(57)【要約】【課題】本発明は、補機支持用ブラケットにおいて、ブラケットの剛性を向上させるとともに、補機の振動を抑制することを目的としている。【解決手段】このため、エンジンの長手方向端部に、クランクプーリに巻きかけられるベルトによって駆動されるウォータポンプを取り付け、ウォータポンプの側方にクランクプーリに巻きかけられるベルトによって駆動される補機を配置し、補機の下部をクランクプーリの回転軸と平行な軸線廻りに回動可能にエンジンに支持する一方、補機の上部をこの上部の移動方向へ延びる円弧状のアーム部を備えるブラケットでエンジンに連結した補機支持用ブラケットにおいて、アーム部をウォータポンプのウォータポンプハウジングに連結し、アーム部とウォータポンプハウジングとにこれらに跨る補強リブを形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの長手方向端部に、クランクプーリに巻きかけられるベルトによって駆動されるウォータポンプを取り付け、このウォータポンプの側方に前記クランクプーリに巻きかけられるベルトによって駆動される補機を配置し、この補機の下部を前記クランクプーリの回転軸と平行な軸線廻りに回動可能に前記エンジンに支持する一方、前記補機の上部をこの上部の移動方向へ延びる円弧状のアーム部を備えるブラケットでエンジンに連結した補機支持用ブラケットにおいて、前記アーム部を前記ウォータポンプのウォータポンプハウジングに連結し、前記アーム部と前記ウォータポンプハウジングとにこれらに跨る補強リブを形成したことを特徴とする補機支持用ブラケット。
【請求項２】
前記ウォータポンプハウジングは、前記エンジンに取り付けられるフランジ部と、このフランジ部から前記エンジンの長手方向外方に突出して前記ウォータポンプの回転軸を支持する円筒部とを有し、前記補強リブは、その長手方向一端部を前記アーム部と前記ウォータポンプハウジングとの境界部より前記アーム部側に向けて延出する一方、他端部を前記円筒部に連結したことを特徴とする請求項１に記載の補機支持用ブラケット。
【請求項３】
前記フランジ部の外縁部で、且つ、前記境界部近傍に前記ウォータポンプハウジングを前記エンジンに取り付ける締結部を形成し、この締結部と前記補強リブとを連結したことを特徴とする請求項２に記載の補機支持用ブラケット。
【請求項４】
前記補強リブを複数本形成し、鉛直方向で前記補強リブ同士の間に形成される隙間に前記締結部を配置して、前記補強リブ同士を前記締結部を介して連結したことを特徴とする請求項３に記載の補機支持用ブラケット。
【請求項５】
前記補強リブは、前記アーム部の上縁部に位置する上縁部側補強リブを含み、この上縁側補強リブは、前記ウォータポンプハウジングを前記エンジンに取り付ける複数の締結部のうち１つの締結部に連結されるとともに、その下面部に他の補強リブを連結したことを特徴とする請求項４に記載の補機支持用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は補機支持用ブラケットに係り、特にブラケットの剛性向上と補機の振動抑制とを図る補機支持用ブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オルタネータの１次の固有振動数は、クランク軸方向（横置きエンジンでは車体の左右方向）に振れるモードが、エンジン補機類の中では低周波の２００〜３００Ｈｚで発生する。この１次振動がランブル音の原因となるため、固有振動数を向上する必要がある。
この原因は、テンショナブラケットが車両左右方向に振れ、振れる方向に板金ブラケットの剛性が確保できていないためである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２４６９９号公報
【特許文献２】特開２００２−３４９２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の補機支持用ブラケットにおいては、上記の特許文献１に記載のように、エンジンの車両幅方向端部にウォータポンプとオルタネータとを取り付けて、エンジン側からオルタネータに板状のブラケットを設け、ブラケットに形成されるアーム部にオルタネータの上部を移動させてベルトの張力を調整したものがあった。
また、上記の特許文献２に記載のように、エンジンの側部にウォータポンプとオルタネータとを取り付けて、ウォータポンプとは別体のブラケット（特許文献２では、「板状のブラケット」と表記。）をエンジンに取り付けてオルタネータの上部に連結したものがあった。
一般的に、前記エンジンに設けられるのクランク軸の回転運動によって発生する慣性力や前記エンジンで発生する燃料ガスの着火（爆発）などから生じる振動がエンジンに加振される。
このエンジンヘの加振によって、エンジンのクランク軸方向端部、または、エンジンの長手方向端部に取り付けられている補機（例えば、「オルタネータ」など）が低周波数（特に、２００Ｈｚ〜３００Ｈｚ）で共振してクランク軸方向、または、エンジンの長手方向に振動または振幅する。
そして、上記の従来構造に記載のようなブラケットをエンジンに取り付けた場合、補機（または、「オルタネータ」）の振動や振幅によって、前記ブラケットはクランク軸方向、または、前記エンジンの長手方向に大きく変形や変位する。
これによって、前記ブラケットの締結部を基点にブラケットが大きく振幅するため、締結部で局所的な応力が集中し易くなるという不都合がある。
また、前記ブラケットが変位や変形し易くなるため、前記補機の振幅量が増加して、前記エンジンと共振し易くなって、エンジン振動が増加して車室内騒音（または、「ランブル音」）が発生し易くなるという不都合がある。
【０００５】
この発明は、補機支持用ブラケットにおいて、ブラケットの剛性を向上させるとともに、補機の振動を抑制することを目的としたものです。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、エンジンの長手方向端部に、クランクプーリに巻きかけられるベルトによって駆動されるウォータポンプを取り付け、このウォータポンプの側方に前記クランクプーリに巻きかけられるベルトによって駆動される補機を配置し、この補機の下部を前記クランクプーリの回転軸と平行な軸線廻りに回動可能に前記エンジンに支持する一方、前記補機の上部をこの上部の移動方向へ延びる円弧状のアーム部を備えるブラケットでエンジンに連結した補機支持用ブラケットにおいて、前記アーム部を前記ウォータポンプのウォータポンプハウジングに連結し、前記アーム部と前記ウォータポンプハウジングとにこれらに跨る補強リブを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、エンジンの長手方向端部に、クランクプーリに巻きかけられるベルトによって駆動されるウォータポンプを取り付け、ウォータポンプの側方にクランクプーリに巻きかけられるベルトによって駆動される補機を配置し、補機の下部をクランクプーリの回転軸と平行な軸線廻りに回動可能にエンジンに支持する一方、補機の上部をこの上部の移動方向へ延びる円弧状のアーム部を備えるブラケットでエンジンに連結した補機支持用ブラケットにおいて、アーム部をウォータポンプのウォータポンプハウジングに連結し、アーム部とウォータポンプハウジングとにこれらに跨る補強リブを形成した。
上記の構造によって、アーム部とウォータポンプハウジングとの間にアーム部からウォータポンプハウジングヘと連続的に延びる長い補強リブを形成することができる。
これによって、補強リブの剛性を高めるとともに、この補強リブでアーム部とウォータポンプハウジングとの一体性を高めることができ、アーム部を有するブラケットの剛性を向上させることができる。
そして、補強リブを補機が振幅する方向（または、エンジンの長手方向）に対して直交する方向（または、エンジンの短手方向）に長く形成できるため、補強リブによって補機の振幅を抑制できる。
これによって、エンジンと補機とが共振するのを防止でき、エンジンまたは補機部品から車体に伝達される振動を低減して車室内騒音（または、「ランブル音」）を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は補機支持用ブラケットと補機の取付状態を示す展開斜視図である。（実施例）
【図２】図２は車両前部の平面図である。（実施例）
【図３】図３は車両前部の側面図である。（実施例）
【図４】図４は補機支持用ブラケットの斜視図である。（実施例）
【図５】図５は補機支持用ブラケットをエンジンの長手方向から見た状態の説明図である。（実施例）
【図６】図６は補機支持用ブラケットをエンジンの上方から見た状態の説明図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図６はこの発明の実施例を示すものである。
図２及び図３において、１は車両、２は車両１の前部に形成されるエンジンルームである。
そして、前記車両１は、図２に示す如く、前記エンジンルーム２内に横置き状態にエンジン３を搭載するとともに、このエンジン３の車両左側部位に変速機４を装着している。
【００１１】
また、前記エンジン３の長手方向端部に、図２及び図３に示す如く、クランクプーリ５に巻きかけられるベルト６によって駆動されるウォータポンプ７を取り付け、このウォータポンプ７の側方に前記クランクプーリ５に巻きかけられるベルト６によって駆動される補機８を配置している。
つまり、前記エンジン３の長手方向端部において、図２及び図３に示す如く、クランク軸９の端部に前記クランクプーリ５を装着し、このクランクプーリ５と、クランクプーリ５よりも上方に位置する前記ウォータポンプ７のウォータポンププーリ１０とに前記ベルト６を巻きかけるとともに、このベルト６を、前記クランクプーリ５及び前記ウォータポンププーリ１０の車両後方に位置し、かつ、オルタネータなどからなる前記補機８に巻きかけ、前記エンジン３の駆動力を補機８に伝達し、この補機８を駆動している。
【００１２】
更に、この補機８の下部を前記クランクプーリ５の回転軸である前記クランク軸９と平行な軸線廻りに回動可能に前記エンジン３に支持する一方、前記補機８の上部をこの上部の移動方向へ延びる円弧状のアーム部１１を備えるブラケット１２でエンジン３に連結する。
そして、前記アーム部１１を前記ウォータポンプ７のウォータポンプハウジング１３に連結し、前記アーム部１１と前記ウォータポンプハウジング１３とにこれらに跨る補強リブ１４を形成する構成とする。
詳述すれば、前記ウォータポンプ７のウォータポンプハウジング１３に、図１及び図４〜図６に示す如く、前記アーム部１１を連結し、前記補強リブ１４を前記アーム部１１と前記ウォータポンプハウジング１３とに跨るように形成するものである。
このとき、前記補強リブ１４は、図１及び図４に示す如く、前記車両１の前後方向に延びる前記アーム部１１から車両１の右側方向に突出するように形成する。
上記の構造によって、前記アーム部１１と前記ウォータポンプハウジング１３との間にアーム部１１からウォータポンプハウジング１３ヘと連続的に延びる長い前記補強リブ１４を形成することができる。
これによって、この補強リブ１４の剛性を高めるとともに、この補強リブ１４でアーム部１１とウォータポンプハウジング１３との一体性を高めることができ、アーム部１１を有する前記ブラケット１２の剛性を向上させることができる。
そして、前記補強リブ１４を前記補機８が振幅する方向（または、前記エンジン３の長手方向）に対して直交する方向（または、エンジン３の短手方向）に長く形成できるため、補強リブ１４によって補機８の振幅を抑制できる。
これによって、前記エンジン３と前記補機８とが共振するのを防止でき、エンジン３または補機８部品から車体に伝達される振動を低減して車室内騒音（または、「ランブル音」）を低減させることができる。
【００１３】
前記ウォータポンプハウジング１３は、前記エンジン３に取り付けられるフランジ部１５と、このフランジ部１５から前記エンジン３の長手方向外方に突出して前記ウォータポンプ７の回転軸（図示せず）を支持する円筒部１６とを有し、前記補強リブ１４は、その長手方向一端部を前記アーム部１１と前記ウォータポンプハウジング１３との境界部１７より前記アーム部１１側に向けて延出する一方、他端部を前記円筒部１６に連結する構成とする。
つまり、前記ウォータポンプハウジング１３は、図１及び図４〜図６に示す如く、前記エンジン３に取り付けるために、前記車両１の前後方向かつ上下方向に広がるように前記フランジ部１５を形成している。
そして、このフランジ部１５から前記エンジン３の長手方向外方かつ前記車両１の右側方向に突出して前記ウォータポンプ７の回転軸を支持するように前記円筒部１６を形成している。
このとき、前記補強リブ１４は、図１及び図４、図５に示す如く、その長手方向一端部を前記アーム部１１と前記ウォータポンプハウジング１３との境界部１７より前記アーム部１１側に向けて延出して形成する一方、長手方向他端部を前記円筒部１６に連結するように形成している。
【００１４】
上記の構造によって、前記補強リブ１４を前記ウォータポンプハウジング１３の前記円筒部１６に連結できるため、補強リブ１４の剛性を高めることができるとともに、剛性の低い境界部を補強リブ１４を介して剛性が最も高い円筒部１６と連結できる。
これによって、前記補機８の振動や振幅によって剛性の低い前記境界部１７に加わり易い局所的な応力を補強リブ１４を介して前記円筒部１６へと分散できるとともに、補機８の振動や振幅を抑制できる。
【００１５】
前記フランジ部１５の外縁部で、且つ、前記境界部１７近傍に前記ウォータポンプハウジング１３を前記エンジン３に取り付ける締結部１８を形成し、この締結部１８と前記補強リブ１４とを連結する構成とする。
つまり、前記締結部１８は、図１及び図４、図５に示す如く、前記フランジ部１５の外縁部で、且つ、前記境界部１７近傍に前記ウォータポンプハウジング１３を前記エンジン３に取り付ける部位に複数個、例えば６個形成するものである。
そして、前記締結部１８を、前記補強リブ１４の前記アーム部１１側部位に連結している。
上記の構造によって、剛性の高い前記締結部１８に前記補強リブ１４を連結したことで、補強リブ１４の剛性をさらに高めることができる。
また、前記補機８の振動によって最も応力が集中し易い前記境界部１７の近傍を締結部１８と補強リブ１４とで局部的に剛性を高めることができ、前記ブラケット１２の剛性をさらに高めることができる。
【００１６】
また、前記補強リブ１４を複数本形成し、鉛直方向で前記補強リブ１４同士の間に形成される隙間１９に前記締結部１８を配置して、前記補強リブ１４同士を前記締結部１８を介して連結する構成とする。
つまり、前記補強リブ１４は、図１及び図４、図５に示す如く、例えば２本の第１、第２補強リブ１４ａ、１４ｂを有している。
このとき、前記車両１の上方から下方に向かって、すなわち鉛直方向において上方から下方に向かって、第１、第２補強リブ１４ａ、１４ｂを夫々形成する。
そして、前記補強リブ１４同士である第１、第２補強リブ１４ａ、１４ｂの間に前記隙間１９を形成し、この隙間１９に前記締結部１８を配置して、前記補強リブ１４同士である第１、第２補強リブ１４ａ、１４ｂを前記締結部１８を介して連結するものである。
上記の構造によって、前記境界部１７の近傍で複数本の前記補強リブ１４である第１、第２補強リブ１４ａ、１４ｂを前記締結部１８で一体的に連結でき、締結部１８および補強リブ１４の剛性を高めることができる。
これによって、前記境界部１７の近傍は、局所的に剛性を高めることができ、局所的に集中する応力を分散できる。
また、前記境界部１７の剛性を高めることができるため、境界部１７を基点に前記ブラケット１２が前記エンジン３の長手方向に大きく振幅するのを抑制でき、如いては、前記補機８の振動や振幅を低減できる。
【００１７】
更に、前記補強リブ１４は、前記アーム部１１の上縁部に位置する上縁部側補強リブ２０を含み、この上縁側補強リブ２０は、前記ウォータポンプハウジング１３を前記エンジン３に取り付ける複数の前記締結部１８のうち１つの締結部１８ａに連結されるとともに、その下面部に他の補強リブである前記第１補強リブ１４ａを連結する構成とする。
つまり、前記補強リブ１４は、図１及び図４〜図６に示す如く、前記アーム部１１の上縁部に位置し、アーム部１１の上縁部の全域を覆う前記上縁部側補強リブ２０を有するとともに、図１及び図４、図５に示す如く、前記アーム部１１の下縁部に位置し、アーム部１１の下縁部において前記境界部１７からアーム部１１の途中部位まで延びる下縁部側補強リブ２１を有している。
そして、前記上縁側補強リブ２０は、図５に示す如く、前記締結部１８のうち、上部かつ前記アーム部１１側に位置する前記締結部１８ａに連結されるとともに、上縁側補強リブ２０の下面部には、前記円筒部１６に一端が連結する前記第１補強リブ１４ａの他端を連結している。
上記の構造によって、前記アーム部１１の上縁部に上縁部側補強リブ２０を形成したことで、アーム部１１の変形を抑制できる。
また、この上縁部側補強リブ２０を前記締結部１８と他の補強リブである前記第１補強リブ１４ａと連結したことで、上縁部側補強リブ２０の変位量や変形を抑えることができ、前記アーム部１１の剛性をさらに高めることができる。
【００１８】
追記すれば、前記ブラケット１２は、図１に示す如く、前記アーム部１１の前記車両１の後方側の端部を車両１の右側方向に折曲して取付部２２を形成し、この取付部２２に取付孔部２３を形成している。
また、前記ブラケット１２の前記アーム部１１には、図１に示す如く、このアーム部１１の長手方向、つまり前記車両１の前後方向に延びる長溝２４を形成する。
そして、前記ブラケット１２を前記エンジン３に前記締結部１８を利用して取り付ける際に、アジャスタ２５の組付ボルト２６を前記車両１の右側方向から車両１の左側方向に向かって、かつ、前記長溝２４を貫通するように挿通させ、組付ボルト２６によって前記補機８に前記ブラケット１２のアーム部１１を組み付ける。
このとき、前記アジャスタ２５には、前記取付部２２の取付孔部２３を利用して、前記車両１の後方から車両１の前方に向かって挿通させた長尺のボルト２７が係合する。
これによって、前記ブラケット１２のアーム部１１と前記補機８とを堅固に固定することができるとともに、前記アジャスタ２５によって取付位置の微調整が可能となり、取付作業性の向上に寄与し得る。
【符号の説明】
【００１９】
１  車両
２  エンジンルーム
３  エンジン
４  変速機
５  クランクプーリ
６  ベルト
７  ウォータポンプ
８  補機
９  クランク軸
１０  ウォータポンププーリ
１１  アーム部
１２  ブラケット
１３  ウォータポンプハウジング
１４  補強リブ
１４ａ、１４ｂ  第１、第２補強リブ
１５  フランジ部
１６  円筒部
１７  境界部
１８  締結部
１９  隙間
２０  上縁部側補強リブ
２１  下縁部側補強リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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