(57)【要約】【課題】ＯＮ接点又はＯＦＦ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいてスイッチがＤＯＯＲ接点を越えてＯＦＦ接点又はＯＮ接点まで行ってしまう飛び越えの起きないようにシーソースイッチを提供する。【解決手段】シーソー式スイッチノブから延びる２本の接触部６０Ａ、６０Ｂとこの２本の接触部６０Ａ、６０Ｂとそれぞれ接触する２本のバスバー５０Ａ、５０Ｂを備えた自動車用室内照明灯アセンブリ用のシーソー式スイッチであって、バスバー５０Ａ、５０Ｂは接触部６０Ａ、６０Ｂと接触する表面が第１の節度山ＭＬおよび第２の節度山ＭＨと、第１の節度山ＭＬと第２の節度山ＭＨの両端と第１の節度山ＭＬおよび第２の節度山ＭＨの間にそれぞれ谷部から成る波形形状をし、かつ第１の節度山ＭＬの高さと前記第２の節度山ＭＨの高さを異ならせた。【選択図】図１１
2012204171.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シーソー式スイッチノブと、前記シーソー式スイッチノブから延びる２本のコンタクトと、前記２本のコンタクトの一方のコンタクトが接触する第１のバスバーと、前記２本のコンタクトの他方のコンタクトが接触する第２のバスバー群とを備え、前記第１および第２のバスバー群の前記各コンタクトと接触する表面が３つの谷部と前記各谷部間に位置する各節度山とから成る波形形状をし、かつ、前記シーソー式スイッチノブの一方および他方を浅く押すことで前記２本のコンタクトが各バスバーの前記３つの谷部の一方の端の谷部から第１の節度山を越えて真中の谷部に移動して静止し、続いて深く押すことで前記真中の谷部から第２の節度山を越えて前記３つの谷部の他方の端の谷部に移動して静止するシーソー式スイッチであって、各バスバーで形成される前記第１の節度山の高さと前記第２の節度山の高さを異ならせたことを特徴とするシーソー式スイッチ。
【請求項２】
前記２本のコンタクトの一方のコンタクトが、前記第１のバスバーで形成される前記３つの谷部の一方の端の谷部から前記低い節度山を越えて前記真中の谷部に移動するとき、前記２本のコンタクトの他方のコンタクトが、前記第２のバスバー群で形成される前記高い節度山を越えて前記真中の谷部に移動し、かつ、前記一方のコンタクトが、前記第１のバスバーで形成される前記３つの谷部の他方の端の谷部から前記高い節度山を越えて前記真中の谷部に移動するとき、前記他方のコンタクトが、前記低い節度山を越えて前記真中の谷部に移動するように、前記第１および第２の各バスバー群で形成される前記高い節度山と前記低い節度山が形成されていることを特徴とする請求項１記載のシーソー式スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シーソースイッチに関するもので、特に、自動車用室内照明灯レンズに埋め込まれる３接点スイッチを備えたシーソースイッチのバスバー接点に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輌の天井には、一般に室内照明灯が設けられている。この室内照明灯としては、車輌の天井に固定されて一部を内装材である天井板の開口部から露出させた状態に取り付けられる機能部と、天井板の開口部に室内側から嵌装されて機能部に組み付けられるカバーレンズである意匠部とを備え、機能部にスイッチを有し、意匠部にスライド自在なスイッチノブを有して、機能部へ意匠部を組み付ける際に、スイッチのスライダをスイッチノブに形成された凹部からなる係合部に係合させることにより、スイッチノブのスライドによりスイッチの操作を可能とするものが知られている。
しかしながら、これは意匠部を機能部へ組み付ける際に、スイッチのスライダとスイッチノブの係合部とを正確に位置合わせしておく必要があり、組立作業が煩雑であった。
これらの課題を解決するものとして、特許文献１記載のスイッチがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３２９８８４号公報
【０００４】
〈特許文献１記載のスイッチ〉
特許文献１記載のスイッチは、組立作業性の向上を図るためのシーソースイッチで、この車輌用室内照明灯は、光源と、光源に電力を入断するスイッチレバーを有する機能部と、機能部を覆うカバーレンズ及びスイッチレバーを操作するためのスイッチノブを有する意匠部とから構成されるものである。そして、スイッチレバーが機能部に揺動可能に取り付けられており、また、スイッチノブが意匠部に揺動可能に取り付けられているので、機能部と意匠部とが組み付けられた状態で、スイッチレバーの揺動軸とスイッチノブの揺動軸とが一致するようにしている。  
【０００５】
〈特許文献１記載のスイッチの長所と問題点〉
特許文献１記載のシーソースイッチによれば、機能部と意匠部とが組み付けられた状態で、スイッチレバーの揺動軸とスイッチノブの揺動軸とが一致するようになるので、組立の作業性が向上する。
しかしながら、特許文献１記載のシーソースイッチは、構成部品が多くなってコストア
ップになり、また、組み付け工数が多くなる、といった問題点をかかえていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、少ない構成部品で組み付け工数も少なくして組立の作業性を向上させ、確実なスイッチ動作と操作フィーリングを良好にすることを第１の目的とし、かつ、ＯＮ接点・ＤＯＯＲ接点・ＯＦＦ接点から成る３接点スイッチの場合、ＯＮ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいてスイッチがＤＯＯＲ接点を越えてＯＦＦ接点まで行ったり、逆にＯＦＦ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいてスイッチがＤＯＯＲ接点を越えてＯＮ接点まで行ってしまうといった飛び越えの起きないようにすることを第２の目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願第１発明は、シーソー式スイッチノブと、前記シーソー式スイッチノブから延びる２本のコンタクトと、前記２本のコンタクトの一方のコンタクトが接触する第１のバスバーと、前記２本のコンタクトの他方のコンタクトが接触する第２のバスバー群とを備え、前記第１および第２のバスバー群の前記各コンタクトと接触する表面が３つの谷部と前記各谷部間に位置する各節度山とから成る波形形状をし、かつ、前記シーソー式スイッチノブの一方および他方を浅く押すことで前記２本のコンタクトが各バスバーの前記３つの谷部の一方の端の谷部から第１の節度山を越えて真中の谷部に移動して静止し、続いて深く押すことで前記真中の谷部から第２の節度山を越えて前記３つの谷部の他方の端の谷部に移動して静止するシーソー式スイッチであって、各バスバーで形成される前記第１の節度山の高さと前記第２の節度山の高さを異ならせたことを特徴としている。
本願第２発明は、第１発明において、前記２本のコンタクトの一方のコンタクトが、前記第１のバスバーで形成される前記３つの谷部の一方の端の谷部から前記低い節度山を越えて前記真中の谷部に移動するとき、前記２本のコンタクトの他方のコンタクトが、前記第２のバスバー群で形成される前記高い節度山を越えて前記真中の谷部に移動し、かつ、前記一方のコンタクトが、前記第１のバスバーで形成される前記３つの谷部の他方の端の谷部から前記高い節度山を越えて前記真中の谷部に移動するとき、前記他方のコンタクトが、前記低い節度山を越えて前記真中の谷部に移動するように、前記第１および第２の各バスバー群で形成される前記高い節度山と前記低い節度山が形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本願第１発明によれば、シーソー式スイッチノブとシーソー式スイッチノブから延びる２本のコンタクトと２本のコンタクトの一方のコンタクトが接触する第１のバスバーと２本のコンタクトの他方のコンタクトが接触する第２のバスバー群とを備え、第１および第２のバスバー群の各コンタクトと接触する表面が３つの谷部と各谷部間に位置する各節度山とから成る波形形状をし、かつ、シーソー式スイッチノブの一方および他方を浅く押すことで２本のコンタクトが各バスバーの３つの谷部の一方の端の谷部から第１の節度山を越えて真中の谷部に移動して静止し、続いて深く押すことで真中の谷部から第２の節度山を越えて３つの谷部の他方の端の谷部に移動して静止するようにしたので、従来のシーソースイッチのような高価なボールおよびスプリングを廃止することができ、コストダウンとなり、また、コンタクトのバネ性とバスバーの節度山と谷部からなる波形形状でスイッチングフィーリングを確保することができる。
さらに、バスバーで形成される第１の節度山の高さと第２の節度山の高さを異ならせたので、コンタクトが、低い方の節度山を勢いよく越えてさらに次の節度山をも越えようとしても、次の節度山は高い節度山になっているので、高い節度山の中腹部位に当接して真中の谷部に滑落するようになり、コンタクトの飛び越えが起きなくなる。
本願第２発明によれば、一方のコンタクトが高い節度山を越えて真中の谷部に移動しようとするとき、勢いよく越えてさらに次の低い節度山をも越えようとしても、このコンタクトと対をなす他方のコンタクトが低い節度山を越えた後、次は高い節度山に向かうため、高い節度山を越えることができず、中腹部位に当接して真中の谷部に滑落するようになり、結局、対を成すコンタクトは飛び越えが起きなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は本発明が対象としている自動車用室内照明灯アセンブリの斜視図で、図１（Ａ）は表側から見た斜視図、図１（Ｂ）は裏側から見た斜視図である。
【図２】図２は図１（Ｂ）の状態の自動車用室内照明灯アセンブリの分解斜視図である。
【図３】図３はスイッチノブにコンタクトを圧入する前後を示す斜視図で、図３（Ａ）は圧入前、図３（Ｂ）は圧入後である。
【図４】図４（Ａ）はバスバーと金属クリップをハウジングに組み付ける前、図４（Ｂ）は組み付けた後を示す斜視図である。
【図５】図５（Ａ）はスイッチノブをハウジングに組み付ける前、図５（Ｂ）はスイッチノブを組み付けた後でバルブを組み付ける前を示す斜視図である。
【図６】図６はバルブを組み付けた後でレンズをハウジングに組み付ける前を示す斜視図である。
【図７】図７は図１の自動車用室内照明灯アセンブリの回路図を示している。
【図８】図８（Ａ）は自動車用室内照明灯アセンブリをハウジング側から見た平面図で、図８（Ｂ）はスイッチノブ（図５（Ａ））に圧入されたコンタクト（図３（Ｂ））が接触するバスバーの部分の図８（Ａ）の拡大図である。
【図９】図９は実施例２を具現化したバスバー部分の拡大平面図で、（Ａ）はスイッチノブの接触部がそれぞれ接触するバスバーおよびバスバーの部位の拡大図で、（Ｂ）はコンタクトとバスバーの部分の更なる拡大図である。
【図１０】図１０は実施例２の課題を説明する図で、図の上部のバスバーの２つの節度山と、下部のバスバーの２つの節度山の高低差を説明する拡大平面図である。
【図１１】図１１は実施例３を説明する図で、図の上部のバスバーの２つの節度山と、下部のバスバーの２つの節度山の高低差を説明する拡大平面図である。
【図１２】図１２は実施例２と実施例３の差異を説明する図で、図１２（Ａ）（１）は実施例３の上部のバスバーの２つの節度山で飛び越えの起きない理由と、図１２（Ａ）（２）は実施例３の下部のバスバーの２つの節度山で飛び越えの起きない理由と、図１２（Ｂ）（１）は実施例２の上部のバスバーの２つの節度山で飛び越えの起きる理由と、図１２（Ｂ）（２）は実施例２の下部のバスバーの２つの節度山で飛び越えの起きる理由を説明する拡大平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、少ない構成部品で組み付け工数も少なくして組立の作業性を向上させ、しかも確実なスイッチ動作と操作フィーリングを良好にし、かつコンタクトの飛び越えが起きない本発明に係るシーソースイッチについて説明する。
【００１１】
〈本発明が対象としている自動車用室内照明灯アセンブリ〉
図１は本発明が対象としている自動車用室内照明灯アセンブリの斜視図で、図１（Ａ）は表側から見た斜視図、図１（Ｂ）は裏側から見た斜視図である。
自動車用室内照明灯アセンブリ１０は、レンズ２０（図２参照）とハウジング４０（図２参照）とをそのレンズ２０の係止孔２０Ｋ（図２）とハウジング４０の係止突起４０Ｋ（図２）とを係合して一体化して成るものである。
【００１２】
〈自動車用室内照明灯の構成〉
図２は図１（Ｂ）の状態の自動車用室内照明灯アセンブリの分解斜視図である。
図２において、自動車用室内照明灯アセンブリ１０は、上から順に、金属クリップ７０、バスバー５０、ハウジング４０、バルブ８０、コンタクト６０、スイッチノブ３０、レンズ２０より構成されている。
そこでまず、これらの各構成要素について以下に説明する。
【００１３】
〈レンズ２０〉
図２において、レンズ２０（図６）はバルブ８０（図６）からの光を通過させるレンズの機能をする矩形状をした樹脂部材で、係止孔２０Ｋを備えた係止部材２０Ｌが周縁の全周に亘って複数個（本実施例では全周で６個）備え、また、スイッチノブ３０を挿入する挿入口２０Ｎ（本実施例では３個）があけられている。図２において、レンズ２０の裏側は意匠面となっている。
【００１４】
〈ハウジング４０〉
図２において、ハウジング４０は、レンズ２０以外のスイッチノブ３０、バスバー５０、コンタクト６０、金属クリップ７０、バルブ８０を収容する樹脂部材である。ハウジング４０のレンズ２０に対向する面は略矩形状をしており、その矩形の周縁でその垂直面よりも外方向に突出する係止突起４０Ｋを全周に亘って複数個（本実施例では全周で６個）備えている。
【００１５】
〈スイッチノブ３０〉
図２において、スイッチノブ３０はコンタクト６０を圧入して成るシーソースイッチで、シーソー運動によって、押圧部の一方が押圧されたときコンタクト６０の先端が相手方端子に接触し、他方が押圧されたときコンタクト６０の先端が相手方端子から離れて他の端子に接続される。図３はスイッチノブ３０にコンタクト６０を圧入する前後を示す斜視図で、図３（Ａ）は圧入前、図３（Ｂ）は圧入後である。
図３（Ａ）において、スイッチノブ３０は平らな細長い蓋状をした押圧部３０Ｎと、押圧部３０Ｎから図で垂直上方に間隔をあけて柱状に立設する２本の収納部３０Ｓと、２本の収納部３０Ｓの間の中央にシーソー運動の中心となる軸孔３０Ｈと、２本の柱状の収納部３０Ｓの対向面にコンタクト６０の圧入部６０Ｐが圧入される圧入溝３０Ｐが形成されて成る。
このようにしてスイッチノブ３０の２本の柱状の収納部３０Ｓの圧入溝３０Ｐにコンタクト６０の圧入部６０Ｐを図で上方から圧入すると、図３（Ｂ）のようにコンタクト６０の圧入部６０Ｐがスイッチノブ３０に収納され、コンタクト６０の圧入部６０Ｐから互いに逆方向に延びる２本の脚部６０Ｓがスイッチノブ３０から突出する。
そこで、スイッチノブ３０の軸孔３０Ｈを中心にスイッチノブ３０がシーソー運動をすると、スイッチノブ３０から突出する２本の脚部６０Ｓは軸孔３０Ｈを中心に旋回するようになる。
【００１６】
〈バスバー５０〉
図２において、バスバー５０はハウジング４０に装着されたスイッチノブ３０、コンタクト６０、バルブ８０のうち電気的に接続されるべき部位間を接続するための金属製長尺板で、複数本から成っている。図４で上方からハウジング４０に嵌め込むことでランプ機能部分を構成している。
【００１７】
〈コンタクト６０〉
図２において、コンタクト６０は、図３（Ａ）の拡大図から分かるように、スイッチノブ３０の２本の収納部３０Ｓ間に圧入される圧入部６０Ｐと、この圧入部６０Ｐの中心から同じ距離離れた２点より同じ側でそれぞれ互いに逆方向に斜め上方に延びる脚部６０Ｓ、６０Ｓと、脚部６０Ｓ、６０Ｓのそれぞれの先端にある接触部（接点）６０Ａ、６０Ｂとが、一体に形成されている。
【００１８】
〈金属クリップ７０〉
図２において、金属クリップ７０は弾性金属板をＵ字状に曲げ形成して成り、Ｕ字形状の１脚に係止片７０Ｈ（図４（Ａ）も参照）が形成されている。
一方、ハウジング４０の外周側のクリップ係止部４０Ｃに係止孔４０Ｈ（図４（Ａ）も参照）が形成されているので、金属クリップ７０の係止片７０Ｈをハウジング４０のクリップ係止部４０Ｃの係止孔４０Ｈに係合させることで、金属クリップ７０は図４（Ｂ）のようにハウジング４０に組み付けられる。
【００１９】
〈バルブ８０〉
図２において、バルブ８０は光源であり、車輌からの信号により点灯・消灯を行う。バルブ８０はハウジング４０の擂（す）り鉢状をしたバルブ収納部位４０Ｌ（図５（Ｂ））の底部に収納される。図６のように底部に収納されバルブ８０から発した光はレンズ２０側に向かうようになる。
【００２０】
〈自動車用室内照明灯アセンブリ作成手順〉
次に、以上の部品を用いた自動車用室内照明灯アセンブリ作成手順について説明する。
手順１）コンタクト６０をスイッチノブ３０内へ圧入する：
図３において、まず、スイッチノブ３０の２本の柱状の収納部３０Ｓの圧入溝３０Ｐにコンタクト６０の圧入部６０Ｐを図で上方から圧入して、図３（Ｂ）のようにコンタクト６０をスイッチノブ３０に取り付ける。
手順２）ハウジング４０にバスバー５０と金属クリップ７０を組み付ける：
次に、図４（Ａ）のような複数本のバスバー５０をハウジング４０の所定位置へ取り付ける。バスバー５０の所定箇所にはピン挿入孔があけられており、一方、ハウジング４０には所定箇所にピン４０Ｐが立設されている。そこで、バスバー５０をハウジング４０の所定位置へ取り付けると、バスバー５０のピン挿入孔にハウジング４０のピン４０Ｐが挿入するようになる。図４（Ｂ）の吹き出し部は、バスバー５０のピン挿入孔にハウジング４０のピン４０Ｐが挿入した状態を表している。このように、バスバー５０のピン挿入孔にハウジング４０のピン４０Ｐが挿入した後は、ピン４０Ｐを熱溶着することで、バスバー５０はハウジング４０に固定される。
さらに、金属クリップ７０の係止片７０Ｈ（図４（Ａ））をハウジング４０のクリップ係止部４０Ｃの係止孔４０Ｈに係合させることで、金属クリップ７０を図４（Ｂ）のようにハウジング４０に組み付ける。
手順３）スイッチノブ３０をハウジング４０に組み付ける：
次に、手順１を終えたスイッチノブ３０（図３（Ｂ））を、手順２を終えたハウジング４０（図４（Ｂ））の図５（Ａ）の矢印で示すような位置に組み付ける。
手順４）バルブ８０をハウジング４０に組み付ける：
さらに、コンタクト６０のアセンブリおよびバルブ８０をハウジング４０の図５（Ｂ）の矢印で示すような位置に組み付ける。
手順５）レンズ２０をハウジング４０に組み付ける：
最後に、手順４を終えたハウジング４０（図６）にレンズ２０（図２）を組み付ける。
ハウジング４０にレンズ２０を組み付けるには、レンズ２０の係止部材２０Ｌ（図２）の係止孔２０Ｋ（図２）にハウジング４０の係止突起４０Ｋ（図２）を係合させればよい。
このようにしてすべて取り付けられると、図１の自動車用室内照明灯アセンブリ１０が完成する。
【００２１】
〈図１の自動車用室内照明灯アセンブリ１０の回路図〉
図７は図１の自動車用室内照明灯アセンブリ１０の回路図を示している。
図７において、スイッチノブ３０は３個あるので、右から３０Ｒ（右）、３０Ｍ（中央）、３０Ｌ（左）とする。上の部品を用いた自動車用室内照明灯アセンブリ作成手順について説明する。このうち、スイッチノブ３０Ｒとスイッチノブ３０Ｌは２接点方式、スイッチノブ３０Ｍは３接点方式のものを採用する。
１）スイッチノブ３０Ｌの操作：
１−１）スイッチノブ３０Ｍは、その接点がＤＯＯＲ側にあると、ドアが閉まっていると消灯し、ドアが開くと点灯するスイッチである。しかし、スイッチノブ３０ＭがＤ００Ｒ側にあっても、ドアの開閉に関係なくバルブＢ１を点灯するには、スイッチノブ３０Ｌの接点をＯＮ側にする。
そうすると、バッテリー→バルブＢ１→ＯＮ側→アース線と回路が閉じて点灯する。
１−２）また、点灯しているバルブＢ１を消灯するには、スイッチノブ３０Ｌの接点をＯＦＦ側にする。そうすると、バッテリー→バルブＢ１→ＯＦＦ側からアース線へ行く回路が形成されなくなり、消灯する。
２）  スイッチノブ３０Ｒの操作：
２−１）スイッチノブ３０ＭがＤ００Ｒ側にあってもドアの開閉に関係なく、バルブＢ２を点灯するには、スイッチノブ３０Ｒの接点をＯＮ側にする。
そうすると、バッテリー→バルブＢ２→ＯＮ側→アース線と回路が閉じて点灯する。
２−２）また、点灯しているバルブＢ２を消灯するには、スイッチノブ３０Ｒの接点をＯＦＦ側にする。そうすると、バッテリー→バルブＢ１→ＯＦＦ側からアース線へ行く回路が形成されなくなり、消灯する。
３）  スイッチノブ３０Ｍの操作：
３−１）スイッチノブ３０ＭのＤＯＯＲ側はカテーシ線Ｃに繋がり、カテーシ線Ｃはドアに対向するボデーの一部に設けられたドア開閉スイッチに繋がっており、ドアが閉まっているときはドア開閉スイッチはオフで、ドアが開くとドア開閉スイッチはオンとなる。
したがって、バルブＢ１のスイッチノブ３０ＬがＯＦＦ側にあっても、また、バルブＢ２のスイッチノブ３０ＲがＯＦＦ側にあっても、スイッチノブ３０ＭがＤＯＯＲ側にあるとカテーシ線Ｃに繋がっているので、ドアが閉じているとドア開閉スイッチがオフなのでバルブＢ１、Ｂ２は消灯のままであるが、ドアが開くとドア開閉スイッチがオンとなり、バルブＢ１、Ｂ２は点灯する。
３−２）スイッチノブ３０ＭをＯＮ側にすると、接点がＯＦＦ側にあって消灯していたバルブが、ドアの開閉に関係なく点灯する。
３−３）スイッチノブ３０ＭをＯＦＦ側にすると、接点がＯＦＦ側にあるバルブがドアの開閉に関係なく消灯する。
【００２２】
〈バスバーにコンタクトの先端の接触部を接触させる方式〉
図８（Ａ）は自動車用室内照明灯アセンブリ１０をハウジング４０側から見た平面図で、図８（Ｂ）はスイッチノブ３０Ｍ（図５（Ａ））に圧入されたコンタクト６０（図３（Ｂ））が接触するバスバー５０の部分の図８（Ａ）の拡大図である。図８において、バスバー５０Ａとバスバー５０Ｂは、スイッチノブ３０Ｍのコンタクト６０から反対方向に延びる２本の脚部６０Ｓ、６０Ｓのそれぞれの先端の接触部６０Ａと接触部６０Ｂがそれぞれ接触する。２本の脚部６０Ｓ、６０Ｓは弾性があるので、その先端にある接触部６０Ａと接触部６０Ｂは、それぞれバスバー５０Ａとバスバー５０Ｂを互いに拡開させる矢印方向に強い反力が働いている。
【００２３】
〈実施例１：バスバーを波形に〉
本発明のコンタクト６０のそれぞれの接触部６０Ａおよび６０Ｂが接触するバスバー５０Ａとバスバー５０Ｂの接触領域は、直線ではなくて山と谷から成る波形に形成されている。そして、接触部６０Ａがバスバー５０Ａの最右の谷部に静止しているときは、接触部６０Ｂもバスバー５０Ｂの最右の谷部に静止し、同じく、接触部６０Ａがバスバー５０Ａの最左の谷部に静止しているときは、接触部６０Ｂもバスバー５０Ｂの最左の谷部に静止し、接触部６０Ａがバスバー５０Ａの真中の谷部に静止しているときは、接触部６０Ｂもバスバー５０Ｂの真中の谷部に静止している。
図８（Ｂ）は、スイッチノブ３０Ｍ（図５（Ａ））におけるコンタクト６０の接触部６０Ａ（図５（Ａ））がバスバー５０Ａの真中の谷部に、接触部６０Ｂ（図５（Ａ））もバスバー５０Ｂの真中の谷部に、それぞれ静止している状態を表している。
また、接触部６０Ａがバスバー５０Ａの最右の山を滑落しているときは、接触部６０Ｂもバスバー５０Ｂの最右の山を同じ方向に滑落している。他の山のときも同様である。
このように、本発明によればコンタクト６０とバスバー５０の山と谷からなる波形形状でスイッチができるので、従来のシーソースイッチのような高価なボールおよびスプリングを廃止することができ、コストダウンとなる。
また、コンタクト６０のバネ性とバスバー５０の山と谷からなる波形形状でスイッチングフィーリングを確保することができる。
【００２４】
〈実施例２：バスバーの谷部の傾斜角を変更〉
実施例２はコンタクト６０の接触部６０Ａおよび６０Ｂがそれぞれ接触するバスバー５０Ａとバスバー５０Ｂにおいて、真中の谷部の傾斜角を急にして、両端の谷部の傾斜角を緩くしたのが特徴である。
図９は実施例２を具現化したバスバー部分の拡大平面図で、図９（Ａ）はスイッチノブ３０Ｍ（図５（Ａ））の接触部６０Ａ（図５（Ａ））と接触部６０Ｂがそれぞれ接触する
バスバー５０Ａ１、５０Ａ２、５０Ａ３およびバスバー５０Ｂの部位の拡大図で、図９（Ｂ）は接触部６０Ａとバスバー５０Ａ１、５０Ａ２、５０Ａ３の部分の更なる拡大図である。
図９において、接触部６０Ａと６０Ｂがそれぞれバスバー５０Ａ１、５０Ｂの最左（ＯＮ）の谷部に静止しているときの接触部６０Ａと６０Ｂを６０Ａ１と６０Ｂ１と表し、バスバー５０Ａ２、５０Ｂの真中（ＤＯＯＲ）の谷部に静止しているときの接触部６０Ａと６０Ｂを６０Ａ２と６０Ｂ２と表し、バスバー５０Ａ３、５０Ｂの最右（ＯＦＦ）の谷部に静止しているときの接触部６０Ａと６０Ｂを６０Ａ３と６０Ｂ３と表すと、接触部６０Ａ１と６０Ｂ１と、接触部６０Ａ３と６０Ｂ３が静止するバスバーの谷部を傾斜角の緩いスロープＳ２（図９（Ｂ））とし、接触部６０Ａ２と６０Ｂ２が静止するバスバーの谷部を傾斜角の急なスロープＳ１（図９（Ｂ））としている。
このようにすることで、接触部６０Ａ２（図９（Ａ））と６０Ｂ２（図９（Ａ））が図９（Ｂ）の矢印のＤｏｕｔ方向に動くとき（すなわち、真中の谷部の接触部６０Ａ２と６０Ｂ２が左右のどちらかの谷部へ移るとき）操作荷重が高くなり、逆に、接触部６０Ａ１（図９（Ａ））と６０Ｂ１や接触部６０Ａ３と６０Ｂ３が図９（Ｂ）の矢印のＤｉｎ方向に動くとき（すなわち、左右の谷部のコンタクトが真中の谷部へ移るとき）操作荷重が低くなるといった操作性を変えることができる。
【００２５】
〈実施例３：コンタクトの飛び越えが起きないシーソースイッチ〉
実施例３はコンタクトの飛び越えが起きないシーソースイッチに関する。
《実施例２のシーソースイッチの課題》
図１０は実施例２のシーソースイッチの課題を説明する図で、図の上部のバスバーの２つの節度山の高低差、および下部のバスバーの２つの節度山の高低差を説明する拡大平面図である。図１０において、図の上部および下部のバスバーの２つの節度山の形状は同じなので、下部のバスバーについて説明するが、上部のバスバーについても同様である。
コンタクト６０Ｂが接触する表面は、ＯＮ接点、ＤＯＯＲ接点、ＯＦＦ接点の３つの谷部と、ＯＮ接点の谷部とＤＯＯＲ接点の谷部間に位置する節度山Ｍ１と、ＤＯＯＲ接点の谷部とＯＦＦ接点の谷部間に位置する節度山Ｍ２から成る波形形状をしている。
シーソー式スイッチノブの一方を浅く押すことでコンタクトがバスバーの端の谷部（ＯＮ）から第１の節度山Ｍ１を越えて真中の谷部（ＤＯＯＲ）に移動して静止し、続いて深く押すことで真中の谷部（ＤＯＯＲ）から第２の節度山Ｍ２を越えて他方の端の谷部（ＯＦＦ）に移動して静止するようになっている。図１０ではこの第１の節度山Ｍ１の高さと第２の節度山Ｍ２の高さは同じとなっている。このような同じ高さの節度山同士だと次のような課題があることが判った。
図１２（Ｂ）（２）は図１０のシーソースイッチの課題を説明するバスバーの拡大平面図である。図１２（Ｂ）（２）において、接触部６０Ｂ１がＯＮ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいて、ＯＮ接点の谷部にある接触部６０Ｂ１が飛び出る勢いが良いと第１の節度山Ｍ１を越えて次の第２の節度山Ｍ２の頂部近傍に当たり、第２の節度山Ｍ２を越えてＯＦＦ接点の谷部に移動して静止して接触部６０Ｂ３となってしまう。このため、ＤＯＯＲモードでＤＯＯＲ接点の谷部に移動して静止できなくなってしまう、という課題があった。
【００２６】
《実施例３のシーソースイッチの構成》
図１１はかかる課題を解決する実施例３のシーソースイッチの図で、図の下部のバスバーの節度山ＭＨと節度山ＭＬの高低差を説明する拡大平面図である。図１１の下部のバスバーにおいて、接触部６０Ｂが接触する表面は、ＯＮ接点、ＤＯＯＲ接点、ＯＦＦ接点の３つの谷部と、ＯＮ接点の谷部とＤＯＯＲ接点の谷部間に位置する節度山ＭＬと、ＤＯＯＲ接点の谷部とＯＦＦ接点の谷部間に位置する節度山ＭＨから成る波形形状をしている。そいて、バスバーの節度山ＭＨと節度山ＭＬは高さを、節度山ＭＨの高さ＞節度山ＭＬの高さ、としている。
【００２７】
《実施例３のシーソースイッチの効果》
図１２（Ａ）（２）は図１１のシーソースイッチを説明するバスバーの拡大平面図である。図１２（Ａ）（２）において、接触部６０Ｂ１がＯＮ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいて、ＯＮ接点の谷部にある接触部６０Ｂ１が飛び出る勢いが良いと第１の節度山Ｍ１を越えて次の第２の節度山Ｍ２に当たるが、第２の節度山Ｍ２の高さが高いため、山の中腹近傍に当たり、ＤＯＯＲ接点の谷部に滑落するようになり、コンタクトの飛び越えがおきなくなる。
【００２８】
〈実施例４：バスバーとコンタクトから成る１対が２対あるときの合わせ技〉
《実施例４のシーソースイッチの構成》
実施例４はバスバーとコンタクトから成る１対が２対あるときに行うことのできる合わせ技に関する。図１１は実施例４をも説明する拡大平面図で、図の上部のバスバーの節度山ＭＨ、ＭＬと、下部のバスバーの節度山ＭＨ、ＭＬとの合わせ技からなる発明である。
図１１において、上部のバスバーでは接触部６０Ａが接触するバスバーの表面は、ＯＮ接点、ＤＯＯＲ接点、ＯＦＦ接点の３つの谷部と、ＯＮ接点の谷部とＤＯＯＲ接点の谷部間に位置する節度山ＭＨと、ＤＯＯＲ接点の谷部とＯＦＦ接点の谷部間に位置する節度山ＭＬから成る波形形状をしている。そして、下部のバスバーでは、コンタクト６０Ｂが接触する表面は、ＯＮ接点、ＤＯＯＲ接点、ＯＦＦ接点の３つの谷部と、ＯＮ接点の谷部とＤＯＯＲ接点の谷部間に位置する節度山ＭＬと、ＤＯＯＲ接点の谷部とＯＦＦ接点の谷部間に位置する節度山ＭＨから成る波形形状をしている。そして、節度山ＭＨの高さ＞節度山ＭＬの高さとしている。
【００２９】
《実施例４のシーソースイッチの効果》
図１２（Ａ）（１）および（２）は図１１の実施例４のシーソースイッチの効果を説明するバスバーの拡大平面図である。図１２（Ａ）（２）において、上記のように接触部６０Ｂ１がＯＮ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいて、ＯＮ接点の谷部にある接触部６０Ｂ１が飛び出る勢いが良いと第１の節度山Ｍ１を越えて次の第２の節度山Ｍ２に当たるが、第２の節度山Ｍ２の高さが高いため、山の中腹近傍に当たり、ＤＯＯＲ接点の谷部に滑落するようになり、コンタクトの飛び越えがおきなくなる。
また、図１２（Ａ）（１）において、上記と同じように接触部６０ＡがＯＦＦ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいて、ＯＦＦ接点の谷部にある接触部６０Ａ３が飛び出る勢いが良いと低い節度山ＭＬを越えて次の高い節度山ＭＨに当たるが、節度山ＭＨの高さが高いため、山の中腹近傍に当たり、ＤＯＯＲ接点の谷部に滑落するようになり、コンタクトの飛び越えがおきなくなる。
このように、上部のバスバーの節度山ＭＨおよび節度山ＭＬと、下部のバスバーの節度山ＭＨおよび節度山ＭＬとの関係を、１対のコンタクトのうち一方のコンタクトが節度山ＭＬを越えるときは他方のコンタクトは節度山ＭＨを越え、他方のコンタクトが節度山ＭＬを越えるときは一方のコンタクトは節度山ＭＨを越えるようにすることで、コンタクトがＯＮ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいても、およびＯＦＦ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいてもコンタクトの飛び越えがおきなくなる。
【００３０】
〈まとめ〉
以上のように、本願発明によれば、シーソー式スイッチノブとシーソー式スイッチノブから延びる２本のコンタクトと２本のコンタクトの一方のコンタクトが接触する第１のバスバーと２本のコンタクトの他方のコンタクトが接触する第２のバスバー群とを備え、第１および第２のバスバー群の各コンタクトと接触する表面が３つの谷部と各谷部間に位置する各節度山とから成る波形形状をし、かつ、シーソー式スイッチノブの一方および他方を浅く押すことで２本のコンタクトが各バスバーの３つの谷部の一方の端の谷部から第１の節度山を越えて真中の谷部に移動して静止し、続いて深く押すことで真中の谷部から第２の節度山を越えて３つの谷部の他方の端の谷部に移動して静止するようにしたので、従来のシーソースイッチのような高価なボールおよびスプリングを廃止することができ、コストダウンとなり、また、コンタクトのバネ性とバスバーの節度山と谷部からなる波形形状でスイッチングフィーリングを確保することができる。
さらに、バスバーで形成される第１の節度山の高さと第２の節度山の高さを異ならせたので、コンタクトは低い節度山を越えた後は高さの高い節度山を越えることができず、コンタクトの飛び越えが起きなくなる。
また、対をなすコンタクトがそれぞれ第１の節度山の高さと第２の節度山の高さを異ならせておき、かつコンタクトが同時に越える節度山の高さも互いに異ならせておくことにより、ＯＮ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいも、ＯＦＦ接点からＤＯＯＲ接点に移るＤＯＯＲモードにおいても、スイッチがＤＯＯＲ接点を越えて次の節度山の向こう側に移動するといった飛び越えが起きなくなる。
【符号の説明】
【００３１】
１０  自動車用室内照明灯アセンブリ
２０  レンズ
２０Ｋ  係止孔
２０Ｌ  係止部材
２０Ｎ  挿入口
３０  スイッチノブ
３０Ｒ  右スイッチノブ
３０Ｍ  中央スイッチノブ
３０Ｌ  左スイッチノブ
３０Ｈ  軸孔
３０Ｎ  押圧部
３０Ｓ  収納部
３０Ｐ  圧入溝
４０  ハウジング
４０Ｃ  クリップ係止部
４０Ｈ  係止孔
４０Ｋ  係止突起
４０Ｌ  バルブ収納部位
４０Ｐ  ピン
５０  バスバー
６０  コンタクト
６０Ａ、６０Ｂ  接触部（接点）
６０Ｐ  圧入部
６０Ｓ  脚部
７０  金属クリップ
７０Ｈ  係止片
８０  バルブ
Ｂ１、Ｂ２  バルブ
Ｓ１、Ｓ２  スロープ
Ｍ１、Ｍ２  節度山
ＭＬ  高さの低い節度山
ＭＨ  高さの高い節度山
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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