(57)【要約】      （修正有）【課題】下レールの厚みを薄くすることができる引戸装置を提供する。【解決手段】下方に戸車５を有した引戸と、前記戸車が走行する下レール３とを備えた引戸装置であって、前記戸車は、下レールに形成され上方開口の溝部３０に挿入される大径部５０と、大径部を挟んで両外側に配置されるとともに下レールの走行面３１を走行するように形成された小径部５１，５１とを有し、前記溝部は、底面側３０ｂよりも開口側３０ａが狭幅となるように形成され、前記大径部の外周には、前記溝部の前記底面側よりも狭幅で、且つ前記溝部の前記開口側よりも広幅とされた軟質部材５０ａが設けられる。【選択図】図１
2012225069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方に戸車を有した引戸と、前記戸車が走行する下レールとを備えた引戸装置であって、  
前記戸車は、前記下レールに形成され上方開口の溝部に挿入される大径部と、該大径部を挟んで両外側に配置されるとともに前記下レールの走行面を走行するように形成された小径部とを有し、
前記溝部は、底面側よりも開口側が狭幅となるように形成され、
前記大径部の外周には、前記溝部の前記底面側よりも狭幅で、且つ前記溝部の前記開口側よりも広幅とされた軟質部材が設けられることを特徴とする引戸装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記大径部は固定状態で保持され、前記軟質部材は前記大径部の前記外周の下端に設けられることを特徴とする引戸装置。
【請求項３】
請求項１において、
前記大径部及び小径部は前記引戸に対して回動自在に支持され、前記軟質部材は前記大径部の前記外周の全周に設けられることを特徴とする引戸装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項において、
前記走行面を前記溝部に向かって下方傾斜の傾斜面とするとともに、前記小径部の外周を各々前記大径部に向かって下方傾斜の傾斜面としたことを特徴とする引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下方に戸車を有した引戸と、前記戸車が走行する下レールとを備えた引戸装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、引戸装置に設けられる戸車の構造は種々、提案されており、例えば下記特許文献１が挙げられる。
下記特許文献１には、敷設面に埋め込み敷設されたレールと、レールの上を回転走行する車輪とを備えた戸車構造が開示されている。詳しくはここには、レールの走行面を平面形にして中央に敷設方向へ延びる凹溝を設け、戸車の車輪のトレッド面を円周面形にして中央部の周方向にレールの凹溝に嵌合する凸条を設けた戸車構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２７９５２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような引戸装置に用いられるレールを床面に直接取り付ける場合は、歩行などの邪魔にならないようにレールの厚みを薄くしたものが求められる。
しかしながら、上記特許文献１に記載されているような戸車構造の場合は、引戸に横加重がかかったときに外れないように凸条部に凹溝に対する引っ掛かり代を十分に確保する必要がある（上記特許文献１・図２参照）。そのため、レールの厚みを薄くし難く、これを床面に直接取り付ける直付レールに適用しにくい。すなわち、上記特許文献１の場合は、レールと車輪との嵌め合い深さを深くして、レールから車輪が離脱することを防いでいるため、凹溝の深さを確保する必要がある。するとレールに厚みがでてしまうため、上記特許文献１・図１に図示されるようにレールは床面に形成された凹所に埋設する必要があった。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、下レールの厚みを薄くすることができる引戸装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る引戸装置は、下方に戸車を有した引戸と、前記戸車が走行する下レールとを備えた引戸装置であって、前記戸車は、前記下レールに形成され上方開口の溝部に挿入される大径部と、該大径部を挟んで両外側に配置されるとともに前記下レールの走行面を走行するように形成された小径部とを有し、前記溝部は、底面側よりも開口側が狭幅となるように形成され、前記大径部の外周には、前記溝部の前記底面側よりも狭幅で、且つ前記溝部の前記開口側よりも広幅とされた軟質部材が設けられることを特徴とする。
【０００７】
本発明において、前記大径部は固定状態で保持され、前記軟質部材は前記大径部の前記外周の下端に設けられるようにしてもよい。
また本発明において、前記大径部及び小径部は前記引戸に対して回動自在に支持され、前記軟質部材は前記大径部の前記外周の全周に設けられるようにしてもよい。
さらに本発明において、前記レール走行面を前記溝部に向かって下方傾斜の傾斜面とするとともに、前記小径部を各々前記大径部に向かって下方傾斜の傾斜面としてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る引戸装置は、上述の構成としているので、例えば引戸が横加重を受けても戸車が下レールから容易に外れてしまうことを防ぐことができる。したがって、レールの厚みを薄くすることができ、床面に下レールを直接取り付けても歩行などの邪魔にならないものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る引戸装置を説明するための要部の模式的拡大側面図である。
【図２】同引戸装置を説明するための要部の模式的拡大正面図である。
【図３】同引戸装置の模式的全体図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る引戸装置を説明するための要部の模式的拡大断面図（図５のＸ−Ｘ線断面図）である。
【図５】同引戸装置を説明するための要部の模式的拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
なお、以下では、図１を引戸装置１の側面、図２を引戸装置１の正面として説明する。
まずは、図１〜図３を参照しながら、本実施形態に係る引戸装置１の一例について説明する。
引戸装置１は、下方に戸車５を有した引戸２と、戸車５が走行する下レール３とを備えている。戸車５は、下レール３に形成され上方開口の溝部３０に挿入される大径部５０と、大径部５０を挟んで両外側に配置されるとともに下レール３の走行面３１を走行するように形成された小径部５１，５１とを有している。下レール３に設けられた溝部３０は、底面側３０ｂよりも開口側３０ａが狭幅となるように形成され、大径部５０の外周には、溝部３０の底面側３０ｂよりも狭幅で、且つ溝部３０の開口側３０ａよりも広幅とされた軟質部材５０ａが設けられる。そして、本実施形態では、大径部５０は固定状態で保持され、軟質部材５０ａは、大径部５０の外周の下端に設けられた例について、以下、詳しく説明する。
【００１１】
引戸２は、図３等に示すように略方形の板状体からなり、略鉛直に立てて設置され、部屋などの出入り口に設けられた開口部２０を開閉するため（図３のｄ２矢印方向参照）、スライド自在に構成される。
開口部２０の下端には、この下端の寸法に合わせて下レール３が床面７に直接取り付けられている。
【００１２】
下レール３は、例えばアルミニウムやステンレス等の金属材等からなり、図１等に示すように長尺の平板棒状体に形成され、略中央部位には長手方向に沿って溝部３０が形成されている。溝部３０は、上方開口の凹状とされ、図例のものは、断面視して上辺より下辺が大の略台形状に形成されている。下レール３の上面の形状は、特に限定しないが、図１に示すように凹凸面としてもよく、この場合、この凹凸面が滑り止めとして機能する。図中、この溝部３０の開口側を３０ａ、底面側を３０ｂで示している。また図１におけるｄ１〜ｄ３は、溝部３０の幅寸法と軟質部材５０ａの幅寸法の関係を図示しており、ｄ１は溝部３０の底面側３０ｂの幅寸法、ｄ２は軟質部材５０ａの幅寸法、ｄ３は溝部３０の開口側３０ａの幅寸法をそれぞれ示している。
【００１３】
溝部３０は、底面側３０ｂよりも開口側３０ａが狭幅となるように、すなわちｄ１＞ｄ３となるように形成されている。また溝部３０の開口側３０ａの幅寸法ｄ３は、大径部５０の厚み寸法よりは若干大とされ、溝部３０内に大径部５０が挿嵌されるように設定される。
下レール３の溝部３０を挟んだ上面は、戸車５の小径部５１，５１の走行面３１，３１となっており、走行面３１，３１は、溝部３０に向かって下方傾斜の傾斜面となっている。よって、溝部３０の開口側３０ａが断面視においては底面側３０ｂよりも狭まって突出した状態に形成されている（図１参照）。図中、３１ａは傾斜した走行面３１の外方縁、３１ｂは内方縁を示している。
さらに溝部３０を挟んで両側面には、上面から下面に向かって貫通した固定孔３２，３２が形成されている。固定孔３２，３２は、下レール３の長手方向に沿って適宜間隔を空けて複数形成されており（不図示）、固定孔３２には、ビス等の固定具８（図１参照）が挿通され、床面７に対して固定具８を螺入して固着する。
【００１４】
引戸２の正面視における下方の両端部には、戸車ユニット４が取り付けられており、戸車５の下方が突出して露出した状態とされている。戸車ユニット４は、図２等に示すように戸車５を収容する略直方体形状のケース体６と、ケース体６内に車軸５２によって軸支された状態で収容される戸車５とを備えている。ケース体６の下端面は、図１等に示すように戸車５の下方が突出するように開放されている。
【００１５】
戸車５は、図１等に示すように円盤状に形成された大径部５０と、大径部５０と同じく円盤状に形成され大径部５０の直径よりも小さく形成された小径部５１，５１とを有している。大径部５０と小径部５１，５１とは、図２に示すように車軸５２を中心に同心的に配置され、中央に配置される大径部５０は固定状態とされる一方、小径部５１，５１は、車軸５２を中心に回転しながら（図２・ｄ１矢印方向参照）下レール３の走行面３１に沿って走行する。すなわち、図１に示すように大径部５０は溝部３０の底面側３０ｂに摺接することなく、小径部５１，５１によって宙に浮いた状態で保持され、この状態で小径部５１，５１の転走によりスライド移動する。
【００１６】
大径部５０の外周は略水平な平坦面とされる一方、小径部５１，５１の外周５１ａ，５１ａは走行面３１の傾斜度合いに応じて、各々大径部５０に向かって下方傾斜の傾斜面としている。図中、５１ａａは、小径部５１の外周５１ａの外方端部、５１ａｂは、小径部５１の外周５１ａの内方端部を示している。小径部５１，５１の外周５１ａ，５１ａは、上述のように大径部５０に向かって下方傾斜の傾斜面とされているので、外方端部５１ａａの直径が内方端部５０ａｂの直径よりも小径となり、戸車５が走行面３１を走行する際には、外方端部５１ａａが走行面３１の外方縁３１ａに沿って、内方端部５１ａｂが走行面３１の内方縁３１ｂに沿って走行する。
これによれば、戸車５の重心を大径部５０の側面視して略中央方向とすることができ、小径部５１の走行がぐらつかせることなく、安定するので、引戸２の開閉もスムーズに行うことができる。
【００１７】
大径部５０の外周の下端には、軟質の樹脂材やゴム材等からなる軟質部材５０ａが設けられており、軟質部材５０ａは、大径部５０の幅方向の寸法に合わせて形成された略方形体をなす。軟質部材５０ａを軟質樹脂材、大径部５０を硬質樹脂材からなるものとすれば、２層成型（２色成型）により形成することができる。また軟質部材５０ａを別に形成し、大径部５０の下端に貼着させてもよい。軟質部材５０ａは、戸車５の大径部５０が下レール３の溝部３０から離脱して引戸２が下レール３から外れてしまうことを防止する抜け止め部材として機能する。よって、上述したように軟質部材５０ａは、溝部３０の底面側３０ｂよりも狭幅で、且つ溝部３０の開口側３０ａよりも広幅に形成されている。すなわち図１に示す例では、溝部３０の底面側３０ｂの幅寸法ｄ１＞軟質部材５０ａの幅寸法ｄ２＞開口側３０ａの幅寸法ｄ３の関係が成り立つように軟質部材５０ａは形成され、大径部５０の外周下端面に設けられる。
【００１８】
軟質部材５０ａは、溝部３０に大径部５０を嵌め入れ下レール３に引戸２を建て付けるときに、大径部５０の外周の下端から若干突出した両縁部５０ａａ，５０ａａが撓んで弾性変形し、その状態で溝部３０内に押し込まれる。そして、溝部３０内に大径部５０が納まったときには、軟質部材５０ａの両縁部５０ａａ，５０ａａは元の形状に戻り（図１の状態）、大径部５０を溝部３０に嵌め入れることができる。引戸２を下レール３に建てこんだ状態では、大径部５０の両側に設けられた小径部５１，５１が、走行面３１，３１に当接するが、大径部５０は溝部３０の底面側３０ｂに当接することなく、浮いた状態に設けられる。そしてこの大径部５０は回転することがないので、常に軟質部材５０ａは大径部５０の外周の下端に配置された状態で抜け止め部材として機能する。
また引戸２を下レール３から取り外すときには、上向きに引戸２を持ち上げればよい。すなわち、引戸２が上向きに引き上げられると、軟質部材５０ａが建てこみ時とは逆側に撓んで弾性変形するので、溝部３０の開口側３０ａを通じて大径部５０を溝部３０から容易に離脱させることができ、引戸２を下レール３から取り外すことができる。
【００１９】
以上によれば、例えば引戸２を建てつけた後、下レール３の長手方向と略直交する方向に力（横加重）が加わっても、軟質部材５０ａによって大径部５０が溝部３０から離脱してしまうことを防ぐことができる。またこのとき、下レール３の溝部３０の溝深さを、大径部５０の引っ掛かり代を従来の引戸装置のように大きく確保する必要がないので、下レール３の厚みｔ１（図１参照）を例えば２．８ｍｍ〜４ｍｍ程度に薄くすることができる。したがって、図例のように床面７に下レール３を直接取り付けても歩行などの邪魔にならないものとすることができる。
【００２０】
次に、本発明に係る他の実施の形態について、図４、図５を参照しながら、説明する。
なお、以下では、上述の実施形態との相違点について主に説明し、同様の構成については、同一符号を付し、その説明を省略または簡略に説明する。
本実施形態に係る引戸装置１は、大径部５０及び小径部５１，５１は引戸２に対して回動自在に支持され、軟質部材５０ａは大径部５０の外周の全周に設けられる点で上述の実施形態と相違する。下レール３の構成、形状は上述の実施形態と同様である。
【００２１】
戸車５は、図４等に示すように円盤状に形成された大径部５０と、大径部５０と同じく円盤状に形成され大径部５０の直径よりも小さく形成された小径部５１，５１とを有している。大径部５０と小径部５１，５１とは、図５に示すように車軸５２を中心に同心的に配置され、中央に配置される大径部５０も、小径部５１，５１も、この車軸５２を中心に回転しながら（図５・ｄ１矢印方向参照）下レール３の走行面３１に沿って走行する。すなわち、図４に示すように大径部５０は溝部３０の底面側３０ｂに摺接することはなく、小径部５１，５１によって宙に浮いた状態で保持されるが、小径部５１，５１と同じように回転自在に支持され、戸車５は小径部５１，５１の転走によりスライド移動する。
【００２２】
大径部５０の外周は略水平な平坦面とされる一方、小径部５１，５１の外周５１ａ，５１ａは走行面３１の傾斜度合いに応じて、各々大径部５０に向かって下方傾斜の傾斜面としている。  これによれば、戸車５の重心を大径部５０の側面視して略中央方向とすることができ、小径部５１の走行がぐらつかせることなく、安定するので、引戸２の開閉もスムーズに行うことができることは上述の実施形態と同様である。
【００２３】
大径部５０の外周の全周には、軟質の樹脂材やゴム材等からなる軟質部材５０ａが設けられている。軟質部材５０ａを軟質樹脂材、大径部５０を硬質樹脂材からなるものとすれば、２層成型（２色成型）により形成することができる。また軟質部材５０ａを別に形成し、大径部５０の全周に貼着させてもよい。軟質部材５０ａは、戸車５の大径部５０が下レール３の溝部３０から離脱して引戸２が下レール３から外れてしまうことを防止する抜け止め部材として機能する。よって、上述したように軟質部材５０ａは、溝部３０の底面側３０ｂよりも狭幅で、且つ溝部３０の開口側３０ａよりも広幅に形成されている。すなわち図１に示す例では、溝部３０の底面側３０ｂの幅寸法ｄ１＞軟質部材５０ａの幅寸法ｄ２＞開口側３０ａの幅寸法ｄ３の関係が成り立つように軟質部材５０ａは形成され、大径部５０の外周の全周に設けられる。
【００２４】
軟質部材５０ａは、溝部３０に大径部５０を嵌め入れ下レール３に引戸２を建て付けるときに、大径部５０の下端から若干突出した両縁部５０ａａ，５０ａａが撓んで弾性変形し、その状態で溝部３０内に押し込まれる。そして、溝部３０内に納まった軟質部材５０ａの両縁部５０ａａ，５０ａａは元の形状に戻り（図４の状態）、大径部５０の全周に設けられた軟質部材５０ａのうち、溝３０の開口側３０ａに嵌まった部分は弾性変形したままの状態となる。このとき、軟質部材５０ａを大径部５０の回転を阻害することのない柔軟性を有したものとする。
また引戸２を下レール３から取り外すときには、上向きに引戸２を持ち上げればよい。すなわち、引戸２が上向きに引き上げられると、溝４０内に嵌まった軟質部材５０ａの両縁部５０ａａ，５０ａａが建てこみ時とは逆側に撓んで弾性変形するので、溝部３０の開口側３０ａを通じて大径部５０を溝部３０から容易に離脱させることができ、引戸２を下レール３から取り外すことができる。
【００２５】
以上によれば、例えば引戸２を建てつけた後、下レール３の長手方向と略直交する方向に力（横加重）が加わっても、軟質部材５０ａによって大径部５０が溝部３０から離脱してしまうことを防ぐことができる。またこのとき、下レール３の溝部３０の溝深さを、大径部５０の引っ掛かり代を従来の引戸装置のように大きく確保する必要がないので、下レール３の厚みｔ１（図４参照）を例えば２．８ｍｍ〜４ｍｍ程度に薄くすることができる。したがって、図例のように床面７に下レール３を直接取り付けても歩行などの邪魔にならないものとすることができる。
【００２６】
以上の実施形態で説明した引戸装置１、引戸２、下レール３、戸車ユニット４などの形状や構成、各構成部材の形状や構成などは上述の例に限定されない。例えば引戸２は、部屋の出入口を開閉する戸の他、網戸であってもよいし、引戸２における戸車ユニット４の設置場所、数も図例に限定されない。
またここでは、下レール３を床面７に直接取り付けられる直付けレールとした例を記載しているが、これに限定されず、床面７に下レール３を埋設可能な凹所を形成し、そこに下レール３を取り付けるようにしてもよい。
そしてここでは下レール３の走行面３１及び小径部５１，５１の外周５１ａ，５１ａを傾斜面とした例について説明しているが、これもそれに限定されず、略水平な面としてもよい。また下レール３の走行面３１及び小径部５１，５１の外周５１ａ，５１ａを傾斜角度も図例に限定されることなく、溝部３０の深さ等に応じて適宜設定される。
【符号の説明】
【００２７】
１      引戸装置
２      引戸
３      下レール
３０ａ      開口側
３０ｂ      底面側
３１      走行面
５      戸車
５０ａ      軟質部材
５０      大径部
５１      小径部
【図１】
2012225069.tif 000003
【図２】
2012225069.tif 000004
【図３】
2012225069.tif 000005
【図４】
2012225069.tif 000006
【図５】
2012225069.tif 000007