(57)【要約】【課題】特別の保水性材料を要することなくヒートアイランド現象を防げて、舗装用インターロッキングブロックとしての性能を満たし、ブロックの中空部の上部閉塞部材等が必要でなく、表面が全体として窪みがなく、人の歩行に十分な強度を有し、カートの走行性を容易に向上させることができ、従来の保水ブロック製造に比して経済的かつ簡便な製造方法で色むらの生じない保水性ブロックを得ること課題とした。【解決手段】敷詰めて設置した状態で、前記ブロックが形成する舗装平面の面積の２０〜６０％に、前記平面と略同一高さに、舗装平面を有する前記空隙率が９〜２５％（充填率７５〜９１％）としたコンクリート製保水部を有することを特徴とする保水性コンクリートブロック、を提供する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
敷詰めて設置した状態で、形成する舗装平面の面積の２０〜６０％に、舗装平面と略同一高さに、上面を有する空隙率が９〜３０％（充填率７０〜９１％）としたコンクリート製保水部と、これを取り囲んだ状態の躯体部とを有し、コンクリート製保水部は、ブロックの敷設下面まで貫通していることを特徴とする保水性コンクリートブロック。
【請求項２】
敷詰めて設置した状態で、前記ブロックが形成する舗装平面の面積の２０〜６０％に、舗装平面と略同一高さに、上面を有する空隙率が１５〜３０％（充填率７０〜８５％）としたコンクリート製保水部と、これを取り囲む空隙率が２〜１５％（充填率８５〜９８％）としたコンクリート製躯体部とを有することを特徴とする保水性コンクリートブロック。
【請求項３】
前記コンクリート製保水部は、コア圧縮強度５〜２５ＭＰａであり、躯体部は、前記コア圧縮強度２５〜５０ＭＰａであることを特徴とする請求項1又は２記載の保水性コンクリートブロック。
【請求項４】
２以上互いに隣接して配列され、互いに隣接して配列された状態で個々のブロックの外周面の一部分同士により囲まれて形成される部分に、個々のブロックの保水部と同一ラインで製造した保水部を埋め込むことを特徴とする請求項1乃至３のいずれかに記載の保水性コンクリートブロック。
【請求項５】
前記コンクリート製保水部の細骨材単位量／（細骨材単位量＋粗骨材単位量）が、６０〜１００％であることを特徴とする請求項1乃至４のいずれかに記載の保水性コンクリートブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保水性コンクリートブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
ヒートアイランド現象を抑制するブロック舗装に関しては、さまざまな提案がなされている。特許文献１には、透水性インターロッキングブロックを用いた透水性舗装において、路床が製紙スラッジ焼却灰と再生コンクリート砕石を含む保水性路床であるものが記載されている。しかし、これは、透水性を持続させるための工法で水分の蒸散による冷却効果は小さいものであった。  
【０００３】
特許文献２には、インターロッキングブロック等の舗装体で、保水性材料が、粒子径２０〜４００μｍで最大吸収率が５％以上である天然非焼成バーミュライト、粒子径が５〜１０００μｍで主要成分がＳｉＯ２とＡ２Ｏ３からなり最大吸収率が３０％以上である製紙スラッジ焼却灰又は粒子径が５〜５０μｍで最大吸収率が１０〜１００％である珪藻土粒子径５〜１０００μｍで主要成分がＳｉＯ２とＡｌ２Ｏ３からなるものが記載されている。
【０００４】
さらに、コンクリートブロックの表面の一部に開口部を有する中空空間を有するものが知られている。その中空部には、保水材が充填されて用いられている。降雨などにより保水材に保水した水分が蒸発することにより、蒸発熱を吸収し、ブロック舗装路面等の温度上昇を抑制し、ヒートアイランド現象を軽減することができる。
【０００５】
例えば、特許文献３には、コンクリートで形成され、その表面の一部に中空空間を有する敷設ブロックにおいて、その上面が前記表面と略同一の高さ位置で前記中空空間を塞ぎ、上方から負荷する所定の荷重に対する強度を有する、着脱可能の閉塞部材を備えたことを特徴とする敷設ブロックが記載されている。
【０００６】
これは、駐車場にコンクリートブロックとして、中空部をもつインターロッキングブロックを敷設した場合、車のタイヤは中空空間以外のコンクリート成形部分に載るため、この成形部分で車両の荷重を支える一方、中空空間に保水部を挿入したときは、水の蒸散により、蒸発熱を吸収して、冷却効果を実現することもできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−０７３３０７号公報
【特許文献２】特開２００５−０４８４０３号公報
【特許文献３】特開２０１０−０９５９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献２、３のコンクリートブロックでは、コンクリート以外の「保水性材料」が別途必要であり、製造も簡略とは言い難いものであった。
【０００９】
さらに、特許文献３の発明では、着脱可能な閉塞部材を、保水部を挿入すべき中空部のカバー部材として補強するものであるが、この部材がなければ、インターロッキングブロックの中空空間の保水部は、コンクリート成形部分に比べて軟らかく、歩行時につまさきや踵が、保水部を踏むと、つまさきや踵が保水部に沈みこむため、つまずき、歩行が困難になるという問題が予想される。また、歩行の際に、軟らかい保水部の一部が、ハイヒールのかかとで削りとられて、磨滅することもある。老齢者の歩行補助カートが通過する場合も同様であり、簡便に、ヒートアイランド現象を抑制するブロックが求められる。
【００１０】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、先行技術に見られるような特別の保水性材料を要することなくヒートアイランド現象が防げて、舗装用インターロッキングブロックとしての性能を満たし、従来のブロック製造に比して経済的かつ簡便な製造方法で、色むらの生じにくい保水性ブロックを得ることを目的とする。
【００１１】
さらに、閉塞部材を必要とせず、ヒートアイランド現象抑制に優れ、敷設表面に全体として窪みがなく、人の歩行に十分な強度を有し、カートの走行性を容易に向上させることができる美観にすぐれた保水性ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
［１］本発明に係る保水性コンクリートブロックは、敷詰めて設置した状態で、形成する舗装平面の面積の２０〜６０％に、舗装平面と略同一高さに、上面を有する空隙率が９〜３０％（充填率７０〜９１％）としたコンクリート製保水部と、これを取り囲んだ状態のコンクリート製躯体部とを有し、コンクリート製保水部は、ブロックの敷設下面まで貫通していることを特徴とする保水性コンクリートブロックを提供する。
【００１３】
［２］さらに、敷詰めて設置した状態で、前記ブロックが形成する舗装平面の面積の２０〜６０％に、舗装平面と略同一高さに、上面を有する空隙率が１５〜３０（充填率７０〜８５％）としたコンクリート製保水部と、これを取り囲む空隙率が２〜１５％（充填率８５〜９８％）としたコンクリート製躯体部とを有することを特徴とする保水性コンクリートブロックを提供する。
【００１４】
［３］前記コンクリート製保水部は、コア圧縮強度５〜２５ＭＰａであり、躯体部は、前記コア圧縮強度２５〜５０ＭＰａであることを特徴とする［１］、［２］の保水性コンクリートブロック、を提供する。
【００１５】
［４］さらに、２以上互いに隣接して配列され、互いに隣接して配列された状態で個々のブロックの外周面の一部分同士により囲まれて形成される部分に、個々のブロックの保水部と同一ラインで製造された保水部を埋め込むことを特徴とする［１］〜［３］記載の保水性コンクリートブロック、を提供する。
【００１６】
［５］前記コンクリート製保水部の細骨材単位量／（細骨材単位量＋粗骨材単位量）（以下、ｓ／ａ又は、細骨材率という）が、６０〜１００％であることを特徴とする［１］〜［４］記載の保水性コンクリートブロック、を提供する。
【００１７】
降雨等の水が、透水によって、ブロック、粒状路盤に移動し、ここからの水を、本願のコンクリートブロックは、毛細管現象等で上昇させながら保水させ、この保水を蒸散させて気化熱を奪い、冷却効果を得てヒートアイランド現象を防止する。一方、敷設表面に全体として窪みがなく、人の歩行に十分な強度を有し、カートの走行性を容易に向上させるものである。
【００１８】
そこで、敷詰めて設置した状態で、形成する舗装平面の面積の２０〜６０％に、舗装平面と略同一高さに、本ブロックを敷設する。舗装平面の２０％未満では水分蒸散効果が小さくなり、６０％を越えると、人の歩行に必要な強度を保つことが難しなる場合がある。
【００１９】
なお、保水部材の負荷荷重に対する強度としては、一般的なサイズの大人の体重で、撓まず、走ったときの衝撃で割れたり崩れたりしないといった程度の強度であればよく、人の足や、カートの車輪、大人が乗った車椅子の車輪が、この保水部材の上面に載ったときに、この保水部材が容易に変形しない程度の強度であればよい。また、保水部は、前記ブロックが形成する舗装平面の面積の２０〜６０％であるので、周りの躯体部により包囲されて、強固にガードされた構造となることが好ましい。
【００２０】
コンクリート保水部の空隙率が９％未満であると、水の蒸散によるヒートアイランド現象を十分に得ることができない。また、３０％を越えると、摩耗に対して弱い、凍結融解に弱い等の強度面で不具合が生じる。
【００２１】
コンクリート製保水部を取り囲むコンクリート躯体部は、空隙率が２〜１５％とすることが、好ましい。空隙率２％未満とする必要性は、強度の要請からは乏しく、空隙率１５％を越えることは、凍結融解に弱い等の強度面で不具合が生じる。
【００２２】
前記コンクリート製保水部は、コア圧縮強度５〜２５ＭＰａであり、躯体部は、前記コア圧縮強度２５〜５０ＭＰａであることが好ましい。この範囲であれば、ブロックとして、十分な強度を維持しながら、保水性も確保できる。
【００２３】
このように構成された本発明に係るブロックによれば閉塞部材等を用いなくとも、歩行性や走行性を向上させることができる。
【００２４】
コンクリート製保水部は、コア圧縮強度５〜２５ＭＰａであり、歩行時に爪先や踵が、保水部を踏んでも、カートがここを通過しても、躯体部分を踏んだとき等と同様に下方に沈み込むことがない。コア圧縮強度１７ＭＰａを越えると、保水の前提となる水の吸い上げが不十分となる。
【００２５】
さらに、保水部材は、その上面（足や車輪で直接踏まれる面）が中空空間以外のコンクリート成形部分である表面と同じ高さ位置となるため、この保水部材の上面の接合部に歩行者の足やカートの車輪等が突き当たりにくくなり、つまずきを防止することもできる。したがって、歩行者の歩行性や、カート、車椅子等の走行性を向上させることができる。
【００２６】
表層モルタル用のセメントには、普通セメントに顔料を所定量混入したものが、着色が容易で意匠性にすぐれたものを製造可能で好ましいが、これに限定はされない。さらに、表層モルタルは、躯体部と保水部とで同一ラインで製造したものが好ましい。躯体部と保水部との間での色むらが生じないためである。
【００２７】
また、ブロック体の保水部と躯体部が材質を同一とするため、保水部材と躯体部材とを一体的に感じさせる効果を得ることができる。また、各表層部材の表層部の色合いを調和することも容易となる。別途材料を追加等して、新規に保水部材を製作するのに比べて、製造コストを大幅に低減することができる。
【００２８】
このように好ましい構成の本発明に係る保水ブロックによれば、保水ブロックが、２以上互いに隣接して配列されるインターロッキングブロックであり、かつ、これら２以上の保水ブロックが互いに隣接して配列された状態で個々のブロックの外周面の一部分同士により囲まれて形成される部分が、同一組成を有するものとして設計し、ここに、保水部を美観に優れた状態で設置することができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明の保水性ブロックは、高い保水性を保持しながらも、舗装体として実用的強度や耐久性を有しているため、人の歩行性やカート走行性を容易に向上させることができ、従来のインターロッキングに代えてそのまま使用することができる。また、従来のインターロッキング製造方法を用いても製造できるため、特別の設備を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本願ブロックの基層部の保水量と充填率との関係を示す図である。
【図２】本願ブロックの基層部の曲げ強度と充填率の関係を示す図である。
【図３】本願ブロックの基層部のコア圧縮強度と充填率の関係を示す図である。
【図４】本願ブロックの基層部の吸い上げ高さ充填率との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の実施形態について説明する。まず、躯体部と保水部について共通的事項について説明する。
【００３２】
使用材料  セメント
本発明で用いるセメントとしては、普通ポルトランドセメント、高炉セメントＢ種、エコセメント等を用いることができるが、種類は特に限定しない。
【００３３】
骨材
一般骨材としては、川砂、川砂利、砕石、砕砂等の天然骨材、コンクリートやコンクリートブロック、モルタルブロック等から再生した再生骨材、水滓スラグや溶融スラグからなるスラグ骨材、石炭灰等のボトムクリンカなどを用いることができる。
【００３４】
一般骨材は、軽量骨材のみでは実用的強度が得られないので、強度増進の点から使用することが好ましい。再生骨材は廃材の再利用の観点から好適に用いることができる。
【００３５】
また、スラグ骨材を用いることも、強度増進の点から使用することが好ましいが、中でも下水汚泥溶融スラグは強度増進の点のみではなく廃棄物の有効利用の点から好ましい。下水汚泥溶融スラグは、下水汚泥焼却灰を溶融させたものである。
【００３６】
これらの骨材の粒度は、特に指定するものでないが、１３ｍｍ以下が好ましい。１３ｍｍを超えると、ブロックの大きさと比較して骨材が大きくなり寸法精度、形状安定性が得難くなる場合がある。
【００３７】
混練水としては、水道水、回収水、地下水、工業用水等があるが、ブロックの品質を妨げない水であれば使用できる。
【００３８】
必要に応じて、高炉スラグ微粉末、シリカフューム、フライアッシュ、石灰石微粉末、膨脹材等の混和材を添加してもよい。また、減水剤、ＡＥ減水剤、高性能ＡＥ減水剤、強度増進剤、急結剤等の化学混和剤を添加してもよい。
【００３９】
本発明におけるセメント量は、単位セメント量で２５０〜４５０ｋｇ／ｍ３が好ましい。単位セメント量が２５０ｋｇ／ｍ３に満たないと、強度が不足する場合がある。単位セメント量が４５０ｋｇ／ｍ３を超えても、強度上のメリットがない。
【００４０】
一般骨材の単位量は、ブロック中のセメント、骨材の単位量が満足すればよく、さらに実用的強度を十分確保しつつブロック１ｍ３になるように配合できればよい。
【００４１】
単位水量は、即脱できる程度の流動性が保てればよく、骨材によって吸水率が異なり、必要な水量が異なるため、特に限定しない。
【００４２】
必要に応じて添加される前記混和材や化学混和剤の添加量は、保水性能や強度発現を阻害するものでなければ特に限定しない。
【００４３】
保水部について特記すべき事項を説明する。保水部の骨材としては、粗骨材以外に、必ず細骨材を用いる。このとき、リサイクル部材を用いることが好ましい。特に、建設汚泥を分級、脱水、洗浄した再生骨材を用いることもできる。
【００４４】
保水部の細骨材率は、２０〜１００％であることが、好ましい。骨材量が同じであっても細骨材の比率を多くすることによって、細孔径分布の制御が可能となり、より水の吸い上げに有利で保水性の高い保水部を形成することができる。細骨材率が、２０％未満では、水の吸い上げによる保水効果が減少してしまう。さらに、５０〜１００％であることが、好ましく、６０〜１００％であれば、保水性と強度の両立が更に容易となる。
【００４５】
表層モルタルは、細骨材のみを用いて、保水部と躯体部へ、共通の組成とし、その表層に一体的に形成することが好ましい。しかし、保水性部の表層については、意匠面や歩行時のスリップ防止など観点から、種々の要求があるが、そのような場合には、表層と基層を分け、目的に応じて異なる配合とすることも妨げるものではない。
【００４６】
保水ブロックの製造方法は、一般的に型枠を振動させながら成形し、養生する。振動加圧成形では、まず、鉄板上に型枠を準備する。次に、型枠に、いわゆるゼロスランプの基層コンクリートを充填し、その上に着色顔料を入れた表層モルタルを充填する。そして、流し込んだコンクリートおよびモルタルをプレス板により若干加圧しながら振動を与える。その後、充填したブロックをプレス板で押さえながら型枠を上方に引き抜く。いわゆる表打ちである。そして、そのままブロックを養生室へ運び、所定の期間、養生することで、舗装用ブロックが完成する。
【００４７】
また、加圧成形では、裏打ちとなり、表層モルタルと基層コンクリートの位置は上下が逆となる。その場合には下に流動性の高いモルタルを流し込み、その上には水分の少ない、いわゆるゼロスランプのコンクリートを充填する。
【００４８】
保水部と躯体部は別々に加圧形成する。
【００４９】
養生方法は、気乾養生や蒸気養生があるが特に限定しない。ただし、蒸気養生の場合は、７０℃を超えるとブロックにひびが入る可能性があるため、７０℃以下が好ましい。蒸気養生した場合には、さらなる強度増進が期待できる。
【００５０】
保水部と躯体部の表層を、同じ配合組成のラインで製造することで、製造効率の向上と色合いの調和が実現する。表層についてはホワイトセメントと顔料を用いて着色してもよいし、ブラストで表面を加工してもよい。
【００５１】
インターロッキング舗装技術協会の保水ブロックの規格では、保水量は０．１５ｇ／ｃｍ３以上である。これによって路面温度上昇の抑制が効果的に図れる。保水量は、絶乾状態のブロックを水に２４時間吸水させたあとの質量の増加をブロックの体積で割ったものである。
【００５２】
ＪＩＳ  Ａ  ５３７１「プレキャスト無筋コンクリート製品」付属書２「舗装・境界ブロック類推奨仕様２−３インターロッキングブロック」において保水性ブロックの曲げ強度の規定は、３．０ＭＰａ以上である。本発明の保水性ブロックにおいてもこれを満たすことが好ましい。
【００５３】
インターロッキング舗装技術協会の保水ブロックの規格では、吸い上げ高さは７０％以上である。これによって路面温度上昇の抑制が効果的に図れる。吸い上げ高さは、絶乾状態のブロックの一面を水に浸し３０分間吸水したときの質量と２４時間吸水したときの質量の比をパーセント表示して求められる。
【００５４】
本発明の保水性ブロックは、インターロッキングブロックとして好適に用いることができる。表層と基層とからなる通常のインターロッキングブロックと同様のブロックの場合、本発明の保水性ブロックを前記基層とし、表層は通常の表層と同一でよい。寸法も従来どおりでよい。製造方法は、上記のとおり、従来のインターロッキングブロックの製造方法に準じて行えばよい。
【００５５】
以下に、実施例として行った実験等について記載する。
【００５６】
躯体部分、の製造実験例は、次の通りである。
基層配合の一例を表１に、表層配合例を表２に示した。セメントは、普通ポルトランドセメントを用いた。単位は、ｋｇ／ｍ３である。水／セメント比は、基層、表層でそれぞれ、２８．８％、２５．８％である。ともに、いわゆるゼロスランプのコンクリートとモルタルである。
【００５７】
【表１】
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【００５８】
【表２】
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【００５９】
上記基層コンクリート組成配合物を鉄板上の所定型枠（取数（７個×６列＝４２個））に、充填し、その上に着色顔料を入れた上記表層モルタル組成配合物を充填した。流し込んだコンクリートおよびモルタルをプレス板により若干加圧しながら振動を与えた。振動加圧条件は、最大加速度１７Ｇ、全振幅１．８ｍｍ、主振動時間１．６秒であり、これを振動加圧条件Ａとした。
【００６０】
機械振動条件は、最大加速度１０〜１７Ｇ（平均的には１５Ｇ前後）、全振幅１．６〜３．０ｍｍ（平均的には１．６〜１．８ｍｍ）、主振動時間１．６〜２．５秒（平均的には２．５秒前後）が一般的である。その後、充填したブロックをプレス板で押さえながら型枠を上方に引き抜いた。そのままブロックを養生室へ運び、所定の期間、養生することで、舗装用ブロックを製造した。
【００６１】
保水部分の製造実験例は、次の通りである。
保水部の基層、表層の製造は、上記表１、表２と同じ配合とした。振動加圧条件を変更するのみで充填率のより小さい保水部を製造した。すなわち、取数（７個×６列＝４２個）の上記と同一マシンを用いて、最大加速度１７Ｇ、全振幅１．８ｍｍ、主振動時間１．０秒で成形した。これを、振動加圧条件Ｂとした。原料を同一配合で大量に用意して、躯体部と保水部を、振動加圧成形条件を変えのみで製造をおこなうことにより、製造効率を高めることができた。同一組成物を用いるからである。
【００６２】
一方、保水部と躯体部とを同じ振動加圧条件で、配合のみを変化させて製造することも可能である。配合指針は、基層の最大骨材寸法を２．５ｍｍ以下と、小さくする。基層の細骨材率を、大きくする。（好ましくは６０％以上である。）基層の単位セメント量を３００ｋｇ程度と、小さくする。（好ましくは３００ｋｇ／ｍ３以下である。）基層の水セメント比を０．３程度と、小さくする。（好ましくは２７％以下である。）表３に、躯体部と同一振動加圧条件で保水部を製造するときの保水部分の基層配合例を示した。
【００６３】
【表３】
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【００６４】
振動加圧は、国産機の一般的な取数（７個×６列＝４２個取マシン）の場合で、最大加速度１０〜１７Ｇ（平均的には１５Ｇ前後）、全振幅１．６〜３．０ｍｍ（平均的には１．６〜１．８ｍｍ）、主振動時間１．６〜２．５秒（平均的には２．５秒前後）具体的には、表４の実験例では、最大加速度１５Ｇ、全振幅１．８ｍｍ、主振動時間２．５秒であった。保水部の表層は、躯体部の製造と同様である。
【００６５】
こうして、極めて、効率よく、躯体部と表層部を製造することができた。
【００６６】
更に、表４の配合で、上記実験例での振動加圧条件Ａ、Ｂをもちいて、合計１６点の躯体部と保水部の基層部の製造実験を行った。
【００６７】
【表４】
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【００６８】
ここで、保水部の細骨材率（ｓ／ａ）は６０〜１００％とした。水の吸い上げによる保水性能に優れるからからである。
【００６９】
表４の配合、振動加圧条件で、幅２００×長さ１００×厚さ６０ｍｍに成形後、即時脱型を行った。これらを、１４日間密閉養生した基層部のブロックについて試験を行った。充填率の測定結果を示した。
【００７０】
表５には、これらの養生後のブロックについて、曲げ強度、コア圧縮強度、吸い上げ高さ、保水量について測定した結果を示した。
【００７１】
【表５】
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【００７２】
図１に表４記載の試料につき、水中に浸して２４時間吸水させた後の単位体積当たりの保水量試験結果（ｇ／ｃｍ３）を示す。充填率と保水量は、ほぼ、一直線上に分布する相関関係にあった。これは、粗骨材、細骨材の含有率にほぼ無関係であった。
【００７３】
図１より充填率７５〜９１％では、概ね、０．１５ｇ／ｃｍ３以上となり、本発明のブロックの保水部として採用することができた。
【００７４】
充填率７０〜８５％では、概ね、０．１８〜０．３５ｇ／ｃｍ３以上となり、本発明のブロックの保水部として更に適している。図４の吸い上げ高さでも９０％以上とすることができた。
【００７５】
図２に曲げ強度試験の結果（ＭＰａ）を示す。曲げ強度試験はＪＩＳ  Ａ  ５３７１「プレキャスト無筋コンクリート製品」付属書２「舗装・境界ブロック類推奨仕様２−３インターロッキングブロック」に定められた方法に準じて行った。躯体部は、８５％以上の充填率を有するので、インターロッキング舗装技術協会の保水ブロックの規格を充足した。
【００７６】
図３は、コア抜きサンプル（６０ｍｍ径）で、コア圧縮強度試験をおこなって得られた結果である。コア圧縮強度は、ＪＩＳＡ５３７付属書２に準拠し、付表７．１の補正係数１．００又は、１．０７を用いて算出した。
【００７７】
図４に吸い上げ高さの結果を示す。吸い上げ高さは、絶乾状態の基層部の一面を水に浸し、３０分間吸水したときの質量と２４時間吸水したときの質量の比をパーセント表示して求めた。図４にプロットした点は、表５の実験例であり、ともに、細骨材率が５０％以上の試料を用いた。この試料では、充填率８５％未満で１００％を得ることができた。８５％を越えるとしだいに減衰する傾向であった。しかし、同じ充填率の試料であっても、細骨材率が小さいと、充填率８５％以上であっても、十分な吸い上げ高さが得られないことが判明した。比較実験として、別途おこなった、細骨材率１０％とした以外は、表３における実験例１から８に対応する組成を有するブロックの基層は、１００％の吸い上げ高さにいたらなかった。
【００７８】
上述したコンクリート製保水部の基層コンクリート組成物を、型枠に充填し、コンクリート製躯体部に用いた同一ラインの表層モルタルを００〜００ｍｍ（数値を記入してください。）を充填した。そして、充填したコンクリートおよびモルタルをプレス板により押さえながら振動を与え、すぐに形成されたブロックをプレス板で押さえながら型枠を上方に引き抜く。いわゆる表打ちをおこなった。
【００７９】
表層モルタル用のセメントには、普通セメントに顔料をセメントに対して５重量％を混入したもの、細骨材も同一組成で、同一バッチで製造したものを、躯体部と保水部とで共通に用いた。
【００８０】
以上の製造により得られた本発明品は、全体として、いずれも保水性ブロックとして好ましい保水量、強度、吸い上げ高さにおける各目標値をクリアし、保水性及び強度に優れた舗装用ブロックとして実用的であることが確認された。また、従来の一般的なインターロッキングブロックに対しても実施例で、その優位性が確認された。
【産業上の利用可能性】
【００８１】
特別の保水性材料を要することなくヒートアイランド現象が防げて、舗装用インターロッキングブロックとしての性能を満たし、従来のブロック製造に比して経済的かつ簡便な製造方法で、色むらの生じにくい保水性ブロックが実現した。さらに、閉塞部材を必要とせず、ヒートアイランド現象抑制に優れ、敷設表面に全体として窪みがなく、人の歩行に十分な強度を有し、カートの走行性を容易に向上させることができる美観にすぐれた保水ブロックを提供する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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