(57)【要約】【課題】着座乗員の足部の動きを妨げることなく、足部に近い位置で足部に向けての効率的な空気の送風を行えるようにする。【解決手段】シートクッション３の前部に、着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）に当たる位置に向けて前方移動することができる足当て部材４が設けられた車両用シート１であって、足当て部材４に前方移動の附勢力をかける引張バネ５と、足当て部材４に空気を送風するための送風機７と、足当て部材４に形成され、送風機７より送風された空気７Ｂ（温熱空気８Ａ）を着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐに向けて通風させる通風路４Ｃと、を有する。足当て部材４は、引張バネ５から受ける附勢力により、前方移動して着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐに押し当てられた状態では、着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐが前後移動する動きに追従して前後移動するようになっている。【選択図】図１
2012183154.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前部に、着座乗員の足部に当たる位置に向けて前方移動することができる足当て部材が設けられた車両用シートであって、
前記足当て部材に前方移動の附勢力をかける附勢部材と、
前記足当て部材に空気を送風する送風機と、
前記足当て部材に形成され、前記送風機より送風された空気を着座乗員の足部に向けて通風させる通風路と、を有し、
前記足当て部材は、前記附勢部材から受ける附勢力により、前方移動して着座乗員の足部に押し当てられた状態では、着座乗員の足部が前後移動する動きに追従して前後移動するようになっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記足当て部材は、前記シートクッションの前部に、前方側へ起こし上げ回転可能な状態に連結されて設けられ、前記附勢部材は、前記足当て部材が前記シートクッションの前部に当接した格納位置から前方側へ所定量回転した境界位置まで回転する格納領域内では、常時、前記足当て部材を前記格納位置に向けて後方移動させる附勢力をかけ、この附勢力に抗して前記足当て部材を前記境界位置を越えた使用領域内まで前方回転させることによりその附勢力をかける方向が、常時、前記足当て部材を前方回転させる方向に切り換えられるターンオーバー式のバネ構造となっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記足当て部材は、その前方移動により着座乗員の下腿部に後側から当てられる構成とされ、該下腿部に当てられる表面部が該下腿部の形状に模して凹んだ湾曲形状に形成されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートクッションの前部に、着座乗員の足部に当たる位置に向けて前方移動することができる足当て部材が設けられた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとしては、下記特許文献１に開示された技術が知られている。この車両用シートは、足載せ台として機能するオットマンを備え、更に、オットマンに対して送風機から送り込まれた空気を着座乗員の足部に向けて送風することのできる通風路が形成された構成となっている。このように、オットマンに通風路を形成したことにより、オットマンには足部が置かれるため、足部に近い位置で効率的な空気の送風を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２５３７０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来のようなオットマンの付いた車両用シートは、足部の動きが妨げられてペダル操作に支障をきたすおそれがあるため、運転席には適用することができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、着座乗員の足部の動きを妨げることなく、足部に近い位置で足部に向けての効率的な空気の送風を行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートクッションの前部に、着座乗員の足部に当たる位置に向けて前方移動することができる足当て部材が設けられた車両用シートであって、足当て部材に前方移動の附勢力をかける附勢部材と、足当て部材に空気を送風するための送風機と、足当て部材に形成され、送風機より送風された空気を着座乗員の足部に向けて通風させる通風路と、を有する。足当て部材は、附勢部材から受ける附勢力により、前方移動して着座乗員の足部に押し当てられた状態では、着座乗員の足部が前後移動する動きに追従して前後移動するようになっている。
【０００６】
この第１の発明によれば、足当て部材が、附勢部材によって常に着座乗員の足部に押し当てられて、着座乗員の足部の動きに追従して前後移動するようになっていることにより、足当て部材に形成された通風路を、常に着座乗員の足部に近い位置で足部に向けた状態に保つことができる。したがって、着座乗員の足部の動きを妨げることなく、足部に近い位置で足部に向けての効率的な空気の送風を行えるようにすることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成となっているものである。すなわち、足当て部材が、シートクッションの前部に、前方側へ起こし上げ回転可能な状態に連結されて設けられている。附勢部材は、足当て部材がシートクッションの前部に当接した格納位置から前方側へ所定量回転した境界位置まで回転する格納領域内では、常時、足当て部材を格納位置に向けて後方移動させる附勢力をかけ、この附勢力に抗して足当て部材を上記境界位置を越えた使用領域内まで前方回転させることにより、その附勢力をかける方向が常時、足当て部材を前方回転させる方向に切り換えられるターンオーバー式のバネ構造となっている。
【０００８】
この第２の発明によれば、附勢部材をターンオーバー式のバネ構造となるように構成したことにより、足当て部材の不使用時には、足当て部材を格納領域内まで移動させることにより、足当て部材を附勢部材の附勢力によって格納位置まで移動させて保持することができる。また、足当て部材を使用する時には、足当て部材を使用領域内まで起こし上げることにより、足当て部材を附勢部材の附勢力によって常時前方回転させる方向に附勢した使用状態に切り換えることができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成となっているものである。すなわち、足当て部材は、その前方移動により、着座乗員の下腿部に後側から当てられる構成とされ、その下腿部に当てられる表面部が、下腿部の形状に模して凹んだ湾曲形状に形成されている。
【００１０】
この第３の発明によれば、足当て部材の表面部が、着座乗員の下腿部の形状に模して凹んだ湾曲形状に形成されていることにより、足当て部材と下腿部との接触面積が広くなる。したがって、足当て部材の下腿部への当たりを和らげることができると共に、足部に向けての空気の送風をより効率的に行えるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の車両用シートの概略構成を示した側面図である。
【図２】足当て部材が最大起こし上げ位置にある状態を示した模式図である。
【図３】足当て部材が使用領域と格納領域との間の境界位置にある状態を示した模式図である。
【図４】足当て部材が格納位置にある状態を示した模式図である。
【図５】足当て部材から着座乗員の下腿部に空気が送風される様子を示した拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１の車両用シート１の構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例の車両用シート１は、図１に示すように、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有し、シートクッション３の前部に、着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）に当たる位置に向けて前方移動することのできる板状の足当て部材４が設けられて構成されている。上記足当て部材４は、その上端部が、連結軸４Ａによりシートクッション３の前部に回転可能に軸連結されて設けられている。これにより、足当て部材４は、図２に示すように前方側へ水平に近い位置まで起こし上げた最大起こし上げ位置と、図４に示すようにシートクッション３の前部に当接する位置まで倒し込んだ格納位置と、の間で起倒回転することができる状態とされている。上記図２に示した足当て部材４の最大起こし上げ位置は、足当て部材４が水平位置よりも僅かに下方に傾いた姿勢となる起こし上げ位置に設定されている。
【００１４】
上記足当て部材４は、後述するシートクッション３との間に掛着された引張バネ５のバネ附勢力により、常に、どちらか一方の回転方向に附勢されて移動するようになっている。ここで、引張バネ５が本発明の「附勢部材」に相当する。具体的には、足当て部材４は、その回転位置が、図４の仮想線状態で示す境界位置（境界位置の詳細は図３において詳述する。）を越えた格納位置近傍の領域（格納領域Ａｐ）内にあるときには、引張バネ５のバネ附勢力により、常時、格納位置に向けて後方移動するように附勢された状態とされている。また、足当て部材４は、これを上記引張バネ５の附勢力に抗して図３に示す境界位置を越えた使用領域Ａｕ内まで前方回転させることにより、引張バネ５から受ける附勢力の方向が切り換えられて、常時、前方回転する方向に附勢された状態に切り換えられるようになっている。これにより、足当て部材４は、その使用領域Ａｕ内での使用時には、常に、前方向に受ける附勢力によって着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）に押し当てられた状態として、着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）が前後移動する動きに追従して前後に回転移動するようになっている。
【００１５】
図１及び図５に示すように、上記足当て部材４には、シートクッション３内に設けられた送風機７から送風されて暖められた空気７Ｂ（温熱空気８Ａ）を着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）に向けて通風させることのできる通風路４Ｃが形成されている。このように、通風路４Ｃが形成された足当て部材４が、常に、着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）に押し当てられて、足部（下腿部Ｌｐ）の動きに追従して動く構成となっていることにより、着座乗員Ｐの足部の動きを妨げることなく、足部（下腿部Ｌｐ）に近い位置で足部（下腿部Ｌｐ）に向けての効率的な空気７Ｂ（温熱空気８Ａ）の送風が行えるようになっている。以下、上記足当て部材４、及び足当て部材４の回転位置の変化によって附勢方向が切り換えられる引張バネ５のターンオーバー構造について詳しく説明する。
【００１６】
図２〜図３に示すように、足当て部材４は、着座乗員Ｐの両方の下腿部Ｌｐに裏面側から面で当てられる板幅を備えた形状とされており、その上端部が、連結軸４Ａによって、シートクッション３の前端側の上部に起倒回転可能に軸連結されて設けられている。上記足当て部材４は、シートクッション３との間に掛着された引張バネ５により、常時、後方側に格納される方向、或いは前方側に起こし上げられる方向のどちらかの方向に回転附勢力が切り換えられて掛けられるようになっている。具体的には、上記引張バネ５による回転附勢方向は、足当て部材４の起倒回転に伴って回転運動する可動リンク６Ｂの回転位置の変動に伴って切り換えられるようになっている。
【００１７】
ここで、上記可動リンク６Ｂは、その図示右方側に示された後端部が、シートクッション３の骨格部に対し連結ピン６Ｃにより軸回転可能な状態に連結されており、図示左方側に示された前端部が、足当て部材４に形成された長孔４Ｂ内に連結ピン６Ｄによりスライド可能かつ軸回転可能な状態に連結されて設けられている。上記長孔４Ｂは、足当て部材４の長さ方向に真っ直ぐ延びる形に形成されており、足当て部材４の起倒回転に伴って、その孔内にピン連結された可動リンク６Ｂの下端部（連結ピン６Ｄ）をスライド動作させるようになっている。そして、上記引張バネ５は、この長孔４Ｂ内をスライド動作する可動リンク６Ｂの下端部（連結ピン６Ｄ）と、シートクッション３の骨格部と、の間に掛着されている。詳しくは、引張バネ５は、その図示上方側の一端５Ａが、シートクッション３の骨格部の上記連結ピン６Ｃよりも後ろ上方側の箇所に掛着され、図示下方側の他端５Ｂが、可動リンク６Ｂの下端部の上記連結ピン６Ｄに掛着されている。
【００１８】
これにより、上記引張バネ５は、図３に示すように、その一端５Ａと他端５Ｂと可動リンク６Ｂのシートクッション３への連結点（連結ピン６Ｃ）とを結ぶ線分が一直線状となる状態の時を、附勢方向が中立となる状態として、可動リンク６Ｂがこの中立位置（境界位置）よりも上方側に回転することでその足当て部材４を回転附勢する方向が前方回転方向に切り換えられ（図２参照）、可動リンク６Ｂが図３の境界位置よりも下方側に回転することで足当て部材４を回転附勢する方向が後方回転方向に切り換えられるようになっている。
【００１９】
上記図３に示した引張バネ５が中立状態となる可動リンク６Ｂの回転位置（境界位置）は、足当て部材４が垂下した姿勢に近い状態となる角度位置に設定されている。これにより、図２に示したように足当て部材４が引張バネ５のバネ附勢力によって起こし上げられる方向に回転附勢される使用領域Ａｕの方が、図４に示した格納領域Ａｐよりも十分に広く設定されており、足当て部材４を低い位置まで押し下げて使用しても、足当て部材４を誤って格納位置に格納させてしまうことなく、下腿部Ｌｐに押し当てた使用状態に保ち続けることのできる使用性の良い構成とされている。また、足当て部材４は、これを着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）によって上記図３に示した境界位置よりも下方側に押し下げる簡単な操作により、引張バネ５の附勢力方向が切り換えられて格納位置に自動的に格納されて保持され（図４参照）、この格納状態から着座乗員Ｐのかかと等を利用して、足当て部材４の底部を前へ引き出す簡単な操作により、足当て部材４を格納領域Ａｐから使用領域Ａｕまで移動させて使用状態に切り換えることができるため、このような格納状態と使用状態とを切り換える操作も簡単に行うことができる。
【００２０】
ところで、図５に示すように、上述した足当て部材４の内部には、通風路４Ｃが形成されており、この通風路４Ｃには、シートクッション３内に設けられた送風機７に繋がれたダクト７Ａが接続されている。そして、この足当て部材４の通風路４Ｃ内には、送風機７より送られてきた空気７Ｂを暖めて排出することのできる熱交換器８が内蔵されている。ここで、本実施例で用いられる熱交換器８は、チタン酸バリウム（ＢａＴｉＯ３）を主成分とする半導体セラミックヒーター（ＰＴＣヒーター）が用いられている。このＰＴＣヒーターは、いわゆるキュリー温度をヒーターとして利用した構造となっており、自己温度制御性があり、バイメタルサーモスタットを用いるような温度制御を必要としない構成であるため、火花やノイズの発生がなく、経時変化によらず安定した一定温度の温熱空気８Ａの排出が可能な特性を備えている。
【００２１】
ここで、上記足当て部材４は、その着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐに後ろ側から当てられる表面部が、下腿部Ｌｐの形状に模して凹んだ湾曲形状に形成されており、下腿部Ｌｐに広く面であてがわれる構成とされている。そして、この下腿部Ｌｐに当てられる足当て部材４の本体部は、上記熱交換器８により暖められて通風路４Ｃ内を通過する温熱空気８Ａの熱を、本体部を通して表面部から着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐへと伝達させることのできる熱伝導を遮らない構造より構成されている。これにより、上記熱交換器８により暖められた温熱空気８Ａが、通風路４Ｃの出口から吹き出されて着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐに直接当てられる他、熱交換器８自体或いは熱交換器８を通った通風路４Ｃ内から、その熱が足当て部材４の本体部を通って表面部にも伝達されて、下腿部Ｌｐに当接した部分からも間接的に下腿部Ｌｐに当てられるようになっている。
【００２２】
このように、本実施例の車両用シート１によれば、足当て部材４は、その使用領域Ａｕ内にあるときには、引張バネ５（附勢部材）によって常に着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）に押し当てられて、着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）の動きに追従して前後移動するようになっていることにより、足当て部材４に形成された通風路４Ｃを、常に着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）に近い位置で足部（下腿部Ｌｐ）に向けた状態に保つことができる。したがって、着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）の動きを妨げることなく、足部（下腿部Ｌｐ）に近い位置で足部（下腿部Ｌｐ）に向けての効率的な温熱空気８Ａの送風を行えるようにすることができる。
【００２３】
また、引張バネ５をターンオーバー式の附勢構造としたことにより、足当て部材４の不使用時には、足当て部材４を格納領域Ａｐ内まで移動させることにより、足当て部材４を引張バネ５の附勢力によって格納位置まで移動させて保持することができる。また、足当て部材４を使用する時には、足当て部材４を使用領域Ａｕ内まで起こし上げることにより、足当て部材４を引張バネ５の附勢力によって常時前方回転させる方向に附勢した使用状態に切り換えることができる。また、足当て部材４の表面部が、着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐの形状に模して凹んだ湾曲形状に形成されていることにより、足当て部材４と下腿部Ｌｐとの接触面積が広くなる。したがって、足当て部材４の下腿部Ｌｐへの当たりを和らげることができると共に、足部（下腿部Ｌｐ）に向けての温熱空気８Ａの送風をより効率的に行えるようにすることができる。
【００２４】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、足当て部材４に熱交換器８を内蔵させることで、送風機７から送られた風を暖めて温熱空気８Ａにして着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐに吹き付けられるようにしたものを例示したが、熱交換器８を設けず、単に、送風機７より送風された空気７Ｂを着座乗員Ｐの足部に当てるように構成したものであってもよい。また、熱交換器８に代えて、ペルチェ素子を利用した冷却ユニットを用いるなどして、温熱空気８Ａでなく冷風を着座乗員Ｐの足部に当てるようにしてもよい。また、上記のような熱交換器８や冷却ユニットは、足当て部材４の通風路４Ｃ内にではなく、シートクッション３内に設けてもよい。これにより、足当て部材４の重量を軽減して、附勢部材を附勢力の弱い小型なものにすることができる。また、足当て部材４に形成する通風路４Ｃは、送風機７から送られてきた空気７Ｂを、着座乗員Ｐの大腿部や足先やかかと等の他の箇所に当てるようになっていてもよい。
【００２５】
また、上記実施例では、足当て部材４が、シートクッション３との連結部となる連結軸４Ａのまわりに回転する単軸まわりの回転構造として構成されたものを例示したが、足当て部材を４節リンク機構等の多節のリンク機構を介してシートクッション３と連結し、着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐの動きに合わせて、その起こし上げ移動時に足当て部材４を前方側へ大きく移動させて、着座乗員Ｐの下腿部Ｌｐのより最適な位置に送風空気を当てられるように構成してもよい。但し、単軸まわりの構成と比べて、構造は複雑となり、重量も増大することとなる。また、足当て部材４は、その着座乗員Ｐの足部（下腿部Ｌｐ）に当てられる表面部が、板状となっておらず、附勢部材の附勢力により前方向に真っ直ぐに移動するように附勢されて、常時、その前面や上面が足部のいずれかの箇所に当てられるような構成となっているものであってもよい。
【００２６】
また、上記実施例では、引張バネ５（附勢部材）による足当て部材４の附勢構造を、足当て部材４の回転位置によってその附勢方向が格納方向と使用方向とに切り換えられるターンオーバー構造としたものを例示したが、ターンオーバー構造とせずに、常に足当て部材４が着座乗員Ｐの足部に当てられる使用方向に附勢される構成であってもよい。また、ターンオーバー構造であるか否かに拘らず、本発明の「附勢部材」に相当する構成は、圧縮バネ等の引張バネ以外のバネを用いて構成することもできる。
【符号の説明】
【００２７】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      足当て部材
４Ａ    連結軸
４Ｂ    長孔
４Ｃ    通風路
５      引張バネ（附勢部材）
５Ａ    一端
５Ｂ    他端
６Ｂ    可動リンク
６Ｃ    連結ピン
６Ｄ    連結ピン
７      送風機
７Ａ    ダクト
７Ｂ    空気
８      熱交換器
８Ａ    温熱空気
Ｐ      着座乗員
Ｌｐ    下腿部
Ａｕ    使用領域
Ａｐ    格納領域
【図１】
2012183154.tif 000003
【図２】
2012183154.tif 000004
【図３】
2012183154.tif 000005
【図４】
2012183154.tif 000006
【図５】
2012183154.tif 000007