(57)【要約】【課題】本発明は、車載用マルチメディア端末装置に関するもので、使い勝手を向上させることを目的とするものである。【解決手段】上記目的を達成するために本発明は、本体ケース４と、この本体ケース４内に設けた制御部７と、この制御部７に通信部９、報知部１２、および自車位置取得部１１を接続するとともに、この制御部７は、自車位置取得部１１から取得した自車位置に基づき、通信部９を介して取得した渋滞先頭位置に自車が到達すれば、報知部１２に渋滞緩和を促す報知をさせる構成とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケース内に設けた制御部と、この制御部に通信部、報知部、および自車位置取得部を接続するとともに、この制御部は、前記自車位置取得部から取得した自車位置に基づき、前記通信部を介して取得した渋滞先頭位置に自車が到達すれば、前記報知部に渋滞緩和を促す報知をさせる構成とした車載用マルチメディア端末装置。
【請求項２】
前記制御部が前記報知部に報知させる渋滞緩和を促す報知とは、渋滞終了を伝える内容または、速度回復を促す内容である請求項１に記載の車載用マルチメディア端末装置。
【請求項３】
前記通信部は、道路上に設置された情報発信部から情報を取得する構成とした請求項１に記載の車載用マルチメディア端末装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記通信部を介して複数の渋滞先頭位置を取得すれば、渋滞先頭位置それぞれにおいて、前記報知部に渋滞緩和を促す報知をさせる構成とした請求項１に記載の車載用マルチメディア端末装置。
【請求項５】
前記制御部に前方車両との距離を計測する車間距離計測部を接続し、前記車間距離計測部から取得した前方車両との距離が所定値を超えていれば、前記報知部に渋滞緩和を促す報知をさせる構成とした請求項１に記載の車載用マルチメディア端末装置。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
従来のこの種車載用マルチメディア端末装置の構成は以下のような構成となっていた。
【０００２】
すなわち、本体ケースと、この本体ケースに設けた報知部と、この報知部に接続されるとともに前記本体ケース内に設けた制御部と、この制御部に接続された通信部を備え、前記通信部を介して取得した渋滞情報を前記報知部により報知させる構成となっていた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３００７７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来例では、通信部を介して取得した渋滞情報をどのユーザに対しても同じ形態で報知するものあり、個々のユーザの状況に合わせた報知になっておらず、使い勝手が良くなかった。
【０００５】
具体的には、渋滞の先頭位置を走行中のユーザに渋滞終了や速度回復を促すことにより、渋滞緩和に大きな効果があることが知られてる。しかしながら、従来の構成では、ユーザは、報知される渋滞情報と地図上の自車位置をそれぞれ確認し、渋滞の先頭位置を通過したか否かを判断しなければならず、使い勝手の悪いものとなっていた。
【０００６】
本発明は、使い勝手を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために本発明は、本体ケースと、この本体ケース内に設けた制御部と、この制御部に通信部、報知部、および自車位置取得部を接続するとともに、この制御部は、自車位置取得部から取得した自車位置に基づき、通信部を介して取得した渋滞先頭位置に自車が到達すれば、報知部に渋滞緩和を促す報知をさせる構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように本発明は、本体ケースと、この本体ケース内に設けた制御部と、この制御部に通信部、報知部、および自車位置取得部を接続するとともに、この制御部は、自車位置取得部から取得した自車位置に基づき、通信部を介して取得した渋滞先頭位置に自車が到達すれば、報知部に渋滞緩和を促す報知をさせる構成としたものであるので、使い勝手が向上するものとなる。
【０００９】
すなわち、本発明においては、制御部に、自車位置取得部から取得した自車位置に基づき、通信部を介して取得した渋滞先頭位置に自車が到達すれば、報知部に渋滞緩和を促す報知をさせる構成としたものであるので、渋滞情報と地図上の自車位置から渋滞の先頭位置を通過したか否かをユーザが判断する必要がなく、その結果として、使い勝手が向上するものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態にかかる車載用マルチメディア端末装置の実装形態を示す図
【図２】同構成を示す正面図
【図３】同制御ブロック図
【図４】同制御フローチャート
【図５】同動作状態を示す正面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（実施例）
以下、本発明の実施の形態１における車載用マルチメディア端末装置２について図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１は、自動車の車内を模式的に示したものであって、ステアリング１の左方には、車載用マルチメディア端末装置２が配置されている。
【００１３】
図１において、ステアリング１の左側にある車載用マルチメディア端末装置２はディスプレイ３を前面に設けた本体ケース４の内部にあり、本体ケース４は自動車のコンソールに対して固定設置されている。
【００１４】
さて、図２は、車載用マルチメディア端末装置２の具体的な構成を、図３は、ブロック図を示すものである。図１に示す本体ケース４と、この本体ケース４の表面側に設けたディスプレイ３と、このディスプレイ３の下側にボタン類で構成される操作部５を備える。
【００１５】
また、ディスプレイ３の上方には、ディスク挿入口６を有する。なお、ディスプレイ３は、液晶パネルを用いることが好適で、ナビゲーション画面や再生中の楽曲タイトルやアルバム、アーティスト名などを表示する。
【００１６】
これらのディスプレイ３、操作部５に接続されるとともに本体ケース４内に設けた制御部７と、この制御部７に接続された通信部９、およびスピーカ１０とを備えている。また、制御部７には、例えばカーナビゲーションとして活用される自車位置取得部１１、および前方車両との距離を計測するミリ波レーダなどの車間距離計測部１４が接続されている。なお、ディスプレイ３、およびスピーカ１０が報知部１２の好適例である。
【００１７】
一方、道路上に設置される情報発信部１３との通信手段は、ビーコンやＤＳＲＣ（登録商標、Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）を用いることがでる。この情報発信部１３は、道路上のセンサーにより集めた情報やスマートグリッドの情報を基に、渋滞の先頭位置を含む渋滞情報を発信する。なお、この通信手段として、インターネットを用いることも可能である。この場合、車載用マルチメディア端末装置２に携帯電話を接続し、通信部９とすればよい。
【００１８】
以上の構成において、以下本実施の形態における動作について説明する。
【００１９】
図１に示す運転時に、車載用マルチメディア端末装置２の電源を入れる。運転者は、操作部５を操作し、渋滞情報を受信する機能をスタートさせる。
【００２０】
このように操作された場合には、制御部７は、図４の制御フローに従って制御を実行する。
【００２１】
まず、制御部７は、情報発信部１３から通信部９を介して渋滞の先頭位置を取得すれば（ステップＳ１のＹｅｓ）、ステップＳ２へ進む。ステップＳ２では、取得した渋滞の先
頭位置をメモリ（図示しない）に保持する。なお、渋滞の発生箇所が複数である場合、渋滞の先頭位置は複数保持する。
【００２２】
次に、ステップＳ３で、制御部７は、自車位置取得部１１から取得した自車位置とステップＳ２でメモリに保持した渋滞の先頭位置から、渋滞の先頭位置に自車が到達すれば、報知部１２に渋滞緩和を促す報知をさせる（ステップＳ５）。例えば、図５に示すように、渋滞終了を伝える内容または、速度回復を促す内容をディスプレイ３に表示させる。
【００２３】
なお、ステップＳ４に示すように、車間距離計測部１４から前方車両との車間距離を取得し、それが所定距離以上であれば、報知部１２に渋滞緩和を促す報知をさせるようにしてもよい。そうすることにより、前を走る車両に同じ機能が搭載されていない場合など、渋滞の先頭位置に到達したが、前方車両との車間距離が十分でない時のアクセルおよびブレーキの無駄な操作を減らすことができる。
【００２４】
以上のごとく本実施の形態においては、制御部７に、自車位置取得部１１から取得した自車位置に基づき、通信部９を介して取得した渋滞先頭位置に自車が到達すれば、報知部１２に渋滞緩和を促す報知をさせる構成としたものであるので、ユーザは、渋滞情報と地図上の自車位置から渋滞の先頭位置を通過したか否かの判断が不要で、その結果として、使い勝手が向上するものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本体ケースと、この本体ケース内に設けた制御部と、この制御部に接続された通信部、報知部、および自車位置取得部を接続するとともに、この制御部は、自車位置取得部から取得した自車位置に基づき、通信部を介して取得した渋滞先頭位置に自車が到達すれば、報知部に渋滞緩和を促す報知をさせる構成としたものであるので、使い勝手が向上するものとなる。
【００２６】
したがって、車載用として広く活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００２７】
１  ステアリング
２  車載用マルチメディア端末装置
３  ディスプレイ
４  本体ケース
５  操作部
６  ディスク挿入口
７  制御部
９  通信部
１０  スピーカ
１１  自車位置取得部
１２  報知部
１３  情報発信部
１４  車間距離計測部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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