(57)【要約】【課題】電気自動車に充電するための充電スタンドを安全に利用することができる充電施設を提供する。【解決手段】電気自動車Ｅ用の充電スタンド１が設置された充電スタンド設置所Ｐと、前記充電スタンド設置所Ｐを間にしてその両側にそれぞれに設けられた電気自動車Ｅが駐車可能な駐車スペース２とを備え、前記充電スタンド設置所Ｐと前記駐車スペース２との間には、前記充電スタンド設置所Ｐと前記駐車スペース２とを仕切る仕切部材３が設けられるようにすれば、電気自動車Ｅが充電スタンド１に向かって来ても、仕切部材３で阻止し、充電スタンド１への衝突や、それに伴う感電等の不具合の発生を抑えることができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車用の充電スタンドが設置された充電スタンド設置所と、前記充電スタンド設置所を間にしてその両側にそれぞれに設けられた電気自動車が駐車可能な駐車スペースとを備え、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとの間には、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとを仕切る仕切部材が設けられていることを特徴とする充電スタンド設置施設。
【請求項２】
前記駐車スペースは、前記充電スタンドを利用する電気自動車が駐車するための標示が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の充電スタンド設置施設。
【請求項３】
前記充電スタンド設置所には、支柱が立設されていると共に、前記支柱間に前記充電スタンド設置所の上部を覆う屋根部が取付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の充電スタンド設置施設。
【請求項４】
前記支柱には、前記充電スタンドが設けられたことが示された標示板が外側に向けて設けられていることを特徴とする請求項１−３のいずれか１項に記載の充電スタンド設置施設。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車用の充電装置が設けられた充電スタンド設置施設に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球温暖化に対する懸念や、それに伴うＣＯ２排出削減が求められており、自動車においても、ＣＯ２を排出する化石燃料を用いない電気自動車に対する関心が高まっており、一部実用化されている。それに伴い電気自動車に充電するための充電スタンド等の充電装置が設置され、更なる普及が求められている。
この充電スタンド設置施設は、ガソリンスタンドのようなガソリン等の化石燃料を貯蓄する比較的大型の貯蔵庫を必要とせず、商用電源等の電力を利用可能な場所であれば、公園、駐車場、駅前広場等に設置可能である。
【０００３】
例えば、特許文献１には、電力を自動車へ送る充電装置が、駐車場の上方スペース又は下方スペースに設置されている、自動車への充電システムに関する発明が記載されており、図３には、駐車場の駐車スペースの後方に設けられた通行可能箇所に充電スタンドが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２２８４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記の充電システムにおいて、充電スタンドから電気自動車に充電するための電力量は比較的大きいため、例えば、運転操作を誤って車両が充電スタンドに衝突した場合、充電スタンドの破損のみならず、感電等の不具合が発生するおそれがあった。
【０００６】
本発明は、前記の如き問題点を解消し、電気自動車に充電するための充電スタンドを安全に利用することができる充電スタンド設置施設を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわちこの発明に係る充電スタンド設置施設は、電気自動車用の充電スタンドが設置された充電スタンド設置所と、前記充電スタンド設置所を間にしてその両側にそれぞれに設けられた電気自動車が駐車可能な駐車スペースとを備え、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとの間には、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとを仕切る仕切部材が設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明に係る充電スタンド設置施設において、前記駐車スペースは、前記充電スタンドを利用する電気自動車が駐車するための標示が設けられているように構成してもよい。
【０００９】
また本発明に係る充電スタンド設置施設において、前記充電スタンド設置所には、支柱が立設されていると共に、前記支柱間に前記充電スタンド設置所の上部を覆う屋根部が取付けられているように構成してもよい。
【００１０】
また本発明に係る充電スタンド設置施設において、前記支柱には、それぞれ前記充電スタンドが設けられたことを示す標示が外側に向けて設けられているように構成してもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、電気自動車用の充電スタンドが設置された充電スタンド設置所と、前記充電スタンド設置所を間にしてその両側にそれぞれに設けられた電気自動車が駐車可能な駐車スペースとを備え、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとの間には、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとを仕切る仕切部材が設けられているので、充電するための電気自動車やその他の車両が充電スタンドに接近した場合に、仕切部材で阻止し、充電スタンドへの衝突や、それに伴う感電等の不具合の発生を抑えることができる。
【００１２】
本発明に係る充電スタンド設置施設において、駐車スペースが、前記充電スタンドを利用する電気自動車が駐車するための標示が設けられるように構成すれば、運転手が駐車スペースを容易に認識することができ、電気自動車を駐車スペースに誘導して、電気自動車が不用意に柱状体に衝突することを抑えることができる。
【００１３】
本発明に係る充電スタンド設置施設において、前記充電スタンド設置所には、支柱が立設されていると共に、前記支柱間に前記充電スタンド設置所の上部を覆う屋根部が取付けられているように構成すれば、充電スタンドに電気自動車等の車両が接近しても、充電スタンドに直接衝突することを抑えることが可能となり、加えて充電スタンドの周囲で降雨を避けて充電作業を安全にすることができる。
【００１４】
本発明に係る充電スタンド設置施設において、支柱には、充電スタンドが設けられたことを示す標示が外側に向けて設けられるように構成すれば、充電スタンドの前後方向から接近する自動車や歩行者に充電スタンドの存在を知らせることができるので、ガソリン車等の一般の自動車がガソリンスタンドと誤って近づくことを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る充電スタンド設置施設の実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る充電スタンド設置施設の実施の一形態を示す他の斜視図である。
【図３】図１の正面図である。
【図４】図１の側面図である。
【図５】図１の平面図である。
【図６】図１において電気自動車が駐車した状態を示す斜視図である。
【図７】図１に示された仕切部材の説明図である。
【図８】図１に示された他の仕切部材の説明図である。
【図９】図３において電気自動車が駐車した状態を示す正面図である。
【図１０】本発明に係る充電スタンド設置施設において実施の他の形態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
すなわち、図１〜６において、Ｐは充電スタンド設置所、１は前記充電スタンド設置所Ｐに設置された電気自動車用の充電スタンド、２は前記充電スタンド設置所Ｐを間にしてその両側に設けられた電気自動車Ｅが駐車可能な駐車スペース、３は前記充電スタンド設置所Ｐと駐車スペース２とを仕切る仕切部材であり、本発明に係る充電スタンド設置施設は、主に充電スタンド１が設置された充電スタンド設置所Ｐ、駐車スペース２及び仕切部材３とから構成されている。
【００１７】
充電スタンド設置所Ｐに設置された充電スタンド１は、一般には商用電源を利用して比較的小容量の充電を目的とした継ぎ足し充電用の一般充電スタンド１１と、蓄電池等の蓄電部材を利用して比較的短時間で大容量を充電する急速充電スタンド１２とがある。本形態では、一般充電スタンド１１と急速充電スタンド１２とをそれぞれ１個ずつ用いているが、例えば、スーパー等の駐車場に用いる場合は、継ぎ足し充電の利用が多いので、一般充電スタンド１１のみを用いてもよく、路線バス等の車庫、高速道路のサービスエリア、パーキングエリア、道の駅等、比較的短時間で大容量の充電を目的とすることが多い場合は、急速充電スタンド１２のみを用いてもよい。
【００１８】
充電スタンド１が設置された充電スタンド設置所Ｐの左右両側には、充電するための電気自動車Ｅが駐車可能な駐車スペース２が設けられている。これによって、充電が必要な電気自動車Ｅが２台あっても、左右に分かれて駐車スペース２に駐車することができる。この場合、本形態のように充電スタンド１が２個あれば、それぞれの電気自動車Ｅに充電することができるので好ましい。更に、本形態のように、充電スタンド１において、一般充電スタンド１１、急速充電スタンド１２のそれぞれの操作面１１ａ、１２ａが前側に面するようにすれば、利用者は、充電スタンド１に対して左右いずれに駐車しても、充電スタンド１を利用しやすくなる。なお前記操作面１１ａ、１２ａは後側に面するようにしてもよい。
【００１９】
駐車スペース２には、本形態では、電気自動車Ｅが駐車する位置を囲んだ駐車枠２１が設けられ、その駐車枠２１の中には、充電スタンド１があることを示す文字や図形を含む標示２２が設けられている。そして標示２２は、その文字や図形が駐車スペース２の前方から読めるように配列されている。これにより、電気自動車Ｅの運転手は、充電するための駐車位置や向きを確認することができる。
【００２０】
充電スタンド１が設置された充電スタンド設置所Ｐと駐車スペース２との間は、設置面に設けられた仕切部材３によって仕切られている。これにより、電気自動車Ｅが不必要に充電スタンド１に接近することを視覚的にも物理的にも防ぐことができる。図１において、前側に設けられた仕切部材３は、その一形態を示すものであり、設置面に固定された土台部３１に可撓性を有する合成樹脂の柱状部３２が取付けられて柱状体３３を形成している。これにより、運転操作を誤って電気自動車Ｅが前記柱状部３２に接触した場合、運転手には接触した衝撃を感知できるので、運転手が気付いて充電スタンド１にそれ以上接近しないようにできる。また前記接触により柱状部３２が撓むため、電気自動車Ｅに凹みや破損等の不具合は生じにくく、また電気自動車Ｅが柱状部３２から離れれば、柱状部３２が元の形に復元することが期待できるので、柱状体３３を衝突の都度取替える必要はない。なお柱状部３２は、横断面略リング状の形態が用いられるが、可撓性を有していれば内部が詰まった形態でもよい。
【００２１】
図７は、前記仕切部材３の柱状体３３の説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。本形態では、柱状体３３の柱状部３２に充電スタンド設置所Ｐの前方から近づく電気自動車Ｅに接触注意を促すために、「接触注意」が標示されたサイン板３４を取付けている。更に、夜間の視認性を高めるために、柱状部３２の上端に発光部３５を設け、柱状部３２の周りに再帰反射機能を有する反射テープ３２ａを貼着させている。なお発光部３５は、一般にはその頂部に太陽電池３５ａを備え、昼間時に充電した電力を発光部３５の内部に設けられた蓄電池（図示せず）に蓄電し、夜間に発光するＬＥＤ等の発光体（図示せず）を発光部３５の側面に配置したものが用いられ、配線工事等のメンテナンスが不要となるので好ましいが、太陽電池の代わりに商用電力を用いて発光するものでもよい。
【００２２】
また図１において、後側に設けられた仕切部材３は前述の柱状体３３とは異なる形態であり、図８を用いて具体的に説明する。なお図８において、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図を示している。図８に示された仕切部材３は、前後に間隔をおいて２個の土台部３１が設けられ、前記土台部３１に取付けられた柱状部３２の上端に側面視逆Ｌ字状の連結部材３６が取付けられ、更に柱状部３２と同様な可撓性を有する合成樹脂製の梁材３７がその両端で連結部材３６に取付けられ、側面視門型の仕切部材３となされている。これにより、電気自動車Ｅがこの門型の仕切部材３に接触しても、２個の柱状体３３が協働して充電スタンド１側に接近することを防ぐことができる。
【００２３】
仕切部材３は、単に土台部３１と柱状部３２とからなる柱状体３３を複数用いてもよく、前記サイン板３４や発光部３５を取付けた柱状体３３や、前述のように、２個の柱状体３３を用いて門型した形態を組み合わせて用いてもよい。また本形態のように仕切部材３を複数個用いる場合は、駐車スペース２の駐車枠２１の長手方向に沿って仕切部材３を配置する方が好ましい。これにより、電気自動車Ｅを後退させながら駐車させる場合に、駐車枠２１と仕切部材３とを目印にして電気自動車Ｅを誘導させることができるので、駐車枠２１に対して長手方向に沿っているがどうか認識しやすく、電気自動車Ｅを駐車枠２１内に止めやすい。
【００２４】
充電スタンド１が設置された充電スタンド設置所Ｐの前後には、間隔をおいて支柱４１が立設している。これにより、充電スタンド１に対して電気自動車Ｅが前後どちらから接近しても充電スタンド１に衝突する前に支柱４１と衝突するので、充電スタンド１への直接の衝突や、充電スタンド１の破損や感電等の不具合の発生を防ぐことができる。
【００２５】
支柱４１は、一般には強度的に安定しておりコストの安い丸鋼管が用いられているが、角鋼管でもよく、断面Ｈ字状、Ｔ字状、ハット型の鋼材等からなる支柱でもよい。又ステンレス合金やアルミニウム合金等の他の金属から形成されたものでもよい。かかる支柱４１の間には、充電スタンド設置所Ｐの上部を覆う屋根部４２が取付けられている。
【００２６】
屋根部４２は、本形態では、前後左右に設けられた梁材４３によって四角枠状になされ、左右の梁材４３上に小屋束４４を介して桁材４５が取付けられ、更にこの左右の桁材４５間に折板屋根４６が取付けられたものである。これは充電スタンド１に直接降雨が当たりにくくなるものであれば本形態に限られるものではない。例えば、折板屋根４６の替わりに透明樹脂板を用いてもよい。また、本形態では、支柱４１は前記のように左右一対に立設され、その左右の支柱４１の上端に梁材４３が支持されている。
【００２７】
更にこの左右一対の支柱４１間には、充電スタンド１が設けられていることを示すための標示板４７がその標示部４８を外側に向けて取付けられている。前記標示板４７は、前方及び後方の支柱４１にそれぞれ取付けられている。これにより、充電スタンド設置所Ｐを遠方から見ても、充電スタンド１があることを認識することが可能となり、加えて充電スタンド１に対して電気自動車Ｅが前後どちらから接近しても充電スタンド１があることを認識することができると共に、ガソリン車等の一般の自動車がガソリンスタンドと誤って給油のために近づくことを防ぐことができる。更に自動車等の車両が誤って充電スタンド１の前又は後ろから接近してきた場合でも、標示板４７を介して左右の支柱４１が協働して車両が充電スタンド１に直接衝突することを防ぐことができる。
【００２８】
仕切部材３と支柱４１との間には、運転手等が通行可能な間隔Ｓが設けられている。これにより、運転手が、電気自動車Ｅに充電する作業空間を充分に確保することができる。間隔Ｓは、具体的には、電気自動車Ｅが駐車スペースの駐車枠２１から充電スタンド１寄りに駐車して仕切部材３に接触した後にドアを開けても、支柱４１に接触しない程度であれば、充電する作業空間を充分に確保することが可能となり好ましい。
【００２９】
また、図９に示すように、充電スタンド設置所Ｐの設置場所が、道の駅や高速道路のパーキングエリア等、電気自動車Ｅとして電気バスＢのような屋根部４２の下端の高さＨ１より高い車高Ｈ２の車両が駐車する場合は、仕切部材３の設置位置は、平面視において、屋根部４２の側端Ｗ１より更に側方に立設させていた方が好ましい。そうすれば、前記電気バスＢが屋根部４２に衝突することを防ぐことができる。
【００３０】
一方、図１０の（ａ）に示すように、充電スタンド設置所Ｐの設置場所が、スーパーの駐車場等の屋根部４２の下端の高さＨ１より低い車高Ｈ２の電気自動車Ｅのみが駐車する場合は、仕切部材３の設置位置は、平面視において屋根部４２の内側に掛かるように立設させていた方が好ましい。そうすれば、仕切部材３と支柱４１との間隔Ｓの上方にわたって屋根部４２の折板屋根４６が配置されることとなり、降雨時であっても、電気自動車Ｅを充電する運転手又は作業者は、充電スタンド１を操作する際や、充電スタンド１に充電コード（図示せず）を接続する際に、降雨が掛からない作業スペースを十分に確保することができる。更に図１０の（ｂ）に示すように、屋根部４２の側端Ｗ１が駐車スペース２の中間部まで達するようにすれば、電気自動車Ｅから降車した際にも、降雨が当たりにくくなる。
【符号の説明】
【００３１】
１    充電スタンド
１１  一般充電スタンド
１２  急速充電スタンド
１１ａ、１２ａ  操作面
２    駐車スペース
２１  駐車枠
２２  標示
３    仕切部材
３１  土台部
３２  柱状部
３２  反射テープ
３３  柱状体
３４  サイン板
３５  発光部
３５ａ  太陽電池
３６  連結部材
３７  梁材
４１  支柱
４２  屋根部
４３  梁材
４４  小屋束
４５  桁材
４６  折板屋根
４７  標示版
４８  標示部
Ｂ    電気バス
Ｅ    電気自動車
Ｈ１  高さ
Ｈ２  車高
Ｐ    充電スタンド設置所
Ｓ    間隔
Ｗ１  側端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2012172500.tif 000009
【図８】
2012172500.tif 000010
【図９】
2012172500.tif 000011
【図１０】
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