(57)【要約】【課題】事故等の非常時においても操作部材の装着部位を破壊、変形から守ることにより、ドアの不用意な開放動作を防止することのできる車両のドアハンドル装置の提供を目的とする。【解決手段】一端部にロック装置への操作部材１が装着されたハンドルベース２の他端に回転自在に連結される操作ハンドル３を有し、該操作ハンドル３への回転操作による操作ハンドル３の一端部の変位により操作部材１を作動させる車両のハンドル装置であって、  前記ハンドルベース２は、前記操作ハンドル３の連結端に対応する操作ハンドル連結部４と、前記操作部材１が装着される操作部材装着部５とを連結アーム部６により連結して形成されるとともに、操作部材装着部５は隔壁７により連結アーム部６から画成され、  かつ、前記連結アーム部には、ハンドルベース２への過大負荷発生時の破断、あるいは屈曲箇所となるノッチ部８が形成される。【選択図】  図５
2012225114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部にロック装置への操作部材が装着されたハンドルベースの他端に回転自在に連結される操作ハンドルを有し、該操作ハンドルへの回転操作による操作ハンドルの一端部の変位により操作部材を作動させる車両のハンドル装置であって、
前記ハンドルベースは、前記操作ハンドルの連結端に対応する操作ハンドル連結部と、前記操作部材が装着される操作部材装着部とを連結アーム部により連結して形成されるとともに、操作部材装着部は隔壁により連結アーム部から画成され、
かつ、前記連結アーム部には、ハンドルベースへの過大負荷発生時の破断、あるいは屈曲箇所となるノッチ部が形成される車両のドアハンドル装置。
【請求項２】
前記ノッチ部は、車幅中心方向に向けて切り込まれ、
ハンドルベースは、車幅方向の過大負荷発生時にノッチ部から破断して操作部材装着部を残余の部位から分離する請求項１記載の車両のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記ノッチ部は、前記隔壁を始端とし、ノッチ最深部が前記隔壁からやや離隔した位置に配置される請求項１または２記載の車両のドアハンドル装置。
【請求項４】
前記操作部材は、前記隔壁と、操作部材装着部の終端部に形成された壁面との間に架設される枢軸により軸支される請求項１、２または３記載の車両のドアハンドル装置。
【請求項５】
手掛け用凹部が形成されたドアパネルと、
請求項１から４のいずれかに記載のドアハンドル装置とを有し、
前記隔壁の頂面が手掛け用凹部に近接配置されてドアパネル変形時の荷重支持部となる車両のドアハンドル装置の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
外部からの過大負荷に対して不用意に開放操作が行われないようにしたドアハンドル装置としては特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ハンドル装置は、ベース部材（ハンドルベース）と、ハンドルベースに連結され、回転操作することによりハンドルベースの後端部に装着したアーム部材（操作部材）を作動させるハンドル本体（操作ハンドル）とを有して構成される。
【０００３】
ハンドルベースの後部で、操作部材の装着部位より前方部位には、薄肉部が形成されており、ドアが変形するほどの過大な荷重が外部から車内方向に負荷された場合、薄肉部はハンドルベースの折れ曲がり箇所をハンドル後部に導ために、操作ハンドルの傾き角度は小さくなって操作ハンドルの過大な回転によるドアロックの開放操作が防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５-２９９０８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来例は、薄肉部を境にして両端に荷重が負荷される場合には薄肉部における屈曲が期待でき、所望の効果を期待できるものの、前提とする荷重モデルと異なった荷重が作用した場合は、所望の性能を得られない虞がある。
【０００６】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、事故等の非常時においても操作部材の装着部位を破壊、変形から守ることにより、ドアの不用意な開放動作を防止することのできる車両のドアハンドル装置の提供を目的とする。また、本発明の他の目的は、上記ドアハンドル装置の固定構造の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば上記目的は、
一端部にロック装置への操作部材１が装着されたハンドルベース２の他端に回転自在に連結される操作ハンドル３を有し、該操作ハンドル３への回転操作による操作ハンドル３の一端部の変位により操作部材１を作動させる車両のハンドル装置であって、
前記ハンドルベース２は、前記操作ハンドル３の連結端に対応する操作ハンドル連結部４と、前記操作部材１が装着される操作部材装着部５とを連結アーム部６により連結して形成されるとともに、操作部材装着部５は隔壁７により連結アーム部６から画成され、
かつ、前記連結アーム部には、ハンドルベース２への過大負荷発生時の破断、あるいは屈曲箇所となるノッチ部８が形成される車両のドアハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００８】
ハンドル装置は、ドアパネル１１に固定されたハンドルベース２に連結される操作ハンドル３の回転操作に伴う変位を利用してハンドルベース２に装着された操作部材１を作動させるように構成されており、操作部材１の操作力は、直接、あるいはケーブル装置等を介してドア体内部に固定されるドアロック装置に伝達される。
【０００９】
ハンドルベース２は、操作部材１が装着される操作部材装着部５と、操作ハンドル３が連結される操作ハンドル連結部４とを連結アーム部６により連結して形成され、操作部材装着部５は隔壁７により連結アーム部６から画成される。
【００１０】
ドアパネル１１が車幅中心方向に変形した場合、どのような変形モードであっても、ドアパネル１１は連続構造体としての挙動を示し、スポット的な凹凸発生がないと考えられるために、例えば、操作部材装着部５に直接負荷が加えられる状態であっても、隔壁７の頂面が荷重支持点となり、隔壁７に対する圧縮荷重として作用する。この結果、操作部材装着部５が損傷することが確実に防止でき、操作部材１の離脱によるドア開動作を防止することができる。
【００１１】
また、ハンドル装置は、
前記ノッチ部８は、車幅中心方向に向けて切り込まれ、
ハンドルベース２は、車幅方向の過大負荷発生時にノッチ部８から破断して操作部材装着部５を残余の部位から分離するように構成することができる。
【００１２】
本発明において、ノッチ部８は、車幅中心方向への負荷が与えられた際に、ノッチ部８の最奥部を始端とする裂開を誘発しやすいように、車幅中心方向に向けて切り込まれており、さらに、ハンドルベース２の素材は望ましくはやや靱性に劣る材料が使用される。
【００１３】
以上の構成の下、ハンドルベース２に過大な負荷が加わった場合、ハンドルベース２はノッチ部８から破断する。通常、ハンドルベース２は両端部においてドアパネル１１に適宜の固定手段により固定されているために、ドアパネル１１が変形すると、ハンドルベース２全体に複雑な圧力が発生するが、ハンドルベース２に過大な負荷が作用した際に両端を分離することを前提とする本発明において、反対端部の固定部から分離された操作部材装着部５が形成される端部は、他端部から浮いた状態なって該端部のドアパネル１１への固定部位の変形に追随して移動可能となるために、ハンドルベース２に負荷される外力は小さくなり、各部への応力負担も小さくなり、操作部材装着部５の破壊も効果的に防止できる。
【００１４】
さらに、
前記ノッチ部８は、前記隔壁７を始端とし、ノッチ最深部が前記隔壁７からやや離隔した位置に配置される車両のドアハンドル装置を構成した場合には、操作部材装着部５のみを他の部位から切り離すことができるために、ドアパネル１１に対する投射面積を可及的に小さくすることが可能になる。この結果、ドアパネル１１のその後の変形に対する影響を受けることが少なくなり、効果的な操作部材装着部５の保存が可能になる上に、従来例と同様に、操作ハンドル３の相対的な回転角度も小さくすることができる。
【００１５】
また、
前記操作部材１は、前記隔壁７と、操作部材装着部５の終端部に形成された壁面との間に架設される枢軸９により軸支される車両のドアハンドル装置を構成した場合、枢軸９を操作部材装着部５の補強部材として機能させることができる。
【００１６】
さらに、上記ハンドル装置を使用したドアハンドル装置の固定構造は、
手掛け用凹部１０が形成されたドアパネル１１と、
ドアハンドル装置とを有し、
前記隔壁７の頂面が手掛け用凹部１０に近接配置されてドアパネル１１変形時の荷重支持部となるように構成することができる。
【００１７】
ドアパネル１１が変形したとき、ドアパネル１１の手掛け用凹部１０はハンドルドアの隔壁７頂面に当接し、以後、荷重点がノッチ部８より操作ハンドル連結部４側に偏倚した場合には、頂面を中心とするモーメントによりノッチ部８に曲げ荷重を負荷し、加重点が操作部材装着部５側に偏倚した状態では、壁面が荷重を支持して該操作部材装着部５の破壊を防止する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、事故等の非常時においても操作部材の装着部位を破壊、変形から守ることができるために、ドアの不用意な開放動作を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ハンドル装置を示す図で、（ａ）は上半分がドアパネルを取り除いた状態、下半分がドアパネルに取り付けた状態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ-１Ｂ線断面図である。
【図２】ハンドル装置の縦断面図で、（ａ）は図１（ａ）の２Ａ-２Ａ線断面図、（ｂ）は図１（ａ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図である。
【図３】ハンドル装置の組み付け状態を示す分解斜視図である。
【図４】ハンドルベースの分解斜視図で、（ａ）は表面側から見た図、（ｂ）は裏面側か見た図である。
【図５】本発明の動作を示す図で、（ａ）は通常状態を示す図、（ｂ）はドアパネルが変形したときの状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１から４に示すように、車両のドアハンドル装置は、ドアパネル１１の裏面に沿って配置されるハンドルベース２の一端部に操作ハンドル３を回転自在に連結して形成される。この実施の形態において、ハンドル装置は、図１（ａ）において左側を車両前方に向けた姿勢で装着され、以下、本明細書において、車両への取付姿勢を基準に車長方向を「前後」、車幅方向を「表裏」とする。
【００２１】
操作ハンドル３は、ドアパネル１１の表面に凹設される手掛け用凹部１０に対応する握り部３ａの前端部にヒンジ脚３ｂを、後端部に操作脚３ｃを有しており、図３に示すように、ヒンジ脚３ｂをドアパネル１１に開設された前部装着開口１１ａから、操作脚３ｃをドアパネル１１の後部装着開口１１ｂからドア体内に挿入した後、操作ハンドル３全体を前方にスライドさせて装着される。操作ハンドル３とドアパネル１１表面との間には、装着開口１１ａ、１１ｂを囲むようにガスケット１２が介装される。
【００２２】
ハンドルベース２への装着状態において、操作ハンドル３を図２（ａ）に示す初期回転位置から前端部を回転中心として回転操作すると操作脚３ｃが引き出し方向に移動し、該操作脚３ｃに形成された係止段部３ｄに作動アーム１ａを係止させてハンドルベース２に装着されたレバー（操作部材１）が作動アーム１ａに操作力を受けて回転駆動され、これに伴って該レバー１に連結されたケーブル装置１３を介してドア体内に配置されたドアロック装置を作動させる。
【００２３】
また、この実施の形態において、ハンドルベース２には、レバー１と同軸上にカウンタウエイト１４が装着され、車両に側面衝突力が負荷された際に操作ハンドル３に発生する慣性力を打ち消して操作ハンドル３の不用意なドア開操作を防いでいる。
【００２４】
図４に示すように、上記ハンドルベース２は、例えば合成樹脂材を射出成形して製せられるベース本体２ａに上記レバー１、カウンタウエイト１４、トーションスプリング１５、および後述する固定部材１６の連結用ビス１７を装着して形成される。
【００２５】
ベース本体２ａは、操作ハンドル３のヒンジ脚３ｂを受容する操作ハンドル連結部４と、操作部材１が装着される操作部材装着部５とを連結アーム部６により連結して形成される。ドアパネル１１の手掛け用凹部１０との干渉を防止するために、連結アーム部６は、操作ハンドル連結部４と操作部材装着部５とを低い位置で連結しており、さらに、連結アーム部６と操作ハンドル連結部４との境界には側壁の高さが徐変するスロープ部６ａを形成することによって、応力集中による破断箇所とならないように配慮される。
【００２６】
一方、操作部材装着部５はベース本体２ａの後端部に配置され、図４に示すように、レバー１、操作ハンドル３の操作脚３ｃの動作領域、および固定部材１６の装着領域を周壁１８により囲み、さらに周壁１８の上端（表面側端面）間を表面カバー１８ａにより連結することにより必要な補強、補剛が図られる。また、周壁１８の一部を構成し、連結アーム部６との境界に配置される隔壁７は、連結アーム部６に比して幅方向寸法、および高さ寸法共に大寸であるために、連結アーム部６との境界に衝撃応力等に対する感受性の高い強度の不連続部が形成される。
【００２７】
さらに、上記連結アーム部６上で、隔壁７との境界にはノッチ部８が形成される。図３、４に示すように、ノッチ部８は、表面側に向けて切り欠かれ、隔壁７側の斜面は曲率面により形成されることにより、ノッチ部８近傍での強度変化の度合いを隔壁７部において反対側に比して小さくするように考慮される。
【００２８】
上記レバー１等は、図２（ｂ）、図３に示すように、ベース本体２ａの隔壁７と、隔壁７に対向する周壁１８との間に架設される枢軸９周りに装着され、隔壁７に装着される枢軸９は、操作部材装着部５の補強部材としても機能する。
【００２９】
以上のように構成されるハンドルベース２は、前端部の固定部２ｂ、および操作部材１に装着され、予めベース本体２ａに装着されたビス１７を締め付けて固定される固定部材１６を使用してドアパネル１１に固定される。
【００３０】
図５（ａ）に示す固定状態において、ドアパネル１１に車幅中心方向の外力が負荷されてドアパネル１１が中心方向に変形すると、ハンドルベース２には曲げ荷重が負荷され、ノッチ部８に応力が集中する。この結果、ハンドルベース２はノッチ部８から破断、あるいは折れ曲がって荷重を吸収して操作部材装着部５における過大な応力発生を規制し、該操作部材装着部５の破壊が防がれるために、当該操作部材装着部５の破壊による不用意なドア体の開放を防止することができる。
【００３１】
また、図５（ｂ）に示すように、ドアパネル１１の中でも比較的剛性の高い手掛け用凹部１０が隔壁７、あるいは表面カバー１８ａに押し付けられた場合であっても、操作部材装着部５は、隔壁７、および表面カバー１８ａは全体としてこれらを面材とする面構造を構成するために、容易に破壊されることがない。
【符号の説明】
【００３２】
１        操作部材
２        ハンドルベース
３        操作ハンドル
４        操作ハンドル連結部
５        操作部材装着部
６        連結アーム部
７        隔壁
８        ノッチ部
９        枢軸
１０      手掛け用凹部
１１      ドアパネル
【図１】
2012225114.tif 000003
【図２】
2012225114.tif 000004
【図３】
2012225114.tif 000005
【図４】
2012225114.tif 000006
【図５】
2012225114.tif 000007