(57)【要約】【課題】給電ケーブルの組み付け時における作業効率を向上しつつ、誤組発生を抑制できるスタータを提供する。【解決手段】アーマチュア５（モータ本体）を収容するハウジング部３の一端側に取り付けられるリヤブラケット４（ブラケット）と、リヤブラケット４から突出され、アーマチュア５と外部電源とを電気的に接続するためのターミナルボルト３６と、外部電源から延び、一端がターミナルボルト３６に接続される給電ケーブル４９と、を備えたスタータ１において、リヤブラケット４に、給電ケーブル４９の引き出し方向を示すマークを設けたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ本体を収容するハウジング部の一端側に取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットから突出され、前記モータ本体と外部電源とを電気的に接続するためのターミナルボルトと、
前記外部電源から延び、一端が前記ターミナルボルトに接続される給電ケーブルと、
を備えたスタータにおいて、
前記ブラケットに、前記給電ケーブルの引き出し方向を示すマークを設けたことを特徴とするスタータ。
【請求項２】
前記ブラケットの端面から前記ターミナルボルトが突出され、
前記ブラケットには、前記ターミナルボルトと前記給電ケーブルとの接続部の周囲を囲繞するターミナルストッパーが取付可能となっていると共に、
前記ブラケットの前記ターミナルボルトが突出する箇所の周辺には、前記ターミナルストッパーを位置決めするための壁部が設けられており、
前記壁部には、前記モータ本体の径方向外側に対応する位置に切り欠き部を形成し、前記切り欠き部を前記マークとしたことを特徴とする請求項１に記載のスタータ。
【請求項３】
前記切り欠き部の切り欠き幅を、前記給電ケーブルの軸径よりも大きく設定したことを特徴とする請求項２に記載のスタータ。
【請求項４】
前記壁部に、前記壁部の内外を挿通する水抜き部を設け、
前記水抜き部は、前記ターミナルボルトの中心を挟んで前記切り欠き部と反対側に配置されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のスタータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スタータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジン始動用に用いられるスタータが知られている。この種のスタータは、エンジンに固定されたハウジングと、ハウジングに回転自在に支持された回転子とを有している。ハウジングは、ヨークと、ヨークの一方の開口部を被覆するエンドブラケットと、ヨークの他方の開口部を被覆するフロントブラケットとを有している。
【０００３】
スタータのエンドブラケットは、回転子と電気的に接続される給電部を有している。また、給電部は、エンドブラケットの底面部に固定されたターミナルボルトを有している。そして、ターミナルボルトには、外部電源となる車両のバッテリ等に接続された給電ケーブルが接続されており、外部電源からモータ本体に電力が供給されることで回転子が回転する。この回転力が減速ギヤやワンウェイクラッチ等を介してクランクシャフトに伝達され、エンジンが始動する（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、特許文献１のターミナルボルトは、エンドブラケットの底面部の内側から挿入され、エンドブラケットの外側からターミナルボルトに螺入されるナットによって、エンドブラケットに固定される。したがって、ターミナルボルトは、スタータの軸方向に沿うように、エンドブラケットの底面部から突出している。また、給電ケーブルの給電部側端には、孔部を有する給電端子が設けられている。
【０００５】
給電ケーブルは、ターミナルボルトに給電ケーブルの給電端子を挿通した後、ターミナルボルトにナットを螺入して締結することにより給電部に接続される。これにより、給電ケーブルは、給電部のターミナルボルトからモータの径方向外側に向かって引き出され、外部電源に接続された状態となる。このように、ターミナルボルトに給電ケーブルを接続することで、給電部と外部電源とを電気的に接続し、モータ本体に電力を供給している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−９６１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここで、上述のように、ターミナルボルトに給電ケーブルの給電端子を挿通して給電ケーブルを接続する際、締結前の給電端子は、ターミナルボルトを中心として回転自在となっている。したがって、ターミナルボルトに給電ケーブルを締結する作業者は、モータの径方向において様々な方向に給電ケーブルを引き出すことが可能である。
【０００８】
ところが、一般には、給電ケーブルとスタータ周りの部品との干渉を回避するため、給電ケーブルの引き出し方向が定められている。このため、作業者は、作業指示書等で給電ケーブルの引き出し方向を確認しながら、ターミナルボルトに給電ケーブルを締結する必要がある。したがって、給電ケーブル組み付け時における作業者の作業効率の低下や、給電ケーブルの誤組が発生するおそれがある。
【０００９】
そこで本発明は、給電ケーブルの組み付け時における作業効率を向上しつつ、誤組発生を抑制できるスタータの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、本発明の請求項１に係わるスタータは、モータ本体を収容するハウジング部の一端側に取り付けられるブラケットと、前記ブラケットから突出され、前記モータ本体と外部電源とを電気的に接続するためのターミナルボルトと、前記外部電源から延び、一端が前記ターミナルボルトに接続される給電ケーブルと、を備えたスタータにおいて、前記ブラケットに、前記給電ケーブルの引き出し方向を示すマークを設けたことを特徴とする。
【００１１】
本発明のスタータによれば、給電ケーブルの組み付け時に、一目で給電ケーブルの引き出し方向を確認することができる。したがって、給電ケーブルの組み付け時における作業効率を向上しつつ、誤組発生を抑制できる。
【００１２】
また、本発明の請求項２に係わるスタータは、前記ブラケットの端面から前記ターミナルボルトが突出され、前記ブラケットには、前記ターミナルボルトと前記給電ケーブルとの接続部の周囲を囲繞するターミナルストッパーが取付可能となっていると共に、前記ブラケットの前記ターミナルボルトが突出する箇所の周辺には、前記ターミナルストッパーを位置決めするための壁部が設けられており、前記壁部には、前記モータ本体の径方向外側に対応する位置に切り欠き部を形成し、前記切り欠き部を前記マークとしたことを特徴とする。
【００１３】
このように構成することで、例えば、スタータを搭載する車両側のレイアウトの都合等により、ブラケットにターミナルストッパーを取り付けることができない場合であっても、給電ケーブルの誤組を容易に防止できる。すなわち、ターミナルストッパーの有無に関わらず、作業指示書等で給電ケーブルの引き出し方向を確認しながら給電ケーブルを組み付ける必要がなく、一目で給電ケーブルの引き出し方向を確認することができる。したがって、給電ケーブルの組み付け時における作業効率を向上しつつ、給電ケーブルの誤組発生を抑制できる。
また、壁部の切り欠き部をマークとしているので、部品を追加する必要がない。さらに、壁部に切り欠き部を形成してマークとすることで、ターミナルストッパーの有無に関わらずスタータの仕様を変える必要がない。したがって、給電ケーブルの組み付け時における作業効率を向上しつつ、給電ケーブルの誤組発生を抑制でき、なおかつ低コストなスタータを提供することができる。
【００１４】
また、本発明の請求項３に係わるスタータは、前記切り欠き部の切り欠き幅を、前記給電ケーブルの軸径よりも大きく設定したことを特徴とする。
本発明のスタータによれば、給電ケーブルをターミナルボルトに接続して引き出す際に、給電ケーブルと壁部との干渉を回避することができる。したがって、給電ケーブルの延命化を図ることができる。
【００１５】
また、本発明の請求項４に係わるスタータは、前記壁部に、前記壁部の内外を挿通する水抜き部を設け、前記水抜き部は、前記ターミナルボルトの中心を挟んで前記切り欠き部と反対側に配置されていることを特徴とする。
本発明のスタータによれば、水抜き部を設けているので、ターミナルボルト周りに水が滞留するのを防止できる。また、給電ケーブルの引き出し方向となる切り欠き部とは反対側に水抜き部を設けているので、給電ケーブルに水が浸透するのを抑制できる。したがって、ターミナルボルトおよび給電ケーブルの腐食を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のスタータによれば、給電ケーブルの組み付け時に、一目で給電ケーブルの引き出し方向を確認することができる。したがって、給電ケーブルの組み付け時における作業効率を向上しつつ、誤組発生を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】スタータの部分断面図である。
【図２】スタータの背面図である。
【図３】ターミナルストッパーを取り付けたときのスタータの部分断面図である。
【図４】ターミナルストッパーを取り付けたときのスタータの背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本実施形態のスタータにつき、図面を参照して説明する。
図１はスタータ１の部分断面図であり、図２はスタータ１の背面図である。
本実施形態のスタータ１は、不図示のエンジンの始動に用いられる。スタータ１は、略円筒状のハウジング部３と、ハウジング部３内に配置されるアーマチュア５（本願請求項の「モータ本体」に相当）と、ハウジング部３の一端側（図１における右側）に取り付けられるリヤブラケット４（本願請求項の「ブラケット」に相当）と、ハウジング部３の他端側（図１における左側）に取り付けられるフロントブラケット２と、を備えている。
【００１９】
ハウジング部３は、例えば鉄等により形成されたものであって、筒部２１ａを有する略円筒状のヨーク２１を備えている。ヨーク２１の一端側の周縁には、リヤブラケット４に内嵌可能な嵌合部３ｂが形成されている。一方、ヨーク２１の他端側の周縁には、フロントブラケット２の嵌合部２ａに嵌合可能な嵌合部３ａが形成されている。また、ヨーク２１の内周側には、界磁用の瓦状に形成されたマグネット２２が周方向に沿って複数固着されている。
【００２０】
アーマチュア５は、回転軸１０にアーマチュアコア１１と、コンミテータ１２とが外嵌固定されたものである。
コンミテータ１２は、略円板状に形成されたいわゆるディスク型コンミテータであって、回転軸１０のアーマチュアコア１１よりも一端側（図１における右側）に外嵌固定されている。コンミテータ１２のリヤブラケット４側の面には、複数のセグメント１４が回転軸１０を中心に放射状に配設されている。各々セグメント１４間には、これらセグメント１４間の絶縁を確保するためのスリット（不図示）が形成されている。また、各セグメント１４には、巻線１３の一端が接続されている。
【００２１】
フロントブラケット２は、例えばアルミダイキャスト等により略円板状に形成されたものであって、径方向中央に回転軸１０を挿通可能な貫通孔１５が設けられている。この貫通孔１５を介し、回転軸１０の一端がフロントブラケット２から突出している。貫通孔１５のハウジング部３側には、回転軸１０の一端部を回転自在に支持する軸受１６が圧入固定されている。
【００２２】
（リヤブラケット）
リヤブラケット４は、例えばアルミダイキャスト等により有底筒状に形成されたものであって、外周面に刻設されている雌ネジ部２３にボルト１９が螺入されることにより、ハウジング部３に固定されるようになっている。
【００２３】
また、リヤブラケット４の外側には、一対の取付ステー６０，７０が形成されている。一対の取付ステー６０，７０には、それぞれ中心軸Ｃに沿う方向に貫通する取付孔６１，７１が形成されている。取付孔６１，７１にボルト等（不図示）を挿通してエンジン等（不図示）に締結することにより、スタータ１が車両等（不図示）に取り付けられる。
【００２４】
リヤブラケット４の底部４ａの内側には、径方向略中央にボス部２５がハウジング部３側（図１における左側）に向かって突設されている。このボス部２５には、アーマチュア５の回転軸１０の他端を回転自在に支持するための軸受２６が圧入されている。一方、リヤブラケット４の底部４ａの外側（図１における右側）には、ボス部２５に対応する部位に、平坦部２７が形成されている。軸受２６をリヤブラケット４のボス部２５に圧入する際は、この平坦部２７を作業台等の平面に当接させた状態で行う。
【００２５】
リヤブラケット４の底部４ａの内側には、ブラシホルダ３０が固定されている。ブラシホルダ３０は、不図示の外部電源からの電力を、コンミテータ１２を介して巻線１３に供給するためのものであって、陽極ブラシと陰極ブラシ（いずれも不図示）とを備えている。陽極ブラシから引き出されたピグテール（不図示）は、給電板３５に接続されている。給電板３５は、リヤブラケット４に設けられているターミナルボルト３６に接続されている。また、陰極ブラシから引き出されたピグテールは、アース端子（不図示）に接続されており、アース端子を介して接地される。
【００２６】
リヤブラケット４の底部４ａには、外側（図１における右側）に向かってターミナルボルト３６が突出されている。ターミナルボルト３６は、不図示の外部電源と給電板３５とを電気的に接続するためのものであって、ボルト本体５１と、ボルト本体５１の基端に設けられ、ブラシホルダ３０内に配置される頭部４１とからなる。ターミナルボルト３６は、リヤブラケット４の底部４ａの外周側に配置されている。そして、ブラシホルダ３０、およびリヤブラケット４のそれぞれに形成された端子挿入孔４２，４３を介して、リヤブラケット４の底部４ａの内側から外側へと突出している。
【００２７】
ターミナルボルト３６の先端側（図１における右側）には、雄ネジ部５２が刻設されている。また、リヤブラケット４の外側におけるターミナルボルト３６には、ターミナルボルト３６の頭部４１側（図１における左側）から先端側（図１における右側）に向かって、ブッシュ４４、給電ケーブル４９の端子４９ａ、ワッシャー４６、ナット４７の順に各部材が配置されている。
【００２８】
ブッシュ４４は、樹脂等の絶縁物からなる略円環状の部材である。ブッシュ４４の直径は、給電ケーブル４９の端子４９ａの座面と略同一か若干大きくなるように設定される。また、ブッシュ４４の厚さは、後述する壁部５０の高さよりも厚くなるように設定される。
給電ケーブル４９の端子４９ａは、銅等の導電材料からなる部材であり、給電ケーブル４９の端部にカシメ等により取り付けられている。端子４９ａには貫通孔４９ｂが形成されており、貫通孔４９ｂはターミナルボルト３６に挿通される。そして、ターミナルボルト３６にワッシャー４６を挿通した後、ターミナルボルト３６の雄ネジ部５２にナット４７を螺合することで、ターミナルボルト３６に給電ケーブル４９を接続している。
【００２９】
図３は、ターミナルストッパー４５を取り付けたときの部分断面図であり、図４は、ターミナルストッパー４５を取り付けたときのスタータ１の背面図である。
図３および図４に示すように、スタータ１のリヤブラケット４には、ブッシュ４４に替えてターミナルストッパーを取り付けることができる。
【００３０】
ターミナルストッパー４５は、前述のブッシュ４４と同様、給電ケーブル４９の端子４９ａおよびワッシャー４６と共に、ナット４７によりターミナルボルト３６に締結固定されている。例えば、スタータ１を搭載する車種側のレイアウトの都合等により、リヤブラケット４にターミナルストッパー４５を取り付けることができない場合、ナット４７を緩めて外すことで、ターミナルストッパー４５を取り外すことができる。このようにターミナルストッパー４５が着脱可能であるので、リヤブラケット４に変更を加えることなく、ターミナルストッパー４５を有するスタータ１、およびターミナルストッパー４５を有しないスタータ１が形成可能となっている。
【００３１】
ターミナルストッパー４５は、樹脂等の絶縁材料からなる部材である。ターミナルストッパー４５は、スタータ１の軸方向から見て略八角形状をした囲繞部４８と、囲繞部４８のうち一部を切り欠いて形成された位置決め部４８ａと、を有している。
囲繞部４８は、ターミナルボルト３６、ワッシャー４６、ナット４７および給電ケーブル４９の端子４９ａの周囲を取り囲むように形成されている。また、位置決め部４８ａは、囲繞部４８の八辺のうち一辺を切り欠くことにより形成されている。位置決め部４８ａの幅は、給電ケーブル４９の軸径よりも広く形成されている。そして、位置決め部４８ａに、給電ケーブル４９と端子４９ａとの接続部を配置し、給電ケーブル４９の引き出し方向の位置決めをしている。
【００３２】
リヤブラケット４の底部４ａの外側には、ターミナルストッパー４５を位置決めする壁部５０が形成されている。壁部５０は、ターミナルボルト３６が突出する箇所の周辺において、ターミナルボルト３６を囲うように、中心軸Ｃに沿う方向に立設されている。また、壁部５０は、スタータ１の軸方向から見て、ターミナルストッパー４５の外形に対応した略八角形状をしている。そして、ターミナルストッパー４５の外面に、壁部５０の内面５０ａを当接させつつ、リヤブラケット４の底部４ａの外側にターミナルストッパー４５を取り付けている。そして、壁部５０は、ターミナルストッパー４５がターミナルボルト３６周りの回転を規制する役割を有している。
【００３３】
図１および図２に示すように、壁部５０には、切り欠き部５５が形成されている。切り欠き部５５の切り欠き幅は、給電ケーブル４９の軸径よりも広くなるように設定されている。また、切り欠き部５５は、壁部５０の径方向外側における給電ケーブル４９の引き出し方向に対応した位置（本実施形態では図２における壁部５０の上側）を切り欠いて形成している。すなわち、切り欠き部５５は、給電ケーブル４９の引き出し方向を示すマークの機能を有している。
【００３４】
また、壁部５０には、上述した切り欠き部５５以外の部分を切り欠くことにより、水抜き部５６，５７を形成している。水抜き部５６，５７は、壁部５０におけるターミナルボルト３６の中心を挟んで切り欠き部５５とは反対側（本実施形態では図２における壁部５０の左側および左下側）を切り欠くことにより形成している。水抜き部５６，５７の位置は、スタータ１を不図示の車両に組み付けた際、鉛直方向下側となる。
【００３５】
（切り欠き部５５の作用）
車両側のレイアウト都合等により、リヤブラケット４にターミナルストッパー４５を装着できない場合、図１および図２に示すように、ブッシュ４４を介してターミナルボルト３６に給電ケーブル４９の端子４９ａを接続する。
【００３６】
ブッシュ４４は、上述のターミナルストッパー４５とは異なり、位置決め部４８ａ（図４参照）を有していない。このため、ターミナルボルト３６に給電ケーブル４９の端子４９ａを挿通して、ターミナルボルト３６に給電ケーブル４９を接続する際、給電ケーブル４９の端子４９ａは、ターミナルボルト３６を中心として回転自在となる。
【００３７】
ここで、給電ケーブル４９と、スタータ１の周辺に配置された他部品との干渉を防止するため、一般に給電ケーブル４９の引き出し方向は車両毎に決められている。しかし、ブッシュ４４を介してターミナルボルト３６に給電ケーブル４９を接続する場合、上述のとおり様々な方向に給電ケーブル４９を引き出すことが可能である。したがって、給電ケーブル４９を誤った方向に引き出して接続する、いわゆる誤組が発生するおそれがある。また、誤組を防止するためには、作業者は、例えば作業指示書等で給電ケーブル４９の引き出し方向を確認しながら、ターミナルボルト３６に給電ケーブル４９を接続する必要がある。したがって、給電ケーブル４９の組み付け時における作業者の作業効率の低下や、給電ケーブルの誤組が発生するおそれがある。
【００３８】
しかし、本実施形態では、リヤブラケット４におけるターミナルボルト３６の周辺に、壁部５０が設けられている。また、壁部５０における給電ケーブル４９の引き出し方向に対応した位置には、切り欠き部５５が形成されている。そして、作業者は、切り欠き部５５を給電ケーブル４９の引き出し方向のマークとして、給電ケーブル４９を組み付けることができる。このように、作業者は、作業指示書等により給電ケーブル４９の引き出し方向を確認することなく、切り欠き部５５で給電ケーブル４９の引き出し方向を確認して、給電ケーブル４９の組み付け作業を行うことができる。
【００３９】
（効果）
本実施形態のスタータ１によれば、壁部５０に切り欠き部５５を形成し、給電ケーブル４９の引き出し方向を表すマークとしているので、給電ケーブル４９の組み付け時に、一目で給電ケーブル４９の引き出し方向を確認することができる。したがって、給電ケーブル４９を組み付ける時の作業効率を向上しつつ誤組発生を抑制できる。
【００４０】
また、壁部５０に切り欠き部５５を形成することで、例えば、スタータ１を搭載する車両側のレイアウトの都合等により、リヤブラケット４にターミナルストッパー４５を取り付けることができない場合であっても、給電ケーブル４９の誤組を容易に防止できる。すなわち、ターミナルストッパー４５の有無に関わらず、作業指示書等で給電ケーブル４９の引き出し方向を確認しながら給電ケーブル４９を組み付ける必要がなく、一目で給電ケーブル４９の引き出し方向を確認することができる。したがって、給電ケーブル４９の組み付け時における作業効率を向上しつつ、給電ケーブル４９の誤組発生を抑制できる。
また、壁部５０の切り欠き部５５をマークとしているので、部品を追加する必要がない。さらに、壁部５０に切り欠き部５５を形成してマークとすることで、ターミナルストッパー４５の有無に関わらず、スタータ１の仕様を変える必要がない。したがって、給電ケーブル４９の組み付け時における作業効率を向上しつつ誤組発生を抑制でき、なおかつ低コストなスタータ１を提供することができる。
【００４１】
また、切り欠き部５５の切り欠き幅を、給電ケーブル４９の軸径よりも大きく設定している。また、ブッシュ４４の厚さを、壁部５０の高さよりも厚くなるように設定している。したがって、ターミナルボルト３６に給電ケーブル４９を接続して引き出す際に、給電ケーブル４９と壁部５０との干渉を回避することができるので、給電ケーブル４９の延命化を図ることができる。
【００４２】
また、ターミナルボルト３６の中心を挟んで切り欠き部５５と反対側に水抜き部５６，５７を設けているので、ターミナルボルト３６周りに水が滞留するのを防止できる。また、給電ケーブル４９の引き出し方向となる切り欠き部５５とは反対側に水抜き部５６，５７を設けているので、給電ケーブル４９に水が浸透するのを抑制できる。したがって、ターミナルボルト３６および給電ケーブル４９の腐食を抑制することができる。
【００４３】
なお、この発明は上述した実施の形態に限られるものではない。
本実施形態では、壁部５０の切り欠き部５５を形成して、給電ケーブル４９の引き出し方向のマークとしている。しかし、給電ケーブル４９の引き出し方向のマークは、壁部５０に形成された切り欠き部５５に限られることはなく、例えば、リヤブラケット４に突起部等を設けることにより、給電ケーブル４９の引き出し方向のマークとしてもよい。また、リヤブラケット４にシール等を貼付することにより、給電ケーブル４９の引き出し方向のマークとしてもよい。
【００４４】
本実施形態では、壁部５０を切り欠くことで水抜き部５６，５７を形成している。しかし、例えば、壁部５０の内側と外側とを連通する貫通孔を設け、この貫通孔を水抜き部としてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  スタータ
４  リヤブラケット（ブラケット）
５  アーマチュア（モータ本体）
３６  ターミナルボルト
４５  ターミナルストッパー
４９  給電ケーブル
５０  壁部
５５  切り欠き部
５６  水抜き部
５７  水抜き部
【図１】
2012085421.tif 000003
【図２】
2012085421.tif 000004
【図３】
2012085421.tif 000005
【図４】
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