(57)【要約】【課題】エレベータ乗りかごをより安全に且つ効率よく昇降路内に設置する。【解決手段】エレベータ乗りかご据付装置５０は、かご室部とかご室部を下方で支持する下梁とこのかご室部等の落下を防止するための安全装置３０とを備える乗りかごを、昇降路内に設置するための装置である。エレベータ乗りかご据付装置５０は、安全装置３０の下方でガイドレール１０の据付部１１に着脱可能で、梁支持部３１の下端を支えるための水平支持部５７と、水平支持部５７から上方に広がり、上端で第１楔３４ａおよび第２楔３４ｂの下端を支持可能に構成された楔支持部５８と、を有する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の側板で囲われて内部にかご室が形成されるかご室部と水平に延びて前記かご室部を下方で支持する梁部材とこの梁部材および前記かご室部の落下を防止するための安全装置とを備える乗りかごを、それぞれが鉛直に延びて前記乗りかごを昇降させるための２本のガイドレールが互いに間隔をあけて配置された昇降路内に、設置するためのエレベータ乗りかご据付装置において、
前記各ガイドレールは、
それぞれが鉛直に延びて、前記乗りかごが上下移動する昇降路内に形成されたレール固定部に固定されて鉛直に長い略長方形状の設置面が裏面側に形成された据付部と、
前記据付部の表面側に形成されて前記設置面の短手方向中央から垂直に突出するように形成されて前記据付部の長手方向に沿って延びた案内部と、
を有し、
前記安全装置は、
前記梁部材の長手方向両側それぞれの下方に配置されて、前記各ガイドレールの一部を前記案内部に水平方向間隙を保ちながら部分的に取り囲むように形成されて、上端に前記梁部材を支持するための梁支持面が形成された梁支持部と、
少なくとも前記梁部材が所定の速度を超えて落下したときに前記案内部を挟み込むように接触させて前記落下を停止可能に構成され少なくとも二つの楔と、
を有し、
当該エレベータ乗りかご据付装置は、
前記各安全装置それぞれの下方で前記各ガイドレールの前記据付部それぞれに着脱可能に固定されて、それぞれが、前記各案内部の両側から所定の間隔をあけた状態で前記各梁支持部の下端を支えるための水平支持部と、
前記各水平支持部から上方に広がり、上端で前記楔の下端を支持可能に構成された楔支持部と、
を有することを特徴とするエレベータ乗りかご据付装置。
【請求項２】
前記安全装置は、前記楔を移動可能に支持するように構成された楔ガイド部を有し、
前記楔は、上下に延びる部材で、上方に移動したときに前記案内部に対向する部位が前記案内部に接触するように構成されていること、
を特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗りかご据付装置。
【請求項３】
前記案内部には、前記楔が接する部位にレール保護部が取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ乗りかご据付装置。
【請求項４】
前記レール保護部は、前記楔支持部の上端から上方に広がるように形成されていることを特徴とする請求項３に記載のエレベータ乗りかご据付装置。
【請求項５】
前記梁支持部は、前記水平支持部に着脱可能に固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のエレベータ乗りかご据付装置。
【請求項６】
前記梁支持部の上下方向位置を調整可能に構成されていること、を特徴とする請求項５に記載のエレベータ乗りかご据付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータ乗りかごを昇降路内に設置するエレベータ乗りかご据付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、建屋内に形成された昇降路の内部を上下移動する乗りかごを有する。昇降路内には、乗りかごが上下移動するためのガイドレールが少なくとも２本取り付けられている。これらのガイドレールは、互いに平行で鉛直に延びている。
【０００３】
乗りかごは、下梁を含むかごフレームと、このかごフレーム内に配置されるかご室部と、を有する。このかご室部は、複数の側板、床板および天井板等により構成されている。
【０００４】
乗りかごを昇降路内に据え付けるときには、複数の単管パイプを支柱として鉛直に立てた状態でピットに配置する。これらの単管パイプは、２本のガイドレールそれぞれに固定された水平な単管パイプに固定される。
【０００５】
この状態で、鉛直な単管パイプの上に下梁を仮固定する。この後に、下梁の上部のかごフレームやかご室部を組み立てる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１９９６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した乗りかごの設置作業は、下梁の下方のピット内に作業者が入り込んで、作業を行うことがある。下梁が仮固定される鉛直方向位置は、ピット底部付近になるため、下梁よりも下方での作業は、作業者の姿勢が制限される。また、下梁の下方での作業者の動作は、鉛直に配置された複数の単管パイプにより、制限されることがある。このため、作業効率が低下する。
【０００８】
また、鉛直に配置された単管パイプに作業者が接触すると、下梁の支持が不安定になる可能性がある。
【０００９】
本発明の実施形態は上記課題を解決するためのものであり、その目的は、エレベータ乗りかごをより安全に且つ効率よく昇降路内に設置できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための実施形態に係るエレベータ乗りかご据付装置は、複数の側板で囲われて内部にかご室が形成されるかご室部と水平に延びて前記かご室部を下方で支持する梁部材とこの梁部材および前記かご室部の落下を防止するための安全装置とを備える乗りかごを、それぞれが鉛直に延びて前記乗りかごを昇降させるための２本のガイドレールが互いに間隔をあけて配置された昇降路内に、設置するためのエレベータ乗りかご据付装置において、前記各ガイドレールは、それぞれが鉛直に延びて、前記乗りかごが上下移動する昇降路内に形成されたレール固定部に固定されて鉛直に長い略長方形状の設置面が裏面側に形成された据付部と、前記据付部の表面側に形成されて前記設置面の短手方向中央から垂直に突出するように形成されて前記据付部の長手方向に沿って延びた案内部と、を有し、前記安全装置は、前記梁部材の長手方向両側それぞれの下方に配置されて、前記各ガイドレールの一部を前記案内部に水平方向間隙を保ちながら部分的に取り囲むように形成されて、上端に前記梁部材を支持するための梁支持面が形成された梁支持部と、少なくとも前記梁部材が所定の速度を超えて落下したときに前記案内部を挟み込むように接触させて前記落下を停止可能に構成され少なくとも二つの楔と、を有し、当該エレベータ乗りかご据付装置は、前記各安全装置それぞれの下方で前記各ガイドレールの前記据付部それぞれに着脱可能に固定されて、それぞれが、前記各案内部の両側から所定の間隔をあけた状態で前記各梁支持部の下端を支えるための水平支持部と、前記各水平支持部から上方に広がり、上端で前記楔の下端を支持可能に構成された楔支持部と、を有することを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る第１の実施形態のエレベータ乗りかご据付装置が設置されたエレベータの概略部分正面図である。
【図２】図１のII−II矢視側面図である。
【図３】図２のIII−III矢視上面図である。
【図４】図２の据付装置の第１部材を展開した状態を模式的に示す展開平面図である。
【図５】図２の据付装置の第２部材を展開した状態を模式的に示す展開平面図である。
【図６】図２の据付装置がガイドレールに取り付けられた状態を示す概略斜視図である。
【図７】本発明に係る第２の実施形態のエレベータ乗りかご据付装置の概略側面図である。
【図８】本発明に係る第３の実施形態のエレベータ乗りかご据付装置の概略側面図である。
【図９】本発明に係る第４の実施形態のエレベータ乗りかご据付装置の概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１３】
［第１の実施形態］
第１の実施形態について、図１〜図６を用いて説明する。図１は、本実施形態のエレベータ乗りかご据付装置５０が設置されたエレベータの概略部分正面図である。図２は、図１のII−II矢視側面図である。なお、図２では、床板２１および中央下梁２９は仮想的に２点鎖線で示している。
【００１４】
図３は、図２のIII−III矢視上面図である。図４は、図２の据付装置５０の第１部材５１を展開した状態を模式的に示す展開平面図である。図５は、図２の据付装置５０の第２部材５５を展開した状態を模式的に示す展開平面図である。
【００１５】
図６は、図２の据付装置５０がガイドレール１０に取り付けられた状態を示す概略斜視図である。なお、図６では、レール取付け用貫通穴５３および連結用貫通穴５４の図示は省略している。
【００１６】
先ず、本実施形態のエレベータ乗りかご据付装置５０を用いて乗りかご２０を据え付けるエレベータの一部の構成について説明する。
【００１７】
このエレベータは、建屋内の各階層に乗客を輸送可能な乗りかご２０を有する。この乗りかご２０は、建屋内に形成された昇降路２内に上下移動可能に設置される。昇降路２内には、鉛直に延びる２本のガイドレール１０が互いに間隔をあけて平行に配置されている。乗りかご２０は、これらのガイドレール１０に沿って昇降路２内を上下移動する。
【００１８】
各ガイドレール１０は、据付部１１と、案内部１２と、を有する。据付部１１は、昇降路２内に形成されたレール固定部（図示せず）に固定可能で、鉛直に長い略長方形状の設置面１３が裏面側に形成されている。
【００１９】
案内部１２は、据付部１１の長手方向に沿って延びて、据付部１１の表面側に形成される。この案内部１２は、設置面１３の短手方向中央から垂直に突出して、この案内部１２に沿って、乗りかご２０が上下移動する。
【００２０】
乗りかご２０は、内部にかご室が形成されたかご室部２２と、このかご室部２２の外側に配置されるかごフレームと、かご室部２２等が昇降路２内を落下することを防止するための安全装置３０と、を有する。
【００２１】
かご室部２２は、複数の側板、天井板および床板２１を有する。かご室は、乗客が収容される空間で、側板等によって囲われて形成される。
【００２２】
かごフレームは、詳細な図示は省略するが、水平に延びる複数の水平梁と、鉛直に延びる複数の鉛直梁を有する。このかごフレームは、水平梁および鉛直梁によって直方体状に構成される。このかごフレームの内部には、かご室部２２が配置されて、このかごフレームによってかご室部２２が支持される。
【００２３】
水平梁には、床板２１を支持する複数の下梁が含まれる。これらの下梁には、２本のガイドレール１０の間に配置される中央下梁２９が含まれる。
【００２４】
安全装置３０は、この中央下梁２９の水平方向両端それぞれの下端に取り付けられている。各安全装置３０は、梁支持部３１と、二つの楔、すなわち第１楔３４ａおよび第２楔３４ｂと、各楔それぞれの上下移動を支持するための二つの楔ガイド部、すなわち、第１楔ガイド部３５ａおよび第２楔ガイド部３５ｂと、を有する。
【００２５】
梁支持部３１は、案内部１２に水平方向間隙を保ちながら各ガイドレール１０を部分的に取り囲むように形成される。また、この梁支持部３１の上端には、中央下梁２９を支持するための梁支持面３１ａが形成される。
【００２６】
第１楔ガイド部３５ａおよび第２楔ガイド部３５ｂは、水平方向間隙内で案内部１２との間隔を保ちながら、案内部１２を挟み込むように配置される。これらの第１楔ガイド部３５ａおよび第２楔ガイド部３５ｂは、梁支持部３１に固定され、第１楔３４ａおよび第２楔３４ｂそれぞれの上下移動を支持可能である。
【００２７】
また、第１楔ガイド部３５ａおよび第２楔ガイド部３５ｂは、上方に２本のストッパボルト３６が取り付けられている。これらのストッパボルト３６は、第１楔３４ａおよび第２楔３４ｂの上端に挿入可能に構成されている。
【００２８】
第１楔３４ａは、第１楔ガイド部３５ａに沿って上下移動可能である。この第１楔３４ａは、立断面が台形状の部材で、図２における上下辺が互いに平行で、案内部１２に対向する部位は鉛直に延びる。案内部１２から遠い方は、第１楔ガイド部３５ａに支持される。この支持される部位は、上方にいくにしたがい案内部１２に近づくように傾斜が形成される。第１楔３４ａの上方への移動は、このストッパボルト３６で制限される。
【００２９】
第２楔３４ｂは、第１楔３４ａと同様の形状で、第１楔３４ａと共に、案内部１２を挟むように配置される。第１楔３４ａおよび第２楔３４ｂは、かご室部２２等が所定の速度を超えて落下しているときに、それぞれが第１楔ガイド部３５ａおよび第２楔ガイド部３５ｂに対して相対的に上方に平行移動して案内部１２を挟み込むように案内部１２に接触して、落下を停止可能に構成されている。
【００３０】
続いて、実施形態のエレベータ乗りかご据付装置５０（以下、据付装置５０と称す。）について説明する。この据付装置５０は、乗りかご２０を昇降路２内に設置するための装置で、各梁支持部３１の下方のガイドレール１０に着脱可能に取り付けられる。以下に、据付装置５０の構造について説明する。
【００３１】
各据付装置５０は、二つの部材、すなわち、第１部材５１および第２部材５５を有する。
【００３２】
第１部材５１は、図４に示すような板材で、三つの平面部、すなわち、第１平面部５１ａ、第２平面部５１ｂおよび第３平面部５１ｃからなり、水平支持部５７および楔支持部５８が形成される。
【００３３】
第１平面部５１ａは、略長方形状である。この第１平面部５１ａには、６個のレール取付け用貫通穴５３および３個の連結用貫通穴５４が形成される。
【００３４】
レール取付け用貫通穴５３は、図４における上下方向に２列に配列される。これらのレール取付け用貫通穴５３は、ガイドレール１０の据付部１１に形成された貫通穴に連通可能に形成される。
【００３５】
連結用貫通穴５４は、レール取付け用貫通穴５３の図４における左側に配列される。後述する第４平面部５５ｅ（図５）に形成される連結用貫通穴５４に連通する。第２部材５５との連結状態については後で説明する。
【００３６】
第２平面部５１ｂは、図４における上下に長い長方形状の長部と、この長部の左辺上方から左方に延びるように形成された短部とからなるＬ字形で、長部の下辺が第１平面部５１ａの上辺の右方に連結される。この第２平面部５１ｂは、安全装置３０等を支持するための水平支持部５７が形成される。水平支持部５７については、後で説明する。
【００３７】
第３平面部５１ｃは、長方形状で、図４における上下辺が第１平面部５１ａの上辺に互いに平行で、右辺が第２平面部５１ｂの左辺に連結される。この第３平面部５１ｃには、楔支持部５８が形成される。楔支持部５８については、後で説明する。
【００３８】
第１部材５１は、各平面部の連結部（図４における点線で示す部位）で垂直に折り曲げられて形成される。折り曲げられた構造については、後で説明する。
【００３９】
第２部材５５は、図５に示すような板材で、三つの平面部、すなわち、第４平面部５５ｅ、第５平面部５５ｆおよび第６平面部５５ｇからなり、水平支持部５７および楔支持部５８が形成される。
【００４０】
第４平面部５５ｅは、略長方形状である。この第４平面部５５ｅには、３個の連結用貫通穴５４が形成される。これらの連結用貫通穴５４は、第１部材５１に連結するためのもので、上述の第１平面部５１ａに形成された連結用貫通穴５４に互いに連通するように形成されている。互いに連通する連結用貫通穴５４にボルトを貫通させて、第１平面部５１ａおよび第４平面部５５ｅが連結される。
【００４１】
第５平面部５５ｆは、図５における上下に長い長方形状の長部と、この長部の左辺上方から左方に延びるように形成された短部とからなるＬ字形で、長部の下辺が第４平面部５５ｅの上辺に連結される。この第５平面部５５ｆは、安全装置３０等を支持するための水平支持部５７が形成される。水平支持部５７については、後で説明する。
【００４２】
第６平面部５５ｇは、長方形状で、図５における上下辺が第４平面部５５ｅの上辺に互いに平行で、左辺が第５平面部５５ｆの右辺に連結される。この第６平面部５５ｇは、楔支持部５８が形成される。楔支持部５８については、後で説明する。第２部材５５は、第１部材５１と同様に、各平面部の連結部（図５における点線で示す部位）で、垂直に折り曲げられて形成される。
【００４３】
以下に、第１部材５１および第２部材５５がガイドレール１０に取り付けられた状態について説明する。
【００４４】
第１平面部５１ａは、ガイドレール１０の背面に接した状態で固定される。ガイドレール１０に形成された貫通穴と、第１平面部５１ａに形成されたレール取付け用貫通穴５３とが、互いに連通する状態で、ボルトを貫通させてブラケット５３ａ等により連結する（図２、図３）。
【００４５】
第２平面部５１ｂは、第１平面部５１ａとの連結部で折り曲げられて、水平に広がるように形成される。この水平面は、安全装置３０を支持可能な水平支持部５７になる。第３平面部５１ｃは、第２平面部５１ｂとの連結部で折り曲げられて、鉛直に広がるように形成される。この第３平面部５１ｃの上端は、第１楔３４ａを支持可能な楔支持部５８が形成される。
【００４６】
第４平面部５５ｅの連結用貫通穴５４は、第１平面部５１ａの３個の連結用貫通穴５４に連通する状態で配置して、各連結用貫通穴５４にボルトを通してナット等で締め付けて固定される。
【００４７】
第５平面部５５ｆは、第４平面部５５ｅとの連結部で折り曲げられて、水平に広がるように形成される。この水平面は、安全装置３０を支持可能な水平支持部５７になる。第６平面部５５ｇは、第５平面部５５ｆとの連結部で折り曲げられて、鉛直に広がるように形成される。この第６平面部５５ｇの上端は、第２楔３４ｂを支持可能な楔支持部５８が形成される。
【００４８】
続いて、据付装置５０を用いて、中央下梁２９を取り付ける手順を説明する。
【００４９】
先ず、２本のガイドレール１０それぞれに、据付装置５０の第１部材５１を取り付けて、その後、第２部材５５を取り付ける。このとき、水平支持部５７および楔支持部５８が形成される（図６）。
【００５０】
この後に、安全装置３０を取り付ける。第１部材５１の楔支持部５８の上に第１楔３４ａの下端が接するように、且つ、第２部材５５の楔支持の上に第２楔３４ｂの下端が接するように、安全装置３０を取り付ける。このとき、安全装置３０の梁支持部３１の下端が第１部材５１および第２部材５５の水平支持部５７の上に設置される。
【００５１】
次に、梁支持部３１の上端に、中央下梁２９を設置する。その後、この中央下梁２９を基準にして床板２１等を設置して、かご室部２２を組み立てる。
【００５２】
以上の説明からわかるように本実施形態によれば、乗りかご２０を昇降路２内に設置するときに、かごフレームを形成する下梁の下方に単管パイプ等を配置する必要がなくなる。このため、下梁の下方の空間で作業スペースを確保しやすくなり、作業者が効率よく作業することができる。
【００５３】
また、仮に据付装置５０が落下しても、安全装置３０が有効に作用することができるため、より安全に作業することが可能になる。
【００５４】
すなわち、本実施形態の据付装置５０を用いることによって、乗りかご２０をより安全に且つ効率よく昇降路２内に設置することが可能になる。
【００５５】
［第２の実施形態］
第２の実施形態について、図７を用いて説明する。図７は、本実施形態の据付装置５０の概略側面図である。なお、本実施形態は、第１の実施形態（図１〜図６）の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００５６】
本実施形態の据付装置５０は、第１部材５１および第２部材５５それぞれの楔支持部５８の上端に、レール保護部６０が形成されている。このレール保護部６０は、第１楔３４ａおよび第２楔３４ｂそれぞれが接する部分の案内部１２をそれぞれ覆うように構成されている。
【００５７】
このレール保護部６０を設けることで、仮に安全装置３０が作動して第１楔３４ａおよび第２楔３４ｂが案内部１２に接触しても、案内部１２の接触部の損傷を抑制することが可能である。
【００５８】
［第３の実施形態］
第３の実施形態について、図８を用いて説明する。図８は、本実施形態の据付装置５０の概略側面図である。なお、本実施形態は、第１の実施形態（図１〜図６）の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００５９】
本実施形態の据付装置５０の第１部材５１は、水平支持部５７を含む部位と、楔支持部５８を含む部位とに分割可能である。また、第２部材５５についても、第１部材５１と同様に、水平支持部５７を含む部位と、楔支持部５８を含む部位とに分割可能である。
【００６０】
第１部材５１に係る水平支持部５７を含む部位は、第１の実施形態で説明した第１平面部５１ａおよび第２平面部５１ｂからなる（図４）。第１部材５１に係る楔支持部５８を含む部位は、第３平面部５１ｃ（図４）と、この第３平面部５１ｃに垂直に延びる取付け部６１と、からなる。取付け部６１は、第２平面部５１ｂの図８における下面側に固定可能である。
【００６１】
また、第２部材５５に係る水平支持部５７を含む部位は、第４平面部５５ｅおよび第５平面部５５ｆからなる（図５）。第２部材５５に係る楔支持部５８を含む部位は、第６平面部５５ｇ（図５）と、この第６平面部５５ｇに垂直に延びる取付け部６１と、からなる。取付け部６１は、第５平面部５５ｆの図８における下面側に固定可能である。
【００６２】
第１部材５１は、水平支持部５７を含む部位の第２平面部５１ｂと、楔支持部５８を含む部位の取付け部６１との間に、スペーサが挿入可能である。このスペーサを増減させることによって、楔支持部５８の上下方向位置を調整することが可能である。
【００６３】
第２部材５５についても、第１部材５１と同様にスペーサが挿入可能で、楔支持部５８の上下方向位置を調整することが可能である。
【００６４】
これにより、第１の実施形態と同様の効果を得ると共に、安全装置３０の第１楔３４ａおよび第２楔３４ｂの位置調整を効率よく行うことが可能になる。
【００６５】
［第４の実施形態］
第４の実施形態について、図９を用いて説明する。図９は、本実施形態の据付装置５０の概略側面図である。なお、本実施形態は、第１の実施形態（図１〜図６）の変形例であって、第２の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００６６】
本実施形態の据付装置５０の第１部材５１は、２本の調整用ボルト、すなわち、第１調整用ボルト７０ａおよび第２調整用ボルト７０ｂを有する。
【００６７】
第１調整用ボルト７０ａは、第２平面部５１ｂを貫通して、第１楔３４ａの下端を支持した状態で、第２平面部５１ｂに固定される。第２調整用ボルト７０ｂは、第５平面部５５ｆを貫通して、第２楔３４ｂの下端を支持した状態で、第５平面部５５ｆに固定される。すなわち、第１調整用ボルト７０ａおよび第２調整用ボルト７０ｂそれぞれのねじ部の先端（図９における上端）が、楔支持部５８になる。これらの第１調整用ボルト７０ａおよび第２調整用ボルト７０ｂは、上下方向位置を調整可能である。
【００６８】
第１調整用ボルト７０ａおよび第２調整用ボルト７０ｂを設けることにより、第１の実施形態と同様の効果を得ると共に、安全装置３０の第１楔３４ａおよび第２楔３４ｂの位置調整を効率よく行うことが可能になる。
【００６９】
［その他の実施形態］
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００７０】
例えば、第２の実施形態で説明したレール保護部６０を、第３の実施形態で説明した据付装置５０や、第４の実施形態で説明した据付装置５０に用いてもよい。
【００７１】
また、第１〜第３の実施形態では、１種類のガイドレール１０に対応しているが、これに限らない。各種サイズのガイドレールに対応可能にするために、第１部材５１に形成されたレール取付け用貫通穴５３の数を増やしてもよい。
【符号の説明】
【００７２】
２…昇降路、１０…ガイドレール、１１…据付部、１２…案内部、１３…設置面、２０…乗りかご、２１…床板、２２…かご室部、２９…中央下梁、３０…安全装置、３１…梁支持部、３１ａ…梁支持面、３４ａ…第１楔、３４ｂ…第２楔、３５ａ…第１楔ガイド部、３５ｂ…第２楔ガイド部、３６…ストッパボルト、５０…据付装置、５１…第１部材、５１ａ…第１平面部、５１ｂ…第２平面部、５１ｃ…第３平面部、５３…レール取付け用貫通穴、５３ａ…ブラケット、５４…連結用貫通穴、５５…第２部材、５５ｅ…第４平面部、５５ｆ…第５平面部、５５ｇ…第６平面部、５７…水平支持部、５８…楔支持部、６０…レール保護部、６１…取付け部、７０ａ…第１調整用ボルト、７０ｂ…第２調整用ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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