(57)【要約】【課題】スロットルレバーに操作感を与える摩擦機構の部品点数の削減とこれに伴う質量軽減、ならびに厚さの増大の抑制に伴う省スペース化を達成する。【解決手段】調整プレート３３で押圧される押圧プレート３２がスプリングディスク３１のボス部３１２を押圧し、その押圧力がスポーク部３１４を介してリング部３１３に伝わり、リング部３１３が、スロットルレバー２０と一体回転するライニングディスク３０の摩擦面３０２に弾性的に圧接させられ、スロットルレバー２０が制動されて操作感が得られる。スプリングディスク３１が、摩擦板と、摩擦板をライニングディスク３０側に押圧するスプリングの２つの機能を有し、部品点数が少なくなる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持軸に回転可能に支持されたスロットルレバーと、
前記支持軸上に、前記スロットルレバーと一体回転に設けられ、スロットルレバー側とは反対側の面に摩擦面を有するライニングディスクと、
前記支持軸上に、前記ライニングディスクと対向し、かつ、付圧手段によりライニングディスク側に前記支持軸に沿って移動可能に支持される押圧プレートと、
前記支持軸上に、前記ライニングディスクと前記押圧プレートとの間に挟まれた状態で配設され、前記押圧プレートで前記ライニングディスク側に押圧されることにより前記スロットルレバーを制動するスプリングディスクと、
を備えたスロットルレバー装置であって、
前記スプリングディスクは、
前記支持軸上に、該支持軸に沿ってスライド可能に支持され、前記押圧プレートから前記ライニングディスク側に押圧力を受けるボス部と、
該ボス部の外周側に配設されて前記摩擦面に当接するリング部と、
前記ボス部と前記リング部とを連結し、前記ボス部が前記押圧プレートから受ける前記ライニングディスク側への押圧力をリング部に伝達してリング部を前記摩擦面に対し弾性的に圧接させる押圧力伝達部と、
を有することを特徴とするスロットルレバー装置。
【請求項２】
前記押圧力伝達部は、前記ボス部から前記リング部方向に延びる複数のスポーク部で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のスロットルレバー装置。
【請求項３】
前記スポーク部は、前記ボス部から前記リング部に近付くにしたがって周方向に湾曲していく螺旋状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のスロットルレバー装置。
【請求項４】
前記押圧力伝達部は、前記ボス部側から前記リング部側に向かってしだいに厚さが低減するテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のスロットルレバー装置。
【請求項５】
前記ライニングディスクにおける前記スプリングディスク側への対向面には、前記押圧プレートからライニングディスク側に押圧力を受けた前記ボス部の少なくとも一部が入り込む凹所が形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のスロットルレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機等のエンジン出力を制御するスロットルレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のスロットルレバー装置としては、ギヤを介してスロットルレバーの回転操作角度をレゾルバ（角度検出器）で検出して電気信号に変換し、エンジン出力を該電気信号に基づいて制御するように構成されたものがある。また、スロットルレバーの回転操作時に摩擦力により制動して一定の抵抗を受ける操作感を操作者に与える摩擦機構と、所定の回転操作領域においてさらに抵抗を高め、より大きな操作力を必要とするようにするディテント機構が設けられている。いずれの機構も、機能程度を手動で調整することができる調整手段を備えている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許５５１３５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献に記載のスロットルレバー装置の摩擦機構は、複数の摩擦板および摩擦板の間に介在して摩擦力を付与する皿ばね状のスプリングなどで構成されているが、部品点数が多いことや、これに伴う厚さの増大といった問題を有している。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、スロットルレバーに操作感を与える摩擦機構の部品点数の削減とこれに伴う質量軽減、ならびに厚さの増大の抑制に伴う省スペース化を達成することができるスロットルレバー装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のスロットルレバー装置は、支持軸に回転可能に支持されたスロットルレバーと、前記支持軸上に、前記スロットルレバーと一体回転に設けられ、スロットルレバー側とは反対側の面に摩擦面を有するライニングディスクと、前記支持軸上に、前記ライニングディスクと対向し、かつ、付圧手段によりライニングディスク側に前記支持軸に沿って移動可能に支持される押圧プレートと、前記支持軸上に、前記ライニングディスクと前記押圧プレートとの間に挟まれた状態で配設され、前記押圧プレートで前記ライニングディスク側に押圧されることにより前記スロットルレバーを制動するスプリングディスクとを備えたスロットルレバー装置であって、前記スプリングディスクは、前記支持軸上に、該支持軸に沿ってスライド可能に支持され、前記押圧プレートから前記ライニングディスク側に押圧力を受けるボス部と、該ボス部の外周側に配設されて前記摩擦面に当接するリング部と、前記ボス部と前記リング部とを連結し、前記ボス部が前記押圧プレートから受ける前記ライニングディスク側への押圧力をリング部に伝達してリング部を前記摩擦面に対し弾性的に圧接させる押圧力伝達部とを有することを特徴とする。
【０００７】
本発明では、スロットルレバーと一体回転するライニングディスクと、押圧プレートと、これらライニングディスクと押圧プレートとに挟まれ押圧プレートによってライニングディスク側に押圧されるスプリングディスクとにより、スロットルレバーを制動して操作力を惹起させる摩擦機構が構成される。この摩擦機構によれば、付圧手段で押圧プレートがライニングディスク側に移動するように押圧され、これに追従してスプリングディスクのボス部がライニングディスク側に押圧され、その押圧力が押圧力伝達部を介してリング部に伝わり、リング部がライニングディスクの摩擦面に弾性的に圧接させられる。これにより、ライニングディスクと一体回転するスロットルレバーが摩擦抵抗を受けて制動され、スロットルレバーの操作者は操作感を得る。
【０００８】
本発明によれば、従来の摩擦機構よりも部品点数を少なくすることができ、したがって質量軽減や厚さ低減が図られ、省スペース化を達成することができる。また、スプリングディスクの押圧力伝達部の弾性の程度を調節することにより、所望の制動特性を容易に得ることができる。
【０００９】
本発明の前記押圧力伝達部は、具体的には、前記ボス部から前記リング部方向に延びる複数のスポーク部で構成されている形態や、前記ボス部から前記リング部に近付くにしたがって周方向に湾曲していく螺旋状に形成されている形態などが挙げられる。後者の複数の螺旋状のスポーク部の場合には、限られたスペースの中で弾性の程度（例えば、ばね定数）を効果的に小さくすることができ、省スペース化を一層図ることができる。
【００１０】
また、本発明では、前記スプリングディスクの前記押圧力伝達部は、前記ボス部側から前記リング部側に向かってしだいに厚さが低減するテーパ状に形成されている形態を含む。この形態によると、スプリングディスクにおけるボス部から押圧力伝達部を経てリング部に伝わる応力の集中が緩和され、スプリングディスクに加わる応力が均一になりやすく、その結果、耐久性の向上が図られる。
【００１１】
また、本発明は、前記ライニングディスクにおける前記スプリングディスク側への対向面には、前記押圧プレートからライニングディスク側に押圧力を受けた前記ボス部の少なくとも一部が入り込む凹所が形成されている形態を含む。この形態によると、スプリングディスクとライニングディスクとを合わせた厚さを低減させることができ、全体の厚さの低減に伴う省スペース化を一層促進させることができる。また、ボス部がライニングディスクの凹所に入り込むことにより、強い押圧力をリング部からライニングディスクの摩擦面に伝えることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、スロットルレバーに操作感を与える摩擦機構の部品点数の削減とこれに伴う質量軽減、ならびに厚さの増大の抑制に伴う省スペース化を達成することができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るスロットルレバー装置の全体斜視図である。
【図２】同装置の左側面図である。
【図３】同装置の右側面図である。
【図４】同装置の後面図である。
【図５】摩擦機構を構成するライニングディスク、スプリングディスクおよび押圧プレートの組み合わせ状態を示す（ａ）：一側面図、（ｂ）：（ａ）のＥ−Ｅ断面図である。
【図６】摩擦機構の押圧プレートおよび調整プレートを示す斜視図である。
【図７】一実施形態に係るスロットルレバー装置の左側面図であって、調整プレートと押圧プレートを除いた状態を示している。
【図８】一実施形態のスプリングディスクの図であって、（ａ）：（ｂ）のＡ−Ａ断面図、（ｂ）：側面図である。
【図９】調整プレートが押圧プレートを移動させる作用を説明するための図である。
【図１０】スプリングディスク他の実施形態の図であって、（ａ）：（ｂ）のＢ−Ｂ断面図、（ｂ）：側面図である。
【図１１】スプリングディスク他の実施形態の図であって、（ａ）：（ｂ）のＣ−Ｃ断面図、（ｂ）側面図である。
【図１２】スプリングディスク他の実施形態の図であって、（ａ）：（ｂ）のＤ−Ｄ断面図、（ｂ）：側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。
（１）全体構成
図１は一実施形態に係るスロットルレバー装置の全体を示す斜視図、図２、図３はそれぞれ左側面図、右側面図、図４は後面図である。これら図で、矢印Ｆ、Ｒは、それぞれ該装置の前方、後方を指している。このスロットルレバー装置は、例えば航空機のエンジン出力制御に用いられるものである。
【００１５】
スロットルレバー装置は直方体状の操作ボックス１０を有しており、この操作ボックス１０内に設けられた左右方向に延びる支持軸１１に、エンジンの個数に応じた複数（この場合、２つ）のスロットルレバー２０が左右に並んで回転可能に支持されている。これらスロットルレバー２０は、図３に示すように、円板状の基部２１が、支持軸１１に対し同心状に配置され、かつ、回転可能に支持されている。基部２１の外周面の所定箇所には、先端が円弧状の突起２２が形成されている。
【００１６】
スロットルレバー２０は、操作ボックス１０の上板部１０１に形成された前後方向に延びるスリット１２から上方に突出しており、その上端部を前方に回転させるとエンジン出力増大、後方に回転させるとエンジン出力低減となるように設定される。各スロットルレバー２０には、支持軸１１に回転可能に支持され、各スリット１２を貫通するロックレバー２９が併設されている。スロットルレバー２０は、併設されているロックレバー２９を操作することにより全操作範囲で回転可能となる。なお、図示はされていないが、スロットルレバー２０の上端にはグリップが固定されている。
【００１７】
図４に示すように、各スロットルレバー２０の円板状の基部２１の片面側には、基部２１よりも大径のレバーギヤ２３が固定されており、これらレバーギヤ２３には、操作ボックス１０内に回転可能に支持されたレゾルバギヤ２４がそれぞれ噛み合わされている。そして各レゾルバギヤ２４の両側には、各スロットルレバー２０に対応する一対のレゾルバ２５が配設されている。すなわち、１つのスロットルレバー２０に対して２つのレゾルバ２５が装備されている。各スロットルレバー２０の回転角度すなわち操作角度は、レバーギヤ２３、レゾルバギヤ２４を介して各レゾルバ２５で検出されて電気信号に変換され、該電気信号に基づいてエンジン出力が制御されるようになされている。
【００１８】
この場合、スロットルレバー２０の回転角度は、各スロットルレバー２０に対応する２つのレゾルバ２５のうちの一方で検出されるが、その一方側のレゾルバ２５の検出信号が例えば不安定になるなど信頼性に欠ける場合が生じたら、もう一方のレゾルバ２５の検出信号を採用するといった運用方法が採られ、これにより冗長性が確保される。
【００１９】
操作ボックス１０内には、各スロットルレバー２０ごとに、スロットルレバー２０の回転操作時に摩擦力でスロットルレバー２０の回転を制動して一定の抵抗を受ける操作感を操作者に与える摩擦機構３と、スロットルレバー２０の所定の回転操作領域においてさらに抵抗を高め、より大きな操作力を必要とするようにするディテント機構５が、それぞれ装備されている。
【００２０】
（２）摩擦機構
図４に示すように、摩擦機構３は、支持軸１１上において、スロットルレバー２０の基部２１の片面側に、基部２１側から順に支持されたライニングディスク３０、スプリングディスク３１、押圧プレート３２および調整プレート（付圧手段）３３から構成される。この場合、左側のスロットルレバー２０に対応する摩擦機構３はスロットルレバー２０の左側に配設される。また、右側のスロットルレバー２０に対応する摩擦機構３はスロットルレバー２０の右側に配設される（右側の摩擦機構３はライニングディスク３０のみを示し、これ以外の図示を省略している）。
【００２１】
これらライニングディスク３０、スプリングディスク３１、押圧プレート３２および調整プレート３３は、上記レバーギヤ２３とほぼ同径の円板状部材であって、スロットルレバー２０とともに中心に支持軸１１が貫通しており、かつ、支持軸１１と同心状に配設されている。ライニングディスク３０は、スロットルレバー２０の基部２１の片面に固定されてスロットルレバー２０と一体に回転する。図５（ｂ）に示すように、ライニングディスク３０のスプリングディスク３１側（図で左側）への対向面には、外周部を残して凹所３０１が形成されており、凹所３０１の周囲のリング状の外周対向面には、摩擦面３０２が形成されている。
【００２２】
押圧プレート３２はライニングディスク３０と対向し、かつ、支持軸１１に沿って移動可能に支持されており、この押圧プレート３２とライニングディスク３０との間に、スプリングディスク３１が支持軸１１上を移動可能な状態に挟まれている。そして、押圧プレート３２のスプリングディスク３１とは反対側に、調整プレート３３が回転可能、かつ、軸方向には移動が規制された状態で支持されている。
【００２３】
スプリングディスク３１と押圧プレート３２の下端部には、鉛直下方に延びるストッパ片３１１，３２１が、それぞれ一体に形成されており、これらストッパ片３１１，３２１は、操作ボックス１０内に設けられたストッパ溝１３内に嵌合されている。スプリングディスク３１と押圧プレート３２は、支持軸１１に沿って移動可能であるが、ストッパ片３１１，３２１がストッパ溝１３に嵌合していることにより、回転は規制されるようになっている。
【００２４】
押圧プレート３２と調整プレート３３の互いの対向面の外周側には、調整プレート３３の回転に伴って押圧プレート３２を支持軸１１に沿って移動させる作用をなす複数（この場合、６つ）の斜面３２３，３３３が、それぞれ周方向に等間隔に形成されている。
【００２５】
図６に示すように、押圧プレート３２側の斜面３２３は、矢印Ｒ１の周方向側に向かうにしたがって薄くなっており、斜面３２３間には段部３２４が形成されている。一方、調整プレート３３側の斜面３３３は、矢印Ｒ１の周方向側に向かうにしたがって厚くなっており、斜面３３３間には段部３３４が形成されている。すなわち、斜面３２３．３３３は互いに逆パターンに形成されて段部３２４，３３４どうしが周方向に係合するようになっており、双方の段部３２４，３３４を係合させると、斜面３２３，３３３が互いに重なるようになっている。
【００２６】
図２に示すように、操作ボックス１０には、調整プレート３３の近傍を通る鉛直方向に延びるウォーム軸４０が回転可能に支持されており、このウォーム軸４０の調整プレート３３に近接する箇所には、ウォーム４１が設けられている。一方、調整プレート３３の外周面の一部には、ウォーム４１に噛み合うウォームホイールギヤ３３５が形成されており、ウォーム４１とウォームホイールギヤ３３５とでウォームギヤが構成される。ウォーム軸４０は操作ボックス１０の上板部１０１を貫通し、その上端部には、ウォーム軸４０を回転操作するための摩擦調整ノブ４２が固定されている。
【００２７】
図７および図８に示すように、スプリングディスク３１は、支持軸１１上に、該支持軸１１に沿ってスライド可能に支持されるボス部３１２と、ボス部３１２の外周側に同心状に配設され、ライニングディスク３０の摩擦面３０２に当接するリング部３１３と、ボス部３１２とリング部３１３とを連結する複数の板ばね状のスポーク部（押圧力伝達部）３１４とを有している。スポーク部３１４は厚さが均一で、周方向に等間隔をおいて形成され、この場合、ボス部３１２からリング部３１３に近付くにしたがって周方向に湾曲していく螺旋状に形成されており、スポーク部３１４間には、螺旋状の孔３１５が形成されている。上記ストッパ片３１１は、リング部３１３の外周縁に形成されている。
【００２８】
ボス部３１２とリング部３１３とは厚さが同程度で、スポーク部３１４はボス部３１２およびリング部３１３よりも薄肉となっている。スポーク部３１４は、ボス部３１２のライニングディスク３０側（図８（ａ）で右側）の端部の外周面から放射状にリング部３１３まで延びており、リング部３１３は、スポーク部３１４の先端からライニングディスク３０側に厚さが突出するようになっている。したがってボス部３１２はスポーク部３１４およびリング部３１３よりも押圧プレート３２側（図８（ａ）で左側）に突出しており、スプリングディスク３１のライニングディスク３０への対向面には、リング部３１３に囲まれた凹所３１６が形成されている。
【００２９】
上記摩擦機構３によると、調整プレート３３によって押圧プレート３２がライニングディスク３０側に移動するように押圧され、これに追従してスプリングディスク３１のボス部３１２がライニングディスク３０側に押圧される。するとスポーク部３１４が弾性変形して撓み、このスポーク部３１４を介してボス部３１２を押圧する力がリング部３１３に伝わり、リング部３１３がライニングディスク３０の摩擦面３０２に弾性的に圧接させられる。これにより、ライニングディスク３０と一体回転するスロットルレバー２０の基部２１が摩擦抵抗を受けて制動された状態となり、スロットルレバー２０の操作者は操作感を得る。
【００３０】
押圧プレート３２は、スプリングディスク３１がライニングディスク３０を押圧していることによって生じている反発力を受けることにより調整プレート３３側に付勢され、斜面３２３が調整プレート３３の斜面３３３に圧接した状態となる。
【００３１】
このようにしてスロットルレバー２０が制動されて操作力が惹起されるが、スロットルレバー２０を制動する摩擦力は、摩擦調整ノブ４２を回転させることにより調整可能となっている。すなわち摩擦調整ノブ４２を回転させてウォーム軸４０を回転させると、ウォーム４１が回転してウォームホイールギヤ３３５が回転し、調整プレート３３が回転する。そして調整プレート３３の回転方向に応じて押圧プレート３２がライニングディスク３０側、もしくは調整プレート３３側に移動する。
【００３２】
図２、図６および図９に示すように、調整プレート３３がＲ１方向に回転すると、押圧プレート３２に圧接している調整プレート３３側の斜面３３３の厚さが増していくため、押圧プレート３２はライニングディスク３０側に押される。するとスプリングディスク３１のボス部３１２がライニングディスク３０側にさらに移動していき、これによってリング部３１３がライニングディスク３０の摩擦面３０２により強く圧接し、制動力が高まる。
【００３３】
一方、調整プレート３３がＲ２方向に回転すると、押圧プレート３２に圧接している調整プレート３３側の斜面３３３の厚さが薄くなっていくため、押圧プレート３２はスプリングディスク３１の反発力によって調整プレート３３側に移動する。するとスプリングディスク３１のスポーク部３１４の撓みが弱まってリング部３１３がライニングディスク３０の摩擦面３０２に圧接する力が弱まり、制動力が低くなる。
【００３４】
なお、スプリングディスク３１は、一般的なばね鋼やステンレス鋼、あるいは鉄等を材料として製造される。鉄の場合には、リング部３１３の、少なくとも摩擦面３０２に圧接させられる面が、メッキや熱処理等によって防錆処理が施される。
【００３５】
（３）ディテント機構
次に、上記ディテント機構５を説明する。ディテント機構５は、図１〜図４に示すように、各スロットルレバー２０の基部２１の直下に揺動可能に配設された前後方向に延びる２つのディテントレバー５１と、これらディテントレバー５１に設けられたローラ５２とを備えている。ディテントレバー５１は、一端部が、操作ボックス１０内の下方の後部に回転可能に設けられた左右方向に延びる揺動軸５３に固定されている。２つのディテントレバー５１は揺動軸５３で連結されており、揺動軸５３が回転することにより上下方向に一体的に揺動する。
【００３６】
ローラ５２は、ディテントレバー５１の長手方向の中間部に、左右方向に延びる回転軸５２１を介して回転可能に支持されている。一方（この場合、右側）のディテントレバー５１の揺動する先端部には横方向に延びる係合片５１１が形成されており、この係合片５１１に、圧縮状態のコイルばね５４が下側から係合している。コイルばね５４は、操作ボックス１０内に設けられた鉛直方向に延びるロッド５５に装着されている。
【００３７】
ロッド５５は係合片５１１を貫通しており、コイルばね５４の下方には、ロッド５５に螺合されたナット５６が配設されている。コイルばね５４は、ナット５６と係合片５１１との間に挟み込まれて圧縮されており、コイルばね５４により、係合片５１１を介して、２つのディテントレバー５１は上方に揺動するように常に付勢されている。
【００３８】
ディテントレバー５１がコイルばね５４によって上方に付勢されていることにより、ローラ５２は、常にスロットルレバー２０の基部２１の外周面に当接し、スロットルレバー２０が回転操作されると基部２１の回転が伝わって転動するようになされている。そして、スロットルレバー２０が回転操作され、基部２１の外周面に形成された突起２２がローラ５２を乗り越える際に負荷が生じ、他の回転操作領域よりも大きな抵抗力が生じるようになされている。すなわち、突起２２がローラ５２を乗り越える際には、より大きな操作力でスロットルレバー２０を回転操作することが求められる。
【００３９】
このようにしてスロットルレバー２０の操作力が所定の回転操作領域で部分的に高くなるが、その際の抵抗力は、操作ボックス１０の下板部１０２の可能に装着されたディテント調整ノブ５７を回転させることにより調整可能となっている。すなわちディテント調整ノブ５７を回転させると、ナット５６が回転方向に応じて上下方向に移動する。ナット５６が上方に移動すると、コイルばね５４がより圧縮されてディテントレバー５１が上方に持ち上げられる力が強くなるため、突起２２がローラ５２に乗り上げる際の抵抗力が高くなる。逆にナット５６が下方に移動するとコイルばね５４の圧縮度が弱くなり、ディテントレバー５１が上方に持ち上げられる力が弱くなって突起２２がローラ５２に乗り上げる際の抵抗力が低くなる。
【００４０】
（４）摩擦機構の作用効果
本実施形態のスロットルレバー装置においては、上記摩擦機構３のスプリングディスク３１が、ライニングディスク３０に圧接して摩擦を生じさせる摩擦板と、該摩擦板をライニングディスク３０側に押圧するスプリングの２つの機能を併せ持っており、したがって従来の摩擦機構よりも部品点数を少なくすることができる。このため、質量軽減や厚さ低減が図られ、省スペース化を達成することができる。
【００４１】
また、スプリングディスク３１におけるスポーク部３１４の弾性の程度（ばね定数）を調節することにより、所望の制動特性を容易に得ることができる。また、スプリングディスク３１のスポーク部３１４が螺旋状に形成されているため、限られた径方向のスペースの中でばね定数を効果的に小さくすることができ、省スペース化を一層図ることができる。
【００４２】
また、ライニングディスク３０側に押圧されるスプリングディスク３１のボス部３１２は、一部がライニングディスク３０の凹所３０１に入り込むことが可能であり、この状態で、スポーク部３１４からリング部３１３に押圧力が伝わる。このため、スプリングディスク３１とライニングディスク３０とを合わせた厚さを低減させることができ、全体の厚さの低減に伴う省スペース化を一層促進させることができる。また、ボス部３１２がライニングディスク３０の凹所３０１に入り込むことにより、強い押圧力をリング部３１３からライニングディスク３０の摩擦面３０２に伝えることができる。
【００４３】
（５）他の実施形態
図１０〜図１２は、スポーク部３１４の形態を変えたスプリングディスク３１の他の実施形態を示している。
【００４４】
図１０に示すスプリングディスク３１のスポーク部３１４は、径方向に真っ直ぐ延びている。図１１に示すスプリングディスク３１のスポーク部３１４は、上記実施形態のスポーク部３１４と同様に螺旋状であるが、ボス部３１２側からリング部３１３側に向かってしだいに厚さが低減するテーパ状に形成されている。また、図１２に示すスプリングディスク３１は、図１０のものと形状が同じであるが、やはりボス部３１２側からリング部３１３側に向かってしだいに厚さが低減するテーパ状に形成されている。
【００４５】
このようにスポーク部３１４がボス部３１２側からリング部３１３側に向かってしだいに厚さが低減するテーパ状に形成されている場合には、ボス部３１２からスポーク部３１４を経てリング部３１３に伝わる応力の集中が緩和され、スプリングディスク３１に加わる応力が均一になりやすく、その結果、耐久性の向上が図られるといった利点がある。
【符号の説明】
【００４６】
１１…支持軸
２０…スロットルレバー
３０…ライニングディスク
３０１…凹所
３０２…摩擦面
３１…スプリングディスク
３１２…ボス部
３１３…リング部
３１４…スポーク部（押圧力伝達部）
３２…押圧プレート
３３…調整プレート（付圧手段）
【図１】
2012225307.tif 000003
【図２】
2012225307.tif 000004
【図３】
2012225307.tif 000005
【図４】
2012225307.tif 000006
【図５】
2012225307.tif 000007
【図６】
2012225307.tif 000008
【図７】
2012225307.tif 000009
【図８】
2012225307.tif 000010
【図９】
2012225307.tif 000011
【図１０】
2012225307.tif 000012
【図１１】
2012225307.tif 000013
【図１２】
2012225307.tif 000014