(57)【要約】【課題】解除機構への雨等の影響を受けにくくすることができる鞍乗り型車両を提供することを課題とする。【解決手段】鞍乗り型車両１０は、収納室４１の上面を開放可能に覆うシートとしての同乗者シート３５と、この同乗者シート３５を閉じ位置で施錠するシートロック機構５１と、同乗者シート３５を開放する際にシートロック機構５１を解除する解除機構５２とを備えている。解除機構５２は、同乗者シート３５に設けられ、この同乗者シート３５に解除機構５２を覆い解除の際に解除機構５２を露出させることができるように覆隠部材５３が移動可能に付属されている。【効果】シートに露出した解除機構を覆うように覆隠部材が設けられているので、雨等から解除機構を保護することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（４０）に設けられる収納室（４１）の上面を開放可能に覆うシート（３５）と、このシート（３５）を閉じ位置で保持するシートロック機構（５１）と、前記シート（３５）を開放する際に前記シートロック機構（５１）の保持状態を解除する解除機構（５２Ａ）とを備える鞍乗り型車両の後部構造において、
前記解除機構（５２Ａ）は、前記シート（３５）に設けられ、
このシート（３５）に、前記解除機構（５２Ａ）を覆い、解除の際に前記解除機構（５２Ａ）を露出させることができるように覆隠部材（５３）が移動可能に付属されていることを特徴とする鞍乗り型車両の後部構造。
【請求項２】
前記シート（３５）は、シート底板（５４）と、このシート底板（５４）を覆うシート表皮（５５）と、このシート表皮（５５）と前記シート底板（５４）との間に充填されるクッション材（５６）とを備え、
前記覆隠部材（５３）は、前記シート表皮（５５）と同種のカバー表皮（５７）で覆われていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の後部構造。
【請求項３】
前記シート表皮（５５）が前記カバー表皮（５７）と一部連続的に繋がった形態で、前記覆隠部材（５３）は、ヒンジ部（５８）を介して前記シート（３５）に繋がっていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗り型車両の後部構造。
【請求項４】
前記シート（３５）は、運転者が座る運転者シート（３８）の車両後方に且つ前記運転者シート（３８）より一段高い位置に配置される同乗者シート（３５）であり、
前記解除機構（５２Ａ）は、前記同乗者シート（３５）のシート底板（５４）の前部（５９）に取付けられ、前記覆隠部材（５３）は、前記同乗者シート（３５）の前部に移動可能に付属されていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の鞍乗り型車両の後部構造。
【請求項５】
前記同乗者シート（３５）は、前記運転者シート（３８）と分離していることを特徴とする請求項４の鞍乗り型車両の後部構造。
【請求項６】
前記同乗者シート（３５）は、前記運転者シート（３８）と一体であることを特徴とする請求項４の鞍乗り型車両の後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートロック機構を備えている鞍乗り型車両の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗り型車両において、収納室の上面を開放可能なシートで覆い、この開放可能なシートをロックするシートロック機構を備えたものが知られている（例えば、特許文献１（図２、図７）参照。）。
【０００３】
この特許文献１の図２に示される鞍乗り型車両には、収納室（５１）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）の上方に開放可能な同乗者シート（１２）が設けられている。施錠する場合には、同乗者シート（１２）の後端部のシートロック機構（５８）で同乗者シート（１２）をロックする。解除する場合には、運転者シート（１１）と同乗者シート（１２）の間に設けられた解除機構（６２）で解除する。
【０００４】
しかし、特許文献１の図７に示されるように、解除機構（６２）は外部に露出しているため、雨等の影響を受けて発錆することが心配される。対策として防錆処置を施すことが考えられるが、防錆処置は費用が嵩み、車両のコストに影響する。そこで、解除機構への雨等の影響を受けにくくすることができる鞍乗り型車両が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−７２６２０公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、解除機構への雨等の影響を受けにくくすることができる鞍乗り型車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体に設けられる収納室の上面を開放可能に覆うシートと、このシートを閉じ位置で保持するシートロック機構と、前記シートを開放する際に前記シートロック機構を解除する解除機構とを備える鞍乗り型車両の後部構造において、前記解除機構は、前記シートに設けられ、このシートに、前記解除機構を覆い、解除の際に前記解除機構を露出させることができるように覆隠部材が移動可能に付属されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、シートは、シート底板と、このシート底板を覆うシート表皮と、このシート表皮とシート底板との間に充填されるクッション材とを備え、覆隠部材は、シート表皮と同種のカバー表皮で覆われていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、シート表皮がカバー表皮と一部連続的に繋がった形態で、覆隠部材は、ヒンジ部を介してシートに繋がっていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明では、シートは、運転者が座る運転者シートの車両後方に且つ運転者シートより一段高い位置に配置される同乗者シートであり、解除機構は、同乗者シートのシート底板の前部に取付けられ、覆隠部材は、同乗者シートの前部に移動可能に付属されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明では、同乗者シートは、運転者シートと分離していることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に係る発明では、同乗者シートは、運転者シートと一体であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、解除機構は、シートに設けられる。このシートに、解除機構を覆い、解除の際に解除機構を露出させることができるように覆隠部材が移動可能に付属される。通常は、覆隠部材で解除機構が覆われているため、解除機構に雨等が当たる心配がなく、発錆を抑制することが可能になる。
解除の際には、覆隠部材を移動させて、解除機構を露出させ、この解除機構にキーを差し込むことができるため、解除作業は円滑に行われる。
したがって、本発明によれば、解除機構への雨等の影響を受けにくくすることができる鞍乗り型車両が提供される。
【００１４】
請求項２に係る発明では、覆隠部材は、シート表皮と同種のカバー表皮で覆われている。覆隠部材の外表面をシートの表皮と同じ部材にすることで、覆隠部材をシートと一体的に見せることができ、外観品質を向上させることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、シート表皮がカバー表皮と一部連続的に繋がった形態で、覆隠部材は、ヒンジ部を介してシートに繋がっている。覆隠部材をシート表皮と連続的に設けることで、シートの一体感を損なうことなく外観を形成でき、意匠性を向上させることができる。
また、覆隠部材がシートに一体的に設けられるので、部品点数を増えず、且つ、開閉時に覆隠部材を紛失しないようにすることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、解除機構は、運転者シートより一段高い位置に配置される同乗者シートの前面に取付けられている。
同乗者シートの前面は、運転者シートの上方に見えるため、解除機構へのアクセスが容易になる。
また、仮に解除機構がシートの上面に設けられていると雨等が溜まり易いが、本発明ではシートの前部、すなわち垂直面に解除機構を設けたので、雨等が溜まる心配がない。
【００１７】
また、運転者シートの車両後方に且つ一段高い位置に同乗者シートが置かれ、この同乗者シートの前部に覆隠部材が取付けられている。この覆隠部材にクッション性を付与すれば運転者のおしりを後方から支持することができる。
【００１８】
請求項５に係る発明では、同乗者シートは、運転者シートと分離している。解除機構を同乗者シートに事前に組み付けることができるので、生産性及び組立性を向上させることができる。
【００１９】
請求項６に係る発明では、同乗者シートは、運転者シートと一体である。シート及び解除機構をサブアセンブリしたものを車体に組み付けるので、生産性及び組立性をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例１に係る鞍乗り型車両の左側面図である。
【図２】本発明の実施例１に係る鞍乗り型車両の後部の断面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４矢視図である。
【図５】シートの斜視図である。
【図６】解除機構の作用を説明する図である。
【図７】シートを開放する手順を説明する図である。
【図８】本発明の実施例２に係る鞍乗り型車両の後部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表している。
【実施例１】
【００２２】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、鞍乗り型車両１０は、ヘッドパイプ１１に操舵可能に取付けられるハンドル１２と、ヘッドパイプ１１の下端に取付けられ左右一対のフロントフォーク１３の上端を支持するボトムブリッジ１４と、ヘッドパイプ１１の前方に配置され車両前方に向かって点灯する前照灯１５と、フロントフォーク１３に支持され上方がフロントフェンダ１６に覆われる前輪１７とを備える。
【００２３】
また、車体フレーム２０において、ヘッドパイプ１１から斜め後下方に向かってメインフレーム２１が延ばされ、このメインフレーム２１の途中の部分から車両後方へ斜め上方にシートレール２２が延ばされ、メインフレーム２１の後端からシートレール２２に向かってサブフレーム２３が車両後方へ斜め上方に延びている。
ヘッドパイプ１１、メインフレーム２１、シートレール２２及びサブフレーム２３等から車体フレーム２０が構成される。
【００２４】
また、車体フレーム２０の下部にエンジン２４が取り付けられ、このエンジン２４の後方斜め上方にエンジン２４に空気を供給するためのエアクリーナ２５が配置され、このエアクリーナ２５に吸気量を調整するスロットルボディ２６の一端が接続され、このスロットルボディ２６の他端はエンジン２４に接続される。
【００２５】
このエンジン２４から排気ガスを送出するための排気管２７が接続され、この排気管２７に排気音を消音する消音器２８が接続される。
車体フレーム２０の後部にリヤクッションユニット３１で懸架したスイングアーム３２がスイング自在に設けられ、このスイングアーム３２の後部に後輪３３が取り付けられている。
【００２６】
エンジン２４の上方にて車体フレーム２０に燃料タンク３４が設けられ、燃料タンク３４の後方にてシートレール２２にシート３５が設けられ、このシート３５の後方にブレーキランプ３６及びリヤフェンダ３７が設けられている。
シート３５は、運転者が座る運転者シート３８の車両後方に且つ運転者シート３８よりも一段高い位置に配置される同乗者シート３５を備える。
同乗者シート３５は、車体４０に設けられる収納室４１の上面を開放可能に覆っており、収納室４１の車両両脇側は、車体カバー４２により覆われている。
【００２７】
なお、車体フレーム２０の中央下部にエンジン２４を支持するエンジンハンガー４３が設けられ、このエンジンハンガー４３の下部に停止時、車体４０を支持するスタンド４４が設けられている。また、車体フレーム２０の前部に熱交換を行うラジエータ４５が設けられている。
【００２８】
次に鞍乗り型車両１０の後部構造について説明する。
図２に示されるように、鞍乗り型車両１０は、収納室４１の上面を開放可能に覆うシートとしての同乗者シート３５と、この同乗者シート３５を閉じ位置で保持するシートロック機構５１と、同乗者シート３５を開放する際にシートロック機構５１の保持状態を解除する解除機構５２Ａとを備えている。本実施例における解除機構５２Ａは、キーシリンダ８５を備える開錠機構５２と一体的に設けられるものであり、キーシリンダ８５にキー９２（図６参照）を差し込み、キー９２を回動させることによりシートロック機構５１の解除と、キーシリンダ８５による施錠状態の開錠を同時に行うことができるものである。
【００２９】
解除機構５２Ａは、同乗者シート３５に設けられ、この同乗者シート３５に解除機構５２Ａを覆い解除の際に解除機構５２Ａを露出させることができるように覆隠部材５３が移動可能に付属されている。
【００３０】
同乗者シート３５は、シート底板５４と、このシート底板５４を覆うシート表皮５５と、シート表皮５５とシート底板５４との間に充填されるクッション材５６とからなる。覆隠部材５３は、シート表皮５５と同種のカバー表皮５７で覆われている。
【００３１】
シート表皮５５がカバー表皮５７と一部連続的に繋がった形態で、覆隠部材５３はヒンジ部５８を介して同乗者シート３５に繋がっている。ヒンジ部５８は凹部６１を有することで脆弱させることで、開閉回動可能なヒンジ部５８を形成している。そして、本実施例において、開閉回動可能に構成されていればよく、開閉させるために別部材を用いても良い。覆隠部材５３は、表側と裏側共にカバー表皮５７で覆われている。
解除機構５２Ａは、同乗者シート３５のシート底板５４の前部５９に取付けられている。覆隠部材５３は、同乗者シートの前部に移動可能に取付けられている。
【００３２】
運転者シート３８は、運転者用シート底板６２と、この運転者用シート底板６２を覆う運転者用シート表皮６３と、運転者用シート表皮６３と運転者用シート底板６２との間に充填される運転者用クッション６４とを備えている。
収納室４１の底部６５に、略コの字状のシートフック６６が取り付けられている。
【００３３】
次にシート３５の構造について説明する。
図３に示されるように、シート底板５４とシート表皮５５との間にクッション材５６が充填されており、シート表皮は底板５４の下側にビス６７によって止められている。
【００３４】
次にシートロック機構５１及び解除機構５２Ａについて説明する。
図４に示されるように、シートロック機構５１は、シート底板５４に下側に設けられている支持ブラケット７１と、この支持ブラケット７１にボルト７２を介して設けられているベースプレート７３と、このベースプレート７３に第１のピン７４を介して回転自在に設けられているアーム部材７５と、ベースプレート７３に第２のピン７６を介して回転自在に設けられている係合部材７７と、アーム部材７５と係合部材７７を引き寄せるように付勢する引っ張りばね７８とからなる。
【００３５】
アーム部材７５の爪部８１が、係合部材７７の突出部８２に引っ掛かっている。ベースプレート７３は、ガイド部８３を有しており、同乗者シート３５が閉まっている状態において、シートフック６６は、ガイド部８３に嵌ると共に、係合部材７７の溝部８４によって抑えられている。
【００３６】
また、解除機構５２Ａは、キーシリンダ８５に揺動アーム８６が取り付けられており、この揺動アーム８６の端付近にピン８７を介して連結棒８８の一端が回転自在に設けられている。連結棒８８の他端はアーム部材７５の穴９１に接続されている。
【００３７】
シートロック機構５１及び解除機構５２Ａの作用を述べる。
同乗者シート３５の閉状態において、解除機構５２Ａにキーを差込み矢印（１）の用にキーシリンダ８５を回す。連結棒８８を介してアーム部材７５が矢印（２）のように移動し、爪部８１が突出部８２から外される。係合部材７７が矢印（３）のように移動することで、シートフック６６が外れる。
【００３８】
以上の述べた鞍乗り型車両１０の後部構造の作用を次に述べる。
図５に示されるように、解除機構５２Ａは覆隠部材５３により覆い隠されているので、解除機構５２Ａを雨等から守ることができる。覆隠部材５３を矢印（４）のように移動させる
。
【００３９】
図６に示されるように、キー９２を矢印（５）のように解除機構５２Ａに差込み、矢印（６）のように回転させる。
図７に示されるように、同乗者シートを矢印（７）のように移動させる。
なお、同乗者シート３５は、その後部にヒンジ９３が設けられているが、これに限定されず、ヒンジ９３を付けずに、同乗者シート３５を着脱する形態であっても差し支えない。
【実施例２】
【００４０】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図２に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図８に示されるように、同乗者シート３８は、運転者シート３８と一体である。運転者シート３８側のシート底板５４の前部に、フック９４が設けられている。フック９４は燃料タンク３４の後側付近に設けられているシートピン９５に掛けられている。
解除機構５２Ａにワイヤー９６が設けられ、このワイヤー９６がシートロック機構５１のアーム部材７５に接続されている。
【００４１】
以上の述べた実施例２に係る鞍乗り型車両１０の後部構造の作用を次に述べる。
覆隠部材５３を矢印（８）のように移動させる。キー９２を矢印（９）のように移動させ解除機構５２Ａに差込み、シートロック機構５１を解除する。同乗者シート３５及び運転者シート３８を矢印（１０）のように移動させる。想像線で示す同乗者シート３５及び運転者シート３８を矢印（１１）のように移動させる。なお、燃料タンク３４に、逃げ部９７が設けられており、運転者シート３８を起こしても、運転者シート３８の前部が燃料タンク３４にぶつかることはない。
【００４２】
以上に述べた鞍乗り型車両１０の作用効果を以下に記載する。
図２に示されるように、通常は、覆隠部材５３で解除機構５２Ａが覆われているため、解除機構５２Ａに雨等が当たる心配がなく、発錆を抑制することが可能になる。
解除の際には、覆隠部材５３を移動させて解除機構５２Ａを露出させ、この解除機構５２Ａにキー（図６、符号９２）を差し込むことができるため、解除作業は円滑に行われる。
したがって、本発明によれば、解除機構５２Ａへの雨等の影響を受けにくくすることができる鞍乗り型車両１０が提供される。
【００４３】
図２に示されるように、覆隠部材５３の外表面をシート３５の表皮と同じ部材にすることで、覆隠部材５３をシート３５と一体的に見せることができ、外観品質を向上させることができる。
【００４４】
図５に示されるように、覆隠部材５３をシート表皮５５と連続的に設けることで、シート３５の一体感を損なうことなく外観を形成でき、意匠性を向上させることができる。
また、覆隠部材５３がシート３５に一体的に設けられるので、部品点数を増えず、且つ、開閉時に覆隠部材５３を紛失しないようにすることができる。
【００４５】
図２に示されるように、同乗者シート３５の前面は、運転者シート３８の上方に見えるため、解除機構５２Ａへのアクセスが容易になる。
また、仮に解除機構５２Ａがシート３５の上面に設けられていると雨等が溜まり易いが、本発明ではシート３５の前部５９、すなわち垂直面に解除機構５２Ａを設けたので、雨等が溜まる心配がない。
【００４６】
また、運転者シート３８の車両後方に且つ一段高い位置に同乗者シート３５が置かれ、この同乗者シート３５の前部に覆隠部材５３が取付けられている。この覆隠部材５３にクッション性を付与すれば運転者の背もたれとして有効に活用させることができる。
【００４７】
図２に示されるように、同乗者シート３５は、運転者シート３８と分離している。
この構成により、解除機構５２Ａを同乗者シート３５に事前に組み付けることができるので、生産性及び組立性を向上させることができる。
【００４８】
図８に示されるように、同乗者シート３５は、運転者シート３８と一体である。
この構成により、シート３５、３８及び解除機構５２Ａをサブアセンブリしたものを車体４０に組み付けるので、生産性及び組立性をより向上させることができる。
【００４９】
尚、本発明に係る鞍乗り型車両の後部構造は、実施の形態ではヒンジ部を有する同乗者シートに適用したが、着脱式の同乗者シートにも適用可能であり、覆隠部材によって解除機構を覆うことができれば、他のシートに適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明の覆隠部材は、鞍乗り型車両に好適である。
【符号の説明】
【００５１】
１０…鞍乗り型車両、３５…シート（同乗者シート）、３８…運転者シート、４０…車体、４１…収納室、５１…シートロック機構、５２…開錠機構、５２Ａ…解除機構、５３…覆隠部材、５４…シート底板、５５…シート表皮、５６…クッション材、５７…カバー表皮、５８…ヒンジ部、５９…シート底板の前部。
【図１】
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【図２】
2012025273.tif 000004
【図３】
2012025273.tif 000005
【図４】
2012025273.tif 000006
【図５】
2012025273.tif 000007
【図６】
2012025273.tif 000008
【図７】
2012025273.tif 000009
【図８】
2012025273.tif 000010