(57)【要約】【課題】ネット体を精度良く位置決めしつつ、支持部材を着座性良く製造することにある。【解決手段】第一型４１と第二型４２の間に、ネット体２０ａの外周を保持した枠部材４６を取付け可能とし、第一型４１と第二型４２を閉じ合せることで、第一型４１と第二型４２のいずれか一方の突出部５４により、一方とは異なる他方の凹部５０側にネット体２０ａを押圧可能とするとともに、枠部材４６の内側に、ネット体２０ａを挟みつけた状態のキャビティ４４を設ける構成とした。【選択図】図１２
2012183755.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
面状のネット体と、前記ネット体をその周縁で保持する樹脂製の枠体とを有する支持部材の製造装置において、
前記製造装置が、第一型と、前記第一型に閉じ合せ可能な第二型と、前記第一型と前記第二型の間に形成されて前記枠体を成形可能なキャビティと、前記枠体よりも大寸で相似形の枠部材とを有し、
前記第一型と前記第二型の間に、前記ネット体の外周を保持した枠部材を取付け可能とし、
前記第一型と前記第二型を閉じ合せることで、前記第一型と前記第二型のいずれか一方の突出部により、前記一方とは異なる他方の凹部側に前記ネット体を押圧可能とするとともに、前記枠部材の内側に、前記ネット体を挟みつけた状態の前記キャビティを設ける構成とした支持部材の製造装置。
【請求項２】
面状のネット体と、前記ネット体をその周縁で保持可能な枠体とを有する支持部材の製造方法において、
前記支持部材を、第一型と、前記第一型に閉じ合せ可能な第二型と、前記第一型と前記第二型の間に形成されて前記枠体を成形可能なキャビティと、前記枠体よりも大寸で相似形の枠部材とを有する製造装置にて製造するに際して、
前記ネット体の外周を枠部材で保持しつつ、前記第一型と前記第二型の間に前記枠部材を配置したのち、前記第一型と前記第二型を閉じ合せるとともに、
前記第一型と前記第二型のいずれか一方に設けた突出部によって、前記一方とは異なる他方の凹部側に前記ネット体を押圧しつつ、前記枠部材の内周側に、前記ネット体を挟みつけた状態の前記キャビティを設けたのち、前記キャビティに樹脂を射出して前記枠体を成形する支持部材の製造方法。
【請求項３】
請求項２に記載の支持部材の製造方法において、
前記枠部材によって前記ネット体の外周を保持する際に、前記ネット体を保持する第一部位と、前記第一部位よりも前記ネット体にテンションをかけて保持する第二部位とを設ける支持部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持部材（ネット体と枠体を有する部材）の製造装置及び支持部材の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の支持部材の製造装置として、支持部材（ネット体と枠体を有する部材）を製造する製造装置が公知である（特許文献１を参照）。
枠体は、略矩形の枠状部材であり、その中央にネット体が張設される。ネット体は、メッシュ状の面状部材であり、乗員を弾性的に支持できる。
そして支持部材を、例えば車両用シートの着座側に取付けることにより、乗員を弾性的に支持する。ところでこの種のシート構成では、補完部材（カバー部とクッション部）を支持部材に取付けるなどして、乗員側部を支持できることが望ましい。例えば支持部材（ネット体）の周縁に袋状のカバー部を取付けたのち、その内部にクッション部を収納して、補完部材を突出形成する。
【０００３】
そして公知技術の製造装置は、複数の型（第一型，第二型，第三型）と、キャビティと、押え部材を有する。
第一型は、中央の凹部と、凹部周囲の窪み部を有する。また第二型は、留め具と、中央の貫通孔と、貫通孔周囲の窪み部を有する。ここで留め具は、ネット体を仮止め可能な複数の筒状部位であり、窪み部とは異なる面側において貫通孔周囲に設けられる。
そして第三型は、中央の突出部（貫通孔に挿入可能な凸部位）と、突出部周囲の窪み部を有する。また押え部材は、第三型の周囲に配置されたバネ部材であり、ネット体を押圧して位置決めできる。
ここで第一型の窪み部は、枠体の着座側の形状に倣った空間部である。また第二型及び第三型の窪み部は、枠体の裏側の形状に倣った空間部であり、それぞれ第一型の窪み部に体面可能である。そして各型を閉じ合せて、これら窪み部を閉じ合せることにより成形空間（キャビティ）を形成できる。
【０００４】
公知技術では、ネット体で、第二型中央（貫通孔）を被いつつ留め具に仮止めする。なお補完部材を設ける場合には、カバー部（補完部材の構成）がネット体に予め取付けられる。
そして第一型と第二型を重ね合わせて、押え部材によりネット体を固定する。つぎに第三型を重ね合わせて、第三型（突出部）にてネット体を貫通孔内に押圧しつつ、各型の窪み部を対面配置してキャビティを形成する。このときネット体（周縁）をキャビティ内に配置しつつ、キャビティ内に溶融樹脂を射出して枠体を成形する。
公知技術では、ネット体を突出部で押圧しつつ（一律にテンションをかけつつ）枠体を成形して、ネット体に一体化することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３８４５０４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで上述のシート構成では、ネット体のテンションを部分的に変更するなどして、シートの着座性を向上できることが望ましい。例えば乗員腰部をしっかりと支持するとともに、乗員肩部をゆったりと支持することで、シートの着座性を向上させる。しかし公知技術では、ネット体全体に一様なテンションをかけることから、テンションの部分的な調節には不向きな構成であった。
またこの種の支持部材では、シートの着座性確保の観点から、複数の留め具を用いて、ネット体の周縁全体を仮止めする。このとき補完部材を設ける際には、カバー部の取付け位置を考慮しつつ、留め具に対してネット体を位置決めする必要があった（位置決め作業が煩雑であった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ネット体を精度良く位置決めしつつ、支持部材を着座性良く製造することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の製造装置は、面状のネット体と、枠体を有する支持部材を製造できる。枠体は、ネット体をその周縁で保持する樹脂製の部材である。
そして製造装置は、第一型と、第一型に閉じ合せ可能な第二型と、第一型と第二型の間に形成されて枠体を成形可能なキャビティと、枠体よりも大寸で相似形の枠部材とを有する。この種の装置構成では、ネット体を精度良く位置決めしつつ、支持部材を着座性良く製造できることが望ましい。
【０００８】
そこで本発明では、第一型と第二型の間に、ネット体の外周を保持した枠部材を取付け可能とする。さらに第一型と第二型を閉じ合せることで、第一型と第二型のいずれか一方の突出部により、一方とは異なる他方の凹部側にネット体を押圧可能とするとともに、枠部材の内側に、ネット体を挟みつけた状態のキャビティを設ける構成とした。
本発明では、ネット体を枠部材に予め取付けることにより、製造装置に対してネット体を精度よく位置決めすることができる。またネット体を突出部で押圧する（テンションをかける）前に、枠部材上でネット体のテンションを部分的に調整することができる（支持部材の着座性を向上させることができる）。
【０００９】
第２発明の支持部材の製造方法では、面状のネット体と、ネット体をその周縁で保持可能な枠体とを有する支持部材を製造する。
本発明では、上述の支持部材を、第一型と、第一型に閉じ合せ可能な第二型と、第一型と第二型の間に形成されて枠体を成形可能なキャビティと、枠体よりも大寸で相似形の枠部材とを有する製造装置にて製造する。
そしてネット体の外周を枠部材で保持しつつ、第一型と第二型の間に枠部材を配置したのち、第一型と第二型を閉じ合せる。つぎに第一型と第二型のいずれか一方に設けた突出部によって、一方とは異なる他方の凹部側にネット体を押圧しつつ、枠部材の内周側に、ネット体を挟みつけた状態のキャビティを設ける。そしてこの状態のキャビティに樹脂を射出して枠体を成形することとした。
【００１０】
第３発明の支持部材の製造方法は、第２発明の支持部材の製造方法において、枠部材によってネット体の外周を保持する際に、ネット体を保持する第一部位と、第一部位よりもネット体にテンションをかけて保持する第二部位とを設けることとした。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る第１発明及び第２発明によれば、ネット体を精度良く位置決めしつつ、支持部材を着座性良く製造することができる。そして第３発明によれば、支持部材を更に着座性良く製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】枠体とネット体の後面図である。
【図３】枠部材とネット体と基台の斜視図である。
【図４】枠部材と基台の断面図である。
【図５】ネット体と組付け部の断面図である。
【図６】ネット体と被取付け部の断面図である。
【図７】枠部材とネット体の斜視図である。
【図８】枠部材とネット体の別例の斜視図である。
【図９】枠部材のセット時における製造装置の一部断面図である。
【図１０】支持部材の製造時における製造装置の一部断面図である。
【図１１】枠部材のセット時における製造装置一部の断面図である。
【図１２】支持部材の製造時における製造装置一部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１２を参照して説明する。
各図には、適宜、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート及び製造装置上方に符号ＵＰ、車両用シート及び製造装置下方に符号ＤＷを付す。
【００１４】
本実施例では、後述の製造装置４０を用いて支持部材２０を製造する。支持部材２０は、ネット体２０ａと、枠体２０ｂを有し、車両用シート２の構成部材として使用できる（各部材の詳細は後述）。
また製造装置４０は、支持部材２０（枠体２０ｂ）を成形可能な装置であり、基本構成として第一型４１と、第二型４２と、キャビティ４４を有する（各部材の詳細は後述）。
そして後述するように、第一型４１と第二型４２の間にネット体２０ａを配置する。つぎにキャビティ４４に樹脂を射出して枠体２０ｂを成形しつつ、枠体２０ｂをネット体２０ａに一体化する。この種の装置構成では、ネット体２０ａを精度良く位置決めしつつ、支持部材２０を着座性良く製造できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成によって、ネット体２０ａを精度良く位置決めしつつ、支持部材２０を着座性良く製造することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１５】
［車両用シート］
図１の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。
シートバック６は、シートクッション４に対して起倒可能に連結する部材である。本実施例のシートバック６は、フレーム部材（図示省略）と、支持部材２０を有する。フレーム部材は、シート骨格をなす部材（典型的にアーチ状）であり、その着座側に、支持部材２０を取付けることができる。
【００１６】
［支持部材］
支持部材２０は、乗員を支持可能な部材（略長方形）であり、ネット体２０ａと、枠体２０ｂと、補完部材３０を有する（図１及び図２を参照）。
本実施例の支持部材２０（枠体２０ｂ）は、フレーム部材よりも若干幅広い外形形状を有し、フレーム部材に組付けることができる。
ネット体２０ａは、天然繊維又は合成繊維を網目状に織製した部材であり、乗員を弾性的に支持できる。なおネット体２０ａでは、繊維を二次元的に交絡させてもよく、繊維を三次元的に交絡させてもよい。
【００１７】
（枠体）
枠体２０ｂは、略長方形の枠部材であり、フレーム部材（着座側）に組付けることができる（図２を参照）。
枠体２０ｂの材質として、熱可塑性樹脂（ポリプロピレン，塩化ビニル樹脂，ポリエチレン）や、熱硬化性樹脂（フェノール樹脂，メラミン樹脂，エポキシ樹脂，ユリア樹脂）を例示できる。
本実施例の枠体２０ｂは、中央が中空であるとともに、基本構成（上枠部２２，一対の側枠部２４，下枠部２６）を有する。
上枠部２２は、枠体２０ｂの上部をなす部位であり、一対の側枠部２４は、各々、枠体２０ｂの側部をなす部位である。また下枠部２６は、枠体２０ｂの側部をなす部位であり、本実施例では枠体２０ｂ下部の平板部位である。
【００１８】
ここで上枠部２２と側枠部２４は、略Ｌ字状（横断面視）をなしており、各々、外枠部２８と、内枠部２９と、リブＲを有する（図２を参照）。
外枠部２８は、枠体２０ｂの外形形状を構成する平板部位であり、内枠部２９は、外枠部の外縁から内方に向かって屈曲する部位である。そしてリブＲ（補強構造の一例）は、外枠部２８と内枠部２９に跨って立設する平板部位であり、支持部材２０を補強するための構成である。リブＲは、枠体２０ｂの外周に沿って所定間隔で複数形成できる（なお図３では、便宜上、一部のリブのみに符号を付す）。
【００１９】
（補完部材）
補完部材３０は、枠体２０ｂの周囲を補完する部材であり、カバー部３２と、クッション部３４（図示省略）を有する（図１を参照）。
カバー部３２は、枠体２０ｂの周囲を被覆可能な面状部材であり、布帛（織物，編物，不織布）や皮革にて構成できる。またクッション部３４は、ポリウレタンフォーム等の弾性部材である。
本実施例では、支持部材２０の周縁に袋状のカバー部３２を取付けて、その内部にクッション部３４を配置する。このときカバー部３２の一側はネット体２０ａに取付けられ、カバー部３２の他側はフレーム部材等に取付けられる（図１及び図４を参照）。
【００２０】
［支持部材の製造］
支持部材２０の製造工程では、後述の製造装置４０と、基台６０を用いる（図４〜図１２を参照）。
そして本実施例では、製造装置４０にてネット体２０ａにテンションをかける前に、基台６０上で、ネット体２０ａのテンションを部分的に調節可能とした。
【００２１】
（製造装置）
製造装置４０は、第一型４１と、第二型４２と、キャビティ４４と、型締機構（７１，７２，７３）及び射出機構７０と、後述の枠部材４６を有する（図９〜図１２を参照）。
第一型４１は、凹部５０と、第一取付け部５１を有する（図１１を参照）。凹部５０は、第一型４１中央の凹み部位（正面視で略矩形）であり、第一段差部５０ｆと、第一段差部５０ｆよりも一段低い第二段差部５０ｓを有する。
また第一取付け部５１は、後述の枠部材４６を取付ける凹み部位（略長方形）であり、一対の取付け孔部Ｈを有する。一対の取付け孔部Ｈは、それぞれピン部材Ｐ（後述）を挿設可能な孔部である。
本実施例では、第一取付け部５１を、凹部５０を取囲むように（上方視で略長方形となるように）形成し、一対の取付け孔部Ｈを、第一取付け部５１の対向する隅部に設ける。
【００２２】
第二型４２は、突出部５４と、窪み部５６と、スプルー部５８と、第二取付け部５２を有する（図１１を参照）。突出部５４は、第一型４１中央の凸部位（正面視で略長方形）であり、凹部５０に挿入されて第一段差部５０ｆに当接する。
窪み部５６は、突出部５４周面の切欠き部位（例えば断面視で略Ｌ字状）であり、枠体形状に倣った形状を有して第一段差部５０ｆに対面可能である。
スプルー部５８は、溶融樹脂をキャビティ４４内に供給するための導入路である。本実施例のスプルー部５８は、第二型４２内で二又に分かれたのち、それぞれ窪み部５６に連通する。
第二取付け部５２は、後述の枠部材４６を取付ける凹み部位（略矩形）であり、一対の取付け孔部Ｈを有する（図１１を参照）。本実施例では、第二取付け部５２を、突出部５４を取囲むように（上方視で略矩形となるように）形成して、第一取付け部５１に体面可能とする。そして一対の取付け孔部Ｈを、第二取付け部５２の対向する隅部に設けて、第一取付け部５１の当該個所に対面させる。
【００２３】
（キャビティ）
キャビティ４４は、第一型４１と第二型４２の間に形成されて枠体２０ｂを成形可能な形成空間である（図１２を参照）。
本実施例では、第一型４１と第二型４２を閉じ合せて、凹部５０（第一段差部５０ｆ）に突出部５４を挿入する。このとき第一段差部５０ｆに窪み部５６が当接することで、枠体形状に倣った空間部（キャビティ４４）を形成できる。そして本実施例のキャビティ４４は、第一取付け部５１及び第二取付け部５２（枠部材４６）の内側に形成される。
【００２４】
（型締機構及び射出機構）
本実施例では、第一型４１と第二型４２を、型締機構によって閉じ合せたのち、射出機構７０からスプルー部５８内に溶融樹脂を供給する（図９及び図１０を参照）。
型締機構は、第一部材７１と、第二部材７２と、タイバー部７３を有する。本実施例では、凹部５０と突出部５４が対面する向きで、第一部材７１に第一型４１を取付けるとともに、第二部材７２に第二型４２を取付ける。そしてタイバー部７３によって、第一部材７１と第二部材７２を互いに近づく向きに移動させる（水平方向にスライド移動させる）ことで、第一型４１と第二型４２を型閉じする。
また射出機構７０は、典型的な基本構成（ホッパやシリンダ等）を有する。本実施例では、射出機構７０（シリンダ）を第二型４２に取付けて、スプルー部５８内に溶融樹脂を供給する。
【００２５】
（枠部材）
枠部材４６は、枠体２０ｂよりも大寸で相似形の枠状部材（正面視で略長方形）であり、枠体形状に倣って、側部途中が上方（着座側）に湾曲して突出する（図４、図７、図８を参照）。
本実施例の枠部材４６は、第一枠４６ｆと、第二枠４６ｓと、組付け部（４８ｆ，４８ｓ）と、被取付け部（４９ｆ，４９ｓ）と、一対のピン部材Ｐを有する。一対のピン部材Ｐ（筒状部材）は、枠部材４６を位置決めして固定するための部材である。
また第一枠４６ｆと第二枠４６ｓは、ともに同形（正面視で略長方形）の平板部材であり、ネット体２０ａを挟持した状態で互いに重ね合わせることができる。第一枠４６ｆと第二枠４６ｓは、典型的に金属製である（剛性体である）。
【００２６】
また組付け部は、第一枠４６ｆと第二枠４６ｓを互いに組付ける部位である（図５及び図７を参照）。本実施例の組付け部は、第一枠周囲に設けた複数の貫通孔４８ｆと、第二枠周囲に設けた複数の貫通孔４８ｓである。そして両枠を重ねた状態で、それぞれの貫通孔（４８ｆ，４８ｓ）を対面配置したのちネジ部材Ｎを挿設することで、両枠を組付けることができる。
そして被取付け部は、枠部材４６を、製造装置４０又は基台６０に取付ける部位である（図６、図７、図１１を参照）。本実施例の被取付け部は、第一枠４６ｆの一対の貫通孔４９ｆと、第二枠４６ｓの一対の貫通孔４９ｓである。これら一対の貫通孔４９ｆ，４９ｓは、それぞれピン部材Ｐを挿入可能な孔部であり、各枠の対向する隅部に設けることができる。そして両枠を重ねた状態で、それぞれの貫通孔（４９ｆ，４９ｓ）を対面配置したのちピン部材Ｐを挿設することで、両枠を後述の基台６０等に取付けることができる。
【００２７】
（基台）
基台６０は、略長方形の台座であり、第一型４１に倣った構成（取付け箇所６１、凹箇所６２）を有する（図３及び図４を参照）。凹箇所６２は、基台中央の凹み部位（正面視で略長方形）である。
また取付け箇所６１は、枠部材４６を取付け可能な部位（略長方形）であり、一対の孔部Ｈを有する。本実施例の取付け箇所６１は、枠部材４６の側面形状に倣って側部途中が上方（着座側）に湾曲して突出する。また一対の孔部Ｈは、それぞれピン部材Ｐを挿設可能な孔部である。そして取付け箇所６１を、凹箇所６２を取囲むように（上方視で略矩形となるように）形成し、一対の孔部Ｈを、取付け箇所６１の対向する隅部に設ける。
【００２８】
（製造方法）
図３及び図４を参照して、ネット体２０ａを、枠体形状よりも大きい寸法（典型的に略長方形）に裁断しつつ、ネット体２０ａの周囲にカバー部３２の一側を縫着する（縫製ラインＳＥＷ）。このときカバー部３２が枠部材４６の成形時に邪魔とならないように、カバー部３２を内折してネット体２０ａの内側にまとめる。
つぎに第一枠４６ｆを基台６０（取付け箇所６１）に配置しつつ、被取付け部にピン部材Ｐを挿設する。そしてネット体２０ａを、第一枠４６ｆと第二枠４６ｓの間に挟付けつつ、組付け部にネジ部材Ｎを挿設して両枠を組付ける。
このとき本実施例では、カバー部３２の配置状態を考慮しつつ、枠部材４６にネット体２０ａを位置決めする。例えば縫製ラインＳＥＷにレーザーポインタＬＰを合わせつつ、ネット体２０ａの適切な位置を枠部材４６に挟持させる。
【００２９】
（ネット体のテンション調節）
本実施例では、枠部材４６内のネット体２０ａの長さ寸法を適宜調節することで（比較的簡単な作業により）、ネット体２０ａのテンションを調整できる。
例えば図７を参照して、ネット体２０ａの長さ寸法Ｌ１を比較的長めとする（枠部材４６の形状に倣って弛ませる）ことで、ネット体２０ａのテンションを弱く設定できる。
このときネット体２０ａの長さ寸法Ｌ１を長めにして、基台６０の凹箇所６２に沿って配置することもできる（図４を参照）。そしてネット体２０ａのテンションを段替したいときは、基台６０（凹箇所６２）を設計変更することで、比較的容易に対応できる。
【００３０】
また図８を参照して、ネット体２０ａの長さ寸法を比較的短めとする（緊張状態とする）ことで、ネット体２０ａのテンションを強く設定できる。
このときネット体２０ａ側部の長さ寸法Ｌ２を比較的長めに設定することで、ネット体２０ａを非緊張状態で保持する（第一部位を設ける）。またネット体２０ａ中央の長さ寸法Ｌ１を短めに設定することで、ネット体２０ａを緊張状態で保持する（第二部位を設ける）ことができる。
このようにネット体２０ａのテンションを部分的に変更することで、支持部材２０（ネット体２０ａ）の着座性を向上させることができる。例えばネット体２０ａ中央で乗員腰部をしっかりと支持したり、ネット体２０ａ側部で乗員肩部をゆったりと支持したりすることができる。
【００３１】
（枠部材の成形）
図９〜図１２を参照して、第一型４１と第二型４２を型締機構に取付けるとともに、第二型４２に射出機構７０を取付ける。
つぎに枠部材４６を基台６０から取り外したのち、ロボットアーム７４を用いて第一型４１と第二型４２の間に配置する。そして第一取付け部５１に枠部材４６（一側）を配置しつつ、一対のピン部材Ｐを孔部Ｈに挿入して位置決め固定する。このとき本実施例では、第二段差部５０ｓ内にカバー部３２を配置しつつ、凹部５０上にネット体２０ａを配置する。なお枠部材４６は、ネット体２０ａよりも剛性に優れるため、一対のピン部材（比較的少数）で固定できる。
そして第一型４１と第二型４２を閉じ合せる。こうすることで突出部５４によって、第一段差部５０ｆにネット体２０ａを押圧するとともに、枠部材４６（他側）が、第二取付け部５２に配置する。そしてネット体２０ａは、突出部５４の押圧によりテンションがかけられた状態で、第一段差部５０ｆに当接する。
【００３２】
さらに窪み部５６が、第一段差部５０ｆ（ネット体２０ａ）に当接する（図１２を参照）。これにより枠部材４６の内側に、ネット体２０ａを挟みつけた状態の空間部（キャビティ４４）を形成できる。
この状態でスプルー部５８からキャビティ４４に成形原料（溶融樹脂等）を流し込むことにより、枠体２０ｂを成形する。このときネット体２０ａの縁部（網目）に成形原料が挿入固化することで、ネット体２０ａの周端を枠体２０ｂに一体化できる。
【００３３】
そして余分なネット体２０ａ部分をカットして適切な形状としたのち、枠部材４６を、シートバック６（フレーム部材）に組付ける（図１を参照）。なおネット体２０ａは、枠部材４６に取付け可能な面積を有しておればよいため、製造装置４０に直接取付ける場合と比較して、ネット体２０ａのカット量を低減できる（図２を参照）。
つぎに表皮材を展開してクッション部３４を被覆することにより、支持部材２０の周側に補完部材３０を形成する（図１を参照）。補完部材３０は、例えばシート側方位置でシート前側に向かって突出することで、サイドサポートとして機能できる。
【００３４】
以上説明したとおり本実施例では、ネット体２０ａを枠部材４６に取付けることにより、ネット体２０ａを精度よく位置決めできる。
また本実施例では、枠部材４６内のネット体２０ａの長さ寸法（周長）を適宜調節することで（比較的簡単な操作により）、ネット体２０ａのテンションを調整できる。そしてネット体２０ａのテンションを部分的に変更するなどして、着座性を向上させることができる。このときシートの形状と、枠部材４６内のネット体２０ａの長さ寸法と、ネット体２０ａ自体のテンションの関係を予め確認することで、各種の形状及びテンションを有する車両用シート２に対応できる。
また本実施例では、枠部材４６にネット体２０ａを張設した状態で、製造装置４０にセットすることができる。このためネット体２０ａのテンションの安定化が図られる。また枠部材４６が剛性体であることから、極力少数の部材（一対のピン部材Ｐ）で製造装置４０に取付けることができる（装置構成を簡略化できる）。
よって本実施例によれば、ネット体２０ａを精度良く位置決めしつつ、支持部材２０を着座性良く製造することができる。
【００３５】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、第一型４１と第二型４２を備えた製造装置４０を用いたが、第一型４１と第二型４２と中間型を有する製造装置４０を使用することもできる。また本実施例とは異なり、第二型４２に凹部５０を形成し、第一型４１に突出部５４を形成することもできる。
また第一型４１と第二型４２は、水平方向にスライド移動する構成でもよく、垂直方向にスライド移動する構成でもよい。
【００３６】
（２）また本実施形態では、ネジ部材Ｎを用いて、第一枠４６ｆと第二枠４６ｓを組付ける例を説明した。第一枠４６ｆと第二枠４６ｓの組付けは、ネジ部材Ｎのほか、ボルト締結、クランプ、マグネット等の各種手段を使用することができる。
（３）また本実施形態では、シートバック６の枠体２０ｂを一例として説明した。本実施例の構成は、シートクッション４等の各種シート構成部材に適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
２０   支持部材
２０ａ ネット体
２０ｂ 枠体
２２   上枠部
２４   側枠部
２６   下枠部
３０   補完部材
３２   カバー部
３４   クッション部
４０   製造装置
４１   第一型
４２   第二型
４４   キャビティ
４６   枠部材
４６ｆ 第一枠
４６ｓ 第二枠
５０   凹部
５０ｆ 第一段差部
５０ｓ 第二段差部
５１   第一取付け部
５２   第二取付け部
５４   突出部
５６   窪み部
５８   スプルー部
６０   基台
６１   取付け箇所
６２   凹箇所
ＬＰ   レーザーポインタ
Ｐ     ピン部材
ＳＥＷ 縫製ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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