(57)【要約】【課題】列車の下部に付着した氷塊を粉砕可能で、かつ作業性が高いまくら木を提供する。【解決手段】レール２００の下部に配置されるまくら木１において、長尺状のまくら木本体２と、まくら木本体２の上面に設置され列車の下部に付着した氷塊を除去する除去部材３と、まくら木本体２と除去部材３とを固定する固定部材５を有し、除去部材５は、レールの上部側に突出する衝突部１１を有しており、衝突部１１は、前記列車の下面に接触しない高さまで配置され、まくら木本体２と除去部材３に亘って形成された貫通穴１３に前記固定部材５が挿入されて接合されている構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールの下部に配置されるまくら木において、
長尺状のまくら木本体と、まくら木本体の上面に設置され列車の下部に付着した氷塊を除去する除去部材と、まくら木本体と除去部材とを固定する固定部材を有し、
除去部材は、レールの上部側に突出する衝突部を有しており、
前記衝突部は、前記列車の下面に接触しない高さまで配置され、
まくら木本体と除去部材に亘って形成された穴に前記固定部材が挿入されて接合されていることを特徴とするまくら木。
【請求項２】
除去部材は、凸部を有しており、
まくら木本体は、凹部を有しており、
凹部内に凸部が挿入されており、
凹部と凸部に亘って連続した貫通穴を有しており、
前記貫通穴に固定部材が挿入されていることを特徴とする請求項１に記載のまくら木。
【請求項３】
除去部材とまくら木本体に亘って連続した複数の貫通穴を有しており、
前記貫通穴内に固定部材が挿入されることを特徴とする請求項１又は２に記載のまくら木。
【請求項４】
前記貫通穴の延伸方向は、天地方向に対して傾斜していることを特徴とする請求項３に記載のまくら木。
【請求項５】
前記貫通穴の延伸方向は、他の貫通穴に対してねじれの位置にあることを特徴とする請求項３又は４に記載のまくら木。
【請求項６】
除去部材は、まくら木の長手方向に突出した張出部を有しており、
まくら木本体には前記張出部と係合可能な係合溝が設けられており、
前記係合溝は、張出部と係合することによって、張出部の天地方向の動きを規制するものであることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のまくら木。
【請求項７】
除去部材は、繊維補強された材料によって形成されており、その繊維方向は天地方向であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のまくら木。
【請求項８】
受け部材を有し、
前記受け部材は、前記固定部材を挿入可能な固定受け孔を備えており、
前記受け部材は、挿入方向後端にフランジ状の頭部を有しており、
前記貫通穴内に挿入されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載のまくら木。
【請求項９】
前記固定部材は杭状体であることを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載のまくら木。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれかに記載のまくら木の組み立て方法において、
あらかじめ、固定部材よりも外径の小さな貫通穴を作製し、その後、固定部材を打ち込むことを特徴とするまくら木の組み立て方法。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかに記載のまくら木を用いた軌道の設置方法において、
まくら木本体上にレールを設置し、その後、除去部材を接合することを特徴とする軌道の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、まくら木及びその組み立て方法、並びにそのまくら木を用いた軌道の設置方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
寒冷地での列車の走行時においては、列車の通過に伴って巻き上げられた氷雪が溶解し、列車の底面に固着することで氷塊を形成する。その後、列車の下部に付着した氷塊上に溶解した氷雪が再固着していき、氷塊が大きくなっていくことが知られている。列車の底面に付着した氷塊は、ある程度大きくなると、自重に耐えられず、列車の底面から剥離して落下する。その際に、まくら木間に配されたレール駆動シャフトや信号用配線等の制御装置に衝突し、それらを破壊してしまう恐れがあった。そこで、特許文献１では、図２９のように大きな塊となった氷塊３００の落下を防止するために、列車走行時にまくら木間に配されたレール駆動シャフトや信号用配線等の制御装置３０１に衝突する前に、まくら木の一部を氷塊３００に衝突させることで、レール駆動シャフトや信号用配線等の制御装置３０１への衝突を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−４１２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のまくら木は、まくら木の一部がレールよりも上方に露出しているため、軌道に設置するにあたって、レールをまくら木の上面以上の高さまでに持ち上げる必要があり、非常に煩雑であった。
【０００５】
そこで、発明者は、特許文献１のまくら木に倣い、除去部材とまくら木本体を別個独立の部材とし、それらを接着剤にて接合したまくら木を試作した。試作したまくら木は、設置時において、レールを高く持ち上げる必要が無く、作業的には容易なものとなった。しかしながら、試作したまくら木では接着剤のみで接合しているため、接着剤が適切に塗布されていなかったり、接着剤が硬化する時間を十分に取れていなかったりすると、接合強度が十分ではなく、列車の底面に付着した氷塊との衝突によって、まくら木本体から除去部材がずれる、或いは離反する恐れがあった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決するものであり、列車の下部に付着した氷塊を粉砕可能で、かつ作業性が高いまくら木を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するための請求項１に記載の発明は、レールの下部に配置されるまくら木において、長尺状のまくら木本体と、まくら木本体の上面に設置され列車の下部に付着した氷塊を除去する除去部材と、まくら木本体と除去部材とを固定する固定部材を有し、除去部材は、レールの上部側に突出する衝突部を有しており、前記衝突部は、前記列車の下面に接触しない高さまで配置され、まくら木本体と除去部材に亘って形成された穴に前記固定部材が挿入されて接合されていることを特徴とするまくら木である。
【０００８】
ここでいう「氷塊」とは、氷の塊を表し、氷雪等も含む概念である。
ここでいう「接触しない高さ」とは、通常の列車の走行動作では、列車の下面と除去部材の頂点が衝突しない高さのことを表し、好ましくは、列車の下面と除去部材の頂点との間隔が３〜１０ｃｍ程度である。
ここでいう「穴」とは、底部を有する有底穴や底部を有さない無底穴の両方を含む。
【０００９】
かかる構成によれば、衝突部は、前記列車の下面に接触しない高さまで配置されている。即ち、通常の列車の走行動作において、列車車輌に衝突せずに氷雪等の氷塊のみに衝突し、除去することができる。そのため、列車走行時にまくら木間に配されたレール駆動シャフトや信号用配線に衝突する前に、氷塊のみを除去することが可能となり、レール駆動シャフトや信号用配線に氷塊が落下することを防止できる。
また、かかる構成によれば、まくら木本体と除去部材に亘って形成された穴に固定部材が挿入されて接合されている。即ち、まくら木本体と除去部材との接合に、固定部材を用いているため、固定部材が破壊されない限り、まくら木本体に対して除去部材がずれることがない。また、例えば、接着剤と併用することによって、接合強度が増し、より強固な接合が可能である。まくら木本体に対して除去部材がずれることを防止できるため、接着剤が固化するのを待つ必要が無い。即ち、作業性がよい。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、除去部材は、凸部を有しており、まくら木本体は、凹部を有しており、凹部内に凸部が挿入されており、凹部と凸部に亘って連続した貫通穴を有しており、前記貫通穴に固定部材が挿入されていることを特徴とする請求項１に記載のまくら木である。
【００１１】
かかる構成によれば、凹部内に凸部が挿入されており、凹部と凸部に亘って連続した貫通穴に固定部材が挿入されている。即ち、凹部内に凸部が挿入されているため、例え、氷塊に衝突部が接触しても、凸部の一部がまくら木本体の凹部の内壁に接触し、まくら木本体に対する除去部材のずれを防止できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、除去部材とまくら木本体に亘って連続した複数の貫通穴を有しており、前記貫通穴内に固定部材が挿入されることを特徴とする請求項１又は２に記載のまくら木である。
【００１３】
かかる構成によれば、除去部材とまくら木本体に亘って複数の貫通穴を有しており、前記貫通穴内に固定部材が挿入されるため、接合強度が高い。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、貫前記貫通穴の延伸方向は、天地方向に対して傾斜していることを特徴とする請求項３に記載のまくら木である。
【００１５】
かかる構成によれば、貫通穴の延伸方向は天地方向に対して傾斜している。即ち、貫通穴の延伸方向は、少なくとも水平方向の成分と垂直方向の成分に分解可能であり、分解した成分に対して垂直方向への動きを規制できる。即ち、例え、氷塊に衝突部が接触しても、まくら木本体に対する除去部材のずれを防止できる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、前記貫通穴の延伸方向は、他の貫通穴に対してねじれの位置にあることを特徴とする請求項３又は４に記載のまくら木である。
【００１７】
かかる構成によれば、貫通穴の延伸方向は、他の貫通穴に対してねじれの位置にある。即ち、貫通穴は３次元全ての方向に対して成分を有し、その貫通穴に固定部材が挿入されるため、例え、氷塊に衝突部が接触しても、まくら木本体に対する除去部材のずれを防止できる。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、除去部材は、まくら木の長手方向に突出した張出部を有しており、まくら木本体には前記張出部と係合可能な係合溝が設けられており、前記係合溝は、張出部と係合することによって、張出部の天地方向の動きを規制するものであることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のまくら木である。
【００１９】
かかる構成によれば、前記係合溝は、係合部の天地方向の動きを規制するものであるため、例え、氷塊に衝突部が接触しても、まくら木本体に対する除去部材の上方への離反を防止できる。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、除去部材は、繊維補強された材料によって形成されており、その繊維方向は天地方向であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のまくら木ある。
【００２１】
かかる構成によれば、その繊維方向は天地方向であるため、天地方向への引っ張り強度が高い。即ち、例え、天地方向に力が加わっても除去部材が破壊されにくい。
【００２２】
請求項８に記載の発明は、受け部材を有し、前記受け部材は、前記固定部材を挿入可能な固定受け孔を備えており、前記受け部材は、挿入方向後端にフランジ状の頭部を有しており、前記貫通穴内に挿入されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載のまくら木である。
【００２３】
かかる構成によれば、受け部材は、挿入方向後端にフランジ状の頭部を有しており、貫通穴内に挿入されている。即ち、例えば固定部材にネジ釘のような軸部から外側に張り出した頭部を有したものを用いた場合であっても、固定部材の頭部が、受け部材の頭部よりも小さければ、固定部材の頭部がまくら木に食い込むことを防止することができる。即ち、固定部材の頭部がまくら木に接触することによって、まくら木の一部が破損したり、固定部材自体が破損したりすることを防止できる。
【００２４】
請求項９に記載の発明は、前記固定部材は杭状体であることを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載のまくら木である。
【００２５】
ここでいう「杭状体」とは、挿入方向先端部分が鋭くとがった棒状体を表す。
【００２６】
かかる構成によれば、固定部材は杭状体であるため、固定部材を挿入方向に打ち込むことで、まくら木内に固定部材の一部又は全部を埋め込むことができる。
【００２７】
請求項１０に記載の発明は、請求項１乃至９のいずれかに記載のまくら木の組み立て方法において、あらかじめ、固定部材よりも外径の小さな貫通穴を作製し、その後、固定部材を打ち込むことを特徴とするまくら木の組み立て方法である。
【００２８】
かかる方法によれば、固定部材よりも外径の小さな貫通穴を作製し、その後、固定部材を打ち込むため、まくら木に固定部材の軸部が食い込み、高い固定部材とまくら木との接合性が高い。
【００２９】
請求項１１に記載の発明は、請求項１乃至１０のいずれかに記載のまくら木を用いた軌道の設置方法において、まくら木本体上にレールを設置し、その後、除去部材を接合することを特徴とする軌道の設置方法である。
【００３０】
かかる方法によれば、まくら木本体上にレールを設置し、その後、除去部材を接合するため、まくら木本体と除去部材を別々に運搬できる。また、レールをまくら木本体以上の高さに持ち上げる必要が無いため、作業性が高い。
【発明の効果】
【００３１】
本発明のまくら木によれば、衝突部は、前記列車の下面に接触しない高さまで配置されている。即ち、通常の列車の走行動作において、列車車輌に衝突せずに氷雪等の氷塊のみに衝突し、除去することができる。そのため、列車走行時にまくら木間に配されたレール駆動シャフトや信号用配線に衝突する前に、氷塊のみを除去することが可能となり、レール駆動シャフトや信号用配線に氷塊が落下することを防止できる。
また、本発明のまくら木によれば、まくら木本体と除去部材に亘って形成された穴に固定部材が挿入されて接合されている。即ち、まくら木本体と除去部材との接合に、固定部材を用いているため、固定部材が破壊されない限り、まくら木本体に対して除去部材がずれることがない。また、例えば、接着剤と併用することによって、接合強度が増し、より強固な接合が可能である。まくら木本体に対して除去部材がずれることを防止できるため、接着剤が固化するのを待つ必要が無い。即ち、作業性がよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態のまくら木の軌道設置図である。
【図２】本発明の第１実施形態のまくら木の分解斜視図である。
【図３】図２のまくら木本体の平面図である。
【図４】図１のまくら木のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１のまくら木を軌道に設置する際の説明図であり、（ａ）まくら木本体を設置する時、（ｂ）まくら木本体上に除去部材を設置する時、（ｃ）まくら木本体上に除去部材を設置した後、（ｄ）まくら木本体及び除去部材に栓部材を挿入する時の説明図である。
【図６】本発明の第２実施形態のまくら木の分解斜視図である。
【図７】図６のまくら木を組み立てた状態を示すＢ−Ｂ断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態のまくら木の分解斜視図である。
【図９】図８のまくら木を組み立てた状態を示すＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】本発明の第４実施形態のまくら木の軌道設置図である。
【図１１】図１０のまくら木の分解斜視図である。
【図１２】図１０のまくら木のＤ−Ｄ断面図である。
【図１３】図１０のまくら木を軌道に設置する際の説明図であり、（ａ）まくら木本体を設置する時、（ｂ）まくら木本体上にレールを設置する時、（ｃ）まくら木本体上に除去部材を設置した後、（ｄ）まくら木本体及び除去部材に栓部材を挿入する時の説明図である。
【図１４】本発明の第５実施形態のまくら木の軌道設置図である。
【図１５】図１４のまくら木の分解斜視図である。
【図１６】図１４のまくら木のＥ−Ｅ断面図である。
【図１７】本発明の第６実施形態のまくら木の軌道設置図である。
【図１８】図１７のまくら木の分解斜視図である。
【図１９】図１７のまくら木のＦ−Ｆ断面図である。
【図２０】図１７のまくら木を軌道に設置する際の説明図であり、（ａ）まくら木本体を設置する時、（ｂ）まくら木本体上にレールを設置する時、（ｃ）まくら木本体上に除去部材を設置する途中、（ｄ）まくら木本体及び除去部材に栓部材を挿入する時の説明図である。
【図２１】本発明の第７実施形態のまくら木の軌道設置図である。
【図２２】図２１のまくら木の分解斜視図である。
【図２３】図２１のまくら木を組み立てた状態を示すＧ−Ｇ断面図である。
【図２４】図２１のまくら木を軌道に設置する際の説明図であり、（ａ）まくら木本体上にレールを設置する時、（ｂ）まくら木本体上に除去部材を設置する時、（ｃ）まくら木本体及び除去部材に固定部材を挿入する前、（ｄ）まくら木本体及び除去部材に固定部材を挿入した後の説明図である。
【図２５】本発明の第７実施形態のまくら木の分解斜視図である。
【図２６】図２５のまくら木を組み立てた状態を示すＨ−Ｈ断面図である。
【図２７】図２５のまくら木を軌道に設置する際の説明図であり、（ａ）まくら木本体に除去部材の設置途中、（ｂ）貫通穴内に受け部材を設置する時、（ｃ）まくら木本体及び除去部材に固定部材を挿入する前、（ｄ）まくら木本体及び除去部材に固定部材を挿入後の説明図である。
【図２８】本発明の第９実施形態のまくら木の斜視図である。
【図２９】列車車輌の下部に付着した氷塊に衝突する前の状況を表す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下に本発明の実施形態について詳細に説明する。
なお、以下の説明において、特に断りがない限り、上下左右の位置関係は、通常の設置位置（図１）を基準に説明する。即ち、図１において、まくら木の長手方向を左右、上下方向を上下、幅方向を前後と表す。
【００３４】
第１実施形態にかかるまくら木１は、図１のように鉄道軌道のレール２００を支持するものである。鉄道車輌は、図１の矢印Ｘのようにレール２００上をまくら木１の幅方向前方から後方にかけて通過する。まくら木１は、長尺状のまくら木本体２と、レール間に配された除去部材３と、栓部材５（固定部材）を有している。
【００３５】
以下、まくら木１の各部材について説明する。
まず、まくら木本体２の構成について説明する。
まくら木本体２は、略直方体状の長尺体であり、その上面に２本で１対のレールが載置される部材である。まくら木本体２は、図２のようにまくら木本体２の長手方向の中央に除去部材３の凸部７を挿入可能な凹部９を有している。また、凹部９は、幅方向の中央位置に配されている。凹部９は略直方体状の有底穴である。即ち、凹部９は、図３のように底部２４と、底部２４に対して略垂直に設けられた内壁部２３ａ〜２３ｄの４つの内壁と、によって形成されている。そして、まくら木本体２は、まくら木１の幅方向にまくら木１の側面から凹部９まで貫通した固定孔６を複数有している。
【００３６】
固定孔６は、図２のように開口形状がほぼ円形の孔であり、栓部材５を挿入可能となっている。固定孔６は、図３のように凹部９の内壁部２３の中で前方に位置する内壁部２３ａと後方に位置する内壁部２３ｄに設けられている。固定孔６は、まくら木本体２の前方側面２５（後方側面２６）から内壁部２３ａ（内壁部２３ｄ）にかけて貫通している。固定孔６の個数は特に限定されないが、本実施形態の固定孔６では、まくら木本体２の長手方向に一列に２箇所ずつ、計４箇所設けられている。固定孔６は、長手方向に隣接する固定孔６と所定の間隔を空けて、長手方向に１列に並んでいる。そして、凹部９に対して前方に設けられた固定孔６ａと後方に設けられた固定孔６ｂは同一投影面上に存在している。固定孔６の内径は、栓部材５の外径とほぼ等しい。
また、まくら木本体２の材質は、特に限定されないが、例えば、繊維補強された樹脂製、木製、ＰＣ製などが採用できる。
【００３７】
続いて、除去部材３の構成について説明する。
除去部材３は、列車の下部に形成された氷塊に衝突し、列車から氷塊を削りとる部材である。除去部材３は、図２のように氷塊に衝突する除去本体１０と、まくら木本体２と係合する凸部７を有している。言い換えると、除去部材３は、図１のように組み立て、完成した状態を基準として、まくら木本体２の上面１４から露出した除去本体１０と、まくら木本体２の凹部９内に配された凸部７を有している。
【００３８】
除去本体１０の高さ（下面１７から上面１８までの高さ）は、レール２００の天面よりも高く、図１のように組み立て、完成した状態を基準として、列車車輌の下面に接触しない程度の高さとなっている。また、除去本体１０の長手方向（左右方向）の長さは、まくら木本体２に載置されるレール２００間の距離よりも短い。除去本体１０は、幅方向前方（列車進行方向後方）に衝突部１１を有している。
衝突部１１は、図２のように複数の突起部１２を有している。突起部１２は、除去本体１０の長手方向全体に亘って設けられている。具体的には、突起部１２は、図４のように上面１８と、複数の天面部１５と、複数の壁部１６と、前面２７と、によって形成されている。除去本体１０の前面２７と上面１８は、複数の壁部１６と複数の天面部１５を介して段状に連続している。突起部１２の段数は特に限定はされないが、本実施形態の除去本体１０では、４段の突起部１２を有している。即ち、下から順に前面２７、天面部１５、壁部１６、・・・、天面部１５、壁部１６、上面１８のように階段状となっている。また、前面２７と全ての壁部１６の上下方向の長さの和は、除去本体１０の他の側面の上下方向の長さに等しい。即ち、除去本体１０の上面１８と下面１７は、上下方向に平行となっている。
【００３９】
凸部７は、図２のように略直方体状の部位であり、上述したようにまくら木本体２の凹部９に挿入可能となっている。凸部７は、幅方向（前後方向）に貫通した貫通孔８を有している。貫通孔８の位置は、図１のように組み立て、完成した状態を基準として、まくら木本体２の固定孔６に対応する位置に設けられている。
【００４０】
続いて、栓部材５（固定部材）の構成について説明する。
栓部材５は、図２のように略円柱状の栓であり、まくら木本体２に対して除去部材３を固定する部材である。栓部材５の材質については特に限定されないが、まくら木本体２の抜け防止の観点から例えば、繊維強化した樹脂製や金属強化したモルタル製や耐腐食性を有する金属製であることが好ましい。栓部材５の長手方向の長さは、まくら木本体２の幅方向の長さにほぼ等しい。栓部材５の外径は、まくら木本体２の固定孔６の内径、及び除去部材３の貫通孔８の内径にほぼ等しい。
【００４１】
以下、まくら木１の各部材の位置関係について、まくら木１の設置手順に沿って主に図５を基準に説明する。
【００４２】
まず、まくら木本体２を設置する（図５（ａ））。その後、まくら木本体２上に所定の間隔を空けてレール２００を載置する（図５（ａ）から（ｂ））。そして、まくら木本体２の中央付近に除去部材３を載置する（図５（ｂ）から（ｃ））。この時、除去部材３の凸部７は、まくら木本体２の凹部９内に挿入されている。
その後、まくら木本体２と除去部材３に亘って、電動ドリルなどを用いて一体的に所定の位置にまくら木本体２の固定孔６ａ、６ｂと、除去部材３の凸部７の貫通孔８を形成する（図５（ｃ）から（ｄ））。即ち、まくら木本体２の固定孔６ａ、６ｂと、除去部材３の凸部７の貫通孔８は、図４のように互いに連続した１つの貫通穴１３を形成している。以下、固定孔６と貫通孔８で形成した穴を貫通穴１３と称す。貫通穴１３の内径の大きさは特に限定されないが、鉛直上方へのまくら木本体２の抜けの防止の観点から直径が１０ｍｍ以上であることが好ましい。直径が１０ｍｍより小さくなると、組み立て時の強度が不十分になることがある。
また、除去部材３の上面１８は、レール２００の上端よりも上下方向に高い位置に配されている。即ち、レール２００から除去部材３の一部又は全部がレール２００の上部の位置に露出している。具体的には、除去部材３の上面１８は、列車車輌の下面に接触しない程度の高さとなっている。ここでいう「接触しない高さ」とは、通常の列車の走行動作では、列車の下面と除去部材３の頂点が衝突しない高さのことを表し、好ましくは、列車の下面と除去部材３の上面１８との間隔が３〜１０ｃｍ程度である。
その後、まくら木１の幅方向全体に亘って、栓部材５を挿入する（図５（ｄ））。この時、貫通穴１３内に栓部材５が挿入されている。
また、まくら木本体２の前面２５（後面２６）と除去部材３の前面２７（後面２８）は、図４のように面一となっている。栓部材５の前方の端面（後方の端面）は、まくら木本体２の前面２５（後面２６）と面一となっている。また、まくら木本体２と、除去部材３と、栓部材５のそれぞれの接合面及び接着面には、例えば、エポキシ樹脂系の接着剤などの公知の接着剤が塗布されていることが好ましい。
【００４３】
本実施形態のまくら木１の構成によれば、除去部材３の凸部７は、まくら木本体２の凹部９に挿入されているため、まくら木本体２に対する除去部材３の左右方向及び前後方向の動きを凹部９の内壁部２３ａ〜２３ｄが当接することによって規制している。
また、まくら木本体２と除去部材３の双方に亘って、栓部材５が挿入されているため、まくら木本体２に対して除去部材３の上下方向の動きを規制しており、除去部材３の上方への抜け落ちを防止できる。
【００４４】
続いて、以下、本発明の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様のものは同じ符番を付して説明を省略する。
【００４５】
第２実施形態のまくら木３０は、除去部材３の凸部７の設置位置が異なる。
まくら木３０のまくら木本体３１は、図６のように幅方向の後方に切り欠き部３２が設けられている。まくら木本体３１の切り欠き部３２は、底部２４と内壁部２３ａ〜２３ｃから形成されている。即ち、まくら木１の凹部９の内壁部２３ｄがなく、幅方向後方に向けて開放されている。まくら木本体３１の切り欠き部３２の底部２４と、まくら木本体２の上面１４は、各内壁部２３ａ〜２３ｃのそれぞれを介して段状に連続している。
【００４６】
まくら木３０の除去部材３４の凸部３５は、図７のように幅方向の後方部分に略垂直に立設されている。即ち、凸部３５は、除去部材３４の後面３６に沿って形成されており、下方向に突出している。そして、凸部３５は、切り欠き部３２と係合可能となっている。
【００４７】
以下、まくら木３０を組み立て、完成時におけるまくら木３０の各部材の位置関係について主に図６を基準に説明する。
【００４８】
まくら木３０は、まくら木本体３１上に除去部材３４が配されている。除去部材３４の凸部３５は、まくら木本体３１の切り欠き部３２内に挿入されている。そして、まくら木３０の幅方向全体に亘って、栓部材５が挿入されている。即ち、まくら木本体２の固定孔６ａと、除去部材３４の凸部３５の貫通孔８は、図７のように互いに連続した１つの貫通穴１３を形成しており、そのそれぞれの内部に栓部材５が挿入されている。
また、まくら木本体３１の後面２６と除去部材３４の後面３６は、図７のように面一となっている。栓部材５の後方の端面は、除去部材３の後面３６と面一となっている。また、まくら木本体３１と、除去部材３２と、栓部材５のそれぞれの接合面及び接着面には、例えば、エポキシ樹脂系の接着剤などの公知の接着剤が塗布されていることが好ましい。
【００４９】
本実施形態のまくら木３０の構成によれば、除去部材３４の凸部３５は、まくら木本体３１の切り欠き部３２に挿入されているため、まくら木本体３１に対する除去部材３４の左右方向及び前方向の動きを切り欠き部３２の内壁部２３ａ〜２３ｃが当接することによって規制している。また、切り欠き部３２の後方は開放されているため、除去部材３４を前方に水平移動させることによって、設置することができる。即ち、持ち上げて除去部材３４を設置する必要が無い。
また、まくら木本体３１と除去部材３４の双方に亘って、栓部材５が挿入されているため、まくら木本体３１に対して除去部材３４の上下方向の動きを規制しており、除去部材３４の上方への抜け落ちを防止できる。
【００５０】
続いて、以下、本発明の第３実施形態について説明する。なお、第１〜２実施形態と同様のものは同じ符番を付して説明を省略する。
【００５１】
第３実施形態のまくら木４０の除去部材４５は、図８のように第２実施形態の除去部材３４の凸部３５に加えて、さらに凸部３５と幅方向に対向する位置にほぼ同様の形状を有した凸部４２を備えている。即ち、凸部３５と凸部４２は、幅方向両端に所定の間隔を空けて設けられている。凸部４２は、凸部３５と実質的に同様の形状を有している。
【００５２】
まくら木本体４１は、図８のように前後方向端部に切り欠き部３２、４３を有している。切り欠き部３２、４３は、突出部４４を挟んで幅方向に平行に設けられている。切り欠き部４３は、切り欠き部３２と突出部４４を基準に左右対称となっている。まくら木本体４１の切り欠き部４３は、底部２４と内壁部２３ｂ〜２３ｄから形成されている。即ち、切り欠き部４３は、内壁部２３ａを有さず、幅方向前方に向けて開放されている。突出部４４は、凹部４３の内壁面２３ｄと、上面１４と、凹部３２の内壁面２３ａと、が連続することによって形成されている。
【００５３】
以下、まくら木４を組み立て、完成時のまくら木４０の各部材の位置関係について主に図８を基準に説明する。
【００５４】
まくら木４０は、まくら木本体４１上に除去部材４５が載置している。除去部材４５の凸部３５、４２は、まくら木本体４１の切り欠き部３２、４３内に挿入されている。そして、まくら木４０の幅方向全体に亘って、栓部材５が挿入されている。即ち、まくら木本体４１の固定孔６と、除去部材４５の凸部３５、４２の貫通孔８は、図９のように互いに連続した１つの貫通孔１３を形成しており、そのそれぞれの内部に栓部材５が挿入されている。除去部材４５の凸部３５と凸部４２は、図９のようにまくら木本体４１の突出部４３を挟持している。
また、まくら木本体２の前面２５と除去部材３の前面４６は、図９のように面一となっている。栓部材５の前方の端面は、除去部材３の前面４６と面一となっている。また、まくら木本体４１と、除去部材４５と、栓部材５のそれぞれの接合面及び接着面には、例えば、エポキシ樹脂系の接着剤などの公知の接着剤が塗布されていることが好ましい。
【００５５】
本実施形態のまくら木４０によれば、除去部材４５の凸部３５と凸部４２は、まくら木本体４１の突出部４３を挟持しているため、例え、まくら木４０の幅方向の外力を受けても、除去部材３の上方への抜け落ちを防止できる。
【００５６】
続いて、以下、本発明の第４実施形態について説明する。なお、第１〜３実施形態と同様のものは同じ符番を付して説明を省略する。
【００５７】
第４実施形態のまくら木５０は、第１〜３実施形態とは、固定方法が異なる。
まくら木５０は、図１０のようにまくら木本体５１と除去部材５２と栓部材５を有している。
【００５８】
以下、各部材の構成について説明する
まくら木本体５１は、図１０のようにまくら木本体２と同様、略直方体状の棒体であり、その上面に２本で１対のレール２００が載置される部材である。まくら木本体５１は、図１１のように厚み方向（上下方向）に延伸した固定穴５３を有している。固定穴５３は、開口形状がほぼ円形の有底穴であり、栓部材５を挿入可能となっている。固定穴５３は、水平面に対して垂直に形成された垂直固定穴５４（長手方向中央）と、長手方向左側に傾斜した左側固定穴５５（長手方向左方）と、長手方向右側に傾斜した右側固定穴５６（長手方向右方）とを有している。そして、垂直固定穴５４と、左側固定穴５５と、右側固定穴５６は、長手方向に１列に並んでいる。
【００５９】
左側固定穴５５及び右側固定穴５６は、図１２のように長手方向の成分と、上下方向の成分の両方を有している。基準線（水平面）に対する左側固定穴５５の傾斜角度αは、水平面に対して４５度〜８５度傾斜していることが好ましく、水平面に対して６０度〜８０度傾斜していることがさらに好ましい。基準線（水平面）に対する右側固定穴５６の傾斜角度βは、水平面に対して４５度〜８５度傾斜していることが好ましい。水平面に対して６０度〜８０度傾斜していることがさらに好ましい。固定穴５３の個数は特に限定されるものではなく、垂直固定穴５４と、左側固定穴５５と、右側固定穴５６の内少なくとも２つ設けられていればよい。なお、本実施形態の固定穴５３は、垂直固定穴５４と、左側固定穴５５と、右側固定穴５６の計３箇所形成されている。左側固定穴５５と右側固定穴５６は、下方に向かうにつれて、垂直固定穴５４に近接している。
【００６０】
まくら木本体５１の材質は、特に限定されないが、例えば、繊維補強された樹脂製、木製、ＰＣ製などが採用できる。
【００６１】
続いて、除去部材５２の構成について説明する。
除去部材５２は、除去本体１０とほぼ同様の形状を有している。即ち、凸部７が存在しない。また、除去部材５２は、列車進行方向後方（図１０の幅方向前方）に衝突部１１を有している。除去部材５２は、図１２のように上下方向に貫通した貫通孔５７を有している。貫通孔５７の位置は、図１２のように組み立て、完成した状態を基準として、まくら木本体５１の固定穴５３に対応する位置に設けられている。
【００６２】
以下、まくら木５０の各部材の位置関係について、まくら木５０の設置手順に沿って主に図１３を基準に説明する。
【００６３】
まず、まくら木本体５１を設置する（図１３（ａ））。その後、まくら木本体５１上に所定の間隔を空けてレール２００を載置する（図１３（ａ）から（ｂ））。そして、まくら木本体５１の中央付近に除去部材５２を載置する（図１３（ｂ）から（ｃ））。その後、まくら木本体５１と除去部材５２に亘って、電動ドリルなどを用いて一体的に所定の位置にまくら木本体５１の固定孔５３と、除去部材５２の貫通孔５７を形成する（図１３（ｃ）から（ｄ））。
この時、まくら木本体５１の固定穴５３と、除去部材５２の貫通孔５７は、図１２のように天地方向（上下方向）に互いに連続した１つの貫通穴５８を形成している。貫通穴５８の内径の大きさは特に限定されないが、鉛直上方へのまくら木本体５１の抜けの防止の観点から直径が１０ｍｍ以上であることが好ましい。直径が１０ｍｍより小さくなると、組み立て時の強度が不十分になることがある。
その後、まくら木１の幅方向全体に亘って、栓部材５を挿入する（図１３（ｄ））。この時、貫通穴５８内に栓部材５が挿入されている。栓部材５の上方の端面は図１２のように除去部材５２の上面１８と面一となっている。また、まくら木本体５１と、除去部材５２と、栓部材５のそれぞれの接合面及び接着面には、例えば、エポキシ樹脂系の接着剤などの公知の接着剤が塗布されていることが好ましい。
【００６４】
本実施形態のまくら木５０の構成によれば、水平面に対して斜め方向に栓部材５がまくら木本体５１と除去部材５２の双方に亘って挿入されているため、衝突部１１に氷塊が衝突しても、まくら木本体５１に対する除去部材５２のずれを防止できる。
【００６５】
続いて、以下、本発明の第５実施形態について説明する。なお、第１〜４実施形態と同様のものは同じ符番を付して説明を省略する。
【００６６】
第５実施形態のまくら木６０は、まくら木５０の栓部材５の挿入方向が異なる。
即ち、まくら木６０は、図１４のようにまくら木本体６１と除去部材６２と栓部材５を有している。
まくら木本体６１は、まくら木本体５１とほぼ同様の形状をしており、固定穴５３の延伸方向が異なる。即ち、まくら木本体６１の固定穴６３は、図１５のように開口形状がほぼ円形の有底穴であり、栓部材５を挿入可能となっている。
【００６７】
固定穴６３は、図１６のように水平面に対して垂直に形成された垂直固定穴５４（長手方向中央）と、前後方向後方側に傾斜した後側固定穴６４（幅方向後方）を有している。そして、垂直固定穴５４と、後側固定穴６４は、幅方向（前後方向）にずれている。即ち、垂直固定穴５４と、後側固定穴６４はねじれの関係となっている。ここでいう「ねじれの関係」とは互いに平行でなく、延長上で交差しない関係をいう。
後側固定穴６４は、長手方向の成分と幅方向の成分と上下方向の成分の３次元すべての方向の成分を有している。基準線（水平面）に対する後側固定穴６４の傾斜角度γは、水平面に対して４５度〜８５度傾斜していることが好ましく、水平面に対して６０度〜８０度傾斜していることがさらに好ましい。
固定穴６３の個数は特に限定されるものではなく、垂直固定穴５４と後側固定穴６４が少なくとも１つずつ設けられていればよい。なお、本実施形態の固定穴６３は、垂直固定穴５４と、後側固定穴６４が２箇所ずつ計４箇所に形成されている。また、固定穴６３の配列は特に限定されないが、本実施形態では固定穴６３は、図１５のように長手方向に左方から順に後側固定穴６４ａ、垂直固定穴５４ａ、垂直固定穴５４ｂ、後側固定穴６４ｂの順に並んでいる。固定穴６３の内径は、栓部材５の外径とほぼ等しい。
【００６８】
続いて、除去部材６２の構成について説明する。
除去部材６２は、除去部材５２とほぼ同様の形状を有している。即ち、貫通孔６５の延伸方向が異なる。貫通孔６５の位置は、図１４のように組み立て、完成した状態を基準として、まくら木本体６１の固定穴６３に対応する位置に設けられている。
【００６９】
以下、まくら木６０の各部材の位置関係について主に図１５を基準に説明する。
【００７０】
まくら木６０は、まくら木本体６１上に除去部材６２が載置されている。まくら木６０の上下方向全体に亘って、栓部材５が挿入されている。即ち、まくら木本体６１の固定孔６３と、除去部材６２の貫通孔６５は、図１６のように互いに連続した１つの貫通穴６６を形成しており、そのそれぞれの内部に栓部材５が挿入されている。貫通穴６６の内径の大きさは特に限定されないが、鉛直上方へのまくら木本体に対する除去部材６２の抜けの防止の観点から直径が１０ｍｍ以上であることが好ましい。直径が１０ｍｍより小さくなると、組み立て時の強度が不十分になることがある。
また、栓部材５の上方の端面は、図１６のように除去部材６２の上面１８と面一となっている。また、まくら木本体６１と、除去部材６２と、栓部材５のそれぞれの接合面及び接着面には、例えば、エポキシ樹脂系の接着剤などの公知の接着剤が塗布されていることが好ましい。
【００７１】
本実施形態のまくら木６０の構成によれば、前後左右上下の３次元方向のすべての方向に成分を有する栓部材５がまくら木本体６１と除去部材６２の双方に亘って挿入されているため、衝突部１１に氷塊が衝突しても、まくら木本体６１に対する除去部材６２のずれを防止できる。
【００７２】
続いて、以下、本発明の第６実施形態について説明する。なお、第１〜５実施形態と同様のものは同じ符番を付して説明を省略する。
【００７３】
第６実施形態のまくら木７０は、図１７のようにまくら木本体７１と除去部材７２と栓部材５を有している。
まくら木本体７１は、図１８のようにまくら木７０の幅方向全体に亘って切り欠いた切り欠き部７３を有する。切り欠き部７３は、長方形状の切り欠きであり、切り欠き深さ（まくら木本体の上面１４から切り欠き部７３の底部７４までの深さ）は、除去部材７２の凸部７５の上下方向の長さに等しい。
【００７４】
まくら木本体７１は、図１８のように厚み方向（上下方向）に延伸した固定穴８０を複数有している。固定穴８０は、開口形状がほぼ円形の有底穴であり、栓部材５を挿入可能となっている。固定穴８０は、水平面に対して垂直に形成されている。固定穴８０の個数は特に限定されるものではない。なお、本実施形態の固定穴８０は、長手方向に平行に計２箇所形成されている。固定穴８０は、長手方向にそれぞれ平行に配されている。
【００７５】
また、まくら木本体７１は、切り欠き部７３の左右の内壁面７６の上端部分から内側方向（中央方向）に突出した突出部７７を有している。突出部７７は直方体状の部位であり、突出部７７の長手方向は、まくら木７０の幅方向を向いている。また、図１９のようにまくら木本体７１の突出部７７の下面７８と切り欠き部７３の底部７４との間には、所定の間隔を有している。即ち、除去部材７２の張出部７９を挿入可能な固定溝８２を有している。
【００７６】
除去部材７２は、図１７のように組み立て、完成した状態を基準として、まくら木本体７１の上面１４から露出する除去本体８５と、まくら木本体７１の上面１４より下部に位置する凸部７５から形成されている。凸部７５は、図１８のように直方体状の部位であり、その左右側面の下端部分に長手方向外側に張り出した張出部７９を有している。張出部７９は、凸部７５の幅方向全体に亘って設けられており、略直方体状の部位である。張出部７９の張出長さ（張出部７９の先端面から除去本体８５の側面までの距離）は、まくら木本体７１の突出部７７の突出長さ（突出部７７の突出方向先端面とまくら木本体７１の内壁部７６までの長さ）とほぼ等しい。除去部材７２は、図１８のように上下方向に貫通した貫通孔８１を有している。貫通孔８１の位置は、図１７のように組み立て、完成した状態を基準として、まくら木本体７１の固定穴８０に対応する位置に設けられている。
【００７７】
以下、まくら木７０の各部材の位置関係について主に図２０を基準に組み立て手順に沿って、説明する。
【００７８】
まず、まくら木本体７１を設置する（図２０（ａ））。その後、まくら木本体７１上に所定の間隔を空けてレール２００を載置する（図２０（ａ）から図２０（ｂ））。そして、まくら木本体７１の切り欠き部７３内に幅方向に平行移動させて、除去部材７２の凸部７５を挿入する（図２０（ｂ）から図２０（ｃ））。即ち、まくら木本体７１の中央付近に除去部材７２を載置する。この時、まくら木本体７１の突出部７７と除去部材７２の張出部７９は、図１９のように互いに係合している。言い換えると、まくら木本体７１の固定溝８２内に除去部材７２の張出部７９が嵌合している。その後、まくら木本体７１と除去部材７２に亘って、電動ドリルなどを用いて一体的に所定の位置にまくら木本体７１の固定孔８０と、除去部材７２の貫通孔８１を形成する（図２０（ｃ）から図２０（ｄ））。
【００７９】
この時、まくら木本体７１の固定穴８０と、除去部材７２の貫通孔８１は、図１９のように天地方向（上下方向）に互いに連続した１つの貫通穴８３を形成している。貫通穴８３の内径の大きさは特に限定されないが、鉛直上方へのまくら木本体７１の抜けの防止の観点から直径が１０ｍｍ以上であることが好ましい。直径が１０ｍｍより小さくなると、組み立て時の強度が不十分になることがある。
【００８０】
その後、上下方向に上方から栓部材５を貫通穴８３に挿入する（図２０（ｄ））。この時、貫通穴８３内に栓部材５が挿入されている。また、栓部材５の上方の端面は、除去部材７２の上面１８と面一となっている。また、まくら木本体７１と、除去部材７２と、栓部材５のそれぞれの接合面及び接着面には、例えば、エポキシ樹脂系の接着剤などの公知の接着剤が塗布されていることが好ましい。
【００８１】
本実施形態のまくら木７０の構成によれば、まくら木本体７１の固定溝８２内に除去部材７２の張出部７９が嵌合しているため、まくら木本体７１に対して除去部材７２の上方の離反を規制している。
【００８２】
続いて、以下、本発明の第７実施形態について説明する。なお、第１〜６実施形態と同様のものは同じ符番を付して説明を省略する。
【００８３】
第７実施形態のまくら木９０は、図２１のようにまくら木本体９１と除去部材９２と固定部材９３を有している。
まくら木本体９１は、まくら木本体５１とほぼ同様の形状をしており、固定穴５３の延伸方向が異なる。即ち、まくら木本体９１の固定穴９４は、図２２のように開口形状がほぼ円形の有底穴であり、固定部材９３を挿入可能となっている。
【００８４】
固定穴９４は、水平面に対して垂直に形成されている。固定穴９４の個数については特に限定されない。即ち、１つでも良いし、複数でもよい。本実施形態の固定穴９４は、まくら木本体９１の長手方向に所定の間隔を空けて３箇所配設されている。また、そのそれぞれの固定穴９４の中心は、まくら木本体９１の長手方向に１列に並んでおり、互いに平行に配されている。
固定穴９４は、まくら木９０を仮組した後に電動ドリルなどを用いて一体的に所定の位置に穿設穴９８（図２４参照）を形成した後、固定部材９３を打設して形成されるものである。即ち、固定穴９４は、固定部材９３の軸部９９の外形に沿った内壁面となっている。
【００８５】
続いて、除去部材９２の構成について説明する。
除去部材９２は、除去部材５２とほぼ同様の形状を有している。即ち、除去部材９２の貫通孔９６は、除去部材５２の貫通孔５７の延伸方向と形状が異なる。貫通孔９６の位置は、図２１のように組み立て、完成した状態を基準として、まくら木本体９１の固定穴９３に対応する位置に設けられている。
また、貫通孔９６の内径は、図２３のように固定穴９４の内径よりも大きくなっている。言い換えると、固定部材９３の軸部９９の最大外径よりも大きくなっている。即ち、締結時に、固定部材９３の軸部９９は貫通孔９６の内壁には接触しない。それ故に、締結時に、固定部材９３の軸部９９と貫通孔９６の内壁とが接触することにより、除去部材９２の一部がえぐられ、除去部材９２とまくら木本体９１との接着面に凹凸が発生することがない。隙間が生じることを防止できる。即ち、接着力が低下することを防止することができる。
また、貫通孔９６の内径は、固定部材９３のフランジ部１００よりも小さくなっている。言い換えると、頭部用貫通孔１０３の内径よりも小さくなっている。即ち、頭部用貫通孔１０３の内壁と貫通孔９６の内壁は、段差部１０４を介して段状に連続している。即ち、固定部材９３のフランジ部１００の下面と段差部１０４の上面とが当接し、固定部材９３の抜け落ちを防止できる。
貫通孔９６の上方の位置には、頭部用貫通孔１０３が設けられている。頭部用貫通孔１０３は、固定部材９３の頭部９７が収納可能な孔となっている。また、頭部用貫通孔１０３の深さ（上下方向の長さ）は、固定部材９３の頭部９７の上下方向の長さとフランジ部１００の上下方向の長さの和にほぼ等しい。
【００８６】
続いて、固定部材９３の構成について説明する。
固定部材９３は、まくら木本体９１と除去部材９２を接続する部材である。固定部材９３は、図２２のように上方から下方に向けて順に、頭部９７と、フランジ部１００と、軸部９９を有している。そして、頭部９７と、フランジ部１００と、軸部９９は連続している。
頭部９７は、略直方体状の部位であり、公知のレンチ等と係合可能となっている。
フランジ部１００は、軸部９９から外側方向にフランジ状に張り出した部位であり、フランジ部１００の外周面の上下方向の投影面積は、頭部９７の外周面及び軸部９９の外周面の投影面積よりも大きい。
軸部９９は、固定部材９３の長手方向に螺旋状のネジ溝を有している。また、軸部９９の先端は杭状に挿入方向先端（下方向）に向けてとがっている。
固定部材９３の素材は特に限定されないが、例えば、金属製、繊維補強樹脂製などが用いることができる。
【００８７】
以下、まくら木９０の各部材の位置関係について主に図２４を基準に設置方法に沿って説明する。
【００８８】
まず、まくら木本体９１を設置する。その後、まくら木本体９１上にレール２００を載置する（図２４（ａ））。その後、まくら木本体９１上に除去部材９２を載置する（図２４（ａ）から図２４（ｂ））。その後、電動ドリルなどを用いて、まくら木本体９１の所定の位置に穿設穴９８を形成する（図２４（ｂ）から図２４（ｃ））。この時、穿設穴９８は、まくら木本体９１の固定穴９４（図２２参照）と同位置に設けられている。そして、穿設穴９８の内径は、まくら木本体９１の固定穴９４の内径よりも小さい。
また、穿設穴９８の最大内径は、固定部材９３の軸部９９の最大外径よりも小さければ特に限定されないが、穿設穴９８の最大内径と固定部材９３の軸部９９の最大外径の差は１ｍｍ以上５ｍｍ以下であることが好ましい。その差が大きすぎると、軸部９９をねじ込む際にまくら木本体９１が割れてしまったり、軸部９９のネジ溝が破損したり、ねじ込むことができなかったりすることがありえる。
【００８９】
その後、まくら木本体９１に設けられた穿設穴９８に固定部材９３をねじ込み挿入する（図２４（ｃ）から図２４（ｄ））。この時、まくら木本体９１には固定穴９６が形成されている。即ち、まくら木本体９１の固定穴９６と、除去部材９２の貫通孔９４と頭部用貫通孔１０３は、図２３のように天地方向（上下方向）に互いに段状に連続した１つの貫通穴１０１を形成している。貫通穴１０１の内径の大きさは特に限定されないが、鉛直上方へのまくら木本体９１の抜けの防止の観点から直径が１０ｍｍ以上であることが好ましい。直径が１０ｍｍより小さくなると、組み立て時の強度が不十分になることがある。そして、貫通穴１０１内に固定部材９３が挿入されている。固定部材９３のフランジ部１００は、貫通穴１０１（頭部用貫通孔１０３）の段差部１０４の内側面に当接している。固定部材９３の頭部９７は、頭部用貫通孔１０３内に収納されており、固定部材９３の頭部９７の天面は、除去部材９２の上面と同じ、又は、下方に位置している。即ち、除去部材９２の上面１８から上方に露出していない。
【００９０】
続いて、以下、本発明の第８実施形態について説明する。なお、第１〜７実施形態と同様のものは同じ符番を付して説明を省略する。
【００９１】
第８実施形態のまくら木１１０は、まくら木７０の基本構造に加えて、固定部材９３と受け部材１１１を備えている。即ち、まくら木１１０は、図２５のようにまくら木本体１１９と除去部材１１２と固定部材９３と受け部材１１１を有している。
【００９２】
まくら木本体１１９は、まくら木本体７１とほぼ同様の形状を有している。即ち、固定穴８０の延伸方向先端（下端）の形状が異なる。本実施形態のまくら木本体１１９の固定穴１２０は、図２５のように開口形状がほぼ円形の有底穴であり、その延伸方向先端が固定部材９３の先端に沿った形状をしている。即ち、固定穴１２０は内部に固定部材９３を挿入可能となっている。
固定穴１２０は、まくら木１１０を仮組した後に電動ドリルなどを用いて所定の位置に穿設穴１１５を形成した後、固定部材９３を打設して形成されるものである。即ち、固定穴１２０は、固定部材９３の軸部９９の外形に沿った内壁面となっている。
【００９３】
除去部材１１２は、除去部材９２とほぼ同様の形状を有している。即ち、除去部材１１２の貫通孔１１６は、受け部材１１１を収納可能な受け孔部１２１と、固定部材９３の軸部９９を挿入可能なねじ穴部１２２を有する。即ち、受け孔部１２１は、受け部材１１１の外形に沿った内壁面となっている。
また、ねじ穴部１２２の内径は、図２６のように固定穴１２０の内径よりも大きくなっている。言い換えると、固定部材９３の軸部９９の最大外径よりも大きくなっている。即ち、締結時に、固定部材９３の軸部９９は貫通孔１１６のねじ穴部１２２の内壁には接触しない。それ故に、締結時に、固定部材９３の軸部９９とねじ穴部１２２の内壁とが接触することにより、除去部材１１２の一部がえぐられ、除去部材１１２とまくら木本体１１９との接着面に凹凸が発生し、隙間が生じることを防止できる。即ち、接着力が低下することを防止することができる。
【００９４】
受け部材１１１は、正面から見て略「Ｔ」字状をしている。受け部材１１１は、固定部材９３を挿入可能な固定受け孔１１８を有する筒部１１３と、筒部１１３の上端部分から外側にフランジ状に張り出した受け頭部１１４（頭部）と、を備えている。
受け部材１１４の長手方向の長さ（上下方向）は、貫通孔１１６の延伸長さ（除去部材の上面から下面までの長さ）以下であれば特に限定されない。即ち、貫通孔１１６の延伸長さと等しくてもよいし、短くてもよい。本実施形態では、受け部材１１４の長手方向の長さは、貫通孔１１６の延伸長さの５分の１程度としている。
固定受け孔１１８の内径は、固定部材９３の軸部９９の最大外径よりも大きく、かつ、フランジ部１００の外径よりも小さければ特に限定されるものではない。また、筒部１１３の外径は、貫通孔１１６の受け孔部１２１の下部の内径とほぼ等しいことが好ましい。
受け頭部１１４の外径は、穿設穴１１５よりもやや大きいことが好ましい。
【００９５】
以下、まくら木１１０の各部材の位置関係について主に図２７を基準に設置方法に沿って説明する。
【００９６】
まず、まくら木本体１１９を設置する。その後、まくら木本体１１９上に所定の間隔を空けてレール２００を載置する。まくら木本体１１９の切り欠き部７３内に幅方向に平行移動させて、除去部材１１２の凸部７５を挿入する（図２７（ａ））。即ち、まくら木本体１１９の中央付近に除去部材１１２を載置する。そして、まくら木本体１１９に電動ドリルなどを用いて所定の位置に穿設穴１１５を形成する（図２７（ａ）から図２７（ｂ））。この時、穿設穴１１５は、まくら木本体１１９の固定穴１２０と同位置に設けられている。そして、穿設穴１１５の内径は、まくら木本体１１９の固定穴１２０の内径よりも小さい。
また、穿設穴１１５の最大内径は、固定部材９３の軸部９９の最大外径よりも小さければ特に限定されないが、穿設穴１１５の最大内径と固定部材９３の軸部９９の最大外径の差は１ｍｍ以上５ｍｍ以下であることが好ましい。その差が大きすぎると、軸部９９をねじ込む際にまくら木本体１１９が割れてしまったり、軸部９９のネジ溝が破損したり、ねじ込むことができなかったりすることがありえる。また、受け部材１１４と貫通孔１１６との接触面には例えば、エポキシ樹脂系の接着剤などの公知の接着剤が塗布されていることが好ましい。
【００９７】
その後、上下方向に上方から穿設穴１１５内に受け部材１１４を設置する（図２７（ｂ）から図２７（ｃ））。この時、受け部材１１４の上面は除去部材１１２の上面１８よりも下方にある。具体的には、固定部材９３の頭部９７の厚みだけ除去部材１１２の上面１８よりも下方にある。
【００９８】
その後、固定部材９３を受け部材１１４の固定受け孔１１８に挿入し、穿設穴１１５の内部までねじ込み挿入する（図２７（ｃ）から図２７（ｄ））。この時、まくら木本体１１９には固定穴１２０が形成されている。即ち、まくら木本体１１９の固定穴１２０と、除去部材１１２の貫通孔１１６は、図２６のように天地方向（上下方向）に互いに連続した１つの貫通穴１１７を形成している。貫通穴１１７の内径の大きさは特に限定されないが、鉛直上方へのまくら木本体１１９の抜けの防止の観点から直径が１０ｍｍ以上であることが好ましい。直径が１０ｍｍより小さくなると、組み立て時の強度が不十分になることがある。また、固定部材９３のフランジ部１００は、貫通穴１１７（貫通孔１１６）の内側面に当接している。受け部材１１１の受け頭部１１４は、貫通穴１１７（貫通孔１１６）の内側面に当接している。固定部材９３の頭部９７は、除去部材１１２の上面１８よりも上方に露出していない。
【００９９】
本実施形態のまくら木１１０の構成によれば、除去部材１１２内に固定部材９３のフランジ部１００が食い込むことを防止できる。即ち、固定部材９３のフランジ部１００が除去部材１１２に接触することによって、除去部材１１２の一部が破損したり、固定部材９３自体が破損したりすることを防止できる。
【０１００】
上記した第７実施形態では、固定部材９３の頭部９７を除去部材９２内にねじ込んだが、本発明はこれに限定されるものではなく、固定部材９３の頭部９７は、除去部材９２の上面１８から露出していてもよい。また、組み立てた後に頭部９７を除去してもよい。
【０１０１】
上記した第８実施形態では、受け部材１１１を除去部材１１２内に埋め込んだが本発明はこれに限定されるものではなく、図２８のように除去部材１１２の上面１８上に受け頭部が露出していてもよい（第９実施形態）。
【符号の説明】
【０１０２】
１、３０、４０、５０、６０、７０、９０、１１０  まくら木
２、３１、４１、５１、６１、７１、９１  まくら木本体
３、３４、４５、６２、９２、１１２  除去部材
５  栓部材
７、３５、４２、７５  凸部
９  凹部
１１  衝突部
１３、４７、５８、６６、８３、１０１、１１７  貫通穴
７９  張出部
８２  係合溝
９３  固定部材
１１４  受け頭部（頭部）
１１８  固定受け孔
２００  レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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