(57)【要約】【課題】テールゲートハンドルをプッシング操作によってテールゲートの開放を簡便にすると同時に、外観美を改善させることのできるテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルを提供する。【解決手段】スライド移動するテールゲートハンドルと、テールゲートハンドルを引出または復帰の方向にスライド移動させるモータ部と、テールゲートハンドルの作動を感知するハンドル作動感知部と、ハンドル作動感知部からハンドル作動信号を受けたとき、テールゲートハンドルを引出させると同時に、ラッチユニットのロックを解除するボディコントロールモジュール（ＢＣＭ）とを含めて構成される。【選択図】図２
2012052403.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド移動するテールゲートハンドルと、
前記テールゲートハンドルを引出または復帰の方向にスライド移動させるモータ部と、
前記テールゲートハンドルの作動を感知するハンドル作動感知部と、
前記ハンドル作動感知部からハンドル作動信号を受けたとき、テールゲートハンドルを引出させると同時に、ラッチユニットのロックを解除するボディコントロールモジュール（ＢＣＭ：Ｂｏｄｙ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｍｏｄｕｌｅ）と、
を含めて構成されることを特徴とするテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドル。
【請求項２】
さらに、前記テールゲートハンドルが挿入設置されるハウジングと、このハウジングに組み立てられ、テールゲートのアウトサイドパネルに設置固定されるハンドルカバーとが構成されることを特徴とする請求項１記載のテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドル。
【請求項３】
前記ハンドル作動感知部は、テールゲートハンドルのプッシング操作により閉じるマイクロスイッチと、前記マイクロスイッチが閉じた時に前記ＢＣＭにハンドル作動信号を伝達するためのワイヤリングとで構成されることを特徴とする請求項１記載のテールゲートの引き出し式アウトサイド。
【請求項４】
前記ハウジングは、アッパーハウジングとロアハウジングとからなり、前記アッパーハウジングにはテールゲートハンドルの移動を案内するためのガイドレールが形成されることを特徴とする請求項１記載のテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドル。
【請求項５】
前記テールゲートハンドルには、前記テールゲートハンドルの引出及び復帰速度を調整するためのダンパーが更に設置されていることを特徴とする請求項１記載のテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドル。
【請求項６】
前記テールゲートハンドルの下端には、ハンドルギアレール部が形成され、このハンドルギアレール部はモータ部のモータギア部とマッチングするギア形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドル。
【請求項７】
前記テールゲートハンドルの下端には、モータギア部をハンドルギアレール部上に位置するように支持してやるギアガードレールが形成されることを特徴とする請求項１記載のテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドル。
【請求項８】
前記テールゲートハンドルの前端部には、自動車製造会社のロゴのあるロゴ部が一体に形成されることを特徴とする請求項１記載のテールゲートの引き出し式アウトサイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルに関し、更に詳しくは、プッシングされたテールゲートハンドルをモータ駆動により引き出し、引き出されたテールゲートハンドルを使用してテールゲートを開閉する引き出し式アウトサイドハンドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、自動車の需要動向を見てみると、販売車両の多数が経済性と活動性が良いＲＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ  Ｖｅｈｉｃｌｅｓ）やＭＰＶ（Ｍｕｌｔｉ  Ｐｕｐｏｓｅ  Ｖｅｈｉｃｌｅｓ）のような多目的車両であり、消費者もまた実用的で各種便宜性を提供してくれる多目的車両に関心を傾けている趨勢である。
【０００３】
通常、多目的車両は後方にテールゲートが構成されているが、一般的にテールゲートには開閉のためにインサイドハンドルとともにアウトサイドハンドルが取付けられている。テールゲートのアウトサイドハンドル、およびその構造については、例えば、特許文献１〜３の文献がある。
【０００４】
図１には、従来のテールゲートのアウトサイドハンドルの代表的な例を示している。テールゲートのアウトサイドハンドルは、テールゲートパネル１に装着されたハウジング２の内側にスイッチハンドル（図示してない）が構成され、ハウジング２の前面には製造社のロゴを露出するロゴ部４が一体に形成される。
【０００５】
このようなテールゲートのアウトサイドハンドルは、ハウジング２の手挿入空間３を通してスイッチハンドルを引っ張ると、ラッチユニット（図示してない）が操作されてテールゲートを開くことが可能となる。
【０００６】
しかし、このようなアウトサイドハンドルは、ハウジングの手挿入空間がテールゲートの外部に露出されることにより外観美が損なわれるとする指摘がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−８０３６０号公報
【特許文献２】特開２００３−０９０１５９号公報
【特許文献３】特開２００５−１２７１２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記の問題点を解決すべくなされたものであり、本発明の目的は、テールゲートハンドルをプッシング操作によってテールゲートの開放を簡便にすると同時に、外観美を改善させることのできるテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成すべくなされた本発明のテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルは、スライド移動するテールゲートハンドルと、テールゲートハンドルを引出または復帰の方向にスライド移動させるモータ部と、テールゲートハンドルの作動を感知するハンドル作動感知部と、ハンドル作動感知部からハンドル作動信号を受けたとき、テールゲートハンドルを引出させると同時に、ラッチユニットのロックを解除するボディコントロールモジュール（ＢＣＭ：Ｂｏｄｙ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｍｏｄｕｌｅ）と、を含めて構成される。
【００１０】
好ましい形態では、本発明のテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルは、さらに、テールゲートハンドルが挿入設置されるハウジングと、このハウジングに組み立てられ、テールゲートのアウトサイドパネルに設置固定されるハンドルカバーを含んで構成される。
【００１１】
以下、好ましい形態では、ハンドル作動感知部は、テールゲートハンドルのプッシング操作により閉じるマイクロスイッチと、マイクロスイッチが閉じた時にＢＣＭにハンドル作動信号を伝達するためのワイヤリングとで構成される。ハウジングには、アッパーハウジングとロアハウジングとからなり、アッパーハウジングにはテールゲートハンドルの移動を案内するためのガイドレールが形成される。
【００１２】
テールゲートハンドルには、テールゲートハンドルの引出及び復帰速度を調整するためのダンパーが更に設置される。そして、テールゲートハンドルの下端には、ハンドルギアレール部が形成され、このハンドルギアレール部はモータ部のモータギア部とマッチングするギア形状に形成される。さらに、テールゲートハンドルの下端には、モータギア部をハンドルギアレール部上に位置するように支持してやるギアガードレールが形成される。テールゲートハンドルの前端部には、自動車製造会社のロゴのあるロゴ部が一体に形成される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルによると、モータ部の駆動により引き出されたテールゲートハンドルをつかみ、テールゲートをオープンするため、テールゲートを簡便に開閉できることはもちろん、平常時（テールゲートハンドルの未引出時）、テールゲートハンドルのロゴ部のみ露出されることにより外観美が向上し、それにより商品性が改善されるという効果を得ることができる。
【００１４】
更に、テールゲートの開閉時、自動車の製造会社のロゴが引き出されて際立って見えるため、自動車の製造会社およびそのロゴの認知度を増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来のテールゲートのアウトサイドハンドルを示す図面である。
【図２】本発明の一実施形態によるテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルを示した分解斜視図である。
【図３】図２に示した分解斜視図の一部である。
【図４】本発明の一実施形態によるテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルを図示した結合斜視図である。
【図５】図４のテールゲートハンドル及びアッパーハウジングを図示した斜視図である。
【図６】本発明による一実施形態の作動状態を図示した断面図であり、テールゲートを開くための作動状態を図示した図面である。
【図７】図６の作動によりテールゲートハンドルが引き出された状態を図示した斜視図である。
【図８】本発明による一実施例の作動状態を図示した断面図として、テールゲートを開くための操作過程を図示した図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の詳細を実施の形態を挙げて述べるが、特定の実施の形態あるいは用語は、本発明を説明するためのものであり、これにより本発明を限定するものではない。説明において、公知の技術と同じな部分については説明を省略している。
【００１７】
以下、添付した図面を参照にして本発明を詳細に説明する。
本発明は、ロゴ部３４０が一体に形成されたテールゲートハンドル３００をプッシングしたとき、ハウジング２００内のマイクロスイッチ４００の接点４２０が閉じ、これによりモータ部５００に電源が印加されてテールゲートハンドル３００が車両後方に引き出されると同時に、ラッチユニット（図示してない）のロックを解除させてテールゲートハンドル３００の下端が外部に露出されるテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルである。
【００１８】
本発明によるテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルは、テールゲートパネル１０、具体的にはテールゲートのアウトサイドパネルに設置固定されるハンドルカバー１００とこのハンドルカバー１００の背面に組立固定されるハウジング２００で構成される。
【００１９】
ハンドルカバー１００は、中央部が楕円形状に開口され、背面にはテールゲートのアウトサイドパネルとハウジング２００の組立のための組立部１３０、１４０が形成され、前面にはテールゲートハンドル３００の後進移動（使用者のプッシング操作により車両前方に押される）のための空間部を形成する溝部１１０が一定深さで形成されている。
【００２０】
組立部１３０、１４０は、例えば、図２に示すようにハンドルカバー１００の背面に突出形成され、アウトサイドパネル及びハウジング２００の一側で相互圧入される（例えば、組立部１４０がアウトサイドパネルの一側に圧入されると同時に、アウトサイドパネルの突出部が組立部１３０の内側に圧入される）ことにより組立固定される。
【００２１】
更に、ハンドルカバー１００の背面には、防振及び防水のためのシールパッド１５０が設置される。例えば、シールパッド１５０は、テールゲートのアウトサイドハンドルとアウトサイドパネル間の防振／防水、ハンドルカバー１００とハウジング２００間の防振／防水、ハンドルカバー１００とテールゲートハンドル３００間の防振／防水機能を行うことができる。
【００２２】
ハウジング２００は、アッパーハウジング２１０とロアハウジング２２０とからなり、アッパーハウジング２１０の内側面にはテールゲートハンドル３００のスライド移動を案内するためのガイドレール２１１が突出形成され、上端底面にはダンパー３５０のダンパーギア部３５１とマッチングし得るギア形状に加工されたギアレール部２１３が突出形成される。
【００２３】
そして、テールゲートハンドル３００の後端側面には、ガイドレール２１１が挿入されるスライド溝３１０が形成され、テールゲートハンドル３００は、ハウジング２００内でスライド溝３１０にガイドレール２１１が差し込まれた状態でスライド移動する。
【００２４】
テールゲートハンドル３００は、ハンドルカバー１００を貫通した状態でハウジング２００の内側に位置するように設置され、前端部にはテールゲートのアウトサイドに常に露出され、自動車製造会社のロゴがあるロゴ部３４０が一体に形成される。
【００２５】
即ち、テールゲートハンドル３００は、ロゴ部３４０がハンドルカバー１００の溝部１１０に位置した状態でプッシングされて、ハウジング２００の内側にスライド移動が可能となるように挿入される。
【００２６】
更に、テールゲートハンドル３００の後端部上段には、テールゲートハンドル３００の引出及び復帰速度を調整するためのダンパー３５０が取付けられる。ダンパー３５０は、テールゲートハンドル３００の後端部上段に組立固定されるダンパーハウジング３５３と、このダンパーハウジング３５３の上端を貫通してダンパーハウジング３５３に回転可能となるように結合される回転軸３５５、そしてこの回転軸３５５に結合固定されるダンパーギア部３５１からなり、ダンパーハウジング３５３の内部にはオイルのような油体で満たされる。
【００２７】
このようなダンパー３５０は、テールゲートハンドル３００の引出及びフック時、ギアレール部２１３とマッチングするダンパーギア部３５１が回転することによって、ダンパーハウジング３５３に満たされた油体の粘性によりテールゲートハンドル３００の移動速度を減速制御することになる。
【００２８】
同時に、本発明のアウトサイドハンドルには、プッシングされるテールゲートハンドル３００の作動を感知するハンドル作動感知部が構成される。ハンドル作動感知部は、プッシングされたテールゲートハンドル３００により閉じるマイクロスイッチ４００と、マイクロスイッチ４００が閉じた時に、ＢＣＭにハンドル作動信号を伝達するためのワイヤリング６００とで構成される。
【００２９】
マイクロスイッチ４００は、ロアハウジング２２０上に設置されるが、内部接点４２０とその作動のためのスイッチング部４１０とからなり、スイッチング部４１０が押されながら接点４２０と接触することにより閉じ、閉じる際、ボディコントロールモジュール（ＢＣＭ：Ｂｏｄｙ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｍｏｄｕｌｅ）にハンドル作動信号を入力する。
【００３０】
マイクロスイッチ４００は、プッシング操作されたときテールゲートハンドル３００が車両前方に移動して接点４２０が閉じるようにされており、このためにテールゲートハンドル３００の下端には押し部３７０が突出形成される。
【００３１】
ワイヤリング６００は、アッパーハウジング２１０とロアハウジング２２０が上下に挟まれてハウジング２００の後端に装着され、マイクロスイッチ４００が閉じる時にＢＣＭにハンドル作動信号を伝達入力する。
【００３２】
従って、ワイヤリング６００は、マイクロスイッチ４００とＢＣＭ及び駆動モータ５１０に電源を供給するための電源供給部（図示してない）と連結されて、ハンドル作動信号がＢＣＭに入力されると、ＢＣＭの制御によりモータ部５００に電源が印加され、駆動モータ５１０が作動してモータギア部５２０を回転させる。
【００３３】
即ち、ワイヤリング６００は、マイクロスイッチ４００を閉じた時にハンドル作動信号をＢＣＭに伝達する役割、及びモータ部５００と電源を連結する役割をし、ＢＣＭは、ハンドル作動感知部のハンドル作動信号を受信した時、テールゲートハンドル３００を引き出させると同時に、ラッチユニットのロックを解除する役割をする。
【００３４】
押し部３７０は、使用者がテールゲートハンドル３００に対しプッシング操作をした時、テールゲートハンドル３００を車両前方に移動してマイクロスイッチ４００を押して接点４２０を閉じてやる。
【００３５】
更に、ロアハウジング２２０には所定位置にモータ部５００が設置固定される。モータ部５００は、ハウジング２００の内側でテールゲートハンドル３００を移動させて引出及び復帰させるものであり、駆動モータ５１０及びこの駆動モータ５１０と軸結合されるモータギア部５２０からなる。
【００３６】
駆動モータ５１０は、テールゲートハンドル３００の引出及び復帰のための動力を発生させ、モータギア部５２０は、駆動モータ５１０の動力をテールゲートハンドル３００に伝達する役割をする。このために、テールゲートハンドル３００の下端にはハンドルギアレール部３２０と１対のギアガードレール３３０が車両の前後方向に長く形成される。
【００３７】
ハンドルギアレール部３２０は、モータギア部５２０とマッチングするギア形状に形成され、ギアガードレール３３０は、ハンドルギアレール部３２０を挟んで両側に配置されている。そして、互いに離れたギアガードレール３３０の間に、モータギア部５２０が挿入され、ハンドルギアレール部３２０とモータギア部５２０が噛み合うことができるようにする。
【００３８】
即ち、ギアガードレール３３０は、モータギア部５２０の回転によりテールゲートハンドル３００が移動する時にモータギア部５２０がハンドルギアレール部３２０上に位置するように（若しくはモータギア部５２０とハンドルギアレール部３２０が噛み合った状態を維持するように）して、モータギア部５２０を支持してやる。モータギア部５２０は、例えば平ギアである。
【００３９】
モータギア部５２０が回転することによってテールゲートハンドル３００が車両後方に十分に引き出されると、これを手でグリップしてテールゲートを開ける。このために、テールゲートハンドル３００の下端には、窪んだ形状の取っ手溝３６０が形成され、この取っ手溝３６０を利用してテールゲートハンドル３００を把み、テールゲートを持ち上げる。
【００４０】
一方、アッパーハウジング２１０とロアハウジング２２０には、ハンドルカバー１００の組立部１３０と相互圧入されるアッパー結合部２１５及びロア結合部２２５が各々具備される。
【００４１】
以下、本発明による実施例の作動状態を、主に図６を参照しつつ説明する。
図６（ａ）は何の操作がない状態であり、この状態から、テールゲートを開けようとする。図６（ｂ）は、使用者がロゴ部３４０をほんの少しプッシング（押す）したときの状態で、テールゲートハンドル３００が車両前方に移動し
押し部３７０によりマイクロスイッチ４００の接点４２０を閉じ、ＢＣＭにはハンドル作動信号が伝達される。
【００４２】
マイクロスイッチ４００によりハンドル作動信号の入力を受けたＢＣＭは、テールゲートハンドル３００と連結されたモータ部５００に電源を引加し、駆動モータ５１０の作動によりテールゲートハンドル３００を車両後方に引き出し始める。同時に、ＢＣＭはラッチユニットのロックを解除させる。図６（ｃ）は、テールゲートハンドル３００が車両後方に引き出された状態である。
【００４３】
テールゲートハンドル３００の引き出しが完了して取っ手溝３６０が完全に露出されると、取っ手溝３６０を通してテールゲートハンドル３００をつかみ、テールゲートを持ち上げることでテールゲートが開けられる。
【００４４】
一方、使用者がテールゲートを下して閉めると、ＢＣＭに連結された配線装置（図示してない）の接点が引っ付いて閉じながら、ＢＣＭにラッチユニットの閉信号が伝達され、ラッチユニットの閉信号の伝達を受けたＢＣＭは、駆動モータ５１０を作動させてテールゲートハンドル３００が車両前方に（若しくは閉位置に）復帰するように制御する。
【００４５】
このように本発明によるテールゲートの引き出し式アウトサイドハンドルは、モータ部５００の駆動により引き出されたテールゲートハンドル３００をつかみテールゲートをオープンするため、テールゲートを簡便に開閉できることはもちろん、平常時（テールゲートハンドルの未引出時）にはテールゲートハンドル３００のロゴ部３４０のみが露出されることにより外観美が向上され、これにより商品性が改善されるという効果を得ることができる。
【００４６】
更に、本発明によると、平常時のログ部３４０の露出はもちろんのこと、テールゲートの開閉時に製造社のロゴが引き出されて際立つことにより引き立って見えるため、製造社の認知度を増大させることができる。
【符号の説明】
【００４７】
１；テールゲートパネル
２；ハウジング
３；手挿入空間
４；ロゴ部
１０；テールゲートパネル
１００；ハンドルカバー
１１０；溝部
１３０、１４０；組立部
１５０；シールパッド
２００；ハウジング
２１０；アッパーハウジング
２１１；ガイドレール
２１３；ギアレール部
２１５；アッパー結合部
２２０；ロアハウジング
２２５；ロア結合部
３００；テールゲートハンドル
３１０；スライド溝
３２０；ハンドルギアレール部
３３０；ギアガードレール
３４０；ロゴ部
３５０；ダンパー
３５１；ダンパーギア部
３５３；ダンパーハウジング
３５５；（ダンパーギア部３５１の）回転軸
３６０；取っ手溝
３７０；押し部
４００；マイクロスイッチ
４１０；スイッチング部
４２０；（マイクロスイッチ４００の）接点
５００；モータ部
５１０；駆動モータ
５２０；モータギア部
６００；ワイヤリング
【図１】
2012052403.tif 000003
【図２】
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【図３】
2012052403.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2012052403.tif 000008
【図７】
2012052403.tif 000009
【図８】
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