(57)【要約】【課題】従来必須であったボルト付きのリテーナやブラケットを廃止することが可能で、部品点数及び組立工数を削減でき、省資源化やエコロジーにも資する助手席用エアバッグ構造を提供する。【解決手段】底面１ａを固定用取付面として、当該底面に取付用ボルト６を一体的に設けたディスク形状のインフレータ１と、取付用ボルトが外部へ突出する第１貫通孔２ａを有し、内部にインフレータ全体を収容するエアバッグクッション２と、第１貫通孔から突出する取付用ボルトが貫通する第２貫通孔３ｃを有し、内方にエアバッグクッションを収容するハウジング３と、第２貫通孔を貫通した取付用ボルトと接合され、ハウジングと共にインフレータの底面を支持して固定するマウント５及びクロスビーム４とを備えた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面を固定用取付面として、当該底面に取付用ボルトを一体的に設けたディスク形状のインフレータと、
該取付用ボルトが外部へ突出する第１貫通孔を有し、内部に該インフレータ全体を収容するエアバッグクッションと、
該第１貫通孔から突出する該取付用ボルトが貫通する第２貫通孔を有し、内方に該エアバッグクッションを収容するハウジングと、
該第２貫通孔を貫通した該取付用ボルトと接合され、該ハウジングと共に該インフレータの底面を支持して固定する車両側支持部材とを備えたことを特徴とする助手席用エアバッグ構造。
【請求項２】
該ハウジングは平坦な底部プレートを備えることを特徴とする請求項１記載の助手席用エアバッグ構造。
【請求項３】
該車両側支持部材は、平坦な上向き設置面を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の助手席用エアバッグ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、従来必須であったボルト付きのリテーナやブラケットを廃止することが可能で、部品点数及び組立工数を削減でき、省資源化やエコロジーにも資する助手席用エアバッグ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
助手席エアバッグとして、例えば特許文献１が知られている。特許文献１の「エアバッグ装置」は、エアバッグ本体とインフレータとを有するエアバッグモジュールを、取付具を介してリインフォースメントに取り付けたエアバッグ装置であって、前記取付具は、前記エアバッグモジュールの収容ケースと、前記エアバッグモジュール及び前記収容ケースを支持して固定する脚部を有したブラケットと、前記収容ケースの底部から突出した突出部材とを備えている。また、前記ブラケットの前記脚部は傾斜部を有し、前記突出部材は、前記収容ケースが衝撃を受けて前記ブラケットを変形させるときに、前記脚部の前記傾斜部を押圧して前記ブラケットの変形を補助するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１１０７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、インフレータは取付用のフランジを有している。フランジは、エアバッグ本体内部に収納されるリテーナのボルトを利用して、当該リテーナ、エアバッグ本体、エアバッグ本体を収容する収容ケース、並びにブラケットに、ナットで結合される。車体側支持部材であるリインフォースメントに固定部を設け、この固定部にブラケットを取付固定する。
【０００５】
インフレータは、リテーナに取り囲まれる一部分がエアバッグ本体内部に収容されると共に、下半球部が、エアバッグ本体及び収容ケースから突出して、それらの外部に露出される。
【０００６】
特許文献１では、インフレータや、インフレータ周りの収容ケース及びエアバッグ本体を、リインフォースメントの固定部に取り付けるために、ブラケットやボルト付きのリテーナが必要な構造であった。
【０００７】
インフレータは、火薬の急速な燃焼によりインフレータガスを発生する。インフレータは、急速燃焼作用で衝撃を発生する。従って、インフレータは、リインフォースメントに強固に支持固定する必要がある。インフレータをリインフォースメントで強固に支持固定するため、インフレータのフランジに通したリテーナのボルトで、リインフォースメント側との結合を確保していた。このため、ボルト付きのリテーナが必須であった。
【０００８】
収容ケースからインフレータの下半球部が露出するため、フランジに通したリテーナのボルトが収容ケースから突出する部位周辺に、平坦な面が得られない。このため、リテーナのボルトをリインフォースメントの固定部に直接取り付けるには、公差を吸収し得る融通を確保するために、固定部に大きなルーズホールのボルト孔を形成しなければならない。大きな孔径のボルト孔を形成しなければならない結果、固定部の形状が複雑化したり、リテーナの固定部への取り付けが煩雑化してしまう。このような事態を解消するために、リテーナのボルトと固定部との間に、ルーズホールのボルト孔を有するブラケットを追加して設ける必要があった。
【０００９】
さらに、エアバッグ本体及び収容ケースから突出して露出するインフレータの下半球部が、固定部と位置的に干渉することを避ける必要性からも、ブラケットを追加して設けなければならなかった。
【００１０】
本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、従来必須であったボルト付きのリテーナやブラケットを廃止することが可能で、部品点数及び組立工数を削減でき、省資源化やエコロジーにも資する助手席用エアバッグ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明にかかる助手席用エアバッグ構造は、底面を固定用取付面として、当該底面に取付用ボルトを一体的に設けたディスク形状のインフレータと、該取付用ボルトが外部へ突出する第１貫通孔を有し、内部に該インフレータ全体を収容するエアバッグクッションと、該第１貫通孔から突出する該取付用ボルトが貫通する第２貫通孔を有し、内方に該エアバッグクッションを収容するハウジングと、該第２貫通孔を貫通した該取付用ボルトと接合され、該ハウジングと共に該インフレータの底面を支持して固定する車両側支持部材とを備えたことを特徴とする。
【００１２】
該ハウジングは平坦な底部プレートを備えることが好ましい。
【００１３】
該車両側支持部材は、平坦な上向き設置面を備えることが望ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明にかかる助手席用エアバッグ構造にあっては、従来必須であったボルト付きのリテーナやブラケットを廃止することができ、部品点数及び組立工数を削減できて、省資源化やエコロジーも資することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る助手席用エアバッグ構造の好適な一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示した助手席用エアバッグ構造の組み付け状態を示す一部断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明にかかる助手席用エアバッグ構造の好適な一実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１及び図２に示すように、本実施形態に係る助手席用エアバッグ構造は主に、インフレータ１と、インフレータ１から噴出されるインフレータガスで展開膨張するエアバッグクッション２と、エアバッグクッション２を収容するハウジング３とから構成される。
【００１７】
車体側支持部材は、従来周知のように、車体の幅方向に配設されるクロスビーム４と、このクロスビーム４に一体的に接合して設けられ、インフレータ１やハウジング３が取り付けられるマウント５とから構成される。
【００１８】
インフレータ１は、金属製の耐圧容器であって、内部に火薬が充填されている。インフレータ１の外形形態は、適宜厚さを有するディスク形状に形成される。インフレータ１の底面１ａは、固定用取付面として、円形状の平坦面で形成される。インフレータ１の底面１ａには、複数本の取付用ボルト６が一体的に設けられる。取付用ボルト６は、一端がインフレータ１の底面１ａに接合され、インフレータ１の底面１ａから下方へ向かって突出される。
【００１９】
インフレータ１の外周側面には、これを取り囲んで、リング状の整流板７が設けられる。整流板７は、インフレータ１のガス噴出孔から噴出されるインフレータガスを整流する。
【００２０】
エアバッグクッション２はファブリック製であって、従来周知の構造を備え、車体搭載時、折り畳まれている。インフレータ１は、その全体がエアバッグクッション２の内部に収容される。エアバッグクッション２には、インフレータ１の取付用ボルト６をエアバッグクッション１外方へ突出させる第１貫通孔２ａが複数形成される。
【００２１】
従って、インフレータ１は、底面１ａがエアバッグクッション２の内面に接した状態で、取付用ボルト６がエアバッグクッション２から露出される。
【００２２】
ハウジング３は金属製であって、側面を形成する環状フレーム３ａと、環状フレーム３ａ間に掛け渡されて底面を形成する底部プレート３ｂとから、平面外形輪郭が長方形状に形成される。底部プレート３ｂは、表裏面とも平坦面で形成される。環状フレーム３ａには、ハウジング３側方へ延出される取付ブラケット８が接合される。ハウジング３は、環状フレーム３ａ及び底部プレート３ｂによって、上方が開放された内部空間を区画形成する。ハウジングは、ファブリック製であってもよい。
【００２３】
ハウジング３の内部空間には、インフレータ１を内蔵したエアバッグクッション２が収容される。ハウジング３の底部プレート３ｂには、エアバッグクッション２の第１貫通孔２ａから突出するインフレータ１の取付用ボルト６を貫通させる第２貫通孔３ｃが複数形成される。
【００２４】
従って、インフレータ１の底面１ａは、エアバッグクッション２を介して、底部プレート３ｂ上面に接し、また、取付用ボルト６がハウジング３から露出される。
【００２５】
マウント５には、平坦な底部プレート３ｂに面して、平坦な上向き設置面５ａが形成される。上向き設置面５ａには、取付用ボルト６の本数に応じて、ボルト挿通孔９が形成される。マウント５の平坦な上向き設置面５ａと平坦な底部プレート３ｂとが当接するので、組み付け公差を吸収するボルト挿通孔９は、小さなルーズホールに設定される。
【００２６】
ボルト挿通孔９には、底部プレート３ｂの第２貫通孔３ｃを貫通した取付用ボルト６が貫通する。取付用ボルト６は、上向き設置面５ａ下方からナット１０を締結することで、マウント５と接合される。
【００２７】
次に、本実施形態に係る助手席用エアバッグ構造の作用について説明する。組み付け手順について説明すると、まず、取付用ボルト６を一体的に設けたディスク形状のインフレータ１を、エアバッグクッション２内部に収容する。次に、取付用ボルト６を、エアバッグクッション２の第１貫通孔２ａを通して、外部に露出する。
【００２８】
次に、インフレータ１と共に、エアバッグクッション２をハウジング３内部に収容する。次に、取付用ボルト６を、ハウジング３の第２貫通孔３ｃを通して、底部プレート３ｂから突出させる。この際、取付用ボルト６に仮止めワッシャ１１を装着し、インフレータ１、エアバッグクッション２及びハウジング３を仮止めする。このようにすれば、マウント５への取付作業を簡便化することができる。
【００２９】
次に、ハウジング３の平坦な底部プレート３ｂを、マウント５の平坦な上向き設置面５ａ上に載せると共に、取付用ボルト６をボルト挿通孔９へ通す。その後、ナット１０を取付用ボルト６に締結して、クロスビーム４のマウント５とインフレータ１の取付用ボルト６とを接合する。このように組み付けることで、インフレータ１の底面１ａを固定用取付面として、エアバッグクッション２及びハウジング３と共に、インフレータ１がクロスビーム４のマウント５に支持されて固定される。
【００３０】
インフレータ１の作動時は、インフレータ１の急速燃焼作用による衝撃力は、当該インフレータ１から直接、インフレータ底面１ａ直下のマウント５に作用し、当該マウント５が、クロスビーム４と共に、衝撃力を受け止める。
【００３１】
以上説明した本実施形態に係る助手席用エアバッグ構造にあっては、インフレータ１の底面１ａを平坦な固定用取付面とし、この底面１ａに取付用ボルト６を一体的に設けると共に、このインフレータ１全体をエアバッグクッション２内部に収容した状態で、取付用ボルト６でマウント５に接合するようにしている。
【００３２】
背景技術では、インフレータに固定用取付面を設定することなく、ボルト付きリテーナを利用して車体側支持部材に支持するようにしていた。従って、インフレータは、収容ケースから突出し、これらインフレータ及び収容ケースの車体側支持部材への取り付けにブラケットを利用していた。
【００３３】
本実施形態では、インフレータ１に固定用取付面（底面１ａ）を設定し、当該インフレータ１をエアバッグクッション２に収容してハウジング３に内蔵しているので、インフレータ１がハウジング３外部へ突出したり露出することがなく、インフレータ１のマウント５への取り付け部位周辺を平坦面とすることができる。
【００３４】
そして平坦なハウジング３の底部プレート３ｂを直接マウント５へ載せ、取付用ボルト６により、インフレータ１、エアバッグクッション２及びハウジング３をマウント５に接合して、インフレータ１の底面１ａを、直下のマウント５で支持固定することができるので、ボルト付きのリテーナやブラケットを廃止することができる。
【００３５】
これらリテーナやブラケットの廃止により、部品点数や組立工数を削減することができると共に、これにより、省資源化やエコロジーに資することができる。
【００３６】
インフレータ１を取付用ボルト６でマウント５に直接接合する構造は、マウント５直上でインフレータ１を支持して固定することができ、インフレータ１の衝撃力を効率良く的確にマウント５に伝達することができて、インフレータ１の支持性能を向上することができる。
【００３７】
インフレータ１の取付位置でハウジング３をマウント５上に支持する構造であり、インフレータ１の衝撃力をマウント５で直接受け止めることができるので、インフレータ１の取付位置におけるハウジング３の変形を抑制することができる。
【００３８】
平坦な底部プレート３ｂを、マウント５の平坦な上向き設置面５ａへ組み付けるので、組み付け公差を吸収するボルト挿通孔９は小さなルーズホールで十分であり、マウント５の形状が複雑化することを防止でき、公差を吸収する目的のブラケットを廃止することができる。
【００３９】
以上に述べた助手席用エアバッグ構造は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施形態例も、各種の方法で実施または遂行できる。特に、本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさおよび構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４０】
１  ディスク形状のインフレータ
１ａ  インフレータの底面
２  エアバッグクッション
２ａ  第１貫通孔
３  ハウジング
３ｂ  底部プレート
３ｃ  第２貫通孔
４  クロスビーム
５  マウント
５ａ  上向き設置面
６  取付用ボルト
【図１】
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【図２】
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