(57)【要約】【課題】エレベータに設置されている既存設備を利用して、保守点検時に利用者が乗りかご内に進入したことを検出し、当該利用者に対して退出を促すことが可能なエレベータの安全装置を提供することである。【解決手段】安全装置ユニット５０は、通常運転モードで乗降口を通過する利用者を検出するマルチビームドアセンサ３１を備えるエレベータ１０に搭載された安全装置であって、点検運転モードでマルチビームドアセンサ３１を起動し、その検出情報を取り込む取り込み手段５１と、取り込まれた検出情報に基づき乗降口を通過する利用者が確認されたときに、予め定められた警告を乗りかご１２内に出力する報知手段５２とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常運転モードで乗降口を通過する利用者を検出するマルチビームドアセンサを備え、保守点検時に通常運転モードから点検運転モードに切り替えられるエレベータに搭載された安全装置であって、
点検運転モードでマルチビームドアセンサを起動し、その検出情報を取り込む手段と、
取り込まれた検出情報に基づき乗降口を通過する利用者が確認されたときに、予め定められた警告を乗りかご内に出力する手段と、
を有するエレベータの安全装置。
【請求項２】
通常運転モードで乗りかごの積載荷重を検出する秤装置を備え、保守点検時に通常運転モードから点検運転モードに切り替えられるエレベータに搭載された安全装置であって、
点検運転モードで秤装置を起動し、その検出情報を取り込む手段と、
取り込まれた検出情報に基づき乗りかごの積載荷重の増加が確認されたときに、予め定められた警告を乗りかご内に出力する手段と、
を有するエレベータの安全装置。
【請求項３】
通常運転モードで乗りかご内の映像を撮影する防犯カメラを備え、保守点検時に通常運転モードから点検運転モードに切り替えられるエレベータに搭載された安全装置であって、
点検運転モードで防犯カメラを起動し、その検出情報を取り込む手段と、
取り込まれた検出情報に基づき乗りかご内の利用者が確認されたときに、予め定められた警告を乗りかご内に出力する手段と、
を有するエレベータの安全装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１に記載のエレベータの安全装置において、
エレベータには、運転モードを通常運転モードと点検運転モードとの間で切り替えるための点検スイッチが設置されており、
検出情報の取り込み手段は、点検スイッチの操作と連動して、検出情報の取り込みを開始又は停止することを特徴とするエレベータの安全装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１に記載のエレベータの安全装置において、
エレベータの主電源遮断時に、安全装置及びその動作に関わるエレベータの構成要素に対して電力を供給する電源を備えることを特徴とするエレベータの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、定期的に保守点検が行われる。保守点検を実施する際には、利用者による乗場呼び釦の操作等により乗りかごが自動昇降運転する通常運転モードから保守点検における特別な昇降運転を行うための点検運転モードに切り替えられる。通常運転モードから点検運転モードへの切り替えは、例えば、かご内操作盤に設置された点検スイッチを操作することにより行われる。
【０００３】
一般的に、点検運転モードでは、乗りかごが乗場に停止している場合、点検者が乗りかご内又は機械室内でかごドアを閉める操作をしなければ、かごドアは開放された状態となる。ゆえに、エレベータの保守点検中は、サインボードやＬ型表示板を乗場に設置し、利用者に保守点検中であることを知らせて、乗りかご内への利用者の乗り込みを防止している。しかし、サインボート等に気付かず、乗りかご内に乗り込む利用者が存在する。
【０００４】
このような状況に鑑みて、例えば、特許文献１には、エレベータの保守作業時に操作される保守スイッチと、エレベータのかごに乗り込んだ人がいるときに動作する乗り込み検出器と、かごの操作盤に人が所定位置を越えて接近したときに動作する操作検出手段と、かごに設けられた報知器と、報知制御装置とを備えたエレベータ保守作業装置が開示されている。また、特許文献１には、乗り込み検出器として、かごの天井に設置され、かご内に人がいるときに動作する光電センサが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平４‐７２８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に開示された装置は、保守点検時に使用される専用の乗り込み検出器を備えているため、設備コストの観点から問題がある。また、エレベータの設備が増加するため、保守点検作業の負荷が増えるという問題もある。
【０００７】
即ち、本発明の目的は、エレベータに設置されている既存設備を利用して、保守点検時に利用者が乗りかご内に進入したことを検出し、当該利用者に対して退出を促すことが可能なエレベータの安全装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るエレベータの安全装置は、通常運転モードで乗降口を通過する利用者を検出するマルチビームドアセンサを備え、保守点検時に通常運転モードから点検運転モードに切り替えられるエレベータに搭載された安全装置であって、点検運転モードでマルチビームドアセンサを起動し、その検出情報を取り込む手段と、取り込まれた検出情報に基づき乗降口を通過する利用者が確認されたときに、予め定められた警告を乗りかご内に出力する手段とを有することを特徴とする。
【０００９】
或いは、本発明に係るエレベータの安全装置は、通常運転モードで乗りかごの積載荷重を検出する秤装置を備え、保守点検時に通常運転モードから点検運転モードに切り替えられるエレベータに搭載された安全装置であって、点検運転モードで秤装置を起動し、その検出情報を取り込む手段と、取り込まれた検出情報に基づき乗りかごの積載荷重の増加が確認されたときに、予め定められた警告を乗りかご内に出力する手段とを有することを特徴とする。
【００１０】
或いは、本発明に係るエレベータの安全装置は、通常運転モードで乗りかご内の映像を撮影する防犯カメラを備え、保守点検時に通常運転モードから点検運転モードに切り替えられるエレベータに搭載された安全装置であって、点検運転モードで防犯カメラを起動し、その検出情報を取り込む手段と、取り込まれた検出情報に基づき乗りかご内の利用者が確認されたときに、予め定められた警告を乗りかご内に出力する手段とを有することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係るエレベータの安全装置において、エレベータには、運転モードを通常運転モードと点検運転モードとの間で切り替えるための点検スイッチが設置されており、検出情報の取り込み手段は、点検スイッチの操作と連動して、検出情報の取り込みを開始又は停止することが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係るエレベータの安全装置は、エレベータの主電源遮断時に、安全装置及びその動作に関わるエレベータの構成要素に対して電力を供給する電源を備えることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るエレベータの安全装置によれば、エレベータに設置されている既存設備を利用して、保守点検時に利用者が乗りかご内に進入したことを検出し、当該利用者に対して退出を促すことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態であるエレベータの安全装置、及び安全装置が搭載されるエレベータの概略構成を示す図である。
【図２】図１のエレベータの乗場を示す図である。
【図３】本発明の実施形態であるエレベータの安全装置による制御手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を用いて、本発明に係るエレベータの安全装置の実施形態につき、詳細に説明する。本発明に係るエレベータの安全装置の実施形態として、エレベータ１０の制御装置１４に組み込まれた安全装置ユニット５０を例示する。ただし、本発明の実施形態は、これに限定されず、例えば、制御装置１４と別のハードウェアから構成される安全装置や専用電源を備える安全装置であってもよい。
【００１６】
実施形態では、乗りかご１２に、マルチビームドアセンサ３１、秤装置３２、及び防犯カメラ３３が設置されたエレベータ１０を例示する。ただし、本発明が適用可能なエレベータは、これに限定されず、例えば、マルチビームドアセンサ３１又は防犯カメラ３３のいずれか一方、或いは両方が設置されていないエレベータであってもよい。
【００１７】
なお、本明細書において、「乗降口」とは、乗りかご１２が乗場１３に停止しているときに形成される乗りかご１２への出入り口を意味する。つまり、乗りかご１２の開口部と乗場１３の開口部とが一致して、ドアが開扉されたときに、乗りかご１２と乗場１３との行き来を可能にする出入り口である。また、本明細書において、「ドア」と言うときには、かごドア１９及び乗場ドア２６を意味する。
【００１８】
まず初めに、図１及び図２を参照し、エレベータ１０及び安全装置ユニット５０の構成を詳細に説明する。図１は、安全装置ユニット５０を含むエレベータ１０の概略構成を示す図である。図１に示すように、安全装置ユニット５０は、エレベータ１０に搭載されたシステムであって、エレベータ１０の一部を構成する。具体的には、エレベータ１０全体の動作を制御する制御装置１４の一部として構成されている。
【００１９】
安全装置ユニット５０は、通常運転モードで使用されているマルチビームドアセンサ３１を点検運転モードで起動し、その検出情報を取り込み、取り込まれた検出情報に基づいて乗りかご１２内に予め定められた警告を出力する機能を有する。なお、出力される警告は、乗りかご１２内に進入した利用者に対して、乗りかご１２からの退出を促すものである。ここで、通常運転モードとは、かご内操作盤２０及び乗場操作盤２７の操作等に基づいて乗りかご１２が自動昇降する運転モードである。一方、点検運転モードは、保守点検における特別な昇降運転を行うための運転モードである。点検運転モードでは、例えば、かご呼び登録に応答せず、点検作業に適した低速運転や手動運転が可能である。
【００２０】
つまり、安全装置ユニット５０は、エレベータ１０の保守点検時に、エレベータ１０の既存設備であるマルチビームドアセンサ３１を利用して、利用者が乗りかご１２内に進入したことを検出し、当該利用者に対して退出を促す機能を有する。以下、エレベータ１０の構成を簡単に説明してから、安全装置ユニット５０の構成について更に詳説する。
【００２１】
図１に示すように、エレベータ１０は、昇降路１１内において、乗りかご１２が各階床に設置された乗場１３の間を昇降する昇降機構部と、その動作を制御する制御装置１４とで構成されている。
【００２２】
昇降路１１は、乗りかご１２の昇降通路である。昇降路１１の最下部には、図示しないピットが設けられ、昇降路１１の上部には、機械室１５が設けられる。機械室１５には、乗りかご１２を昇降させる巻上げ機１６や制御装置１４が設置されている。巻上げ機１６のシーブには、一端が乗りかご１２の上部、他端がカウンターウエイト１７に連結された主ロープ１８がかけられている。ゆえに、巻上げ機１６を駆動させることで主ロープ１８が巻上げられ又は送り出されて、乗りかご１２が昇降路１１内を昇降することになる。
【００２３】
乗りかご１２は、利用者が乗り込むことのできる室内スペースを有し、巻上げ機１６の駆動により昇降路１１内を昇降する。乗りかご１２の乗場１３と対向する壁面には、乗降口を構成する開口部が形成されている。そして、乗りかご１２は、当該開口部を開閉するかごドア１９、かごドア１９を開閉操作する図示しないかごドア開閉装置等を有する。また、乗りかご１２には、制御装置１４に接続されたかご内操作盤２０（通常、かごドア１９と同じ壁面に設置されるが、説明の便宜上、別の壁面に図示した。）、マルチビームドアセンサ３１、秤装置３２、及び防犯カメラ３３等が設置されている。
【００２４】
かご内操作盤２０は、乗りかご１２内の壁面に設置されており、行き先階釦２１、ドア開閉釦２２、かご内インジケータ２３、インターホン２４、及びキーボックス内に格納された点検スイッチ２５等を有している。インターホン２４は、マイク・スピーカを含む通話装置を有する。乗りかご１２内の利用者は、インターホン２４を使用して、例えば、管理室の監視員と通話することができる。また、インターホン２４のスピーカは、安全装置ユニット５０の機能による音声アナウンスを出力する装置としても利用できる。
【００２５】
点検スイッチ２５は、エレベータ１０の運転モードを、通常運転モードから点検運転モードへ又は点検運転モードから通常運転モードへ切り替えるためのスイッチであり、乗場呼び登録に応答しなくなる独立スイッチや手動運転を行うための手動スイッチなどが例示できる。なお、キーボックス内には、点検スイッチ２５の他に、手動運転時に使用されるアップ・ダウン操作部、手動運転時にドアの開閉を行う開閉釦、かご内照明装置を入切するライトスイッチ等が設置されている。
【００２６】
マルチビームドアセンサ３１は、乗降口を通過する利用者を検出するセンサであって、その検出情報は制御装置１４に送信される。マルチビームドアセンサ３１により利用者が検出されたときには、例えば、後述する通常運転モード制御部３０の機能により閉扉中のドアが反転する。マルチビームドアセンサ３１は、例えば、かごドア１９の戸当り面近傍であって、かごドア１９の外側に向いた面、即ち乗場ドア２６に対向する面に設置されている。一般的に、マルチビームドアセンサ３１は、赤外線ビームを投光する複数の投光器と、投光器から投光された赤外線ビームを受光する複数の受光器とから構成され、例えば、センターオープンドアの場合、片方側のかごドア１９に投光器が、他方側のかごドア１９に受光器がそれぞれ配置される。
【００２７】
図２は、エレベータ１０の乗場１３を示す図である。図２に示すように、マルチビームドアセンサ３１の投光器は、乗降口の横方向に沿って複数の赤外線ビーム（図２の鎖線）を投光する。図２では、複数の赤外線ビームが互いに平行に投光されているが、互いに交差するように投光されてもよく、赤外線ビームの本数も適宜変更される。マルチビームドアセンサ３１は、投光器から投光された赤外線ビームが遮断されて、対応する受光器に届かなかった場合に、例えば、制御装置１４に対して受光器から検出信号を出力する。なお、図２では、かごドア１９の戸当り面に投光器が設置されるように図示しているが、一般的には、かごドア１９の乗場ドア２６に対向する面に設置される。
【００２８】
秤装置３２は、乗りかご１２の積載荷重を検出する装置であって、その検出情報は制御装置１４に送信される。例えば、秤装置３２により検出された積載荷重が許容範囲を超えたときには、通常運転モード制御部３０の機能により、定員オーバーのアナウンスが出力され、乗りかご１２の昇降運転が禁止される。図１では、乗りかご１２の床下の四隅に設置された秤装置３２を例示しているが、シャックルロッドの変位から荷重を検出する秤装置であってもよい。なお、秤装置３２は、例えば、所定時間毎に制御装置１４に対して積載荷重の検出情報を出力する。
【００２９】
防犯カメラ３３は、乗りかご１２内の映像を撮影する装置である。防犯カメラ３３は、例えば、人感センサを有し、利用者が検知された前後の一定時間の映像を日時と共に記録する。なお、防犯カメラ３３は、例えば、乗りかご１２上に設置されたレコーダに検出情報を送信する。
【００３０】
乗場１３は、乗りかご１２に乗降するための場所であって、各階床に設けられている。乗場１３の壁面には、乗降口を構成する開口部が形成されており、当該開口部を開閉する乗場ドア２６が設置されている。また、乗場１３の壁面には、図２に示すように、制御装置１４に接続された乗場操作盤２７が設置されている。乗場操作盤２７は、例えば、乗場呼び釦２８と、乗場インジケータ２９とを有する。
【００３１】
制御装置１４は、昇降機構部を構成する各要素の動作を統一的に制御する装置である。制御装置１４は、通常運転モードにおける各種制御を行う通常運転モード制御部３０を有する。通常運転モード制御部３０は、例えば、乗場呼び釦２８の操作に基づいて乗場呼び登録を行なう。また、通常運転モード制御部３０は、さらに、マルチビームドアセンサ３１及び秤装置３２の検出情報を取り込む。そして、マルチビームドアセンサ３１から利用者の検出信号を取得したときには、かごドア開閉装置に制御指令を出力して閉扉中のドアを反転させ、ドアが利用者に接触することを防止する。さらに、通常運転モード制御部３０は、点検スイッチ２５の操作に基づいて運転モードを切り替える機能を有する。
【００３２】
制御装置１４は、さらに、安全装置ユニット５０を有する。安全装置ユニット５０は、エレベータ１０の保守点検時に、マルチビームドアセンサ３１を利用して、利用者が乗りかご１２内に進入したことを検出し、当該利用者に対して退出を促すための手段として、取り込み手段５１と、報知手段５２とを有する。
【００３３】
なお、制御装置１４は、ＣＰＵと、上記各手段の機能を実行する際に使用される制御パラメータ等の入力に用いられる入力部と、入力した制御パラメータ、制御プログラムなどを記憶する記録部と、入出力ポートなどを備える装置であって、コンピュータによって構成することができる。各機能は、ソフトウェアを実行することで実現でき、具体的には、対応するエレベータ制御プログラムを実行することにより実現できる。
【００３４】
通常運転モード制御部３０は、点検スイッチ２５の操作信号を取得し、その操作信号に基づいて、エレベータ１０の運転モードを通常運転モードと点検運転モードとの間で切り替える。通常運転モード制御部３０は、例えば、点検スイッチ２５がＯＮ操作されたときには、運転モードを通常運転モードから点検運転モードに切り替える。一方、点検スイッチ２５がＯＦＦ操作されたときには、運転モードを点検運転モードから通常運転モードに切り替える。
【００３５】
取り込み手段５１は、点検運転モードでマルチビームドアセンサ３１を起動して、その検出情報を取り込む機能を有する。なお、「起動」には、起動状態を継続することが含まれる。即ち、取り込み手段５１は、点検運転モードにおいて、マルチビームドアセンサ３１の検出情報の出力先を、通常運転モードでの出力先である通常運転モード制御部３０から安全装置ユニット５０に変更する。
【００３６】
取り込み手段５１は、例えば、運転モードが通常運転モードから点検運転モードに切り替えられたときに、マルチビームドアセンサ３１の検出情報の取り込みを開始する。一方、運転モードが点検運転モードから通常運転モードに切り替えられたときに、マルチビームドアセンサ３１の検出情報の取り込みを停止して、検出情報の出力先を通常運転モード制御部３０に変更する。また、取り込み手段５１は、点検スイッチ２５の操作信号を直接取得して、マルチビームドアセンサ３１の検出情報の取り込みを開始又は停止することができる。つまり、取り込み手段５１は、点検スイッチ２５の操作と連動して、検出情報の取り込みを開始又は停止する。
【００３７】
報知手段５２は、取り込まれたマルチビームドアセンサ３１の検出情報に基づき乗降口を通過する利用者が確認されたときに、予め定められた警告を乗りかご１２内に出力する機能を有する。上記のように、マルチビームドアセンサ３１は、投光器から投光された赤外線ビームが対応する受光器に届かなかった場合に検出信号を出力するセンサであるから、報知手段５２は、マルチビームドアセンサ３１から検出信号を取得することで乗降口を通過する利用者を確認できる。
【００３８】
報知手段５２は、出力する警告として、例えば、インターホン２４のスピーカを利用して、音声アナウンスを出力できる。また、インターホン２４の他にスピーカが設置されている場合は、そのスピーカから音声アナウンスやブザー音を出力してもよい。音声アナウンスとしては、「このエレベータは保守点検のため運転を休止しております。」等、利用者に保守点検中であることを知らせて、乗りかご１２からの退出を促すことが可能なアナウンスである。なお、アナウンスは、音声によるものに限定されず、例えば、かご内インジケータ２３に保守点検中であることを知らせる表示を出力してもよい。
【００３９】
次に、図３のフローチャートを参照して、安全装置ユニット５０の制御手順を例示する。併せて、安全装置ユニット５０の作用効果を説明する。
【００４０】
図３は、通常運転モードから点検運転モードに切り替わり、再び通常運転モードが復旧されるまでの手順を示すフローチャートである。図３に示すように、点検スイッチ２５のＯＮ操作信号を取得したときには（Ｓ１０）、エレベータ１０の運転モードを通常運転モードから点検運転モードに切り替える（Ｓ１１）。Ｓ１０，Ｓ１１の手順は、通常運転モード制御部３０の機能によって実行される。
【００４１】
また、点検スイッチ２５のＯＮ操作信号を取得したときには（Ｓ１０）、マルチビームドアセンサ３１の検出信号の取り込みを開始する。この手順は、取り込み手段５１の機能によって実行される。取り込み手段５１は、例えば、マルチビームドアセンサ３１の検出信号の出力先を通常運転モード制御部３０から安全装置ユニット５０に変更することで、検出信号の取り込みを開始できる。ゆえに、安全装置ユニット５０は、マルチビームドアセンサ３１を利用して、点検運転モード時に乗降口を通過する利用者を確認できる。
【００４２】
そして、点検運転モードにおいて、マルチビームドアセンサ３１の検出信号を取得したとき（Ｓ１３）、即ちマルチビームドアセンサ３１により乗降口を通過する利用者が検出されたときには、予め定められた乗りかご１２からの退出を促すアナウンスを乗りかご１２内に出力する（Ｓ１４）。Ｓ１３，Ｓ１４の手順は、報知手段５２の機能によって実行される。アナウンスとしては、例えば、インターホン２４のスピーカを利用して出力される音声アナウンスが好適である。
【００４３】
なお、Ｓ１３，Ｓ１４の手順は、点検運転モードにおいて繰り返し実行される。そして、点検スイッチ２５のＯＦＦ操作信号を取得したときには（Ｓ１５）、運転モードを点検運転モードから通常運転モードに切り替え、通常運転モードを復旧する（Ｓ１６）。Ｓ１５，Ｓ１６の手順は、通常運転モード制御部３０の機能によって実行される。
【００４４】
最後に、マルチビームドアセンサ３１の検出信号の取り込みを停止する。この手順は、取り込み手段５１の機能によって実行される。取り込み手段５１は、例えば、マルチビームドアセンサ３１の検出信号の出力先を安全装置ユニット５０から通常運転モード制御部３０に戻すことで、検出信号の取り込みを停止できる。
【００４５】
以上のように、安全装置ユニット５０によれば、点検運転モードにおいてマルチビームドアセンサ３１を起動し、その検出信号を取り込み、マルチビームドアセンサ３１の検出信号を取得したときに、乗りかご１２内にアナウンスを出力して利用者の退出を促すことができる。つまり、安全装置ユニット５０は、エレベータ１０に設置されている既存設備であるマルチビームドアセンサ３１を利用して、保守点検時に利用者が乗りかご１２内に進入したことを検出し、当該利用者に対して退出を促すことが可能である。ゆえに、設備コストを低減できると共に、専用設備の追加により保守点検作業の負荷が増えることを防止できる。
【００４６】
なお、上記実施形態は、本発明の目的を損なわない範囲で設計変更することができる。
【００４７】
例えば、上記実施形態では、マルチビームドアセンサ３１の検出信号を取り込み、マルチビームドアセンサ３１の検出信号に基づいて利用者の退出を促すアナウンスを出力するものとして説明したが、秤装置３２の検出情報又は防犯カメラ３３の検出情報を取り込むように構成された安全装置としてもよい。
【００４８】
取り込み手段５１は、例えば、マルチビームドアセンサ３１を起動させる代わりに、点検運転モードで秤装置３２の起動状態を継続して、その検出情報を取り込むことができる。そして、報知手段５２は、点検運転モードにおいて、取り込まれた秤装置３２の検出情報に基づき積載荷重の増加が確認されたときに、利用者の退出を促すアナウンスを出力することができる。なお、秤装置３２の検出情報に基づいて、積載荷重の増加を確認することで、点検スイッチ２５をＯＮ操作した点検者だけが乗りかご１２内に存在する場合には、アナウンスは出力されない。
【００４９】
取り込み手段５１は、例えば、マルチビームドアセンサ３１又は秤装置３２を起動させる代わりに、点検運転モードで防犯カメラ３３を起動して、その検出情報を取り込むことができる。そして、報知手段５２は、点検運転モードにおいて、取り込まれた防犯カメラ３３の検出情報に基づき利用者が確認されたときに、利用者の退出を促すアナウンスを出力することができる。ただし、防犯カメラ３３により撮影された映像や防犯カメラ３３の人感センサの検出情報は、通常運転モードにおいても制御装置１４に送信されていない。ゆえに、安全装置で防犯カメラ３３の検出情報を利用するためには、予め防犯カメラ３３と制御装置１４とを接続しておく必要がある。また、報知手段５２は、防犯カメラ３３の映像を取得して、その映像に利用者が映っているか否かを判定する必要がある。或いは、報知手段５２は、防犯カメラ３３に設置された人感センサの検出信号を取得して、利用者の存在を確認するものとしてもよい。
【００５０】
また、巻上げ機１６の保守点検を実施する場合など、エレベータ１０の主電源を遮断する必要があるときでも安全装置の機能を維持するために、安全装置は、専用の電源を備えることができる。そして、主電源遮断時には、安全装置及びその動作に関わるエレベータ１０の構成要素、例えば、制御装置１４、マルチビームドアセンサ３１や秤装置３２、防犯カメラ３３、インターホン２４に対して、専用電源から電力を供給することができる。
【００５１】
また、マルチビームドアセンサ３１の保守点検等を考慮して、安全装置の機能を停止させるためのスイッチを設けておくことが好適である。
【符号の説明】
【００５２】
１０  エレベータ、１１  昇降路、１２  乗りかご、１３  乗場、１４  制御装置、１５  機械室、１６  巻上げ機、１７  カウンターウエイト、１８  主ロープ、１９  かごドア、２０  かご内操作盤、２１  行き先階釦、２２  ドア開閉釦、２３  かご内インジケータ、２４  インターホン、２５  点検スイッチ、２６  乗場ドア、２７  乗場操作盤、２８  乗場呼び釦、２９  乗場インジケータ、３０  通常運転モード制御部、３１  マルチビームドアセンサ、３２  秤装置、３３  防犯カメラ、５０  安全装置ユニット、５１  取り込み手段、５２  報知手段。
【図１】
2012197170.tif 000003
【図２】
2012197170.tif 000004
【図３】
2012197170.tif 000005