【手続補正書】
【提出日】平成21年12月7日(2009.12.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
小型船舶を、表面効果船である大型船舶に載せて輸送する方法であって、
ａ）ハル、推進システム、及び加圧された空気容積部をハルの下に配置させることができる１又は複数の動力ファンを有する表面効果船である大型船舶であって、カーゴデッキを有し、ハルの下に加圧された空気容積部を配置することによって作られる第１の高いハル位置で走行する大型船舶を準備するステップ、
ｂ）水面領域が大型船舶に近接する状態で、大型船舶のハルが陸又は海底から負荷作用を受けない深水にある所定場所へ、大型船舶が移動するステップ、
ｃ）動力ファンを停止させることにより、大型船舶のハルの下にある空気容積部を減圧して、大型船舶のハルを第２の低いハル位置まで下降させるステップ、
ｄ）ステップ“ｃ”において、カーゴデッキの少なくとも一部を水面に近い位置に位置づけして、入口位置を画定し、
ｅ）小型船舶が所定場所まで移動するステップ、
ｆ）小型船舶のハルが陸又は海底から負荷作用を受けない深水にある小型船舶を、大型船舶の隣りに配置するステップ、
ｇ）大型船舶が低いハル位置にある状態で、小型船舶が、大型船舶を取り囲む水面領域から、前記入口位置を経て、大型船舶のカーゴデッキに移動するステップ、
ｈ）動力ファンを作動させることにより、大型船舶のハルの下にある空気容積部を加圧して、大型船舶のハル、カーゴデッキ、及びステップ“ｆ”にてカーゴデッキに載せられた小型船舶を、高いハル位置まで上昇させるステップ、
を有している方法。
【請求項２】
小型船舶は表面効果船である請求項１の方法。
【請求項３】
小型船舶は水陸両用船である請求項１の方法。
【請求項４】
小型船舶はホバークラフトである請求項１の方法。
【請求項５】
大型船舶は、間隔をあけて設けられた一対の剛性ハル、前スカート及び後スカートを有している請求項１の方法。
【請求項６】
ステップ“ｄ”は、カーゴデッキの少なくとも一部を水面の近傍に配置することを含んでいる請求項１の方法。
【請求項７】
カーゴデッキは大型船舶の船尾部に繋がっており、ステップ“ｆ”において、移動は大型船舶の船尾部で行われる請求項６の方法。
【請求項８】
カーゴデッキは大型船舶の船首部に繋がっており、ステップ“ｆ”において、移動は大型船舶の船首部で行われる請求項６の方法。
【請求項９】
ステップ“ｆ”において、カーゴデッキの位置は、大型船舶の船尾部で水面の近傍にある請求項７の方法。
【請求項１０】
カーゴデッキは大型船舶の船尾部に繋がっている請求項７の方法。
【請求項１１】
カーゴデッキは傾斜部を有し、ステップ“ｆ”において、小型船舶は傾斜部を通って入口位置へ移動する請求項６の方法。
【請求項１２】
ステップ“ｃ”において、大型船舶の下降は、減圧とバラスティングによって行われる請求項１の方法。
【請求項１３】
ステップ“ａ”において、大型船舶は、間隔をあけて設けられた一対の剛性ハルを有している請求項１の方法。
【請求項１４】
ステップ“ａ”において、大型船舶は、膨張可能な周囲部材を有している請求項１の方法。
【請求項１５】
大型船舶は、アンダーデッキ領域を取り囲む前カーテン及び後カーテンを有している請求項１３の方法。
【請求項１６】
ステップ“ｄ”において、入口位置はハルの船尾部にある請求項１の方法。
【請求項１７】
ステップ“ｄ”において、入口位置はハルの船首部にある請求項１の方法。
【請求項１８】
ハルは、カーゴデッキの両側に側壁を有している請求項１の方法。
【請求項１９】
ステップ“ｄ”は、カーゴデッキの少なくとも一部分を水面の近傍に配置することを含んでいる請求項１８の方法。
【請求項２０】
ステップ“ｇ”において、２以上の小型船舶は大型船舶のカーゴデッキへ一度に移動する請求項１の方法。
【請求項２１】
ステップ“ｇ”において、複数の小型船舶が大型船舶のカーゴデッキへ略同時に移動する請求項１の方法。
【請求項２２】
第１の船舶を、水面を有する深水環境下で第２船舶へ移動させる方法であって、どちらの船舶も海底で支持されておらず、
ａ）第１の船舶を準備するステップ、
ｂ）船首及び船尾を有するハル、カーゴデッキ、１又は複数の動力ファン並びに該動力ファンを作動させることにより空気で加圧されることができるアンダーデッキ領域を有する表面効果船であり、ハルは主として加圧された空気容積部で支持される第２の船舶を準備するステップ、
ｃ）第１及び第２の船舶を、深水海洋環境下の水面上を所定場所まで輸送するステップ、
ｄ）少なくともステップ“ｃ”の間、第２の船舶のハルの下にある空気容積部を加圧するステップ、
ｅ）動力ファンを停止させることにより、第２の船舶のハルの下にある空気容積部の圧力を低下させて、第２の船舶のハル及びカーゴデッキを水面よりも低い位置に下降させるステップ、
ｆ）第１の船舶は、深水海洋環境の水面から、第２の船舶の下降したカーゴデッキまで移動するステップ、
を有している方法。
【請求項２３】
ステップ“ｆ”は、ステップ“ｅ”が完了した後に完了する請求項２２の方法。
【請求項２４】
ステップ“ｅ”において、圧力は、周囲大気圧(Ｐａ)近傍の圧力範囲まで下降する請求項２２の方法。
【請求項２５】
ステップ“ｄ”において、加圧空気の容積部は、周囲大気圧(Ｐａ)よりも高い圧力である請求項２２の方法。
【請求項２６】
ステップ“ｅ”において、圧力は、５.０psiより低い圧力まで降下する請求項２５の方法。
【請求項２７】
第１の船舶はホバークラフトである請求項２２の方法。
【請求項２８】
第１の船舶は表面効果船である請求項２２の方法。
【請求項２９】
カーゴデッキは少なくとも部分的に傾斜しており、ステップ“ｆ”において、第１の船舶は水面からカーゴデッキの傾斜部へ移動する船舶２２の方法。
【請求項３０】
カーゴデッキの傾斜部は、ハルの船尾部に近接している請求項２９の方法。
【請求項３１】
カーゴデッキの傾斜部は、ハルの船首部の近接している請求項２９の方法。
【請求項３２】
第１の船舶は水陸両用船である請求項２２の方法。
【請求項３３】
ステップ“ｅ”は、第２の船舶のハルを、カーゴデッキの一部が水面に近接する位置になるまで下降させることを含んでいる請求項２２の方法。
【請求項３４】
ステップ“ｅ”は、第２の船舶のハルを、カーゴデッキの一部が水面の位置になるまで下降させることを含んでいる請求項２２の方法。
【請求項３５】
ステップ“ｅ”は、第２の船舶のハルを、カーゴデッキの一部が水面より下の位置になるまで下降させることを含んでいる請求項２２の方法。
【請求項３６】
ステップ“ｅ”は、第２の船舶のハルを、カーゴデッキの一部が水面の近傍である高さになるまで下降させることを含んでいる請求項２２の方法。
【請求項３７】
ステップ“ｆ”において、２以上の第１の船舶は、第２の船舶のカーゴデッキに一度に移動する請求項２２の方法。
【請求項３８】
ステップ“ｆ”において、複数の第１の船舶は第２船舶のカーゴデッキへ略同時に移動する請求項２２の方法。
【請求項３９】
一対の船舶を水面上を移動させる方法であって、
ａ）第１の船舶と第２の船舶で対の船舶を構成し、第１の船舶と、第１の船舶を搭載して輸送する第２の船舶を準備するステップ、
ｂ）ステップ“ａ”において、第２の船舶は、ハル、１又は複数の動力ブロワー、ハルを自己推進する推進システム及びカーゴデッキを有する表面効果船であり、第２の船舶は、少なくとも第１のモードと第２のモードの２つのモードで走行できるように構成され、第１のモードは、第１の高いハル位置であって、この位置は、動力ブロワーを用いて空気容積部の圧力を第２の船舶のハルの下の周囲大気圧よりも大きくするこによってもたらされ、第２のモードは、第２の船舶のハルが低いハル位置であり、
ｃ）第２の船舶が、少なくとも第１のモードにある間、所定場所に向かって移動するステップ、
ｄ）１又は複数の動力ブロワーを停止させることにより、大型船舶のハルの下にある空気容積部を減圧して、大型船舶を、低いハル位置まで下降させるステップ、
ｅ）ステップ“ｄ”において、カーゴデッキの少なくとも一部を水面の近傍に位置づけして、入口位置を画定し、
ｆ）第１の船舶のハルが陸又は海底から負荷作用を受けない深水にある第１の船舶が、所定場所であって第２の船舶の隣りである位置へ移動するステップ、
ｇ）第１の船舶は、大型船舶を取り囲む水面領域から、前記入口位置を経て、第２の船舶のハルが陸又は海底から負荷作用を受けない深水にある第２の船舶のカーゴデッキに移動するステップ、
ｈ）第２の船舶が所定場所から離れるステップであって、第１の船舶は第２の船舶のカーゴデッキに支持されて、第２の船舶は、少なくとも第１のモードである間、移動するステップ、
を有している方法。
【請求項４０】
ステップ“ｄ”において、減圧とバラスティングを行なうことにより、第２の船舶を、低いハル位置に下降させる請求項３９の方法。
【請求項４１】
ステップ“ｄ”及び“ｅ”において、カーゴデッキは少なくとも部分的に水面より下に位置している請求項３９の方法。
【請求項４２】
ステップ“ｂ”において、第２の船舶のハルは、一対の離間された剛性ハル、前側シール、後側シールを含み、ステップ“ｂ”及び“ｃ”において、ハルの間並びに前側シール及び後側シールの間に加圧された空気容積部を配置することを含んでいる請求項３９の方法。
【請求項４３】
ステップ“ｄ”において、圧力はほぼ周囲大気圧力まで降下する請求項３９の方法。
【請求項４４】
第２の船舶は、１又は複数の膨張可能な周囲部材を有する表面効果船であり、ステップ“ｃ”及び“ｄ”は周囲部材の内側に加圧された空気容積部を配置することを含んでいる請求項３９の方法。
【請求項４５】
請求項１乃至請求項４４の何れかの方法を実施するための装置。
【請求項４６】
ａ）周囲部、船首部、船尾部、右舷部、左舷部及びデッキ部を有するハルと、
ｂ）周囲空気団の中へ空気を押し出すことによってハルを推進させる空気式推進システムと、を含み、
ｃ）空気式推進システムは、各々がハルに関して第１位置と第２位置の間を移動させる一対の空気プロペラを含み、第１位置は、各空気プロペラの少なくとも一部がハル周囲の外側となる位置であり、第２位置は、各空気プロペラの大部分がハル周囲の内側となる位置であるエアクッション船。
【請求項４７】
油圧ラム又はリニアモータは、空気プロペラを第１位置と第２位置で回動させる機構である請求項４６のエアクッション船。
【請求項４８】
空気プロペラは、使用中、空気と接する請求項４６又は４７のエアクッション船。
【請求項４９】
空気プロペラの１つは、空気プロペラの全体がハル周囲の内部に配置される請求項４６乃至４８の何れかのエアクッション船。
【請求項５０】
空気プロペラの一方はハルの左舷部に隣接した位置にある請求項４６のエアクッション船。
【請求項５１】
空気プロペラの一方はハルの右舷部の近傍に配置される請求項４６のエアクッション船。
【請求項５２】
左舷側の空気プロペラは、ハルの左舷側のハル周囲部から少なくとも部分的に外部である外側位置と、ハルの左舷部近傍のハル周囲部の内部である内側位置との間を移動可能である請求項５０のエアクッション船。
【請求項５３】
右舷側の空気プロペラは、ハルの右舷側のハル周囲部から少なくとも部分的に外部である外側位置と、ハルの右舷部近傍のハル周囲部の内部である内側位置との間を移動可能である請求項５１のエアクッション船。
【請求項５４】
各空気プロペラは、ハルの船尾部の夫々の左舷及び右舷側に配備され、ハル周囲の外側位置とハル周囲部の内側位置の間を移動する請求項４６のエアクッション船。
【請求項５５】
小型船舶を、表面効果船である大型船舶に載せて輸送する方法であって、
ａ）ハル、推進システム及び１又は複数の動力ファンを有する表面効果船である大型船舶であって、カーゴデッキを有し、動力ファンを作動させて、加圧された空気容積部をハルの下に配置することによって作られる第１の高いハル位置で走行する大型船舶を準備するステップ、
ｂ）水面領域が大型船舶に近接する状態で、大型船舶のハルが陸又は海底から負荷作用を受けない深水にある所定場所へ、大型船舶が移動するステップ、
ｃ）１又は複数の動力ファンを停止させることにより、大型船舶のハルの下にある空気容積部を減圧して、大型船舶のハルを第２の低いハル位置まで下降させるステップ、
ｄ）ステップ“ｃ”において、カーゴデッキの少なくとも一部を水面に近い位置に位置づけして、入口位置を画定し、
ｅ）請求項４６乃至５４の何れかの船舶である小型船舶が所定場所まで移動するステップ、
ｆ）小型船舶のハルが陸又は海底から負荷作用を受けない深水にある小型船舶を、大型船舶の隣りに配置するステップ、
ｇ）大型船舶が低いハル位置にある状態で、小型船舶が、大型船舶を取り囲む水面領域から、前記入口位置を経て、大型船舶のカーゴデッキに移動するステップ、
ｈ）１又は複数の動力ファンを作動させることにより、大型船舶のハルの下にある空気容積部を加圧して、大型船舶のハル、カーゴデッキ、及びステップ“ｆ”にてカーゴデッキに載せられた小型船舶を、高いハル位置まで上昇させるステップ、
を有している方法。
【請求項５６】
小型船舶は、
ａ）周囲部、船首部、船尾部、右舷部、左舷部及びデッキ部を有するハルと、
ｂ）周囲空気団の中へ空気を押し出すことによってハルを推進させる空気式推進システムと、を含み、
ｃ）空気式推進システムは、ハルに関して第１位置と第２位置の間を移動させる１又は複数の空気プロペラを含み、１つの位置は、空気プロペラが、少なくとも部分的にハル周囲の外側の位置である、請求項４５の装置。