(57)【要約】【課題】分岐部分の応力集中を低減することができ、さらにその組立を容易にすることができるコモンレールとする。【解決手段】貫通孔１２ａが形成されたレール部品１２と、分岐部品１４と、直列に配置されたレール部品１２と分岐部品１４の列を収容する外管１６と、外管１６の端部にあって、レール部品１２と分岐部品１４の列を押圧する押圧部材１８と、を備える。分岐部品１４は、隣接するレール部品１２の端壁面１２ｂ及び貫通孔１２ａの開口に対面する端壁面１４ｃ、１４ｄを有し、さらに分岐部品１４には、１つの端壁面１４ｃに開口して貫通孔１２ａに連通し、貫通孔１２ａよりも小径で互いに分離された複数の分岐孔１４ａ、１４ｂが形成されており、押圧部材１８によりレール部品１２の端壁面１２ｂと分岐部品１４の端壁面１４ｃ、１４ｄとが互いに押圧されてシールされる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主管孔を有するコモンレールであって、
前記主管孔を構成する貫通孔を備えた複数の部品と、
直列に配置された前記複数の部品を含む列を収容する外管と、
外管内に収容された前記複数の部品を含む列を押圧する押圧部材と、を有し、
前記複数の部品の少なくとも１つの部品は、該部品に隣接する主管孔の部分に対面する２つの端壁面と、同じ１つの端壁面に開口して該部品に隣接する主管孔の部分に連通し、互いに分離して形成された複数の分岐孔とを有して、該複数の分岐孔の少なくとも１つが該部品の前記貫通孔となっており、
前記押圧部材により前記複数の部品を含む列の隣接する部品同士の端壁面同士が互いに押圧されてシールが確保されることを特徴とするコモンレール。
【請求項２】
前記複数の分岐孔のうちの少なくとも１つの分岐孔は、該分岐孔を有する部品の少なくとも１つの端壁面とその部品に形成された分岐ポートとの間を貫通することを特徴とする請求項１記載のコモンレール。
【請求項３】
前記外管には、前記部品の分岐ポートと整合する分岐ポートが形成されることを特徴とする請求項２記載のコモンレール。
【請求項４】
前記外管と前記分岐部品との間には、回り止め構造が設けられることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のコモンレール。
【請求項５】
前記複数の部品の少なくとも１つの部品は、複数の分岐孔を持たず、主管孔を構成する貫通孔のみが形成されたレール部品であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のコモンレール。
【請求項６】
前記押圧部材は、外管内にねじ込まれて、前記複数の部品を含む列を押圧することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のコモンレール。
【請求項７】
前記押圧部材は、前記複数の部品を含む列の両側にそれぞれ配置されて互いに接近する方向にねじ込まれることを特徴とする請求項６記載のコモンレール。
【請求項８】
前記複数の分岐孔が開口する前記端壁面は、前記隣接する主管孔の部分に対面する部分が平坦面又は凹曲面となっていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載のコモンレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コモンレールに関し、特に、分岐部分の応力集中を低減することができ、さらにその組立を容易にすることができるコモンレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的なコモンレールは、その中心部にレール長手方向に延びる円柱状の主管孔が画成されており、この主管孔の内側壁面の複数個所に交差開口してレール長手方向に直交する分岐孔が形成されている。この分岐孔の主管孔に対する交差開口部分は、応力集中が発生し、疲労破壊の起点となるという問題がある。主管孔の周囲に発生する引張応力と、分岐孔の周囲に発生する引張応力とが合成されて、他の部分よりも大きい引張応力が発生するからである。
【０００３】
このような問題を解決するために、従来、疲労強度を高めた特殊な材質を使用する他に、以下のような様々な提案がなされている。
（１）  主管孔において、分岐孔の部分の孔径を小さくして、分岐孔付近の肉厚を厚くして応力集中を低減する（例えば、特許文献１、２）。
（２）  主管孔に対して分岐孔の中心をオフセットすることにより応力集中を低減する（例えば、特許文献１）。
（３）  分岐孔の交差開口近傍を凹面にすることにより応力集中を低減する（例えば、特許文献３、４）。
（４）  主管孔及び／又は分岐孔の断面を楕円形にすることにより応力集中を低減する（例えば、特許文献５）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３７７８３８５号公報
【特許文献２】特開２０１０−７７８４６号公報
【特許文献３】特開平８−２３２８０２号公報
【特許文献４】特開２００４−４４４４８号公報
【特許文献５】特開平１０−１６９５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の従来提案される構造では、加工が困難であったり、又は実用上有意差のある応力集中の低減は得られず、その応力集中の低減に限度があるという問題がある。
【０００６】
本発明者らは、かかる問題を解決するために、特願２０１０−２６３８９８において、その応力集中を低減することができる流路分岐構造を提案している。
【０００７】
本発明は、かかる流路分岐構造を適用したコモンレールにおいて更なる改良を図ることをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、
主管孔を有するコモンレールであって、
前記主管孔を構成する貫通孔を備えた複数の部品と、
直列に配置された前記複数の部品を含む列を収容する外管と、
外管内に収容された前記複数の部品を含む列を押圧する押圧部材と、を有し、
前記複数の部品の少なくとも１つの部品は、該部品に隣接する主管孔の部分に対面する２つの端壁面と、同じ１つの端壁面に開口して該部品に隣接する主管孔の部分に連通し、互いに分離して形成された複数の分岐孔とを有して、該複数の分岐孔の少なくとも１つが該部品の前記貫通孔となっており、
前記押圧部材により前記複数の部品を含む列の隣接する部品同士の端壁面同士が互いに押圧されてシールが確保されることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のコモンレールにおいて、前記複数の分岐孔のうちの少なくとも１つの分岐孔は、該分岐孔を有する部品の少なくとも１つの端壁面とその部品に形成された分岐ポートとの間を貫通することを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のコモンレールにおいて、前記外管には、前記部品の分岐ポートと整合する分岐ポートが形成されることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のコモンレールにおいて、前記外管と前記少なくとも１つの部品との間には、回り止め構造が設けられることを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のコモンレールにおいて、前記複数の部品の少なくとも１つの部品は、複数の分岐孔を持たず、主管孔を構成する貫通孔のみが形成されたレール部品であることを特徴とする。
【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のコモンレールにおいて、前記押圧部材は、外管内にねじ込まれて、前記複数の部品を含む列を押圧することを特徴とする。
【００１４】
請求項７記載の発明は、請求項６記載のコモンレールにおいて、前記押圧部材は、前記複数の部品を含む列の両側にそれぞれ配置されて互いに接近する方向にねじ込まれることを特徴とする。
【００１５】
請求項８記載の発明は、請求項１ないし７のいずれか１項に記載のコモンレールにおいて、前記複数の分岐孔が開口する前記端壁面は、前記隣接する主管孔の部分に対面する部分が平坦面又は凹曲面となっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、少なくとも一つの部品の端壁面が該部品と隣接する主管孔の部分に対面するために、端壁面が主管孔の内部流体からの圧縮応力を受ける。よって、複数の分岐孔が分岐する分岐部分付近において従来のような引張応力の合成が起こらないので、従来に比較して応力集中を十分に低減させることができる。こうして合成応力の増大を避けることができるので、各部品を小型化及び軽量化することができる。また、部品の材質として、特別に疲労強度を高めた材質を使用する必要はなく、廉価な材質を用いることができるので、材料費の低減を図ることができる。また、部品の加工を簡単に行うことができる。
【００１７】
さらには、押圧部品が、外筒内に収容されて直列に配置された複数の部品の列を押圧することで、隣接する部品の端壁面同士の全てのシールを一度に確保することができるため、組立工数が少なくてすみ、組立を非常に容易にすることができる。
【００１８】
押圧部材を外管内にねじ込むことで、押圧力を得ることができる。
【００１９】
前記複数の分岐孔が開口する端壁面の隣接する主管孔の部分に対面する部分を平坦面又は凹曲面とすることで、主管孔の内部流体からの圧縮応力を確実に受けるようにすることができ、引張応力の合成を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態によるコモンレールの断面図である。
【図２】レール部品の縦断面図である。
【図３Ａ】分岐部品の縦断面図である。
【図３Ｂ】分岐部品の縦断面図である。
【図３Ｃ】分岐部品の縦断面図である。
【図３Ｄ】分岐部品の縦断面図である。
【図３Ｅ】分岐部品の縦断面図である。
【図３Ｆ】分岐部品の縦断面図である。
【図３Ｇ】分岐部品の縦断面図である。
【図４】外管の縦断面図である。
【図５】押圧部材の縦断面図である。
【図６】本発明のコモンレールの流路分岐部分に作用する応力の説明断面図である。
【図７】図１のコモンレールの変形例を表す説明断面図である。
【図８】図１のコモンレールの変形例を表す説明断面図である。
【図９】図１のコモンレールの変形例を表す説明断面図である。
【図１０】図１のコモンレールの変形例を表す説明断面図である。
【図１１】図１のコモンレールの変形例を表す説明断面図である。
【図１２】（ａ）は本発明のコモンレールの分岐ポートの接続構造を表す断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は、本発明の第１実施形態によるコモンレールの断面図である。
図において、コモンレール１０は、内部流体からの内圧が作用する貫通孔１２ａが形成されたレール部品１２と、レール部品１２に隣接し、複数の分岐孔１４ａ、１４ｂが形成される分岐部品１４と、直列に配置されたレール部品１２と分岐部品１４の列を収容する外管１６と、外管１６の端部に設けられてレール部品１２と分岐部品１４の列を押圧する押圧部材１８と、から構成される。これらの部品の素材は金属とすることが好ましいが、耐圧性を持つ素材であれば、任意の素材を使用することができる。
【００２３】
任意の数のレール部品１２と任意の数の分岐部品１４とが交互にレール軸方向に連なって配置されて、各レール部品１２の貫通孔１２ａと各分岐部品１４の貫通孔としての一つの分岐孔１４ａとが連通することでコモンレールの主管孔が構成されている。図１では、３つのレール部品１２と４つの分岐部品１４とが示されているが、これは一例であり、必要なポートの数等に応じて任意の数のレール部品１２と分岐部品１４とを使用することができる。
【００２４】
図２に示したように、レール部品１２は、基本的に円筒状をなしており、レール軸方向に一致する中心軸に沿って貫通孔１２ａが形成される。また、円筒状のレール部品１２の両側の端壁面１２ｂの一部はテーパ面１２ｃとなっている。
【００２５】
図３Ａに示したように、分岐部品１４は、基本的に円柱形状（または多角形柱形状でもよい）をなしており、その両端にある第１端壁面１４ｃ及び第２端壁面１４ｄの一部は凹部となっており、隣接するレール部品１２の端壁面１２ｂ及び貫通孔１２ａに対面するようになっている。その凹部の底面は、レール軸方向に一致する中心軸に直交する平坦面となっており、且つその凹部の側面はテーパ面１４ｅとなってレール部品１２の端壁面１２ｂのテーパ面１２ｃに対面するようになっている。さらに、分岐部品１４の側周面の任意の位置には分岐ポート１４ｆが形成される。
【００２６】
分岐部品１４の少なくとも１つの分岐孔１４ａは、第１端壁面１４ｃと第２端壁面１４ｄ同士を貫通する貫通孔となる。これに対して、別の少なくとも１つの分岐孔１４ｂは、第１端壁面１４ｃと分岐ポート１４ｆ同士を貫通するようにして、中心軸に対して傾斜して形成される。分岐孔１４ａは第１端壁面１４ｃ及び第２端壁面１４ｄに開口しており、分岐孔１４ｂは第１端壁面１４ｃと分岐ポート１４ｆに開口している。分岐孔１４ａ、１４ｂは、それぞれ貫通孔１２ａよりも小径となっており、互いに分離されて交差しないように配置される。
【００２７】
分岐部品１４の分岐孔の構成は、図３Ａに示したものに限らず、任意の構成とすることができる。例えば、図３Ｂに示す例では、別の分岐孔１４ｂが第２端壁面１４ｄと分岐ポート１４ｆ同士を貫通するようにして、中心軸に対して傾斜して形成され、分岐孔１４ｂは、第２端壁面１４ｄと分岐ポート１４ｆに開口している。２つの分岐孔１４ｂは、互いに交差しないように、立体的に分離されている。
【００２８】
また、図３Ｃに示す例では、分岐ポート１４ｆが２つ形成されている。そして、１つの分岐孔１４ｂが第１端壁面１４ｃと１つの分岐ポート１４ｆ１とを貫通し、第１端壁面１４ｃと該１つの分岐ポート１４ｆ１に開口しているのに対して、別の分岐孔１４ｂが第２端壁面１４ｄと別の分岐ポート１４ｆ２とを貫通し、第２端壁面１４ｄと該別の分岐ポート１４ｆ２に開口している。分岐孔１４ａと２つの分岐孔１４ｂは、互いに交差しないように、立体的に分離されている。
【００２９】
さらに、図３Ｄに示す例では、図３Ｃの例に加えて、さらに別の分岐孔１４ｂが第１端壁面１４ｃと別の分岐ポート１４ｆ２とを貫通し、第１端壁面１４ｃと該別の分岐ポート１４ｆ２に開口し、さらに別の分岐孔１４ｂが第２端壁面１４ｄと前記１つの分岐ポート１４ｆ１とを貫通し、第２端壁面１４ｄと該一つ分岐ポート１４ｆ１に開口している。分岐孔１４ａと４つの分岐孔１４ｂは、互いに交差しないように、立体的に分離されている。
【００３０】
以上の例はあくまで例示であり、３つ以上の分岐ポート及び３つ以上の分岐孔１４ｂを立体的に交差しないようにして、設けることも勿論可能であり、１つまたは２つの端壁面１４ｃ、１４ｄと任意の数の分岐ポートとの間で、任意の分岐孔を形成することが可能である。
【００３１】
レール部品１２と分岐部品１４との列の端部に配置される分岐部品１４’としては、列内の分岐部品１４と同じ構成のものであってよいが、列内の分岐部品１４と異なる構成とすることもできる。図１に示した列の端部に配置される分岐部品１４’においては、図３Ｅに示すように、その第１端壁面１４ｃの凹部がテーパ面のないものとなっている。また、分岐部品１４’の外周面にはＯリング１５が装着されているが、このＯリング１５は省略することも可能である。または、図３Ｆ及び図３Ｇに示すように、分岐孔１４ａがない構成とすることもできる。
【００３２】
図４に示すように、外管１６には、分岐部品１４，１４’の分岐ポート１４ｆに対応して分岐ポート１６ａが形成されており、レール部品１２と分岐部品１４との列が外管１６内で適切に位置決めされたときに、両ポート１４ｆ、１６ａが整合するようになっている。また、外管１６の内周面の両端には、雌ネジ部１６ｂが形成される。さらに、外管１６の内周面には、分岐部品１４の外周面との間で回り止めを行うべく、キーとキー溝、または多角形同士の嵌合、溝と位置決めピンといった回り止め構造のための要素が設けられるとよい。図示例の回り止め構造では、外管１６の分岐部品１４、１４’が配置されるべき箇所に位置決め穴１６ｃが形成されており、位置決め穴１６ｃに嵌合する位置決めピン１７が対応する分岐部品１４、１４’に形成された軸溝１４ｇ（図３Ａ参照）にはめ込まれて回り止めを行うものとなっている。
【００３３】
図５に示すように、押圧部材１８の外周面には、外管１６の雌ネジ部１６ｂに螺合する雄ネジ１８ａが形成され、押圧部材１８の外端壁面には、押圧部材１８を外管１６内にねじ込む作業用の工具を挿入するための工具挿入穴１８ｂが形成される。工具挿入穴１８ｂの形状は任意であり、工具挿入穴１８に代えて任意のトルク付与構造を設けることもできる。また、押圧部材１８の内端部の内端壁面１８ｃは平坦面となっており、さらに内端壁面１８ｃの中心部分には凹部１８ｄが形成される。
【００３４】
以上のように構成されるコモンレール１０において、その組立を行うには、外筒１６内に、順番に分岐部品１４（または分岐部品１４’）とレール部品１２を挿入する。そして、外筒１６内に押圧部材１８をねじ込み、分岐部品１４の分岐ポート１４ｆを分岐ポート１６ａに整合させると共に、２つの押圧部材１８を互いに接近させることによって、レール部品１２と分岐部品１４との列を両側から押し付けることで、レール部品１２の端部が隣接する分岐部品１４の端壁面１４ｃ、１４ｄの凹部内に挿入され、端壁面１４ｃ、１４ｄがレール部品１２の貫通孔１２ａの開口及びレール部品１２の端壁面１２ｂに対面する。そして、端壁面１４ｃ、１４ｄのテーパ面１４ｅと、端壁面１２ｂのテーパ面１２ｃとが当接して突き当てられることでシールが確立されて液密性が確保される。
【００３５】
また、押圧部材１８の内端部が分岐部品１４’の端壁面１４ｃの凹部内に挿入され、端壁面１４ｃが押圧部材１８の内端壁面１８ｃ及び凹部１８ｄに対面する。そして、分岐部品１４’の端壁面１４ｃに、押圧部材１８の内端壁面１８ｃが当接して突き当てられることでシールが確立されて液密性が確保される。
【００３６】
以上のように組み立てられるコモンレール１０においては、貫通孔１２ａに各分岐部品１４の分岐孔１４ａ、１４ｂがそれぞれ連通され、且つ分岐孔１４ａと分岐孔１４ｂとが互いに分離されるために、流路が分岐される。貫通孔としての分岐孔１４ａは、両隣のレール部品１２の貫通孔１２ａを連通させて、貫通孔１２ａと共にコモンレールの主管孔を構成する。主管孔には内部流体が貯留されて非常に高い内圧が生じている。また、分岐孔１４ｂは、コモンレールの主管孔から分岐して分岐ポート１４ｆ及び分岐ポート１６ａに連通する分岐路となる。分岐ポート１４ｆ及び分岐ポート１６ａには任意の配管を接続することができる。
【００３７】
図６に示すように、分岐部品１４の分岐部分付近には、第１端壁面１４ｃの一部が貫通孔１２ａに対面しているために、貫通孔１２ａの内部流体から圧縮応力σｚが作用する。よって、分岐部品１４の分岐部分付近は、分岐孔１４ａ、１４ｂのそれぞれのフープ張力によって引張応力σｔを受けるものの、従来の主管孔のフープ張力の引張応力との合成ではなく、圧縮応力との合成となる。従って、従来に比較して応力集中を十分に低減させることができ、疲労破壊の発生を防ぐことができる。
【００３８】
さらに、レール部品１２と分岐部品１４とは、主として端壁面１２ｂと端壁面１４ｃ、１４ｄとの間で直接当接し、それ以外では直接に接合していないので、レール部品１２から分岐部品１４への引張応力の伝達を防ぐという観点でも有利な構造となっている。
【００３９】
また、レール部品１２と分岐部品１４との列の端部に配置される分岐部品１４’については、その第１端壁面１４ｃの一部が押圧部材１８の凹部１８ｄに対面しているため、レール部品１２と対面する場合と同様に圧力が作用し、同様に応力集中が低減されている。こうして各押圧部材１８の凹部１８ｄもコモンレールの主管孔を構成し、両側にある押圧部材１８にも均等に圧力が作用するようになっている。
【００４０】
以上に説明したように、本発明によるコモンレールでは応力集中を避けることができるので、各部品を小型化及び軽量化することができる。従って、作業性が向上し、部品製造時の熱処理の際、特に冷却時における温度勾配の均一化を図ることができるので、部品の材料組織の不均一を防ぎ、品質向上を図ることができる。また、部品の材質として、特別に強度の高い材料を使用する必要はなく、廉価な材料を用いることができるので、材料費の低減を図ることができる。
【００４１】
また、レール部品１２と分岐部品１４とに部品が分離されているために、それぞれの加工が簡単になっている。
【００４２】
ところで、分岐部品１４と隣接するレール部品１２とを個別に接続して、互いの端壁面１２ｂと端壁面１４ｃ、１４ｄとの間でのシールを確保する方式とすると、その接続作業や接続のためのカップリング部品が必要となり、工数・部品数が多くなり、軽量化の利点が損なわれ、且つカップリング部品があるために全体の外径が大きくなり、設計自由度が制限されるという問題が発生する。
【００４３】
しかしながら、本発明では、外管１６内のレール部品１２と分岐部品１４との列を押圧部材１８によって全体的に押圧することで、分岐部品１４とレール部品１２との間の全てのシールを一度に確保することができるため、組立工数が少なくてすみ、その組立が非常に容易になっている。また、個別に接続するためのカップリング部品が不要であるので、構成が簡単で部品点数が少なく且つ設計自由度が増加し、さらには低コスト化及び軽量化することができると共に、カップリング部品によって外径寸法が大きくなることを防ぐことができる。
【００４４】
さらには、外管１６があるために、万が一、分岐部品１４と隣接するレール部品１２との間のシールが損なわれ、または一部の部品が損傷したとしても、外管１６で保護することができるため、内部流体が外部に直接漏れ出すことを防ぐ構造とすることも容易にできる。
【００４５】
また、以上の例では、押圧部材１８がレール部品１２と分岐部品１４の列を押圧する機能を果たすと共にコモンレールの主管孔の両端を塞ぐ機能を兼用しているので、部品点数が一層削減されている。任意には押圧部材１８を、例えば圧力といった測定変数を検出するセンサや、例えば主管孔内の圧力が所定圧力を超えた場合に解放する安全弁、リリーフ弁といったバルブや、主管孔を他の流路に連通するための継手、といった機能を兼用する部材とすることも可能である。または、コモンレールの主管孔の両端を塞ぐために、押圧部材１８とは異なるプラグ部材２０を設けることも可能である（図９、図１０参照）。
【００４６】
また、図７に示すように、分岐部品１４のレール部品１２の貫通孔１２ａに対面する第１端壁面１４ｃの部分は、平坦面ではなく凹曲面とすることもできる。凹曲面とすることで、加工性は図１の例に比較して複雑化するものの、分岐部品１４の分岐部分付近における圧縮応力が確実に作用するために、図１の例と同様に応力集中を効果的に低減させることができる。
【００４７】
または、図８に示すように、分岐部品１４の第１端壁面１４ｃ及び第２端壁面１４ｄに凹部の代わりに凸部１４ｇを設け、レール部品１２の端壁面１２ｂに凹部１２ｄを設けて、凹部１２ｄ内に凸部１４ｇを挿入するようにしてもよく、または凹部及び凸部を省略してもよい。また、テーパ面１２ｃ、１４ｅを省略して、分岐部品１４の第１端壁面１４ｃ及び第２端壁面１４ｄの平坦面をレール部品１２の端壁面１２ｂの平坦面に突き当てるようにしてもよい。
【００４８】
即ち、分岐部品１４の端壁面１４ｃ、１４ｄは、平坦面、凹曲面、テーパ面、段面（凹部、凸部含む）、凸曲面、球面の１つ以上の任意の組み合わせとすることができ、レール部品と分岐部品との間のシールは、平坦面同士、テーパ面の突き当てに限らず、球面による突き当てによるシール、または銅合金等のシールを介在してもよい。
【００４９】
また、押圧部材１８を外管１６の両側に配置する代わりに、図９に示すように、外管１６の一端を閉塞したものとし、外管１６の開放端のみに押圧部材１８を設けることも可能であり、レール部品１２と分岐部品１４の列を押圧部材１８と外管１６の閉塞端とで押圧するようにしてもよい。
【００５０】
また、以上の例では、レール部品１２と分岐部品１４とが交互に配置されて列をなしていたが、これに限るものではない。必要な分岐ポートの数及び寸法によっては、分岐部品１４を連続して配置するようにしてもよく、その場合には、一方の分岐部品１４の端壁面と他方の分岐部品１４の端壁面との間でシールが確保されるようにするとよい。さらには、図１１に示すように、分岐部品１４のみで列を構成することも可能であり、または、レール部品１２及び分岐部品１４以外の他の部品を含めることも可能である。
【００５１】
図１２は、コモンレール１０の分岐ポート１４ｆ、１６ａと分岐配管３４との接続例を表している。この例の接続構造では、分岐ポート１４ｆの周囲に当接し分岐ポート１６ａ内へと延びるアダプタ３０が設けられており、アダプタ３０の外周にはコネクタ３２が設けられる。コネクタ３２は、外管１６の分岐ポート１６ａの周囲の内周面に当接すると共に、分岐ポート１６ａを挿通して外部に延出しており、延出した部分の外周面には雄ネジが形成されている。
【００５２】
一方、分岐ポートに接続される分岐配管３４は好ましくは二重管であり、その端部にある接続部３４ａの外周側にはカップリング３６が配設される。接続部３４ａの外周面には雄ネジが形成されて該雄ネジにはカラー３８が螺着されており、カップリング３６の内周面に形成された環状リブ３６ａがカラー３８に当接することでカップリング３６の接続端側方向への移動が制限されている。また、カップリング３６の接続端側の内周面には雌ネジが形成される。
【００５３】
カラー３８とカップリング３６とを外周に取り付けた接続部３４ａをコネクタ３２内に挿入して、カップリング３６を回転して、カップリング３６の雌ネジとコネクタ３２の雄ネジを螺合していくと、接続部３４ａが分岐ポート１６ａ内に移動していき、接続部３４ａが分岐ポート１６ａに連通すると共に、接続部３４ａの端壁面がアダプタ３０の端壁面に当接してシールを確保することができる。
【００５４】
コネクタ３２と分岐ポート１６ａとの間、カップリング３６とコネクタ３２との間、カップリング３６と外管３４との間にそれぞれＯリング４０を介在させてシールを確保することにより、外管１６または分岐配管３４内で液体漏れが発生したとしても、その漏れが外部に出ることを防止することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１０  コモンレール
１２  レール部品
１２ａ  貫通孔
１２ｂ  端壁面
１２ｃ  テーパ面
１４  分岐部品
１４ａ  分岐孔（貫通孔）
１４ｂ  分岐孔
１４ｃ  端壁面（第１端壁面）
１４ｄ  端壁面（第２端壁面）
１４ｅ  テーパ面
１４ｆ  分岐ポート
１４ｇ  軸溝（回り止め構造）
１６  外管
１６ａ  分岐ポート
１６ｃ  位置決め穴（回り止め構造）
１７  位置決めピン（回り止め構造）
１８  押圧部材
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図３Ｅ】
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【図３Ｆ】
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【図３Ｇ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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