(57)【要約】【課題】列車の定期券利用者が列車の発車時刻を入手したいときに、定期券利用者が容易な操作で発車時刻を入手できるサービスを提供するシステムの提供する。【解決手段】定期券利用者が、定期券購入時に登録した携帯端末のメールアドレスや定期券情報が登録されたデータベースと、定期券利用者が自動改札機を通過するときに非接触ＩＣ付定期券をかざすことで登録される定期券の利用状況データベースと、列車時刻表データベースと、列車の運行状況が登録されたデータベースと、駅からの連絡事項が登録されたデータベースを保有するサーバを有するシステムで、定期券利用者が直近の列車出発時刻の入手を希望する空メールを時刻問合せ先アドレスに送付すると、これらデータベースから定期券利用者が利用する可能性の高い駅および方面を割り出し、当該駅の発車時刻をメールで通知する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者の定期券の乗降車情報と該利用者の通信端末のメールアドレスとを記憶する第１のデータベースと、列車の時刻表が登録された第２のデータベースと、利用者からの問い合わせメールを受信し列車の発車時刻を含む所定の情報を該利用者の端末へ送信する通知サーバと、からなる列車時刻通知システムであって、
前記通知サーバは、前記利用者から件名および本文が記載されていない問い合わせメールを受信すると、該受信メールの送信元メールアドレスに基づいて前記第１のデータベースから送信者を特定し、該送信者の定期券の乗降車情報に基づいて前記第２のデータベースから直近の乗車候補列車の時刻を検索し、その結果を時刻通知メールとして前記利用者のメールアドレスに送信することを特徴とする列車時刻通知システム。
【請求項２】
請求項１に記載の列車時刻通知システムであって、
前記利用者が列車への乗車前後のいずれかであるかを示す情報を含む利用履歴が記憶された第３のデータベースをさらに有し、
前記通知サーバは、前記第３のデータベースの情報に基づいて前記時刻通知メールの内容を決定することを特徴とする列車時刻通知システム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の列車時刻通知システムであって、
前記通知サーバは、時刻問合せメールを送信した定期券利用者の前記第１のデータベースに記憶された定期券の利用区間や経由駅から、利用する可能性が高い駅、方面を推定して時刻通知メールを送信することを特徴とする列車発車時刻通知システム。
【請求項４】
請求項２〜３のいずれかに記載の列車時刻通知システムであって、
前記通知サーバは、時刻表を通知する駅と方面を決定する際、前記第３のデータベースの最終利用状況から、利用する可能性が高い駅、方面を推定して時刻通知メールを送信することを特徴とする列車発車時刻通知システム。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれかに記載の列車時刻通知システムであって、
前記通知サーバは、時刻通知メールの本文を編集する際、前記第１のデータベースと前記第３のデータベースの最終利用状況から、利用する可能性が高い駅、方面を推定して、利用する可能性が高い方面と駅の優先順位を決定し、優先順位の高い方面、駅を前記通知メール本文の上位に表示することを特徴とする列車発車時刻通知システム。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の列車時刻通知システムであって、
列車の遅延情報と運休情報を含む運行状況が登録された第４のデータベースをさらに有し、
前記通知サーバは、前記第４のデータベースを用い利用区間の列車運行状況を含む時刻通知メールを送信することを特徴とする列車発車時刻通知システム。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の列車時刻通知システムであって、
各駅からの連絡事項が登録された第５のデータベースをさらに有し、
前記通知サーバは、前記第５のデータベースを用い利用区間内の各駅からの連絡事項を含む時刻通知メールを送信することを特徴とする列車発車時刻通知システム。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載の列車時刻通知システムであって、
前記通知サーバは、前記第１のデータベースに記録された定期券の有効期間をもとに、該定期券の有効期限が近づいたことを前記時刻通知メールで定期券利用者に通知することを特徴とする列車発車時刻通知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、定期券利用者が、電子メールを利用し、列車の出発時刻を入手できるシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、列車の定期券はＩＣチップを搭載した非接触ＩＣ付定期券が普及し、自動改札機を通過し、データの送受信をすることで様々な情報を取得、管理できるようになった。
また、非接触式ＩＣ付携帯端末を利用して自動改札機を通過した契機で列車の出発時刻を携帯端末に通知するシステム、出発地や目的地等をメール本文に入力して経路検索を依頼するメールを送信すると経路情報をメールで返信するシステムや、Ｗｅｂで経路を検索するシステム等があり、列車利用者は、オフィスや自宅、外出先でＰＣや携帯端末、専用端末等、様々な手段で経路検索や列車の出発／到着時間を入手することが可能である。また、時刻は常にダイヤ改正や曜日による相違にも対応した情報となっているため、紙の時刻表を利用する場合に比べ、常に正確な情報を入手することが可能になった。従来、この種の発明としては以下の特許文献１、２に示すようなものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１５８８３４号公報
【特許文献２】特開２０１０−１３４８９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１（特開２００８−１５８８３４号）には、非接触式ＩＣ付携帯端末を利用して自動改札機を通過した契機で列車の出発時刻を携帯端末に通知する発明が開示されているが、駅の改札を通過した時点、つまり、乗車直前にしか出発時刻を取得することができない。また、特許文献２（特開２０１０−１３４８９２号）には、出発地や目的地等をメール本文に入力して経路検索を依頼するメールを送信すると、経路情報をメールで返信する発明が開示されているが、メール本文に、出発地や目的地のキーワードを入力する必要があり、早急に情報を入手したい場合や時間がない場合には、時間がかかるため効率的でない。
【０００５】
本発明は、定期券を利用する列車利用者が指定された宛先に空メールを送信することにより利用者の希望に沿った列車出発時刻を入手することができるシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述の課題を解決するために、本発明は、定期券を利用する列車利用者が、直近に出発する列車の出発時刻を入手したいときに、指定された宛先に空メールを送信すると、定期券利用者が定期券購入時に登録した携帯端末のメールアドレスや利用区間情報などが登録された定期券情報データベース、および定期券の利用状況を登録したデータベースをもとに利用者が利用する可能性が高い駅の時刻情報から順に表示し、時刻通知メールとして通知する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、駅以外の場所でも時刻を入手することができ、また、その入手方法も情報入力する手間なくメールアドレスを通知するための空メールを送信するのみで良いため、急いでいる場合などでも容易に時刻情報を取得することができる。また、空メールの送信１回と時刻通知メール受信１回のみの送受信のため、列車出発時刻入手希望者の通信費も抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る列車発車時刻通知システムの概要図
【図２】定期券購入時の定期券情報データベースへの登録イメージ図
【図３】定期券利用時の利用状況データベースへの登録イメージ図
【図４】定期券情報データベースの例
【図５】定期券利用状況データベースの例
【図６】時刻表データベースの例
【図７】運行状況データベースの例
【図８】連絡事項データベースの例
【図９】携帯端末における時刻通知メールのフォーマットおよび時刻通知メール画面の例
【図１０】メールを受信してから時刻通知メールを送信するまでのフロー図
【図１１】利用状況データベースから通知する駅を決定するまでのフロー図
【図１２】経由駅がある場合の通知する駅を決定するまでのフロー図
【図１３】経由駅がない場合の通知する駅を決定するまでのフロー図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図１から図１３を参照して、本発明の一実施形態を説明する。
まず、図１は本実施形態に係る列車発車時刻通知システムの概要図である。本実施形態の列車発車時刻通知システム１００は、利用者からの時刻問い合わせメールを受信するとともに利用者に対して時刻通知メールを送信する通知サーバ１と、定期券の情報や携帯端末等のメールアドレスが登録された定期券情報データベース１１と、定期券の利用履歴が登録された利用状況データベース１２と、列車の時刻表が登録された時刻表データベース１３と、列車の遅延情報や運休情報などが登録された運行状況データベース１４と、各駅からの連絡事項を登録した連絡事項データベース１５を有する。定期券利用者は、列車出発時刻を入手したい場合に、携帯端末２から定期券申込時に入手する列車発車時刻通知システムの時刻問合せ先アドレスに空メールの時刻問合せメールを送信する。
【００１０】
通知サーバ１は、メールアドレスが登録された定期券情報データベース１１から受信した時刻問合せメールの送信元アドレスをキーにして、乗車駅、降車駅、経由駅等の定期券情報を取得し、その定期券の利用状況を利用状況データベース１２から取得する。定期券の利用状況からメール送信者が利用する可能性が高い駅を推定し、当該駅の列車出発時刻を時刻表データベース１３から取得して時刻通知メールを作成し、メール送信元アドレスに、時刻通知メールを送信する。ここでは、時刻問合せメールを送付する手段として携帯端末をあげているが、ＰＣ等他のメール送信手段を利用しても良い。
【００１１】
図２は、定期券申し込み時の定期券情報データベース１１への定期券情報の登録イメージ図である。列車利用者が定期券購入時に、氏名、生年月日、携帯端末のメールアドレス等の個人情報と、利用区間の駅名、経由駅名、路線名、利用開始日、有効期間などの情報を定期券申込書３へ記入またはインターネットでの申し込みの場合は入力することで、申込書の内容が定期券情報データベース１１に登録される。
【００１２】
ここでは、申込書にメールアドレスを記入、または入力する例としているが、定期券購入手続き後、携帯端末２から、定期券購入時に入手した列車発車時刻通知システムが指定するメールアドレス登録用のアドレスに定期券ＩＤを入力したメールを送付することで、その定期券ＩＤのデータにメールアドレスを登録するという手段をとっても良いし、所定のＵＲＬにアクセスして必要情報を入力するようにしても良い。
【００１３】
図３は、定期券利用者が定期券を利用した時の定期券利用状況データベース１２への登録イメージ図である。定期券利用者が列車に乗るために駅の改札を通過する際、駅に設置された自動改札機４に非接触ＩＣ付定期券５をかざすと、入場したことおよび駅名、改札日時が利用状況データベース１２に登録される。また、定期券利用者が列車から降り、駅の改札を出る際に自動改札機４に非接触ＩＣ付定期券５をかざす場合も同様で、退場したことおよび駅名、改札日時が利用状況データベース１２に登録される。
【００１４】
図４は、定期券申込者が定期券の申し込みを行ったときに登録される定期券情報データベース１１の例である。定期券情報データベースの定期券ＩＤ１６以外の情報は、定期券申込者が定期券購入時に記入した定期券申込書３の内容が登録されたものである。定期券の有効期間２３は、定期券申込書３の利用開始日、有効期間から特定される。定期券ＩＤ１６は、非接触ＩＣ付定期券５にユニークに割り当てられた番号で、定期券申し込み時に定期券申込書３の内容とともに登録される。
【００１５】
定期券ＩＤ１６は図５の定期券利用状況データベースから情報を取得する際にも用いられる。利用区間１７、利用区間１９、経由駅２１は図９の時刻通知メールフォーマットの駅名表示部３４に表示する駅名を決定する際に使用する。路線名１８、路線名２０は、図７の運行状況データベースから情報を取得する際にも用いられる。
【００１６】
図５は、定期券利用時に登録される利用状況データベース１２の例である。定期券利用者が非接触ＩＣ付定期券５を利用して駅の自動改札機４を通過した時に、定期券ＩＤ２４と利用日時、利用駅２５および乗車または降車の乗降区分２６が利用状況データベースに登録される。本データベースに登録されている駅名２５、乗降区分２６は、図９の時刻通知メールフォーマットの駅名表示部３４に表示する駅名を決定する際にも用いられる。
【００１７】
図６は、時刻表データベース１３の例である。運行列車ごとに、各駅２７の発車時刻２８が登録されている。本データベースの駅名２７と発車時刻２８は、図９の時刻通知メールフォーマットの時刻表示部３５に表示される。
【００１８】
図７は、運行状況データベース１４の例である。路線名２９と各路線ごとの運行状況３０が登録されている。本データベースの運行状況３０は、例えば、通常どおり、運休、遅延発生等の列車情報で、図９の時刻通知メールフォーマットの運行状況表示部３６に表示される。
【００１９】
図８は、連絡事項データベースの例である。各駅３１からの連絡事項３２は係員により連絡事項データベースに登録される。本データベースの連絡事項３２には、例えば駅の工事にともなう注意喚起や出入り口の閉鎖にともなう迂回の案内など、駅利用者に周知したいことなどが登録されており、図９の時刻通知メールフォーマットのお知らせ表示部３７に表示される。
【００２０】
図９は、携帯端末における時刻通知メール画面の例である。画面には、各方面および各駅の列車の出発時刻、各路線の列車運行状況、および各駅からの連絡事項が表示される。画面に表示する駅数は、あらかじめシステムに表示する駅数として登録しておく。方面表示部３３、駅名表示部３４、時刻表示部３５には、利用すると特定した方面、駅を優先的に各駅の出発時刻を表示する。運行状況表示部３６には、図７の運行状況データベースから取得した情報を表示する。お知らせ表示部３７には、図８の連絡事項データベースから取得した情報を表示する。
【００２１】
図１０は、列車発車時刻通知システムが携帯端末２から時刻問合せメールを受け取ってから時刻通知メールを送信するまでのフロー図である。定期券利用者は、列車出発時刻を入手したい場合、携帯端末２を利用して列車発車時刻通知システムの時刻問合せ先アドレスに本文入力することなく、時刻問合せのためのメール（空メール）を送信する。列車発車時刻通知システム１は、時刻問合せメールを受信すると（Ｓ１０１）、図４の定期券情報データベースから、受信した時刻問合せメールの送信元アドレス２２をキーにして、定期券ＩＤ１６、定期券の利用区間１７、利用区間１９、経由駅２１、路線名１８、路線名２０などの定期券情報を取得する（Ｓ１０２）。
【００２２】
ここで取得した定期券ＩＤ１６と利用状況データベース１２の定期券ＩＤ２４が一致するデータを抽出する。図５は抽出された状態を示す利用状況データベースの例である。利用状況データベースに登録されている各利用駅での乗降状況や最終利用状況から時刻通知メールで時刻を通知する方面や駅を決定する（Ｓ１０３）。利用状況データベースから通知方面や駅を決定する処理の詳細の流れは、図１１に示す。前記通知駅決定処理で決定した方面、駅名をもとに、列車出発時刻を図６の時刻表データベースから取得する（Ｓ１０４）。
【００２３】
この時、メール本文の情報を絞り込むため、時刻問合せメール受信時刻以降または現在時刻を起点とした規定時間内の出発時刻等に絞って情報通知しても良い。この場合、時刻表データベースから該当駅の現在時刻以降の規定時間内の時刻を抽出する。抽出した時間の画面表示データ格納エリアへの登録時には、時間と時間の間に区切り文字を入れる。また、時間が先に登録した時間と同じ時は、分のみを登録することで表示スペースの節約を図ることもできる。
【００２４】
Ｓ１０３で定期券情報データベースから取得した路線名１８、路線名２０をキーに、運行状況データベースから、路線名２９が一致する路線を検索し、一致する路線名があった場合は運行状況３０を画面表示用データ格納エリアに登録する（Ｓ１０５）。また、Ｓ１０３で定期券情報データベースから取得した利用区間１７と利用区間１９の間の全駅名をキーにして、連絡事項データベースから駅名３１が一致する駅を検索し、一致する駅があった場合は連絡事項３２を画面表示用データ格納エリアに登録する（Ｓ１０６）。
【００２５】
Ｓ１０７では、図９の時刻通知メールフォーマットにあわせ、まず、出発時刻のタイトルを表示する。Ｓ１０３で取得した方面を、時刻通知メールフォーマットの方面表示部３３に表示する。Ｓ１０３で取得した駅名を、時刻通知メールフォーマットの駅名表示部３４に表示する。Ｓ１０４で取得した列車出発時刻を、時刻通知メールフォーマットの時刻表示部３５に表示する。
【００２６】
Ｓ１０５で取得した運行状況があった場合は、時刻通知メールフォーマットの運行状況表示部３６に運行状況のタイトルと路線名２９、運行状況３０を表示する。Ｓ１０６で取得した連絡事項があった場合は、時刻通知メールフォーマットのお知らせ表示部３７にお知らせのタイトルと駅名３１、お知らせ３２を表示する。前述のように時刻通知メールを作成し、定期券を利用する時刻問合せメール送信者に時刻通知メールを返信する（Ｓ１０８）。
【００２７】
図１１は、図４の定期券情報データベースと図５の定期券利用状況データベースから取得した情報で通知する駅を決定するまでのフロー図で、図１０のＳ１０３の処理の詳細を示すものである。Ｓ１０２で取得した定期券ＩＤをキーに、定期券利用者の最終利用状況を利用状況データベースから取得し（Ｓ２０１）、最終の乗降区分２６が乗車である場合（Ｓ２０２でＮｏ）は、通知駅決定処理(1)（Ｓ２０３）を実施する。最終の乗降区分２６が降車の場合は（Ｓ２０２でＹｅｓ）、通知駅決定処理(2)（Ｓ２０４）を実施する。
【００２８】
図１２は、図５の定期券利用状況データベースより取得した最終乗降区分２６が乗車であった場合の時刻通知メールに表示する方面および駅の優先順位を決定し、図９の時刻通知メールフォーマットの方面表示部３３、駅名表示部３４の表示順序を決定するフロー図で、図１１のＳ２０３の通知駅決定処理(1)の詳細を示すものである。定期券利用状況データベースより取得した最終乗降区分２６が乗車の場合は改札を通過し、入場した状態であるため、問合せメールを送信した定期券利用者は、現在、列車に乗車中または乗車前で駅構内にいる状況である。
【００２９】
この状況の定期券利用者が必要な情報は、経由駅２１がある場合は経由駅の時刻、乗車前であれば今から乗車する列車の時刻、および降車駅への到着時刻である。経由駅がある場合は（Ｓ３０１でＹｅｓ）、経由駅がある方面を図９の時刻通知メールフォーマットの方面表示部３３の方面１に登録し、経由駅を時刻通知メールフォーマットの駅名表示部３４の駅１に登録する（Ｓ３０３）。
【００３０】
また、今から乗車する列車の時刻として、最終乗車駅を駅名表示部３４の駅２に登録する（Ｓ３０３）。降車駅への到着時刻を表示するため、定期券利用状況データベースから最終乗車駅から乗車した場合に降車する頻度の高い駅を取得し、利用頻度の高い駅から順に駅名表示部３４の駅３から駅５に登録する（Ｓ３０３）。経由駅がない場合は（Ｓ３０１でＮｏ）、定期券利用状況データベースから取得した最終乗車駅から乗車した場合に降車する頻度の高い駅への方面を方面表示部３３の方面１に登録し、最終乗車駅を駅名表示部３４の駅１に登録する（Ｓ３０２）。
【００３１】
定期券利用状況データベースから取得した最終乗車駅から乗車した場合に方面１方面で降車する頻度の高い駅から順に駅名表示部３４の駅２から駅５に登録する（Ｓ３０２）。最終乗車駅が図４の定期券情報データベースより取得した利用区間１７、利用区間１９のどちらとも一致しなかった場合は（Ｓ３０４）、方面１と逆方面を方面表示部３３の方面２に登録する（Ｓ３０５）。今から乗車する列車の時刻として、最終乗車駅を駅名表示部３４の駅６に登録する（Ｓ３０５）。
【００３２】
降車駅への到着時刻を表示するため、定期券利用状況データベースから最終乗車駅から乗車した場合に方面２方面で降車する頻度の高い駅を取得し、利用頻度の高い駅から順に駅名表示部３４の駅７から駅１０に登録する（Ｓ３０５）。Ｓ３０２、Ｓ３０３、Ｓ３０５で定期券利用状況データベースから取得する最終乗車駅から乗車した場合に降車する頻度の高い駅に該当する駅がない場合は、定期券有効区間である利用区間１７、利用区間１９を起点にし、1つ手前の駅を順に登録する。
【００３３】
図１３は、図５の定期券利用状況データベースより取得した最終乗降区分２６が降車であった場合の時刻通知メールに表示する方面および駅の優先順位を決定し、図９の時刻通知メールフォーマットの方面表示部３３、駅名表示部３４の表示順序を決定するフローで図で、図１１のＳ２０４の通知駅決定処理(2)の詳細を示すものである。定期券利用状況データベースより取得した最終乗降区分２６が降車の場合は改札を通過していない状態であるため、問合せメールを送信した定期券利用者は、現在、駅以外の場所にいる状況である。
【００３４】
この状況の定期券利用者が必要な情報は、今から乗車する列車の発車時刻である。図５の利用状況データベースより取得した最終降車駅から乗車すると推定し、最終降車駅を図９の時刻通知メールフォーマットの駅名表示部３４の駅１に登録する。最終降車駅が図４の定期券情報データベースより取得した定期券有効区間の最終駅である利用区間１７または利用区間１９であった場合（Ｓ４０１）、定期券情報データベースより取得したもう一方の定期券有効区間の最終駅方面を利用すると推定し、この方面を方面表示部３３の方面１に登録する（Ｓ４０２）。
【００３５】
また、利用状況データベースより方面１方面で利用頻度の高い駅を取得し、利用頻度の高い駅から順に駅名表示部３４の駅２から駅５に登録する。該当する利用頻度の高い駅がない場合は、駅名表示部３４の駅２に方面１の駅１の次駅、駅３を駅２の次駅というように駅５までを登録する（Ｓ４０２）。最終降車駅が図４の定期券情報データベースより取得した定期券有効区間の最終駅である利用区間１７または利用区間１９でなかった場合は（Ｓ４０１）、最終降車駅を駅名表示部３４の駅１に登録し、利用状況データベースより最終降車駅から乗車した場合に利用頻度の高い降車駅を取得し、利用頻度の高い方面を方面表示部３３の方面１に登録し、利用頻度の高い駅から順に駅名表示部３４の駅２から駅５までに登録する（Ｓ４０３）。
【００３６】
該当する利用頻度の高い駅がない場合は、駅名表示部３４の駅２に方面１の駅１の次駅、駅３を駅２の次駅というように駅５までを登録する（Ｓ４０２）。また、逆方面を方面表示部３３の方面２、最終降車駅を駅６と登録し、方面１同様、利用頻度の高い駅から順に駅７から駅１０を登録する（Ｓ４０３）。
【００３７】
ここでは、列車の出発時刻と列車利用者が利用する路線の列車の運行状況と駅からの連絡事項のメール通知についてのみ示したが、図４の定期券情報データベースから定期券の有効期間を取得し、定期券有効期間が間近であった場合は、この時刻通知メールに定期券更新の案内などの、各個人のニーズに合わせた各種情報を付加するのも良い。また、図６の時刻表データベースに列車出発ホームを追加し、列車利用者がよりスムーズに乗車できるようにするのも良い。
【００３８】
また、ここでは定期券利用者向けの機能に限定して示してきたが、定期券利用者以外にも時刻通知メールを送付する手段として、列車発車時刻通知システムを利用するために、携帯端末のメールアドレス、利用駅名と経由駅を事前に登録しておき、登録された駅に限定して時刻通知メールを送るという機能を付加することも可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１…列車発車時刻通知システム
２…携帯端末
３…定期券申込書
４…自動改札機
５…非接触ＩＣ付定期券
１１…定期券情報データベース
１２…利用状況データベース
１３…時刻表データベース
１４…運行状況データベース
１５…連絡事項データベース
１６…定期券ＩＤ
１７…利用区間１
１８…路線名
１９…利用区間２
２０…路線名
２１…経由駅
２２…メールアドレス
２３…定期券有効期間
２４…定期券ＩＤ
２５…利用駅
２６…乗降区分
２７…駅名
２８…発車時刻
２９…路線名
３０…運行状況
３１…駅名
３２…連絡事項
３３…方面表示部
３４…駅名表示部
３５…時刻表示部
３６…運行状況表示部
３７…お知らせ表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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