(57)【要約】【課題】車両の支持体に配管を能率良く取り付けることができ、安全性を損なうことがなく、且つメンテナンス性が良好な配管支持装置を提供する。【解決手段】配管支持装置１は、支持体Ｆに取り付けられる第１段用配管支持具１０と、第１段用配管支持具上に積み重ねられる第２段用配管支持具６０とを備え、第１段用配管支持具に第１嵌合部５０が設けられ、第２段用配管支持具に第１嵌合部と嵌合する第２嵌合部８０が設けられ、第１及び第２嵌合部は、第１段用配管支持具１０と第２段用配管支持具６０との積み重ね方向と直交する方向に摺動可能に嵌合することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体に取り付けられる第１段用配管支持具と、該第１段用配管支持具上に積み重ねられる第２段用配管支持具とを備え、前記第１段用配管支持具に第１嵌合部が設けられ、前記第２段用配管支持具に前記第１嵌合部と嵌合する第２嵌合部が設けられ、前記第１及び第２嵌合部により前記第２段用配管支持具が前記第１段用配管支持具に着脱可能に装着され、前記第１及び第２嵌合部は、前記第１段用配管支持具と前記第２段用配管支持具との積み重ね方向と直交する方向に摺動可能に嵌合するように形成されていることを特徴とする車両の配管支持装置。
【請求項２】
前記第２段用配管支持具が前記第１段用配管支持具上に装着された状態で前記第２段用配管支持具と前記第１段用配管支持具とがそれぞれ係合する係合手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両の配管支持装置。
【請求項３】
前記係合手段は、前記第１段用配管支持具に一体的に形成された第１係合部と、前記第２段用配管支持具に一体的に形成されるとともに前記第１係合部と係合する第２係合部とにより構成されることを特徴とする請求項２記載の車両の配管支持装置。
【請求項４】
前記係合手段は、互いに平行に延びる多数の凸条からなる断面波形のものであることを特徴とする請求項３記載の車両の配管支持装置。
【請求項５】
前記第２段用配管支持具が前記第１段用配管支持具上に装着された状態で前記第２段用配管支持具が前記第１段用配管支持具に対して装着方向に摺動するのを阻止するストッパを設けたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両の配管支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に装備されるブレーキオイル用配管や燃料用配管等の配管を車両のフレーム等の支持体に取り付けるための配管支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ブレーキオイル用配管や燃料用配管等の各種配管が装備されている。これらの配管は、車両走行中の振動等によって移動しないように専用の配管支持装置を介して車両のフレーム等の支持体に取り付けられる。下記特許文献１には、そのような配管取付作業を能率良く行うことを目的として開発された配管支持装置が開示されている。
【０００３】
図１３に示すように、この配管支持装置１０１は、第１段用配管Ｐ１と第２段用配管Ｐ２とを並べて支持体Ｆに支持させるものであって、第１段用配管Ｐ１を支持する合成樹脂製のコの字形の第１段用ブラケット２０１と、第２段用配管Ｐ２を支持する合成樹脂製の板状の第２段用ブラケット３０１とを備えている。
【０００４】
第１段用ブラケット２０１は、互いに対向する左右一対の板状部２０２、２０２と、それらの基端部側を連結する連結部２０３とを備えている。連結部２０３の背面には支持体Ｆに固着するための突状の取付部２０４が設けられている。各板状部２０２の先端部側には第１段用配管Ｐ１が係合する一対の係合切欠部２０５が設けられている。
【０００５】
第２段用ブラケット３０１は、一側に第１段用配管Ｐ１と係合する一対の第１段配管用係合切欠部３０２、３０２が設けられ、他側に第２段用配管Ｐ２が係合する一対の第２段配管用係合切欠部３０３、３０３が設けられている。
【０００６】
上記のように構成された配管支持装置１０１により第１段用配管Ｐ１と第２段用配管Ｐ２を支持体Ｆに取り付ける手順を説明する。
【０００７】
第１段用ブラケット２０１の板状部２０２、２０２の横方向に隣接する係合切欠部２０５、２０５に第１段用配管Ｐ１を径方向に押し込んで係合させることにより第１段用配管Ｐ１を第１段用ブラケット２０１に支持させる。そして、一対の第１段用配管Ｐ１、Ｐ１を支持した第１段用ブラケット２０１の取付部２０４を支持体Ｆに形成された取付穴Ｈに挿入することにより第１段用ブラケット２０１を支持体Ｆに固着する。
【０００８】
次に、第２段用ブラケット３０１の第１段配管用係合切欠部３０２、３０２を第１段用ブラケット２０１の係合切欠部２０５、２０５に支持された第１段用配管Ｐ１、Ｐ１に係合させる。これによって、第２段用ブラケット３０１が第１段用配管Ｐ１、Ｐ１上に支持された状態となる。
【０００９】
次に、第２段用ブラケット３０１の第２段配管用係合切欠部３０３、３０３にそれぞれ第２段用配管Ｐ２を径方向に押し込んで係合させ、一対の第２段用配管Ｐ２、Ｐ２を第２段用ブラケット３０１に支持させる。第２段用配管Ｐ２、Ｐ２は、第２段用ブラケット３０１を介して第１段用配管Ｐ１、Ｐ１に支持された状態となっている。
【００１０】
なお、特許文献１には、従来の技術として、図１４に示すような構造の配管支持装置５０１も開示されている。同図において、断面コの字形の支持体Ｆの内面には連結ブラケットＲが固着されている。配管支持装置５０１は、連結ブラケットＲに連結される合成樹脂製の第１クランプ６０１と、第１クランプ６０１に積み重ねられる合成樹脂製の第２クランプ７０１とを備えている。
【００１１】
第１クランプ６０１における連結ブラケットＲと対向する側には、連結ブラケットＲと係合する突状取付部６０２と、第１段用配管Ｐ１が係合する複数の係合切欠部６０３とが設けられている。また、第１クランプ６０１の両端には、第２クランプ７０１の係合爪７０３（後述）が係合する係合穴６０４が設けられている。
【００１２】
第２クランプ７０１の第１クランプ６０１と対向する側には、第２段用配管Ｐ２が係合する複数の係合切欠部７０２が設けられている。また第２クランプ７０１の両端には、可撓性を有する係合爪７０３が設けられており、その先端には第１クランプ６０１の係合穴６０４と係合する鉤状の係合突起７０４が設けられている。
【００１３】
第１クランプ６０１の係合穴６０４、６０４にそれぞれ第２クランプ７０１の係合爪７０３の係合突起７０４を挿入することにより、第２クランプ７０１が第１クランプ６０１上に装着される。そして、係合爪７０３を内方に撓ませて各係合突起７０４を係合穴６０４から離脱させることにより第２クランプ７０１を第１クランプ６０１から取り外すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開平８−８６３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
図１３に示す従来技術の配管支持装置１０１は、第１段用配管Ｐ１に第２段用配管Ｐ２を支持させる構造であるため、第１段用配管Ｐ１に第２段用配管Ｐ２の重量が負荷される。この場合、第１段用配管Ｐ１がブレーキオイル用配管等の高い安全性が要求される重要保安部品である場合には、安全上好ましくないという問題点がある。
【００１６】
また、図１４に示す配管支持装置５０１は、メンテナンスのために第２クランプ７０１を第１クランプ６０１から取り外す際に、第２クランプ７０１の各係合爪７０３をそれぞれ内方に撓ませて係合突起７０４を係合穴６０４から離脱させなければならないが、一般に配管取付箇所は、周辺に多数の部品が存在しており、作業スペースが狭い場合が多いため、第２クランプ７０１を第１クランプ６０１から取り外す作業が煩雑であるという問題がある。また、その際に係合爪７０３が折損しやすいという問題もある。
【００１７】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両の支持体に配管を能率良く取り付けることができ、安全性を損なうことがなく、且つメンテナンス性が良好な配管支持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両の配管支持装置は、支持体に取り付けられる第１段用配管支持具と、該第１段用配管支持具上に積み重ねられる第２段用配管支持具とを備え、前記第１段用配管支持具に第１嵌合部が設けられ、前記第２段用配管支持具に前記第１嵌合部と嵌合する第２嵌合部が設けられ、前記第１及び第２嵌合部により前記第２段用配管支持具が前記第１段用配管支持具に着脱可能に装着され、前記第１及び第２嵌合部は、前記第１段用配管支持具と前記第２段用配管支持具との積み重ね方向と直交する方向に摺動可能に嵌合するように形成されていることを特徴としている。
【００１９】
本発明によれば、第１及び第２嵌合部により第２段用配管支持具が第１段用配管支持具に着脱可能に装着されるので、第２段用配管支持具の取付作業が容易であるとともに、第２段用配管支持具を第１段用配管支持具から取り外す作業も容易であるため、メンテナンス性も良好である。また、第１段用配管に第２段用配管の重量が負荷されないため、従来技術の配管支持装置１０１に対して安全性が高い。
また、前記第１及び第２嵌合部は、前記第１段用配管支持具と前記第２段用配管支持具との積み重ね方向と直交する方向に摺動可能に嵌合するように形成されているので、メンテナンス性が良好である。
【００２０】
また、本発明において、前記第２段用配管支持具が前記第１段用配管支持具上に装着された状態で前記第２段用配管支持具と前記第１段用配管支持具とがそれぞれ係合する係合手段を設けることが好ましい。
【００２１】
このようにすると、車両の振動や衝撃等によって第２段用配管支持具が第１段用配管支持具に対して抜けてしまうことを防ぐことができるので、安全性が向上する。
【００２２】
なお、前記係合手段は、前記第１段用配管支持具に一体的に形成された第１係合部と、前記第２段用配管支持具に一体的に形成されるとともに前記第１係合部と係合する第２係合部とにより構成することが好ましい。
【００２３】
この場合、前記第１係合部と前記第２係合部の成形性が良好であるため、製造が容易であると共に、部品点数が増加しないので、製造コストの上昇を抑えることができる。
【００２４】
また、前記第１係合部と前記第２係合部を互いに平行に延びる多数の凸条からなる断面波形のものとすることができる。
この場合、第２係合部の第１係合部に対する摺動を阻止する摩擦力を発生せしめる。なお、この摩擦力は、車両に生じる振動や衝撃等によって第２嵌合部が第１嵌合部に対して抜けてしまうことを防止するが、人手で第２嵌合部を第１段用配管支持具から取り外す際には、さほど大きな力を要することがないように成形されているため、安全性とメンテナンス性を両立することができる。
【００２５】
また、前記第２段用配管支持具が前記第１段用配管支持具上に装着された状態で前記第２段用配管支持具が前記第１段用配管支持具に対して装着方向に摺動するのを阻止するストッパを設けることが好ましい。
【００２６】
この場合、作業員が第２段用配管支持具を第１段用配管支持具に装着する際に第２段用配管支持具が装着位置に到達したことを確認することができるので、第２段用配管支持具を第１段用配管支持具に装着完了したことの確認が明確となり、作業ミスの発生を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、車両の支持体に配管を能率良く取り付けることができ、安全性を損なうことがなく、且つメンテナンス性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態の配管支持装置を分解した状態を示す側面図である。
【図２】図１の配管支持装置の第１段用配管支持具の平面図である。
【図３】図２の配管支持装置の第２段用配管支持具の平面図である。
【図４】図１の要部（第１嵌合部）の拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面拡大図である。
【図７】図１の要部（第２嵌合部）の拡大図である。
【図８】図７の底面図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ線断面拡大図である。
【図１０】図１の配管支持装置を介して配管を車両のフレームに取り付ける手順の説明図である。
【図１１】図１の配管支持装置を介して配管を車両のフレームに取り付ける手順の説明図である。
【図１２】本発明の第２実施形態の配管支持装置に用いられる第２段用配管支持具の側面図である。
【図１３】従来の配管支持装置の斜視図である。
【図１４】従来の配管支持装置の側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
【００３０】
（第１実施形態）
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。本実施形態の配管支持装置は、図１１（ｂ）に示す如く、上下に間隔をおいて配置された一対の第１段用配管Ｐ１、Ｐ１と、上下に間隔をおいて配置された一対の第２段用配管Ｐ２、Ｐ２とを横並びの状態でコの字形に形成された車両のフレームＦの側壁に支持させるものであって、着脱可能に組み合わされた第１段用配管支持具１０と第２段用配管支持具６０とを備えている。
【００３１】
図１に示す第１段用配管支持具１０は、ＰＯＭ（ポリアセタール）等の合成樹脂により形成されており、断面Ｅの字形のクリップ部２０と、その背面中央部から突出する円筒状の取付部３０と、クリップ部２０の背面の両端から取付部３０の軸線と鋭角をなす方向に延出する可撓性を有する脚部４０、４０と、クリップ部２０の両端面の先端側に形成された第１嵌合部５０、５０とを備えている。
【００３２】
クリップ部２０は、背壁２１、その両端に設けられた側壁２２、２２、及び側壁２２、２２間に設けられた隔壁２３により画成された一対の隔室２４、２４を備えている。各隔室２４の背面側には第１段用配管Ｐ１が係合する切欠部２６を有する支持部２５が設けられている。そして、この支持部２５に対向して第１段用配管Ｐ１を切欠部２６に係合した状態で保持する保持部２７が設けられている。
【００３３】
保持部２７は、側壁２２と隔壁２３の先端から切欠部２６に向けて八の字形をなすように延出する一対の可撓片２８、２８により形成されている。第１段用配管Ｐ１を保持部２７に対して径方向に押し込むと、可撓片２８、２８が互いに背反する方向に撓んで第１段用配管Ｐ１が切欠部２６に案内される。そして、第１段用配管Ｐ１が切欠部２６に係合するのとほぼ同時に可撓片２８、２８が元の状態に弾性復帰して可撓片２８、２８の先端部が第１段用配管Ｐ１の外周面に当接した状態となる（図１０参照）。これによって、第１段用配管Ｐ１が切欠部２６に係合した状態で固定保持される。
【００３４】
取付部３０は、円筒状の側壁３１と、この側壁３１に軸線方向に延びるとともに互いに対向するように開設された一対のスリット３２と、各スリット３２内に一体的に形成された固定用爪３３とを備えている。固定用爪３３は、先端部に断面三角形状の係止部３４（図２参照）を有し、基端部がスリット３２の一方の側辺に接続されており、基端部を支点として側壁３１の径方向に撓むことができるように形成されている。
【００３５】
第１嵌合部５０は、切欠部２６に係合する第１段用配管Ｐ１の軸方向に延びるように形成された断面Ｃの字形のレール状に形成されている。図４、５に示すように、第１嵌合部５０の一端にはストッパ５１が形成されている。また、第１嵌合部５０の内部の底面には断面波形の第１係合部５２が形成されている。この第１係合部５２は、図６に示すように、互いに平行に延びる多数の微細な断面三角形状の凸条５３からなるセレーション状のものである。
【００３６】
図１に示すように、第２段用配管支持具６０は、ＰＯＭ（ポリアセタール）等の合成樹脂により形成されており、断面Eの字形のクリップ部７０と、クリップ部７０の両端面の先端側に形成された第２嵌合部８０、８０とを備えている。
【００３７】
クリップ部７０は、背壁７１、その両端に設けられた側壁７２、７２、及び側壁７２、７２間に設けられた隔壁７３により画成された一対の隔室７４、７４を備えている。各隔室７４の背面側には第２段用配管Ｐ２が係合する切欠部７６を有する支持部７５が設けられている。そして、この支持部７５に対向して第２段用配管Ｐ２を切欠部７６に係合した状態で保持する保持部７７が設けられている。
【００３８】
保持部７７は、側壁７２と隔壁７３の先端から切欠部７６に向けて八の字形をなすように延出する一対の可撓片７８、７８により形成されている。第２段用配管Ｐ２を保持部７７に対して径方向に押し込むと、可撓片７８、７８が互いに背反する方向に撓んで第２段用配管Ｐ２が切欠部７６に案内される。そして、第２段用配管Ｐ２が切欠部７６に係合するのとほぼ同時に可撓片７８、７８が元の状態に弾性復帰して可撓片７８、７８の先端部が第２段用配管Ｐ２の外周面に当接した状態となる。これによって、第２段用配管Ｐ２が切欠部７６に係合した状態で固定保持される。
【００３９】
図３に示すように、第２嵌合部８０は、切欠部７６に係合する第２段用配管Ｐ２の軸方向に延びるように形成され、第１嵌合部５０に対して第２段用配管Ｐ２の軸方向に摺動自在に嵌合する摺接部８１を有する。この摺接部８１の一端が第１嵌合部５０の一端に形成されたストッパ５１に当接することで、第２段用配管支持具６０が前記第１段用配管支持具１０に対して装着位置に位置決めされる。
【００４０】
このように構成することで、作業員が第２段用配管支持具６０を第１段用配管支持具に装着する際に第２段用配管支持具６０が装着位置に到達したのを確認することができるので、作業性が向上するとともに、作業ミスの発生を防止することができる。
【００４１】
図７、８に示すように、摺接部８１の底面には断面波形の第２係合部８２が形成されている。この第２係合部８２は、図９に示すように、互いに平行に延びる多数の微細な断面三角形状の凸条８３からなるセレーション状のものである。
【００４２】
第２係合部８２は、第１段用配管支持具１０の第１係合部５２と協働して、第２段用配管支持具６０を第１段用配管支持具１０に対して係合させる係合手段として機能する。すなわち、第２段用配管支持具６０が第１段用配管支持具１０に装着された状態で第１係合部５２の各凸条５３が第２係合部８２の凸条８３、８３間の溝に係合し、第２嵌合部８０の第１嵌合部５０に対する摺動を阻止する摩擦力を発生せしめる。
【００４３】
なお、この摩擦力は、車両に生じる振動や衝撃等によって第２嵌合部８０が第１嵌合部５０に対して摺動するのを防止するが、人手で第２段用配管支持具６０を第１段用配管支持具１０から取り外す際には、さほど大きな力を要することがなく、且つその際に第１係合部５２と第２係合部８２が著しく摩耗しないように設定される。
【００４４】
次に、上記のように構成された配管支持装置１を介して第１段用配管Ｐ１と第２段用配管Ｐ２とを車両のフレームＦに取り付ける手順を図１０、図１１を参照しながら説明する。
【００４５】
作業員が、図１０に示すように、第１段用配管支持具１０に一対の第１段用配管Ｐ１、Ｐ１を保持させ、第１段用配管支持具１０の取付部３０を車両のフレームＦに形成された取付穴Ｈに挿入すると、固定用爪３３、３３の係止部３４が取付穴Ｈの周縁部に接して固定用爪３３、３３が内方に撓む。また、脚部４０、４０の先端部がフレームＦの側壁内面に接して脚部４０、４０が互いに背反する方向に撓む。これによって、第１段用配管支持具１０にフレームＦの側壁内面から離間する方向の付勢力が与えられる。
【００４６】
作業員が、この付勢力に抗して第１段用配管支持具１０をさらにフレームＦの側壁内面の方向に移動させると、係止部３４、３４が取付穴Ｈから外部に抜け出して固定用爪３３、３３が元の状態に弾性復帰する。この状態で作業員が第１段用配管支持具１０から手を離すと、脚部４０、４０の付勢力によって係止部３４、３４の端面が取付穴Ｈの周囲に押し付けられて第１段用配管支持具１０がフレームＦの側壁上に固着された状態となる（図１１（ａ）参照）。
【００４７】
次に、作業員は、第２段用配管支持具６０に一対の第２段用配管Ｐ２、Ｐ２を保持させ、この第２段用配管支持具６０をフレームＦに固定された第１段用配管支持具１０の一側方（ストッパ５１と反対の側）に向かって移動させ、第２嵌合部８０の一端を第１嵌合部５０の一端に対向させる。
【００４８】
そして、作業員は、第２嵌合部８０の摺接部８１の一端を第１嵌合部５０の一端に挿入し、第２段用配管支持具６０を第１段用配管支持具１０に接近する方向に摺動させる。摺接部８１の一端がストッパ５１に当接すると、第２段用配管支持具６０の摺動が停止するので、作業員は、第２段用配管支持具６０が所定の位置に装着されたことを確認することができる。この状態において、第１嵌合部５０の第１係合部５２（図４、５参照）と第２嵌合部８０の第２係合部８２（図７、８参照）が互いに係合し、第２段用配管支持具６０の第１段用配管支持具１０に対する摺動が阻止されている（図１１（ａ）参照）。
なお、本実施形態では、第２段用配管支持具６０に一対の第２段用配管Ｐ２、Ｐ２を保持した後、第１段用配管支持具１０に対して第２段用配管支持具６０を装着するようにしたが、第２段用配管支持具６０に一対の第２段用配管Ｐ２、Ｐ２を保持する前に第１段用配管支持具１０に対して第２段用配管支持具６０を装着し、その後、第２段用配管支持具６０に一対の第２段用配管Ｐ２、Ｐ２を保持するようにしても良い。
【００４９】
本実施形態の配管支持装置１は、第２段用配管支持具６０を第１段用配管支持具１０に対して配管の軸方向にスライドさせて装着するようになっており、図１３、１４に示す従来例のように第１段用ブラケット２０１の左右一対の板状部２０２、２０２間に第２段用ブラケット３０１を挿入する構造のものと比べて、配管の軸方向の幅を小さくすることができる。
【００５０】
図１１に示すように、配管取付箇所の周辺には、ハーネス束Ｔ、ボルトＢ、ナットＮ等の多数の部品が存在しており、配管取付用のスペースを十分に確保するのが難しいため、配管支持装置を極力コンパクトに設計することが要求される。本実施形態の配管支持装置１は、配管の軸方向の幅を小さくすることができるため、そのような要求に応じ易く、設計が容易になるという利点がある。
【００５１】
また、本実施形態の配管支持装置１は、コンパクトであるのに加えて、締結部品を用いずにワンタッチで取り付けることができるため、配管を極めて容易且つ能率良くフレームＦに取り付けることができる。
【００５２】
また、第１段用配管支持具１０に装着した第２段用配管支持具６０をメンテナンス等で取り外す場合には、第２段用配管支持具６０を配管の軸方向に摺動させるだけでよく、取り外しが極めて容易であるとともに、破損する恐れも少ない。
【００５３】
さらに、本実施形態の配管支持装置１は、図１３、１４に示す従来の配管支持装置のように第２段用配管Ｐ２を支持する第２段用ブラケット３０１を第１段用配管Ｐ１に支持させる構成ではなく、第２段用配管支持具６０を第１段用配管支持具１０に支持させるので、第１段用配管Ｐ１に第２段用配管Ｐ２の重量が負荷されることがない。よって、第１段用配管Ｐ１がブレーキオイル用配管等の重要保安部品であっても、安全面で問題はない。
【００５４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図１２は本発明の第２実施形態の配管支持装置に用いられる第２段用配管支持具の側面図である。なお、本実施形態において、第１実施形態と同一の構成には同一の符号を付して再度の説明を省略する。
【００５５】
本実施形態の第２段用配管支持具６０’では、第１実施形態の第２段用配管支持具６０のクリップ部７０の背面に、クリップ部７０と同様の構成を有するクリップ部７０’が逆向きに一体成形された構成となっている。それ以外の構成は第１実施形態と同様である。本実施形態によれば、一対の第３段用配管（不図示）を第１段用配管及び第２段用配管に対して横並びの状態でフレームＦに取り付けることができる。
【符号の説明】
【００５６】
１  配管支持装置
１０  第１段用配管支持具
５０  第１嵌合部
５１  ストッパ
５２  第１係合部（係合部）
５３  凸条
６０  第２段用配管支持具
８０  第２嵌合部
８２  第２係合部（係合部）
８３  凸条
Ｆ  フレーム
Ｐ１  第１段用配管
Ｐ２  第２段用配管
【図１】
2012127393.tif 000003
【図２】
2012127393.tif 000004
【図３】
2012127393.tif 000005
【図４】
2012127393.tif 000006
【図５】
2012127393.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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