(57)【要約】【課題】従来構成のものでは、前後進レバーが誤操作によりコラムカバーに当たり、コラムカバーの破損を招く問題があった。【解決手段】ハンドルコラム１１の近傍に配備された機体の前後進を行う前後進レバー１３であって、該前後進レバー１３とこれを支持するハンドルコラム１１との間には、前後進レバーのレバー軸１４と一体回動するボス部１５から突設する係止片１６を設け、該係止片１６の必要以上の回動を阻止するコの字型形状のストッパプレート１９を設けてあることを特徴とするトラクタの構成とする。また、ストッパプレート１９は、ハンドルコラム１１から横側方に突設する取付ブラケット１７の前面側に位置し、且つ、コラムカバー１２の内側に配置する構成とする。また、ストッパプレート１９は、ハンドルコラム１１への取付ブラケット１７に対してコの字幅方向に移動固定自在に締付固定する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルコラム（１１）の近傍に配備された機体の前後進を行う前後進レバー（１３）であって、該前後進レバー（１３）とこれを支持するハンドルコラム（１１）との間には、前後進レバーのレバー軸（１４）と一体回動するボス部（１５）から突設する係止片（１６）を設け、該係止片（１６）の必要以上の回動を阻止するコの字型形状のストッパプレート（１９）を設けてあることを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
前記ストッパプレート（１９）は、ハンドルコラム（１１）から横側方に突設する取付ブラケット（１７）の前面側に位置し、且つ、コラムカバー（１２）の内側に配置して設けてあることを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
【請求項３】
前記ストッパプレート（１９）は、ハンドルコラム（１１）への取付ブラケット（１７）に対してコの字幅方向に移動固定自在に締付固定してあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、農作業用として利用されるトラクタであって、特に前後進レバーの操作構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、機体の前後進を司る前後進レバーの基部側支持部は、ハンドルコラムの側部で、このコラムを覆うコラムカバー内に設置支持されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１４６１１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来構成のものでは、前後進レバーが誤操作によりコラムカバーに当たり、コラムカバーの破損を招く問題があった。本発明は、かかる問題点を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の本発明は、ハンドルコラム（１１）の近傍に配備された機体の前後進を行う前後進レバー（１３）であって、該前後進レバー（１３）とこれを支持するハンドルコラム（１１）との間には、前後進レバーのレバー軸（１４）と一体回動するボス部（１５）から突設する係止片（１６）を設け、該係止片（１６）の必要以上の回動を阻止するコの字型形状のストッパプレート（１９）を設けてあることを特徴とするトラクタとする。
【０００６】
これにより、前後進レバー（１３）の前進側又は後進側への操作で回動する係止片（１６）がストッパプレート（１９）のコの字型ストッパ範囲内で回動し、それ以上の回動はストッパプレート（１９）によって確実に阻止されることになり、前後進レバーの必要以上の誤操作があっても、前後進レバーがコラムカバーに当たって該コラムカバーを不用意に破損させることがなくなる。
【０００７】
請求項２記載の本発明は、前記ストッパプレート（１９）は、ハンドルコラム（１１）から横側方に突設する取付ブラケット（１７）の前面側に位置し、且つ、コラムカバー（１２）の内側に配置して設けてあることを特徴とする請求項１記載のトラクタとする。
上記構成によると、コラムカバーが無い状態でストッパ部の組み付けが容易に行える。また、ストッパ部がコラムカバー内に構成できるため、外観上美観性が良くなる。
【０００８】
請求項３記載の本発明は、前記ストッパプレート（１９）は、ハンドルコラム（１１）への取付ブラケット（１７）に対してコの字幅方向に移動固定自在に締付固定してあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のトラクタとする。
【０００９】
上記構成によると、ストッパプレート（１９）を調整式とすることで、部品の累積公差を吸収でき、調整部が正面部にあるため、調整が容易である。
【発明の効果】
【００１０】
以上要するに、請求項１の本発明によれば、前後進レバーが必要以上の誤操作によりコラムカバーに当たって破損を招く問題点を未然に解消することができる。
請求項２の本発明によれば、請求項１の発明効果を奏するものでありながら、コラムカバーが無い状態でストッパ部の組み付けを容易に行うことができる。また、ストッパ部がコラムカバー内に構成できるため、外観上美観性を損なうことがなくなる。
【００１１】
請求項３の本発明によれば、ストッパプレートを調整式とすることで、部品の累積公差を吸収でき、調整部が正面部にあるため、調整が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】トラクタの側面図
【図２】トラクタの平面図
【図３】トラクタの正面図
【図４】同上要部の一部破断せる正面図
【図５】同上要部の側面図
【図６】前後進レバー及びストッパ部の平面図
【図７】同上要部の分解斜視図
【図８】同上要部の斜視図
【図９】ストッパ取付部の斜視図
【図１０】ストッパプレートの取付状態を示す平面図
【図１１】別例のストッパ手段を示す平面図
【図１２】（イ）は別例ストッパ手段の斜視図、（ロ）はその平面図
【図１３】前後進レバーの別例ストッパ手段を示す正面図
【図１４】同上要部の斜視図
【図１５】別例のストッパ手段を示す側面図
【図１６】同上要部の正面図
【図１７】トラクタ前部のバッテリ搭載部を示す側面図
【図１８】ボンネットのロック手段を示す要部の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１は、トラクタを示すものであり、この走行車体１前部のボンネット２内部にエンジンＥを搭載し、このエンジンＥの回転動力をミッションケース３内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪４及び後輪５とに伝えるようにしている。エンジンＥの後方に前輪４，４を操舵するステアリングハンドル６が装備され、更に、その後方には運転席７が設置され、また、運転席７の後方位置には、走行車体１側から突設する背面視アーチ型のリヤロプス（安全フレーム）８が立設されている。
【００１４】
ステアリングハンドル６のハンドル操作軸１０を支持するハンドルコラム１１の左横側部には、機体の前後進制御を司る前後進レバー１３が配備されている。
前後進レバー１３は、この基部側のレバー軸１４がハンドルコラム１１に取付ブラケット１７を介して装着支持された支持パイプ１８に回動自在に挿通支架されている。レバー軸１４と一体回動するボス部１５からは係止片１６が突設されている。取付ブラケット１７には、前記係止片１６の必要以上の回動を阻止するストッパ片１９ａ，１９ｂからなるコの字型形状のストッパプレート１９が取り付けられている。
【００１５】
そして、前記ストッパプレート１９は、正面視でハンドルコラム１１の横側部の前側位置に配置することで、着脱、調整が容易に行えるようにしてあり、しかも、樹脂製のコラムカバー１２の内側に配置することによって美観性を保持している。なお、コラムカバーは簡単に着脱することができる。
【００１６】
また、ストッパプレート１９は、図８に示すように、取付ブラケット１７の一部を折り曲げ加工した取付片１７ａに対し、長穴２０及び締付ボルト２１を介して左右方向（ストッパ片１９ａ，１９ｂ間の間隔幅方向）に移動調整可能に締付固定した構成としている。
【００１７】
なお、図８の構成例とは別の変形例として、図９及び図１０に示すように、図８の取付片１７ａとは別体構成の取付片１７ｂを設けて支持パイプ１８に溶着し、この取付片１７ｂにウエルドナット２２を溶着する。そして、取付片１７ｂのウエルドナット２２側にストッパプレート１９を締付ボルト２１にて取り付けできるように構成している。
【００１８】
図１１に示す実施例は、ストッパプレートの変形例として、互いに対向する一対のストッパボルト２３，２３によって係止片１６の必要以上の回動を規制するように構成したものである。これらのストッパボルト２３，２３は支持プレート２４，２４によって支持してあり、ネジ式であるため、ストッパ位置を任意に変更調整することができる。
【００１９】
なお、図１２に示す実施例では、支持プレート２４をコの字型とし、コの字型支持プレート２４にストッパボルト２３を螺着して設けた構成としている。
図１３、図１４に示す実施例は、前後進レバー１３自体の前後進操作範囲圏外への操作を規制するコの字型ストッパプレート１９を設けた構成としている。かかるストッパプレート１９はハンドルコラム１１から突設した取付ステー２５に装着するようにしている。この構成によってもコラムカバーの破損を防止することができる。
【００２０】
また、図１５、図１６に示すように、レバー軸１４の下端に設けられたリバースアーム２６の回動により、ロッド２７、前後進切替アーム２８を介して前後進切替装置２９を切替作動させるが、かかる実施例では、前記リバースアーム２６の回動圏内にコの字型ストッパプレート１９を設けることによってリバースアームの必要以上の回動範囲を規制するようにしてあり、これによっても前後進レバーの必要以上の誤操作を阻止することができる。なお、この場合のストッパプレートは支持パイプ１８から突設された取付ステー２５に装着される。
【００２１】
図１７、図１８に示す実施例において、バッテリ３０を搭載する受台３１上には、開閉可能なボンネット２側のロックピン３２が嵌入する凹型係合プレート３３が左右２箇所に配置され、該受台３１と一体的に固着して設けられている。
【００２２】
そして、凹型係合プレート３３側には、枢支軸３４を支点として反時計回りに回動可能で、引張スプリン３５により係合プレートの凹部を閉鎖する方向に付勢されたロックプレート３６が設けられている。
【００２３】
従来はボンネットの固定場所がセンターに一つだけのため、ボンネットの固定位置が安定せず、サイドカバーとの合致が難しい。上記構成によると、ボンネットのロック部をバッテリ受台の左右２箇所に設けることで、ボンネットの固定位置が安定し、サイドカバーとの合せがし易くなる。
【符号の説明】
【００２４】
６    ステアリングハンドル
１１    ハンドルコラム
１２    コラムカバー
１３    前後進レバー
１４    レバー軸
１５    ボス部
１６    係止片
１７    取付ブラケット
１９    ストッパプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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