(57)【要約】【課題】本発明の課題は、製造の容易さと、テールランプユニットの前後方向への拡大と、テールランプユニットの左右方向への拡大の抑制とを実現することができるテールランプユニットを提供することにある。【解決手段】自動二輪車用テールランプユニットにおいて、反射部材２１は、第１反射部３１と第２反射部３２と第３反射部３３とを有する。第１仕切部４１及び第２仕切部４２は、反射部材２１と別体に形成され、反射部材２１の後方に配置される。第１仕切部４１は、右フラッシャバルブ２６が配置される第１収納空間Ｓ１と、テールランプバルブ２５が配置される第３収納空間Ｓ３との間を仕切る。第２仕切部４２は、左フラッシャバルブ２７が配置される第２収納空間Ｓ２と第３収納空間Ｓ３との間を仕切る。そして、第１仕切部４１と第２仕切部４２とは互いに平行に配置される、又は、第１仕切部４１と第２仕切部４２との間隔は後方ほど狭くなる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールランプバルブと、
前記テールランプバルブの右側方に配置される右フラッシャバルブと、
前記テールランプバルブの左側方に配置される左フラッシャバルブと、
前記右フラッシャバルブからの光を後方へ向けて反射する第１反射部と、前記左フラッシャバルブからの光を後方へ向けて反射する第２反射部と、前記テールランプバルブからの光を後方へ向けて反射する第３反射部と、を有する反射部材と、
前記反射部材と別体に形成され、前記反射部材の後方に配置され、前記右フラッシャバルブが配置されている第１収納空間と前記テールランプバルブが配置されている第３収納空間との間を仕切る第１仕切部と、
前記反射部材と別体に形成され、前記反射部材の後方に配置され、前記左フラッシャバルブが配置されている第２収納空間と前記第３収納空間との間を仕切る第２仕切部と、
を備え、
前記第１仕切部と前記第２仕切部とは互いに平行に配置される、又は、前記第１仕切部と前記第２仕切部との間隔は後方ほど狭くなる、
自動二輪車用テールランプユニット。
【請求項２】
前記反射部材には、前記第１反射部と前記第３反射部との間に設けられ前記第１仕切部の前端部が配置される第１溝部と、前記第２反射部と前記第３反射部との間に設けられ前記第２仕切部の前端部が配置される第２溝部と、が設けられている、
請求項１に記載の自動二輪車用テールランプユニット。
【請求項３】
前記右フラッシャバルブと前記左フラッシャバルブと前記テールランプバルブとを後方から覆うように設けられ、前記第１仕切部と前記第２仕切部とを覆い、一体的に形成された一部品からなる外レンズ部材をさらに備える、
請求項１に記載の自動二輪車用テールランプユニット。
【請求項４】
前記第１仕切部と前記第２仕切部とを有し、前記第１仕切部と前記第２仕切部との間に位置し前後方向に貫通する空洞を有する仕切部材と、
前記空洞に連通する前記仕切部材の後部開口を覆い、前記外レンズ部材とは異なる色を有する内レンズ部材と、
をさらに備える、
請求項３に記載の自動二輪車用テールランプユニット。
【請求項５】
前記仕切部材は、前記内レンズ部材に対向して配置され、複数の貫通孔を有するグリル部をさらに有する、
請求項４に記載の自動二輪車用テールランプユニット。
【請求項６】
前記右フラッシャバルブと前記左フラッシャバルブと前記テールランプバルブとは、左右方向に並んで配置される、
請求項１に記載の自動二輪車用テールランプユニット。
【請求項７】
請求項１に記載の自動二輪車用テールランプユニットと、
前記自動二輪車用テールランプユニットが取り付けられる車両本体と、
を備える自動二輪車。
【請求項８】
前記自動二輪車用テールランプユニットは、弾性体を介して前記車両本体に取り付けられる、
請求項７に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車用テールランプユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車用テールランプユニットは、特許文献１に記載されているように、ベースと、テールランプ用バルブと、２つのウインカ用バルブと、を備える。ベースは、第１反射鏡部と、２つの第２反射鏡部とを有する。第２反射鏡部は、第１反射鏡部の左右両側方にそれぞれ配置される。テールランプ用バルブは、第１反射鏡部に臨むように配置される。ウインカ用バルブは、第２反射鏡部に臨むように配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３５９２７０７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のテールランプユニットでは、テールランプ用バルブに面する第１反射鏡部の両側面は、前後方向に対して傾斜して配置されている。具体的には、第１反射鏡部の両側面は、テールランプ用バルブを通り前後方向に延びる中心線からの距離が後方ほど広がるように、傾斜している。また、ウインカ用バルブに面する第２反射鏡部の側面も前後方向に対して傾斜して配置されている。具体的には、第２反射鏡部の側面は、ウインカ用バルブを通り前後方向に延びる中心線からの距離が後方ほど広がるように、傾斜している。このような形状は、反射鏡部を含むベースの製造上の要請によるものである。
【０００５】
つまり、金型を用いてベースを製造する場合には、金型に樹脂を流し込むことによってベースを成形する。このとき、第１反射鏡部及び第２反射鏡部が上記のような形状でなければ、金型を第１反射鏡部及び第２反射鏡部から引き抜くことが困難になってしまう。このような問題は、金型を細かく分割することによって解決しうる。例えば、図１３に示すベース７０では、第１反射鏡部７１の側面７２と側面７３との間の距離が後方（図１３における下方）ほど狭くなっている。この場合、金型９０が一体の部材である場合には、金型を第１反射鏡部７１から引き抜くことは困難である。従って、図１３に示すように、金型９０を第１〜第５の金型９１−９５のように分割する必要がある。このように分割された構造であれば、まず第１の金型９１を第１反射鏡部７１から引き抜いた後に、第２の金型９２及び第３の金型９３を第１反射鏡部７１から容易に引き抜くことができる。しかし、この場合、製造装置が複雑になり、製造コストが増大してしまう。従って、従来のテールランプユニットでは、第１反射鏡部及び第２反射鏡部は上記のように中心線からの距離が後方ほど広がる形状であることが通常である。
【０００６】
一方、近年、自動二輪車の外観の向上のために、テールランプユニットの前後方向の長さを拡大することが望まれている。しかし、上述したような従来のテールランプユニットにおいて、前後方向の長さを拡大させた場合には、次のような問題が生じる。
【０００７】
第１反射鏡部の両側面は、後方ほど互いの距離が広がるように傾斜しているので、第１反射鏡部が前後方向に大きくなるほど、第１反射鏡部の左右方向の寸法が大きくなってしまう。例えば、図１４（ａ）及び図１４（ｂ）に示すように、第１反射鏡部７１の前後方向の寸法がＬ１からＬ１’に増大すると、第１反射鏡部７１の左右方向の寸法がＷ１からＷ１’に増大する。なお、図１４は、テールランプユニットの反射鏡部を模式的に示した図である。また、第１反射鏡部の左右方向の寸法が大きくなってもテールランプユニット全体の左右方向寸法を維持すると、第２反射鏡部の左右方向の寸法が小さくなってしまう。例えば、図１４（ｃ）に示すように、第１反射鏡部７１の左右方向の寸法がＷ１からＷ１’に増大してもテールランプユニット全体の左右方向寸法を維持すると、第２反射鏡部７４，７５の左右方向の寸法がＷ２からＷ２’に減少してしまう。従って、第２反射鏡部の左右方向の寸法を維持するためには、テールランプユニット全体の左右方向寸法を大きくする必要がある。しかし、テールランプユニット全体の左右方向寸法は、テールランプユニットが取り付けられる車両本体の左右方向寸法によって制限される。このため、テールランプユニット全体の左右方向寸法を大きくするためには、車両本体の左右方向寸法まで拡大させる必要があり、容易ではない。
【０００８】
以上のように、従来のテールランプユニットでは、製造の容易さと、テールランプユニットの前後方向への拡大と、テールランプユニットの左右方向への拡大の抑制とを全て実現することは困難である。本発明の課題は、製造の容易さと、テールランプユニットの前後方向への拡大と、テールランプユニットの左右方向への拡大の抑制とを実現することができるテールランプユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットは、テールランプバルブと、右フラッシャバルブと、左フラッシャバルブと、反射部材と、第１仕切部と、第２仕切部と、を備える。右フラッシャバルブは、テールランプバルブの右側方に配置される。左フラッシャバルブは、テールランプバルブの左側方に配置される。反射部材は、第１反射部と、第２反射部と、第３反射部とを有する。第１反射部は、右フラッシャバルブからの光を後方へ向けて反射する。第２反射部は、左フラッシャバルブからの光を後方へ向けて反射する。第３反射部は、テールランプバルブからの光を後方へ向けて反射する。第１仕切部は、反射部材と別体に形成され、反射部材の後方に配置される。第１仕切部は、第１収納空間と第３収納空間との間を仕切る。第１収納空間は、右フラッシャバルブが配置されている空間である。第３収納空間は、テールランプバルブが配置されている空間である。第２仕切部は、反射部材と別体に形成され、反射部材の後方に配置される。第２仕切部は、第２収納空間と第３収納空間との間を仕切る。第２収納空間は、左フラッシャバルブが配置されている空間である。そして、第１仕切部と第２仕切部とは互いに平行に配置される、又は、第１仕切部と第２仕切部との間隔は後方ほど狭くなる。
【００１０】
本発明の第２の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットは、第１の態様の自動二輪車用テールランプユニットであって、反射部材には、第１溝部と第２溝部とが設けられている。第１溝部は、第１反射部と第３反射部との間に設けられる。第１溝部には、第１仕切部の前端部が配置される。第２溝部は、第２反射部と第３反射部との間に設けられる。第２溝部には、第２仕切部の前端部が配置される。
【００１１】
本発明の第３の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットは、第１の態様の自動二輪車用テールランプユニットであって、外レンズ部材をさらに備える。外レンズ部材は、右フラッシャバルブと左フラッシャバルブとテールランプバルブとを後方から覆うように設けられる。外レンズ部材は、第１仕切部と第２仕切部とを覆う。外レンズ部材は、一体的に形成された一部品からなる。
【００１２】
本発明の第４の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットは、第３の態様の自動二輪車用テールランプユニットであって、仕切部材と内レンズ部材とをさらに備える。仕切部材は、第１仕切部と第２仕切部とを有する。仕切部材は、前後方向に貫通する空洞を有する。空洞は、第１仕切部と第２仕切部との間に位置する。内レンズ部材は、空洞に連通する仕切部材の後部開口を覆う。内レンズ部材は、外レンズ部材とは異なる色を有する。
【００１３】
本発明の第５の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットは、第４の態様の自動二輪車用テールランプユニットであって、仕切部材は、グリル部をさらに有する。グリル部は、内レンズ部材に対向して配置され、複数の貫通孔を有する。
【００１４】
本発明の第６の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットは、第１の態様の自動二輪車用テールランプユニットであって、右フラッシャバルブと左フラッシャバルブとテールランプバルブとは、左右方向に並んで配置される。
【００１５】
本発明の第７の態様にかかる自動二輪車は、第１の態様の自動二輪車用テールランプユニットと、自動二輪車用テールランプユニットが取り付けられる車両本体と、を備える。
【００１６】
本発明の第８の態様にかかる自動二輪車は、第７の態様の自動二輪車であって、自動二輪車用テールランプユニットは、弾性体を介して車両本体に取り付けられる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の第１の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットでは、第１仕切部と第２仕切部とが反射部材と別体に設けられている。このため、テールランプユニットの前後方向の寸法を拡大する場合、第１仕切部と第２仕切部との前後方向の寸法を拡大すればよい。従って、第１反射部と第２反射部と第３反射部の各側面の間隔が後方ほど広がるように傾斜していても、各反射部の側面の左右方向の寸法の拡大を抑えることができる。また、第１仕切部と第２仕切部との間隔は後方ほど狭い。又は、第１仕切部と第２仕切部とは互いに平行に配置される。このため、テールランプユニット前後方向の寸法を拡大しても、第１仕切部と第２仕切部との左右方向の間隔は拡大しない。このため、テールランプユニットの左右方向への拡大を抑制することができる。さらに、第１仕切部と第２仕切部とが反射部材と別体であるので、それぞれの部材の製造を、金型を用いた樹脂成形によって容易に行うことができる。以上のように、製造の容易さと、テールランプユニットの前後方向への拡大と、テールランプユニットの左右方向への拡大の抑制とを同時に実現することができる。
【００１８】
本発明の第２の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットでは、第１仕切部の前端部が第１溝部に配置される。このため、第１収納空間と第３収納空間との間で、光の漏れが生じることを抑えることができる。また、第２仕切部の前端部が第２溝部に配置される。このため、第２収納空間と第３収納空間との間で、光の漏れが生じることを抑えることができる。
【００１９】
本発明の第３の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットでは、右フラッシャバルブと左フラッシャバルブとテールランプバルブとが、一部品の外レンズ部材によって覆われる。このため、右フラッシャバルブと左フラッシャバルブとテールランプバルブとにそれぞれ別体の外レンズ部材が取り付けられる場合と比べて、防水性および組立性を向上させることができる。
【００２０】
本発明の第４の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットでは、仕切部材の後部開口が、外レンズ部材と異なる色を有する内レンズ部材によって覆われる。このため、仕切部材の内部に配置されるテールランプバルブからの光は、内レンズ部材を通って後方に放射される。そのため、テールランプバルブからの光が、色を変化させずに後方に漏れることを抑えることができる。
【００２１】
本発明の第５の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットでは、グリル部が内レンズ部材に対向して配置される。このため、テールランプバルブからの光に特徴をつけることができる。
【００２２】
本発明の第６の態様にかかる自動二輪車用テールランプユニットでは、右フラッシャバルブと左フラッシャバルブとテールランプバルブとは、左右方向に並んで配置される。言い換えると、右フラッシャバルブと左フラッシャバルブとテールランプバルブとは、上下方向及び前後方向にずれることなく配置されている。このため、各バルブからの光が隣接する収納空間に漏れることを第１仕切部及び第２仕切部によって効果的に抑えることができる。また、右フラッシャバルブと左フラッシャバルブとテールランプバルブとが上下方向又は前後方向にずれて配置される場合と比べて、テールランプユニットを小型化することができる。
【００２３】
本発明の第７の態様にかかる自動二輪車用では、車両本体に、上述した自動二輪車用テールランプユニットが取り付けられる。
【００２４】
本発明の第８の態様にかかる自動二輪車用では、自動二輪車用テールランプユニットは弾性体を介して車両本体に取り付けられる。このため、テールランプユニットの防振性を向上させることができる。また、車両本体とテールランプユニットとの位置合わせの精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の左側面図。
【図２】本発明の一実施形態に係る自動二輪車用テールランプユニットの分解斜視図。
【図３】自動二輪車用テールランプユニットの側面図。
【図４】自動二輪車用テールランプユニットの上面図。
【図５】自動二輪車用テールランプユニットの背面図。
【図６】図５におけるＡ−Ａ断面図。
【図７】図１におけるＢ−Ｂ断面の一部を示す図。
【図８】図１におけるＣ−Ｃ断面の一部を示す図。
【図９】図１におけるＤ−Ｄ断面の一部を示す図。
【図１０】実施形態に係る自動二輪車用テールランプユニットと従来の自動二輪車用テールランプユニットとの比較を示す模式図。
【図１１】他の実施形態に係る自動二輪車用テールランプユニットと従来の自動二輪車用テールランプユニットとの比較を示す模式図。
【図１２】他の実施形態に係る自動二輪車用テールランプユニットの断面図。
【図１３】従来の自動二輪車用テールランプユニットの製造方法を示す図。
【図１４】従来の自動二輪車用テールランプユニットの形状を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１００の側面図である。自動二輪車１００は、いわゆるモペット型の自動二輪車である。なお、以下の説明では、前後左右の方向は、特に限定した記載のない限り、自動二輪車１００のシート９に着座したライダーから見た前後左右の方向をいうものとする。また、「側方」とは、車両左右方向において車体の中心から離れる方向を意味するものとする。図１に示すように、自動二輪車１００は、車両本体１と、自動二輪車用テールランプユニット２とを備える。
【００２７】
車両本体１は、前輪３、後輪４、駆動ユニット５、車体フレーム６、フロントフォーク７、ハンドル８、シート９、及び、車体カバー１０などを備えている。駆動ユニット５は、前輪３と後輪４との間に配置されており、車体フレーム６によって支持されている。駆動ユニット５は、駆動源としてのエンジン１１とトランスミッション１２とを有する。トランスミッション１２はエンジン１１からの駆動力をチェーンを介して後輪４に伝達する。
【００２８】
車体フレーム６は、ヘッドパイプ１３と、メインフレーム１４と、リアフレーム１５とを有する。ヘッドパイプ１３は、フロントフォーク７を回転可能に支持している。メインフレーム１４は、ヘッドパイプ１３に繋がっており、ヘッドパイプ１３から斜め後下方へ延びている。メインフレーム１４は、駆動ユニット５の上方に配置されている。メインフレーム１４の後部には、図示しないブラケットを介してリアアーム１６が回転可能に取り付けられている。リアアーム１６は、後輪４を回転可能に支持している。リアフレーム１５は、メインフレーム１４に繋がっており、メインフレーム１４から斜め後上方へと延びている。リアフレーム１５は、後輪４の上方に配置されている。リアフレーム１５の上方には、シート９が配置されており、リアフレーム１５はシート９を支持している。
【００２９】
フロントフォーク７は、前輪３を回転可能に支持している。ハンドル８はフロントフォーク７の上部に連結されている。シート９は、リアフレーム１５の上方に配置されている。
【００３０】
車体カバー１０は、車体フレーム６を覆う樹脂製の部材である。車体カバー１０は、前カバー部１７と、後カバー部１８とを有する。前カバー部１７は、車体フレーム６のうちシート９より前方の部分を覆っている。前カバー部１７の前面は、ヘッドパイプ１３の前方を覆っている。前カバー部１７の側面は、駆動ユニット５の少なくとも一部及びフロントフォーク７の側方を覆っている。後カバー部１８は、シート９の下方に配置されており、リアフレーム１５の側方及びリアフレーム１５の後部の上方を覆っている。後カバー部１８の後部には、テールランプユニット２の一部が挿入される開口１９が設けられている。
【００３１】
テールランプユニット２は、車両本体１に取り付けられる。具体的には、テールランプユニット２は、上述した後カバー部１８の後部に取り付けられる。以下、図２〜図６に基づいて、テールランプユニット２の構造について説明する。なお、図２は、テールランプユニット２の分解斜視図である。図３は、テールランプユニット２の側面図である。図４は、テールランプユニット２の上面図である。図５は、テールランプユニット２の背面図である。なお、図３〜図５では、車両本体１に取り付けられた姿勢でのテールランプユニット２が図示されている。図６は、図５におけるＡ−Ａ断面図である。なお、以下の説明において、前後、左右、側方、上下とは、テールランプユニット２が車両本体１に取り付けられた姿勢での方向を意味するものとする。
【００３２】
図２に示すように、テールランプユニット２は、反射部材２１と、仕切部材２２と、外レンズ部材２３と、内レンズ部材２４とを備える。またテールランプユニット２は、図６に示すように、テールランプバルブ２５と、右フラッシャバルブ２６と、左フラッシャバルブ２７と、を備える。
【００３３】
反射部材２１は、テールランプバルブ２５と右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７とが取り付けられる部材である。反射部材２１は、テールランプバルブ２５と右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７との前方を覆う。反射部材２１は、テールランプバルブ２５と右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７とから発せられる光を後方へ向けて反射する。反射部材２１は、樹脂成形により一体的に形成された一部品からなる。反射部材２１は、第１反射部３１と、第２反射部３２と、第３反射部３３と、第１溝部３４と、第２溝部３５と、複数の第１内側取付部３６と、複数の第１外側取付部３７と、第２外側取付部３８とを有する。
【００３４】
第１反射部３１と第２反射部３２と第３反射部３３は、反射部材２１の背面に設けられている。第１反射部３１と第２反射部３２と第３反射部３３は、それぞれ鏡面に形成されている。第１反射部３１と第２反射部３２と第３反射部３３は、左右方向に並んで配置されている。第３反射部３３は、第１反射部３１と第２反射部３２との間に配置されている。
【００３５】
第１反射部３１は、右フラッシャバルブ２６が取り付けられる部分である。第１反射部３１には、第１取付穴３１ａが設けられている。図６に示すように、右フラッシャバルブ２６は、第１ソケット３１ｂを介して第１取付穴３１ａに取り付けられる。第１反射部３１の表面は、右フラッシャバルブ２６からの光を後方へ向けて反射するように、前方へ向けて凹むように湾曲した曲面形状を有する。すなわち、第１反射部３１の側面は、後方ほど側面間の距離が広がるように傾斜している。
【００３６】
第２反射部３２は、左フラッシャバルブ２７が取り付けられる部分である。第２反射部３２には、第２取付穴３２ａが設けられている。左フラッシャバルブ２７は、第２ソケット３２ｂを介して第２取付穴３２ａに取り付けられる。第２反射部３２の表面は、左フラッシャバルブ２７からの光を後方へ向けて反射するように、前方へ向けて凹むように湾曲した曲面形状を有する。すなわち、第２反射部３２の側面は、後方ほど側面間の距離が広がるように傾斜している。
【００３７】
第３反射部３３は、テールランプバルブ２５が取り付けられる部分である。第３反射部３３には、第３取付穴３３ａが設けられている。テールランプバルブ２５は、第３ソケット３３ｂを介して第３取付穴３３ａに取り付けられる。第３反射部３３の表面は、テールランプバルブ２５からの光を後方へ向けて反射するように、前方へ向けて凹むように湾曲した曲面形状を有する。すなわち、第３反射部３３の側面は、後方ほど側面間の距離が広がるように傾斜している。
【００３８】
第１溝部３４及び第２溝部３５は、反射部材２１の背面から前方へ向けて凹んだ溝である。第１溝部３４及び第２溝部３５は、上下方向に沿って設けられている。第１溝部３４は、第１反射部３１と第３反射部３３との間に設けられている。図６に示すように、第１溝部３４には、後述する仕切部材２２に備えられる第１仕切部４１の前端部が配置される。第２溝部３５は、第２反射部３２と第３反射部３３との間に設けられている。第２溝部３５には、後述する仕切部材２２に備えられる第２仕切部４２の前端部が配置される。
【００３９】
図２に示すように、複数の第１内側取付部３６は、第３反射部３３から後方へ突出するように設けられている。第１内側取付部３６は、左右方向に並んで、左右方向に間隔をおいて配置されている。第１内側取付部３６の先端には、それぞれ孔３６ａが設けられている。右側方の第１内側取付部３６は、第１溝部３４に隣接して配置されている。左側方の第１内側取付部３６は、第２溝部３５に隣接して配置されている。
【００４０】
図４に示すように、複数の第１外側取付部３７は、反射部材２１の前面から前方へ突出するように設けられている。第１外側取付部３７は、左右方向に並んで、左右方向に間隔をおいて配置されている。図３に示すように、第１外側取付部３７には、左右方向に貫通する孔３７ａがそれぞれ設けられている。図７に示すように、これらの孔３７ａには、上述した後カバー部１８の内面に設けられた突起１８ａが挿入される。突起１８ａは、ゴムなどの弾性体４３を介して第１外側取付部３７に取り付けられる。これにより、反射部材２１が弾性体４３を介して後カバー部１８に固定される。なお、図７は、図１におけるＢ−Ｂ断面の一部を示している。
【００４１】
図４に示すように、第２外側取付部３８は、反射部材２１の前面から前方へ突出するように設けられている。第２外側取付部３８は、反射部材２１の前面において左右方向における概ね中央に位置している。第２外側取付部３８には、上下方向に貫通する孔３８ａが設けられている。この孔３８ａには、車体フレーム６に形成された図示しない突起が挿入される。車体フレーム６の突起は図示しない弾性体を介して第２外側取付部３８取り付けられる。図３に示すように、第２外側取付部３８は、第１外側取付部３７よりも下方に位置している。
【００４２】
図２に示すように、仕切部材２２は、反射部材２１と別体に形成されている。仕切部材２２は、反射部材２１の後方に配置されている。仕切部材２２は、不透明な樹脂で形成されている。仕切部材２２は、前面と背面とが開口しており、前後方向に貫通する空洞を有する概ね箱状の形状を有する。以下、仕切部材２２の前面の開口を「前部開口」と呼ぶ。また、仕切部材２２の背面の開口を「後部開口」と呼ぶ。仕切部材２２は、第１仕切部４１（図６参照）と、第２仕切部４２と、上面部４４と、底面部４５と、グリル部４６と、複数の第２内側取付部４７とを有する。
【００４３】
第１仕切部４１及び第２仕切部４２は、左右方向に間隔をおいて配置されている。上述した仕切部材２２の空洞は、第１仕切部４１と第２仕切部４２との間に位置する。第１仕切部４１及び第２仕切部４２は、それぞれ前後方向及び上下方向に延びる平坦な板状の形状を有する。第１仕切部４１及び第２仕切部４２は、仕切部材２２の側面を構成している。図６に示すように、第１仕切部４１は、後方ほど左右方向における中心（一点鎖線Ｃ１参照）に近づくように傾斜している。また、第２仕切部４２も、後方ほど左右方向における中心（一点鎖線Ｃ１参照）に近づくように傾斜している。従って、第１仕切部４１と第２仕切部４２との左右方向における間隔は後方ほど狭くなる。また、第１仕切部４１は、第１収納空間Ｓ１と第３収納空間Ｓ３との間を仕切る。第１収納空間Ｓ１は、右フラッシャバルブ２６が配置される空間である。第３収納空間Ｓ３は、テールランプバルブ２５が配置される空間である。第１仕切部４１は、右フラッシャバルブ２６とテールランプバルブ２５との間を仕切る。上述したように第１仕切部４１の先端は、第１溝部３４に配置される。第２仕切部４２は、第２収納空間Ｓ２と第３収納空間Ｓ３との間を仕切る。第２収納空間Ｓ２は、左フラッシャバルブ２７が配置される空間である。第２仕切部４２は、左フラッシャバルブ２７とテールランプバルブ２５との間を仕切る。上述したように第２仕切部４２の先端は、第２溝部３５に配置される。
【００４４】
上面部４４は、仕切部材２２の上面を構成している。上面部４４は、第１仕切部４１の上端と第２仕切部４２の上端とを連結しており、仕切部材２２の内方の空洞の上方を覆っている。底面部４５は、仕切部材２２の底面を構成している。底面部４５は、第１仕切部４１の下端と第２仕切部４２の下端とを連結しており、仕切部材２２の内方の空洞の下方を覆っている。
【００４５】
グリル部４６は、仕切部材２２の後部開口に設けられている。図６に示すように、グリル部４６は、後述する内レンズ部材２４に対向して配置される。グリル部４６は、複数の貫通孔４６ａを有する。具体的には、グリル部４６は、上下方向に延びる格子状の形状を有している。なお、図６では、複数の貫通孔４６ａのうち一部にのみ符号を付している。
【００４６】
図２に示すように、複数の第２内側取付部４７は、上述した第１内側取付部３６に対応して設けられている。第２内側取付部４７は、仕切部材２２の後部開口に設けられている。第２内側取付部４７は平坦な形状を有しており、第２内側取付部４７の前面が、第１内側取付部３６の先端と当接する。第２内側取付部４７のうち第１内側取付部３６の孔３６ａに対応する位置には、孔４７ａが設けられている。
【００４７】
内レンズ部材２４は、仕切部材２２の後部開口を覆う。内レンズ部材２４は、仕切部材２２に取り付けられ、仕切部材２２の後部開口を閉じる。内レンズ部材２４は、薄い板状の部材である。内レンズ部材２４は、後方へ向けて膨出するように湾曲した形状を有する。内レンズ部材２４は、透光性を有する有色の樹脂から形成されている。内レンズ部材２４は、外レンズ部材２３とは異なる色を有する。内レンズ部材２４は、複数の第３内側取付部４８を有する。第３内側取付部４８は、左右方向に並んで、左右方向に間隔をおいて配置されている。第３内側取付部４８は、上述した第２内側取付部４７に対応して設けられている。第３内側取付部４８は、内レンズ部材２４の背面から前方へ向けて凹んだ形状を有している。第３内側取付部４８のうち第２内側取付部４７の孔４７ａに対応する位置には、孔（図示せず）が設けられている。第１内側取付部３６の孔３６ａと第２内側取付部４７の孔４７ａと第３内側取付部４８の孔とにネジが挿入されることにより、反射部材２１と仕切部材２２と内レンズ部材２４とが互いに固定される。
【００４８】
外レンズ部材２３は、前面が開口した形状を有しており、反射部材２１の背面を覆うように反射部材２１に取り付けられる。従って、外レンズ部材２３は、右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７とテールランプバルブ２５とを後方から覆うように設けられる。外レンズ部材２３は、仕切部材２２を覆う。すなわち、外レンズ部材２３は、第１仕切部４１と第２仕切部４２とを覆う。また、外レンズ部材２３は、内レンズ部材２４も覆う。外レンズ部材２３は、透光性を有する樹脂で形成されている。具体的には、外レンズ部材２３は、透光性を有する有色の樹脂で形成されている。外レンズ部材２３は、一体的に形成された一部品からなる。また、図３に示すように、側面視において、外レンズ部材２３は、上下方向の寸法が後方ほど小さくなるように、先細りの形状を有している。また、図４に示すように、上面視において、外レンズ部材２３は、左右方向の幅が後方ほど小さくなるように、先細りの形状を有している。
【００４９】
外レンズ部材２３は、第１レンズ部５１と第２レンズ部５２と第３レンズ部５３とを有する。第１レンズ部５１と第２レンズ部５２と第３レンズ部５３とは、左右方向に並んで配置されている。第１レンズ部５１は、右フラッシャバルブ２６の後方、上方、及び、下方を覆うように配置される。図６に示すように、第１レンズ部５１は、第１反射部３１と第１仕切部４１と共に、右フラッシャバルブ２６が収容される空間（以下、「第１収納空間Ｓ１」と呼ぶ）を囲む。第２レンズ部５２は、左フラッシャバルブ２７の後方、上方、及び、下方を覆うように配置される。第２レンズ部５２は、第２反射部３２と第２仕切部４２と共に、左フラッシャバルブ２７が収容される空間（以下、「第２収納空間Ｓ２」と呼ぶ）を囲む。
【００５０】
第３レンズ部５３は、左右方向において、第１レンズ部５１と第２レンズ部５２との間に位置している。第３レンズ部５３の背面５３ａは、内レンズ部材２４に対向して配置され、内レンズ部材２４の後方を覆う。第３レンズ部５３の背面５３ａは、内レンズ部材２４に近接して配置される。第３レンズ部５３の背面５３ａは、第１レンズ部５１の背面５１ａおよび第２レンズ部５２の背面５２ａよりも後方に位置している。図２に示すように、第３レンズ部５３の上面５３ｂは、仕切部材２２の上面４４と近接して配置される。第３レンズ部５３の底面５３ｃは、仕切部材２２の底面４５と近接して配置される。図５に示すように、第３レンズ部５３の上面５３ｂは、第１レンズ部５１の上面５１ｂおよび第２レンズ部５２の上面５２ｂよりも上方に位置している。第３レンズ部５３の底面５３ｃは、第１レンズ部５１の底面５１ｃおよび第２レンズ部５２の底面５２ｃよりも下方に位置している。従って、第１レンズ部５１と第３レンズ部５３との間には第１段差部５４が形成されている。また、第２レンズ部５２と第３レンズ部５３との間には第２段差部５５が形成されている。上述した第１仕切部４１及び第２仕切部４２は、第３レンズ部５３の内方において第３レンズ部５３の背面５３ａと上面５３ｂと底面５３ｃとに亘って設けられる。これにより、右フラッシャバルブ２６が配置される第１収納空間Ｓ１と、左フラッシャバルブ２７が配置される第２収納空間Ｓ２と、テールランプバルブ２５が配置される空間（以下、「第３収納空間Ｓ３」と呼ぶ）とが十分に隔離されている。
【００５１】
図３及び図４に示すように、外レンズ部材２３の上面には、複数の第１取付突起５６が設けられている。第１取付突起５６は、外レンズ部材２３の上面から上方へ突出している。具体的には、第１レンズ部５１の上面５１ｂと第２レンズ部５２の上面５２ｂとにそれぞれ第１取付突起５６が設けられている。図８に示すように、上述した後カバー部１８の内面には、切欠き５７ａを有する第１取付部５７が設けられている。第１取付突起５６は、ゴムなどの弾性体５８を介して第１取付部５７に固定される。なお、図８は、図１におけるＣ−Ｃ断面の一部を示している。
【００５２】
また、図３及び図５に示すように、外レンズ部材２３の底面には、複数の第２取付突起５９が設けられている。第２取付突起５９は、外レンズ部材２３の底面から下方へ突出している。具体的には、第１レンズ部５１の底面５１ｃと第２レンズ部５２の底面５２ｃとにそれぞれ第２取付突起５９が設けられている。図９に示すように、上述した後カバー部１８の内面には、切欠き６１ａを有する第２取付部６１が設けられている。第２取付突起５９は、ゴムなどの弾性体６２を介して第２取付部６１に固定される。なお、図９は、図１におけるＤ−Ｄ断面の一部を示している。
【００５３】
以上のように、外レンズ部材２３は、弾性体５８，６２を介して後カバー部１８に固定される。また、上述したように、反射部材２１も、弾性体４３を介して後カバー部１８に固定される。このため、テールランプユニット２は弾性体４３，５８，６２を介して車両本体１に取り付けられる。
【００５４】
図６に示すように、テールランプバルブ２５と右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７とは、左右方向に一列に並んで配置される。テールランプバルブ２５は、上述したように第３反射部３３に取り付けられる。テールランプバルブ２５は、第３反射部３３と仕切部材２２と第３レンズ部５３とによって囲まれた第３収納空間Ｓ３に配置される。右フラッシャバルブ２６は、テールランプバルブ２５の右側方に配置される。右フラッシャバルブ２６は、上述したように第１反射部３１に取り付けられる。右フラッシャバルブ２６は、第１反射部３１と第１仕切部４１と第１レンズ部５１とによって囲まれた第１収納空間Ｓ１に配置される。左フラッシャバルブ２７は、テールランプバルブ２５の左側方に配置される。左フラッシャバルブ２７は、上述したように第２反射部３２に取り付けられる。左フラッシャバルブ２７は、第２反射部３２と第２仕切部４２と第２レンズ部５２とによって囲まれた第２収納空間Ｓ２に配置される。
【００５５】
本発明の実施形態に係る自動二輪車１００は以下のような特徴を有する。
【００５６】
図１０（ａ）に本実施形態に係るテールランプユニット２を模式的に示す。図１０（ｂ）に従来のテールランプユニットを模式的に示す。図１０（ｃ）に、従来のテールランプユニットを左右方向の寸法を維持したまま前後方向に拡大した仮想的な例を示す。実施形態に係るテールランプユニット２では、第１仕切部４１と第２仕切部４２とが反射部材２１と別体に設けられている。このため、テールランプユニット２の前後方向の寸法がＬ１からＬ１’に拡大されても、反射部材２１の前後方向の寸法を拡大させる必要は無く、第１仕切部４１と第２仕切部４２との前後方向の寸法を拡大させればよい。従って、第１反射部３１と第２反射部３２と第３反射部３３の各側面の間隔が後方ほど広がるように傾斜していても、各反射部３１，３２の側面の左右方向の寸法の拡大を抑えることができる（Ｗ１，Ｗ２参照）。また、第１仕切部４１と第２仕切部４２との間隔は後方ほど狭い。このため、テールランプユニット２の前後方向の寸法を拡大しても、第１仕切部４１と第２仕切部４２との左右方向の間隔は拡大しない（Ｗ３参照）。このため、テールランプユニット２の左右方向の拡大を抑制することができる。さらに、仕切部材２２と反射部材２１とが別体であるので、各部材の製造を、金型を用いた樹脂成形によって容易に行うことができる。以上のように、製造の容易さと、テールランプユニット２の前後方向への拡大と、テールランプユニット２の左右方向への拡大の抑制とを同時に実現することができる。
【００５７】
また、図１０（ａ）に示す本実施形態に係るテールランプユニット２の第１反射部３１及び第２反射部３２の各側面の傾斜角θ１，θ２は、図１０（ｃ）に示す従来の仮想例のテールランプユニットの各側面の傾斜角θ１’，θ２’と比べて大きい。このため、本実施形態に係るテールランプユニット２では、テールランプユニット２の左右方向の寸法の拡大を抑えながら、左右のフラッシュバルブ２６，２７からの光を広範囲に反射することができる。
【００５８】
第１仕切部４１の前端部が第１溝部３４に配置される。このため、第１収納空間Ｓ１と第３収納空間Ｓ３との間で、光の漏れが生じることを抑えることができる。また、第２仕切部４２の前端部が第２溝部３５に配置される。このため、第２収納空間Ｓ２と第３収納空間Ｓ３との間で、光の漏れが生じることを抑えることができる。
【００５９】
右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７とテールランプバルブ２５とが、一部品の外レンズ部材２３によって覆われる。このため、右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７とテールランプバルブ２５とにそれぞれ別体の外レンズ部材２３が取り付けられる場合と比べて、防水性および組立性を向上させることができる。
【００６０】
仕切部材２２の後部開口が内レンズ部材２４によって覆われる。そして、内レンズ部材２４は、透光性を有する有色の部材である。このため、仕切部材２２が外レンズ部材２３に収容されても、白色のテールランプバルブ２５からの光が、外レンズ部材２３と仕切部材２２との隙間から第１収納空間Ｓ１又は第２収納空間Ｓ２へ漏れることを抑えることができる。
【００６１】
グリル部４６が仕切部材２２の後部開口に設けられる。このため、テールランプバルブ２５からの光に特徴をつけることができる。
【００６２】
テールランプバルブ２５と右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７とは、左右方向に一列に並んで配置される。このため、第１仕切部４１及び第２仕切部４２によって、各バルブ２５−２７からの光が隣接する収納空間に漏れることをより効果的に抑えることができる。また、テールランプバルブ２５と右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７とが上下方向又は前後方向にずれて配置される場合と比べて、テールランプユニット２を小型化することができる。
【００６３】
テールランプユニット２は弾性体４３，５８，６２などを介して車両本体１に取り付けられる。このため、テールランプユニット２の防振性を向上させることができる。また、車体カバー１０とテールランプユニット２との位置合わせの精度を向上させることができる。
【００６４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば、本発明が適用可能な自動二輪車は、モペットに限らず、スクータ、或いは、スポーツタイプの自動二輪車も含む。
【００６５】
第１仕切部４１と第２仕切部４２とが一体的に仕切部材２２に含まれるのではなく、それぞれ別体の部材であってもよい。グリル部４６は、格子状の形状に限らず、複数の貫通孔が設けられた他の形状であってもよい。外レンズ部材２３は、透光性を有する有色の部材に限らず、無色透明であってもよい。
【００６６】
図１１（ａ）に示すように、第１仕切部４１と第２仕切部４２とは、互いに平行に配置されてもよい。この場合も、テールランプユニット２の前後方向の寸法をＬ１からＬ１’に拡大しても、第１仕切部４１と第２仕切部４２との左右方向の間隔は拡大しない（Ｗ１参照）。このため、テールランプユニット２の左右方向の拡大を抑制することができる。なお、図１１（ｂ）は、従来のテールランプユニットを模式的に示した図である。
【００６７】
第１仕切部４１及び第２仕切部４２は、各バルブ２５，２６，２７の収納空間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３の間を仕切るものであればよく、必ずしも各バルブ２５，２６，２７の間を仕切るように配置されていなくてもよい。例えば図１２に示すように、第１仕切部４１及び第２仕切部４２の各前端部が、各バルブ２５，２６，２７よりも後方に位置してもよい。
【００６８】
上記の実施形態では、仕切部材２２は、不透明な樹脂で形成されている。しかし、仕切部材２２が、鏡面に形成されて、光を反射可能に設けられてもよい。
【００６９】
テールランプバルブ２５と右フラッシャバルブ２６と左フラッシャバルブ２７とは、左右方向に一列に並ぶのではなく、前後方向あるいは上下方向にずれて配置されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明によれば、テールランプユニットにおいて、製造の容易さと、テールランプユニットの前後方向への拡大と、テールランプユニットの左右方向への拡大の抑制とを実現することができる。
【符号の説明】
【００７１】
２５              テールランプバルブ
２６              右フラッシャバルブ
２７              左フラッシャバルブ
３１              第１反射部
３２              第２反射部
３３              第３反射部
２１              反射部材
４１              第１仕切部
４２              第２仕切部
２                自動二輪車用テールランプユニット
３４              第１溝部
３５              第２溝部
２３              外レンズ部材
２２              仕切部材
２４              内レンズ部材
４６              グリル部
１                車両本体
１００            自動二輪車
４３，５８，６２  弾性体
【図１】
2012017088.tif 000003
【図２】
2012017088.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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