(57)【要約】【課題】フィルタがシールリングから脱落しないようにする。【解決手段】外側軌道輪１１と内側軌道輪１２との間に転動体１３を組み込み、その軸受空間の少なくとも一端の開口をシールリング２０で覆い、そのシールリング２０に形成された通油孔２２を覆うフィルタ２３により潤滑オイルに含まれる異物を捕捉するようにしたフィルタ付き転がり軸受において、シールリング２０は、金属からなる芯材３０と樹脂又はゴムからなるシール部材４０とがインサート成型されたものであり、芯材３０は、内側軌道輪１２に嵌合する係止部３１と、その係止部３１から外側軌道輪１１に向かって立ち上がる壁部３２とを備え、シール部材４０は、外側軌道輪１１に当接するリップ部４１を備え、通油孔２２は、壁部３２に設けられた貫通孔３４と、その貫通孔３４に連通するようにシール部材４０に設けられた溜まり孔４４とで構成されている構成とした。【選択図】図１
2012202444.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側軌道輪（１１）と内側軌道輪（１２）との間に転動体（１３）を組み込み、前記外側軌道輪（１１）と前記内側軌道輪（１２）との間に形成された軸受空間の少なくとも一端の開口をシールリング（２０）で覆い、そのシールリング（２０）に形成された通油孔（２２）を覆うフィルタ（２３）により潤滑オイルに含まれる異物を捕捉するようにしたフィルタ付き転がり軸受において、
前記シールリング（２０）は、金属からなる芯材（３０）と樹脂又はゴムからなるシール部材（４０）とがインサート成型されたものであり、芯材（３０）は、前記外側軌道輪（１１）と前記内側軌道輪（１２）の一方に嵌合する係止部（３１）と、その係止部（３１）から他方に向かって立ち上がる壁部（３２）とを備え、前記シール部材（４０）は、前記他方に隙間をもって対向又は当接するリップ部（４１）を備え、前記通油孔（２２）は、前記壁部（３２）に設けられた貫通孔（３４）と、その貫通孔（３４）に連通するように前記シール部材（４０）に設けられた溜まり孔（４４）とで構成されていることを特徴とするフィルタ付き転がり軸受。
【請求項２】
外側軌道輪（１１）と内側軌道輪（１２）との間に転動体（１３）を組み込み、前記外側軌道輪（１１）と前記内側軌道輪（１２）との間に形成された軸受空間の少なくとも一端の開口をシールリング（２０）で覆い、そのシールリング（２０）に形成された通油孔（２２）を覆うフィルタ（２３）により潤滑オイルに含まれる異物を捕捉するようにしたフィルタ付き転がり軸受において、
前記シールリング（２０）は、金属からなる芯材（３０）と樹脂又はゴムからなるシール部材（４０）とがインサート成型されたものであり、芯材（３０）は、前記外側軌道輪（１１）と前記内側軌道輪（１２）の一方に嵌合する係止部（３１）と、その係止部（３１）から他方に向かって立ち上がる壁部（３２）と、その壁部（３２）から軸方向に伸びる円筒部（３３）とを備え、前記シール部材（４０）は、前記円筒部（３３）の先に前記他方に隙間をもって対向又は当接するリップ部（４１）を備え、前記通油孔（２２）は、前記円筒部（３３）に設けられた貫通孔（３４）と、その貫通孔（３４）に連通するように前記シール部材（４０）に設けられた溜まり孔（４４）とで構成されていることを特徴とするフィルタ付き転がり軸受。
【請求項３】
前記フィルタ（２３）は、前記シール部材（４０）にインサート成型されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のフィルタ付き転がり軸受。
【請求項４】
前記フィルタ（２３）は前記芯材（３０）に当接しており、その当接により、前記シール部材（４０）の成型時において、前記フィルタ（２３）が前記シール部材（４０）に対して位置決めされていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載のフィルタ付き転がり軸受。
【請求項５】
前記芯材（３０）に、前記シール部材（４０）の成型時において、前記フィルタ（２３）の移動を防止する係止手段（３５）を設けたことを特徴とする請求項４に記載のフィルタ付き転がり軸受。
【請求項６】
前記係止手段（３５）は、前記貫通孔（３４）の縁から前記フィルタ（２３）側に向かって立ち上がり前記フィルタ（２３）に噛み合う突出片であることを特徴とする請求項５に記載のフィルタ付き転がり軸受。
【請求項７】
前記フィルタ（２３）は、前記壁部（３２）の表裏面のうち前記転動体（１３）が位置する側の面に当接していることを特徴とする請求項４乃至６のいずれか一つに記載のフィルタ付き転がり軸受。
【請求項８】
前記溜まり孔（４４）は前記壁部（３２）を挟んで両側に設けられて、前記シール部材（４０）は、前記壁部（３２）を挟んで前記転動体（１３）が位置する側よりもその反対側を厚肉としたことを特徴とする請求項７に記載のフィルタ付き転がり軸受。
【請求項９】
前記シールリング（２０）は、前記芯材（３０）が前記一方に嵌合することにより前記軸受空間の開口に固定されることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一つに記載のフィルタ付き転がり軸受。
【請求項１０】
前記外側軌道輪（１１）は回転側、前記内側軌道輪（１２）は静止側であり、前記芯材（３０）は前記内側軌道輪（１２）に嵌合していることを特徴とする請求項９に記載のフィルタ付き転がり軸受。
【請求項１１】
前記転がり軸受は円すいころ軸受であり、前記芯材（３０）は、その円すいころ軸受における前記内側軌道輪（１２）の大つば外径面（１２ｂ）に嵌合していることを特徴とする請求項１０に記載のフィルタ付き転がり軸受。
【請求項１２】
前記転がり軸受は深みぞ玉軸受又は円筒ころ軸受であり、前記芯材（３０）は、その転がり軸受の前記内側軌道輪（１２）の端部外径面又は前記外側軌道輪（１１）の端部内径面に嵌合していることを特徴とする請求項９又は１０に記載のフィルタ付き転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オイル潤滑される転がり軸受に係り、詳しくは、フィルタを通して流入するオイルで潤滑されるフィルタ付き転がり軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車や各種建設用機械等のトランスミッションやディファレンシャル、減速機等の動力伝達機構や、あるいは、それらを備えた走行装置には転がり軸受が組み込まれている。
この種の装置では、転がり軸受が、動力伝達機構を潤滑するオイルと共通のオイルで潤滑される構造となっているものがある。
【０００３】
しかし、トランスミッションやディファレンシャル、減速機等の動力伝達機構のケース内に収容されたオイルには、ギヤの摩耗粉（鉄粉等）等の異物が比較的多く含まれている。その異物が転がり軸受の内部に侵入すると、異物の噛み込みによって軌道面や転動面に剥離が生じて、転がり軸受の耐久性を低下させることになる。
【０００４】
このため、その異物の侵入を防止するため、転がり軸受に取付けるシールリングにフィルタを設けたフィルタ付き転がり軸受が提案されている。このフィルタ付き転がり軸受は、シールリングに設けたオイル流通用の通油孔に、異物を捕捉するためのフィルタを取付けたものである（例えば、特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−３２３３３５号公報
【特許文献２】特開２００２−２５０３５４公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１，２に記載されたフィルタ付き転がり軸受では、樹脂やゴム製のシールリングに設けた通油孔に対して、フィルタを接着剤や嵌め込み等により固定していると考えられる。フィルタを構成する極細いメッシュ部材を、相対的に厚いシールリングの成型と同時に同一の型枠で一体に樹脂等で形成することは困難だからである。
【０００７】
このため、その接着部が剥がれたり嵌め込み部が緩むことによって、フィルタの固定部分の一部がシールリングから外れたり、あるいは、フィルタがシールリングから完全に外れてしまう等、フィルタの脱落を生じさせることがある。
【０００８】
このようなフィルタの脱落の原因は、その一つとして、シールリングは樹脂やゴム製なので、シールリングを転がり軸受へ取付ける際の弾性変形によって、フィルタの接着部や嵌め込み部が変形することによると想定される。また、シールリングの取付け後において、そのシールリングの樹脂やゴムが、熱や何らかの外力で変形してしまうことによるものとも想定される。
【０００９】
フィルタが脱落すると、そのままでは異物が転がり軸受の内部に侵入しやすくなるので、シールリングの交換が必要となる。シールリングの交換は、少なくとも動力伝達機構の分解を伴う作業となるので、いつでも容易にできるものではない。このため、フィルタは脱落にしくい構造であることが望ましい。
【００１０】
また、フィルタをより強固に固定できるように、予め製作されたフィルタをシールリングにインサート成型する手法が考えられる。フィルタをシールリングにインサート成型すれば、フィルタの外周部は、シールリングの素材である樹脂やゴムに埋め込まれた状態に保持される。このため、脱落は生じにくくなる。
【００１１】
しかし、フィルタをシールリングにインサート成型しようとすると、その成型時において、フィルタを型枠内にどのように固定するかが問題となる。
シールリングは、その部材の厚さ（取付け状態で軸受空間の内外を結ぶ方向の厚さ）が数ミリ程度であるので、成型時の型枠内において、フィルタが動かないようにしっかりと保持しておく必要がある。フィルタが保持されていないと、そのフィルタが型枠内で前記厚さ方向へ移動して、そのシールリングへの埋め込みが不完全（被り厚不足等）となるからである。シールリングへのフィルタの埋め込みが不完全であると、フィルタの脱落に繋がるので好ましくない。
【００１２】
そこで、この発明は、フィルタがシールリングから脱落しないようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の課題を解決するため、この発明は、外側軌道輪と内側軌道輪との間に転動体を組み込み、前記外側軌道輪と前記内側軌道輪との間に形成された軸受空間の少なくとも一端の開口をシールリングで覆い、そのシールリングに形成された通油孔を覆うフィルタにより潤滑オイルに含まれる異物を捕捉するようにしたフィルタ付き転がり軸受において、前記シールリングは、金属からなる芯材と樹脂又はゴムからなるシール部材とがインサート成型されたものであり、芯材は、前記外側軌道輪と前記内側軌道輪の一方に嵌合する係止部と、その係止部から他方に向かって立ち上がる壁部とを備え、前記シール部材は、前記他方に隙間をもって対向又は当接するリップ部を備え、前記通油孔は、前記壁部に設けられた貫通孔と、その貫通孔に連通するように前記シール部材に設けられた溜まり孔とを備えた構成とした。
【００１４】
この構成によれば、シールリングは、金属製の芯材と樹脂又はゴム製のシール部材とが一体であり、且つ、通油孔は、金属製の芯材の壁部に設けた貫通孔と、樹脂又はゴム製のシール部材に設けた溜まり孔とで構成される。
すなわち、通油孔は、金属製の芯材を貫通しており、通油孔の周囲に芯材が配置されているから、その通油孔付近の剛性が高められている。このため、シールリングの着脱時においても、その通油孔付近の弾性変形の度合いが抑えられ、フィルタの脱落を防止することができる。
また、通油孔の周囲に芯材が配置されているから、外力による変形に加え、シールリングの取付け後における熱による変形も抑えられる。一般に、金属は、樹脂やゴムよりも熱膨張率が低くなっているからである。このため、シールリングの取付け後においても、その通油孔付近の熱膨張、弾性変形の度合いが抑えられ、フィルタの脱落を防止することができる。
【００１５】
この通油孔は、上記のように、シールリングの各部部材のうち、外側軌道輪と内側軌道輪とを結ぶ方向の立上がり部（前記金属製の芯材の壁部に相当）に設けることもできるし、それに代えて、あるいは加えて、係止部が嵌合される軌道輪とは反対側の軌道輪に対して、前記立上がり部から軸方向へ突出する部材に設けることもできる。
【００１６】
すなわち、その構成は、外側軌道輪と内側軌道輪との間に転動体を組み込み、前記外側軌道輪と前記内側軌道輪との間に形成された軸受空間の少なくとも一端の開口をシールリングで覆い、そのシールリングに形成された通油孔を覆うフィルタにより潤滑オイルに含まれる異物を捕捉するようにしたフィルタ付き転がり軸受において、前記シールリングは、金属からなる芯材と樹脂又はゴムからなるシール部材とがインサート成型されたものであり、芯材は、前記外側軌道輪と前記内側軌道輪の一方に嵌合する係止部と、その係止部から他方に向かって立ち上がる壁部と、その壁部から軸方向に伸びる円筒部とを備え、前記シール部材は、前記円筒部の先に前記他方に隙間をもって対向又は当接するリップ部を備え、前記通油孔は、前記円筒部に設けられた貫通孔と、その貫通孔に連通するように前記シール部材に設けられた溜まり孔とを備えた構成である。
【００１７】
この構成では、通油孔は、シールリングの各部部材のうち、リップ部を介して外側軌道輪や内側軌道輪に対向又は当接する側に設けられる円筒状部材（金属製の芯材の円筒部に相当）に設けられる。通油孔が金属製の芯材を貫通しており、通油孔の周囲に芯材が配置されていることによる効果は、前述の構成と同様である。
【００１８】
これらの構成において、前記フィルタのシールリングへの取付けは、接着剤による固定方法や嵌め込み固定による方法等、種々の手法を採用できるが、特に、フィルタがシールリングにインサート成型されている構成を採用することができる。
シールリングを合成樹脂やゴム等による成形品とし、そのシールリングの成型時にフィルタをインサート成型して一体とすれば、コストの安いフィルタ付きシールリングを得ることができる。
【００１９】
そのインサート成型を用いた構成において、前記フィルタは前記芯材に当接しており、その当接により、前記シール部材の成型時において、前記フィルタが前記シール部材に対して位置決めされている構成を採用することができる。
この構成によれば、シールリングの成型時において、フィルタは芯材によって位置決めされるので、フィルタは型枠内で移動しにくくなる。このため、樹脂又はゴムの硬化後における、フィルタのシールリングへの不完全な埋め込み状態の発生を防ぐことができる。
【００２０】
このとき、さらに、前記芯材に、前記シール部材の成型時において、前記フィルタの移動を防止する係止手段を設ければ、フィルタの型枠内での移動をさらに効果的に防ぐことができる。
この係止手段は、芯材とフィルタとが動かないように保持する手段であって、例えば、接着剤等を用いてもよいし、あるいは、フィルタの周縁部と芯材の貫通孔内周面とを相互に圧力をもって当接させることにより、フィルタを貫通孔に嵌め込み固定する手段としてもよい。
また、それ以外の係止手段として、貫通孔の縁からフィルタ側に向かって立ち上がり前記フィルタに噛み合う突出片を採用することができる。突出片は、フィルタのメッシュやそのメッシュの周縁部に設けた部材に噛み合うものであればよく、例えば、フック形状のものであってもよいし、単なる直線状の突出片であってもよい。また、芯材に貫通孔を穿孔する際に生じたバリ等であってもよい。
【００２１】
このとき、フィルタは、前記芯材の表裏面のうち前記転動体が位置する側の面に当接していることが望ましい。また、芯材の貫通孔に連通する溜まり孔は、前記芯材を挟んで両側に設けられて、前記シール部材は前記壁部を挟んで同厚としてもよいが、特に、前記転動体が位置する側よりもその反対側を厚肉とした構成とすることが望ましい。
これらの構成によれば、フィルタによって捕捉された異物が留まる滞留部を、その溜まり孔内の空間により広く確保できるからである。
【００２２】
これらの各構成において、前記シールリングは、金属製の前記芯材が前記外側軌道輪と前記内側軌道輪の一方に対して、シール部材の素材である樹脂やゴムを介して嵌合することにより、前記軸受空間の開口に固定される構成を採用することができる。また、前記シールリングは、金属製の前記芯材が、前記外側軌道輪と前記内側軌道輪の一方に直接触れた状態に嵌合することにより、前記軸受空間の開口に固定される構成を採用することもできる。
【００２３】
このシールリングは、外側軌道輪か内側軌道輪のいずれの側に固定してもよいが、例えば、シールリングが内側軌道輪に嵌合している構成を採用することができる。このとき、リップ部は、外側軌道輪に隙間をもって対向するか、あるいは摺接する。また、シールリングが外側軌道輪に嵌合している構成を採用すれば、リップ部は、内側軌道輪に隙間をもって対向するか、あるいは摺接する。
【００２４】
特に、大型の建設用機械で用いられる動力伝達機構を備えた走行装置のように、転がり軸受の外側軌道輪が回転側、内側軌道輪が静止側である場合には、シールリングは内側軌道輪に嵌合している構成を採用することができる。このとき、リップ部は外側軌道輪に摺接する構成とすることができる。シールリングを静止側に固定すれば、フィルタで捕捉した異物の飛散を防ぐことができる。
【００２５】
このシールリングを取付ける転がり軸受の種別は自由であり、例えば、転動体として円すいころを用いた円すいころ軸受であってもよいし、その他、転動体としてボールを用いた深溝玉軸受や、円筒ころを用いた円筒ころ軸受等であってもよい。
【００２６】
前記転がり軸受が円すいころ軸受である場合には、前記芯材は、その円すいころ軸受における前記内側軌道輪の大つば外径面に嵌合している構成を採用することができる。
また、前記転がり軸受が深みぞ玉軸受又は円筒ころ軸受である場合には、前記芯材は、その転がり軸受の前記内側軌道輪の端部外径面又は前記外側軌道輪の端部内径面に嵌合している構成を採用することができる。
【発明の効果】
【００２７】
この発明は、シールリングを、金属製の芯材と樹脂又はゴム製のシール部材とで一体とし、且つ、通油孔は、金属製の芯材の壁部に設けた貫通孔と、樹脂又はゴム製のシール部材に設けた溜まり孔とで構成したので、通油孔付近の剛性が高められてその変形が抑えられる。このため、シールリングの着脱時においてフィルタの脱落が防止される。また、通油孔付近の熱膨張、弾性変形の度合いが抑えられるので、シールリングの取付け後におけるフィルタの脱落も防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の一実施形態を示す要部拡大断面図
【図２】（ａ）（ｂ）は、それぞれこの発明の他の実施形態を示す要部拡大断面図
【図３】シールリングの要部拡大側面図
【図４】走行装置の縦断面図
【図５】鉱山用ダンプトラックの全体図
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、この発明に係る転がり軸受１０の要部拡大断面図を示す。
【００３０】
この転がり軸受１０は、図５に示す鉱山用ダンプトラック（建設用機械）１の走行装置４に、動力伝達機構Ｔとともに組み込まれるものである。鉱山用ダンプトラック１は、荷台と運転台を支えるシャーシ２が、複数の駆動輪（タイヤ）３によって支持されている。走行装置４は、この駆動輪３に動力を伝達する。
【００３１】
走行装置４の構成は、図４に示すように、駆動源である走行モータ５と、この走行モータ５の回転軸に接続されるシャフト６を備える。そのシャフト６の先端部の外側には、動力伝達機構Ｔとして減速機が配置されている。
また、シャフト６の外側には、固定の車軸を形成するスピンドル７が配置されている。このスピンドル７の外側には、その転がり軸受１０を介してホイール９が配置されている。ホイール９の回転は、リム８を介して駆動輪３に伝達される。
【００３２】
この走行装置４では、減速機として遊星歯車機構５０を採用している。遊星歯車機構５０は、第一遊星歯車機構５０ａと第二遊星歯車機構５０ｂとを備え、この２つの遊星歯車機構５０ａ，５０ｂを介して、シャフト６の回転を減速してホイール９に伝達する。ただし、減速機の構成はこの例に限定されず、他の構成からなる遊星歯車機構を用いた減速機構や、あるいは、遊星歯車機構以外の周知の減速機構を採用することができる。
【００３３】
この走行装置４では、スピンドル７とホイール９との間の転がり軸受１０として、複列の円すいころ軸受を採用している。この複列の円すいころ軸受を介して駆動輪３を車軸に支持している。この種の建設用機械では、大きなラジアル荷重に耐え得る構造とするため、転がり軸受１０として円すいころ軸受が用いられることが多い。
【００３４】
転がり軸受１０の構成は、図４に示すように、外側軌道輪１１と内側軌道輪１２の各軌道面１１ａ，１２ａの間に、転動体１３として円すいころが組み込まれている。転動体１３は、保持器１４によって周方向に保持されている。
【００３５】
並列する転がり軸受１０は、円すいころの小径側端面同士が背面合わせになるように配置されている。すなわち、内側軌道輪１２の軌道面１２ａと外側軌道輪１１の軌道面１１ａとは、２列の転がり軸受１０，１０の軸方向外側から、その２列の転がり軸受１０，１０間の中央部へ向かう側に向かって互いの距離が狭まるように設けられている。
【００３６】
また、その距離が狭まる方向へ向かって外側軌道輪１１に対して内側軌道輪１２を押圧することにより、各転動体１３に予圧が付与されている。この予圧は、図４に示す軸受押え部品１７を、スピンドル７に対してボルト１７ａで締め付けることにより、両内側軌道輪１２，１２に対して、対側の軸受押え部品１８との間で軸方向に圧縮力を作用させることで付与することができる。
【００３７】
この動力伝達機構Ｔと転がり軸受１０とは、共通の潤滑用のオイルで潤滑されるようになっている。すなわち、走行装置４のケーシング内には一定のレベルまでオイルが貯留されているので、動力伝達機構Ｔや転がり軸受１０の少なくとも下部は、そのオイルに浸かった状態である。これにより、動力伝達機構Ｔや転がり軸受１０の構成部品が、潤滑されるようになっている。
【００３８】
なお、内側軌道輪１２は、非回転軸である車軸（前記スピンドル７）に装着され回転不能である。また、外側軌道輪１１は、回転ハウジングＨと一体に回転するように装着される。回転ハウジングＨは、駆動輪３の前記ホイール９と一体の部材として形成されるか、あるいは、前記ホイール９と一体に回転可能に結合される。
【００３９】
また、ケーシング内において、転がり軸受１０の動力伝達機構Ｔに近い側に、その動力伝達機構Ｔ側から転がり軸受１０側へのオイルの流通路を備える。すなわち、動力伝達機構Ｔと転がり軸受１０とは共通のオイルで潤滑されるから、その動力伝達機構Ｔと転がり軸受１０との間が、相互間のオイルの流通路となっている。
この実施形態では、転がり軸受１０は軸方向に並列して２つ設けられているので、オイルの流通路は、動力伝達機構Ｔに近い側の転がり軸受１０の動力伝達機構Ｔ側の開口、すなわち、外側軌道輪１１と内側軌道輪１２との間に形成された軸受空間の動力伝達機構Ｔ側の開口である。図１は、この動力伝達機構Ｔに近い側の転がり軸受１０を示し、図中左側がその動力伝達機構Ｔ側の開口である。
【００４０】
この動力伝達機構Ｔ側の転がり軸受１０に、シールリング２０が取付けられる。シールリング２０は、図４に示すように、動力伝達機構Ｔ側の転がり軸受１０の軸受空間における動力伝達機構Ｔ側の開口を覆うように取付けられる。
なお、必要であれば、動力伝達機構Ｔから遠い側の転がり軸受１０においても、その動力伝達機構Ｔの反対側の開口に、同様なシールリング２０を取付けてもよい。
【００４１】
シールリング２０は、金属からなる芯材３０と樹脂又はゴムからなるシール部材４０とが、インサート成型により一体とされたものである。
【００４２】
芯材３０は、内側軌道輪１２の外径面に沿う円筒状の係止部３１と、その係止部３１の軸方向外側端縁から外側軌道輪１１側に向かって立ち上がる壁部３２とを備える。シール部材４０は、芯材３０の壁部３２を埋め込んだ状態に保持する立上がり部４２と、その立上がり部４２の外径側端縁から軸方向内側に突出する円筒状のリップ形成部４３とを備える。リップ形成部４３の先端には、外側軌道輪１１の端面に当接するリップ部４１を備える。
【００４３】
シールリング２０は、金属製の芯材３０が、内側軌道輪１２に直接触れた状態に嵌合することにより、軸受空間の開口に固定される。この実施形態では、芯材３０は、円筒状の係止部３１が、内側軌道輪１２の大つば１２ｂ内径面に設けたシール溝１２ｄに対して、直接当接した状態に嵌合している。
【００４４】
また、このシールリング２０には、軸受空間の内外を貫通する通油孔２２が設けられている。通油孔２２は、芯材３０の壁部３２に設けられた貫通孔３４と、その貫通孔３４に連通するようにシール部材４０に設けられた溜まり孔４４とで構成されている。
溜まり孔４４は、貫通孔３４の両側に位置するように、芯材３０の表裏両側がシール部材４０で覆われている。
【００４５】
通油孔２２は、図３に示すように、側面視円弧状の長孔を成す。この円弧状の通油孔２２が、その円弧が軸周り方向に並ぶように、シールリング２０の周方向に沿って間隔をおいて複数設けられている。なお、通油孔２２の形状は、側面視円弧状の長孔以外の形状であってもよく、例えば、長方形等であってもよい。
【００４６】
また、フィルタ２３は、その通油孔２２を覆うように取付けられている。この実施形態では、フィルタ２３は、芯材３０とシール部材４０とをインサート成型する際に、同時にインサート成型されている。
【００４７】
そのフィルタ２３は芯材３０に当接しており、その当接により、シール部材４０の成型時において、フィルタ２３がシール部材４０に対して位置決めされている。
すなわち、成型時の型枠内において、フィルタ２３は芯材３０によって位置決めされ移動しにくくなっている。このため、樹脂又はゴムの硬化後における、フィルタ２３の樹脂又はゴムへの被り厚不足等、シールリング２０への不完全な埋め込み状態の発生を防ぐことができる。
【００４８】
このとき、フィルタ２３は、芯材３０の壁部３２の表裏面のうち、転動体１３から遠い側の面に当接させてもよいが、特に、フィルタ２３によって捕捉された異物が留まる滞留部を広く確保するためには、フィルタ２３は転動体１３に近い側の面、すなわち、転動体１３が位置する側の面に当接していることが望ましい。
【００４９】
このフィルタ２３の素材としては、樹脂、金属、不織布等、種々の素材を採用し得る。ここでは、メッシュサイズが０．１ｍｍ〜１ｍｍ程度の網目状の樹脂を採用しているが、フィルタ４１の素材やメッシュサイズは、捕捉しようとする異物の径に応じて適宜設定することができる。
【００５０】
このフィルタ付きのシールリング２０によれば、金属製の芯材３０と樹脂又はゴム製のシール部材４０とが一体である。且つ、動力伝達機構Ｔ側から転がり軸受１０側へ流通するオイルの通油孔２２は、金属製の芯材３０に設けた貫通孔３４と、樹脂又はゴム製のシール部材４０に設けた溜まり孔４４とで構成される。
すなわち、通油孔２２は、金属製の芯材３０を貫通しており、通油孔２２の周囲に芯材３０が配置されているから、その通油孔２２付近の剛性が高められている。このため、シールリング２０の転がり軸受１０への着脱時においても、その通油孔２２付近の弾性変形の度合いが抑えられ、そのフィルタ２３の脱落が防止される。
【００５１】
また、一般に、金属は、樹脂やゴムよりも熱膨張率が低く、その金属が通油孔２２の周囲に配置されているから、シールリング２０の通油孔２２付近の部材は、外力に加え熱膨張も抑えられる。このため、シールリング２０の転がり軸受１０への取付け後においても、その通油孔２２付近の熱膨張、弾性変形の度合いが抑えられ、この点においてもフィルタ２３の脱落が防止される。
【００５２】
このシールリング２０の作用について説明すると、走行装置４の使用中、動力伝達機構Ｔや転がり軸受１０の回転に伴って、オイルの一部は、動力伝達機構Ｔ側から転がり軸受１０の側面に向けて飛散する。
【００５３】
このとき、転がり軸受１０の軸受空間における動力伝達機構Ｔ側の開口にはシールリング２０が装着されているので、そのオイルはシールリング２０に向かって飛散する。そして、シールリング２０に当たったオイルのうち、その一部は、通油孔２２のフィルタ２３に衝突する。
【００５４】
フィルタ２３に衝突したオイルは、そのフィルタ２３のメッシュを透過する際、オイルに含まれる異物のうち、フィルタ２３のメッシュサイズより大きい異物がそのメッシュで捕捉される。フィルタ２３を透過したオイルは、軸受空間内に流入して転がり軸受１０を潤滑する。
このため、動力伝達機構Ｔから排出される異物が、転がり軸受１０の内部に侵入することを防止できる。
【００５５】
なお、この実施形態は、大型の建設用機械に用いられる走行装置４内の転がり軸受１０であり、外側軌道輪１１は回転側、内側軌道輪１２は静止側である。また、シールリング２０は静止側である内側軌道輪１２に嵌合で固定されている。このため、フィルタ２３は不動であり、そのフィルタ２３に捕捉された異物が飛散しにくい構成となっている。また、リップ部４１は外側軌道輪１１の端面に摺接し、その隙間から軸受空間への異物の侵入も阻止されている。
【００５６】
また、フィルタ２３が異物によって目詰まりした場合には、そのシールリング２０を新しいシールリング２０と交換することで対応することができる。
【００５７】
他の実施形態を、図２（ａ）に示す。この実施形態は、芯材３０にフィルタ２３の移動を防止する係止手段３５を設けたものである。係止手段３５は、貫通孔３４の縁からフィルタ２３側に向かって立ち上がり、そのフィルタ２３に噛み合う突出片としている。
この係止手段３５を備えたことにより、シール部材４０の成型時において、フィルタ２３の型枠内での移動をさらに効果的に防ぐことができる。
【００５８】
なお、図２（ａ）に示す実施形態では、通油孔２２内において、芯材３０に形成された貫通孔３４はその内周面がシール部材４０の素材によって覆われることなく露出した状態となっている。これを図１に示すように、貫通孔３４の内周面をシール部材４０の素材によって覆う構成としてもよい。逆に、図１に示す実施形態において、貫通孔３４の内周面が、シール部材４０の素材によって覆われることなく露出した構成としてもよい。
【００５９】
さらに他の実施形態を、図２（ｂ）に示す。この実施形態は、図１に示す断面Ｌ字状の芯材３０に代えて、断面コ字状の芯材３０を採用したものである。
通油孔２２は、シールリング２０の各部部材のうち、シール部材４０の立上がり部４２（前記芯材３０の壁部３２に相当）に加え、リップ形成部４３にも設けられている。
【００６０】
前述の各実施形態との差異点について説明すると、芯材３０は、内側軌道輪１２の外径面に嵌合する係止部３１と、その係止部３１の軸方向外側端縁から外側軌道輪１１側に向かって立ち上がる壁部３２と、その壁部３２の外径側端縁から軸方向内側に伸びる円筒部３３とを備える断面コ字状である。
【００６１】
シール部材４０は、芯材３０の壁部３２を埋め込んだ状態に保持する立上がり部４２と、その立上がり部４２の外径側端縁から軸方向内側に突出するリップ形成部４３を備える。リップ形成部４３は、芯材３０の円筒部３３を埋め込んだ状態に保持する。また、そのリップ形成部４３の先端には、外側軌道輪１１の端面に当接するリップ部４１を備える。また、リップ形成部４３の外径面は、動力伝達機構Ｔと転がり軸受１０との間の空間に臨んでいる。
【００６２】
この実施形態のフィルタ付きのシールリング２０においても、金属製の芯材３０と樹脂又はゴム製のシール部材４０とが一体である。且つ、立上がり部４２とリップ形成部４３のそれぞれにおいて、動力伝達機構Ｔ側から転がり軸受１０側へ流通するオイルの通油孔２２は、金属製の芯材３０に設けた貫通孔３４と、樹脂又はゴム製のシール部材４０に設けた溜まり孔４４とで構成される。
通油孔２２の周囲に芯材３０が配置されていることによる効果は、前述の実施形態と同様である。また、芯材３０に対するフィルタ２３の位置決めの作用も、前述の実施形態と同様である。
【００６３】
これらの実施形態では、転がり軸受１０として円すいころ軸受を採用したが、転がり軸受１０はこれには限定されない。例えば、外側軌道輪１１としての外輪と内側軌道輪１２としての内輪との間に、転動体１３としてのボールを組込み、そのボールを保持器で保持した深溝玉軸受であってもよい。あるいは、外側軌道輪１１としての外輪と内側軌道輪１２としての内輪との間に、転動体１３としての円筒ころを組込み、その円筒ころを保持器で保持した円筒ころ軸受であってもよい。また、車軸と駆動輪３との間に介在する転がり軸受１０が単列であってもよい。
【００６４】
また、この実施形態では、シールリング２０は、芯材３０の係止部３１を円筒状としているが、係止部３１は、円筒状のものには限定されず、他の形状としてもよい。また、この係止部３１を外側軌道輪１１に固定してもよい。特に、外側軌道輪１１が静止側、内側軌道輪１２が回転側である場合には、このように静止側に固定する構成が望ましい。
【符号の説明】
【００６５】
１  建設機械（鉱山用ダンプトラック）
２  シャーシ
３  駆動輪（タイヤ）
４  走行装置
５  駆動源（走行モータ）
６  シャフト
７  スピンドル
８  リム
９  ホイール
１０  転がり軸受
１１    外輪（外側軌道輪）
１１ａ  軌道面
１１ｂ  シール溝
１１ｃ  凹部
１２    内輪（内側軌道輪）
１２ａ  軌道面
１２ｂ  大つば
１２ｃ  小つば
１３  円すいころ(転動体)
１４  保持器
２０  シールリング
２２  通油孔
２３  フィルタ
３０  芯材
３１  係止部
３２  壁部
３３  円筒部
３４  貫通孔
３５  係止手段
４０  シール部材
４１  リップ部
４２  立上がり部
４３  リップ形成部
４４  溜まり孔
５０  遊星歯車機構
【図１】
2012202444.tif 000003
【図２】
2012202444.tif 000004
【図３】
2012202444.tif 000005
【図４】
2012202444.tif 000006
【図５】
2012202444.tif 000007