(57)【要約】【課題】昇降路のピット部内での保守点検作業の際に、かごやつり合い重りの移動を機械的に規制し、そのかごやつり合い重りの不用意な移動による危険を防止することができるエレベータの点検作業用安全装置を提供する。【解決手段】かご６に取り付けられ、一端にフック２７を有するチェーン２６と、かご６をガイドするガイドレール１０に設けられ、チェーン２６のフック２７を脱着可能に掛止することが可能な掛止部３０とを具備する。昇降路１の最下部のピット部１７内で保守点検の作業の際に、かご６の下側のチェーン２６のフック２７をガイドレール１０の掛止部３０に掛け止めることで、そのチェーン２６を介してかご６とガイドレール１０とを連結してかご６の移動を規制する。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋の昇降路内に吊り下げられた昇降体を備え、その昇降体が昇降路内のガイドレールに沿って昇降移動するように運転されるエレベータにおいて、
前記昇降体に取り付けられた掛止部材と、
前記ガイドレールに設けられ、前記掛止部材を脱着可能に掛止することが可能な掛止部とを具備し、
前記昇降路の最下部のピット部内で保守点検の作業をするときに、前記昇降体の掛止部材を前記ガイドレールの掛止部に掛止することで、その掛止部材を介して前記昇降体とガイドレールを連結して該昇降体の移動を規制することが可能なことを特徴とするエレベータの点検作業用安全装置。
【請求項２】
前記掛止部材の前記掛止部に対する掛止の有無を検出する検出器を備え、前記検出器がその掛止を検出するときに、前記昇降体の運転モードが通常運転モードから点検モードに切り換えられることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの点検作業用安全装置。
【請求項３】
前記掛止部材は、一端にフックを有するチェーンからなり、そのフックを前記ガイドレールの掛止部に掛け止めることで、前記昇降体と前記ガイドレールとを連結することが可能なことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの点検作業用安全装置。
【請求項４】
前記掛止部は、前記昇降体の昇降移動をガイドする一対のガイドレールの一方のガードレールに設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの点検作業用安全装置。
【請求項５】
前記掛止部は、前記昇降体の昇降移動をガイドする一対のガイドレール間に脱着可能に掛け渡される支持梁により構成され、前記掛止部材が前記支持梁に回し掛けられることで、前記昇降体と前記ガイドレールとが連結されることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの点検作業用安全装置。
【請求項６】
前記掛止部は、前記昇降体の最下部のピット部の近傍の位置に設けられることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のエレベータの点検作業用安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明の実施形態は、エレベータ昇降路のピット部内での保守点検時における作業員の安全を図るための点検作業用安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
つるべ式のエレベータは、建屋の昇降路内に昇降体としてのかごとつり合い重りが吊り下げられ、そのかごとつり合い重りが巻上機により駆動されて昇降路内で上下に昇降移動する。巻上機は、例えば昇降路の上部の機械室に設置されている。さらに機械室には巻上機を制御する制御盤が設置されている。
【０００３】
通常時には、エレベータは通常運転モードで運転される。すなわち、エレベータ利用者によるかご呼び登録や行先階登録の操作に応じる信号に基づく制御盤による制御で巻上機が駆動され、その駆動でかごとつり合い重りが昇降路内で上下に昇降移動し、かごが目的の階床に到達したときに、制御盤による制御で巻上機のブレーキ機構が動作し、そのブレーキ機構の動作でかごの移動が規制されて停止する。
【０００４】
昇降路の最下部は、建屋の最下階のエレベータホールの床面よりも下方に落ち込むピット部となっており、このピット部の床部にバッファなどの機器が設置されている。
エレベータに対する保守点検の作業の一つとしてピット部内での作業があり、このピット部内での作業のときには、作業員が最下階のエレベータホールからピット部内に入り込む。ピット部に対する出入口付近には、保守点検作業時にかごが不用意に移動するのを防止するための安全スイッチが設けられ、この安全スイッチの操作に応じて、制御盤内の安全回路がオンし、エレベータの運転モードが通常運転モードから点検モードに切り換えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−５９２１６公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、制御盤内の安全回路は電気信号で動作するため、誤った信号の入力で誤動作することが皆無でなく、またかごの移動を規制する巻上機のブレーキ機構が緩むこともあり得る。
【０００７】
このような場合、ピット部内での作業中に昇降体であるかごやつり合い重りが不用意に移動し、不測の危険を招く恐れがある。
【０００８】
この発明の実施形態は、このような課題に着目し、ピット部内での作業の際に、かごやつり合い重りの移動を機械的に規制し、そのかごやつり合い重りの移動による危険を的確に防止することができるエレベータの点検作業用安全装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような課題を解決するために、請求項１の発明は、建屋の昇降路内に吊り下げられた昇降体を備え、その昇降体が昇降路内のガイドレールに沿って昇降移動するように運転されるエレベータにおいて、前記昇降体に取り付けられた掛止部材と、前記ガイドレールに設けられ、前記掛止部材を脱着可能に掛止することが可能な掛止部とを具備し、前記昇降路の最下部のピット部内で保守点検の作業をするときに、前記昇降体の掛止部材を前記ガイドレールの掛止部に掛止することで、その掛止部材を介して前記昇降体とガイドレールを連結して該昇降体の移動を規制することが可能なことを特徴としている。
【００１０】
請求項２の発明は、前記掛止部材の前記掛止部に対する掛止の有無を検出する検出器を備え、前記検出器がその掛止を検出するときに、前記昇降体の運転モードが通常運転モードから点検モードに切り換えられることを特徴としている。
【００１１】
請求項３の発明は、前記掛止部材が、一端にフックを有するチェーンからなり、そのフックを前記ガイドレールの掛止部に掛け止めることで、前記昇降体と前記ガイドレールとを連結することが可能なことを特徴としている。
【００１２】
請求項４の発明は、前記掛止部が、前記昇降体の昇降移動をガイドする一対のガイドレールの一方のガードレールに設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項５の発明は、前記掛止部が、前記昇降体の昇降移動をガイドする一対のガイドレール間に脱着可能に掛け渡される支持梁により構成され、前記掛止部材が前記支持梁に回し掛けられることで、前記昇降体と前記ガイドレールとが連結されることを特徴としている。
【００１４】
請求項６の発明は、前記掛止部が、前記昇降体の最下部のピット部の近傍の位置に設けられることを特徴としている。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の一実施形態に係るエレベータの全体の構成を示す構成図。
【図２】そのエレベータのかごの正面図。
【図３】そのかごをチェーンでガイドレールに連結したときの状態を示す正面図。
【図４】そのチェーンとガイドレールとの掛止部分を拡大して示す斜視図。
【図５】この発明の他の実施形態を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１７】
図１には、エレベータの全体の構成を示してあり、建物の昇降路１の上部には機械室２が設けられ、この機械室２内に駆動装置としての巻上機３が設置されている。巻上機３はトラクションシーブ４を備え、このトラクションシーブ４にメインロープ５が巻き掛けられている。メインロープ５の両端側は昇降路１内に引き落とされ、その一方側の端末に昇降体としてのかご６が、他端側の端末に昇降体としてのつり合い重り７がそれぞれ連結され、これらかご６及びつり合い重り７が昇降路１内に吊り下げられている。
【００１８】
昇降路１内には、かご用ガイドレール１０及び重り用ガイドレール１１が垂直に設けられている。そして巻上機３が起動し、トラクションシーブ４が回転してメインロープ５が走行することによりかご６及びつり合い重り７がそれぞれガイドレール１０，１１に沿って互いに逆方向に昇降移動する。機械室２にはエレベータの運転を制御する制御手段としての制御盤１２が設けられ、この制御盤１２により巻上機３が制御されてかご６及びつり合い重り７が昇降移動する。
【００１９】
建物の各階のエレベータホール１３には昇降路１に通じる乗降口１４が設けられ、これら乗降口１４にそれぞれホールドア１５が設置され、これらホールドア１５により乗降口１４が開閉される。かご６の前面にはかごドア１６が設けられ、かご６が所定のエレベータホール１３に着床して停止した際に、かごドア１６とそのエレベータホール１３のホールドア１５とが連動して開き、これによりかご６に対する乗客の乗り降りが可能となる。
【００２０】
昇降路１の最下部は、最下階のエレベータホール１３の床面より低いピット部１７となっており、このピット部１７の底部で各ガイドレール１０，１１の下端部が支持されている。
【００２１】
図２にはかご６を正面から見た外観を示してあり、かご６はかご枠１９と、このかご枠１９の内側に設置されたかご室２０とを備えている。かご枠１９の下部には下梁２１が設けられ、この下梁２１の両端部にガイドローラ２２が回転自在に取り付けられ、これらガイドローラ２２がかご６の両側に平行に立設された一対のガイドレール１０にそれぞれ転動自在に係合し、この係合でかご６の昇降移動がガイドされる。
【００２２】
下梁２１の中間部には、保持部としてのＵボルト２５が取り付けられ、このＵボルト２５に掛止部材としてのチェーン２６が取り付けられている。このチェーン２６は、一端にフック２７を有し、他端がＵボルト２５に連結されている。そして、一端のフック２７がＵボルト２５に脱着可能に掛け止められ、チェーン２６の全体がかご６の下方に垂れ下がるように支持されている。
【００２３】
かご６の昇降移動をガイドする一方のガイドレール１０には、ピット部１７の近傍の位置において、フック２７の掛け止めが可能な掛止部３０が設けられている。この掛止部３０は例えばガイドレール１０の背面に取り付けられたＵボルトからなる。
【００２４】
さらにガイドレール１０には、図４に示すように掛止部３０に対するフック２７の脱着、つまりフック２７の有無を検出する検出器３１が設けられている。この検出器３１は、例えば反射型光センサからなり、かご６の運転を制御する制御盤１２に接続され、この検出器３１がフック２７を検出するときには制御盤１２内の安全回路がオンし、かご６の運転モードが通常運転モードから点検モードに切り換わり、フック２７を検出しないときには、制御盤１２内の安全回路がオフし、かご６の運転モードが点検モードから通常運転モードに切り換わるようになっている。なお、検出器３１として、反射型光センサに代え、機械式のスイッチ素子を用いることも可能である。
【００２５】
次に、作用について説明する。
【００２６】
かご６の通常運転時には、図２に示すように、掛止部材としてのチェーン２６はその一端がフック２７を介してかご６のＵボルト２５に掛け止められ、かご６の下方に吊り下げられている。したがって、かご６の昇降移動には支障がなく、通常運転が可能な状態にある。
【００２７】
一方、ピット部１７内での保守点検の作業時には、かご６はピット部１７の近傍の位置に配置される。そして、作業員が最下階のエレベータホール１３からピット部１７内に入り込む。ピット部１７内に入り込んだ作業員は、作業を開始する前に、図３及び図４に示すようにかご６の下側のチェーン２６のフック２７をＵボルト２５から外し、このフック２７をガイドレール１０の掛止部３０に掛け止め、チェーン２６を介してかご６とガイドレール１０とを連結する。
【００２８】
フック２７を掛止部３０に掛け止めたときには、そのフック２７が検出器３１により検出され、この検出に応じて制御盤１２内の安全回路がオンし、かご６の通常運転が不能な点検モードに切り換わる。
【００２９】
そしてこの状態において、ピット部１７内での保守点検の作業、例えばピット部１７内の機器やかご６の下回りの機器などの点検作業を行なう。この作業中において、万が一、巻上機３のブレーキ機構が緩むようなことがあると、重量バランスの関係でつり合い重り７が下降し、かご６が上昇するように移動する。
【００３０】
しかしながらこの際、かご６はチェーン２６を介してガイドレール１０に連結され、その移動範囲が規制されており、このためかご６がごく僅かに移動するだけで、つり合い重り７がピット部１７内に落下するようなことがなく、したがってピット部１７内の作業員に危険が及ばず、作業員の安全を確保することができる。
【００３１】
また、制御盤１２内の安全回路が誤動作を起し、かご６が不用意に運転されたような場合においても、かご６がチェーン２６を介してガイドレール１０に連結されているから、かご６やつり合い重り７がピット部１７内に移動することがなく、したがってピット部１７内の作業員に危険が及ばず、作業員の安全を確保することができる。
【００３２】
ピット部１７内の保守点検の作業が終了した後には、チェーン２６のフック２７をガイドレール１０の掛止部３０から外し、このフック２７をかご６の下側のＵボルト２５に掛け止め、チェーン２６の全体をかご６の下側に吊り下げる。これによりかご６とガイドレール１０との連結が解除され、かご６の移動が可能となる。
【００３３】
チェーン２６のフック２７をガイドレール１０の掛止部３０から外したときには、その取り外しが検出器３１により検出され、この検出に応じて制御盤１２内の安全回路がオフし、かご６の運転モードが点検モードから通常運転モードに切り換わり、かご６の通常運転が可能となる。
【００３４】
このようにフック２７をガイドレール１０から取り外してかご６のＵボルト２５に掛け止め、チェーン２６の全体をかご６に移し換えることで、かご６の運転モードが点検モードから通常運転モードに自動的に切り換わり、したがってその切り換えをうっかり忘れるというようなことがない。
【００３５】
図５にはこの発明の他の実施形態を示してあり、この実施形態においては、平行に並ぶ一対のかご用ガイドレール１０間に支持梁３５が脱着可能にかつほぼ水平に取り付けられ、この支持梁３５がチェーン２６を掛止する掛止部として機能するようになっている。この支持梁３５はピット部１７の近傍の位置において、その両端部が例えばボルト・ナットやレールクリップなどの締結具３６を用いて一対のガイドレール１０に脱着可能に締結されている。
【００３６】
通常時には、支持梁３５はガイドレール１０から取り外され、またかご６の下側のチェーン２６はフック２７がＵボルト２５に掛け止められてかご６の下側に吊り下げられている。そしてこの状態で、かご６が通常運転される。
【００３７】
ピット部１７内での保守点検作業の際には、かご６がピット部１７の近傍に配置される。そしてこの状態で、かご６の下側において、一対のガイドレール１０間に支持梁３５を掛け渡し、その両端部をガイドレール１０に締結して固定する。
【００３８】
次に、チェーン２６のフック２７をＵボルト２５から外し、チェーン２６を支持梁３５の下側に回し、再度フック２７をＵボルト２５に掛け止める。すなわち、チェーン２６を支持梁３５に回し掛けることで、かご６と支持梁３５とを連結する。そして、この連結でかご６の移動範囲が規制される。
【００３９】
したがって前記実施形態の場合と同様に、巻上機３のブレーキ機構が緩んだり、制御盤１２内の安全回路が誤動作を起したりしても、かご６やつり合い重り７がピット部１７内に移動することがなく、ピット部１７内の作業員の安全を確保することができる。
【００４０】
なお、前記実施形態では、掛止部材としてのチェーン２６を昇降体としてのかご６に取り付け、そのチェーン２６のフック２７を掛け止める掛止部３０をかご用ガイドレール１０に設けるようにしたが、掛止部材としてのチェーン２６を昇降体としてのつり合い重り７に取り付け、そのチェーン２６を掛け止める掛止部３０を重り用ガイドレール１１に設けるような場合であってもよい。
【００４１】
また、以上において説明したこの発明の幾つかの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この発明の新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施することが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。その実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４２】
１…昇降路
３…巻上機
５…メインロープ
６…かご
１０…かご用ガイドレール
１１…重り用ガイドレール
１２…制御盤
１７…ピット部
１９…かご枠
２０…かご室
２１…下梁
２２…ガイドローラ
２５…Ｕボルト
２６…チェーン
２７…フック
３０…掛止部
３１…検出器
３５…支持梁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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