(57)【要約】【課題】本発明は、後付けカメラを大型化することなく、車載カメラの突起を覆い隠して歩行者の負傷を防止することができる車載カメラを提供することを目的とする。【解決手段】本発明の車載カメラ１０は、カメラモジュール１５を内包するフロントカバー２０と、このフロントカバー２０の後部に螺合し、上部が丸みを帯びたリアカバー３０と、このリアカバー３０の背面に螺合して当接する本体部４１、および、この本体部４１の両端がリアカバー３０側に折り曲げられた折り曲げ部４２からなる固定部４０とを備える。そして、車載カメラ１０は、少なくともリアカバー３０が固定部４０の折り曲げ部４２の端部を覆う丸みを帯びた第１の保護部３９を有することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カメラモジュールを内包するフロントカバーと、
このフロントカバーの後部に螺合し、上部が丸みを帯びたリアカバーと、
このリアカバーの背面に螺合して当接する本体部、および、この本体部の両端が前記リアカバー側に折り曲げられた折り曲げ部からなる固定部とを備え、
少なくとも前記リアカバーが前記固定部の折り曲げ部の端部を覆う丸みを帯びた第１の保護部を有することを特徴とする車載カメラ。
【請求項２】
前記折り曲げ部は、車体に取り付けるブラケットと螺合するネジ孔を有し、前記リアカバーの側面と空隙を介して対向したことを特徴とする請求項１に記載の車載カメラ。
【請求項３】
前記固定部は、前記本体部と折り曲げ部によってコ字状に形成され、
前記本体部は、平面状に形成されて前記リアカバーの背面と当接し、
前記本体部の上端は、前記リアカバーの丸みを帯びた部分の下端以下に配置されたことを特徴とする請求項２に記載の車載カメラ。
【請求項４】
前記フロントカバーは前記固定部の折り曲げ部の端部を覆う丸みを帯びた第２の保護部を有し、前記第１・第２の保護部が滑らかに連続して丸みを帯びた１つの保護部を形成したことを特徴とする請求項３に記載の車載カメラ。
【請求項５】
前記リアカバーは、背面に設けた窪み部と、この窪み部に設けられたネジ孔とを有し、
このネジ孔に螺入されたネジによって前記フロントカバーとリアカバーは螺合され、
前記リアカバーには、前記窪み部に嵌合して前記ネジを覆うとともに、表面が前記リアカバーの表面と滑らかに連続した形状を有する嵌合部材が取り付けられたことを特徴とする請求項４に記載の車載カメラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載カメラに関するもので、特に、車体後部に後付けされる車載カメラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載カメラは外部環境化での防塵・防水性を要求されるため、ネジ止めによって互いに結合されたフロントケースとリアケースとによってカメラの光学系は密閉される（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
一般に、後付けで車体後部に車載カメラを取付ける場合、車載カメラは車体後部の表面から突出する。図１４、図１５は、後付けの車載カメラが車体後部に取り付けられた車両を側面から見たときの側面図である。図１４、図１５に示すように、スポイラーの下部やナンバープレート周囲の凹部、バックドアの上部や平坦なバックドア表面に車載カメラが設置される。図１５に示されるように、車載カメラは取り付けブラケットによって車体に対して傾いて取り付けられている。
【０００４】
図１６は、図１５の車載カメラの拡大斜視図である。図１６に示すように、車載カメラ１は、レンズやカメラモジュールを格納するカメラカバー２と、カメラカバー２の後部に接続する固定部３と、この固定部３にネジ４の螺合によって取り付けられるブラケット５とを有する。このブラケット５の背面に設けられた接着部材によって車載カメラ１は車体に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１６９２３４号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、図１６に示される固定部３は、曲率が安全基準を満たさないほど小さく、尖った形状を有している。例えば、図１６に示される固定部３の点線で囲まれた領域６や、固定部３の側壁上部が尖った形状をしている。このとき、固定部３の尖った形状の部分に歩行者が接触すると、接触面に加わる力が大きくなって歩行者が負傷しやすいという問題があった。固定部３が尖っていても、図１４のように車載カメラ１がスポイラーやナンバープレート周囲の凹部によって覆われて保護されている場合、尖った形状の部分が歩行者に接触せず、負傷の可能性は小さい。しかし、後付けの車載カメラの場合、どのような車両に取り付けられるかわからないため、歩行者の負傷に対する安全性の確保が図れなかった。例えば、図１５のように車体からむき出しになって取り付けられる場合は、固定部３の尖った形状の部分がむき出しになっているため、この部分に接触して歩行者が負傷する可能性がある。
【０００７】
このため、従来は、図１７に示すように、車載カメラ１のカメラカバー２と固定部３の外側からさらに丸みを帯びた別体のフロントカメラカバー７および別体のリアカメラカバー８を取り付けて、固定部３の尖った部分を覆っていた。この別体のフロントカメラカバー７および別体のリアカメラカバー８によれば、図１８や図１９に示すように固定部３の尖った部分は覆い隠されて安全性を確保できるものの、車載カメラ１の大型化という新たな問題が生じていた。
【０００８】
本発明は、上記のような問題点を考慮し、後付けカメラを大型化することなく、車載カメラの突起を覆い隠して歩行者の負傷を防止することができる車載カメラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の車載カメラは、カメラモジュールを内包するフロントカバーと、このフロントカバーの後部に螺合し、上部が丸みを帯びたリアカバーと、このリアカバーの背面に螺合して当接する本体部、および、この本体部の両端がリアカバー側に折り曲げられた折り曲げ部からなる固定部とを備え、少なくともリアカバーが固定部の折り曲げ部の端部を覆う丸みを帯びた第１の保護部を有することを特徴とした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の車載カメラによれば、後付けカメラを大型化することなく、車載カメラの突起を覆い隠して歩行者の負傷を防止することができる車載カメラを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態における車載カメラを前方から見たときの分解斜視図
【図２】本実施形態における車載カメラを後方から見たときの分解斜視図
【図３】本実施形態における車載カメラの一部を後方から見たときの分解斜視図
【図４】本実施形態における車載カメラの六面図
【図５】同図４の正面図の拡大図
【図６】同図４の側面図の拡大図
【図７】同図４の背面図から固定部と嵌合部材を取り外したときの拡大図
【図８】本実施形態における車載カメラを前方から見たときの斜視図
【図９】本実施形態における車載カメラを後方から見たときの斜視図
【図１０】変形例の車載カメラを後方から見たときの分解斜視図
【図１１】同図１０の車載カメラを後方の別な角度から見たときの分解斜視図
【図１２】変形例の車載カメラを後方から見たときの斜視図
【図１３】変形例の車載カメラを前方から見たときの斜視図
【図１４】従来の後付けの車載カメラが車体後部に取り付けられた車両を側面から見たときの側面図
【図１５】従来の後付けの車載カメラが車体後部に取り付けられた車両を側面から見たときの側面図
【図１６】従来の車載カメラの拡大斜視図
【図１７】従来の車載カメラにカメラカバーを取り付けるときの分解斜視図
【図１８】従来の車載カメラにカメラカバーを取り付けた状態を前方から見たときの斜視図
【図１９】従来の車載カメラにカメラカバーを取り付けた状態を後方から見たときの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態に係る車載カメラについて図面を用いて説明する。なお、各図面で示すＸＹＺ軸は、Ｘ軸正方向が車両の前から後ろへ向かう方向を示し、Ｙ軸正方向が車両の左から右へ向かう方向を示し、Ｚ軸正方向が車両の下から上へ向かう方向を示す。また、「前方」は車両の後ろから前へ向かう方向（Ｘ軸負方向）を意味し、「下方」は車両の上から下へ向かう方向（Ｚ軸負方向）を意味する。
【００１３】
図１は本実施形態における車載カメラを前方から見たときの分解斜視図である。図２は本実施形態における車載カメラを後方から見たときの分解斜視図である。図３は本実施形態における車載カメラの一部を後方から見たときの分解斜視図である。図４は本実施形態
における車載カメラの六面図である。図５は図４の正面図の拡大図である。図６は図４の側面図の拡大図である。図７は図４の背面図から固定部と嵌合部材を取り外したときの拡大図である。図８は本実施形態における車載カメラを前方から見たときの斜視図である。図９は本実施形態における車載カメラを後方から見たときの斜視図である。なお、以下の説明における四隅は、ＹＺ平面における四隅を意味する。
【００１４】
図１〜図３に示すように、車載カメラ１０は、光学系を有するカメラモジュール１５、フロントカバー２０およびリアカバー３０からなる樹脂製のカメラカバー、車体取り付け用の金属製のブラケットを接続する金属製の固定部４０を有する。
【００１５】
カメラモジュール１５は、フロントカバー２０とリアカバー３０とによって覆われる。フロントカバー２０は後部の開口からカメラモジュール１５を収容する。フロントカバー２０の前面は開口し、カメラモジュール１５前端に設けたレンズ部１６が露出する。リアカバー３０の前面の四隅には、カメラモジュール１５側壁の四隅に設けた第１のガイド部１７とフロントカバー２０内壁の四隅に設けた第２のガイド部２１とに沿って第１のガイド部１７と第２のガイド部２１の間の空隙に挿入される挿入部３１が設けられている。第１のガイド部１７と第２のガイド部２１の間の空隙の断面積がこの挿入部３１の断面積と略同じかやや小さくされている。そして、第２のガイド部２１がリアカバー３０の四隅の挿入部３１を押圧し、押圧された挿入部３１がカメラモジュール１５の四隅の第１のガイド部１７を押圧する。これによって、カメラモジュール１５はフロントカバー２０とリアカバー３０とによってカメラカバー内で固定される。
【００１６】
フロントカバー２０後部の開口を構成する外周壁には、防水用のゴム製のパッキン５０を嵌め込む溝部２２が設けられている。パッキン５０はこの溝部２２に嵌め込まれて固定される。パッキン５０、溝部２２は四隅が内側に窪んでいる。フロントカバー２０後部の開口を構成する外周壁の四隅には、ネジ穴２３が設けられている。リアカバー３０には、上下方向に連なった窪み部３２が設けられている。窪み部３２の底面のうちリアカバー３０の四隅の部分にはネジ孔３３が設けられている。このネジ孔３３、ネジ穴２３にネジ３４が螺入される。これによってフロントカバー２０とリアカバー３０は螺合される。そして、この螺合によって、パッキン５０の後方に突出した部分がフロントカバー２０の溝部２２の底面とリアカバー３０の前面とによって圧着される。このパッキン５０がフロントカバー２０とリアカバー３０の接合部分を覆うことで、この接合部分が密閉される。
【００１７】
リアカバー３０の中央には開口部３５が設けられている。この開口部３５には前端と後端がフランジ状に周囲に張り出したゴム製のパッキン５１が嵌め込まれる。開口部３５の断面積はパッキン５１の中央の窪みの断面積と略同じかやや小さくされている。そして、開口部３５を構成するリアカバー３０内周の側壁がパッキン５１の中央の窪み部分を押圧する。これによって、リアカバー３０の開口部３５が外部から密閉される。また、リアカバー３０の窪み部３２には、嵌合部材３６が嵌め込まれる。この嵌合部材３６によって、フロントカバー２０とリアカバー３０を螺合したネジ３３は覆い隠される。
【００１８】
固定部４０は、本体部４１と、本体部４１の左右の両端部が折り曲げられた左右一対の折り曲げ部４２とを有する。固定部４０は、本体部４１と折り曲げ部４２によってコ字状に形成されている。折り曲げ部４２は、リアカバー３０側に折り曲げられている。本体部４１は、平面状に形成され、前面がリアカバー３０の背面と当接する。本体部４１の中央には、開口部４３が設けられている。リアカバー３０から後方に突出するパッキン５１の後方側のフランジ部分は、この開口部４３に挿通される。また、本体部４１には開口部４３に連設されたネジ孔４４が設けられている。また、リアカバー３０の背面にはネジ穴３７が設けられている。ネジ４５は、ネジ孔４４、ネジ穴３７に挿通される。これによって、リアカバー３０の背面部と固定部４０の本体部４１の前面とが螺合される。また、本体
部４１にはガイド孔４６が設けられている。リアカバー３０の背面に設けられた突起３８がこのガイド孔４６に挿通されて固定部４０がリアカバー３０の背面上に位置決めされる。左右一対の折り曲げ部４２は、平面状に形成され、互いの面が対向している。折り曲げ部４２には、Ｙ軸方向の内側に向けて筒状に伸びた筒状部４７が設けられている。この筒状部４７の開口に図示しないネジが螺合されて固定部４０に図示しないブラケットが取り付けられる。本体部４１のＺ軸方向の上下の高さは、折り曲げ部４２の上下の高さより低い。そして、折り曲げ部４２の上端は本体部４１の上端よりも上方に突出し、折り曲げ部４２の下端は本体部４１の下端よりも下方に突出している。また、リアカバー３０の後部の四隅と、フロントカバー２０の後部の四隅とからは、それぞれＹ軸方向の外側に突出する第１の保護部３９、第２の保護部２４が設けられている。この第１の保護部３９、第２の保護部２４によって、折り曲げ部４２の上端と下端は、Ｙ軸方向側について覆われている。また、折り曲げ部４２の前端もＸ軸正方向側について覆われている。
【００１９】
次に、図１から図３で示された各構成が組み付けられた車載カメラ１０の外観について、図４から図９を用いて説明する。
【００２０】
図４から図９に示されるように、第１の保護部３９、第２の保護部２４は滑らかにつながっている。図５に示すように、車載カメラ１０を前面から（Ｘ軸正方向から負方向に向かって）見たとき、第１の保護部３９、第２の保護部２４は、それぞれリアカバー３０四隅の側面、フロントカバー２０四隅の側面からＹ軸方向外側に向けて突出している。この第１の保護部３９、第２の保護部２４によって囲まれた第１の窪み部６１内に折り曲げ部４２が配置される。このとき、Ｙ軸方向についてみると、折り曲げ部４２の上端・下端は、第１の保護部３９、第２の保護部２４の曲率２５よりも内側に位置する。これによって、折り曲げ部４２の上端・下端の尖った部分が第１の保護部３９、第２の保護部２４によって保護されるので接触による歩行者の負傷を防止することができる。なお、この曲率２５は、曲率半径が２．５ｍｍ以上であることが保安基準上望ましい。
【００２１】
図６に示すように、車載カメラ１０を左側面から（Ｙ軸正方向から負方向に向かって）見たとき、折り曲げ部４２の前端（最もＸ軸正方向側に位置する部分）は、第２の保護部２４によって覆われている。また、折り曲げ部４２の上部と下部は丸みを帯びた形状となっている。このため、折り曲げ部４２の上部と下部に前後方向から接触する歩行者への衝撃を弱めることができる。また、本体部４１は、リアカバー３０の背面に当接して固定されている。リアカバー３０の背面は、上部と下部が丸みを帯びた形状に形成されている。そして、リアカバー３０の背面は、上部における丸みを帯びた形状の下端６３から下部における丸みを帯びた形状の上端６４まで平面形状に形成されている。Ｚ軸方向についてみると、本体部４１の上端は、リアカバー３０の上部における丸みを帯びた形状の下端６３以下の位置に配置されている。また、Ｚ軸方向についてみると、本体部４１の下端は、リアカバー３０の上部における丸みを帯びた形状の上端６４以上の位置に配置されている。すなわち、本体部４１の上端・下端はそれぞれリアカバー３０の上部における丸みを帯びた形状の下端６３・下部における丸みを帯びた形状の上端６４の範囲内に設けられている。これによって、本体部４１の上端と下端の先端の尖った部分がＺ軸方向に突出しなくなるため、接触による歩行者の負傷を防止することができる。
【００２２】
図７に示すように、固定部４０と嵌合部材３６を取り外した車載カメラ１０を背面から（Ｘ軸負方向から正方向に向かって）見たとき、リアカバー３０の背面には上下方向に一つながりの窪み部３２が設けられている。この窪み部３２の上端と下端のネジ孔３３には、ネジ３４が挿通されている。また、リアカバー３０の側面には、第１の窪み部６１よりもさらにＹ軸方向内側に窪んだ第２の窪み部６４が設けられている。このため、Ｙ軸方向についてみると、窪み部３２の上端と下端とを結ぶ中央部分は上端と下端に対して内側に湾曲している。第２の窪み部６４によって、固定部４０の筒状部４７に挿通されて筒状部
４７の終端から突出するネジの先端を収容することができる。また、嵌合部材３６の上端と下端には、Ｙ軸方向に突出する突出部６５が設けられている。この突出部６５によって、嵌合部材３６が窪み部３２に嵌め込まれたときに、嵌合部材３６の上下方向のガタツキが防止されて位置決め固定される。また、図９に示すように、リアカバー３０の上部の点線枠６６で囲まれた部分は、左右の第１の保護部３９、嵌合部材３６、リアカバー３０の上部がＹ軸方向に連続した滑らかな形状に形成されている。そして、この点線枠６６で囲まれた部分をＸＺ平面からみたとき、リアカバー３０の上部は丸みを帯びた形状に形成されている。
【００２３】
以上より、本実施形態の第１の保護部３９と第２の保護部２４によれば、車載カメラ１０にさらに別体のフロントカバーとリアカバーを取り付けて大型化することなく、車載カメラ１０の折り曲げ部４２を覆い隠して歩行者の負傷を防止することができる。
【００２４】
なお、本実施形態では、第１の保護部３９と第２の保護部２４によって折り曲げ部４２を覆い隠したが、第１の保護部３９のみによって折り曲げ部４２を覆い隠してもよい。このとき、折り曲げ部４２のＸ軸方向の先端が第１の保護部３９の先端よりもＸ軸負方向に位置する。少なくとも第１の保護部３９が折り曲げ部４２の端部を覆う丸みを帯びた形状であればよい。
（変形例１）
次に、上記実施形態の変形例について説明する。本変形例のうち、上記実施形態と同じ構成については詳細な説明を省略し、同じ符号を用いる。図１０は本変形例の車載カメラを後方から見たときの分解斜視図である。図１１は図１０の車載カメラを後方の別な角度から見たときの分解斜視図である。図１２は本変形例の車載カメラを後方から見たときの斜視図である。図１３は本変形例の車載カメラを前方から見たときの斜視図である。
【００２５】
本変形例では、リアカバー３０の四隅に第３の保護部７１が設けられている。この第３の保護部７１は、上述の実施形態の第１の保護部３９と第２の保護部２４に相当する。すなわち、第３の保護部７１によって折り曲げ部４２の上端と下端が覆い隠される。本変形例では、フロントカバー２０に保護部が設けられていない。折り曲げ部４２の前方側の先端は、リアカバー３０の前端および第３の保護部７１よりも後方（Ｘ軸負方向側）に位置する。また、上述の実施形態では４本のネジ３４によってフロントカバー２０とリアカバー３０が四隅を螺合されたが、本変形例では、２本のネジ７２によってフロントカバー２０とリアカバー３０が螺合される。このとき、フロントカバー２０とリアカバー３０には、それぞれネジ受け部７２、挿通部７３が設けられる。ネジ７２は、挿通部７３に挿通され、ネジ受け部７２に螺合される。これによって、フロントカバー２０とリアカバー３０とが固定される。なお、ネジ受け部７２、挿通部７３は、それぞれ滑らかに連続して丸みを帯びた形状に形成されている。第３の保護部７１、ネジ受け部７２、挿通部７３の曲率半径はいずれも２．５ｍｍ以上に形成されるのが望ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明に係る車載カメラは、任意の車両に後付けで取付ける場合に小型化と歩行者の負傷の防止を両立できる点で有用である。
【符号の説明】
【００２７】
１、１０  車載カメラ
２０      フロントカバー
２４      第２の保護部
３０      リアカバー
３９      第１の保護部
３、４０  固定部
４１      本体部
４２      折り曲げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2012183925.tif 000018
【図１７】
2012183925.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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