(57)【要約】【課題】脱離時において加熱手段により吸着体を加熱した際にケーシングから放出される熱を有効に利用して吸着体の加熱効率を向上する一方、吸着時には吸着体の温度上昇を抑制することによって、吸脱着能力を向上する。【解決手段】キャニスタ１０は、吸着室１８が形成されたケーシング１４と、吸着室１８に収容されかつ蒸発燃料を吸着及び離脱可能な吸着体３５と、吸着体３５を加熱するヒータ３７とを備える。ケーシング１４は、吸着室１８に蒸発燃料ガスを導入するタンクポート２０、吸着室１８から蒸発燃料をパージするパージポート２１、及び、吸着室１８にパージ用空気を導入する大気ポート２２を有する。ケーシング１４の吸着室１８の外壁を全面的又は部分的に覆う空間室４０を形成し、パージ用空気が空間室４０を経由してから吸着室１８に導入される構成とする。【選択図】図１
2012225167.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸着室が形成されかつ吸着室に蒸発燃料ガスを導入するチャージポート、吸着室から蒸発燃料をパージするパージポート、及び、吸着室にパージ用空気を導入する大気ポートを有するケーシングと、
前記吸着室に収容されかつ蒸発燃料を吸着及び離脱可能な吸着体と、
前記吸着体を加熱する加熱手段と
を備える蒸発燃料処理装置であって、
前記ケーシングの吸着室の外壁を全面的又は部分的に覆う空間室を形成し、
前記パージ用空気が前記空間室を経由してから前記吸着室に導入される構成とした
ことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
【請求項２】
請求項１に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記加熱手段は、熱源である発熱体と発熱体の熱を放熱する放熱体とを備え、
前記発熱体は前記吸着室又は前記空間室の一方の室に配置され、前記放熱体は他方の室に配置されている
ことを特徴とする蒸発燃料処理装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記空間室を含みかつ前記大気ポートに至る空気通路内にハニカム吸着体が配置されていることを特徴とする蒸発燃料処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車等の車両用内燃機関（エンジン）の蒸発燃料の処理等に用いられる蒸発燃料処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の蒸発燃料処理装置に相当するキャニスタとしては、例えば特許文献１（以下、従来例という）に記載されたものがある。従来例のキャニスタは、吸着室が形成されかつ吸着室に蒸発燃料ガスを導入するチャージポート、吸着室から蒸発燃料をパージするパージポート、及び、吸着室にパージ用空気を導入する大気ポートを有するケーシングと、吸着室に収容されかつ蒸発燃料を吸着及び離脱可能な活性炭である吸着体と、吸着体を加熱する加熱手段とを備えている。そして、吸着体から蒸発燃料が脱離する脱離時において、吸着体を加熱手段により加熱することにより、脱離時の吸熱反応による吸着体の温度低下を抑制し、脱離能力の向上を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２９３８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来例によると、ケーシングの吸着室の外壁が外気に曝されている。このため、脱離時において加熱手段により吸着体を加熱した際の熱が吸着室の外壁から外部すなわち大気へ放出されやすいため、吸着体の加熱効率が低下し、脱離能力の向上の妨げになるという問題があった。さらに、吸着体が蒸発燃料を吸着する際の吸着時の発熱反応により温度上昇し、吸着能力が低下するという問題があるが、従来例では何ら考慮されていなかった。したがって、吸着能力及び脱離能力いわゆる吸脱着能力を向上することが困難であった。
本発明が解決しようとする課題は、脱離時において加熱手段により吸着体を加熱した際にケーシングから放出される熱を有効に利用して吸着体の加熱効率を向上することができる一方、吸着時には吸着体の温度上昇を抑制することによって、吸脱着能力を向上することのできる蒸発燃料処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする蒸発燃料処理装置により解決することができる。
すなわち、請求項１に記載された蒸発燃料処理装置によると、吸着室が形成されかつ吸着室に蒸発燃料ガスを導入するチャージポート、吸着室から蒸発燃料をパージするパージポート、及び、吸着室にパージ用空気を導入する大気ポートを有するケーシングと、前記吸着室に収容されかつ蒸発燃料を吸着及び離脱可能な吸着体と、前記吸着体を加熱する加熱手段とを備える蒸発燃料処理装置であって、前記ケーシングの吸着室の外壁を全面的又は部分的に覆う空間室を形成し、前記パージ用空気が前記空間室を経由してから前記吸着室に導入される構成としたことを特徴とする。このように構成すると、吸着時において、チャージポートから吸着室に導入された蒸発燃料は、吸着体に吸着される。また、脱離時において、パージ用空気が大気ポートから吸着室に導入され、吸着体から離脱された蒸発燃料がパージポートからパージされる。このとき、吸着体が加熱手段により加熱されることにより、脱離時の吸熱反応による吸着体の温度低下が抑制され、脱離能力が向上される。ところで、ケーシングの吸着室の外壁を全面的又は部分的に覆う空間室が形成されている。このため、脱離時において、空間室を流れるパージ用空気は、ケーシングから放出された熱を回収することにより加熱されてから吸着室に導入される。したがって、ケーシングから放出される熱を有効に利用することにより吸着体の加熱効率を向上することができる。ひいては、脱離時における吸着体の温度低下を抑制し、脱離能力を向上することができる。一方、吸着時においては、吸着室内の空気が空間室をパージ用空気とは逆方向へ流れてから大気へ放出される。このため、空間室を流れる空気によって、吸着室内の熱が吸収されることにより吸着室が冷却される。したがって、吸着体の温度上昇を抑制し、吸着能力を向上することができる。よって、脱離時において加熱手段により吸着体を加熱した際にケーシングから放出される熱を有効に利用して吸着体の加熱効率を向上することができる一方、吸着時には吸着体の温度上昇を抑制することによって、吸着能力を向上することができる。ひいては、吸脱着能力の向上によって、エミッションの低減、装置の小型化を図ることが可能である。
【０００６】
また、請求項２に記載された蒸発燃料処理装置によると、前記加熱手段は、熱源である発熱体と発熱体の熱を放熱する放熱体とを備え、前記発熱体は前記吸着室又は前記空間室の一方の室に配置され、前記放熱体は他方の室に配置されている。このように構成すると、脱離時において、吸着室または空間室の一方の室に配置された発熱体により吸着体又はパージ用空気を加熱し、他方の室に配置された放熱体によりパージ用空気又は吸着体を加熱することができる。
【０００７】
また、請求項３に記載された蒸発燃料処理装置によると、前記空間室を含みかつ前記大気ポートに至る空気通路内にハニカム吸着体が配置されている。このように構成すると、脱離時において、ケーシングから放熱された熱を回収することにより加熱されたパージ用空気が、ハニカム吸着体を通ることにより、ハニカム吸着体から蒸発燃料を効率良く脱離することができる。このため、ハニカム吸着体に残存する蒸発燃料量いわゆる残存量を低減し、ハニカム吸着体を吹き抜ける蒸発燃料量いわゆる吹き抜け量を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態１にかかるキャニスタを備えた蒸発燃料システムを示す側断面図である。
【図２】キャニスタを示す正断面図である。
【図３】キャニスタの吸着時における空気の流れを示す側断面図である。
【図４】実施形態２にかかるキャニスタを示す側断面図である。
【図５】キャニスタを示す正断面図である。
【図６】キャニスタの吸着時における空気の流れを示す側断面図である。
【図７】実施形態３にかかるキャニスタを示す側断面図である。
【図８】キャニスタを示す正断面図である。
【図９】実施形態４にかかるキャニスタを示す側断面図である。
【図１０】キャニスタを示す正断面図である。
【図１１】実施形態５にかかるキャニスタを示す側断面図である。
【図１２】キャニスタを示す正断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【００１０】
［実施形態１］
本実施形態では、自動車等の車両に搭載される蒸発燃料処理装置としてのキャニスタについて例示する。図１はキャニスタを備えた蒸発燃料システムを示す側断面図、図２はキャニスタの正断面図、図３はキャニスタの吸着時における空気の流れを示す側断面図である。説明の都合上、図２を基準としてキャニスタの上下左右を定め、図１における右側を前側、同じく左側を後側と定める。
図１及び図２に示すように、キャニスタ１０は、樹脂製のキャニスタ本体１２を備えている。キャニスタ本体１２は、その主体をなすケーシング１４と、ケーシング１４を覆うカバー部材１６とを備えている。ケーシング１４は、上側板１４ａ、下側板１４ｂ、左側板１４ｃ、右側板１４ｄ、前端板１４ｅ及び後端板１４ｆを有し、前後方向（図１において右左方向）を長くする長四角形箱状に形成されている。ケーシング１４内には吸着室１８が形成されている。なお、各側板１４ａ〜１４ｄにより角筒状の筒状壁部が形成されている。筒状壁部は、角筒状に限らず、円筒状でもよい。また、筒状壁部を構成する各側板１４ａ〜１４ｄは本明細書でいう「吸着室の外壁」に相当する。
【００１１】
前記後端板１４ｆには、前記吸着室１８に連通するタンクポート２０およびパージポート２１が上下に並んで形成されている。両ポート２０，２１は、後端板１４ｆから後方（図１において左方）へ突出されている。また、前記前端板１４ｅの中央部には、吸着室１８に連通する大気ポート２２が形成されている。大気ポート２２は、前端板１４ｅから前方（図１において右方）へ突出されている。タンクポート２０は、蒸発燃料通路２４を介して燃料タンク２５内の気層部に連通されている。タンクポート２０は本明細書でいう「チャージポート」に相当する。また、パージポート２１は、パージ通路２７を介して内燃機関（エンジン）２８の吸気管２９に連通されている。また、吸気管２９には、吸入空気量を制御するスロットルバルブ３０が設けられている。また、パージ通路２７は、吸気管２９におけるスロットルバルブ３０の下流側に連通されている。また、パージ通路２７の途中には、パージ弁３１が介装されている。パージ弁３１は、図示しない制御装置いわゆるＥＣＵによって開閉制御されるようになっている。また、大気ポート２２は、空間室４０（後述する）を介して大気に連通されている。
【００１２】
前記吸着室１８の前後両端面にはフィルタ３３がそれぞれ設けられている。両フィルタ３３は、例えば樹脂製の不織布、発泡ウレタン等により形成されている。また、吸着室１８における両フィルタ３３の間には、蒸発燃料を吸着及び離脱可能な粒状の吸着体３５が充填すなわち収容されている。吸着体３５としては、例えば粒状の活性炭を用いることができる。
【００１３】
前記吸着室１８には、適数枚（例えば３枚）の板状のヒータ３７が、水平状で、上下方向に所定間隔を隔てて並行状に配置されている。ヒータ３７には、例えば、ＰＴＣ素子やニクロム線等の抵抗発熱素子を備えるヒータを用いることができる。また、ヒータ３７は、吸着室１８に充填された吸着体３５によって覆われている。また、ヒータ３７は、通電によって発熱し、吸着体３５を加熱するものであって、制御装置（図示省略）によって通電制御される。なお、ヒータ３７は、本明細書でいう「発熱体」、「加熱手段」、「加熱装置」に相当する。
【００１４】
前記カバー部材１６は、前記ケーシング１４の外周部及び前端部を所定間隔を隔てて覆うものである。すなわち、カバー部材１６は、上側カバー板１６ａ、下側カバー板１６ｂ、左側カバー板１６ｃ、右側カバー板１６ｄ、前端カバー板１６ｅ及び後端カバー板１６ｆを有し、前後方向（図１において右左方向）を長くする長四角形箱状に形成されている。なお、各側カバー板１６ａ〜１６ｄにより角筒状の筒状壁部が形成されている。筒状壁部は、角筒状に限らず、円筒状でもよい。
【００１５】
前記カバー部材１６の筒状壁部は、前記ケーシング１４の筒状壁部に対して所定間隔を隔てて内外二重筒状をなすように形成されている。また、前端カバー板１６ｅは、ケーシング１４の前端板１４ｅを所定間隔を隔てて覆っている。前端カバー板１６ｅの中央部には、前方（図１において右方）へ張り出す有底状の張出筒部１６ｈが形成されている。張出筒部１６ｈは、ケーシング１４の大気ポート２２の周辺部を所定間隔を隔てて覆っている。また、前記後端カバー板１６ｆは、ケーシング１４の後端板１４ｆと同一面をなすように形成されている。
【００１６】
前記ケーシング１４と前記カバー部材１６との間の空間部が空間室４０とされている。図２に示すように、空間室４０の筒状空間部は、前記ケーシング１４の筒状壁部を全面的に覆っており、前記吸着室１８と隣接している。また、図１に示すように、空間室４０は、前記大気ポート２２を介して吸着室１８と連通されている。また、前記上側カバー板１６ａの後端部（図１において左端部）には、空間室４０を大気に開放する大気開放ポート４２が形成されている。大気開放ポート４２は、上側カバー板１６ａから上方へ突出されている。
【００１７】
次に、前記キャニスタ１０を備えた蒸発燃料システム（図１参照）の作用について説明する。なお、蒸発燃料処理システムは、キャニスタ１０、蒸発燃料通路２４、燃料タンク２５、パージ通路２７、吸気管２９、パージ弁３１等によって構成されている。
【００１８】
〈脱離時〉
内燃機関２８の運転中においては、パージ弁３１が開弁されることで、キャニスタ１０の吸着室１８内に吸気負圧が作用する。これにともない、大気中の空気（新気）がパージ用空気として、大気開放ポート４２から空間室４０に導入され、空間室４０を前方（図１において右方）へ流れる。その後、パージ用空気は、大気ポート２２から吸着室１８に導入され、吸着室１８内の吸着体３５から蒸発燃料を脱離させる。そして、吸着体３５から離脱された蒸発燃料を含んだ空気は、パージ通路２７を介して吸気管２９に排出すなわちパージされることにより、内燃機関２８で燃焼処理される。なお、図１にパージ用空気の流れが実線矢印で示されている。
【００１９】
このとき、ヒータ３７は、通電によって発熱することにより吸着体３５を加熱する。これにより、脱離時の吸熱反応による吸着体３５の温度低下が抑制され、脱離能力が向上される。これとともに、空間室４０を流れるパージ用空気は、ケーシング１４から放出された熱を回収することにより加熱される。このため、パージ用空気は、温められた状態で吸着室１８に導入されることになる。したがって、ケーシング１４から放出される熱を有効に利用することにより吸着体３５の加熱効率を向上することができる。ひいては、脱離時における吸着体３５の温度低下を抑制し、脱離能力を向上することができる。
【００２０】
〈吸着時〉
車両の内燃機関２８が停止している状態で給油したときは、燃料タンク２５等で発生した蒸発燃料を含む蒸発燃料ガスが蒸発燃料通路２４を介して吸着室１８に導入され、蒸発燃料が吸着体３５に吸着される。このとき、蒸発燃料を吸着する際の発熱反応により吸着体３５が温度上昇する。また、蒸発燃料が吸着室１８に導入されることにより、吸着室１８内の空気が空間室４０をパージ用空気とは逆方向へ流れてから大気へ放出される。図３に吸着時の空気の流れが点線矢印で示されている。また、吸着時においてヒータ３７は通電されない。
【００２１】
このとき、空間室４０を流れる空気は、吸着室内の熱を吸収する。このため、吸着室１８が冷却される。したがって、吸着体３５の温度上昇を抑制し、吸着能力を向上することができる。ちなみに、実験を行ったところ、吸着時において、空間室４０を流れる空気は、大気温度と同一又はほとんど同一の温度であり、吸着室１８の冷却用空気として利用できることが判明している。また、仮に吸着体３５が破過した場合においても、ケーシング１４の外壁の温度に比べて、空間室４０を流れる空気の温度が低いため、吸着室１８が冷却されることになる。
【００２２】
前記したキャニスタ１０（図１参照）によると、吸着時において、タンクポート２０から吸着室１８に導入された蒸発燃料は、吸着体３５に吸着される。また、脱離時において、パージ用空気が大気ポート２２から吸着室１８に導入され、吸着体３５から離脱された蒸発燃料がパージポート２１からパージされる。このとき、吸着体３５がヒータ３７により加熱されることにより、脱離時の吸熱反応による吸着体３５の温度低下が抑制され、脱離能力が向上される。
【００２３】
ところで、ケーシング１４の吸着室１８の外壁（筒状壁部）を全面的に覆う空間室４０が形成されている。このため、脱離時において、空間室４０を流れるパージ用空気は、ケーシング１４から放出された熱を回収することにより加熱されてから吸着室１８に導入される。したがって、ケーシング１４から放出される熱を有効に利用することにより吸着体３５の加熱効率を向上することができる。ひいては、脱離時における吸着体３５の温度低下を抑制し、脱離能力を向上することができる。一方、吸着時においては、吸着室１８内の空気が空間室４０をパージ用空気とは逆方向へ流れてから大気へ放出される。このため、空間室４０を流れる空気によって、吸着室１８内の熱を吸収することにより吸着室１８が冷却される。したがって、吸着体３５の温度上昇を抑制し、吸着能力を向上することができる。よって、脱離時においてヒータ３７により吸着体３５を加熱した際にケーシング１４から放出される熱を有効に利用して吸着体３５の加熱効率を向上することができる一方、吸着時には吸着体３５の温度上昇を抑制することによって、吸着能力を向上することができる。ひいては、吸脱着能力の向上によって、エミッションの低減、装置の小型化を図ることが可能である。
【００２４】
［実施形態２］
本発明の実施形態２を説明する。本実施形態は、前記実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。また、以降の実施形態についても、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図４はキャニスタを示す側断面図、図５は同じく正断面図、図６はキャニスタの吸着時における空気の流れを示す側断面図である。
図４及び図５に示すように、本実施形態は、前記実施形態１におけるカバー部材１６（図１及び図２参照）を、ケーシング１４の吸着室１８の外壁（筒状壁部）の下端部を除いた残りの部分を覆うカバー部材１６（符号、Ａを付す）に変更したものである。すなわち、カバー部材１６Ａが、ケーシング１４の筒状壁部の下端部を露出する位置に下側カバー板１６ｂが位置するように形成されている。下側カバー板１６ｂは、前側カバー板１６ｅの張出筒部１６ｈの下端部とつながっている（図４参照）。この場合、空間室４０の筒状空間部は、断面逆Ｕ字状を呈しており、ケーシング１４の吸着室１８の外壁（筒状壁部）を部分的に覆っている（図５参照）。なお、図４にパージ用空気の流れが実線矢印で示されている。また、図６に吸着時の空気の流れが点線矢印で示されている。
【００２５】
［実施形態３］
本発明の実施形態３を説明する。本実施形態は、前記実施形態２に変更を加えたものである。図７はキャニスタを示す側断面図、図８は同じく正断面図である。
図７及び図８に示すように、本実施形態は、前記実施形態２におけるヒータ３７（図４及び図５参照）を、加熱装置４４に変更したものである。加熱装置４４は、ヒータ４５と、ヒータ４５の熱を放熱するヒートシンク４６とを備えている。なお、ヒータ４５は本明細書でいう「発熱体」に相当する。また、ヒートシンク４６は本明細書でいう「放熱体」に相当する。また、加熱装置４４は本明細書でいう「加熱手段」に相当する。
【００２６】
前記ヒートシンク４６は、前記吸着室１８に配置されている。ヒートシンク４６は、熱伝導性の良い材料、例えばアルミニウム材等により形成されている。また、ヒートシンク４６は、水平状の基板４６ａと、基板４６ａの下面に突出された適数枚（例えば３枚）の縦板状のフィン４６ｂとからなる。各フィン４６ｂは、左右方向に所定間隔を隔てて並行状に配置されている（図８参照）。基板４６ａの中央部上には、柱状の取付部４６ｃが突出されている。取付部４６ｃは、ケーシング１４の上側板１４ａの中央部に対して空間室４０へ貫通する状態で装着されている。これにより、ヒートシンク４６は、吸着室１８と空間室４０とに渡って配置されている。また、ヒートシンク４６の基板４６ａ及びフィン４６ｂは、吸着室１８に充填された吸着体３５によって覆われている。また、前記ヒータ４５は、ブロック状に形成されており、前記空間室４０において前記ヒートシンク４６の取付部４６ｃ上に設置されている。ヒータ４５には、例えば、ＰＴＣ素子やニクロム線等の抵抗発熱素子を備えるヒータ４５を用いることができる。
【００２７】
前記キャニスタ１０によると、脱離時において、空間室４０に配置されたヒータ４５によりパージ用空気を加熱し、吸着室１８に配置されたヒートシンク４６により吸着体３５を加熱することができる。
【００２８】
また、ヒートシンク４６が吸着室１８と空間室４０とに渡って配置されている。これにより、吸着時においては、吸着室１８の熱がヒートシンク４６を介して空間室４０へ伝わるため、その熱が空間室４０を流れる空気によって吸収されやすくなる。したがって、吸着室１８を効果的に冷却することができる。
【００２９】
また、ヒータ４５とヒートシンク４６は、逆配置とすることも可能である。すなわち、ヒータ４５を吸着室１８に配置し、ヒートシンク４６を空間室４０に配置すると、脱離時において、吸着室１８に配置されたヒータ４５により吸着体３５を加熱し、空間室４０に配置されたヒートシンク４６によりパージ用空気を加熱することができる。また、ヒータ４５及びヒートシンク４６の配置形態、形状等は適宜設計変更することができる。
【００３０】
［実施形態４］
本発明の実施形態４を説明する。本実施形態は、前記実施形態１に変更を加えたものである。図９はキャニスタを示す側断面図、図１０は同じく正断面図である。
図９及び図１０に示すように、本実施形態は、前記実施形態１における空間室４０の途中にハニカム活性炭４８を配置したものである。すなわち、前記ケーシング１４の上側板１４ａ上に前後方向（図９において右左方向）に延びる円筒状の筒状部５０が形成されている。筒状部５０の上部は、カバー部材１６の上側カバー板１６ａに対して上方へ貫通する状態で接続されている（図１０参照）。
【００３１】
図９に示すように、前記カバー部材１６の前端カバー板１６ｅの上端部は、上方へ延出されており、前記筒状部５０の前端開口部の周辺部を覆っている。前端カバー板１６ｅの下端部は、張出筒部１６ｈの下端部においてケーシング１４の前端板１４ｅに接続されている。また、カバー部材１６の後端カバー板１６ｆの上端部は、上方へ延出されており、筒状部の後端開口部の周辺部を覆っている。また、前記空間室４０には、ケーシング１４の前端板１４ｅと同一面をなす仕切壁５２が形成されている。仕切壁５２は、空間室４０を前後（図９において右左）に二分している。これにより、空間室４０の後部と前部とは、筒状部５０の内部空間を介して一連状をなすように形成されている。空間室４０の後部は、空間室４０の主体なす筒状空間部であるから空間主部４０ａという。また、空間室４０の前部は、筒状部５０と大気ポート２２とを連通する空気通路４０ｂとなっている。また、大気開放ポート４２は、前記実施形態１におけるカバー部材１６の上側カバー板１６ａ（図１参照）に代えて、下側カバー板１６ｂの前端部に形成されている。大気開放ポート４２は、下側カバー板１６ｂから下方へ突出されている。
【００３２】
前記ハニカム活性炭４８は、円柱状に形成され、軸方向（図９において左右方向）に延びる多数の空隙による通気性を有している。ハニカム活性炭４８は、前記筒状部５０内に配置されている。また、ハニカム活性炭４８は、例えば、活性炭とバインダを練り合わせて成形されたもので、蒸発燃料を吸着及び脱離可能なハニカム構造（「モノリス構造」とも呼ばれる。）をなしている。なお、ハニカム活性炭４８は本明細書でいう「ハニカム吸着体」に相当する。
【００３３】
前記ハニカム活性炭４８の前後両端部は、Ｏリング等のシール材５４を介して筒状部５０内に支持されている。シール材５４は、ハニカム活性炭４８と筒状部５０との間の筒状隙間をシールしている。また、筒状部５０内には、ハニカム活性炭４８の前後両端面に面する前後の両フィルタ５６が設けられている。両フィルタ５６は、例えば樹脂製の不織布、発泡ウレタン等により形成されている。
【００３４】
前記キャニスタ１０によると、脱離時におけるパージ用空気は、大気開放ポート４２から空間室４０の空間主部４０ａに導入され、空間主部４０ａを後方（図９において左方）へ流れる。さらに、パージ用空気は、筒状部５０内のハニカム活性炭４８を後端から前方（図９において右方）へ通り抜けた後、空間室４０の空気通路４０ｂを通り、大気ポート２２から吸着室１８に導入される。なお、図９にパージ用空気の流れが実線矢印で示されている。
【００３５】
また、吸着時には、吸着室１８内の空気が空間室４０をパージ用空気とは逆方向へ流れてから大気へ放出される。図９に吸着時の空気の流れが点線矢印で示されている。また、吸着時において、吸着室１８の吸着体３５で吸着しきれなかった蒸発燃料はハニカム活性炭４８に吸着される。また、吸着時において、ハニカム活性炭４８を通る空気によってハニカム活性炭４８の熱が吸収されることにより、ハニカム活性炭４８が冷却される。したがって、ハニカム活性炭４８の温度上昇を抑制し、吸着能力を向上することができる。
【００３６】
また、脱離時において、ケーシング１４から放熱された熱を回収することにより加熱されたパージ用空気が、ハニカム活性炭４８を通ることにより、ハニカム活性炭４８から蒸発燃料を効率良く脱離することができる。このため、ハニカム活性炭４８に残存する蒸発燃料量いわゆる残存量を低減し、ハニカム活性炭４８を吹き抜ける蒸発燃料量いわゆる吹き抜け量を低減することができる。
【００３７】
また、ハニカム活性炭４８がケーシング１４の吸着室１８の外壁（筒状壁部）に隣接する筒状部５０内に配置されている。したがって、ケーシング１４の熱が筒状部５０に伝わりやすく、ハニカム活性炭４８が加熱されやすい。このため、脱離時におけるハニカム活性炭４８の温度低下を一層抑制し、脱離能力を向上することができる。
【００３８】
［実施形態５］
本発明の実施形態５を説明する。本実施形態は、前記実施形態１に変更を加えたものである。図１１はキャニスタを示す側断面図、図１２は同じく正断面図である。
図１１及び図１２に示すように、本実施形態は、前記実施形態１における空間室４０と大気ポート２２との間に設けた空気通路５８内にハニカム活性炭４８を配置したものである。なお、ハニカム活性炭４８は、前記実施形態４のものと同じであるから同一符号を付す。
【００３９】
また、前記実施形態４（図９参照）と同様、大気開放ポート４２がカバー部材１６の下側カバー板１６ｂの前端部に形成されている。また、前記実施形態１における大気開放ポート４２（図１参照）が接続ポート（符号、６０を付す）として形成されている。また、カバー部材１６の前端カバー板１６ｅは、ケーシング１４の前端板１４ｅと同一面をなすように形成されており、空間室４０の前側の開口端面を閉鎖している。
【００４０】
前記カバー部材１６には、前後方向に延びる筒状体６２が備えられている。筒状体６２の前後両端面には、相反方向へ突出する前後の接続ポート６３，６４がそれぞれ形成されている。前側の接続ポート６３は、前側の連結管６６を介して前記大気ポート２２と連通されている。また、後側の接続ポート６４は、後側の連結管６８を介して前記カバー部材１６の接続ポート６０と連通されている。また、筒状体６２内には、前記実施形態４と同様、ハニカム活性炭４８、両シール部材５４、両フィルタ５６が配置されている。なお、筒状体６２と両連結管６６，６８とにより、空間室４０と大気ポート２２とを連通する空気通路５８が形成されている。
【００４１】
前記キャニスタ１０によると、脱離時におけるパージ用空気は、大気開放ポート４２から空間室４０に導入され、空間室４０を後方（図１１において左方）へ流れる。さらに、パージ用空気は、後側の連結管６８内を通り、筒状体６２内のハニカム活性炭４８を後端から前方（図１１において右方）へ通り抜ける。そのパージ用空気は、前側の連結管６６内を通り、大気ポート２２から吸着室１８に導入される。なお、図１１にパージ用空気の流れが実線矢印で示されている。
【００４２】
また、吸着時には、吸着室１８内の空気が空間室４０をパージ用空気とは逆方向へ流れてから大気へ放出される。図１１に吸着時の空気の流れが点線矢印で示されている。また、吸着時において、吸着室１８の吸着体３５で吸着しきれなかった蒸発燃料がハニカム活性炭４８に吸着される。また、吸着時において、ハニカム活性炭４８を通る空気によってハニカム活性炭４８の熱が吸収されることにより、ハニカム活性炭４８が冷却される。したがって、ハニカム活性炭４８の温度上昇を抑制し、吸着能力を向上することができる。
【００４３】
また、脱離時において、ケーシング１４から放熱された熱を回収することにより加熱されたパージ用空気が、ハニカム活性炭４８を通ることにより、ハニカム活性炭４８から蒸発燃料を効率良く脱離することができる。このため、ハニカム活性炭４８に残存する蒸発燃料量いわゆる残存量を低減し、ハニカム活性炭４８を吹き抜ける蒸発燃料量いわゆる吹き抜け量を低減することができる。
【００４４】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、前記実施形態で例示した一層構造の吸着室１８を備えるキャニスタ１０に限らず、多層の吸着室を備えるキャニスタにも適用することができる。また、本発明は、前記実施形態のケーシング１４のタンクポート（チャージポート）２０及びパージポート２１と大気ポート２２とが相反する方向に向けられているキャニスタ１０に限らず、ケーシングのタンクポート（チャージポート）、パージポート及び大気ポートが同一方向に向けられており、ガスがＵ字状に流れるタイプのキャニスタいわゆるＵフロータイプのキャニスタにも適用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０…キャニスタ（蒸発燃料処理装置）
１４…ケーシング
１８…吸着室
２０…タンクポート（チャージポート）
２１…パージポート
２２…大気ポート
３５…吸着体
３７…ヒータ（加熱手段、加熱装置、発熱体）
４０…空間室
４４…加熱装置（加熱手段）
４５…ヒータ（発熱体）
４６…ヒートシンク（放熱体）
４８…ハニカム活性炭（ハニカム吸着体）
５８…空気通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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