(57)【要約】【課題】ブラシレスモータにて駆動されるベーンポンプにおいて、部品点数の削減を図ることができるポンプを提供することを課題とする。【解決手段】ブラシレスモータ２８の軸２７と同軸に設けられこのブラシレスモータ２８により駆動されるベーンポンプ１０であって、空気を圧縮するベーン室（図２、符号８１）とブラシレスモータ２８のロータ２８ｅとの間に、吸入ポート２４及び排気ポート１３０（排気口１３０）を備えるとともにロータ２８ｅを回動可能に軸支するベアリング１０２が嵌合されたポンプボディ４０と、このポンプボディ４０内に設けられブラシレスモータ２８を制御する制御回路２５と、ポンプボディ４０に一体化された形態を呈するブラシレスモータ２８のヨーク２８ａとを備えた。【効果】ブラシレスモータにて駆動されるベーンポンプにおいて、部品点数の削減を図ることができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラシレスモータの軸と同軸に設けられこのブラシレスモータにより駆動されるベーンポンプであって、
空気を圧縮するベーン室と前記ブラシレスモータのロータとの間に、吸入ポート及び排気ポートの少なくとも一方を備えるとともに前記ロータを回動可能に軸支するベアリングが嵌合されたポンプボディと、
このポンプボディ内に設けられ前記ブラシレスモータを制御する制御回路と、
前記ポンプボディに一体化された形態を呈する前記ブラシレスモータのヨークとを備えたことを特徴とするベーンポンプ。
【請求項２】
請求項１記載のベーンポンプにおいて、
前記ヨークは、前記ポンプボディに前記ヨークの周縁部が全周カシメ結合されていることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のベーンポンプにおいて、
前記ポンプボディには、前記ブラシレスモータに対面する部位に前記制御回路が締結具で前記ポンプボディに固定されていることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項４】
請求項３記載のベーンポンプにおいて、
前記ブラシレスモータに対面する部位に、前記制御回路を収納する凹部が設けられ、この凹部に前記制御回路が収納されていることを特徴とするベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベーンポンプ、例えば車両用負圧ブースタの負圧を生成するために用いられるベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のベーンポンプとして、自動車用電気エアポンプが提案されている（例えば、特許文献１（図２）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図２に示されるベーンポンプは、ポンプ本体（１０１）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）とブラシレスモータ（１１９）とが同軸に設けられている。吸入ポート（１１３）及び吐出ポート（１１４）がフロントプレート（１１１）の側面に形成されている。
【０００４】
ところで、ブラシレスモータは制御回路が必要であり、制御回路が配置されたブラシレスモータが特許文献２に開示されている。
この特許文献２の技術を図面に基づいて以下に説明する。
図１４は従来のベーンポンプに設けられたブラシレスモータの断面図であり、ベーンポンプ２００は、ベーンポンプ本体２０１とブラシレスモータ２０２とからなり、ベーンポンプ本体２０１の中心軸とブラシレスモータ２０２の中心軸が合致している。
【０００５】
ブラシレスモータ２０２は、ケース部材２０３に設けられた軸受２０４と、この軸受２０４に回転自在に設けられた回転軸２０５と、この回転軸２０５と一体的に回転するように設けられた回転子２０６と、ケース部材２０３の開口側に設けられた制御回路２０７と、この制御回路２０７に接続されたステータコイル２０８とを備える。
【０００６】
ケース部材２０３は、取付部材２０９にスポット溶接により固定され、ナゲット２１０が形成されている。例えば、取付部材２０９をベーンポンプ本体２０１のフランジ部２１１にボルト２１２により締結することで、ベーンポンプ２００が組み立てられる。また、フランジ部２１１による結合であれば、通常はパッキン２１３を必要とする。すなわち、ベーンポンプ２００は、ベーンポンプ本体２０１とブラシレスモータ２０２と複数本のボルト２１２とパッキン２１３とからなり、部品点数が多い。
また、フランジ部２１１の外径Ｄ１は、ポンプ本体２０１の外径よりも大きくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】国際公開第２００４／０２９４６２号パンフレット
【特許文献２】特開２００７−１８５０４０公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、ブラシレスモータにて駆動されるベーンポンプにおいて、部品点数の削減を図ることができるポンプを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、ブラシレスモータの軸と同軸に設けられこのブラシレスモータにより駆動されるベーンポンプであって、空気を圧縮するベーン室と前記ブラシレスモータのロータとの間に、吸入ポート及び排気ポートの少なくとも一方を備えるとともに前記ロータを回動可能に軸支するベアリングが嵌合されたポンプボディと、このポンプボディ内に設けられ前記ブラシレスモータを制御する制御回路と、前記ポンプボディに一体化された形態を呈する前記ブラシレスモータのヨークとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明では、ヨークは、ポンプボディにヨークの周縁部が全周カシメ結合されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明では、ポンプボディには、ブラシレスモータに対面する部位に制御回路が締結具でポンプボディに固定されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明では、ブラシレスモータに対面する部位に、制御回路を収納する凹部が設けられ、この凹部に制御回路が収納されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、ポンプボディにブラシレスモータのヨークを一体化した。一体化により、ボルトやパッキンを省くことができる。結果、ブラシレスモータにて駆動されるベーンポンプにおいて、部品点数の削減を図ることができるポンプを提供することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、ヨークは、ポンプボディにヨークの周縁部が全周カシメ結合されている。ポンプボディにヨークの周縁部を全周カシメ結合するので、ヨーク固定用のねじ等の部品点数を削減することができる。
加えて、ポンプボディにヨークの周縁部が全周カシメ結合されているので、パッキン等のシール部材を使用しなくてもシール性を有し、一層部品点数の削減を図ることができる。
さらに、全周カシメ結合されているので、フランジ部を必要とせず、その分の外径を小さくすることができ、ベーンポンプの小型化を図ることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、ポンプボディには、ブラシレスモータに対面する部位に制御回路が締結具でポンプボディに固定されている。制御回路が締結具でポンプボディに固定され、制御回路はブラシレスモータでカバーされるので、専用のカバーを設けずに制御回路を効果的に保護することができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、ポンプボディに、凹部を設け、この凹部に制御回路が収納され、この制御回路が締結具でポンプボディに固定されている。凹部内に制御回路を収納するので、制御回路を更に効果的に保護することができる。また、凹部内のスペースを利用するので、制御回路を効率的に収めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るベーンポンプの配置例を示す図である。
【図２】ポンプ部の分解斜視図である。
【図３】ベーンポンプの分解斜視図である。
【図４】制御回路及びブラシレスモータの組み付け手順を説明する図である。
【図５】実施例１のベーンポンプの断面図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】図５の７−７線断面図である。
【図８】図５の８−８線断面図である。
【図９】接続管からポンプ部までの吸気の流れを説明する図である。
【図１０】ポンプ部から排気口までの排気の流れを説明する図である。
【図１１】図４の変更例を示す図である。
【図１２】実施例２のベーンポンプの断面図である。
【図１３】実施例３のベーンポンプの断面図である。
【図１４】従来のベーンポンプの原理図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００１９】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、本発明のベーンポンプ１０は、車両に備えられる負圧ブースタ１１の負圧室１２内を、負圧にする真空ポンプの一種である。
ベーンポンプ１０を作動させると、負圧管１３、負圧室１２内及び変圧室１４内が負圧になっている。この状態でブレーキペダル１６を踏むと負圧室１２と変圧室１４とが遮断され、変圧室１４に空気が導入され、負圧室１２と変圧室１４との差圧により、ダイヤフラム１７がリターンばね１８を圧縮させる側へ変形し、プッシュロッド１９を押し出す。結果、小さな踏力で大きな制動力が得られる。ベーンポンプ１０は、車両の側のブラケット２１にボルト２２で固定される。
【００２０】
次にベーンポンプ１０のポンプ部について以下に詳しく述べる。
図２はポンプ部８０の分解斜視図であり、ポンプ部８０は、非円断面のベーン室８１及び複数（この例では４個）のボルト穴８２が設けられるケース８３と、複数のベーン溝８５が放射状に設けられ、中心にインボリュートスプライン穴８６が設けられ、非円断面のベーン室８１に回転自在に収納されるロータ８７と、複数のベーン溝８５に各々移動自在に収納されるベーン８８と、複数（この例では４個）のボルト穴９１及び上下２個の吸気孔９２、９３を有する吸気プレート９４と、複数（この例では４個）のボルト穴９６及び上下２個の排気孔９７、９８を有する排気プレート１０１と、ボルト穴９６、８２、９１に通される複数（この例では４本）のボルト３２とからなる。
【００２１】
ベーンポンプ１０の構造を以下に詳しく述べる。
図３に示されるように、ベーンポンプ１０は、吸入ポート２４を上部に有するポンプボディ４０と、このポンプボディ４０の一方の側面に複数（この例では２本）のビス２６で取付けられブラシレスモータを制御する制御回路２５と、この制御回路２５の外方においてポンプボディ４０のモータ取付部２９に結合されモータの軸２７がインボリュートスプライン軸であるブラシレスモータ２８と、ポンプボディ４０の他方の側面に設けられている複数（この例では４個）の雌ねじ穴３１に長いボルト３２をねじ込むことで取付けられるポンプ部８０と、吸入ポート２４にフィルタ部材３３を介して接続される接続管６０と、ポンプ部８０を覆うと共に、ポンプボディ４０の他方の面に設けられている複数（この例では４個）の雌ねじ穴３４にビス３６をねじ込むことで取付けられるカバー体７０とからなる。
【００２２】
ポンプボディ４０の側部に、ブラシレスモータ２８へ給電するハーネス３５が設けられる。
ポンプボディ４０は、ブラシレスモータ２８をマウントするため及び車両に接続するための基盤であるため、厚くて剛性に富む、例えば鋳物などの金属製とすることが望まれる。ポンプボディ４０の底面に、車両側のブラケット（図１、符号２１）にブッシュを介して取付けられる一対の固定部４１が下方に突出して設けられる。ポンプボディ４０の中心部にモータの軸２７が挿入される軸穴４２が設けられる。
【００２３】
ポンプボディ４０のうちポンプ部８０が取付けられる側面を、ポンプ取付け側面４３と呼ぶことにする。このポンプ取付け側面４３に、ポンプ取付け側面４３の外周に沿ってＯリングなどのシール材４４が設けられる。
【００２４】
また、ポンプ取付け側面４３に、軸穴４２の上方から下方にかけて、軸穴４２を中心とする半円形の吸気溝４６が設けられており、この吸気溝４６を囲うようにＯリングなどのシール材４７がポンプ取付け側面４３に設けられる。
【００２５】
さらに、ポンプ取付け側面４３に複数（実施例では４室）のチャンバー５１〜５４が設けられる。複数のチャンバー５１〜５４は、ボディ部４０の上下方向中央に配置され、ボディ部４０の外周に沿って形成される第１チャンバー５１と、この第１チャンバー５１と軸穴４２との間に配置され、第１チャンバー５１に第１連通溝５５を介して連通する第２チャンバー５２と、軸穴４２の下方に配置され、第２チャンバー５２に第２連通溝５６を介して連通する第３チャンバー５３と、この第３チャンバー５３の直下にてボディ部４０の外周に沿って形成され、チャンバー５１〜５３とは独立した第４チャンバー５４とからなる。
【００２６】
接続管６０は、ボディ部４０の上面に設けられている複数（この例では２個）の雌ねじ穴６１にビス６２をねじ込むことで締結される締結部６３と、この締結部６３から上方に突出する基部６５と、この基部６５からモータの軸２７の軸方向６７に延びるホース差込部６６とを主要素とし、Ｏリングなどのシール材６８を介して吸入ポート２４に接続される。
【００２７】
カバー体７０は、有底円筒であり、ポンプ取付け側面４３に対向する底部７１と、この底部７１からポンプ取付け側面４３に向けて延びる筒部７２と、この筒部７２の端部に鍔状に形成されるフランジ部７３とからなる。
【００２８】
次に制御回路及びブラシレスモータの取付手順を図４に基づいて説明する。
図４（ａ）に示すように、ポンプボディ４０には、ブラシレスモータ２８に対面する位置に制御回路２５を収納する凹部４５が設けられている。この凹部４５に制御回路２５を入れ、この制御回路２５の穴３７に締結具３８を通し、締結具３８により制御回路２５を回路取付部３９に固定する。
【００２９】
図４（ｂ）に示すように、ブラシレスモータ２８のモータの軸２７を軸穴４２に挿入する。さらに、ブラシレスモータ２８のヨーク２８ａの先端をポンプボディ４０のモータ取付部２９に嵌める。
【００３０】
図４（ｃ）にて、▽で示すように、ヨーク２８ａの周縁部２８ｂをモータ取付部２９にカシメる。全周カシメすることで、ヨーク２８ａをポンプボディ４０に結合し、ポンプボディ４０に一体化させる。
【００３１】
ベーンポンプの各部の構成を図５〜図８に基づいて、さらに詳細に説明する。
図５は、図２〜図４に基づいて組立てられたベーンポンプ１０の断面図である。
図５に示されるように、軸穴４２にベアリング１０２が設けられており、このベアリング１０２にモータの軸２７が支持される。モータの軸２７の先端部は、ロータ８７のインボリュートスプライン穴８６に嵌り、先端が排気プレート１０１の近傍まで達する。
【００３２】
カバー体７０のフランジ部７３はシール材４４の全周に接しており、このシール材４４によってカバー体７０内の気密性が確保される。
一方、シール材４７の全周に吸気プレート９４の表面が接しており、このシール材４７と吸気プレート９４で吸気溝４６の開口が塞がれ、吸気通路１０３が形成される。結果、接続管６０、吸入ポート２４、吸気通路１０３及び２個の吸気孔（図２、符号９２、９３）からなる吸気経路が形成される。
【００３３】
一対の固定部４１、４１の間に排気口１３０（詳細後述）が設けられる。
第３チャンバー５３と排気口１３０とは、第１排出通路１０４によって連通される。第１排出通路１０４は、第３チャンバー５３の内壁からモータ２８側へ延びる横通路１０６と、この横通路１０６の端部から下方に延びて排気口１３０に開口する縦通路１０７とからなる。第４チャンバー５４と排気口１３０とは、鉛直方向に延びる第２排出通路１０８によって連通される。
【００３４】
ブラシレスモータ２８は、ハウジングとしての機能を兼ねるヨーク２８ａと、ヨーク２８ａの内側に固定されているステータ２８ｃと、ヨーク２８ａの底部に設けられているベアリング２８ｄと、このベアリング２８ｄに回転可能に支持されているモータの軸２７と、このモータの軸２７に一体的回転するように設けられているロータ２８ｅとを備えている。
【００３５】
ブラシレスモータ２８は、ポンプボディ４０のモータ取付部２９にヨーク２８ａの周縁部２８ｂが全周カシメ結合されている。ポンプボディ４５の凹部４５に制御回路２５が収納され、制御回路２５は回路取付部３９に締結具３８で固定されている。
【００３６】
図６に示されるように、ポンプボディ４０の凹部４５は、モータの軸２７方向から見て円形状を呈している。この凹部４５の円周形状に沿うようにして、円形状を呈する制御回路２５が配置されている。制御回路２５の中央部には穴４８が設けられており、この穴４８にモータの軸２７が通されている。また、制御回路２５は、ポンプボディ４０に４個の締結具３８で固定されている。
【００３７】
なお、実施例では、制御回路２５は円形状としたが、これに限定されず、矩形や三角形など、凹部４５に収納されれば、他の形状であっても差し支えない。また、実施例では、締結具３８を４個使用したが、これに限定されず、２個、３個など、制御回路２５をポンプボディ４０に固定できれば締結具３８の個数は限定されない。
【００３８】
次に、複数のチャンバーの構成を図７及び図８に基づいて詳しく説明する。
図７に示されるように、チャンバー５１〜５４、連通溝５５、５６は、各々、ポンプ部（図３、符号８０）側に開口する。
【００３９】
第１チャンバー５１は、モータの軸２７を中心とする円弧状に形成され且つ幅Ｗ１で帯状に形成される。第４チャンバー５４は、左右に延びる直線とモータの軸２７を中心とした円弧とで囲われるような外形を有する。図において、第４チャンバー５４の中央で最大となる幅（上下方向）をＷ２で示し、左右方向の全長をＬ１で示す。
【００４０】
図８は、図７の構造にポンプ部８０及びカバー体７０を取付けた形態を示す図である。
図８に示されるように、第２・第３チャンバー（図７、符号５２、５３）、第１・第２連通溝（図７、符号５５、５６）の各々の開口は、吸気プレート９４で全体が塞がれる。
【００４１】
一方、ボディ部４０の外周に沿って形成される第１チャンバー５１及び第４チャンバー５４は、開口の一部が、カバー体７０及び吸気プレート９４で塞がれる。
【００４２】
カバー体７０の筒部７２のうち、第１チャンバー５１に対峙する部位が、モータの軸２７に向かって突出するように窪んでおり、この窪んだ部位１２４で、第１チャンバー５１の開口うち筒部７２側を塞ぐ。また、第１チャンバー５１の開口のうちモータの軸２７側を吸気プレート９４で塞ぐ。
【００４３】
この結果、第１チャンバー５１は、幅Ｗ１より格段に小さい幅Ｗ３の隙間によって、カバー体７０内と連通する。この幅Ｗ３の狭い隙間が排気通路１２６となる。排気孔９７、９８からの排気は、カバー体７０内から排気通路１２６で絞られて第１チャンバー５１に流れる。
【００４４】
また、カバー体７０の筒部７２のうち、第４チャンバー５４に対峙する部位が、モータ軸２７に向かって突出するように窪んでおり、この窪んだ部位１２５で、第４チャンバー５４の開口下部を塞ぐ。また、第４チャンバー５４の開口上部を吸気プレート９４で塞ぐ。
【００４５】
この結果、第４チャンバー５４は、幅Ｗ２より格段に小さい幅Ｗ４の隙間と、長さＬ１より格段に小さい長さＬ２の左右の隙間によって、カバー体７０内と連通する。幅Ｗ４の狭い隙間が排気通路１２７となり、長さＬ２の左右の狭い隙間が排気通路１２８、１２８となる。排気孔９７、９８からの排気は、カバー体７０内から排気通路１２７及び排気通路１２８、１２８で絞られて第４チャンバー５４に流れる。
【００４６】
以上に述べた負圧ポンプの作用を次に述べる。
図９に示されるように、モータ（図３、符号２８）が作動すると、ポンプ部８０の吸引作用により、外気が接続管６０内に吸入される。この吸気は、接続部構造１１０及びフィルタ部材３３を通過して吸入ポート２４に吸入される（矢印（１））。
【００４７】
吸入ポート２４に入った吸気は、吸気孔９２からポンプ部８０に入り、加圧されて排気孔９７から排出される（矢印（２））、又は、吸気通路１０３を通って吸気孔９３からポンプ部８０に入り、加圧されて排気孔９８から排出される（矢印（３））。上下の排気孔９７、９８から排出された排気は、カバー体７０内に流入する。
【００４８】
図１０に示されるように、カバー体７０内において、排気は２つの排気経路のうち、いずれかの経路で排気口１３０へ導かれる。一方の経路では、排気はポンプ部８０の側部とカバー体７０との間の隙間を流れた後、排気通路（図８、符号１２６）を介して第１チャンバー５１に流入する（矢印（４）、（５））。第１チャンバー５１に流入した排気は第１連通溝５５を介して第２チャンバー５２に移る（矢印（６））。第２チャンバー５２に流入した排気は第２連通溝５６を介して第３チャンバー５３に移る（矢印（７））。第３チャンバー５３に流入した排気は、第１排出通路１０４を通って栓部材１３２に達すると、栓部材１３２を回避するように、空間部１４３を抜け、排気通路１３３から大気中に放出される（矢印（８））。
【００４９】
他方の排気経路では、排気はポンプ部８０の下面とカバー体７０との間の隙間を流れ（矢印（９））、排気通路１２７又は排気通路１２８を介して第４チャンバー５４に流入する（矢印（１０））。第４チャンバー５４に流入した排気は、第２排出通路１０８を通って栓部材１３２に達すると、栓部材１３２を回避するように空間部１４３を抜け、排気通路１３３から大気中に放出される（矢印（１１））。
【００５０】
次に、実施例の変更例を図面に基づいて説明する。
図１１は図４の変更例を示す図である。図４との相違点は、モータ取付部２９の外周に溝４９を形成したことにある。その他は図４と同じであるため、図４の符号を流用して詳細な説明を省略する。
【００５１】
図１１（ａ）に示すように、ポンプボディ４０のモータ取付部２９の外周に溝４９が全周にわたり、形成されている。ヨーク２８ａの先端部２８ｆを、ポンプボディ４０の受け面５７に突き当てる。矢印のように、先端部２８ｆに外力を加えてカシメる。
【００５２】
すると、図１１（ｂ）に示されるように、先端部２８ｆは、溝４９に沿って折れ曲がり、全周カシメ結合が完成する。この結果、ヨーク２８ａの先端部２８ｆが、溝４９に掛かるので、ヨーク２８ａがポンプボディ４０から更に外れ難くなる。
【００５３】
以上のように作用する負圧ポンプによれば、次に述べる効果が得られる。
図７に示されるように、第１チャンバー５１及び第４チャンバー（図８、符号５４）は、ボディ部４０にカバー体（図８、符号７０）を重ねることで形成される。ボディ部４０には凹部を形成するだけでよいため、チャンバーは容易に形成される。
【００５４】
チャンバーの開口の一部を塞ぐ手段として、プレートなどの専用部品を新規に調達することが考えられるが、専用部品を調達すると、部品点数が増えて製品コストが高くなる。
この点、本実施例では、カバー体の窪んだ部位（図８、符号１２４、１２５）で、第１チャンバー５１及び第４チャンバー（図８、符号５４）の各々の開口の一部を塞ぐようにしたので、専用部品は不要である。結果、製品コストを抑えることができる。
【００５５】
また、吸気プレート（図８、符号９４）で、複数のチャンバー及び複数の連通溝を覆うようにしたので、専用部品が不要になる。すなわち、チャンバーや連通溝を覆う部品として吸気プレートを兼用することで、部品点数の増加を抑えることができる。
【００５６】
また、排気がポンプ部（図８、符号８０）とカバー体（図８、符号７０）との間の隙間を流れ、排気通路（図８、符号１２６〜１２８）へ向かうので、排気孔から排気通路に排気を導くための専用の通路をポンプ部などに加工する必要がない。結果、部品の加工コストを抑えることができる。
【００５７】
また、図１０に示されるように、排気口１３０における排気経路は、第１排出通路１０４、第２排出通路１０８、複雑な形状の空間部１４３及び複数の排気通路１３３からなる迷路である。この複雑な迷路によって、排気通路１３３の出口から水が万一侵入しても、水が栓部材１３２よりも上流側（ポンプ側）に逆流することを防止することができる。したがって、モータ停止時（負圧ポンプ停止時）であっても、排気口１３０からポンプ部（図５、符号８０）への水の侵入を防止できる。結果、負圧ポンプの機能及び耐久性を維持することができる。
【００５８】
上記の図５に示されるように、ブラシレスモータ２８の軸２７と同軸に設けられこのブラシレスモータ２８により駆動されるベーンポンプ１０であって、空気を圧縮するベーン室（図２、符号８１）とブラシレスモータ２８のロータ２８ｅとの間に、吸入ポート２４及び排気ポート１３０（排気口１３０）の少なくとも一方を備えるとともにロータ２８ｅを回動可能に軸支するベアリング１０２が嵌合されたポンプボディ４０と、このポンプボディ４０内に設けられブラシレスモータ２８を制御する制御回路２５と、ポンプボディ４０に一体化された形態を呈するブラシレスモータ２８のヨーク２８ａとを備えた。
【００５９】
この構成により、ボルトやパッキンを省くことができる。結果、ブラシレスモータ２８にて駆動されるベーンポンプ１０において、部品点数の削減を図ることができるポンプを提供することができる。
【００６０】
上記の図４に示されるように、ヨーク２８ａは、ポンプボディ４０にヨーク２８ａの周縁部２８ｂが全周カシメ結合されている。
【００６１】
この構成により、ポンプボディ４０にヨーク２８ａの周縁部２８ｂを全周カシメ結合するので、ヨーク固定用のねじ等の部品点数を削減することができる。
加えて、ポンプボディ４０にヨーク２８ａの周縁部２８ｂが全周カシメ結合されているので、パッキン等のシール部材を使用しなくてもシール性を有し、一層部品点数の削減を図ることができる。
さらに、全周カシメ結合されているので、フランジ部を必要とせず、その分の外径を小さくすることができ、ベーンポンプ１０の小型化を図ることができる。
【００６２】
上記の図５に示されるように、ポンプボディ４０には、ブラシレスモータ２８に対面する部位に制御回路２５が締結具３８でポンプボディ４０に固定されている。
【００６３】
この構成により、制御回路２５が締結具３８でポンプボディ４０に固定され、制御回路２５はブラシレスモータ２８でカバーされるので、専用のカバーを設けずに制御回路２５を効果的に保護することができる。
【００６４】
上記の図５に示されるように、ブラシレスモータ２８に対面する部位に、制御回路２５を収納する凹部４５が設けられ、この凹部４５に制御回路２５が収納されている。
【００６５】
この構成により、凹部内４５に制御回路２５を収納するので、制御回路２５を更に効果的に保護することができる。また、凹部内４５のスペースを利用するので、制御回路２５を効率的に収めることができる。
【実施例２】
【００６６】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図５に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１２に示されるように、ポンプボディ４０は、ブラシレスモータ２８側に平面部１１１を備える。この平面部１１１に回路取付部３９が設けられ、この回路取付部３９に制御回路２５が取付けられる。
【００６７】
ヨーク２８ａの端部にフランジ部２８ｇが設けられる。フランジ部２８ｇに平坦部１１１のモータ取付部１１２をカシメることで、ブラシレスモータ２８がポンプボディに固定される。
【実施例３】
【００６８】
次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。なお、図１２に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１３に示されるように、平面部１１１にモータ取付部１１２が設けられる。このモータ取付部１１２に、ヨーク２８ａのフランジ部２８ｇがボルト１１３によって着脱可能に固定される。ボルト１１３を外すことで、ブラシレスモータ２８の取り外しを容易に行うことができる。
【００６９】
尚、本発明のベーンポンプは、車両に備えられる負圧ブースタの負圧室内を、負圧にするための車両用のベーンポンプに好適であるが、用途を格別に限定するものではなく、一般機械用、汎用機械用、一般設備用に適用することは差し支えない。また、本発明のベーンポンプは実施例の構成に限定されず、ベーン及びロータが構成を為すポンプであれば、ベーンポンプの形状や形式も任意である。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明のベーンポンプは、車両に備えられる負圧ブースタの負圧室内を、負圧にするための車両用のベーンポンプに好適である。
【符号の説明】
【００７１】
１０…ベーンポンプ、２４…吸入ポート、２５…制御回路、２７…モータの軸、２８…ブラシレスモータ、２８ａ…ヨーク、２８ｂ…周縁部、２８ｅ…ロータ、４０…ポンプボディ、４５…凹部、６３…締結部、８１…ベーン室、１０２…ベアリング、１３０…排気口（排気ポート）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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