(57)【要約】【課題】火災時の消火活動の水が制御盤にかかりにくく、火災時でも非常用エレベータとして運行可能なエレベータ制御装置、エレベータ、及びエレベータの防水方法を提供する。【解決手段】巻き上げ機と、巻き上げ機を防水可能に被覆する巻き上げ機防水カバーと、昇降路の内部の最上階の乗り場側ドアよりも上方に設置され、エレベータの運行を制御する制御部と、制御部を被覆する制御部防水カバーと、消防運転条件が満たされたときに乗り場側の装置への電力を遮断する乗り場側主電源切り離し装置と、を備える。【選択図】図２
2012180136.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの昇降路の内部の最上階の乗り場側ドアよりも上方に設置され、制御部防水カバーにより防水可能に被覆され、エレベータの運行を制御するエレベータ制御装置。
【請求項２】
消防運転条件が満たされたとき、
予め定められた時間経過後に乗り場側の回路への通電を遮断し、
巻き上げ機のモータへの通電を継続させる乗り場側主電源切り離し装置をさらに備える請求項１記載のエレベータ制御装置。
【請求項３】
カゴ室と、
錘と、
前記カゴ室及び前記錘を吊りあげるロープと、
前記ロープを巻き上げる巻き上げ機と、
前記カゴ室が昇降する昇降路と、
乗り場側ドアと、
前記昇降路の内部の最上階の乗り場側ドアよりも上方に設置され、エレベータの運行を制御するエレベータ制御装置と、
前記エレベータ制御装置を防水可能に被覆する制御部防水カバーと、
を備えるエレベータ。
【請求項４】
消防運転条件が満たされたとき、
予め定められた時間経過後に乗り場側の回路への通電を遮断し、
前記巻き上げ機のモータへの通電を継続させる乗り場側主電源切り離し装置をさらに備える請求項３記載のエレベータ。
【請求項５】
制御部防水カバーにより防水可能に被覆され、エレベータの運行を制御するエレベータ制御装置をエレベータの昇降路の内部の最上階の乗り場側ドアよりも上方に設置するエレベータの防水方法。
【請求項６】
消防運転条件が満たされたとき、
予め定められた時間経過後に乗り場側の回路への通電を遮断し、
前記巻き上げ機のモータへの通電を継続させる請求項５記載のエレベータの防水方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータ制御装置、エレベータ及びエレベータの防水方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年では機械室のないマシンルームレスエレベータが主流となっている。従来のマシンルームレスエレベータは制御盤を乗り場から操作しやすい位置に有していた。例えば、従来の制御盤は乗り場側の呼びボタンの裏面に設置されている。
【０００３】
このような従来のマシンルームレスエレベータにおいては、火災発生時の消火活動の際、消火のための水が制御盤にかかり制御盤が破損する可能性がある。従って、従来のマシンルームレスエレベータは火災発生時の非常用エレベータとしては使用できなかった。
【０００４】
この点に関し、制御盤を防水カバーによって被覆する技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−４４７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、防水カバーは火災の熱によって熱変形すると防水効果が低下する可能性がある。
【０００７】
従って、本実施形態は火災時の消火活動の水が制御盤にかかりにくく、火災時でも非常用エレベータとして運行可能なエレベータ制御装置、エレベータ及びエレベータの防水方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、一実施形態はカゴ室と、錘と、カゴ室及び錘を吊りあげるロープと、ロープを巻き上げる巻き上げ機と、カゴ室が昇降する昇降路と、乗り場側ドアと、昇降路の内部の最上階の乗り場側ドアよりも上方に設置され、エレベータの運行を制御するエレベータ制御装置と、エレベータ制御装置を防水可能に被覆する制御部防水カバーと、を備えるエレベータを提供する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】エレベータの側面図である。
【図２】エレベータ装置の最上階の部分の斜視図である。
【図３】乗り場側主電源切り離し装置の構成を示す図である。
【図４】タイマの動作を示すタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、エレベータ制御装置、エレベータ及びエレベータの防水方法の一実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００１１】
本実施形態のエレベータの一実施形態はカゴ室と、錘と、カゴ室及び錘を吊りあげるロープと、ロープを巻き上げる巻き上げ機と、カゴ室が昇降する昇降路と、乗り場側ドアと、昇降路の内部の最上階の乗り場側ドアよりも上方に設置され、エレベータの運行を制御するエレベータ制御装置と、エレベータ制御装置を防水可能に被覆する制御部防水カバーと、を備える。
【００１２】
図１は、本実施形態に係るエレベータ１００の側面図である。図１に示すように、エレベータ１００は、乗客を乗せるカゴ室１０１と、錘１０３と、カゴ室１０１及び錘１０３を吊りあげるロープ１０６と、ロープ１０６を巻き上げる巻き上げ機１０２と、巻き上げ機１０２を被覆する巻き上げ機防水カバー１０２Ａと、カゴ室１０１が昇降する昇降路１１０と、乗り場側ドア１０４と、乗り場側ドア１０４の下方に設置されるステップ部１０５と、昇降路１１０の内部の最上階の乗り場側ドアよりも上方に設置され、エレベータの運行を制御するエレベータ制御装置である制御部１０７と、制御部１０７を被覆する制御部防水カバー１０７Ａと、を備える。
【００１３】
カゴ室１０１は、カゴ室側ドア１０１Ａと、カゴ室側ドア１０１Ａの昇降路１１０側に設置される係合装置１０１Ｂと、を備える。
【００１４】
乗り場側ドア１０４は、昇降路１１０側に係合装置１０１Ｂと係合する突起部１０４Ａを備える。
【００１５】
制御部１０７は、指示された行き先階までカゴ室１０１を昇降させる。行き先階にカゴ室１０１が到着すると、係合装置１０１Ｂと突起部１０４Ａとが係合している状態となる。この状態にてカゴ室側ドア１０１Ａが開閉すると乗り場側ドア１０４が従動して開閉する。
【００１６】
制御部１０７は、昇降路１１０の内部の最上階乗り場側ドアの上方に設置することが作業のしやすさの点から望ましい。また、制御部１０７は横長に形成することが設置スペースを小さくする点から望ましい。
【００１７】
制御部１０７は、昇降路１１０の内部の最上階の乗り場側ドア、具体的には乗り場側ドアの開口部よりも上方に設置されるため、消火のための水がかかりにくい。
【００１８】
図２は、エレベータ装置１００の最上階の部分の斜視図である。図２に示すように、巻き上げ機１０２は巻き上げ機防水カバー１０２Ａによって被覆される。
【００１９】
巻き上げ機防水カバー１０２Ａは巻き上げ機１０２全体を防水可能に収納する。巻き上げ機防水カバー１０２Ａは耐熱性樹脂、又は金属によって形成される。巻き上げ機防水カバー１０２Ａは、ロープ１０６を挿通するロープ穴１０２Ｂを底面に有する。巻き上げ機防水カバー１０２Ａは電源コードなどを挿通するコード挿通孔１０２Ｃを有する。コード挿通孔１０２Ｃは電源コードなどを挿通した後、パッキング乃至コーキングにより防水可能に封止される。
【００２０】
制御部防水カバー１０７Ａは制御部１０７を防水可能に収納する。制御部防水カバー１０７Ａは耐熱性樹脂、又は金属によって形成される。制御部防水カバー１０７Ａは電源コードなどを挿通するコード挿通孔１０７Ｃを有する。コード挿通孔１０７Ｃは電源コードなどを挿通した後、パッキング乃至コーキングにより防水可能に封止される。
【００２１】
制御部防水カバー１０７Ａは、制御部１０７を操作する際に開放される蓋部１０７Ｅと、蓋部１０７Ｅの開放を検知する開放警報装置１０７Ｂと、を備える。
【００２２】
開放警報装置１０７Ｂは、蓋部１０７Ｅの開放を検知するセンサと、このセンサが蓋部１０７Ｅの開放を検知したときに音を鳴らすブザーと、を備える。
【００２３】
制御部１０７は、例えば制御回路と、主回路と、外線のインターフェースと、回生時に発生する電力を熱エネルギーに変換する回生抵抗と、を備える。
【００２４】
ここで、制御部１０７の大きさが大きく、昇降路１１０の内側の乗り場側ドアの上方に収まらない場合は、図２に示すように回生抵抗１０７Ｄを防水した別の筐体に収納し、昇降路１１０の制御部１０７が設置される面以外の面に配置することも可能である。
【００２５】
図３は、乗り場側主電源切り離し装置の構成を示す図である。図３に示すように、エレベータ装置１００は消防運転を行う条件である消防運転条件が満たされたとき、乗り場側の電源を切断する乗り場側主電源切り離し装置を備える。
【００２６】
消防運転条件は、火災報知器からの信号を制御部１０７が入力したとき、カゴ室１０１の警報装置が押下されたとき、など火災の発生を示す信号が制御部１０７に入力されたときに満たされる。
【００２７】
乗り場側主電源切り離し装置は、メインスイッチ３０１と、巻き上げ機１０２のモータ３０５に電力を供給するインバータ３０４と、乗り場側に設置され、インバータ３０４への電力を供給乃至停止させる第１スイッチ部３０２Ｂを有する第１コンタクタ３０２と、第１コンタクタ３０２の第１スイッチ部３０２Ｂに並列に設置される第２コンタクタ３０３の第２スイッチ部３０３Ｂと、を備える。
【００２８】
さらに、乗り場側主電源切り離し装置は、乗り場側スイッチ３０８に直列に接続される第１コンタクタ３０２の第１駆動部３０２Ａと、乗り場側スイッチ３０８への電力を供給乃至停止させる切り離しスイッチ３０６と、を備える。
【００２９】
第１駆動部３０２Ａに電力が供給されると第１スイッチ部３０２Ｂが接続される。切り離しスイッチ３０６が切断されると乗り場側スイッチ３０８を含む乗り場側回路への通電が遮断される。
【００３０】
さらに、乗り場側主電源切り離し装置は、消防運転条件が満たされると接続される消防運転スイッチ３１０と、消防運転スイッチ３１０に直列に接続されるタイマ３０９と、タイマ３０９に並列に接続される第２コンタクタ３０３の第２駆動部３０３Ａと、を備える。
【００３１】
タイマ３０９は、予め定められた時間を経過すると切り離しスイッチ３０６を切断する。第２駆動部３０３Ａに電力が供給されると第２スイッチ部３０３Ｂが接続される。
【００３２】
ここで、乗り場側主電源切り離し装置の動作について説明する。消防運転時に電力の供給を切断しなければならないのは、乗り場側に設置されている第１スイッチ部３０２Ｂ及び乗り場側スイッチ３０８である。乗り場側に設置してある回路に消防用の水がかかると機器が破損するからである。
【００３３】
まず、消防運転条件が満たされると制御部１０７により消防運転スイッチ３１０が接続される。
【００３４】
消防運転スイッチ３１０が接続されると、タイマ３０９が時間を計測し始め、第２駆動部３０３Ａに電力が供給されることにより制御部１０７に格納された第２スイッチ部３０３Ｂが接続する。
【００３５】
タイマ３０９は予め定められた時間、例えば数秒経過後、切り離しスイッチ３０６を切断する。
【００３６】
切り離しスイッチ３０６が切断されると第１駆動部３０２Ａへの電力の供給が停止される。第１駆動部３０２Ａへの電力の供給が停止されると、第１スイッチ部３０２Ｂが切断される。
【００３７】
従って、乗り場側主電源切り離し装置は消防運転条件が満たされたとき、乗り場側に設置されている第１スイッチ部３０２Ｂ及び乗り場側スイッチ３０８を切り離すことが可能となる。
【００３８】
図４は、タイマ３０９の動作を示すタイミングチャートである。図４に示すように、グラフ４０１のタイミングｔ０において消防運転条件が満たされたものとする。
【００３９】
タイミングｔ０にてグラフ４０２に示す第２コンタクタ３０３の第２駆動部３０３Ａ及びグラフ４０４に示すタイマ３０９に電力が供給される。一方、グラフ４０３に示す電源からの電力は消防運転条件にかかわらず供給が継続される。
【００４０】
タイマ３０９はタイミングｔ０から時間を計測し始め、時間Δｔ経過後のタイミングｔ１において切り離しスイッチ３０６を切断する。
【００４１】
従って、誤動作を回避することが可能となる。
【００４２】
以上のべたように、本実施形態のエレベータ１００は、巻き上げ機１０２と、巻き上げ機１０２を防水可能に被覆する巻き上げ機防水カバー１０２Ａと、昇降路１１０の内部の最上階の乗り場側ドアよりも上方に設置され、エレベータの運行を制御する制御部１０７と、制御部１０７を被覆する制御部防水カバー１０７Ａと、消防運転条件が満たされたときに乗り場側の装置への電力を遮断する乗り場側主電源切り離し装置と、を備える。
【００４３】
従って、本実施形態によれば、火災時の消火活動の水が制御部にかかりにくく、火災時でも非常用エレベータとして運行が可能となる、という効果がある。
【００４４】
いくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４５】
１０１：カゴ室
１０２：巻き上げ機
１０２Ａ：巻き上げ機防水カバー
１０４：乗り場側ドア
１０５：ステップ部
１０７：制御部
１０７Ａ：制御部防水カバー
【図１】
2012180136.tif 000003
【図２】
2012180136.tif 000004
【図３】
2012180136.tif 000005
【図４】
2012180136.tif 000006