(57)【要約】【課題】ドア閉じ時の衝撃等でのバルブの緩みを防ぎ、バルブの脱着を容易にし、バルブの光の遮りによる照度低下を防ぎ、照度を高める。【解決手段】照明用のバルブ７の光を透過するレンズ１２と、レンズに設けられたコネクタハウジング１３と、コネクタハウジング内に配置される端子４を一端部に有する一対のバスバー２，３とを備え、一対のバスバーの中間部に、バルブの端子部８に接触する接触ばね部５を設け、一対のバスバーの他端部に、先端のバルブ保持溝６ａで板幅方向にバルブを挟持するバルブ保持板６を内向きに突出して設けたランプ用バルブの保持構造を採用する。一対のバルブ保持板６をバルブ挿入方向にテーパ状に配置した。バルブ保持板６’に、バルブの光をレンズに向けて反射させるリフレクタ２２、２７，２８を設けた。バルブ保持板６’とリフレクタを接触ばね部５から一体に延長形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
照明用のバルブの光を透過するレンズと、該レンズに設けられたコネクタハウジングと、該コネクタハウジング内に配置される端子を一端部に有する一対のバスバーとを備え、該一対のバスバーの中間部に、該バルブの端子部に接触する接触ばね部が設けられ、該一対のバスバーの他端部に、先端のバルブ保持溝で板幅方向に該バルブを挟持するバルブ保持板が内向きに突出して設けられたことを特徴とするランプ用バルブの保持構造。
【請求項２】
一対の前記バルブ保持板がバルブ挿入方向にテーパ状に配置されたことを特徴とする請求項１記載のランプ用バルブの保持構造。
【請求項３】
前記バルブ保持板に、前記バルブの光を前記レンズに向けて反射させるリフレクタが設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載のランプ用バルブの保持構造。
【請求項４】
前記バルブ保持板と前記リフレクタが前記接触ばね部から一体に延長形成されたことを特徴とする請求項３記載のランプ用バルブの保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の照明機器であるランプ内に発光体であるバルブを導電金属製のバスバーの接触ばね片とバルブ保持板で接続保持させるランプ用バルブの保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等に搭載するランプ用バルブの保持構造として、種々の形態のものが提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、図６に示す如く、自動車ドア用のカーテシランプ４１として、透明樹脂製のレンズ４２の内面に一体に前後各一対のターミナル固定部４３と後部中央の一つのコネクタハウジング４４と前側中央の係止爪４５とを設け、コネクタハウジング４４上に端子部４６を設け、左右一対のバスバー状のターミナル４７の前後各一対の脚部４７ａを各固定部４３に挿入固定し、各ターミナル４７の中間部の左右一対の保持部４７ｂでバルブ４８を挟持し、保持部４７ｂの後端側をコネクタハウジング４４側の端子４６に電気的に接触させ、コネクタハウジング４４と端子４６とで成るコネクタ内に電源側の不図示のソケットを後方から挿入してバルブ４８を点灯可能とし、係止爪４５を自動車ドアに係止させてランプ４１を固定することが記載されている。
【０００４】
なお、上記ランプ４１は、カーテシランプ以外にルームランプ等にも適用可能であることが記載されている。明細書で前後左右上下の方向性は説明の便宜上のものであり、例えばランプ４１の取付方向と一致するとは限らない（これは発明の実施形態においても同様である）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４１２９７８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のランプ用バルブの保持構造にあっては、一対のバスバー状の横長のターミナル４７の中間の保持部４７ｂでバルブ４８を保持部板厚方向に挟持して固定するために、ドアの閉じ時の衝撃や車両走行中の振動等によって、保持部４７ｂの挟持力が低下して、バルブ４８が緩み兼ねないという懸念があった。
【０００７】
また、横長のターミナル４７がバルブ４８の径方向両側に長く延長されているために、バルブ４８の交換（脱着）作業が面倒であると共に、横長のターミナル４７がバルブ４８の照射光をターミナル板厚方向に遮って、照度低下を起こし兼ねないという懸念があった。
【０００８】
本発明は、上記した点に鑑み、ドア閉じ時の衝撃や車両走行中の振動等によってバルブが緩む心配がなく、それに加えて、バルブの脱着を容易に行うことができ、また、バルブの照射光の遮りによる照度低下を防いだり、照度を高めたりすることのできるランプ用バルブの保持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るランプ用バルブの保持構造は、照明用のバルブの光を透過するレンズと、該レンズに設けられたコネクタハウジングと、該コネクタハウジング内に配置される端子を一端部に有する一対のバスバーとを備え、該一対のバスバーの中間部に、該バルブの端子部に接触する接触ばね部が設けられ、該一対のバスバーの他端部に、先端のバルブ保持溝で板幅方向に該バルブを挟持するバルブ保持板が内向きに突出して設けられたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、バルブの一端側の端子部が接触ばね部で弾性的に接触され（一対の接触ばね部で挟持されることが好ましい）、バルブすなわちバルブ本体（硝子球）が一対のバルブ保持板でバルブ保持板板幅方向に挟持固定される。板幅方向とは板厚方向とは直交する方向である。従来はバルブ保持板の幅広の面で板厚方向にバルブを挟持したが、本発明ではバルブ保持板の突出先端のバルブ保持溝の幅狭の端面でバルブを保持板板幅方向に挟持するので、バルブ保持板とバルブとの摩擦抵抗が大きく、バルブ保持板がしっかりとバルブを抜け出しなく保持する。また、バルブ保持板はバルブの中心軸心に略直交して位置するから、ほぼバルブ保持溝の幅狭の端面のみでバルブの光を遮ることになり、照度低下が殆ど起こらない。
【００１１】
請求項２に係るランプ用バルブの保持構造は、請求項１記載のランプ用バルブの保持構造において、一対の前記バルブ保持板がバルブ挿入方向にテーパ状に配置されたことを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、ランプへのバルブの装着時に、バルブが一対のテーパ状のバルブ保持板の傾斜面に沿ってスムーズに案内されて、バルブの端子部が接触ばね部に接続される。バルブは一対のバルブ保持板で調芯されて、接触ばね部に正確に位置決めされる。
【００１３】
請求項３に係るランプ用バルブの保持構造は、請求項１又は２記載のランプ用バルブの保持構造において、前記バルブ保持板に、前記バルブの光を前記レンズに向けて反射させるリフレクタが設けられたことを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、バルブの光がリフレクタ（反射板）に反射して反射光としてバルブの直射光と共にレンズから外部に照射される。これにより、ランプの照度がアップする。リフレクタはバスバーの一部を折り曲げることで、バルブ保持板に一体に形成されることが好ましい。
【００１５】
請求項４に係るランプ用バルブの保持構造は、請求項３記載のランプ用バルブの保持構造において、前記バルブ保持板と前記リフレクタが前記接触ばね部から一体に延長形成されたことを特徴とする。
【００１６】
上記構成により、バスバーの端子と接触ばね部とバルブ保持板とリフレクタとがバスバー母材である導電金属板から打ち抜き及び曲げ加工で一体に形成されることで、バスバーの製造が容易化し、且つバスバーの歩留まりが向上する。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明によれば、バルブを一対のバルブ保持板で保持板板幅方向に挟持することで、バルブとの摩擦抵抗を高めて、例えば自動車ドアのカーテシランプや車室灯として、ドア閉時の衝撃や車両走行中の振動によっても、接触ばね部からのバルブの緩みや抜け出しを確実に防止することができる。また、一対のバルブ保持板がほぼ板厚分の狭い面積でバルブの光を遮るのみであるから、バルブの照射光の照度低下を防ぐことができる。また、バスバーの端部にバルブ保持板を設けて、バスバーの延長上にバルブの光を遮る部分をなくしたことによっても、照度低下を防ぐことができる。また、バスバーの延長上にバルブ着脱作業の邪魔になる部分をなくしたことで、バルブの装着作業やメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、一対のテーパ状のバルブ保持板に沿ってバルブをスムーズに挿入して、バルブの組付作業性を高めることができる。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、ランプの光をリフレクタで反射してランプの照度を高めることができる。バルブ保持板に一体にリフレクタを設ければ、リフレクタ付きバスバーのコストを低く抑えることができる。
【００２０】
請求項４記載の発明によれば、端子と接触ばね部とバルブ保持板とリフレクタとを一体に有するバスバーを容易に歩留まり性良く低コストで形成することができ、ランプのコストを低く抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るランプ用バルブの保持構造の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同じくバルブをバスバー間に挿着する状態を示す平面図である。
【図３】同じくバルブとバスバーをレンズ側に装着してレンズを構成する状態を示す正面図である。
【図４】本発明に係るランプ用バルブの保持構造の他の実施形態を示す斜視図である。
【図５】図４の構造におけるリフレクタの形状を変えた変形例を示す要部斜視図である。
【図６】従来のランプ用バルブの保持構造の一形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１〜図３は、本発明に係るランプ用バルブの保持構造の一実施形態を示すものである。
【００２３】
図１の如く、このランプ用バルブの保持構造１は、左右一対の導電金属製のバスバー２，３の後端部（基端部ないし一端部）に各端子４を一体に形成し、各バスバー２，３の長手方向中間部に各接触ばね片（接触ばね部）５を一体に形成し、各バスバー２，３の前端部（先端部ないし他端部）に各バルブ保持板（バルブ保持部）６を一体に形成して、バルブ７の後半側（基端側）の端子部８を各接触ばね片５で電気的に接続すると共に、バルブ７の前半側のバルブ本体（符号７で代用する硝子球）を左右一対のバルブ保持板６で矢印Ａの如く保持板板幅方向に挟持して固定させたものである。
【００２４】
端子４と接触ばね片５とバルブ保持板６とこれらを連結する板部９〜１１とで各バスバー２，３が構成されている。各バスバー２，３は左右対称に形成されている。端子４は後部側の板部９よりも幅狭に形成された雄端子である。端子４と接触ばね片５と各板部９〜１１とバルブ保持板６との板厚は同じであることが、バスバー２，３の切断・折り曲げ加工上好ましい。バスバー２，３は例えば銅合金等で形成される。
【００２５】
端子４は後部側の略Ｌ字状の板部９の後端の内向き板部９ａに直交して続き、板部９の前端部の上下にそれぞれ短いＬ字状の支持板部１０が突設され、各支持板部１０の内向きの水平部１０ａの前端から湾曲状の接触ばね片５が前向きに突出形成され、上下及び左右の各接触ばね片５は対称に形成され、Ｌ字状の板部９の前端からやや外向きに開いた湾曲状の板部１１が延長形成され、湾曲状の板部１１の前端から内向きに、略半円状のバルブ保持溝６ａを先端に有する略矩形状のバルブ保持板６が設けられている。
【００２６】
左右の接触ばね片５はバルブ７の左右の＋極と−極の端子部（電極）８に弾性的に接触しつつ端子部８を上下に挟持固定させている。左右のバルブ保持板６は、図２にも示す如く、湾曲状の外広がりの板部１１の前端から斜め後方に向けて逆ハの字状に傾斜しており、バルブ７に対する挿入ガイドとしても作用する。湾曲状の板部１１はバルブ保持板６を図１の矢印Ａ’の如く内向きに付勢するばね部としても作用する。
【００２７】
図１において、Ｌ字状の板部９と湾曲状の板部１１とは前後方向に連続してバスバー本体を成す。左右一対のバルブ保持板６は湾曲状の板部１１よりも上下に幅広に形成され、湾曲状の板部１１はバルブ保持板６の外端（左端ないし右端）６ｂの上下方向中央に交差し、バルブ保持板６の内端（右端ないし左端）に、バルブ本体７の外周に隙間なく沿うバルブ保持溝６ａが形成されている。
【００２８】
バルブ本体７は後端寄りの部分を左右の対称な円弧状のバルブ保持溝６ａで上下左右のガタつきなく安定に保持される。バルブ本体７の大部分はバルブ保持板６から前方に露出するので、バルブ保持板６やその後方に続く湾曲状の板部１１がバルブ７の照射光を遮る心配はない。特にバルブ保持板６はバルブ本体７にほぼ直交する（バルブ本体７の径方向に突出している）ので、バルブ７の光をバルブ保持板６のほぼ板厚分の小さな面積で遮るのみであり、照度低下の心配はない。
【００２９】
左右のバルブ保持板６は少し斜め後方を向いているから、バルブ本体７がバルブ保持溝６ａで弾性的に斜め後方に押圧されて、バルブ７の前方への抜け出しが防止される。バルブ７の後半の端子部８はバルブ本体７よりも小径（扁平）に形成されているので、バルブ本体７が接触ばね片５の前端に当接してバルブ７の後方への移動が阻止される。
【００３０】
なお、湾曲状の板部１１に代えて真直な板部を用いることも可能である。その場合も板部（１１）は板厚方向の弾性を有することが好ましい。但し、バルブ７の大きさ（外径）にもよるが、板部１１を外開きの湾曲状とすることで、板部１１の後端側に続くＬ字状の板部９や、板部１１の後端に短い支持板１０を介して続く接触ばね片５の左右方向の肥大化が抑止される。また、上下左右各一対の接触ばね片５に代えて、上側の左右一対の接触ばね片５と、不図示の下側の平坦な接触板とを用いて、接触板と接触ばね片５とでバルブ７の端子部８を上下方向に挟持接続させることも可能である。
【００３１】
図２の如く、バルブ７は左右一対のバルブ保持板６の前側の傾斜面６ｃに沿ってスムーズに挿入案内され、且つバルブ７が一対のバルブ保持溝６ａで上下左右にセンタリング（調芯）され、それにより、バルブ７の後部の端子部８が左右の接触ばね片５に正確に位置決めされて確実に電気的接続を行う。
【００３２】
一対の傾斜状のバルブ保持板６はバルブ７の挿入時に湾曲状の板部１１と共に左右外側に弾性的に少し変位した状態でバルブ本体７を挟持するから、バルブ保持板６が板部１１と共に復元しようとする弾性力でバルブ本体７がしっかりと挟持固定される。バルブ保持板６は板部１１の前端の屈曲部１１ａを支点に前後方向に少し揺動可能である。このように、弾性の板部１１とそれに続く弾性のバルブ保持板６との協働作用でバルブ７がしっかりと挟持固定される。
【００３３】
図３の如く、バスバー２，３の端子４は透光性の樹脂製の水平なレンズ１２と一体の絶縁樹脂製のコネクタハウジング１３の垂直な底壁（基壁）１３ｃの孔部１３ａに圧入されて、コネクタハウジング１３のコネクタ嵌合室１３ｂ内に突出する。端子４に続く後側の板部９の後端面９ａはコネクタハウジング１３の底壁１３ｃの外面に当接し、後側の板部９と、板部９の上下で前方に延びる接触ばね片５と、接触ばね片５に沿って前方に延びる前側の板部１１と、前側の板部１１に交差するバルブ保持板６とは（すなわち端子４を除くバスバー部分は）、レンズ１２の内面１２ａに沿って水平に配置される。バルブ７はレンズ１２の内面１２ａに沿って左右一対のバルブ保持板６の間に挿入され、上下左右各一対の接触ばね片５で弾性的に接続される。
【００３４】
雄端子４とコネクタハウジング１３とでコネクタが構成され、コネクタのコネクタ嵌合室１３ｂに後方から不図示の電源側のコネクタが挿入されて、電源側のコネクタの雌端子に雄端子４が挿入接続される。
【００３５】
レンズ１２の内面１２ａには不図示の係止爪が一体に立設されており、係止爪が例えば自動車のドアパネルの小孔に挿入係合されて、レンズ１２とコネクタハウジング１３とバスバー２，３とバルブ７とで成るランプ（照明器具）１４がドアに固定される。あるいは、係止爪が自動車の室内の天井パネルの小孔に挿入係合されて、レンズ１２とコネクタハウジング１３とバスバー２，３とバルブ７とで成るランプ（照明器具）１４が天井パネルに固定される。
【００３６】
なお、上記実施形態においては、上下左右に計四つの接触ばね片５を設けたが、例えば、バルブ７の端子部（電極）８が上下一対対称に設けられている場合は、上下一対（計二つ）の接触ばね片５を対称に配置し、一方のバスバー２の接触ばね片５を＋極の端子部８に接触させ、他方のバスバー３の接触ばね片５を−極の端子部８に接触させる。
【００３７】
また、バルブ７の端子部８が上下ではなく前後に設けられている場合は、前側の周上の−極の端子部（電極）を一方のバスバー２の上下の接触ばね片５で挟持し、後端の＋極の端子部（電極）を他方のバスバー３の不図示の垂直な接触板に突き当てて接触させる。これらの構成は後述の各実施形態においても適用可能である。
【００３８】
また、バルブ７の挿入ガイド性を無視すれば、一対のバルブ保持板６を傾斜状（テーパ状）ではなくバルブ７の中心軸線に対して垂直に配置することも可能であり、この方が、バルブ７の光を板厚方向に遮る面積が減少して、バルブ７の照度低下が一層抑止される。発光体であるバルブ７はフィラメント式に限らずＬＥＤを内蔵したもの等を用いることも可能である。
【００３９】
上記実施形態によれば、一対のバルブ保持板６の幅広の面６ｃではなく側端の幅狭の面６ａでバルブ本体７を径方向に強い押接力でしっかりと挟持することで、接触ばね片５からのバルブ７の不意な緩みや抜け出しを防止することができる。また、一対の傾斜状のバルブ保持板６に沿ってバルブ７をスライド式にスムーズに挿入することができ、しかもバルブ保持板６の前方には従来のようなバルブ７の着脱作業性を阻害する（作業者の手指が干渉する）ようなバスバー延長部が存在しないから、バルブ７の組付作業性を高めることができる。
【００４０】
また、バルブ保持板６はその板幅をバルブ７の径方向に位置させ、バルブ７の照射光を遮る面積がバルブ保持板６の板厚にほぼ等しく非常に小さいから、バルブ７の照度低下を防止することができる。これは、バルブ保持板６の前方にバスバー延長部が存在しないことによっても奏功される。バルブ保持板６はバルブ７の光を前方に反射するリフレクタとしても作用する。
【００４１】
また、一対のバルブ保持板６でバルブ７を径方向に挟持することで、バルブ（特にバルブ本体）７のガタつきを防止することができ、且つ一対の傾斜状のバルブ保持板６でバルブ７を調芯することで、接触ばね片５とバルブ７の端子部８との電気的接続の信頼性を高めることができる。また、バルブ本体７の側面（外周面）に汚れや異物が付着している場合は、バルブ７を一対のバルブ保持板６の間に挿入する際に、バルブ保持溝６ａの周端との摩擦で汚れや異物が除去されるから、バルブ７の寿命低下を防ぐことができる。これらの効果は後述の各実施形態においても同様に奏される。
【００４２】
図４は、本発明に係るランプ用バルブの保持構造の他の実施形態を示すものである。
【００４３】
このランプ用バルブの保持構造２１は、上記図１の実施形態の構成に加えて、左右一対のバルブ保持板６’にリフレクタ（反射板）２２を一体に設けたことを特徴としている。図４の実施形態で各バルブ保持板６’は図１のバルブ保持板６のようにテーパ状に傾斜しておらず、バルブ７の中心軸線に直角に配置されている。これら以外の構成は図１の実施形態と同様であるので、同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４４】
リフレクタ２２はバルブ保持板６’の上端に直交して前向きに延びており、リフレクタ２２の前端２２ａはバルブ７の前端（先端）と略同位置ないしそれよりも前方に位置していることが好ましい。リフレクタ２２の前方への突出長さはバルブ保持板６’の上下長さと略同程度である。リフレクタ２２の左右方向幅はバルブ保持板６’の左右方向幅と同じである。リフレクタ２２の外端（左端又は右端）２２ｂはバルブ本体７の外周よりも外側（左側又は右側）に張り出している。
【００４５】
各リフレクタ２２の内面２２ｃはバルブ本体７の右半又は左半の外面に対向している（左側のリフレクタ２２はバルブ本体７の左半に対向し、右側のリフレクタ２２はバルブ本体７の右半に対向し、リフレクタ２２とバルブ本体７との間には隙間２３が位置している。一対のリフレクタ２２の間にも隙間２４があるが、隙間２４をなくすべく、リフレクタ２２の左右方向幅をバルブ保持板６’の幅よりも内向きに延長することも可能である。
【００４６】
リフレクタ２２の内面２２ｃは図３の例のレンズ１２の内面１２ａに対向している。レンズ１２の内側にバルブ７が位置し、バルブ７の内側にリフレクタ２２が位置し、リフレクタ２２の内側に自動車のドアパネルないし天井パネル等が位置する。リフレクタ２２を含むバスバー２’，３’は光反射性の良い銅合金等で形成することが好ましい。リフレクタ２２のみを反射性のよい部材で形成することも可能である。
【００４７】
バルブ７の上向きの照射光がリフレクタ２２の内面２２ｃに反射して（反射光を符号２５で示す）、バルブ７の下向きの直射光２６と共にレンズ１２（図３）から外部に照射される。バルブ７の直射光２６に加えてリフレクタ２２からの反射光２５によってランプ（図３の符号１４）の照度が増加する。図４で、符号６ａ’は、バルブ保持板６の円弧状のバルブ保持溝、１１は前側のばね性の板部、５は中間の接触ばね片、９は後端側の端子４に続く固定側の板部、２’，３’は全体としての一対のバスバーをそれぞれ示している。ランプとは図３におけるような全構成すなわち照明機器を言う。
【００４８】
図５は、図４のリフレクタ２２の一変形例を示すものであり、一方のバスバー２”のバルブ保持板６’に後向きのリフレクタ（反射板）２８を一体に設け、他方のバスバー３”のバルブ保持板６’に前向きのリフレクタ（反射板）２７を一体に設けている。
【００４９】
前後の各リフレクタ２７，２８は左右一対のバルブ保持板６’の全幅に渡って左右方向に延長され、前側のリフレクタ２７の延長端２７ａは一方のバルブ保持板６’の外端６ｂ’とほぼ同一垂直面に位置し、後側のリフレクタ２８の延長端２８ａは他方のバルブ保持板６’の外端６ｂ’とほぼ同一垂直面に位置している。
【００５０】
バルブ保持板６’に直交して続く板部１１’は図４の実施形態の板部１１よりも幅広に且つ真直に形成され、バルブ保持溝６ａ’は図４におけるよりも小さく形成されている。それら以外の構成は図４の実施形態と同様であるので図示を省略する。
【００５１】
一方（右側）の垂直なバルブ保持板６’の上端から前方にリフレクタ２７が水平に屈曲延長され、リフレクタ２７は他方（左側）のバルブ保持板６’の前方にかけて左側に延長されている（左側の延長部分を符号２７ｂで示す）。それと前後回転対称に、他方（左側）の垂直なバルブ保持板６’の上端から後方にリフレクタ２８が水平に屈曲延長され、リフレクタ２８は一方（右側）のバルブ保持板６’の後方にかけて右側に延長されている（右側の延長部分を符号２８ｂで示す）。前後の各リフレクタ２７，２８は同一水平面上に位置している。各リフレクタ２７，２８の側方延長部２７ｂ，２８ｂと各バルブ保持板６’の上端との間には僅かな隙間２９が位置している。
【００５２】
図５の実施形態によれば、バルブ保持溝６ａ’の後方に突出したバルブ本体７（図４参照）の後端部ないし後半部からの上向きの照射光が後方のリフレクタ２８の内面２８ｃに反射してレンズ１２（図３参照）から外部に照射され、バルブ保持溝６ａ’の前方に突出したバルブ本体７の大部分ないし前半部からの上向きの照射光が前側のリフレクタ２７の内面２７ｃに反射してレンズ１２から外部に照射される。バルブ７の直射光とリフレクタ２７，２８の反射光とでランプの照度が増加する。
【００５３】
なお、図４の例のようにバルブ７の前側のみにリフレクタ２２を設ける場合は、図５の後側のリフレクタ２８は削除して前側のリフレクタ２７のみとすることも可能である。また、図４の例で、一対のバルブ保持板６’を図１の例のようにテーパ状に傾斜させる場合は、左右のリフレクタ２２の前部内端同士の干渉を防ぐために、リフレクタ２２の形状を略台形状とする。同様に図５の例で、一対のバルブ保持板６’をテーパ状に傾斜させる場合は、前後のリフレクタ２７，２８を相互干渉のない形状とする。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明に係るランプ用バルブの保持構造は、自動車ドアに装着するカーテシランプや自動車の室内灯等として、ドア閉時の衝撃や車両走行中の振動等によるバルブの緩み等を防ぎ、しかもバルブをランプに作業性良く着脱し、加えてバルブの照度の低下防止や照度アップを図るために利用することができる。
【符号の説明】
【００５５】
２，３，２’，３’  バスバー
４                  端子
６ａ，６ａ’        バルブ保持溝
６，６’            バルブ保持板
７                  バルブ
８                  端子部
５                  接触ばね部
１２                レンズ
１３                コネクタハウジング
２２，２７，２８    リフレクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2012129006.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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