(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができるボンダーキャップを提供すること。【解決手段】有底筒状に形成されて電線束のボンダーに被冠装着されるボンダーキャップ１のキャップ本体１０の周壁を開放端縁１０ａからキャップ本体１０の中心軸線に沿って所定の長さに渡って切り離した第１の切れ込み１１と、この第１の切れ込み１１からキャップ本体１０の周方向に沿う適宜長さに渡って周壁を切り離して第１の切れ込み１１の両側の周壁１０ｂ，１０ｃを径の拡縮方向に撓み変形可能にする第２の切れ込み１２と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が閉塞され他端が開放した有底筒状に形成されて電線束のボンダーに被冠装着されるキャップ本体と、前記キャップ本体の開放端縁の一部の領域から前記キャップ本体の中心軸線方向に沿って舌状に延出して前記電線束に結束されるハーネス固定部と、を備えるボンダーキャップであって、
前記キャップ本体の周壁を前記開放端縁から前記中心軸線に沿って所定の長さに渡って切り離した第１の切れ込みと、この第１の切れ込みからキャップ本体の周方向に沿う適宜長さに渡って前記周壁を切り離して前記第１の切れ込みの両側の周壁を径の拡縮方向に撓み変形可能にする第２の切れ込みと、を備えたことを特徴とするボンダーキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に配索されるワイヤハーネス上のボンダーに被冠装着されるボンダーキャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６〜図８は、従来のボンダーキャップを示したものである。
ここに示したボンダーキャップ１００は、下記特許文献１に開示されたもので、キャップ本体１１０と、ハーネス固定部１２０と、を備える。これらのキャップ本体１１０とハーネス固定部１２０は、絶縁性樹脂により一体形成される。
【０００３】
キャップ本体１１０は、一端が閉塞され他端が開放した有底筒状に形成されて、ワイヤハーネスの幹線から分岐した電線束１３０のボンダー１３１に被冠装着される。ここで、ボンダー１３１とは、電線束１３０を構成している複数本の電線１３２の導体端部１３２ａ同士を溶接して一体化させた集中溶接端の呼称である。
【０００４】
キャップ本体１１０は、ボンダー１３１が周囲の金属などと不用意に接触しないように収容する。従来の場合、キャップ本体１１０は、図８に示すように、横断面形状が、略真円形に形成されている。
【０００５】
また、図６に示したキャップ本体１１０は、先端側に、治具挿通穴１１１が直径方向に貫通形成されている。この治具挿通穴１１１は、図６に示すように、ワイヤハーネスの布線処理時に、ボンダーキャップ１００を布線治具１６０に仮止めするために使用される。
【０００６】
ハーネス固定部１２０は、キャップ本体１１０の開放端縁の一部の領域からキャップ本体１１０の中心軸線方向（図６の矢印Ｘ１方向）に沿って舌状に延出した部位である。このハーネス固定部１２０は、キャップ本体１１０がボンダー１３１から脱落することを防止するために、粘着テープ１４０により電線束１３０に結束される。
【０００７】
このようなボンダーキャップ１００は、通常、構成する電線１３２の本数が異なる多種のボンダー１３１に共通使用できるように、口径Ｄに余裕を持たせている。そのため、構成する電線１３２の本数が少ないボンダー１３１にボンダーキャップ１００を装着した場合には、図９に示すように、収容する電線束１３０の外形がキャップ本体１１０の口径Ｄよりも顕著に小さくなり、図１０に示すように電線束１３０の周囲に大きな空隙１７０が残ってしまうことが少なくない。
【０００８】
ボンダーキャップ１００が装着された電線束１３０は、図１１に示すように、キャップ本体１１０を粘着テープ９０により幹線のワイヤハーネス１８０に固定することで、幹線のワイヤハーネス１８０に一体化された状態にして、幹線のワイヤハーネス１８０と一体に配索される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平９−２０５７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところが、車両等に配索されるワイヤハーネスの場合、配索スペースが制限されることが多く、ワイヤハーネスの外径をできるだけ小さく製造することが重要な課題となる。
【００１１】
しかし、従来のボンダーキャップ１００は、キャップ本体１１０が単純な円筒体で、剛性が高い。そのため、図１１に示したようにキャップ本体１１０を粘着テープ９０で幹線のワイヤハーネス１８０に締結した際、図１０に示したようにキャップ本体１１０内に大きな空隙１７０が残っている状態でもキャップ本体１１０が潰れ難い。
【００１２】
従って、幹線のワイヤハーネス１８０に固定されたキャップ本体１１０は、図１２に示したように、電線１３２の周囲に大きな空隙１７０を残した状態にしか潰れず、ボンダーキャップ１００を組み付けたワイヤハーネス１８０大径化により、ワイヤハーネス１８０における車両搭載性の低下という問題が生じていた。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができるボンダーキャップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）一端が閉塞され他端が開放した有底筒状に形成されて電線束のボンダーに被冠装着されるキャップ本体と、前記キャップ本体の開放端縁の一部の領域から前記キャップ本体の中心軸線方向に沿って舌状に延出して前記電線束に結束されるハーネス固定部と、を備えるボンダーキャップであって、
前記キャップ本体の周壁を前記開放端縁から前記中心軸線に沿って所定の長さに渡って切り離した第１の切れ込みと、この第１の切れ込みからキャップ本体の周方向に沿う適宜長さに渡って前記周壁を切り離して前記第１の切れ込みの両側の周壁を径の拡縮方向に撓み変形可能にする第２の切れ込みと、を備えたことを特徴とするボンダーキャップ。
【００１５】
上記（１）の構成によれば、ボンダーに被冠装着されるキャップ本体は、開放端縁側の周壁が、第１の切れ込みと第２の切れ込みとによって、径の拡縮方向に撓み変形可能になっている。そのため、当該ボンダーキャップを装着した電線束を幹線のワイヤハーネスの外周にテープ巻き等により固定する場合には、第１及び第２の切れ込みにより撓み変形可能にされた領域にテープ巻きを施せば、キャップ本体の内側に無駄な空隙が残らない状態にキャップ本体の周壁が潰れて、キャップ本体の外径をボンダーの外形寸法に相応して縮減することができる。
【００１６】
従って、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によるボンダーキャップによれば、ボンダーに被冠装着されるキャップ本体は、第１及び第２の切れ込みにより撓み変形可能にされた領域にテープ巻きを施せば、キャップ本体の内側に無駄な空隙が残らない状態にキャップ本体の周壁が潰れて、キャップ本体の外径をボンダーの外形寸法に相応して縮減することができる。
【００１８】
従って、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るボンダーキャップの一実施形態の平面図である。
【図２】図１に示したボンダーキャップの側面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２に示したボンダーキャップが電線束に装着された状態の側面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】従来のボンダーキャップの布線治具に仮止めした状態の斜視図である。
【図７】図６に示したボンダーキャップの電線束に被冠装着された状態の縦断面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。
【図９】構成する電線の数量が定格数よりも少ないボンダーに被冠装着されたボンダーキャップの側面図である。
【図１０】図９のＡ１矢視図である。
【図１１】電線束に装着された従来のボンダーキャップが幹線のワイヤハーネスに固定された状態の説明図である。
【図１２】幹線のワイヤハーネスに固定された従来のボンダーキャップの潰れ状態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係るボンダーキャップの好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２１】
図１〜図５は本発明に係るボンダーキャップの一実施形態を示したもので、図１は本発明に係るボンダーキャップの一実施形態の平面図、図２は図１に示したボンダーキャップの側面図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４は図２に示したボンダーキャップが電線束に装着された状態の側面図、図５は図４のＣ−Ｃ断面図である。
【００２２】
この一実施形態のボンダーキャップ１は、図１及び図２に示すように、キャップ本体１０と、ハーネス固定部２０と、を備える。これらのキャップ本体１０とハーネス固定部２０は、適宜に可撓性を有した絶縁性樹脂材料により一体成形される。
【００２３】
キャップ本体１０は、一端が閉塞され他端が開放した有底円筒状に形成されて、図４に示すように、複数の電線３１から構成される電線束３０のボンダー（不図示）に被冠装着される。
【００２４】
ハーネス固定部２０は、キャップ本体１０の開放端縁１０ａの一部の領域からキャップ本体１０の中心軸線方向（図２の矢印Ｘ２方向）に沿って舌状に延出した部位である。このハーネス固定部２０は、キャップ本体１０がボンダーから脱落することを防止するために、不図示の粘着テープ等により、電線束３０に結束・固定される。
【００２５】
本実施形態の場合、キャップ本体１０には、第１の切れ込み１１と、第２の切れ込み１２と、が備えられている。
【００２６】
第１の切れ込み１１は、図１に示すように、キャップ本体１０の周壁を、開放端縁１０ａからキャップ本体１０の中心軸線に沿って所定の長さに渡って、切り離している。
【００２７】
第２の切れ込み１２は、図１及び図２に示すように、第１の切れ込み１１からキャップ本体１０の周方向に沿う適宜長さに渡って、周壁を切り離している。この第２の切れ込み１２は、第１の切れ込み１１の両側の周壁１０ｂ，１０ｃを径の拡縮方向に撓み変形可能にしている。
【００２８】
以上に説明した一実施形態のボンダーキャップ１によれば、ボンダーに被冠装着されるキャップ本体１０は、開放端縁１０ａ側の周壁１０ｂ，１０ｃが、第１の切れ込み１１と第２の切れ込み１２とによって、径の拡縮方向に撓み変形可能になっている。そのため、当該ボンダーキャップを装着した電線束３０を幹線のワイヤハーネスの外周にテープ巻き等により固定する場合には、第１の切れ込み１１及び第２の切れ込み１２により撓み変形可能にされた領域（図４に示す領域Ｌ１）にテープ巻きを施せば、図５に示すように、キャップ本体１０の内側に無駄な空隙が残らない状態にキャップ本体１０の周壁１０ｂ，１０ｃが潰れて、図５に示すようにキャップ本体１０の元の外径Ｄ１をボンダーの外形寸法に相応する高さ寸法Ｈ１に縮減することができる。
【００２９】
従って、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができる。
【００３０】
なお、本発明のボンダーキャップは、前述した一実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能である。
【００３１】
例えば、キャップ本体は、一実施形態の有底円筒状に限らず、横断面形状が適宜多角形の有底筒状に形成することもできる。
【００３２】
また、前述した一実施形態では、第２の切れ込み１２は、第１の切れ込み１１の終端から周方向に延びて設けられており、第１の切れ込み１１と第２の切れ込み１２とが、略Ｔ字状に繋がった形態になっている。しかし、第１の切れ込み１１の終端は、第２の切れ込み１２を超えて延在する（即ち、第１の切れ込み１１と第２の切れ込み１２とが十字に交差する）ようにしても良い。
【符号の説明】
【００３３】
１  ボンダーキャップ
１０  キャップ本体
１０ａ  開放端縁
１０ｂ，１０ｃ  周壁
１１  第１の切れ込み
１２  第２の切れ込み
２０  ハーネス固定部
３０  電線束
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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