(57)【要約】【課題】コネクタ部材の導線を省略して製造の容易化を図りつつも、外部コネクタのリード線の動きを抑制することができるモータを提供する。【解決手段】コネクタ部材１１は、ステータのコイルと接続された給電用ターミナルと直接的に接続される第１接続端子を有し、第１接続端子は、コネクタ部材１１に装着される外部コネクタＣ１と電気的に接続される。そして、ケース２におけるコネクタ部材１１が設けられた側の軸方向端部にブラケット１４を備え、該ブラケット１４には、モータ１の軸線と直交する方向に延びるようにリード線Ｌ１を保持するリード線保持部としてのクランプ部５６ａが設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ及びロータが収容されるケースの軸方向端部にコネクタ部材が設けられ、前記コネクタ部材は、前記ステータのコイルと接続された給電用ターミナルと直接的に接続される接続端子を有し、該接続端子は、前記コネクタ部材に装着される外部コネクタと電気的に接続され、前記外部コネクタから延びるリード線から前記接続端子及び前記給電用ターミナルを介して前記コイルに電力供給を行うモータであって、
前記ケースにおける前記コネクタ部材が設けられた側の軸方向端部にブラケットを備え、該ブラケットには、モータの軸線と直交する方向に延びるように前記リード線を保持するリード線保持部が設けられたことを特徴とするモータ。
【請求項２】
請求項１に記載のモータにおいて、
前記ブラケットには、前記ケースの軸方向端部に前記ブラケットを固定するための固定部がモータの周方向等間隔に複数設けられたことを特徴とするモータ。
【請求項３】
請求項２に記載のモータにおいて、
前記固定部は、スナップフィット構造からなることを特徴とするモータ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のモータにおいて、
前記コネクタ部材の接続端子は、前記給電用ターミナルに溶接される板状の溶接部を有することを特徴とするモータ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のモータにおいて、
前記ケースには、その前記コネクタ部材が設けられた側の軸方向端部を閉塞するエンドフレームが設けられ、
前記給電用ターミナルは断面円状をなすとともに、前記エンドフレームを軸方向に貫通するように構成され、
前記給電用ターミナルには、前記エンドフレームとの間をシールするための筒状のシール部材が外挿されたことを特徴とするモータ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のモータにおいて、
前記ケースには、前記コネクタ部材を前記ケースに固定するとともに前記ブラケットを保持するホルダ部材が設けられたことを特徴とするモータ。
【請求項７】
請求項６に記載のモータにおいて、
前記ブラケットと前記ケースとの間には、前記コネクタ部材と前記ホルダ部材を覆うグロメットが設けられ、
前記ブラケットは、前記グロメットを軸方向に押圧するように構成されたことを特徴とするモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータに係り、詳しくはエアサスペンション装置等に用いられるモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に示すモータでは、ステータ及びロータが収容されるケースの軸方向端部にコネクタ部材（特許文献１中、キャップ）が設けられており、このコネクタ部材には、フレキシブルな導線で互いに電気的に接続されたケース側端子と外部側端子とが設けられている。ケースには、ステータのコイルと接続された給電用ターミナルがコネクタ部材に向かって延びるように設けられており、この給電用ターミナルは、コネクタ部材のケース側端子と接続される。一方、外部側端子は、コネクタ部材に装着される外部コネクタと電気的に接続され、その外部コネクタはリード線を介して外部電源と接続されている。これにより、電源電力がコネクタ部材の外部側端子、導線、ケース側端子及び給電用ターミナルを介してケース内のステータコイルに供給可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２５４１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１のようなモータでは、コネクタ部材の導線が柔らかい部材であるため、複数の導線をそれぞれ外部側端子及びケース側端子へ接続するのが容易でなく製造が難しかった。そこで、コネクタ部材の導線を省略して、外部側端子を給電用ターミナルに直接的に接続可能な構造（ダイレクトコネクタ構造）が考えられる。しかしながら、このような構造では、外部側端子と給電用ターミナルとが直接的に接続されるため、外部コネクタのリード線の動き（振動等）によって外部側端子に加わる力がその外部側端子と給電用ターミナルの接続部分に影響しやすく、例えば接続不良が生じる虞があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、コネクタ部材の導線を省略して製造の容易化を図りつつも、外部コネクタのリード線の動きを抑制することができるモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ステータ及びロータが収容されるケースの軸方向端部にコネクタ部材が設けられ、前記コネクタ部材は、前記ステータのコイルと接続された給電用ターミナルと直接的に接続される接続端子を有し、該接続端子は、前記コネクタ部材に装着される外部コネクタと電気的に接続され、前記外部コネクタから延びるリード線から前記接続端子及び前記給電用ターミナルを介して前記コイルに電力供給を行うモータであって、前記ケースにおける前記コネクタ部材が設けられた側の軸方向端部にブラケットを備え、該ブラケットには、モータの軸線と直交する方向に延びるように前記リード線を保持するリード線保持部が設けられたことを特徴とする。
【０００７】
この発明では、ケースの軸方向端部に設けられたコネクタ部材は、ステータのコイルと接続された給電用ターミナルと直接的に接続される接続端子を有し、接続端子は、コネクタ部材に装着される外部コネクタと電気的に接続される。そして、ケースの軸方向端部に設けられたブラケットのリード線保持部によって外部コネクタのリード線がモータの軸線と直交する方向に延びるように保持される。このため、コネクタ部材の導線を省略して製造の容易化を図りつつも、外部コネクタのリード線の動きを抑制することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のモータにおいて、前記ブラケットには、前記ケースの軸方向端部に前記ブラケットを固定するための固定部がモータの周方向等間隔に複数設けられたことを特徴とする。
【０００９】
この発明では、ブラケットをケースに対してバランス良く取り付けることが可能となる。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のモータにおいて、前記固定部は、スナップフィット構造からなることを特徴とする。
【００１０】
この発明では、ブラケットをケースに対して容易に取り付けることが可能となる。
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記コネクタ部材の接続端子は、前記給電用ターミナルに溶接される板状の溶接部を有することを特徴とする。
【００１１】
この発明では、コネクタ部材の接続端子は溶接部で給電用ターミナルに溶接される構成であるため、リード線保持部によってリード線の動きを抑制することで、給電用ターミナルと接続端子との溶接部分の接触不良を抑制することができ、より効果的となる。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記ケースには、その前記コネクタ部材が設けられた側の軸方向端部を閉塞するエンドフレームが設けられ、前記給電用ターミナルは断面円状をなすとともに、前記エンドフレームを軸方向に貫通するように構成され、前記給電用ターミナルには、前記エンドフレームとの間をシールするための筒状のシール部材が外挿されたことを特徴とする。
【００１３】
この発明では、給電用ターミナルとエンドフレームとの間をシールするためのシール部材が設けられるため、ケースの内部の気密性を確保することが可能となる。また、給電用ターミナルが断面円状をなすため、給電用ターミナルとエンドフレームとの間を好適にシールすることが可能となる。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記ケースには、前記コネクタ部材を前記ケースに固定するとともに前記ブラケットを保持するホルダ部材が設けられたことを特徴とする。
【００１５】
この発明では、ホルダ部材がコネクタ部材とブラケットを両方保持する構成のため、部品点数の増加を抑えることが可能となる。
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のモータにおいて、前記ブラケットと前記ケースとの間には、前記コネクタ部材と前記ホルダ部材を覆うグロメットが設けられ、前記ブラケットは、前記グロメットを軸方向に押圧するように構成されたことを特徴とする。
【００１６】
この発明では、グロメットにより接続端子の給電ターミナルとの溶接部の被水が防止されるとともに、ブラケットがコネクタ部材とホルダ部材を覆うグロメットを軸方向に押圧するため、グロメットが外れてしまうことを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１７】
従って、上記記載の発明によれば、コネクタ部材の導線を省略して製造の容易化を図りつつも、外部コネクタのリード線の動きを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態のモータの斜視図である。
【図２】外部コネクタ及びブラケットを外した状態のモータの分解斜視図である。
【図３】モータ本体の分解斜視図である。
【図４】モータの軸方向端部の部分断面図である。
【図５】ブラケットのクランプ部を部分的に示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すブラシレスモータ１は、例えば、図示しない車両のエアサスペンション装置に用いられるものである。ブラシレスモータ１は、鉄等の金属材料からなる円筒状のケース２を備えている。ケース２の内周面にはステータが固定され、該ステータの内側にはロータが回転可能に支持されている（ステータとロータはともに図示略）。ケース２の基端側（図１における下端側）には、径方向外側に延びるフランジ部２ａが設けられており、モータ１はフランジ部２ａでエアサスペンション装置に固定されるようになっている。
【００２０】
図４に示すように、ケース２の先端側（図１及び図２において上端側）の開口端部２ｂ（軸方向端部）には、略円盤状のエンドフレーム３が固定され、そのエンドフレーム３によって開口端部２ｂが閉塞されている。エンドフレーム３は、樹脂材料からなる樹脂フレーム部３ａと、樹脂フレーム部３ａの外側面に密着する鉄板等の金属板材からなる金属板フレーム部３ｂとがインサート成形により一体に形成されて構成されている。これにより、エンドフレーム３は、後述の給電用ターミナル５との電気的絶縁及びケース２の内部の気密性の確保を担う樹脂フレーム部３ａと、高圧荷重保持を担う金属板フレーム部３ｂとに機能分離された構成となっている。尚、エンドフレーム３の中央部は、ケース２の外部側に窪む形状をなしている。
【００２１】
また、樹脂フレーム部３ａの外周面とケース２の内周面との間には、Ｏリング４が介在されており、このＯリング４はケース２と樹脂フレーム部３ａとの間をシールしている。このように、樹脂フレーム部３ａでケース２との間をシールする構成では、ケース２内の気圧を受ける樹脂フレーム部３ａの外部側に金属板フレーム部３ｂを配置することで、金属板フレーム部３ｂが樹脂フレーム部３ａからの荷重を受ける構成となっている。
【００２２】
エンドフレーム３には、ケース２内のステータのコイル（図示略）と接続された給電用ターミナル５が軸方向に貫通されている。尚、給電用ターミナル５はステータのコイルの相数に合わせて複数（例えば３つ）設けられるが、図４においては、１つのみ図示している。給電用ターミナル５は断面円状をなし、この給電用ターミナル５には、円筒状のシール部材６が外挿されている。そして、シール部材６は、エンドフレーム３の樹脂フレーム部３ａに軸方向に凹設された収容部３ｃ内に収容され、これにより、給電用ターミナル５と収容部３ｃとの間がシールされるようになっている。このシール部材６と前記Ｏリング４とによって樹脂フレーム部３ａによるケース２の内部の気密構造が構築されている。
【００２３】
尚、ケース２内において、エンドフレーム３と前記ステータとの間には、前記ロータの回転を検出するための回転検出センサ（図示略）が配置されている。この回転検出センサは、例えばレゾルバから構成される。この回転検出センサには、信号出力のためのセンサ用ターミナル７（図３参照）が接続され、そのセンサ用ターミナル７は、給電用ターミナル５と同様にエンドフレーム３を軸方向に貫通している。また、センサ用ターミナル７が貫通する部分におけるエンドフレーム３の構成、及びセンサ用ターミナル７とエンドフレーム３との間のシール構造は、給電用ターミナル５のものと同様の構成となっている。
【００２４】
図２〜図４に示すように、ケース２の開口端部２ｂにおいて、エンドフレーム３のケース外部側にはコネクタ部材１１が配置されている。このコネクタ部材１１は、電源供給用の給電用外部コネクタＣ１と、前記回転検出センサの信号出力のためのセンサ用外部コネクタＣ２とを装着することが可能となっている。また、ケース２の開口端部２ｂには、コネクタ部材１１を保持するホルダ部材１２が固定され、このホルダ部材１２とコネクタ部材１１はグロメット１３によって一部が覆われている。そして、ホルダ部材１２には略板状のブラケット１４が取り付けられている。
【００２５】
図３に示すように、コネクタ部材１１には、給電用ターミナル５と接続される第１接続端子２１と、センサ用ターミナル７と接続される第２接続端子２２とが設けられている。尚、第１接続端子２１は、給電用ターミナル５の数に合わせて３つ（図３及び図４において１つのみ図示）設けられ、第２接続端子２２は、センサ用ターミナル７の数と合わせて４つ設けられている。各接続端子２１，２２の一端部には、給電用ターミナル５及びセンサ用ターミナル７と溶接される板状の溶接部２３が形成されている。溶接部２３は、軸方向から見てＵ字状に形成されており、そのＵ字状の間に給電用ターミナル５及びセンサ用ターミナル７が挿入されるとともに、溶接にて電気的に接続される。
【００２６】
図２及び図３に示すよう、コネクタ部材１１は、給電用外部コネクタＣ１が装着される第１コネクタ装着部２４と、センサ用外部コネクタＣ２が装着される第２コネクタ装着部２５とを有している。第１接続端子２１は、所定の形状に屈曲されて他端部（溶接部２３とは反対側の端部）が第１コネクタ装着部２４内まで延びるように構成されるとともに、その第１コネクタ装着部２４の開口２４ａから露出されている。第１コネクタ装着部２４には、モータ１の軸線と直交する方向（軸直交方向）から給電用外部コネクタＣ１が装着されるように構成されている。給電用外部コネクタＣ１は、軸直交方向に延出されるリード線Ｌ１を有し、第１コネクタ装着部２４への装着状態においてリード線Ｌ１が第１接続端子２１と電気的に接続されるようになっている。
【００２７】
また、第２接続端子２２は、所定の形状に屈曲されて他端部（溶接部２３とは反対側の端部）が第２コネクタ装着部２５内まで延びるとともに、その第２コネクタ装着部２５の開口２５ａから露出されている。第２コネクタ装着部２５には、軸方向からセンサ用外部コネクタＣ２が装着されるように構成されている。センサ用外部コネクタＣ２は、軸直交方向に延出されるリード線Ｌ２を有し、第２コネクタ装着部２５への装着状態においてリード線Ｌ２が第２接続端子２２と電気的に接続されるようになっている。
【００２８】
コネクタ部材１１の外側にはホルダ部材１２が設けられるとともに、ホルダ部材１２の外側にはグロメット１３が取り付けられている。ホルダ部材１２は、図３に示すように、軸方向から見てケース２と同サイズの円形をなしており、ケース２の開口端部２ｂに取り付けられている。ホルダ部材１２には、軸方向に貫通する２つのネジ挿通孔３１（図３において１つのみ図示）が周方向等間隔に形成されている。また、コネクタ部材１１にも軸方向に貫通するネジ挿通孔２６が形成され、ホルダ部材１２とコネクタ部材１１のネジ挿通孔３１，２６は軸方向に重なるように構成されている。そして、ホルダ部材１２とコネクタ部材１１のネジ挿通孔３１，２６にはネジ（図示略）が挿通され、そのネジはエンドフレーム３に締結されるようになっている。これにより、ホルダ部材１２がケース２に対して固定され、ホルダ部材１２とエンドフレーム３との間に介在されるコネクタ部材１１もケース２に対して固定されるようになっている。
【００２９】
ホルダ部材１２には、ブラケット１４を固定するための係止凸部３２が形成されている。係止凸部３２は、同一円上に且つ周方向等間隔に３つ設けられるとともに、軸方向の反ケース側に延びるように形成されている。係止凸部３２の径方向外側の端面には係止溝３２ａが形成されている。また、ホルダ部材１２には、軸方向の反ケース側に延びる円筒部３３が２つ形成されている。また、ホルダ部材１２の中央部には、コネクタ部材１１の第１及び第２コネクタ装着部２４，２５が挿通される開口３４が形成されている。尚、この開口３４内には、各外部コネクタＣ１，Ｃ２における各コネクタ装着部２４，２５に取り付けられる取付部Ｃ１ａ，Ｃ２ａも配置されるようになっている。
【００３０】
図２〜４に示すように、ホルダ部材１２の外周面にはフランジ部３５が形成されており、フランジ部３５のケース２側の軸方向端面とケース２の軸方向端部（開口端部２ｂ）との間には、ゴムからなるリング部材３６がケース２とフランジ部３５とによって軸方向に圧縮された状態で介在されている。このリング部材３６によりケース２内部及びホルダ部材１２の浸水が抑制されるようになっている。
【００３１】
グロメット１３は、軸方向から見て円形をなし、コネクタ部材１１の第１及び第２コネクタ装着部２４，２５がそれぞれ挿通される２つの開口４１ａ，４１ｂが形成されている。グロメット１３は、ホルダ部材１２の軸方向端面を部分的に覆っている。詳しくは、グロメット１３は、ホルダ部材１２の開口３４、係止凸部３２及び円筒部３３以外の部分を覆っており、ホルダ部材１２の係止凸部３２及び円筒部３３はグロメット１３から軸方向に突出するように構成されている。また、ホルダ部材１２の外周面を覆うグロメット１３の外周部４２は、ホルダ部材１２のフランジ部３５の反ケース側の軸方向端面まで延びている。
【００３２】
図１、図２及び図４に示すように、ホルダ部材１２に取り付けられるブラケット１４は、その板面がモータ１の軸線と直交している。ブラケット１４には、軸方向に延びる円柱状の嵌合突起５１（図４参照）が２つ形成され、これら嵌合突起５１は、ホルダ部材１２の円筒部３３にそれぞれ嵌合されている。これにより、ブラケット１４がモータ１に対して位置決めされるとともに、ブラケット１４の軸直交方向の動きが規制されるようになっている。
【００３３】
ブラケット１４の中央部には、第１及び第２コネクタ装着部２４，２５が挿通される開口５２が形成されるとともに、その開口５２の周囲に３つの弾性係止部５３（固定部）を有している。尚、弾性係止部５３は、同一円上且つ周方向等間隔に設けられている。ブラケット１４がホルダ部材１２に対して軸方向に組み付けられると、弾性係止部５３の爪部５４がホルダ部材１２の係止凸部３２と当接して径方向外側に弾性変形する。そして、弾性係止部５３は、爪部５４が係止凸部３２の係止溝３２ａに到達したところで弾性復帰し、爪部５４が係止溝３２ａに係止される。即ち、弾性係止部５３はスナップフィット構造からなる。このように、この弾性係止部５３がホルダ部材１２の係止凸部３２に係止されることで、ブラケット１４がホルダ部材１２に対して固定されるようになっている。尚、弾性係止部５３は、その軸方向端部でグロメット１３を軸方向に押圧するように構成されている。また、ブラケット１４はホルダ部材１２に対する固定状態において、ホルダ部材１２の円筒部３３及び係止凸部３２を軸方向に当接するように構成されている。
【００３４】
ブラケット１４には、ケース２の径よりも若干大きい径の円弧状をなす外周壁部１４ａが、グロメット１３及びホルダ部材１２の外周側を覆うように形成されている。これにより、ホルダ部材１２の係止凸部３２及び円筒部３３が挿通されるグロメット１３の孔からの浸水が抑制されるようになっている。
【００３５】
ブラケット１４には、軸直交方向に延びる第１延出部５５ａ及び第２延出部５５ｂが形成されている。第１延出部５５ａは、給電用外部コネクタＣ１のリード線Ｌ１の延出方向と同方向に延び、第２延出部５５ｂは、センサ用外部コネクタＣ２のリード線Ｌ２の延出方向と同方向に延びている。また、第１及び第２延出部５５ａ，５５ｂは、互いに反対方向に延びている。第１及び第２延出部５５ａ，５５ｂには、それぞれリード線保持部としてのクランプ部５６ａ，５６ｂが一体に形成されている。
【００３６】
各クランプ部５６ａ，５６ｂは、図１及び図２に示すように、延出部５５ａ，５５ｂに固定された基部５７と、基部５７に回動可能に支持された可動部５８とを有し、この基部５７及び可動部５８はそれぞれ円弧状をなしている。可動部５８の端部にはフック５８ａが形成される一方、基部５７には、フック５８ａが係止可能な係止孔５７ａが形成されている（図５参照）。そして、基部５７と可動部５８とで円筒状をなす状態において、フック５８ａが係止孔５７ａに係止され、これにより、クランプ部５６ａ，５６ｂの円筒状の状態が保たれるようになっている。
【００３７】
リード線Ｌ１，Ｌ２をクランプ部５６ａ，５６ｂに保持させる際には、クランプ部５６ａ，５６ｂを開けた状態（図２参照）とし、基部５７と可動部５８との間にリード線Ｌ１，Ｌ２を入れ、その後、図１に示すように、可動部５８を閉じてフック５８ａを係止孔５７ａに係止させる。これにより、リード線Ｌ１，Ｌ２が基部５７と可動部５８とに挟持される。これにより、リード線Ｌ１，Ｌ２の動き（振動等）が抑制され、リード線Ｌ１，Ｌ２が軸直交方向に延出する状態が安定的に保たれるようになっている。
【００３８】
上記のように構成されたブラシレスモータ１では、リード線Ｌ１を介して外部電源と接続された給電用外部コネクタＣ１から第１接続端子２１及び給電用ターミナル５を介してケース２内のステータのコイルに電力供給がなされる。これにより、コイルに回転磁界が生じ、ロータが回転するようになっている。また、前記回転検出センサは、ロータの回転に基づく回転検出信号を、センサ用ターミナル７、第２接続端子２２及びリード線Ｌ２を介して図示しない制御装置に出力する。制御装置は、回転検出信号に基づいてステータのコイルへの通電の制御を行い、ブラシレスモータ１の回転を制御するようになっている。
【００３９】
次に、本実施形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施形態では、コネクタ部材１１は、ステータのコイルと接続された給電用ターミナル５と直接的に接続される第１接続端子２１を有し、第１接続端子２１は、コネクタ部材１１に装着される外部コネクタＣ１と電気的に接続される。そして、ケース２におけるコネクタ部材１１が設けられた側の軸方向端部にブラケット１４を備え、該ブラケット１４には、モータ１の軸線と直交する方向に延びるようにリード線Ｌ１を保持するリード線保持部としてのクランプ部５６ａが設けられる。このため、コネクタ部材１１の導線を省略して製造の容易化を図りつつも、外部コネクタＣ１のリード線Ｌ１の動きを抑制することができる。
【００４０】
（２）本実施形態では、ブラケット１４には、ケース２の軸方向端部にブラケット１４を固定するための固定部としての弾性係止部５３がモータ１の周方向等間隔に複数設けられるため、ブラケット１４をケース２に対してバランス良く取り付けることが可能となる。
【００４１】
（３）本実施形態では、弾性係止部５３は、スナップフィット構造からなるため、ブラケット１４をケース２に対して容易に取り付けることが可能となる。
（４）本実施形態では、コネクタ部材１１の第１接続端子２１は、給電用ターミナル５に溶接される板状の溶接部２３を有する。このため、クランプ部５６ａによってリード線Ｌ１の動きを抑制することで、給電用ターミナル５と第１接続端子２１との溶接部分の接触不良を抑制することができ、より効果的となる。
【００４２】
（５）本実施形態では、ケース２には、そのコネクタ部材１１が設けられた側の軸方向端部を閉塞するエンドフレーム３が設けられる。そして、給電用ターミナル５は断面円状をなすとともに、エンドフレーム３を軸方向に貫通するように構成され、給電用ターミナル５には、エンドフレーム３との間をシールするための筒状のシール部材６が外挿される。これにより、シール部材６によって給電用ターミナル５とエンドフレーム３との間がシールされるため、ケース２の内部の気密性を確保することが可能となる。また、給電用ターミナル５が断面円状をなすため、給電用ターミナル５とエンドフレーム３との間を好適にシールすることが可能となる。
【００４３】
（６）本実施形態では、ケース２には、コネクタ部材１１をケース２に固定するとともにブラケット１４を保持するホルダ部材１２が設けられる。これにより、ホルダ部材１２がコネクタ部材１１とブラケット１４を両方保持する構成のため、部品点数の増加を抑えることが可能となる。
【００４４】
（７）本実施形態では、ブラケット１４とケース２との間には、コネクタ部材１１とホルダ部材１２を覆うグロメット１３が設けられ、ブラケット１４は、グロメット１３を軸方向に押圧するように構成される。このため、グロメット１３によりホルダ部材１２とエンドフレーム３との間に配置される給電ターミナル５と接続端子２１，２２の溶接部２３の被水が防止されるとともに、グロメット１３が外れてしまうことを抑制することができる。
【００４５】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、ブラケット１４のリード線保持部をクランプ部５６ａ，５６ｂとしたが、これに特に限定されるものではなく、例えば、インシュロックやタイラップ等の結束バンドとしてもよい。
【００４６】
・上記実施形態では、スナップフィット構造からなる弾性係止部５３でブラケット１４がホルダ部材１２に対して固定されたが、これに特に限定されるものではなく、例えばネジにて固定されるように構成してもよい。
【００４７】
・上記実施形態では、本発明をエアサスペンション装置に用いられるブラシレスモータ１に適用したが、これに限らず、エアサスペンション装置以外の用途に用いられるモータに適用してもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１…ブラシレスモータ、２…ケース、３…エンドフレーム、５…給電用ターミナル、６…シール部材、７…センサ用ターミナル、１１…コネクタ部材、１２…ケースを構成するホルダ部材、１３…グロメット、１４…ブラケット、２１…第１接続端子、２２…第２接続端子、２３…溶接部、５３…固定部としての弾性係止部、５６ａ，５６ｂ…リード線保持部としてのクランプ部、Ｃ１，Ｃ２…外部コネクタ、Ｌ１，Ｌ２…リード線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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