(57)【要約】【課題】  本発明は、駆動チェーンなどを取外すことなく、前後輪を容易に着脱することのできる車輪、並びにその車輪を備えた車両を提供することを目的としている。【解決手段】  車両１７の車体１７Ａに支持された車軸７に着脱する車輪１であって、ボス２の中心部に、車軸７の先端部に嵌合しうる多角形の軸孔３が穿孔されている車輪１。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体における車軸に着脱される車輪であって、ボスの中心部に、車軸の先端部に嵌合しうる多角形の軸孔が穿孔されていることを特徴とする車輪。
【請求項２】
前記ボスには、中空チューブからなるスポークを介して、リムが一体に接合されていることを特徴とする請求項１に記載の車輪。
【請求項３】
前記ボスの軸孔に、これに内嵌可能な外周面を備える回転支持管を着脱可能に組合わせ、回転支持管の中心に、車両の車軸と係合する軸孔を形成してなることを特徴とする請求項１又は２に記載の車輪。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の車輪を備え、車体における片持式の車軸の突出端に、同心的に回転可能に装着された回転支持管の外周に、車輪の多角形軸孔を嵌合し、回転支持管の先端面に車輪の抜止板を装着したことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪並びに車両に係り、特に自転車や車椅子等の車両において、簡単に着脱が可能な車輪と、その車輪を備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車の車輪は、特許文献１に示すように、リムはスポークを介してハブに固定され、ハブに車軸が回転可能に内嵌されている。車軸の両端部はフロットフオークまたはフレームに嵌合して固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２５６６１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の自転車において、車輪を取外すためには、まず車軸の両端部のナットを緩めて、フロットフオークまたはフレームから車軸を取外す。この場合、前輪はともかく、後輪には従動スプロケットホィールが取付けられているので、従動スプロケットホィールから駆動チェーンを取外す等の手間がかかり、容易に取外すことは困難である。
本発明は、駆動チェーンなどを取外すことなく、前後輪を容易に着脱することのできる、車輪並びにその車輪を備えた車両を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の具体的な内容は次の通りである。
【０００６】
（１）  車両の車体における車軸に着脱される車輪であって、ボスの中心部に、車軸の先端部に嵌合しうる多角形の軸孔が穿孔されている車輪。
【０００７】
（２） 前記ボスには、中空チューブからなるスポークを介して、リムが一体に接合されている前記（１）に記載の車輪。
【０００８】
（３）  前記ボスの軸孔に、これに内嵌可能な外周面を備える回転支持管を着脱可能に組合わせ、回転支持管の中心に、車両の車軸と係合する軸孔を形成してなる（１）又は（２）に記載の車輪。
【０００９】
（４）  請求項１〜３のいずれかに記載の車輪を備え、車体における片持式の車軸の突出端に、同心的に回転可能に装着された回転支持管の外周に、車輪の多角形の軸孔を嵌合し、回転支持管の先端面に車輪の抜止板を装着した車両。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、次のような効果が奏せられる。
【００１１】
前記（1）に記載の発明においては、ボス部分の構造が単純化されているので、製造が容易であり、また片持式の車軸が装着された自転車や車椅子等の車両において、車輪の着脱が容易である。
【００１２】
前記（2）に記載の発明においては、スポークが中空チューブからなっているので、太いものを使用して剛性を高めることができ、かつ軽量である。また、スポークが折れる等の虞は、極めて小さい。
【００１３】
前記（3）に記載の発明においては、ボスの軸孔に、回転支持管を着脱可能に組合わせ、回転支持管の中心に、車両の車軸と係合する軸孔を形成してあるので、この状態で車両の車軸に取付け、或いは取外すことが容易にできる。
【００１４】
前記（4）に記載の発明においては、車両の車軸に回転支持管が装着されているので、回転支持管に対する車輪の着脱を、短時間に容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車輪の実施例１の斜視図である。
【図２】本発明に係る車輪を取外して示す車両（自転車）の側面図である。
【図３】同じく車軸と回転支持管の平面図である。
【図４】図３における中央横断平面図である。
【図５】本発明に係る車両である自転車の側面図である。
【図６】本発明に係る車両である車椅子の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１６】
本発明の実施例１を、図面を参照して説明する。図１において車輪１は、ボス２の外周に、放射方向を向いて固定された複数のスポーク４を介して、環状のリム５が固定され、一体に形成されている。リム５の外周にタイヤ６が装着されている。
【００１７】
ボス２の中心における軸孔３は六角形で、後記する支持回転管８に外嵌可能に形成されているが、軸孔３は六角形に限定されず、加工性のよい多角形とする。
スポーク４は、断面方形または多角形、または円型の中空チューブからなり、例えばアルミニウムまたはジュラルミンの成形体である。
【００１８】
ボス２とリム５も、アルミニウムまたはジュラルミンで形成されている時には、それぞれの接合部は溶接される。この車輪１は、図２〜図４に示す回転支持管８に外嵌装着されている。
【００１９】
図２は、車両１７としての自転車の車体１７Ａ部分の側面図である。車体１７Ａの前後端部に水平に支持された車軸７、７に、それぞれ回転支持管８が回転可能に装着されている。符号９はブレーキディスクである。
【００２０】
車体１７Ａにおけるサドル１７Ｂ、ハンドル１７Ｃ、クランク１７Ｄ等の主要部分は、ＦＲＰ或いは金属で形成されている。１７Ｇは、図示を省略したブレーキリバーの操作により、ブレーキディスク９の外周縁を摺擦するようになっているブレーキシューである。
【００２１】
図３は、前記回転支持管８部分の平面図、図４は、図３における中心横断平面図である。図３、図４において、車体１７Ａに基端部が固定された水平の車軸７の遊端部に、ベアリング８Ａを介して、回転支持管８が回転可能に装着されている。符号８Ｂは、車軸７に設けた抜止輪である。
【００２２】
回転支持管８の基端部には、ブレーキディスク９が当接され、それを押さえる座輪１０が、適数のボルト１１により、回転支持管８に固定されている。座輪１０の基端部は細径に形成され、これにギアリンク１２が、一方回転クラッチ１３を介して、外嵌装着されている。符号１４は、駆動チェーン１５が掛けられる従動スプロケットホィールである。
【００２３】
回転支持管８の先端部には、図１に示す車輪１のボス２における、多角形の軸孔３が外嵌されている。回転支持管８の先端面には、抜止板１６が、ねじ１６Ａにより固定され、車輪１の抜出が防止されている。
【００２４】
図５は、図２における回転支持管８に、それぞれ図１に示す車輪１の軸孔３を外嵌し、図３、図４に示すように、回転支持管８の先端面に、抜止板１６をねじ１６Ａ止めして完成した車両１７（自転車）の側面図である。符号１７Ｅは駆動チェーンホィール、１７Ｆは駆動チェーンである。
【００２５】
このように、車両１７の車体１７Ａの前後に、車軸７、７が片持式で保持されている。車軸７には、それぞれ回転支持管８が装着されている。後部の車軸７における回転支持管８の基端部には、従動スプロケットホィール１４（図４）が装着されている。従って、抜止板１６を外すだけで車輪１を、従動スプロケットホィール１４に関わりなく着脱することができる。
【００２６】
このように、車輪１を、短時間で着脱できるので、他の移動手段に乗換える時など、短時間で荷造りすることができる。また前後どちらでも装着することができるので、補助の車輪１が１個あれば、例えばパンクをしても、即対応することができる。
【実施例２】
【００２７】
図６は、本発明に係る実施例２の車両（車椅子）の側面図である。前例と同じ部材には同じ符号を付して説明を省略する。
この実施例２では、車椅子の車体１８Ａの両側部に、先端を外方へ向けて車軸（図示省略）が、図３、図４に示す状態と同じく片持で固定されている。
【００２８】
ブレーキディスク９は、図２に示すものと同様の状態で車体１８Ａに装着されており、自転車の場合と同様に、車輪１は、車体１８Ａに装着される。図中の符号１８Ｂは補助輪、１８Ｃはハンドル、１８Ｄはブレーキ、１８Ｅはブレーキレバー、１８Ｆは手動輪、１８Ｇは背凭れである。
【００２９】
背凭れ１８Ｇを前方へ折畳み、車輪１を取外すことによって、自動車などに積んで移動することができ、目的地で、車輪１の取付けも短時間で容易にすることができる。
【産業上の利用分野】
【００３０】
車輪の構造が単調であり、ハブ軸がないので、安価となると共に、組立て分解が容易である。自転車、車椅子、リヤカーなどに利用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１．車輪
２．ボス
３．軸孔
４．スポーク
５．リム
６．タイヤ
７．車軸
８．回転支持管
８Ａ．ベアリング
８Ｂ．抜止輪
９．ブレーキディスク
１０．座輪
１１．ボルト
１２．ギアリンク
１３．一方回転クラッチ
１４．駆動ギア
１５．駆動チェーン
１６．抜止板
１６Ａ．ねじ
１７．車両
１７Ａ．車体
１７Ｂ．サドル
１７Ｃ．ハンドル
１７Ｄ．クランク
１７Ｅ．駆動チェーンホイール
１７Ｆ．駆動チェーン
１７Ｇ．ブレーキシュー
１８．車両（車椅子）
１８Ａ．車体
１８Ｂ．補助輪
１８Ｃ．ハンドル
１８Ｄ．ブレーキ
１８Ｅ．ブレーキレバー
１８Ｆ．手動輪
１８Ｇ．背凭れ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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