(57)【要約】【課題】オーバーヘッドサイン用照明光の色分散の影響を小さくして、オーバーヘッドサイン用照明を明るくする。【解決手段】車両用前照灯１が、バルブ１０と、バルブ１０の前方に配置され、バルブ１０との間に後ろ側焦点Ｆ３を有した投影レンズ２０と、バルブ１０からの光を前方に反射して、後ろ側焦点Ｆ３に集光する第一反射面３と、バルブ１０の上方に配置され、バルブ１０からの光を後ろ側焦点Ｆ３よりも前の位置に向けて反射する第二反射面４と、第一反射面３によって反射された光の一部を遮光するシェード４０と、を備える。シェード４０が、後ろ側焦点Ｆ３の下に配置され、上端が後ろ側焦点Ｆ３の近傍に位置するシェード本体４１と、シェード本体４１の上端に設けられ、後ろ側焦点Ｆ３の前に配置され、前下がりに傾斜した第三反射面６１と、を有する。【選択図】図１
2012155913.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源の前方に配置され、前記光源との間に後ろ側焦点を有した投影レンズと、
前記光源からの光を前方に反射して、前記後ろ側焦点に集光する第一反射面と、
前記光源の上方に配置され、前記光源からの光を前記後ろ側焦点よりも前の位置に向けて反射する第二反射面と、
前記第一反射面によって反射された光の一部を遮光するシェードと、を備え、
前記シェードが、
前記後ろ側焦点の下に配置され、上端が前記後ろ側焦点の近傍に位置するシェード本体と、
前記シェード本体の上端に設けられ、前記後ろ側焦点の前に配置され、前下がりに傾斜した第三反射面と、を有することを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記シェードが、前記第三反射面よりも後ろにおいて前記シェード本体の上端に形成され、前記シェード本体の前後厚よりも厚く設けられた厚肉部を有し、
前記第三反射面の後端が前記厚肉部の上端面の前端に繋がって、前記第三反射面が前記厚肉部の上端面の前端から前下がりに傾斜することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記シェードが、前記厚肉部の上端面の前端と後端の間に凹設された凹部を有し、
前記厚肉部の上端面が前記後ろ側焦点よりも上に位置し、前記後ろ側焦点が前記凹部内に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のプロジェクタ型車両用前照灯では、シェードの上端が投影レンズの焦点近傍に配置され、バルブが楕円面系リフレクタの第一焦点近傍に配置され、楕円面系リフレクタの第二焦点が投影レンズの焦点近傍に配置されている。バルブから発した光が楕円面系リフレクタによって前方に反射され、その反射光の一部がシェードによって遮光され、遮光されない反射光が投影レンズによって前方に投射される。シェードによって遮光されるから、対向車の運転手が眩惑しない。
【０００３】
特許文献１には、シェードの上端に反射面が形成されていることが記載されている。リフレクタで反射された光がシェード上端の反射面で反射すると、その反射光が投影レンズによって上向きに投射される。これにより、車両の前方上の標識や看板等が照明される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２１８６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、シェードの上端に形成された反射面が凹面であるから、その反射面によって反射された光がシェード上端の前縁によって遮光される。そのため、標識や看板等を明るく照明することができず、運転手にとって視認性が良くない。
また、シェードの上端に形成された反射面で反射された光は投影レンズの周辺部に入射するので、色分散の影響が大きく、標識や看板等を照明するオーバーヘッドサイン用照明光が虹色等の色に見えてしまう。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、オーバーヘッドサイン用照明光の色分散の影響を小さくして、オーバーヘッドサイン用照明を明るくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用前照灯は、
光源と、
前記光源の前方に配置され、前記光源との間に後ろ側焦点を有した投影レンズと、
前記光源からの光を前方に反射して、前記後ろ側焦点に集光する第一反射面と、
前記光源の上方に配置され、前記光源からの光を前記後ろ側焦点よりも前の位置に向けて反射する第二反射面と、
前記第一反射面によって反射された光の一部を遮光するシェードと、を備え、
前記シェードが、
前記後ろ側焦点の下に配置され、上端が前記後ろ側焦点の近傍に位置するシェード本体と、
前記シェード本体の上端に設けられ、前記後ろ側焦点の前に配置され、前下がりに傾斜した第三反射面と、を有する。
【０００７】
好ましくは、前記シェードが、前記第三反射面よりも後ろにおいて前記シェード本体の上端に形成され、前記シェード本体の前後厚よりも厚く設けられた厚肉部を有し、前記第三反射面の後端が前記厚肉部の上端面の前端に繋がって、前記第三反射面が前記厚肉部の上端面の前端から前下がりに傾斜する。
【０００８】
好ましくは、前記シェードが、前記厚肉部の上端面の前端と後端の間に凹設された凹部を有し、前記厚肉部の上端面が前記後ろ側焦点よりも上に位置し、前記後ろ側焦点が前記凹部内に配置されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、第三反射面が後ろ側焦点の前に配置されて、その第三反射面が前下がりに傾斜しているから、第一反射面によって反射された光がシェード本体の上を前に通過しても、その反射光が第三反射面に入射しにくい。よって、第一反射面によって反射された光が第三反射面の上を前に通過する。そのため、ロービームの光が必要以上に暗くならない。
【００１０】
光源から発した光は、第二反射面によって、投影レンズの後ろ側焦点の前にある第三反射面に向けて反射される。その光が第三反射面によって反射されて、投影レンズによってオーバーヘッドサイン用照明光として前方上に投射される。第三反射面が前下がりに傾斜しているから、第三反射面によって反射された光が投影レンズの中心部近傍に入射する。そのため、オーバーヘッドサイン用照明光は、明るい上、色分散の影響を受けにくい。
【００１１】
第三反射面が投影レンズの後ろ側焦点の前であってシェード本体の上端に配置されているから、第三反射面によって反射された光がシェード本体等によって遮られない。そのため、オーバーヘッドサイン用照明光を明るくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用前照灯の鉛直断面図である。
【図２】同実施形態に係るシェードの鉛直断面図である。
【図３】同実施形態に係る車両用前照灯における光の進行を示した図面である。
【図４】同実施形態に係る車両用前照灯の配光特性を示した図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１４】
以下の説明において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、それぞれ、車両用前照灯１が装備された車両の「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」である。従って、車両の後ろから前に向かって見て(いわゆる運転手の視点で見て)、「左」、「右」を定める。
【００１５】
図１は、車両用前照灯１の鉛直断面図である。図１に示す断面は、前後方向に延びた光軸Ａｘを通るとともに水平面に対して直交する。
【００１６】
この車両用前照灯１は、プロジェクタ型の前照灯である。
この車両用前照灯１は、リフレクタ２、バルブ１０、投影レンズ２０、シェード４０及びシェード駆動装置７０等を備える。
【００１７】
リフレクタ２が略椀状に設けられ、そのリフレクタ２が前方に向けて開口している。リフレクタ２の前側内面には、楕円面系の第一反射面３が形成されている。つまり、第一反射面３は、前後方向に延びた中心軸を回転軸とした回転楕円面若しくはその回転楕円面を上下（又は左右）につぶした扁平楕円面又はこれらを基調とした自由曲面である。また、第一反射面３は、これら回転楕円面、扁平楕円面及び自由曲面のうち２種以上を組み合わせた複合楕円面であってもよい。
【００１８】
第一反射面３が楕円面に形成されているので、その楕円面の後部頂点よりも前方に第一焦点Ｆ１が設定され、その第一焦点Ｆ１よりも前方に第二焦点Ｆ２が設定される。なお、第一反射面３の第二焦点Ｆ２は焦線の中心点をいう。焦線は水平左右方向に延びるとともに、左右方向の中央部が後ろに凸となるよう湾曲している。
【００１９】
第一反射面３は、リフレクタ２の前側内面のうち中心軸よりも下側の領域と、中心軸よりも上のうち後部頂点寄りの領域とを占める。リフレクタ２の前側内面のうち上部の前寄りの領域には、第二反射面４が形成されている。第二反射面４は、第一反射面３の前に配置されている。第二反射面４は、前斜め下を向いた凹面である。
【００２０】
リフレクタ２には、バルブ１０が装着されている。具体的には、リフレクタ２の後部頂点部分には装着孔５が前後に貫通するように形成され、バルブ１０が装着孔５に差し込まれて、そのバルブ１０がリフレクタ２の内側にまで突き出て、そのバルブ１０がリフレクタ２に固定されている。バルブ１０の発光源（例えば、発光管又はフィラメント）が第一反射面３の第一焦点Ｆ１又はその近傍に配置されている。なお、バルブ１０がリフレクタ２の後部頂点部分から左、下又は右等にずれた位置でリフレクタ２を貫通し、そのバルブ１０の長手方向が前後方向に対して交差するようバルブ１０が配置されていてもよい。
【００２１】
光源がバルブ１０ではなく、発光ダイオード、無機エレクトロルミネッセンス素子、有機エレクトロルミネッセンス素子その他の発光素子であってもよい。光源として発光素子を用いた場合、発光素子が第一焦点Ｆ１又はその近傍に配置されている。
【００２２】
第一反射面３は、バルブ１０の発光源から発した光を前方に反射する。バルブ１０の発光源が第一反射面３の第一焦点Ｆ１又はその近傍に配置されているから、バルブ１０から発して第一反射面３によって反射された光が第二焦点Ｆ２に集光される。
【００２３】
第二反射面４は、バルブ１０の発光源の上斜め前に配置されている。第二反射面４は、バルブ１０の発光源から上斜め前に発した光を下斜め前に反射する。第二反射面４が凹面であるから、バルブ１０から発して第二反射面４で反射した光が第二反射面４によって第二焦点Ｆ２よりも前の位置に集光される。
【００２４】
リフレクタ２は、ホルダ３０の後ろに配置されている。ホルダ３０は、リフレクタ２の前側開口の縁部分から前方に向けて延びて、略筒状に形成されている。リフレクタ２の前側開口の縁部分がホルダ３０の後端に取り付けられている。
ホルダ３０の内側には、光軸Ａｘを囲った枠３１が設けられている。
【００２５】
リフレクタ２、バルブ１０及び枠３１の前方には、投影レンズ２０が配置されている。投影レンズ２０がホルダ３０の内側であってホルダ３０の前端に取り付けられている。投影レンズ２０が後ろ側焦点Ｆ３を有し、後ろ側焦点Ｆ３が投影レンズ２０とバルブ１０の間に設定される。具体的には、投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３が第一反射面３の第二焦点Ｆ２又はその近傍に設定され、投影レンズ２０の光軸Ａｘが後ろ側焦点Ｆ３を通って前後方向に延びるように設定されている。投影レンズ２０は、第一反射面３によって第二焦点Ｆ２に集光された反射光を前方に投射する。
【００２６】
シェード４０は、ホルダ３０の内側であって枠３１の後ろ側に設けられている。シェード４０は、第一反射面３の第一焦点Ｆ１及びバルブ１０の前方に配置されている。図２に示す鉛直断面図を参照して、シェード４０について具体的に説明する。なお、図２に示す断面は、前後方向に延びた光軸Ａｘを通るとともに水平面に対して直交する。
【００２７】
シェード４０は、シェード本体４１、回転軸４２、厚肉部４３、凹部５０、突部６０及び第三反射面６１等を有する。
【００２８】
シェード本体４１は投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３の下に配置されている。シェード本体４１の上下中間部であって左右両側には、回転軸４２が設けられている。回転軸４２が左右方向に延びている。回転軸４２がホルダ３０に連結され、回転軸４２のラジアル荷重がホルダ３０に受けられている。シェード本体４１が回転軸４２を介してホルダ３０に支持され、シェード本体４１が回転軸４２を中心にして回転可能に設けられている。具体的には、シェード本体４１は、遮光位置と露出位置との間を回転する。シェード本体４１が遮光位置にある場合には、シェード本体４１が回転軸４２から上下に延びており、シェード本体４１の上端が投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３の近傍に位置する。シェード本体４１が遮光位置から後に倒れて露出位置にある場合には、シェード本体４１が回転軸４２から前後に延びている。なお、シェード本体４１が前に倒れた位置が露出位置であってもよい。また、シェード本体４１が昇降するように設けられ、シェード本体４１が上昇した位置が遮光位置であり、シェード本体４１が下降した位置が露出位置であってもよい。
【００２９】
シェード駆動装置７０が、シェード本体４１を遮光位置から露光位置及びその逆に移動させる。シェード駆動装置７０は、ソレノイド、モータその他の駆動源と、リンク機構、歯車列その他の伝動機構と、を有する。
【００３０】
シェード本体４１の上端の後部には、上端面４４を有する厚肉部４３が形成されている。厚肉部４３は、シェード本体４１よりも前後方向の厚みが厚い。厚肉部４３の左右中間部が投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３及び光軸Ａｘの左右の位置に揃っている。
【００３１】
厚肉部４３の上端面４４の前端と後端の間には、凹部５０が形成されている。凹部５０の底５１が略平坦に形成され、凹部５０の前側の壁部分５２が凹部５０の底５１の前縁から上に隆起し、凹部５０の後側の壁部分５３が凹部５０の底５１の後縁から上に隆起している。凹部５０の前後の壁部分５２，５３の上端が厚肉部４３の上端面４４となっている。なお、厚肉部４３の上端面４４に凹部５０が形成されていなくてもよい。
【００３２】
厚肉部４３の上端面４４が段状に形成されている。具体的には、厚肉部４３の上端面４４のうち光軸Ａｘよりも自車線側の部分と、光軸Ａｘよりも対向車線側の部分との間に段差があって、対向車線側部分が自車線側部分よりも低く、自車線側部分と対向車線側部分の間の部分が自車線側部分及び対向車線部分に対して傾斜している。ここで、車両用前照灯１が左側通行用である場合、自車線側が左側（図１及び図２の紙面の手前側）であって、対向車線側が右側（図１及び図２の紙面の奥側）であり、車両用前照灯１が右側通行用である場合、自車線側が右側であって、対向車線側が左側である。
【００３３】
シェード本体４１が遮光位置にある場合には、厚肉部４３の上端面４４が投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３の近傍に位置する。厚肉部４３の上端面４４の上下方向の位置は、投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３に重なってもよいし、後ろ側焦点Ｆ３から僅かに上にずれてもよいし、後ろ側焦点Ｆ３から僅かに下にずれてもよい。図２では、厚肉部４３の上端面４４が投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３から上に僅かにずれており、凹部５０の底５１が後ろ側焦点Ｆ３から下に僅かにずれており、後ろ側焦点Ｆ３が凹部５０内に位置している。
【００３４】
シェード本体４１が遮光位置にある場合には、投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３を通る焦点面ＦＰが厚肉部４３に交差し、後ろ側焦点Ｆ３の前後方向の位置が厚肉部４３の後端と前端の間に位置している。厚肉部４３は、焦点面ＦＰよりも前方に膨出しているとともに、焦点面ＦＰよりも後方に膨出している。以下、厚肉部４３のうち焦点面ＦＰよりも前方に膨出した部分４５を前膨出部４５といい、焦点面ＦＰよりも後方に膨出した部分４６を後膨出部４６という。なお、前膨出部４５が焦点面ＦＰから前に膨出した長さがゼロ又はほとんどゼロであって、後ろ側焦点Ｆ３の前後方向の位置が厚肉部４３の前端に揃ってもよい。また、後膨出部３５が焦点面ＦＰから後に膨出した長さがゼロ又はほとんどゼロであって、後ろ側焦点Ｆ３の前後方向の位置が厚肉部４３の後端に揃っていてもよい。
【００３５】
シェード本体４１の上端の前部には、第三反射面６１が設けられている。具体的には、突部６０がシェード本体４１の上端に形成されて、その突部６０がシェード本体４１の上端及び厚肉部４３の前端から前方に突出し、突部６０の上端面に第三反射面６１が形成されている。なお、シェード本体４１のうち突部６０よりも下の部分が図２に示す場合よりも前に膨出することによって、突部６０に相当する部分が突出していなくてもよい（図２に示す二点鎖線αの後ろ側の領域βを参照）。
【００３６】
第三反射面６１及び突部６０の左右中間部が投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３及び光軸Ａｘの左右の位置に揃っている。
【００３７】
第三反射面６１の後端が厚肉部４３の上端面４４の前端に繋がっている。シェード本体４１が遮光位置にある場合、第三反射面６１が水平面に対して傾斜する。具体的には、第三反射面６１が、厚肉部４３の上端面４４の前端から前下がりに傾斜する。
【００３８】
シェード本体４１が遮光位置にある場合、第三反射面６１が投影レンズ２０の後ろ側焦点Ｆ３よりも前に位置し、その第三反射面６１が光軸Ａｘよりも僅かに上に位置している。なお、第三反射面６１が図２に示す場合よりも更に前に延びて、その第三反射面６１が光軸Ａｘに交差してもよい。
【００３９】
車両用前照灯１の動作について説明する。
シェード駆動装置７０が作動して、シェード本体４１がシェード駆動装置７０によって遮光位置に移動される。シェード本体４１が遮光位置に位置すると、バルブ１０から発して第一反射面３によって反射された光の一部がシェード４０によって遮光される。そのため、ロービーム用の配光が得られる。
一方、シェード駆動装置７０が作動して、シェード本体４１がシェード駆動装置７０によって露出位置に移動される。シェード本体４１が露出位置に位置すると、バルブ１０から発して第一反射面３によって反射された光がシェード４０によって遮光されない。そのため、ハイビーム用の配光が得られる。
【００４０】
図３及び図４を参照して、車両用前照灯１の配光特性について説明する。図３は、シェード本体４１が遮光位置に位置している場合の光の進行を示したものである。図４は、シェード本体４１が遮光位置に位置している場合に、車両用前照灯１から前方に所定距離離れた仮想スクリーンに形成される配光パターンを示したものである。なお、図４は、車両用前照灯１が左側通行用である場合の配光パターンを示したものであり、車両用前照灯１が右側通行用である場合の配光パターンは、図４に示す配光パターンを左右に反転させたものである。
【００４１】
バルブ１０から発した光が第一反射面３によって前方に反射され、その反射光が第一反射面３によって焦点Ｆ２，Ｆ３及びそれらの近傍に集光される。第一反射面３によって反射された光の一部が厚肉部４３の上端面４４及び突部６０の上端面の上を前に通過し、その光が投影レンズ２０によって前方に投射される。また、第一反射面３によって反射された光の一部が厚肉部４３、突部６０及びシェード本体４１によって遮光される。具体的には、図３に示すように、第一反射面３のうち光軸Ａｘよりも下の領域で反射された光Ｌ１は、主に、厚肉部４３のうち後膨出部４６によって遮光される。第一反射面３のうち光軸Ａｘよりも上の領域で反射された光Ｌ２は、主に、厚肉部４３のうち前膨出部４５及び突部６０によって遮光される。
【００４２】
投影レンズ２０は、厚肉部４３及び突部６０の上を前に通過した反射光を前方に投射する。第一反射面３によって反射された光の一部が焦点Ｆ２，Ｆ３近傍で厚肉部４３、突部６０及びシェード本体４１によって遮光されるから、図４に示すように、投影レンズ２０によって投射される光は、光軸Ａｘを通る水平面Ｈよりも下に照射される。そのため、明部ＬＡ１が前方の仮想スクリーンに形成される。また、後ろから見た厚肉部４３の上端面４４の像が投影レンズ２０によって上下左右に反転して前方に投影されるから、その反転像が、明部ＬＡ１とそれよりも上の暗部を区切る明暗境界線（カットオフライン）ＣＯＬとして仮想スクリーンに表れる。明暗境界線ＣＯＬは段状になる。
【００４３】
厚肉部４３が前後方向に厚く形成されているから、遮光範囲が広くなって、厚肉部４３の上を前に通過する光線の量が減少する。そのため、明部ＬＡ１が適切な明るさになって、明部ＬＡ１のうち対向車側の領域（図４では、光軸Ａｘを通る鉛直面Ｖよりも右側の領域）の明るさを低減させることができる。そのため、対向車の眩惑を防止することができる。
【００４４】
第一反射面３のうち光軸Ａｘよりも上の領域で反射された光Ｌ２が厚肉部４３の上端面４４によって反射されて、配光に悪影響を与える恐れがある。ところが、凹部５０が厚肉部４３の上端面４４に形成されて、厚肉部４３の上端面４４の面積が小さくなっているので、厚肉部４３の上端面４４における反射光線の量を減らすことができる。第一反射面３のうち光軸Ａｘよりも上の領域で反射された光Ｌ２が凹部５０の底５１で反射されても、その反射光が凹部５０の前側の壁部分５２によって遮光される。そのため、配光に悪影響を与えず、グレア光の発生等も抑えられる。
【００４５】
突部６０の上端面つまり第三反射面６１が焦点Ｆ２，Ｆ３の前であって焦点Ｆ２，Ｆ３の近傍に配置され、第三反射面６１が前下がりに傾斜しているから、光軸Ａｘよりも上の領域であって第一反射面３の頂点近傍で反射された光Ｌ３は突部６０によってあまり遮光されない。第一反射面３の頂点近傍で反射された光Ｌ３は第一反射面３の周辺部で反射された光よりも強い。そのため、明部ＬＡ１の明るさが必要以上に低減することを防止することができる。
【００４６】
また、バルブ１０から発した光が第二反射面４によって焦点Ｆ２，Ｆ３よりも前の位置に向けて反射され、その反射光Ｌ４が焦点Ｆ２，Ｆ３よりも前の位置で集光される。第三反射面６１が焦点Ｆ２，Ｆ３の前に配置されているから、第二反射面４によって反射された光Ｌ４が第三反射面６１によって前に投射される。第三反射面６１によって反射された光Ｌ４は投影レンズ２０によって前方に投射され、その投射光が光軸Ａｘを通る水平面Ｈよりも上に照射されるオーバーヘッドサイン用照射光である。そのため、図４に示すように、明部ＬＡ２が前方の仮想スクリーンに形成される。明部ＬＡ２は、オーバーヘッドサイン（例えば、前方上の看板や標識等）を照明するものである。
【００４７】
第三反射面６１が前下がりに傾斜しているから、第三反射面６１によって反射された光Ｌ４が投影レンズ２０の中心部近傍に入射する。そのため、色分散の影響が少なく、明部ＬＡ２が虹模様等にならず、白色となる。従って、運転手にとってオーバーヘッドサインを視認しやすい。
【００４８】
第三反射面６１が厚肉部４３の前であってシェード本体４１の上端前部に配置されているから、第三反射面６１によって反射された光は厚肉部４３やシェード本体４１等によって遮られることがない。そのため、投影レンズ２０に入射する光線の量が減らず、明部ＬＡ２が明るい。
【００４９】
第三反射面６１が厚肉部４３の上端面４４や凹部５０の底５１に形成されているのではないから、第三反射面６１のサイズが厚肉部４３の大きさに影響されず、第三反射面６１のサイズを大きくすることができる。そのため、明部ＬＡ２を明るくすることができる。
【００５０】
第三反射面６１で反射された光が主に投影レンズ２０の中心部によって前方に投射されるから、明部ＬＡ２が明るい。
【００５１】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
上記実施形態では、シェード４０が可動式であったが、シェード４０が上述の遮光位置で固定されていてもよい。その場合、車両用前照灯１を別のハイビーム用灯具と組み合わせて用いる。
【符号の説明】
【００５２】
１  車両用前照灯
３  第一反射面
４  第二反射面
１０  バルブ（光源）
２０  投影レンズ
４０  シェード
４１  シェード本体
４３  厚肉部
４４  上端面
５０  凹部
６１  第三反射面
Ｆ１  第一焦点
Ｆ２  第二焦点
Ｆ３  後ろ側焦点
【図１】
2012155913.tif 000003
【図２】
2012155913.tif 000004
【図３】
2012155913.tif 000005
【図４】
2012155913.tif 000006