【事件の表示】
　特願２０００−３０８２２３「経路案内装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１３年　６月１２日出願公開、特開２００１−１５９５３５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続きの経緯・本願発明
　本願は、平成５年１０月１９日に出願した特願平５−２６１３６７号の一部を平成１２年１０月６日に新たな特許出願としたものであって、その請求項１乃至３に係る発明は、平成１５年１０月２０日付及び平成１６年４月１２日付けの手続補正書により補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１乃至３に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、その請求項１に記載された発明（以下「本願発明」という。）は次のとおりである。
　「予め設定された経路の案内地点を表示により案内する経路案内装置において、
　案内地点間の距離が近いときには、道路地図データに基づき、前記車両位置に対し最も手前の案内地点の進入方向を上とするとともに、該案内地点の先の進行方向が広く見えるように複数の案内地点の配置を定め、進行方向を表す矢印とともに表示する拡大図を作成する拡大図作成手段を有することを特徴とする経路案内装置。」
　
２．引用刊行物
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された特開平５−５３５００号公報（以下「引用刊行物１」という。）には、次の事項が記載されている。
　（２−１）「【０００５】
　一方、ドライバによる目的地点の設定に応じて、地図メモリから出発地点と目的地点とを含む範囲の地図データを読出し、この地図データに基づいて出発地点から目的地点に至る最適経路を計算する最適経路計算方法が知られている。」
　（２−２）「【０００６】
　車両誘導装置は、出力された車両の位置に基づき、車両を最適経路に沿って誘導することにより、道を知らないドライバに対して無事に目的地まで車両を導くことができる。ところで、交差点等において車両を正確に誘導するためには、ドライバによく見えるようにかなり大きな縮尺（分子を１とした場合分母の値の小さな縮尺をいう。以下同じ）で交差点を表示しないと、ドライバは選択するべき路を誤る可能性がある。したがって、通常の走行においては、道路地図全体が把握できる比較的小さい縮尺で地図を表示し、交差点への接近を検出した場合には、交差点を中心に地図を拡大表示する方法が採用されている（特公平２−46086 号，特開平２−6713号，特開平２−88441 号公報参照）。」
　（２−３）「【０００７】
　さらに、このように拡大表示された交差点に、最適経路を矢印とともに表示して誘導案内を行うことも知られている（池田他「自動車の経路誘導システム」交通・電気鉄道研究会資料 TER-88-32，電気学会1988年12月６日）。すなわち、交差点に近づくと図５のように交差点地図を最適経路と一緒に拡大表示する。これにより、最適経路に沿って交差点での進路の案内が可能となる。例えば図５(a) では右折するに際してまず左に寄っておく必要があることが分かり、図５(b) の場合、右折後すぐに左折しなければならないことが読み取れる。また、図５(c) の場合、幹線自体は分岐していないが右に曲がるとき小さな道路と一緒に表示することによってドライバは、戸惑うおそれがなくなる。」
　
　同じく原査定の拒絶の理由に引用された特開平５−１１８８６４号公報（以下「引用刊行物２」という。）には、次の事項が記載されている。
　（２−４）「車両の現在位置と誘導経路情報から誘導経路上で車両進行方向前方に存在する所定の案内対象交差点を探索し、案内対象交差点のノードと当該交差点の交差点構成ノードより交差点形状図形を計算するとともに、該交差点形状図形に、誘導経路情報から計算した案内対象交差点での走行方向案内指標を重ねて、交差点案内図形を作成し、車両進行方向の変化に従い、該交差点案内図形上の車両進行方向が上向きになるように回転させて画面に描画すること、を特徴とする車載ナビゲータの走行案内画像表示方法。」（特許請求の範囲の請求項１）
　
　上記引用刊行物２の他、特開平３−２２９２８８号公報（第２頁左上欄第１５〜１９行目に「ディスプレイ画面の上方向が車両進行方向となるように地図を描画する方法（ヘッドアップ）があり、後者のヘッドアップ描画方法によれば容易に車両進行方向を把握でき、しかも地図の読み取りが容易になるという利点がある。」と記載されている。）にも記載されているように、車両進行方向の変化に従い、車両進行方向が上向きになるように回転させて画面に描画することが周知の事項と認められることから、引用刊行物１の図面には、誘導経路情報から計算した案内対象交差点での走行方向案内指標を重ねて、交差点案内図形を作成し、該交差点案内図形上の進入位置における車両進行方向が上向きになるように描画する構成が記載されているものと認められる。
　
　したがって図面及び上記（２−１）〜（２−３）の記載事項によると引用刊行物１には、次の事項からなる発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
　「ドライバによる目的地点の設定に応じて読出された地図データに基づいて算出された出発地点から目的地点に至る最適経路に沿って車両を誘導案内する車両誘導装置において、交差点への接近を検出した場合には、交差点を中心に地図を拡大表示し、車両位置に対し最も手前の案内地点の進入方向を上とするとともに、進行方向を表す矢印とともに表示するものであって、図５(b) の場合、右折後すぐに左折しなければならないことが読み取れる車両誘導装置。」
　
３．対比
　本願発明と引用発明とを対比すると、後者の「出発地点から目的地点に至る最適経路」は、前者の「予め設定された経路」に、以下同様に「交差点」は「案内地点」に、「交差点への接近を検出した場合には、交差点を中心に地図を拡大表示する」ための手段が「拡大図を作成する拡大図作成手段」に、「車両誘導装置」は「経路案内装置」にそれぞれ相当し、後者の「右折後すぐに左折しなければならない」は、前者の「案内地点間の距離が近い」と同様な状態にあることを意味する。
　したがって両者は、
［一致点］
　「予め設定された経路の案内地点を表示により案内する経路案内装置において、
　案内地点間の距離が近いときには、道路地図データに基づき、前記車両位置に対し最も手前の案内地点の進入方向を上とするとともに、進行方向を表す矢印とともに表示する拡大図を作成する拡大図作成手段を有する経路案内装置。」で一致し、
［相違点］
　本願発明では、案内地点間の距離が近いときには、「案内地点の先の進行方向が広く見えるように複数の案内地点の配置を定め」て表示しているのに対し、引用発明では、このような特定がなされていない点で相違している。
　
４．相違点に対する判断
　複数の案内地点を続けて右左折しなければならないような、案内地点間の距離が近い場合に、「案内地点の先の進行方向が広く見えるように複数の案内地点の配置を定め」て表示する構成は、特開平３−１５０６９９号公報（第１図および特許請求の範囲の請求項２に「複合交差点を構成する案内交差点のうち経路に沿った一番手前の案内交差点と一番後の案内交差点の中央を画面中心に設定」することが記載されている。）および特開平５−５４２９５号公報（段落（００３１）に「また図１０（ｂ）に示すように、各交差点に存在する他の分岐道路がわかるように、これらの他の分岐道路も一部だけ表示してもよい。そして、この場合、自車両が進入しようとしている道路を一番手前に表示するとよい。また、さらに当該道路の行き先表示を合わせて行うようにしても良い（例えば、図１０（ｂ），
（ｃ）における「東京」の表示）。」と記載されている。）に記載されており周知の事項と認められる。
　したがって、引用発明において、上記相違点に係る本願発明の構成とすることは、当業者が容易になし得たことと認められる。
　また、本願発明の奏する効果は、引用発明及び上記周知の事項から予測しうる程度のものと認められる。
　
５．むすび
　したがって、本願発明は、引用刊行物に記載された発明および周知の事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。