【手続補正書】
【提出日】平成21年11月11日(2009.11.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つまたは複数の燃焼室を区画する前方ハウジングと；
内部キャビティを区画する後方ハウジングであって、該内部キャビティの中でホイールが回転のためにクランクシャフトに取り付けられ、かつ前記ホイールの前面が略楕円形のカムーカットアウトを区画する後方ハウジングと；
１つまたは複数で、それぞれが前記燃焼室の１つの中に位置する実質的に同一のゲートと；
１つまたは複数のゲート制御組立体であって、各ゲート制御組立体がそれぞれのゲートに接続され、ゲートの回転のための回転中心を区画する制御シャフトと、制御シャフトに一体か、装着された第１端部、および後方ハウジング内に延びる第２端部を有する制御アームとを含むゲート制御組立体と；
各制御アームの第２端部での１つまたは複数のベアリングであって、該ベアリングが、ホイールが回転するに伴って、前記楕円形のカムーカットアウト内および対するゲート制御組立体の動きが、それぞれの燃焼室内でのゲートの動きおよび作用を制御するように、前記楕円形のカムーカットアウトに係合し、摺動するベアリングと；
を備え、
ホイールが回転するに伴って、混合気が前記燃焼室の１つに引き込まれ、次いで楕円形のカムーカットアウトがそのゲートと連動して制御組立体上に作用するに伴って、混合気が前記ゲートの１つの回転運動によって圧縮され、次いで混合気が点火され、燃焼ガスの急激な膨張を引き起し、ゲート上に力を与え、そのためにホイールが、ゲートが再び内方へ回転し始めるのに伴い、燃焼室の容積を最小にして、燃焼ガスを排気ポートから押し出す内燃機関。
【請求項２】
前記内燃機関が、少なくとも２つの燃焼室を、各燃焼室の中に位置するゲートと共に含む請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
各燃焼室が、略Ｖ字形である請求項１に記載の内燃機関。
【請求項４】
各ゲートが、略Ｖ字形である請求項３に記載の内燃機関。
【請求項５】
各ゲートの最幅広部分が、それぞれの燃焼室の最幅狭部分の内部に位置し、基本的にはいっぱいにする請求項４に記載の内燃機関。
【請求項６】
２つのベアリングが、前記楕円形のカムーカットアウトに係合し、摺動する各制御アームの第２端部に取り付けられる請求項１に記載の内燃機関。
【請求項７】
前記楕円形のカムーカットアウトが、２つのベアリングを受承するための階段状断面を有し、一方のベアリングは楕円形のカムーカットアウトの下位側壁に当接し、他方のベアリングは楕円形のカムーカットアウトの上位側壁に当接する請求項６に記載の内燃機関。
【請求項８】
前記カムーカットアウトに対向する前記ホイール側に位置する一連のマグネットと、前記一連のマグネットに面して後方ハウジングの壁に位置する対応する一連のマグネットとをさらに備え、前記マグネットが永久磁石発電機として機能し、前記内燃機関と連動して電力補助装置に電力を供給する請求項１に記載の内燃機関。
【請求項９】
１つまたは複数の燃焼室と、ホイールが回転のためにクランクシャフトに取り付けられるキャビティとを区画するハウジングと；
１つまたは複数のゲートであって、各ゲートが回転のために前記燃焼室の１つの中に枢支点を中心にする回転のために取り付けられたゲートと；
１つまたは複数のゲート制御組立体であって、各ゲート制御組立体がそれぞれのゲートをホイールに動作可能に接続し、ホイールが回転するに伴って、ゲート制御組立体の動きがそれぞれの燃焼室内でのゲートの回転を制御するゲート制御組立体と；
を備え、
前記ホイールの前面が略楕円形のカムーカットアウトを区画し、かつ各ゲート制御組立体が、それぞれのゲートに接続され、ゲートの回転のために枢支点を区画する制御シャフトと、制御シャフトに一体か、装着される第１端部と後方ハウジング内に延び、前記楕円形のカムーカットアウトに係合する第２端部とを有する制御アームを含み、
ホイールが回転するに伴って、混合気が前記燃焼室の１つに引き込まれ、次いで混合気が燃焼室内でゲートの回転によって圧縮されて、混合気が点火され、燃焼ガスの急激な膨張を引き起し、かつゲート上に力を与え、そのためにホイールが、ゲートと共に、燃焼室の容積を最小にし、燃焼ガスを排気ポートから押し出す内燃機関。
【請求項１０】
さらに、各制御アームの第２端部に、１つまたは複数のベアリングを備え、前記ベアリングが前記楕円形のカムーカットアウト内に係合し、摺動する請求項９に記載の内燃機関。
【請求項１１】
２つのベアリングが、前記楕円形のカムーカットアウト内に係合し、摺動するために各制御アームの第２端部に取付けられた請求項１０に記載の内燃機関。
【請求項１２】
前記楕円形のカムーカットアウトが２つのベアリングを受承するために階段状断面を有し、一方のベアリングは楕円形のカムーカットアウトの下位側壁に当接し、他方のベアリングは楕円形のカムーカットアウトの上位側壁に当接する請求項１１に記載の内燃機関。
【請求項１３】
前記内燃機関が、少なくとも２つの燃焼室を含み、各燃焼室内に１つのゲートが位置する請求項９に記載の内燃機関。
【請求項１４】
各燃焼室が、略Ｖ字形である請求項９に記載の内燃機関。
【請求項１５】
各ゲートが、略Ｖ字形である請求項１４に記載の内燃機関。
【請求項１６】
各ゲートの最幅広部分が、それぞれの燃焼室の最幅狭部分の内部に位置し、基本的にはいっぱいにする請求項１５に記載の内燃機関。
【請求項１７】
さらに、前記ホイール側に位置する一連のマグネットと、前記一連のマグネットに面してハウジングの壁に位置し対応する一連のマグネットとを備え、前記マグネットが永久磁石発電機として機能し、前記内燃機関と連携して電力補助装置に電力を供給する請求項９に記載の内燃機関。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
ここで、図１，４、５、７および１１を参照すると、模範的な内燃機関１００において、２つのシリンダヘッド６ａ，６ｂは前方ハウジング１３の両側に対向して取り付けられる。各ヘッド６ａ，６ｂは各燃焼室２６ａ，２６ｂのために２つのポートを区画する。すなわち、混合気（fuel-air mixture）を燃焼室２６ａ，２６ｂに引き込むための吸気ポート１５ａ，１５ｂ、および燃焼ガスを排気するための排気ポート２４ａ，２４ｂである。模範的な内燃機関１００では、そのような吸気ポート１５ａ，１５ｂおよび排気ポート２４ａ，２４ｂは、これらのポートと連動するバルブを含み、自動車用機関で普通に見られた代表的なものである。さらに、各シリンダヘッド６ａ，６ｂは同様にスパークプラグ２７ａ，２７ｂを含み、これらのスパークプラグは電子スパーク制御システム（図示しない）によってそれぞれ制御されるのが好ましい。そのようなスパークプラグおよび連動する制御システムも、自動車用機関で普通に見られた代表的なものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
ここで、図７〜１４を参照すると、模範的な内燃機関１００は、４ストローク・サイクルで作動する。まず、図７に図示されるように、電子式スタータ（図示しない）がクランクシャフト１１およびホイール１を回転させるに伴って、楕円形カムーカットアウト２は制御アーム５２ａ、５２ｂを発進させる。図８の模範的な機関１００の右側とゲート５ａとに焦点を当てると、このゲート５ａが回転して燃焼室２６ａの容積を最大にし、吸気バルブ１６ａが開く。かくして、混合気は、図９に示されるように、ゲート５ａと前方ハウジング１３の壁との間の燃焼室２６ａに、吸気ポート１５ａから吸引される。次いで、ホイール１が回転を続けたままで、楕円形のカムーカットアウト２は、制御組立体１０ａに作用し、ゲート５ａを外側に回転させ、図１０に示すように、ゲート５ａと前方ハウジング１３の壁との間の燃焼室２６ａ内に混合気を圧縮する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
ここで、図１１において、模範的な内燃機関１００の右側とゲート５ａを参照すると、混合気がスパークプラグ２７ａによって点火される。圧縮混合気の点火は、燃焼ガスの急速な膨張を起こし、ゲート５ａ、従ってホイール１に力を与え、図１２〜１４に示されるようにホイール１が回転し続ける。
最後に、ゲート５ａが、再び内部へ回転し始め、ゲート５ａと前方ハウジング１３の壁との間の容積を最少にする。  次いで、排気バルブ１８ａが開き、ゲート５ａのこの回転により、図１４に図示されるように、排気ポート２４ａを通じて燃焼ガスを押し出す。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
さらに、もう１つの改良として、作動中に、模範的な内燃機関１００を空気または液体で、シリンダヘッド６ａ，６ｂおよび／または前方ハウジング１３によって区画されたチャンネル（図示しない）を通すことにより冷却してもよい。