(57)【要約】【課題】内部に貯留した水が凍結して氷塊となった場合に、その氷塊のインテークパイプとの接触部分が融けても移動してしまうことのないインテークパイプを提供する。【解決手段】内燃機関１のシリンダ１２に吸気を供給する管部２５を有するインテークパイプ２２において、管部２５は、筒状の壁５１と、壁５１により囲まれて吸気を流通させる吸気通路５２と、吸気通路５２内で形成された氷塊２８の移動を阻止する氷塊移動阻止手段５３とを有するとともに、氷塊移動阻止手段５３は、壁５１と結合する結合部５４と、氷塊２８に接触して移動を阻止する移動阻止部５５とを有し、氷塊２８の壁５１との接触部位２８ａが溶融した時に氷塊移動阻止手段５３により氷塊２８の移動を阻止することを特徴とする。【選択図】図１
2012067696.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダに吸気を供給する管部を有するインテークパイプにおいて、
前記管部は、筒状の壁と、前記壁により囲まれて前記吸気を流通させる吸気通路と、前記吸気通路内の氷塊形成位置に形成された氷塊の移動を阻止する氷塊移動阻止手段とを有するとともに、
前記氷塊移動阻止手段は、前記壁と結合する結合部と、前記氷塊に接触して移動を阻止する移動阻止部とを有し、
前記氷塊の前記壁との接触部位が溶融した時に前記氷塊移動阻止手段により前記氷塊の移動を阻止することを特徴とするインテークパイプ。
【請求項２】
前記移動阻止部は、前記吸気通路の前記氷塊形成位置に突出するとともに、前記氷塊が前記移動阻止部と一体的に凍結することを特徴とする請求項１に記載のインテークパイプ。
【請求項３】
前記移動阻止部は、前記氷塊の上方に設けられるとともに、前記壁との間で前記氷塊を取り囲むことを特徴とする請求項１に記載のインテークパイプ。
【請求項４】
前記結合部は、前記壁とは別部材からなるとともに、前記壁の内面側に固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１の請求項に記載のインテークパイプ。
【請求項５】
前記氷塊移動阻止手段は、前記壁とは別の一部材からなるとともに、前記壁を貫通して固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１の請求項に記載のインテークパイプ。
【請求項６】
前記氷塊移動阻止手段は、前記壁と一体的に形成された凹凸からなることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１の請求項に記載のインテークパイプ。
【請求項７】
前記管部の前記吸気の流動方向における上流側にインタークーラが設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１の請求項に記載のインテークパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内燃機関の吸気装置に使用されるインテークパイプに関し、特に、内部に形成された氷塊の移動を阻止できるインテークパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車などに搭載される内燃機関（以下、単にエンジンと呼ぶ）として、吸気装置および排気装置の他に過給機を備えたものが普及している。過給機を有する場合の吸気装置は、吸入空気を浄化するエアクリーナと、吸入空気を過給する過給機と、過給された吸入空気を冷却するインタークーラと、インタークーラから吸入空気を流通させる管からなるインテークパイプと、吸入空気量を調節するスロットルバルブと、各シリンダの吸気ポートに吸入空気を流入させる吸気マニホールドとを含んで構成されている。
【０００３】
一方、排気装置は、各シリンダの排気ポートから排出された排気ガスを流入させる排気マニホールドと、排気マニホールドから排気ガスを流通させるエキゾーストパイプと、排気ガスの流動エネルギにより吸気装置内の吸入空気を過給する過給機と、その下流側に設けられた排気ガス後処理装置とを含んで構成されている（例えば、特許文献１を参照）。また、ブローバイガスを回収して吸気装置に供給する装置も併用される場合がある。
【０００４】
ところで、上述した吸気装置のうちで、一般的にインタークーラは通常走行時に吸入空気の温度を４０〜６０℃低下させる。このため、外気温が氷点下１０℃以下であると、インタークーラの入口吸気温度が０℃以上であってもインタークーラ出口吸気温度が０℃未満になってしまうことがある。
【０００５】
この場合、インタークーラ出口よりも下流において、結露した水が凍結することがある。特にブローバイガスが吸入空気に含まれる場合は、ブローバイガス由来の水分が結露して凍結しやすくなる。そして、エンジンルームの熱により氷の一部が融けてインテークパイプの管形状の最下部およびその近傍に貯留し、これがさらに外気温により再氷結し、氷塊として成長することがある。このような氷塊はインテークパイプを閉塞するほどに大きくなるには相当な時間を要するので、エンジンが稼働してインタークーラが稼働している間は氷塊の成長によりインテークパイプを閉塞する可能性は極めて低く、氷塊は大きく成長する前に気温の上昇やエンジンルームの熱により融解することから問題が起きる可能性は極めて低い。
【０００６】
しかしながら、このインテークパイプは単なる管形状であるので、例えばエンジンが停止した時にインタークーラも停止するとエンジンやラジエータの熱がインテークパイプの外側から内側に伝導し、氷塊のインテークパイプ内面との接触部分が融解して氷塊がインテークパイプ内面から剥がれる可能性がある。その後、エンジンを駆動して自動車が再度走行すると、走行の振動により氷塊が起き上がってインテークパイプ内を移動してしまい、万一の場合には氷塊がインテークパイプを一時的に閉塞する可能性がある。
【０００７】
一方、エンジンの吸気装置のインテークマニホールドにおいて、内壁面を伝って落ちてきた水滴が吸気負圧取り出し孔の内側開口を塞ぐように凍結する現象を回避する技術が開発されている（例えば、特許文献２を参照）。この技術では、インテークマニホールドは、吸気負圧取り出し孔の周囲に形成された隆起部と、この隆起部の上部に設けられるとともに内壁面を伝わって隆起部まで落ちてくる水滴を遠くに導く案内溝とを備えている。これにより、内壁面を伝わって隆起部まで落ちてきた水滴は案内溝によって離れた部位に案内されるので、水滴が吸気負圧取り出し孔に入り込むことが防止される。
【０００８】
ここで、このインテークマニホールドの吸気負圧取り出し孔への水滴を避ける技術を、上述したインテークパイプに適用することが考えられる。すなわち、インテークパイプの氷塊形成部位の内壁面に隆起部および案内溝を形成し、内壁面を伝わる水滴を案内溝で離れた部位に案内することが考えられる。これにより、氷塊形成部位における貯水量を減らすことができるので、氷塊の成長を抑えることができるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−２７８５５０号公報
【特許文献２】特開２００７−４０１４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述のような従来のインテークパイプにあっては、インテークパイプの内部に、壁部の内面の適宜位置に隆起して段違いとなる隆起部と、該隆起部に形成された吸気負圧を外部に取り出すための吸気負圧取出し孔と、隆起部の立ち上げ面において吸気負圧取出し孔より上方に位置する領域に隆起部上方の壁部の内面を伝って落ちてくる水分を受け取るとともに吸気負圧取出し孔から遠ざける位置へ導く案内溝とに相当する構造を形成しなければならず、構造が非常に複雑化してしまう。
【００１１】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、内部に貯留した水が凍結して氷塊となった場合に、その氷塊のインテークパイプとの接触部分が融けても移動することを阻止できるとともに、簡易な構造とすることができるインテークパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るインテークパイプは、上記目的達成のため、（１）内燃機関のシリンダに吸気を供給する管部を有するインテークパイプにおいて、前記管部は、筒状の壁と、前記壁により囲まれて前記吸気を流通させる吸気通路と、前記吸気通路内の氷塊形成位置に形成された氷塊の移動を阻止する氷塊移動阻止手段とを有するとともに、前記氷塊移動阻止手段は、前記壁と結合する結合部と、前記氷塊に接触して移動を阻止する移動阻止部とを有し、前記氷塊の前記壁との接触部位が溶融した時に前記氷塊移動阻止手段により前記氷塊の移動を阻止することを特徴とする。
【００１３】
この構成により、氷点下環境下での自動車の走行時などにインテークパイプの管部の内部に貯留した水が凍結して氷塊を形成し、この氷塊の壁との接触部位が内燃機関の熱などにより融解した場合に、氷塊は氷塊移動阻止手段により移動が阻止されるので、氷塊がインテークパイプの内部を移動する可能性が極めて低減される。これにより、氷塊が移動してインテークパイプを閉塞する可能性を抑えることができる。
【００１４】
しかも、管部に氷塊移動阻止手段を設けるだけの構造であるので、従来のようにインテークパイプの内部に複雑な形状の隆起部および案内溝などを形成する場合に比べて、構成を簡素化することができる。
【００１５】
上記（１）に記載のインテークパイプにおいては、（２）前記移動阻止部は、前記吸気通路の前記氷塊形成位置に突出するとともに、前記氷塊が前記移動阻止部と一体的に凍結することが好ましい。この構成により、移動阻止部が氷塊に入り込むよう氷塊が移動阻止部と一体的に凍結されるので、氷塊の壁との接触部位が融解した場合でも、氷塊は移動阻止部に一体化されたままとなりインテークパイプ内で移動することが阻止される。なお、本明細書中で移動阻止部の「凍結」とは、インテークパイプ内に貯留した水に移動阻止部が浸かった状態で水が氷結し、形成された氷塊の中に移動阻止部が一体的に入り込んだ状態になることを意味する。
【００１６】
上記（１）に記載のインテークパイプにおいては、（３）前記移動阻止部は、前記氷塊の上方に設けられるとともに、前記壁との間で前記氷塊を取り囲むことが好ましい。この構成により、移動阻止部および壁の内面が氷塊を取り囲むので、氷塊の壁との接触部位が融解した場合でも、氷塊は移動阻止部に遮られてインテークパイプ内で移動することを阻止される。特に氷塊が割れた場合であっても、氷塊の破片のインテークパイプ内での移動が効果的に阻止される。
【００１７】
上記（１）〜（３）に記載のインテークパイプにおいては、（４）前記結合部は、前記壁とは別部材からなるとともに、前記壁の内面側に固定されていることが好ましい。この構成により、結合部の設置や位置決めを容易にすることができるので、移動阻止部の位置調整を容易化することができる。
【００１８】
上記（１）〜（３）に記載のインテークパイプにおいては、（５）前記氷塊移動阻止手段は、前記壁とは別の一部材からなるとともに、前記壁を貫通して固定されていることが好ましい。この構成により、氷塊移動阻止手段を壁の外側から内側に貫通させて壁に固定することができるので、組立や構造がさらに簡素化される。
【００１９】
上記（１）〜（３）に記載のインテークパイプにおいては、（６）前記氷塊移動阻止手段は、前記壁と一体的に形成された凹凸からなることが好ましい。この構成により、部品点数を増加することなく氷塊移動阻止手段を得ることができるので、組立や構造がさらに簡素化される。
【００２０】
上記（１）〜（６）に記載のインテークパイプにおいては、（７）前記管部の前記吸気の流動方向における上流側にインタークーラが設けられているようにしている。この構成により、過給機およびインタークーラを設けた場合にインタークーラの出口吸気温度がマイナスになってインテークパイプ内の水が凍結して氷塊を形成したときであっても、氷塊の壁との接触部位が融解した際の氷塊の移動によるインテークパイプの閉塞が防止される。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、吸気通路内の氷塊形成位置に形成された氷塊の移動を阻止する氷塊移動阻止手段を備えるので、氷塊形成位置に貯留した水が凍結して氷塊となった場合に、その氷塊の壁との接触部位が融けても移動してしまうことのない簡素な構成のインテークパイプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態に係るインテークパイプを含むエンジンの概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るインテークパイプをインタークーラに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る氷塊移動阻止手段を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るインテークパイプの他の構造であり、結合部と垂直な移動阻止部とを備えた氷塊移動阻止手段を有するインテークパイプの縦断面側面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るインテークパイプの他の構造であり、結合部と水平な移動阻止部とを備えた氷塊移動阻止手段を有するインテークパイプの縦断面側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るインテークパイプの他の構造であり、ボルトからなる氷塊移動阻止手段を有するインテークパイプの縦断面側面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るインテークパイプの他の構造であり、ピン部材からなる氷塊移動阻止手段を有するインテークパイプの縦断面側面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るインテークパイプの他の構造であり、内面が突出してなる小突起からなる氷塊移動阻止手段を有するインテークパイプの縦断面側面図である。
【図９】本発明の実施の形態に係るインテークパイプの他の構造であり、内面が突出してなる突起からなる氷塊移動阻止手段を有するインテークパイプであり、（ａ）は縦断面側面図、（ｂ）は（ａ）中のＩＸ−ＩＸ線で切断した状態を示す横断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係るインテークパイプの他の構造であり、壁との間で氷塊を取り囲む移動阻止部を有するインテークパイプの縦断面側面図である。
【図１１】本発明の実施の形態に係るインテークパイプの他の構造であり、壁との間で氷塊を取り囲むと同時に氷塊と一体化する移動阻止部を有するインテークパイプの縦断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。本実施の形態では、本発明のインテークパイプを自動車のエンジンの吸気装置に適用した例を示している。
【００２４】
まず、構成について説明する。
図１に示すように、内燃機関としてのエンジン１は、直列４気筒のディーゼルエンジンで、エンジン本体２と、吸気装置３と、排気装置４と、排気装置４内の排気ガスの一部を吸気装置３内に還流させるＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ  Ｇａｓ  Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）装置５と、吸気装置３内の吸入空気を過給する過給機６とを含んで構成されている。なお、図１には一の気筒のみが示されているが、エンジン本体２は４個の気筒を有している。これら気筒は、吸気装置３および排気装置４に連結されている。
【００２５】
エンジン本体２は、シリンダヘッド１１と、シリンダとしてのシリンダブロック１２と、クランクケース１３と、シリンダブロック１２内に収容されたピストン１４と、クランクシャフト１５と、ピストン１４とクランクシャフト１５とを連結するコネクティングロッド１６とを含んで構成されている。
【００２６】
このエンジン本体２は、図示しないエンジンマウントを介して車体にマウントされている。また、シリンダヘッド１１には、各気筒と連通する複数の吸気ポート１７および排気ポート１８と燃焼室１９が設けられている。シリンダヘッド１１には吸気装置３が連結されていて、吸気ポート１７を介して燃焼室１９に吸気が供給されるようになっている。また、シリンダヘッド１１には排気装置４が連結されていて、燃焼室１９の排気が排気ポート１８を介して排気されるようになっている。
【００２７】
吸気装置３は、吸入空気を浄化するエアクリーナ２０と、過給機６により過給された吸入空気を冷却するインタークーラ２１と、インタークーラ２１から吸入空気を流通させるインテークパイプ２２と、該インテークパイプ２２の下流部に設けられて各燃焼室１９内に吸入空気を供給する吸入空気量を調節するスロットルバルブ２３と、インテークパイプ２２に接続されて各吸気ポート１７に吸入空気を流入させる吸気マニホールド２４とを含んで構成されている。
【００２８】
インタークーラ２１の流入口２１ａは、過給機６に接続されている。インタークーラ２１の流出口２１ｂは、インテークパイプ２２を経てスロットルバルブ２３に接続されている。インテークパイプ２２は、インタークーラ２１からスロットルバルブ２３まで吸気を供給する管部２５を備えている。この管部２５は、上流側の前パイプ２６と下流側の後パイプ２７とが連結されて構成されている。これら前パイプ２６および後パイプ２７はいずれもプラスチック製とされている。
【００２９】
本実施の形態では、前パイプ２６の下流側端部近傍がインテークパイプ２２の最下部２２ａであり水が貯まる部位、すなわち氷塊形成位置となっている。この最下部２２ａでは、従来と同様に氷点下環境下などにおいて氷塊２８が形成されることがある。
【００３０】
また、管部２５は、筒状の壁５１と、壁５１により囲まれて吸気を流通させる吸気通路５２と、氷塊移動阻止手段５３とを備えている。氷塊移動阻止手段５３は、吸気通路５２内の最下部２２ａに形成された氷塊２８の移動を阻止するものであり、インテークパイプ２２の最下部２２ａの近傍に設けられている。氷塊移動阻止手段５３は、壁５１と結合する結合部５４と、氷塊２８に接触して移動を阻止する移動阻止部５５とを備えている。結合部５４は筒状で、インテークパイプ２２の最下部２２ａの近傍の管部２５内面に固定されている。移動阻止部５５は、結合部５４に固定されるとともに最下部２２ａに向けて突出する略Ｕ字形状の針金からなる。
【００３１】
移動阻止部５５は、溶接などにより結合部５４の内面に固着されている。移動阻止部５５の先端部は、インテークパイプ２２の最下部２２ａで氷塊２８が形成される時に氷塊２８に入り込んで一体的に凍結される位置に設けられている。これにより、氷塊２８の壁５１との接触部位２８ａが融解した場合でも、氷塊移動阻止手段５３により氷塊２８の移動が阻止される。
【００３２】
排気装置４は、各排気ポート１８から排出された排気ガスを流入させる排気マニホールド３１と、排気マニホールド３１からの排気ガスを下流側に流通させるエキゾーストパイプ３２と、エキゾーストパイプ３２の下流側に設けられた排気ガス後処理装置３３とを含んで構成されている。
【００３３】
排気ガス後処理装置３３は、酸化触媒、還元触媒および助触媒からなる三元触媒を含んで構成されている。排気ガス後処理装置３３により、排気ガス中の一酸化炭素、窒素酸化物および炭化水素などの有害物質が浄化されるようになっている。
【００３４】
過給機６と排気マニホールド３１との間のエキゾーストパイプ３２には、ＥＧＲ装置５が連結されている。ＥＧＲ装置５では、排気ポート１８から排出された排気ガスの一部をスロットルバルブ２３と吸気マニホールド２４との間のインテークパイプ２２に還流させて吸入空気中に混入させることにより、気筒内の燃焼温度を下げてＮＯｘの発生量を低減させるようになっている。
【００３５】
過給機６は、排気タービン部４１と、コンプレッサ部４２と、排気タービン部４１とコンプレッサ部４２とを連結するシャフト４３と、排気タービン部４１およびコンプレッサ部４２を支持しシャフト４３を回転可能に支持するベアリングハウジング部４４とを含んで構成されている。
【００３６】
排気タービン部４１はエキゾーストパイプ３２の途中に設けられている。排気ポート１８からの排気ガスは、排気タービン部４１に流入してタービンに回転力を与え、下流側に連結されたエキゾーストパイプ３２に排出されるようになっている。
【００３７】
また、コンプレッサ部４２はインテークパイプ２２に連結されている。エアクリーナ２０からの吸入空気は、コンプレッサ部４２に流入して圧縮され、コンプレッサ部４２の下流側に連結されたインタークーラ２１に流入するようになっている。
【００３８】
さらに、本実施の形態においては、エンジン１が図示しないＥＣＵ（電子制御ユニット）により運転制御され、その運転状態によってＥＧＲ装置５が制御されるようになっている。
【００３９】
次いで、氷塊移動阻止手段５３をインテークパイプ２２に組み込む手順について説明する。
予め、結合部５４に移動阻止部５５を溶接することにより氷塊移動阻止手段５３を形成する。そして、前パイプ２６の下流側端部の内周面に、移動阻止部５５を内側に向けるようにして氷塊移動阻止手段５３を嵌合する。氷塊移動阻止手段５３の設置位置は、移動阻止部５５が氷塊２８の形成位置になるように調整する。
【００４０】
次いで、前パイプ２６の下流側端部の外周面に、後パイプ２７の上流側端部を嵌合する。さらに、その周囲をクランプ５６により締め付け固定する。これにより、インテークパイプ２２の最下部２２ａの近傍に氷塊移動阻止手段５３を設置することができる。
【００４１】
次に、エンジン１の動作について説明する。
吸入空気は、エアクリーナ２０により粉塵を除かれ、過給機６のコンプレッサ部４２で圧縮される。圧縮された吸入空気はインタークーラ２１に流入されて冷却される。インタークーラ２１では、吸入空気の温度を例えば４０〜６０℃低下させる。
【００４２】
このため、外気温が氷点下１０℃以下であると、インタークーラ２１の流入口２１ａでの吸気温度がプラスであっても流出口２１ｂでの吸気温度がマイナスになることがある。この場合、インタークーラ２１の流出口２１ｂより下流において、結露した水が凍結してしまう。そして、エンジンルームの熱により氷塊の一部が融けてインテークパイプ２２の最下部２２ａの近傍に貯留し、これがさらに外気温により再凍結し、氷塊２８として成長することがある。
【００４３】
ここで、移動阻止部５５はインテークパイプ２２内に貯留した水に浸かっているので、その水が氷結して形成された氷塊２８の中に移動阻止部５５が一体的に入り込んだ状態になる。すなわち、移動阻止部５５と氷塊２８とは一体的になっている。そして、氷塊２８の壁５１との接触部位２８ａが融解した時に、氷塊２８がインテークパイプ２２から剥がれるが、氷塊２８と移動阻止部５５とは一体化されているので、氷塊２８が移動してしまうことは阻止される。氷塊２８がさらに融解して小さくなると移動阻止部５５から外れて移動可能になるが、小さいのですぐに全て融解することでインテークパイプ２２を閉塞することはない。
【００４４】
本実施の形態に係るインテークパイプ２２は、前述のように構成されているので、以下のような効果が得られる。
【００４５】
すなわち、氷塊２８のインテークパイプ２２の壁５１への接触部位２８ａが融解した時に、氷塊２８が移動してしまうことが阻止されるので、従来のように大きな氷塊２８がインテークパイプ２２の内部で移動して一時的に閉塞することを防止できる。しかも、氷塊移動阻止手段５３は結合部５４および移動阻止部５５という構成なので、従来のようにインテークパイプの内部に複雑な形状の隆起部および案内溝を形成する場合に比べて、構成を簡易にして部品コストを削減することができる。
【００４６】
本実施の形態に係るインテークパイプ２２においては、移動阻止部５５はインテークパイプ２２の最下部２２ａに向けて突出する略Ｕ字形状の針金からなるものとしているが、本発明に係るインテークパイプにおいては、移動阻止部５５は氷塊２８と一体的に凍結するものであればよく、例えば、図４に示すように、結合部５４に固定されて最下部２２ａまで延長した支持棒５７と、該支持棒５７の先端部に固定された軸方向に垂直な網状部材５８とからなるようにしてもよい。この場合、氷塊２８は網状部材５６と一体的に凍結するので接触面積を大きくして一体化を強固にすることができる。また、インテークパイプ２２の吸入空気は網状部材５８を容易に通過するので、流通時の抵抗も抑えることができる。
【００４７】
あるいは、図５に示すように、移動阻止部５５は結合部５４に固定されてインテークパ
イプ２２の最下部２２ａまで延長した支持棒５７と、該支持棒５７の先端部に固定された軸方向に平行な網状部材５８とからなるようにしてもよい。この場合、氷塊２８は網状部材５６の全体と一体的に凍結するので、接触面積をさらに大きくして一体化を強固にすることができる。また、網状部材５６は軸方向に平行なので、インテークパイプ２２の吸入空気の流通時の抵抗も抑えることができる。
【００４８】
また、本実施の形態に係るインテークパイプ２２においては、氷塊移動阻止手段５３は結合部５４および移動阻止部５５からなるものとしているが、本発明に係るインテークパイプにおいては、氷塊移動阻止手段５３は氷塊２８と一体的に凍結するものであればよく、例えば、インテークパイプ２２とは別部材であるとともにインテークパイプ２２の管部２５に貫通して固定されるようにできる。
【００４９】
例えば、図６に示すように、氷塊移動阻止手段５３は、インテークパイプ２２の外部から打ち込んだボルト５９からなるようにできる。あるいは、ボルト５９の代わりに、図７に示すように外部から打ち込んだピン部材６０からなるようにもできる。これらの場合、ボルト５９やピン部材６０の基端部が結合部５４となるとともに、それより先端側の部位が移動阻止部５５となる。これらボルト５９やピン部材６０の本数は単数でも複数でもよく、任意の数量とすることができる。これらの場合、インテークパイプ２２の外部からボルト５９やピン部材６０を打ち込むだけで氷塊移動阻止手段５３を形成することができるので、組立工程を簡素化することができる。
【００５０】
あるいは、氷塊移動阻止手段５３は、インテークパイプ２２の管部２５の壁５１と一体的に形成された凹凸からなるものとしてもよい。例えば、図８に示すように、氷塊移動阻止手段５３は、インテークパイプ２２の最下部２２ａを外部から多数の点状に打ち込んで内面側に突出させてなる凹凸としての多数の小突起６１からなるようにしてもよい。この時は、小突起６１の基端部が結合部５４となるとともに、それより先端側の部位が移動阻止部５５となる。この場合、インテークパイプ２２以外の構成部材を必要としないので、部品点数を増やすことなく氷塊移動阻止手段５３を形成することができる。
【００５１】
また、氷塊移動阻止手段５３は、インテークパイプ２２の内面に形成された凹凸としての螺旋状の突起または溝からなるようにしてもよい。この場合、インテークパイプ２２はプラスチック製であるので、例えば射出成型時に螺旋状の突起または溝を形成することにより、部品点数を増加させない上に成形後の後加工も不要にすることができる。
【００５２】
さらに、図９に示すように、氷塊移動阻止手段５３は、管部２５の壁５１から氷塊２８に向けて両側方から突出する凹凸としての一対の凸部６２からなるようにしてもよい。この時は、凸部６２の基端部が結合部５４となるとともに、それより先端側の部位が移動阻止部５５となる。この場合も、例えばインテークパイプ２２の管部２５の射出成型時に凸部６２を形成することにより、部品点数を増加させない上に成形後の後加工も不要にすることができる。
【００５３】
また、本実施の形態に係るインテークパイプ２２においては、氷塊移動阻止手段５３は氷塊２８と一体的に凍結するものとしているが、本発明に係るインテークパイプにおいては、氷塊移動阻止手段５３は壁５１との接触部位２８ａの融解した氷塊２８が移動することを阻止するものであればよく、例えば、図１０に示すように、結合部５４と、該結合部５４に固定されるとともに氷塊２８の上方に設けられて壁５１との間で氷塊２８を取り囲む移動阻止部５５としての覆い部材６３とからなるようにしてもよい。この場合、万一氷塊２８が割れた場合であっても、氷塊２８の破片が覆い部材６３により遮られてインテークパイプ２２の内部で移動することを阻止できる。
【００５４】
あるいは、この場合、図１１に示すように、覆い部材６３の一部に、氷塊２８と一体的に凍結する突出構造６４を設けるようにしてもよい。この場合、突出構造６４および覆い部材６３の２つの部分がそれぞれ移動阻止部５５として機能し、氷塊２８の移動を効果的に抑えることができる。
【００５５】
また、本実施の形態に係るインテークパイプ２２での氷塊２８の形成部位は最下部２２ａとしているが、本発明に係るインテークパイプにおいては、これに限られず、例えば最下部２２ａでなくても局所的に低くなっている部分など、氷塊２８の形成される部位であれば全て包含するものとしている。
【００５６】
また、本実施の形態に係るインテークパイプ２２の管部２５はプラスチック製の前パイプ２６および後パイプ２７が連結されてなるものとしているが、本発明に係るインテークパイプにおいては、これに限られず、例えば１本の連続したパイプ部材からなるようにしたり、あるいは金属性のパイプ部材からなるようにしてもよい。
【００５７】
また、本実施の形態に係るエンジン本体２は直列４気筒としているが、本発明に係るインテークパイプにおいては、エンジン本体２の形態は直列４気筒に限られず、単気筒や任意に気筒配列された多気筒であってもよい。さらには、エンジン１としては、ガソリンエンジンなど、空気と混合し得る炭化水素などの液体または気体を燃料とする公知のエンジンであってもよい。また、本実施の形態ではエンジン１はＥＧＲ装置５を備えたものとしているが、これに限られず、ＥＧＲ装置５を備えていなくともよく、あるいはブローバイガス還元装置を備えるようにしてもよい。さらには、本実施の形態ではエンジン１はインタークーラ２１および過給機６を備えたものとしているが、これに限られずこれらを備えていなくともよい。
【００５８】
以上説明したように、本発明に係るインテークパイプは、内部に貯留した水が凍結して氷塊となった場合に、その氷塊のインテークパイプとの接触部分が融けても移動してしまうことを阻止でき、寒冷地で使用されるインテークパイプ、特にインタークーラを備える場合に好適なインテークパイプ全般に有用である。
【符号の説明】
【００５９】
１  エンジン（内燃機関）
２  エンジン本体（内燃機関）
３  吸気装置
４  排気装置
６  過給機
１２  シリンダブロック（シリンダ）
２１  インタークーラ
２２  インテークパイプ
２２ａ  最下部（氷塊形成位置）
２５  管部
２６  前パイプ
２７  後パイプ
２８  氷塊
２８ａ  氷塊のインテークパイプの壁との接触部位
５１  壁
５２  吸気通路
５３  氷塊移動阻止手段
５４  結合部
５５  移動阻止部
５９  ボルト（氷塊移動阻止手段）
６０  ピン部材（氷塊移動阻止手段）
６１  小突起（氷塊移動阻止手段）
６２  凸部（氷塊移動阻止手段）
６３  覆い部材（移動阻止部）
６４  突出構造（移動阻止部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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