(57)【要約】【課題】相手側機器が理解できる通信データあるいは通信態様を決定し、ユーザの機器購入の負担を軽減できる車載用情報制御装置を得る。【解決手段】接続機器２００、３００が理解できる通信データあるいは通信態様にデータを加工してデータの送受信ができる車載用情報制御装置１００であって、接続機器２００、３００とのリンクを確立する情報１０３Ａ、接続機器２００、３００の機器情報１０３Ｂ、接続元機器２００と接続先機器３００がサポートする通信態様との関連情報１０３Ｃを記録するデータ記録部１０３と、接続機器２００、３００との接続処理を行う通信リンク設定部１０４と、接続元機器２００のデータを解析し、接続先機器３００の通信態様に変換する通信態様変換部１０５Ａ、データの結合やフォーマット変換を行うデータ整形部１０５Ｂを有する通信データ変換部１０５と、を備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続機器が理解できる通信データあるいは通信態様にデータを加工してデータの送受信ができる車載用情報制御装置であって、
前記接続機器とのリンクを確立する情報、前記接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録部と、
前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定部と、
前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換する通信態様変換部、データの結合やフォーマット変換を行うデータ整形部を有する通信データ変換部と、を備えたことを特徴とする車載用情報制御装置。
【請求項２】
前記通信データ変換部は、
前記接続機器の機器情報と、前記接続元機器と前記接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を読み出し、データを解析することを特徴とする請求項１に記載の車載用情報制御装置。
【請求項３】
前記データ整形部は、
画像データ、および音声データの結合やフォーマット変換を行うことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載用情報制御装置。
【請求項４】
接続機器が保持する画像データの表示を指示するデータの送受信ができる車載用情報制御システムであって、
前記接続機器とのリンクを確立する情報、前記接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録部と、前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定部と、前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換する通信態様変換部、チェックデータを生成するチェックデータ生成部、を含む通信データ変換部と、を有する車載用情報制御装置と、
暗号化された表示データを格納する外部媒体と、前記暗号化された表示データを復号する鍵を格納する鍵格納部と、前記表示データを表示する表示部と、前記外部媒体に格納されている前記表示データが、正しく要求された表示データかどうかをチェックするチェック部と、を有する表示装置と、
を備えたことを特徴とする車載用情報制御システム。
【請求項５】
前記データ変換部は、
前記接続機器の機器情報と前記接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を読み出し、データを解析することを特徴とする請求項４に記載の車載用情報制御システム。
【請求項６】
前記チェックデータ生成部は、
チェックデータとしてハッシュ値を生成することを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の車載用情報制御システム。
【請求項７】
前記チェック部は、
前記車載用情報制御装置から受信した前記ハッシュ値と前記表示データに含まれるハッシュ値を比較し、前記比較結果が等しい場合のみ、前記表示部に前記表示データを表示することを特徴とする請求項６に記載の車載用情報制御システム。
【請求項８】
前記車載用情報制御装置および前記表示装置は、
車両に取り付けられる装置の少なくとも一部であることを特徴とする請求項４〜請求項７の何れか一項に記載の車載用情報制御システム。
【請求項９】
接続機器とのリンクを確立する情報、前記接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録ステップと、
前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定ステップと、
前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換するデータ変換ステップと、データの結合やフォーマット変換を行うデータ整形ステップと、
を含むことを特徴とする車載用情報制御方法。
【請求項１０】
前記データ変換ステップは、
前記接続機器の機器情報と、前記接続元機器と前記接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を読み出し、データを解析することを特徴とする請求項９に記載の車載用情報制御方法。
【請求項１１】
前記データ整形ステップは、
画像データ、および音声データの結合やフォーマット変換を行うことを特徴とする請求項９又は請求項１０に記載の車載用情報制御方法。
【請求項１２】
接続機器とのリンクを確立する情報、前記接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録ステップと、
前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定ステップと、
前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換するデータ変換ステップと、
チェックデータを生成するチェックデータ生成ステップと、
外部媒体に格納され、暗号化された表示データを復号する鍵を格納する鍵格納ステップと、
前記表示データを表示する表示ステップと、
前記外部媒体に格納されている前記表示データが、正しく要求された表示データかどうかをチェックするチェックステップと、
を含むことを特徴とする車載用情報制御方法。
【請求項１３】
前記データ変換ステップは、
前記接続機器の機器情報と、前記接続元機器と前記接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を読み出し、データを解析することを特徴とする請求項１２に記載の車載用情報制御方法。
【請求項１４】
前記チェックデータ生成ステップは、
チェックデータとしてハッシュ値を生成することを特徴とする請求項１２又は請求項１３に記載の車載用情報制御方法。
【請求項１５】
前記チェックステップは、
前記ハッシュ値と、前記表示データに含まれる前記ハッシュ値を比較し、前記比較結果が等しい場合のみ、前記表示データを表示することを特徴とする請求項１４に記載の車載用情報制御方法。
【請求項１６】
接続機器とのリンクを確立する情報、前記接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録処理と、
前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定処理と、
前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換するデータ変換処理と、データの結合やフォーマット変換を行うデータ整形処理と、を車載用情報制御装置に実行させることを特徴とする車載用情報制御プログラム。
【請求項１７】
前記データ変換処理は、
前記接続機器の機器情報と前記接続元機器と前記接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を読み出し、データを解析することを前記車載用情報制御装置に実行させることを特徴とする請求項１６に記載の車載用情報制御プログラム。
【請求項１８】
前記データ整形処理は、
画像データ、および音声データの結合やフォーマット変換を行うことを前記車載用情報制御装置に実行させることを特徴とする請求項１６又は請求項１７に記載の車載用情報制御プログラム。
【請求項１９】
接続機器とのリンクを確立する情報、接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録処理と、前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定処理と、前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換するデータ変換処理と、チェックデータを生成するチェックデータ生成処理と、を車載用情報制御装置に実行させるプログラムと、
外部媒体に格納され、暗号化された表示データを復号する鍵を格納する鍵格納処理と、前記表示データを表示する表示処理と、前記外部媒体に格納されている前記表示データが、正しく要求された表示データかどうかをチェックするチェック処理と、を表示装置に実行させるプログラムと、
を含むことを特徴とする車載用情報制御プログラム。
【請求項２０】
前記データ変換処理は、
前記接続機器の機器情報と前記接続元機器と前記接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を読み出し、データの解析を行うことを特徴とする請求項１９に記載の車載用情報制御プログラム。
【請求項２１】
前記チェックデータ生成処理は、
チェックデータとしてハッシュ値を生成することを特徴とする請求項１９又は請求項２０に記載の車載用情報制御プログラム。
【請求項２２】
前記チェック処理は、
前記車載用情報制御装置から受信した前記ハッシュ値と前記表示データに含まれるハッシュ値を比較し、前記比較結果が等しい場合のみ、前記表示データを表示することを特徴とする請求項２１に記載の車載用情報制御プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、高度道路交通システムを用いたサービスを提供する技術に関し、特にそのサービスに非対応の装置に対して、当該サービスを提供させる車載用情報制御装置、車載用情報制御システム、および車載用情報制御方法、並びに車載用情報制御プログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
交通安全、渋滞緩和、ＣＯ２排出量削減などを目指したサービスを実現するため、道路（路側）と車両（車側）が一体となった高度道路交通システム（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ
Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）（以下、ＩＴＳという。）の開発が進んでいる。
このシステムを用いたサービスとしてＩＴＳスポットサービスがある。ＩＴＳスポットサービスでは、高速で大容量の双方向通信を可能とする５．８ＧＨｚ帯ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）が用いられる。
【０００３】
ユーザは、ＤＳＲＣ通信ができる機器（ＩＴＳスポット対応車載器またはＩＴＳスポット対応カーナビ）を車両に取り付けることで、道路交通情報や安全運転支援情報を画像および音声で取得することができる。また、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）を利用できるだけでなく、駐車場やドライブスルー等でのキャッシュレス決済が利用でき、ゲート前で現金を支払う煩わしさがなくなり、スムーズに車両を通過させることができるようになる。
【０００４】
しかし、ＤＳＲＣ通信ができる機器（特にＩＴＳスポット対応カーナビ）は高価であるため、その購入費用がユーザにとって大きな負担となる。また、それら機器の取り付け作業も複雑で、ユーザ自身での取り付けは困難である。これらのことがＩＴＳスポットサービス普及の大きな足かせとなっている。
【０００５】
一方、車内外の通信に関して、例えば特開２０１０−９３３４７号公報（特許文献１）では、複数の通信態様をサポートし、他の複数機器と通信可能な車両用無線通信装置について開示されている。この特許文献１では、車内外の判定結果、および通信免許の要否、通信速度、消費電力を考慮して、複数の通信態様の中から最適な通信態様を決定することが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−９３３４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記特許文献１では、実際に送信したデータを相手側機器が理解できるか、までを含めた通信態様の決定については考慮されていない。また、交通情報などリアルタイムでの提供が必要な情報もあるが、これら情報の特性を踏まえた通信方法の決定については考慮されていない。
【０００８】
この発明は、前記のような課題を解決するためになされたもので、相手側機器が理解できる通信データあるいは通信態様を決定し、ユーザの機器購入の負担を軽減できる車載用情報制御装置、車載用情報制御システム、および車載用情報制御方法、並びに車載用情報
制御プログラムの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る車載用情報制御装置は、接続機器が理解できる通信データあるいは通信態様にデータを加工してデータの送受信ができる車載用情報制御装置であって、前記接続機器とのリンクを確立する情報、前記接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録部と、前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定部と、前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換する通信態様変換部、データの結合やフォーマット変換を行うデータ整形部を有する通信データ変換部と、を備えたものである。
【００１０】
また、別の発明に係る車載用情報制御システムは、接続機器が保持する画像データの表示を指示するデータの送受信ができる車載用情報制御システムであって、前記接続機器とのリンクを確立する情報、前記接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録部と、前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定部と、前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換する通信態様変換部、チェックデータを生成するチェックデータ生成部、を含む通信データ変換部と、を有する車載用情報制御装置と、暗号化された表示データを格納する外部媒体と、前記暗号化された表示データを復号する鍵を格納する鍵格納部と、前記表示データを表示する表示部と、前記外部媒体に格納されている前記表示データが、正しく要求された表示データかどうかをチェックするチェック部と、を有する表示装置と、を備えたものである。
【００１１】
更に別の発明に係る車載用情報制御方法は、接続機器とのリンクを確立する情報、前記接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録ステップと、前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定ステップと、前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換するデータ変換ステップと、データの結合やフォーマット変換を行うデータ整形ステップと、を含むものである。
【００１２】
更に別の発明に係る車載用情報制御プログラムは、接続機器とのリンクを確立する情報、前記接続機器の機器情報、接続元機器と接続先機器がサポートする通信態様との関連情報を記録するデータ記録処理と、前記接続機器との接続処理を行う通信リンク設定処理と、前記接続元機器のデータを解析し、前記接続先機器の通信態様に変換するデータ変換処理と、データの結合やフォーマット変換を行うデータ整形処理と、を車載用情報制御装置に実行させるものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、相手側機器が理解できる通信データあるいは通信態様を決定して通信を行うことで、新規にＩＴＳスポット対応カーナビを購入しなくてもよく、ユーザのコスト負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車載用情報制御装置の機能ブロックを示す構成図である。
【図２】認証情報の構成例を示す図である。
【図３】送信先情報の構成例を示す図である。
【図４】通信態様情報の構成例を示す図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る車載用情報制御装置の処理の流れを説明する図である。
【図６】受信データフォーマットの一例を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係る車載用情報制御装置の機能ブロックを示す構成図である。
【図８】インデックスの構造の一例を示す図である。
【図９】この発明の実施の形態２に係る車載用情報制御装置の処理の流れを説明する図である。
【図１０】この発明の実施の形態２に係るＩＴＳスポット非対応カーナビの処理の流れを説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付の図面を参照して、この発明に係る車載用情報制御装置、車載用情報制御システム、および車載用情報制御方法、並びに車載用情報制御プログラムについて好適な実施の形態を説明する。なお、この実施の形態により発明が限定されるものではなく、諸種の設計的変更を含むものである。
【００１６】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る車載用情報制御装置１００の機能ブロックの一例を示すブロック構成図である。図１において、制御部１０１は、車載用情報制御装置１００の動作やデータを制御する。電源検知部１０２は、ＡＣＣ電源のＯＮ／ＯＦＦを検出する。データ記録部１０３は、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００とのリンクを確立するための情報を格納する認証情報１０３Ａ、接続したＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００の機器情報を格納する送信先情報１０３Ｂ、車載用情報制御装置１００とＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００がサポートする通信態様との関連情報を格納する通信態様情報１０３Ｃの各情報を記録する。
【００１７】
通信リンク設定部１０４は、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００との接続処理を行う。通信データ変換部１０５は、通信態様を解析し、変換する通信態様変換部１０５Ａと、データの結合やフォーマット変換を行うデータ整形部１０５Ｂを有し、ＩＴＳスポット対応車載装置２００からの受信データをＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００が理解できるデータに変換する処理と、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００からの受信データをＩＴＳスポット対応車載装置２００が理解できるデータに変換する処理を行う。路側情報送受信部１０６は、ＩＴＳスポット対応車載装置２００からのデータ受信処理とＩＴＳスポット対応車載装置２００へのデータ送信処理を行う。
【００１８】
また、車載情報送受信部１０７は、複数の通信態様に対応した送受信部１０７１〜１０７ｎをもち、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００からのデータ受信処理とＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００へのデータ送信処理を行う。路側機通信Ｉ／Ｆ１０８は、ＩＴＳスポット対応車載装置２００と有線接続するためのコネクタであり、無線通信Ｉ／Ｆ１０９は、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００と無線接続するためのアンテナである。
【００１９】
なお、本実施の形態、および後述の実施の形態２の説明において「〜部」として説明するものは、「〜回路」、「〜機器」であってもよく、また、「〜ステップ」、「〜手順」、「〜処理」であってもよい。すなわち、「〜部」として説明するものは、ファームウェアで実現されていても構わない。或いは、ソフトウェアのみ、或いは、素子・デバイス・基板・配線などのハードウェアのみ、或いは、ソフトウェアとハードウェアとの組み合わせ、さらには、ファームウェアとの組み合わせで実施されても構わない。
【００２０】
また、本実施の形態、および後述の実施の形態２の説明では、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００は、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈのＩ／Ｆを備えているものとして説明する。
【００２１】
図２は、認証情報１０３Ａの構成の一例を示す図である。車載用情報制御装置１００がサポートする通信態様と、通信態様毎の認証情報とその値が記憶されている。図２の例では、通信態様としてＢｌｕｅｔｏｏｔｈの場合を示しており、機器との認証、接続時に使用するリンクキーおよびパスキーが格納されている。
【００２２】
図３は、送信先情報１０３Ｂの構成の一例を示す図である。どの機器とも接続していない状態では情報は含まれていない。接続が完了すると、送信先情報１０３Ｂが更新され、接続した機器の通信態様と詳細情報、現在の通信状態が格納される。図３では、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ機器とＢＩＰプロファイルで接続し、現在通信可能状態であることを示している。
【００２３】
図４は、通信態様情報１０３Ｃの構成の一例を示す図である。接続先機器の通信態様（図４ではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ）、詳細情報、ＩＴＳスポット対応車載装置２００側のデータフォーマット、接続先機器側のデータフォーマットの一覧を格納している。
【００２４】
次に、図５を用いて車載用情報制御装置１００の処理の流れを説明する。
電源検知部１０２は電源が入ったことを検知し、制御部１０１へ電源が入ったことを伝える（Ｓ１００）。
【００２５】
制御部１０１は、データ記録部１０３から認証情報１０３Ａと通信態様情報１０３Ｃを取り出し、通信リンク設定部１０４へ送るとともに、接続先とのリンクを設定するよう指示する（Ｓ１０１）。
【００２６】
通信リンク設定部１０４は、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００とのリンクを確立するための処理を行う（Ｓ１０２）。具体的には、通信リンク設定部１０４は、Ｓ１０１で受信した通信態様情報１０３Ｃを見て、接続処理を行う通信態様としてＢｌｕｅｔｏｏｔｈを選択し、サービスを検索する。ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００が、サービスプロファイルを起動していれば、通信リンク設定部１０４はサービスを検出する。その後、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００と車載用情報制御装置１００（通信リンク設定部１０４）との間でパスキーの確認とリンクキーの共有が行われ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続のリンクを確立する。
【００２７】
Ｓ１０２で接続に失敗すると（Ｓ１０３ＮＯ）、処理を終了する。Ｓ１０２で接続に成功すると（Ｓ１０３ＹＥＳ）、制御部１０１は、送信先情報１０３Ｂを図３に示すように更新し、通信データ変換部１０５に送信先情報１０３Ｂと通信態様情報１０３Ｃを送る（Ｓ１０４）。
【００２８】
その後、路側機通信Ｉ／Ｆ１０８、無線通信Ｉ／Ｆ１０９の何れかがデータを受信するまでデータを待ち続ける（Ｓ１０５ＮＯ）。
【００２９】
路側機通信Ｉ／Ｆ１０８、無線通信Ｉ／Ｆ１０９の何れかがデータを受信すると、通信データ変換部１０５へデータが送られる（Ｓ１０５ＹＥＳ）。
【００３０】
以降は、ＩＴＳスポット対応車載装置２００からデータを受信したとして説明する。
通信態様変換部１０５Ａは、ＩＴＳスポット対応車載装置２００から送られたデータを解析する。図６に受信データフォーマットの一例を示す。受信データのフォーマットを解析して、Ｐｕｓｈ  ＩＤより、画像データであることがわかると、イメージデータを取り出す。また、配信コードより、データは分割されていることがわかるので、ｉｓＬａｓｔを見て、最終データとなるまで画像データを取り出し、ＳｅｇｍｅｎｔＮｏの順に連結す
る（Ｓ１０６）。
【００３１】
その後、データ整形部１０５Ｂは、取り出された画像データを受け取る。次に、データ整形部１０５Ｂは、図６のｉｍａｇｅ  ｆｏｒｍａｔから画像データのフォーマット（今回はＰＮＧ（Ｐｏｒｔａｂｌｅ  Ｎｅｔｗｏｒｋ  Ｇｒａｐｈｉｃｓ））を得る。データ整形部１０５Ｂは、図４に示す通信態様情報１０３Ｃを読み出し、プロファイルと送信先情報１０３Ｂとが同じ（今回はＢＩＰ）であること、ＪＰＥＧ（Ｊｏｉｎｔ  Ｐｈｏｔｏｇｒａｐｈｉｃ  Ｅｘｐｅｒｔｓ  Ｇｒｏｕｐ）に変換する必要があることがわかるので、画像フォーマットの変換を行う（Ｓ１０７）。
【００３２】
その後、通信態様変換部１０５Ａは、Ｓ１０７で変換した画像データを使って、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈフォーマットに変換する。画像データはペイロードの領域に格納する（Ｓ１０８）。
【００３３】
制御部１０１は、Ｓ１０８で変換したデータを車載情報送受信部１０７に送る。車載情報送受信部１０７は、受け取ったデータを無線通信Ｉ／Ｆ１０９を介して、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００に送信する（Ｓ１０９）。
【００３４】
以上のように、実施の形態１によれば、接続したい機器間に車載用情報制御装置１００を用いることで、通信プロトコルの異なる機器との接続が可能となり、さらにフォーマット変換時にデータ変換等の処理を施すことで、確実なデータの受け渡しを行うことが可能となる。
【００３５】
また、ＩＴＳスポットサービスに対応していない装置に対しても、ＩＴＳスポットサービスを提供することができるようになるので、ユーザのＩＴＳスポットサービス対応装置の購入負担を軽減することができる。
【００３６】
また、すでに広く普及している無線媒体（今回はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ）を用いることで、取付作業も軽減できると共に、ユーザの負担軽減により、ＩＴＳスポットサービスの普及につながる。
【００３７】
なお、前記実施の形態１では、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００との接続に失敗した場合、処理を終了していたが、再度認証処理を行っても良い。これによりユーザの利便性を高めることもできる。
【００３８】
また、前記実施の形態１では、画像データについて扱ったが、他のデータを扱っても良く、例えば音声データを扱うことが考えられる。
【００３９】
また、前記実施の形態１では、車載用情報制御装置１００を１つの装置として扱ったが、複数の装置で車載用情報制御装置１００の機能を実現しても良い。
【００４０】
更に、前記実施の形態１では、ＩＴＳスポット対応車載器２００からデータを受信した場合について説明したが、これはＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００からデータを受信することを妨げるものではない。例えば、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置３００から位置情報を取得して、ＩＴＳスポット対応車載器２００にデータを送信することも可能である。
【００４１】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係る車載用情報制御装置について説明する。実施の形態１では、ＩＴＳスポット対応車載器２００から受け取った画像データをＩＴＳスポット
非対応カーナビ装置３００に送信する場合について説明した。しかし、扱う画像のデータが大容量サイズになると、通信遅延等の影響が懸念される。そこで、実施の形態２は、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置に広く普及しているＳＤカードを用いることでこの懸念点を解消するものである。
【００４２】
図７は、この発明の実施の形態２に係る車載用情報制御装置４００およびＩＴＳスポット非対応カーナビ装置５００の機能ブロックの一例を示すブロック構成図である。図１と同様のものは同一符号を付すことにより説明を省略する。
図７において、チェックデータ生成部４０１は、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置５００で表示する画像が、ＩＴＳスポット対応車載器２００の要求した画像と等しいことを確認するためのデータを生成する。制御装置通信Ｉ／Ｆ５０１は、車載用情報制御装置４００と無線接続するためのアンテナである。チェック部５０２は、チェックデータ生成部４０１で生成されたチェックデータを用いて、表示する画像がＩＴＳスポット対応車載器２００の要求した画像と等しいことを確認する。鍵格納部５０３は、暗号データを復号するための鍵を格納し、表示部５０４は、画像を表示する。
【００４３】
また、ＳＤカードＩ／Ｆ５０５は、ＳＤカード５０６を挿入するスロットであり、ＳＤカード５０６は、画像情報５０７を格納する。画像情報５０７は、表示部５０４で表示する画像とそのハッシュ値を暗号化して格納する。
【００４４】
図８は、画像情報５０７の構成の一例を示す図である。インデックスは、チェックデータ生成部４０１から受信したチェックデータと、ＳＤカード５０６に格納されたファイル名の関連を記載したデータである。画像は、表示部５０４で表示する画像データである。ハッシュ値は、表示する画像がＩＴＳスポット対応車載器２００の要求した画像と等しいことを確認するために用いるデータである。インデックス、画像、ハッシュ値ともに暗号化されて格納されている。特に、画像とハッシュ値はペアで一つのファイルとして暗号化されている。なお、インデックスの構造の一例は図８に示すように、チェックデータと対応するファイル名からなる。
【００４５】
次に、図９を用いて、車載用情報制御装置４００の処理の流れを説明する。図９において、Ｓ２００〜Ｓ２０６までは、実施の形態１のＳ１００〜Ｓ１０６と同様のため説明を省略する。チェックデータ生成部４０１は、通信態様変換部１０５Ａが取り出した画像データから、ハッシュ値を生成する（Ｓ２０７）。
【００４６】
その後、通信態様変換部１０５Ａは、Ｓ２０７で生成されたハッシュ値を使って、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈフォーマットに変換する（Ｓ２０８）。
【００４７】
制御部１０１は、Ｓ２０８で変換したデータを車載情報送受信部１０７に送る。車載情報送受信部１０７は、受け取ったデータを無線通信Ｉ／Ｆ１０９を介して、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置５００に送信する。
【００４８】
次に、図１０を用いてＩＴＳスポット非対応カーナビ５００の処理の流れを説明する。図１０において、チェック部５０２は、ＳＤカード５０６から画像情報５０７のインデックスを読み出し（Ｓ３０１）、読み出したインデックスを鍵格納部５０３の鍵を使って復号する（Ｓ３０２）。
【００４９】
その後、制御装置通信Ｉ／Ｆ５０１は、車載用情報制御装置４００からデータを待ち続ける（Ｓ３０３ＮＯ）。
【００５０】
制御装置通信Ｉ／Ｆ５０１は、データを受信すると（Ｓ３０３ＹＥＳ）、チェック部５
０２にデータを送る。チェック部５０２は、制御装置通信Ｉ／Ｆ５０１から受け取ったチェックデータと、Ｓ３０２で復号したインデックスに記載のチェックデータを比較する。受け取ったデータにはチェックサム（ここでは、ｋｄｆｊｋｌとする）が格納されており、インデックスからこの値と同じ値を持つファイル名を読み出す。チェックデータｋｄｆｊｋｌに対応するファイル名はファイルＡである（Ｓ３０４）。
【００５１】
チェック部５０２は、画像情報５０７のファイルＡをＳＤカード５０６から読み出し（Ｓ３０５）、読み出したファイルＡを鍵格納部５０３の鍵を使って復号する（Ｓ３０６）。
【００５２】
チェック部５０２は、Ｓ３０６で復号したチェックデータと、制御装置通信Ｉ／Ｆ５０１から受け取ったチェックデータを比較する（Ｓ３０７）。
【００５３】
Ｓ３０７で比較した値が等しい場合（Ｓ３０８ＹＥＳ）、ファイルＡは改ざんされておらず、ＩＴＳスポット対応車載器２００が要求した画像データと一致することが確認できたので、表示部５０４はファイルＡの画像を表示する（Ｓ３０９）。
【００５４】
Ｓ３０７で比較した値が異なる場合（Ｓ３０８ＮＯ）、表示部５０４はエラーメッセージを表示する（Ｓ３１０）。
【００５５】
以上のように、実施の形態２によれば、チェックデータ（ハッシュ値）のサイズは扱う画像によらず固定値であるため、扱う画像のデータが大容量サイズになっても、ＳＤカード内の画像データを使うことで、通信遅延等の影響を軽減することができる。
【００５６】
また、チェックデータや暗号化・復号を用いることで、ＩＴＳスポット対応車載器２００が要求したデータであることを確認できた場合のみ、表示することができ、ユーザに謝った情報の提供（例えば、危険情報を提供したいのに安全情報を提供するなど）を防止することができる。
【００５７】
また、ＩＴＳスポットサービスに対応していない装置に対しても、ＩＴＳスポットサービスを提供することができるようになるので、ユーザのＩＴＳスポットサービス対応装置の購入負担を軽減することができる。
【００５８】
また、すでに広く普及している無線媒体（今回はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ）を用いることで、取付作業も軽減できると共に、ユーザの負担軽減により、ＩＴＳスポットサービスの普及につながる。
【００５９】
また、実施の形態２によれば、交通情報などリアルタイム性が要求されるデータは、予めカーナビ側に保持しておくことにより、無線通信の品質劣化に耐性のあるシステムが提供できる。
【００６０】
なお、前記実施の形態２では、ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置５００との接続に失敗した場合、処理を終了していたが、再度認証処理を行っても良い。これによりユーザの利便性を高めることもできる。
【００６１】
更に、前記実施の形態２では、車載用情報制御装置４００を１つの装置として扱ったが、複数の装置で車載用情報制御装置４００の機能を実現しても良い。
【符号の説明】
【００６２】
１００、４００  車載用情報制御装置
１０１  制御部
１０２  電源検知部
１０３  データ記録部
１０３Ａ  認証情報
１０３Ｂ  送信先情報
１０３Ｃ  通信態様情報
１０４  通信リンク設定部
１０５  通信データ変換部
１０５Ａ  通信態様変換部
１０５Ｂ  データ整形部
１０６  路側情報送受信部
１０７  車載情報送受信部
１０７１〜１０７ｎ  送受信部
１０８  路側機通信Ｉ／Ｆ
１０９  無線通信Ｉ／Ｆ
２００  ＩＴＳスポット対応車載装置
３００、５００  ＩＴＳスポット非対応カーナビ装置
４０１  チェックデータ生成部
５０１  制御装置通信Ｉ／Ｆ
５０２  チェック部
５０３  鍵格納部
５０４  表示部
５０５  ＳＤカードＩ／Ｆ
５０６  ＳＤカード
５０７  画像情報
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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