(57)【要約】【課題】外部の装置から送信された情報を受信することなく、乗客の降車駅を特定する携帯装置および特定方法を提供する。【解決手段】携帯装置は、降車予定者を特定するための特徴情報と、降車予定者の降車駅を示す降車駅情報と、を互いに対応付けて保持する特徴情報保持部と、電車内の乗客を識別するための画像情報を取得する撮像部と、特徴情報保持部内に、画像情報にて識別される乗客を特定する特徴情報が存在すると、その第１特徴情報に対応付けられた降車駅情報を表示する処理部と、を含む。【選択図】図１
2012129607.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
降車予定者を特定するための第１識別情報と、該降車予定者の降車駅を示す降車駅情報と、を互いに対応付けて保持する保持手段と、
電車内の乗客を識別するための第２識別情報を取得する取得手段と、
前記保持手段内に、前記第２識別情報にて識別される乗客を特定する前記第１識別情報が存在すると、該第１識別情報に対応付けられた降車駅情報を表示する処理手段と、を含む、携帯装置。
【請求項２】
請求項１に記載の携帯装置において、
電車の複数の路線の各駅を示す路線情報を保持する路線情報保持手段と、
前記携帯装置の使用者の乗車区間内の駅を特定する区間情報を保持する区間情報保持手段と、をさらに含み、
前記取得手段は、前記第２識別情報として、前記電車内の乗客のうち、前記携帯装置の使用者と異なる乗客を識別するための第３の識別情報を取得し、
前記処理手段は、前記保持手段内に、前記第２識別情報にて識別される乗客を特定する前記第１識別情報が存在すると、該第１識別情報に対応付けられた降車駅情報の示す降車駅が、前記乗車区間内の駅でない場合には、前記路線情報保持手段を参照して前記乗車区間内の駅と前記降車駅との間に存在する路線を特定し、該路線のうち前記乗車区間外の路線と前記乗車区間内の路線との両者に存在する所定駅を示す所定駅情報を表示する、携帯装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の携帯装置において、
前記取得手段は、前記乗客を撮像して該乗客を示す画像情報を前記第２識別情報として取得し、
前記処理手段は、
前記画像情報に示される画像に基づいて該画像内の乗客を識別し、前記保持手段内に、前記画像内の乗客を特定する前記第１識別情報が存在すると、該第１識別情報に対応付けられた降車駅情報を出力する出力手段と、
前記降車駅情報と前記乗客を示す画像情報とを表示する表示手段と、を含む、携帯装置。
【請求項４】
携帯装置が行う電車内の乗客の降車駅の特定方法であって、
降車予定者を特定するための第１識別情報と、該降車予定者の降車駅を示す降車駅情報と、を互いに対応付けて保持手段に保持する保持ステップと、
前記電車内の乗客を識別するための第２識別情報を取得する取得ステップと、
前記保持手段内に、前記第２識別情報にて識別される乗客を特定する前記第１識別情報が存在すると、該第１識別情報に対応付けられた降車駅情報を表示する処理ステップと、を含む特定方法。
【請求項５】
請求項４に記載の特定方法において、
電車の複数の路線の各駅を示す路線情報を路線情報保持手段に保持する第１保持ステップと、
前記携帯装置の使用者の乗車区間内の駅を特定する区間情報を保持する第２保持ステップと、
前記処理ステップでは、前記保持手段内に、前記第２識別情報にて識別される乗客を特定する前記第１識別情報が存在すると、該第１識別情報に対応付けられた降車駅情報の示す降車駅が、前記乗車区間内の駅でない場合には、前記路線情報保持手段を参照して前記乗車区間内の駅と前記降車駅との間に存在する路線を特定し、該路線のうち前記乗車区間外の路線と前記乗車区間内の路線との両方に存在する所定駅を示す所定駅情報を表示する、特定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯装置および特定方法に関し、特には、乗客の降車駅を特定する携帯装置および特定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、乗車中の着席者の降車駅を推定することが可能なシステムが記載されている。特許文献１に記載のシステムは、乗車区間を示す乗車区間情報を記憶する乗車券と、着席者が所持する乗車券との間で通信を行い、乗車券から乗車区間情報を取得する受信装置と、サーバと、を備えている。
【０００３】
特許文献１に記載のシステムでは、受信装置が、乗車券から乗車区間情報を取得し、その乗車区間情報をサーバに送信すると、サーバは、乗車区間情報を受信し、その乗車区間情報に基づいて着席者の降車駅を推定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１７５９５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のシステムでは、受信装置が、着席者の所持する乗車券から乗車区間情報を取得し、その乗車区間情報をサーバに送信すると、サーバは、乗車区間情報を受信し、その乗車区間情報に基づいて着席者の降車駅を推定する。
【０００６】
よって、着席者の降車駅を推定するサーバは、乗車区間情報が受信されなければ、乗客の降車駅を特定することが困難であった。
【０００７】
本発明の目的は、外部の装置から送信された情報を受信することなく、乗客の降車駅を特定する携帯装置および特定方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の携帯装置は、降車予定者を特定するための第１識別情報と、該降車予定者の降車駅を示す降車駅情報と、を互いに対応付けて保持する保持手段と、電車内の乗客を識別するための第２識別情報を取得する取得手段と、前記保持手段内に、前記第２識別情報にて識別される乗客を特定する前記第１識別情報が存在すると、該第１識別情報に対応付けられた降車駅情報を表示する処理手段と、を含む。
【０００９】
本発明の特定方法は、携帯装置が行う電車内の乗客の降車駅の特定方法であって、降車予定者を特定するための第１識別情報と、該降車予定者の降車駅を示す降車駅情報と、を互いに対応付けて保持手段に保持する保持ステップと、前記電車内の乗客を識別するための第２識別情報を取得する取得ステップと、前記保持手段内に、前記第２識別情報にて識別される乗客を特定する前記第１識別情報が存在すると、該第１識別情報に対応付けられた降車駅情報を表示する処理ステップと、を含む。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、外部の装置から送信された情報を受信することなく、乗客の降車駅を特定することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態における携帯装置の構成例を示すブロック図である。
【図２】乗客情報として用いられるグループ情報の保持形式例を示す図である。
【図３】乗客情報として用いられる個人情報の保持形式例を示す図である。
【図４】乗客の降車駅の表示例を示す図である。
【図５】乗客の降車駅を特定する特定方法の処理手順例を示すフローチャートである。
【図６】個人情報の登録処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態における携帯装置の構成例を示すブロック図である。
【００１４】
携帯装置１０は、電車内で使用される携帯端末である。携帯装置１０は、撮像部１と、処理部４０と、保持部５０と、を備える。処理部４０は、表示部２と、入力部３と、制御部４と、位置情報取得部６と、を備える。
【００１５】
保持部５０は、一般的に保持手段と呼ぶことができる。
【００１６】
保持部５０は、降車予定者を特定するための特徴情報と、降車予定者の降車駅を示す降車駅情報と、を互いに対応付けて保持する。特徴情報は、第１識別情報と呼ぶこともある。保持部５０は、特徴情報保持部５１と、路線情報保持部５２と、区間情報保持部５３と、を備える。
【００１７】
特徴情報保持部５１は、複数の特徴情報ごとに特徴情報と降車駅情報とを互いに対応付けて乗客情報として保持する。本実施形態では、乗客情報としてグループ情報と個人情報とが用いられる。
【００１８】
図２は、乗客情報として用いられるグループ情報の保持形式例を示す図である。
【００１９】
図２には、特徴情報の種別と、特徴情報と、降車駅情報と、が示されている。
【００２０】
特徴情報の種別には、特定のグループに属する人のそれぞれに共通する物として、服装、バッジまたは持ち物などが示される。
【００２１】
特徴情報としては、例えば、特定の学校の制服、バッグまたは校章の特徴点を示す特徴情報や、特定の会社の作業服または社章の特徴点を示す特徴情報が用いられる。または、特徴情報として、特定の学校の制服、バッグまたは校章を示す画像情報や、特定の会社の作業服または社章を示す画像情報が用いられてもよい。
【００２２】
降車駅情報には、出勤／登校時の降車駅が示される。最寄り駅が複数存在する学校または会社の降車駅情報には、互いに異なる降車駅がそれぞれ示される。
【００２３】
グループ情報は、複数の特徴情報ごとに、特徴情報の種別と特徴情報と降車駅情報とが互いに対応付けられ、特徴情報保持部５１に保持される。グループ情報は、例えば、携帯装置１０に予め保持されている。
【００２４】
図３は、乗客情報として用いられる個人情報の保持形式例を示す図である。
【００２５】
図３には、顔の特徴情報と、付属情報と、降車駅情報と、が示されている。
【００２６】
顔の特徴情報としては、乗客の顔の特徴点を示す特徴情報が用いられる。または、顔の特徴情報として乗客の顔を示す画像情報が用いられてもよい。
【００２７】
付属情報は、乗客の顔以外の特徴情報であり、例えば、乗客が所持するカバンなどの特徴情報が考えられる。図３に示すように、特徴情報保持部５１には、複数の付属情報を登録することが可能である。
【００２８】
降車駅情報には、出勤／登校時の降車駅と、帰宅時の降車駅とがそれぞれ示されている。このため、携帯装置１０は、出勤／登校時と帰宅時との時間帯ごとに降車駅情報の参照先を切り替えることが可能である。例えば、携帯装置１０の使用者により、出勤／登録時または帰宅時の降車駅を特定する機能のうち、帰宅時の降車駅を特定する機能が有効に設定されると、携帯装置１０は、帰宅時の降車駅を示す降車駅情報を参照する。
【００２９】
個人情報は、複数の降車予定者ごとに、顔の特徴情報と付属情報と降車駅情報とが互いに対応付けられ、特徴情報保持部５１に保持される。個人情報は、例えば、乗客が降車する際に使用者により登録される。
【００３０】
路線情報保持部５２は、公共機関の路線情報を保持する。路線情報には、電車の複数の路線の各駅が示されている。さらに、路線情報には、互いに隣接する駅間の電車の移動時間が示されている。
【００３１】
入力部３は、携帯装置１０の使用者の操作により入力される入力情報を受け付ける。入力部３は、タッチパネルや操作キーボタンなどの入力装置により実現される。
【００３２】
入力部３は、入力情報として、使用者の乗車駅と降車駅とを示す指定区間情報を受け付けると、その指定区間情報を制御部４に供給する。制御部４は、指定区間情報を受け付けると、路線情報保持部５２を参照し、使用者が電車で通る乗車駅から降車駅までの乗車区間内の駅を、指定区間情報に基づいて特定する。制御部４は、乗車区間内の駅を特定する区間情報を区間情報保持部５３に保持する。区間情報には、例えば、乗車区間の路線や路線の乗換駅などが示される。本実施形態では、区間情報には、乗車区間内のそれぞれの駅が示される。なお、区間情報には、指定区間情報に示される乗車駅と降車駅とが含まれる。
【００３３】
また、携帯装置１０が乗車券機能を有する場合には、乗車券機能を有する携帯装置１０に保持されている使用者の乗車駅と降車駅とが指定区間情報として用いられても良い。
【００３４】
撮像部１は、一般的に取得手段と呼ぶことができる。
【００３５】
撮像部１は、電車内の乗客を識別するための画像情報を取得する。画像情報は、第２識別情報と呼ぶこともある。
【００３６】
本実施形態では、撮像部１は、携帯装置１０の使用者と異なる着席中の乗客を撮像して、その乗客を示す画像情報を取得する。画像情報のうち使用者と異なる乗客を示す画像情報は、第３識別情報と呼ぶこともある。撮像部１は、画像情報を取得すると、その画像情報を処理部４０内の制御部４に供給する。
【００３７】
処理部４０は、一般的に処理手段と呼ぶことができる。
【００３８】
処理部４０は、撮像部１から画像情報を受け付け、特徴情報保持部５１内に、画像情報にて識別される乗客を特定する特徴情報が存在すると、その特徴情報に対応付けられた降車駅情報を表示する。
【００３９】
また、処理部４０は、特徴情報保持部５１内に、画像情報にて識別される乗客を特定する特徴情報が存在すると、その特徴情報に対応付けられた降車駅情報の示す降車駅が、使用者の乗車区間内の駅か否かを判断し、その降車駅が乗車区間内の駅でない場合には、路線情報保持部５２を参照して、乗車区間内の駅と乗客の降車駅との間に存在する路線を特定する。処理部４０は、その路線のうち、乗車区間外の路線と乗車区間内の路線との両者に存在する乗換駅を示す乗換駅情報を表示する。なお、乗車区間外の路線と乗車区間内の路線との両者に存在する乗換駅は、所定駅と呼ぶこともある。
【００４０】
制御部４は、一般的に出力手段と呼ぶことができる。
【００４１】
制御部４は、撮像部１と表示部２と特徴情報保持部５１と区間情報保持部５３とのそれぞれの制御を行う。
【００４２】
制御部４は、撮像部１から画像情報を受け付けると、画像情報に示される画像に基づいてその画像内の乗客を識別する。制御部４は、画像情報に示される画像内の乗客を識別すると、特徴情報保持部５１内に、画像内の乗客を特定する特徴情報が存在するか否かを判断し、画像内の乗客を特定する特徴情報が存在すると、その特徴情報に対応付けられた降車駅情報を表示部２に出力する。
【００４３】
本実施形態では、制御部４は、画像情報に示される画像内の乗客が、特徴情報にて特定される降車予定者であるか否かを判断するための相関閾値を保持する。制御部４は、人物を示すテンプレート画像を用いてテンプレートマッチング処理を実行して画像情報に示される画像内の乗客を識別する。
【００４４】
制御部４は、その識別した乗客の特徴点を画像情報から抽出し、その抽出した特徴点と特徴情報に示された特徴点との間の相関性を示す相関度を特徴情報ごとに算出する。なお、相関度は、両者の特徴点の類似性が高いほど大きくなる。制御部４は、相関度を算出するとその相関度が、予め定められた相関閾値を超えるか否かを判断する。
【００４５】
制御部４は、特徴情報保持部５１内の特徴情報のうち、相関度が相関閾値を超えると相関度が相関閾値を超えた特徴情報を該当特徴情報として特定する。制御部４は、該当特徴情報を特定すると、特徴情報保持部５１を参照して、該当特徴情報に対応付けられた降車駅情報を特定する。
【００４６】
該当特徴情報に対応付けられた降車駅情報を特定した後、制御部４は、その降車駅情報の示す降車駅が、区間情報にて特定される乗車区間内の駅か否かを判断する。制御部４は、該当特徴情報に対応付けられた降車駅情報の示す降車駅が乗車区間内の駅と一致する場合には、その降車駅情報を表示部２に供給する。
【００４７】
一方、制御部４は、該当特徴情報に対応付けられた降車駅情報の示す降車駅が乗車区間内の駅でない場合には、路線情報保持部５２を参照して、その降車駅情報の示す降車駅と乗車区間内の駅との間に存在する路線を特定する。例えば、制御部４は、該当特徴情報に対応付けられた降車駅情報の示す降車駅が、区間情報に示される駅と一致しない場合に、路線情報保持部５２を参照して、区間情報に示される駅から降車駅情報の示す降車駅までの所要時間が最短となる路線を特定する。あるいは、制御部４は、区間情報に示される駅から降車駅情報の示す降車駅までの距離が最短となる路線を特定してもよい。
【００４８】
降車駅情報の示す降車駅と乗車区間内の駅との間に存在する路線を特定すると、制御部４は、その路線のうちの乗車区間内の路線と異なる路線と乗車区間内の路線との間で乗り換え可能な乗換駅を特定し、乗換駅を示す乗換駅情報を降車駅情報として表示部２に供給する。
【００４９】
また、制御部４は、撮像部１から画像情報を受け付けると、その画像情報に示される画像に基づいてその画像内の乗客の輪郭を示す輪郭画像情報を生成する。制御部４は、その輪郭画像情報を表示部２に供給する。
【００５０】
表示部２は、一般的に表示手段と呼ぶことができる。
【００５１】
表示部２は、制御部４から降車駅情報を受け付けると、その降車駅情報を表示する。また、表示部２は、制御部４から乗換駅情報を受け付けると、その乗換駅情報を降車駅情報として表示する。
【００５２】
本実施形態では、表示部２は、乗客の輪郭を示す輪郭画像情報と、降車駅情報または乗換駅情報とを表示する。なお、表示部２は、携帯装置１０の使用者に対し文字、画像などの情報を表示する表示装置により実現される。
【００５３】
図４は、降車駅情報を表示する表示部２の画面構成を例示する図である。
【００５４】
図４では、撮像部１にて撮像された３人の乗客２１ａ〜２１ｃの大まかな輪郭のみが表示部２に表示される。なお、撮像部１にて撮像された乗客を示す画像情報は、盗撮を防止するために、使用者による使用が制御部４にて禁止されることが好ましい。
【００５５】
表示部２には、該当特徴情報にて特定された領域が、ピンクなどの所定の色により表示される。図４では、乗客２１ａがグループ情報の該当特徴情報にて服が特定されたことを示す。また、乗客２１ｂは個人情報の該当特徴情報にて顔が特定されたことを示す。
【００５６】
また、表示部２には、乗客２１ａ〜２１ｃのそれぞれの頭上に降車駅情報２２ａ〜２２ｃが表示される。乗客２１ｃは、特徴情報にて特定される降車予定者でないと制御部４にて判断され、降車駅情報２２ｃに「？」が表示されている。
【００５７】
位置情報取得部６は、携帯装置１０の現在位置を示す位置情報を取得する。位置情報取得部６は、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）から位置情報を取得する装置により実現される。
【００５８】
図５は、乗客の降車駅を特定する特定方法の処理手順例を示すフローチャートである。
【００５９】
まず、入力部３が携帯装置１０の使用者の乗車駅と降車駅とを示す指定区間情報を受け付けると、制御部４は、路線情報保持部５２を参照して、使用者の乗車駅から降車駅までの乗車区間内の駅を指定区間情報に基づいて特定し、乗車区間内の駅を特定する区間情報を生成する。例えば、区間情報には、乗車区間内の路線や乗換駅などが示される。制御部４は、区間情報と指定区間情報とを区間情報保持部５３に登録する（ステップＳ８１）。
【００６０】
携帯装置１０の使用者が電車内の座席の前などに立っている状況で、使用者の操作により、画像情報の取得の指示が入力部３に入力されると、撮像部１は、電車内の座席に着席中の乗客を識別するための識別情報としてその乗客を示す画像情報を取得する（ステップＳ８２）。撮像部１は、画像情報を取得すると、その画像情報を制御部４に供給する。
【００６１】
制御部４は、撮像部１から画像情報を受け付けると、画像情報に示される画像に基づいて画像内の乗客を識別し、画像内の乗客の人数を算出する（ステップＳ８３）。例えば、制御部４は、人物を示すテンプレート画像を用いてテンプレートマッチング処理を実行して、画像情報に示された画像内の乗客を識別する。
【００６２】
制御部４は、画像情報に示された画像内の乗客の人数を算出すると、画像情報に示された画像内の乗客ごとに、画像内の乗客を特定する特徴情報が特徴情報保持部５１内に存在するか否かを検索する（ステップＳ８４）。
【００６３】
例えば、制御部４は、画像情報に示される乗客が、特徴情報にて特定される降車予定者であるか否かを判定するための相関閾値を保持する。制御部４は、画像情報に示される乗客の特徴点を画像情報から抽出し、その特徴点と特徴情報保持部５１内の特徴情報に示される特徴点との相関性を示す相関度を算出し、相関度が相関閾値を超えるか否かを判断する。
【００６４】
制御部４は、画像情報に示される乗客が、特徴情報にて特定される降車予定者であると判定した場合には、特徴情報保持部５１内の特徴情報のうち、画像情報に示された乗客を特定した特徴情報を該当特徴情報として特定する（ステップＳ８５）。
【００６５】
制御部４は、該当特徴情報を特定すると、該当特徴情報に対応付けられた降車駅情報と区間情報とを用いて画像情報に示された画像内の乗客の降車駅を特定する（ステップＳ８６）。
【００６６】
画像内の乗客の降車駅を特定するため、制御部４は、該当特徴情報に対応付けられた降車駅情報に示される降車駅が、区間情報にて特定される乗車区間内の駅か否かを判断する。制御部４は、降車駅情報に示される降車駅が乗車区間内の駅と一致する場合には、降車駅情報を表示部２に供給する。
【００６７】
一方、制御部４は、該当特徴情報に対応付けられた降車駅情報の示す降車駅が乗車区間内の駅と一致しない場合には、路線情報保持部５２を参照して、その降車駅情報の示す降車駅と乗車区間内の駅との間に存在する路線を特定する。そして、制御部４は、その路線のうち、乗車区間内の駅と乗車区間外の駅との両者が存在する乗換駅を特定する。例えば、制御部４は、区間情報にて特定される駅から降車駅情報に示される降車駅までの所要時間が最短となる駅を乗換駅として特定する。乗換駅を特定すると、制御部４は、乗換駅を示す乗換駅情報を降車駅情報として表示部２に供給する。
【００６８】
表示部２は、制御部４から降車駅情報を受け付けると、降車駅情報を表示する（ステップＳ８７）。例えば、表示部２は、図４に示したように、画像情報に示された画像のうち、特徴情報にて特定された領域を所定の色で表示する。
【００６９】
また、ステップＳ８４の処理で、制御部４は、画像情報に示される乗客が、特徴情報にて特定される降車予定者でないと判定した場合には、降車駅が不明である旨の降車駅不明情報を表示部２に供給する（ステップＳ８５）。
【００７０】
表示部２は、制御部４から降車駅不明情報を受け付けると、降車駅不明情報を表示する（ステップＳ８７）。例えば、表示部２は、図４に示したように、降車駅不明情報として、「？」を表示する。
【００７１】
表示部２が降車駅情報または降車駅不明情報を表示した後、制御部４は、画像情報に示された画像内の全ての乗客について降車駅を特定する特定処理が完了したか否かを確認し（ステップＳ８８）、全ての乗客の特定処理が完了するまでステップＳ８４乃至Ｓ８８の処理が繰り返し行われる。そして、画像情報に示された画像内の全ての乗客の特定処理が完了すると、特定方法の一連の処理手順が終了する。
【００７２】
図６は、個人情報の登録方法の一例を示すフローチャートである。
【００７３】
図６では、表示部２に降車駅不明情報が表示された乗客（以下、「未登録乗客」と称する。）が電車から降車した際に、未登録乗客の降車駅が携帯装置１０の使用者により特徴情報保持部５１に登録される。
【００７４】
まず、入力部３が表示部２に表示されている乗客の中から未登録乗客を指定する指示を受け付けると、制御部４は、未登録乗客の顔の特徴点を示す特徴情報を生成する。（ステップＳ９１）。
【００７５】
また、制御部４は、画像情報に示される画像内に未登録乗客の特徴となり得る付属物を特定すると、その付属物を特定の色で表示する。例えば、制御部４は、カバンを特定するための特徴候補情報を保持し、画像情報に示される画像内のカバンを特徴候補情報にて特定すると、特徴候補情報にて特定されたカバンを特定の色で表示する（ステップＳ９２）。特定の色で表示された付属物を登録する旨の登録指示を入力部３が受け付けると、制御部４は、所定の色で表示された付属物の特徴点を示す付属情報を生成する。
【００７６】
入力部３が、出勤／登校時の降車駅または帰宅時の降車駅を示す降車駅情報を受け付ける（ステップＳ９３）と、制御部４は、特徴情報と付属情報と降車駅情報とを互いに対応付けて特徴情報保持部５１に個人情報として登録する（ステップＳ９４）。
【００７７】
なお、ユーザ操作により降車駅情報が入力部３に入力される状況では、制御部４が、位置情報取得部６から位置情報を受け付け、位置情報が示す位置の近傍の駅を、路線情報保持部５２を参照して特定し、その特定した駅を登録候補駅として表示部２に表示してもよい。この場合、路線情報保持部５２には、路線の各駅の位置を示す位置情報が予め保持されている。
【００７８】
本実施形態によれば、携帯装置１０は、降車予定者を特定するための特徴情報（第１識別情報）と、降車予定者の降車駅を示す降車駅情報と、を互いに対応付けて保持する特徴情報保持部５１を有する。携帯装置１０では、撮像部１が電車内の乗客を示す画像情報を、乗客を識別するための第２識別情報として取得し、処理部４０は、特徴情報保持部５１内に、その画像情報にて識別される乗客を特定する特徴情報が存在すると、特徴情報に対応付けられた降車駅情報を表示する。
【００７９】
このため、携帯装置１０は、電車内の乗客を示す画像情報を取得し、画像情報に示される画像に基づいて画像内の乗客を識別し、その識別された乗客が、特徴情報にて特定される降車予定者であると判定すると、携帯装置１０は、その乗客が特定された特徴情報に対応付けられた降車駅情報を表示する。
【００８０】
よって、携帯装置１０は、外部の装置から電車内の乗客の降車駅を示す降車駅情報が受信できない状況でも、乗客を識別する画像情報を取得し、その画像情報にて識別された乗客が、特徴情報にて特定される人物であれば、その乗客の降車駅情報を表示することが可能となる。したがって、携帯装置１０では、乗客の降車駅を示す降車駅情報を携帯装置１０に送信する装置を設ける必要がないので簡易な構成で乗客の降車駅を特定することが可能となる。
【００８１】
また、本実施形態では、携帯装置１０は、電車の複数の路線の各駅を示す路線情報を保持する路線情報保持部５２と、携帯装置１０の使用者の乗車区間内の駅を特定する区間情報を保持する区間情報保持部５３と、をさらに有し、処理部４０は、特徴情報保持部５１内に、画像情報にて識別される乗客を特定する特徴情報が存在すると、特徴情報に対応付けられた降車駅情報の示す降車駅が、区間情報にて特定される乗車区間内の駅か否かを判断する。処理部４０は、特徴情報に対応付けられた降車駅情報の示す降車駅が乗車区間内の駅でない場合には、路線情報保持部５２を参照して降車駅情報の示す降車駅と乗車区間内の駅との間に存在する路線を特定し、その路線のうち乗車区間内の駅と乗車区間外の駅との両方に存在する乗換駅（所定駅）を示す乗換駅情報を表示する。
【００８２】
このため、携帯装置１０は、降車駅情報の示す降車駅が使用者の乗車区間内の駅でない場合には、例えば、乗車区間内の駅から乗客の降車駅までの所要時間が最短となる路線を特定し、その路線のうちの乗車区間内の路線から乗車区間外の路線に乗客が乗り換える乗換駅を表示する。よって、携帯装置１０は、使用者の乗車区間内で、使用者と異なる乗客が降車する駅を特定し、その駅を表示することが可能となる。
【００８３】
また、本実施形態では、表示部２は、降車駅情報と画像内の乗客を示す画像情報とを表示する。表示部２は、例えば、撮像部１にて撮像された乗客の輪郭を示す画像情報と、その乗客の降車駅情報とを表示する。
【００８４】
よって、携帯装置１０は、表示部２に表示された降車駅情報が、電車内の乗客の何れの乗客の降車駅情報であるかを使用者に正しく認識させることが可能となる。
【００８５】
また、本実施形態は、例えば、携帯電話機、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）などに適用することも可能である。
【００８６】
なお、本実施形態では、携帯装置１０内に路線情報保持部５２を備える例について説明したが、路線情報を保持する保持装置が携帯装置１０と接続可能なネットワーク上に設置され、必要に応じて無線などにより保持装置と通信を行う通信部が携帯装置１０に備えられても良い。
【００８７】
以上説明した実施形態において、図示した構成は単なる一例であって、本発明はその構成に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００８８】
１０  携帯装置
１  撮像部
２  表示部
３  入力部
４  制御部
４０  処理部
５０  保持部
５１  特徴情報保持部
５２  路線情報保持部
５３  区間情報保持部
６  位置情報取得部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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