(57)【要約】      （修正有）【課題】マネーケースがドロア本体に装着された状態のまま、マネーケースの勢いを減衰させる位置を使用者が容易に調整できる金銭登録器のドロア装置を提供する。【解決手段】金銭登録器のドロア装置１は、ドロア本体２と、マネーケース３と、係止部と、付勢部と、押し出されるマネーケースの勢いを減衰させるために互いに干渉し合う第１ブレーキ部材と第２ブレーキ部材１４を備え、ドロア本体とマネーケースは第１および第２ブレーキ部材を取り付けるための第１および第２取付部２１をそれぞれ備え、第２取付部は、第２ブレーキ部材の取付位置をマネーケースの押出方向に沿って調整可能であり、かつ、マネーケースが前記開口から所定位置まで押し出された際にドロア本体から露出してなる。【選択図】図１
2012123549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有する箱状のドロア本体と、ドロア本体の開口から挿入され金銭を収容する引き出し状のマネーケースと、マネーケースがドロア本体内に収容されている時にドロア本体にマネーケースを開放可能に係止する係止部と、マネーケースを前記開口へ向かって付勢しマネーケースがドロア本体から開放された際にマネーケースを付勢力と慣性で前記開口から押し出す付勢部と、押し出されるマネーケースの勢いを減衰させるために互いに干渉し合う第１ブレーキ部材と第２ブレーキ部材を備え、ドロア本体とマネーケースは第１および第２ブレーキ部材を取り付けるための第１および第２取付部をそれぞれ備え、第２取付部は、第２ブレーキ部材の取付位置をマネーケースの押出方向に沿って調整可能であり、かつ、マネーケースが前記開口から所定位置まで押し出された際にドロア本体から露出していることを特徴とする金銭登録器のドロア装置。
【請求項２】
第２取付部は、マネーケースの押出方向に沿って延びる調整用スロットと、調整用スロットの長手方向に沿った複数の位置で調整用スロットから分岐して延びる複数の被係合用スロットとからなり、第２ブレーキ部材は任意の被係合用スロットと離脱可能に係合するくびれた首部と、第１ブレーキ部材と対向したときに第１ブレーキ部材と干渉する突出した頭部とを有する請求項１に記載の金銭登録器のドロア装置。
【請求項３】
第２ブレーキ部材の首部はマネーケースの内側に突き出た把持部を有する請求項２に記載の金銭登録器のドロア装置。
【請求項４】
第２ブレーキ部材の頭部は第１ブレーキ部材に向かって突出した半弧状の形状を有する請求項２又は３に記載の金銭登録器のドロア装置。
【請求項５】
第２ブレーキ部材は一体の樹脂成形品からなる請求項１〜４のいずれか１つに記載の金銭登録器のドロア装置。
【請求項６】
第１ブレーキ部材は金属製の板バネからなり、第２ブレーキ部材へ向かって突出した半弧状の突出部と、突出部の両側に隣接し第１取付部に取り付けられる第１および第２マウント部とを有する請求項１〜５のいずれか１つに記載の金銭登録器のドロア装置。
【請求項７】
第１および第２マウント部はマネーケースの押出方向に沿って延びる第１および第２長孔がそれぞれ形成され、第１取付部は第１および第２長孔の互いに最も離れた端に嵌る第１および第２ボスを備える請求項６に記載の金銭登録器のドロア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、金銭登録器のドロア装置に関し、詳しくは金銭登録器のドロア装置からマネーケースが押し出される際にマネーケースの勢いを調整する機構を備えた金銭登録器のドロア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この発明に関連する従来技術としては、ドロア本体からマネーケースが押し出される際に互いに干渉する板バネと突部をドロア本体とマネーケースの対向面にそれぞれ設け、ドロア本体からマネーケースが押し出される際に板バネと突部を互いに干渉させて所定の位置でマネーケースの勢いを減衰させることによりマネーケースを半開位置で停止させるように構成した金銭登録器のドロア装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、この発明に関連する従来技術としては、ドロア本体の底面に徐々に幅が広くなるレール状のストッパを設けると共に、マネーケースの後端に互いに近接する方向にバネで付勢された一対のローラを設け、マネーケースがドロア本体から押し出される際に前記一対のローラが前記ストッパに当接しバネの力に抗して徐々に間隔を広げることによりマネーケースの勢いを減衰させるように構成した金銭登録器のドロア装置において、マネーケースの勢いを減衰させる位置を使用者の好みや店舗の事情に応じて調整するために、ドロア本体に対するストッパの取付位置を複数の取付位置から選択できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６３−１８７３９１号公報
【特許文献２】特開平１０−２０８１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
商品の販売や有償サービスの提供を行う様々な店舗において、代金の精算を行う際に金銭の出納を自動的に記録する金銭登録器が広く使用されている。
金銭登録器には金銭を出し入れする引き出しとしてドロア装置が設けられている。一般にドロア装置はドロア本体とマネーケースとから構成され、マネーケースの収容時にはドロア本体に対してマネーケースが係合しマネーケースが不用意に飛び出さないようになっている。
そして、金銭を出し入れするために使用者が金銭登録器に対して所定の操作を行うとドロア本体に対するマネーケースの係合が解かれ、マネーケースがドロア本体から押し出される仕組みになっている。
【０００６】
ドロア本体からマネーケースが押し出される際、マネーケースの勢いが強すぎると、収納した金銭、特に硬貨がマネーケースから飛び出す恐れがあり、また使用者に衝突する恐れもある。
また、一般にマネーケースはドロア装置の正面から見て手前側に硬貨を収容し奥側に紙幣を収容するように構成されている。これは、防犯上の観点から、紙幣のような高額な金銭をなるべく周囲に見せないようにするための配慮である。
高額の商品が頻繁に売買される店舗でない限り、マネーケースは硬貨を収容した手前側のスペースが開放されればよく、必ずしもマネーケースの奥側まで開放される必要はない。
【０００７】
このような事情から、前記のドロア装置のように、マネーケースがドロア本体から押し出される際にマネーケースの勢いを減衰させ、マネーケースを半開位置で停止させる金銭登録器のドロア装置が提案されている。
また、前記のドロア装置のように、マネーケースの勢いを減衰させる位置を使用者の好みや店舗の事情に応じて調整できるように構成した金銭登録器のドロア装置も提案されている。
【０００８】
しかしながら、前記のようなドロア装置では、マネーケースの勢いを減衰させる位置を調整するにあたり、ドロア本体からマネーケースを完全に引き抜いて取り外し、ビス止めされているストッパをドロア本体の底面から取り外して所望の位置に付け直した後、再びドロア本体にマネーケースを装着するという大がかりな作業が必要である。
【０００９】
この発明は以上のような事情を考慮してなされたもので、マネーケースがドロア本体に装着された状態のまま、マネーケースの勢いを減衰させる位置を使用者が容易に調整できる金銭登録器のドロア装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明は、開口を有する箱状のドロア本体と、ドロア本体の開口から挿入され金銭を収容する引き出し状のマネーケースと、マネーケースがドロア本体内に収容されている時にドロア本体にマネーケースを開放可能に係止する係止部と、マネーケースを前記開口へ向かって付勢しマネーケースがドロア本体から開放された際にマネーケースを付勢力と慣性で前記開口から押し出す付勢部と、押し出されるマネーケースの勢いを減衰させるために互いに干渉し合う第１ブレーキ部材と第２ブレーキ部材を備え、ドロア本体とマネーケースは第１および第２ブレーキ部材を取り付けるための第１および第２取付部をそれぞれ備え、第２取付部は、第２ブレーキ部材の取付位置をマネーケースの押出方向に沿って調整可能であり、かつ、マネーケースが前記開口から所定位置まで押し出された際にドロア本体から露出していることを特徴とする金銭登録器のドロア装置を提供するものである。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、第２ブレーキ部材の取付位置をマネーケースの押出方向に沿って調整可能とする第２取付部が前記開口から所定位置まで押し出された際にドロア本体から露出しているので、使用者はマネーケースがドロア本体に装着された状態のまま第２ブレーキ部材の取付位置を調整でき、これによりマネーケースの勢いを減衰させる位置を容易に調整できる。
【００１２】
換言すれば、この発明では、マネーケースの勢いを減衰させる位置を調整するために調整される部材が、ドロア本体側に取り付けられた第１ブレーキ部材でなく、使用者から手の届き易いマネーケース側に取り付けられた第２ブレーキ部材であり、第２取付部が第２ブレーキ部材の取付位置をマネーケースの押出方向に沿って調整可能としているため、マネーケースがドロア本体に装着された状態のまま第２ブレーキ部材の取付位置を調整でき、これによりマネーケースの勢いを減衰させる位置の容易な調整を可能にするものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る金銭登録器のドロア装置を示す斜視図である。
【図２】図１に示されるドロア装置の縦断面図であり、マネーケースが収納された状態を示している。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図５】図４に示されるドロア装置において、ドロア本体から開放されたマネーケースがドロア本体から押し出され、第１および第２ブレーキ部材が互いに干渉した状態を示す説明図である。
【図６】第１ブレーキ部材の取付状態を示す説明図である。
【図７】第２ブレーキ部材の単体の説明図である。
【図８】図５に示される状態からマネーケースが引き出され、第２ブレーキ部材が第１ブレーキ部材に干渉しながら通過する状態を示す説明図である。
【図９】図８に示される状態からマネーケースがさらに引き出された状態を示す説明図である。
【図１０】図９に示される位置まで引き出されたマネーケースを再びドロア本体内に収容する際に第２ブレーキ部材が第１ブレーキ部材に干渉しながら通過する状態を示す説明図である
【発明を実施するための形態】
【００１４】
この発明による金銭登録器のドロア装置は、開口を有する箱状のドロア本体と、ドロア本体の開口から挿入され金銭を収容する引き出し状のマネーケースと、マネーケースがドロア本体内に収容されている時にドロア本体にマネーケースを開放可能に係止する係止部と、マネーケースを前記開口へ向かって付勢しマネーケースがドロア本体から開放された際にマネーケースを付勢力と慣性で前記開口から押し出す付勢部と、押し出されるマネーケースの勢いを減衰させるために互いに干渉し合う第１ブレーキ部材と第２ブレーキ部材を備え、ドロア本体とマネーケースは第１および第２ブレーキ部材を取り付けるための第１および第２取付部をそれぞれ備え、第２取付部は、第２ブレーキ部材の取付位置をマネーケースの押出方向に沿って調整可能であり、かつ、マネーケースが前記開口から所定位置まで押し出された際にドロア本体から露出していることを特徴とする。
【００１５】
この発明による金銭登録器のドロア装置において、ドロア本体とは後述のマネーケースを収容するための箱状の筐体を意味し、マネーケースを収容するための開口を有する。
また、マネーケースとは金銭を収容するためにドロア本体の開口から挿入されドロア本体内に収容される引き出し状の部材を意味する。
【００１６】
この発明による金銭登録器のドロア装置において、第２取付部は、マネーケースの押出方向に沿って延びる調整用スロットと、調整用スロットの長手方向に沿った複数の位置で調整用スロットから分岐して延びる複数の被係合用スロットとからなり、第２ブレーキ部材は任意の被係合用スロットと離脱可能に係合するくびれた首部と、第１ブレーキ部材と対向したときに第１ブレーキ部材と干渉する突出した頭部とを有していてもよい。
【００１７】
このような構成によれば、必要に応じて第２ブレーキ部材の首部と被係合用スロットとの係合を解除し、係合の解かれた第２ブレーキ部材を調整用スロットを介して任意の被係合用スロットへ移動させ、移動先の被係合用スロットと第２ブレーキ部材の首部とを係合させるという、簡便な方法で第２ブレーキ部材の取付位置を変化させることが可能となる。
また、第２ブレーキ部材が第１ブレーキ部材と対向したときに第１ブレーキ部材と干渉する突出した頭部を有するので、頭部の突出距離を適宜設定することにより第１ブレーキ部材と干渉する強さの程度を調整でき、マネーケースの勢いを減衰させる度合いを適切に設定し易くなる。
【００１８】
第２取付部が調整用スロットと複数の被係合用スロットとからなり、第２ブレーキ部材が首部と頭部を有する上記構成において、第２ブレーキ部材の首部はマネーケースの内側に突き出た把持部を有していてもよい。
このような構成によれば、第２ブレーキ部材の取付位置を調整する際に使用者が第２ブレーキ部材を掴みやすくなり、第２ブレーキ部材の取付位置を調整する際の操作性が向上する。
【００１９】
第２取付部が調整用スロットと複数の被係合用スロットとからなり、第２ブレーキ部材が首部と頭部を有する上記構成において、第２ブレーキ部材の頭部は第１ブレーキ部材に向かって突出した半弧状の形状を有していてもよい。
このような構成によれば、第１および第２ブレーキ部材が互いに干渉する際に第２ブレーキ部材が第１ブレーキ部材に対して滑らかに接触し、マネーケースの勢いを緩やかに減衰させることができる。
【００２０】
また、この発明による金銭登録器のドロア装置において、第２ブレーキ部材は一体の樹脂成形品からなっていてもよい。
このような構成によれば、第２ブレーキ部材の簡素化が図られるだけでなく、第２ブレーキ部材が摩耗することにより第１ブレーキ部材に対する機械的な攻撃性が弱められ、第１ブレーキ部材の摩耗や損傷を防止できる。
【００２１】
つまり、第１ブレーキ部材は、マネーケースを取り外さないと手が届かないドロア本体側に取り付けられているので、第１ブレーキ部材の損傷を防止することは、大がかりなメンテナンス作業を排除するうえで重要であるが、上記構成によれば、第１ブレーキ部材の摩耗や損傷を極力防止できるので、大がかりなメンテナンス作業を極力排除できる。
なお、第２ブレーキ部材は、手の届き易いマネーケース側に取り付けられており交換が容易であるため、第２ブレーキ部材の摩耗はそれほど問題とならない。
【００２２】
また、この発明による金銭登録器のドロア装置において、第１ブレーキ部材は金属製の板バネからなり、第２ブレーキ部材へ向かって突出した半弧状の突出部と、突出部に両側に隣接し第１取付部に取り付けられる第１および第２マウント部とを有していてもよい。
このような構成によれば、マネーケースを取り外さないと手が届かないドロア本体側に取り付けられる第１ブレーキ部材が耐久性に優れたものとなり、第１ブレーキ部材については実質的に交換等のメンテナンスが不要となる。
なお、この構成は、第２ブレーキ部材が一体の樹脂成形品からなる上記構成と併用されることが、第１ブレーキ部材の耐久性を維持するうえで好ましい。
【００２３】
また、上記構成によれば、第１ブレーキ部材が半弧状の突出部を有するので、第１および第２ブレーキ部材が互いに干渉する際に第１ブレーキ部材が第２ブレーキ部材に対して滑らかに当接し、マネーケースの勢いを緩やかに減衰させることができる。
この構成は、第２ブレーキ部材の頭部が半弧状の形状を有する上記構成と併用されることが、マネーケースの勢いを緩やかに減衰させるうえで好ましい。
【００２４】
第１ブレーキ部材が突出部と第１および第２マウント部とを有する金属製の板バネからなる上記構成において、第１および第２マウント部はマネーケースの押出方向に沿って延びる第１および第２長孔がそれぞれ形成され、第１取付部は第１および第２長孔の互いに最も離れた端に嵌る第１および第２ボスを備えていてもよい。
【００２５】
このような構成によれば、第１ブレーキ部材の突出部が第２ブレーキ部材からの押圧を受けて変形した際に、第１および第２マウント部のいずれか一方が第１取付部上を移動し、第１ブレーキ部材を第１取付部に固定しつつ変形による変位分を逃がすことができる。
これにより、第１ブレーキ部材を無理なく撓ませることが可能となり、第１ブレーキ部材と第２ブレーキ部材との干渉がスムーズに行われる。
【００２６】
以下、図面に基づいてこの発明の実施形態に係る金銭登録器について説明する。
【００２７】
本発明の実施形態に係る金銭登録器のドロア装置について図１〜１０に基づいて説明する。図１は本発明の実施形態に係る金銭登録器のドロア装置の斜視図、図２は図１に示されるドロア装置の縦断面図、図３は図２のＡ−Ａ矢視断面図、図４は図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【００２８】
図１に示されるように、本発明の実施形態に係る金銭登録器のドロア装置１は、正面に開口２ａを有するドロア本体２と、ドロア本体２の開口２ａから挿入され金銭を収容するマネーケース３とから主に構成されている。
図２および図３に示されるように、マネーケース３はドロア本体２内に収容された状態において、使用者による開放の操作がなされるまで不用意に飛び出すことがないよう、係止部４の作用によりドロア本体２に係止されている。
【００２９】
図２および図３に示されるように、係止部４はソレノイド５と、ソレノイド５のロッド５ａの伸縮により枢軸５ｂを中心に揺動するフック状のアーム６とから主に構成されている。
マネーケース３がドロア本体２内に完全に収容されると、図示しない制御部の指示によりソレノイド５のロッド５ａが伸び、枢軸５ｂを中心に揺動したアーム６の先端がマネーケース３の後端に設けられた被係止支柱７を係止する。
一方、使用者によりマネーケース３を開放させる操作がなされると、制御部の指示によりソレノイド５のロッド５ａが縮み、枢軸５ｂを中心に揺動したアーム６の先端がマネーケース３の被係止支柱７から外れドロア本体２に対するマネーケース３の係止が解かれる。
【００３０】
図２および図３に示されるように、ドロア本体２内の背面側には係止部４の作用によりドロア本体２に対するマネーケース３の係止が解かれた際にマネーケース３をドロア本体２の開口２ａから付勢力と慣性で押し出すための付勢部８が設けられている。
付勢部８は、ドロア本体２内の背面側に設けられたマウント９にマネーケース３の押出方向Ｆへ向かって伸びるように立設されたロッド１０と、ロッド１０の外周に被せられたスプリング１１と、ロッド１０の外周に被せられスプリング１１の付勢力を受け止めてマウント９に対して前後に移動する中空の作用ロッド１２とから主に構成されている。
【００３１】
作用ロッド１２はマネーケース３の押出方向Ｆに沿って移動できるようにマウント９に対して滑動可能に軸支され、マネーケース３がドロア本体２内に完全に収容された際にはマネーケース３の後端をドロア本体２の開口２ａへ向かって常に付勢している。
【００３２】
そして、図４に示されるように、本実施形態では、付勢部８の付勢力と慣性によりマネーケース３がドロア本体２の開口２ａから押出方向Ｆへ向かって押し出される際に、マネーケース３に収容された硬貨が飛び出したり、使用者に衝突することを防止するため、マネーケース３の全開位置に至る手前でマネーケース３の勢いを減衰させることを目的に、ドロア本体２側に第１ブレーキ部材１３を、マネーケース３側に第２ブレーキ部材１４をそれぞれ設けている。
なお、本実施形態においてマネーケース３の全開位置とは、図２に示されるドロア本体２の開口２ａ付近に設けられたストッパ１５と、マネーケース３の後端付近に設けられたストッパ１６とが互いに当接する位置である。
【００３３】
また、図２および図３に示されるように、本実施形態において、マネーケース３はその後端側の上部に一対のローラ２４を備え、一対のローラ２４はドロア本体２の内側の側面に設けられた一対のレール２５の上を滑動する。
さらに、図１〜４に示されるように、ドロア本体２は開口２ａ側の下部に一対のローラ２６を備え、一対のローラ２６はドロア本体２７の外側の側面に設けられた一対のレール２７を滑動可能に支持する。
【００３４】
図５は、ドロア本体２に対するマネーケース３の係止が解かれてマネーケース３がドロア本体２から押出方向Ｆへ向かって付勢力と慣性で押し出される状態を示す説明図である。
上述のように、係止部４（図２および図３参照）の作用によりドロア本体２に対するマネーケース３の係止が解かれると、図５に示されるようにマネーケース３の後端が付勢部８の作用ロッド１２によって押され、マネーケース３がドロア本体２の開口２ａから押出方向Ｆへ向かって付勢力と慣性で勢いよく押し出される。
【００３５】
図５に示されるように、付勢部８の作用によりマネーケース３がドロア本体２から押出方向Ｆへ向かって押し出されると、ドロア本体２の内側に突出するように設けられた第１ブレーキ部材１３と、マネーケース３の外側に突出するように設けられた第２ブレーキ部材１４とが互いに干渉してマネーケース３の勢いが減衰し、マネーケース３はこの半開位置で停止する。
【００３６】
図６はドロア本体２に対する第１ブレーキ部材１３の取付状態を示す説明図である。
図６に示されるように、第１ブレーキ部材１３は、ドロア本体２の内側の側面にプレート状の第１取付部１７を介して取り付けられている。
第１ブレーキ部材１３はリン青銅などのバネ性を有する金属からなり第２ブレーキ部材１４へ向かって突出した半弧状の突出部１３ａと、突出部１３ａの両側に隣接し第１取付部１７に取り付けられる第１マウント部１３ｂおよび第２マウント部１３ｃとを有している。図４に示されるように、第１マウント部１３ｂはドロア本体２の開口２ａ側に位置し、第２マウント部１３ｃはドロア本体２の奥側に位置している。
【００３７】
図６に示されるように、第１マウント部１３ｂはその上部と下部にマネーケース３の押出方向Ｆ（図４参照）に沿って延びる一対の第１長孔１３ｄが形成されている。
また、第２マウント部１３ｃにも、第１マウント部１３ｂと同様に、マネーケース３の押出方向に沿って延びる一対の第２長孔１３ｅが上部と下部に形成されている。
つまり、一対の第１長孔１３ｄと一対の第２長孔１３ｅは、第１ブレーキ部材１３の上部と下部において押出方向Ｆ（図４参照）に沿って互いに隣接している。
【００３８】
一方、ドロア本体２の内側の側面に固定された第１取付部１７には、互いに隣接する第１および第２長孔１３ｄ，１３ｅの互いに最も離れた端に嵌るように第１および第２ボス１７ａ，１７ｂがそれぞれ立設されている。
そして、第１および第２長孔１３ｄ，１３ｅに第１および第２ボス１７ａ，１７ｂがそれぞれ嵌められたうえで第１および第２ボス１７ａ，１７ｂの先端にスナップリング１８が嵌められることにより、第１ブレーキ部材１３は第１取付部１７の所定の位置に取り付けられる。
【００３９】
なお、互いに隣接する第１および第２長孔１３ｄ，１３ｅの互いに最も離れた端に第１および第２ボス１７ａ，１７ｂがそれぞれ嵌るとは、詳しくは、第１ブレーキ部材１３が押圧を受けていない自由な状態において、第１長孔１３ｄについてはドロア本体２の開口側２ａ側の端に第１ボス１７ａが嵌り、第２長孔１３ｅについてはドロア本体２の奥側の端に第２ボス１７ｂが嵌るということである。
これにより、第１取付部１７に対して第１ブレーキ部材１３を所定の取付位置で取り付けることが可能となる。
さらには、第１ブレーキ部材１３の突出部１３ａが第２ブレーキ部材１４から押圧を受けて変形した際には第１および第２マウント部１３ｂ，１３ｃのいずれか一方が第１または第２長孔１３ｄ，１３ｅの範囲内で第１取付部１７上を押出方向Ｆまたはその逆方向に移動することにより、変形による変位分を逃がすことも可能となる。
【００４０】
図７は第２ブレーキ部材１４の単体の説明図である。
図７に示されるように、第２ブレーキ部材１４は、第１ブレーキ部材１３と対向したときに第１ブレーキ部材１３の突出部１３ａと干渉する突出した半弧状の頭部１４ａと、マネーケース３の内側に突き出る把持部１４ｂと、頭部１４ａと把持部１４ｂとを一体に繋ぐくびれた首部１４ｃとを有している。
第２ブレーキ部材１４はＰＯＭなどの自己潤滑性を有する樹脂で一体に成形されている。
【００４１】
一方、図１および図２に示されるように、第２ブレーキ部材１４が取り付けられるマネーケース３には、第２ブレーキ部材１４の取付位置をマネーケース３の押出方向Ｆに沿って調整可能とするために前記押出方向Ｆに沿って延びる細長い調整用スロット１９と、調整用スロット１９の長手方向に沿った複数の位置から分岐して延びる複数の被係合用スロット２０とからなる第２取付部２１が形成されている。
そして、図４に示されるように、第２ブレーキ部材１４は、そのくびれた首部１４ｃが任意の被係合用スロット２０に離脱可能に係合している。第２ブレーキ部材１４は、必要に応じて係合している被係合用スロット２０から離脱させられ、調整用スロット１９（図２参照）を介して別の被係合用スロット２０へ移動させられ、移動先の被係合用スロット２０と再び係合させられる。これにより第２ブレーキ部材１４はその取付位置がマネーケース３の押出方向Ｆに沿って調整可能となっている。
【００４２】
このように、マネーケース３がドロア本体２から押し出された状態において、第２ブレーキ部材１４の位置調整を可能にする第２取付部２１がドロア本体２から露出しているため、マネーケース３の勢いを減衰させる位置を調整するにあたり、マネーケース３をドロア本体２から取り外す必要はなく、使用者はマネーケース３がドロア本体２に装着された状態のまま第２ブレーキ部材１４を移動させることにより、マネーケース３の勢いを減衰させる位置を容易に調整することができる。
なお、調整用スロット１９の前端１９ａがマネーケース３の上縁まで屈曲して延びているのは、マネーケース３に対する第２ブレーキ部材１４の取り付けと取り外しを容易に行うためである。
【００４３】
図２および図４に示されるように第２ブレーキ部材１４は任意の被係合用スロット２０に係合した状態において、把持部１４ｂがマネーケース３の内側の側面に突き出ている。
このため、使用者が第２ブレーキ部材１４の取付位置を変化させる際には、マネーケース３からマネートレイ２２を取り外し、マネーケース３の内側の側面に突き出た把持部１４ｂを掴み、調整用スロット１９を介して任意の被係合用スロット２０へ移動させることにより、容易に第２ブレーキ部材１４の取付位置を変化させることができる。
【００４４】
これにより、マネーケース３がドロア本体２から押し出される際に、第１ブレーキ部材１３と第２ブレーキ部材１４が干渉する位置を相対的に変化させることができ、マネーケース３の勢いを減衰させる位置を使用環境や使用者の好みに応じて容易に調製することができる。
具体的には、第２ブレーキ部材１４の取付位置をドロア本体２の開口２ａ側、すなわち手前側に移動させれば、マネーケース３が開口２ａから僅かに飛び出した位置でマネーケース３の勢いを減衰させて停止させることができ、マネーケース３が開口２ａから飛び出す距離を短く設定できる。
また、第２ブレーキ部材１４の取付位置をドロア本体２の背面側、すなわち奥側に移動させれば、マネーケース３がほぼ全開位置に至る手前でマネーケース３の勢いを減衰させて停止させることができ、マネーケース３が開口２ａから飛び出す距離を長く設定できる。
【００４５】
なお、図２および図４に示されるように、複数の被係合用スロット２０の下方には第２ブレーキ部材１４の把持部１４ｂを支持する支持プレート２３が設けられており、支持プレート２３が任意の被係合用スロット２０に係合した第２ブレーキ部材１４の把持部１４ｂの下辺を支持することにより第２ブレーキ部材１４の回り止めがなされている。
【００４６】
図８はマネーケース３が図５に示される半開位置から使用者によってさらに引き出された状態を示す説明図、図９はマネーケース３が図８に示される位置からさらに引き出された状態を示す説明図である。
図８に示されるように、半開位置にあるマネーケース３に対して使用者がマネーケース３を引き出すように力を加えると、第２ブレーキ部材１４の半弧状の頭部１４ａが第１ブレーキ部材１３の半弧状の突出部１３ａを押圧して変形させる。
【００４７】
この際、突出部１３ａに隣接する第２マウント部１３ｃは第２ブレーキ部材１４の移動方向に引きずられる第１ブレーキ部材１３を第１取付部１７上に留めるように固定する。一方、第１マウント部１３ｂは突出部１３ａが変形により変位した分だけ第１長孔１３ｄの範囲内で第１取付部１７上を押出方向Ｆ（図５参照）に沿って移動する。
これにより、第２ブレーキ部材１４から押圧を受けた第１ブレーキ部材１３は無理なくスムーズに撓むことができ、第２ブレーキ部材１４は第１ブレーキ部材１３上をスムーズに通過し、マネーケース３は図９に示されるように大きく引き出される。
【００４８】
図１０は図９に示される位置まで引き出されたマネーケース３を再びドロア本体２内に収容する際に第１ブレーキ部材１３と第２ブレーキ部材１４が再び干渉する様子を説明する説明図である。
図９に示される位置までマネーケース３を引き出した場合、マネーケース３をドロア本体２内に収容する際にも第１ブレーキ部材１３と第２ブレーキ部材１４が再び干渉する。この際、図１０に示されるように、使用者は第１ブレーキ部材１３と第２ブレーキ部材１４が干渉した位置において、干渉力に上回る力でマネーケース３を押すことにより、第１ブレーキ部材１３の突出部１３ａを第２ブレーキ部材１４からの押圧力で変形させ、第２ブレーキ部材１４をスムーズに通過させることができる。
【００４９】
詳しくは、第２ブレーキ部材１４が第１ブレーキ部材１３上をドロア本体２の奥側へ向かって通過する際、上述の引き出し時とは逆に、突出部１３ａに隣接する第１マウント部１３ｂが第１ブレーキ部材１３を第１取付部１７上に留めるように固定する一方で、第２マウント部１３ｃが第１取付部１７上を押出方向Ｆ（図５参照）とは逆方向に移動し、突出部１３ａの変形による変位分を逃がす。
これにより、マネーケース３の収納時にも第１ブレーキ部材１３を無理なくスムーズに撓ませることができ、第１ブレーキ部材１３と第２ブレーキ部材１４を緩やかに干渉させてマネーケース３をドロア本体２内にスムーズに収納することができる。
【００５０】
以上、詳細に説明したように、本実施形態では、第１ブレーキ部材１３と第２ブレーキ部材１４との干渉、すなわち摩擦によりマネーケース３の勢いを減衰させるが、第２ブレーキ部材１４は、上述の通り自己潤滑性に優れた樹脂からなり、第１ブレーキ部材１３は耐久性に優れた金属からなるので、長期の使用においても第１ブレーキ部材１３が摩耗したり損傷する恐れは低い。
第２ブレーキ部材１４はそれ自体が摩耗することにより第１ブレーキ部材１３への機械的な攻撃性を抑えているので、長期の使用の間には交換が必要になることもある。しかしながら、上述のとおり、調整用スロット１９の前端１９ａがマネーケース３の上縁まで屈曲して延びているので、第２ブレーキ部材１４の交換は取付位置の調整と同様に非常に容易に行える。
【００５１】
なお、本実施形態では、第１ブレーキ部材１３の突出部１３ａの突出距離と、第２ブレーキ部材１４の頭部１４ａの突出距離を比較的大きく設定しているため、第１ブレーキ部材１３と第２ブレーキ部材１４とが干渉した位置でマネーケース３の勢いを減衰させ停止させる構成となっている。
しかし、第１ブレーキ部材１３の突出部１３ａの突出距離と第２ブレーキ部材１４の頭部１４ａの突出距離を小さく設定すれば、第１ブレーキ部材１３と第２ブレーキ部材１４が干渉した際の干渉力を小さくすることができ、所定の位置でマネーケース３の勢いを減衰させつつ押出部８の作用力だけでマネーケース３を全開位置近くまで押し出させることもできる。
【００５２】
また、本実施形態では、第２ブレーキ部材１４の首部１４ｃを頭部１４ａおよび把持部１４ｃと共に樹脂で一体成形したが、首部をバネ等の弾性部材を収容した伸縮可能な筒等で構成することにより、第１ブレーキ部材１３と第２ブレーキ部材１４との干渉力を緩やかにすることもできる。
【符号の説明】
【００５３】
１  ドロア装置
２  ドロア本体
２ａ  開口
３  マネーケース
４  係止部
５  ソレノイド
５ａ，１０  ロッド
５ｂ  枢軸
６  アーム
７  被係止支柱
８  押出部
９  マウント
１１  スプリング
１２  作用ロッド
１３  第１ブレーキ部材
１３ａ  突出部
１３ｂ  第１マウント部
１３ｃ  第２マウント部
１３ｄ  第１長孔
１３ｅ  第２長孔
１４  第２ブレーキ部材
１４ａ  頭部
１４ｂ  把持部
１４ｃ  首部
１５，１６  ストッパ
１７  第１取付部
１７ａ  第１ボス
１７ｂ  第２ボス
１８  スナップリング
１９  調整用スロット
１９ａ  前端
２０  被係合用スロット
２１  第２取付部
２２  マネートレイ
２３  支持プレート
２４，２６  ローラ
２５，２７  レール
Ｆ  押出方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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