(57)【要約】【課題】  車両の急発進を防止することができる車両の急発進防止装置を提供することにある。【解決手段】  アクセルペダルの踏み込み方向の逆方向から架け渡された帯状又は紐状のリードと、リードを巻き取る巻取り部とを有する張架手段を備え、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部がリードの送り出し量を抑制することにより、張架手段がアクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のアクセルペダルを急激に踏み込むことにより生じる該車両の急発進を防止するための車両の急発進防止装置において、
該アクセルペダルの踏み込み方向の逆方向から架け渡された帯状又は紐状のリードと、該リードを巻き取る巻取り部とを有する張架手段を備え、
該リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、該巻取り部が該リードの送り出し量を抑制することにより、該張架手段が該アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することを特徴とする車両の急発進防止装置。
【請求項２】
前記巻取り部が、前記リードを巻き上げる方向に付勢され、
該リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、該巻取り部の付勢力が上昇して、該アクセルペダルの踏み込みを抑制することを特徴とする請求項１の車両の急発進防止装置。
【請求項３】
前記巻取り部が、前記リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、該リードを巻き上げることにより、前記張架手段が、該アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制し該アクセルペダルを戻す方向に該アクセルペダルを牽引することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の急発進防止装置。
【請求項４】
前記巻取り部が、前記リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、該巻取り部が該リードの送り出しを停止することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車両の急発進防止装置。
【請求項５】
前記張架手段が、前記車両が所定の加速度で移動した場合又は該車両が所定以上の衝撃を受けた場合に、前記巻取り部が前記リードの送り出し量を抑制することにより、該アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両の急発進防止装置。
【請求項６】
前記張架手段が、巻取機構付シートベルトであることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載の車両の急発進防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のアクセルペダルを急激に踏み込むことにより生じる車両の急発進を防止するための車両の急発進防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のアクセルペダルを急激に踏み込むことによって発生する車両の急発進を防止するための車両の急発進防止装置が、提案されている。例えば、特許文献１に示されるようなアクセルロック構造がある。この従来のアクセルロック機構は、アクセルペダルの後方にダッシュポットを設けるとともに、このダッシュポットのピストン軸の軸方向をアクセルペダルの踏み込み方向と平行にしてこのピストン軸の端部がアクセルペダルの裏面に当接されるようにしている。
【０００３】
そして、特許文献１のアクセルロック機構では、ダッシュポットが、アクセルペダルに当接されるピストン軸に対してその軸方向に急激に力が加えられたときは、ピストン軸が押動されず、徐々に力が加えられたときには、その力に応じてピストン軸が押動される。このように、ダッシュポットによってアクセルペダルの踏み込みを抑制するようにしたので、アクセルペダルの急な踏み込みを行ってもアクセルが急峻に操作されず車両の急発進を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６４−２９０３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の車両の急発進防止装置（アクセルロック機構）のダッシュポットでは、アクセルペダルの踏み込みを完全に止めるという抑制ができないという問題点がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部がリードの送り出し量を抑制することにより、張架手段がアクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することで、車両の急発進を防止することができる車両の急発進防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の車両の急発進防止装置は、アクセルペダルの踏み込み方向の逆方向から架け渡された帯状又は紐状のリードと、リードを巻き取る巻取り部とを有する張架手段を備え、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部がリードの送り出し量を抑制することにより、張架手段がアクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の車両の急発進防止装置は、巻取り部が、リードを巻き上げる方向に付勢され、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部の付勢力が上昇して、アクセルペダルの踏み込みを抑制することを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の車両の急発進防止装置は、巻取り部が、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、リードを巻き上げることにより、張架手段が、アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制しアクセルペダルを戻す方向にアクセルペダルを牽引することを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の車両の急発進防止装置は、巻取り部が、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部がリードの送り出しを停止することを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の車両の急発進防止装置は、張架手段が、車両が所定の加速度で移動した場合又は車両が所定以上の衝撃を受けた場合に、巻取り部がリードの送り出し量を抑制することにより、アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することを特徴とする。
【００１２】
請求項６記載の車両の急発進防止装置は、張架手段が、巻取機構付シートベルトであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本願発明によれば、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部がリードの送り出し量を抑制することにより、張架手段がアクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することで、車両の急発進を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る車両の急発進防止装置の一例を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本実施の形態における車両の急発進防止装置は、車両のアクセルペダルを急激に踏み込むことにより生じる車両の急発進を防止するためのものである。図１は、本発明に係る車両の急発進防止装置の一例を示す構成図である。
【００１６】
図１に示す車両の急発進防止装置１は、帯状のリード１４と、リード１４を巻き取る巻取り部１２とを有する張架手段１０により構成されている。リード１４は、一端をアクセルペダル４のペダルアーム８の途中に設けられた係止部８ａに連結されている。また、リード１４の他端は、車両筐体２に固定された巻取り部１２に巻き取られた状態になっている。そして、張架手段１０のリード１４が、アクセルペダル４の踏み込み方向の逆方向からアクセルペダル４に架け渡された状態になっている。尚、リード１４自体は、紐状であってもよいし、チェーン状であってもよく、アクセルペダル４に張架可能なものであれば、その形状により制限されるものではない。
【００１７】
次に、本実施の形態の車両の急発進防止装置１の動作を説明する。まず、アクセルペダル４の踏み込み板６が、徐々に踏み込まれた場合には、張架手段１０の巻取り部１２が、リード１４をペダルアーム８の動きに合わせて送り出す。また、踏み込みが緩められアクセルペダル４の踏み込み板６が戻る場合、ペダルアーム８の戻りの動きに合わせて、張架手段１０の巻取り部１２が、リード１４を巻き取っていく。すなわち、アクセルペダル４が徐々に踏み込まれた場合には、アクセルペダル４の動きに追従してリード１４が巻取り部１２から退出させられることになる。
【００１８】
次に、アクセルペダル４の踏み込み板６が、急激に踏み込まれた場合を説明する。アクセルペダル４の踏み込み板６が急激に踏み込まれると、ペダルアーム８が一気に動き、ペダルアーム８の動きに合わせてリード１４が巻取り部１２から一気に引き出されるような状態になる。ここで、巻取り部１２はリード１４が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出されようとしているのを検知し、リード１４の送り出し量を抑制するように動作する。巻取り部１２がリード１４の送り出し量を抑制することにより、張架手段１０がアクセルペダル４のさらなる踏み込みを抑制することになる。
【００１９】
巻取り部１２のリード１４の送り出し量を抑制する方法としては、いくつかの方法がある。その１つとして、例えば、巻取り部１２が、アクセルペダル４が戻されたときにリード１４を巻き上げる方向に付勢しており、送り出し量を抑制する場合、この付勢力を上昇させて、アクセルペダル４のさらなる踏み込みを抑制する方法がある。この場合、さらなる急激なアクセルペダル４の踏み込みができない程度に付勢するようにすればよい。
【００２０】
一方、別の方法としては、さらなる急激なアクセルペダル４の踏み込みができない程度に付勢するに留まらず、巻取り部１２がリード１４を巻き上げ、アクセルペダル４を戻す方向にアクセルペダル４を牽引する方法がある。
【００２１】
また、さらなる急激なアクセルペダル４の踏み込みができないように、巻取り部１２がリード１４の送り出しを停止してしまう方法もある。
【００２２】
尚、巻取り部１２がリード１４の送り出し量を抑制する条件、すなわち巻取り部１２が検知するリード１４の送り出されようとする所定以上の圧力又は所定以上の速度は、車両が急発進を起こす程度にアクセルペダル４が踏み込まれた時に巻取り部１２に生じる圧力又は速度である。
【００２３】
以上のような動作の車両の急発進防止装置１によれば、リード１４が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部１２がリード１４の送り出し量を抑制することにより、張架手段１０がアクセルペダル４のさらなる踏み込みを抑制することで、車両の急発進を防止することができる。
【００２４】
また、巻取り部１２が、リード１４が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、リード１２を巻き上げることにより、張架手段１０が、アクセルペダル４のさらなる踏み込みを抑制しアクセルペダル４を戻す方向にアクセルペダル４を牽引するようにすることで、車両の急発進を防止すると共に、アクセルペダル４を戻して減速させることも可能となる。
【００２５】
さらに、巻取り部１２が、リード１４が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部１２がリード１４の送り出しを停止してしまうようにすることで、さらなるアクセルペダル４の踏み込みを強制的に禁止し、車両の急発進を防止することができる。
【００２６】
上記の説明では、巻取り部１２が、リード１４が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出されようとしているのを検知し、リード１４の送り出し量を抑制するとしているが、これに加え、張架手段１０が、車両が所定の加速度で移動した場合又は車両が所定以上の衝撃を受けた場合に、巻取り部１２がリード１４の送り出し量を抑制することにより、アクセルペダル４のさらなる踏み込みを抑制するようにしてもよい。
【００２７】
このように、車両が所定の加速度で移動した場合又は車両が所定以上の衝撃を受けた場合にアクセルペダル４のさらなる踏み込みを抑制することで、車両の急発進を防止の確実を期すことができる。
【００２８】
張架手段１０は、上記の動作が可能なものであれば、その構造により制限されるものではない。但し、車両での各種実績や信頼性を考慮すると、車両に広く用いられている巻取機構付シートベルトを用いることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
以上のように、本発明によれば、車両の急発進を防止することができる車両の急発進防止装置を提供することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１・・・・急発進防止装置
２・・・・車両筐体
４・・・・アクセルペダル
６・・・・踏み込み板
８・・・・ペダルアーム
８ａ・・・係止部
１０・・・張架手段
１２・・・巻取り部
１４・・・リード
【図１】
2012183990.tif 000003