(57)【要約】【課題】光源としてＬＥＤを使用するランプユニットの光源にバルブを使用する場合であっても、外観意匠の変更を伴うことなく部品を共用することによってコストダウンを図ることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内にポジションランプユニット８を収容して成る車両用灯具１において、前記ポジションランプユニット８を光源とリフレクタ１８及びインナレンズ１９を含んで構成し、前記光源としてバルブ１７を使用するとともに、前記リフレクタ１８に第１及び第２の反射面１８Ａ，１８Ｂ１を形成し、前記バルブ１７から出射する光Ｌをリフレクタ１８の第１及び第２の反射面１８Ａ，１８Ｂで反射させて光源がＬＥＤである場合と同様の光路を形成するよう構成する。【選択図】図２
2012155968.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内にランプユニットを収容して成る車両用灯具において、
前記ランプユニットを光源とリフレクタ及びインナレンズを含んで構成し、前記光源としてバルブを使用するとともに、前記リフレクタに複数の反射面を形成し、前記バルブから出射する光をリフレクタの複数の前記反射面で反射させて光源がＬＥＤである場合と同様の光路を形成するよう構成したことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内にランプユニットを収容して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両前端の左右に配置されるヘッドランプには、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、ハイビーム用（走行ビーム用）ランプユニットとロービーム用（すれ違いビーム用）ランプユニット、ターンランプユニット、ポジションランプユニット等の各種ランプユニットを収容して成るコンビネーション型のものが使用されている。
【０００３】
ところで、斯かるコンビネーション型のヘッドランプにおいては、ポジションランプユニットの光源にはＬＥＤ（発光ダイオード）が一般的に使用され、このＬＥＤから出射される光はインナレンズやアウタレンズに施されたレンズカットによって屈折されて所望の配光パターンが得られる構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−２４３７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、一般にＬＥＤ光源はバルブ光源に比べてコストが高いため、バルブ光源のランプユニットを求める場合もある。ＬＥＤを光源とするランプユニットの光源にバルブを使用すると、両者の指向特性が異なるため、バルブから出射される光に対応したレンズカットが施されたインナレンズ等を別途新設する必要があり、コストアップを伴う他、外観意匠が変化してしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、光源としてＬＥＤを使用するランプユニットの光源にバルブを使用する場合であっても、外観意匠の変更を伴うことなく部品を共用することによってコストダウンを図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内にランプユニットを収容して成る車両用灯具において、前記ランプユニットを光源とリフレクタ及びインナレンズを含んで構成し、前記光源としてバルブを使用するとともに、前記リフレクタに複数の反射面を形成し、前記バルブから出射する光をリフレクタの複数の前記反射面で反射させて光源がＬＥＤである場合と同様の光路を形成するよう構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、光源としてＬＥＤを使用するランプユニットのリフレクタに複数の反射面を形成し、このランプユニットの光源としてバルブを使用する場合であっても、該バルブから出射する光をリフレクタの複数の反射面で反射させて光源がＬＥＤである場合と同様の光路を形成するよう構成したため、外観意匠の変更を伴うことなく部品を共用することによってコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具のリフレクタの正面図である。
【図４】光源にＬＥＤを用いた車両用灯具のポジションランプユニットを示す平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明に係る車両用灯具の一形態としてのヘッドランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は同ヘッドランプのリフレクタの正面図である。
【００１２】
本実施の形態に係るヘッドランプ１は、不図示の車両前端部の左右に設けられるものであって、図２に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、ハイビーム（走行ビーム）用ランプユニット５、ロービーム（すれ違いビーム）用ランプユニット６、ターンランプユニット７及びポジションランプユニット８（図１参照）を収容して構成されている。尚、図示のヘッドランプ１は、車両の左側端部に配されるものであって、左側端部に配されるヘッドランプは左右対称に構成され、その基本構成は左右で同じであるため、以下、これについての図示及び説明は省略する。
【００１３】
上記ハウジング２は、樹脂にて一体成形され、その前面開口部の周縁には断面横Ｕ字状の嵌合凹部２ａが形成されている。又、前記アウタレンズ３は、透明樹脂によって一体成形されており、その周縁に車両後方に向かって一体に突出する凸部３ａがハウジング２の前記嵌合凹部２ａに車両前方から嵌め込まれ、その嵌め込み部がホットメルト９によって接着されることによって該アウタレンズ３がハウジング２に接合一体化されている。
【００１４】
前記ハイビーム用ランプユニット５とロービーム用ランプユニット６及びターンランプユニット７は、光源としてバルブ１０，１１，１２（図１参照）をそれぞれ使用するものであって、これらは横方向に並設されている。ここで、ハイビーム用ランプユニット５とロービーム用ランプユニット６においては、各バルブ１０，１１はリフレクタ１３，１４の各中心部にそれぞれ車両後方から差し込まれて着脱可能に支持されており、ターンランプユニット７においては、バルブ１２はリフレクタ１５に車両側方から差し込まれて着脱可能に支持されている。そして、ハウジング２とリフレクタ１３〜１５の間及びリフレクタ１３〜１５同士の間の隙間は樹脂製のエクステンション１６によって覆われている。
【００１５】
又、図１に示すように、前記ポジションランプユニット８はロービーム用ランプユニット６の上方に配され、これは光源として１つのバルブ１７（図２参照）を使用しており、このバルブ１７はリフレクタ１８の側端部に形成された円孔状の差込孔１８ａに車両後方から差し込まれて着脱可能に保持されている。そして、リフレクタ１８の前面開口部は透明なインナレンズ１９によって覆われており、その周囲の隙間は前記エクステンション１６によって塞がれている。
【００１６】
ところで、図示のヘッドランプ１は、本来はポジションランプユニット８の光源に複数の不図示のＬＥＤを使用する仕様のものであって、アウタレンズ３やインナレンズ１９にはＬＥＤから出射される光を屈折させて所望の配光パターンが得られるようなレンズカットが施されている。
【００１７】
図４に図１及び図２に示すポジションランプユニット８に対応するＬＥＤを用いた仕様のポジションランプユニット５８を示す。
【００１８】
図４に示すように、ＬＥＤを用いた仕様のポジションランプユニット５８は、複数（図示例では６個）のＬＥＤ５３を備えており、各ＬＥＤ５３の前面には、ＬＥＤ５３からの照射光を平行光線に変換するフレネルプリズムレンズが配置され、ＬＥＤの後面には実装基板５６が設けられている。複数のＬＥＤ５３は階段状に配置され、それらの前方にはインナレンズ１９とアウタレンズ３が配置されている。
【００１９】
而して、本実施の形態では、ポジションランプユニット８の光源に複数のＬＥＤを使用する仕様のヘッドランプ１の光源に１つのバルブ１７を使用する場合であっても、アウタレンズ３やインナレンズ１９を専用のものに交換することなくそのまま使用し、リフレクタ１８のみを専用のものに交換することによって、光源がＬＥＤである場合と同様の光路を形成するようにしている。
【００２０】
具体的には、図３に示すように、リフレクタ１８の差込孔１８ａの左右方向両側に平面状の第１の反射面１８Ａと第２の反射面１８Ｂが形成され、他の部位には複合反射面１８Ｃが形成されている。従って、図３に示すように、ポジションランプユニット８においてバルブ１７から出射されてリフレクタ１８の第１の反射面１８Ａに向かう光Ｌは、第１の反射面１８Ａで反射して第２の反射面１８Ｂに向かい、第２の反射面１８Ｂで反射して車両前方へと進む。そして、車両前方へと進む光Ｌは、インナレンズ１９を通過することによって屈折した後、アウタレンズ３を通過することによって再び屈折して光源がＬＥＤである場合と同様の光路に沿って進み、最終的に車両前後方向に対して図示の角度αを成す方向に出射する。
【００２１】
バルブ１７から出射した光のうち、他の光は、リフレクタ１８の複合反射面１８Ｃのそれぞれの反射面にて反射される。リフレクタ１８の複合反射面１８Ｃは、図４に示す階段状に配列された複数のＬＥＤ５３と対応するように、各ＬＥＤ５３が光を照射する領域、即ち車両前後方向に向かって平行光線をインナレンズ１９に反射させる。具体的には、複合反射面１８Ｃの各々の反射面を回転楕円系反射面とし、各回転楕円系反射面の第１焦点をバルブ１７の位置とし、第２焦点をインナレンズ１９上の所定位置に設定することによって平行光線を反射するものとしている。
【００２２】
尚、図２に示す光Ｌは、図４における最もハイビーム用ランプユニット５寄りのＬＥＤ５３から出射した光の一部を示すものであり、ポジションランプユニット８の側方からの視認性を高めるために角度αの方向として配光規格にて定められる方向の車両前後方向に対して斜め方向の配光パターンを満足するようにしている。図２に示すように、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、当該ヘッドランプ１がスラントしているため、角度α方向に向かって光を照射することは容易ではない。しかしながら、インナレンズ１９とアウタレンズ３の双方の屈折光を利用することによって角度αの方向に光を照射することができ、又、光源としてＬＥＤを用いた場合もバルブを用いた場合も角度αに向かって光を照射することができる。
【００２３】
又、リフレクタ１８の第１の反射面１８Ａは差込孔１８ａに近いインナレンズ１９寄りの先端部に設けることが好ましく、第２の反射面１８Ｂは差込孔１８ａから離れたインナレンズ１９寄りの先端部に設けると良い。差込孔１８ａから離れたインナレンズ１９寄りの先端部は、図２に示すように車両前後方向と平行に近くなる。このため、車両前後方向とほぼ平行な反射面を利用して車両前後方向と平行な反射光を反射させることができない。
【００２４】
そこで、車両前後方向とほぼ平行な反射光とすることが難しい斯かる部分を第１の反射面１８Ａとして活用することによって、バルブ１７から照射される光の利用効率を高めることができる。又、第２の反射面１８Ｂも車両前後方向とほぼ平行な反射面となるインナレンズ１９寄りの先端部を活用することによって、バルブ１７から照射される光の利用効率を高めることができる。
【００２５】
本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、リフレクタ１８の第１の反射面１８Ａをバルブ１７の位置を焦点とする回転楕円系の反射面として平行光線とし、第２の反射面１８Ｂを円柱面系の反射面として上下方向と左右方向の広がりを適宜なものとしている。しかしながら、本発明はこれに限られるものではない。例えば、リフレクタ１８の第２の反射面１８Ｂを複合反射面とすれば、複合反射面の各反射面を制御することによって異なる方向に光を照射する事も可能であり、又、反射面１８Ｃの一部を車両前後方向とは異なる方向、例えば図２に示す角度αのとは反対側の方向に光を照射するようにその反射方向を調整することによって、角度αとは反対側、即ち車両斜め後ろ方向への光の照射も可能となる。
【００２６】
以上のように、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、光源としてＬＥＤを使用する仕様のポジションランプユニット８のリフレクタ１８に第１及び第２の反射面１８Ａ，１８Ｂを形成し、このポジションランプユニット８の光源としてバルブ１７を使用する場合であっても、該バルブ１８から出射する光Ｌをリフレクタ１８の第１及び第２の反射面１８Ａ，１８Ｂで反射させて光源がＬＥＤである場合と同様の光路を形成するよう構成したため、当該ポジションランプユニット８の外観意匠の変更を伴うことなくアウタレンズ３及びインナレンズ１９を共用することによってコストダウンを図ることができる。
【００２７】
尚、以上は本発明をヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、リヤコンビネーションランプ等の他の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１          ヘッドランプ（車両用灯具）
２          ハウジング
２ａ        ハウジングの嵌合凹部
３          アウタレンズ
３ａ        アウタレンズの凸部
４          灯室
５          ハイビーム用ランプユニット
６          ロービーム用ランプユニット
７          ターンランプユニット
８          ポジションランプユニット
９          ホットメルト
１０〜１２  バルブ（光源）
１３〜１５  リフレクタ
１６        エクステンション
１７        バルブ（光源）
１８        リフレクタ
１８Ａ      リフレクタの第１の反射面
１８Ｂ      リフレクタの第２の反射面
１８Ｃ      リフレクタの複合反射面
１８ａ      リフレクタの差込孔
１９        インナレンズ
Ｌ          光
【図１】
2012155968.tif 000003
【図２】
2012155968.tif 000004
【図３】
2012155968.tif 000005
【図４】
2012155968.tif 000006