(57)【要約】【課題】ダンパー装置を構成する少なくともシリンダー体１の内奥部１０を合成樹脂によって構成させながら、この内奥部に形成される流体の通過部１１の寸法精度をできるだけ向上させる。【解決手段】シリンダー体１及びピストン体２を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を制動対象物に連係させることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するダンパー装置である。シリンダー体１におけるピストン体２に対向する内奥部１０は、このシリンダー体１を構成する筒状体１３の一端に取り付けられた合成樹脂製の閉塞部材１５によって構成されている。閉塞部材１５に、流体の通過部１１と、前記内奥部１０から離れる向きのピストン体２の移動（往動）時にこの通過部１１を通過する流体によってこの通過を妨げる向きに移動される制動力可変部材１５１とが備えられている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダー体及びピストン体を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を制動対象物に連係させることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するダンパー装置であって、
シリンダー体におけるピストン体に対向する内奥部は、このシリンダー体を構成する筒状体の一端に取り付けられた合成樹脂製の閉塞部材によって構成されていると共に、
この閉塞部材に、流体の通過部と、前記内奥部から離れる向きのピストン体の移動時にこの通過部を通過する流体によってこの通過を妨げる向きに移動される制動力可変部材とが備えられていることを特徴とするダンパー装置。
【請求項２】
制動力可変部材は通過部への挿入軸部を有しており、シリンダー体の内奥部から離れる向きのピストン体の移動時にこの通過部を通過する流体によって通過部に対する挿入軸部の挿入量を大きくするように制動力可変部材が移動されるようにしてあることを特徴とする請求項１に記載のダンパー装置。
【請求項３】
筒状体に対し閉塞部材は溶着により取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のダンパー装置。
【請求項４】
筒状体に対し閉塞部材は、これらの一方に設けられた掛合部を、これらの他方に設けられた被掛合部に掛合させて取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のダンパー装置。
【請求項５】
閉塞部材の中央に流体の通過部が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のダンパー装置。
【請求項６】
紐一端側をピストン体に止め付けると共に、シリンダー体を構成する筒状体の他端から紐他端側を外部に引き出させた紐状体を備えていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のダンパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ピストン体をその移動に抵抗を生じさせるように納めたシリンダー体を備えてなるダンパー装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
シリンダー体におけるピストン体に対向する内奥部にシリンダー体の内外を連通させる貫通孔を形成させると共に、この貫通孔に移動可能に挿入される軸部を備えた栓状体をシリンダー体の外側に備えさせてなるダンパー装置がある。（特許文献１参照）かかるダンパー装置にあってはピストン体の前記内奥部から離れる向きの往動を前記貫通孔からの気体の流入により許容させると共に、この気体の流入によって貫通孔への栓状体の軸部の挿入量を増加させるようにしている。かかる軸部の挿入量が増加すると前記貫通孔を気体は通過し難くなることからピストン体の前記往動の抵抗が大きくなる。これによりピストン体に取り付けられて移動される制動対象物のこの移動が速ければ速いほどこの制動対象物に作用されるダンパー装置の制動力が大きくなるようにしている。しかるに、かかる特許文献１に示されるダンパー装置にあっては、シリンダー体の一端を閉塞するようにシリンダー体の他の部分と一体に形成された内奥部に前記貫通孔が設けられていることから、かかるシリンダー体を合成樹脂の成形品とした場合に前記貫通孔の寸法精度を高め難いところであった。かかる貫通孔が所定の寸法に形成されていないと、前記軸部と貫通孔との間の気体の通し隙間が所期の寸法とならなくなってダンパー装置は所期の制動力を発揮しなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７５１３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のダンパー装置を構成する少なくともシリンダー体の内奥部を合成樹脂によって構成させながら、この内奥部に形成される流体の通過部（特許文献１の貫通孔）の寸法精度をできるだけ向上させる点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、ダンパー装置を、シリンダー体及びピストン体を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を制動対象物に連係させることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するダンパー装置であって、
シリンダー体におけるピストン体に対向する内奥部は、このシリンダー体を構成する筒状体の一端に取り付けられた合成樹脂製の閉塞部材によって構成されていると共に、
この閉塞部材に、流体の通過部と、前記内奥部から離れる向きのピストン体の移動（往動）時にこの通過部を通過する流体によってこの通過を妨げる向きに移動される制動力可変部材とが備えられているものとした。
【０００６】
ピストン体が往動されると通過部を通じて外部から流体がシリンダー体内に流入されると共に、この流入によって制動力可変部材が移動されると通過部を流体は通過し難くなることから単に通過部を設けた場合に比しピストン体の往動抵抗、つまり、制動力を大きくさせることができる。合成樹脂製の閉塞部材は、シリンダー体を構成する筒状体の一端に取り付けられてこのシリンダーの内奥部を構成することから、筒状体に通過部を備えた内奥部を一体に設けさせた場合に比べ通過部の寸法精度を向上させることができる。
【発明の効果】
【０００７】
この発明にかかるダンパー装置によれば、これを構成するシリンダー体の内奥部をこの筒状体とは別個に用意される閉塞部材をこの筒状体の一端に取り付けることで構成させることから、この内奥部、つまり閉塞部材に形成される流体の通過部の寸法精度を、この内奥部を筒状体と一体に成形させた場合に比し向上させることができる。この結果、ダンパー装置が確実に所期の制動力を発揮するようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１はダンパー装置の正面図である。
【図２】図２はダンパー装置の左側面図である。
【図３】図３は図１におけるＡ−Ａ線断面図であり、ピストン体は往動前の位置にある。
【図４】図４はダンパー装置の要部拡大断面図であり、ピストン体は往動前の位置にある。
【図５】図５は図３の状態からピストン体が往動しきった直後の状態を示したダンパー装置の断面図である。
【図６】図６は閉塞部材を構成するケーシング（左図）及び抜け止め部材（右図）の正面図である。
【図７】図７は図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図８は図１〜図７に示される例の構成の一部を変更した他の構成例の要部を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図１〜図８に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかるダンパー装置は、ピストン体２をその移動に抵抗を生じさせるように納めたシリンダー体１を備えてなるものであり、ピストンダンパーなどと称されものである。
【００１０】
かかるダンパー装置は、制動対象物、典型的には各種の可動体の移動又は相対的な移動に制動力を付与させるために用いられる。かかるダンパー装置は、例えば、扉やリッドのように回動される可動体や、引き出しのようにスライド移動される可動体のその移動に制動力を付与するために用いられる。また、かかるダンパー装置は、典型的には、前記可動体を支持する固定体及びかかる可動体のいずれか一方の側にシリンダー体１及びピストン体２の一方を連係させ、この固体体及び可動体の他方の側にシリンダー体１及びピストン体２の他方を連係させることで、かかる可動体の移動に制動力を作用する。かかる連係は、シリンダー体１又はピストン体２を固定体又は可動体に直接取り付ける場合のみならず、伝達部材３を介して間接的に取り付ける場合も含む。図示の例では、紐一端側をピストン体２に止め付けると共に、シリンダー体１を構成する筒状体１３の他端から紐他端側を外部に引き出させた紐状体をかかる伝達部材３として、図示しない制動対象物である可動体とピストン体２とを連係できるようにしている。
【００１１】
図示の例では、前記ピストン体２は、シリンダー体１内に最も押し込まれた状態から、前記伝達部材３を介して可動体の移動に追随してシリンダー体１の内奥部１０から離れる向きに移動（以下、この向きのピストン体２の移動を往動と称する。）するときに、この往動による抵抗を前記可動体に作用させるように構成されている。具体的には、図示の例では、ピストン体２の往動はこの内奥部１０に形成された流体（図示の例では空気）の通過部１１を通じたシリンダー体１内への流体の流入により許容され、この通過部１１をオリフィス状とすることでこの移動時にはシリンダー体１の内奥部１０とピストン体２との間の圧力室１２の圧力が外部の圧力よりも低圧になるようにしてある。これによりピストン体２の往動に抵抗を付与するようにしている。また、図示の例では、かかるピストン体２とシリンダー体１を構成する筒状体１３の他端との間に圧縮コイルバネ１４が収められており、ピストン体２は前記内奥部１０に近づく向きに常時付勢されている。これにより、ピストン体２の往動にはかかるバネ１４も抵抗力を作用するようになっていると共に、この往動を止めた後に前記可動体を逆向きの移動すると、かかるバネ１４の作用によりピストン体２が復動されるようになっている。
【００１２】
図示の例では、ピストン体２は、シリンダー体１の内奥部１０に対向した筒前端２０ａを開放させ、これと反対の筒後端を閉塞させた筒状を呈する主体部２０を有している。この主体部２０の外側にはシールリング２１が嵌められている。図示の例では、シールリング２１はピストン体２の往動時には主体部２０の筒前端２０ａ側に移動してピストン体２とシリンダー体１を構成する筒状体１３の内面間をシールし、一方、ピストン体２の復動時には主体部２０の筒後端側に移動しこのときはピストン体２の後方への空気の流出が許容されるようになっている。ピストン体２の主体部２０の筒後端には伝達部材３となる紐状体の紐一端側の止め付け部２０ｂが設けられている。
【００１３】
シリンダー体１は、筒状体１３と、合成樹脂製の閉塞部材１５とから構成されている。筒状体１３は、円筒状を呈し、開放された一端には閉塞部材１５が取り付けられてこれにより閉塞されるようになっている。図中符号１６で示すのはこの筒状体１３、つまり、シリンダー体１を前記固定体などに取り付けるためのブラケット部である。筒状体１３の他端には漏斗管状部１３ｃが形成されている。この漏斗管状部１３ｃは、拡径側の管端を筒状体１３の他端に周回アール部１３ｄを介して一体に連続させており、その縮径側の管端を筒状体１３内に位置させている。ピストン体２に紐一端側を止め付けられた紐状体はこの漏斗管状部１３ｃを通じて筒状体１３の他端から外方に引き出され、真っ直ぐに引き出されない場合には周回アール部１３ｄに案内されるようになっている。この実施の形態にあっては、シリンダー体１の内奥部１０を前記閉塞部材１５によって構成するようにしていることから、かかる漏斗管状部１３ｃ及び周回アール部１３ｄを備えたシリンダー体１を合成樹脂により一体に成形できる利点を有している。
【００１４】
前記バネ１４は、バネ一端をピストン体２の主体部２０の筒後端に突き当て、かつ、バネ他端を前記周回アール部１３ｄの内面に突き当てるようにして、シリンダー体１に内装されている。
【００１５】
シリンダー体１におけるピストン体２に対向する前記内奥部１０は、前記筒状体１３の一端に取り付けられた合成樹脂製の閉塞部材１５によって構成されている。また、この閉塞部材１５に、前記流体の通過部１１と、前記内奥部１０から離れる向きのピストン体２の移動時にこの通過部１１を通過する流体によってこの通過を妨げる向きに移動される制動力可変部材１５１とが備えられている。かかる制動力可変部材１５１は通過部１１への挿入軸部１５１ａを有している。そして、シリンダー体１の内奥部１０から離れる向きのピストン体２の移動時にこの通過部１１を通過する流体によって通過部１１に対する挿入軸部１５１ａの挿入量を大きくするようにかかる制動力可変部材１５１が移動されるようになっている。
【００１６】
図示の例では、閉塞部材１５はシリンダー体１の一端からこのシリンダー体１内に一部を入り込ませてこの一端を塞ぐ栓状をなしている。
【００１７】
閉塞部材１５は、外径をシリンダー体１の筒状体１３の内径と略等しくした太径部１５２ａと、外径をピストン体２の主体部２０の内径と略等しくした細径部１５２ｂとを持った筒状のケーシング１５２を備えている。このケーシング１５２の太径部１５２ａと細径部１５２ｂとの間には外側周回段差面１５２ｃと内側周回段差面１５２ｄとが形成されている。また、太径部１５２ａの外周部には周回鍔部１５２ｅが形成されている。周回鍔部１５２ｅの外径は筒状体１３の外径と略等しくなっている。ケーシング１５２の太径部１５２ａ側の筒端は開放されている。ケーシング１５２の細径部１５２ｂ側の筒端は、その中央に前記通過部１１の一部を構成する小孔１１ａの形成された底板１５２ｆにより閉塞されている。ケーシング１５２内にはこのケーシング１５２の中心軸ｘに沿って底板１５２ｆから突きだし内側周回段差面１５２ｄのやや前方に至る細管部１１ｂが設けられている。細管部１１ｂの突きだし端は開放され基端は前記小孔１１ａに連通されており、この細管部１１ｂと小孔１１ａとによって通過部１１が構成されている。（図７）
【００１８】
制動力可変部材１５１は円盤状をなす頭部１５１ｂと、この頭部１５１ｂの一面の中央から突き出す前記挿入軸部１５１ａとを備えている。挿入軸部１５１ａは前記通過部１１の内径、すなわち、前記細管部１１ｂ及び小孔１１ａの内径よりもわずかに小さい外径を持つように構成されている。頭部１５１ｂの一面にはさらに挿入軸部１５１ａを取り巻くように周回側壁部１５１ｃが形成されている。周回側壁部１５１ｃの外径はケーシング１５２の細径部１５２ｂの内径よりやや小さくなるようにしてある。
【００１９】
制動力可変部材１５１は、その挿入軸部１５１ａを通過部１１を構成する前記細管部１１ｂに挿入させ、かつ、周回側壁部１５１ｃを前記細径部１５２ｂの内側に入り込ませるようにして、ケーシング１５２内にこのケーシング１５２の中心軸ｘに沿った移動可能に納められている。このように納められる制動力可変部材１５１の頭部１５１ｂとケーシング１５２の底板１５２ｆとの間には、圧縮コイルバネ１５３が、その内側に前記細管部１１ｂを通すようにして介装されている。また、ケーシング１５２の太径部１５２ａ側の筒端にはこのバネ１５３の付勢によって制動力可変部材１５１の頭部１５１ｂの他面に当接される抜け止め部材１５４が取り付けられている。抜け止め部材１５４は、環状部１５４ａと、この環状部１５４ａの直径方向両側においてこの環状部１５４ａから外方に突き出す耳部１５４ｂとを有している。ケーシング１５２の太径部１５２ａの直径方向両側には、前記周回鍔部１５２ｅに至らない範囲でこの太径部１５２ａの一部を割り欠くようにしてなる割り欠き部１５２ｇが形成されており、図示の例では、ケーシング１５２内に制動力可変部材１５１を前記のように納めた状態から、このケーシング１５２の太径部１５２ａに形成された割り欠き部１５２ｇに抜け止め部材１５４の対応する耳部１５４ｂをはめ込むことで、ケーシング１５２に抜け止め部材１５４を取り付けさせている。
【００２０】
図１〜図７に示される例にあっては、筒状体１３に対し閉塞部材１５は溶着により取り付けられている。具体的には、閉塞部材１５を構成するケーシング１５２の周回鍔部１５２ｅより先の細径部１５２ｂ側を筒状体１３内に入れ込ませた状態からこの周回鍔部１５２ｅを筒状体１３の一端に溶着させることで筒状体１３に対し閉塞部材１５は取り付けられている。かかる溶着によった場合、筒状体１３と閉塞部材１５とを強固に取り付け可能であり、また、両者の取り合い箇所のシール性を高めることができる。かかる溶着は超音波溶着などの合成樹脂を溶着させるための各種の公知の手法を用いてなすことができる。この実施の形態にあっては、閉塞部材１５の中央に流体の通過部１１が設けられていることから、かかる溶着の影響を通過部１１が受け難い特長を有している。
【００２１】
図８に示されるように、筒状体１３に対し閉塞部材１５は、これらの一方に設けられた掛合部１５２ｈを、これらの他方に設けられた被掛合部１３ｅに掛合させることで、取り付けることもできる。この例では、閉塞部材１５を構成するケーシング１５２の太径部１５２ａの外側に爪状の掛合部１５２ｈを形成させてあり、閉塞部材１５のシリンダー体１の筒状体１３へのはめ込み時に主としてこの筒状体１３の側を弾性変形させてこの筒状体１３の一端側に設けた孔状の被掛合部１３ｅにこの掛合部１５２ｈが入り込む位置までの閉塞部材１５のはめ入れが許容されると共に、この位置での弾性復帰により被掛合部１３ｅに掛合部１５２ｈは入り込み掛合されるようになっている。かかる掛合によった場合、筒状体１３と閉塞部材１５とを容易に取り付け合わせることができる。
【００２２】
ピストン体２がシリンダー体１内に最も押し込まれた状態において、前記バネ１５３の付勢により制動力可変部材１５１の挿入軸部１５１ａは通過部１１内に完全に入り込まないようになっている。（図４）図示の例では、このときピストン体２の主体部２０の筒前端は閉塞部材１５のケーシング１５２の外側周回段差面１５２ｃに突き当たり、ケーシング１５２の細径部１５２ｂはこの主体部２０内に収まるようになっている。この状態からピストン体２が往動されると通過部１１を通じて外部から気体がシリンダー体１内に流入されると共に、この流入によって制動力可変部材１５１は前記バネの付勢に抗してシリンダー体１の内方に向けて移動され前記通過部１１への挿入軸部１５１ａの挿入量を大きくする。このように制動力可変部材１５１が移動されると通過部１１を気体は通過し難くなることから単に通過部１１を設けた場合に比しピストン体２の往動抵抗、つまり、制動力を大きくさせることができる。通過部１１への挿入軸部１５１ａの挿入量が大きくなればなる程、通過部１１を通じてシリンダー体１内に外部から気体は流入し難くなり、前記圧力室１２と外部との圧力差は大きくなる。これにより、前記可動体の移動速度、すなわちピストン体２の往動速度が速ければ速いほど、通過部１１への挿入軸部１５１ａの挿入量を大きくして圧力室１２と外部との圧力差を大きくし、もってかかるピストン体２に対する抵抗つまり可動体への制動力を大きくさせるようになっている。すなわち、この実施の形態にかかるダンパー装置は、いわゆる速度応答型のピストンダンパーとなっている。
【００２３】
合成樹脂製の閉塞部材１５は、シリンダー体１を構成する筒状体１３の一端に取り付けられてこのシリンダーの内奥部１０を構成することから、筒状体１３に通過部１１を備えた内奥部１０を一体に設けさせた場合に比べ通過部１１の寸法精度を向上させることができる。これにより、ダンパー装置は確実に所期の制動力を発揮するものとなる。
【符号の説明】
【００２４】
１  シリンダー体
１０  内奥部
１１  通過部
１３  筒状体
１５  閉塞部材
１５１  制動力可変部材
２  ピストン体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2012047296.tif 000006
【図５】
2012047296.tif 000007
【図６】
2012047296.tif 000008
【図７】
2012047296.tif 000009
【図８】
2012047296.tif 000010