(57)【要約】【課題】リール本体を大型化することなく、遠心制動装置を配置できるようにする。【解決手段】スプール１２は、第１フランジ部１２ｂに一体回転可能に設けられ、第１側カバー６と対向する端面に第１側カバー６方向に環状に突出して設けられ、外周部に遠心ブレーキ機構２５の取付台５４が配置され、内周部に延びる第１側カバー６のボス部６ａに装着される第１軸受２１ａの一部が配置される第３環状部１２ｅを有している。【選択図】図５
2012170432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣り糸の繰り出し及び巻き取りを行う両軸受リールであって、
所定の間隔をあけて対向するように配置された第１側板及び第２側板と、前記第１側板及び前記第２側板をそれぞれ覆う第１側カバー及び第２側カバーとを有するリール本体と、
前記第２側カバーに回転自在に装着されるハンドルと、
両端部が第１軸受及び第２軸受によって前記第１側カバー及び前記第２側カバーに回転可能に支持されるスプール軸と、
前記第１側板と前記第２側板との間に配置され、内周部に前記スプール軸が一体回転可能に装着され外周部に前記釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部と、前記糸巻胴部の前記第１側板側の端部及び前記第２側板側の端部にそれぞれ径方向外方に突出して設けられた第１フランジ部及び第２フランジ部とを有するスプールと、
前記スプールの回転に応じて前記スプールの回転を制動するスプール制動装置と、
前記第１フランジ部に一体回転可能に設けられ、前記第１側カバーと対向する端面に前記第１側カバー方向に環状に突出して設けられ、外周部に前記スプール制動装置が配置され、内周部に延びる前記第１側カバーに前記第１軸受の少なくとも一部が配置される環状部と、
を備えた両軸受リール。
【請求項２】
前記スプール制動装置は、前記第１側カバーに装着され内周部に制動面を有する円筒状の制動部材と、前記環状部の外周部に径方向外方に突出するように配置されたガイド軸と、前記ガイド軸に移動自在に装着され前記制動部材に接触して前記スプールの回転を制動する移動部材とを有している、請求項１に記載の両軸受リール。
【請求項３】
前記スプール制動装置は、前記環状部の外周部に装着され、外周部に複数の前記ガイド軸が取り付けられる筒状の取付台をさらに有している、請求項２に記載の両軸受リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、両軸受リール、特に、釣り糸の繰り出し及び巻き取りを行う両軸受リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
両軸受リールは、一般に、ハンドルを有するリール本体と、リール本体に回転自在に装着されたスプールとを備えている。スプールは、外周に釣り糸が巻き付けられる糸巻胴部と、糸巻胴部の両端に設けられたフランジ部とを有している。糸巻胴部は、外周に釣り糸が巻き付けられる円筒状であり、フランジ部は、糸巻胴部の外径よりも大径である。
【０００３】
また、主に、ルアーフィッシングに用いられる両軸受リールでは、キャスティング時にスプールの回転速度が糸繰り出し速度より速くなることによって生じるバックラッシュを防ぐために、制動力をスプールに作用させることが一般に行われている。この種の制動装置として、スプールの回転により生じる遠心力を利用してスプールを制動する遠心制動装置を有するものが知られている。この種の遠心制動装置は、たとえば、スプールに連動して回転する回転部材と、回転部材に放射状に設けられた複数のガイド軸と、各ガイド軸の両端部に軸方向に移動自在に装着された複数の移動部材と、リール本体に回転不能に設けられた制動部材とを備えている。制動部材は移動部材の外周側に配置され、ハンドル装着側と逆側の側板に形成されたリング部内周面の開口に回転不能に装着された筒状の部材である。このような遠心制動装置では、スプールが回転すると、ガイド軸に装着された移動部材に遠心力が作用して移動部材がスプール軸外方に向けて移動して、制動部材に接触してスプールが制動される。
【０００４】
このような両軸受リールでは、リール本体を小型化するために、スプールの糸巻胴部の内部に遠心制動装置を配置したものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。また、スプール軸を支持する軸受とスプールの端面との間のスペースにおいてスプールの端面に形成されたリブの外周部に遠心制動装置を配置したものが知られている（たとえば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２７４７８２号公報
【特許文献２】実開平６−７５１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記従来の前者の両軸受リールは、スプールの糸巻胴部の内部に遠心制動装置が配置されているのでリール本体を小型化することができるが、特に、糸巻胴部の外径が小さい深溝スプールの場合には、径が小さい糸巻胴部の内部に遠心制動装置を収納するためのスペースを確保するのが非常に困難である。このため、深溝スプールの場合には、糸巻胴部の外部に遠心制動装置を配置することになるので、リール本体が大型化するおそれが生じる。
【０００７】
また、前記従来の後者の両軸受リールは、軸受とスプールの端面との間のスペースにおいてスプールの端面に形成されたリブの外周部に遠心制動装置が配置されているので、リール本体の横幅が軸受とスプールの端面との間のスペース分だけ大きくなってしまい、リール本体が大型化するおそれがある。
【０００８】
本発明の課題は、両軸受リールにおいて、リール本体を大型化することなく、遠心制動装置を配置できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
発明１に係る両軸受リールは、釣り糸の繰り出し及び巻き取りを行う両軸受リールであって、リール本体と、ハンドルと、スプール軸と、スプールと、スプール制動装置と、環状部とを備えている。リール本体は、所定の間隔をあけて対向するように配置された第１側板及び第２側板と、第１側板及び第２側板をそれぞれ覆う第１側カバー及び第２側カバーとを有している。ハンドルは、第２側カバーに回転自在に装着されている。スプール軸は、両端部が第１軸受及び第２軸受によって第１側カバー及び第２側カバーに回転可能に支持されている。スプールは、第１側板と第２側板との間に配置され、糸巻胴部と、第１フランジ部及び第２フランジ部とを有している。糸巻胴部は、内周部にスプール軸が一体回転可能に装着され、外周部に釣り糸が巻き付けられる筒状の部材である。第１フランジ部及び第２フランジ部は、糸巻胴部の第１側板側の端部及び第２側板側の端部にそれぞれ径方向外方に突出して設けられている。スプール制動装置は、スプールの回転に応じてスプールの回転を制動する装置である。環状部は、第１フランジ部に一体回転可能に設けられ、第１側カバーと対向する端面に第１側カバー方向に環状に突出して設けられ、外周部にスプール制動装置が配置され、内周部に延びる第１側カバーに第１軸受の少なくとも一部が配置されている。
【００１０】
この両軸受リールでは、スプールの第１フランジ部に突出して形成された環状部の外周部にスプール制動装置が配置され、環状部の内周部に延びる第１側カバーに第１軸受の少なくとも一部が配置されている。ここでは、環状部の外周部にスプール制動装置が配置され、環状部の内周部に延びる第１側カバーに第１軸受が配置されているので、従来のように第１軸受とスプールの端面との間のスペースにおいてスプールの端面に形成されたリブの外周部に遠心制動装置を配置した場合に比して、第１軸受とスプールの端面との間のスペースを小さくできる。したがって、特に、深溝スプールの場合であっても、環状部の外周部にスプール制動装置を配置し、環状部の内周部に延びる第１側カバーに第１軸受を配置することによって、リール本体の横幅を小さくすることができるので、リール本体を大型化することなく、遠心制動装置を配置できる。
【００１１】
発明２に係る両軸受リールは、発明１の両軸受リールにおいて、スプール制動装置は、制動部材と、ガイド軸と、移動部材とを有している。制動部材は、第１側カバーに装着され、内周部に制動面を有する円筒状の部材である。ガイド軸は、環状部の外周部に径方向外方に突出するように配置されている。移動部材は、ガイド軸に移動自在に装着され、制動部材に接触してスプールの回転を制動する部材である。この場合、スプールが回転すると、ガイド軸に装着された移動部材に遠心力が作用して移動部材がスプール軸外方に向けて移動して、制動部材に接触することによって、スプールを容易に制動できる。
【００１２】
発明３に係る両軸受リールは、発明１又は２の両軸受リールにおいて、スプール制動装置は、環状部の外周部に装着され、外周部に複数のガイド軸が取り付けられる筒状の取付台をさらに有している。この場合、ガイド軸を取り付けるために取付台を加工するだけでよいので、環状部を細かく加工する必要がなくなる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、両軸受リールにおいて、スプールの第１フランジ部に突出して形成された環状部の外周部にスプール制動装置が配置され、環状部の内周部に延びる第１側カバーに第１軸受の少なくとも一部が配置されているので、リール本体を大型化することなく、遠心制動装置を配置できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。
【図２】前記両軸受リールの右側面図。
【図３】前記両軸受リールの平面断面図。
【図４】前記両軸受リールの右側平面拡大断面図。
【図５】前記両軸受リールの左側平面拡大断面図。
【図６】前記両軸受リールの遠心ブレーキ機構の左側面図。
【図７】他の実施形態の図４に相当する図。
【図８】他の実施形態の図４に相当する図。
【図９】他の実施形態の図４に相当する図。
【図１０】他の実施形態の図５に相当する図。
【図１１】他の実施形態の図５に相当する図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の一実施形態が採用された両軸受リールは、図１から図３に示すように、ベイトキャスト用の丸形の両軸受リールである。このリールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。
【００１６】
ハンドル２は、図１及び図２に示すように、板状のアーム部２ａと、アーム部２ａの両端に回転自在に装着された把手部２ｂとを有するダブルハンドル形のものである。アーム部２ａは、図２に示すように、ハンドル軸３０の先端に回転不能に装着されており、ナットによりハンドル軸３０に締結されている。
【００１７】
リール本体１は、図１から図３に示すように、たとえばアルミニウム合金やマグネシウム合金などの金属製の部材であり、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー６及び第２側カバー７とを有している。リール本体１の内部には、糸巻き用のスプール１２がスプール軸２０（図３参照）を介して回転自在かつ着脱自在に装着されている。第１側カバー６は、スプール軸方向外方から見て円形であり、第２側カバー７は、２つの交差する外周円で構成された瓢箪型である。
【００１８】
フレーム５内には、図３に示すように、スプール１２と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチレバー１７と、スプール１２内に均一に釣り糸を巻くための図示しないレベルワインド機構とが配置されている。また、フレーム５と第２側カバー７との間には、ハンドル２からの回転力をスプール１２及びレベルワインド機構に伝えるための図示しないギア機構と、クラッチレバー１７の操作に応じてクラッチ機構を制御するための図示しないクラッチ制御機構と、スプール１２を制動する図示しないドラグ機構と、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するための図示しないキャスティングコントロール機構とが配置されている。また、フレーム５と第１側カバー６との間には、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための遠心ブレーキ機構２５が配置されている。
【００１９】
フレーム５は、図３に示すように、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された１対の第１側板８及び第２側板９と、第１側板８及び第２側板９を一体で連結する上下の連結部１０ａ及び連結部１０ｂとを有している。上側の連結部１０ａは、第１側板８及び第２側板９の外形と同一面に配置されており、下側の連結部１０ｂは、前後に１対設けられており、外形より内側に配置されている。下側の連結部１０ｂには、図３に示すように、リールを釣竿に装着するための前後に長い、たとえばアルミニウム合金等の金属製の竿装着脚部４がリベット止めされている。
【００２０】
第１側板８は、図３に示すように、中心部よりやや上方に形成され、スプール１２を着脱するための円形の開口８ａを有している。第１側板８の外側（図３左側）には、開口８ａを覆うように第１側カバー６が着脱可能に装着されている。第１側カバー６は、たとえば３本のねじにより第１側板８に固定されている。
【００２１】
第２側板９は、図３に示すように、第２側カバー７と接合される筒状の筒状部９ａと、筒状部９ａの内周部に装着固定されギア機構、クラッチ機構及びクラッチ制御機構が取り付けられる板状の板状部９ｂとを有している。板状部９ｂは、図３及び図４に示すように、スプール１２の第２フランジ部１２ｃと対向する端面に第２フランジ部１２ｃ方向（図４左側）に環状に突出して形成された第１環状部９ｃを有している。第１環状部９ｃは、第２側板９の板状部９ｂと一体成形された環状部分であって、内周部には後述する第３軸受２１ｃが配置されている。
【００２２】
第１側カバー６は、図３に示すように、スプール１２の回転軸であるスプール軸２０の左端を支持するボス部６ａと、内周部に後述する遠心ブレーキ機構２５の制動部材５１が固定される凹部６ｂとを有している。ボス部６ａは、凹部６ｂの中央部分に内側（図３右側）に筒状に突出して形成されており、ボス部６ａの内周面には、スプール軸２０の第１軸部２０ａを回転自在に支持する第１軸部２０ａが装着されている。凹部６ｂの開口部近傍の内周面には図示しない雌ねじ部が形成されており、制動部材５１の外周面に形成された図示しない雄ねじ部が螺合することによって、凹部６ｂに制動部材５１が固定されている。
【００２３】
第２側カバー７は、図３に示すように、第２側板９と同一の２つの外周円が交差する偏芯した円形の側面を有している。第２側カバー７は、たとえば３本のねじにより第２側板９に固定されている。
【００２４】
スプール１２は、図３に示すように、外周に釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部１２ａと、糸巻胴部１２ａの両端にそれぞれ径方向外方に突出して設けられた第１フランジ部１２ｂ及び第２フランジ部１２ｃとを有している。スプール１２は、糸巻胴部１２ａの内周側の軸方向の実質的に中央部に一体で形成された筒状のボス部を有しており、ボス部を貫通するスプール軸２０に、たとえばセレーション結合により回転不能に固定されている。糸巻胴部１２ａの外径は、第１フランジ部１２ｂ及び第２フランジ部１２ｃの外径のたとえば、５０％未満、具体的には、３０％程度になるように形成されており、糸巻胴部１２ａの外径が小さい深溝スプールである。
【００２５】
スプール１２は、図３及び図４に示すように、第２フランジ部１２ｃに一体回転可能に設けられ、第２側板９の板状部９ｂと対向する端面に第２側板９の板状部９ｂ方向（図４右側）に環状に突出して形成された第２環状部１２ｄをさらに有している。第２環状部１２ｄは、スプール１２の第２フランジ部１２ｃと一体成形された環状部分であって、外周部には第３軸受２１ｃが配置されている。第１環状部９ｃの内径は、第２環状部１２ｄの外径より大径になるように形成され、第３軸受２１ｃは、第１環状部９ｃの内周部と第２環状部１２ｄの外周部との間に配置されている。第３軸受２１ｃは、リール本体１の第２側板９の端面に形成された第１環状部９ｃの内周部と、スプール１２の第２フランジ部１２ｃの端面に形成された第２環状部１２ｄの外周部との間に配置されている。第３軸受２１ｃは、ボールベアリングである。
【００２６】
スプール１２は、図３及び図５に示すように、第１フランジ部１２ｂに一体回転可能に設けられ、第１側カバー６と対向する端面に第１側カバー６方向（図５左側）に環状に突出して設けられ、外周部に遠心ブレーキ機構２５の取付台５４が配置され、内周部に延びる第１側カバー６のボス部６ａに装着される第１軸受２１ａの一部が配置される第３環状部１２ｅをさらに有している。第３環状部１２ｅは、スプール１２の第１フランジ部１２ｂと一体成形された環状部分であって、外周部にはガイド軸５２を取り付けるための取付台５４が配置され、内周部には間隔をあけて第１軸受２１ａの一部が配置されている。
【００２７】
スプール軸２０は、図３に示すように、第１側カバー６から、スプール１２及び第２側板９を貫通して、第２側カバー７の外方に延びている。スプール軸２０は、第１側カバー６に支持される第１軸部２０ａと、スプール１２の内周部に一体回転可能に固定される第２軸部２０ｂと、外周にピニオンギア３２が装着される第３軸部２０ｃと、第２側カバー７に支持される第４軸部２０ｄとを有している。第１軸部２０ａは、前述したように第１側カバー６のボス部６ａの内周面に配置された第１軸受２１ａにより回転自在に支持されている。第２軸部２０ｂの右端は、第２側板９の板状部９ｂの貫通部部分に配置されており、クラッチ機構を構成する係合ピンが固定されている。第３軸部２０ｃの外周に装着されたピニオンギア３２は、第２側板９の板状部９ｂの貫通部部分に配置された第４軸受２１ｄにより回転自在に支持されている。第４軸部２０ｄは、第２側カバー７に装着されたボス部７ａの内周面に配置された第２軸受２１ｂにより回転自在に支持されている。第１軸部２０ａ、第３軸部２０ｃ及び第４軸部２０ｄの外径は、第２軸部２０ｂの外径より小径になるように形成されている。第１軸受２１ａ、第２軸受２１ｂ及び第４軸受２１ｄは、ボールベアリングである。
【００２８】
クラッチレバー１７は、図２に示すように、第１側板８と第２側板９との間の後部でスプール１２後方に配置されている。クラッチレバー１７は第１側板８と第２側板９との間で上下方向にスライドする。ギア機構は、ハンドル軸３０（図２参照）と、ハンドル軸３０に固定された図示しないメインギアと、メインギアに噛み合う筒状のピニオンギア３２（図３参照）とを有している。メインギアは、ハンドル軸３０に回転自在に装着されており、ハンドル軸３０と図示しないドラグ機構を介して連結されている。ピニオンギア３２は、第２側板９の外方から内方に延び、中心にスプール軸２０が貫通する筒状部材であり、スプール軸２０に軸方向に移動自在に装着されている。
【００２９】
遠心ブレーキ機構２５は、図３、図５及び図６に示すように、第１側カバー６の凹部６ｂに装着され内周部に制動面５１ａ（図６参照）を有する円筒状の制動部材５１と、スプール１２の第３環状部１２ｅの外周部に装着される取付台５４と、取付台５４の外周部に径方向外方に突出するように配置されるガイド軸５２と、ガイド軸５２に移動自在に装着され先端部が制動部材５１の制動面５１ａに接触してスプール１２の回転を制動する移動部材５３とを有している。ここでは、スプール１２が回転すると、ガイド軸５２に装着された移動部材５３に遠心力が作用して移動部材５３がスプール軸２０外方に向けて移動して、制動部材５１に接触することによって、スプール１２を制動できる。
【００３０】
取付台５４は、図３、図５及び図６に示すように、スプール１２の第３環状部１２ｅの外周側に一体回転可能に固定される円板部を有しており、円板部には、周方向に間隔を隔てて、たとえば３つの突起部を有しており、３つの突起部の両側の円板部にはガイド軸５２が立設されており、すなわち、６本のガイド軸５２が放射状に配置されている。これらのガイド軸５２に移動部材５３が移動自在に案内される。
【００３１】
制動部材５１は、図３、図５及び図６に示すように、第１側カバー６の凹部６ｂの内周部に形成された雌ねじ部に螺合する雄ねじ部が形成された金属製の筒状部材であって、内周側に移動部材５３が接触する制動面５１ａを有している。
【００３２】
ガイド軸５２は、図３、図５及び図６に示すように、取付台５４の外周部に径方向外方に突出するように配置される６本の軸部材であって、外周に移動部材５３が移動自在に装着されている。
【００３３】
移動部材５３は、図３、図５及び図６に示すように、筒状の部材であり、その内周側の端部に他の部分より大径で取付台５４の３つの突起部の両側に異なる高さ位置に形成された第１係止部５４ａ、第２係止部５４ｂに係止される被係止部５３ａを有している。移動部材５３はスプール１２が回転すると遠心力により制動部材５１に接触してスプール１２を制動する。このとき、被係止部５３ａが第２係止部５４ｂを乗り越えてそれより内周側に配置されると、遠心力が作用しても被係止部５３ａが第２係止部５４ｂに接触して制動部材５１に接触できない。この移動部材５３の径方向位置を切り換えることにより、遠心ブレーキ機構２５の制動力を調整できる。なお、第１係止部５４ａは、移動部材５３の抜け止めとして機能している。
【００３４】
次に、実釣時のリールの操作及び動作について詳細に説明する。
【００３５】
キャスティングを行うときには、クラッチレバー１７を下方に押圧すると、ピニオンギア３２が軸方向外方に移動し、クラッチオフ状態になる。このクラッチオフ状態では、スプール１２が自由回転状態になり、キャスティングを行うと仕掛けの重さにより釣り糸がスプール１２から勢いよく繰り出される。
【００３６】
仕掛けが着水し、ハンドル２を糸巻き取り方向に回転させると、クラッチオン状態になる。このため、ハンドル２の回転がスプール１２に伝達され、スプール１２が糸巻き取り方向に回転する。ハンドル軸３０が糸巻き取り方向に回転すると、その回転がギア部材を介してレベルワインド機構に伝達され、レベルワインド機構の釣り糸案内部がスプール軸方向に往復移動して釣り糸がスプール１２に均一に巻き取られる。
【００３７】
このような両軸受リールでは、スプール１２は、第１フランジ部１２ｂに一体回転可能に設けられ、第１側カバー６と対向する端面に第１側カバー６方向（図５左側）に環状に突出して設けられ、外周部に遠心ブレーキ機構２５の取付台５４が配置され、内周部に延びる第１側カバー６のボス部６ａに装着される第１軸受２１ａの一部が配置される第３環状部１２ｅを有している。ここでは、第３環状部１２ｅの外周部に遠心ブレーキ機構２５が配置され、第３環状部１２ｅの内周部に延びる第１側カバー６のボス部６ａに装着される第１軸受２１ａが配置されているので、従来のように第１軸受２１ａとスプール１２の端面との間のスペースにおいてスプール１２の端面に形成されたリブの外周部に遠心ブレーキ機構２５を配置した場合に比して、第１軸受２１ａとスプール１２の端面との間のスペースを小さくできる。したがって、深溝スプールの場合であっても、第３環状部１２ｅの外周部に遠心ブレーキ機構２５を配置し、第３環状部１２ｅの内周部に延びる第１側カバー６のボス部６ａに第１軸受２１ａを配置することによって、リール本体１の横幅を小さくすることができるので、リール本体１を大型化することなく、遠心ブレーキ機構２５を配置できる。
【００３８】
〔他の実施形態〕
（ａ）  前記実施形態では、丸形の両軸受リールを例にあげて説明したが、両軸受リールの形状はこれに限定されるものではなく、ロープロフィール型の両軸受リール等にも本発明を適用できる。また、深溝スプールを有する両軸受リールに限定されるものではなく、たとえば、浅溝スプールを有する両軸受リールにも本発明を適用できる。
【００３９】
（ｂ）  前記実施形態では、第３軸受２１ｃは、リール本体１の第２側板９の端面に形成された第１環状部９ｃの内周部と、スプール１２の第２フランジ部１２ｃの端面に形成された第２環状部１２ｄの外周部との間に配置されていたが、図７に示すように、第３軸受２１ｃを、スプール１２の第２フランジ部１２ｃの端面に形成された第２環状部１２ｄの内周部と、リール本体１の第２側板９の端面に形成された第１環状部９ｃの外周部との間に配置してもよい。
【００４０】
（ｃ）  前記実施形態では、第１環状部９ｃは、第２側板９の板状部９ｂと一体成形されていたが、図８に示すように、第１環状部９ｃを第２側板９の板状部９ｂと別体で形成してもよい。
【００４１】
（ｄ）  前記実施形態では、第２環状部１２ｄは、第２フランジ部１２ｃと一体成形されていたが、図９に示すように、第２環状部１２ｄを第２フランジ部１２ｃと別体で形成してもよい。
【００４２】
（ｅ）  前記実施形態では、第３環状部１２ｅの内周部に延びる第１側カバーに第１軸受２１ａの一部が配置されていたが、図１０に示すように、第３環状部１２ｅを第１側カバー６側（図１０左側）に延出し、第３環状部１２ｅの内周部に延びる第１側カバーに第１軸受２１ａの全部を配置してもよい。
【００４３】
（ｆ）  前記実施形態では、遠心ブレーキ機構２５のガイド軸５２は、第３環状部１２ｅと別体で設けられた取付台５４に装着されていたが、図１１に示すように、取付台５４を設けないで、ガイド軸５２を第３環状部１２ｅに装着してもよい。
【００４４】
（ｇ）  前記実施形態では、第３軸受２１ｃは、ボールベアリングであったが、筒状のブッシュであってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  リール本体
２  ハンドル
２ａ  アーム部
２ｂ  把手部
３  スタードラグ
４  竿装着脚部
５  フレーム
６  第１側カバー
６ａ  ボス部
６ｂ  凹部
７  第２側カバー
７ａ  ボス部
８  第１側板
８ａ  開口
９  第２側板
９ａ  筒状部
９ｂ  板状部
９ｃ  第１環状部
１０ａ  連結部
１０ｂ  連結部
１２  スプール
１２ａ  糸巻胴部
１２ｂ  第１フランジ部
１２ｃ  第２フランジ部
１２ｄ  第２環状部
１２ｅ  第３環状部
１７  クラッチレバー
２０  スプール軸
２０ａ  第１軸部
２０ｂ  第２軸部
２０ｃ  第３軸部
２０ｄ  第４軸部
２１ａ  第１軸受
２１ｂ  第２軸受
２１ｃ  第３軸受
２１ｄ  第４軸受
２５  遠心ブレーキ機構
３０  ハンドル軸
３２  ピニオンギア
５１  制動部材
５１ａ  制動面
５２  ガイド軸
５３  移動部材
５３ａ  被係止部
５４  取付台
５４ａ  第１係止部
５４ｂ  第２係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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