(57)【要約】【課題】ユーザの手を煩わせることなく、掛かって来た電話の着信通知を選択的に制限することができる車内着信制限装置、車内着信制限方法を提供する。【解決手段】ナビ制御部１６は、車両１２内に位置する携帯端末２１〜２４に記憶されている乗員識別データ４１と電話帳データ４２を乗員識別情報及び電話帳情報として取得すると共に、携帯端末２１に着信があった場合に電話を掛けて来た相手の着信番号を取得し、該着信番号が全ての乗員の電話帳情報のうち少なくとも１人の乗員の電話帳情報に含まれていない場合に着信番号による着信通知を制限する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内に位置する携帯端末に記憶されている乗員識別情報及び電話帳情報を取得する端末情報取得手段と、
前記携帯端末に着信があった場合に電話を掛けて来た相手の着信番号を取得する着信番号取得手段と、
前記着信番号が全ての乗員の前記電話帳情報のうち少なくとも１人の乗員の前記電話帳情報に含まれていない場合に前記着信番号による着信通知を制限する着信制限手段と
を備えることを特徴とする車内着信制限装置。
【請求項２】
前記着信制限手段によって前記着信通知が制限された前記着信番号を記憶する記憶手段をさらに備え、
前記端末情報取得手段は、前記乗員が変更される毎に前記乗員識別情報及び前記電話帳情報を取得し、
前記着信制限手段は、前記記憶手段に記憶された前記着信番号が、新たに取得した全ての乗員の前記電話帳情報に含まれている場合には通知手段に制限された着信があった旨を通知させることを特徴とする請求項１に記載の車内着信制限装置。
【請求項３】
前記端末情報取得手段は、取得した前記乗員識別情報に変更があった場合に、変更があった前記乗員識別情報に対応する前記携帯端末から前記電話帳情報を取得することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車内着信制限装置。
【請求項４】
前記乗員識別情報が同じ複数の携帯端末がある場合に、該複数の携帯端末から取得した複数の電話帳情報に基づいて、該各電話帳情報に含まれる電話番号のうち重複する前記電話番号を削除して１人の乗員の電話帳情報を作成する電話帳情報作成手段をさらに備えることを特徴とする請求項１〜請求項３のうち何れか一項に記載の車内着信制限装置。
【請求項５】
車内に位置する携帯端末に記憶されている乗員識別情報及び電話帳情報を取得する端末情報取得段階と、
前記携帯端末に着信があった場合に電話を掛けて来た相手の着信番号を取得する着信番号取得段階と、
前記着信番号が全ての乗員の前記電話帳情報のうち少なくとも１人の乗員の前記電話帳情報に含まれていない場合に前記着信番号による着信通知を制限する着信制限段階と
を備えることを特徴とする車内着信制限方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車内において電話が掛かって来た場合に着信通知を制限する車内着信制限装置、車内着信制限方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両を運転操作する運転者の他に同乗者がいる場合に、掛かって来た電話の着信を禁止するハンズフリー通話装置（車内着信制限装置）が知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
すなわち、特許文献１のハンズフリー通話装置では、同乗者がいる場合に着信を禁止する電話番号を予めリストとして登録している。そして、電話が掛かって来た場合には、電話を掛けてきた相手の電話番号とリストに登録された電話番号とを照合し、一致する場合には着信を制限していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２３６６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１のハンズフリー通話装置の場合は、電話番号をリスト化して登録する必要があるため、大変な手間が掛かってしまうという問題がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザの手を煩わせることなく、掛かって来た電話の着信通知を選択的に制限することができる車内着信制限装置、車内着信制限方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、本発明の車内着信制限装置は、車内に位置する携帯端末に記憶されている乗員識別情報及び電話帳情報を取得する端末情報取得手段と、前記携帯端末に着信があった場合に電話を掛けて来た相手の着信番号を取得する着信番号取得手段と、前記着信番号が全ての乗員の前記電話帳情報のうち少なくとも１人の乗員の前記電話帳情報に含まれていない場合に前記着信番号による着信通知を制限する着信制限手段とを備えることを要旨とする。
【０００７】
この発明によれば、電話を掛けてきた相手の着信番号が少なくとも１人の乗員の電話帳情報に含まれていない場合には、全ての乗員が電話を掛けてきた相手を知っているわけではないため、その着信番号による着信通知が制限される。これに対し、その着信番号が全ての乗員の電話帳情報に含まれている場合には、全ての乗員が電話を掛けてきた相手を知っているため、その着信番号による着信を通知する。すなわち、電話帳情報と着信番号に基づいて電話の着信通知もしくは通知制限を行うことにより、ユーザの手を煩わせることなく、掛かって来た電話の着信通知を選択的に制限することができる。
【０００８】
本発明の車内着信制限装置は、前記着信制限手段によって前記着信通知が制限された前記着信番号を記憶する記憶手段をさらに備え、前記端末情報取得手段は、前記乗員が変更される毎に前記乗員識別情報及び前記電話帳情報を取得し、前記着信制限手段は、前記記憶手段に記憶された前記着信番号が、新たに取得した全ての乗員の前記電話帳情報に含まれている場合には通知手段に制限された着信があった旨を通知させることを要旨とする。
【０００９】
この発明によれば、着信通知が制限された着信番号を記憶しておくと共に、乗員が変更された場合に乗員識別情報及び電話帳情報を取得することにより、乗員の乗降に対応して制限された着信があった旨を速やかに通知させることができる。すなわち、例えば、複数の乗員のうち、１人の携帯端末から取得した電話帳情報に着信番号が含まれていない場合には、着信通知は制限されるものの、この着信番号を登録していない携帯端末を所有する１人の乗員が降車した場合には、他の乗員に対して速やかに制限された着信があった旨を通知することができる。
【００１０】
本発明の車内着信制限装置において、前記端末情報取得手段は、取得した前記乗員識別情報に変更があった場合に、変更があった前記乗員識別情報に対応する前記携帯端末から前記電話帳情報を取得することを要旨とする。
【００１１】
一般に、電話帳情報は、複数の電話番号を含んでいるため、乗員識別情報に比べて容量が大きく、取得には時間が掛かってしまう。その点、この発明によれば、より容量の小さな乗員識別情報を先に取得し、該乗員識別情報に基づいて乗員が変更になったと判断した場合に電話帳情報を取得するようにしたため、電話帳情報を常に更新する場合に比べて通信容量を低減させることができる。
【００１２】
本発明の車内着信制限装置において、前記乗員識別情報が同じ複数の携帯端末がある場合に、該複数の携帯端末から取得した複数の電話帳情報に基づいて、該各電話帳情報に含まれる電話番号のうち重複する前記電話番号を削除して１人の乗員の電話帳情報を作成する電話帳情報作成手段をさらに備えることを要旨とする。
【００１３】
着信番号が電話帳情報に含まれているかの判断は、電話帳情報の数や電話帳情報に含まれる電話番号数が多いほど時間がかかってしまう。その点、この発明によれば、乗員が複数の携帯端末を所有している場合に、重複する電話番号を削除して１人の乗員の電話帳情報を作成することができるため、着信番号が電話帳情報に含まれているかの判断を効率よく実行し、着信を通知させることができる。
【００１４】
また、上記問題点を解決するために、本発明の車内着信制限方法は、車内に位置する携帯端末に記憶されている乗員識別情報及び電話帳情報を取得する端末情報取得段階と、前記携帯端末に着信があった場合に電話を掛けて来た相手の着信番号を取得する着信番号取得段階と、前記着信番号が全ての乗員の前記電話帳情報のうち少なくとも１人の乗員の前記電話帳情報に含まれていない場合に前記着信番号による着信通知を制限する着信制限段階とを備えることを要旨とする。
【００１５】
この構成によれば、上記車内着信制限装置に係る発明と同様の作用効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態のナビゲーション装置と携帯端末のブロック図。
【図２】（Ａ−１），（Ａ−２）は第１，第２の携帯端末の電話帳データを示す表、（Ｂ），（Ｃ）は第３，第４の携帯端末の電話帳データを示す表。
【図３】電話番号データ作成ルーチンを示すフローチャート。
【図４】電話番号データを示す表。
【図５】着信応答ルーチンを示すフローチャート。
【図６】電話番号データ更新ルーチンを示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の車内着信制限装置をナビゲーション装置に具体化した一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１に示すように、車内着信制限装置としてのナビゲーション装置１１は、車両１２に搭載されていると共に、車両１２に設けられたドアの開閉を検出するドアセンサ１４から開閉情報を取得するナビ制御部１６を備えている。さらに、ナビ制御部１６には、記憶手段としてのナビ記憶部１７、ナビ情報通信部１８、ナビ応答部１９がそれぞれ接続されていると共に、ナビ制御部１６は、ナビ情報通信部１８を介して携帯端末２１〜２４と通信可能に接続されている。
【００１８】
ただし、ナビ情報通信部１８は、携帯電話やスマートフォンなどの電話機能を有する携帯端末（本実施形態では第１〜第４の携帯端末２１〜２４）が車両１２内（車内）に位置する場合に、各携帯端末２１〜２４と通信可能となっている。そして、ナビ制御部１６は、各携帯端末２１〜２４から取得した情報に基づいて電話番号データ２６と着信データ２７とを作成し、ナビ記憶部１７に記憶させる。
【００１９】
また、ナビ応答部１９は、ハンズフリーモードに設定された携帯端末２１〜２４に電話が掛かって来た場合に、着信をユーザに通知すると共に、ユーザが着信に対して応答するための機構である。具体的には、ナビ応答部１９は、電話を掛けてきた相手の電話番号（以下、「着信番号」ともいう。）や名前を表示するための表示部２９、通話をするためのスピーカ３０及びマイク３１、通話開始や通話終了を操作するためのボタン３２を備えている。
【００２０】
次に、携帯端末２１〜２４の構成について説明する。ただし、各携帯端末２１〜２４の構成は同一であるため、以下では、図１に基づいて第１の携帯端末２１を例に挙げて説明する。
【００２１】
携帯端末２１は、ナビゲーション装置１１のナビ情報通信部１８と通信するための端末情報通信部３４と、基地局３５と通信するための端末通話通信部３６と、端末応答部３７と端末記憶部３８と端末制御部３９とを備えている。
【００２２】
なお、端末応答部３７は、ナビ応答部１９と同様に、電話が掛かって来た場合に着信を通知すると共に、ユーザが着信に対して応答するための表示部、スピーカ、マイク、ボタン（図示略）を備えている。さらに、端末記憶部３８には、乗員識別データ４１と、電話帳データ４２とが記憶されている。この乗員識別データ４１には、携帯端末２１を所有する所有者の名前（氏名）、振り仮名、誕生日、住所などが記憶されている。
【００２３】
また、図２に示すように、電話帳データ４２は、電話番号と名前とが対応付けられて記憶されている。なお、図２（Ａ−１）及び図２（Ａ−２）には、運転者である乗員Ａが有する第１，第２の携帯端末２１，２２にそれぞれ記憶されている電話帳データ４２を示している。そして、図２（Ｂ）には、同乗者である乗員Ｂが有する第３の携帯端末２３に記憶されている電話帳データ４２を示している。さらに、図２（Ｃ）には、同乗者である乗員Ｃが有する第４の携帯端末２４に記憶されている電話帳データ４２を示している。
【００２４】
次に、第１の携帯端末２１に電話が掛かって来た場合の作用について、設定された通話モードごとに説明する。
なお、第１の携帯端末２１は、端末制御部３９が基地局３５から出力された着信番号を含む着信情報を受信した場合に、電話が掛かって来たと判断するようになっている。また、本実施形態の端末制御部３９は、端末情報通信部３４を介してナビゲーション装置１１と通信可能な状態となると、通話モードをナビゲーション装置１１で電話に応答するハンズフリーモードに切り替えるようになっている。
【００２５】
さて、通話モードが通常モードに設定されている状態で電話が掛かって来た場合には、端末制御部３９は、端末応答部３７を制御して着信を通知する。具体的には、端末制御部３９は、着信情報に含まれる着信番号と電話帳データ４２とを比較し、着信番号と同じ電話番号と対応付けて記憶されている名前を表示部（図示略）に表示すると共に、スピーカ（図示略）から着信音を発することにより着信を通知する。さらに、ユーザがボタンを操作して通話を許可すると、端末制御部３９は、マイク（図示略）が収音した音声や、電話を掛けてきた相手の音声からなる音声データを基地局３５と送受信することにより、通話可能な状態とする。
【００２６】
また、通話モードがハンズフリーモードに設定されている状態で電話が掛かって来た場合には、端末応答部３７による着信の通知は行わずに端末制御部３９は、端末情報通信部３４を制御して着信情報をナビゲーション装置１１に出力する。
【００２７】
次に、ナビ制御部１６が実行する電話番号データ作成ルーチンについて、図３に示すフローチャートに基づいて説明する。なお、この電話番号データ作成ルーチンは、ナビゲーション装置１１の電源がオンされ、ナビゲーション装置１１と携帯端末２１〜２４とが通信により接続された際に実行される。
【００２８】
図３に示すように、まずステップＳ１０１において、ナビ制御部１６は、携帯端末認証を行うことにより車両１２内に位置している携帯端末２１〜２４の数を把握する。そして、ステップＳ１０２及びステップＳ１０３において、ナビ制御部１６は、まず第１の携帯端末２１に記憶されている乗員識別データ４１と電話帳データ４２とを、それぞれ乗員識別情報及び電話帳情報として取得する（端末情報取得段階）。したがって、この点でナビ制御部１６は、端末情報取得手段としても機能している。
【００２９】
続くステップＳ１０４において、ナビ制御部１６は、ステップＳ１０２にて取得した乗員識別情報に基づいて乗員が電話番号データ２６にすでに記憶されているか否かを判断する。すなわち、初めて携帯端末から乗員識別情報及び電話帳情報を取得した場合には、電話番号データ２６には何も記憶されていないため、乗員も記憶されていないと判断する（ステップＳ１０４：ＹＥＳ）。そして、ステップＳ１０５において、ナビ制御部１６は、電話帳情報として取得した全ての電話番号を乗員識別情報（本実施形態では、乗員Ａ）と対応付けて電話番号データ２６に追加する。
【００３０】
その後、ステップＳ１０６において、ナビ制御部１６は、全ての携帯端末２１〜２４から電話帳情報を取得したか否かを判断し、取得していないと判断した場合には（ステップＳ１０６：ＮＯ）、ステップＳ１０２に移行する。
【００３１】
そして、ステップＳ１０２及びステップＳ１０３において、ナビ制御部１６は、まだ電話帳情報を取得していない第２の携帯端末２２に記憶されている乗員識別データ４１と電話帳データ４２とを、それぞれ乗員識別情報及び電話帳情報として取得する（端末情報取得段階）。さらに、ステップＳ１０４において、ナビ制御部１６は、ステップＳ１０２にて取得した乗員識別情報に基づいて乗員が電話番号データ２６にすでに記憶されているか否かを判断する。ただし、本実施形態では、乗員Ａが第１の携帯端末２１と第２の携帯端末２２を有している所有者であって、第１，第２の携帯端末２１，２２の乗員識別データ４１には同じデータが記憶されているものとする。
【００３２】
したがって、ナビ制御部１６は、第２の携帯端末２２から取得した乗員識別情報に基づいて第１の携帯端末２１と第２の携帯端末２２の所有者が同じ乗員Ａであると判断すると共に、電話番号データ２６にはすでに乗員Ａが記憶されていると判断する（ステップＳ１０４：ＮＯ）。
【００３３】
そして、ステップＳ１０７において、ナビ制御部１６は、第１の携帯端末２１と第２の携帯端末２２の電話帳情報に含まれる電話番号のうち、重複する電話番号を削除して１人の乗員Ａの電話帳情報を作成し、作成した電話帳情報で電話番号データ２６を更新する。したがって、ナビ制御部１６は、電話帳情報作成手段としても機能している。
【００３４】
その後、ステップＳ１０６に移行し、ナビ制御部１６は、全ての携帯端末２１〜２４から電話帳情報を取得するまでステップＳ１０２〜ステップＳ１０７を繰り返し実行する。そして、車内に位置する全ての携帯端末２１〜２４の電話帳情報を取得して電話番号データ２６に記憶したと判断すると（ステップＳ１０６：ＹＥＳ）、ナビ制御部１６は、電話番号データ作成ルーチンを終了する。
【００３５】
なお、この電話番号データ作成ルーチンが実行されることにより、図４に示す電話番号データ２６が作成されてナビ記憶部１７に記憶される。なお、図４に示す電話番号データ２６は、第１〜第４の携帯端末２１〜２４に図２に示す各電話帳データ４２が記憶されている場合に作成されるものである。
【００３６】
すなわち、図２に示すように、第１，第２の携帯端末２１，２２の電話帳データ４２のうち、名前ｂと名前ｃに対応付けて記憶されている電話番号は重複している。そのため、図４に示すように、電話番号データ２６には、重複する電話番号は記憶されず、名前ａ〜ｄに対応付けて記憶されている電話番号が乗員Ａと対応付けて記憶されている。また、第３の携帯端末２３と第４の携帯端末２４は、乗員Ｂと乗員Ｃがそれぞれ１人１台ずつ有しているため、各電話帳データ４２に含まれる全ての電話番号がそれぞれ乗員Ｂと乗員Ｃに対応付けて電話番号データ２６に記憶されている。
【００３７】
次に、ナビ制御部１６が実行する着信応答ルーチンについて、図５に示すフローチャートに基づいて説明する。なお、この着信応答ルーチンは、ナビゲーション装置１１に接続された携帯端末２１〜２４のうち、運転者である乗員Ａが所有する第１の携帯端末２１又は第２の携帯端末２２に電話が掛かって来た場合に実行される。すなわち、ナビ制御部１６は、ナビ情報通信部１８を介して着信情報を受信した場合に着信応答ルーチンを実行する。
【００３８】
さて、まずステップＳ２０１において、ナビ制御部１６は、受信した着信情報に含まれる着信番号を取得する（着信番号取得段階）。したがって、ナビ制御部１６は、着信番号取得手段としても機能している。
【００３９】
続くステップＳ２０２において、ナビ制御部１６は、ステップＳ２０１にて取得した着信番号が、電話番号データ２６において、全ての乗員と対応付けて記憶されているか否かを判断する。
【００４０】
すなわち、図４に示すように、名前ａに対応付けて記憶されている電話番号は、乗員Ａ，Ｂに対応付けて記憶されているのに対し、乗員Ｃには対応付けて記憶されていない。また、名前ｃと対応付けて記憶されている電話番号は、乗員Ａ〜Ｃの全員に対応付けて記憶されている。
【００４１】
したがって、ナビ制御部１６は、例えば名前ｃと対応付けて記憶されている電話番号から着信があった場合には、全乗員と対応付けて電話番号データ２６に記憶されていると判断し（ステップＳ２０２：ＹＥＳ）、その処理をステップＳ２０３に移行する。そして、ステップＳ２０３において、ナビ制御部１６は、ナビ応答部１９を制御して着信を通知すると共に、ユーザがボタン３２を操作して通話を開始すると、携帯端末２１を手で持つことなく通話を行うハンズフリーで応答する。
【００４２】
一方、例えば、名前ａと対応付けて記憶されている電話番号から着信があった場合には、該電話番号は乗員Ｃと対応付けて記憶されていないため、全乗員と対応付けて電話番号データ２６に記憶されていないと判断する（ステップＳ２０２：ＮＯ）。すなわち、ナビ制御部１６は、着信があった電話番号が少なくとも１人の乗員の電話番号情報に記憶されていないと判断し、その処理をステップＳ２０４に移行する。そして、ステップＳ２０４において、ナビ制御部１６は、名前ａと対応付けて記憶されている電話番号（着信番号）による着信通知を制限する（着信制限段階）。したがって、ナビ制御部１６は、着信制限手段としても機能している。さらに、ステップＳ２０５において、ナビ制御部１６は、着信通知が制限された着信番号を着信データ２７に記憶する。
【００４３】
次に、ナビ制御部１６が実行する電話番号データ更新ルーチンについて、図６に示すフローチャートに基づいて説明する。なお、この電話番号データ更新ルーチンは、ドアセンサ１４がドアの開閉を検出した際に実行される。
【００４４】
さて、まずステップＳ３０１において、ナビ制御部１６は、携帯端末認証を行うと共に、ステップＳ３０２において、ナビ情報通信部１８を介して接続される携帯端末２１〜２４が変更されたか否かを判断する。そして、携帯端末２１〜２４が変更されていない場合には（ステップＳ３０２：ＮＯ）、ナビ制御部１６は、電話番号データ更新ルーチンを終了する。
【００４５】
一方、携帯端末２１〜２４が変更されたと判断した場合には（ステップＳ３０２：ＹＥＳ）、ステップＳ３０３において、ナビ制御部１６は、ステップＳ１０２と同様に乗員識別情報を取得する。さらに、ステップＳ３０４において、ナビ制御部１６は、ステップＳ３０２にて取得した乗員識別情報に基づいて乗員が電話番号データ２６に記憶されているか否かを判断する。
【００４６】
そして、乗員が記憶されていないと判断した場合には（ステップＳ３０４：ＮＯ）、ステップＳ３０５において、ナビ制御部１６は、ステップＳ３０３にて乗員識別情報を取得した携帯端末（例えば第１の携帯端末２１）の電話帳データ４２を取得する。すなわち、ナビ制御部１６は、乗員識別情報に変更があった場合に、変更があった乗員識別情報と対応する携帯端末から電話帳情報を取得する。さらに、ステップＳ３０６において、ナビ制御部１６は、電話帳情報に含まれる電話番号を乗員識別情報に対応付けて電話番号データ２６に追加する。
【００４７】
一方、ステップＳ３０４において、乗員がすでに電話番号データ２６に記憶されていると判断した場合には（ステップＳ３０４：ＹＥＳ）、ナビ制御部１６は、その処理をステップＳ３０７に移行し、全ての携帯端末２１〜２４の乗員識別情報を取得して確認したか否かを判断する。そして、未確認の携帯端末があると判断した場合には（ステップＳ３０７：ＮＯ）、ステップＳ３０３〜ステップＳ３０７を繰り返し実行する。
【００４８】
そして、ステップＳ３０７において、全ての携帯端末２１〜２４の乗員識別情報を取得して確認したと判断した場合には（ステップＳ３０７：ＹＥＳ）、ナビ制御部１６は、ステップＳ３０８に移行し、電話番号データ２６に登録されている電話番号のうち、ステップＳ３０４において検出されなかった乗員と対応付けて記憶されている電話番号（電話帳情報）を削除する。
【００４９】
続くステップＳ３０９において、ナビ制御部１６は、着信データ２７に着信番号が記憶されているか否かを判断し、着信番号が記憶されている場合には（ステップＳ３０９：ＹＥＳ）、ステップＳ３１０に移行する。そして、ステップＳ３１０において、ナビ制御部１６は、ステップＳ２０２と同様に着信番号が、電話番号データ２６において、全ての乗員と対応付けて記憶されているか否かを判断する。
【００５０】
そして、着信番号が全ての乗員と対応付けて記憶されている場合には（ステップＳ３１０：ＹＥＳ）、ステップＳ３１１において、ナビ制御部１６は、ナビ応答部１９を制御して制限された着信があった旨を通知する。すなわち、ナビ制御部１６は、表示部２９に着信番号及び着信番号と同じ電話番号と対応付けて電話番号データ２６に記憶されている名前を表示させると共に、スピーカ３０に通知音を発生させる。したがって、表示部２９及びスピーカ３０は、通知手段として機能している。
【００５１】
一方、ステップＳ３０９において、着信データ２７に着信番号が記憶されていない場合（ステップＳ３０９：ＮＯ）、もしくは着信番号が全ての乗員に対応付けて記憶されていない場合には（ステップＳ３１０：ＮＯ）、ナビ制御部１６は、電話番号データ更新ルーチンを終了する。
【００５２】
次に、車両のドアが開閉された場合の作用について、ドアが開閉される前には車両１２に乗員Ａ〜Ｃが第１〜第４の携帯端末２１〜２４を所有した状態で乗車しており、ドアが開閉されて乗員Ｃが第４の携帯端末２４を持って降車した場合を例に説明する。
【００５３】
ただし、乗員Ｃが乗車している状態で名前ａと対応する電話番号から第１の携帯端末２１に着信があり、この電話番号が着信番号として着信データ２７に記憶されているものとする。
【００５４】
この場合、乗員Ａ〜Ｃが乗車している状態で、名前ａに対応する電話番号から電話が掛かって来たときには、該電話番号が乗員Ｃが所有する第４の携帯端末２４に記憶されていないため、着信通知が制限される。
【００５５】
そして、乗員Ｃが降車すると、電話番号データ２６から乗員Ｃに対応付けて記憶されていた電話番号が削除される。すなわち、電話番号データ２６には、乗員Ａ及び乗員Ｂに対応する電話番号が記憶されている状態となる。なお、乗員Ａ及び乗員Ｂに対応する電話番号には、名前ａと対応する電話番号が記憶されている。したがって、表示部２９には、名前ａと対応する電話番号から着信があり、その着信通知が制限されていた旨の表示がされる。
【００５６】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）電話を掛けてきた相手の着信番号が少なくとも１人の乗員の電話帳情報に含まれていない場合には、全ての乗員Ａ〜Ｃが電話を掛けてきた相手を知っているわけではないため、その着信番号による着信通知が制限される。これに対し、その着信番号が全ての乗員Ａ〜Ｃの電話帳情報に含まれている場合には、全ての乗員Ａ〜Ｃが電話を掛けてきた相手を知っているため、その着信番号による着信を通知する。すなわち、電話帳情報と着信番号に基づいて電話の着信通知もしくは通知制限を行うことにより、ユーザの手を煩わせることなく、掛かって来た電話の着信通知を選択的に制限することができる。
【００５７】
（２）着信通知が制限された着信番号を記憶しておくと共に、乗員が変更された場合に乗員識別情報及び電話帳情報を取得することにより、乗員の乗降に対応して制限された着信があった旨を速やかに通知させることができる。すなわち、例えば、複数の乗員Ａ〜Ｃのうち、１人の乗員Ｃが所有する第４の携帯端末２４から取得した電話帳情報に着信番号が含まれていない場合には、着信通知は制限されるものの、この着信番号を登録していない第４の携帯端末２４を所有する１人の乗員Ｃが降車した場合には、他の乗員Ａ，Ｂに対して速やかに制限された着信があった旨を通知することができる。
【００５８】
（３）一般に、電話帳情報は、複数の電話番号を含んでいるため、乗員識別情報に比べて容量が大きく、取得には時間が掛かってしまう。その点、より容量の小さな乗員識別情報を先に取得し、該乗員識別情報に基づいて乗員が変更になったと判断した場合に電話帳情報を取得するようにしたため、電話帳情報を常に更新する場合に比べて通信容量を低減させることができる。
【００５９】
（４）着信番号が電話帳情報に含まれているかの判断は、電話帳情報の数や電話帳情報に含まれる電話番号数が多いほど時間がかかってしまう。その点、乗員Ａが複数の携帯端末２１，２２を所有している場合に、重複する電話番号を削除して１人の乗員Ａの電話帳情報を作成することができるため、着信番号が電話帳情報に含まれているかの判断を効率よく実行し、着信を通知させることができる。
【００６０】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態において、乗員識別情報が同じ複数の携帯端末２１，２２がある場合に、先に乗員と対応付けて記憶されている電話番号データ２６と、後に取得した電話帳情報とを比較し、記憶されていない電話番号を電話番号データ２６に追加するようにしてもよい。また、乗員識別情報が同じ携帯端末が複数ある場合であっても、重複する電話番号を削除せずに、それぞれの電話帳情報を電話番号データ２６に登録してもよい。
【００６１】
・上記実施形態において、電話帳データ４２が同一ではなくても、同じ乗員が所有すると見做すことができれば乗員識別情報が同じであるとしてもよい。すなわち、例えば氏と名の間にスペースの有無が異なる場合でも、同じ乗員であると見做すことができる。また、振り仮名が同一であったり、生年月日が同一である場合にも同じ乗員が所有する携帯端末であると見做すようにしてもよい。
【００６２】
・上記実施形態において、乗員識別情報の変更に関わらずに、乗員識別情報と共に電話帳情報を取得するようにしてもよい。また、車両１２にカメラやシートセンサ、赤外線センサなどを備え、乗員の変更を検出するようにしてもよい。また、携帯端末認証によって接続されている携帯端末２１〜２４が変更になった場合に乗員が変更されたと判断するようにしてもよい。
【００６３】
・上記実施形態において、着信データ２７を記憶しておかなくてもよい。すなわち、乗員Ａ〜Ｃが変更になった場合でも、制限された着信があった旨を通知しなくてもよい。
・上記実施形態において、着信通知の制限は、運転者である乗員Ａが所有する第１，第２の携帯端末２１，２２に限らず、乗員Ｂ，乗員Ｃが所有する第３，第４の携帯端末２３，２４に対しても行うようにしてもよい。すなわち、車両１２に不特定多数の同乗者が乗車している場合には、各同乗車が所有する携帯端末に掛かって来た電話もナビゲーション装置１１を用いてハンズフリーで受けると共に、乗員識別情報及び電話帳情報に基づいて通知制限をするようにしてもよい。
【００６４】
・上記実施形態において、ナビゲーション装置１１と携帯端末２１〜２４は、例えばブルートゥース（Bluetooth：登録商標）などの無線通信に限らず、有線によって接続するようにしてもよい。
【００６５】
・上記実施形態において、ナビゲーション装置１１は、車両１２に搭載されて目的地までの経路を案内するナビゲーション装置に限らず、車両１２に対して着脱可能に設けられたものであってもよい。また、ハンズフリー機能を有するハンズフリー装置、ヘッドホンとマイクからなるヘッドセットを利用して通話する装置としてもよい。
【００６６】
さらに、携帯端末２１〜２４を車内着信制限装置として機能させてもよい。すなわち、例えば複数の第１〜第４の携帯端末２１〜２４のうち１つの第１の携帯端末２１の端末制御部３９が他の第２〜第４の携帯端末２２〜２４から乗員識別情報と電話帳情報とを取得する。そして、端末制御部３９は、少なくとも１人の乗員の電話帳情報に着信番号が含まれていない場合に着信通知を制限するようにしてもよい。この場合、端末制御部３９は、端末情報取得手段、着信番号取得手段、及び着信制限手段として機能する。
【符号の説明】
【００６７】
１１…ナビゲーション装置（車内着信制限装置）、１６…ナビ制御部（端末情報取得手段、着信番号取得手段、着信制限手段、電話帳情報作成手段）、１７…ナビ記憶部（記憶手段）、２１〜２４…第１〜第４の携帯端末、２９…表示部（通知手段）、３０…スピーカ（通知手段）、Ａ〜Ｃ…乗員。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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