(57)【要約】      （修正有）【課題】船舶のバランスを崩すことなく１舵式の船舶の操舵性を向上させることが可能な操舵補助具を提供する。【解決手段】操舵補助具１は、船舶の板状をなす主舵２に取付けられ、船舶の後方から見て、主舵２の両面から左右へ延出するよう主舵２に取り付けられる補助舵取付け板３と、補助舵取付け板３の左右の端部に設けられる一対の板状の補助舵４，４と、を備え、補助舵４が主舵２に平行であり、一対の補助舵４を設けることで、舵面積を確保して操舵性を向上させることができる。【選択図】図１
2012183996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の板状をなす主舵に取付けられる操舵補助具であって、
前記船舶の後方から見て、前記主舵の両面から左右へ延出するよう前記主舵に取り付けられる補助舵取付け板と、
前記補助舵取付け板の左右の端部に設けられる一対の板状の補助舵と、
を備え、
前記補助舵が前記主舵に略平行であることを特徴とする操舵補助具。
【請求項２】
一対のプロペラを有する２軸１舵式の船舶に用いられ、前記一対の補助舵が前記一対のプロペラの背後に位置するよう設けられる請求項１に記載の操舵補助具。
【請求項３】
一のプロペラを有する１軸１舵式の船舶に用いられ、前記一対の補助舵が共に前記一のプロペラの背後に位置するよう設けられる請求項１に記載の操舵用補助具。
【請求項４】
前記補助舵取付け板が、前記船舶の後方へ向かって下方へ下がるよう傾斜している請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の操舵用補助具。
【請求項５】
前記船舶の後方から見て、前記補助舵取付け板の下方において前記主舵の両面から左右に延出するように前記主舵に取付けられ、前記一対の補助舵と左右の端部で結合する閉じ板を備え、
前記主舵に取り付けられた際に、前記補助舵取付け板と、前記閉じ板と、前記主舵と、前記補助舵とが角筒状をなす請求項３に記載の操舵用補助具。
【請求項６】
前記補助舵取付け板が前記船舶の後方へ向かって下方へ下がるよう傾斜し、前記閉じ板が前記船舶の後方へ向かって上方へ上がるよう傾斜している請求項５に記載の操舵用補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、船舶の操舵を補助する操舵補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、十分な舵面積を確保しにくい１軸１舵式や舵がプロペラ推進機の後流を受けにくい２軸１舵式の船舶においては、特に船舶が低速の間の操舵性が悪く、出船後船舶の速度が十分に確保されるまでの間、プロペラ推進機の出力を上げて一時的にプロペラ後流を増大させるか、あるいはタグボートにより当該船舶を曳航するかして船舶の操舵性を確保しているが、船艇の多数行きかう港湾内で船舶速度を高めたりタグボートで曳航したりすることは、船舶事故につながる虞が有る。
【０００３】
そこで、１舵式でも操舵性が確保されるよう、舵軸に接続される垂直舵と、この垂直舵の下端から左右斜め下方に分岐する一対の副舵とを有する船舶用舵が提案されている（特許文献１参照）。この特許文献１に係る船舶用舵では、舵の下端を二股にすることにより舵の総面積を大きくして操舵性を向上させるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２３４９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に係る船舶用舵では、舵角度が有る場合には、プロペラ後流が左右の副舵の一方に対しては下側の面にぶつかるのに対し、他方の副舵には上側の面にぶつかるため、左右の副舵でプロペラ後流から受ける上下方向の力が異なって、船舶のバランスを悪くするという問題が有る。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、船舶のバランスを崩すことなく１舵式の船舶の操舵性を向上させることが可能な操舵補助具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた発明は、船舶の板状をなす主舵に取付けられる操舵補助具であって、前記船舶の後方から見て、前記主舵の両面から左右へ延出するよう前記主舵に取り付けられる補助舵取付け板と、前記補助舵取付け板の左右の端部に設けられる一対の板状の補助舵とを備え、前記補助舵が前記主舵に略平行であることを特徴とする。
【０００７】
このように、本発明に係る操舵補助具では、一対の補助舵を設けることで、舵面積を確保して操舵性を向上させることができる。また、一対の補助舵が、主舵と略平行に設けられるため、プロペラ後流により補助舵に加わる上下方向の力が左右の補助舵で異なる方向に働くことがなく、船艇の姿勢を安定させることができる。
【０００８】
また、本発明の操舵補助具は、一対のプロペラを有する２軸１舵式の船舶に用いられ、前記一対の補助舵が前記一対のプロペラの背後に位置するよう設けられることが好ましい。こうすることで、２軸１軸式の船舶において、プロペラ後流を補助舵に当てることができるため、船舶の操舵性をさらに向上させることができる。
【０００９】
本発明の操舵補助具は、一のプロペラを有する１軸１舵式の船舶に用いられ、前記一対の補助舵が共に前記一のプロペラの背後に位置するよう設けられることが好ましい。こうすることで、１軸１軸式の船舶において、プロペラ後流を補助舵に当てることができるため、船舶の操舵性をさらに向上させることができる。
【００１０】
本発明の操舵補助具は、前記補助舵取付け板が、前記船舶の後方へ向かって下方へ下がるよう傾斜していることが好ましい。こうすることで、補助舵取付け板の下方へプロペラ後流や伴流が当たるため、船体後方を浮かせることができ、水面に対する船の抵抗を小さくして船の速度を向上させることができる。
【００１１】
本発明の操舵補助具は、前記船舶の後方から見て、前記補助舵取付け板の下方において前記主舵の両面から左右に延出するように前記主舵に取付けられ、前記一対の補助舵と左右の端部で結合する閉じ板を備え、前記主舵に取り付けられた際に、前記補助舵取付け板と、前記閉じ板と、前記主舵と、前記補助舵とが角筒状をなすことが好ましい。こうすることで、当該角筒状部でプロペラ後流を左右に変向操作できるため、船舶の操舵性をさらに向上させることができる。
【００１２】
本発明の操舵補助具は、前記補助舵取付け板が前記船舶の後方へ向かって下方へ下がるよう傾斜し、前記閉じ板が前記船舶の後方へ向かって上方へ上がるよう傾斜していることが好ましい。こうすることで、補助舵取付け板と、閉じ板と、主舵と、補助舵とで形成される角筒部の断面積が後方ほど小さくなるため、プロペラ後流をより高速で後方へ噴射することができ、よりいっそう船舶の操舵性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明の操舵補助具によれば、船舶のバランスを崩すことなく船舶の操舵性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態の操舵補助具を主舵に取付けた状態の斜視図である。
【図２】図１の操舵補助具を主舵に取り付けた状態の背面図である。
【図３】図１の操舵補助具を主舵に取り付けた状態の側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態の操舵補助具を主舵に取付けた状態の斜視図である。
【図５】図４の操舵補助具を主舵に取り付けた状態の背面図である。
【図６】図４の操舵補助具を主舵に取り付けた状態の側面図である。
【図７】本発明の操舵補助具により船尾が浮かび上がる様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、適宜図面を用いながら、本発明に係る操舵補助具の実施形態について詳述する。
尚、本発明の操舵補助具は、以下の実施形態に限られるものではない。
【００１６】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る操舵補助具１である。操舵補助具１は、図１に示すように、２機のプロペラ６，６と１枚の板状の主舵２とを有する２軸１舵式の船舶１０に取り付けられる。操舵補助具１は、図１に示すように、一対の補助舵取付け板３，３と、一対の板状の補助舵４，４とを主に備える他、補助舵取付け板３，３の上面に取り付けられる補強板５，５とを備えている。
【００１７】
補助舵取付け板３は、長板状の鋼板であり、主舵２の左右両面から左右に延出するように主舵２に溶接されている。補助舵取付け板３は、船舶１０の後方へ向かって下方へ下がるよう傾斜している。補助舵取付け板３の上面には略直角三角形の補強板５が設けられている。補強板５は、補助舵取付け板３及び主舵２に略垂直になるよう、補助舵取付け板３及び主舵２に溶接されている。補助舵取付け板３は、図３に示すように主舵に比べて船舶１０の前方側に設けられることが好ましい。こうすることで補助舵をプロペラに近づけることができ、プロペラ後流を弱まる前に受けることができるため、船舶１０の操舵性をより向上させることができる。
尚、補助舵取付け板３は、左右に一対設ける代わりに、一枚の長板を主舵２に貫通させるようにしてもよい。
【００１８】
補助舵４は、船舶１０の後方から見て左右に一対設けられ、水平断面が流線形をなす矩形の板状に形成され、一対の補助舵取付け板３，３の左右の外側端部に固定されている。補助舵４には、ほぞ穴が設けられており、このほぞ穴に補助舵取付け板３が差し込まれて、補助舵４が補助舵取付け板３に溶接される。
補助舵４は、図２に示すように、プロペラ６の背後に位置し、補助舵４の舵角度が０度の場合に、船舶１０の後方から見て、補助舵４の垂直断面がプロペラ６の羽根６ａ又は軸６ｂに重なるように設けられている。
【００１９】
次に、第１実施形態に係る操舵補助具１の作用について説明する。船舶を発進させるにあたり、エンジン（図示せず）を駆動してプロペラ６を回転させると、プロペラ６背後の水中にプロペラ後流が発生する。補助舵４は、プロペラ６の背後に設けられており、補助舵４がプロペラ後流を受けるため、入出港時やクラッチ切断時等、船の速度が遅く伴流の弱い場合にも十分に船の操舵性を確保することができる。
【００２０】
また、図３に示すように、補助舵取付け板３が後方（図３では右側）に向けて下方に下がるよう傾斜しているため、プロペラ後流や船体の後方に発生した伴流が、補助舵取付け板３の下方に衝突する。すると、補助板取付け板３に上向きの力が働いて、船舶１０の後方が持ち上がり水と船底との摩擦が低減して船の速度を増すことができ、目的地に早く到着することができるため燃料を節約することができる。さらに、補助舵取付け板３は、横波を受けて船舶１０が傾く際の抵抗となるため、船舶１０の横揺れや転覆を抑制することができる。
【００２１】
（第２実施形態）
図４は、本発明の第２実施形態に係る操舵補助具２１である。操舵補助具２１は、図４に示すように、１機のプロペラ２６と１枚の板状の主舵２２とを有する１軸１舵式の船舶２０に用いられる。操舵補助具２１は、左右一対の補助舵取付け板２３，２３と、一対の板状の補助舵２４，２４とを主に備える他、補助舵取付け板３，３の下方において主舵２２の両面から左右に延出する一対の閉じ板２７，２７とを備えている。
【００２２】
補助舵取付け板２３は、長板状の鋼板であり、主舵２２の左右両面から左右に延出するように主舵２２に溶接されている。補助舵取付け板２３は、図６に示すように、船舶２０の後方へ向かって下方へ下がるよう傾斜している。
尚、補助舵取付け板２３は、左右に一対設ける代わりに、一枚の長板を主舵２２に貫通させるようにしてもよい。
【００２３】
補助舵２４は、船舶２０の後方から見て左右に一対設けられ、水平断面が流線形をなす矩形の板状に形成され、一対の補助舵取付け板２３，２３の左右の外側端部に固定されている。補助舵２４には、ほぞ穴が設けられており、このほぞ穴に補助舵取付け板２３が差し込まれて、補助舵２４が補助舵取付け板２３に溶接される。
補助舵２４は、図５に示すように、プロペラ２６の背後に収まるように位置し、補助舵２４の舵角度が０度の場合に、船舶２０の後方から見て、補助舵２４の垂直断面がプロペラ２６の羽根２６ｂに重なるように設けられている。
【００２４】
閉じ板２７は、補助舵取付け板２３同様、長板状の鋼板であり、主舵２２の左右両面から左右に延出するように主舵２２に溶接され、左右の両端が補助舵２４，２４のほぞ穴に差し込まれて補助舵２４，２４に溶接されている。閉じ板２４は、図６に示すように、船舶２０の後方へ向かって上方へ上がるよう傾斜している。
尚、補助舵取付け板２３は、左右に一対設ける代わりに、一枚の長板を主舵２２に貫通させるようにしてもよい。
【００２５】
操舵補助具２１を主舵２２に取付けた際には、図５に示すように、一対の補助舵取付け板２３，２３と、一対の閉じ板２７，２７と、主舵２２と、補助舵２４とが、左右一対の角筒部２８，２８をなすように構成されている。
【００２６】
次に、第２実施形態に係る操舵補助具２１の作用について説明する。
エンジン（図示せず）を駆動してプロペラ２６を回転させると、プロペラ２６背後の水中にプロペラ後流が発生する。一対の補助舵２４は、共にプロペラ２６の背後に設けられており、共にプロペラ後流を受けることになるため、船の速度が遅く伴流の弱い場合にも十分に船の操舵性を確保することができる。
【００２７】
また、図７に示すように、補助舵取付け板２３が後方に向けて下方に下がるよう傾斜していることにより、船底のラインＬ１がラインＬ２へと後方が持ち上がる作用を有し、水と船舶２０の抵抗を少なくして船の速度を高めることができる。加えて閉じ板２４が、船舶２０の後方へ向かって上方へ上がるよう傾斜していることで、角筒部２８は後方ほど断面積が小さくなってプロペラ後流を加速するため、より船舶２０の操舵性をたかめることができる。
【００２８】
本発明の操舵補助具は、上記の実施形態に限られるものではなく、例えば、主軸に溶接で取付けるのではなくボルトナット等で主舵に取付けるようにしてもよい。また、本発明の操舵補助具は、船舶の建造時から主舵に固設することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の操舵補助具は、建造時に取付けることも建造後に取付けることもできるため、新造の船舶にも中古の船舶にも好適に採用することができる。
本発明の操舵補助具を取付けることにより、船舶の操舵性・安定性を向上させて小型船の衝突事故や転覆事故を抑制することができる。このように、船舶の構造によって、転覆事故や衝突事故を抑制することで、操縦者の負担を軽減できるため、操縦者に負担の大きい各種の小型船に好適に採用できる。
【符号の説明】
【００３０】
１，２１  操舵補助具
２，２２  主舵
３，２３  補助舵取付け板
４，２４  補助舵
５  補強板
６，２６  プロペラ
２７  閉じ板
２８  角筒状部
１０，２０  船舶
【図１】
2012183996.tif 000003
【図２】
2012183996.tif 000004
【図３】
2012183996.tif 000005
【図４】
2012183996.tif 000006
【図５】
2012183996.tif 000007
【図６】
2012183996.tif 000008
【図７】
2012183996.tif 000009