【手続補正書】
【提出日】平成22年4月12日(2010.4.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクコンバータに用いられるステータに設けられたワンウェイクラッチにおいて、当該ワンウェイクラッチが、以下の構成部材：すなわち、
半径方向に配置された第１のエレメントを有しており、該第１のエレメントが、回転方向でステータの長手方向軸線に対して位置固定されており；
半径方向に配置された第２のエレメントを有しており、該第２のエレメントが、軸線を中心として回転可能であり、第１の回転方向で第１のエレメントに係止するように配置されており；
半径方向に配置された第３のエレメントを有しており、該第３のエレメントが、軸線を中心として回転可能であり、軸方向で第１のエレメントと第２のエレメントとの間に、係止に相俟ったエネルギを減衰するように配置されていることを特徴とする、トルクコンバータに用いられるステータに設けられたワンウェイクラッチ。
【請求項２】
半径方向に配置された第３のエレメントが、機械的な減衰を生ぜしめるように配置されている、請求項１記載のワンウェイクラッチ。
【請求項３】
トルクコンバータに用いられるステータに設けられたワンウェイクラッチにおいて、当該ワンウェイクラッチが、以下の構成部材：すなわち、
少なくとも１つの開口を備えた、半径方向に配置された第１のエレメントを有しており；
少なくとも１つの凸部を備えた、半径方向に配置された第２のエレメントを有しており、該第２のエレメントが、第１の回転方向で第１のエレメントに係止するように配置されており；
半径方向に配置された第３のエレメントを有しており、該第３のエレメントが、ステータの長手方向軸線を中心として回転可能であり、係止に相俟ったエネルギのハイドロリック的な減衰を生ぜしめるように、軸方向で第１のディスクと第２のディスクとの間に配置されており、第３のエレメントが、トルクコンバータ内の液体の一部を部分的に閉じ込める構造を成しており、第１のエレメントまたは第２のエレメントのうち、一方のエレメントが、回転方向で軸線に対して位置固定されており、他方のエレメントが、軸線を中心として回転可能であり、液体の一部が、係止の間に押し退けられるように、他方のエレメントの回転が経過するようになっていることを特徴とする、トルクコンバータに用いられるステータに設けられたワンウェイクラッチ。
【請求項４】
トルクコンバータに用いられるステータに設けられたワンウェイクラッチにおいて、当該ワンウェイクラッチが、以下の構成部材：すなわち、
少なくとも１つの開口を備えた、半径方向に配置された第１のエレメントを有しており；
少なくとも１つの凸部を備えた、半径方向に配置された第２のエレメントを有しており、該第２のエレメントが、第１の回転方向で第１のエレメントに係止するように配置されており；
半径方向に配置された第３のエレメントを有しており、該第３のエレメントが、ステータの長手方向軸線を中心として回転可能であり、係止に相俟ったエネルギのハイドロリック的な減衰を生ぜしめるように、軸方向で第１のディスクと第２のディスクとの間に配置されており；
半径方向に配置された第４のエレメントを有しており、該第４のエレメントが、少なくとも１つの開口を少なくとも部分的に塞ぐように第３のエレメントに結合されており、第１のエレメントまたは第２のエレメントのうち、一方のエレメントが、回転方向で軸線に対して位置固定されており、第１のエレメントまたは第２のエレメントのうち、他方のエレメントが、軸線を中心として回転可能であり、液体の、第３のエレメントと第４のエレメントとの間に位置する部分が、係止の間にほぼ押し退けられるように、他方のエレメントの回転が経過するようになっていることを特徴とする、トルクコンバータに用いられるステータに設けられたワンウェイクラッチ。
【請求項５】
トルクコンバータに用いられるステータに設けられたワンウェイクラッチにおいて、当該ワンウェイクラッチが、以下の構成部材：すなわち、
少なくとも１つの開口を備えた、半径方向に配置された第１のエレメントを有しており；
少なくとも１つの凸部を備えた、半径方向に配置された第２のエレメントを有しており、該第２のエレメントが、第１の回転方向で第１のエレメントに係止するように配置されており；
半径方向に配置された第３のエレメントを有しており、該第３のエレメントが、ステータの長手方向軸線を中心として回転可能であり、係止に相俟ったエネルギのハイドロリック的な減衰を生ぜしめるように、軸方向で第１のディスクと第２のディスクとの間に配置されており、第３のエレメントが、弾性変形可能な少なくとも１つの拡張部を有しており、第１のエレメントまたは第２のエレメントのうち、一方のエレメントが、回転方向で軸線に対して位置固定されており、他方のエレメントが、軸線を中心として回転可能であり、第１のエレメントと第２のエレメントとによって、弾性変形可能な少なくとも１つの拡張部が圧縮されるように、他方のエレメントの回転が経過するようになっていることを特徴とする、トルクコンバータに用いられるステータに設けられたワンウェイクラッチ。
【請求項６】
自動車駆動構成要素に設けられたワンウェイクラッチにおいて、当該ワンウェイクラッチが、以下の構成部材：すなわち、
少なくとも１つの第１の係止装置を備えた、回転方向で構成要素の軸線に連結された第１のエレメントを有しており；
少なくとも１つの第２の係止装置を備えた、軸線を中心として回転可能な第２のエレメントを有しており、第１の少なくとも１つの係止装置と第２の少なくとも１つの係止装置とが、第１の回転方向において互いに内外で係止し、これによって、第１のエレメントと第２のエレメントとが、第１の回転方向で互いにロックされるように配置されており、当該ワンウェイクラッチが、係止の間の第１の少なくとも１つの係止装置と第２の少なくとも１つの係止装置との衝突をハイドロリック的に減衰するように配置されていることを特徴とする、自動車駆動構成要素に設けられたワンウェイクラッチ。
【請求項７】
自動車駆動構成要素に設けられたワンウェイクラッチにおいて、当該ワンウェイクラッチが、以下の構成部材：すなわち、
半径方向に配置された第１のエレメントを有しており、該第１のエレメントが、構成要素の軸線に対して位置固定されていて、少なくとも１つの第１の係止装置を有しており；
半径方向に配置された第２のエレメントを有しており、該第２のエレメントが、軸線を中心として回転可能であり、少なくとも１つの第２の係止装置を有しており；
半径方向に配置された第３のエレメントを有しており、該第３のエレメントが、軸線を中心として回転可能であり、軸方向で第１のエレメントと第２のエレメントとの間に配置されており、第１の少なくとも１つの係止装置と、第２の少なくとも１つの係止装置とが、第１の回転方向において互いに内外で係止し、これによって、第１のエレメントと第２のエレメントとが、第１の回転方向で互いにロックされるように配置されており、第３のディスクが、係止の間の第１の少なくとも１つの係止装置と第２の少なくとも１つの係止装置との衝突を機械的に減衰するように配置されていることを特徴とする、自動車駆動構成要素に設けられたワンウェイクラッチ。
【請求項８】
自動車駆動構成要素に設けられたワンウェイクラッチにおいて、当該ワンウェイクラッチが、以下の構成部材：すなわち、
少なくとも１つの第１の係止装置を備えた、半径方向に配置された第１のエレメントを有しており；
少なくとも１つの第２の係止装置を備えた、半径方向に配置された第２のエレメントを有しており；
半径方向に配置された第３のエレメントを有しており、該第３のエレメントが、当該ワンウェイクラッチの軸線を中心として回転可能であり、軸方向で第１のエレメントと第２のエレメントとの間に配置されており、第１の少なくとも１つの係止装置と、第２の少なくとも１つの係止装置とが、第１のエレメントまたは第２のエレメントに対するそれぞれ他方のエレメントの相対的な回転に関して、第１の回転方向において互いに内外で係止し、これによって、第１のエレメントと第２のエレメントとが、回転方向で互いにロックされるように配置されており、第３のディスクが、係止の間の第１の少なくとも１つの係止装置と第２の少なくとも１つの係止装置との衝突を減衰するように配置されていることを特徴とする、自動車駆動構成要素に設けられたワンウェイクラッチ。