(57)【要約】【課題】リブ付き排気筒の構造を活かして、リブ付き排気筒と他の排気筒とを接続する排気筒接続部材を提供する。【解決手段】リブ１１を有する排気筒１０と排気筒２０とは、排気筒接続部材３０により接続される。排気筒接続部材３０は、接続筒３１と、固定部材３２及び３３とを備える。接続筒３１は、その外周面にリブ３１ａが設けられている。固定部材３２は、嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃを備えており、閉じていないリング形状をした部材である。そして、固定部材３２は、排気筒１０と接続筒３１とを接続させた際に、リブ１１およびリブ３１ａと係合させ、固定部材３２の弾性力により周囲から締め付けて排気筒１０を接続筒３１に固定するものである。固定部材３３は、排気筒２０と接続筒３１とを接続させた際に、排気筒２０に接続筒３１を固定するものである。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面にリブを有する排気筒と、
他の排気筒と、
前記排気筒と前記他の排気筒との間に配置され、前記排気筒と前記他の排気筒とを接続する排気筒接続部材とを具備し、
前記排気筒接続部材は、
前記排気筒と前記他の排気筒との間に配置され、被係合部を有する筒型の接続筒と、
前記排気筒と前記接続筒とを接続させた際に、前記リブおよび前記被係合部と係合させることにより、前記排気筒を前記接続筒に固定する第１の固定部材と、
前記他の排気筒に前記接続筒を固定する第２の固定部材と
を具備することを特徴とする排気筒接続構造。
【請求項２】
リブを有する排気筒と他の排気筒との間に配置され、前記排気筒と前記他の排気筒とを接続する排気筒接続部材であって、
被係合部を有する筒型の接続筒と、
前記排気筒と前記接続筒とを接続させた際に、前記リブおよび前記被係合部と係合させることにより、前記排気筒を前記接続筒に固定する第１の固定部材と、
前記他の排気筒に前記接続筒を固定する第２の固定部材と
を具備することを特徴とする排気筒接続部材。
【請求項３】
前記第１の固定部材は、
弾性を有し、閉じていないリング形状をした部材本体部と、
前記部材本体部の上部に設けられ、前記リブと嵌合する嵌合部と、
前記部材本体部の下部に設けられ、前記被係合部と係合する係合部と
を備え、
前記排気筒と前記接続筒とを接続させた状態で、前記第１の固定部材を取り付けると、前記嵌合部は前記リブと嵌合し、前記係合部は前記被係合部と係合し、前記部材本体部は、前記リブから前記被係合部までの間の前記排気筒及び前記接続筒の周囲を囲んで弾性力により前記排気筒及び前記接続筒を周囲から締め付けて前記排気筒を前記接続筒に固定することを特徴とする請求項２に記載の排気筒接続部材。
【請求項４】
前記被係合部は、前記接続筒の外周面に設けられたリブであり、
前記第１の固定部材は、
弾性を有し、閉じていないリング形状をした部材本体部と、
前記部材本体部の上部及び下部において閉じていないリング形状の内側に向かって突設された鍔部と
を備え、
前記排気筒と前記接続筒とを接続させた状態で、前記第１の固定部材を取り付けると、前記部材本体部は、前記排気筒のリブから前記接続筒のリブまでの間の前記排気筒及び前記接続筒の周囲を囲んで弾性力により前記排気筒及び前記接続筒を周囲から締め付けて前記排気筒を前記接続筒に固定し、前記鍔部は、前記排気筒のリブ及び前記接続筒のリブの脇に位置して前記排気筒及び前記接続筒の移動を制限することを特徴とする請求項２に記載の排気筒接続部材。
【請求項５】
前記第１の固定部材は、前記排気筒と前記接続筒とを接続させた際に、前記排気筒から前記接続筒へ向かう力を前記リブへ加え、その逆方向の力を前記被係合部に加えることにより前記排気筒を前記接続筒に固定することを特徴とする請求項２に記載の排気筒接続部材。
【請求項６】
前記被係合部は、前記接続筒の外周面に設けられたリブであり、
前記第１の固定部材は、断面が略コの字型をしており、その略コの字型の上端鍔部により前記排気筒から前記接続筒へ向かう力を前記排気筒のリブへ加え、その略コの字型の下端鍔部により前記逆方向の力を前記接続筒のリブへ加えることにより、前記排気筒を前記接続筒に固定することを特徴とする請求項５に記載の排気筒接続部材。
【請求項７】
前記他の排気筒は、燃焼装置のケーシングに設けられた内部排気筒を通す排気筒孔から突出する内部排気筒であり、
前記接続筒は、前記内部排気筒と前記排気筒孔との間の隙間を覆うカバー部を有することを特徴とする請求項２に記載の排気筒接続部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気筒接続部材、及びその排気筒接続部材を用いた排気筒接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ボイラー内部から突出する内部排気筒に外部排気筒を接続する構造として以下のような温水ボイラーの煙突接続装置が提案されていた。その温水ボイラーの煙突接続装置は、温水ボイラー内部の煙道７と外部の煙突８とを煙突接続管９により接続したものである。そして、煙突接続管９は、ボイラー収納ケースに設けた煙突接続用孔を通じて煙道７と接続されている。また、煙突接続管９は、煙突接続用孔６の周囲を覆う鍔部１１を有しており、ボイラー収納ケース１上面にネジ１２により固着されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、内部排気筒と外部排気筒とを接続する排気筒接続構造として、図６に示すものもあった。図６は、従来の排気筒接続構造を示す図である。外部排気筒６１０と内部排気筒６２０とを接続する場合、図６（ａ）に示すように、内部排気筒６２０から突出したネジ６２１が外部排気筒６１０の開口部付近に設けられたＬ字溝６１１に差し込まれた状態になるよう外部排気筒６１０を矢印Ｇ方向に移動させる。その状態から、図６（ｂ）に示すように、外部排気筒６１０を矢印Ｈ方向に回転させる。これにより、図６（ｃ）に示すように、内部排気筒６２０から突出したネジ６２１が、Ｌ字溝６１１の奥に位置するようになり、外部排気筒６１０と内部排気筒６２０とが固定された状態で接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案出願公告昭４３−１５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の温水ボイラーの煙突接続装置は、煙突接続管９を介して温水ボイラー内部の煙道７と外部の煙突８とを接続している。そして、煙突接続管９自身はボイラー収納ケース１にネジ１２により固定されているが、煙突接続管９と煙突８との固定態様は、特許文献１には記載されていない。煙突８は煙突接続管９に上側から載せただけのようにも解釈できる。これでは、煙突８が不安定状態になり、構造上問題がある。
【０００６】
また、上記排気筒接続構造は、外部排気筒６１０にＬ字溝６１１を設けなくてはならない。市場に多く出回っているリブ付き排気筒にはそのようなものはなく、わざわざ加工してＬ字溝６１１を設けなくてはならない。これでは、手間とコストがかかる。
【０００７】
そこで、本発明は、リブ付き排気筒の構造を活かして、リブ付き排気筒と他の排気筒とを接続する排気筒接続部材、及びその排気筒接続部材を用いた排気筒接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、本発明の排気筒接続構造は、外周面にリブを有する排気筒と、他の排気筒と、上記排気筒と上記他の排気筒との間に配置され、上記排気筒と上記他の排気筒とを接続する排気筒接続部材とを具備し、上記排気筒接続部材は、上記排気筒と上記他の排気筒との間に配置され、被係合部を有する筒型の接続筒と、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた際に、上記リブおよび上記被係合部と係合させることにより、上記排気筒を上記接続筒に固定する第１の固定部材と、上記他の排気筒に上記接続筒を固定する第２の固定部材とを具備することを特徴とする。これにより、リブ付き排気筒の構造を活かして、容易に排気筒と他の排気筒とを接続させることができる。
【０００９】
また、本発明の排気筒接続部材は、リブを有する排気筒と他の排気筒との間に配置され、上記排気筒と上記他の排気筒とを接続する排気筒接続部材であって、被係合部を有する筒型の接続筒と、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた際に、上記リブおよび上記被係合部と係合させることにより、上記排気筒を上記接続筒に固定する第１の固定部材と、上記他の排気筒に上記接続筒を固定する第２の固定部材とを具備することを特徴とする。これにより、リブ付き排気筒の構造を活かして、容易に排気筒と他の排気筒とを接続させることができる。
【００１０】
また、本発明の排気筒接続部材において、上記第１の固定部材は、弾性を有し、閉じていないリング形状をした部材本体部と、上記部材本体部の上部に設けられ、上記リブと嵌合する嵌合部と、上記部材本体部の下部に設けられ、上記被係合部と係合する係合部とを備え、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた状態で、上記第１の固定部材を取り付けると、上記嵌合部は上記リブと嵌合し、上記係合部は上記被係合部と係合し、上記部材本体部は、上記リブから上記被係合部までの間の上記排気筒及び上記接続筒の周囲を囲んで弾性力により上記排気筒及び上記接続筒を周囲から締め付けて上記排気筒を上記接続筒に固定することを特徴とする。これにより、リブとの嵌合、及び被係合部との係合によって排気筒の引き抜けを防止し、かつ弾性力による周囲からの締め付けにより排気筒を接続筒に固定することができる。
【００１１】
また、本発明の排気筒接続部材において、上記被係合部は、上記接続筒の外周面に設けられたリブであり、上記第１の固定部材は、弾性を有し、閉じていないリング形状をした部材本体部と、上記部材本体部の上部及び下部において閉じていないリング形状の内側に向かって突設された鍔部とを備え、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた状態で、上記第１の固定部材を取り付けると、上記部材本体部は、上記排気筒のリブから上記接続筒のリブまでの間の上記排気筒及び上記接続筒の周囲を囲んで弾性力により上記排気筒及び上記接続筒を周囲から締め付けて上記排気筒を上記接続筒に固定し、上記鍔部は、上記排気筒のリブ及び上記接続筒のリブの脇に位置して上記排気筒及び上記接続筒の移動を制限することを特徴とする。これにより、鍔部によって排気筒の引き抜けを防止し、かつ弾性力による周囲からの締め付けにより排気筒を接続筒に固定することができる。
【００１２】
また、本発明の排気筒接続部材において、上記第１の固定部材は、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた際に、上記排気筒から上記接続筒へ向かう力を上記リブへ加え、その逆方向の力を上記被係合部に加えることにより上記排気筒を上記接続筒に固定することを特徴とする。これにより、互いに逆方向を向く２つの力をリブ及び被係合部に加えることによって排気筒を接続筒に固定させることができる。
【００１３】
また、本発明の排気筒接続部材において、上記被係合部は、上記接続筒の外周面に設けられたリブであり、上記第１の固定部材は、断面が略コの字型をしており、その略コの字型の上端鍔部により上記排気筒から上記接続筒へ向かう力を上記排気筒のリブへ加え、その略コの字型の下端鍔部により上記逆方向の力を上記接続筒のリブへ加えることにより、上記排気筒を上記接続筒に固定することを特徴とする。これにより、上記第１の固定部材を断面が略コの字型をした簡易な構造のものとすることができる。
【００１４】
また、本発明の排気筒接続部材において、上記他の排気筒は、燃焼装置のケーシングに設けられた内部排気筒を通す排気筒孔から突出する内部排気筒であり、上記接続筒は、上記内部排気筒と上記排気筒孔との間の隙間を覆うカバー部を有することを特徴とする。これにより、上記排気筒孔との間の隙間を覆うカバー部と上記接続筒とを一体化することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、リブ付き排気筒の構造を活かして、容易に排気筒と他の排気筒とを接続させることができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態における排気筒接続構造を構成する各部材を示す図である。
【図２】排気筒１０と、排気筒２０とを排気筒接続部材３０により接続する様子を示す図である。
【図３】排気筒１０と排気筒２０とを排気筒接続部材３０により接続して固定させた様子を示す図であり、被固定箇所４０部分を断面図とした図である。
【図４】本発明の他の実施の形態における固定部材３４乃至固定部材３６により排気筒１０と、排気筒２０と、接続筒３１とを接続させた様子を示す図である。
【図５】燃焼装置２００内部から突出する内部排気筒２２０と外部排気筒２１０とを排気筒接続部材２３０により接続した様子を示す図である。
【図６】従来の排気筒接続構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本発明の実施の形態における排気筒接続構造を構成する各部材を示す図である。本発明の実施の形態における排気筒接続構造は、排気筒１０と、排気筒２０と、排気筒接続部材３０とにより構成されている。そして、排気筒接続構造において排気筒１０と排気筒２０とは、排気筒接続部材３０により接続される。
【００１９】
排気筒１０には、外周面にリブ１１が設けられている。リブ１１は、例えば排気筒１０の外周面を一周する環状のものが想定されるが、これに限るものではない。また、リブ１１は、例えば排気筒１０の開口部１２付近に設けることが想定されるが、これに限るものではない。なお、リブ１１は、排気筒１０の強度を向上させる補強リブとして設けられたリブが想定されるが、これに限るものではなく、その他のリブであってもよい。
【００２０】
排気筒２０は、図１において排気筒２０の開口部２１付近に、排気筒１０に設けられたようなリブが設けられていないが、これは一例であって、開口部２１付近の外周面にリブを設けてもよい。
【００２１】
排気筒接続部材３０は、排気筒１０と排気筒２０とを接続するものであり、接続筒３１と、固定部材３２及び３３とを備える。接続筒３１は、排気筒１０及び排気筒２０と概ね同型の筒型形状をしており、被係合部を有する。被係合部として、図１においては接続筒３１の外周面にリブ３１ａが設けられている。リブ３１ａは、例えば接続筒３１の外周面を一周する環状のものが想定されるが、これに限るものではない。また、リブ３１ａは、例えば接続筒３１の開口部３１ｂ付近に設けることが想定されるが、これに限るものではない。
【００２２】
本発明における固定部材３２は、排気筒１０と接続筒３１とを接続する際に、リブ１１および被係合部（リブ３１ａ）と係合させて、排気筒１０を接続筒３１に固定するものである。すなわち、本発明において固定部材３２を係合部材、リブ１１および被係合部（リブ３１ａ）を１対の被係合部材としている。本発明において係合態様は、以下において説明するが嵌合態様であったり、引っ掛け態様であったり、差し込み態様であったり様々な態様が想定される。
【００２３】
そして、排気筒には、排気筒の強度を向上させる補強リブが設けられていることが多い。この補強リブは、排気筒の外周面を一周する環状のリブである。排気筒１０におけるリブ１１が補強リブである場合、本発明の実施の形態における排気筒接続部材３０を用いれば、その補強リブを活かして、排気筒１０と排気筒２０とを排気筒接続部材３０を介して接続することができる。すなわち、リブ付き排気筒と他の排気筒とを接続する場合、本発明の実施の形態における排気筒接続部材３０を用いれば、リブ付き排気筒、又は他の排気筒に特別な加工を施すことなく、そのままの構造を活かしてリブ付き排気筒と他の排気筒とを接続することができる。
【００２４】
本発明の実施の形態における固定部材３２は、図１に示すように、部材本体部３２ａと、嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃとを備える。部材本体部３２ａは、弾性を有し、図１に示すように閉じていないリング形状をしている。閉じていないリング形状とは、例えばＣ形状やＵ形状、又はこれらに類する形状等様々な態様が想定されるが、これに限るものではない。すなわち、固定部材３２は、図２に示すように、排気筒１０と接続筒３１を排気筒２０に接続させた状態で、排気筒１０と接続筒３１とを、部材本体部３２ａの弾性力により周囲から締め付けて固定することを想定している。本発明においてはそのような固定が可能な全ての形状が「閉じていないリング形状」に含まれる。また、本発明において部材本体部３２ａの弾性力とは、リング形状の閉じていない部分をさらに拡げる力を加えた際に、固定部材３２が元の状態に戻ろうとする力を指すものとし、後述する部材本体部３４ａについても同様である。
【００２５】
嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃは、排気筒１０と接続筒３１とを接続させた際、リブ１１及びリブ３１ａの位置に対応するよう部材本体部３２ａの上部、下部に設けられている。そして、嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃは、それぞれリブ１１及びリブ３１ａと嵌合可能な形状をしている。嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃとして、例えば部材本体部３２ａの上部、下部に設けられた凹部が想定されるが、これに限るものではない。すなわち、嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃの形状は、それぞれリブ１１及びリブ３１ａの形状や、リブ１１及びリブ３１ａとの嵌め合い態様によって様々な形状のものが想定されるが、それらの全てを含むものである。
【００２６】
固定部材３３は、接続筒３１を排気筒２０に固定する部材であり、例えばネジが想定されるが、これに限るものではない。すなわち、固定部材３３は、排気筒２０と、接続筒３１とを締着させて固定する部材であれば、ネジ以外（例えば、ブラインドリベット）の全ての部材も含むものである。固定部材３３としてのネジを、排気筒２０の孔２０ａ及び接続筒３１の孔３１ｃに通して排気筒２０と、接続筒３１とを締着させて固定する。
【００２７】
なお、本発明の排気筒接続構造において、固定部材３３を固定部材３２と同様の構成のものとしてもよい。この場合、排気筒２０及び接続筒３１の下部のそれぞれにリブ１１及びリブ３１ａに相当するリブを設ける。そして、それらのリブと、固定部材３２と同様の構成にした固定部材３３とを係合させることにより接続筒３１を排気筒２０に固定する。
【００２８】
図２は、排気筒１０と、排気筒２０とを排気筒接続部材３０により接続する様子を示す図である。図２（ａ）は、排気筒１０と、排気筒２０と、接続筒３１とを接続させた図である。排気筒１０の径は、接続筒３１の径と同径、またはわずかに大きくなっている。排気筒１０の開口部１２と接続筒３１の開口部３１ｂとが一致、または重なるように、排気筒１０と接続筒３１を排気筒２０に接続する。この状態において、固定部材３２を取り付けると排気筒１０は、接続筒３１に固定される。
【００２９】
また、図２（ａ）において排気筒２０の径は、接続筒３１の径よりもわずかに小さくなっている。排気筒２０と接続筒３１とを接続すると、排気筒２０は接続筒３１の内部に差し込まれた状態になる。そして、排気筒２０の孔２０ａと接続筒３１の孔３１ｃとの位置を合わせて固定部材３３としてのネジを通して接続筒３１を排気筒２０に締着させる。
【００３０】
図２（ｂ）は、排気筒１０と接続筒３１とを接続させた状態において固定部材３２を取り付ける様子を示す平面図である。なお、排気筒１０と接続筒３１とを接続させた状態におけるリブ１１からリブ３１ａまでの部分を被固定箇所４０と呼ぶこととする。排気筒１０と接続筒３１とを接続させた状態において、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、固定部材３２における閉じていない部分から被固定箇所４０に押し込んでいくことにより固定部材３２を被固定箇所４０に取り付ける。
【００３１】
最初は、固定部材３２の端部３２ｄと端部３２ｅとの間の距離が、被固定箇所４０（排気筒１０、接続筒３１等）の直径よりも小さい。固定部材３２の端部３２ｄと端部３２ｅとを被固定箇所４０に接触させて、矢印Ｄ方向に固定部材３２を押し込んでいく（状態Ａ）。さらに、固定部材３２を矢印Ｄ方向に押し込んでいくと、固定部材３２の端部３２ｄ及び端部３２ｅが被固定箇所４０の外側表面に沿ってスライドしていく。そして、固定部材３２の端部３２ｄと端部３２ｅとの間の距離が段々拡がっていく（状態Ｂ）。
【００３２】
固定部材３２を押し込み可能な位置まで押し込み、被固定箇所４０に対する固定部材３２の取り付けが完了すると（状態Ｃ）、部材本体部３２ａは、図２（ｃ）に示すように、被固定箇所４０の周囲を囲んで、部材本体部３２ａの弾性力により被固定箇所４０を周囲から締め付けて排気筒１０を接続筒３１に固定する。このとき、排気筒１０から接続筒３１へ向かう力（例えば、排気筒１０の略長さ方向に沿う矢印Ｅ方向の力）がリブ１１を通じて排気筒１０へ加えられ、その逆方向の力（例えば、排気筒１０の略長さ方向に沿う矢印Ｆ方向の力）がリブ３１ａを通じて接続筒３１へ加えられる。この力も排気筒１０を接続筒３１に固定するのに寄与する。一方、固定部材３２を被固定箇所４０から取り外す際は、固定部材３２の端部３２ｄと端部３２ｅとの間の距離を拡げて矢印Ｄと反対方向に引っ張れば、容易に取り外すことができる。以上のような着脱容易な態様なら、施工に手間がかからず、メンテナンスも容易にできる。
【００３３】
また、嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃは、それぞれリブ１１及びリブ３１ａと嵌合した状態になる。これにより、リブ１１及びリブ３１ａが、それぞれ嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃにより拘束されるため、排気筒１０と接続筒３１の接続が離れることを防止することができる。
【００３４】
以上説明したように、排気筒接続部材３０は、排気筒１０に設けられたリブ１１を活かして、排気筒１０を接続筒３１に容易に着脱させることができる。このため、本発明によれば、従来からある排気筒の構造に手間のかかる加工を施すことなく、排気筒と他の排気筒とを容易に接続することができる。
【００３５】
なお、本発明の排気筒接続構造において、固定部材３３を固定部材３２と同様の構成のものとし、排気筒２０及び接続筒３１の下部のそれぞれにリブ１１及びリブ３１ａに相当するリブを設けた場合も、上記固定部材３２を被固定箇所４０に取り付ける説明を適用することができる。
【００３６】
図３は、排気筒１０と排気筒２０とを排気筒接続部材３０により接続して固定させた様子を示す図である。そして、被固定箇所４０部分は断面図として示したものである。固定部材３２は、全体として概ね被固定箇所４０の外側形状に沿う態様でリブ１１からリブ３１ａまでの間を覆っている。そして、被固定箇所４０部分は、部材本体部３２ａの弾性力により周囲を締め付けられて固定されている。
【００３７】
また、リブ１１及びリブ３１ａがそれぞれ嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃと嵌合しているため、例えば排気筒１０を矢印Ｇ方向へ引っ張っても排気筒１０は排気筒接続部材３０との接続状態を維持する。同様に、例えば排気筒２０を矢印Ｈ方向へ引っ張っても接続筒３１は排気筒１０との接続状態を維持する。すなわち、嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃは、排気筒１０の抜け止めの役割を果たしている。さらに、上記嵌合により、排気筒１０から接続筒３１へ向かう力（例えば、排気筒１０の略長さ方向に沿う矢印Ｉ方向の力）がリブ１１を通じて排気筒１０へ加えられ、その逆方向の力（例えば、排気筒１０の略長さ方向に沿う矢印Ｊ方向の力）がリブ３１ａを通じて接続筒３１ａへ加えられる。この力も排気筒１０を接続筒３１に固定するのに寄与する。
【００３８】
なお、接続筒３１における被係合部と固定部材３２との係合態様は、以上においてはリブ３１ａと嵌合部３２ｃとの嵌合態様になっているが、これに限るものではない。すなわち、本発明においては、リブ付き排気筒の構造を活かすため、固定部材３２は排気筒１０に対してはリブ１１を活かした係合をする必要があるが、接続筒３１における被係合部と固定部材３２とはリブを活かした係合態様に限るものではない。したがって、本発明において接続筒３１における被係合部と固定部材３２とは、あらゆる係合態様を含む。リブ１１と被係合部における係合態様は、それぞれ異なっていてもよい。これは、以下において説明する固定部材３４乃至固定部材３６、固定部材２３２及び２３３においても同様である。
【００３９】
図４は、本発明の他の実施の形態における固定部材３４乃至固定部材３６により排気筒１０と、排気筒２０と、接続筒３１とを接続させた様子を示す図である。図４（ａ）は、本発明の他の実施の形態における固定部材３４により排気筒１０と、排気筒２０と、接続筒３１とを接続させた様子を示す図であり、図４（ｂ）はその断面図である。固定部材３４は、固定部材３２と全体として似た構造をしている。固定部材３４と固定部材３２との相違点は、固定部材３４には嵌合部３２ｂ及び嵌合部３２ｃが無い点である。
【００４０】
固定部材３４は、部材本体部３４ａと、鍔部３４ｂ及び鍔部３４ｃとを備える。部材本体部３４ａは、部材本体部３２ａと同様に弾性を有し、閉じていないリング形状をしている。「閉じていないリング形状」については、上記固定部材３２において説明した内容をここでも適用することができる。また、鍔部３４ｂ及び鍔部３４ｃは、それぞれ部材本体部３４ａの上部、下部に設けられた鍔である。以上のように構成された固定部材３４は、図４（ｂ）に示すように、その断面が概ねコの字形状をして、全体としてリブ１１からリブ３１ａまでの間を覆っている。
【００４１】
そして、固定部材３４は、部材本体部３４ａの弾性力により被固定箇所４０の周囲を締め付けて被固定箇所４０を固定する。また、鍔部３４ｂ及び鍔部３４ｃは、それぞれリブ１１及びリブ３１ａの脇に位置している。鍔部３４ｂは、排気筒１０から接続筒３１へ向かう力を、リブ１１を通じて排気筒１０へ加える。また、鍔部３４ｃは、上記力とは逆方向の力を、リブ３１ａを通じて接続筒３１へ加える。この力も排気筒１０を接続筒３１に固定するのに寄与する。また、鍔部３４ｂ及び鍔部３４ｃは、それぞれリブ１１及びリブ３１ａの脇に位置し、排気筒１０又は接続筒３１の移動を制限するストッパとして抜け止めの役割をも果たしている。
【００４２】
図４（ｃ）は、本発明の他の実施の形態における固定部材３５により排気筒１０と、排気筒２０と、接続筒３１とを接続させた様子を示す図であり、図４（ｄ）はその断面図である。固定部材３５は、図４（ｃ）及び図４（ｄ）に示すように、断面がコの字形状の部材である。固定部材３５を被固定箇所４０に取り付ける場合、上部及び下部に設けられた鍔状の係合部３５ｂ及び係合部３５ｃをそれぞれリブ１１及びリブ３１ａに係合させる。係合態様は、図示していないが、係合部３５ｂ及び係合部３５ｃをそれぞれリブ１１及びリブ３１ａに引っ掛ける態様や、係合部３５ｂ及び係合部３５ｃがそれぞれリブ１１及びリブ３１ａに嵌め込める場合は嵌め込み態様、係合部３５ｂ及び係合部３５ｃがそれぞれリブ１１及びリブ３１ａに差し込める場合は差し込み態様等様々な態様が想定される。そして、係合部３５ｂ及び係合部３５ｃをそれぞれリブ１１及びリブ３１ａに係合させた状態で、図４（ｃ）及び図４（ｄ）に示すように、例えばネジ３５ｄにより固定部材３５を排気筒２０等に締着させて固定する。
【００４３】
固定部材３５が被固定箇所４０に固定されると、鍔状の係合部３５ｂは、排気筒１０から接続筒３１へ向かう力を、リブ１１を通じて排気筒１０へ加える。また、鍔状の係合部３５ｃは、上記力とは逆方向の力を、リブ３１ａを通じて接続筒３１へ加える。この力により排気筒１０は接続筒３１に固定される。また、鍔状の係合部３５ｂ及び係合部３５ｃは、排気筒１０又は接続筒３１の移動を制限するストッパとして抜け止めの役割をも果たしている。
【００４４】
図４（ｅ）は、本発明の他の実施の形態における固定部材３６により排気筒１０と、排気筒２０と、接続筒３１とを接続させた様子を示す図であり、図４（ｆ）はその断面図である。固定部材３６は、図４（ｅ）及び図４（ｆ）に示すように、断面が概ねコの字形状をした部材本体部３６ａの上部及び下部に、嵌合部３６ｂ及び嵌合部３６ｃを設けた態様になっている。すなわち、固定部材３２と固定部材３５とを組み合わせた態様になっている。固定部材３６を被固定箇所４０に取り付ける場合、上部及び下部に設けられた嵌合部３６ｂ及び嵌合部３６ｃをそれぞれリブ１１及びリブ３１ａに嵌合させる。そして、嵌合部３６ｂ及び嵌合部３６ｃをそれぞれリブ１１及びリブ３１ａに嵌合させた状態で、図４（ｅ）及び図４（ｆ）に示すように、例えばネジ３６ｄにより固定部材３６を排気筒２０等に締着させて固定する。
【００４５】
固定部材３６が被固定箇所４０に固定されると、嵌合部３６ｂは、排気筒１０から接続筒３１へ向かう力を、リブ１１を通じて排気筒１０へ加える。また、嵌合部３６ｃは、上記力とは逆方向の力を、リブ３１ａを通じて接続筒３１へ加える。この力により排気筒１０は接続筒３１に固定される。また、嵌合部３６ｂ及び嵌合部３６ｃは、リブ１１及びリブ３１ａを拘束するため、排気筒１０又は接続筒３１の移動を制限するストッパとして抜け止めの役割をも果たしている。
【００４６】
なお、固定部材３５及び固定部材３６は、固定部材３４と違って閉じていないリング形状をしていない。したがって、固定部材３５及び固定部材３６には、固定部材３４のような弾性力がない。固定部材３５及び固定部材３６は、図４（ｃ）乃至図４（ｆ）において１つしか取り付けられていないが、排気筒１０の固定力を強化するため、被固定箇所４０に複数取り付けるようにしてもよい。
【００４７】
図５は、燃焼装置２００内部から突出する内部排気筒２２０と外部排気筒２１０とを排気筒接続部材２３０により接続した様子を示す図である。排気筒接続部材２３０は、基本的には排気筒接続部材３０と同様のものであり、接続筒２３１と、固定部材２３２及び２３３とを備える。排気筒接続部材２３０と排気筒接続部材３０との相違点は、接続筒２３１と接続筒３１の形状である。固定部材２３２及び２３３は、固定部材３２及び３３と同様であり、固定部材３２及び３３における説明をそのまま適用することができる。
【００４８】
接続筒２３１は、接続筒３１にさらにカバー部２３１ｂを付加した態様になっている。すなわち、接続筒２３１は、外周面にリブ２３１ａを有する筒型形状部材の下部にカバー部２３１ｂを付加したものが一例として想定される。なお、カバー部２３１ｂ以外の構成要素については排気筒接続部材３０における説明をそのまま適用することができる。
【００４９】
カバー部２３１ｂは、燃焼装置２００のケーシング２４０に設けられた排気筒孔２４１の周囲を覆うものである。排気筒孔２４１を通じて内部排気筒２２０は、外部に突出するが、排気筒孔２４１の径の方が内部排気筒２２０の径の方よりも大きい。このため、内部排気筒２２０と排気筒孔２４１との間に隙間２４２ができる。この隙間２４２は、カバー部２３１ｂにより隠される。
【００５０】
カバー部２３１ｂは、例えば、図５に示すような、排気筒孔２４１の径より大きな径を有する円筒形状のものが想定されるが、これに限るものではなく、排気筒孔２４１の周囲を覆うことができる形状であればいかなる形状であってもよい。上記円筒形状の場合、接続筒２３１は、円筒形状部材の下部に排気筒孔２４１の径より大きな径を有する円筒形状部分が一体形成された態様になる。そして、円筒形状部材と上記円筒形状部分との軸は、一致している。
【００５１】
排気筒孔２４１の周囲を覆うことにより上記のような内部排気筒２２０と排気筒孔２４１との間に隙間を隠すカバー部材は従来からあるが、排気筒接続部材２３０はそのようなカバー部材と排気筒接続部材３０の機構とを一体的にしたものである。通常、燃焼装置２００の排気筒孔２４１から突出する内部排気筒２２０に外部排気筒２１０を接続させる構造が一般的に多く、そこには排気筒孔２４１を覆うカバー部材もあることが多い。このようなカバー部材を上記のような排気筒接続部材２３０とすれば、カバーとしても排気筒の接続位置としても最適な位置で両方の役割を果たすことができる。
【００５２】
なお、排気筒接続部材２３０における固定部材は、図１乃至図４において説明した固定部材やそれらの部材を適宜組み合わせたものであってもよい。
【００５３】
以上のように、本発明の排気筒接続部材によれば、従来からあるリブ付き排気筒の構造を活かして、リブ付き排気筒と他の排気筒とを容易に接続させることができるという優れた効果を奏する。したがって、従来からあるリブ付き排気筒に新たに特別な加工を施す必要がないため、コスト的にも好適である。また、排気筒接続部材の着脱も容易であるため、メンテナンスも手間をかけずに容易に行うことができる。
【００５４】
なお、本発明の実施の形態は本発明を具現化するための一例を示したものであり、これに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変形を施すことができる。
【符号の説明】
【００５５】
１０、２０  排気筒
１１、３１ａ、２３１ａ  リブ
１２、２１、３１ｂ  開口部
３０、２３０  排気筒接続部材
３１、２３１  接続筒
３２、３３、３４、３５、３６、２３２、２３３  固定部材
３２ａ、３４ａ、３６ａ  部材本体部
３２ｂ、３２ｃ、３６ｂ、３６ｃ  嵌合部
３２ｄ、３２ｅ  端部
３４ｂ、３４ｃ  鍔部
３５ｂ、３５ｃ  係合部
４０  被固定箇所
２００  燃焼装置
２１０  外部排気筒
２２０  内部排気筒
２３１ｂ  カバー部
２４０  ケーシング
２４１  排気筒孔
２４２  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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