(57)【要約】      （修正有）【課題】オペレータの視界を妨げることなくドアガラスに対する泥土付着を防止することができると共に、乗降を行い易くすることができる作業車両のキャビンを提供する。【解決手段】ドアガラス９ａの周縁部にウエザーストリップを装着して、室内への埃や雨水の侵入を防止する作業車両のキャビンであって、前記ウエザーストリップは、室内側に設けられキャビンフレームに密着する中空シール部１５ｃと、室外側に突出するフィン部２３を備え、当該フィン部２３はタイヤに臨むドアガラス９ａの周縁部に設け、タイヤが巻き上げた泥土を遮ってドアガラス９ａに泥土が付着しないように構成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアガラス（９ａ）の周縁部にウエザーストリップ（１５）を装着して、室内への埃や雨水の侵入を防止する作業車両のキャビン（１）において、前記ウエザーストリップ（１５）は、室内側に設けられキャビンフレームに密着する中空シール部（１５ｃ）と、室外側に突出するフィン部（２３）を備え、当該フィン部（２３）はタイヤ（３）に臨むドアガラス（９ａ）の周縁部に設け、タイヤ（３）が巻き上げた泥土を遮ってドアガラス（９ａ）に泥土が付着しないように構成することを特徴とする作業車両のキャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のキャビン関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタに設置されるキャビンは、操縦部を覆い操縦ステップの側方で、ドアを後部のヒンジを支点に開閉自在に備えており、ドアには周縁部を被覆するウエザーストリップを設けて、キャビン室内への埃や雨水の侵入を防止するものが既に公知である（例えば特許文献１。）。
上記キャビンのドアガラスは、ドア後下部辺（ドア斜辺部）にオーバーフェンダを設けている。このオーバーフェンダは、タイヤ（後輪）の上部及び後方を覆うフェンダの幅と同一幅を有して、タイヤが巻き上げた泥土を遮りドアガラスへの泥土の付着を防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−９８７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に示されるキャビンは、オーバーフェンダをドア開閉の支障とならないように設けると共に、オーバーフェンダによってドアガラスへの泥土の付着を防止するが、オペレータがタイヤ位置や機体側方下部の圃場の状況等を確認しようとするとき、外側に大きく突出するオーバーフェンダが視界を遮りタイヤ位置の確認等を行い難くする欠点がある。
またドアをキャビンの外（圃場側）から開けるとき、ドアから大きく突出するオーバーフェンダが邪魔になると共に、人体と接触し易い等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は係る課題を解決するために、ドアガラス９ａの周縁部にウエザーストリップ１５を装着して、室内への埃や雨水の侵入を防止する作業車両のキャビン１において、前記ウエザーストリップ１５は、室内側に設けられキャビンフレームに密着する中空シール部１５ｃと、室外側に突出するフィン部２３を備え、当該フィン部２３はタイヤ３に臨むドアガラス９ａの周縁部に設け、タイヤ３が巻き上げた泥土を遮ってドアガラス９ａに泥土が付着しないように構成することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、キャビンのドアガラスにウエザーストリップを装着するに、タイヤに臨むドアガラスの周縁部に装着するウエザーストリップに、室外側に突出させるフィン部を設けることにより、当該フィン部によってタイヤが巻き上げた泥土を遮ることができるので、ドアガラスに対する泥土付着を防止することができる。
またフィン部はタイヤに臨むドアガラスの周縁部に比較的に幅狭となして突出させているので、オペレータの視界を妨げることなくタイヤ位置等の確認を行い易くすることができる。またドアを開けるとき、フィン部はそれほど大きく突出させていないので、大きく回動させることができて乗降を行い易くすることができる。さらに、フィン部が作業者に接触したとしても、フィン部は可撓性並びに弾力性を有しているので、身体を徒に損傷するといった虞れがない等の利点がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】トラクタに設置されるキャビンの要部の構成を示す斜視図である。
【図２】周縁シール部とキャビンフレームの構成を示す断面図である。
【図３】斜辺シール部とキャビンフレームの構成を示す断面図である。
【図４】ステップマットの要部の構成を示す平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】（Ａ）は操作レバーの構成を示す正面図である。（Ｂ）は摺動部材とシール部材の構成を示す平面図である。（Ｃ）は摺動部材の斜視図である。
【図７】キャビンフレームの構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図1において符号１は、農業用トラクタ（作業車両）に設置された操縦部２を囲うキャビンである。尚、上記トラクタは前部にエンジンを配設してボンネットで覆い、その後方にキャビン１で覆われるステアリングハンドル及び操縦席等からなる操縦部２が設置され、前輪と後輪３を有する機体後部に耕耘装置等の作業機を装着する連結部を備えている。
【０００９】
上記キャビン１は、図７で示すような箱形枠形状のキャビンフレーム１ａを備え、トラクタの車体に図示しない防振支持体を介して搭載されている。このキャビンフレーム１ａは左右前部に配置された一対の前部支柱４と、左右側部に配置された一対の中間支柱４ａと、背面に配置された左右一対の後部支柱４ｂとで縦方向の支柱部が構成され、前記左右一対の前部支柱４の上端部間を連結する上部前梁４ｃと、左右一対の後部支柱４ｂ の上端部間を連結する上部後梁４ｄと、前部支柱４と中間支柱４ａと後部支柱４ｂとの上端部間を連結する左右一対の上部側梁４ｅとで上部枠が構成されている。
【００１０】
また、キャビンフレーム１ａは、左右一対の前部支柱４の下端から左右内方へ突出した下部前梁４ｆと、左右一対の前部支柱４の下端から後方へ突出した下部側梁４ｇと、この左右下部側梁４ｇの後端と左右各中間支柱４ａ並びに後部支柱４ｂの下端との間に連結されているフェンダ支持梁４ｈと、左右後部支柱４ｂの下端部間に連結される下部後梁４ｉと、下部後梁４ｉの中間部の下端と下部前梁４ｆの突出端との間に連結されている左右下部中梁４ｊとで下部枠が構成されている。
【００１１】
そして、この下部枠にフロアパネル５、シートパネル５ａ、背面パネル５ｂ、フェンダ６がそれぞれ相互に溶接されて接合されており、さらに、下部前梁４ｆの左右突出端には門型の前基板５ｃが連結されており、この前基板５ｃとフロアパネル５とにわたってステアリングハンドルやペダル等を支持する操縦ボックス５ｄが立設されている。
さらに、このキャビンフレーム１ａに、フロントウインドウ７、サイドウインドウ７ａ、リャウインドウ７ｂ、ルーフ８及び操縦席等が装着される。また前部支柱４と上部側梁４ｅと中間支柱４ａとフェンダ支持梁４ｈと下部側梁４ｇとによって形成される乗降間口には、ドア９が取付けられてキャビン 1 を構成している。
【００１２】
上記フェンダ６は、キャビンルーム内に位置し後輪（タイヤ）３をタイヤ幅の内側寄り半分程度を覆う幅のフェンダ部の後部に、図１に示すようにオーバーフェンダ６ａを設けている。このオーバーフェンダ６ａは、タイヤ上方の外側寄りを覆う幅となしており、タイヤ３が巻き上げた泥土の飛散を遮りサイドウインドウ７ａやドア９の後部側への泥土付着を防止すると共に、その前部側に向けて徐々に先細となる傾斜形状にすることにより、後方に向けて大きく回動させるドア９との接当を防止し乗降間口を広くするようにしている。
【００１３】
これにより、フェンダ６は、フェンダ前方側をキャビン１から側方に大きく突出させないため、オペレータがドア９を介して外を覗き見るとき、機体側方下部の視界を遮ぎることなく、タイヤ３の位置や圃場の作業状態の確認を容易に行うことができる。
またドア９を開くとき、フェンダ６に支障されることなく大きく開動させることができ、且つドア９を開いた間口にオーバーフェンダ６ａを大きく突出させることなく、乗降を行い易くすることができる。
【００１４】
ドア９は、強化ガラス又はプラスッチック材による１枚状の透明板のドアガラス９ａとなし、前記キャビンフレーム１ａの乗降間口の側面に合致し間口を塞ぐ形状にしており、ドアガラスの後部をヒンジ１１を介して中間支柱４ａに回動自在に取付け、ドアガラス前部に設けたドアハンドル１２によってドア９を開閉するようにしている。
またドアガラスの周縁部には、室内への埃や雨水の侵入を防止するウエザーストリップ１５を装着しており、このウエザーストリップ１５は、前部支柱４と上部側梁４ｅと中間支柱４ａと下部側梁４ｇとに対向して周縁部に装着する周縁シール部１５ａと、フェンダ支持梁４ｈに対向する、ドアガラス９ａのドア斜辺部９ｂに装着する斜辺シール部１５ｂとによって構成している。
【００１５】
上記周縁シール部１５ａと斜辺シール部１５ｂは、図２，図３で示すようにいずれも、ゴム又はプラスッチック材によって、ドアガラスの縁部に嵌合するコ字状の溝断面をなす取付基部１５ｄと、該取付基部１５ｄの内側片から室内側に設けられキャビンフレーム１ａ側に密着する中空シール部１５ｃと、取付基部１５ｄの外側表面に突出させた水切り用のリップ１５ｅとを一体的に形成した帯状体にしている。
【００１６】
そして、上記斜辺シール部１５ｂには、タイヤ３に臨むドアガラス９ａの周縁部において、室外側に突出するフィン部２３を設けることにより、当該フィン部２３によってタイヤ３が巻き上げた泥土を遮りドアガラス９ａに泥土が付着しないようにしている。
即ち、斜辺シール部１５ｂは、その取付基部１５ｄの外側片から室外側に向けて５０ミリ程度の突出幅を有するフィン部２３を、断面が先細状でやや下向きに傾斜させて一体的に突出している。これにより斜辺シール部１５ｂはドア９の閉鎖姿勢において、フィン部２３をドアガラス９ａから５０ミリ程度の突出幅によってタイヤ３の外周前方を覆い、且つフィン部２３の後部を前記オーバーフェンダ６ａの前部上方にラップさせることができる。
【００１７】
尚、図２で示すようにキャビン１内には、フロアパネル５の上面に図４，図５で後述するフロアマット２０を敷設している。上記フロアパネル５を取付ける下部側梁４ｇと下部中梁４ｊは、その下面を補強板４ｋによって接続し補強している。
またフェンダ支持梁４ｈとフェンダ６は、図３に点線で示す断面形状のカバー２１で覆っている。そして、カバー２１又はフェンダ６或いはフロアパネル５等の板部材には、必要により図６で後述する構成を以って操作レバー２２が設置される。
【００１８】
以上のように構成されるキャビン１は、ドアガラス９ａの周縁部にウエザーストリップ１５を装着するに、ウエザーストリップ１５は、室外側に突出するフィン部２３をタイヤ３に臨むドアガラス９ａの周縁部に設けたことにより、フィン部２３の後部をオーバーフェンダ６ａの前部上方でラップさせた状態で、フィン部２３の突出幅によりオーバーフェンダ６ａの前方でタイヤ３の前側上方を覆うことができ、タイヤ３による飛散泥土を遮りドアガラス９ａに対する泥土付着を防止することができる。またフィン部２３はドア斜辺部９ｂの縁部において幅狭で突出させるので、オペレータの視界を妨げることなくタイヤ３の位置等の確認を行い易くすることができる。
【００１９】
また広幅なオーバーフェンダをドアガラス９ａの下部にボルトによって取付ける従来のものと比較し、上記オーバーフェンダに代わる幅狭なフィン部２３は、ドア斜辺部９ｂに設ける斜辺シール部１５ｂに一体的に突出させて設けるので、ドア下部に設置される泥土付着防止構造を、簡単且つ廉価な構成にすることができると共に、在来の断面構造の周縁シール部１５ａを製作する際に、同様な工程と製造手段によって、軽量化を図りながら簡単に製作することができる。
また大きさや形状の異なる各種作業車両のドア９に対しても、斜辺シール部１５ｂは取付け長さを調整切断することによって、フィン部２３付の泥土付着防止構造を簡単に付設することができる。
【００２０】
またドア９をヒンジ１３を介して後方に向けて大きく開けようとするとき、フィン部２３がタイヤ３の側面等に接当するまで大きく回動させ間口を広くするので、乗降を行い易くすることができる。
またこの際に、フィン部２３は突出幅が比較的に少なく可撓性並びに弾力性を有しているため、フィン部が作業者に接触したとしても、人体にクッション性を有して柔らかく接触するので、身体を徒に損傷するといった虞れがない等の特徴がある。
【００２１】
次に、図４，図５を参照し前記フロアマット２０について説明する。このフロアマット２０はゴム或いはプラスッチック材により可撓性を有して操縦ステップ５の平面視形状に沿って敷設するように形成され、マット幅中央の前後端にカギ状の係合部２７とカギ孔状の係止部２８を設けていると共に、マットの左右端側に操縦ステップ５に対し係脱自在に係合する位置決め用の止め具２９を設けている。
【００２２】
これにより、フロアマット２０は敷設状態において、フロアパネル５の後部側に設置されるメンテナンス口３０を覆っており、且つ止め具２９を外しマットの後部を持ち上げ、図５に点線で示すように前方に折り曲げることにより、係止部２８を係合部２７に係止させたメンテナンス姿勢に保持することができる。これによりフロアマット２０は、ステップ後部のメンテナンス口３０の上方を広く開放することができ、該メンテナンス口３０を介して、ステップ下部に配設されている例えば油圧バルブ、レバーリンク等の調整や清掃、並びにオイル供給口への給油作業等のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００２３】
即ち、フロアマット２０は、係止部２８をマット後部面の一部から上方に突出させ、後方下向きにカギ状に折り曲げたフック片３１となし、係合部２７をマット前部面の一部から上方に向け、側面視で下向きコ字状の断面をなすように箱型状に突出させた収納部３２を形成している。そして、収納部３２には、その後壁の下部に前記フック片３１を挿入自在とする差込孔３３を穿設している。これによりフロアマット２０は、上方に突出したフック片３１を摘み前方への折り曲げを行うことができ、且つフック片３１を係合部２７の差込孔３３に挿入することができる。そして、フック片３１は反転姿勢となり収納部３２の後壁にマット自身の弾力性を有して係止するので、メンテナンス作業時の姿勢保持を確実にすることができる。
【００２４】
またメンテナンス姿勢のフロアマット２０は、そのマット弾性に抗してフック片３１を下向きに押圧すると、収納部３２との係合を解除してフック片３１を抜き出すことができ、元の敷設姿勢に簡単に復帰させることができる。従って、フロアマット２０を操縦ステップ５から取り除くことなく、メンテナンス作業を行うことができる。
また上記構成による係合部２７と係止部２８は、フロアマット２０を成形する際に、アンダーカット部分を生じない形状にすることができるので、マット表面の凹凸模様３５と共に上下の合せ成形型によって簡単に成形することができる等の特徴がある。
【００２５】
次に、前記操作レバー２２について図６を参照し説明する。この操作レバー２２は前記板部材等からなるレバーガイド３６のガイド溝３６ａに挿入され、溝に沿って点線及び実線で示す方向に操作移動自在に設置され、走行速度或いは作業変速等を行うことができる。そして、操作レバー２２はレバー杆の中途に、菱形状断面をなす摺動部材３７をガイド溝３６ａの高さ位置で、前後の鋭角部をレバー操作方向に向けて嵌挿し位置決め固定している。またレバーガイド３６は、その下面にガイド溝３６ａに沿わせてホルダ３８を固設しており、該ホルダ３８内に弾力性を有して左右方向から摺動部材３７を押接するシール部材３９を溝方向に沿って保持している。
【００２６】
これにより図６（Ｂ）に示すように左右のシール部材３９は、摺動部材３７の形状に沿って弾力を有して滑らかに変形し挟持状態にするので、相対向するシール部材３９との間に大きな隙間の発生を防止すると共に、摺動部材３７の溝方向の移動に支障を生ずることなく操作レバー２２の操作を行うことができる。
従って、摺動部材３７を有しない在来の構成では、操作レバー２２が左右のシール部材３９を押し開いて隙間を生じさせるので、該隙間から塵埃が侵入するものであるが、上記構成によれば、この隙間を摺動部材３７が蓋をするように塞ぐため、キャビン１内への塵埃の侵入を防止すると共に、室内側への騒音の伝播を抑制することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１    キャビン
２    操縦部
３    後輪（タイヤ）
６    フェンダ
９    ドア
９ａ  ドアガラス
１５    ウエザーストリップ
１５ａ  周縁シール部
１５ｂ  斜辺シール部
１５ｃ  中空シール部
２３    フィン部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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