(57)【要約】【課題】クランプ操作に際して指先で行う作業を変更し、作業性の向上を図ることができるハウジングのクランプ装置を提供する。【解決手段】クランプ装置は、ロアハウジング１１の周縁部１１ａとアッパハウジング１２の周縁部１２ａとを重ね合せた状態で、クリップ１５によって解除可能にクランプするように構成されている。前記ロアハウジング１１にはクリップ１５が回動軸１６により回動可能に支持され、アッパハウジング１２には作動レバー１８が回動軸１９により回動可能に支持されている。クリップ１５先端部には係合凹部１５ａが形成され、作動レバー１８先端部に形成された係合凸部１８ａに係合している。そして、アッパハウジング１２を手の平で押圧してロアハウジング１１との間を閉鎖することにより、作動レバー１８を介してクリップ１５が回動し、ロアハウジング１１とアッパハウジング１２の重ね合せ部がクランプされるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ハウジング部材の周縁部と第２ハウジング部材の周縁部とを重ね合せた状態で第１ハウジング部材に設けられたクランプ部材によって第２ハウジング部材を第１ハウジング部材に対して解除可能にクランプするようにしたハウジングのクランプ装置であって、
前記第１ハウジング部材と第２ハウジング部材との間を閉鎖することにより、前記クランプ部材を非クランプ状態からクランプ状態に動作させるようにした作動手段をクランプ部材と第２ハウジング部材との間に設けたことを特徴とするハウジングのクランプ装置。
【請求項２】
前記第１ハウジング部材及び第２ハウジング部材の周縁部間には弾性材を介在し、クランプ部材がデッドポイントを越えてクランプ状態に保持されるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のハウジングのクランプ装置。
【請求項３】
前記クランプ部材を第１ハウジング部材に回動可能に支持されたクリップにより構成し、作動手段を前記クリップと係合可能なように第２ハウジング部材に回動可能に支持された作動レバーと、第１ハウジング部材と第２ハウジング部材との間の閉鎖によって作動レバーをデッドポイントを越えてクランプ方向に回動させる座とによって構成したことを特徴とする請求項２に記載のハウジングのクランプ装置。
【請求項４】
前記第１ハウジング部材と第２ハウジング部材との間にはフィルタエレメントを設け、そのフィルタエレメントの外周に前記弾性材を配置したことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のハウジングのクランプ装置。
【請求項５】
前記弾性材は第１ハウジング部材の周縁部と第２ハウジング部材の周縁部との間の気密を保持するシール部であることを特徴とする請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のハウジングのクランプ装置。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用エンジンにおけるエアクリーナのアッパハウジングをロアハウジングに対してクランプ状態にするためのクランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エアクリーナは例えばアッパハウジングとロアハウジングとで形成される収容空間にフィルタエレメントを収容した状態で、それらの周縁部が両ハウジング間に挟着される。すなわち、図６に示すように、アッパハウジング３１とロアハウジング３２の各周縁部３１ａ、３２ａにはフィルタエレメント３３の端部が挟持される。金属製のクリップ３４は断面円弧状に形成され、下端部がロアハウジング３２に回動軸３５を介して支持され、上部にはアッパハウジング３１の係止突起３１ｂに係止される係止部３６を有するとともに、その上端部には指で押圧操作するための操作部３７が設けられている。
【０００３】
そして、アッパハウジング３１とロアハウジング３２の周縁部３１ａ、３２ａをクリップ３４でクランプする場合には、図６の二点鎖線に示すように、クリップ３４の操作部３７を手の指３８で押圧操作することにより、クリップ３４の係止部３６がアッパハウジング３１の係止突起３１ｂに係止される。
【０００４】
この種のエアクリーナのクランプ装置が特許文献１に開示されている。すなわち、この構成はエアクリーナのケース本体とカバー体とをその周縁部においてクランプ装置で挟み固定するように構成したものである。該クランプ装置は、略Ｃ字状に湾曲形成した本体部と、該本体部の一端に設けられケース本体に係合する第１係合部と、本体部の他端部に設けられカバー体の周縁に対する係脱を操作するための操作片と、該操作片の先端に設けられた折り返し部とにより構成されている。そして、クランプ装置の係脱操作には、操作片及び折り返し部を指先で押圧して操作するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−３２０００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、前記図６に示す従来構成や特許文献１に記載された従来構成においては、クランプ装置の操作がいずれも指先を用いて行われることから、クリップの弾性力に抗した操作力を加え難く、作業性の向上が図れない。
【０００７】
そこで、本発明の目的とするところは、クランプ操作に際して指先で行う作業を変更し、作業性の向上を図ることができるハウジングのクランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のハウジングのクランプ装置は、第１ハウジング部材の周縁部と第２ハウジング部材の周縁部とを重ね合せた状態で第１ハウジング部材に設けられたクランプ部材によって第２ハウジング部材を第１ハウジング部材に対して解除可能にクランプするようにしたハウジングのクランプ装置であって、前記第１ハウジング部材と第２ハウジング部材との間を閉鎖することにより、前記クランプ部材を非クランプ状態からクランプ状態に動作させるようにした作動手段をクランプ部材と第２ハウジング部材との間に設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明のハウジングのクランプ装置は、請求項１に係る発明において、前記第１ハウジング部材及び第２ハウジング部材の周縁部間には弾性材を介在し、クランプ部材がデッドポイントを越えてクランプ状態に保持されるように構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明のハウジングのクランプ装置は、請求項２に係る発明において、前記クランプ部材を第１ハウジング部材に回動可能に支持されたクリップにより構成し、作動手段を前記クリップと係合可能なように第２ハウジング部材に回動可能に支持された作動レバーと、第１ハウジング部材と第２ハウジング部材との間の閉鎖によって作動レバーをデッドポイントを越えてクランプ方向に回動させる座とによって構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明のハウジングのクランプ装置は、請求項２又は請求項３に係る発明において、前記第１ハウジング部材と第２ハウジング部材との間にはフィルタエレメントを設け、そのフィルタエレメントの外周に前記弾性材を配置したことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明のハウジングのクランプ装置は、請求項２から請求項４のいずれか一項に係る発明において、前記弾性材は第１ハウジング部材の周縁部と第２ハウジング部材の周縁部との間の気密を保持するシール部であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、次のような効果を発揮することができる。
本発明のハウジングのクランプ装置では、第１ハウジング部材と第２ハウジング部材との間を閉鎖することにより、クランプ部材がクランプ動作される。このため、従来とは異なりクリップ等を指先で操作する必要がない。従って、クランプ操作時にクリップの弾性力に抗した操作力を容易に加えることができる。
【００１４】
よって、本発明のハウジングのクランプ装置によれば、クランプ操作に際して指先で行う作業を変更し、作業性の向上を図ることができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態において、アッパハウジングを開放した状態を示す要部断面図。
【図２】アッパハウジングとロアハウジングの周縁部をクランプ装置で連結する前の状態を示す要部断面図。
【図３】図２の状態からアッパハウジングとロアハウジングの周縁部をクランプ装置で連結した後の状態を示す平面図。
【図４】同じく図２の状態からアッパハウジングとロアハウジングの周縁部をクランプ装置で連結した後の状態を示す要部断面図。
【図５】（ａ）は別例のクランプ装置でアッパハウジングとロアハウジングの周縁部を連結する前の状態を示す断面図、（ｂ）はアッパハウジングとロアハウジングの周縁部を連結した後の状態を示す断面図。
【図６】従来例を示す図であって、アッパハウジングとロアハウジングの周縁部をクランプ装置で連結した後の状態を示す要部断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した実施形態を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、この実施形態のエアクリーナ１０は、第１ハウジング部材としてのロアハウジング１１と第２ハウジング部材としてのアッパハウジング１２とにより箱状に形成されている。ロアハウジング１１はエンジンルーム内において車体の一部に固定されるとともに、アッパハウジング１２はその一側においてヒンジ（図示しない）を介してロアハウジング１１に対して開閉可能に連結されている。エアクリーナ１０の内部には不織布等を襞状に折曲げて形成されたフィルタエレメント１３が配置されている。図４に示すように、フィルタエレメント１３の外周の弾性材としてのゴム材よりなるシール部１４は、アッパハウジング１２の周縁部１２ａとロアハウジング１１の周縁部１１ａとに挟持されている。そして、エアクリーナ１０の図示しない吸入口から吸入されたエアが濾過されて清浄化され、清浄エアが図示しない吐出口から吐出されるように構成されている。
【００１７】
前記アッパハウジング１２の周縁部１２ａとロアハウジング１１の周縁部１１ａとが重ね合わされた状態で、その重ね合わせ部がクランプ部材を構成するクリップ１５で挟着されて固定される。このクランプ部材は、前記ヒンジの反対側の辺において２箇所に設けられている。クリップ１５は金属線材によりほぼ円弧状に形成され、前記ロアハウジング１１に回動軸１６を中心にして回動可能に支持されている。このクリップ１５の先端部には係合凹部１５ａが鉤状に湾曲形成されている。また、ロアハウジング１１の側端部には第１座１７ａ及び第２座１７ｂが設けられるとともに、アッパハウジング１２の側端部には第３座１２ｂが設けられている。第１座１７ａは円弧面となり、第２座１７ｂは平坦面となっている。
【００１８】
一方、アッパハウジング１２には、前記第３座１２ｂよりも第１座１７ａ及び第２座１７ｂ側の位置において作動レバー１８が回動軸１９を中心にして回動自在に支持されている。作動レバー１８の先端部には、断面山型に形成された係合凸部１８ａが突出形成されている。そして、アッパハウジング１２が下方へ押圧されることにより、前記作動レバー１８の下面が第１座１７ａ及び第２座１７ｂに当って作動レバー１８が回動軸１９を中心にして図１の時計方向に回動される。作動手段は、前記作動レバー１８と第１座１７ａ、第２座１７ｂ及び第３座１２ｂとにより構成されている。
【００１９】
同時に、作動レバー１８の係合凸部１８ａがクリップ１５の係合凹部１５ａに係合してクリップ１５が図１の時計方向に回動される。そして、この回動に伴い、図４に示すように、作動レバー１８の回動軸１９が、作動レバー１８の係合凸部１８ａとクリップ１５の係合凹部１５ａとの係合部（以下、係合ポイントという）２０と前記回動軸１６とを結ぶ線Ｌ上のデッドポイントを越える。このデッドポイントは、図２の二点鎖線に示すように、線Ｌが作動レバー１８の回動軸１９を通過する臨界点を表す。
【００２０】
この状態においては、フィルタエレメント１３のシール部１４が両ハウジング１１，１２の周縁部１１ａ，１２ａにより挟圧されて圧縮され、両ハウジング１１，１２間が閉鎖されて、それらの間の気密が保持される。
【００２１】
次に、上記のように構成された両ハウジング１１，１２のクランプ装置について作用を説明する。
さて、図１に示すアッパハウジング１２の開放状態では、フィルタエレメント１３のシール部１４が解放されている。そして、この状態では、作動レバー１８が第１座１７ａ及び第２座１７ｂから離れている。この状態から、作動レバー１８の係合凸部１８ａにクリップ１５の係合凹部１５ａを係合させ、アッパハウジング１２の上面等を手の平で押し下げて、アッパハウジング１２を閉鎖方向に回動させると、図２に示すように、作動レバー１８が第１座１７ａ及び第２座１７ｂ上に支持される。
【００２２】
そして、この状態からアッパハウジング１２をさらに押し下げると、作動レバー１８が第１座１７ａ及び第２座１７ｂとの係合を介して図２の位置から時計方向へ回動される。このため、クリップ１５も係合ポイント２０の係合を介して同方向へ回動される。そして、係合ポイント２０が回動軸１６，１９を結ぶ線Ｌ上のデッドポイント（図２の二点鎖線）を越えると、図４に示すようにその作動レバー１８は第３座１２ｂに受け止められて、その状態に保持される。
【００２３】
以上のように、アッパハウジング１２を押し下げるのみで、アッパハウジング１２が閉鎖され、クランプ部材がクランプ動作されてアッパハウジング１２が閉鎖状態にロックされ、閉鎖状態に保持される。従って、この状態において、フィルタエレメント１３のシール部１４が両ハウジング１１，１２の周縁部１１ａ，１２ａ間において圧縮され、濾過可能になる。このため、エンジンの運転に伴い、外気がフィルタエレメント１３によって濾過されて、清浄エアがエンジンの吸気系に供給される。
【００２４】
フィルタエレメント１３の交換や清掃のために、アッパハウジング１２を開放するためには、クリップ１５又は作動レバー１８を回動操作して、図２に示すように、作動レバー１８の回動軸１９が前記デッドポイントを上方に越えるまで、回動させる。このようにすれば、アッパハウジング１２を上方へ開放回動させることが可能となる。そして、作動レバー１８が第１座１７ａに支持されながら、その作動レバー１８及びクリップ１５が自重で下方へ回動され、ついには、図１に示すように、クリップ１５が作動レバー１８から外れる。従って、フィルタエレメント１３の上面側が大きく開放され、そのフィルタエレメント１３の交換や清掃を容易に行なうことができる。
【００２５】
以上のように構成された実施形態により得られる効果を以下にまとめて説明する。
（１）本実施形態のハウジング１１，１２のクランプ装置では、アッパハウジング１２を押し下げることにより、クリップ１５が作動レバー１８を介して回動し、ロアハウジング１１の周縁部１１ａとアッパハウジング１２の周縁部１２ａとをクランプするように構成されている。このため、従来とは異なり、操作片等を指先で操作する必要がない。従って、クランプ操作時にクリップ１５の弾性力に抗した操作力を容易に加えることができる。
【００２６】
よって、本実施形態のクランプ装置によれば、クランプ操作に際して指先で行う作業を変更し、作業性の向上を図ることができるとともに、エアクリーナ１０のシール性能を維持することができるという効果を発揮することができる。
（２）前記ロアハウジング１１及びアッパハウジング１２の周縁部１１ａ，１２ａ間には弾性材を介在し、クリップ１５がデッドポイントを越えてクランプ状態に保持されるように構成されている。このため、アッパハウジング１２を手の平等で押し下げることにより、クリップ１５がデッドポイントを円滑に越えることができ、クランプ操作を速やかに行うことができる。
（３）前記クランプ部材をロアハウジング１１に回動可能に支持されたクリップ１５により構成した。かつ、作動手段を該クリップ１５と係合可能なようにアッパハウジング１２に回動可能に支持された作動レバー１８と、ロアハウジング１１とアッパハウジング１２との間の閉鎖によって作動レバー１８をデッドポイントを越えてクランプ方向に回動させる第１座１７ａ、第２座１７ｂ及び第３座１２ｂによって構成した。
【００２７】
従って、アッパハウジング１２を押し下げたとき、作動レバー１８が第１座１７ａ，第２座１７ｂと回動してクランプ状態になり、そのクランプ状態で作動レバー１８が第３座１２ｂに受け止められて、クランプ状態にロックされる。よって、クランプ操作に際して指先で行う作業を変更し、作業性の向上を図ることができ、エアクリーナ１０を濾過可能状態に適切に保持できる。
（４）前記ロアハウジング１１とアッパハウジング１２との間にはフィルタエレメント１３を設け、そのフィルタエレメント１３の外周に前記弾性材を配置した。そのため、フィルタエレメント１３の弾性材により、クランプ操作を円滑に行うことができる。
（５）前記弾性材はロアハウジング１１の周縁部１１ａとアッパハウジング１２の周縁部１２ａとの間の気密を保持するシール部１４である。このため、両ハウジング１１，１２が閉鎖状態にロックされると、該シール部１４は両ハウジング１１，１２の周縁部１１ａ，１２ａにより挟圧、圧縮され、両周縁部１１ａ，１２ａ間の気密を良好に保持することができる。
【００２８】
なお、前記実施形態を次のように変更して実施することも可能である。
・  図４の二点鎖線に示すように、クリップ１５にはその回動軸１６からさらに延長させた延出部１５ｂを設けるとともに、アッパハウジング１２の周縁部１２ａには前記延出部１５ｂを押圧してクリップ１５を回動させる押圧体２１を設けることができる。この構成においては、アッパハウジング１２が押し下げられると、押圧体２１が延出部１５ｂを押し下げて、クリップ１５が作動レバー１８との係合状態で上方へ回動される。従って、ロアハウジング１１の第1座１７ａ，第２座１７ｂを省略することができる。
【００２９】
・  図５（ａ），（ｂ）に示すように、クリップ１１５の先端部を断面三角形状に形成して案内面１１５ａと係合凹部１１５ｂを設けるとともに、クリップ１１５を図５の時計方向に付勢するばね２２を設けている。そして、アッパハウジング１２が押し下げられることにより、アッパハウジング１２の周縁部１２ａがクリップ１１５先端の案内面１１５ａを摺接し、やがて図５（ｂ）に示すようにクリップ１１５の係合凹部１１５ｂに係合する。この状態において、アッパハウジング１２が閉鎖状態にロックされる。この構成の場合、クランプ装置の構成を簡易にすることができるとともに、クランプ操作を速やかに行うことができる。
【００３０】
・  前記クランプ装置を、エアクリーナ１０の１８０度対向する辺の位置に例えばニ対ずつ設けることができるほか、適宜の位置に設けることができる。
・  前記作動レバー１８の先端部をクリップ１５の先端部に予め回動可能に連結しておくことも可能である。
【００３１】
・  前記クリップ１５を断面コの字状等に形成することも可能である。
・  本発明のクランプ装置を、前記エアクリーナ１０以外に、２分割された第１ハウジング部材と第２ハウジング部材の重ね合せ部を挟着する構造のもの、例えばエンジンルーム内の電気接続箱に適用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１１…第１ハウジング部材としてのロアハウジング、１１ａ…周縁部、１２…第２ハウジング部材としてのアッパハウジング、１２ａ…周縁部、１２ｂ…第３座、１３…フィルタエレメント、１４…シール部、１５…クランプ部材としてのクリップ、１７ａ…第１座、１７ｂ…第２座、１８…作動手段としての作動レバー、１１５…クリップ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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