(57)【要約】【課題】円形の開口部から奥行き方向の距離を充分に確保できない場合であっても、係止爪を充分に撓ませて確実に装着することができる蓋体の取付構造を提供する。【解決手段】車両１に形成された円形の開口部１０を閉塞する蓋体４０の取付構造であって、蓋体４０は、開口部１０を覆う円形蓋部４２及び円形蓋部４２の裏面に一体的に形成された係止爪４４ａ，４４ｂを備え、係止爪４４ａ，４４ｂは、円形蓋部４２の裏面から開口部１０に向かって突出する基部と、基部の先端部から円周方向に延びる撓み部と、撓み部の先端に形成された係止部と、からなり、開口部１０の縁部に係止部を係止させることにより取り付ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に形成された円形の開口部を閉塞する蓋体の取付構造であって、
前記蓋体は、前記開口部を覆う円形蓋部及び前記円形蓋部の裏面に一体的に形成された係止爪を備え、
前記係止爪は、
前記円形蓋部の裏面から前記開口部に向かって突出する基部と、
前記基部の先端部から円周方向に延びる撓み部と、
前記撓み部の先端に形成された係止部と、
からなり、
前記開口部の縁部に前記係止部を係止させることにより取り付けることを特徴とする蓋体の取付構造。
【請求項２】
前記係止爪を、少なくとも２つ以上有することを特徴とする請求項１に記載の蓋体の取付構造。
【請求項３】
前記開口部の縁部に、前記係止部が嵌まる切り欠き部が形成され、
前記係止部と前記切り欠き部とにより、前記蓋体の回転方向の位置を固定する位置決め部をなすことを特徴とする請求項１又は２に記載の蓋体の取付構造。
【請求項４】
前記位置決め部が前記開口部及び前記円形蓋部の円周上に不均等な間隔で複数箇所に配置されることを特徴とする請求項３に記載の蓋体の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の一部に形成された開口部を閉塞する蓋体の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に取り付けられる樹脂成形品には、他の部品（牽引フック、カメラ、ドア開閉用鍵）等を取り付けるために円形の開口部を設けるものがある。これらの円形開口部は、上述した部品を取り付けない時や不使用時には、見栄え向上のために、蓋体により閉塞されるようになっている（特許文献１）。
【０００３】
特許文献１に開示された蓋体は、蓋体裏面から突出した係止爪を撓ませて、樹脂成形品の開口部のフランジ部に係止させるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１８８０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された蓋体は、係止爪の長さ（奥行き方向の空間）を充分に確保できない場合には、係止爪の撓み代が小さくなり、挿入力が大きくなるという問題があった。また、係止爪が折れたり亀裂が発生したりするおそれもある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、円形の開口部から奥行き方向の距離を充分に確保できない場合であっても、係止爪を充分に撓ませて確実に装着することができる蓋体の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明では以下の手段を採用する。
本発明に係る蓋体の取付構造は、車両に形成された円形の開口部を閉塞する蓋体の取付構造であって、前記蓋体は、前記開口部を覆う円形蓋部及び前記円形蓋部の裏面に一体的に形成された係止爪を備え、前記係止爪は、前記円形蓋部の裏面から前記開口部に向かって突出する基部と、前記基部の先端部から円周方向に延びる撓み部と、前記撓み部の先端に形成された係止部と、からなり、前記開口部の縁部に前記係止部を係止させることにより取り付けることを特徴とする。
【０００８】
また、前記係止爪を、少なくとも２つ以上有することを特徴とする。
【０００９】
また、前記開口部の縁部に、前記係止部が嵌まる切り欠き部が形成され、前記係止部と前記切り欠き部とにより、前記蓋体の回転方向の位置を固定する位置決め部をなすことを特徴とする。
【００１０】
また、前記位置決め部が前記開口部及び前記円形蓋部の円周上に不均等な間隔で複数箇所に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、円形の開口部から奥行き方向の距離を充分に確保できない場合であっても、蓋部に設けた係止爪を充分に撓ませることができるので、開口部に蓋体を確実に装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係る実施形態に係る蓋体の取付構造を示す斜視図である。
【図２】開口部を示す図である。
【図３】蓋体を示す斜視図である。
【図４】蓋体を示す三面図である。
【図５】開口部に蓋体を挿入する際の動作を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態に係る蓋体の取付構造を、図面を参照して説明する。
なお、本実施形態で使用される図面は、説明のために各構成要素の縮尺を適宜変更して記載している。
【００１４】
図１は、本実施形態に係る蓋体４０の取付構造を示す斜視図である。
樹脂により成形されたフィニッシャー等の車両１には、円形の開口部１０が形成されている。開口部１０の裏面側には、内径が奥行き方向に向かって徐々に小さくなるテーパ形の円筒１４が開口部１０の縁部に突設されている。
そして、この開口部１０は、樹脂により成形された円形状の蓋体４０によって閉塞されるようになっている。
【００１５】
車両１の表面には、Ａ色２とＢ色４からなる２色模様が塗布されており、２色模様の境界線６は、開口部１０の中心Ｏ１を通るように配置されている（図２参照）。また、開口部１０を閉塞する蓋体４０の表面にも、Ａ色２とＢ色４からなる２色模様が塗布されている。
蓋体４０が開口部１０に装着された状態では、蓋体４０の表面に配置される２色の境界線６が開口部１０周縁における車両１の境界線６に一致した状態となる。
【００１６】
図２は、開口部を示す図であり、（ａ）は開口部を裏面から見た斜視図、（ｂ）は下面図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｏ１−Ｂ断面図である。
【００１７】
車両１の一部には、円形の開口部１０が形成される。車両１の裏面には、開口部１０に一致してテーパ状の円筒１４が突出して一体成形される。つまり、開口部１０は、奥行き方向（裏面側）に向けて、内径が徐々に小さくなるように形成される。
そして、開口部１０の下端縁、すなわち円筒１４の端面には、位置決め部となる２つの切り欠き凹部１２ａ，１２ｂが円周上に不均等な間隔で形成される。
【００１８】
図３は、蓋体を示す斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ矢視図である。
図４は、蓋体を示す三面図であり、（ａ）は下面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図である。
【００１９】
蓋体４０は、円板形の円形蓋部４２と、円形蓋部４２の裏面に一体的に成形された弾性変形可能な２つの係止爪４４ａ，４４ｂとから構成されている。
円形蓋部４２は、開口部１０を閉塞する部位である。
２つの係止爪４４ａ，４４ｂは、開口部１０の円筒１４に形成された切り欠き凹部１２ａ，１２ｂに勘合して、円形蓋部４２を開口部１０に保持するものである。また、後述するように、２つの係止爪４４ａ，４４ｂは、開口部１０に対する円形蓋部４２の回転方向の位置も保持（拘束）するものである。
【００２０】
係止爪４４ａ，４４ｂは、柱状の基部４５ａ，４５ｂと、基部４５ａ，４５ｂの先端付近から円周方向に延びる撓み部４６ａ，４６ｂと、撓み部４６ａ，４６ｂの先端（自由端）から半径方向外側に向けて突出する突出部５２ａ，５２ｂと、が一体成形されたものである。
【００２１】
基部４５ａ，４５ｂは、円形蓋部４２の裏面に対して垂直に配置されている。基部４５ａ，４５ｂの高さは、必要最小限に抑えられている。
基部４５ａ，４５ｂは、それぞれ、円形蓋部４２の中心Ｏ２から同一半径の円周上に配置される。この半径は、開口部１０の円筒１４の内径よりも小さい。したがって、基部４５ａ，４５ｂは、開口部１０に挿入された際には、開口部１０の円筒１４に接触しないようになっている。
なお、基部４５ａ，４５ｂは、同一半径の円周上において、不均等な間隔で配置されている。
【００２２】
基部４５ａ，４５ｂは概ね四角柱形であり、この基部４５ａ，４５ｂの内面には補強リブ４７が一体的に架橋されている。補強リブ４７を設けることにより、蓋体４０を開口部１０に嵌め込む際に、基部４５ａ，４５ｂが破損、変形することを防止する。
また、基部４５ａ，４５ｂの根元には、夫々薄肉部５０を設けてあり係止爪４４ａ，４４ｂに必要な樹脂材料を節約している。これは、蓋体４０を金型により射出成形する際に、蓋体４０が金型内部で冷却固化する時に円形蓋部４２から係止爪４４ａ，４４ｂに流れる樹脂材料の量を極小化するためである。そうすることで、凝縮に伴う円形蓋部４２の表面の特定部分４２ａにヒケが発生することを防止することができる。
【００２３】
撓み部４６ａ，４６ｂは、基部４５ａ，４５ｂの先端付近から円形蓋部４２の円周方向に延びる湾曲した帯板状の部位である。撓み部４６ａ，４６ｂは、基部４５ａ，４５ｂよりも薄く形成されており、半径方向に変形可能となっている。また、撓み部４６ａ，４６ｂは、円周方向の長さが十分に長く形成されている。このため、撓み部４６ａ，４６ｂは、半径方向に十分な撓み量を得ることができる。したがって、撓み部４６ａ，４６ｂは、開口部１０に挿入された際には、半径方向内側に撓んで折れたり亀裂が発生したりすることがない。
突出部５２ａ，５２ｂは、撓み部４６ａ，４６ｂの自由端に配置されることにより、撓み部４６ａ，４６ｂの変形に伴って半径方向内側に移動可能である。また、突出部５２ａ，５２ｂは、側面視略三角形又は略台形に形成されており、開口部１０の円筒１４の端面に形成された凹部１２ａ，１２ｂに嵌まり込むようになっている。
そして、突出部５２ａ，５２ｂは、開口部１０に挿入された際には、開口部１０の円筒１４に接触することで半径方向内側に移動して、撓み部４６ａ，４６ｂを変形させる。その後、円筒１４の凹部１２ａ，１２ｂに嵌まり込む際に、撓み部４６ａ，４６ｂの変形が回復するに伴って半径方向外側に移動する。
【００２４】
このように、蓋体４０を開口部１０に挿入すると、円形蓋部４２が開口部１０を閉塞する。また、２つの係止爪４４ａ，４４ｂ（撓み部４６ａ，４６ｂ）が円筒１４を通過する際に内径方向に変形する。そして、係止爪４４ａ，４４ｂの先端（突出部５２ａ，５２ｂ）が円筒１４の凹部１２ａ，１２ｂに嵌まり込んで、係止爪４４ａ，４４ｂの変形が回復する。
突出部５２ａ，５２ｂが円筒１４の凹部１２ａ，１２ｂに嵌まり込むことにより、蓋体４０は開口部１０から抜け出なくなる。つまり、蓋体４０は開口部１０に固定（拘束）される。
なお、突出部５２ａ，５２ｂと凹部１２ａ，１２ｂの回転方向の位置が一義的に設定されており、開口部１０に対する蓋体４０の回転方向の位置が固定（位置決め）される。
【００２５】
次に、開口部１０に蓋体４０を挿入する際の動作について図５を参照して説明する。
図５は、開口部１０に蓋体４０を挿入する際の動作を示す図である。
【００２６】
まず、図５（ａ）に示すように、蓋体４０の裏面に設けた２つの係止爪４４ａ，４４ｂを、車両１に形成された開口部１０の円筒１４に挿入する。
２つの係止爪４４ａ，４４ｂの突出部５２ａ，５２ｂが円筒１４の内周面に接触すると、半径方向内側に移動し始める。つまり、撓み部４６ａ，４６ｂが基部４５ａ，４５ｂを支点として、半径方向内側に変形し始める。
蓋体４０の押し込み量が大きくなるにしたがって、突出部５２ａ，５２ｂの移動量および撓み部４６ａ，４６ｂの変形量は大きくなる。
【００２７】
そして、蓋体４０の円形蓋部４２が開口部１０を完全に覆い隠すまで、蓋体４０を開口部１０に向けて押し込む。これにより、突出部５２ａ，５２ｂは、図５（ｂ）において破線で示す位置まで移動する。この位置は、突出部５２ａ，５２ｂが円筒１４の切り欠き凹部１２ａ，１２ｂに挿入可能な位置である。
しかし、突出部５２ａ，５２ｂと切り欠き凹部１２ａ，１２ｂの円周方向の位置が一致していないので、突出部５２ａ，５２ｂが円筒１４の内周面に接触しているに過ぎない。このため、蓋体４０は、開口部１０に対して固定されていない状態である。
【００２８】
次に、親指等の腹部で蓋体４０の円形蓋部４２を押圧しつつ蓋体４０を円周方向に回転させる。
そして、図５（ｂ）において実線で示すように、突出部５２ａ，５２ｂと切り欠き凹部１２ａ，１２ｂの円周方向の位置が一致させる。そうすると、突出部５２ａ，５２ｂが撓み部４６ａ，４６ｂの復元力により切り欠き凹部１２ａ，１２ｂに挿入（勘合）する。
【００２９】
こうして、図５（ｃ）に示すように、開口部１０が円形蓋部４２により閉塞されると同時に、円形蓋部４２の裏面に設けた係止爪４４ａ，４４ｂ（突出部５２ａ，５２ｂ）が円筒１４の端面に形成した切り欠き凹部１２ａ，１２ｂに嵌合する。
この状態においては、蓋体４０は、開口部１０から抜け出ることがなく、円周方向に回転することもできなくなる。
こうして、蓋体４０は、開口部１０に対して装着される。
【００３０】
そして、上述したように、切り欠き凹部１２ａ，１２ｂと突出部５２ａ，５２ｂは、それぞれ円周方向において不均等な間隔で配置されている。すなわち、円周方向において、切り欠き凹部１２ａと突出部５２ａの位置および切り欠き凹部１２ａと突出部５２ａの位置が、一義的に一致するようになっている。つまり、切り欠き凹部１２ａに対する突出部５２ａの勘合と、切り欠き凹部１２ｂに対する突出部５２ｂの勘合が同時に行われるようになっている。
その一方で、切り欠き凹部１２ａに対して突出部５２ｂが勘合し、切り欠き凹部１２ｂに対して突出部５２ａが勘合することが不可能となっている。
したがって、蓋体４０は、開口部１０に対して円周方向の位置が一義的に位置決めされる。言い換えれば、切り欠き凹部１２ａ，１２ｂと突出部５２ａ，５２ｂは、蓋体４０の円周方向の位置決め部として機能する。
【００３１】
こうして、図１（ｂ）に示すように、蓋体４０が開口部１０に装着された状態では、蓋体４０の表面における配色と開口部１０の周縁における配色が一致した状態となる。また、蓋体４０の境界線６と開口部１０の周縁の境界線６が一致する。
【００３２】
以上、説明したように、蓋体４０の取付構造によれば、開口部１０から奥行き方向の距離を充分に確保できない場合であっても、蓋体４０に設けた係止爪４４ａ，４４ｂ（撓み部４６ａ，４６ｂ）を充分に撓ませることができるので、開口部１０に蓋体４０を確実に装着することができる。特に、撓み部４６ａ，４６ｂが円周方向に延びていることから挿入時に半径方向内側に無理なく撓むことができ、折れたり亀裂が生じたりする恐れがない。
【００３３】
また、開口部１０の切り欠き凹部１２ａ，１２ｂに対して係止爪４４ａ，４４ｂの突出部５２ａ，５２ｂが嵌り込むため、蓋体４０の円周方向（回転方向）の位置を確実に固定することができる。
また、切り欠き凹部１２ａ，１２ｂ及び突出部５２ａ，５２ｂの円周方向（回転方向）の位置を不均等な間隔で配置したので、開口部１０に対する蓋体４０の円周方向（回転方向）の位置を一義的に位置決めすることができる。
【００３４】
なお、上述して実施形態では、係止爪を２つ設ける場合について説明したが、これに限らない。係止爪は少なくとも２つ以上あれば、開口部に対して蓋体を固定することができる。したがって、係止爪は３つ以上であってもよい。
【００３５】
上述して実施形態では、開口部１０の周囲と蓋体４０に２色模様が塗布される場合について説明したが、これに限らない。
車両のフィニッシャー等は、通常は平坦な面ではなく湾曲または屈曲した曲面で形成されている。このような曲面部位に開口部が形成される場合は、開口部を閉塞した蓋体は、開口部の周囲の曲面に表面形状が正確に一致しないと、開口部の周囲と蓋体の間に段差が生じて美観が損なわれることになる。したがって、開口部の周辺の面状態と蓋体の面状態を一致させる場合であってもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１…車両、  １０…開口部、  １２ａ，１２ｂ…切り欠き凹部（位置決め部）、  ４０…蓋体、  ４２…円形蓋部、  ４４ａ，４４ｂ…係止爪、  ４５ａ，４５ｂ…基部、  ４６ａ，４６ｂ…撓み部、  ５２ａ，５２ｂ…突出部（係止部、位置決め部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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