【事件の表示】
　特願２０１６−５４０５７１「ターボ機械のコンプレッサ用のノイズリフレクタ」拒絶査定不服審判事件〔平成２７年　６月２５日国際公開、ＷＯ２０１５／０９０４８６、平成２９年１月５日国内公表、特表２０１７−５００４８４、請求項の数（２）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、２０１４年（平成２６年）９月３０日（パリ条約に基づく優先権主張外国庁受理、２０１３年１２月１７日、ドイツ連邦共和国（ＤＥ））を国際出願日とする出願であって、平成２８年６月１６日に手続補正がされ、平成２９年４月１９日付けで拒絶理由通知がされ、平成２９年６月２３日に意見書が提出されるとともに手続補正がされたが、平成２９年９月１３日付けで拒絶査定（原査定）がされ、これに対し、平成２９年１２月１１日に拒絶査定不服審判の請求がされたものである。
第２　原査定の概要
　原査定（平成２９年９月１３日付け拒絶査定）の概要は次のとおりである。
　本願の請求項１及び２に係る発明は、以下の引用文献１及び２に記載された発明に基づいて、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下、「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
引用文献等一覧
　１．独国特許出願公開第１０２０１１１０９７０４号明細書 
　２．特開２０１２−２１５２００号公報
第３　本願発明
　本願請求項１及び２に係る発明（以下、それぞれ「本願発明１」及び「本願発明２」という。）は、平成２９年６月２３日にされた手続補正によって補正された特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定される発明であり、以下のとおりの発明である。
「　【請求項１】
　長手延在方向を有する少なくとも１つのポジティブロック要素（１８）を備え、該ポジティブロック要素を用いてポジティブロック結合を形成してコンプレッサのハウジング部品に固定可能となる、排気ガスターボチャージャのコンプレッサ用のノイズリフレクタ（１０）であって、
　前記ポジティブロック要素（１８）の前記長手延在方向が軸方向に延びており、
　前記ノイズリフレクタ（１０）が、該ノイズリフレクタ（１０）の円周方向に延びる別の長手延在方向を有する少なくとも１つの別のポジティブロック要素（２０）を備え、該ポジティブロック要素を用いて別のポジティブロック結合を形成して前記コンプレッサの前記ハウジング部品に固定可能となり、
　前記ポジティブロック要素（１８）が凸面体に形成され、前記ハウジング部品の凹面体に形成された対応するくぼみと相互作用して前記ポジティブロック結合を形成可能であり、かつ
　前記別のポジティブロック要素（２０）が凸面体に形成され、前記ハウジング部品の凹面体に形成された対応する別のくぼみと相互作用して前記別のポジティブロック結合を形成可能である
ことを特徴とするノイズリフレクタ。
　　【請求項２】
　請求項１に記載のノイズリフレクタ（１０）を有する排気ガスターボチャージャ用のコンプレッサ。」
第４　原査定の理由について
１．引用文献、引用発明等
（１）引用文献１について
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１には、図面とともに次の事項が記載されている。以下の引用文献１の摘記においては、エスツェットは「ss」で代用し、ウムラウト記号（¨）が付された文字は、ウムラウト記号が付されていない文字で代用する。また、引用文献１の和訳は、当審で作成し、理解の補助のため下線を付した。
（ア）「[0001] Die Erfindung betrifft einen Verdichter fur eine Stromungsmaschinen, insbesondere einen Abgasturbolader, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.」
（［0001］
本発明は、
排気ガスターボチャージャのコンプレッサに関する。
（イ）「[0005] Es hat sich gezeigt, dass es beim Betrieb derartiger Verdichter zu unerwunschten Gerauschen kommt.」
（［0005］このようなコンプレッサの運転の際に、望ましくないノイズが生じることが分かった。）
（ウ）「[0006] Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Verdichter fur eine Stromungsmaschine der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass der Verdichter ein verbessertes Gerauschverhalten aufweist.」
（［0006］したがって、本発明の目的は、前記した形式のターボ機械のコンプレッサを改良し、ノイズ特性を改善することである。）
（エ）「[0036] Wie der Fig. 1 zu entnehmen ist, ist der Gerauschring 24 mittels einer Schnapparretierung 30 an dem Verdichtergehause 12 arretiert. Bei der Schnapparretierung 30 handelt es sich um eine Rastverbindung, welche Rastmittel 32 auf Seiten des als Leitelement fur die Luft fungierenden Gerauschrings 24 sowie Rastmittel auf Seiten des Verdichtergehauses 12 umfasst. Die gerauschringseitigen Rastmittel 32 sind dabei als in radialer Richtung nach aussen gewolbte Wolbungen ausgebildet, wahrend die verdichtergehauseseitigen Rastmittel als dazu zumindest im Wesentlichen korrespondierende Ausnehmungen ausgebildet sind. Zur Montage und damit zur Halterung des Gerauschrings 24 an dem Verdichtergehause 12 konnen die Rastmittel 32 des Gerauschrings mit den Rastmitteln des Verdichtergehauses 12 verrastet werden. Dazu wird der Gerauschring 24 in axialer Richtung in den zweiten Stromungskanal 16 eingesteckt, so dass die Rastmittel 32 mit den dazu korrespondierenden Rastmitteln des Verdichtergehauses 12 verrasten und in diese einschnappen. Dazu ist es von Vorteil, wenn wenigstens der erste Langenbereich 26 elastisch, d. h. federnd, ausgebildet ist. Dazu ist der Gerauschring 24 beispielsweise als Stanzbauteil oder als Tiefziehteil oder als anderweitiges Blechbauteil ausgebildet. Die Reduzierung der Gerausche des Verdichters 10 erfolgt insbesondere durch Reflektion und Interferenz von vom Verdichterrad erzeugten Schallwellen. Daher wird der Gerauschring 24 auch als Gerauschreflektor bezeichnet.」
（[0036]図１に示すように、
ノイズリング２４は、スナップ結合３０によってコンプレッサのハウジング１２に固定される。
ノイズリング側のロック要素３２は、半径方向外側に向かって湾曲した凸面体に形成されており、コンプレッサのハウジング側のロック要素は、この凸面体に実質的に対応するくぼみに形成されている。
ロック要素３２が、コンプレッサのハウジング１２の対応するロック要素にスナップロック結合する。
（オ）図３の記載によれば、ノイズリング２４が、該ノイズリング２４の円周方向に延びる長手延在方向を有する複数のロック要素３２を備えることが看取できる。
　したがって、上記引用文献１には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
　　＜引用発明＞
「コンプレッサのハウジング部品に固定可能となる、排気ガスターボチャージャのコンプレッサ１０用のノイズリング２４であって、
　前記ノイズリング２４が、該ノイズリング２４の円周方向に延びる長手延在方向を有する複数のロック要素３２を備え、該ロック要素３２を用いてスナップロック結合によって前記コンプレッサ１０のハウジング１２に固定され、
　前記ロック要素３２が凸面体に形成され、前記ハウジング１２に形成された実質的に対応するくぼみとスナップロック結合する、
ノイズリング２４。」
（２）引用文献２について
　また、原査定の拒絶の理由に引用された引用文献２には、図面とともに次の事項が記載されている。なお、理解の補助のため下線を付した。
（カ）「【０００２】
　従来、電動式パワーステアリング装置において、入力軸と出力軸（第１回転体）との相対的な回転変位を検出するための検出器（固定部品）に、環状の結合体を取り付け、この環状の結合体を出力軸に外嵌・圧入させ、結合体と出力軸との間の摩擦力により、結合体と出力軸とを固定状態とする技術が知られている（特許文献１〜３参照）。」
（キ）「【０００４】
　ところが、使用に伴う経年劣化等に起因して、前記結合体と出力軸との固定状態が維持されず、前記結合体と出力軸との間に緩みが発生する虞がある。
【０００５】
　そして、このように緩みが発生してしまうと、検出器と出力軸とが軸方向及び／又は周方向において相対的に移動してしまい、検出器が出力軸と入力軸との間における相対的な回転変位を誤検出するうえ、検出器がその周辺に配置された周辺部品（例えば、検出器の相手方となる磁石）に干渉してしまう虞がある。
【０００６】
　そこで、本発明は、第１回転体と固定部品との間における相対的な移動を規制する回転構造体を提供することを課題とする。」
（ク）「【００１６】
≪ステアリング装置の構成≫
　
図１に示す第１参考形態に係る車両用ステアリング装置（以下、ステアリング装置３００）は、四輪車等の車両に搭載されており、電動式パワーステアリング装置であって、車両の操舵輪（車輪）を操舵する装置である。
（ケ）「【００２２】
＜トルク検出装置、クリップ＞
　トルク検出装置３３０は、トーションバー２０の捩れにより生じる入力軸１０と出力軸３０との相対的な回転変位に基づいて、操舵トルクを検出する装置である。トルク検出装置３３０は、磁石３３１と、検出器３３２（固定部品）と、を備えている。
【００２３】
　磁石３３１は、環状を呈しており、入力軸１０に取付部材３３１ａを介して、入力軸１０に外嵌固定されている（図２参照）。よって、磁石３３１は、入力軸１０と一体に回転するようになっている。
【００２４】
　
検出器３３２は、環状を呈しており、クリップ５０Ａを介して、出力軸３０に外嵌固定されている。
（コ）「【００２６】
　
検出器３３２は、出力軸３０に対する入力軸１０（磁石３３１）の相対回転変位を検出する検出器本体３３３と、ハウジング１００と、を備えている。
【００２８】
　ハウジング１００は、非磁性材料である樹脂（例えば熱可塑性樹脂）製の環状部品であって、検出器本体３３３をモールドし内包している。また、ハウジング１００は、その径方向内側に円筒状のハブ部１１０（円筒体）を有しており（図２参照）、ハブ部１１０は、出力軸３０と同軸でその外側に配置され、出力軸３０の円筒部３１に外嵌（外挿）している。
【００２９】
　
クリップ５０Ａは、非磁性材料の金属から形成された部品であって、ハブ部１１０の下端部を挟みつつ、出力軸３０を径方向内側に圧接している。これにより、ハウジング１００（検出器３３２）は、出力軸３０に固定されている。
（サ）「【００３９】
＜出力軸＞
　出力軸３０は、その全周に亘って径方向内側に凹むことで形成された周溝３２を有している。周溝３２の底には底面３２ａが形成されている。また、周溝３２の上壁面３２ｂ（第２クリップ軸方向当接部）は、径方向外側に向かって溝幅が大きくなるように徐々に上方に傾斜している。
【００４０】
　出力軸３０は、周溝３２の下方において、径方向外側に延出するフランジ３３（第２クリップ周方向当接部）、を有している。フランジ３３の上面であるフランジ面３３ａ（第２クリップ軸方向当接部）には、後記する圧接片５２の底壁部５２ａが当接している。
【００４１】
　フランジ３３には、径方向内側に切り欠かれた２つの切欠部３３ｂが形成されている。２つの切欠部３３ｂは、後記する２つの係止片５３に対応して、平面視において、１８０°間隔で配置されている（図３参照）。そして、各切欠部３３ｂには、係止片５３が差し込まれており、フランジ３３は係止片５３を周方向において係止（拘束）している。」
（シ）「【００４２】
＜クリップ＞
　
クリップ５０Ａは、外観が円筒状の部品であって、外壁部を構成する円筒部５１（固定部、基部）と、４本の圧接片５２と、２本の係止片５３（第１クリップ周方向当接部）と、を備えている。
【００４３】
　円筒部５１は、ハウジング１００を構成するハブ部１１０の下端部の外表面に、接着剤（固定手段）で固定されている。これにより、クリップ５０Ａとハウジング１００（検出器３３２）とは一体である。……
【００４４】
　４本の圧接片５２は、平面視において、等間隔で配置されている（図５参照）。２本の係止片５３は、等間隔で配置されると共に、周方向において隣り合う圧接片５２、５２の間に配置されている。……」
（ス）「【００４９】
＜組み付け方法＞
　ここで、クリップ５０Ａの一組み付け方法を説明する。
　クリップ５０Ａを出力軸３０に外挿し、圧接片５２の圧接爪５２ｂを径方向外側に弾性変形させつつ、クリップ５０Ａを押し下げていく。そして、圧接爪５２ｂが周溝３２に差し掛かると、圧接爪５２ｂが径方向内側に移動（縮径）し、圧接爪５２ｂが底面３２ａを圧接する。
【００５０】
　その後、ハブ部１１０を出力軸３０に外挿し、ハブ部１１０を押し下げていく。そして、ハブ部１１０の下端部を、クリップ５０Ａの円筒部５１と圧接爪５２ｂとの間に差し込んだ後、さらに、ハブ部１１０を押し下げ、ハブ部１１０の下端面を、クリップ５０Ａの底壁部５２ａに当接させる。
【００５１】
　その後、クリップ５０Ａの円筒部５１とハブ部１１０とを接着剤（固定手段）で固定する。この他、クリップ５０Ａの円筒部５１をハブ部１１０に固定した後、ハブ部１１０を押し下げる方法でもよい。」
（セ）「【００５２】
≪第１参考形態の作用効果≫
　次に、第１参考形態の作用効果を説明する。
【００５３】
＜通常時＞
　
まず、クリップ５０Ａが経年劣化等しておらず、出力軸３０とクリップ５０Ａとの間に緩みが発生していない通常時を説明する。４本の圧接片５２は、出力軸３０に係る周溝３２の底面３２ａを径方向内側に圧接（押圧）している。これにより、クリップ５０Ａと出力軸３０とは軸方向及び周方向において固定される。
【００５４】
＜緩み発生時−軸方向規制＞
　
次に、出力軸３０とクリップ５０Ａとの間に緩みが発生した場合において、出力軸３０とクリップ５０Ａとの間における軸方向の相対的な移動の規制を説明する。
【００５５】
　
圧接爪５２ｂの先端（上端）が、周溝３２の上壁面３２ｂに当接しているので、クリップ５０Ａと出力軸３０とが軸方向において相対的に離間する方向に移動することはない。また、底壁部５２ａが、フランジ３３のフランジ面３３ａに当接しているので、クリップ５０Ａと出力軸３０とが軸方向において相対的に接近する方向に移動することはない。
【００５６】
＜緩み発生時−周方向規制（相対回転阻止）＞
　
次に、出力軸３０とクリップ５０Ａとの間に緩みが発生した場合において、出力軸３０とクリップ５０Ａとの間における周方向の相対的な移動の規制を説明する。　係止片５３がフランジ３３の切欠部３３ｂに差し込まれているので、クリップ５０Ａと出力軸３０とが相対的に周方向に移動すること、つまり、相対回転することはない。
　したがって、上記引用文献２には次の技術（以下、「引用文献２技術」という。）が記載されていると認められる。
　　＜引用文献２技術＞
「車両用ステアリング装置３００の検出器３３２のハウジング１００を出力軸３０に取り付ける構造において、ハウジング１００に設けられた円筒状のハブ部１１０の下端部を挟みつつ、出力軸３０に固定するためのクリップ５０Ａを設け、該クリップ５０Ａは、４つの圧接片５２と２つの係止片を備えており、通常時は、４本の圧接片５２は、出力軸３０の周溝３２を圧接することで、クリップ５０Ａと出力軸３０とは軸方向及び周方向において固定され、緩み発生時は、圧接片５２の圧接爪５２ｂが周溝３２に当接するとともに圧接片５２の底壁部５２ａがフランジ３３のフランジ面３３ａに当接して軸方向の移動を阻止し、係止片５３がフランジ３３の切欠部３３ｂに差し込まれることで周方向の移動を阻止する技術。」
２．対比・判断
（１）対比
　本願発明１と、引用発明とを対比すると、引用発明における「コンプレッサ１０」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願発明１における「コンプレッサ」に相当し、以下同様に、「ノイズリング２４」は「ノイズリフレクタ（１０）」に、「別の長手延在方向」が「長手延在方向」に、「複数の」は「少なくとも１つの別の」に、「ロック要素３２」は「別のポジティブロック要素（２０）」に、「スナップロック結合によって」は「別のポジティブロック結合を形成して」に、「ハウジング１２」は「ハウジング部品」に、「固定され」ることは「固定可能とな」ることに、「ハウジング１２に形成された実質的に対応するくぼみ」は「ハウジング部品の凹面体に形成された対応するくぼみ」に、「スナップロック結合する」ことは「相互作用して前記別のポジティブロック結合を形成可能である」ことに相当する。
　したがって、本願発明１と引用発明との間には、次の一致点、相違点があるといえる。
　　＜一致点＞
「コンプレッサのハウジング部品に固定可能となる、排気ガスターボチャージャのコンプレッサ用のノイズリフレクタであって、
　前記ノイズリフレクタが、該ノイズリフレクタの円周方向に延びる長手延在方向を有する少なくとも１つの別のポジティブロック要素を備え、該別のポジティブロック要素を用いて別のポジティブロック結合を形成して前記コンプレッサの前記ハウジング部品に固定可能となり、
　前記別のポジティブロック要素が凸面体に形成され、前記ハウジング部品の凹面体に形成された対応するくぼみと相互作用して前記別のポジティブロック結合を形成可能である
　ノイズリフレクタ。」
　　＜相違点＞
　本願発明１は、「長手延在方向を有する少なくとも１つのポジティブロック要素（１８）を備え、該ポジティブロック要素を用いてポジティブロック結合を形成して」おり、また、「長手延在方向が軸方向に延びており」、「凸面体に形成され、前記ハウジング部品の凹面体に形成された対応するくぼみと相互作用してポジティブロック結合を形成可能であ」る「ポジティブロック要素（１８）」を備えているのに対し、引用発明は、ノイズリフレクタの円周方向に延びる長手延在方向を有するロック要素３２を備えているものの、長手延在方向が軸方向に延びているロック要素を備えていない点。
（２）相違点についての判断
　引用文献２技術には、車両用ステアリング装置３００の検出器３３２のハウジング１００を出力軸３０に取り付ける構造において、ハウジング１００に出力軸３０に固定するためのクリップ５０Ａに、４つの圧接片５２と２つの係止片を備えるものであるが、かかるクリップ５０Ａは、引用発明のノイズリフレクタとは、機能や固定する対象が異なり、その機能、固定対象に応じた形状・構造を備えたものであるから、それらの前提を差し置いて、引用発明及び引用文献２技術から「凹凸部の係合により部材を取付ける」という技術事項のみを取り出して、機能・作用が共通するものとして、直ちに、両者を組み合わせることができるものではない。
　したがって、本願発明１は、引用発明及び引用文献２技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
（３）本願発明２について
　本願発明２は、本願発明１を引用して発明特定事項を特定する発明であり、本願発明１が備える発明特定事項を全て備えている。したがって、本願発明２と引用発明とは、前記した相違点で相違するから、本願発明２は、前記した理由と同様の理由により、引用発明及び引用文献２技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
第５　むすび
　以上のとおりであるから、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。