(57)【要約】【課題】簡易な構成で折り畳み可能な屋根を実現すると共に、折り畳んだ状態で汚れた屋根外面に触れにくくする。【解決手段】屋根１は、皿状の支持部材７を下面に取り付けたろくろ部材４と回動可能に連結した骨部材６１〜６４の延伸側端部にキャップ部材７１〜７４を遊嵌すると共に、各キャップ部材７１〜７４に伸縮性を有する屋根シート２の各頂部２１ａ〜２４ａを縫い付けている。屋根１は、支持部材７と反対の方へ各骨部材６１〜６４を回動させて折り畳まれ、この状態では屋根シート２の外面が内側へ畳み込まれるので、屋根シート２の外面が使用により雨水・ホコリ等で汚れていても、屋根１の使用者が屋根シート２の外面に触れることはない。屋根１を開いていくと、屋根シート２の張架により各骨部材６１〜６４が支持部材７に押し付けられて開いた状態が維持される。【選択図】図２
2012081244.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ろくろ部材と、前記ろくろ部材から放射状に延伸すると共に前記ろくろ部材に回動可能に連結されて開閉できるようにしてある複数の骨部材と、前記複数の骨部材を一方側から覆う屋根シートとを備える折り畳み可能な屋根において、
前記複数の骨部材の延伸側の一端に遊嵌されたキャップ部材と、
傾斜した姿勢で開いた状態となった前記複数の骨部材と接するように、前記ろくろ部材に取り付けてある支持部材と
を備え、
前記屋根シートは、伸縮性を有しており、
前記屋根シートの中央部分は、前記ろくろ部材に取り付けてあり、
前記屋根シートの周縁部分は、前記複数の骨部材が前記傾斜した姿勢で開いた状態となったときに前記屋根シートが張架するように、前記キャップ部材に取り付けてあり、
前記複数の骨部材が表出するように閉じた状態から、前記傾斜した姿勢の開いた状態に変移した場合、前記屋根シートの張架で生じる張力により、前記複数の骨部材を前記支持部材へ押し当てるようにしてあることを特徴とする折り畳み可能な屋根。
【請求項２】
前記キャップ部材の遊嵌側の端部には、チューブ部材が外嵌してあり、
前記チューブ部材は、前記キャップ部材の端部から前記骨部材の方へ突出するように前記キャップ部材に外嵌してある請求項１に記載の折り畳み可能な屋根。
【請求項３】
前記支持部材は、皿状であり、
前記複数の骨部材と接する面を、前記複数の骨部材の傾斜した姿勢に係る傾斜と同じように傾斜した面にしてある請求項１または請求項２に記載の折り畳み可能な屋根。
【請求項４】
前記屋根シートの周縁には、装着対象に対する係止部材が取り付けてある請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の折り畳み可能な屋根。
【請求項５】
前記ろくろ部材には、装着対象に対する係合突起が取り付けてある請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の折り畳み可能な屋根。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、傘のように折り畳み可能な屋根に関し、特に、折り畳みに係る骨格の簡易化を図ると共に、屋根の外面が内側となるように折り畳めるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、テント、簡易覆い、各種カバー、幌等の用途にされる折り畳み可能な屋根においては、いわゆる傘の構造を参考にしたものがあるが、上述した各用途では傘の中棒（傘の使用時に把持される中心の棒）にあたる部材が邪魔になることから、中棒に関する構造が一般的な傘と異なったものになっている。
【０００３】
たとえば、下記の特許文献１の「釣用テント」、特許文献２の「折り畳み可能な園芸用覆い」、および特許文献３の「折り畳み式乗用車カバー」は、いずれも開いた状態で、親骨（傘の生地を貼り付ける放射状に伸びる骨）に連結される受け骨（親骨と中棒を連結する骨）から内部空間の方へ突出しない長さ寸法の中棒を用いて、内部空間が中棒で邪魔されないようにすると共に、複数の親骨を中央で連結する部材（一般に「上ろくろ」と称される部材）の内部を中棒が摺動（スライド）するようにして、開いた状態から閉じた状態へ折り畳めるようにしている。
【０００４】
また、下記の特許文献４の「折り畳み式テント」では、中棒に相当する支持ロッドの上端を、上ろくろに相当する頂部キャップに対して着脱式にすることで、開いた状態から閉じた状態へと折り畳めるようにしている。同様に、下記の特許文献５の「頭部着用雨傘」でも、中棒に相当する嵌合筒部を、上ろくろに相当する天ろくろに対して着脱可能にして、開いた状態から閉じた状態へと折り畳めるようにしている
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１４４３８３号公報
【特許文献２】登録実用新案第３００８９２１号公報
【特許文献３】特開２００３−８０９５３号公報
【特許文献４】特開２００２−２４２４８７号公報
【特許文献５】特開２００６−２１２１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１〜５に係る折り畳み可能な屋根は、いずれも短いながらも中棒が存在することから、その中棒と親骨を連結する受け骨も必要となるので、基本的に通常の傘と同等の構成物が要求される上に、各部材の連結箇所においては回動が必要な構造になるという問題がある。また、特許文献１〜５に係る折り畳み可能な屋根は、閉じた状態では屋根の外面が外側に表出するので、開いた状態で使用していた場合に外面が雨、ホコリなどで汚れていると、閉じた状態では、その汚れに使用者が触れやすくなるという問題もある。
【０００７】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、屋根の生地自体が有する収縮力を、屋根を開く際に必要な張力として利用すると共に、開閉方向を通常の傘と逆方向にすることにより、簡易な構成で折り畳めるようにし、さらには閉じた状態で屋根外面の汚れに触れにくくした折り畳み可能な屋根を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために本発明に係る折り畳み可能な屋根は、ろくろ部材と、前記ろくろ部材から放射状に延伸すると共に前記ろくろ部材に回動可能に連結されて開閉できるようにしてある複数の骨部材と、前記複数の骨部材を一方側から覆う屋根シートとを備える折り畳み可能な屋根において、前記複数の骨部材の延伸側の一端に遊嵌されたキャップ部材と、傾斜した姿勢で開いた状態となった前記複数の骨部材と接するように、前記ろくろ部材に取り付けてある支持部材とを備え、前記屋根シートは、伸縮性を有しており、前記屋根シートの中央部分は、前記ろくろ部材に取り付けてあり、前記屋根シートの周縁部分は、前記複数の骨部材が前記傾斜した姿勢で開いた状態となったときに前記屋根シートが張架するように、前記キャップ部材に取り付けてあり、前記複数の骨部材が表出するように閉じた状態から、前記傾斜した姿勢の開いた状態に変移した場合、前記屋根シートの張架で生じる張力により、前記複数の骨部材を前記支持部材へ押し当てるようにしてあることを特徴とする。
【０００９】
本発明にあっては、屋根の開いた状態が、屋根シートの張架による張力で各骨部材を支持部材へ押し当てることで維持されるので、従来の折り畳み可能や屋根に比べて、中棒および受け骨という部材を省略できると共に、これらの部材を回動可能にした連結箇所の構成も省略して、容易な構造で折り畳み可能な屋根を実現できるようになる。また、閉じた状態では、複数の骨部材が表出するように折り畳まれて屋根シートの外面が内側に畳み込まれるので、使用者が汚れた外面に触れにくくなっている。
【００１０】
なお、本発明では、屋根シートの外面を内側に畳み込んで複数の骨部材が表出させるように閉じた状態から開いていくので、複数の骨部材が同一面で水平的な姿勢となった状態を通過してから、上記の傾斜した姿勢で開いた状態に維持されることになるので、一般的な傘の開閉の仕方（開閉の方向）と異なったものになる。
【００１１】
また、本発明に係る折り畳み可能な屋根は、前記キャップ部材の遊嵌側の端部には、チューブ部材が外嵌してあり、前記チューブ部材は、前記キャップ部材の端部から前記骨部材の方へ突出するように前記キャップ部材に外嵌してあることを特徴とする。
【００１２】
本発明では、キャップ部材の遊嵌側にチューブ部材を外嵌し、そのチューブ部材はキャップ部材を突出して骨部材までも外嵌するので、キャップ部材およびチューブ部材が一体となった物の全長寸法が長くなり、それにより、この一体物が骨部材より抜けにくくなる。さらに、チューブ部材の突出範囲においては、キャップ部材のような剛性がないことから、骨部材が湾曲したり、しなったりすることが妨げられないので、屋根の開閉又は装着対象への装着などを、骨部材が曲がってスムーズに行える。なお、様々な使用状況においても、骨部材に遊嵌されたキャップ部材が不意に抜け落ちるというような事態の発生を抑制できるようにするためには、チューブ部材の突出範囲の内径をキャップ部材の内径より小さくすることが好ましい。このようにすることで、遊嵌状態のキャップ部材に比べてタイトに、チューブ部材は骨部材を外嵌するようになり、屋根開閉の際、チューブ部材が骨部材と接触して、キャップ部材が骨部材より抜けにくくするための抜け止めとして機能するようになる。
【００１３】
さらに、本発明に係る折り畳み可能な屋根は、前記支持部材は、皿状であり、前記複数の骨部材と接する面を、前記複数の骨部材の傾斜した姿勢に係る傾斜と同じように傾斜した面にしてあることを特徴とする。
【００１４】
本発明では、支持部材を皿状にしたので、支持部材の剛性が高まり、複数の骨部材が強く押し当てられる状況になっても、複数の骨部材を安定して支持できるようになる。また、支持部材の複数の骨部材と接する面は、骨部材の傾斜した姿勢と同様に傾斜させたので、骨部材は点接触ではなく線接触的に支持部材と接するようになり、骨部材の支持を一段と安定化することに貢献できる。
【００１５】
また、本発明に係る折り畳み可能な屋根は、前記屋根シートの周縁には、装着対象に対する係止部材が取り付けてあることを特徴とする。
【００１６】
本発明では、屋根シートの周縁に係止部材を取り付けたので、本発明に係る折り畳み可能な屋根を設置する対象に、係止部材を介して容易に装着できるようになる。また、係止部材は屋根シートの周縁に取り付けられることから、係止部材を装着対象に係止した場合、係止部材の係止箇所でも屋根シートが広げられて張架される状態となり、屋根シートを大きく広げて使用しやすくなる。
【００１７】
さらに、本発明に係る折り畳み可能な屋根は、前記ろくろ部材には、装着対象に対する係合突起が取り付けてあることを特徴とする。
【００１８】
本発明では、ろくろ部材に係合突起を取り付けたので、本発明に係る折り畳み可能な屋根の中心箇所に位置するろくろ部材で、設置対象に係合することが可能となり、安定した姿勢で折り畳み可能な屋根を使用できるようになる。なお、係合突起の取付については、仕様等に応じて、ろくろ部材へ直接的に取り付けることも、他の部材を介在させて間接的に取り付けることのいずれを適用してもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明では、従来の折り畳み可能や屋根に比べて、中棒および受け骨という部材を省略できると共に、これらの部材を回動可能に連結した構成も省略でき、折り畳み可能な屋根を簡易な構造で実現できる。しかも、屋根を閉じた状態では、複数の骨部材が表出するように折り畳まれて屋根シートの外面が内側に畳み込まれるので、屋根を使用しないときは、汚れた外面に使用者が触れにくい状態にできる。
【００２０】
本発明では、チューブ部材により、キャップ部材が骨部材より抜けにくくした上で、キャップ部材との遊嵌箇所付近での骨部材の湾曲を妨げないので、不意にキャップ部材が抜け落ちるというような事態の発生を抑えて、使用者はスムーズに屋根の開閉等を行える。
【００２１】
本発明では、支持部材を皿状にして剛性を高めたので、開いた状態の複数の骨部材を確実に支持できるようになり、屋根の開いた状態を安定して維持することができる。
【００２２】
本発明では、屋根シートの周縁に係止部材を取り付けたので、本発明に係る折り畳み可能な屋根を設置する対象に、係止部材を介して容易に装着でき、係止部材を装着対象に係止した場合、係止部材の係止箇所でも屋根シートが広げられて張架される状態となり、屋根シートを大きく広げて使用できる。
また、本発明では、ろくろ部材に係合突起を取り付けたので、本発明に係る折り畳み可能な屋根の中心箇所に位置するろくろ部材で、設置対象に係合することが可能となり、安定した姿勢で折り畳み可能な屋根を使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る屋根を装着した車椅子を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る屋根の分解斜視図である。
【図３】ろくろ部材を示し、（ａ）は骨部材との連結に係る箇所を示す概略斜視図であり、（ｂ）は水平状態の骨部材との連結に係る構成を示す要部を断面にした概略的な要部断面図である。
【図４】キャップ部材を示し、（ａ）はキャップ部材に外嵌するチューブ部材等との分解概略図、（ｂ）は要部を断面にした要部断面図である。
【図５】支持部材およびエンドプレートを示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は組み付けた状態を示す斜視図である。
【図６】本実施形態の屋根の開閉状態を示し、（ａ）は折り畳んだ状態（閉じた状態）の概略図、（ｂ）は骨部材が水平となる姿勢まで開いた状態の概略図、（ｃ）は骨部材を傾斜させた姿勢にして開いた状態の概略図である。
【図７】（ａ）は開いた状態で傾斜した姿勢の骨部材とろくろ部材との連結箇所の構成を示す要部を断面にした概略的な要部断面図であり、（ｂ）は水平的な姿勢の骨部材の端部とキャップ部材とを示す要部断面図である。
【図８】フレーム棒材を取り付けた車椅子を示す斜視図である。
【図９】（ａ）はフレーム棒材を取り付ける前ホルダーの概略斜視図、（ｂ）は後ホルダーの概略斜視図である。
【図１０】一方のフレーム棒材を後ホルダーへ取り付ける状態を示す概略斜視図である。
【図１１】（ａ）は屋根の係止リングをフレーム棒材に取り付けた係止部材に係止する状況を示す概略斜視図、（ｂ）は係止部材がフレーム棒材に沿って移動可能であることを示す概略図である。
【図１２】車椅子に装着された屋根の中央内面側を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１は、本発明に係る実施形態の屋根１（本発明に係る「折り畳み可能な屋根」に相当）を、車椅子１００に装着した状態を示しており、本実施形態の屋根１は、車椅子１００に装着できる屋根用の仕様になっている。
【００２５】
図２にも示すように、屋根１は、部分的に従来の傘と同等な構成となっており、従来の傘に比べて、「下ろくろ」及び「受け骨」に相当する部材を省略した構成にしたことが特徴であり、さらには、従来の傘の「親骨」に相当する骨部材６１〜６４を開いた状態で支持するための支持部材７を設けることにより、従来の傘と閉じる向きを逆方向にしていることも特徴になっている。なお、図２に示すＸＹＺ軸において、Ｘ軸は、水平に開いた状態の骨部材６１、６３の軸方向に平行な軸であり、Ｙ軸は、Ｘ軸に直交し、水平に開いた状態の骨部材６２、６４の軸方向に平行な軸であり、Ｚ軸は、Ｘ軸およびＹ軸の両方に直交する軸である。また、図２に示すＸＹＺ軸は、他の図でも同様な方向の軸である。以下、本実施形態の屋根１について詳説する。
【００２６】
屋根１は、屋根の中心となる箇所に、ろくろ部材４を有しており、ろくろ部材４は、従来の傘で用いられる「上ろくろ」に相当し、この「上ろくろ」と同等な形状・構造になっている。
【００２７】
すなわち、図３（ａ）に示すように、ろくろ部材４は、基本的に厚みが５ｍｍ〜８ｍｍ程度の円板状の部材であり、中心に上面４ａから下面４ｂに貫通する貫通孔４ｄを形成していると共に、側面には全周にわたって溝４ｃを凹設している。また、ろくろ部材４は、周囲の四箇所に、親骨６１〜６４との連結箇所として、スリット４１〜４４を放射状に形成している。なお、ろくろ部材４は、骨部材６１〜６４を連結するための針金２０の結び目を収めるための凹部４ｅを、スリット４２とスリット４３との間の側面に設けている。
【００２８】
上記のろくろ部材４に回動可能に連結されて放射状に延伸する骨部材６１〜６４（図２、３参照）は、弾性変形可能な棒状の部材であり、本実施形態では合成樹脂製の棒を用いているが、勿論、金属製のものを用いることも可能である。骨部材６１〜６４は、ろくろ部材４との連結側となる一端部６１ａ等に連結部材５１〜５４を取り付けている。連結部材５１〜５４は、所要の剛性を有する金属製の丸棒状部材であり、ろくろ部材４との連結側となる先端を、ろくろ部材４のスリット４１〜４４へ差し込むことができるように平板状に加工して、差込部５１ａ等を形成している（図３（ａ）参照）。そして、差込部５１ａ等の中央箇所には、連結用の針金２０を通すための貫通穴５１ｂ等を形成している。なお、連結部材５１〜５４は、骨部材６１〜６４に取り付けて固定されることから、骨部材６１〜６４の一部に相当するものになっている。
【００２９】
また、図４（ａ）（ｂ）は、骨部材６１〜６４の延伸側の他端部６１ｂ等に外嵌されるキャップ部材７１〜７４（図２参照）の中の一つであるキャップ部材７１を示している。キャップ部材７１は、金属製の筒状部材であり、内径Ｄ３を、骨部材６１等の外径Ｄ１より約０．５ｍｍ〜約１．０ｍｍ程度大きくしており、それにより、骨部材６１の延伸側の他端部６１ｂに外嵌されると、両者の間には上述した約０．５ｍｍ〜約１．０ｍｍ程度の隙間が生じ、骨部材６１に遊嵌された状態となる。また、キャップ部材７１は一端７１ａにチューブ部材８１を外嵌すると共に、他端７１ｂには保護キャップ９１を外嵌している。さらに、キャップ部材７１は、長手方向（軸方向）の中央箇所から他端７１ｂよりの箇所に、屋根シート２を取り付ける際に用いる糸Ｔを通すための貫通穴７１ｃを形成している（図７（ｂ）参照）。さらにまた、キャップ部材７１は、貫通穴７１ｃから一端７１ａの方へ寄った箇所に、縮径部７１ｄを凹設している。縮径部７１ｄは、キャップ部材７１の外周に、かしめ加工を施すことで形成しており、縮径部７１ｄの内径寸法はＤ４になっており、この内径Ｄ４は、各骨部材６１〜６４の外径Ｄ１より小さくなっている（Ｄ４＜Ｄ１）。
【００３０】
キャップ部材７１の遊嵌側となる一端７１ａに外嵌されるチューブ部材８１は、熱収縮チューブを用いている、このチューブ部材８１は、全長の半分程度をキャップ部材７１の一端７１ａに外嵌した状態でチューブ全体を加熱することで、収縮してキャップ部材７１の一端７１ａに外嵌側８１ｂが密着すると共に、一端７１ａから突出する側の箇所（突出側８１ａ）は、内径Ｄ２が、キャップ部材７１の内径Ｄ３より小さく収縮する（Ｄ２＜Ｄ３）。ただし、チューブ部材８１が、骨部材６１を外嵌出来るように、チューブ部材８１突出箇所の内径Ｄ２は、骨部材の外径Ｄ１より大きい寸法になっている。なお、上記は、骨部材６１に遊嵌されるキャップ部材７１に取り付けられるチューブ部材８１について説明したが、他のキャップ部材７２〜７４に取り付けられるチューブ部材８２〜８４についても上記と同様の構成になっている。
【００３１】
さらに、キャップ部材７１の他端７１ｂに取り付けられる保護キャップ９１は、金属製のキャップ部材７１の他端７１ｂに、屋根１の使用者が直接的に触れて怪我をしないようにするためと、雨水等がキャップ部材７１の内部に入り込まないようにするためのものである。なお、図２に示すように、他のキャップ部材７２〜７４にも保護キャップ９２〜９４が取り付けられている。
【００３２】
次に、図３（ｂ）、図５（ａ）（ｂ）等に示す支持部材７を説明する。本実施形態の支持部材７は、所要の剛性を有する積層板（本実施形態では、サンドイッチ構造で金属層の間に樹脂層を設けた積層板を使用）を塑性変形させて皿状に形成したものを用いている。支持部材７は、図３（ｂ）に示すように、ろくろ部材４へ通常の皿の使用状態と天地を逆にして取り付けられており、この取付状態では、形状が皿状であることから、凸面側となる外面７ａが傾斜した面になっている。本発明では、水平面Ｈ（図２に示すＸ軸及びＹ軸で構成される面に平行な面）に対して角度αとなるように、外面７ａが傾斜するように、支持部材７の塑性変形加工がなされている。なお、支持部材７は、中央箇所にネジ９を通過させるための貫通孔７ｃを形成している（図５（ａ）参照）。
【００３３】
図５（ａ）に示すように、支持部材７の内面となる凹面７ｂの中央箇所には、エンドプレート８が配置されるようになっている。エンドプレート８は、中央に内面８ｃから外面８ｂへ貫通する貫通穴８ａを設けた金属製の円板であり、ろくろ部材４へ支持部材７が確実に固定されるように補強する部材となっており、後述するように、エンドプレート８自体も最終的にはろくろ部材４へ共締めされて取り付けられる。また、本実施形態に係る屋根１は、図１に示すように、車椅子１００に装着されるものであることから、車椅子１００に取り付けるフレーム棒材１０７、１０８に対して位置決め用の係合突起になるピン１２〜１５をエンドプレート１８の外面８ｂに立設するように、ネジ止めしている。ピン１２〜１５は、合成樹脂製の棒であり、一方の対向するペアのピン１２、１３の棒長さ寸法を、他方の対向するペアのピン１４、１５より短くして、各ピンを見分けやすくしている。なお、これらのピン１２〜１５は、屋根１が車椅子１００用であるために設けられているので、屋根１の用途によっては不要になる。
【００３４】
また、図２に示す屋根１の屋根シート２は、ろくろ部材３の一方の面となる上面４ａの側から、放射状に延伸する骨部材６１〜６４を覆うものである。屋根シート２は、シート全体の外周形状を、計八箇所の頂点を有する多角形的な形状にしており、外周縁を形成する各辺は、中心２ｃの方へ少し凹むように湾曲した曲線にしている。屋根シート２は、計四枚の略扇形状のシート生地２１〜２４を縫い合わせて形成されており、これらのシート生地２１〜２４は伸縮性を具備しており、この伸縮性は、屋根１が開いた状態を維持するのに必要な張力を発生させる要因になっている。
【００３５】
各シート生地２１〜２４を、シート生地２１を例にして説明する。シート生地２１は、一方の端部２１ｂから中心２ｃへ至る辺、及び他方の端部２１ｃから中心２ｃへ至る辺を、図８に示す車椅子１００に取り付けられたフレーム棒材１０７、１０８の上部箇所の湾曲具合に合わせた曲線となるように材料生地から裁断している。このような裁断の仕方は、他のシート生地２２〜２４でも同様である。そして、裁断においては、各シート生地２１〜２４が、図２に示すＹ軸方向に平行的な方向（図２に示す矢印方向）に沿って、少なくとも伸縮性が発揮できるように、帯状の材料生地から材料取りを行っている。なお、図２のＸ軸方向に平行的な方向にも伸縮性が発揮される材料生地を用いることも可能である（この場合、各シート生地２１〜２４は、Ｘ軸およびＹ軸の両方向に沿って伸縮性を発揮できる）。
【００３６】
なお、上記の裁断において、屋根シート２の各頂部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａから中心２ｃまでの長さ寸法は、図２に示すろくろ部材４に連結された各骨部材６１〜６４の全長寸法（ろくろ部材４の中心から、各骨部材６１〜６４の他端部６１ｂ〜６４ｂまでの寸法）に応じた寸法となるようにしている。また、屋根シート２において、頂部２１ａから頂部２４ａまでの距離が、略水平に開いた骨部材６１、６４のそれぞれの他端部６１ｂと他端部６４ｂとの間の距離に応じた寸法となるようにしており、残りの頂部２１ａから頂部２２ａまでの距離、頂部２２ａから頂部２３ａまでの距離、および頂部２３ａから頂部２４ａまでの距離も同様に、各骨部材の他端部６１ｂと他端部６２ｂの間の距離、他端部６２ｂと他端部６３ｂとの間の距離、および他端部６３ｂと他端部６４ｂとの間の距離に応じた寸法となるようにしている。
【００３７】
このような各シート生地２１〜２４は、各端部２１ｂ、２１ｃ、２２ｂ、２２ｃ、２３ｂ、２３ｃ、２４ｂ、２４ｃから中心２ｃへ至るそれぞれ辺同士を縫い合わせることで、屋根シート２を形成している。また、形成された屋根シート２は、内面２ｂにおいて、縫い合わせ箇所に沿って帯状の補強布（バイアス）を縫い付けると共に、周縁部にも帯状の補強布（バイアス）を縫い付けている。これらの補強布（バイアス）は、シート生地２１〜２４の色を考慮して、最適な色のものを選択するとデザイン性も向上する。形成された屋根シート２は、水平的に広げた状態では、縫い合わせ箇所に沿った各辺（例えば、端部２１ｂから中心２ｃへ至る辺）が曲線的に裁断されていることから、生地に余長が生じた状態となって撓みが発生し、一方、各頂部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａから中心２ｃへ至る箇所では、曲線的な裁断になっていないことから、特に余長は生じていない。そのため、後述するように、屋根シート２の各頂部２１ａ〜２４ａが、各骨部材６１〜６４のキャップ部材７１〜７４の貫通穴７１ｃ等に糸の縫い付けで取り付けられると、各骨部材６１〜６４等が水平的に開いた状態では、中心２ｃから各頂部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａの方向へ屋根シート２が伸長して張り詰めた張架状態となり、張架した方向に沿って張力が生じることになる。
【００３８】
また、屋根シート２は、各シート生地２１〜２４の外周縁における両端部同士の縫い合わせ箇所（両端部２１ｂ、２４ｃ、両端部２１ｃ、２２ｂ、両端部２２ｃ、２３ｂ、両端部２３ｃ、２４ｂのそれぞれの箇所）に、金属製のリング３１〜３４を縫い付けにより取り付けている。これらのリング３１〜３４は係止部材に相当し、屋根１を車椅子１００に装着する際に、車椅子１００のフレーム棒材１０７、１０８に設けられた係止具１１１〜１１４（図８参照）に係止するものである。なお、屋根シート２は、中心２ｃにネジ９を通過させる穴２ｄを設けている（図２参照）。
【００３９】
屋根１は、図２に示すように上述した各部材以外に、屋根シート２とろくろ部材４との間に介在させる円形の当て布５（中央に穴５ａを形成）、ろくろ部材４と支持部材７との間に配置する樹脂製ワッシャ６、各部材２、４〜８を挿通するネジ９、屋根シート２の中心２ｃの上方に配置される塩ビ製のキャップワッシャ１０、ネジ９に螺合される雌ネジを底面に穿孔した円柱状の樹脂キャップ１１を具備している。この樹脂キャップ１１は、透明な部材を用いると、光が当たった際に反射して、屋根使用時の安全性が高まると共に、デザイン性も向上し、特に外周面にスリット等を適宜設けた場合は、光が乱反射して一段とデザイン性を高めることができる。
【００４０】
次に、上述した各部材を用いた屋根１の製作手順の一例を説明する。まず予め、屋根シート２の各頂部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａに、キャップ部材７１〜７４を縫い付けておく。具体的には、キャップ部材７１等に設けた貫通穴７１ｃに糸Ｔを通し、キャップ部材７１等の内部を通過させて貫通穴７１ｃの両側の開口から糸Ｔを出し、そして両側の開口から出た糸Ｔを屋根シート２の各頂部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａに縫い付ける（図７（ｂ）参照）。この際、キャップ部材７１〜７４のチューブ部材８１〜８４を取り付けた側が、屋根シート２の中央２ｃの方を向く姿勢で、キャップ部材７１〜７４を縫い付けることが重要となる。キャップ部材７１〜７４の縫い付けを行う場合に、保護キャップ９１〜９４が邪魔になるときは、保護キャップ９１〜９４を一旦、キャップ部材７１〜７４より取り外し、縫い付け後にキャップ部材７１〜７４へ再度取り付けるようにしてもよい。なお、屋根シート２に、各キャップ部材７１〜７４を取り付けるには、糸による縫い付け以外にも、屋根シート２の各頂部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａに各キャップ部材７１〜７４を配置した状態で、屋根シート２の外面２ａ、内面２ｂの両方から、各頂部２１ａ等および各キャップ部材７１等を一緒にして挟み込むような挟持部材（樹脂製又は金属製の小片部材）を用いて、取り付けを行うことも可能である。
【００４１】
そして次に、図３（ａ）に示すように、骨部材６１〜６４の根本側に取り付けた連結部材５１〜５４の貫通穴５１ａ等に針金２０を通過させ、この状態で、各連結部材５１〜５４の差込部５１ａ等を、ろくろ部材４のスリット４１〜４４に差し込む。なお、この際、針金２０の両端を、ろくろ部材４の凹部４ｅに位置させる。そして、針金２０の両端をペンチの先端等で締め上げて、スリット４１〜４４の中に連結部材５１〜５４の差込部５１ａ等が確実に入り込んだ状態にしてから、締め上げた針金２０の両端を適度に回転させて緩まないように固定して結び目を形成する。これにより、骨部材６１〜６４は、ろくろ部材４へ回動可能に連結されることになり、針金２０を回動中心にして回動することで、屋根として開閉できるようになる。なお、このような骨部材６１〜６４と、ろくろ部材４との連結の仕方は、従来の傘の上ろくろと親骨との連結の仕方と同様である。
【００４２】
それから、図２に示すように、下から順にエンドプレート８、支持部材７、樹脂製ワッシャ６、ろくろ部材４、当て布５、屋根シート２、塩ビ製のキャップワッシャ１０、および樹脂キャップ１１を配置した状態で、ネジ９を連通させて樹脂キャップ１１の雌ネジに螺合して、上述した各部材２、４〜８等を共締めする。この際、屋根シート２の各頂部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａが、骨部材６１、６２、６３、６４にそれぞれ対応して位置するように、屋根シート２の回り具合を調整してから、ネジ９を樹脂キャップ１１に最後まで締め付け固定する。これにより、屋根シート２の中心２ｃがろくろ部材４に取り付けられることになる。
【００４３】
最後に、屋根シート２の周縁部分に相当する各頂部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａに縫い付けたキャップ部材７１〜７４を、骨部材６１〜６４の他端部６１ｂ〜６４ｂに外嵌して取り付ける。この際、屋根シート２は、伸縮性を有することから、骨部材６１〜６４の延伸方向へ引っ張って伸ばすことで、キャップ部材７１〜７４を取り付ける。なお、キャップ部材７１〜７４には、抜け止めとして機能するチューブ部材８１〜８４が付いているので、一旦、骨部材６１〜６４に嵌められると、屋根１を開閉しても不用意に骨部材６１〜６４から、キャップ部材７１〜７４が抜け落ちることはない。以上のような手順で、屋根１が完成する。
【００４４】
次に、図６（ａ）〜（ｃ）等に基づいて、屋根１の開閉について説明する。なお、図６（ｂ）（ｃ）は、屋根１の開閉状態を分かり易くするため、骨部材６１、６３および屋根シート２の一部（図中の背面側）等の図示を省略している。
【００４５】
まず、屋根１は、上述したように、ろくろ部材４の下方に、ろくろ部材４の外周より突出する支持部材７が存在することから、各骨部材６１〜６４を、従来の傘と同様の方向へ折り畳むことができず、図６（ａ）に示すように、支持部材７と反対側に折り畳むことになる。このように折り畳んだ状態（閉じた状態）では、骨部材６１〜６４が表出していると共に、屋根シート２は、開いた状態で外側となる外面２ａ（図６（ｂ）、（ｃ）参照）が、内側に折り畳まれることから、屋根シート２の外面２ａが表出せずに内面２ｂが表出するようになっている。そのため、屋根シート２の外面２ａが使用を経て、雨水、ホコリ等で汚れていても、屋根１を折り畳んだ状態で使用者は外面２ａに触れることはないので、例えば、使用者が屋根１を折り畳んで持ち運んでも、屋根１により汚れることはない。
【００４６】
図６（ｂ）は、図６（ａ）の中に示す矢印Ａの方向に各骨部材６１〜６４を開いて、水平状態（Ｘ軸およびＹ軸で構成される平面に平行な状態）の姿勢まで変移させたことを示している。この状態では、屋根シート２が各骨部材６１〜６４の他端側の距離に追従するために、屋根シート２は伸長して張架した状態となっており、それにより、屋根シート２の中心２ｃの方へ向かう張力Ｐ１、Ｐ２等が、各骨部材６１〜６４に沿って生じている。
【００４７】
なお、図７（ｂ）に示すように、上述した張力Ｐ１、Ｐ２等が生じている場合は、骨部材６１等の他端部６１ｂ等は、キャップ部材７１等の縮径部７１ｄ等の内部に突き当たった状態となっている。また、キャップ部材７１等は、骨部材６１等に遊嵌された状態であるため、屋根シート２の張架状態等に応じて、骨部材６１等の長手方向（図７（ｂ）に示す矢印方向）に沿って摺動できることから、屋根シート２が張架しても、骨部材６１〜６４の開閉を妨げることにならない。
【００４８】
最後に、図６（ｃ）は、図６（ｂ）の中に示す矢印Ｂの方向に各骨部材６１〜６４を開いて、水平状態を超えて傾斜させた姿勢にまで変移した状態を示している。この状態では、図７（ａ）に示すように、各骨部材６１〜６４は、根本側に取り付けた連結部材５１〜５４で支持部材７の外面７ａに接している。この状態においても、各骨部材６１〜６４を一方側（図６（ｃ）における上方側）から覆う屋根シート２は張架していることから、張力が生じている。
【００４９】
図６（ｃ）に示す状態で屋根シート２に生じる張力は、各骨部材６１〜６４が傾斜していることから、屋根シート２自体も傾斜し、その傾斜の角度に応じた複数の成分に分けられる。具体的には、水平方向の張力Ｐ１０、Ｐ２０等は、屋根シート２のシート面（外面２ａ、内面２ｂ）に直交的な成分（傾斜した姿勢の各骨部材６１〜６４の軸方向に直交的な成分と同等）の張力Ｐ１１、Ｐ２１等と、屋根シート２のシート面（外面２ａ、内面２ｂ）に平行的な成分（傾斜した姿勢の各骨部材６１〜６４の軸方向に平行的な成分と同等）の張力Ｐ１２、Ｐ２２等に分けることができる。
【００５０】
図７（ａ）に示すように、上述した張力の中で、屋根シート２のシート面（外面２ａ、内面２ｂ）に直交的な成分の張力Ｐ１１、Ｐ２１等は、連結部材５２、５４等を含む骨部材６２、６４等を、屋根シート２から支持部材７の方へ押し付ける力として働くので、これらの張力Ｐ１１、Ｐ２１等により、骨部材６２、６４等は支持部材７の外面７ａに押し当てられて支持された状態となり、それにより、骨部材６２、６４等は角度α（図３（ｂ）参照）で傾斜した姿勢が維持され、屋根１は開いた状態を安定して続けられるようになっている。また、支持部材７は外面７ａで面として各骨部材６１〜６４等を支持することから、線接触的に各骨部材６１〜６４を受け止めて、安定した支持を維持できる。
【００５１】
また、開いた状態の屋根１を閉じるには、上記の説明とは逆の方向に各骨部材６１〜６４を回動させることで、図６（ｃ）に示す状態から、図６（ｂ）に示す状態を経て、図６（ａ）の閉じた状態（折り畳んだ状態）にすることができる。
【００５２】
次に、上述した実施形態の屋根１を装着する対象の車椅子１００に設けた屋根装着用の構造について説明する。
【００５３】
図８は、屋根１を装着して支持するための二本のフレーム棒材１０７、１０８を取り付けた状態の車椅子１００を示している。フレーム棒材１０７、１０８は、可撓性を有すると共に所要の剛性を具備した合成樹脂製の棒であり、両端には補強のための金属パイプ１０７ａ、１０７ｂ、１０８ａ、１０８ｂを取り付けている。これら二本のフレーム棒材１０７、１０８の中の一方のフレーム棒材１０７は、車椅子１００の右前方から左後方へと湾曲させて取り付けており、他方のフレーム棒材１０８は、左前方から右後方へと湾曲させて取り付けており、両者は頂部１０９で交差している。
【００５４】
そして、これらのフレーム棒材１０７、１０８を取り付けるために、車椅子１００には、左右前ホルダー１２１、１２２を前方左右に設けていると共に、左右後ホルダー１２３、１２４を後方左右に設けている。
【００５５】
図９（ａ）は、車椅子１００の左前方に取り付けた左前ホルダー１２１を示している。左前ホルダー１２１は、所要の剛性を有するブロック状の部材であり、車椅子１００の左前の垂直フレーム部１０１に取り付けられるようになっている。左前ホルダー１２１は、上面１２１ａより取付パイプ部１３１を突設しており、この取付パイプ部１３１は、自身の内部に、上述したフレーム棒材１０８の一方の端部に設けた金属パイプ１０８ａを差し込んで固定できるようになっている。取付パイプ部１３１は、前方かつ外方へ傾斜して突設しており、このように傾斜することで、取付パイプ部１３１に取り付けられるフレーム棒材１０８が外方へ膨らむ軌跡で湾曲するようになり、それによりフレーム部材１０７、１０８で囲まれる内部の空間が少しでも広くなるようにしている。なお、図９（ａ）では、特に図示していないが、左前ホルダー１２１には、取付パイプ部１３１へ差し込まれるフレーム棒材１０８に対する抜け止め機能を設けることが好適であり、このような抜け止め機能としては、周知の様々なタイプのものを適用できる。また、車椅子１００の右前方に取り付けられる右前ホルダー１２２は、上述した左前ホルダー１２１と対称構造になっている（図８、１０参照）。
【００５６】
図９（ｂ）は、車椅子１００の左後方に取り付けた左後ホルダー１２３を示している。左後ホルダー１２３も、所要の剛性を有するブロック状の部材であり、車椅子１００の左後の垂直フレーム部１０３に取り付けられるようにしており、また、車椅子使用者への保護のため二枚のゴムシートＢ１、Ｂ２でエッジ等を被覆している。左後ホルダー１２３も、上面１２３ａより取付パイプ部１３３を突設しており、この取付パイプ部１３３は、上述したフレーム棒材１０７の一方の端部に設けた金属パイプ１０７ｂを差し込んで固定できるようになっている。なお、取付パイプ部１３３も、フレーム部材１０７、１０８で囲まれる内部の空間を少しでも広くするために、後方かつ外方へ傾斜させている。なお、図９（ｂ）で特に図示していないが、左後ホルダー１２３においても、取付パイプ部１３３へ差し込まれるフレーム棒材１０７に対する抜け止め機能を設けることが好ましい。また、車椅子１００の右後方に取り付けられる右後ホルダー１２４は、上述した左後ホルダー１２３と対称構造になっている（図８、１０参照）。
【００５７】
図１０は、フレーム棒材１０８の端部を、車椅子１００に取り付ける状態を示している。図１０においては、フレーム棒材１０８の一方の端部に設けた金属パイプ１０８ａを先に、左前ホルダー１２１の取付パイプ部１３１に差し込んで取り付けた状態になっており、この後、フレーム棒材１０８を大きく湾曲させて他方の端部に取り付けた金属パイプ１０８ｂを右後ホルダー１２４に差し込んで取り付けることになる。なお、図１０において先に取り付けられているフレーム棒材１０７も、同様の手順で取り付けられたものである。また、これらフレーム棒材１０７、１０８には、屋根１の係止対象となる係止具１１１〜１１４（図８参照）を予め取り付けている。
【００５８】
図１１（ａ）（ｂ）は、フレーム棒材１０７に取り付けた係止具１１１を示している。係止具１１１は、可撓性を有する樹脂板１１１ａに、金属製のフック１１５をネジＮ１、Ｎ２で取り付けたものであり、樹脂板１１１ａには、フレーム棒材１０７の外径より大きい計二つの穴１１１ｂ、１１１ｃを形成している。係止具１１１は、図１１（ｂ）に示すように、平仮名の「へ」の字状に湾曲させた状態でフレーム棒材１０７を計二つの穴１１１ｂ、１１１ｃに挿通させている。この状態では、樹脂板１１１ａの可撓性により平らな状態へ戻ろうとする反発力が生じ、それにより、計二つの穴１１１ｂ、１１１ｃの穴縁にフレーム部材１０７が引っ掛かりロックされた状態となり、係止部材１１１は任意の位置でフレーム部材１０７に固定することができる。
【００５９】
残りの係止具１１２〜１１４も、上述した係止具１１１と同様の構成であり、車椅子１００に取り付けられたフレーム棒材１０７の右前側に係止具１１１を配置させると共に、左後側に係止具１１３を配置させており、フレーム棒材１０８の左前側に係止具１１２を配置させると共に、右後側に係止具１１４を配置させている（図１、８参照）。
【００６０】
次に、傘１を車椅子１００へ装着する仕方を説明する。まず、屋根１を図６（ｃ）に示す開いた状態にしておき、車椅子１００に予め装着していたフレーム棒材１０７、１０８の交差する頂部１０９に、屋根１の支持部材７をあてがう。このとき、屋根１は、骨部材６１の端部に取り付けた保護キャップ９１が前方となる向きにする（図１参照）。
【００６１】
図１２は、屋根１の中央を内面側から見た状態を示しており、支持部材７から下方に突出する各ピン１２〜１５の間をフレーム棒材１０７、１０８が通過するように、屋根１をあてがっている。それから、屋根１の周縁に取り付けた金属製のリング３１〜３４を、係止具１１１〜１１４のフック１１５等に係止する（図１１（ａ）参照）。その後、係止部材１１１〜１１４の位置を調整して、屋根１が張った状態にして装着が完了する。このように装着された状態では、屋根１の各ピン１２〜１５の間をフレーム棒材１０７、１０８が通過することで、屋根１の中央箇所は安定してフレーム部材１０７、１０８の頂部１０９に位置決めされ、また、屋根１のリング３１〜３４がフレーム棒材１０７、１０８に取り付けられた係止具１１１〜１１４に係止されるので、屋根１の周縁が引っ張られて大きく広げられた状態で、屋根１の周囲も安定してフレーム部材１０７、１０８に取り付けられることになり、屋根１の車椅子１００への装着は、安定したものになっている。
【００６２】
なお、本発明に係る屋根１は、上述した形態に限定されるものではなく、用途に応じて、骨部材６１等の本数を適宜増減できると共に、それに合わせて屋根シート２の外周形状も適宜変更できる。また、屋根シート２の装着対象に応じて、係止部材もリング３１等以外のもの（たとえば、フックなど）を適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明に係る屋根１は、従来の傘に準じた構成を持ちながら中棒を有しないので、車椅子用の屋根の他に、テント、デッキチェア用の屋根、ターフの代用屋根、簡易覆い、各種カバー、幌等に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１  屋根
２  屋根シート
４  ろくろ部材
７  支持部材
７ａ  外面
３１〜３４  リング
５１〜５４  連結部材
６１〜６４  骨部材
７１〜７４  キャップ部材
８１〜８４  チューブ部材
１００  車椅子
１０７、１０８  フレーム部材
１１１〜１１４  係止具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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