【手続補正書】
【提出日】平成22年8月19日(2010.8.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機のための電気ブレーキシステムを動作させる方法（１００）であって、
前記電気ブレーキシステムを自動ブレーキモードで動作させるステップ（３００）と、
前記電気ブレーキシステム内の電力遮断状況の開始（３０６）に応答して、最後の自動ブレーキ指令を、保存された自動ブレーキ指令として格納するステップ（３１０）とを備え、自動ブレーキ指令は、前記電気ブレーキシステム内のブレーキ機構の電気的な作動を制御し、前記方法はさらに、
前記電力遮断状況が終了すると、前記保存された自動ブレーキ指令を処理するステップ（３１２，３１４）を含む、方法。
【請求項２】
前記電気ブレーキシステムの電力状態信号を監視するステップ（３０４）と、
前記電力状態信号に基づいて前記電力遮断状況の開始を検出するステップ（３０６）とをさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記電力遮断状況の開始を検出するステップ（３０６，４０６）は、
前記電力状態信号を閾値電圧と比較するステップと、
前記電力状態信号が前記閾値電圧よりも低い場合、前記電力遮断状況の開始を示すステップとを含む、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
更新された自動ブレーキ指令を生成するステップと、
前記保存された自動ブレーキ指令を処理した後に、前記保存された自動ブレーキ指令を、前記更新された自動ブレーキ指令と交換するステップ（３２０，３２２）とをさらに備える、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
航空機のための電気ブレーキシステム（１００）を動作させる方法（３００，４００）であって、
前記電気ブレーキシステム（１００）の電力状態信号を監視するステップ（３０４，４０４）と、
前記電力状態信号に基づいて電力遮断状況の開始を検出するステップ（３０６，４０６）と、
前記電力遮断状況が終了するとブレーキのなめらかな印加を提供するように前記電気ブレーキシステム（１００）を制御するステップ（３１８，４２０）とを備える、方法。
【請求項６】
前記電力遮断状況の開始を検出するステップ（３０６，４０６）は、
前記電力状態信号を閾値電圧と比較するステップと、
前記電力状態信号が前記閾値電圧よりも低い場合、前記電力遮断状況の開始を示すステップとを含む、請求項５に記載の方法（３００，４００）。
【請求項７】
航空機のための電気ブレーキシステム（１００）であって、
ブレーキ機構（１０８）と、
前記ブレーキ機構（１０８）に結合された電気ブレーキアクチュエータと、
前記電気ブレーキアクチュエータに結合されたブレーキ制御アーキテクチャ（１０４，１０６）とを備え、
前記ブレーキ制御アーキテクチャは、前記電気ブレーキアクチュエータの作動を制御し、かつ前記電気ブレーキシステムの電力状態信号を監視し、かつ前記電力状態信号に基づいて電力遮断状況の開始を検出し、かつ前記電力遮断状況が終了すると前記ブレーキ機構のなめらかな作動を提供するように前記電気ブレーキアクチュエータを制御するように構成される処理論理（２０２）を備える、電気ブレーキシステム。
【請求項８】
航空機のための電気ブレーキシステム（１００）であって、
ブレーキ機構（１０８）と、
前記ブレーキ機構（１０８）に結合された電気ブレーキアクチュエータと、
前記電気ブレーキアクチュエータに結合されたブレーキ制御アーキテクチャ（１０４，１０６）とを備え、
前記ブレーキ制御アーキテクチャは処理論理を備え、該処理論理は、
前記電気ブレーキシステム（１００）を自動ブレーキモードで動作させ、
前記電気ブレーキアクチュエータの作動を制御し、
かつ前記電気ブレーキシステムの電力状態信号を監視し、
かつ前記電力状態信号に基づいて電力遮断状況の開始を検出し、
かつ前記電力遮断状況が終了すると前記ブレーキ機構のなめらかな作動を提供するように前記電気ブレーキアクチュエータを制御するように構成され、
前記電気ブレーキシステム（１００）は、前記電力遮断状況の開始に応答して、最後の自動ブレーキ指令を、保存された自動ブレーキ指令として格納するように構成されるメモリ要素（３１０）をさらに備え、
前記ブレーキ制御アーキテクチャ（１０４，１０６）の前記処理論理は、前記電力遮断状況の終了に応答して、前記保存された自動ブレーキ指令を抽出する（３１４）ように構成されており、
自動ブレーキ指令は、前記電気ブレーキアクチュエータの動作を制御する電気ブレーキシステム（１００）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
上記の詳細な説明では少なくとも１つの例示的な実施例が提示されたが、多数の変形例が存在することを認識すべきである。本明細書中で説明される例示的な実施例は、本発明の範囲、適用、または構成を如何なる方法でも限定することを意図していないことも認識すべきである。むしろ、上記の詳細な説明は、説明された実施例を実施するための好都合な道筋を当業者に与えるであろう。本発明の範囲から逸脱することなく、要素の機能および配置においてさまざまな変更が可能であり、本発明の範囲は特許請求の範囲によって定義され、これは、この特許出願の出願時の公知の均等かつ予測可能な均等物を含むことを理解すべきである。  
また、本発明は以下に記載する態様を含む。
（態様１）
航空機のための電気ブレーキシステム（１００）を動作させる方法（３００，４００）であって、
前記電気ブレーキシステム（１００）の電力状態信号を監視するステップ（３０４，４０４）と、
前記電力状態信号に基づいて電力遮断状況の開始を検出するステップ（３０６，４０６）と、
前記電力遮断状況が終了するとブレーキのなめらかな印加を提供するように前記電気ブレーキシステム（１００）を制御するステップ（３１８，４２０）とを備える、方法。
（態様２）
前記電気ブレーキシステム（１００）はブレーキシステム制御ユニット（１０４）を備えており、
前記電力状態信号を監視するステップ（３０４，４０４）は、前記ブレーキシステム制御ユニット（１０４）の入力電力信号を監視するステップを含む、態様１に記載の方法（３００，４００）。
（態様３）
前記電気ブレーキシステム（１００）は電気ブレーキアクチュエータ制御部（１０６）を備えており、
前記電力状態信号を監視するステップ（３０４，４０４）は、前記電気ブレーキアクチュエータ制御部（１０６）の入力電力信号を監視するステップを含む、態様１に記載の方法（３００，４００）。
（態様４）
前記電気ブレーキシステム（１００）を自動ブレーキモードで動作させるステップと、
前記電力遮断状況の開始の検出（３０６）に応答して、最後の自動ブレーキ指令を、保存された自動ブレーキ指令として格納するステップ（３１０）とをさらに備え、
前記電気ブレーキシステム（１００）を制御するステップ（３１８）は、前記保存された自動ブレーキ指令を処理するステップ（３１６）を含み、
自動ブレーキ指令は、前記電気ブレーキシステム（１００）内のブレーキ機構（１０８）の電気的な作動を制御する、態様１に記載の方法（３００）。
（態様５）
更新された自動ブレーキ指令を生成するステップ（３２０）と、
前記保存された自動ブレーキ指令を処理するステップ（３１６）の後に、前記保存された自動ブレーキ指令を、前記更新された自動ブレーキ指令と交換するステップ（３２２）とをさらに備える、態様４に記載の方法（３００）。
（態様６）
前記電気ブレーキシステムをペダルブレーキモードで動作させるステップと、
前記電力遮断状況の開始の検出（４０６）に応答して、現在のペダルブレーキ指令を消去するステップ（４１０）とを備え、前記現在のペダルブレーキ指令は、前記電気ブレーキシステム（１００）内のブレーキ機構（１０８）の電気的な作動を制御しており、前記方法はさらに、
前記電力遮断状況が終了すると、ブレーキペダルの撓みを示す更新されたペダルブレーキ指令を生成するステップ（４１６）を備え、
前記電気ブレーキシステムを制御するステップ（４２０）は、前記更新されたペダルブレーキ指令を処理するステップ（４１８）を含む、態様１に記載の方法（４００）。
（態様７）
前記電力遮断状況が終了すると、前記ブレーキ機構（１０８）内の電気ブレーキアクチュエータを解除するステップ（４１４）をさらに備え、
前記電気ブレーキシステム（１００）を制御するステップ（４２０）は、前記電気ブレーキアクチュエータを解除するステップ（４１４）の後に発生する、態様６に記載の方法（４００）。
（態様８）
前記電力遮断状況の開始を検出するステップ（３０６，４０６）は、
前記電力状態信号を閾値電圧と比較するステップと、
前記電力状態信号が前記閾値電圧よりも低い場合、前記電力遮断状況の開始を示すステップとを含む、態様１に記載の方法（３００，４００）。
（態様９）
航空機のための電気ブレーキシステムを動作させる方法であって、
前記電気ブレーキシステムを自動ブレーキモードで動作させるステップ（３００）と、
前記電気ブレーキシステム内の電力遮断状況の開始（３０６）に応答して、最後の自動ブレーキ指令を、保存された自動ブレーキ指令として格納するステップ（３１０）とを備え、自動ブレーキ指令は、前記電気ブレーキシステム内のブレーキ機構の電気的な作動を制御し、前記方法はさらに、
前記電力遮断状況が終了すると、前記保存された自動ブレーキ指令を処理するステップ（３１２，３１４）を含む、方法。
（態様１０）
前記電気ブレーキシステムの電力状態信号を監視するステップ（３０４）と、
前記電力状態信号に基づいて前記電力遮断状況の開始を検出するステップ（３０６）とをさらに備える、態様９に記載の方法。
（態様１１）
前記電力遮断状況の開始を検出するステップ（３０６，４０６）は、
前記電力状態信号を閾値電圧と比較するステップと、
前記電力状態信号が前記閾値電圧よりも低い場合、前記電力遮断状況の開始を示すステップとを含む、態様１０に記載の方法。
（態様１２）
更新された自動ブレーキ指令を生成するステップと、
前記保存された自動ブレーキ指令を処理した後に、前記保存された自動ブレーキ指令を、前記更新された自動ブレーキ指令と交換するステップ（３２０，３２２）とをさらに備える、態様９に記載の方法。
（態様１３）
航空機のための電気ブレーキシステムであって、
ブレーキ機構と、
前記ブレーキ機構（１０８）に結合された電気ブレーキアクチュエータと、
前記電気ブレーキアクチュエータに結合されたブレーキ制御アーキテクチャとを備え、
前記ブレーキ制御アーキテクチャは、前記電気ブレーキアクチュエータの作動を制御し、かつ前記電気ブレーキシステムの電力状態信号を監視し、かつ前記電力状態信号に基づいて電力遮断状況の開始を検出し、かつ前記電力遮断状況が終了すると前記ブレーキ機構のなめらかな作動を提供するように前記電気ブレーキアクチュエータを制御するように構成される処理論理（２０２）を備える、電気ブレーキシステム。
（態様１４）
前記ブレーキ制御アーキテクチャはブレーキシステム制御ユニット（１０４）を備え、
前記電力状態信号は、前記ブレーキシステム制御ユニットの入力電力信号を表わす、態様１３に記載の電気ブレーキシステム。
（態様１５）
前記ブレーキ制御アーキテクチャは電気ブレーキアクチュエータ制御部（１０６）を含み、
前記電力状態信号は、前記電気ブレーキアクチュエータ制御部の入力電力信号を表わす、態様１３に記載の電気ブレーキシステム。
（態様１６）
前記ブレーキ制御アーキテクチャの前記処理論理は、前記電気ブレーキシステムを自動ブレーキモードで動作させるように構成されており、
前記電気ブレーキシステムは、前記電力遮断状況の開始に応答して、最後の自動ブレーキ指令を、保存された自動ブレーキ指令として格納する（３１０）ように構成されるメモリ要素をさらに備え、
前記ブレーキ制御アーキテクチャの前記処理論理は、前記電力遮断状況の終了に応答して、前記保存された自動ブレーキ指令を抽出する（３１４）ように構成されており、
自動ブレーキ指令は、前記電気ブレーキアクチュエータの動作を制御する、態様１３に記載の電気ブレーキシステム。
（態様１７）
前記ブレーキ制御アーキテクチャの前記処理論理は、前記電気ブレーキシステムをペダルブレーキモードで動作させ（４００）、かつ前記電力遮断状況の開始に応答して、現在のペダルブレーキ指令を消去し（４１０）、かつ前記電力遮断状況が終了すると、現在のブレーキペダルの撓みを示す更新されたペダルブレーキ指令を生成する（４０２）ように構成されており、
ペダルブレーキ指令は、前記電気ブレーキアクチュエータの動作を制御する、態様１３に記載の電気ブレーキシステム。
（態様１８）
前記ブレーキ制御アーキテクチャの前記処理論理は、前記電力遮断状況が終了すると前記電気ブレーキアクチュエータを解除する（４１４）ように構成されており、
前記更新されたペダルブレーキ指令は、前記電気ブレーキアクチュエータの解除後に生成および処理される、態様１７に記載の電気ブレーキシステム。