(57)【要約】【課題】エンジンのオーバーヒートを防止できる耐久性の高いエンジン冷却部構造を具現する。【解決手段】機体の外側から外フィルタ（５）とラジエータ（２）と冷却ファン（３）をこの順に配置し、冷却ファン（３）の回転で外フィルタ（５）とラジエータ（２）を通じて外気を吸入してラジエータ（２）とエンジン（１）の周囲を冷却するコンバインのエンジン冷却装置において、外フィルタ（５）の内側に遠心ファン（４）を配置し、遠心ファン（４）の外周をケーシング（１４）で囲い、ケーシング（１４）に連通する送風口（１４ａ）を外フィルタ（５）の外側に配置し、送風口（１４ａ）から外フィルタ（５）の外面に塵埃除去用の風を送風する構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の外側から外フィルタ（５）とラジエータ（２）と冷却ファン（３）をこの順に配置し、冷却ファン（３）の回転で外フィルタ（５）とラジエータ（２）を通じて外気を吸入して該ラジエータ（２）とエンジン（１）の周囲を冷却するコンバインのエンジン冷却装置において、前記外フィルタ（５）の内側に遠心ファン（４）を配置し、該遠心ファン（４）の外周をケーシング（１４）で囲い、該ケーシング（１４）に連通する送風口（１４ａ）を外フィルタ（５）の外側に配置し、該送風口（１４ａ）から外フィルタ（５）の外面に塵埃除去用の風を送風する構成としたことを特徴とするエンジン冷却部構造。
【請求項２】
前記外フィルタ（５）を通気状態と通気遮断状態とに切換可能な構成としたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン冷却部構造。
【請求項３】
前記外フィルタ（５）を、通気孔（５ｃ）を備えた内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）で構成し、この内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）とを相対的にスライドさせることで、夫々の通気孔（５ｃ）が連通して通気する状態と、夫々の通気孔（５ｃ）の連通が絶たれて通気を遮断する状態とに切り換わる構成としたことを特徴とする請求項２に記載のエンジン冷却部構造。
【請求項４】
前記外フィルタ（５）を、互いの通気孔（５ｃ）の位相を異ならせた内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）で構成し、この内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）の間隔を拡大することで通気する状態となり、内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）を密着させることで通気を遮断する状態になる構成とした請求項２に記載のエンジン冷却部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバイン等のエンジン冷却部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、ラジエータ用の冷却ファンを正転状態と逆転状態とに切換可能にして逆回転で除塵する構成が記載され、その構成では、ベルト伝動装置として、駆動プーリで常時駆動される駆動ベルトの内周面と外周面に対して冷却ファンを駆動するベルト伝動の正転用プーリと逆転用プーリとを共に移動して冷却ファンを正転状態と逆転状態とに切り換え、冷却ファンの逆回転で除塵する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２６３０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の先行技術では、冷却ファンが逆転している間は、ラジエータの冷却効果が低下し、エンジンがオーバーヒートし易くなる問題がある。また、冷却ファンを駆動するベルトが早期に摩耗し易く、耐久性が低下する問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記本発明の課題は、次の技術手段により解決される。
請求項１に記載の発明は、機体の外側から外フィルタ（５）とラジエータ（２）と冷却ファン（３）をこの順に配置し、冷却ファン（３）の回転で外フィルタ（５）とラジエータ（２）を通じて外気を吸入して該ラジエータ（２）とエンジン（１）の周囲を冷却するコンバインのエンジン冷却装置において、前記外フィルタ（５）の内側に遠心ファン（４）を配置し、該遠心ファン（４）の外周をケーシング（１４）で囲い、該ケーシング（１４）に連通する送風口（１４ａ）を外フィルタ（５）の外側に配置し、該送風口（１４ａ）から外フィルタ（５）の外面に塵埃除去用の風を送風する構成としたことを特徴とするエンジン冷却部構造とした。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、前記外フィルタ（５）を通気状態と通気遮断状態とに切換可能な構成としたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン冷却部構造とした。
請求項３に記載の発明は、前記外フィルタ（５）を、通気孔（５ｃ）を備えた内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）で構成し、この内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）とを相対的にスライドさせることで、夫々の通気孔（５ｃ）が連通して通気する状態と、夫々の通気孔（５ｃ）の連通が絶たれて通気を遮断する状態とに切り換わる構成としたことを特徴とする請求項２に記載のエンジン冷却部構造とした。
【０００７】
請求項４に記載の発明は、前記外フィルタ（５）を、互いの通気孔（５ｃ）の位相を異ならせた内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）で構成し、この内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）の間隔を拡大することで通気する状態となり、内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）を密着させることで通気を遮断する状態になる構成とした請求項２に記載のエンジン冷却部構造とした。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、外フィルタ（５）の外側面に付着する塵埃を遠心ファン（４）からの送風によって外フィルタ（５）の外側から除去するので、冷却ファンを逆転させる従来の構成に比べて塵埃の除去効果が高まり、エンジン（１）のオーバーヒートを防止することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の効果に加え、外フィルタ（５）を通気遮断状態にすることで、この外フィルタ（５）の外側に付着する塵埃を落ちやすくすることができ、これに塵埃除去用の風を送風することで塵埃除去効果を高めることができる。
【００１０】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項２記載の発明の効果を奏するうえで、外フィルタ（５）を、内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）とを相対的にスライドさせる構成としたので、通気状態と通気遮断状態との切り換えを円滑に行なわせることができ、耐久性が高まる。
【００１１】
請求項４記載の発明によれば、上記請求項２記載の発明の効果を奏するうえで、外フィルタ（５）を、内フィルタ板（５ａ）と外フィルタ板（５ｂ）の間隔を拡大及び縮小させる構成としたので、通気状態から通気遮断状態まで送風量を連続的に変化させることが可能となり、塵埃除去用の風量を調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の伝動模式図である。
【図２】分解斜視図である。
【図３】一部の分解斜視図である。
【図４】別実施例の側断面図である。
【図５】別実施例の分解斜視図である。
【図６】別実施例の斜視図である。
【図７】別実施例の斜視図である。
【図８】別実施例の斜視図である。
【図９】別実施例の側面図である。
【図１０】別実施例の側面図である。
【図１１】別実施例の側面図である。
【図１２】別実施例の平断面面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に示す実施例を参照しながら説明する。
図１に本発明の第一実施例の動力伝動模式図を示し図２に分解斜視図を示す。図面の右側が機体の内部で左側が機体の外側になる。
【００１４】
エンジン１の機体外側に向かった出力軸に第一ギヤ６と冷却ファン３を固着し、エンジン１の駆動によって冷却ファン３を回して機外から吸気する。
このエンジン１の外側にラジエータ２を配置し、その外側に細かい目合いの内フィルタ１１を配置している。さらに、ラジエータ２の外側に設けるケーシング１４内に遠心ファン４を軸支して送風装置２０を構成し、さらに外側に外フィルタ５を設けたラジエータカバー１２を配置する。このラジエータカバー１２にはケーシング１４から外フィルタ５の外面に風を導く送風口１４ａを設けて、遠心ファン４の回転によって発生した風が送風口１４ａを通って外フィルタ５の外側に吹き付け、付着している付着物が吹き飛ばされる。
【００１５】
なお、遠心ファン４の外径は冷却ファン３の外径よりも大きく、強い送風を行い、冷却ファン３の回転中であっても遠心ファン４の風が送風口１４ａを通って外フィルタ５の外側に吹き付けられ、付着物を吹き飛ばす。
【００１６】
遠心ファン４の枢支軸にはファンギヤ４ａを固着し、前記第一ギヤ６からアイドル軸８の第二ギヤ７に動力伝動し、クラッチ９を介して回転する第三ギヤ１０とファンギヤ４ａを噛み合わせている。従って、クラッチ９を入れると、遠心ファン４が回転駆動される。
【００１７】
このクラッチ９の操作は操縦席において行えるようにする。
なお、図２で、１５は冷却ファン３を囲うファンカバーである。
図１１に示す伝動機構の第二実施例では、アイドル軸８の回転を第一べベルギヤケース２４に伝動し、この第一べベルギヤケース２４のべベル第一出力軸２５から第二べベルギヤケース２６に伝動し、この第二べベルギヤケース２６のべベル第二出力軸２７に遠心ファン４を取り付けた伝動構成としている。
【００１８】
なお、第一実施例と第二実施例ではアイドル軸８をラジエータ２と内フィルタ１１の外側を通しているが、図４乃至図６に示す如く、ラジエータ２の中央に貫通孔を形成し、この貫通孔を通してエンジン１の出力軸を伸ばした伝動軸１６を設け、この伝動軸１６のラジエータ２より内側に冷却ファン３を取り付け、ラジエータ２の外側に遠心ファン４或いは吹出ファン１７を取り付け、冷却ファン３と遠心ファン４或いは吹出ファン１７の間に動力の伝動を断続するクラッチを設ける構成にすることも考えられる。なお、吹出ファン１７は本発明の送風装置２０の一種で、冷却ファン３と羽根の捩じり方向を逆にしてエンジン１の正回転で風を軸方向の機外に吹き出すようにする。
【００１９】
また、図７に示す如くラジエータ２を上ラジエータ２aと下ラジエータ２ｂに二分割するか、図８に示す如くラジエータ２を左ラジエータ２ｃと右ラジエータ２ｄに二分割して、その二つのラジエータ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄの間を通して前後に伝動軸１６を設ける構成でも良い。
【００２０】
この場合に、ラジエータ２の外側を囲うラジエータカバー１２に吹出ファン１７を納める網状の膨出部１２ａを形成し、この膨出部１２ａの周辺部１２ｂも網目状にする。
図９には、吹出ファン１７の伝動機構の別実施例を示し、エンジン１の出力軸に固着した出力プーリ１８からアイドル軸８の第一プーリ１９にベルト伝動を行い、アイドル軸８の第二プーリ２１から吹出ファン１７を固着した伝動軸１６の第三プーリ２２にベルト伝動を行っている。
【００２１】
図１０に示す実施例は、吹出ファン１７の別実施例の伝動機構を示し、ラジエータ２を貫通した伝動軸１６の外側でラジエータカバー１２に取り付けた逆転遊星ギヤ２３で伝動軸１６の回転を逆転し、この逆転遊星ギヤ２３の出力軸２８に吹出ファン１７を取り付けて、冷却ファン３とは逆回転するようにしている。この構成で、出力軸２８に摩擦クラッチ２９を設けて、吹出ファン１７の回転を停止できるようにする。
【００２２】
さらに、図１２に示す如く、吹出ファン１７を囲うラジエータカバー１２に出力軸２８を軸支し、ヒンジ３０で開閉可能にしたラジエータカバー１２と共に爪クラッチ３１の部分で切り離して移動するようにすれば、外フィルタ５のメンテナンスが容易になる。
【００２３】
外フィルタ５は、図３に示す如く、それぞれ通気口５ｃを形成した二枚の内フィルタ板５ａと外フィルタ板５ｂで構成し、この内フィルタ板５ａと外フィルタ板５ｂとを相対的にスライドさせることで、夫々の通気孔５ｃが連通して通気する状態と、夫々の通気孔５ｃの連通が絶たれて通気を遮断する状態とに切り換わる構成とする。この実施例では、固定の内フィルタ板５ａに対して外フィルタ板５ｂを上下方向或いは横方向へスライドして両通気口５ｃ連ねて通気可能にしたり両通気口５ｃの位置をずらして両通気口５ｃを閉じて通気しないようにしたり出来るようにする。
【００２４】
或いは、外フィルタ５を、互いの通気孔５ｃの位相を異ならせた内フィルタ板５ａと外フィルタ板５ｂで構成し、この外フィルタ板５ｂと内フィルタ板５ａを密着させるとそれぞれの通気口５ｃが閉鎖され、内フィルタ板５ａと外フィルタ板５ｂの間隔を拡大するとその間隔を通って通気口５ｃが通風可能になるようにする。
【００２５】
この外フィルタ５に付着する付着物を落とす場合に、両通気口５ｃを閉じると冷却ファン３による吸引力が作用せずに付着物が自重で落下するが、さらに遠心ファン４を駆動して送風口１４ａから外フィルタ板５ｂの外面に風を吹き付けたり吹出ファン１７を回転して外フィルタ板５ｂの外面に付着する付着物を浮き上がらせたりすることで付着物を除去する。
【００２６】
なお、外フィルタ板５ｂのスライド移動或いは離間移動はモータ駆動でボールネジ機構或いはラック・ピニオン機構を駆動して行うようにする。
外フィルタ板５ｂをスライド移動したり離間移動したりする通風遮断のモータ駆動のタイミングは、遠心ファン４や吹出ファン１７の駆動直前に行う。そして、このような付着物除去の動作は、一定時間の冷却ファン３による冷却動作毎に短時間で行うか、旋回操作レバーを旋回位置にすることで行うか、操向レバーを後進にしたことで行うか、刈取部の昇降時に行うようにする。
【００２７】
なお、送風装置２０は、遠心ファン４や吹出ファン１７以外に、横断流ファンにすることも考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
この発明は、コンバイン等の農作業用の車両の他、ドーザー等の建設作業用の車両にも利用できる。
【符号の説明】
【００２９】
１      エンジン
２      ラジエータ
３      冷却ファン
４      遠心ファン
５      外フィルタ
５ａ    内フィルタ板
５ｂ    外フィルタ板
５ｃ    通気口
１４    ケーシング
１４ａ  送風口
２０    送風装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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