(57)【要約】【課題】歯車に関し、ヘリカル歯の傾斜に起因するギヤの倒れ込みや噛合部の偏りを抑制して、異音の発生を効果的に防止する。【解決手段】中心部に軸受穴１７が形成された内側環状部材１１及び、内側環状部材１１の外周を囲うように間隔を隔てて配設された外側環状部材１２を備え、外側環状部材１２の外周にヘリカル歯１６が設けられた歯車であって、内側環状部材１１の外周面から径方向外方に突出して設けられた第一の環状突起部１４と、外側環状部材１２の内周面から径方向内方に突出して設けられた第二の環状突起部１５と、内側環状部材１１の外周面と外側環状部材１２の内周面との間に介装され、第一の環状突起部１４及び第二の環状突起部１５にそれぞれ固着された環状の弾性部材１３とを備えた。【選択図】図２
2012132518.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心部に軸受穴が形成された内側環状部材及び、前記内側環状部材の外周を囲うように間隔を隔てて配設された外側環状部材を備え、前記外側環状部材の外周にヘリカル歯が設けられた歯車であって、
前記内側環状部材の外周面から径方向外方に突出して設けられた第一の環状突起部と、
前記外側環状部材の内周面から径方向内方に突出して設けられた第二の環状突起部と、
前記内側環状部材の外周面と前記外側環状部材の内周面との間に介装され、前記第一の環状突起部及び前記第二の環状突起部にそれぞれ固着された環状の弾性部材と、を備える
ことを特徴とする歯車。
【請求項２】
前記第一の環状突起部および、前記第二の環状突起部の少なくとも一方の側面に、前記弾性部材内に突出する複数の柱状突起を設けた
ことを特徴とする請求項１記載の歯車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歯車に関し、特にエンジンのタイミングギヤ装置等におけるアイドルギヤに用いられる歯車に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、エンジンのタイミングギヤ装置等における一対のカムギヤやアイドルギヤに、これらギヤ同士の噛合率を増加させるべく、歯車の軸線に対して傾斜したヘリカル歯を適用した低騒音歯車が開示されている。
【０００３】
この特許文献１に記載の低騒音歯車では、アイドルギヤを内側部材と外側部材とに分割し、これら部材間にゴム等の弾性部材を介装することで、騒音の低減を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１５９０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、図４に示すように、タイミングギヤ装置等におけるアイドルギヤ１００は、外周面上の少なくとも２カ所で一対のカムギヤ（不図示）とそれぞれ噛合する。そのため、アイドルギヤ１００にはヘリカル歯１３０の傾斜に起因したスラスト荷重が発生する（図４中の矢印Ｓ参照）。このスラスト荷重により、アイドルギヤ１００はアイドルドライブシャフト１２０の軸方向に倒され、弾性部材１１０が変形する。そして、アイドルギヤ１００が倒れ込むことで、カムギヤとの噛合部に偏りが生じ（図４中の領域Ｐ参照）、その結果、アイドルギヤ１００とカムギヤとが片当たりすることによる異音（うなり音）が発生する。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡素な構造で、ヘリカル歯の傾斜に起因するギヤの倒れ込みや噛合部の偏りを抑制して、異音（うなり音）の発生を効果的に防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の歯車は、中心部に軸受穴が形成された内側環状部材及び、前記内側環状部材の外周を囲うように間隔を隔てて配設された外側環状部材を備え、前記外側環状部材の外周にヘリカル歯が設けられた歯車であって、前記内側環状部材の外周面から径方向外方に突出して設けられた第一の環状突起部と、前記外側環状部材の内周面から径方向内方に突出して設けられた第二の環状突起部と、前記内側環状部材の外周面と前記外側環状部材の内周面との間に介装され、前記第一の環状突起部及び前記第二の環状突起部にそれぞれ固着された環状の弾性部材とを備えることを特徴とする。
【０００８】
また、前記第一の環状突起部および、前記第二の環状突起部の少なくとも一方の側面に、前記弾性部材内に突出する複数の突起を設けてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の歯車によれば、簡素な構造で、ヘリカル歯の傾斜に起因するギヤの倒れ込みや噛合部の偏りを抑制して、異音（うなり音）の発生を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る歯車が適用されたタイミングギヤ装置の一部を示す模式的な前方側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る歯車を示す模式的な断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る歯車の外側環状部材を示す模式的な後方側面図である。
【図４】従来のアイドルギヤを示す模式的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図１〜３に基づいて、本発明の一実施形態に係る歯車を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態に係る歯車は、エンジンのタイミングギヤ装置４０等のアイドルドライブシャフト４１に回転自在に設けられるアイドルギヤ１０である。なお、図１中において、１６はアイドルギヤ１０側のヘリカル歯、４２は一対のカムシャフト、４３はカムシャフト４２にそれぞれ固設される一対のカムギヤ、４４は一対のカムギヤの外周部にそれぞれ設けられたカムギヤ側のヘリカル歯を示している。
【００１３】
アイドルギヤ１０は、図２に示すように、内側環状部材１１と、内側環状部材１１の外周を囲うように間隔を隔てて配設された外側環状部材１２と、内側環状部材１１と外側環状部材１２との間に介装されたゴム等の弾性部材１３とを有する。
【００１４】
内側環状部材１１の中心部には、アイドルドライブシャフト４１を回転自在に挿通するボア（軸受穴）１７が形成されている。また、内側環状部材１１の外周面には、径方向外方に突出する内側環状フランジ１４が設けられている。なお、本実施形態の内側環状フランジ１４は、本発明の第一の環状突起部に相当する。
【００１５】
外側環状部材１２は、内側環状部材１１よりも大径に形成されており、内側環状部材１１の外周を囲うように所定の間隔Ｌ1を隔てて配設されている。また、外側環状部材１２の内周面には、径方向内方に突出する外側環状フランジ１５が設けられている。さらに、外側環状部材１２の外周部には、カムギヤ側のヘリカル歯４４と周上２カ所で噛合するアイドル側のヘリカル歯１６が設けられている。なお、本実施形態の外側環状フランジ１５は、本発明の第二の環状突起部に相当する。
【００１６】
内側環状フランジ１４は、内側環状部材１１の外周面における後方端部に設けられている。また、外側環状フランジ１５は、外側環状部材１２の内周面における前方端部に設けられている。すなわち、内側環状フランジ１４と外側環状フランジ１５とは、互いの内側壁面１４ａ，１５ａが所定の間隔Ｌ2を隔てて対向するように配設されている。また、内側環状フランジ１４と外側環状フランジ１５との径方向への突出量は、内側環状部材１１と外側環状部材１２との間の所定の間隔Ｌ1よりも小さくなるように形成されている。
【００１７】
さらに、外側環状フランジ１５の内側壁面１５ａには、軸方向が径方向に直交するとともに、弾性部材１３内に突出する円柱状のピン１８が複数設けられている（図３参照）。このピン１８の内側壁面１５ａからの突起量は、内側環状フランジ１４の内側壁面１４ａと外側環状フランジ１５の内側壁面１５ａとの間の所定の間隔Ｌ2よりも小さく形成されている。なお、本実施形態のピン１８は、本発明の柱状突起に相当する。
【００１８】
弾性部材１３は、内側環状部材１１よりも大径、かつ、外側環状部材１２よりも小径に形成されたゴム等からなる環状の弾性部材であって、内側環状部材１１と外側環状部材１２との間に介装されている。また、加硫接着等により、弾性部材１３の内周面は内側環状部材１１の外周面に固着され、弾性部材１３の外周面は外側環状部材１２の内周面に固着されている。さらに、弾性部材１３の前方側面は外側環状フランジ１５の内側壁面１５ａに固着され、弾性部材１３の後方側面は内側環状フランジ１４の内側壁面１４ａに固着されている。すなわち、弾性部材１３は、ヘリカルギヤの傾斜に起因して発生するスラスト荷重を内側環状フランジ１４及び外側環状フランジ１５により、縦弾性方向で受けるように構成されている。
【００１９】
上述のような構成により、本発明の一実施形態に係るアイドルギヤ１０によれば以下のような作用・効果を奏する。
【００２０】
一対のカムギヤ４３がそれぞれ回動すると、アイドルギヤ１０の外側環状部材１２にはヘリカルギヤの傾斜に起因したスラスト荷重が生じるとともに、アイドルギヤ１０をアイドルドライブシャフト４１軸方向に倒れ込ませるモーメントが作用する。そして、この外側環状部材１２に作用するモーメントは、内側環状フランジ１４と外側環状フランジ１５とに固着された弾性部材１３によって縦弾性方向で受け止められることで効果的に低減される。
【００２１】
したがって、アイドルギヤ１０が一対のカムギヤ４３と噛合して回動する際のギヤの倒れ込みや、噛合部の偏りを効果的に抑止することができるとともに、倒れ込みや噛合部の偏りに起因した異音（うなり音）の発生を効果的に防止することができる。当然ながら噛合部の偏りが抑制されることで、ギヤの偏摩耗も効果的に抑止することができる。
【００２２】
また、外側環状フランジ１５の内側壁面１５ａには、弾性部材１３内に突出する円柱状のピン１８が複数設けられている。
【００２３】
したがって、スラスト荷重に起因するアイドルギヤ１０を倒れ込ませるモーメントをより効果的に低減し、異音（うなり音）の発生をより効果的に防止することが可能となる。
【００２４】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００２５】
例えば、円柱状のピン１８は、外側環状フランジ１５の内側壁面１５ａに設けられるものとして説明したが、内側環状フランジ１４の内側壁面１４ａに設けてもよい。さらに、このピン１８を内側環状フランジ１４の内側壁面１４ａと外側環状フランジ１５の内側壁面１５ａとの双方に設けてもよい。
【００２６】
また、必ずしも内側環状フランジ１４を内側環状部材１１外周面の後方端部に設け、外側環状フランジ１５を外側環状部材１２内周面の前方端部に設ける必要はなく、これら部材間に弾性部材１３を介装し得るものであれば、適宜変形して設けることができる。
【００２７】
また、弾性部材１３の外周面や内周面は、必ずしも内側環状部材１１の外周面及び外側環状部材１２の内周面に固着される必要はなく、これら内側環状部材１１の外周面及び外側環状部材１２の内周面に接触するものでもあってもよい。
【００２８】
また、本発明のアイドルギヤ１０は、タイミングギヤ装置に限られず、シャフトに回転自在に支持されるギヤを有する装置に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１０  アイドルギヤ
１１  内側環状部材
１２  外側環状部材
１３  弾性部材
１４  内側環状フランジ（第一の環状突起部）
１５  外側環状フランジ（第二の環状突起部）
１６  アイドル側のヘリカル歯（ヘリカル歯）
１７  ボア（軸受穴）
１８  ピン（柱状突起）
【図１】
2012132518.tif 000003
【図２】
2012132518.tif 000004
【図３】
2012132518.tif 000005
【図４】
2012132518.tif 000006