(57)【要約】【課題】軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供する。【解決手段】保持器３０は、互いに内径側及び外径側に位置し、それぞれ軸方向の一方に向く平板状の内径側平坦部３０ａ及び外形側平坦部３０ｂと、径方向の中間且つ軸方向の他方に向く平板状の中間平坦部３０ｃと、内径側平坦部の内周縁から軸方向の他方に延在する内径側壁部３０ｄと、内径側平坦部の外周縁から中間平坦部の一方の縁に延在する内径側中間壁部３０ｅと、外径側平坦部の内周縁から中間平坦部の他方の縁に延在する外径側中間壁部３０ｆと、外径側平坦部の外周縁から軸方向の他方に延在する外径側壁部３０ｇと、を有し、内径側壁部、内径側中間壁部、外径側中間壁部、及び外径側壁部は、周方向でころ５０に一部が重なり、軸方向の一方に開口し、径方向に貫通する油路孔３４，３５，３６を少なくとも１箇所設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ともに環状に形成された第一レース及び第二レースと、両レース間に配置され、放射方向にポケット孔を円周方向複数箇所に形成し、環状で径方向の断面が略Ｍ字状に形成された保持器と、これら各ポケット孔内に転動自在に設けられた複数のころと、を備え、潤滑油が前記保持器の内径側から内部に供給され、前記保持器の外径側から排出されるスラストころ軸受において、
前記保持器は、
互いに内径側及び外径側に位置し、それぞれ軸方向の一方に向く平板状の内径側平坦部及び外形側平坦部と、
前記内径側平坦部及び前記外形側平坦部に対して径方向の中間且つ軸方向の他方に向く平板状の中間平坦部と、
前記内径側平坦部の内周縁から軸方向の他方に延在する内径側壁部と、
前記内径側平坦部の外周縁から前記中間平坦部の一方の縁に延在する内径側中間壁部と、
前記外径側平坦部の内周縁から前記中間平坦部の他方の縁に延在する外径側中間壁部と、
前記外径側平坦部の外周縁から軸方向の他方に延在する外径側壁部と、を有し、
前記内径側壁部、前記内径側中間壁部、前記外径側中間壁部、及び前記外径側壁部は、周方向で前記ころに一部が重なり、軸方向の一方に開口し、径方向に貫通する油路孔を少なくとも１箇所設けることを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
前記内径側壁部、前記内径側中間壁部、前記外径側中間壁部、及び前記外径側壁部は、前記油路孔を、軸方向の一方に開口した第一位置と、軸方向の他方に開口した位置で前記第一位置とは前記ころの軸心に対して反対側の第二位置とに設けることを特徴とする請求項１に記載のスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のトランスミッション等で使用されるスラストころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のトランスミッション等の回転部分には、例えば、特許文献１に記載されているように、スラストころ軸受を装着して、２部材同士の相対回転を自在とすると共に、両部材の間に加わるスラスト荷重を支承している。このスラストころ軸受は、放射方向に配列される複数のころと、これらのころを保持する保持器とを備える。そして、１対のレースによりこれらのころを両側から挟持して、これらのレースの間に作用するスラスト荷重を支承する。保持器は、環状で断面略Ｍ字状に形成され、ころと同数のポケットを放射状に配列して成る。
【０００３】
スラストころ軸受の潤滑は、通常、軸受内部を通路として循環する潤滑油によって行われており、潤滑油は保持器内径側より軸受内部に供給され、保持器外径側から排出される。
自動車のトランスミッションにおけるスラストころ軸受の潤滑は、潤滑油が、トランスミッションの主回転軸内の給油通路から油路を通じてスラストころ軸受の軸受内部へ供給され、軸受から排出された潤滑油は油路を通じて摩擦材等へ供給されて、摩擦材等から排出された潤滑油は、再び主回転軸内の給油通路に送り込まれて循環している。
【０００４】
これらから、スラストころ軸受内部を流通する潤滑油量は、軸受を潤滑するための十分量のみならず、下流に位置する摩擦材等を潤滑するための十分量を確保する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１５９７８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のスラストころ軸受は、下流に位置する摩擦材等を潤滑するためにさらに潤滑油量を増加したい場合、軸受内部への潤滑油受入口である内径側のレースの間と、潤滑油排出口である外径側のレースの間とを広げても、軸受内部では保持器及びころにより潤滑油の流通を妨げるという問題がある。そのため、スラストころ軸受では、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることが課題となっていた。
【０００７】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、請求項１に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、ともに環状に形成された第一レース及び第二レースと、両レース間に配置され、放射方向にポケット孔を円周方向複数箇所に形成し、環状で径方向の断面が略Ｍ字状に形成された保持器と、これら各ポケット孔内に転動自在に設けられた複数のころと、を備え、潤滑油が前記保持器の内径側から内部に供給され、前記保持器の外径側から排出されるスラストころ軸受において、
前記保持器は、
互いに内径側及び外径側に位置し、それぞれ軸方向の一方に向く平板状の内径側平坦部及び外形側平坦部と、
前記内径側平坦部及び前記外形側平坦部に対して径方向の中間且つ軸方向の他方に向く平板状の中間平坦部と、
前記内径側平坦部の内周縁から軸方向の他方に延在する内径側壁部と、
前記内径側平坦部の外周縁から前記中間平坦部の一方の縁に延在する内径側中間壁部と、
前記外径側平坦部の内周縁から前記中間平坦部の他方の縁に延在する外径側中間壁部と、
前記外径側平坦部の外周縁から軸方向の他方に延在する外径側壁部と、を有し、
前記内径側壁部、前記内径側中間壁部、前記外径側中間壁部、及び前記外径側壁部は、周方向で前記ころに一部が重なり、軸方向の一方に開口し、径方向に貫通する油路孔を少なくとも１箇所設けることである。
【０００９】
請求項１のスラストころ軸受によれば、保持器の内径側壁部、内径側中間壁部、外径側中間壁部、及び外径側壁部が、径方向に貫通する油路孔を設けることにより、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。
【００１０】
請求項２に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、前記内径側壁部、前記内径側中間壁部、前記外径側中間壁部、及び前記外径側壁部は、前記油路孔を、軸方向の一方に開口した第一位置と、軸方向の他方に開口した位置で前記第一位置とは前記ころの軸心に対して反対側の第二位置とに設けることである。
【００１１】
請求項２のスラストころ軸受によれば、保持器の内径側壁部、内径側中間壁部、外径側中間壁部、及び外径側壁部が、径方向に貫通する油路孔を、第一位置と、第一位置とはころの軸心に対して反対側の第二位置とに設けることにより、保持器の強度低下を最小限に止めながら、ころ周りの流通がバランス良く軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態であるスラストころ軸受の部分断面図である。
【図２】図１のスラストころ軸受のＡ矢視図である。
【図３】図２のＢ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のスラストころ軸受を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明の一実施形態であるスラストころ軸受１の部分断面図である。図２は、図１のスラストころ軸受１のＡ矢視図である。図３は、図２のＢ矢視図である。図１、図２、及び図３を参照しつつ説明する。
【００１５】
スラストころ軸受１は、放射方向に配列される複数のころ５０と、これらのころ５０を保持する保持器３０と、ころ５０を両側から挟持するレース１０（第一レース）及びレース２０（第二レース）とを備える。スラストころ軸受１は、回転部材１００に当接したレース１０と、ハウジング１０１に当接したレース２０との間に作用するスラスト荷重を支承する。
【００１６】
レース１０及びレース２０は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより造られる。
【００１７】
各ころ５０は、軸受中心を中心として放射状に配置されるとともに、保持器３０の後述するポケット孔３７に軸方向の両側へ抜け出さないように保持され、その周面がレース１０及びレース２０の内面に当接させられている。
【００１８】
保持器３０は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより造られたもので、径方向に複数回屈曲させられており、これにより、断面が略Ｍ字状に形成される。そして、円周方向複数箇所に、それぞれが放射方向に矩形のポケット孔３７を備える。また、保持器３０は、レース１０及びレース２０にかしめ又は圧入等により結合される。
【００１９】
このスラストころ軸受１によると、ころ５０と、レース１０及びレース２０とによって、回転軸の軸線方向のスラスト荷重を支えることができる。この状態でレース１０及びレース２０が相対回転すると、ころ５０が回転し、回転軸に対する摩擦抵抗が軽減される。
【００２０】
保持器３０は、互いに内径側及び外径側に位置し、それぞれ軸方向の一方に向く平板状の内径側平坦部３０ａ及び外形側平坦部３０ｂと、内径側平坦部３０ａ及び外形側平坦部３０ｂに対して径方向の中間且つ軸方向の他方に向く平板状の中間平坦部３０ｃと、内径側平坦部３０ａの内周縁から軸方向の他方に延在する内径側壁部３０ｄと、内径側平坦部３０ａの外周縁から中間平坦部３０ｃの一方の縁に延在する内径側中間壁部３０ｅと、外径側平坦部３０ｂの内周縁から中間平坦部３０ｃの他方の縁に延在する外径側中間壁部３０ｆと、外径側平坦部３０ｂの外周縁から軸方向の他方に延在する外径側壁部３０ｇと、を有し、径方向に断面が略Ｍ字状に形成される。
【００２１】
内径側壁部３０ｄ、内径側中間壁部３０ｅ、外径側中間壁部３０ｆ、及び外径側壁部３０ｇは、周方向でころ５０に一部が重なり、軸方向の一方に開口した第一位置Ｐ１に、内径側壁部３０ｄには内径側切り欠き３４が、内径側中間壁部３０ｅ及び外径側中間壁部３０ｆにはそれぞれ中間切り欠き３５が、外径側壁部３０ｇには外径側切り欠き３６が、それぞれ形成されて、径方向に貫通する油路孔が形成される。
【００２２】
また、内径側壁部３０ｄ、内径側中間壁部３０ｅ、外径側中間壁部３０ｆ、及び外径側壁部３０ｇは、周方向でころ５０に一部が重なり、軸方向の他方に開口した第二位置Ｐ２に、内径側壁部３０ｄには内径側切り欠き３４ａが、内径側中間壁部３０ｅ及び外径側中間壁部３０ｆにはそれぞれ中間切り欠き３５ａが、外径側壁部３０ｇには外径側切り欠き３６ａが、それぞれ形成されて、径方向に貫通する油路孔が形成される。
【００２３】
これらの切り欠きにより、スラストころ軸受１は、軸受の内径側の外方空間と、軸受内部と、軸受の外径側の外方空間とが連通される。
【００２４】
スラストころ軸受１は、回転部材１００内から油路を通じて供給される潤滑油が、内径側のレース１０とレース２０との間から軸受内部に供給されて、軸受内部を潤滑し、外径側のレース１０とレース２０との間から排出されると共に、さらに、内径側から油路ａ１で示す内径側切り欠き３４から軸受内部に供給されて、軸受内部を潤滑し、中間切り欠き３５を通じて、油路ａ２で示す外径側切り欠き３６から外径側に排出され、ハウジング１０１内の油路を通じて図示しない摩擦材等へ送られる。
【００２５】
なお、内径側切り欠き３４，３４ａ、中間切り欠き３５，３５ａ、及び外径側切り欠き３６，３６ａの切り欠きの大きさは、軸受内部の流通に必要な潤滑油量により適宜決定すればよい。
【００２６】
以上のように、本実施の形態に係るスラストころ軸受１によれば、保持器３０の径方向に貫通する油路孔が第一位置と、第一位置とはころの軸心に対して反対側の第二位置とに設けることにより、軸受の内径側の外方空間と、軸受内部と、軸受の外径側の外方空間とが連通され、保持器の強度低下を最小限に止めながら、ころ周りの流通がバランス良く軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。
【００２７】
また、スラストころ軸受１によれば、下流に位置する摩擦材等を潤滑するための十分な潤滑油量を軸受内部に流通させることができるので、摩擦材等の焼き付きを防止できる。
【００２８】
なお、上記実施形態では、保持器３０の径方向に貫通する油路孔が第一位置及び第二位置に設けるとしたが、それに限るものではなく、例えば、第一位置だけでもよく、軸受内部の流通に必要な潤滑油量と軸受のスラスト荷重とにより適宜決定すればよい。
【００２９】
また、上記実施形態では、スラストころ軸受１は、回転部材１００と、回転部材１００と相対回転するハウジング１０１との間に、それぞれに当接するレース１０とレース２０とを備えるとしたが、それに限るものではなく、回転部材１００に軌道面を形成しレース１０を省略、又はハウジング１０１に軌道面を形成しレース２０を省略、又は回転部材１００とハウジング１０１とに軌道面を形成しレース１０とレース２０とを省略してもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１：スラストころ軸受、  １０：レース（第一レース）、  ２０：レース（第二レース）、  ３０：保持器、  ３０ａ：内径側平坦部、  ３０ｂ：外径側平坦部、  ３０ｃ：中間平坦部、  ３０ｄ：内径側壁部、  ３０ｅ：内径側中間壁部、  ３０ｆ：外径側中間壁部、  ３０ｇ：外径側壁部、  ３４，３４ａ：内径側切り欠き（油路孔）、  ３５，３５ａ：中間切り欠き（油路孔）、  ３６，３６ａ：外径側切り欠き（油路孔）、  ３７：ポケット孔、  ５０：ころ、  １００：回転部材、  １０１：ハウジング、  Ｐ１：第一位置、  Ｐ２：第二位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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