(57)【要約】【課題】軸方向長さを大幅に長くすることなく伝達トルク容量の増大化を図ることができるようにした一方向型トルクリミッタを提供することである。【解決手段】外輪１と、その内側に組み込まれた内輪８との間にトルクリミッタ用コイルばね１０を組込み、内輪８と、その内側に挿通された回転軸１３との間に回転軸１３と内輪８の相互間で一方向の回転を伝達し、他方向の回転伝達を遮断するクラッチ用コイルばね１４を組込む。クラッチ用コイルばね１４として、内輪８の突出部の外径面を緊縛する大径コイルばね部１４ａと、その大径コイルばね部１４ａの巻き終わり端に連設されて内径方向に渦巻き状に延びる連設部１４ｂと、その連設部１４ｂの小径端に連設されて大径コイルばね部１４ａ内に配置され、回転軸１３の外径面を緊縛する小径コイルばね部１４ｃとを有する二重コイルばねを用いて軸方向長さを大幅に長くすることなく伝達トルク容量の増大化を図る。【選択図】図１
2012219824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と、その外輪内に組み込まれて一方の端部が外輪の端部より外側に突出し、その突出部の端部内に大径のばね収容凹部が形成された内輪と、その内輪内に挿通された回転軸と、前記内輪の外径面を緊縛し、両端部が外輪または外輪と一体に回転する部材に係合されたトルクリミッタ用コイルばねと、前記回転軸と内輪の相互間で一方向の回転を伝達し、他方向の回転伝達を遮断するクラッチ用コイルばねとからなり、
前記クラッチ用コイルばねが、前記内輪の突出部の外径面を緊縛する大径コイルばね部と、その大径コイルばね部の巻き終わり端に連設されて内径方向に渦巻き状に延びる連設部と、その連設部の小径端に連設されて大径コイルばね部内に配置され、前記回転軸の外径面を緊縛する小径コイルばね部とを有する二重コイルばねとされ、そのクラッチ用コイルばねにおける大径コイルばね部と小径コイルばね部の巻き方向を反対とし、前記トルクリミッタ用コイルばねとクラッチ用コイルばねの大径コイルばね部の巻き方向を反対とした一方向空転型トルクリミッタ。
【請求項２】
前記クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部の緊縛力を小径コイルばね部の緊縛力より小さくした請求項１に記載の一方向空転型トルクリミッタ。
【請求項３】
前記クラッチ用コイルばねの小径コイルばね部の巻き終わり端にフックを設け、そのフックを前記回転軸の外周に形成された係止部に係止した請求項１又は２に記載の一方向空転型トルクリミッタ。
【請求項４】
前記係止部が、回転軸の軸方向に延びる係止溝からなる請求項３に記載の一方向空転型トルクリミッタ。
【請求項５】
前記クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部と小径コイルばね部の連設部側の端部内に保護リングの一端部を嵌合し、その保護リングの他端部に形成された切欠部にクラッチ用コイルばねの連設部を収容し、前記回転軸には、その保護リングの一端面が前記内輪の突出部の端面に衝合する状態に保持する止め輪を取付けた請求項１乃至４のいずれかの項に記載の一方向空転型トルクリミッタ。
【請求項６】
前記クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部の外側に円筒状の保護カバーを嵌合し、その保護カバーの端部に形成された内向きの係合爪をクラッチ用コイルばねの巻き始め側端部に係合して保護カバーを抜止めした請求項１乃至５のいずれかの項に記載の一方向空転型トルクリミッタ。
【請求項７】
前記保護カバーの一端部に切欠部を形成し、前記クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部の巻き始め側端部に外向きのフックを設け、そのフックを前記切欠部に係合した請求項６に記載の一方向空転型トルクリミッタ。
【請求項８】
前記保護カバーの他端部に、前記クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部と小径コイルばね部間に嵌合される保護リングを一体に設け、その保護リングの端部にクラッチ用コイルばねの連設部が嵌合される切欠部を設けた請求項７に記載の一方向空転型トルクリミッタ。
【請求項９】
前記回転軸が、合成樹脂からなる請求項１乃至８のいずれかの項に記載の一方向空転型トルクリミッタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、プリンタや複写機、ファクシミリなどの紙送り機構等に組込まれるトルクリミッタ、特に、一方向空転型トルクリミッタに関する。
【背景技術】
【０００２】
プリンタや複写機、ファクシミリなどの紙送り機構等に組込まれる一方向空転型トルクリミッタとして、特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【０００３】
上記一方向型トルクリミッタにおいては、外輪の内側に組み込まれた内輪部材を内側内輪部材と外側内輪部材とに分割し、上記外輪の内側に組み込まれたトルクリミッタ用コイルばねによって上記内側内輪部材の外径面を緊縛し、上記内側内輪部材と外側内輪部材の外径面のそれぞれを緊縛するクラッチ用コイルばねを内側内輪部材と外側内輪部材の外径面に跨る組込みとし、そのクラッチ用コイルばねが内側内輪部材を締め付ける緊縛力を外側内輪部材を締め付ける緊縛力より弱くし、上記トルクリミッタ用コイルばねとクラッチ用コイルばねの巻き方向を反対向きとした構成としている。
【０００４】
上記の一方向型トルクリミッタにおいては、外輪の一方向の回転をトルクリミッタ用コイルばねを介して内側内輪部材に伝達し、その内側内輪部材の一方向の回転によりクラッチ用コイルばねを縮径させて内側内輪部材に対する緊縛力を高め、その内側内輪部材の回転を外側内輪部材に伝達している。
【０００５】
そして、トルク負荷が大きくなった場合に、トルクリミッタ用コイルばねを拡径させ、そのトルクリミッタ用コイルばねと内側内輪部材の接触部で滑りを生じさせて、外輪から内側内輪部材への回転伝達を遮断するようにしている。
【０００６】
また、外輪の他方向への回転時には、その外輪の回転をトルクリミッタ用コイルばねを介して内側内輪部材に伝達し、その内側内輪部材の他方向の回転によりクラッチ用コイルばねを拡径させ、内側内輪部材とクラッチ用コイルばねの接触部で滑りを生じさせるようにしている。
【０００７】
上記のような一方向型トルクリミッタにおいては、クラッチ用コイルばねのトルク容量がトルクリミッタ用コイルばねのトルク容量より小さくなると、外輪の一方向の回転を外側内輪部材に伝達することができなくなるため、クラッチ用コイルばねは、トルクリミッタ用コイルばねのトルク容量に応じた大きさのトルク容量が必要とされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平９−８８９９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、特許文献１に記載された一方向型トルクリミッタにおいては、上記のように、軸に回転トルクを伝達する外側内輪部材と内側内輪部材とに跨る組込みとされて、その外側内輪部材と内側内輪部材の相互間で一方向の回転を伝達するクラッチ用コイルばねが一重巻きのコイルばねからなるため、伝達トルク容量の大きなトルククラッチを得ようとすると、クラッチ用コイルばねの巻き数を多くする必要があり、一方向型トルクリミッタの軸方向長さが長くなって大型化するという不都合がある。
【００１０】
この発明の課題は、軸方向長さを大幅に長くすることなく伝達トルク容量の増大化を図ることができるようにした一方向型トルクリミッタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するため、この発明においては、外輪と、その外輪内に組み込まれて一方の端部が外輪の端部より外側に突出し、その突出部の端部内に大径のばね収容凹部が形成された内輪と、その内輪内に挿通された回転軸と、前記内輪の外径面を緊縛し、両端部が外輪または外輪と一体に回転する部材に係合されたトルクリミッタ用コイルばねと、前記回転軸と内輪の相互間で一方向の回転を伝達し、他方向の回転伝達を遮断するクラッチ用コイルばねとからなり、前記クラッチ用コイルばねが、前記内輪の突出部の外径面を緊縛する大径コイルばね部と、その大径コイルばね部の巻き終わり端に連設されて内径方向に渦巻き状に延びる連設部と、その連設部の小径端に連設されて大径コイルばね部内に配置され、前記回転軸の外径面を緊縛する小径コイルばね部とを有する二重コイルばねとされ、そのクラッチ用コイルばねにおける大径コイルばね部と小径コイルばね部の巻き方向を反対とし、前記トルクリミッタ用コイルばねとクラッチ用コイルばねの大径コイルばね部の巻き方向を反対とした構成を採用したのである。
【００１２】
上記の構成からなる一方向空転型トルクリミッタにおいて、クラッチ用コイルばねの小径コイルばね部と大径コイルばね部は巻方向が異なるため、小径コイルばね部が縮径すると、大径コイルばね部も縮径して内輪を締め付けることになる。
【００１３】
このため、小径コイルばね部が縮径する方向に回転軸が回転すると、大径コイルばね部が縮径して内輪を締め付けることになるため、回転軸の回転はクラッチ用コイルばねを介して内輪に伝達され、内輪が回転軸と同方向に回転する。
【００１４】
このとき、トルクリミッタ用コイルばねは内輪の外径面を緊縛しているため、内輪の回転はトルクリミッタ用コイルばねを介して外輪に伝達され、外輪が内輪と同方向に回転する。
【００１５】
ここで、トルクリミッタ用コイルばねはクラッチ用コイルばねの巻き方向と反対であるため、内輪から外輪への伝達トルクがトルクリミッタ用コイルばねのトルク容量を超えると、トルクリミッタ用コイルばねが拡径して内輪との接触部で滑りが生じ、内輪から外輪への回転伝達が遮断し、内輪がフリー回転する。
【００１６】
一方、回転軸を上記と反対の方向に回転すると、その回転は小径コイルばね部から大径コイルばね部に伝達され、小径コイルばね部および大径コイルばね部の双方が拡径する。この時、小径コイルばね部と大径コイルばね部との間で緊縛力が相違していると、緊縛力の弱い部分で滑りが生じ、回転軸の回転は内輪に伝達されず、回転軸がフリー回転する。
【００１７】
ここで、回転軸の一方向の回転を内輪に伝達し、他方向の回転伝達を遮断するクラッチ用コイルばねは大径コイルばね部の内側に小径コイルばね部を設けた二重コイルばねであるため、一重コイルばねからなるクラッチ用コイルばねに比較して、トルク容量を同じとすると軸方向長さは一重コイルばねからなるクラッチ用コイルばねの１／２の長さとなり、逆に、軸方向長さを等しくするとトルク容量が２倍となる。
【００１８】
このため、小径コイルばね部および大径コイルばね部の巻き数を少し増やすことによって伝達トルク容量を大幅に大きくすることができ、二重コイルばねからなるクラッチ用コイルばねの軸方向長さを大幅に長くすることなく伝達トルク容量の増大化を図ることができる。
【００１９】
ここで、クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部の緊縛力を小径コイルばね部の緊縛力より小さくしておくと、クラッチ用コイルばねが拡径して回転軸から内輪への回転伝達が遮断される時、大径コイルばね部と内輪の接触部で滑りを生じさせることができ、回転軸と小径コイルばね部との接触部での潤滑を不要とすることができる。また、小径コイルばね部との接触による回転軸の外径面の摩耗を防止することができるため、回転軸として合成樹脂製のものを採用することができる。
【００２０】
また、クラッチ用コイルばねの小径コイルばね部の巻き終わり端にフックを設け、そのフックを回転軸の外周に形成された係止溝等の係止部に係止すると、回転軸からクラッチ用コイルばねへの回転伝達を確実に行うことができ、クラッチ用コイルばねを確実に機能させることができる。
【００２１】
この発明に係る一方向空転型トルクリミッタにおいて、クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部と小径コイルばね部の連設部側の端部が内輪の端面から外部に露出する組込みであると、回転軸のフリー回転時、その露出端部が周囲に設けられた他の部品に干渉して、安定したフリー回転状態を得ることができない場合が生じる。
【００２２】
そこで、クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部と小径コイルばね部の連設部側の端部内に保護リングの一端部を嵌合し、その保護リングの他端部に形成された切欠部にクラッチ用コイルばねの連設部を収容し、回転軸には、その保護リングの一端面が前記内輪の突出部の端面に衝合する状態に保持する止め輪を取付けておくと、クラッチばねの連設部側の端部の外部への飛び出しがなく、安定したフリー回転状態を得ることができる。
【００２３】
また、クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部の外側に円筒状の保護カバーを嵌合し、その保護カバーの端部に形成された内向きの係合爪をクラッチ用コイルばねの巻き始め側端部に係合して保護カバーを抜止めすることによって、クラッチ用コイルばねの保護を図ることができる。
【００２４】
この場合、保護カバーの一端部に切欠部を形成し、クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部の巻き始め側端部に外向きのフックを設け、そのフックを上記切欠部に係合しておくと、その保護カバーを把持することによってクラッチ用コイルばねの回転を阻止することができるため、回転軸の一方向の回転により、その回転軸との接触によって小径コイルばね部を簡単に拡径させることができる。このため、小径コイルばね内に回転軸をスムーズに挿入することができ、回転軸を簡単に組付けることができる。
【００２５】
ここで、保護カバーの他端部に、クラッチ用コイルばねの大径コイルばね部と小径コイルばね部間に嵌合される保護リングを一体に設けておくと、回転軸に対する止め輪の取付けを不要とし、部品点数の低減によるコストの低減と、組立ての容易化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２６】
この発明に係る一方向空転型トルクリミッタにおいては、クラッチ用コイルばねとして、大径コイルばね部内に小径コイルばね部が設けられた二重コイルばねを採用したことによって、クラッチ用コイルばねの軸方向長さを大幅に長くすることなくトルクリミッタ用コイルばねのトルク容量の増大化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明に係る一方向空転型トルクリミッタの実施の形態を示す縦断面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】(３ａ)は、クラッチ用コイルばねの正面図、(３ｂ)は、(３ａ)に示されるクラッチ用コイルばねの縦断面図
【図４】この発明に係る一方向空転型トルクリミッタの組立て前の状態を示す縦断面図
【図５】回転軸の組付け前の状態を示す縦断面図
【図６】図５に示す回転軸を内輪内に組付けた状態の縦断面図
【図７】図６のVII−VII線に沿った断面図
【図８】この発明に係る一方向空転型トルクリミッタの他の実施の形態を示す縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、外輪１は、一端に端板２を有し、その端板２の中央に軸挿入孔３が形成されている。また、端板２の内面には位置決め凹部４が形成され、その位置決め凹部４の内周がラジアル軸受面５とされている。
【００２９】
外輪１の他端は開口し、その開口端部内にリング状の蓋体６が嵌合されている。蓋体６の内周はラジアル軸受面７とされている。
【００３０】
外輪１の内側には内輪８が組み込まれている。内輪８は、端板２に形成された位置決め凹部４内に一端部が挿入され、その位置決め凹部４の内周のラジアル軸受面５と蓋体６の内周のラジアル軸受面７により両端部が回転自在に支持されて外輪１と同軸上の配置とされている。
【００３１】
内輪８の他端部は蓋体６を貫通して外部に突出し、その突出部の端部内に大径のばね収容凹部９が形成されている。
【００３２】
外輪１の内径面と内輪８の外径面間には左巻きのトルクリミッタ用コイルばね１０が組み込まれている。トルクリミッタ用コイルばね１０は、小径部１０ａと、その小径部１０ａの端部に連設された大径部１０ｂとを有し、上記小径部１０ａは内輪８の外径面を所定の緊縛力でもって緊縛し、その端部に設けられたフック１１が外輪１の端板２に係止されている。また、大径部１０ｂの端部にはフック１２が設けられ、そのフック１２が蓋体６に係止されている。
【００３３】
ここで、蓋体６は外輪１に対して大きな摩擦力で嵌合されて通常は回転しないが、一定以上の回転トルクを付加することにより回転し、その回転によって小径部１０ａの緊縛力を調整し得るようになっている。
【００３４】
内輪８の内側には回転軸１３が挿通されている。回転軸１３と内輪８の他端の突出部間にはクラッチ用コイルばね１４が組み込まれている。
【００３５】
図１および図３に示すように、クラッチ用コイルばね１４は、大径コイルばね部１４ａと、その大径コイルばね部１４ａの巻き終わり端に連設されて内径方向に渦巻き状に延びる連設部１４ｂと、その連設部１４ｂの小径端に連設されて大径コイルばね部１４ａ内に配置された小径コイルばね部１４ｃとを有する二重コイルばねからなり、上記大径コイルばね部１４ａは右巻きとされてトルクリミッタ用コイルばね１０の巻き方向と相違し、一方、小径コイルばね部１４ｃは左巻きとされて大径コイルばね部１４ａの巻き方向と相違している。
【００３６】
クラッチ用コイルばね１４は、大径コイルばね部１４ａが内輪８の外径面上に配置され、かつ、小径コイルばね部１４ｃがばね収容凹部９内に配置される組込みとされ、上記大径コイルばね部１４ａは内輪８の突出部の外径面を緊縛し、小径コイルばね部１４ｃは回転軸１３の外径面を緊縛している。
【００３７】
ここで、大径コイルばね部１４ａの緊縛力は小径コイルばね部１４ｃの緊縛力より弱くなっている。
【００３８】
クラッチ用コイルばね１４の大径コイルばね部１４ａと小径コイルばね部１４ｃの端部間には保護リング１５の一端部が嵌合されている。保護リング１５の外径は内輪８の外径とほぼ等しく、内径はばね収容凹部９の内径とほぼ等しくなっている。
【００３９】
図１および図２に示すように、保護リング１５の他端部には渦巻き状の切欠部１６が形成され、その切欠部１６内にクラッチ用コイルばね１４の連設部１４ｂが収容されている。
【００４０】
保護リング１５は、その一端面が内輪８の突出部の端面に衝合し、回転軸１３の外周に取付けた止め輪１７は、外輪１の凹部４端面とで内輪８および保護リング１５を軸方向に位置決めしている。
【００４１】
図１に示すように、クラッチ用コイルばね１４の大径コイルばね部１４ａの外側には保護カバー１８が嵌合されている。保護カバー１８は大径コイルばね部１４ａの外周全体を覆い、その一端部内周に形成された環状の係合爪１９が大径コイルばね部１４ａの巻き始め端に係合し、その係合によって保護カバー１８は抜止めされている。
【００４２】
また、保護カバー１８の一端部には切欠部２０が形成され、その切欠部２０に大径コイルばね部１４ａの巻き始め端に設けられた外向きのフック１４ｄが係合している。
【００４３】
実施の形態で示す一方向空転型トルクリミッタは上記の構造からなり、その一方向空転型トルクリミッタの組立てに際しては、蓋体６およびトルクリミッタ用コイルばね１０が組み込まれた外輪１の開口側の端部から内部に内輪８を挿入して、図４に示すように、トルクリミッタユニットＵ１を組み立てる。
【００４４】
一方、クラッチ用コイルばね１４の大径コイルばね部１４ａの巻き始め端と小径コイルばね部１４ｃの巻き終わり端間に保護リング１５を、その他端部に形成された切欠部１６を先にして嵌合して、切欠部１６に連設部１４ｂを収容し、図４に示すように、クラッチ用コイルばね１４と保護リング１５の組立品Ｕ２を組み立てる。
【００４５】
上記のようなトルクリミッタユニットＵ１や組立品Ｕ２の組立て後、トルクリミッタユニットＵ１における内輪８の突出部の端部外周に組立品Ｕ２を嵌合し、大径コイルばね部１４ａが上記内輪８の突出部の外径面を緊縛し、かつ、小径コイルばね部１４ｃがばね収容凹部９内に収容される状態で、クラッチ用コイルばね部１４の外側に保護カバー１８を嵌合する。
【００４６】
この場合、保護カバー１８は係合爪１９を先にしてクラッチ用コイルばね１４の外側に嵌合し、切欠部２０に大径コイルばね部１４ａのフック１４ｄを係合させ、かつ、係合爪１９を大径コイルばね部１４ａの巻き始め端に係合させて、保護カバー１８を抜止めする。その保護カバー１８の組付け後、外輪１の軸挿入孔３から内輪８内に回転軸１３を挿入し、その回転軸１３に止め輪１７を取付けることによって、組立てが完了する。
【００４７】
ここで、内輪８の内側に対する回転軸１３の組付けに際しては、保護カバー１８を把持し、クラッチ用コイルばね１４を回り止めする状態で内輪８内に回転軸１３を挿入し、その挿入端がクラッチ用コイルばね１４の小径コイルばね部１４ｃの巻き終わり端に当接する状態において、回転軸１３を軸方向に押し込みつつ一方向に回転させるようにする。
【００４８】
上記のように、回転軸１３を軸方向に押し込みつつ一方向に回転させることにより、その回転軸１３との接触により小径コイルばね部１４ｃが拡径し、回転軸１３を簡単に組付けることができる。
【００４９】
ここで、図５乃至図７に示すように、小径コイルばね部１４ｃの巻き終わり端に内向きのフック１４ｅを設け、回転軸１３の外周に軸方向に延びる係止部しての係止溝２１を形成しておくと、内向きフック１４ｅに対して係止溝２１の位相を合わせた状態で内輪８内に回転軸１３を挿入することにより、係止溝２１にフック１４ｅが係合する。その係合状態で回転軸１３を一方向に回転させることにより小径コイルばね部１４ｃを容易に拡径させることができ、回転軸１３をより簡単に組付けることができる。
【００５０】
図１に示すような一方向空転型トルクリミッタの組立て状態において、回転軸１３を同図の矢印ａで示す方向に回転(右回転)すると、その回転方向は小径コイルばね部１４ｃの巻き方向と反対の方向であるため、小径コイルばね部１４ｃが縮径して、回転軸１３と同方向に回転し、その回転は連設部１４ｂから大径コイルばね部１４ａに伝達される。
【００５１】
この時、大径コイルばね部１４ａと小径コイルばね部１４ｃとは巻き方向が異なるため、大径コイルばね部１４ａは縮径して内輪８の突出部の外径面を強く締め付けることになり、回転軸１３の回転はクラッチ用コイルばね１４を介して内輪８に伝達され、内輪８が回転軸１３と同方向に回転する。
【００５２】
上記のような内輪８の回転時、トルクリミッタ用コイルばね１０の小径部１０ａは内輪８の外径面を緊縛しているため、内輪８の回転はトルクリミッタ用コイルばね１０を介して外輪１に伝達され、外輪１が回転軸１３と同方向に回転する。
【００５３】
ここで、トルクリミッタ用コイルばね１０の巻き方向は外輪１の回転方向と相違するため、外輪１にトルクリミッタ用コイルばね１０のトルク容量を超える大きさのトルク負荷が作用すると、トルクリミッタ用コイルばね１０の小径部１０ａが拡径して内輪８との接触部で滑りが生じ、内輪８から外輪１への回転伝達が遮断し、内輪８がフリー回転する。
【００５４】
上記のような内輪８のフリー回転時、クラッチ用コイルばね１４の連設部１４ｂは保護リング１５の他端部に形成された切欠部１６内に収容され、また、大径コイルばね部１４ａは保護カバー１８で外周の全体が覆われているため、クラッチ用コイルばね１４の連設部側の端部の外部への飛び出し部がなく、内輪８は安定よくフリー回転する。
【００５５】
一方、回転軸１３を上記と反対に、図１の矢印ｂで示す方向に回転(左回転)すると、その回転は小径コイルばね部１４ｃから大径コイルばね部１４ａに伝達され、小径コイルばね部１４ｃおよび大径コイルばね部１４ａの双方が拡径する。この時、大径コイルばね部１４ａの緊縛力は小径コイルばね部１４ｃの緊縛力より小さいため、大径コイルばね部１４ａと内輪８の接触部で滑りが生じ、回転軸１３の回転は内輪８に伝達されず、回転軸１３がフリー回転する。
【００５６】
上記のように、クラッチ用コイルばね１４が拡径して回転軸１３から内輪８への回転伝達の遮断時、大径コイルばね部１４ａと内輪８の接触部で滑りが生じるため、回転軸１３と小径コイルばね部１４ｃとの接触部での潤滑を不要とすることができる。また、小径コイルばね部１４ｃとの接触による回転軸１３の外径面の摩耗を防止することができるため、回転軸１３として、合成樹脂のように、柔らかい摩耗しやすい材料で形成されたものでも採用することができる。
【００５７】
実施の形態における一方向空転型トルクリミッタにおいては、回転軸１３の一方向の回転を内輪８に伝達し、他方向の回転伝達を遮断するクラッチ用コイルばね１４が大径コイルばね部１４ａの内側に小径コイルばね部１４ｃを設けた二重コイルばねであるため、一重コイルばねからなるクラッチ用コイルばねに比較して、トルク容量を同じとすると軸方向長さが一重コイルばねからなるクラッチ用コイルばねの１／２の長さとなり、逆に、軸方向長さを等しくするとトルク容量が２倍となる。
【００５８】
このため、大径コイルばね部１４ａおよび小径コイルばね部１４ｃの巻き数を少し増やすことで伝達トルク容量を大幅に大きくすることができ、軸方向長さを大幅に長くすることなく伝達トルク容量の増大化を図ることができる。
【００５９】
図５乃至図７に示すように、クラッチ用コイルばね１４の小径コイルばね部１４ａの巻き終わり端にフック１４ｅを設け、そのフック１４ｅを回転軸１３の外周に形成された係止溝２１に係止することにより、前述のように、回転軸１３の組付けを容易に行うことができると共に、回転軸１３からクラッチ用コイルばね１４への回転伝達を確実に行うことができ、クラッチ用コイルばね１４を確実に機能させることができる。
【００６０】
図８は、この発明に係る一方向空転型トルクリミッタの他の実施の形態を示す。この実施の形態では、図１に示す保護リング１５と保護カバー１８とを一体化している。このように、保護リング１５と保護カバー１８とを一体化すると、回転軸１３に対する止め輪１７の取付けを不要とし、部品点数の低減によるコストの低減と組立ての容易化を図ることができる。
【符号の説明】
【００６１】
１    外輪
６    蓋体
８    内輪
９    ばね収容凹部
１０  トルクリミッタ用コイルばね
１３  回転軸
１４  クラッチ用コイルばね
１４ａ  大径コイルばね部
１４ｂ  連設部
１４ｃ  小径コイルばね部
１４ｄ  フック
１４ｅ  フック
１５  保護リング
１６  切欠部
１７  止め輪
１８  保護カバー
１９  係合爪
２０  切欠部
２１  係止溝(係止部)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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