(57)【要約】【課題】ガタ隙間を埋めつつ、人為的工数及びコストを大幅に低減できる連結スプリング及び流路開閉弁を提供する。【解決手段】流路開閉弁１０において、ボールバルブ１４の頂部に設けられた凹部４６と、シャフト５０の下端部に設けられた凸部６２との間には、連結スプリング６４が介装されている。連結スプリング６４は、凸部６２の外側面６２ａ、６２ｂに当接して凸部６２を挟む一対のアーム部６６、６７と、アーム部６６、６７の基端部間を構成する中間部６８とを有し、アーム部６６、６８の外面は、連結スプリング６４が凹部４６と凸部６２との間に配設された介装状態で、凹部４６の内側面４６ａ、４６ｂにそれぞれ当接する。【選択図】図３
2012067812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１要素に設けられ一対の対向する内側面を有する凹部と、第２要素に設けられ互いに反対側の面を構成する外側面を有する嵌合部との間に形成される隙間に介装され、前記第１要素と前記第２要素との軸線周りの相対回転を拘束する連結スプリングであって、
前記嵌合部を前記両外側面の側から挟む一対のアーム部と、
前記アーム部の基端部間を構成する中間部とを備え、
前記アーム部の外面は、前記連結スプリングが前記凹部と前記嵌合部との間に配設された介装状態で、前記内側面にそれぞれ当接する、
ことを特徴とする連結スプリング。
【請求項２】
請求項１記載の連結スプリングにおいて、
前記連結スプリングが前記介装状態とされていない自然状態での前記アーム部間の間隔は、前記嵌合部の厚さよりも小さい、
ことを特徴とする連結スプリング。
【請求項３】
請求項１または２記載の連結スプリングにおいて、
前記各アーム部は、外方向に膨らむように湾曲する円弧形状部を有する、
ことを特徴とする連結スプリング。
【請求項４】
貫通孔を設けたボールバルブと、
前記ボールバルブを回転させるシャフトと、
前記ボールバルブと前記シャフトとの間に介装される連結スプリングとを備え、
前記ボールバルブと前記シャフトのうち、一方には、一対の対向する内側面を有する凹部が形成され、他方には、互いに反対側の面を構成する外側面を有し前記凹部に嵌合する凸部が形成され、
前記外側面に当接して前記凸部を挟む一対のアーム部と、
前記アーム部の基端部間を構成する中間部とを有し、
前記アーム部の外面は、前記連結スプリングが前記凹部と前記凸部との間に介装された介装状態で、前記内側面にそれぞれ当接する、
ことを特徴とする流路開閉弁。
【請求項５】
請求項４記載の流路開閉弁において、
前記連結スプリングが前記介装状態とされていない自然状態での前記アーム部間の間隔は、前記凸部の厚さよりも小さい、
ことを特徴とする流路開閉弁。
【請求項６】
請求項４または５記載の流路開閉弁において、
前記各アーム部は、外方向に膨出する円弧形状部を有する、
ことを特徴とする流路開閉弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の流通する流路を開閉することにより該流体の流通状態を切り換える流路開閉弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、流体の流通する流路に接続され、該流路の連通状態を切り換えることによって前記流体の流通状態を制御する流路開閉弁が知られている。このような流路開閉弁は、弁本体の内部にボールバルブが設けられ、該ボールバルブの上部に連結されたシャフトが回転することにより、前記ボールバルブの貫通孔が前記弁本体に形成された一対の通路を互いに連通させる。
【０００３】
このような従来の流路開閉弁において、ボールバルブの上部には平面視で長方形状の凹部（溝）が設けられ、シャフトの先端部（下端部）には前記凹部に嵌合する凸部が設けられている。さらに凸部の側面には外方に膨らむ円弧形状の膨出部が設けられ、この膨出部により、シャフトの凸部とボールバルブの凹部との間のガタを埋め、シャフトとボールバルブとの回転位相差を低減している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平３−７４６８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来技術では、シャフトの凸部の側面に膨出部を形成するために、凸部を形成するのとは別の加工が必要であり、しかも膨出部は円弧形状であるために切削加工等の加工方法では相当の手間を要し、その分、人為的工数及びコストが大きくかかる。
【０００６】
本発明はこのような事情を考慮してなされたものであり、ガタ隙間を埋めつつ、人為的工数及びコストを大幅に低減できる連結スプリング及び流路開閉弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、第１要素に設けられ一対の対向する内側面を有する凹部と、第２要素に設けられ互いに反対側の面を構成する外側面を有する嵌合部との間に形成される隙間に介装され、前記第１要素と前記第２要素との軸線周りの相対回転を拘束する連結スプリングであって、前記嵌合部を前記両外側面の側から挟む一対のアーム部と、前記アーム部の基端部間を構成する中間部とを備え、前記アーム部の外面は、前記連結スプリングが前記凹部と前記嵌合部との間に配設された介装状態で、前記内側面にそれぞれ当接する、ことを特徴とする。
【０００８】
上記の構成によれば、凹部と嵌合部との間に形成されるガタ隙間を連結スプリングにより埋めることができる。このような連結スプリングは、嵌合部の外側面に膨出部を形成する場合と比較して、簡易かつ低コストで製作することができる。従って、凹部と嵌合部との間のガタ隙間を埋めつつ、人為的工数及びコストを大幅に低減できる。
【０００９】
上記の連結スプリングにおいて、前記連結スプリングが前記介装状態とされていない自然状態での前記アーム部間の間隔は、前記嵌合部の厚さよりも小さいとよい。
【００１０】
上記の構成によれば、嵌合部に連結スプリングを装着した状態としてから、凹部に嵌合部を嵌合させることができるため、組立作業を簡易化することができる。
【００１１】
上記の連結スプリングにおいて、前記各アーム部は、外方向に膨らむように湾曲する円弧形状部を有するとよい。
【００１２】
上記の構成によれば、連結スプリングを凹部に挿入しやすく、組立作業性を向上させることができる。
【００１３】
また、本発明に係る流路開閉弁は、貫通孔を設けたボールバルブと、前記ボールバルブを回転させるシャフトと、前記ボールバルブと前記シャフトとの間に介装される連結スプリングとを備え、前記ボールバルブと前記シャフトのうち、一方には、一対の対向する内側面を有する凹部が形成され、他方には、互いに反対側の面を構成する外側面を有し前記凹部に嵌合する凸部が形成され、前記外側面に当接して前記凸部を挟む一対のアーム部と、前記アーム部の基端部間を構成する中間部とを有し、前記アーム部の外面は、前記連結スプリングが前記凹部と前記凸部との間に介装された介装状態で、前記内側面にそれぞれ当接する、ことを特徴とする。
【００１４】
上記の構成によれば、凹部と凸部との間に形成されるガタ隙間を連結スプリングにより埋めることができる。このような連結スプリングは、嵌合部の側面に膨出部を形成する場合と比較して、簡易かつ低コストで製作することができる。従って、ガタ隙間を埋めつつ、人為的工数及びコストを大幅に低減できる。
【００１５】
上記の流路開閉弁において、前記連結スプリングが前記介装状態とされていない自然状態での前記アーム部間の間隔は、前記凸部の厚さよりも小さいとよい。
【００１６】
上記の構成によれば、嵌合部に連結スプリングを装着した状態としてから、凹部に嵌合部を嵌合させることができるため、組立作業を簡易化することができる。
【００１７】
上記の流路開閉弁において、前記各アーム部は、外方向に膨出する円弧形状部を有するとよい。
【００１８】
上記の構成によれば、連結スプリングを凹部に挿入しやすく、組立作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る連結スプリング及び流路開閉弁によれば、ガタ隙間を埋めつつ、人為的工数及びコストを大幅に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る流路開閉弁の断面図である。
【図２】弁開状態でのボールバルブ及びその周辺部位を示す拡大断面図である。
【図３】図３Ａは、凹部と凸部との間に連結スプリングを装着した状態における連結スプリング及びその周辺部位を示す部分拡大断面図であり、図３Ｂは、ボールバルブの軸線がシャフトの軸線に対して傾斜した状態を示す部分拡大断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る流路開閉弁の部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係る連結スプリング及び流路開閉弁について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら説明する。
【００２２】
図１は、本発明の第１実施形態に係る流路開閉弁１０の断面図である。流路開閉弁１０は、ボディ本体１２と、該ボディ本体１２の内部に回動自在に設けられるボールバルブ１４（第１要素）１４と、前記ボールバルブ１４の外周面１５に当接するバルブ押さえ１６と、バルブ押さえ１６とは反対側でボールバルブ１４に当接するバルブシート１８と、前記ボディ本体１２の上部に設けられ、前記ボールバルブ１４に対して回転駆動力を付与する駆動力伝達機構２０とを有する。
【００２３】
本実施形態に係る流路開閉弁１０は、排気ガス循環用バルブ（ＥＧＲバルブ）１０Ａとして構成されており、ボディ本体１２の下部には、気化した燃料を含む排気ガスが供給されるガス流入口２２が設けられ、ガス流入口のボールバルブ１４を間にした反対側には、排気ガスを導出して内燃機関（図示せず）へと循環させるガス流出口２４が設けられている。
【００２４】
ボディ本体１２において、ガス流入口２２とガス流出口２４とは略一直線上に設けられる。ここで、図１中、符号Ｃは、ガス流入口２２の中心と、ガス流出口２４の中心とを通る直線であり、直線Ｃに沿う方向を矢印Ｘで示す。
【００２５】
ボディ本体１２には、ガス流入口２２とガス流出口２４との間に連通室２６が形成され、この連通室２６の内部に略球状のボールバルブ１４がシャフト５０の軸線Ａ１を中心として回動自在に配設される。
【００２６】
この連通室２６とガス流入口２２との間には、リング状のバルブ押さえ１６が設けられ、バルブ押さえ１６は、ガス流入口２２より拡径した環状の第１装着溝２８に装着されている。すなわち、バルブ押さえ１６は、その一端面が連通室２６に臨んでボールバルブ１４の外周面に当接し、他側面がガス流入口２２に臨むように配設されている。
【００２７】
バルブ押さえ１６の中心部には、ガス流入口２２と連通するとともにバルブ押さえ１６の軸線方向（矢印Ｘ方向）に沿って貫通する連通孔３０が形成されている。バルブ押さえ１６のＸ２方向側の面には、ボールバルブ１４が当接するシート面３２が形成される。このシート面３２は、バルブ押さえ１６の軸線を中心に延在する円環状であり、ボールバルブ１４の球面部分と同一の曲率を有する球面として構成されている。
【００２８】
バルブ押さえ１６とボディ本体１２との間には、弾性付勢部材としてのコイルスプリング３４が介装され、バルブ押さえ１６を常にボールバルブ１４側（矢印Ｘ２方向）に向かって弾性的に付勢している。なお、バルブ押さえ１６とボディ本体１２との間に介装する弾性付勢部材は、コイルスプリング３４に限らず、例えば、スプリングワッシャ等の他の弾性体であってもよい。
【００２９】
連通室２６とガス流出口２４との間には、リング状のバルブシート１８が設けられている。バルブシート１８は、ガス流出口２４と連通室２６との間に形成された環状の第２装着溝３６に装着されている。バルブシート１８は、一端面が連通室２６に臨んでボールバルブ１４の外周面１５に当接し、他側面がガス流出口２４に臨むように配設されている。なお、バルブシート１８は、連通室２６を中心としてバルブ押さえ１６と同軸上に設けられる。
【００３０】
バルブシート１８の中心部には、ガス流出口２４と連通するとともに軸線方向に沿って貫通する第２連通孔３８が形成されている。バルブシート１８のＸ１方向側の面には、ボールバルブ１４が当接するシート面４０が形成される。このシート面４０は、バルブシート１８の軸線を中心に延在する円環状であり、ボールバルブ１４の球面部分と同一の曲率を有する球面として構成されている。
【００３１】
バルブシート１８のＸ２側の面は、略平面状に形成され、図示しない配管等がガス流出口２４に対して接続されることにより、該配管等の端部によって第２装着溝３６内における軸線方向（矢印Ｘ方向）への変位が規制される。
【００３２】
ボールバルブ１４には、ボールバルブ１４の中心部を通り、かつ一方の面から他方の面へと貫通する貫通孔４４が形成されている。図２に示すように、貫通孔４４がガス流入口２２及びガス流出口２４と一直線上になると、ガス流入口２２及びガス流出口２４が貫通孔４４を介して連通し、弁開状態となる。
【００３３】
ボールバルブ１４の頂部には、平面視で長方形状の凹部４６が形成されている。凹部４６は、湾曲した底面４６ｃとその両側の内側面４６ａ、４６ｂ（図２、図３Ａ参照）とを有する。図示例の底面４６ｃは、貫通孔４４に向かって湾曲する円弧形状面であるが、平面であってもよい。内側面４６ａ、４６ｂは、互いに平行な平面である。このように構成された凹部４６には、後述するシャフト５０の先端部（下端部）が挿入される。なお、図示例の凹部４６は、貫通孔４４の軸線と直交する方向に延在しているが、設計条件等によっては、貫通孔４４の軸線と平行又は交差する方向に延在してもよい。
【００３４】
図１に示すように、駆動力伝達機構２０は、ボールバルブ１４の頂部に連結されるシャフト５０（第２要素）と、シャフト５０の上端部に連結される回転ヨーク５２と、ボディ本体１２の上部に連結され、回転ヨーク５２を介してシャフト５０を回転駆動させる駆動源５４とを含む。
【００３５】
シャフト５０は、ボディ本体１２の内部に設けられた一組の軸受５６、５８によってその軸線Ａ１を中心として回転自在に支持されている。シャフト５０の上端部は、回転ヨーク５２の略中央部に挿通されてナット６０を締め付けることによって固定されている。駆動源５４は、例えば、通電作用下に回転駆動するステッピングモータやロータリーアクチュエータからなり、その回転駆動力が回転ヨーク５２を介してシャフト５０へと伝達されることにより、シャフト５０に連結されたボールバルブ１４が所定方向に回動動作する。
【００３６】
図１及び図２に示すように、シャフト５０の先端部（下端部）には、ボールバルブ１４側に向かって突出し、かつ軸線Ａ１に直交する方向に延在する凸部（嵌合部）６２が設けられている。凸部６２には、互いに反対側の面を構成する外側面６２ａ、６２ｂが形成されている。外側面６２ａ、６２ｂは、互いに平行な平面である。凸部６２の、軸線Ａ１に直交する断面形状は、略長方形状である。凸部６２は、連通室２６内においてボールバルブ１４の凹部４６に挿入される。
【００３７】
図２に示すように、凹部４６の幅（一方の内側面４６ａから他方の内側面４６ｂまでの距離）Ｗ１は、凸部６２の厚さ（一方の外側面６２ａから他方の外側面６２ｂまでの距離）Ｗ２よりも大きく設定されている。このため、凸部６２を凹部４６に挿入した状態では、凸部６２と凹部４６との間に隙間が形成される。この隙間によるガタを埋めるため、当該隙間には連結スプリング６４が介装されている。
【００３８】
連結スプリング６４は、シャフト５０の凸部６２を外側面６２ａ、６２ｂから挟むように凸部６２に装着されるとともに、ボールバルブ１４の凹部４６に挿入されることで、凹部４６と凸部６２との間の隙間に配設された介装状態となる。連結スプリング６４は、前記隙間内で凸部６２及び凹部４６の長手方向、すなわち凸部６２及び凹部４６の延在方向に沿って延在するように構成される。
【００３９】
図３Ａは、介装状態における連結スプリング６４及びその周辺部位を示す部分拡大断面図である。図３Ａに示すように、連結スプリング６４は、凸部６２を両外側面６２ａ、６２ｂの側から挟む一対のアーム部６６、６７と、アーム部６６、６７の基端部間を構成する中間部６８とを備える。
【００４０】
各アーム部６６、６７は、凸部６２の外側面６２ａ、６２ｂに当接して押圧する押圧部７０ａ、７０ｂと、押圧部７０ａ、７０ｂよりも中間部６８側に位置して凹部４６の内側面４６ａ、４６ｂに当接する当接部７２ａ、７２ｂとを有し、Ｓ字状に湾曲した形状を呈する。すなわち、押圧部７０ａ、７０ｂは、連結スプリング６４の内側（凸部６２側）に向かって膨らむように湾曲しており、当接部７２ａ、７２ｂは、連結スプリング６４の外側（外側面６２ａ、６２ｂ側）に向かって膨らむように円弧状に湾曲している。このように、当接部７２ａ、７２ｂが円弧状に湾曲していることにより、連結スプリング６４を凹部４６に挿入しやすく、組立作業性を向上させることができる。
【００４１】
図３Ａにおいて、連結スプリング６４が介装状態とされていない自然状態（連結スプリング６４に何らの外力も付与されていない状態）におけるアーム部６６、６７を２点鎖線で示す。このような自然状態におけるアーム部６６、６７間の間隔（具体的には、押圧部７０ａ、７０ｂ間の間隔）Ｗ３は、凸部６２の厚さＷ２よりも小さく設定するとよい。このようにＷ３を設定した場合、凸部６２に連結スプリング６４を装着すると、アーム部６６、６７が弾性変形して押圧部７０ａ、７０ｂが凸部６２の外側面６２ａ、６２ｂを押圧する。このため、組立作業の際に、凸部６２に連結スプリング６４を装着した状態としてから、凹部４６に凸部６２を嵌合させることができる。よって、組立作業の円滑化を図ることができる。
【００４２】
連結スプリング６４の介装状態において、当接部７２ａ、７２ｂは、内側面４６ａ、４６ｂに丁度当接しているか、あるいは、内側面４６ａ、４６ｂを押圧しているとよい。これにより、凸部６２と凹部４６との隙間によるガタを完全に埋めることができる。
【００４３】
中間部６８は、連結スプリング６４のうち、一方のアーム部６６、６７の基端部から他方のアーム部６６、６７の基端部に渡って延在する部位であり、図示例では、当接部７２ａ、７２ｂと略同一の曲率で、当接部７２ａ、７２ｂから滑らかに連続して形成されている。なお、中間部６８は、湾曲形状に限らず、フラットな形状であってもよい。
【００４４】
連結スプリング６４の構成材料としては、凸部６２及び凹部４６に装着する際に適度に弾性変形して凸部６２の外側面６２ａ、６２ｂ及び凹部４６の内側面４６ａ、４６ｂに当接及び密着し、かつ、連結スプリング６４が凹部４６と凸部６２の間に介装された状態でシャフト５０からボールバルブ１４に回転駆動力を伝達する際にほとんど弾性変形しない程度の剛性を有する金属材料、樹脂材料等が挙げられる。
【００４５】
本実施形態に係る流路開閉弁１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。なお、ここでは、図１に示されるように、ガス流入口２２とガス流出口２４との間の流路がボールバルブ１４によって遮断された弁閉状態を初期位置として説明する。
【００４６】
図１に示すように、初期位置では、図示しないガスがガス流入口２２へと供給されているが、ボールバルブ１４の貫通孔４４がガス流入口２２及びガス流出口２４に対して直交する位置となり、バルブ押さえ１６の連通孔３０とバルブシート１８の連通孔３８がともにボールバルブ１４の外周面によって閉塞されることで、ガス流入口２２とガス流出口２４との間の流路が遮断されている。
【００４７】
この弁閉状態から、図１に示す駆動源５４が駆動すると、駆動源５４の回転駆動力が回転ヨーク５２を介してシャフト５０に伝達され、このシャフト５０に連結されたボールバルブ１４が回転する。この場合、シャフト５０の凸部６２とボールバルブ１４の凹部４６との間には、連結スプリング６４が介装され、隙間によるガタは埋められているため、シャフト５０とボールバルブ１４との回転位相差が低減される。
【００４８】
このようにボールバルブ１４が回転して、貫通孔４４がガス流入口２２及びガス流出口２４と一直線上となることにより、貫通孔４４を通じてガス流入口２２とガス流出口２４とが連通した弁開状態となる。これにより、ガス流入口２２に供給されているガスが、ボールバルブ１４の貫通孔４４を通じてガス流出口２４側へと流通して図示しない内燃機関へと導入される。
【００４９】
上述したように、本実施形態に係る流路開閉弁１０（ＥＧＲバルブ１０Ａ）によれば、凹部４６と凸部６２との間に形成されるガタ隙間を連結スプリング６４により埋めることができる。このような連結スプリング６４は、凸部６２の外側面６２ａ、６２ｂに膨出部を形成する上述した従来技術と比較して、簡易かつ低コストで製作することができる。従って、凹部４６と凸部６２との間のガタ隙間を埋めつつ、人為的工数及びコストを大幅に低減できる。
【００５０】
また、本実施形態によれば、連結スプリング６４が介装状態とされていない自然状態でのアーム部６６、６７間の間隔Ｗ３は、凸部６２の厚さＷ２よりも小さく設定されているので、組立作業の際に、凸部６２に連結スプリング６４を装着した状態としてから、凹部４６に凸部６２を嵌合させることができる。よって、組立作業を簡易化することができる。
【００５１】
さらに、本実施形態によれば、各アーム部６６、６７は、外方向に膨らむように円弧形状に湾曲する当接部７２ａ、７２ｂを有するので、連結スプリング６４を凹部４６に挿入しやすく、組立作業性を向上させることができる。また、図３Ｂに示すように、製作又は組立時の誤差によりボールバルブ１４の軸線Ａ２がシャフト５０の軸線Ａ１に対して傾斜した場合でも、凹部４６の内側面４６ａ、４６ｂが連結スプリング６４の円弧状に湾曲した当接部７２ａ、７２ｂ上を摺接しながら移動するので、連結スプリング６４と凹部４６との回転摩擦が過大となることを防止できる。
【００５２】
図４は、第２実施形態に係る流路開閉弁１０ａの部分拡大断面図である。なお、流路開閉弁１０ａについて、上述した第１実施形態に流路開閉弁１０と同一要素には同一の参照符号を付して、その説明を省略する。
【００５３】
第２実施形態に係る流路開閉弁１０ａは、ボールバルブ１４ａとシャフト５０ａの構成が、ボールバルブ１４及びシャフト５０と異なる点で、第１実施形態に係る流路開閉弁１０と異なる。すなわち、ボールバルブ１４ａの頂部にはシャフト５０ａ側に突出する凸部７６が設けられ、シャフト５０ａの下端部には上方に窪む凹部７８が設けられている。凸部７６及び凹部７８は、それぞれ、第１実施形態における凸部６２及び凹部４６と同様に構成されている。凸部７６以外の部分のボールバルブ１４ａの構成は、ボールバルブ１４と同じである。凹部７８以外の部分のシャフト５０ａの構成は、シャフト５０と同じである。
【００５４】
凸部７６と凹部７８の間に形成される隙間には、上述した連結スプリング６４が介装され、隙間によるガタが埋められる。第２実施形態では、凸部７６と凹部７８の配置関係が第１実施形態とは逆となっているため、連結スプリング６４は、アーム部６６、６７の先端が下方を指向する向きで装着されている。
【００５５】
このように構成される第２実施形態に係る流路開閉弁１０ａによっても、連結スプリング６４の作用により、上述した第１実施形態に係る流路開閉弁１０と同様の作用効果が得られる。
【００５６】
なお、本発明に係る流路開閉弁１０、１０ａは、ＥＧＲバルブに限定されるものではなく、種々の流体の流路を開閉する弁として用いることができる。
【００５７】
また、上述した連結スプリング６４は、流路開閉弁１０（１０ａ）におけるシャフト５０（５０ａ）、とボールバルブ１４（１４ａ）の連結部以外にも、凹部とこれに嵌合される嵌合部との間に形成される隙間に介装し、当該隙間よるガタを埋めるために用いることも可能である。
【００５８】
上記において、本発明について好適な実施の形態を挙げて説明したが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能なことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５９】
１０、１０ａ…流路開閉弁                  １０Ａ…ＥＧＲバルブ
１４…ボールバルブ                        ４６、７８…凹部
４６ａ、４６ｂ…内側面                    ５０…シャフト
６２、７６…凸部                          ６２ａ、６２ｂ…外側面
６４…連結スプリング                      ６６、６７…アーム部
６８…中間部                              ７２ａ、７２ｂ…当接部
【図１】
2012067812.tif 000003
【図２】
2012067812.tif 000004
【図３】
2012067812.tif 000005
【図４】
2012067812.tif 000006