(57)【要約】【課題】穴部とチェックボールとの位置合わせを容易に行うことができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】ケース状に形成され内部に潤滑油が収容される回転部材３と、この回転部材３の端部に設けられ連結部材５が固定される筒状部７と、この筒状部７の底部に設けられ回転部材３の内部と外部とを区画する区画壁９と、この区画壁９に設けられ回転部材３の内部に潤滑油を収容させる穴部１１と、この穴部１１に組み付けられ回転部材３を閉塞するチェックボール１３とを備えた動力伝達装置１において、区画壁９の回転部材３の外部側に、穴部１１に向けて下り傾斜となる傾斜面１５を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース状に形成され内部に潤滑油が収容される回転部材と、この回転部材の端部に設けられ連結部材が固定される筒状部と、この筒状部の底部に設けられ前記回転部材の内部と外部とを区画する区画壁と、この区画壁に設けられ前記回転部材の内部に前記潤滑油を収容させる穴部と、この穴部に組み付けられ前記回転部材を閉塞するチェックボールとを備えた動力伝達装置であって、
前記区画壁の前記回転部材の外部側には、前記穴部に向けて下り傾斜となる傾斜面が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力伝達装置としては、ケース状に形成され内部に潤滑油が収容される回転部材としてのクラッチハウジングと、このクラッチハウジングの端部に設けられ連結部材が固定される筒状部としての接続ボス部と、この接続ボス部の底部に設けられクラッチハウジングの内部と外部とを区画する区画壁としての端壁部と、この端壁部に設けられクラッチハウジングの内部に潤滑油を収容させる穴部と、この穴部に組み付けられクラッチハウジングを閉塞するチェックボールとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この動力伝達装置では、クラッチハウジング内の真空を防止して潤滑油を注入し易くするために、端壁部に２つの穴部が設けられている。この穴部のいずれか一方から潤滑油をクラッチハウジング内に注入し、両方の穴部に対してチェックボールをそれぞれ圧入してクラッチハウジング内を閉塞している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１５９８４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような動力伝達装置では、穴部が設けられた区画壁が筒状部の底部に位置しているので、穴部にチェックボールを組み付ける際に、穴部の位置が確認しづい。加えて、穴部の位置を確認できたとしても、チェックボールが球体であるので、穴部とチェックボールとの位置がずれ易くなっている。このため、穴部とチェックボールとの位置合わせが困難であった。
【０００６】
そこで、この発明は、穴部とチェックボールとの位置合わせを容易に行うことができる動力伝達装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ケース状に形成され内部に潤滑油が収容される回転部材と、この回転部材の端部に設けられ連結部材が固定される筒状部と、この筒状部の底部に設けられ前記回転部材の内部と外部とを区画する区画壁と、この区画壁に設けられ前記回転部材の内部に前記潤滑油を収容させる穴部と、この穴部に組み付けられ前記回転部材を閉塞するチェックボールとを備えた動力伝達装置であって、前記区画壁の前記回転部材の外部側には、前記穴部に向けて下り傾斜となる傾斜面が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
この動力伝達装置では、区画壁の回転部材の外部側に穴部に向けて下り傾斜となる傾斜面が設けられているので、区画壁にチェックボールを配置させるだけで傾斜面に沿ってチェックボールを自ら穴部に向かって移動させることができる。また、チェックボールが穴部に位置した場合には、傾斜面によってチェックボールを穴部上に保持することができる。
【０００９】
従って、チェックボールの組付けの際に穴部を確認する必要がないと共に、穴部とチェックボールとの位置がずれることがなく、穴部とチェックボールとの位置合わせを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、穴部とチェックボールとの位置合わせを容易に行うことができる動力伝達装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１，図２を用いて本発明の実施の形態に係る動力伝達装置について説明する。
【００１３】
本実施の形態に係る動力伝達装置１は、ケース状に形成され内部に潤滑油が収容される回転部材としての外側回転部材３と、この外側回転部材３の端部に設けられ連結部材５が固定される筒状部７と、この筒状部７の底部に設けられ外側回転部材３の内部と外部とを区画する区画壁９と、この区画壁９に設けられ外側回転部材３の内部に潤滑油を収容させる穴部１１と、この穴部１１に組み付けられ外側回転部材３を閉塞するチェックボール１３とを備えている。
【００１４】
そして、区画壁９の外側回転部材３の外部側には、穴部１１に向けて下り傾斜となる傾斜面１５が設けられている。
【００１５】
図２に示すように、動力伝達装置１は、外側回転部材３と、ロータ１７と、内側回転部材１９と、メインクラッチ２１と、操作機構２３と、アクチュエータとしての電磁石２５などから構成されている。
【００１６】
図１，図２に示すように、外側回転部材３は、ベアリング（不図示）を介してキャリアなどの静止系部材（不図示）に回転可能に支持され、ハウジング部２７と、筒状部７と、区画壁９と、穴部１１とから構成されている。
【００１７】
図２に示すように、ハウジング部２７は、ケース状に形成され、内周にスプライン形状の係合部２９が形成されている。この係合部２９には、メインクラッチ２１の外側クラッチ板と、パイロットクラッチ４９の外側プレートとが係合されている。このハウジング部２７の軸方向一側には、筒状部７がハウジング部２７と連続する一部材で設けられている。
【００１８】
図１に示すように、筒状部７は、スタッドボルトなどの連結部材５が固定され、この連結部材５を介して入出力部材のうちいずれか一方の回転部材（不図示）が外側回転部材３と一体回転可能に連結される。また、筒状部７は、中空状となるように形成されており、中空部は外側回転部材３の軽量化を図るためのものであり、残りの肉部は連結部材５の固定代を確保し一方の回転部材との動力伝達に影響を与えないように設定されている。この筒状部７の底部には、区画壁９が筒状部７と連続する一部材で設けられている。
【００１９】
区画壁９は、外側回転部材３のハウジング部２７の内部と外部とを区画している。この区画壁９の中央部には、外側回転部材３の内部に潤滑油を収容させる穴部１１が設けられている。
【００２０】
穴部１１は、区画壁９を貫通して設けられ、外側回転部材３の内部と外部とを連通している。この穴部１１は、外側回転部材３内に潤滑油を収容した後、チェックボール１３によって閉塞される。
【００２１】
チェックボール１３は、直径が穴部１１の直径よりも僅かに大きく設定され、外側回転部材３内に潤滑油を収容した後、筒状部７の中空部側から穴部１１に向けて圧入される。このチェックボール１３は、穴部１１に圧入する前の状態で、傾斜面１５によって穴部１１との位置合わせが行われる。
【００２２】
傾斜面１５は、区画壁９の外側回転部材３の外部側に設けられ、穴部１１に向けて下り傾斜となっている。このため、穴部１１とチェックボール１３との位置決めを行う際に、筒状部７を重力方向の上方に位置させ、この筒状部７内にチェックボール１３を収容させることにより、チェックボール１３が傾斜面１５に沿って自ら穴部１１に移動し、チェックボール１３が穴部１１上に位置される。この状態でチェックボール１３を穴部１１に圧入することによって、外側回転部材３が閉塞される。
【００２３】
このような外側回転部材３のハウジング部２７の軸方向他側内周には、図２に示すように、ねじ締結部３１が設けられ、ロータ１７が一体回転可能にねじ締結されている。なお、このロータ１７は、ハウジング部２７と一体回転する部材であり、外側回転部材３の一部を構成している。
【００２４】
ロータ１７は、磁性材料からなり、ねじ締結部３１にねじ締結されると共にねじ締結部３１に固定されるナット３３によるダブルナット機能によって、ハウジング部２７と一体回転可能に固定されている。また、ロータ１７とハウジング部２７との径方向間には、外側回転部材３の内部と外部とを区画するシール手段としてのＯリング３５が設けられている。このロータ１７は、電磁石２５の周囲を覆うように配置され、電磁石２５のコア７５との径方向間に微小隙間を持って対向するエアギャップが設けられており、電磁石２５のコア７５からロータ１７への磁束の受け渡しが可能となっている。このような外側回転部材３の回転軸心部には、内側回転部材１９が外側回転部材３と相対回転可能に配置されている。
【００２５】
内側回転部材１９は、中空状に形成され、外周でベアリング３７、摺動ブッシュ３９、Ｘリング４１を介して外側回転部材３に回転可能に支持されている。なお、Ｘリング４１は、外側回転部材３の内部に潤滑油を封入した後、外部に対して区画するシール手段となっている。また、内側回転部材１９の外周には、スプライン形状の係合部４３が形成され、メインクラッチ２１の内側クラッチ板と、プレッシャリング５５とが係合されている。また、内側回転部材１９の軸心側の中央部には、壁部４５が内側回転部材１９と連続する一部材で設けられ、外側回転部材３の内部と外部とを区画している。この内側回転部材１９の内周には、スプライン形状の連結部４７が形成され、入出力部材のうち他方の回転部材（不図示）が内側回転部材１９と一体回転可能に連結される。このような内側回転部材１９と外側回転部材３との間に伝達される駆動トルクは、メインクラッチ２１によって断続される。
【００２６】
メインクラッチ２１は、複数の外側クラッチ板と、複数の内側クラッチ板とを備えている。複数の外側クラッチ板は、ハウジング部２７の内周に形成された係合部２９に軸方向移動可能で外側回転部材３と一体回転可能に係合されている。複数の内側クラッチ板は、複数の外側クラッチ板に対して軸方向に交互に配置され、内側回転部材１９の外周に形成された係合部４３に軸方向移動可能で内側回転部材１９と一体回転可能に係合されている。このメインクラッチ２１は、複数の外側クラッチ板と複数の内側クラッチ板とで構成された多板クラッチであり、滑り摩擦を伴い伝達トルクを中間制御可能な制御型の摩擦クラッチとなっている。このメインクラッチ２１は、操作機構２３によって作動され、外側回転部材３と内側回転部材１９との間に伝達される駆動トルクを断続する。
【００２７】
操作機構２３は、パイロットクラッチ４９と、アーマチャ５１と、カムリング５３と、プレッシャリング５５と、カム機構５７とから構成されている。パイロットクラッチ４９は、外側回転部材３内でロータ１７とアーマチャ５１との軸方向間に配置され、ハウジング部２７の係合部２９に軸方向移動可能で外側回転部材３と一体回転可能に連結する複数の外側プレートと、カムリング５３の外周に複数の外側プレートに対して軸方向間に交互に配置され軸方向移動可能でカムリング５３と一体回転可能に連結する複数の内側プレートとで構成されている。このパイロットクラッチ４９は、アーマチャ５１が電磁石２５の励磁によって吸引移動されることにより接続される。
【００２８】
アーマチャ５１は、磁性材料からなり、外側回転部材３内にハウジング部２７の係合部２９に軸方向移動可能で外側回転部材３と一体回転可能に軸方向にパイロットクラッチ４９を挟んでロータ１７と対向配置されている。このアーマチャ５１は、電磁石２５が励磁されたときに形成される磁束ループによって電磁石２５側に吸引移動され、パイロットクラッチ４９を接続させる。
【００２９】
カムリング５３は、内側回転部材１９の外周に軸方向移動可能に配置され、パイロットクラッチ４９の複数の内側プレートが一体回転可能に連結されている。このカムリング５３とロータ１７の軸方向間には、カム機構５７で生じるスラスト反力を受けるスラストベアリング５９が配置されている。
【００３０】
プレッシャリング５５は、内側回転部材１９の係合部４３に軸方向移動可能で内側回転部材１９と一体回転可能に配置されている。また、プレッシャリング５５のメインクラッチ２１側に形成された凹部６１には、Ｃ型ワッシャなどの固定部材６３によって軸方向位置が固定され、プレッシャリング５５をメインクラッチ２１の接続解除方向に付勢するリターンスプリング６５が配置されている。この凹部６１の径方向外側は、凹部６１内に向けて下り傾斜となるテーパ部６７となっている。
【００３１】
ここで、リターンスプリング６５は、外側回転部材３内にメインクラッチ２１を組み付けた後、このメインクラッチ２１に向けて組み付けられる。しかしながら、リターンスプリング６５は、固定部材６３によって軸方向位置が規定されるのみであり、径方向位置が規定、すなわちセンタリングされていないので、プレッシャリング５５の凹部６１内にリターンスプリング６５が配置されない場合がある。このため、外側回転部材３内に組み付けられる部材間の軸方向長さがずれてしまうことがある。そこで、プレッシャリング５５の凹部６１の径方向外側にテーパ部６７を設けることにより、リターンスプリング６５の径方向位置がずれていたとしても、テーパ部６７とリターンスプリング６５とが当接することによってリターンスプリング６５が凹部６１内に案内され、リターンスプリング６５を容易にセンタリングすることができる。このようなプレッシャリング５５は、カム機構５７で生じるスラスト力によってリターンスプリング６５の付勢力に抗してメインクラッチ２１の接続方向に軸方向移動され、メインクラッチ２１に押圧力を付与して接続させる。
【００３２】
カム機構５７は、カムリング５３とプレッシャリング５５とに周方向に形成されたカム面を対向させ、この間に介在させたカムボール６９を備えている。このカムボール６９は、パイロットクラッチ４９の接続によってカムリング５３とプレッシャリング５５との間に差回転が生じることにより、パイロットクラッチ４９に生じる摩擦トルクに応じた強さでプレッシャリング５５をメインクラッチ２１側へ軸方向押圧移動させるカムスラスト力を発生させる。このような操作機構２３は、電磁石２５によって制御可能に作動される。
【００３３】
電磁石２５は、ロータ１７内でベアリング７１を介して外側回転部材３の外部に配置され、電磁コイル７３とコア７５とを備えている。電磁コイル７３は、軸方向の一側を覆うようにコア７５の内部に配置されている。コア７５は、コネクタ７７とリード線７９とグロメット８１を介して通電を制御するコントローラ（不図示）に接続されており、コントローラによる制御によってメインクラッチ２１で必要な摩擦トルクを生じさせるように電磁コイル７３に通電される。また、コア７５には、静止系部材と係合して電磁石２５を回り止めさせる回り止め部材８３が設けられている。
【００３４】
この電磁石２５への通電により、コア７５、ロータ１７、パイロットクラッチ４９、アーマチャ５１を介した磁力線が循環されて磁束ループが形成され、アーマチャ５１が電磁石２５側に吸引移動されてパイロットクラッチ４９が締結される。このパイロットクラッチ４９の締結トルクは、カムリング５３とカム機構５７とプレッシャリング５５とを介して軸方向推力に変換され、プレッシャリング５５がメインクラッチ２１を押圧してメインクラッチ２１が接続される。このメインクラッチ２１の接続により、外側回転部材３と内側回転部材１９とが接続されて入出力部材間の駆動トルクの伝達が可能となる。
【００３５】
このように構成された動力伝達装置１の組付けは、まず、外側回転部材３のねじ締結部３１側を上方に位置させ、各収容部材を区画壁９に向けて順に収容する。このとき、リターンスプリング６５以外の部材は係合部２９，４３などに係合されるのでセンタリングされるが、リターンスプリング６５はプレッシャリング５５のテーパ部６７によってセンタリングされる。次に、ロータ１７をねじ締結部３１にねじ締結させ、ナット３３をねじ締結部３１にねじ締結する。次に、電磁石２５をロータ１７に対して配置させ、各部材の配置を完了する。次に、外側回転部材３の筒状部７側を上方に位置させ、穴部１１から圧力を付与しながら潤滑油を外側回転部材３内に収容する。次に、筒状部７内にチェックボール１３を収容し、穴部１１上にチェックボール１３を位置させる。このとき、チェックボール１３は、筒状部７に収容されるだけで、区画壁９に設けられた傾斜面１５によって自ら移動し、穴部１１上に位置決めされる。そして、この穴部１１上に位置するチェックボール１３を穴部１１に圧入し、外側回転部材３を閉塞して動力伝達装置１の組付けを完了する。
【００３６】
このような動力伝達装置１では、区画壁９の外側回転部材３の外部側に穴部１１に向けて下り傾斜となる傾斜面１５が設けられているので、区画壁９にチェックボール１３を配置させるだけで傾斜面１５に沿ってチェックボール１３を自ら穴部１１に向かって移動させることができる。また、チェックボール１３が穴部１１に位置した場合には、傾斜面１５によってチェックボール１３を穴部１１上に保持することができる。
【００３７】
従って、チェックボール１３の組付けの際に穴部１１を確認する必要がないと共に、穴部１１とチェックボール１３との位置がずれることがなく、穴部１１とチェックボール１３との位置合わせを容易に行うことができる。
【００３８】
なお、本発明の実施の形態に係る動力伝達装置では、穴部が区画壁に１つ設けられた構成となっているが、区画壁に穴部を２つ以上設けてもよい。この場合には、各穴部に向けて下り傾斜となる傾斜面を区画壁に設ければよい。
【符号の説明】
【００３９】
１…動力伝達装置
３…外側回転部材（回転部材）
５…連結部材
７…筒状部
９…区画壁
１１…穴部
１３…チェックボール
１５…傾斜面
【図１】
2012172707.tif 000003
【図２】
2012172707.tif 000004