(57)【要約】【課題】部品点数の増加やコストアップを招くことなく、簡単な構成でパーキングブレーキレバーの倒れを防いでその操作性を高めることができるパーキングブレーキ装置を提供すること。【解決手段】車体パネルに固定されたブラケット３の車両前後方向に沿う縦壁３Ａにパーキングブレーキレバーの基端部を支軸によって回動可能に軸支し、該パーキングブレーキレバーにブレーキワイヤーの一端を連結して成るパーキングブレーキ装置において、前記ブラケット３の縦壁３Ａの前後に設けられた脚部３Ｂ，３Ｃの各下端部を車体パネルに沿って互いに逆方向に左右に直角に折り曲げて固定座面３ａ，３ｂを形成し、該固定座面３ａ，３ｂを車体パネルに固定するとともに、ブラケット３の後部下端部の縦壁３Ａを境として後側の前記固定座面３ｂとは反対側に支持座面３ｃを一体に延設する。【選択図】図４
2012001131.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに固定されたブラケットの車両前後方向に沿う縦壁にパーキングブレーキレバーの基端部を支軸によって回動可能に軸支し、該パーキングブレーキレバーにブレーキワイヤーの一端を連結して成るパーキングブレーキ装置において、
前記ブラケットの縦壁の前後に設けられた脚部の各下端部を車体パネルに沿って互いに逆方向に左右に直角に折り曲げて固定座面を形成し、該固定座面を車体パネルに固定するとともに、ブラケットの後部下端部の縦壁を境として後側の前記固定座面とは反対側に支持座面を一体に延設したことを特徴とするパーキングブレーキ装置。
【請求項２】
前記ブラケットの支持座面の先端後側角部を先端前側角部よりも大きな円弧形状としたことを特徴とする請求項１記載のパーキングブレーキ装置。
【請求項３】
前記ブラケットの支持座面を前記支軸よりも後方に配置したことを特徴とする請求項１又は２記載のパーキングブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車中の車両の車輪を手動でロックするためのパーキングブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駐車中の車両の車輪を手動でロックするためのパーキングブレーキ装置は、運転席近くの車体パネルに固定されたブラケットの車両前後方向に沿う縦壁にパーキングブレーキレバーの基端部を支軸によって回動可能に軸支し、該パーキングブレーキレバーにブレーキワイヤーの一端を連結して構成されている。
【０００３】
而して、駐車時にパーキングブレーキ装置のパーキングブレーキレバーをドライバが手動で引くと、該パーキングブレーキレバーが支軸を中心として回動し、これに一端が連結されたブレーキワイヤーが引かれてリヤブレーキが作動し、左右の後輪にブレーキが掛けられて車両の移動が阻止される。
【０００４】
斯かるパーキングブレーキ装置においては、車体パネルに固定されたブラケットの縦壁が車両前後方向に沿って垂直に起立し、この縦壁にパーキングブレーキレバーの基端部が支軸によって回動可能に軸支されているため、ブラケットの縦壁の車幅方向の剛性が低く、パーキングブレーキレバーを回動操作すると、ブラケットの縦壁が運転席側に倒れ易く、パーキングブレーキレバーの操作性が必ずしも良好ではないという問題がある。
【０００５】
そこで、例えば特許文献１には、図８の部分斜視図に示すように、ブラケット１０３の後側にＬ字状の補助ブラケット１１６を溶着し、ブラケット１０３の図示矢印方向の倒れを補助ブラケット１１６によって防ぐようにした構成が開示されている。或いは、図９の部分斜視図に示すように、図８に示す補助ブラケット１１６と同様の機能を有する補助ブラケット部１０３Ａをプレス成形によってブラケット１０３に一体に形成する構成も採用されている。
【０００６】
又、特許文献２には、図１０の断面図に示すように、車両の前後方向（図１０の紙面垂直方向）に延びるバックボーン（車体パネル）２０２の上面に凹部２０２Ａを形成し、断面略コ字状の補強部材２１７をバックボーン２０２の側壁と凹部２０２Ａの内側壁との間に跨がるように固定し、この補強部材２１７にブラケット２０３とパーキングブレーキレバー２０４をボルト２１８とナット２１９によって取り付ける構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１０８８５４号公報
【特許文献２】実開平６−０５１０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図８に示すような補助ブラケット１１６をブラケット１０３に溶着する構成を採用すると、部品点数と溶接工数が増えるためにコストアップを免れないという問題がある。又、図９に示すような複雑な形状の補助ブラケット部１０３Ａをプレス成形によってブラケット１０３に一体に形成する構成を採用すると、金型が複雑化して金型費が高くなるとともに、高いプレス精度が求められ、ブラケット１０３の重量が増えるという問題がある。
【０００９】
更に、図１０に示すような補強構造を採用すると、部品点数が増えてコストアップを招く他、構造が大型化及び複雑化するという問題がある。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品点数の増加やコストアップを招くことなく、簡単な構成でパーキングブレーキレバーの倒れを防いでその操作性を高めることができるパーキングブレーキ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車体パネルに固定されたブラケットの車両前後方向に沿う縦壁にパーキングブレーキレバーの基端部を支軸によって回動可能に軸支し、該パーキングブレーキレバーにブレーキワイヤーの一端を連結して成るパーキングブレーキ装置において、前記ブラケットの縦壁の前後に設けられた脚部の各下端部を車体パネルに沿って互いに逆方向に左右に直角に折り曲げて固定座面を形成し、該固定座面を車体パネルに固定するとともに、ブラケットの後部下端部の縦壁を境として後側の前記固定座面とは反対側に支持座面を一体に延設したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ブラケットの支持座面の先端後側角部を先端前側角部よりも大きな円弧形状としたことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ブラケットの支持座面を前記支軸よりも後方に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、パーキングブレーキレバーを回動操作した際にブラケットが倒れる方向に支持座面を延設したため、ブラケットを倒そうとする力（曲げモーメント）が支持座面を介して車体パネルによって受けられ、ブラケット及びこれに軸支されたパーキングブレーキレバーの倒れが防がれ、操作時のパーキングブレーキレバーの剛性感が向上するとともに、パーキングブレーキレバーの操作性が高められる。そして、平坦で単純な形状の支持座面はブラケットに一体に延設されるため、部品点数が増えたり、溶接作業が必要となることがなく、コストアップを招くことなく簡単な構成で上記効果を得ることができる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、ブラケットの支持座面の先端前後の角部のうち、パーキングブレーキレバーへの操作力が加わる支軸から離れた側（モーメントによる押圧力が大きい側）の後側角部を前側角部よりも大きな円弧形状としたため、支持座面を受ける車体パネルへの応力集中を緩和することができ、応力集中による車体パネルの変形等を防ぐことができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、ブラケットの支持座面を該ブラケットのより後方側に配置することができ、支持座面の延設長さが同じであっても、ブラケットの車体パネルの固定点を結ぶ直線から遠い位置に支持座面を配置することができ、ブラケットとパーキングブレーキレバーの倒れを効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るパーキングブレーキ装置の側面図である。
【図２】本発明に係るパーキングブレーキ装置の正面図（図１の矢視Ａ方向の図）である。
【図３】本発明に係るパーキングブレーキ装置のブラケット下部の側面図（図２の矢視Ｂ方向の図）である。
【図４】本発明に係るパーキングブレーキ装置のブラケット下部の斜視図である。
【図５】本発明に係るパーキングブレーキ装置の平面図である。
【図６】図５のＣ部拡大詳細図である。
【図７】図５のＤ部拡大詳細図である。
【図８】従来のパーキングブレーキ装置のブラケット下部の斜視図である。
【図９】従来のパーキングブレーキ装置のブラケット下部の斜視図である。
【図１０】従来のパーキングブレーキ装置の正断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係るパーキングブレーキ装置の側面図、図２は同パーキングブレーキ装置の正面図（図１の矢視Ａ方向の図）、図３は同パーキングブレーキ装置のブラケット下部の側面図（図２の矢視Ｂ方向の図）、図４は同パーキングブレーキ装置のブラケット下部の斜視図、図５は同パーキングブレーキ装置の平面図、図６は図５のＣ部拡大詳細図、図７は図５のＤ部拡大詳細図である。
【００２０】
図１に示すパーキングブレーキ装置１は、車体パネル２に固定されたブラケット３の車両前後方向に沿う縦壁３Ａにパーキングブレーキレバー４の基端部を支軸５によって回動可能に軸支し、該パーキングブレーキレバー４にブレーキワイヤー６の一端を連結して構成されている。尚、ブレーキワイヤー６の他端は、不図示のリヤブレーキに連結されている。
【００２１】
上記ブラケット３にはラチェットプレート７が取り付けられており、このラチェットプレート７の円弧状の外周には複数のラチェット歯７ａが刻設されている。そして、パーキングブレーキレバー４にはラチェット爪８がその中間部を軸９によって回動可能に軸支されており、該ラチェット爪８の先端は前記ラチェットプレート７の外周に刻設されたラチェット歯７ａの１つに選択的に係合する。
【００２２】
又、パーキングブレーキレバー４にはドライバが把持するためのグリップ４Ａが設けられており、このグリップ４Ａの先端部には出没可能な操作ボタン１０が突出している。そして、この操作ボタン１０にはグリップ４Ａの内部に設けられた操作ロッド１１が連結されており、該操作ロッド１１の端部には前記ラチェット爪８の端部が連結されている。
【００２３】
ところで、前記ブラケット３の縦壁３Ａの下端は前後に二股状に分岐しており、縦壁３Ａを車体パネルと連結する脚部３Ｂ，３Ｃがそれぞれ支軸５の前と後の位置になるように設けられている。これらの脚部３Ｂ，３Ｃの各下端部は車体パネル２に沿って互いに逆方向となる左右の方向に向けて脚部３Ｂ，３Ｃの面に対して直角に折り曲げられて固定座面３ａ，３ｂを形成している。具体的には、図２〜図６に示すように前側の脚部３Ｂの下端部は縦壁３Ａの面に対してこれの右側（運転席側）に直角に折り曲げられて固定座面３ａを形成しており、この固定座面３ａには図６に示すように円孔１２が形成されている。又、図２〜図５及び図７に示すように後側の脚部３Ｃの下端部は縦壁３Ａの面に対してこれの左側（反運転席側）に直角に折り曲げられて固定座面３ｂを形成しており、この固定座面３ｂには図７に示すように前後方向に長い長孔１３が形成されている。
【００２４】
而して、本実施の形態では、図４及び図７に示すように、後側の固定座面３ｂから支持座面３ｃが一体に車体パネル２に沿って延設されている。詳細には、後側の固定座面３ｂの一部が後側の脚部３Ｃの後端縁よりも後側に配置され、後側の脚部３Ｃの後端縁よりも後側に配置された固定座面３ｂの部分の右側（運転席側）端縁から支持座面３ｃが一体に右側（運転席側）に延びるように延設されている。つまり、ブラケット３の後部下端部の縦壁３Ａを境として後側の固定座面３ｂとは反対側（右側）に達するように平面状の支持座面３ｃが一体に延設されている。そして、図７に示すように、ブラケット３に一体に延設された前記支持座面３ｃにおいては、その先端の前後の角部３ｃ−１，３ｃ−２は円弧形状に形成されているが、後側角部３ｃ−２の円弧のＲ寸法（曲率半径Ｒ１）は前側角部３ｃ−１の円弧のＲ寸法（曲率半径Ｒ２）よりも大きく設定されている（Ｒ１＞Ｒ２）。又、本実施の形態では、ブラケット３の支持座面３ｃは前記支軸５よりも後方に配置されている。
【００２５】
以上のように後端部に支持座面３ｃが右方向に向けて延設されたブラケット３は、図３に示すように、固定座面３ａ，３ｂが車体パネル２に重ねられ、前側の脚部３Ｂの下端に形成された固定座面３ａの円孔１２（図６参照）に挿通するボルト１４と後側の脚部３Ｃの下端に形成された固定座面３ｂの長孔１３（図７参照）に挿通するボルト１５を締め付けることによって車体パネル２に取り付けられる。又、ブラケット３が車体パネル２に取り付けられた状態では、支持座面３ｃは車体パネル２に当接するように形成されている。
【００２６】
以上のように構成されたパーキングブレーキ装置１において、車両が停止した後にドライバが図１に示す位置にあるパーキングブレーキレバー４のグリップ４Ａを把持してこれを引き上げれば、該パーキングブレーキレバー４は支軸５を中心として上方へと回動し、このパーキングブレーキレバー４にその一端が取り付けられたブレーキワイヤー６が引かれて不図示のリヤブレーキが作動し、後輪の回転がロックして車両の移動が阻止される。
【００２７】
尚、パーキングブレーキレバー４が支軸５を中心として回動すると、該パーキングブレーキレバー４と共に移動するラチェット爪８の先端がブラケット３側のラチェットプレート７のラチェット歯７ａを乗り越えてパーキングブレーキレバー４の回動を許容するが、ドライバがグリップ４Ａから手を離すとラチェット爪８の先端がラチェットプレート７のラチェット歯７ａの１つに噛合し、パーキングブレーキレバー４がその位置に保持され、パーキングブレーキＯＮ状態を維持することができる。そして、パーキングブレーキレバー４の先端に設けられた操作ボタン１０を押せば、操作ロッド１１が押圧操作されてラチェット爪８が軸９を中心として回動し、その先端のラチェットプレート７のラチェット歯７との噛合が解除されるため、パーキングブレーキレバー４を支軸５を中心として回動させて図１に示す元の位置に戻すことができる。これによってパーキングブレーキをＯＦＦ状態とすることができ、車両の走行が可能となる。
【００２８】
以上のようなドライバの操作によって、ブラケット３には、ドライバの操作力とブレーキワイヤー６からの力（不図示のリヤブレーキからの力）が作用する。ドライバの操作力は、ブラケット３よりも前方側に突出するグリップ４Ａから入力されるパーキングブレーキレバー４を引き上げる方向の力であって、この力は上方ややドライバ側となる斜めの方向にブラケット３に作用する。ブレーキワイヤー６からの力は、パーキングブレーキレバー４及び支軸５を介して、ブラケット３を車両の後方斜め下側方向にブラケット３に作用する。
【００２９】
而して、ドライバがパーキングブレーキレバー４を回動操作する際には、ブラケット３は車体フレーム２への固定点（ボルト１４，１５）を結ぶ直線（図４に示す固定座面３ａに形成された円孔１２と固定座面３ｂに形成された長孔１３の各中心を結ぶ直線Ｌ）を中心として運転席側（図４の矢印方向）に倒れようとするが、本実施の形態では、ブラケット３が倒れる側（右側）に支持座面３ｃを延設したため、ブラケット３を倒そうとする力（曲げモーメント）が支持座面３ｃを介して車体パネル２によって受けられ、ブラケット３及びこれに軸支されたパーキングブレーキレバー４の倒れが防がれ、操作時のパーキングブレーキレバー４の剛性感が向上するとともに、パーキングブレーキレバー４の操作性が高められる。そして、平坦で単純な形状の支持座面３ｃはブラケット３に一体に延設されるため、部品点数が増えたり、溶接作業が必要となることがなく、コストアップを招くことなく簡単な構成で上記効果を得ることができる。
【００３０】
又、本実施の形態では、図７に示すようにブラケット３の支持座面３ｃの先端前後の角部３ｃ−１，３ｃ−２のうち、パーキングブレーキレバー４への操作力が加わる支軸５から離れる側（モーメントによる押圧力が大きい側）の後側角部３ｃ−２の円弧のＲ寸法（曲率半径Ｒ１）を前側角部３ｃ−１の円弧のＲ寸法（曲率半径Ｒ２）よりも大きく設定したため（Ｒ１＞Ｒ２）、支持座面３ｃを受ける車体パネル２への応力集中を緩和することができ、応力集中による車体パネル２の変形等を防ぐことができる。
【００３１】
更に、本実施の形態では、ブラケット３の支持座面３ｃを支軸５よりも後方に配置したため、ブラケット３の支持座面３ｃを該ブラケット３のより後方側に配置することができ、支持座面３ｃの縦壁３Ａの面からの突出量（延設長さ）が同じであっても、ブラケット３の車体パネル２の固定点を結ぶ直線Ｌ（図４参照）から遠い位置にまで支持座面３ｃを延設配置することができ、ブラケット３とパーキングブレーキレバー４の倒れを効果的に抑制することができるという効果が得られる。又、支持座面３ｃは、後側の脚部３Ｃの後端縁よりも後側に配置された固定座面３ｂの部分の右側（運転席側）端縁から右側（運転席側）に延びるように延設されているため、固定座面３ｂが脚部３Ｃの面に対して直角に折り曲げられる前の製造段階で支持座面３ｃとなる部分は脚部３Ｃの後方に位置させることことができ、材料の歩留まりと生産性が向上する。
【００３２】
尚、以上は本発明を右ハンドル仕様の車両に備えられるパーキングブレーキ装置に対して適用した形態について説明したが、本発明は、左ハンドル仕様の車両に備えられるパーキングブレーキ装置に対しても同様に適用可能であり、この場合はブラケットの固定座面と支持座面が設けられる方向は左右が逆となる。
【符号の説明】
【００３３】
１          パーキングブレーキ装置
２          車体パネル
３          ブラケット
３Ａ        ブラケットの縦壁
３Ｂ，３Ｃ  ブラケットの脚部
３ａ，３ｂ  ブラケットの固定座面
３ｃ        ブラケットの支持座面
３ｃ−１    支持座面の前側角部
３ｃ−２    支持座面の前側角部
４          パーキングブレーキレバー
５          支軸
６          ブレーキワイヤー
１２        円孔
１３        長孔
１４，１５  ボルト
Ｌ          ブラケットの固定点を結ぶ直線
Ｒ１        支持座面の後側角部の曲率半径
Ｒ２        支持座面の前側角部の曲率半径
【図１】
2012001131.tif 000003
【図２】
2012001131.tif 000004
【図３】
2012001131.tif 000005
【図４】
2012001131.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2012001131.tif 000009
【図８】
2012001131.tif 000010
【図９】
2012001131.tif 000011
【図１０】
2012001131.tif 000012