(57)【要約】【課題】  局地的で正確な天気情報を送信し、また、その天気情報を配信することのできる天気情報送信端末及びそれを用いた天気情報配信システムを提供する。【解決手段】  車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、ワイパ作動信号を検知するワイパ作動信号検知手段と、ウオッシャ液噴射信号を検知するウオッシャ液噴射信号検知手段と、ワイパ作動信号及びウオッシャ液噴射信号に基づき、現在位置が降雨状態であるか否かを判定する判定手段と、現在位置が降雨状態であると判定されたとき、現在位置に係る現在位置情報及びワイパ作動信号を送信する送信手段とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、前記車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、
前記車両のワイパ駆動部に接続され、ワイパ作動信号を検知するワイパ作動信号検知手段と、
前記車両のウオッシャ液噴射部に接続され、ウオッシャ液噴射信号を検知するウオッシャ液噴射信号検知手段と、
前記ワイパ作動信号及び前記ウオッシャ液噴射信号に基づき、前記現在位置が降雨状態であるか否かを判定する判定手段と、
前記現在位置が降雨状態であると判定されたとき、前記現在位置に係る現在位置情報及び前記ワイパ作動信号を通信部を介して送信する送信手段と、
を備えることを特徴とする天気情報送信端末。
【請求項２】
請求項１記載の天気情報送信端末において、
前記ワイパ作動信号は、ワイパ作動レベルに応じた信号であることを特徴とする天気情報送信端末。
【請求項３】
請求項１又は２記載の天気情報送信端末において、
前記天気情報送信端末は、前記車両の経路案内を行うナビゲーション装置であることを特徴とする天気情報送信端末。
【請求項４】
車両に搭載され、前記車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、
前記車両のワイパ駆動部に接続され、ワイパ作動信号を検知するワイパ作動信号検知手段と、
前記車両のウオッシャ液噴射部に接続され、ウオッシャ液噴射信号を検知するウオッシャ液噴射信号検知手段と、
前記ワイパ作動信号及び前記ウオッシャ液噴射信号に基づき、前記現在位置が降雨状態であるか否かを判定する判定手段と、
前記現在位置が降雨状態であると判定されたとき、前記現在位置に係る現在位置情報及び前記ワイパ作動信号を通信部を介して送信する送信手段と、
を備えた天気情報送信端末と、
複数の前記天気情報送信端末から送信された前記現在位置情報及び前記ワイパ作動信号に基づき、同一範囲内における天気情報を生成し、前記天気情報を配信する天気情報配信サーバと、
からなることを特徴とする天気情報配信システム。
【請求項５】
請求項４記載の天気情報配信システムにおいて、
前記天気情報配信サーバは、前記ワイパ作動信号のワイパ作動レベルに応じた前記天気情報を生成することを特徴とする天気情報配信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、天気情報送信端末及びそれを用いた天気情報配信システムに関するものであり、特に、車両に搭載されたナビゲーション装置により取得した車両情報に従い、走行位置における天気情報を取得して天気情報サーバに送信する天気情報送信端末及びそれを用いた天気情報配信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、天気情報については、気象衛星や、地上の複数の観測地点に設置した観測機器から取得したデータに基づき、各地域ごとの天気情報を作成し、その天気情報を放送網やインターネットに送信することにより、広汎な利用が図られている。
【０００３】
ところで、これらの情報は、非常にコストのかかる気象衛星や、限られた地点にしか設置することのできない観測機器からのデータに基づいて作成されているため、局地的な地域における正確な気象情報を取得することが困難であった。
そこで、下記の特許文献１（特開２００２−９９５７６号公報）では、天気状態情報を携帯電話機から天気サーバに送信し、天気サーバは、多数の携帯電話機から受信した天気状態情報と、携帯電話機の基地局から得た各携帯電話機の位置情報及び時間情報とに基づき、所定区域の天気情報を編集加工し、ユーザからの要求に応じて、所望の地点における天気情報を提供するようにした天気情報提供システムを開示している。また、この特許文献１では、天気状態情報を、例えば、携帯電話機を所持するユーザが操作を行うことで生成し、または、携帯電話機に内蔵された各種センサ、例えば、温度センサ、湿度センサ等により検出している。
【０００４】
また、気象状態情報を取得して、天気サーバに提供するものではないが、局地的な地域における気象状況を判定し、その判定結果に基づいて所定の処理を行うことのできる装置として、下記の特許文献（特開２０１０−２６９７０３号公報）に開示された車両用ライト制御装置がある。この装置は、車両のワイパの作動状態を検知して雨判定を行い、ヘッドランプを自動点灯させるようにしたものであり、車両の走行地点における気象状況として、降雨状態であるか否かを把握可能なものと考えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−９９５７６号公報（要約、段落［００１５］）
【特許文献２】特開２０１０−２６９７０３号公報（段落［００２７］、［００２８］、［００３４］、［００３６］）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の場合、携帯電話機自体が、自らの現在位置に係る情報を天気サーバに対して送信するものではない。また、携帯電話機に搭載できるセンサとしては、温度センサや湿度センサ等が限度であり、これらのセンサだけでは、周囲の降雨状態を直接的且つ正確に検知することはできない。従って、精度の高い天気状態情報を送信することは極めて困難である。
【０００７】
また、特許文献２の場合、ワイパの作動状態から雨判定を行うことはできるものの、例えば、ワイパは、ウオッシャ液をフロントウインドウに噴射させた場合においても作動されるものであり、この情報を天気状態情報として利用しようとすると、間違った判定を行ってしまうおそれがある。
【０００８】
さらにまた、特許文献１、２に開示された先行技術は、車両に搭載されたナビゲーション装置ではない。特に、特許文献２は、検知したワイパの作動状態をデータとして外部に送信するものではないため、取得した情報に基づいて天気情報を生成することはできない。
【０００９】
本発明は、上記の問題点を解消することを課題とするものであり、局地的な正確な天気情報を生成するための情報を送信することのできる天気情報送信端末を提供することを目的とする。
【００１０】
また、本発明は、天気情報送信端末から送信された天気情報に基づき、局地的で正確な天気情報を配信することのできる天気情報配信システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するために、本願の請求項１に係る発明は、車両に搭載され、前記車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、前記車両のワイパ駆動部に接続され、ワイパ作動信号を検知するワイパ作動信号検知手段と、前記車両のウオッシャ液噴射部に接続され、ウオッシャ液噴射信号を検知するウオッシャ液噴射信号検知手段と、前記ワイパ作動信号及び前記ウオッシャ液噴射信号に基づき、前記現在位置が降雨状態であるか否かを判定する判定手段と、前記現在位置が降雨状態であると判定されたとき、前記現在位置に係る現在位置情報及び前記ワイパ作動信号を通信部を介して送信する送信手段と、を備えることを特徴とする。
【００１２】
本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る天気情報送信端末において、前記ワイパ作動信号は、ワイパ作動レベルに応じた信号であることを特徴とする。
【００１３】
本願の請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る天気情報送信端末において、前記天気情報送信端末は、前記車両の経路案内を行うナビゲーション装置であることを特徴とする。
【００１４】
本願の請求項４に係る発明は、車両に搭載され、前記車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、前記車両のワイパ駆動部に接続され、ワイパ作動信号を検知するワイパ作動信号検知手段と、前記車両のウオッシャ液噴射部に接続され、ウオッシャ液噴射信号を検知するウオッシャ液噴射信号検知手段と、前記ワイパ作動信号及び前記ウオッシャ液噴射信号に基づき、前記現在位置が降雨状態であるか否かを判定する判定手段と、前記現在位置が降雨状態であると判定されたとき、前記現在位置に係る現在位置情報及び前記ワイパ作動信号を通信部を介して送信する送信手段と、を備えた天気情報送信端末と、複数の前記天気情報送信端末から送信された前記現在位置情報及び前記ワイパ作動信号に基づき、同一範囲内における天気情報を生成し、前記天気情報を配信する天気情報配信サーバと、
からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明においては、車両に搭載され、前記車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、前記車両のワイパ駆動部に接続され、ワイパ作動信号を検知するワイパ作動信号検知手段と、前記車両のウオッシャ液噴射部に接続され、ウオッシャ液噴射信号を検知するウオッシャ液噴射信号検知手段と、前記ワイパ作動信号及び前記ウオッシャ液噴射信号に基づき、前記現在位置が降雨状態であるか否かを判定する判定手段と、前記現在位置が降雨状態であると判定されたとき、前記現在位置に係る現在位置情報及び前記ワイパ作動信号を通信部を介して送信する送信手段と、を備える。
【００１６】
このような構成とすることにより、車両が現在位置する場所における降雨の有無について、極めて局地的で正確な天気に関する情報を送信することができる。
【００１７】
請求項２に係る発明においては、請求項１に記載の発明において、ワイパ作動レベル毎の天気に関する情報を送信することにより、降雨量を含むきめの細かい情報を得ることができる。
【００１８】
請求項３に係る発明においては、請求項１又は２に記載の発明において、天気情報送信端末をナビゲーション装置とすることにより、ナビゲーション装置が備える現在位置検出手段を流用した安価な天気情報送信端末を提供することができる。
【００１９】
請求項４に係る発明においては、車両に搭載され、前記車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、前記車両のワイパ駆動部に接続され、ワイパ作動信号を検知するワイパ作動信号検知手段と、前記車両のウオッシャ液噴射部に接続され、ウオッシャ液噴射信号を検知するウオッシャ液噴射信号検知手段と、前記ワイパ作動信号及び前記ウオッシャ液噴射信号に基づき、前記現在位置が降雨状態であるか否かを判定する判定手段と、前記現在位置が降雨状態であると判定されたとき、前記現在位置に係る現在位置情報及び前記ワイパ作動信号を通信部を介して送信する送信手段と、を備えた天気情報送信端末と、複数の前記天気情報送信端末から送信された前記現在位置情報及び前記ワイパ作動信号に基づき、同一範囲内における天気情報を生成し、前記天気情報を配信する天気情報配信サーバと、からなる。
【００２０】
このような構成とすることにより、車両の場所における降雨の有無について、極めて局地的で正確な天気に関する情報を配信することができる。
【００２１】
請求項５に係る発明においては、請求項４に記載の発明において、ワイパ作動レベル毎の天気に関する情報を配信することにより、降雨量を含むきめの細かい情報を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例である天気情報配信システムの構成ブロック図である。
【図２】図１に示す天気情報配信システムを構成する車載型ナビゲーション装置の処理フローチャートである。
【図３】図１に示す天気情報配信システムを構成する天気情報配信サーバの処理フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の具体例を実施例及び図面を用いて詳細に説明する。但し、以下に示す実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための天気情報送信端末及びそれを用いた天気情報配信システムを例示するものであって、本発明をこの天気情報送信端末及びそれを用いた天気情報配信システムに特定することを意図するものではなく、特許請求の範囲に含まれるその他の実施形態の天気情報送信端末及びそれを用いた天気情報配信システムにも等しく適応し得るものである。
【実施例】
【００２４】
図１は、本発明の一実施例である天気情報配信システム１０の構成ブロック図である。天気情報配信システム１０は、車両に搭載される天気情報送信端末であるナビゲーション装置１１と、ナビゲーション装置１１から送信された情報に基づき、車両の現在位置周辺の天気情報を生成して配信する天気情報配信サーバ２５とから構成されている。
【００２５】
ナビゲーション装置１１は、移動体である車両の現在位置を検出して、地図画像とともに現在位置をユーザに案内し、また、現在位置から目的地までの車両の経路を探索してユーザに案内するものである。
【００２６】
ナビゲーション装置１１は、制御部１２、現在位置検出部１３（現在位置検出手段）、経路探索部１４、地図情報記憶部１５、操作部１６、表示部１７及びスピーカ１８を備える。また、ナビゲーション装置１１は、ワイパ作動信号検知部１９（ワイパ作動信号検知手段）、ウオッシャ液噴射信号検知部２０（ウオッシャ液噴射信号検知手段）及び通信部２１（送信手段）を備える。
【００２７】
制御部１２は、ＣＰＵ２６、ＲＯＭ２７及びＲＡＭ２８を備え、ＲＯＭ２７及び／又はＲＡＭ２８に記憶された制御プログラムをＣＰＵ２６が実行することにより、ナビゲーション装置１１の各部の動作を制御・統括する。なお、ＣＰＵ２６は、車両の現在位置が降雨状態であるか否かを判定する判定手段として機能する他、車両の現在位置が降雨状態であると判定したとき、現在位置検出部１３によって検出された車両の現在位置に係る現在位置情報と、ワイパ作動信号検知部１９によって検知されたワイパ作動レベルの情報を含むワイパ作動信号を通信部２１からネットワーク２４を介して外部の天気情報配信サーバ２５へ送信する送信手段としても機能する。
【００２８】
現在位置検出部１３は、地球上空を周回している複数のＧＰＳ衛星からの信号を所定の時間間隔で受信し、この信号に含まれている時刻情報及び衛星位置情報に基づいて車両の現在位置を検出する。
【００２９】
経路探索部１４は、操作部１６を介してユーザが入力した経路探索条件に従い、地図情報記憶部１５に記憶されている地図情報を参照して最適な経路（案内経路）を探索するものである。経路探索部１４は、出発地又は現在位置に対応する道路のノードから目的地に対応するノードに至るまでのリンクをダイクストラ法等の手法によって探索し、リンク長（リンクコスト）や所要時間を累積し、総リンク長（走行距離）又は総所要時間が最短となる経路を案内経路として探索する。なお、経路探索部１４は、外部の情報配信サーバ（図示せず）から通信部２１を介して地図情報を取得し、経路探索を行うものであってもよい。また、地図情報とともに経路探索部１４を外部の情報配信サーバに設置し、ナビゲーション装置１１が外部から案内経路を取得するように構成することもできる。
【００３０】
地図情報記憶部１５は、道路データ、建物データ、背景データ及びテキストデータから構成される地図情報が記憶された記憶媒体である。道路データは、道路をその屈曲点、分岐点等の結節点をノードとするノードデータと、それぞれのノード間を結ぶ経路をリンクとしたリンクデータとから構成される。ノードデータは、ノード番号、ノードの位置座標、交差点情報や交差点名称を示す情報等のノード属性、接続リンク本数、接続リンク番号のデータを含んで構成される。リンクデータは、リンクの始点及び終点となるノード番号、高速道路や一般道や街路等を区別するための道路種別、それぞれの道路の本線や連結路、分岐路を区別するための道路種別、距離及び／又は所要時間、国道○号線のような道路名称、進行方向のデータ、さらにはリンク属性として、橋、トンネル、踏切、料金所等のデータが含まれる。建物データは、建物の位置座標、駅、ビル、民家等の建物の種別、表示色のデータを含んで構成される。背景データは、海岸線、湖沼、河川形状、山林等の背景画像データとなる位置座標、表示色のデータを含んで構成される。テキストデータは、それぞれの地名や河川名等の文字（名称）、及びその座標のデータを含んで構成される。
【００３１】
操作部１６は、ナビゲーション装置１１の各種操作、例えば、経路探索のための出発地、目的地、経由地等の経路探索条件を入力するために用いられるものであり、例えば、キーやタッチパネルから構成される。表示部１７は、車両の現在位置、地図画像、案内経路等が表示される他、操作部１６を用いた作業に必要な操作画像が表示されるものであり、例えば、液晶表示パネルから構成される。スピーカ１８は、経路案内情報に係る音声情報を出力する手段である。
【００３２】
ワイパ作動信号検知部１９は、車両のワイパを駆動するワイパ駆動部２２に接続され、ワイパが作動する際に、ワイパ駆動部２２から出力されるワイパ作動信号を検知するものである。この場合、ワイパ作動信号には、ワイパの移動速度や動作間隔が異なる複数のワイパ作動レベルを示す情報が含まれる。
【００３３】
ウオッシャ液噴射信号検知部２０は、車両のフロントウインドウ等にウオッシャ液を噴射するウオッシャ液噴射部２３に接続され、ウオッシャ液が噴射される際に、ウオッシャ液噴射部２３から出力されるウオッシャ液噴射信号を検知するものである。
【００３４】
通信部２１は、ネットワーク２４を介して、外部の天気情報配信サーバ２５と通信を行うための手段であり、制御部１２のＣＰＵ２６は、現在位置検出部１３により検出された車両の現在位置情報と、ワイパ作動信号検知部１９により検知されたワイパ作動信号とを通信部２１を介して外部の天気情報配信サーバ２５へ送信する一方、ユーザからの要求に応じて、天気情報配信サーバ２５から天気情報を受信するものである。
【００３５】
天気情報配信サーバ２５は、複数の車両のナビゲーション装置１１から受信した車両の位置情報及びワイパ作動信号に基づき、局地的な地域における天気情報を生成して蓄積し、ユーザからの要求に応じて生成した天気情報を配信するものである。
【００３６】
次に、以上のように構成されるナビゲーション装置１１の動作について説明する。
【００３７】
先ず、ナビゲーション装置１１による経路探索の動作について、簡単に説明する。ユーザが、操作部１６を用いて出発地、経由地（経由地が設定されている場合）及び目的地を入力すると、経路探索部１４は、地図情報記憶部１５に記憶されている地図情報に基づき、出発地から経由地を経由して目的地までの最適な案内経路を探索する。制御部１２は、探索された案内経路を地図画像とともに表示部１７に表示する。また、現在位置検出部１３により検出された車両の現在位置が案内経路とともに表示する。ユーザは、表示されたこれらの情報に従い、目的地まで容易に移動することが可能となる。
【００３８】
次に、ＣＰＵ２６が、車両の現在位置における天気に関する情報を、ネットワーク２４を介して天気情報配信サーバ２５に送信し、また、天気情報配信サーバ２５から所望の地域の天気情報の配信を受ける動作について説明する。
【００３９】
なお、図２は、ナビゲーション装置１１の処理フローチャートであり、図３は、天気情報配信サーバ２５の処理フローチャートである。
【００４０】
車両に搭載されたナビゲーション装置１１の電源がＯＮになると、制御部１２のＣＰＵ２６は、ウオッシャ液噴射信号検知部２０を制御し、ウオッシャ液噴射信号の有無を検知する処理を行う（ステップＳ１０１）。このとき、ユーザによりウオッシャ液噴射部２３が駆動されると、ウオッシャ液噴射信号検知部２０は、ウオッシャ液噴射部２３からウオッシャ液噴射信号を取得し、ＣＰＵ２６に送信する（ステップＳ１０１：ＹＥＳ）。ＣＰＵ２６は、受信したウオッシャ液噴射信号をＲＡＭ２８に一時記憶する（ステップＳ１０２）。ステップＳ１０１の処理において、ウオッシャ液噴射部２３が駆動されない場合には、ウオッシャ液噴射信号は検知せず（ステップＳ１０１：ＮＯ）、ステップＳ１０３の処理へ進む。
【００４１】
次に、ＣＰＵ２６は、ワイパ作動信号検知部１９を制御し、ワイパ作動信号の有無を検知する処理を行う（ステップＳ１０３）。このとき、ユーザによりワイパ駆動部２２が駆動されると、ワイパ作動信号検知部１９は、ワイパ駆動部２２からワイパ作動信号を取得し、ＣＰＵ２６に送信する（ステップＳ１０３：ＹＥＳ）。ＣＰＵ２６は、受信したワイパ作動信号に基づき、ワイパの移動速度や動作間隔が異なる複数のワイパ作動レベルのどのレベルであるのかを判定する（ステップＳ１０４）。ワイパ駆動部２２によりワイパが駆動されない場合には、ワイパ作動信号は検知せず（ステップＳ１０３：ＮＯ）、ステップＳ１０７の処理へ進む。
【００４２】
ＣＰＵ２６は、ワイパ作動信号検知部１９がワイパ作動信号を検知した場合（ステップＳ１０３：ＹＥＳ）、ステップＳ１０１の処理において、ウオッシャ液の噴射検知信号が検知されているか否かを判定する。この判定は、ＲＡＭ２８に噴射検知信号が記憶されているか否かで判定することができる。ＲＡＭ２８に噴射検知信号が記憶されていない場合（ステップＳ１０５：ＮＯ）、ＣＰＵ２６は、ワイパの動作が、ウインドウに噴射されたウオッシャ液を拭き取るための動作ではなく、雨を拭き取るための動作であり、車外が降雨状態であると判定し、現在位置検出部１３によって検出された車両の現在位置に係る現在位置情報と、ワイパ作動信号検知部１９によって検知されたワイパ作動レベルの情報を含むワイパ作動信号とを通信部２１からネットワーク２４を介して天気情報配信サーバ２５に送信する（ステップＳ１０６）。ＲＡＭ２８に噴射検知信号が記憶されている場合には（ステップＳ１０５：ＹＥＳ）、ワイパの動作が、ウインドウに噴射されたウオッシャ液を拭き取るための動作と判定し、現在位置情報及びワイパ作動信号を天気情報配信サーバ２５には送信しない。
【００４３】
ステップＳ１０７の処理において、ナビゲーション装置１１の電源がＯＦＦにされると、全ての処理が終了する（ステップＳ１０７：ＹＥＳ）。
【００４４】
一方、ナビゲーション装置１１の電源がＯＮのままである場合、ＣＰＵ２６は、ワイパ作動信号検知部１９を介して、ワイパの作動が停止状態にあるか否かを判定する。ワイパ作動信号検知部１９がワイパ作動信号を検知しないとき、ワイパの作動が停止しており（ステップＳ１０８：ＹＥＳ）、ＣＰＵ２６は、車外が雨の降っていない状態であると判定する。そこで、ＣＰＵ２６は、現在位置検出部１３によって検出された車両の現在位置に係る現在位置情報と、ワイパが作動していない状態であることを示すワイパ作動信号とを通信部２１からネットワーク２４を介して天気情報配信サーバ２５に送信する（ステップＳ１０６）。なお、ワイパの作動が継続しているときには（ステップＳ１０８：ＮＯ）、ステップＳ１０１からの処理を繰り返す。
【００４５】
次に、天気情報配信サーバ２５における処理ついて説明する。天気情報配信サーバ２５は、車両のナビゲーション装置１１から現在位置情報及びワイパ作動信号を受信すると（ステップＳ２０１：ＹＥＳ）、受信した情報に基づいて、車両の現在位置と、当該車両のワイパ作動レベルを判定する（ステップＳ２０２）。なお、ワイパ作動レベルには、ワイパが作動していない場合も含まれるものとする。
【００４６】
天気情報配信サーバ２５は、受信した車両の現在位置に基づき同一範囲内と見なすことのできる地域を設定し、設定した範囲内に位置する所定数以上の車両から送信された同じ時刻範囲内のワイパ作動信号を集計し、例えば、同じワイパ作動レベルが所定数以上ある場合（ステップＳ２０３：ＹＥＳ）、その情報の信頼度が高いものと判断し、当該地域におけるその時刻での天気情報を、ワイパ作動レベルに応じた天気情報として更新する（ステップＳ２０４）。また、同じワイパ作動レベルが所定数よりも少なければ、現在取得している情報の信頼度が低いものと判断し、天気情報の更新は行わない（ステップＳ２０３：ＮＯ）。
【００４７】
ここで、車両の現在位置を「同一の範囲内」と見なす地域は、例えば、所定の半径の範囲内としてもよく、また、市町村単位で地図情報を分割して範囲を設定してもよい。また、「同じ時刻範囲内」とするのは、各車両から送信される情報の送信時間が、通信トラフィック等の状況によって異なることがあるため、所定の幅を持たせる必要があるからである。また、ワイパ作動レベルに応じて、例えば、降雨状態の強弱を判定することにより、きめ細かい天気情報を生成して提供することができる。
【００４８】
各地域毎に記録された現在の時刻での天気情報は、ユーザからの要求に応じて配信される（ステップＳ２０５）。そして、配信処理が終了するまで、ステップＳ２０１からの処理が繰り返される（ステップＳ２０６）。なお、天気情報の配信は、例えば、インターネット上の天気情報配信業者が提供するサイトで行うことができる。
【００４９】
なお、本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更することが可能である。
【００５０】
例えば、車両があまり存在していない地域のように、同一の範囲内と見なされる地域から受信するワイパ作動信号の数が少ないと、天気情報が長期間更新されなくなるおそれがある（ステップＳ２０３、Ｓ２０４）。そこで、例えば、受信したワイパ作動信号のうち、頻度の高い同一のワイパ作動レベルに基づいて天気情報を更新するようにすれば、精度が低くなる可能はあるものの、可能な限り、現状に応じた天気情報を配信することができるようになる。その他、ワイパ作動信号だけでなく、温度信号、湿度信号等を同時に車両から受信し、これらの情報に基づいて、天気情報を編集加工することにより、より決めの細かい局地的な天気情報を配信することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１０・・・天気情報配信システム
１１・・・ナビゲーション装置
１２・・・制御部
１３・・・現在位置検出部
１４・・・経路探索部
１５・・・地図情報記憶部
１６・・・操作部
１７・・・表示部
１８・・・スピーカ
１９・・・ワイパ作動信号検知部
２０・・・ワイパ駆動部
２１・・・ウオッシャ液噴射信号検知部
２２・・・ウオッシャ液噴射部
２３・・・通信部
２４・・・ネットワーク
２５・・・天気情報配信サーバ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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