(57)【要約】車両座部、特に自転車をカバーするための装置（１０）であって、一対の展開可能な直立材（２０）であって、その各々が車両の一部に接続可能であり且つ載置構成と動作構成との間で移動可能である、一対の直立材（２０）と、各直立材（２０）の一部に堅固に関連付けられた少なくとも１つの当接要素（３０）と、コンパクト状態と伸長状態との間で構成可能なカバー（４０）と、を備える。カバー（４０）は移動方向（Ｍ）に沿ってスライド可能に移動可能であり、移動方向（Ｍ）は、各直立材（２０）の当接要素（３０）と端部（２１）との間に延び、カバー（４０）は、各当接要素（３０）と接触して当該当接要素（３０）を移動方向（Ｍ）に引っ張り、各直立材（２０）を展開して車両座部をカバーする。本特許出願の主題はまた、前述の装置を実装するための方法である。
2022501268.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座部、特に自転車をカバーするための装置（１０）であって、
一対の展開可能な直立材（２０）であって、その各々が車両の一部に取り外し可能に接続可能な端部（２１）を備え、各直立材（２０）は、それが最小の長さだけ展開した載置構成と、前記車両座部の少なくとも一部をカバーするように、それが予め定められた長さだけ展開した動作構成との間で移動可能である、一対の直立材（２０）と、
各直立材（２０）の一部に堅固に関連付けられた少なくとも１つの当接要素（３０）と、
カバー（４０）であって、それが載置構成の前記一対の直立材（２０）間に完全に包み込まれたコンパクト状態と、前記車両座部の少なくとも一部をカバーするように、それが動作構成の前記一対の直立材（２０）に沿って伸長された伸長状態との間で構成可能なカバー（４０）と、を備え、
前記カバー（４０）は移動方向（Ｍ）に沿ってスライド可能に移動可能であり、前記移動方向（Ｍ）は、各直立材（２０）の前記当接要素（３０）と前記端部（２１）との間に延び、前記カバー（４０）は、各当接要素（３０）と接触して当該当接要素（３０）を前記移動方向（Ｍ）に引っ張り、各直立材（２０）を前記載置構成から前記動作構成に展開するように構成されており、
前記装置（１０）は、各直立材（２０）と前記車両の前記一部との間に配置された固定装置（６０）を備え、前記固定装置（６０）は、前記一対の直立材（２０）間に存在する距離を変化させるための可変幅を有する、装置（１０）。
【請求項２】
各直立材（２０）は、前記載置構成と前記動作構成との間で折り畳むことによって移動することができ、その結果、前記載置構成の前記一対の直立材（２０）は、実質的に互いに積み重ねられ、前記動作構成の前記一対の直立材（２０）は、前記車両座部の少なくとも一部をカバーするために、実質的に互いに平行に展開される、請求項１に記載の装置（１０）。
【請求項３】
各直立材（２０）の前記端部（２１）と前記車両の前記一部との間に配置された、前記一対の直立材（２０）を折り畳むことによって前記載置構成と前記動作構成との間で移動させるための少なくとも１つの関節要素（５０）を備える、請求項１または２に記載の装置（１０）。
【請求項４】
各直立材（２０）が伸縮自在であり、各直立材（２０）は複数のロッド（２２）を備え、前記複数のロッド（２２）は、対応するそれぞれの直立材（２０）を前記最小の長さと前記予め定められた長さとの間で展開するために、互いにスライド可能に内部に挿入されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項５】
各直立材（２０）は、２つのロッド（２２）の相互位置をロックし且つ前記動作構成の各直立材（２０）の前記予め定められた長さを規定するための、２つのロッド（２２）の間に配置された少なくとも１つのロックデバイス（２３）を備える、請求項４に記載の装置（１０）。
【請求項６】
前記動作構成の前記一対の直立材（２０）が湾曲した移動方向（Ｍ）に沿って延び、前記伸長状態の前記カバー（４０）と共に、前記車両の前進方向（Ｌ）に対する前部保護シールド（４１）および車両座部に対する上部保護シールド（４２）を形成する、請求項１から５のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項７】
各直立材（２０）は、実質的に楕円形、正方形、および長方形から選択される形状を持つ断面を有する、請求項１から６のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項８】
前記一対の直立材（２０）の各当接要素（３０）と前記固定装置（６０）との間で前記移動方向（Ｍ）に沿ってスライド可能に移動可能な少なくとも１つの横材（７０）を備え、前記横材（７０）は、前記載置構成と前記動作構成との間で前記一対の直立材（２０）を移動させるために各当接要素（３０）と係合するように形作られており、前記横材（７０）は、前記カバー（４０）に動作可能に接続されている、請求項１から７のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項９】
前記横材（７０）が、前記固定装置（６０）の幅に応じた可変幅を有するために伸縮自在である、請求項８に記載の装置（１０）。
【請求項１０】
前記固定装置（６０）と前記一対の直立材の各当接要素（３０）との間で前記移動方向（Ｍ）に沿ってスライド可能に移動可能な複数の前記横材（７０）を備える、請求項８または９に記載の装置（１０）。
【請求項１１】
前記載置構成の前記一対の直立材（２０）と前記コンパクト状態の前記カバーとを収容するための、前記車両の一部に取り外し可能に接続可能な入れ物（８０）を備える、請求項１から１０のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項１２】
前記入れ物（８０）は、前記車両の前記一部に接続可能な後壁（８２）を備え、前記入れ物（８０）は、前記後壁（８２）と前記固定装置（６０）との間に規定された格納容積（Ｖ）を有する、請求項１１に記載の装置（１０）。
【請求項１３】
前記入れ物（８０）が、蓋（８４）を備え、前記蓋（８４）は、前記固定装置（６０）、前記格納構成の前記一対の直立材（２０）、前記コンパクト状態の前記カバー（４０）および前記格納容積（Ｖ）のためのカバーを規定する閉鎖構成と、前記伸長状態の前記カバー（４０）が前記格納容積（Ｖ）のためのカバーを規定する前記蓋（８４）をカバーするように延びる開口構成との間で移動可能である、請求項１２に記載の装置（１０）。
【請求項１４】
前記入れ物（８０）が可撓性および／または防水性材料で作られている、請求項１１から１３のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項１５】
前記固定装置（６０）と前記車両の前記一部との間に配置されたクイックカップリング装置（９０）を備える、請求項１から１４のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項１６】
前記クイックカップリング装置（９０）は、前記後壁（８２）と前記車両の前記一部との間に配置することができる、請求項１２に従属する場合の請求項１５に記載の装置（１０）。
【請求項１７】
前記クイックカップリング装置（９０）は、プレート（９１）および外部コネクタ（９２）を備え、前記プレート（９１）は、前記固定装置（６０）に接続されており、前記外部コネクタ（９２）は、前記車両の前記一部に接続可能である、請求項１５または１６に記載の装置（１０）。
【請求項１８】
前記入れ物（８０）が、発光または反射装置を挿入することができる少なくとも１つのハウジング（８３）を有する、請求項１１から１７のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項１９】
前記カバー（４０）が、各端部（２１）と各当接要素（３０）との間で前記一対の直立材（２０）に沿ってスライドするように構成された一対のスロット部分（４３）を備える、請求項１から１８のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項２０】
前記前部保護シールド（４１）の少なくとも一部が透明である、請求項６に従属する場合の請求項１から１９のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項２１】
前記カバー（４０）が、前記動作構成にある場合の前記一対の直立材（２０）上の前記カバー（４０）に張力をかけるための少なくとも１つの張力要素を含む、請求項１から２０のいずれか１項に記載の装置（１０）。
【請求項２２】
請求項１から２１のいずれか１項に記載の装置（１０）を備える自転車（１）。
【請求項２３】
前記装置（１０）は、前記自転車自体が前進する前進方向（Ｌ）に対して前記自転車（１）の前部に接続されている、請求項２２に記載の自転車（１）。
【請求項２４】
車両座部、特に自転車（１）をカバーするための装置（１０）を実装するための方法であって、以下の動作ステップ、すなわち、
各々が車両の一部に接続される端部（２１）を有する一対の展開可能な直立材（２０）を提供するステップであって、前記一対の直立材（２０）は、それらが最小の長さだけ延びる載置構成と、それらが前記車両座部の少なくとも一部をカバーするような予め定められた長さを有する動作構成との間で移動可能である、ステップと、
対応する直立材（２０）の一部に堅固に関連付けられた少なくとも１つの当接要素（３０）を提供するステップと、
各端部（２１）と対応するそれぞれの当接要素（３０）との間で前記一対の直立材（２０）に沿ってカバー（４０）をスライド可能に配置するステップであって、前記カバー（４０）は、それが載置構成の前記一対の直立材（２０）間に完全に包み込まれたコンパクト状態と、前記車両座部の少なくとも一部をカバーするように動作構成の前記一対の直立材（２０）に沿って伸長された伸長状態との間で構成可能である、ステップと、
各直立材（２０）の前記当接要素（３０）と前記端部（２１）との間に延びる移動方向（Ｍ）に前記カバー（４０）を前記コンパクト状態から前記伸長状態にスライド可能に移動させるステップであって、前記カバー（４０）は、各当接要素（３０）と接触してそれを前記移動方向（Ｍ）に引っ張り、各直立材（２０）を前記載置構成から前記動作構成に展開するように構成されている、ステップと、
各直立材（２０）と前記車両の一部との間に固定装置（６０）を配置するステップと、
前記動作構成の前記一対の直立材（２０）間に存在する距離を変化させるために、前記固定装置（６０）の幅を変化させるステップと、を含む方法。
【請求項２５】
前記一対の直立材（２０）の各当接要素（３０）と各端部（２１）との間で前記移動方向（Ｍ）に沿って移動可能にスライド可能に横材（７０）を配置するステップと、
前記横材（７０）を前記カバー（４０）に接続するステップと、
前記横材（７０）を前記移動方向（Ｍ）に沿って移動させて各当接要素（３０）と係合させ、前記一対の直立材（２０）を前記載置構成と前記動作構成との間で移動させる、請求項２４に記載の方法。
【請求項２６】
前記載置構成の前記一対の直立材（２０）および前記コンパクト状態の前記カバー（４０）を収容するための、前記車両の一部に取り外し可能に接続可能な入れ物（８０）を提供するステップを含む、請求項２４または２５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両をカバーするための装置に関する。特に、本発明は、座部（emplacement）に位置するユーザを雨または日射から保護するために、車両座部をカバーするための装置に関する。
【０００２】
本発明はまた、その座部をカバーするためのそのような装置が設置されている自転車を対象とする。
【０００３】
さらに、本発明は、そのような装置を車両に実装するための方法に関する。
【背景技術】
【０００４】
現在、文書DE202014102484に記載されているタイプの車両をカバーするためのデバイスを使用することが知られている。そのようなデバイスは、雨、風、日射などの悪天候時に車両のユーザを保護することができる。
【０００５】
通常、これらのカバーデバイスは、抑えられた重量を持ち、車両フレームに、特定の場合では自転車フレームに接続できる種々の結合点を備えているので、自転車に取り付けられる。
【０００６】
ただし、これらのデバイスは管理しやすいにもかかわらず、取り付けと実施にかなりの時間がかかり、その間、ユーザは悪天候にさらされたままになる。
【０００７】
さらに、そのようなデバイスは、一般に、その使用中にのみ車両に取り付けられる。一方、使用前後には、それらは不便なことに、ユーザが（場合により他のバッグに加えて）運ばなければならない関連ケースに保管されると同時に、迅速に取り付ける必要がある場合に備えて手元に置いておく必要がある。
【０００８】
さらに、例えば嵐の後、濡れたカバーは完全に乾く前にケースに戻され、完全に乾かずにケース自体が濡れて、水の沈滞が形成される。
【発明の概要】
【０００９】
これに関連して、本発明を支える技術的課題は、上記の従来技術の欠点を取り除く、車両座部をカバーするための装置、特に自転車をカバーするための装置を提案することである。
【００１０】
特に、本発明の目的は、悪天候に対して車両の即時カバーをユーザに保証することができるように、非常に容易に取り付けおよび実施することができる車両座部をカバーするための装置を提供することである。
【００１１】
本発明の別の目的は、使用されていないときに容易に収納できるが、同時にその後の使用のために取り出すのが容易である、車両をカバーするための装置を提供することである。
【００１２】
本発明のさらなる目的は、車両をカバーするための装置を実装するための簡単で迅速なプロセスを提供することができる、車両をカバーするための装置を実装するための方法を提供することである。
【００１３】
記載された技術的課題および特定の目的は、独立請求項に開示された技術的特徴を含む、車両座部をカバーするための装置およびそのような装置を実装するための方法によって実質的に達せられる。従属請求項は、本発明のさらに有利な態様に対応する。
【００１４】
この概要は、以下に示す詳細な説明でさらに詳しく説明される概念の選択を、簡略化した形式で紹介していることを強調しておく必要がある。
【００１５】
本発明は、車両座部、特に自転車をカバーするための装置に関する。具体的には、装置は、車両の一部に接続可能な端部を有する一対の展開可能な直立材と、対応する直立材の一部に堅固に関連付けられた少なくとも１つの当接要素と、最小のスペースを占めるために一対の垂直物の間に完全に包み込まれたコンパクト状態と、車両座部の少なくとも一部をカバーするために一対の直立材に沿って伸長された伸長状態との間で構成可能なカバーと、を備える。
【００１６】
より正確には、カバーは、各直立材の当接要素と端部との間に延びる移動方向に沿ってスライド可能に移動可能であり、各当接要素と接触してそれを移動方向に引っ張り且つ各直立材をそれらの各々が最小の長さだけ延びる載置構成から、車両座部の少なくとも一部をカバーするようにそれらの各々が予め定められた長さを有る動作構成まで延ばすように構成されている。
【００１７】
言い換えれば、コンパクト状態から伸長状態へのカバーの移動は、載置構成から動作構成への一対の直立材の同時移動を可能にする。
【００１８】
より正確には、装置は、カバーの伸長と同時に、直立材を最小の長さから予め定められた長さまで展開することを可能にし、カバーは、伸長状態において直立材に包み込まれ、装置が取り付けられた車両座部用のカバーを形成する。
【００１９】
好ましくは、各直立材は、載置構成と動作構成との間で折り畳むことができる。このようにして、載置構成の直立材は、実質的に互いに積み重ねられ、一方、動作構成では、直立材は、車両座部の少なくとも一部をカバーするために、実質的に互いに平行に展開されている。
【００２０】
さらにより好ましくは、装置は、各直立材の端部と車両の一部との間に配置された関節要素を備える。関節要素は、一対の直立材を載置構成と動作構成との間で移動するように構成されている。
【００２１】
載置構成の直立材は最小の長さを持ち、地面に実質的に平行な同じ平面上に配置されている。代わりに、動作構成では、直立材は、装置が取り付けられる車両座部用のカバーを形成するように、予め定められた長さだけ互いに平行に延びる。したがって、有利には、各直立材と車両との間に配置された関節要素は、一対の直立材を載置構成と動作構成との間で回転させることを可能にする。
【００２２】
本発明の一態様によれば、各直立材は伸縮自在である。具体的には、各直立材は、動作構成の予め定められた長さと最小の長さとの間で当該直立材を展開するために、互いにスライド可能に内部に挿入された複数のロッドを備える。
【００２３】
有利なことに、伸縮式の直立材は、載置構成中に寸法を縮小することを可能にする。
【００２４】
好ましくは、各直立材は、その相互位置をロックし且つ動作構成にあるときに各直立材の予め定められた長さを規定する、それ自体の２つのロッドの間に配置された少なくとも１つのロックデバイスを備える。
【００２５】
有利なことに、各ロックデバイスは、動作構成に展開された後、各直立材が短くなるのを防止する。実際には、各ロックデバイスは、各直立材の事前に規定された長さを一定に保つ、すなわち、直立材の展開後、ロッドが配置される相対位置を一定に保つ。
【００２６】
本発明の一態様によれば、動作構成における一対の直立材は、湾曲した移動方向に沿って延在し、伸長状態のカバーと共に、車両の前進方向に対する前部保護シールドおよび車両座部に関する上部保護シールドを形成する。
【００２７】
有利なことに、各直立材、特に直立材を構成する各ロッドは曲率半径を有し、そのために、載置構成から動作構成への移動中の直立材の展開は、装置が、例えば雨および／または風に対する、移動方向に関する前部保護、および雨または日射に対する、車両座部に関する上部保護を規定することを可能にする。
【００２８】
本発明の別の態様によれば、各直立材は、実質的に楕円形の断面を有する。
【００２９】
あるいは、各直立材は、例えば、正方形または長方形の断面など、楕円形の断面とは異なる断面で形成することができる。
【００３０】
有利なことに、このようにして、直立材の各ロッドは、他のロッドに対して、および移動方向に対して、正しい向きを維持し、例えば、不本意な回転を防止する。
【００３１】
本発明のさらなる態様によれば、装置は、各直立材と車両の一部との間に配置された固定装置を備える。例えば、固定装置は、例えば荷台の介在を通して、車両に直接または間接的に固定できる。詳細には、固定装置は、一対の直立材間に存在する距離を変化させるための可変幅を有する。
【００３２】
有利なことに、可変幅を有する固定装置は、装置によって提供されるカバーを広げたり制限したりするために、したがって、使用中にカバーに張力をかけるために、動作構成における直立材間の相対距離を増加または減少させることを可能にする。
【００３３】
本発明の一態様によれば、装置は、固定装置と一対の直立材の各当接要素との間で移動方向に沿ってスライド可能に移動可能な少なくとも１つの横材を備える。横材は、一対の直立材を載置構成と動作構成との間で移動させるように、各当接要素と係合するように適合されている。横材はまた、カバーに動作可能に接続されている。
【００３４】
一対の直立材の間に配置された横材は、一対の直立材が動作構成にある場合に外部応力に関して構造により大きな堅牢性を提供することができる。さらに、横材は、有利なことに、カバーにも接続されており、コンパクト状態から伸長状態へのカバーの移動と同時に、直立材を載置構成から動作構成に引っ張るためのより人間工学的な部分を提供する。
【００３５】
好ましくは、横材は、固定装置の幅に応じて可変幅を有するために伸縮自在である。
【００３６】
このようにして、横材は、有利なことに、固定装置の幅の調整によって引き起こされる直立材の距離が遠ざかることまたは接近することに適応することができる。
【００３７】
さらにより好ましくは、装置は、固定装置と一対の直立材の各当接要素との間で移動方向に沿ってスライド可能に移動可能な複数の横材を備える。
【００３８】
本発明の一態様によれば、装置は、載置構成の一対の直立材およびコンパクト状態のカバーを収容するための、車両の一部に取り外し可能に接続された入れ物を備える。
【００３９】
好ましくは、入れ物は、車両に固定することができるベースを備える。ベースはまた、排水穴を有する。
【００４０】
有利なことに、カバーが入れ物内に戻された場合、例えば嵐の後、水は入れ物の外に排出され、内部の沈滞を防ぐ。
【００４１】
本発明の別の態様によれば、入れ物は、発光または反射装置を挿入することができる少なくとも１つのハウジングを有する。
【００４２】
このようにして、有利なことに、装置が取り付けられた車両の夜間使用中の視認性および安全性を改善するために、ヘッドランプおよび／または再帰反射器を設置することが可能である。
【００４３】
本発明のさらなる態様によれば、装置は、物体の入れ物の領域を規定するための外部付属物を備える。
【００４４】
有利なことに、装置は、入れ物の外部に付属物を備え、付属物は、カバーおよび一対の直立材がその使用が必要でない場合に入れ物内に収容される場合に、任意の物体を配置するのに有用である。
【００４５】
本発明の一態様によれば、カバーは、各端部と各当接要素との間で一対の直立材に沿ってスライドするように構成された一対のスロット部分を備える。
【００４６】
さらなる態様によれば、コーティングの前部保護シールドは、貫通開口部を有する。
【００４７】
貫通開口部は、有利には、装置によって覆われる座部に配置された潜在的な操作者が、車両の使用中に移動方向のより大きな可視性を有することを可能にする。
【００４８】
好ましくは、前部保護シールドは、貫通開口部に取り外し可能に接続されたカバーを備える。
【００４９】
したがって、必要に応じて、有利なことに、前部保護シールドの貫通開口部を閉じることが可能である。
【００５０】
本発明の別の態様によれば、前部保護シールドの少なくとも一部は透明である。
【００５１】
有利なことに、少なくとも前部保護シールドのカバーは透明であるため、ユーザは、車両が動いている間、良好な視界を得ることができ、同時に、装置によって保護される。
【００５２】
さらなる態様によれば、カバーは、動作構成にある場合の一対の直立材上のカバーに張力をかけるための少なくとも１つの張力要素を備える。
【００５３】
装置により大きな堅牢性を与えるために、布が一対の直立材に伸長されると、少なくとも１つの張力要素が作動して張力をかけ、カバーを一対の直立材により密着させることができる。
【００５４】
自転車は、上記のようにその座部をカバーするための装置を備える。
【００５５】
好ましくは、装置は自転車の前部に取り付けられる。
【００５６】
車両座部、特に自転車をカバーするための装置を実装するための方法は、以下の動作ステップ、すなわち、
・  一対の展開可能な直立材であって、各々が車両の一部に接続される端部を備えた一対の展開可能な直立材を提供するステップ。詳細には、直立材は、それらが最小の長さだけ延びる載置構成と、前記車両座部の少なくとも一部をカバーするようにそれらが予め定められた長さを有する動作構成との間で移動可能である。
・  対応する直立材の一部に堅固に関連付けられた少なくとも１つの当接要素を提供するステップ。
・  各端部と対応するそれぞれの当接要素との間で一対の直立材に沿ってカバーをスライド可能に配置するステップ。カバーはまた、載置構成の一対の直立材間に完全に包み込まれたコンパクト状態と、車両座部の少なくとも一部をカバーするために動作構成の一対の直立材に沿って伸長された伸長状態との間で構成可能である。
・  カバーをコンパクト状態から伸長状態まで各直立材の当接要素と端部との間に延びる移動方向にスライド可能に移動させるステップ。カバーは、各当接要素と接触して、それを移動方向に引っ張り、各直立材を入れ物の外側に延ばすように構成されている。
【００５７】
好ましくは、この方法は、
・  コーティングに動作可能に接続され、一対の直立材の各当接要素と各端部との間で移動方向に沿ってスライド可能に移動可能な横材を配置するステップと、
・  横材を移動方向に沿って移動して各当接要素と係合させて、一対の直立材を載置構成と動作構成との間で移動させるステップと、を含む。
【００５８】
さらに、この方法は、
・  各直立材と車両の一部との間に固定装置を配置するステップと、
・  動作構成の一対の直立材間に存在する距離を変更するために固定装置の幅を変更するステップと、を含む。
【００５９】
本発明の一態様によれば、この方法は、載置構成の一対の直立材およびコンパクト状態のカバーを収容するための、車両の一部に取り外し可能に接続可能な入れ物を提供するステップを含む。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面に示されるように、車両座部をカバーするための装置を実現するための装置の好ましいが排他的ではない実施形態の非限定的な説明からより完全に明らかになるであろう。
【図１】載置構成における、車両座部をカバーするための装置の不等角投影図を示す。
【図２】動作構成における、図１に示される車両座部をカバーするための装置の不等角投影図を示す。
【図３】関連する入れ物内に収容された図１および２に示される装置が取り付けられる自転車の不等角投影図を示す。
【図４】図１の構成から図２の構成への移動ステップ中の、図１および２に示される装置および自転車の不等角投影図を示す。
【図５】使用中の車両座部をカバーするための装置および自転車の不等角投影図を示す。
【図６】固定装置が配置される幅に応じた、動作構成の直立材の２つの異なる配置の不等角投影図を示し、２つの配置はそれぞれ、左図がより大きな幅、右図がより小さな幅である。
【図７】クイックカップリング装置を備える、図２に示される装置の異なる視点による斜視図を示す。
【図８】図２に示され且つクイックカップリング装置を介して車両に接続される装置を収容する入れ物の可能な実施形態の斜視図を示す。
【図９】図８に示され且つ車両に結合された入れ物の背面図を示す。
【００６１】
図面を参照すると、それらは、明細書と組み合わせて、本発明に基づく本発明の原理をより明確にすることを目的として、本発明の実施形態を説明するためにのみ役立つ。
【発明を実施するための形態】
【００６２】
本発明は、車両座部（vehicle emplacement）をカバーするための装置を対象としている。
【００６３】
図を参照すると、車両座部をカバーするための装置は、一般的に番号１０で示されている。
【００６４】
明細書に照らして当業者に明らかである任意の改変または変形は、技術的同等性の考慮に従って、本発明によって確立された保護の範囲内にあると見なされなければならない。
【００６５】
図１は、車両座部、特に自転車をカバーするための装置を示す。
【００６６】
しかしながら、本発明はまた、乳母車または車椅子などの他の車両に取り付けおよび使用することができる。
【００６７】
具体的には、装置１０は、各々が車両の一部に接続可能な端部２１を有する一対の展開可能な直立材２０と、各直立材２０の一部に堅固に関連付けられた少なくとも１つの当接要素３０と、載置構成の一対の直立材２０間に完全に包み込まれたコンパクト状態と、車両座部の少なくとも一部をカバーするように、動作構成の一対の直立材２０に沿って伸長された伸長状態との間で構成可能なカバー４０と、を備える。
【００６８】
特に、カバー４０は、各直立材２０の当接要素３０と端部２１との間に延びる移動方向Ｍに沿ってスライド可能に移動可能である。実際、カバー４０は、直立材２０が載置構成と動作構成との間で移動するときに、直立材２０に沿ってスライドすることを可能にするために、外周の少なくとも一部に沿って配置されたスロット部分４３またはスライドリングを有する。さらに、カバー４０は、各当接要素３０と接触しそれを移動方向Ｍに引っ張り、したがって、各直立材２０を載置構成から動作構成に延ばすように構成される。
【００６９】
有利には、各当接要素３０は、カバー４０との安定した接続を規定するように構成され、カバー４０自体が一対の直立材２０から滑り落ちるのを防ぐために、カバー４０の伸長と同時に一対の直立材２０の移動を単純化する。
【００７０】
本発明の可能な実施形態によれば、各当接要素３０は、カバー２０を所定の位置に堅固に維持するために、カバー４０の一部と一体となって外形を形成するような接合要素である。
【００７１】
有利なことに、各当接要素３０は、例えば、クイックリリースボタンなどのばね機構などを備え、これは、オペレータによって迅速に作動され得、装置１０の予定される分解のために（すなわち、一対の直立材２０を載置構成に戻すために）、カバー４０の迅速な始動（quick release）がコンパクト状態に戻ることを可能にする。
【００７２】
載置構成では、各直立材２０は最小の長さだけ延びているが、動作構成では、各直立材２０は、車両座部の少なくとも一部をカバーするように、予め定められた長さだけ延びている。
【００７３】
本発明の一態様によれば、各直立材２０は、車両に接続されたその端部２１周りに折り畳み可能である。具体的には、各端部２１と車両との間に関節要素５０が配置され、これにより、載置構成と動作構成との間で一対の直立材２０が回転することによる移動が可能になる。
【００７４】
関節要素５０は、例えば、開構成でロックするための特定のストッパを備えたヒンジであり、その結果、それに接続された直立材２０は、動作構成でロックされる。換言すれば、ヒンジは、それに接続された直立材２０が動作構成から載置構成に不本位に動くことを防ぐことができる。
【００７５】
好ましくは、使用されるヒンジは、バヨネット固定システムまたは非平行軸タイプであり、その結果、載置構成の直立材２０は、最小量のスペースを占有し、載置構成と動作構成との間のそれらの移動中に互いに妨害を生じさせるのではなく、代わりに同時に移動できる。
【００７６】
実際には、載置構成の直立材２０は、地面に平行な同じ平面上に実質的に配置されるように、実質的に互いに積み重ねられている。代わりに、動作構成では、直立材２０は、互いに平行に配置されており、装置１０が取り付けられた車両座部の少なくとも一部をカバーするように、それらの予め定められた長さだけ展開されている。言い換えれば、本発明の一態様によれば、バヨネット固定システムまたは非平行軸タイプは、一対の直立材２０が、それらの積み重ね位置（載置構成）からそれらの展開可能位置（すなわち、それらが並列に配置されているが、動作構成ではないとき）に同時に移動することを可能にする。このようにして、例えば、バヨネット固定システムを使用する場合、対応する関節軸の周りのその後の最小のねじれにより、それぞれの直立材２０を、伸長状態のカバー４０のための安定した自立位置にロックすることが可能になる。したがって、より正確には、さらなる固定またはロックシステムを使用せずに（例えば、車両フレームの一部に接続されるタイロッドを使用せずに）、直立材２０は、装置１０の使用中に装置１０の構造全体を独立して支持することができる。
【００７７】
図１、２、４、５に見られるように、各直立材２０は伸縮自在である。より正確には、各直立材２０は、当該直立材２０を、載置構成にあるときの最小長さと動作構成にあるときの、車両座部の少なくとも一部にカバーを提供する予め定められた長さとの間で展開するために、互いに内部にスライド可能に挿入された複数のロッド２２を備える。
【００７８】
さらに、各直立材２０は、それ自体の２つの伸縮ロッド２２の間に配置された少なくとも１つのロックデバイス２３を備える。このようにして、ロックデバイス２３は、各直立材２０が展開された予め定められた長さを一定に維持する。実際には、ロックデバイス２３は、それが間に配置されているロッド２２の相互滑りを防止し、動作構成における各直立材２０の長さが装置１０の使用中に変化するのを防止する。
【００７９】
ロックデバイス２３は、例えば、第１のロッド上に配置され且つ第２のロッドに向かって突出することができる金属スライダから構成されており、第２のロッドは、上記のように第１のロッド上でスライド可能である。このようにして、金属スライダは、ロッド間の滑りを防ぐことができる機械的保持カップリングを形成するための第２のロッドに存在する関連する穴と相互作用し、関連する直立材２０を予め定められた長さだけ展開された状態に維持する。
【００８０】
有利には、本発明の一実施形態によれば、各当接要素３０は、対応する直立材２０に設けられたロックデバイス２３に接続されている。このようにして、カバー４０がコンパクト状態に戻され、一対の直立材２０が載置構成に戻される場合、例えば、クイックばねリリースボタンなどの単一のリリース機構は、当接要素３０からのカバー４０の分離、およびそれらの間でロッド２０をコンパクトにするためのロックデバイス２３の解放を簡単且つ迅速に操作することができる。ロッド２０は、直立材２０を載置構成にする前に、展開可能位置に構成するように、直立材２０を形成する。
【００８１】
好ましくは、各直立材２０は、直立材２０の載置構成中にロッド２２が互いに対して不本意に回転するのを防止し、次に動作構成においてロックデバイス２３の正しい動作を防止するための実質的に楕円形の断面を有する。
【００８２】
あるいは、各直立材２０は、例えばロッド２２の移動中にロッド２２間の不本位な回転を防止する、例えば、正方形、長方形、または任意の他の形状の断面などの、楕円形の断面とは異なる断面で形成することができる。
【００８３】
図２および５は、一対の直立材２０が動作構成にあり、カバー４０が伸長状態にある装置１０を表す。そのような図からわかるように、各直立材２０は、移動方向Ｍに沿って延在し、直立材２０の各ロッド２２が特定の曲率半径を有するために湾曲している。このようにして、動作構成の一対の直立材２０上に伸長されたカバー４０は、車両の前進方向Ｌに対して前部保護シールド４１を形成し、車両座部に対して上部保護シールド４２を形成する。
【００８４】
言い換えれば、動作構成の直立材２０は自立型である。より正確には、さらなる固定またはロックシステムを使用せずに（例えば、車両フレームの一部に接続されるタイロッドを使用せずに）、直立材２０は、装置１０の使用中に装置１０の構造全体を独立して支持することができる。
【００８５】
図１および図２に示される本発明の一態様によれば、固定装置６０は、各関節要素５０と車両の一部との間に配置することができる。具体的には、固定装置６０は、関節要素５０の、したがって、対応する直立材２０の、その各端部での接続を可能にするために実質的にＵ字形であり、そのような端部間に含まれる中央部分は車両に固定することができる。さらに、図６により良く示されるように、そのような固定装置６０は、前部保護シールド４１および上部保護シールド４２の幅を変えるために、直立材２０を互いに近づけたり遠ざけたりするための可変幅を有する。言い換えれば、固定装置５０は、装置１０によって提供される保護スクリーンの全体寸法が要件に従って管理されることを可能にする。
【００８６】
有利なことに、固定装置６０の幅の調整は、カバー４０がコンパクト状態から伸長状態に移った後、カバー４０に張力をかけることを可能にする。
【００８７】
換言すれば、装置１０の動作は、直立材２０を載置状態から動作状態に移すと同時に、カバー４０をコンパクト状態から伸長状態に移動することを想定している。この時点で、カバー４０は、直立材２０に沿って伸長されているが、使用者にとってあまり実用的ではないたるんだ状態にある。カバー４０は、その使用中の車両のバランスを低下させる可能性があるためである。したがって、固定装置６０は、有利なことに、一対の直立材２０を互いに離し、それらの上に伸長されたカバー４０に張力をかけるために、幅を調整することができる。
【００８８】
本発明の可能な実施形態によれば、固定装置６０の幅は、４０ｃｍの最小幅と６０ｃｍの最大幅との間で可変である。
【００８９】
図９に示される本発明の一態様によれば、装置１０は、一対の直立材２０間に配置され且つカバー４０に接続された少なくとも１つの追加の張力要素６１を備える。好ましくは、張力要素６１は、車両の使用者の視界を妨げないように、そして必要に応じてカバー４０の張力を増加させるように、二対の直立材２０の端部２１のうちの一方に近接して配置される。
【００９０】
さらに、図１、２、４、５に見られるように、装置１０は、一対の直立材２０の各当接要素３０と各端部２１との間で移動方向Ｍに沿ってスライド可能に移動可能な横材７０を備える。言い換えれば、横材７０は、対応するそれぞれの端部２１と対応するそれぞれの当接要素３０との間で各直立材２０に沿って配置され、その結果、それらの間でスライドすることができる。より正確には、横材７０は、各々が対応する直立材２０に沿ってスライド可能に配置されるように適合されたスロット付き端部を有する。
【００９１】
横材７０は、さらに有利には、一対の直立材２０の各当接要素３０と係合して、一対の直立材を載置構成と動作構成との間で移動させるように適合されている。より正確には、横材７０のスロット付き端部は、当接要素３０と一体となって外形を決定するように適合されており、したがって、ロックデバイス２３がスライドを可能にするように、直立材２０の各ロッド２２を移動させるように適合されている。
【００９２】
さらに有利なことに、当接要素３０は、（例えば、ばね機構のおかげで）操作者が横材７０からの、したがってカバー４０からの当接要素３０の分離を簡単且つ迅速に作動させ、直立材２０を動作構成から載置構成へ移動させることを可能にするように構成されている。
【００９３】
さらに、横材７０は、使用者が把持することができる有利な引っ張り部分を提供し、使用者は、それを動かすことによって、一対の直立材２０を載置構成から動かして、それらを展開して動作構成に移動させることができる。
【００９４】
さらに、横材７０は、一対の直立材２０の移動中に、カバー４０をコンパクト状態から伸長状態にもっていき、前部保護シールド４１および上部保護シールド４２を形成することができるように、カバー４０に動作可能に接続されている。
【００９５】
好ましくは、装置１０は、複数の横材７０を備え、それらの各々は、各端部２１と各当接要素３０との間で一対の直立材２０に沿ってスライド可能に配置され、カバー４０に動作可能に接続されている。
【００９６】
このように、一対の直立材２０が動作構成にある場合、３つまたは４つの横材７０の介在は、装置１０の使用中に装置１０により大きな抵抗および堅牢性を与える。
【００９７】
さらに、各横材７０は、その幅が固定装置６０が取り付けられている幅によるので、伸縮自在であり、張力を加え、および／または前部保護シールド４１および／または上部保護シールド４２の寸法を変更するために、変更することができる。
【００９８】
図９に示される本発明の一態様によれば、固定装置６０は、クイックカップリング装置９０の介在を介して、車両の前部（例えば、荷台またはハンドルバー）に接続される。
【００９９】
主に図３および４に、前述の装置１０が示されており、この装置１０は、載置構成の一対の直立材２０およびコンパクト状態のカバー４０を収容するための、車両の一部に取り外し可能に接続可能な入れ物８０を備える。
【０１００】
言い換えれば、入れ物８０は、有利なことに、装置１０が使用されていないときに、すなわち、カバー４０がコンパクト状態にあり、直立材２０が載置構成にあるときに、車両から取り外し可能である。
【０１０１】
より正確には、入れ物８０は、クイックカップリング装置９０（図９）を用いて車両の部分に接続可能であり、クイックカップリング装置９０は、簡単且つ迅速なその接続および取り外しを可能にする。
【０１０２】
図７に示される本発明の一態様によれば、クイックカップリング装置９０は、固定装置６０および／または入れ物８０に接続可能なプレート９１と、車両およびプレート９１に接続可能な外部コネクタ９２とを備える。
【０１０３】
好ましくは、プレート９１は、固定装置６０および／または入れ物８０を支持することができる支持ブラケットを規定すると同時に、外部コネクタ９２および／または車両との１つまたは複数の結合点を規定するために、実質的にＬ字型の構造を有する。
【０１０４】
言い換えれば、プレート９１は、下部で固定装置６０（または入れ物８０のベース８１）および車両の可能な荷台に接続可能な第１の部分と、入れ物８０（存在する場合）および外部コネクタ９２に接続可能な、第１の部分を横切る第２の部分と、を備える。
【０１０５】
有利には、プレート９１は、装置１０が車両の前部荷台に、および／または直接にそのハンドルバーに固定されることを可能にする。
【０１０６】
さらに有利には、装置１０が入れ物８０を備える場合、プレート９１がその内部に挿入され、第２の部分は、後壁８２に、当該後壁８２に形成された開口部まで延び、当該後壁８２を介してプレート９１の第２の部分が外部コネクタ９２に接続することができる。
【０１０７】
好ましくは、プレート９１は、装置１０全体のための安全で堅固な支持を規定するために金属でできている。さらに、入れ物８０は、固定装置６０がその最小幅にプリセットされた場合、およびそれがその最大幅にプリセットされた場合の両方で、固定装置６０、並びに載置構成の直立材２０を収容するための大きさである。場合により、入れ物８０は、固定装置６０の最大の拡大を可能にするような側面開口部を有する。
【０１０８】
言い換えれば、前述の装置１０は、一対の直立材２０が載置構成に移動され且つカバーがコンパクト状態にある場合に完全に、一対の直立材２０が動作構成にあり且つカバーが伸長状態にある場合に部分的にのみ、入れ物８０内に収容される。
【０１０９】
図８に示される本発明の一態様によれば、入れ物８０は防水バッグである。有利には、一対の直立材が動作構成にあり且つカバー４０が伸長状態にある場合、入れ物８０は、その前面に配置されたカバー４０によって完全に覆われる。言い換えれば、図９により良く見られるように、入れ物８０の開口部は、カバー８４が、伸長状態のカバー４０と入れ物８０の後壁８２との間に規定される格納容積Ｖに完全に配置されることを意味し、入れ物８０の後壁８２は、クイックカップリング装置９０を介して車両に接続されている。したがって、入れ物８０およびカバー８４自体の両方が、カバー４０および一対の直立材２０の展開によって保護されている。
【０１１０】
有利には、伸長状態のカバー４０と入れ物８０の後壁８２との間に規定された格納容積Ｖは、当該装置１０の使用中にも使用可能な環境薬剤（atmospheric agents）から保護されたハウジング区画として使用することができる。
【０１１１】
本発明の別の態様によれば、入れ物８０は、車両の一部に固定することができ且つ固定装置６０が接続されるベース８１を備える。各直立材２０は、関節要素５０を介して、載置構成において、ベース８１と平行に配置され、その結果、各当接要素３０は、他の直立材２０の端部２１に実質的に近接して配置される。
【０１１２】
この構成では、横材７０は、入れ物８０のベース８１に対して横方向である実質的に固定装置６０の端部に沿って、各関節要素５０と固定装置６０との間に収容される。
【０１１３】
暴風雨の後にカバー４０が入れ物８０内にコンパクト状態で配置された場合、ベース８１が存在する水を排出できる関連する排水穴を備えているので、カバー４０から入れ物８０に滴り落ちる可能性のある水の堆積は沈滞しない。
【０１１４】
車両および車両のより良い視認性を提供するために、入れ物８０は、ハウジング８３と、車両の視認性を高めるための反射装置とを有し、ハウジング８３内において、車両の前進方向Ｌに沿って照明するための発光装置が接続可能である。
【０１１５】
さらに、入れ物８０は、外部のオブジェクトホルダ付属物（図示せず）を備える。好ましくは、外部付属物は、入れ物８０の正面に配置され、一対の直立材２０が入れ物８０内に載置位置で配置された場合、車両の使用者が入れ物８０の中に物体を配置することを可能にする。
【０１１６】
本発明の一態様によれば、カバー４０は、一対のスロット部分４３を備える。そのようなスロット部分４３は、カバー４０が、固定装置６０と各当接要素３０との間で一対の直立材２０に沿ってスライドすることを可能にする。
【０１１７】
一対の直立材２０に沿ってスライドできるようにするために、カバー４０の両側には、スロットまたは折り畳まれて縫い付けられた部分があり、スライドチャネルを形成する。
【０１１８】
好ましくは、カバー４０は、カバー４０を防水にするために撥水製品で処理された布である。
【０１１９】
あるいは、カバー４０は、油皮または防水プラスチック布であり、特定の製品が添加されていない。
【０１２０】
図５は、ユーザのために前進方向に沿った視認性を可能にするために、少なくとも一部において、主に前部保護シールド４１の少なくとも一部において透明材料で作られたカバー４０を示す。
【０１２１】
あるいは、カバー４０は、前進方向Ｌに沿ったユーザの視認性を容易にするために、前部保護シールド４１に貫通開口部４４を有する。さらに、好ましくは透明なカバー４５を貫通開口部４４に配置し、ベルクロ（登録商標）またはジッパーを使用して固定して、ユーザの保護を強化することができる。
【０１２２】
最後に、カバー４０の各スロット部分４３に沿って、動作構成の一対の直立材２０上のカバー４０に張力をかけるための張力要素（図示せず）がある。
【０１２３】
張力要素は、各直立材２０でカバー４０に沿って配置されたジッパーである。後者を閉じることが、カバー４０に張力をかけるためにカバーの２つのフラップを互いに向かって移動させる。反対に、開口部は、フラップが互いに離れるように移動することを可能にし、したがって、一対の直立材２０に沿ってカバー４０をより容易にスライドさせることができる。
【０１２４】
本発明のさらなる態様によれば、カバー４０は、電池を充電するのに有用なソーラーパネルを備える。
【０１２５】
本特許出願の主題はまた、前述の装置１０が取り付けられた自転車１である。
【０１２６】
図３、４、５に見られるように、装置１０は、ハンドルバーに、自転車の前進方向Ｌに関して自転車の前部に接続されている。
【０１２７】
図３、４、５は、入れ物８０が、それ自体のベース８１を介してフロントフォークで自転車１のフレームに接続されていることを示す。さらに、入れ物８０は、その前壁に接続された外部付属物を有し、その上にヘッドランプが配置され、ヘッドランプは前進方向Ｌに沿って照明することができる。動作構成の一対の直立材２０は、湾曲した移動方向Ｍに沿って自転車１の後部に向かって延在し、前部保護シールド４１および上部保護シールド４２でユーザを保護する。
【０１２８】
本発明の一態様によれば、カバー４０は、車両の前進方向Ｌに対して後部保護シールドを形成することができる布のさらなる部分（図示せず）と、前部で外部付属物をカバーすることができる布のさらなる部分（図示せず）と、を備える。
【０１２９】
実際には、カバー４０が伸長状態にある場合、布のさらなる部分は、当接要素３０から車両の後部まで伸びており、自転車１の特定の場合には、車両の後部にカバーを拘束することができる。
【０１３０】
さらに、カバー４０は、空気を通すためのスロット（図示せず）であって、カバー４０が伸長状態にある場合に、前部保護シールド４１と上部保護シールド４２との間に配置されたスロットを有する。
【０１３１】
具体的には、そのようなスロットは、前部シールド４１の一部に上部シールド４２の一部を部分的に重ね合わせることで得られる。
【０１３２】
本特許出願の主題はまた、車両座部、特に自転車１をカバーするための装置１０を実装するための方法である。
【０１３３】
実装方法は、以下の動作ステップを含む。
・  各々が車両の一部に接続された端部２１を有する一対の展開可能な直立材２０を提供するステップ。直立材２０は、それらが最小の長さだけ延びる載置構成と、それらが車両座部の少なくとも一部をカバーするような予め定められた長さを有する動作構成との間で移動可能である。
・  対応する直立材２０の一部に堅固に関連付けられた少なくとも１つの当接要素３０を提供するステップ。
・  各端部２１と対応する当接要素３０との間で一対の直立材２０に沿ってカバー４０をスライド可能に配置するステップ。具体的には、カバー４０は、載置構成の一対の直立材２０間に完全に包み込まれたコンパクト状態と、車両座部の少なくとも一部をカバーするために動作構成の一対の直立材２０に沿って伸長された伸長状態との間で構成可能である。
・  各直立材２０の当接要素３０と端部２１との間に延びる移動方向Ｍにカバー４０をコンパクト状態から伸長状態にスライド可能に動かすステップ。特に、カバー４０は、各当接要素３０と接触してそれを移動方向Ｍに引っ張り、各直立材２０を載置構成から動作構成に延ばすように構成される。
【０１３４】
さらに、この方法は、以下のさらなるステップを含む。
・  一対の直立材２０の各当接要素３０と各端部２１との間で移動方向Ｍに沿ってスライド可能に移動可能な横材７０を配置するステップ。
・  横材７０をカバー４０に接続するステップ。
・  横材７０を移動方向Ｍに沿って移動させて各当接要素３０と係合させ、一対の直立材２０を載置構成と動作構成との間で移動させるステップ。一対の直立材２０に沿ったスライド可能な横材７０の介在は、一対の直立材２０が動作構成にある場合、装置１０全体により大きな剛性を与えることを可能にする。さらに、横材７０は、カバー４０を伸長状態に移動すると同時に一対の直立材２０を動作構成に移動するためのより便利で実用的な引っ張り部分をユーザに提供する。
【０１３５】
場合によって、この方法は以下のステップも含む。
・  各直立材２０と車両の一部との間に固定装置６０を配置するステップ。
・  動作構成の一対の直立材２０間に存在する距離を変化させるために、固定装置６０の幅を変化させるステップ。
【０１３６】
このようにして、要件に応じて、有利なことに、動作構成の一対の直立材２０に伸長されたカバー４０によって提供される保護スクリーンの幅を、約４０センチメートルの最小幅と約６０センチメートルの最大幅との間で変えることが可能である。
【０１３７】
有利には、固定装置６０の幅の調整により、カバー４０がコンパクト状態から伸長状態に移された後、カバー４０に張力をかけることができる。
【０１３８】
したがって、さらに有利なことに、固定装置６０が最大幅よりも狭い幅で構成されている場合、カバー４０には張力がかかっておらず、カバーをコンパクト状態と伸長状態との間で移動するのがより簡単且つ迅速である。
【０１３９】
最後に、この方法は、載置構成の一対の直立材２０およびコンパクト状態のカバー４０を収容するための、車両の一部に取り外し可能に接続される入れ物８０を提供するステップを含む。
【０１４０】
入れ物８０は、有利には、一対の直立材２０およびカバー４０がそれぞれ載置状態およびコンパクト状態にあるときに、一対の直立材２０およびカバー４０のための収集点を提供することを可能にする。
【０１４１】
車両座部をカバーするための装置１０の動作例に関して、それは、以下で参照される上記で説明されたものから直接導き出される。
【０１４２】
入れ物８０は、自転車１のフレーム前部に配置されている。
【０１４３】
入れ物８０の内部には、一対の直立材２０およびカバー４０が配置されている。各直立材２０は、関節要素６０およびベース８１に直接接続され且つ実質的にＵ字形である固定装置５０を介して、入れ物８０のベース８１に接続されている。
【０１４４】
カバー４０は、一対の直立材２０に沿ってスライドさせられ、コンパクト構成に配置され、固定装置６０と関節要素５０との間に含まれるように折り畳まれる。
【０１４５】
横材７０は、カバー４０に接続され且つ一対の直立材２０に沿ってスライド可能に挿入される。横材７０はまた、固定装置６０のベース８１に対して二つの対向する横方向部分の間で関節要素５０の下に配置される。
【０１４６】
次に、一対の直立材２０は、それらの各々がベース８１に平行に配置され、実質的にコンパクト状態のカバー４０および横材７０をカバーするように配置された載置構成に移動される。
【０１４７】
ユーザは、また車両座部で、横材７０をつかみ、それを入れ物８０から移動させることができる。
【０１４８】
当該移動により、各直立材２０が関節要素５０の周りで回転することが可能になり、横材が各当接要素３０に当接するまで直立材２０に沿ってスライドするように誘導される。
【０１４９】
横材７０と当接要素３０との間の衝突は、伸縮式の直立材２０を予め定められた長さだけ展開することを可能にすると同時に、カバー４０をコンパクト状態から伸長状態に移動させることを可能にする。
【０１５０】
さらに、各直立材２０に沿って各スロット部分４３に配置されたジッパーを閉じるためにカバー４０を伸ばすことが可能である。
【０１５１】
本発明の一態様によれば、一対の直立材２０の移動機構と、カバー４０および任意の横材７０のスライド機構とを自動化することが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０１５２】
【特許文献１】DE202014102484
【図１】
2022501268.tif 000003
【図２】
2022501268.tif 000004
【図３】
2022501268.tif 000005
【図４】
2022501268.tif 000006
【図５】
2022501268.tif 000007
【図６】
2022501268.tif 000008
【図７】
2022501268.tif 000009
【図８】
2022501268.tif 000010
【図９】
2022501268.tif 000011
【国際調査報告】
2022501268.tif 000012
2022501268.tif 000013
2022501268.tif 000014