(57)【要約】【課題】暖房時に圧縮機にガスインジェクションを行うものにあって、暖房性能を向上させ、且つ、効率の良い冷房を行うことができる冷凍サイクル装置を提供する。【解決手段】圧縮機３と室内コンデンサ４と室外熱交換器７と室内エバポレータ９とガスインジェクション部５とを有し、暖房時には冷媒を室内コンデンサ４、ガスインジェクション部５、室外熱交換器７を通る冷媒経路で循環させて室外熱交換器７をエバポレータとして機能させ、且つ、ガスインジェクション部５より中間圧のガス冷媒を圧縮機３に供給し、冷房時には冷媒を室内コンデンサ４、室外熱交換器７、室内エバポレータ９を通る冷媒経路で循環させて室外熱交換器７をコンデンサとして機能させる冷凍サイクル装置２であって、室外熱交換器７は、上流側熱交換部３０と、下流側熱交換部３１と、上流側熱交換部３０と下流側熱交換部３１の間に介在されたチャンバ３２とを備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮機（３）と、
前記圧縮機（３）で圧縮された冷媒と室内に供給される空気との間で熱交換し、空気を加熱する室内コンデンサ（４）と、
冷媒と室外の空気との間で熱交換する室外熱交換器（７）と、
冷媒と室内に供給される空気との間で熱交換し、空気を冷却する室内エバポレータ（９）と、
前記室内コンデンサ（４）を通過した冷媒の一部を中間圧のガス冷媒として前記圧縮機（３）に戻すガスインジェクション部（５）とを有し、
暖房時には、前記圧縮機（３）で圧縮した冷媒を前記室内コンデンサ（４）、前記ガスインジェクション部（５）、前記室外熱交換器（７）を通る冷媒経路で循環させて前記室外熱交換器（７）をエバポレータとして機能させると共に前記ガスインジェクション部（５）によって中間圧のガス冷媒を前記圧縮機（３）に供給し、冷房時には、前記圧縮機（３）で圧縮した冷媒を前記室内コンデンサ（４）、前記室外熱交換器（７）、室内エバポレータ（９）を通る冷媒経路で循環させて前記室外熱交換器（７）をコンデンサとして機能させる冷凍サイクル装置（２）であって、
前記室外熱交換器（７）は、上流側熱交換部（３０）と、下流側熱交換部（３１）と、前記上流側熱交換部（３０）と前記下流側熱交換部（３１）の間に介在されたチャンバ（３２）とを備えたことを特徴とする冷凍サイクル装置（２）。
【請求項２】
請求項１記載の冷凍サイクル装置（２）であって、
前記チャンバ（３２）は、下方位置で前記上流側熱交換部（３０）と前記下流側熱交換部（３１）に共に連通していることを特徴とする冷凍サイクル装置（２）。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の冷凍サイクル装置（２）であって、
前記上流側熱交換部（３０）と前記下流側熱交換部（３１）は、内部を冷媒が流れるチューブ（３３）とフィン（３４）が交互に積層されたコア部（３５）と、前記コア部（３５）の両端に配置された一対のタンク部（３６），（３７）とを有し、且つ、前記チューブ（３３）が垂直方向に向く姿勢で配置され、
前記チャンバ（３２）は、前記上流側熱交換部（３０）と前記下流側熱交換部（３１）の下方位置の前記各タンク部（３７）に共に連通されていることを特徴とする冷凍サイクル装置（２）。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の冷凍サイクル装置（２）であって、
前記ガスインジェクション部（５）は、前記室内コンデンサ（４）を通過した冷媒を中間圧に減圧する減圧弁（５ａ）と、前記減圧弁（５ａ）で減圧された冷媒を液冷媒とガス冷媒に分離する気液分離器（５ｂ）と、前記気液分離器（５ｂ）で分離された中間圧のガス冷媒を前記圧縮機（３）に戻すガス戻し路（５ｃ）とを備えると共に、
前記ガスインジェクション部（５）をバイパスする第１バイパス路（１２）と、前記室内コンデンサ（４）を通過した冷媒を前記ガスインジェクション部（５）側に流すか第１バイパス路（１２）側に流すかを切り替える流路切替手段（１３）とを備えたことを特徴とする冷凍サイクル装置（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、暖房時と冷房時で冷媒流路を切り替え、暖房時には圧縮機にガスインジェクションを行う冷凍サイクル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば電気自動車では、駆動源からの熱を車室内の暖房にほとんど利用することができない。そのため、蒸気圧縮式の冷凍サイクル装置を利用し、サイクル内の冷媒流路を切り替えることによって冷房と暖房を行うようにしたものが種々提案されている。かかる冷凍サイクル装置の中で暖房性能を向上させるべく、圧縮機にガスインジェクションを行うようにした冷凍サイクルも提案されている。
【０００３】
この種の従来の冷凍サイクル装置として、特許文献１に開示されたものがある。この冷凍サイクル装置５０は、図６に示すように、冷媒を圧縮する圧縮機５１と、圧縮機５１で圧縮された冷媒と室内に供給される空気との間で熱交換し、空気を加熱する室内コンデンサ５２と、室内コンデンサ５２を通過した冷媒を減圧する第１減圧手段５３と、冷媒と室外の空気との間で熱交換する室外熱交換器５４と、室内コンデンサ５２と室外熱交換器５４の間の冷媒経路に介在し、室内コンデンサ５２を通過した冷媒の一部を中間圧のガス冷媒として圧縮機５１に戻すガスインジェクション部５５と、室外熱交換器５４を通過した冷媒を減圧する第２減圧手段５６と、第２減圧手段５６により減圧された冷媒と室内に供給される空気との間で熱交換し、空気を冷却する室内エバポレータ５７と、室内エバポレータ５７と圧縮機５１との間に介在されたアキュムレータ５８と、これらを接続する複数の冷媒配管６０とを備えている。
【０００４】
ガスインジェクション部５５は、室内コンデンサ５２を通過した冷媒を中間圧に減圧する減圧手段７０と、この減圧手段７０から中間圧の冷媒が供給される冷媒−冷媒熱交換器７１と、冷媒−冷媒熱交換器７１と圧縮機５１の吸入側を接続するガスインジェクション路７２とを備えている。冷媒−冷媒熱交換器７１は、室内コンデンサ５２を通過した冷媒が供給される第１熱交換部７１ａと、室内コンデンサ５２を通過した冷媒が減圧手段７０を介して供給される第２熱交換部７１ｂとからなる。第２熱交換部７１ｂでは、中間圧の冷媒が熱交換によって温度上昇されてガス化され、この中間圧のガス冷媒がガスインジェクション路７２を通って圧縮機５１に戻される。
【０００５】
又、冷凍サイクル装置５０は、第１減圧手段５３をバイパスさせる第１バイパス路８０と、この第１バイパス路８０を開閉できる第１電磁弁８１と、第２減圧手段５６及び室内エバポレータ５７をバイパスする第２バイパス路８２と、この第２バイパス路８２を開閉する第２電磁弁８３とを有する。
【０００６】
暖房時には、減圧手段７０が減圧位置（絞り位置）、第１電磁弁８１が全閉位置、第２電磁弁８３が全開位置とされる。圧縮機５１で高温高圧とされた冷媒は、室内コンデンサ５２を介して冷媒−冷媒熱交換器７１及び減圧手段７０に分岐して流し、その後、第１減圧手段５３、室外熱交換器５４、第２バイパス路８２、アキュムレータ５８を流れる冷媒経路を循環する。室外熱交換器５４は、エバポレータとして機能し、圧縮機５１には中間圧のガス冷媒が戻される。圧縮機５１は、冷媒をいわゆる二段圧縮する。
【０００７】
冷房時には、減圧手段７０が全閉位置、第１電磁弁８１が全開位置、第２電磁弁８３が全閉位置とされる。圧縮機５１で高温高圧とされた冷媒は、室内コンデンサ５２、冷媒−冷媒熱交換器７１、第１バイパス路８０、室外熱交換器５４、第２減圧手段５６、室内エバポレータ５７、アキュムレータ５８を流れる冷媒経路を循環する。室外熱交換器５４は、コンデンサとして機能し、圧縮機５１には中間圧のガス冷媒が戻されない。圧縮機５１は、冷媒をいわゆる二段圧縮しない。
【０００８】
上記従来例では、暖房時には、中間圧のガス冷媒が圧縮機５１に戻され、圧縮機５１が中間圧のガス冷媒を付加された冷媒を圧縮するため、圧縮機５１の吐出圧が上昇すると共に冷媒サイクル内を流れる冷媒流量が増加し、室外熱交換器５４の吸熱量及び室内コンデンサ５２の放熱量がアップする。これにより、暖房性能が向上する。冷房時には、中間圧のガス冷媒が圧縮機５１に戻されないため、冷媒サイクル内の無駄な冷媒流量の増加を防止でき、ＣＯＰ（成績係数）の悪化を防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−１６１８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記従来の冷凍サイクル装置５０では、上記したように冷房時に圧縮機５１が二段圧縮しないことによって冷凍サイクルのＣＯＰ（成績係数）の悪化を防止できるが、効率の良い冷房運転を行うことが要請されている。
【００１１】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、暖房時に圧縮機にガスインジェクションを行うものにあって、暖房性能を向上させ、且つ、効率の良い冷房を行うことができる冷凍サイクル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、冷媒を圧縮する圧縮機と、前記圧縮機で圧縮された冷媒と室内に供給される空気との間で熱交換し、空気を加熱する室内コンデンサと、冷媒と室外の空気との間で熱交換する室外熱交換器と、冷媒と室内に供給される空気との間で熱交換し、空気を冷却する室内エバポレータと、前記室内コンデンサを通過した冷媒の一部を中間圧のガス冷媒として前記圧縮機に戻すガスインジェクション部とを有し、暖房時には、前記圧縮機で圧縮した冷媒を前記室内コンデンサ、前記ガスインジェクション部、前記室外熱交換器を通る冷媒経路で循環させて前記室外熱交換器をエバポレータとして機能させると共に前記ガスインジェクション部によって中間圧のガス冷媒を前記圧縮機に供給し、冷房時には、前記圧縮機で圧縮した冷媒を前記室内コンデンサ、前記室外熱交換器、室内エバポレータを通る冷媒経路で循環させて前記室外熱交換器をコンデンサとして機能させる冷凍サイクル装置であって、前記室外熱交換器は、上流側熱交換部と、下流側熱交換部と、前記上流側熱交換部と前記下流側熱交換部の間に介在されたチャンバとを備えたことを特徴とする。
【００１３】
前記チャンバは、下方位置で前記上流側熱交換部と前記下流側熱交換部に共に連通している構成であることが好ましい。
【００１４】
前記上流側熱交換部と前記下流側熱交換部は、内部を冷媒が流れるチューブとフィンが交互に積層されたコア部と、前記コア部の両端に配置された一対のタンク部とを有し、且つ、前記チューブが垂直方向に向く姿勢で配置され、前記チャンバは、前記上流側熱交換部と前記下流側熱交換部の下方位置の前記各タンク部に共に連通されていることが好ましい。
【００１５】
前記ガスインジェクション部は、前記室内コンデンサを通過した冷媒を中間圧に減圧する減圧弁と、前記減圧弁で減圧された冷媒を液冷媒とガス冷媒に分離する気液分離器と、前記気液分離器で分離された中間圧のガス冷媒を前記圧縮機に戻すガス戻し路とを備えると共に、前記ガスインジェクション部をバイパスする第１バイパス路と、前記室内コンデンサを通過した冷媒を前記ガスインジェクション部側に流すか第１バイパス路側に流すかを切り替える流路切替手段とを備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、暖房時には、二段圧縮を行うため、暖房性能が向上する。冷房時には、二段圧縮を行わないため、過剰な冷媒流量の増加を防止でき、ＣＯＰ（成績係数）の悪化を防止できる。その上、冷房時には、過剰な冷媒流量の増加がないことも相まって、室外熱交換器の上流側熱交換部がコンデンサ、下流側熱交換部が過冷却器、中間のチャンバが貯液部として作用させることができるため、室内エバポレータの吸熱性能を向上させることができ、効率の良い冷房を行うことができる。以上より、暖房性能を向上させ、且つ、効率の良い冷房を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は車両用空気調和装置の構成図、（ｂ）は室外熱交換器の原理構成図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、室外熱交換器の正面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、暖房時の冷媒経路を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、冷房時の冷媒経路を示す図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はＰ−Ｈ特性線上に暖房時の冷凍サイクル装置の冷媒状態を示した図、（ｂ）はＰ−Ｈ特性線上に冷房時の冷凍サイクル装置の冷媒状態を示した図である。
【図６】従来例の冷凍サイクル装置の構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１〜図５は本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、本発明に係る冷凍サイクル装置２を車両用空気調和装置１に適用している。以下、説明する。
【００２０】
図１に示すように、車両用空気調和装置１は、蒸気圧縮式（ヒートポンプ式）の冷凍サイクル装置２を備えている。この冷凍サイクル装置２は、圧縮機３と室内コンデンサ４とガスインジェクション部５と膨張弁６と室外熱交換器７と温度式膨張弁８と室内エバポレータ９とアキュムレータ１０と、これらの間を接続する複数の冷媒配管１１ａ〜１１ａ〜１１ｋとを備えている。
【００２１】
圧縮機３は、直接接続された二段の圧縮部３ａ，３ｂから構成されている。各圧縮部３ａ，３ｂは、冷媒をそれぞれ圧縮する。
【００２２】
室内コンデンサ４は、空調ケース２０内で、且つ、室内エバポレータ９の下流に配置されている。室内コンデンサ４は、圧縮機３で圧縮された高温高圧の冷媒と空調ケース２０内を通過する空気（車室内に供給される空気）との間で熱交換する。室内コンデンサ４は、冷媒の放熱作用によって空気を加熱する。
【００２３】
ガスインジェクション部５は、室内コンデンサ４を通過した高圧の冷媒を中間圧に減圧する減圧弁５ａと、この減圧弁５ａで減圧された冷媒が供給される気液分離器５ｂと、この気液分離器５ｂで分離された中間圧のガス冷媒を圧縮機３に戻すガス戻し路５ｃとを備えている。
【００２４】
減圧弁５ａが減圧する中間圧は、圧縮機３の冷媒吐出側の高圧と冷媒吸引側の低圧の中間の圧力である。
【００２５】
気液分離器５ｂの内部には、比重の大きい液冷媒が下方に、比重の小さいガス冷媒が上方に分離して一時的に溜められる。気液分離器５ｂ内の下方に開口する冷媒配管１１ｄより中間圧の液冷媒が膨張弁６に供給される。気液分離器５ｂ内の上方に開口するガス戻し路５ｃより中間圧のガス冷媒が圧縮機３に供給される。
【００２６】
ガス戻し路５ｃは、後段の圧縮部３ｂの冷媒吸引側に接続されている。ガス戻し路５ｃより中間圧のガス冷媒が供給されると、圧縮機３は冷媒を二段圧縮する。
【００２７】
室外熱交換器７は、例えばエンジンルーム内に配置されている。室外熱交換器７は、室内コンデンサ４を通過した冷媒と車室外の空気との間で熱交換する。室外熱交換器７の内部構成は、下記に詳説する。
【００２８】
温度式膨張弁８は、室内エバポレータ９の出口側に取り付けられた感温筒部（図示せず）を有し、室内エバポレータ９の出口側の冷媒過熱度（スーパーヒート）が所定値に維持されるように弁開度を自動調整する。
【００２９】
室内エバポレータ９は、空調ケース２０内で、且つ、室内コンデンサ４の上流に配置されている。室内エバポレータ９は、温度式膨張弁８で減圧された冷媒と空調ケース２０内を通過する空気（車室内に供給される空気）との間で熱交換する。室内エバポレータ９は、冷媒の吸熱作用によって空気を冷却し、且つ、除湿する。
【００３０】
アキュムレータ１０は、室内エバポレータ９から送られてきた冷媒の内で余剰冷媒を一時的に溜めると共にガス冷媒のみを圧縮機３に送る。
【００３１】
空調ケース２０の最上流部には、車室外の空気を導入する外気導入口（図示せず）と、車室内の空気を導入する内気導入口（図示せず）が設けられている。外気導入口と内気導入口は、インテークドア（図示せず）によって開閉される。空調ケース２０内には、送風機（図示せず）が設けられている。送風機は、インテークドアの位置に応じて外気や内気を空調ケース内に吸引する。空調ケース２０内には、室内エバポレータ９と室内コンデンサ４の間の位置にエアミックスドア２１が設けられている。エアミックスドア２１は、室内コンデンサ４を通過する送風と室内コンデンサ４をバイパスする送風との配風割合を調整する。空調ケース２０の最下流部には、各種の吹出口（図示せず）が設けられている。これら吹出口より空調風が車室内に供給される。
【００３２】
また、冷凍サイクル装置２は、ガスインジェクション部５をバイパスする第１バイパス路１２と、室内コンデンサ４を通過した冷媒をガスインジェクション部５側に流すか第１バイパス路１２側に流すかを切り替える流路切替手段である第１流路切替弁１３と、逆止め弁１４と、温度式膨張弁８及び室内エバポレータ９をバイパスする第２バイパス路１５と、室外熱交換器７を通過した冷媒を温度式膨張弁８及び室内エバポレータ９に流すか第２バイパス路１５に流すかを切り替える第２流路切替弁１６とを備えている。第１流路切替弁１３及び第２流路切替弁１６は、三方弁にてそれぞれ構成されている。
【００３３】
逆止め弁１４は、冷房時に第１バイパス路１２を流れる冷媒がガスインジェクション部５側に逆流するのを防止する。
【００３４】
次に、室外熱交換器７の構成を説明する。図１（ｂ）及び図２に示すように、室外熱交換器７は、上流側熱交換部３０と下流側熱交換部３１とこれら双方の間に介在されたチャンバ３２とを備えている。
【００３５】
上流側熱交換部３０と下流側熱交換部３１は、内部を冷媒が流れるチューブ３３とフィン３４が交互に積層されたコア部３５と、このコア部３５の両端に配置された一対のタンク部３６，３７とをそれぞれ有する。上流側熱交換部３０と下流側熱交換部３１は、チューブ３３が垂直方向に向く姿勢で配置されている。一対のタンク部３６，３７は、コア部３５の上方位置と下方位置で、且つ、水平方向に配置されている。チャンバ３２は、上流側熱交換部３０と下流側熱交換部３１の下方位置の各タンク部３７に連通配管３８，３９を介して共に連通されている。
【００３６】
上記構成において、暖房時には、第１流路切替弁１３がガスインジェクション部５側に、第２流路切替弁１６が第２バイパス路１５側に冷媒を流す位置に切り替えられる。圧縮機３で圧縮された冷媒は、図３に示すように、室内コンデンサ４、第１流路切替弁１３、ガスインジェクション部５、膨張弁６、室外熱交換器７、第２流路切替弁１６、第２バイパス路１５、アキュムレータ１０を通って圧縮機３に戻る冷媒経路を循環する。ガスインジェクション部５では、気液分離器５ｂが中間圧の液冷媒とガス冷媒に分離する。分離された中間圧の液冷媒は膨張弁６に送られ、ここで更に減圧されて室外熱交換器７に供給される。室外熱交換器７には低圧の冷媒が流れるために、室外熱交換器７はエバポレータとして機能し、冷媒が車室外の空気より吸熱する。気液分離器５ｂで分離された中間圧のガス冷媒は、ガス戻し路５ｃより圧縮機３に戻される。圧縮機３は、中間圧のガス冷媒の供給によって冷媒を二段圧縮する。
【００３７】
冷房時には、第１流路切替弁１３が第１バイパス路１２側に、第２流路切替弁１６が室内エバポレータ９側に冷媒を流す位置に切り替えられる。圧縮機３で圧縮された冷媒は、図４に示すように、室内コンデンサ４、第１流路切替弁１３、第１バイパス路１２、室外熱交換器７、第２流路切替弁１６、温度式膨張弁８、室内エバポレータ９、アキュムレータ１０を通って圧縮機３に戻る冷媒経路を循環する。室外熱交換器７には室内コンデンサ４と同様に高圧の冷媒が供給されるため、室外熱交換器７はコンデンサとして機能し、冷媒が車室外の空気に放熱する。
【００３８】
以上説明したように、暖房時には、圧縮機３に中間圧のガス冷媒が戻される。従って、図５（ａ）に示すように、圧縮機３の冷媒吸入密度が増加し、圧縮機３の吐出圧が上昇し、サイクル内の冷媒流量が増える。これにより、室外熱交換器７の吸熱量及び室内コンデンサ４の放熱量がアップし、暖房性能が向上する。
【００３９】
冷房時には、圧縮機３に中間圧のガス冷媒が戻されない。従って、図５（ｂ）に示すように、圧縮機３は二段圧縮を行わず、過剰な冷媒流量の増加が防止され、ＣＯＰ（成績係数）の悪化を防止できる。その上、冷房時には、過剰な冷媒流量の増加がないことも相まって、室外熱交換器７の上流側熱交換部３０がコンデンサ、下流側熱交換部３１が過冷却器、中間のチャンバ３２が貯液部として作用させることができる。そのため、過冷却の冷媒が室内エバポレータ９に供給されるため、室内エバポレータ９の吸熱性能（エンタルピー差）が向上し、効率の良い冷房を行うことができる。以上より、暖房性能を向上させ、且つ、効率の良い冷房を行うことができる。
【００４０】
チャンバ３２は、下方位置で上流側熱交換部３０と下流側熱交換部３１に共に連通している。従って、室外熱交換器７がコンデンサとして機能する冷房時にあって、上流側熱交換部３０で液化した冷媒は、チャンバ３２に一時的に溜まり、チャンバ３２に溜まった冷媒の内で液冷媒が確実に下流側熱交換部３１に供給されるため、下流側熱交換部３１を確実に過冷却部として機能させることができる。又、室外熱交換器７がエバポレータとして機能する暖房時にあって、室外熱交換器７内を気液冷媒が通過するため、チャンバ３２は気液冷媒の単なる流路となる。又、室外熱交換器７内を気液冷媒と共にオイルが流通するが、チャンバ３２の下方位置で上流側熱交換部３０と下流側熱交換部３１に連通しているため、オイルがチャンバ３２に溜まることがなく、圧縮機３へのオイル戻り量が低減することもない。
【００４１】
上流側熱交換部３０と下流側熱交換部３１は、内部を冷媒が流れるチューブ３３とフィン３４が交互に積層されたコア部３５と、コア部３５の両端に配置された一対のタンク部３６，３７とを有し、且つ、チューブ３３が垂直方向に向く姿勢で配置され、チャンバ３２は、上流側熱交換部３０と下流側熱交換部３１の下方位置の各タンク部３６に共に連通されている。従って、冷房時に室外熱交換器７が車室外の極低温（例えば−１０度）の空気より吸熱し、チューブ３３等に凝縮水が付着しても、付着した凝縮水はその自重によってチューブ３３を流下するため、室外熱交換器７の凍結を極力防止できる。
【００４２】
ガスインジェクション部５は、室内コンデンサ４を通過した冷媒を中間圧に減圧する減圧弁５ａと、減圧弁５ａで減圧された冷媒を液冷媒とガス冷媒に分離する気液分離器５ｂと、気液分離器５ｂで分離された中間圧のガス冷媒を圧縮機３に戻すガス戻し路５ｃとを有すると共に、ガスインジェクション部５をバイパスする第１バイパス路１２と、室内コンデンサ４を通過した冷媒をガスインジェクション部５側に流すか第１バイパス路１２側に流すかを切り替える第１流路切替弁１３とを備えている。従って、暖房時には、気液分離器５ｂより中間圧の液冷媒が確実に膨張弁６に供給されるため、ガス冷媒が膨張弁６に供給されることに起因する室外熱交換器７の吸熱量の低下を防止できる。冷房時には、第１バイパス路１２より液冷媒ではなくガス冷媒が室外熱交換器７に供給されるため、液冷媒が室外熱交換器７に供給されることに起因する凝縮性能の低下を防止できる。
【００４３】
冷房時の冷凍サイクルの冷媒減圧手段として、固定オリフィスではなく温度式膨張弁８を用いたので、冷凍サイクルを効率良く作動させることができる。
【００４４】
（変形例）
上記実施形態では、圧縮機３は、２段の圧縮部３ａ，３ｂより構成したが、単一の圧縮部より構成しても良い。
【符号の説明】
【００４５】
２  冷凍サイクル装置
３  圧縮機
４  室内コンデンサ
５  ガスインジェクション部
５ａ  減圧弁
５ｃ  気液分離器
７  室外熱交換器
９  室内エバポレータ
１２  第１バイパス路
１３  第１流路切替弁（流路切替弁）
３０  上流側熱交換部
３１  下流側熱交換部
３２  チャンバ
３３  チューブ
３４  フィン
３５  コア部
３６，３７  タンク部
【図１】
2012132586.tif 000003
【図２】
2012132586.tif 000004
【図３】
2012132586.tif 000005
【図４】
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【図５】
2012132586.tif 000007
【図６】
2012132586.tif 000008