(57)【要約】      （修正有）【課題】動力伝達ベルトから飛散する雨水等に空気取り入れ口に吸い込まれるのを阻止する。【解決手段】内燃機関３の上面に配設した空気ダクト１０の先端における空気取り入れ口１１を横向きに開口し，この空気取り入れ口を，内燃機関の平面視で，内燃機関における各側面のうちエンジン補機への動力伝達ベルト９が設けられている一つの側面に位置するように構成して成る車両用内燃機関において，動力伝達ベルト９を含む平面と直角の方向から見て，空気取り入れ口１１と，動力伝達ベルト９との間の部分に，遮蔽板１２を設けて，この遮蔽板を，車両における走行風を動力伝達ベルトに向かう方向に誘導するように傾斜した構成にする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載した内燃機関の上面に，エアクリーナへの空気ダクトを配設し，この空気ダクトの先端における空気取り入れ口を横向きに開口し，この空気取り入れ口を，前記内燃機関の平面視で，当該内燃機関における各側面のうちエンジン補機への動力伝達ベルトが設けられている一つの側面に位置するように構成して成る車両用内燃機関において，
前記動力伝達ベルトを含む平面と直角の方向から見て，前記空気取り入れ口と，前記動力伝達ベルトとの間の部分に，遮蔽板を設けて，この遮蔽板を，車両における走行風を前記動力伝達ベルトに向かう方向に誘導するように傾斜した構成にすることを特徴とする車両用内燃機関。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記傾斜する遮蔽板における一端を，前記内燃機関に対して一本のボルトにて，前記遮蔽板が当該ボルトを中心にして回動し得るように取付けることを特徴とする車両用内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，車両に搭載される車両用内燃機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来，車両に搭載される車両用内燃機関においては，例えば，特許文献１〜３等に記載されているように，この内燃機関の上面にエアクリーナへの空気ダクトを配設し，この先端における空気取り入れ口を横向きに開口することにより，出来るだけ新鮮な空気を取り入れる構成にしている。
【０００３】
また，従来の車両用内燃機関においては，例えば，特許文献４等に記載されているように，この内燃機における一つの側面の下部に，当該内燃機関からオルターネータ及び冷却水ポンプ等のエンジン補機への動力伝達ベルトを配設するという構成にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２１０５７５号公報
【特許文献２】特開２００１−５９４５６号公報
【特許文献３】特開２０１０−５２５８０号公報
【特許文献４】特開平０８−３１９８４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
つまり，従来の車両用内燃機関においては，当該内燃機関における上面に空気取り入れ口を備えた空気ダクトを配設する一方，当該内燃機関の下部に各種エンジン補機への動力伝達ベルトを配設するという構成であることにより，前記空気ダクトの空気取り入れ口を，内燃機関の平面視において，当該内燃機関おける各側面のうち前記動力伝達ベルトが設けられている一つの側面に位置するという構成にした場合，前記動力伝達ベルトに雨水又は油分が付着したときに，この動力伝達ベルトから振り飛ばされる雨水等が，車両における走行風に乗って，前記空気取り入れ口に吸い込まれて，これより下流におけるエアクリーナを汚損したり，内燃機関における出力を低下したりする等の不具合を招来するという問題があった。
【０００６】
本発明は，この問題を解消することを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「車両に搭載した内燃機関の上面に，エアクリーナへの空気ダクトを配設し，この空気ダクトの先端における空気取り入れ口を横向きに開口し，この空気取り入れ口を，前記内燃機関の平面視で，当該内燃機関における各側面のうちエンジン補機への動力伝達ベルトが設けられている一つの側面に位置するように構成して成る車両用内燃機関において，
前記動力伝達ベルトを含む平面と直角の方向から見て，前記空気取り入れ口と，前記動力伝達ベルトとの間の部分に，遮蔽板を設けて，この遮蔽板を，車両における走行風を前記動力伝達ベルトに向かう方向に誘導するように傾斜した構成にする。」
ことを特徴としている。
【０００８】
また，請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記傾斜する遮蔽板における一端を，前記内燃機関に対して一本のボルトにて，前記遮蔽板が当該ボルトを中心にして回動し得るように取付ける。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１によると，遮蔽板は，空気取り入れ口と，動力伝達ベルトとを遮るという構成になっていることに加えて，車両における走行風を動力伝達ベルトに向かう方向に誘導していることにより，前記動力伝達ベルトから振り飛ばされる雨水等が，前記空気取り入れ口に吸い込まれること，及び走行風に乗って空気取り入れ口に吸い込まれることを確実に阻止できるから，エアクリーナを汚損したり，内燃機関における出力を低下したりする等の不具合が発生することを大幅に低減できる。
【００１０】
また，請求項２によると，車両の衝突事故等により，前記遮蔽板が，エンジンルームの内壁面に激突するとか，エンジンルーム内に設けられている各種の部品に激突した場合に，この遮蔽板は，その一端における一本のボルトを中心にして回動するから，当該遮蔽板，エンジンルーム内壁面及び各種部品の損傷を軽減できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】エンジンルームの平面図である。
【図２】図１のII−II視側面図である。
【図３】図２における要部拡大図である。
【図４】図３のIV−IV視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図４の図面について説明する。
【００１３】
図１において，符号１は，車両における車体フレームを示し，この車体フレーム１のフロントには，エンジンルーム２が形成されている。
【００１４】
前記エンジンルーム２内には，内燃機関３が，図１に示す平面視において，当該内燃機関３におけるクランク軸４の軸線４ａを水平横向きとするように横置きにして搭載されている。
【００１５】
前記内燃機関３における前記クランク軸線４ａと平行な両長手側面のうち，前側の長手側面には排気マニホールド５が，後側の長手側面には吸気マニホールド６が各々取付けられている。
【００１６】
また，前記内燃機関３における前記クランク軸線４ａと直角な両側面のうち一方の側面（非出力側の側面）には，前記クランク軸４と，前記内燃機関３に取付けた冷却水ポンプ７及びオルターネータ８との間に巻掛けして成る動力伝達ベルト９が設けられている。
【００１７】
更にまた，前記内燃機関３における上面には，図示しないエアクリーナへの空気ダクト１０が，前記クランク軸線４ａの方向に延びるように配設されており，この空気ダクト１０の先端における空気取り入れ口１１は，前記動力伝達ベルト９より上方の部位において，横向きにして開口している。
【００１８】
図２に示すように，前記動力伝達ベルト９を含む平面と直角の方向から見た場合において，下方に位置する前記動力伝達ベルト９と，この動力伝達ベルト９の上部に位置する前記空気取り入れ口１１との間には，内燃機関３により外向きに突出する構成にした遮蔽板１２を配設している。
【００１９】
前記遮蔽板１２は，図３及び図４に示すように，断面Ｌ字型に構成したブラケット１３に溶接等にて固着されており，このブラケット１３における基端部１３ａを，前記内燃機関３に一体に設けたボス部１４に対して一本のボルト１５にて締結することにより，前記遮蔽板１２が前記一本のボルト１５を中心にして回動し得るように構成している。
【００２０】
これに加えて，前記遮蔽板１２は，その基端におけるボルト１５の部分から後方に向かって斜め下向きに傾斜して取付けられており，この傾斜によって，車両の前進走行に際して発生する矢印Ａで示す走行風を，前記動力伝達ベルト９に向かう方向に誘導するように構成している。
【００２１】
なお，前記ブラケット１３における基端部１３ａには，塑性変形可能に構成した爪片１６を一体に設け，この爪片１６を，前記ボス部１４の側に設けた突起部１７に接当することにより，前記遮蔽板１２を所定の傾斜角度，つまり，矢印Ａで示す走行風を前記動力伝達ベルト９に向かう方向に誘導する角度に設定するという構成にしている。
【００２２】
この構成において，前記遮蔽板１２は，大気取り入れ口１１と，動力伝達ベルト９とを遮るという構成になっていることに加えて，車両における走行風を動力伝達ベルト９に向かう方向に誘導していることにより，前記動力伝達ベルト９から振り飛ばされる雨水等が，前記空気取り入れ口１１に吸い込まれること，及び走行風に乗って空気取り入れ口１１に吸い込まれることを確実に阻止できる。
【００２３】
ところで，前記エンジンルーム２の後部を形成するダッシュパネル２ａには，前記遮蔽板１２の丁度後方に該当する部位にブレーキブースタ１８等の部品が取付けられているから，車両の衝突事故等において，このブレーキブースタ１８等の部品に前記遮蔽板１２が激突して，その一方及び両方が損傷することになる。
【００２４】
この場合，前記遮蔽板１２は，その基端における一本のボルト１５によって，当該ボルトを中心にして回動し得るように内燃機関３に取付けられていて，車両の衝突事故等において，前記ブレーキブースタ１８等の部品に激突したとき，図２及び図３に二点鎖線で示すように，ブラケット１３の基端部１３ａにおける爪片１６を塑性変形しながら回動するから，前記遮蔽板１２及び前記ブレーキブースタ１８等の部品を損傷することを確実に低減できる。
【符号の説明】
【００２５】
１                    車体フレーム
２                    エンジンルーム
３                    内燃機関
４                    クランク軸
４ａ                  クランク軸の軸線
５                    排気マニホールド
６                    吸気マニホールド
７                    冷却水ポンプ（エンジン補機）
８                    オルターネータ（エンジン補機）
９                    動力伝達ベルト
１０                  空気ダクト
１１                  空気取り入れ口
１２                  遮蔽板
１３                  遮蔽板のブラケット
１５                  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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