【誤訳訂正書】
【提出日】平成22年4月5日(2010.4.5)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輛アクスルに連結された車輛サスペンションを車輛フレーム部材に連結するためのシャックルアッセンブリにおいて、
前記車輛フレーム部材に取り付けられたシャックルブラケット、
前記シャックルブラケットに枢着された第１シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第１シャックルプレートの部分を形成する第１シャックルプレートフィンガを備えており、前記第１シャックルプレートフィンガは前記第１シャックルプレートの一方の側に位置決めされており、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が所定方向に移動しており且つ前記車輛に所定の力が加えられたときの特定の車輛状態の場合に、前記第１シャックルプレートが前記第１シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第１シャックルプレート、及び
前記シャックルブラケットに枢着された第２シャックルプレートであって、前記車輛フレーム部材に向かって垂直方向上方に延びると共に前記第２シャックルプレートの部分を形成する第２シャックルプレートフィンガを備えており、前記第２シャックルプレートフィンガは前記第２シャックルプレートの一方の側に位置決めされており、前記車輛フレームと接触することによって、前記車輛が前記所定方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加えられたときの前記特定の車輛状態の場合に、前記第２シャックルプレートが前記第２シャックルプレートフィンガと前記車輛フレームとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないように形成されており且つ位置決めされた、第２シャックルプレートを含む、シャックルアッセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレート及び前記第２シャックルプレートは、前記シャックルブラケットとの枢着に関して共通の枢軸を共有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項３】
請求項１に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記シャックルブラケットに位置決めされたボア内に設置されたブッシュ及びこのブッシュを通して挿入したファスナを更に含み、このファスナは、更に、前記第１シャックルプレートに位置決めされたボア及び前記第２シャックルプレートに位置決めされたボアを通して挿入され、前記ブッシュ及び前記ファスナにより、前記第１及び第２のシャックルプレートを前記シャックルブラケットに枢着できる、シャックルアッセンブリ。
【請求項４】
請求項３に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュはエラストマーブッシュである、シャックルアッセンブリ。
【請求項５】
請求項４に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュは空所を有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項６】
請求項５に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュは蝶ネクタイ形状の形体を有するエラストマー層を含むブッシュである、シャックルアッセンブリ。
【請求項７】
請求項１に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記シャックルブラケットは、その一部を形成する下方に延びる第１脚部と、その一部を形成する下方に延びる第２脚部とを更に含み、この第１及び第２脚部は、前記車輛サスペンションに対して横方向剛性を提供するように形成されており且つ位置決めされている、シャックルアッセンブリ。
【請求項８】
請求項７に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレートと前記第１脚部との間に位置決めされた第１磨耗パッド及び前記第２シャックルプレートと前記第２脚部との間に位置決めされた第２磨耗パッドを更に有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項９】
請求項１に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレートと前記シャックルブラケットとの間に位置決めされた第１磨耗パッド及び前記第２シャックルプレートと前記シャックルブラケットとの間に位置決めされた第２磨耗パッドを更に有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項１０】
請求項１に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１及び第２のシャックルプレートを連結する横方向に延びる部材を備えており、この横方向に延びる部材は、前記第１及び第２のシャックルプレート間に位置決めされており、前記シャックルブラケットと接触するように構成されており且つ位置決めされており、これによって、前記特定の車輛状態の場合に、前記車輛が前記所定方向とほぼ逆方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加わっている場合、前記第１及び第２のシャックルプレートが前記横方向に延びる部材と前記シャックルブラケットとの前記接触が生じた点を超えて枢動しないようにする、シャックルアッセンブリ。
【請求項１１】
請求項１０に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記横方向に延びる部材はチューブを含み、このチューブを通ってファスナが延びる、シャックルアッセンブリ。
【請求項１２】
請求項１０に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記シャックルブラケットは、その一部を形成する下方に延びる第１脚部と、その一部を形成する下方に延びる第２脚部とを更に含み、この第１及び第２脚部は、前記横方向に延びる部材用の反応点を提供するように形成されており且つ位置決めされている、シャックルアッセンブリ。
【請求項１３】
車輛アクスルに連結された車輛サスペンションを車輛フレーム部材に連結するためのシャックルアッセンブリにおいて、
前記車輛フレーム部材に取り付けられたシャックルブラケットであって、その一部を形成する下方に延びる第１脚部と、その一部を形成する下方に延びる第２脚部とを含む、シャックルブラケット、
前記シャックルブラケットに枢着された第１シャックルプレート、
前記シャックルブラケットに枢着された第２シャックルプレート、及び
前記第１及び第２のシャックルプレートを連結する横方向に延びる部材であって、前記第１及び第２のシャックルプレート間に位置決めされており、前記シャックルブラケットの第１脚部及び第２脚部と接触することによって、特定の車輛状態の場合に、前記車輛が前記所定方向に移動しており且つ前記車輛に前記所定の力が加わっている場合に前記第１及び第２のシャックルプレートが前記接触が生じた点を超えて枢動しないように構成されており且つ位置決めされている前記横方向に延びる部材を含み、前記横方向に延びる部材はチューブであり、
前記第１脚部は、前記第１シャックルプレートに対して荷重反応点を提供するように形成されており且つ位置決めされ、前記第２脚部は、前記第２シャックルプレートに対して荷重反応点を提供するように形成されており且つ位置決めされ、
前記第１及び第２脚部と前記第１及び第２シャックルプレートは、前記車輛サスペンションに対して横方向及び円錐形剛性を提供するように形成されており且つ位置決めされている、シャックルアッセンブリ。
【請求項１４】
請求項１３に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレート及び前記第２シャックルプレートは、前記シャックルブラケットとの枢着に関して共通の枢軸を共有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項１５】
請求項１３に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記シャックルブラケットに位置決めされたボア内に設置されたブッシュ及びこのブッシュを通して挿入したファスナを更に含み、このファスナは、更に、前記第１シャックルプレートに位置決めされたボア及び前記第２シャックルプレートに位置決めされたボアを通して挿入され、前記ブッシュ及び前記ファスナにより、前記第１及び第２のシャックルプレートを前記シャックルブラケットに枢着できる、シャックルアッセンブリ。
【請求項１６】
請求項１５に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュはエラストマーブッシュである、シャックルアッセンブリ。
【請求項１７】
請求項１６に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュは空所を有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項１８】
請求項１７に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記ブッシュは蝶ネクタイ形状の形体を有するエラストマー層を含むブッシュである、シャックルアッセンブリ。
【請求項１９】
請求項１３に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレートと前記第１脚部との間に位置決めされた第１磨耗パッド及び前記第２シャックルプレートと前記第２脚部との間に位置決めされた第２磨耗パッドを更に有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項２０】
請求項１３に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記第１シャックルプレートと前記シャックルブラケットとの間に位置決めされた第１磨耗パッド及び前記第２シャックルプレートと前記シャックルブラケットとの間に位置決めされた第２磨耗パッドを更に有する、シャックルアッセンブリ。
【請求項２１】
請求項１３に記載のシャックルアッセンブリにおいて、前記横方向に延びる部材はチューブを含む、シャックルアッセンブリ。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２７】
シャックルブラケット６８は脚部８８、９０を含み、これらの脚部は、シャックル磨耗パッド７６、７８に対し、及び従ってシャックルプレート６９、７０に対し、磨耗面及び荷重反応点を提供する。側方荷重に対し、脚部８８、９０、磨耗パッド７６、７８、及びシャックルプレート６９、７０を通して反応がなされ、これによって横方向及び円錐形（長さ方向軸線を中心として定義される）剛性のシステムを提供するということは当業者には理解されよう。この構造により、ブッシュ７２が側方荷重に円錐形荷重によって反応する必要がなく、これによって、図４及び図５に関して以下に更に詳細に論じるように、他の荷重を受け入れる上でのブッシュの融通性を向上できる。更に、磨耗パッド７６、７８は、シャックルプレート６９、７０、リーフばねアイ６５ｂ、及びシャックルブラケット６８に加わる応力を更に緩和するということは当業者には理解されよう。