【事件の表示】
　特願２０１４−２１９７２０号「トラクタ」拒絶査定不服審判事件〔平成２８年　５月１９日出願公開、特開２０１６−　８４０９５号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯 
　本願は、平成２６年１０月２８日に出願されたものであって、平成２９年１１月８日付けで拒絶理由が通知され、平成３０年１月９日に意見書及び手続補正書が提出され、同年４月４日付けで拒絶査定がされ、同年７月１０日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に手続補正書が提出され、その後、当審において平成３１年４月２４日付けで拒絶理由（最後）が通知され、令和１年６月２４日に意見書及び手続補正書が提出されたものである。
第２　令和１年６月２４日にされた手続補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　令和１年６月２４日にされた手続補正（以下「本件補正」という。）を却下する。
［理由］
１　本件補正について（補正の内容）
　本件補正前後の特許請求の範囲の記載は次のとおりである。なお、下線は補正箇所を示す。
（補正前）
 「　【請求項１】
　キャビンとリヤランプを備えたトラクタにおいて、
　前記キャビンは、左右一対の前支柱と、左右一対の後支柱と、前記前支柱及び後支柱に支持されるルーフと、フロントガラスと、リヤガラスと、左右一対のサイドガラスとを備え、
　前記リヤランプは、ランプハウジングと、前記ランプハウジングに収容される光源とを備え、
　前記後支柱の外面は、外側へ凸状に湾曲しており、
　前記ランプハウジングは、前記後支柱の外面に沿うように湾曲して構成され、
　前記ランプハウジングは、前記後支柱の長手方向の上端近傍から下端近傍に亘って設けられ、
　後方から見た場合に、前記後支柱は、前記リヤランプに覆われて設けられるとともに、
　前記サイドガラスは、後端側が二つのヒンジでそれぞれ前記後支柱に取り付けられており、
　前記ランプハウジングの上端付近及び下端付近に、凹部が形成され、
　前記ランプハウジングの凹部に、前記サイドガラスのヒンジの一部が収容されるように構成されている
　ことを特徴とするトラクタ。」
　　【請求項２】
　前記ランプハウジングには、光源への電気配線を通す貫通孔が形成され、
　前記電気配線は、前記ルーフ内及び前記後支柱内を通り、前記貫通孔を通って、前記光源に接続されている
　ことを特徴とする請求項１に記載のトラクタ。」
（補正後）
 「　【請求項１】
　キャビンと
左右一対の
　前記キャビンは、左右一対の前支柱と、左右一対の後支柱と、前記前支柱及び後支柱に支持されるルーフと、フロントガラスと、リヤガラスと、左右一対のサイドガラスとを備え、
　前記リヤランプは、ランプハウジングと、前記ランプハウジングに収容される光源とを備え、
　
前記左右一対の前支柱と前記左右一対の後支柱は、前記キャビンの四隅に配置されており、
　
前記左右一対の後支柱は、それぞれ後面視にて外側へ凸状に湾曲して構成されており、
　
前記左右一対のリヤランプは、それぞれ側面視にて前記左右一対の後支柱の後側外面に沿うように湾曲して構成されており、
　
前記左右一対のリヤランプは、それぞれ後面視にて前記左右一対の後支柱の長手方向の上端近傍から下端近傍に亘って設けられており、
　
前記左右一対のサイドガラスは、それぞれ後端側が上下二つのヒンジで前記左右一対の後支柱に取り付けられており、
　
前記左右一対のリヤランプは、それぞれ前記ランプハウジングの上端付近及び下端付近に形成された凹部に前記左右一対のサイドガラスの上下二つのヒンジの一部が収容されるように構成されており、
　
後方から見た場合に、前記左右一対の後支柱は、それぞれ前記左右一対のリヤランプに覆われるように構成されている
　ことを特徴とするトラクタ。
　　【請求項２】
　前記ランプハウジングには、光源への電気配線を通す貫通孔が形成され、
　前記電気配線は、前記ルーフ内及び前記後支柱内を通り、前記貫通孔を通って、前記光源に接続されている
　ことを特徴とする請求項１に記載のトラクタ。」
２　補正の適否
　本件補正は、本件補正前の請求項１に記載された発明を特定するために必要な事項である「リヤランプ」、「前支柱」、「後支柱」、「サイドガラス」、「ヒンジ」について、願書に最初に添付された明細書の段落【００３６】、【００５０】、【００５１】及び【図３】、【図１７】等の記載に基づき、上記のとおり限定を付加するものであって、補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、特許法１７条の２第５項２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当し、また、新規事項の追加はない。
　そこで、本件補正後の請求項１に記載される発明（以下「本件補正発明」という。）が同条第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか（特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか）について、以下、検討する。
（１）本件補正発明
　本願の補正後の請求項１に係る発明（以下「本件補正発明」という。）は、上記「１（補正後）」の【請求項１】に記載したとおりのものである。
（２）引用文献の記載事項等
ア　引用文献１
（ア）記載事項
　平成３１年４月２４日付けで当審が通知した拒絶の理由（以下「当審拒絶理由」という。）に「引用文献１」として示され、本願の出願日前に頒布された特開２００６−１３７２２８号公報には、次の事項が記載されている。なお、下線は当審で付加した。以下同様。
（１ａ）「【請求項２】
ランプ（３３）を少なくとも左右一側面と前後両面に亘る透明部を有するケース（３２）に収納し、同ケース（３２）を車両の
左右
ウインカランプ
（１ｂ）「【００１１】
　最初に図１〜図４に基づいて、請求項１に係るウインカランプについて説明する。
　
トラクタ
キャビン１８は、フロア１９の左右両端部に立設する左右フロントピラー３Ｆと、フェンダ２０後部上に立設する左右リヤピラー３Ｒと、この左右前後のピラー３Ｆ，３Ｒの上端部同士を接続する水平フレーム及びこの上部に取り付けるキャビンルーフ１等から構成されている。また前記左右のフロントピラー３Ｆ，３Ｆ間にはフロントガラス２１を設け、左右リヤピラー３Ｒ，３Ｒ間にはリヤガラス２２を設け、左右両側のフロントピラー３Ｆとリヤピラー３Ｒとの間にはドアガラス２３を前記リヤピラー３Ｒに対し回動自在に備える構成となっている。
（１ｃ）「【実施例２】
【００１８】
　次に図５〜図９に基づいて、請求項２に係るウインカランプについて説明する。
　尚、請求項１の構成と共通する箇所は説明を省略する。
　このウインカランプ５は、図５と図６に示すように、前記キャビン１８のフロントピラー３Ｆに沿って備える構成としている。」
（１ｄ）「【００１９】
　
前記フロントピラー３Ｆは、
この前内面に沿ってフロントガラス２１の側端縁がシール材を介して接合され、後側面に沿って開閉のドアガラス２３の前端縁を接当する構成となっている。
（１ｅ）「【００２４】
　また更に図９に示すように、
ストップランプ４５や、サイドリフレクタ等と一体的に構成しても良い。このストップランプ４５のホルダベース４６は、該ホルダベース３１と一体構成として、電球４７、４９を配置する。又、この外周を覆うランプカバー４８、５０も、前記ランプカバー３２と一体的構成とすることもできる。これらホルダベース３１、４６や、これを覆うランプカバー３２、４８、５０等からなる所謂コンビネーションランプは、リヤピラー３Ｒの周囲を囲うように断面凹形状形態に形成している。この凹状断面形態のコンビネーションランプをリヤピラー３Ｒの外側面に沿わせて嵌合させて取付ける。
（１ｆ）【図９】は次のとおりである。
（イ）認定事項
（１ｇ）引用文献１の【図９】（記載事項（１ｆ））に係る例においても、段落【００１１】（記載事項（１ｂ））に記載されるトラクタの車体１１の構成を有するものであることは明らかである（なお、【図９】に係る例も【図５】、【図６】に係る例も同じ【実施例２】として記載されるところ（記載事項（１ｃ））、【図５】、【図６】に係る例を説明する段落【００１９】（記載事項（１ｄ））の「前記フロントピラー３Ｆは・・・この前内面に沿ってフロントガラス２１の側端縁がシール材を介して接合され、後側面に沿って開閉のドアガラス２３の前端縁を接当する構成となっている。」という記載からみても、【図９】に係る例においても「ドアガラス２３」は「リヤピラー３Ｒ」に対し回動自在になっていると解される。）
（１ｆ）【請求項２】（記載事項（１ａ））、段落【００１１】（記載事項（１ｂ））、【００１９】（記載事項（１ｄ））、【００２４】（記載事項（１ｅ））の記載からみて、引用文献１の【図９】に係る例の「トラクタ」は、「キャビン１８」と「ストップランプ４５や、サイドリフレクタ等と一体的に構成されたウインカランプ５からなる左右のコンビネーションランプ」を備えたものといえる。
（ウ）記載された発明
　上記（ア）及び（イ）から、引用文献１には、特に【図９】に係る例に対応するものとして次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されているものと認める。
 「キャビン１８と、ストップランプ４５や、サイドリフレクタ等と一体的に構成されたウインカランプ５からなる左右のコンビネーションランプを備えたトラクタにおいて、 
　前記キャビン１８は、フロア１９の左右両端部に立設する左右フロントピラー３Ｆと、フェンダ２０後部上に立設する左右リヤピラー３Ｒと、この左右前後のフロントピラー３Ｆ，リヤピラー３Ｒの上端部同士を接続する水平フレーム及びこの上部に取り付けるキャビンルーフ１等から構成され、前記左右のフロントピラー３Ｆ，３Ｆ間にはフロントガラス２１を設け、左右リヤピラー３Ｒ，３Ｒ間にはリヤガラス２２を設け、左右両側のフロントピラー３Ｆとリヤピラー３Ｒとの間にはドアガラス２３を前記リヤピラー３Ｒに対し回動自在に備える構成となっており、
　前記ストップランプ４５のホルダベース４６は、前記ウインカランプ５のホルダベース３１と一体構成として、電球４７、４９を配置するものであり、又、この外周を覆うランプカバー４８、５０も、前記ウインカランプ５のランプカバー３２と一体的構成としたものであり、これらホルダベース３１、４６や、これを覆うランプカバー３２、４８、５０等からなるコンビネーションランプは、リヤピラー３Ｒの周囲を囲うように断面凹形状形態に形成し、この凹状断面形態のコンビネーションランプをリヤピラー３Ｒの外側面に沿わせて嵌合させて取付けるトラクタ。」 
イ　引用文献２
　当審拒絶理由に「引用文献２」として示され、本願の出願日前に頒布された特開２００６−１９３０４９号公報には、次の事項が記載されている。
（２ａ）「【００１８】
　まず、本発明の一実施例に係る作業車両を
トラクタ
（２ｂ）「【００２８】
　一方、図４、図５、図７に示すように、キャビン２１側部に設けられた側方用方向指示器５２・５２は左右の中央フレーム２４・２４の上部に形成された取付部２４ａ・２４ａにそれぞれ固定され、照射光を機体側方や後方へ照射するように配置されている。また、左右の各中央フレーム２４の方向指示器５２よりも前方には前記
ドアガラス３３を支持する上下一対のヒンジ３５・３５
（２ｃ）「【００３２】
　また、図８、図９に示すように、
キャビン２１において、前記左右の各中央フレーム２４上で上下一対のヒンジ３５・３５を覆うカバー５３の内部に側方用方向指示器５２を配置し、その側面と後面のみが外部に露出するように構成することもできる。すなわち、前記カバー５３の後側角部に機体側方及び後方に臨む開口部５３ａが設けられ、該開口部５３ａから側方用方向指示器５２がその側面と後面のみが外部に露出するように、カバー５３の内部に配置された状態で中央フレーム２４に取り付けられる。
（２ｄ）【図８】は次のとおりである。
（２ｅ）【図９】は次のとおりである。
（イ）記載された技術的事項
　上記（ア）より、引用文献２には次の技術的事項（以下「引用文献２技術」という。）が記載されているものと認める。 
 「トラクタのキャビン２１において、左右の各中央フレーム２４上でドアガラス３３を支持する上下一対のヒンジ３５・３５を覆うカバー５３の内部に側方用方向指示器５２を配置し、その側面と後面のみが外部に露出するように構成し、前記カバー５３の後側角部に機体側方及び後方に臨む開口部５３ａが設けられ、該開口部５３ａから側方用方向指示器５２がその側面と後面のみが外部に露出するように、カバー５３の内部に配置された状態で中央フレーム２４に取り付けられる」技術。
（３）対比
　本件補正発明と引用発明とを対比する。
ア　後者の「キャビン１８」は前者の「キャビン」に相当し、以下同様に、「トラクタ」は「トラクタ」に、「フロントピラー３Ｆ」は「前支柱」に、「リヤピラー３Ｒ」は「後支柱」に、「キャビンルーフ１」は「ルーフ」に、「フロントガラス２１」は「フロントガラス」に、「リヤガラス２２」は「リヤガラス」に、「ドアガラス２３」は「サイドガラス」にそれぞれ相当する。
イ　後者の「ストップランプ４５や、サイドリフレクタ等と一体的に構成されたウインカランプ５からなるコンビネーションランプ」は、「前記ストップランプ４５のホルダベース４６は、前記ウインカランプ５のホルダベース３１と一体構成として、電球４７、４９を配置するものであり、又、この外周を覆うランプカバー４８、５０も、前記ウインカランプ５のランプカバー３２と一体的構成としたものであり、これらホルダベース３１、４６や、これを覆うランプカバー３２、４８、５０等からなる」という構成を有するものであって、引用文献１の段落【００２４】（記載事項（１ｅ））の記載より「後側面３２Ｒ」にも透光するものであり、トラクタの後方に配置されるものであるから、前者の「リヤランプ」に相当するといえる。
　また、「電球４７、４９」は「光源」に相当する。 
　そして、後者の一体構成とされた「ホルダベース４６」と「ホルダベース３１」と、一体的構成とされた「ランプカバー３２、４８、５０」は、それらを併せたものに「電球４７、４９」が収容されるのであるから、前者の「ランプハウジング」に相当するといえる。 
ウ　上記ア、イを踏まえると、後者の「キャビン１８と、ストップランプ４５や、サイドリフレクタ等と一体的に構成されたウインカランプ５からなる左右のコンビネーションランプを備えたトラクタ」は、前者の「キャビンと左右一対のリヤランプを備えたトラクタ」に相当するといえる。
エ　上記アを踏まえると、後者の 「前記キャビン１８は、フロア１９の左右両端部に立設する左右フロントピラー３Ｆと、フェンダ２０後部上に立設する左右リヤピラー３Ｒと、この左右前後のフロントピラー３Ｆ，リヤピラー３Ｒの上端部同士を接続する水平フレーム及びこの上部に取り付けるキャビンルーフ１等から構成され、前記左右のフロントピラー３Ｆ，３Ｆ間にはフロントガラス２１を設け、左右リヤピラー３Ｒ，３Ｒ間にはリヤガラス２２を設け、左右両側のフロントピラー３Ｆとリヤピラー３Ｒとの間にはドアガラス２３を前記リヤピラー３Ｒに対し回動自在に備える構成となって」いるということは、前者の「前記キャビンは、左右一対の前支柱と、左右一対の後支柱と、前記前支柱及び後支柱に支持されるルーフと、フロントガラスと、リヤガラスと、左右一対のサイドガラスとを備え」ていることに相当するといえる。 
オ　引用文献１の【図９】（記載事項（１ｆ））の記載より、後者の「リヤコンビネーションランプ」は、「リヤピラー３Ｒ」の後面視にて、その長手方向の上端近傍から下端近傍に亘って設けられていることが看取できる。
　また後者の「凹状断面形態のコンビネーションランプをリヤピラー３Ｒの外側面に沿わせて嵌合させて取付ける」ことについては、該【図９】の記載も参酌すると、後方から見た場合に、リヤピラー３Ｒは、コンビネーションランプに覆われように構成されていること、及び、コンビネーションランプは、側面視にてリヤピラー３Ｒの後側外面に沿うように構成されていることが理解できる。
　そして、該【図９】には左側の「リヤピラー３Ｒ」側しか明示はないが、右側の「リヤピラー３Ｒ」側も左右対称とした同様の構成となっていることは自明のことである。
　そうすると、上記ア〜ウも踏まえると、後者の「前記ストップランプ４５のホルダベース４６は、前記ウインカランプ５のホルダベース３１と一体構成として、電球４７、４９を配置するものであり、又、この外周を覆うランプカバー４８、５０も、前記ウインカランプ５のランプカバー３２と一体的構成としたものであり、これらホルダベース３１、４６や、これを覆うランプカバー３２、４８、５０等からなるコンビネーションランプは、リヤピラー３Ｒの周囲を囲うように断面凹形状形態に形成し、この凹状断面形態のコンビネーションランプをリヤピラー３Ｒの外側面に沿わせて嵌合させて取付ける」ことと、前者の「前記リヤランプは、ランプハウジングと、前記ランプハウジングに収容される光源とを備え」、「前記左右一対の後支柱は、それぞれ後面視にて外側へ凸状に湾曲して構成されており、前記左右一対のリヤランプは、それぞれ側面視にて前記左右一対の後支柱の後側外面に沿うように湾曲して構成されており、前記左右一対のリヤランプは、それぞれ後面視にて前記左右一対の後支柱の長手方向の上端近傍から下端近傍に亘って設けられており」、「後方から見た場合に、前記左右一対の後支柱は、それぞれ前記左右一対のリヤランプに覆われるように構成されている」こととは、「前記リヤランプは、ランプハウジングと、前記ランプハウジングに収容される光源とを備え」、「前記左右一対のリヤランプは、それぞれ側面視にて前記左右一対の後支柱の後側外面に沿うように構成されており、前記左右一対のリヤランプは、それぞれ後面視にて前記左右一対の後支柱の長手方向の上端近傍から下端近傍に亘って設けられており」、「後方から見た場合に、前記左右一対の後支柱は、それぞれ前記左右一対のリヤランプに覆われるように構成されている」ということの限度で一致するといえる。
カ　以上のことから、本件補正発明と引用発明との一致点、相違点は以下のとおりと認める。
〔一致点〕
 「キャビンと左右一対のリヤランプを備えたトラクタにおいて、
　前記キャビンは、左右一対の前支柱と、左右一対の後支柱と、前記前支柱及び後支柱に支持されるルーフと、フロントガラスと、リヤガラスと、左右一対のサイドガラスとを備え、
　前記リヤランプは、ランプハウジングと、前記ランプハウジングに収容される光源とを備え、
　前記左右一対のリヤランプは、それぞれ側面視にて前記左右一対の後支柱の後側外面に沿うように構成されており、
　前記左右一対のリヤランプは、それぞれ後面視にて前記左右一対の後支柱の長手方向の上端近傍から下端近傍に亘って設けられており、
　後方から見た場合に、前記左右一対の後支柱は、それぞれ前記左右一対のリヤランプに覆われるように構成されている
　トラクタ。」
〔相違点１〕
　本件補正発明が、「前記左右一対の前支柱と前記左右一対の後支柱は、前記キャビンの四隅に配置されており」という事項、「前記左右一対の後支柱は、それぞれ後面視にて外側へ凸状に湾曲して構成されており」という事項、左右一対のリヤランプは、それぞれ側面視にて左右一対の後支柱の後側外面に沿うように「湾曲して」構成されているという事項を有しているのに対し、引用発明は、それら事項を有していない点。
〔相違点２〕
　本件補正発明が、「前記左右一対のサイドガラスは、それぞれ後端側が上下二つのヒンジで前記左右一対の後支柱に取り付けられており、前記左右一対のリヤランプは、それぞれ前記ランプハウジングの上端付近及び下端付近に形成された凹部に前記左右一対のサイドガラスの上下二つのヒンジの一部が収容されるように構成されており」という事項を有しているのに対し、引用発明は、ヒンジの特定がなく、したがって、「ホルダベース４６」、「ホルダベース３１」及び「ランプカバー３２、４８、５０」（ランプハウジング）とヒンジとの関係も特定されていない点。
（４）判断
　上記相違点について検討する。
ア　相違点１について
　まず、相違点１に係る本件補正発明の、左右一対のリヤランプは、それぞれ側面視にて左右一対の後支柱の後側外面に沿うように「湾曲して」構成されているという事項について検討するに、「左右一対のリヤランプ」は、「左右一対の後支柱の後側外面」に対し「外面に沿うように」構成されていることから、「左右一対の後支柱の後側外面」自体も、側面視にて湾曲して構成されていることが理解できる。
　ここで、トラクタのキャビンにおいて、左右一対の前支柱と左右一対の後支柱を、キャビンの四隅に配置し、左右一対の後支柱は、それぞれ後面視にて外側へ凸状に湾曲して構成し、左右一対の後支柱の後側外面は、側面視にて湾曲して構成したものは、本願の出願前の周知技術（例えば、特開２００９−１１３６６３号公報（特に段落【００１０】、【００２１】、【００２２】及び【図３】〜【図７】参照。）、特開２００９−１１３６６４号公報（特に段落【０００８】、【００１９】、【００２０】及び【図３】〜【図７】参照。）、特開２０１１−２０８７７０号公報（特に段落【００１４】及び【図７】〜【図９】参照。）、特開２０１１−２２５１１０号公報（特に段落【００１５】及び【図１】、【図８】、【図９】参照。）等。）といえるものである。
　そして、引用発明においてもこのような周知技術を採用し、「フロントピラー３Ｆ」（前支柱）及び「リヤピラー３Ｒ」（後支柱）を「キャビン１８」（キャビン）の四隅に配置し、左右の「リヤピラー３Ｒ」に、後面視にて外側へ凸状に湾曲して構成し、その後側外面を側面視にて湾曲して構成した形状のものとすることは、当業者であれば所望により適宜なし得たことにすぎない。
　その場合、引用発明は、「凹状断面形態のコンビネーションランプをリヤピラー３Ｒの外側面に沿わせて嵌合させて取付ける」ものであって、「コンビネーションランプ」は「リヤピラー３Ｒ」の後側外面に沿うように構成されるものであるから（上記「（３）オ」参照。）、上記周知技術を採用したならば、「コンビネーションランプ」（リヤランプ）は、当然「リヤピラー３Ｒ」（後支柱）の後側外面に沿うように「湾曲して」構成されるものになる。 
　したがって、引用発明において、上記周知技術を採用して、上記相違点１に係る本件補正発明の発明特定事項を有するものとすることは、当業者であれば容易になし得たことである。 
イ　相違点２について
　引用文献２技術の「ヒンジ３５・３５」は、「カバー５３」で覆われるものであり、また、引用文献２の【図８】（記載事項（２ｄ））の記載からみても、当該「カバー５３」には凹部に相当するものを有していることは明らかである。そうすると、引用文献２技術は、ドアガラス３３（サイドガラス）は、後端側が二つのヒンジ３５でそれぞれ中央フレーム２４（支柱）に取り付けられており、ランプハウジングではなく「カバー５３」ではあるが、中央フレーム２４を覆う部材の上端付近及び下端付近に、凹部が形成され、前記中央フレーム２４を覆う部材の凹部に、ドアガラス３３のヒンジ３５・３５の一部が収容されるように構成されているといえるものである。 
　ここで、引用発明も「左右両側のフロントピラー３Ｆとリヤピラー３Ｒとの間にはドアガラス２３を前記リヤピラー３Ｒに対し回動自在に備える構成」となっているものであるから、引用文献１に直接的な記載はなくとも、ヒンジが左右のリヤピラー３Ｒ側に取り付けられることは自明のことといえる。そして、引用文献１の各図面は模式図的に細部が省略されて記載されているが、「ホルダベース４６」、「ホルダベース３１」及び「ランプカバー３２、４８、５０」が、「リヤピラー３Ｒ」の車両外側の全面を覆っていれば、「ヒンジ」を直接「リヤピラー３Ｒ」に取付けられないことになり、強度等に支障をきたしかねないことは当業者にとって自明なことであり、また、ヒンジの数や配置位置については、必要に応じて適宜設定し得ることにすぎない。
　したがって、引用発明において、２つのヒンジを「リヤピラー３Ｒ」に取り付けるべく、上記引用文献２技術を参考にして、「ホルダベース４６」、「ホルダベース３１」及び「ランプカバー３２、４８、５０」（ランプハウジング）の上端付近及び下端付近に凹部を形成して、上記相違点２に係る本件補正発明の発明特定事項を有するものとすることは、当業者であれば容易になし得たことである。 
ウ　そして、これらの相違点を総合的に勘案しても、本件補正発明の奏する作用効果は、引用発明、引用文献２技術及び周知技術の奏する作用効果から予測される範囲内のものにすぎず、格別顕著なものということはできない。
　
エ　以上のとおりであるから、本件補正発明は、引用発明、引用文献２技術及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
３　本件補正についてのむすび
　したがって、本件補正は特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するものであるから、同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　よって、上記補正の却下の決定の結論のとおり決定する。
第３　本願発明について
１　本願発明
　令和１年６月２４日にされた手続補正は、上記のとおり却下されたので、本願の請求項１、２に係る発明は、平成３０年７月１０日にされた手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１、２に記載された事項により特定されるものであるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、上記「第２［理由］１（補正前）」の【請求項１】に記載のとおりのものである。
２　当審拒絶理由
　当審拒絶理由の概要は、この出願の請求項１、２に係る発明は、その出願前日本国内又は外国において頒布された下記の引用文献１、２に記載された発明及び周知技術に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない、というものである。
　　　　　　　　　　　　　　　　記
　引用文献１：特開２００６−１３７２２８号公報 
　引用文献２：特開２００６−１９３０４９号公報 
３　引用文献
　当審拒絶理由で引用された引用文献１、２の記載事項等は、上記「第２［理由］２（２）」に記載したとおりである。
４　対比・判断
　本願発明は、上記「第２［理由］２」で検討した本件補正発明から、「リヤランプ」、「前支柱」、「後支柱」、「サイドガラス」、「ヒンジ」に係る限定事項を削除したものである。
　そうすると、本願発明の発明特定事項を全て含み、さらに他の事項を付加したものに相当する本件補正発明が、上記「第２［理由］２（３）、（４）」に記載したとおり、引用発明、引用文献２技術及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、引用発明、引用文献２技術及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
第４　むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。