(57)【要約】【課題】運転者或いは同乗者が操作に対する違和感或いは不満足感を及ぼす従来技術に対して、ユーザ自身が保持する携帯機との応答性を向上させ、ユーザの操作感を良くすることができるキーレス認証システムを提供する。【解決手段】キーレス認証システムは、固有の識別番号をそれぞれ有する複数の携帯機と、複数の携帯機の優先順位に関する優先順位データを記憶する記憶装置と、ユーザが自身の保持する携帯機の認証の成功が予め必要な行為を行おうとするとき、優先順位データに従って順々に複数の携帯機と通信し認証を行う固定ユニットと、を備えて構成される。そして、ユーザの行為を車外行為と車内行為とに分け、車外行為が行われて決められた優先順位を車外優先順位データとし、車内行為が行われて決められた優先順位を車内優先順位データとし、それぞれの行為に応じて、固定ユニットは、ぞれぞれの優先順位データに従って認証することを特徴としている。【選択図】図１
2012255311.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固有の識別番号をそれぞれ有する複数の携帯機と、
前記複数の携帯機の優先順位に関する優先順位データを記憶する記憶装置と、
前記複数の携帯機のうちの一つを保有するユーザが、自身の保有する前記携帯機の認証の成功が予め必要な行為を行おうとするとき、前記優先順位データに従って順々に前記複数の携帯機と通信を行い、前記識別番号を利用した認証を行う固定ユニットと、
を備えたキーレス認証システムにおいて、
前記行為を車外行為と車内行為とに分け、
前記優先順位データは、前記車外行為が行われて決められた前記優先順位を車外優先順位データとし、前記車内行為が行われて決められた前記優先順位を車内優先順位データとし、
それぞれの前記行為に応じて、ぞれぞれの前記優先順位データに従うことを特徴とするキーレス認証システム。
【請求項２】
前記優先順位データは、認証に成功したときの前記携帯機の前記識別番号によって構成された複数のデータであり、
前記優先順位データは、最後に認証に成功した携帯機の前記識別番号が最高位の優先順位に設定されるとともに、優先順位に並べられていた前記識別番号のそれぞれが降順されることを特徴とする請求項１に記載のキーレス認証システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザが保時する携帯機と通信を行って携帯機の認証が行われるキーレス認証システムに関し、特に、車両のドアの解錠・施錠、エンジンスタート等を行うキーレス認証システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動車等の車両において、無線通信機能を有する携帯機から送信された信号を車両に取り付けられる機器（以下固定ユニットと言う）で受信して、ドア等の開閉制御を行うキーレスエントリーシステムが一般に良く知られている。また、近年では、固定ユニットと携帯機との交信データに基づいて、携帯機に設定された固有の識別番号と、固定ユニットに連携した制御装置のメモリに予め登録された識別番号とを対比し、この対比結果に基づいて自動制御されるようにした、所謂、パッシブ・キーレスエントリーシステムも知られるようになってきた。
【０００３】
このパッシブ・キーレスエントリーシステムは、例えば、携帯機を保持するユーザがドアに近付くだけで、固定ユニットが携帯機と通信を行い、固有の識別番号を用いて携帯機の認証が行われ、認証に成功すれば、固定ユニットが、ドアロック装置のロック解除の実行を許容すると言ったことがなされる。また、例えば、携帯機を保持するユーザがドアに取り付けられたリクエストボタンを押したときに、固定ユニットが携帯機と通信を行い、固有の識別番号を用いて携帯機の認証が行われ、認証に成功すれば、固定ユニットが、ドアロック装置のロック解除の実行を許容すると言ったことがなされる。このようにして、このパッシブ・キーレスエントリーシステムによれば、ユーザが携帯機での発信操作など特別な操作をわざわざ行うことなしに、各種操作が行われ、より一層ユーザの利便性が高められる。
【０００４】
上記のようなパッシブ・キーレスエントリーシステムでは、１台の車両に対して、運転者用を含めて複数（通常、２〜４個程度）の携帯機が付属しており、運転者以外によっても使用されることがある。そして、これら複数の携帯機には、それぞれ異なる固有の識別番号が設定され、車両に取り付けられた固定ユニットに複数の携帯機が登録されている場合、複数の携帯機に対してそれぞれ認証作業が発生し、最初の認証の成功率が低下して、なかなかドアが開けられないとか、すばやくエンジンを起動できないなどの不具合が生じてしまう。
【０００５】
そこで、特許文献１の従来技術では、図６に示すように、認証するたびに、認証に成功した携帯機の識別番号（認証コード）を固定ユニット（制御ユニット）９１０の記憶手段に記憶しておき、次の認証に際しては、最後の認証に成功した識別番号（認証コード）の携帯機（例えばＰ１）に対し最優先に認証を試みるという方法を用いている。また、特許文献１の従来技術では、記憶手段に記憶された過去の所定回数の認証許可データに基づいて、使用回数が最も多い携帯機（例えばＰ２）に対し最優先に認証を試みるという方法も用いている。これらの方法によって、少なくとも当面よく使用されると推測される携帯機（Ｐ１或いはＰ２）について、この携帯機（Ｐ１或いはＰ２）の認証順序を早くすることができ、ユーザに違和感或いは不満足感を及ぼす虞を低減することが可能になるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−８４２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、運転者用を含めて複数の携帯機（従来例では、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）が存在する場合、最後の認証に成功した識別番号の携帯機（直前に使用した携帯機）が次に使用されるとは必ずしも限らない。例えば、運転者以外の同乗者が携帯機（例えばＰ３）を保持しドアをアンロックさせて車両Ｍに乗り込み、その後運転者が携帯機（例えばＰ１）を保持し車両Ｍに乗り込みエンジンを起動させるような場合が良く想定される。このような場合、従来例のような構成では、運転者が保持する携帯機Ｐ１が最初に認証されず、運転者に違和感或いは不満足感を及ぼすことが考えられる。
【０００８】
また、使用回数が最も多い携帯機（例えばＰ２）が常に最優先に使用されるとは必ずしも限らない。例えば、車両の使用者が変わった場合（中古車の新オーナーや週末のみの運転者等）、従来例のような構成では、常に使用回数が最も多い携帯機Ｐ２（前オーナーが使用した携帯機や平日運転者の携帯機等）を優先して認証するので、別な携帯機（例えばＰ１）を保持した新しい運転者に違和感或いは不満足感を及ぼすことが考えられる。また、前述の想定されるシーンでも、同乗者或いは運転者のどちらか一方、或いは両者ともに、保持する携帯機（Ｐ１、Ｐ３）が最初に認証されず、違和感或いは不満足感を及ぼすことが考えられる。
【０００９】
本発明は、上述した課題を解決するもので、ユーザ自身が保持する携帯機との応答性を向上させ、ユーザの操作感を良くすることができるキーレス認証システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題を解決するために、本発明の請求項１によるキーレス認証システムは、固有の識別番号をそれぞれ有する複数の携帯機と、前記複数の携帯機の優先順位に関する優先順位データを記憶する記憶装置と、前記複数の携帯機のうちの一つを保持するユーザが、自身の保持する前記携帯機の認証の成功が予め必要な行為を行おうとするとき、前記優先順位データに従って順々に前記複数の携帯機と通信を行い、前記識別番号を利用した認証を行う固定ユニットと、を備えたキーレス認証システムにおいて、前記行為を車外行為と車内行為とに分け、前記優先順位データは、前記車外行為が行われて決められた前記優先順位を車外優先順位データとし、前記車内行為が行われて決められた前記優先順位を車内優先順位データとし、それぞれの前記行為に応じて、ぞれぞれの前記優先順位データに従うことを特徴としている。
【００１１】
また、本発明の請求項２によるキーレス認証システムは、前記優先順位データが、認証に成功したときの前記携帯機の前記識別番号によって構成された複数のデータであり、前記優先順位データは、最後に認証に成功した携帯機の前記識別番号が最高位の優先順位に設定されるとともに、優先順位に並べられていた前記識別番号のそれぞれが降順されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、キーレス認証システムは、複数の携帯機のうちの一つを保持するユーザが、自身の保持する携帯機の認証の成功が予め必要な行為を行おうとするとき、その行為を車外行為と車内行為とに分け、それぞれの行為に応じた車外優先順位データと車内優先順位データとに従い、複数の携帯機の識別番号を認証するようにした。このため、それぞれの行為を分けない場合と比較して、ユーザが行う行為に対して、ユーザ自身が保持する携帯機の認証確率を向上させることができる。このことにより、複数の携帯機が登録されていても、ユーザ自身が保持する携帯機との応答性を向上させることができ、ユーザの操作感を良くすることができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、キーレス認証システムは、識別番号によって構成された優先順位データが、最後に認証に成功した携帯機の識別番号を最高位の優先順位に設定されるとともに、優先順位に並べられていた識別番号のそれぞれが降順されるようにした。このため、常に直近に行われたユーザの行為に近い携帯機の順から、識別番号を認証するようになる。このため、ユーザが行う行為に対してユーザ自身が保持する携帯機の認証確率をより向上させることができる。このことにより、複数の携帯機が登録されていても、ユーザ自身が保持する携帯機との応答性をより向上させることができ、ユーザの操作感をより良くすることができる。
【００１４】
したがって、本発明のキーレス認証システムは、ユーザ自身が保持する携帯機との応答性を向上させ、ユーザの操作感を良くすることができるキーレス認証システムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態のキーレス認証システムを説明する斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態のキーレス認証システムを装着した車両及び携帯機を保持した保持者を模式的に示す説明図である。
【図３】本発明の第１実施形態のキーレス認証システムにおける制御方式を説明するフローチャートである。
【図４】本発明の第１実施形態のキーレス認証システムにおける車両の利用者の行動と車外優先順位データ及び車内優先順位データの変化とを時系列的に説明するための図である。
【図５】本発明の第１実施形態のキーレス認証システムの変形例１を説明する図であって、車両の利用者の行動と車外優先順位データ及び車内優先順位データの変化とを時系列的に説明するための図である。
【図６】従来例におけるキーレスエントリーシステムを装備した自動車を模式的に示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態のキーレス認証システム１０１を説明する構成図である。図中の携帯機１は、４つの携帯機（１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ）が存在する一例として示している。図２は、本発明の第１実施形態のキーレス認証システム１０１を装着した車両１０及び携帯機１（１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ）を保持した保持者（ＡＡ、ＢＢ、ＣＣ、ＤＤ）を模式的に示す説明図である。なお、保持者（ＡＡ、ＢＢ、ＣＣ、ＤＤ）の各人は、各々１個の携帯機１を保持している。
【００１８】
本発明の第１実施形態のキーレス認証システム１０１は、図１及び図２に示すように、車両１０のユーザが携行可能な複数の携帯機１と、車両１０に取り付けられ識別番号を利用した認証を行う固定ユニット５と、認証の際に使用される優先順位データを記憶する記憶装置４とを備えて構成される。
【００１９】
固定ユニット５は、図１に示すように、車載機（固定機）２０と、複数の送信アンテナ２２と、受信アンテナ２４とを有して構成され、車両１０のエンジン始動リクエストボタン２６、ドア解錠リクエストボタン２８及びドア施錠リクエストボタン２９が電気的に接続されているとともに、車両１０のエンジン制御装置１６及びドアロック装置１８が電気的に接続されている。そして、車載機２０に対し、送信アンテナ２２、受信アンテナ２４がそれぞれ電気的に接続されている。
【００２０】
この車両１０では、携帯機１を保持するユーザ（以下保持者と言う）は、鍵を用いずとも、携帯機１が固定ユニット５によって認証されることによって、車両１０のドアの解錠やエンジンの始動等を実行可能である。つまり、保持者が、予め携帯機１の認証が必要な行為を行おうとするときに、固定ユニット５は、携帯機１の認証を行い、携帯機１の認証に成功したときに、外部機器であるエンジン制御装置１６及びドアロック装置１８を、利用者の行為を許可するよう制御する。なお、送信アンテナ２２は、携帯機１が車外のドア近傍にあるとき、及び、携帯機１が車内の運転席近傍にあるとき、固定ユニット５及び携帯機１が相互に通信可能なように設けられている。このために、例えば、各送信アンテナ２２の通信可能距離が適当に制限されている。
【００２１】
車載機（固定機）２０は、例えばＣＰＵ（中央演算装置）からなる車載機制御部３０と、記憶装置４とから主に構成され、車載機制御部３０に対して、記憶装置４、入力部３２、出力部３４、受信部３６及び送信部３８がそれぞれ電気的に接続されている。記憶装置４は、識別番号を記憶しているとともに、認証の際に使用される優先順位データを記憶している。
【００２２】
携帯機１は、図１に示すように、携帯機制御部４０と、携帯機ボタン４２と、送受信アンテナ４４と、送受信部４６と、携帯機メモリ４８とを有して構成される。携帯機制御部４０に対して、携帯機ボタン４２、送受信部４６及び携帯機メモリ４８が電気的に接続され、送受信部４６に送受信アンテナ４４が電気的に接続されている。また、複数の携帯機（１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ）は、図２に示すように、複数の保持者（ＡＡ、ＢＢ、ＣＣ、ＤＤ）の各人は、各々１個の携帯機１を保持している。
【００２３】
携帯機制御部４０は、図１に示す送受信アンテナ４４及び送受信部４６を介して、固定ユニット５からの認証要求を受信する。そして、携帯機メモリ４８に記憶されている識別番号を利用して、認証結果を送受信アンテナ４４及び送受信部４６を介して、固定ユニット５側に送信する。携帯機ボタン４２は、必要に応じて設けられ、利用者が車両１０から離れているときに、ドアロック装置１８にドアの解錠又は施錠を命令するためのボタンである。例えば、携帯機１の携帯機ボタン４２が押下されると、携帯機１は識別番号を含む命令信号を発信し、固定ユニット５が命令信号を受信する。そして、固定ユニット５の車載機制御部３０は、命令信号に含まれる識別番号の認証に成功すると、ドアロック装置１８に命令の実行を許容する。
【００２４】
以上のような構成を用いた認証システムの一例を説明する。先ず、保持者ＡＡ（携帯機１Ａを保持している）が車両１０内にいる際に、エンジン始動リクエストボタン２６が押され、入力部３２は、エンジン始動リクエストボタン２６から受けた命令を車載機制御部３０に入力する。そして、車載機制御部３０は、入力部３２から命令が入力されたときに、認証要求信号の発信を送信部３８及び送信アンテナ２２に行わせる。認証要求信号には、認証のための通信を行う対象の携帯機１Ａを特定するためのコードと、携帯機１Ａに応答させるためのコードとが含まれている。
【００２５】
次に、通信対象の携帯機１Ａは、送受信アンテナ４４及び送受信部４６を介して、固定ユニット５からの認証要求信号を携帯機制御部４０に受信する。そして、携帯機制御部４０は、携帯機メモリ４８に記憶されている自身の固有の識別番号に相当するコードを含む応答信号を送受信アンテナ４４及び送受信部４６を介して、固定ユニット５側に送信する。
【００２６】
最後に、固定ユニット５の受信部３６は、受信アンテナ２４を介して応答信号を受信し、受信した応答信号に含まれる識別番号を車載機制御部３０に入力する。車載機制御部３０は、応答信号に含まれる携帯機１Ａの固有の識別番号を、記憶装置４に記憶された識別番号と照らし合わせ、これらが相互に一致したときに、携帯機１Ａの認証が成功する。
【００２７】
そして、この認証が成功すると、車載機制御部３０は、出力部３４を介して保持者ＡＡからの要求を外部機器、即ち、エンジン制御装置１６に伝達し、エンジン制御装置１６が保持者ＡＡの要求を実行することを許容するようになる。例えば、保持者ＡＡ（携帯機１Ａを保持している）がドア解錠リクエストボタン２８やドア施錠リクエストボタン２９を押した場合でも、同様の認証が行われる。また、他の携帯機（１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ）からの認証要求信号が送信された場合、固定ユニット５は、他の携帯機（１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ）の認証は行われない。このようにして、複数の携帯機１と固定ユニット５とが順々に通信を行い、認証が行われる。
【００２８】
次に、本発明の第１実施形態のキーレス認証システム１０１について、上述した車載機制御部３０が実行するメインプログラム例を取り上げて詳細に説明する。図３は、本発明の第１実施形態のキーレス認証システム１０１における制御方式を説明するフローチャートである。
【００２９】
先ず、メインプログラムが実行されると、初期設定として、車外用データ及び車内用データが読み込まれる（ステップＳ１１）。車外用データ及び車内用データには、登録されている固有の識別番号の他に、車外行為ＡＵが行われて決められた車外優先順位データＣＵＤ及び車内行為ＡＩが行われて決められた車内優先順位データＣＩＤが記憶されている。
【００３０】
それから、例えば、ドア解錠リクエストボタン２８或いはドア施錠リクエストボタン２９或いはエンジン始動リクエストボタン２６が押されて、行為命令信号が入力部３２より車載機制御部３０に入力されると（ステップＳ１２）、車載機制御部３０は、その行為命令信号が車外行為ＡＵか車内行為ＡＩかを判定する（ステップＳ１３）。行為命令信号が車外行為ＡＵか車内行為ＡＩかを判定する基準テーブルは、車外用データ及び車内用データに記憶されている。また、車外行為ＡＵとは、ドア解錠の他に、ドア施錠、足下ランプ点灯やハザードランプ点灯やトランクルーム解錠等を言い、車内行為ＡＩとは、エンジン始動の他に、車内への鍵忘れ行為等を言う。
【００３１】
次に、例えば行為命令信号がドア解錠命令であった場合、車載機制御部３０は、車外優先順位データＣＵＤに記憶された優先順位がｎ番目の携帯機１に対して、認証要求信号を送信する（ステップＳ２１）。なお、ステップＳ２１が初めて行われる場合、ｎ番目は１であるので、車外優先順位データＣＵＤの優先順位が１番目の携帯機１に対して、認証要求信号が送信される。
【００３２】
ステップＳ２１が行われた後、優先順位がｎ番目の携帯機１は、固定ユニット５からの認証要求信号を受信し、携帯機メモリ４８に記憶されている自身の固有の識別番号に相当するコードを含む応答信号を固定ユニット５側に返信する。そして、優先順位がｎ番目の携帯機１からの応答信号を受信（ステップＳ２２）した車載機制御部３０は、応答信号に含まれる携帯機１の固有の識別番号を、記憶装置４に記憶された識別番号と照らし合わせ、これらが相互に一致したときに、携帯機１の認証を承認する。このようにして、優先順位がｎ番目の携帯機１が、認証要求信号を受信可能な範囲内にあれば、認証は成功する（ステップＳ２３）。一方、優先順位がｎ番目の携帯機１が、認証要求信号を受信可能な範囲内になければ、認証は失敗する（ステップＳ２３）。つまり、優先順位がｎ番目の携帯機１は応答信号を発信することはなく、固定ユニット５の車載機制御部３０は、認証を行なうことができない。
【００３３】
この認証が失敗した場合、即ち、応答信号を受信することなく所定の応答待ち時間が経過した場合、優先順位のｎ番目が１つ増やされる（ステップＳ２４）。増やされた後の優先順位のｎ番目のｎ数は、携帯機１の総数Ｎと比較され（ステップＳ２５）、ｎ数が総数Ｎを超えていなければ、再びステップＳ２１が実行される。つまり、認証に成功するまで、車外優先順位データＣＵＤの優先順位に従って、１つずつ順々に携帯機１との認証のための通信が行われる。この通信にかかる時間は、０.２秒以下と短いが、セキュリティを厳しくすればするほど、長くなる傾向がある。また、ユーザ（保持者）は、１秒以下の待ち時間であっても、違和感或いは不満足感を覚える場合がある。
【００３４】
ステップＳ２３で認証に成功した場合、車載機制御部３０は、ドアロック装置１８にドアの解錠を許可し（ステップＳ２６）、この結果としてドアの解錠が行われる。そして、ステップＳ２６の後、最後に認証に成功した携帯機１の車外優先順位データＣＵＤでの優先順位が最高位（１番目）の優先順位に設定されるとともに（ステップＳ２７）、その前に優先順位の順に並べられていた識別番号のそれぞれが降順される（ステップＳ２８）。例えば、優先順位が３番目の携帯機１の認証が成功した場合、認証に成功した携帯機１の優先順位が１番目に設定され、それまで１番であった携帯機１の優先順位は２番目に設定され、それまで２番であった携帯機１の優先順位は３番目に設定される。なお、優先順位が１番目の携帯機１の認証が成功した場合、車外優先順位データＣＵＤにおける優先順位の変更は行わない。
【００３５】
一方、例えば行為命令信号がエンジン始動命令であった場合、車載機制御部３０は、車内優先順位データＣＩＤに記憶された優先順位がｎ番目の携帯機１に対して、認証要求信号を送信する（ステップＳ４１）。なお、ステップＳ４１が初めて行われる場合、ｎ番目は１であるので、車内優先順位データＣＩＤの優先順位が１番目の携帯機１に対して、認証要求信号が送信される。
【００３６】
ステップＳ４１が行われた後、優先順位がｎ番目の携帯機１は、固定ユニット５からの認証要求信号を受信し、携帯機メモリ４８に記憶されている自身の固有の識別番号に相当するコードを含む応答信号を固定ユニット５側に返信する。そして、優先順位がｎ番目の携帯機１からの応答信号を受信（ステップＳ４２）した車載機制御部３０は、応答信号に含まれる携帯機１の固有の識別番号を、記憶装置４に記憶された識別番号と照らし合わせ、これらが相互に一致したときに、携帯機１の認証を承認する。このようにして、優先順位がｎ番目の携帯機１が、認証要求信号を受信可能な範囲内にあれば、認証は成功する（ステップＳ４３）。一方、優先順位がｎ番目の携帯機１が、認証要求信号を受信可能な範囲内になければ、認証は失敗する（ステップＳ４３）。つまり、優先順位がｎ番目の携帯機１は応答信号を発信することはなく、固定ユニット５の車載機制御部３０は、認証を行なうことができない。
【００３７】
この認証が失敗した場合、即ち、応答信号を受信することなく所定の応答待ち時間が経過した場合、優先順位のｎ番目が１つ増やされる（ステップＳ４４）。増やされた後の優先順位のｎ番目のｎ数は、携帯機１の総数Ｎと比較され（ステップＳ４５）、ｎ数が総数Ｎを超えていなければ、再びステップＳ４１が実行される。つまり、認証に成功するまで、車内優先順位データＣＩＤの優先順位に従って、１つずつ順々に携帯機１との認証のための通信が行われる。
【００３８】
ステップＳ４３で認証に成功した場合、車載機制御部３０は、エンジン制御装置１６にエンジンの始動を許可し（ステップＳ４６）、この結果としてエンジンの始動が行えるようになる。そして、ステップＳ４６の後、最後に認証に成功した携帯機１の車内優先順位データＣＩＤでの優先順位が最高位（１番目）の優先順位に設定されるとともに（ステップＳ４７）、その前に優先順位の順に並べられていた識別番号のそれぞれが降順される（ステップＳ４８）。例えば、優先順位が４番目の携帯機１の認証が成功した場合、認証に成功した携帯機１の優先順位が１番目に設定され、それまで１番であった携帯機１の優先順位は２番目に設定され、それまで２番であった携帯機１の優先順位は３番目に設定され、それまで３番であった携帯機１の優先順位は４番目に設定される。なお、優先順位が１番目の携帯機１の認証が成功した場合、車内優先順位データＣＩＤにおける優先順位の変更は行わない。
【００３９】
次に、本発明の第１実施形態のキーレス認証システム１０１において、上述したメインプログラム例について、利用者の行動と記憶装置４に記憶されている優先順位データの変遷を時系列的に例示しながら説明をする。図４は、本発明の第１実施形態のキーレス認証システム１０１における車両１０の利用者の行動と車外優先順位データＣＵＤ及び車内優先順位データＣＩＤの変化とを時系列的に説明するための図であって、図４（ａ）は、初期に設定されている優先順位データであり、図４（ｂ）から図４（ｅ）までは、優先順位データの変遷を示した図である。なお、利用者は、携帯機１を必ず１つ保持している保持者である。
【００４０】
例えば、図２に示すように、登録された４つの携帯機（１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ）のうち、保持者ＡＡが携帯機１Ａを所持し、保持者ＢＢが携帯機１Ｂを所持し、保持者ＣＣが携帯機１Ｃを所持し、保持者ＤＤが携帯機１Ｄを所持しているとする。そして、車両１０に設けられた固定ユニット５の記憶装置４には、優先順位データとして、車外優先順位データＣＵＤと車内優先順位データＣＩＤとが記憶されている。例えば、図４（ａ）に示すように、車外優先順位データＣＵＤ及び車内優先順位データＣＩＤの両方とも、携帯機１Ａの識別番号Ａ１１が最優先順位として記憶され、携帯機１Ｂの識別番号Ｂ１１が２番目に、携帯機１Ｃの識別番号Ｃ１１が３番目に、携帯機１Ｄの識別番号Ｄ１１が４番目に記憶されていたとする。
【００４１】
ここで、保持者ＣＣと保持者ＤＤがショッピングのため、車両１０を使用したとする。保持者ＤＤがドア解錠リクエストボタン２８を操作すると、図４（ａ）に示す車外優先順位データＣＵＤに規定された優先順位に従って、固定ユニット５は、先ず優先順位が１番目の携帯機１Ａに認証要求信号を送信する。しかし、保持者ＡＡは車両１０のドア近傍にいないため、携帯機１Ａの認証は成功しない。
【００４２】
次に、固定ユニット５は、優先順位が２番目の携帯機１Ｂに認証要求信号を送信するが、保持者ＢＢもまた車両１０のドア近傍にいないため、携帯機１Ｂの認証は成功しない。さらに、固定ユニット５は、優先順位が３番目の携帯機１Ｃに認証要求信号を送信するが、保持者ＣＣもまた車両１０のドア近傍にいないため、携帯機１Ｃの認証は成功しない。最後に、固定ユニット５は、優先順位が４番目の携帯機１Ｄに認証要求信号を送信するので、保持者ＤＤが車両１０のドア近傍にいるため、携帯機１Ｄの認証が成功し、ドアの解錠が行われる。そして、図４（ｂ）に示すように、最後に認証に成功した携帯機１Ｄの優先順位が最高位（１番目）に設定されるので、車外優先順位データＣＵＤでの識別番号Ｄ１１が１番目に更新される。さらに、その前に優先順位の順に並べられていた識別番号（Ａ１１、Ｂ１１、Ｃ１１）のそれぞれが降順される。
【００４３】
ドアの解錠後、保持者ＤＤが例えば助手席に座り、後から来た保持者ＣＣが運転席に座る。そして、保持者ＣＣがエンジン始動リクエストボタン２６を操作すると、図４（ｂ）に示す車内優先順位データＣＩＤに規定された優先順位に従って、固定ユニット５は、まず優先順位が１番目の携帯機１Ａに認証要求信号を送信する。しかし、保持者ＡＡは車両１０内にいないため、携帯機１Ａの認証は成功しない。同様にして、保持者ＢＢは車両１０内にいないため、優先順位が２番目の携帯機１Ｂの認証も成功しない。
【００４４】
次に、固定ユニット５は、優先順位が３番目の携帯機１Ｃに認証要求信号を送信するので、保持者ＣＣが車両１０内の運転席にいるため、携帯機１Ｃの認証が成功し、保持者ＣＣはエンジン始動スイッチをオンにすることが可能になる。そして、図４（ｃ）に示すように、最後に認証に成功した携帯機１Ｃ優先順位が最高位（１番目）に設定されるので、車内優先順位データＣＩＤでの識別番号Ｃ１１が１番目に更新される。さらに、その前に優先順位の順に並べられていた識別番号（Ａ１１、Ｂ１１）のそれぞれが降順される。
【００４５】
保持者ＣＣが車両１０を運転して目的地のショッピングセンタに着いた後、車両１０から離れるため、保持者ＣＣがドア施錠リクエストボタン２９を操作すると、図４（ｃ）に示す車外優先順位データＣＵＤに規定された優先順位に従って、固定ユニット５は、まず優先順位が１番目の携帯機１Ｄに認証要求信号を送信する。保持者ＤＤが車両１０のドア近傍にいる際には、一番目の認証作業で携帯機１Ｄの認証が成功し、ドアの施錠が行われる。保持者ＤＤが車両１０のドア近傍にいない際には、携帯機１Ｄの認証は成功しない。
【００４６】
ここで、保持者ＤＤがショッピングセンタに既に向かっていて車両１０のドア近傍にいないとすると、次に、固定ユニット５は、優先順位が２番目の携帯機１Ａに認証要求信号を送信するが、保持者ＡＡもまた当然の事ながら車両１０のドア近傍にいないため、携帯機１Ａの認証は成功しない。同様にして、保持者ＢＢも車両１０のドア近傍にいないため、優先順位が３番目の携帯機１Ｂの認証も成功しない。そして、固定ユニット５は、優先順位が４番目の携帯機１Ｃに認証要求信号を送信するので、保持者ＣＣが車両１０のドア近傍にいるため、携帯機１Ｃの認証が成功し、ドアの施錠が行われる。そして、図４（ｄ）に示すように、最後に認証に成功した携帯機１Ｃの優先順位が最高位（１番目）に設定されるので、車外優先順位データＣＵＤでの識別番号Ｃ１１が１番目に更新される。さらに、その前に優先順位の順に並べられていた識別番号（Ｄ１１、Ａ１１、Ｂ１１）のそれぞれが降順される。
【００４７】
次に、ショッピングを終えた後、保持者ＤＤが車両１０に戻り、保持者ＤＤがドア解錠リクエストボタン２８を操作すると、図４（ｄ）に示す車外優先順位データＣＵＤに規定された優先順位に従って、固定ユニット５は、まず優先順位が１番目の携帯機１Ｃに認証要求信号を送信する。保持者ＣＣが車両１０のドア近傍にいる際には、一番目の認証作業で携帯機１Ｃの認証が成功し、ドアの解錠が行われる。保持者ＣＣが車両１０のドア近傍にいない際には、携帯機１Ｃの認証は成功しない。
【００４８】
ここで、保持者ＣＣがショッピングセンタから戻るのが遅れて車両１０のドア近傍にいないとすると、次に、固定ユニット５は、優先順位が２番目の携帯機１Ｄに認証要求信号を送信するので、保持者ＤＤが車両１０のドア近傍にいるため、携帯機１Ｄの認証が成功し、ドアの解錠が行われる。そして、図４（ｅ）に示すように、最後に認証に成功した携帯機１Ｄの優先順位が最高位（１番目）に設定されるので、車外優先順位データＣＵＤでの識別番号Ｄ１１が１番目に更新される。さらに、その前に優先順位の順に並べられていた識別番号Ｃ１１が降順される。
【００４９】
ドアの解錠後、保持者ＤＤが助手席に座り、後から来た保持者ＣＣが運転席に坐り、保持者ＣＣがエンジン始動リクエストボタン２６を操作すると、図４（ｅ）に示す車内優先順位データＣＩＤに規定された優先順位に従って、固定ユニット５は、まず優先順位が１番目の携帯機１Ｃに認証要求信号を送信する。そして、保持者ＣＣが車両１０内の運転席にいるため、一番目の認証作業で携帯機１Ｃの認証が成功し、保持者ＣＣはエンジン始動スイッチをオンにすることが可能になる。
【００５０】
そして、保持者ＣＣと保持者ＤＤが次の目的地に向かい、保持者ＣＣと保持者ＤＤによって、同じ様な車外行為ＡＵと車内行為ＡＩが繰り返される。この際には、図４（ｄ）または図４（ｅ）に示す車外優先順位データＣＵＤ及び車内優先順位データＣＩＤに規定された優先順位に従って、認証作業が行われるので、保持者ＣＣ及び保持者ＤＤが行う行為に対して、１番目か２番目の認証作業で、ユーザ（保持者）自身が保持する携帯機（１Ｃ、１Ｄ）の認証がされることとなる。
【００５１】
このようにして、初期の認証作業では、複数の携帯機１に対して何回か認証作業を繰り返すことになるが、ある程度繰り返すと、ユーザ（保持者）が行う行為に対して、ユーザ（保持者）自身が保持する携帯機１の認証確率が向上するようになる。また、エンジン始動のような車内行為ＡＩの場合、ある程度ユーザ（保持者）が特定されるので、初期の段階から、その行為を行うユーザ（保持者）の携帯機１の優先順位が１番目に固定されるようになる。このため、ユーザ（保持者）自身が保持する携帯機１の認証確率がより向上することとなる。
【００５２】
また、保持者ＡＡと保持者ＢＢが車両１０を使用した場合でも、上記と同様なことが行われ、ユーザ（保持者）が行う行為に対して、ユーザ（保持者）自身が保持する携帯機１の認証確率が向上するようになる。
【００５３】
また、車外行為ＡＵと車内行為ＡＩとに分けたことで、例えば、エンジン始動等の運転者の車内行為ＡＩが、保持者ＡＡと保持者ＣＣとに固定され、車内優先順位データＣＩＤの上位に常に優先順位付けされるので、運転者が行う車内行為ＡＩに対して、保持者ＡＡ及び保持者ＣＣ自身が保持する携帯機（１Ａ、１Ｃ）の認証確率が向上するようになる。
【００５４】
以上により、本発明のキーレス認証システム１０１は、複数の携帯機１のうちの一つを保持するユーザ（保持者）が、自身の保持する携帯機１の認証の成功が予め必要な行為を行おうとするとき、その行為を車外行為ＡＵと車内行為ＡＩとに分け、それぞれの行為に応じた車外優先順位データＣＵＤと車内優先順位データＣＩＤとに従い、複数の携帯機１の識別番号を認証するようにした。このため、それぞれの行為を分けない場合と比較して、ユーザ（保持者）が行う行為に対して、ユーザ（保持者）自身が保持する携帯機１の認証確率を向上させることができる。このことにより、複数の携帯機１が登録されていても、ユーザ（保持者）自身が保持する携帯機１との応答性を向上させることができ、ユーザの操作感を良くすることができる。
【００５５】
また、識別番号によって構成された優先順位データが、最後に認証に成功した携帯機１の識別番号を最高位の優先順位に設定されるとともに、優先順位に並べられていた識別番号のそれぞれが降順されるようにした。このため、常に直近に行われたユーザ（保持者）の行為に近い携帯機１の順から、識別番号を認証するようになる。このため、ユーザ（保持者）が行う行為に対して、ユーザ自身が保持する携帯機１の認証確率をより向上させることができる。このことにより、複数の携帯機１が登録されていても、ユーザ（保持者）自身が保持する携帯機１との応答性をより向上させることができ、ユーザ（保持者）の操作感をより良くすることができる。
【００５６】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば次のように変形して実施することができ、これらの実施形態も本発明の技術的範囲に属する。
【００５７】
図５は、本発明の第１実施形態のキーレス認証システム１０１の変形例１を説明する図であって、車両１０の利用者の行動と車外優先順位データＣＵＤ及び車内優先順位データＣＩＤの変化とを時系列的に説明するための図であって、図５（ａ）は、初期に設定されている優先順位データであり、図５（ｂ）から図５（ｅ）までは、優先順位データの変遷を示した図である。
【００５８】
＜変形例１＞
上記第１実施形態では、最後に認証に成功した携帯機１の車外優先順位データＣＵＤ或いは車内優先順位データＣＩＤでの優先順位を１番目の優先順位に設定し、その前に優先順位の順に並べられていた識別番号のそれぞれを降順するように好適に構成したが、最後に認証に成功した携帯機１の車外優先順位データＣＵＤ或いは車内優先順位データＣＩＤでの優先順位を最優先の優先順位に設定し、その前に優先順位の順に並べられていた識別番号のそれぞれを降順しなくても良い。
【００５９】
例えば、図５（ａ）に示す車外優先順位データＣＵＤと車内優先順位データＣＩＤが登録されている場合、上記第１実施形態での利用者の行動によって、図５（ｂ）から図５（ｅ）に示すように、優先順位データが変遷する。つまり、最後に認証に成功した携帯機１の識別番号が最高位の優先順位に位置付けられる。この際には、一度認証作業を行った携帯機１に対しては、再度認証を行わないように、認証作業をスキップするステップをプログラムに設ける方が良い。
【００６０】
＜変形例２＞
上記第１実施形態では、初期の優先順位データはランダムに設定されていたが、車外行為ＡＵに応じた車外優先順位データＣＵＤと車内行為ＡＩに応じた車内優先順位データＣＩＤとに優先順位データを分けたので、予めそれぞれの行為を行う携帯機１を決めておき（例えば運転者用は携帯機１Ａと携帯機１Ｃ、同乗者用は携帯機１Ｂと携帯機１Ｄ）、それぞれの優先順位データを別々に後から予め登録できるようにしても良い。このことにより、複数の携帯機１が登録されていても、ユーザ（保持者）自身が保持する携帯機１との応答性をより向上させることができ、ユーザ（保持者）の操作感をより良くすることができる。
【００６１】
＜変形例３＞
上記第１実施形態では、送信アンテナ２２の通信可能領域を制限することによって、携帯機１が車外のドア近傍にある場合や携帯機１が車内の運転席近傍にある場合に、固定ユニット５と携帯機１とが相互に通信可能になるようにしたが、通信信号の周波数を低周波数にして、通信可能領域を制限するように構成しても良い。
【００６２】
＜変形例４＞
上記第１実施形態では、ドア解錠リクエストボタン２８、ドア施錠リクエストボタン２９及びエンジン始動リクエストボタン２６を操作することがトリガとなって、固定ユニット５が携帯機１と通信を開始するようにしたが、定期または不定期にて、固定ユニット５が携帯機１と通信を開始してもよい。例えば、携帯機１の保持者がドアに近付くのみで通信が開始されたり、携帯機１の保持者が車内の運転席に居るのみで通信が開始されても良い。
＜変形例５＞
上記第１実施形態のキーレス認証システム１０１は、ドアの解錠、ドアの施錠及びエンジンの始動に適用されていたが、ハンドルロック等の他の機能のセキュリティ確保にも適用可能である。また、本発明のキーレス認証システム１０１は、例えば住宅のドア等、車両１０以外の輸送機械や建造物にも適用可能である。
【００６３】
本発明は上記実施の形態に限定されず、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更することが可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ  携帯機
Ａ１１、Ｂ１１、Ｃ１１、Ｄ１１  識別番号
４  記憶装置
５  固定ユニット
ＡＩ  車内行為
ＡＵ  車外行為
ＣＩＤ  車内優先順位データ
ＣＵＤ  車外優先順位データ
１０１  キーレス認証システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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