(57)【要約】【課題】部品点数の低減、及び組み付け性の向上を図りつつ、スラストころ軸受２ｂとラジアルころ軸受１ｂとの結合状態の安定性の向上を図れる構造を実現する。【解決手段】前記ラジアルころ軸受１ｂを構成する外輪２６ａの内周面の軸方向一端に、この内周面から径方向に突出した係合部２９を設ける。又、前記スラストころ軸受２ｂを構成するスラスト保持器１６ｂの径方向内端に設けた円筒部３１の先端部の円周方向の少なくとも一部に、前記係合部２９が軸方向一方から通過しようとした場合のみ径方向に弾性変形する弾性変形部３２を設ける。【選択図】図１
2012255503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジアルころ軸受と、スラストころ軸受とを備え、
このうちのラジアルころ軸受は、大径部と小径部とを段部で連続させた外周面形状を有する軸部材のうちの小径部の外周面と、この小径部の外径よりも大きな内径を有しこの軸部材の周囲に配置された環体の内周面との間に配置された複数本のラジアルころを、これら両周面同士の間の円筒状空間内に配置された円筒状のラジアル保持器により転動自在に保持して成り、
前記スラスト軸受は、前記環体の軸方向端面と前記段部との間に配置された複数本のスラストころを、これら軸方向端面と段部との間に配置された円輪状のスラスト保持器により転動自在に保持して成る回転支持装置に於いて、
前記ラジアルころ軸受は、内周面又は外周面の何れか一方の周面に軌道面が形成された円筒状の軌道輪部材を有し、この軌道輪部材は、軸方向他方の端部にこの端部から径方向に突出した状態で係合部が設けられており、
前記スラストころ軸受を構成するスラスト保持器は、その径方向内端から軸方向一方に延出した円筒部を有し、この円筒部の先端部の円周方向の少なくとも一部に、前記係合部が軸方向一方から通過しようとした場合のみ、この係合部との係合に基づいて径方向に弾性変形可能な弾性変形部が設けられており、
これら各弾性変形部の自由状態で、前記軌道輪部材の係合部は、この弾性変形部を軸方向に通過不能であり、
これら各弾性変形部が径方向に弾性変形した状態で、前記軌道輪部材の係合部は、この弾性変形部を軸方向に通過可能である事を特徴とする回転支持装置。
【請求項２】
前記軌道輪部材が、その内周面に外輪軌道が形成された円筒状の外輪であり、
この外輪の他方の端部にこの端部から径方向内方に突出した状態で係合凸部が設けられており、
前記弾性変形部は、前記円筒部の先端部外周面の円周方向複数箇所に、この外周面から径方向外方に突出する状態で形成され、その外周面は、先端部から基端側に向かう程、外径が大きくなる状態に傾斜しており、この弾性変形部の少なくとも基端部の外径は、前記係合凸部の内径よりも大きく、
この弾性変形部が径方向内方へ弾性変形した状態で、前記係合凸部がこの弾性変形部を軸方向に通過可能である、請求項１に記載した回転支持装置。
【請求項３】
前記各弾性変形部のうちの円周方向両端部に、その一端が前記円筒部の先端に開口した軸方向に長い、これら各弾性変形部毎に１対ずつのスリットが形成されている、請求項２に記載した回転支持装置。
【請求項４】
前記ラジアルころ軸受を構成するラジアル保持器の軸方向一端に形成した係合部と、前記軌道輪部材の軸方向一端とを軸方向に関して係合させる事により、このラジアル保持器が、前記スラストころ軸受に近づく方向への変位を規制している、請求項１〜３の何れか１項に記載した回転支持装置。
【請求項５】
前記円筒部の先端面、又は前記ラジアル保持器の軸方向他方の側面の何れか一方の面に、この面から軸方向に突出した凸部が形成されている、請求項１〜３の何れか１項に記載した回転支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車用変速機のメインシャフトに対してギヤを、このメインシャフトに対する回転自在に支持する為の回転支持装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用手動変速機に組み込まれるメインシャフトにギヤを回転自在に支持する回転支持装置の構造として従来から、例えば特許文献１に記載された様な構造が知られている。この従来から知られた回転支装置は、例えば図７に示す様に構成される。この回転支持装置は、ラジアルころ軸受１と、スラストころ軸受２とを備えている。このうちのラジアルころ軸受１は、図示しないクラッチ機構を介してエンジンのクランクシャフトに結合されたメインシャフト３の小径部４の外周面と、この小径部４の外径よりも大きな内径を有しこの小径部４の周囲に配置され、全体を環状に形成されたギヤ５の内周面との間に配置されている。
【０００３】
この様なラジアルころ軸受１は、内輪部材６と、複数のラジアルころ７と、ラジアル保持器８とから成る。
このうちの内輪部材６は、外周面に内輪軌道９が形成されており、内周面を前記メインシャフト３の小径部４に外嵌固定している。又、この内輪部材６の軸方向他端部（図７の左側端部）の円周方向複数個所には、係止切り欠き１０が形成されている。
【０００４】
又、前記複数本のラジアルころ７は、それぞれの中心軸を前記メインシャフト３と平行に配置した状態で、前記ラジアルころ軸受１の外輪軌道１１を構成する前記ギヤ５の内周面と、前記内輪部材６の内輪軌道９との間の円筒状空間（軸受空間）に配置されている。
又、前記ラジアル保持器８は、円筒状であり、前記各ラジアルころ７を転動自在に保持している。
【０００５】
一方、前記スラストころ軸受２は、前記ギヤ５の軸方向端面と前記メインシャフト３の小径部４と大径部１２とを連続する段部１３との間に配置されている。この様なスラストころ軸受２は、スラストレース１４と、複数本のスラストころ１５と、スラスト保持器１６とから成る。
【０００６】
このうちのスラストレース１４は、一側面（図７の右側面）にスラスト軌道面１７が形成された円輪状の外径側環状板部１８の他側面を、前記段部１３に当接した状態で配置している。又、この外径側環状板部１８の径方向両端には、これら両端から軸方向一方に延出して、前記スラスト保持器１６を案内する、外径側円筒部１９及び内径側円筒部２０が設けられている。又、この内径側円筒部２０の一端には、この一端から径方向内方に延出した、内径側環状板部２１が設けられている。更に、この内径側環状板部２１の内端縁の円周方向複数箇所には、前記係止切り欠き１０と係合可能な係合凸部２２が形成されている。
【０００７】
前述した様なラジアルころ軸受１とスラストころ軸受２とは、前記内輪部材６の係止切り欠き１０と、前記スラストレース１４の係合凸部２２とを係合した状態で結合されている。この為、組み付け作業の際に、前記ラジアルころ軸受１とスラストころ軸受２とを一体的に取り扱う事ができると言った利点を有する。
【０００８】
ところで、スラストころ軸受の部品点数、及び組み立て工数の低減を図り、且つ軸方向の寸法が嵩む事を抑えるべく、前記ギヤ５の軸方向端面、及び前記メインシャフト３の段部１３にスラスト軌道面を形成して、スラストレースを省略する構造が従来から知られている。但し、前述した回転支持装置の場合、ラジアルころ軸受１とスラストころ軸受２とを非分離に組み合わせる為には、前記スラストレース１４が必須の構成部材であり、省略する事ができない。この為、部品点数、及び組立工数の低減と言った観点から不利である。更に、軸方向の寸法に関する設計的な制限がある場合、前記スラストレース１４の厚さ分だけ軸方向の寸法が嵩んでしまう。その他、特許文献２には、スラストころ軸受を構成するスラストレースと、ラジアルころ軸受を構成する外輪とを結合した回転支持装置の構造が記載されている。但し、この様な回転支持装置の構造も、スラストレースを省略する事ができない。この為、前記特許文献１に記載された回転支持装置と同様の点で不利である。
【０００９】
又、特許文献３には、スラストころ軸受を構成する保持器と、ラジアルころ軸受を構成する外輪との係合により、スラストころ軸受とラジアルころ軸受とを結合した回転支持装置の構造が記載されている。この回転支持装置は、図８に示す様に、スラストころ軸受２ａを構成するスラスト保持器１６ａの一方の円輪状部材２３の内端に、この内端から軸方向一方に延出した円筒部２４を設けている。又、この円筒部２４の一端に、この円筒部２４の外周面から径方向外方に延出した状態で、軸方向に関して弾性変形可能な係合フランジ部２５を設けている。又、ラジアルころ軸受１ａを構成する外輪２６の内周面の他端（図８の左端部）に、この内周面から径方向内方に突出した状態で設けた鍔部２７を設けている。そして、前記係合フランジ部２５の軸方向他側面（図８の左側面）と、この鍔部２７の内側面との係合により、前記ラジアルころ軸受１ａと前記スラストころ軸受２ａとを結合している。
【００１０】
前述した様なスラスト保持器１６ａの係合フランジ部２５と前記外輪２６の鍔部２７とを係合する作業は、この外輪２６の軸方向他側面（図８の左側面）により、前記係合フランジ部２５の軸方向一側面を押圧しつつ、この係合フランジ部２５を軸方向他方に弾性変形させる。すると、この係合フランジ部２５の外端縁の外径が、前記鍔部２７の内径よりも小さくなり、この鍔部２７が、この係合フランジ部２５を、軸方向一方から他方（図８の右から左方向）に通過する。
【００１１】
この様な構造の回転支持装置の場合、前記ラジアルころ軸受１ａとスラストころ軸受２ａとを結合する為に、スラストレースが必須の構成部材ではない。この為、前述した様な、スラストレースを省略するスラストころ軸受の構造に適用する事が可能である。その結果、部品点数、及び組立工数の低減を図り、且つ軸方向の寸法が嵩む事を抑えられる。但し、前記係合フランジ部２５は、軸方向の何れの方向（図８の左右方向）に関しても弾性変形可能である。この為、前記図８に示す組み付け状態に於いて、前記外輪２６、及びラジアルころ７ａが、内輪２８に対して軸方向一方（図８の右方向）に変位し、前記ラジアルころ軸受１ａと前記スラストころ軸受２ａとが分離する事を必ずしも確実に防止できない可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００９−１４０４３号公報
【特許文献２】実開平４−４８４１７号公報
【特許文献３】特開２００８−２３２２４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、回転支持装置を構成するスラストころ軸受とラジアルころ軸受とを結合する構造を工夫する事により、部品点数の低減、及び組み付け性の向上を図りつつ、前記スラストころ軸受とラジアルころ軸受との結合状態の安定性の向上を図れる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の回転支持装置は、前述した各従来構造と同様に、ラジアルころ軸受と、スラストころ軸受とを備える。
このうちのラジアルころ軸受は、複数本のラジアルころと、ラジアル保持器とを有する。
これら複数のラジアルころは、大径部と小径部とを段部で連続させた外周面形状を有する軸部材のうちの小径部の外周面と、この小径部の外径よりも大きな内径を有しこの軸部材の周囲に配置された環体の内周面との間に配置されている。
又、前記ラジアル保持器は、前記両周面同士の間の円筒状空間内に配置された円筒状であり、前記各ラジアルころを転動自在に保持している。
又、前記スラスト軸受は、複数本のスラストころと、スラスト保持器とを有する。
これら複数本のスラストころは、前記環体の軸方向端面と前記段部との間に配置されている。
又、前記スラスト保持器は、前記軸方向端面と段部との間に配置された円輪状であり、前記各スラストころを転動自在に保持している。
【００１５】
特に本発明の回転支持装置は、前記ラジアルころ軸受が、内周面又は外周面の何れか一方の周面に軌道面が形成された円筒状の軌道輪部材を有する。又、この軌道輪部材の、軸方向他方の端部（スラストころ軸受に近い側の端部）に、この端部から径方向に突出した状態で係合部を設ける。
又、前記スラストころ軸受を構成するスラスト保持器は、その径方向内端から軸方向一方（ラジアルころ軸受に近付く方向）に延出した円筒部を有する。又、この円筒部の先端部の円周方向の少なくとも一部に、前記係合部が軸方向一方から通過しようとした場合のみ、この係合部との係合に基づいて径方向に弾性変形可能な弾性変形部を設ける。
又、この弾性変形部の自由状態で、前記軌道輪部材の係合部は、この弾性変形部を軸方向に通過不能である。又、この弾性変形部が径方向に弾性変形した状態で、前記軌道輪部材の係合部は、この弾性変形部を軸方向に通過可能である。
【００１６】
この様な本発明の回転支持装置を実施する場合に、具体的には、請求項２に記載した発明の様に、前記軌道輪部材を、その内周面に外輪軌道が形成された円筒状の外輪とする。
又、この外輪の他方の端部に、この端部から径方向内方に突出した状態で係合凸部を設ける。
又、前記弾性変形部を、前記円筒部の先端部外周面の円周方向複数箇所に、この外周面から径方向外方に突出する状態で形成する。又、これら各弾性変形部の外周面は、先端部から基端側に向かう程、外径が大きくなる状態に傾斜しており、これら各弾性変形部の少なくとも基端部の外径は、前記係合凸部の内径よりも大きい。
そして、これら各弾性変形部が径方向内方へ弾性変形した状態で、前記係合凸部がこれら各弾性変形部を軸方向に通過可能である。
【００１７】
又、前述の様な請求項２に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項３に記載した発明の様に、前記各弾性変形部のうちの円周方向両端部に、その一端が前記円筒部の先端に開口した、軸方向に長い、これら各弾性変形部毎に１対ずつのスリットを形成する。
【００１８】
又、前述の様な本発明を実施する場合に好ましくは、請求項４に記載した発明の様に、前記ラジアルころ軸受を構成するラジアル保持器の軸方向一端に形成した係合部と、前記軌道輪部材の軸方向一端部とを軸方向に関して係合させる事により、このラジアル保持器が、前記スラストころ軸受に近づく方向に変位する事を規制する。
【００１９】
或いは、請求項５に記載した発明の様に、前記円筒部の先端面、又は前記ラジアル保持器の軸方向他方の側面の何れか一方の面に、この面から軸方向に突出した凸部を形成する。
【発明の効果】
【００２０】
前述の様に構成する本発明によれば、部品点数の低減、及び組み付け性の向上を図りつつ、スラストころ軸受とラジアルころ軸受との結合状態の安定性の向上を図れる構造を実現できる。
即ち、本発明の場合、スラストころ軸受のスラスト保持器とラジアルころ軸受を構成する軌道輪との係合により、このスラストころ軸受とラジアルころ軸受とを結合している。この為、このスラストころ軸受の構造は、前記特許文献１、２に記載された構造の様に、このスラストころ軸受と前記ラジアルころ軸受とを結合する為に、スラストレースを必須の構成部材とせず、スラストレースを省略する事が可能である。その結果、部品点数の低減、及び組み付け工数の低減を図る事ができる。更に、このスラストレースの厚み分だけ軸方向の寸法が嵩む事を抑える事ができる。
【００２１】
又、前記スラストころ軸受を構成するスラスト保持器に設けた弾性変形部は、ラジアルころ軸受を構成する外輪の係合部が、軸方向一方（組み付け方向）から通過しようとする場合には、この通過方向の力に基づいて、径方向に弾性変形する。言い換えれば、組み付け方向と逆方向の力によっては、径方向に弾性変形しない。この為、前記スラストころ軸受とラジアルころ軸受とを結合した状態で、これら各弾性変形部に、前記外輪を介して前記各弾性変形部に前記組み付け方向と逆方向に力が加わった場合でも、前記各弾性変形部が径方向に弾性変形する事がない。その結果、前記ラジアルころ軸受とスラストころ軸受との組み付け状態の安定性の向上を図る事ができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す要部断面図。
【図２】同じく、スラストころ軸受のスラスト保持器のみを示す斜視図。
【図３】同じく、スラストころ軸受のスラストレースを省略した構造を示す、図１と同様の図。
【図４】本発明の実施の形態の第２例を示す、図１と同様の図。
【図５】同第３例を示す、図１と同様の図。
【図６】同第４例を示す、図１と同様の図。
【図７】従来の回転支持装置の第１例を示す、図１と同様の図。
【図８】同第２例を示す、図１と同様の図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
［実施の形態の第１例］
図１〜３は、請求項１〜３に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例を含め、本発明の回転支持装置の特徴は、スラストころ軸受とラジアルころ軸受とを結合する部分の構造を工夫した点にある。この特徴部分以外の構造は、前記図７、８に示した構造を含め、従来から知られている回転支持装置の構造とほぼ同様であるから、従来と同様に構成する部分に就いては、図示並びに説明を、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００２４】
本例の回転支持装置は、前述した図７、８に示した従来構造と同様に、ラジアルころ軸受１ｂとスラストころ軸受２ｂとを備える。
特に本例の回転支持装置の場合、その内周面に外輪軌道１１ａが形成された前記ラジアルころ軸受１ｂを構成する外輪２６ａの他方（図１の左側）の端部を、径方向内方に１８０度折り返し、この外輪２６ａの内周面から径方向内方に突出した係合部２９を設けている。尚、この係合部２９は、本例の様に前記外輪２６ａの他方の端部を折り返す構造だけではなく、例えば、この外輪２６ａの他方の端部の内周面から径方向内方に突出した状態で形成した、内向鍔部の様な形状でも良い。
【００２５】
又、前記スラストころ軸受２ｂを構成するスラスト保持器１６ｂは、円輪状の主部３０と、この主部３０の径方向内端から軸方向一方（図１の右側、図２の上側）に延出した円筒部３１とを有する。又、この円筒部３１の先端部の円周方向の３箇所に、径方向に弾性変形可能な弾性変形部３２、３２を設けている。
【００２６】
尚、本例のスラストころ軸受２ｂの構造は、図１に示す様に、その軸方向他側面（図１の左側面）にスラスト軌道面３３を形成した円輪状のスラストレース３４を設ける構造の他、図３に示す様にこのスラストレース３４を省略して、ギヤ５の軸方向側面に直接スラスト軌道面３３ａを形成する構造とする事もできる。
【００２７】
又、前記各弾性変形部３２、３２は、前記円筒部３１の外周面から径方向外方に突出する状態で形成されており、その外周面が、先端部（図１、３の右側、図２の上側）から基端側（図１、３の左側、図２の下側）に向かう程、外径が大きくなる方向に傾斜している。又、これら各弾性変形部３２、３２の少なくとも基端部の外径は、前記外輪２６ａの係合部２９の内径よりも大きい。即ち、これら各弾性変形部３２、３２の自由状態に於いて、この係合部２９は、これら各弾性変形部３２、３２を軸方向（図１の左右方向）に通過する事ができない。
【００２８】
一方、これら各弾性変形部３２、３２が径方向内方へ弾性変形して、これら各弾性変形部３２、３２の外径が、前記係合部２９の内径よりも小さくなった状態では、この係合部２９がこれら各弾性変形部３２、３２を軸方向に通過する事ができる。尚、これら各弾性変形部３２、３２の先端部の外径は、前記係合部２９の内径以下か、この内径よりも少しだけ大きい程度（外輪２６ａの軸方向端面のうちで、最も軸方向に突出した部分の直径未満）としている。
【００２９】
又、前記各弾性変形部３２、３２のうちの円周方向両端部には、その一端が前記円筒部３１の先端に開口した、軸方向に長い１対のスリット３５、３５を形成している。この様にして、前記各弾性変形部３２、３２の径方向に関する剛性を低くしている。尚、この様な各弾性変形部３２、３２の数は、ラジアルころ軸受１ｂとスラストころ軸受２ｂとの結合状態の安定性の観点から、円周方向のほぼ等間隔位置に３箇所以上設ける事が好ましい。但し、結合状態に於ける、前記各弾性変形部３２、３２と前記係合部２９との摺動抵抗、及び組み付け作業性等を考慮して適宜設計的に決定する。
【００３０】
上述の様なラジアルころ軸受１ｂとスラストころ軸受２ｂとを結合する作業時には、前記外輪２６ａを、この外輪２６ａの係合部２９が、前記各弾性変形部３２、３２の外周面を軸方向に滑る様な状態で、軸方向一方から他方（図１の右から左方向）へ移動させる。すると、これら各弾性変形部３２、３２の外周面の傾斜に基づき、これら各弾性変形部３２、３２が径方向内方に弾性変形する。その結果、これら各弾性変形部３２、３２の外径が、前記係合部２９の内径以下となり、この係合部２９がこれら各弾性変形部３２、３２を軸方向に通過できる。
【００３１】
又、図１に示す様な前記ラジアルころ軸受１ｂとスラストころ軸受２ｂとの結合状態では、前記各弾性変形部３２、３２の基端面３６と、前記外輪２６ａの係合部２９の内側面３７との係合に基づき、この外輪２６ａが、これら各弾性変形部３２、３２を通じて、前記外輪２６ａの組み付け方向と逆方向（図１の右方向）に抜け出る事はない。即ち、これら各弾性変形部３２、３２は、これら各弾性変形部３２、３２の外周面の傾斜に基づき、この外輪２６ａの係合部２９が組み付け方向に軸方向の外力を加えた場合のみ、この軸方向の外力に基づいて径方向内方に弾性変形可能である。
尚、前記ラジアルころ軸受１ｂとスラストころ軸受２ｂとの結合を解除する場合には、工具により、前記各弾性変形部３２、３２を径方向内方に弾性変形させた状態で、前記外輪２６ａの係合部２９を、前記組み付け方向と逆方向に通過させる。
【００３２】
本発明の場合、前記スラストころ軸受２ｂを構成するスラスト保持器１６ｂの各弾性変形部３２、３２と、前記ラジアルころ軸受１ｂを構成する外輪２６ａの係合部２９との係合により、このラジアルころ軸受１ｂとスラストころ軸受２ｂとを結合している。この為、前記スラストころ軸受２ｂを構成するスラストレースを、図３に示したスラストころ軸受２ｃの構造の様に、省略する事ができる。その結果、部品点数の低減、及び組み付け工数の低減を図る事ができる。更に、このスラストレースの厚み分だけ軸方向の寸法が嵩む事を抑える事ができる。
【００３３】
又、前記各弾性変形部３２、３２は、前記外輪２６ａの係合部２９が、組み付け方向から通過しようとする場合のみ、径方向に弾性変形可能である。即ち、前記ラジアルころ軸受１ｂとスラストころ軸受２ｂとを結合した状態で、前記外輪２６ａを介して前記各弾性変形部３２、３２に、組み付け方向と逆方向に、抜け出る力が加わった場合でも、これら各弾性変形部３２、３２が径方向に弾性変形する事がない。その結果、前記ラジアルころ軸受１ｂとスラストころ軸受２ｂの組み付け状態の安定性の向上を図る事ができる。
【００３４】
［実施の形態の第２例］
図４は、請求項１〜４に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の回転支持装置の場合、ラジアルころ軸受１ｃを構成するラジアル保持器８ａの軸方向一端に、このラジアル保持器８ａの外周面から全周に亙り径方向外方に突出した状態で、フランジ部３８を設けている。
そして、このフランジ部３８の軸方向内側面と、ラジアルころ軸受１ｃを構成する外輪２６ａの軸方向一方の外端とを係合している。
【００３５】
本例の回転支持装置の場合、前記フランジ部３８の軸方向内側面と前記外輪２６ａの軸方向一方の外端とを係合している。この為、前記ラジアル保持器８ａが、スラストころ軸受２ｂを構成するスラスト保持器１６ｂに近付く方向に移動する事を規制できる。その結果、前記ラジアル保持器８ａの軸方向他端面と、前記スラスト保持器１６ｂの円筒部３１の先端面とが当接（摺動）する事を防止できる。その他の構造、及び作用、効果は前記実施の形態の第１例と同様である。
【００３６】
［実施の形態の第３例］
図５は、請求項１〜３、５に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の回転支持装置の場合、スラストころ軸受２ｂを構成するスラスト保持器１６ｂの円筒部３１の先端面に、この先端面から軸方向に突出した凸部３９を形成している。
本例の回転支持装置によれば、ラジアルころ軸受１ｂを構成するラジアル保持器８ａと前記スラスト保持器１６ｂとが互いに近付く方向に移動した場合でも、このラジアル保持器８ａの軸方向端面とこのスラスト保持器１６ｂの円筒部３１の先端面との当接（摺動）面積を減らす事ができる。その結果、使用時の摺動抵抗の低減を図る事ができる。
尚、前記スラスト保持器１６ｂ及びラジアル保持器８ａを、合成樹脂製とすれば、より摺動抵抗を抑える事ができる。又、前記凸部３９は、前記ラジアル保持器８ａの軸方向他端面に形成する事もできる。その他の構造、及び作用、効果は前記実施の形態の第１例と同様である。
【００３７】
［実施の形態の第４例］
図６は、請求項１〜３、５に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の回転支持装置の場合、ラジアルころ軸受１ｄを構成するラジアル保持器８ｂの構造を、断面略Ｍ字で全体を円筒状に形成した、所謂Ｍ型保持器としている。尚、この様なＭ型保持器の構造は、従来から広く知られている構造と同様である為、詳しい説明は省略する。
又、スラストころ軸受２ｂを構成するスラスト保持器１６ｂの円筒部の先端面に、前記実施の形態の第３例と同様に、この先端面から突出した状態で凸部３９を形成している。
【００３８】
本例の場合、前記ラジアル保持器８ｂとして、Ｍ型保持器を採用する事により、前記凸部３９と当接（摺動）する可能性を有する前記ラジアル保持器８ｂの、軸方向端面の径方向に関する幅を大きくしている。この為、前記凸部３９と、このラジアル保持器８ｂの軸方向端面との摺動抵抗を抑えると共に、前記スラスト保持器１６ｂとラジアル保持器８ｂとのうちの、何れか一方の保持器が、他方の保持器に乗り上げる事の防止を図る事ができる。その他の構造、及び作用、効果は前記実施の形態の第１例と同様である。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
前述した実施の形態の各例では、ラジアルころ軸受を構成する外輪に係合部を設けている。但し、この係合部を、このラジアルころ軸受を構成する内輪に、この内輪の外周面から径方向外方に突出した状態で設ける事もできる。この場合、スラスト保持器の円筒部の内径側に、各弾性変形部を設ける。
又、前述した実施の形態の各例の構造の他、ラジアル保持器の軸方向他端面とスラスト保持器の円筒部の先端面との摺動抵抗の低減を図る為に、このラジアル保持器の軸方向他端面とスラスト保持器の円筒部の先端面との間に、円輪状のワッシャ等の部材を設ける事もできる。
【符号の説明】
【００４０】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ  ラジアルころ軸受
２、２ａ、２ｂ、２ｃ  スラストころ軸受
３  メインシャフト
４  小径部
５  ギヤ
６  内輪部材
７、７ａ  ラジアルころ
８、８ａ、８ｂ  ラジアル保持器
９  内輪軌道
１０  係止切り欠き
１１、１１ａ  外輪軌道
１２  大径部
１３  段部
１４  スラストレース
１５  スラストころ
１６、１６ａ、１６ｂ  スラスト保持器
１７  スラスト軌道面
１８  外径側環状板部
１９  外径側円筒部
２０  内径側円筒部
２１  内径側環状板部
２２  係合凸部
２３  円輪状部材
２４  円筒部
２５  係合フランジ部
２６、２６ａ  外輪
２７  鍔部
２８  内輪
２９  係合部
３０  主部
３１  円筒部
３２  弾性変形部
３３、３３ａ  スラスト軌道面
３４  スラストレース
３５  スリット
３６  基端面
３７  内側面
３８  フランジ部
３９  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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