(57)【要約】【課題】ランプユニットからＬＥＤユニットへの熱伝達を遮断してＬＥＤユニットを熱的に保護するとともに、レンズの曇りを防ぐことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内にＬＥＤ１３を光源とするポジションランプユニット（ＬＥＤユニット）８と、バルブを光源とするランプユニット（ハイビーム用ランプユニットとロービーム用ランプユニット６及びターンランプユニット）を上下に収容して成るヘッドランプ（車両用灯具）１において、上下方向において前記ポジションランプユニット８と前記ロービーム用ランプユニット６との間に遮熱板１８を、前記ポジションランプユニット８との間に上下方向の隙間を設けて配設するとともに、該遮熱板１８を正面視で左右方向の何れか一方の端部まで延長する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内にＬＥＤを光源とするＬＥＤユニットとバルブを光源とするランプユニットを上下に収容して成る車両用灯具において、
上下方向において前記ＬＥＤユニットと前記ランプユニットとの間に遮熱板を、前記ＬＥＤユニットとの間に上下方向の隙間を設けて配設するとともに、該遮熱板を正面視で左右方向の何れか一方の端部まで延長したことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングとその開口部を覆うハウジングによって画成される灯室内にＬＥＤを光源とするＬＥＤユニットとバルブを光源とするランプユニッを上下に収容して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両前端の左右に配置されるヘッドランプには、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に、ハイビーム用（走行ビーム用）ランプユニットとロービーム用（すれ違いビーム用）ランプユニット、ターンランプユニット、ポジションランプユニット等を収容して成るコンビネーション型のものが使用されている。
【０００３】
ところで、斯かるコンビネーション型のヘッドランプにおいて、ハイビーム用及びロービーム用ランプニットの光源にバルブを使用し、ポジションランプユニットの光源にＬＥＤを使用するとともに、該ポジションランプユニットをハイビーム用又はロービーム用ランプニットの上方に配置する構成を採用した場合、ハイビーム用又はロービーム用ランプユニットの点灯によって発生した熱によってポジションランプユニットが加熱され、該ポジションランプユニットの光源であるＬＥＤの温度が上昇してその発光効率と寿命が低下するという問題が発生する。
【０００４】
そこで、特許文献１〜３には、発熱源である光源からの熱を遮断する遮熱板を灯室内に配置する提案がなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１３４２３２号公報
【特許文献２】実開平６−０４８１１０号公報
【特許文献３】特開平４−００４５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１〜３において提案された構成では、遮熱板はハウジングやレンズに密着した状態で配置されていたため、前述のようなコンビネーション型のヘッドランプにおいては、ハイビーム用又はロービーム用ランプニットの点灯によって発生した熱を遮熱板によって効果的に遮断することができず、これらの上方に配されたポジションランブユニットの光源であるＬＥＤの加熱を効果的に抑制することができないという問題があった。
【０００７】
又、ハイビーム用又はロービーム用ランプニットの点灯によって発生した熱によって加熱された温度の高い空気が灯室内の上端隅部に滞留し、この滞留する空気が消灯時に冷却されると、これに含まれる水分がレンズの内面に結露してレンズが曇るという問題もあった。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、ランプユニットからＬＥＤユニットへの熱伝達を遮断してＬＥＤユニットを熱的に保護するとともに、レンズの曇りを防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部を覆うハウジングによって画成される灯室内にＬＥＤを光源とするＬＥＤユニットとバルブを光源とするランプユニットを上下に収容して成る車両用灯具において、上下方向において前記ＬＥＤユニットと前記ランプユニットとの間に遮熱板を、前記ＬＥＤユニットとの間に上下方向の隙間を設けて配設するとともに、該遮熱板を正面視で左右方向の何れか一方の端部まで延長したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、上下方向においてＬＥＤユニットとランプユニットとの間に遮熱板をＬＥＤユニットとの間に上下方向の隙間を設けて配設したため、ＬＥＤユニットとランプユニットの間に断熱性の高い空気層が形成されるため、ランプユニットからＬＥＤユニットへの熱伝達が効果的に遮断されてＬＥＤユニットを熱的に保護することができ、ＬＥＤユニットの光源であるＬＥＤの温度上昇を抑制してその発光効率と寿命の低下を防ぐことができる。又、遮熱板を正面視で左右方向の何れか一方の端部まで延長したため、該遮熱板の熱がレンズの曇り易い部分に移動してその部分を加熱することとなり、その部分の温度低下が抑制され、その部分でのレンズの曇りが防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る車両用灯具の一形態としてのヘッドランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１４】
本実施の形態に係るヘッドランプ１は、不図示の車両前端部の左右に設けられるものであって、ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４（図２及び図３参照）内に、ハイビーム（走行ビーム）用ランプユニット５、ロービーム（すれ違いビーム）用ランプユニット６、ターンランプユニット７及びＬＥＤユニットであるポジションランプユニット８を収容して構成されている。尚、図示のヘッドランプ１は、車両の左側端部に配されるものであって、左側端部に配されるヘッドランプは左右対称に構成され、その基本構成は左右で同じであるため、以下、これについての図示及び説明は省略する。
【００１５】
上記ハウジング２は、樹脂にて一体成形され、その前面開口部の周縁には断面横Ｕ字状の嵌合凹部２ａが形成されている。又、前記アウタレンズ３は、透明樹脂によって一体成形されており、その周縁に車両後方に向かって一体に突出する凸部３ａがハウジング２の前記嵌合凹部２ａに車両前方から嵌め込まれ、その嵌め込み部がホットメルト９によって接着されることによって該アウタレンズ３がハウジング２に接合一体化されている。
【００１６】
前記ハイビーム用ランプユニット５とロービーム用ランプユニット６及びターンランプユニット７は、光源としてバルブ１０，１１，１２（図１参照）をそれぞれ使用するものであって、これらは横方向に並設されている。
【００１７】
前記ポジションランプユニット８は、ロービーム用ランプユニット６の上方に配され、これには光源として複数のＬＥＤ（発光ダイオード）１３（図３参照）が横方向（図３の紙面垂直方向）に配設されている。ここで、図３に示すように、ハウジング２とアウタレンズ３によって画成された前記灯室４内のロービーム用ランプユニット６の上方には横方向（図３の紙面垂直方向）に長いエクステンション１４とその前面開口部を覆う透明なカバー１５によって密閉空間Ｓが形成されており、この密閉空間Ｓには、基板１６に実装された複数の前記ＬＥＤ１３と該ＬＥＤ１３の前方を覆う透明なインナレンズ１７が収容されている。尚、インナレンズ１７の内面には配光用のカットが施されている。
【００１８】
而して、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、図３に示すように、上下方向においてポジションランプユニット８とロービーム用ランプユニット６との間には遮熱板１８がポジションランプユニット８との間に上下方向の隙間を設けて配設されている。ここで、遮熱板１８は、耐熱性の高い金属や樹脂で構成されている。又、遮熱板１８は、車両前後方向において断面視で斜め後方に傾斜する底面となるように、ポジションランプユニット８の底面に沿って配置されている。
【００１９】
遮熱板１８の前方縁はポジションランプユニット８のＬＥＤ１３の直下の前方であって、ロービーム用ランプユニット６のリフレクタ背面の位置にあり、傾斜した底面の後方終端は、ロービーム用ランプユニット６のバルブ１１の発熱部よりも後方に位置している。又、遮熱板１８の底面の後方終端には、上方に略９０°折り曲げられて折り曲がり部１８ａが形成されている。この折り曲がり部１８ａとポジションランプユニット８の間には空間Ｓ１が形成され、該空間Ｓ１は伝熱によって温度上昇した遮熱板１８の放熱部として作用し、遮熱板１８にて放熱された熱がＬＥＤ１３に到達しにくいように空気層を形成している。
【００２０】
又、遮熱板１８は、図２に示すように、当該ヘッドランプ１の車両外側方端（車両の左側端部に配される図示のヘッドランプ１においては、正面視で斜め上方に傾斜する左側端部（図２の右側端部））まで延設されている。このとき、遮熱板１８の車両内側方は、ポジションランプユニット８の下方に配置されたロービーム用ランプユニット６のリフレクタの車両内側方端よりも内側に位置している。これにより、ロービーム用ランプユニット６のリフレクタの直上の全てに亘って遮熱板１８が設けられることとなる。
【００２１】
以上のように、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、上下方向においてポジションランプユニット８とロービーム用ランプユニット６との間に遮熱板１８をポジションランプユニット８との間に上下方向の隙間を設けて配設したため、ポジションランプユニット８とロービーム用ランプユニット６の間に断熱性の高い空気層が形成される。このため、ロービーム用ランプユニット６からポジションランプユニット８への熱伝達がポジションランプユニット８とロービーム用ランプユニット６の間に形成される断熱性の高い空気層によって効果的に遮断され、ポジションランプユニット８が熱的に保護される。この結果、ポジションランプユニット８の光源であるＬＥＤ１３の温度上昇が抑制され、該ＬＥＤ１３の発光効率と寿命の低下が防がれる。
【００２２】
又、本実施の形態では、車両の左側に配されるヘッドランプ１の遮熱板１８を正面視で左側端部まで延長したため、該遮熱板１８の熱がアウタレンズ３の曇り易い部分に移動してその部分を加熱することとなり、その部分の温度低下が抑制され、その部分でのアウタレンズ３の曇りが防がれるという効果も得られる。
【００２３】
尚、以上は本発明をヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、リヤコンビネーションランプ等の他の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。例えば、ポジションランプユニットをデイタイミンランニングランプユニットとして機能させるようにしても良い。
【符号の説明】
【００２４】
１          ヘッドランプ（車両用灯具）
２          ハウジング
２ａ        ハウジングの嵌合凹部
３          アウタレンズ
３ａ        アウタレンズの凸部
４          灯室
５          ハイビーム用ランプユニット
６          ロービーム用ランプユニット
７          ターンランプユニット
８          ポジションランプユニット（ＬＥＤユニット）
９          ホットメルト
１０〜１２  バルブ
１３        ＬＥＤ
１４        エクステンション
１５        カバー
１６        基板
１７        インナレンズ
１８        遮熱板
１８ａ      遮熱板の折り曲がり部
Ｓ          密閉空間
Ｓ１        空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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