(57)【要約】【課題】スペースやコストを低減しつつリミッタ部の偏芯の発生を低減させること。【解決手段】摩擦材２３と、摩擦材２３を保持する保持部材２２と、摩擦材２３を摺動可能に挟持するプレート２７と、を備え、駆動部材と被駆動部材との間に過大な相対トルクが生じた際に摩擦材とプレートとの間で滑りが発生し、駆動部材と被駆動部材との間の過大な相対トルクの伝達を阻止するトルク変動吸収装置において、プレート２７は、摩擦材２３の摺動をガイドするガイド部２７ａを有し、保持部材２２は、摩擦材２３を相対回転不能かつ径方向移動可能に保持し、駆動部材と被駆動部材との間に偏芯が発生した際に、摩擦材２３は、保持部材２２に対し径方向に移動する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部材と被駆動部材のうちの一方側から保持される摩擦材と、
前記駆動部材と前記被駆動部材のうちの一方側に前記摩擦材を保持する保持部材と、
前記駆動部材と前記被駆動部材のうちの他方側から摺動可能に前記摩擦材を挟持するプレートと、
を備え、
前記駆動部材と前記被駆動部材との間に過大な相対トルクが生じた際に前記摩擦材と前記プレートとの間で滑りが発生し、前記駆動部材と前記被駆動部材との間の前記過大な相対トルクの伝達を阻止するトルク変動吸収装置において、
前記プレートは、前記摩擦材の摺動をガイドするガイド部を有し、
前記保持部材は、前記摩擦材を相対回転不能かつ径方向移動可能に保持し、
前記駆動部材と前記被駆動部材との間に偏芯が発生した際に、前記摩擦材は、前記保持部材に対し径方向に移動することを特徴とするトルク変動吸収装置。
【請求項２】
前記ガイド部は、前記摩擦材が前記プレートに対して偏芯しないようにガイドすることを特徴とする請求項１記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３】
前記摩擦材は、複数のブロックに分割されていることを特徴とする請求項１又は２記載のトルク変動吸収装置。
【請求項４】
前記保持部材は、外周部に複数の突起部を有するリング状のプレートであり、
前記摩擦材の各ブロックは、前記保持部材の前記突起部を内周側から挿入可能な凹部を有し、
前記突起部と前記凹部が軸方向移動不能、相対回転不能かつ径方向移動可能に係合することを特徴とする請求項３記載のトルク変動吸収装置。
【請求項５】
前記保持部材は、リング状のプレートであるとともに、プレート面に円周上に第１穴部と第２穴部が交互に形成され、
前記摩擦材は、前記保持部材の片面にて複数のブロックに分割されて配置された複数の第１摩擦材と、前記第１面の反対面にて複数のブロックに分割されて配置された複数の第２摩擦材と、からなり、
前記第１摩擦材は、前記第１穴部と相対回転不能かつ径方向移動可能に係合する第１突起部を有し、
前記第２摩擦材は、前記第２穴部と相対回転不能かつ径方向移動可能に係合する第２突起部を有し、
前記第１摩擦材と前記第２摩擦材は、互いに位相をずらして配置されることを特徴とする請求項３記載のトルク変動吸収装置。
【請求項６】
前記保持部材は、外周部に複数の突起部を有するリング状のプレートであり、
前記摩擦材は、リング状に形成されるとともに、前記保持部材の前記突起部が軸方向から挿入可能な凹部を有し、
前記突起部と前記凹部が相対回転不能かつ径方向移動可能に係合することを特徴とする請求項１又は２記載のトルク変動吸収装置。
【請求項７】
前記突起部が挿入された前記凹部に蓋をするように組み付け可能な他の摩擦材を備えることを特徴とする請求項６記載のトルク変動吸収装置。
【請求項８】
前記保持部材は、外周部に複数の突起部を有するリング状のプレートであり、
前記摩擦材は、リング状に形成されるとともに、前記保持部材の前記突起部が内周側から挿入可能な凹部を有し、
前記突起部と前記凹部が軸方向移動不能、相対回転不能かつ径方向移動可能に係合することを特徴とする請求項１又は２記載のトルク変動吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トルク変動吸収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トルク変動吸収装置は、例えば、エンジンと電動モータを動力源として備えているハイブリッド駆動装置においては、エンジンまたは／および電動モータの出力軸に設けられており、エンジンと電動モータによる変動トルクを吸収（抑制）する。トルク変動吸収装置の基本的な構成として、エンジンのクランクシャフトに連結されるフライホイールと、フライホイールと摩擦係合される摩擦材を備えるリミッタ部と、リミッタ部を外周側に有するとともに内周側にて変速機の入力軸に連結されるダンパ部とを備える。そのようなトルク変動吸収装置の従来技術として、以下のものがある。
【０００３】
従来例１として、フライホイールへダンパ部が取り付けられる前の状態で摩擦材を駆動軸の軸方向において狭持して摩擦材を摩擦係合状態とする狭持機構を設けたトルク変動吸収装置がある（特許文献１参照）。従来例１によれば、リミッタ部の摩擦材を露出させることなくトルク変動吸収装置を搬送することができ、摩擦材に埃や油等が付着するのを可及的に少なくできるというものである。
【０００４】
従来例２として、クランクシャフトと、ダンパ部におけるプレートとの間にベアリングが配置されたトルク変動吸収装置や、ダンパ部におけるドリブンプレートのハブと、ドライブプレートとの間にブッシュが配置されたトルク変動吸収装置がある（特許文献２参照）。従来例２によれば、ベアリングやブッシュによってフライホイールやダンパ部における各プレートが同心となり、組付け時にリミッタ部に偏芯が生じることを防止できるというものである。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１９４０９５号公報
【特許文献２】特許３６８３１６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、リミッタ部が作動したとき（摩擦材と摩擦相手材の間に滑りが生じたとき）には、リミッタ部及びダンパ部の偏芯が発生する可能性があるが、従来例１では、偏芯量を規制する構造がないため、リミッタ部及びダンパ部の偏芯が大きくなり、インプットシャフトへの荷重負荷が増大するおそれがあった。
【０００７】
従来例２では、ベアリングやブッシュによってフライホイールやダンパ部における各プレートが同心となり、リミッタ部での偏芯の発生を低減できるが、ベアリングやブッシュの追加によって、スペースやコストの低減の面で不利になるおそれがある。
【０００８】
本発明の主な課題は、スペースやコストを低減しつつリミッタ部の偏芯の発生を低減させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一視点においては、駆動部材と被駆動部材のうちの一方側から保持される摩擦材と、前記駆動部材と前記被駆動部材のうちの一方側に前記摩擦材を保持する保持部材と、前記駆動部材と前記被駆動部材のうちの他方側から摺動可能に前記摩擦材を挟持するプレートと、を備え、前記駆動部材と前記被駆動部材との間に過大な相対トルクが生じた際に前記摩擦材と前記プレートとの間で滑りが発生し、前記駆動部材と前記被駆動部材との間の前記過大な相対トルクの伝達を阻止するトルク変動吸収装置において、前記プレートは、前記摩擦材の摺動をガイドするガイド部を有し、前記保持部材は、前記摩擦材を相対回転不能かつ径方向移動可能に保持し、前記駆動部材と前記被駆動部材との間に偏芯が発生した際に、前記摩擦材は、前記保持部材に対し径方向に移動することを特徴とする。
【００１０】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記ガイド部は、前記摩擦材が前記プレートに対して偏芯しないようにガイドする。
【００１１】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記摩擦材は、複数のブロックに分割されている。
【００１２】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記保持部材は、外周部に複数の突起部を有するリング状のプレートであり、前記摩擦材の各ブロックは、前記保持部材の前記突起部を内周側から挿入可能な凹部を有し、前記突起部と前記凹部が軸方向移動不能、相対回転不能かつ径方向移動可能に係合する。
【００１３】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記保持部材は、リング状のプレートであるとともに、プレート面に円周上に第１穴部と第２穴部が交互に形成され、前記摩擦材は、前記保持部材の片面にて複数のブロックに分割されて配置された複数の第１摩擦材と、前記第１面の反対面にて複数のブロックに分割されて配置された複数の第２摩擦材と、からなり、前記第１摩擦材は、前記第１穴部と相対回転不能かつ径方向移動可能に係合する第１突起部を有し、前記第２摩擦材は、前記第２穴部と相対回転不能かつ径方向移動可能に係合する第２突起部を有し、前記第１摩擦材と前記第２摩擦材は、互いに位相をずらして配置される。
【００１４】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記保持部材は、外周部に複数の突起部を有するリング状のプレートであり、前記摩擦材は、リング状に形成されるとともに、前記保持部材の前記突起部が軸方向から挿入可能な凹部を有し、前記突起部と前記凹部が相対回転不能かつ径方向移動可能に係合する。
【００１５】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記突起部が挿入された前記凹部に蓋をするように組み付け可能な他の摩擦材を備える。
【００１６】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記保持部材は、外周部に複数の突起部を有するリング状のプレートであり、前記摩擦材は、リング状に形成されるとともに、前記保持部材の前記突起部が内周側から挿入可能な凹部を有し、前記突起部と前記凹部が軸方向移動不能、相対回転不能かつ径方向移動可能に係合する。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、摩擦材は保持部材に固定されるのではなく保持部材に対し径方向に移動可能に構成されるため、駆動部材と被駆動部材のうちの一方側に連結される保持部材と、駆動部材と被駆動部材のうちの他方側から摩擦材を挟持するプレートとの間の回転中心の芯ズレが許容され、駆動部材と被駆動部材との間に芯ズレが発生した場合でも、リミッタ部がその芯ズレを許容し、それぞれの駆動部材と被駆動部材の回転に偏芯力を相手側から作用させない。これにより、駆動部材と被駆動部材の回転を安定させ、摩擦材の熱、変形、摩耗を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】  本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した切欠き平面図である。
【図２】  本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した図１のＸ−Ｘ´間の断面図である。
【図３】  本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置における保持プレートと摩擦材の関係を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【図４】  本発明の実施例２に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した（Ａ）径方向の部分断面図、（Ｂ）周方向の部分断面図である。
【図５】  本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【図６】  本発明の実施例４に係るトルク変動吸収装置における保持部材の周辺構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｘ−Ｘ´間の部分断面図である。
【図７】  本発明の実施例５に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【図８】  本発明の実施例６に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【図９】  本発明の実施例７に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【図１０】  本発明の実施例８に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分平面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【図１１】  本発明の実施例９に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【図１２】  本発明の実施例１０に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図１３】  本発明の実施例１０に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向から見たときの部分平面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施形態では、駆動部材（例えば、エンジンの出力軸）と被駆動部材（例えば、変速機の入力軸）のうちの一方側から保持される摩擦材（図１の２３）と、前記駆動部材と前記被駆動部材のうちの一方側に前記摩擦材を保持する保持部材（図１の２２）と、前記駆動部材と前記被駆動部材のうちの他方側から摺動可能に前記摩擦材を挟持するプレート（例えば、図１のカバープレート２７）と、を備え、前記駆動部材と前記被駆動部材との間に過大な相対トルクが生じた際に前記摩擦材と前記プレートとの間で滑りが発生し、前記駆動部材と前記被駆動部材との間の前記過大な相対トルクの伝達を阻止するトルク変動吸収装置において、前記プレートは、前記摩擦材の摺動をガイドするガイド部（図１の２７ａ）を有し、前記保持部材は、前記摩擦材を相対回転不能かつ径方向移動可能に保持し、前記駆動部材と前記被駆動部材との間に偏芯が発生した際に、前記摩擦材は、前記保持部材に対し径方向に移動する。
【実施例１】
【００２０】
本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した切欠き平面図である。図２は、本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した図１のＸ−Ｘ´間の断面図である。図３は、本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置における保持プレートと摩擦材の関係を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。なお、図１ではボルト２８を省略している。
【００２１】
実施例１に係るトルク変動吸収装置１は、駆動部材（例えば、エンジンの出力軸）と被駆動部材（例えば、変速機の入力軸）の間に配置されるとともにリミッタ部を有し、駆動部材と被駆動部材間に過大な相対トルクが生じた際に、リミッタ部が滑りを発生し、駆動部材と被駆動部材間の前記過大な相対トルクの伝達を阻止する装置である。なお、トルク変動吸収装置１は、例えば、ハイブリッド駆動装置においては、エンジン（図示せず）の出力軸（図示せず）に設け、エンジン（図示せず）と電動モータ（図示せず）による変動トルクを吸収（抑制）するようにしてもよい。トルク変動吸収装置１は、捩れ緩衝機能を有し、ハブ部材３と、サイドプレート４と、サイドプレート５と、スラスト部材６と、皿バネ７と、中間プレート８と、皿バネ９と、コントロールプレート１０と、皿バネ１１と、スラスト部材１２と、スラスト部材１３と、コントロールプレート１４と、スラスト部材１５と、ピン部材１６と、スプリングシート１７と、スプリングシート１８と、コイルスプリング１９と、弾性部材２０と、リベット２１と、保持部材２２と、摩擦材２３と、フライホイール２５と、サポートプレート２６と、カバープレート２７と、ボルト２８と、プレッシャプレート２９と、皿バネ３０と、ボルト３１と、を有する。
【００２２】
ハブ部材３は、内周側にて、例えば、被駆動部材である変速機の入力軸（図示せず）とスプライン係合する部材であり、ダンパ部の構成部品である。ハブ部材３は、外周側に延在したフランジ部３ａを有する。フランジ部３ａは、中間部分にてコイルスプリング１９、スプリングシート１７、１８、及び弾性部材２０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７、１８と接離可能に接している。フランジ部３ａは、サイドプレート４側の面にてスラスト部材１２と摺動可能に接している。フランジ部３ａは、サイドプレート５側の面にてスラスト部材１５と摺動可能に接している。フランジ部３ａは、ピン部材１６を挿通するための窓部３ｂを有する。窓部３ｂは、ピン部材１６の中間部分の径よりも大きく形成されており、フランジ部３ａとピン部材１６との相対回転をガイドする。
【００２３】
サイドプレート４は、所定の形状に形成された環状の部材であり、ダンパ部の構成部品である。サイドプレート４は、フランジ部３ａの軸方向右側（図２の右側）に配されている。サイドプレート４は、内周端部に複数の凹部を有し、当該凹部にスラスト部材６の回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。サイドプレート４は、フランジ部３ａ側の面にて皿バネ９の一端と接している。サイドプレート４は、皿バネ９との当接部分よりも外周側にてスラスト部材６の抜け防止部６ｂを挿通するための穴部４ａを有する。サイドプレート４は、中間部分にてスプリングシート１７、１８、コイルスプリング１９、及び弾性部材２０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７、１８と接離可能に接している。サイドプレート４は、コイルスプリング１９よりも外周側にて、サイドプレート５及び保持部材２２とともにリベット２１にて固定されている。
【００２４】
サイドプレート５は、所定の形状に形成された環状のプレート部材であり、ダンパ部の構成部品である。サイドプレート５は、フランジ部３ａの軸方向左側（図２の左側）に配されている。サイドプレート５は、内周端部ないしフランジ部３ａ側の面の内周近傍部分にてスラスト部材１３と接している。サイドプレート５は、スラスト部材１３に対して回転不能かつ軸方向移動可能にするための穴部を有し、当該穴部にスラスト部材１３の回り止め部が装着されている。サイドプレート５は、中間部分にてスプリングシート１７、１８、コイルスプリング１９、及び弾性部材２０を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がスプリングシート１７、１８と接離可能に接している。サイドプレート５は、コイルスプリング１９よりも外周側にて、サイドプレート４及び保持部材２２とともにリベット２１にて固定されている。
【００２５】
スラスト部材６は、ハブ部材３の外周であって皿バネ７とコントロールプレート１０の間に配され、コントロールプレート１０と摺動可能に接している。スラスト部材６は、皿バネ７によってコントロールプレート１０側に付勢されている。スラスト部材６は、内周のサイドプレート４側に延在した部分に、サイドプレート４、皿バネ７、中間プレート８、及び皿バネ９に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能にするための回り止め部６ａを有する。スラスト部材６は、サイドプレート４の穴部４ａを挿通して延在する抜け防止部６ｂを有する。抜け防止部６ｂは、サイドプレート４から抜けるのを防止するための爪が形成されている。
【００２６】
皿バネ７は、スラスト部材６の外周であってスラスト部材６と中間プレート８の間に配されている。皿バネ７は、スラスト部材６をコントロールプレート１０側に付勢する。皿バネ７は、内周端部にスラスト部材６の回り止め部６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。
【００２７】
中間プレート８は、スラスト部材６の外周であって皿バネ７と皿バネ９の間に配されたリング状の部材である。中間プレート８は、皿バネ９の付勢を受けて皿バネ７をスラスト部材６側に押すように作用する。中間プレート８は、内周端部にスラスト部材６の回り止め部６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。
【００２８】
皿バネ９は、スラスト部材６の外周であって中間プレート８とサイドプレート４の間に配されている。皿バネ９は、中間プレート８を介して皿バネ７をコントロールプレート１０側に付勢する。皿バネ９は、内周端部にスラスト部材６の回り止め部６ａと対応する凹部を有し、当該凹部に回り止め部６ａが装着され、スラスト部材６に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。
【００２９】
コントロールプレート１０は、スラスト部材１２の外周であって皿バネ１１とスラスト部材６の間に配されたリング状のプレートである。コントロールプレート１０は、皿バネ１１によってスラスト部材６側に付勢され、スラスト部材６と摺動可能に接している。コントロールプレート１０は、内周端部にスラスト部材１２の回り止め部と対応する凹部を有し、当該凹部にスラスト部材１２の回り止め部が装着され、スラスト部材１２に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。コントロールプレート１０は、外周端部近傍にてピン部材１６にカシメ固定され、ピン部材１６を介してコントロールプレート１４と一体に構成されている。
【００３０】
皿バネ１１は、スラスト部材１２の外周であってコントロールプレート１０とスラスト部材１２の間に配されている。皿バネ１１は、コントロールプレート１０をスラスト部材６側に付勢する。皿バネ１１は、内周端部にスラスト部材１２の回り止め部と対応する凹部を有し、当該凹部にスラスト部材１２の回り止め部が装着され、スラスト部材１２に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。
【００３１】
スラスト部材１２は、ハブ部材３の外周であって皿バネ１１とフランジ部３ａの間に配されている。スラスト部材１２は、皿バネ１１によってフランジ部３ａ側に付勢され、フランジ部３ａと摺動可能に接している。スラスト部材１２は、内周のスラスト部材６側に延在した部分に、皿バネ１１、及びコントロールプレート１０に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能にするための回り止め部を有する。
【００３２】
スラスト部材１３は、ハブ部材３の外周であってサイドプレート５とコントロールプレート１４の間に配され、コントロールプレート１４と摺動可能に接している。スラスト部材１３は、内周部分がサイドプレート５側に延在している。スラスト部材１３は、サイドプレート５に形成された穴部と対応する位置に回り止め部を有し、当該回り止め部がサイドプレート５の穴部に装着され、サイドプレート５に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に構成されている。
【００３３】
コントロールプレート１４は、ハブ部材３の外周であってスラスト部材１３とスラスト部材１５の間に配されたリング状のプレートである。コントロールプレート１４は、スラスト部材１３及びスラスト部材１５と摺動可能に接している。コントロールプレート１４は、外周端部近傍にてピン部材１６にカシメ固定され、ピン部材１６を介してコントロールプレート１０と一体に構成されている。
【００３４】
スラスト部材１５は、ハブ部材３の外周であってコントロールプレート１４とフランジ部３ａの間に配されている。スラスト部材１５は、コントロールプレート１４及びフランジ部３ａと摺動可能に接している。
【００３５】
ピン部材１６は、コントロールプレート１０、及びコントロールプレート１４を一体に固定するための部材である。ピン部材１６には、サイドプレート５側の端部にてコントロールプレート１４がカシメ固定されている。ピン部材１６には、サイドプレート４側の端部にてコントロールプレート１０がカシメ固定されている。ピン部材１６は、中間部分の径が大きく構成されており、フランジ部３ａに固定されておらず、フランジ部３ａに形成された窓部３ｂ内にて移動可能である。
【００３６】
スプリングシート１７、１８は、ダンパ部の構成部品であり、サイドプレート４、サイドプレート５、及びフランジ部３ａに形成された窓部に収容され、当該窓部とコイルスプリング１９の端部との間に配されている。
【００３７】
コイルスプリング１９は、ダンパ部の構成部品であり、サイドプレート４、サイドプレート５、及びフランジ部３ａに形成された窓部に収容され、両端に配設されたスプリングシート１７、１８と接している。コイルスプリング１９は、サイドプレート４、サイドプレート５とフランジ部３ａとが相対移動したときに収縮し、サイドプレート４、サイドプレート５とフランジ部３ａの回転差によるショックを吸収する。
【００３８】
弾性部材２０は、ダンパ部の構成部品であり、コイルスプリング１９の内周側に配設され、コイルスプリング１９が収縮したときに対向する２つのスプリングシート１７、１８と当接し、サイドプレート４、サイドプレート５とフランジ部３ａの回転差によるショックを吸収する。
【００３９】
リベット２１は、サイドプレート４、サイドプレート５、及び保持部材２２を一体に固定するための部材である。
【００４０】
保持部材２２は、摩擦材２３を保持する環状のディスク部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。保持部材２２は、サイドプレート４とサイドプレート５の間にて、サイドプレート４及びサイドプレート５とともにリベット２１で固定されている。保持部材２２は、外周側部分にてカバープレート２７とプレッシャプレート２９の間まで延在した複数の突起部（図３の２２ａ）を有する。突起部２２ａは、摩擦材２３の凹部２３ａに挿入されており、凹部２３ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。
【００４１】
摩擦材２３は、保持部材２２の外周側にて保持部材２２に保持された環状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材２３は、カバープレート２７とプレッシャプレート２９の間に配置され、カバープレート２７とプレッシャプレート２９と摺動可能に接している。摩擦材２３は、カバープレート２７のガイド部２７ａによって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材２３は、内周端面に保持部材２２の突起部２２ａと対応する複数の凹部（図３の２３ａ）を有する。凹部２３ａは、保持部材２２の突起部２２ａが挿入されており、突起部２２ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。なお、ここでは、凹部２３ａと突起部２２ａの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材２２と摩擦材２３の径方向の移動を円滑にするために、凹部２３ａと突起部２２ａの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材２３は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００４２】
フライホイール２５は、例えば、駆動部材であるエンジン（図示せず）やモータ（図示せず）の出力軸（図示せず）にボルト３１によって固定される環状の部材である。フライホイール２５は、外周側部分にボルト２８と螺合する螺孔を有する。フライホイール２５は、サポートプレート２６と接する。
【００４３】
サポートプレート２６は、所定の形状に形成された環状のプレート部材である。サポートプレート２６は、外周近傍にて、フライホイール２５とカバープレート２７の間に配され、リベット（図示せず）によってカバープレート２７と固定され、ボルト２８によってカバープレート２７とともにフライホイール２５に固定されている。サポートプレート２６は、プレッシャプレート２９の凸部２９ａと対応する位置に開口部２６ａが形成されている。開口部２６ａは、プレッシャプレート２９に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。サポートプレート２６は、カバープレート２７と離間している。サポートプレート２６は、カバープレート２７側の面にて皿バネ３０の一端と接している。
【００４４】
カバープレート２７は、所定の形状に形成された環状のプレート部材であり、リミッタ部の構成部品である。カバープレート２７は、外周近傍にてサポートプレート２６のフライホイール２５側の面の反対面に配されている。カバープレート２７は、フライホイール２５に取付ける外周の取付部に、ボルト２８を挿通するボルト穴２７ｂを有し、リベット（図示せず）を挿通するリベット穴２７ｃを有する。カバープレート２７は、リベット（図示せず）によってサポートプレート２６と固定され、ボルト２８によってサポートプレート２６とともにフライホイール２５に固定されている。カバープレート２７は、内周側にてサポートプレート２６と離間している。カバープレート２７は、摩擦材２３と摺動可能に接しており、摩擦材２３に対する摩擦相手材である。カバープレート２７は、摩擦材２３が偏芯しないように摩擦材２３の外周端面を摺動可能にガイドするガイド部２７ａを有する。
【００４５】
ボルト２８は、サポートプレート２６及びカバープレート２７をフライホイール２５に固定するための部材であり、サポートプレート２６及びカバープレート２７に形成された穴を挿通し、フライホイール２５と螺合する。
【００４６】
プレッシャプレート２９は、皿バネ３０と摩擦材２３の間に配された環状の部材であり、リミッタ部の構成部品である。プレッシャプレート２９は、皿バネ３０によって摩擦材２３側に付勢されている。プレッシャプレート２９は、外周端部に凸部２９ａが形成されている。凸部２９ａは、サポートプレート２６の開口部２６ａに対して相対回転不能かつ軸方向移動可能になるように構成されている。プレッシャプレート２９は、摩擦材２３と摺動可能に接しており、摩擦材２３に対する摩擦相手材である。
【００４７】
皿バネ３０は、サポートプレート２６とプレッシャプレート２９の間に配され、プレッシャプレート２９を摩擦材２３側に付勢する部材であり、リミッタ部の構成部品である。
【００４８】
実施例１によれば、摩擦材２３がカバープレート２７のガイト部２７ａにより摺動可能にガイドされるので、リミッタ部が作動したときでもリミッタ部での偏芯の発生を低減できる。また、摩擦材２３を保持部材２２に回転不能、かつ、径方向移動可能に取り付けているので、除去しきれない偏芯をリミッタ部の摩擦材２３と保持部材２２間で吸収することができ、熱、遠心力による摩擦材２３の変形も吸収することができる。さらに、リミッタ部での偏芯の発生を低減するためにベアリングやブッシュ等の新たな構成部品を追加していないので、スペースやコストの低減を図ることができる。
【実施例２】
【００４９】
本発明の実施例２に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図４は、本発明の実施例２に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した（Ａ）径方向の部分断面図、（Ｂ）周方向の部分断面図である。なお、図４（Ｂ）は、図３のＹ−Ｙ´間の断面に相当する。
【００５０】
実施例２に係るトルク変動吸収装置は、摩擦材３３、３４を組立可能な構成としたものである。摩擦材３３、３４を組み立てた状態の構成は、実施例１の摩擦材（図２、３の２３）と同様な構成となる。その他の構成は実施例１と同様である。
【００５１】
摩擦材３３は、保持部材２２の外周側にて保持部材２２に保持された環状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材３３は、カバープレート２７とプレッシャプレート２９の間に配置され、カバープレート２７とプレッシャプレート２９と摺動可能に接している。摩擦材３３は、カバープレート２７のガイド部２７ａによって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材３３は、カバープレート２７側の面ないし内周端面に、保持部材２２の突起部２２ａと、摩擦材３４とを収容する複数の凹部３３ａを有する。凹部３３ａは、保持部材２２の突起部２２ａが挿入されて、保持部材２２と摩擦材２３を相対回転不能かつ径方向移動可能に構成され、摩擦材３４が装着されることで軸方向移動不能に構成される。なお、ここでは、凹部３３ａと突起部２２ａの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材２２と摩擦材３３の径方向の移動を円滑にするために、凹部３３ａと突起部２２ａの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材３３は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００５２】
摩擦材３４は、保持部材２２の突起部２２ａを蓋をするように摩擦材３３の凹部３３ａに収納可能な構成となっている。摩擦材３４は、カバープレート２７と突起部２２ａの間に配置され、カバープレート２７と摺動可能に接している。摩擦材３４は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００５３】
実施例２によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、保持部材２２の軸方向の位置決めが可能となる。
【実施例３】
【００５４】
本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図５は、本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【００５５】
実施例３に係るトルク変動吸収装置は、摩擦材３６を伸縮自在な形状又は材料とし、保持部材２２に着脱自在な構成としたものである。その他の構成は実施例１と同様である。
【００５６】
摩擦材３６は、保持部材２２の外周側にて保持部材２２に保持された環状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材３６は、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間に配置され、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）と摺動可能に接している。摩擦材３６は、カバープレート（図２の２７）のガイド部（図２の２７ａ）によって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材３６は、内周端面に保持部材２２の突起部２２ａと対応する凹部３６ａを有する。凹部３６ａは、保持部材２２の突起部２２ａが挿入されており、突起部２２ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。なお、ここでは、凹部３６ａと突起部２２ａの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材２２と摩擦材３６の径方向の移動を円滑にするために、凹部３６ａと突起部２２ａの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材３６は、周方向に伸縮自在な形状又は材料よりなり、凹部３６ａ以外の部分にて伸縮する伸縮部３６ｂを有する。摩擦材３６は、保持部材２２に装着する際に周方向に伸ばして突起部２２ａの外周側から装着される。摩擦材３６は、保持部材２２に装着した状態では、自身の収縮力によって保持部材２２を締め付けるような状態となる。摩擦材３６は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００５７】
実施例３によれば、実施例１と同様な効果を奏する。
【実施例４】
【００５８】
本発明の実施例４に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図６は、本発明の実施例４に係るトルク変動吸収装置における保持部材の周辺構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｘ−Ｘ´間の部分断面図である。なお、図４（Ａ）では、サイドプレート４、５を省略している。
【００５９】
実施例４に係るトルク変動吸収装置は、保持部材３８がサイドプレート４、５に対して軸方向移動不能で、所定の範囲で移動可能な構成としたものである。保持部材３８及びピン部材３９以外の構成は、実施例１と同様である。
【００６０】
保持部材３８は、摩擦材２３を保持する環状のディスク部材であり、リミッタ部の構成部品である。保持部材３８は、サイドプレート４とサイドプレート５に挟持されている。保持部材３８は、サイドプレート４とサイドプレート５によって挟持された部分において窓部３８ｂを有する。窓部３８ｂは、ピン部材３９の中間部分の径よりも大きく構成された貫通孔であり、ピン部材３９が挿通されている。窓部３８ｂとピン部材３９の間には隙間があり、当該隙間の範囲において軸方向移動不能な状態で保持部材３８が移動可能である。保持部材３８は、外周側部分にてカバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間まで延在した複数の突起部３８ａを有する。突起部２２ａは、摩擦材２３の凹部２３ａに挿入されており、凹部２３ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。
【００６１】
ピン部材３９は、サイドプレート４及びサイドプレート５を一体に固定するための部材である。ピン部材３９の両端は、サイドプレート４及びサイドプレート５がカシメ固定されている。ピン部材３９は、中間部分の径が大きく構成されており、保持部材３８に固定されておらず、保持部材３８に形成された窓部３８ｂ内にて移動可能である。
【００６２】
実施例４によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、窓部３８ｂとピン部材３９の間の隙間の範囲において保持部材３８が移動可能に構成されるので、除去しきれない偏芯を保持部材３８とピン部材３９の間でも吸収することができる。
【実施例５】
【００６３】
本発明の実施例５に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図７は、本発明の実施例５に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【００６４】
実施例５に係るトルク変動吸収装置は、リング状の摩擦材をブロック状に分割した摩擦材４１としたものである。その他の構成は実施例１と同様である。
【００６５】
摩擦材４１は、保持部材２２の外周側にて保持部材２２に保持されたブロック状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材４１は、複数組み合わせることでリング状になる。摩擦材４１は、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間に配置され、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）と摺動可能に接している。摩擦材４１は、カバープレート（図２の２７）のガイド部（図２の２７ａ）によって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材４１は、内周端面に保持部材２２の突起部２２ａと対応する１つの凹部４１ａを有する。凹部４１ａには、保持部材２２の突起部２２ａが挿入されており、突起部２２ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。なお、ここでは、凹部４１ａと突起部２２ａの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材２２と摩擦材４１の径方向の移動を円滑にするために、凹部４１ａと突起部２２ａの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材４１は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００６６】
実施例５によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、摩擦材４１がブロック状に分割されているので、摩擦材４１の厚さの精度を向上させることができ、歩留まりの向上を図ることができる。
【実施例６】
【００６７】
本発明の実施例６に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図８は、本発明の実施例６に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【００６８】
実施例６に係るトルク変動吸収装置は、リング状の摩擦材をブロック状に分割した摩擦材４３とし、保持部材４４の突起部４４ａが摩擦材４３を貫通するように構成したものである。その他の構成は実施例１と同様である。
【００６９】
摩擦材４３は、保持部材４４の外周側にて保持部材４４に保持されたブロック状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材４３は、複数組み合わせることでリング状になる。摩擦材４３は、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間に配置され、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）と摺動可能に接している。摩擦材４３は、カバープレート（図２の２７）のガイド部（図２の２７ａ）によって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材４３は、内周端面に保持部材４４の突起部４４ａと対応する１つの貫通孔部４３ａを有する。貫通孔部４３ａは、保持部材４４の突起部４４ａが挿通されており、突起部４４ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。なお、ここでは、貫通孔部４３ａと突起部４４ａの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材４４と摩擦材４３の径方向の移動を円滑にするために、貫通孔部４３ａと突起部４４ａの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材４３は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００７０】
保持部材４４は、摩擦材４３を保持する環状のディスク部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。保持部材４４は、サイドプレート（図２の４）とサイドプレート（図２の５）の間にて、サイドプレート（図２の４）及びサイドプレート（図２の５）とともにリベット（図２の２１）で固定されている。保持部材４４は、外周側部分にてカバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間まで延在した複数の突起部４４ａを有する。突起部４４ａは、摩擦材４３の貫通孔部４３ａを貫通し、貫通孔部４３ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。
【００７１】
実施例６によれば、実施例５と同様な効果を奏する。
【実施例７】
【００７２】
本発明の実施例７に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図９は、本発明の実施例７に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【００７３】
実施例７に係るトルク変動吸収装置は、リング状の摩擦材をブロック状に分割した摩擦材４６、４８とし、摩擦材４６、４７と摩擦材４８、４９を組立可能な構成としたものである。摩擦材４６、４７と摩擦材４８、４９を組み立てた状態の構成は、実施例５の摩擦材（図７の４１）と同様な構成となる。その他の構成は実施例１と同様である。
【００７４】
摩擦材４６は、保持部材５０の外周側にて保持部材５０に保持されたブロック状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材４６は、複数組み合わせることでリング状になる。摩擦材４６は、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間に配置され、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）と摺動可能に接している。摩擦材４６は、カバープレート（図２の２７）のガイド部（図２の２７ａ）によって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材４６は、カバープレート（図２の２７）側の面ないし内周端面に、保持部材５０の突起部５０ａと、摩擦材４７とを収容する凹部４６ａを有する。凹部４６ａは、保持部材５０の突起部５０ａが挿入されて、保持部材５０と摩擦材４６を相対回転不能かつ径方向移動可能に構成され、摩擦材４７が装着されることで軸方向移動不能に構成される。なお、ここでは、凹部４６ａと突起部５０ａの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材５０と摩擦材４６の径方向の移動を円滑にするために、凹部４６ａと突起部５０ａの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材４６は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００７５】
摩擦材４７は、保持部材５０の突起部５０ａを蓋をするように摩擦材４６の凹部４６ａに収納可能な構成となっている。摩擦材４７は、カバープレート（図２の２７）と突起部５０ａの間に配置され、カバープレート（図２の２７）と摺動可能に接している。摩擦材４７は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００７６】
摩擦材４８は、保持部材５０の外周側にて保持部材５０に保持されたブロック状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材４８は、複数組み合わせることでリング状になる。摩擦材４８は、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間に配置され、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）と摺動可能に接している。摩擦材４８は、カバープレート（図２の２７）のガイド部（図２の２７ａ）によって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材４８は、プレッシャプレート（図２の２９）側の面ないし内周端面に、保持部材５０の突起部５０ｂと、摩擦材４９とを収容する凹部４８ａを有する。凹部４８ａは、保持部材５０の突起部５０ｂが挿入されて、保持部材５０と摩擦材４８を相対回転不能かつ径方向移動可能に構成され、摩擦材４９が装着されることで軸方向移動不能に構成される。なお、ここでは、凹部４８ａと突起部５０ｂの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材５０と摩擦材４８の径方向の移動を円滑にするために、凹部４８ａと突起部５０ｂの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材４８は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００７７】
摩擦材４９は、保持部材５０の突起部５０ｂを蓋をするように摩擦材４８の凹部４８ａに収納可能な構成となっている。摩擦材４９は、プレッシャプレート（図２の２９）と突起部５０ｂの間に配置され、プレッシャプレート（図２の２９）と摺動可能に接している。摩擦材４９は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００７８】
保持部材５０は、摩擦材４６、４８を保持する環状のディスク部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。保持部材５０は、サイドプレート（図２の４）とサイドプレート（図２の５）の間にて、サイドプレート（図２の４）及びサイドプレート（図２の５）とともにリベット（図２の２１）で固定されている。保持部材５０は、外周側部分にてカバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間まで延在した複数の突起部５０ａ、５０ｂを有する。突起部５０ａは、摩擦材４６の凹部４６ａに挿入されており、凹部４６ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。突起部５０ｂは、摩擦材４８の凹部４８ａに挿入されており、凹部４８ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。
【００７９】
なお、摩擦材４６、４７の組立体と、摩擦材４８、４９の組立体は、保持部材５０の外周にて交互に配置される。また、摩擦材４７、４９を有さない構成であってもよい。
【００８０】
実施例７によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、摩擦面両面の摩擦面面積、面形状が同等となる。
【実施例８】
【００８１】
本発明の実施例８に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１０は、本発明の実施例８に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分平面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【００８２】
実施例８に係るトルク変動吸収装置は、摩擦材５２、５３をブロック形状とし、保持部材５４の両面に摩擦材５２と摩擦材５３を位相をずらして配置し、保持部材５４に穴部５４ａ、５４ｂを形成し、摩擦材５２において穴部５４ａに対して相対回転不能かつ径方向移動可能な突起部５２ａを形成し、摩擦材５３において穴部５４ｂに対して相対回転不能かつ径方向移動可能な突起部５３ａを形成したものである。その他の構成は、実施例１と同様である。
【００８３】
摩擦材５２は、保持部材５４のカバープレート（図２の２７）側にて保持部材５４に保持されたブロック状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材５２は、複数組み合わせることでリング状になる。摩擦材５２は、カバープレート（図２の２７）と保持部材５４の間に配置され、カバープレート（図２の２７）と摺動可能に接している。摩擦材５２は、カバープレート（図２の２７）のガイド部（図２の２７ａ）によって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材５２は、保持部材５４の穴部５４ａと対応する位置に突起部５２ａを有する。突起部５２ａは、保持部材５４の穴部５４ａに挿入されており、穴部５４ａに対して相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。なお、ここでは、突起部５２ａと穴部５４ａの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材５４と摩擦材５２の径方向の移動を円滑にするために、突起部５２ａと穴部５４ａの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材５２は、摩擦材５３と位相をずらして配置されている。摩擦材５２は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００８４】
摩擦材５３は、保持部材５４のプレッシャプレート（図２の２９）側にて保持部材５４に保持されたブロック状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材５３は、複数組み合わせることでリング状になる。摩擦材５３は、プレッシャプレート（図２の２９）と保持部材５４の間に配置され、プレッシャプレート（図２の２９）と摺動可能に接している。摩擦材５３は、保持部材５４の穴部５４ｂと対応する位置に突起部５３ａを有する。突起部５３ａは、保持部材５４の穴部５４ｂに挿入されており、穴部５４ｂに対して相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。なお、ここでは、突起部５３ａと穴部５４ｂの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材５４と摩擦材５３の径方向の移動を円滑にするために、突起部５３ａと穴部５４ｂの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材５３は、摩擦材５２と位相をずらして配置されている。摩擦材５３は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００８５】
保持部材５４は、摩擦材５２、５３を保持する環状のディスク部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。保持部材５４は、サイドプレート（図２の４）とサイドプレート（図２の５）の間にて、サイドプレート（図２の４）及びサイドプレート（図２の５）とともにリベット（図２の２１）で固定されている。保持部材５４は、外周側部分がカバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間まで延在している。保持部材５４のカバープレート（図２の２７）側の面には、摩擦材５２が配置されている。保持部材５４は、摩擦材５２の突起部５２ａと対応する位置に穴部５４ａを有する。穴部５４ａは、突起部５２ａに対して相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。保持部材５４のプレッシャプレート（図２の２９）側の面には、摩擦材５３が配置されている。保持部材５４は、摩擦材５３の突起部５３ａと対応する位置に穴部５４ｂを有する。穴部５４ｂは、突起部５３ａに対して相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。穴部５４ａと穴部５４ｂは、交互に配置されている。
【００８６】
実施例８によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、摩擦面両面の摩擦面面積、面形状が同等となる。
【実施例９】
【００８７】
本発明の実施例９に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１１は、本発明の実施例９に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向の直角方向の部分断面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【００８８】
実施例９に係るトルク変動吸収装置は、摩擦材５６を円弧形状とし、摩擦材５６の内周端部に保持部材５０の突起部５０ａ、５０ｂと対応する凹部５６ａ、５６ｂを形成し、摩擦材５６において周方向に伸縮する伸縮部５６ｃを形成したものである。その他の構成は実施例１と同様である。
【００８９】
摩擦材５６は、保持部材５０の外周側にて保持部材５０に保持された角度４５度以上の円弧形状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材５６は、複数組み合わせることでリング状になる。摩擦材５６は、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間に配置され、カバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）と摺動可能に接している。摩擦材５６は、カバープレート（図２の２７）のガイド部（図２の２７ａ）によって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材５６は、内周端面に保持部材５０の突起部５０ａ、５０ｂと対応する複数の凹部５６ａ、５６ｂを有する。凹部５６ａは、保持部材５０の突起部５０ａが挿入されており、突起部５０ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。凹部５６ｂは、保持部材５０の突起部５０ｂが挿入されており、突起部５０ｂと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。なお、ここでは、凹部５６ａ、５６ｂと突起部５０ａ、５０ｂの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材５０と摩擦材５６の径方向の移動を円滑にするために、凹部５６ａ、５６ｂと突起部５０ａ、５０ｂの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材５６は、周方向に伸縮自在な形状又は材料よりなり、凹部５６ａ、５６ｂ以外の部分にて伸縮する伸縮部５６ｃを有する。摩擦材５６は、保持部材５０に装着する際に周方向に伸ばして突起部５０ａ、５０ｂの外周側から装着される。摩擦材５６は、保持部材５０に装着した状態では、自身の収縮力によって保持部材２２を締め付けるような状態となる。摩擦材５６は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００９０】
保持部材５０は、摩擦材５６を保持する環状のディスク部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。保持部材５０は、サイドプレート（図２の４）とサイドプレート（図２の５）の間にて、サイドプレート（図２の４）及びサイドプレート（図２の５）とともにリベット（図２の２１）で固定されている。保持部材５０は、外周側部分にてカバープレート（図２の２７）とプレッシャプレート（図２の２９）の間まで延在した複数の突起部５０ａ、５０ｂを有する。突起部５０ａは、摩擦材５６の凹部５６ａに挿入されており、凹部５６ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。突起部５０ｂは、摩擦材５６の凹部５６ｂに挿入されており、凹部５６ｂと相対回転不能かつ径方向移動可能に構成されている。
【００９１】
実施例９によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、摩擦材５６の収縮力により、摩擦材５６が保持部材５０から脱落するのを防止することができる。
【実施例１０】
【００９２】
本発明の実施例１０に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１２は、本発明の実施例１０に係るトルク変動吸収装置におけるリミッタ部の構成を模式的に示した部分断面図である。図１３は、本発明の実施例１０に係るトルク変動吸収装置における摩擦材と保持部材の組立体の構成を模式的に示した（Ａ）軸方向から見たときの部分平面図、（Ｂ）Ｙ−Ｙ´間の部分断面図である。
【００９３】
実施例１０に係るトルク変動吸収装置は、摩擦板６３と摩擦材５９を交互に配置した多板型であり、摩擦材５９を保持部材５８に相対回転不能、かつ、径方向移動可能に取り付け、摩擦材５９を摩擦板６３のガイト部６３ａにより摺動可能にガイドするようにしたものである。トルク変動吸収装置のリミッタ部においては、保持部材５８と、摩擦材５９と、カバープレート６０と、リング部材６１と、サポートプレート６２と、摩擦板６３と、皿ばね６４と、を有する。他の部分の構成は実施例１と同様である。
【００９４】
保持部材５８は、摩擦材５９を保持する環状のディスク部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。保持部材５８は、サイドプレート４とサイドプレート５の間にて、サイドプレート４及びサイドプレート５とともにリベット（図２の２１）で固定されている。保持部材５８は、外周側部分に複数の突起部５８ａを有する。突起部５８ａは、摩擦材５９の凹部５９ａと相対回転不能かつ径方向移動可能に係合している。
【００９５】
摩擦材５９は、保持部材５８の外周側にて保持部材５８に保持された環状の部材であり、ダンパ部と一体に回転するリミッタ部の構成部品である。摩擦材５９は、カバープレート６０と皿ばね６４の間にて、摩擦板６３と交互に配置され、摩擦板６３と摺動可能に接しており、図１２の右側の摩擦材５９はカバープレート６０と摺動可能に接している。摩擦材５９は、摩擦板６３のガイド部６３ａによって偏芯しないように摺動可能にガイドされている。摩擦材５９は、内周端面に保持部材２２の突起部２２ａと対応する内スプライン状の凹部５９ａを有する。凹部５９ａは、保持部材５８の突起部５８ａと相対回転不能、径方向移動可能かつ軸方向移動可能に係合している。なお、ここでは、凹部５９ａと突起部５８ａの周方向の間に隙間がない構成となっているが、保持部材５８と摩擦材５９の径方向の移動を円滑にするために、凹部５９ａと突起部５８ａの周方向の間に若干の隙間があってもよい。摩擦材５９は、主材料として樹脂、ゴム等の伸縮可能な材料を用いることができ、ガラス繊維などの強化繊維を配合したものであってもよい。
【００９６】
カバープレート６０は、環状のプレート部材であり、リミッタ部の構成部品である。カバープレート６０は、外周近傍にてリング部材６１及びサポートプレート６２とともにボルト（図２の２８）によって回転部材（図２の２５）に取り付けられている。カバープレート６０は、摩擦材５９と摺動可能に接しており、摩擦材５９に対する摩擦相手材である。
【００９７】
リング部材６１は、リング状の部材であり、リミッタ部の構成部品である。リング部材６１は、カバープレート６０とサポートプレート６２の間であって摩擦板６３の外周に配置されており、外周近傍にて、カバープレート６０及びサポートプレート６２とともにボルト（図２の２８）によって回転部材（図２の２５）に取り付けられている。リング部材６１は、内周部分に内スプライン状の凸部６１ａを有する。凸部６１ａは、摩擦板６３の凹部６３ｂと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合している。
【００９８】
サポートプレート６２は、環状のプレート部材である。サポートプレート６２は、外周近傍にて、回転部材（図２の２５）とリング部材６１の間に配され、ボルト（図２の２８）によってカバープレート６０及びリング部材６１とともに回転部材（図２の２５）に固定されている。サポートプレート６２は、カバープレート６０側の面にて皿ばね６４の一端と接している。
【００９９】
摩擦板６３は、所定の形状に形成された環状のプレート部材であり、リミッタ部の構成部品である。摩擦板６３は、カバープレート６０と皿ばね６４の間にて、摩擦材５９と交互に配置され、摩擦材５９と摺動可能に接している。図１２の左側の摩擦板６３は、皿ばね６４によってカバープレート６０側に付勢されている。摩擦板６３は、摩擦材５９が偏芯しないように摩擦材５９の外周端面を摺動可能にガイドするガイド部６３ａを有する。ガイド部６３ａは、プレス加工によって形成することができる。摩擦板６３は、外周部分に外スプライン状の凹部６３ｂを有する。凹部６３ｂは、リング部材６１の凸部６１ａと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合している。
【０１００】
皿ばね６４は、サポートプレート６２と摩擦板６３の間に配され、摩擦板６３と摩擦材５９が積層した部分をカバープレート６０側に付勢する部材であり、リミッタ部の構成部品である。
【０１０１】
実施例１０によれば、実施例１と同様な効果を奏する。
【符号の説明】
【０１０２】
１  トルク変動吸収装置
３  ハブ部材
３ａ  フランジ部
３ｂ  窓部
４  サイドプレート
４ａ  穴部
５  サイドプレート
６  スラスト部材
６ａ  回り止め部
６ｂ  抜け防止部
７  皿バネ
８  中間プレート
９  皿バネ
１０  コントロールプレート
１１  皿バネ
１２  スラスト部材
１３  スラスト部材
１４  コントロールプレート
１５  スラスト部材
１６  ピン部材
１７  スプリングシート
１８  スプリングシート
１９  コイルスプリング
２０  弾性部材
２１  リベット
２２  保持部材
２２ａ  突起部
２３  摩擦材
２３ａ  凹部
２５  フライホイール
２６  サポートプレート
２６ａ  開口部
２７  カバープレート（プレート）
２７ａ  ガイド部
２７ｂ  ボルト穴
２７ｃ  リベット穴
２８  ボルト
２９  プレッシャプレート
２９ａ  凸部
３０  皿バネ
３１  ボルト
３３、３４、３６、４１  摩擦材
３３ａ、３６ａ、４１ａ  凹部
３６ｂ  伸縮部
３８  保持部材
３８ａ  突起部
３８ｂ  窓部
３９  ピン部材
４３、４６、４７、４８、４９  摩擦材
４３ａ  貫通孔部
４６ａ、４８ａ  凹部
４４、５０  保持部材
４４ａ、５０ａ、５０ｂ  突起部
５２、５３  摩擦材
５２ａ、５３ａ  突起部
５４  保持部材
５４ａ、５４ｂ  穴部
５６  摩擦材
５６ａ、５６ｂ  凹部
５６ｃ  伸縮部
５８  保持部材
５８ａ  凸部
５９  摩擦材
５９ａ  凹部
６０  カバープレート
６１  リング部材
６１ａ  凸部
６２  サポートプレート
６３  摩擦板
６３ａ  ガイド部
６３ｂ  凹部
６４  皿ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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