(57)【要約】【課題】ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を抑えることのできる内燃機関の点火時期制御装置を提供する。【解決手段】内燃機関１０では、アルコール燃料とガソリン燃料とが任意の割合で混合された混合燃料が使用される。制御装置２２は、吸気温に応じて点火時期の遅角補正を行う。そして、制御装置２２は、混合燃料のアルコール濃度が所定値以上であるときには、吸気温に応じた点火時期の遅角補正を禁止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室内の温度と相関するパラメータに応じて点火時期の遅角補正を行う内燃機関の点火時期制御装置において、
前記内燃機関は、アルコール燃料とガソリン燃料とが任意の割合で混合された混合燃料を使用する機関であり、
前記混合燃料のアルコール濃度が所定値以上であるときには、前記遅角補正を禁止する
ことを特徴とする内燃機関の点火時期制御装置。
【請求項２】
前記アルコール濃度が前記所定値未満であるときには、前記アルコール濃度が高いときほど、低いときに比べて前記遅角補正による点火時期の遅角補正量を小さくする
請求項１に記載の内燃機関の点火時期制御装置。
【請求項３】
燃焼室内の温度と相関するパラメータに応じて点火時期の遅角補正を行う内燃機関の点火時期制御装置において、
前記内燃機関は、機関燃料としてガソリン燃料と液化石油ガス燃料とを切替可能な燃料供給系を有しており、
機関燃料として液化石油ガス燃料が使用されているときには、前記遅角補正を禁止する
ことを特徴とする内燃機関の点火時期制御装置。
【請求項４】
燃焼室内の温度と相関するパラメータに応じて点火時期の遅角補正を行う内燃機関の点火時期制御装置において、
前記内燃機関は、機関燃料としてガソリン燃料と圧縮天然ガス燃料とを切替可能な燃料供給系を有しており、
機関燃料として圧縮天然ガス燃料が使用されているときには、前記遅角補正を禁止する
ことを特徴とする内燃機関の点火時期制御装置。
【請求項５】
前記パラメータは、吸気温、機関水温、及び油温の少なくとも１つである
請求項１〜４のいずれか１項に記載の内燃機関の点火時期制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の点火時期制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関では、燃焼室内の温度が高いときほど、或いは燃料のオクタン価が低いときほどノッキングは発生しやすくなる。そこで、特許文献１に記載の装置では、燃焼室内の温度と相関するパラメータである吸気温や、燃料のオクタン価に応じて点火時期を遅角させることにより、ノッキングの発生を好適に抑えるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０６−３２３２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の装置では、吸気温が高いときに点火時期の遅角補正を行うようにしている。そのため、ノッキングの発生を抑えることはできるものの、点火時期の遅角補正による機関出力の低下が起きやすい。そのため、例えば燃費やドライバビリティが悪化しやすくなる。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を抑えることのできる内燃機関の点火時期制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、燃焼室内の温度と相関するパラメータに応じて点火時期の遅角補正を行う内燃機関の点火時期制御装置において、前記内燃機関は、アルコール燃料とガソリン燃料とが任意の割合で混合された混合燃料を使用する機関であり、前記混合燃料のアルコール濃度が所定値以上であるときには、前記遅角補正を禁止することをその要旨とする。
【０００７】
アルコール濃度が高い混合燃料はオクタン価が高いため、燃焼室内の温度が高いときでもノッキングは起きにくくなる。そこで同構成では、混合燃料のアルコール濃度が所定値以上であり、ノッキングの起きにくい燃料が使用されているときには、燃焼室内の温度に応じた点火時期の遅角補正を禁止するようにしている。従って、ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を抑えることができるようになる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の内燃機関の点火時期制御装置において、前記アルコール濃度が前記所定値未満であるときには、前記アルコール濃度が高いときほど、低いときに比べて前記遅角補正による点火時期の遅角補正量を小さくすることをその要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、混合燃料のアルコール濃度が高くノッキングが発生しにくいときほど、点火時期の遅角補正量が小さくされることにより、機関出力の低下が抑えられる。従って、ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を好適に抑えることができるようになる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、燃焼室内の温度と相関するパラメータに応じて点火時期の遅角補正を行う内燃機関の点火時期制御装置において、前記内燃機関は、機関燃料としてガソリン燃料と液化石油ガス燃料とを切替可能な燃料供給系を有しており、機関燃料として液化石油ガス燃料が使用されているときには、前記遅角補正を禁止することをその要旨とする。
【００１１】
液化石油ガス燃料はガソリン燃料と比較してオクタン価が高いため、機関燃料として液化石油ガス燃料が使用されるときには、燃焼室内の温度が高いときでもノッキングは起きにくくなる。そこで同構成では、機関燃料として液化石油ガス燃料が使用されている、つまりノッキングの起きにくい燃料が使用されているときには、燃焼室内の温度に応じた点火時期の遅角補正を禁止するようにしている。従って、ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を抑えることができるようになる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、燃焼室内の温度と相関するパラメータに応じて点火時期の遅角補正を行う内燃機関の点火時期制御装置において、前記内燃機関は、機関燃料としてガソリン燃料と圧縮天然ガス燃料とを切替可能な燃料供給系を有しており、機関燃料として圧縮天然ガス燃料が使用されているときには、前記遅角補正を禁止することをその要旨とする。
【００１３】
圧縮天然ガス燃料はガソリン燃料と比較してオクタン価が高いため、機関燃料として圧縮天然ガス燃料が使用されるときには、燃焼室内の温度が高いときでもノッキングは起きにくくなる。そこで同構成では、機関燃料として圧縮天然ガス燃料が使用されている、つまりノッキングの起きにくい燃料が使用されているときには、燃焼室内の温度に応じた点火時期の遅角補正を禁止するようにしている。従って、ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を抑えることができるようになる。
【００１４】
なお、燃焼室内の温度と相関するパラメータとしては、請求項５に記載の発明によるように、吸気温、機関水温、及び油温の少なくとも１つを採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明にかかる内燃機関の点火時期制御装置の第１実施形態について、これが適用される内燃機関及びその周辺構成を示す概略図。
【図２】同実施形態における点火時期の温度補正処理についてその手順を示すフローチャート。
【図３】同実施形態において、吸気温及びアルコール濃度と遅角補正量との関係を示す概念図。
【図４】本発明にかかる内燃機関の点火時期制御装置の第２実施形態について、これが適用される内燃機関の燃料供給系を示す模式図。
【図５】同実施形態における点火時期の温度補正処理についてその手順を示すフローチャート。
【図６】同実施形態において、吸気温と遅角補正量との関係を示す概念図。
【図７】第２実施形態の変形例における点火時期の温度補正処理についてその手順を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１実施形態）
以下、この発明にかかる内燃機関の点火時期制御装置を具体化した第１実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
【００１７】
図１に示すように、内燃機関１０の吸気通路１１には、通路面積を可変とするスロットルバルブ１５が設けられている。スロットルバルブ１５の開度制御によってエアクリーナ１４を通じて吸入される空気の量が調整される。吸入された空気の量（吸入空気量）は、エアフロメータ１６によって検出される。
【００１８】
スロットルバルブ１５の下流には、燃料を噴射するインジェクタ１７が設けられている。このインジェクタ１７には、燃料供給系３１を介して燃料タンク３０内の燃料が供給される。この燃料タンク３０には、アルコール燃料とガソリン燃料とが任意の割合で混合された混合燃料が貯留されている。なお、この混合燃料におけるアルコール燃料の割合は、０％以上１００％以下の範囲で変化する。つまり、内燃機関１０で使用される燃料としては、アルコール燃料のみ（混合燃料中のアルコール燃料の割合が「１００％」の場合）、ガソリン燃料（混合燃料中のガソリン燃料の割合が「１００％」の場合）のみ、そしてアルコール燃料とガソリン燃料とが混合された燃料が想定されている。
【００１９】
吸気通路１１に吸入された空気は、インジェクタ１７から噴射された燃料と混合された後、内燃機関１０の燃焼室に送られて燃焼される。
一方、燃焼室での燃焼により生じた排気が送られる排気通路１３には、排気中の成分を浄化する排気浄化用の触媒１８が設けられている。この触媒１８の排気浄化機能は、混合気の空燃比が適切な状態に制御されることにより発揮される。
【００２０】
内燃機関１０には、機関運転状態を検出するための各種センサやスイッチが設けられている。例えば、スロットルバルブ１５の吸気上流側には、吸入空気量ＧＡを検出するエアフロメータ１６が設けられている。また、内燃機関１０の冷却系には、機関水温ＴＨＷを検出する水温センサ２０が設けられており、潤滑系には、潤滑油の油温を検出する油温センサ２１が設けられている。また、排気通路１３にあって触媒１８の排気上流側には、排気中の酸素濃度を検出する空燃比センサ１９が設けられており、このセンサで検出される酸素濃度に基づいて混合気の空燃比ＡＦが検出される。この他、吸気通路１１には、吸入空気の温度（吸気温ＴＷＡ）を検出する吸気温センサ４１が設けられており、内燃機関１０のクランクシャフト近傍には、機関回転速度ＮＥを検出する回転速度センサが設けられている。そして内燃機関１０のエンジンブロックには、ノッキングの発生を検出するノッキングセンサ５０が設けられている。
【００２１】
これら各種センサやスイッチの出力は制御装置２２に入力される。この制御装置２２は、中央処理制御装置（ＣＰＵ）、各種プログラムやマップ等を予め記憶した読出専用メモリ（ＲＯＭ）、ＣＰＵの演算結果等を一時記憶するランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、入力インターフェース、出力インターフェース等を備えたマイクロコンピュータを中心として構成されている。そして、例えば、インジェクタ１７の燃料噴射制御、スロットルバルブ１５の開度制御、点火プラグの点火時期制御などといった内燃機関１０の各種制御を行う。
【００２２】
また、制御装置２２は、混合気の空燃比を目標空燃比（例えば理論空燃比など）にするために、上記検出される空燃比ＡＦに基づいてインジェクタ１７から噴射される燃料の量を補正する、いわゆる空燃比制御も行う。この空燃比制御では、空燃比ＡＦが理論空燃比よりもリッチになると、燃料噴射量の減量補正が行われ、空燃比ＡＦが理論空燃比よりもリーンになると、燃料噴射量の増量補正が行われる。
【００２３】
また、制御装置２２は、ノッキングセンサ５０によってノッキングの発生が検出されると、このノッキングの発生が収まるまで点火時期を遅角させる、いわゆるノッキング制御を行う。このノッキング制御では、機関回転速度ＮＥ及び機関負荷に基づいて基本点火時期ＴＢが算出される。この基本点火時期ＴＢは、ノッキングの発生を抑えることのできる最進角点火時期として算出される。また、ノッキングの発生状況に応じてノッキング補正量ＫＨが算出され、基本点火時期ＴＢがノッキング補正量ＫＨの分だけ遅角側に変更されることにより、ノッキングの発生状況に応じた点火時期のフィードバック制御が行われる。
【００２４】
また、混合燃料のアルコール濃度ＡＤは、燃料の電気伝導度や静電容量等に基づいてアルコール濃度を検出するセンサなどを用いて直接検出することも可能であるが、本実施形態では、以下のようにしてアルコール濃度ＡＤを推定することにより、そうしたセンサを用いることなく、アルコール濃度ＡＤを検出するようにしている。
【００２５】
すなわち、内燃機関１０では、上述したごとく空燃比制御が行われるが、燃料中のアルコール濃度が高くなるほど、目標空燃比を得るために必要とされる燃料噴射量は多くなる傾向がある。そこで、本実施形態では、機関運転中において目標空燃比を維持するために要求された燃料噴射量に基づき、混合燃料中のアルコール濃度ＡＤを推定する処理が制御装置２２によって行われる。この推定に際しては、燃料噴射量が多いときほど、アルコール濃度ＡＤの推定値はより高い値に設定される。ちなみに、アルコール濃度の推定を行う場合には、実際の空燃比と目標空燃比との乖離度合が十分に小さくなっており、かつそうした状態がある程度継続しているときの燃料噴射量に基づいてアルコール濃度ＡＤを推定することにより、同アルコール濃度ＡＤの推定精度を高めることができる。
【００２６】
さらに、制御装置２２は、点火時期の設定に際し、燃焼室内の温度と相関する吸気温ＴＨＡに基づいて基本点火時期ＴＢを遅角補正することで、点火時期の温度補正を行う。以下、この点火時期の温度補正処理を説明する。なお、本処理は制御装置２２によって所定周期毎に繰り返し実行される。
【００２７】
本処理が開始されるとまず、吸気温ＴＨＡ及びアルコール濃度ＡＤが読み込まれ（Ｓ１００）、次に、吸気温ＴＨＡ及びアルコール濃度ＡＤに基づいて遅角補正量Ｈが算出される（Ｓ１１０）。この遅角補正量Ｈは、点火時期を温度補正する値であって、同遅角補正量Ｈが大きいときほど点火時期はより遅角側に補正されてノッキングの発生が抑制される。
【００２８】
図３に、吸気温ＴＨＡ及びアルコール濃度ＡＤと遅角補正量Ｈとの関係を示す。この図３に示すように、アルコール濃度ＡＤが所定値αに満たないときには、吸気温ＴＨＡ及びアルコール濃度ＡＤに基づいて遅角補正量Ｈは可変設定される。より詳細には、吸気温ＴＨＡが高いほどノッキングは発生し易くなるため、吸気温ＴＨＡが高いほど遅角補正量Ｈは大きい値に設定される。また、アルコール濃度ＡＤが高く、燃料のオクタン価が高いほど、ノッキングは発生しにくくなるため、同じ吸気温ＴＨＡであってもオクタン価が高いときの方が遅角補正量Ｈの値を小さくすることができる。そこで、アルコール濃度ＡＤが高いほど遅角補正量Ｈは小さい値に設定される。つまり、吸気温ＴＨＡが高いほど、或いはアルコール濃度ＡＤが低いほど遅角補正量Ｈは大きい値に設定される。その結果、ノッキングが発生しやすいときほど点火時期は遅角側に補正される。
【００２９】
一方、アルコール濃度ＡＤが所定値α以上であってオクタン価が高いとき、より詳細には機関運転中において吸気温ＴＨＡが取り得る最高温度下において、ノッキングが発生しない程度にオクタン価が高いときには、遅角補正量Ｈが「０」に固定される。従って、アルコール濃度ＡＤが所定値α以上であるときには、遅角補正量Ｈが「０」に固定されることにより、実質的には点火時期の温度補正が禁止される。
【００３０】
このようにして遅角補正量Ｈが算出されると、ステップＳ１２０では、基本点火時期ＴＢに遅角補正量Ｈが反映されることで基本点火時期ＴＢの温度補正が行われ、本処理は一旦終了される。
【００３１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
アルコール濃度ＡＤが高い混合燃料はオクタン価が高いため、吸気温ＴＨＡが高いときでもノッキングは起きにくくなる。そこで本実施形態では、混合燃料のアルコール濃度ＡＤが所定値α以上であり、ノッキングの起きにくい燃料が使用されているときには、遅角補正量Ｈを「０」に設定するようにしており、これにより吸気温ＴＨＡに応じた点火時期の遅角補正が実質的に禁止される。従って、ノッキングの起きにくい燃料が使用されているときには、温度補正による点火時期の遅角化に起因した機関出力の低下が抑えられる。
【００３２】
また、アルコール濃度ＡＤが所定値α未満のときには、アルコール濃度ＡＤが高いほど点火時期の遅角補正量Ｈが小さくされる。このように混合燃料のアルコール濃度ＡＤが高く、ノッキングが発生しにくいときほど、点火時期の遅角補正量Ｈが小さくされることにより、点火時期の遅角による機関出力の低下が抑えられる。
【００３３】
以上説明した本実施形態によれば、次の効果を得ることができる。
（１）吸気温ＴＨＡに応じて点火時期の遅角補正量Ｈを設定するようにしているが、混合燃料のアルコール濃度ＡＤがあらかじめ定められた所定値α以上であるときには、遅角補正量Ｈを「０」に設定することにより、吸気温ＴＨＡに応じた点火時期の遅角補正を禁止するようにしている。従って、ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を抑えることができるようになる。
【００３４】
（２）アルコール濃度ＡＤが上記の所定値α未満のときには、アルコール濃度ＡＤが高いときほど遅角補正量Ｈが小さくなるようにしている。従って、ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を好適に抑えることができるようになる。
（第２実施形態）
次に、この発明にかかる内燃機関の点火時期制御装置を具体化した第２実施形態について、図４〜図６を参照して説明する。
【００３５】
本実施形態の内燃機関１０は、第１実施形態で説明した内燃機関１０とは異なる燃料供給系を有している。具体的には、機関燃料としてガソリン燃料と液化石油ガス燃料（以下、ＬＰＧ燃料という）とを切替可能な燃料供給系を有している。そして、点火時期の温度補正に際しては、使用される燃料の種類に応じて遅角補正量Ｈの設定方法を変更するようにしている。
【００３６】
以下、第１実施形態との相違点を中心にして、本実施形態の点火時期制御装置を説明する。
図４に、本実施形態における内燃機関１０の燃料供給系を示す。この図４に示すように、内燃機関１０には、第１燃料タンク３１０と第２燃料タンク３２０とが設けられている。第１燃料タンク３１０にはガソリン燃料が貯留されており、第２燃料タンク３２０にはＬＰＧ燃料が貯留されている。
【００３７】
第１燃料タンク３１０は、第１燃料供給系４１０を介して切替弁５００に接続されている。また、第２燃料タンク３２０も、第２燃料供給系４２０を介して切替弁５００に接続されている。そしてインジェクタ１７０が第３供給系６００を介して切替弁５００に接続されている。
【００３８】
この内燃機関１０では、切り替え信号に基づいて切替弁５００が切り替えられることにより、インジェクタ１７０からはガソリン燃料またはＬＰＧ燃料のいずれかが噴射される。つまり、切替弁５００の切り替えにより、ガソリン燃料及びＬＰＧ燃料のいずれか一方が機関燃料として使用される。
【００３９】
図５に、本実施形態における点火時期の温度補正処理を示す。なお、この処理も制御装置２２によって所定周期ごとに繰り返し実行される。
本処理が開始されるとまず、吸気温ＴＨＡが読み込まれる（Ｓ２００）。次に、現在ＬＰＧ燃料の使用中か否かが判定される（Ｓ２１０）。このステップＳ２１０での判定は、切替弁５００への切り替え信号に基づいて行われる。
【００４０】
そして、ＬＰＧ燃料が使用されていないとき、つまりガソリン燃料が使用されているときには（Ｓ２１０：ＮＯ）、吸気温ＴＨＡに基づいて遅角補正量Ｈが算出される（Ｓ２２０）。この遅角補正量Ｈも、第１実施形態における遅角補正量Ｈと同様に点火時期を温度補正する値であって、同遅角補正量Ｈが大きいときほど点火時期はより遅角側に補正されてノッキングの発生が抑制される。
【００４１】
ステップＳ２２０では、図６に示すように、吸気温ＴＨＡが高いほど遅角補正量Ｈは大きい値に設定される。これは、前述したように、吸気温ＴＨＡが高いほどノッキングは発生し易くなるため、吸気温ＴＨＡが高いほど遅角補正量Ｈを大きい値にして点火時期をより遅角側に設定する必要があるためである。
【００４２】
一方、ステップＳ２１０にて、ＬＰＧ燃料を使用中であると判定されるときには（Ｓ２１０：ＹＥＳ）、遅角補正量Ｈが「０」に設定される（Ｓ２３０）。このように機関燃料としてＬＰＧ燃料が使用されているときには、遅角補正量Ｈが「０」にされることにより、実質的には点火時期の温度補正が禁止される。
【００４３】
ステップＳ２２０またはステップＳ２３０にて遅角補正量Ｈが設定されると、ステップＳ２４０では、基本点火時期ＴＢに遅角補正量Ｈが反映されることで基本点火時期ＴＢの温度補正が行われ、本処理は一旦終了される。
【００４４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
ＬＰＧ燃料はガソリン燃料と比較してオクタン価が高いため、機関燃料としてＬＰＧ燃料が使用されるときには、吸気温ＴＨＡが高いときでもノッキングは起きにくくなる。そこで本実施形態では、機関燃料としてＬＰＧ燃料が使用されている、つまりノッキングの起きにくい燃料が使用されているときには、遅角補正量Ｈを「０」に設定するようにしており、これにより吸気温ＴＨＡに応じた点火時期の遅角補正が実質的に禁止される。従って、ノッキングの起きにくい燃料が使用されているときには、温度補正による点火時期の遅角化に起因した機関出力の低下が抑えられる。
【００４５】
以上説明した本実施形態によれば、次の効果を得ることができる。
（３）吸気温ＴＨＡに応じて点火時期の遅角補正量Ｈを設定するようにしているが、機関燃料としてＬＰＧ燃料が使用されているときには、遅角補正量Ｈを「０」に設定することにより、吸気温ＴＨＡに応じた点火時期の遅角補正を禁止するようにしている。従って、ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を抑えることができるようになる。
【００４６】
なお、上記各実施形態は以下のように変更して実施することもできる。
・基本点火時期ＴＢを遅角補正量Ｈで補正するようにしたが、基本点火時期ＴＢにノッキング補正量ＫＨを反映した後の点火時期を遅角補正量Ｈで補正するようにしてよい。
【００４７】
・第２実施形態で説明した内燃機関１０は、機関燃料としてガソリン燃料とＬＰＧ燃料とを切替可能な燃料供給系を有していた。
この他、圧縮天然ガス燃料（以下、ＣＮＧ燃料という）はガソリン燃料と比較してオクタン価が高いため、機関燃料として圧縮天然ガス燃料が使用されるときには、燃焼室内の温度が高いときでもノッキングは起きにくくなる。そこで、内燃機関１０が、機関燃料としてガソリン燃料と圧縮天然ガス燃料（以下、ＣＮＧ燃料という）とを切替可能な燃料供給系を有している場合には、図７に示す点火時期の温度補正処理を実行することにより、第２実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００４８】
つまり、先の図５に示したステップＳ２１０に代えて、現在ＣＮＧ燃料を使用中であるか否かを判定するステップＳ３１０を実行する。そして、ＣＮＧ燃料が使用されていないとき、つまりガソリン燃料が使用されているときには（Ｓ３１０：ＮＯ）、吸気温ＴＨＡに基づいて遅角補正量Ｈを算出する（Ｓ２２０）。この場合でも、先の図６に示したように、吸気温ＴＨＡが高いほど遅角補正量Ｈが大きい値となるように可変設定する。
【００４９】
一方、ステップＳ３１０にて、ＣＮＧ燃料を使用中であると判定されるときには（Ｓ３１０：ＹＥＳ）、遅角補正量Ｈを「０」に設定する（Ｓ２３０）。このように機関燃料としてＣＮＧ燃料が使用されているときには、遅角補正量Ｈを「０」にすることにより、実質的には点火時期の温度補正を禁止する。この変形例の場合でも、機関燃料としてＣＮＧ燃料が使用されている、つまりノッキングの起きにくい燃料が使用されているときには、遅角補正量Ｈが「０」に設定されることにより、吸気温ＴＨＡに応じた点火時期の遅角補正が実質的に禁止される。従って、ノッキングの起きにくい燃料が使用されているときには、温度補正による点火時期の遅角化に起因した機関出力の低下が抑えられる。従って、ノッキングの発生を抑えつつ機関出力の低下を抑えることができるようになる。
【００５０】
・燃焼室内の温度に相関するパラメータとして、吸気温ＴＨＡを用いるようにしたが、機関水温や機関の油温も燃焼室内の温度に相関するパラメータである。そこで、燃焼室内の温度と相関するパラメータとして、吸気温ＴＨＡ、機関水温、及び油温のいずれか１つを利用するようにしてもよい。この場合には、先の図３や図６等に示すように、機関水温が高いときほど、あるいは油温が高いときほど遅角補正量Ｈが大きい値となるように、同遅角補正量Ｈを可変設定する。さらには吸気温ＴＨＡ、機関水温、及び油温のいずれか２つ以上を複合的に利用してもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１０…内燃機関、１１…吸気通路、１３…排気通路、１４…エアクリーナ、１５…スロットルバルブ、１６…エアフロメータ、１７…インジェクタ、１８…触媒、１９…空燃比センサ、２０…水温センサ、２１…油温センサ、２２…制御装置、３０…燃料タンク、３１…燃料供給系、４１…吸気温センサ、５０、ノッキングセンサ、１７０…インジェクタ、３１０…第１燃料タンク（ガソリン燃料用）、３２０…第２燃料タンク（ＬＰＧ燃料用）、４１０…第１燃料供給系、４２０…第２燃料供給系、５００…切替弁、６００…第３燃料供給系。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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