(57)【要約】【課題】フック部材を用いてシートにシートバッグを安定して取り付けることができるシートバッグの取付構造を提供する。【解決手段】シート２上に左右方向に配置する取付部材11と、この取付部材11の左右に設けられシート２の下縁２Ｆに係止するフック部材13とを備え、フック部材13に係止する雄型係止部42をシートバッグ６に設け、雄型係止部42をフック部材13に係止してフック部材13にシートバッグ６を取り付けたから、フック部材13をシート２の下縁２Ｆに係止し、そのフック部材13に係止部42を係止してシートバッグ６を取り付けるため、取付ベルトなどを装備しないシート２にも、取付部材11を取り付けることができ、そのフック部材13に直接バッグ側の係止部42を係止してシートバッグ６を確実に固定することができる。【選択図】図４
2012197004.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造において、前記シート上に左右方向に配置する取付部材と、この取付部材の左右に設けられ前記シートの縁部に係止するフック部材とを備え、前記フック部材に係止するバッグ側係止部を前記シートバッグに設け、前記バッグ側係止部を前記フック部材に係止して前記フック部材に前記シートバッグを取り付けたことを特徴とするシートバッグの取付構造。
【請求項２】
前記シートバッグは、前記バッグ側係止部を備えたバッグ側取付ベルトを有し、前記バッグ側係止部が係脱自在なフック側係止部を前記フック部材に設けたことを特徴とする請求項１記載のシートバッグの取付構造。
【請求項３】
前記フック部材は、前記取付部材を揺動可能に連結する揺動連結体を備えることを特徴とする請求項２記載のシートバッグの取付構造。
【請求項４】
被連結部にベルトを連結する連結具において、前記被連結部に連結する連結具本体と、該連結具本体に揺動可能に設けられ前記ベルトを連結した揺動連結体とを備えることを特徴とする連結具。
【請求項５】
前記揺動連結体と前記連結具本体の一方に揺動凸部を設けると共に、他方に前記揺動凸部が摺動する摺動受部を設けたことを特徴とする請求項５記載の連結具。
【請求項６】
鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造に用いられ、前記被連結部が前記乗員用シートの縁部であり、前記連結具本体が前記縁部に係止するフック部材であり、前記シート上に左右方向に配置する取付部材に前記フック部材を設けたことを特徴とする請求項４又は５記載の連結具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバッグの取付構造と連結具に関し、特に鞍乗り型車両のシートにシートバッグを取り付ける取付構造と連結具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のシートバッグにおいて、シート上に載置される荷物収納用バッグの一端に車体側に固定される連結バンドを設けると共に、他端の連結バンドに、車体側に着脱可能に係止する係止具（連結具）を設け、片側２本ずつの連結バンドによりシート上に荷物収納用バッグを固定する構造と、車体側に予め取り付けた荷掛けフックによりシートに荷物を固定する構造（例えば特許文献１）が開示され、また、バッグ本体の左右両側に適宜数のベルトを設け、このベルトにフックを設け、このフックをシートの下部に係止してシート上にバッグを固定する構造（例えば特許文献２）が開示されている。
【０００３】
上記特許文献１及び２のように、シートバッグに連結した取付ベルトをシートに固定する構造では、取付ベルトの長さを調整して締めると、伸縮性を有するシートバッグが変形するため、シートバッグを確実に固定することが難しく、シートバッグがずれたり、ベルトが緩んだりし易く、特に、スポーツ系のシートで、形状が小さく、クッションが薄いと、クッション部分による変形量が小さいため、ベルトが緩んだ際にずれ易く、シートバッグをしっかりと取り付けることが難しかった。
【０００４】
そこで、同一出願人は、特願２０１１−２２１２１（以下、先行技術という）のシートバッグの取付構造を提案しており、この取付構造は、下部に取付ベルトを備えた乗物用シートにおいて、前記シート上に左右方向の取付部材を配置し、この取付部材の左右に連結具本体を設け、これら連結具本体を前記取付ベルトに取り付けるシートバッグの取付構造を提案しており、この取付構造では、取付部材が緩むことがなく、シートバッグを確実に固定することができ、また、取付の際、シートバッグを部分的に引っ張る必要が無いため、シートバッグを安定して取り付けることができる。
【０００５】
このように上記先行技術では、シートの下部に装備した取付ベルトを利用してシートに取付部材を取り付けることができ、また、上記特許文献１でも、車体側に予め取り付けた荷掛けフックを用いて荷物を固定することができる。
【０００６】
そして、上記先行技術や特許文献１では、取付ベルトや荷掛けフックを用いるため、それら取付ベルトや荷掛けフックを予め装備したシートでの使用に限定されてしまうが、上記特許文献２では、シートの下部にベルトのフックを係止するため、荷掛けフックのない車両でも使用することができる。
【０００７】
図１５は、フックを用いた取付構造の一例を示し、乗物用シート101の上にシートバッグ102を配置し、このシートバッグ102は連結ベルト103を備え、この連結ベルト103とフック104との間に係止部材105を設け、この係止部材105は、前記連結ベルト103の先端に設けた雄型の係止部105Ａと、この係止部105Ａと段発的に係脱可能な雌型の係止部105Ｂとからなり、前記係止部105Ａには前記連結ベルト103の長さ調整手段106を設け、前記フック104をシート101の下縁に係止することによりシートバッグ102をシート101に取り付けることができ、また、係止部材105の係止を解除することにより、シートバッグ102をシート101から外すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平３−２７９０９２号公報
【特許文献２】実開昭６０−１６１６８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記図１５に示した取付構造では、シートバッグ102を外すために係止部材105を設けた分だけ連結ベルト103の長さが短くなるため、連結ベルト103の調整代が少なくなる。また、シートバッグ102の取り付けと取り外しのために、係止部105Ａ，105Ｂ，フック104及びこのフック104と係止部105Ｂを連結するベルト107が必要となり、構成部品が増加するという問題もある。
【００１０】
また、上記先行文献などにおいて、取付部材にフックを設けると、次の問題が生じる。すなわち乗物用シートの左右下縁が平行に形成されていない場合、左右の下縁にフックを係止して取付部材を張設しようとしても、取付部材のベルトがフックを斜めに引っ張ることになるため、ベルトの幅方向において片側に力が集中し、ベルトが緩み易くなったり、ベルトが幅方向片側に寄り易くなったりする問題がある。
【００１１】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、フック部材を用いてシートにシートバッグを安定して取り付けることができるシートバッグの取付構造を提供することを目的し、また、連結具本体に対してベルトの向きを変えることができる連結具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造において、前記シート上に左右方向に配置する取付部材と、この取付部材の左右に設けられ前記シートの縁部に係止するフック部材とを備え、前記フック部材に係止するバッグ側係止部を前記シートバッグに設け、前記バッグ側係止部を前記フック部材に係止して前記フック部材に前記シートバッグを取り付けたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項２に係る発明は、前記シートバッグは、前記バッグ側係止部を備えたバッグ側取付ベルトを有し、前記バッグ側係止部が係脱自在なフック側係止部を前記フック部材に設けたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項３に係る発明は、前記フック部材は、前記取付部材を揺動可能に連結する揺動連結体を備えることを特徴とする。
【００１５】
また、請求項４に係る発明は、被連結部にベルトを連結する連結具において、前記被連結部に連結する連結具本体と、該連結具本体に揺動可能に設けられ前記ベルトを連結した揺動連結体とを備えることを特徴とする。
【００１６】
また、請求項５に係る発明は、前記揺動連結体と前記連結具本体の一方に揺動凸部を設けると共に、他方に前記揺動凸部が摺動する摺動受部を設けたことを特徴とする。
【００１７】
また、請求項６に係る発明は、鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造に用いられ、前記被連結部が前記乗員用シートの縁部であり、前記連結具本体が前記縁部に係止するフック部材であり、前記シート上に左右方向に配置する取付部材に前記フック部材を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の請求項１に記載のシートバッグの取付構造によれば、フック部材をシートの縁部に係止することにより、取付部材をシートに取り付け、そのフック部材に係止部を係止してシートバッグを取り付けるため、取付ベルトなどを装備しないシートにも、取付部材を取り付けることができ、そのフック部材に直接バッグ側係止部を係止してシートバッグを確実に固定することができる。また、取付の際、シートバッグを部分的に引っ張る必要も無く、シートバッグを安定して取り付けることができる。
【００１９】
本発明の請求項２に記載のシートバッグの取付構造によれば、フック側係止部にバッグ側係止部を係止することにより、フック部材にバッグ側取付ベルトを直接連結することができるため、バッグ側取付ベルトの調整代を確保することができ、バッグ側取付ベルトの寸法調整や張設作業が容易となる。
【００２０】
本発明の請求項３に記載のシートバッグの取付構造によれば、揺動連結体が揺動することにより取付部材が真直ぐな方向に引っ張られるため、取付部材が緩んだり、偏ったりすることを防止できる。
【００２１】
本発明の請求項４に記載の連結具によれば、被連結部に連結具本体を連結し、この連結具本体に対して、ベルトを連結した揺動連結体が揺動可能であるため、ベルトが真直ぐな方向に引っ張られ、ベルトが緩んだり、偏ったりすることが防止される。
【００２２】
本発明の請求項５に記載の連結具によれば、揺動受面に揺動凸面が摺動して案内されことにより揺動連結体が揺動すると共に、揺動凸部側からのベルトの力を揺動受部に安定して伝えることができる。
【００２３】
本発明の請求項６に記載の連結具によれば、シートの縁部にフック部材を係止して取付部材をシートに取り付け、この取付部材を使用してシートバッグをシートに取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例１を示す取付部材をシートに取り付けた状態の斜視図である。
【図２】同上、シートを取り外した状態の車体の斜視図である。
【図３】同上、シートバッグの側面図である。
【図４】同上、取付構造の要部の断面図である。
【図５】同上、連結具の斜視図である。
【図６】同上、揺動連結体を断面にした連結具の正面図である。
【図７】同上、連結具の正面図である。
【図８】同上、図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】本発明の実施例２を示す連結具の斜視図である。
【図１０】同上、図９のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】同上、連結具の正面図であり、ベルトが一側に向いた状態を示す。
【図１２】同上、連結具の正面図であり、ベルトが他側に向いた状態を示す。
【図１３】本発明の実施例３を示す連結具の斜視図である。
【図１４】本発明の実施例４を示す角度調整機構の要部の正面図である。
【図１５】従来例の取付構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を参照して、本発明のシートバッグの取付構造と連結具の実施例について説明する。
【実施例１】
【００２６】
図１〜図８に示すように、鞍乗り型車両の車体１は乗物用シート２を有し、このシート２は、シート前部たるライダーシート３とシート後部たるパッセンジャーシート４とが縦列されてなる。また、前記シート２は着脱手段（図示せず）により車体１に着脱可能に設けられている。尚、パッセンジャーシート４はライダーシート３の後部に設けられた乗員シートである。
【００２７】
前記パッセンジャーシート４の上にはシートバッグ６が着脱可能に取り付けられ、このシートバッグ６は、図３及び図４に示すように、底面部７と四方を囲む側面部８と上面部９とを備え、上面部９側に設けた開閉手段たるファスナー10により上部が開口し、それら底面部７，側面部８及び上面部９は柔軟性を有するシート材などからなる。
【００２８】
本実施例の取付構造は、図１及び図４などに示すように、シート２に左右を係止する取付部材11，11を備え、これら取付部材11，11は前記パッセンジャーシート４の前後に配置される。
【００２９】
前記取付部材11は、取付ベルト12と、この取付ベルト12の左右に設けられた連結具たるフック部材13，13を備える。前記フック部材13は、連結具本体たるフック本体14と、このフック本体14に揺動可能に設けられ前記取付ベルト12を連結する揺動連結体15とを備える。
【００３０】
図５に示すように、前記フック本体14は、前記シート２周囲の縁部たる下縁２Ｆに係止する掛け部14Ａを内面14Ｎの先端に有し、前記下縁２Ｆがフック部材13を連結する被連結部である。また、フック本体14の基端には、前記揺動連結体15を揺動可能に設ける揺動受部16が設けられ、これら揺動連結体15と揺動受部16とによりベルトの向きを自動調整する角度自動調整機構17を構成している。
【００３１】
前記揺動受部16は、基端枠部18と、左，右枠部19，19と、先端枠部20の間に揺動空間21を有するものであって、略一定厚さの枠状をなし、前記基端枠部18の揺動空間21側に、略円弧状の摺動受面たる摺動受面22が設けられ、この摺動受面22の左右には凹部23，23が形成されている。また、先端枠部20の揺動空間21側の左右には凹部24，24が形成されている。さらに、前記基端枠部18の揺動空間21側の左右には、前記摺動受面22と前記左右の凹部23，23との間に、揺動時に前記揺動連結体15の基端側の左右面が面接触するストッパ面18Ｍ，18Ｍが設けられている。
【００３２】
前記揺動連結体15は、図８に示すように、前後に側面部15Ｓ，15Ｓを有し、これら側面部15Ｓ，15Ｓにより前記基端枠部18を前後から挟むように略Ｕ字形に形成されており、その中央には前記揺動受面22に摺動する摺動凸部たる揺動凸面25が設けられ、この摺動凸面25は摺動受面22と略同一曲率の円弧状に形成されている。また、前記揺動連結体15の先端側には、ベルトを掛装するべルト掛け部28が設けられている。図８に示すように前記ベルト掛け部28は断面湾曲状をなし、図７などに示すように、そのベルト掛け部28の左右には、ベルトの左右位置を規制する規制縁部29，29が突設されている。また、図８に示すように、前記側面部15Ｓ，15Ｓと前記掛け部28とが断面略Ｕ字状に形成されている。尚、前記側面部15Ｓ，15Ｓが前記基端枠部18を前後から挟むことにより、基端枠部18に対して揺動連結体15の前後位置が決まる。
【００３３】
図６及び図７に示すように、上記自動調整機構17においては、前記揺動受面22に前記揺動凸面25に案内されて揺動連結体15が所定角度範囲で左右に角度回動し、このように揺動連結体15がフック部材13に対して左右に所定角度範囲で自由に向きを変えることができる。また、揺動受面22に揺動凸面25が面接触状態で案内されるから、揺動凸面25側からのベルト31，32の力を揺動受部16に安定して伝えることができる。さらに、揺動連結体15が向きを変えても、ベルト31，32は幅方向規制手段たる規制縁部29，29に挟まれて位置決めされるため、フック部材13に対して位置ずれを起こすことがない。また、側面部15Ｓ，15Ｓにより基端枠部18を前後から挟むようにして揺動受部16に揺動連結体15を組み込むことにより、連結部材等を用いて揺動受部16に揺動連結体15を連結しなくても、揺動受部16に対する揺動連結体15の前後の位置決めを行うことができ、揺動連結体15をスムーズに揺動することができる。
【００３４】
さらに、図１，図４及び図５に示すように、前記フック部材13には、前記掛け部14Ａの他側にフック側係止部たる雌型の係止部30を一体に設けている。
【００３５】
前記取付ベルト12は、一側ベルト31と、他側ベルト32と、これら一側及び他側ベルト31，32の間に設ける長さ調整具33とを備え、この長さ調整具33の一側（図１中左側）に前記一側ベルト12Ｌの中央端部を連結し、その長さ調整具33の他側（図１中右側）に他側ベルト12Ｒの中央端部を長さ調整可能に連結しており、前記他側ベルト12Ｒの先端側を引っ張ることにより、取付ベルト12の長さを短く調整でき、逆に、前記他側ベルト12Ｒの先端側を緩めて他側ベルト12Ｒの先端余長部を短くすることにより、取付ベルト12の長さを長く調整することができる。
【００３６】
また、図８に示すように、それら一側ベルト31と他側ベルト32の外側端部には、該外側縁部を折り返した輪部31Ｗ，32Ｗが形成されており、これら輪部31Ｗ，32Ｗを前記揺動連結体15のベルト掛け部28にそれぞれ掛装している。尚、取付ベルト12，一側ベルト31，他側ベルト32及び後述するベルトは、合成樹脂製の繊維を織った柔軟性を有する帯などからなる。
【００３７】
前記シートバッグ６の左右の側面部８には、前記フック部材13，13，13，13に対応して、バッグ側取付ベルト41，41，41，41が設けられ、このバッグ側取付ベルト41は基端側をシートバッグ６に固定すると共に、先端側に雄型の係止部42を備え、この雄型の係止部42が前記雌型の係止部30に段発的に係脱可能であり、前記雄型の係止部42の両側の爪部43，43が係止部30に係止して連結され、逆に、両側の爪部43，43を両側から押してその間隔を狭めることにより係止部30から係止部42を外すことができる。尚、前記係止部30の両側には前記爪部43，43を外から押すことができるように開口部44，44が設けられている。さらに、前記雄型係止部42は長さ調整部45を備え、この長さ調整部45には、前記バッグ側取付ベルト41が長さ調整可能に連結されている。
【００３８】
次に、前記取付構造の使用方法につき説明すると、図１及び図４に示すように、取付部材11の両側のフック部材13の掛け部14Ａを、シート２の下縁２Ｆに引っ掛け、シート２の上に取付部材11を配置し、中央の長さ調整具33を用いて取付ベルト12の長さを調整し、取付部材11を所定の張力で張設する。
【００３９】
上記の張設作業において、図１に示したように、左右の下縁２Ｆ，２Ｆが平行でないシート２であっても、ベルト31，32を掛装した揺動連結体15が揺動受部16に対して角度回動し、ベルト31，32の引張り方向に揺動連結体15が向きを変えるから、掛け部14Ａ全体が確実に下縁２Ｆに係止し、さらに、ベルト31，32が緩んだり、ベルト31，32の幅方向一側に張力が片寄ることなく、取付部材11を安定して張設することができる。
【００４０】
そして、取付部材11，11の取付が終わったら、パッセンジャシート４の上にシートバッグ６を乗せ、バッグル側取付ベルト41の係止部42をフック部材13の係止部30に連結し、長さ調整部45によりバッグル側取付ベルト41の長さを調整してパッセンジャーシート４にシートバッグ６を固定する。このようにバッグル側取付ベルト41を締めても、取付ベルト12は動かない。また、下縁２Ｆに係止するフック部材13に係止部30を一体的に設けているから、図４に示したように、従来に比べて、バッグル側取付ベルト41の長さを長く取ることができ、バッグル側取付ベルト41の長さ調整作業などが容易となる。
【００４１】
また、上記の取付構造では、シート２に取付部材本体たる取付ベルト12が張設状態で取付固定されているから、取付部材11にシートバッグ６を取り付けても、取付ベルト12が緩むことがなく、さらに、シートバッグ６を部分的に引っ張る必要もなく、シートバッグ６をシート２に確実に取り付けることができる。また、シート２の左右の下縁２，２が平行でなくても、角度自動調整機構17によりフック部材13に対するベルト31，32の向きを自由に設定することができるから、取付ベルト12を均等に張設することができ、これによりスポーツ系の小型でクッション性の低いシートでも、取付部材11を確実に取り付けることができる。さらに、取付部材11は長さが調整可能であるから、形状の異なる各種のシートに使用可能となる。また、車体１からシート２を外す際、シートバッグ６を外す必要がなく、シート２と共にシートバッグ６を外したり、開いたりすることができる。さらに、取付部材11はフック部材13によりシート２に着脱自在であるから、取付部材11の取付ベルト12を緩めることにより、取付部材11の取り外しを簡便に行うことができる。引っ張ってん
このように本実施例では、請求項１に対応して、鞍乗り型車両の乗員用シート２にシートバッグ６を取り付けるシートバッグ６の取付構造において、シート２上に左右方向に配置する取付部材11と、この取付部材11の左右に設けられシート２の縁部たる下縁２Ｆに係止するフック部材13とを備え、フック部材13に係止するバッグ側係止部たる雄型係止部42をシートバッグ６に設け、雄型係止部42をフック部材13に係止してフック部材13にシートバッグ６を取り付けたから、フック部材13をシート２の下縁２Ｆに係止することにより、取付部材11をシート２に取り付け、そのフック部材13に係止部42を係止してシートバッグ６を取り付けるため、取付ベルトなどを装備しないシート２にも、取付部材11を取り付けることができ、そのフック部材13に直接バッグ側の係止部42を係止してシートバッグ６を確実に固定することができる。また、取付の際、シートバッグ６を部分的に引っ張る必要も無く、シートバッグ６を安定して取り付けることができる。
【００４２】
また、このように本実施例では、請求項２に対応して、シートバッグ６は、バッグ側係止部たる雄型係止部42を備えたバッグ側取付ベルト41を有し、雄型係止部42が係脱自在なフック側係止部たる雌型係止部30をフック部材13に設けたから、フック側の雌型係止部30にバッグ側の雄型係止部42を係止することにより、フック部材13にバッグ側取付ベルト41を直接連結することができるため、バッグ側取付ベルト41の調整代を確保することができ、バッグ側取付ベルト41の寸法調整や張設作業が容易となる。
【００４３】
また、このように本実施例では、請求項３に対応して、フック部材13は、取付部材11を揺動可能に連結する揺動連結体15を備えるから、揺動連結体15が左右方向に揺動することにより取付部材11が真直ぐな方向に引っ張られるため、取付部材11が緩んだり、偏ったりすることを防止できる。
【００４４】
また、このように本実施例では、請求項４に対応して、被連結部たる下縁２Ｆに一側ベルト31，他側ベルト32を連結する連結具において、下縁２Ｆに連結する連結具本体たるフック本体14と、このフック本体14に揺動可能に設けられベルト31，32を連結した揺動連結体15とを備えるから、下縁２Ｆにフック本体14を連結し、このフック本体14に対して、一側ベルト31，他側ベルト32を連結した揺動連結体15が揺動可能であるため、一側ベルト31，他側ベルト32が真直ぐな方向に引っ張られ、一側ベルト31，他側ベルト32が緩んだり、偏ったりすることが防止される。
【００４５】
また、このように本実施例では、請求項５に対応して、揺動連結体15と連結具本体たるフック本体14の一方である揺動連結体15に揺動凸部たる揺動凸面25を設けると共に、他方であるフック本体14に前記揺動凸面25が摺動する摺動受部たる揺動受面22を設けたから、揺動受面22に揺動凸面25が摺動して案内されることにより揺動連結体15が揺動すると共に、揺動凸面25側からのベルト31，32の力を揺動受面22に安定して伝えることができる。
【００４６】
また、このように本実施例では、請求項６に対応して、鞍乗り型車両の乗員用シート２にシートバッグ６を取り付けるシートバッグ６の取付構造に用いられ、前記被連結部が乗員用シート２の縁部たる下縁２Ｆであり、前記連結具本体が下縁２Ｆに係止するフック部材13であり、シート２上に左右方向に配置する取付部材11にフック部材13を設けたから、シート２の下縁２Ｆにフック部材13を係止して取付部材11をシート２に取り付け、この取付部材11を使用してシートバッグ６をシート２に取り付けることができる。
【００４７】
また、実施例上の効果として、前記揺動受面22に揺動凸面25の面が摺動するから、それらの摺動により揺動連結体15が円滑に揺動することができる。また、側面部15Ｓ，15Ｓと掛け部28が断面略Ｕ字状に形成されているから、掛け部28に掛装したベルト31，32が基端枠部18に当たることがない。さらに、フック本体14の内面14Ｎを略平坦面に形成し、内面14Ｎ側の掛け部14Ａと反対側の外面側に係止部30を設けることにより、内面14Ｎがシート２の表面に沿い、取付部材11を安定して取り付けることができると共に、外面側の係止部30に対してバッグ６の係止部42をスムーズに係脱することができる。
【００４８】
さらに、実施例上の効果として、取付部材11を張設したから、取付部材11が位置ずれを起こすことなく、シート２に確実に固定することができる。また、取付部材11にシートバッグ６が着脱自在であるから、シートバッグ６のみを簡便に取り外すことができる。また、揺動時に揺動連結体15の基端側の左右面がストッパ面18Ｍ，18Ｍに面接触することにより、揺動範囲を設定することができると共に、その面接触によりベルト31，32からの荷重を揺動受部16に伝達することができる。
【実施例２】
【００４９】
以下、本発明の実施例２を添付図面を参照して説明する。尚、上記実施例１と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。図９〜図１２に示すように、この例の連結具51は、前記雌型係止部30の基端側に前記自動調整機構17を一体に設けものであり、先端側の雌型係止部30に、被連結部たる前記雄型係止部42などが係脱自在に係止する。また、基端側の前記自動調整機構17の掛け部14Ａに連結ベルト52を掛装している。
【００５０】
また、この例の自動調整機構17においては、揺動連結体15には前記側面部15Ｓ，15Ｓが設けられておらず、代わりに、図１０などに示すように、前記揺動凸面25の前後方向中央に板状の案内片26を突出しており、この案内片26は正面形状が半円状をなし、その案内片26を遊挿するスリット状の位置決め溝27が前記基端枠部18に設けられ、前記位置決め溝27は前記案内片26の前後位置を所定範囲内に位置決めする。
【００５１】
そして、図１１及び図１２に示すように、連結具51の長さ方向に対して、連結ベルト52が斜めに引っ張れられると、揺動受面22に案内されて揺動凸面25が揺動し、力を受けた方向に連結ベルト52が向く。また、この状態でも揺動受面22に揺動凸面25が面接触しており、連結ベルト52の力を揺動受部16により確実に受けることができる。
【００５２】
このように本実施例では、請求項４に対応して、被連結部たる雄型係止部42に連結ベルト52を連結する連結具51において、雄型係止部42に連結する連結具本体たる雌型係止部30と、この雌型係止部30に揺動可能に設けられ連結ベルト52を連結した揺動連結体15とを備えるから、雄型係止部42に、連結具51の雌型係止部30を連結し、この雌型係止部30に対して、連結ベルト52を連結した揺動連結体15が揺動可能であるため、連結ベルト52が真直ぐな方向に引っ張られ、連結ベルト52が緩んだり、偏ったりすることが防止される。
【００５３】
また、このように本実施例では、請求項５に対応して、揺動連結体15と連結具本体たる雌型係止部30の一方である揺動連結体15に揺動凸部たる揺動凸面25を設けると共に、他方である雌型係止部30に揺動凸面25が摺動する摺動受部たる揺動受面22を設けから、揺動受面22に揺動凸面25が摺動して案内されることにより揺動連結体15が揺動すると共に、揺動凸面25側からの連結ベルト52の力を揺動受面22に安定して伝えることができる。
【００５４】
また、実施例上の効果として、スリット状の位置決め溝27に案内片26を係入して揺動受部16に揺動連結体15を組み込むことにより、揺動受部16に対する揺動連結体15の前後位置が決まるから、連結部材を用いて揺動受部16に揺動連結体15を連結しなくても、揺動受部16に対する揺動連結体15の前後の位置決めを行うことができ、揺動連結体15をスムーズに揺動することができる。
【実施例３】
【００５５】
以下、本発明の実施例３を添付図面を参照して説明する。尚、上記各実施例と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。図１３に示すように、この例の連結具53は、前記雄型係止部42に前記自動調整機構17を一体に設けものであり、先端側の雄型係止部42に、被連結部たる前記雌型係止部30などが係脱自在に係止する。また、基端側の前記自動調整機構17の掛け部14Ａに連結ベルト52を掛装する。
【００５６】
そして、連結具53の長さ方向に対して、連結ベルト52が斜めに引っ張れられると、揺動受面22に案内されて揺動凸面25が揺動し、力を受けた方向に連結ベルト52が向く。また、この状態でも揺動受面22に揺動凸面25に面接触しており、連結ベルト52の力を揺動受部16により確実に受けることができ、上記各実施例と同様な作用効果を奏する。
【実施例４】
【００５７】
以下、本発明の実施例４を添付図面を参照して説明する。尚、上記各実施例と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。図１４は、自動調整機構17の変形例を示し、この例の自動調整機構17は、基端枠部18の揺動空間21側に、摺動凸部たる前記揺動凸面25を設け、前記揺動連結体15に前記揺動受面22を設け、前記揺動受面22に揺動凸面25が摺動して揺動受面22に揺動凸面25が案内され、これにより揺動連結体15がフック部材13に対して左右に所定角度範囲で自由に向きを変えることができ。
【００５８】
このように本実施例では、請求項５に対応して、揺動連結体15と連結具本体たる雄型係止部42の一方である揺動連結体15に揺動凸部たる揺動凸面25を設けると共に、他方である雄型係止部42に前記揺動凸面25が摺動する摺動受部たる揺動受面22を設けから、揺動受面22に揺動凸面25が摺動して案内されることにより揺動連結体15が揺動すると共に、揺動凸面25側からの連結ベルト52の力を揺動受面22に安定して伝えることができる。
【００５９】
尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、取付部材はベルトに限らず、各種のものを用いることができると共に、その形状は適宜選定可能であり、例えばシート状のものなどでもよい。また、連結具は、乗物用シートに用いる以外でも、各種のベルト同士の連結やベルトと他の被連結部との連結に用いることができる。さらに、ベルトの材質は適宜選定可能である。また、実施例では、揺動凸面が揺動受面に摺動して揺動連結体が揺動するように構成したが、例えば、案内片を前記基端枠部を回転軸により軸支し、該回転軸を中心に揺動連結体が揺動するように構成してもよい。さらに、実施例では、揺動連結体を中実部品から構成したが、中空部品から構成してもよい。また、各実施例において、他の実施例の自動調整機構を用いることができる。
【符号の説明】
【００６０】
１  車体
２  乗物用シート
２Ｆ  下縁（被連結部）
11  取付部材
12  取付ベルト
13  フック部材（連結具）
14  フック本体（連結具本体）
17  自動調整機構
22  摺動受面（摺動受部）
23  凹部
24  凹部
25  揺動凸面（摺動凸部）
30  雌型の係止部（フック側係止部）
31  一側ベルト
32  他側ベルト
41  バッグ側取付ベルト
42  雄型の係止部
51  雌型連結部 （連結具）
52  連結ベルト
53  雄型連結部（連結具）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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