(57)【要約】【課題】オリフィス加工数を減らすことでコモンレールの生産性を改善しつつ、燃料の圧力脈動低減効果を維持する。【解決手段】燃料ポンプ１１からインジェクタ１２に至る燃料供給路２１、２３に配設され、燃料ポンプ１１から圧送された燃料を蓄えるコモンレール１３を備えたコモンレール式燃料噴射装置１０であって、コモンレール１３は、燃料ポンプ１１に連通される燃料入口部１４を複数有する燃料流入室１５と、インジェクタ１２に連通される燃料出口部１６を複数有する燃料分配室１７と、燃料流入室１５と燃料分配室１７とを連通する連通部１８とを有し、コモンレール１３内の燃料の圧力脈動を低減させるオリフィス２７、２５を、燃料入口部１４には設けず、連通部１８及び燃料出口部１６に設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ポンプからインジェクタに至る燃料供給路に配設され、前記燃料ポンプから圧送された燃料を蓄えるコモンレールを備えたコモンレール式燃料噴射装置であって、
前記コモンレールは、前記燃料ポンプに連通される燃料入口部を複数有する燃料流入室と、前記インジェクタに連通される燃料出口部を複数有する燃料分配室と、前記燃料流入室と前記燃料分配室とを連通する連通部とを有し、
前記コモンレール内の燃料の圧力脈動を低減させるオリフィスを、前記燃料入口部には設けず、前記連通部及び前記燃料出口部に設けた
ことを特徴とするコモンレール式燃料噴射装置。
【請求項２】
前記燃料流入室の容積が前記燃料分配室の容積の三分の一から二分の一である請求項１に記載のコモンレール式燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ポンプからインジェクタに至る燃料供給路に配設され、前記燃料ポンプから圧送された燃料を蓄えるコモンレールを備えたコモンレール式燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば図２に示すように、コモンレール式燃料噴射装置３０においては、燃料ポンプ３１から圧送された燃料は燃料パイプ３２を介してコモンレール（蓄圧室）３３に一旦蓄えられた後、噴射パイプ３４を介してインジェクタ３５に供給される（例えば、特許文献１、２等参照）。
【０００３】
コモンレール３３は、内部通路３６と、燃料ポンプ３１に燃料パイプ３２を介して連通される燃料入口部３７と、インジェクタ３５に噴射パイプ３４を介して連通される燃料出口部３８とを有している。燃料入口部３７は、燃料パイプ３２に接続される燃料通路３９と、その燃料通路３９の通路面積を絞るオリフィス（オリフィス通路）４０とを有している。また、燃料出口部３８は、噴射パイプ３４に接続される燃料通路４１と、その燃料通路４１の通路面積を絞るオリフィス（オリフィス通路）４２とを有している。
【０００４】
即ち、図２に示すコモンレール式燃料噴射装置３０においては、コモンレール３３内（内部通路３６内）の燃料の圧力脈動低減の為、コモンレール３３の燃料入口部３７及び燃料出口部３８にオリフィス４０、４２を各々設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１３４５３号公報
【特許文献２】特開２００７−１４６７２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
燃料ポンプ３１からコモンレール３３に至る燃料パイプ３２が複数有る場合、即ち、燃料入口部３７がコモンレール３３に複数設けられている場合は、コモンレール３３の燃料入口部３７の各々についてオリフィス４０が必要であり、オリフィス加工がコモンレール３３の生産性悪化の要因となり得る。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、オリフィス加工数を減らすことでコモンレールの生産性を改善しつつ、燃料の圧力脈動低減効果を維持することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成する為に、本発明は、燃料ポンプからインジェクタに至る燃料供給路に配設され、前記燃料ポンプから圧送された燃料を蓄えるコモンレールを備えたコモンレール式燃料噴射装置であって、前記コモンレールは、前記燃料ポンプに連通される燃料入口部を複数有する燃料流入室と、前記インジェクタに連通される燃料出口部を複数有する燃料分配室と、前記燃料流入室と前記燃料分配室とを連通する連通部とを有し、前記コモンレール内の燃料の圧力脈動を低減させるオリフィスを、前記燃料入口部には設けず、前記連通部及び前記燃料出口部に設けたものである。
【０００９】
前記燃料流入室の容積が前記燃料分配室の容積の三分の一から二分の一であっても良い。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、オリフィス加工数を減らすことでコモンレールの生産性を改善しつつ、燃料の圧力脈動低減効果を維持することができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るコモンレール式燃料噴射装置の概略図である。
【図２】従来例に係るコモンレール式燃料噴射装置の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態に係るコモンレール式燃料噴射装置１０は、燃料ポンプ（高圧燃料ポンプ）１１と、エンジン（図示せず）のシリンダ毎に設けられたインジェクタ１２と、燃料ポンプ１１からインジェクタ１２に至る燃料供給路に配設され、燃料ポンプ１１から圧送された燃料を一旦蓄えるコモンレール１３とを備える。
【００１４】
コモンレール１３は、燃料ポンプ１１に連通される燃料入口部１４を複数有する燃料流入室１５と、インジェクタ１２に連通される燃料出口部１６を複数有する燃料分配室１７と、燃料流入室１５と燃料分配室１７とを連通する連通部１８とを備えている。図１中、１９、２０はコモンレール１３の両端を各々閉塞するプラグである。
【００１５】
コモンレール１３の燃料入口部１４は、燃料ポンプ１１のプランジャ或いはピストン（図示せず）の数と同数（本実施形態では二つ）、コモンレール１３の長手方向に所定間隔を隔てて設けられている。また、燃料入口部１４は、前記燃料供給路の一部をなす燃料パイプ２１に接続される燃料通路２２を有している。
【００１６】
コモンレール１３の燃料出口部１６は、インジェクタ１２の数と同数（本実施形態では四つ）、コモンレール１３の長手方向に所定間隔を隔てて設けられている。また、燃料出口部１６は、前記燃料供給路の一部をなす噴射パイプ２３に接続される燃料通路２４と、その燃料通路２４の通路面積を絞るオリフィス（オリフィス通路）２５とを有している。
【００１７】
コモンレール１３の連通部１８は、燃料流入室１５と燃料分配室１７とを区画する隔壁２６に設けられ、燃料流入室１５と燃料分配室１７とを接続するオリフィス（オリフィス通路）２７を有している。
【００１８】
即ち、本実施形態に係るコモンレール式燃料噴射装置１０においては、コモンレール１３内（燃料分配室１７内）の燃料の圧力脈動を低減させるオリフィス２７、２５を、燃料入口部１４には設けず、燃料流入室１５と燃料分配室１７とを連通する連通部１８及び燃料出口部１６に各々設けている。
【００１９】
ここで、燃料流入室１５の容積が燃料分配室１７の容積の三分の一から二分の一であるのが好ましい。また、燃料出口部１６及び連通部１８のオリフィス２５、２７の内径が、燃料流入室１５及び燃料分配室１７の内径の十分の一以下であるのが好ましい。
【００２０】
燃料流入室１５及び燃料分配室１７の内径は、例えば、φ１０〜２０ｍｍに設定される。燃料入口部１４の燃料通路２２及び燃料出口部１６の燃料通路２４の内径は、例えば、φ６〜７ｍｍに設定される。燃料出口部１６のオリフィス２５及び連通部１８のオリフィス２７の内径は、例えば、φ０．５〜１．５ｍｍに設定される。
【００２１】
本実施形態の作用を説明する。
【００２２】
燃料ポンプ１１からの燃料は、燃料パイプ２１を介してコモンレール１３の各燃料入口部１４に対して所定のタイミングで圧送され、コモンレール１３（燃料流入室１５及び燃料分配室１７）に一旦蓄えられる。他方、コモンレール１３に一旦蓄えられた燃料は、コモンレール１３の燃料出口部１６から噴射パイプ２３を介して各インジェクタ１２に供給され、各インジェクタ１２から所定のタイミングでエンジンのシリンダ内に噴射される。
【００２３】
本実施形態に係るコモンレール式燃料噴射装置１０では、コモンレール１３の燃料出口部１６にオリフィス２５を設けている。燃料出口部１６にオリフィス２５を設けることで、インジェクタ１２から噴射パイプ２３を介して燃料分配室１７に伝播される燃料の圧力脈動をオリフィス２５で減衰させることができる。その結果、インジェクタ１２の作動等によって生じる圧力脈動に起因するコモンレール１３内（燃料分配室１７内）の燃料の圧力脈動を低減させることができ、燃料の圧力脈動によってインジェクタ１２による噴射量が変化することを抑制することが可能になる。
【００２４】
また、本実施形態に係るコモンレール式燃料噴射装置１０では、コモンレール１３の燃料流入室１５と燃料分配室１７とを連通する連通部１８にオリフィス２７を設けている。連通部１８にオリフィス２７を設けることで、燃料ポンプ１１から燃料パイプ２１を介して燃料分配室１７に伝播される燃料の圧力脈動をオリフィス２７で減衰させることができる。その結果、燃料ポンプ１１の作動等によって生じる圧力脈動に起因するコモンレール１３内（燃料分配室１７内）の燃料の圧力脈動を低減させることができ、燃料の圧力脈動によってインジェクタ１２による噴射量が変化することを抑制することが可能になる。
【００２５】
また、本実施形態に係るコモンレール式燃料噴射装置１０では、燃料流入室１５の容積によるコモンレール１３内（燃料分配室１７内）の燃料の圧力脈動の減衰が期待できる。即ち、燃料流入室１５はある程度の大きさの容積（燃料分配室１７の容積の三分の一から二分の一）を持っているので、燃料ポンプ１１の作動等によって生じる圧力脈動を燃料流入室１５でなますことができ、燃料ポンプ１１の作動等によって生じる燃料の圧力脈動を連通部１８及び燃料分配室１７に至る前に減衰させ得る。
【００２６】
さらに、本実施形態では、コモンレール１３の燃料入口部１４のオリフィスを廃止すると共に、コモンレール１３内部を隔壁２６によって二つに分け、一方を燃料入口部１４を複数有する燃料流入室１５とし、他方を燃料出口部１６を複数有する燃料分配室１７とし、燃料流入室１５と燃料分配室１７とを連通する連通部１８及び燃料出口部１６にオリフィス２７、２５を各々設けている。このようにすることにより、図２に示す従来例と比較してオリフィス加工数を減らすことができる。
【００２７】
従って、本実施形態に係るコモンレール式燃料噴射装置１０によれば、オリフィス加工数を減らすことでコモンレール１３の生産性を改善しつつ、燃料の圧力脈動低減効果を維持することが可能になる。
【００２８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。
【００２９】
例えば、前記実施形態では、燃料入口部１４がコモンレール１３に二つ設けられているとしたが、これには限定されず、燃料入口部１４がコモンレール１３に三つ以上設けられていても良い。
【符号の説明】
【００３０】
１０  コモンレール式燃料噴射装置
１１  燃料ポンプ
１２  インジェクタ
１３  コモンレール
１４  燃料入口部
１５  燃料流入室
１６  燃料出口部
１７  燃料分配室
１８  連通部
２１  燃料パイプ（燃料供給路）
２３  噴射パイプ（燃料供給路）
２５  オリフィス
２７  オリフィス
【図１】
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【図２】
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