(57)【要約】【課題】マフラの大型化を容易に図ることができるエンジン作業機を提供する。【解決手段】チェンソー１は、エンジン１１を収容するエンジンカバー２と、エンジン１１により駆動されエンジンカバー２から前方に向かって突出して設けられるソーチェン３と、エンジンカバー２に覆われるように、エンジン１１の前方側に設けられるマフラ８を備える。また、エンジンカバー２を囲むようにフロントハンドル６が設けられるとともに、エンジンカバー２から後方に向かって突出して設けられる作業者が把持するリヤハンドル７が設けられる。さらに、リヤハンドル７とエンジン１１との間には、エンジン１１に供給する燃料を溜めるための燃料タンク２４と、ソーチェン３に供給するオイルを溜めるためのオイルタンク２５が設けられる。【選択図】図２
2012159026.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを収容するハウジングと、
前記エンジンにより駆動され、前記ハウジングから第１の方向に向かって突出して設けられる作業刃と、
前記ハウジングに覆われるように、前記エンジンの前記第１の方向側に設けられるマフラと、
前記ハウジングを囲むように設けられるフロントハンドルと、
前記ハウジングから前記第１の方向と反対を向く第２の方向に向かって突出して設けられる、作業者が把持するリヤハンドルと、
前記リヤハンドルと前記エンジンとの間に設けられる前記エンジンに供給する燃料を溜めるための燃料タンクと、
前記リヤハンドルと前記エンジンとの間に設けられる前記作業刃に供給するオイルを溜めるためのオイルタンクと、を備える、
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項２】
前記燃料タンクと前記オイルタンクとは、前記第１の方向および前記第２の方向と略直角の方向に重なるように配置される、
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジン作業機。
【請求項３】
前記リヤハンドルは、前記エンジンとの間に、前記燃料タンクおよび前記オイルタンクを収容するタンク収容部を有する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジン作業機。
【請求項４】
前記エンジンと前記リヤハンドルは、弾性部材を有する防振機構を介して接続される、
ことを特徴とする請求項３に記載のエンジン作業機。
【請求項５】
前記タンク収容部は、前記燃料タンクを収容する燃料タンク収容部と前記オイルタンクを収容するオイルタンク収容部とを区画する区画壁を有する、
ことを特徴とする請求項４に記載のエンジン作業機。
【請求項６】
前記区画壁は、前記燃料タンク収容部と前記オイルタンク収容部とを連通する連通部を有する、
ことを特徴とする請求項５に記載のエンジン作業機。
【請求項７】
前記タンク収容部は、前記燃料タンクおよび前記オイルタンクを取り出し可能にする、着脱可能な蓋を有する、
ことを特徴とする請求項５または６に記載のエンジン作業機。
【請求項８】
前記燃料タンクは透光性の壁面を有し、
前記リヤハンドルは、前記燃料タンクの前記透光性の壁面に対応する部分に設けられ前記燃料タンクの前記透光性の壁面を視認可能な燃料残量確認部を有する、
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【請求項９】
前記オイルタンクは透光性の壁面を有し、
前記リヤハンドルは、前記オイルタンクの前記透光性の壁面に対応する部分に設けられ前記オイルタンクの前記透光性の壁面を視認可能なオイル残量確認部を有する、
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載のエンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンチェンソー等のエンジン作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
木々の伐採などに使用される高出力のエンジンチェンソーは、例えば特許文献１に示すように、本体内部に縦置きにしたエンジンを収容するとともに、本体内部にエンジンと一体に構成されたオイルタンク、マフラ、およびキャブレターを収容している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１５８８６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年の排ガス規制や騒音規制への対応あるいは出力の向上を行うため、マフラを大型化してマフラの容量を拡大することが求められている。しかし、特許文献１に示すようなチェンソーのマフラは、縦置きにしたエンジン側部とオイルタンクの上部の空間に配置されるため、マフラを大型化することが困難であるという課題がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、マフラの大型化を容易に図ることができるエンジン作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明にかかるエンジン作業機は、
エンジンを収容するハウジングと、
前記エンジンにより駆動され、前記ハウジングから第１の方向に向かって突出して設けられる作業刃と、
前記ハウジングに覆われるように、前記エンジンの前記第１の方向側に設けられるマフラと、
前記ハウジングを囲むように設けられるフロントハンドルと、
前記ハウジングから前記第１の方向と反対を向く第２の方向に向かって突出して設けられる、作業者が把持するリヤハンドルと、
前記リヤハンドルと前記エンジンとの間に設けられる前記エンジンに供給する燃料を溜めるための燃料タンクと、
前記リヤハンドルと前記エンジンとの間に設けられる前記作業刃に供給するオイルを溜めるためのオイルタンクと、を備える、
ことを特徴とする。
【０００７】
また、前記燃料タンクと前記オイルタンクとは、前記第１の方向および前記第２の方向と略直角の方向に重なるように配置されてもよい。
【０００８】
さらに、前記リヤハンドルは、前記エンジンとの間に、前記燃料タンクおよび前記オイルタンクを収容するタンク収容部を有してもよい。
【０００９】
また、前記エンジンと前記リヤハンドルは、弾性部材を有する防振機構を介して接続されてもよい。
【００１０】
さらに、前記タンク収容部は、前記燃料タンクを収容する燃料タンク収容部と前記オイルタンクを収容するオイルタンク収容部とを区画する区画壁を有してもよい。
【００１１】
また、前記区画壁は、前記燃料タンク収容部と前記オイルタンク収容部とを連通する連通部を有してもよい。
【００１２】
さらに、前記タンク収容部は、前記燃料タンクおよび前記オイルタンクを取り出し可能にする、着脱可能な蓋を有してもよい。
【００１３】
また、前記燃料タンクは透光性の壁面を有し、
前記リヤハンドルは、前記燃料タンクの前記透光性の壁面に対応する部分に設けられ前記燃料タンクの前記透光性の壁面を視認可能な燃料残量確認部を有してもよい。
【００１４】
さらに、前記オイルタンクは透光性の壁面を有し、
前記リヤハンドルは、前記オイルタンクの前記透光性の壁面に対応する部分に設けられ前記オイルタンクの前記透光性の壁面を視認可能なオイル残量確認部を有してもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、燃料タンクとオイルタンクとを、リヤハンドルとエンジンとの間に設けているので、エンジンを挟んでリヤハンドルと反対側に位置するマフラとオイルタンクとが干渉することが無くなり、マフラの大型化を容易に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るチェンソーの斜視図。
【図２】図１の断面図。
【図３】図１のチェンソーのリヤハンドル部分の分解斜視図。
【図４】図１のリヤハンドル部分の変形例を示す分解斜視図。
【図５】図４のリヤハンドルを用いたエンジンカッターの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を添付の図１乃至図３に沿って説明する。図１に示すように、エンジンチェンソー（チェンソー、エンジン作業機）１は、エンジンカバー（ハウジング）２の内部に２サイクルエンジン等のエンジン（図示せず）を収容する。エンジンカバー２からは、チェンソー１の前方（第１の方向、図の左斜め下方）に向かって、ソーチェン（作業刃）３を案内する平板状のガイドバー４が突出する。また、エンジンカバー２には、エンジンチェンソー１の上方(図の上方）に向かって延びるフロントハンドガード５とエンジンカバー２の上方で作業者が把持するフロントハンドル６と、エンジンの出力を調整するトリガ（図示せず）を備えガイドバー４の突出方向と反対を向く方向（第２の方向、図の右斜め上方）に向かって延びるリヤハンドル７が設けられる。さらに、エンジンカバー２に覆われるとともに一部がガイドバー４の突出方向に露出するようにマフラ８が設けられる。なお、ソーチェン３およびガイドバー４がエンジンカバー２から突出する方向を前方、リヤハンドル７がエンジンカバー２から延びる方向を後方、フロントハンドガード５が延びる方向(図の上方）を上方、その逆方向（図の下方）を下方とする。
【００１８】
図２に示すように、エンジンカバー２の内部には、シリンダブロック９内でピストン１０が上下に往復動するように、縦置きに配置されたエンジン１１が収容される。ピストン１０の往復運動はコンロッド１２を介してクランクケース１３のクランク室１４内に回転可能に支持されたクランク軸１５で回転運動に変換される。そして、クランク軸の回転は図示しない動力伝達部を介してソーチェン３に伝達される。また、エンジンカバー２内部のエンジン１１のシリンダブロック９の後方（図の右側）には、シリンダブロック９に形成された吸気通路１６に混合気を供給するキャブレター１７がインシュレータ１８を介して接続される。そして、キャブレター１７にはキャブレター１７に空気を供給するエアクリーナ１９が接続される。さらに、エンジン１１の前方（図の左側）には、シリンダブロック９に形成された排気通路２０に接続するマフラ８が設けられる。マフラ８は上下方向にシリンダブロック９の略上端からクランクケース１３の略下端まで延びる。マフラ８の前面２１はエンジンカバー２から露出し、他の部分はエンジンカバー２に覆われる。また、エンジン１１の後方（図の右側）には、エンジン１１の出力を調整するトリガ２２を有し作業者が把持するためのグリップ部２３を有するリヤハンドル７が設けられる。リヤハンドル７には、エンジン１１とグリップ部２３との間に、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク２４とソーチェン３とガイドバー４との間に供給する潤滑油を貯留する燃料タンク２４の上方に配置されるオイルタンク２５とを収容するタンク収容部２６が設けられる。また、リヤハンドル７の下方には、エンジン１１のクランクケース１３の下方に向かって延びて弾性を有するスプリング（弾性部材、防振装置）４４を介してクランクケース１３を載置するエンジン支持部２７が設けられる。尚、エンジン１１は支持部以外の２点において、別の図示しないスプリングを介してリヤハンドル７と接続されており、振動の伝達を抑制している。
【００１９】
図３に示すように、リヤハンドル７は、グリップ部２３とエンジン支持部２７とタンク収容部２６の一部とを有する本体部２８と、本体部２８との間で燃料タンク２４とオイルタンク２５とを収容するタンク収容部２６を構成するように本体部２８の側面に着脱可能に取付けられる蓋部２９と、タンク収容部２６内に収容される燃料タンク２４およびオイルタンク２５とから構成される。
【００２０】
本体部２８のタンク収容部２６には、タンク収容部２６を上下方向に２つに区画するとともに上下に区画された空間を連通する連通部３０を有する仕切壁（区画壁）３１が設けられる。仕切壁３１で区画されたタンク収容部２６の上部の空間３２には、オイルタンク２５が挿入される。また、仕切壁３１で区画されたタンク収容部２６の下部の空間３３には、燃料タンク２４が挿入される。なお、仕切壁３１は、タンク収容部２６に一体に形成される構成の他、別体の板状の仕切板をタンク収容部２６に取付けることにより構成してもよい。この場合、仕切板は平板あるいは連通孔を有する平板として形成してもよい。
【００２１】
蓋部２９には、燃料タンク２４の燃料供給口を塞ぐ燃料供給キャップ３４とオイルタンク２５のオイル供給口を塞ぐオイル供給キャップ３５に対応する位置に、それぞれ燃料供給孔３６とオイル供給孔３７とが設けられる。燃料供給孔３６とオイル供給孔３７は、燃料供給キャップ３４またはオイル供給キャップ３５と干渉することなく、キャップの開閉を可能にするとともに燃料またはチェーンオイルを供給することを可能にする。さらに、蓋部２９には、燃料の残量を確認するために、透光性の材料から構成された燃料タンク２４を視認可能にする貫通孔状の燃料確認用切欠部（燃料残量確認部）３８が設けられるとともに、オイルの残量を確認するために、透光性の材料から構成されたオイルタンク２５を視認可能にする貫通孔状のオイル確認用切欠部（オイル残量確認部）３９が設けられる。なお、燃料タンク２４は燃料確認用切欠部３８から視認可能な部分のみ透光性の材料を用いる構成であってもよく、同様にオイルタンク２５はオイル確認用切欠部３９から視認可能な部分のみ透光性の材料を用いる構成であってもよい。また、燃料確認用切欠部３８は、蓋部２９を貫通する貫通孔以外に透光性材料を用いた窓であってもよく、同様にオイル確認用切欠部３９は、蓋部２９を貫通する貫通孔以外に透光性材料を用いた窓であってもよい。
【００２２】
このように構成されたチェンソー１によれば、リヤハンドル７のグリップ部２３とエンジン１１との間に、燃料タンク２４とオイルタンク２５とが設けられている。このため、従来のエンジンの前方にクランクケースを拡大することで形成していたオイルタンクが不要となり、エンジン１１の前方の空間を拡張することができ、エンジンの出力や排気ガス特性の向上そして低騒音化に大きな効果のあるマフラ８の大型化を容易に実現することができる。
【００２３】
また、リヤハンドル７に燃料タンク２４とオイルタンク２５が形成されることで、リヤハンドル７が重くなり、リヤハンドル７のグリップ部２３に伝達される振動を低減し、作業性を向上させることが可能となる。さらに、チェンソー１の重心位置がオイルタンク２５を後方に移動することでリヤハンドル７側に移動するので、クランク軸周りの回転方向の振動を抑制することもできる。加えて、操作者がチェンソー１を保持する際、フロントハンドル６で支えていた荷重が、リヤハンドル７にも分担されることになる。したがって、小排気量のエンジンを用いたチェンソーでの枝の剪定などの作業時には、リヤハンドル７のみを持って作業することが容易となり、操作性を向上させることできる。
【００２４】
さらに、従来のオイルタンクがクランクケースと一体にエンジンの前方に形成されていたチェンソーでは、エンジンカバーの外側に露出するクランクケースが木に押し当てられるため、クランクケースはオイルタンクとともに強度のあるマグネシウムで構成された専用部品としていた。しかし、上述のチェンソー１では、オイルタンク２５をクランクケース１３から分離してリヤハンドル７に配置しているため、マグネシウムにてクランクケース１３を形成する必要がなくなるうえ、クランクケース１３部分をチェンソー１以外に用いるエンジン１１と共通化することも可能となり、コストを大幅に低減することもできる。
【００２５】
また、燃料タンク２４の上方にオイルタンク２５を重なるように配置しているので、チェンソー１の前後方向の寸法の拡大を抑えることができる。また、燃料タンク２４とオイルタンク２５とが上下に重なるように隣接するので、燃料タンク２４への燃料供給時にオイルタンク２５のオイル残量の確認を容易に行うことが可能となり、整備性が向上する。そして、燃料タンク２４およびオイルタンク２５が透光性の材料で構成され、リヤハンドル７の蓋部２９には、燃料確認用切欠部３８とオイル確認用切欠部３９が設けられる。このため、作業者は作業中であっても容易に燃料やオイルの残量の確認が可能となり、整備性が一層向上する。
【００２６】
さらに、リヤハンドル７に設けられた燃料タンク２４とオイルタンク２５を収容するタンク収容部２６は、着脱可能な蓋部２９が取付けられるとともに、連通部３０を有する仕切壁３１により上下に区画されている。このため、チェンソー１の場合、分割された上部の空間３２と下部の空間３３のそれぞれに別体の容器を入れることで、蓋部２９と本体部２８との密閉性を要求されることなく、オイルタンク２５と燃料タンク２４を低コストで容易に設けることができる。
【００２７】
また、図４に示すように、リヤハンドル７のタンク収容部２６に別体の容器を入れることなく蓋部１２９を取付けてタンク収容部２６全体を一つの燃料タンク２６として使用することもできる。この場合、タンク収容部２６の上部の空間３２と下部の空間３３とは仕切壁３１の連通部３０により連通するので、大容量の燃料タンク２６とすることが可能となる。そして、蓋部１２９は、チェンソー１の蓋部２９から燃料確認用切欠部３８およびオイル確認用切欠部３９を無くしたあるいは燃料確認用切欠部３８の代わりに窓状の燃料確認用窓部（図示せず）を設けたものであり、本体部２８と蓋部１２９との間にシール部材（図示せず）を介在させて密閉性をより向上させている。また、蓋部１２９には、燃料供給孔１３７および孔部１３８をそれぞれ塞ぐことが可能な燃料キャップ１３４およびキャップ１３５が取付けられる。なお、孔部１３８およびキャップ１３５を設けない構成としてもよい。そして、このリヤハンドル７は、チェンソー１のガイドバー４およびソーチェン３の代わりに図６に示すようにアーム４０、ブレード（作業刃）４１、ホイルガード４２を取り付けたエンジンカッター（エンジン作業機）４３に用いることができる。エンジンカッター４３はチェンソー１に対してガイドバー４およびソーチェン３の部分とチェーンオイルを必要としない点以外の構成が類似している。このため、リヤハンドル７の蓋部１２９を僅かに変更することで、リヤハンドル７をチェンソー１とエンジンカッター４３とで共通に使用することができる。したがって、従来のチェンソーとエンジンカッターそれぞれに対して専用のリヤハンドルを容易する必要があり、製品のコストを低減することが難しいという問題に対して、チェンソー１とエンジンカッター４３のリヤハンドル７の部品を大幅に共通化することが可能となり、チェンソー１およびエンジンカッター４３のコストを大幅に低減することができる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の範囲内で適宜変更が可能である。例えば、上述の実施形態では、リヤハンドル７のタンク収容部２６に連通部３０を有する仕切壁３１を設けるとともに燃料タンク２４とオイルタンク２５の別体の２つの容器を設置する構成としている。しかし、２つの別体の容器の代わりに、燃料タンクとオイルタンクを内部が隔てられた一体の容器として構成してもよいほか、タンク収容部２６を仕切板により２つの区画に区切る構成としてもよい。そして、タンク収容部２６を２つに区切る場合には、２つに区切られた区画を、燃料タンク室とオイルタンク室として利用する他、一方の区画に燃料タンク２４またはオイルタンク２５のいずれか一方を配置する構成としてもよい。また、エンジン１１は２サイクルエンジンに限られるものでは無く、４サイクルエンジン等他の形式のエンジンであってもよい。さらに、リヤハンドル７はチェンソー１やエンジンカッター４３への適用に限られるものでは無く、他のエンジン作業機に搭載されてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１  エンジンチェンソー（チェンソー、エンジン作業機）
２  エンジンカバー（ハウジング）
３  ソーチェン（作業刃）
４  ガイドバー
６  フロントハンドル
７  リヤハンドル
８  マフラ
９  シリンダブロック
１３  クランクケース
１４  クランク室
２２  トリガ
２３  グリップ部
２４  燃料タンク
２５  オイルタンク
２６  タンク収容部
２７  エンジン支持部
２８  本体部
２９  蓋部
３０  連通部
３１  仕切壁（区画壁）
３４  燃料供給キャップ
３５  オイル供給キャップ
３６  燃料供給孔
３７  オイル供給孔
３８  燃料確認用切欠部（燃料残量確認部）
３９  オイル確認用切欠部（オイル残量確認部）
【図１】
2012159026.tif 000003
【図２】
2012159026.tif 000004
【図３】
2012159026.tif 000005
【図４】
2012159026.tif 000006
【図５】
2012159026.tif 000007