(57)【要約】【課題】バッテリーカバーとサイドカバーとにおける車体構成の自由度を大きくできると共に、車体フレームの剛性を向上できるようにする。【解決手段】リアフレーム１１の前方に設けられたリアプレート１０と、リアフレーム１１とリアプレート１０との空間で構成された電装品用収納室３１と、車体の左右両側でリアフレーム１１とリアプレート１０とを連結する一対の連結部材２０とを備え、バッテリーカバーとサイドカバーとの隙間から浸入する雨水が連結部材２０に通じ、連結部材２０は、雨水が収納室３１に流れないように止水壁２２を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に収納されたバッテリーをカバーするバッテリーカバーと、前記車体の左右をカバーするサイドカバーと、前記車体の後部に設けられたリアフレームとを備えたフォークリフトにおいて、
前記リアフレームの前方に設けられたリアプレートと、前記リアフレームと前記リアプレートとの空間で構成された電装品用収納室と、前記車体の左右両側で前記リアフレームと前記リアプレートとを連結する一対の連結部材とを備え、
前記バッテリーカバーと前記サイドカバーとの隙間から浸入する雨水が前記連結部材に通じ、前記連結部材は、前記雨水が前記収納室に流れないように、前記収納室側に止水壁を備えることを特徴とするフォークリフト。
【請求項２】
運転席の上方をカバーするヘッドガードを備え、前記連結部材は、前記ヘッドガードの支柱を取り付けるための支柱用取付部を備えることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフト。
【請求項３】
前記連結部材は、前記バッテリーカバーを開閉可能に取り付けるためのバッテリーカバー用取付部を備えることを特徴とする請求項２に記載のフォークリフト。
【請求項４】
前記連結部材は、前記バッテリーカバーの開閉を補助するガススプリングを取り付けるためのスプリング用取付部を備えることを特徴とする請求項３に記載のフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークで荷役を昇降するフォークリフトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトは、フォークで荷役を昇降するものであって、バッテリーを駆動源としている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に示すように、バッテリー式三輪フォークリフト５１は、車体５２における運転席の下部に比較的大きなバッテリーが収納されている。また、フォークリフト５１は、車体５２の後部に、操舵輪となる後輪５３と、後輪５３を操舵する電動式パワーステアリング装置５４とを備える。また、電動式パワーステアリング装置５４は、トルク検出器５５、コントロールユニット、ステアリングモータ５８等の電装品を備えている。また、後輪５３は走行輪となるので、車体５２の後部に走行モータを備える。
【０００３】
これらの電装品は、雨水が浸入すると故障することがあるので、車体５２は、雨水が電装品に流れないように構成されている。特許文献１では、車体５２に収納されたバッテリーをメンテナンスするために、運転席の下部に設けられたバッテリーカバーが上下に開閉可能になっているが、バッテリーカバーと車体左右のサイドカバーとの隙間から浸入する雨水が電装品に流れないように、バッテリーカバーとサイドカバーとの隙間が、車体側面に水平方向に上下に重ね合わせるように延設されている。
【０００４】
従って、従来のフォークリフトでは、バッテリカバーとサイドカバーとの隙間を車体側面に水平方向に上下に重ね合わせるように延設しなければならず、車体構成の自由度が制限されていた。その他では、隙間の裏側に樋を設けて、樋を通じて雨水が電装品に流れないようにしたり、隙間にパッキンを設けるなど複雑な構造であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２６１２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、上記した問題点に鑑みて、バッテリーカバーとサイドカバーとにおける車体構成の自由度を大きくできると共に、車体フレームの剛性を向上できるフォークリフトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するために、本発明に係るフォークリフトは、
車体に収納されたバッテリーをカバーするバッテリーカバーと、車体の左右をカバーするサイドカバーと、車体の後部に設けられたリアフレームとを備えたフォークリフトにおいて、
リアフレームの前方に設けられたリアプレートと、リアフレームとリアプレートとの空間で構成された電装品用収納室と、車体の左右両側でリアフレームとリアプレートとを連結する一対の連結部材とを備え、
バッテリーカバーとサイドカバーとの隙間から浸入する雨水が連結部材に通じ、連結部材は、雨水が収納室に流れないように、収納室側に止水壁を備える。
【０００８】
好ましくは、運転席の上方をカバーするヘッドガードを備え、連結部材は、ヘッドガードの支柱を取り付けるための支柱用取付部を備える。
【０００９】
好ましくは、連結部材は、バッテリーカバーを開閉可能に取り付けるためのバッテリーカバー用取付部を備える。
【００１０】
好ましくは、連結部材は、バッテリーカバーの開閉を補助するガススプリングを取り付けるためのスプリング用取付部を備える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るフォークリフトは、上記の通り、リアフレームとリアプレートとの空間で構成された電装品用収納室と、車体の左右両側でリアフレームとリアプレートとを連結する一対の連結部材とを備える。そして、フォークリフトは、バッテリカバーとサイドカバーとの隙間から浸入する雨水が連結部材に通じるようになっており、連結部材は、その雨水が電装品用収納室に流れないように、収納室側に止水壁を備える。
【００１２】
これにより、バッテリカバーとサイドカバーとの隙間を車体側面に水平方向に延設する必要がなくなり、例えば、この隙間を連結部材の上方に配置できるので、車体構成の自由度を非常に大きくできる。さらに、一対の連結部材でリアフレームとリアプレートとを連結するので、車体フレーム全体の剛性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】バッテリー式三輪フォークリフトを示す斜視図。
【図２】フォークリフトの内部構造を示す斜視図。
【図３】フォークリフトの後部の内部構造を示す拡大斜視図。
【図４】連結部材を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に基づいて、本発明に係るフォークリフトについて説明する。
【００１５】
図１の通り、バッテリー式三輪フォークリフトは、車体３２の前部に前輪８を備え、車体３２の後部に後輪１を備える。後輪１は、トルク検出器、コントロールユニット、ステアリングモータ等からなる電動式パワーステアリング装置や走行モータ等の電装品２によって、車体３２を走行及び操舵する。電装品２は、車体３２の後部に収納されている。
【００１６】
フォークリフトは、車体３２の前方に設けられたフォーク（図示略）が荷役を昇降する際に、車体３２の前後のバランスを取るために、車体３２の後部にカウンターウエイト７を備える。フォークリフトは、車体３２の中央に運転者が着座するための運転席５を備える。フォークリフトは、車体３２等を駆動するためのバッテリー４０を備える。バッテリー４０は、車体３２における運転席５の下方に収納される。
【００１７】
フォークリフトは、バッテリー４０をカバーするバッテリカバー４を備える。バッテリカバー４は、その上部に運転席５が設置されている。バッテリーカバー４は、バッテリー４０を交換する際に、上下に開閉するようになっている。フォークリフトは、車体３２の左右両側をカバーするためのサイドカバー３を備える。フォークリフトは、運転席５の上方を保護するためのヘッドガード６を備える。ヘッドガード６は、その後部に支柱６０を備え、支柱６０は車体３２の後部に立設されている。これにより、フォークリフトは、サイドカバー３、バッテリカバー４及び支柱６０の間に隙間３０が形成される。
【００１８】
図２の通り、フォークリフトは、車体フレームの後部を構成するリアフレーム１１を備える。リアフレーム１１は、カウンターウエイト７の車体前方に設けられる。フォークリフトは、リアフレーム１１の車体前方に間隔を置いてリアプレート１０が設けられている。リアプレート１０とリアフレーム１１との間の前後方向の空間には、電装品２を収納するための電装品用収納室３１が形成される。電装品用収納室３１の上部には、電装品２をカバーするための電装品カバー１３が設けられている。
【００１９】
リアプレート１０とリアフレーム１１とは、車体左右両側に設けられた一対の連結部材２０によって連結されている。フォークリフトは、車体左右両側にリアカバー１２を備え、リアカバー１２は、連結部材２０に連結されている。これにより、電装品２は、その周囲をリアプレート１０、リアフレーム１１及びリアカバー１２で囲まれ、その上方を電装品カバー１３及び連結部材２０で覆われる。
【００２０】
図３及び図４の通り、連結部材２０は、プレート部材２１を備え、その下面の前後両側にリアプレート１０及びリアフレーム１１の上端が接合されている。プレート部材２１は、略水平に設けられている。連結部材２０は、プレート部材２１の上面に立設された支柱用取付部２３を備える。ヘッドガード６の支柱６０は、支柱用取付部２３にボルト部材（図示略）で連結され、プレート部材２１の上面に立設される。
【００２１】
連結部材２０は、電装品２側に止水壁２２を備える。止水壁２２は、プレート部材２１の一方端に沿って車体前後方向に接合されている。また、連結部材２０は、他方端に沿って接合されたリアカバー用取付部２６を介して、リアカバー１２を連結している。図１及び図２の通り、サイドカバー３とバッテリカバー４との隙間３０は、連結部材２０の上方に配置するようになっている。また、支柱６０とカウンターウエイト７との隙間３０も、連結部材２０の上方に配置するようになっている。これにより、各隙間３０から浸入する雨水は、連結部材２０のプレート部材２１の上面に通じ、その雨水は、止水壁２２で止水されて電装品２に流れずに、リアプレート１０側及びリアカバー１２側に流れる（図３の矢印参照）。
【００２２】
また、連結部材２０は、プレート部材２１の上面に立設されたバッテリカバー用取付部２４及びガススプリング用取付部２５を備える。上記した通り、バッテリカバー４は、バッテリー４０を交換する際のために、開閉するようになっている。バッテリカバー用取付部２４は、バッテリカバー４を開閉するためのヒンジ部（図示略）を回転可能に取り付けるようになっている。また、バッテリカバー４は、運転席５が設けられて非常に重いので、開閉を補助するためのガススプリング（図示略）を備える。そして、ガススプリング用取付部２５は、ガススプリングを回転可能に取り付けるようになっている。
【００２３】
上記の通り、連結部材２０は、プレート部材２１を介して、リアプレート１０とリアフレーム１１とを連結するので、車体３２のフレーム剛性を向上できる。また、サイドカバー３及びバッテリカバー４等の隙間３０を車体３２の上部に設けても、連結部材２０が、隙間３０から浸入する雨水を受け、さらに、止水壁２２によって、その雨水が電装品２側に流れず、雨水による電装品２の故障を防止できる。さらに、連結部材２０は、水平なプレート部材２１の上面に取付部２３，２４，２５を設けて、支柱６０、バッテリーカバー４及びガススプリングを取り付けることができるようになっている。
【符号の説明】
【００２４】
４０  バッテリー
４  バッテリーカバー
３  サイドカバー
１１  リアフレーム
１０  リアプレート
３１  電装品用収納室
２０  連結部材
２２  止水壁
６  ヘッドガード
６０  支柱
２３  支柱用取付部
２４  バッテリーカバー用取付部
２５  ガススプリング用取付部
２  電装品
３２  車体
【図１】
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【図２】
2012017151.tif 000004
【図３】
2012017151.tif 000005
【図４】
2012017151.tif 000006