(57)【要約】【課題】  車体の改造を一切行うことなく、ワンボックスカーのトランクスペースに諸物品を配置可能にすることである。【解決手段】  逆Ｕ字状となっていて、両端の各起立端部が、車両の床パネル５３におけるトランクスペースＳの前後の各端部に、固定板Ａ1 ，Ａ2 並びにタイダウンフック５１の既設のボルトＢ1 及びアンカーナット５４を介して起立固定される前後一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1と、前記一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の各傾斜起立部２の上端部に前後方向に沿って水平に配置された状態で連結固定される左右一対の連結ロッドＲ1 と、当該一対の連結ロッドＲ1 の少なくとも前後の各端部に連結固定される幅広Ｕ字状の複数本の支持フレームＦ2 とを備え、複数本の前記支持フレームＦ2 により、長尺物を前後方向に配置可能な上部空間棚Ｋを形成したことである。【選択図】      図３
2012136096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワンボックスカーの後部のトランクスペースの上部空間に諸物品を配置可能にするために、当該トランクスペースに設置されるフレーム装置であって、
逆Ｕ字状となっていて、両端の各起立端部が、車両の床パネルにおける前記トランクスペースの前後の各端部に、固定板、及びタイダウンフックの既存の固定手段を介して起立固定される前後一対の起立フレームと、
前記一対の起立フレームの各起立部の上端部に前後方向に沿って水平に配置された状態で連結固定される左右一対の連結ロッドと、
長尺物を前後方向に支持可能な上部空間棚を形成すべく、前記一対の連結ロッドの少なくとも前後端の各部分に吊下げ状態で連結固定される幅広Ｕ字状の複数本の支持フレームと、
を備えていることを特徴とするワンボックスカーのトランクスペースに設置される物品配置用フレーム装置。
【請求項２】
ワンボックスカーの後部のトランクスペースの上部空間に諸物品を配置可能にするために、当該トランクスペースに設置されるフレーム装置であって、
逆Ｕ字状となっていて、両端の各起立端部が、車両の床パネルにおける前記トランクスペースの前後の各端部に、固定板、及びタイダウンフックの既存の固定手段を介して起立固定される前後一対の起立フレームと、
前記一対の起立フレームの各起立部の上端部に前後方向に沿って水平に配置された状態で連結固定される左右一対の連結ロッドと、
箱本体の傾斜姿勢で物品の収納、及び取出しが可能であると共に、当該箱本体の水平姿勢でトランクスペースの上部空間に収納配置可能であって、前記一対の連結ロッドに取付具を介して取付けられる収納箱と、
を備えていることを特徴とするワンボックスカーのトランクスペースに設置される物品配置用フレーム装置。
【請求項３】
前記収納箱は、前記トランクスペースの幅方向に配置される横取付具と、当該横取付具に対してヒンジ連結される箱本体と、前記横取付具に対して直交して一体に連結されて、前記一対の起立フレームの各起立部の上端に近い部分に連結固定された左右一対の各連結ロッドに連結固定される左右一対の縦取付具とから成り、
前記箱本体は、左右一対の縦取付具に対する係止の解除により、ヒンジ部を支点に回動して諸物品の出し入れ可能な傾斜姿勢に配置されると共に、当該傾斜姿勢の箱本体を押し上げることにより、当該箱本体が左右一対の縦取付具に係止固定されて、トランクスペースの上部空間に水平に収納配置される構成であることを特徴とする請求項２に記載のワンボックスカーのトランクスペースに設置される物品配置用フレーム装置。
【請求項４】
前記一対の起立フレームの対応部は、左右一対となった１ないし複数対の補強用の連結ロッドで連結されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のワンボックスカーのトランクスペースに設置される物品配置用フレーム装置。
【請求項５】
前記一対の起立フレーム、及び左右一対となった１ないし複数対の補強用の連結ロッドは、車体に設置された既存諸設備との干渉を回避するために前後方向、幅方向、或いは当該両方向の合成方向に屈曲されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のワンボックスカーのトランクスペースに設置される物品配置用フレーム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワンボックスカーのトランクスペースの上部空間に諸物品を配置可能にするために、車体の改造を一切行うことなく、当該トランクスペースに設置できる物品配置用フレーム装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ワンボックスカーは、エンジン等の走行のための装置が収容されるエンジンスペース、人が乗る居住スペース、及び荷物を積むトランクスペースが一体となった箱型の車であって、大きなトランクスペースが確保できると共に、バックドアの開閉により荷物の出し入れが容易である利点がある。
【０００３】
しかし、ワンボックスカーのトランクスペースは、前後方向のほぼ全長に亘ってほぼ一定高さの上下の空間の全てが利用可能になっているために、スペースの容積が大きいにもかかわらず、スペースの殆どの利用形態は、荷物を床面に無造作に置くことであって、広いスペースが有効に利用されていない。特許文献１には、床構造を工夫して、トランクスペースの有効利用に係る技術が開示されている。しかし、トランクスペースの上部空間のみに荷物を配置することは不可能であったので、当該上部空間は、殆ど利用されていなかった。
【０００４】
このため、車体を部分改造して、トランクスペースの上部空間に支持材を張り渡すことにより、当該スペースの上部空間の利用は可能となるが、メーカー側が車体改造を禁じていることが多く、仮に禁じていない場合でも、ユーザー自身では、車体の部分改造は困難である。
【０００５】
また、図８に示されるように、床パネル５３の上面にはフェルト材５５が配置されて、当該フェルト材５５の上面に床カーペット５６が敷設されて、床面を形成している。ワンボックスカーＣのトランクスペースＳの床面には、当該床面に設置した荷物を固縛する紐類を連結するための複数のタイダウンフック５１が配置されていて、当該タイダウンフック５１は、ボルトＢ1 を介して床パネル５３に固定されている。即ち、床パネル５３の裏面にアンカーナット５４が溶接により固定され、当該アンカーナット５４とボルトＢ1 とが螺合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平２−２１０８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、ワンボックスカーのトランクスペースの床面に設置されるタイダウンフックの既設の固定手段を利用して、車体の改造を一切行うことなく、ワンボックスカーのトランクスペースにフレーム装置を設置可能にして、従来殆ど使用されていなかったトランクスペースの上部空間に諸物品を配置可能にすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための請求項１の発明は、ワンボックスカーの後部のトランクスペースの上部空間に諸物品を配置可能にするために、当該トランクスペースに設置されるフレーム装置であって、逆Ｕ字状となっていて、両端の各起立端部が、車両の床パネルにおける前記トランクスペースの前後の各端部に、固定板、及びタイダウンフックの既存の固定手段を介して起立固定される前後一対の起立フレームと、前記一対の起立フレームの各起立部の上端部に前後方向に沿って水平に配置された状態で連結固定される左右一対の連結ロッドと、長尺物を前後方向に支持可能な上部空間棚を形成すべく、前記一対の連結ロッドの少なくとも前後端の各部分に吊下げ状態で連結固定される幅広Ｕ字状の複数本の支持フレームとを備えていることを特徴としている。
【０００９】
請求項１の発明によれば、一対の起立フレームの各起立部の上端部に、左右一対の連結ロッドを介して幅広Ｕ字状をした複数本の支持フレームが連結固定されて、当該複数本の支持フレームにより、トランクスペースの上部空間に上部空間棚が形成される。即ち、長尺物は、前記上部空間棚に収容されて、複数本の支持フレームにより支持可能となるので、トランクスペースの後方から前記上部空間棚に収容された長尺物は、複数本の支持フレームに支持されて、車体の前後方向に配置される。しかも、上部空間棚に車体の前後方向に沿って収容支持された長尺物の先端部は、前側の起立フレームを越えて、人が乗る居住スペースの上部空間に配置することも可能であるため、トランクスペースの前後方向の長さを越える長尺物の収容も可能となる。
【００１０】
また、車体への固定部分は、一対の起立フレームの両端の各起立部の計４箇所のみであって、しかも一対の起立フレームの両端の各起立部は、固定板と、タイダウンフックの既設の固定手段とを介してトランクスペースの床パネルに固定する構造であるために、車体の改造を一切行うことなく、しかもユーザー自身で一対の起立フレームを前記床パネルに簡単に固定できる。また、一対の起立フレームに対する左右一対の連結ロッドの連結固定、及び当該一対の連結ロッドに対する複数の支持フレームの連結固定は、いずれもユーザー自身で簡単に行える。従って、ユーザー自身で、ワンボックスカーのトランクスペースに請求項１の発明に係るフレーム装置を設置できる。
【００１１】
請求項２の発明は、ワンボックスカーの後部のトランクスペースの上部空間に諸物品を配置可能にするために、当該トランクスペースに設置されるフレーム装置であって、逆Ｕ字状となっていて、両端の各起立端部が、車両の床パネルにおける前記トランクスペースの前後の各端部に、固定板、及びタイダウンフックの既存の固定手段を介して起立固定される前後一対の起立フレームと、前記一対の起立フレームの各起立部の上端部に前後方向に沿って水平に配置された状態で連結固定される左右一対の連結ロッドと、箱本体の傾斜姿勢で物品の収納、及び取出しが可能であると共に、当該箱本体の水平姿勢でトランクスペースの上部空間に収納配置可能であって、前記一対の連結ロッドに取付具を介して取付けられる収納箱とを備えていることを特徴としている。
【００１２】
請求項１の発明は、前後一対の起立フレームの各起立部の上端部に左右一対の連結ロッドを介して幅広Ｕ字状をした複数本の支持フレームが連結固定されて、トランクスペースの上部空間に上部空間棚を形成しているのに対して、請求項２の発明では、傾斜姿勢で物品の収納、及び取出しが可能であると共に、当該箱本体の水平姿勢でトランクスペースの上部空間に収納配置可能な箱本体が、一対の起立フレームの各起立部の上端に近い部分に連結固定された左右一対の各連結ロッドに取付具を介して取付けられて、トランクスペースの上部空間に物品を配置可能にしている。このため、請求項２の発明によれば、箱本体に収納した諸物品をトランクスペースの上部空間に配置可能になると共に、ワンボックスカーのトランクスペースは、高さが高いので、人が中腰姿勢になることにより、水平姿勢の箱本体を傾斜姿勢にする操作、及びその逆の操作を比較的容易に行えて、トランクスペースの上部空間を有効に利用できる。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記収納箱は、前記トランクスペースの幅方向に配置される横取付具と、当該横取付具に対してヒンジ連結される箱本体と、前記横取付具に対して直交して一体に連結されて、前記一対の起立フレームの各起立部の上端に近い部分に連結固定された左右一対の各連結ロッドに連結固定される左右一対の縦取付具とから成り、前記箱本体は、左右一対の縦取付具に対する係止の解除により、ヒンジ部を支点に回動して諸物品の出し入れ可能な傾斜姿勢に配置されると共に、当該傾斜姿勢の箱本体を押し上げることにより、当該箱本体が左右一対の縦取付具に係止固定されて、トランクスペースの上部空間に水平に収納配置される構成であることを特徴としている。
【００１４】
請求項３の発明によれば、トランクスペースの幅方向に配置されて、箱本体がヒンジ連結される横取付具と、一対の起立フレームの各起立部の上端に近い部分に連結固定された左右一対の各連結ロッドの少なくとも前後の各端部に幅広Ｕ字状をした複数本の支持フレームに連結固定される左右一対の縦取付具とによって、傾斜姿勢と水平姿勢との２つの姿勢を選択される箱本体を、トランクスペースの上部空間に配置可能となる。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明において、前記一対の起立フレームの対応部は、左右一対となった１ないし複数対の補強用の連結ロッドで連結されていることを特徴としている。
【００１６】
請求項４の発明によれば、前後一対の起立フレームは、複数本の支持フレームを連結固定するために、最も上部に配置される左右一対の連結ロッドに加えて、左右一対の補強用の連結ロッドによっても連結されるので、一対の起立フレームの連結剛性が高くなって、トランクスペースにフレーム装置を設置した場合において安定化する。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれかの発明において、前記一対の起立フレーム、及び左右一対となった１ないし複数対の補強用の連結ロッドは、車体に設置された既存諸設備との干渉を回避するために前後方向、幅方向、或いは当該両方向の合成方向に屈曲されていることを特徴としている。
【００１８】
請求項５の発明によれば、車体に設置された既存諸設備との干渉を回避して、一対の起立フレーム及び左右一対となった１ないし複数対の補強用の連結ロッドが配置可能になると共に、一対の起立フレームの起立部、及び補強用の連結ロッドを可能な限り、トランクスペースの内側面に近接させて配置することが可能となって、当該トランクスペースにフレーム装置を設置した状態において、当該トランクスペースの容積の減少を最小限に抑えられる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、タイダウンフックの既存の固定手段の利用により、車体改造を一切行うことなく、ワンボックスカーのトランクスペースの上部空間に長尺物を配置可能な上部空間棚が形成可能となったり、或いは傾斜姿勢と水平姿勢の２つの姿勢が選択される箱本体を前記上部空間に配置可能となって、従来、殆ど利用されていなかったワンボックスカーのトランクスペースの上部空間を有効に利用して、長尺物或いは諸物品が配置可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】トランクスペースＳにフレーム装置ＦＤが設置されたワンボックスカーＣの側面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線矢視図である。
【図３】同じく背面図である。
【図４】フレーム装置ＦＤの分解斜視図である。
【図５】フレーム装置ＦＤの組立状態の斜視図である。
【図６】固定板Ａ1 の一部を破断した斜視図である。
【図７】連結ロッドＲ1 の斜視図である。
【図８】床パネル５３に固定板Ａ1 が固定された状態の横断面図である。
【図９】床パネル５３に固定板Ａ2 が固定された状態の縦断面図（図１の「Ｐ」の部分の拡大断面図）である。
【図１０】図１の「Ｑ」の部分の拡大断面図である。
【図１１】フレーム装置ＦＤを用いてトランクスペースＳの上部空間に収納箱Ｅを配置したワンボックスカーＣの側面図である。
【図１２】収納箱Ｅの配置部の斜視図である。
【図１３】同じく平面図である。
【図１４】図１３のＹ−Ｙ線拡大断面図である。
【図１５】図１３のＺ−Ｚ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、複数の実施例を挙げて、本発明を更に詳細に説明する。
【実施例１】
【００２２】
実施例１は、ワンボックスカーＣのトランクスペースＳの上部空間にフレーム装置ＦＤを用いて長尺物を配置可能にするものであって、図１〜図１０を参照して、詳細に説明する。図１は、トランクスペースＳにフレーム装置ＦＤが設置されたワンボックスカーＣの側面図であり、図２は、図１のＸ−Ｘ線矢視図であり、図３は、同じく背面図であり、図４は、フレーム装置ＦＤの分解斜視図であり、図５は、フレーム装置ＦＤの組立状態の斜視図であり、図６は、固定板Ａ1 の一部を破断した斜視図であり、図７は、連結ロッドＲ1 の斜視図であり、図８は、床パネル５３に固定板Ａ1 が固定された状態の横断面図であり、図９は、床パネル５３に固定板Ａ2 が固定された状態の縦断面図（図１の「Ｐ」の部分の拡大断面図）であり、図１０は、図１の「Ｑ」の部分の拡大断面図である。
【００２３】
図１〜図６及び図８に示されるように、前後一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1は、パイプ材で構成されて、固定板Ａ1 ，Ａ2 及びタイダウンフック５１を床パネル５３に固定する既設のボルトＢ1 及びアンカーナット５４を介してトランクスペースＳの床パネル５３に立設状態で固定される。起立フレームＦ1 は、その全体形状がトランクスペースＳの内周面形状に倣って逆Ｕ字状をなしていて、トランクスペースＳの前後方向の後端部に起立されて、床パネル５３又は床面に対して垂直に起立する左右一対の垂直起立部１と、当該各垂直起立部１の上端部に僅かに内方に傾斜した状態で起立する左右一対の傾斜起立部２と、当該各傾斜起立部２を上端部で連結する水平連結部３とからなる。一方、起立フレームＦ'1は、トランクスペースＳの前後方向の前端部に起立されて、水平連結部３と天上部の既設部材（図示せず）との干渉を回避するために、傾斜起立部２が垂直起立部１に対して車体の前方又は斜前方に配置されるように、傾斜起立部２の下端部と垂直起立部１の上端部とが連結材４ａ，４ｂを介して連結されている構成を除いて、起立フレームＦ1 と同一構成である。即ち、起立フレームＦ'1の一方側の垂直起立部１と傾斜起立部２とは、前後方向のみに傾斜した連結材４ａを介して連結されており、他方側の垂直起立部１と傾斜起立部２とは、前後方向及び幅方向の両方向に合成された方向に傾斜した連結材４ｂを介して連結されている。
【００２４】
前後一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1を床パネル５３に対して固定するための固定板Ａ1 ，Ａ2 は、トランクスペースＳの略方形状の床面の各コーナー部に配置可能なように計４枚使用されて、図２及び図５に示されるように、配置位置により全体形状が異なる。即ち、後側の一対の固定板Ａ1 及び前側の一対の固定板Ａ2 は、それぞれ後輪を覆う後輪カバーパネル６１の前後に配置されて、その形状は互いに異なっているが、床パネル５３に対して固定構造は同一である。各固定板Ａ1 ，Ａ2 の外周形状は、トランクスペースＳの床面の周縁部の形状に倣っている。床パネル５３の上面にはフェルト材５５及び床カーペット５６が敷設されるため、当該フェルト材５５及び床カーペット５６の総厚に対応する高さの筒体６が、当該固定板本体５に形成されたボルト挿通孔７と同心となって一体に溶接されており、固定板本体５の上面における起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の起立位置には、当該起立フレームＦ1 ，Ｆ'1を固定板本体５に対して固定するための起立固定片８が起立して一体に溶接されている。起立固定片８には、当該起立固定片８に対して起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の垂直起立部１の下端部を連結するためのボルトＢ2 のボルト挿通孔９が形成されている。
【００２５】
また、図８及び図９に示されるように、タイダウンフック５１を床パネル５３に固定するためのボルトＢ1 を用いて、左右一対の固定板Ａ1 と同Ａ2 とを当該床パネル５３に固定する際に、当該ボルトＢ1 の頭部Ｂ1aと固定板本体５との間に、タイダウンフック５１を連結しているフック連結板５７を挟んで固定することで、固定板本体５の上にタイダウンフック５１を配置して、その使用を可能にしている。
【００２６】
また、図６及び図９に示されるように、パイプ体で構成される起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の左右一対の垂直起立部１は、固定板Ａ1 ，Ａ2 の固定板本体５の上面に一体に溶接固定された起立固定片８が内部空間に収容されるようにして、当該固定板本体５の上面に設置されて、当該垂直起立部１の下端部に半径方向に形成されたボルト挿通孔１１と、前記起立固定片８のボルト挿通孔９とにボルトＢ2 を挿通させて、当該ボルトＢ2 の突出部にナット１２を螺合させることにより、固定板Ａ1 ，Ａ2 の固定板本体５に対して垂直起立部１が垂直に立設される。
【００２７】
これにより、起立フレームＦ1 （Ｆ'1）の左右一対の垂直起立部１は、左右一対の固定板Ａ1 （Ａ2 ）の固定板本体５に対して垂直を保持して連結固定されて、タイダウンフック５１の固定手段である既設のボルトＢ1 及び床パネル５３の裏面に溶接固定された既設のアンカーナット５４を用いることにより、車体の改造を一切行うことなく、起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の全体が前記床パネル５３に取付けられる。床パネル５３に対する起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の取付けは、トランクスペースＳの床面にタイダウンフック５１を取付けるのと同様の操作で行えるので、ユーザー自身による取付けが可能である。
【００２８】
また、左右一対となった二対の連結ロッドＲ1 は、固定板Ａ1 ，Ａ2 を介してトランクスペースＳの前後方向の各端部に立設された起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の傾斜起立部２の上端部及び下端部の対応部の間に前後方向に沿って水平に配置されて、両端部が当該起立フレームＦ1 ，Ｆ'1にそれぞれ連結される部材である。連結ロッドＲ1 には、図７及び図１０に示されるように、その長手方向に沿って一定ピッチをおいて多数の第１ナット部材１３が周方向の位置を同一にして半径方向に沿って挿入固定されていると共に、その両端部には、起立フレームＦ1 ，Ｆ'1に対する連結を可能にするための第２ナット部材１４が、前記第１ナット部材１３に対して周方向に沿って９０°ずれた位置に挿入固定されている。第１ナット部材１３は、一端にフランジ部が形成された円筒状になっていて、その内周面に雌螺子が形成されて、フランジ部が連結ロッドＲ1 に圧接されて、当該フランジ部が形成されていない内端は、連結ロッドＲ1 の内部に空中配置されている。一方、第２ナット部材１４は、連結ロッドＲ1 の外径よりも長くて、断面円形の中実部材であって、その長手方向の中央部に雌螺子が半径方向に貫通して形成されていて、連結ロッドＲ1 の両端部に半径方向に沿って貫通した状態で両端部が当該連結ロッドＲ1 に固定されることにより、当該連結ロッドＲ1 の軸心の部分に第２ナット部材１４の雌螺子部１４ａが当該軸心方向に沿って配置される。
【００２９】
また、連結ロッドＲ1 の両端面は、断面円形のパイプ体で構成される起立フレームＦ1 ，Ｆ'1に対して直交して連接可能なように凹状に加工され、図１０に示されるように、連結ロッドＲ1 の凹状に形成された両端面を、前後一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の対応部に当接させて、連結ロッドＲ1 を貫通させたボルトＢ3 を、連結ロッドＲ1 の端部の第２ナット部材１４の雌螺子部１４ａに螺合させると、前後一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1は、連結ロッドＲ1 により互いに連結される。具体的な連結箇所は、図４及び図５に示されるように、傾斜起立部２の上端部及び下端部である。また、一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の垂直起立部１の中央部は、左右一対の連結ロッドＲ2 ，Ｒ3 で連結されている。このように、前後一対の支持フレームＦ2 を取付けるために必要な左右一対となった二対の連結ロッドＲ1 の他に、左右一対の連結ロッドＲ2 ，Ｒ3 により前後一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1を連結するのは、前後一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の連結剛性を高めるためである。また、連結ロッドＲ2 は、前記連結ロッドＲ1 において、第１ナット部材１３のみを備えていないものである。また、一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の後方から見て右側の各垂直起立部１は、車体の幅方向にずれて配置されている（図３参照）ことに対応して、連結ロッドＲ3 は、トランクスペースＳの一方の内側面の既設設備６２との干渉を回避するために、前後２本の各ロッド部が幅方向にずれた状態で連結材１５を介して連結されている。なお、最上部に配置される左右一対の連結ロッドＲ1 は、支持フレームＦ2 等を下方から螺合して連結し易いように、第１ナット部材１３が直下を向くようにして配置され、中央部に配置された左右一対の連結ロッドＲ1 は、物品配置用のプレート等の各種アタッチメントを上方から螺合して連結し易いように、第１ナット部材１３が直上を向くようにして配置される。
【００３０】
また、支持フレームＦ2 は、前後一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の各傾斜起立部２の上端部を連結している左右一対の連結ロッドＲ1 の両端部の下方に配置されて、当該左右一対の連結ロッドＲ1 にボルトＢ4 を介して連結されて、トランクスペースＳの上部空間に上部空間棚Ｋを形成して、長尺物を収納可能にするための部材であって、ストレートのパイプ体の両端部が直角にわん曲されて、幅広Ｕ字状に形成されて、両端部の直角にわん曲された各端面には固定片１６が一体に取付けられて、当該固定片１６に、連結ロッドＲ1 に取付けられた多数の第１ナット部材１３と同一ピッチでもって、一対のボルト挿通孔１７が形成されている。
【００３１】
このため、図５及び図９に示されるように、一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の各傾斜起立部２の上端に近い部分に連結固定された左右一対の各連結ロッドＲ1 の前後の各端部にそれぞれ支持フレームＦ2 を配置して、当該支持フレームＦ2 の両端の直角にわん曲された部分の端面に取付けられた固定片１６の各ボルト挿通孔１７にそれぞれボルトＢ4 を挿通して、連結ロッドＲ1 の各第１ナット部材１３に螺合させると、左右一対の連結ロッドＲ1 の前後の各端部の下方に支持フレームＦ2 がそれぞれ吊り下げられた状態で配置される。
【００３２】
これにより、図１、図３及び図５に示されるように、幅広Ｕ字状の前後一対の支持フレームＦ2 と、前後一対の起立フレームＦ1 、Ｆ'1の上端部の幅広逆Ｕ字状の部分とによって、ワンボックスカーＣのトランクスペースＳの上部空間に上部空間棚Ｋが形成される。このため、ワンボックスカーＣのバックドアを開いて、後方の起立フレームＦ1 の水平連結部と支持フレームＦ2 とで囲まれる部分から、脚立７１、長尺部材７２等の長尺物を挿入して、前後一対の支持フレームＦ2 で支持すると、当該長尺物は、前記上部空間棚Ｋに配置される。また、前記上部空間棚Ｋに配置された長尺物が前後左右に移動するのを防止するために、当該長尺物と支持フレームＦ2 とを結束紐で結束するとよい。なお、図１、図２及び図５において、８１，８２は、それぞれ前部及び後部の各座席シートを示す。
【００３３】
なお、上記実施例１では、最上部に配置される左右一対の連結ロッドＲ1 には、その前後の各端部にそれぞれ支持フレームＦ2 が吊下げ状態で支持されているが、左右一対の連結ロッドＲ1 の長手方向（車体の前後方向）の中央部にも１ないし複数の支持フレームＦ2 を連結固定することにより、前後一対の起立フレームＦ1 ，Ｆ'1の間隔よりも短い部材の配置を可能にすることもできる。
【００３４】
また、高さ方向の中央部に配置された左右一対の連結ロッドＲ1 には、その上方に物品配置用のプレート等の各種アタッチメントが第１ナット部材１３及びボルト（図示せず）を介して連結される。アタッチメントがプレートの場合には、当該プレートが棚のように機能して、諸物品を配置できる。これにより、トランクスペースＳの上部空間のみならず、中間部の空間も有効に利用できる。
【実施例２】
【００３５】
次に、図１１〜図１５を参照して、フレーム装置ＦＤを用いて、トランクスペースＳの上部空間に収納箱Ｅを開閉可能に配置した実施例２について説明する。図１１は、フレーム装置ＦＤを用いてトランクスペースＳの上部空間に収納箱Ｅを配置したワンボックスカーＣの側面図であり、図１２は、収納箱Ｅの配置部の斜視図であり、図１３は、同じく平面図であり、図１４は、図１３のＹ−Ｙ線拡大断面図であり、図１５は、図１３のＺ−Ｚ線拡大断面図である。
【００３６】
図１１及び図１２に示されるように、フレーム装置ＦＤの左右一対の連結ロッドＲ1 の部分に、前後方向に沿って２つの収納箱Ｅが配置されている。諸物品を収納可能な収納箱Ｅは、図１１〜図１５に示されるように、左右一対の連結ロッドＲ1 の間に配置される横取付具２１と、浅い箱状をなしていて、奥板部２３ａの外側面の両端部において左右一対のヒンジ体２２を介して前記横取付具２１にヒンジ連結される箱本体２３と、当該箱本体２３の左右一対の側板部２３ｂを解除可能に係止させるために、前記一対の連結ロッドＲ1 を下方から覆うようにして、当該各連結ロッドＲ1 に複数本のボルトＢ5 を介して一体に取付けられる左右一対の縦取付具２４とが構成される。横取付具２１の長手方向の両端部（左右両端部）は、配置状態で一対の縦取付具２４の前端部の内側面に一体に固定されることにより、横取付具２１と一対の縦取付具２４とは、一体となっている。
【００３７】
一対の縦取付具２４は、底板部２４ａと内側板部２４ｂと外側板部２４ｃとの３つの部分からなって、上面が開口されている。縦取付具２４の底板部２４ａには、前記連結ロッドＲ1 に取付けらた多数の第１ナット部材１３と同一ピッチをおいて多数の取付孔２５が長手方向に沿って形成されており、底板部２４ａを連結ロッドＲ1 の底部に当接させて、当該底板部２４ａの取付孔２５に挿通されたボルトＢ5 と、連結ロッドＲ1 の第１ナット部材１３とを複数箇所において螺合させることにより、左右一対の連結ロッドＲ1 に一対の縦取付具２４が取付けられて、フレーム装置ＦＤの一対の連結ロッドＲ1 に収納箱Ｅが取付けられる。
【００３８】
また、箱本体２３の底板部２３ｄにおける前板部２３ｃに近接した部分であって、しかも幅方向の両端部には、係止具２６が幅方向に沿って取付けられている。係止具２６の一部は、側板部２３ｂを貫通して外側に突出していて，当該突出部分に係止突起２６ａが突出方向に付勢された状態で、幅方向に沿って出入り可能な構造になっている。箱本体２３の底板部２３ｄに取付けられた左右一対の係止具２６の係止突起２６ａは、連結紐２７を介して互いに連結されていて、箱本体２３の前板部２３ｃに取付けられた開閉操作具２８を操作すると、連結紐２７の中央部が車体の後方に引っ張られることにより、縦取付具２４の内側板部２４ｂに形成された係止孔２９に挿入係止されていた係止突起２６ａが引っ込んで、当該係止が解除されると共に、前記開閉操作具２８を解放すると、左右一対の係止具２６の各係止突起２６ａは、付勢力により突出して、縦取付具２４の係止孔２９に係止可能になると共に、中央部が手前側に引っ張られていた連結紐２７は真っ直ぐな原状態に復帰する。
【００３９】
また、図１２及び図１５に示されるように、箱本体２３の収納時には、当該箱本体２３は、トランクスペースＳの上部空間の車体の天井面８３に近接した位置で水平に配置されて、上記したように、左右一対の係止具２６の各係止突起２６ａが、左右一対の縦取付具２４の係止孔２９に挿入係止されて、水平姿勢を保持している。箱本体２３の水平姿勢において、開閉操作具２８を開操作すると、前記係止が解除されて、箱本体２３は、一対のヒンジ体２２を支点として回動して傾斜姿勢となって、当該箱本体２３に対する諸物品の収納、及び取出しが可能となる。なお、箱本体２３の傾斜姿勢は、当該箱本体２３の左右一対の側板部２３ｂと、左右一対の縦取付具２４の内側板部２４ｂとが、それぞれ吊紐３１を介して連結されていて、最大傾斜角度が規制されて、傾斜姿勢を保持可能となっている。
【００４０】
実施例２においても、フレーム装置ＦＤを構成する前後一対の起立フレームＦ1 、Ｆ'1の各起立部の上端部に前後方向に沿って水平となって連結固定された左右一対の連結ロッドに対して横取付具２１及び左右一対の縦取付具２４を介して水平姿勢と傾斜姿勢とを選択して配置可能な箱本体２３を連結固定することは、ユーザー側で容易に行える。
【００４１】
また、実施例１，２のフレーム装置ＦＤを構成する起立フレームＦ'1と連結ロッドＲ3 は、トランクスペースＳの内側面に突出した既設設備との干渉を回避するために、連結材４ａ，４ｂ，１５を使用して、車体の前後方向、幅方向、更にはこれらの２方向の合成方向に屈曲させてあるが、既設設備との干渉がない場合には、屈曲部が全く設けられていない起立フレーム及び連結ロッドの使用が可能である。
【符号の説明】
【００４２】
Ａ1,Ａ2 ：固定板
Ｂ1 ：アンカーナットに螺合されるボルト（タイダウンフックの固定手段）
Ｃ：ワンボックスカー
Ｅ：収納箱
Ｆ1,Ｆ'1：起立フレーム
Ｆ2 ：支持フレーム
ＦＤ：フレーム装置
Ｋ：上部空間棚
Ｒ1 ：支持フレーム連結用の連結ロッド
Ｒ2,Ｒ3 ：補強用の連結ロッド
Ｓ：トランクスペース
１：垂直起立部（起立部）
２：傾斜起立部（起立部）
３：水平連結部
２１：横取付具（取付具）
２２：ヒンジ体
２３：箱本体
２４：縦取付具（取付具）
５１：タイダウンフック
５４：アンカーナット（タイダウンフックの固定手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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