(57)【要約】【課題】インジェクタの噴射ノズルにおいて、ノズルニードルの外周に形成される摺動クリアランス１３の拡大を抑制する。【解決手段】摺動クリアランス１３の周囲には、側方路１０とは別に高圧の燃料が導入される３つの高圧導入路４７ａ〜４７ｃが設けられている。これにより、摺動クリアランス１３の外周側には、高圧の燃料が流動する高圧流動領域が、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃの４つに分かれて形成される。このため、摺動クリアランス１３を高圧流動領域により環状に包囲することができるので、高圧流動領域の高い燃料圧により、摺動クリアランス１３を形成するノズルボディ７側の摺動面が外径側に変形するのを抑制することができる。この結果、噴射圧の高圧化に伴い摺動クリアランス１３を通る燃料が高圧化しても、摺動クリアランス１３の拡大を抑制することができる。【選択図】図２
2012132322.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧の燃料を噴射する噴射ノズルと、燃料供給源から高圧の燃料を受け入れる本体とを備え、前記噴射ノズルを前記本体の軸方向先端側に締結することで構成されるインジェクタにおいて、
前記噴射ノズルは、先端に噴孔を有するノズルボディと、このノズルボディに収容されて軸方向に摺動自在に支持されるノズルニードルとを有し、
前記ノズルボディは、前記ノズルニードルを軸方向に摺動自在に支持して収容する収容孔、および、この収容孔に側方から接続して開口するとともに前記ノズルボディの後端に開口する側方路を有し、前記噴孔は前記収容孔の先端に開口しており、
前記噴射ノズルは、前記本体において高圧の燃料を導く本体側高圧流路と前記側方路とが連通するように前記本体に締結され、前記側方路を通じて前記本体から前記収容孔に高圧の燃料を受け入れ、
前記ノズルボディと前記ノズルニードルとは、前記収容孔において、前記側方路が開口する位置よりも後端側で前記ノズルニードルの摺動支持構造を構成して摺動クリアランスを形成し、この摺動クリアランスよりも先端側で高圧の燃料を前記噴孔まで導く先端側流路を形成し、
前記ノズルニードルは、軸方向に移動して前記先端側流路と前記噴孔との間を開閉することで燃料の噴射を開始または停止し、
前記摺動クリアランスの周囲には、前記側方路とは別に高圧の燃料が導入される高圧導入路が設けられていることを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のインジェクタにおいて、
前記側方路と前記高圧導入路とは互いに連通しており、前記側方路および前記高圧導入路のそれぞれに導入された燃料圧は均一化されることを特徴とするインジェクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のインジェクタにおいて、
前記先端側流路には径方向に拡大する袋部が設けられ、この袋部に前記側方路が接続して開口しており、
前記高圧導入路は、前記袋部に開口することで前記側方路と連通していることを特徴とするインジェクタ。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３の内のいずれか１つに記載のインジェクタにおいて、
前記高圧導入路は前記ノズルボディの後端に開口しており、
前記側方路と前記高圧導入路とは前記ノズルボディの後端に設けられた溝によって連通していることを特徴とするインジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに燃料を噴射供給するインジェクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、１００ＭＰａを超える超高圧の噴射圧により燃料を噴射供給するインジェクタ１００は、図４に示すような噴射ノズル１０１を有することが公知である（例えば、特許文献１参照）。
すなわち、インジェクタ１００は、高圧の燃料を噴射する噴射ノズル１０１と、燃料供給源から高圧の燃料を受け入れて噴射ノズル１０１に導く本体（図示せず）とを備え、噴射ノズル１０１を本体の軸方向先端に締結することで構成されている。
【０００３】
噴射ノズル１０１は、先端に噴孔１０２を有するノズルボディ１０３と、ノズルボディ１０３に収容されて軸方向に摺動自在に支持されるノズルニードル１０４とを有する。
ノズルボディ１０３は、ノズルニードル１０４を軸方向に摺動自在に支持して収容する収容孔１０５、および、収容孔１０５に側方から接続して開口するとともにノズルボディ１０３の後端に開口する側方路１０６を有し、噴孔１０２は収容孔１０５の先端に開口している。
【０００４】
また、噴射ノズル１０１は、本体において高圧の燃料を導く本体側高圧流路（図示せず）と側方路１０６とが連通するように本体に締結され、側方路１０６を通じて本体から収容孔１０５に高圧の燃料を受け入れる。
【０００５】
ここで、ノズルボディ１０３とノズルニードル１０４とは、収容孔１０５において、側方路１０６が開口する位置よりも後端側でノズルニードル１０４の摺動支持構造を構成して摺動クリアランス１０７を形成し、摺動クリアランス１０７よりも先端側で高圧の燃料を噴孔１０２まで導く先端側流路１０８を形成している。
そして、ノズルニードル１０４は、軸方向に移動して先端側流路１０８と噴孔１０２との間を開閉することで燃料の噴射を開始または停止する。
【０００６】
ところで、インジェクタ１００では、噴射圧の高圧化進展に伴い次のような事態が課題視されるようになっている。
すなわち、先端側流路１０８の燃料は、摺動クリアランス１０７を通ってノズルニードル１０４の後端側に形成される低圧室（図示せず）にリークするが、噴射圧が高圧化すると摺動クリアランス１０７を通る燃料も高圧化するため、摺動クリアランス１０７が押し広げられてしまう。この結果、先端側流路１０８から低圧室にリークする燃料が増加する事態が想定され、このような事態は、噴射圧の高圧化進展とともに、より一層、課題視されるようになるものと考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平２−１１２６６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、インジェクタの噴射ノズルにおいて、ノズルニードルの外周に形成される摺動クリアランスの拡大を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載のインジェクタは、高圧の燃料を噴射する噴射ノズルと、燃料供給源から高圧の燃料を受け入れる本体とを備え、噴射ノズルを本体の軸方向先端側に締結することで構成されている。
噴射ノズルは、先端に噴孔を有するノズルボディと、ノズルボディに収容されて軸方向に摺動自在に支持されるノズルニードルとを有する。ノズルボディは、ノズルニードルを軸方向に摺動自在に支持して収容する収容孔、および、収容孔に側方から接続して開口するとともにノズルボディの後端に開口する側方路を有し、噴孔は収容孔の先端に開口している。
【００１０】
また、噴射ノズルは、本体において高圧の燃料を導く本体側高圧流路と側方路とが連通するように本体に締結され、側方路を通じて本体から収容孔に高圧の燃料を受け入れる。  
ここで、ノズルボディとノズルニードルとは、収容孔において、側方路が開口する位置よりも後端側でノズルニードルの摺動支持構造を構成して摺動クリアランスを形成し、摺動クリアランスよりも先端側で高圧の燃料を噴孔まで導く先端側流路を形成している。
【００１１】
そして、ノズルニードルは、軸方向に移動して先端側流路と噴孔との間を開閉することで燃料の噴射を開始または停止する。
また、摺動クリアランスの周囲には、側方路とは別に高圧の燃料が導入される高圧導入路が設けられている。
【００１２】
これにより、摺動クリアランスの外周側には、側方路および高圧導入路のような高圧の燃料が流動する高圧流動領域が複数に分かれて形成される。このため、摺動クリアランスを高圧流動領域により環状に包囲することができるので、高圧流動領域の高い燃料圧により、摺動クリアランスを形成するノズルボディ側の摺動面が外径側に変形するのを抑制することができる。
【００１３】
この結果、インジェクタの噴射ノズルにおいて、噴射圧の高圧化に伴い摺動クリアランスを通る燃料が高圧化しても、ノズルニードルの外周に形成される摺動クリアランスの拡大を抑制することができる。
【００１４】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載のインジェクタによれば、側方路と高圧導入路とは互いに連通しており、側方路および高圧導入路のそれぞれに導入された燃料圧は均一化される。
これにより、高圧流動領域の燃料圧を周方向において均一化することができるので、ノズルボディ側の摺動面の変形抑制のばらつきを、周方向に関して抑制することができる。
【００１５】
〔請求項３の手段〕
請求項３に記載のインジェクタによれば、先端側流路には径方向に拡大する袋部が設けられ、袋部に側方路が接続して開口している。そして、高圧導入路は、袋部に開口することで側方路と連通している。
これにより、高圧導入路を、例えば１回のドリルによる孔開けで設けて側方路と高圧導入路とを連通させることができるので、インジェクタの製造工程を簡素化することができる。
【００１６】
〔請求項４の手段〕
請求項４に記載のインジェクタによれば、高圧導入路はノズルボディの後端に開口している。そして、側方路と高圧導入路とはノズルボディの後端に設けられた溝によって連通している。
これにより、高圧流動領域の燃料圧を周方向において、より一層、均一化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】インジェクタの全体構成図である（実施例１）。
【図２】（ａ）はノズルボディの平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である（実施例１）。
【図３】（ａ）はノズルボディの平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である（実施例２）。
【図４】（ａ）はノズルボディの平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である（従来例）。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
第１実施形態のインジェクタは、高圧の燃料を噴射する噴射ノズルと、燃料供給源から高圧の燃料を受け入れる本体とを備え、噴射ノズルを本体の軸方向先端側に締結することで構成されている。
噴射ノズルは、先端に噴孔を有するノズルボディと、ノズルボディに収容されて軸方向に摺動自在に支持されるノズルニードルとを有する。ノズルボディは、ノズルニードルを軸方向に摺動自在に支持して収容する収容孔、および、収容孔に側方から接続して開口するとともにノズルボディの後端に開口する側方路を有し、噴孔は収容孔の先端に開口している。
【００１９】
また、噴射ノズルは、本体において高圧の燃料を導く本体側高圧流路と側方路とが連通するように本体に締結され、側方路を通じて本体から収容孔に高圧の燃料を受け入れる。  ここで、ノズルボディとノズルニードルとは、収容孔において、側方路が開口する位置よりも後端側でノズルニードルの摺動支持構造を構成して摺動クリアランスを形成し、摺動クリアランスよりも先端側で高圧の燃料を噴孔まで導く先端側流路を形成している。
【００２０】
そして、ノズルニードルは、軸方向に移動して先端側流路と噴孔との間を開閉することで燃料の噴射を開始または停止する。
また、摺動クリアランスの周囲には、側方路とは別に高圧の燃料が導入される高圧導入路が設けられている。
【００２１】
また、側方路と高圧導入路とは互いに連通しており、側方路および高圧導入路のそれぞれに導入された燃料圧は均一化される。
さらに、先端側流路には径方向に拡大する袋部が設けられ、袋部に側方路が接続して開口している。そして、高圧導入路は、袋部に開口することで側方路と連通している。
【００２２】
第２実施形態のインジェクタによれば、高圧導入路はノズルボディの後端に開口している。そして、側方路と高圧導入路とはノズルボディの後端に設けられた溝によって連通している。
【実施例】
【００２３】
〔実施例１の構成〕
実施例１のインジェクタ１の構成を、図１および図２を用いて説明する。
インジェクタ１は、１００ＭＰａを超える超高圧の噴射圧により燃料を噴射供給することができるものであり、例えば、ディーゼルエンジン（図示せず）の気筒内に燃料を直接的に噴射供給する。
【００２４】
インジェクタ１は、高圧の燃料を噴射する噴射ノズル２と、コモンレール等の燃料供給源から高圧の燃料を受け入れて噴射ノズル２に導く本体３と、噴射ノズル２を開弁させる電磁アクチュエータ４とを備え、噴射ノズル２を本体３の軸方向先端側に締結するとともに、電磁アクチュエータ４を本体３の軸方向後端側に締結することで構成されている。
なお、噴射ノズル２および電磁アクチュエータ４は、それぞれリテーニングナット５Ａ、５Ｂによるネジ締結によって本体３に締結される。
【００２５】
噴射ノズル２は、先端に噴孔６を有するノズルボディ７と、ノズルボディ７に収容されて軸方向に摺動自在に支持されるノズルニードル８とを有する。
ノズルボディ７は、ノズルニードル８を軸方向に摺動自在に支持して収容する収容孔９、および、収容孔９に側方から接続して開口するとともにノズルボディ７の後端に開口する側方路１０を有し、噴孔６は収容孔９の先端に開口している。
【００２６】
また、噴射ノズル２は、高圧の燃料を噴射ノズル２に導く本体３側の高圧流路１２と側方路１０とが連通するように本体３に締結され、側方路１０を通じて本体３から収容孔９に高圧の燃料を受け入れる。ここで、ノズルボディ７とノズルニードル８とは、収容孔９において、側方路１０が開口する位置よりも後端側でノズルニードル８の摺動支持構造を構成して摺動クリアランス１３を形成し、摺動クリアランス１３よりも先端側で高圧の燃料を噴孔６まで導く先端側流路１４を形成している。また、先端側流路１４には径方向に拡大する袋部１４ａが設けられ、袋部１４ａに側方路１０が接続して開口している。
【００２７】
このように、側方路１０、先端側流路１４および袋部１４ａは、本体３から受け入れた高圧の燃料が流れる噴射ノズル２側の高圧流路１２をなし、噴射ノズル２側の高圧流路１２の燃料は、摺動クリアランス１３を介して、本体３に形成される低圧室１５にリークする。
【００２８】
また、収容孔９の先端には、ノズルニードル８の先端に設けられたシート部１６が離着するシート面１７が設けられており、噴孔６はシート面１７よりもさらに先端側で収容孔９に開口している。このため、シート部１６がシート面１７に離着することで、噴孔６と先端側流路１４との間が開閉されて燃料の噴射が開始したり停止したりする。
【００２９】
本体３は、後端において高圧の燃料が流入する燃料室１９を形成する。そして、電磁アクチュエータ４の動作に応じて燃料室１９の燃料圧が増減することで、噴射ノズル２による燃料の噴射が停止したり開始したりする（以下、燃料室１９を制御室１９と呼ぶ。）。
すなわち、本体３は、噴射ノズル２のノズルニードル８に制御室１９の燃料圧を伝達するコマンドピストン２０と、コマンドピストン２０を収容して軸方向に摺動自在に支持する本体ボディ２１とを有する。また、本体ボディ２１は、コマンドピストン２０を軸方向に摺動自在に支持して収容する収容孔２２を有する。
【００３０】
さらに、コマンドピストン２０と本体ボディ２１とは、収容孔２２において、コマンドピストン２０の摺動支持構造を構成して摺動クリアランス２３を形成し、摺動クリアランス２３の後端側の孔領域を液密的に区画することで、制御室１９を形成して制御室１９の燃料圧をコマンドピストン２０に対して軸方向に作用させる。そして、制御室１９の燃料圧を増減してコマンドピストン２０からノズルニードル８に伝わる軸方向の作用力を増減することで、噴射ノズル２による燃料の噴射を停止または開始する。
【００３１】
なお、摺動クリアランス２３よりも先端側の孔領域は、摺動クリアランス２３を介して制御室１９からリークした燃料が流れ込む低圧室１５をなし、低圧室１５には、摺動クリアランス１３を介して噴射ノズル２側の高圧流路１２からも燃料がリークして流れ込む。
【００３２】
また、本体ボディ２１には、低圧室１５の燃料を回収して燃料タンクに戻すための低圧流路２５が設けられている。ここで、本体ボディ２１は、本体ボディ２１の先端部をなすチップパッキン２６と、チップパッキン２６以外の主ボディ２７とから構成されており、低圧流路２５は主ボディ２７に設けられ、低圧室１５はチップパッキン２６と主ボディ２７とに跨って形成されている。
【００３３】
そして、低圧流路２５と低圧室１５とは主ボディ２７の先端面に設けられた溝２８を介して連通しており、低圧室１５の燃料は溝２８を介して低圧流路２５に流入する。なお、低圧室１５には、ノズルニードル８を閉側に付勢するスプリング２９が収容されている。
【００３４】
また、コマンドピストン２０とノズルニードル８との間にはプレッシャピン３０が配置されており、制御室１９の燃料圧は、コマンドピストン２０からプレッシャピン３０を介してノズルニードル８に伝達される。なお、プレッシャピン３０はスプリング２９とともに低圧室１５に収容されている。そしてプレッシャピン３０はスプリング２９の座を有しており、スプリング２９はプレッシャピン３０を介してノズルニードル８を閉側に付勢する。
【００３５】
また、主ボディ２７は、収容孔２２の後端が開口する孔開口面３２を有し、制御室１９は、収容孔２２の開口を覆うように孔開口面３２に圧接する板状部材３３により封鎖されている。ここで、制御室１９には、制御室１９に燃料を流入させるための制御室流入路３４や、制御室１９から燃料を流出させるための制御室流出路３５が接続しており、制御室流出路３５は、電磁アクチュエータ４の動作に応じて制御室１９に対して開閉される。
【００３６】
また、制御室流入路３４および制御室流出路３５のそれぞれにはイン、アウトオリフィス３６、３７が設けられており、イン、アウトオリフィス３６、３７は、制御室流出路３５が制御室１９に対して開放されているときに、制御室１９から制御室流出路３５への燃料の流出流量が制御室流入路３４を通じての制御室１９への燃料の流入流量よりも多くなるように設けられている。
【００３７】
また、板状部材３３には、制御室１９の一部、制御室流入路３４の一部およびイン、アウトオリフィス３６、３７に相当する穴や孔が設けられている。そして板状部材３３は、板状部材３３側の制御室１９と本体３側の制御室１９とが連通したり、板状部材３３側の制御室流入路３４と本体３側の制御室流入路３４とが連通したりするように孔開口面３２に圧接している。
なお、制御室流入路３４は、コモンレールから受け入れた高圧の燃料を噴射ノズル２に導く主要な高圧流路１２から分岐したものであって高圧流路１２の一部である。
【００３８】
電磁アクチュエータ４は、ソレノイドコイル３９への通電により磁気回路を形成するアーマチャ４０およびステータ４１を有し、アーマチャ４０と一体化された摺動軸部４２の先端に弁体４３を保持する。また、アーマチャ４０は、スプリング４４によりステータ４１から離間する方向に付勢され、摺動軸部４２はバルブボディ４５により軸方向に摺動自在に支持されている。
【００３９】
ここで、バルブボディ４５に設けられた孔や板状部材３３の外周側空間等が制御室流出路３５をなす。また、低圧流路２５は、孔開口面３２に開口して板状部材３３の外周側空間に接続することで、制御室流出路３５と連通し、弁体４３は、制御室流出路３５を制御室１９に対して開閉する。
【００４０】
これにより、ソレノイドコイル３９への通電が開始すると、アーマチャ４０がステータ４１の方に吸引されて移動するとともに弁体４３が軸方向後端側に移動し、制御室流出路３５が制御室１９に対して開放される。また、ソレノイドコイル３９への通電が停止すると、アーマチャ４０がステータ４１から離間する方向に移動するとともに弁体４３が軸方向先端側に移動し、制御室流出路３５が制御室１９に対して閉鎖される。
【００４１】
以上の構成により、ソレノイドコイル３９への通電開始により電磁アクチュエータ４が動作すると、制御室１９の燃料圧が低下してノズルニードル８に対し軸方向に作用する合力が開側に大きくなるので、ノズルニードル８が開側に移動して噴孔６と先端側流路１４との間が開放され、燃料の噴射が開始する。
【００４２】
また、ソレノイドコイル３９への通電停止により電磁アクチュエータ４が動作を停止すると、制御室１９の燃料圧が上昇してノズルニードル８に対し軸方向に作用する合力が閉側に大きくなるので、ノズルニードル８が閉側に移動して噴孔６と先端側流路１４との間が閉鎖され、燃料の噴射が停止する。
【００４３】
〔実施例１の特徴〕
実施例１のインジェクタ１の特徴を、図１および図２を用いて説明する。
まず、摺動クリアランス１３の周囲には、側方路１０とは別に高圧の燃料が導入される３つの高圧導入路４７ａ、４７ｂ、４７ｃが設けられている。すなわち、図２に示すように、ノズルボディ７には側方路１０とは別に高圧導入路４７ａ〜４７ｃが設けられており、高圧導入路４７ａ〜４７ｃは袋部１４ａに接続して開口する。このため、高圧導入路４７ａ〜４７ｃと側方路１０とは袋部１４ａを介して互いに連通しており、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃの全てに導入された燃料圧は均一化される。
【００４４】
ここで、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃは、ノズルボディ７の軸心（収容孔９の孔軸）の周囲に９０°の等角度間隔で直線状に設けられている。また、側方路１０は、流路軸が収容孔９の孔軸と同一の平面に含まれるように、かつ流路軸が収容孔９の孔軸と交差するように設けられており、高圧導入路４７ａ〜４７ｃも側方路１０と同様に設けられている。
【００４５】
なお、高圧導入路４７ａ〜４７ｃはノズルボディ７の後端に開口するが、このノズルボディ７の後端における開口部は、チップパッキン２６により封鎖されている。また、ノズルボディ７の後端には、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃのそれぞれの開口部以外に位置決め用の穴４８が開口している。
【００４６】
〔実施例１の効果〕
実施例１のインジェクタ１によれば、摺動クリアランス１３の周囲には、側方路１０とは別に高圧の燃料が導入される３つの高圧導入路４７ａ〜４７ｃが設けられている。
これにより、摺動クリアランス１３の外周側には、高圧の燃料が流動する高圧流動領域が、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃの４つに分かれて形成される。
【００４７】
このため、摺動クリアランス１３を高圧流動領域により環状に包囲することができるので、高圧流動領域の高い燃料圧により、摺動クリアランス１３を形成するノズルボディ７側の摺動面が外径側に変形するのを抑制することができる。
この結果、インジェクタ１の噴射ノズル２において、噴射圧の高圧化に伴い摺動クリアランス１３を通る燃料が高圧化しても、ノズルニードル８の外周に形成される摺動クリアランス１３の拡大を抑制することができる。
【００４８】
また、側方路１０と高圧導入路４７ａ〜４７ｃとは互いに連通しており、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃのそれぞれに導入された燃料圧は均一化される。
これにより、摺動クリアランス１３周囲の高圧流動領域の燃料圧を周方向において均一化することができるので、ノズルボディ７側の摺動面の変形抑制のばらつきを、周方向に関して抑制することができる。
【００４９】
また、高圧導入路４７ａ〜４７ｃは直線状に設けられて袋部１４ａに開口することで側方路１０と連通している。
これにより、高圧導入路４７ａ〜４７ｃのそれぞれを、例えば１回のドリルによる孔開けで設けて側方路１０と高圧導入路４７ａ〜４７ｃのそれぞれとを連通させることができるので、インジェクタ１の製造工程を簡素化することができる。
【００５０】
〔実施例２〕
実施例２のインジェクタ１によれば、図３に示すように、ノズルボディ７の後端には円環状の溝５０が設けられ、溝５０は側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃのそれぞれの開口部と交差している。これにより、側方路１０と高圧導入路４７ａ〜４７ｃとは、袋部１４ａばかりでなく溝５０によっても連通している。
このため、摺動クリアランス１３周囲の高圧流動領域の燃料圧を周方向において、より一層、均一化することができる。
【００５１】
〔変形例〕
インジェクタ１の態様は、実施例１、２に限定されず種々の変形例を考えることができる。
例えば、実施例１のインジェクタ１によれば、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃは袋部１４ａを介して連通しており、実施例２のインジェクタ１によれば、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃは袋部１４ａおよび溝５０を介して連通していたが、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃの連通はこのような態様に限定されるものではなく、例えば、溝５０のみにより側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃを連通させてもよい。また、溝５０をチップパッキン２６の先端に設けてもよい。
また、実施例１、２のインジェクタ１によれば、３つの高圧導入路４７ａ〜４７ｃが設けられていたが、高圧導入路の設定数を１、２または４以上としてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１  インジェクタ
２  噴射ノズル
３  本体
６  噴孔
７  ノズルボディ
８  ノズルニードル
９  収容孔
１０  側方路
１２  高圧流路
１３  摺動クリアランス
１４  先端側流路
１４ａ  袋部
４７ａ〜４７ｃ  高圧導入路
５０  溝
【図１】
2012132322.tif 000003
【図２】
2012132322.tif 000004
【図３】
2012132322.tif 000005
【図４】
2012132322.tif 000006