【誤訳訂正書】
【提出日】平成22年4月9日(2010.4.9)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】特許請求の範囲
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  第１部材と第２部材；前記第１部材とねじを介して係合して肩部（１０）を有し、前記第２部材に当接して前記第１部材と第２部材を共に保持するキャップナット（９）；前記第１及び第２部材の相対的角位置を固定する位置決めピン（７）；前記第１部材を前記第２部材から電気的に絶縁する絶縁層（１７）であって、前記位置決めピンと前記部材の少なくとも１つとの間の電気的接触を防止するように配設されている前記絶縁層；前記第１及び第２部材内に構成されているチャンネル（１４）；及び前記チャンネルを開閉するように前記第１及び第２部材内を移動する往復動ニードル（６）；を具備し、前記第１及び第２部材は、前記ニードルが開位置にある場合、電気的に接続されず、前記ニードルが閉位置にある場合、前記第１及び第２部材は、電気的に接続される燃料噴射装置（１）において、減摩層（１９）を前記肩部と前記第２部材との間に載置し、これによって前記キャップナットを絞めつける場合に前記位置決めピンに伝達されるトルクを削減することを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】  前記第２部材から前記第１部材を電気的に絶縁するために使用する前記絶縁層は、減摩性を有し、前記減摩層の代わりに前記肩部と前記第２部材との間に載置され、前記第２部材をアースに電気的に接続するコネクタ（２２）を有することを特徴とする請求の範囲１記載の燃料噴射装置。
【請求項３】  前記第１部材に接続された位置記録装置（２）を有し、前記第２部材と前記位置記録装置はそれぞれアースに接続されていることを特徴とする請求の範囲1または２記載の燃料噴射装置。
【請求項４】  第１部材と第２部材、前記第１部材とねじを介して係合して肩部（１０）を有し、前記第２部材に当接して前記第１及び第２部材を共に保持するキャップナット（９）、前記第１及び第２部材の相対的角位置を固定する位置決めピン（７）、前記第１及び第２部材内に構成されたチャンネル（１４）、及び前記チャンネルを開閉するように前記第１及び第２部材内を移動する往復動ニードル（６）、を具備する燃料噴射装置（１）において、減摩層（１９）を前記肩部と前記第２部材との間に載置し、これによって前記キャップナットを絞めつける場合に前記位置決めピンに伝達されるトルクを削減することを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項５】  前記減摩層は、前記キャップナットの肩部と前記第２部材との間にメッキまたは被覆法によって付着されることを特徴とする請求の範囲１ー４のいずれか１つに記載の燃料噴射装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００９】
【発明の開示】
本発明の第１局面によれば、位置記録装置(position register device)を有する燃料噴射装置が提供され、上記燃料噴射装置は、第１部材と第２部材；上記第１部材とねじを介して係合して肩部を有し、上記第２部材に当接して上記第１部材と第２部材を共に保持するキャップナット；及び上記第１及び第２部材の相対的角位置を固定する位置決めピン；を有し、上記第１及び第２部材は絶縁層によって相手から電気的に絶縁され；上記絶縁層は、位置決めピンと上記部材の少なくとも１つとの間の電気的接触を防止するように配設され；上記燃料噴射装置は、上記肩部と上記第２部材との間の減摩層；及びノズルを開閉するように上記第１及び第２部材内を移動する往復動ニードルを有し、上記位置記録装置は上記第１部材に電気的に接続され、上記第２部材と上記位置記録装置はは各々等しい電位源またはアースに接続され、ここで、上記第１及び第２部材は、上記ニードルが開位置にある場合、電気的に接続されず、上記ニードルが閉位置にある場合、上記第１及び第２部材は、電気的に接続される。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１０】
第２局面では、本発明は上述したものと同一であるが、上記燃料噴射装置の上記第１及び第２部材を相手から絶縁するために使用する上記層は、減摩性を有し、従って上記減摩層の代わりに上記肩部と上記第２部材との間に使用され、ここで、コネクタを使用して上記第２部材をアースに電気的に接続する。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
減摩層１９を肩部１０とノズル５の間に設ける。この層１９によって、キャップナット９を絞めつけている間に発生する軸方向の所定のスラストで位置決めピン７に伝達されるトルクを削減する。これによって、絶縁層１７を介してピンによってアダプタプレート４に加えられる力が削減される。従って、噴射装置の組立てまたは動作中に発生する絶縁層１７が破壊されることに起因する噴射装置の第１及び第２部材の間の電気的接触の可能性が、削減される。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１５】
絶縁層２０と２１は、電気絶縁性と減摩性とを兼備するように形成されている。これらは、例えば，炭化処理及びイオン注入処理を受けた物質またはその他の適当な材料によって構成されている。このような材料を使用することによって、これを減摩層の変わりにキャップナット９の肩部１０に適用することが可能になり、これによって位置決めピン８に伝達されるトルクが削減される。噴射装置の第２部材、即ち、この場合、ノズル５と、エンジンブロック１５及びアースとの間で電気的接触を保持するため、コネクタ２２をノズルとキャップナット９の間に位置させる。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１６】
図４に示す本発明の他の形態は上述したものと同じであるが、ここでは電気的絶縁及び減摩層２１をキャップナット全体に付着させ、第２部材（ノズル５）とアースとの間の電気的接触は、ノズル５をエンジンシリンダヘッド１５に接続するコネクタ２２によって保持している。このようなコネクタは、図４に示すように、環状のスプリングのクリップの形態にすることができ、または噴射装置の第２部材とエンジンシリンダヘッドとの間の確実な電気的接触を保証する他のいずれかの要素の形態にすることができる。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１７】
本発明による燃料噴射装置と位置記録装置は下記のように動作する。図１を参照して、最初の位置でチャンネル１４を減圧すると、図１に示すようにリターンスプリング１２がニードル６を底部位置に保持し、位置記録装置２とエンジンシリンダヘッド１５との間の電気回路が、スプリングチャンバ３、リターンスプリング１２、ニードル６、ニードル着座部１６、ノズル５、減摩層１９及びキャップナット９の間で完成される。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
燃料噴射ノズル内のニードルの位置を検出する公知の装置に対する本発明の利点は下記によって達成される。
−  ノズル５とキャップナット９の肩部１０との間に減摩層１９を適用すること。
−  電気絶縁性と減摩性を兼備する層を、噴射装置の第１及び第２部材の絶縁に適用し、ノズル５とキャップナット９の肩部１０との間に減摩層を設けること。
−  表面全体を電気絶縁性と減摩性とを兼備した層によって被覆したキャップナット９と、ノズル５をエンジンシリンダヘッド１５に電気的に接続するコネクタ２３を適用すること。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
ノズル５とキャップナット９の肩部１０との間に減摩層１９を適用することによって、ニードル位置センサの動作の信頼性が向上する。これは、キャップナットの絞めつけ中に、位置決めピン７に伝達されるトルクが減摩層１９によって削減されるためである。トルクが削減されることによって、ピンとマッチング孔との間の接触圧が削減され、これはピンと孔との間に位置する絶縁層の損傷を防止するのに役立つ。上述したように、孔とピンの位置と直径が製造上不正確であることに起因して、ピンと孔との間の接触領域が小さい可能性があるので、このことは特に重要である。従来技術のシステムでは、減摩層１９を使用していないことによって、位置決めピンの表面に過剰な接触圧がかかり、これによって絶縁層が破壊され、ニードル位置センサが故障する可能性がある。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
位置決めピンに伝達されるトルクを削減するために減摩層１９を使用することによって、キャップナット９を絞めつけることによって発生する噴射装置の第１及び第２部材のひずみが削減されるという別の利点も得られる。これは第１及び/または第２部材に含まれている可能性のある精密ガイド面のひずみを最小に保持し、従って噴射装置の動作の信頼性を向上させるのに役立つ。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
噴射装置の第１及び第２部材を絶縁すると共にノズル５とキャップナット９の肩部との間に減摩層を設けるため、電気絶縁性と減摩性を兼備する層を適用することは、製造コストを削減する上で有利であるが、その理由は、これによって、２つの異なった機能を有する要素をニードル位置検出装置に設ける場合に、同一の技術的プロセスと装置を使用することができるためである。もし噴射装置の第１及び第２部材を絶縁するために使用する層が減摩性を有していなければキャップナット９の肩部を被覆するために、特別の減摩層を使用しなければならず、これによってコストが増加する。肩部１０とノズル５との間に別のワッシャを使用することが可能であるが、これによってノズルのオリフィスとエンジンの燃焼室との相対位置を決める一連の許容誤差に含まれなければならない他の寸法が増加するため、このワッシャの使用は避けなければならない。別のワッシャを使用すると、噴射装置の組立て中にミスの発生するリスクがまた増加する、例えば、このワッシャの挿入を忘れる可能性があり、その結果燃焼室で噴射された燃料に調整不良が発生し、エンジンの性能が低下する。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２５】
第２部材をアースに電気的に接続するため、コネクタ２３（図４参照）と共に減摩電気絶縁層を表面全体に被覆したキャップナット９を適用すると、図３に示すように、第２部材からエンジンシリンダヘッドへの導通を得るために使用するキャップナット９の表面をマスクするか、またはこの表面から絶縁層を取り除く作業が不必要になることによって、更に製造コストを削減することができる。