(57)【要約】【課題】可動シーブをその軸線方向に前後動させるための推力を発生させる推力室の内部に、圧油を連続的に供給することのできるベルト式無段変速機を提供する。【解決手段】回転軸２の軸線方向に前後動される可動シーブ７と、可動シーブ７が軸線方向に前後動するための推力を発生させる推力室１２と、回転軸２に一体化された固定シーブ８と、各シーブ７，８によって形成されるプーリの溝に巻き掛けられる伝動ベルト６とを備え、推力室１２内に可動シーブ７の回転にともなって遠心力を生じ、その遠心力によって可動シーブ７を軸線方向に移動させるウェイト部材１３が収容されているベルト式無段変速機１において、推力室１２に供給口２０と排出口２１とが設けられるとともに、供給口２０と排出口２１とを介して推力室１２の内部に圧油を循環可能にする管路１９，２２が設けられていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の軸線方向に前後動される可動シーブと、その可動シーブの背面側に設けられて前記可動シーブが前記軸線方向に前後動するための推力を発生させる推力室と、前記回転軸に一体化された固定シーブと、これらの各シーブによって形成されるプーリの溝に巻き掛けられる伝動ベルトとを備え、前記推力室の内部に前記可動シーブの回転にともなって遠心力を生じ、その遠心力によって前記可動シーブを前記軸線方向に移動させるウェイト部材が収容されているベルト式無段変速機において、
前記推力室に供給口と排出口とが設けられるとともに、これら供給口と排出口とを介して前記推力室の内部に圧油を循環可能にする管路が設けられていることを特徴とするベルト式無段変速機。
【請求項２】
前記管路は、前記圧油を前記推力室の内部と外部との間で循環させる循環路として構成され、
前記循環路を介して前記推力室の内部に圧油を連続的に供給しかつ排出するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のベルト式無段変速機。
【請求項３】
前記管路を介して前記推力室に圧油を供給しかつ排出することによる前記推力室における圧油の循環を、所定のパラメータに応じて制御する手段を備えている
ことを特徴とする請求項１または２に記載のベルト式無段変速機。
【請求項４】
前記管路の途中に前記圧油を冷却する熱交換器が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のベルト式無段変速機。
【請求項５】
前記推力室の内部での油圧を調整する圧力調整手段が前記管路の途中に設けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のベルト式無段変速機。
【請求項６】
前記管路は、前記圧油中の金属粉を分離除去する除去手段を備えたオイルパンを備えていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のベルト式無段変速機。
【請求項７】
前記供給口は前記排出口よりも前記シーブの半径方向で回転中心側に設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のベルト式無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駆動側のプーリと従動側のプーリとの間で、これらの間に巻き掛けられた伝動ベルトを介して動力伝達をおこない、かつ変速比を無段階に設定することのできるベルト式無段変速機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウェイトローラを有するベルト式無段変速機が知られている。その一例が特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載されているウェイトローラを有するベルト式無段変速機は、可動シーブを軸線方向に前後動させる油圧室（あるいは推力室）の内部に遠心力付与材として機能するウェイトローラが収容されており、可動シーブの回転にともなってこのウェイトローラに発生する遠心力と油圧室に供給される油圧とを併用して可動シーブを軸線方向に移動させる推力を発生させるように構成されている。そのため、この特許文献１に記載されたベルト式無段変速機によれば、ウェイトローラに生じる遠心力と油圧とを組み合わせて可動シーブの推力を発生させているので、油圧のみを利用して可動シーブにその軸線方向の推力を発生させる場合に比較して、オイルポンプなどの油圧発生装置を小型化あるいは簡素化できるとともに、機械損失を低減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−３４０４５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この特許文献１に記載された構成では、ウェイトローラが油圧室の内面に摺接もしくは当接することにより摩耗片や摩耗粉が生じると、その摩耗片や摩耗粉が蓄積して油圧室に油圧を給排する油路を狭めたり、閉塞したりする原因となることがあり、未だ改善の余地があった。
【０００５】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、可動シーブをその軸線方向に前後動させるための推力を発生させる推力室の内部に、圧油を連続的に供給することのできるベルト式無段変速機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、回転軸の軸線方向に前後動される可動シーブと、その可動シーブの背面側に設けられて前記可動シーブが前記軸線方向に前後動するための推力を発生させる推力室と、前記回転軸に一体化された固定シーブと、これらの各シーブによって形成されるプーリの溝に巻き掛けられる伝動ベルトとを備え、前記推力室の内部に前記可動シーブの回転にともなって遠心力を生じ、その遠心力によって前記可動シーブを前記軸線方向に移動させるウェイト部材が収容されているベルト式無段変速機において、前記推力室に供給口と排出口とが設けられるとともに、これら供給口と排出口とを介して前記推力室の内部に圧油を循環可能にする管路が設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記管路は、前記圧油を前記推力室の内部と外部との間で循環させる循環路として構成され、前記循環路を介して前記推力室の内部に圧油を連続的に供給しかつ排出するように構成されていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記管路を介して前記推力室に圧油を供給しかつ排出することによる前記推力室における圧油の循環を、所定のパラメータに応じて制御する手段を備えていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明において、前記管路の途中に前記圧油を冷却する熱交換器が設けられていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれかの発明において、前記推力室の内部での油圧を調整する圧力調整手段が前記管路の途中に設けられていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれかの発明において、前記管路は、前記圧油中の金属粉を分離除去する除去手段を備えたオイルパンを備えていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項１ないし６のいずれかの発明において、前記供給口は前記排出口よりも前記シーブの半径方向で回転中心側に設けられていることを特徴とするベルト式無段変速機である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、推力室に供給口と排出口とが設けられるとともに、供給口と排出口とを介して推力室の内部に圧油を連続的あるいは非断続的に、すなわち循環可能に供給しかつ排出する管路が設けられている。そのため、推力室の内部を圧油が循環するので、ウェイト部材を潤滑できるとともに、ウェイト部材が推力室の内面に摺接したり当接したりすることにより摩耗片や摩耗粉が生じたとしても、これらを圧油の流動とともに推力室の外部に排出もしくは除去することができる。その結果、摩耗片や摩耗粉が推力室の内部に蓄積することを防止もしくは抑制できる。また、摩耗片や摩耗粉が推力室の内部に蓄積することによって推力室の内部に圧油を供給したり排出したりする供給口や排出口などの油路が狭まったり、閉塞したりすることを防止もしくは抑制できる。また、圧油によりウェイト部材を潤滑できるので、ウェイト部材に摩耗抑制のための被覆を施す必要がなく、その分、コストを低減できる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明による効果と同様の効果に加えて、管路は、推力室の内部と外部との間で圧油を循環させる循環路として構成されている。そのため、圧油が連続的に供給しかつ排出されるので、その圧油の流動によって摩耗片や摩耗粉を取り除くことができるとともに、ベルトとプーリとの間およびウェイト部材と推力室の内面との間などにこれらの部材同士の摩擦によって生じた熱を、圧油を介して推力室の外部に運び去ることができる。その結果、ベルトおよびプーリならびにウェイト部材などを冷却できる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、請求項１または２の発明による効果と同様の効果に加えて、推力室における圧油の循環を所定のパラメータに応じて制御する手段を備えている。そのため、例えば、推力室に摩耗片や摩耗粉が蓄積された場合に推力室に圧油を循環させたり、推力室に発生させる推力の増大に応じて推力室に圧油を循環させたり、所定の時間間隔や推力室の内部における圧油の温度上昇などに応じて推力室に圧油を循環させることができる。すなわち、所望の要求に応じて推力室に圧油を循環させるので、例えば、摩耗片や摩耗粉の蓄積をより効果的に防止もしくは抑制できる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、請求項１ないし３のいずれかの発明による効果と同様の効果に加えて、管路の途中に、熱交換器が設けられている。そのため、ベルトとプーリとの間およびウェイト部材と推力室の内面との間などに生じる摩擦熱によって温度が上昇した圧油を熱交換器によって冷却できる。その結果、冷却された圧油を推力室の内部に供給できるので、ベルトおよびプーリならびにウェイト部材などを効果的に冷却できる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、請求項１ないし４のいずれかの発明による効果と同様の効果に加えて、推力室の内部での油圧を調整する圧力調整手段が設けられている。そのため、圧力調整手段によって推力室における油圧を所定の油圧に維持して油圧と遠心力とによって可動シーブを軸線方向に移動させる推力を発生させることができる。
【００１８】
請求項６の発明によれば、請求項１ないし５のいずれかの発明による効果と同様の効果に加えて、管路は、圧油中の金属粉や分離除去する除去手段を備えたオイルパンを供えている。そのため、ウェイト部材が推力室の内面に摺接したり当接したりすることにより金属片や金属粉が生じたとしても、これらをオイルパンに備えられた磁石などの除去手段によって圧油から分離除去できる。また金属片や金属粉などを除去手段によって圧油から分離除去できるので、これらが推力室やオイルパンなどに蓄積して油路が狭まったり、閉塞したりすることを防止もしくは抑制できる。
【００１９】
請求項７の発明によれば、請求項１ないし６のいずれかの発明による効果と同様の効果に加えて、供給口は排出口よりも可動シーブの半径方向で回転中心側に設けられているので、可動シーブの回転にともなって推力室の内部に発生する遠心油圧によって可動シーブを軸線方向に移動させる推力を補助することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明に係るベルト式無段変速機の要部構成を模式的に示す図である。
【図２】ウェイトローラ室の断面図である。
【図３】この発明に係るベルト式無段変速機の作用を模式的に示す図である。
【図４】この発明を適用できるベルト式無段変速機の構成例を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
つぎに、この発明を具体的に説明する。図４に、この発明を適用できるベルト式無段変速機の構成例を模式的に示してある。図４に示すベルト式無段変速機１の主要部分は、駆動側の回転軸２、すなわち、例えばエンジンやモータなどの駆動力源からトルクが入力される駆動軸２に取り付けられた駆動プーリ（もしくはプライマリプーリ）３と、従動側の回転軸４、すなわち、例えばデファレンシャルギヤ（図示せず）などの出力部材にトルクを出力する従動軸（もしくはセカンダリシャフト）４に取り付けられた従動プーリ（もしくはセカンダリプーリ）５と、それら駆動プーリ３および従動プーリ５に巻き掛けられる伝動ベルト６とから構成されている。そして、各プーリ３，５に対する伝動ベルト６の巻き掛かり半径を連続的に変化させることにより、変速比を連続的にすなわち無段階に設定できるように構成されている。
【００２２】
より具体的には、このベルト式無段変速機１は、駆動軸２に対してその回転軸線方向に移動可能に取り付けられた可動シーブ７と駆動軸２に対して回転軸線方向に移動不可能に取り付けられた固定シーブ８とによってベルト巻き掛け溝を構成する駆動プーリ３と、駆動軸２に対して平行に配置された従動軸４に対してその回転軸線方向に移動可能に取り付けられた可動シーブ９と従動軸４に対して回転軸線方向に移動不可能に取り付けられた固定シーブ１０とによってベルト巻き掛け溝を構成する従動プーリ５と、それら駆動プーリ３および従動プーリ５に巻き掛けられて、各プーリ３，５の間でトルクを伝達する伝動ベルト６とから構成されている。
【００２３】
また、図４において、駆動プーリ３の可動シーブ７の背面側には、可動シーブ７の背面に対して駆動軸２の回転軸線方向で対向するように固定板１１が設けられている。この固定板１１は、駆動軸２に対して回転軸線方向に移動不可能に取り付けられており、可動シーブ７の背面と固定板１１における可動シーブ７側の面との間に、ウェイトローラ室１２が形成されている。このウェイトローラ室１２には、遠心力によって駆動軸２の回転中心軸線を中心とする半径方向に移動可能な複数個のウェイトローラあるいはウェイトボールなどの遠心力付与材１３が収設されている。以下、ウェイトローラを使用した場合について説明する。
【００２４】
ウェイトローラ１３は、可動シーブ７の回転にともなってウェイトローラ１３に生じた遠心力を可動シーブ７に対して付与することにより、可動シーブ７に対して駆動軸２の回転軸線方向に推力を発生させるものであり、例えば円柱状あるいは球状に形成された質量体によって構成されている。また、可動シーブ７の背面と固定板１１における可動シーブ７側とのいずれか一方にガイド溝１４が放射状に複数設けられており、そのガイド溝１４内にウェイトローラ１３が収設されている。ウェイトローラ１３は、可動シーブ７の回転数に応じた遠心力を発生するものであり、その遠心力に応じてガイド溝１４内を可動シーブ７の半径方向で内周側から外周側へと摺動して可動シーブ７の背面に対して駆動軸２の回転軸線方向で固定シーブ８側に推力を付与するようになっている。したがって、前述したウェイトローラ室１２が、この発明の推力室に相当し、ウェイトローラ室１２に収設されるウェイトローラ１３が、可動シーブ７の回転に応じて遠心力を生じ、その遠心力によって可動シーブ７に軸線方向の推力を付与するこの発明のウェイト部材に相当する。
【００２５】
一方、従動プーリ５の可動シーブ９の背面側には、可動シーブ９の背面に対して従動軸４の回転軸線方向で対向するように固定板１５が設けられている。この固定板１５は、従動軸４に対して回転軸線方向に移動不可能に取り付けられており、可動シーブ９の背面と固定板１５における可動シーブ９側の面との間に、可動シーブ９を固定板１５に近づけるように、可動シーブ９に対して従動軸４の回転軸線方向に推力を発生させる推力発生装置１６が設けられている。この推力発生装置１６は、従来知られているバネやトルクカムなどによって構成することができる。トルクカムは、回転部材のトルクを直線方向の力に変換する機構であり、その直線方向の力がバネを経由して可動シーブ９に伝達されるようになっている。
【００２６】
図１に、この発明に係るベルト式無段変速機の要部構成を模式的に示してある。エンジンあるいはモータなどの駆動力源１７によって駆動されるオイルポンプ１８が設けられており、そのオイルポンプ１８から吐出された圧油が、駆動軸２に形成された供給管路１９に供給されるようになっている。また供給管路１９は、ウェイトローラ室１２における駆動軸２の回転軸線側に形成された供給口２０を介してウェイトローラ室１２に連通されている。したがって、オイルポンプ１８から吐出された圧油は、ウェイトローラ室１２の半径方向で内周側からその内部に供給されるようになっている。
【００２７】
ウェイトローラ室１２の半径方向で外周側には、その内部に供給された圧油を排出する排出口２１が形成されており、その排出口２１は、排出管路２２の一方の端部に接続されている。排出管路２２の途中には、圧力調整手段２３が設けられている。この圧力調整手段２３は、ウェイトローラ室１２の内部における油圧を所定油圧に調整するためのものであり、圧力調整手段２３には、任意の圧力調整バルブ、電磁制御式開閉弁などを使用することができる。また、圧力調整手段２３を所定のパラメータに応じて制御することにより、すなわち例えば、ウェイトローラ室１２に発生させる推力、ウェイトローラ室１２における圧油の温度、圧油に混入した金属を含むスラッジや金属製の摩耗片や摩耗粉などの量、所定の時間間隔などのパラメータに応じて例えばその開閉を制御することにより、ウェイトローラ室１２から圧油を連続的に、あるいは断続的に排出することができる。
【００２８】
排出管路２２の他方の端部は、圧油を貯留したり、圧油に混入した金属を含むスラッジや金属製の摩耗片や摩耗粉などを分離して除去する除去手段を備えたオイルパン２４に連通されている。その除去手段は、例えば磁石によって形成されており、磁石が発生する磁力によって金属を含むスラッジや金属製の摩耗片や摩耗粉などを吸着あるいは引きつけて取り除くものであり、従来一般的に使用されているものであってよい。そのため、例えば、前述したウェイトローラ１３を鉄などの金属素材によって形成した場合には、その金属製のウェイトローラ１３とウェイトローラ室１２の内面との摺接あるいは当接によって金属片や金属粉が生じた場合には、オイルパン２４に設けられた磁石によって取り除くことができる。
【００２９】
排出管路２２の途中には、オイルフィルタ２５が介装されている。オイルフィルタ２５は、圧油中の異物やスラッジ、例えばウェイトローラの摺動にともなって発生する摩耗片や摩耗粉などを濾過して取り除くためのものであり、従来一般的に使用されているオイルフィルタ２５と同様の構成のものを使用することができる。排出管路２２におけるオイルフィルタ２５よりも下流側には、熱交換器２６が接続されている。熱交換器２６は、熱交換により排出管路２２を流動する圧油を冷却するためのものであり、例えば、ラジエータ−やオイルクーラーなどであってよい。このように図１に示す構成では、ウェイトローラ室１２に供給管路１９および排出管路２２を連通し、オイルポンプ１８が吐出した圧油を連続的あるいは非断続的にウェイトローラ室１２に供給することにより、ウェイトローラ室１２の内部と外部との間で圧油を循環させる循環路が形成されている。すなわち、ウェイトローラ室１２に圧油を循環可能に構成されている。
【００３０】
図２に、ウェイトローラ室の断面図を示してある。例えば、可動シーブ７におけるウェイトローラ室１２側であって、駆動軸２の回転中心軸線を中心とする可動シーブ７の半径方向に放射状に複数のガイド溝１４が設けられており、これらのガイド溝１４内にウェイトローラ１３がそれぞれ収設されている。また、供給管路１９を介してウェイトローラ室１２に供給された圧油は、図２に示したように、ウェイトローラ室１２の全面に亘って供給され、ウェイトローラ室１２が液密状態になるようになっている。
【００３１】
図３に、前述したように構成されたベルト式無段変速機の作用を模式的に示してある。駆動力源１７の発生した動力がベルト式無段変速機１に伝達されると、駆動プーリ３が回転しはじめて、その回転数に応じた遠心力がウェイトローラ室１２に収設されているウェイトローラ１３に生じる。ウェイトローラ１３はその遠心力に応じてガイド溝１４をその半径方向で外側に摺動して可動シーブ７に対して駆動軸２の回転軸線方向で固定シーブ８側に推力を付与する。そして、可動シーブ７が固定板１１に向けて移動し、駆動プーリ３におけるベルト６の巻き掛け半径が相対的に大きくなる。
【００３２】
一方、従動プーリ５においては、駆動プーリ３におけるベルト６の巻き掛け半径が相対的に大きくなると、ベルト６の張力によって可動シーブ９が推力発生装置１６の発生する推力に抗して固定板１５から離れる向きに移動し、従動プーリ５におけるベルト６の巻き掛け半径が相対的に小さくなる。したがって、駆動プーリ３の回転数が上昇するとウェイトローラ１３に作用する遠心力が増大し、そのウェイトローラ１３が半径方向で外側に移動することにより、ベルト式無段変速機１の変速比が相対的に小さくなり、アップシフトされる。
【００３３】
また、駆動プーリ３の回転数が一定になると、ウェイトローラ１３の移動が停止して変速比が一定に維持される。さらにまた、駆動プーリ３の回転数が低下してウェイトローラ１３に作用する遠心力が低下すると、ウェイトローラ１３が半径方向で内側に向けて移動し、可動シーブ７が固定シーブ８から離れる方向に移動する。すなわち、ベルト式無段変速機１の変速比が相対的に大きくなり、ダウンシフトされる。
【００３４】
さらにまた、オイルポンプ１８は駆動力源１７に連結されているので、駆動力源１７が回転している場合にはオイルポンプ１８も同様に回転し、油圧を発生する。駆動力源１７の回転は、駆動力源１７が自律回転している場合、車両の走行慣性力で強制的に回転させられている場合などのいずれでも生じる。オイルポンプ１８から吐出された圧油は、供給管路１９を流動してウェイトローラ室１２に供給され、ウェイトローラ室１２を液密状態にするとともにウェイトローラ１３を潤滑する。そのため、駆動力源１７の発生した動力がベルト式無段変速機１に伝達されて駆動プーリ３が回転しはじめると、その回転数に応じた遠心油圧がウェイトローラ室１２に生じ、その遠心油圧によっても可動シーブ７を駆動軸２の回転軸線方向に移動させる推力が生じる。また、オイルポンプ１８を駆動する駆動力源１７の停止を含む動作状態を所定のパラメータに応じて制御することにより、すなわち例えば、ウェイトローラ室１２に発生させる推力、ウェイトローラ室１２における圧油の温度、圧油に混入した金属を含むスラッジや金属製の摩耗片や摩耗粉などの量、所定の時間間隔などのパラメータに応じてオイルポンプ１８の送液量を制御することにより、ウェイトローラ室１２に圧油を連続的に、あるいは断続的に供給することができる。
【００３５】
以上のように、この発明に係るベルト式無段変速機１によれば、オイルポンプ１８から吐出された圧油は連続的あるいは非断続的に供給管路１９を介してウェイトローラ室１２に供給され、ウェイトローラ室１２に供給された圧油は排出管路２２を介して排出される。すなわち、ウェイトローラ室１２の内部と外部との間で圧油が連続的あるいは非断続的に循環するように構成されている。したがって、ウェイトローラ１３がウェイトローラ室１２の内面に摺接もしくは当接することにより摩耗片や摩耗粉を生じたとしても、その摩耗片や摩耗粉は、これらの間で循環する圧油の流動によってウェイトローラ室１２の内部から外部に排出することができる。その結果、摩耗片や摩耗片粉がウェイトローラ室１２の内部に蓄積することを抑制もしくは低減できるとともに、これらが蓄積して供給口２０や供給管路１９などの油路が狭まったり、閉塞したりすることを防止もしくは抑制できる。また、ウェイトローラ１３が潤滑されるので、ウェイトローラ１３がウェイトローラ室１２の内面に摺接もしくは当接することにより摩耗片や摩耗粉を生じることを抑制あるいは低減することができるとともに、ウェイトローラ表面に摺動抵抗を低減したり、摩耗を低減させるための被覆を施したりする必要がなく、その分コストを低減することが可能になる。さらにまた、ウェイトローラ室１２における半径方向で内周側に供給管路１９が接続され、ウェイトローラ室１２における半径方向で外周側に排出管路２２が接続されていることにより、ウェイトローラ室１２に発生する遠心油圧によっても可動シーブ７に推力を付与することができる。特に、可動シーブ７に相対的に高い推力が必要となる駆動力源１７の高回転・高負荷時において、遠心油圧によって可動シーブ７の推力を補助することが可能になる。
【００３６】
そして、ウェイトローラ室１２に連続的あるいは非断続的に、すなわち循環可能に圧油を供給することにより、圧油を熱輸送媒体として機能させてベルト６と駆動プーリとの間に生じた摩擦熱やウェイトローラ１３の摺動にともなって生じた摩擦熱を、ウェイトローラ室１２の外部に熱輸送することができる。すなわち、圧油を介してこれらの熱をウェイトローラ室１２の外部に運び出すので、摩擦発熱によるベルト６および駆動プーリ３ならびにウェイトローラ１３などの温度上昇を抑制あるいは低減することができる。すなわち、ベルト６および駆動プーリ３ならびにウェイトローラ１３などを冷却することができる。また、前述した摩擦熱によって温度が上昇した圧油をラジエーターやオイルクーラーなどの熱交換器２６を使用して冷却できるので、圧油による冷却効率を向上することができる。さらにまた、例えば、ウェイトローラ室１２に発生させる推力、ウェイトローラ室１２における圧油の温度、圧油に混入した金属を含むスラッジや金属製の摩耗片や摩耗粉などの量、所定の時間間隔などのパラメータに応じてオイルポンプ１８を駆動する駆動力源１７の停止を含む動作状態や圧力調整手段２３を制御することにより、ウェイトローラ室１２に圧油を連続的に供給しかつ排出したり、圧油を断続的に供給しかつ排出したりすることができる。すなわち、これらのパラメータに応じて駆動力源１７や圧力調整手段２３を制御することにより、ウェイトローラ室１２に対する圧油の循環を連続的にしたり、断続的にしたりすることができる。その結果、圧油の循環による摩耗片や摩耗粉の排出、ベルト６と駆動プーリの冷却などをより効果的におこなうことができる。
【符号の説明】
【００３７】
１…ベルト式無段変速機、  ２…駆動軸、  ６…ベルト、  ７…可動シーブ、  ８…固定シーブ、  １２…ウェイトローラ室（推力室）、  １３…ウェイトローラ（推力付与材）、  １９…供給管路、  ２０…供給口、  ２１…排出口、  ２３…圧力調整手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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