(57)【要約】【課題】放送電波を安定した状態で受信することのできる移動体放送受信装置を提供する。【解決手段】移動体の異なる位置に配設され、ＲＦ信号を受信する複数のアンテナ１４ａ〜１４ｄと、各アンテナ１４ａ〜１４ｄにより受信した各ＲＦ信号を増幅する複数の増幅器（低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ）と、各ＲＦ信号の各信号レベルを検出する検出手段（ＣＰＵ３０）と、各信号レベルの何れかが所定閾値以上であるか否かを判定する判定手段（ＣＰＵ３０）と、センサ部の出力に基づいて移動体が走行中か否かを判定する停止判定手段（ＣＰＵ３０）と、移動体が走行中と判定され、且つ、各信号レベルの何れかが所定閾値以上と判定されたとき、全ての増幅器（低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ）を、各ＲＦ信号を増幅しない非作動状態に設定する設定手段（スイッチ部１６）と、を備える。【選択図】図４
2012205042.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、
前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、
各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、
各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、
前記各信号レベルの何れかが所定閾値以上であるか否かを判定する判定手段と、
センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定する停止判定手段と、
前記移動体が走行中と判定され、且つ、前記各信号レベルの何れかが前記所定閾値以上と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅しない非作動状態に設定する設定手段と、
を備えることを特徴とする移動体放送受信装置。
【請求項２】
移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、
前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、
各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、
各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、
前記各信号レベルの全てが所定閾値以下であるか否かを判定する判定手段と、
センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定する停止判定手段と、
前記移動体が走行中と判定され、且つ、前記各信号レベルの全てが前記所定閾値以下と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅する作動状態に設定する設定手段と、
を備えることを特徴とする移動体放送受信装置。
【請求項３】
移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、
前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、
各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、
各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、
前記各信号レベルの何れかが第１閾値以上であるか否かを判定する第１判定手段と、
前記各信号レベルの全てが前記第１閾値よりも小さい第２閾値以下であるか否かを判定する第２判定手段と、
センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定する停止判定手段と、
前記移動体が走行中と判定され、且つ、前記各信号レベルの何れかが前記第１閾値以上と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅しない非作動状態に設定し、前記移動体が走行中と判定され、且つ、前記各信号レベルの全てが前記第２閾値以下と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅する作動状態に設定する設定手段と、
を備えることを特徴とする移動体放送受信装置。
【請求項４】
移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、
前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、
各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、
各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、
前記各信号レベルの何れかが第１閾値以上であるか否かを判定する第１判定手段と、
前記各信号レベルの全てが前記第１閾値よりも小さい第２閾値以下であるか否かを判定する第２判定手段と、
センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定する停止判定手段と、
前記移動体が走行中と判定され、前記各信号レベルの全てが前記第１閾値よりも小さく、且つ、前記各信号レベルの何れかが前記第２閾値よりも大きいと判定されたとき、全ての前記増幅器の作動状態をそのまま維持するように設定する設定手段と、
を備えることを特徴とする移動体放送受信装置。
【請求項５】
移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、
前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、
各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、
各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、
前記各信号レベルの何れかが所定閾値以上であるか否かを判定する判定手段と、
少なくとも信号機情報を受信する通信部と、
センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定し、走行中でない場合、前記通信部が受信した信号機情報に基づいて停止時間を特定し、該停止時間が所定時間未満か否かを判定する停止判定手段と、
前記停止時間が所定時間未満であると判定され、且つ、前記各信号レベルの何れかが前記所定閾値以上と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅しない非作動状態に設定する設定手段と、
を備えることを特徴とする移動体放送受信装置。
【請求項６】
移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、
前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、
各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、
各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、
前記各信号レベルの全てが所定閾値以下であるか否かを判定する判定手段と、
少なくとも信号機情報を受信する通信部と、
センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定し、走行中でない場合、前記通信部が受信した信号機情報に基づいて停止時間を特定し、該停止時間が所定時間未満か否かを判定する停止判定手段と、
前記停止時間が所定時間未満であると判定され、且つ、前記各信号レベルの全てが前記所定閾値以下と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅する作動状態に設定する設定手段と、
を備えることを特徴とする移動体放送受信装置。
【請求項７】
前記設定手段は、各前記アンテナと各前記増幅器との間に接続され、各前記放送電波を各前記増幅器に供給し、または、各前記増幅器をバイパスさせる切り替えスイッチにより構成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の移動体放送受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体放送受信装置に関し、特に、車両等の移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等の移動体には、テレビ等の放送電波を受信して視聴することのできる放送受信装置が搭載されているものがある。このような放送受信装置においては、移動体の移動に伴う放送局からの距離の変化や、走行路周辺の建造物の影響等により、放送電波の受信状態が変化するため、場所によっては視聴困難となることがある。
【０００３】
視聴困難な場所での感度改善策として、アンテナで受信した放送電波を低ノイズ増幅器（ＬＮＡ：Low Noise Amplifier）で増幅してチューナに供給するように構成したものがある。この場合、弱電界中では、感度改善の効果があるものの、強電界中では、ゲイン（利得）が大き過ぎるため、放送電波の入力特性が悪化して映像がフリーズしたり、ブロックノイズが発生するといった不具合が生じてしまう。
【０００４】
このような不具合を回避するため、例えば、下記の特許文献１（特開２００８−１０９５３３号公報）には、アンテナで受信した放送電波の信号レベルを検出し、信号レベルが所定の閾値以下（弱電界環境）のときには、ＬＮＡにより信号レベルを増幅してチューナに供給する一方、信号レベルが所定の閾値よりも大きいとき（強電界環境）には、ＬＮＡをバイパスさせて放送電波を直接チューナに供給するようにしたデジタル放送受信機および制御方法が開示されている。
【０００５】
この特許文献１によれば、受信する放送電波の信号レベルの変動によらず、所望の放送を視聴可能になるとともに、ＬＮＡを不必要に稼動させないことで、節電を図ることができる。しかしながら、信号レベルに応じてＬＮＡを切り替えているだけであるため、例えば、車両が市街地を走行している場合のように、周囲の建物によって放送信号の信号レベルが頻繁に変動するような場所では、ＬＮＡの切り替えが頻繁に発生し、映像や音声が乱れて放送の視聴状態が安定しない不具合が生じる。
【０００６】
また、下記の特許文献２（特開２００６−２６１７１０号公報）では、ＩＦ−ＡＧＣ制御電圧が第１の閾値を上回ったとき、放送電波であるＲＦ信号を前置増幅器で増幅してチューナに供給する一方、ＲＦ−ＡＧＣ制御電圧が第２の閾値を下回ったとき、前置増幅器をバイパスさせてＲＦ信号をチューナに供給することにより、前置増幅器の切り替え頻度を少なくしてハンチングを回避するようにした移動体受信用デジタル放送受信機が開示されている。また、この移動体受信用デジタル放送受信機では、２系統の受信回路を備えたダイバシティ方式において、両系統の受信回路が同時に切り替わらないように構成することにより、ハンチングをさらに回避可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−１０９５３３号公報（請求項１）
【特許文献２】特開２００６−２６１７１０号公報（請求項１、３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献２に開示されているように、複数の前置増幅器毎に前置増幅器をバイパスさせるか、前置増幅器を介して増幅してチューナに供給するかを切り替えている場合、下記のような問題が生じうる。
【０００９】
例えば、現在位置において、ビルなどの建造物の影響がなければＩＦ−ＡＧＣ制御電圧が第１の閾値以上得られる位置であっても、建造物の影響によりＩＦ−ＡＧＣ制御電圧が第２の閾値以下しか得られない場合がある。この際に、いずれかのアンテナで第１の閾値以上のＩＦ−ＡＧＣ制御電圧が得られていても、その他のアンテナではＩＦ−ＡＧＣ制御電圧が第２の閾値以下であれば場合、当該その他のアンテナで受信したＲＦ信号を前置増幅器で増幅してチューナに供給するように切り替えられる。
【００１０】
すなわち、建造物の影響で一時的にあるアンテナで受信したＲＦ信号のみのＩＦ−ＡＧＣ制御電圧が下がった場合、当該ＲＦ信号を前置増幅器で増幅してチューナに供給するように切り替えてしまう。そして、移動に伴い、一時的な建造物の影響から脱した場合、当該アンテナで受信したＲＦ信号のＩＦ−ＡＧＣ制御電圧が第１の閾値以上となるため、前置増幅器をバイパスさせるように切り替えることになり、前置増幅器をバイパスさせるか否かを頻繁に切り替える必要が生じてしまい、無駄な消費電力を消費してしまうという問題が生じる。
【００１１】
そこで、本願出願人は、上記の問題点を解消するため特願２０１０−０９８６６０にて、放送電波を安定した状態で受信することができ、さらには、消費電力の節約が可能な移動体放送受信装置を提供している。
【００１２】
この移動体放送受信装置は、例えば、移動体の異なる位置に配設され放送電波を受信する複数のアンテナと、各アンテナが受信した各放送電波を増幅する複数の増幅器と、各放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、各信号レベルの何れかが所定閾値以上であるか否かを判定する判定手段と、各信号レベルの何れかが所定閾値以上と判定されたとき、全ての増幅器を各放送電波を増幅しない非作動状態に設定する設定手段と、を備える。
【００１３】
このように構成することにより、各放送電波の信号レベルの何れかが所定閾値以上であれば、全ての増幅器をＯＦＦ状態に設定して、放送電波を増幅することなく所望の放送を視聴することができる。この場合、増幅器が頻繁にＯＮ、ＯＦＦされることがないため、安定した状態で放送を視聴することができる。また、頻繁な切り替えによる無駄な電力消費を抑制することができ、消費電力の節約が可能になるから省電力にも十分寄与できる。
【００１４】
ところで、特願２０１０−０９８６６０において、各放送電波の信号レベルの何れかが所定閾値以上であれば、全ての増幅器をＯＦＦ状態に設定しているが、これは、自動車（移動体放送受信装置を搭載した自動車）が放送局からの放送電波を十分に受信可能な強電界環境の場所にいることが明らかであり、何れかの信号レベル（ＡＧＣレベル）が所定閾値より低くても、自動車が少し移動すれば信号レベル（ＡＧＣレベル）が回復すると考えられるためである。
【００１５】
そのため、特願２０１０−０９８６６０における処理を行なう場合は、自動車（移動体放送受信装置を搭載した自動車）が移動している場合であることが好ましい。
【００１６】
そこで、本願発明の移動体放送受信装置では、移動体が走行中と判定され、且つ、各信号レベルの何れかが所定閾値以上と判定されたとき、全ての増幅器を各放送電波を増幅しない非作動状態に設定する。これにより、走行中において増幅器が頻繁にＯＮ、ＯＦＦされることがなくなり、安定した状態で放送を視聴することができる。また、頻繁な切り替えによる無駄な電力消費を抑制することができ、消費電力の節約が可能になるから省電力にも十分寄与できる。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
前記課題を解決するために、本願の請求項１にかかる発明は、移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、前記各信号レベルの何れかが所定閾値以上であるか否かを判定する判定手段と、センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定する停止判定手段と、前記移動体が走行中と判定され、且つ、前記各信号レベルの何れかが前記所定閾値以上と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅しない非作動状態に設定する設定手段と、を備えることを特徴とする。
【００１８】
また、本願の請求項２にかかる発明は、移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、前記各信号レベルの全てが所定閾値以下であるか否かを判定する判定手段と、センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定する停止判定手段と、前記移動体が走行中と判定され、且つ、前記各信号レベルの全てが前記所定閾値以下と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅する作動状態に設定する設定手段と、を備えることを特徴とする。
【００１９】
また、本願の請求項３にかかる発明は、移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、前記各信号レベルの何れかが第１閾値以上であるか否かを判定する第１判定手段と、前記各信号レベルの全てが前記第１閾値よりも小さい第２閾値以下であるか否かを判定する第２判定手段と、センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定する停止判定手段と、前記移動体が走行中と判定され、且つ、前記各信号レベルの何れかが前記第１閾値以上と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅しない非作動状態に設定し、前記移動体が走行中と判定され、且つ、前記各信号レベルの全てが前記第２閾値以下と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅する作動状態に設定する設定手段と、を備えることを特徴とする。
【００２０】
また、本願の請求項４にかかる発明は、移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、前記各信号レベルの何れかが第１閾値以上であるか否かを判定する第１判定手段と、前記各信号レベルの全てが前記第１閾値よりも小さい第２閾値以下であるか否かを判定する第２判定手段と、センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定する停止判定手段と、前記移動体が走行中と判定され、前記各信号レベルの全てが前記第１閾値よりも小さく、且つ、前記各信号レベルの何れかが前記第２閾値よりも大きいと判定されたとき、全ての前記増幅器の作動状態をそのまま維持するように設定する設定手段と、を備えることを特徴とする。
【００２１】
また、本願の請求項５にかかる発明は、移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、前記各信号レベルの何れかが所定閾値以上であるか否かを判定する判定手段と、少なくとも信号機情報を受信する通信部と、センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定し、走行中でない場合、前記通信部が受信した信号機情報に基づいて停止時間を特定し、該停止時間が所定時間未満か否かを判定する停止判定手段と、前記停止時間が所定時間未満であると判定され、且つ、前記各信号レベルの何れかが前記所定閾値以上と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅しない非作動状態に設定する設定手段と、を備えることを特徴とする。
【００２２】
また、本願の請求項６にかかる発明は、移動体に搭載され、放送局から送信される放送電波を受信する移動体放送受信装置において、前記移動体の異なる位置に配設され、前記放送電波を受信する複数のアンテナと、各前記アンテナが受信した各前記放送電波を増幅する複数の増幅器と、各前記放送電波の各信号レベルを検出する検出手段と、前記各信号レベルの全てが所定閾値以下であるか否かを判定する判定手段と、少なくとも信号機情報を受信する通信部と、センサ部の出力に基づいて前記移動体が走行中か否かを判定し、走行中でない場合、前記通信部が受信した信号機情報に基づいて停止時間を特定し、該停止時間が所定時間未満か否かを判定する停止判定手段と、前記停止時間が所定時間未満であると判定され、且つ、前記各信号レベルの全てが前記所定閾値以下と判定されたとき、全ての前記増幅器を各前記放送電波を増幅する作動状態に設定する設定手段と、を備えることを特徴とする。
【００２３】
また、本願の請求項７にかかる発明は、請求項１〜６の何れかに記載の移動体放送受信装置において、前記設定手段は、各前記アンテナと各前記増幅器との間に接続され、各前記放送電波を各前記増幅器に供給し、または、各前記増幅器をバイパスさせる切り替えスイッチにより構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、走行中において増幅器が頻繁にＯＮ、ＯＦＦされることがなくなり、安定した状態で放送を視聴することができる。また、頻繁な切り替えによる無駄な電力消費を抑制することができ、消費電力の節約が可能になるから省電力にも十分寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例における移動体放送受信装置の構成ブロック図である。
【図２】本発明の実施例における移動体放送受信装置の動作フローチャートである。
【図３】本発明の実施例における各アンテナにより受信した放送電波のＡＧＣレベルと、低ノイズ増幅器のＯＮ、ＯＦＦ状態との関係説明図である。
【図４】本発明の実施例における移動体放送受信装置の構成ブロック図である。
【図５】本発明の実施例における移動体放送受信装置の動作フローチャートである。
【図６】本発明の実施例における移動体放送受信装置の動作フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の具体例を実施例及び図面を用いて詳細に説明する。但し、以下に示す実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための移動体放送受信装置を例示するものであって、本発明をこの移動体放送受信装置に特定することを意図するものではなく、特許請求の範囲に含まれるその他の実施形態の移動体放送受信装置にも等しく適応し得るものである。
【実施例】
【００２７】
まず、先願（特願２０１０−０９８６６０）について説明を行なう。
【００２８】
図１は、自動車に搭載された移動体放送受信装置１０の構成を示すブロック図である。移動体放送受信装置１０は、放送局１２から送信される放送電波、すなわち、ＲＦ信号（高周波帯域信号（例えばテレビ信号））を受信する複数のアンテナ１４ａ〜１４ｄを有したダイバシティ方式の受信装置である。各アンテナ１４ａ〜１４ｄは、自動車の異なる部位に配置される（例えば、自動車のフロントガラスの左上、右上、左横、右横など）。なお、移動体放送受信装置１０は、現在位置および地図情報に基づき目的地までの経路を探索して、探索した経路を表示するナビゲーション装置などに搭載することができる。
【００２９】
各アンテナ１４ａ〜１４ｄが受信したＲＦ信号は、スイッチ部１６を構成する各切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄ（設定手段）を介して、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ（増幅器）に供給され、または、バイパスライン２０ａ〜２０ｄから直接チューナ部２２に供給される。
【００３０】
チューナ部２２は、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄによって増幅された各ＲＦ信号、または、バイパスライン２０ａ〜２０ｄを介して供給された各ＲＦ信号のゲインを自動調整するＡＧＣ回路２４ａ〜２４ｄと、各ＡＧＣ回路２４ａ〜２４ｄによりゲインが調整されたＲＦ信号を合成する信号合成回路２６と、合成されたＲＦ信号から所望の周波数のＲＦ信号を選択するチューナ回路２８とを備える。
【００３１】
また、移動体放送受信装置１０は、動作制御を行うＣＰＵ３０（検出手段、判定手段、第１判定手段、第２判定手段）を備える。ＣＰＵ３０は、チューナ部２２を構成するＡＧＣ回路２４ａ〜２４ｄにより調整されたＲＦ信号のレベルであるＡＧＣレベルに基づき、スイッチ部１６の切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを切り替え制御する。切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄは、ＯＮ、ＯＦＦ制御されることで、アンテナ１４ａ〜１４ｄと低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ、または、アンテナ１４ａ〜１４ｄとバイパスライン２０ａ〜２０ｄとを接続する。
【００３２】
なお、以下の説明では、アンテナ１４ａ〜１４ｄと低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄとを接続する（低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いる）ことを、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを作動状態に設定するとし、アンテナ１４ａ〜１４ｄとバイパスライン２０ａ〜２０ｄとを接続する（低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いない）ことを、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを非作動状態に設定するとして説明を行う。
【００３３】
また、後述する通り、各ＲＦ信号のＡＧＣレベルの全てが第２の閾値Ｂ以下である場合において、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いない状態（非作動状態）から、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いる状態（作動状態）に変更する場合に加え、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いる状態（作動状態）を維持する場合も作動状態に設定することに含まれるものとして説明を行う。なお、非作動状態に設定する場合も同様である。
【００３４】
なお、ＣＰＵ３０がスイッチ部１６の切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを切り替え制御する際に用いる信号（レベル）は、ＡＧＣレベルに限らずＲＦ信号のレベルに対して所定関係をもつ信号であれば、ＡＧＣレベル以外の信号も用いても良い。
【００３５】
ＣＰＵ３０には、ユーザからの操作入力を受け付ける操作部３２と、移動体放送受信装置１０の動作制御を行うためのプログラムや処理データを記憶するＲＯＭ／ＲＡＭ３４と、チューナ部２２のチューナ回路２８により選択されたＲＦ信号に基づく画像や音声を出力部３６に出力するための制御を行う出力制御部３８とが接続される。操作部３２は、タッチパネルやリモコンからなり、例えば、チューナ回路２８に対してチャンネル指定を行うとともに、出力制御部３８に対して音量調整を行うことができる。出力部３６は、液晶表示パネルやスピーカ等とすることができる。
【００３６】
移動体放送受信装置１０においては、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが所定の閾値以上であれば、移動体放送受信装置１０を搭載した自動車が放送局１２からのＲＦ信号を十分に受信可能な強電界環境の場所にいることが明らかである。この場合、他のＲＦ信号のＡＧＣレベルが閾値より低くても、建物の影などで一時的にＡＧＣレベルが低下していると考えられるから、車両が少し移動すればＡＧＣレベルが回復する筈である。従って、全てのＲＦ信号に対して低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いないよう（非作動状態）に設定することで、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄが頻繁にＯＮ、ＯＦＦされることを防止でき、安定した状態で放送を視聴することができる。また、頻繁な切り替えを防止できるため、省電力にも十分寄与できる。
【００３７】
逆に、全てのＲＦ信号のＡＧＣレベルが閾値以下であれば、移動体放送受信装置１０を搭載した自動車が放送局１２から遠い、弱電界環境の場所にいるものと判断し、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いるよう（作動状態）に設定し、所望の放送を安定した状態で視聴することができるようにする。
【００３８】
ここで前記所定の閾値を、第１の閾値Ａとそれより低い第２の閾値Ｂとしておき、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが第１の閾値Ａ以上であれば、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いず、逆に、全てのＲＦ信号のＡＧＣレベルが第２の閾値Ｂ以下であれば、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いるようにすれば、増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄのオン（接続）、オフ（非接続）制御にヒステリシス特性を持たせることができ、増幅器が頻繁に切り替わってしまう不具合を効果的に解消することができる。
【００３９】
なお、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いている場合（作動状態）において、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが所定の閾値Ａ以上であれば、全てのＲＦ信号に対して低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いないようにする（非作動状態）設定を行うが、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いていない場合（非作動状態）において、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが所定の閾値Ａ以上である場合も、全てのＲＦ信号に対して低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いないようにする（非作動状態）設定を行う。なお、作動状態に設定する場合も同様である。
【００４０】
また、各ＲＦ信号レベルの全てが第１の閾値Ａよりも小さく、且つ、各ＲＦ信号レベルの何れかが第２の閾値Ｂよりも大きいと判定されたとき、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの状態をそのまま維持するように構成している。これにより、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを現在の状態に維持することで、増幅器が頻繁にＯＮ、ＯＦＦされることがなく、安定した状態で所望の放送を視聴することができる。
【００４１】
本実施例の移動体放送受信装置１０は、基本的には、以上のように構成されるものであり、次に、その動作について、図２に示すフローチャート、および、図３に示すＡＧＣレベルと低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄのＯＮ、ＯＦＦ状態との関係説明図に基づいて説明する。
【００４２】
ユーザは、自動車の走行中において、操作部３２を操作して視聴したい放送局のチャンネルを指定する。ＣＰＵ３０は、指定されたチャンネルをチューナ部２２のチューナ回路２８に指示し、放送局１２から所望のＲＦ信号の受信を開始する。
【００４３】
移動体放送受信装置１０の各アンテナ１４ａ〜１４ｄは、放送局１２からＲＦ信号を受信し（ステップＳ１０１）、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄおよび低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを介してチューナ部２２に供給する。なお、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄは、当初、アンテナ１４ａ〜１４ｄと低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄとを接続しているものとして説明する。従って、受信したＲＦ信号は、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄによって増幅され、チューナ部２２に供給される。
【００４４】
チューナ部２２のＡＧＣ回路２４ａ〜２４ｄは、供給された各ＲＦ信号のゲインを調整し、調整されたＲＦ信号を信号合成回路２６に供給する。信号合成回路２６は、供給された各ＲＦ信号を合成した後、チューナ回路２８に供給する。なお、信号合成回路２６では、各ＡＧＣ回路２４ａ〜２４ｄからのＲＦ信号を単純に加算する処理、加算平均する処理、信号レベルの最も大きいＲＦ信号を選択する処理等、種々の合成処理を行うことができる。
【００４５】
チューナ回路２８は、合成されたＲＦ信号から、指定されたチャンネルのＲＦ信号を選択し、出力制御部３８に供給する。出力制御部３８は、ＲＦ信号に基づいて出力部３６を制御し、所望の画像及び音声を出力させる。
【００４６】
ＣＰＵ３０は、ＡＧＣ回路２４ａ〜２４ｄによって調整された各ＲＦ信号のＡＧＣレベルを検出し（ステップＳ１０２）、所定の閾値Ａ（第１閾値）および閾値Ｂ（第２閾値）（Ａ＞Ｂ）と比較する。
【００４７】
ここで、ＲＦ信号の何れかのＡＧＣレベルが閾値Ａ以上であるとき（ステップＳ１０３、ＹＥＳ）、ＣＰＵ３０は、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄをバイパスライン２０ａ〜２０ｄ側に切り替えることにより、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てをＯＦＦの状態（非作動状態）に設定する（ステップＳ１０４、図３、時刻ｔ＝ｔ１参照）。
【００４８】
すなわち、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが閾値Ａ以上であれば、移動体放送受信装置１０を搭載した自動車が放送局１２からのＲＦ信号を十分に受信可能な場所にいるため、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いることなく、ＲＦ信号を確実に受信することができる。すなわち、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが閾値Ａ以上であれば、ＲＦ信号の変動によって低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄが頻繁にＯＮ、ＯＦＦされることがなく、安定した状態で放送を視聴することができる。また、ＲＦ信号を無駄に増幅することがないため、省電力にも十分に寄与することができる。
【００４９】
全てのＲＦ信号のＡＧＣレベルが閾値Ａよりも小さく（ステップＳ１０３、ＮＯ）、且つ、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが閾値Ｂよりも大きいとき（ステップＳ１０５、ＮＯ）、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てを現在の状態に維持する。
【００５０】
例えば、ステップＳ１０４において低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てがＯＦＦの状態に設定されている場合、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが閾値Ｂよりも大きければ、移動体放送受信装置１０を搭載した自動車が放送局１２からのＲＦ信号を受信可能な場所にいるため、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いることなく、ＲＦ信号を受信することができる。また、ＲＦ信号の変動によって低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄが頻繁にＯＮ、ＯＦＦされることがなく、安定した状態で放送を視聴することができる。さらに、ＲＦ信号を無駄に増幅することがないため、省電力にも十分に寄与することができる。
【００５１】
なお、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てがＯＮの状態に設定されている場合も同様に、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの全てが閾値Ａ以下であれば、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄをＯＮ状態に維持することにより、安定した状態で放送を視聴することができる。
【００５２】
全てのＡＧＣレベルが閾値Ｂ以下のときには（ステップＳ１０５、ＹＥＳ）、ＣＰＵ３０は、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ側に切り替え、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てをＯＮ（作動状態）に設定する（ステップＳ１０６、図３、時刻ｔ＝ｔ２参照）。すなわち、全てのアンテナ１４ａ〜１４ｄが弱電界のＲＦ信号しか受信できない場合であっても、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄによってＲＦ信号を増幅し、良好な受信状態を得ることができる。
【００５３】
なお、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更することが可能である。
【００５４】
例えば、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの前段に配設したスイッチ部１６によりバイパスライン２０ａ〜２０ｄと低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを切替え低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄをＯＮ、ＯＦＦするのに代えて、ＣＰＵ３０により低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを直接ＯＮ、ＯＦＦ制御するように構成してもよい。また、アンテナ１４ａ〜１４ｄは、移動体放送受信装置１０の異なる２つ以上の位置に配置されたものであればよい。
【００５５】
また、上記実施例では、チューナ部２２のＡＧＣ回路２４ａ〜２４ｄは、供給された各ＲＦ信号のゲインを調整し、調整されたＲＦ信号を信号合成回路２６に供給し、信号合成回路２６は、供給された各ＲＦ信号を合成した後、チューナ回路２８に供給したが、これに限ることはなく、チューナ部２２のＡＧＣ回路２４ａ〜２４ｄは、供給された各ＲＦ信号のゲインを調整し、調整された各ＲＦ信号を複数のチューナ回路（アンテナ数に対応した数）に夫々供給し、各チューナ回路は、指定されたチャンネルのＲＦ信号を選択し、信号合成回路２６に供給するように構成してもよい。
【００５６】
以上が先願（特願２０１０−０９８６６０）についての説明である。
【００５７】
続いて、本発明の説明を行なう。
【００５８】
以上、説明した通り、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが閾値Ａ以上であれば、他のＲＦ信号のＡＧＣレベルが閾値Ａ以下であっても、全ての低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いない（非作動状態に設定する）。
【００５９】
これは、上述した通り、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが閾値Ａ以上であれば、移動体放送受信装置１０を搭載した自動車が放送局１２からのＲＦ信号を十分に受信可能な強電界環境の場所にいることが明らかであるため、他のＲＦ信号のＡＧＣレベルが閾値Ａより低くても、建物の影などで一時的にＡＧＣレベルが低下していると考えられ、自動車が少し移動すればＡＧＣレベルが回復すると考えられるためである。
【００６０】
すなわち、閾値Ａよりも低いＡＧＣレベルが回復するためには、自動車（移動体放送受信装置１０）の移動が必要であると考えられるため、自動車が移動（走行）している場合に、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが閾値Ａ以上であれば、全ての低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄを用いない（非作動状態に設定する）ことが好ましい。
【００６１】
以下、図面などを用いて詳細に説明を行なう。
【００６２】
図４は、本発明の一実施例である自動車に搭載された移動体放送受信装置１０’の構成を示すブロック図である。移動体放送受信装置１０’は、放送局１２から送信される放送電波、すなわち、ＲＦ信号（高周波帯域信号）を受信する複数のアンテナ１４ａ〜１４ｄを有したダイバシティ方式の受信装置である。各アンテナ１４ａ〜１４ｄは、自動車の異なる部位に配置される（例えば、自動車のフロントガラスの左上、右上、左横、右横など）。なお、移動体放送受信装置１０’は、現在位置および地図情報に基づき目的地までの経路を探索して、探索した経路を表示するナビゲーション装置などに搭載することができる。
【００６３】
なお、上記の移動体放送受信装置１０と同一の構成については、説明を省略する。
【００６４】
移動体放送受信装置１０’と上記の移動体放送受信装置１０（図１参照）とは、センサ部３１及び通信部３３を備える点で異なる。
【００６５】
センサ部３１は、例えば、ＧＰＳ受信機を含んで構成される。ＧＰＳ受信機は、地球上空を周回している複数のＧＰＳ衛星から時刻情報を含む電波（ＧＰＳ衛星信号）を受信し、受信した情報に基づき移動体放送受信装置１０’の現在位置を算出する。
【００６６】
また、センサ部３１は、加速度センサ、角速度センサ、方位センサ、及び車速センサなどの自律航法手段を含んで構成されてもよく、各センサの出力（例えば、加速度、速度、絶対方位など）はＣＰＵ３０に供給される。なお、各センサの出力に基づいてＧＰＳ受信機が算出した現在位置を補完してもよい。
【００６７】
なお、加速度センサ、角速度センサ、方位センサ、及び車速センサなどのセンサは、センサ部３１（移動体放送受信装置１０’）が備える構成としてもよいが、車速センサなどのセンサを移動体放送受信装置１０’が搭載された自動車が備え、自動車に備えられたセンサ（例えば、車速センサ）の出力を取得するインターフェイスをセンサ部３１（移動体放送受信装置１０’）が備える構成としてもよい。
【００６８】
また、移動体放送受信装置１０’は地図情報（ノードデータ・リンクデータ）が記憶された地図記憶部（不図示）を備える構成としてもよく、その場合、ＣＰＵ３０は、現在位置と地図情報とに基づいて、マップマッチング処理を行なうことが可能である。
【００６９】
なお、マップマッチング処理については、ＣＰＵ３０が行なってもよいが、センサ部３１が行なってもよい。すなわち、ＧＰＳ受信機及び／又は自律航法手段を用いて検出した現在位置と地図情報とに基づき、マップマッチング処理を行い、マップマッチング処理を行なった現在位置を現在位置としてＣＰＵ３０へ出力してもよい。或いは、ＣＰＵ３０のマップマッチング処理までを含めてセンサ部３１としてもよい。
【００７０】
通信部３３は、少なくとも他の通信装置から送信される情報を受信する受信部（不図示）を含んで構成される。通信方法は無線通信や赤外線通信などの非接触通信とすることが好ましい。
【００７１】
他の通信装置としては、他の車両に搭載された車載通信装置（他の車両に歩行者が乗車している場合において、該歩行者が保持する携帯電話等の移動通信端末でもよい）、路側機、歩行者等（歩行者や自転車の運転手など）が所持する携帯電話等の移動通信端末などを挙げることができる。
【００７２】
通信部３３が路側機から受信する情報には交差点情報や信号機情報が含まれる。なお、通信部３３は、路側機以外にも他の車両に搭載されたナビゲーション装置等の車載通信装置や、携帯電話等の移動通信端末などから交差点情報や信号機情報を受信してもよい。また、通信部３３は、単一の交差点情報や信号機情報（１つの交差点及び該交差点に設置された信号機の情報）を受信するのではなく、複数の交差点毎の交差点情報及び信号機情報を受信してもよい。この場合、複数の交差点毎の交差点情報及び信号機情報は、１つの路側機から送信されてもよい。
【００７３】
ここで、通信部３３が受信する交差点情報及び信号機情報について説明を行なう。なお、以下の説明では、信号機が設置された交差点毎に路側機が設置され、路側機から、当該路側機が設置された交差点の情報（交差点情報）及び当該路側機が設置された交差点に設置されている信号機の情報（信号機情報）を含む情報が送信されるものとする。
【００７４】
交差点情報には、交差点の中心位置座標（緯度・経度）を示す情報、路側機（交差点）を識別するための情報、方路（交差点への進入方向）に対応付けられた信号機を識別するための識別情報（信号機番号）等の情報が含まれる。
【００７５】
信号機情報には、信号機を識別するための識別情報（信号機番号）、信号機の現在の信号表示情報（信号機の表示色を示す情報）、次の信号表示情報、現在の信号表示が次の信号表示に変更されるまでの時間を示す情報等の情報が含まれる。
【００７６】
ここで、信号機情報には、信号機毎に信号機の現在の信号表示情報などの情報が含まれる。すなわち、信号機情報は、路側機が設置された交差点に設置されている信号機の情報であるから、路側機が設置された交差点が四叉路であれば、４つの信号機が設置されている。そのため、信号機情報には、４つの信号機毎に、信号機を識別するための識別情報（信号機番号）、信号機の現在の信号表示情報（信号機の表示色を示す情報）、次の信号表示に変更されるまでの時間を示す情報等の情報が含まれている。
【００７７】
なお、交差点情報と信号機情報は、対応付けられているため、同一の交差点情報（同一の交差点を識別する情報）に対応付けられている信号機情報によって示される複数の信号機(四叉路であれば４つの信号機)は、同一の交差点に設置されている。
【００７８】
また、交差点情報に含まれる方路に対応付けられた「信号機を識別するための識別情報（信号機番号）」と、信号機情報に含まれる「信号機を識別するための識別情報（信号機番号）」は対応付けられている。
【００７９】
そのため、ある方路に対応付けられた信号機の（信号機を識別するための識別情報と同一の識別情報を有する信号機の現在の信号表示を示す情報に基づいて）現在の信号表示などを特定することが可能である。
【００８０】
なお、ＣＰＵ３０は、センサ部３１の出力に基づいて自動車が走行中（停車中）か否かを判定する、また、停車中（停止中）である場合、通信部３３が受信した情報に基づいて停車時間（停止時間）を特定し、該停車時間が所定時間未満か否かを判定する停止判定手段としても機能する。
【００８１】
また、移動体放送受信装置１０’は、スイッチ部１６ａ〜１６ｄを備えて構成され、スイッチ１８ａ〜１８ｄを個別に制御する（例えば、スイッチ１８ａを低ノイズ増幅器ＬＮＡａ側に切り替え、低ノイズ増幅器ＬＮＡａをＯＮ（作動状態）に設定し、スイッチ１８ｂをバイパスライン２０ｂ側に切り替え、低ノイズ増幅器ＬＮＡｂをＯＦＦ（非作動状態）に設定する）ことができる。
【００８２】
なお、スイッチ部１６ａ〜１６ｄについて同一の制御（指示）を行なうことで、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てを制御する（例えば、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄをバイパスライン２０ａ〜２０ｄ側に切り替えることにより、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てをＯＦＦの状態（非作動状態）に設定する）こともできる。
【００８３】
次に、移動体放送受信装置１０’の動作について、図５のフローチャートを参照して説明を行なう。
【００８４】
なお、ステップＳ２０１、ステップＳ２０２は、ステップＳ１０１、ステップＳ１０２と、ステップＳ２０４〜ステップＳ２０７は、ステップＳ１０３〜ステップＳ１０６と、同一の処理であるため説明を省略する。
【００８５】
ステップＳ２０３において、ＣＰＵ３０は、センサ部３１の出力に基づき走行中（停車中）か否かを判定する（ステップＳ２０３）。
【００８６】
走行中か否かの判定は、種々の方法を用いることが可能である。例えば、車速センサや加速度センサの出力から算出される移動速度が閾値以上であれば、走行中と判定することができる。また、移動速度は、ＧＰＳ履歴間の走行距離とＧＰＳ受信時刻の差から算出してもよい。
【００８７】
走行中である（停車中でない）場合（ステップＳ２０３、ＹＥＳ）、ステップＳ２０４へ進み、ＲＦ信号の何れかのＡＧＣレベルが閾値Ａ以上であるとき（ステップＳ２０４、ＹＥＳ）、ＣＰＵ３０は、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄをバイパスライン２０ａ〜２０ｄ側に切り替えることにより、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てをＯＦＦの状態（非作動状態）に設定する（ステップＳ２０５）。
【００８８】
また、ＲＦ信号の全てのＡＧＣレベルが閾値Ｂ以下であるとき（ステップＳ２０６、ＹＥＳ）、ＣＰＵ３０は、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ側に切り替え、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てをＯＮ（作動状態）に設定する（ステップＳ２０７）。
【００８９】
ここで、ステップＳ２０３において、ＣＰＵ３０が走行中でない（停車中である）と判定した場合（ステップＳ２０３、ＮＯ）、ステップＳ２０８へ進み、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄをＯＮ（作動状態）に設定するか否か（ＯＦＦ（非作動状態）に設定するか否か）を低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ毎に判定し、判定結果に応じた設定（作動状態又は非作動状態）を行なう。
【００９０】
すなわち、アンテナ１４ａが受信したＲＦ信号のＡＧＣレベルが閾値Ａ以上で有る場合は、ＣＰＵ３０は、切り替えスイッチ１８ａをバイパスライン２０ａ側に切り替え（非作動状態に設定し）、また、アンテナ１４ａが受信したＲＦ信号のＡＧＣレベルが閾値Ｂ以下で有る場合は、ＣＰＵ３０は、切り替えスイッチ１８ａを低ノイズ増幅器ＬＮＡａ側に切り替える（作動状態に設定する）。なお、アンテナ１４ａが受信したＲＦ信号のＡＧＣレベルが閾値Ａよりも小さく、且つ、閾値Ｂよりも大きいとき、切替えスイッチ１８ａについて現在の状態に維持する。
【００９１】
この設定を、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄ（スイッチ部１６ａ〜１６ｄ）毎に行なう。これにより、ＡＧＣレベルが小さい（閾値Ｂ以下である）ＲＦ信号は増幅され、充分にＡＧＣレベルが大きい（閾値Ａ以上である）ＲＦ信号は増幅されなくなる。例えば、アンテナ１４ａ、１４ｂが受信したＲＦ信号のＡＧＣレベルが小さく（閾値Ｂ以下）、アンテナ１４ｃ、１４ｄが受信したＲＦ信号のＡＧＣレベルが大きい（閾値Ａ以上）場合、切り替えスイッチ１８ａ、１８ｂは作動状態に設定され、切り替えスイッチ１８ｃ、１８ｄは非作動状態に設定される。
【００９２】
これにより、走行中において増幅器が頻繁にＯＮ、ＯＦＦされることがなくなり、安定した状態で放送を視聴することができる。また、頻繁な切り替えによる無駄な電力消費を抑制することができ、消費電力の節約が可能になるから省電力にも十分寄与できる。
【００９３】
また、移動していない場合（停車中である場合）、すなわち、移動に伴うＲＦ信号のＡＧＣレベルの変化がのぞまれない場合には、各ＲＦ信号のＡＧＣレベルに基づいて、各ＲＦ信号を夫々増幅するか否かを判定するため、現在、受信できるＲＦ信号を有効活用することが可能である。
【００９４】
なお、上記の移動体放送受信装置１０のように切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを一括制御する場合、ステップＳ２０８の処理では、例えば、ＡＧＣレベルが大きい（閾値Ａ以上）ＲＦ信号が半数以上（例えば、本実施例においては３つ以上）であれば、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを非作動状態に設定し、ＡＧＣレベルが小さい（閾値Ｂ以下）ＲＦ信号が半数以上（例えば、本実施例においては３つ以上）であれば、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを作動状態に設定するものであってもよい。
【００９５】
また、ステップＳ２０３において、走行中である（停車中でない）場合（ステップＳ２０３、ＹＥＳ）、ステップＳ２０４へ進んだが、ステップＳ２０４へ進むまでに、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ側、又は、バイパスライン２０ａ〜２０ｄ側に切り替えることが好ましい。
【００９６】
すなわち、停車中から走行を開始した場合、停車中においてスイッチ１８ａ〜１８ｄの夫々が個別に低ノイズ増幅器側、又は、バイパスライン側に切替えられている場合がある。そのような場合には、ステップＳ２０４及びステップＳ２０６にて閾値（Ａ・Ｂ）と比較するＡＧＣレベルに、増幅されたＲＦ信号のＡＧＣレベルと増幅されていないＲＦ信号のＡＧＣレベルとが混在してしまう。
【００９７】
そのため、ステップＳ２０４へ進むまでに、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ側、又は、バイパスライン２０ａ〜２０ｄ側に切り替えることが好ましく、ステップＳ２０４及びステップＳ２０６にて閾値（Ａ・Ｂ）と比較するＡＧＣレベルは、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを何れか（低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ側、又は、バイパスライン２０ａ〜２０ｄ側）に切り替えた後のＲＦ信号のＡＧＣレベルであることが好ましい。
【００９８】
なお、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ側、又は、バイパスライン２０ａ〜２０ｄ側のどちらに切り替えるかは、例えば、低ノイズ増幅器側に接続されている切り替えスイッチの数とバイパスライン側に接続されている切り替えスイッチの数において、数の多いほうとしてもよい（例えば、ノイズ増幅器側に接続されている切り替えスイッチが３つでバイパスライン側に接続されている切り替えスイッチが１つであれば、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ側へ切替える）し、予めどちらに切り替えるかを設定しておいてもよい。
【００９９】
続いて、移動体放送受信装置１０’の他の実施形態の動作について、図６のフローチャートを参照して説明を行なう。
【０１００】
図６のフローチャートでは、さらに、停車時間を考慮することで、停車中の制御（図５におけるステップＳ２０８）と走行中の制御（図５におけるステップＳ２０４〜Ｓ２０７）とが頻繁に行なわれることを防止する。
【０１０１】
すなわち、停車時間が長い場合にのみ、停車中の制御（図５におけるステップＳ２０８）を行なうことで、停車中の制御（図５におけるステップＳ２０８）と走行中の制御（図５におけるステップＳ２０４〜Ｓ２０７）とが頻繁に行なわれることを防止する。
【０１０２】
なお、ステップＳ３０１、ステップＳ３０２はステップＳ１０１、ステップＳ１０２と、ステップＳ３０４〜ステップＳ３０７はステップＳ１０３〜ステップＳ１０６と、ステップＳ３０３はステップＳ２０３と、同一の処理であるため説明を省略する。
【０１０３】
ステップＳ３０３の処理において、ＣＰＵ３０がセンサ部３１の出力に基づき走行中でないと判定した（停車中であると判定した）場合（ステップＳ３０３、ＮＯ）、ステップＳ３０８へ進み、ＣＰＵ３０は、信号機による停車か否かを判定する（ステップＳ３０８）。
【０１０４】
ここで、信号機による停車か否かは、例えば、センサ部３１によって検出された現在位置と地図記憶部（不図示）に記憶された地図情報（ノードデータ・リンクデータ）とに基づいて、現在位置が交差点（信号機が設置された交差点）近傍か否かで判定することが可能である。
【０１０５】
なお、地図情報ではなく、通信部３３が受信した交差点情報に含まれる交差点の中心位置座標（緯度・経度）と現在位置とに基づいて、信号機による停車か否か（現在位置が交差点（信号機が設置された交差点）近傍か否か）を判定することも可能である。
【０１０６】
その他、交差点情報及び信号機情報を受信しているか否かで信号機による停車か否かを判定してもよい。すなわち、路側機から交差点情報及び信号機情報を受信している場合も、交差点（信号機が設置された交差点）近傍であると考えられるため、信号機による停車と判定する。
【０１０７】
信号機による停車であると判定した場合は、ステップＳ３０９へ進み、信号機による停車でないと判定した場合（例えば、現在位置が交差点（信号機が設置された交差点）近傍でない場合）は、ステップＳ３０４へ進む。
【０１０８】
ステップＳ３０９では、ＣＰＵ３０は、信号機による停車時間が所定時間以上（所定時間未満）か否かを判定する（ステップＳ３０９）。
【０１０９】
ここで、信号機による停車時間が所定時間以上（所定時間未満）か否かを判定するためには、移動体放送受信装置１０’が搭載された自動車の交通を規制する信号機を特定する必要がある。
【０１１０】
移動体放送受信装置１０’が搭載された自動車の交通を規制する信号機とは、自動車の進行方向前方の信号機であり、現在位置、進行方向、交差点情報及び信号機情報に基づいて特定することができる。具体的には、交差点の中心位置座標が、現在位置から進行方向に対して最も近い交差点に設置された信号機の中で、自車の進行方向に対応付けられた信号機が「移動体放送受信装置１０’が搭載された自動車の交通を規制する信号機」として特定される。
【０１１１】
例えば、進行方向が北向き（北を０°とすると進行方向０°）である場合、現在位置から進行方向に対して最も近い交差点に設置された信号機の中で進行方向（０°）に対応付けられた信号機番号の信号機が、移動体放送受信装置１０’が搭載された自動車の交通を規制する信号機として特定される。
【０１１２】
そして、特定した信号機の信号機番号に対応付けられた現在の信号表示情報（信号機の表示色を示す情報）、次の信号表示情報、次の信号表示に変更されるまでの時間を示す情報等に基づいて、信号機による停車時間を特定する。
【０１１３】
例えば、信号機の現在の信号表示が青色（進行許可信号表示）である場合、まもなく、移動（走行）を開始することが想定されるため、信号機による停車時間は０秒とする。
【０１１４】
一方、信号機の現在の信号表示が赤色（進行禁止信号表示）である場合、赤色が青色になるまで、移動（走行）を開始しないことが想定されるため、赤色の表示時間（現在から次の信号表示（青色）に変更されるまでの時間）を信号機による停車時間とする。
【０１１５】
なお、信号機の現在の信号表示が黄色（進行注意信号表示）である場合も、同様に信号表示が青色になるまで、移動（走行）を開始しないことが想定されるため、黄色の表示時間（現在から次の信号表示（赤色）に変更されるまでの時間）と赤色の表示時間（赤色となってから次の信号表示（青色）に変更されるまでの時間）とを加算した時間を信号機による停車時間とすることが好ましい。
【０１１６】
なお、本実施例においては、信号機情報には、現在の信号表示情報（信号機の表示色を示す情報）、次の信号表示情報、（現在から）次の信号表示に変更されるまでの時間を示す情報（さらに、（現在又は次の信号表示となってから）次の次の信号表示に変更されるまでの時間を示す情報）が含まれる場合を例示したが、例えば、信号表示情報には、進行許可信号表示（青色）が○○秒、進行注意信号表示（黄色）が○○秒、進行禁止信号表示（赤色）が○○秒という信号表示のサイクル、或いは、○時○分から○時△分まで進行許可信号表示（青色）、○時△分から○時□分まで進行注意信号表示（黄色）、○時□分から○時×分まで進行禁止信号表示（赤色）のような信号表示のサイクルが含まれていてもよい。この場合も、現在時刻などを参照することで、信号機の現在の信号表示や次の信号表示に変更されるまでの時間を特定することが可能である。
【０１１７】
そして、ＣＰＵ３０は、信号機による停車時間と所定時間（例えば、２０秒）とを比較し、信号機による停車時間が所定時間以上（所定時間未満）か否かを判定する（ステップＳ３０９）。
【０１１８】
信号機による停車時間が所定時間以上である（所定時間未満でない）場合（ステップＳ３０９、ＹＥＳ）、ステップＳ３１０へ進み、信号機による停車時間が所定時間未満である場合（ステップＳ３０９、ＮＯ）、ステップＳ３０４へ進む。
【０１１９】
ステップＳ３１０では、図５のステップＳ２０８と同様に、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄをＯＮ（作動状態）に設定するか否か（ＯＦＦ（非作動状態）に設定するか否か）を低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ毎に判定し、判定結果に応じた設定（作動状態又は非作動状態）を行なう、又は、例えば、ＡＧＣレベルが大きい（閾値Ａ以上）ＲＦ信号が半数以上（例えば、本実施例においては３つ以上）か否かに応じて、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを一括で作動状態又は非作動状態に設定するか否かを判定し、判定結果に応じた設定（作動状態又は非作動状態）を行なう。
【０１２０】
なお、ステップＳ３０８において、信号機による停車でないと判定した場合（例えば、現在位置が交差点（信号機が設置された交差点）近傍でない場合）、及び、信号機による停車時間が所定時間未満である場合（ステップＳ３０９、ＮＯ）は、ステップＳ３０４へ進むこととなるが、これは、信号機による停車でない、又は、信号機による停車時間が所定時間未満であるため、少し時間が経過すれば、移動（走行）を行なうと考えられるためである。
【０１２１】
そして、ステップＳ３０４に進み、ＲＦ信号の何れかのＡＧＣレベルが閾値Ａ以上であるとき（ステップＳ３０４、ＹＥＳ）、ＣＰＵ３０は、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄをバイパスライン２０ａ〜２０ｄ側に切り替えることにより、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てをＯＦＦの状態（非作動状態）に設定する（ステップＳ３０５）。
【０１２２】
また、ＲＦ信号の全てのＡＧＣレベルが閾値Ｂ以下であるとき（ステップＳ３０６、ＹＥＳ）、ＣＰＵ３０は、切り替えスイッチ１８ａ〜１８ｄを低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ側に切り替え、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てをＯＮ（作動状態）に設定する（ステップＳ３０７）。
【０１２３】
なお、全てのＲＦ信号のＡＧＣレベルが閾値Ａよりも小さく（ステップＳ２０４、ＮＯ）（ステップＳ３０４、ＮＯ）、且つ、ＲＦ信号のＡＧＣレベルの少なくとも１つが閾値Ｂよりも大きいとき（ステップＳ２０６、ＮＯ）（ステップＳ３０６、ＮＯ）、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄの全てを現在の状態に維持する。例えば、作動状態であれば作動状態を維持する。
【０１２４】
これにより、走行中において増幅器が頻繁にＯＮ、ＯＦＦされることがなくなり、安定した状態で放送を視聴することができる。また、頻繁な切り替えによる無駄な電力消費を抑制することができ、消費電力の節約が可能になるから省電力にも十分寄与できる。
【０１２５】
また、移動していない場合（停車中である場合）、すなわち、移動に伴うＲＦ信号のＡＧＣレベルの変化がのぞまれない場合には、各ＲＦ信号のＡＧＣレベルに基づいて、各ＲＦ信号を夫々増幅するか否かを判定するため、現在、受信できるＲＦ信号を有効活用することが可能でき、さらに、停車中の制御（図６におけるステップＳ３１０）と走行中の制御（図６におけるステップＳ３０４〜Ｓ３０７）とが頻繁に行なわれることを防止することができる。
［その他の実施形態］
なお、本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更することが可能である。
【０１２６】
例えば、上記実施例では、交差点情報及び信号機情報を受信する通信部３３の詳細な説明を省略したが、通信部３３は、自動車の異なる位置に配設された複数のアンテナを含んで構成され、各アンテナが受信した放送電波は、スイッチ部を構成する各切り替えスイッチ（設定手段）を介して、低ノイズ増幅器ＬＮＡａ〜ＬＮＡｄ（増幅器）に供給され、または、バイパスラインから直接チューナ部（ＡＧＣ回路）に供給される構成であってもよい。
【０１２７】
この場合、上記説明した本発明を通信部３３に適用することも可能である。すなわち、通信部３３の構成を、アンテナ１４ａ〜１４ｄ、スイッチ部１６、スイッチ１６ａ〜１６ｄ、バイパスライン２０ａ〜２０ｄ、及びチューナ部２２（チャンネルが１つであればチューナ回路２８は不要）としてもよい。この場合、放送局としては、路側機などが考えられる。
【０１２８】
また、上記実施例では、信号機による停車時間が所定時間以上か否かを判定する際に、交差点情報などに基づいて、移動体放送受信装置１０’が搭載された自動車の交通を規制する信号機を特定したが、通信部３３が単一の信号機情報（１つの信号機（又は同一の点灯を行なう複数の信号機）の信号機情報）のみを受信した場合は、当該信号機情報のみに基づいて信号機による停車時間を特定することとしてもよい。
【０１２９】
また、センサ部３１の出力に基づいて自動車（移動体放送受信装置１０’が搭載された自動車）が走行中か否かを判定する場合、移動体放送受信装置１０’がセンサ部３１を備えなくとも、該自動車に備えられセンサ部３１を備える車載装置から無線又は有線通信を介してセンサ部３１の出力を取得してもよいし、又は、センサ部３１を備える車載装置がセンサ部３１の出力に基づいて自動車が走行中か否かを判定し、判定結果を車載装置から無線又は有線通信を介して取得することで、自動車が走行中か否かを判定してもよい。（車載装置からの判定結果が走行中であれば走行中であると判定する。）
さらに、上記の実施例では、先に「何れかのＡＧＣレベルが閾値Ａ以上か否か」を判定し、何れも閾値Ａ以上でない場合、「全てのＡＧＣレベルが閾値Ｂ以下か否か」を判定したが、先に「全てのＡＧＣレベルが閾値Ｂ以下か否か」を判定し、何れかが閾値Ｂ以下でない場合、「何れかのＡＧＣレベルが閾値Ａ以上か否か」を判定してもよい。
【０１３０】
なお、アンテナ１４ａ〜１４ｄは自動車（移動体の例示）のフロントガラスの左上、右上、左横、右横などの自動車の異なる位置に配置されるが、当該位置に限定されるものではなく、例えば、自動車のフロントガラスの左上、右上及びリアガラスの左上、右上などであってもよい。
【０１３１】
また、２つのアンテナの中心点や端点が同一の位置であって、該２つのアンテナの向きが夫々異なるような場合（例えば、一方が水平方向であり、他方が垂直方向である場合）であっても異なる位置に配置されたものとみなすことが好ましい。
【符号の説明】
【０１３２】
１０・・・移動体放送受信装置
１０’・・・移動体放送受信装置
１２・・・放送局
１４ａ〜１４ｄ・・・アンテナ
１６・・・スイッチ部
１６ａ〜１６ｄ・・・スイッチ部
１８ａ〜１８ｄ・・・スイッチ
２０ａ〜２０ｄ・・・バイパスライン
２２・・・チューナ部
２４ａ〜２４ｄ・・・ＡＧＣ回路
２６・・・信号合成回路
２８・・・チューナ回路
３０・・・ＣＰＵ
３１・・・センサ部
３２・・・操作部
３３・・・通信部
３４・・・ＲＯＭ／ＲＡＭ
３６・・・出力部
３８・・・出力制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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