(57)【要約】【課題】オープンカーの樹脂製のサイドウインドウプレートの剛性の向上を図ることができるサイドウインドウ構造の提供。【解決手段】本発明は、開閉自在なルーフを設けたオープンカー１の窓枠の無いサイドドア２から昇降可能な樹脂製のサイドウインドウプレート３と、サイドドア２の上縁から上方に突出し、サイドウインドウプレート３の前縁と係合する前縁支持部材４と、サイドドア２の上縁から上方に突出し、サイドウインドウプレート３の後縁と係合する後縁支持部材５とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在なルーフを設けたオープンカーの窓枠の無いサイドドアから昇降可能な樹脂製のサイドウインドウプレートと、
上記サイドドアの上縁から上方に突出し、上記サイドウインドウプレートの前縁と係合する前縁支持部材と、
上記サイドドアの上縁から上方に突出し、上記サイドウインドウプレートの後縁と係合する後縁支持部材と
を備えることを特徴とするオープンカーのサイドウインドウ構造。
【請求項２】
上記サイドウインドウプレートの上記前縁及び後縁は、コの字の断面形状を有する係合部を有することを特徴とする、請求項１記載のサイドウインドウ構造。
【請求項３】
上記後縁支持部材は、その外面に、上記サイドドアを開閉するためのアウタードアハンドルを備えることを特徴とする、請求項１又は２記載のサイドウインドウ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はオープンカーのサイドウインドウ構造に係り、より詳細には、樹脂製のサイドウインドウプレートを備えたサイドウインドウ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
開閉自在なルーフを設けたオープンカーは、通常、窓枠の無いサイドドアを備えている。そして、サイドドアには、昇降可能なサイドウインドウガラスが設けられている。
【０００３】
ところで、オープンカーがルーフを開けて走行中に横転した場合、サイドウインドウガラスが割れるおそれがある。割れたサイドウインドウガラスの破片は、オープンカーの乗員を傷つける可能性がある。そこで、オープンカーのサイドウインドウに、ガラス板の代わりに、割れにくい透明な樹脂製のプレートを採用することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−３９６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、一般に、樹脂はガラスに比べて剛性が低い。このため、オープンカーに樹脂製のサイドウインドウプレートを設けると、走行中に振動による異音が発生するおそれがある。また、樹脂製のサイドウインドウプレートに、車室内から外側に向かう力が加わった場合、サイドウインドウプレートは、ガラスよりも大きく外側に撓んで変形するおそれがある。
【０００６】
なお、上記の特許文献１には、樹脂製窓の剛性を高めるために、樹脂製窓部にアルミニウム製の窓枠を嵌め、その上に、樹脂窓枠を融着一体化させた樹脂製窓が記載されている。しかし、オープンカーのサイドウインドウには、窓枠のないものが望まれる。
【０００７】
そこで、本発明は、オープンカーの樹脂製のサイドウインドウプレートの剛性の向上を図ることができるサイドウインドウ構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明のオープンカーのサイドウインドウ構造は、開閉自在なルーフを設けたオープンカーの窓枠の無いサイドドアから昇降可能な樹脂製のサイドウインドウプレートと、上記サイドドアの上縁から上方に突出し、上記サイドウインドウプレートの前縁と係合する前縁支持部材と、上記サイドドアの上縁から上方に突出し、上記サイドウインドウプレートの後縁と係合する後縁支持部材とを備えることを特徴としている。
【０００９】
このように構成された本発明によれば、サイドドアから上方に突出した前縁及び後縁支持部材で、樹脂製のサイドウインドウプレートの前縁及び後縁をそれぞれ支持することによって、サイドウインドウプレートの剛性の向上を図ることができる。
【００１０】
また、本発明において好ましくは、上記サイドウインドウプレートの上記前縁及び後縁は、コの字の断面形状の係合部を有する。
このように、サイドウインドウプレートの前縁及び後縁が、コの字形状の係合部によって、前縁及び後縁支持部材と係合することによって、サイドウインドウプレートの前縁及び後縁が、サイドウインドウプレートの中央の方向へ移動することが防止される。その結果、サイドウインドウプレートに、車室内から外側に向かう力が加わった場合に、サイドウインドウプレートが外側に撓んで変形することを抑制することができる。
【００１１】
また、本発明において好ましくは、上記後縁支持部材は、その外面に、上記サイドドアを開閉するためのアウタードアハンドルを備える。
このように、後縁支持部材にアウタードアハンドルを設けることによって、サイドドアのデザインの自由度の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のオープンカーのサイドウインドウ構造によれば、オープンカーの樹脂製のサイドウインドウプレートの剛性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態によるサイドウインドウ構造を示す、オープンカーの要部側面図である。
【図２】（ａ）は、サイドウインドウプレートの前縁の係合部を示す、図１のＡ−Ａに沿った断面図であり、（ｂ）は、サイドウインドウプレートの後縁の係合部を示す、図１のＢ−Ｂに沿った断面図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は、サイドウインドウプレートの係合部の変形例を示す水平断面図である。
【図４】（ａ）は、サイドウインドウプレートの斜視図であり、（ｂ）は、噛み合いリブ部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付の図面を参照して、本発明のオープンカーのサイドウインドウ構造の実施形態を説明する。
図１に、本発明の実施形態によるサイドウインドウ構造を示す。図１は、ルーフ（図示せず）を開けたオープンカーの要部側面図である。
【００１５】
この実施形態のサイドウインドウ構造は、開閉自在なルーフを設けたオープンカー１の窓枠の無いサイドドア２から昇降可能な樹脂製のサイドウインドウプレート３と、サイドドア２の上縁２ａから上方に突出し、サイドウインドウプレート３の前縁と係合する前縁支持部材４と、サイドドア２の上縁２ａから上方に突出し、サイドウインドウプレート３の後縁と係合する後縁支持部材５とを備える。
【００１６】
サイドドア２から上方に突出した前縁支持部材４及び後縁支持部材５で、樹脂製のサイドウインドウプレート３の前縁及び後縁をそれぞれ支持することによって、サイドウインドウプレート３の剛性の向上を図ることができる。これにより、オープンカーの走行中に、サイドウインドウプレート３が振動して異音を発生させることを抑制することができる。
【００１７】
また、図１に示すように、後縁支持部材５は、その外面に、サイドドア２を開閉するためのアウタードアハンドル６を備えている。このように、後縁支持部材５にアウタードアハンドル６を設けることによって、サイドドアのデザインの自由度の向上を図ることができる。また、後部支援部材５上のアウタードアハンドル６は、サイドドア２に設けられた従来のアウタードアハンドルよりも高い位置に設けることができる。このため、車高の低いオープンカーであっても、ユーザはより容易にアウタードアハンドルにアクセスすることができる。
【００１８】
なお、前縁支持部材４は、フロントガラス１１の枠の一部を構成するフロントピラー１２と共に、三角窓１３の窓枠を構成する。
【００１９】
次に、図２（ａ）及び図２（ｂ）を参照して、サイドウインドウプレート３と前縁及び後縁支持部材４及び５との係合を説明する。図２（ａ）は、サイドウインドウプレート３の前縁の係合部３１を示す、図１のＡ−Ａの断面図であり、図２（ｂ）は、サイドウインドウプレートの後縁の係合部３２を示す、図１のＢ−Ｂの水平断面図である。
なお、図２（ａ）及び図２（ｂ）では、サイドウインドウプレート３の係合部３１及び３２と、前縁及び後縁支持部材４及び５との間に挿入されるゴムパッキンの図示を省略している。
【００２０】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、サイドウインドウプレート３の前縁係合部３１及び後縁係合部３２は、いずれもコの字の断面形状の噛み合いリブを形成している。また、これらの前縁及び後縁係合部３１及び３２とそれぞれ係合する前縁支持部材４及び後縁支持部材５も、コの字の断面形状を有している。そして、互いにコの字形状を有する前縁係合部３１と前縁支持部材４とが噛み合い係合を構成している。また、互いにコの字形状を有する後縁係合部３２と後縁支持部材５とが噛み合い係合を構成している。
【００２１】
このように、サイドウインドウプレート３の前縁及び後縁が、コの字形状の係合部３１及び３２によって、前縁支持部材４及び後縁支持部材５とそれぞれ係合することによって、サイドウインドウプレート３の前縁及び後縁が、サイドウインドウプレート３の中央の方向へ移動することが防止される。その結果、サイドウインドウプレート３に、車室内から外側に向かう力が加わった場合に、サイドウインドウプレート３が外側に撓んで変形することが抑制される。
【００２２】
なお、ここで、コの字の断面形状の断面とは、オープンカー１にサイドウインドウプレート３が組み付けられた状態で、水平断面をいう。即ち、サイドウインドウプレート３の昇降方向に実質的に垂直な平面に沿った断面をいう。
【００２３】
また、前縁係合部３１及び後縁係合部３２の断面形状は、コの字に限定されない。例えば、図３（ａ）に示すように、Ｔ字形状であってもよいし、図３（ｂ）に示すように、コの字を２つ付けた形状であってもよい。
【００２４】
さらに、図４（ａ）にサイドウインドウプレート３の斜視図を示す。このサイドウインドウプレート３は樹脂製であるため、リブ構造を有するプレートを容易に一体成型することができる。図４（ａ）に示すサイドウインドウプレート３は、前縁３ａの前縁係合部３１の噛み合いリブと、後縁３ｂの後縁係合部３２の噛み合いリブと、中央部の昇降用噛み合いリブ３３とを一体成型している。
【００２５】
昇降用噛み合いリブ３３は、図４（ｂ）に示すように、サイドドア２の内部に配設されたレギュレータレール７と噛み合って、サイドウインドウプレート３の昇降を案内する。
なお、リブ３３をサイドウインドウプレート３に取り付けるためのブラケットは必要ない。また、このようなリブ３１、３２及び３３を一体成型することによって、サイドウインドウプレート３の曲げ剛性の向上を図ることができる。
【００２６】
上述の実施形態においては、本発明を特定の条件で構成した例について説明したが、本発明は種々の変更及び組み合わせを行うことができ、これに限定されるものではない。例えば、上述の実施形態では、後縁支持部材にアウタードアハンドルを設けた例について説明したが、本発明では、後縁支持部材にアウタードアハンドルを設けなくてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１  オープンカー
２  サイドドア
３  サイドウインドウプレート
３ａ  前縁
３ｂ  後縁
４  前縁支持部材
５  後縁支持部材
６  アウタードアハンドル
７  レギュレータレール
１１  フロントガラス
１２  フロントピラー
１３  三角窓
３１  前縁係合部
３２、３２ａ、３２ｂ  後縁係合部
３３  噛み合いリブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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