(57)【要約】【課題】乗降者集中階の混雑を緩和することができるエレベータ装置を提供する。【解決手段】エレベータの前方及び後方の一方で各階床に設けられ、乗車専用に設定された複数の乗車口と、エレベータの前方及び後方の他方で乗車口の設けられた各階床に設けられ、降車専用に設定された複数の降車口と、を備えた。これにより、利用者の流れを一方通行にすることができる。すなわち、乗車を待っている利用者が多くても、かご内の利用者が円滑に降車することができる。また、かご内の利用者が完全に降車していなくても、乗車を待っている利用者は乗車することができる。このため、乗降者集中階の混雑を緩和することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの前方及び後方の一方で各階床に設けられ、乗車専用に設定された複数の乗車口と、
前記エレベータの前方及び後方の他方で前記乗車口の設けられた各階床に設けられ、降車専用に設定された複数の降車口と、
を備えたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
前記乗車口近傍に設けられ、前記乗車口であることを表示する乗車灯と、
前記降車口近傍に設けられ、前記降車口であることを表示する降車灯と、
を備えたことを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
前記エレベータの近傍に設けられ、操作された場合に、乗場呼びを登録する乗場釦、
を備え、
前記乗場釦は、前記乗車口側及び前記降車口側のうち前記乗車口側のみに設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
前記乗車口から乗車する利用者と前記降車口から降車する利用者とが存在する階床では、前記降車口側の前記エレベータのドアを開いてから、前記乗車口側の前記エレベータのドアを開く制御盤、
を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項５】
前記乗車口近傍に設けられ、前記エレベータのかごが当該乗車口のある階床に到着する時間よりも所定時間前に点灯するホールランタン、
を備え、
前記乗車灯は、当該乗車口近傍のホールランタンが点灯したときに点灯することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項６】
前記降車灯は、前記エレベータのかごが当該降車灯のある階床に到着したときに点灯することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特殊環境で使用するエレベータとして、前後（二方口）ドアを用いて運行制御するエレベータが提案されている。例えば、混雑時間により、乗降車するドアを制御するエレベータが提案されている。
【０００３】
前後ドアを有するエレベータは、駅舎にも利用される。このエレベータを利用した駅舎の所定階では、エレベータ前方及び後方に改札が設けられる。これに対し、所定階とは異なる階では、エレベータ前方及び後方にホームが設けられる。
【０００４】
このエレベータにおいては、エレベータの前方から乗車した利用者は、エレベータの前方へ降車する。これに対し、エレベータの後方から乗車した利用者は、エレベータの後方へ降車する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
すなわち、利用者は、かご内で移動方向を反転させる必要がある。また、時間帯により、乗車口と降車口とが入れ替わる。このため、このエレベータを交通が多いビルやデパートに適用すると、利用者の混乱を招く。
【０００６】
これに対し、移動方向を反転させる必要のないエレベータとして、通り抜け式の自動車用エレベータがある。また、車いす利用者が前進のみで乗降できるエレベータもある（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
特許文献２に記載のものにおいては、最下階の乗場は、エレベータの前方及び後方の一方に設けられる。一方、最上階の乗場は、エレベータの前方及び後方の他方に設けられる。中間階の乗場は、エレベータの前方及び後方の双方に設けられる。
【０００８】
このエレベータにおいては、上昇方向に移動する利用者は、エレベータの前方及び後方の一方からかごに乗り込む。所望する階にかごが到着すると、利用者は、かごからエレベータの前方及び後方の他方へ移動する。これに対し、下降方向に移動する利用者は、エレベータの前方及び後方の他方からかごに乗り込む。所望する階にかごが到着すると、利用者は、かごからエレベータの前方及び後方の一方へ移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００６−２６４８７６号公報
【特許文献２】特開平８−１２２２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献２に記載のものにおいては、例えば、最下階や最上階で、乗車を待っている利用者が多いと、かご内の利用者が円滑に降車することができない。また、かご内の利用者が降車してからでないと、乗車を待っている利用者はかごに乗車することができない。このため、年々増加する高層ビルに特許文献２に記載のものを適用すると、ロビー階や乗降車集中階（混雑階）は、混雑する。
【００１１】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、乗降者集中階の混雑を緩和することができるエレベータ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係るエレベータ装置は、エレベータの前方及び後方の一方で各階床に設けられ、乗車専用に設定された複数の乗車口と、前記エレベータの前方及び後方の他方で前記乗車口の設けられた各階床に設けられ、降車専用に設定された複数の降車口と、を備えたものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、乗降者集中階の混雑を緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の横断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の乗車専用口の正面図である。
【図３】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の降車専用口の正面図である。
【図４】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１６】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の横断面図である。
図１のエレベータ装置は、前後ドア（２ドア２ゲート）方式のものである。図１において、１はエレベータのかごである。かご１の前側には、乗車口専用かごドア２が設けられる。かご１の後ろ側には、降車口専用かごドア３が設けられる。
【００１７】
かご１の前方には、乗車口専用ホール４が設けられる。乗車口専用ホール４には、乗車専用口５が設けられる。乗車専用口５には、乗車口専用ホールドア６が設けられる。かご１の後方には、降車口専用ホール７が設けられる。降車口専用ホール７には、降車専用口８が設けられる。降車専用口８には、降車口専用ホールドア９が設けられる。
【００１８】
乗車口専用ホール４、降車口専用ホール７等の配置は、各階床で同じである。すなわち、各階床では、かご１への乗車は、乗車専用口５を利用する。これに対し、かご１からの降車は、降車専用口８側を利用する。このため、各階床では、エレベータの利用者の流れは、図中の矢印のようになる。
【００１９】
次に、図２を用いて、乗車専用口５を説明する。
図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の乗車専用口の正面図である。
図２に示すように、乗車専用口５の一側近傍の壁面には、乗場釦１０とホールランタン１１とが配置される。乗場釦１０とホールランタン１１とは、制御盤１２に接続される。
【００２０】
本実施の形態においては、乗車専用口５の他側近傍の壁面に、乗車口専用灯１３が設けられる。乗車口専用灯１３は、制御盤１２に接続される。乗車口専用灯１３は、制御盤１２からの指令に基づいて、「乗車口」であることを表示するように点灯する機能を備える。
【００２１】
次に、図３を用いて、降車専用口８を説明する。
図３はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の降車専用口の正面図である。
図３に示すように、降車専用口８の一側近傍の壁面には、乗場釦１０やホールランタン１１は配置されず、到着灯（図示せず）が設けられる。
【００２２】
本実施の形態においては、降車専用口８の他側近傍の壁面に、降車口専用灯１４が設けられる。降車口専用灯１４は、制御盤１２に接続される。降車口専用灯１４は、制御盤１２からの指令に基づいて、「降車口」であることを表示するように点灯する機能を備える。
【００２３】
次に、図４を用いて、エレベータ装置の動作を説明する。
図４はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【００２４】
まず、ステップＳ１では、エレベータが待機動作状態となる。その後、ステップＳ２に進み、利用者が乗車口専用ホール４で乗場釦１０を操作して乗場呼び登録すると、複数のエレベータの中から乗場呼びを割り当てる号機が選定される。以下、該当号機の動作について説明する。
【００２５】
制御盤１２は、かご１を乗場呼び登録階へ向けて走行させる。その後、ステップＳ３に進み、制御盤１２は、乗場呼び登録階のホールランタン１１の予報灯と乗車口専用灯１３とを同じタイミングで点灯させる。その後、かご１が乗場呼び登録階に到着する直前に、制御盤１２は、乗場呼び登録階のホールランタン１１と乗車口専用灯１３とを点滅させる。これらの点滅は、消灯されるまで継続する。その後、所定時間が経過すると、かご１が乗場呼び登録階に到着する。
【００２６】
その後、ステップＳ４に進み、制御盤１２は、乗車口専用かごドア２と乗場呼び登録階の乗車口専用ホールドア６とを開く。その後、利用者は、乗車専用口５からかご１に乗り込む。その後、ステップＳ５に進み、利用者がかご１内のかご操作盤の行先釦でかご呼び登録すると、制御盤１２は、かご１をかご呼び登録階へ向けて走行させる。これと同時に、制御盤１２は、点滅させていたホールランタン１１と乗車口専用灯１３とを消灯させる。
【００２７】
その後、ステップＳ６に進み、制御盤１２は、他階で乗場釦１０での乗場呼び登録が有るか否かを判断する。他階で乗場釦１０での乗場呼び登録がない場合は、ステップＳ７に進む。ステップＳ７では、制御盤１２は、かご１をかご呼び登録階に向けて走行させる。その後、かご１がかご呼び登録階に到着すると、制御盤１２は、かご呼び登録階の降車口専用灯１４を点灯させるとともに、降車口専用かごドア３とかご呼び登録階の降車口専用ホールドア９とを開く。
【００２８】
その後、ステップＳ８に進み、降車口専用かごドア３とかご呼び登録階の降車口専用ホールドア９とが全開し、戸開時間（不干渉時間）が満了する。降車口専用かごドア３とかご呼び登録階の降車口専用ホールドア９とに対応した光電装置が物体を検出しない場合、制御盤１２は、降車口専用かごドア３とかご呼び登録階の降車口専用ホールドア９とを閉じ始める。降車口専用かごドア３とかご呼び登録階の降車口専用ホールドア９とが全閉すると、制御盤１２は、降車口専用灯１４を消灯させる。
【００２９】
その後、ステップＳ９に進み、制御盤１２は、他階のかご呼び又は乗場呼びがあるか否かを判断する。他階のかご呼びと乗場呼びとのどちらもない場合は、ステップＳ１０に進む。ステップＳ１０では、エレベータが待機動作状態となり、動作が終了する。
【００３０】
これに対し、かご呼び又は乗場呼びがある場合は、ステップＳ１１に進む。ステップＳ１１では、制御盤１２は、かご１をかご呼び又は乗場呼び登録階へ向けて走行させる。その後、ステップＳ１２に進み、制御盤１２は、かご１の到着階がかご呼びかつ乗場呼び登録階であるか否かを判断する。
【００３１】
到着階がかご呼び又は乗場呼び登録階のどちらか一方である場合は、ステップＳ１３に進む。ステップＳ１３では、制御盤１２は、到着階が乗場呼び登録階であるか否かを判断する。到着階がかご呼びのみの登録階の場合は、ステップＳ７〜ステップＳ１１の動作が行われる。
【００３２】
これに対し、到着階が乗場呼びのみの登録階の場合は、ステップＳ１４に進む。ステップＳ１４では、かご１が乗場呼び登録階に到着する前に、制御盤１２は、乗場呼び登録階のホールランタン１１と乗車口専用灯１３とを点灯させる。
【００３３】
到着階が乗場呼びのみの場合、かご１内から降車する利用者はいない。このため、かご１が乗場呼び登録階に到着後すぐに、制御盤１２は、乗場呼び登録階のホールランタン１１と乗車口専用灯１３とを点滅させる。これと同時に、制御盤１２は、かご１の乗車口専用かごドア２と乗場呼び登録階の乗車口専用ホールドア６とを開く。
【００３４】
その後、ステップＳ１５に進み、乗車口専用かごドア２と乗場呼び登録階の乗車口専用ホールドア６とが全開し、戸開時間（不干渉時間）が満了する。乗車口専用かごドア２と乗場呼び登録階の乗車口専用ホールドア６とに対応した光電装置が物体を検出しない場合、制御盤１２は、乗車口専用かごドア２と乗場呼び登録階の乗車口専用ホールドア６とを閉め始める。乗車口専用かごドア２と乗場呼び登録階の乗車口専用ホールドア６とが全閉すると、制御盤１２は、乗車口専用灯１３を消灯させる。その後、ステップＳ９〜ステップＳ１１の動作が行われる。
【００３５】
一方、ステップＳ１２でかご１の到着階がかご呼びかつ乗場呼び登録階の場合は、ステップＳ１６に進む。ステップＳ１６では、制御盤１２は、かご呼びかつ乗場呼び登録階の降車口専用灯１４を点灯させるとともに、降車口専用かごドア３とかご呼びかつ乗場呼び登録階の降車口専用ホールドア９とを開く。このとき、制御盤１２は、乗車口専用かごドア２とかご呼びかつ乗場呼び登録階の乗車口専用ホールドア６の戸閉状態を維持する。その後、ステップＳ１７に進み、制御盤１２は、ステップＳ８と同様に、降車口専用かごドア３とかご呼びかつ乗場呼び登録階の降車口専用ホールドア９とを閉じ、降車口専用灯１４を消灯させる。
【００３６】
その後、ステップＳ１８に進み、降車口専用かごドア３とかご呼びかつ乗場呼び登録階の降車口専用ホールドア９とが全閉すると、制御盤１２は、乗車口専用かごドア２とかご呼びかつ乗場呼び登録階の乗車口専用ホールドア６とを開き始める。その後、ステップＳ１９に進み、制御盤１２は、ステップＳ１５と同様に、乗車口専用かごドア２とかご呼びかつ乗場呼び登録階の乗車口専用ホールドア６とを閉じ、乗車口専用灯１３を消灯させる。その後、ステップＳ９〜ステップＳ１１の動作が行われる。
【００３７】
なお、ステップＳ６で他階の乗場釦１０で乗場呼びが登録されている場合は、ステップＳ１２以降の動作が行われる。
【００３８】
以上で説明した実施の形態１によれば、エレベータの前方には、乗車専用口５が設けられる。これに対し、エレベータの後方には、降車専用口８が設けられる。これにより、利用者の流れを一方通行にすることができる。すなわち、乗車口専用ホール４で乗車を待っている利用者が多くても、かご１内の利用者が円滑に降車口専用ホール７へ降車することができる。また、乗車口専用ホール４で乗車を待っている利用者は、かご１内の利用者が降車口専用ホール７へ降車するのを待つことなく、かご１に乗車することができる。
【００３９】
このため、各階床での乗車時間、降車時間が短縮される。これにより、乗降者集中階で、混雑を緩和することができる。この構成は、車いすエレベータや駅舎エレベータだけでなく、利用者の多い商業用ビル、デパート、ホテル、高層ビル等のエレベータにも幅広く対応できる。このため、主階床、展望階、企業が入っている階、駐車場階等の乗降者集中階の混雑を緩和することができる。これにより、エレベータ全体のサービス効率も上げることができる。
【００４０】
特に、各階床で、乗車専用口５は、エレベータの前方に設けられる。これに対し、各階床で、降車専用口８は、エレベータの後方に設けられる。このため、どの階床で、かご１に乗車しても、移動方向を反転させずに、かご１から降車することができる。
【００４１】
また、乗車専用口５近傍には、乗車口専用灯１３が設けられる。これに対し、降車専用口８近傍には、降車口専用灯１４が設けられる。このため、利用者に対し、逆方向からかご１に乗降しないように報知することができる。
【００４２】
また、乗場釦１０は、乗車専用口５側及び降車専用口８側のうち乗車専用口５側のみに設けられる。このため、かご１に乗り込もうとする利用者が降車専用口８で待機することをより確実に防止できる。
【００４３】
また、乗車専用口５から乗車する利用者と降車専用口８から降車する利用者とが存在する場合は、降車専用口８側のエレベータのドアが開いてから、乗車専用口５側のエレベータのドアが開く。このため、乗車可能容量を確保したドア制御システムを構築することができる。これにより、利用者が多い場合でも、円滑に乗降車することができる。
【００４４】
また、乗車口専用灯１３は、ホールランタン１１と同じタイミングで点灯する。このため、乗車専用口５で乗車を待っている利用者は、そのまま待機していれば乗車できることを認識することができる。
【００４５】
また、本実施の形態における降車口専用灯１４は、かご１が到着したときに点灯する。これに対し、かご操作盤でかご呼び登録された階の降車口専用灯１４が点灯するエレベータもある。
【００４６】
この場合、例えば、特開平３−１１５０７７号公報等に記載されているいたずら呼びキャンセル等で登録階がキャンセルされると、降車口専用灯１４も消灯する。このとき、降車口専用ホール７にいる利用者は、かご１が到着しないのに降車口専用灯１４が消灯するという誤動作が発生したと勘違いし得る。
【００４７】
一方、本実施の形態における降車口専用灯１４は、上述したように、かご１の到着時に点灯する。このため、降車口専用ホール７にいる利用者の勘違いを防止することができる。また、高層用エレベータに利用しても、乗場電源容量の超過を抑制することができる。また、２台以上のマルチカーの各々に対して、降車口専用灯１４を設ければ、どのエレベータから降車するかを報知することができる。
【００４８】
なお、実施の形態１では、エレベータの前方に乗車専用口５を設け、エレベータの後方に降車専用口８を設けた。しかしながら、エレベータの後方に乗車専用口５を設け、エレベータの前方に降車専用口８を設けてもよい。この場合も、乗降者集中階の混雑を緩和することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１  かご
２  乗車口専用かごドア
３  降車口専用かごドア
４  乗車口専用ホール
５  乗車専用口
６  乗車口専用ホールドア
７  降車口専用ホール
８  降車専用口
９  降車口専用ホールドア
１０  乗場釦
１１  ホールランタン
１２  制御盤
１３  乗車口専用灯
１４  降車口専用灯
【図１】
2012082030.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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