(57)【要約】【課題】ケースの防水性の更なる向上を図ることの出来る、新規な構造の液温センサを提供すること。【解決手段】温度検出素子１２と接続される外部導線２２ａ，２２ｂが挿通されるホルダ側挿通孔４２，４２が形成されたホルダ部材３０において、ケース１６に埋設される一端面３８側に防水ゴム部材２８を配設すると共に、該防水ゴム部材２８に形成されたゴム側挿通孔３６，３６に前記外部導線２２ａ，２２ｂを挿通する一方、前記ホルダ部材３０に保持爪４０ａ〜４０ｄを設けて、該保持爪４０ａ〜４０ｄによって前記防水ゴム部材２８を前記ホルダ部材３０の前記一端面３８に密着した圧縮状態で保持するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体温度を検出する温度検出素子が合成樹脂製のケースに内蔵されている一方、前記温度検出素子と接続される外部導線がホルダ部材のホルダ側挿通孔に挿通されて支持されていると共に、該ホルダ側挿通孔が開口する前記ホルダ部材の一端面が前記ケースに埋設された状態でインサート成形されている液温センサにおいて、
前記ホルダ部材の前記一端面側に防水ゴム部材が配設されており、前記一端面から延び出す外部導線が前記防水ゴム部材に設けられたゴム側挿通孔に挿通されている一方、前記防水ゴム部材が前記ホルダ部材に形成された保持爪によって前記ホルダ部材の前記一端面に密着して且つ圧縮状態で保持されている
ことを特徴とする液温センサ。
【請求項２】
前記ホルダ部材には一対の前記ホルダ側挿通孔が互いに平行に形成されており、該ホルダ部材がそれらホルダ側挿通孔の軸方向視で回転対称形状とされている一方、前記防水ゴム部材には一対の前記ゴム側挿通孔が互いに平行に形成されており、該防水ゴム部材がそれらゴム側挿通孔の軸方向および該軸方向に直交してそれら一対のゴム側挿通孔の間を通る軸方向との直交２軸方向視において回転対称形状とされている
請求項１に記載の液温センサ。
【請求項３】
前記ホルダ部材において、４つの前記保持爪が、前記防水ゴム部材の４方を囲む位置に形成されている
請求項１又は２に記載の液温センサ。
【請求項４】
前記保持爪における前記防水ゴム部材への接触面が、該防水ゴム部材の外周面に沿う形状とされている
請求項１〜３の何れか１項に記載の液温センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体の温度を検出する温度検出素子が合成樹脂製のケースにインサート成形されてなる液温センサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のＡＴＦ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｆｌｕｉｄ）や冷却水などの液体の温度を検出するために、液温センサが用いられている。このような液温センサは、サーミスタ等の温度検出素子が合成樹脂製のケースにインサート成形されており、温度検出素子に接続された外部導線が、ケース外に取り出された構造とされている。
【０００３】
ところで、特開２００５−２４３４４号公報（特許文献１）にも記載されているように、ケース外に取り出される外部導線は、ケースへのインサート成形時に金型と接触して損傷することを防止するために、合成樹脂製のホルダ部材の挿通孔に挿通された状態で、ホルダ部材と共にケースにインサート成形されている。
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の如き構造では、ホルダ部材の挿通孔の径寸法を、外部導線を挿通可能とするために、外部導線の径寸法よりも大きく形成する必要がある。それ故、外部導線と挿通孔の間に隙間を生じてしまい、該隙間を通じて油や水がケース内に浸入することにより、液温の誤検出やケース内の電気回路を短絡するおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２４３４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、ケースの防水性の更なる向上を図ることの出来る、新規な構造の液温センサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第一の態様は、液体温度を検出する温度検出素子が合成樹脂製のケースに内蔵されている一方、前記温度検出素子と接続される外部導線がホルダ部材のホルダ側挿通孔に挿通されて支持されていると共に、該ホルダ側挿通孔が開口する前記ホルダ部材の一端面が前記ケースに埋設された状態でインサート成形されている液温センサにおいて、前記ホルダ部材の前記一端面側に防水ゴム部材が配設されており、前記一端面から延び出す外部導線が前記防水ゴム部材に設けられたゴム側挿通孔に挿通されている一方、前記防水ゴム部材が前記ホルダ部材に形成された保持爪によって前記ホルダ部材の前記一端面に密着して且つ圧縮状態で保持されていることを、特徴とする。
【０００８】
本発明に従う構造とされた液温センサによれば、ホルダ部材においてケース内に埋設された一端面側に対して、防水ゴム部材が密着状態で配設されている。これにより、ホルダ側挿通孔の一端面側の開口部を防水ゴム部材で水密に封止することが出来る。その結果、ホルダ側挿通孔を通じて水や油がケース内に浸入することを阻止することが出来る。
【０００９】
さらに、防水ゴム部材が、ホルダ部材の保持爪によって圧縮状態に保持されるようになっている。これにより、ゴム側挿通孔を縮径して、防水ゴム部材を外部導線に対して隙間無く密着させることが出来る。その結果、ゴム側挿通孔と外部導線との隙間を通じて液体が浸入することも阻止することが可能であり、優れた防水性を得ることが出来る。
【００１０】
そして、防水ゴム部材は、ホルダ部材の保持爪で保持されることによって圧縮状態とされる。従って、ホルダ部材に組み付けられる前の非圧縮状態において、ゴム側挿通孔の径寸法を外部導線の径寸法よりも大きく形成しておくことも出来る。このようにすれば、外部導線の挿通を容易にしつつ、防水ゴム部材をホルダ部材に組み付けて圧縮変形することでゴム側挿通孔と外部導線との隙間を塞いで、防水性を発揮することが出来る。更に、防水ゴム部材を圧縮変形してゴム側挿通孔と外部導線との隙間を塞ぐことにより、ゴム側挿通孔を長尺に形成せずとも、ゴム側挿通孔と外部導線との隙間を確実に塞ぐことが可能であり、防水ゴム部材の小型化を図ることも出来る。
【００１１】
加えて、防水ゴム部材が、ホルダ部材の保持爪によって、ホルダ部材で保持されるようになっている。これにより、ケースを成形するに際して、防水ゴム部材をホルダ部材に保持された状態で成形型内にセットすることが可能であり、ケースの樹脂材料の注入圧力に対して、防水ゴム部材の位置ずれを阻止することが出来る。これにより、防水ゴム部材のホルダ部材の一端面への密着状態を安定して維持することが出来、優れた防水性を安定的に確保することが出来る。
【００１２】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記ホルダ部材には一対の前記ホルダ側挿通孔が互いに平行に形成されており、該ホルダ部材がそれらホルダ側挿通孔の軸方向視で回転対称形状とされている一方、前記防水ゴム部材には一対の前記ゴム側挿通孔が互いに平行に形成されており、該防水ゴム部材がそれらゴム側挿通孔の軸方向および該軸方向に直交してそれら一対のゴム側挿通孔の間を通る軸方向との直交２軸方向視において回転対称形状とされているものである。
【００１３】
本態様におけるホルダ部材は、ホルダ側挿通孔の軸方向視で１８０°回転しても同形状となる。従って、ホルダ側挿通孔の軸方向視でホルダ部材の組み付け方向を意識する必要が無く、組み付け作業を容易に行なうことが出来る。更に、防水ゴム部材については、ゴム側挿通孔の軸方向視で１８０°回転しても同形状となるのに加え、ゴム側挿通孔の軸方向で何れの方向から見ても同形状とされている。これにより、ゴム側挿通孔の軸方向視に加えて、ゴム側挿通孔の延びる前後方向でも組み付け方向を意識する必要が無くなり、より優れた組み付け作業性を得ることが出来る。
【００１４】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記ホルダ部材において、４つの前記保持爪が、前記防水ゴム部材の４方を囲む位置に形成されているものである。
【００１５】
本態様によれば、４つの保持爪で防水ゴム部材を４方から囲んでバランス良く圧縮変形することが出来る。これにより、防水ゴム部材を外部導線に対して全周方向からバランス良く密着させて、外部導線の全周においてゴム側挿通孔との隙間を安定的に塞ぐことが出来る。
【００１６】
本発明の第四の態様は、前記第一〜第三の何れか１つの態様に記載のものにおいて、前記保持爪における前記防水ゴム部材への接触面が、該防水ゴム部材の外周面に沿う形状とされているものである。
【００１７】
このようにすれば、保持爪を防水ゴム部材に沿わせることによって、防水ゴム部材をより安定的に保持することが出来る。なお、本態様において、ホルダ部材に保持爪が複数設けられている場合には、それらの少なくとも１つが防水ゴム部材に沿う形状とされていれば良い。
【発明の効果】
【００１８】
本発明においては、外部導線が挿通されるホルダ側挿通孔が設けられたホルダ部材において、ケースに埋設される一端面側に防水ゴム部材を配設すると共に、該防水ゴム部材のゴム側挿通孔に外部導線を挿通する一方、ホルダ部材に保持爪を設けて、該保持爪によって防水ゴム部材をホルダ部材の一端面に密着した圧縮状態で保持するようにした。これにより、ホルダ側挿通孔の一端面側の開口を防水ゴム部材で封止することが出来る。それと共に、保持爪で防水ゴム部材を圧縮変形することによって、ゴム側挿通孔と外部導線との隙間も塞ぐことが出来る。そして、ホルダ部材の保持爪で防水ゴム部材を保持することにより、ケース成形時の樹脂材料の注入圧力に対して、防水ゴム部材の位置ずれを防いで、ホルダ部材への密着状態を安定的に維持することも出来る。その結果、優れた防水性を得ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態としての液温センサの斜視図。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ断面図。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面図。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ断面図。
【図５】防水ゴム部材の斜視図。
【図６】ホルダ部材の斜視図。
【図７】図１に示した液温センサの成形工程を説明するための説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
先ず、図１に、本発明の液温センサに係る一実施形態としての油温センサ１０を示す。本実施形態における油温センサ１０は、自動車の自動変速機に差し込まれて、変速機内のＡＴＦ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｆｌｕｉｄ）の温度を検出するものである。油温センサ１０は、温度検出素子としてのサーミスタ１２が内側樹脂部１４で直接に覆われていると共に、該内側樹脂部１４が合成樹脂製のケース１６で覆われることによって、サーミスタ１２がケース１６に内蔵された構造とされている。内側樹脂部１４は最初のインサート成形（１次成形）で形成され、ケース１６は２回目のインサート成形（２次成形）で形成される。
【００２２】
サーミスタ１２は、例えばガラス封入チップサーミスタ等、従来公知のものが適宜に採用可能であり、水や油等の液体の温度を検知する感温部１８と、感温部１８に接続されて、感温部１８から延びる一対のリード線２０ａ，２０ｂとを備えている。なお、一方のリード線２０ａは、感温部１８から直線状に延び出されている一方、他方のリード線２０ｂは、感温部１８から延び出された後に１８０°湾曲されている。これにより、サーミスタ１２は全体としてＵ字形状とされており、リード線２０ａとリード線２０ｂが並列されている。
【００２３】
このようなサーミスタ１２が、内側樹脂部１４に覆われている。内側樹脂部１４は、略一定の肉厚寸法をもってサーミスタ１２における感温部１８とリード線２０ａ，２０ｂの感温部１８側の部分を覆うように形成されている。これにより、リード線２０ａ，２０ｂのそれぞれにおける感温部１８と反対側の端部は、内側樹脂部１４から露出されている。
【００２４】
内側樹脂部１４から露出されたリード線２０ａ，２０ｂのそれぞれの端部は、外部導線２２ａ，２２ｂと接続されている。外部導線２２ａ，２２ｂは、導電性の芯線２４が絶縁性の被覆２６で覆われた構造とされている。そして、外部導線２２ａ，２２ｂのそれぞれにおいて、芯線２４の一方の端部が被覆２６から露出されて、リード線２０ａ，２０ｂの端部とはんだ付けされることにより、リード線２０ａ，２０ｂと物理的且つ電気的に接続されている。
【００２５】
図２〜図４にも示すように、外部導線２２ａ，２２ｂは、防水ゴム部材２８およびホルダ部材３０に挿通されて、ケース１６の外部に取り出されている。図５に、防水ゴム部材２８を示す。防水ゴム部材２８はゴム弾性体から形成された一体成形品とされており、平行に配設された一対の円筒状部３２，３２が、矩形ブロック形状の連結部３４で相互に連結された形状とされている。
【００２６】
円筒状部３２，３２は互いに等しい大きさの円筒形状とされており、それぞれの中心軸上には、ゴム側挿通孔３６，３６が貫設されている。ゴム側挿通孔３６は、一定の円形断面形状をもって一直線状に延出されている。これにより、防水ゴム部材２８には、互いに平行に延びる一対のゴム側挿通孔３６，３６が形成されている。なお、ゴム側挿通孔３６の径寸法は、防水ゴム部材２８がホルダ部材３０に組み付けられて圧縮される前の自由状態において、外部導線２２ａ，２２ｂの径寸法よりも大きくされている。更に、円筒状部３２の外径寸法と内径寸法（即ち、ゴム側挿通孔３６の径寸法）は、図３からも明らかなように、後述するホルダ部材３０のホルダ側連通孔４２の開口縁部に円筒状部３２のゴム部分が重なるように、外径寸法がホルダ側挿通孔４２の径寸法よりも大きく、内径寸法（ゴム側挿通孔３６の径寸法）がホルダ側挿通孔４２の径寸法よりも小さくされている。
【００２７】
図５に示したように、防水ゴム部材２８は、ゴム側挿通孔３６，３６の軸方向となるＸ軸方向の中心軸：Ｘ１を二回軸とする回転対称形状とされている。更に、防水ゴム部材２８は、中心軸：Ｘ１に直交して、ゴム側挿通孔３６，３６の間を通るＺ軸方向の中心軸：Ｚ１を二回軸とする回転対称形状ともされている。これにより、防水ゴム部材２８は、中心軸：Ｘ１回りで１８０°だけ回転した形状が同形状になると共に、中心軸：Ｚ１回りで１８０°だけ回転した形状が同形状となるようにされている。
【００２８】
一方、図６に、ホルダ部材３０を示す。ホルダ部材３０は、合成樹脂製の一体成形品とされている。ホルダ部材３０は、長手矩形のブロック形状を有しており、その一端面３８から複数（本実施形態においては、４つ）の保持爪４０ａ〜４０ｄが突出されている。
【００２９】
ホルダ部材３０には、一対のホルダ側挿通孔４２，４２が貫設されている。ホルダ側挿通孔４２，４２は互いに等しい大きさの貫通孔とされており、互いに平行に形成されている。ホルダ側挿通孔４２，４２は、外部導線２２ａ，２２ｂよりも大きな径寸法を有する一定の円形断面形状をもって形成されている。そして、ホルダ側挿通孔４２，４２の一方の端部が、一端面３８にそれぞれ開口されている。
【００３０】
さらに、ホルダ部材３０の一端面３８には、保持爪４０ａ〜４０ｄが突設されている。これら保持爪４０ａ〜４０ｄは、保持爪４０ａと保持爪４０ｂが互いに同様の形状とされている一方、保持爪４０ｃと保持爪４０ｄが互いに同様の形状とされている。保持爪４０ａ，４０ｂは、一端面３８から突出する板形状を有すると共に、その突出先端部には、保持爪４０ａ，４０ｂの対向方向の内方に突出する係止爪４４，４４がそれぞれ形成されている。なお、保持爪４０ａ，４０ｂは、一端面３８から係止爪４４に行くに連れて幅寸法が次第に小さくなる略等脚台形の板形状を有している。一方、保持爪４０ｃ，４０ｄは、略一定の断面形状をもって一端面３８から突出する略平板形状を有している。保持爪４０ｃ，４０ｄの幅方向の両端部には、防水ゴム部材２８における円筒状部３２，３２と連結部３４との連結部分の外周面に沿う湾曲面４６，４６が形成されている。
【００３１】
そして、保持爪４０ａ，４０ｂが、一端面３８の長辺方向の両端部に対向して形成されている一方、保持爪４０ｃ，４０ｄが、保持爪４０ａ，４０ｂの対向面間の中央で、一端面３８の短辺方向の両端部に対向して形成されている。これにより、４つの保持爪４０ａ〜４０ｄが、ホルダ側挿通孔４２，４２を囲む４方に形成されている。
【００３２】
図６に示したように、ホルダ部材３０は、ホルダ側挿通孔４２，４２の軸方向となるＸ軸方向の中心軸：Ｘ２を二回軸とする回転対称形状とされている。これにより、ホルダ部材３０は、中心軸：Ｘ２回りで１８０°だけ回転した形状が同形状となるようにされている。
【００３３】
そして、防水ゴム部材２８のゴム側挿通孔３６，３６とホルダ部材３０のホルダ側挿通孔４２，４２に外部導線２２ａ，２２ｂが挿通されると共に、防水ゴム部材２８が、ホルダ部材３０の保持爪４０ａ〜４０ｄの間に挿入されて、これら保持爪４０ａ〜４０ｄで挟持される。これにより、防水ゴム部材２８がホルダ部材３０の一端面３８側に配設されると共に、ホルダ部材３０の一端面３８から延び出された外部導線２２ａ，２２ｂが、ゴム側挿通孔３６，３６に挿通された状態とされる。
【００３４】
図２に示したように、防水ゴム部材２８は、一対の円筒状部３２，３２の配列方向（図２中、左右方向）の両外側が保持爪４０ａ，４０ｂで挟まれていると共に、連結部３４が、保持爪４０ｃ，４０ｄで挟まれている。なお、保持爪４０ｃ，４０ｄの湾曲面４６，４６が、防水ゴム部材２８の両円筒状部３２，３２の外面に沿って重ね合わされている。また、保持爪４０ａと保持爪４０ｂ、および保持爪４０ｃと保持爪４０ｄの対向距離は、防水ゴム部材２８においてそれらに挟まれる部位の外形寸法よりも僅かに小さくされている。これにより、防水ゴム部材２８は、これら保持爪４０ａ〜保持爪４０ｄで４方を囲まれて、４方から圧縮された状態でホルダ部材３０に組み付けられている。これにより、圧縮前の自然状態で外部導線２２ａ，２２ｂよりも大径とされたゴム側挿通孔３６，３６が縮径されて、防水ゴム部材２８が外部導線２２ａ，２２ｂに対して密着されている。また、防水ゴム部材２８は、保持爪４０ａ，４０ｂの係止爪４４，４４で係止されることによって、ゴム側挿通孔３６の延出方向（図３中、左右方向）でも僅かに圧縮状態で組み付けられる。これにより、防水ゴム部材２８は、自身の弾性復元力で一端面３８に密着した状態でホルダ部材３０に保持されている。そして、ホルダ側挿通孔４２における一端面３８側の開口縁部に防水ゴム部材２８が密着されることにより、一端面３８上におけるホルダ側挿通孔４２，４２と外部導線２２ａ，２２ｂとの隙間が、防水ゴム部材２８で封止されるようになっている。
【００３５】
そして、これらサーミスタ１２、外部導線２２ａ，２２ｂ、防水ゴム部材２８およびホルダ部材３０が、ケース１６にインサート成形されている。これにより、サーミスタ１２は、全体がケース１６に埋設される。一方、ホルダ部材３０は一端面３８側がケース１６に埋設されていると共に、一端面３８の反対側はケース１６外に露出されている。そして、外部導線２２ａ，２２ｂが、ケース１６内で９０°に屈曲された後に、防水ゴム部材２８のゴム側挿通孔３６およびホルダ部材３０のホルダ側挿通孔４２を通じて、ケース１６の外部に取り出されている。
【００３６】
このような油温センサ１０は、例えば、以下のようにして好適に製造される。先ず、感温部１８にリード線２０ａ，２０ｂが接続されてなるサーミスタ１２を用意する。そして、内側樹脂部１４を成形（１次成形）する図示しない金型を用意して、該金型の成形キャビティ内にサーミスタ１２をセットする。その後、内側樹脂部１４を形成する合成樹脂材料を金型内に注入してインサート成形することにより、サーミスタ１２をインサート品として内側樹脂部１４を形成する。なお、リード線２０ａ，２０ｂにおける感温部１８と反対側の端部はキャビティ外に露出した状態で内側樹脂部１４を成形することにより、リード線２０ａ，２０ｂの一方の端部は内側樹脂部１４から露出される。
【００３７】
次に、外部導線２２ａ，２２ｂを用意し、これらの芯線２４，２４を内側樹脂部１４から露出されたリード線２０ａ，２０ｂの端部と半田付けする。続いて、防水ゴム部材２８を従来公知のゴム成形法により用意すると共に、ホルダ部材３０を、従来公知の樹脂成形法により用意する。そして、外部導線２２ａ，２２ｂを防水ゴム部材２８のゴム側挿通孔３６，３６に挿通した後に、ホルダ部材３０のホルダ側挿通孔４２，４２に挿通する。その後、防水ゴム部材２８を保持爪４０ａ〜４０ｄの間に挿入してホルダ部材３０に組み付ける。勿論、外部導線２２ａ，２２ｂを防水ゴム部材２８とホルダ部材３０に挿通して、防水ゴム部材２８をホルダ部材３０に固定した後に、外部導線２２ａ，２２ｂをリード線２０ａ，２０ｂにはんだ付けしても良い。
【００３８】
続いて、図７に示すように、サーミスタ１２、外部導線２２ａ，２２ｂ，防水ゴム部材２８およびホルダ部材３０をインサート品としてケース１６を成形（２次成形）する金型５０を用意する。金型５０は、金型５０ａ，５０ｂ，５０ｃからなる分割構造とされており、ケース１６に対応する成形キャビティ５２を画成する。このような金型５０の成形キャビティ５２内に、内側樹脂部材１４で覆われたサーミスタ１２、外部導線２２ａ，２２ｂ，防水ゴム部材２８およびホルダ部材３０をセットする。なお、サーミスタ１２は、例えば金型５０に設けられた図示しない位置決めピン等によって、成形キャビティ５２内で位置決めされる。また、防水ゴム部材２８のゴム側挿通孔３６から延び出された外部導線２２ａ，２２ｂを略直角に屈曲すると共に、ホルダ部材３０を金型５０ｂと金型５０ｃで挟持することにより、外部導線２２ａ，２２ｂをホルダ部材３０で支持する。ホルダ部材３０は、一端面３８側が成形キャビティ５２内に位置されて、防水ゴム部材２８の全体が成形キャビティ５２内に位置される一方、一端面３８と反対側は、成形キャビティ５２の外部に位置されている。
【００３９】
そして、図示しないゲートから成形キャビティ５２内にケース１６を形成する合成樹脂材料を注入してインサート成形する。ホルダ部材３０の保持爪４０ａ〜４０ｄで防水ゴム部材２８を保持することによって、合成樹脂材料の注入の圧力に対して、防水ゴム部材２８のホルダ部材３０への密着状態を維持することが出来る。また、外部導線２２ａ，２２ｂを、ホルダ部材３０を介して金型５０ｂと金型５０ｃで挟持することによって、金型５０ｂ，５０ｃで外部導線２２ａ，２２ｂが損傷されるおそれを回避することが出来る。このようにして、サーミスタ１２、防水ゴム部材２８およびホルダ部材３０等をインサート品としたケース１６を形成して、油温センサ１０を得ることが出来る。
【００４０】
このような構造とされた液温センサ１０によれば、ホルダ部材３０においてケース１６に埋設される一端面３８に防水ゴム部材２８が密着されている。これにより、一端面３８上に開口するホルダ側挿通孔４２と外部導線２２ａ，２２ｂとの隙間を防水ゴム部材２８で封止して、該隙間を通じて油液がケース１６内に浸入することを防止することが出来る。
【００４１】
特に、防水ゴム部材２８が、ホルダ部材３０の保持爪４０ａ〜４０ｄによって、圧縮状態で保持されている。これにより、ゴム側挿通孔３６，３６を縮径することによって、ゴム側挿通孔３６，３６と外部導線２２ａ，２２ｂとの隙間を安定的に封止して水密性を確保することが出来る。その結果、ゴム側挿通孔３６，３６を長尺に形成せずとも、ゴム側挿通孔３６，３６と外部導線２２ａ，２２ｂとの間の水密性を確保することが可能となり、防水ゴム部材２８のコンパクト化を図ることが出来る。また、本実施形態のように、ホルダ部材３０に組み付けられる前の非圧縮状態で、ゴム側挿通孔３６の径寸法を外部導線２２ａ，２２ｂの径寸法よりも大きく形成しておくことも可能であり、このようにすれば、外部導線２２ａ，２２ｂをゴム側挿通孔３６，３６に容易に挿通しつつ、ホルダ部材３０への組み付けに際してゴム側挿通孔３６，３６を縮径して外部導線２２ａ，２２ｂに確実に密着させることによって、組み付けの容易性と防水性とを高度に両立することが出来る。また、特に本実施形態においては、４つの保持爪４０ａ〜４０ｄで防水ゴム部材２８を４方から圧縮することにより、防水ゴム部材２８を略全周方向から安定的に圧縮変形して、ゴム側挿通孔３６，３６と外部導線２２ａ，２２ｂとの隙間を全周に亘って安定的に封止することが出来る。
【００４２】
加えて、防水ゴム部材２８が、ホルダ部材３０の保持爪４０ａ〜４０ｄによって、ホルダ部材３０に保持されている。これにより、ホルダ部材３０および防水ゴム部材２８を金型５０内にセットしてケース１６を成形するに際して、ケース１６の樹脂材料の注入圧力に対して、防水ゴム部材２８をホルダ部材３０で保持して、位置ずれを抑えることが出来る。これにより、優れた水密性を安定的に確保することが出来る。特に本実施形態においては、保持爪４０ｃ，４０ｄのそれぞれに湾曲面４６，４６が形成されて、防水ゴム部材２８の外面に沿う形状とされていることから、防水ゴム部材２８をより安定的に保持することが出来る。なお、保持爪４０ａ，４０ｂにおける防水ゴム部材２８との接触面を、防水ゴム部材２８の外面に沿う形状とすることも勿論可能であり、そのようにすれば、防水ゴム部材２８をより安定的に保持することが出来る。
【００４３】
また、防水ゴム部材２８が中心軸：Ｘ１（図５参照）について回転対称形状とされていることから、外部導線２２ａ，２２ｂを挿通するに際して、防水ゴム部材２８の上下（図２中、上下）を区別する必要が無く、一対のゴム側挿通孔３６，３６を区別すること無しに容易に挿通することが出来る。更に、防水ゴム部材２８は、中心軸：Ｚ１（図５参照）についても回転対称形状とされていることから、ゴム側挿通孔３６，３６に対して、外部導線２２ａ，２２ｂを何れの方向から挿通しても良く、挿通作業をより容易にすることが出来る。同様に、ホルダ部材３０が中心軸：Ｘ２（図６参照）について回転対称形状とされていることから、外部導線２２ａ，２２ｂを、一対のホルダ側挿通孔４２，４２を区別すること無しに容易に挿通することが出来る。
【００４４】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、前記実施形態において、防水ゴム部材２８を矩形ブロック形状としたり、ホルダ部材３０において保持爪４０ｃ，４０ｄを廃して一対の保持爪４０ａ，４０ｂのみを形成したり、保持爪４０ｃ，４０ｄに係止爪４４を形成する等しても良い。
【００４５】
また、本発明は、油液の温度を検出する油温センサに限定して適用されるものではなく、例えば冷却水等の温度を検出する水温センサ等、各種の液体の温度を検出する液温センサに広く適用可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１０：油温センサ（液温センサ）、１２：サーミスタ（温度検出素子）、１４：内側樹脂部、１６：ケース、１８：感温部、２０ａ，ｂ：リード線、２２ａ，ｂ：外部導線、２８：防水ゴム部材、３０：ホルダ部材、３６：ゴム側挿通孔、３８：一端面、４０ａ〜４０ｄ：保持爪、４２：ホルダ側挿通孔、４６：湾曲面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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