(57)【要約】【課題】折戸ドアにおけるリンク機構のアーム部材を車内に露出させない、折戸ドアを有する車両を提供する。【解決手段】車両の乗降口５０に設けられた折戸ドア１０と、折戸ドア１０を動作させる乗降口開閉装置２０とを備え、乗降口開閉装置２０は折戸ドア１０を動作可能な駆動手段を有し、駆動手段は車両の内側に配置されたリンク部材Ａ１、Ａ２を用いて折戸ドア１０を動作させて乗降口５０を開閉可能であり、駆動手段の周囲は本体カバーＣ４にて覆われている。そして本体カバーＣ４から突出して折戸ドア１０に接続されているリンク部材Ａ１、Ａ２を覆うとともに当該リンク部材の動きに追従する可動カバーＣ２と、本体カバーＣ４と可動カバーＣ２との連結部に設けられた連結カバーＣ１と、にて本体カバーＣ４から突出して折戸ドア１０に接続されるリンク部材Ａ１、Ａ２が車両内に露出しないように覆われている。【選択図】図３
2012067481.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗降口に設けられた折戸ドアと、
前記折戸ドアによる前記乗降口の開閉を指示する乗降口開閉スイッチの操作状態と車両の走行状態とに基づいて前記折戸ドアを動作させる乗降口開閉装置と、を備えた、折戸ドアを有する車両において、
前記乗降口開閉装置は、前記折戸ドアを動作可能な駆動手段を有しており、
前記駆動手段は、車両の内側に配置されたリンク部材を介して前記折戸ドアに接続され、当該リンク部材を用いて前記折戸ドアを動作させて前記乗降口を開閉可能であり、
前記駆動手段の周囲は本体カバーにて覆われており、
前記本体カバーから突出して前記折戸ドアに接続されている前記リンク部材を覆うとともに当該リンク部材の動きに追従する可動カバーと、
前記本体カバーと前記可動カバーとの連結部に設けられた連結カバーと、にて前記本体カバーから突出して前記折戸ドアに接続される前記リンク部材が車両内に露出しないように覆われている、
折戸ドアを有する車両。
【請求項２】
請求項１に記載の折戸ドアを有する車両であって、
前記リンク部材は、駆動側アームとドア側アームを有しており、
前記駆動側アームは、前記駆動手段によって鉛直方向の駆動回転軸回りに旋回する旋回部材に一方端が固定され、他方端が前記ドア側アームの一方端に取り付けられており、
前記ドア側アームは、一方端が前記駆動側アームの他方端に取り付けられているとともに当該他方端に対して水平方向に旋回可能に取り付けられ、他方端が前記折戸ドアの一部に取り付けられているとともに当該折戸ドアに対して水平方向に旋回可能に取り付けられており、
前記連結カバーは、前記本体カバーにおける前記折戸ドアの側に固定されているとともに、水平方向にスライド溝が形成されており、
前記可動カバーの一方端は、前記スライド溝に沿って移動可能であるとともに前記連結カバーに対して水平方向に旋回可能に取り付けられており、
前記可動カバーの他方端は、前記折戸ドアと前記ドア側アームとの接続部の近傍に取り付けられているとともに前記折戸ドアに対して水平方向に旋回可能に取り付けられている、
折戸ドアを有する車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バス等の折戸ドアを有する車両に関し、特に折戸ドアを動作させるリンク機構のカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、折戸ドアは主にバスの乗降口に使用されている。
例えばバスの場合、停車時において運転席から乗降口開閉スイッチを操作することで乗降口開閉装置を介して折戸ドアを動作させて乗降口を開閉動作させることができる。
図４に、従来の乗降口開閉装置１２０の例を示す。図４は従来のバスの折戸ドア１１０の周囲を車内側から見た斜視図を示している。
乗降口開閉装置１２０は複数のアーム部材１３０、１４０で構成されたリンク機構を有しており、当該リンク機構が折戸ドア１１０に接続されている。そして折戸ドア１１０をリンク機構で折り畳んで乗降口１５０を開き、折り畳まれている折戸ドア１１０をリンク機構で広げて乗降口１５０を閉じる。なお、リンク機構は折戸ドア１１０の車内側に取り付けられており、乗降口開閉装置１２０の駆動手段は本体カバーＣ４で覆われているが、アーム部材１４０は車内に露出している。
【０００３】
例えば特許文献１に記載された従来技術では、折戸ドアにおける駆動側ドアには複数のアーム部材で構成された（駆動用）リンク機構を介して駆動手段が接続されている。そして折戸ドアにおける従動側ドアには、折戸ドアを折り畳んだ乗降口の全開時から閉める際の従動側ドアのスティックを防止するために、駆動側ドアの閉じ方向に連動して従動側ドアを閉じ方向に押圧する押圧手段（（押圧用）リンク機構を用いた押圧手段）が接続されている。
また例えば特許文献２に記載された従来技術では、複数のアーム部材で構成されたリンク機構を備えた握り（手すり、グリップ）を有する。そして折戸ドアを折り畳んで乗降口を開いた状態では、乗客が乗り降りする際のアシストとなるように、握りが乗降口の手前に位置するように移動する。また、折戸ドアを広げて乗降口を閉じた状態では、握りが車内に収容されるとともに車内に大きく突出しないように移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−８５０４０号公報
【特許文献２】特開２００３−２４７３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１及び特許文献２に記載されている従来の折戸ドアや、図４に示す従来の折戸ドア１１０は、複数のアーム部材で構成されたリンク機構を有し、アーム部材が車内側に露出している。
これらのアーム部材が車内に露出されていると見栄えが良くないばかりでなく、リンク機構の潤滑油等にて乗客の衣類を汚してしまう可能性がある。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、折戸ドアにおけるリンク機構のアーム部材を車内に露出させない、折戸ドアを有する車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係る折戸ドアを有する車両は次の手段をとる。
まず、本発明の第１の発明は、車両の乗降口に設けられた折戸ドアと、前記折戸ドアによる前記乗降口の開閉を指示する乗降口開閉スイッチの操作状態と車両の走行状態とに基づいて前記折戸ドアを動作させる乗降口開閉装置と、を備えた、折戸ドアを有する車両である。
前記乗降口開閉装置は、前記折戸ドアを動作可能な駆動手段を有しており、前記駆動手段は、車両の内側に配置されたリンク部材を介して前記折戸ドアに接続され、当該リンク部材を用いて前記折戸ドアを動作させて前記乗降口を開閉可能であり、前記駆動手段の周囲は本体カバーにて覆われている。
そして前記本体カバーから突出して前記折戸ドアに接続されている前記リンク部材を覆うとともに当該リンク部材の動きに追従する可動カバーと、前記本体カバーと前記可動カバーとの連結部に設けられた連結カバーと、にて前記本体カバーから突出して前記折戸ドアに接続される前記リンク部材が車両内に露出しないように覆われている。
【０００７】
この第１の発明によれば、連結カバーと可動カバーにて、本体カバーから突出しているリンク部材が車内に露出しないように適切に構成することができる。
これにより、見栄えを良くすることができるとともに、乗客の衣類等を汚さないようにすることができる。
【０００８】
次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る折戸ドアを有する車両であって、前記リンク部材は、駆動側アームとドア側アームを有しており、前記駆動側アームは、前記駆動手段によって鉛直方向の駆動回転軸回りに旋回する旋回部材に一方端が固定され、他方端が前記ドア側アームの一方端に取り付けられており、前記ドア側アームは、一方端が前記駆動側アームの他方端に取り付けられているとともに当該他方端に対して水平方向に旋回可能に取り付けられ、他方端が前記折戸ドアの一部に取り付けられているとともに当該折戸ドアに対して水平方向に旋回可能に取り付けられている。
また、前記連結カバーは、前記本体カバーにおける前記折戸ドアの側に固定されているとともに、水平方向にスライド溝が形成されている。
そして前記可動カバーの一方端は、前記スライド溝に沿って移動可能であるとともに前記連結カバーに対して水平方向に旋回可能に取り付けられており、前記可動カバーの他方端は、前記折戸ドアと前記ドア側アームとの接続部の近傍に取り付けられているとともに前記折戸ドアに対して水平方向に旋回可能に取り付けられている。
【０００９】
この第２の発明によれば、可動カバーが適切にドア側アームの動きに追従できるように、可動カバーと連結カバーとを構成することができる。
これにより、本体カバーから突出しているリンク部材が車内に露出しないように、可動カバーと連結カバーとをより適切に実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】折戸ドア１０を有する車両３の一実施の形態の外観を説明する図である。
【図２】車内から見た乗降口開閉装置２０の外観と、本体カバーＣ４、連結カバーＣ１、可動カバーＣ２の外観と構成を説明する図である。
【図３】乗降口５０の全閉状態（Ａ）から中間状態（Ｂ）を経由して全開状態（Ｃ）に至るまでのリンク部材と可動カバーＣ２の動きを説明する図である。
【図４】従来の折戸ドア１１０において乗降口開閉装置１２０のアーム部材１４０、１３０が露出している例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。図１は、本発明の折戸ドアを有する車両３の外観の一実施の形態を示している。
なお、本実施の形態の説明において、各図中における前後左右及び上下は、車両３の前後左右及び上下に対応している。
【００１２】
●［車両３の外観（図１）］
図１に示すように、車両３の車体４には、左側の中央前寄りの位置に乗客が乗り降りするための乗降口５０が形成されており、折戸ドア１０を構成している矩形の前側ドア片１２と後側ドア片１４とを動作させて、折戸ドア１０を折り畳むことで乗降口５０を開き、折戸ドア１０を広げることで乗降口５０を閉じるように構成されている。
【００１３】
●［乗降口開閉装置２０の外観、連結カバーＣ１と可動カバーＣ２の外観と構成（図２）、及びリンク部材の動きに追従する可動カバーＣ２の動き（図３）］
次に図２を用いて、乗降口開閉装置２０の周囲を車内から見た場合の外観と、連結カバーＣ１及び可動カバーＣ２の外観と構成について説明し、図２及び図３（Ａ）〜（Ｃ）を用いて、リンク部材の動きに追従する可動カバーＣ２の動きについて説明する。
なお、図２は車内から見た折戸ドア１０の周囲の斜視図と、乗降口開閉装置２０の周囲の拡大図を示している。
また図３（Ａ）は、乗降口５０の全閉状態における乗降口開閉装置２０の周囲の斜視図（左図）と、当該全閉状態における折戸ドア１０及びリンク部材（駆動側アームＡ１とドア側アームＡ２）の状態を示す平面図（右図）とを示している。
同様に図３（Ｃ）は、乗降口５０の全開状態における乗降口開閉装置２０の周囲の斜視図（左図）と、当該全開状態における折戸ドア１０及びリンク部材（駆動側アームＡ１とドア側アームＡ２）の状態を示す平面図（右図）とを示している。
そして図３（Ｂ）は、乗降口５０の全閉状態から全開状態（または、その逆）に至る中間状態における乗降口開閉装置２０の周囲の斜視図（左図）と、折戸ドア１０及びリンク部材（駆動側アームＡ１とドア側アームＡ２）の状態を示す平面図（右図）とを示している。
なお、本実施の形態の説明では、本体カバーＣ４、連結カバーＣ１、可動カバーＣ２、接続部カバーＣ３、の４つのカバーを用いているが、接続部カバーＣ３は省略してもよい。
【００１４】
車両３が停車時に、運転席等に設けられている乗降口開閉スイッチが操作されると、乗降口開閉装置２０が駆動され、乗降口開閉装置２０の駆動手段（電動モータ等であり、図示省略している）に接続された駆動側アームＡ１とドア側アームＡ２が折戸ドア１０を動作させて乗降口５０を開閉させる。
なお、駆動手段は、本体カバーＣ４に覆われている（本体カバーＣ４の内部に収容されている）。
また図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、可動カバーＣ２は、本体カバーＣ４から突出して折戸ドア１０に接続されているリンク部材（この場合、ドア側アームＡ２）を覆うとともに、当該リンク部材の動きに追従して動作する。
また連結カバーＣ１は、本体カバーＣ４と可動カバーＣ２との連結部に設けられており、可動カバーＣ２は連結カバーＣ１を介して本体カバーＣ４に接続されている。
この連結カバーＣ１と可動カバーＣ２にて、本体カバーＣ４から突出して折戸ドア１０に接続されているリンク部材が車内に露出しないように覆っている。
【００１５】
次に、リンク部材である駆動側アームＡ１及びドア側アームＡ２の構造と、連結カバーＣ１及び可動カバーＣ２の構造の詳細について説明する。
図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、駆動側アームＡ１は、駆動手段によって鉛直方向の駆動回転軸ＺＣ回りに旋回する旋回部材（電動モータのシャフトやギアを介した回転軸部材等）に一方端が固定され、他方端がドア側アームＡ２の一方端に取り付けられている。
またドア側アームＡ２は、一方端が駆動側アームＡ１の他方端に接続されているとともに、当該他方端に対して水平方向に旋回可能に取り付けられている。またドア側アームＡ２は、他方端が折戸ドア１０の一部（折戸ドア１０に設けられた接続部材）に接続されているとともに、当該折戸ドア１０に対して水平方向に旋回可能に取り付けられている。
【００１６】
そして図２及び図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、連結カバーＣ１は、本体カバーＣ４における折戸ドア１０の側に固定されているとともに、水平方向にスライド溝Ｃ１ａが形成されている。
また図２及び図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、可動カバーＣ２の一方端部Ｃ２ａは、連結カバーＣ１のスライド溝Ｃ１ａに沿って移動可能となるようにスライド溝Ｃ１ａに取り付けられているとともに、連結カバーＣ１に対して水平方向に旋回可能に取り付けられている。
また可動カバーＣ２の他方端部Ｃ２ｂは、折戸ドア１０とドア側アームＡ２との接続部（連結部）の近傍に取り付けられているとともに、折戸ドア１０に対して水平方向に旋回可能に取り付けられている。
なお図２及び図３（Ａ）〜（Ｃ）に示す例では、折戸ドア１０とドア側アームＡ２との接続部には接続部カバーＣ３が取り付けられている。
【００１７】
上記の構成の連結カバーＣ１及び可動カバーＣ２を有することで、図３（Ａ）に示すように、乗降口５０が全閉状態では、スライド溝Ｃ１ａに取り付けられた可動カバーＣ２の一方端部Ｃ２ａは、右図において「車外」の側に位置しており、ドア側アームＡ２が車内に露出しないように覆っている。
そして乗降口５０が図３（Ｂ）を経由して図３（Ｃ）に示す全開状態へと至る過程において、可動カバーＣ２の一方端部Ｃ２ａは、リンク部材の動きに追従し、スライド溝Ｃ１ａに沿って徐々に「車外」の側から「車内」の側に移動する。このように、可動カバーＣ２は、本体カバーＣ４から突出して折戸ドア１０に接続されているリンク部材が車内に露出しないように覆っている。
【００１８】
以上、本実施の形態にて説明した連結カバーＣ１及び可動カバーＣ２を用いることで、乗降口５０の開閉状態がどのような状態であっても、本体カバーＣ４から突出して折戸ドア１０に接続されているリンク部材が車内に露出しないように、連結カバーＣ１と可動カバーＣ２にて覆うことができる。
これにより、見栄えを良くすることができるとともに、リンク部材にて乗客の衣類を汚すことを防止することができる。
【００１９】
本発明の折戸ドア１０を有する車両３は、本実施の形態で説明した外観、形状、構成、構造等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【符号の説明】
【００２０】
３        車両
１０      折戸ドア
１２      前側ドア片
１４      後側ドア片
２０      乗降口開閉装置
５０      乗降口
Ａ１      駆動側アーム
Ａ２      ドア側アーム
Ｃ１      連結カバー
Ｃ１ａ    スライド溝
Ｃ２      可動カバー
Ｃ２ａ    一方端部
Ｃ２ｂ    他方端部
Ｃ３      接続部カバー
Ｃ４      本体カバー
【図１】
2012067481.tif 000003
【図２】
2012067481.tif 000004
【図３】
2012067481.tif 000005
【図４】
2012067481.tif 000006