(57)【要約】【課題】簡単な構成で周囲の視認性を向上させることができ、その作業性及び安全性の向上を図ることができる転圧機械を提供する。【解決手段】転圧機械としての振動ローラ車両は、軒（２５）付きの屋根（２４）を備えたキャブ（２０）と、軒（２５）の直下に設けられたミラー装置（３０）とを備え、ミラー装置（３０）は、軒（２５）の下面にボールジョイント（３４）を介して取り付けられた反射鏡（３２）を有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後の車輪の少なくともいずれか一方が振動ローラを兼用する車体と、
前記車体に設けられ、支柱に支持された屋根及びその内部に運転席を備えるキャブであって、前記屋根が前記支柱から前記車体の前方、側方及び後方の少なくともいずれかに張り出した軒を有するキャブと、
前記車体に設けられ、前記運転席に着座した作業者が前記車体の周囲を視認するために利用可能なミラー装置と
を備え、
前記ミラー装置は反射鏡を含み、この反射鏡は前記軒の下方且つ前記運転席に着座した作業者の水平視線より上方にて規定され、前記キャブの窓を通じて前記キャブ内から見通し可能な軒下領域に位置するように前記軒の下面又は前記支柱に取り付けられていることを特徴とする転圧機械。
【請求項２】
前記反射鏡はその取付角度を可変可能であることを特徴とする請求項１記載の転圧機械。
【請求項３】
前記窓は、開閉可能であることを特徴とする請求項２記載の転圧機械。
【請求項４】
前記反射鏡は、前記軒の下面に貼り付けられていることを特徴とする請求項１記載の転圧機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に後方や側方の視界を拡大させて作業性及び安全性の向上を図った転圧機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の転圧機械、例えば、振動ローラ車両は、車体の前部又は後部のいずれか一方に振動ローラを兼用する車輪を備え、車体の上部には運転席が設けられている。そして、作業者が運転席に着座して前後進用操作レバー及びハンドルを操作することで、振動ローラ車両は前進又は後進し、この際、振動ローラが振動されていれば、地面の締め固め作業、所謂、転圧作業を実施するものとなる。
【０００３】
この転圧作業の際、運転席に着座した作業者がハンドル等の操作をしながら車両の後方や側方、また、その転圧状況を視認できるようにするため、運転席の近傍にはバックミラーが取り付けられている一方、前後の車輪の近傍にはそれぞれフロント及びリアアンダミラーが取り付けられている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１３８５５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、この種の転圧機械は、その転圧作業中、車輪への舗装材の付着を低減するため車輪及び舗装面に対して水を噴出していることが多い。この場合、前述のフロント及びリアアンダミラーはそれぞれ対応する側の車輪の近傍に位置し且つ車輪の周面に対してその鏡面を向けていることから、これらミラーの鏡面に車輪から飛散した舗装材や水滴が付着することが多い。それ故、作業者がフロント又はリアアンダミラーを視認しても、これらミラーに映し出される状況、即ち、車輪近傍のフロントアンダ又はリアアンダの舗装面の状況を視認しづらかった。
【０００６】
また、ミラーの角度を各作業者に適した角度に調節するため、この調節を作業者自身で行うには、先ず、作業者が各ミラーの角度を手作業で調節する一方、調節したミラーの角度が最適か否かを運転席に着座して確かめなくてはならない。即ち、作業者は運転席と各ミラーとの間を何度も往復しなければならず、ミラーの角度調節に多大な手間がかかるものとなっていた。この場合、ミラーを電動ミラーとし、作業者が運転席に着座したまま、運転席から電動ミラーの角度を最適に調節することも考えられるが、これは転圧機械のコスト高を招く一方、メンテナンス箇所をも増加させてしまう。
【０００７】
更に、前述したフロント及びリアアンダミラーや、バックミラーは何れも、車体から張り出して取り付けられているため、これらミラーが転圧作業中、障害物に衝突して破損してしまうおそれがある。また、転圧機械の一部が運転席からフロント及びリアアンダミラーと運転席との間に存在していれば、これがミラーに映り込み、作業者の視界を妨げることになる。
【０００８】
本発明は、上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、簡単な構成で作業者の視認を拡大させ、作業性及び安全性の向上を図ることができる転圧機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成すべく、本発明の転圧機械は、前後の車輪の少なくともいずれか一方が振動ローラを兼用する車体と、車体に設けられ、支柱に支持された屋根及びその内部に運転席を備えるキャブであって、屋根が支柱から車体の前方、側方及び後方の少なくともいずれかに張り出した軒を有するキャブと、車体に設けられ、運転席に着座した作業者が車体の周囲を視認するために利用可能なミラー装置とを備え、ミラー装置は反射鏡を含み、この反射鏡は軒の下方且つ運転席に着座した作業者の水平視線より上方にて規定され、キャブの窓を通じてキャブ内から見通し可能な軒下領域に位置するように軒の下面又は支柱に取り付けられている。
【００１０】
反射鏡が軒の軒下領域に配置されていれば、反射鏡は運転席に着座した作業者の水平視線より上方に位置することになるので、作業者が反射鏡を介して視認可能な範囲を車体側により近付けることができる。この結果、転圧機械周囲の死角範囲が大きく減少し、転圧機械の転圧作業性やその安全性の向上を図ることができる。
【００１１】
また、反射鏡は、車輪、即ち、舗装面から遠く離れていることから、転圧作業中、後輪及び舗装面に散水されても、この散水による飛沫が反射鏡の鏡面に水滴として付着することがない。また、反射鏡はその鏡面を下向きにしているので、反射鏡の鏡面への埃等の付着も少なくできる。それ故、反射鏡に要求されるメンテナンス作業の回数を減らすことができ、転圧作業性の更なる向上を図ることができる。
【００１２】
更に、反射鏡が軒の軒下領域に配置されていれば、運転席に着座した作業者が反射鏡を視認する際、軒は日除けとしても役立ち、日差しが強くても、作業者は反射鏡を良好に視認することができ、安全に転圧作業を実施することができる。
一方、雨天での作業の際、軒は反射鏡の鏡面に雨滴が付着するのを防止する。また、ミラー装置は、軒から後方や側方に張り出すことなく配置されていることから、転圧作業中、ミラー装置が他の障害物と衝突することもない。
【００１３】
また、反射鏡はその取付角度を可変可能であり、更に、窓は開閉可能であるのが望ましい。この場合、作業者は窓を開き、手を伸ばすだけで、即ち、キャブ内から反射鏡の取付角度を調節することができる。つまり、転圧作業の途中であっても、作業者はキャブから出ることなく反射鏡の取付角度を調節することができ、それ故、転圧機械の作業性の向上をより一層図ることができる。
更に、反射鏡は軒の下面に貼り付けられていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１〜４記載の転圧機械は、簡単な構成で作業者の視認を拡大させ、作業性及び安全性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る振動ローラ車両を示す側面図である。
【図２】キャブ上部の骨組みを示す斜視図である。
【図３】ミラー装置を示す図である。
【図４】振動ローラ車両の背面図である。
【図５】ミラー装置を２つ備えた振動ローラ車両の背面図である。
【図６】キャブの両側にミラー装置を備えた振動ローラ車両の背面図である。
【図７】キャブの前側及び後側にミラー装置を備えた振動ローラ車両の側面図である。
【図８】キャブの支柱に取り付けられたミラー装置を備えた振動ローラ車両の背面図である。
【図９】ミラー装置の取付具の他の例を示す背面図である。
【図１０】図９の取付具の側面図である。
【図１１】ミラー装置の他の例を備えたキャブ上部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る転圧機械として一実施例の振動ローラ車両について説明する。
図１に示す振動ローラ車両１はフロントフレーム２及びリアフレーム４からなる車体を備え、リアフレーム４はその後部に左右一対の後輪８を有する。一方、フロントフレーム２は前輪を兼用する振動ローラ６を有し、この振動ローラ６はフロントフレーム２に回転可能に軸支されている。なお、フロント及びリアフレーム２，４はステアリングリンク１０を介して関節方式により互いに連結されている。
【００１７】
リアフレーム４の上部には車幅方向中央に運転席を備えたキャブ２０が設けられており、このキャブ２０の詳細については後述する。
キャブ２０の後方、即ち、リアフレーム４の後端部上にはエンジン１６が配置され、このエンジン１６は開閉可能なエンジンカバー１２により覆われている。このエンジンカバー１２の前端上部は、支持板１３の上端にヒンジ１４を介して取り付けられており、支持板１３はキャブ２０とエンジンカバー１２との間に配置され、リアフレーム４から上方に向かって延びている。また、リアフレーム４の後端にはタンク装置１８が配置され、このタンク装置１８は、燃料タンク及び作動油タンクから構成されている。
【００１８】
更に、エンジン１６の近傍には油圧ポンプ１７が配置されている。この油圧ポンプ１７はエンジン１６により駆動され、後輪８及び振動ローラ６を回転させる油圧モータ等の油圧機器に向け、タンク装置１８、即ち、その作動油タンク内から吸い上げた作動油を供給する。なお、タンク装置１８の燃料タンクはエンジン１６の燃料を蓄えている。
キャブ２０はキャブフレーム２３を備え、このキャブフレーム２３の詳細は図２に示されている。キャブフレーム２３は、一対のリア支柱２２及びフロントセクション２３ｆからなる。一対のリア支柱２２はリアフレーム４から上方に向かって互いに平行に延びる中空の角柱であり、振動ローラ車両１の車幅方向に互いに離間して配置されている。フロントセクション２３ｆは前後一対ずつのリア及びフロントピラー２３ａ，２３ｂを有し、一対のリアピラー２３ａは対応する側のリア支柱２２の前面に結合された状態で、このリア支柱２２に沿って鉛直方向に延び、一方、一対のフロントピラー２３ｂは一対のリアピラー２３ａの前側に配置されている。車幅方向でみて、対応する側のリアピラー２３ａ及びフロントピラー２３ｂはこれらの上端同士がサイドビーム２３ｓにより連結され、そして、一対のフロントピラー２３ｂの上端同士はフロントビーム２３ｃにより互いに連結されている。従って、上述のキャブフレーム２３は前後、左右及び上方のそれぞれにて開口している。
【００１９】
キャブフレーム２３の後面開口はリアパネル２３ｒによって閉塞され、このリアパネル２３ｒは一対のリア支柱２２の後面に結合されている。リアパネル２３ｒの上部には開口部が形成されており、この開口部に開閉可能なリアウインドウ２８（図４参照）が装着されている。
キャブフレーム２３の一方の開口側面はサイドパネル（図示しない）によって閉塞されている。このサイドパネルは対応する側のリア及びフロントピラー２３ａ，２３ｂに結合され、その上部に開閉可能なサイドウインドウを有する。
【００２０】
キャブフレーム２３の他方の開口側面にはドア２６がヒンジを介して装着されている。このドア２６は他方の開口側面を開閉でき、その上部に開閉可能なドア窓２８ｄを有する。ドア２６の開閉は、キャブ２０に対する作業者の入出を可能にする。
更に、キャブフレーム２３の開口前面はその下部がフロントパネル（図示しない）によって閉塞されており、このフロントパネルは一対のフロントピラー２３ｂの前面に結合されている。開口前面の上部にはフロントウインドウが装置されている。
【００２１】
更にまた、キャブフレーム２３の上面開口は屋根２４によって閉塞されており、この屋根２４はキャブフレーム２３の上縁に結合されている。図２から明らかなように屋根２４は平板状をなし、その外周部はキャブフレーム２３から突出している。即ち、屋根２４はキャブフレーム２３の全周から張り出した軒２５を有している。
なお、キャブ２０内には前述の運転席に加えて、ステアリングハンドル（図示せず）を含む操作機器が配置されており、運転席に着座した作業者はステアリングハンドルの操作により、振動ローラ車両の操向を制御でき、この際、フロントフレーム２はリアフレーム４に対し、ステアリングリンク１０を介して左又は右に旋回する。
【００２２】
ところで、上述した振動ローラ車両１の場合、キャブ２０の後方にエンジンカバー１２が配置されていることから、キャブ２０の運転席に着座した作業者にとって、後方の視界が特に狭く、後方に死角が生じるのを避けることができない。このような不具合を解消するため、本実施例の振動ローラ車両１には前述したリアアンダミラーに代わるものとして、ミラー装置３０が更に備えられている。
【００２３】
このミラー装置３０はキャブ２０における屋根２４の軒２５の一部、具体的には、後方に張り出した軒２５の部位（以下、後方軒２５ｒと称する）での軒下領域に設けられており、その詳細は図３に示されている。ミラー装置３０は、ディスク形状の反射鏡３２を備え、この反射鏡３２は取付板３３及び取付具３４を介して後方軒２５ｒの下面に取り付けられている。詳しくは、反射鏡３２はその鏡面と反対側の面、即ち、裏面にて取付板３３に貼り付けられており、この取付板３３に取付具３４が連結されている。
【００２４】
詳しくは、取付具３４はボールジョイントであり、ボールピン３６とボールリテーナ３７とからなる。ボールピン３６は、軸部３６ｂと、この軸部３６ｂの両端にそれぞれ設けられたねじ３６ａ及びボール３６ｃとを有している。ねじ３６ａは軸部３６ｂよりも小径であり、軒２５の下面に形成されたねじ孔３５にねじ込まれている。一方、ボールリテーナ３７は一対のリテーナブロック３８からなり、これらリテーナブロック３８は取付具３４のボール３６ｃを包み込んだ状態で互いに重ね合わされている。即ち、リテーナブロック３８の重ね合わせ面は半球状の凹所をそれぞれ有しており、これら凹所は互いに協働してボール３６ｃが相対的に摺接する球状受面３８ａを形成する。
【００２５】
更に、各リテーナブロック３８には取付フランジ３９が一体に形成されており、これら取付フランジ３９が取付ねじ４０を介して取付板３３に締結されることで、一対のリテーナブロック３８は取付板３３と取付具３４とを互いに結合している。
それ故、反射鏡３２は、ボールピン３６のボール３６ｃを中心として任意の方向に首振り運動することができ、この結果、その取り付け角度を可変可能である。
【００２６】
より具体的には、図４に示されるように、ミラー装置３０は振動ローラ車両１の前進方向でみて後方軒２５ｒの左端側に寄った位置に配置され、その反射鏡３２の鏡面は車両１の後方且つ下方に向けられている。それ故、運転席に着座した作業者が振り返って左後方を見上げた際、作業者はリアウインドウ２８を通じて反射鏡３２に映る振動ローラ車両１の後方且つ下方、即ち、リアアンダを視認することができる。
【００２７】
このように、後方軒２５ｒの直下（軒下領域）に反射鏡３２が配置されていれば、反射鏡３２は運転席に着座した作業者の水平視線より上方に位置することになるので、運転席に着座した作業者がエンジンカバー１２越しに直接視認可能なリアアンダに比べて、作業者が反射鏡３２を介して視認可能なリアアンダを車体側により近付けることができる。この結果、後方の死角範囲が大きく減少し、振動ローラ車両１の転圧作業性やその安全性の向上を図ることができる。
【００２８】
また、反射鏡３２は、後輪８、即ち、舗装面から遠く離れていることから、転圧作業中、後輪８及び舗装面に散水されても、この散水による飛沫が反射鏡３２の鏡面に水滴として付着することがなく、また、反射鏡３２はその鏡面を下向きにしているので、反射鏡３２の鏡面への埃等の付着も少なくできる。それ故、反射鏡３２に要求されるメンテナンス作業の回数を減らすことができ、転圧作業性の更なる向上を図ることができる。
【００２９】
更に、反射鏡３２が後方軒２５ｒの直下（軒下領域）に配置されていれば、運転席に着座した作業者が反射鏡３２を視認する際、後方軒２５ｒは日除けとしても役立ち、日差しが強くても、作業者は反射鏡３２を良好に視認することができ、安全に転圧作業を実施することができる。
一方、雨天での作業の際、後方軒２５ｒは反射鏡３２の鏡面に雨滴が付着するのを防止する。また、ミラー装置３０は、後方軒２５ｒから後方や側方に張り出すことなく配置されていることから、転圧作業中、ミラー装置３０が他の障害物と衝突することもない。
【００３０】
更にまた、反射鏡３２はその取付角度を調節可能であるとともに、キャブ２０には開閉可能なリアウインドウ２８が設けられているから、作業者はリアウインドウ２８を開き、手を伸ばすだけで、即ち、キャブ２０内から反射鏡３２の取付角度を調節することができる。つまり、転圧作業の途中であっても、作業者はキャブ２０から出ることなく反射鏡３２の取付角度を調節することができ、それ故、振動ローラ車両１の作業性の向上をより一層図ることができる。
【００３１】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができる。
例えば、振動ローラ車両１はミラー装置３０を複数備えていてもよい。詳しくは、図５に示される振動ローラ車両１の場合、後方軒２５ｒには２つのミラー装置３０が車幅方向に互いに離間して取り付けられている。この場合、作業者が視認可能なリアアンダの範囲が更に拡がり、振動ローラ車両１の作業性やその安全性をより一層向上させることができる。
【００３２】
また、図６に示されるように、キャブ２０における両側の軒下領域にもミラー装置３０を設けることができ、この場合のミラー装置３０もまた軒２５から張り出すものではなく、そして、その反射鏡３２の取付角度はサイドウインドウ２８ｓを開くことで、キャビン２０内から調節可能である。このような反射鏡３２によれば、キャブ２０内の作業者はサイドウインドウ２８ｓを通じて反射鏡３２に映る振動ローラ車両１の側方を視認しながら路肩の転圧作業を実施でき、この際、作業者はキャブ２０から身を乗り出す必要がなく、好適である。
【００３３】
更に、図７に示されるように、キャブ２０における前側の軒下領域にもミラー装置３０を設けることができ、この場合のミラー装置３０もまた軒２５から張り出すものではなく、その反射鏡３２にて、振動ローラ６の前方、即ち、フロントアンダをより良好に視認可能となる。なお、この場合、キャビン２０内から反射鏡３２の取付角度を調節可能にするため、フロントウインドウは開閉可能であるのが望ましい。
【００３４】
一方、図８に示されるように、取付具３４は、キャブ２０のリア支柱２２に取り付けられていてもよいが、この場合であっても、反射鏡３２が軒２５から張り出すことなく、その下方に位置付けられることは言うまでもない。
また、図９及び図１０に示されるように、ミラー装置３０は、取付具３４に代えて取付具４３を含むことができる。この場合、取付具４３は軒２５の下面から垂下された取付ブラケット４４と、この取付ブラケット４４の下端と反射鏡３２の取付板３３とを接続するリンク４１とを有している。詳しくは、取付ブラケット４４は一対のアングルプレート４２からなり、これらアングルプレート４２は車幅方向に所定の間隔を存し且つ互いに逆向きの姿勢で軒２５の下面にボルト４５を介して固定されている。即ち、各アングルプレート４２は軒２５の下面に固定される水平な固定部４２ａと、この固定部４２ａから下方に延びる連結部４２ｂとからなる。固定部４２ａにはボルト４５を挿通させるボルト孔４５ａが形成され、そして、連結部４２ｂの下端部には連結孔４２ｃが形成されている。
【００３５】
一方、リンク４１は取付板３３から一体的に突出し、その先端に連結孔４２ｃに対応する貫通孔４１ａが形成されている。
それ故、一対のアングルプレート４２の連結部４２ｂ間にリンク４１の先端部を挟み込んで、連結孔４２ｃ及び貫通孔４１ａを合致させ、この状態で、これら連結孔４２ｃ及び貫通孔４１ａに連結ボルト４６を差し込み、この連結ボルト４６とナット４７とにより、アングルプレート４２間にてリンク４１を締め付けることで、反射鏡３２は軒２５に取付具４３を介して取り付けられる。この場合であっても、反射鏡３２は、その取付角度を連結ボルト４６回りの上下方向に可変可能である。
【００３６】
更に、図１１に示されるように、軒２５自体にミラー装置３０を直接組み込んでもよい。この場合、軒２５の下面には複数の凹所５０がキャビン２０の周方向に沿い互いに隣接して形成されており、ミラー装置３０は各凹所５０内にそれぞれ装着された反射鏡３２を有する。具体的には、反射鏡３２は、軒２５の前側及び後側の部位にそれぞれ２つずつ配置され、軒２５の両側の部位にはそれぞれ３つずつ配置されている。また、前側及び後ろ側の反射鏡３２は前方及び後方に向けて上向きに傾斜され、そして、両側の反射鏡３２は側方に向けて下向きに傾斜されている。
【符号の説明】
【００３７】
１      振動ローラ車両
２      フロントフレーム
４      リアフレーム
６      振動ローラ（前輪）
８      後輪
１０    ステアリングリンク
１２    エンジンカバー
１３    支持板
１４    ヒンジ
１６    エンジン
１７    ポンプ
１８    タンク装置
２０    キャブ（運転席）
２２    リア支柱
２３    キャブフレーム
２３ａ  リアピラー
２３ｂ  フロントピラー
２３ｃ  フロントビーム
２３ｄ  脚部
２３ｅ  連結部
２３ｆ  フロントセクション
２３ｒ  リアパネル
２３ｓ  サイドビーム
２４    屋根
２５    軒
２５ｒ  後方軒
２６    ドア
２８    リアウインドウ
２８ｄ  ドア窓
２８ｓ  サイドウインドウ
３０    ミラー装置
３２    反射鏡
３３    取付板
３４    取付具
３５    ねじ孔
３６    ボールピン
３６ａ  ねじ
３６ｂ  軸部
３６ｃ  ボール
３７    ボールリテーナ
３８    リテーナブロック
３８ａ  球状受面
３９    取付フランジ
４０    取付ねじ
４１    リンク
４１ａ  貫通孔
４２    アングルプレート
４２ａ  固定部
４２ｂ  連結部
４２ｃ  連結孔
４３    取付具
４４    取付ブラケット
４５    ボルト
４５ａ  ボルト孔
４６    連結ボルト
４６ａ  連結孔
４７    ナット
５０    凹所
【図１】
2012031683.tif 000003
【図２】
2012031683.tif 000004
【図３】
2012031683.tif 000005
【図４】
2012031683.tif 000006
【図５】
2012031683.tif 000007
【図６】
2012031683.tif 000008
【図７】
2012031683.tif 000009
【図８】
2012031683.tif 000010
【図９】
2012031683.tif 000011
【図１０】
2012031683.tif 000012
【図１１】
2012031683.tif 000013