(57)【要約】【課題】点灯していないランプ側で透光カバーが光ってしまうのを防止する。【解決手段】車両用前照灯１は、２つの光源群３，４と、光源群３，４の前方を覆う透光カバー５と、透光カバー５に固定された帯状のモール７とを備え、車両の前部左右端に設けられて光源群３，４からの光を車両前方へ照射するようになっている。透光カバー５は、モール７により覆われた被覆領域としての溝部６と、溝部６によって仕切られるとともに、それぞれ別々の光源群３，４に対向する２つの透光領域５０，５１とを有する。溝部６には、２つの透光領域５０，５１の隣接方向に沿って複数の段差６０〜６２が形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの光源群と、前記２つの光源群の前方を覆う透光カバーと、前記透光カバーに固定された帯状の装飾部材とを備え、車両の前部左右端に設けられて前記光源群からの光を車両前方へ照射する車両用前照灯において、
前記透光カバーは、
前記装飾部材により覆われた被覆領域と、
当該被覆領域によって仕切られるとともに、それぞれ別々の前記光源群に対向する２つの透光領域とを有し、
前記被覆領域には、
前記２つの前記透光領域の隣接方向に沿って複数の段差が形成されていることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記複数の段差は、
前記被覆領域の外縁よりも内側に形成されていることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項３】
前記透光カバーの内側に配設されるとともに、前記被覆領域のうち、少なくとも最も車両後側の部分を前記光源群からの光に対して遮光する遮光部材を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用ヘッドライトなどの車両用前照灯として、透光カバーを介してヘッドランプやシグナルランプ等の光を車両前方へ照射するものが知られている。このような車両用前照灯においては、ヘッドランプやシグナルランプからの光が車両前方の所定の範囲に亘って照射されるように、ＥＣＥ（Economic Commission for Europe）規格などの法規が規定されている。
【０００３】
ところで、近年の車両用前照灯においては、デザイン性の向上を図るべく、めっき処理された帯状の装飾部材、いわゆるモールを透光カバーに設ける場合がある（例えば、特許文献１参照）。より具体的には、このような車両用前照灯では、ヘッドランプとシグナルランプとの間で透光カバーに溝が形成され、この溝にモールが嵌め込まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１４４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ヘッドランプとシグナルランプとの間で単純に透光カバーに溝を設け、めっき処理されたモールを嵌め込むと、一方のランプのみを点灯させた場合であっても、当該一方のランプからの光が透光カバー内で他方のランプ側へ導光される結果、他方のランプ側で透光カバーにおけるモールとの境界部分が光ってしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、点灯していないランプ側で透光カバーが光ってしまうのを防止することのできる車両用前照灯の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
２つの光源群と、前記２つの光源群の前方を覆う透光カバーと、前記透光カバーに固定された帯状の装飾部材とを備え、車両の前部左右端に設けられて前記光源群からの光を車両前方へ照射する車両用前照灯において、
前記透光カバーは、
前記装飾部材により覆われた被覆領域と、
当該被覆領域によって仕切られるとともに、それぞれ別々の前記光源群に対向する２つの透光領域とを有し、
前記被覆領域には、
前記２つの前記透光領域の隣接方向に沿って複数の段差が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用前照灯において、
前記複数の段差は、
前記被覆領域の外縁よりも内側に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用前照灯において、
前記透光カバーの内側に配設されるとともに、前記被覆領域のうち、少なくとも最も車両後側の部分を前記光源群からの光に対して遮光する遮光部材を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、被覆領域には２つの透光領域の隣接方向に沿って複数の段差が形成されているので、被覆領域における透光カバー内で光が全反射して前記隣接方向に向かうのを防止することができる。従って、一方の光源群の光源のみを点灯させた場合に、当該光源からの光が透光カバー内で他方の光源群の側へ導光されるのを防止することができるため、他方の光源群の側で透光カバーが光ってしまうのを防止することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、遮光部材が透光カバーの内側に配設され、被覆領域のうち、少なくとも最も車両後側の部分を光源群からの光に対して遮光するので、光源群からの光が被覆領域における透光カバー内に入射するのを防止することができる。従って、一方の光源群の光源のみを点灯させた場合に、当該光源からの光が透光カバー内で他方の光源群の側へ導光されるのを確実に防止することができるため、他方の光源群の側で透光カバーが光ってしまうのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態における車両用前照灯を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は斜視図である。
【図２】実施形態における車両用前照灯を示す分解斜視図である。
【図３】（ａ）は図１のII−II線での断面図であり、（ｂ）は（ａ）における破線内の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１４】
＜車両用前照灯の構成＞
まず、本発明に係る車両用前照灯の構成について説明する。
図１（ａ），（ｂ）は、本実施形態における車両用前照灯１の正面図，斜視図である。
【００１５】
この図に示すように、車両用前照灯１は、図示しない車両の前部左右端に１つずつ設けられ、車両前方へ光を照射するものである。なお、これら２つの車両用前照灯は左右対称であるので、本実施形態では、車両に正対して右側（車両進行方向に向かって左側）に配置されたものを例に挙げて説明する。
【００１６】
この車両用前照灯１は、車両の前方及び側方に開口したランプボディ２を有しており、ランプボディ２には、２つの光源群３，４が上下に並んだ状態で配設されている。
【００１７】
これら光源群３，４のうち、下側に位置する光源群３は、車両中央側から車両側端側へ向かって光源３０，３１を有している。光源３０，３１は、主に路面等の照射を担うものであり、本実施の形態においては、光源３０はすれ違いビーム用、光源３１は走行ビーム用となっている。これら光源３０及び光源３１には、その光を前方へ反射させるための反射鏡３０Ａ及び反射鏡３１Ａが設けられている。また、光源３０，光源３１の下方には、その光を反射させるための処理（例えば、アルミ蒸着など）を施した反射板３５が略水平に配置されている。
【００１８】
一方、上側に位置する光源群４は、対向車等に自車の車幅を知らせるための方向指示器としての光源４０を有している。この光源４０には、所定の灯色が得られるように彩色されたインナーレンズ４０Ａが前方に設けられている。
【００１９】
以上の光源群３，４は、ランプボディ２の開口部に合わせて配設された透光カバー５によって前方及び側方を覆われている。
透光カバー５は、光源群３，４からの光を車両前方に透過させるものである。なお、本実施の形態においては、透光カバー５はポリカーボネート樹脂製となっている。
【００２０】
この透光カバー５は、２つの透光領域５０，５１を有している。このうち、透光領域５０は光源群３に、透光領域５１は光源群４に、それぞれ対向している。
これら透光領域５０，５１は、図２，図３に示すように、略水平に延在する溝部６によって仕切られている。なお、図２では、溝部６の図示を簡略化しており、図３では、光源３１，４０の図示を簡略化している。
【００２１】
溝部６は、本発明における被覆領域であり、車両内側に向かって窪むように形成されている。この溝部６には、図３に示すように、上下方向（透光領域５０，５１の隣接方向）に沿って複数の段差６０〜６２が形成されており、溝部６において透光カバー５の内部を光が全反射して上下方向に向かうのを防止するようになっている。なお、溝部６内で光が全反射して上下方向に向かうのが防止される限りにおいて、各段差６０〜６２の角度や大きさは任意に設定することができる。但し、これらの段差６０〜６２は、上下方向における溝部６の外縁よりも内側に形成されていることが好ましい。
【００２２】
この溝部６よりも透光カバー５の内側における車両後側には、遮光部材６５が配設されている。この遮光部材６５は、溝部６の少なくとも車両後側の部分を光源群３，４からの光に対して遮光するようになっており、溝部６を車両後側から覆うよう形成されている。なお、本実施の形態においては、遮光部材６５は溝部６にねじ留めされている。
【００２３】
以上の溝部６は、非透光性の帯状のモール７によって覆われている。
このモール７は、本発明における装飾部材であり、溝部６に嵌め込まれた状態で、透光カバー５の外面に固定されている。なお、本実施の形態におけるモール７は車両前面の中央側においてフロントグリル（図示せず）まで延在し、当該フロントグリルと直線状をなしている。以上のようなモール７は、ＡＢＳ樹脂をクロム等でめっきすることにより形成されている。
【００２４】
＜作用・効果＞
以上の車両用前照灯１によれば、モール７で被覆された溝部６には上下方向（２つの透光領域５０，５１の隣接方向）に沿って複数の段差６０〜６２が形成されているので、図３（ｂ）内に矢印線で示すように、溝部６内で光が全反射して上下方向に向かうのを防止することができる。従って、一方の光源群３の光源３０，３１（または光源群４の光源４０）のみを点灯させた場合に、当該光源３０，３１（または光源４０）からの光が透光カバー５内で他方の光源群４（または光源群３）の側へ導光されるのを防止することができるため、他方の光源群４（または光源群３）の側で透光カバー５が光ってしまうのを防止することができる。
【００２５】
また、遮光部材６５が透光カバー５の内側に配設され、溝部６のうち、少なくとも車両後側の部分を光源群３，４からの光に対して遮光するので、光源群３，４からの光が溝部６内に入射するのを防止することができる。従って、一方の光源群３の光源３０，３１（または光源群４の光源４０）のみを点灯させた場合に、当該光源３０，３１（または光源４０）からの光が透光カバー５内で他方の光源群４（または光源群３）の側へ導光されるのを確実に防止することができるため、他方の光源群４（または光源群３）の側で透光カバー５が光ってしまうのを確実に防止することができる。
【００２６】
なお、本発明は上記実施形態に限定して解釈されるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることはもちろんである。
【００２７】
例えば、上記実施形態では、溝部６は３つの段差６０〜６２を有することとして説明したが、２つの段差を有することとしても良いし、４つ以上の段差を有することとしても良い。
【符号の説明】
【００２８】
１          車両用前照灯
３，４      光源群
５          透光カバー
６          被覆領域
７          モール（装飾部材）
５０，５１  透光領域
６０〜６２  段差
６５        遮光部材
【図１】
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【図２】
2012069372.tif 000004
【図３】
2012069372.tif 000005