(57)【要約】【課題】車室内前方の計器盤に表示部を設置して、車速などの情報を車両乗員に向けて表示する車両用表示装置において、表示が行われないときでも見栄えを良くする。【解決手段】表示部１０の前面にハーフミラー３０を設置し、該ハーフミラーは、表示部が発する光を車両乗員に向けて透過させ、表示部からの発光がないと、ハーフミラー付近に設置された加飾部２０からの光を車両乗員に向けて反射させる。表示部１０の表示が消えているときに乗員には暗くなった表示部を見せず、加飾部を見せるので見栄えを良くすることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内前方の計器盤に表示部を設置して、車速などの情報を車両乗員に向けて表示する車両用表示装置において、前記表示部の前面にハーフミラーを設置し、該ハーフミラーは、前記表示部が発する光を車両乗員に向けて透過させ、前記表示部からの発光がないと、前記ハーフミラー付近に設置された加飾部からの光を車両乗員に向けて反射させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
請求項１の車両用表示装置において、前記加飾部は車両乗員から直視できない死角となる位置にあり、前記ハーフミラーと離間して設けられていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
請求項１の車両用表示装置において、前記加飾部のうち少なくとも一部は車両乗員から直視できる位置にあり、前記ハーフミラーが前記加飾部からの光を車両乗員に向けて反射させたとき、車両乗員からは前記直視できる加飾部と反射された加飾部とが連続しているように見える位置に、前記ハーフミラー及び前記加飾部が配置されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかの車両用表示装置において、前記ハーフミラーは、透明樹脂板上にスパッタリングによって金属膜を成膜されたもので、該金属膜を反射面とされていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかの車両用表示装置において、前記加飾部は、前記計器盤の表面上に貼設されたシートから成り、該シートは所定の模様を施され、貼り代え可能とされていることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内前方の計器盤に表示部を設置して、車速などの情報を車両乗員に向けて表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる車両用表示装置として、下記特許文献１のように表示部に自発光素子を使うものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２６５４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１のような車両用表示装置では、表示部が発光し表示を行っている際は見栄えが良くなるように工夫されているが、表示部が発光せず表示が行われないときは表示部が暗くなって見栄えが良くない。
本発明は、このような問題に鑑み、表示が行われないとき表示部を加飾部によって覆うことにより、表示が行われないときでも見栄えを良くすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、車室内前方の計器盤に表示部を設置して、車速などの情報を車両乗員に向けて表示する車両用表示装置において、前記表示部の前面にハーフミラーを設置し、該ハーフミラーは、前記表示部が発する光を車両乗員に向けて透過させ、前記表示部からの発光がないと、前記ハーフミラー付近に設置された加飾部からの光を車両乗員に向けて反射させることを特徴とする車両用表示装置である。
第１発明によれば、表示部が発光しているときは、乗員にはハーフミラーを透過した表示部の表示を見せ、表示部が発光していないときは、ハーフミラーで反射された加飾部を見せる。そのため、表示部の表示が消えているときに乗員には暗くなった表示部を見せず、加飾部を見せるので見栄えを良くすることができる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記加飾部は車両乗員から直視できない死角となる位置にあり、前記ハーフミラーと離間して設けられていることを特徴とする車両用表示装置である。
第２発明によれば、表示部が発光していないときでも、表示部の周辺部分には、加飾が施されることがないので、車両用表示装置としてシンプルなデザインとすることができる。
【０００７】
本発明の第３発明は、上記第１発明において、前記加飾部のうち少なくとも一部は車両乗員から直視できる位置にあり、前記ハーフミラーが前記加飾部からの光を車両乗員に向けて反射させたとき、車両乗員からは前記直視できる加飾部と反射された加飾部とが連続しているように見える位置に、前記ハーフミラー及び前記加飾部が配置されていることを特徴とする車両用表示装置である。
第３発明によれば、表示部の周辺部分に加飾部の少なくとも一部が乗員に常時見え、表示部が発光していないときには、常時見える加飾部に繋がったように表示部上にも反射された加飾部が見えるので、加飾部が計器盤上で広範囲に見え、あたかも表示部がないように見え、斬新なデザインの室内空間を提供することができる。
【０００８】
本発明の第４発明は、上記第１乃至第３発明のいずれかにおいて、前記ハーフミラーは、透明樹脂板上にスパッタリングによって金属膜を成膜されたもので、該金属膜を反射面とされていることを特徴とする車両用表示装置である。
第４発明によれば、ハーフミラーが透明樹脂板を基に構成されるため、広い面積の表示部に対して適用しても軽量に構成でき、しかも樹脂板であるので、加工が容易であり、多様な形状の表示部に対して適用することができる。更に、透明樹脂板の選択により透明度を高めて表示部からの光の透過効率を高めることができる。
【０００９】
本発明の第５発明は、上記第１乃至第４発明のいずれかにおいて、前記加飾部は、前記計器盤の表面上に貼設されたシートから成り、該シートは所定の模様を施され、貼り代え可能とされていることを特徴とする車両用表示装置である。
第５発明によれば、シートを貼り代えることにより模様を変えて乗員の好みの加飾部を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る車両用表示装置の第１の実施形態を示す部分断面側面図である。
【図２】上記第１の実施形態において表示部が発光していないときの斜視図である。
【図３】上記第１の実施形態において表示部が発光しているときの斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用表示装置の第２の実施形態を示す部分断面側面図である。
【図５】上記第２の実施形態において表示部が発光していないときの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
<第１の実施形態>
第１の実施形態は、車室Ｒ内前方に設置された計器盤４０に上下方向の貫通孔４１が設けられ、この貫通孔４１の車両前方側の計器盤４０に車両用表示装置の表示部１０が設けられ、貫通孔４１を成す車両後方側壁面で、表示部１０に対向する位置に加飾部２０が設けられたものである。
図１〜３において、４０は車室Ｒ内前方に設けられた計器盤４０であり、計器盤４０には、上下方向に貫通孔４１が設けられている。計器盤４０の貫通孔４１より車両進行方向前方側には、車両用表示装置の表示部１０が車室Ｒ内のシートＳに着座した乗員Ｐから見易い位置に配置されている。表示部１０の前面（乗員Ｐ側）には、ハーフミラー３０がその反射面を斜め下に向けて配置され、ハーフミラー３０は貫通孔４１の乗員Ｐ側面に設けられた加飾部２０からの光を乗員Ｐに向けて反射するようにしている。表示部１０は、計器盤４０の幅方向の略全域に渡って設けられ、ハーフミラー３０、貫通孔４１及び加飾部２０も略同じ幅で形成されている。図１において、Ｈはステアリング操作用ハンドルであり、図２、３において、Ｐｅは乗員Ｐの眼の位置を示し、ハーフミラー３０との間に引かれている線は、ハーフミラー３０から乗員Ｐの眼に至る透過光若しくは反射光の投光経路を示す。
【００１２】
ハーフミラー３０は、透明樹脂板上にスパッタリングによって金属膜を成膜されたもので、該金属膜を反射面とされている。
また、加飾部２０は、計器盤４０の貫通孔４１の壁面に貼設された紙、布、ビニールなどのシートに所定の模様が施されたものであり、任意に貼り代えられるようにされている。このようにシートを貼り代えることにより模様を変えて乗員Ｐの好みの加飾部２０を形成することができる。
【００１３】
表示部１０が発光して乗員Ｐに対して情報表示を行っているとき、ハーフミラー３０は、表示部１０の光を透過して、乗員Ｐにその表示を図３のように視認させることができる。従って、乗員Ｐは表示部１０の表示を見ることができる。図３では、乗員Ｐから表示部１０が見えることを判り易く示すため、ハーフミラー３０の記載を省略している。
一方、表示部１０が作動せず発光していないとき、ハーフミラー３０への透過光がないため、乗員Ｐには加飾部２０からの光がハーフミラー３０で反射されて投光され、乗員Ｐには図２のように視認される。従って、乗員Ｐはハーフミラー３０で反射された加飾部２０の模様を見ることができる。
【００１４】
車両用表示装置がこのように構成されるため、表示部１０の表示が消えているときに乗員には暗くなった表示部１０を見せず、加飾部２０の模様を見せるので見栄えを良くすることができる。
また、表示部１０が発光しておらず、乗員Ｐに加飾部２０の模様を見せているときでも、表示部１０の周辺部分には加飾部２０が見えず、ハーフミラー３０で反射された加飾部２０の模様が浮き上って見えるので、車両用表示装置としてシンプルなデザインとすることができる。
更に、ハーフミラー３０が透明樹脂板によって構成されるため、広い面積の表示部１０に対して適用しても軽量に構成でき、しかも樹脂板であるので、加工が容易であり、多様な形状の表示部１０に対して適用することができる。また、透明樹脂板の選択により透明度を高めて表示部からの光の透過効率を高めることができる。
【００１５】
<第２の実施形態>
第２の実施形態は、計器盤４０に第１の実施形態のような貫通孔は設けず、表示部１０の前面（乗員Ｐ側）にハーフミラー３０を設け、更にハーフミラー３０の乗員Ｐ側の計器盤４０表面上に加飾部２０を設けたものである。
図４、５において、表示部１０及びハーフミラー３０の構成、配置は上述の第１の実施形態と同一であり、加飾部２０はハーフミラー３０の乗員Ｐ側下部の計器盤４０の表面上に設けられている。加飾部２０が設けられた部分の計器盤４０は車両幅方向に連なる緩やかな山脈状に形成されている。このため、加飾部２０は、計器盤４０の山脈の頂上部分の一部がシートＳに着座した乗員Ｐから直視することができ、ハーフミラー３０の反射によっても視認することができる。この場合の加飾部２０も第１の実施形態の場合と同様に模様を施されたシートであり、任意に貼り代えることができる。
図４、５において、図１〜３と同一部品、同一部材には同一符号、同一記号を付して再度の説明は省略する。
【００１６】
車両用表示装置がこのように構成されるため、表示部１０の表示が消えているときに乗員には暗くなった表示部１０を見せず、加飾部２０を見せるので見栄えを良くすることができる。
また、表示部１０の周辺部分に加飾部２０の一部が乗員に常時見え、表示部１０が発光していないときには、常時見える加飾部２０に繋がったように表示部１０の上にも反射された加飾部２０が見えるので、加飾部２０の模様が計器盤４０上で広範囲に見え、あたかも表示部１０がないように見え、斬新なデザインの室内空間を提供することができる。
【００１７】
本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
・表示部１０としては、自発光するもの、透過光を発するもの、或いは反射光を発するものを適用できる。
・計器盤４０とボデーの間に真空断熱材を挟むことにより大きな断熱効果を得ることができる。
・フロントガラスＧを２重ガラスにし、ガラス同士間にアルゴンガスを入れることにより断熱効果が上がる。
・例えばオーバーヘッドモジュールなどに複数のカメラを設置し、当該カメラによって運転者が見ている状態を確認する。そして太陽や夜間の他車のヘッドライトなどまぶしくて運転に差し支える光を当該カメラが確認した場合に、フロントガラスＧなどを変色させることにより当該光を防ぎ視認性を向上させる。また当該カメラで太陽光の入射方向を自動的に検知し、まぶしく無いように自動的にディスプレイ５１の角度を動かしてもよい。また車に搭載された死角用の左右のカメラ映像がウインカーに連動して、ディスプレイ５１に表示してもよい。
・後部座席の様子を、前記同様オーバーヘッドモジュールのカメラで映し、ディスプレイ５１上に表示してもよい。
・ダイアグノーシスを検出した場合に、ディスプレイ５１上に当該検出情報をマーク表示として出現させ、ユーザーがクリックするとその内容を見られるシステムとしてもよい。
・フロントガラスＧ上部に電圧により色の濃淡（透明⇔黒、乳白）が変化するフィルムを設け、光センサーによりある一定の光に対して当該フィルムの色が濃くなり自動サンバイザーになる。また電圧を印加すると光の透過率が変化するガラスを用いても同様によい。
【００１８】
・またフロントガラスＧを樹脂製にし、最初から氷がつかないようなコーティングを施しておいてもよい。
・またオーバーヘッドには通常マイクがあり、使用者の音声を認識している。そこで音声認識率向上の為、前記カメラで話者の顔を撮影画像認識により口の形を判別し、発声情報に付帯する事により、音声認識率を向上させてもよい。
・またボデー側に設けられた外気取り込み口にプロペラを設けて風力発電を行い、グラブボックスやサンバイザー照明の電力を供給してもよい。またグラブボックス内に大きな鏡が収納されていてもよい。
・前記カメラで、乗員の顔を検出し、スイングレジスタ５２の様なモーター機構でフィンの噴出し角度を制御してもよい。
・また天井に脳波計を設置し、脳波の強弱で使用者の頭の位置を検出し、快適、不快も脳波より判断し、車内空調を制御してもよい。
・前２席、後２席分のマイクを用意（計４個）し、各マイクで取った音を音源分離してもよい。
・また天井に静電容量センサを張り巡らし、侵入センサとして利用してもよい。静電容量センサは超音波センサ、電波センサに比べて、搭載要件が無い。
・カーナビなどに自分のスケジュールをいれておく。２４時間車とディーラのネットワークは繋がっており、車両のダイアグ情報より故障が見つかった場合、勝手にＤＣＭ等を使用して予約希望日を連絡するようにしてもよい。
・また使用者がどこかに、行こうと思っていても、目的地が決まらないときに、移動時間、ジャンル、渋滞情報、天気などを元に、お勧めの目的地を提案してくれるカーナビを計器盤４０上に設置してもよい。
【００１９】
・また登録車両(追跡相手)の発信を受信して、逐次、自車ナビのルート設定を行い、ドライバーに走行案内をする→複数車両で出かけるときに迷子にならない。
・駐車時に車両のドアをロックするとドアノブが車両から取り外し可能となり、使用者が持ち帰るためドアが開けられない。結果、車が盗まれない。使用できない。
・携帯電話とナビの連携させてもよい。車側の位置情報を携帯で入手し、携帯電話にて地図上に表示する（自分の現在地と車の位置を表示）。エンジン停止時にナビの位置情報を携帯電話に転送する。転送方法はブルートゥースなど既存の通信方式を用いる。
・フェンダーあたりに取り付けたカメラにより広い範囲（ドアミラーに映る範囲＋死角）を撮影し、モニタに映し出してもよい。カメラの角度を調節することで映し出す範囲を変更することも可能。
・後方のドアやピラーから天井に向けてプラネタリウムなどの光を投影してもよい。
・天井に設けられたムーンルーフをアクリル樹脂化して端からＬＥＤ照射することで、面での照明してもよい。
・オーバーヘッドモジュールに設けられ、シフトレバーの辺りを照明するためのシフトイルミと同じ場所に下向きカメラ設置し、その下で手のひらによるジェスチャー認識させ、シフトレバーの操作をしてもよい。
・天井一面にＥＬパネルを搭載。パネルを区切る（例えば座席毎に４分割化）することで任意の部分を集中的に照らし、運転時にも視認性を確保してもよい。
・計器盤４０上に、タッチパネルとだまし絵（平面部に立体的な絵を書くことで浮き出ているかのように見える）を設けることで視覚的には従来インパネと変わらないようにみせながら新規操作性が行なえる表示をしてもよい。
・計器盤４０上にヒーコンマルチ表示ヒーコンに温度設定が出来る画面を準備し、ヒーコンを蓋のようにして中に冷温庫を設置する。マルチ表示ヒーコンのようにディスプレイ５１にタッチして操作するものには、説明ボタンを搭載してもよい。
【００２０】
・ハンドルＨの一部分を鏡にすることで、女性運転手などそのまま化粧、確認ができる。
・ディスプレイ５１をバックモニタとして使用する場合、車両後退時において、動きのある物や人間等をモニタ上で強調（色や矢印など）し、危険を減らしてもよい。
・また同じくディスプレイ５１をバックモニタとして使う場合に、画像合成を行い、車間距離を数字でモニタ上に表示する。車間距離が狭くなるほど色を変化（適切距離：青色→接近：赤色など）させ、危険を視覚的に把握できる。
・車両フロアＦ上に圧電素子設置し、足ふみなどで出来た電気を使用して、電熱線など発熱するものに使って足元を暖かくするようにしてもよい。またラジエータの循環水を冬場はフロアＦまで引き込み、床暖房とし、夏場は、循環をバイパスさせて、フロアＦまで、流れ込まないようにしてもよい。
・またドアミラー内蔵カメラにて、車両後方から来る、バイク、自転車を検出し、車両に近づくようであれば、乗員がドアを開けようとしても、警告しドアを開けないようにしてもよい。
・またフロントガラスＧを２枚ガラス構造にし、液材、ＩＴＯを形成する。必要情報をフロントガラスに映し出してもよい。
・従来、メータをＴＦＴ化されているものがある。その中でタコメータ部の場所を切替えて表示し、操作内容を表す。視線を移動させずに操作することが可能である。
・またテーブルを天井に設け、天井と脱着式にしてもよい。またインパネに設けて同じく脱着式としてもよい。
・ディスプレイ表示位置をカスタマイズ化するのにインパネ内部にプロジェクタを配置し、インパネに投影する。大きなディスプレイを必要としない。
【符号の説明】
【００２１】
１０    表示部
２０    加飾部
３０    ハーフミラー
４０    計器盤
４１    貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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