(57)【要約】【課題】ラチェットとフライウエイトとを少ない部品で能率よく、かつ安価にシーブに取り付けることができるとともに、ラチェットをフライウエイトの回動角よりも大きな角度で回動させることが可能となる位置に配置させることができるガバナ装置を提供する。【解決手段】フライウエイト４１ａ及びラチェット４０は、共通する一つの偏心軸部材４２を介して偏心してガバナ装置のシーブ２４に回動可能に取り付けられている。偏心軸部材４２は、シーブ２４に貫挿固定される主部４２ａと、この主部４２ａの一端側の端部に連なる第１の軸部４２ｂと、主部４２ａの他端側の端部に連なり、第１の軸部４２ｂの中心軸に対して偏心する第２の軸部４２ｃとを有し、一方の第１の軸部４２ｂでフライウエイト４１ａが支持され、他方の第２の軸部４２ｃでラチェット４０が支持されている。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガバナロープが巻き掛けられ、そのガバナロープがエレベータのかごの昇降移動に応じて走行することで回転するシーブに、前記かごが定格の速度を超えて下降するときの前記シーブの回転による遠心力で回動するフライウエイトと、前記フライウエイトの前記遠心力で回動する動作で回動するラチェットとが取り付けられ、前記ラチェットが回動したときに、該ラチェットが前記シーブと同軸に回転可能に設けられたラチェットホイールに係合し、その係合で該ラチェットホイールが前記シーブと同期して回転することで、前記ガバナロープを把持してその走行を停止させるロープ把持機構が動作するエレベータのガバナ装置において、
前記フライウエイト及び前記ラチェットは、共通する一つの偏心軸部材を介して偏心して前記シーブに回動可能に取り付けられていることを特徴とするエレベータのガバナ装置。
【請求項２】
前記偏心軸部材は、前記シーブに貫挿固定される主部と、この主部の一端側の端部に連なる第１の軸部と、前記主部の他端側の端部に連なり、前記第１の軸部の中心軸に対して偏心する第２の軸部とを有し、前記第１及び第２のうちのいずれか一方の軸部で前記フライウエイトが支持され、他方の軸部で前記ラチェットが支持されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのガバナ装置。
【請求項３】
前記偏心軸部材の主部、第１の軸部及び第２の軸部は、一体に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のエレベータのガバナ装置。
【請求項４】
前記偏心軸部材のいずれか一方の軸部は、連結アームを一体に有し、その連結アームが前記主部の端部に嵌着固定されることで、前記一方の軸部の中心軸が前記他方の軸部の中心軸に対して偏心していることを特徴とする請求項２に記載のエレベータのガバナ装置。
【請求項５】
前記偏心軸部材の両方の軸部は、それぞれ連結アームを一体に有し、その一方の軸部の連結アームが前記主部の一方の端部に嵌着固定され、他方の軸部の連結アームが前記主部の他方の端部に嵌着固定されることで、前記一方の軸部の中心軸と前記他方の軸部の中心軸とが、前記主部の中心軸を隔てて互いに対称的に配置する偏心状態にあることを特徴とする請求項２に記載のエレベータのガバナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明の実施形態は、エレベータのかごが定格速度を超えて下降するときに、そのかごの非常止め装置を動作させるエレベータのガバナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ラチェット式の小型のガバナ装置が提供されるようになってきている。従来のこの種のガバナ装置の主要部の構成を図７に示してある。このガバナ装置は、シーブ１を有し、このシーブ１はシーブ軸２を介して回転自在に支持されている。シーブ１にはガバナロープ３が巻き掛けられ、このガバナロープ３がエレベータのかごと一体的に走行し、その走行でシーブ１がシーブ軸２を中心に回転する。
【０００３】
シーブ１の一方の側面側にはラチェットホイール４が設けられ、このラチェットホイール４はシーブ軸２に支持され、シーブ１とは別個にシーブ軸２を中心に回転することが可能となっている。さらに、シーブ１の一方の側面側にはラチェットホイール４と係脱可能なラチェット５が設けられている。このラチェット５は、一端部が押圧部５ａ、他端部が係合部５ｂとなっており、中間部がラチェット軸６を介してシーブ１の側面に回動可能に取り付けられている。
【０００４】
また、シーブ１の他方の側面側には、一対のフライウエイト７ａ，７ｂが設けられている。これらフライウエイト７ａ，７ｂは、シーブ軸２を隔てて互いに対称的に向き合うように配置されて、それぞれウエイト軸８ａ，８ｂを介してシーブ１の側面に回動自在に取り付けられている。
【０００５】
各フライウエイト７ａ，７ｂの側面一部には凸部９が一体に形成され、これら凸部９がシーブ１の側面の開口部を通してシーブ１の他方の側面側に突出している。そして、一方のフライウエイト７ａの凸部９がラチェット５の押圧部５ａに対向するように配置されている。
【０００６】
図８には図７中のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図を示してあり、ラチェット５がラチェット軸６を介してシーブ１の一側面側に取り付けられ、フライウエイト７ａがウエイト軸８ａを介してシーブ１の他側面側に取り付けられている。
【０００７】
エレベータの運転時には、かごと一体的にガバナロープ３が走行し、この走行でシーブ１がシーブ軸２を中心に回転する。このときラチェットホイール４は回転しない。
【０００８】
かごが下降するときには、シーブ１は図７における時計方向に回転する。そして、かごが定格の速度を超えて下降すると、シーブ１の回転速度が増し、フライウエイト７ａ，７ｂがその遠心力でウエイト軸８ａ，８ｂを中心に回動して外側に拡がる。この拡がりの動作で一方のフライウエイト７ａの凸部９がラチェット５の押圧部５ａに当接し、この当接でラチェット５がラチェット軸６を中心に時計方向に回動し、この回動で係合部５ｂがラチェットホイール４に係合し、この係合でラチェットホイール４がシーブ１と一体的にシーブ軸２を中心に僅かに時計方向に回転する。
【０００９】
ラチェットホイール４の回転動作は、ロッドを介してロープ把持機構（図示せず）に伝達され、その伝達でロープ把持機構が動作し、シーブ１に巻き掛けられているガバナロープ３がシーブ１に押し付けられて把持され、その把持力でガバナロープ３の走行が停止する。そして、ガバナロープ３の停止で、下降中のかごの非常止め装置が動作し、かごに制動力が加わり、かごの下降が停止し、安全が図られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−５２０５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、図８に示すように、ラチェット５とフライウエイト７ａはシーブ１を挟んで近接する位置に配置されているが、これらラチェット５とフライウエイト７ａは異なる軸、すなわちラチェット軸６とウエイト軸８ａとを用いて個々にシーブ１に取り付けられている。
【００１２】
したがって、ガバナ装置の製作組立時には、ラチェット５とフライウエイト７ａとをラチェット軸６とウエイト軸８ａとで個々にシーブ１に取り付けなければならず、このため作業工程が煩雑となり組立の能率性が低下し、また部品点数が増すからコストが嵩み、さらに部品管理も面倒となる。
【００１３】
そこで、ラチェット５とフライウエイト７ａとを共通する一つの軸でシーブ１に取り付けることが考えられる。しかし、一つの軸で共通してラチェット５とフライウエイト７ａとを支持して、そのラチェット５とフライウエイト７ａとを同軸の回動中心で回動させる構造であると、そのラチェット５とフライウエイト７ａが回動するときの回動角が同じ角度となる。
【００１４】
ラチェット５は比較的短寸の部品であり、したがってその回動角が小さすぎると、その回動角に応じる係合部５ｂの変位幅が小さく、係合部５ｂがラチェットホイール４と係合するときの確実性が低下し、このためラチェット５はフライウエイト７ａよりも大きな角度で回動させることが重要となる。
【００１５】
この発明の実施形態は、このような点を課題とし、ラチェットとフライウエイトとを少ない部品で能率よく、かつ安価にシーブに取り付けることができるとともに、ラチェットをフライウエイトの回動角よりも大きな角度で回動させることが可能となる位置に配置させることができるガバナ装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
このような課題を解決するために、請求項１の発明は、ガバナロープが巻き掛けられ、そのガバナロープがエレベータのかごの昇降移動に応じて走行することで回転するシーブに、前記かごが定格の速度を超えて下降するときの前記シーブの回転による遠心力で回動するフライウエイトと、前記フライウエイトの前記遠心力で回動する動作で回動するラチェットとが取り付けられ、前記ラチェットが回動したときに、該ラチェットが前記シーブと同軸に回転可能に設けられたラチェットホイールに係合し、その係合で該ラチェットホイールが前記シーブと同期して回転することで、前記ガバナロープを把持してその走行を停止させるロープ把持機構が動作するエレベータのガバナ装置において、前記フライウエイト及び前記ラチェットは、共通する一つの偏心軸部材を介して偏心して前記シーブに回動可能に取り付けられていることを特徴としている。
【００１７】
請求項２の発明は、前記偏心軸部材が、前記シーブに貫挿固定される主部と、この主部の一端側の端部に連なる第１の軸部と、前記主部の他端側の端部に連なり、前記第１の軸部の中心軸に対して偏心する第２の軸部とを有し、前記第１及び第２のうちのいずれか一方の軸部で前記フライウエイトが支持され、他方の軸部で前記ラチェットが支持されていることを特徴としている。
【００１８】
請求項３の発明は、前記偏心軸部材の主部、第１の軸部及び第２の軸部が、一体に形成されていることを特徴としている。
【００１９】
請求項４の発明は、前記偏心軸部材のいずれか一方の軸部が、連結アームを一体に有し、その連結アームが前記主部の端部に嵌着固定されることで、前記一方の軸部の中心軸が前記他方の軸部の中心軸に対して偏心していることを特徴としている。
【００２０】
請求項５の発明は、前記偏心軸部材の両方の軸部が、それぞれ連結アームを一体に有し、その一方の軸部の連結アームが前記主部の一方の端部に嵌着固定され、他方の軸部の連結アームが前記主部の他方の端部に嵌着固定されることで、前記一方の軸部の中心軸と前記他方の軸部の中心軸とが、前記主部の中心軸を隔てて互いに対称的に配置する偏心状態にあることを特徴としている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の第１の実施形態に係るガバナ装置の一方向から見た側面図。
【図２】この発明の第１の実施形態に係るガバナ装置の他方向から見た側面図。
【図３】そのガバナ装置の主要部の構成を示す説明図。
【図４】図３中のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図。
【図５】この発明の第２の実施形態に係るガバナ装置の要部の断面図。
【図６】この発明の第３の実施形態に係るガバナ装置の要部の断面図。
【図７】従来のガバナ装置の主要部の構成を示す説明図。
【図８】図７中のＢ−Ｂ線に沿う部分の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２３】
図１は、この発明の第１の実施形態に係るガバナ装置を一側面側から見た側面図で、図２は、そのガバナ装置を他側面側から見た側面図である。また図３はそのガバナ装置の主要部の構成を示す説明図である。
【００２４】
このガバナ装置は、ガバナベース２１の上に据えられたフレーム２２を備え、このフレーム２２の内側にシーブ軸２３を介してシーブ２４が回転自在に支持されている。シーブ２４にはガバナロープ２５が巻き掛けられ、このガバナロープ２５がエレベータのかごと一体的に走行し、その走行でシーブ２４がシーブ軸２３を中心に回転する。
【００２５】
シーブ１の一方の側面側にはラチェットホイール２８が設けられ、このラチェットホイール２８はシーブ軸２３に支持され、シーブ２４とは別個にシーブ軸２３を中心に回転することが可能となっている。
【００２６】
ラチェットホイール２８とフレーム２２との間にはロープ把持機構３０が設けられている。このロープ把持機構３０は、ロープ把持アーム３１を備え、このロープ把持アーム３１は一端部がピン３２を介してフレーム２２に回動自在に取り付けられている。ロープ把持アーム３１の他端部には連結ロッド３３が貫挿され、この連結ロッド３３の一端部がラチェットホイール２８の一側面にピン３４を介して回動自在に連結されている。
【００２７】
連結ロッド３３の他端部とロープ把持アーム３１との間にはロープ把持ばね３５が設けられ、またロープ把持アーム３１の中間部にはシュー３６がピン３７を介して取り付けられている。シュー３６は、シーブ２４に巻き掛けられたガバナロープ２５に対向するように配置されている。そして、ラチェットホイール２８が図１における時計方向に僅かに回転して連結ロッド３３が引張られたときに、ロープ把持ばね３５が圧縮し、その圧縮力でロープ把持アーム３１を介してシュー３６がガバナロープ２５に押圧され、この押圧力でシュー３６とシーブ２４とでガバナロープ２５が強く把持されるようになっている。
【００２８】
シーブ２４の一方の側面側にはラチェットホイール２８と係脱可能なラチェット４０が回動自在に取り付けられ、またシーブ２４の他方の側面側には、図２及び図３に示すように、一対のフライウエイト４１ａ，４１ｂがそれぞれ回動自在に取り付けられている。これらフライウエイト４１ａ，４１ｂは、シーブ軸２３を隔てて互いに対称的に向き合うように配置されている。
【００２９】
図４には図３中のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図を示してあり、ラチェット４０と一方のフライウエイト４１ａとは共通した一つの偏心軸部材４２を介してシーブ２４に取り付けられている。偏心軸部材４２は、主部４２ａと、この主部４２ａの一端部に連なり、主部４２ａの中心軸と同軸の第１の軸部４２ｂと、主部４２ａの他端部に連なり、第１の軸部４２ｂの中心軸に対して平行にずれて偏心する第２の軸部４２ｃとを一体に有するクランク状の偏心軸となっている。
【００３０】
そして、この偏心軸部材４２の主部４２ａがシーブ２４に貫挿固定され、第１の軸部４２ｂがシーブ２４の一側面側に突出し、第２の軸部４２ｃがシーブ２４の他側面側に突出する状態にあり、その一方の第１の軸部４２ｂにフライウエイト４１ａが回動自在に取り付けられ、他方の第２の軸部４２ｃにラチェット４０が回動自在に取り付けられている。なお、他方のフライウエイト４１ｂは、通常の軸４３を介してシーブ２４に回動自在に取り付けられている。また、ラチェット４０の一端部が押圧部４０ａ、他端部が係合部４０ｂとなっていて、その中間部が偏心軸部材４２の第２の軸部４２ｃで支持されている。
【００３１】
各フライウエイト４１ａ，４１ｂの側面一部には凸部４４が一体に形成され、これら凸部４４がシーブ２４の側面の開口部を通してシーブ２４の他方の側面側に突出している。そして、一方のフライウエイト４１ａの凸部４４がラチェット４０の押圧部４０ａに対向するように配置されている。
【００３２】
フライウエイト４１ａは、偏心軸部材４２の第１の軸部４２ｂを中心に回動し、その回動動作に応じてラチェット４０が第１の軸部４２ｂとは偏心する第２の軸部４２ｃを中心に回動するが、その第１の軸部４２ｂと第２の軸部４２ｃとの偏心の位置関係は、フライウエイト４１ａの回動の角度よりもラチェット４０の回動の角度のほうが大きくなる関係となっている。
【００３３】
互いに対称的に向き合った一方のフライウエイト４１ａの一端側の端部と、他方のフライウエイト４１ｂの一端側の端部との間には、図２に示すようにその双方のフライウエイト４１ａ，４１ｂを互いに内側方向に弾性的に引張るガバナばね４５が設けられている。また、一方のフライウエイト４１ａの他方側の端部と、他方のフライウエイト４１ｂの中間部との間には、その双方のフライウエイト４１ａ，４１ｂを連結する連結リンク４６が取り付けられている。
【００３４】
エレベータの運転時には、かごと一体的にガバナロープ２５が走行し、シーブ２４がシーブ軸２３を中心に回転する。かごが下降するときには、シーブ２４は図１及び図３における時計方向に回転する。
【００３５】
そして、かごが定格の速度を超えて下降すると、シーブ２４の回転速度が増し、フライウエイト４１ａ，４１ｂがその遠心力でガバナばね４５に抗して偏心軸部材４２の第１の軸部４２ｂ及び軸４３を中心に回転して外側に拡がる。この拡がりで一方のフライウエイト４１ａの凸部４４がラチェット４０の押圧部４０ａに当接し、この当接でラチェット４０が偏心軸部材４２の第２の軸部４２ｃを中心に時計方向に回動し、この回動でラチェット４０の係合部４０ｂがラチェットホイール２８に係合し、この係合でラチェットホイール２８がシーブ２４と同期してシーブ軸２３を中心に僅かに回転する。
【００３６】
そして、ラチェットホイール２８の僅かな回転で連結ロッド３３が引張られ、ロープ把持ばね３５が圧縮し、このロープ把持ばね３５の圧縮力でロープ把持アーム３１を介してシュー３６がガバナロープ２５に押圧され、この押圧力でガバナロープ２５が把持され、その把持力でガバナロープ２５の走行が停止する。そして、ガバナロープ２５の走行停止で、下降中のかごの非常止め装置が動作し、かごに制動力が加わり、かごが非常停止し、安全が図られる。
【００３７】
フライウエイト４１ａが外側に回動し、この動作でラチェット４０が回動するときには、フライウエイト４１ａの回動中心である偏心軸部材４２の第１の軸部４２ｂと、ラチェット４０の回動中心である偏心軸部材４２の第２の軸部４２ｃとの偏心関係で、フライウエイト４１ａの回動角よりもラチェット４０の回動角が大きくなり、このためラチェット４０の係合部４０ｂの変位幅が拡大され、ラチェットホイール２８の歯に対して係合部４０ｂが的確に噛み合って係合し、したがってその係合の確実性を高めることができる。
【００３８】
一方、ガバナ装置の製作組立時においては、フライウエイト４１ａとラチェット４０とを共通する一つの偏心軸部材４２だけでシーブ２４に取り付けることができ、このため組立の能率性が向上し、また部品点数が減るためコストを低減でき、さらに部品管理も容易となる。
【００３９】
図５には、この発明の第２の実施形態を示してある。この実施形態では、フライウエイト４１ａを支持するための偏心軸部材４２の第１の軸部４２ｂが、主部４２ａの一端側の端部に同軸の状態で一体に連なっている。そして、ラチェット４０を支持するための第２の軸部４２ｃが連結アーム５０を一体に有し、この連結アーム５０の一端部が主部４２ａの他端側の端部に嵌合固着されている。
【００４０】
連結アーム５０は、第２の軸部４２ｃからこの軸部４２ｃの中心軸と直角な水平方向に突出するように延び、その延びの長さにより、第２の軸部４２ｃの中心軸が第１の軸部４２ｂの中心軸に対して偏心する状態にある。そして、主部４２ａがシーブ２４に嵌着固定され、第１の軸部４２ｂでフライウエイト４１ａが支持され、第２の軸部４２ｃでラチェット４０が支持されている。
【００４１】
このような構成においても、前記第１の実施形態の場合と同様に、フライウエイト４１ａの回動中心とラチェット４０の回動中心との偏心関係で、フライウエイト４１ａの回動角度よりもラチェット４０の回動角度を大きくしてラチェット４０とラチェットホイールとの係合の確実性を高めることができる。
【００４２】
また、ガバナ装置の製作組立時においては、フライウエイト４１ａとラチェット４０とを共通する一つの偏心軸部材４２だけでシーブ２４に取り付けることができるから、組立の能率性が向上し、またコストを低減でき、さらに部品管理も容易となる。
【００４３】
図６には、この発明の第３の実施形態を示してある。この実施形態では、フライウエイト４１ａ及びラチェット４０を支持するための偏心軸部材４２の第１の軸部４２ｂ及び第２の軸部４２ｃが、それぞれ連結アーム５０を一体に有している。そして、第１の軸部４２ｂの連結アーム５０の一端部が主部４２ａの一端側の端部に嵌合固着され、第２の軸部４２ｃの連結アーム５０の一端部が主部４２ａの他端側の端部に嵌合固着されている。
【００４４】
第１及び第２の軸部４２ｂ，４２ｃの各連結アーム５０は、各軸部４２ｂ，４２ｃからその軸部４２ｂ，４２ｃの中心軸と直角な水平方向に突出するように延びている。そして、第１の軸部４２ｂの連結アーム５０の延びの向きと、第２の軸部４２ｃの連結アーム５０の延びの向きとが互いに逆方向となっていることで、第１の軸部４２ｂの中心軸と第２の軸部４２ｃの中心軸とが、主部４２ａの中心軸を隔てて互いに対称的に配置する偏心状態にある。そして、主部４２ａがシーブ２４に嵌着固定され、第１の軸部４２ｂでフライウエイト４１ａが支持され、第２の軸部４２ｃでラチェット４０が支持されている。
【００４５】
このような構成においても、前記第１の実施形態の場合と同様に、フライウエイト４１ａの回動中心とラチェット４０の回動中心との偏心関係で、フライウエイト４１ａの回動角度よりもラチェット４０の回動角度を大きくしてラチェット４０とラチェットホイールとの係合の確実性を高めることができる。
【００４６】
また、ガバナ装置の製作組立時においては、フライウエイト４１ａとラチェット４０とを共通する一つの偏心軸部材４２だけでシーブ２４に取り付けることができるから、組立の能率性が向上し、またコストを低減でき、さらに部品管理も容易となる。
【００４７】
なお、以上で説明したこの発明の幾つかの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この発明の新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施することが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。その実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４８】
２３…シーブ軸
２４…シーブ
２５…ガバナロープ
２８…ラチェットホイール
３０…ロープ把持機構
４０…ラチェット
４１ａ．４１ｂ…フライウエイト
４２…偏心軸部材
４２ａ…主部
４２ｂ…第１の軸部
４２ｃ…第２の軸部
４４…凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2012188260.tif 000008
【図７】
2012188260.tif 000009
【図８】
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