(57)【要約】      （修正有）【課題】ビードリングの周面にゴムを被覆してなるビード部材を、安定的に移載し、タイヤ成型ドラムのタイヤ構成部材上に、高い精度で位置決め保持できる搬送装置を提供する。【解決手段】ビード部材の搬送装置１は、ビードリングの周面にゴムを被覆してなるビード部材を、ビードロック手段を備えるとともに、円筒状のタイヤ構成部材を配設したタイヤ成型ドラムに移載するものであって、ビード部材を保持する保持部１０、及び保持部１０をタイヤ成型ドラムに向けて前進変位させる移動部１１のそれぞれを備え、保持部１０に、ビード部材の半径方向に延在し、かつ、ビードリングの一部を露出させる１本以上の溝に嵌まり込んで、ビードリングに半径方向内側から掛合する掛合爪１４を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビードリングの周面にゴムを被覆してなるビード部材を、ビードロック手段を備えるとともに、円筒状のタイヤ構成部材を配設したタイヤ成型ドラムに移載するビード部材の搬送装置であって、
ビード部材を保持する保持部、及び該保持部をタイヤ成型ドラムに向けて前進変位させる移動部のそれぞれを備え、
前記保持部に、ビード部材の半径方向に延在し、かつ、ビードリングの一部を露出させる１本以上の溝に嵌まり込んで、ビードリングに半径方向内側から掛合する掛合爪を設けてなる、ビード部材の搬送装置。
【請求項２】
請求項１に記載の搬送装置を用いたビード部材の保持方法であって、ビード部材の半径方向に延びる溝に掛合爪を入れ込んだ状態で、掛合爪を、ビードリングの半径方向内側から掛合させるビード部材の保持方法。
【請求項３】
請求項１に記載の搬送装置を用いた、ビード部材のタイヤ成型ドラムへのセット方法であって、
ビード部材の前記溝に掛合爪を嵌め込んで、該掛合爪を、ビードリングに半径方向内側から掛合させてビード部材を保持し、次いで、移動部を前進変位させて、ビード部材を、タイヤ構成部材が予め配設された、タイヤ成型ドラムのビードロック手段と対応する位置に位置決め保持し、その後、ビードロック手段を拡径変位させて、ビード部材を、タイヤ構成部材上に位置決め固定させるビード部材のタイヤ成型ドラムへのセット方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、生タイヤの成型工程で、タイヤのビード部に配設されるビードリングを、タイヤ構成部材を予め配設したタイヤ成型ドラム上に移載する搬送装置、及びこの搬送装置によるビードリングの保持方法に関するものであり、特に、予めビードリングの周面にゴムを被覆してなるビード部材を、所期した通りに安定的に保持して移載するとともに、タイヤ成型ドラムのタイヤ構成部材上に、高い精度で位置決め保持できる技術を提案するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば高炭素剛線を巻重ねてリング状にしたビードリングは、プライコード等の他の部材との間隔を確保するため、或いは、束ねたビードリングに高い剛性を付与するため、そのビードリングの周面にゴムを被覆してビード部材を形成し、このビード部材をビード部の構成部材として用いることが知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
ところで、生タイヤの成型工程において、円筒状のタイヤ構成部材を予め配設したタイヤ成型ドラム上に、ビードリングを移載する搬送装置としては、特許文献２に記載されているように、ビードリングの外周面側を、周方向に間隔をおいて配置した把持部の縮径変位下で把持する装置や、特許文献３に記載されているように、複数個のマグネットを環状に配置してなる磁気吸着手段で、ビードリングの側面を吸着保持する装置がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００２−５００１２３号公報
【特許文献２】特開２００９−２４８４９８号公報
【特許文献３】特開２００４−２５５７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ビード部材において、ビードリングを被覆するゴムは、成型後の寸法に多少のばらつきが生じることが避けられず、これがため、特許文献２に記載されるようなビード部材の外周面側を把持する方法では、ビード部材中のビードリングの位置が定まらないが故に、タイヤ構成部材に対するビードリングの位置決め精度が低下する懸念があった。
また、特許文献３に記載されるような、マグネットでビード部材の側面を磁気吸着する方法では、上述したビード部材の外周面側を把持する方法の場合と同様、ビードリングの位置決め精度の低下が不可避となり、その上、マグネットとビードリングとの間に被覆ゴム厚み分の距離が存在することに起因する磁気吸着力の低下により、移載中のビード部材が落下したり、移動したりする懸念があった。
このため、ビードリングの周面に被覆ゴムを有するビード部材を、安定して保持して移載することができ、また、タイヤ成型ドラム上のタイヤ構成部材の周りに、高い精度で位置決め保持できるビード部材の搬送装置の出現、及びこの搬送装置によるビード部材の保持方法の提供が切に望まれていた。
【０００６】
本発明の課題は、ビードリングの周面に被覆ゴムを有するビード部材を、タイヤ構成部材を配設したタイヤ成型ドラムに対し、安定的に保持して移載することができ、しかもタイヤ構成部材の周りに高い精度で位置決め保持することができる搬送装置、及びこの搬送装置によるビード部材の保持方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ビードリングの周面にゴムを被覆してなるビード部材を、ビードロック手段を備えるとともに、円筒状のタイヤ構成部材を配設したタイヤ成型ドラムに移載するビード部材の搬送装置であって、ビード部材を保持する保持部、及び該保持部をタイヤ成型ドラムに向けて前進変位させる移動部のそれぞれを備え、前記保持部に、ビード部材の半径方向に延在し、かつ、ビードリングの一部を露出させる１本以上の溝に嵌まり込んで、ビードリングに半径方向内側から掛合する掛合爪を設けてなる、ビード部材の搬送装置にある。
【０００８】
かかる搬送装置を用いたビード部材の保持方法は、ビード部材の半径方向に延びる溝に掛合爪を入れ込んだ状態で、掛合爪を、ビードリングの半径方向内側から掛合させるにある。
【０００９】
そして本発明の、ビード部材のタイヤ成型ドラムへのセット方法は、ビード部材の溝に掛合爪を嵌め込んで、該掛合爪を、ビードリングに半径方向内側から掛合させてビード部材を保持し、次いで、移動部を前進変位させて、ビード部材を、タイヤ構成部材が予め配設された、タイヤ成型ドラムのビードロック手段と対応する位置に位置決め保持し、その後、ビードロック手段を拡径変位させて、ビード部材を、タイヤ構成部材上に位置決め固定させるにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のビード部材の搬送装置は、ビード部材の半径方向に延在し、かつ、ビードリングの一部を露出させる１本以上の溝に対し、搬送装置の保持部に、この溝に嵌まり込んで、ビードリングに半径方向内側から掛合する掛合爪を設けたので、ビードリングを、所期した通りに安定的に保持することができる。
【００１１】
また、ビード部材の半径方向に延びる溝に掛合爪を入れ込んだ状態で、掛合爪を、ビードリングの半径方向内側から掛合させることで、被覆ゴムの厚みのばらつきのいかんにかかわらず、ビードリング自身を直接的にかつ確実に支持することができる。
【００１２】
そして、ビード部材の溝に掛合爪を嵌め込んで、掛合爪を、ビードリングに半径方向内側から掛合させることでビード部材を保持し、次いで、移動部を前進変位させて、ビード部材を、タイヤ構成部材が予め配設された、タイヤ成型ドラムのビードロック手段と対応する位置に位置決め保持し、その後、ビードロック手段を拡径変位させることで、被覆ゴムの形成寸法にかかわらず、ビード部材を、タイヤ構成部材上に高い精度で位置決め固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に従うビード部材の搬送装置を、タイヤ成型ドラムとともに示す略線側面図である。
【図２】図１に示す搬送装置の正面図である。
【図３】図２に示す搬送装置が備える掛合爪の、Ａ−Ａ線に沿う略線拡大断面図である。
【図４】本発明に従う搬送装置で移載するビード部材の一例を示す断面斜視図である。
【図５】図４に示すビード部材を成型する金型の一例を示す、（ａ）は、下金型を右側半分のみ示した部分平面図であり、（ｂ）は、下金型のＢ−Ｂ線に沿う断面図であり、（ｃ）は、下金型上に配設されたビードリングを併せて示すＣ−Ｃ線に沿う断面図であり、（ｄ）は、（ｃ）で示すビードリングに加え、そのビードリングを被覆する未加硫のゴム材料を併せて示すＢ−Ｂ線に沿う断面図であり、（ｅ）は（ｂ）で示す下金型の、上金型を型閉めした姿勢でのＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】図３に示す掛合爪を、ビード部材に掛合させた状態を示す略線拡大断面図である。
【図７】タイヤ構成部材を予め配設した、図１に示すタイヤ成型ドラムの略線断面図であって、図の上側部分に、ビード部材を、ビードロック手段と対応する位置に位置決め保持した姿勢で示し、図の下側部分に、ビードロック手段を拡径姿勢とするとともに、タイヤ構成部材の中央部分を膨出変形させ、併せて、折り返し手段を機能させた姿勢で示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明をより具体的に説明する。
図１は、本発明に従うビード部材の搬送装置１、及び円筒状のタイヤ構成部材を配設したタイヤ成型ドラム２を示す。図示の例では、タイヤ構成部材の外周側の各両端部分に、左右で逆の傾斜姿勢となるビード部材Ｂをそれぞれ移載するため、搬送装置１を、対をなす配置で総計２台設けている。なお、タイヤ成型ドラム２は、図７に示すように、周方向に所定の間隔をおいて複数配置されるビードロックセグメントからなり、それぞれが拡縮変位する一対のビードロック手段２０を備えており、搬送装置１によって、ビードロック手段２０と対応する位置に位置決め保持されるビード部材Ｂを、ビードロック手段２０の拡径変位によって、タイヤ構成部材上に位置決め固定する。
【００１５】
ここで搬送装置１は、図１、図２に示すように、ビード部材Ｂを保持する保持部１０と、タイヤ成型ドラム２の中心軸線に沿って、タイヤ成型ドラム２の外側から中央部分に向けて、保持部１０を前進変位させる移動部１１とを備えてなる。
保持部１０は、移動部１１と連結する基部１２を有し、この基部１２に、タイヤ成型ドラム２を、その内側に挿通させる円形状の貫通孔１３を備えている。また、基部１２の正面側又は背面側の何れか一方には、貫通孔１３に沿って配設されるとともに、その半径方向内側に向けて延在し、幅がｔとなる少なくとも１個の掛合爪１４（図示の例では６個）を、半径方向に変位可能に設ける。
そして、図３に示すように、掛合爪１４は、拡径変位に伴って、後述するビード部材ＢのビードリングＢＲに内周側から掛合する、凹状の掛合部１４ａを備えている。図示の例で掛合部１４ａは、横断面形状が四角形となるビードリングＢＲの断面隅部と対応する鉤形状となっていて、僅かに上方に向けて傾斜する下面１４ｂと、下面１４ｂと略直角をなす側面１４ｃとを有する。
【００１６】
また、各移動部１１は、図１、図２に示すように、基部１２に連結したベース１５の下面に、左右で対をなすスライダー１６を、前後方向に間隔をおいて２対配設しており、それらのスライダー１６を、例えば床面上に敷設した、タイヤ成型ドラム２の中心軸線に沿う向きに平行に延在する、２本の搬送レールＲ上に摺接配置させてなる。
これにより、搬送装置１は、図示しない駆動手段の作動に基づいて、タイヤ成型ドラム２に対して、前進、及び後退変位される。なお、駆動手段としては、例えばボールねじとモータとの組合せによるものや、シリンダーからなるものがあり、所期する搬送速度や、停止移動精度等に応じて種々のものの中から選択することができる
【００１７】
ここで、本発明の搬送装置１で移載されるビード部材Ｂは、図４に示すように、ビードリングＢＲの周面にゴムＧを被覆するとともに、そのゴムＧに１本以上の溝Ｃを設けてなる。
溝Ｃは、リング状となるビード部材の半径方向に延在し、かつ、ビードリングＢＲの一部を露出させるものであり、図示の例では、横断面形状が略円形となるゴムＧの上半分が切り取られた形状となっている。また、図示の例では、ビードリングＢＲの横断面形状は四角形であるが、任意の形状のものを採用でき、この場合、拡径変位下でビードリングＢＲの内周面に掛合する掛合部１４ａの形状も、ビードリングＢＲの横断面形状に対応する形状とする。そして、溝Ｃの幅Ｗは、掛合爪１４の幅ｔよりも僅かに大きくなっている。
【００１８】
上記のような溝付きのビード部材を形成するに当たっては、特開２００９−２９０４９号公報に記載されるような、二重環状の口金形状を有する押し出しダイの、その内側の孔にビードリングをセットし、ビードリングを支持する案内ローラの回転下でビードリングを押しダイに対して回転させるとともに、その押し出しダイの外側の空隙からゴムを押し出すことで溝なしのビード部材を成型し、その後、そのビード部材の被覆ゴムに、所期する溝を切削等で形成する方法や、ビードリングの周面にシート状のリングを螺旋状に巻き重ねることで、上述した方法と同様の溝なしビード部材を成型し、同じようにして溝を形成する方法等が用いられるが、特には、コンプレッション成型による方法が好ましい。
【００１９】
ここで、コンプレッション成型とは、金型内にビードリング及び未加硫のゴム材料を配設しておき、その金型を加熱しながら加圧して、加硫を行う成型方法をいう。
具体的には、例えば図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、下金型３０に、環状の成型溝３０ａを形成し、その成型溝３０ａ内に、半径方向に沿って延在する支持板３０ｂを、間隔をおいて複数個設け、さらに成型溝３０ａを挟んで両側に、環状の小溝３０ｃを設ける。
そして、図５（ｃ）に示すように、支持板３０ｂ上にビードリングＢＲを位置決め配置するとともに、図５（ｄ）に示すように、２つ割にした未加硫のゴム材料Ｇ’を成型溝３０ａ内に配設して、さらに、図５（ｅ）に示すように、その下金型３０に対応する上金型３１を位置決め配置して型閉めを行う。
次いで、図示しない加熱手段によって、これらの金型を加熱するとともに、これもまた図示しない加圧手段の加圧下で、ゴム材料Ｇ’を加硫する。なお、ゴム材料Ｇ’の量を、成型溝３０ａ、３１ａで区画形成される容積よりも若干多くしておけば、ゴム材料Ｇ’の余剰分は、加熱及び加圧によって小溝３０ｃ、３１ｃ内へ、余剰ゴムｇとしてはみ出すので、金型から取り出し後にこのゴムｇを削除することで、ビード部材Ｂの形状を所期した通りに成型することができる。この場合、溝Ｃは、ビードリングＢＲを位置決め配置する支持板３０ｂによって、ゴム材料Ｇ’の加硫時に同時に形成することができる。
【００２０】
そして上記のように形成されたビード部材Ｂは、図６に示すように、所要に応じて未加硫ビードフィラーＢＦを貼着した状態で、その溝Ｃに、半径方向内側から掛合爪１４を嵌め込むことで、ビードリングＢＲが、内周側から掛合部１４ａで直接的に支持される。これにより、被覆ゴムＧの厚みのばらつきのいかんにかかわらず、ビード部材Ｂを確実に掛合保持することができる。また、溝Ｃの幅Ｗは、掛合爪１４の幅ｔに対しわずかに大きいだけなので、ビード部材Ｂを保持した際の、周方向のずれも最小限に抑えられる。
【００２１】
次いで、ビードフィラーＢＦを含むビード部材Ｂを保持した姿勢で、搬送装置１を、円筒状のタイヤ構成部材Ｔを配設したタイヤ成型ドラム２に対して前進変位させる。
上述したようにビード部材Ｂは、ビードリングＢＲが掛合爪１４に直接的に支持されており、被覆ゴムＧの厚みのばらつきの影響を受けることがないので、図７の上側部分に示すように、タイヤ構成部材Ｔが予め配設された、タイヤ成型ドラム２のビードロック手段２０と対応する位置への位置決め保持も、常に正確に行われる。
【００２２】
その後は、図７の下側部分に示すように、ビードロック手段２０を拡径変位させて、ビード部材Ｂを、タイヤ構成部材Ｔ上に位置決め固定する。なお、ビードロック手段２０を構成するそれぞれのビードロックセグメントは、掛合爪１４の、貫通孔１３に沿う配列に対し、周方向にずれて配設されているので、ビードロック手段２０を拡径変位させても、掛合爪１４と干渉することはない。
そして、タイヤ構成部材Ｔの中央部分を、図示しないセンターブラダーのシェーピング作動によって膨出変形させた後、タイヤ構成部材Ｔの両端部分を、タイヤ成型ドラム２に設けた折り返しフィンガー２１の、前進変位に伴う揺動変位によって、ビード部材Ｂ及びビードフィラーＢＦの周りで折り返す。
そしてさらに、図示は省略するが、折り返しフィンガー２１の後退姿勢の下で、所要に応じた他のタイヤ構成部材の組付けを行って、所期する生タイヤが成型される。
【符号の説明】
【００２３】
１  搬送装置
２  タイヤ成型ドラム
１０  保持部
１１  移動部
１２  基部
１３  貫通孔
１４  掛合爪
１５  ベース
１６  スライダー
２０  ビードロック手段
２１  折り返しフィンガー
３０  下金型
３１  上金型
Ｂ    ビード部材
ＢＲ  ビードリング
Ｇ    ゴム
Ｃ    溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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