(57)【要約】【課題】荷台への荷物の積み下ろし作業時に反射板が破損しないようにする。【解決手段】車両１０の荷台１２に設置されて車幅方向を軸方向とする回動軸回りに開閉される後部あおり１４の荷台１２側の壁面１４Ａに設けられた支持部材１６と、支持部材１６に上部が回動可能に支持されたカバー部材２４と、壁面１４Ａに設けられ、後部あおり１４が鉛直下方向に回動された垂下姿勢を取らないときに、カバー部材２４の下部を保持し、後部あおり１４が垂下姿勢を取ったときに、カバー部材２４の保持を解除する保持部材１８と、カバー部材２４の壁面１４Ａを向く内面又はカバー部材２４で被覆される壁面１４Ａに設けられ、後部あおり１４が垂下姿勢を取ったときに、カバー部材２４の回動により、車両１０の後方へ向けて露出される反射板２２と、を有する車両用反射器２０とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台に設置されて車幅方向を軸方向とする回動軸回りに開閉される後部あおりの前記荷台側の壁面に設けられた支持部材と、
前記支持部材に上部が回動可能に支持されたカバー部材と、
前記壁面に設けられ、前記後部あおりが鉛直下方向に回動された垂下姿勢を取らないときに、前記カバー部材の下部を保持し、前記後部あおりが前記垂下姿勢を取ったときに、前記カバー部材の保持を解除する保持部材と、
前記カバー部材の前記壁面を向く内面又は前記カバー部材で被覆される前記壁面に設けられ、前記後部あおりが前記垂下姿勢を取ったときに、前記カバー部材の回動により、前記車両の後方へ向けて露出される反射板と、
を有することを特徴とする車両用反射器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷台に設置された後部あおりに設けられた車両用反射器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の荷台に設置された後部あおりに反射板が取り付けられた構造は、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載の反射板は、後部あおりの荷台側の壁面に形成された収容部に、その鉛直方向中央部が車幅方向を軸方向として回転自在に支持されており、その下端部には錘が取り付けられている。
【０００３】
そして、この反射板は、後部あおりが回動されない起立姿勢（荷台を閉じている状態）のときに、その収容部内を向くとともに、その収容部に形成されている開口部を閉塞するようになっている。したがって、この反射板は、後部あおりが回動しても、下端部に取り付けられた錘によって、常に車体後方を向く姿勢を維持する構成であり、後部あおりが鉛直下方向へ回動されて垂下姿勢となったときに、収容部から完全に露出されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−７８６２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の構成では、後部あおりが水平姿勢まで回動されたときに、反射板の姿勢が変わらないことから、収容部の開口部が開放されるとともに、反射板が、その開口部から鉛直上方向へ突出する。したがって、荷台に荷物を積み込んだり、荷台から荷物を下ろすときに、その反射板に荷物が当たって、反射板を破損してしまうおそれがある。また、開口部から収容部内に長尺状の荷物が差し込まれてしまうおそれがあり、その場合には、反射板の車体後方を向く姿勢が阻害されてしまうおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、荷台への荷物の積み下ろし作業時に反射板を破損するおそれのない車両用反射器を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用反射器は、車両の荷台に設置されて車幅方向を軸方向とする回動軸回りに開閉される後部あおりの前記荷台側の壁面に設けられた支持部材と、前記支持部材に上部が回動可能に支持されたカバー部材と、前記壁面に設けられ、前記後部あおりが鉛直下方向に回動された垂下姿勢を取らないときに、前記カバー部材の下部を保持し、前記後部あおりが前記垂下姿勢を取ったときに、前記カバー部材の保持を解除する保持部材と、前記カバー部材の前記壁面を向く内面又は前記カバー部材で被覆される前記壁面に設けられ、前記後部あおりが前記垂下姿勢を取ったときに、前記カバー部材の回動により、前記車両の後方へ向けて露出される反射板と、を有することを特徴としている。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、後部あおりが鉛直下方向に回動された垂下姿勢を取らないときには、後部あおりの荷台側の壁面に上部が回動可能に支持されたカバー部材の下部が、保持部材によって保持される。したがって、後部あおりが水平姿勢まで回動され、荷台へ荷物が積み込まれたり、荷台から荷物が下ろされたりする際に、反射板がカバー部材から露出されることがない。よって、その反射板が破損するおそれはない。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、本発明によれば、荷台への荷物の積み下ろし作業時に反射板を破損するおそれのない車両用反射器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】トラックの荷台の後部あおりに取り付ける反射器を示す斜視図
【図２】第１実施形態に係る反射器の取付構造を示す分解斜視図
【図３】第１実施形態に係る反射器の取付構造の一部を断面で示す概略側面図
【図４】起立姿勢とされた後部あおりと反射器を示す概略断面図
【図５】水平姿勢とされた後部あおりと反射器を示す概略断面図
【図６】垂下姿勢とされた後部あおりと反射器を示す概略断面図
【図７】第２実施形態に係る反射器の取付構造を示す分解斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る実施の形態について、図面に示す実施例を基に詳細に説明する。なお、各図において、車体上方向を矢印ＵＰで示し、車体前方向を矢印ＦＲで示す。また、車両としてのトラック１０の荷台１２には、車幅方向を軸方向とする回動軸回りに開閉される後部あおり１４が設置されており、この後部あおり１４は、荷台１２を閉じる起立姿勢と荷台１２を開放する水平姿勢及び垂下姿勢を取る。まず、第１実施形態に係る反射器２０の取付構造について説明する。
【００１２】
図１で示すように、本実施形態に係る反射器２０は、トラック１０（図４〜図６参照）の荷台１２に設置された後部あおり１４の荷台１２側の壁面１４Ａに取り付けられている。すなわち、この反射器２０は、後部あおり１４の荷台１２を向く壁面１４Ａの車幅方向一端部側に車体上下方向に回動可能に取り付けられている。
【００１３】
具体的に説明すると、図１、図２で示すように、後部あおり１４の壁面１４Ａの車体上下方向略中央部には、平面視略「コ」字状に形成された支持部材としてのブラケット１６が、一対の取付ネジ３２によって取り付けられている。すなわち、ブラケット１６の車幅方向に延在する連結部１６Ａには、貫通孔１６Ｄが２個形成されており、後部あおり１４には、それに対応したネジ穴部１５が２個形成されている。
【００１４】
したがって、各取付ネジ３２が、各貫通孔１６Ｄに挿通されて各ネジ穴部１５に螺合されることにより、ブラケット１６が後部あおり１４の壁面１４Ａに固定される構成である。また、連結部１６Ａの車幅方向両端部で車体前方側へ向かって屈曲されている取付部１６Ｂには、それぞれ後述する取付ネジ３０を挿通させる貫通孔１６Ｃが形成されている。
【００１５】
また、後部あおり１４の壁面１４Ａで、かつブラケット１６よりも車体下方側の所定部位には、平面視略「コ」字状に形成された保持部材としてのストッパー１８が、一対の取付ネジ３２によって取り付けられている。すなわち、ストッパー１８の車幅方向に延在する連結部１８Ａには、貫通孔１８Ｃが２個形成されており、後部あおり１４には、それに対応したネジ穴部１７が２個形成されている。
【００１６】
したがって、各取付ネジ３２が、各貫通孔１８Ｃに挿通されて各ネジ穴部１７に螺合されることにより、ストッパー１８が後部あおり１４の壁面１４Ａに固定される構成である。また、連結部１８Ａの車幅方向両端部で車体前方側へ向かって屈曲されている挿入部１８Ｂは、図３で示すように、側面視で略半円板状に形成されている。
【００１７】
一方、反射板（レンズ）２２は、周壁２５を有する略矩形平板状のカバー部材２４の内面（起立姿勢の後部あおり１４の壁面１４Ａを向く面）に、任意の取付手段によって取り付けられている。そして、そのカバー部材２４の上部側における周壁２５の車幅方向両端部近傍には、車幅方向外面にネジ穴部２６Ａを有する一対の被支持部２６が一体に突設されている。
【００１８】
また、この一対の被支持部２６のネジ穴部２６Ａが形成されている一方の車幅方向外面から他方の車幅方向外面までの長さ（間隔）が、ブラケット１６の連結部１６Ａの長さ（取付部１６Ｂ同士の間隔）と同じか、それよりも若干小さくされている。
【００１９】
したがって、カバー部材２４の一対の被支持部２６が、ブラケット１６の取付部１６Ｂ間に配置され、それぞれ車幅方向外側から取付ネジ３０が貫通孔１６Ｃに挿通されてネジ穴部２６Ａに螺合されることにより、カバー部材２４が、取付ネジ３０（貫通孔１６Ｃ）を回動支点として、車体上下方向に回動可能にブラケット１６に支持される構成である。
【００２０】
また、カバー部材２４の下部側における車幅方向両端部近傍には、車体上下方向を長手方向とするスリット部（貫通孔）２８が形成されている。このスリット部２８の車体上下方向の長さ及び車幅方向の幅は、ストッパー１８の挿入部１８Ｂの車体上下方向の長さ（高さ）及び車幅方向の幅（厚さ）と同じか、それよりも若干大きくされている。
【００２１】
したがって、図３〜図５で示すように、後部あおり１４が起立姿勢及び水平姿勢を取るとき（垂下姿勢を取らないとき）、そのストッパー１８の挿入部１８Ｂが、カバー部材２４のスリット部２８に挿入される構成である。そして、これにより、カバー部材２４が取付ネジ３０を回動支点として回動しないように、そのカバー部材２４を押さえる（壁面１４Ａに保持する）ことができる構成である。
【００２２】
また、カバー部材２４の下部側における周壁２５は、後部あおり１４の壁面１４Ａに沿うような（壁面１４Ａに向かって下り傾斜となるような）傾斜面２５Ａとされている。これにより、後述するように、後部あおり１４が水平姿勢になって、図示しない荷物を荷台１２から下ろすときに、その荷物がカバー部材２４に当たって、そのカバー部材２４を回動させることがないようにできる構成である。
【００２３】
以上のような構成の反射器２０において、次にその作用について説明する。図４で示すように、トラック１０の荷台１２における後部あおり１４が起立姿勢（荷台１２を閉じている状態）のときには、カバー部材２４（反射器２０）は、取付ネジ３０を回動支点として回動することはなく、スリット部２８に挿入部１８Ｂが挿入されている。
【００２４】
つまり、カバー部材２４は、車体上下方向に回動しないように、ストッパー１８によって壁面１４Ａに保持されており、その内面に取り付けられている反射板２２は、壁面１４Ａに対向されている（カバー部材２４で被覆されている）。したがって、車体前方側からの赤色光視認を防止することができる。
【００２５】
そして、図５で示すように、トラック１０の荷台１２における後部あおり１４が水平姿勢（荷台１２の車体後方側を開放させている状態）のときにも、カバー部材２４（反射器２０）は、取付ネジ３０を回動支点として回動することはなく、スリット部２８に挿入部１８Ｂが挿入されている。
【００２６】
つまり、カバー部材２４は、後部あおり１４の壁面１４Ａとで閉じた空間を作り、反射板２２を保護した状態を維持している。したがって、後部あおり１４が水平姿勢とされ、その状態で荷台１２に荷物を積み込んだり、荷台１２から荷物を下ろすときに、その荷物が反射板２２に当たることがない。よって、反射板２２の破損を防止することができる。
【００２７】
また、そのカバー部材２４の下部側における周壁２５は、後部あおり１４の壁面１４Ａに沿うような（壁面１４Ａに向かって下り傾斜となる）傾斜面２５Ａとされているので、荷台１２から荷物を下ろすときに、その荷物がカバー部材２４に干渉し難くなっている。したがって、荷台１２から荷物を下ろすときに、その荷物によって、カバー部材２４が取付ネジ３０を回動支点として回動されるおそれもない。
【００２８】
そして、図６で示すように、トラック１０の荷台１２における後部あおり１４が垂下姿勢（荷台１２の車体後方側を開放させている状態）のときには、重力の作用により、カバー部材２４のスリット部２８から挿入部１８Ｂが相対的に外され、カバー部材２４（反射器２０）が、取付ネジ３０を回動支点として車体下方側（鉛直下方向）へ側面視で略１８０°回動する。これにより、カバー部材２４の内面に取り付けられている反射板２２が、車体後方側へ向けて露出され、その反射板２２を車体後方側から視認することができる。
【００２９】
次に、第２実施形態に係る反射器２０の取付構造について説明する。なお、上記第１実施形態と同等の部位には、同じ符号を付して詳細な説明（作用も含む）を省略する。この第２実施形態に係る反射器２０の取付構造では、反射板２２がカバー部材２４の内面ではなく、後部あおり１４の荷台１２を向く壁面１４Ａに直接取り付けられている。
【００３０】
すなわち、図７で示すように、ブラケット１６とストッパー１８との間における後部あおり１４の壁面１４Ａには、貫通孔１９が形成されており、反射板２２の壁面１４Ａに対向させる内面中央部には、内周面にネジ山が切られたボス部２３が突設されている。
【００３１】
したがって、後部あおり１４の外側（車体後方を向く面側）から取付ネジ３４が貫通孔１９に挿通されてボス部２３に螺合されることにより、反射板２２が、後部あおり１４の壁面１４Ａに取り付けられる。このような構成の場合には、反射板２２がカバー部材２４と共に回動することがないので、トラック１０の振動や路面からの衝撃に対する反射板２２の安定性及び耐久性を向上させることができる。
【００３２】
以上、本実施形態によれば、後部あおり１４の形状を変えることなく、反射器２０を取り付けることができるので、後部あおり１４の形状を変えて反射器２０を取り付ける構成に比べて、製造コストの増加を抑制できる。また、本実施形態に係る反射器２０は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。
【符号の説明】
【００３３】
１０  トラック（車両）
１２  荷台
１４  後部あおり
１４Ａ  壁面
１６  ブラケット（支持部材）
１８  ストッパー（保持部材）
２０  反射器
２２  反射板
２４  カバー部材
２６  被支持部
２８  スリット部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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