(57)【要約】【課題】ハンドルバーの回転が行い易く、自転車の駐輪および引き出しが行い易く、また様々な形状のハンドルバーに適用可能な自転車のハンドル収納機構および自転車を提供する。【解決手段】ハンドルバー２１が自転車１０の幅方向に沿う状態から前後方向に沿う状態へと収納させることが可能な自転車１０のハンドル収納機構３０であり、ハンドルポスト２０のポスト通孔２０ａから突出する引上棒２３と、引上棒２３の下端に連結される引上臼２２と、引上棒２３の上端側に連結され、回動によって引上棒２３をハンドルポスト２０に対して相対的に上下動させることが可能なカム機構３２，３３と、カム機構３２，３３で引上棒２３および引上臼２２を下方に押し下げて、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２１のフォークステム１９へのロックを解除する際に、前輪１４の進行方向が前を向くように姿勢維持させる姿勢維持手段５８，７０と、を具備する。【選択図】図３
2012081848.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のハンドルバーを固定するハンドルポストと、上記ハンドルポストが挿入されるステム通孔を備えこのステム通孔に上記ハンドルポストが挿入されると共に前輪と共に回動するフォークステムと、を備え、上記ハンドルバーが上記自転車の幅方向に沿う状態から前後方向に沿う状態へと収納させることが可能な自転車のハンドル収納機構であって、
上記ハンドルポストのポスト通孔に挿入されると共に、少なくとも上端側が上記ポスト通孔から突出する引上棒と、
上記引上棒の下端に連結されると共に、上記引上棒の上方への移動に伴って上昇し、少なくとも上記ハンドルポストを上記ステム通孔の内壁に押し付けて、上記ハンドルポストおよび上記ハンドルバーを上記フォークステムに対してロックさせる引上臼と、
上記引上棒の上端側に連結されると共に、回動によって上記引上棒を上記ハンドルポストに対して相対的に上下動させることが可能なカム機構と、
上記カム機構で上記引上棒および上記引上臼を下方に押し下げて、上記ハンドルポストおよび上記ハンドルバーの上記フォークステムへのロックを解除する際に、上記前輪の進行方向が前を向くように姿勢維持させる姿勢維持手段と、
を具備することを特徴とする自転車のハンドル収納機構。
【請求項２】
請求項１記載の自転車のハンドル収納機構であって、
前記姿勢維持手段は、
前記フォークステムと共に回動可能に設けられると共に、前記フォークステムに対して上下動可能であり、先端に係合部が設けられているロック部材と、
前記フォークステムが挿入されるヘッドパイプの外周側に取り付けられると共に、外周縁部に上記係合部を入り込ませるためのロック凹部を有するロックプレートと、
を具備することを特徴とする自転車のハンドル収納機構。
【請求項３】
請求項１または２記載の自転車のハンドル収納機構であって、
前記ハンドルポストと前記フォークステムとの間には、前記カム機構によって前記ハンドルポストおよび前記ハンドルバーの前記フォークステムへのロックを解除した場合に、付勢手段の付勢力によって前記フォークステムの回動方向に対する前記ハンドルポストおよび前記ハンドルバーの位置決めを行う位置決め手段が設けられている、
ことを特徴とする自転車のハンドル収納機構。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の自転車のハンドル収納機構であって、
前記カム機構は、
前記引上棒の上端側に位置し、上記ハンドルポストに対する上下方向の位置が固定されていると共にカム受部を有するカム受部材と、
前記引上棒の上端側に対して回動可能に連結されていると共に、ロック領域とこのロック領域よりも回動中心からの半径が小さな解除領域とを備えるカム面を有するカム部を備えるカムレバーと、
を有し、上記カムレバーの回動によって上記カム受部にロック領域が当接する状態から解除領域が当接する状態に切り替えると前記引上棒が下方に移動して前記ハンドルポストおよび前記ハンドルバーの前記フォークステムへのロックが解除される、
ことを特徴とする自転車のハンドル収納機構。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の自転車のハンドル収納機構を備えることを特徴とする自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のハンドル収納機構および自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車のハンドルバーは、自転車の幅方向の寸法の中で最大の大きさとなる場合が多い。そのため、自転車を駐輪する際には、隣り合う自転車との間でハンドルバーが干渉して、駐輪の妨げとなる場合が多い。特に、街中の歩道の脇や学校内の駐輪スペース等のような限られたスペースにおいて、なるべく多くの自転車を駐輪させようとしても、隣り合う自転車のハンドルバー同士が干渉することにより、駐輪台数が制限される、という問題がある。
【０００３】
このような問題を解決するために、特許文献１には、ハンドルバーの長手が上下方向に沿うようにハンドルバーを回転させることが可能であり、かつ前輪の転向をロックすると共に、前輪の回転を阻止することが可能な構成について開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２４２１８９号公報（図３等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の特許文献１に開示されている構成では、前輪の回転を阻止する前輪掛金が前輪のスポークの間に入り込むため、駐輪場の狭いスペースから自転車を引き出そうとしても、前輪が回転しない。そのため、駐輪場から自転車を引き出す前に、ハンドルバーを回転させる等の操作が必要となる。しかしながら、自転車の左右に他の自転車が駐輪している場合、ハンドルバーを回転させる動作を行うことは難しい。
【０００６】
また、特許文献１には、ハンドルバーが上下方向に沿うように回転させる構成について開示されている。しかしながら、かかる上下方向へ回転させる構成が適用できるのは、ハンドルバーが直線形状に近い場合のみであり、その他の形状のハンドルバーに関しては、ハンドルバーを上下方向に沿うように回転させると、ハンドルバーと、ハンドルバーを支持するハンドルポストとが干渉してしまう場合が多い。すなわち、特許文献１には、限られた形状のハンドルバーについて、適用可能な構成が開示されていて、種々の形状のハンドルバーに適用できる汎用性がない、という問題がある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みて成されたものであり、ハンドルバーの回転が行い易く、自転車の駐輪および引き出しが行い易く、また様々な形状のハンドルバーに適用可能な自転車のハンドル収納機構および自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明の自転車のハンドル収納機構の第１の側面は、自転車のハンドルバーを固定するハンドルポストと、ハンドルポストが挿入されるステム通孔を備えこのステム通孔にハンドルポストが挿入されると共に前輪と共に回動するフォークステムと、を備え、ハンドルバーが自転車の幅方向に沿う状態から前後方向に沿う状態へと収納させることが可能な自転車のハンドル収納機構であって、ハンドルポストのポスト通孔に挿入されると共に、少なくとも上端側がポスト通孔から突出する引上棒と、引上棒の下端に連結されると共に、引上棒の上方への移動に伴って上昇し、少なくともハンドルポストをステム通孔の内壁に押し付けて、ハンドルポストおよびハンドルバーをフォークステムに対してロックさせる引上臼と、引上棒の上端側に連結されると共に、回動によって引上棒をハンドルポストに対して相対的に上下動させることが可能なカム機構と、カム機構で引上棒および引上臼を下方に押し下げて、ハンドルポストおよびハンドルバーのフォークステムへのロックを解除する際に、前輪の進行方向が前を向くように姿勢維持させる姿勢維持手段と、を具備するものである。
【０００９】
このように構成する場合には、カム機構を回動させることにより、引上棒を介して引上臼を上下動させることができる。それにより、ハンドルバーのロック状態と、ロック解除状態とを切り替えることが可能となる。このため、ロック解除状態においては、ハンドルバーを自転車の前後方向に沿うように回動させてハンドルバーを収納させることが可能となり、ハンドルバーが自転車の幅方向に突出して邪魔になるのを防ぐことが可能となる。なお、ロック解除状態においては、ハンドルポストおよびハンドルバーは、フォークステムに対して、左右どちらでも回動させることが可能となり、ユーザの利便性が向上したものとなっている。また、引上棒と引上臼を用い、引上棒の上部にカム機構が設けられる構成を採用するため、本発明のハンドル収納機構は、様々な形状のハンドルバーにも適用することができる。
【００１０】
また、姿勢維持手段を備えるため、ハンドルポストおよびハンドルバーのフォークステムへのロックを解除する際に、前輪の進行方向が前を向くように自転車の姿勢の維持を図ることが可能となる。このため、自転車のユーザは、自転車のハンドルバーを把持せずに、ハンドルバー以外の自転車の後方を把持しながら、自転車を駐輪スペースに進行させても、自転車の蛇行が抑えられる。そのため、楽に自転車の駐輪スペースへの駐輪を行える。逆に自転車を駐輪スペースから引き出すときでも、前輪の進行方向が前を向いている状態が維持されるので、自転車の後方を把持しながら駐輪スペースから後退させても、自転車の蛇行が抑えられる。そのため、駐輪スペースから自転車を楽に引き出すことが可能となる。
【００１１】
また、本発明の自転車のハンドル収納機構の他の側面は、上述の発明に加えて更に、姿勢維持手段は、フォークステムと共に回動可能に設けられると共に、フォークステムに対して上下動可能であり、先端に係合部が設けられているロック部材と、フォークステムが挿入されるヘッドパイプの外周側に取り付けられると共に、外周縁部に係合部を入り込ませるためのロック凹部を有するロックプレートと、を具備することが好ましい。
【００１２】
このように構成する場合には、フォークステムと共に回動するロック部材の先端の係合部をロック凹部に入り込ませることにより、自転車の姿勢維持が可能となる。
【００１３】
また、本発明の自転車のハンドル収納機構の他の側面は、上述の発明に加えて更に、ハンドルポストとフォークステムとの間には、カム機構によってハンドルポストおよびハンドルバーのフォークステムへのロックを解除した場合に、付勢手段の付勢力によってフォークステムの回動方向に対するハンドルポストおよびハンドルバーの位置決めを行う位置決め手段が設けられていることが好ましい。
【００１４】
このように構成する場合には、ロック解除後に、ハンドルポストおよびハンドルバーを、フォークステムに対して回動させる場合に、位置決め手段によってフォークステムの回動方向に対する位置決めがなされる。そのため、回動させるべきポジションが明確となり、ユーザの利便性を向上させることが可能となる。また、付勢手段の付勢力により、ハンドルポストおよびハンドルバーの位置決めがなされるため、走行時の安全性を確保することも可能となる。さらに、付勢手段の作用によって、触覚で回動させるべきポジションを認識することが可能となる。そのため、たとえば夜間のように視認することが難しい環境下においても、容易に回動させるべきポジションまでハンドルポストおよびハンドルバーを回動させることが可能となる。
【００１５】
また、本発明の自転車のハンドル収納機構の他の側面は、上述の発明に加えて更に、カム機構は、引上棒の上端側に位置し、ハンドルポストに対する上下方向の位置が固定されていると共にカム受部を有するカム受部材と、引上棒の上端側に対して回動可能に連結されていると共に、ロック領域とこのロック領域よりも回動中心からの半径が小さな解除領域とを備えるカム面を有するカム部を備えるカムレバーと、を有し、カムレバーの回動によってカム受部にロック領域が当接する状態から解除領域が当接する状態に切り替えると引上棒が下方に移動してハンドルポストおよびハンドルバーのフォークステムへのロックが解除されることが好ましい。
【００１６】
このように構成する場合には、カムレバーのロック領域がカム受部に当接する場合には、引上棒が持ち上げられ、ハンドルポストおよびハンドルバーの回動をロックするロック状態となる。また、カムレバーの解除領域がカム受部に当接する場合には、引上棒が下がり、ハンドルポストおよびハンドルバーの回動のロックを解除する解除状態となる。このように、カムレバーを回動させるだけで、ロック状態と解除状態とを、簡単に切り替えることが可能となる。また、他の発明は、上述の自転車のハンドル収納機構の各発明を備える自転車であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によると、ハンドルバーの回転が行い易くなり、自転車の駐輪および引き出しが行い易くなる。また、様々な形状のハンドルバーにもハンドル収納機構を適用可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】自転車の全体構成を示す側面図である。
【図２】図１の自転車のヘッドパイプ付近の内部構成を示す正面断面図である。
【図３】ハンドル収納機構の全体構成を示す左斜め正面から見た斜視図である。
【図４】ハンドル収納機構の全体構成を示す左斜め後方から見た斜視図である。
【図５】ハンドル収納機構の全体構成を示す右斜め後方から見た斜視図である。
【図６】ハンドル収納機構の全体構成を示す左側面図である。
【図７】カムレバーの形状を示す側面図である。
【図８】ブラケットの形状を示す平面図である。
【図９】（Ａ）はハンドルポストのロック状態におけるカムレバーの位置を示す図であり、（Ｂ）は、ハンドルポストのロック解除状態におけるカムレバーの位置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施の形態に係る自転車１０のハンドル収納機構３０について、図１から図９に基づいて説明する。
【００２０】
＜全体構成について＞
図１に、自転車１０の全体を示す。自転車１０は、フレーム構造１１、前輪１２、後輪１３、サドル１４等を有している一般的なものである。かかる自転車１０にハンドル収納機構３０が取り付けられている。
【００２１】
図１に示すように、フレーム構造１１は、ヘッドパイプ１１ａ、ダウンチューブ１１ｂ、トップチューブ１１ｃ、シートチューブ１１ｄ、シートステー１１ｅ、チェーンステー１１ｆを有している。ただし、フレーム構造１１は、かかる図１に示すものには限られず、ヘッドパイプ１１ａと、シートチューブ１１ｄとを備え、ヘッドパイプ１１ａとシートチューブ１１ｄとを連結するフレーム部材、およびシートチューブ１１ｄと後輪１３とを取り付けるフレーム部材を備えていれば良い。
【００２２】
また、ヘッドパイプ１１ａには、フロントフォーク１５が固定されていて、このフロントフォーク１５の下方側の端部にて、前輪１２を回転自在に支持している。また、ダウンチューブ１１ｂはヘッドパイプ１１ａとシートチューブ１１ｄとの間を連結し、トップチューブ１１ｃはダウンチューブ１１ｂよりも上方においてヘッドパイプ１１ａとシートチューブ１１ｄとの間を連結している。また、シートステー１１ｅとチェーンステー１１ｆは、共にシートチューブ１１ｄから後輪１３側に向かって延伸している。これらシートステー１１ｅとチェーンステー１１ｆとは、後輪１３の軸支部分にて接合されているが、シートステー１１ｅの方がチェーンステー１１ｆよりも上方に位置している。また、シートチューブ１１ｄには、サドルポスト１６を介してサドル１４が取り付けられている。
【００２３】
その他、自転車１０には、ペダル１７、チェーン１８他の各種部材が設けられているが、それらについての説明は省略する。
【００２４】
＜ヘッドパイプ１１ａの内部の構成について＞
図２に、ヘッドパイプ１１ａ付近の構成を示す。ヘッドパイプ１１ａの内部には、フォークステム１９が設けられている。フォークステム１９は、フロントフォーク１５と一体的に設けられていて、ステム通孔１９ａを有するパイプ状に設けられている。また、ハンドルポスト２０（ハンドルステムともいう）は、ステム通孔１９ａに挿入されるが、当該ハンドルポスト２０の高さ位置の中途からは、外部に露出する状態となる。それにより、後述するケーブルガイド機構４０およびプランジャユニット５０がハンドルポスト２０に取り付けられている。
【００２５】
このハンドルポスト２０もポスト通孔２０ａを有するパイプ状に設けられている。このハンドルポスト２０の上方には、自転車１０の前方に向かって突出するイクステンション２０ｂが設けられていて、このイクステンション２０ｂの先端には、ハンドルクランプ２０ｃが設けられている。そして、このハンドルクランプ２０ｃにて、ハンドルバー２３を取付固定することが可能となっている。
【００２６】
また、ハンドルポスト２０の下端側には、ハンドルポスト２０の中心軸線に対して斜めに切り欠かれたテーパ縁部２０ｄが設けられている。このテーパ縁部２０ｄには、引上臼２２のテーパ部２２ａが接触する。また、図２に示すハンドルポスト２０のポスト通孔２０ａの下方側には、大径部２０ａ１が設けられていて、さらに大径部２０ａ１よりも上側には小径部２０ａ２が設けられている。また、小径部２０ａ２よりも上方側には、管受部２０ａ３が設けられている。管受部２０ａ３は、ポスト通孔２０ａのうち小径部２０ａ２よりも内径が大きな部分であり、当該管受部２０ａ３の底部にて、取付管３１の底部を受け止める構成となっている。また、ポスト通孔２０ａには、引上棒２３が挿入されている。引上棒２３の下端には雄ネジ部２３ａが設けられていて、この雄ネジ部２３ａが引上臼２２の雌ネジ部２２ｂと噛み合う。なお、引上棒２３の上端側には、連結部２３ｂが設けられていて、この連結部２３ｂには、軸孔２３ｃが設けられている。
【００２７】
また、ハンドルポスト２０の下方に位置する引上臼２２は、図２に示すように、雄ネジ部２３ａと噛み合う雌ネジ部２２ｂと、引上臼２２の中心軸線に対して斜めに切り欠かれたテーパ部２２ａとが設けられている。そのため、引上棒２３の雄ネジ部が引上臼２２の雌ネジ部に捻じ込まれると、テーパ縁部２０ｄとテーパ部２２ａとの間の接触により、引上臼２２は、テーパ縁部２０ｄに沿って斜め上方に移動する。このときの移動により、ハンドルポスト２０と引上臼２２とは、フォークステム１９の内壁に押し付けられる。それにより、ハンドルポスト２０をフォークステム１９に対してロックすることが可能となる。
【００２８】
なお、後述するように、予め引上棒２３の雄ネジ部２３ａを引上臼２２の雌ネジ部２２ｂに捻じ込んだ状態で、後述するカムレバー３３の回動に伴って引上棒２３を上方に移動させると、ハンドルポスト２０と引上臼２２とは、フォークステム１９の内壁に押し付けられ、ハンドルポスト２０のロック状態が実現される。逆に、カムレバー３３の回動に伴って引上棒２３を下方に移動させると、ハンドルポスト２０と引上臼２２とが、フォークステム１９の内壁に押し付けられている状態が解除され、ハンドルポスト２０のロック状態が解除される。
【００２９】
＜ハンドル収納機構３０の詳細について＞
以下に、ハンドル収納機構３０の詳細について説明する。上述したように、ポスト通孔２０ａの管受部２０ａ３には、取付管３１が取り付けられている。取付管３１は、図２に示すように、上端縁部に鍔部３１ａが設けられているパイプ状の部材である。この取付管３１の鍔部３１ａ側には、カム受部材３２が取り付けられている。カム受部材３２には、後述する一対のカム部の当接に対応して、一対のカム受部３２ａが設けられている。また、一対のカム受部３２ａの間には、突出部３２ｂが設けられている。また、このカム受部材３２には、引上棒２３を挿通させることが可能な挿通孔３２ｃが設けられている。
【００３０】
また、上述のカム受部材３２の上方には、カムレバー３３が設けられている。カムレバー３３は、カム受部材３２と共に、カム機構を構成する。このカムレバー３３には、図３〜図７に示すように、回動部３３１と、延伸部３３２とが設けられている。回動部３３１には、幅方向を貫く軸受孔３３１ａが設けられていて、この軸受孔３３１ａには取付ピン３３３が挿通されるが、当該取付ピン３３３は連結部２３ｂの軸孔２３ｃにも挿通される。それにより、カムレバー３３は、引上棒２３に対して回動可能に連結されている。また、回動部３３１には、一対のカム部３３１ｂが設けられている。一対のカム部３３１ｂは、図２等に示すように、カムレバー３３の幅方向の両端側にそれぞれ設けられている。このカム部３３１ｂのうち、外周のカム面３３１ｃは、上述したカム受部３２ａに押し付けられている。このカム面３３１ｃは、カムレバー３３の回転中心Ｐに対する半径が変化するように設けられている。このカム面３３１ｃには、ロック領域Ｌと解除領域Ｒとが設けられていて、ロック領域Ｌは回転中心Ｐからカム面３３１ｃまでの半径が大きく、引上臼２２を持ち上げるものとなっている。逆に、解除領域Ｒは回転中心Ｐからカム面３３１ｃまでの半径がロック領域Ｌよりも小さく、引上臼２２をロック状態から下方に下げるものとなっている。
【００３１】
また、カムレバー３３の延伸部３３２は、図７に示すように、回動部３３１から離間する方向に向かって延伸している。この延伸部３３２には、固定金具３４がネジによって取り付けられている。固定金具３４には、一対の折曲部が設けられていて、それぞれの折曲部には軸孔が設けられている。そして、この軸孔には、操作レバー３３４が回転自在に挿通されている。それぞれの折曲部の外面側には、操作レバー３３４に抜け止めが取り付けられ、操作レバー３３４の抜けが規制されている。なお、操作レバー３３４の外観は略Ｌ字形状に設けられていて、この操作レバー３３４のうちカムレバー３３から離間する側の端部には、略球形状のグリップ部３３４ａが取り付けられている。
【００３２】
また、固定金具３４の側面側には、突出側面部３４ａが設けられている。突出側面部３４ａは、固定金具３４の側面に存在しているが、この突出側面部３４ａには、長手方向に沿ってカム受部材３２側に突出するワイヤ取付部３４ｂが設けられている。ワイヤ取付部３４ｂには、不図示のピン孔が設けられていて、このピン孔には固定ピン３４ｃ（図９参照）が取り付けられる。また、この固定ピン３４ｃを介して、ワイヤ取付部３４ｂにはワイヤ取付金具３５が取り付けられる。ワイヤ取付金具３５は、ワイヤ取付部３４ｂと同様の形状を有していて、そのピン孔に固定ピン３４ｃが取り付けられる。
【００３３】
なお、この固定ピン３４ｃを介して、ワイヤ取付部３４ｂとワイヤ取付金具３５との間には、アウターケーブル３６から引き出されるワイヤ３６ａの端末を挿通させることが可能となっていて、このワイヤ３６ａの端末を固定ピン３４ｃに巻き付け等によって取り付けることを可能としている。また、図９に示すように、固定ピン３４ｃの位置は、カムレバー３３の回転中心Ｐに対して離間した位置に存在しているが、この固定ピン３４ｃの位置は、ロック領域Ｌ側に位置している。すなわち、ロック領域Ｌがカム受部３２ａに当接するようにカムレバー３３を回動させると、固定ピン３４ｃは下方に下がり、ワイヤ３６ａの引っ張り状態が緩められる。
【００３４】
また、ハンドルポスト２０のうち、ハンドルクランプ２０ｃよりも下方には、ケーブルガイド機構４０が設けられている。ケーブルガイド機構４０は、パイプ固定金具４１と、Ｕ字ボルト４２と、ガイド金具４３と、ガイドパイプ４４とを有している。パイプ固定金具４１は、底板部４１ａと、その底板部４１ａの幅方向の縁部から延伸する側板部４１ｂ，４１ｃとを有していて、その外観が樋形状に設けられている。また、底板部４１ａおよび側板部４１ｂ，４１ｃに亘り、切欠部４１ｄが設けられていて、この切欠部４１ｄを介して、パイプ固定金具４１がハンドルポスト２０の外周面に安定的に当接する。また、側板部４１ｂには、不図示のネジ孔が形成されている。側板部４１ｂにガイド金具４３を位置合わせして載置した後に、不図示のネジをネジ孔に捻じ込むことで、ガイド金具４３がパイプ固定金具４１に固定される。
【００３５】
また、図３等に示すように、パイプ固定金具４１の底板部４１ａには、Ｕ字ボルト４２の端部が挿通される一対の挿通孔４１ａ１が設けられている。そのため、一対の挿通孔４１ａ１の間隔は、Ｕ字ボルト４２の端部が挿通可能な間隔となっている。なお、Ｕ字ボルト４２の少なくとも一端部の外周には、不図示の雄ネジ部が設けられていて、この雄ネジ部にナットを捻じ込むことが可能となっている。そのため、Ｕ字ボルト４２の端部を挿通孔に挿通させ、さらにパイプ固定金具４１とＵ字ボルト４２との間にハンドルポスト２０を位置させた状態で、雄ネジ部にナットを捻じ込むことによって、ハンドルポスト２０にパイプ固定金具４１およびＵ字ボルト４２が取り付けられる。
【００３６】
また、側板部４１ｂには、ガイド金具４３が取り付けられる。このガイド金具４３には、ハンドルポスト２０に当接可能な湾曲縁部４１ｅが設けられている。また、ガイド金具４３の長手の一端側には、通孔４３ａが設けられているが、この通孔４３ａにネジ孔を位置合わせした状態で、不図示のネジを差し込むことを可能としている。また、ガイド金具４３の長手の他端側には、不図示のパイプ差込孔が設けられている。パイプ差込孔は、ガイドパイプ４４を差し込み可能な直径に設けられている。
【００３７】
また、ガイドパイプ４４は、図４、図５に示すように、パイプ状に設けられていて、そのパイプ孔にアウターケーブル３６が差し込まれる。このガイドパイプ４４の外周には外周ネジ部が設けられている。そのため、ガイドパイプ４４をパイプ差込孔に差し込んだ状態で、ガイド金具４３の表裏両側からそれぞれナットを外周ネジ部に捻じ込むことにより、ガイド金具４３にガイドパイプ４４が取付固定される。
【００３８】
また、ハンドルポスト２０のうち、ケーブルガイド機構４０よりも下方側には、プランジャユニット５０が取り付けられている。このプランジャユニット５０は、プランジャ取付金具５１と、Ｕ字ボルト５２と、ボールプランジャ５３と、ブラケット５４とを有している。図６に示すように、このプランジャ取付金具５１を側面視すると、その形状はＳ字形状（クランク形状）を為すように設けられている。このプランジャ取付金具５１は、上述のパイプ固定金具４１と類似する構成のポスト取付部５１ａを有している。ポスト取付部５１ａの底板部５１ａ１には、一対の挿通孔５１ａ２が設けられていて、それぞれの挿通孔５１ａ２にはＵ字ボルト５２の端部が挿通される。なお、プランジャ取付金具５１には、上述の切欠部４１ｄと同様の切欠部（図示省略）が設けられていて、この切欠部を介して、プランジャ取付金具５１がハンドルポスト２０の外周面に安定的に当接する。
【００３９】
また、プランジャ取付金具５１には、ポスト取付部５１ａの側板部５１ａ３に連続して、対向板部５１ｂ１が設けられている。この対向板部５１ｂ１には、ネジ孔５１ｂ２が設けられている。ネジ孔５１ｂ２は、後述するブラケット５４の摺動縁部５４２と対向する位置に設けられている。そして、このネジ孔５１ｂ２に、ボールプランジャ５３が捻じ込まれて、当該ボールプランジャ５３が対向板部５１ｂ１に取り付けられる。それにより、ハンドルポスト２０の回転に伴ってボールプランジャ５３が回転可能となっている。
【００４０】
なお、ボールプランジャ５３は、ブラケット５４（特に位置決め凹部５４３）と共に位置決め手段を構成する。また、ボールプランジャ５３は、有底の筒体の内部にバネを収納していて、筒体の開口部分には、ボールが内部に出入可能かつ内部から抜け落ちないように設けられている。なお、上述の筒体の内部に内蔵されるバネは、付勢手段に対応する。また、筒体の外周面には、雄ネジ部が設けられていて、この雄ネジ部をネジ孔に捻じ込むことにより、プランジャ取付金具５１にボールプランジャ５３が取り付けられる。
【００４１】
また、上述したプランジャユニット５０よりも下方側には、図８に示すようなブラケット５４が取り付けられる。このブラケット５４には、ステム取付部５４１が設けられていて、このステム取付部５４１の略中心部分にはフォークステム１９が挿入される貫通孔５４１ａが設けられている。この貫通孔５４１ａには、孔中心に向かって突出するキー５４１ｂが設けられていて、このキー５４１ｂがフォークステム１９の不図示のキー溝と噛み合うことにより、ブラケット５４のフォークステム１９に対する回転が阻止される。なお、この噛み合いにより、ブラケット５４の長手方向は、自転車１０の前輪１２の向きに沿う状態となる。
【００４２】
また、ブラケット５４のうち、挿通孔５４１ａの孔中心から一定の半径だけ離間する縁部には、摺動縁部５４２が設けられている。この摺動縁部５４２は半円の円弧状に設けられていて、ボールプランジャ５３が摺動可能となっている。また、摺動縁部５４２には、位置決め凹部５４３が設けられている。位置決め凹部５４３には、ボールプランジャ５３のボールが入り込み、そのボールがバネによる付勢力を受けることによって、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２３の位置決めが可能となっている。この位置決め凹部５４３は、ブラケット５４の長手方向に沿う中心線上に位置する正面位置決め凹部５４３ａと、挿通孔５４１ａの孔中心から見て正面位置決め凹部５４３ａから略９０度回転させた位置に存在する一対の回転位置決め凹部５４３ｂと、を有している。なお、回転位置決め凹部５４３ｂは、正面位置決め凹部５４３ａから時計回りおよび反時計回りに回転させた位置に、それぞれ設けられている。
【００４３】
また、ブラケット５４のうち、摺動縁部５４２に隣接する縁部には、突出部５４４が設けられている。この突出部５４４は、ブラケット５４の幅方向において最も突出している部分となっている。この突出部５４４にボールプランジャ５３が当接することにより、ボールプランジャ５３の移動が規制され、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２３の回転範囲が規定されている。
【００４４】
また、ブラケット５４には、ステム取付部５４１に面一な状態で隣接する、前方突出部５４５が設けられている。この前方突出部５４５には、貫通孔５４５ａと、ネジ孔５４５ｂとが設けられている。貫通孔５４５ａは、ロック部材５８を挿通させることが可能となっていて、ネジ孔５４５ｂよりもステム取付部５４１側に位置している。また、ネジ孔５４５ｂには、ガイドパイプ５５が取り付けられる。ガイドパイプ５５の外周面には、不図示の雄ネジ部が設けられていて、この雄ネジ部をネジ孔５４５ｂに捻じ込むことが可能となっている。また、ガイドパイプ５５には、挿通孔５５ａが設けられていて、この挿通孔５５ａにワイヤ３６ａを挿通させることを可能としている。なお、ガイドパイプ５５の下端側には、六角ナット部５５ｂが設けられていて、この六角ナット部５５ｂをブラケット５４の下面に当接させ、さらにブラケット５４の上面からナット５６を捻じ込むことにより、ガイドパイプ５５が確実に固定される。
【００４５】
また、貫通孔５４５ａには、シャフトカラー５７が挿通される。シャフトカラー５７は、図６に示すように、シャフト挿通孔５７ａと、ネジ部５７ｂと、上方突出部５７ｃとを有している。シャフト挿通孔５７ａは、後述するロック部材５８を挿通させるための孔部分であり、このシャフト挿通孔５７ａはシャフトカラー５７の長手に沿って、当該シャフトカラー５７を貫通している。ネジ部５７ｂは、貫通孔５４５ａに挿通可能な外径を有していて、当該貫通孔５４５ａにシャフトカラー５７を挿通した後に、ナット５８を捻じ込むことを可能としている。また、上方突出部５７ｃの外径は、貫通孔５４５ａよりも外径が大きく、貫通孔５４５ａに挿通不能となっている。
【００４６】
また、シャフト挿通孔５７ａには、ロック部材５８が挿通される。ロック部材５８は、六腑レートと共に、姿勢維持手段を構成する。ロック部材５８は、シャフト部５８ａと、係合部５８ｂとを有している。シャフト部５８ａは、シャフト挿通孔５７ａに挿通される部分である。また、シャフト部５８ａの上方側には、ネジ部５８ｃが設けられている。ネジ部５８ｃは、後述するナットを捻じ込むための部分である。また、係合部５８ｂは、シャフト部５８ａに対して摺動可能に設けられている。すなわち、係合部５８ｂには不図示の孔部が設けられていて、この孔部にシャフト部５８ａが挿入されることにより、係合部５８ｂがシャフト部５８ａに対して摺動可能に設けられている。この係合部５８ｂは、下方に向かうにつれて小径となるようなテーパ面５８ｂ１を有している。テーパ面５８ｂ１の一部は、後述するロックプレートのロック凹部７０ｃ（図３参照）に入り込み、そのロック凹部７０ｃと当接する部分である。
【００４７】
なお、シャフト部５８ａのうち係合部５８ｂよりも下方側には、Ｅリング５８ｄが固定されていて、シャフト部５８ａから係合部５８ｂが下方に抜け落ちないように構成されている。
【００４８】
また、シャフト部５８ａには、ワイヤ取付金具５９が取り付けられる。ワイヤ取付金具５９には、図示を省略する小径孔と大径孔とが設けられている。小径孔には、ワイヤ３６ａが挿通され、大径孔にはシャフト部５８ａが挿通される。なお、シャフト部５８ａに予めナットを捻じ込んだ後に、シャフト部５８ａを大径孔に挿通させ、その後にナットを捻じ込むことにより、ワイヤ取付金具５９がロック部材５８に取り付けられる。また、小径孔の上方には、端末係止部材６０が位置する。端末係止部材６０には、図示を省略する挿通孔が設けられていて、この挿通孔に小径孔を挿通したワイヤ３６ａの端末が挿通される。なお、端末係止部材６０の挿通孔に挿通されたワイヤ３６ａの端末は、不図示の係止部材またはワイヤ３６ａの押圧保持等の手法により、挿通孔から抜けないように保持される。
【００４９】
また、前方突出部５４５とワイヤ取付金具５９との間には、付勢バネ６１が設けられていて、この付勢バネ６１の中心孔には、ロック部材５８が挿通されている。この付勢バネ６１は、ワイヤ取付金具５９を上方に向かって押し上げる向きの付勢力を与える。ここで、ロック部材５８はワイヤ取付金具５９に取り付けられているため、ワイヤ取付金具５９においてワイヤ３６ａが下方に向かう向きの引っ張り力が緩められると、ロック部材５８は、ワイヤ取付金具５９と共に上方に移動する。
【００５０】
また、シャフト部５８ａのうち前方突出部５４５よりも下方側の部位には、ワッシャ６２が固定されていて、さらにシャフト部５８ａの外周側のうちワッシャ６２と係合部５８ｂとの間には戻しバネ６３が設けられている。
【００５１】
ここで、カムレバー３３の回動に伴って固定ピン３４ｃが上方へ移動すると、ワイヤ３６ａが引っ張られることにより、ワイヤ取付金具５９およびロック部材５８は、付勢バネ６１の付勢力に抗しながらも下方に押し下げられる。このとき、係合部５８ｂがロック凹部７０ｃに入り込むものの、テーパ面５８ｂ１の一部はロック凹部７０ｃと当接して、係合部５８ｂの降下が規制される。しかしながら、ワッシャ６２はシャフト部５８ａの降下に伴って降下するため、戻しバネ６３は押し込まれる。このように、戻しバネ６３はロック部材５８のオーバーストロークの吸収機能を有している。また、前輪１２が進行方向の前を向いている状態から強制的に所定角度回動させるように、比較的強い力が前輪１２に与えられると、係合部５８ｂのテーパ面５８ｂ１は、戻しバネ６３の付勢力に抗しながら、ロック凹部７０ｃの周縁部に沿って移動しつつ上昇する。このため、戻しバネ６３は、強制的に前輪１２を回動させる際に、逃げストロークを確保する機能も有している。
【００５２】
また、ヘッドパイプ１１ａには、固定金具７１を介して、ロックプレート７０が取り付けられる。ロックプレート７０は、底板部７０ａと、その底板部７０ａの幅方向の縁部から延伸する側板部７０ｂとを有している。なお、底板部７０ａには、上述の切欠部４１ｄと同様の切欠部（図示省略）が設けられていて、この切欠部を介して、ロックプレート７０がヘッドパイプ１１ａの外周面に安定的に当接する。また、底板部７０ａと、固定金具７１のフランジ部７１ａには、ネジ７２を挿通させるための、一対の挿通孔（図示省略）が設けられている。それぞれの一対の挿通孔にネジ７２を挿通させた後に、ナット７３をネジ７２に捻じ込むことにより、ロックプレート７０と固定金具７１とが連結された状態で、ヘッドパイプ１１ａに取り付けられる。
【００５３】
下方側に位置する側板部７０ｂのうち、底板部７０ａから離間する側に突出する縁部には、ロック凹部７０ｃ（図３参照）が設けられている。ロック凹部７０ｃは、上述の係合部５８ｂが入り込む部分である。すなわち、ワイヤ取付金具５９においてワイヤ３６ａが下方に向かう向きの引っ張り力が与えられると、その引っ張り力に伴ってロック部材５８およびワイヤ取付金具５９が下方に移動し、その移動により係合部５８ｂがロック凹部７０ｃに入り込み、係合部５８ｂのテーパ面５８ｂ１がロック凹部７０ｃの周縁部と接触する状態となる。
【００５４】
また、固定金具７１は、図４、図５等に示すように、Ｕ字形状のＵ字プレート部７１ｂの両端部分を、互いに離間する向きに折り曲げたフランジ部７１ａを有するものとなっている。Ｕ字プレート部７１ｂの内周側は、ヘッドパイプ１１ａの外周面に接触する。一方、フランジ部７１ａは、上述の底板部７０ａと対向する。なお、上述のように、フランジ部７１ａには、一対の貫通孔が設けられている。
【００５５】
＜動作について＞
以上のような構成を有する、自転車１０のハンドル収納機構３０の動作について、以下に説明する。
【００５６】
（１）図３〜図６および図９（Ａ）に示すように、カムレバー３３が自転車１０の前方側に位置している状態においては、カム面３３１ｃのうち回転中心Ｐからカム面３３１ｃまでの距離が大きな、ロック領域Ｌがカム受部３２ａに当接した状態となる。このロック領域Ｌがカム受部３２ａに当接した状態においては、解除領域Ｒがカム受部３２ａに当接した状態と比較して、カムレバー３３の回転中心Ｐが上方に持ち上げられた状態となっている。ここで、図２、図９に示すように、カム受部材３２は、ハンドルポスト２０等に対して上下方向には移動しない。そのため、ロック領域Ｌがカム受部３２ａに当接した状態においては、引上棒２３を介して引上臼２２が持ち上げられ、ハンドルポスト２０と引上臼２２とが、フォークステム１９の内壁に押し付けられ、ハンドルポスト２０のロック状態となっている。
【００５７】
ここで、固定ピン３４ｃは、ロック領域Ｌ側に位置しているため、固定ピン３４ｃは下方に下がり、ワイヤ３６ａが緩められた状態となっている。そのため、ワイヤ取付金具５９およびロック部材５８は、付勢バネ６１の付勢力を受けて上方に持ち上げられ、係合部５８ｂがロック凹部７０ｃに入り込まない状態となっている。そのため、ハンドルバー２３を回動させても、係合部５８ｂがロックプレート７０と干渉しない状態となっている。
【００５８】
また、かかるロック状態では、ボールプランジャ５３のボールは、正面位置決め凹部５４３ａに入り込んでいるが、ハンドルポスト２０がフォークステム１９等と同様に回動するため、ボールプランジャ５３のブラケット５４に対する相対的な位置は変化しない。
【００５９】
（２）かかるロック状態から、操作レバー３３４をユーザが把持して、カムレバー３３が自転車１０の後方側を向くように回動させる。すると、カム受部３２ａには、カム面３３１ｃのうち回転中心Ｐからカム面３３１ｃまでの距離が小さい、解除領域Ｒがカム受部３２ａに当接した状態となる。すなわち、ハンドルバー２３およびハンドルポスト２０の回動と、フォークステム１９および前輪１２の回動との連動が解除された、解除状態となる。この解除領域Ｒがカム受部３２ａに当接した状態においては、ロック領域Ｌがカム受部３２ａに当接しているときよりも、カムレバー３３の回転中心Ｐが下方に、距離Ａだけ降下する（図９参照）状態となる。そのため、引上棒２３を介して引上臼２２も下方に降下し、ハンドルポスト２０と引上臼２２とが、フォークステム１９の内壁に押し付けられている状態が解除される。かかる解除により、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２３等は、フォークステム１９に対して回動自在な状態となる。
【００６０】
このとき、固定ピン３４ｃも、ロック領域Ｌの上方への移動と共に、距離Ｂだけ上方へ移動する（図９参照）。そのため、ワイヤ３６ａは引っ張られた状態となり、ワイヤ取付金具５９およびロック部材５８は、付勢バネ６１の付勢力に抗しながらも、下方に押し下げられ、係合部５８ｂがロック凹部７０ｃに入り込む。そのため、ブラケット５４およびフォークステム１９を介しての前輪１２の回動は、ロック凹部７０ｃに係合部５８ｂが入り込むことにより抑制される。なお、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２３等が、フォークステム１９に対して回動自在な状態となるよりも先に、ロック凹部７０ｃへ係合部５８ｂが入り込むようにすれば、前輪１２の回動が抑制されて、不安定になるのが防止されるため、好ましい。
【００６１】
一方、上述の解除状態においては、ハンドルバー２３およびハンドルポスト２０の回動に伴って、ボールプランジャ５３も、ブラケット５４に対して相対的に回動する。そのため、ボールプランジャ５３のボールは、ハンドルバー２３およびハンドルポスト２０の回動に伴って、摺動縁部５４２を摺動する。そして、ハンドルバー２３の長手方向が、自転車１０の前後方向を向いたときには、ボールはバネによる付勢力を受けた状態で、回転位置決め凹部５４３ｂに入り込む。すなわち、ハンドルバー２３が自転車１０の幅方向において邪魔にならないように、ハンドルバー２３を回転させて、ハンドルバー２３の長手方向が、自転車１０の前後方向を向くようにすると、ボールは摺動縁部５４２を摺動して、所定位置にて回転位置決め凹部５４３ｂに入り込む。それにより、ハンドルバー２３の収納状態が、バネの付勢力によって維持される。
【００６２】
ここで、ハンドルバー２３が収納された状態においても、係合部５８ｂがロック凹部７０ｃに入り込んでいる状態に変化はなく、前輪の進行方向が前を向いている状態が維持されている。そのため、自転車１０のユーザは、自転車１０のハンドルバー２３を把持せず、サドル１４やフレーム構造１１等のようなハンドルバー２３以外の部位を把持しながら、自転車１０を駐輪スペースに進行させても、自転車１０の蛇行が抑えられ、楽に自転車１０の駐輪スペースへの駐輪を行える。
【００６３】
逆に自転車１０を駐輪スペースから引き出すときでも、係合部５８ｂがロック凹部７０ｃに入り込んでいる状態に変化はなく、前輪１２の進行方向が前を向いている状態が維持されているので、自転車１０を駐輪スペースから後退させても、自転車１０の蛇行が抑えられ、駐輪スペースから自転車１０を楽に引き出せる。
【００６４】
なお、上述の解除状態において、前輪１２の進行方向が前を向いている状態から所定角度回動させるように、比較的強い力が前輪１２に与えられると、係合部５８ｂのテーパ面５８ｂ１は、ロック凹部７０ｃの周縁部に沿って移動しようとするが、その移動に際して、係合部５８ｂはバネの付勢力に抗しながら上方に向かうように押し上げられる。そして、係合部５８ｂがロック凹部７０ｃから完全に外れ、係合部５８ｂのテーパ面５８ｂ１は、ロックプレート７０のうちロック凹部７０ｃの周囲の縁部に押し付けられた状態となり、前輪１２の回動が実現される。
【００６５】
また、駐輪スペースからユーザが自転車１０を引き出した後に、ユーザが自転車１０に乗りたい場合には、まず、ボールプランジャ５３のボールが正面位置決め凹部５４３ａに入り込むようにハンドルバー２３を回動させて、ハンドルバー２３が自転車１０の幅方向に沿う状態とする。その後に、操作レバー３３４をユーザが把持して、カムレバー３３が自転車１０の前方側を向くように回動させ、ハンドルポスト２０と引上臼２２とがフォークステム１９の内壁に押し付けられた、ロック状態とする。このようにすると、ハンドルバー２３の回動と前輪１２の回動とが連動し、確実な操舵が行える状態となる。
【００６６】
＜効果＞
以上のような構成の自転車１０のハンドル収納機構３０によれば、カムレバー３３を回動させることにより、引上棒２３を介して引上臼２２を上下動させることができる。それにより、ハンドルバー２１のロック状態と、ロック解除状態とを切り替えることが可能となる。このため、ロック解除状態においては、ハンドルバー２１を自転車１０の前後方向に沿うように回動させてハンドルバー２１を収納させることが可能となり、ハンドルバー２１が自転車１０の幅方向に突出して邪魔になるのを防ぐことが可能となる。なお、ロック解除状態においては、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２１は、フォークステム１９に対して、左右どちらでも回動させることが可能となり、ユーザの利便性が向上したものとなっている。また、引上棒２３と引上臼２２を用い、引上棒２３の上部にカム受部材３２およびカムレバー３３が設けられる構成を採用するため、本実施の形態のハンドル収納機構３０は、様々な形状のハンドルバー２１にも適用することができる。
【００６７】
また、本実施の形態では、ロック部材５８（特に係合部５８ｂ）およびロックプレート７０（特にロック凹部７０ｃ）を有している。そのため、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２１のフォークステム１９へのロックを解除する際に、前輪１２の進行方向が前を向くように自転車１０の姿勢の維持を図ることが可能となる。このため、自転車１０のユーザは、自転車１０のハンドルバー２１を把持せずに、ハンドルバー２１以外の自転車１０の後方を把持しながら、自転車１０を駐輪スペースに進行させても、自転車１０の蛇行が抑えられる。そのため、楽に自転車１０の駐輪スペースへの駐輪を行える。逆に自転車１０を駐輪スペースから引き出すときでも、前輪１２の進行方向が前を向いている状態が維持されるので、自転車１０の後方を把持しながら駐輪スペースから後退させても、自転車１０の蛇行が抑えられる。そのため、駐輪スペースから自転車１０を楽に引き出すことが可能となる。
【００６８】
また、本実施の形態では、フォークステム１９と共に回動するロック部材５８の先端の係合部５８ｂをロック凹部７０ｃに入り込ませることにより、自転車１０の姿勢維持を容易に行うことが可能となる。また、前輪１２を転向させるような大きな力が作用した場合には、係合部５８ｂはロック凹部７０ｃから外れるため、自転車１０の破損を防止することが可能となる。
【００６９】
また、本実施の形態では、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２１のロック解除後に、フォークステム１９に対してハンドルポスト２０およびハンドルバー２１を回動させる場合に、ボールプランジャ５３とブラケット５４（特に位置決め凹部５４３）とで、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２１の回動の位置決めを行うことが可能となる。そのため、回動させるべきポジションが明確となり、ユーザの利便性を向上させることが可能となる。なお、回転位置決め凹部５４３ｂにボールプランジャ５３を位置させる場合には、ハンドルバー２１の収納状態となる位置までハンドルバー２１を回動させたことが明確に分かり、逆にハンドルバー２１の収納状態からボールプランジャ５３を正面位置決め凹部５４３ａに位置させると、ハンドルバー２１が正面を向いている状態が明確となる。そのため、ユーザは、ほとんど意識することなく、ボールプランジャ５３が位置決め凹部５４３に嵌まり込む際の感触、音等によって、ハンドルバー２１の収納を行えると共に、収納状態からハンドルバー２１を引き出して正面を向かせることが可能となる。また、ボールプランジャ５３とブラケット５４（特に位置決め凹部５４３）とで、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２１の回動の位置決めがなされるため、走行時の安全性を確保することも可能となる。さらに、ボールプランジャ５３とブラケット５４（特に位置決め凹部５４３）との間の位置決めは、触覚にて認識することができる。そのため、たとえば夜間のように視認することが難しい環境下においても、容易に回動させるべきポジションまでハンドルポスト２０およびハンドルバー２１を回動させることが可能となる。
【００７０】
また、本実施の形態では、カムレバー３３のロック領域Ｌがカム受部３２ａに当接する場合には、引上棒２３が持ち上げられ、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２１の回動をロックするロック状態となる。また、カムレバー３３の解除領域がカム受部３２ａに当接する場合には、引上棒２３が下がり、ハンドルポスト２０およびハンドルバー２１の回動のロックを解除する解除状態となる。このように、カムレバー３３を回動させるだけで、ロック状態と解除状態とを、簡単に切り替えることが可能となる。
【００７１】
なお、上述した本発明の実施の形態においては、その要旨を変更しない範囲において、種々変更しても良い。
【符号の説明】
【００７２】
１０…自転車、１１…フレーム構造、１１ａ…ヘッドパイプ、１２…前輪、１５…フロントフォーク、１９…フォークステム、２０…ハンドルポスト、２１…ハンドルバー、２２…引上臼、２３…引上棒、３０…ハンドル収納機構、３１…取付管、３２…カム受部材（カム機構の一部に対応）、３２ａ…カム受部、３３…カムレバー（カム機構の一部に対応）、３４…固定金具、３５，５９…ワイヤ取付金具、３６…アウターケーブル、３６ａ…ワイヤ、４０…ケーブルガイド機構、４１…パイプ固定金具、４２…Ｕ字ボルト、４３…ガイド金具、４４…ガイドパイプ、５０…プランジャユニット、５１…プランジャ取付金具、５２…Ｕ字ボルト、５３…ボールプランジャ、５４…ブラケット、５５…ガイドパイプ、５７…シャフトカラー、５８…ロック部材（姿勢維持手段の一部に対応）、６０…端末係止部材、６１…付勢バネ、６２…ワッシャ、６３…戻しバネ、７０…ロックプレート（姿勢維持手段の一部に対応）、７０ｃ…ロック凹部、７１…固定金具、５４３…位置決め凹部、５４３ａ…正面位置決め凹部、５４３ｂ…回転位置決め凹部
【図１】
2012081848.tif 000003
【図２】
2012081848.tif 000004
【図３】
2012081848.tif 000005
【図４】
2012081848.tif 000006
【図５】
2012081848.tif 000007
【図６】
2012081848.tif 000008
【図７】
2012081848.tif 000009
【図８】
2012081848.tif 000010
【図９】
2012081848.tif 000011