(57)【要約】【課題】燃料タンクに付設されたドレン弁を操作しやすくしてメンテナンスの作業性を向上させることができる建設機械を提供すること。【解決手段】  旋回体３に設けられた機械室７と、この機械室７の前方に機械室７と隣り合って設けられる燃料タンク１０と、機械室７内に燃料タンク１０と隣り合って設けられる作動油タンク９と、機械室７の右側部に開閉可能に設けられ、燃料タンク１０の右側面部とともに旋回体３の右側面部を形成するメンテナンスドア１１とを備え、作動油タンク９は、メンテナンスドア１１に面して設けられ、燃料タンク１０には、底部に溜まった水を外部に排出するドレン排出管２０およびドレン排出管２０の開閉を行うドレン２１弁が設けられた建設機械において、ドレン弁はメンテナンスドア１１と作動油タンク９の間に設けられる。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の基台となるフレームと、
前記フレーム上に設けられ、カバーによって画成されて内部にエンジン、油圧機器を収容する機械室と、
前記機械室の前方に前記機械室と隣り合って設けられる燃料タンクと、
前記機械室内に前記燃料タンクと隣り合って設けられる作動油タンクと、
前記機械室の側部に開閉可能に設けられ、前記燃料タンクの側面部とともに前記車体の側面部を形成するメンテナンスドアとを備え、
前記作動油タンクは、前記メンテナンスドアに面して設けられ、
前記燃料タンクには、底部に溜まった水を外部に排出するドレン排出管および前記ドレン排出管の開閉を行うドレン弁が設けられた建設機械において、
前記ドレン弁は、前記メンテナンスドアと前記作動油タンクとの間に設けられる
ことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械において、
前記燃料タンクから前記エンジンに燃料を導く管路に設けられ、燃料に混入した水を取り除いて蓄えるウォータセパレータを備え、
前記ウォータセパレータは、内部に蓄えられた水を外部に排出する水抜き管と、この水抜き管に設けられた水抜きコックとを備え、
前記水抜きコックは、前記メンテナンスドアと前記作動油タンクとの間に設けられる
ことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項２に記載の建設機械において、
前記ドレン排出管の出口と前記水抜き管の出口は隣接して設けられる
ことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料に混入した水を燃料タンクから取り除くためのドレン弁を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械、例えば油圧ショベルは、ディーゼルエンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンクを備え、この燃料タンクの底部には、タンク内に溜まった水や燃料を外部に排出するためのドレン弁が設けられている。そして、このドレン弁にはドレン排出管が接続され、ドレン弁の開放によって水や燃料がタンク外に排出されるようになっている。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３４５９３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
油圧ショベルの旋回体を構成する旋回フレームには、フロント作業装置、運転室、カウンタウェイト、燃料タンク、作動油タンクと、エンジン、油圧部品等の各種機器が搭載され、旋回フレームの下面はアンダーカバーによって閉塞されている。エンジン、各種機器、作動油タンクは、建屋カバー類で画成された機械室内に収容される。機械室は、開閉可能なメンテナンスドアを有している。また機械室の前方には、機械室と機械室内に設けられた作動油タンクとに隣り合って燃料タンクが設けられ、この燃料タンクの側面部は、メンテナンスドアとともに旋回体の側面を形成し、後面部は機械室の前面の一部を形成するようになっている。このため、燃料タンクの底部に設けられたドレン弁を開閉するには、燃料タンクの下に設けられるアンダーカバーを取り外すか、メンテナンスドアを開放した後、作動油タンクと燃料タンクとの間の隙間から燃料タンクの底部に向けて手を差し入れることによって行うことになり、ドレン弁の操作が行いにくく、メンテナンスの作業性が良くない。
【０００５】
本発明は前述の事情を考慮してなされたものであり、その目的は、燃料タンクに付設されたドレン弁を操作しやすくして、メンテナンスの作業性を向上させることができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述の目的を達成するために本発明に係る建設機械は次のように構成されている。
【０００７】
〔１〕  本発明に係る建設機械は、車体の基台となるフレームと、前記フレーム上に設けられ、カバーによって画成されて内部にエンジン、油圧機器を収容する機械室と、前記機械室の前方に前記機械室と隣り合って設けられる燃料タンクと、前記機械室内に前記燃料タンクと隣り合って設けられる作動油タンクと、前記機械室の側部に開閉可能に設けられ、前記燃料タンクの側面部とともに前記車体の側面部を形成するメンテナンスドアとを備え、前記作動油タンクは、前記メンテナンスドアに面して設けられ、前記燃料タンクには、底部に溜まった水を外部に排出するドレン排出管および前記ドレン排出管の開閉を行うドレン弁が設けられた建設機械において、前記ドレン弁は、前記メンテナンスドアと前記作動油タンクとの間に設けられることを特徴とする。
【０００８】
この「〔１〕」に記載の建設機械において、ドレン弁は、メンテナンスドアと作動油タンクとの間に設けられる。これによって、燃料タンクに付設されたドレン弁が操作しやすくなり、メンテナンスの作業性を向上させることができる。
【０００９】
〔２〕  本発明に係る建設機械は、「〔１〕」に記載の建設機械において、前記燃料タンクから前記エンジンに燃料を導く管路に設けられ、燃料に混入した水を取り除いて蓄えるウォータセパレータを備え、前記ウォータセパレータは、内部に蓄えられた水を外部に排出する水抜き管と、この水抜き管に設けられた水抜きコックとを備え、前記水抜きコックは、前記メンテナンスドアと前記作動油タンクとの間に設けられることを特徴とする。
【００１０】
燃料タンクの水抜き作業は、一般的に、ウォータセパレータに規定量以上の水が溜まっているかどうかを確認した後、規定量以上の水がたまっていた場合に行われる。この際、当然、ウォータセパレータに溜まった水も抜く。「〔２〕」に記載の建設機械によれば、水抜きコックもドレン弁と同じく、メンテナンスドアと作動油タンクとの間に位置するので、ウォータセパレータの水抜きコックの開閉操作と燃料タンクのドレン弁の開閉操作をほぼ同じ位置で行うことができ、燃料タンクの水抜き作業からウォータセパレータの水抜き作業への移行、またはこれとは逆の移行を円滑に行うことができる。
【００１１】
〔３〕  本発明に係る建設機械は「〔２〕」に記載の建設機械において、前記ドレン排出管の出口と前記水抜き管の出口は隣接して設けられることを特徴とする。
【００１２】
燃料タンクの水抜き作業のときはドレン排出管の出口に、燃料の混ざった水を回収するための容器を配し、その水を受ける。この容器は、ウォータセパレータの水抜き作業のときには水抜き管の出口に配される。「〔３〕」に記載の建設機械においては、ドレン排出管の出口と水抜き管の出口が隣接して設けられるので、１つの容器をドレン排出管の出口と水抜き管の出口との下方に配して、燃料タンクとウォータセパレータの両方から一度に、燃料の混ざった水を回収することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、前述のように、ドレン弁が操作しやすくなり、メンテナンスの作業性を向上させることができる。したがって、燃料タンクの水抜き作業を短時間で行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る建設機械である油圧ショベルの右側面図である。
【図２】図１に示した旋回体の機械室の右側面の拡大図である。
【図３】図２に示された機械室の右側部からメンテナンスドアが取り外された状態の右側面図である。
【図４】メンテナンスドアおよび作動油タンクが位置する旋回体の右側の部分の上面図である。
【図５】図４に示された機械室の右側のからメンテナンスドアが取り除かれた状態の上面図である。
【図６】ドレン排出管の引き回しおよびドレン弁が取り付けられるベース部材等を示す右側面図である。
【図７】図６に示された状態からベース部材を取り除いた状態の図である。
【図８】図６に示されたドレン弁およびその周囲の拡大上面図である。
【図９】図４に示された旋回体の右側の部分からメンテナンスドアおよび上部カバー部材が取り除かれて作動油タンクおよびその周囲が露出した状態の拡大上面図である。
【図１０】図９に示された状態のドレン弁およびウォータセパレータを拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の一実施形態に係る建設機械について図１〜図１０を用いて説明する。
【００１６】
図１に示す油圧ショベル１は、履帯２ａを駆動して走行する走行体２と、油圧ショベル１の本体であって走行体２に旋回ベアリング５を介して旋回可能に結合した旋回体３（車体）と、この旋回体３に設けられたフロント作業装置４とを備えている。なお、図１の右側が油圧ショベル１の前側に対応している。
【００１７】
旋回体３は、旋回体３の下部の骨格を形成している旋回フレーム３ａと、この旋回フレーム３ａに設置されフロント作業装置４の左側方に位置するキャブ６と、このキャブ６の後方に設けられた機械室７と、この機械室７の後方に設けれたカウンタウェイト８とを備えている。
【００１８】
フロント作業装置４は、旋回フレーム３ａに回動可能に結合したブーム４ａと、このブーム４ａに回動可能に結合したアーム（図示していない）と、このアームに回動可能に結合したバケット（図示していない）とを備えている。これらブーム４ａ、アームおよびバケットはそれぞれ、ブームシリンダ４ｂ、アームシリンダ（図示していない）およびバケットシリンダ（図示していない）のそれぞれによって駆動されるようになっている。
【００１９】
旋回体３の機械室７内には、走行体２の駆動源である走行モータ（図示していない油圧モータ）、旋回体３の駆動源である旋回モータ（図示していない油圧モータ）、ブームシリンダ４ｂ、アームシリンダ、バケットシリンダに供給される作動油を吐出する油圧ポンプ（図示していない）と、この油圧ポンプを駆動するエンジン（図示していない）と、油圧ポンプに供給する作動油を貯留する作動油タンク９（図３に示す）とが収容されている。また、機械室７の前方には、エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンク１０が、その機械室７と隣り合って設けられている。
【００２０】
燃料タンク１０は四角柱状に形成されており、その右側部は旋回フレーム３ａの上方において旋回体３の右側部の一部を形成している。また、図２と図３、図４と図５を対比して分かるように、燃料タンク１０の右側面部の後方には、機械室７を開閉するメンテナンスドア１１が設けられている。燃料タンク１０の右側面部とメンテナンスドア１１は、旋回体３の右側面部を形成している。また、メンテナンスドア１１の後端（図２の左側の端部）はヒンジ結合によって旋回体３に結合しており、これによってメンテナンスドア１１は開き戸状に開閉可能になっている。このメンテナンスドア１１の開閉は、ドアノブ１１ａを把持して行われる。閉じた状態のメンテナンスドア１１は、作動油タンク９に面して位置する。また、上面は、複数の上部カバー部材７ａにより形成されている。
【００２１】
図６に示すように、燃料タンク１０の底部には、ここに溜まった水を燃料タンク１０の外部に排出するドレン排出管２０が接続されている。燃料タンク１０の下方には、ドレン排出管２０を支持する支持部材２２が設けられている。この支持部材２２には、前後方向に貫通した通し孔（図示していない）が形成されており、この通し孔にドレン排出管２０は差し通されて、燃料タンク１０よりも後方で、作動油タンク９の右斜め下方に延びている。
【００２２】
支持部材２２よりも後方に位置するドレン排出管２０の個所には、ドレン排出管２０を開閉するドレン弁２１が設けられている。ドレン弁２１は、ドレン排出管２０の一部を形成するとともに内部に弁体（図示していない）を備えたドレン弁本体２２と、このドレン弁２１の上部に設けられ弁体を開方向または閉方向に操作するための操作ツマミ２３とを備えている。ドレン弁２１の操作ツマミ２３の前方および後方のそれぞれに位置するドレン排出管２０の個所のそれぞれには、ブラケット２３，２４のそれぞれが取り付けられている。旋回フレーム３ａの内側部には、ベース部材２５が取り付けられている。ブラケット２３，２４はベース部材２５に取り付けられ、これによってドレン弁２１は旋回フレーム３ａに対し固定されている。このようにして設けられたドレン弁２１は、図８に示すように、ドレン弁２１は、上面視においてメンテナンスドア１１と作動油タンク９との間に位置する。
【００２３】
図３，図１０に示すように、燃料タンク１０からエンジン（図示していない）に燃料を導く管路（図示していない）には、燃料に混入した水を取り除いて蓄えるウォータセパレータ３０が備えられている。このウォータセパレータ３０は、燃料タンク１０から送られてきた燃料から水を取り除いて蓄えるウォータセパレータ本体３１と、このウォータセパレータ本体３１に蓄えられた水をこのウォータセパレータ本体３１の外部に排出する水抜き管３２と、この水抜き管３２に設けられた水抜きコック３３（図３に示す）とを備えている。ウォータセパレータ本体３１は、円筒状の作動油タンク９の側面とメンテナンスドア１１の内面との間に形成されるスペースに配されている。作動油タンク９の側面には、固定部材３４が溶接によって設けられており、この固定部材３４にウォータセパレータ本体３１と燃料ポンプ４０が取り付けられている。燃料ポンプ４０は、燃料タンク１０からエンジンに向かう燃料の流れを生起させるものである。
【００２４】
水抜きコック３３は、ウォータセパレータ本体３１の下部に設けられており、上面視におけるメンテナンスドア１１と作動油タンク９との間に位置する。
【００２５】
また、図１，図６に示すように、ドレン排出管２０の出口２０ａと水抜き管３２の出口３２ａは旋回体３の下方に突出して位置するとともに、互いに隣接して位置する。
【００２６】
本実施形態によれば次の効果を得られる。
【００２７】
本実施形態において、ドレン弁２１は、上面視におけるメンテナンスドア１１と作動油タンク９との間に設けられている。これによって、燃料タンク１０に付設されたドレン弁２１が操作しやすくなり、メンテナンスの作業性を向上させることができる。したがって、燃料タンク１０の水抜き作業を短時間で行うことができる。
【００２８】
本実施形態において、水抜きコック３３は、上面視におけるメンテナンスドア１１と作動油タンク９との間に位置する。燃料タンク１０の水抜き作業は、一般的に、ウォータセパレータ３０に規定量以上の水が溜まっているかどうかを確認した後、規定量以上の水がたまっていた場合に行われる。この際、当然、ウォータセパレータ３０に溜まった水も抜く。本実施形態によれば、水抜きコック３３もドレン弁２１と同じく、上面視におけるメンテナンスドア１１と作動油タンク９との間に位置するので、ウォータセパレータ３０の水抜きコック３３の開閉操作と燃料タンク９のドレン弁２１の開閉操作をほぼ同じ位置で行うことができ、燃料タンク１０の水抜き作業からウォータセパレータ３０の水抜き作業への移行、またはこれとは逆の移行を円滑に行うことができる。
【００２９】
燃料タンク１０の水抜き作業のときはドレン排出管２０の出口２０ａに、燃料の混ざった水を回収するための容器を配し、その水を受ける。この容器は、ウォータセパレータ３０の水抜き作業のときには水抜き管３２の出口３２ａに配される。本実施形態によれば、ドレン排出管２０の出口２０ａと水抜き管３２の出口３２ａが隣接して設けられているので、１つの容器をドレン排出管２０の出口２０ａと水抜き管３２の出口３２ａとの下方に配して、燃料タンクとウォータセパレータの両方から一度に、燃料の混ざった水を回収することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  油圧ショベル
２  走行体
２ａ  履帯
３  旋回体
３ａ  旋回フレーム
４  フロント作業装置
４ａ  ブーム
４ｂ  ブームシリンダ
５  旋回ベアリング
６  キャブ
７  機械室
８  カウンタウェイト
９  作動油タンク
１０  燃料タンク
１１  メンテナンスドア
１１ａ  ドアノブ
２０  ドレン排出管
２０ａ  出口
２１  ドレン弁
２２  ドレン弁本体
２３  操作ツマミ
２２  支持部材
２３，２４  ブラケット
２５  ベース部材
３０  ウォータセパレータ
３１  ウォータセパレータ本体
３２  水抜き管
３２ａ  出口
３３  水抜きコック
３１  固定部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2012067523.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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