(57)【要約】【課題】エンジン始動時の操作性を向上させることができるとともに、搭乗手段が搭載する種々電装品を操作するための複数の操作スイッチ手段を流用してエンジン始動操作を行うことができるハンドルバー用操作装置を提供する。【解決手段】二輪車におけるハンドルバーＨの先端部に取り付けられ、当該二輪車が具備する種々電装品をそれぞれ操作し得る複数の操作スイッチ手段が形成されたハンドルバー用操作装置において、複数の操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより入力パターンが入力可能とされ、当該入力パターンが予め定められた正規の入力パターンと合致したことを条件として二輪車のエンジンを始動可能とする制御手段１１を具備したものである。【選択図】図１
2012214094.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭乗手段におけるハンドルバーの先端部に取り付けられ、当該搭乗手段が具備する種々電装品をそれぞれ操作し得る複数の操作スイッチ手段が形成されたハンドルバー用操作装置において、
前記複数の操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより入力パターンが入力可能とされ、当該入力パターンが予め定められた正規の入力パターンと合致したことを条件として搭乗手段のエンジンを始動可能とする制御手段を具備したことを特徴とするハンドルバー用操作装置。
【請求項２】
前記制御手段は、エンジン始動前において前記入力パターンを入力可能とされるとともに、エンジン始動後において前記操作スイッチ手段に応じた所定の電装品を操作可能とすることを特徴とする請求項１記載のハンドルバー用操作装置。
【請求項３】
前記入力パターンを入力し得る前記操作スイッチ手段は、前記ハンドルバーの先端部であって運転者が把持し得る把持グリップ近傍に取り付けられたハンドルスイッチケースに形成されたものを含むことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のハンドルバー用操作装置。
【請求項４】
前記入力パターンを入力し得る前記操作スイッチ手段は、前記ハンドルバーの先端部であってブレーキレバー又はクラッチレバーの操作に応じてオン・オフするブレーキスイッチ又はクラッチスイッチを含むことを特徴とする請求項１〜３のハンドルバー用操作装置。
【請求項５】
前記ハンドルバーの先端部には、運転者が把持しつつ回転操作可能なスロットルグリップと、該スロットルグリップの回転角度に応じた電気信号を送信可能な電子スロットル手段とを備え、当該電子スロットル手段から送信された電気信号に応じてエンジン出力が制御可能とされるとともに、前記入力パターンを入力し得る前記操作スイッチ手段は、当該電子スロットル手段を含むことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルバー用操作装置。
【請求項６】
運転者によって入力された前記入力パターンを表示し得る表示手段を具備したことを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載のハンドルバー用操作装置。
【請求項７】
前記制御手段は、前記正規の入力パターンを運転者が所望なものに変更可能な設定モードを有したことを特徴とする請求項１〜６の何れか１つに記載のハンドルバー用操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車等の搭乗手段におけるハンドルバーの先端部に取り付けられ、当該搭乗手段が具備する種々電装品をそれぞれ操作し得る複数の操作スイッチ手段が形成されたハンドルバー用操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車等には操舵用のハンドルバーが備えられており、該ハンドルバーの先端部には運転者が走行中把持可能な把持グリップ及びスロットルグリップがそれぞれ取り付けられている。そして、ハンドルバーの先端部における把持グリップ又はスロットルグリップ近傍の位置には、二輪車が搭載する各種電装品を操作するための複数の操作スイッチ手段が形成されたハンドルスイッチケースがそれぞれ固定されている。
【０００３】
例えば、ハンドルバーにおける左側先端部近傍（左側の把持グリップにおける基端側）には、フラッシャースイッチノブ、ディマースイッチノブ、ホーンボタンなど種々操作ノブ又は操作ボタン（操作スイッチ手段）が配設されるとともに、それら操作スイッチ手段の操作に応じて、二輪車が搭載するウィンカの点滅操作、前照灯の前方照射又は下方照射切り換え操作、ホーンを鳴らす操作などが運転者によって任意に行われ得るようになっている。
【０００４】
一方、車両のエンジンを始動するため、通常、特許文献１にて開示されているようなイグニッション装置が配設されている。このイグニッション装置は、キー孔を有したロータを具備しつつハンドルバーの中央部に配設され、当該キー孔にイグニッションキーを挿通させつつ所定方向に回転させ、例えばハンドルバーにおける右側先端部近傍（右側のスロットルグリップにおける基端側）に固定されたハンドルスイッチケースのセルスタートスイッチ（操作スイッチ手段）を操作することによりエンジン始動が可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３４２７６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来技術においては、エンジンを始動する際、ハンドルバーの中央部に配設されたイグニッション装置にイグニッションキーを挿通して所定の操作を行う必要があることから、運転者は把持グリップ又はスロットルグリップから手を離して操作せざるを得ず、操作性が悪いという問題があった。然るに、ハンドルバーの先端部には、通常、搭乗手段が搭載する種々電装品を操作するための複数の操作スイッチ手段が形成されており、これら操作スイッチ手段においては、運転者が把持グリップ又はスロットルグリップを把持しつつ操作可能とされていることに着目し、上記問題の解決を図ることを検討した。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、エンジン始動時の操作性を向上させることができるとともに、搭乗手段が搭載する種々電装品を操作するための複数の操作スイッチ手段を流用してエンジン始動操作を行うことができるハンドルバー用操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、搭乗手段におけるハンドルバーの先端部に取り付けられ、当該搭乗手段が具備する種々電装品をそれぞれ操作し得る複数の操作スイッチ手段が形成されたハンドルバー用操作装置において、前記複数の操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより入力パターンが入力可能とされ、当該入力パターンが予め定められた正規の入力パターンと合致したことを条件として搭乗手段のエンジンを始動可能とする制御手段を具備したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のハンドルバー用操作装置において、前記制御手段は、エンジン始動前において前記入力パターンを入力可能とされるとともに、エンジン始動後において前記操作スイッチ手段に応じた所定の電装品を操作可能とすることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のハンドルバー用操作装置において、前記入力パターンを入力し得る前記操作スイッチ手段は、前記ハンドルバーの先端部であって運転者が把持し得る把持グリップ近傍に取り付けられたハンドルスイッチケースに形成されたものを含むことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のハンドルバー用操作装置において、前記入力パターンを入力し得る前記操作スイッチ手段は、前記ハンドルバーの先端部であってブレーキレバー又はクラッチレバーの操作に応じてオン・オフするブレーキスイッチ又はクラッチスイッチを含むことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルバー用操作装置において、前記ハンドルバーの先端部には、運転者が把持しつつ回転操作可能なスロットルグリップと、該スロットルグリップの回転角度に応じた電気信号を送信可能な電子スロットル手段とを備え、当該電子スロットル手段から送信された電気信号に応じてエンジン出力が制御可能とされるとともに、前記入力パターンを入力し得る前記操作スイッチ手段は、当該電子スロットル手段を含むことを特徴とする。
【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか１つに記載のハンドルバー用操作装置において、運転者によって入力された前記入力パターンを表示し得る表示手段を具備したことを特徴とする。
【００１４】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れか１つに記載のハンドルバー用操作装置において、前記制御手段は、前記正規の入力パターンを運転者が所望なものに変更可能な設定モードを有したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、複数の操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより入力パターンが入力可能とされ、当該入力パターンが予め定められた正規の入力パターンと合致したことを条件として搭乗手段のエンジンを始動可能とするので、エンジン始動時の操作性を向上させることができるとともに、搭乗手段が搭載する種々電装品を操作するための複数の操作スイッチ手段を流用してエンジン始動操作を行うことができる。また、搭乗手段が搭載する種々電装品を操作するための複数の操作スイッチ手段を流用してエンジン始動操作を行わせることにより、従来から汎用的にあるイグニッション装置などエンジン始動のための別個の装置を不要とすることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、制御手段は、エンジン始動前において入力パターンを入力可能とされるとともに、エンジン始動後において操作スイッチ手段に応じた所定の電装品を操作可能とするので、入力パターンの入力時と電装品の操作時とで操作スイッチ手段を有効的に共用させることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、入力パターンを入力し得る操作スイッチ手段は、ハンドルバーの先端部であって運転者が把持し得る把持グリップ近傍に取り付けられたハンドルスイッチケースに形成されたものを含むので、エンジン始動時の操作性をより向上させることができると共に、エンジン始動手段を第三者には判りにくくすることができ、防犯性をより向上させることができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、入力パターンを入力し得る操作スイッチ手段は、ハンドルバーの先端部であってブレーキレバー又はクラッチレバーの操作に応じてオン・オフするブレーキスイッチ又はクラッチスイッチを含むので、エンジン始動時の操作性をより向上させることができるとともに、入力パターンの種類をより豊富とすることができ、防犯性をより向上させることができる。
【００１９】
請求項５の発明によれば、入力パターンを入力し得る操作スイッチ手段は、電子スロットル手段を含むので、エンジン始動時の操作性をより向上させることができるとともに、入力パターンの種類をより豊富とすることができ、防犯性をより向上させることができる。
【００２０】
請求項６の発明によれば、運転者によって入力された入力パターンを表示し得る表示手段を具備したので、入力した入力パターンを視認させることができ、入力パターンの入力を正確に行い得たか否かを確実に把握させることができる。
【００２１】
請求項７の発明によれば、制御手段は、正規の入力パターンを運転者が所望なものに変更可能な設定モードを有したので、運転者の好みや個別の要求に応じた入力パターンに設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係るハンドルバー用操作装置の全体構成を示すブロック図
【図２】同ハンドルバー用操作装置におけるハンドルスイッチケース（右側ハンドルスイッチケース及び左側ハンドルスイッチケース）を示す正面図
【図３】同ハンドルバー用操作装置におけるハンドルスイッチケース（右側ハンドルスイッチケース及び左側ハンドルスイッチケース）を示す平面図
【図４】同ハンドルバー用操作装置における制御手段による制御内容（入力パターンの入力時）を示すフローチャート
【図５】同ハンドルバー用操作装置における制御手段による制御内容（入力パターンの変更時）を示すフローチャート
【図６】本発明の他の実施形態に係るハンドルバー用操作装置におけるハンドルスイッチケース（右側ハンドルスイッチケース及び左側ハンドルスイッチケース）を示す正面図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルバー用操作装置は、二輪車（搭乗手段）における操舵用のハンドルバーの先端部に取り付けられ、当該二輪車が具備する種々電装品をそれぞれ操作し得る複数の操作スイッチ手段が形成されるとともに、二輪車（搭乗手段）のエンジンを始動可能とする制御手段１１を備えたものである。
【００２４】
本実施形態に係る操作スイッチ手段（入力パターンを入力し得る操作スイッチ手段）は、制御手段１１と電気的に接続されたもので、図１に示すように、左側ハンドルスイッチケース１に形成されたディマースイッチ３、フラッシャースイッチ４、ホーンスイッチ５と、右側ハンドルスイッチケース２に形成されたストップスイッチ６、ハザードスイッチ７、セルスタートスイッチ８と、クラッチスイッチＣＬａと、ブレーキスイッチＣＬａと、電子スロットル手段９とから主に構成されている。
【００２５】
左側ハンドルスイッチケース１及び右側ハンドルスイッチケース２は、図２に示すように、ハンドルバーＨの先端部であって運転者が把持し得る把持グリップＧａ、Ｇｂ（本実施形態に係る把持グリップＧｂは、車両のスロットルグリップを構成する）近傍に取り付けられたものであり、例えば半割れ形状の樹脂製部品をハンドルバーＨを挟んで組み合わせつつボルト等で両樹脂製部品を締め上げて固定されたものである。これら左側ハンドルスイッチケース１及び右側ハンドルスイッチケース２には、本発明に係る複数の操作スイッチ手段が形成されている。
【００２６】
左側ハンドルスイッチケース１の表面（運転者と対向する側の面）には、ディマースイッチ３、フラッシャースイッチ４及びホーンスイッチ５がそれぞれ形成されている。ディマースイッチ３は、前照灯１３を切換操作するもので、左側ハンドルスイッチケース１の表面に形成されたシーソー型のスイッチノブを有して成るとともに、当該スイッチノブの下部には、二輪車が搭載するウィンカ（フラッシャー１４）を選択的に点滅させ得る摺動型のフラッシャースイッチノブを有したフラッシャースイッチ４、及び二輪車が具備するホーン１５を鳴らすための押しボタン型のホーンスイッチボタンを有したホーンスイッチ５が形成されている。
【００２７】
右側ハンドルスイッチケース２の表面（運転者と対向する側の面）には、ストップスイッチ６、ハザードスイッチ７及びセルスタートスイッチ８がそれぞれ形成されている。ストップスイッチ６は、右側ハンドルスイッチケース２の表面に形成されたシーソー型のスイッチノブを有して成るとともに、当該スイッチノブの下部には、駐車灯（左右両方のフラッシャー１４）を点滅させる押しボタン型のハザードスイッチボタンを有したハザードスイッチ７、及び二輪車が具備するエンジンを始動させる押しボタン型のセルスタートスイッチボタンを有したセルスタートスイッチ８が形成されている。
【００２８】
しかして、ディマースイッチ３、フラッシャースイッチ４、ホーンスイッチ５、ストップスイッチ６、ハザードスイッチ７又はセルスタートスイッチ８は、把持グリップＧａ、Ｇｂを把持しつつ操作可能な操作スイッチ手段を構成するとともに、配線ｈ１、ｈ２を介して制御手段１１と電気的に接続されており、エンジンの駆動中においてこれら任意の操作スイッチ手段を操作すると、所定の電気回路が形成され、制御手段１１による制御にて二輪車が具備する所定の電装品（前照灯、フラッシャー、ホーン等）が操作されることとなる。
【００２９】
上記した種々操作スイッチ手段は、操作に応じて制御手段１１に電気信号を送信し得るものであれば足り、ノブに可動接点を有して固定接点との間で接触又は離間させる形態のものの他、マイクロスイッチにてオン・オフを検出し、微弱な電気信号を送信し得るもの等であってもよい。また、上記種類の操作スイッチ手段の他、例えば前照灯を一時的に前方照射とし得るパッシングスイッチ、或いは走行形態を任意切換可能なモードスイッチ等としてもよい。
【００３０】
さらに、ハンドルバーＨの先端部であって運転者が把持し得る把持グリップＧａ、Ｇｂ（本実施形態に係る把持グリップＧｂは、車両のスロットルグリップを構成する）近傍には、図３に示すように、ブレーキ操作のためのブレーキレバーＢＬ及びクラッチ操作のためのクラッチレバーＣＬが揺動操作可能に取り付けられており、これらブレーキレバーＢＬ及びクラッチレバーＣＬの近傍には、それぞれ当該ブレーキレバー又はクラッチレバーの操作に応じてオン・オフするブレーキスイッチＢＬａ、クラッチスイッチＣＬａが取り付けられている。
【００３１】
これら本実施形態に係るブレーキスイッチＢＬａ及びクラッチスイッチＣＬａは、上記左側ハンドルスイッチケース１及び右側ハンドルスイッチケース２に形成された操作スイッチ手段と共に、二輪車（搭乗手段）におけるハンドルバーＨの先端部に取り付けられ、運転者が把持グリップＧａ、Ｇｂを把持しつつ操作可能な操作スイッチ手段を構成する。しかして、ブレーキスイッチＢＬａ及びクラッチスイッチＣＬａは、配線ｈ３、ｈ４を介して制御手段１１と電気的に接続されており、エンジンの駆動中においてこれら操作スイッチ手段を操作すると、所定の電気回路が形成され、制御手段１１による制御にて二輪車が具備するブレーキ機構又はクラッチ機構における所定の電装品（ブレーキ灯やクラッチ操作手段等）が操作されることとなる。
【００３２】
また更に、ハンドルバーＨの先端部には、運転者が把持しつつ回転操作可能なスロットルグリップ（把持グリップＧｂ）と、該スロットルグリップ（把持グリップＧｂ）の回転角度に応じた電気信号を送信可能な電子スロットル手段９とを備え、当該電子スロットル手段９から送信された電気信号に応じてエンジン出力が制御可能とされている。すなわち、電子スロットル手段９は、制御手段１１と電気的に接続されており、スロットルグリップ（把持グリップＧｂ）の回転角度に応じた電気信号を制御手段１１に送信することにより、当該スロットルグリップ（把持グリップＧｂ）の操作が行われたか否か、及びその操作角度（回転角度）が検出可能とされているのである。
【００３３】
しかるに、本実施形態に係る電子スロットル手段９は、上記左側ハンドルスイッチケース１及び右側ハンドルスイッチケース２に形成された操作スイッチ手段、ブレーキスイッチＢＬａ及びクラッチスイッチＣＬａと共に、二輪車（搭乗手段）におけるハンドルバーＨの先端部に取り付けられ、運転者が把持グリップＧａ、Ｇｂを把持しつつ操作可能な操作スイッチ手段を構成する。
【００３４】
制御手段１１は、ハンドルバーＨの中央部に配設されたステアリングロック手段１０内に配設されたマイコン等から成るもので、上記した各操作スイッチ手段、二輪車が具備する種々電装品及びエンジンを制御するためのＥＣＵ１６とそれぞれ電気的に接続されており、操作スイッチ手段の操作に基づき二輪車（搭乗手段）が具備する種々電装品をそれぞれ操作し得るものである。
【００３５】
ステアリングロック手段１０は、図２、３に示すように、操作手段Ｐ及びロックバーＲを具備した金属製部材から成り、操作手段Ｐの操作によりロックバーＲが突出してハンドルバーＨの所定部位に係止してロックさせ得るものである。このステアリングロック手段１０は、ロックバーＲを保護するため、比較的高強度の部材で構成されており、このステアリングロック手段１０の内部に制御手段１１が収容されて保護されている。
【００３６】
ここで、本実施形態に係る制御手段１１は、複数の操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより入力パターンが入力可能とされ、当該入力パターンが予め定められた正規の入力パターンと合致したことを条件として二輪車（搭乗手段）のエンジンを始動可能とするものである。すなわち、かかる制御手段１１は、エンジン始動前において入力パターンを入力可能とされるとともに、エンジン始動後において上述したように操作スイッチ手段に応じた所定の電装品を操作可能とするのである。
【００３７】
正規の入力パターンは、特定の者（運転者や搭乗手段の所有者等）が任意に設定可能とされ登録パターンから成るもので、例えば制御手段１１に形成されたメモリー等の記憶手段に記憶される。例えば、正規の入力パターンは、ディマースイッチ３を１回操作、ハザードスイッチ７を２回操作、そしてブレーキスイッチＢＬａを１回操作して設定する（この操作すべき操作スイッチ手段の組み合わせ、順序及び回数に限らず、特定の者が任意設定可能）ことにより、制御手段１１（記憶手段等）にて定められるようになっている。また、本実施形態に係る制御手段１１は、正規の入力パターンを運転者（正規の特定の者）が所望なものに変更可能な設定モードを有している。
【００３８】
しかして、エンジンの始動前において運転者（特定の者）が複数の操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を選択的に操作すると、その操作された操作スイッチ手段の種類、操作された順番及び回数が入力パターンとして制御手段１１に入力され、予め定められた正規の入力パターンと比較される。そして、入力パターンが正規の入力パターンと一致したことを条件として、制御手段１１からＥＣＵ１６に対してエンジン始動を許可する信号を送信し、エンジン始動がなされる。一方、入力パターンが正規の入力パターンと一致しない場合は、エンジン始動がなされないようになっている。
【００３９】
さらに、本実施形態に係る制御手段１１は、メータパネル等に形成された表示手段１２と電気的に接続されており、上記の如く運転者によって入力された入力パターンを当該表示手段１２にて表示し得るよう構成されている。なお、表示手段１２による表示は、入力された入力パターンを表示するものであれば足り、入力過程で逐次入力された入力パターンを表示するもの、或いは入力後に一括して入力パターンを表示するもの等であってもよい。また、表示手段１２は、入力パターンを表示するものに代え或いは共に、入力パターンが正規の入力パターンに合致したか否かの判定結果を表示させるようにしてもよい。
【００４０】
次に、上記実施形態に係るハンドルバー用操作装置の制御内容（入力パターンの入力時）について図４のフローチャートに基づいて説明する。
まず、予め定められた入力開始用操作を行う（Ｓ１）ことにより、制御手段１１に対する入力パターンの入力が行われる。かかる入力開始用操作は、複数の操作スイッチ手段のうち所定の操作スイッチ手段としてもよく、或いは専ら入力開始用の操作を行わせ得る専用の操作手段を具備させてもよい。
【００４１】
その後、操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより制御手段１１に入力パターンが入力される（Ｓ２）とともに、表示手段１２にてその入力された入力パターンが表示される（Ｓ３）。入力パターンが入力された後、セルスタートスイッチ８を押圧操作すると（Ｓ４）、制御手段１１にて入力された入力パターンと予め登録された正規の入力パターンとが比較され、これらが合致するか否かの判定が行われる（Ｓ５）。
【００４２】
Ｓ５にて、入力パターンと正規の入力パターンとが合致したと判定されると、制御手段１１からＥＣＵ１６に対してエンジン始動許可信号が送信される（Ｓ６）とともに、Ｓ５にて、入力パターンと正規の入力パターンとが合致しないと判定されると、制御手段１１からＥＣＵ１６に対してエンジン始動許可信号が送信されず、エンジンは始動しない。エンジン始動許可信号が送信されたＥＣＵ１６は、その後、エンジンを始動させる際、安全な状態か否か（例えば、二輪車のサイドスタンドが上がった状態か、或いはクラッチレバーＣＬ及びブレーキレバーＢＬが操作されている状態か否か）が判定され（Ｓ８）、安全な状態であると判定されるとエンジンを始動させる（Ｓ９）。
【００４３】
エンジンが始動すると、制御手段１１は、上記した如き入力パターンの入力・照会制御から、操作スイッチ手段に応じた所定の電装品を操作可能とする通常操作制御に移行することとなる（Ｓ１０）。なお、Ｓ８にて二輪車（搭乗手段）が安全な状態でないと判定されると、エンジンの始動はなされず単にシステムＯＮ状態とされた後、上記した如き入力パターンの入力・照会制御から、操作スイッチ手段に応じた所定の電装品を操作可能とする通常操作制御に移行することとなる（Ｓ１２）。
【００４４】
次に、上記実施形態に係るハンドルバー用操作装置の制御内容（入力パターンの変更時）について図５のフローチャートに基づいて説明する。なお、かかる制御は、本発明の設定モードに対応するものである。
まず、予め定められた設定用操作を行う（Ｓ１）ことにより、制御手段１１に対する入力パターンの変更が行われる。かかる設定用操作は、複数の操作スイッチ手段のうち所定の操作スイッチ手段としてもよく、或いは専ら設定用の操作を行わせ得る専用の操作手段を具備させてもよい。
【００４５】
その後、その時点（現時点）で設定されている正規の入力パターンが入力される（Ｓ２）とともに、表示手段１２にてその入力された入力パターンが表示される（Ｓ３）。入力パターンが入力された後、セルスタートスイッチ８を押圧操作すると（Ｓ４）、制御手段１１にて入力された入力パターンと予め登録された正規の入力パターン（変更前の正規の入力パターン）とが比較され、これらが合致するか否かの判定が行われる（Ｓ５）。
【００４６】
Ｓ５にて、入力パターンと正規の入力パターンとが合致したと判定されると、操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより制御手段１１に新入力パターン（これから登録しようとする正規の入力パターン）が入力され（Ｓ６）、表示手段１２にて当該新入力パターンが表示される（Ｓ７）。その後、確定のための操作（複数の操作スイッチ手段のうち所定の操作スイッチ手段による操作としてもよく、或いは専ら入力開始用の操作を行わせ得る専用の操作手段による操作としてもよい）が行われると（Ｓ８）、その新入力パターンが正規の入力パターンとして新たに登録される（Ｓ９）。なお、Ｓ５にて、入力パターンと正規の入力パターンとが合致しないと判定されると、正規の入力パターンの変更は中止とされ（Ｓ１０）、それまでの正規の入力パターンが維持される。
【００４７】
上記実施形態によれば、複数の操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより入力パターンが入力可能とされ、当該入力パターンが予め定められた正規の入力パターンと合致したことを条件として二輪車（搭乗手段）のエンジンを始動可能とするので、エンジン始動時の操作性を向上させることができるとともに、二輪車（搭乗手段）が搭載する種々電装品を操作するための複数の操作スイッチ手段を流用してエンジン始動操作を行うことができる。
【００４８】
特に、入力パターンを入力可能な操作スイッチ手段は、二輪車（搭乗手段）におけるハンドルバーＨの先端部に取り付けられ、当該二輪車（搭乗手段）が具備する種々電装品をそれぞれ操作し得るスイッチから成るので、ハンドルバー先端部に形成された把持グリップを把持しつつ操作スイッチ手段による入力操作が容易であることから、イグニッションキー等のメカキーを必要とするものに比べ、エンジン始動時の操作性を一層向上させることができるのである。
【００４９】
また、二輪車（搭乗手段）が搭載する種々電装品を操作するための複数の操作スイッチ手段を流用してエンジン始動操作を行わせることにより、従来から汎用的にあるイグニッション装置などエンジン始動のための別個の装置を不要とすることができる。さらに、制御手段１１は、エンジン始動前において入力パターンを入力可能とされるとともに、エンジン始動後において操作スイッチ手段に応じた所定の電装品を操作可能とするので、入力パターンの入力時と電装品の操作時とで操作スイッチ手段を有効的に共用させることができる。
【００５０】
また更に、入力パターンを入力し得る操作スイッチ手段は、ハンドルバーＨの先端部であって運転者が把持し得る把持グリップ（Ｇａ、Ｇｂ）近傍に取り付けられたハンドルスイッチケース（右側ハンドルスイッチケース１、左側ハンドルスイッチケース）に形成されたものを含むので、エンジン始動時の操作性をより向上させることができる。また、本実施形態によれば、入力パターンを入力し得る操作スイッチ手段は、ハンドルバーＨの先端部であってブレーキレバーＢＬ又はクラッチレバーＣＬの操作に応じてオン・オフするブレーキスイッチＢＬａ又はクラッチスイッチＣＬａを含むので、エンジン始動時の操作性をより向上させることができるとともに、入力パターンの種類をより豊富とすることができ、防犯性をより向上させることができる。
【００５１】
さらに、入力パターンを入力し得る操作スイッチ手段は、電子スロットル手段９を含むので、エンジン始動時の操作性をより向上させることができるとともに、電子スロットル手段９によるスロットルグリップ（把持グリップＢｂ）の回転操作の有無による入力に加え、当該スロットルグリップ（把持グリップＢｂ）の回転角度に応じた入力（すなわち、回転角度に対応した異なる入力信号とする）ことが可能とされることから、入力パターンの種類をより豊富とすることができ、防犯性をより向上させることができる。
【００５２】
また、本実施形態によれば、運転者によって入力された入力パターンを表示し得る表示手段１２を具備したので、入力した入力パターンを視認させることができ、入力パターンの入力を正確に行い得たか否かを確実に把握させることができる。また更に、制御手段１１は、正規の入力パターンを運転者が所望なものに変更可能な設定モード（図５参照）を有したので、運転者の好みや個別の要求に応じた入力パターンに設定することができる。なお、本実施形態においては、設定された正規の入力パターンを特定の者の間で共有させることができることから、従来の如くメカキーを複数用意して複数の者に所持させる必要がない。
【００５３】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、複数の操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより入力パターンが入力可能とされ、当該入力パターンが予め定められた正規の入力パターンと合致したことを条件として二輪車（搭乗手段）のエンジンを始動可能とする制御手段１１を具備すれば足り、例えば制御手段１１が二輪車（搭乗手段）における他の部位に配設されたものであってもよい。
【００５４】
また、制御手段１１は、エンジン始動前において入力パターンを入力可能とされるとともに、エンジン始動後において操作スイッチ手段に応じた所定の電装品を操作可能としているが、入力パターンを入力可能なモードと操作される操作スイッチ手段に応じて所定の電装品を操作可能にするモードとを切り換える別個の手段を具備したものであってもよい。さらに、上記操作スイッチ手段のうち、任意選択されたもののみを入力パターンが入力可能な操作スイッチ手段としてもよく、或いは上記実施形態のものとは異なる他の操作スイッチ手段にて入力パターンを入力し得るようにしてもよい。
【００５５】
例えば他の実施形態として、図６に示すように、入力パターンを入力可能な操作スイッチ手段として、ハンドルスイッチケース（右側ハンドルスイッチケース１、左側ハンドルスイッチケース）に形成された数字が印字された複数の押しボタンから成るキー群１３としてもよい。かかる複数の押しボタンから成るスイッチ群１３は、任意数字の押しボタンを任意順番及び回数で押圧操作することにより入力パターンが入力可能とされたもので、ハンドルスイッチケースの他、二輪車（搭乗手段）における他の部位に配設されてもよい。なお、本実施形態に係るハンドルバー用操作装置は、二輪車に適用されているが、操舵手段としてハンドルバーを有する他の搭乗手段（小型船舶、ＡＴＶ、特殊車両など）に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
複数の操作スイッチ手段のうち任意の操作スイッチ手段を任意の順番で操作することにより入力パターンが入力可能とされ、当該入力パターンが予め定められた正規の入力パターンと合致したことを条件として搭乗手段のエンジンを始動可能とする制御手段を具備したハンドルバー用操作装置であれば、他の機能が付加されたもの等としてもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１  左側ハンドルスイッチケース
２  右側ハンドルスイッチケース
３  ディマースイッチ
４  フラッシャースイッチ
５  ホーンスイッチ
６  ストップスイッチ
７  ハザードスイッチ
８  セルスタートスイッチ
９  電子スロットル手段
１０  ステアリングロック手段
１１  制御手段
１２  表示手段
１３  前照灯
１４  フラッシャー
１５  ホーン
１６  ＥＣＵ
１７  スイッチ群
ＣＬａ  クラッチスイッチ
ＢＬａ  ブレーキスイッチ
Ｈ  ハンドルバー
【図１】
2012214094.tif 000003
【図２】
2012214094.tif 000004
【図３】
2012214094.tif 000005
【図４】
2012214094.tif 000006
【図５】
2012214094.tif 000007
【図６】
2012214094.tif 000008