(57)【要約】【課題】分解、組立の作業性を向上させることができる建設機械のスペーサを提供することを目的とする。【解決手段】建設機械のアタッチメントを構成するブーム、アーム、バケット等に設けた支持板と前記ブーム、アーム、バケット等を駆動する油圧シリンダの基端部又はピストンロッドの先端とを、ピン軸２０によって連結するピン軸連結部に介装される建設機械のスペーサであって、前記スペーサ２６は、円筒状のスペーサ本体２７と、前記円筒状のスペーサ本体２７の外周面に設けた把持部２８とを備えたことを特徴とする。【選択図】図３
2012225028.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のアタッチメントを構成するブーム、アーム、バケット等に設けた支持板と前記ブーム、アーム、バケット等を駆動する油圧シリンダの基端部又はピストンロッドの先端とを、ピン軸によって連結するピン軸連結部に介装される建設機械のスペーサであって、前記スペーサは、円筒状のスペーサ本体と、前記円筒状のスペーサ本体の外周面に設けた少なくとも１つの把持部とを備えたことを特徴とする建設機械のスペーサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のスペーサに係り、更に詳しくは、建設機械のアタッチメントである作業機とその操作シリンダとのピン軸連結部に用いられる建設機械のスペーサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械、例えば、油圧ショベルのフロントアタッチメントである多関節型の作業機では、作業機を構成するブーム、アーム、バケット等に設けた支持板とこれらのブーム、アーム、バケット等を駆動する各油圧シリンダの基端部又はピストンロッドの先端とを、ピン軸によって連結するピン軸連結部を備えている。
【０００３】
このピン軸連結部には、油圧シリンダの基端部又はピストンロッドの先端がピン軸の軸線方向への移動を拘束するために、油圧シリンダの基端部又はピストンロッドの先端と支持板との端面間にスペーサを設けている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平６−１２０６１号公報（第２図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術において、例えば、ピン軸連結部を構成する油圧シリンダの基端部と作業機側の支持板との間に、スペーサを組み付ける場合、まず、油圧シリンダの基端部をクレーン等の荷役機械によって吊り上げて、油圧シリンダの基端部の軸受と支持板のピン孔とを位置合わせした状態で、油圧シリンダの基端部の軸受の端面と支持板の内面との間に、スペーサを位置決めして、ピン軸を、支持板のピン孔、油圧シリンダの基端部の軸受、スペーサ等に挿入している。
【０００６】
この際、スペーサは、狭隘な空間内に配置されるとともに、円筒形であるため、スペーサが大型で大重量であると、スペーサをしっかりと保持することができず、その位置調整が難しく、スペーサの組付け作業性が悪く、また、多大な労力を要するという問題があった。また、スペーサをピン軸連結部から分解する場合も同様であった。
【０００７】
本発明は、上述の事柄に基づいてなされたもので、分解、組立の作業性を向上させることができる建設機械のスペーサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、建設機械のアタッチメントを構成するブーム、アーム、バケット等に設けた支持板と前記ブーム、アーム、バケット等を駆動する油圧シリンダの基端部又はピストンロッドの先端とを、ピン軸によって連結するピン軸連結部に介装される建設機械のスペーサであって、前記スペーサは、円筒状のスペーサ本体と、前記円筒状のスペーサ本体の外周面に設けた少なくとも１つの把持部とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、円筒状のスペーサの外周面に、把持部を設けたので、把持部を介してスペーサ全体を保持することができる。この結果、例えば、油圧シリンダの基端部又はピストンロッド先端部の軸受とアタッチメント側の支持板とのピン軸連結部に介装されるスペーサの組立、分解作業が向上するとともに、スペーサの組立、分解作業時間を大幅に短縮させることができる。特に、円筒状のスペーサが大型かつ大重量の場合に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の建設機械のスペーサの一実施の形態を適用した建設機械の側面図である。
【図２】図１に示す建設機械におけるブーム部分を拡大して示す側面図である。
【図３】図２に示すブームとシリンダ基部とのピン軸連結部ＡをIII−III矢視から見た断面図である。
【図４】本発明のスペーサの一実施の形態を示す平面図である。
【図５】図４に示す本発明のスペーサの一実施の形態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の建設機械のスペーサの実施の形態を図面を用いて説明する。  
図１は、本発明の建設機械のスペーサの一実施の形態を適用した建設機械を示すもので、この図１においては、大型の油圧ショベルの例を示してある。  
図１に示す建設機械である油圧ショベルは、自走自在な走行体１と、走行体１上に旋回自在に設置した旋回体２と、旋回体２の前部に装設したフロントアタッチメントである多関節型の作業機３とを備えている。
【００１２】
走行体１は、走行体フレーム１ａと、走行体フレーム１ａの一方端側の両側にそれぞれ設けたアイドラ１ｂと、走行体フレーム１ａの他方端側の両側にそれぞれに設けられ、油圧モータにより回転駆動されるスプロケット１ｃと、スプロケット１ｃとアイドラ１ｂとに捲装した無端状の履帯１ｄとを備えている。
【００１３】
旋回体２の前部の左側には、運転室４が設置され、旋回体２の後部には、エンジンや油圧ポンプ等の装置類（図示せず）が収容された建屋５が設置されている。また、旋回体２の後端には、カウンタウエイト６が取り付けられている。
【００１４】
多関節型の作業機３は、基端部が旋回体２の前部に枢着され、ブームシリンダ７により俯仰動可能なブーム８と、ブーム８の先端に基端側が枢着され、アームシリンダ９により俯仰動可能なアーム１０と、アーム１０の先端に枢着され、バケットシリンダ１１により回動自在なバケット１２とより構成されている。
【００１５】
ブームシリンダ７は、そのピストンロッド１３への落下物による損傷を防ぐために、この例では基端部がブーム８の側部にピン軸で連結され、ピストンロッド１３の先端が旋回体２の前部にピン軸で連結されている。また、ブームシリンダ７は、ブーム８の両側部にそれぞれ装設されている。
【００１６】
次に、図２乃至図５を用いて、本発明の建設機械のスペーサの一実施の形態を、ブームシリンダ７の基端部とブーム８の側部とのピン軸連結部Ａに適用した例を説明する。  
図２は図１に示す建設機械におけるブーム部分を拡大して示す側面図、図３は図２に示すブームとシリンダ基部とのピン軸連結部をIII−III矢視から見た断面図、図４は本発明のスペーサの一実施の形態を示す平面図、図５は図４に示す本発明のスペーサの一実施の形態の側面図である。これらの図において、図１と同一部分には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。  
ブーム８の側部には、図２に示すように、ブームシリンダ７の基端部を連結する支持板１８が設けられている。支持板１８は、図３に示すように、ブーム８の側面にブームシリンダ７の基端部が挿入可能なように、間隔保持板１９によってブーム８の側方に配置されている。支持板１８とブーム８の側面には、ピン軸連結部Ａを構成するピン軸２０が挿入されるピン軸挿入用孔１８ａとピン軸挿入用孔８ａとが同心的にそれぞれ設けられている。
【００１７】
ブーム８の側面におけるピン軸挿入用孔８ａの周縁には、図３に示すように、補強板２１が固定されている。補強板２１には、ブーム８の側面におけるピン軸挿入用孔２１ａが設けられている。また、支持板１８の外側端面には、図３に示すように、補強板２２が固定されている。この補強板２２にも、ピン軸２０の挿入用孔２２ａが設けられている。
【００１８】
ピン軸２０の一方端には、図２及び図３に示すように、ブラケット２３が固定されている。ブラケット２３の先端部は、保持部材２４によって補強板２２に保持されている。保持部材２４はボルト止めにより支持板２２に取り付けられる。これにより、ピン軸２０はピン軸連結部Ａでの回転が抑えられ、また、抜けも防止されている。
【００１９】
ブームシリンダ７の基端部７ａには、図３に示すように、外周に球面座２５ａを有する軸受２５が設けられている。軸受２５の一方側の端面と補強板２１との間には、スペーサ２６が装設されている。スペーサ２６は、円筒状のスペーサ本体２７と、スペーサ本体２７の外周面の対向する位置にそれぞれ設けた２対の把持部２８とを備えている。
【００２０】
把持部２８は、この例では、図５に示すように、棒状体を側面から見て略コ字状に折り曲げ形成されており、その両端が図４に示すように、溶接等により円筒状のスペーサ本体２７の外周面の軸方向の中間部に固定されている。
【００２１】
次に、上述した本発明の建設機械のスペーサの一実施の形態の動作を説明する。  
例えば、ブームシリンダ７の基端部７ａとブーム８側部の支持板１８との間に、スペーサ２６を組み付ける場合、まず、ブームシリンダ７をクレーン等の荷役機械によって吊り上げて、荷役機械によって、ブームシリンダ７の基端部７ａを、例えば地上に載置してあるブーム８のピン軸連結部Ａの部分に移動して、ブームシリンダ７の基端部７ａの軸受２５を、ブーム８の側部のピン軸挿入用孔８ａと支持板１８のピン軸挿入用孔１８ａとを位置合わせする。
【００２２】
この状態で、ブームシリンダ７の基端部の軸受２５の一方側の端面と補強板２１との間に、スペーサ２６を位置決めして、ピン軸２０をピン軸挿入用孔８ａ，１８ａ、軸受２５、スペーサ２６に挿入する。
【００２３】
上述したピン軸連結部Ａへのスペーサ２６の組み付けにおいて、作業員はスペーサ２６の把持部２８を把持することにより、スペーサ２６をピン軸連結部Ａの狭隘な空間内にしっかりと保持できるとともに、ピン軸２０の先端をスペーサ２６に挿入する際には、ピン軸２０に対するスペーサ２６の位置調整が容易になるので、スペーサ２６のピン軸連結部Ａへの組付け作業性を向上させることができる。また、スペーサ２６の組付け作業性の時間を大幅に短縮することができ、組み付け労力も軽減する。更には、ピン軸連結部Ａへのピン軸挿入作業も大幅に改善することができる。そして、スペーサ２６が大型で大重量の場合には、特に有効である。
【００２４】
なお、上述の説明は、スペーサ２６をピン軸連結部Ａに組み付ける場合であるが、スペーサ２６をピン軸連結部Ａから分解し取り出す場合にも、同様な効果がある。
【００２５】
なお、上述の実施の形態においては、スペーサ２６のスペーサ本体２７の外周面に設ける２対の把持部２８の形状を、スペーサ２６の側面から見て棒状体を略コ字状に折り曲げ形成したが、スペーサ２６の側面から見て棒状体を略Ｖ字状に折り曲げ形成した把持部２８を用いることも可能である。また、直線状の棒状体を把持部２８として、円筒状のスペーサ本体２７の外周面に溶接又はねじ止めすることも可能である。更に、把持部２８を構成する直線状の棒状体の先端部に折り曲げ部を形成することも可能である。また、円弧状に形成した棒状体の１つの把持部２８を、スペーサ２６のスペーサ本体２７の外周面に設けることも可能である。
【００２６】
また、把持部２８に紐を結び付けておけば、建設機械の本体、シリンダの適宜箇所に吊り下げることができるので、組立、分解時におけるスペーサ２６の落下を防止できるとともに、スペーサ２６の組立、分解時における取扱性も向上させることができる。
【００２７】
また、上述の実施の形態においては、スペーサ２６をブームシリンダ７の基端部７ａとブーム８の側部の支持板１８とのピン軸連結部Ａに装設する場合について説明したが、他のシリンダの基端部又はピストンロッド先端とアタッチメント側の支持板とのピン軸連結部にも適用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１          走行体
２          旋回体
３          作業機
４          運転室
５          建屋
７          ブームシリンダ
８          ブーム
９          アームシリンダ
１０        アーム
１１        バケットシリンダ
１２        バケット
１８        支持板
２０        ピン軸
２５        軸受
２６        スペーサ
２７        スペーサ本体
２８        把持部
【図１】
2012225028.tif 000003
【図２】
2012225028.tif 000004
【図３】
2012225028.tif 000005
【図４】
2012225028.tif 000006
【図５】
2012225028.tif 000007