(57)【要約】【課題】遠隔で車両の充電状態をモニタリングして充電を制御できるようにすることにより、運転者の便宜を図ることができる遠隔充電制御のための電気自動車のテレマティクス装置及びそのサービス提供方法を提供する。【解決手段】  本発明の一実施形態に係る電気自動車のテレマティクス装置は、バッテリの充電状態を測定してバッテリ充電情報を出力するバッテリ管理部と、既に定義された通信プロトコールに従いデータを送／受信する無線通信部と、バッテリ充電時に前記バッテリ充電部から前記バッテリ充電情報が提供され、前記無線通信部を介し既に設定されたサーバへ伝送する制御部とを含み、前記バッテリ管理部は、バッテリ充電が完了すると自動でオフとなり、充電電流量を測定し、バッテリの充電状態及び充電完了予想時間を計算してその結果を前記制御部に出力することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリの充電状態を測定してバッテリ充電情報を出力するバッテリ管理部と、
既に定義された通信プロトコールに従いデータを送／受信する無線通信部と、
バッテリ充電時に前記バッテリ充電部から前記バッテリ充電情報が提供され、前記無線通信部を介し既に設定されたサーバへ伝送する制御部と、
を含むことを特徴とする電気自動車のテレマティクス装置。
【請求項２】
前記バッテリ管理部は、
充電電流量を測定し、バッテリの充電状態及び充電完了予想時間を計算してその結果を前記制御部に出力することを特徴とする請求項１に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
【請求項３】
前記バッテリ管理部は、
バッテリ充電が開始されると充電開始信号を前記制御部に伝送し、バッテリ充電が完了すると充電終了信号を前記制御部に出力することを特徴とする請求項１に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
【請求項４】
前記制御部は、
前記充電開始信号又は前記充電終了信号が受信されると、当該事実を報知する信号を前記サーバへ伝送することを特徴とする請求項３に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
【請求項５】
前記バッテリ管理部は、
バッテリに対する充電の不可能な状況が発生したとき、当該事実を報知するアラーム信号を前記制御部に出力することを特徴とする請求項１に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
【請求項６】
前記制御部は、
充電量に伴う走行可能距離を計算し、計算された走行可能距離に対する情報を前記バッテリ充電情報とともに伝送することを特徴とする請求項１に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
【請求項７】
前記制御部は、
目的地情報が受信されると、前記目的地までの距離を計算したあと、計算された距離と前記走行可能距離とを比べ、前記目的地まで走行可能な分だけの電力が充電されると、前記バッテリ管理部の充電動作を停止させることを特徴とする請求項６に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
【請求項８】
前記制御部は、
目的地情報が受信されると、前記サーバから提供された目的地までの距離と前記走行可能距離とを比べ、前記目的地まで走行可能な分だけの電力が充電されると、前記バッテリ管理部の充電動作を停止させることを特徴とする請求項６に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
【請求項９】
前記制御部は、
充電予約情報が設定された場合、予約された時間まで前記バッテリ管理部の充電を中止させることを特徴とする請求項１に記載の電気自動車のテレマティクス装置。
【請求項１０】
バッテリ充電時にバッテリ充電情報を獲得する第１ステップと、
前記充電情報に伴う走行可能距離を計算する第２ステップと、
前記充電情報及び前記走行可能距離に対する情報を既に設定されたサーバへ伝送する第３ステップと、
を含むことを特徴とする電気自動車の遠隔充電制御のためのサービス提供方法。
【請求項１１】
バッテリ充電の不可能な状況が発生したとき、アラーム信号を前記サーバへ伝送するステップをさらに含むことを特徴とする請求項１０に記載の電気自動車の遠隔充電制御のためのサービス提供方法。
【請求項１２】
前記第１ステップは、
充電電流量を測定してバッテリの充電状態及び充電完了予想時間を計算することを特徴とする請求項１０又は請求項１１に記載の電気自動車の遠隔充電制御のためのサービス提供方法。
【請求項１３】
前記第１ステップは、
バッテリ充電の前に充電予約情報の有無を確認し、予約情報がある場合、予約された時間になったとき充電を開始することを特徴とする請求項１０又は請求項１１に記載の電気自動車の遠隔充電制御のためのサービス提供方法。
【請求項１４】
前記第２ステップは、
既に設定された燃費情報と前記充電情報の充電量情報とを利用して前記走行可能距離を計算することを特徴とする請求項１０又は請求項１１に記載の電気自動車の遠隔充電制御のためのサービス提供方法。
【請求項１５】
目的地情報が受信されると、前記目的地までの距離と前記走行可能距離とを比べ、前記目的地まで走行可能な分だけの電力のみを充電する第４ステップをさらに含むことを特徴とする請求項１０又は請求項１１に記載の電気自動車の遠隔充電制御のためのサービス提供方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠隔充電制御のための電気自動車のテレマティクス装置及びそのサービス提供方法に係り、より詳しくは、電気自動車のバッテリ充電関連動作等を遠隔でモニタリングし、必要な機能を遠隔で制御できるようにする遠隔充電制御のための電気自動車のテレマティクス装置及びそのサービス提供方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車は用いる燃料に従い、ガソリン自動車、ディーゼル自動車、天然ガス自動車、ハイブリッド自動車及び電気自動車に区分される。
このような自動車のうち化石燃料を用いる自動車は、化石燃料が燃焼するとき各種の排気ガスが排出され、このような煤煙ガスは、呼吸器疾患は勿論、温暖化現象による気候の変化など自然環境を破壊している。さらに、前記化石燃料を用いる自動車は走行時に騷音公害が発生し、乗車者は勿論、周辺の移動する人にも不快感を与えており、このような化石燃料は再生産が不可能な消耗物質なので、化石燃料の枯渇に備えるため、代替エネルギーの開発が切実に求められているのが実情である。
【０００３】
これに伴い、化石燃料の使用量を現象させることができるハイブリッド自動車が開発されたが、このようなハイブリッド自動車は、従来の化石燃料を用いる自動車に比べ化石燃料の消費量を減少（約５０％）させることはできるが、化石燃料の燃焼を利用して発電することになるので、排気ガスによる問題点の解決に限界があった。
最近は化石燃料を用いず、電気を利用した電気自動車が開発され、一部常用化され運行されている。このような電気自動車は、電気が充電されたバッテリを車体に設け、バッテリに充電された電気を利用して自動車を運行するものであって、騷音の低減は勿論、排気ガスが排出されないので、環境を守ることができる利点がある。
【０００４】
ところが、このような電気自動車は、大容量のバッテリを利用するので、それだけ充電するのに時間が多くかかる。通常、緩速充電の場合、６〜８時間が必要となる。
充電が行われるあいだ充電状態を確認する方法として、従来は運転者が自動車に直接接近する方法が用いられた。
ところが、現実的に充電は主に夜間に行われるので、従来の方法は運転者に大きい不便をもたらす問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１７６１５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、遠隔で車両の充電状態をモニタリングして充電を制御できるようにすることにより、運転者の便宜を図ることができる遠隔充電制御のための電気自動車のテレマティクス装置及びそのサービス提供方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一実施形態に係る電気自動車のテレマティクス装置は、バッテリの充電状態を測定してバッテリ充電情報を出力するバッテリ管理部と、既に定義された通信プロトコールに従いデータを送／受信する無線通信部と、バッテリ充電時に前記バッテリ充電部から前記バッテリ充電情報が提供され、前記無線通信部を介し既に設定されたサーバへ伝送する制御部とを含むことを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る電気自動車のテレマティクス装置における前記バッテリ管理部は、バッテリ充電が完了すると自動にオフとなり、充電電流量を測定し、バッテリの充電状態及び充電完了予想時間を計算してその結果を前記制御部に出力することを特徴とする。
【０００９】
前記バッテリ管理部は、バッテリ充電が開始されると充電開始信号を前記制御部に伝送し、バッテリ充電が完了すると充電終了信号を前記制御部に出力し、これに伴い、前記制御部は、前記充電開始信号又は前記充電終了信号が受信されると、当該事実を報知する信号を前記サーバへ伝送することを特徴とする。
【００１０】
前記バッテリ管理部は、バッテリに対する充電の不可能な状況が発生したとき、当該事実を報知するアラーム信号を前記制御部に出力することを特徴とする。
【００１１】
充電量に伴う走行可能距離を計算し、計算された走行可能距離に対する情報を前記バッテリ充電情報とともに伝送することを特徴とする。
このとき、制御部は、目的地情報が受信されると、前記目的地までの距離を計算したあと、計算された距離と前記走行可能距離とを比べ、前記目的地まで走行可能な分だけの電力が充電されると、前記バッテリ管理部の充電動作を停止させることができる。もしくは、前記制御部は、目的地情報が受信されると、前記サーバから提供された目的地までの距離と前記走行可能距離とを比べ、前記目的地まで走行可能な分だけの電力が充電されると、前記バッテリ管理部の充電動作を停止させることを特徴とする。  
【００１２】
前記制御部は、充電予約情報が設定された場合、予約された時間まで前記バッテリ管理部の充電を中止させることを特徴とする。
【００１３】
本発明の一実施形態に係る電気自動車の遠隔充電制御のためのサービス提供方法は、バッテリ充電時にバッテリ充電情報を獲得する第１ステップと、前記充電情報に伴う走行可能距離を計算する第２ステップと、前記充電情報及び前記走行可能距離に対する情報を既に設定されたサーバへ伝送する第３ステップとを含むことを特徴とする。
【００１４】
本発明に係るサービス提供方法は、バッテリ充電の不可能な状況が発生したとき、アラーム信号を前記サーバへ伝送するステップをさらに含むことを特徴とする。
【００１５】
前記第１ステップは、充電電流量を測定してバッテリの充電状態及び充電完了予想時間を計算し、バッテリ充電の前に充電予約情報の有無を確認し、予約情報がある場合、予約された時間になったとき充電を開始し、前記第２ステップは、既に設定された燃費情報と前記充電情報の充電量情報とを利用して前記走行可能距離を計算することを特徴とする。
【００１６】
本発明に係るサービス提供方法は、目的地情報が受信されると、前記目的地までの距離と前記走行可能距離とを比べ、前記目的地まで走行可能な分だけの電力のみを充電する第４ステップをさらに含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、遠隔で車両の充電状態をモニタリングして充電関連動作を制御できるようにすることにより、電気自動車に対する運転者の便宜を向上させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る電気自動車の遠隔充電制御のためのシステムの全体構成を示す構成図である。
【図２】図１において車両内に設けられたテレマティクス装置の構成をより詳しく示した構成図である。
【図３】本発明の構成を有するテレマティクス装置を利用した遠隔充電制御のためのサービス提供方法を説明するためのフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態に係わり、遠隔制御端末（スマートホン）にバッテリ充電情報及び温度情報が示される形状を表す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図等を参照しながら本発明の好ましい実施形態をより詳しく説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る電気自動車の遠隔充電制御のためのシステムの全体構成を示す構成図である。
図１のシステムは、自動車のテレマティクス装置１００、管制サーバ２００及び遠隔端末３００を含む。
テレマティクス装置１００は電気自動車に搭載され、電気自動車が充電所に進入すると、充電所に設けられたＡＰ（Ａｃｃｅｓｓ  Ｐｏｉｎｔ）又は移動通信（ＣＤＭＡ、ＷＣＤＭＡ）中継器を介し管制サーバ２００と無線通信を行う。
【００２０】
テレマティクス装置１００は、充電開始及び充電完了時に当該事実を報知する信号を管制サーバ２００へ伝送し、バッテリ充電中にはバッテリの充電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ  Ｏｆ  Ｃｈａｒｇｅ）、充電完了予想時間、現在までの充電量を利用した走行可能距離に対する情報、及び充電中のイベント発生（充電プラグの抜出しなどによる充電不可状況の発生）情報を、無線通信網を利用して管制サーバ２００へ伝送する。なお、テレマティクス装置１００は、管制サーバ２００を介し予約情報が受信されると、当該時間に自動に予約充電を行う。さらに、テレマティクス装置１００は、月単位又は週単位で電力の使用量とそれに伴う電力使用金額及び燃費（電力使用量対比走行距離）を計算して格納し、運転者の要請に従い当該情報を提供する。
【００２１】
管制サーバ２００は、電気自動車と運転者に対する情報を格納及び管理し、テレマティクス装置１００から受信された情報を、有無線通信網を利用して当該電気自動車と対応するよう登録された遠隔端末３００へ当該情報を伝送する。即ち、管制サーバ２００は、イベント情報が受信されると当該アラーム信号を遠隔端末３００へ実時間で伝送し、遠隔端末３００を利用して運転者が自分の自動車に対するバッテリ充電情報を実時間で確認できるようにする。なお、管制サーバ２００は、遠隔端末３００から遠隔制御信号が受信されると、これを当該遠隔端末３００に対応される電気自動車のテレマティクス装置１００へ伝送する。
【００２２】
遠隔端末３００は運転者側端末であって、管制サーバ２００と連動可能なアプリケーション（ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ）が駆動され管制サーバ２００に接続されることにより、運転者が車両のバッテリ充電情報をモニタリングできるようにする。なお、遠隔端末３００は、運転者のキー操作に従い遠隔制御信号を発生させ、管制サーバ２００を介しテレマティクス装置１００へ伝送する。このような遠隔端末３００は、有無線通信網（イーサネット（登録商標）、ＷＩＢＲＯ、ＷＩＦＩ、ＲＦ通信など）を介し管制サーバ２００に接続することができる端末機等（例えば、ＰＣ、スマートホン、ＰＤＡ、ＰＭＰなど）を全て含むことができる。
【００２３】
図２は、図１におけるテレマティクス装置１００の構成をより詳しく示した構成図である。
テレマティクス装置１００はバッテリ管理部１１０、格納部１２０、無線通信部１３０及び制御部１４０を含む。
バッテリ管理部１１０は、バッテリの充電のための各種状態を統括して管理する。このようなバッテリ管理部１１０は、バッテリ充電開始及び充電完了時にそれぞれ充電開始信号及び充電終了信号を制御部１４０へ伝送し、バッテリ充電中には充電電流量を測定してバッテリＳＯＣ及び充電完了予想時間を計算し、その結果を制御部１４０へ伝送する。なお、バッテリ管理部１１０は、充電中に充電プラグが抜かれるか、バッテリ自体の問題などにより充電の不可能な状況が発生すれば、そのような事実を報知するアラーム信号を発生させて制御部１６０へ伝送する。このようなバッテリ管理部１１０は、充電が完了すると自動にオフとなり、以後充電を再度開始するか制御部１４０の指示があるとき再駆動される。
【００２４】
格納部１２０は、一定の期間（月、週、日）単位の電力使用量（全体電力使用量及び平均電力使用量）、それに伴う電力使用金額、燃費情報（電力使用量対比走行距離）、車両内に搭載された装置等の電力消費量に対する情報、地図情報及び予約情報を格納する。
無線通信部１３０は、既に定義された通信プロトコールに従い、無線通信網を介し管制サーバ２００とデータを送／受信する。このような無線通信部１３０は移動通信（ＣＤＭＡ、ＷＣＤＭＡなど）、無線インターネット（ＷＩＢＲＯ、ＷＩＦＩなど）、近距離通信（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、ＲＦＩＤ、ＩｒＤＡ、ＺｉｇＢｅｅなど）技術などの無線通信技術を利用してデータを送／受信することができる。
【００２５】
制御部１４０は、テレマティクス装置１００の動作を全体的に制御し、バッテリ充電中にバッテリ管理部１１０からバッテリ充電情報（バッテリＳＯＣ及び充電完了予想時間）及びイベント発生情報が提供されると、これを無線通信部１３０を介し管制サーバ２００へ伝送する。なお、制御部１４０は燃費情報を利用して現在まで充電された電力量を利用した走行可能距離を計算し、バッテリ充電情報とともに無線通信部１３０を介し管制サーバ２００へ伝送する。特に、制御部１４０は、走行モータ以外の装置等（ライト、ワイパー、エアコン、ヒーターなど）を用いる場合の走行可能距離を計算し、これを管制サーバ２００を介し遠隔端末３００へ提供する。
【００２６】
例えば、運転者が遠隔端末３００を利用して走行中に用いる装置等（ライト、ヒーター）を選択した後、走行可能距離の計算を求めると、制御部１４０は現在のバッテリ充電量、モータの燃費情報、運転者が選択した装置等の電力消費量に対する情報を利用して走行可能距離を計算した後、その結果を管制サーバ２００を介し遠隔端末３００へ提供する。もしくは、制御部１４０は、運転者が遠隔端末３００を利用して目的地を提供すれば、地図情報を利用して当該目的地までの距離を計算し、これを走行可能距離と比べ、当該目的地まで走行可能な分だけの電力がバッテリに充電されると、バッテリ管理部１１０の充電動作を中止させた後、当該事実を管制サーバ２００を介し遠隔端末３００に報知することができる。なお、制御部１４０は、バッテリ充電時間が予約された場合、予約された時間までバッテリ管理部１１０の充電を中止させ当該予約時間にのみ充電を行わせることにより、廉価な深夜電力を利用した充電を可能にすることができる。
【００２７】
図３は、前述の構成を有するテレマティクス装置１００を利用した遠隔充電制御サービス提供方法を説明するためのフローチャートである。
電気自動車に搭載されたテレマティクス装置１００は、電気自動車が充電所に進入することになれば、既に定義された通信プロトコールに従い、無線通信網を介し管制サーバ２００と通信を行う。
この時、無線通信方法としては、充電所に設けられたＡＰ（Ａｃｃｅｓｓ  Ｐｏｉｎｔ）又は移動通信（ＣＤＭＡ、ＷＣＤＭＡ、ＷＩＢＲＯ）中継器（基地局）を介し管制サーバ２００と通信を行うことができる。
充電所に電気自動車の充電を依頼した運転者は、電気自動車の充電に時間が多くかかるので（緩速充電の場合、大凡６〜８時間所要）、自動車を充電所に預けておいて自分は家又は事務所へ行くことになる。
【００２８】
充電所で充電プラグを車両に差し込むと、バッテリ管理部１１０は充電開始信号を制御部１４０へ伝送し、制御部１４０から充電待機信号が別に受信されなければバッテリ充電を開始する（ステップ３１０）。
充電開始信号を受信した制御部１４０は、格納部１２０に格納された予約情報を確認し、充電時間が予約された場合は、バッテリ管理部１１０に充電待機信号を出力して予約時間になるまで充電を中止させる。しかし、予約情報のない場合、制御部１２０は、バッテリ充電が開始されたことを報知する信号を、無線通信部１３０を介して管制サーバ２００へ伝送し、これに応じて管制サーバ２００は、当該電気自動車に対応される遠隔制御端末３００、例えば運転者のスマートホンにバッテリ充電が開始されたことを報知する信号を伝送する。
【００２９】
バッテリ充電が行われる間、制御部１４０は、バッテリ充電情報（バッテリＳＯＣ、充電完了予想時間）をバッテリ管理部１１０から提供され、これを管制サーバ２００へ伝送する（ステップ３２０）。
即ち、バッテリ管理部１１０は、バッテリの充電電流量を測定してバッテリＳＯＣ及び充電完了予想時間を計算し、その計算された値を制御部１４０へ伝送し、これに伴い制御部１４０は当該情報を管制サーバ２００へ伝送する。これとともに、制御部１４０は、格納部１２０に格納された燃費情報と充電量を利用して現在の充電量に対する走行可能距離を計算した後、計算された走行可能距離に対する情報をバッテリ充電情報とともに管制サーバ２００へ伝送する。
【００３０】
運転者が、自動車の充電状態を確認するため遠隔端末３００の当該メニューを選択すると、遠隔端末３００は遠隔制御サーバ２００との連動のためのアプリケーションを駆動させて管制サーバ２００に接続した後、管制サーバ２００からバッテリＳＯＣ、充電完了予想時間、走行可能距離に対する情報が提供され、これを図４に示す通り画面に示すことにより、運転者が当該情報をモニタリングすることができるようにする（ステップ３３０）。
このようなモニタリング中、運転者がバッテリを完全に充電させず、特定の目的地までのみ走行することができる程度のバッテリ充電のみを望んで遠隔端末３００の充電制御メニューで目的地を指定すると、遠隔端末３００は目的地情報を管制サーバ２００を介しテレマティクス装置１００の制御部１４０へ伝送する（ステップ３４０）。
【００３１】
目的地情報が提供された制御部１４０は、格納部１２０に格納された地図情報を利用して当該目的地までの距離を計算した後、これをステップ３２０で計算された走行可能距離と比べ、当該目的地まで走行可能な分だけの電力がバッテリに充電されると、バッテリ管理部１１０の充電動作を中止させた後（ステップ３５０）、充電が完了したことを管制サーバ２００を介し遠隔端末３００に報知する（ステップ３９０）。
このような地図情報を利用した目的地までの距離計算は管制サーバ２００で行い、制御部１４０は管制サーバ２００で計算された距離情報のみを提供され前述の動作を行うこともできる。
【００３２】
このとき、運転者が目的地指定とともに走行中に動作させようとする車両内装置等（例えば、ライト、ワイパー、エアコン、ヒーターなど）をともに選択すると、制御部１４０は走行中に当該装置等により消費される電力量を勘案して充電量を決定する。
バッテリを充電完了させた状態でも、運転者が選択した装置等を駆動させながら運転者が指定した目的地まで走行することができない場合、制御部１４０はそのような事実を遠隔端末３００に報知しながら、電力を多く消費する一部の装置等（例えば、エアコン又はヒーター）の使用を自制せよとのメッセージが遠隔端末３００の画面に示されるようにすることができる。併せて、制御部１４０は、目的地までの経路周辺にある充電所情報を検索し、当該情報を遠隔端末３００へ伝送することができる。
【００３３】
ステップ３４０で運転者が目的地を指定しなかった場合、制御部１４０はバッテリ管理部１１０からバッテリの充電が不可であるとのイベント情報が受信されるのか否かを確認する（ステップ３６０）。
イベントが発生すると、制御部１４０はイベントの発生事実を報知するアラーム信号を管制サーバ２００を介し遠隔端末３００へ伝送する（ステップ３７０）。
もしイベントが発生しない場合、バッテリ管理部１１０はバッテリが充電完了時まで充電を行う（ステップ３８０）。
充電が完了すると、バッテリ管理部１１０は充電終了信号を制御部１４０へ伝送し、これに伴い制御部１４０は、当該事実を報知する信号を管制サーバ２００を介し遠隔端末３００へ伝送する（ステップ３９０）。
【００３４】
前述の実施形態は本発明の例示を目的にしたものであって、当業者であれば特許請求の範囲の技術的思想と範囲を介し多様な修正、変更、代替及び付加が可能なはずであり、このような修正／変更などは特許請求の範囲に属するものと見なければならない。
例えば、前述の実施形態では、スマートホンを利用した遠隔モニタリングに対してのみ説明したが、運転者はＰＣを利用して管制サーバ２００に接続した後、管制サーバ２００が提供するウェブページを介し前述の遠隔モニタリング機能を行うこともできる。
【符号の説明】
【００３５】
１００    テレマティクス装置
１１０    バッテリ管理部
１２０    格納部
１３０    無線通信部
１４０    制御部
２００    管制サーバ、遠隔制御サーバ
３００    遠隔端末
【図１】
2012085505.tif 000003
【図２】
2012085505.tif 000004
【図３】
2012085505.tif 000005
【図４】
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