(57)【要約】      （修正有）【課題】シートスライド装置のロック状態において、車両衝突による剥離方向への荷重がかかった場合、シートスライド装置がロック解除となるのを防止する。【解決手段】ロアレール４は、底壁面４ａには、矩形形状に開口しているロック孔が、前記ロアレール４の前後方向に所定間隔で複数個形成され、前記アッパーレール５は、略く字形の断面形状を有する一対の折り返し側壁面５ｄ、５ｅとを備えた略逆「Ｕ」字形の断面形状に形成され、前記折り返し側壁面５ｄ、５ｅの上端部のそれぞれに、ロック部材６が備えられている前後方向の領域内に、上方に延びるフランジ部５ｇ、５ｈが形成され、ロック状態にあるシートスライド装置のアッパーレール５にロアレール４から剥離する方向に荷重がかかった場合に、アッパーレール５に形成されたフランジ部５ｇ、５ｈがロアレール４の上壁面４ｄ、４ｅの内側面に当接するように構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロア側に固定されたロアレールと、車両用シート側に固定されたアッパーレールと、該アッパーレールの内側に設けられたロックホルダーと、該ロックホルダーに上下動可能に保持されたロック部材と、該ロック部材を常時、ロック方向に付勢するバネ部材と、該ロック部材に形成された複数のロック歯が、前記ロアレールに形成された複数のロック孔に係入することによってロックし、係合離脱することによってロック解除となるようにしたシートスライドのロック装置において、前記ロアレールは、所定幅の底壁面と、該底壁面の左右両縁からそれぞれ起立する左右一対の側壁面と、該一対の側壁面の上縁からそれぞれ底壁面と略平行に内側へ延出する左右一対の上壁面と、該上壁面の内側縁からそれぞれ下方へ垂下する左右一対の垂壁面とを備えた略Ｃ字形の断面形状に形成され、前記底壁面には、矩形形状に開口しているロック孔が、前記ロアレールの前後方向に所定間隔で複数個形成され、前記アッパーレールは、前記上壁面と、該上壁面の左右両縁からそれぞれ下方へ垂下する左右一対の側壁面と、該側壁面の下縁からそれぞれ外側に向かって延出する略く字形の断面形状を有する一対の折り返し側壁面とを備えた略逆Ｕ字形の断面形状に形成され、前記折り返し側壁面の上端部のそれぞれに、上方に延びるフランジ部が形成され、該フランジ部は、ロック状態にある前記アッパーレールにロアレールから剥離する方向に荷重がかかった場合に、前記フランジ部がロアレールの上壁面の内側面に当接することで、ロアレールに対するアッパーレールの剥離方向の変位を抑制することを特徴とするシートスライドのロック装置。
【請求項２】
前記アッパーレールの折り返し側壁面の上端部のそれぞれに形成された、上方に延びる前記フランジ部は、前記ロック部材が備えられている前後方向の領域及びその直近の前後領域の範囲内に形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートスライドのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車体フロア側に設けられるロアレールと、車両用シート側に設けられ、ロアレールに前後移動可能に嵌合するアッパーレールとからなるシートスライド装置において、ロアレールに対するアッパーレールの前後移動を禁止して車両用シートを任意の位置に調節するロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  特許文献１に記載された従来のシートスライド装置は、車体フロア側に設けられたロアレールのロック孔に、シートクッション側に設けられたアッパーレールに上下方向に変位可能に取り付けられたロックプレートに形成された係止歯が係合することでアッパーレールのロアレールに対する移動規制され、ロック孔からロックプレートに形成された係止歯が係合離脱することでアッパーレールのロアレールに対する移動規制が解除されるように構成されている。【０００３】  ロックプレートは、アッパーレールに回動自在に支持された揺動杆の一端に係合されており、揺動杆の一端が上方に変位すると、ロックプレートが上方に引き上げられてロック解除となり、一端が下方に変位すると、ロックプレートは下方に下がりロックするようになっている。【０００４】  揺動杆の他端は、アッパーレールに設けられた圧縮ばねによって、常時、ロック方向に付勢されており、揺動杆の他端を圧縮ばねの付勢力に抗して下方へ押圧すると、ロックプレートが上方に引き上げられてロック解除となる。【０００５】  軸方向が車両前後方向となるようにシート側に配設された操作軸を回動させると、操作軸の端部に設けられた固定片が、軸方向が車両幅方向となるようにベースフレームに回動自在に枢支された回転軸の略中央に固設された連動片に当接して回動軸が回動し、それに伴って回転軸の端部に固定された回転片が回動する。
回転片が回動すると、ベースフレームの側部に回動自在に枢支され、回転片にワイヤで端部が連結された回動レバーが回動する。
回動レバーが回動すると、端部に形成された折曲部が揺動杆の端部に形成されたガイド片に当接し、ロックプレートが上方に引き上げられてロック解除となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】  特開平９−１２３８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  従来構造において、車両衝突時、アッパーレールがロアレールに対して剥離する方向に荷重がかかった場合、アッパーレールやロアレールが変形し、アッパーレールがロアレールに対して上方に変位する虞がある。この場合、ロックプレートはアッパーレール側に設けられているので、ロックプレートはアッパーレールと共に上方へ変位し、その結果、ロックプレートは、ロアレールに設けられたロック孔との噛み合い量が減少し、最悪の場合、ロックプレートの係止歯がロアレールのロック孔から係合離脱し、シートスライド装置がロック解除となる危険性がある。
本発明はこのような問題に鑑みて創案されたものであり、シートスライド装置のロック状態において、車両衝突による剥離方向への荷重がかかった場合、シートスライド装置がロック解除となるのを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  前記目的を達成するため、本発明による請求項１に記載のシートスライド装置のロック機構は、前記ロアレールは、所定幅の底壁面と、該底壁面の左右両縁からそれぞれ起立する左右一対の側壁面と、該側壁面の上縁からそれぞれ底壁面と略平行に内側へ延出する左右一対の上壁面と、該上壁面の内側縁からそれぞれ下方へ垂下する左右一対の垂壁面とを備えた略「Ｃ」字形の断面形状に形成され、前記底壁面には、矩形形状に開口しているロック孔が、前記ロアレールの前後方向に所定間隔で複数個形成され、前記アッパーレールは、前記上壁面と、該上壁面の左右両縁からそれぞれ下方へ垂下する左右一対の側壁面と、該側壁面の下縁からそれぞれ外側に向かって延出する略「く」字形の断面形状を有する一対の折り返し側壁面とを備えた略逆「Ｕ」字形の断面形状に形成され、前記折り返し側壁面の上端部のそれぞれに、上方に延びるフランジ部が形成され、該フランジ部は、ロック状態にあるスライドレールに剥離する方向に荷重がかかった場合に、フランジ部がロアレールの上壁面の内側面に当接することで、ロアレールに対するアッパーレールの剥離方向の変位を抑制することを特徴としている。【０００９】  前記目的を達成するため、本発明による請求項２に記載のシートスライド装置のロック機構は、前記アッパーレールの折り返し側壁面の上端部のそれぞれに形成された、上方に延びる前記フランジ部が、前記ロック部材が備えられている前後方向の領域及びその直近の前後領域の範囲内に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】  本発明の請求項１によれば、シートスライド装置のロック状態において、車両衝突時、アッパーレールとロアレールから構成されるスライドレールに剥離する方向に荷重がかかった場合、アッパーレールの折り返し側壁面の上端部のそれぞれに形成されたフランジ部がロアレールの上壁面の内側面に当接することで、ロアレールに対するアッパーレールの剥離方向の変位を抑制し、ロックプレートのロック歯の、ロアレールのロック孔に対する噛み合い量が減少するのを防止することができる。
また、車両衝突時、ロックプレートのロック歯がロアレールのロック孔から係合離脱し、シートスライド装置がロック解除となる最悪な事態を避けることができる。【００１１】  本発明の請求項２によれば、前記アッパーレールに形成された前記フランジ部が、前記ロック部材が備えられている前後方向の領域及びその直近の前後領域の範囲内に形成されるようにしたため、当該フランジ部をアッパーレールの前端から後端までの全範囲に形成した場合に比べ、成形範囲を局所的に限定して狭めた分、重量及びコスト低減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本願発明に係るシートスライド装置を示す全体図である。
【図２】  図１に示したシートスライド装置の一方の分解斜視図である。
【図３】  図１に示したシートスライド装置のＡ−Ａ線断面を示した図である。
【図４】  シートスライド装置を構成するロアレールを示した斜視図である。
【図５】  シートスライド装置を構成するアッパーレールを示した斜視図である。
【図６】  シートスライド装置を構成する一対のロックプレートからなるロック部材を示した斜視図である。
【図７】  （イ）はロック部材に配置されるバネ部材を、（ロ）は連結部材を構成するバネ部材を示した斜視図である。
【図８】  シートスライド装置のロックホルダーを示した斜視図である。
【図９】  シートスライド装置のロック解除レバーを示した斜視図である。
【図１０】  連結部材を構成するレバーブラケットを示した斜視図である。
【図１１】  操作部材が取り付けされたレバーブラケット装着前のシートスライド装置のアッパーレール部を示した斜視図である。
【図１２】  ロック状態にあるシートスライド装置のアッパーレール部を示した側面図である。
【図１３】  ロック解除状態にあるシートスライド装置のアッパーレール部を示した側面図である。
【図１４】  ロック部材を構成する一対のロックプレートの作動状態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】  以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【実施例】
【００１３】  図１は、本願発明に係るシートスライド装置１を示している。図２は、シートスライド装置１を構成する各部材を分解図示している。【００１４】  シートスライド装置１は、シート（図示省略）の車幅方向両側にそれぞれシート前後方向に向けて配置された左右一対のスライドレール２、３を備えて構成されるが、ここでは説明の便宜上、これら一対のスライドレール２、３のうち、一方のスライドレール３を例にとって説明する。【００１５】  シートスライド装置１は、図１および図２に示すように、ロアレール４とアッパーレール５とが摺動可能に嵌合されてなるスライドレール３と、アッパーレール５をロアレール４に対して前後方向に規制するロック部材６と、該ロック部材６をアッパーレール５に対して上下動可能に保持するロックホルダー１０と、ロック部材６を常時、下方（規制位置方向）に付勢するバネ部材９と、ロック部材６をバネ部材９の付勢力に抗して規制解除位置に変位させてロック解除するロック解除レバー１１と、該ロック解除レバー１１を手動操作によって回動させ、ロック部材６を上方（規制解除位置方向）に変位させる操作部材１５と、該操作部材１５とロック解除レバー１１とを連結する連結部材１４とを備えて構成される。該連結部材１４は、レバーブラケット１６と、バネ部材１３とで構成される。
また、ロック解除レバー１１と、操作部材１５と、連結部材１４とで、ロック部材６を手動操作によってロック解除位置に変位させるためのロック解除操作機構１７が構成される。【００１６】  ロアレール４は、車体フロア面（図示省略）上に車両前後方向に向けて固定配置されるものであって、図３、図４に示すように、所定幅の底壁面４ａと、該底壁面４ａの左右両縁からそれぞれ起立する左右一対の側壁面４ｂ、４ｃと、該一対の側壁面４ｂ、４ｃの上縁からそれぞれ底壁面４ａと略平行に内側へ延出する左右一対の上壁面４ｄ、４ｅと、該一対の上壁面４ｄ，４ｅの内側縁からそれぞれ下方へ垂下する左右一対の垂壁面４ｆ、４ｇとを備えた略「Ｃ」字形の断面形状に形成されている。
また、ロアレール４の前記底壁面４ａには、矩形形状に開口しているロック孔４ｈが、該ロアレール４の前後方向に所定間隔で複数個形成されている。【００１７】  アッパーレール５は、シートクッション下面に固定配置されるものであって、図３、図５に示すように、上壁面５ａと、該上壁面５ａの左右両縁からそれぞれ下方へ垂下する左右一対の側壁面５ｂ、５ｃと、該一対の側壁面５ｂ、５ｃの下縁からそれぞれ外側に向かって延出する略「く」字形の断面形状を有する一対の折り返し側壁面５ｄ、５ｅとを備えた略逆「Ｕ」字形の断面形状に形成されている。
また、一対の折り返し側壁面５ｄ、５ｅの上端部のそれぞれに、ロック部材６が備えられている前後方向の領域及びその直近の前後領域の範囲内に、上方に延びるフランジ部５ｇ、５ｈが形成されている。  該フランジ部５ｇ、５ｈは、ロック状態にあるスライドレール３に剥離する方向に荷重がかかった場合に、フランジ部５ｇ、５ｈがロアレール４の上壁面４ｄ、４ｅの内側面に当接することで、ロアレール４に対するアッパーレール５の剥離方向の変位を抑制するために設けられている。この剥離方向への変位抑制作用によって、後述するロック部材６を構成するロックプレート７、８に形成されたロック歯７ａ、８ａの、ロアレール４に形成されたロック孔４ｈに対する噛み合い量が減少するのを防止できる。
アッパーレール５の上壁面５ａには、挿通孔５ｆが設けられて後述するロック部材６の上下動を許容し、また、一方の側壁面５ｂには、その内側に切起して成形された切起し部５ｉが設けられており、該切起し部５ｉに後述するバネ部材１３が配設される。【００１８】  ロック部材６は、図６に示すように、一対のロックプレート７、８からなり、該一対のロックプレート７、８はそれぞれの下端部に、先端が細いテーパー形状の複数のロック歯７ａ、８ａが形成されるとともに、該ロック歯７ａ、８ａの上方の平面部分には、幅方向に長い横長孔形状の係合孔７ｃ、８ｃと半抜きされた係合突起７ｄ、８ｄが形成されている。そして、ロックプレート７の係合突起７ｄがロックプレート８の係合孔８ｃに所定の遊びを持って挿入され、同様にロックプレート８の係合突起８ｄがロックプレート７の係合孔７ｃに所定の遊びを持って挿入され、図３に示すように、各ロックプレート７、８が重ね合わされた状態で配置されている。これによって、各ロックプレート７，８は、互いに反対方向に傾動することが許容されつつ、ほぼ同時に上下動するように規制される。
また、ロックプレート７、８には、それらが重ね合わされた状態で歯部７ａ、８ａが形成されている側の下半部分における部材間に所定の隙間ができるように、略中間位置にそれぞれ、段差７ｈ、８ｈが形成されている。
さらに、上記所定の隙間には、一方のロックプレート７または８から他方のロックプレート８または７に向かう半抜き形成された凸部７ｅ、８ｅが設けられ、該凸部７ｅ、８ｅはロックプレート７、８間の隙間を一定に支持するとともに、凸部７ｅ、８ｅの少なくとも一方に後述するロック解除レバー１１の一端部が係止され得るように配置される。
各ロックプレート７、８の略中央平面部分には、後述するバネ部材９の円筒部９ａが挿通され、かつ上下方向に移動可能に配置される長孔形状の挿通孔７ｂ、８ｂが設けられるとともに、バネ部材９の各端部９ｂ、９ｃがそれぞれ係止される係止孔７ｇ、８ｇが設けられる。一方、前記各端部９ｂ、９ｃがそれぞれ係止されないようにするため、係止孔７ｇ、８ｇより、孔の大きさが若干、大きくなるように下方向に延設された逃し孔７ｆ、８ｆが設けられる。これは、バネ部材９の各端部９ｂ、９ｃがそれぞれ係止孔７ｇ、８ｇのみに係止されるようにするためのものである。
また、逃し孔７ｆ、８ｆは、孔の大きさを大きくしなくとも、若干、下方向へシフトさせて設けてもよい。
なお、ロックプレート７とロックプレート８とは、同一部材である。【００１９】  バネ部材９は、図７の（イ）に示す形状をしており、図１１、図１２、図１３に示すように、ロック部材６を構成する一対のロックプレート７、８の挿通孔７ｂ、８ｂに挿通配置され得るように円筒部９ａを中央に備えるとともに、重ね合された各ロックプレート７、８の係止孔７ｇ、８ｇのそれぞれに係止される、先端が略「Ｌ」字形状に形成された端部９ｂ、９ｃを両端に備えており、各ロックプレート７、８を互いに反対方向に傾動するように付勢力を付与している。
また、一対のロックプレート７、８の挿通孔７ｂ、８ｂに配置されたバネ部材９は、図３、図１１、図１２、図１３に示すように、円筒部９ａの両端がロックプレート７、８の各外面から突出した状態で、アッパーレール５の上壁面５ａの内側面に弾性的に圧接するように配設され、ロックプレート７、８を下方（ロック歯７ａ、８ａがロック孔４ｈに係合する方向）に付勢している。【００２０】  ロックホルダー１０は、図８に示すように、底壁面１０ａと、該底壁面１０ａの左右両縁からそれぞれ斜め上方に起立する左右位置の側壁面１０ｂ，１０ｃと、該一対の側壁面１０ｂ，１０ｃの上縁からそれぞれ底壁面１０ａと略平行に外側へ延出する一対の上壁面１０ｄ，１０ｅとを備えた略「Ｕ」字形の断面形状に形成されている。
また、ロックホルダー１０の底壁面１０ａには、ロック部材６のロックプレート７、８にそれぞれ形成された複数のロック歯７ａ、８ａが並列した状態で挿通されるロックプレート保持孔１０ｆが、車両前後方向に所定間隔をもって形成されている。
さらに、ロックホルダー１０の上壁面１０ｄ，１０ｅには、アッパーレール５の一対の側壁面５ｂ、５ｃの下端に形成された凸部５ｊ、５ｋに嵌合する嵌合孔１０ｇ、１０ｈが設けられている。【００２１】  前述の構成により、図１４に示すように、ロック部材６を構成する一方のロックプレート７においては、該ロックプレート７上部側の前方側端部がアッパーレール５の上壁面５ａに設けられた挿通孔５ｆの前端部５ｊに当接するとともに、ロックプレート７中部側の後方側端部がロックホルダー１０の底壁面１０ａに設けられた挿通孔１０ｆの後端部１０ｊに当接し、ロック歯７ａの１つのロック歯の前方側端部がロアレール４の底壁面４ａに設けられた係合孔４ｈの前端部４ｉに当接し、かつロック部材６を構成する他方のロックプレート８においては、該ロックプレート８上部側の後方側端部がアッパーレール５の上壁面５ａに設けられた挿通孔５ｆの後端部５ｋに当接するとともに、ロックプレート８中部側の前方側端部がロックホルダー１０の底壁面１０ａに設けられた挿通孔１０ｆの前端部１０ｉに当接し、ロック歯８ａの１つのロック歯の後方側端部がロアレール４の底壁面４ａに設けられた係合孔４ｈの後端部４ｊに当接するように強制される。【００２２】  ロック解除レバー１１は、図２、図９、図１１、図１２、図１３に示すように、その中央から端に近づくにつれて徐々に幅が狭くなる略菱形の平面形状の板材からなり、アッパーレール５の一対の側壁面５ｂ，５ｃ間に枢支ピン１２によって揺動可能に枢支されている。
ロック解除レバー１１の略中央部には、枢支ピン１２が挿通される挿通孔１１ｆが穿設されている。そして、ロック解除レバー１１の一端側には、ロックプレート７に設けられた突起７ｅに係止する当接部１１ａが形成され、その近傍位置には、アッパーレール５の上壁面５ａの内側面に当接してロック解除方向の回動を制止させるストッパー部１１ｂが形成されている。
また、ロック解除レバー１１の他端側の上部には、後述する略コの字形状の操作部材１５の端部１５ｂに設けられたレバーブラケット１６の矩形形状に開口した係合部１６ｄに係合するフック部１１ｄが形成されているとともに、ロック解除レバー１１の他端側の下部には、ロック解除レバー１１を常時、ロック方向に付勢させるバネ部材１３の端部１３ｂが係止する凹部１１ｃが形成され、フック部１１ｄの近傍位置には、アッパーレール５の上壁面の内側面に当接してロック解除レバー１１の矢印ａ方向の回動を制止させるストッパー部１１ｅが形成されている。
図１２、図１３に示すように、ロック解除レバー１１の端部がレバーブラケット１６の端部とバネ部材１３の端部で上下に挟持されることによって、レバーブラケット１６の端部とロック解除レバー１１の端部が連結される。【００２３】  操作部材１５は、図１、図２に示すような略「コ」字形状のパイプ材からなっており、着座者が手動で操作するための把手部１５ａを備えている。【００２４】  連結部材１４は、図２に示すように、一端が操作部材１５の端部に固定され、他端がロック解除レバー１１に連結されるレバーブラケット１６と、ロック解除レバー１１の端部をレバーブラケット１５の端部とで弾性的に挟持するバネ部材１３とで構成されている。
レバーブラケット１６は、図１０に示すように、逆「Ｌ」字形の断面形状に形成された板材からなり、側壁面１６ｂと上壁面１６ａを有している。そして、上壁面１６ａの略中央部には、操作部材１５の揺動支点となる突起部１６ｃが形成されており、一端側にはロック解除レバー１１の他端部に形成されたフック部１１ｄに係合する矩形形状に開口した係合孔１６ｄが設けられている。
また、上壁面１６ａの他端側には、突起部１６ｃの近傍位置に、バネ部材１３の他端部１３ｃが係合する矩形形状に開口した係合孔１６ｅが設けられている。
さらに、レバーブラケット１６の他端部の側壁面１６ｂと上壁面１６ａに対して、操作部材１５の端部１５ｂが溶接によって固着されている。
バネ部材１３は、図７（ロ）に示すように、ねじりバネであり、両端がそれぞれ、略「Ｌ」字形状に形成された端部１３ｂ、１３ｃを有している。
また、バネ部材１３は、図１１、図１２、図１３に示すように、アッパーレール５の一方の側壁面５ｂから内側に切起された切起し部５ｉにバネ部材１３の円筒部１３ａが差し込まれて保持され、一端部１３ｂはロック解除レバー１１の端部に形成された凹部１１ｃに係止されるとともに、他端部はレバーブラケット１６の係合孔１６ｅに係合されている。
レバーブラケット１６は、アッパーレール５の内側において、バネ部材１３の付勢力によって、レバーブラケット１６の揺動支点となる突起部１６ｃがアッパーレール５の上壁面５ａの内側面に常時、圧接するようにして支持されている。ここで、揺動支点は、レバーブラケット上にあればよく、レバーブラケット１６の上壁部１６ａ上に突起部１６ｃを設けずに、アッパーレール５の上壁面５ａの内側面から下方に突出する突起部を設けてもよい。【００２５】  なお、本願発明は、この実施例に限定されるものでなく、本願発明の技術的思想の範囲で、様々な変形例が実現できるものと解される。
【産業上の利用可能性】
【００２６】  本発明は、自動車、船舶、航空機等の座席を前後方向等任意の位置に調節できるシートスライド装置に適している。
【符号の説明】
【００２７】１                      シートスライド装置
２、３                  スライドレール
４                      ロアレール
４ａ                    底壁面
４ｂ、４ｃ              側壁面
４ｄ、４ｅ              上壁面
４ｆ、４ｇ              垂壁面
４ｈ                    ロック孔
４ｉ                    ロック孔の前端部
４ｊ                    ロック孔の後端部
５                      アッパーレール
５ａ                    上壁面
５ｂ、５ｃ              側壁面
５ｄ、５ｅ              折り返し側壁面
５ｆ                    挿通孔
５ｇ、５ｈ              フランジ部
５ｉ                    切り起し部
５ｊ                    挿通孔の前端部
５ｋ                    挿通孔の後端部
６                      ロック部材
７、８                  ロックプレート
７ａ、８ａ              ロック歯
７ｂ、８ｂ              挿通孔
７ｃ、８ｃ              係合孔
７ｄ、８ｄ              係合突起
７ｅ、８ｅ              凸部
７ｇ、８ｇ              係止孔
７ｆ、８ｆ              逃し孔
７ｈ、８ｈ              段差
９                      バネ部材
９ａ                    円筒部
９ｂ、９ｃ              端部
１０                    ロックホルダー
１０ａ                  底壁面
１０ｂ、１０ｃ          側壁面
１０ｄ、１０ｅ          上壁面
１０ｆ                  ロックプレート保持孔
１０ｇ、１０ｈ          嵌合孔
１０ｉ                  ロックプレート保持孔の前端部
１０ｊ                  ロックプレート保持孔の後端部
１１                    ロック解除レバー
１１ａ                  当接部
１１ｂ                  ストッパー部
１１ｃ                  凹部
１１ｄ                  フック部
１１ｅ                  ストッパー部
１２                    枢支ピン
１３                    バネ部材
１３ａ                  円筒部
１３ｂ、１３ｃ          端部
１５                    操作部材
１５ａ                  把手部
１６                    レバーブラケット
１６ａ                  上壁部
１６ｂ                  側壁部
１６ｃ                  突起部
１６ｄ、１６ｅ          係合部
１７                    ロック解除操作機構
【図１】
2012245967.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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