(57)【要約】【課題】分岐器及び軌きょうの移設の手間と時間を低減し、更に位置合わせの誤差を抑制する分岐器及び軌きょうの移設方法及びその移設設備を提供する。【解決手段】分岐器１の元の設置位置から目的位置までの移動方向に対応してローラ台車２１の移動経路を直線的に決定し、移動経路で且つ分岐器１の下方の下方空間にローラ台車２１の走行路２６を敷設し、走行路２６にローラ台車２１を配置してローラ台車２１に分岐器１を載置し、ローラ台車２１を走行路２６に沿って移動させて分岐器１を移動先の目的位置まで運搬し、分岐器１をローラ台車２１から吊上器２２を介して吊り上げてローラ台車２１及び走行路２６を取り除き、分岐器１を下ろして目的位置に移設する。【選択図】図２
2012180691.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
分岐器を複数のローラ台車に載せ、レールの向きを変えるように分岐器を元の設置位置から移動先の目的位置まで移設する分岐器の移設方法であって、
分岐器の元の設置位置から目的位置までの移動方向に対応してローラ台車の移動経路を直線的に決定し、前記移動経路で且つ分岐器の下方空間にローラ台車の走行路を敷設し、前記走行路にローラ台車を配置してローラ台車に分岐器を載置し、前記ローラ台車を走行路に沿って移動させて分岐器を移動先の目的位置まで運搬し、前記分岐器をローラ台車から吊上器を介して吊り上げてローラ台車及び走行路を取り除き、前記分岐器を下ろして目的位置に移設することを特徴とする分岐器の移設方法。
【請求項２】
軌きょうを複数のローラ台車に載せ、レールの向きを変えるように軌きょうを元の設置位置から移動先の目的位置まで移設する軌きょうの移設方法であって、
軌きょうの元の設置位置から目的位置までの移動方向に対応してローラ台車の移動経路を直線的に決定し、前記移動経路で且つ軌きょうの下方空間にローラ台車の走行路を敷設し、前記走行路にローラ台車を配置してローラ台車に軌きょうを載置し、前記ローラ台車を走行路に沿って移動させて軌きょうを移動先の目的位置まで運搬し、前記軌きょうをローラ台車から吊上器を介して吊り上げてローラ台車及び走行路を取り除き、前記軌きょうを下ろして目的位置に移設することを特徴とする軌きょうの移設方法。
【請求項３】
レールの向きを変えるように分岐器を元の設置位置から移動先の目的位置まで移設する分岐器の移設設備であって、
前記分岐器の元の設置位置から目的位置までの移動方向に対応して直線的に決定され且つ分岐器の下方空間に敷設される走行路と、
該走行路に配置されて分岐器を載置し得るローラ台車と、
該ローラ台車に載置した分岐器をローラ台車から吊り上げ、ローラ台車及び走行路を取り除いた後に分岐器を下ろす吊上器とを備えたことを特徴とする分岐器の移設設備。
【請求項４】
レールの向きを変えるように軌きょうを元の設置位置から移動先の目的位置まで移設する軌きょうの移設設備であって、
前記軌きょうの元の設置位置から目的位置までの移動方向に対応して直線的に決定され且つ軌きょうの下方空間に敷設される走行路と、
該走行路に配置されて軌きょうを載置し得るローラ台車と、
該ローラ台車に載置した軌きょうをローラ台車から吊り上げ、ローラ台車及び走行路を取り除いた後に軌きょうを下ろす吊上器とを備えたことを特徴とする軌きょうの移設設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、分岐器及び軌きょうの移設方法及びその移設設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、レール、まくら木及び進路選択機構等で形成される分岐器や、レール及びまくら木等で形成される軌きょうは、設置場所や種々の条件において移設が必要になる場合があり、移設の際には次のような手順で行っている。なお以下に示す例は、図９〜図１９に示す如く分岐器１を移設するものであり、図９のフローでは分岐器１を延在方向の前後位置（縦方向）へ移動し、次に分岐器１を左右方向（横方向）へ移動して更にレールの向きを変える場合を示している。また図１０中、２はレール、３はまくら木を示している。
【０００３】
初めに準備段階としての移動先の目的位置を決定し（ステップＳａ１）、その後、図１０、図１１に示す如く道床砕石４ａにおいて、まくら木３間に位置する砕石を土のう砕石４にし（ステップＳａ２）、土のう砕石４を撤去し（ステップＳａ３）、更に分岐器１の前後の軌道のレール２ａ等を撤去し（ステップＳａ４）、分岐器１を移動可能な状態にする。
【０００４】
次に図１２に示す如く分岐器１のレール２の延在方向両側に所定の間隔を介して吊上器５を配置し、分岐器１を吊り上げる（ステップＳａ５）。そして分岐器１の下方空間に、二本の走行レール６及びまくら木７からなる道レール８を、分岐器１のレール２の延在方向に沿って敷設し（ステップＳａ６）、道レール８に、所定の間隔を介するように運搬台車９を配置する（ステップＳａ７）。ここで運搬台車９は、図１３、図１４に示す如く上部にまくら木受け台１０を配する台車本体１１と、台車本体１１の下部に配置される前後の車輪１２とを備え、前後の車輪１２は、走行レール６の内側に位置するように外周面にフランジ１３を有している。
【０００５】
続いて図１５に示す如く吊上器５を介して分岐器１を運搬台車９のまくら木受け台１０に載置し（ステップＳａ８）、運搬台車９を走行レール６に沿って移動させて分岐器１を前方へ移動（縦取り）する（ステップＳａ９）。
【０００６】
次に吊上器５により分岐器１を運搬台車９から吊り上げ（ステップＳａ１０）、運搬台車９を撤去し（ステップＳａ１１）、更に道レール８を撤去する（ステップＳａ１２）。そして図１６に示す如く分岐器１の下方空間に、所定の間隔を介して木製のまくら木レール１４及びローラコンベヤ１５を設置する（ステップＳａ１３）。ここで木製のまくら木レール１４は、図１７、図１８に示す如く分岐器１のレール２の延在方向に対してほぼ垂直方向へ向かうように延在し、更に複数本を組み合わせて構成されており（図１７では２本）、木製のまくら木レール１４の上面には、ローラコンベヤ１５を走行させる水平な走行面１４ａを形成している。またローラコンベヤ１５は、分岐器１のまくら木３を載置し得る台車部１６と、台車部１６の下部に支持部１７を介して配置される複数のローラ１８とを備え、ローラ１８は、走行面１４ａに対して走行可能に配置されている。
【０００７】
続いて図１６〜図１８に示す如く吊上器５を介して分岐器１をローラコンベヤ１５の台車部１６に載置し（ステップＳａ１４）、ローラコンベヤ１５をまくら木レール１４に沿って移動させ、分岐器１を左右方向へ移動（横取り）する（ステップＳａ１５）。そして図１９に示す如くローラコンベヤ１５により分岐器１を回転してレール２の向きを斜めに変更し（ステップＳａ１６）、更に分岐器１の位置合わせをして位置ズレを１００ｍｍ以内に調整する（ステップＳａ１７）。
【０００８】
次に吊上器５により分岐器１をローラコンベヤ１５から吊り上げ（ステップＳａ１８）、ローラコンベヤ１５及びまくら木レール１４を撤去し（ステップＳａ１９）、分岐器１を道床砕石４ａ上に戻す（ステップＳａ２０）。ここで分岐器１を道床砕石４ａ上に戻した際には、人力にて位置を微調整するようにしている（ステップＳａ２１）。
【０００９】
分岐器１を道床砕石４ａ上に戻した後には、分岐器１のレール２に前後のレール２ｂを接続し（ステップＳａ２２）、レール２の高さを調整し（ステップＳａ２３）、更に砕石を投入してつき固め（ステップＳａ２４，ステップＳａ２５）、分岐器１の移設を完了している。
【００１０】
尚、路線等を移設する類似の技術としては、例えば特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平５−２３０８０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、運搬台車９により分岐器１や軌きょうを延在方向の前後位置へ移動し、次にローラコンベヤ１５により分岐器１を左右方向へ移動して更にレール２等の向きを変える場合には、移設に手間と時間がかかるという問題があった。またローラコンベヤ１５は、レール２等の向きを容易に変更できるように、まくら木レール１４にガイドされることなく、自由に走行し得る構成であるため、安定して走行できず、位置合わせの誤差が大きくなるという問題があった。
【００１３】
本発明は、斯かる実情に鑑み、分岐器及び軌きょうの移設の手間と時間を低減し、更に位置合わせの誤差を抑制する分岐器及び軌きょうの移設方法及びその移設設備を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の分岐器の移設方法は、分岐器を複数のローラ台車に載せ、レールの向きを変えるように分岐器を元の設置位置から移動先の目的位置まで移設する分岐器の移設方法であって、
分岐器の元の設置位置から目的位置までの移動方向に対応してローラ台車の移動経路を直線的に決定し、前記移動経路で且つ分岐器の下方空間にローラ台車の走行路を敷設し、前記走行路にローラ台車を配置してローラ台車に分岐器を載置し、前記ローラ台車を走行路に沿って移動させて分岐器を移動先の目的位置まで運搬し、前記分岐器をローラ台車から吊上器を介して吊り上げてローラ台車及び走行路を取り除き、前記分岐器を下ろして目的位置に移設するものである。
【００１５】
本発明の軌きょうの移設方法は、軌きょうを複数のローラ台車に載せ、レールの向きを変えるように軌きょうを元の設置位置から移動先の目的位置まで移設する軌きょうの移設方法であって、
軌きょうの元の設置位置から目的位置までの移動方向に対応してローラ台車の移動経路を直線的に決定し、前記移動経路で且つ軌きょうの下方空間にローラ台車の走行路を敷設し、前記走行路にローラ台車を配置してローラ台車に軌きょうを載置し、前記ローラ台車を走行路に沿って移動させて軌きょうを移動先の目的位置まで運搬し、前記軌きょうをローラ台車から吊上器を介して吊り上げてローラ台車及び走行路を取り除き、前記軌きょうを下ろして目的位置に移設するものである。
【００１６】
本発明の分岐器の移設設備は、レールの向きを変えるように分岐器を元の設置位置から移動先の目的位置まで移設する分岐器の移設設備であって、
前記分岐器の元の設置位置から目的位置までの移動方向に対応して直線的に決定され且つ分岐器の下方空間に敷設される走行路と、
該走行路に配置されて分岐器を載置し得るローラ台車と、
該ローラ台車に載置した分岐器をローラ台車から吊り上げ、ローラ台車及び走行路を取り除いた後に分岐器を下ろす吊上器とを備えたものである。
【００１７】
本発明の軌きょうの移設設備は、レールの向きを変えるように軌きょうを元の設置位置から移動先の目的位置まで移設する軌きょうの移設設備であって、
前記軌きょうの元の設置位置から目的位置までの移動方向に対応して直線的に決定され且つ軌きょうの下方空間に敷設される走行路と、
該走行路に配置されて軌きょうを載置し得るローラ台車と、
該ローラ台車に載置した軌きょうをローラ台車から吊り上げ、ローラ台車及び走行路を取り除いた後に軌きょうを下ろす吊上器とを備えたものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、レールの向きを変えて分岐器又は軌きょうを移設する際には、分岐器又は軌きょうの元の設置位置から移動先の目的位置までの移動方向に対応してローラ台車の移動経路を直線的に決定し、移動経路で且つ分岐器又は軌きょうの下方空間にローラ台車の走行路を敷設し、走行路を介してローラ台車により分岐器又は軌きょうを移動先の目的位置まで運搬して移設するので、ローラコンベヤを用いることなく、分岐器又は軌きょうを移設し、移設の手間と時間を低減することができる。またローラコンベヤでなく、ローラ台車を用いて分岐器又は軌きょうを運搬するので、安定した走行が可能となり、位置合わせの誤差を抑制することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明を実施する形態例を示すフローである。
【図２】本発明を実施する形態例であってローラ台車、走行路、吊上器を配置した状態を平面的に示す概念図である。
【図３】本発明を実施する形態例であってローラ台車、走行路、吊上器を示す拡大側面図である。
【図４】本発明を実施する形態例であってローラ台車、走行路を示す平面図である。
【図５】本発明を実施する形態例であってローラ台車及び走行路により分岐器を運搬する状態を示す概念図である。
【図６】本発明を実施する形態例であってローラ台車及び走行路により分岐器を運搬した状態を平面的に示す概念図である。
【図７】本発明を実施する他の形態例であって軌きょうを示す平面図である。
【図８】本発明を実施する他の形態例であって軌きょうを示す正面図である。
【図９】従来例を示すフローである。
【図１０】従来例であって分岐器のまくら木間の砕石を土のう砕石にした状態を平面的に示す概念図である。
【図１１】従来例であって分岐器のまくら木間の砕石を土のう砕石にした状態を側面的に示す概念図である。
【図１２】従来例であって運搬台車、道レール、吊上器を配置した状態を平面的に示す概念図である。
【図１３】従来例であって運搬台車、道レール、吊上器を示す拡大側面図である。
【図１４】従来例であって運搬台車及び道レールを示す拡大正面図である。
【図１５】従来例であって運搬台車及び道レールにより分岐器をレールの延在方向の前方へ移動した（縦取り）状態を平面的に示す概念図である。
【図１６】従来例であってローラコンベヤ及びまくら木レールにより分岐器をレールの延在方向の左右方向へ移動した（横取り）状態を平面的に示す概念図である。
【図１７】従来例であってローラコンベヤ及びまくら木レールを示す拡大側面図である。
【図１８】従来例であってローラコンベヤ及びまくら木レールを示す拡大正面図である。
【図１９】従来例であってローラコンベヤをまくら木レールにより分岐器の向きを変更した状態を平面的に示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下本発明の実施の形態例を図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
図１〜図８は本発明を実施する形態例を示すもので、図９〜図１５と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２２】
図１〜図６に示す如く本発明の形態例は、路線を分岐させるようにレール２、まくら木３及び進路選択機構等で形成される分岐器１を、複数のローラ台車２１により、斜め方向へ移動し且つレール２の向きを変えるように移設するものである。ここで移動する対象物は、分岐器１のみならず、図７、図８に示すごとくレール２及びまくら木３等で梯子状に形成される軌きょうＡでも良く、レール２及びまくら木３を含むものならば他の構成でも良い。
【００２３】
初めに準備段階として分岐器１の移動先の目的位置を設計図面や地図等から決定し、分岐器１の元の設置位置から目的位置までの移動方向に対して複数のローラ台車２１の移動経路を直線的に決定する（ステップＳ１）。その後、道床砕石４ａ（図１１参照）において、まくら木３間に位置する砕石を土のう砕石４にし（ステップＳ２）、土のう砕石４を撤去し（ステップＳ３）、更に分岐器１の前後の軌道のレール２ａ等を撤去し（ステップＳ４）、分岐器１を移動可能な状態にする。
【００２４】
次に図２に示す如く分岐器１のレール２の延在方向両側に所定の間隔を介して吊上器２２を配置し、分岐器１を吊り上げる（ステップＳ５）。ここで吊上器２２は、分岐器１を安定的に吊り上げるジャッキ構造のものが好ましいが、分岐器１を吊り上げるならば他の構成ものでも良い。また吊上器２２は、レール２の撓みがレール自体に影響を与えない間隔で設置されている。更に吊上器２２は、必要に応じて配置されるものであるが、所定位置に予め配置されても良い。
【００２５】
そして先に決定した移動経路で且つレール２及びまくら木３の下方空間に、走行レール２３、固定部２４、固定床板２５（図４参照）等からなる複数の走行路（道レール）２６を敷設し（ステップＳ６）、複数の走行路２６に夫々ローラ台車２１を配置する（ステップＳ７）。
【００２６】
ここでローラ台車２１は、図３、図４に示す如く分岐器１のまくら木３とほぼ同じ方向で所定長さの上方受け面を配する垂直断面形状Ｔ字の受け部２７と、受け部２７を中央に立設する台車本体２８と、台車本体２８の前後に車軸２９を介して配置される夫々二組（一組二輪）ずつの車輪３０とを備えている。また車輪３０は外周面内側にフランジ３０ａを有している。またローラ台車２１は、モータやエンジン等の動力源を直接備えても移動するようにしても良いし、種々の牽引手段を用いて移動するようにしても良いし、人力を用いて移動するようにしても良い。
【００２７】
一方、走行路２６は、図２に示す如く分岐器１のレール２の延在方向に対し所定の間隔で配置されている。また夫々の走行路２６は、上面から見て分岐器１のレール２に対して斜め方向になるように移動経路上に配置されていると共に、分岐器１の元の設置位置から移動先の目的位置までの移動方向及び移動距離に対応する長さで形成されている。更に夫々の走行路２６は、分岐器１のレール幅に対応するように所定の幅を介して左右に配置されている。ここで斜め方向へ配置される走行路２６は、分岐器１のレール２の一直線に対して夫々異なる角度で設定されている。また走行路２６に配置されるローラ台車２１と、隣りの走行路２６に配置されるローラ台車２１との間隔は、分岐器１をローラ台車２１に載置した際に分岐器１のレール２の撓みが極端に大きくならず、レール自体に影響を与えない範囲で設定されており、具体的にはローラ台車２１間で５ｍ〜１８ｍ、好ましくは７．５ｍ〜１３ｍに設定されている。更に左右の走行路２６の幅は、上方から見て走行路２６と分岐器１との交点を基準にして分岐器１のレール幅とほぼ一致している。なお左右の走行路２６の幅は、分岐器１のレール幅に限定されるものではなく、他の距離幅でも良い。
【００２８】
また左右の走行路２６は、夫々、図４、図５に示す如く一組の車輪３０における左右のフランジ３０ａを側方両側から挟み込むように、一組の車輪３０に対してそれぞれ二本の走行レール２３が左右に配置されており、二本の走行レール２３は、車輪３０のフランジ３０ａを介してローラ台車２１を常にガイドするようにしている。また走行レール２３は所定の間隔で固定床板２５に配置されており、走行レールを固定する固定床板２５は、半割状の第一の固定床板２５ａと、半割状の第二の固定床板２５ｂとからなり、第一の固定床板２５ａには、走行レールを一方から押さえるように固定部２４を備え、第二の固定床板２５ｂには、走行レールを他方から押さえるように固定部２４を備え、固定部２４は走行レール２３の両側に位置して走行レール２３を固定している。ここで走行レール２３は、一組の車輪３０を左右からガイドするならば、本数は他の本数でも良いし、車輪３０の位置ズレを吸収し得るように所定の間隔を備えても良い。
【００２９】
走行路にローラ台車２１を配置した（ステップＳ７）後には、吊上器２２を介してローラ台車２１の受け部２７に分岐器１を載置し（ステップＳ８）、図６に示す如くローラ台車２１を走行路２６に沿って移動させて分岐器１を移動先の目的位置の近傍まで運搬し、同時に分岐器１のレール２の向きを変更する（ステップＳ９）。そして分岐器１の位置合わせをして位置ズレを３０ｍｍ以内に調整する（ステップＳ１０）。
【００３０】
次に吊上器２２により分岐器１をローラ台車２１から吊り上げ（ステップＳ１１）、ローラ台車２１を撤去し、更に走行路２６を撤去する（ステップＳ１２）。そして分岐器１を道床砕石上に戻し（ステップＳ１３）、分岐器１の位置を人力にて最終的に微調整する（ステップＳ１４）。
【００３１】
分岐器１を道床砕石上に戻した後には、分岐器１のレール２に前後のレール２ｂを接続し（ステップＳ１５）、レール２の高さを調整し（ステップＳ１６）、更に砕石を投入してつき固め（ステップＳ１７，ステップＳ１８）、分岐器１の移設を完了する。
【００３２】
而して、このように実施の形態例によれば、分岐器１や軌きょうＡのレール２を斜め方向へ移動し且つレール２の向きを変えて移設する際には、分岐器１又は軌きょうＡの元の設置位置から移動先の目的位置までの移動方向に対応してローラ台車２１の移動経路を直線的に決定し、移動経路で且つ分岐器１又は軌きょうＡの下方空間にローラ台車２１の走行路２６を敷設し、ローラ台車２１により走行路２６を介して分岐器１又は軌きょうＡを移動先の目的位置まで運搬し、更に吊上器２２によりレール２を砕石上に戻して移設するので、運搬台車９（図１３参照）及びローラコンベヤ１５（図１８参照）を用いることなく、分岐器１又は軌きょうＡを移設し、移設の手間と時間を低減することができる。またローラコンベヤ１５でなく、ローラ台車２１を用いて分岐器１又は軌きょうＡを運搬するので、安定した走行が可能となり、レール２又は軌きょうＡの位置合わせの誤差を抑制することができる。更に走行路２６は、分岐器１又は軌きょうＡの一直線に対して斜め方向へ夫々異なる角度で設定されると、レール２の向きを容易に変更し、移設の手間と時間を一層低減することができる。
【００３３】
尚、本発明の分岐器及び軌きょうの移設方法及びその移設設備は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
２    レール
２１    ローラ台車
２２    吊上器
２３    第一走行レール
２４    第二走行レール
２６    走行路
２８    台車本体
３０    車輪
３０ａ    フランジ
Ａ     軌きょう
【図１】
2012180691.tif 000003
【図２】
2012180691.tif 000004
【図３】
2012180691.tif 000005
【図４】
2012180691.tif 000006
【図５】
2012180691.tif 000007
【図６】
2012180691.tif 000008
【図７】
2012180691.tif 000009
【図８】
2012180691.tif 000010
【図９】
2012180691.tif 000011
【図１０】
2012180691.tif 000012
【図１１】
2012180691.tif 000013
【図１２】
2012180691.tif 000014
【図１３】
2012180691.tif 000015
【図１４】
2012180691.tif 000016
【図１５】
2012180691.tif 000017
【図１６】
2012180691.tif 000018
【図１７】
2012180691.tif 000019
【図１８】
2012180691.tif 000020
【図１９】
2012180691.tif 000021