(57)【要約】      （修正有）【課題】ロケット燃料を要さず、推進効率のよい宇宙船及びその動力部等を複合的に応用した宇宙構造物等を実現する。【解決手段】推進剤用の空気を外部の方へ噴出する、形状の違う２体系（A体系とB体系）を準備し、A体系は、湾曲状のチューブ壁面にかかる、気流の反作用力が分散される為、ファン類から吹き出される空気力が勝り、推進方向へ移動し、又、B体系は、対をなす各ファン同士が、同出力で力のつり合いを保ちつつ、メインのダクテッドファンの推進力が作用するから、両体（A体とB体）を連動させつつ、位置センサー等を調整しながら、接近させれば、B体の射出部から吹き出される空気の受け皿として、A体系の受容体が気体を受け止めながら、気流循環させつつ、A体とB体等が、作用反作用で打ち消すことなく、両体とも移動し得、以て、本推進体同士を同期的にも結合させながら、平行移動できる。【選択図】図１１
2012219681.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先ず、図１〜５等の通り、所定の各推進ファン類（符号C1とC2は、逆回転）を稼働させれば、さしたる湾曲状の壁面にそって、（以下の物体の静止上の慣性力よりも大きい出力を醸し出す）同上ファン類からの空気力（風力）が分散されることから、力学上、意図した進行側の方が勝るようになり、以て、運動方程式に準じ、推進方向に移動し得るようにしたA体系（開口部の空いた開放系）の中空式（宇宙）船体と図６〜１０等の様に、特段、対をなす各ファン類（符号C3とC4及びC5とC6）同士が、ちょうど、同出力にて、力のつり合いを保ち続ける所以から、主要な（中央部付近）のダクテッドファン類の推進力がいみじくも作用するB体（開口部の空いた開放系）などを準備し、順次、さほど、推進可能な両体（A体とB体）を（同速度にて）適度に連動させつつ、必要なら、宇宙飛行上の位置センサー等を調整しながら、概して、図１０等の通り、（最）接近させ、追々、B体系の射出部から吹き出される（圧縮）空気ガスの受け皿として、（隣接した）A体系の受容体自ら、吹き出し中の気体を受け止めつつ、尚のこと、A体とB体等が、作用反作用で打ち消し合うことなく、ちょうど、両体を通して、余すところなく気流循環させながら、適程に平行移動させるようにした複式（多重）構造からなる特殊宇宙船類及び関連機器類一式。
【請求項２】
請求項１のA体とB体（外部の方へ、推進剤を吹き出す開放系にして、それぞれ、分離状態のもの）をその四隅云々に、連結棒等で合体させた単式構造からなる特殊宇宙船類或いは、さしたる通気孔のない閉曲面（閉鎖系）のものでも機能し得る場合には、所定の連結棒周囲の空きスペース（隣接部の壁面云々）をも密閉させ、必要なら、（パスカルの原理等に留意しながら）、所定の密室の要所要所にて、気圧等が変えられる空気圧縮機器等を搭載しつつ、適当に一体化（コンパクト化）させた単式構造からなる、閉鎖系（密封式）の同宇宙船類（図１１等参照）及び関連機器類一式。
【請求項３】
前項の宇宙船類に関連して、先ず、図１２等の様な特殊形状の宇宙船内（の推進部）に、概ね、以下通りの関連機器類を配置し、同船内（各船室）を程よい気圧下に置いた状態で、順次、本船の主要な推進ファンとなる強力送風機類又は、空気圧縮機の吐出口（同図中の符号：a）を稼働させ、とりわけ、（太線の）矢印方向（反推進・後進方向）に、（圧縮）空気などを（本体の静止上の慣性力よりも大きい風力をもって）噴射させながら、その方角の片端の弓なり状等の壁面をもって、反射空気を曲折させ（即ち、同壁面にかかる反作用力を分散させ）、尚且つ、所定の空気圧縮機（の吸込口）或いは、吸引ファン類（符号：e）にて、本船の両側から、噴射中の空気を余す所なく吸い込み、少なからず、推進力の要となる反動質量を軽減（半減）させては、極力、後進方向に進むのを阻止し、更に、一旦、所定のエアタンク類（符号：d）に蓄えられた（圧縮）空気をU字の空気管（符号：b）等を通して（必要なら、追加のエアポンプ装置類等を介して）循環させながら、持続的に、（図１３等の通り）本船にかかるベクトル上の重心移動を相可能とせん、特段、各々の壁面への風力（風圧）差云々を利用するという、尚一層（コンパクト化させた単式構造からなる）宇宙推進システム及び関連機器類一式。
【請求項４】
概ね、図１４等の通り、A体とB体が（固定式或いは伸縮式等の）連結棒などでつながれた複合多重構造の特殊宇宙船類（の推進部）に於いて、先ず、B体の周囲に配置した（２基以上の）強力送風機・推進ファン類を（必要なら、付属のエアージェット式等のノズル類を付して）稼働させ、特段、B単体にかかる静止上の慣性力よりも大きい風力をもって、B体外に空気噴射（排出）させると同時に、A体付属の（さしたる噴射空気の受け皿となる）ダクテッドファン類を作動させながら、当のエアガス（本推進剤）をできる限り、本船内でリサイクル的に、絶えず有効利用し、別して、所定のダクテッドファンにかかる反作用力云々により、静止状態かその近似状態にあるA単体をさしたる推進ファンによるB単体の推力で、適度に引っ張っていくという（前項の空気循環型宇宙推進システムの一部を改変させた）宇宙推進システム及び関連機器類一式。
【請求項５】
請求項１等の主要な（２基の）推進ファン及び付随の各吸引ファン類の各個につき、別途、図１５等の通り、チップタービン・ファンと呼ばれる形式の（数基以上の）小型ファン類化させながら、各ファン類を束ねてクラスター化し、尚の事、同ファンの駆動空気を生成するコアエンジン（エア・ソースエンジン）から、各ファンに対応した（複数の硬式等の）空気配管等を通して、同じファンの出力（威力）を増強させるという本推進力増強システム及び関連機器類一式。
【請求項６】
請求項１等の宇宙船類に於いて、別途、推進ファン等の排気口辺りに、特種な（推力偏向）可変ノズル類を付したり、又、特殊な自動回転装置・リアクションホイール等々を適所に付設（付加）して、適時、それ等の操縦機能を用いながら、全方位・全角度対応の進路変更などを容易にした方向変換（転換）システム及び関連機器類一式。
【請求項７】
請求項１等の宇宙推進システム及びその（操縦）補助システムなどを使用（改良）して、随時、地上からの貨物（ペイロード）などをけん引させるという（主に低軌道上の）宇宙エレベーターに加え、付随的にも、複数の宇宙エレベーターにかけて、その任意の２点間等を（特殊なロープウエイ方式等にて）自動的に渡れるようにしたスペースブリッジ・システム且つ（地球上の全天周囲に取り巻く）オービタルリング等・システム及び関連機器類一式。＊追って、詳細を提示する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、宇宙関連機器類の推進技術云々に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
前述の宇宙航空機体（宇宙航空部品）の製法（技法）分野に準じる。
【０００３】
尚、本推進剤を見当している主要な（圧縮）空気類の準用に関しては、無論、既存のロケット燃料の威力よりも劣る推力云々故、従前より、既定の様々な宇宙推進システムにかけて、皆無ながら、とりわけ、当該船体（結合体）自体、その空気力（同体の静止上の慣性力よりも大きい風力）を持続的にも大いに利用する（ダクテッド）ファン類等の推進力を応用した技法云々を採用する。
【０００４】
注：従前より、「外力が加わらない限り、質点は、その運動（静止）状態を維持する」という運動の第一法則等に則って、観照上、当の物体（質点）を動かすには、ぜがひでも、さしたる外力（推力）とならん、推進剤（空気ガス等）を外部（宇宙船外）の方へ噴出させなければならない・・などという既定の（常識的な）考えのもと、専ら、以下の通りの（準）閉鎖系の中空式物体内に於いて、当の推進剤を外部に放出しない内圧（風圧）差云々を応用した推進システムなど、全くないのが現状であり、以て、次項の先行技術文献につき、目下、特筆（列挙）すべきものがないことを予め、付け加えておく。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特に無し。
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】特に無し。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
専ら、（使い捨てで高価な）ロケット燃料を要さず、太陽帆船等よりも数段、推進効率のよい（剰え、繰り返し使え、尚安価な推進剤を利用した）宇宙船類及びその（気流循環式）動力部等を複合的にも応用した（低軌道上の宇宙エレベーター等の）宇宙構造物云々を普く実現化させる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
先ず、本推進剤用の主なる（圧縮）空気類を  外部（宇宙船外）の方へ噴出させる、通気孔等付の中空式物体にして、概ね、図１〜５に相対して、図６〜１０等の様に、形状云々の違うものを２体系（A体系とB体系）、準備し、順次、一方の A体系のものに関しては、少なくとも、湾曲状の（エア）チューブ壁面にかかる、気流上の反作用力（反推進力）が分散される為、所定のファン類のブレードから吹き出される空気力（推進力）が尚勝り、以て、当該船体自体、（動力部を稼働させれば）少なからず、推進方向へ移動し、且つ又、もう一方の B体系のものについては、特段、対をなす各ファン類（符号C3とC4及びC5とC6）同士が、ちょうど、同出力にて、力のつり合いを保ち続けつつ、メイン（中央部付近）のダクテッドファン類の推進力が作用する所以から、さほど、推進可能な両体（A体とB体）を（同速度にて）適度に連動させつつ、必要なら、宇宙飛行上の位置センサー等を調整しながら、（最）接近させれば、  いみじくも、B体の射出部から吹き出される（圧縮）空気ガスの受け皿として、A体系の受容体自体、さしたる気体を受け止めながら、気流循環させつつ、尚のこと、A体と B体等が、作用反作用云々で打ち消し合うことなく、両体とも移動し得るようになり、以て、なお端的に言えば、本推進体同士を同期（同調）的にも（準）結合化させながら、（各ファン類の風量等の調整機器類や機体付属の姿勢制御装置等を駆使しつつ）適程に平行移動させればよい。
【０００９】
又、さほど、通気孔の空いた（各船体を分離化させた）開放系のみならず、同通気孔の閉まった閉鎖系のものなどを採用する場合には、別途、図１１等の様な特殊形状の宇宙船内（の推進部）で、同船の主要な推進ファンとなる強力送風機類又は、空気圧縮機の吐出口（図１１の符号：a）を稼働させ、とりわけ、（太線の）矢印方向（反推進・後進方向）に、（圧縮）空気などを（本体の静止上の慣性力よりも大きい風力をもって）噴射させながら、その方角・方位の片端の弓なり状等の壁面をもって、反射空気を曲折させ、尚且つ、（ある密室に於いて、一定の条件下のみで成立するパスカルの原理などによる影響を受けないよう、程よく内部の気圧等を変更・調整し得る）空気圧縮機類（の吸込口）或いは、吸引ファン類（同図符号：e）にて、本船の所定の両側から、噴射中の空気を余す所なく吸い込み、少なからず、推進力の要となる反動質量を軽減（半減）させては、極力、後進方向に進むのを阻止し、更に、一旦、エアタンク類（同図符号：d）に蓄えられた（圧縮）空気をU字の空気管（同図符号：b）等を通して循環させながら、尚持続的に、本船にかかるベクトル上の（重心）移動を相可能にするという、所謂、宇宙船内の両端（壁面）への風力（風圧）差云々を利用すればよく、又、別途、宇宙船外への空気排出口を必須的に設ける場合には、概ね、図１２等の図案のように適当に改めればよい・・・云々。
【００１０】
尚、肝要的にも、本宇宙推進システムに於ける力学上の注目物体を本船体（金属体）と気体（空気）の合体物（一物体）とみなして、所定の推進ファン等にかかる空気力等を内力とした場合、その内力の性質（作用反作用の関係）上、とりわけ、同上ファン（a）と空気間で働く内力の合力が０とならなければならない。
【００１１】
しかしながら、一応、そう仮定してしまえば、実質的にも、ファン稼働による気体の流れ（空気の圧力）が、尚も、その物質（空気粒子）ある限り、船内のエアタンクや空気配管等へと通じる空気の通り道のあらゆる内面に作用し得る（し続ける）にも関わらず、さして、内力自体、０、即ち、消えてなくなる力と断固、既定している以上、あろうことか、当の物質（空気粒子）自ら、幽霊化しつつ、何ら、（他の）あらゆる面に、作用を及ぼし得ない・・・などという不条理（不合理）な結果と相成ってしまう。
【００１２】
従ってそれ故、たとえ、さしたる（圧縮）空気が、さほど、閉鎖系の物体の内部（閉曲面に囲まれた中空部）にあろうとも、船体（固体）と気体は、もともと、別個（別状）の物体の為、その一方の物体（物質）による空気力を内力とせず、運動方程式（第一法則）上等の外力とみなすべきである。
【００１３】
要するに、本宇宙推進システムの場合、当該物体（宇宙船体）を動かす推進剤（圧縮空気）が、たとえ、船内にあろうとも、それは、注目すべき同上物体（金属体）から見れば、外力に相当し、その結果、運動方程式により、同体にかかる静止上の慣性力よりも大きい力（風力）を与えれば、無論、同物体自ら、適度に移動しなければならず、ましてや、所定の宇宙船内を非圧縮性の水などでなく、圧縮性のある（付属の空気圧縮機により、気圧を変えられる）空気類で賄う限り、殊の外、パスカルの原理等々に悪影響しないことなどを念のため、補完的に追記しておく・・・云々。
【発明の効果】
【００１４】
さほど、従来のような高価なロケット燃料などを要さないことなどから、 当該宇宙船類などを尚も安価で製造及び実施し得るようになり、しかも、ただ同然の推進剤を繰り返し使用すれば、加速度的にも高速（果ては光速）で増えていく為、よもや、燃料を補充することなく、（数光年先の）恒星間移動をも相可能となると言っても過言ではない（かもしれない）・・・等々。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】A体系に属する宇宙船類の正面図。
【図２】A体系に属する宇宙船類の背面図。
【図３】A体系に属する宇宙船類の右側面図。
【図４】A体系に属する宇宙船類の平面図。
【図５】A体系に属する宇宙船類の底面図。
【図６】B体系に属する宇宙船類の正面図。
【図７】B体系に属する宇宙船類の背面図。
【図８】B体系に属する宇宙船類の右側面図。
【図９】B体系に属する宇宙船類の平面図。
【図１０】A体系とB体系を（準）合体化させた簡略（平面）図。
【図１１】関連上の閉鎖系（閉曲面）宇宙推進体の概略図。＊追って、図１２等々を提示する。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
追って、手続補正にて表記する。
【実施例１】
【００１７】
追って、手続補正にて表記する。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
追って、手続補正にて表記する。
【符号の説明】
【００１９】
A
操縦室等のモジュール。
B ファン等の動力源・モーター。
C1 推進ファン類。
C2 推進ファン類。
（C1とC2は逆回転方式）
C3（ダクテッド）ファン類。
C4（ダクテッド）ファン類。
（C3とC4は逆回転方式）
C5（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
C6（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
（C5とC6は逆回転方式）
D1（B体系から吹き付けられる気体の受け皿となる）受容体。
D2（A体系から吹き付けられる気体の受け皿となる）受容体。
E1（B体系から吹き付けられる気体の）吸込口（吸収率のよい吸引ファン等付）。
E2（A体系から吹き付けられる気体の）吸込口（吸収率のよい吸引ファン等付）。
F（B体系から吹き付けられる気体の）吐出口。
G 太陽光パネル類。
H 湾曲状等の空気配管（硬式）チューブ類。
I エアタンク類
＊尚、各図中の青色矢印は、気体の風向き等を表す。
【図１】
2012219681.tif 000003
【図２】
2012219681.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2012219681.tif 000008
【図７】
2012219681.tif 000009
【図８】
2012219681.tif 000010
【図９】
2012219681.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2012219681.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成24年2月23日(2012.2.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先ず、図１〜５の様な各概略図の通り、一方の（宇宙）船体内に固定させた各推進用ダクテッドファン類（符号C1とC2は、左回りと右回りの逆回転）の１〜２基（又は３〜４基以上）を稼働させれば、いみじくも向かいの湾曲状のエアチューブ類の壁面（斜面）にそって、同上ファン等からの空気力・風力（反推進力）などが斜め方向上等に分散（分解）されては、同ファン類のブレードにかかる力（推進力）が多少たりとも勝るようになることから、運動方程式上、（指定の）本進行方向に移動し得るようにしたA体系（当該図中の１〜２口、或いは、３〜４口以上の各末端と先端の開口部が空いた開放系）の中空式船体と別途、図６〜９の様な、もう一方の特種形状の船体内に於いて、中央部の推進ファン類が吹き出す風向きとは、垂直方向に風力を起こす、四方（四隅）の各ファン類（符号C3とC4及びC5とC6）同士が、それぞれ、対を為しながら、同出力にて、力のつり合いを保ち続ければ、特段、中央部の主要なダクテッドファン類の推進力が（別途、図１６等の通り、予め、同ファン前にも設置した追補のエアタンク付エアコンプレッサー等から供給される充分な空気力を生かしつつ）なお効果的にも優れるように作用するB体系（当該図中の３口、或いは、４口以上、各端等の開口部が空いた開放系）の中空式船体などを準備し、順次、さほど、推進可能な両体（A体とB体）を各物体の静止上の慣性力よりも大きい（推進ファン類の）出力をもって、必要なら、各体内に付属の的確な速度センサーや位置センサー等を調整しながら、同速度にて連動させつつ、概して、図１０の通り、合体的に（最）接近させ、追々、B体系の射出部から吹き出される（圧縮）空気ガスの受け皿として、隣接したA体系の受容体自ら、吹き出し中の空気ガスを必要なら、同受容体の周囲に、別枠・分離上等の吸引口付トーラス・ドーナツ型エアチューブ・エアバッグ（図１５のP参照）類等を覆って、余すところ、気体漏れを生じさせることなく受け止めつつ、尚のこと、持続的にも自動移動可能なA体とB体等が、作用反作用で打ち消し合うことなく、ちょうど、両体（各中空体）を通して気流循環させながら、適程に平行移動させるようにした複式（多重）構造からなる、連係的な特殊宇宙船類及び関連機器類一式。
【請求項２】
請求項１のA体とB体（外部の方へ、推進剤・空気等を吹き出す開放系にして、各体自体、分離状態にあるもの）を程よく合体化・一体化（コンパクト化）させ、所定の反進行方向に強く吹き出すメインファン類（中央部付近）と、それとは垂直方向に風力を起こす、対となった両サイドの（吸引）ファン類などを統合体内に保持したまま、同体を密閉化させ、当の推進剤（空気）が、一旦、各サイドファンの隣接上の空間部から、メインファン前方の空間部（エアタンク室含む）へ移行する際には、ちょうど、反推進方向に力を加えることなく、自動的に気体（準自然風）を循環させるようにした上で、必要なら、メインファン類への送風用の推進剤・空気等を送り込む（溜め込む）気圧室（加圧室）及びその三角（対角）線上の他の各室（図１１の二重丸部）の要所要所にて、気圧等の度合いが変えられる気圧調整装置や（エアタンク等付）空気圧縮機器類、それに、冷却用等の熱交換器類などを搭載し、適時、（圧力センサー等含む）付属装置で、さしたる気圧等々を部分的にも各（与圧）室ごとに制御することにより、所定請求項１のA体とB体（外部の方へ、推進剤・空気等を吹き出す開放系にして、各体自体、分離状態にあるもの）を程よく合体化・一体化（コンパクト化）させ、所定の反進行方向に強く吹き出すメインファン類（中央部付近）と、それとは垂直方向に風力を起こす、対となった両サイドの（吸引）ファン類などを統合体内に保持したまま、同体を密閉化させ、当の推進剤（空気）が、一旦、各サイドファンの隣接上の空間部から、メインファン前方の空間部（エアタンク室含む）へ移行する際には、ちょうど、反推進方向に力を加えることなく、自動的に気体（準自然風）を循環させるようにした上で、必要なら、メインファン類への送風用の推進剤・空気等を送り込む（溜め込む）気圧室（加圧室）及びその三角（対角）線上の他の各室（図１１の二重丸部）の要所要所にて、気圧等の度合いが変えられる気圧調整装置や（エアタンク等付）空気圧縮機器類、それに、冷却用等の熱交換器類などを搭載し、適時、（圧力センサー等含む）付属装置で、さしたる気圧等々を部分的にも各（加圧）室ごとに制御することにより、所定の高気圧部から低気圧部への気体の流れをなおスムーズにした、単式構造からなる（統合型）特殊宇宙船類（図１１参照）及び関連機器類一式。
【請求項３】
請求項１等のA体の吐出口（両端の通気孔）あたりに、別途、図１２の通り、適切な偏向板（或いは偏向ノズル）類を付け足し、追々、当該ファン類から繰り出される、それ相当の（圧縮）空気を同体外の後方（反進行方向）へ押し出すことなどにより、A体自体の推進力を増強させ、且つ又、さほど、A体の両吐出口より、押し出された空気を別段、図１３の様に、B体内の所定の位置にて、極力、一点上に重心軸を置いた特種回転体の羽根・ブレード類で余す所なく受け止めては、（局部的に、B体と固定していない分離上等の）同回転体を（必要なら、補助的に電動機等による自動式で）自ずと回転し続けることにより、所謂、角運動量保存則（角運動量と歳差運動の角運動量の合成）が成立することを利用して、B体にかかる反推進力を削減（相殺）させ、尚且つ、同回転体自ら、連係上のユー字形のエアチューブ管類を通して、当該ファン類の前方部へ、途切れることなく十二分に空気供給し続けるエアポンプの役目・機能も果たし得ることなどから、予め、偏向板類によって、推進力を補強したA体とそれ相応に、推進力を増強させたB体が、いみじくも隣り合わせに（風量等を調整しつつ）平行移動し得る限り、さほど、推進力の向上をほぼ容易にした本推進増強（倍増）システム及び関連機器類一式。
【請求項４】
請求項１等の２口或いは３〜４口（以上）の推進ファン及び付随の各（吸引）ファン類の各基につき、別途、チップタービン・ファン或いは、単動翼列多段チップタービン駆動ファン類に改め、適時、各ファン類と空気配管でつながれたコアエンジン（主にエアソースエンジン１基）で、同ファン（複数基）の駆動空気をなべて生成させるという、極力、機体総重量を抑制した（重複）構造からなる本推進力（増強）システム及び関連機器類一式。
【請求項５】
請求項１等の特殊宇宙船類に於いて、所定の２口（或いは３〜４口以上）の噴出口をもつ各々のチューブ類に通じた各ファン類を任意の一方のみ、適度に稼働させたり、両方の内、片方を強く（或いは弱く）稼働させて、なお偏向的に進行方向を変えたり、別途、推進ファン等の排気口辺りに、概ね  図１７の通り、各メインファン類の２基（或いは４基以上）の作用力（合力）を偏向させる、推力偏向可変ノズル類（同図のT）を付したり、或いは、自動回転装置・リアクションホイール等々を適所に付設（付加）して、適時、それ等の操縦機器類を用いながら、全方位・全角度対応の進路変更などを容易にした方向変換（転換）システム及び関連機器類一式。
【請求項６】
前項等の各宇宙推進システム及び推力偏向システムを（補助的にも）用いた人工衛星等及び関連機器類（姿勢制御装置等含む）一式。
【請求項７】
請求項１等の宇宙推進システム及びその補助的な推力偏向システムなどを搭載した本船体（単体）もしくは、所定の噴出口が２口から４口以上の複数口をもつ当該船体（一体）を尚も、何体も連ね、複合的に構築した複合船体を（自由落下即ち、見かけ上の無重力下にある）静止軌道上、或いは、それより低軌道上等に滞空、否、滞宙的に配置する一方、とりわけ、以下の長大且つ強靭な紐類自体、自重によって切れないよう、炭素繊維等の複合材などを用いた螺旋状等の特種テザー（各素材の紐類の破断長を限度とした長さのものの末端を連ねた所々のつなぎ目には、多重の強力布類で覆たり、強度の粘着・接着性等のあるものなどで繋ぎ合わされたもの）を採用し、任意のカプセル式等の特種ゴンドラ類をもって、随時、地上からの宇宙旅行客や貨物（ペイロード）などをけん引させるという、自動操縦装置による定点飛行可能な本宇宙滞空（滞宙）システムを備えた宇宙（軌道）エレベーターに加え、別段、これを宇宙の入り口付近の成層圏上（高度約25km以上）に定点飛行させる場合には、本体（母体）の要所（随所）に（ヘリウム）ガス気球類を加えて。それ相当、浮力を増すように施したり、更に、付随的にも、複数基の宇宙エレベーターにかけて、とりわけ、本塔の垂直線上と両端辺りにかかる斜め上等に作用力を強く及ぼしながら、特殊なロープウエイ方式等にて、各々の任意の２点間等を自動的に渡れるようにしたスペースブリッジ（スペース＜ケーブル＞レール）・システム且つ（地球上の全天周囲に取り巻く）オービタルリング等・システム及び関連機器類一式。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、宇宙関連機器類の推進技術云々に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
前述の宇宙航空機体（宇宙航空部品）の製法（技法）分野に準じる。
【０００３】
尚、本推進剤を見当している主要な（圧縮）空気類の準用に関しては、無論、既存のロケット燃料の威力よりも劣る推力云々故、従前より、既定の様々な宇宙推進システムにかけて、ほとんど
皆無ながら、とりわけ、当該船体（結合体）自体、その空気力（同体の静止上の慣性力よりも大きい風力）を持続的にも大いに利用する（ダクテッド）ファン類等の推進力を応用した技法云々を相可能な限り、採用する。
【０００４】
注：（請求項２等の閉じた系に関し）従前より、「外力が加わらない限り、質点は、その運動（静止）状態を維持し、運動量は保存される」という運動の第一法則・運動量保存則等に則って、観照上、当の物体（質点）を動かすには、ぜがひでも、さしたる外力（推力）とならん、推進剤（空気ガス等）を外部（宇宙船外）の方へ噴出させなければならない・・などという既成概念的な考え方のもと、目下、以下の通りの（準）閉鎖系の中空式物体内に於いて、当の推進剤を外部に放出しない内圧（風圧）差云々を応用した推進システムなど、ほとんど無いのが実状であるが、先の国際調査機関の見解により指摘された、ほんの数件の類似システムをこの手続補正にて、以下の先行技術文献の項目に補足的に記載するものの、如何せん、それ等の特異な方法をもってしても、勿論、主要な向心力に相対して、遠心力等がかかってしまい、それほど、実用性のある推進効果が生じるものではないと言っても過言ではない・・・云々。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２００８ー５０４４８０等。
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】特に無し。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
専ら、（使い捨てで高価な）ロケット燃料を要さず、太陽帆船等よりも数段、推進効率のよい（剰え、繰り返し使え、尚安価な推進剤を利用した）宇宙船類及びその（気流循環式）動力部等を複合的にも応用した（低軌道上等の宇宙エレベーター等々の）宇宙構造物云々を普く実現化させる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
先ず、本推進剤用の主なる（圧縮）空気類を外部（宇宙船外）の方へ噴出させる、通気孔等付の中空式物体にして、概ね、図１〜５に相対しては、図６〜１０等の様に、形状云々の違うものを２体系（A体系とB体系）、準備し、順次、一方の A体系のものに関しては、少なくとも、湾曲状の（エア）チューブ壁面にかかる、気流上の反作用力（反推進力）が分散される所以から、所定のファン類のブレードから吹き出される空気力（推進力）が尚勝り、以て、当該船体自体、（動力部を稼働させれば）少なからず、推進方向へ移動し、且つ又、もう一方の
B体系のものについては、特段、対をなす各ファン類（符号C3とC4及びC5とC6）同士が、ちょうど、同出力にて、力のつり合いを保ち続けつつ、メイン（中央部付近）のダクテッドファン類の推進力が効果的に作用する所以から、さほど、推進可能な両体（A体とB体）を（同速度にて）適度に連動させつつ、必要なら、宇宙飛行上の位置センサー等を調整しながら、（最）接近させれば、B体の射出部から吹き出される（圧縮）空気ガスの受け皿として、A体系の受容体自体、さしたる気体を受け止めながら、気流循環させつつ、尚のこと、A体とB体等が、いみじくも作用反作用云々で打ち消し合うことなく、両体とも移動し得るようになり、以て、なお端的に言えば、本推進体同士を同期（同調）的にも（準）結合化させながら、（各ファン類の風量等の調整機器類や機体付属の姿勢制御装置等を駆使しつつ、必要に応じて、空気を吸込む吸引口付き等の回収エアタンク類等を補完的にも併設して付け足しながら）適程に平行移動させればよい・・・云々。
【０００９】
尚、A体等の動力上の形態云々を補足して言えば、一種、スラストリバーサ（逆推力装置）風の機器類の性能のごとく、さほど、後進力（反推進力）がかかり、当該機種自ら、それ相応に減速したとしても、少なからず、前進し得る為、上述の通り、さしたるA体等（及びそれ等の合体物）とも、宇宙航行に於いては、なお有効的に推進可能である。
【００１０】
更に注釈して言えば、閉じた系に関し、肝要的にも、本宇宙推進システムに於ける力学上の注目物体を本船体（金属体）と気体（空気）の合体物（図１１の様な一物体）とみなして、所定の推進ファン等にかかる空気力等を内力とした場合、その内力の性質（作用反作用の関係）上、とりわけ、同上ファンと空気間で働く内力の合力が０とならなければならない。
【００１１】
しかしながら、一応、そう断定してしまえば、実質的にも、ファン稼働による気体の流れ（空気の圧力）が、尚も、その物質（空気粒子）ある限り、船内のエアタンクや空気配管等へと通じる空気の通り道のあらゆる内面に作用し得る（し続ける）にも関わらず、さして、内力自体、０、即ち、消えてなくなる力と断固、既定している以上、当の物質（空気粒子）自ら、あろうことか、幽霊化しつつ、何ら、（他の）あらゆる面に、作用を及ぼし得ない・・・などという不条理（不合理）な結果と相成ってしまうとも考えられる。
【００１２】
従ってそれ故、たとえ、さしたる（圧縮）空気が、さほど、閉鎖系の物体の内部（閉曲面に囲まれた中空部）にあろうとも、船体（固体）と気体は、もともと、別個（別状）の物体の為、その一方の物体（物質）による空気力を内力とせず、運動方程式（第一法則）上等の外力とみなすべきである。
【００１３】
要するに、本宇宙推進システムの場合、当該物体（宇宙船体）を動かす推進剤（圧縮空気）が、たとえ、船内にあろうとも、それは、注目・着目すべき同上物体（金属体）から見れば、外力に相当し、その結果、運動方程式により、同体にかかる静止上の慣性力よりも大きい力（風力）を与えれば、無論、同物体自ら、適度に移動しなければならず、ましてや、所定の宇宙船内を非圧縮性の水などでなく、圧縮性のある（付属の空気圧縮機により、気圧を変えられる）空気類で賄う限り、殊の外、パスカルの原理等々に悪影響しないことなどを念のため、補足的に追記しておく・・・云々。
【発明の効果】
【００１４】
さほど、従来のような高価なロケット燃料などを要さないことなどから、 当該宇宙船類などを尚も安価で製造及び実施し得るようになり、しかも、ただ同然の推進剤を繰り返し使用すれば、加速度的にも高速（果ては光速）で増えていく為、よもや、燃料を補充することなく、（数光年先の）恒星間移動をも容易く相可能となると言っても過言ではない（かもしれない）・・・等々。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】A体系に属する特種（宇宙）船類の正面図（概略図）。
【図２】A体系に属する特種（宇宙）船類の背面図（概略図）。
【図３】A体系に属する特種（宇宙）船類の右側面図（概略図）。
【図４】A体系に属する特種（宇宙）船類の平面図（概略図）。
【図５】A体系に属する特種（宇宙）船類の底面図（概略図）。
【図６】B体系に属する特種（宇宙）船類の正面図（概略図）。
【図７】B体系に属する特種（宇宙）船類の背面図（概略図）。
【図８】B体系に属する特種（宇宙）船類の右側面図（概略図）。
【図９】B体系に属する特種（宇宙）船類の平面図（概略図）。
【図１０】A体系とB体系を（最）接近させた複合構造からなる統合型宇宙船の簡略（平面）図。
【図１１】関連上の閉鎖系（閉曲面）の宇宙船体の概略図。
【図１２】A体系に属する特種偏向板等付（宇宙）船類の平面図（概略図）。
【図１３】B体系に属する特殊回転体付（宇宙）船類の平面図（概略図）。
【図１４】A体系（図１２参照）とB体系（図１３参照）を（最）接近させた複合構造からなる統合型宇宙船の簡略（平面）図。
【図１５】図１４の（気体漏れ防止装置類付）統合型宇宙船の簡略（平面）図。
【図１６】図１４の統合型宇宙船の簡略（変形）図。
【図１７】（推力偏向ノズル類付等の）統合（複合）型宇宙船の簡略（平面）図。＊追って、図１８等々を提示する。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
追って、手続補正にて表記する。
【実施例１】
【００１７】
追って、手続補正にて表記する。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
追って、手続補正にて表記する。
【符号の説明】
【００１９】
A 操縦室等のモジュール類（居住スペース等含む）。
B 推進ファン等の動力源・モーター類。
C1 推進用ダクテッドファン類（右回転）。
C2 推進用ダクテッドファン類（左回転）。
（C1とC2は、右と左回りの逆回転方式）
D  太陽光発電パネル類
E（外部のB体系から吹き付けられる気体の）吸込口（吸収率のよい吸引ファン等付）。
F（A体内のファンから吹き付けられる気体の）吐出口。
G（外部のB体系から吹き付けられる気体の受け皿となる）受容体。
H 湾曲状等の空気配管（硬式）エアチューブ類。
ーーー以上、A体系。
I 推進ファン等の動力源・モーター類。
J1 推進用ダクテッドファン類（右回転）。
J2 推進用ダクテッドファン類（左回転）。
（J1とJ2は、右と左回りの逆回転方式）
J3（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
J4（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
J5（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
J6（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
K（外部のA体系から吹き付けられる気体の受け皿となる）受容体。
L 通気孔付エアタンク類（加圧室）。
M（外部のA体系から吹き付けられる気体の）吸込口（吸収率のよい吸引ファン等付）。
ーーー以上、B体系。
N 推力偏向板類。
O 特殊回転体（羽根板類）。
P（気体漏れ防止用の）トーラス型エアチューブ（エアバッグ）類。
Q エアタンク類。
R（ダクテッド）吸引ファン類。
S エアコンプレッサー類（或いはダクテッドファン類）。
T 推力偏向ノズル類。
＊尚、各図中の（青色）矢印表示は、気体の風向き等を表す。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2012219681.tif 000014
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2012219681.tif 000015
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2012219681.tif 000016
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2012219681.tif 000017
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2012219681.tif 000018
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2012219681.tif 000019
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2012219681.tif 000020
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2012219681.tif 000021
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2012219681.tif 000022
【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
2012219681.tif 000023
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2012219681.tif 000024
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１２】
2012219681.tif 000025
【手続補正１５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2012219681.tif 000026
【手続補正１６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１４】
2012219681.tif 000027
【手続補正１７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１５】
2012219681.tif 000028
【手続補正１８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１６】
2012219681.tif 000029
【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１７】
2012219681.tif 000030
【手続補正書】
【提出日】平成24年4月14日(2012.4.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先ず、図１〜５の様な各概略図の通り、一方の（宇宙）船体内に固定させた各推進用ダクテッドファン類（符号C1とC2は、左回りと右回りの逆回転）の１〜２基（又は３〜４基以上）を稼働させれば、いみじくも向かいの湾曲状のエアチューブ類の壁面（斜面）にそって、同上ファン等からの空気力・風力（反推進力）などが斜め方向上等に分散（分解）されては、同ファン類のブレードにかかる力（推進力）が多少たりとも勝るようになることから、運動方程式上、（指定の）本進行方向に移動し得るようにしたA体系（当該図中の１〜２口、或いは、３〜４口以上の各末端と先端の開口部が空いた開放系）の中空式船体と別途、図６〜９の様な、もう一方の特種形状の船体内に於いて、中央部の推進ファン類が吹き出す風向きとは、垂直方向に風力を起こす、四方（四隅）の各ファン類（符号C3とC4及びC5とC6）同士が、それぞれ、対を為しながら、同出力にて、力のつり合いを保ち続ければ、特段、中央部の主要なダクテッドファン類の推進力が（別途、図１６等の通り、予め、同ファン前にも設置した追補のエアタンク付エアコンプレッサー等から供給される充分な空気力を生かしつつ）なお効果的にも優れるように作用するB体系（当該図中の３口、或いは、４口以上、各端等の開口部が空いた開放系）の中空式船体などを準備し、順次、さほど、推進可能な両体（A体とB体）を各物体の静止上の慣性力よりも大きい（推進ファン類の）出力をもって、必要なら、各体内に付属の的確な速度センサーや位置センサー等を調整しながら、同速度にて連動させつつ、概して、図１０の通り、合体的に（最）接近させ、追々、B体系の射出部から吹き出される（圧縮）空気ガスの受け皿として、隣接したA体系の受容体自ら、吹き出し中の空気ガスを必要なら、同受容体の周囲に、別枠・分離上等の吸引口付トーラス・ドーナツ型エアチューブ・エアバッグ（図１５のP参照）類等を覆って、余すところ、気体漏れを生じさせることなく受け止めつつ、尚のこと、持続的にも自動移動可能なA体とB体等が、作用反作用で打ち消し合うことなく、ちょうど、両体（各中空体）を通して気流循環させながら、適程に平行移動させるようにした複式（多重）構造からなる、連係的な特殊宇宙船類及び関連機器類一式。
【請求項２】
請求項１のA体とB体（外部の方へ、推進剤・空気等を吹き出す開放系にして、各体自体、分離状態にあるもの）を程よく合体化・一体化（コンパクト化）させ、所定の反進行方向に強く吹き出すメインファン類（中央部付近）と、それとは垂直方向に風力を起こす、対となった両サイドの（吸引）ファン類などを統合体内に保持したまま、同体を密閉化させ、当の推進剤（空気）が、一旦、各サイドファンの隣接上の空間部から、メインファン前方の空間部（エアタンク室含む）へ移行する際には、ちょうど、反推進方向に力を加えることなく、自動的に気体（準自然風）を循環させるようにした上で、必要なら、メインファン類への送風用の推進剤・空気等を送り込む（溜め込む）気圧室（加圧室）及びその三角（対角）線上の他の各室（図１１の二重丸部）の要所要所にて、気圧等の度合いが変えられる気圧調整装置や（エアタンク等付）空気圧縮機器類、それに、冷却用等の熱交換器類などを搭載し、適時、（圧力センサー等含む）付属装置で、さしたる気圧等々を部分的にも各（与圧）室ごとに制御することにより、所定請求項１のA体とB体（外部の方へ、推進剤・空気等を吹き出す開放系にして、各体自体、分離状態にあるもの）を程よく合体化・一体化（コンパクト化）させ、所定の反進行方向に強く吹き出すメインファン類（中央部付近）と、それとは垂直方向に風力を起こす、対となった両サイドの（吸引）ファン類などを統合体内に保持したまま、同体を密閉化させ、当の推進剤（空気）が、一旦、各サイドファンの隣接上の空間部から、メインファン前方の空間部（エアタンク室含む）へ移行する際には、ちょうど、反推進方向に力を加えることなく、自動的に気体（準自然風）を循環させるようにした上で、必要なら、メインファン類への送風用の推進剤・空気等を送り込む（溜め込む）気圧室（加圧室）及びその三角（対角）線上の他の各室（図１１の二重丸部）の要所要所にて、気圧等の度合いが変えられる気圧調整装置や（エアタンク等付）空気圧縮機器類、それに、冷却用等の熱交換器類などを搭載し、適時、（圧力センサー等含む）付属装置で、さしたる気圧等々を部分的にも各（加圧）室ごとに制御することにより、所定の高気圧部から低気圧部への気体の流れをなおスムーズにした、単式構造からなる（統合型）特殊宇宙船類（図１１参照）及び関連機器類一式。
【請求項３】
請求項１等のA体の吐出口（両端の通気孔）あたりに、別途、図１２の通り、適切な偏向板（或いは偏向ノズル）類を付け足し、追々、当該ファン類から繰り出される、それ相当の（圧縮）空気を同体外の後方（反進行方向）へ押し出すことなどにより、A体自体の推進力を増強させ、且つ又、さほど、A体の両吐出口より、押し出された空気を別段、図１３の様に、B体内の所定の位置にて、極力、一点上に重心軸を置いた特種回転体の羽根・ブレード類で余す所なく受け止めては、（局部的に、B体と固定していない分離上等の）同回転体を（必要なら、補助的に電動機等による自動式で）自ずと回転し続けることにより、所謂、角運動量保存則（角運動量と歳差運動の角運動量の合成）が成立することを利用して、B体にかかる反推進力を削減（相殺）させ、尚且つ、同回転体自ら、連係上のユー字形のエアチューブ管類を通して、当該ファン類の前方部へ、途切れることなく十二分に空気供給し続けるエアポンプの役目・機能も果たし得ることなどから、予め、偏向板類によって、推進力を補強したA体とそれ相応に、推進力を増強させたB体が、いみじくも隣り合わせに（風量等を調整しつつ）平行移動し得る限り、さほど、推進力の向上をほぼ容易にした本推進増強（倍増）システム及び関連機器類一式。
【請求項４】
請求項１等の２口或いは３〜４口（以上）の推進ファン及び付随の各（吸引）ファン類の各基につき、別途、チップタービン・ファン或いは、単動翼列多段チップタービン駆動ファン類に改め、適時、各ファン類と空気配管でつながれたコアエンジン（主にエアソースエンジン１基）で、同ファン（複数基）の駆動空気をなべて生成させるという、極力、機体総重量を抑制した（重複）構造からなる本推進力（増強）システム及び関連機器類一式。
【請求項５】
請求項１等の特殊宇宙船類に於いて、所定の２口（或いは３〜４口以上）の噴出口をもつ各々のチューブ類に通じた各ファン類を任意の一方のみ、適度に稼働させたり、両方の内、片方を強く（或いは弱く）稼働させて、なお偏向的に進行方向を変えたり、別途、推進ファン等の排気口辺りに、概ね  図１７の通り、各メインファン類の２基（或いは４基以上）の作用力（合力）を偏向させる、推力偏向可変ノズル類（同図のT）を付したり、或いは、自動回転装置・リアクションホイール等々を適所に付設（付加）して、適時、それ等の操縦機器類を用いながら、全方位・全角度対応の進路変更などを容易にした方向変換（転換）システム及び関連機器類一式。
【請求項６】
前項等の各宇宙推進システム及び推力偏向システムを（補助的にも）用いた人工衛星等及び関連機器類（姿勢制御装置等含む）一式。
【請求項７】
請求項１等の宇宙推進システム及びその補助的な推力偏向システムなどを搭載した本船体（単体）もしくは、所定の噴出口が２口から４口以上の複数口をもつ当該船体（一体）を尚も、何体も連ね、複合的に構築した複合船体を（自由落下即ち、見かけ上の無重力下にある）静止軌道上、或いは、それより低軌道上等に滞空、否、滞宙的に配置する一方、とりわけ、以下の長大且つ強靭な紐類自体、自重によって切れないよう、炭素繊維等の複合材などを用いた螺旋状等の特種テザー（各素材の紐類の破断長を限度とした長さのものの末端を連ねた所々のつなぎ目には、多重の強力布類で覆たり、強度の粘着・接着性等のあるものなどで繋ぎ合わされたもの）を採用し、任意のカプセル式等の特種ゴンドラ類をもって、随時、地上からの宇宙旅行客や貨物（ペイロード）などをけん引させるという、自動操縦装置による定点飛行可能な本宇宙滞空（滞宙）システムを備えた宇宙（軌道）エレベーターに加え、別段、これを宇宙の入り口付近の成層圏上（高度約25km以上）に定点飛行させる場合には、特段、当該推力偏向システムを準用した姿勢制御装置類等を駆使しつつ、概ね、図１８通り、本体（母体）の要所（随所）に、（特種硬式飛行船類の気嚢式等の）ヘリウムガス気球類などを加えたり、或いは、さしたる気流循環式の浮上システムを図１９の様に応用しては、それ相当、浮力を増すように施したり、更に、付随的にも、複数基の宇宙エレベーターにかけて、とりわけ、本塔の垂直線上と両端辺りにかかる斜め上等に作用力を強く及ぼしながら、特殊なロープウエイ方式等にて、各々の任意の２点間等を自動的に渡れるようにしたスペースブリッジ（スペース＜ケーブル＞レール）・システム且つ（地球上の全天周囲に取り巻く）オービタルリング等・システム及び関連機器類一式。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、宇宙関連機器類の推進技術云々に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
前述の宇宙航空機体（宇宙航空部品）の製法（技法）分野に準じる。
【０００３】
尚、本推進剤を見当している主要な（圧縮）空気類の準用に関しては、無論、既存のロケット燃料の威力よりも劣る推力云々故、従前より、既定の様々な宇宙推進システムにかけて、ほとんど
皆無ながら、とりわけ、当該船体（結合体）自体、その空気力（同体の静止上の慣性力よりも大きい風力）を持続的にも大いに利用する（ダクテッド）ファン類等の推進力を応用した技法云々を相可能な限り、採用する。
【０００４】
注：（請求項２等の閉じた系に関し）従前より、「外力が加わらない限り、質点は、その運動（静止）状態を維持し、運動量は保存される」という運動の第一法則・運動量保存則等に則って、観照上、当の物体（質点）を動かすには、ぜがひでも、さしたる外力（推力）とならん、推進剤（空気ガス等）を外部（宇宙船外）の方へ噴出させなければならない・・などという既成概念的な考え方のもと、目下、以下の通りの（準）閉鎖系の中空式物体内に於いて、当の推進剤を外部に放出しない内圧（風圧）差云々を応用した推進システムなど、ほとんど無いのが実状であるが、先の国際調査機関の見解により指摘された、ほんの数件の類似システムをこの手続補正にて、以下の先行技術文献の項目に補足的に記載するものの、如何せん、それ等の特異な方法をもってしても、勿論、主要な向心力に相対して、遠心力等がかかってしまい、それほど、実用性のある推進効果が生じるものではないと言っても過言ではない・・・云々。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２００８ー５０４４８０等。
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】特に無し。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
専ら、（使い捨てで高価な）ロケット燃料を要さず、太陽帆船等よりも数段、推進効率のよい（剰え、繰り返し使え、尚安価な推進剤を利用した）宇宙船類及びその（気流循環式）動力部等を複合的にも応用した（低軌道上等の宇宙エレベーター等々の）宇宙構造物云々を普く実現化させる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
先ず、本推進剤用の主なる（圧縮）空気類を外部（宇宙船外）の方へ噴出させる、通気孔等付の中空式物体にして、概ね、図１〜５に相対しては、図６〜１０等の様に、形状云々の違うものを２体系（A体系とB体系）、準備し、順次、一方の A体系のものに関しては、少なくとも、湾曲状の（エア）チューブ壁面にかかる、気流上の反作用力（反推進力）が分散される所以から、所定のファン類のブレードから吹き出される空気力（推進力）が尚勝り、以て、当該船体自体、（動力部を稼働させれば）少なからず、推進方向へ移動し、且つ又、もう一方の
B体系のものについては、特段、対をなす各ファン類（符号C3とC4及びC5とC6）同士が、ちょうど、同出力にて、力のつり合いを保ち続けつつ、メイン（中央部付近）のダクテッドファン類の推進力が効果的に作用する所以から、さほど、推進可能な両体（A体とB体）を（同速度にて）適度に連動させつつ、必要なら、宇宙飛行上の位置センサー等を調整しながら、（最）接近させれば、B体の射出部から吹き出される（圧縮）空気ガスの受け皿として、A体系の受容体自体、さしたる気体を受け止めながら、気流循環させつつ、尚のこと、A体とB体等が、いみじくも作用反作用云々で打ち消し合うことなく、両体とも移動し得るようになり、以て、なお端的に言えば、本推進体同士を同期（同調）的にも（準）結合化させながら、（各ファン類の風量等の調整機器類や機体付属の姿勢制御装置等を駆使しつつ、必要に応じて、空気を吸込む吸引口付き等の回収エアタンク類等を補完的にも併設して付け足しながら）適程に平行移動させればよい・・・云々。
【０００９】
尚、A体等の動力上の形態云々を補足して言えば、一種、スラストリバーサ（逆推力装置）風の機器類の性能のごとく、さほど、後進力（反推進力）がかかり、当該機種自ら、それ相応に減速したとしても、少なからず、前進し得る為、上述の通り、さしたるA体等（及びそれ等の合体物）とも、宇宙航行に於いては、なお有効的に推進可能である。
【００１０】
更に注釈して言えば、閉じた系に関し、肝要的にも、本宇宙推進システムに於ける力学上の注目物体を本船体（金属体）と気体（空気）の合体物（図１１の様な一物体）とみなして、所定の推進ファン等にかかる空気力等を内力とした場合、その内力の性質（作用反作用の関係）上、とりわけ、同上ファンと空気間で働く内力の合力が０とならなければならない。
【００１１】
しかしながら、一応、そう断定してしまえば、実質的にも、ファン稼働による気体の流れ（空気の圧力）が、尚も、その物質（空気粒子）ある限り、船内のエアタンクや空気配管等へと通じる空気の通り道のあらゆる内面に作用し得る（し続ける）にも関わらず、さして、内力自体、０、即ち、消えてなくなる力と断固、既定している以上、当の物質（空気粒子）自ら、あろうことか、幽霊化しつつ、何ら、（他の）あらゆる面に、作用を及ぼし得ない・・・などという不条理（不合理）な結果と相成ってしまうとも考えられる。
【００１２】
従ってそれ故、たとえ、さしたる（圧縮）空気が、さほど、閉鎖系の物体の内部（閉曲面に囲まれた中空部）にあろうとも、船体（固体）と気体は、もともと、別個（別状）の物体の為、その一方の物体（物質）による空気力を内力とせず、運動方程式（第一法則）上等の外力とみなすべきである。
【００１３】
要するに、本宇宙推進システムの場合、当該物体（宇宙船体）を動かす推進剤（圧縮空気）が、たとえ、船内にあろうとも、それは、注目・着目すべき同上物体（金属体）から見れば、外力に相当し、その結果、運動方程式により、同体にかかる静止上の慣性力よりも大きい力（風力）を与えれば、無論、同物体自ら、適度に移動しなければならず、ましてや、所定の宇宙船内を非圧縮性の水などでなく、圧縮性のある（付属の空気圧縮機により、気圧を変えられる）空気類で賄う限り、殊の外、パスカルの原理等々に悪影響しないことなどを念のため、補足的に追記しておく・・・云々。
【発明の効果】
【００１４】
さほど、従来のような高価なロケット燃料などを要さないことなどから、
当該宇宙船類などを尚も安価で製造及び実施し得るようになり、しかも、ただ同然の推進剤を繰り返し使用すれば、加速度的にも高速（果ては光速）で増えていく為、よもや、燃料を補充することなく、（数光年先の）恒星間移動をも容易く相可能となると言っても過言ではない（かもしれない）・・・等々。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】A体系に属する特種（宇宙）船類の正面図（概略図）。
【図２】A体系に属する特種（宇宙）船類の背面図（概略図）。
【図３】A体系に属する特種（宇宙）船類の右側面図（概略図）。
【図４】A体系に属する特種（宇宙）船類の平面図（概略図）。
【図５】A体系に属する特種（宇宙）船類の底面図（概略図）。
【図６】B体系に属する特種（宇宙）船類の正面図（概略図）。
【図７】B体系に属する特種（宇宙）船類の背面図（概略図）。
【図８】B体系に属する特種（宇宙）船類の右側面図（概略図）。
【図９】B体系に属する特種（宇宙）船類の平面図（概略図）。
【図１０】A体系とB体系を（最）接近させた複合構造からなる統合型宇宙船の簡略（平面）図。
【図１１】関連上の閉鎖系（閉曲面）の宇宙船体の概略図。
【図１２】A体系に属する特種偏向板等付（宇宙）船類の平面図（概略図）。
【図１３】B体系に属する特殊回転体付（宇宙）船類の平面図（概略図）。
【図１４】A体系（図１２参照）とB体系（図１３参照）を（最）接近させた複合構造からなる統合型宇宙船の簡略（平面）図。
【図１５】図１４の（気体漏れ防止装置類付）統合型宇宙船の簡略（平面）図。
【図１６】図１４の統合型宇宙船の簡略（変形）図。
【図１７】（推力偏向ノズル類付等の）統合（複合）型宇宙船の簡略（平面）図。
【図１８】（硬式飛行船類の気嚢等を含めた）複合多重・多段式本宇宙船類（或いは成層圏飛行船）の概略図。
【図１９】（気流循環式浮上システムを搭載した）複合型宇宙船類（或いは成層圏飛行船）付の新軌道エレベーターの簡略（部分）図。＊追って、図２０等々を提示する。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
追って、手続補正にて表記する。
【実施例１】
【００１７】
追って、手続補正にて表記する。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
追って、手続補正にて表記する。
【符号の説明】
【００１９】
A 操縦室等のモジュール類（居住スペース等含む）。
B 推進ファン等の動力源・モーター類。
C1 推進用ダクテッドファン類（右回転）。
C2 推進用ダクテッドファン類（左回転）。
（C1とC2は、右と左回りの逆回転方式）
D  太陽光発電パネル類
E（外部のB体系から吹き付けられる気体の）吸込口（吸収率のよい吸引ファン等付）。
F（A体内のファンから吹き付けられる気体の）吐出口。
G（外部のB体系から吹き付けられる気体の受け皿となる）受容体。
H 湾曲状等の空気配管（硬式）エアチューブ類。
ーーー以上、A体系。
I 推進ファン等の動力源・モーター類。
J1 推進用ダクテッドファン類（右回転）。
J2 推進用ダクテッドファン類（左回転）。
（J1とJ2は、右と左回りの逆回転方式）
J3（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
J4（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
J5（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
J6（ダクテッド）ファン類或いは空気圧縮機器（の吸込口）。
K（外部のA体系から吹き付けられる気体の受け皿となる）受容体。
L 通気孔付エアタンク類（加圧室）。
M（外部のA体系から吹き付けられる気体の）吸込口（吸収率のよい吸引ファン等付）。
ーーー以上、B体系。
N 推力偏向板類。
O 特殊回転体（羽根板類）。
P（気体漏れ防止用の）トーラス型エアチューブ（エアバッグ）類。
Q エアタンク類。
R（ダクテッド）吸引ファン類。
S エアコンプレッサー類（或いはダクテッドファン類）。
T 推力偏向ノズル類。
U ヘリウムガス等入りの気嚢。
V 特殊回転体。  
＊尚、各図中の（青色）矢印表示は、気体の風向き等を表す。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１８
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図１８】
2012219681.tif 000031
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１９
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図１９】
2012219681.tif 000032