(57)【要約】【課題】取付及び取外しを容易にするとともに、メンテナンス性を向上させること。【解決手段】それぞれの背面部３ａ，３ｂが互いに対向する少なくとも１つの第１の動翼１及び第２の動翼２と、これら第１の動翼１及び第２の動翼２を支持するロータシャフト４と、軸受装置とを備えて成り、それぞれロータ軸受半部６ａ，６ｂ及びステータ軸受半部７ａ，７ｂを有するアキシャル軸受５ａ，５ｂが第１の動翼１及び第２の動翼２それぞれの近傍において形成され、第１の動翼１及び第２の動翼２それぞれの背面部３ａ，３ｂにおいてロータ軸受半部６ａ，６ｂが形成されているターボ機械において、第１の動翼１をロータシャフト４に固設する一方、第２の動翼２を取外し可能にロータシャフト４に結合し、ロータシャフト４を、第１の動翼１から第２の動翼２へ向けて先細状に形成するか、又は同一の径を有するよう形成した。【選択図】図１
2012202406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれの背面部（３ａ，３ｂ）が互いに対向する少なくとも１つの第１の動翼（１）及び第２の動翼（２）と、
これら第１の動翼（１）及び第２の動翼（２）を支持するロータシャフト（４）と、
軸受装置と
を備えて成り、それぞれロータ軸受半部（６ａ，６ｂ）及びステータ軸受半部（７ａ，７ｂ）を有するアキシャル軸受（５ａ，５ｂ）が前記第１の動翼（１）及び前記第２の動翼（２）それぞれの近傍において形成され、前記第１の動翼（１）及び前記第２の動翼（２）それぞれの前記背面部（３ａ，３ｂ）において前記ロータ軸受半部（６ａ，６ｂ）が形成されているターボ機械において、
前記第１の動翼（１）を前記ロータシャフト（４）に固設する一方、前記第２の動翼（２）を取外し可能に前記ロータシャフト（４）に結合し、前記ロータシャフト（４）を、前記第１の動翼（１）から前記第２の動翼（２）へ向けて先細状に形成するか、又は同一の径を有するよう形成したことを特徴とするターボ機械。
【請求項２】
前記第１の動翼（１）を前記ロータシャフト（４）に焼ばめしたことを特徴とする請求項１記載のターボ機械。
【請求項３】
前記ロータシャフト（４）を挿通するための挿通孔を備えつつ一体形成された支持部（８）を前記各ステータ軸受半部（７ａ，７ｂ）に設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のターボ機械。
【請求項４】
前記ステータ軸受半部（７ａ，７ｂ）に磁石コイル（９）又は永久磁石を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のターボ機械。
【請求項５】
前記第１の動翼（１）を、タービンブレード（１０）を含んで構成された動翼ブランク（１１）と、該動翼ブランク（１１）の背面側に固定された別材料から成るディスクとで形成し、該ディスクにより、前記アキシャル軸受（５ａ）における前記ロータ軸受半部（６ａ）を形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のターボ機械。
【請求項６】
前記各アキシャル軸受（５ａ，５ｂ）の間における前記ロータシャフト（４）上にラジアル軸受（１２）を配置したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のターボ機械。
【請求項７】
前記第１の動翼（１）を他の構成部材と共にメインケーシング（１５）内に配置し、前記ロータシャフト（４）を前記メインケーシング（１５）から突出させるとともに、前記第２の動翼（２）を前記メインケーシング（１５）の外部に配置したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のターボ機械。
【請求項８】
前記第１の動翼（１）と前記第２の動翼（２）の間に電動機を配置したことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のターボ機械。
【請求項９】
前記第１の動翼（１）及び前記第２の動翼を、それぞれ前記ロータシャフト（４）の端部に可動に配置したことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のターボ機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、それぞれの背面部が互いに対向する少なくとも１つの第１の動翼及び第２の動翼と、これら第１の動翼及び第２の動翼を支持するロータシャフトと、軸受装置とを備えて成り、それぞれロータ軸受半部及びステータ軸受半部を有するアキシャル軸受が前記第１の動翼及び前記第２の動翼それぞれの近傍において形成され、前記第１の動翼及び前記第２の動翼それぞれの前記背面部において前記ロータ軸受半部が形成されているターボ機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ターボ機械におけるロータの軸方向の変位を磁気軸受によって受け止めるために、通常は、シャフト上に直接形成されるか又はシャフト上に固定されたアキシャル軸受ディスクに形成されるアキシャル軸受面が用いられる。また、軸方向に磁気で支持されたロータシャフトを備えたターボ機械も知られており、このようなターボ機械においては、軸方向の支持のための磁気軸受半部が、ロータシャフト上に焼ばめされた互いに対向するシャフトショルダ部又はアキシャル軸受ディスクに配置されている。
【０００３】
ところで、ターボ機械においてできる限り短いロータ及びできる限り小さなロータ質量を有する形態を実現するために、冒頭に記載したような特徴を有するものが特許文献１に開示されている。ロータ軸受半部がラジアル方向の動翼の背面部に形成されているため、アキシャル軸受に対して必要な空間を大幅に削減することが可能である。このとき、アキシャル軸受半部は、ケーシングの壁面部及びラジアル方向の動翼の背面部に統合されているとともに、軸受から独立して設けられる必要があるものである。これにより、個々の構成部材の点数が削減されることになる。
【０００４】
この特許文献１に記載された実施形態は、ロータの中央部に配置された電動機から両ラジアル方向の動翼へ向けてほぼ対称に形成されている。この電動機から両方向へ順に、ラジアル磁気軸受、補助軸受（Fanglager）、内部にシャフトシール部を有するステータ軸受半部を通る貫通孔及びロータシャフトの端部における可動の動翼が配置されている。また、この電動機を起点として、上記構成部材の順に両方向へ向けてロータシャフトの径がだんだんと小さくなっている。取付時には、まず、ロータシャフトを電動機と共にケーシング内へ設置する必要があり、このとき、両側に他の構成部材が設置され、最後に両動翼が設置される。また、後からメンテナンスができるよう、ターボ機械を両側から到達できるよう構成する必要があり、両側の動翼を取り外せるようにすることが必要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】欧州特許出願公開第２０１７４３５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記問題にかんがみてなされたもので、その目的とするところは、取付及び取外しを容易にするとともに、メンテナンス性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、冒頭に記載した特徴を有するターボ機械において、第１の動翼をロータシャフトに固設する一方、第２の動翼を取外し可能にロータシャフトに結合し、ロータシャフトを、第１の動翼から第２の動翼へ向けて先細状に形成するか、又は同一の径を有するよう形成したことにより達成される。
【０００８】
本発明によれば、対称の形態を有しており、第１の動翼がロータシャフトに固設されている。これにより、本発明においては、第１の動翼がロータシャフトから全く分離されないか、又は非常に大きな力若しくは特別な手段によってのみロータシャフトから分離されるようになっている。例えば、第１の動翼を、ロータシャフトに焼ばめにより固設したり、このロータシャフトに溶接したり、あるいはこのロータシャフトに圧着させることが考えられる。そして、取付時には、まず固設された第１の動翼を取り付け、その後他の構成部材すなわち少なくともステータ軸受半部及び第２の動翼が順に設置される。これについて、ロータシャフトは、第１の動翼を起点として、第２の動翼へ向けて一定の径を有するか、又は先細状に形成されている。
【０００９】
ロータシャフトが先細状に形成されている場合においては段が設けられており、この段部の外径は、当該部分に設けられる構成部材の内径に対応したものとなっている。そして、各構成部材は、これらが固定される各段部へ至るまでは容易に摺動可能となっている。また、取外し可能な形態となっているため、上記のような構成部材の取外し又は少なくともメンテナンスが可能となっている。特にアキシャル軸受の構成部材には、第２の動翼側から到達できるようになっている。
【００１０】
本発明においては、ロータシャフトを挿通するための挿通孔を備えつつ一体形成された支持部を各ステータ軸受半部に設けたことを特徴としている。取付時に、各ステータ軸受半部が側方からロータシャフトへ挿通されるため、２つの部分に分けたり、セグメント化することが不要であり、これにより、安定性とシール性の向上が図られるだけでなく、加工における手間やコストも削減することが可能である。
【００１１】
特に積極的に制御可能なアキシャル軸受を形成するために、軸受半部の片方に磁石コイルが設けられている。この磁石コイルにより、もう一方の軸受半部に作用しつつ特に必要に応じて制御可能な磁場が形成されることになる。なお、実用的な観点から、磁石コイルを固定されたステータ軸受半部に設けるのが好ましい。
【００１２】
また、アキシャル磁気軸受を形成するためには、ロータ軸受半部をコイルと磁気的に相互作用する適当な材料で形成するか、又は永久磁石で形成する必要がある。なお、動翼に使用される材料は、磁気軸受のロータ軸受半部に適さないことが多い。このような場合には、動翼のうち少なくとも１つを、タービンブレードを含んで構成された動翼ブランクと、該動翼ブランクの背面側に固定された別材料から成るディスクとで形成することが考えられる。このとき、このディスクは、アキシャル軸受のロータ軸受半部を形成している。このようなディスクあるいはリングは、ロータシャフトを挿通するための挿通孔を有しており、例えば動翼ブランクに溶接されている。ここで、正確な溶接を達成するために、特に摩擦溶接を行うのが望ましい。なお、これに代えて、例えば永久磁石や磁性材料などの適当な材料をセグメントとして動翼の背面部の特に凹部に設けることも考えられる。
【００１３】
また、完全な軸受装置を形成するために、ラジアル軸受を設けることが望ましい。このラジアル軸受を、例えば互いに逆に作用する２つのアキシャル軸受の間におけるロータシャフト上に設けることができる。特に、ラジアル軸受として、ロータリング及びステータリングを備えた磁気軸受を備えることも可能である。
【００１４】
一方側からの取外し及び取付により、本発明においては、第１の動翼を他の構成部材と共にメインケーシング内に配置することができるようになっている。そして、ロータシャフトをメインケーシングから突出させるのが好ましく、これにより、第２の動翼がメインケーシングの外部に配置されることになる。
【００１５】
背面部が互いに対向する（back-to-back Anordnung）少なくとも２つのラジアル方向の動翼を備えたターボ機械を、コンプレッサ、膨張器又は圧縮膨張器（Kompander）とすることが考えられる。また、２つの圧縮用動翼を備えたコンプレッサにおいては電動機により駆動される一方、２つの膨張用動翼を備えた膨張器においては、エネルギーを回収することができ、電動機は発電機として使用される。１つの圧縮用動翼と１つの膨張用動翼を備えた圧縮膨張器においては、電動機はオプションとしてのみ設けられており、この電動機は、使用目的に応じて、発電機としても、モータとしても機能する。
【００１６】
また、本発明によれば、第１の動翼及び第２の動翼がそれぞれロータシャフトの端部に可動に配置されている。さらに、基本的には、両ラジアル方向の動翼のうち少なくとも１つにおいて、ロータシャフトを、当該ラジアル方向の動翼を超えて外部へ延出するようにしてもよい。このとき、ロータシャフトには、例えば他のラジアル方向の動翼などの少なくとも１つの他の装置を配置することが可能である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、取付及び取外しを容易にするとともに、メンテナンス性を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるターボ機械の構成部材を示す図である。
【図２】メインケーシングに結合された図１に基づく配置構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１には本発明によるターボ機械の基本的な構成部材が示されており、第１の動翼１及び第２の動翼２は、それぞれの背面部３ａ，３ｂが対向するよう、いわゆる背中合わせの配置となっている。これら第１及び第２の動翼１，２はロータシャフト４により支持されており、このロータシャフト４は、軸受装置により支持されている。また、この軸受装置は、第１及び第２の動翼１，２の近傍においてそれぞれロータ軸受半部６ａ，６ｂと、ステータ軸受半部７ａ，７ｂとを備えたアキシャル軸受５ａ，５ｂを含んで構成されている。ここで、ロータ軸受半部６ａ，６ｂは、それぞれ第１及び第２の動翼１，２における各背面部３ａ，３ｂに形成されている。
【００２１】
本発明においては、第１の動翼１が例えば焼ばめによってロータシャフト４に固設されている一方、第２の動翼２は取外し可能になっている。したがって、取付時には、ステータ軸受半部７ａ，７ｂ及び第２の動翼２を前後してロータシャフト４上で摺動させることが可能である。そして、このために、本実施の形態においては、ロータシャフト４は、第１の動翼から第２の動翼へ向けて先細状に形成されている。また、逆に、ロータ部材の取外しも可能である。
【００２２】
図１に示すように、各ステータ軸受半部７ａ，７ｂは、ロータシャフト４及び磁石コイル９を挿通するための挿通孔を有する一体形成された支持部８を備えている。ここで、この磁石コイル９は、各支持部８の凹部に収容されている。また、第１及び第２の動翼１，２それぞれの背面部３ａ，３ｂに形成されたロータ軸受半部６ａ，６ｂは、磁石コイル９と相互に作用する材料で形成されている。ここで、これらロータ軸受半部６ａ，６ｂを例えば永久磁石、磁性材料、又は逆磁場を誘導する材料で形成することが考えられる。
【００２３】
図１に示す実施形態においては、第１の動翼１は、タービンブレード１０を含んで構成された動翼ブランク（Laufradrohling）１１と、該動翼ブランク１１の背面側に固定された他の材料から成るディスクとで形成されている。このディスクはアキシャル軸受５ａのロータ軸受半部６ａを形成しており、このディスクの材料については、磁石特性の観点から選択される。また、貫通孔あるいはリングを有するディスクとして形成されたロータ軸受半部６ａを、例えば摩擦溶接によって動翼ブランク１１に結着させることが考えられる。
【００２４】
さらに、図１には互いに反対に作用するアキシャル軸受５ａ，５ｂの間のロータシャフト上にラジアル軸受１２を配置することが記載されており、このラジアル軸受１２は、ロータリング１３及びステータリング１４を有する磁気軸受として形成されている。ここで、ステータリング１４が磁石コイルを含んで構成されている一方、ロータリングは、ステータリング１４における磁石コイルと共にラジアル磁気軸受を形成するよう、適当な磁石特性を有する材料で形成されている。
【００２５】
また、取付に際しては、まずステータ軸受半部７ａ、次にラジアル軸受１２、もう一方のステータ軸受半部７ｂ、最後に第２の動翼２が、対応するロータ軸受半部６ｂにその背面部３ｂにおいて順番に取り付けられる。ここで、このような取付を容易にするために、ロータシャフト４が複数の段部において先細状となっており、各段部は、それぞれ上記の構成部材に対応するよう割り当てられている。
【００２６】
なお、本発明において、上記のような構成部材を順番に取り付けるようなものではなく、逆に部分的に取り外せるような順番としてもよい。こうすることで、各構成部材を個々にメンテナンスしたり、交換することが可能である。
【００２７】
また、例えば、第１の動翼１をメインケーシング１５内に他の構成部材と共に固設してもよい。この場合、ロータシャフト４はメインケーシング１５から突出するとともに、第２の動翼２がメインケーシング１５の外部に配置されることになる。これに対応した実施形態が図２に示されており、この実施形態においては、軸受装置の取付時、メンテナンス時及び取外し時にメインケーシング１５が閉鎖されたまま維持されるとともに、軸受装置をカバーするサブケーシング１６のみを離間させるだけでよいという利点が得られる。
【００２８】
基本的には、ターボ機械には、特にラジアル軸受１２と共に第１の動翼１と第２の動翼２の間に配置可能な不図示の電動機を設けることも可能である。さらに、第１及び第２の動翼１，２をそれぞれロータシャフト４の端部において可動に配置してもよい。なお、本発明は、上記のような実施形態に限定されるものではなく、ロータシャフト４を、第１及び第２の動翼のうち少なくともいずれかから突出するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１            第１の動翼
２            第２の動翼
３ａ，３ｂ    背面部
４            ロータシャフト
５ａ，５ｂ    アキシャル軸受
６ａ，６ｂ    ロータ軸受半部
７ａ，７ｂ    ステータ軸受半部
８            支持部
９            磁石コイル
１０          タービンブレード
１１          動翼ブランク
１２          ラジアル軸受
１３          ロータリング
１４          ステータリング
１５          メインケーシング
１６          サブケーシング
【図１】
2012202406.tif 000003
【図２】
2012202406.tif 000004