(57)【要約】【課題】運転席下方のエンジンルーム内に搭載されたエンジンの着脱容易化を図る。【解決手段】運転席（５）の下方に形成したエンジンルーム（７）内にエンジン（Ｅ）を搭載した作業車両において、エンジンルーム（７）の後部側の後部カバー枠（１２）を着脱自在に構成し、後部カバー枠（１２）を取外し、エンジンルーム（７）の後部側を開放してエンジン（Ｅ）を後方へ引き出す構成とする。また、エンジンルーム（７）の上部に電装収納ボックス（１１）を設け、電装収納ボックス（１１）内にエンジン（Ｅ）と配線で接続した電装部品（９）を取付けた電装取付パネル（１４）を設け、後部カバー枠（１２）は、電装収納ボックス（１１）の後面カバーを兼用する構成とし、後部カバー枠（１２）を取外して電装取付パネル（１４）を後方へ取出す構成とする。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席（５）の下方に形成したエンジンルーム（７）内にエンジン（Ｅ）を搭載した作業車両において、前記エンジンルーム（７）の後部側の後部カバー枠（１２）を着脱自在に構成し、該後部カバー枠（１２）を取外し、エンジンルーム（７）の後部側を開放してエンジン（Ｅ）を後方へ引き出す構成としたことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記エンジンルーム（７）の上部に電装収納ボックス（１１）を設け、該電装収納ボックス（１１）内にエンジン（Ｅ）と配線で接続した電装部品（９）を取付けた電装取付パネル（１４）を設け、前記後部カバー枠（１２）は、電装収納ボックス（１１）の後面カバーを兼用する構成とし、該後部カバー枠（１２）を取外して電装取付パネル（１４）を後方へ取出す構成としたことを特徴とする請求項１記載の作業車両。
【請求項３】
前記電装収納ボックス（１１）の運転席（５）側の部位に開閉可能な蓋体（１１ｌ）を設け、前記電装取付パネル（１４）を側面視において後上りに傾斜した姿勢で設け、電装部品（９）を電装取付パネル（１４）の蓋体（１１ｌ）側の部位に取付たことを特徴とする請求項２記載の作業車両。
【請求項４】
前記電装収納ボックス（１１）の蓋体（１１ｌ）のうち、少なくとも上面カバー部（１１Ｕ）と前面カバー部（１１Ｆ）を左右方向の回動軸芯（Ｘ）を支点として開閉可能な構成としたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の作業車両。
【請求項５】
前記電装取付パネル（１４）には、電装部品（９）の横側に位置して本機側の装置の制御を行うコントローラ（１５）を並設したことを特徴とする請求項３又は請求項４記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来は、エンジンが運転席の下方に配置されているため、エンジン交換の際には、上方の運転席を取り外した後、エンジンを交換する必要があった。
また、特許文献１に示すような、エンジンのメンテナンス作業の効率を向上させるために、エンジンカバーや運転席を外側方へ移動させてエンジンの上部を開放する技術も存在するが、装置が大掛りであるためコストが増大する問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１４８４３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のものでは、運転席の取り外しが面倒であり、また、上記特許文献のように運転席を移動させるものであっても、エンジンの取り外しに際してはこれを上方に持ち上げなければならず、作業能率の低下を招く問題があった。
【０００５】
本発明は、エンジンの着脱容易化を図ることを課題とする
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の発明は、運転席（５）の下方に形成したエンジンルーム（７）内にエンジン（Ｅ）を搭載した作業車両において、前記エンジンルーム（７）の後部側の後部カバー枠（１２）を着脱自在に構成し、該後部カバー枠（１２）を取外し、エンジンルーム（７）の後部側を開放してエンジン（Ｅ）を後方へ引き出す構成としたことを特徴とする作業車両とした。
【０００７】
上記構成によると、エンジンルーム（７）の後部カバー枠（１２）を取り外すことによって該エンジンルーム（７）を後方に大きく開放することができ、エンジン（Ｅ）の交換などの際には、このエンジン（Ｅ）をエンジンルーム（７）の後方開放部から後方へ引き出すことができる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、前記エンジンルーム（７）の上部に電装収納ボックス（１１）を設け、該電装収納ボックス（１１）内にエンジン（Ｅ）と配線で接続した電装部品（９）を取付けた電装取付パネル（１４）を設け、前記後部カバー枠（１２）は、電装収納ボックス（１１）の後面カバーを兼用する構成とし、該後部カバー枠（１２）を取外して電装取付パネル（１４）を後方へ取出す構成としたことを特徴とする請求項１記載の作業車両とした。
【０００９】
上記構成によれば、後部カバー枠（１２）を取り外すと、電装収納ボックス（１１）の後部も同時に開放され、エンジン（Ｅ）に付随する電装部品（９）や配線等をエンジン（Ｅ）から取外すことなくエンジン（Ｅ）と一緒に取り出すことができる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、前記電装収納ボックス（１１）の運転席（５）側の部位に開閉可能な蓋体（１１ｌ）を設け、前記電装取付パネル（１４）を側面視において後上りに傾斜した姿勢で設け、電装部品（９）を電装取付パネル（１４）の蓋体（１１ｌ）側の部位に取付たことを特徴とする請求項２記載の作業車両とした。
【００１１】
上記構成によると、電装部品（９）や配線の配策状態を運転席（５）側から確認することができる。
請求項４記載の発明は、前記電装収納ボックス（１１）の蓋体（１１ｌ）のうち、少なくとも上面カバー部（１１Ｕ）と前面カバー部（１１Ｆ）を左右方向の回動軸芯（Ｘ）を支点として開閉可能な構成としたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の作業車両とした。
【００１２】
電装部品（９）や配線（１０）等の点検、整備を行う際には、電装収納ボックス（１１）の上面カバー部（１１Ｕ）及び前面カバー部（１１Ｆ）側をオープンすることによって点検、整備が運転席（５）側から容易に行える。
【００１３】
請求項５記載の発明は、前記電装取付パネル（１４）には、電装部品（９）の横側に位置して本機側の装置の制御を行うコントローラ（１５）を並設したことを特徴とする請求項３又は請求項４記載の作業車両とした。
【００１４】
コントローラ（１５）の点検にあっても、電装部（９）の点検と同時に運転席（５）側から容易に行える。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、エンジンルーム（７）の後部カバー枠（１２）を取り外すことによって、エンジンルーム（７）を後方に大きく開放し、エンジン（Ｅ）を後方開放部分から引き出すことができるので、従来のようにエンジン（Ｅ）上方の運転席やその周辺の運転席設置部材を取り外したり、エンジン（Ｅ）を上方に持ち上げたりする作業が不要となり、エンジン（Ｅ）の着脱作業を容易に能率よく行うことができる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明による効果を奏するものでありながら、エンジンルーム（７）の後部カバー枠（１２）を取り外すと、電装収納ボックス（１１）の後部も同時に開放されるので、エンジン（Ｅ）に付随する電装部品や配線等をエンジン（Ｅ）から分解することなくエンジン（Ｅ）と一緒に取り出すことができ、電装系のメンテナンスも能率よく行なえる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項２記載の発明による効果に加えて、電装取付パネル（１４）が運転席（５）側に傾斜させて設けており、電装収納ボックス（１１）の運転席（５）側に設けた蓋体（１１ｌ）を開放することで、運転席（５）側からの点検や整備が容易に行える。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、上記請求項２又は請求項３記載の発明による効果を奏するものでありながら、電装収納ボックス（１１）その一部をオープンすることによって電装部品（９）等の点検、整備を運転席側から容易に行うことができる。
【００１９】
請求項５記載の発明によれば、上記請求項３又は請求項４記載の発明による効果を奏するものでありながら、コントローラ（１５）の動作チェックや点検を運転席（５）側から容易に行うことができ、電装部品（９）とコントローラ（１５）を接続する配線の配策距離を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】コンバインの側面図
【図２】コンバインの平面図
【図３】コンバイン要部の側面図
【図４】エンジンルームの後部カバー枠の背面図
【図５】同上要部の側面図
【図６】コンバインの要部の側面図
【図７】同上要部の背面図
【図８】エンジンルーム及び電装収納ボックスの斜視図
【図９】電装部品及びコントローラ取付パネルの平面図
【図１０】エンジン及びその他付属装置の背面図
【図１１】ラジエータカバーの側面図
【図１２】脱穀部の要部の側断面図
【図１３】同上要部の背面図
【図１４】同上要部の平面図
【図１５】脱穀部の要部の側面図
【図１６】同上要部の平面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１及び図２は、作業車両の一例としてコンバインの側面図及び平面図を示すものであり、この走行車体１には、左右一対の走行クローラ２，２を備え、後部に搭載した脱穀部（脱穀装置）４の前方部に刈取部３を設置し、刈取部３の横側部には運転席５や操作ボックス６等からなる運転操作部を備え、更に、前記運転操作部の後方で、且つ前記脱穀部４の横側部には、脱穀部からの１番穀粒を受け入れて一時的に貯留するグレンタンクＧを装備している。
【００２２】
なお、前記運転席は前部側を支点として前方側へ回動させることができる。また、グレンタンクＧは、後部側を支点としてサイドオープンすることができる。
運転席５のやや後方下方には、エンジンＥが枠組み構成されたエンジンルーム７内で車体１上に搭載されている。また、エンジンＥのエアクリーナ８の上方部には、該エンジンに付随する電装部品９や配線（ハーネス）１０等を収納する電装ボックス１１が運転席５の後部位置に配備されている。
【００２３】
エンジンルーム７の後部側のカバー枠１２は、車体１側及びルーム枠に対し開閉自在に止着され、４箇所の止め具１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄを外して、後部カバー枠１２を取り外すと、エンジンルーム７の後方側が大きく開放されるようになっている。また、この後部カバー枠１２は電装ボックス１１の後面カバー部１１Ｂを兼ねるように一体的且つ１枚状に構成されている。すなわち、後部カバー枠１２を取り外すと、電装収納ボックス１１の後部側も後方に大きく開放されるようになっている。
【００２４】
電装部品９等は、電装取付パネル１４に取り付けられ、電装取付パネル１４は、側面視において後端側が上位で、前端側（運転席側）が下位となるよう上下方向に傾斜し、運転席側から見易くなるように斜設されている。また、この電装取付パネル１４は収納ボックス１１の左右側面カバー部１１Ｌ，１１Ｒにわたって着脱自在に止着され、下方のエアクリーナ８側から取り外しができるようになっている。
【００２５】
なお、エンジンＥをエンジンルーム７から後方に引き出す時には、前記電装取付パネル１４も取り外してエンジンＥと一緒に電装収納ボックス１１から取り出すことができる。
また、前記電装収納ボックス１１は、少なくとも上面カバー部（蓋板）１１Ｕと前面カバー部（蓋板）１１Ｆからなる蓋体１１ｌを左右横方向の回動軸芯（ヒンジ）Ｘを支点として揺動開閉できるように構成されている。この蓋板１１Ｕ，１１Ｆをオープンすると、電装収納ボックス内の電装部品９やハーネス１０等の点検、整備を運転席５側から容易に行うことができる。
【００２６】
電装部９の左側には、コンバイン各部の制御部をコントロールするコントローラ１５が並設され、電装取付パネル１４上にセットされている。
エンジンルームの天板１６に上下調節、前後スライド調節可能な運転席を固定配置し、運転席の後部側に天板の開閉支点を設け、エアクリーナを収納する吸気室の側板まで大きくオープン可能な構成としている。
【００２７】
エンジンのオイルレベルゲージやハーネスのヒューズ等の点検が可能な比較的小さい窓はあったが、ヘッドカバーにある給油口、インジェクションノズル等のメンテナンスはやりづらかった。特に、コモンレールエンジンなどはインジケータや吸気系のメンテナンスはますます行いづらくなっていた。メンテナンス性がよくなかった最も大きい要因は運転席とその上下調節のチューブ（サポート）がエンジン前方部に配置固定されていたことである。かかる欠点は上記構成により改善することができる。
【００２８】
エンジンＥの前側に配置された燃料タンク１９の燃料フィルタ２１は、運転席前側のフロアステップ２０の下部に配置し、エア抜き用の手動ポンプ２２は上下方向に操作できるようにフロアステップの一部を開閉可能又は着脱可能な構成としている。
【００２９】
燃料フィルタをフロアステップの下方に配置するものは広く知られているが、エア抜きの手動ポンプの操作が横方向（水平方向）のものでは補助ステップの間口から手を入れる場合が多く、奥行きが３００ｍｍ以上もあるため、操作性が悪くなる問題があった。かかる問題点は上記構成により改善することができるものである。
【００３０】
エンジンＥを囲ったエンジンルーム７上方の吸気室（電装収納ボックスによって包囲されている。）２３内にエアクリーナ８を装備し、該エアクリーナ８からのダスト排出口２４の終端部をエンジンルーム７内に臨ませた構成において、ダスト排出口２４の近傍に位置する隔壁用プレート２５を着脱自在に構成し、このプレート２５を外すとエアクリーナの清掃、ラジエータ２６へのラジエータ水の補給、点検が容易に行えるように構成している。
【００３１】
従来は、隔壁に穴を開けている程度で、塵埃は吸気室内に排出していた為、その塵埃をエアクリーナが吸込み、性能の低下を招く問題があった。上記本例によると、塵埃を確実に吸気室外へ排出するため、塵埃をエアクリーナが吸込むことがない。また、隔壁のプレートを外すことにより、ラジエータの給水口内が直視できるため、冷却水の点検、補給が容易に行える。なお、隔壁プレートの着脱は、ノブボルト等の工具レスで簡単に着脱できるように構成しておくとよい。
【００３２】
エンジンのブローバイフィルタ２７は、エンジンルーム７の外側に配置して設けた構成としている。ブローバイフィルタをエンジンルームの外に設けることにより、エンジンファンにて発生した熱風がブローバイフィルタにて抵抗になることなくエンジンルームより排出される。そのため、ラジエータの冷却効率がアップし、燃費の向上、馬力ロスも少なくなる。
【００３３】
ラジエータ２６の外側には、ラジエータカバー２８が上下方向の縦軸２９を回動支点として内外に揺動開閉可能に構成されている。ラジエータカバー２８は、オープンする時、これが一定以上開かないように本体側フレームとラジエータカバーとを結ぶケーブル３０によって規制するようにし、そして、そのケーブル３０の一端側（始端側）は本体側フレームに枢着し、他端側（終端側）はカバー２８側の２個の通し穴３１ａ，３１ｂを通して枢支ピン３２により枢着した構成としている。従来は、ケーブルの両端を枢着し、カバーと本体との間にケーブルが存在するため、開閉した場合ケーブルがはみ出したり、引っ掛る等の不具合があった。本例では、ケーブルの終端側をカバーの２個の通し穴に通して案内しカバー内に挿入するため、ケーブルがカバー外にはみ出すことなくカバーを開閉することができる。
【００３４】
次に、コンバインに搭載する脱穀部の構成例について説明すると、図例（図１２〜図１４）に示す脱穀装置（脱穀部）４は、脱穀フィードチェン４０により株元を挟持しながら搬送される穀稈の穂先部を扱室４１内で駆動回転する扱胴４２により脱穀処理するよう構成している。扱室４１のフィードチェン４０側とは反対側一側には、前記扱胴４２と平行して２番処理胴４３と排塵処理胴４４を同一軸芯上に軸架させて設け、２番処理胴４３は扱室からの２番物を受け入れて２番処理室内を前方に向けて搬送しながら脱粒処理し、排塵処理胴４４は扱室からの排塵処理物を受け入れて排塵処理室４５内を後方に向けて搬送しながら脱粒処理するように構成している。扱室の後方には脱穀後の排藁を搬送して後方の排藁カッター４７に供給する排藁搬送装置４６を備えている。
【００３５】
前記排塵処理胴４４の後端側は、後側板４８によって軸受支持してあり、後側板４８の下部側は、処理胴軸４８ａを挟む左右側を該処理胴軸４８ａ近くまで切り欠くことによって処理室内の排塵処理物が後方に抜け易くなるように構成している。
【００３６】
排藁搬送装置４６の排藁挟持稈６ａに続く延長挟持稈６ｂの回動支点軸が前記後側板４８の切欠部に大きくかぶらない位置に排藁延長挟持機構を設け、排藁延長挟持稈回動用ケーブルは排塵口に対して平行に配策している。
【００３７】
排塵処理室４５終端（排塵処理胴４４終端側）側出口のケーシング形状を右側後方に向けて拡がる構造とし、排塵処理物が既刈地側に向け拡散して排出案内される拡散ガイド板４９までの範囲にわたって、排藁カッター４７の切断藁拡散装置５０の駆動軸５１に拡散ラセン５２を設け、排塵処理胴終端からの排塵処理物を機体右側（既刈地側）に向けて拡散処理するように構成している。拡散ラセン５２の終端側に設けられた跳ね出し板５３は、拡散ガイド板４９より右側に配置している。
【００３８】
排塵処理胴４４と排塵ファン５４との間にあって、排塵処理室終端の排塵口からの排塵処理物を受けて後方下方に案内落下させる排塵ガイド板５５を、排塵処理室終端の受網端部から後方下方に向けて傾斜する排塵流下板５７と同傾斜に設け、排塵ガイド板５５の終端位置が、下方にある揺動選別棚５６の終端（ストローラック終端）が最後方位置に移動したときの選別棚終端位置と略同一となるよう配置構成している。これによると、排塵処理室終端からの排塵物が揺動選別棚上に落下するのを防止することができる。
【００３９】
また、前記排塵流下板５７及び排塵ガイド板５５と、カッターを閉じたときに相対する排藁カッター前面に設けてあるカッタフロントカバー５８との隙間が下方側ほど大きく（末広がり）なるように構成することで、排塵処理室終端から排出される藁屑などが停滞なくスムースに排出落下されることになる。
【００４０】
扱室の前側に設置した扱胴駆動ギヤケース３６を囲むように設けてある扱胴入力カバー３７の上面で、ギヤケース３６の上方に掃除口３８とこの掃除口を開閉する揺動開閉自在な開閉蓋３９を設けている。これにより、ギヤケースの上面に溜まったゴミや籾を扱胴入力カバーを取り外すことなく掃除口から簡単に取り除くことができる。
【００４１】
図１５及び図１６に示す実施例では、脱穀フィードチェン４０の内側にシンクロチェン（引継ぎ搬送チェン）６０を設けてある構成のものにおいて、シンクロチェン６０への駆動ベルト６１をテンションするテンションプーリ６２のテンションアーム６３にあって、該テンションアーム６３の非作用部を延長してＬ型のレバー６４形状に構成すると共に、該レバー６４を脱穀フィードチェン４０の手前で操作できる構成としている。シンクロチェンは、フィードチェンの内側にあり、また、シンクロ駆動ベルトは更に奥側にあるため、刈取部のオープン時などで、シンクロ駆動ベルトを外すときに苦労する場合がある。本例では、上記のように、レバーを延長してフィードチェンの手前側でベルトテンションの解除作業ができ、作業が容易で能率よく行える。
【符号の説明】
【００４２】
１    走行車体
５    運転席
７    エンジンルーム
９    電装部品
１０    配線
１１    電装収納ボックス
１１Ｂ  後面カバー部
１１Ｕ  上面カバー部
１１Ｆ  前面カバー部
１２    後部カバー枠
１３    止め具
１４    電装取付パネル
１５    コントローラ
Ｅ    エンジン
Ｘ    回動軸芯
【図１】
2012115164.tif 000003
【図２】
2012115164.tif 000004
【図３】
2012115164.tif 000005
【図４】
2012115164.tif 000006
【図５】
2012115164.tif 000007
【図６】
2012115164.tif 000008
【図７】
2012115164.tif 000009
【図８】
2012115164.tif 000010
【図９】
2012115164.tif 000011
【図１０】
2012115164.tif 000012
【図１１】
2012115164.tif 000013
【図１２】
2012115164.tif 000014
【図１３】
2012115164.tif 000015
【図１４】
2012115164.tif 000016
【図１５】
2012115164.tif 000017
【図１６】
2012115164.tif 000018