(57)【要約】【課題】エーミング機構のアジャストスクリューの回し過ぎによる不具合を確実に解消することができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うレンズによって画成される灯室４内にリフレクタ５と該リフレクタ５に保持された光源を収容するとともに、前記リフレクタ５を傾動可能に支持し、前記ハウジング２に回転可能に挿通するアジャストスクリュー１２と前記リフレクタ５に固定されたナット１１とを螺合させて構成されるエーミング機構１０を備える車両用灯具１において、前記アジャストスクリュー１２のネジ部１２ａの軸方向両側に非ネジ部１２ｂ，１２ｃを形成する。【選択図】図２
2012054175.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内にリフレクタと該リフレクタに保持された光源を収容するとともに、前記リフレクタを傾動可能に支持し、前記ハウジングに回転可能に挿通するアジャストスクリューと前記リフレクタに固定されたナットとを螺合させて構成されるエーミング機構を備える車両用灯具において、
前記アジャストスクリューのネジ部の軸方向両側に非ネジ部を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記アジャストスクリューの前記非ネジ部を前記ネジ部よりも小径としたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エーミング機構を備えたヘッドランプ等の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプ等の車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内にリフレクタと該リフレクタに支持された光源を収容して構成されているが、これには光軸を調整するためのエーミング機構（光軸調整機構）が設けられている。ここで、エーミング機構を備えた従来の車両用灯具の一例を図４に示す（特許文献１参照）。
【０００３】
即ち、図４は特許文献１において提案された車両用灯具の側面図であり、図示の車両用灯具１０１は、ハウジング１０２とその開口部を覆うレンズ１０３によって画成される灯室１０４内にリフレクタ１０５と該リフレクタ１０５に保持された不図示の光源を収容して構成されている。ここで、リフレクタ１０５は不図示のピボット軸を中心として傾動可能に支持されており、その背面上部には筒状の取付部１０５Ａが後方（図４の右方）に向かって一体に突設されている。そして、この取付部１０５Ａの内部にはナット（スクリューマウンティング）１１１が嵌着されている。
【０００４】
又、ハウジング１０２の上部（リフレクタ１０５の取付部１０５Ａに対向する部位）には筒状の取付部１０２Ａが形成されており、この取付部１０２Ａにはアジャストスクリュー１１２が回転可能に挿通しており、該アジャストスクリュー１１２のネジ部１１２ａはリフレクタ１０５の取付部１０５Ａに設けられた前記ナット１１１に螺合挿通している。ここで、ハウジング１０２の取付部１０２Ａには球凹部１０２ａが形成されており、この球凹部１０２ａにはアジャストスクリュー１１２の中間部に形成された球凸部１１２ｂが嵌合圧入されている。
【０００５】
而して、リフレクタ１０５側に設けられたナット１１１とこれに螺合するアジャストスクリュー１１２によって左右方向用のエーミング機構１１０が構成されており、アジャストスクリュー１１２を回せば、これに螺合するナット１１１がリフレクタ１０５と共に図４に鎖線にて示すようにアジャストスクリュー１１２に沿って移動するため、リフレクタ１０５及びこれに保持された光源が不図示のピボット軸を支点として左右に傾動し、これによって光軸の左右方向の調整がなされる。尚、図示しないが、この車両用灯具１０１には上下方向用の同様のエーミング機構が設けられており、このエーミング機構によって上下方向の光軸調整がなされる。
【０００６】
斯かる車両用灯具１０１においてアジャストスクリュー１１２を回転し過ぎたためにリフレクタ１０５の取付部１０５Ａが図４に鎖線にて示すようにアジャストスクリュー１１２の先端に当接した場合には該取付部１０５Ａが破損する可能性があるため、リフレクタ１０５の取付部１０５Ａを破損させる力よりも小さい力でアジャストスクリュー１１２の球凸部１１２ｂのハウジング１０２の球凹部１０２ａとの嵌合が解除されて該球凸部１１２ｂが脱落するよう構成されている。
【０００７】
又、特許文献２には、アジャストスクリューの回し過ぎによる不具合を解消したエーミング機構が提案されている。ここで、そのエーミング機構を図５に基づいて以下に説明する。
【０００８】
即ち、図５は従来の車両用灯具のエーミング機構部分の断面図であり、図示のように車体２００に形成された取付部２００Ａにはフジャストスクリュー２１２が回転可能に挿通している。又、ランプユニット２０１のハウジング２０２に形成された取付部２０２Ａにはナット（スクリューマウンティング）２１１が取り付けられており、このナット２１１には前記アジャストスクリュー２１２が螺合挿通している。ここで、図示のエーミング機構２１０は、前面側と背面側の二方向から光軸調整が可能なようにアジャストスクリュー２１２にはその軸方向両端部に工具２２０が係合するための係合部（頭部）２１２ａ，２１２ｂが形成されている。
【０００９】
そして、ハウジング２０２の取付部２０２Ａには、アジャストスクリュー２１２の係合部２１２ａ，２１２ｂよりも大きく且つ工具２２０のボックス部２２０Ａよりも小さな凹部（係合状態解除手段）２０２ａが形成されている。
【００１０】
而して、光軸調整に際して工具２２０によってアジャストスクリュー２１２を回し過ぎたために図５に示すように該アジャストスクリュー２１２の一方の係合部２１２ａがハウジング２０２の取付部２０２Ａに形成された凹部２０２ａ内に収納されると、工具２２０のボックス部２２０Ａはその端面がハウジング２０２の取付部２０２Ａの端面に当接し、アジャストスクリュー２１２の係合部２１２ａとの係合が解除されて工具２２０によるフジャストスクリュー２１２の回転が不可能となるため、アジャストスクリュー２１２の回し過ぎのよる不具合が解消される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】実開平７−０３２８０４号公報
【特許文献２】特開平８−０２２７０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、特許文献１において提案された図４に示す構成では、アジャストスクリュー１１２の球凸部１１２ｂの球凹部１０２ａに対する嵌合圧入力の設定が容易ではないという問題がある。
【００１３】
又、特許文献２において提案された図５に示す構成では、一方（前方）からアジャストスクリュー２１２を回す場合の回し過ぎに対する対策しか考慮されておらず、他方（後方）からアジャストスクリュー２１２を回す場合には回し過ぎによる不具合が発生する可能性がある。
【００１４】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、エーミング機構のアジャストスクリューの回し過ぎによる不具合を確実に解消することができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内にリフレクタと該リフレクタに保持された光源を収容するとともに、前記リフレクタを傾動可能に支持し、前記ハウジングに回転可能に挿通するアジャストスクリューと前記リフレクタに固定されたナットとを螺合させて構成されるエーミング機構を備える車両用灯具において、前記アジャストスクリューのネジ部の軸方向両側に非ネジ部を形成したことを特徴とする。
【００１６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記アジャストスクリューの前記非ネジ部を前記ネジ部よりも小径としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明によれば、エーミング調整に際してアジャストスクリューを回し過ぎてた場合には、ナットがアジャストスクリューのネジ部から外れて非ネジ部に位置するため、アジャストスクリューをそれ以上回してもナットとリフレクタは静止したままで移動せず、ナットがアジャストスクリューから脱落する等の不具合の発生が確実に防がれる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、アジャストスクリューの非ネジ部をネジ部よりも小径としたため、アジャストスクリューを回し過ぎたためにナットがアジャストスクリューのネジ部から外れて非ネジ部に位置している状態からリフレクタを押すか或いは引けば、該リフレクタと共にナットがアジャストスクリューの非ネジ部をスムーズに移動してネジ部に当接し、その状態でアジャストスクリューを回せばそのネジ部がナットに螺合するため、エーミング機構を光軸調整が可能な状態に復帰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る車両用灯具の側断面図である。
【図２】図１のエーミング機構部分の拡大詳細である。
【図３】アジャストスクリューの側面図である。
【図４】従来の車両用灯具の側断面図である。
【図５】従来の車両用灯具のエーミング機構部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は本発明に係る車両用灯具の側断面図、図２は図１のエーミング機構部分の拡大詳細、図３はアジャストスクリューの側面図である。
【００２２】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、四輪車両の前端部の左右に設けられるヘッドランプであって、図１に示すように、ハウジング２とその開口部を覆うレンズ３によって画成される灯室４内にリフレクタ５と該リフレクタ５に保持された光源である不図示のバルブ、ハウジング２とリフレクタ５の間の隙間を覆うエクステンション６等を収容して構成されている。尚、左右の車両用灯具１の基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。
【００２３】
上記ハウジング２は、不透明な樹脂によって一体成形され、その開口部の周縁には車両前方（図１の左方）に向かって開く断面コの字状の嵌合凹部２ａが一体に形成されている。又、前記レンズ３は透明に樹脂によって一体成形され、その周縁に車両後方に向かって一体に形成されたリブ状の脚部３ａをハウジング２の前記嵌合凹部２ａに車両前方から嵌め込み、その嵌め込み部をホットメルト７によって接着することによって、該レンズ３がハウジング２に取り付けられている。尚、前記リフレクタ５とエクステンション６も樹脂にてそれぞれ別体に成形されており、これらの表面にはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。そして、レンズ３の内面外周部の複数箇所には円筒状のネジボス３Ａ（図１には１つのみ図示）が車両後方に向かって一体に突設されており、エクステンション６は、これの周縁に形成された円孔６ａに挿通する金属製のネジ８をレンズ３のネジボス３Ａにねじ込むことによってレンズ３に締結されている。
【００２４】
ところで、図１に示すように、前記リフレクタ５の背面上部にはピボット軸９が後方に向かって水平に取り付られており、該ピボット軸９の先端には球面状凸部９ａが形成されている。又、ハウジング２の内面のピボット軸９に対向する部位にはブロック状の軸受部２Ａが一体に突設されており、この軸受部２Ａには球面状凹部２ｂが形成されている。
【００２５】
而して、リフレクタ５に取り付けられたピボット軸９の先端に形成された球面状凸部９ａをハウジング２の軸受部２Ａに形成された球面状凹部２ｂに嵌合させることによって、リフレクタ５はピボット軸９の支点（球面状凸部９ａと軸受部２Ａの球面状凹部２ｂとの嵌合部）を中心として全方向に傾動可能に支持されており、このリフレクタ５を図１に示す上下方向用のエーミング機構１０によって上下に傾動させることによって上下方向の光軸調整がなされ、左右方向用の不図示のエーミング機構によってリフレクタ５を左右に傾動させることによって左右方向の光軸調整がなされる。
【００２６】
次に、上下方向用のエーミング機構１０について説明する。尚、左右方向用のエーミング機構の基本構成は上下方向用のエーミング機構１０のそれと同様であるため、以下、左右方向用のエーミング機構１０についての図示及び説明は省略する。
【００２７】
図１に示すように、リフレクタ５の背面下部には筒状の取付部５Ａが後方（図１の右方）に向かって一体に突設されており、この取付部２Ａの先端内部にはナット１１が嵌着されている。
【００２８】
又、ハウジング２の下部（リフレクタ５の取付部５Ａに対向する部位）にはボス部２Ｂが一体に形成されており、このボス部２Ｂには円孔２ｃが前後方向に貫設されている。そして、ボス部２Ｂの円孔２ｃにはアジャストスクリュー１２が後方から回転可能に挿通しており、該アジャストスクリュー１２のハウジング２の外へ露出する頭部１２Ａはワッシャ１３を介してハウジング２のボス部２Ｂの外端面に当接している。ここで、ハウジング２のボス部２Ｂにはアジャストスクリュー１２の外周に接触するシール用のＯリング１４が嵌着されており、このＯリング１４は前記ワッシャ１３によって保持されて脱落が防がれている。
【００２９】
アジャストスクリュー１２は、その外周にカシメによって嵌着されたプッシュナット１５をハウジング２のボス部１２Ｂの内端面に当接させることによってボス部１２Ｂに回転可能且つ軸方向に移動不能に挿通支持されている。そして、このアジャストスクリュー１２には、図３に示すように、軸方向中間部にネジ部１２ａが形成され、該ネジ部１２ａの軸方向両側には非ネジ部１２ｂ，１２ｃがそれぞれ形成されており、ネジ部１２ａには、リフレクタ５に突設された取付部５Ａに嵌着された前記ナット１１が螺合している。ここで、アジャストスクリュー１２のネジ部１２ａの軸方向両側に形成された非ネジ部１２ｂ，１２ｃはネジ部１２ａよりも小径に形成されている。
【００３０】
而して、リフレクタ５側に設けられたナット１１とこれに螺合するアジャストスクリュー１２によって左右方向用のエーミング機構１０が構成されているが、アジャストスクリュー１２のハウジング２の外へ露出する頭部１２Ａに係合する不図示の工具によって該アジャストスクリュー１２を回せば、これに螺合するナット１１がリフレクタ５と共にアジャストスクリュー１２に沿って移動するため、リフレクタ５及びこれに保持されたバルブがピボット軸９の支点（球面状凸部９ａと軸受部２Ａの球面状凹部２ｂとの嵌合部）を中心として上下に傾動し、これによって光軸の上下方向の調整がなされる。尚、図示しないが、左右方向の光軸調整は、左右方向用の不図示のエーミング機構によって同様になされる。
【００３１】
ところで、本実施の形態に係る車両用灯具１におけるエーミング調整に際してアジャストスクリュー１２を回し過ぎた場合には、図２に鎖線ａ，ｃにて示すようにナット１１がアジャストスクリュー１２のネジ部１２ａから外れて非ネジ部１２ｂ又は１２ｃに位置する。この状態でアジャストスクリュー１２をそれ以上回してもナット１１とリフレクタ５は静止したままで移動しないため、ナット１１がアジャストスクリュー１２から脱落する等の不具合の発生が確実に防がれる。
【００３２】
そして、本実施の形態では、アジャストスクリュー１２の非ネジ部１２ｂ，１２ｃをネジ部１２ａよりも小径としたため、アジャストスクリュー１２を回し過ぎたために図２に鎖線ａ，ｃにて示すようにナット１１がアジャストスクリュー１２のネジ部１２ａから外れて非ネジ部１２ｂ又は１２ｃに位置している状態において、ハウジング２に開口する不図示のソケットカバー口から手を差し込んでリフレクタ５を押すか或いは引けば、該リフレクタ５と共にナット１１がアジャストスクリュー１２の非ネジ部１２ｂ又は１２ｃをスムーズに移動してネジ部１２ａに当接する。そして、その状態からアジャストスクリュー１２を回せば、該アジャストスクリュー１２のネジ部１２ａがナット１１に螺合してナット１１が図２に実線ｂにて示す位置に移動するため、アジャストスクリュー１２を回してナット１１をリフレクタ５及びこれに保持された不図示のバルブと共に移動させることができ、エーミング機構１０を光軸調整が可能な状態に復帰させることができる。
【００３３】
尚、以上は本発明をヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明はヘッドランプ以外の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
１              車両用灯具
２              ハウジング
２Ａ            ハウジングの軸受部
２Ｂ            ハウジングのボス部
２ａ            ハウジングの凹部
２ｂ            軸受部の球面状凹部
２ｃ            ボス部の円孔
３              レンズ
３Ａ            レンズのネジボス
３ａ            レンズの脚部
４              灯室
５              リフレクタ
５Ａ            リフレクタの取付部
６              エクステンション
６ａ            エクステンションの円孔
７              ホットメルト
８              ネジ
９              ピボット軸
９ａ            ピボット軸の球面状凸部
１０            エーミング機構
１１            ナット
１２            アジャストスクリュー
１２Ａ          アジャストスクリューの頭部
１２ａ          アジャストスクリューのネジ部
１２ｂ，１２ｃ  アジャストスクリューの非ネジ部
１３            ワッシャ
１４            Ｏリング
１５            プッシュナット
【図１】
2012054175.tif 000003
【図２】
2012054175.tif 000004
【図３】
2012054175.tif 000005
【図４】
2012054175.tif 000006
【図５】
2012054175.tif 000007