(57)【要約】【課題】ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔を効率的に抽出する。【解決手段】ラジオ受信機１４０は、放送塔位置情報２００を保持するメモリ１６２と、ラジオ放送信号を受信する受信部１５４と、ラジオ受信機の位置を導出する位置導出部１６０と、予め定められた範囲内に存在する、複数の放送塔の放送塔位置情報に示される位置と、ラジオ受信機の位置とに基づいて、放送塔それぞれとラジオ受信機との直線距離を求め、直線距離それぞれに車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、実効距離が短い方から予め定められた数以内の放送塔を抽出する放送塔抽出部１８０と、ラジオ放送信号の受信可否を判定する受信可否判定部１８２と、ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する情報報知部１８４とを備える。【選択図】図２
2012151633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機であって、
同一の放送局に属する複数の放送塔の位置を示す放送塔位置情報を保持するメモリと、
前記ラジオ放送信号を受信する受信部と、
前記ラジオ受信機の位置を導出する位置導出部と、
前記ラジオ受信機の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の前記放送塔位置情報に示される位置と、前記ラジオ受信機の位置とに基づいて、前記放送塔それぞれと前記ラジオ受信機との直線距離を求め、前記直線距離それぞれに前記車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、前記実効距離が短い方から予め定められた数以内の前記放送塔を抽出する放送塔抽出部と、
抽出された前記放送塔に対し、前記ラジオ放送信号の受信可否を判定する受信可否判定部と、
前記ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する情報報知部と、
を備えることを特徴とするラジオ受信機。
【請求項２】
前記実効距離は、前記車両が現在走行している道路に対して予め定められた距離換算値と、前記車両が現在走行している道路と前記放送塔それぞれとの組み合わせに対して予め定められた道路係数との積を、前記直線距離から減算することで求められることを特徴とする請求項１に記載のラジオ受信機。
【請求項３】
前記位置導出部は、さらに前記車両の進行方向を導出し、
前記放送塔抽出部は、前記車両の進行方向と放送塔の位置に応じて前記重み付けを変更することを特徴とする請求項１または２に記載のラジオ受信機。
【請求項４】
車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機を用いたラジオ受信方法であって、
同一の放送局に属する複数の放送塔の位置を示す放送塔位置情報をメモリに保持しておき、
前記ラジオ放送信号を受信し、
前記ラジオ受信機の位置を導出し、
前記ラジオ受信機の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の前記放送塔位置情報に示される位置と、前記ラジオ受信機の位置とに基づいて、前記放送塔それぞれと前記ラジオ受信機との直線距離を求め、前記直線距離それぞれに前記車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、前記実効距離が短い方から予め定められた数以内の前記放送塔を抽出し、
抽出した前記放送塔に対し、前記ラジオ放送信号の受信可否を判定し、
前記ラジオ放送信号の受信が可能と判定すると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知することを特徴とするラジオ受信方法。
【請求項５】
車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機に搭載されたコンピュータを、
前記ラジオ受信機の位置を導出する位置導出部と、
前記ラジオ受信機を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の位置と、前記ラジオ受信機の位置とに基づいて、前記放送塔それぞれと前記ラジオ受信機との直線距離を求め、前記直線距離それぞれに前記ラジオ受信機が搭載された車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、前記実効距離が短い方から予め定められた数以内の前記放送塔を抽出する放送塔抽出部と、
抽出された前記放送塔に対し、前記ラジオ放送信号の受信可否を判定する受信可否判定部と、
前記ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する情報報知部と、
して機能させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、任意の放送局が提供するラジオ放送信号を、放送局に属する複数の放送塔を切り換えて受信可能なラジオ受信機、ラジオ受信方法およびプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
地上波ラジオ放送においては、ラジオ放送信号を発信する放送局の放送塔と、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機との位置関係、例えば、直線距離や障害物の有無に応じて、ラジオ放送信号の受信電波強度が異なる場合がある。したがって、放送局側は、ラジオ放送信号を発信する放送塔を、位置を異にして複数配置し、ラジオ受信機側は、受信に適した放送塔（放送塔から提供されるラジオ放送信号の搬送波周波数）を選択して、ラジオ放送信号を受信する。そして、ラジオ受信機側では、その受信位置や受信状況の変化に応じ、受信に適した放送塔を選択すべく、チャンネルスキャン（搬送波周波数の選択・同調）を実行し、ユーザが所望するサービスを提供している放送塔を検出する。
【０００３】
しかし、チャンネルスキャンは、各放送塔から発信されるラジオ放送信号すべてを順番に検出していかなければならないので処理に比較的時間を要し、チャンネルスキャンを頻繁に実行すると、そのチャンネルスキャンに同調回路（チューナ）が占有されてラジオ放送信号が頻繁に途切れてしまうのみならず、処理負荷や消費電力の増大を招くことになる。
【０００４】
そこで、チャンネルスキャンによって選択されたチャンネルに関する情報を予め保持しておき、次回のチャンネルスキャン時には、スキャンを実行する前に、チャンネル情報をチャンネルリストとしてユーザに提示する技術が開示されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−０７２５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１の技術においても、最初のチャンネルスキャン時には、すべてのチャンネルに対するスキャンを要し、また、過去に受信したチャンネルに関しても、その受信電波強度を常に監視している。したがって、実際の受信電波を用いた頻繁なスキャンによる弊害を解消することはできない。
【０００７】
また、ラジオ受信機の受信位置をＧＰＳ（Global Positioning System）衛星を通じて導出し、地図データを用いて、その受信位置が含まれる地域（例えば、国や州）を特定し、特定された地域内に配されたすべての放送塔のリストを取得し、リスト上の放送塔に対してのみスキャンを実行する技術もある。
【０００８】
しかし、放送塔のリストを取得するための地図データを予め保持しておかなければならず、さらに、地域の分け方によっては、リストの中に受信不能な距離にある放送塔も含まれており、無駄なスキャンを実行せざるを得なかったり、隣接する地域に受信可能かつ直線距離の短い放送塔があっても、現在の受信位置が含まれる地域のリストにその放送塔が含まれていない限りスキャンされず、適切な放送塔を抽出できなかったりしていた。
【０００９】
また、ラジオ受信機の受信位置を中心とした所定範囲内に位置する放送塔を抽出し、抽出された放送塔とラジオ受信機との直線距離を算出して、直線距離が短い方から予め定められた数の放送塔を再度抽出する技術も検討されている。
【００１０】
しかし、ラジオ受信機が、車両等の移動体に搭載されている場合、上述したように受信位置に基づいた所定範囲内の放送塔を抽出することが可能であったとしても、現在の受信位置と直線距離が近い放送塔を単純に抽出するだけでは、移動体が走行している道路と放送塔との関係によっては、将来的に距離が遠くなってしまう放送塔を優先して抽出してしまうおそれがあった。
【００１１】
そこで本発明は、このような課題に鑑み、ラジオ受信機が搭載される車両等の移動体が走行している道路に基づいて放送塔を抽出することで、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔を効率的に抽出することが可能な、ラジオ受信機、ラジオ受信方法およびプログラムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信する、本発明のラジオ受信機は、同一の放送局に属する複数の放送塔の位置を示す放送塔位置情報を保持するメモリと、ラジオ放送信号を受信する受信部と、ラジオ受信機の位置を導出する位置導出部と、ラジオ受信機の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の放送塔位置情報に示される位置と、ラジオ受信機の位置とに基づいて、放送塔それぞれとラジオ受信機との直線距離を求め、直線距離それぞれに車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、実効距離が短い方から予め定められた数以内の放送塔を抽出する放送塔抽出部と、抽出された放送塔に対し、ラジオ放送信号の受信可否を判定する受信可否判定部と、ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する情報報知部とを備えることを特徴とする。
【００１３】
上記実効距離は、車両が現在走行している道路に対して予め定められた距離換算値と、車両が現在走行している道路と放送塔それぞれとの組み合わせに対して予め定められた道路係数との積を、直線距離から減算することで求められてもよい。
【００１４】
上記位置導出部は、さらに車両の進行方向を導出し、放送塔抽出部は、車両の進行方向と放送塔の位置に応じて重み付けを変更してもよい。
【００１５】
上記課題を解決するために、車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機を用いた、本発明のラジオ受信方法は、同一の放送局に属する複数の放送塔の位置を示す放送塔位置情報をメモリに保持しておき、ラジオ放送信号を受信し、ラジオ受信機の位置を導出し、ラジオ受信機の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の放送塔位置情報に示される位置と、ラジオ受信機の位置とに基づいて、放送塔それぞれとラジオ受信機との直線距離を求め、直線距離それぞれに車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、実効距離が短い方から予め定められた数以内の放送塔を抽出し、抽出した放送塔に対し、ラジオ放送信号の受信可否を判定し、ラジオ放送信号の受信が可能と判定すると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知することを特徴とする。
【００１６】
上記課題を解決するために、本発明のプログラムは、車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機に搭載されたコンピュータを、ラジオ受信機の位置を導出する位置導出部と、ラジオ受信機を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の位置と、ラジオ受信機の位置とに基づいて、放送塔それぞれとラジオ受信機との直線距離を求め、直線距離それぞれにラジオ受信機が搭載された車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、実効距離が短い方から予め定められた数以内の放送塔を抽出する放送塔抽出部と、抽出された放送塔に対し、ラジオ放送信号の受信可否を判定する受信可否判定部と、ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する情報報知部として機能させることを特徴とする。
【００１７】
上述したラジオ受信機の技術的思想に基づく構成要素やその説明は、当該ラジオ受信方法およびプログラムにも適用可能である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ラジオ受信機が搭載される車両等の移動体が走行している道路に基づいて放送塔を抽出することで、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔を効率的に抽出することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ラジオ受信システムの概略的な接続関係を示した説明図である。
【図２】ラジオ受信機の概略的な構成を示した機能ブロック図である。
【図３】放送塔位置情報を説明するための説明図である。
【図４】距離換算値を説明するための説明図である。
【図５】放送塔抽出部の動作を説明するための説明図である。
【図６】放送塔抽出部の動作を説明するための説明図である。
【図７】ラジオ受信方法の処理の流れを説明したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２１】
地上波ラジオ放送では、アナログ方式からデジタル方式への切り換えに伴い、既存のアナログ放送の周波数帯域を利用して、アナログ放送とデジタル放送とを同時に提供するハイブリット方式のラジオ放送等が採用されている。例えば、米国で実用化されている、ＩＢＯＣ（In-Band-On-Channel）方式を採用したＨＤ  Ｒａｄｉｏ（ＨＤラジオ）では、アナログ放送と並行してデジタル放送を発信すると共に、オーディオ信号と独立して交通情報（HD Traffic）を提供するサービスもある。ここで、交通情報は、渋滞情報、事故情報、道路工事情報、車線規制情報、速度規制情報等を示す規制情報、目的地に到着するまでの時間を示す旅行情報、信号無視を監視するカメラの位置や、スピード違反取り締まりカメラの位置を示す情報、その地域の天候を示す情報、その地域の観光情報、その地域の店舗の情報等を含む。
【００２２】
このような交通情報は、一部の放送局からしか提供されないので、その交通情報を受信するために、ユーザは、数多くの放送局（ＦＭ局）の放送塔（正確には、放送塔から提供されるラジオ放送信号の搬送波周波数であるが、説明の便宜のため、搬送波周波数の意味も含めて単に放送塔とする。）から交通情報に対応した放送局の放送塔を検出する必要がある。
【００２３】
また、地上波ラジオ放送においては、ラジオ受信機の位置によって、必要な受信電波強度を確保できない場合があるので、放送局側は、ラジオ放送信号を発信する放送塔を複数配置し、ラジオ受信機側は、受信に適した放送塔を検出するためチャンネルスキャン（搬送波周波数の選択・同調）を実行し、受信に適した放送塔からラジオ放送信号を受信する。しかし、チャンネルスキャンは、各放送塔から送信されるラジオ放送信号すべてを順番に検出していかなければならないので処理に比較的時間を要す。
【００２４】
また、ラジオ受信機の受信位置を中心とした所定範囲内に位置する放送塔を抽出し、抽出された放送塔とラジオ受信機との直線距離を算出して、直線距離が短い方から予め定められた数の放送塔を再度抽出する技術も検討されているが、ラジオ受信機が、移動体に搭載されている場合、現在の受信位置と直線距離が近い放送塔を抽出するだけでは、移動体が走行している道路と放送塔との関係によっては、将来的に距離が遠くなってしまう放送塔を抽出してしまうおそれがあった。
【００２５】
さらに、欧州では、ラジオ放送信号自体に、その放送局の代替周波数リスト（Alternative Frequency List：以下、単にＡＦ  Ｌｉｓｔという。）を重畳し、ラジオ受信機側、特に車両等の移動体に搭載したラジオ受信機側にそのＡＦ  Ｌｉｓｔを利用させるＲＤＳ（Radio Data System）が実用化されている。ＲＤＳにおけるＡＦ  Ｌｉｓｔは、同一の放送局が提供する基本的に同一のコンテンツが含まれるラジオ放送信号の周波数であり、ラジオ放送信号を受信している地域で受信可能なすべての周波数をリスト化したものである。ラジオ受信機では、現在受信している周波数の受信電波強度、マルチパス、ノイズが閾値に達すると、ＡＦ  Ｌｉｓｔを参照し、ＡＦ  Ｌｉｓｔに示された周波数のみスキャンを実行し、受信感度が高い周波数（放送塔）を選択する。こうして、ラジオ受信機では、同一の放送局のラジオ放送信号を継続して聴くことができる。
【００２６】
しかし、上記のＡＦ  Ｌｉｓｔは、ラジオ放送信号を受信している地域にしか対応しておらず、一旦その地域を出ると、それまで取得していたＡＦ  Ｌｉｓｔが無効となり受信が途切れ、改めて、所望するラジオ放送信号をすべての放送局からサーチしなくてはならず、ラジオ受信機は、実際の受信電波を用いたスキャンによって時間や電力を消費していた。
【００２７】
そこで、本実施形態では、ラジオ受信機が搭載される車両等の移動体が走行している道路に基づいて放送塔を抽出することで、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔を効率的に抽出することが可能なラジオ受信機、ラジオ受信方法およびプログラムを提供することを目的とする。以下、上述した課題を解決するラジオ受信システム１００を説明し、その後、ラジオ受信機１４０を構成する各機能部について詳述する。
【００２８】
（ラジオ受信システム１００）
図１は、本実施形態にかかるラジオ受信システム１００の概略的な接続関係を示した説明図である。ラジオ受信システム１００は、放送局１１０と、複数の放送塔１２０（図１中、１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃで示す。）と、複数のＧＰＳ衛星１３０と、ラジオ受信機１４０とを含んで構成される。
【００２９】
放送局１１０は、地上波ラジオ放送、例えば、アナログ方式とデジタル方式とを同時に提供するハイブリット方式のラジオ放送信号を提供する。また、放送局１１０は、ラジオ放送信号において、オーディオ信号にデータ信号を重畳することができる。例えば、後述する例では、デジタル方式のラジオ放送信号にデータ信号として、交通情報を重畳している。放送塔１２０は、任意の放送局１１０に属し、位置を異にして複数配置され、それぞれ放送局１１０が提供するラジオ放送信号を発信する。
【００３０】
ＧＰＳ衛星１３０は、原子時計が示す送信時刻やＧＰＳ衛星１３０の軌道（位置）を示すＧＰＳ信号を例えば、１．２／１．５ＧＨｚ帯で送信している。ラジオ受信機１４０は、放送塔１２０からの電波を通じてラジオ放送信号を受信する。本実施形態においては、ラジオ受信機１４０は、例えば、車両等の移動体１４２に搭載され、受信したラジオ放送信号を移動体１４２の搭乗者に提供する。
【００３１】
（ラジオ受信機１４０）
図２はラジオ受信機１４０の概略的な構成を示した機能ブロック図である。ラジオ受信機１４０は、操作部１５０と、アンテナ１５２と、受信部（チューナ）１５４と、音声出力部１５６と、表示部１５８と、位置導出部１６０と、メモリ１６２と、中央制御部１６４とを含んで構成される。ラジオ受信機１４０は、カーナビゲーションシステム等にも適用できるが、地図データを保持していればよく、パーソナルコンピュータ、ノート型パーソナルコンピュータ、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）、携帯電話等のＧＰＳ受信機内蔵の電子機器にも適用することができる。本実施形態では、ラジオ受信機１４０がカーナビゲーション機能を有する構成を例に挙げて説明するが、カーナビゲーション機能については既知の様々な技術を利用できるので、説明を省略する。
【００３２】
図１に示すように、本実施形態において、ラジオ受信機１４０は、道路１０２（図１中、１０２ａ〜１０２ｄで示す。）を走行する車両等の移動体１４２に搭載される。本実施形態において、ラジオ受信機１４０が搭載される移動体１４２は、道路１０２ａを矢印の方向に走行しているものとする。ここで、道路１０２ａはｒｏｏｔ１号、道路１０２ｂはｒｏｏｔ２号、道路１０２ｃはｒｏｏｔ３号、道路１０２ｄはｒｏｏｔ４号といったような、例えば高速道路やバイパス等であるとする。
【００３３】
操作部１５０は、操作キー、十字キー、ジョイスティック、ジョグダイヤル、後述する表示部１５８に重畳されたタッチパネル等で構成され、ユーザの操作入力を受け付ける。アンテナ１５２は、地上波ラジオ放送による電波を受信し、受信部１５４で処理可能な信号に変換する。
【００３４】
受信部１５４は、アンテナ１５２から取得したラジオ放送信号から、中央制御部１６４から指示された搬送波（キャリア）のＦＭ変調信号を抽出、復調し、復調したオーディオ信号を音声出力部１５６に伝達し、また、復調したデータ信号を中央制御部１６４に伝達する。
【００３５】
音声出力部１５６は、スピーカ等で構成され、中央制御部１６４の制御指令に応じて受信部１５４から伝達されたオーディオ信号を音声に変換する。表示部１５８は、液晶ディスプレイ、有機ＥＬ(Electro Luminescence)ディスプレイ、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）ディスプレイ等で構成され、中央制御部１６４の制御指令に応じて、ラジオ放送信号に含まれるデータ信号の内容を表示する。
【００３６】
位置導出部１６０は、追尾できている３以上のＧＰＳ衛星１３０が発信するＧＰＳ信号を復調して、発信元のＧＰＳ衛星１３０がＧＰＳ信号を発信した時刻（発信時刻）と、それぞれのＧＰＳ衛星１３０の位置とを取得する。そして、位置導出部１６０は、自体が有するクロックに基づいて、ＧＰＳ信号を受信した時刻（受信時刻）を抽出し、抽出した受信時刻と、取得した発信時刻とからそれぞれのＧＰＳ衛星１３０と当該ラジオ受信機１４０との直線距離を算出し、さらに、三点測位法に基づいて、ＧＰＳ衛星１３０のそれぞれの位置から算出した直線距離にある当該ラジオ受信機１４０の位置（緯度、経度情報）を導出する。なお、位置導出部１６０が導出する位置は、平面位置（緯度、経度）のみならず、高さ方向を考慮した位置であってもよい。
【００３７】
ここで、位置導出部１６０はＧＰＳ信号を用いてラジオ受信機１４０の位置を導出しているが、位置導出の方法としてはＧＰＳ信号を用いるものに限定されない。例えば、位置が固定されている少なくとも３つの電波塔からの距離を用い三点測位法に基づいて位置を導出したり、ラジオ受信機１４０に方位計と３軸の加速度計を搭載し加速度計の積分値を用いて内部的に位置を導出したり、既存の様々な位置の導出方法を適用することができる。また、位置導出部１６０は、中央制御部１６４内に設けられてもよく、その場合に、後述する放送塔抽出部１８０、受信可否判定部１８２、情報報知部１８４同様、中央制御部１６４が実行するプログラムの一部として用いられる。
【００３８】
また本実施形態において位置導出部１６０は、ラジオ受信機１４０が搭載される車両等の移動体１４２の進行方向を導出する。例えば、位置導出部１６０は、ラジオ受信機１４０のカーナビゲーション機能で利用される方位センサの検出結果に基づいて、移動体１４２の進行方向を導出する。
【００３９】
メモリ１６２は、ＲＡＭ（Random Access Memory）、フラッシュメモリ、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等で構成され、地図データや、放送塔位置情報、中央制御部１６４の各機能部の処理に必要な各種情報を保持する。ここで、放送塔位置情報は、同一の放送局１１０に属する放送塔１２０であり、放送局１１０が提供するラジオ放送信号をそれぞれ発信する複数の放送塔１２０の位置を示す。なお、地図データは、道路１０２とその道路１０２の緯度、経度が関連付けられていれば足りる。
【００４０】
図３は、放送塔位置情報２００を説明するための説明図である。特に、図３（ａ）は、放送塔１２０（図３中、１２０ａ〜１２０ｏで示す）の平面配置の例を示し、図３（ｂ）は放送塔位置情報２００を示す。図３（ｂ）に示す放送塔位置情報２００は、国、県、市、州、群（都市）といった地域単位で、その地域に含まれる任意の放送局１１０に属するすべての放送塔１２０に関し、位置を示す緯度２０２、経度２０４、および、搬送波の周波数２０６が関連付けられている。このとき緯度２０２および経度２０４は、図３（ａ）の位置に従っている。また、放送塔位置情報２００には、後述する交通情報２０８の提供の有無やデジタル方式２１０での提供の有無、道路係数２１２も関連付けることができる。このような放送塔位置情報２００は、放送局１１０毎に提供され、ラジオ受信機１４０の出荷時に予め設けられたり、ラジオ放送信号に重畳されて提供されたり、インターネット等の通信網や記録媒体を通じてダウンロードされてもよい。
【００４１】
道路係数２１２は、各放送塔１２０と複数の道路１０２それぞれとに関連付けられている。道路係数２１２は、道路１０２と放送塔１２０の組み合わせに対して予め定められた係数であり、例えば、任意の放送塔１２０から、任意の道路１０２までの直線距離が短いほど大きい値が設定される。
【００４２】
また、本実施形態においてメモリ１６２は、さらに、距離換算値を保持する。
【００４３】
図４は、距離換算値２５０を説明するための説明図である。距離換算値２５０は、各道路１０２に対して予め定められた、道路１０２における交通量、道路１０２の幅、道路１０２の長さ等に応じて決定される値であり、例えば、交通量が多いほど、幅が広いほど、また、長さが長いほど大きい値が設定される。図４に示すように、距離換算値２５０は、道路１０２ごとに関連付けられており、例えば、道路１０２ａは、道路１０２ｂ、１０２ｃ、１０２ｄよりも交通量が多いとすると、道路１０２ａは、道路１０２ｂ、１０２ｃ、１０２ｄよりも距離換算値２５０が大きい（例えば、５０ｋｍ）。図４に示す例において、距離換算値２５０は、道路１０２ａで５０ｋｍ、道路１０２ｂで１０ｋｍ、道路１０２ｃで１０ｋｍ、道路１０２ｄで２０ｋｍ、道路１０２ｅで５０ｋｍとする。
【００４４】
中央制御部１６４は、中央処理装置（ＣＰＵ）、プログラム等が格納されたＲＯＭ、ワークエリアとしてのＲＡＭ等を含む半導体集積回路により、ラジオ受信機１４０全体を管理および制御する。また、本実施形態において、中央制御部１６４は、放送塔抽出部１８０、受信可否判定部１８２、情報報知部１８４としても機能する。ここでは、ラジオ受信機１４０が、任意の放送局１１０のラジオ放送信号を予め受信しているとする。
【００４５】
放送塔抽出部１８０は、まず、位置導出部１６０からラジオ受信機１４０自体の位置（緯度、経度）を取得する。そして、現在受信している放送局１１０に関する放送塔位置情報２００を参照し、放送塔位置情報２００に登録された現在受信している放送局１１０に属する１または複数の放送塔１２０のうち、取得したラジオ受信機１４０自体の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する放送塔１２０を抽出する。
【００４６】
図５は、放送塔抽出部１８０の動作を説明するための説明図である。例えば、位置導出部１６０によって自体の位置が緯度「３５゜２３’００”」、経度「８５゜５４’３０”」と特定された場合に、放送塔抽出部１８０は、その位置を基準として、範囲２１４、ここでは緯度±１°、経度±１°の範囲に存在する放送塔１２０を抽出する。したがって、放送塔１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｅ、１２０ｆ、１２０ｇ、１２０ｈ、１２０ｉ、１２０ｊ、１２０ｋ、１２０ｌ、１２０ｍ、が抽出され、図５中放送塔１２０ｄ、１２０ｎ、１２０ｏは除外される。
【００４７】
このように範囲２１４によって、まず、放送塔１２０の数を絞るのは以下の理由による。放送塔位置情報２００には、例えば、国単位の放送塔１２０がすべて登録されている。放送塔抽出部１８０は、ラジオ受信機１４０との直線距離が短い放送塔１２０を抽出することを目的としているので、最初に、すべての放送塔１２０との直線距離を求めなくてはならならず、処理負荷が膨大になる。しかし、電波がラジオ受信機１４０に届かない、または、届く可能性が極めて低い放送塔１２０まで直線距離を算出したとしても、そのような放送塔１２０が結果的に受信対象となることはない。そこで、受信対象となり得る範囲２１４内にある放送塔１２０のみの直線距離を計算するため、まず、範囲２１４によって計算対象となる放送塔１２０の数を絞る。
【００４８】
ここで、範囲２１４を緯度±１°、経度±１°としたのは、例えば、デジタル方式のＦＭ放送における電波の到達距離の上限値は、ラジオ受信機１４０の最小入力感度と、電波強度が比較的強めの放送局１１０のカバレッジマップとから、９０〜１００ｋｍと言われており、緯度±１°、経度±１°の範囲、即ち、緯度±１１１ｋｍ、経度±９１ｋｍ（ただし緯度が３５°の場合）の範囲であれば、十分に到達距離を包含できるからである。したがって、受信対象となる可能性のある放送塔１２０は、ほぼ、範囲２１４である緯度±１°、経度±１°に含まれている。
【００４９】
次に、放送塔抽出部１８０は、抽出した放送塔１２０すべての位置と、ラジオ受信機１４０自体の位置とに基づいて、放送塔１２０それぞれとラジオ受信機１４０自体との直線距離を求める。具体的に、放送塔抽出部１８０は、ラジオ受信機１４０自体の位置を示す緯度、経度と、各放送塔１２０の位置を示す、放送塔位置情報２００に記された緯度２０２、経度２０４との差分を取り、緯度の差分値と経度の差分値とを距離換算し（約４００００ｋｍ×（緯度、経度）／３６０°）、直線距離＝√（（緯度の差分値の距離換算値）２＋（経度の差分値の距離換算値）２）を用いて算出する。
【００５０】
なお、放送塔位置情報２００には、各放送塔１２０の緯度２０２と経度２０４が含まれるが、これに加えて高さを示す情報を含んでもよく、放送塔抽出部１８０は、抽出した放送塔１２０すべての位置（緯度、経度、高さ）と、ラジオ受信機１４０自体の位置（緯度、経度、高さ）とに基づいて、放送塔１２０それぞれとラジオ受信機１４０自体との直線距離を求めることもできる。
【００５１】
このように各放送塔１２０との直線距離が算出されると放送塔抽出部１８０は、直線距離が短い方から予め定められた数、例えば２０個以内の放送塔１２０を抽出する。
【００５２】
続いて、放送塔抽出部１８０は、直線距離に車両等の移動体１４２が現在走行している道路に応じた重み付けを行う。
【００５３】
具体的に、放送塔抽出部１８０は、上述した距離換算値２５０と道路係数２１２との積を、算出した直線距離から減算する。ここで、放送塔抽出部１８０が重み付けを行った距離を実効距離とすると、実効距離は以下に示す数式（１）で求めることができる。
実効距離（ｋｍ）＝直線距離（ｋｍ）−距離換算値（ｋｍ）×道路係数
…数式（１）
【００５４】
例えば、移動体１４２が道路１０２ａを走行しており、放送塔抽出部１８０が算出した放送塔１２０ｃとの直線距離が１００ｋｍである場合、放送塔抽出部１８０は、放送塔位置情報２００と距離換算値２５０を参照し、放送塔１２０ｃの実効距離として、１００（ｋｍ）−５０（ｋｍ）×１＝５０（ｋｍ）と算出する。すなわち、移動体１４２が現在走行している道路１０２の道路係数２１２が大きい放送塔１２０は、実際の直線距離より短い距離が実効距離として算出される。
【００５５】
そして、放送塔抽出部１８０は、重み付けを行った直線距離（実効距離）が短い方から予め定められた数以内の放送塔１２０を抽出する。
【００５６】
移動体１４２が高速道路やバイパス等の道路１０２を走行している場合、現在走行している道路１０２を将来的にも走行する可能性が高い。また、道路の交通量が多いほど、道路幅が広いほど、道路の長さが長いほど、その道路１０２は高速道路やバイパスである可能性が高い。したがって、放送塔抽出部１８０が、現在移動体１４２が走行している道路１０２の交通量等に基づいて決定される距離換算値２５０と、道路１０２と放送塔１２０との結びつき具合を示す道路係数２１２とに基づいて、実効距離を算出する構成により、将来、直線距離が短くなると想定される放送塔１２０を抽出することができる。また、将来的に走行するであろう地域の交通情報を事前に取得することも可能となる。
【００５７】
また、放送塔抽出部１８０は、移動体１４２の進行方向と放送塔１２０の位置に応じて重み付けを変更する。本実施形態において放送塔抽出部１８０は、位置導出部１６０が導出した進行方向にない放送塔１２０に対して道路係数２１２を０として実効距離の算出を行い、実質的に重み付けを行わないようにする。
【００５８】
かかる構成により、放送塔抽出部１８０は、ラジオ受信機１４０との直線距離が短い放送塔１２０であっても将来的に直線距離が長くなると想定される放送塔１２０を抽出する確率を低減することができる。したがって、放送塔抽出部１８０は、将来的に交通情報が取得できなくなる可能性の高い、進行方向にはない放送塔１２０を抽出することがないため、無駄なサーチを行う時間を削減することが可能となる。
【００５９】
なお、本実施形態において放送塔抽出部１８０は、位置導出部１６０が導出した進行方向にない放送塔１２０に対して重み付けを行わないが、位置導出部１６０が導出した進行方向にない放送塔１２０に対して距離換算値２５０と道路係数２１２との積を、導出した直線距離に加算してもよい。
【００６０】
これにより、放送塔抽出部１８０は進行方向にない放送塔１２０をさらに強く排除した上で、放送塔１２０の抽出を行うことができる。
【００６１】
図６は、放送塔抽出部１８０の動作を説明するための説明図である。図５のように範囲２１４内に絞られた放送塔１２０は、放送塔抽出部１８０によって直線距離２５２が算出され、さらに算出された直線距離２５２の重み付けが行われる。そして、ラジオ受信機１４０との実効距離（重み付けが行われた直線距離）２５４が短い順に順位付けがなされる。
【００６２】
例えば、図６（ａ）、（ｂ）に示す例では、範囲２１４内に存在する放送塔１２０のすべての直線距離２５２が算出され、さらに実効距離２５４が算出される。
【００６３】
ここで、ラジオ受信機１４０が搭載される移動体１４２は道路１０２ａを走行しているため、放送塔抽出部１８０は、道路１０２ａの距離換算値２５０ａと、各放送塔１２０と道路１０２ａとに対して予め定められた道路係数２１２ａを用いて、各放送塔１２０の実効距離２５４を算出する。
【００６４】
このとき、放送塔抽出部１８０は、放送塔１２０のうち進行方向にある放送塔１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｊ、１２０ｍの実効距離２５４を算出する際に、実際の道路係数２１２ａを用いるが、進行方向にない放送塔１２０ａ、１２０ｅ、１２０ｆ、１２０ｇ、１２０ｈ、１２０ｉ、１２０ｋ、１２０ｌに関しては、道路係数２１２を０として実効距離２５４を算出する。そうすると、図６（ａ）の矢印で示すように、放送塔１２０ｂおよび放送塔１２０ｃは、直線距離２５２より実効距離２５４が短くなる。
【００６５】
そして、放送塔１２０は、実効距離２５４が短い順に図６（ｂ）のように並べられる。ここで、放送塔抽出部１８０は、図６（ｂ）に示すように、ラジオ受信機１４０との実効距離が短い順に１０個の放送塔１２０を抽出する。こうして、範囲２１４内の放送塔１２０のうち、放送塔１２０ｋ、１２０ｌ、１２０ｍ、１２０ｃ、１２０ｈ、１２０ａ、１２０ｇ、１２０ｊ、１２０ｆ、１２０ｉの１０個が順に抽出され（図６（ａ）中、範囲２１６で示す。）、放送塔１２０ｂ、１２０ｅは除外される。
【００６６】
ここでは、抽出する数を「１０」としたが、「１０」に限られず、任意の数を設定することができる。ただし、抽出する数が少なすぎた場合に、後述する受信可否判定部１８２において受信可能な放送塔１２０が無いという事態に陥ることがある。そうすると、放送塔抽出部１８０は、その時点で抽出する範囲を拡げ、最初に抽出した放送塔１２０以外の放送塔１２０を再度抽出しなくてはならなくなる。ここでは、抽出する数を、再度の抽出処理を必要としない程度に十分大きな値であり、かつ、処理負荷が重くならない程度に小さな値にするのが望ましい。したがって、ここでは、仮に「１０」としているが、利用する地域における放送塔１２０の密度や、ラジオ受信機１４０の受信感度、ラジオ受信システム１００のサービス形態によって適宜変更することも可能である。
【００６７】
また、抽出する数を１０「以内」としたのは、最初から、範囲内に１０個以上の放送塔１２０が存在しない場合、１０個の放送塔１２０を抽出することが不可能だからである。この場合は、範囲２１４内に存在するすべての放送塔１２０が受信対象として抽出される。
【００６８】
放送塔抽出部１８０は、このような放送塔１２０の抽出を、予め定められた時間間隔（例えば、数分に１回）で実行する。ただし、移動体１４２の移動に伴って、放送塔１２０との実効距離が変化したとしても、直ちに、受信対象となる周波数（放送塔１２０）を変えず、現在受信している放送塔１２０はその受信が不可能になるまで利用し続ける。
【００６９】
上述したように、本実施形態においては、移動体１４２の移動等に伴って放送塔１２０との実効距離を算出し、受信に適した放送塔１２０を抽出している。しかし、実効距離を算出する度に、新たな放送塔１２０を選択していると、切り換え処理が煩雑になり、処理負荷が増大する。したがって、上述したように、現在受信している放送塔１２０に関しては、その受信ができなくなるまで、受信し続けることとする。
【００７０】
具体的に、メモリ１６２は、現在受信している放送塔１２０を示す識別子も保持し、放送塔抽出部１８０は、かかる識別子を参照し、現在受信している放送塔１２０を優先して抽出し、後述する受信可否判定部１８２に、その放送塔１２０のラジオ放送信号の受信可否を優先して判定させる。このとき受信不可と判定されると、はじめて放送塔１２０の切り換えが実行される。ここで、放送塔１２０を示す識別子は、ハッシュ値等、別途、ユニークな値で管理してもよいし、放送塔１２０を一意に特定可能な搬送波の周波数を用いてもよい。
【００７１】
受信可否判定部１８２は、放送塔抽出部１８０が抽出した放送塔１２０に対し、例えば実効距離が短い順にラジオ放送信号の受信可否を判定する。かかる受信可否の判定は、受信電波の受信電波強度が所定値を上回っているか否か、および、デジタル放送信号に含まれる識別データとの整合がとれているか否か等、データが正しくとれるか否かによって行われる。具体的に、受信可否判定部１８２は、まず、実効距離が一番短い放送塔１２０ｋの受信可否を判定し、何らかの理由で、受信可能の判定に至らなかった場合、次に実効距離の短い放送塔１２０ｌの受信可否を判定する。
【００７２】
上述したように、ラジオ受信機１４０と放送塔１２０との位置関係、例えば、実効距離や障害物の有無によっては、ラジオ放送信号の受信電波強度が異なり、ラジオ放送信号を正しく受信できない場合がある。しかし、本実施形態では、受信対象候補として１０個の放送塔１２０を挙げているので、いずれかの放送塔１２０のラジオ放送信号を受信することができる。
【００７３】
情報報知部１８４は、ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、その受信が可能と判定された放送塔１２０から受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する。情報の報知は、ユーザが所望しているものがオーディオ信号であれば、音声出力部１５６にその旨の制御指令を送信して、音声を出力させ、データ信号であれば、表示部１５８にその旨の制御指令を送信して、データ信号を復調したデータを表示させる。
【００７４】
ところで、上述した放送局１１０では、同一のラジオ放送信号を提供しているが、放送塔１２０は、それぞれ立設された時期、設備、規模に応じて、発信能力が異なり、放送局１１０が提供しているラジオ放送信号のすべての発信態様に対応しているとは限らない。したがって、放送塔１２０は、自体の発信能力に応じた発信態様でラジオ放送信号を発信するので、同一の放送局１１０に属する放送塔１２０であっても、厳密には、提供されるラジオ放送信号の内容が異なる場合もある。
【００７５】
上述した発信態様は、ラジオ放送信号中に交通情報の提供を含むか否かであったり、そのラジオ放送信号がデジタル方式に対応しているか否かであったりする。即ち、放送塔１２０の中には、放送塔１２０自体の発信態様に応じて、交通情報の提供が可能な放送塔１２０と、不可能な放送塔１２０とを含み、また、自体の発信態様に応じてデジタル方式での提供が可能な放送塔１２０と、不可能な放送塔１２０とを含む。上述した実施形態では、ラジオ受信機１４０を搭載した移動体１４２で移動したとしても、任意の放送局１１０が提供する同一のラジオ放送信号を継続して聴くことができることを確認した。しかし、上述したように、同一の放送局１１０に属する複数の放送塔１２０が切り換わる状況下で、その放送塔１２０によっては、元の放送塔１２０で受信可能であった発信態様に対応していない場合もある。
【００７６】
仮に、ユーザが交通情報を重畳したラジオ放送を受信していたとすると、放送塔１２０によっては交通情報を重畳したラジオ放送に対応していないところもあり、上述した実施形態だけでは、受信電波強度は高いものの、交通情報に対応していない放送塔１２０が選ばれる可能性がある。このような場合、ユーザは、交通情報に対応している周波数（放送塔１２０）を自力で探さなければならなくなり、その周波数が交通情報に対応しているか否かを判断するのに時間を要すこととなる。また、交通情報がデジタル方式のラジオ放送を通じてのみ提供されている場合、その周波数がデジタル方式に対応していることを判定するのに約１秒強、さらに交通情報に対応していることを判定するのにそれ以上の時間を要すこととなる。
【００７７】
このように発信態様の対応の有無に時間を費やすと、必要な交通情報の取得が遅れるばかりか、他の機器が当該交通情報に連動している場合に、その反映が遅れることとなる。そこで、本実施形態では、かかる問題に対して以下のように対応する。
【００７８】
任意の放送局１１０の発信態様として交通情報の提供が含まれる場合、図３（ｂ）に示すように、放送塔位置情報２００に、放送塔１２０が交通情報の提供に対応しているか否かの情報も関連付けられ、放送塔抽出部１８０は、交通情報の提供に対応している放送塔１２０のみを、実効距離が短い方から予め定められた数だけ抽出する。
【００７９】
例えば、ユーザによる最初の選局時に、任意の放送局１１０が提供している交通情報のラジオ放送信号が取得された場合、放送塔抽出部１８０は、ラジオ受信機１４０によって交通情報が取得されている旨把握し、以後、他の放送局１１０に切り換わるまで、放送塔位置情報２００において交通情報の提供に対応している放送塔１２０のみ、例えば、図３の例では、放送塔１２０ａ、１２０ｃ、１２０ｅ、１２０ｆ、１２０ｉ、１２０ｊ、１２０ｋ、１２０ｍ、１２０ｎのみ抽出し、受信可否判定部１８２は、その交通情報の提供に対応している放送塔１２０の受信可否を、例えば実効距離が短い順に判定する。
【００８０】
かかる構成により、同一の放送局１１０であっても、受信対象として想定されていない、交通情報に未対応の放送塔１２０を予め排除することができ、ユーザによる手間や時間を費やすことなく、迅速かつ確実に交通情報を提供することが可能となる。
【００８１】
また、任意の放送局１１０の発信態様としてデジタル方式での提供が含まれる場合、交通情報の提供同様、図３（ｂ）に示すように、放送塔位置情報２００に、放送塔１２０がデジタル方式に対応しているか否かの情報も関連付けられ、放送塔抽出部１８０は、デジタル方式に対応している放送塔１２０のみを、実効距離が短い方から予め定められた数だけ抽出する。デジタル方式では、データの転送速度が速いので、データの更新速度やデータの転送総量を向上することができ、また、アナログ方式と比較して一般的にノイズに強いので、データを正確に伝達することが可能となる。したがって、データ信号のみならずオーディオ信号であっても、音質の向上を見込むことができる。
【００８２】
ここでも、ユーザによる最初の選局時に、任意の放送局１１０が提供しているデジタル方式のラジオ放送信号が選択された場合、放送塔抽出部１８０は、ラジオ受信機１４０によってデジタル方式が選択されている旨把握し、以後、他の放送局１１０に切り換わるまで、放送塔位置情報２００においてデジタル方式での提供に対応している放送塔１２０のみ、例えば、図３の例では、放送塔１２０ａ、１２０ｃ、１２０ｅ、１２０ｆ、１２０ｇ、１２０ｉ、１２０ｊ、１２０ｋ、１２０ｍのみ抽出し、受信可否判定部１８２は、そのデジタル方式での提供に対応している放送塔１２０の受信可否を、例えば実効距離が短い順に判定する。
【００８３】
かかる構成により、交通情報の提供同様、同一の放送局１１０であっても、受信対象として想定されていない、デジタル方式に未対応の放送塔１２０を予め排除することができ、ユーザによる手間や時間を費やすことなく、デジタル方式のラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔１２０を効率的に抽出することができる。
【００８４】
以上、説明したラジオ受信機１４０によれば、ラジオ受信機１４０が搭載される移動体１４２が走行している道路１０２に基づいて放送塔１２０を抽出するため、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔１２０を効率的に抽出することができる。
【００８５】
また、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機に搭載されたコンピュータを、ラジオ受信機１４０として機能させるためのプログラムや、当該プログラムを記録した、コンピュータで読み取り可能なフレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＣＤ（Compact Disc）、ＤＶＤ、ＢＤ等の記憶媒体も提供される。ここで、プログラムは、任意の言語や記述方法にて記述されたデータ処理手段をいう。
【００８６】
（ラジオ受信方法）
図７は、ラジオ受信方法の処理の流れを説明したフローチャートである。ラジオ受信機１４０では、メモリ１６２に予め放送塔位置情報２００、距離換算値２５０が保持され、ユーザは、ラジオ受信機１４０を通じて任意の放送局１１０のラジオ放送信号を受信している。
【００８７】
ラジオ受信機１４０の位置導出部１６０が、ＧＰＳ衛星１３０を通じてラジオ受信機１４０自体の位置を導出すると（Ｓ３００）、放送塔抽出部１８０は、ラジオ受信機１４０の位置を基準とした予め定められた範囲２１４内に存在する、現在受信している放送局１１０に属する１または複数の放送塔１２０を抽出する（Ｓ３０２）。そして、放送塔抽出部１８０は、抽出した放送塔１２０の位置と、ラジオ受信機１４０自体の位置とに基づいて、放送塔１２０それぞれとラジオ受信機１４０との直線距離を算出する（Ｓ３０４）。さらに放送塔抽出部１８０は、メモリ１６２に保持された距離換算値２５０と道路係数２１２とを用いて実効距離を算出し（Ｓ３０６）、実効距離が短い方から予め定められた数、例えば１０個以内の放送塔１２０を抽出する（Ｓ３０８）。
【００８８】
続いて、受信可否判定部１８２は、放送塔抽出部１８０によって抽出された放送塔１２０に対し、実効距離が短い順に１の放送塔１２０を挙げ、その放送塔１２０のラジオ放送信号の受信可否を判定する（Ｓ３１０）。かかる受信可否判定において、受信が可能と判定された場合（Ｓ３１２におけるＹＥＳ）、情報報知部１８４は、その受信が可能と判定された放送塔１２０から受信したラジオ放送信号に含まれる情報をユーザに報知する（Ｓ３１４）。放送塔１２０の受信が不可能であった場合（Ｓ３１２におけるＮＯ）、放送塔抽出部１８０によって抽出された放送塔１２０すべてが受信可否判定されたか否か判定され（Ｓ３１６）、まだ受信可否判定されていない放送塔１２０が残っていれば（Ｓ３１６におけるＮＯ）、次に直線距離の短い放送塔１２０を挙げ、受信可否判定ステップＳ３１０からを繰り返す。
【００８９】
また、放送塔１２０すべてが受信可否判定されると（Ｓ３１６におけるＹＥＳ）、全周波数に対して既存の単純スキャンを実行し、所望する放送局１１０を検出し（Ｓ３１８）、情報報知部１８４は、検出された放送塔１２０から受信したラジオ放送信号に含まれる情報をユーザに報知する（Ｓ３１４）。このようにして、ユーザは、所望するラジオ放送信号を取得することが可能となる。
【００９０】
かかるラジオ受信方法においても、ラジオ受信機１４０が搭載される移動体１４２が走行している道路１０２に基づいて放送塔１２０を抽出することで、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔１２０を効率的に抽出することが可能となる。
【００９１】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００９２】
例えば、上述した実施形態では、ラジオ受信機１４０が受信したラジオ放送信号の交通情報を表示部１５８に直接表示する例を挙げたが、交通情報の表示の仕方としては、交通情報を直接表示するものに限定されない。例えば、カーナビゲーションシステムの機器等と連動し、交通情報に基づいて、カーナビゲーションシステムの行き先表示画面の経路部分を赤色等で着色することで渋滞情報をユーザに提示したり、その地域の天候を提示したりと、交通情報を間接的に表示することも可能である。
【００９３】
なお、本明細書のラジオ受信方法の各工程は、必ずしもフローチャートとして記載された順序に沿って時系列に処理する必要はなく、並列的あるいはサブルーチンによる処理を含んでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００９４】
本発明は、任意の放送局が提供するラジオ放送信号を、放送局に属する複数の放送塔を切り換えて受信可能なラジオ受信機、ラジオ受信方法およびプログラムに利用することができる。
【符号の説明】
【００９５】
１００  …ラジオ受信システム
１１０  …放送局
１２０  …放送塔
１３０  …ＧＰＳ衛星
１４０  …ラジオ受信機
１６０  …位置導出部
１６２  …メモリ
１８０  …放送塔抽出部
１８２  …受信可否判定部
１８４  …情報報知部
２００  …放送塔位置情報
２１２  …道路係数
２５０  …距離換算値
【図１】
2012151633.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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