(57)【要約】【課題】燃料残量表示管が破損しても、外部に流出する燃料を抑えることが可能となる作業機の燃料残量表示装置を提供する。【解決手段】燃料タンクに上下に向けて添設される燃料残量表示管７を、透明の内管８とその内管８の外側に空気層９を介して嵌合される透明の外管１０とにより２重管構造とする。燃料残量表示管７の下端、上端をそれぞれ燃料タンク１の上部を、燃料タンク１の上部、下部に設ける上部接続管２と下部接続管３に接続する。下部接続管３に燃料タンク１と内管８とを連通、遮断可能な切換弁６を設ける。圧力センサ１５により空気層の圧力低下が検出された際に切換弁６を連通位置から遮断位置に切換える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに上下に向けて添設され、透明の内管とその内管の外側に空気層を介して嵌合される透明の外管とからなる２重管構造の燃料残量表示管と、
前記燃料残量表示管の下端、上端をそれぞれ前記燃料タンクの下部、上部に接続して前記内管を前記燃料タンクに連通させる下部接続管および上部接続管と、
前記下部接続管に設けられ、前記燃料タンクと前記内管とを連通、遮断可能な切換弁と、
前記空気層の空気を加圧する加圧装置と、
前記空気層の空気の圧力を検出する圧力センサと、
前記圧力センサにより前記空気層の圧力低下が検出された際に前記切換弁を連通位置から遮断位置に切換える切換弁とを備えたことを特徴とする作業機の燃料残量表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機の燃料残量表示装置において、
前記加圧装置として作業機のエンジンにより駆動されるかまたはエンジンにより駆動される油圧ポンプの吐出油を作動流体とするコンプレッサを用いたことを特徴とする作業機の燃料残量表示装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の作業機の燃料残量表示装置において、
前記燃料タンクの下方に、前記空気層への圧搾空気導入用のＴ字形の接続具を備え、
前記接続具は、前記加圧装置に接続する接続口を有する導入管部と、前記導入管部に直交し、前記内管の外径より大きい内径を有する表示管接続管部とを有し、
前記表示管接続管部を可撓性ホースでなる前記内管に外嵌すると共に、前記表示管接続管部の一端に可撓性ホースでなる前記外管を外嵌して固定し、かつ前記表示管接続管部の他端に下部接続管連絡用の可撓性ホースの一端を外嵌して固定し、
前記連絡用可撓性ホースの他端を、前記下部接続管に接続した内管の端部に固定したことを特徴とする作業機の作業機の燃料残量表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルや高所作業車等の作業機の燃料タンクに残る燃料の量を表示する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の作業機においては、車体フレーム上にエンジン用の燃料タンクを設置し、エンジンにより駆動される油圧ポンプを油圧アクチュエータの駆動流体として用いる。このような作業機の燃料タンクに残る燃料の量を直視により知るため、図３に示すように、燃料タンク１の上部と下部に、燃料タンク１の内部に連通する接続管２，３を設け、これらの接続管２，３間に、透明材料により製造された燃料残量表示管４を設け、この表示管４に現れる液面を直視することにより、燃料タンク1内の燃料残量が分かるようにしている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２３４３５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、表示管４は作業機の外部から目視できるような位置に配置されるため、油圧ショベル等のように屋外で走行、旋回動作等を行ないながら作業を行なう作業機においては、作業中に表示管４に何らかの物体が衝突したり引っ掛かった場合、破損部４ａを生じるおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑み、燃料残量表示管が破損しても、外部に流出する燃料を抑えることが可能となる作業機の燃料残量表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の作業機の燃料残量表示装置は、
燃料タンクに上下に向けて添設され、透明の内管とその内管の外側に空気層を介して嵌合される透明の外管とからなる２重管構造の燃料残量表示管と、
前記燃料残量表示管の下端、上端をそれぞれ前記燃料タンクの下部、上部に接続して前記内管を前記燃料タンクに連通させる下部接続管および上部接続管と、
前記下部接続管に設けられ、前記燃料タンクと前記内管とを連通、遮断可能な切換弁と、
前記空気層の空気を加圧する加圧装置と、
前記空気層の空気の圧力を検出する圧力センサと、
前記圧力センサにより前記空気層の圧力低下が検出された際に前記切換弁を連通位置から遮断位置に切換える切換弁とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の作業機の燃料残量表示装置は、請求項１に記載の作業機の燃料残量表示装置において、
前記加圧装置として作業機のエンジンにより駆動されるかまたはエンジンにより駆動される油圧ポンプの吐出油を作動流体とするコンプレッサを用いたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の作業機の燃料残量表示装置は、請求項１または２に記載の作業機の燃料残量表示装置において、
前記燃料残量表示管の下端と前記下部接続管との間に、前記空気層への圧搾空気導入用の接続具を備え、
前記接続具は、前記加圧装置に接続する接続口を有する導入管部と、前記導入管部に直交し、前記内管の外径より大きい内径を有する表示管接続管部とを有し、
前記表示管接続管部を可撓性ホースでなる前記内管に外嵌すると共に、前記表示管接続管部の一端に可撓性ホースでなる前記外管を外嵌して固定し、かつ前記表示管接続管部の他端に下部接続管連絡用の可撓性ホースの一端を外嵌して固定し、
前記連絡用可撓性ホースの他端を、前記下部接続管に接続した内管の端部に固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、燃料残量表示管を内管、外管からなる２重管として内管、外管との間に空気層を形成し、この空気層の空気を加圧装置により加圧すると共に、空気層の空気圧力を圧力センサで監視し、燃料残量表示管が破損して空気層の圧力が低下すると、燃料タンクの下部接続管に設けた切換弁を遮断位置に切換えるように構成したので、燃料残量表示管が破損しても、燃料タンクから外部に流出する燃料を最初の流出分だけの最小限に抑えることができる。
【００１０】
また、燃料タンクの上下に接続管を有する従来の1重管構造の燃料残量表示管の構造を用い、従来の１重管を内管として用いることによって、本発明の２重管構造に変更することが可能である。
【００１１】
請求項２の発明によれば、エンジンが停止することにより、コンプレッサが停止した状態では、内管と外管との間の空気層の空気の圧力が低下するので、切換弁が遮断位置となる。このため、故意に燃料残量表示管を破損させても、燃料残量表示管を通して燃料を流出させることはできず、燃料残量表示管を介しての燃料の盗難を防止することができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、連絡用可撓性ホースが万一破損した場合であっても、この破損により空気層の圧力が低下するため、切換弁が遮断位置となり、燃料の流出を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の燃料残量表示装置の一実施の形態を示す断面図である。
【図２】図１の一部拡大断面図である。
【図３】従来の燃料残量表示装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は本発明の燃料残量表示装置の一実施の形態を示す断面図である。１は燃料５を入れた燃料タンクであり、２は燃料タンク１の上部に燃料タンク１の内部に連通して設けた上部接続管である。３は燃料タンク１の下部に設けた下部接続管、６はこの下部接続管３に設けた切換弁である。この例の切換弁６はソレノイド６ａを有する電磁弁でなる。
【００１５】
７は燃料タンク１の側部に上下に向けて添設された燃料残量表示管である。この燃料残量表示管７は、透明の可撓性ホースでなる内管８と、その内管８の外側に空気層９を介して嵌合される透明の可撓性ホースでなる外管１０とにより構成される２重管構造を有する。燃料残量表示管７の上端は、内管８の上端を上部接続管２に外嵌し、外管１０と共に締結具１１により固定して取付ける。
【００１６】
１３は空気層９に圧搾空気を送り込むためのコンプレッサであり、これは作業機の車体に搭載するエンジン（図示せず）により駆動されるか、あるいはエンジンによって駆動される油圧ポンプ（図示せず）から供給される作動油により駆動されるものである。このコンプレッサ１３は、例えば作業機の掃除等の補助的作業に用いるものを流用するか、あるいはこの燃料残量表示装置のために設けるものである。
【００１７】
１４はコンプレッサ１３からの圧搾空気を空気層９に導入するためのＴ字形の接続具である。１５は空気層９の空気圧を検出し、かつスイッチ機能を有する圧力センサである。この圧力センサ１５は、空気層９の空気圧力が一定値以上であればオンとなって、作業機の車体に搭載するバッテリ１６からの回路を閉じ、これにより電磁弁でなる切換弁６のソレノイドに電流を流して切換弁６を右側の連通位置とする。反対に空気層９の空気圧力が一定値未満になると圧力センサ１５はオフとなり、バッテリ１６から切換弁６のソレノイドへの通電が停止し、切換弁６は図示の左側位置、すなわち遮断位置に切換わり、下部接続管３と燃料タンク１との間が遮断される。
【００１８】
図２は燃料残量表示管７を下部接続管３に接続する部分を拡大して示す断面図である。前記接続具１４は、コンプレッサ１３の吐出管１８に接続する接続口１４ａを有する導入管部１４ｂと、この導入管部１４ｂに直交し、内管８の外径より大きい内径を有する表示管接続管部１４ｃとを有する。そして表示管接続管部１４ｃを可撓性ホースでなる内管８に外嵌すると共に、表示管接続管部１４ｃの一端に可撓性ホースでなる外管１０を外嵌し、この外管１０を表示管接続管部１４ｃに締結具１９により固定する。また、表示管接続管部１４ｃの他端に下部接続管３に連絡するための可撓性ホース２０の一端を外嵌し、締結具２１により固定する。そしてこの連絡用可撓性ホース２０の他端を、下部接続管３に外嵌接続した内管８の端部と共に、締結具２２により固定する。この構造により、連絡用可撓性ホース２０と内管８との間にも空気層９が形成される。
【００１９】
この実施の形態においては、燃料残量表示管７を内管８と外管１０とからなる２重管として内管８と外管１０との間に空気層９を形成し、この空気層の空気をコンプレッサ１３により加圧すると共に、空気層９の空気圧力を圧力センサ１５で監視し、空気圧力が低下すると燃料残量表示管７が破損したものとして、燃料タンク１の下部接続管３に設けた切換弁６を遮断位置に切換えるように構成したので、燃料残量表示管７が内管８まで破損しても、外部に流出する燃料を最初の流出分だけの最小限に抑えることができる。
【００２０】
また、燃料タンク１の上下に接続管を有する従来の1重管構造の燃料残量表示管の構造を用い、従来の１重管を内管８として用いることによって、本発明の２重管構造に変更することが可能である。
【００２１】
本発明は、空気層９の空気を加圧する装置として例えばアキュムレータを用いることができる。しかしながら、上記実施の形態においては、加圧装置としてコンプレッサ１３を用いたので、作業機の車体に搭載したエンジンが停止することにより、コンプレッサが停止し、このコンプレッサが停止した状態では、内管８と外管１０との間の空気層９の空気圧力が低下するので、切換弁６が遮断位置となる。このため、故意に燃料残量表示管７を破損させても、燃料残量表示管７を通して燃料を流出させることはできず、燃料残量表示管７を介しての燃料の盗難を防止することができる。
【００２２】
また、上記実施の形態においては、連絡用可撓性ホース２０と内管８との間に空気層９が形成される構成であるため、連絡用可撓性ホース２０が万一破損した場合であっても、この破損により空気層９の圧力が低下するため、切換弁６が遮断位置となり、燃料の流出を防止することができる。
【００２３】
本発明において、切換弁６としては空圧操作式または油圧操作式のものを用いることができる。そして、空圧操作式または油圧操作式のものを用いる場合も、エンジン停止により切換弁６が遮断位置に切換わる構成を採用することにより、前記実施の形態と同様に燃料残量表示管７からの燃料の盗難を防止することができる。
【００２４】
本発明は、油圧ショベルや高所作業車のみならず、油圧ショベルのアーム先端に解体用破砕具やブレーカ等の作業具を取付けた各種作業機に用いることができる。また、本発明を実施する場合、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加を行なうことが可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１：燃料タンク、２：上部接続管、３：下部接続管、５：燃料、６：切換弁、７：燃料残量表示管、８：内管、９：空気層、１０：外管、１１：締結具、１３：コンプレッサ、１４：接続具、１４ａ：接続口、１４ｂ：導入管部、１４ｃ：表示管接続管部、１５：圧力センサ、１６：バッテリ、１８：吐出管、１９：締結具、２０：連絡用可撓性ホース、２１，２２：締結具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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