(57)【要約】【課題】車体側に内張りされる布生地調の装飾面を備えた内装材と一体感を醸し出すことができるグラスランを提供する。【解決手段】車内側側壁１ａと、車外側側壁１ｂと、両側壁１ａ、１ｂを連結する底壁１ｃと、両側壁端より内向きに突出形成され、窓ガラス周縁に弾接して窓ガラスとの間をシールするシールリップ１ｄ、１ｅと、前記両側壁端より外向きに側壁と対峙して延設形成され、側壁との間でドアフレーム３の内周に形成されるチャンネル４のフランジ状の側壁４ａ、４ｂを挟み込むモールリップ１ｆ、１ｇとを有するグラスラン１において、シールリップ１ｄ、１ｅとモールリップ１ｆ、１ｇの外観面全体を車体側に内張りされる内装材の布生地調をなす装飾面と同一又は類似の布生地調装飾面５とする【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内側側壁１ａ、１２ａと、車外側側壁１ｂ、１２ｂと、両側壁１ａ、１ｂ又は１２ａ、１２ｂを連結する底壁１ｃ、１２ｃと、両側壁端より内向きに突出し、窓ガラス２周縁に弾接してシールするシールリップ１ｄ、１ｅを有し、自動車用ドアのドアフレーム３、１１内周に形成されるチャンネル４、１６に装着されるグラスラン１、６、８、１２、２７であって、車内外の外観面のうち、少なくとも車内から目に付くドア内周側の車内側側壁の端面を、車体側に内張りされ、布生地調の装飾面を備えた内装材２１の装飾面と同一又は類似の布生地調装飾面５、２４としたことを特徴とするグラスラン。
【請求項２】
前記グラスランが車内側側壁１ａの側壁端より車内向きに車内側側壁１ａと対峙して延出し、該車内側側壁１ａとの間でフランジ状をなすチャンネル側壁４ａを挟み込む車内側モールリップ１ｆを有し、該車内側モールリップ１ｆは、先端から根元に至るまでの外観面が前記布生地調装飾面５をなすことを特徴とする請求項１記載のグラスラン。
【請求項３】
自動車車体のドア開口縁部に取付けられるオープニングウェザストリップ１４の車内から見える外観面全体が前記内装材２１の布生地調装飾面と同一又は類似の布生地調装飾面２４をなすことを特徴とする請求項１又は２記載のグラスラン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアのドアフレーム内周に形成されるチャンネルに装着されるグラスランに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のグラスランの基本形態は一般に、車内側側壁と、車外側側壁と、両側壁を連結する底壁と、両側壁端より内向きに突出し、窓ガラス周縁に弾接してシールするシールリップとよりなっており、更に両側壁端より外側に側壁と平行をなして延設されるモールリップを備え、該モールリップと側壁とでフランジ状をなすチャンネル側壁を挟み込んで取付けられるタイプのものもある。
【０００３】
グラスランはまた一般に、ＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されているが、特許文献１にはオレフィン系熱可塑性エラストマーＴＰＯを押出成形したグラスランの場合、ＥＰＤＭゴムの押出成形体に比べ、艶がなく、またＴＰＯの型成形部は艶があって、艶のないＴＰＯの押出成形部との間に色調の差を生じ、違和感を生ずる、といった問題を解消するため、外観に現れる意匠面全体を、樹脂を含む硬質の被覆材で被覆して光輝感を与え、外観品質を向上させたものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１８０１５７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車体に内張りされる内装材は表面が布生地調の装飾面をなしていることが多い。
本発明は、こうした布生地調の装飾面を備えた内装材と一体感を醸し出すことができるグラスランを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係わる発明は、車内側側壁と、車外側側壁と、両側壁を連結する底壁と、両側壁端より内向きに突出し、窓ガラス周縁に弾接してシールするシールリップを有し、自動車用ドアのドアフレーム内周に形成されるチャンネルに装着されるグラスランであって、車内外の外観面のうち、少なくとも車内から目に付くドア内周側の車内側側壁の端面を、車体側に内張りされ、布生地調の装飾面を備えた内装材の前記装飾面と同一又は類似の布生地調装飾面としたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、グラスランが車内側側壁の側壁端より車内向きに車内側側壁と対峙して延出し、該車内側側壁との間でフランジ状をなすチャンネル側壁を挟み込む車内側モールリップを有し、該車内側モールリップは、先端から根元に至るまでの外観面が前記布生地調装飾面をなすことを特徴とし、
請求項３に係わる発明は、請求項１又は２に係わる発明において、自動車車体のドア開口縁部に取付けられるオープニングウェザストリップの車内から見える外観面全体が前記内装材の布生地調装飾面と同一又は類似の布生地調装飾面をなすことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１及び２に係わる発明によると、ドアを閉じた状態で車内から見たとき、グラスランの目に見える部分は、車体側に内張りされる内装材の布生地調の装飾面と同一又は類似の布生地調をなすため、一体感を醸し出すことができ、グラスランが違和感を生ずることがない。
【０００９】
請求項３に係わる発明のように、オープニングウェザストリップの車内から見た外観面を内装材の布生地調の装飾面と同一又は類似の布生地調装飾面にすると、閉じたドア周縁で違和感がなく、より一体感が醸し出される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係わるグラスランの断面図。
【図２】本発明に係わる別の態様のグラスランの要部の断面図。
【図３】本発明に係わる更に別の態様のグラスランの要部の断面図。
【図４】本発明に係わる更に別の態様のグラスランを備えたシール構造の断面図。
【図５】本発明に係わる他の態様のグラスランの要部の拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態のグラスランについて図面により説明する。
図１に示すグラスラン１は、ＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材又はスポンジ材で形成され、その構造は、車内側側壁１ａと、車外側側壁１ｂと、両側壁１ａ、１ｂを連結する底壁１ｃとで断面略コ字形をなし、車内側側壁１ａと車外側側壁１ｂの両側壁端には、窓ガラス２の周縁に弾接して窓ガラス２との間をシールするシールリップ１ｄ、１ｅが内向きに突出形成されると共に、各側壁に対峙するモールリップ１ｆ、１ｇが外向きに延出形成されている。図中、１ｈは、底壁１ｃより突設され、窓ガラス閉時に窓ガラス２が底壁１ｃに衝突する際の衝撃力を緩和させる緩衝リップである。
【００１２】
図１は、前記グラスラン１をドアフレーム３の内周に形成されるチャンネル４に装着した状態を示すもので、モールリップ１ｆ、１ｇと側壁１ａ、１ｂとの間でチャンネル４を構成するフランジ状の側壁４ａ、４ｂを挟み込んで取付けられている。
【００１３】
以上のように構成されるグラスラン１には、車内側のシールリップ１ｄとモールリップ１ｆの外観面全体を図示しない車体側に内張りされる内装材の布生地調をなす装飾面と同一又は類似の布生地調装飾面５としたもので、布生地調装飾面５は、例えば布或いは布生地調の樹脂シートの貼り付け、シボロールの押付けによるシボ模様、発泡させたゴム又は熱可塑性エラストマーの表皮をサンドペーパー又はサンダーで研磨して除去する方法、特開２００７−２６９０１４号に開示される方法と同様の方法、すなわちスポンジゴム材料よりなる第１層と、該第１層とは異なるゴム材料よりなる第２層をシールリップ１ｄとモールリップ１ｆの基材表面に一体押出成形後、加硫発泡して第１層の内部に気泡を発生させ、その後、第２層を剥離して第１層の内部に生じた気泡を表出させる方法などによって形成することができる。
【００１４】
前記実施形態では、車内側のシールリップ１ｄとモールリップ１ｆの外観面全体を布生地調装飾面５としているが、車外側のシールリップ１ｅとモールリップ１ｇの外観面全体、つまりモールリップ１ｇの先端から車外側側壁１ｂのドア内周側の端面まで、又は車外側のシールリップ１ｅの付け根までを布生地調装飾面としてもよい。またシールリップ１ｄ又は１ｅのガラスと面する側面にはガラスとの摺動性を考慮して滑性のある塗装が施される。
【００１５】
図２に示すグラスラン６では、モールリップ５の先端から根元まで布生地調装飾面５とされ、図３に示すグラスラン８では、モールリップ５の先端からドア内周側の車内側側壁１ａの端面まで、又は車内側シールリップ１ｄの付け根まで布生地調装飾面５とされている。
【００１６】
図４は、ドアフレーム１１の内外周に装着されるグラスラン１２及びウェザストリップ１３と、車体のドア開口縁部のフランジ１５に装着されるオープニングウェザストリップ１４を示すもので、グラスラン１２は前述のグラスラン１と同様、ＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマー製で、車内側側壁１２ａと、車外側側壁１２ｂと、両側壁１２ａ、１２ｂを連結する底壁１２ｃと、両側壁端より内側に突出形成され、窓ガラスに弾接するシールリップ１２ｄ、１２ｅよりなり、ドアフレーム１１の内周に形成されるチャンネル１６に装着され、前述のグラスラン１のようなモールリップ１ｆ、１ｇを備えていない。
【００１７】
オープニングウェザストリップ１４は、車内側側壁１８ａと車外側側壁１８ｂを連結する底壁１８ｃよりなって略Ｕ形断面をなし、同じ略Ｕ形断面の芯金１７をインサートし前記フランジ１５に差込まれるトリム部１８と、該トリム部１８の車外側側壁１８ｂより突出形成され、ドア閉時にドアフレーム１１の膨出部１１ａに弾接してドアとの間をシールする中空シール部１９と、底壁１８ｃより車内側に延設され、内装材２１に被さり、内層材端を覆うカバーリップ２２とで構成され、全体がＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成されるか、トリム部１８が前記材質のソリッド材、中空シール部１９がスポンジ材で形成されている。
【００１８】
ウェザストリップ１３は、ドア閉時にドア開口縁部に弾接してドア開口縁部との間をシールするものであるが、本発明の特徴部分ではないため、詳細な説明は省略する。
【００１９】
前述するグラスラン１２は、車内側シールリップ１２ｄと車内側側壁端、及び車外側シールリップ１２ｅと車外側側壁端の各外観面が、またオープニングウェザストリップ１４は、底壁１８ｃとカバーリップ２２の外観面、更には中空シール部１９の車内側側面の外観面が布生地調をなす内装材２１の装飾面と同一又は類似の布生地調装飾面２４となっている。この装飾面２４も前述の装飾面５と同様に形成することができる。
【００２０】
本実施形態においては、ドア閉時、グラスラン１２とオープニングウェザストリップ１４との間にドアフレーム膨出部１１ａの金属色が現れるが、布生地調装飾面２４と違和感を与えないようにするため、ドアフレームのうち、少なくとも膨出部１１ａに前記布生地調装飾面と同色、例えば黒又はカラーに塗装するのが望ましい。
ドアを閉じたとき、車内側から目に付くドア周りの外観部分である。
【００２１】
前記実施形態ではまた、車外側シールリップ１２ｅと車外側側壁端の外観面が布生地調装飾面２４となっているが、図１に示す前記実施形態と同様、車内側シールリップ１２ｅと車内側側壁端の外観面のみを布生地調装飾面２４としてもよい。
【００２２】
図5に示すグラスラン２７では、ドア内周側の車内側側壁１２ａの端面が車内側シールリップ１２ｄの根元に至るまで布生地調装飾面２４とされている。
【符号の説明】
【００２３】
１、６、８、１２、２７・・グラスラン
１ａ、１２ａ、１８ａ・・車内側側壁
１ｂ、１２ｂ、１８ｂ・・車外側側壁
１ｃ、１２ｃ、１８ｃ・・底壁
１ｄ、１ｅ、１２ｄ、１２ｅ・・シールリップ
１ｆ、１ｇ・・モールリップ
３、１１・・ドアフレーム
４、１６・・チャンネル
４ａ、４ｂ・・フランジ状の側壁
５、２４・・布生地調装飾面
１１ａ・・膨出部
１３・・ウェザストリップ
１４・・オープニングウェザストリップ
１８・・トリム部
１９・・中空シール部
２１・・内装材
２２・・カバーリップ
【図１】
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【図２】
2012025314.tif 000004
【図３】
2012025314.tif 000005
【図４】
2012025314.tif 000006
【図５】
2012025314.tif 000007