７に当接可能となる。また、これにより、当該調節ベース７０は、外力による回動調整によって、プラグ６０、空気圧シリンダ０７、減衰位置決めプルロッド０１及びインサートネジ４０と連携可能となる。また、これにより、調節ベース７０の調節ベース突出バルブ７００は、空気圧室貫通通気孔００７の排気量の数値の大きさを規制可能となる。よって、当該調節ベース７０は、外力による回動調整によって、プラグ６０と然るべく連携可能となるほか、空気圧シリンダ０７、空気圧室００９、減衰位置決めプルロッド０１及びインサートネジ４０と然るべく連携可能となり、その結果、調節ベース突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間の大きさを調節可能となる。また、当該プラグ６０の内周及び外周の周方向に設けられている貫通したプラグ貫通通気孔６１１と、第２ブッシュの内周及び外周の周方向に設けられている第２ブッシュ貫通通気孔６１１は一致及び整列している。且つ、当該プラグ通気孔６１１と第２ブッシュ貫通通気孔６１１及び空気圧室貫通通気孔００７は、貫通、接続及び連通している。
【００２８】
当該第１羽根１２が外力によって左側から開放された場合、第１羽根１２は伝動ロッド４２及びネジ３２を回動させられるため、これに応じて、インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１がネジ３２に対し下方へ摺動可能となる。また、このとき、空気圧シリンダ０７内に備わっている空気圧室００９内で、当該減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５が下方へと摺動及び移動する際に、第１シールリング００５が空気圧室００９において比較的大きな摩擦減衰による位置決め力を発生させる。これにより、第１羽根１２に比較的大きな自動位置決め力を発生させられる。且つ、このとき、第１羽根１２が、１度から１８０度まで開放されるヒンジ羽根について予め設定された位置決め角度位置を経由する場合、調節ベース７０を用いることで、外力による回動調整によって、プラグ６０と然るべく連携可能となるほか、空気圧シリンダ０７、空気圧室００９、減衰位置決めプルロッド０１及びインサートネジ４０と然るべく連携可能となる。そして、これにより、調節ベースの突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間の大きさを調節可能となるため、結果として、ヒンジ羽根について、羽根が開放された１度の角度位置における位置決めから羽根が開放された１８０度の角度位置の間で位置決めを調節可能となる。つまり、当該調節ベース７０は、任意の角度位置でヒンジ羽根を位置決めする際の位置決め力の大きさを調節可能である。これにより、ヒンジ羽根は、羽根が開放された１度の角度位置からヒンジ羽根が開放された１８０度の角度位置にわたって位置決め機能を有し得る。よって、第１ヒンジ１０の第１羽根１２に全ストロークにわたる位置決め機能を発生させられる。つまり、第１ヒンジ１０の第１羽根１２は、ヒンジ羽根に予め設定された位置決め角度である１度の角度位置から１８０度の位置決め角度位置にわたり、第１ヒンジ１０の第１羽根１２に自動位置決め機能を発生させられる。
【実施例２】
【００２９】
本実施例と実施例１の違いは次の通りである。図１０〜図１１を参照して、当該空気圧室００９の底部における内周及び外周の周方向には、貫通した空気圧室貫通吸排気孔０９９が設けられている。当該空気圧室貫通吸排気孔０９９、接続スリーブの内周及び外周の周方向に設けられた接続スリーブ貫通吸排気孔０９９、及び第２ブッシュの内周及び外周の周方向に設けられた第２ブッシュ貫通吸排気孔０９９に設定されている直径サイズ及び位置は一致しており、且つ整列している。当該空気圧室貫通吸排気孔０９９、接続スリーブ貫通吸排気孔０９９及び第２ブッシュ貫通吸排気孔０９９に設定されている直径サイズの数値が比較的小さい場合には、次のようになる。第１羽根１２が外力によって左側から開放された場合、第１羽根１２は伝動ロッド４２及びネジ３２を回動させられるため、インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１がネジ３２に対し軸方向に摺動可能となる。また、このとき、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で、当該減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５が摺動及び移動する際に、減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９において比較的大きな摩擦減衰による位置決め力を発生させる。これにより、第１羽根１２に比較的強い自動位置決め力を発生させられる。一方、当該空気圧室貫通吸排気孔０９９、接続スリーブ貫通吸排気孔０９９及び第２ブッシュ吸排気孔０９９に設定されている直径サイズの数値が比較的大きい場合には、減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内でやや弱い摩擦減衰による位置決め力を発生させることで、第１ヒンジ１０の第１羽根１２にやや弱い自動位置決め力を発生させられる。実施例２のプラグ６０には、調節ベースの調節ベース貫通ネジ孔７０１及び調節ベース７０が設けられていない。よって、当該減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で摺動及び移動する際に発生する高圧で押し出されてガス源が圧縮されたガスは、空気圧室貫通吸排気孔０９９、接続スリーブ貫通吸排気孔０９９及び第２ブッシュ貫通吸排気孔０９９を通って排出される。且つ、当該減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で摺動及び移動する際に発生する高圧で吸引されてガス源が圧縮されたガスは、第２ブッシュ貫通吸排気孔０９９、接続スリーブ貫通吸排気孔０９９及び空気圧室貫通吸排気孔０９９を通って高圧吸引により吸い込まれる。当該空気圧室貫通吸排気孔０９９、接続スリーブ貫通吸排気孔０９９及び第２ブッシュ吸排気孔０９９は、互いに気流及びガス源を通過させる。
【実施例３】
【００３０】
本実施例と実施例２の違いは次の通りである。図１３〜図１３を参照して、空気圧室００９の内周及び外周の周方向には空気圧室貫通吸排気孔０９９が設けられておらず、空気圧シリンダ０７の内周及び外周の周方向には位置決め貫通通気孔００８が設けられていない。当該減衰位置決めプルロッド０１の外周の周方向には、プルロッド環状装着溝０５が設けられている。且つ、当該第１シールリング００５のシールリング内周貫通孔０５５を位置決めプルロッド接続ロッド１０２のプルロッド環状装着溝０５に然るべく覆接して嵌め込んだあと、突設リング１９のネジ０９１をプルロッドネジ孔８１にねじ込んで螺接することで、当該突設リング１９のネジ０９１を減衰位置決めプルロッド０１の位置決めプルロッド接続ロッド１０２に一体的に固定接続することができる。更に、当該第１シールリング００５はプルロッド環状装着凹溝０５の外側に伸出しており、減衰位置決めプルロッド０１両端の突設リング１９の直径の外側にも伸出している。これにより、当該第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７の内周の壁体上に強く当接可能となるため、空気圧シリンダ０７内における当該減衰位置決めプルロッド０１の密封状の摺接及び当接が可能となる。また、当該インサートネジ４０は、減衰位置決めプルロッド０１をネジ３２に対し軸線に沿って摺動及び移動させられるため、当該減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５は、空気圧シリンダ０７内で強い摩擦減衰力と強い摩擦抵抗を発生させることができる。結果として、第１羽根１２に、開放された１度の角度位置から開放された１８０度の角度位置にわたる位置決め機能を発生させられる。
【実施例４】
【００３１】
本実施例と実施例３の違いは次の通りである。図１４を参照して、当該第２ヒンジ２０は、第２ブッシュ２１と、第２ブッシュ２１の外側に固定接続される第２羽根２２を含む。当該第２ブッシュ２１は第２羽根２２の下半分に設置されている。また、当該第１ヒンジ１０は、第１ブッシュ１１と、第１ブッシュ１１の外側に固定接続される第１羽根１２を含む。当該第１ブッシュ１１は第１羽根１２の上半分に設置されている。当該第１ブッシュ１１は第２ブッシュ２１に然るべく接続されて、上下に整列した配置となる。これにより、当該第１ブッシュ１１は、第２ブッシュ２１の軸線に対し、第１ヒンジ１９の第１羽根１２に予め設定された回動角度内で回動可能となる。
【００３２】
当該第１ブッシュ１１、回転リング４１及び伝動ロッド４２は一体的に接続される。第１ブッシュ１１と回転リング４１は、インサートネジ４０が固定ロッド３０に備わっているネジ３２に対し軸線に沿って摺動及び移動する際の軸方向、軸距離のピッチサイズ及び位置を位置決め及び規制可能である。また、接続スリーブ５０内には第２フランジ５２が設けられている。接続スリーブ５０内で第２フランジ５２をプラグ６０の環状凹溝５２０内に当接可能とすることで、第２フランジ５２を接続スリーブ５０内でプラグ６０の環状凹溝５２０に嵌め込み可能となる。これにより、プラグ６０と第２フランジ５２を接続スリーブ５０内で固定接続可能となる。また、当該第５軸受５００が接続スリーブ５０の外側に回動可能に覆接される。当該第５軸受５００は、一端の軸受突設リング５０１が、ブッシュ内周１１２及びブッシュの周方向の端面１１０に回動可能に覆接され、他端の周方向の端面が、第２ブッシュ２１の内周及び外周の周方向における端面２０２に当接可能である。当該第１ブッシュ１１と第２ブッシュ２１は並んで設置され、第１羽根１２が第２ブッシュ２１に対し回動可能である。当該接続スリーブ５０を第２ブッシュ２１のブッシュ内周貫通孔２３に然るべく嵌接することで、接続スリーブ５０を第２ブッシュ２１のブッシュ内周貫通孔２３内に固定接続可能である。
【００３３】
２つのヒンジの接続スリーブ５０における固定ロッド３０とプラグ６０の間には、固定ロッド３０、インサートネジ４０、減衰位置決めプルロッド、空気圧シリンダ０７、空気圧室００９、第１軸受１００及び調節ベース７０が設けられている。
【００３４】
当該環状装着溝０５内にはシールリング００５が覆接されている。更に、当該シールリング００５は環状装着凹溝０５の外側に伸出している。これにより、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内における当該減衰位置決めプルロッド０１の密封状の摺接及び当接が可能となる。よって、当該減衰位置決めプルロッド０１とインサートネジ４０が固定ロッド３０に備えられるネジ３２に対し軸線に沿って摺動及び移動することで、空気圧シリンダ内及び空気圧室００９内に密封されている減衰位置決めプルロッド０１は、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で強い摩擦減衰力と摩擦抵抗を発生させられる。空気圧シリンダ内及び空気圧室００９内に密封されている減衰位置決めプルロッド０１が、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で軸線に沿って下方へ摺動及び移動し、空気圧シリンダ吸気孔００８を通過する際には、当該空気圧シリンダ内及び空気圧室００９内に密封されている減衰位置決めプルロッド０１が空気圧シリンダ０７内に備わっている空気圧室００９内に進入する。このとき、当該減衰位置決めプルロッド０１及び減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内の空気圧室００９に進入することで、大きな摩擦減衰による位置決め力が発生する結果、第１ヒンジ１０の第１羽根１２に比較的大きな位置決め力を発生させられる。且つ、調節ベース７０を用いることで、外力による回動調整によって、プラグ６０と然るべく連携可能となるほか、空気圧シリンダ０７、空気圧室００９、減衰位置決めプルロッド０１及びインサートネジ４０と然るべく連携可能となる。そして、これにより、調節ベースの突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間の大きさを調節可能なため、ヒンジ羽根を任意の角度位置に位置決めする際の位置決め力の大きさを調節可能となる。且つ、ヒンジ羽根に予め設定されている９０度又は８０度の位置決め角度位置以下となった場合には、当該バネ９１のエネルギー蓄積による弾性力を放出可能である。これにより、バネ９１の一端がインサートネジ４０の周方向における端面に強く当接可能となる一方、他端が空気圧シリンダ０７の前方周縁の端面に強く当接可能となることで、インサートネジ４０の凸状螺旋噛合歯が、ネジの凹状螺旋噛合歯の軸方向に対し上方へ摺動及び移動可能となる。このとき、当該減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内で摩擦減衰機能を有するとともに、当該インサートネジ上の第３シールリング４１１及びインサートネジ上の第２シールリング４０２も接続スリーブ５０内で同様に摩擦減衰機能を有するため、第１羽根１２に自動閉鎖緩衝を実現させることができる。当該減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で上から下へ摺動及び移動する際に発生する高圧で押し出されてガス源が圧縮されたガスは、空気圧室貫通通気孔００７、プラグ６０のプラグ貫通通気孔６１１、接続スリーブ貫通通気孔６１１、及び第２ブッシュ貫通通気孔６１１を通って排出される。且つ、当該減衰位置決めプルロッド０１と第１シールリング００５が空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で下から上へ摺動及び移動する際に発生する高圧で吸引されてガス源が圧縮されたガスは、第２ブッシュ貫通通気孔６１１、接続スリーブ貫通通気孔６１１、プラグ貫通通気孔６１１及び空気圧室貫通通気孔００７を通って高圧吸引により吸い込まれる。
【００３５】
２つのヒンジが相対的に回動する際には、２つのブッシュ内のインサートネジ４０とネジ３２が相対的に回動し得る。これにより、当該インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１が、ネジ３２に対し軸沿いに摺動及び移動可能となる。第１羽根１２が外力によって左側から開放された場合、第１羽根１２は伝動ロッド４２及びネジ３２を回動させることができる。また、ネジ、インサートネジの噛合歯を設定することで、インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１がネジ３２に対し摺動及び移動する際の軸方向、軸距離のピッチサイズ及び位置を予め設定及び規制可能である。これにより、インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１は、ヒンジの回動について予め設定された角度内において、ネジ３２に対し軸方向に下方へと摺動可能となる。減衰位置決めプルロッド０１が空気圧シリンダ０７の位置決め貫通通気孔００８を通過する際には、当該減衰位置決めプルロッド０１が空気圧シリンダ０７内に備わっている空気圧室００９に進入する。そして、このとき、当該減衰位置決めプルロッド０１は、空気圧シリンダ０７内に備わっている空気圧室００９で比較的大きな摩擦減衰による位置決め力を発生させるため、第１羽根１２に比較的大きな位置決め力を発生させられる。且つ、このとき、第１羽根１２が、８０度から１８０度まで開放されるヒンジ羽根について予め設定された位置決め角度位置を経由する場合、調節ベース７０を用いることで、第１羽根１２を予め設定された位置決め角度の位置内に位置決めする際の位置決め力の大きさを調節可能である。また、第１羽根１２を閉止したい場合には、外力によって８０度の位置まで閉止した場合、即ち、第１羽根１２が予め設定された位置決め角度位置以下となった場合であって、第１羽根１２を外力によって閉止した場合、第１羽根１２は、第１ブッシュ１１内の回転リング４１と伝動ロッド４２、及び第１ブッシュ１１内のネジ３２を回動させることができる。また、これに伴って、インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１が上方へ摺動及び移動し、空気圧シリンダ０７の位置決め貫通通気孔００８を通過した場合、即ち、第１羽根１２の予め設定された位置決め角度位置内における始点以下となった場合、ガスが第２ブッシュ２１の位置決め貫通通気孔００８及び接続スリーブ５０の位置決め貫通通気孔００８から空気圧シリンダ０７内に進入する。これにより、減衰位置決めプルロッド０１は空気圧シリンダ０７内で全ての空気圧を失うとともに、空気圧シリンダ０７内で比較的多くの位置決め力を喪失する。一方、このとき、当該減衰位置決めプルロッド０１上のシールリング００５及びシールリング００６は空気圧シリンダ０７内で依然としてわずかな摩擦減衰機能を有しており、当該インサートネジ４０上のシールリング４１１及びインサートネジ上のシールリング４０２も、接続スリーブ５０内で同様にわずかな摩擦減衰機能を有している。そして、このとき第１ヒンジ１０の第１羽根１２を押動する外力が緩まると、当該バネ９１のエネルギー蓄積による弾性力を放出可能となることで、第１羽根１２に自動閉鎖緩衝を実現させられる。
【００３６】
当該空気圧シリンダ０７の外周の周方向における左右両側には、スライドロッド挿通孔０３３が整列して設けられている。且つ、当該スライドロッド挿通孔０３３は、減衰位置決めプルロッド０１が有する突設リング０９上に設けられた突設リング貫通孔０８と整列している。よって、当該スライドロッド０３を空気圧シリンダ０７のスライドロッド挿通孔０３３と突設リング貫通孔０８に然るべく挿通することで、スライドロッド０３と、減衰位置決めプルロッド０１が有する突設リング０９、及び空気圧シリンダ０７の外周の周方向における左右両側のスライドロッド挿通孔０３３を一体的に嵌接可能となる。また、当該空気圧シリンダ０７の位置決め貫通通気孔００８、接続スリーブ５０の位置決め貫通通気孔００８及び第２ブッシュ２１の位置決め貫通通気孔００８は一致しており、且つ整列している。
【実施例５】
【００３７】
本ヒンジ構造は、例えば、車のドアヒンジ、車のドア蝶番及び車両のドアヒンジのブッシュ内に設置するのに適しており、任意の特異な形状の車のドアや、任意の特異な形状の車両のドア等に取り付け可能である。当該構造によれば、任意の特異な形状の車のドアや、任意の特異な形状の車両のドア等について、車のドアヒンジ羽根を任意の角度に位置決めする際の位置決め力の大きさを調節可能としたり、羽根を任意の角度位置に位置決め及び自動閉鎖可能としたりする機能及び構造を実施可能となる。本実施例と実施例４の違いは次の通りである。図１５を参照して、当該第１ヒンジ１０には、第１羽根１２と、間隔を開けて第１羽根１２に固定接続される２つの第１ブッシュ１１が設けられている。当該第１ヒンジ１０の第１羽根１２は屈曲形状をなすように設けられる（当該第１ヒンジ１０の第１羽根１２は屈曲形状をなすように設けなくともよい）。当該固定ベース９０は、固定プレート２９と、固定プレート２９に固定接続される垂直ボス２５を含む。当該垂直ボス２５の端面には第２ブッシュ２１が凹設されている。当該固定ベース９０は第２ヒンジ２０を構成可能である。且つ、当該固定ベース９０は固定プレート２９を構成することも可能である。当該第２ブッシュ２１の軸距離は２つの第１ブッシュ１１の間隔と一致しており、当該第２ブッシュ２１が２つの第１ブッシュ１１の間に然るべく位置する。これにより、当該第１ブッシュ１１は、第２ブッシュ２１の軸線に対し、第１羽根１２の予め設定された位置決め角度位置で回動可能となる。また、当該第２羽根２２とヒンジ固定ベース９０は一体的に固定接続されている。配設固定接続ネジ９８をヒンジ固定ベース９０のネジ貫通孔に挿通したあと、車のドアフレームのネジ貫通孔に挿通することで、ヒンジ固定ベース９０と車のドアフレームを一体的に固定接続する。これにより、車のドア用の羽根は、ヒンジ羽根の位置決め力の大きさや自動閉鎖を調節可能な構造及び機能を実施可能となる。２つのヒンジが相対的に回動する際には、２つのブッシュ内のインサートネジ４０とネジ３２が相対的に回動し得る。これにより、当該インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１は、ネジ３２に対し、予め設定された位置決め角度内で軸方向に摺動及び移動可能となる。
【００３８】
第１羽根１２が外力によって開放された場合、第１羽根１２は伝動ロッド４２及びネジ３２を回動させることができる。そこで、当該ネジ３２における３本の直線傾斜ネジピッチを有する凸状螺旋噛合歯の直線傾斜ネジピッチの設定と、直線傾斜ネジピッチを有する凸状螺旋噛合歯の設定本数構造を、インサートネジにおける３本の直線傾斜ネジピッチを有する凹状螺旋噛合歯の直線傾斜ネジピッチの設定と、直線傾斜ネジピッチを有する凸状螺旋噛合歯の設定本数構造に一致及び螺接させておく。これにより、インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１がネジ３２に対し軸方向に摺動及び移動する際の軸方向、軸距離のピッチサイズ及び位置を予め設定及び規制可能となる。
【実施例６】
【００３９】
本ヒンジ構造は、例えば、高密封式のフラットドアヒンジや凸型ドアヒンジのブッシュ内に設置するのに適している。当該構造によれば、ヒンジ羽根の全ストロークにわたる位置決め力及び後半ストロークの位置決め力の大きさを調節可能に構成される高密封式のフラットドアヒンジ及び凸型ドアヒンジを、任意の冷凍庫の扉、冷蔵庫の扉、冷蔵倉庫の扉、オーブンの扉、実験用乾燥機の扉、実験ボックスの扉、環境シミュレーション実験装置の扉、機械装置の扉、乾燥機の扉、防音扉、特殊扉、鮮度保持コンテナの扉、茶葉倉庫の扉、土木倉庫の扉、及び任意の船舶の扉におけるドアヒンジ等として取り付け可能となる。図１６〜図１９を参照して、本実施例と実施例５の違いは次の通りである。当該第１ヒンジ１０は第１ブッシュ１１と第１羽根１２を含む。当該第１ブッシュ１１は第１羽根１２の上半分に設置されている。しかし、当該第１ブッシュ１１は、第２ブッシュ２１に然るべく接続されて上下に整列した配置をなす。これにより、当該第１ブッシュ１１は、第２ブッシュ２１の軸線に対し、第１羽根１２の予め設定された位置決め角度位置で回動可能となる。当該接続スリーブ５０は、第１ブッシュ１１と第２ブッシュ２１内に接続される。また、当該第５軸受５００が、第１ブッシュ１１とボス２３の第２ブッシュ２１との間に回動可能に接続される。且つ、当該第５軸受５００は接続スリーブ５０の外側にも回動可能に覆接及び接続される。これにより、固定ベース２０の軸線に対するヒンジ１０の回動を一段と円滑にすることができる。第１ヒンジ１０が有する第１羽根１２がボス２３の第２ブッシュ２１に対して回動可能となるよう、当該第１ブッシュ１１とボス２３の第２ブッシュ２１は並んで設置される。これにより、ヒンジは高密封式の凸型ドアヒンジ及びフラットドアヒンジ構造を構成可能となる。
【００４０】
当該調節ベース７０の前方周縁の端面には突出バルブ７００が設けられている。当該調節ベースの突出バルブ７００が調節ベース７０と連携可能となるよう、当該空気圧室貫通通気孔００７の直径は、調節ベースの突出バルブ７００における直径及びテーパー度に応じて設定される。これにより、当該調節ベース７０は、回動調整によってプラグ６０と然るべく連携可能となるほか、空気圧シリンダ０７、空気圧室、減衰位置決めプルロッド０１及びインサートネジ４０と然るべく連携可能となる。また、これにより、調節ベース７０の調節ベース突出バルブ７００は、空気圧室貫通通気孔００７の排気量及び吸気量の数値の大きさを規制可能となる。
【００４１】
当該シールリング００５を位置決めプルロッド接続ロッド１０２のプルロッド環状装着溝０５に然るべく覆接して嵌め込んだあと、突設リング１９のネジ０９１をプルロッドネジ孔８１にねじ込んで螺接することで、当該突設リング１９のネジ０９１を減衰位置決めプルロッド０１の位置決めプルロッド接続ロッド１０２に一体的に固定接続することができる。更に、当該シールリング００５はプルロッド環状装着凹溝０５の外側に伸出しており、減衰位置決めプルロッド０１両端の突設リング１９の直径の外側にも伸出している。これにより、開放過程において第１羽根１２に位置決め機能が発生する。よって、当該調節ベース７０は、外力による回動調整によって、プラグ６０と然るべく連携可能となるほか、空気圧シリンダ０７、空気圧室００９、減衰位置決めプルロッド０１及びインサートネジ４０と然るべく連携可能となる。また、これにより、調節ベースの突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間の大きさを調節可能となる。
【００４２】
当該減衰位置決めプルロッド０１の一端には、プルロッドネジ孔８１が設けられている。且つ、当該シールリング００５は、位置決めプルロッド接続ロッド１０２のプルロッド環状装着溝０５に然るべく覆接されて嵌め込まれる。また、当該突設リング１９の一端の正面前縁にはネジ１９が設けられており、ネジ０９１がプルロッドネジ孔８１に然るべくねじ込まれて螺接されることで、当該ネジ０９１と位置決めプルロッド接続ロッド１０２が一体的に固定接続される。また、当該減衰位置決めプルロッド０１にプルロッド環状装着溝０５が構成されているため、シールリング００５を固定可能なほか、シールリング００５の変位及び抜け落ちを規制可能である。
【００４３】
当該減衰位置決めプルロッド０１の一端には接続ネジ０２が設けられている。且つ、当該減衰位置決めプルロッド０１の接続ネジ０２をインサートネジ４０のインサートネジ孔４０１に螺接してねじ込むことで、減衰位置決めプルロッド０１とインサートネジ４０を一体的に固定接続可能である。また、当該スライドロッド０３と減衰位置決めプルロッド０１の位置決めプルロッド貫通孔０８は一体的に固定接続可能である。一方で、当該スライドロッド０３は、空気圧シリンダ０７の外周の周方向における左右両側のスライドロッド挿通孔０３３内に当接している。当該空気圧シリンダ０７の外周の周方向における左右両側のスライドロッド挿通孔０３３の設置位置は整列しているため、当該スライドロッド０３によって、インサートネジ４０及び減衰位置決めプルロッド０１の上下の摺動及び移動時における軸方向、軸距離のピッチサイズ及び位置が変動しないよう位置決め及び規制可能となる。更に、減衰位置決めプルロッド０１及び第１シールリング００５を、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内で軸線に沿って摺動及び移動させることも可能となる。これにより、強力な摩擦によって強い減衰による位置決め力を発生させられるため、予め設定された位置決め角度位置内で第１羽根１２を位置決め可能とする強い位置決め力を発生させることができる。且つ、ヒンジ羽根に予め設定されている９０度又は８０度の位置決め角度位置以下となった場合には、当該バネ９１のエネルギー蓄積による弾性力を放出することで、第１羽根１２に自動閉鎖緩衝を実現させられる。
【実施例７】
【００４４】
本実施例と実施例１の違いは次の通りである。図２０を参照して、当該調節ベース７０の内部構造には、調節ベース吸排気孔０７０が設けられている。且つ、当該調節ベース７０には調節ベース突出バルブ７００が設けられている。当該調節ベース突出バルブ７００は、空気圧室貫通通気孔００７内に密封状に摺接及び当接可能である。これにより、当該調節ベース突出バルブ７００を調節ベース７０と連携可能としている。また、これにより、当該調節ベース７０は、外力による回動調節によって、調節ベース突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間の大きさを調節可能となる。当該空気圧シリンダ０７の内周及び外周の周方向には、空気圧シリンダ０７の位置決め貫通通気孔００８（位置決め貫通孔）が設けられている。減衰位置決めプルロッド０１が位置決め貫通通気孔００８を通過する前に、空気圧室００９のガスは位置決め貫通通気孔００８から排出される。そして、減衰位置決めプルロッド０１が空気圧シリンダ０７の位置決め貫通通気孔００８を通過し（位置決め貫通通気孔００８が減衰位置決めプルロッド０１により密封され）、続いて空気圧室貫通通気孔００７の方向に向かって下方へ摺動及び移動して近接すると、このとき空気圧シリンダ内及び空気圧室００９内に密封されている減衰位置決めプルロッド０１が高圧で空気圧室００９内のガス源を圧縮し、押し出すことで、空気圧室００９内のガス源が空気圧室貫通通気孔００７と調節ベース吸排気孔０７０との隙間の貫通孔から外部に排出される。また、減衰位置決めプルロッド０１が空気圧室００９内で上方又は下方に向かって位置決め貫通通気孔００８の方向に摺動して近接する前に、当該調節ベース７０は、外力による回動調節によって、調節ベース突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間の大きさを調節可能である。例えば、調節ベース７０の調節ベース突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間が大きくなるよう調節することで、空気圧室内に密封されている減衰位置決めプルロッド０１が空気圧室００９内で発生させるガス源の圧力や、高圧吸引によるガス源の圧縮比の数値の大きさ及び圧力が相対的に小さくなる。また、このとき、空気圧室内に密封されている減衰位置決めプルロッド０１が空気圧室内で上方へ向かう際の抵抗力及び引張力も相対的に小さくなる。且つ、当該第１ヒンジ１０の第１羽根１２を予め設定された位置決め角度位置で位置決めする際の位置決め力も相対的に小さくなる。また、例えば、調節ベース７０の調節ベース突出バルブ７００と空気圧室貫通通気孔００７との隙間が小さくなるよう調節することで、空気圧室内に密封されている減衰位置決めプルロッドが空気圧室内で発生させるガス源の圧力の数値の大きさや、高圧吸引によるガス源の圧縮比の数値の大きさ及び圧力の数値の大きさ、及び減衰位置決めプルロッド０１と減衰位置決めプルロッド０１上の第１シールリング００５が空気圧室００９で発生させるガス源の圧力や、高圧吸引によるガス源の圧縮比の数値の大きさ及び圧力が相対的に大きくなる。また、このとき、空気圧室内に密封されている減衰位置決めプルロッド０１が空気圧室内で上方及び下方へ向かう際の抵抗力及び引張力も相対的に大きくなる。且つ、当該第１ヒンジ１０の第１羽根１２を予め設定された位置決め角度位置で位置決めする際の位置決め力も相対的に大きくなる。また、減衰位置決めプルロッド０１が、空気圧室００９内で上方へ摺動して位置決め貫通通気孔００８を通過する際には、減衰位置決めプルロッド０１上の環状装着溝０５における第１シールリング００５が環状装着凹溝０５の外側に伸出していることから、空気圧シリンダ０７内及び空気圧室００９内における減衰位置決めプルロッド０１の密封状の摺接及び当接が可能となる。また、これにより、減衰位置決めプルロッド０１は、空気圧シリンダ０７内で強い摩擦減衰力と強い摩擦抵抗を発生させられる。よって、減衰位置決めプルロッド０１とインサートネジ４０が固定ロッド３０に備えられるネジ３２に対し軸線に沿って摺動及び移動する際に、第１羽根１２を予め設定された位置決め角度位置に位置決め可能となる。例えば、ヒンジ羽根が予め設定された８０度の位置決め角度位置以下となった場合、第１羽根はやや弱い位置決め力を発生可能である。
【実施例８】
【００４５】
本実施例と実施例７の違いは次の通りである。図２１及び図２２を参照して、当該第２ヒンジ２０は、第２ブッシュ２１と、第２ブッシュ２１の外側に固定接続される第２羽根２２を含む。当該第２ブッシュ２１は第２羽根２２の下半分に設置されている。また、当該第１ヒンジ１０は、第１ブッシュ１１と、第１ブッシュ１１の外側に固定接続される第１羽根１２を含む。当該第１ブッシュ１１は第１羽根１２の上半分に設置されている。ただし、当該第１ブッシュ１１は第２ブッシュ２１に設置されて上下に整列した配置をなす。
【実施例９】
【００４６】
本実施例と実施例７の違いは次の通りである。図２３を参照して、当該第１ヒンジ１０には、第１羽根１２と、２つの第１ブッシュ１１が設けられている。且つ、当該第１ヒンジ１０の第１羽根１２は屈曲形状をなすように設けられる（当該第１ヒンジ１０の第１羽根１２は屈曲形状をなすように設けなくともよい）。また、当該固定ベース９０は、固定プレート２９と、固定プレート２９に固定接続される垂直ボス２５を含んでいる。当該垂直ボス２５の端面には第２ブッシュ２１が凹設されている。当該固定ベース９０は第２ヒンジ２０を構成可能である。且つ、当該固定ベース９０は固定プレート２９を構成することも可能である。当該第２ブッシュ２１の軸距離は２つの第１ブッシュ１１の間隔と一致しており、当該第２ブッシュ２１が２つの第１ブッシュ１１の間に然るべく位置する。これにより、当該第１ブッシュ１１は、第２ブッシュ２１の軸線に対し、第１ヒンジ１９の第１羽根１２における予め設定された位置決め角度位置で回動可能となる。また、当該第２ヒンジ２０の第２ブッシュ２１における第２羽根２２とヒンジ固定ベース９０は一体的に固定接続されている。配設固定接続ネジ９８をヒンジ固定ベース９０のネジ貫通孔に挿通したあと、車のドアフレームのネジ貫通孔に挿通することで、ヒンジ固定ベース９０と車のドアフレームを一体的に固定接続する。これにより、車のドア用の羽根は、ヒンジ羽根を予め設定された位置決め角度位置で位置決めする際の位置決め力の大きさや自動閉鎖を調節可能な構造及び機能を実施可能となる。２つのヒンジが相対的に回動する際には、２つのブッシュ内のインサートネジ４０とネジ３２が相対的に回動し得る。よって、当該インサートネジ４０と減衰位置決めプルロッド０１は、ネジ３２に対し、ヒンジの回動について予め設定された位置決め角度内で軸方向に下方及び上方へ摺動及び移動可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明におけるヒンジの羽根構造は、調節ベースと空気圧シリンダを相対的に動作させることで、調節ベースと空気圧室貫通通気孔との隙間の大きさを調節可能である。そして、これにより、減衰位置決めプルロッドに対する空気圧室の抵抗力の度合を調節して、ヒンジ羽根を予め設定された位置決め角度位置内で位置決めする際の位置決め力の大きさを調節する。よって、良好な産業上の実用性を有している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【国際調査報告】
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