(57)【要約】【課題】バンドクランプを取り付けたワイヤハーネスの車体パネル面からの突出寸法を低減し、かつ、バンドによるワイヤハーネス保持力を高める。【解決手段】本体の上壁をクランプ部の皿部で形成し、該上壁と下壁および前後壁とで左右方向に貫通するバンド貫通穴を囲み、該バンド貫通穴に向けて前記下壁または上壁から係止突起を突設し、該係止突起を前記バンド部に設けた係止溝と選択的にロックさせ、該ロック位置の中心と前記クランプ部の車体固定位置の中心とを同一線上に位置させ、かつ、前記本体の前後壁の外面の下端にバンド貫通穴の入口側に向かって下方傾斜するワイヤハーネス押当片を変位可能に突設し、さらに、前記バンド部は前記本体のバンド貫通穴の出口周縁との連続部分に屈曲部を設け、前記バンド部を巻き付けて保持するワイヤハーネスの外周面に、前記本体の下壁を密着させると共に、該下壁の左右両側に連続して前記ワイヤハーネス押当片および前記バンド部の屈曲部を前記ワイヤハーネスの外周面に密着させる構成としている。【選択図】図１
2012143105.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボックス状の本体と、該本体の外面から突出する車体係止用のクランプ部と、前記本体に設けたバンド貫通穴の出口端縁から突出させるバンド部を備えた樹脂成形品からなるバンドクランプにおいて、
前記本体の上壁を前記クランプ部の皿部で形成し、該上壁と下壁および前後壁とで左右方向に貫通するバンド貫通穴を囲み、該バンド貫通穴に向けて前記下壁または上壁から係止突起を突設し、該係止突起を前記バンド部に設けた係止溝と選択的にロックさせ、該ロック位置の中心と前記クランプ部の車体固定位置の中心とを同一線上に位置させ、
かつ、前記本体の前後壁の外面の下端にバンド貫通穴の入口側に向かって下方傾斜するワイヤハーネス押当片を変位可能に突設し、さらに、前記バンド部は前記本体のバンド貫通穴の出口周縁との連続部分に屈曲部を設け、
前記バンド部を巻き付けて保持するワイヤハーネスの外周面に、前記本体の下壁を密着させると共に、該下壁の左右両側に連続して前記ワイヤハーネス押当片および前記バンド部の屈曲部を前記ワイヤハーネスの外周面に密着させる構成としているワイヤハーネス用バンドクランプ
【請求項２】
前記本体の前後壁の外面に突設する前記ワイヤハーネス押当片は、傾斜させた先端側から前記前後壁との間にスリットを設け、ワイヤハーネスの外径に対応してワイヤハーネス押当片が変位可能とする一方、
前記バンド部の屈曲部の内面側にワイヤハーネスの外周面に押し当てるリブを突設し、  前記本体の下壁、前記ワイヤハーネス押当片、および前記バンド部の屈曲部のリブを前記バンド部を巻き付けるワイヤハーネスの外周面に押し当てて密着させる構成としている請求項１に記載のワイヤハーネス用バンドクランプ。
【請求項３】
前記本体の下壁の上面に前記係止突起を設けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用バンドクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用バンドクランプに関し、特に、車体に配索したワイヤハーネスをバンドクランプを用いて車体パネルに係止した状態で、バンドクランプで保持されたワイヤハーネスの車体パネル面からの突出量を減少させ、幅狭な配索スペースにワイヤハーネスを無理なく配索できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配線する電線群をワイヤハーネスとして結束すると共に、該結束したワイヤハーネスを車体パネル等に固定するため、バンドクランプが用いられている。
この種のバンドクランプは、特開平１０−３３９３０９号公報等に開示されているように、車体パネルへの取付位置（所謂アンカー位置）とバンドにより保持したワイヤハーネスの中心位置とを偏心させたオフセットタイプとされる場合が多い。
【０００３】
具体的には、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、バンドクランプ１００は、本体１０１のバンド貫通穴１０１ａの一端開口の下端縁からバンド１０２を突設すると共に、本体１０１の上面からクランプ１０３を突設している。バンド１０２をワイヤハーネス１１０に巻き付けて前記バンド貫通穴１０１ａの他端開口から挿通した後、バンド１０２を引っ張り、バンド貫通穴１０１ａを囲む上壁から突設した弾性係止片１０１ｂの先端の係止爪１０１ｃをバンド１０２に設けた係止溝１０２ａにロック係止してワイヤハーネス１１０を締結している。該ワイヤハーネス１１０を車体に配索し、バンドクランプ１００のクランプ１０３を車体パネル５０の取付穴５１に挿入係止している。
【０００４】
前記クランプ１０３は本体１０１の中心から突出しているため、車体パネルへクランプ１０３が固定されるアンカー中心Ｐ１は本体１０１の中心線上に位置する。
一方、バンド１０２の係止溝１０２ａと係止する係止爪１０１ｃは、本体１０１の中心に位置せず、バンド貫通穴１０１ａのバンド突設側に偏心している。該係止爪１０１ｃとバンド１０２の係止溝１０２ａのロック中心Ｐ２の同一線上に、バンド１０２で保持されたワイヤハーネス１１０の中心Ｐａが位置しないことになる。その結果、ワイヤハーネス１１０の中心Ｐａおよびロック中心Ｐ２はクランプ１０３のアンカー中心Ｐ１と距離Ｘが離れたオフセット位置にある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−３３９３０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記オフセットタイプのバンドクランプでは、オフセット位置のロック位置にワイヤハーネスの荷重がかかり、図９に示すように、ワイヤハーネスは車体パネルから離れる方向に撓みやすくなる。特に、外径が大きい太物のワイヤハーネスはワイヤハーネス側に引っ張られる力が強くなり車体パネルから離れ易くなる。
このように、オフセットタイプのバンドクランプでは、車体パネル面からのワイヤハーネスの突出寸法が大となり、他部品と干渉しやすくなる。特に、車両に搭載する部品が急増し、ワイヤハーネスの配索スペースが急激に狭くなりつつあるため、車体パネル面からのワイヤハーネスの突出寸法をできるだけ減少できるクランプが求められている。
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、車体パネル面からのワイヤハーネスの突出量を出来るだけ小さくして、狭い配索スペースに無理なくワイヤハーネスを配索できるワイヤハーネス用バンドクランプを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、ボックス状の本体と、該本体の外面から突出する車体係止用のクランプ部と、前記本体に設けたバンド貫通穴の出口端縁から突出させるバンド部を備えた樹脂成形品からなるバンドクランプにおいて、
前記本体の上壁を前記クランプ部の皿部で形成し、該上壁と下壁および前後壁とで左右方向に貫通するバンド貫通穴を囲み、該バンド貫通穴に向けて前記下壁または上壁から係止突起を突設し、該係止突起を前記バンド部に設けた係止溝と選択的にロックさせ、該ロック位置の中心と前記クランプ部の車体固定位置の中心とを同一線上に位置させ、
かつ、前記本体の前後壁の外面の下端にバンド貫通穴の入口側に向かって下方傾斜するワイヤハーネス押当片を変位可能に突設し、さらに、前記バンド部は前記本体のバンド貫通穴の出口周縁との連続部分に屈曲部を設け、
前記バンド部を巻き付けて保持するワイヤハーネスの外周面に、前記本体の下壁を密着させると共に、該下壁の左右両側に連続して前記ワイヤハーネス押当片および前記バンド部の屈曲部を前記ワイヤハーネスの外周面に密着させる構成としているワイヤハーネス用バンドクランプを提供している。
【０００９】
本発明では、ワイヤハーネスが車体パネル面より離れ易くなるオフセットタイプとせず、クランプ部の車体係止位置（アンカー位置）の中心と、バンドのロック位置とを一致させたセンタリングタイプとし、これにより、車体パネル面からワイヤハーネスが離れる方向に変形しにくくして、ワイヤハーネスの突出寸法が大きくならないようにしている。
かつ、本体の上壁はクランプ部の皿部と兼用することで本体の上壁を無くし、該上壁の厚み分だけ車体パネル面からのワイヤハーネスの突出寸法を低減している。
【００１０】
バンド部を巻き付けて保持したワイヤハーネスを、本体の下壁および該下壁を挟む両側のワイヤハーネス押当片およびバンド部の屈曲部に安定した状態で密着させ、本体の中心とワイヤハーネスの中心とのセンタリング状態を保持し、車体パネルからのワイヤハーネスの突出寸法が増大しないようにしている。
特に、前記ワイヤハーネス押当片を変形可能としているため、ワイヤハーネスの外径が相違しても、ワイヤハーネスの外周面に押し当てられるように変形させることができる。よって、ワイヤハーネスが小径の場合および大径の場合のいずれの場合も、本体の下壁にワイヤハーネスの外周面を接触させて保持でき、ワイヤハーネスとバンド部との間の隙間を発生させず、ワイヤハーネスの車体パネルからの突出寸法を低減することができる。
【００１１】
前記本体の前後壁の外面に突設する前記ワイヤハーネス押当片は、傾斜させた先端側から前記前後壁との間にスリットを設け、ワイヤハーネスの外径に対応してワイヤハーネス押当片が変位する一方、
前記バンド部の屈曲部の内面側にワイヤハーネスの外周面に押し当てるリブを突設し、  前記本体の下壁、前記ワイヤハーネス押当片、および前記バンド部の屈曲部のリブを前記バンド部を巻き付けるワイヤハーネスの外周面に押し当てて密着させる構成とすることが好ましい。
【００１２】
より詳細には、前記ワイヤハーネス押当片はＬ形状とし、Ｌ字の縦軸部は本体外面に連続させ、横軸部は先端側に傾斜させ、本体外面との間に前記スリットを設けることが好ましい。
このように、本体の下壁と、該下壁を挟む左右両側をワイヤハーネスの外周面に食い込むように押し当て、しかも、アンカー位置とバンド部のロック位置とワイヤハーネスの中心位置とをセンタリングしているため、ワイヤハーネスはバンド部でしっかりと保持され、車体パネル面から離れる方向に位置ずれが生じるのを防止できる。その結果、ワイヤハーネスが外部干渉材と接触して損傷を受ける恐れを無くすことができる。
【００１３】
前記本体の下壁の上面に前記係止突起を設け、バンド貫通穴に挿通するバンド部の下面に係止溝が位置する構成とすることが好ましい。
【００１４】
前記構成とすると、本体の下壁がワイヤハーネスの荷重で車体パネル側の上壁から離れる方向に撓んでも、バンド部をロックする係止突起を本体の下壁から突設しているため、バンドの係止溝と係止突起との係止が外れることはなくロック信頼性を高めることができる。
【００１５】
前記クランプ部の皿部は車体パネルの表面側に押し当てられ、車体パネルの厚さの寸法差を吸収するものである。該皿部は長円または円形とし、その平坦な中央底部を本体の上壁としている。該本体の上壁となる中央底部の周縁からは薄肉とした突出部を設け、該突出部は可撓性を有するものとして、車体パネルの表面に押し当てている。
【００１６】
前記クランプ部は、例えば、前記皿部の表面から突出する前後一対の支柱部と、該支柱部の先端を連結する架橋部と、架橋部の左右両側から突出する一対の係止羽根部と、これら係止羽根部の下側外面に設けた係止段部を備えた形状とし、係止段部を車体パネルの係止穴の周縁に係止するものとしている。
【発明の効果】
【００１７】
前記構成からなる本発明のワイヤハーネス用バンドクランプでは、クランプ部の車体パネルへの取付位置の中心（アンカー中心）と、ワイヤハーネスに巻き付けたバンドのロック位置とを一致させ、ワイヤハーネスの中心位置をクランプ中心位置および車体パネルへのアンカー中心位置とセンタリングさせているため、ワイヤハーネスの中心位置がずれて車体パネル表面から寸法が離れる方向へ変形しにくくでき、かつ、本体の上壁をクランプ部の皿部と併用することで車体パネル面からの距離を減少できる。
特に、バンド部で保持されるワイヤハーネスの外周面に本体の底壁を当接させ、該底壁当接部の両側でワイヤハーネス押当片とバンド部の屈曲部をワイヤハーネスの外周面に押し当てているため、ワイヤハーネスとバンド部との間に隙間を発生させず、この点からも車体パネル面からのワイヤハーネスの突出量を低減できる。
かつ、前記ワイヤハーネス押当片はワイヤハーネスの外径に応じて変形可能としているため、ワイヤハーネスの外周面に密着させることができ、ワイヤハーネスの外径が相違してもワイヤハーネスとバンド部との間に隙間を発生させず、ワイヤハーネスの車体パネル面からの突出量を常に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態のバンドクランプを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は正面図である。
【図２】図１（Ｂ）の要部拡大図である。
【図３】ワイヤハーネス押当片を示し、（Ａ）はバンドクランプの本体の底面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図４】バンドクランプのバンドでワイヤハーネスを保持したロック状態を示す断面図である。
【図５】（Ａ）は大径のワイヤハーネスをバンドクランプで保持する状態を示す図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【図６】小径のワイヤハーネスをバンドクランプで保持する場合を示す図面である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は変形例を示す図面である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）は従来の問題点を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態のワイヤハーネス用バンドクランプを図面を参照して説明する。図１乃至図６に第一実施形態を示す。
図１に示すように、バンドクランプ１は、略ボックス状の本体２と、該本体２の図中上面から突出する車体係止用のクランプ部３と、前記本体２に図中左右方向に貫通して設けたバンド貫通穴４の一側開口の下端縁から突出するバンド部５を一体的に設けた樹脂成形品からなる。前記バンド部５の突出側となるバンド貫通穴４の一側開口が出口４ａとなり、対向する他側開口が入口４ｂとなる。
【００２０】
前記本体２は上壁２ａ、下壁２ｂ、前後壁２ｃ、２ｄとで左右方向のバンド貫通穴４を囲み、左右両側が前記バンド貫通穴４の出入口４ａ、４ｂとなる。
前記上壁２ａは前記クランプ部３を構成する浅底の略長円形状の皿部３ａの平坦な中央底壁部と併用している。即ち、皿部３ａを本体２の上壁２ａとして用い、本体２の上壁を別に形成した場合と比較して上下厚さを約１ｍｍ減少している。
【００２１】
本体２の下壁２ｂからバンド貫通穴４に向けて係止突起６を突設している。該係止突起６はバンド貫通穴４の中心位置に設け、本体２の上壁２ａから突設するクランプ部３の車体係止位置の中心Ｐ１（アンカー位置）と一致させている。該係止突起６はバンド部５に設ける係止溝５ａに突出端が挿入係止できる形状としている。該係止突起６の突出端と上壁２ａの下面との寸法はバンド部５の肉厚と略同等とし、本体２の上下高さを出来るだけ小さくしている。
【００２２】
また、図１（Ｃ）、図２、図３に示すように、本体２の前後壁２ｃ、２ｄの外面の下端にＬ形状に突出したワイヤハーネス押当片１０（１０Ａ、１０Ｂ）を設けている。該ワイヤハーネス押当片１０の横軸部１０ａをバンド貫通穴４の入口４ｂ側に向かって下方傾斜させ、該横軸部１０ａと本体外面との間に突出側先端からスリット１１を入れている。一方、ワイヤハーネス押当片１０の縦軸部１０ｂは本体外面と連続させ、該縦軸部１０ｂを支持点として横軸部１０ａを変形可能としている。
【００２３】
これにより、図５に示すように、ワイヤハーネス６０の外径が大きい場合にはワイヤハーネス押当片１０の横軸部１０ａは上向きに変形して、大径のワイヤハーネス６０の外周面に密着するようにしている。一方、図６に示すように、ワイヤハーネス６０の外径が小さい場合には、ワイヤハーネス押当片１０の横軸部１０ａは変形せずに、小径のワイヤハーネス６０の外周面に密着するようにしている。
【００２４】
前記クランプ部３は、浅底の長円形状とした前記皿部３ａと、該皿部３ａの表面から突出する前後一対の支柱部３ｃ、３ｃと、該支柱部３ｃ、３ｃの突出端を連結する架橋部３ｄと、該架橋部３ｄの左右両側から折り返し状に突出する左右一対の係止羽根部３ｂ、３ｂを備え、係止羽根部３ｂ、３ｂの下側外面に係止段部３ｅ、３ｅを設けた形状としている。該クランプ部３を図５（Ａ）に示すように車体パネル５０の取付穴５１に架橋部３ｄから挿入し、係止段部３ｅ、３ｅを取付穴５１の裏面側の周縁に係止してクランプ部３を車体パネル５０に固定している。
【００２５】
前記のようにクランプ部３を車体パネル５０に取り付けた状態で、皿部３ａの周縁を車体パネル５０の表面に押し当てて、車体パネル５０の厚さ寸法差を吸収するものとしている。
よって、本体上壁２ａとなる皿部の中央底壁部を囲む外周部は薄肉な可撓性を有するものとしている。
【００２６】
前記バンド部５は、本体２のバンド貫通穴４の出口４ａを囲む下端縁に屈曲部５ｂを連続させ、該屈曲部５ｂに帯部５ｃを連続させている。該帯部５ｃにはワイヤハーネス６０への巻付状態で内周面となる一面５ｃ−１に前記係止溝５ａを連続して設けている。これにより、帯部５ｃを本体２のバンド貫通穴４へ入口４ｂから挿入すると、前記係止突起６と対向する下面に係止溝５ａが位置するようにしている。
なお、本体の上壁側に係止突起を設けている従来例では、バンド部に設ける係止溝は本発明と反対面に設けられることになる。
【００２７】
バンド部５の前記屈曲部５ｂは前記ワイヤハーネス押当片１０とで本体の下壁２ｂを挟む位置にある。このバンド部５の屈曲部５ｂと下壁２ｂとワイヤハーネス押当片１０で連続した円弧を形成し、この円弧をバンド部５で保持されるワイヤハーネス６０の外周面に安定した状態で密着させるようにしている。
かつ、バンド部５の屈曲部５ｂのワイヤハーネス接触面側には複数本の押当用リブ５ｄを突設し、該押当用リブ５ｄがワイヤハーネス６０の外周面に食い込むようにしている。
【００２８】
本発明の前記バンドクランプ１は、図４に示すように、ワイヤハーネス６０を構成する多数本の電線にバンド部５を巻き付け、本体２のバンド貫通穴４に入口４ｂから挿入して出口４ａへと貫通させて引き出し、多数本の電線を強く結束した位置で引き出しを停止し、バンド部５の係止溝５ａに係止突起６をロック係止してバンドクランプ１にワイヤハーネス６０を取り付けている。取付後は、従来例と同様にバンド貫通穴４から引き出されたバンド部５の余剰部分を専用工具等で切断している。
【００２９】
前記のように、バンドクランプ１をワイヤハーネス６０に取り付けた状態で、バンド部５の係止溝５ａと本体２の係止突起６とのロック位置の中心Ｐ２は、本体２の中心に位置し、バンド部５で支持されたワイヤハーネス６０の断面中心位置Ｐａは前記ロック位置の中心Ｐ２と同一線上に位置する。
また、バンド部５が巻き付けられて保持されたワイヤハーネス６０の本体側の外周面には、ワイヤハーネス押当片１０、本体２の下壁２ｂ、バンド部５の屈曲部５ｂが連続的な円弧面として押し当てられる。かつ、この円弧面の中心に、ロック中心Ｐ２との同一線が位置している。
【００３０】
前記のようにバンドクランプ１を取り付けたワイヤハーネス６０を自動車に配索し、バンドクランプ１のクランプ部３を車体パネル５０に穿設した取付穴５１に挿入係止する。この状態で、クランプ部３の取付位置の中心Ｐ１（アンカー中心位置）は本体２の中心位置と同一線上に位置する。
【００３１】
これにより、バンドクランプ１の車体へのアンカー中心位置Ｐ１とバンド部５のロック中心位置Ｐ２およびワイヤハーネス中心位置Ｐａは同一線上に位置し、オフセットタイプではなく、センタリングタイプとなる。よって、ワイヤハーネス６０の荷重およびワイヤハーネス６０に負荷される引張力はアンカー中心位置Ｐ１に作用し、バンド部５に支持されたワイヤハーネス６０はロック位置から位置ずれすることなく強固に保持される。
かつ、バンド部５を巻き付けて保持したワイヤハーネス６０の外周面に、本体２の下壁２ｂ、該下壁２ｂを挟む両側のワイヤハーネス押当片１０およびバンド部５の屈曲部５ｂからなる連続した円弧面を安定した状態で密着させ、本体２の下壁側にワイヤハーネス６０を隙間なく密着させることができ、この点からもワイヤハーネス６０の車体パネル５０からの突出寸法Ｈを低減できる。
【００３２】
前記のように、オフセットタイプではなくセンタリングタイプとし、かつ、ワイヤハーネス外周面に本体２との間に隙間が生じないようにし、さらに、本体２の上壁２ａはクランプ部３の皿部３ａと併用して本体２の車体パネル５０からの突出寸法も低減している。これらの複数の要因により、車体パネル５０からのワイヤハーネス６０の突出寸法Ｈを低減し、狭い配索スペースにもワイヤハーネス６０の配索を可能とし、かつ、ワイヤハーネスが外部干渉材と接触して損傷が生じないようにしている。
【００３３】
本発明のバンドクランプは前記実施形態に限定されず、図７（Ａ）に示すように、本体２のバンド貫通穴４に突設する係止突起６は上壁２ａから下向きに突設してもよい。
また、皿部３ａの形状は車体パネル５０に穿設する取付穴５１の形状に対応させ、取付穴５１が円形の場合は皿部３ａも浅底の円形とし、該円形の中心底部を本体上壁として用いている。
さらに、図７（Ｂ）に示すように、クランプ部３は皿部３ａの中心から突出する１本の支柱部３ｃを突設し、該支柱部３ｃの突出端から両側に折り返し状に一対の係止羽根部３ｂを設け、該係止羽根部３ｂの下端に係止段部を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１  バンドクランプ
２  本体
３  クランプ部
４  バンド貫通穴
５  バンド部
５ａ  係止溝
５ｂ  屈曲部
５ｄ  ワイヤハーネス押当用リブ
６  係止突起
１０  ワイヤハーネス押当片
１１  スリット
【図１】
2012143105.tif 000003
【図２】
2012143105.tif 000004
【図３】
2012143105.tif 000005
【図４】
2012143105.tif 000006
【図５】
2012143105.tif 000007
【図６】
2012143105.tif 000008
【図７】
2012143105.tif 000009
【図８】
2012143105.tif 000010
【図９】
2012143105.tif 000011