(57)【要約】      （修正有）【課題】コンロッドの小端部の軸孔の内周とピストンピンの外周との間に潤滑油膜を好適に形成できるようにする。【解決手段】コンロッド１とピストン３とを連結する全浮動型のピストンピン２の潤滑構造において、コンロッド１に小端部に向けて延伸し小端部の軸孔１２内に連通する潤滑油路１３を設け、この油路１３の出口１３２をコンロッド１の中心軸Ｌから軸孔１２の周方向に沿って偏倚した箇所に開口させるとともに、ピストンピン２の外周面における前記出口１３２に臨む部位に凹部２１を成形することとした。これにより、ピストンピン２が、潤滑油路１３を通じて小端部の軸孔１２に到達した潤滑油の油圧を凹部２１で受けて、軸孔１２内で恒常的に回動する状態となる。【選択図】図１
2012132405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のコンロッドとピストンとを連結する全浮動型のピストンピンの潤滑構造であって、
コンロッドに小端部に向けて延伸し小端部の軸孔内に連通する潤滑油路を設け、この油路の出口をコンロッドの中心軸から軸孔の周方向に沿って偏倚した箇所に開口させるとともに、
コンロッドの小端部の軸孔及びピストンのピン孔に挿入するピストンピンの外周面における前記出口に臨む部位に凹部を成形していることを特徴とするピストンピンの潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のコンロッドとピストンとを連結する全浮動型のピストンピンの潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関では、ピストンの往復運動をコンロッド（コネクティングロッド）を介してクランクシャフトに伝達し、回転駆動力として出力している。コンロッドの小端部とピストンとは、ピストンピンによって連結する。全浮動型のピストンピンは、コンロッドの小端部の軸孔及びピストンのボス部のピン孔に挿入され、コンロッドに対してもピストンに対しても回動可能となっている。
【０００３】
ピストンを円滑に往復運動させるには、ピストンピンを適切に潤滑しなければならない。そのために、コンロッドの内部に、小端部に向けて延伸し小端部の軸孔内に連通する潤滑油路を設けておくことが行われる。加えて、下記特許文献に開示されているものでは、円筒状をなすピストンピンの外周と内周とを連通せしめる導入孔を穿ち設けており、潤滑油を導入孔を介してピストンピンの内空に導き入れて、ピストンピンの軸端部及びピストンのボス部にも供給するようにしている。
【０００４】
しかしながら、このような構造であると、コンロッドの揺動運動により小端部の軸孔に対するピストンピンの相対回動の速度が一時的に０となり、軸孔の内周とピストンピンの外周との間に潤滑油膜をうまく形成できないことがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１２７２２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、コンロッドの小端部の軸孔の内周とピストンピンの外周との間に潤滑油膜を好適に形成できるようにすることを所期の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、内燃機関のコンロッドとピストンとを連結する全浮動型のピストンピンの潤滑構造において、コンロッドに小端部に向けて延伸し小端部の軸孔内に連通する潤滑油路を設け、この油路の出口をコンロッドの中心軸から軸孔の周方向に沿って偏倚した箇所に開口させるとともに、コンロッドの小端部の軸孔及びピストンのピン孔に挿入するピストンピンの外周面における前記出口に臨む部位に凹部を成形することとした。これにより、ピストンピンが、潤滑油路を通じて小端部の軸孔に到達した潤滑油の油圧を凹部で受けて、軸孔内で恒常的に回動する状態となる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、コンロッドの小端部の軸孔の内周とピストンピンの外周との間に潤滑油膜を好適に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態の潤滑構造を示す正断面図。
【図２】同実施形態の潤滑構造の側断面図。
【図３】本発明の変形例を示す正断面図。
【図４】本発明の変形例を示す正断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。図１及び図２に示す本実施形態の潤滑構造において、コンロッド１の大端部にはクランクシャフト（図示せず）のクランクピンを挿入する軸孔１１が、小端部にはピストンピン２を挿入する軸孔１２が存在している。大端部の軸孔１１にはコンロッドベアリング１１１を装着しており、小端部の軸孔１２にはブッシュ１２１を装着している。
【００１１】
コンロッド１の内部には、潤滑油を小端部の軸孔１２へと導くための潤滑油路１３を設けてある。潤滑油路１３は、大端部の軸孔１１内と小端部の軸孔１２内とを連通せしめるもので、入口１３１が大端部の軸孔１１の内周面に開口し、出口１３２が小端部の軸孔１２の内周面に開口している。図１に示しているように、潤滑油路１３の出口１３２の位置は、コンロッド１の中心軸Ｌ、換言すれば大端部の軸孔１１の中心と小端部の軸孔１２の中心とを通る直線から、軸孔１２の周方向に沿ってオフセットしている。
【００１２】
コンロッド１の小端部とピストン３とを相対回動可能に連結するピストンピン２は、概略円筒状をなしているが、前記潤滑油路１３の出口１３２に臨む中間部位の外周面には、周方向に沿って間欠的に複数の凹部２１を成形してある。
【００１３】
ピストン３は、前後に対向するボス部を備え、両ボス部にそれぞれ貫通したピン孔３１を同心軸上に穿ち設けており、両ボス部の間隙にコンロッド１の小端部が収まる。
【００１４】
コンロッド１とピストン３とを連結するにあたっては、小端部の軸孔１２及びピストン３のピン孔３１にピストンピン２を挿入した上、ボス部の前後からピストンピン２の軸端にスナップリング２２を嵌め付ける。スナップリング２２は、ピストンピン２の軸心方向への移動を規制し、ピストンピン２が軸孔１２及びピン孔３１から抜出することを抑止する一方、ピストンピン２の軸孔１２及びピン孔３１に対する回動は許容する。
【００１５】
コンロッド１の大端部の軸孔１１に供給された潤滑油は、コンロッド１内部の潤滑油路１３を経由して小端部の軸孔１２内へと至る。その油圧は、潤滑油路１３の出口１３２に摺接するピストンピン２の中間部位に成形した凹部２１に入り込み、ピストンピン２をコンロッド１及びピストン３に対して一定方向（図１における反時計回り）に回転させる。この回転により、ピストンピン２の外周を常時潤滑することが可能となる。潤滑油路１３は大端部の軸孔１１から小端部の軸孔１２まで略直進して伸びており、潤滑油圧を効率よくピストンピン２に伝えることができる。
【００１６】
本実施形態によれば、内燃機関のコンロッド１とピストン３とを連結する全浮動型のピストンピン２の潤滑構造において、コンロッド１に小端部に向けて延伸し小端部の軸孔１２内に連通する潤滑油路１３を設け、この油路１３の出口１３２をコンロッド１の中心軸Ｌから軸孔１２の周方向に沿って偏倚した箇所に開口させるとともに、コンロッド１の小端部の軸孔１２及びピストン３のピン孔３１に挿入するピストンピン２の外周面における前記出口１３２に臨む部位に凹部２１を成形したため、ピストンピン２が潤滑油路１３を通じて小端部の軸孔１２に到達した潤滑油の油圧を凹部２１で受けて、軸孔１２内で恒常的に回動する状態となる。従って、コンロッド１の小端部の軸孔１２の内周とピストンピン２の外周との間に潤滑油膜を好適に形成でき、小端部とピストンピン２との摩擦が低減し、燃費の向上に寄与することができる。
【００１７】
なお、本発明は以上に詳述した実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、ピストンピン２の外周に沿って凹部２１を間欠的に設けていたが、図３に示すように、凹部２１を略連続して設けるようにしてもよい。
【００１８】
上記実施形態では、潤滑油路１３をコンロッド１の中心軸Ｌに対して略平行に延伸させていたが、図３に示しているように、潤滑油路１３を中心軸Ｌに対して傾倒させて、その出口１３２を中心軸Ｌから偏倚させてもよい。
【００１９】
また、上記実施形態では、潤滑油路１３を直線状としていたが、図４に示しているように、潤滑油路１３を中途で湾曲ないし屈曲させ、その出口１３２をコンロッド１の中心軸Ｌから偏倚させてもよい。
【００２０】
その他各部の具体的構成は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、車両等に搭載される内燃機関に適用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１…コンロッド
１２…小端部の軸孔
１３…潤滑油路
１３２…出口
２…ピストンピン
２１…凹部
３…ピストン
３１…ピン孔
【図１】
2012132405.tif 000003
【図２】
2012132405.tif 000004
【図３】
2012132405.tif 000005
【図４】
2012132405.tif 000006