(57)【要約】【課題】装置のシートへの固定および電気的な接続作業を含む装置の取付作業を容易に行うことができ、かつ、感電などのおそれのない安全性に優れる車両用シートを提供する。【解決手段】コネクタ部８１（９１）を第一の方向に沿って所定位置まで案内する案内部１０（３０）と、この案内部１０（３０）によって所定位置まで移動したコネクタ部８１（９１）を、第一の方向と交差する第二の方向に移動させたときにコネクタ部８１（９１）が進入可能である連結部２０（４０）と、を備え、連結部２０（４０）に、ハウジング８１１（９１１）を保持するハウジング保持構造２２１（４１）、および、このハウジング保持構造２２１（４１）にハウジング８１１（９１１）が保持された状態において装置側端子８１２（９１２）と接触するシート側端子２２２（４２）が設けられている車両用シート１ａ（１ｂ）とした。【選択図】図１
2012201282.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに装置側端子が保持されたコネクタ部を有する装置が取付可能な車両用シートであって、
前記コネクタ部を第一の方向に沿って所定位置まで案内する案内部と、
この案内部によって前記所定位置まで移動した前記コネクタ部を、前記第一の方向と交差する第二の方向に移動させたときに前記コネクタ部が進入可能である連結部と、を備え、
前記連結部に、前記ハウジングを保持するハウジング保持構造、および、このハウジング保持構造に前記ハウジングが保持された状態において前記装置側端子と接触するシート側端子が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記連結部は、
前記案内部と連なる待機領域と、
この待機領域と連なる、前記ハウジング保持構造および前記シート側端子が設けられた連結領域と、を有し、
前記第二の方向に移動して前記連結部の待機領域に進入した前記コネクタ部を、前記第二の方向と交差する第三の方向に移動させたときに、前記コネクタ部が前記連結部の連結領域に進入し、前記ハウジングが前記ハウジング保持構造に保持された状態、かつ、前記装置側端子と前記シート側端子が接触した状態となることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記ハウジング保持構造は、前記案内部との境界に設けられた弾性変形可能な弾性部材を有し、
この弾性部材を弾性変形させつつ前記コネクタ部を前記第二の方向に移動させて前記連結部に進入させたときに、前記弾性部材の弾性変形が解消されて前記ハウジングが前記ハウジング保持構造に保持された状態、かつ、前記装置側端子と前記シート側端子が接触した状態となることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記コネクタ部には、弾性変形可能な係止片が前記ハウジングより基端側に設けられ、
前記連結部には、前記ハウジングが通ることのできない開口であって、前記コネクタ部を前記第三の方向に移動させたときに前記係止片が弾性変形しつつ通過し、前記連結部に進入して弾性変形が解消された前記係止片が縁部に係止される係止口が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気的装置が取付可能な車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、表示装置が取付可能である車両用シートが記載されている。通常、このような表示装置などの電気的装置を車両用シートに取り付ける場合、装置をシートに固定するための構成と、装置と電気的接続を図るための構成とは別々に設けられる。例えば、特許文献１の図３に記載されるように、ねじなどの締結部材を用いて装置をシートに固定した上で、装置の配線をシートに設けられた給電用端子などに接続する構成が一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−６７５６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のような、装置をシートに固定するための構成と、装置と電気的接続を図るための構成とが別々に設けられる構造の場合、装置の固定作業および配線の接続作業という二つの作業を行わなければならず、取付作業が繁雑であるという問題があった。また、シートに設けられた給電用端子などの端子が露出しているため、幼児が指を入れて感電してしまうなどのおそれもあった。
【０００５】
上記実情に鑑みて、本発明が解決しようとする課題は、電気的装置が取付可能な車両用シートであって、装置のシートへの固定および電気的な接続作業を含む装置の取付作業を容易に行うことができ、かつ、感電などのおそれのない安全性に優れる車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、ハウジングに装置側端子が保持されたコネクタ部を有する装置が取付可能な車両用シートであって、前記コネクタ部を第一の方向に沿って所定位置まで案内する案内部と、この案内部によって前記所定位置まで移動した前記コネクタ部を、前記第一の方向と交差する第二の方向に移動させたときに前記コネクタ部が進入可能である連結部と、を備え、前記連結部に、前記ハウジングを保持するハウジング保持構造、および、このハウジング保持構造に前記ハウジングが保持された状態において前記装置側端子と接触するシート側端子が設けられていることを要旨とする。
【０００７】
本発明にかかる車両用シートの連結部には、コネクタ部のハウジングを保持するハウジング保持構造と、ハウジングがハウジング保持構造に保持された状態となって装置側端子に接触するシート側端子が設けられている。つまり、ハウジングの保持による装置の固定と同時に端子同士が接触する構成であるため、装置の取付作業が容易である。また、コネクタ部を連結部に進入させるためには、まず案内部によってコネクタ部を所定位置まで移動させておき、その状態から案内された方向（第一の方向）とは別の方向（第二の方向）にコネクタ部を移動させなければならない。このように、案内部を経由しないと進入することができない連結部にシート側端子が設けられているから、指などがシート側端子に接触することによる感電の危険性もない。
【０００８】
上記構成において、前記連結部は、前記案内部と連なる待機領域と、この待機領域と連なる、前記ハウジング保持構造および前記シート側端子が設けられた連結領域と、を有し、前記第二の方向に移動して前記連結部の待機領域に進入した前記コネクタ部を、前記第二の方向と交差する第三の方向に移動させたときに、前記コネクタ部が前記連結部の連結領域に進入し、前記ハウジングが前記ハウジング保持構造に保持された状態、かつ、前記装置側端子と前記シート側端子が接触した状態となるものであればよい。
【０００９】
かかる構成は、三段階操作により、装置をシートに固定するとともに、端子同士が接触した状態とするものである。具体的には、第一段階の操作によって案内部に係合させたコネクタ部を第二の方向に移動させて連結部の待機領域に進入させ（第二段階の操作）、その状態からコネクタ部を第三の方向に移動させて連結部の連結領域に進入させる（第三段階の操作）。これにより、コネクタ部のハウジングがハウジング保持構造に保持された状態、かつ、端子同士が接触した状態となる。このように、案内部から第二の方向に移動させたコネクタ部を待機させる待機領域を連結部に設け、その待機領域から第二の方向と交差する第三の方向に移動させることによってはじめて装置がシートに固定されるとともに端子同士が接触する構成とすれば、装置の取付作業の確実性が向上する（上記三段階操作が完了しなければ装置が取り付けられていないということであるから、装置が正確に取り付けられているかどうかの判断が容易である）。また、シートに取り付けられた装置の安定性に優れる。
【００１０】
また、上記構成において、前記ハウジング保持構造は、前記案内部との境界に設けられた弾性変形可能な弾性部材を有し、この弾性部材を弾性変形させつつ前記コネクタ部を前記第二の方向に移動させて前記連結部に進入させたときに、前記弾性部材の弾性変形が解消されて前記ハウジングが前記ハウジング保持構造に保持された状態、かつ、前記装置側端子と前記シート側端子が接触した状態となるものであればよい。
【００１１】
かかる構成は、二段階操作により、装置をシートに固定するとともに、端子同士が接触した状態とするものである。具体的には、第一段階の操作によって案内部に係合させたコネクタ部を、弾性部材を弾性変形させつつ第二の方向に移動させて連結部に進入させると（第二段階の操作）、弾性部材の弾性変形が解消されて、コネクタ部のハウジングがハウジング保持構造に保持された状態となる。また、これと同時に端子同士が接触した状態となる。このように、コネクタ部を連結部に進入させることによって装置がシートに固定されるとともに端子同士が接触する構成とすれば、装置の取付作業が二段階の操作によって完了するため、当該作業をより容易に行うことができる。
【００１２】
また、前記コネクタ部には、弾性変形可能な係止片が前記ハウジングより基端側に設けられ、前記連結部には、前記ハウジングが通ることのできない開口であって、前記コネクタ部を前記第三の方向に移動させたときに前記係止片が弾性変形しつつ通過し、前記連結部に進入して弾性変形が解消された前記係止片が縁部に係止される係止口が形成されていればよい。
【００１３】
上述した三段階操作によって装置をシートに取り付ける構成に、上記構成適用すれば、コネクタ部を第三の方向に移動させる第三段階目の操作（最終段階の操作）を行うと同時に、コネクタ部の係止片が係止口の縁部に係止される。つまり、連結領域に進入したコネクタ部は、係止片によって動かないように保持される。そのため、装置の取付状態が安定する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明にかかる車両用シートによれば、コネクタ部のハウジングの保持による装置の固定と同時に端子同士が接触する構成であるため、装置の取付作業が容易である。また、案内部を経由しないと進入することができない連結部にシート側端子が設けられているから、指などがシート側端子に接触することによる感電の危険性もない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両用シートの外観図である（この車両用シートに対して着脱自在に取付可能である電気的装置を併せて示している）。
【図２】本発明の第一の実施形態にかかる車両用シートが備える装置取付構造の外観図である（この装置取付構造に対して着脱自在である電気的装置が備えるコネクタ部を併せて示している）。
【図３】図３（ａ）は図２に示した車両用シートが備える装置取付構造の正面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図であり、図３（ｃ）は図３（ｂ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図２に示した車両用シートが備える装置取付構造に対してコネクタ部が取り付けられる様子（操作手順）を図４（ａ）、図４（ｂ）、図４（ｃ）の順で示したものである。
【図５】本発明の第二の実施形態にかかる車両用シートが備える装置取付構造の外観図である（この装置取付構造に対して着脱自在である電気的装置が備えるコネクタ部を併せて示している）。
【図６】図６（ａ）は図５に示した車両用シートが備える装置取付構造の正面図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図であり、図６（ｃ）は図６（ｂ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】図５に示した車両用シートが備える装置取付構造に対してコネクタ部が取り付けられる様子（操作手順）を図７（ａ）、図７（ｂ）の順で示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明における上下方向（高さ方向）とは車両用シートの高さ方向をいい、前後方向とは車両用シートの前後方向（車両の進行方向を前とする）をいい、幅方向とは車両用シートの幅方向（上下方向および前後方向に直交する方向）をいう。
【００１７】
まず、第一の実施形態にかかる車両用シート１ａについて説明する。本実施形態にかかる車両用シート１ａは、電気的要素を有する電気的装置８０（例えば図１に示すようなライト８２１を有するテーブル）が、着脱自在に取付可能な構成（以下、かかる部分を装置取付構造２ａと称する）を有する。取付対象である電気的装置８０は、ハウジング８１１に装置側端子８１２が保持されたコネクタ部８１を有する。ハウジング８１１は、装置本体８２と一体的に構成された筒状の部分である。ハウジング８１１は、ハウジング８１１およびハウジング８１１の基端側から延びる軸状部８１３（ハウジング８１１と装置本体８２を繋ぐ軸状部８１３）を支持することにより、装置全体を支持することができるような硬質材料（絶縁体）によって形成されている。また、装置側端子８１２は、図示されない配線により、装置が有する電気的要素（例えばライト８２１）と電気的に接続された端子（本実施形態ではいわゆるオス端子）である。本実施形態では、筒状のハウジング８１１の内側に装置側端子８１２が保持されている。ハウジング８１１の中心軸（軸線）と装置側端子８１２の中心軸（軸線）は一致する。一の電気的装置８０は、二つのコネクタ部８１を有する。また、各コネクタ部８１の軸状部８１３には、係止片８１３ａが設けられている。係止片８１３ａは、図２などに示すように基端側に向かって拡がる形状（略「ハ」の字状）に形成されており、両片の間隔が狭められる方向に弾性変形可能である。弾性変形した状態では、後述する連結部２０の係止口２０ａが挿通可能となる。
【００１８】
第一の実施形態にかかる車両用シート１ａの装置取付構造２ａは、二つのコネクタ部８１のそれぞれに対応したものがシートバック（背もたれ部）の後面両側に構築されている。なお、装置取付構造２ａは、例えばシートの骨格を構成するシートフレームなどに動かないように固定されている。かかる装置取付構造２ａは、案内部１０および連結部２０を備える。
【００１９】
案内部１０は、後方に向かって開口した円形の開口１０ａが形成された空間である。本実施形態では、連結部２０よりも上方に位置する。案内部１０は、少なくともその上面が断面円形であり、その内径（幅）は、コネクタ部８１のハウジング８１１の外径（最も大径である部分の外径のことをいう。以下同じ）よりも若干大きく形成されている（いわゆる「すきまばめ」となるような関係が好適な大小関係として例示できる）。また、案内部１０の軸線方向（前後方向）における長さは、コネクタ部８１の軸線方向における長さよりも大きい。後述するように、装置を取り付ける際、コネクタ部８１は上記開口１０ａから案内部１０に挿入される。つまり、案内部１０は、ハウジング８１１の先端が案内部１０の底面に突き当たる位置（以下、かかる位置を所定位置と称する）まで、コネクタ部８１を軸線方向、すなわち前方に案内する（以下、この案内部１０によってコネクタ部８１が案内される方向を第一の方向と称する）。
【００２０】
連結部２０は、案内部１０の下方に位置する所定の幅を有するスリット状の開口（係止口２０ａ）が形成された空間である。この係止口２０ａの幅は、コネクタ部８１のハウジング８１１が通ることのできない大きさである一方、ハウジング８１１の基端側に位置する軸状部８１３は通ることのできる大きさである（係止口２０ａの幅の方が軸状部８１３の直径よりも大きい）。このように、コネクタ部８１のハウジング８１１は係止口２０ａを通ることができないため、コネクタ部８１は後述するように案内部１０経由でしか連結部２０に進入することができず、直接連結部２０には進入することができない。本実施形態では、連結部２０は、手前側（後側）に位置する待機領域２１と、この待機領域２１よりも奥側（前側）に位置する連結領域２２と、を有する。
【００２１】
待機領域２１は、軸線方向（前後方向）における長さが案内部１０の長さと同じである、案内部１０と上下方向で連なる空間である（すなわち、案内部１０と上下方向で重なる領域である）。図３に示すように、案内部１０と待機領域２１は、上下方向で一体となって二つの円が繋げられたような断面長孔形状の空間を構成する。したがって、コネクタ部８１は、案内部１０によって第一の方向に沿って所定位置まで案内された状態とすれば、そのまま下方に移動させることによって連結部２０の待機領域２１に進入させることができる（以下、かかる移動方向を第二の方向と称する）。つまり、案内部１０によって第一の方向に沿って所定位置まで案内されたコネクタ部８１を、第一の方向と交差する第二の方向に移動させることによって連結部２０の待機領域２１に進入させることができる。なお、本実施形態では第一の方向と第二の方向は直交するが、必ずしも直交しなければならないわけではない。
【００２２】
連結領域２２は、待機領域２１の奥側（前側）に連なる断面円形の空間である。具体的には、連結部２０における案内部１０と上下方向に重なる領域（待機領域２１）を除いた領域である。連結領域２２の中心軸（軸線）は、待機領域２１の下側の面を構成する曲面の中心軸と、連結領域２２の中心軸（軸線）は一致する。つまり、連結領域２２は、案内部１０と直接連なった領域ではなく、待機領域２１を介して案内部１０と連なった領域である。したがって、コネクタ部８１は、案内部１０から連結部２０の待機領域２１に進入した状態とすれば、そのまま前方に移動させることによって連結部２０の連結領域２２に進入させることができる（以下、かかる移動方向を第三の方向と称する）。つまり、待機領域２１に進入したコネクタ部８１を、第二の方向と交差する第三の方向に移動させることによって連結領域２２に進入させることができる。なお、本実施形態では、第三の方向（前方向）は、第一の方向と同一の方向であるが、第二の方向と交差する方向であればどのような方向であってもよい。
【００２３】
この連結領域２２には、ハウジング保持構造２２１が構築されている。ハウジング保持構造２２１は、連結領域２２を構成する空間の内壁２２１ａ、および、連結領域２２の底面（前側の面）から突出して形成された円柱状の嵌合部２２１ｂによって構成される。具体的には、空間の内壁２２１ａの径（内径）は、筒状であるハウジング８１１の外径と略同じに形成され、嵌合部２２１ｂの直径は、筒状であるハウジング８１１の内径と略同じに形成されている（いわゆる「しまりばめ」もしくは「とまりばめ」となるような関係が好適な関係として例示できる）。コネクタ部８１が連結領域２２に進入すると、ハウジング８１１の外側が空間の内壁２２１ａに囲まれた状態になるとともに、ハウジング８１１の内側に嵌合部２２１ｂが入りこんだ状態となる。つまり、ハウジング保持構造２２１によってコネクタ部８１のハウジング８１１が保持された状態となる。これにより、コネクタ部８１を有する装置が、装置取付構造２ａが設けられた車両用シート１ａに固定された状態となる。
【００２４】
また、連結領域２２には、シート側端子２２２（本実施形態ではいわゆるメス端子）が設けられている。シート側端子２２２は、例えば車両に設けられた電源などと図示されない配線により電気的に接続された端子であり、ハウジング保持構造２２１を構成する嵌合部２２１ｂの中央に固定されている。したがって、コネクタ部８１が連結領域２２に進入し、ハウジング保持構造２２１によってハウジング８１１が保持された状態となると、オス端子であるコネクタ部８１の装置側端子８１２が、メス端子であるシート側端子２２２に係合する（両端子が接触する）。これにより、本実施形態では、電気的装置８０が有する電気的要素（例えばライト８２１）が電源と電気的に接続された状態となる。なお、シート側端子２２２は、一方側に複数設けられていてもよい。これに併せて装置側端子８１２も一方側に複数設けられていてもよい。
【００２５】
一部上記説明と重複するが、以上の構成を備える車両用シート１ａへの電気的装置８０の取付手順について説明する。かかる取付手順は、以下に示す第一段階の操作から第三段階の操作を含む。
【００２６】
まず、図４（ａ）に示すように、電気的装置８０のコネクタ部８１を案内部１０に挿入する。案内部１０には、ハウジング８１１の外径よりも大きい、後方に向かって開口した円形の開口１０ａが形成されているため、その開口１０ａに向かって真っ直ぐコネクタ部８１を挿入すればよい。コネクタ部８１は、その先端が案内部１０の底面（前面）に突き当たる所定位置まで案内部１０によって第一の方向に沿って案内される。コネクタ部８１が所定位置まで移動すると、コネクタ部８１のハウジング８１１の全部が案内部１０の内側に入り込む。これにより第一段階の操作が完了する。
【００２７】
続いて、図４（ｂ）に示すように、所定位置まで移動したコネクタ部８１を第二の方向に移動させる。すなわち、装置全体を下方に移動させ、コネクタ部８１を連結部２０の待機領域２１に進入させる。これにより、第二段階の操作が完了する。
【００２８】
最後に、図４（ｃ）に示すように、連結部２０の待機領域２１に進入したコネクタ部８１を第三の方向に移動させる。すなわち、装置全体を前方に移動させ、コネクタ部８１を連結部２０の連結領域２２に進入させる。ハウジング８１１の先端部と連結領域２２の底面（前面）が突き当たる位置までコネクタ部８１を挿入すると、ハウジング８１１がハウジング保持構造２２１によって保持された状態となる。これと同時に、シート側端子２２２に装置側端子８１２が係合し、両端子が接触した状態となる。つまり、電気的装置８０が車両用シート１ａに固定された状態となるとともに、シートに設けられた電気的要素（例えば電源）と、電気的装置８０に設けられた電気的要素（例えばライト８２１）が電気的に接続された状態となる。
【００２９】
また、コネクタ部８１の第三の方向への移動に伴い、コネクタ部８１の軸状部８１３に設けられた係止片８１３ａは、両片の間隔が狭められる方向に弾性変形しつつ係止口２０ａを通過する。係止口２０ａを通過し連結部２０（待機領域２１）に進入した係止片８１３ａは、その弾性変形が解消され、先端が係止口２０ａの縁部に係止される。したがって、コネクタ部８１は手前（後方）に引き抜くことのできない状態（第三の方向の反対方向に動かないように保持された状態）となる。つまり、係止口２０ａの縁部に対する係止片８１３ａの係止状態を解消しない限り、ハウジング８１１がハウジング保持構造２２１によって保持された状態、および、シート側端子２２２と装置側端子８１２が接触した状態が維持される。これにより、第三段階の操作が完了し、車両用シート１ａへの電気的装置８０の取付作業が終了する。
【００３０】
なお、係止片８１３ａは、図示されない操作ボタンなどにより、弾性変形させることが可能である。ハウジング保持構造２２１に保持されたコネクタ部８１を取り外す際には、当該操作ボタンを操作して係止片８１３ａを弾性変形させた状態で（すなわち係止片８１３ａの先端が係止口２０ａの縁部に係止された状態を解消して）、コネクタ部８１を引き抜けばよい。なお、上記係止片８１３ａの構成はあくまで一例である。弾性変形によってスリット状の係止口２０ａを通過可能であり、連結部２０に進入して弾性変形が解消されると係止口２０ａの縁部に係止されるものであれば適宜変更可能である。
【００３１】
以上説明した第一の実施形態にかかる車両用シート１ａによれば、次のような作用効果が奏される。
【００３２】
本実施形態にかかる車両用シート１ａの連結部２０の連結領域２２には、コネクタ部８１のハウジング８１１を保持するハウジング保持構造２２１と、ハウジング８１１がハウジング保持構造２２１に保持された状態となって装置側端子８１２に接触するシート側端子２２２が設けられている。つまり、コネクタ部８１を連結領域２２に進入させれば、ハウジング８１１の保持による電気的装置８０の固定と同時に端子同士が接触する構成であるため、電気的装置８０の取付作業が容易である。
【００３３】
また、コネクタ部８１を連結部２０の連結領域２２に進入させるためには、まず案内部１０によってコネクタ部８１を所定位置まで移動させておき、その状態から案内された方向（第一の方向）とは別の方向（第二の方向）にコネクタ部８１を移動させて連結部２０の待機領域２１に進入させてから、さらに第二の方向とは別の方向（第三の方向）にコネクタ部８１を移動させなければならない。このように、案内部１０を経由しないと進入することができない連結部２０の連結領域２２にシート側端子２２２が設けられているから、指などがシート側端子２２２に接触することによる感電の危険性もない。
【００３４】
また、本実施形態は、電気的装置８０の取付作業が上記三段階の操作によって完了する構成である。そのため、取付作業を行う者は、コネクタ部８１が連結領域２２に進入して完了する最終の三段階目の操作を必須の操作として行わなければならないから、装置が正確にシートに取り付けられているか否かについて容易に把握することができる。つまり、電気的装置８０の取付作業の確実性が向上する。加えて、シートに取り付けられた電気的装置８０の安定性に優れる。
【００３５】
さらに、第三段階の操作を行った後、連結部２０の係止口２０ａの縁部にコネクタ部８１の係止片８１３ａが係止される構成であるから、連結領域２２に進入した状態にあるコネクタ部８１が、第三の方向の反対方向に動かないように保持された状態となる。つまり、当該係止状態を解消しない限り、第三の領域（連結部２０）内でコネクタ部８１が動かない状態となるから、シートに取り付けられた電気的装置８０が安定する。
【００３６】
次に、本発明の第二の実施形態にかかる車両用シート１ｂについて、上記第一の実施形態にかかる車両用シート１ａと異なる点を中心に説明する。
【００３７】
本実施形態にかかる車両用シート１ｂの取付対象である電気的装置９０は、ハウジング９１１に装置側端子９１２が保持されたコネクタ部９１を有する。ハウジング９１１は、装置本体９２と一体的に構成された部分である。具体的には、ハウジング９１１は、ハウジング９１１およびハウジング９１１の基端側から延びる軸状部９１３（ハウジング９１１と装置本体９２を繋ぐ軸状部９１３）を支持することにより、装置全体を支持することができるような硬質材料（絶縁体）によって形成されている。このハウジング９１１は、断面で見て外側の一部が真っ直ぐに切り欠かれた円柱形状（いわゆるＤカット形状）に形成されている。この円柱形状のハウジング９１１の外面（下側の外面）に装置側端子９１２が保持されている。具体的には、装置側端子９１２は、ハウジング９１１の外面（曲面）に沿った形状（面状）の端子である。
【００３８】
第二の実施形態にかかる車両用シート１ｂの装置取付構造２ｂは、第一実施形態と同様に、案内部３０および連結部４０を備える。
【００３９】
案内部３０は、後方に向かって開口した開口３０ａが形成された空間である。かかる案内部３０は、本実施形態では連結部４０よりも上方に位置する。案内部３０の開口３０ａは、コネクタ部９１のハウジング９１１の形状に合わせて、外側の一部（図６（ａ）、図６（ｃ）における右側の一部）が真っ直ぐに切り欠かれた形状（いわゆるＤカット形状）に形成されている。また、案内部３０の内側の空間（内壁）は、この開口３０ａの形状と同じ断面形状である。案内部３０の内側の空間の大きさ（内側の形状）は、コネクタ部９１のハウジング９１１の外側の形状よりも若干大きく形成されている（いわゆる「すきまばめ」となるような関係が好適な大小関係として例示できる）。また、案内部３０の軸線方向（前後方向）における長さは、コネクタ部９１の軸線方向における長さよりも大きい。後述するように、装置を取り付ける際、コネクタ部９１は上記開口３０ａから案内部３０に挿入される。具体的には、コネクタ部９１のハウジング９１１の切り欠かれた面（Ｄカット面）と、案内部３０の切り欠かれた面（Ｄカット面）が対向するようにして挿入される。そして、案内部３０は、ハウジング９１１の先端が案内部３０の底面に突き当たる位置（以下、かかる位置を所定位置と称する）まで、コネクタ部９１を軸線方向、すなわち前方に案内する（以下、この案内部３０によってコネクタ部９１が案内される方向を第一の方向と称する）。
【００４０】
連結部４０は、案内部３０の下方に位置する所定の幅を有するスリット状の開口（係止口４０ａ）が形成された空間である。この係止口４０ａの形状は、上記第一の実施形態と同様である。連結部４０は、軸線方向（前後方向）における長さが案内部３０の長さと同じである。この連結部４０と案内部３０とは上下方向で連なる空間である（すなわち、案内部３０と上下方向で重なる領域である）。連結部４０の空間の断面形状は、案内部３０の内側の形状と同じく断面がいわゆるＤカット形状となっている。具体的には、図６に示すように、案内部３０と連結部４０は、上下方向で一体となって一部（図６（ａ）、図６（ｃ）における右側）が切り欠かれた二つの円が繋げられたような断面長孔形状の空間を構成する。したがって、コネクタ部９１は、案内部３０によって第一の方向に沿って所定位置まで案内された状態とすれば、そのまま下方に移動させることによって連結部４０に進入させることができる（以下、かかる移動方向を第二の方向と称する）。なお、連結部４０に進入する際には、後述する弾性部材４１１，４１２をコネクタ部９１が乗り越える必要がある。
【００４１】
この連結部４０には、ハウジング保持構造４１が構築されている。ハウジング保持構造４１は、案内部３０との境界に設けられた弾性変形可能な弾性部材４１１，４１２を有する。弾性部材４１１，４１２は、連結部４０と案内部３０によって構成される空間の幅方向両側面から内側に向かって突出して形成されている。そのため、この弾性部材４１１，４１２同士の間（幅）は、当該空間におけるその他の部分の幅よりも小さい。
【００４２】
案内部３０によって所定位置まで案内されたコネクタ部９１を第二の方向に移動させると、コネクタ部９１のハウジング９１１によって弾性部材４１１，４１２が弾性変形する。そのままコネクタ部９１が弾性部材４１１，４１２を乗り越え、連結部４０に進入すると、弾性部材４１１，４１２の弾性変形が一部解消されて、弾性部材４１１，４１２が元の状態に戻ろうとする。連結部４０に進入したコネクタ部９１は、当該元の状態に戻ろうとする弾性部材４１１，４１２によって下方に押圧される。すなわち、コネクタ部９１は、弾性部材４１１，４１２と連結部４０の内壁によって挟み込まれた状態となる。つまり、ハウジング保持構造４１によってコネクタ部９１のハウジング９１１が連結部４０に保持された状態となる。
【００４３】
一方、連結部４０には、シート側端子４２が設けられている。シート側端子４２は、連結部４０の下側の内面（曲面）に沿った形状（面状）の端子である。コネクタ部９１が連結領域に進入し、上記ハウジング保持構造４１によってハウジング９１１が保持された状態となると、コネクタ部９１の外面に沿って設けられた装置側端子９１２が、連結部４０の内面に沿って設けられたシート側端子４２と接触する。これにより、本実施形態では、電気的装置９０が有する電気的要素（例えばライト９２１）が電源と電気的に接続された状態となる。
【００４４】
本実施形態では、案内部３０や連結部４０に進入したコネクタ部９１は、案内部３０や連結部４０に形成されたいわゆるＤカット形状により、その回転が規制される（コネクタ部９１のＤカット面と案内部３０や連結部４０のＤカット面が必ず対向した状態となる）。したがって、連結部４０に進入したコネクタ部９１の回転方向位置は、その外面に設けられた装置側端子９１２が連結部４０に設けられたシート側端子４２と接触する位置となるように規制される。なお、このようにコネクタ部９１の回転方向位置を規制することができる構成であれば、上記のようなＤカット面による規制以外の規制方法を採用してもよい。
【００４５】
一部上記説明と重複するが、以上の構成を備える車両用シート１ｂへの電気的装置９０の取付手順について説明する。かかる取付手順は、以下に示す第一段階の操作および第二段階の操作を含む。
【００４６】
まず、図７（ａ）に示すように、電気的装置９０のコネクタ部９１を案内部３０に挿入する。すなわち、案内部３０の開口３０ａに向かって真っ直ぐコネクタ部９１を挿入する。コネクタ部９１は、その先端が案内部３０の底面（前面）に突き当たる所定位置まで案内部３０によって第一の方向に沿って案内される。コネクタ部９１が所定位置まで移動すると、コネクタ部９１のハウジング９１１の全部が案内部３０の内側に入り込む。これにより第一段階の操作が完了する。
【００４７】
続いて、図７（ｂ）に示すように、所定位置まで移動したコネクタ部９１を第二の方向に移動させる。すなわち、装置全体を下方に移動させる。コネクタ部９１は、そのハウジング９１１によって弾性部材４１１，４１２を弾性変形させ、弾性部材４１１，４１２同士の間を押し拡げるようにして連結部４０に進入する。コネクタ部９１が弾性部材４１１，４１２を乗り越えて連結部４０に進入すると、コネクタ部９１は元の状態に戻ろうとする弾性部材４１１，４１２と連結部４０の内壁によって挟み込まれた状態となる。つまり、コネクタ部９１のハウジング９１１がハウジング保持構造４１によって保持された状態となる。これと同時に、コネクタ部９１の外面に設けられた装置側端子９１２と連結部４０の内面に設けられたシート側端子４２が接触する。つまり、電気的装置９０が車両用シート１ｂに固定された状態となるとともに、シートに設けられた電気的要素（例えば電源）と、電気的装置９０に設けられた電気的要素（例えばライト９２１）が電気的に接続された状態となる。これにより、第二段階の操作が完了し、車両用シート１ｂへの電気的装置９０の取付作業が終了する。
【００４８】
以上説明した第二の実施形態にかかる車両用シート１ｂによれば、次のような作用効果が奏される。
【００４９】
本実施形態にかかる車両用シート１ｂの連結部４０には、コネクタ部９１のハウジング９１１を保持するハウジング保持構造４１と、ハウジング９１１がハウジング保持構造４１に保持された状態となって装置側端子９１２に接触するシート側端子４２が設けられている。つまり、コネクタ部９１を連結部４０に進入させれば、ハウジング９１１の保持による電気的装置９０の固定と同時に端子同士が接触する構成であるため、電気的装置９０の取付作業が容易である。
【００５０】
また、コネクタ部９１を連結部４０に進入させるためには、まず案内部３０によってコネクタ部９１を所定位置まで移動させておき、その状態から案内された方向（第一の方向）とは別の方向（第二の方向）にコネクタ部９１を移動させて連結部４０に進入させなければならない。このように、案内部３０を経由しないと進入することができない連結部４０の連結領域にシート側端子４２が設けられているから、指などがシート側端子４２に接触することによる感電の危険性もない。
【００５１】
また、本実施形態は、電気的装置９０の取付作業が上記二段階の操作によって完了する構成であるため、取付作業が容易である。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【００５３】
例えば、上記実施形態では、背もたれ部分であるシートバックに装置取付構造２ａ，２ｂが構築されていることを説明したが、車両用シート１ａ，２ａのその他の部分（シートクッション（着座部分）など）に構築された構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１ａ              車両用シート（第一の実施形態）
１０                案内部
２０                連結部
２０ａ              係止口
２１                待機領域
２２                連結領域
２２１              ハウジング保持構造
２２２              シート側端子
１ｂ              車両用シート（第二の実施形態）
３０                案内部
４０                連結部
４０ａ              係止口
４１                ハウジング保持構造
４１１，４１２      弾性部材
４２                シート側端子
８０，９０            電気的装置
８１，９１          コネクタ部
８１１，９１１      ハウジング
８１２，９１２      装置側端子
８１３ａ            係止片
【図１】
2012201282.tif 000003
【図２】
2012201282.tif 000004
【図３】
2012201282.tif 000005
【図４】
2012201282.tif 000006
【図５】
2012201282.tif 000007
【図６】
2012201282.tif 000008
【図７】
2012201282.tif 000009