(57)【要約】【課題】車輪のロックを解除し忘れて鞄を移動させても車輪が削れにくく、さらに、大きさの相違する各鞄にも取り付けやすいキャスターのロック機構を提供する。【解決手段】本発明のキャスターのロック機構１は、周方向に連続した凸部６ｂを有する車輪部６と、上方又は下方に移動して凸部６ｂ間に掛り、車輪部６をロックするストッパー部５と、回転軸４１で支持され、ストッパー部５を上下動させる駆動部４と、引張コイルバネなどのコイルバネ部３を介して駆動部４を回転させる操作部２と、を備えたことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向に連続した凹凸部を有する車輪部と、上方又は下方に移動して凹凸部に掛り、車輪部をロックするストッパー部と、回転軸で支持され、ストッパー部を上下動させる駆動部と、コイルバネ部を介して駆動部を回転させる操作部と、を備えたキャスターのロック機構。
【請求項２】
駆動部を、側面視くの字状に形成し、その角部に前記回転軸を設け、一端部をストッパー部に連結し、他端部をコイルバネ部に連結した請求項１に記載のキャスターのロック機構。
【請求項３】
コイルバネ部を、引張コイルバネで形成した請求項１又は２に記載のキャスターのロック機構。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のキャスターのロック機構を備えた鞄。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スーツケース、アタッシュケースなどの鞄に取り付けてあるキャスターのロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
スーツケースなどの鞄は、底面にキャスターが装着してあり、押したり引いたりできるようにしてあるものが多い。このような鞄は、傾斜面に置いた場合や電車が急停車した場合など、鞄を支えていないと動き出してしまうことがあった。
そこで、本発明者は、小さな力で作動させることができるロック機構を開発した（下記特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特許第４１８０６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車輪のロックを解除し忘れて鞄を移動させてしまうことがある。車輪は樹脂などで作製されているものが多く、車輪が削れてしまい、半月状になり、車輪が転がりにくくなってしまうことがあった。
また、上記ロック機構は、組み立てが複雑であり、製造工程に時間がかかるものであった。さらに、大きさの相違する鞄に取り付けるためには、寸法の異なる部品を用意して対応しなければならず、実用するにはコスト的な問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、車輪のロックを解除し忘れて移動しても車輪が削れにくく、さらに、大きさの相違する各鞄にも取り付けやすいキャスターのロック機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のキャスターのロック機構は、周方向に連続した凹凸部を有する車輪部と、上方又は下方に移動して凹凸部に掛り、車輪部をロックするストッパー部と、回転軸で支持され、ストッパー部を上下動させる駆動部と、コイルバネ部を介して駆動部を回転させる操作部と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
本発明のキャスターのロック機構は、コイルバネ部を介して操作部とストッパー部とを連結してあるため、車輪をロックした状態で移動させたとしても、コイルバネ部が伸縮し、ストッパー部が凹凸部上を移動して車輪が完全にロックされず、車輪部が削られにくくなる。また、コイルバネ部の寸法を代えれば、大きさの相違する各鞄にも取り付けることができるものになる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のキャスターのロック機構の一実施形態を用いた鞄の概略側面図である。
【図２】図１のロック機構を作動させる前の状態を示した、鞄内側からの概略側面図である。
【図３】図１のロック機構の操作部付近の概略断面図である。
【図４】図１のロック機構の構成部品である駆動部とストッパー部とを示した概略斜視図である。
【図５】図１のロック機構を作動させた後の状態を示した、鞄内側からの概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明のキャスターのロック機構の一実施形態を、図面を用いて説明する。
【００１０】
本発明の一実施形態のキャスターのロック機構１は、図１に示すように、スーツケースなどの鞄本体１１に設けてあり、鞄本体１１の側面の下方中間付近から外方に突出したレバー部２１を上下動させることにより、底面に設けてある４つの車輪部６のうち２つを同時に停止できるようにしたものである。
【００１１】
図1又は図２に示すように、キャスターのロック機構１は、操作部２と、コイルバネ部３と、駆動部４と、ストッパー部５と、車輪部６とを主な構成として備えており、操作部２とストッパー部５とは、コイルバネ部３及び駆動部４を介して連結してあり、操作部２のレバー部２１を上下動させることにより、ストッパー部５が上下動し、車輪部６をロックしたり、その解除をしたりすることができる。
なお、車輪部６は台座部７に備え付けてあり、この台座部７は、鞄本体１１の底面の隅部に取り付けできる構成としてある。
【００１２】
操作部２は、図１〜図３に示すように、基板部２２と、カバー部２３と、バネ引張部２４とを備え、基板部２２は、カバー部２３の裏面側に設けてあり、レバー部２１を上下動させることにより上下方向にスライドするように取り付けてあり、バネ引張部２４は、基板部２２が下方に移動すると内側に傾くように取り付けてある。
基板部２２は、矩形板状に形成してあり、表面側には、横向き平板状に突出したレバー部２１が設けてある。裏面側には、上端側中央に縦長長尺状の連動部２２ａの上端部が軸部２２ｂで回転可能に取り付けてあり、連動部２２ａの下端部側が左右に振れるようにしてある。連動部２２ａの下端部には、カバー部２３側に向け突出した円柱状のピン部２２ｃが形成してある。
また、基板部２２の裏面側の略中央には、左右対称に円柱状に突出した突部２５が設けてある。基板部２２の両側には、圧縮コイルバネ２６が設けてあり、基板部２２をカバー部２３に対して上方に付勢してある。
【００１３】
カバー部２３は、矩形板状に形成してあり、略中央に、横向き長方形状の開口部２３ａを備え、レバー部２１が上下動可能に挿通できるようにしてある。裏面側には、下端側中央に、変形逆ハート型の溝部２３ｂが形成してあり、ピン部２２ｃがこの内部をスライド移動できるようにしてある。溝部２３ｂの内側の内壁部の下端側は上側に湾曲した湾曲部２３ｃが形成してあり、ここにピン部２２ｃが納まり、基板部２２を下側の位置で停留できるようにしてある。
【００１４】
バネ引張部２４は、変形扇状に形成してあり、角部をカバー部２３の裏面側に軸部２４ａで回転可能に取り付け、円弧の一端側が基板部２２上に、他端がカバー部２３上に位置するように配してある。円弧の一端側は、半径方向に延長した延長部２４ｂが設けてあり、基板部２２の突部２５の周面と接触し、上側から押圧されるようにしてある。また、円弧の他端側には、鞄１の内側向きに突出した円柱状のバネ掛止部２４ｃが形成され、コイルバネ部３の一端部が連結できるようにしてある。
【００１５】
コイルバネ部３は、適宜長さの引張コイルばねを用いることができ、これは市販のものを用いてもよい。コイルバネ部３の両端部は、バネ掛止部２４ｃ又は後述するバネ掛止部４ｂに掛るようにＵ字状に折り曲げて形成してある。
【００１６】
駆動部４は、図２又は図4に示すように、側面視くの字状に形成してあり、その角部を回転軸４１で台座部７に回転可能に取付けてあり、一端部側を、ストッパー部５を掛止するストッパー掛止部４ａ、他端部側を、コイルバネ部３を掛止するバネ掛止部４ｂとして形成してあり、バネ掛止部４ｂがコイルバネ部３により引かれると、ストッパー掛止部４ａが上方に移動し、ストッパー部５を上方に移動させるようにしてある。
ストッパー掛止部４ａは、二股状に形成し、その間にストッパー部５の連結部５ａを挟み持ちできるようにしてある。
バネ掛止部４ｂは、スリット状に形成し、その間に架け渡した半円状の掛止部４ｄを設け、コイルバネ部３の他端部が連結できるようにしてある。
【００１７】
ストッパー部５は、図２又は図４に示すように、板材を逆Ｌ字状に折り曲げて形成してあり、下端に車輪部６の内側に入り込むように折り曲げた爪部５ｂが形成してある。上面には、上方に円柱状に伸び、台座部７を貫通して、駆動部４のストッパー掛止部４ａに連結する連結部５ａが形成してある。連結部５ａは軸部４ｃでストッパー掛止部４ａに回転可能に取り付けてある。
【００１８】
車輪部６は、図２に示すように、側面６ａを円形状に窪ませ、その窪ませた部分の内側周面を、適宜間隔で側面視三角状の凸部６ｂを形成した凹凸部としてあり、ストッパー部５が上方に移動した際に、爪部５ｂが凸部６ｂ間に掛かり、車輪部６をロックし、車輪部6が回転しないようにすることができる。凸部６ｂの両側は、傾斜面として凹部と連続するように形成してある。
なお、車輪部６は、側面６ａを挟むように折り曲げた板材からなる保持部６１で、台座部７の底面に取り付けてある。
【００１９】
以下、キャスターのロック機構１の動作を説明する。
鞄本体１１を移動させる場合、ロック機構１は、図２又は図３に示すように、レバー部２１が上方に位置し、この状態で、ストッパー部５は下方に位置し、車輪部６は自由に回転できる。
車輪部６をロックしたい場合は、レバー部２１を下方に押し下げると、基板部２２も下方に移動し、これと連動して連動部２２ａも下方に移動し、ピン部２２ｃが溝部２３ｂ内を矢印Ａの方向に移動する。ピン部２２ｃを溝部２３ｂ内の下端まで移動させ、レバー部２１を押し下げる力を除くと、図５に示すように、ピン部２２ｃが溝部２２ｃの下方に設けた湾曲部２３ｃに納まり、基板部２２が下方に位置した状態を維持する。
【００２０】
この際、バネ引張部２４は、延長部２４ｂが突部２５により下方に押され、内側に傾き、バネ掛止部２４ｃに掛止してあるコイルバネ部３の一端部を引く。コイルバネ部３は引かれ、バネ部３の他端部に連結してある駆動部４のバネ掛止部４ｂを引く。駆動部４は回転し、ストッパー掛止部４ａ側が上方に移動し、ストッパー部５を上方に移動させる。ストッパー部５は、上方に移動し、爪部５ｂが車輪部６の凸部６ｂ間に納まり、車輪部６を回転させないようにロックすることができる。
【００２１】
ロックした状態で、鞄本体１１を移動させようとして、車輪部６に大きな力がかかると、爪部５ｂが凸部６ｂの傾斜面に乗り上がる。この際、コイルバネ部３は、若干伸びるため、ストッパー部５は若干下方に移動することができ、爪部５ｂは凸部６ｂを乗り越えることができる。つまり、車輪部６は、完全にロックされてなく、大きな力がかかると詰まりながらも回転することができる。そのため、車輪部６の表面が削れにくくなり、車輪部６が半月状になりにくくなる。
【００２２】
車輪部６のロックを解除するためには、図５に示した状態で、レバー部２１を下方に若干押し下げると、基板部２２も下方に移動し、これと連動して連動部２２ａも下方に移動し、ピン部２２ｃが湾曲部２３ｃから外れ、溝部２３ｂ内を矢印Ｂの方向に移動する。ピン部２２ｃは、溝部２３ｂの上端まで移動し、図２に示す状態に復元し、基板部２２が上方に位置した状態を維持する。
この際、バネ引張部２４は、突部２５が基板部２２とともに上方に移動するため、延長部２４ｂを押圧していた力がなくなり、外側に傾き、元の位置に復元する。コイルバネ部３も引張していた力が取り除かれるため、ストッパー部５は、自重で下方に移動し、爪部５ｂが凸部６ｂ間から外れて車輪部６のロックを解除するとともに、駆動部４のストッパー掛止部４ａを下方に移動させ、駆動部４は回転し、元の位置に復元する。
【００２３】
このように、ロック機構１は、車輪のロックを解除し忘れて移動しても車輪が削れにくく、車輪部６が半月状になりにくいものである。さらに、コイルバネ部３の長さを代えれば、大きさの相違する各鞄にも本機構１を取付けることができる。
【００２４】
上記実施形態ではコイルバネ部として引張コイルバネを用いたが、代わりに圧縮コイルバネを用いてもよく、この場合、ストッパー部と車輪部を改良し、ストッパー部が下方に移動した際に車輪部がロックする構造とすることにより、同様の効果を得ることができる。
【００２５】
上記実施形態の構成態様は、本発明を限定するものとして挙げたものではなく、技術目的を共通にするかぎり変更は可能であり、本発明はそのような変更を含むものである。
【符号の説明】
【００２６】
１ロック機構  １１鞄本体  ２操作部  ２１レバー部  ２２基板部  ２２ａ連動部  ２２ｂ軸部  ２２ｃピン部  ２３カバー部  ２３ａ開口部  ２３ｂ溝部  ２３ｃ湾曲部  ２４バネ引張部  ２４ａ軸部  ２４ｂ延長部  ２４ｃバネ掛止部  ２５突部  ２６圧縮コイルバネ  ３コイルバネ部  ４駆動部  ４ａストッパー掛止部  ４ｂバネ掛止部  ４ｃ軸部  ４ｄ掛止部  ４１回転軸  ５ストッパー部  ５ａ連結部  ５ｂ爪部  ６車輪部  ６ａ側面  ６ｂ凸部  ７台座部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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