(57)【要約】【課題】吸込分配通路の圧力損失を低減するとともに、作動流体の分配が均等に行われるベーンポンプを提供する。【解決手段】作動流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、流量制御バルブ４０は、スプール収容孔１１に開口しスプール４１によって開閉される戻しバルブポート１３と、を備え、吸込分配通路５３は、戻しバルブポート１３に接続する戻しバルブポート延長路１４と、この戻しバルブポート延長路１４に接続するとともにタンク通路１６が接続する吸込上流通路部５４と、この吸込上流通路部５４から２つの吸込ポンプポート５１、５２へと分岐する吸込下流通路部５６と、を備え、戻しバルブポート延長路１４と吸込上流通路部５４とは、それぞれの中心線Ｒ、Ｏがオフセットされる。【選択図】図３
2012092686.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体圧供給源として用いられるベーンポンプであって、
作動流体を加圧して吐出するベーンポンプ機構と、
前記ベーンポンプ機構に吸入される作動流体を導く２つの吸込ポンプポートと、
前記２つの吸込ポンプポートへと吸入される作動流体を分配する吸込分配通路と、
前記吸込分配通路に作動流体を導くタンク通路と、
前記ベーンポンプ機構から吐出される作動流体の一部を余剰作動流体として前記吸込分配通路に還流させる流量制御バルブと、を備え、
前記流量制御バルブは、
スプール収容孔と、
前記スプール収容孔に収容されるスプールと、
前記スプール収容孔に開口し前記スプールによって開閉される戻しバルブポートと、を備え、
前記吸込分配通路は、
前記戻しバルブポートに接続する戻しバルブポート延長路と、
前記戻しバルブポート延長路に接続するとともに前記タンク通路が接続する吸込上流通路部と、
前記吸込上流通路部から前記２つの吸込ポンプポートへと分岐する吸込下流通路部と、を備え、
前記戻しバルブポート延長路と前記吸込上流通路部とは、それぞれの中心線がオフセットされることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項２】
前記戻しバルブポート延長路の中心線は、前記吸込上流通路部の中心線に対して前記流量制御バルブの開弁方向と逆方向にオフセットされることを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプ。
【請求項３】
前記戻しバルブポート延長路は前記戻しバルブポートと同軸上に形成され、
前記戻しバルブポートから斜めに流出する余剰作動流体が当たって偏向する筒面状の内壁面を有することを特徴とする請求項１または２に記載のベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動流体圧供給源として用いられるベーンポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のベーンポンプとして、ベーンポンプ機構から吐出される作動流体の一部を余剰作動流体として吸込分配通路に還流させる流量制御バルブを備え、この流量制御バルブを介してポンプ吐出流量を調節し、流体圧機器に送られる作動流体の流量を制御するものがある。
【０００３】
平衡型のベーンポンプは、作動流体を加圧して吐出するベーンポンプ機構として、ロータが１回転するのに伴って、カム面に追従する各ベーンが２回往復動し、２つの吸込領域及び２つの吐出領域を有し、２つの吸込領域に作動流体を分配する吸込分配通路とを備える。
【０００４】
しかし、流量制御バルブが設けられる平衡型のベーンポンプにあっては、流量制御バルブの開度が小さいときに、流量制御バルブから吸込分配通路に流入する余剰作動流体の噴流が、吸込分配通路に対して傾斜し、吸込分配通路にて分配される作動流体の流量に大きな差が生じる可能性がある。
【０００５】
これに対処して、特許文献１に開示されたベーンポンプは、吸込分配通路の中程に板状の整流壁を設け、この整流壁に余剰作動流体の噴流を当てて、吸込分配通路における作動流体の速度分布を調節するようになっている。
【０００６】
また、特許文献２に開示されたベーンポンプは、吸込分配通路の分岐部の通路開口面積に差を持たせ、吸込分配通路にて分配される作動流体流量を均一化するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−２５５３３５号公報
【特許文献２】特開２００３−３１４４７０号公報（特許３８７４６９４号）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような従来のベーンポンプにあっては、吸込分配通路の中程に整流壁を設けたり、吸込分配通路の分岐部の通路開口面積を絞る構成のため、流量制御バルブが開いて作動流体流量が大きくなる作動時に、吸込分配通路の圧力損失が増大し、ベーンポンプの吸込性能が低下するという問題点があった。
【０００９】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、吸込分配通路の圧力損失を低減するとともに、作動流体の分配が均等に行われるベーンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、作動流体圧供給源として用いられるベーンポンプであって、作動流体を加圧して吐出するベーンポンプ機構と、このベーンポンプ機構に吸入される作動流体を導く２つの吸込ポンプポートと、２つの吸込ポンプポートへと吸入される作動流体を分配する吸込分配通路と、この吸込分配通路に作動流体を導くタンク通路と、ベーンポンプ機構から吐出される作動流体の一部を余剰作動流体として吸込分配通路に還流させる流量制御バルブと、を備え、この流量制御バルブは、スプール収容孔と、このスプール収容孔に収容されるスプールと、スプール収容孔に開口しスプールによって開閉される戻しバルブポートと、を備え、吸込分配通路は、戻しバルブポートに接続する戻しバルブポート延長路と、この戻しバルブポート延長路に接続するとともにタンク通路が接続する吸込上流通路部と、この吸込上流通路部から２つの吸込ポンプポートへと分岐する吸込下流通路部と、を備え、戻しバルブポート延長路と吸込上流通路部とは、それぞれの中心線がオフセットされることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、流量制御バルブの開度が小さいときに、戻しバルブポートから斜めに流出する余剰作動流体の噴流の向きが、戻しバルブポート延長路を通る過程にて吸込上流通路部に沿うように偏向されることにより、吸込分配通路から２つの吸込ポンプポートに分配される作動流体の流量及び圧力が均等になる。
【００１２】
戻しバルブポートから流出する余剰作動流体の噴流は、吸込上流通路部にてタンク通路から導かれる作動流体流と合流する前に、戻しバルブポート延長路の内
壁面に当たって偏向されるため、戻しバルブポート延長路によって吸込上流通路部を流れる作動流体の圧力損失が増大することを抑えられる。
【００１３】
これにより、ベーンポンプの低回転作動時に一方の吸込ポンプポートにてキャビテーションが発生することが防止され、ベーンポンプの振動や騒音が発生することが防止されるとともに、高回転作動時にも作動流体の吸込みが円滑に行われ、ベーンポンプの吐出流量の低下が回避される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態を示すベーンポンプの正面図。
【図２】同じく図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】同じく図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】同じく図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図５】比較例を示すベーンポンプの断面図。
【図６】同じく図５のD−D線に沿う断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜４に示すベーンポンプ１は、車両に搭載される油圧機器、例えばパワーステアリング装置や変速機等の油圧供給源として用いられるものである。
【００１７】
ベーンポンプ１は、作動流体として、作動油（オイル）を用いるが、作動油の代わりに例えば水溶性代替液等の作動液を用いてもよい。
【００１８】
図１に示すように、ベーンポンプ１は、駆動シャフト９の端部にエンジン（図示せず）の動力が伝達され、駆動シャフト９に連結されたロータ２が回転する。
【００１９】
図２に示すように、駆動シャフト９は、ポンプボディ１０とポンプカバー５０に回転自在に支持される。ポンプボディ１０には、吸入した作動油を加圧して吐出するベーンポンプ機構６を収容するポンプ収容凹部１０ａが形成される。このポンプ収容凹部１０ａに、ベーンポンプ機構６として、ロータ２、複数のベーン３、カムリング４、及びサイドプレート３０等が収容される。ポンプボディ１０にはポンプカバー５０が複数のボルト１８を介して締結され、このポンプカバー５０によってポンプ収容凹部１０ａが封止される。
【００２０】
ポンプボディ１０のポンプ収容凹部１０ａの底部とサイドプレート３０の間には高圧室２０が画成される。この高圧室２０に導かれるポンプ吐出圧によってサイドプレート３０がカムリング４の後側の端面に押し付けられる。
【００２１】
ロータ２には、外周面に開口部を有する複数のスリット５が所定の間隔をおいて放射状に形成される。ベーン３は、矩形の板状をしており、スリット５に摺動自在に挿入される。
【００２２】
カムリング４の内部には、ロータ２の外周面、カムリング４のカム面４ａ、及び隣り合うベーン３によって複数のポンプ室７が画成される。
【００２３】
カムリング４は、カム面４ａが略長円形状をした環状の部材である。ロータ２の回転に伴ってベーン３がその先端部をカム面４ａに摺接させながら回動し、各ベーン３の間に画成されるポンプ室７の容積が拡縮する。
【００２４】
平衡型のベーンポンプ１は、ロータ２が１回転するのに伴って、カム面４ａに追従する各ベーン３が２回往復動するものであり、２つの吸込領域及び２つの吐出領域を有する。
【００２５】
ポンプ吸込通路として、図４に示すように、ポンプカバー５０には、２つの吸込ポンプポート５１、５２と、この吸込ポンプポート５１、５２へと作動油を導く吸込分配通路５３が形成される。吸込ポンプポート５１、５２は、２つの吸込領域に配置され、作動油が２つの吸込ポンプポート５１、５２から吸込領域にて拡張するポンプ室７に吸い込まれる（図４の矢印参照）。
【００２６】
ポンプ吐出通路として、図２に示すように、サイドプレート３０に形成される２つの吐出ポンプポート３１、３２と、この吐出ポンプポート３１、３２に連通する高圧室２０と、ポンプボディ１０に形成されて高圧室２０を油圧機器に導く吐出通路（図示せず）とを備える。２つの吐出領域にて、作動油が容積を収縮するポンプ室７から２つの吐出ポンプポート３１、３２に吐出される（図２の矢印参照）。
【００２７】
ポンプボディ１０には流量制御バルブ４０が収容される。この流量制御バルブ４０は、吐出ポンプポート３１、３２から吐出通路（図示せず）に吐出される作動油の一部を余剰油として吸込分配通路５３から吸込ポンプポート５１、５２へ還流させ、タンクから供給される作動油の流量及びポンプ吐出流量を調節し、油圧機器に送られる作動流体の流量を制御する。
【００２８】
流量制御バルブ４０は、図３に示すように、ポンプボディ１０に形成されるスプール収容孔１１と、このスプール収容孔１１に収容されるスプール４１とを備える。
【００２９】
スプール収容孔１１は、駆動シャフト９と略直交する方向に延び、入口バルブポート１２、出口バルブポート（図示せず）、戻しバルブポート１３がそれぞれ開口する。
【００３０】
入口バルブポート１２は、吐出通路を構成し、高圧室２０を介して吐出ポンプポート３１、３２に連通し、ポンプ室７から吐出する作動油をスプール収容孔１１に導く。
【００３１】
出口バルブポートは、吐出通路を構成し、ポンプボディ１０に接続される配管（図示せず）に連通し、スプール収容孔１１に流入した作動油を油圧機器へと導く。
【００３２】
戻しバルブポート１３は、吸込分配通路５３に連通し、スプール収容孔１１に流入した作動油の一部を余剰油として吸込分配通路５３を通して吸込ポンプポート５１、５２へ還流させる。
【００３３】
ポンプボディ１０には図示しないタンクに連通するタンク通路１６が形成される。このタンク通路１６は吸込分配通路５３の吸込上流通路部５４に接続される。
【００３４】
上記構成に基づき、戻しバルブポート１３から流出する余剰作動油は、吸込分配通路５３を通って吸込ポンプポート５１、５２へ還流される。戻しバルブポート１３から吸込分配通路５３に流入する余剰作動油流によってタンク通路１６から導かれる作動油が吸込分配通路５３に吸引され、Ｙ字状の吸込下流通路部５６へと導かれる。
【００３５】
戻しバルブポート１３は、スプール収容孔１１の円筒面状の内壁面１１ａに開口する断面円形の穴であり、スプール４１のランド部４２が対峙する。戻しバルブポート１３は、その開口面積がランド部４２によってスプール４１のストロークに応じて変えられる。
【００３６】
スプール収容孔１１の開口端部にプラグ４９が螺合して取り付けられる。このプラグ４９とスプール４１の間にはコイル状のバルブスプリング４８が圧縮して介装される。このバルブスプリング４８がスプール４１を閉弁方向（図３にて右方向）に付勢する。
【００３７】
スプール４１は、その先端から軸方向に突出するストッパ部４３を有し、このストッパ部４３がスプール収容孔１１の閉塞端面に当接することにより、閉弁方向に移動するストロークが規制される。
【００３８】
吐出通路には、出口バルブポートから油圧機器に送られる作動油が通る流量制御絞り（図示せず）と、この流量制御絞りの下流側に生じる圧力がスプール４１の背後室４７に導く通路（図示せず）が設けられる。スプール４１は、流量制御絞りの前後差圧に応動してスプール収容孔１１の軸方向に移動し、戻しバルブポート１３の開口面積を変える。
【００３９】
エンジン回転速度が高まると、ベーンポンプ１から吐出される作動油の流量が増えて、流量制御絞りの前後差圧が高まり、スプール４１が開弁方向（図３にて左方向）に移動する。これにより、エンジン回転速度が高まるのに伴って戻しバルブポート１３の開口面積が次第に大きくなり、戻しバルブポート１３に分流する余剰作動油の流量が増えて、油圧機器に送られる作動油の流量が制御される。
【００４０】
戻しバルブポート１３から流出する余剰作動油は、吸込分配通路５３の吸込上流通路部５４にてタンク通路１６から導かれる作動油と合流した後、吸込分配通路５３のＹ字状に分岐する吸込下流通路部５６にて２つの作動油流に分流し、各吸込ポンプポート５１、５２に吸い込まれる。
【００４１】
そして本発明の要旨とするところであるが、吸込分配通路５３は、２つの吸込ポンプポート５１、５２に分流する作動油量を均等化する手段として、戻しバルブポート１３と同軸上に形成される戻しバルブポート延長路１４と、この戻しバルブポート延長路１４とスプール４１の軸方向についてオフセットして形成される吸込上流通路部５４とを備え、この戻しバルブポート延長路１４が戻しバルブポート１３から流出する余剰作動油流を偏向して吸込上流通路部５４へと導く構成とする。
【００４２】
以下、吸込分配通路５３の構成について説明する。
【００４３】
吸込分配通路５３は、ポンプボディ１０に形成される戻しバルブポート延長路１４及び吸込上流通路部５４と、ポンプカバー５０に形成されるＹ字状の吸込下流通路部５６とから構成される。
【００４４】
戻しバルブポート延長路１４は、戻しバルブポート１３と同軸上に形成され、戻しバルブポート１３と段差無く連続する筒面状の内壁面１５を有する。
【００４５】
図３において、中心線Ｒは、戻しバルブポート１３、戻しバルブポート延長路１４の流路中心線である。
【００４６】
戻しバルブポート１３と戻しバルブポート延長路１４は、その中心線Ｒが流量制御バルブ４０の中心軸Ｓに対して略直交するように配置される。
【００４７】
戻しバルブポート１３と戻しバルブポート延長路１４は、その中心線Ｒに直交する流路断面が円形に形成されるが、これに限らず、流路断面が円形以外の形状に形成される構成としても良い。
【００４８】
スプール収容孔１１には、戻しバルブポート延長路１４、戻しバルブポート１３の延長上に対向凹部１９が形成される。戻しバルブポート延長路１４と戻しバルブポート１３と対向凹部１９は、ドリル加工によって同一工程にて形成される。
【００４９】
スプール４１は、環状のランド部４２と、ランド部４２の背後に形成される環状の溝４４を有する。
【００５０】
流量制御バルブ４０は、スプール４１が図３に示すようにストロークにある開弁時に、ランド部４２が戻しバルブポート１３と対向凹部１９の中程に位置する。この状態では、戻しバルブポート１３から戻しバルブポート延長路１４へと流出する余剰作動油流が、ランド部４２を挟むようにして流れ、通路中心線Ｒに対して傾斜する偏った流れになることが抑えられる。
【００５１】
戻しバルブポート延長路１４は、中心線Ｒに直交するその流路断面積が一定の筒面状に形成されるが、これに限らず、例えばその流路断面積が上流側から下流側にかけて次第に拡がるテーパ状に形成しても良い。
【００５２】
吸込上流通路部５４は、図３に示すように、駆動シャフト９と略平行方向に延びる中心線Ｏを中心として直線状に延びる流路として形成される。
【００５３】
戻しバルブポート延長路１４は、駆動シャフト９と略平行方向に延びる中心線Ｒを中心として直線状に延びる流路として形成される。
【００５４】
戻しバルブポート延長路１４は、その中心線Ｒに沿う通路長Ｌが、その開口径Ｄより大きい、チョークの寸法関係を有する。
【００５５】
戻しバルブポート延長路１４の中心線Ｒに直交する通路断面積は、吸込上流通路部５４の中心線Ｏに直交する通路断面積より小さく形成される。
【００５６】
吸込上流通路部５４の中心線Ｏと戻しバルブポート延長路１４の中心線Ｒは互いに平行に延び、かつ互いにスプール４１の中心軸Ｓ方向についてオフセットされる。
【００５７】
戻しバルブポート延長路１４の中心線Ｒは、吸込上流通路部５４の中心線Ｏに対して流量制御バルブ４０の開弁方向と逆方向（閉弁方向）にオフセットされる。流量制御バルブ４０の開弁方向は、流量制御バルブ４０の開弁作動時にスプール４１がその中心軸Ｓに沿って移動する方向（図３にて左方向）とし、流量制御バルブ４０の閉弁方向は、流量制御バルブ４０の閉弁作動時にスプール４１がその中心軸Ｓに沿って移動する方向（図３にて右方向）とする。
【００５８】
戻しバルブポート延長路１４の内壁面１５は、図３において右側の部位が吸込上流通路部５４の内壁面５５と段差無く連続し、図３において左側の部位が吸込上流通路部５４の中央部に接続するように形成される。
【００５９】
戻しバルブポート延長路１４の内壁面１５は、戻しバルブポート１３から偏って流出する余剰作動油の噴流を当てて吸込分配通路５３へと向かうように偏向させる部位（偏向壁部）を有する。戻しバルブポート延長路１４の寸法（流路断面積、流路長さ）は、戻しバルブポート延長路１４の内壁面１５が、戻しバルブポート１３から偏って流出する余剰作動油の噴流が戻しバルブポート延長路１４の内壁面１５に対して任意の位置に当たるように、シミュレーション等によって設定される。
【００６０】
Ｙ字状の吸込下流通路部５６は、図４に示すように、吸込上流通路部５４に接続する集合通路部５６ｃと、この集合通路部５６ｃから一方の吸込ポンプポート５１へと延びる分岐通路部５６ａと、集合通路部５６ｃから他方の吸込ポンプポート５２へと延びる分岐通路部５６ｂとを有する。
【００６１】
吸込分配通路５３の吸込上流通路部５４と集合通路部５６ｃは、図３において、駆動シャフト９と平行に延びる中心線Ｏを中心として直線上に延びる流路として形成される。
【００６２】
流量制御バルブ４０の開度が小さいときに、戻しバルブポート１３から流出する余剰作動油の噴流は、図３に矢印で示すように、吸込分配通路５３の中心線Ｏに対して傾斜した流れとなる。余剰作動油の噴流の傾き方向は、流量制御バルブ４０の開弁作動時にスプール４１の中心軸Ｓについてスプール４１が移動する開弁方向（図３にて左方向）になる。こうして戻しバルブポート１３から斜め方向に流出する余剰作動油の噴流は、戻しバルブポート延長路１４の内壁面１５に当たって、吸込分配通路５３の中心線Ｏに沿う流れに偏向される。
【００６３】
こうして、上記余剰作動油流の速度分布が吸込上流通路部５４にて偏ることが抑えられ、２つの分岐通路部５６ａ、５６ｂに流入する作動油の流量及び圧力が均等になり、２つの吸込ポンプポート５１、５２のうち一方の吸込ポンプポートにてキャビテーションが発生することが防止される。
【００６４】
戻しバルブポート１３から流出する余剰作動油の噴流は、吸込上流通路部５４にて余剰作動油流とタンク通路１６から導かれる作動油流と合流する前に、戻しバルブポート延長路１４の内壁面１５に当たって偏向されるため、吸込上流通路部５４を通過する作動油流が円滑になり、吸込上流通路部５４を流れる作動流体の圧力損失を低減するとともに、分岐通路部５６ａ、５６ｂに流入する作動流体の流量及び圧力が均等になる。
【００６５】
図５、図６は、比較例として、本発明の戻しバルブポート延長路１４を備えないベーンポンプ１の断面図である。この図５、図６は、本発明の実施形態を示す図３、図４に対応する。以下、図５、図６に示すベーンポンプ１の動作について説明する。
【００６６】
流量制御バルブ４０の開度が小さいときに、断面円形の戻しバルブポート１３と、スプール４１の円柱状をしたランド部４２との間に、断面三日月形のオリフィス（流路）が画成されるため、戻しバルブポート１３から吸込分配通路５３に流入する余剰作動油の噴流は、図５に矢印で示すように、吸込分配通路５３の中心線Ｏに対して流量制御バルブ４０の開弁作動時にスプール４１が移動する開弁方向（図５にて左方向）に傾斜し、吸込上流通路部５４の内壁面の限られた部位（図６にて左側）に向かう偏った流れとなる。
【００６７】
上記した余剰作動油の噴流の傾きに起因して、一方の分岐通路部５６ａに流入する作動油流量が、他方の分岐通路部５６ｂに流入する作動油流量より大幅に増えると、２つの吸込ポンプポート５１、５２の間で圧力差が生じ、圧力の低い側の吸込ポンプポート５１にてキャビテーションが発生し、ベーンポンプ１の吐出流量の低下を招くばかりか、ベーンポンプ１の振動や騒音を発生する原因になる。
【００６８】
以下、本実施形態の要旨及び作用、効果を説明する。
【００６９】
本実施形態では、作動流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、作動流体を加圧して吐出するベーンポンプ機構６と、このベーンポンプ機構６に吸入される作動流体を導く２つの吸込ポンプポート５１、５２と、２つの吸込ポンプポート５１、５２へと吸入される作動流体を分配する吸込分配通路５３と、この吸込分配通路５３に作動流体を導くタンク通路１６と、ベーンポンプ機構６から吐出される作動流体の一部を余剰作動流体として吸込分配通路５３に還流させる流量制御バルブ４０と、を備え、この流量制御バルブ４０は、スプール収容孔１１と、このスプール収容孔１１に収容されるスプール４１と、スプール収容孔１１に開口しスプール４１によって開閉される戻しバルブポート１３と、を備え、吸込分配通路５３は、戻しバルブポート１３に接続する戻しバルブポート延長路１４と、この戻しバルブポート延長路１４に接続するとともにタンク通路１６が接続する吸込上流通路部５４と、この吸込上流通路部５４から２つの吸込ポンプポート５１、５２へと分岐する吸込下流通路部５６と、を備え、戻しバルブポート延長路１４と吸込上流通路部５４とは、それぞれの中心線Ｒ、Ｏがオフセットされる構成とする。
【００７０】
上記構成に基づき、流量制御バルブ４０の開度が小さいときに、戻しバルブポート１３から斜めに流出する余剰作動流体の噴流の向きが、戻しバルブポート延長路１４を通る過程にて吸込上流通路部５４に沿うように偏向されることにより、吸込分配通路５３から２つの吸込ポンプポート５１、５２に分配される作動流体の流量及び圧力が均等になる。
【００７１】
戻しバルブポート１３から流出する余剰作動流体の噴流は、吸込上流通路部５４にてタンク通路１６から導かれる作動流体流と合流する前に、戻しバルブポート延長路１４の内壁面１５に当たって偏向されるため、流路断面積が小さい戻しバルブポート延長路１４によって吸込上流通路部５４を流れる作動流体の圧力損失が増大することを抑えられる。
【００７２】
これにより、ベーンポンプ１の低回転作動時に一方の吸込ポンプポート５１にてキャビテーションが発生することが防止され、ベーンポンプ１の振動や騒音が防止されるとともに、高回転作動時にも作動流体の吸込みが円滑に行われ、ベーンポンプ１の吐出流量の低下が回避される。
【００７３】
本実施形態では、戻しバルブポート延長路１４の中心線Ｒは、吸込上流通路部５４の中心線Ｏに対して流量制御バルブ４０の開弁方向と逆方向にオフセットされる構成とした。
【００７４】
上記構成に基づき、戻しバルブポート１３から流出する余剰作動流体の噴流が流量制御バルブ４０の開弁方向に傾くように流出することに対応して、吸込上流通路部５４が戻しバルブポート延長路１４に対して流量制御バルブ４０の開弁方向にオフセットされるため、バルブポート延長路１４から流出する余剰作動流体の噴流が吸込上流通路部５４の流路中心部に向かい、吸込上流通路部５４に沿うように偏向されることが円滑に行われ、吸込分配通路５３を流れる作動流体の圧力損失を低減し、ベーンポンプ１の吸込性能が低下することを抑えられる。
【００７５】
本実施形態では、戻しバルブポート延長路１４は戻しバルブポート１３と同軸上に形成され、戻しバルブポート１３から斜めに流出する余剰作動流体が当たって偏向する筒面状の内壁面１５を有する構成とした。
【００７６】
上記構成に基づき、戻しバルブポート１３から斜めに流出する余剰作動流体の噴流が戻しバルブポート延長路１４の内壁面１５に当たって吸込上流通路部５４に沿うように偏向されることが円滑に行われ、吸込分配通路５３を流れる作動流体の圧力損失を低減し、ベーンポンプ１の吸込性能が低下することを抑えられる。
【００７７】
本発明は上記の実施形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
本発明のベーンポンプは、車両に搭載される油圧機器に限らず、例えば建設機械、作業機械、他の機械、設備等の負荷を駆動する流体圧供給源として利用できる。
【符号の説明】
【００７９】
１    ベーンポンプ
６    ベーンポンプ機構
１１    スプール収容孔
１３    戻しバルブポート
１４    戻しバルブポート延長路
１５  内壁面
１６  タンク通路
４０    流量制御バルブ
４１    スプール
５３    吸込分配通路 
５４    吸込上流通路部
５６    吸込下流通路部
５６ａ    分岐通路部
５６ｂ    分岐通路部
５６ｃ    集合通路部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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