【事件の表示】
　平成４年特許願第２７１４８２号「電動スクータの電源装置」拒絶査定不服審判事件〔平成６年４月２６日出願公開、特開平６−１１５４７９〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成４年１０月９日の出願であって、その請求項１、２に係る発明は、平成１５年３月１４日付け手続補正書により補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１、２に記載されたものと認められるところ、そのうち請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という）は、次のとおりである。
【請求項１】　
　電動スクータの駆動装置へ高い駆動電圧を供給する蓄電池から成る主電源と、前記主電源と接続されその電圧から降圧した低電圧を安定的に発生する直流安定化電源から成る補助電源との組み合せから成り、前記主電源と駆動装置が直接接続され、前記低電圧で動作する電動スクータの灯火装置、制御装置などは前記補助電源と接続され、主電源が駆動装置の回転、走行が不能な電圧まで下がっても制御装置などへ安定な給電が行われることを特徴とする、電動スクータの電源装置。 
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
２．引用刊行物とその記載事項 
　当審において平成１７年６月２１日付けの拒絶理由通知で引用された本件出願前に頒布された刊行物は、以下のとおりである。
　　刊行物１：　特開平４−２５７７８３号公報
　　　　　　　　（公開日：平成４年９月１１日）　
　　刊行物２：　実願昭６３−１１０５３８号（実開平２−３０７４８号）
　　　　　　　　のマイクロフィルム 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　［刊行物１］
（イ）「この発明は電動二輪車用パワーユニットの冷却構造に関する。」【０００１】 
（ロ）「ヘッドチューブ１２には前部にコントロールボックス１６が取り付けられ、……コントロールボックス１６内にはＥＣＵ等からなるコントローラが収容され、このコントローラに後述する充電回路、駆動回路、バッテリ等が接続する。」【００１２】 
（ハ）「パワースィングユニット５０は、図２に示すように、ケース５１内に直流電動モータ５２……を組み付けて構成される。」【００１８】 
（ニ）「電動モータ５２は、略有底円筒状のステータハウジング６０がケース５１の凹部５１ａに開口を一致させてボルトで固定され、このステータハウジング６０と凹部５１ａの底壁との間で回転軸６１が回転自在に支持される。」【００１９】 
（ホ）「ステータハウジング６０には、凹部５１ａ側（図２中左側）にステータを構成する３つのステータコイル６２が固設され、……ステータコイル６２は、回転軸６１に対し同心状に回転方向等間隔に配置され、駆動回路と接続されている。」【００２０】 
　以上の記載（イ）〜（ホ）及び図１，２からみて、刊行物１には、実質的に、次の発明（以下、「刊行物１の発明」という）が記載されているものと認められる。 
 「電動二輪車の駆動回路および電動モータ５２、コントローラなどへ所望の電圧を供給するバッテリから成り、少なくとも、前記バッテリと駆動回路および電動モータ５２とが直接接続され、かつ、コントローラなどへ給電が行われる電動二輪車の電源装置。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　［刊行物２］
（ヘ）「この考案は大負荷である電動機への給電をバッテリ電圧に応じ制御する車両のバッテリ保護装置……に関する。」（第３頁第１行〜第６行）
（ト）「制御回路１７は、Ａ／Ｄコンバータ回路１８およびマイクロコンピュータユニット（ＭＣＵ）１９等から構成され、これら回路１８およびユニット１９が電源回路２０を介してバッテリ２１に接続されている。」（第７頁第３行〜第７行） 
（チ）「電源回路２０は、……定電圧回路３１等を有し、……定電圧回路３１を介して制御回路１７をバッテリ２１に接続し、また、ヒューズ回路２８，２９およびキースイッチ３０を介して駆動回路２５をバッテリ２１に接続する。……定電圧回路３１は制御回路１７への印加電圧を一定に保持する。」（第９頁第１０行〜第２０行） 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
３．対比 
　本願発明と刊行物１の発明とを対比すると、刊行物１の発明の「電動二輪車」、「駆動回路および電動モータ５２」、「コントローラ」及び「バッテリ」は、それぞれ本願発明の「電動スクータ」、「駆動装置」、「制御装置」及び「蓄電池から成る電源」に相当するから、両者の一致点と相違点は次のように認定できる。
［一致点］
 「電動スクータの駆動装置、制御装置などへ所望の電圧を供給する蓄電池から成る電源と、前記電源と駆動装置が直接接続され、制御装置なども電源と接続され、制御装置などへ給電が行われる電動スクータの電源装置」の点［相違点］
　本願発明は、電動スクータの駆動装置へ高い駆動電圧を供給する蓄電池から成る主電源と、前記主電源と接続されその電圧から降圧した低電圧を安定的に発生する直流安定化電源から成る補助電源との組み合せから成り、前記低電圧で動作する電動スクータの灯火装置、制御装置などは前記補助電源と接続され、主電源が駆動装置の回転、走行が不能な電圧まで下がっても制御装置などへ安定な給電が行われる構成としているのに対し、刊行物１の発明では、このような構成については明らかでない点 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
４．当審の判断 
　この相違点について検討する。
　刊行物２には、その記載事項（ヘ）、（ト）、（チ）及び第１図を参照すると、電動機へ駆動回路２５を介して給電するバッテリ２１を、さらに、定電圧回路３１を有する電源回路２０を介して、印加電圧を一定の所望の電圧に保持するようにしてマイクロコンピュータユニット１９を有する制御回路１７に接続する、という技術事項が記載されている。そして、マイクロコンピュータユニットのようなＩＣ（集積回路）化したディジタル回路により構成される制御装置においては、このような制御装置の一般的な仕様からみて、電源電圧（印加電圧）を余り高くすることができず（一般的には、通常２Ｖ〜６Ｖ程度）、要するに、駆動装置（一例として、電動車両用の駆動用電動モータ、パワーステアリング装置用の電動モータ等）への電源電圧に比較して、このような制御装置の電源電圧を低く抑える必要があることは技術常識であるから、刊行物２に記載の、定電圧回路３１が、電源電圧を、制御回路１７のマイクロコンピュータユニット１９に合わせた低電圧に降圧して、当該ユニット１９に安定供給することは、当然行われなければならないことである。
　なお、定電圧回路を構成するごく普通の安定化電源回路（電圧安定化回路）は、通常、出力電圧を所定量降圧（低下）させることが一般的である（参考例；社団法人電気学会発行「電気工学ハンドブック」、昭和６３年２月２８日、第４４９頁〜第４５０頁の“７．２ 電圧安定化回路”を参照）。
　したがって、刊行物２において、実質的に、電動機（駆動装置に相当）へ高い駆動電圧を供給するバッテリ２１（蓄電池から成る主電源に相当）と、バッテリ２１（主電源）と接続され、その電源電圧から降圧した低電圧を発生する定電圧回路３１（直流安定化電源から成る補助電源に相当）との組み合せから成り、前記低電圧で動作する制御回路１７などは定電圧回路３１（補助電源）と接続され、制御回路１７などへ安定した給電が行われる構成の電源装置が開示されているものと認められる。
　そうすると、刊行物２に記載された電動機、バッテリ、定電圧回路、制御回路等は車両に係るものである点で、刊行物１の発明と共通の技術分野に属するものであることを勘案すると、刊行物１の発明における電動スクータの電源装置に刊行物２に記載の前記電源装置に関する技術事項を適用することにより、前記相違点でいう本願発明の構成とすることは、当業者が容易に想到することができたというべきものである。 
　そして、本願発明の効果も、刊行物１の発明及び刊行物２に記載の技術事項から当業者であれば予測することができる範囲を超えるものではない。
　なお、審判請求人は、刊行物２に記載の電動機（駆動装置）は、電動スクータの駆動装置のように、「高い駆動電圧（例えば公称４８Ｖ）を供給する主電源」を使用するという必然性がそもそも存在しない、旨の主張をしているが、本願の請求項１の記載からみて、本願発明は、高い駆動電圧の大きさを数値をもって特定しているわけではないし、しかも、刊行物２の記載によれば、制御回路１７は、バッテリ２１（電源）に、定電圧回路３１を介して接続しているのに対し、電動機（駆動装置）は、定電圧回路を介さず、駆動回路２５経由でバッテリ２１（電源）に直接的に接続しているのであって、バッテリ２１（電源）は、制御回路１７に比べると電動機（駆動装置）へ高い駆動電圧を供給しているといえるものであるから、審判請求人の前記主張は採用できない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
５．むすび 
　したがって、本願発明（請求項１に係る発明）は、刊行物１の発明及び刊行物２に記載された技術事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　そして、このような特許を受けることができない発明を包含する本願は、本願の請求項２に係る発明について検討するまでもなく、拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。