(57)【要約】      （修正有）【課題】リム径が異なるリム内周面にも、貼着式バランスウエイトを簡単に貼着できる汎用性に優れたバランスウエイト貼着装置を提供する。【解決手段】本発明のバランスウエイト貼着装置１は、ホイールＷのハブ内面Ｗｈに載置され得る載置部１１１とホイールのセンター穴Ｗｃに嵌挿され得る支軸部１１２とを有する筐体１１と、筐体に設けられた把持体１２と、筐体内に収容された可動体１３と、可動体を駆動する駆動手段（エアシリンダー）と、可動体の先端側に設けられた支持体１４１と、支持体の両端部間を弧状に架橋しホイールのリム内周面に沿って可撓な弧状帯１４２とを備えることを特徴とする。本発明の貼着装置は、構造がシンプルで取扱性に優れ、リム径の異なる複数種のホイールにバランスウエイトを効率的に貼着することができる。【選択図】図１Ｂ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエイトと貼着テープとからなる貼着式バランスウエイトをホイールのリム内周面に貼着するバランスウエイト貼着装置であって、
前記ホイールのハブ内面に載置され得る載置部と該載置部から突出し該ホイールのセンター穴に嵌挿され得る支軸部とを有する筐体と、
該筐体に設けられた把持体と、
該筐体内に収容され該ホイールのセンター穴から該ホイールのリム内周面に向けて可動し得る可動体と、
該可動体を駆動する駆動手段と、
該可動体の先端側に設けられた支持体と、
該支持体により支持された両端部間を弧状に架橋し該ホイールのリム内周面に沿って可撓な弧状帯と、
を備えることを特徴とするバランスウエイト貼着装置。
【請求項２】
前記支持体および前記弧状帯は、中空弧状弾性体からなる請求項１に記載のバランスウエイト貼着装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貼着式バランスウエイトを自動車等のホイールへ貼着する際に用いるバランスウエイト貼着装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速回転する自動車等の車輪には、振動原因となるアンバランスを解消するためのバランスウエイトが取り付けられる。このバランスウエイトには、車両用ホイールのリムの周縁部にウエイトを係止する係止式（クリップ式またはフック式）と、そのリム内周面に矩形板状のウエイトを両面粘着テープなどで貼着する貼着式とがある。昨今では、意匠性に優れたアルミホイールが増え、その外観を支持するために貼着式バランスウエイトが多用されている。しかもウエイトの材質も、従来の鉛製から環境負荷がより小さい鉄製へ変わってきている。
【０００３】
鉄製ウエイトは鉛製ウエイトよりも高剛性で硬質である。このため、鉄製ウエイトをリム内周面に確実に貼着するには、相応に大きな加圧力が必要となり、鉄製ウエイトの貼着作業は容易ではない。そこで、この貼着作業を補助するためのバランスウエイト貼着装置（以下単に「貼着装置」という。）が開発されており、それに関する種々の提案が下記の特許文献でなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３４６１３７号公報
【特許文献２】特開２００１−１０８０２０号公報
【特許文献３】特開２００１−３４３０４８号公報
【特許文献４】特開２００１−３５５６８０号公報
【特許文献５】特開２００６−２６６４３９号公報
【特許文献６】特開２００８−３２１０３号公報
【特許文献７】特開２００８−５１１４０号公報
【特許文献８】特開２００８−２０８９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記の特許文献等で提案されている従来の貼着装置は、対応できるリム径（ホイールの公称径）が限られていたり、構造が複雑で大型で高重量であったりして、いずれも汎用性、作業性または効率性等に欠けるものであった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みて為されたものである。すなわち、リム径の異なる種々のホイールにも容易に対応でき、構造が簡素で小型軽量であり、製造ラインに限らず小規模な整備場等でも利用可能な汎用性や作業性に優れたバランスウエイト貼着装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者はこの課題を解決すべく鋭意研究し試行錯誤を重ねた結果、中空弧状弾性体を用いて鉄製ウエイトを押圧することにより、リム径の異なる複数種のホイールに対しても、鉄製ウエイトをリム内周面へ効率よく確実に貼着できることを新たに見出した。この成果をさらに発展させることにより、以降に述べる本発明が完成されるに至った。
《バランスウエイト貼着装置》
【０００８】
（１）本発明のバランスウエイト貼着装置は、ウエイトと貼着テープとからなる貼着式バランスウエイトをホイールのリム内周面に貼着するバランスウエイト貼着装置であって、前記ホイールのハブ内面に載置され得る載置部と該載置部から突出し該ホイールのセンター穴に嵌挿され得る支軸部とを有する筐体と、該筐体に設けられた把持体と、該筐体内に収容され該ホイールのセンター穴から該ホイールのリム内周面に向けて可動し得る可動体と、該可動体を駆動する駆動手段と、該可動体の先端側に設けられた支持体と、該支持体により支持された両端部間を弧状に架橋し該ホイールのリム内周面に沿って可撓な弧状帯と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
（２）本発明の貼着装置は、先ず、構造がシンプルであり、小型化や軽量化を図り易い。このため、貼着作業時における作業者の負担を大幅に軽減できる。これは、車両組立等を行う大規模工場の生産ラインでは勿論のこと、修理工場等の小規模な作業場でも同様である。
【００１０】
次に本発明の貼着装置では、弧状帯がウエイトをリム内周面へ押圧する。この弧状帯は、両端部が支持体により支持されたアーチ状をしており、ホイールのリム内周面に沿って可撓であり、変形自由度が高い。このため、リム径がある程度変化しても（つまりリム内周面の曲率が変化しても）、またリム内周面が軸方向に多少傾斜していても、弧状帯はリム内周面に沿ってウエイトを確実に押圧し得る。従って本発明の貼着装置によれば、ホイールの種類が変わっても、一種の弧状帯を取り付けたままで幅広くバランスウエイトの貼着作業を行え、リム径に適合した専用の貼着具へ付け替えたりする作業は不要となる。
【００１１】
よって本発明の貼着装置によれば、使用場所やホイールの種類を問わず、バランスウエイトをリム内周面へ効率よく確実に貼着ことが可能となる。
【００１２】
（３）ちなみに本発明に係る弧状帯が、曲率や傾斜の異なる複数種のリム内周面に対応できるのは、その支持構造および形状に起因するところが大きい。すなわち弧状帯は、両端部が支持された弧状（アーチ状）となっていることにより、その裏面側（リム内周面に対面する弧状表面の背面側）には自ずと、その変形を許容する変形許容域が形成される。この変形許容域により弧状帯は、リム内周面の法線方向に撓み易くなり、弧状帯の弧状表面と異なる曲率や傾斜をもつリム内周面にも、適切に沿うことができる。さらに弧状帯は、その支持構造に加えて帯状をしているので、広範囲のリム内周面に沿うことができる。
【００１３】
なお変形許容域は、単なる空間でもよいが、弧状帯の変形を阻害しない範囲で、低剛性材が充填等されていてもよい。また、支持体または弧状帯の具体的な剛性や材質は問わない。通常、支持体は弧状帯よりも高剛性であり、弧状帯はウエイトをリム内周面に馴染ませるのに足る剛性を有すると好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１Ａ】一実施例であるバランスウエイトの貼着装置を、ホイールのハブ内面上に載置した様子を示す平面図である。
【図１Ｂ】その中央断面図である。
【図２Ａ】その弧状部（弧状帯）が、リム内周面へバランスウエイトを押圧している様子を示す説明図である。
【図２Ｂ】その弧状部が、大径のリム内周面へバランスウエイトを押圧し始めたときの様子を示す説明図である。
【図２Ｃ】その弧状部が、大径のリム内周面へバランスウエイトをさらに押圧している様子を示す説明図である。
【図３Ａ】その弧状部と傾斜しているリム内周面との位置関係を示す説明図である。
【図３Ｂ】その弧状部が傾斜しているリム内周面へバランスウエイトを押圧する際の様子を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１５】
１      バランスウエイト貼着装置
１１      本体（筐体）
１１１    載置面（載置部）
１１２    ボス（支軸部）
１２      ハンドル（把持体）
１３      駆動ロッド（可動体）
１４      中空弧状弾性体
１４１    支持部（支持体）
１４２    弧状部（弧状帯）
Ａｔ    変形許容域
Ｂ      貼着式バランスウエイト
Ｔ      タイヤ
Ｗ      ホイール
Ｗｒ    リム内周面
Ｗｈ    ハブ内面
Ｗｂ    ホイール取付用ボルト穴
Ｗｃ    センター穴
【発明を実施するための形態】
【００１６】
発明の実施形態を挙げて本発明をより詳しく説明する。上述した本発明の構成に本明細書中から任意に選択した一つまたは二つ以上の構成を付加し得る。なお、いずれの実施形態が最良であるか否かは、対象、要求性能等によって異なる。
【００１７】
《バランスウエイト》
（１）ウエイト
リム内周面に貼着されるウエイトは、材質、形状、サイズ等を問わないが、環境負荷が少なく、安価に入手可能な純鉄製または鉄合金製が好ましい。例えば、ＪＩＳ規格にあるＳＣ鋼材（ＳＷＲＭ、ＳＷＲＣＨ等）、ＳＳ鋼材（ＳＳ４００等）である。貼着式のウエイトは、通常、重量調整が容易なように、矩形板状（薄いブロック状）の小片が一単位となっている。本発明でいうウエイトは、小片一つでも、小片が帯状に連なった集合体でもよい。なお、ウエイト（特に鉄製ウエイト）は、メッキや塗装等の防錆処理が適宜なされたものであると好ましい。
【００１８】
（２）貼着テープ
貼着テープは、通常、両面テープからなり、片面にウエイトが貼着され、その反対面に剥離紙が付いている。この剥離紙は、バランスウエイトをリム内周面へ貼着する前に剥がされる。なお、粘着テープは、クッション材付き両面テープであると、リム内周面の微細な凹凸が吸収され、ウエイトの貼着が安定して好ましい。
【００１９】
《バランスウエイト貼着装置》
（１）筐体
貼着装置の筐体（本体）は、ホイールのハブ内面に載置され得る載置部と、この載置部から突出しホイールのセンター穴に嵌挿され得る支軸部とからなる。載置部により、貼着装置はホイール内で安定した姿勢を保持する。載置部の形状や大きさは問わないが、載置部はハブ内面に安定して当接する程度の平面（載置面）を有すると好ましい。
【００２０】
また支軸部により、貼着装置はハブ内面に平行な方向への移動が拘束される。このため、弧状帯がウエイトをリム内周面へ押圧する際に作用する反力は支軸部により負担され、作業者に負担が係らない。また支軸部の形状や大きさも問わないが、支軸部は、ホイールのセンター穴（ハブ穴）に沿った円筒または円柱状であると好ましい。なお支軸部は、バランスウエイトの貼着を予定しているホイールのいずれのセンター穴にも嵌挿できる大きさ（外径）であると、貼着装置の汎用性が増して好ましい。具体的には、支軸部の外径がセンター穴の最小径よりも小さいとよい。さらに支軸部の先端部が角丸形状またはテーパー形状のガイド部になっていると、センター穴への嵌挿が容易となり好ましい。
【００２１】
（２）把持体
筐体に設けられる把持体は、貼着装置を移動、保持、ホイールへ脱着等する際に作業者がもつハンドルまたは取手等である。その形状や取付位置等は問わない。
【００２２】
（３）可動体および駆動手段
可動体は、駆動手段により駆動され、弧状帯をホイールのセンター穴からリム内周面へ向けて可動させる。可動体は、例えば、筐体に対して往復動する駆動ロッドである。駆動手段の駆動源は、空圧（圧縮空気）、油圧、モータ等のいずれでもよい。もっとも、圧縮空気を用いると、貼着装置の簡素化や小型軽量化を図れて好ましい。そして駆動手段は圧縮空気を駆動源とするエアシリンダーであると好適である。
【００２３】
（４）支持体および弧状帯
弧状帯は支持体により両端部が支持されたアーチ状の帯状部材である。この大きさは問わないが、弧状帯の曲率半径が、バランスウエイトの貼着を予定しているリム内周面の曲率半径よりも小さいと、貼着装置の汎用性が増して好ましい。ちなみに弧状帯の曲率半径がリム内周面の曲率半径よりも小さい場合、弧状帯によりバランスウエイトは中央付近から両端側へ順に加圧される。
【００２４】
ところで、支持体と弧状帯は別体でも一体でもよい。別体の場合、例えば、支持体を剛体として、弧状帯を両端部が支持体に支持された弾性体とすればよい。もっとも、支持体と弧状帯は一体化した中空弧状弾性体であると、貼着装置の簡素化を図れて好ましい。
【００２５】
弧状帯（中空弧状弾性体を含む）は、所望の弾性と剛性が発揮されるように、その材質および形状が適宜選択される。弧状帯に適した材料として、合成樹脂（エンジニアリングプラスチック等）や硬質ゴムなどがあり、例えばウレタンゴムなどが好適である。
【００２６】
さらに本発明に係る弧状帯は、ウエイトを押圧する弧状表面に、そのウエイトを磁着させる永久磁石を備えると好ましい。貼着前の鉄製ウエイト（バランスウエイト）が弧状帯に一時的に支持されるので、貼着作業を効率的に行い易い。なお、永久磁石の磁力は、貼着作業の完了後に、貼着したウエイトから弧状帯を容易に磁脱できる程度が好ましい。
【００２７】
このような永久磁石として、弧状帯内に埋設されたり、その周囲に配置される焼結磁石やシート状のボンド磁石（ゴムプレート磁石）がある。さらに、弧状帯自体が磁石粉末を含むボンド磁石でもよい。なお、磁石成分はフェライト系でも希土類系でもよい。
【実施例】
【００２８】
《貼着装置》
（１）本発明の一実施例であるバランスウエイト貼着装置１（以下「貼着装置１」という。）を図１Ａおよび図１Ｂに示した。この貼着装置１は、図２Ａに示すように、ホイールＷのリム内周面Ｗｒへ、貼着式バランスウエイトＢ（以下「バランスウエイトＢ」という。）を貼着する装置である。なお、図１Ａおよび図１Ｂには、ホイールＷのハブ内面Ｗｈ（ホイール取付面）へ貼着装置１をセットした状態を示した。またバランスウエイトＢは、鉄製のウエイトＢｇおよび両面テープＢｔからなる。
【００２９】
（２）貼着装置１は、本体１１（筐体）と、ハンドル１２（把持体）と、駆動ロッド１３（可動体）と、図示しないエアシリンダー（駆動手段）と、中空弧状弾性体１４（支持体および弧状帯）とからなる。
【００３０】
本体１１は、平坦なハブ内面Ｗｈに載置される平坦な載置面１１１（載置部）と、載置面１１１の中央付近から下方へ突出したボス１１２（支軸部）とを有する。なお、本実施例でいう上下左右は、図１Ｂに基づく。ハンドル１２は、本体１１の上面に固定された根元部から延びる取手である。
【００３１】
駆動ロッド１３は、往復動可能に本体１１内に収容されている。駆動ロッド１３の一端側（右端側）には本体１１内に収容されたエアシリンダーがあり、これにより駆動ロッド１３は左右方向（図中の矢印方向）に往復動する。駆動ロッド１３の他端側（左端側）には中空弧状弾性体１４を取り付ける取付板１３１が固定されている。エアシリンダーは、コンプレッサ等の圧縮空気源にエアラインを通じて接続されており、その途中に圧縮空気の導入、遮断、排気を切り替える切替弁がある。
【００３２】
中空弧状弾性体１４は、取付板１３１に固定される平板状の支持部１４１（支持体）と、この支持部１４１の両端側にある端部１４３ａ、１４３ｂ（両者を合わせて「両端部１４３」という。）間を弧状に架橋した帯状の弧状部１４２（弧状帯）とからなる。この中空弧状弾性体１４は、硬質な合成樹脂（例えばウレタンゴム）を一体成形したものである。支持部１４１と弧状部１４２との間には、弓状の空間である変形許容域Ａｔが形成されている。この変形許容域Ａｔがあるため、弧状部１４２は押圧方向（駆動ロッド１３の作動方向）に適度に撓み得る。なお、支持部１４１は、弧状部１４２よりも肉厚であり、その大部分が高剛性な取付板１３１により保持されている。このため支持部１４１は弧状部１４２と異なり、ほとんど撓まない。なお、弧状部１４２の弧状表面１４２ａには、薄いマグネットシート（図略）が強固に貼り付けてある。
【００３３】
《貼着作業》
（１）貼着装置１を用いて、バランスウエイトＢをリム内周面Ｗｒへ貼着する工程は次の通りである。先ず、ホイールＷにタイヤＴを組み込んだ組込体の回転アンバランスをバランス測定機で測定する。その回転アンバランスを解消するために必要なバランスウエイトＢの貼着位置と貼着重量を特定する。
【００３４】
次に、貼着装置１の弧状表面１４２ａに、その貼着重量分のウエイトＢｇを有するバランスウエイトＢを磁着させる。このバランスウエイトＢから、その反対面側にある両面テープＢｔの剥離紙を?がす。この状態の貼着装置１を、ハブ内面Ｗｈが上方に向けた組込体内（ホイールＷ内）へ移動させる。そしてハブ内面Ｗｈの中央にあるセンター穴Ｗｃへ貼着装置１のボス１１２を嵌挿し、載置面１１１をハブ内面Ｗｈへ密着させる。このとき、上述したリム内周面Ｗｒの貼着位置にバランスウエイトＢが対面するように、貼着装置１の位置を合わせる。
【００３５】
この後、作業者はハンドル１２を把持しつつ、切替弁を切り替えて、エアシリンダーへ圧縮空気を導入する。そうすると、空圧によって駆動ロッド１３がセンター穴Ｗｃ側からリム内周面Ｗｒ側へ押し出される。これに伴い、中空弧状弾性体１４の弧状部１４２が両面テープＢｔを介してウエイトＢｇをリム内周面Ｗｒへ押圧する。こうしてウエイトＢｇはリム内周面Ｗｒに沿って貼着される。
【００３６】
（２）この貼着作業時、リム内周面Ｗｒの曲率や傾斜が弧状部１４２と異なっていても、またウエイトＢｇが長くても短くても、弧状部１４２が弾性的に撓むことにより、バランスウエイトＢは何ら問題なくリム内周面Ｗｒへ貼着される。この様子を図２Ａ〜図２Ｃ、図３Ａおよび図３Ｂに示した。
【００３７】
先ず、図２Ａに示すように、リム内周面Ｗｒの曲率半径が弧状部１４２の曲率半径と同程度なら、弧状部１４２は、バランスウエイトＢ全体をリム内周面Ｗｒへ均一的な加圧力で押圧する（図中の矢印参照）。
【００３８】
次に、図２Ｂに示すように、ホイールＷ２のリム内周面Ｗｒ２の曲率半径が弧状部１４２の曲率半径よりも大きい場合、駆動ロッド１３により押された弧状部１４２は、当初、その中央部分でバランスウエイトＢを押圧し、その両端部分ではバランスウエイトＢをあまり押圧していない。つまり、弧状部１４２による加圧力は、その中央付近では十分であるが、両側では不十分になっている（図中の矢印参照）。
【００３９】
しかし、図２Ｃに示すように、駆動ロッド１３により押された弧状部１４２は、次第に、その中央部分が変形許容域Ａｔへ撓むようになり、その両端部分がリム内周面Ｗｒ２へ沿うようになる。その結果、弧状部１４２の両端部分でも、バランスウエイトＢはリム内周面Ｗｒ２へ十分に加圧されるようになる（図中の矢印参照）。
【００４０】
こうしてリム内周面Ｗｒ２の曲率半径が弧状部１４２の曲率半径より大きい場合でも、バランスウエイトＢは、最終的に、リム内周面Ｗｒ２へ十分な加圧力で均一的に押圧される。従って本実施例の貼着装置１によれば、ホイールのリム径を問わず、バランスウエイトＢを確実に貼着することができる。
【００４１】
このような事情は、リム内周面Ｗｒが上下方向に傾斜したテーパー面であっても同様である。例えば図３Ａに示すように、当接前は、弧状部１４２とリム内周面Ｗｒとの間にできる隙間が上部と下部で異なっている。ところが、弧状部１４２が駆動ロッド１３により押されると、弧状部１４２は上下方向にも撓み、バランスウエイトＢ（図略）はリム内周面Ｗｒへ上下方向でも均一的に加圧されるようになる。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
2012172735.tif 000009