(57)【要約】【課題】ブーツへのリング状の仮止めにおける空回りを防止してブーツに対する仮止め位置がずれることを防止することが可能なバーツバンドを提供する。【解決手段】内側重なり部２３及び外側重なり部２４に形成され、リング状のバンド本体２２をブーツ５１の外周に巻き付けた仮止め状態を保持する仮止め手段２６，２７，３６，３７と、仮止め状態から縮径方向に締め付けられたバンド本体２２の締め付け状態を保持するロック手段２８，３８と、リング状のバンド本体２２から内径側に突出してブーツ５１の外周面を押圧してブーツ５１に対するバンド本体２２の空回りを規制する突出部４１が内側重なり部２３の長さ方向に沿って形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側重なり部及び外側重なり部が相互に重なり合ったリング状となったバンド本体が固定部の外周を覆うブーツの外周に巻き付けられ、バンド本体が縮径方向に締め付けられることによりブーツを固定部の外周に密着させるブーツバンドであって、
前記内側重なり部及び外側重なり部に形成され、前記リング状のバンド本体を前記ブーツの外周に巻き付けた仮止め状態を保持する仮止め手段と、
前記仮止め状態から縮径方向に締め付けられたバンド本体の締め付け状態を保持するロック手段とを備え、
前記リング状のバンド本体から内径側に突出して前記ブーツの外周面を押圧してブーツに対するバンド本体の空回りを規制する突出部が前記内側重なり部の長さ方向に沿って形成されていることを特徴とするブーツバンド。
【請求項２】
前記固定部の外周に一対のシール凸部が形成され、前記ブーツは一対のシール凸部を含む固定部の外周を覆っており、前記突出部は前記一対のシール凸部の間のブーツの外周面を押圧することを特徴とする請求項１記載のブーツバンド。
【請求項３】
前記突出部が形成された内側重なり部の幅方向の両側が前記一対のシール凸部を覆うブーツの覆い部分を押圧する面圧発生部となっていることを特徴とする請求項１又は２記載のブーツバンド
【請求項４】
前記突出部及び面圧発生部は前記内側重なり部に長さ方向に延びて形成された線スリットによって分離されていることを特徴とする請求項３記載のブーツバンド。
【請求項５】
前記突出部は前記リング状のバンド本体の対向位置となるように前記内側重なり部に複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載のブーツバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム、樹脂等からなるブーツを締め付けることによりブーツをアウターレースや駆動軸に設けられている固定部（ブーツの取付部）に密着させて固定するブーツバンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
ブーツバンドは例えば、エンジンの駆動力を駆動軸から従動軸に伝達する等速ジョイントに用いられる。等速ジョイントにおいては、アウターレース（継手ケース）の固定部及び駆動軸の固定部をブーツの取付部として備えている。これらの固定部は、蛇腹状のブーツによって覆われていると共に、ブーツの内部にはグリースが封入されている。ブーツバンドはブーツの長手方向の両端部に巻き付けられて縮径されることにより、ブーツの両端部を締め付けてブーツを等速ジョイントの固定部に密着させて固定する。このことによりブーツの内部からグリースが漏れ出ることを防止する。
【０００３】
図１１は、従来のブーツバンド１を締め付ける状態を示す。ブーツバンド１は金属薄板からなるバンド本体２からなり、このバンド本体２がブーツ１１の外周に巻き付けられる。この場合、ブーツ１１は等速ジョイントの金属製のアウターレース及び駆動軸に設けられる固定部に掛け渡されることにより、これらの固定部を覆っており、ブーツバンド１はリング状となってブーツ１１の外周に巻き付けられる。
【０００４】
バンド本体２は、内側重なり部３及び外側重なり部４が相互に重なり合うことによりリング状となっている。このリング状態は、内側重なり部３に形成されている仮止め突起５が外側重なり部４に形成されている仮止め孔（図示省略）に挿入されて係合することにより所定径となって保持される。ブーツバンド１はこのリング状の仮止め状態でブーツ１１に外挿されてブーツ１１の外周に巻き付けられる。そして、ブーツ１１の外周への巻き付き状態で締付工具１５によりブーツバンド１を矢印で示す縮径方向Ｆに締め付ける。
【０００５】
締付工具１５は一対の爪部１５ａ、１５ｂを有しており、一対の爪部１５ａ、１５ｂがブーツバンド１に形成されている第１工具爪６及び第２工具爪７に係止してブーツバンド１を矢印Ｆで示す縮径方向に締め付ける。この締め付けにより、内側重なり部３のロック突起（図示省略）が外側重なり部４のロック孔（図示省略）に係合し、この係合によってブーツバンド１は縮径状態が保持され、ブーツ１１の締め付け状態を保持する。
【０００６】
このようなリング状の仮止め状態のブーツバンド１を締付工具１５によって締め付ける先行技術文献としては、特許文献１，２に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４０４５５３７号公報
【特許文献２】特許第４４０３７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述したブーツバンド１の締め付けは以下の手順で行われる。アウターケースもしくは駆動軸に設けられた固定部１２を覆っているブーツ１１の外周にブーツバンド１を巻き付けてブーツバンド１をブーツ１１の仮止めした仮止め状態とする。この仮止め状態で等速ジョイントの駆動軸を回転させてブーツバンド１及びブーツ１１を共に回転させる。そして形状認識装置によってブーツバンド１の工具爪６，７の位置と、締付工具１５の爪部１５ａ、１５ｂの位置とを合わせた後、締付工具１５によってブーツバンド１を締め付ける。このように締め付けに際しては、ブーツバンド１をブーツ１１と一体的に回転させてブーツバンド１と締付工具１５との位置合わせを行う必要がある。
【０００９】
しかしながら、ブーツバンド１の仮止め状態が緩慢な場合には、ブーツ１１に対してブーツバンド１が空回りする。ブーツバンド１が空回りすると、形状認識装置による工具爪６，７の位置合わせができなくなる問題がある。かかるブーツバンド１の空回りについては、仮止め時のブーツバンド１の内径、ブーツ１１の外径の双方における寸法公差の範囲内で防止する必要がある。
【００１０】
上述した特許文献１及び２は、リング状のブーツバンドをブーツの外周に巻き付ける仮止めに関しての記載があるが、ブーツバンドの空回りについての記載について開示されていない。
【００１１】
本発明は、このような従来の問題点を考慮してなされたものであり、ブーツへの仮止め時における空回りを防止することにより、ブーツに対する仮止め位置がずれることを防止することが可能なバーツバンドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のブーツバンドは、内側重なり部及び外側重なり部が相互に重なり合ったリング状となったバンド本体がアウターレース又は駆動軸に設けられる固定部の外周を覆うブーツの外周に巻き付けられ、バンド本体が縮径方向に締め付けられることによりブーツを前記固定部の外周に密着させるブーツバンドであって、前記内側重なり部及び外側重なり部に形成され、前記リング状のバンド本体を前記ブーツの外周に巻き付けた仮止め状態を保持する仮止め手段と、前記仮止め状態から縮径方向に締め付けられたバンド本体の締め付け状態を保持するロック手段とを備え、前記リング状のバンド本体から内径側に突出して前記ブーツの外周面を押圧してブーツに対するバンド本体の空回りを規制する突出部が前記内側重なり部の長さ方向に沿って形成されていることを特徴とする。
【００１３】
この場合、本発明においては、前記固定部の外周に一対のシール凸部が形成され、前記ブーツは一対のシール凸部を含む固定部の外周を覆っており、前記突出部は前記一対のシール凸部の間のブーツの外周面を押圧することが好ましい。又、前記突出部が形成された内側重なり部の幅方向の両側が前記一対のシール凸部を覆うブーツの覆い部分を押圧する面圧発生部となっていることが好ましい。又、前記突出部及び面圧発生部は前記内側重なり部に長さ方向に延びて形成された線スリットによって分離されていることが好ましい。又、前記突出部は前記リング状のバンド本体の対向位置となるように前記内側重なり部に複数形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、仮止め手段によってリング状の仮止め状態となっているバンド本体をブーツの外周に巻き付けると、バンド本体の内径側に突出している突出部がブーツの外周面を押圧する。この押圧によりブーツバンドとブーツとの間に係止力が作用してブーツバンドとブーツとが一体的となり、ブーツバンドの空回りが規制されるため、ブーツバンドとブーツとが一体的に回転可能となる。従って、ブーツバンドのブーツに対する仮止め位置がずれることがなく、ブーツに対する適正位置でブーツバンドを締め付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態のブーツバンドを示す平面図である。
【図２】バンド本体をリング状とした状態の部分破断正面図である。
【図３】バンド本体を締め付けた状態を示す正面図である。
【図４】バンド本体をリング状とした状態を示し、（ａ）はバンド本体の正面図、（ｂ）はブーツとの関係を示す側面図である。
【図５】バンド本体の仮止め状態を示し、（ａ）はバンド本体の正面図、（ｂ）はブーツとの関係を示す側面図である。
【図６】バンド本体の締め付け状態を示し、（ａ）はバンド本体の正面図、（ｂ）はブーツとの関係を示す側面図である。
【図７】ブーツに対する突出部の作用を説明する断面図である。
【図８】ブーツ及びブーツバンドを自動車の等速ジョイントに適用した状態を示す断面図である。
【図９】本発明の別の実施形態のブーツバンドをリング状とした状態を示す正面図である。
【図１０】別の実施形態のブーツバンドを締め付けた状態を示す部分破断正面図である。
【図１１】従来のブーツバンドを締め付ける操作を説明する正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を図面を参照して具体的に説明する。図１〜図８は本発明の一実施形態のブーツバンド２１を示す。
【００１７】
図１に示すように、ブーツバンド２１はステンレス等の金属薄板からなる長尺なバンド本体２２によって形成されている。バンド本体２２には、相互に重なり合う内側重なり部２３及び外側重なり部２４が形成されている（図２及び図３参照）。内側重なり部２３はバンド本体２２の長さ方向の一端側（図１における右端側）に位置し、外側重なり部２４は他端側（図１における左端側）に位置している。内側重なり部２３及び外側重なり部２４が相互に重なり合うことにより、バンド本体２２は図３及び図４に示すようにリング状となる。この実施形態において、内側重なり部２３のさらに先端側（右端側）には、外側重なり部２４と同様に外側に位置する端末部３０が連続するように形成されている（図２及び図３参照）。
【００１８】
内側重なり部２３には、端末部３０側から長さ方向（左方向）に向かって第１仮止め突起２６、第２仮止め突起２７及びロック突起２８が所定間隔を有して順に形成されている。これらはバンド本体２２をプレスすることによりバンド本体２２から切り起こし状に形成されるものである。
【００１９】
端末部３０には、自由端（右端側）から内側重なり部２３に向かって第１工具爪２５及び切欠部２９が順に形成されている。第１工具爪２５はリング状のバンド本体２２を締め付ける際に使用される部位であり、第１仮止め突起２６、第２仮止め突起２７及びロック突起２８と同様にバンド本体２２から切り起こし状に形成されている。切欠部２９は第１工具爪２５と第１仮止め突起２６との間に位置している。切欠部２９は横長矩形状に切り欠かれており、この切欠部２９を外側重なり部２４が板厚方向に向かって挿通する。すなわち、外側重なり部２４を端末部３０の下側から切欠部２９に差し込んで挿通させることにより外側に引き出すものであり、これにより外側重なり部２４は切欠部２９で端末部３０と交差した後、内側重なり部２３の外側に重なり合うようになっている。このように外側重なり部２４が切欠部２９を板厚方向に向かって貫通することにより、外側重なり部２４と内側重なり部２３とが相互に重なり合った状態となる。
【００２０】
外側重なり部２４は内側重なり部２３の切欠部２９を挿通可能なようにバンド本体２２の他の部位よりも細幅に形成されている。外側重なり部２４には、自由端側（左端側）から長さ方向（右方向）に向かってロック孔３８、第２仮止め孔３７、第１仮止め孔３６が所定間隔を有して順に形成されている。ロック孔３８、第２仮止め孔３７、第１仮止め孔３６はいずれもバンド本体２２をプレス打ち抜きすることにより細長の矩形孔となって形成されている。外側重なり部２４はバンド本体２２の他の部分よりも板厚分、外側に向かって高くなっており、その境界部分には段部３１が形成されている。段部３１は外側重なり部２４が切欠部２９を挿通した後、切欠部２９の端部（右端部）の当接部３２に当接する（図２参照）。この当接によって外側重なり部２４が不用意に切欠部２９から抜け出ることが阻止され、外側重なり部２４の切欠部２９の挿通状態、すなわち内側重なり部２３への重なり状態が安定する。
【００２１】
外側重なり部２４よりもバンド本体２２の長さ方向（右方向）には、第２工具爪３５が切り起こしによって形成されている。第２工具爪３５は端末部３０の第１工具爪２５と共にリング状のバンド本体２２を縮径方向に締め付ける際に用いられるものである。なお、第２工具爪３５には、バンド本体２２の締め付けの際に端末部３０の先端部が入り込んで浮き上がりを防止する押え部３５ａが形成されている。
【００２２】
上記構造のブーツバンド２１において、第１仮止め突起２６、第２仮止め突起２７、第１仮止め孔３６及び第２仮止め孔３７は、バンド本体２２をリング状としてブーツの外周に巻き付けた状態を保持する仮止め手段を構成する。ロック突起２８及びロック孔３８は仮止め状態から縮径方向に締め付けられたバンド本体２２の締め付け状態を保持するロック手段を構成する。
【００２３】
以上の構造に加えて、内側重なり部２３には突出部４１が形成されている。突出部４１は内側重なり部２３の長さ方向における１箇所又は複数箇所に形成されるものであり、この実施形態では、内側重なり部２３の長さ方向に沿って２箇所に形成されている。２箇所の突出部４１は図２及び図３に示すように、バンド本体２２をリング状としたとき、リング状のバンド本体２２の対向位置となるように内側重なり部２３に形成されている。かかる突出部４１はリング状となっているバンド本体２２の内径側に突出した状態となっている。
【００２４】
図１に示すように、内側重なり部２３の長さ方向の２箇所に対し、長さ方向に延びた平行な２本の線スリット４２をそれぞれ形成することにより２本の線スリット４２の間が突出部４１となっている。そして、突出部４１は２本の線スリット４２に挟まれた部分をバンド本体２２の内径側に円弧状に突出させることにより形成される。円弧状となってバンド本体２２の内径側に突出した突出部４１はブーツ５１の外周面を押圧する。この押圧によってブーツ５１とブーツバンド２１との間に係止力が作用してブーツ５１に対するブーツバンド２１の空回りを規制することができる。この実施形態においては、後述するように突出部４１は駆動軸６１に設けられる固定部６２及びアウターレース６３に設けられる固定部６５を覆うブーツ５１の覆い部分を押圧するものである（図７及び図８参照）。
【００２５】
内側重なり部２３における突出部４１の形成領域においては、線スリット４２を境とした突出部４１の両側が面圧発生部４３となっている。面圧発生部４３は突出部４１に対応した内側重なり部２３の幅方向の両側に設けられており、リング状のハンド本体２２を縮径方向に締め付けたとき、突出部４１の両側でブーツ５１を締め付ける。突出部４１がバンド本体２２の内径側に突出することにより突出部４１の形成領域のシール性が阻害される懸念があるが、突出部４１の両側でバンド本体２２を締め付ける面圧発生部４３を設けることによりシール性を確保することができる。
【００２６】
この実施形態において、面圧発生部４３は駆動軸６１の固定部６２及びアウターレース６３の固定部６５に一対となってそれぞれ設けられているシール凸部６４，６４ａに対応した位置となるように形成されている。これにより面圧発生部４３は一対のシール凸部６４を覆うブーツ５１の覆い部分５８を押圧する（図７参照）。
【００２７】
次に、この実施形態のブーツバンド２１をブーツ５１の外周に取り付ける操作及び作用を図２〜図８により説明する。図４はブーツバンド２１をブーツ５１に外挿した状態を、図２及び図５はブーツバンド２１を仮止めした状態を、図３及び図６はブーツバンド２１を締め付けた状態を示す。
【００２８】
図８はこの実施形他のブーツバンド２１が適用される自動車の等速ジョイントを示し、駆動軸６１に設けられる固定部６２とアウターレース６３に設けられる固定部６５とを有している。これらの固定部６２，６５は径が異なっている。駆動軸６１の固定部６２及びアウターレース６３の固定部６５にブーツ５１が掛け渡されることにより、等速ジョイントがブーツ５１によって覆われており、このブーツ５１の内部にグリースが充填される。
【００２９】
図４〜図６及び図８に示すように、ブーツ５１は伸縮自在な蛇腹部５２と、蛇腹部５２の両端部に一体に形成された大径部５３及び小径部５４とによって形成されており、大径部５３が大径のアウターレース６３の固定部６５の外周面に密着し、小径部５４が小径の駆動軸６１の固定部６２の外周面に密着する。ブーツバンド２１はリング状となった状態でブーツ５１の大径部５３及び小径部５４に外挿されて巻き付けられる。この巻き付けの後、ブーツバンド２１は縮径方向に締め付けられることにより、ブーツ５１における大径部５３及び小径部５４を外周側から締め付けて大径部５３及び小径部５４をそれぞれ固定部６２，６５の外周面に密着させる。これによりブーツ５１内に充填されたグリースが外部に漏出することを防止する。
【００３０】
図７はブーツ５１における大径部５３を示す。この実施形態においては、小径部５３も同様となっている。大径部５３はアウターレース６３に設けられる固定部６５の外周面に当接するシール部５５と、シール部５５の両側で外方に向かって立ち上がる一対のフランジ部５６とを有しており、一対のフランジ部５６の間のシール部５５の上部がブーツバンド２１を巻き付けるためのシール溝部５７となっている。この場合、アウターレース６３の固定部６５（駆動軸６１の固定部６２も同様）の外周面には一対のシール凸部６４ａが形成されており、このシール凸部６４ａの間にブーツ５１のシール部５５が入り込むことにより、アウターレース６３に対するブーツ５１の位置決めが行われると共にアウターレース６３に対するブーツ５１の位置ずれが防止されている。
【００３１】
ブーツ５１の締め付けに先立ってブーツバンド２１においては、帯状に展開された状態からバンド本体２２を湾曲させ、外側重なり部２４を切欠部２９に下側から差し込んで挿通させることにより切欠部２９の外側に引き出す。このことにより外側重なり部２４と内側重なり部２３とが相互に重なり合ったリング状となる。図３及び図４（ａ）は、この状態を示し、内側重なり部２３の第１仮止め突起２６が外側重なり部２４の第１仮止め孔３６に進入してこれらが相互に係合状態となり、これによりバンド本体２２はリング状となる。このとき、内側重なり部２３の第２仮止め突起２７及びロック突起２８は外側重なり部２４とは非係合状態となっている。この状態では、リング状のブーツバンド２１の径が大きく、図４（ｂ）で示すようにブーツ５１の大径部５３をブーツバンド２１内に挿入することができる。ブーツ５１の小径部５４に対しても同様に処理することができる。
【００３２】
図４の状態において、ブーツバンド２１は図７に示すように、バンド本体２２の内径側に突出している突出部４１がアウターレース６３の固定部６５における一対のシール凸部６４ａの間のブーツ５１の外周面への押圧が可能なようにブーツ４１の軸方向に対する位置合わせを行う。この位置合わせにより、突出部４１の幅方向の両側に面圧発生部４３はアウターレース６３の固定部６５の一対のシール凸部６４ａを覆うブーツ５１の覆い部分５８に臨んだ状態となる。
【００３３】
図５は図４に続いてブーツバンド２１をブーツ５１に対して仮止めした状態を示す。仮止めに際しては、外側重なり部２４が内側重なり部２３に対して矢印Ｆで示す縮径方向に相対的に移動するように締め付ける。これにより、内側重なり部２３の第１仮止め突起２６が外側重なり部２４の第１仮止め孔３６との係合から外れた後、第２仮止め孔３７に入り込んで係合する。これに加えて、内側重なり部２３の第２仮止め突起２７が外側重なり部２４のロック孔２８に入り込んで係合する。これらの係合によりリング状のバンド本体２２がブーツ５１の大径部５３の外周に巻き付けられた仮止め状態となり、この状態が保持される（図５（ｂ）参照）。かかるバンド本体２２の仮止め状態は、内側重なり部２３の第１仮止め突起２６が外側重なり部２４の第２仮止め孔３７と係合するか、内側重なり部２３の第２仮止め突起２７が外側重なり部２４のロック孔２８と係合するかのいずれか一方の係合によって保持することができる。
【００３４】
図５の状態においては、製造誤差等によりリング状のバンド本体２２の内面とブーツ５１の外周面との間に隙間を生じることがある。これに対し、この実施形態においては、突出部４１がリング状のバンド本体２２の内径側に突出しており、この突出部４１がブーツ５１を押圧する。突出部４１が押圧することにより、ブーツバンド２１とブーツ５１との間に係止力が作用してブーツバンド２１とブーツ５１とが一体的となる。これによりブーツバンド２１の空回りを規制するため、ブーツバンド２１だけが空回りすることがなく、ブーツバンド２１とブーツ５１とが一体的に回転可能となる。従って、締付工具１５の爪部１５ａ、１５ｂ（図１１参照）に対して工具爪２５，３５を位置合わせするための回転の際に、ブーツバンド２１とブーツ５１とが一体的に回転するため、ブーツ５１に対するブーツバンド２１の仮止め位置がずれることがなくなる。
【００３５】
特に、この実施形態においては、突出部４１がリング状のバンド本体２２の対向位置に設けられており、対向位置でブーツ５１を両側から挟むように押圧するため、ブーツ５１への係止力がさらに大きくなっており、ブーツバンド２１のブーツ５１に対する空回りを規制することができ、ブーツバンド２１及びブーツ５１の一体回転を確実に行うことができる。さらに、突出部４１がアウターレース６３の一対のシール凸部６４の間に位置してブーツ５１の外周面を押圧するため、ブーツ５１がアウターレース６３のの軸方向にずれることを防止できる。
【００３６】
図６及び図３は図５のブーツ５１の仮止め状態からバンド本体２２を縮径方向に締め付けた状態を示す。縮径方向へのバンド本体２２の締め付けは、形状認識装置によって工具爪２５，３５を締付工具１５の爪部１５ａ、１５ｂに位置合わせした後、締付工具１５によって図５（ａ）の矢印Ｆで示す縮径方向に沿ってバンド本体２２を締め付ける。
【００３７】
この締め付けにより外側重なり部２４が内側重なり部２３に対して相対的に移動し、内側重なり部２３のロック突起２８が外側重なり部２４のロック孔３８に入り込んで形成する。これと同時に、内側重なり部２３の第２仮止め突起２７が外側重なり部２４の第２仮止め孔３７に入り込んで係合すると共に、内側重なり部２３の第１仮止め突起２６が外側重なり部２４の第１仮止め孔３６に入り込む。これらによりリング状のバンド本体２２がブーツ５１を締め付ける締付状態が保持される（図６（ｂ）参照）。なお、かかる締付状態においては、ロック突起２８とロック孔３８とが係合すれば良く、仮止め突起２６、２７と仮止め孔３６、３７とは係合しなくても良い。
【００３８】
以上のバンド本体２２の縮径方向への締め付けにあっては、突出部４１の幅方向両側の面圧発生部４３はアウターレース６３の一対のシール凸部６４ａを覆うブーツ５１の覆い部分５８を押圧する。このように突出部４１の両側部分で面圧発生部４３が一対のシール凸部６４ａに対応したブーツの覆い部分５８を押圧することにより、一対のシール凸部６４ａで安定したピーク面圧を発生させることができる。このため、高いシール性を確保することができる。
【００３９】
図９及び図１０は本発明の別の実施形態のブーツバンド２１であり、図９はブーツ５１が挿入される前のリング状態を示し、上記実施形態の図２に対応している。図１０はバンド本体２２がリング状の仮止め状態から縮径方向Ｆに締め付けられた締付状態を示し、上記実施形態の図３に対応している。
【００４０】
この実施形態においては、リング状のバンド本体２２の内径側に突出してブーツ５１の外周面を押圧する突出部４１が直線状に形成されるものであり、それ以外は上記実施形態と同様である。このように突出部４１を直線状に形成する場合においても、突出部４１がシール凸部６４又は６４ａの間のブーツ５１を押圧することができ、バンド本体２２の空回りを規制することができる。又、ブーツバンド２１を縮径方向Ｆに締め付けた締め付け状態では、突出部４１の幅方向両側の面圧発生部４３がシール凸部６４、６４ａを覆うブーツ５１の覆い部分５８を押圧するため、一対のシール凸部６４、６４ａで安定したピーク面圧を発生させることができ、高いシール性を確保することができる。
【００４１】
以上の実施形態においては、バンド本体２２のブーツ５１への締付状態を保持するロック手段として、ロック突起２８及びロック孔３８を形成し、第１工具爪２５及び第２工具爪３５を引き締めることによりロック突起２８及びロック孔３８を係合させて構造としているが、これに限らず先行技術１に示すようにバンド本体２２にクランク状の耳部を突出させ、この耳部を加締めて塑性変形させることによりバンド本体２２を引き締めて締め付ける構造としても良い。又、上記実施形態では、外側重なり部２４が端末部３０に設けられた切欠部２９を挿通してから内側から外側に抜け出すことにより、バンド本体２２の両端部が外側に配置されて係合構造を構成する引き締め型のブーツバンドとしているが、これに限らず先行技術２に示すような一般的な引き締め型のブーツバンドであっても良い。
【００４２】
又、上記実施形態においては、アウターレース６３の大径側の固定部６５及び駆動軸６１の小径側の固定部６２に双方に適用しているが、いずれか一方に適用しても良い。さらには、リング状のバンド本体２２に対し、一つの突出部４１を形成しても良く、３つ以上の突出部４１を形成しても良い。
【符号の説明】
【００４３】
２１  ブーツバンド
２２  バンド本体
２３  内側重なり部
２４  外側重なり部
２５  第１工具爪
２６  第１仮止め突起
２７  第２仮止め突起
２８  ロック突起
３５  第２工具爪
３６  第１仮止め孔
３７  第２仮止め孔
３８  ロック孔
４１  突出部
４２  線スリット
４３  面圧発生部
５１  ブーツ
６２，６５  固定部
６３  アウターレース
６４，６４ａ  シール凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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