(57)【要約】【課題】部品点数が少なく構造が簡単で，しかも高度の製作精度を必要としないインダクタンス検出式の車両のアクセル開度検出装置を提供する。【解決手段】センサケース５に互いに離間して支持される第１及び第２支軸２０，２１と，第１支軸２０に巻回される検出コイル部２２ａ及びこの検出コイル部２２ａから引出されて第２支軸２１に支持されるコイル引出し部２２ｂを有するコイル２２と，ロータ６に支持されてコイル引出し部２２ｂに係合して，アクセルグリップＧの開閉操作に伴なうロータ６の回転角度変化に応じコイル引出し部２２ｂの長さを変化させて検出コイル部２２ａの巻き数を変化させるコイル引出し制御部材２４と，検出コイル部２２ａのインダクタンスを検出してロータ６の回転角度に対応する信号を出力するインダクタンス検出回路２８とでアクセル開度センサ２３を構成した。【選択図】      図２
2012202975.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状の操向ハンドル（Ｈ）に固定されるセンサケース（５）と，前記操向ハンドル（Ｈ）に回動可能に付設されるアクセルグリップ（Ｇ）に連結されて前記センサケース（５）に隣接配置されるロータ（６）と，前記センサケース（５）内に収容保持されて前記ロータ（６）の初期位置から回動角度を検出するアクセル開度センサ（２３）とを備える，車両のアクセル開度検出装置であって，
前記センサケース（５）に互いに離間して支持される第１及び第２支軸（２０，２１）と，前記第１支軸（２０）に巻回される検出コイル部（２２ａ）及びこの検出コイル部（２２ａ）から引出されて前記第２支軸（２１）に支持されるコイル引出し部（２２ｂ）を有するコイル（２２）と，前記ロータ（６）に支持されて前記コイル引出し部（２２ｂ）に係合し，前記アクセルグリップ（Ｇ）の開閉操作に伴なう前記ロータ（６）の回転角度変化に応じ前記コイル引出し部（２２ｂ）の長さを変化させて前記検出コイル部（２２ａ）の巻き数を変化させるコイル引出し制御部材（２４）と，前記検出コイル部（２２ａ）のインダクタンスを検出して前記ロータ（６）の回転角度に対応する信号を出力するインダクタンス検出回路（２８）とで前記アクセル開度センサ（２３）を構成したことを特徴とする，車両のアクセル開度検出装置。
【請求項２】
請求項１記載の操向ハンドルにおける，車両のアクセル開度検出装置において，
前記検出コイル（２２）を，自己縮径力を有するゼンマイばねで構成したことを特徴とする，車両のアクセル開度検出装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両のアクセル開度検出装置において，
前記コイル引出し制御部材（２４）を前記ロータ（６）に固設して，該コイル引出し制御部材（２４）と前記コイル引出し部（２２ｂ）との間に滑り摩擦が生じるようにしたことを特徴とする，車両のアクセル開度検出装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の車両のアクセル開度検出装置において，
二組の前記アクセル開度センサ（２３）を，前記操向ハンドル（Ｈ）を中心として点対称に配設したことを特徴とする，車両のアクセル開度検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，棒状の操向ハンドルに固定されるセンサケースと，前記操向ハンドルに回動可能に付設されるアクセルグリップに連結されて前記センサケースに隣接配置されるロータと，前記センサケース内に収容保持されて前記ロータの初期位置から回動角度を検出するアクセル開度センサとを備える，車両のアクセル開度検出装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝる車両のアクセル開度検出装置において，センサケースに収容されて操向ハンドルと同心状に保持される検出コイルと，この検出コイルを取り囲むようにしてロータに支持され，検出コイルに対して検出コイルの巻き軸方向に変位するようロータに支持される導電性筒体と，この筒体の角変位に応じて変化する検出コイルのインダクタンスに基づいてアクセルグリップの開度に対応する信号を出力するインダクタンス検出回路とでアクセル開度センサをインダクタンス検出式に構成したものが下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２４９６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かゝる車両のアクセル開度検出装置では，検出コイルと，それを取り囲む導電性筒体との非接触状態で，アクセル開度信号を出力することができ，耐久性を高める上に有効である。
【０００５】
しかしながら，アクセルグリップの開度変化に応じて検出コイルのインダクタンスに変化を生じさせるために，検出コイルを取り囲みながらロータと一体的に回転する導電性筒体は不可欠であり，部品点数が多く構造が複雑である上，高精度の製作が要求され，これらがコストの低減を困難にしている。                                        
【０００６】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，部品点数が少なく構造が簡単で，しかも高度の製作精度を必要としないインダクタンス検出式の車両のアクセル開度検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために，本発明は，棒状の操向ハンドルに固定されるセンサケースと，前記操向ハンドルに回動可能に付設されるアクセルグリップに連結されて前記センサケースに隣接配置されるロータと，前記センサケース内に収容保持されて前記ロータの初期位置から回動角度を検出するアクセル開度センサとを備える，車両のアクセル開度検出装置において，前記センサケースに互いに離間して支持される第１及び第２支軸と，前記第１支軸に巻回される検出コイル部及びこの検出コイル部から引出されて前記第２支軸に支持されるコイル引出し部を有するコイルと，前記ロータに支持されて前記コイル引出し部に係合し，前記アクセルグリップの開閉操作に伴なう前記ロータの回転角度変化に応じ前記コイル引出し部の長さを変化させて前記検出コイル部の巻き数を変化させるコイル引出し制御部材と，前記検出コイル部のインダクタンスを検出して前記ロータの回転角度に対応する信号を出力するインダクタンス検出回路とで前記アクセル開度センサを構成したことを第１の特徴とする。
【０００８】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記コイルを，自己縮径力を有するゼンマイばねで構成したことを第２の特徴とする。
【０００９】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記コイル引出し制御部材を前記ロータに固設して，該コイル引出し制御部材と前記引出し部との間に滑り摩擦が生じるようにしたことを第３の特徴とする。
【００１０】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，二組の前記アクセル開度センサを，前記操向ハンドルを中心として点対称に配設したことを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によれば，アクセルグリップの開閉操作に伴なうロータの回転角度変化に応じコイル引出し部の長さを変化させて検出コイル部の巻き数を変化させ，これに伴ない変化する検出コイル部のインダクタンスを，アクセルグリップの開度として検出するようにしたので，検出コイルに進退可能に対置させる導電性筒体を設ける必要はなく，したがって部品点数が少なく構造が簡単である上，高度の製作精度も必要とせず，アクセル開度検出装置を安価に提供することができる。
【００１２】
本発明の第２の特徴によれば，コイルは，自己縮径力を有するゼンマイばねで構成されるので，アクセルグリップの戻しばねとして機能することになり，専用の戻しばねを設ける必要もなく，アクセル開度検出装置のコスト低減に一層寄与することができる。
【００１３】
本発明の第３の特徴によれば，アクセルグリップの開閉操作に際して，コイル引出し制御部材とコイル引出し部との間には滑り摩擦による抵抗が発生し，これよりアクセルグリップＧの開き操作時と閉じ操作時との操作荷重に差をもたらすヒステリシス特性が得られ，アクセルグリップの操作フィーリングを常に良好にすることができる。したがって，特別にヒステリシス手段を設ける必要がなく，アクセル開度検出装置の構造の更なる簡素化を図ることができる。
【００１４】
本発明の第４の特徴によれば，同一構成の二組のアクセル開度センサをもってアクセル開度検出装置の信頼性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るアクセル開度検出装置の縦断面図（図２の１−１線断面図）。
【図２】アクセルグリップの全閉時における図１の２−２線断面図
【図３】アクセルグリップの全開時における図２との対応図。
【図４】図１の４−４線に沿うコイル引出し部の拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を，添付図面に基づいて以下に説明する。
【００１７】
先ず，図１において，自動二輪車の棒状の操向ハンドルＨの右端部にアクセルグリップＧと，このアクセルグリップＧの内端に隣接するスイッチケース１とが取り付けられる。このスイッチケース１には，図示しないがスタータスイッチ，エンジンキルスイッチ等，各種スイッチが取り付けられる。アクセルグリップＧは，操向ハンドルＨに回動可能に嵌合されるグリップパイプ２と，このグリップパイプ２の外周に被着されるグリップラバー３とで構成され，操向ハンドルＨの外端には，グリップパイプ２の操向ハンドルＨからの抜け出しを阻止する栓体４が圧入される。
【００１８】
図１〜図３において，スイッチケース１は，操向ハンドルＨの直径方向に分割された上部ケース半体１ａ及び下部ケース半体１ｂとよりなっており，その両ケース半体１ａ，１ｂは，ボルト８，８で相互に結合して操向ハンドルＨを挟持することで操向ハンドルＨに固定される。このスイッチケース１内には，アクセルグリップＧを，その全閉位置から全開位置に向かって回転するとき，その回転角度，即ちアクセル開度を検出するアクセル開度検出装置Ｄが配設される。
【００１９】
アクセル開度検出装置Ｄは，センサケース５と，グリップパイプ２に連結されてセンサケース５に回転可能に支持されるロータ６と，このロータ６の回転を可能にしながらセンサケース５及びロータ６間を連結するケースカバー７とを備える。これらセンサケース５，ロータ６及びケースカバー７は何れも合成樹脂製である。
【００２０】
センサケース５は，操向ハンドルＨの外周面に内周面を嵌合する円筒状のハブ５ａと，このハブ５ａを同心状に囲繞する円筒状のケース筒５ｂと，これらハブ５ａ及びケース筒５ｂの一端部間を一体に連結する側壁５ｃとを一体成形してなるもので，側壁５ｃの外側面には位置決め突起１０が一体に突設され，この位置決め突起１０が，前記スイッチケース１に設けられる位置決め孔１１に嵌合することで，センサケース５の操向ハンドルＨ上での回転が阻止される。
【００２１】
図２に示すように，ハブ５ａと，これを囲繞するケース筒５ｂとは，一直径線に沿って配置される一対の隔壁５ｄ，５ｄにより一体的に連結され，これら隔壁５ｄ，５ｄによりケース筒５ｂ内に互いに対称形の円弧状の一対のセンサ室９，９に区画され，これらセンサ室９，９に，二組のアクセル開度センサ２３，２３が操向ハンドルＨを中心として点対称に配設される。各アクセル開度センサ２３の構成については後述する。
【００２２】
ロータ６は，操向ハンドルＨ及び前記ハブ５ａの外周面に回転可能に嵌合する段付きの内周面を持ったハブ６ａと，このハブ６ａから半径方向に広がるフランジ６ｂとを一体成形してなるもので，フランジ６ｂは，前記ケース筒５ｂの開口端部に形成される環状凹部１６に回転可能に係合してケース筒５ｂの開口端を閉鎖する。ハブ６ａの外周には，前記グリップパイプ２の内端部がスプライン１７を介して遊嵌される。したがって，アクセルグリップＧの回転を適度な遊びをもってロータ６に伝達することができる。
【００２３】
ケースカバーは，前記フランジ６ｂの外側面に当接する押え壁７ａと，この押え壁７ａの外周端から円筒状に延びてセンサケース５の外周面に嵌合する外筒７ｂとを一体成形してなるもので，その外筒７ｂは，先端部に半径方向内向きに突出して周方向に並ぶ複数の係止爪１８を有しており，これら係止爪１８が，前記センサケース５の外周に形成された複数の係止凹部１９にスナップ係合することにより，ケースカバー７はセンサケース５に固定される。その際，ケースカバー７の押え壁７ａは，ロータ６のフランジ６ｂの回転を阻害しない。
【００２４】
さて，センサケース５の各センサ室９に配設されるアクセル開度センサ２３について，図１〜図３により説明する。
【００２５】
両センサ室９，９に互いに点対称に配設されるアクセル開度センサ２３，２３は同一構成であるので，一方のアクセル開度センサ２３の構成についてのみ説明する。尚，図中，両アクセル開度センサ２３，２３の互いに対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００２６】
センサケース５の側壁５ｃには，一方の隔壁５ｄに近接した箇所でセンサ室９に向かって突出し互いに一定距離離間して配置される第１及び第２支軸２０，２１が取り付けられる。また第２支軸２１に近接する円柱状のコイル引出し部ガイド２５がセンサケース５の側壁５ｃに形成される。
【００２７】
一方，ロータ６のフランジ６ｂには，センサ室９に向かって突出する円柱状のコイル引出し制御部材２４が形成され，このコイル引出し制御部材２４が前記コイル引出し部ガイド２５に当接する位置（図２参照）から他方の隔壁５ｄに当接位置（図３参照）までのロータ６の回転角度が，アクセルグリップＧの全閉位置から全開位置までの開閉領域となる。
【００２８】
第１支軸２０の外周には，ゼンマイばねよりなるコイル２２が装着される。このコイル２２，即ちゼンマイばねは，それ自体の弾性力で第１支軸２０に巻き込む自己縮径力を有しており，その外周からコイル引出し部２２ｂが引出され，そのコイル引出し部２２ｂは，コイル引出し制御部材２４の外周をそれに接しながら迂回し，コイル引出し部ガイド２５の一側面を経て先端部が第２支軸２１に固定接続される。而して，コイル２２の，第１支軸２０に巻回状態に置かれる部分が検出コイル部２２ａとなる。
【００２９】
第１及び第２支軸２０，２１は導電体で構成され，第１支軸２０には検出コイル部２２ａの内端部２２ａ１が電気的に接続され，第２支軸２１にはコイル引出し部２２ｂの先端部２２ｂ１が電気的に接続され，コイル２２の上記内端部２２ａ１及び先端部２２ｂ１以外の部分では，外周面に絶縁被覆２７（図４参照）が施されている。
【００３０】
第１及び第２支軸２０，２１には，検出コイル部２２ａのインダクタンスを検出して，ロータ６の回転角度を示す検出信号を出力するインダクタンス検出回路２８が接続される。
【００３１】
次に，この第１実施形態の作用について説明する。
【００３２】
アクセルグリップＧを全閉位置（図２）から全開位置（図３）に向かって回転すると，そのアクセルグリップＧと共にロータ６もコイル引出し制御部材２４を伴なって回転するので，コイル引出し制御部材２４は，コイル引出し部ガイド２５との当接位置（図２参照）から，それと反対側の隔壁５ｄとの当接位置（図３参照）へ向かって回転しながら，検出コイル部２２ａからコイル引出し部２２ｂを更に引き出していく。したがってコイル引出し部２２ｂの長さが増加するので，検出コイル部２２ａの第１支軸２０に対する巻き数は減少し，これに伴ない検出コイル部２２ａのインダクタンスが変化する。
【００３３】
而して，ロータ６の回転角度変化に応じて変化する検出コイル部２２ａのインダクタンスはインダクタンス検出回路２８により検出され，アクセルグリップＧの開度を示す信号に変換されて，図示しない車両の電子制御ユニットに出力される。その信号を受けた電子制御ユニットは，エンジンの電動式スロットル弁や燃料噴射弁，点火装置等の作動を制御する。
【００３４】
このように，アクセル開度センサ２３では，アクセルグリップＧの開閉操作に伴なうロータ６の回転角度変化に応じコイル引出し部２２ｂの長さを変化させて検出コイル部２２ａの巻き数を変化させ，これに伴ない変化する検出コイル部２２ａのインダクタンスを，アクセルグリップＧの開度として検出するようにしたので，従来のものゝように，検出コイルのインダクタンスを変化させるために，検出コイルに進退可能に対置させる導電性筒体を設けることは必要がなく，したがって部品点数が少なく構造が簡単である上，高度の製作精度も必要とせず，アクセル開度検出装置Ｄを安価に提供することができる。
【００３５】
しかもコイル２２は，自己縮径力を有するゼンマイばねで構成されるので，アクセルグリップＧの戻しばねとして機能することになり，専用の戻しばねを設ける必要もなく，アクセル開度検出装置Ｄのコスト低減に一層寄与することができる。
【００３６】
またアクセルグリップＧの開閉操作に際して，コイル引出し制御部材２４とコイル引出し部２２ｂとの間には滑り摩擦による抵抗が発生し，これよりアクセルグリップＧの開き操作時と閉じ操作時との操作荷重に差をもたらすヒステリシス特性が得られ，アクセルグリップＧの操作フィーリングを常に良好にすることができる。したがって，特別にヒステリシス手段を設ける必要がなく，アクセル開度検出装置Ｄの構造の更なる簡素化を図ることができる。
【００３７】
さらにセンサケース５に形成される一対のセンサ室９，９には，二組のアクセル開度センサ２３，２３が，操向ハンドルＨを中心として点対称に配設されるので，同一構成の二組のアクセル開度センサ２３，２３をもってアクセル開度検出装置Ｄの信頼性を高めることができる。即ち，万一，一方のアクセル開度センサ２３が失陥しても，他方の正常なアクセル開度センサ２３によりアクセルグリップＧの開度の検出を続行させることができる。
【００３８】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，本発明は，自動二輪車以外の車両にも，棒状の操向ハンドルを備えるものであれば，適用可能であり，勿論，電動車両にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３９】
Ｄ・・・・・アクセル開度検出装置
Ｈ・・・・・操向ハンドル
１・・・・・スイッチケース
５・・・・・センサケース
６・・・・・ロータ
７・・・・・ケースカバー
２０・・・・第１支軸
２１・・・・第２支軸
２２・・・・コイル
２２ａ・・・検出コイル部
２２ｂ・・・コイル引出し部
２３・・・・アクセル開度センサ
２４・・・・コイル引出し制御部材
２８・・・・インダクタンス検出回路
【図１】
2012202975.tif 000003
【図２】
2012202975.tif 000004
【図３】
2012202975.tif 000005
【図４】
2012202975.tif 000006