【事件の表示】
　平成１０年特許願第１５２１０９号「貨物自動車用リアパネル」拒絶査定不服審判事件〔平成１１年１１月２４日出願公開、特開平１１−３２１７２５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯と本願発明
　本願は、平成１０年５月１６日の出願であって、その明細書の特許請求の範囲の請求項１〜５に係る発明は、願書に添付された明細書の特許請求の範囲の請求項１〜５に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、請求項１に係る発明は次のとおりである。
「貨物自動車の荷台に装備される貨物自動車用リアパネルであって、フレーム（２）を用いてプラスチックダンボール製のパネルを四角形状に組み立ててなり、前方パネル（３）と、前記前方パネル（３）の左右両端部分にフレーム（２）を介して連結された一対の側方パネル（４）と、該一対の側方パネル（４）及び前記前方パネル（３）の上端部分にフレーム（２）を介して連結された上部パネル（５）と、前記一対の側方パネル（４）の他端にフレーム（２）を介して開閉自在に連結されたドア部（６）とにより構成されたことを特徴とする貨物自動車用リアパネル。」（以下、「本願発明」という）
　
２．引用刊行物とその記載事項
　これに対し、原査定の拒絶理由で引用された、いずれも本願出願日前に頒布された以下の刊行物には、次の事項が記載されている。
＜引用刊行物＞
・実願昭５４−１０１８６９号（実開昭５６−１９４７０号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム（以下、「引用例１」という）
・登録実用新案第３０２１２７８号公報（以下、「引用例２」という）
＜引用刊行物の記載事項＞
（１）引用例１には「自動車搭載用保冷庫」に関し、図面とともに以下の事項が記載されている。
（イ）「断面口の字形であって隣接する二辺(2)(3)の両端に夫々挟着片(4)を有する型材(1)Ａと、断面コの字形であって開口部(7)の一部に突片(8)を有し、該開口部(7)に隣接する一辺(2)の両端に挟着片(4)を有する型材(1)Ｂとをもってフレームを組立て、型材(1)Ａ、(1)Ｂの挟着片(4)(4)により断熱材から成る壁面板(9)を挟着支持させることを特徴とした自動車搭載用保冷庫」（実用新案登録請求に範囲請求項１）
（ロ）「本案は自動車の荷台等に搭載するための保冷庫の改良に関するものである。」（第１ページ第１３〜１４行）
（ハ）「フレーム部材として型鋼に代えて、断面形状を特殊としたアルミニウム型材を用いることによりフレームと壁面との組立が迅速且簡単に行え、従って全体としての軽量化と、作業能率の向上に伴うコストダウンとを期待し得る自動車搭載用保冷庫の提供を目的としたものである。」（第２ページ第６〜１２行）
（ニ）「第１図のイに示す型材(1)Ａは、断面口の字形をなし、隣接する二辺(2)(3)の両端に夫々壁面板(9)の端縁を挟み込むための一対の挟着片(4)を有している。…
　第１図のロに示す型材(1)Ｂは、断面コの字形をなし、開口部(7)の外端寄りに突片(8)を有すると共に、該開口部(7)に隣接する一辺(2)の両端には、前記型材(1)Ａの挟着片(4)と同様の段部(5)を備えた挟着片(4)を有している。」（第３ページ第５〜１７行）
（ホ）「壁面板(9)は発砲スチロール等の断熱材から成り、表面に合成樹脂或はアルミニウム板等の外層板(11)を有している。」（第３ページ第１９行〜第４ページ第１行）
（ヘ）「即ち第２図及び第３図に示す如く保冷庫は後端部に扉(12)を有するため、この扉(12)を有する後端部の柱(13)としては型材(1)Ｂを用い、反対の前端部の柱(14)は型材(1)Ａが用いられる。また上部両縦桁(15)(15)と前上部横桁(16)とはいずれも型材(1)Ａが用いられる。」（第４ページ第４〜９行）
（ト）「この場合柱(13)と後上部横桁(19)は型材(1)Ｂを用いるために、これらの開口部(7)には帯板(20)が接着剤等を介して取付けられるが、特に柱(13)にあっては、扉(12)におけるヒンジ(21)のボルト(22)を開口部(7)を開放した状態で取付け、その後帯板(20)を取付ける。」（第５ページ第２〜７行）。
　上記記載事項（イ）〜（ト）及び図面から、引用例１記載の発明は、次のとおりのものと認めることができる。
「自動車の荷台に装備される自動車搭載用保冷庫であって、型材を用いて断熱材から成る壁面板を四角形状に組み立ててなり、前方壁面板と、前記前方の左右両端部分に型材(1)Ａを介して連結された一対の側方壁面板と、該一対の側方壁面板及び前記前方壁面板の上端部分に型材(1)Ａを介して連結された上部壁面板と、前記一対の側方壁面板の他端に型材(1)Ｂを介して開閉自在に連結された扉とにより構成された自動車用搭載用保冷庫。」（以下、「引用発明」という）
　
（２）引用例２には、「プラスチックダンボールを加工して作られた断熱材」に関し、以下の事項が記載されている。
（チ）「プラスチックダンボールを利用して、発泡体・ウレタン・グラスウール・石綿・ＦＲＰ（センイ強化プラスチック）などに匹敵する断熱性を有し、加えて軽く、厚みも薄く、結露の心配がなく、半永久的に使えることにより、建築物やトラックの箱型ボディの有効内面積と、荷物の積載率を高める。」（要約【目的】）
（リ）「プラスチックダンボールは、軽量かつ肉薄のため、例えば保冷トラックの荷室の場合、積載重量及び積載スペースが有効に使用できる。」（段落［００１４］）
　
３．本願発明と引用例記載の発明の対比
　本願発明と、上記引用発明とを対比すると、引用発明における「型材」、「壁面板」、「扉」は、本願発明における「フレーム」、「パネル」、「ドア部」に相当する。そして、引用発明における「自動車」は荷台を有するものであるから、「貨物自動車」であることは明らかであり、本願発明における「リアパネル」とは、本願明細書の段落［０００２］〜［０００６］等の記載を参酌すれば、コンテナなどの荷室を形成する箱型ボディを意味するものと解されるから、引用発明における「保冷庫」は、本願発明における「リアパネル」に相当する。
　したがって、本願発明と引用発明との一致点と相違点は、次のとおりである。
＜一致点＞
「貨物自動車の荷台に装備される貨物自動車用リアパネルであって、フレームを用いてパネルを四角形状に組み立ててなり、前方パネルと、前記前方パネルの左右両端部分にフレームを介して連結された一対の側方パネルと、該一対の側方パネル及び前記前方パネルの上端部分にフレームを介して連結された上部パネルと、前記一対の側方パネルの他端にフレームを介して開閉自在に連結されたドア部とにより構成された貨物自動車用リアパネル。」
＜相違点＞
　本願発明の「パネル」は、「プラスチックダンボール製」であるのに対して、引用発明における「壁面板」は、「断熱材から成る」点。
　
４．当審の判断
　上記相違点について検討するに、上記事項（チ）、（リ）によれば、引用例２には、プラスチックダンボールを保冷トラックの荷室などのトラックの箱形ボディに用いることが記載されているから、引用発明に引用例２記載の上記構成を適用し、壁面板をプラスチックダンボール製として相違点に係る構成としたことは、当業者の容易に想到しえたことである。
　
５．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用例１及び引用例２記載の発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　したがって本願は、他の請求項の発明について検討するまでもなく、拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。