(57)【要約】【課題】リフレクタの反射面を全面に亘り有効に利用するとともに、リフレクタ用の成形型の加工を容易にする。【解決手段】車両用前照灯１は、前後方向に沿った光軸Ａｘを有する投影レンズ２と、投影レンズ２の後方に配置されたバルブ３と、バルブ３を後方から覆うように配置され、バルブ３から出射された光を前方へ反射させる反射面４１を有するリフレクタ４とを備える。リフレクタ４の反射面４１は、段差の無い連続面状に形成されている。【選択図】図３
2012204052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に沿った光軸を有する投影レンズと、
前記投影レンズの後方に配置されたバルブと、
前記バルブを後方から覆うように配置され、前記バルブから出射された光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、
を備える車両用前照灯において、
前記リフレクタの反射面は、段差の無い連続面状に形成されていることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記バルブはハロゲンランプであることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記バルブは、バルブ軸が前記光軸と直交する方向に沿って延在するように配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用ヘッドライトなどの車両用前照灯として、バルブから出射された光をリフレクタで反射させて投影レンズで車両前方に投影する、いわゆるプロジェクタ型のものが知られている。このプロジェクタ型の車両用前照灯は、一般に、リフレクタの反射面で配光を制御して所定の配光パターンを形成している。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の車両用前照灯では、前後方向に沿った光軸を有する投影レンズの後方に、光軸よりも下方に位置するようにバルブが配置され、バルブを後方から覆うようにリフレクタが配置されている。リフレクタの反射面は、光軸の高さを境に上部反射領域と下部反射領域とに区分されており、このうちの下部反射領域が、配光パターンのうちの集光領域を形成し、上部反射領域が、集光領域よりも左右方向へ広く拡散された拡散領域を形成するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−９１３５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用前照灯では、リフレクタの反射面が上部反射領域と下部反射領域とで左右方向に異なる範囲の配光領域を形成しているため、上部反射領域と下部反射領域とで左右方向への反射角度が互いに異なる結果、これら上部反射領域と下部反射領域との間に前後方向への段差が形成されてしまう。
【０００６】
そのため、段差周辺の奥まった反射面部分が、光軸よりも下方に配置されたバルブに対して死角となってしまい、当該反射面部分を有効に利用することができない。
また、リフレクタの成形に用いる成形型には、上記段差の相補形状となる段差形状を形成しなければならないところ、この段差形状の奥まった角部には通常の工具が入らないため、当該段差形状の加工が難しい。
【０００７】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、リフレクタの反射面を全面に亘り有効に利用することができるとともに、リフレクタ用の成形型を容易に加工することができる車両用前照灯の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
前後方向に沿った光軸を有する投影レンズと、
前記投影レンズの後方に配置されたバルブと、
前記バルブを後方から覆うように配置され、前記バルブから出射された光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、
を備える車両用前照灯において、
前記リフレクタの反射面は、段差の無い連続面状に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用前照灯において、
前記バルブはハロゲンランプであることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用前照灯において、
前記バルブは、バルブ軸が前記光軸と直交する方向に沿って延在するように配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、リフレクタの反射面が段差の無い連続面状に形成されているので、当該反射面内にバルブに対して死角となる部分がなく、また、リフレクタ用の成形型のうち反射面を成形するための部分に段差形状を形成する必要も生じない。したがって、リフレクタの反射面を全面に亘り有効に利用することができるとともに、リフレクタ用の成形型を容易に加工することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態における車両用前照灯の斜視図である。
【図２】実施形態における車両用前照灯の上面図である。
【図３】図２のＡＢＣＤＥＦ線での断面図である。
【図４】実施形態におけるリフレクタの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態における車両用前照灯１の斜視図であり、図２は、車両用前照灯１の上面図であり、図３は、図２のＡＢＣＤＥＦ線での断面図である。
なお、以下の説明では、特に断らない限り、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載を、車両用前照灯１から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。
【００１５】
図１〜図３に示すように、車両用前照灯１は、図示しない車両に搭載されて車両前方に配光パターンとしてロービームを形成するプロジェクタ型のものであり、投影レンズ２と、バルブ３と、リフレクタ４と、シェード５と、サブリフレクタ６とを備えている。
このうち、投影レンズ２は、前面が凸面とされた平凸レンズであり、前後方向に沿った光軸Ａｘを有している。この投影レンズ２は、光軸Ａｘ上の後側焦点ｆ１を含む焦点面上の像を前方へ反転投影する。
【００１６】
バルブ３は、フィラメント３１を有するハロゲンランプであり、バルブ軸Ａｘ１が左右方向に沿って延在するように配置されている。より詳しくは、バルブ３は、投影レンズ２の後側焦点ｆ１よりも後方であって光軸Ａｘよりも下方に位置し、且つフィラメント３１が光軸Ａｘの直下に位置するように、右側方から左右方向に沿ってリフレクタ４に挿入され、当該リフレクタ４に設けられた後述のバルブ支持部４２に固定されている。このバルブ３は、バルブ軸Ａｘ１と直交する方向への出射光量の方が、バルブ軸Ａｘ１に沿った方向への出射光量よりも多くなっている。
【００１７】
リフレクタ４は、例えば前方に開口する湾曲凹板状のものであり、バルブ３を後方から覆うように配置されている。リフレクタ４の前面のうち、光軸Ａｘよりも下側の右側部には、バルブ３の基端部を支持するバルブ支持部４２が設けられている。また、リフレクタ４は、バルブ３のバルブ軸Ａｘ１に沿った方向（以下、バルブ軸Ａｘ１方向という）の前方に位置する部分、つまり光軸Ａｘよりも下側の左側部が切り欠かれた形状に形成されている。
【００１８】
図４は、リフレクタ４の正面図である。
この図に示すように、リフレクタ４の前面のうち、バルブ支持部４２が設けられた右側部を除く部分は、回転楕円面を基調とする反射面４１となっている。反射面４１は、バルブ３から出射された光を、投影レンズ２の後側焦点ｆ１を含む焦点面に向けて前方へ反射させる。この反射面４１は、全面に亘って段差の無い連続面状に形成されている。具体的には、反射面４１のうち、光軸Ａｘよりも上側の上部反射領域４１ａと、光軸Ａｘよりも下側の下部反射領域４１ｂとが、何れも段差の無い連続面状に形成されるとともに、互いに滑らかに連結している。そのため、上部反射領域４１ａ及び下部反射領域４１ｂからの反射光は、左右方向への拡散角度が互いに同一となっている。
【００１９】
シェード５は、図１〜図３に示すように、光軸Ａｘと直交するように立設された遮光板であり、上端縁の上下方向位置を光軸Ａｘと略一致させた状態で投影レンズ２とバルブ３との間に配置されている。このシェード５は、左右方向中央の上端部５１が後方へ屈曲している。上端部５１は、その後端縁５１ａの近傍に投影レンズ２の後側焦点ｆ１が位置するとともに、当該後端縁５１ａが、投影レンズ２の後側焦点ｆ１を含む焦点面に沿って、光軸Ａｘから左右両側方へ離れるに連れて前方に位置するように湾曲している。このような構成により、シェード５は、リフレクタ４の反射面４１で反射された光の一部を遮光し、後端縁５１ａの反転像としてロービームの上端縁にカットオフラインを形成する。
【００２０】
また、シェード５の後面のうち、左右方向やや左側寄りの部分には、第一付加反射面５２が形成されている。第一付加反射面５２は、フィラメント３１近傍を第１焦点ｆ２とし、シェード５とサブリフレクタ６との間の所定位置を第２焦点（図示せず）とする回転楕円面状に形成されている。この第一付加反射面５２は、バルブ３から出射された光を、バルブ３のバルブ軸Ａｘ１方向の前方に向けて、左斜め後方へ反射させる。
【００２１】
サブリフレクタ６は、リフレクタ４の左側部であってバルブ３のバルブ軸Ａｘ１方向の略前方に配置されており、その前面が第二付加反射面６１となっている。第二付加反射面６１は、左右方向に直交する鉛直断面形状が、第一付加反射面５２の第２焦点を第１焦点とするとともにシェード５の後端縁５１ａ近傍を第２焦点とする楕円状に形成されており、上下方向に直交する水平断面形状が、第一付加反射面５２の第２焦点近傍を焦点とする放物線状に形成されている。そのため、この第二付加反射面６１は、第一付加反射面５２で反射された光を、鉛直方向ではシェード５の後端縁５１ａ近傍に集光させるように前方へ反射させ、水平方向ではやや拡散した光となるように前方へ反射させる。
【００２２】
以上のように、車両用前照灯１によれば、リフレクタ４の反射面４１が段差の無い連続面状に形成されているので、当該反射面４１内にバルブ３に対して死角となる部分がなく、また、リフレクタ４用の成形型のうち反射面４１を成形するための部分に段差形状を形成する必要も生じない。したがって、リフレクタ４の反射面４１を全面に亘り有効に利用することができるとともに、リフレクタ４用の成形型を容易に加工することができる。
【００２３】
また、リフレクタ４の反射面４１の上部反射領域４１ａと下部反射領域４１ｂとが左右方向への拡散角度を互いに同一としつつバルブ３からの光を反射させるので、下部反射領域が配光パターンのうちの集光領域を形成するとともに上部反射領域が配光パターンのうちの拡散領域を形成していた従来と異なり、上部反射領域４１ａと下部反射領域４１ｂとで配光パターンのうちの集光領域を形成することができる。したがって、バルブ３として比較的に光量の少ないハロゲンランプを採用した場合でも、配光パターン内に高光度の集光領域を形成することができる。
【００２４】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１          車両用前照灯
２          投影レンズ
Ａｘ      光軸
３          バルブ
３１      フィラメント
Ａｘ１    バルブ軸
４          リフレクタ
４１      反射面
４１ａ  上部反射領域
４１ｂ  下部反射領域
４２      バルブ支持部
５          シェード
５１      上端部
５１ａ  後端縁
５２      第一付加反射面
６          サブリフレクタ
６１      第二付加反射面
【図１】
2012204052.tif 000003
【図２】
2012204052.tif 000004
【図３】
2012204052.tif 000005
【図４】
2012204052.tif 000006