(57)【要約】【課題】電力線通信機能を備えた車輌において、電力線通信に係る回路が構成される回路基板の小型化を可能とするコネクタ装置及び電力線通信装置を提供する。【解決手段】ノイズを低減用のコイル１７をコネクタ装置３に設ける。コネクタ装置３の筒状部３２に２つのソレノイドコア１７ａを突出して設け、筒状部３２を挿通してその端面から延出する２本のＡＣ線１１、１２をソレノイドコア１７ａに巻回させる。ソレノイドコア１７ａは、筒状部３２に設けられた間隙に挿入することで固定する。また筒状部３２から延出したＡＣ線１１、１２を電力供給用ＡＣ線１１ａ、１２ａと電力線通信用ＡＣ線１１ｂ、１２ｂとに分岐させ、電力供給用ＡＣ線１１ａ、１２ａをそれぞれソレノイドコア１７ａに巻回させ、電力線通信用ＡＣ線１１ｂ、１２ｂを電力線通信部に接続する。【選択図】図６
2012147120.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の接続端子を収容する収容部と、２本の電力供給用内部配線を含み、前記接続端子に接続された複数の内部配線とを備えるコネクタ装置において、
前記収容部に突設され、前記複数の内部配線を挿通させる筒状部と、
該筒状部に突設された２つの棒状磁性体と
を備え、
前記筒状部から延出する前記２本の電力供給用内部配線が、前記棒状磁性体にそれぞれ巻回してあること
を特徴とするコネクタ装置。
【請求項２】
前記筒状部内には、前記棒状磁性体の一部が前記筒状部外に突出するように、前記棒状磁性体を保持する保持部が設けてあること
を特徴とする請求項１に記載のコネクタ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のコネクタ装置と、
前記２本の電力供給用内部配線間に接続され、該電力供給用内部配線への信号の重畳及び該電力供給用内部配線に重畳された信号の抽出を行う電磁誘導式の信号変換器と、
該信号変換器により電力線通信を行う電力線通信部と
を備え、
前記信号変換器は、前記コネクタ装置の筒状部の突端から前記棒状磁性体に巻回される部分までの前記電力供給用内部配線に接続されていること
を特徴とする電力線通信装置。
【請求項４】
前記２本の電力供給用内部配線にそれぞれ接続された２つのフィルタを備え、
前記信号変換器は、
前記２つのフィルタに接続された１次コイルと、
該１次コイルに電磁的に結合された２次コイルと
を有すること
を特徴とする請求項３に記載の電力線通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車又はプラグインハイブリッド自動車等の車輌に設けられ、外部の給電装置からの電力供給のための充電ケーブルを接続するコネクタ装置、及びコネクタ装置に接続された充電ケーブルを介して給電装置との電力線通信を行う電力線通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、モータ及びバッテリ等の装置を搭載し、バッテリに蓄積した電力にてモータを駆動することで走行する電気自動車及びハイブリッド自動車が普及し始めている。電気自動車は外部の給電装置からバッテリへの充電を行う必要があり、またハイブリッド自動車であっても外部の給電装置からバッテリへの充電を可能としたプラグインハイブリッド自動車がある。外部からバッテリへの充電を行う車輌においては、外部の給電装置に接続された充電ケーブルのプラグを車輌に設けられた給電口のコネクタ装置に接続して、給電装置から車輌のバッテリへ充電ケーブルを介した電力供給が行われ、バッテリが充電される。
【０００３】
特許文献１においては、互いに区画された直流受電部及び交流受電部を単一構造の受電コネクタ内に配置すると共に、受電コネクタの開口端面全域を開閉自在に覆う第１のキャップと、この第１のキャップに設けられて、交流受電部に対応する位置に開口された透設孔を閉塞可能にする第２のキャップとを有する構成とし、交流受電部及び直流受電部を集約して一体化構造とした電気自動車用充電コネクタが提案されている。
【０００４】
一方で、給電装置から車輌のバッテリへの充電を行う場合、充電制御のための情報、及び、充電量又は課金の管理等を行うための情報を、車輌及び給電装置の間で送受信する通信機能が必要となる。
【０００５】
特許文献２においては、複数の電動車輌と供給管理装置とが電力線通信を行い、各々が交流電力を供給可能に構成された複数の電動車輌から共通の電力消費部への交流電力の供給を可能とした電力システムが提案されている。この電力システムでは、電力線通信により供給開始指示を受信した複数の車輌が識別ＩＤ（IDentifier）を他の車輌へ送信し、いずれかの車輌がマスターであると決定して他の車輌へマスターの通知を送信する。マスターの車輌は、自身の周期に従う交流電圧を生成し、他の車両はマスターの車輌に同期した交流電圧を生成し、複数の車輌が連携して電力負荷への電力供給を開始する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−１９２８２６号公報
【特許文献２】特開２００８−０３５６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２に記載の電力システムのように、車輌と外部の装置とが電力線通信を行うためには、電力線に信号を重畳させると共に電力線に重畳された信号を取り出すための変圧器などの部品を回路基板に実装した電力線通信装置（以下、ＰＬＣ（Power Line Communication）車載器という）を車輌に搭載する必要がある。変圧器などの部品は小型化するにもある程度の限度があるため、ＰＬＣ車載器（の回路基板）が大型化する傾向があった。また電力線通信を精度よく行うためには、電力線上のノイズを低減し、ＰＬＣ車載器のノイズ耐性を高めることが重要である。このため、電力線中にノイズ低減のためのコイルなどの回路素子を配することが好ましいが、このような回路素子を搭載することによってＰＬＣ車載器又はその周辺回路（の回路基板）が大型化するという問題があった。電気自動車などの車輌では多数の電子機器が搭載され、車輌内における機器の配設スペースは限られているため、電力線通信に係る回路が構成される回路基板の小型化が望まれる。
【０００８】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、電力線通信機能を備えた車輌において、電力線通信に係る回路が構成される回路基板の小型化を可能とするコネクタ装置及び電力線通信装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るコネクタ装置は、複数の接続端子を収容する収容部と、２本の電力供給用内部配線を含み、前記接続端子に接続された複数の内部配線とを備えるコネクタ装置において、前記収容部に突設され、前記複数の内部配線を挿通させる筒状部と、該筒状部に突設された２つの棒状磁性体とを備え、前記筒状部から延出する前記２本の電力供給用内部配線が、前記棒状磁性体にそれぞれ巻回してあることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係るコネクタ装置は、前記筒状部内には、前記棒状磁性体の一部が前記筒状部外に突出するように、前記棒状磁性体を保持する保持部が設けてあることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係る電力線通信装置は、上述のコネクタ装置と、前記２本の電力供給用内部配線間に接続され、該電力供給用内部配線への信号の重畳及び該電力供給用内部配線に重畳された信号の抽出を行う電磁誘導式の信号変換器と、該信号変換器により電力線通信を行う電力線通信部とを備え、前記信号変換器は、前記コネクタ装置の筒状部の突端から前記棒状磁性体に巻回される部分までの前記電力供給用内部配線に接続されていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係る電力線通信装置は、前記２本の電力供給用内部配線にそれぞれ接続された２つのフィルタを備え、前記信号変換器は、前記２つのフィルタに接続された１次コイルと、該１次コイルに電磁的に結合された２次コイルとを有することを特徴とする。
【００１３】
本発明においては、充電ケーブルが接続されるコネクタ装置に、電力線通信におけるノイズ低減のためのコイルを設け、電力線通信装置の小型化（コネクタ装置を含めた車輌内における電力線通信のための装置全体での小型化）を実現する。
コネクタ装置は、充電ケーブルとの接続を行うための複数の接続端子を収容する収容部に、接続端子に接続された複数の内部配線を挿通させる筒状部を突設する。この筒状部の内部には、複数の内部配線を挿通するための複数の挿通孔が形成されると共に、その突端には２つの棒状磁性体が突出して設けられる。また筒状部を挿通してその突端から延出する２本の電力供給用内部配線を、筒状部から突出する２つの棒状磁性体にそれぞれ巻回する。棒状磁性体及びこれに巻回された電力供給用内部配線によってコイルが構成され、このコイルをノイズ低減のためのコイルとして用いることができる。
これにより、電力線通信装置の回路基板にはノイズ低減のための大型のコイルを設ける必要がないため、電力線通信装置の回路基板を小型化でき、電力線通信装置の車輌への搭載を容易化できる。
【００１４】
また本発明においては、コネクタ装置の筒状部には、２本の棒状磁性体をその一部が突出するように保持する保持部を形成しておく。保持部は例えば２本の棒状磁性体をそれぞれ挿入する２つの孔とすることができ、この挿入孔に棒状磁性体の一部を挿入することで、棒状磁性体を筒状部に固定する。これにより、コネクタ装置に対する棒状磁性体の固定を容易化でき、コネクタ装置の部品点数の削減及びコネクタ装置の組立工程の簡略化等を実現できる。
【００１５】
また、本発明においては、２本の電力供給用配線（単相３線式の交流給電における２本のＡＣ（Alternating Current）線（即ち接地用配線以外の２本の配線））を含む充電ケーブルを接続することによって、車輌に搭載された電力線通信装置と外部の給電装置とが充電ケーブルを介した電力線通信を行う。電力線通信装置及び給電装置は、充電ケーブルの２本の電力供給用配線にそれぞれ接続される２本の電力供給用内部配線間に設けた信号変換器をそれぞれ備え、各電力線通信部が電力供給用内部配線への信号の重畳及び重畳された信号の抽出を行うことで通信を行う。
この構成において、車輌の電力線通信装置は、上述のコネクタ装置を用いて構成する。この場合に、車輌の信号変換器は、コネクタ装置の筒状部の突端から延出する電力供給用内部配線のうち、筒状部の突端から電力供給用内部配線が棒状磁性体に巻回される部分までの間に接続する。これにより、棒状磁性体に電力供給用内部配線を巻回させて構成されるコイルに通信が阻害されることなく、このコイルをノイズ低減などのために有効に活用することができる。
【００１６】
また、本発明においては、コネクタ装置の筒状部から延出する２本の電力供給用内部配線にそれぞれコンデンサなどによるフィルタを接続し、この２つのフィルタに１次コイルを接続すると共に、この１次コイルに電磁的に結合された２次コイルを設けることで信号変換器を構成する。これにより、信号変換器による電力供給用内部配線に対する信号の重畳及び抽出を行うことができ、電力線通信部による電力線通信を実現できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明による場合は、充電ケーブルが接続される車輌のコネクタ装置には、筒状部に２本の棒状磁性体を突出して設けると共に、筒状部から延出する２本の電力供給用内部配線を棒状磁性体にそれぞれ巻回させることで、電力線通信におけるノイズ低減などのためのコイルを設ける構成とすることにより、電力線通信装置の回路基板にコイルを設ける必要がないため、電力線通信装置の回路基板を小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る電力線通信システムの構成を説明するための模式図である。
【図２】本発明に係る電力線通信システムに対応した電気自動車の内部構成を示すブロック図である。
【図３】コネクタ装置の構成を示す外観斜視図である。
【図４】コネクタ本体の構成を示す外観斜視図である。
【図５】筒状部の構成を示す模式的平面図である。
【図６】コネクタ装置のコイルの構成を説明するための模式図である。
【図７】本発明に係る電力線通信装置の効果を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１は、本発明に係る電力線通信システムの構成を説明するための模式図である。本実施の形態では、電気自動車のバッテリを充電するために充電スタンドと電気自動車とを充電ケーブルにて接続した際、充電制御、ユーザ認証又は課金管理等の情報を、充電ケーブルを利用した電力線通信によって、電気スタンドと電気自動車との間で送受信する構成を例に説明する。
【００２０】
電気自動車及び充電スタンドを接続する充電ケーブルは、交流電圧が印加される２本の電力供給線（以下、単にＡＣ線という）７１、７２と、接地電位に接続される接地線（図１において図示は省略する）を含んでいる。本実施の形態では、２本のＡＣ線と１本の接地線とによる３線式の交流電圧を充電スタンドから電気自動車へ供給する。
【００２１】
充電スタンドは、充電ケーブルのＡＣ線７１、７２に接続され、電源からの交流電圧が印加される電力供給用の２本の内部配線（以下、単にＡＣ線という）５１、５２を有している。また充電スタンドでは、２本のＡＣ線５１、５２間に、コンデンサ５６、変圧器５５の１次コイル５５ａ及びコンデンサ５６がこの順に直列に接続されている。なお、ＡＣ線５１、５２に接続される２つのコンデンサ５６は、フィルタ回路を構成するものである。また変圧器５５の２次コイル５５ｂは、充電スタンド内の電力線通信部（図示は省略する）に接続されている。
【００２２】
同様に、電気自動車は、充電ケーブルのＡＣ線７１、７２に接続され、充電スタンド及び充電ケーブルからの電力を車輌内の充電器４へ導く電力供給用の２本の内部配線（以下、単にＡＣ線という）１１、１２を有している。また電気自動車では、２本のＡＣ線１１、１２間に、コンデンサ１６、変圧器１５の１次コイル１５ａ及びコンデンサ１６がこの順に直列に接続されている。なお、ＡＣ線１１、１２に接続される２つのコンデンサ１６は、フィルタ回路を構成するものである。また変圧器１５の２次コイル１５ｂは、電気自動車内の電力線通信部（図２参照）に接続されている。
【００２３】
また、電気自動車では、ＡＣ線１１、１２中にそれぞれコイル１７が設けられている。コイル１７は、ＡＣ線１１、１２のコンデンサ１６との接続部分から、充電器５へ至るまでの電力供給経路中にそれぞれ設けられる。コイル１７は、ＡＣ線１１、１２に内外から侵入するノイズを低減するためのものであり、コイル１７を設けることによって変圧器１５を用いた電力線通信の通信特性を向上することができる。なお、図示は省略するが、充電スタンドにも同様のコイルを設けて通信特性の向上を図ってよい。
【００２４】
充電スタンド及び電気自動車を充電ケーブルで接続することによって、充電スタンドのＡＣ線５１、充電ケーブルのＡＣ線７１及び電気自動車のＡＣ線１１が接続された電力供給経路と、充電スタンドのＡＣ線５２、充電ケーブルのＡＣ線７２及び電気自動車のＡＣ線１２が接続された電力供給経路との２つの電力供給経路が構成される。充電スタンド及び電気自動車が充電ケーブルで接続された状態では、上記の２つの電力供給経路と、コンデンサ１６、５６と、変圧器１５、５５とによる閉ループ回路が構成され、このループ内に配された変圧器１５、５５により電力供給経路に対する信号の重畳及び重畳された信号の取り出しを行うことができ、充電スタンド及び電気自動車間で電力線通信を行うことができる。
【００２５】
図２は、本発明に係る電力線通信システムに対応した電気自動車の内部構成を示すブロック図であり、電気自動車の充電及び通信に係るブロックを示してある。本実施の形態に係る電気自動車１には、ボディＥＣＵ２、コネクタ装置３、充電器４、バッテリ５及びパワーマネジメントＥＣＵ６等が搭載されている。ボディＥＣＵ２は、電気自動車１のドアのロック／アンロック制御、又は、ヘッドライトなどの点灯制御等を行うものであり、制御部２１、電力線通信部２２、無線通信部２３、ＣＡＮ（Controller Area Network）通信部２４及び電源回路２５等を備えて構成されている。本実施の形態に係る電気自動車１では、電力線通信の通信特性向上のためのコイル１７を電力線通信部２２又は充電器４ではなくコネクタ装置３に設けることによって、電力線通信部２２（を有するボディＥＣＵ２）又は充電器４の小型化及び電気自動車１内における配置自由度の向上を図ったものである。
【００２６】
ボディＥＣＵ２の制御部２１は、具体的にはＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）等の処理装置で構成され、ボディＥＣＵ２内の各部の動作制御及び各種の演算処理等を行っている。特に本実施の形態において制御部２１は、電気自動車１のパワーマネジメントＥＣＵ６とデータの授受が可能に構成されており、パワーマネジメントＥＣＵ６から与えられた送信データを電力線通信部２２へ与えて電力線通信によるデータ送信を行うと共に、電力線通信部２２が電力線通信により受信した受信データをパワーマネジメントＥＣＵ６へ与える処理を行う。
【００２７】
電力線通信部２２は、図１に示した変圧器１５及び２つのコンデンサ１６を有している。電力線通信部２２は、制御部２１から与えられた送信データに応じた信号を変圧器１５によりＡＣ線１１、１２へ重畳し、充電ケーブルを介した充電スタンドへのデータ送信を行う。また電力線通信部２２は、ＡＣ線１１、１２に重畳された信号を変圧器１５にて抽出することによって、充電スタンドからの信号を取り出し、この信号に応じた受信データを制御部２１へ与える。
【００２８】
無線通信部２３は、ユーザが所持する携帯電話器など、車輌内外の通信機器との間で無線通信を行うものである。ＣＡＮ通信部２４は、電気自動車１に搭載された他の装置との間で有線の通信を行うものである。無線通信部２３及びＣＡＮ通信部２４は、制御部２１から与えられたデータの送信を行うと共に、受信したデータを制御部２１へ与える。電源回路２５は、電気自動車１のバッテリ５（又は別のバッテリであってもよい）から供給される電力を、電圧値の調整などを行ってボディＥＣＵ２内の各部へ供給する。
【００２９】
コネクタ装置３は、電気自動車１に充電ケーブルを接続するためのものであり、複数の接続端子が設けられたコネクタ本体３０と、ノイズ低減のための２つのコイル１７とを備えて構成されている。コネクタ本体３０に設けられた２つの接続端子にはＡＣ線１１、１２が接続されており、ＡＣ線１１、１２はそれぞれ２つに分岐しており、一方にコイル１７が設けられて充電器４に接続され、他方が電力線通信部２２に接続されている。
【００３０】
充電器４は、充電スタンドから供給される電力にてバッテリ５の充電を行うものである。充電スタンドは、例えば電圧が２００Ｖであり、且つ、周波数が５０Ｈｚ又は６０Ｈｚの交流電圧によって電力供給を行うものであるため、充電器４は交流電圧を直流電圧に変換してバッテリ５へ印加することによって充電を行う。バッテリ５は、電気自動車を走行させるモータ（図示は省略する）の駆動電力を蓄積するものであり、例えばリチウムイオン電池などである。パワーマネジメントＥＣＵ６は、電気自動車の充電に係る制御を行うものであり、ボディＥＣＵ２の電力線通信部２２による電力線通信にて充電スタンドからの情報（例えば供給電力の電圧値、周波数又は課金情報等）を取得し、取得した情報に基づいて充電器４などの動作を制御することで、充電制御を行う。
【００３１】
図３は、コネクタ装置３の構成を示す外観斜視図であり、電気自動車１に搭載された場合に車輌内側となる部分の外観を図示したものである。ただし図３においては、コネクタ装置３が有する２つのコイル１７については図示を省略してある。コネクタ装置３は、２本のＡＣ線１１、１２及び１本の接地用配線１４等が接続される複数の接続端子（図示は省略する）を収容するコネクタ本体３０を備えている。コネクタ本体３０は、略矩形の板状をなす取付部３１と、取付部３１の一面の中央に突設された円筒状の筒状部３２とを備えている。取付部３１の四隅にはそれぞれ取付孔３３が形成してあり、電気自動車１の車体の所定位置にねじ等でコネクタ本体３０を取り付けることができるようにしてある。なおコネクタ本体３０は、筒状部３２が設けられた側が車体の内側となるように取り付けられる。
【００３２】
コネクタ本体３０の取付部３１の他面には、円筒状をなし、充電の際に充電ケーブルが挿入して接続されるケーブル接続部３４が設けられている。ケーブル接続部３４は、ＡＣ線１１、１２及び接地用配線１４に接続された複数の接続端子が内部に収容されており、充電ケーブルとの電気的接続がなされる。またケーブル接続部３４には、充電ケーブルを接続しない際に接続端子が露出することを防止すべく、開口部分を閉塞するように開閉可能にカバー３５が設けられている。
【００３３】
図４は、コネクタ本体３０の構成を示す外観斜視図であり、コネクタ本体３０を単体で図示したものである。また図５は、筒状部３２の構成を示す模式的平面図である。コネクタ本体３０の筒状部３２内には、ＡＣ線１１、１２及び接地用配線１４をそれぞれ内挿するための孔（挿通孔）を有する複数の内挿管３６が、筒状部３２と一体的に設けられている。複数の内挿管３６は、筒状部３２の内周方向に並べて設けられている。また筒状部３２内には、筒状部３２の内周面と内挿管３６の外周面との間に複数の間隙３７が設けられている。複数の間隙３７のうちの２つの間隙３７は、コイル１７を構成するための後述のソレノイドコア１７ａを挿入して固定するための挿入孔（保持部）として用いられる。
【００３４】
図６は、コネクタ装置３のコイル１７の構成を説明するための模式図であり、コネクタ装置３の円筒部３２の周辺を側面視にて模式的に示したものである。コネクタ装置３の筒状部３２に設けられた２つの間隙３７には、棒状の磁性体であるソレノイドコア１７ａがそれぞれ挿入される。２つのソレノイドコア１７ａは、その一部分が筒状部３２の端面から突出するように、２つの間隙にそれぞれ挿入されて固定されている。
【００３５】
ケーブル接続部３４内に収容された複数の接続端子に接続されるＡＣ線１１、１２及び接地用配線１４は、コネクタ本体３０の取付部３１の表裏を貫通し、筒状部３２の内挿管３６を挿通する態様で設けられている。筒状部３２の内挿管３６を挿通し、筒状部３２の端面から延出するＡＣ線１１、１２は、充電器４に接続される太い配線（電力供給用ＡＣ線１１ａ、１２ａ）と、電力線通信部２２に接続される細い配線（電力線通信用ＡＣ線１１ｂ、１２ｂ）とに分岐される。
【００３６】
分岐された電力供給用ＡＣ線１１ａ、１２ａは、ソレノイドコア１７ａに巻回された後、充電器４に接続される。ソレノイドコア１７ａに電力供給用ＡＣ線１１、１２を巻回させることによって、ソレノイドコア１７ａ及び電力供給用ＡＣ線１１、１２の巻回部分をコイル１７として機能させることができる。また分岐された電力線通信用ＡＣ線１１ｂ、１２ｂは、電力線通信部２２内のコンデンサ１６にそれぞれ接続される。
【００３７】
図７は、本発明に係る電力線通信装置の効果を説明するための模式図であり、電力線通信装置の通信特性をグラフ化したものである。図示のグラフは、横軸を電力線通信の周波数［ＭＨｚ］とし、縦軸を通信特性としてＳ／Ｎ比［ｄＢ］としたものであり、電力線通信装置がコイル１７を有する場合の通信特性を実線で示し、コイル１７を有していない場合の通信特性を破線で示してある。
【００３８】
図示のように、電力線通信装置にコイル１７を設けることによって、電力線通信に係るＳ／Ｎ比の通信特性が改善されている。なお、本例では特に周波数が１０ＭＨｚ程度の場合にコイル１７による通信特性の改善効果が大きいが、この周波数はコイル１７のインダクタンス値を調整することによって適宜に変更可能である。
【００３９】
以上の構成の電力線通信装置は、ノイズを低減して電力線通信の通信特性を向上させるために必要なコイル１７をコネクタ装置３に設ける構成とすることにより、コイル１７をボディＥＣＵ２の電力線通信部２２又は充電器４等に搭載する必要がないため、ボディＥＣＵ２又は充電器４の回路基板を小型化することができ、ボディＥＣＵ２又は充電器４の電気自動車１への搭載を容易化することができる。また、コネクタ装置３の筒状部３２に２つのソレノイドコア１７ａを突出して設け、筒状部３２を挿通してその端面から延出する２本のＡＣ線１１、１２をソレノイドコア１７ａに巻回させる構成とすることにより、ソレノイドコア１７ａ及び電力供給用ＡＣ線１１、１２の巻回部分をコイル１７として機能させることができるため、コネクタ装置３にノイズ低減用のコイル１７を容易に搭載することができる。
【００４０】
また、コネクタ装置３の筒状部３２に設けられた間隙３７にソレノイドコア１７ａの一部を挿入することで、ソレノイドコア１７ａをコネクタ本体３０に対して固定する構成とすることにより、コネクタ本体３０に対するソレノイドコア１７ａの固定を容易化でき、コネクタ装置３の部品点数の削減及び組立工程の簡略化等を実現できる。
【００４１】
また、コネクタ装置３の筒状部３２から延出したＡＣ線１１、１２を電力供給用ＡＣ線１１ａ、１２ａと電力線通信用ＡＣ線１１ｂ、１２ｂとに分岐させ、電力供給用ＡＣ線１１ａ、１２ａをそれぞれソレノイドコア１７ａに巻回させ、電力線通信用ＡＣ線１１ｂ、１２ｂを電力線通信部２２に接続する構成とすることにより、筒状部３２からコイル１７までの電力供給経路中に電力線通信部２２を設けることができ、電力線通信部２２による電力線通信がコイル１７によって阻害されることなく、コイル１７をノイズ低減のために有効活用することができる。
【００４２】
また、筒状部３２から延出したＡＣ線１１、１２（から分岐された電力線通信用ＡＣ線１１ｂ、１２ｂ）にコンデンサ１６をそれぞれ接続し、この２つのコンデンサ１６に変圧器１５の１次コイル１５ａを接続し、この１次コイル１５ａに電磁的に結合された２次コイル１５ｂを電力線通信部２２（の通信回路）に接続することにより、電力線通信部２２は、変圧器１５を用いてＡＣ線１１、１２に対する信号の重畳及び抽出を行うことができ、電力線通信を実現できる。
【００４３】
なお、本実施の形態においては、電力線通信装置の信号処理を行う電力線通信部２２をボディＥＣＵ２に設ける構成としたが、これに限るものではなく、電気自動車１内にボディＥＣＵ２とは別体の電力線通信装置を搭載し、この電力線通信装置に電力線通信部２２を設ける構成としてもよい。この場合であっても、電力線通信装置の回路基板にはコイル１７を搭載する必要がないため、電力線通信装置を小型化できる。
【００４４】
また、電力線通信機能を備える車輌として電気自動車１を例に説明を行ったが、これに限るものではなく、プラグインハイブリッド自動車など、外部からバッテリへの充電を行う機能を有するその他の車輌であってもよい。また、電力線通信機能を備える給電装置として充電スタンドを例に説明を行ったが、これに限るものではなく、充電ケーブルを介して車輌への給電を行う機能を有する他の装置であってもよい。例えばユーザが自宅のコンセントに充電ケーブルを接続して車輌への充電を行う場合、自宅の配電盤などに電力線通信装置を設けるなどの構成であってもよい。また更には、充電ケーブル内に電力線通信を行う回路を搭載する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  電気自動車
２  ボディＥＣＵ
３  コネクタ装置
４  充電器
１１  ＡＣ線（電力供給用内部配線）
１２  ＡＣ線（電力供給用内部配線）
１４  接地用配線（内部配線）
１５  変圧器（信号変換器）
１５ａ  １次コイル
１５ｂ  ２次コイル
１６  コンデンサ（フィルタ）
１７  コイル
１７ａ  ソレノイドコア（棒状磁性体）
２１  制御部
２２  電力線通信部
３０  コネクタ本体（収容部）
３１  取付部
３２  筒状部
３３  貫通孔
３６  内挿管
３７  間隙（保持部）
５１  ＡＣ線
５２  ＡＣ線
５５  変圧器
５５ａ  １次コイル
５５ｂ  ２次コイル
５６  コンデンサ
７１  ＡＣ線
７２  ＡＣ線
【図１】
2012147120.tif 000003
【図２】
2012147120.tif 000004
【図３】
2012147120.tif 000005
【図４】
2012147120.tif 000006
【図５】
2012147120.tif 000007
【図６】
2012147120.tif 000008
【図７】
2012147120.tif 000009