【手続補正書】
【提出日】平成22年3月18日(2010.3.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
避雷システムにおいて、
少なくとも１つの金属表面の機構上の複合表面に固定され、少なくとも１つの金属表面の機構を完全にカバーする誘電層と、
前記複合表面に固定され、導電性の保護されていない何らかの機構に電気的に接続された導電層とを具備し、
前記少なくとも１つの金属表面の機構のそれぞれは保護された機構であり、
前記導電層は、前記誘電層を完全にカバーし、
落雷からの電流は、前記導電層により分散される避雷システム。
【請求項２】
前記誘電層および前記導電層は、航空機の複合翼に固定され、前記少なくとも１つの金属表面の機構は、外板ファスナーを含む請求項１記載の避雷システム。
【請求項３】
前記導電層は、
保護表面レイヤと、
導電性の中心レイヤと、
前記導電性の中心レイヤに隣接し、前記複合翼に対して前記導電性の中心レイヤを導電的に取り付ける取付けバッキングレイヤとを備え、
前記導電性の中心レイヤは、前記保護表面レイヤと前記取付けバッキングレイヤとの間に挟まれている請求項２記載の避雷システム。
【請求項４】
前記導電性の中心レイヤは、前記保護表面レイヤと、前記導電性の中心レイヤと、前記取付けバッキングレイヤとからなる請求項３記載の避雷システム。
【請求項５】
前記保護表面レイヤは誘電性の膜であり、前記導電性の中心レイヤは金属レイヤを含み、前記取付けバッキングレイヤは感圧性接着剤のレイヤである請求項３記載の避雷システム。
【請求項６】
前記誘電層は、
前記誘電性の膜のレイヤと、
前記誘電性の膜のレイヤを前記複合翼に取り付ける感圧性接着剤のレイヤとを備えている請求項５記載の避雷システム。
【請求項７】
プラットフォーム接地と、
前記プラットフォーム接地への外部接続部とをさらに具備し、
前記導電層は前記外部接続部と接触し、落雷からの電流は前記プラットフォーム接地を通して分散する請求項１記載の避雷システム。
【請求項８】
落雷から複合構造を保護する方法において、
前記方法は、
複合外板に対して誘電層を固定し、前記誘電層は少なくとも１つの金属表面の機構を完全にカバーし、前記少なくとも１つの金属表面の機構のそれぞれは保護された機構であるステップと、
前記複合外板に対して導電層を固定し、前記導電層は前記誘電層をカバーし、導電性の保護されていない何らかの機構に電気的に接続され、前記複合外板に導電的に接続され、
落雷からの電流に対する接地パスを提供するステップとを含む落雷から複合構造を保護する方法。
【請求項９】
前記誘電層を固定するステップは、
前記複合外板上の露出された表面エリアを選択し、前記露出された表面エリアは、前記少なくとも１つの金属表面の機構を取り囲むことと、
裏に接着剤が付けられた誘電性の膜を提供し、前記裏に接着剤が付けられた誘電性の膜は、選択されたオーバーラップの量だけ、前記露出された表面エリアより大きいことと、
前記裏に接着剤が付けられた誘電性の膜を前記露出された表面エリアに貼付し、前記裏に接着剤が付けられた誘電性の膜は、前記選択されたオーバーラップの量だけ、前記少なくとも１つの金属表面の機構のそれぞれをオーバーラップすることとを含む請求項８記載の落雷から複合構造を保護する方法。
【請求項１０】
前記複合構造は航空機であり、前記複合外板は翼の燃料タンクにおけるものであり、前記少なくとも１つの金属表面の機構は複数の外板ファスナーを含み、前記露出された表面エリアを選択するステップは、前記複数の外板ファスナーにより規定される周囲を決定することを含み、前記周囲は、前記露出された表面エリアを規定する請求項９記載の落雷から複合構造を保護する方法。
【請求項１１】
前記導電層を固定するステップは、
裏に接着剤が付けられた導電レイヤを提供し、前記裏に接着剤が付けられた導電レイヤは、選択された量だけ前記誘電層より大きく、プラットフォーム接地への外部接続部に達するくらい十分な大きさであることと、
前記裏に接着剤が付けられた導電レイヤを前記誘電層と前記外部接続部をおおって貼付することとを含み、
前記導電層を打つ雷は、前記誘電層により、保護された金属表面の機構から絶縁され、
落雷からの電流は、前記導電層を通して前記プラットフォーム接地にそらされる請求項８記載の落雷から複合構造を保護する方法。
【請求項１２】
金属表面の機構上および燃料タンクのアウトボード上の複合外板に取り付けられ、落雷から前記燃料タンクを保護する避雷システムにおいて、
前記避雷システムは、
プラットフォーム接地パスと、
前記プラットフォーム接地パスへの表面接続部と、
前記導電層は、前記少なくとも１つの誘電層の上に固定され、前記少なくとも１つの誘電層を完全にカバーし、前記表面接続部に達し、
さらに前記導電層は、落雷からの電流を前記プラットフォーム接地パスに誘導する、請求項１，５，６のうちいずれか一項に記載の避雷システム。
【請求項１３】
前記導電層は、
保護表面レイヤと、
導電性の中心レイヤと、
前記導電性の中心レイヤに隣接し、前記複合外板に対して誘電性の材料のレイヤを取り付ける取付けバッキングレイヤとを備え、
前記導電性の中心レイヤは、前記保護表面レイヤと前記取付けバッキングレイヤとの間に挟まれている請求項１２記載の避雷システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
好ましい実施形態に関して記述してきたが、本発明は、特許請求の範囲の精神および範囲内で修正とともに実施できることを当業者は認識するだろう。このようなすべての変更および修正は特許請求の範囲に入ることが意図されている。したがって、例および図面は、限定的なものではなく、例示であると考えるべきである。
また、本発明は以下に記載する態様を含む。
（態様１）
避雷システムにおいて、
少なくとも１つの金属表面の機構上の複合表面に固定され、少なくとも１つの金属表面の機構を完全にカバーする誘電層と、
前記複合表面に固定され、導電性の保護されていない何らかの機構に電気的に接続された導電層とを具備し、
前記少なくとも１つの金属表面の機構のそれぞれは保護された機構であり、
前記導電層は、前記誘電層を完全にカバーし、
落雷からの電流は、前記導電層により分散される避雷システム。
（態様２）
前記誘電層および前記導電層は、航空機の複合翼に固定され、前記少なくとも１つの金属表面の機構は、外板ファスナーを含む態様１記載の避雷システム。
（態様３）
前記導電層は、
保護表面レイヤと、
導電性の中心レイヤと、
前記導電性の中心レイヤに隣接し、前記複合翼に対して前記導電性の中心レイヤを導電的に取り付ける取付けバッキングレイヤとを備え、
前記導電性の中心レイヤは、前記保護表面レイヤと前記取付けバッキングレイヤとの間に挟まれている態様２記載の避雷システム。
（態様４）
前記導電性の中心レイヤは、前記保護表面レイヤと、前記導電性の中心レイヤと、前記取付けバッキングレイヤとからなる態様３記載の避雷システム。
（態様５）
前記保護表面レイヤは誘電性の膜であり、前記導電性の中心レイヤは金属レイヤを含み、前記取付けバッキングレイヤは感圧性接着剤のレイヤである態様３記載の避雷システム。
（態様６）
前記金属レイヤは、接着剤中に組み込まれた０．００１ないし０．００４インチ（０．０２５ないし０．１０２ｍｍ）の厚さの金属メッシュを備えている態様５記載の避雷システム。
（態様７）
前記誘電層は、
前記誘電性の膜のレイヤと、
前記誘電性の膜のレイヤを前記複合翼に取り付ける感圧性接着剤のレイヤとを備えている態様５記載の避雷システム。
（態様８）
前記誘電性の膜は、フルオロポリマーと、ポリエステルと、ポリイミドと、ポリウレタンとからなる材料のグループから選択された誘電性の材料の膜である態様７記載の避雷システム。
（態様９）
前記層のそれぞれにおける前記誘電性の膜は、ガラスフィラーを備えている態様７記載の避雷システム。
（態様１０）
プラットフォーム接地と、
前記プラットフォーム接地への外部接続部とをさらに具備し、
前記導電層は前記外部接続部と接触し、落雷からの電流は前記プラットフォーム接地を通して分散する態様１記載の避雷システム。
（態様１１）
落雷から複合構造を保護する方法において、
前記方法は、
複合外板に対して誘電層を固定し、前記誘電層は少なくとも１つの金属表面の機構を完全にカバーし、前記少なくとも１つの金属表面の機構のそれぞれは保護された機構であるステップと、
前記複合外板に対して導電層を固定し、前記導電層は前記誘電層をカバーし、導電性の保護されていない何らかの機構に電気的に接続され、前記複合外板に導電的に接続され、
落雷からの電流に対する接地パスを提供するステップとを含む落雷から複合構造を保護する方法。
（態様１２）
前記誘電層を固定するステップは、
前記複合外板上の露出された表面エリアを選択し、前記露出された表面エリアは、前記少なくとも１つの金属表面の機構を取り囲むことと、
裏に接着剤が付けられた誘電性の膜を提供し、前記裏に接着剤が付けられた誘電性の膜は、選択されたオーバーラップの量だけ、前記露出された表面エリアより大きいことと、
前記裏に接着剤が付けられた誘電性の膜を前記露出された表面エリアに貼付し、前記裏に接着剤が付けられた誘電性の膜は、前記選択されたオーバーラップの量だけ、前記少なくとも１つの金属表面の機構のそれぞれをオーバーラップすることとを含む態様１１記載の落雷から複合構造を保護する方法。
（態様１３）
前記複合構造は航空機であり、前記複合外板は翼の燃料タンクにおけるものであり、前記少なくとも１つの金属表面の機構は複数の外板ファスナーを含み、前記露出された表面エリアを選択するステップは、前記複数の外板ファスナーにより規定される周囲を決定することを含み、前記周囲は、前記露出された表面エリアを規定する態様１２記載の落雷から複合構造を保護する方法。
（態様１４）
前記導電層を固定するステップは、
裏に接着剤が付けられた導電レイヤを提供し、前記裏に接着剤が付けられた導電レイヤは、選択された量だけ前記誘電層より大きく、プラットフォーム接地への外部接続部に達するくらい十分な大きさであることと、
前記裏に接着剤が付けられた導電レイヤを前記誘電層と前記外部接続部をおおって貼付することとを含み、
前記導電層を打つ雷は、前記誘電層により、保護された金属表面の機構から絶縁され、
落雷からの電流は、前記導電層を通して前記プラットフォーム接地にそらされる態様１１記載の落雷から複合構造を保護する方法。
（態様１５）
金属表面の機構上および燃料タンクのアウトボード上の複合外板に取り付けられ、落雷から前記燃料タンクを保護する避雷システムにおいて、
前記避雷システムは、
１つ以上の金属表面の機構の上に固定され、１つ以上の金属表面の機構を完全にカバーする少なくとも１つの誘電層と、
プラットフォーム接地パスと、
前記プラットフォーム接地パスへの表面接続部と、
前記少なくとも１つの誘電層の上に固定され、前記少なくとも１つの誘電層を完全にカバーし、前記表面接続部に達する導電層とを具備し、
前記導電層は、落雷からの電流を前記プラットフォーム接地パスに誘導する避雷システム。
（態様１６）
前記導電層は、
保護表面レイヤと、
導電性の中心レイヤと、
前記導電性の中心レイヤに隣接し、前記複合外板に対して誘電性の材料のレイヤを取り付ける取付けバッキングレイヤとを備え、
前記導電性の中心レイヤは、前記保護表面レイヤと前記取付けバッキングレイヤとの間に挟まれている態様１５記載の避雷システム。
（態様１７）
前記保護表面レイヤは誘電性の膜であり、前記導電性の中心レイヤは金属レイヤを含み、前記取付けバッキング層レイヤは感圧性接着剤のレイヤである態様１６記載の避雷システム。
（態様１８）
前記誘電性の膜は、フルオロポリマーと、ポリエステルと、ポリイミドと、ポリウレタンとからなる材料のグループから選択された誘電性の材料の膜である態様１７記載の避雷システム。
（態様１９）
前記金属メッシュは、０．００２ないし０．００８インチ（０．０５０ないし０．２１０ｍｍ）の接着性のレイヤ中に組み込まれた０．００１ないし０．００４インチ（０．０２５ないし０．１０２ｍｍ）の厚さの金属メッシュを備えている態様１７記載の避雷システム。
（態様２０）
前記誘電層は、
前記誘電性の膜のレイヤと、
前記誘電性の膜のレイヤを前記複合翼に取り付ける感圧性接着剤のレイヤとを備える態様１９記載の避雷システム。
（態様２１）
前記誘電性の膜のそれぞれは、ガラスフィラーを備えており、前記導電層中の前記誘電性の膜は、０．００２ないし０．００３５インチ（０．０５０ないし０．０８９ｍｍ）の厚さであり、前記誘電層中の前記誘電性の膜は、０．００３ないし０．０１０インチ（０．０７６ないし０．２５４ｍｍ）の厚さである態様２０記載の避雷システム。
（態様２２）
ガラスフィラーは、ガラスウィーブクロスを備えている態様２１記載の避雷システム。
（態様２３）
ガラスフィラーは、ガラス粒子を備えている態様２１記載の避雷システム。
（態様２４）
前記複合外板は、燃料タンクの複合航空機のアウトボードの翼の一部であり、前記１つ以上の金属表面の機構のいくつかは、前記燃料タンクまで前記複合外板を貫通し、かつ、前記複合外板を所定の位置に保持する外板ファスナーである態様１９記載の避雷システム。