(57)【要約】      （修正有）【課題】デフレクターの本体と補強部材との接合性が良好であり、且つ長期間にわたって外観を良好に保つことができるサンルーフのデフレクターを提供する。【解決手段】デフレクター２は、車体天井の開口部３１からの空気の巻き込みに伴うウインドスロッブを防止するように車両３のサンルーフ３０に隣接して取り付けられるものであり、帯状に伸びて、長手方向の一側部２１１と他側部２１１とを有する本体２１と、本体２１の一側部２１１又は／及び他側部２１１に接着して固定されるように、本体２１の長手方向に沿って伸びる少なくとも１つのサイド補強シート２２１を有するサイド補強手段２２と、を備え、サイド補強シート２２１は、熱溶着して本体２１に接合される接合面を有する。【選択図】図１
2012245973.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体天井の開口部からの空気の巻き込みに伴うウインドスロッブを防止するために車両のサンルーフに隣接して取り付けられるデフレクターであって、
帯状に伸びて長手方向の一側部及び該一側部と反対の他側部を有する本体と、
前記本体の前記一側部又は／及び前記他側部に接着して固定されるように前記本体の長手方向に沿って伸びる少なくとも１つのサイド補強シートを有するサイド補強手段と、を備え、
前記サイド補強シートは、熱溶着して前記本体に接合する接合面を有することを特徴とするサンルーフのデフレクター。
【請求項２】
前記サイド補強シートは、前記本体の車体後方の裏面に接着されることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフのデフレクター。
【請求項３】
前記サイド補強シートは、互いに対応して前記本体の前記車体後方の裏面と前記車体前方の表面とに接着されるように少なくとも１対有することを特徴とする請求項１に記載のサンルーフのデフレクター。
【請求項４】
前記サイド補強シートは、前記本体の前記一側部又は／及び前記他側部に、前記本体の長手方向に対して垂直な方向に互いに所定の間隔をおいて配置されるように複数有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のサンルーフのデフレクター。
【請求項５】
更に、前記本体の前記一側部と前記他側部との間の中間部に接着して固定されるミドル補強シートを有し、前記ミドル補強シートは、熱溶着して前記本体に接合する接合面を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のサンルーフのデフレクター。
【請求項６】
前記ミドル補強シートは、前記本体の車体後方の裏面に接着されることを特徴とする請求項５に記載のサンルーフのデフレクター。
【請求項７】
前記ミドル補強シートは、互いに対応して前記本体の車体後方の裏面と車体前方の表面とに接着されるように少なくとも１対有することを特徴とする請求項５に記載のサンルーフのデフレクター。
【請求項８】
前記ミドル補強シートは、前記本体に接合された前記サイド補強シートに隣接する長さを有するように前記長手方向に沿って伸びて構成されることを特徴とする請求項５〜７のいずれかに記載のサンルーフのデフレクター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両走行時、サンルーフ上の気流を整流してサンルーフの開放によるウインドスロッブを低減するサンルーフのデフレクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のサンルーフにおいて、車体天井の開口部からの空気の巻き込みに伴うウインドスロッブ（ｗｉｎｄ  ｔｈｒｏｂ）という不快な脈動音を防止するためのデフレクターを設ける手法が知られている。デフレクターの一例は、例えば図５、図６に示されているように、布生地でつくられた本体１３と、２本のゴム製の細長い補強部材１４、１４と、からなり、本体１３はサンルーフの車体前方側の前辺部に隣接して設置され、２本の補強部材１４、１４がそれぞれ本体１３の長手方向の両側部１３１、１３１に固定されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のデフレクターでは、２本の補強部材１４、１４を本体１３のアーチ状に形成された両側部１３１、１３１に例えば縫合して固定することによって、風を受けることができるように本体１３の受圧強度を増すことができるが、補強部材１４が本体１３の表側に突き出て縫合されているため、外観が悪く、また、縫い糸が切れて本体１３と補強部材１４とが接合されず風が本体１３と補強部材１４との隙間から吹き抜けて風の整流効果が低下する問題点がある。また、本体１３と補強部材１４とは、接着剤などを用いて接合されてから縫合されると接合効果が得られるが、長期間経つと接着効果がなくなる問題点もある。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、デフレクターの本体と補強部材との接合性が良好であり、且つ長期間にわたって外観を良好に保つことができるサンルーフのデフレクターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、車体天井の開口部からの空気の巻き込みに伴うウインドスロッブを防止するために車両のサンルーフに隣接して取り付けられるデフレクターであって、帯状に伸びて長手方向の一側部及び該一側部と反対の他側部を有する本体と、前記本体の一側部又は／及び他側部に接着して固定されるように前記本体の長手方向に沿って伸びる少なくとも１つのサイド補強シートを有するサイド補強手段と、を備え、前記サイド補強シートは、熱溶着して前記本体に接合する接合面を有することを特徴とするサンルーフのデフレクターを提供する。
【０００６】
本発明に係るデフレクターにおいて、前記サイド補強シートは、前記本体の車体後方の裏面に接着されることが好ましい。
【０００７】
本発明に係るデフレクターにおいて、前記サイド補強シートは、互いに対応して前記本体の車体後方の裏面と車体前方の表面とに接着されるように少なくとも１対有することが好ましい。
【０００８】
本発明に係るデフレクターにおいて、前記サイド補強シートは、前記本体の一側部又は／及び他側部に、前記本体の長手方向に対して垂直な方向に互いに所定の間隔をおいて配置されるように複数有することが好ましい。
【０００９】
本発明に係るデフレクターにおいて、更に、前記本体の一側部と他側部との間の中間部に接着して固定されるミドル補強シートを有し、前記ミドル補強シートは、熱溶着して前記本体に接合する接合面を有することが好ましい。
【００１０】
本発明に係るデフレクターにおいて、前記ミドル補強シートは、前記本体の車体後方の裏面に接着されることが好ましい。
【００１１】
本発明に係るデフレクターにおいて、前記ミドル補強シートは、互いに対応して前記本体の車体後方の裏面と車体前方の表面とに接着されるように少なくとも１対有することが好ましい。
【００１２】
本発明に係るデフレクターにおいて、前記ミドル補強シートは、前記本体に接合された前記サイド補強シートに隣接する長さを有するように前記長手方向に沿って伸びて構成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るサンルーフのデフレクターによれば、サイド補強シートは熱溶着して本体に接着する接合面を有するので、デフレクター本体にサイド補強シートを熱溶着により強固に接着することができる。したがって、本発明に係るデフレクターは、従来のデフレクターのような本体と補強部材との縫合或いは接着剤の接着効果が低下することによって生じる隙間がなく、デフレクター本体とサイド補強シートとを接合することができ、風の整流効果を向上させることができ、サンルーフの開放によるウインドスロッブの低減を図ることができる。また、デフレクター本体とサイド補強シートとを接合することができるので、長期間にわたって外観を良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両の上部に取り付けられた本発明の第１の実施形態に係るサンルーフのデフレクターを示す斜視図である。
【図２】図１のデフレクターの車体後方の背面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るサンルーフのデフレクターを示す、図３に似た断面図である。
【図５】従来のデフレクターを取り付けた車両の上部を概略的に示す斜視図である。
【図６】図５の、図３に似た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態に係るサンルーフのデフレクターについて添付図面を用いて説明する。
【００１６】
（第１の実施形態）
図１は、車両の上部に取り付けられた本発明の第１の実施形態に係るサンルーフのデフレクターを示す斜視図、図２は図１のデフレクターの正面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。本発明に係るサンルーフ３０のデフレクター２は、図示の如く、車両３の車体天井の開口部３１からの空気の巻き込みに伴うウインドスロッブを防止するように、支持フレーム３２によって車両３のサンルーフ３０の車体前方の前端に隣接して立ち上がるように設けられる。
【００１７】
デフレクター２は、この形態において、帯状に伸びる本体２１と、該本体２１の車体後方の裏面２１ａの両側に接着されるサイド補強手段２２と、該本体２１の裏面２１ａのほぼ真ん中に接着されるミドル補強シート２３と、を有する。
【００１８】
本体２１は、例えば布地などの多孔質又は網目状の素材で帯状に縫製されて、例えばアーチ状に曲げられてなる長手方向の一側部２１１と、該一側部と反対の他側部２１１と、一側部２１１及び他側部２１１の間の中間部２１２と、を有する。
【００１９】
サイド補強手段２２は、本体２１が強風を受けることができるように本体２１の受圧強度を増すために本体２１の両側部２１１、２１１にそれぞれ接着して固定される複数のサイド補強シート２２１、２２１、・・・を有する。なお、サイド補強手段２２としては、本体２１が所定の受圧強度を有するように、サイド補強シート２２１を１本のみ用いても複数本用いてもよい。
【００２０】
サイド補強シート２２１は、例えばプラスチック等の熱溶着性を有する素材からつくられ、本体２１の長手方向に沿って帯状に伸びて、熱溶着して本体２１に接合する接合面２２２を有する。なお、本体２１にサイド補強シート２２１を接合する際、サイド補強シート２２１の素材に応じて高周波、超音波或いはヒートプレスなどによりサイド補強シート２２１の接合面２２２を加熱溶融すると、本体２１に当接された接合面２２２の溶融した部分が本体２１内に入り込んで該接合面２２２を本体２１と一体に接合することができる。従って、本体２１にサイド補強シート２２１が強固に接着されることができる。
【００２１】
この形態において、本体２１の受圧強度をより上げるために、本体２１の両側の間の中間部２１２にミドル補強シート２３を接着して固定することができる。ミドル補強シート２３は、本体２１に熱溶着可能な素材、好ましくは、サイド補強シート２２１と同様な素材で長手方向に沿って伸びるように作製され、熱溶着して本体２１に接合する接合面２３１を有する。なお、ミドル補強シート２３は、本体２１の両側に接着されたサイド補強シート２２１、２２１と隣接する長さを有するように作製されることが好ましい。また、用意する素材の種類、製造工程数などを低減するために、サイド補強シート２２１及びミドル補強シート２３は同じ素材を用いることが好ましい。
【００２２】
また、サイド補強手段２２は、複数のサイド補強シート２２１、２２１、・・・を用いて、本体２１の両側部２１１、２１１に長手方向に対して垂直な方向に互いに所定の間隔をおいて配置されている。このようにして、本体２１の両側部２１１の受圧強度をより一層上げることができる。
【００２３】
本実施形態に係るデフレクターにおいて、帯状に伸びる本体２１の両側部２１１、２１１にサイド補強シート２２１、２２１、・・・を熱溶着して一体に接合し、また場合によって中間部２１２にもミドル補強シート２３も熱溶着して一体に接合することにより、本体２１と補強シート２２１、２３とは一体に強固に接合されることができ、本体２１の受圧強度を大幅に上げることができる。従って、サンルーフ３０を開放したとき、強風が当たっても本体２１の立ち上がりによって気流がまとまって上方に整流されて車体天井の開口部３１における空気の巻き込みを大幅に減らすことができ、ウインドスロッブの優れた低減効果が得られる。また、本体２１と補強シート２２１、２３とは一体に強固に接合されるので、長期間にわたって外観を良好に保つことができる。
【００２４】
（第２の実施形態）
図４は、本発明の第２の実施形態に係るサンルーフのデフレクターを示す、図３に似た断面図である。
【００２５】
この実施形態において、第１の実施形態に係る構成を有する以外、サイド補強シート２２１、２２１、・・・は、互いに対応して本体２１の車体後方の裏面２１ａと車体前方の表面２１ｂとに接着されるように少なくとも１対配置されるようにする。また、ミドル補強シート２３は、互いに対応して本体２１の車体後方の裏面２１ａと車体前方の表面２１ｂとにそれぞれ接着されるように少なくとも１対有するとする。
【００２６】
このように、本体２１の裏面２１ａと表面２１ｂとのそれぞれに、本体２１を挟んで補強シート２２１、２２１、２３、２３を熱溶着して本体２１と一体に強固に接合することができるので、本体２１の受圧強度をより一層上げることができ、また、長期間にわたって外観を良好に保つことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係るデフレクターは、車両などのサンルーフのデフレクターとして有用である。
【符号の説明】
【００２８】
２  デフレクター
２１  本体
２１ａ  裏面
２１ｂ  表面
２１１  側部
２１２  中間部
２２  サイド補強手段
２２１  サイド補強シート
２２２  接合面
２３  ミドル補強シート
２３１  接合面
３  車両
３０  サンルーフ
３１  開口部
３２  支持フレーム
【図１】
2012245973.tif 000003
【図２】
2012245973.tif 000004
【図３】
2012245973.tif 000005
【図４】
2012245973.tif 000006
【図５】
2012245973.tif 000007
【図６】
2012245973.tif 000008