【事件の表示】
　特願２０１４−１５４６０４「横型ブラインド」拒絶査定不服審判事件〔平成２８年　３月　７日出願公開、特開２０１６−　３０９８５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２６年７月３０日の出願であって、その手続の経緯は以下のとおりである。
平成２８年　７月１３日：拒絶理由通知書（起案日）
平成２８年１１月１１日：意見書
平成２９年　４月　５日：拒絶理由通知書（起案日）
平成２９年　６月　９日：意見書
平成２９年１１月２２日：拒絶査定（起案日）
　　　　　　　　　　　　（謄本送達日：平成２９年１２月５日）
平成３０年　２月２８日：審判請求書
平成３０年　３月２３日：手続補正書（方式、審判請求書）
第２　本願発明
　本願の請求項１及び２に係る発明は、出願当初の特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定される、次のとおりのものである（以下、「本願発明１」などという。）。
「【請求項１】
　下端部をボトムレールに接続させた状態でヘッドボックス内のドラムから垂下された第１及び第２の縦糸と当該第１及び第２の縦糸間に接続された第１及び第２の横糸により各段のスラットを支持するラダーコードと、
　上記第１の縦糸に近接させ且つ下端部を上記ボトムレールに接続させた状態で上記ヘッドボックス内から垂下された昇降コードと、
　上記スラットを水平に保持して昇降可能な水平昇降機構と
　を備える横型ブラインドであって、
　上記昇降コード側に開口する切り欠き部を、上記スラットの幅方向の縁部であって且つスラットの水平時に上記昇降コードを収納可能な部位に設け、
　水平昇降機構を、上記各段のスラットが水平になる角度に上記ラダーコードのドラムを回転させることができる第１の機構部と、上記昇降コードをヘッドボックスから引き出し又は引き戻して上記ボトムレールを昇降させることができる第２の機構部と、これら第１及び第２の機構のいずれか一方を駆動させることができる第３の機構部とで構成した、
　ことを特徴とする横型ブラインド。
【請求項２】
　請求項１に記載の横型ブラインドにおいて、
　ラダーコードの第１及び第２の横糸を交差させ、上記切り欠き部を当該第１及び第２の横糸の交差部側に向けた状態で、各段のスラットを第１及び第２の横糸間に挿入し、
　上記昇降コードを上記第１及び第２の横糸の交差部と第１の縦糸との間隙に挿通させた、
　ことを特徴とする横型ブラインド。」
第３　原査定の拒絶の理由
　原査定の拒絶の理由は、この出願の請求項１及び２に係る発明は、本願出願前に日本国内又は外国において、頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった下記の引用文献１ないし５に記載された発明及び周知技術に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない、というものである。
　引用文献１　特開昭４８−５０５４６号公報
　引用文献２　特開２０１３−２２７８４１号公報（周知技術を示す文献）
　引用文献３　国際公開第２０１３／１８７３６９号（周知技術を示す文献）
　引用文献４　特開２０１２−１０７５０７号公報（周知技術を示す文献）
　引用文献５　特開２０１１−２５２２６５号公報（周知技術を示す文献）
第４　引用文献の記載及び引用発明
１　引用文献１
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１（特開昭４８−５０５４６号公報）には、次の事項が記載されている（下線は審決で付与した。以下同様。）。
（１）　「２．特許請求の範囲
　本文に詳記するように、ブラインドの上函体の作動軸を操作函内に横架してこれに外径及び歯巾の大きい歯車を中間にしてその両側方に外径及び歯巾の小さい歯車を固着し、作動軸と平行して操作函内に駆動軸、螺軸及び副軸を横架し、駆動軸を左回又は右回することによりこれに楔合した歯車をもつて螺軸に螺合して進退する歯車を回転し、この螺合歯車が螺軸に沿つて進行しつゝ副軸上の歯車を介し作動軸上の歯巾の小さい歯車を回転して作動軸を９０度回動し、さらに螺合歯車が作動軸上の歯巾の大きい歯車と直接噛合して作動軸を前記と反対方向に１８０度回動させて上函体の作動軸に装置したドラムの梯子状吊テープに掛架するブラインドの翼板を左方又は右方に転向すると共に水平位置とした状態で昇降コードを作動するようにしたブラインドの翼板の水平昇降装置。」（１頁左欄３行から最下行）
（２）　「３．発明の詳細な説明
　本発明は
横型ブラインドの各翼板を左方及び右方の両方向に転向できるようにすると共に昇降の際には各翼板を確実に水平方向に位置したのちに昇降するようにした翼板の水平昇降装置
　図面に示す実施例について、横型ブラインドを装備する窓枠の上側に取着けた
上函体１の一端に操作函２を連設し、上函体１内に横架した翼板転向用の作動軸３を延長して操作函２内に横貫して軸支し、操作函２内の作動軸３に外径及び歯巾を大きく形成した歯車４を固着すると共にその両側方に若干の間隔をもつて外径及び歯巾の小さい歯車５，６を固着する。
　操作函２に作動軸３と平行して駆動軸７、螺軸８及び副軸９を横架軸支し、
ポールチエーン１１を操作して駆動軸７を
回
回
　駆動軸７は
歯車１４を装着すると共に歯車１４に噛合する歯車１５を螺軸８に螺合する。
駆動軸７の
回
回により歯車１４と噛合する歯車１５が
回
回し、歯車１５が螺軸８と螺合して前進又は後退すると共に歯車１４は
駆動軸７に沿つて前進又は後退して両歯車１４，１５は常に噛合状態を保持する。
歯車１５が
進行し始め副軸９に固着した歯車１６と噛合を開始すると歯車１６を回転すると共に歯車１６に噛合する作動軸３の一方の外径及び歯巾の小さい歯車５を
回動し、歯車１５の進行により歯車１６との噛合を終える間に歯車５と共に作動軸３を
９０度回動
次いで歯車１５がさらに螺軸８に沿つて進行して作動軸３に固着した外径及び歯巾の広い歯車４と直接噛合を開始すると歯車４は歯車５と反対
方向に回動し、歯車１５，４の噛合を終える間に歯車４と共に作動軸３を
１８０度回動
次いで歯車１５が副軸９の歯車１６ａを介して作動軸３の他方の外径及び歯巾の小さい歯車６を歯車５と同方向
に回動し、歯車１５，１６ａの噛合を終える間に歯車６と共に作動軸３を
９０度回動
　歯車１５が歯車１６ａとの噛合を終えてなお螺軸８に沿つて進行したときに歯車１５は螺軸８の端末の円軸８ａに緩るく軸嵌したクラツチ歯車１７と接触し、両歯車１５，１７は一体的の回転を行つて歯車１７に噛合する作動軸３に緩るく軸嵌した歯車１８を回転し、歯車１８の軸筒の他端に装着した傘歯車１９及び傘歯車１９に噛合する傘歯車２０に回転を伝動して
昇降コード２１を昇降する。
　なおブラインドの各翼板２２の通孔に昇降コード２１を挿通して下函２５に連結し、各翼板２２は転向用の梯子状吊テープ２３に掛架し、吊テープ２３の両側端末を作動軸３に装着したドラム２４に巻回して止着する
　本発明は以上のように構成し、
歯車１５が
始動位置にあるとき
各翼板２２
水平位置を保つて下降しおり、
ポールチエーン１１の一方を引張つて駆動軸７を回転し、駆動軸７に楔合する歯車１４に噛合つて回転する歯車１５を螺軸８に対し
進行すれば、歯車１５は副軸９の歯車１６を経て作動軸３の歯車５を
回し、作動軸３を９０度
回してドラム２４に止着した梯子状吊テープ２３を傾動してブラインドの各翼板２２は
転向して遮光状態となる。
　次にポールチエーン１１の引張りを続行すれば、歯車１５は歯車４と直接噛合して作動軸３を１８０度
回する。
翼板２２は
遮光位置から９０度転向して
水平位置
さらに９０度
回して
反対方向に転向した遮光状態となる。さらにポールチエーン１１の引張りを続行し歯車１５，１６ａを通じ歯車６を
回し作動軸３を９０度
回することにより
翼板２２は
水平位置となり、この状態のまゝ歯車１５がクラツチ歯車１７と接触一体化して傘歯車１９，２０の連動により昇降コード２１を引上げる
各翼板２２が水平位置となつた状態で引上げられる
　昇降コード２１は各翼板２２の通孔を貫通して下端の函体３５に止結されており、昇降コード２１の引上げにより函体２５が引上げられて各翼板２２が順次に畳重するものであつて、各翼板２２が水平位置となつているために昇降コード２１は翼板２２の通孔に殆んど接触せずに緩るく貫通し、昇降コード２１の引上げに対し接触抵抗がなく軽快に作動する特長を有するものである。
　次にポールチエーン１１の他方を引張つて駆動軸７を逆回転すると歯車１４と噛合する歯車１５と共に歯車１７，１８を逆回転し、傘歯車１９と噛合する傘歯車２０の逆回転により昇降コード２１を施め、歯車１７，１５のクラツチ分離により歯車１７は円軸８ａに対し自由回転する状態となり、歯車１８、傘歯車１９も自由回転しブラインドはその自重により昇降コード２１を巻解いて下降するものであつて、このブラインドが下降する際にも各翼板２２は水平状態を保つており
　本発明の水平昇降装置は以上のようにブラインドの翼板が水平位置を保つて昇降するため昇降コードの翼板の通孔に対する摩擦抵抗が殆んどなく極めて軽快に昇降することができ、昇降コードにナイロン等の繊維糸を編組した細紐を使用することができ、この細紐は翼板転向用の梯子状吊テープによつて隠されてブラインドの外観体裁を佳良にすることができる効果を有するものである。」（１頁右欄１行から３頁左下欄１行）
（３）　「４．図面の簡単な説明
　図面は本発明の実施例を示し、第１図はブラインドの上函体の一部を操作函を縦断して示す側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ断面図、第３図は上函体及び操作函の横断平面図、第４図は操作函の背面側を示す一部縦断面図、第５図は各翼板が水平位置となつているブラインドの概要図、第６図は各翼板を一方向に傾斜して遮光状態となつた概要図、第７図は各翼板を他方向に傾斜して遮光状態となつた概要図、第８図は各翼板が水平昇降する位置となつた概要図である。」（３頁左下欄２から１２行）
（４）　第１図は次のものである。
（５）　第２図は次のものである。
（６）　第３図は次のものである。
（７）　第４図は次のものである。
（８）　第５図ないし第８図は次のものである。
（９）　上記（２）を参照して、上記（８）の第５図ないし第８図から、梯子状吊テープ２３は、その下端が函体２５に接続されていることが看取できる。
　また上記（２）を参照して、上記（４）ないし（６）の第１図ないし第３図から、梯子状吊テープ２３は、その上端の両側端末が上函体１内のドラム２４に巻回されていることが看取できる。
　また上記（２）を参照して、上記（５）及び（８）の第２図及び第５図ないし第８図から、梯子状吊テープ２３は、各翼板２２の両側に垂下されていることが看取できる。
（１０）　上記（２）を参照して、上記（４）及び（５）の第１図及び第２図から、昇降コード２１は、上函体１内から垂下されていることが看取できる。
（１１）　以上（１）ないし（１０）より、引用文献１には次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
「横型ブラインドの各翼板２２を左方及び右方の両方向に転向できるようにすると共に昇降の際には各翼板２２を確実に水平方向に位置したのちに昇降するようにした翼板２２の水平昇降装置を有する横型ブラインドであって、
　前記水平昇降装置は、
　上函体１の一端に操作函２を連設し、上函体１内に横架した翼板転向用の作動軸３を延長して操作函２内に横貫して軸支し、操作函２内の作動軸３に外径及び歯巾を大きく形成した歯車４を固着すると共にその両側方に若干の間隔をもつて外径及び歯巾の小さい歯車５，６を固着し、
　操作函２に作動軸３と平行して駆動軸７、螺軸８及び副軸９を横架軸支し、ポールチエーン１１を操作して駆動軸７を回し、
　駆動軸７は歯車１４を装着すると共に歯車１４に噛合する歯車１５を螺軸８に螺合し、駆動軸７が回ることにより歯車１４と噛合する歯車１５が回り、歯車１５が螺軸８と螺合して前進又は後退すると共に歯車１４は駆動軸７に沿つて前進又は後退して両歯車１４，１５は常に噛合状態を保持し、
　歯車１５が進行し始め副軸９に固着した歯車１６と噛合を開始すると歯車１６を回転すると共に歯車１６に噛合する作動軸３の一方の外径及び歯巾の小さい歯車５を回動し、歯車１５の進行により歯車１６との噛合を終える間に歯車５と共に作動軸３を９０度回動し、
　次いで歯車１５がさらに螺軸８に沿つて進行して作動軸３に固着した外径及び歯巾の広い歯車４と直接噛合を開始すると歯車４は歯車５と反対方向に回動し、歯車１５，４の噛合を終える間に歯車４と共に作動軸３を１８０度回動し、
　次いで歯車１５が副軸９の歯車１６ａを介して作動軸３の他方の外径及び歯巾の小さい歯車６を歯車５と同方向に回動し、歯車１５，１６ａの噛合を終える間に歯車６と共に作動軸３を９０度回動し、
　歯車１５が歯車１６ａとの噛合を終えてなお螺軸８に沿つて進行したときに歯車１５は螺軸８の端末の円軸８ａに緩るく軸嵌したクラツチ歯車１７と接触し、両歯車１５，１７は一体的の回転を行つて歯車１７に噛合する作動軸３に緩るく軸嵌した歯車１８を回転し、歯車１８の軸筒の他端に装着した傘歯車１９及び傘歯車１９に噛合する傘歯車２０に回転を伝動して昇降コード２１を昇降するもので、
　また、ブラインドの各翼板２２の通孔に、上函体１内から垂下される昇降コード２１を挿通して下函２５に連結し、各翼板２２は転向用の梯子状吊テープ２３に掛架し、
　梯子状吊テープ２３は、各翼板２２の両側に垂下されており、その上端の両側端末が上函体１内の作動軸３に装着したドラム２４に巻回して止着され、下端が函体２５に接続される、
　というものであって、
　各翼板２２は、歯車１５が始動位置にあるとき、水平位置を保つて下降しており、
　ポールチエーン１１の一方を引張つて駆動軸７を回転し、駆動軸７に楔合する歯車１４に噛合つて回転する歯車１５を螺軸８に対し進行すれば、歯車１５は副軸９の歯車１６を経て作動軸３の歯車５を回し、作動軸３を９０度回してドラム２４に止着した梯子状吊テープ２３を傾動させるため、各翼板２２は水平位置から転向して遮光状態となり、
　次にポールチエーン１１の引張りを続行すれば、歯車１５は歯車４と直接噛合して作動軸３を１８０度回すため、各翼板２２は遮光位置から９０度転向して水平位置を経てさらに９０度回って反対方向に転向した遮光状態となり、
　さらにポールチエーン１１の引張りを続行し歯車１５，１６ａを通じ歯車６を回し作動軸３を９０度回すことにより、各翼板２２は水平位置となり、この状態のまゝ歯車１５がクラツチ歯車１７と接触一体化して傘歯車１９，２０の連動により昇降コード２１を引上げるので、各翼板２２が水平位置となつた状態で引上げられ、
　次にポールチエーン１１の他方を引張つて駆動軸７を逆回転すると歯車１４と噛合する歯車１５と共に歯車１７，１８を逆回転し、傘歯車１９と噛合する傘歯車２０の逆回転により昇降コード２１を施め、歯車１７，１５のクラツチ分離により歯車１７は円軸８ａに対し自由回転する状態となり、歯車１８、傘歯車１９も自由回転しブラインドはその自重により昇降コード２１を巻解いて下降するものであつて、このブラインドが下降する際にも各翼板２２は水平状態を保つ、
　水平昇降装置を有する横型ブラインド。」
２　引用文献２
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献２（特開２０１３−２２７８４１号公報）には、次の事項が記載されている。
（１）　「【請求項１】ヘッドボックスから吊下支持される複数本のラダーコードにスラットをそれぞれのラダーコードの各段で縦糸間に設けた横糸にて支持し、操作装置の操作により前記ラダーコードを介して前記スラットを回動可能とするとともに、昇降コードを昇降して前記スラットを昇降操作可能とした横型ブラインドであって、
  前記ラダーコードの各段の縦糸間に、閉空間を形成し該閉空間に前記昇降コードを挿通することを特徴とする横型ブラインド。
【請求項２】請求項１に記載の横型ブラインドにおいて、
  前記各段に設けた横糸は、前記２本の縦糸間に連結された２本からなる横糸であって、２本の横糸を互いに交差する状態で前記２本の縦糸間に連結されて交差部を形成するものであり、
  前記昇降コードを挿通する閉空間は、前記交差部、前記一方の縦糸及び前記２本の横糸とで形成された空間に、上から見て２本の横糸が交差する状態で昇降コードを挿入したときにできる閉空間であることを特徴する横型ブラインド。」
（２）　「【０００４】このような横型ブラインドの一種類として、複数本の昇降コードをスラットに挿通することなく、スラットの前方及び後方に吊下支持して、ボトムレールを昇降可能としたものがある。
【０００５】このような構成とすることにより、各スラットに昇降コード挿通孔を設ける必要がないので、その挿通孔からの光漏れが生じることはない。」
（３）　図１は次のものである。
３　引用文献３
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献３（国際公開第２０１３／１８７３６９号）には、次の事項が記載されている。
（１）　「［０００４］このような横型ブラインドの一種類として、複数本の昇降コードをスラットに挿通することなく、スラットの前方及び後方に吊下支持して、ボトムレールを昇降可能としたものがある。
［０００５］このような構成とすることにより、各スラットに昇降コード挿通孔を設ける必要がないので、その挿通孔からの光漏れが生じることはない。また、各スラットに昇降コードが挿通されないので、スラットの全閉操作時に各スラットをほぼ垂直方向まで回動させることができるので、遮光性を向上させることができる。」
（２）　「［００３５］図３に示すように、前記ラダーコード２は、一対の縦糸１５ａ，１５ｂと、縦糸１５ａ，１５ｂ間に複数の段を形成する横糸とを有する。各段の横糸は、前記スラット３を支持するための２本ずつの横糸１６ａ，１６ｂ（一組の横糸）からなる。」
（３）　図６は次のものである。
４　引用文献４
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献４（特開２０１２−１０７５０７号公報）には、次の事項が記載されている。
（１）　「【０００２】多数の整列状態に保持されたスラットを有する横型ブラインドにおいては、スラットを昇降させるための昇降コードが、スラットの前後方向中心部に形成された昇降コード挿通孔を挿通して、各スラットを通過した昇降コードの一端がスラットの下方に設けられたボトムレールに連結されており、ボトムレールを昇降コードで昇降させることで、スラットを昇降するものが一般的である。
【０００３】これに対して、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードを配設したものとしては、特許文献１及び特許文献２に示される横型ブラインドが知られている。
【０００４】特許文献１に示される横型ブラインドは、スラット夫々に、ラダーコードの両側上下方向コードが係合する側縁切欠きを形成し、両側上下方向コードと切欠きの係合によりスラット長尺方向の位置決め、ズレ止めをなし、少なくとも１本の昇降用コードを横型ブラインドの前後方向片側に位置させるとともに、他の昇降用コードは横型ブラインドの前後方向反対側に位置させ、更にこれら昇降用コードをラダーコードの上下方向コードに添設させて、上下方向コードから延出されたループにそれぞれ挿通させて、ボトムレールに一端を連結している。また、昇降用コードの他端をヘッドボックス内でガイドローラ等によって長尺方向の一端部に導き、ストッパ装置を介して外部に導出するものであり、ヘッドボックスから導出された昇降用コードを引き下げ操作することにより、ボトムレールが上昇し、このボトムレールによって下から順次スラットを畳み込み、一方、昇降用コードを操作してストッパ装置を解除することにより、ボトムレール及びスラットの自重により、これらが下降するようになっている。
【０００５】このように、特許文献１記載のものでは、昇降用コードがスラットの側縁部に位置し、スラットに昇降用コードが挿通する孔が形成されないため、遮蔽時における光漏れを防止することができるとともに、昇降用コードを前後方向に分散配置することによって、ボトムレールが傾くことを防止することができる。」
（２）　「【００３３】各昇降ドラム２０の配置位置からヘッドボックス１０の下方に、ラダーコード１６がそれぞれ垂下しており、各ラダーコード１６は回転軸１２の所定範囲角度の回転に連動して傾動するようになっている。各ラダーコード１６は、ヘッドボックス１０の前後方向に所定間隔を空けてそれぞれ垂下する前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂと、上下方向に所定間隔を空けた位置において前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂ間に架設される中段コード１６ｃとから成る。各中段コード１６ｃは、さらに、一対の僅かに上下に離れた上下コードから成る。」
（３）　図１５は次のものである。
（４）　図１６は次のものである。
５　引用文献５
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献５（特開２０１１−２５２２６５号公報）には、次の事項が記載されている。
（１）　「【０００２】多数の整列状態に保持されたスラットを有する横型ブラインドにおいては、スラットを昇降させるための昇降コードが、スラットの前後方向中心部に形成された昇降コード挿通孔を挿通して、各スラットを通過した昇降コードの一端がスラットの下方に設けられたボトムレールに連結されており、ボトムレールを昇降コードで昇降させることで、スラットを昇降するものが一般的である。
【０００３】これに対して、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードを配設したものとしては、特許文献１及び特許文献２に示される横型ブラインドが知られている。
【０００４】特許文献１に示される横型ブラインドは、スラット夫々に、ラダーコードの両側上下方向コードが係合する側縁切欠きを形成し、両側上下方向コードと切欠きの係合によりスラット長尺方向の位置決め、ズレ止めをなし、少なくとも１本の昇降用コードを横型ブラインドの前後方向片側に位置させるとともに、他の昇降用コードは横型ブラインドの前後方向反対側に位置させ、更にこれら昇降用コードをラダーコードの上下方向コードに添設させて、上下方向コードから延出されたループにそれぞれ挿通させて、ボトムレールに一端を連結している。また、昇降用コードの他端をヘッドボックス内でガイドローラ等によって長尺方向の一端部に導き、ストッパ装置を介して外部に導出するものであり、ヘッドボックスから導出された昇降用コードを引き下げ操作することにより、ボトムレールが上昇し、このボトムレールによって下から順次スラットを畳み込み、一方、昇降用コードを操作してストッパ装置を解除することにより、ボトムレール及びスラットの自重により、これらが下降するようになっている。
【０００５】このように、特許文献１記載のものでは、昇降用コードがスラットの側縁部に位置し、スラットに昇降用コードが挿通する孔が形成されないため、遮蔽時における光漏れを防止することができるとともに、昇降用コードを前後方向に分散配置することによって、ボトムレールが傾くことを防止することができる。」
（２）　「【００３５】各昇降ドラム２０の配置位置からヘッドボックス１０の下方に、ラダーコード１６がそれぞれ垂下しており、各ラダーコード１６は回転軸１２の所定範囲角度の回転に連動して傾動するようになっている。各ラダーコード１６は、ヘッドボックス１０の前後方向に所定間隔を空けてそれぞれ垂下する前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂと、上下方向に所定間隔を空けた位置において前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂ間に架設される中段コード１６ｃとから成る。各中段コード１６ｃは、さらに、一対の僅かに上下に離れた上下コードから成る。」
（３）　図１５は次のものである。
（４）　図１６は次のものである。
第５　対比
　本願発明１と引用発明を対比すると、以下のとおりとなる。
（１）　引用発明の「横型ブラインド」とその「翼板」は、本願発明１の「横型ブラインド」とその「スラット」に相当する。
　よって、引用発明の「各翼板２２を確実に水平方向に位置したのちに昇降するようにした翼板２２の水平昇降装置を有する横型ブラインド」は、本願発明１の「上記スラットを水平に保持して昇降可能な水平昇降機構」「を備える横型ブラインド」に相当する。
（２）　引用発明の「函体２５」、「上函体１」は、それぞれ本願発明１の「ボトムレール」、「ヘッドボックス」に相当し、引用発明の「上函体１内の作動軸３に装着したドラム２４」は、本願発明１の「ヘッドボックス内のドラム」に相当する。
　また、引用発明の、各翼板２２が掛架される「転向用の梯子状吊テープ２３」は、本願発明１の「各段のスラットを支持するラダーコード」に相当し、引用発明で「梯子状吊テープ２３」が「各翼板２２の両側に垂下されて」いることは、本願発明１で「ラダーコード」が「第１及び第２の縦糸」を有することに相当する。
　さらに、引用発明の梯子状吊テープ２３はラダー状（「梯子状」）であるから、本願発明１のラダーコードと、第１及び第２の縦糸間に接続された横糸を有する点で共通すると解される。
　以上より、引用発明の、各翼板２２が掛架され、「各翼板２２の両側に垂下されており、その上端の両側端末が上函体１内の作動軸３に装着したドラム２４に巻回して止着され、下端が函体２５に接続される」梯子状吊テープ２３と、
　本願発明１の「下端部をボトムレールに接続させた状態でヘッドボックス内のドラムから垂下された第１及び第２の縦糸と当該第１及び第２の縦糸間に接続された第１及び第２の横糸により各段のスラットを支持するラダーコード」とは、
　「下端部をボトムレールに接続させた状態でヘッドボックス内のドラムから垂下された第１及び第２の縦糸と当該第１及び第２の縦糸間に接続された横糸により各段のスラットを支持するラダーコード」である点で共通する。
（３）　引用発明における「ブラインドの各翼板２２の通孔に、上函体１内から垂下される昇降コード２１を挿通して下函２５に連結」される昇降コード２１と、
　本願発明１の「上記第１の縦糸に近接させ且つ下端部を上記ボトムレールに接続させた状態で上記ヘッドボックス内から垂下された昇降コード」とは、
　「下端部を上記ボトムレールに接続させた状態で上記ヘッドボックス内から垂下された昇降コード」である点で共通する。
（４）　引用発明における水平昇降装置は、
「上函体１の一端に操作函２を連設し、上函体１内に横架した翼板転向用の作動軸３を延長して操作函２内に横貫して軸支し、操作函２内の作動軸３に外径及び歯巾を大きく形成した歯車４を固着すると共にその両側方に若干の間隔をもつて外径及び歯巾の小さい歯車５，６を固着し、
　操作函２に作動軸３と平行して駆動軸７、螺軸８及び副軸９を横架軸支し、ポールチエーン１１を操作して駆動軸７を回し、
　駆動軸７は歯車１４を装着すると共に歯車１４に噛合する歯車１５を螺軸８に螺合し、駆動軸７が回ることにより歯車１４と噛合する歯車１５が回り、歯車１５が螺軸８と螺合して前進又は後退すると共に歯車１４は駆動軸７に沿つて前進又は後退して両歯車１４，１５は常に噛合状態を保持し、
　歯車１５が進行し始め副軸９に固着した歯車１６と噛合を開始すると歯車１６を回転すると共に歯車１６に噛合する作動軸３の一方の外径及び歯巾の小さい歯車５を回動し、歯車１５の進行により歯車１６との噛合を終える間に歯車５と共に作動軸３を９０度回動し、
　次いで歯車１５がさらに螺軸８に沿つて進行して作動軸３に固着した外径及び歯巾の広い歯車４と直接噛合を開始すると歯車４は歯車５と反対方向に回動し、歯車１５，４の噛合を終える間に歯車４と共に作動軸３を１８０度回動し、
　次いで歯車１５が副軸９の歯車１６ａを介して作動軸３の他方の外径及び歯巾の小さい歯車６を歯車５と同方向に回動し、歯車１５，１６ａの噛合を終える間に歯車６と共に作動軸３を９０度回動し、
　歯車１５が歯車１６ａとの噛合を終えてなお螺軸８に沿つて進行したときに歯車１５は螺軸８の端末の円軸８ａに緩るく軸嵌したクラツチ歯車１７と接触し、両歯車１５，１７は一体的の回転を行つて歯車１７に噛合する作動軸３に緩るく軸嵌した歯車１８を回転し、歯車１８の軸筒の他端に装着した傘歯車１９及び傘歯車１９に噛合する傘歯車２０に回転を伝動して昇降コード２１を昇降するもので、
　また、ブラインドの各翼板２２の通孔に、上函体１内から垂下される昇降コード２１を挿通して下函２５に連結し、各翼板２２は転向用の梯子状吊テープ２３に掛架し、
　梯子状吊テープ２３は、各翼板２２の両側に垂下されており、その上端の両側端末が上函体１内の作動軸３に装着したドラム２４に巻回して止着され、下端が函体２５に接続される」との構成を備え、
「ポールチエーン１１の一方を引張つて駆動軸７を回転し、駆動軸７に楔合する歯車１４に噛合つて回転する歯車１５を螺軸８に対し進行すれば、歯車１５は副軸９の歯車１６を経て作動軸３の歯車５を回し、作動軸３を９０度回してドラム２４に止着した梯子状吊テープ２３を傾動させるため、各翼板２２は水平位置から転向して遮光状態となり、
　次にポールチエーン１１の引張りを続行すれば、歯車１５は歯車４と直接噛合して作動軸３を１８０度回すため、各翼板２２は遮光位置から９０度転向して水平位置を経てさらに９０度回って反対方向に転向した遮光状態となり、
　さらにポールチエーン１１の引張りを続行し歯車１５，１６ａを通じ歯車６を回し作動軸３を９０度回すことにより、各翼板２２は水平位置となり、この状態のまゝ歯車１５がクラツチ歯車１７と接触一体化して傘歯車１９，２０の連動により昇降コード２１を引上げるので、各翼板２２が水平位置となつた状態で引上げられ、
　次にポールチエーン１１の他方を引張つて駆動軸７を逆回転すると歯車１４と噛合する歯車１５と共に歯車１７，１８を逆回転し、傘歯車１９と噛合する傘歯車２０の逆回転により昇降コード２１を施め、歯車１７，１５のクラツチ分離により歯車１７は円軸８ａに対し自由回転する状態となり、歯車１８、傘歯車１９も自由回転しブラインドはその自重により昇降コード２１を巻解いて下降するものであつて、このブラインドが下降する際にも各翼板２２は水平状態を保つ」ものであるから、
　すなわち、ドラム２４に止着した梯子状吊テープ２３（ラダーコード）を傾動させて各翼板２２（スラット）を水平に転向することができ、昇降コード２１を上げ下げして下函２５（ボトムレール）を昇降でき、各翼板２２（スラット）の転向と下函２２（ボトムレール）の昇降とを個別にできるものであるので、
　本願発明１の「上記各段のスラットが水平になる角度に上記ラダーコードのドラムを回転させることができる第１の機構部と、上記昇降コードをヘッドボックスから引き出し又は引き戻して上記ボトムレールを昇降させることができる第２の機構部と、これら第１及び第２の機構のいずれか一方を駆動させることができる第３の機構部」に相当する構成を備えているといえる。
　このことは、引用発明の水平昇降装置が本願発明１の第１ないし第３の機構部を備える水平昇降機構の実施例（本願明細書段落【００１６】〜【００２１】及び図６、７を参照。）と同じであることからもいえる。
（５）　以上（１）ないし（４）から、本願発明１と引用発明との一致点及び相違点は、次のとおりである。
［一致点］
「下端部をボトムレールに接続させた状態でヘッドボックス内のドラムから垂下された第１及び第２の縦糸と当該第１及び第２の縦糸間に接続された横糸により各段のスラットを支持するラダーコードと、
　下端部を上記ボトムレールに接続させた状態で上記ヘッドボックス内から垂下された昇降コードと、
　上記スラットを水平に保持して昇降可能な水平昇降機構と
　を備える横型ブラインドであって、
　水平昇降機構を、上記各段のスラットが水平になる角度に上記ラダーコードのドラムを回転させることができる第１の機構部と、上記昇降コードをヘッドボックスから引き出し又は引き戻して上記ボトムレールを昇降させることができる第２の機構部と、これら第１及び第２の機構のいずれか一方を駆動させることができる第３の機構部とで構成した、
　横型ブラインド。」
［相違点１］
　ラダーコードの横糸について、本願発明１では「第１及び第２」の２つの横糸により各段のスラットを支持するのに対し、
　引用発明では横糸が２つとは特定されていない点。
［相違点２］
　昇降コードとスラットとの配置関係について、本願発明１では、昇降コードをラダーコードの「第１の縦糸に近接させ」、かつ「上記昇降コード側に開口する切り欠き部を、上記スラットの幅方向の縁部であって且つスラットの水平時に上記昇降コードを収納可能な部位に設け」るのに対し、
　引用発明では昇降コード２１が「各翼板２２の通孔を挿通」する点。
第６　判断
１　相違点１について
　横型ブラインドのラダーコードについて、２つの横糸で各段のスラットを支持する技術は本願出願前に周知である（引用文献２の【請求項１】、【請求項２】、引用文献３の［００３５］、引用文献４の【００３３】、または引用文献５【００３５】等を参照。）
　したがって、上記周知技術を適用して、引用発明の「梯子状吊テープ２３」を、２つの横糸（「第１及び第２の横糸」）で各翼板２２を支持するものとすることは、当業者が容易に想到できたことである。
　以上のとおり、引用発明において、本願発明１の相違点１に係る構成とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
２　相違点２について
（１）　検討
　横型ブラインドの、昇降コードとスラットとの配置関係において、
　昇降コードがスラット中の通孔を貫通する構成（引用発明、引用文献２の【０００４】及び【０００５】、引用文献３の［０００４］及び［０００５］、引用文献４の【０００２】、または引用文献５の【０００２】等を参照。）も、
　昇降コードをラダーコードの縦糸に近接させ、スラットには、昇降コード側に開口する切り欠き部を、上記スラットの幅方向の縁部であって且つスラットの水平時に上記昇降コードを収納可能な部位に設ける構成（引用文献２の図１、引用文献３の図６、引用文献４の図１５、図１６、または引用文献５の図１５、図１６等を参照。）も、ともに本願出願前に周知であり、
　加えて、昇降コードがスラット中の通孔を貫通する構成とするか、通孔を設けない構成とするかにおいて、前者の構成では該通孔から光漏れが生じ得るが、後者の構成では該通孔が存在しないのでそのような光漏れは生じ得なく、また、前者に比べて昇降構造が複雑であるという、両者のメリット、デメリットを考慮しての選択も周知であった（引用文献２の【０００４】及び【０００５】、引用文献３の［０００４］及び［０００５］、引用文献４の【０００２】ないし【０００５】、または引用文献５の【０００２】ないし【０００５】等を参照。）。
　よって、昇降コードを、スラット中の通孔を貫通させるか、スラットの幅方向の端部に設けた切り欠き部を通すかは、そのメリット、デメリットを踏まえて、当業者が適宜選択し得る事項であるといえる。
（２）　請求人の主張について
　請求人は、審判請求書の「３．本願発明が特許されるべき理由」において、概ね、「切り欠きを有する横型ブラインド」（周知技術）と「水平昇降機構」（引用文献１）を組み合わせる動機等がない旨を主張している。
　しかしながら、引用文献１に昇降コードがスラット中の通孔を貫通する構成以外の構成についての記載がないとしても、上記（１）で検討したとおり、横型ブラインドにおいて、昇降コードがスラット中の通孔を貫通する構成とするか、通孔を設けない構成とするかの選択があること自体周知であり、光漏れ防止の必要度合い等の両者のメリット、デメリットに応じて適した構成を選択することは、当業者の通常の創作能力の発揮以上のものではない。
　よって、請求人の主張は採用できない。
（３）　まとめ
　以上のとおり、引用発明において、本願発明１の相違点２に係る構成とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
３　小括
　したがって、本願発明１は、当業者が引用発明及び周知技術に基づいて容易に発明することができたものである。
第７　むすび
　以上のとおり、本願発明１は、引用文献１に記載された発明及び周知技術に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。