(57)【要約】【課題】シートクッションの長さを調節しても、クッションパッドが潰れたり表皮の張り状態が変動せず形状が安定している車両用シートを提供する。【解決手段】表皮１１の先端部には伸び代１３が形成されている。クッションパッド１０の先端部後方には、第１のローラ２５と第２のローラ２６とからなる巻掛機構が設けられている。伸び代１３は、巻掛機構に巻き掛けられた状態でクッションパッド１０の先端部裏面側へ接合されている。シートクッション２の長さを伸縮する際、伸び代１３の先端部がクッションパッド１０と一体的に変位することで、伸び代１３が巻掛機構を介して繰り出し・巻き取りされる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションパッドの表面が表皮で覆われたシートクッションの長さを調節可能な車両用シートであって、
前記表皮の先端部には、前記シートクッションの長さを伸長した際に前記シートの外面を覆う伸び代が形成されており、
前記クッションパッドの先端部後方には、前記表皮の伸び代を巻き掛ける巻掛機構が設けられており、
前記表皮の伸び代は、前記巻掛機構に巻き掛けられた状態で、該伸び代の先端部が前記クッションパッドの先端部裏面側へ接合されており、
前記シートクッションの長さを伸縮する際、前記伸び代の先端部が前記クッションパッドの先端部と一体的に動くことで、前記伸び代が前記巻掛機構を介して繰り出し・巻き取りされることを特徴とする、車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記巻掛機構が、前記シートの前面先端に幅方向に設けられた第１のローラと、該第１のローラより上方位置に幅方向に設けられた第２のローラとからなることを特徴とする、車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用シートであって、
前記伸び代は、面ファスナーを介して前記クッションバッドの裏面側へ着脱自在に接合されていることを特徴とする、車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションの長さを調節可能な車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、例えば下記特許文献１がある。特許文献１では、シートクッションが、前方部分が変形変位可能とされたクッションパッドと、該クッションパッドの下方において前後方向に移動可能に設けられ、クッションパッドの前方部分を下方側から支えるローラと、クッションパッドの下方に配されローラを移動させる可動アームと、クッションパッドを覆う表皮と、一端が表皮の先端部に連結され他端がシートに固定されたスプリングとを備え、表皮の先端部はスプリングによって後方側へ付勢されている。そして、可動アームによってローラを前後方向へ移動することで、シートクッションの長さが調整される。このとき、表皮の先端部がスプリングによって後方側に付勢されていることで、ローラの移動に伴いクッションパッドの前方部分はローラの前方から下方側に巻き込まれるように変形する。これにより、クッションパッドや表皮に緩みや弛みが生じることがなく、乗員に違和感を与えることがないとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２８４９４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、シートクッションの長さを調節した際の表皮先端部の余長をスプリングの伸縮によって吸収しており、当該スプリングによるテンションによって表皮に張りを与えることができる。しかしながら、スプリングによるテンションはシートクッションの長さによって異なるので、次のような問題が生じる。例えばシートクッションを大きく伸長した状態では、スプリングによるテンションが大きくなる。この場合、表皮がつっぱったり、クッションパッドが潰れたりする。一方、シートクッションを縮小すればスプリングのテンションは小さくなるが、大きく縮小するとスプリングによるテンションが作用しないか極めて小さくなる。これでは、表皮に緩みや弛みが生じるおそれがある。このように、特許文献１ではスプリングの伸縮によって実質的な表皮周長（長さ方向の寸法）を可変としていることでスプリングのテンションが異なり、クッションパッドの形状や表皮の張りが安定しないという課題を有する。
【０００５】
そこで、本発明は上記課題を解決するものであって、シートクッションの長さを調節しても、クッションパッドが潰れたり表皮の張り状態が変動せず形状が安定している車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そのための手段として、本発明は、クッションパッドの表面が表皮で覆われたシートクッションの長さを調節可能な車両用シートであって、前記表皮の先端部には、前記シートクッションの長さを伸長した際に前記シートの外面を覆う伸び代が形成されており、前記クッションパッドの先端部後方には、前記表皮の伸び代を巻き掛ける巻掛機構が設けられている。前記表皮の伸び代は、前記巻掛機構に巻き掛けられた状態で、該伸び代の先端部が前記クッションパッドの先端部裏面側へ接合されている。そして、前記シートクッションの長さを伸縮する際、前記伸び代の先端部が前記クッションパッドの先端部と一体的に動くことで、前記伸び代が前記巻掛機構を介して繰り出し・巻き取りされることを特徴とする。
【０００７】
本発明では、表皮の先端部に、シートクッションの長さを伸長した際にシートの外面を覆う伸び代を予め形成しているので、特許文献１のようにスプリングの伸縮を利用して、実質的に表皮の周長を変動させる必要はない。当該伸び代は、クッションパッドの後方に配した巻掛機構に巻き掛けられているので、シートクッションの長さを縮小した状態においてもシート外に垂れ下がるなど邪魔になることがない。一方、クッションパッドの長さも不変なので、シートクッションの長さを調節すると、自ずとクッションパッドの先端部がシートクッションの前端部において上下に変位する。そこで、伸び代の先端部をクッションパッドの裏面側に接合している。したがって、シートクッションの長さを伸縮する際は、伸び代の先端部がクッションパッドと一体的に変位することで、伸び代が巻掛機構を介してシートから繰り出し・巻き取りされることになる。これによれば、表皮に予め伸び代を形成したうえで、当該伸び代はクッションパッドに追従して繰り出し・巻き取りされるので、表皮には常に一定のテンションが作用している。而して、シートクッションの長さを調節しても、クッションパッドが潰れたり表皮の張り状態は変動せず、シートクッションの形状が安定している。
【０００８】
前記巻掛機構は、前記シートの前面先端に幅方向に設けられた第１のローラと、該第１のローラより上方位置に幅方向に設けられた第２のローラとによって構成することが好ましい。これによれば、伸び代の繰り出し・巻き取りを円滑に行うことができる。また、伸び代に皺が生じることも避けられる。
【０００９】
また、前記伸び代の先端と前記クッションバッドとは、面ファスナーを介して着脱自在に接合することが好ましい。これによれば、シートクッションのサイズ等に応じて伸び代の接合場所を適宜変更することで、表皮に作用するテンションを自由に調製することができる。また、表皮やクッションパッド等の精度誤差を許容することもできる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の車両用シートによれば、シートクッションの長さを調節しても、クッションパッドが潰れたり表皮の張り状態が変動せず、シートクッションの形状を常に安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】シートクッションの長さを縮小した状態を示すシートの斜視図である。
【図２】シートクッションの長さを伸長した状態を示すシートの斜視図である。
【図３】シート前端部の一部破断斜視図である。
【図４】図３のIV-IV線断面図である。
【図５】シート前端部の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、適宜図面を参照しながら本発明に係る車両用シートの代表的な実施形態について説明するが、これに限られず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。シート１は、自動車等の車両用のシートであって、図１に示すように、乗員の着座部となるシートクッション２や、乗員の背凭れとなるシートバック３などを有する。シートクッション２は、乗員の体格等に応じて、図１に示す縮小した状態と、図２に示す伸長した状態との間で、その長さを適宜調節可能となっている。当該長さ調節機構について以下に詳説する。
【００１３】
図３〜５に示すように、シートクッション２は、ウレタンフォーム等の発泡樹脂からなる緩衝材としてのクッションパッド１０と、当該クッションパッド１０の表面を覆う表皮１１とを備える。クッションパッド１０は、シートクッション２の長さを縮小した状態において、シート１の前面下端部にまで至る長さを有し、シートクッション２の長さを調節すると、その先端部が変形することになる。当該クッションパッド１０の先端部裏面には、幅方向両端に亘って軟質樹脂製のフレキシブルなスライドベース１２が貼着されている。一方、表皮１１の先端部には、図３の想像線（二点鎖線）でよく示されるように、伸び代１３が予め形成されている。伸び代１３は、シートクッション２の長さを伸長した際にシート１の外面を覆う、表皮１１がそのまま延在した伸び代本体１１ａと、該伸び代本体１１ａの先端左右二箇所に設けられたベルト１４とからなる。両ベルト１４の先端部には、それぞれ面ファスナー１５が設けられている。伸び代１３は、クッションパッド１０の先端部後方に設けられた後述の巻掛機構に巻き掛けられる。
【００１４】
クッションパッド１０の先端部後方、すなわちスライドベース１２の後方には、シートクッション２の長さを調節しても変形しない程度の適度な強度をするパネル板２０が設けられている。パネル板２０は、平板状のパネル部２０ａと、該パネル部２０ａの左右両側縁近傍から後方へ立設する側板部２０ｂとを有する。パネル部２０ａは、クッションパッド１０とほぼ同じ幅寸法を有すると共に、上縁部が後方へ湾曲した略逆Ｌ字型形状を呈し、シートクッション２の前面形状を画成する。これにより、シートクッション２の長さを調節しても、当該シートクッション２の前面は常に安定した形状で保形される。また、パネル板２０の左右二箇所には、開口２１が設けられている。また、パネル板２０の左右両側縁には、該パネル板２０の左右両側縁を囲むように、軟質樹脂製のフレキシブルなスライダー２２がスライド自在に配されている。スライダー２２は、スライドベース１２と接着されている。したがって、シートクッション２の長さを調節する際、スライダー２２がパネル板２０で案内されながら、スライドベース１２及びクッションパッド１０と一体的にスライドすることになる。
【００１５】
左右の側板部２０ｂの間には、伸び代１３の巻掛機構を構成する第１及び第２のローラ２５・２６が、周方向へ軸回動自在に軸支されている。第１のローラ２５は、シート１の前面下端においてシート１の幅方向に設けられている。なお、第１のローラ２５の回動中心となる軸ピン２７の左右両端は、シート１の骨格を成すシートフレーム（図示せず）に固定されている。これにより、パネル板２０は、シート１の前面下端にある軸ピン２７を回動中心として、その上部が車両前後方向へ回動自在となっている。一方、第２のローラ２６は、第１のローラ２５より上方位置において、シート１の幅方向に設けられている。
【００１６】
そのうえで、表皮１１の伸び代１３は、パネル板２０の前方から第１のローラ２５の下方を通ってパネル板２０の後方へ回りこみ、さらに第２のローラ２６の上方を通って第２のローラ２６とパネル板２０との間に挿通された状態で巻き掛けられている。そして、パネル板２０の開口２１を介して、ベルト１４に設けられた面ファスナー１５と、スライドベース１２の裏面に設けられた雌ファスナー２８とを係合することで、伸び代１３の先端部がスライドベース１２を介してクッションパッド１０の先端部裏面側に着脱自在に接合されている。
【００１７】
次に、シートクッション２の長さ調節について説明する。シートクッション２の長さは、シート１の側面等に設けられた操作スイッチ（図示せず）を操作することで調節することができる。シートクッション２の長さが最も縮小された図１に示す状態では、図５の実線で示すように、クッションパッド１０はパネル板２０に沿ってシート１の前面下端にまで延びており、伸び代１３は第１のローラ２５と第２のローラ２６とから成る巻掛機構に巻き取られている。また、この状態では、伸び代１３とクッションパッド１０（正確にはスライドベース１２）との接合部は、パネル板２０の開口２１の下端部にある。
【００１８】
当該図１に示す縮小状態において操作スイッチを操作すると、図５の想像線（二点鎖線）で示すように、パネル板２０が軸ピン２７を中心としてその上部が車両前方へ回動することで、図２に示すように、シートクッション２の長さが伸長される。このようにシートクッション２の長さが伸長されると、シートクッション２の長さに対して長さが不変のクッションパッド１０の長さが相対的に短くなるので、クッションパッド１０の先端部は図５の想像線で示すように、自ずと上方へ変位する。このとき、クッションパッド１０の裏面に貼着されたスライドベース１２がスライダー２２と共にパネル板２０に沿って案内されながら変位する。これにより、シート１の前面形状が安定しながら、クッションパッド１０が円滑に変位する。
【００１９】
そのうえで、伸び代１３の先端部がクッションパッド１０の裏面側に接合されていることで、クッションパッド１０の変位に伴い伸び代１３の接合部（面ファスナー１５・２８の係合部）も開口２１内において上方に変位する。これにより、巻掛機構たる第１のローラ２５及び第２のローラ２６に巻き取られていた伸び代１３に長さ的な余裕が生じて、図２に示すようにシート１の前面に繰り出されることで、クッションパッド１０を含めてシート１の前面が確実に表皮１１で覆われる。なお、伸び代本体１１ａの長さは、シートクッション２を最大限伸長しても、ベルト１４がシート１の前面に繰り出されない長さに設計されている。
【００２０】
図２に示す伸長状態から図１に示す状態へシートクッション２の長さを縮小する場合は上記の逆であり、図５の想像線で示す状態から図５の実線で示す状態へクッションパッド１０が下方へ変位することで、これに伴い伸び代１３がクッションパッド１０の後方へ巻き取られる。
【００２１】
（変形例）
スライドベース１２は必ずしも必要ではなく、クッションパッド１０とスライダー２２とを直接接着することもできる。この場合、伸び代１３とクッションパッド１０も直接接合することになる。また、スライダー２２も必ずしも必要ではなく、クッションパッド１０もしくはスライドベース１２がパネル板２０の前面をスライドする構成とすることもできる。
【００２２】
伸び代１３は、面ファスナー１５・２８によって着脱自在に接合するほか、ボタン留めしたり、接着等によって固定してもよい。伸び代１３の先端部には必ずしもベルト１４を設ける必要もない。また、伸び代１３の接合部及びパネル板２０の開口２１は、左右二箇所に限らず、１箇所ないし３箇所以上設けることもできる。
【符号の説明】
【００２３】
１  シート
２  シートクッション
１０  クッションパッド
１１  表皮
１２  スライドベース
１３  伸び代
１５  面ファスナー
２０  パネル板
２１  開口
２２  スライダー
２５  第１のローラ
２６  第２のローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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