(57)【要約】【課題】フラップの故障を利用者に速やかに告知することにより、駐車車両やフラップ駆動部等の損傷を防止できる駐車装置及び故障告知装置を提供する。【解決手段】フラップ１０の傾斜角度を検出する傾斜センサ２０と、フラップ１０に配設された発光装置２１と、ロック解除信号が出力されているにも関わらず、フラップ１０の傾斜角度が所定角度以上のときに前記発光装置２１を発光させる発光制御部１２ｃを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の駐車エリア内に、路面に対して所定角度をなすよう起立するロック位置と、路面に対して大略平行となるよう傾倒するロック解除位置との間で回動可能に配置されたフラップと、
該フラップを前記ロック位置とロック解除位置との間で回動駆動するフラップ駆動機構と、
該フラップ駆動機構にロック信号又はロック解除信号を出力するフラップ制御部とを備えた駐車装置であって、
前記フラップの傾斜角度を検出する傾斜センサと、
前記フラップに配設された発光装置と、
前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず、前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき前記発光装置を発光させる発光制御部と
を備えたことを特徴とする駐車装置。
【請求項２】
請求項１に記載の駐車装置において、
前記発光装置は、前記フラップに配設され照射開口が形成されケース部を有する基板と、前記ケース部内に配設された複数の発光ダイオードと、前記照射開口に配設されたレンズと
を備えたことを特徴とする駐車装置。
【請求項３】
請求項２に記載の駐車装置において、
前記発光装置は、駐車車両の車幅方向一側に偏位するように前記フラップに取り付けられている
ことを特徴とする駐車装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の駐車装置において、
前記ケース部は、前記基板にＸ字形状をなすように突設された一対の凸条を有し、該凸条の頂面に前記照射開口が形成され、該照射開口の内面に前記発光ダイオードからの光を外部に照射させる赤色レンズが配設されている
ことを特徴とする駐車装置。
【請求項５】
請求項１ないし４の何れかに記載の駐車装置において、
前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき駐車場の管理会社に備えられたコントローラに故障信号を出力する
ことを特徴とする駐車装置。
【請求項６】
所定の駐車エリア内に、路面に対して所定角度をなすよう起立するロック位置と、路面に対して大略平行となるよう傾倒するロック解除位置との間で回動可能に配置されたフラップの傾斜角度を検出する傾斜センサと、
前記フラップに配設され、前記フラップがロック解除位置に回動する条件が満たされているにも関わらず、前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき発光する発光装置と
を備えたことを特徴とする駐車装置の故障告知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無人の駐車場に設置されるフラップ式の駐車装置及び故障告知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のフラップ式駐車装置では、白色ラインにより区分けされた駐車エリア内に駐車車両が進入して所定時間が経過するとフラップを起立させ、これにより駐車車両の駐車エリアからの退出を阻止する。しかる後、利用者が駐車時間に応じた駐車料金の清算を済ませるとフラップを傾倒させ、これにより駐車車両の退出を許容するように構成されている。
【０００３】
このような駐車装置において、例えば、特許文献１には、ヘッドライト等の光を反射する反射材をフラップに固定配置し、フラップが故障により起立した状態にあるときは、運転者に反射光により進入警告を行い、誤って車両を進入させることにより車両が傷付くのを防止するようにした構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−４４３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記従来の駐車装置では、フラップが故障により起立している場合に誤って車両を進入させることによる損傷を防止することができる。しかし車両を駐車場から退出させる場合に、駐車料金の精算が終わっているにも関わらず、フラップがロック位置に起立したままの状態となっている場合には、それに気づかず駐車車両を発進させると、車体が傷ついたり、フラップの駆動部が損傷したりするおそれがある。このような車体や駆動部の損傷による修理代は高額となることから、この点での対策が要請されている。
【０００６】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、車両退出時におけるフラップの故障を利用者に速やかに告知することにより、駐車車両やフラップ駆動部等の損傷を回避できる駐車装置及びその故障告知装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、所定の駐車エリア内に、路面に対して所定角度をなすよう起立するロック位置と、路面に対して大略平行となるよう傾倒するロック解除位置との間で回動可能に配置されたフラップと、該フラップを前記ロック位置とロック解除位置との間で回動駆動するフラップ駆動機構と、該フラップ駆動機構にロック信号又はロック解除信号を出力するフラップ位置制御部とを備えた駐車装置であって、前記フラップの傾斜角度を検出する傾斜センサと、前記フラップに配設された発光装置と、前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず、前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき前記発光装置を発光させる発光制御部とを備えたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の駐車装置において、前記発光装置は、前記フラップに配設され照射開口が形成されたケース部を有する基板と、前記ケース部内に配設された複数の発光ダイオードと、前記照射開口に配設されたレンズとを備えていることを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２に記載の駐車装置において、前記発光装置は、駐車車両の車幅方向一側に偏位するように前記フラップに取り付けられていることを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項２又は３に記載の駐車装置において、前記ケース部は、前記基板にＸ字形状をなすように突設された一対の凸条を有し、該凸条の頂面に前記照射開口が形成され、該照射開口の内面に前記発光ダイオードからの光を外部に照射させる赤色レンズが配設されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１ないし４の何れかに記載の駐車装置において、前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき駐車場の管理会社に備えられたコントローラに故障信号を出力することを特徴としている。
【００１２】
請求項６の発明は、所定の駐車エリア内に、路面に対して所定角度をなすよう起立するロック位置と、路面に対して大略平行となるよう傾倒するロック解除位置との間で回動可能に配置されたフラップの傾斜角度を検出する傾斜センサと、前記フラップに配設され、該フラップがロック解除位置に回動する条件が満たされているにも関わらず、前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき発光する発光装置とを備えたことを特徴とする駐車装置の故障告知装置である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明に係る駐車装置によれば、例えば駐車料金の精算が終わっている場合のようにフラップがロック解除位置に傾倒しているはずにも関わらず、ロック位置に起立しているときには、発光装置が発光するので、フラップの故障を利用者が認識することができ、誤って駐車車両を発進させてしまうのを防止することができる。これにより、駐車車両やフラップ駆動機構等の損傷による高額な修理代の負担を回避できる。
【００１４】
請求項２の発明では、発光装置を、基板にケース部を形成し、該ケース部内に複数の発光ダイオードを収容した構成としたので、発光装置の低コスト化及び小型化を図ることができるとともに、既存のフラップに後付けすることが可能となり、設置コストを低減できる。
【００１５】
請求項３の発明では、発光装置を駐車車両の車幅方向一側に偏位するようにフラップに配設したので、利用者から見やすい位置に発光装置が位置することとなり、フラップが故障したことの見落としを防止できる。
【００１６】
請求項４の発明では、基板に一対の凸状をＸ字形状をなすように形成し、該凸状の頂面に形成された照射開口に赤色レンズを配置したので、昼夜を問わずより一層確実に利用者が発光に気づき、フラップの故障の見落としを確実に防止することができる。
【００１７】
請求項５の発明では、故障の場合には、駐車場の管理会社のコントローラに故障信号が出力されるので、故障への対応を直ちに行うことができ、利用者への迷惑を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施例１による駐車装置の全体構成図である。
【図２】前記駐車装置のフラップの斜視図である。
【図３】前記駐車装置の発光器の平面図である。
【図４】前記発光器の断面図（図３のIV-IV線断面図）である。
【図５】前記駐車装置が設置された無人駐車場の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２０】
図１ないし図５は、本発明の実施例１によるフラップ式の駐車装置を説明するための図である。
【００２１】
図において、１は駐車装置３を備えた一般的な無人駐車場を示している。この無人駐車場１は、白色ラインにより区分けされた複数の駐車エリア２を備えている。前記駐車装置３は、各駐車エリア２における車両の進入，退出を制御するコントローラ１２を備えている。このコントローラ１２は、駐車料金精算部１２ａと、各駐車エリア２のフラップ１０の動作を制御するフラップ制御部１２ｂ及び発光装置２１の点灯，消灯を制御する発光制御部１２ｃとを有する。なお、５は駐車装置３に電源を供給する商用電源である。
【００２２】
前記各駐車エリア２には、駐車車両６が進入したときの駐車位置を規制する車止めブロック７が配置されている（図１参照）。なお、８は照明灯であり、９は地中に埋設された電源ケーブルである。
【００２３】
前記各駐車エリア２内には、駐車車両６の進退方向ａと直交する方向に向けて配置されたフラップ１０と、該フラップ１０を回動駆動するフラップ駆動機構１１とが配設されている。
【００２４】
前記フラップ１０は、駐車車両６の重量に抗し得る強度，剛性を有する平板状で、車幅方向に延びる帯板形状のフラップ板１０ａを有する。該フラップ板１０ａの車幅方向両端部には、左，右の回動軸１０ｂ，１０ｃが形成されている。
【００２５】
前記フラップ１０の一方の回動軸１０ｂは、前記フラップ駆動機構１１に支持されており、他方の回動軸１０ｃは、回転支持機構１５に不図示の軸受を介して支持されている。
【００２６】
これにより前記フラップ１０は、路面に対して所定角度をなすよう起立させることにより駐車車両６の車輪６ａの通過を阻止するロック位置Ａと、路面に大略平行をなすよう傾倒させることにより前記車輪６ａの通過を許容するロック解除位置Ｂとの間で回動可能に支持されている。前記フラップ１０のロック位置での起立角度は路面に対して概ね６０度に設定されている。
【００２７】
前記フラップ駆動機構１１は、不図示の駆動モータの回転を、減速機構を介して前記フラップ１０の回動軸１０ｂに伝達し、これにより前記フラップ１０を、前記ロック位置Ａとロック解除位置Ｂとの間で回動駆動する。ここで、前記フラップ１０を、空気圧又は油圧を駆動源としたシリンダ機構により回動駆動するようにしてもよい。
【００２８】
また前記フラップ駆動機構１１は、駐車エリア２内の駐車車両６の有無を検出する車両センサ１７を備えている。該車両センサ１７による検出信号は前記コントローラ１２に出力される。
【００２９】
前記コントローラ１２は、前記車両センサ１７からの駐車車両検出信号が入力され、駐停車に要する所定時間が経過すると前記フラップ制御部１２ｂからフラップ駆動機構１１にロック信号を出力するとともに、駐車時間を計測開始する。これによりフラップ１０がロック位置Ａに起立することとなり、駐車車両６の駐車エリア２からの退出が阻止される。
【００３０】
駐車場利用者が所定の手順に基づいて駐車料金精算部１２ａを操作し、該駐車料金精算部１２ａに表示された駐車時間に応じた駐車料金を投入すると、コントローラ１２のフラップ制御部１２ｂは、投入金額と請求金額との一致を確認するとロック解除信号をフラップ駆動機構１１に出力する。これによりフラップ１０がロック解除位置Ｂに傾倒することとなり、駐車車両６の駐車エリア２からの退出が許可される。
【００３１】
そして本実施例の駐車装置３は、前記フラップ１０の路面に対する傾斜角度を検出する傾斜センサ２０と、前記フラップ１０の表面側１０ｄに配設された発光装置２１とを備えている。また、前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず、前記傾斜センサ２０による前記フラップ１０の検出傾斜角度が所定の設定角度以上のときには、前記発光制御部１２ｃが故障と判断して前記発光装置２１のＬＥＤ２４を発光させる。
【００３２】
ここで、前記フラップ１０の表面側１０ｄとは、フラップ１０がロック解除位置Ｂに傾倒しているときに上方を向いている側の面をいう。
【００３３】
また、故障と判断するときのフラップ１０の傾斜角度とは、路面に対して概ね２０度以上の角度をいう。
【００３４】
前記発光装置２１は、基板２２の、照射開口２２ａが形成された金属製のケース部２２ｃ，２２ｃ内に、複数の各ＬＥＤ２４を収容した構成となっており、詳細には、以下の構造を有する。
【００３５】
前記基板２２は、高強度鋼板を用いて駐車車両６が乗り上げても変形することのない形状に構成されている。なお、車両の乗り上げに対応できる強度を確保できる場合には、基板を樹脂により形成してもよい。
【００３６】
前記ケース部２２ｃ，２２ｃは、一対の凸条を、Ｘ字形状をなすように突設した構造を有する。前記凸条の頂面に前記照射開口２２ａが形成されている。前記ＬＥＤ２４はシリコン等からなる樹脂層２５内に埋設され、前記ケース部１１ｃ内に配置されている。この樹脂層２５により防水機能が確保されている。
【００３７】
そして前記ＬＥＤ２４の上面には塩化ビニル等からなる赤色レンズ２７が配設されており、さらに該赤色レンズ２７と上記開口２２ａとの間には略透明のポリカーボネート層２７ａが２層形成されている。このポリカーボネート層２７ａを２層設けたことにより、前記ケース部２２ｃの強度剛性が大幅に向上している。
【００３８】
前記樹脂層２５には、電源ケーブル２６がフラップ１０の近傍に配置されたＡＣＤＣアダプター（不図示）を介在させて接続されており、樹脂層２５内に配設された配線（不図示）を介して各ＬＥＤ２４に電源が供給される。また前記電源ケーブル２６はフラップ１０の裏面に引き出され、前記商用電源５に接続されている。なお、直流の場合は電圧ドロップが大きくなり易いが、本実施例では、フラップ１０の近傍で交流を直流に変換しているので、規模の大きい駐車場においても電圧ドロップを小さくできる。
【００３９】
前記傾斜センサ２０は、前記基板２２のケース部２２ｃ内に配置されている。なお、傾斜センサ２０を、前記フラップ１０の裏面等に配設しても良い。前記傾斜センサ２０は、前記フラップ１０の路面に対する傾斜角度を検出して前記コントローラ１２に出力する。なお、傾斜センサに代えて、設定角度に達するとオン信号を出力する傾斜スイッチを採用してもよい。
【００４０】
前記発光装置２１は、前記駐車車両６の車幅方向一側に偏位させて配置されている。具体的には、駐車車両６の運転席側ドアの下方外側に配置されている。
【００４１】
そして前記発光装置２１は、前記基板２２の各ボルト孔２２ｄに取付けボルト２８を挿入し、該各取付けボルト２８をフラップ１０の裏面に貫通させて締め付けることにより固定されている。このようにして前記発光装置２１は、既存のフラップ１０に後付けすることが可能となっている。
【００４２】
前記コントローラ１２は、前述のように駐車料金の精算が済むと、ロック解除信号を出力するとともに、前記傾斜センサ２０からフラップ傾斜角度を読み込む。このフラップ傾斜角度が設定角度を超えている場合には、故障と判断して発光装置２１を点滅させる。なお、連続的に点灯させてもよい。
【００４３】
また前記コントローラ１２は、故障と判断したときには発光装置２１を発光させるとともに、駐車場の管理会社に備えられているコントローラ（不図示）に故障信号を出力するように構成されている。
【００４４】
このようにして利用者は、駐車車両６に乗り込む際に発光装置２１が点滅していることに気づくこととなり、発進するのを中止する。一方、管理会社には駐車装置３の故障が通報されることとなる。
【００４５】
ここで、フラップ駆動機構１１にスピーカーを配設しておき、故障と判断したときには発光装置２１の点滅とともに、スピーカーからブザー又は音声により警告を発するようにしてもよい。
【００４６】
本実施例によれば、フラップ１０の傾斜角度を検出する傾斜センサ２０と、該フラップ１０の表面側１０ｄに配設された発光装置２１と、ロック解除信号が出力されているにも関わらず、傾斜センサ２０によるフラップ１０の傾斜角度が設定角度を超えているときには故障と判断して発光装置２１を点滅させるコントローラ１２とを設けた。
【００４７】
このように構成したので、駐車料金の精算が終わっているにも関わらず、フラップ１０が起立しているときには、発光装置２１が点滅することとなり、フラップ１０の故障を利用者に速やかに告知することができ、誤って駐車車両６を発進させてしまうのを防止することができる。これにより、駐車車両６やフラップ１０，駆動機構１１等の損傷による高額な修理代の負担を回避できる。特に、フラップが当たる部分に燃料タンクや排気管が位置する車両の場合には、この燃料タンクや排気管に亀裂などが生じると交換する必要があり、修理代が高騰することとなる。
【００４８】
本実施例では、前記発光装置２１を、照射開口２２ａが形成されたケース部２２ａ内に、電力消費の小さい複数のＬＥＤ２４を収容した構成としたので、発光装置２１の低コスト化及び小型化を図ることができるとともに、既存のフラップに後付けすることが可能となり、設置コストを低減できる。
【００４９】
本実施例では、前記発光装置２１を駐車車両６の車幅方向一側に偏位配置したので、利用者から見やすい位置に発光器２１が位置することとなり、フラップ１０が故障したことの見落としを防止できる。
【００５０】
さらに本実施例では、前記基板２２に、一対の凸条をＸ字形状に配置してなるケース部２２ｃ，２２ｃを形成し、該照射開口２２ａに赤色レンズ２７を配置したので、昼夜間を問わず発光装置２１による点滅が目立つこととなり、フラップ１０の故障の見落としを確実に防止することができる。
【００５１】
本実施例では、故障と判断したときには発光装置２１を点滅させるとともに、駐車場の管理会社に備えられているコントローラに故障信号を出力するようにしたので、故障が生じたことを管理会社に直ちに通報でき、故障への対応を速やかに行うことができ、利用者への迷惑を軽減することができる。
【００５２】
また、故障によりフラップ１０が入庫前に起立している場合に、車両６が駐車エリア２へ進入しようとした場合、赤色レンズ２７及びＬＥＤ２４が運転者の視界に入り易いことから、フラップ１０が起立している場合の進入による事故を未然に防止することができる。
【００５３】
なお、前記実施例では、発光装置２１をフラップ１０に後付けすることが可能であるとしたが、本発明では、フラップ１０に収容凹部を形成する等により、発光装置をフラップ１０に予め内蔵してもよく、このようにした場合には基板が不要となる。
【符号の説明】
【００５４】
２  駐車エリア
３  駐車装置
６  駐車車両
６ａ  車輪
１０  フラップ
１０ｄ  表面側
１１  フラップ駆動機構
１２ｂ  フラップ制御部
１２ｃ  発光制御部
２０  傾斜センサ
２１  発光装置
２２  基板
２２ａ  照射開口
２２ｃ  ケース部
２４  ＬＥＤ（発光ダイオード）
２７  赤色レンズ
Ａ  ロック位置
Ｂ  ロック解除位置
ａ  進退方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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