(57)【要約】【課題】機外側に配置される第２ダストリップの軸に対する接触面圧を大きく設定することができ、もってそのシール性を高めることができるオイルシールを提供する。【解決手段】ハウジングの軸孔内周に装着されて前記軸孔に挿通する軸の周面に摺動自在に密接するオイルシールであって、機内側の密封流体をシールする主リップと、機外側の泥水等の異物をシールするダストリップとを有する。ダストリップは、第１ダストリップと、第１ダストリップの更に機外側に設けられた第２ダストリップとを有する。第２ダストリップは、その外周側に配置されるハウジングに対し径方向のしめしろを設定することにより軸に対する第２ダストリップの接触面圧を増大させる構造を有する。【選択図】図１
2012067854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの軸孔内周に装着されて前記軸孔に挿通する軸の周面に摺動自在に密接するオイルシールであって、機内側の密封流体をシールする主リップと、機外側の泥水等の異物をシールするダストリップとを有するオイルシールにおいて、
前記ダストリップは、第１ダストリップと、前記第１ダストリップの更に機外側に設けられた第２ダストリップとを有し、
前記第２ダストリップは、その外周側に配置される前記ハウジングに対し径方向のしめしろを設定することにより前記軸に対する前記第２ダストリップの接触面圧を増大させる構造を有することを特徴とするオイルシール。
【請求項２】
請求項１記載のオイルシールにおいて、
前記構造として前記第２ダストリップはその外周面に、前記ハウジングの内周面と干渉する背面突起または背面リップを一体に有することを特徴とするオイルシール。
【請求項３】
請求項２記載のオイルシールにおいて、
前記第２ダストリップの外周面における前記背面突起または背面リップの機外側には、前記ハウジングの軸方向端面に密接することにより前記第２ダストリップおよびハウジング間をシールするツバ部が一体に設けられていることを特徴とするオイルシール。
【請求項４】
請求項１ないし３の何れかに記載のオイルシールにおいて、
前記軸はステアリングシャフトであり、当該オイルシールはステアリング用オイルシールとして用いられることを特徴とするオイルシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密封装置の一種であるオイルシールに関する。本発明のオイルシールは例えば、自動車等車両のパワーステアリング部に軸シールとして用いられ、またはその他の一般産業機械などに用いられる。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等車両のパワーステアリング部に軸シールとして用いられるオイルシールとして、図４に示すオイルシール５１が知られており、このオイルシール５１は、装着状態において機内側Ａに向け配置されてオイル等の密封流体をシールする主リップ５２と、機外側Ｂに向け配置されて泥水等の異物をシールするダストリップ５３とを有している（特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、この種の用途に用いられるオイルシール５１は、相手軸の偏芯大、振動大などの過酷な条件下で使用されることから、ダストリップ５３が泥水等の異物を十分にシールすることができず、よって泥水が浸入したり、主リップ５２と軸との間に泥が噛み込み、主リップ５２が早期に摩耗してオイルが漏れたりする虞がある。
【０００４】
上記不都合を解消するには、図５に示すように、ダストリップ５３の枚数を増やし、複数のダストリップ５３Ｃ，５３Ｄを並べて配置することが考えられる（特許文献２参照）。
【０００５】
しかしながら、この図５のオイルシール５１を仮に自動車等車両のパワーステアリング部に軸シールとして使用する場合には、装着スペースの都合などから、複数のダストリップ５３Ｃ，５３Ｄのうち機外側の第２ダストリップ５３Ｄの断面形状を細長い形状としなければならないことがあり、このような場合には第２ダストリップ５３Ｄが薄く変形しやすいことから、軸に対する第２ダストリップ５３Ｄの接触面圧を大きく設定することができず、シール性を高めることができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２２０２８号公報
【特許文献２】特開２００３−９７７１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は以上の点に鑑みて、機外側に配置される第２ダストリップの軸に対する接触面圧を大きく設定することができ、もってそのシール性を高めることができるオイルシールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１によるオイルシールは、ハウジングの軸孔内周に装着されて前記軸孔に挿通する軸の周面に摺動自在に密接するオイルシールであって、機内側の密封流体をシールする主リップと、機外側の泥水等の異物をシールするダストリップとを有するオイルシールにおいて、前記ダストリップは、第１ダストリップと、前記第１ダストリップの更に機外側に設けられた第２ダストリップとを有し、前記第２ダストリップは、その外周側に配置される前記ハウジングに対し径方向のしめしろを設定することにより前記軸に対する前記第２ダストリップの接触面圧を増大させる構造を有することを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項２によるオイルシールは、上記した請求項１記載のオイルシールにおいて、前記構造として前記第２ダストリップはその外周面に、前記ハウジングの内周面と干渉する背面突起または背面リップを一体に有することを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項３によるオイルシールは、上記した請求項２記載のオイルシールにおいて、前記第２ダストリップの外周面における前記背面突起または背面リップの機外側には、前記ハウジングの軸方向端面に密接することにより前記第２ダストリップおよびハウジング間をシールするツバ部が一体に設けられていることを特徴とする。
【００１１】
更にまた、本発明の請求項４によるオイルシールは、上記した請求項１ないし３の何れかに記載のオイルシールにおいて、前記軸はステアリングシャフトであり、当該オイルシールはステアリング用オイルシールとして用いられることを特徴とする。
【００１２】
上記構成を備える本発明のオイルシールにおいては、第１ダストリップの更に機外側に第２ダストリップが設けられており、この第２ダストリップは、軸に対するしめしろを設定されて軸に対し所定の接触面圧をもって接触することが可能とされているが、このほか本発明では、この第２ダストリップは、その外周側に配置されるハウジングに対するしめしろを設定されて、その反力により軸に対する接触面圧を増大させる構造とされている。すなわち第２ダストリップは、その外周側でハウジングにバックアップされて軸へ向けて押し付けられることにより、軸に対する接触面圧を増大させることが可能とされている。
【００１３】
第２ダストリップにハウジングに対するしめしろを設定する手段としては、第２ダストリップの外周面に背面突起または背面リップを一体に設けてこれら突起またはリップをハウジングの内周面と干渉させるのが好適であり、これら突起またはリップがハウジング内周面と干渉することにより、第２ダストリップが軸へ向けて押し付けられる。
【００１４】
また、これら背面突起または背面リップの機外側にツバ部を一体に設けてこのツバ部をハウジングの軸方向端面に密接させるようにしても良く、この場合には第２ダストリップ上に泥水等のダストが堆積しにくくなる。
【００１５】
本発明において、軸は例えばステアリングシャフトであり、この場合、オイルシールはステアリング用オイルシールとして用いられる。したがってこのステアリング部の軸シールに係る技術分野において、本発明の諸効果を実現することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１７】
すなわち、本発明においては上記したように、機外側に配置される第２ダストリップについて、その外周側に配置されるハウジングに対し径方向のしめしろを設定することにより軸に対する接触面圧を増大させるように構成されているために、第２ダストリップが軸の周面に対し強く接触する。したがってこの第２ダストリップのシール性を向上させることができ、耐ダスト性ないし耐泥水性を向上させることができる。
【００１８】
また、背面突起または背面リップの機外側にツバ部を一体に設けてこのツバ部をハウジングの軸方向端面に密接させる場合には、第２ダストリップ上に泥水等のダストが堆積しにくくなる。
【００１９】
また、本発明のオイルシールがステアリング用オイルシールとして用いられる場合には、このステアリング部軸シールに係る技術分野において、本発明の効果を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例に係るオイルシールの要部断面図
【図２】本発明の第２実施例に係るオイルシールの要部断面図
【図３】本発明の第３実施例に係るオイルシールの要部断面図
【図４】従来例に係るオイルシールの断面図
【図５】他の従来例に係るオイルシールの断面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明には、以下の実施形態が含まれる。
（１）
本発明は、パワーステアリング用オイルシールに関する。
（２）
（２−１）従来技術において、オイルシールは、ハウジングに嵌合されており、内部オイルの密封と外部ダストの侵入を防止する役割を持つ。軸はハンドルの動きに伴い揺動作動し、オイルシール大気側にはダストカバーが軸に固定されている。
（２−２）オイルシールは、金属環、ゴム、スプリングから構成され、オイルを密封する主リップと外部ダストの侵入を防止するダストリップ、ハウジングにオイルシールを固定する嵌合部で構成される。
（２−３）海外など道路整備が十分でない地域では、ダスト環境が苛酷であり、一時的にパワーステアリング部が水没状態で走行するケースもあり、従来技術では、ダストカバーとハウジング間の隙間から浸入した泥水が主リップ部へ噛み込み、オイル漏れを発生させる問題がある。
（２−４）耐ダスト（泥水）性の向上として、ダストリップを２枚仕様とすることが考えられる。以下、主リップの隣のダストリップを第１リップとし、更にその外側のダストリップを第２リップとする。しかしこの場合、スペースの問題で第２リップが細長くなるため、軸との接触力が小さく、ダストリップ１枚仕様のオイルシールに対して延命効果はあるが、十分ではない課題が残る。
【００２２】
（３）
（３−１）そこで、本発明では、以下の構成とする。
（３−２）すなわち従来技術では、ダストリップはハウジングと干渉がないように設定されていたが、ダストリップの第２リップ背面をハウジング内面と積極的に干渉させ、ハウジングと第２リップ背面がしめしろを有することにより、第２リップが細長であるにもかかわらず、背面からの張りにより、軸との接触力を大きく確保できることになり、耐ダスト（泥水）性の向上が可能となる。
（３−３）ダストリップの第２リップ背面をハウジング内面と積極的に干渉させるため、ダストリップ第２リップの背面に背面突起または背面リップを設け、この背面突起または背面リップをハウジング内面と干渉させる。
（３−４）ダストリップ第２リップの背面をリップタイプとする場合には、軸偏心が発生した場合でも第２リップがハウジングに柔軟に追随でき、ハウジングからの安定した張り力、および安定した軸との接触力を確保することができる。
（３−５）オイルシール大気側へ泥水が来た場合でも、ダストリップ上部へ泥水が堆積することがないように、ツバ付きの第２リップとし、ハウジングへ嵌め込み形状とする。
（４）
本発明技術により、耐ダスト（泥水）性が向上し、ダスト（泥水）環境が苛酷な場合でも主リップ部への泥水浸入が抑制され、ダスト噛み込みによるオイル漏れが解決できる。これにより、車両の長寿命化が図れる効果が得られる。
【実施例】
【００２３】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００２４】
第１実施例・・・
図１は、本発明の第１実施例に係るオイルシール１の要部断面を示している。当該実施例に係るオイルシール１は、ハウジング３１の軸孔３２内周に装着されて前記軸孔３２に挿通する軸３３の周面に摺動自在に密接するものであって、以下のように構成されている。尚、軸３３は、縦軸であり、具体的には自動車等車両のパワーステアリング部におけるステアリングシャフトである。図の下方が機内側Ａ、上方が機外側Ｂである。ハウジング３１の機外側端部であって軸孔開口周縁部には内向き（径方向内方向き）のフランジ部３４が一体に設けられ、当該オイルシール１はこのフランジ部３４に対し機内側Ａから端面突き当ての状態で装着される。フランジ部３４の更に機外側Ｂに位置して軸３３の外周面にはダストカバー３５が取り付けられている。
【００２５】
当該実施例に係るオイルシール１は、前記フランジ部３４の機内側Ａにおいてハウジング３１の軸孔３２内周面に固定（嵌着）される筒状の固定部２を有しており、この固定部２の機外側端部から径方向内方へ向けてフランジ状のリップ保持部３が一体に設けられ、このリップ保持部３の内周端部に複数のシールリップ４，５，６が一体に設けられている。シールリップ４，５，６としては、機内側Ａのオイルをシールする主リップ４と、機外側Ｂの泥水等外部ダストをシールするダストリップ５，６とよりなり、ダストリップ５，６としては、主リップ４の機外側Ｂに第１ダストリップ５が設けられ、その更に機外側Ｂに第２ダストリップ６が設けられている。これらシールリップ４，５，６は何れも軸３３の周面に摺動自在に密接することによりオイルまたはダストなどをシールする。
【００２６】
また、当該オイルシール１は、その部品構成として、筒状部７ａの機外側端部に内向きフランジ部７ｂを一体成形した金属環７にゴム状弾性体８を被着（加硫接着）したものであって、このゴム状弾性体８によって、金属環７およびハウジング３１間をシールする外周シール部９とともに前記複数のシールリップ４，５，６が一体に成形されている。主リップ４には第３の部品として、しめしろ調整用のガータースプリング１０が嵌着されている。
【００２７】
機外側Ｂの第２ダストリップ６は、機内側Ａの第１ダストリップ５と同様、図示するように金属環７におけるフランジ部７ｂの機外側端面部から機外側Ｂへ向けて突設されていて機内側Ａの第１ダストリップ５の外周側に配置されている関係上、その断面形状が細長い形状（リップ厚みが薄いとともにリップ長さが長い形状）とされ、またこの第２ダストリップ６とその外周側に位置するハウジング３１の内周面（フランジ部３４の内周面）との間に所定の径方向間隙ｃが設定されているため、この第２ダストリップ６には、薄く変形しやすく、軸３３に対する接触面圧を大きく設定することができず、よってシール性を高めることができない懸念がある。そこで当該オイルシール１には更に、以下の構成が設けられている。
【００２８】
すなわち、第２ダストリップ６の外周面に、ハウジング３１の内周面（フランジ部３４の内周面）と干渉する背面突起１１が径方向外方へ向けて一体に設けられており、この背面突起１１がハウジング３１内周面と干渉することにより、第２ダストリップ６はその外周側に配置されるハウジング３１に対し径方向のしめしろｓを設定され、このようにハウジング３１に対するしめしろｓを設定されることにより、軸３３に対する第２ダストリップ６の接触面圧が増大せしめられている。
【００２９】
背面突起１１は、環状に成形されるとともに断面山形（三角形）に成形され、また第２ダストリップ６が、金属環７におけるフランジ部７ｂの機外側端面部から延びる円筒部６ａとこの円筒部６ａからリップ端に達する先窄まり状のテーパー部６ｂとを一体に有しているうち、このうちの前者の円筒部６ａの外周面または両者６ａ，６ｂの境部の外周面当たりに設けられている。
【００３０】
また、第２ダストリップ６（背面突起１１含まず）の最大外径寸法をｄ１、背面突起１１の最大外径寸法をｄ２、背面突起１１と干渉するハウジング３１（フランジ部３４）の内径寸法をｄ３として、ｄ１＜ｄ３＜ｄ２の関係を充足するように設定されており、ｄ３＜ｄ２であるので、背面突起１１がハウジング３１内周面と干渉するとともに、ｄ１＜ｄ３であるので、第２ダストリップ６およびハウジング３１間において金属環７および背面突起１１間には環状の空間部１２が残されている（形成されている）。
【００３１】
上記構成のオイルシール１において、機外側Ｂの第２ダストリップ６は、その断面形状が細長い形状とされるとともにハウジング３１内周面との間に径方向間隙ｃが設定されているため、薄く変形しやすく、軸３３に対する接触面圧を大きく設定することができず、よってシール性を高めることができない懸念があるところ、当該実施例では、第２ダストリップ６の外周面に背面突起１１が設けられ、この背面突起１１がハウジング３１内周面と干渉して、しめしろｓを設定されることにより、軸３３に対する第２ダストリップ６の接触面圧が増大せしめられている。したがって背面突起１１なしの場合と比較して、第２ダストリップ６が軸３３の周面に強く接触するため、第２ダストリップ６のシール性を向上させることができ、耐ダスト性ないし耐泥水性を向上させることができる。
【００３２】
尚、背面突起１１は必ずしも環状である必要はないが（例えば複数の突起を円周上並べる構成であっても良い）、環状の場合には、この背面突起１１がハウジング３１内周面に対し全周に亙って密接するため、第２ダストリップ６およびハウジング３１間をシールすることもできる。
【００３３】
第２実施例・・・
図２は、本発明の第２実施例に係るオイルシール１の要部断面を示している。当該実施例に係るオイルシール１は、ハウジング３１の軸孔３２内周に装着されて前記軸孔３２に挿通する軸３３の周面に摺動自在に密接するものであって、以下のように構成されている。軸３３は、縦軸であり、具体的には自動車等車両のパワーステアリング部におけるステアリングシャフトである。図の下方が機内側Ａ、上方が機外側Ｂである。ハウジング３１の機外側端部であって軸孔開口周縁部には内向き（径方向内方向き）のフランジ部３４が一体に設けられ、当該オイルシール１はこのフランジ部３４に対し機内側Ａから端面突き当ての状態で装着される。フランジ部３４の更に機外側Ｂに位置して軸３３の外周面にはダストカバー３５が取り付けられている。
【００３４】
当該実施例に係るオイルシール１は、前記フランジ部３４の機内側Ａにおいてハウジング３１の軸孔３２内周面に固定（嵌着）される筒状の固定部２を有しており、この固定部２の機外側端部から径方向内方へ向けてフランジ状のリップ保持部３が一体に設けられ、このリップ保持部３の内周端部に複数のシールリップ４，５，６が一体に設けられている。シールリップ４，５，６は、機内側Ａのオイルをシールする主リップ４と、機外側Ｂの泥水等外部ダストをシールするダストリップ５，６とよりなり、ダストリップ５，６は、主リップ４の機外側Ｂに第１ダストリップ５が設けられ、その更に機外側Ｂに第２ダストリップ６が設けられている。これらシールリップ４，５，６は何れも軸３３の周面に摺動自在に密接することによりオイルまたはダストなどをシールする。
【００３５】
また、当該オイルシール１は、その部品構成として、筒状部７ａの機外側端部に内向きフランジ部７ｂを一体成形した金属環７にゴム状弾性体８を被着（加硫接着）したものであって、このゴム状弾性体８によって、金属環７およびハウジング３１間をシールする外周シール部９とともに前記複数のシールリップ４，５，６が一体に成形されている。主リップ４には第３の部品として、しめしろ調整用のガータースプリング１０が嵌着されている。
【００３６】
機外側Ｂの第２ダストリップ６は、機内側Ａの第１ダストリップ５と同様、図示するように金属環７におけるフランジ部７ｂの機外側端面部から機外側Ｂへ向けて突設されていて機内側Ａの第１ダストリップ５の外周側に配置されている関係上、その断面形状が細長い形状（リップ厚みが薄いとともにリップ長さが長い形状）とされ、またこの第２ダストリップ６とその外周側に位置するハウジング３１の内周面（フランジ部３４の内周面）との間に所定の径方向間隙ｃが設定されているため、この第２ダストリップ６には、薄く変形しやすく、軸３３に対する接触面圧を大きく設定することができず、よってシール性を高めることができない懸念がある。そこで当該オイルシール１には更に、以下の構成が設けられている。
【００３７】
すなわち、第２ダストリップ６の外周面に、ハウジング３１の内周面（フランジ部３４の内周面）と干渉する背面リップ１３が径方向外方へ向けて一体に設けられており、この背面リップ１３がハウジング３１内周面と干渉することにより、第２ダストリップ６はその外周側に配置されるハウジング３１に対し径方向のしめしろｓを設定され、このようにハウジング３１に対するしめしろｓを設定されることにより、軸３３に対する第２ダストリップ６の接触面圧が増大せしめられている。
【００３８】
背面リップ１３は、環状に成形されるとともにそのリップ端を機外側Ｂへ向けて斜め外方へ向けて成形され、また第２ダストリップ６が、金属環７におけるフランジ部７ｂの機外側端面部から延びる円筒部６ａとこの円筒部６ａからリップ端に達する先窄まり状のテーパー部６ｂとを一体に有しているうち、このうちの前者の円筒部６ａの外周面または両者６ａ，６ｂの境部の外周面当たりに設けられている。
【００３９】
また、第２ダストリップ６（背面リップ１３含まず）の最大外径寸法をｄ１、背面リップ１３の最大外径寸法をｄ２、背面リップ１３と干渉するハウジング３１（フランジ部３４）の内径寸法をｄ３として、ｄ１＜ｄ３＜ｄ２の関係を充足するように設定されており、ｄ３＜ｄ２であるので、背面リップ１３がハウジング３１内周面と干渉するとともに、ｄ１＜ｄ３であるので、第２ダストリップ６およびハウジング３１間において金属環７および背面リップ１３間には環状の空間部１２が残されている（形成されている）。
【００４０】
上記構成のオイルシール１において、機外側Ｂの第２ダストリップ６は、その断面形状が細長い形状とされるとともにハウジング３１内周面との間に径方向間隙ｃが設定されているため、薄く変形しやすく、軸３３に対する接触面圧を大きく設定することができず、よってシール性を高めることができない懸念があるところ、当該実施例では、第２ダストリップ６の外周面に背面リップ１３が設けられ、この背面リップ１３がハウジング３１内周面と干渉して、しめしろｓを設定されることにより、軸３３に対する第２ダストリップ６の接触面圧が増大せしめられている。したがって背面リップ１３なしの場合と比較して、第２ダストリップ６が軸３３の周面に強く接触するため、第２ダストリップ６のシール性を向上させることができ、耐ダスト性ないし耐泥水性を向上させることができる。
【００４１】
また、環状の背面リップ１３がハウジング３１内周面に対し全周に亙って密接するため、第２ダストリップ６およびハウジング３１間をシールすることもできる。
【００４２】
第３実施例・・・
図３は、本発明の第３実施例に係るオイルシール１の要部断面を示している。当該実施例に係るオイルシール１は、ハウジング３１の軸孔３２内周に装着されて前記軸孔３２に挿通する軸３３の周面に摺動自在に密接するものであって、以下のように構成されている。軸３３は、縦軸であり、具体的には自動車等車両のパワーステアリング部におけるステアリングシャフトである。図の下方が機内側Ａ、上方が機外側Ｂである。ハウジング３１の機外側端部であって軸孔開口周縁部には内向き（径方向内方向き）のフランジ部３４が一体に設けられ、当該オイルシール１はこのフランジ部３４に対し機内側Ａから端面突き当ての状態で装着される。フランジ部３４の更に機外側Ｂに位置して軸３３の外周面にはダストカバー３５が取り付けられている。
【００４３】
当該実施例に係るオイルシール１は、前記フランジ部３４の機内側Ａにおいてハウジング３１の軸孔３２内周面に固定（嵌着）される筒状の固定部２を有しており、この固定部２の機外側端部から径方向内方へ向けてフランジ状のリップ保持部３が一体に設けられ、このリップ保持部３の内周端部に複数のシールリップ４，５，６が一体に設けられている。シールリップ４，５，６は、機内側Ａのオイルをシールする主リップ４と、機外側Ｂの泥水等外部ダストをシールするダストリップ５，６とよりなり、ダストリップ５，６は、主リップ４の機外側Ｂに第１ダストリップ５が設けられ、その更に機外側Ｂに第２ダストリップ６が設けられている。これらシールリップ４，５，６は何れも軸３３の周面に摺動自在に密接することによりオイルまたはダストなどをシールする。
【００４４】
また、当該オイルシール１は、その部品構成として、筒状部７ａの機外側端部に内向きフランジ部７ｂを一体成形した金属環７にゴム状弾性体８を被着（加硫接着）したものであって、このゴム状弾性体８によって、金属環７およびハウジング３１間をシールする外周シール部９とともに前記複数のシールリップ４，５，６が一体に成形されている。主リップ４には第３の部品として、しめしろ調整用のガータースプリング１０が嵌着されている。
【００４５】
機外側Ｂの第２ダストリップ６は、機内側Ａの第１ダストリップ５と同様、図示するように金属環７におけるフランジ部７ｂの機外側端面部から機外側Ｂへ向けて突設されていて機内側Ａの第１ダストリップ５の外周側に配置されている関係上、その断面形状が細長い形状（リップ厚みが薄いとともにリップ長さが長い形状）とされ、またこの第２ダストリップ６とその外周側に位置するハウジング３１の内周面（フランジ部３４の内周面）との間に所定の径方向間隙ｃが設定されているため、この第２ダストリップ６には、薄く変形しやすく、軸３３に対する接触面圧を大きく設定することができず、よってシール性を高めることができない懸念がある。そこで当該オイルシール１には更に、以下の構成が設けられている。
【００４６】
すなわち、第２ダストリップ６の外周面に、ハウジング３１の内周面（フランジ部３４の内周面）と干渉する背面突起１１または背面リップ１３（図では前者の背面突起１１が設けられている、以下、背面突起１１が設けられるものとして説明する）が径方向外方へ向けて一体に設けられており、この背面突起１１がハウジング３１内周面と干渉することにより、第２ダストリップ６はその外周側に配置されるハウジング３１に対し径方向のしめしろｓを設定され、このようにハウジング３１に対するしめしろｓを設定されることにより、軸３３に対する第２ダストリップ６の接触面圧が増大せしめられている。
【００４７】
背面突起１１は、環状に成形されるとともに断面山形（三角形）に成形され、また第２ダストリップ６が、金属環７におけるフランジ部７ｂの機外側端面部から延びる円筒部６ａとこの円筒部６ａからリップ端に達する先窄まり状のテーパー部６ｂとを一体に有しているうち、このうちの前者の円筒部６ａの外周面または両者６ａ，６ｂの境部の外周面当たりに設けられている。
【００４８】
また、第２ダストリップ６（背面突起１１含まず）の最大外径寸法をｄ１、背面突起１１の最大外径寸法をｄ２、背面突起１１と干渉するハウジング３１（フランジ部３４）の内径寸法をｄ３として、ｄ１＜ｄ３＜ｄ２の関係を充足するように設定されており、ｄ３＜ｄ２であるので、背面突起１１がハウジング３１内周面と干渉するとともに、ｄ１＜ｄ３であるので、第２ダストリップ６およびハウジング３１間において金属環７および背面突起１１間には環状の空間部１２が残されている（形成されている）。
【００４９】
また、第２ダストリップ６の外周面における背面突起１１の機外側Ｂに、ハウジング３１の軸方向端面（フランジ部３４の軸方向端面）に密接する環状のツバ部が径方向外方へ向けて一体に設けられており、第２ダストリップ６およびハウジング３１間において背面突起１１およびツバ部１４間にも環状の空間部１５が形成されている。
【００５０】
上記構成のオイルシール１において、機外側Ｂの第２ダストリップ６は、その断面形状が細長い形状とされるとともにハウジング３１内周面との間に径方向間隙ｃが設定されているため、薄く変形しやすく、軸３３に対する接触面圧を大きく設定することができず、よってシール性を高めることができない懸念があるところ、当該実施例では、第２ダストリップ６の外周面に背面突起１１が設けられ、この背面突起１１がハウジング３１内周面と干渉して、しめしろｓを設定されることにより、軸３３に対する第２ダストリップ６の接触面圧が増大せしめられている。したがって背面突起１１なしの場合と比較して、第２ダストリップ６が軸３３の周面に強く接触するため、第２ダストリップ６のシール性を向上させることができ、耐ダスト性ないし耐泥水性を向上させることができる。
【００５１】
背面突起１１は必ずしも環状である必要はないが（例えば複数の突起を円周上並べる構成であっても良い）、環状の場合には、この背面突起１１がハウジング３１内周面に対し全周に亙って密接するため、第２ダストリップ６およびハウジング３１間をシールすることもできる。
【００５２】
更にまた、第２ダストリップ６の外周面における背面突起１１の機外側Ｂに環状のツバ部１４が一体に設けられて、このツバ部１４がハウジング３１の軸方向端面に密接するように構成されているため、該部シール性を一層高めることができるとともに第２ダストリップ６上に泥水等のダストが堆積するのを抑制することができる。ツバ部１４は、金属環７との間でハウジング３１のフランジ部３４を挟み込むことになる。
【符号の説明】
【００５３】
１  オイルシール
２  固定部
３  リップ保持部
４  主リップ
５  第１ダストリップ
６  第２ダストリップ
６ａ  円筒部
６ｂ  テーパー部
７  金属環
７ａ  筒状部
７ｂ，３４  フランジ部
８  ゴム状弾性体
９  外周シール部
１０  ガータースプリング
１１  背面突起
１２，１５  空間部
１３  背面リップ
１４  ツバ部
３１  ハウジング
３２  軸孔
３３  軸
３５  ダストカバー
ｃ  径方向間隙
ｓ  しめしろ
Ａ  機内側
Ｂ  機外側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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