(57)【要約】【課題】左右一対の芯材間に使用者の体圧を受ける帯板状のクッション材が巻架され、この左右一対の芯材の一方の芯材又は両方の芯材に対するクッション材の巻き付け又は巻き解きによりクッション材の体圧受面部の長さを車椅子の座面や背当面の長さに可変対応することができ、車椅子の座面や背当面のサイズ、使用者の身体サイズに対する適応性及び融通性を高めることができ、使用の利便性を高めることができる。【解決手段】車椅子Ｗの座面Ｗ１や背当面Ｗ２に用いられ、左右一対の芯材１間に使用者の体圧を受ける帯板状のクッション材２を巻架し、芯材に対するクッション材の巻き付けによりクッション材の体圧受面部Ｋの長さを座面や背当面の長さに可変対応可能に設けてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の座面や背当面に用いられ、左右一対の芯材間に使用者の体圧を受ける帯板状のクッション材を巻架し、該芯材に対する該クッション材の巻き付けにより該クッション材の体圧受面部の長さを上記座面や上記背当面の長さに可変対応可能に設けてなることを特徴とする車椅子用クッション。
【請求項２】
上記クッション材として、通気性及び圧縮弾性復元性に富む材料が用いられていることを特徴とする請求項１記載の車椅子用クッション。
【請求項３】
上記クッション材として、表裏二層の編地と該二層の編地を連結する連結糸からなる繊維立体構造体が用いられていることを特徴とする請求項１又は２記載の車椅子用クッション。
【請求項４】
上記芯材は圧縮弾性復元性をもつ発泡合成樹脂材からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車椅子用クッション。
【請求項５】
上記クッション材の体圧受面部の長さを固定する長さ固定手段を設けてなることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車椅子用クッション。
【請求項６】
上記長さ固定手段は面ファスナーであることを特徴とする請求項５記載の車椅子用クッション。
【請求項７】
上記クッション材を上記車椅子の座面や背当面に固定するための位置固定手段を設けてなることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車椅子用クッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は例えば車椅子の座面や背当面に用いられる車椅子用クッションに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車椅子用クッションとして、車椅子の座面や背当面の広さに応じた広さの四角板状の発泡ウレタン樹脂や布製の座布団からなる構造のものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１３６５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来構造の場合、クッション材の幅及び奥行きは一定寸法であり、これに対し、車椅子の座面や背当面の広さや使用者の身体寸法は各種様々であるから、車椅子の座面や背当面のサイズ、使用者の身体サイズに対する適応性及び融通性に劣ることがあるという不都合を有している。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明はこれらの不都合を解決することを目的とするもので、本発明のうちで、請求項１記載の発明は、車椅子の座面や背当面に用いられ、左右一対の芯材間に使用者の体圧を受ける帯板状のクッション材を巻架し、該芯材に対する該クッション材の巻き付けにより該クッション材の体圧受面部の長さを上記座面や上記背当面の長さに可変対応可能に設けてなることを特徴とする車椅子用クッションにある。
【０００６】
又、請求項２記載の発明は、上記クッション材として、通気性及び圧縮弾性復元性に富む材料が用いられていることを特徴とするものであり、又、請求項３記載の発明は、上記クッション材として、表裏二層の編地と該二層の編地を連結する連結糸からなる繊維立体構造体が用いられていることを特徴とするものであり、又、請求項４記載の発明は、上記芯材は圧縮弾性復元性をもつ発泡合成樹脂材からなることを特徴とするものである。
【０００７】
又、請求項５記載の発明は、上記クッション材の体圧受面部の長さを固定する長さ固定手段を設けてなることを特徴とするものであり、又、請求項６記載の発明は、上記長さ固定手段は面ファスナーであることを特徴とするものであり、又、請求項７記載の発明は、上記クッション材を上記車椅子の座面や背当面に固定するための位置固定手段を設けてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は上述の如く、請求項１記載の発明にあっては、左右一対の芯材間に使用者の体圧を受ける帯板状のクッション材が巻架され、この左右一対の芯材の一方の芯材又は両方の芯材に対するクッション材の巻き付け又は巻き解きによりクッション材の体圧受面部の長さを車椅子の座面や背当面の長さに可変対応することができ、車椅子の座面や背当面のサイズ、使用者の身体サイズに対する適応性及び融通性を高めることができ、使用の利便性を高めることができる。
【０００９】
又、請求項２記載の発明にあっては、上記クッション材として、通気性及び圧縮弾性復元性に富む材料が用いられているから、使用の快適性を高めることができ、又、請求項３記載の発明にあっては、上記クッション材として、表裏二層の編地と該二層の編地を連結する連結糸からなる繊維立体構造体が用いられているから、通気性及び圧縮弾性復元性に富み、使用の快適性を高めることができ、又、請求項４記載の発明にあっては、上記芯材は圧縮弾性復元性をもつ発泡合成樹脂材からなるので、使用者の体圧を受けることができる。
【００１０】
又、請求項５記載の発明にあっては、上記クッション材の体圧受面部の長さを固定する長さ固定手段を設けてなるから、体圧受面部の長さを一定に固定することができ、使用の快適性を高めることができ、又、請求項６記載の発明にあっては、上記長さ固定手段は面ファスナーであるから、構造を簡素化することができ、又、請求項７記載の発明にあっては、上記クッション材を上記車椅子の座面や背当面に固定するための位置固定手段を設けてなるから、座面や背当面に対するずり摺動を防ぐことができ、使用の快適性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態例の全体斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態例の全体正面図である。
【図３】本発明の実施の形態例の全体平面図である。
【図４】本発明の実施の形態例の部分拡大斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態例の部分拡大平面図である。
【図６】本発明の実施の形態例の使用状態図である。
【図７】本発明の実施の形態例の他の使用状態図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至図７は本発明の実施の形態例を示し、１・１は芯材、２はクッション材であって、図１、図２の如く、このクッション材２は、帯板状にして車椅子Ｗの座面Ｗ１や背当面Ｗ２に応じた幅Ｂ及び定寸長さに形成され、厚さとしては、１０ｍｍ〜３０ｍｍ程度のものが用いられ、各芯材１・１にクッション材２の両端部をそれぞれ巻き付けて左右一対の芯材１・１間にクッション材２を巻架し、このクッション材２の芯材１・１間を使用者の体圧を受ける体圧受面部Ｋに形成し、図３の如く、しかして、芯材１・１に対するクッション材２の巻き付けによりクッション材２の体圧受面部Ｋの長さを上記座面Ｗ１や上記背当面Ｗ２の左右方向の長さに可変対応可能に設けて構成している。
【００１３】
この場合、上記クッション材２として、通気性及び圧縮弾性復元性に富む材料が用いられ、例えば、上記クッション材２として、図４、図５の如く、多数の六角開口を有するメッシュ状の表裏二層の編地Ｍ１と、この二層の編地Ｍ１・Ｍ１を連結するモノフィラメント糸としての複数本の連結糸Ｍ２・Ｍ２・・からなる繊維立体構造体Ｍが用いられ、例えば、旭化成せんい株式会社製「フュージョン」（登録商標）や、呉羽テック株式会社製「クレバルカー」（登録商標）が用いられる。
【００１４】
又、上記芯材１・１は圧縮弾性復元性をもつ発泡合成樹脂材、例えば、丸棒状の発泡ウレタン樹脂が用いられている。
【００１５】
３は長さ固定手段であって、この場合、図１、図２の如く、面ファスナーＦが用いられ、面ファスナーを構成する互いに着脱自在な面ファスナー材Ｆ１・Ｆ２のうち、一方の面ファスナー材Ｆ１をクッション材２の体圧受面部Ｋの反対面となる裏面側に上下二段にして長さ方向に亘って止着すると共に表面側に他方の面ファスナー材Ｆ２を必要長さ分だけ上下二段にして四カ所に止着し、芯材１・１に対するクッション材２の巻き付けに伴って、面ファスナー材Ｆ１・Ｆ２が互いに係着し、この係着及び離脱作用により上記クッション材２の体圧受面部Ｋの長さを固定するように構成している。
【００１６】
４は位置固定手段であって、この場合、上記同様な面ファスナーＦが用いられ、上記車椅子Ｗの座面Ｗ１や背当面Ｗ２に面ファスナー材Ｆ３を止着し、この面ファスナー材Ｆ３と上記クッション材２の裏面側に止着した他方の面ファスナー材Ｆ１との係着及び離脱作用により、クッション材２を車椅子Ｗの座面Ｗ１や背当面Ｗ２に固定するように構成している。
【００１７】
この実施の形態例は上記構成であるから、図１の如く、左右一対の芯材１・１間に使用者の体圧を受ける帯板状のクッション材２が巻架され、図３の如く、この左右一対の芯材１・１の一方の芯材１又は両方の芯材１・１に対するクッション材２の巻き付け又は巻き解きによりクッション材２の体圧受面部Ｋの長さを車椅子Ｗの座面Ｗ１や背当面Ｗ２の左右方向の長さに可変対応することができ、図６の如く、車椅子Ｗの座面Ｗ１のサイズや、図７の如く、背当面Ｗ２のサイズ、使用者の身体サイズに対する適応性及び融通性を高めることができ、使用の利便性を高めることができる。
【００１８】
又、この場合、上記クッション材２として、通気性及び圧縮弾性復元性に富む材料が用いられているから、使用の快適性を高めることができ、又、この場合、図４、図５の如く、上記クッション材２として、表裏二層の編地Ｍ１と該二層の編地Ｍ１を連結する連結糸Ｍ２からなる繊維立体構造体Ｍが用いられているから、通気性及び圧縮弾性復元性に富み、使用の快適性を高めることができ、又、この場合、上記芯材１・１は圧縮弾性復元性をもつ発泡合成樹脂材からなるので、使用者の体圧を受けることができる。
【００１９】
又、この場合、上記クッション材２の体圧受面部Ｋの長さを固定する長さ固定手段３を設けてなるから、体圧受面部Ｋの長さを一定に固定することができ、使用の快適性を高めることができ、又、この場合、上記長さ固定手段３は面ファスナーＦであるから、構造を簡素化することができ、又、この場合、上記クッション材２を上記車椅子Ｗの座面Ｗ１や背当面Ｗ２に固定するための位置固定手段４を設けてなるから、座面Ｗ１や背当面Ｗ２に対するずり摺動を防ぐことができ、使用の快適性を高めることができる。
【００２０】
尚、本発明は上記実施の形態例に限られるものではなく、例えば、クッション材２の表裏面を布製等の保護カバーで被覆することもあり、上記芯材１やクッション材２の材質や大きさ、形態、長さ固定手段３及び位置固定手段４の構造等は適宜変更して設計されるものである。
【００２１】
以上、所期の目的を充分達成することができる。
【符号の説明】
【００２２】
Ｗ    車椅子
Ｗ１    座面
Ｗ２    背当面
Ｋ    体圧受面部
Ｍ    繊維立体構造体
Ｍ１    編地
Ｍ２    連結糸
Ｆ    面ファスナー
１    芯材
２    クッション材
３    長さ固定手段
４    位置固定手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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