(57)【要約】【課題】部品点数の削減及び組み付け工数の削減によるコストの低減と、固定接点と可動接点の接触信頼性の向上を図る。【解決手段】スイッチノブの操作に伴いスライドするバネ性を有した可動接点としてのアームバネ４２と、アームバネ４２が弾性接触しながら摺動する可動接点摺動部１４と、可動接点摺動部１４に形成された谷部１４ａと、バスバー２０の端縁で構成された固定接点２２と、を備え、固定接点２２が設けられた谷部１４ａと、この谷部１４ａに隣り合う谷部１４ａとの間に溝部２３が設けられており、溝部２３の位置にあるアームバネ４２に当接してアームバネ４２を谷部１４ａへの係合方向とは逆向きに押圧するリブ１５ｃを備える。【選択図】図１３
2012142229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁材料製のハウジング及び導電材料製のバスバーを備えた本体と、
該本体にスイッチ操作可能に設けられたスイッチノブと、
該スイッチノブのスイッチ操作に伴いスライドするバネ性を有した可動接点と、
前記本体に設けられ、前記可動接点が弾性接触しながら摺動する可動接点摺動部と、
該可動接点摺動部に形成され、前記可動接点が選択的に係合可能な複数の谷部及び谷部間の山部と、
前記バスバーの端縁で構成され、少なくとも１つの前記谷部に設けられた固定接点と、
を備え、
前記可動接点がスライドして、該可動接点の係合箇所が前記複数の谷部の中の一の谷部から他の谷部に切り替えられることで、前記可動接点と前記固定接点の接続関係が切り替えられるスイッチ装置であって、
前記固定接点が設けられた谷部と、当該谷部に隣り合う谷部との間に溝部が設けられており、
該溝部の位置にある前記可動接点に当接して該可動接点を前記谷部への係合方向とは逆向きに押圧するリブを備えたことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記可動接点は片持ち状であり、前記リブが前記溝部から前記可動接点の開放側に突出していることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
【請求項３】
対向配置された前記固定接点間の中心方向に前記リブが突出していることを特徴とする請求項１に記載のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用室内照明装置などに使用されるスイッチ装置に係り、特に配線用のバスバーを固定接点として用いたスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の用途に用いられるスイッチ装置として、例えば、特許文献１に示されるように、シーソー式のスイッチ装置がある。図１８は、特許文献１に記載のシーソー式のスイッチ装置の例を示している。
【０００３】
このスイッチ装置は、光源であるバルブ及びバルブに電力を入断するスイッチレバー１０１を有する機能部１０２と、機能部１０２を覆うカバーレンズ１０３及びスイッチレバー１０１を操作するためのスイッチノブ１０４を有する意匠部１０５と、を備えている。そして、スイッチレバー１０１が揺動可能に機能部１０２に取り付けられており、スイッチノブ１０４が揺動可能に意匠部１０５に取り付けられている。機能部１０２と意匠部１０５とが組み付けられるとスイッチレバー１０１の揺動軸である軸部１０６とスイッチノブ１０４の揺動軸である軸部１０７とが一致して一体化する。これにより、スイッチノブ１０４の揺動でスイッチレバー１０１が揺動しバルブへの電力の入断が可能となる。このようなシーソー式のスイッチ装置においては、スプリング及び係止球を用いて、スイッチノブの操作に節度感（切替フィーリング）を持たせるようになっている。
【０００４】
また、スライド型のスイッチ装置において片持ち構造の摺動接片をプリント基板上で摺動させてプリント基板上の導電パターンに接触させるものがある（特許文献２，３参照）。さらに、スライド型のスイッチ装置において一枚のバネ金属板を相反する方向に折り曲げて、間隔をあけて並列配置された山型の端子上をスライドさせるものもある（特許文献４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３２９８８４号公報
【特許文献２】実開昭５７−１０１４３０号公報
【特許文献３】実開昭６２−１４４０１７号公報
【特許文献４】実開昭５８−７４７２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１に例示したシーソー式のスイッチ装置においては、スプリング及び係止球等を用いて、スイッチノブの操作に節度感（切替フィーリング）を持たせるのが一般的である。このため、部品点数が多くなると共に組み付け工数が多くなり、コスト高になりやすかった。
【０００７】
また、特許文献２，３に記載のスイッチ装置では、板面で構成される固定接点に可動接点の板面が接触するようになっているので、固定接点と可動接点との接触信頼性を高くする上で限界を生じやすかった。
【０００８】
また、特許文献４に記載のスイッチ装置では、複数の個別の固定接点が並列に配置されているため、部品点数が多くなると共に組み付け工数が多くなり、コスト高になりやすかった。
【０００９】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数の削減及び組み付け工数の削減によるコストの低減と、固定接点と可動接点の接触信頼性の向上を図ることのできるスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述した目的を達成するために、本発明に係るスイッチ装置は、下記（１）から（３）のいずれかを特徴としている。
（１）  絶縁材料製のハウジング及び導電材料製のバスバーを備えた本体と、
該本体にスイッチ操作可能に設けられたスイッチノブと、
該スイッチノブのスイッチ操作に伴いスライドするバネ性を有した可動接点と、
前記本体に設けられ、前記可動接点が弾性接触しながら摺動する可動接点摺動部と、
該可動接点摺動部に形成され、前記可動接点が選択的に係合可能な複数の谷部及び谷部間の山部と、
前記バスバーの端縁で構成され、少なくとも１つの前記谷部に設けられた固定接点と、
を備え、
前記可動接点がスライドして、該可動接点の係合箇所が前記複数の谷部の中の一の谷部から他の谷部に切り替えられることで、前記可動接点と前記固定接点の接続関係が切り替えられるスイッチ装置であって、
前記固定接点が設けられた谷部と、当該谷部に隣り合う谷部との間に溝部が設けられており、
該溝部の位置にある前記可動接点に当接して該可動接点を前記谷部への係合方向とは逆向きに押圧するリブを備えたこと。
（２）  上記（１）の構成のスイッチ装置において、前記可動接点は片持ち状であり、前記リブが前記溝部から前記可動接点の開放側に突出していること。
（３）  上記（１）の構成のスイッチ装置において、対向配置された前記固定接点間の中心方向に前記リブが突出していること。
【００１１】
上記（１）の構成のスイッチ装置によれば、バスバーの一部の端縁を固定接点として使用し、その端縁に可動接点が当たるようにしているので、固定接点と可動接点の間に埃や異物が介在しにくくなり、固定接点と可動接点の接触信頼性を高めることができる。また、本体の可動接点摺動部に谷部と山部を設け、その谷部と山部を有する可動接点摺動部にバネ性を持つ可動接点を摺動させるようにしているので、スプリングや係止球などを用いずに、簡単な構成で、スイッチノブの操作に節度感（切替フィーリング）を持たせることができる。従って、部品点数の削減と組み付け工数の削減により、コスト低減を図ることができる。加えて、固定接点が設けられた谷部と、この谷部に隣り合う谷部との間に溝部が設けられている場合に、リブが、この溝部の位置にある可動接点に当接してこの可動接点を谷部への係合方向とは逆向きに押圧する。このため、可動接点が溝部に引っ掛かることを防止できる。よって、切替フィーリングをさらに良好にできると共に、切替ミスの発生を抑制することができる。
上記（２）の構成のスイッチ装置によれば、溝部からリブが、片持ち状の可動接点の開放側に突出しているため、可動接点のより開放側にリブを接触させることができる。よって、可動接点がリブを越えるために必要な力、つまりスイッチノブのスイッチ操作に必要な力を低減できる。また、可動接点に大きな負荷がかからないため、可動接点の変形を防止できる。
上記（３）の構成のスイッチ装置によれば、対向配置された固定接点間の中心方向にリブが突出しているため、大型化することなく、可動接点が溝部に引っ掛かることを防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、固定接点と可動接点の接触信頼性を高めることができると共に、簡単な構成で、スイッチノブの操作に節度感を持たせることができ、部品点数の削減と組み付け工数の削減により、コスト低減を図ることができる。
【００１３】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態のスイッチ装置を含む車両天井用室内照明装置の分解斜視図である。
【図２】同スイッチ装置の要部であるスイッチノブと接点部材の関係を示す斜視図で、（ａ）はスイッチノブと接点部材を組み付ける前の状態を示す図、（ｂ）は組み付けた後の状態を示す図である。
【図３】前記車両天井用室内照明装置のハウジングとバスバーの関係を示す斜視図で、（ａ）はハウジングの裏面にバスバーを組み付ける前の状態を示す図、（ｂ）は組み付けた後の状態を示す図である。
【図４】バスバーを裏面に組み付けたハウジングに表面側から、接点部材付きのスイッチノブを組み付けようとしている状態を示す斜視図である。
【図５】接点部材付きのスイッチノブを組み付け後のハウジングに、バルブを装着しようとしている状態を示す斜視図である。
【図６】バルブを組み付けた後のハウジングにレンズ付きカバーを取り付けようとしている状態を示す斜視図である。
【図７】レンズ付きカバーを取り付け後のハウジングに金属クリップを取り付けようとしている状態を示す斜視図である。
【図８】組み立てが完了した車両天井用室内照明装置の構成図で、（ａ）は表面側から見た斜視図、（ｂ）は裏面側から見た斜視図である。
【図９】実施形態のスイッチ装置の要部である固定接点側の構成を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＩＸｂ−ＩＸｂ矢視断面図である。
【図１０】図９の固定接点側の構成に接点部材側のアームバネを追加した状態を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＸｂ−Ｘｂ矢視断面図である。
【図１１】前記車両天井用室内照明装置を示す図であって、（ａ）は裏面図、（ｂ）は（ａ）のＸＩｂ−ＸＩｂ矢視断面図である。
【図１２】図１１（ｂ）の部分拡大断面図である。
【図１３】実施形態のスイッチ装置の要部である固定接点側の構成を示す斜視図である。
【図１４】実施形態のスイッチ装置の要部である固定接点側の構成を示す図で、（ａ）は部分拡大平面図、（ｂ）は（ａ）のＸＩＶｂ部拡大平面図である。
【図１５】図１０で示す部分の平面図である。
【図１６】図１３で示す部分の斜視図である。
【図１７】前記車両天井用室内照明装置の電気回路図である。
【図１８】従来のスイッチ装置の分解断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態のスイッチ装置を含む車両天井用室内照明装置について説明する。
図１は車両天井用室内照明装置の分解斜視図である。
【００１６】
図１に示すように、この車両天井用室内照明装置は、機能部としての本体１と、意匠部としてのレンズ付きカバー６０とを有する。本体１とレンズ付きカバー６０は、図１に示す上下方向を保って車両天井部に取り付けられるので、この図の方向に従って本明細書では上下方向を規定する。本体１は、絶縁樹脂製のハウジング１０と金属板製（導電材料製）のバスバー２０とを備えており、ハウジング１０にスイッチノブ３０及びバルブ５０が装着され、スイッチノブ３０に接点部材４０が装着されている。また、ハウジング１０の側部に、車両天井用室内照明装置を車両の天井板に固定するための金属クリップ７０が取り付けられている。
【００１７】
図２は実施形態のスイッチ装置の要部であるスイッチノブと接点部材の関係を示す斜視図で、（ａ）はスイッチノブと接点部材を組み付ける前の状態を示す図、（ｂ）は組み付けた後の状態を示す図である。
【００１８】
このスイッチノブ３０は、シーソースイッチノブであり、長方形板状の操作部３１と、操作部３１の裏面に突設された一対の支柱３２と、支柱３２間の突片に設けられた軸孔３３と、支柱３２の対向内側面に設けられた装着溝３５とを有する。接点部材４０は、１枚の金属板をプレス加工したもので、平板状の基板部４１と、基板部４１から突出する２本の片持ち状のアームバネ４２とを有する。２本のアームバネ４２は、基板部４１の長手方向（後述する接点部材４０のスライド方向）に位置がずれたものであるが、図２（ａ）中矢印Ａ方向から見た場合、基板部４１を基点にしてＶ字状に延出しており、各アームバネ４２の先端が内側にくの字状に折れ曲がっている。これら２本のアームバネ４２は、可動接点として機能するもので、後述する谷部１４ａに係合できるように外側面が凸になった山形断面のバー状に形成されている。そして、接点部材４０は、基板部４１の両側縁をスイッチノブ３０の支柱３２の装着溝３５に圧入することで、スイッチノブ３０の裏面側に一体に取り付けられている。
【００１９】
図３は車両天井用室内照明装置のハウジング１０とバスバー２０の関係を示す斜視図で、（ａ）はハウジング１０の裏面にバスバー２０を組み付ける前の状態を示す図、（ｂ）は組み付けた後の状態を示す図である。また、図４〜図７は車両天井用室内照明装置の組み立て手順を示す図、図８は車両天井用室内照明装置の完成図である。また、図９はスイッチ装置の要部である固定接点側の構成を示す図、図１０は固定接点側の構成に接点部材側のアームバネを追加した状態を示す図、図１１は車両天井用室内照明装置を示す図であって、（ａ）は裏面図、（ｂ）は（ａ）のＸＩｂ−ＸＩｂ矢視断面図、図１２は図１１（ｂ）の部分拡大断面図、図１３は実施形態のスイッチ装置の要部である固定接点側の構成を示す斜視図、図１４は実施形態のスイッチ装置の要部である固定接点側の構成を示す図で、（ａ）は部分拡大平面図、（ｂ）は（ａ）のＸＩＶｂ部拡大平面図、図１５は図１０で示す部分の平面図、図１６は図１３で示す部分の斜視図である。
【００２０】
ハウジング１０の基板１１の裏面側（車両への取り付け時に上側となる面側）には、スイッチ装置Ｓを構成するための矩形状の筒部１２が必要個数（本例では３個）設けられている。また、基板１１の裏面側には、これら筒部１２を含めて、バスバー２０を支持するためのバスバー支持部１５が設けられている。バスバー２０は、複数系統分だけ用意されており、互いに接触しないようにバスバー支持部１５の上面に載置され、バスバー２０の固定孔２１に通したハウジング１０側のピン１６を熱溶着することで、ハウジング１０に固定されている。
【００２１】
ハウジング１０の筒部１２の対向内側面には、可動接点としてのアームバネ４２が弾性接触しながら摺動する可動接点摺動部１４が設けられている。２本のアームバネ４２は、対向配置された可動接点摺動部１４の間のスライド空間１７に挿入されることで、各可動接点摺動部１４に対して摺動可能に設けられている。アームバネ４２は、スイッチノブ３０のスイッチ操作に伴い可動接点摺動部１４に沿ってスライドするようになっている。厳密には揺動支点（軸孔３３）を中心にした円弧に沿ってスライドする。
【００２２】
図９に示すように、可動接点摺動部１４は、スライド空間１７を挟んで対向配置されている。対向配置された各可動接点摺動部１４には、可動接点であるアームバネ４２が選択的に係合可能な複数の谷部１４ａが設けられており、隣り合う谷部１４ａと谷部１４ａの間には山部１４ｂが設けられている。また、対向する各可動接点摺動部１４の少なくとも１つ、具体的には隣り合う２つの谷部１４ａには、バスバーの端縁で構成された固定接点２２がそれぞれ配置されている。これらの固定接点２２を構成するバスバー２０の端縁も可動接点摺動部１４に相当する部分であり、このバスバー２０側の可動接点摺動部１４にも、ハウジング１０側の谷部１４ａと山部１４ｂに対応する谷部１４ａと山部１４ｂとが形成されている。尚、隣り合う固定接点２２同士を分断するためにバスバー２０にはこれらの間に溝部２３が形成されている。言い換えれば、固定接点２２が設けられた谷部１４ａと、これと隣り合う固定接点２２が設けられた谷部１４ａとの間に溝部２３が設けられている。そして、このスイッチ装置Ｓでは、アームバネ４２がスライドして、アームバネ４２の係合箇所が複数の谷部１４ａの中の一の谷部１４ａから他の谷部１４ａに切り替えられることで、可動接点であるアームバネ４２と固定接点２２の接続関係が切り替えられるようになっている。
【００２３】
また、図９（ｂ）に示すように、バスバー支持部１５の上面１５ａの角部には、固定接点２２となるバスバー２０の端縁をバスバー支持部１５より外側に突き出させる切欠１５ｂが設けられている。図１０に示すように、可動接点としてのアームバネ４２は、バスバー２０の板面と垂直な方向に延在すると共に、外側面を固定接点２２の上側エッジ２２ａに当てるように傾斜させて配されている。
【００２４】
図１１（ａ）に示すように、隣り合う固定接点２２間の溝部２３は、可動接点摺動部１４の凹み方向つまりアームバネ４２の係合方向に沿って延在している。ハウジング１０には、図１１（ｂ）、図１２及び図１３に示すように、溝部２３の位置にリブ１５ｃが立設されている。このリブ１５ｃも、可動接点摺動部１４の凹み方向つまりアームバネ４２の係合方向に沿って延在している。リブ１５ｃは、バスバー２０からその板厚方向において、片持ち状のアームバネ４２の開放端側に突出している。リブ１５ｃは、その突出先端側且つアームバネ４２側が案内部１５ｄとなっており、この案内部１５ｄでアームバネ４２に点接触し点接触の位置をずらしながらアームバネ４２の摺動を案内する。リブ１５ｃのアームバネ４２側は、リブ１５ｃの突出方向における基端側ほど、溝部２３の延在方向においてアームバネ４２側に位置するように若干傾斜している。
【００２５】
図１４（ａ）に示すように、リブ１５ｃの案内部１５ｄは、その一側が、溝部２３で分断された一方の谷部１４ａに連続してこれと同一のラインＬ１上でアームバネ４２を移動させるように案内する。また、案内部１５ｄは、その逆側が、溝部２３で分断された他方の谷部１４ａに連続してこれと同一のラインＬ２上でアームバネ４２を移動させるように案内する。
【００２６】
図１４（ｂ）に示すように、ハウジング１０にはバスバー２０の溝部２３の位置に溝部１５ｅが形成されている。具体的には、ハウジング１０のバスバー２０との境界となる両側位置に溝部１５ｅが形成されている。これに対して、上記リブ１５ｃの案内部１５ｄが、図１３及び図１４（ｂ）に示すように、バスバー２０の溝部２３及び溝部１５ｅの位置にあるアームバネ４２に当接してこのアームバネ４２を谷部１４ａへの係合方向とは逆向きに押圧する。これにより、リブ１５ｃは、アームバネ４２がバスバー２０の溝部２３及びこの溝部２３内のハウジング１０の溝部１５ｅに入り込むことを規制する。
【００２７】
この車両天井用室内照明装置を組み立てる場合は、まず、図２に示すように、スイッチノブ３０の裏面の支柱３２の装着溝３５に接点部材４０の基板部４１の両側縁を圧入することで、スイッチノブ３０に接点部材４０を取り付ける。次に、図３に示すように、バスバー２０をハウジング１０のバスバー支持部１５の上面１５ａ（図９参照）に載置し、ピン１６を熱溶着することでバスバー２０をハウジング１０に固定する。
【００２８】
次に、図４及び図５に示すように、ハウジング１０の筒部１２内にスイッチノブ３０を装着し、軸孔３３を筒部１２の内側面に突設した軸凸部（図示略）に嵌め込むことで、スイッチノブ３０を揺動自在に組み付ける。このように組み付けることで、図１０に示すように、接点部材４０の２本のアームバネ４２が、対向する可動接点摺動部１４の間のスライド空間１７に挿入され、アームバネ４２の外側面が可動接点摺動部１４に摺動自在に当接する。この際、図１５及び図１６に示すように、アームバネ４２は、自身のバネ反力Ｐにより可動接点摺動部１４に押圧接触する。このようにスイッチノブ３０を組み付けることでスイッチ装置Ｓが完成し、操作部３１を押して揺動させることにより、スイッチ切替操作ができるようになる。
【００２９】
次に、図５に示すように、ハウジング１０のバルブ装着部１９にバルブ５０を装着し、その後で図６に示すように、ハウジング１０にレンズ付きカバー６０を装着することで、レンズ部６１をバルブ５０の正面に位置させる。また、スイッチ開口部６２をスイッチノブ３０に合わせ、スイッチノブ３０の操作部３１を外に露出させる。次いで、図７に示すように、ハウジング１０の側部に金属クリップ７０を取り付け、車両天井用室内照明装置を完成させる。
【００３０】
図１７は、このようにして構成した車両天井用室内照明装置の電器回路図である。
両端のスイッチ装置Ｓは固定接点が２つのタイプ、中央のスイッチ装置Ｓは固定接点が３つのタイプである。
【００３１】
次に、この車両天井用室内照明装置の作用を説明する。
スイッチ装置Ｓのスイッチノブ３０は、アームバネ４２が可動接点摺動部１４の谷部１４ａに弾性係合することによって、所定の位置に位置決めされる。ある谷部１４ａの位置にアームバネ４２が位置決めされた状態で、スイッチノブ３０を別の位置に切替操作すると、アームバネ４２が山部１４ｂを乗り越えることで、隣りの谷部１４ａに弾性係合する。そして、アームバネ４２の係合位置が切り替わることによって、バスバー２０の接続状態が切り替わる。
【００３２】
この際、可動接点摺動部１４に谷部１４ａと山部１４ｂを設け、その谷部１４ａと山部１４ｂを有する可動接点摺動部１４にバネ性を持つアームバネ４２を摺動させるようにしているので、従来例のようにスプリングや係止球などを用いずに、簡単な構成で、スイッチノブ３０の操作に節度感（切替フィーリング）を持たせることができる。つまり、アームバネ４２が、図１５及び図１６中に点線矢印Ｎで示すような山形の軌跡でスライドすることによって、良好な節度感を作り出すことができる。従って、部品点数の削減と組み付け工数の削減により、コスト低減を図ることができる。
【００３３】
また、図１０に示すように、バスバー２０の一部の端縁を固定接点２２として使用し、その端縁に可動接点であるアームバネ４２が当たるようにしているので、固定接点２２とアームバネ（可動接点）４２の間に埃や異物が介在しにくくなり、固定接点２２とアームバネ（可動接点）４２の接触信頼性を高めることができる。
【００３４】
また、図１３に示すように、固定接点２２を構成する隣り合う２箇所の谷部１４ａ間をアームバネ４２が行き来する際に、固定接点２２間の溝部２３を通過する時点では、溝部２３に設けられたリブ１５ｃが、バスバー２０の溝部２３の位置にあるアームバネ４２に当接してこのアームバネ４２を可動接点摺動部１４への係合方向とは逆向きに押圧する。これにより、リブ１５ｃは、アームバネ４２がバスバー２０の溝部２３及び図１４（ｂ）に示すハウジング１０の溝部１５ｅに入り込むことを規制する。このため、アームバネ４２が溝部２３及び溝部１５ｅに引っ掛かることを防止できる。よって、切替フィーリングをさらに良好にできると共に、切替ミスの発生を抑制することができる。
【００３５】
このスイッチ装置Ｓでは、図１２に示すように、バスバー２０の溝部２３からリブ１５ｃが、片持ち状のアームバネ４２の支点とは反対の開放側に突出しているため、アームバネ４２のより開放側にリブ１５ｃを接触させることができる。よって、アームバネ４２がリブ１５ｃを越えるために必要な力、つまりスイッチノブ３０のスイッチ操作に必要な力を低減できる。また、アームバネ４２に大きな負荷がかからないため、アームバネ４２の変形を防止できる。ここで、リブ１５ｃはアームバネ４２を、溝部２３及び溝部１５ｅに引っ掛かることなく、溝部２３の両側の谷部１４ａに沿う軌跡で移動させることができれば良い。よって、図１２に示す基準ラインＢＬ上でアームバネ４２に接すれば良いことになる。例えば、図１２に破線で示すリブ１５ｃ’のように、対向配置された固定接点２２間の中心方向に突出させて、このリブ１５ｃ’の上端の案内部１５ｄ’でアームバネ４２を案内しても良い。この場合、大型化することなく、アームバネ４２が溝部２３及び溝部１５ｅに引っ掛かることを防止できる。
【００３６】
また、このスイッチ装置Ｓでは、ハウジング１０のバスバー支持部１５の上面１５ａ角部に切欠１５ｂを設けることで、固定接点２２となるバスバー２０の端縁をバスバー支持部１５より外側に突き出させている上、山形断面を有したバー状のアームバネ４２の外側面が固定接点２２の上側エッジ２２ａに当たるように、アームバネ４２をバスバー２０に対して傾斜させて設けているので、ハウジング１０とバスバー２０と接点部材４０の組み付け誤差やそれら各部品の加工誤差が多少ある場合であっても、図１０（ｂ）中のＱ部に示すように、アームバネ４２と固定接点２２を確実に接触させることができて、導通不良を回避することができる。
【００３７】
また、上記構成のスイッチ装置Ｓでは、接点部材４０に可動接点としての２本のアームバネ４２をＶ字状に設け、それらアームバネ４２を、アームバネ４２のスライド空間３７を挟んで対向する可動接点摺動部１４に摺動させるようにしているので、一方の可動接点摺動部１４側に配置した固定接点２２と他方の可動接点摺動部１４側に配置した固定接点２２とを接続部材４０を介して導通させることができる。つまり、２つのバスバー２０間を、簡単な構成で、接続したり接続を解除したりすることができる。
【００３８】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００３９】
１  本体
１０  ハウジング
１４  可動接点摺動部
１４ａ  谷部
１４ｂ  山部
１５ｃ  リブ
１５ｅ  溝部
２０  バスバー
２２  固定接点
２３  溝部
３０  スイッチノブ
４０  接点部材
４２  アームバネ（可動接点）
Ｓ  スイッチ装置
【図１】
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【図２】
2012142229.tif 000004
【図３】
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【図４】
2012142229.tif 000006
【図５】
2012142229.tif 000007
【図６】
2012142229.tif 000008
【図７】
2012142229.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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