(57)【要約】【課題】この発明は、燃料フィルタのブラケットヘの組付精度を向上させ、燃料フィルタをブラケットを介して安定して配置することを目的とする。【解決手段】この発明は、取付部及び接続部を備え燃料フィルタをエンジンルーム内に配置し、車体に被取付部を備えるブラケットを取り付け、取付部と被取付部とを互いに嵌合する状態に位置させ、この位置から取付部をストッパが働く位置まで鉛直方向へ移動させることによって燃料フィルタのブラケットヘの取り付けが完了する燃料フィルタの取付装置において、ブラケットを、被取付部を備える縦壁部とその下端部から水平方向に延びる水平部とを備えるＬ字形状に形成し、水平部に電気配線のコネクタ部を取り付け、燃料フィルタをブラケットの縦壁部に沿って鉛直方向下向きに移動させた場合、ストッパが作用する位置で燃料フィルタの接続部がコネクタ部に接続されるようにしたことを特徴とする。【選択図】図３
2012180744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
その外周面に車体への取付部を備えるとともにその底部に電気配線を接続する接続部を備え燃料フィルタをエンジンルーム内に配置し、
車体に被取付部を備えるブラケットを取り付け、
前記取付部と前記被取付部とをこれら両者の断面が互いに嵌合する状態に位置させ、この位置から前記取付部をストッパが働く位置まで鉛直方向へ移動させることによって前記燃料フィルタの前記ブラケットヘの取り付けが完了する燃料フィルタの取付装置において、
前記ブラケットを、前記被取付部を備える縦壁部とその下端部から水平方向に延びる水平部とを備えるＬ字形状に形成し、
前記水平部に前記電気配線のコネクタ部を取り付け、
前記燃料フィルタを前記ブラケットの縦壁部に沿って鉛直方向下向きに移動させた場合、前記ストッパが作用する位置で前記燃料フィルタの接続部が前記コネクタ部に接続されるようにしたことを特徴とする燃料フィルタの取付装置。
【請求項２】
前記水平部は、前記コネクタ部を鉛直方向に挿入可能な孔部を備え、
前記コネクタ部は、前記水平部のうち前記孔部より外側に形成される平面部と接触するフランジ部を備えることを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルタの取付装置。
【請求項３】
前記縦壁部と前記水平部との外緑部にブラケット側フランジ部を形成し、
前記ブラケット側フランジ部を前記燃料フィルタが装着する側に突出させたことを特徴とする請求項１または請求項に記載の燃料フィルタの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は燃料フィルタの取付装置に係り、特に、燃料フィルタの車体への取付精度を向上し、車体に安定して支持することができる燃料フィルタの取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、エンジンの燃料フィルタをエンジンルーム内に配置し、ブラケットを介して車体に取り付けている。エンジンの搭載方向が横置きで、且つエンジンの排気側を前側に位置させている場合、燃料フィルタは、熱害対策及びレイアウトの都合上、エンジンルーム内のダッシュパネル面に設置されている場合が多い。ダッシュパネルに設置された燃料フィルタは、エンジンの後側に位置するため、視認性及び作業性が悪く、燃料フィルタの交換時に、燃料フィルタの組付け不備が発生する懸念がある。
従来の燃料フィルタの取付装置には、車体への取付部及び電気配線の接続部を備えた燃料フィルタをエンジンルーム内に配置し、車体に被取付部を備えるブラケットを取り付け、燃料フィルタの取付部とブラケットの被取付部とをこれら両者の断面が互いに嵌合する状態に位置させ、この位置から前記取付部を前記被取付部に嵌合させて、前記取付部をストッパが働く位置まで鉛直方向へ移動させることによって、前記燃料フィルタの前記ブラケットヘの取り付けが完了するものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２６１９９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記特許文献１に記載される燃料フィルタの取付装置は、燃料フィルタをブラケットに取り付ける際に、燃料フィルタがブラケットにしっかりと取り付けられているか否かの確認は、作業者の認識に任せていた。例えば、ブラケット側にストッパを設けた取付装置の場合、このストッパが組付け時に燃料フィルタ側の取付部に設けられる係合溝に係合した際の、作業者への組付け抵抗の変化による装着感のみであった。
このため、燃料フィルタのブラケットヘの取り付けが十分でない場合、車両走行時に車両の振動によって燃料フィルタがブラケットから弛んで、車室内に燃料フィルタの振動伝播が増加する虞があった。
また、燃料フィルタは外周面のみでブラケットに取り付けられているため、車両の振動で燃料フィルタが安定しないという問題があった。
【０００５】
この発明は、燃料フィルタのブラケットヘの組付精度を向上させ、燃料フィルタをブラケットを介して安定して配置することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、その外周面に車体への取付部を備えるとともにその底部に電気配線を接続する接続部を備える燃料フィルタをエンジンルーム内に配置し、車体に被取付部を備えるブラケットを取り付け、前記取付部と前記被取付部とをこれら両者の断面が互いに嵌合する状態に位置させ、この位置から前記取付部をストッパが働く位置まで鉛直方向へ移動させることによって前記燃料フィルタの前記ブラケットヘの取り付けが完了する燃料フィルタの取付装置において、前記ブラケットを、前記被取付部を備える縦壁部とその下端部から水平方向に延びる水平部とを備えるＬ字形状に形成し、前記水平部に前記電気配線のコネクタ部を取り付け、前記燃料フィルタを前記ブラケットの縦壁部に沿って鉛直方向下向きに移動させた場合、前記ストッパが作用する位置で前記燃料フィルタの接続部が前記コネクタ部に接続されるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、燃料フィルタの取付部をブラケットの被取付部に取り付けて、ストッパが作用する位置で、燃料フィルタの接続部が電気配線のコネクタ部に接続されることで、燃料フィルタ内の電子機器（水位センサ）と外部の制御装置とが電気的に繋がる構造となっている。
つまり、この構造は、燃料フィルタの取付部がブラケットの被取付部へ取り付いた状態で、燃料フィルタの接続部が電気配線のコネクタ部に完全に接続される。
そして、作業者は、燃料フィルタの取付部がブラケットの被取付部へ取り付いた状態を、燃料フィルタの接続部が電気配線のコネクタ部に接続されているか否かを判断する故障ランプの点灯有無によって確認できる。
これによって、この発明は、燃料フィルタの取り付けにおいて、作業者の誤認を防止でき、且つ燃料フィルタとブラケットとの取付精度を向上できる。その結果、車両の振動によってブラケットから燃料フィルタが弛むのを防止でき、燃料フィルタから車室内に伝達される振動を低減できる。
さらに、この発明は、ブラケットによって燃料フィルタの外周面と底部とを支持しているため、ブラケットの縦壁部と水平部とで支持でき、燃料フィルタを安定して車体に配置できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は車両前部の平面図である。（実施例）
【図２】図２は車両前部の側面図である。（実施例）
【図３】図３は燃料フィルタの取付装置の斜視図である。（実施例）
【図４】図４は図３の矢印Ｘによる燃料フィルタの取付装置の側面図である。（実施例）
【図５】図５は燃料フィルタの取付部の斜視図である。（実施例）
【図６】図６は燃料フィルタをブラケットに組付ける際の斜視図である。（実施例）
【図７】図７は燃料フィルタをブラケットから取外す際の斜視図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図７は、この発明の実施例を示すものである。図１〜図２において、１は車両、２はフロントバンパ、３は右フェンダパネル、４は左フェンダパネル、５はダッシュパネル、６はエンジンフード、７はエンジンルーム、８は車室、９はエンジン、１０は右前輪、１１は左前輪である。車両１は、車体を構成するフロントバンパ２、右フェンダパネル３、左フェンダパネル４、ダッシュパネル５、エンジンフード６で囲まれるエンジンルーム７に、エンジン９を横置きに搭載している。エンジン９は、燃料タンクから燃料配管１２によりエンジンルーム７に導かれた燃料を供給される。エンジンルーム７内の燃料配管１２の途中には、燃料を濾過する燃料フィルタ１３を配置している。
前記燃料フィルタ１３は、図３・図４に示すように、無蓋有底筒状のフィルタ本体１４とフィルタ本体１４に着脱可能な蓋体１５とからなる。フィルタ本体１４は、エンジン９側の燃料配管１２が接続される排出部１６を上部外周面に備え、水分等を排出するためのドレインコック１７を下部外周面に備え、電気配線１８を接続する四角柱状の接続部１９を底部に備えている。接続部１９は、フィルタ本体１４内に配置した水位センサ２０に接続されている。蓋体１５は、燃料タンク側の燃料配管１２が接続される導入部２１を備えている。
【００１１】
前記燃料フィルタ１３は、車体構成するダッシュパネル５に取付装置２２によって取り付けている。燃料フィルタ１３は、取付装置２２として、フィルタ本体１４の外周面にダッシュパネル５への取付部２３を備えるとともに、フィルタ本体１４の底部に前記電気配線１８を接続する接続部１９を備えている。ダッシュパネル５には、取付装置２２として、ブラケット２４を取り付けている。ブラケット２４は、前記取付部２３と嵌合する被取付部２５を備えている。
前記取付部２３は、図５に示すように、上下に離間する上側取付部２６及び下側取付部２７とこれら上側取付部２６及び下側取付部２７間の中間取付部２８とを有している。上側取付部２６は、鉛直方向に延びる左右一対の上側嵌合部２９・２９を備えている。下側取付部２７は、鉛直方向に延びる左右一対の下側嵌合部３０・３０を備え、下側嵌合部３０・３０の各上端を覆う下側係止部３１・３１を備えている。上側嵌合部２９・２９及び下側嵌合部３１・３１は、鉛直方向において互いに合致する位置に設けている。
また、中間取付部２８は、上側取付部２６の下方に近接対向するように設けている。上側取付部２６の中央下部には、上側突起３２を備えている。中間取付部２８には、中央上部に前記上側突起３２と対向する中間突起３３を備えている。取付部２３は、上側突起３２と中間突起３３との間に固定機構として機能する係合溝３４を備えている。
【００１２】
前記被取付部２５は、図６に示すように、四角板形状の被取付部材３５を有し、被取付部材３５の上端の幅方向両側に左右一対の上側折り返し部３６・３６を備え、被取付部材３５の下端の幅方向両側に左右一対の下側折り返し部３７・３７を備えている。被取付部２５は、被取付部材３５と上側折り返し部３６・３６との間に鉛直方向に延びる左右一対の上側嵌合溝３８・３８を備え、被取付部材３５と下側折り返し部３７・３７との間に鉛直方向に延びる左右一対の下側嵌合溝３９・３９を備えている。
上側嵌合溝３８・３８及び下側嵌合溝３９・３９は、鉛直方向において互いに合致する位置に設け、且つ、前記上側嵌合部２９・２９及び下側嵌合部３０・３０と断面形状が互いに合致するように形成している。これより、上側嵌合溝３８・３８には、前記上側嵌合部２９・２９が嵌合する。また、下側嵌合溝３９・３９には、前記下側嵌合部３０・３０が嵌合する。
また、前記被取付部２５は、被取付部材３５の中間に半球形状で突出するストッパ４０を備えている。ストッパ４０は、前記係合溝３４に係合することで、被取付部２５に対して取付部２３を固定位置に固定する。
【００１３】
前記燃料フィルタ１３の取付装置２２は、図６に示すように、ブラケット２４を、被取付部２５を備える縦壁部４１とその下端部から水平方向に延びる水平部４２とを備えるＬ字形状に形成している。縦壁部４１と水平部４２との幅方向両側の外緑部には、ブラケット側フランジ部４３・４３を形成している。ブラケット側フランジ部４３・４３は、燃料フィルタ１３が装着される側に突出させて形成している。
前記縦壁部４１の上部のブラケット側フランジ部４３・４３には、配管用ブラケット４４を介して前記被取付部２５を取り付けている。配管用ブラケット４４には、前記燃料配管１２の途中を保持するように取り付ける。燃料フィルタ１３を装着する側と反対側の縦壁部４１には、ダッシュパネル５に向かって突出する管状の延長部材４５・４６の一端側を取り付けている。延長部材４５・４６の他端側には、それぞれ固定用ブラケット４７・４８を取り付けている。固定用ブラケット４７・４８は、ダッシュパネル５に取り付けられる。
【００１４】
前記ブラケット２４は、図６に示すように、水平部４２の先端に前記電気配線１８のコネクタ部４９を取り付けるための孔部５０を備えている。前記コネクタ部４９は、四角柱状のコネクタ本体５１とコネクタ本体５１上部の四角板状のフランジ部５２とを一体に形成し、フランジ部５２の上面からコネクタ本体５１内に向かって前記燃料フィルタ１３の接続部１９を挿入する四角穴形状の接続孔５３を形成している。コネクタ部４９は、コネクタ本体５１の底部に、コネクタ本体５１よりも断面積が小さい連絡部５４を介して電気配線１８を接続している。
前記燃料フィルタ１３内の水位センサ２０は、接続部１９、コネクタ部４９、電気配線１８を介して制御装置に接続される。制御装置は、燃料フィルタ１３の接続部１９が電気配線１８のコネクタ部４９に接続されているか否かを判断し、故障ランプを点灯・消灯して作業者に通知する。
前記水平部４２の孔部５０は、コネクタ部４９のコネクタ本体５１を鉛直方向に挿入可能な四角穴形状に形成している。孔部５０は、溝部５５により水平部４２の先端に開放されている。溝部５５は、コネクタ本体５１と電気配線１８とを連絡する連絡部５４を挿入して水平方向に移動可能な幅で、且つ孔部５０よりも小幅に形成されている。前記コネクタ部４９のフランジ部５２は、前記水平部４２のうち孔部５０より外側に形成される平面部５６と接触する大きさに形成されている。
前記電気配線１８のコネクタ部４９は、ブラケット２４の水平部４２の溝部５５外方に連絡部５４を位置させ、この位置から連絡部５４を溝部５５内で孔部５０に向かい水平方向に移動させる。コネクタ部４９は、連絡部５４が孔部５０内に移動し、コネクタ本体５１が孔部５０の上方に位置したら、鉛直方向下向きに移動させてコネクタ本体５１を孔部５０に挿入し、フランジ部５２を平面部５６に接触させることで、水平部４２に取り付けられる。
【００１５】
前記取付装置２２は、ブラケット２４の縦壁部４１の上部に取り付けた被取付部上２５の上側嵌合溝３８・３８及び下側嵌合溝３９・３９と水平部４２の先端に取り付けたコネクタ部４９の接続孔５３との鉛直方向及び水平方向での各離間距離を、燃料フィルタ１３のフィルタ本体１４の外周面に設けた上側嵌合部２９・２９及び下側嵌合部３０・３０とフィルタ本体１４の底部に設けた接続部１９との鉛直方向及び水平方向での各離間距離に一致させている。
【００１６】
燃料フィルタ１３の取付装置２２は、ブラケット２４を縦壁部４１と水平部４２とを備えるＬ字形状に形成し、縦壁部４１に被取付部２５を取り付け、水平部４２にコネクタ部４９を取り付け、ブラケット２４を固定用ブラケット４７・４８でダッシュパネル５に取り付ける。
取付装置２２は、燃料フィルタ１３をブラケット２４に取り付ける際に、図６に示すように、燃料フィルタ１３の取付部２３の上側嵌合部２９・２９及び下側嵌合部３０・３０をブラケット２４の被取付部２５の上側嵌合溝３８・３８及び下側嵌合溝３９・３９に近づけて、これら両者の断面が互いに嵌合する状態に位置させ、この位置から取付部２３をストッパ４０と係合溝３４とが係合する位置まで鉛直方向の下向へ移動させる。
この移動で、ストッパ４０が係合溝３４に係合すると、取付部２３の上側嵌合部２９・２９及び下側嵌合部３０・３０が被取付部２５の上側嵌合溝３８・３８及び下側嵌合溝３９・３９に嵌合して、下側嵌合部３０・３０の下側係止部３１・３１が下側嵌合溝３９・３９を形成する下側折り返し部３７・３７の上端に当接し、燃料フィルタ１３のブラケット２４ヘの取り付けが完了する。そして、燃料フィルタ１３のブラケット２４への取り付けが完了するのと同時に、燃料フィルタ１３の接続部１９がコネクタ部４９の接続孔５３に挿入されて電気配線１８との接続が完了する。つまり、この構造は、燃料フィルタ１３の取付部２３がブラケット２４の被取付部２５に完全に取り付いた状態で、燃料フィルタ１３の接続部１９が電気配線１８のコネクタ部４９に完全に接続される。
【００１７】
そのため、作業者は、燃料フィルタ１３の取付部２３がブラケット２４の被取付部２５へ取り付いた状態を、燃料フィルタ１３の接続部１９が電気配線１８のコネクタ部４９に接続されているか否かを判断する制御装置で構成される故障ランプの点灯有無によって確認することができる。
これによって、この燃料フィルタ１３の取付装置２２は、燃料フィルタ１３の取り付けにおいて、作業者の誤認を防止でき、且つ、燃料フィルタ１３とブラケット２４との取付精度を向上できる。その結果、車両１の振動によってブラケット２４から燃料フィルタ１３が弛むのを防止でき、燃料フィルタ１３から車室８内に伝達される振動を低減できる。
さらに、この燃料フィルタ１３の取付装置２２は、ブラケット２４によって燃料フィルタ１３の外周面と底部とを支持しているため、ブラケット２４の縦壁部４１と水平部４２とで支持でき、燃料フィルタ１３を安定して車体であるダッシュパネル５に配置できる。
【００１８】
取付装置２２は、燃料フィルタ１３をブラケット２４から取り外す際に、図７に示すように、接続部１９にコネクタ部４９を接続した状態の燃料フィルタ１３を、取付部２３の上側嵌合部２９・２９及び下側嵌合部３０・３０と被取付部２５の上側嵌合溝３８・３８及び下側嵌合溝３９・３９とが互いに外れる位置まで、鉛直方向上方へ移動させる。
この移動で、ストッパ４０が係合溝３４との係合を外れると、取付部２３と被取付部２５との嵌合が外れる。このとき、燃料フィルタ１３は、接続部１９に接続されたコネクタ部４９も鉛直方向上方に移動し、コネクタ部４９の連絡部５４がブラケット２４の水平部４２の孔部５０内において溝部５５と対向する位置まで移動する。
連絡部５４が水平部４２の溝部５５と対向する位置で、燃料フィルタ１３をブラケット２４から離れるように水平方向に移動させると、連絡部５４が溝部５５内を孔部５０から離れるように移動する。コネクタ部４９は、連絡部５４が溝部５５外方の位置まで移動すると、ブラケット２４の水平部４２から外れる。これより、燃料フィルタ１３は、電気配線１８を接続した状態でブラケット２４からの取り外しが完了する。
【００１９】
燃料フィルタ１３の取付装置２２は、ブラケット２４の水平部４２にコネクタ部４９のコネクタ本体５１を鉛直方向に挿入可能な孔部５０を備え、コネクタ部４９のコネクタ本体５１に前記水平部４２のうち孔部５０より外側に形成される平面部５６と接触するフランジ部５２を備えている。
取付装置２２は、水平部４２のコネクタ部４９のコネクタ本体５１が挿入可能な孔部５０とコネクタ部４９の平面部４２に接触するフランジ部５２とによって、ブラケット２４ヘのコネクタ部４９の着脱が可能となる。
これによって、取付装置２２は、電気配線１８の単体での取り付け可能となるため、電気配線１８の車体への取り付けを容易とすることができる。
さらに、燃料フィルタ１３をブラケット２４から取り外す際には、電気配線１８が燃料フィルタ１３に接続された状態で、ブラケット２４から燃料フィルタ１３を取り外すことができる。
これによって、取付装置２２は、燃料フィルタ１３から電気配線１８を取り外す作業が容易となる。その結果、電気配線１８の取り付け作業性や取り外し作業性を向上させることができる。
【００２０】
燃料フィルタ１３の取付装置２２は、ブラケット２４の縦壁部４１と水平部４２との外緑部にブラケット側フランジ部４３・４３を形成し、このブラケット側フランジ部４３・４３を燃料フィルタ１３が装着する側に突出させている。
取付装置２２は、外縁部のブラケット側フランジ部４３・４３によって、ブラケット２４の縦壁部４１と水平部４２との剛性を高めることができ、燃料フィルタ１３を安定してブラケット２４に配置できる。
さらに、エンジンルーム７の狭い空間内で電気配線１８のコネクタ部４９を水平部４２の孔部５０に取り付ける際に、ブラケット２４に形成されるブラケット側フランジ部４３・４３が案内板となり、電気配線１８のコネクタ部４９を孔部５０に容易に装着でき、コネクタ部４９の装着性を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
この発明は、燃料フィルタのブラケットヘの組付精度を向上させ、燃料フィルタをブラケットを介して安定して配置することができるものであり、電気配線を接続する部品であって、電気配線をボルトにより固定しないで接続する部品に応用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  車両
５  ダッシュパネル
７  エンジンルーム
９  エンジン
１３  燃料フィルタ
１８  電気配線
２２  取付装置
２３  取付部
２４  ブラケット
２５  被取付部
２９  上側嵌合部
３０  下側嵌合部
３４  係合溝
３８  上側嵌合溝
３９  下側嵌合溝
４０  ストッパ
４１  縦壁部
４２  水平部
４３  ブラケット側フランジ部
４９  コネクタ部
５０  孔部
５１  コネクタ本体
５２  フランジ部
５３  接続孔
５４  連絡部
５５  溝部
５６  平面部
【図１】
2012180744.tif 000003
【図２】
2012180744.tif 000004
【図３】
2012180744.tif 000005
【図４】
2012180744.tif 000006
【図５】
2012180744.tif 000007
【図６】
2012180744.tif 000008
【図７】
2012180744.tif 000009