(57)【要約】【課題】本発明は、携帯型車両用充電装置に関するもので、充電時の盗難を抑制することを目的とするものである。【解決手段】そして、この目的を達成するために本発明は、本体ケース１と、この本体ケース１に設けた入力端子１６および出力端子１８と、前記入力端子１６から本体ケース１外に引き出された入力線１１と、前記出力端子１８から本体ケース１外に引き出された出力線１３と、前記本体ケース１内において前記入力端子１６と出力端子１８間に接続した通電路と、この通電路に接続された充電池２３、および制御部２２と、この制御部２２に接続したＰＬＣ（パワー・ライン・コミュニケーション）通信制御部２１、および警報手段２４とを備え、前記制御部２２は、前記入力線１１から入力端子１６への通電後、前記出力端子１８から出力線１３への通電が断たれると、前記警報手段２４による警報を発する構成とした。【選択図】図３
2012044744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された充電池、および制御部と、この制御部に接続したＰＬＣ（パワー・ライン・コミュニケーション）通信制御部、および警報手段とを備え、前記制御部は、前記入力線から入力端子への通電後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成とした携帯型車両用充電装置。
【請求項２】
警報手段による警報解除入力を行う入力部を有する請求項１に記載の携帯型車両用充電装置。
【請求項３】
入力部は、暗証情報を入力する構成とした請求項２に記載の携帯型車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯型車両用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の携帯型車両用充電装置は、本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された制御部とを備えた構成となっていた（例えば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−００４５４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例の携帯型車両用充電装置は、入力端子に接続した入力線を自宅や、充電ステーションのコンセントに接続し、また出力端子に接続した出力線を自動車の自動車用電池に接続し、これにより自動車用電池への充電を行うようになっていた。
【０００５】
この充電は少なくとも１時間以上かかるため、その間、使用者はこの充電場所から離れることが多く、この時に携帯型車両用充電装置自体が盗難に合うことがあった。
【０００６】
そこで本発明は、充電時の盗難を抑制することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そして、この目的を達成するために本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された充電池、および制御部と、この制御部に接続したＰＬＣ（パワー・ライン・コミュニケーション）通信制御部、および警報手段とを備え、前記制御部は、前記入力線から入力端子への通電後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された充電池、および制御部と、この制御部に接続したＰＬＣ通信制御部、および警報手段とを備え、前記制御部は、前記入力線から入力端子への通電後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成としたものであるので、充電時の盗難を抑制することができる。
【０００９】
すなわち、本発明において、前記制御部は、充電時に、前記入力線から入力端子への通電をした後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成としたものであるので、充電開始後に、出力線を自動車から引き抜いた場合には、前記警報手段から警報が発され、これにより、充電時の盗難を抑制することができる。
【００１０】
また、本発明においては、本体ケース内に充電池を設けているので、出力線よりも先に入力線を引き抜いても、前記充電池の電力により、この時にも、前記警報手段から警報が発され、これにより、充電時の盗難を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる携帯型車両用充電装置の正面図
【図２】同背面図
【図３】同制御ブロック図
【図４】同充電状態の一例を示す図
【図５】同充電状態の他例を示す図
【図６】同動作フローチャート
【図７】本発明の実施の形態２にかかる携帯型車両用充電装置の動作フローチャート
【図８】本発明の実施の形態３にかかる携帯型車両用充電装置の動作フローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を、添付図面を用いて説明する。
【００１３】
（実施の形態１）
図１において、１は本発明の実施の形態１にかかる携帯型車両用充電装置の本体ケースで、この本体ケース１は直方体形状となっている。
【００１４】
そして、この本体ケース１の前面２の中央部分には入力部３が設けられ、また入力部３の左側には外部コンセント４が設けられ、さらに入力部３右側には記録メディア（図３の５ａ）の接続口５が設けられている。
【００１５】
また、本体ケース１の下面６には脚７が設けられ、さらに本体ケース１の上面８には持ち手９が設けられている。
【００１６】
また、本体ケース１の右面１０からは入力線１１が本体ケース１内から引き出されており、さらに本体ケース１の左面１２からは出力線１３が本体ケース１内から引き出されている。
【００１７】
また、本体ケース１の後面１４には、図２に示すごとく、移動時に活用する車輪１５が設けられている。
【００１８】
図３は本体ケース１内に設けられた制御ブロックを示しており、本体ケース１内に設けた入力端子１６からは、前記入力線１１が本体ケース１外へと引き出されており、この入力線１１の先端にはプラグ１７が接続されている。
【００１９】
また、本体ケース１内に設けた出力端子１８からは、前記出力線１３が本体ケース１外へと引き出されており、この出力線１３の先端にはプラグ１９が接続されている。
【００２０】
また、前記本体ケース１内において前記入力端子１６と出力端子１８間に接続した通電路には、ＡＣ／ＤＣコンバータ２０が介在され、このＡＣ／ＤＣコンバータ２０の入力側にはＰＬＣ通信制御部２１が接続され、またＡＣ／ＤＣコンバータ２０の出力側には制御部２２、充電池２３、警報手段２４等が接続されている。なお、制御部２２の動作プログラムは、記憶部２２ａに、書き込まれている。
【００２１】
また、充電池２３と図１の外部コンセント４とは、ＤＣ／ＡＣコンバータ２５を介して接続されている。
【００２２】
さらに、図１の入力部３からの指示は、制御部２２に伝達され、指示内容によって、この制御部２２によりＰＬＣ通信制御部２１、充電池２３、警報手段２４、ＤＣ／ＡＣコンバータ２５が制御されるようになっている。
【００２３】
また、この図３には、図１の接続口５に挿入された記録メディア５ａも記載されており、この記録メディア５ａに対する読み、書きも制御部２２によって行われるようになっている。
【００２４】
また、記録メディア５ａの上方に記載された無線通信部２２ｂも制御部２２によって制御され、外部機器（図示せず）との通信制御が行われるようになっている。
【００２５】
図４は、携帯型車両用充電装置を用いて自動車２６の自動車用電池（図示せず）に充電している状態を示したもので、入力線１１の先端に設けたプラグ１７は、家庭のコンセント２７に接続されている（図６のＳ１）。
【００２６】
また、出力線１３先端のプラグ１９は、自動車２６の充電口（図示せず）を介して前記自動車用電池（図示せず）に接続されている（図６のＳ２）。
【００２７】
この状態で、携帯型車両用充電装置の入力部３から暗証番号を入力すると、ＰＬＣ通信制御部２１からその暗証番号が、入力線１１、プラグ１７、家庭のコンセント２７を介して、家庭内のＰＬＣ通信制御部（図示せず）に伝達され、この暗号が正しければ、家庭用のコンセント２７からのＡＣ電源供給が開始される（図６のＳ３）。
【００２８】
携帯型車両用充電装置の本体ケース１内では、図３のＡＣ／ＤＣコンバータ２０にてＤＣ電源への変換が行われ、このＤＣ電源が出力線１３、プラグ１９、自動車２６の充電口（図示せず）を介して前記自動車用電池（図示せず）に供給され、充電が行われる。
【００２９】
なお、このＤＣ電源は充電池２３の充電も行うことになる。
【００３０】
さて、このように充電を行っている時にも、制御部２２は、出力線１３先端のプラグ１９が、自動車２６の充電口（図示せず）に適切に接続されているか、否かを監視している（図６のＳ４）。
【００３１】
この監視は、例えば出力線１３先端のプラグ１９が、自動車２６の充電口（図示せず）に適切に接続され、通電が開始されて以降、この出力線１３への通電が継続されているか、否かによって監視している。
【００３２】
そして、この監視によって、出力線１３先端のプラグ１９が、自動車２６の充電口（図示せず）から外れたと判定した時には、警報手段２４による警報が発せられることになる。
【００３３】
このため、使用者がこの充電場所から離れている時に、この携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる（図６のＳ５）。
【００３４】
また、このような盗難時に、プラグ１９よりも先にプラグ１７が外された場合でも、出力線１３への通電が断たれるので、警報手段２４による警報が発せられることになる。
【００３５】
なお、この時には、携帯型車両用充電装置自体への通電も断たれるが、携帯型車両用充電装置の本体ケース１内に充電池２３が設けられているので、充電池２３の電力により、制御部２２が継続的に稼働し、警報手段２４による警報を発することが出来る。
【００３６】
このため、この時にも、この携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる。
【００３７】
そして、この充電により、自動車２６の自動車用電池（図示せず）への充電が完了したことが、自動車２６内のＰＬＣ通信制御部（図示せず）から出力線１３を介してＰＬＣ通信制御部２１に送信されると、制御部２２は充電の完了を検出し（図６のＳ６）、例えばＡＣ／ＤＣコンバータ２０の機能を停止させ、充電を完了させる（図６のＳ７）。
【００３８】
なお、本実施形態の携帯型車両用充電装置は、その本体ケース１内に充電池２３を設けているので、電源の無い野外においても、図１の外部コンセント４に電子機器を接続すれば、充電池２３のＤＣ電源は、ＤＣ／ＡＣコンバータ２５によって、ＡＣ電源に変換され、その電子機器に供給されるので、この屋外においても、使用が可能となる。
【００３９】
また、本実施形態の携帯型車両用充電装置は、例えば、５０Ｌ程度のクーラーボックスと同じ大きさであるので、これを自動車２６内に常備しておけば、自動車用電池（図示せず）が上がってしまった場合でも、出力線１３先端のプラグ１９を、自動車２６の充電口に接続し、入力部３により、緊急通電を選択すれば、数１０キロの走行は可能となる。
【００４０】
図５は、同充電状態の他例を示すもので、これはマンションや、スーパーマーケットの充電ステーションで、自動車２６に充電を行おうとするものである。
【００４１】
この時にも、上述のごとく、携帯型車両用充電装置の入力部３から暗証番号を入力すると、ＰＬＣ通信制御部２１からその暗証番号が、入力線１１、プラグ１７、充電ステーションのコンセント２７ａ、あるいは２７ｂ、あるいは２７ｃを介して、充電ステーションのＰＬＣ通信制御部２１ａに伝達され、この暗号が正しければ、コンセント２７ａ、あるいは２７ｂ、あるいは２７ｃからのＡＣ電源供給が開始される。
【００４２】
以降の動作は、図６と同様になっており、この充電ステーションにおいても、携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる。
【００４３】
（実施の形態２）
図７は、本発明の実施の形態２にかかる携帯型車両用充電装置の動作フローチャートを示し、記憶部２２ａに書き込まれた動作プログラムを、書き換えるだけで、実行できる。
【００４４】
つまり、基本的な構造は図１〜図４に示した構造となっており、この実施形態２では、図７のごとく、Ｓ１とＳ２の間で、入力部３によって暗証番号を設定する（図７のＳ８）ことが特徴となっている。
【００４５】
つまり、図７のＳ５により、警報手段２４による警報が発された場合には、入力部３により暗証番号を入力すれば（図７のＳ９）、この警報を停止することが出来るようにした（図７のＳ１０）ものである。
【００４６】
つまり、充電中にもかかわらず、うっかり出力線１３先端のプラグ１９を自動車２６の充電口から外してしまった場合でも、警報手段２４からの警報が発せられることになるが、この時には、入力部３により暗証番号を入力すれば（図７のＳ９）、この警報を停止することが出来るようにした（図７のＳ１０）ものである。
【００４７】
また、充電が完了後も、入力部３により暗証番号を入力する前に、出力線１３先端のプラグ１９を自動車２６の充電口から外すと、この時にも警報手段２４による警報が発される（図７のＳ１１）。
【００４８】
したがって、充電が完了後も、入力部３により暗証番号を入力し（図７のＳ１２）、充電を完了する（図７のＳ１３）。
【００４９】
この実施形態２においても、充電中に出力線１３先端のプラグ１９を自動車２６の充電口から外された場合には、警報手段２４からの警報が発せられるので、携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる。
【００５０】
（実施の形態３）
図８は、本発明の実施の形態３にかかる携帯型車両用充電装置の動作フローチャートを示し、記憶部２２ａに書き込まれた動作プログラムを、書き換えるだけで、実行できる。
【００５１】
つまり、基本的な構造は図１〜図４、図７に示した構造となっており、この実施形態３では、図８のごとく、Ｓ２の次に、入力部３によって充電時間を設定する（図８のＳ１４）ことが特徴となっている。
【００５２】
つまり、充電時間を予め設定するものであり、先ずは充電時間が確認され（図８のＳ１５）、この充電時間が完了する（図８のＳ１６）と、充電が完了となる（図８のＳ７）。
【００５３】
そして、この実施形態３においても、充電中に出力線１３先端のプラグ１９を自動車２６の充電口から外された場合には、警報手段２４からの警報が発せられるので、携帯型車両用充電装置が盗難に合うのを抑制することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
以上のように本発明は、本体ケースと、この本体ケースに設けた入力端子および出力端子と、前記入力端子から本体ケース外に引き出された入力線と、前記出力端子から本体ケース外に引き出された出力線と、前記本体ケース内において前記入力端子と出力端子間に接続した通電路と、この通電路に接続された充電池、および制御部と、この制御部に接続したＰＬＣ通信制御部、および警報手段とを備え、前記制御部は、前記入力線から入力端子への通電後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成としたものであるので、充電時の盗難を抑制することができる。
【００５５】
すなわち、本発明において、前記制御部は、充電時に、前記入力線から入力端子への通電をした後、前記出力端子から出力線への通電が断たれると、前記警報手段による警報を発する構成としたものであるので、充電開始後に、出力線を自動車から引き抜いた場合には、前記警報手段から警報が発され、これにより、充電時の盗難を抑制することができる。
【００５６】
また、本発明においては、本体ケース内に充電池を設けているので、出力線よりも先に入力線を引き抜いても、前記充電池の電力により、この時にも、前記警報手段から警報が発され、これにより、充電時の盗難を抑制することができる。
【００５７】
したがって、携帯型車両用充電装置として、広く活用が期待される。
【符号の説明】
【００５８】
１    本体ケース
２    前面
３    入力部
４    外部コンセント
５    接続口
５ａ    記録メディア
６    下面
７    脚
８    上面
９    持ち手
１０    右面
１１    入力線
１２    左面
１３    出力線
１４    後面
１５    車輪
１６    入力端子
１７    プラグ
１８    出力端子
１９    プラグ
２０    ＡＣ／ＤＣコンバータ
２１    ＰＬＣ通信制御部
２２    制御部
２２ａ    記憶部
２２ｂ    無線通信部
２３    充電池
２４    警報手段
２５    ＤＣ／ＡＣコンバータ
２６    自動車
２７，２７ａ，２７ｂ，２７ｃ    コンセント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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