(57)【要約】【課題】両ケースの閉止作業及び開放作業を簡単な操作により容易に行うことができる閉止保持機構を備えた車載ケース及びエアクリーナを提供する。【解決手段】閉止保持機構１７を、第１ケース１２に設けられた弾性係合部としての保持体１９と、第２ケース１３に設けられ、保持体１９を弾性変形させながら保持体１９に係合する被係合部としての突起２０とにより構成する。さらに、保持体１９を、突起２０を受ける係止部と、突起２０を係止部側に向かって案内する案内部とにより構成し、係止部における突起２０の保持により両ケース１２，１３を閉止状態に保持するように構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉可能な第１ケースと第２ケースとを閉止状態に解除可能に保持する閉止保持機構を備えた車載ケースであって、
前記閉止保持機構を、前記第１ケースに設けられた弾性係合部と、前記第２ケースに設けられ、前記弾性係合部を弾性変形させながらその弾性係合部に係合する被係合部とにより構成し、
前記弾性係合部を、前記被係合部を受ける係止部と、被係合部を前記係止部側に向かって案内する案内部とにより構成し、係止部における被係合部の保持により前記両ケースを閉止状態に保持することを特徴とする車載ケース。
【請求項２】
前記第１ケース及び第２ケースの間には、両ケースに対して開放方向への弾性的な反撥力を付与するシール部材を設け、前記弾性係合部及び被係合部は、前記シール部材の反撥力に抗して両ケースを閉止状態に保持するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載ケース。
【請求項３】
前記シール部材が両ケースに対して反撥力を付与した状態で、被係合部が係止部に受けられるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車載ケース。
【請求項４】
前記弾性係合部を、板バネにより形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車載ケース。
【請求項５】
前記係止部は、前記案内部との間の部分に、前記被係合部に対して最も大きな反撥力を付与するための抵抗部を有することを特徴とする請求項４に記載の車載ケース。
【請求項６】
前記第１ケースと第２ケースとによりエアクリーナのハウジングを構成するとともに、ハウジング内のフィルタの周縁シール部を両ケース間に位置させ、請求項１〜５のいずれか一項に記載の構成を用いたことを特徴とするエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、２つのケースを開閉可能な状態で閉止状態に保持するための閉止保持機構が備えられた車載ケース及びエアクリーナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の閉止保持機構を備えた車載ケースとしては、例えば特許文献１に開示されるような構成が提案されている。この従来構成においては、エアクリーナの第１ケースと第２ケースとが略Ｃ字形状のバネよりなるクランプ片により結合されることで閉止状態に保持される。このクランプ片は、Ｕ字形状に湾曲された下端が、エアクリーナの第１ケースに設けられた軸部に係止され、その上端が第２ケースに設けられた係止壁に係止されることで両ケースを挟持する。また、クランプ片は、その上端から外方へ延出された操作片を備え、この操作片が作業者の親指によりケース側に押圧されることによって前記係止壁に対してクランプ片の上端が係止され、操作片が前記とは反対方向に押圧されることによって係止壁に対するクランプ片の上端の係止状態が解除される。
【０００３】
また、特許文献２に開示される構成においては、アッパケースに一体形成された複数の係止爪が、ロアケースに一体形成された複数のロック部にそれぞれ係止するようになっている。係止爪は、弾性変形可能な楔形状の一対の係止片からなり、各係止片にはフック部が形成されている。また、ロック部は、鉤形状の一対の係止部からなる。そして、一対の係止片が弾性変形を伴って係止部間に挿入されると、各フック部が係止部に対し錨作用により掛け止めされる。この結果、アッパケースがロワケースに閉止状態で保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−５８１５０号公報
【特許文献２】特開２００５−３３７０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、エアクリーナの両ケース間には気密性確保用の周縁シール材が圧縮状態で介在されるため、両ケースを開放状態から所定の閉止位置とするためには、周縁シール材が圧縮されるように車体に固定された下側ケースに対して上側ケースを強く押し付ける必要がある。このため、特許文献１のような閉止保持機構を備えたエアクリーナを開放状態から閉止するには、周縁シール材の反撥力に抗して一方の手で上側のケースを下方に押さえつけた状態で、他方の手の親指によりクランプ片の反撥力に抗して操作片を押す必要がある。従って、両手を使って無理な体勢を強いられ、かつ、一方の手の親指に大きな負担がかかる作業が必要であった。
【０００６】
一方、特許文献２の構成によれば、アッパケースを下方に押せば係止爪がロック部に係止されるので、特許文献１の構成とは異なり、片方の手でアッパケースを下方に押し付けるだけの作業でエアクリーナを閉止することができる。しかしながら、この構成では、フィルタの交換時等にアッパケースをロワケースから取り外そうとしたときに、複数箇所に設けられている係止爪とロック部との係止状態を同時に解除しなければ両ケースの締結状態が解除されないため、その作業が容易ではなかった。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、両ケースの閉止作業及び開放作業を簡単な操作により容易に行うことができる閉止保持機構を備えた車載ケース及びエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明は、開閉可能な第１ケースと第２ケースとを閉止状態に解除可能に保持する閉止保持機構を備えた車載ケースであって、前記閉止保持機構を、前記第１ケースに設けられた弾性係合部と、前記第２ケースに設けられ、前記弾性係合部を弾性変形させながらその弾性係合部に係合する被係合部とにより構成し、前記弾性係合部を、前記被係合部を受ける係止部と、被係合部を前記係止部側に向かって案内する案内部とにより構成し、係止部における被係合部の保持により前記両ケースを閉止状態に保持することを特徴としている。
【０００９】
従って、この発明においては、例えば第１ケースに対して第２ケースを開放状態から閉じていくと、被係合部が、弾性係合部の案内部に受けられる。すると、第２ケースが閉じられていくことに伴う被係合部の移動により弾性係合部が弾性変形し、この弾性変形により被係合部が案内部から係止部に案内される。この結果、被係合部は、弾性係合部の係止部に保持され、両ケースが閉止状態に保持される。反対に、第１ケースに対して第２ケースを閉止状態から開放させていくと、係止部における被係合部の移動により弾性係合部が弾性変形し、この弾性変形により被係合部が係止部から案内部側へ移動される。この結果、弾性係合部の係止部における被係合部の保持状態が解除され、両ケースが開放状態となる。
【００１０】
前記の構成において、前記第１ケース及び第２ケースの間には、両ケースに対して開放方向への弾性的な反撥力を付与するシール部材を設け、前記弾性係合部及び被係合部は、前記シール部材の反撥力に抗して両ケースを閉止状態に保持するように構成されていることが好ましい。
【００１１】
前記の構成において、前記シール部材が両ケースに対して反撥力を付与した状態で、被係合部が係止部に受けられるように構成されていることが好ましい。
前記の構成において、前記弾性係合部を、板バネにより形成することが好ましい。
【００１２】
前記の構成において、前記係止部は、前記案内部との間の部分に、前記被係合部に対して最も大きな反撥力を付与するための抵抗部を有することが好ましい。
前記の構成において、前記第１ケースと第２ケースとによりエアクリーナのハウジングを構成するとともに、ハウジング内のフィルタの周縁シール部を両ケース間に位置させ、請求項１〜５のいずれか一項に記載の構成を用いたことを特徴とするエアクリーナであることが好ましい。
【００１３】
前記の構成において、前記被係合部を、前記第２ケースに一体形成してもよい。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、車載ケース及びエアクリーナの閉止作業及び開放作業を簡単な操作により容易に行うことができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態のエアクリーナを示す斜視図。
【図２】開放状態のエアクリーナを示す斜視図。
【図３】弾性係合部を示す斜視図。
【図４】（ａ）は閉止状態の閉止保持機構を示す側面図、（ｂ）はその正面図。
【図５】（ａ）は開放状態の閉止保持機構を示す側面図、（ｂ）はその正面図。
【図６】（ａ）は閉止状態前の閉止保持機構を示す側面図、（ｂ）はその正面図。
【図７】（ａ），（ｂ）はそれぞれ変形例の閉止保持機構を示す正面図。
【図８】変形例の閉止保持機構を示す斜視図。
【図９】変形例の閉止保持機構を示す斜視図。
【図１０】変形例の閉止保持機構を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、この発明を具体化した一実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。
図１及び図２に示すように、車両に搭載されるエアクリーナ１０のハウジング１１は、上面を開口した箱形の第１ケース１２と、下面を開口した箱形の第２ケース１３とから構成されている。第１ケース１２の周壁の一側部には、図示しないダクトを介して大気に開放される吸気口１４が突設されている。また、第２ケース１３の周壁の一側部には、エンジンの吸気側に接続される送気口１５が突設されている。第１ケース１２は車体側に固定され、この第１ケース１２に対して第２ケース１３がヒンジ１６により開閉回動可能に結合されている。
【００１７】
図２に示すように、第１ケース１２の開口部周縁１２ａと、第２ケース１３の開口部周縁１３ａとの間には、吸気口１４からハウジング１１内に導入されたエアを濾過するためのフィルタ２１がその周縁シール部材２２において着脱可能に挟持されている。従って、第１ケース１２と第２ケース１３とは、周縁シール部材２２を介在させた挟持状態で組み合わされている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、ハウジング１１には、ヒンジ１６と反対側の側部に、第１ケース１２及び第２ケース１３を閉止状態に保持する閉止保持機構１７が設けられている。閉止保持機構１７は、第１ケース１２の一側においてそれぞれ支持片１８により支持された一対の板バネよりなる弾性係合部としての保持体１９と、第２ケース１３の一側に突設された一対の被係合部としての円柱状の突起２０とにより構成されている。そして、突起２０は、保持体１９に対し同保持体１９の弾性変形により係合する。第１ケース１２と第２ケース１３とは、各突起２０がそれぞれ保持体１９に係止されることにより、周縁シール部材２２を挟持した状態において開放可能な状態で閉止される。
【００１９】
図３に示すように、前記保持体１９は、支持片１８に固定される平板状の基部２３と、この基部２３の両側から略上方へ延出された一対の挟持片２４とにより全体として略Ｕ字形状に形成されている。そして、挟持片２４は、基部２３の両端から略上方へ延びるとともに上方ほど互いの間隔が次第に小さくなる係止部２５と、その係止部２５の上端から略上方へ延びるとともに上方ほど互いの間隔が次第に大きくなる案内部２６とにより構成されている。係止部２５間の上部の間隔が狭い部分である抵抗部としての狭隘部２７の幅は、突起２０の直径よりも狭く形成されている。このため係止部２５は、突起２０を離脱可能に保持する。また、案内部２６は、突起２０を係止部２５側に案内する。なお、保持体１９は、基部２３が支持片１８に接着等により固定されている。
【００２０】
次に、上記のように構成されたエアクリーナの作用について以下に説明する。
図２に示す開放状態から第１ケース１２に対して第２ケース１３を閉じていくと、図５（ａ），（ｂ）に示すように、突起２０が、まず保持体１９の案内部２６に係合する。このとき、第２ケース１３の開口部周縁１３ａは、閉止保持機構１７側において周縁シール部材２２を圧縮していないか、圧縮量が小さいため、周縁シール部材２２から第２ケース１３に加わる反撥力は発生しないか、発生していても小さい。このため、第２ケース１３は、保持体１９が発生する上向きの付勢力を越える程度の弱い力によって閉じられ、突起２０は、保持体１９の開く方向への弾性変形を伴って係止部２５の上部まで移動される。
【００２１】
図６（ａ），（ｂ）に示すように、突起２０が係止部２５の上部の狭隘部２７の下側に移動すると、第２ケース１３の開口部周縁１３ａによって周縁シール部材２２が強く圧縮される。しかし、この状態では、突起２０には、保持体１９の係止部２５における弾性的な挟持によって加わる下向きの付勢力が作用する。従って、第２ケース１３には、周縁シール部材２２の圧縮による開放方向への反撥力が作用するが、その反撥力は下向きの付勢力によって弱められる。そして、図４（ａ），（ｂ）に示すように、突起２０が狭隘部２７の下側に位置したときに、周縁シール部材２２の反撥力により、その突起２０が係止部２５に対する係合状態に保持される。この結果、図１に示すように、第２ケース１３が第１ケース１２に対する閉止状態に保持される。
【００２２】
従って、エアクリーナ１０の閉止作業を、第２ケース１３を片手の掌で押し下げるだけの簡単な操作で行うことができ、しかも、第２ケース１３を押し下げるに際して、周縁シール部材２２の圧縮に伴う反撥力が減じられる。このため、第２ケース１３の閉止作業を簡単な操作で容易に行うことができる。
【００２３】
反対に、第２ケース１３の開放のために、図１及び図４（ａ），（ｂ）に示す閉止状態から第１ケース１２に対して第２ケース１３を開放方向へ押し上げていくと、第２ケース１３には、圧縮されている周縁シール部材２２から開放方向への反撥力が加わっているため、周縁シール部材２２から第２ケース１３に対して開放方向へのアシスト力が作用する。従って、突起２０は、係止部２５の狭隘部２７を比較的軽い力で通過する。
【００２４】
従って、エアクリーナ１０の開放作業を、第２ケース１３を片手で押し上げるだけの簡単な動作で容易に行うことができる。
以上詳述したこの実施形態は、以下のような効果を発揮する。
【００２５】
（１）閉止保持機構１７を、第１ケース１２に設けられた弾性係合部としての保持体１９と、第２ケース１３に設けられ、保持体１９を弾性変形させながら保持体１９に係合する被係合部としての突起２０とにより構成する。さらに、保持体１９を、突起２０を受ける係止部２５と、突起２０を係止部２５側に向かって案内する案内部２６とにより構成し、係止部２５における突起２０の保持により両ケース１２，１３を閉止状態に保持するように構成した。従って、第２ケース１３に周縁シール部材２２の反撥力が作用していても、第２ケース１３を押し下げるだけの簡単な操作により、保持体１９によって突起２０が保持されるため、エアクリーナ１０を開放状態から閉止状態へと片手により軽い力で容易に移動させることができる。また、第２ケース１３を押し上げるだけの簡単な操作により、保持体１９による保持状態から突起２０が離脱するため、エアクリーナ１０を閉止状態から開放状態へと片手により軽い力で容易に移動させることができる。よって、従来構成とは異なり、エアクリーナ１０の閉止作業及び開放作業に、両手を使った無理な体勢での操作や、親指に大きな負担がかかる操作を必要としないため、閉止作業及び開放作業を簡単な操作により容易に行うことができる。
【００２６】
（２）バックファイアの発生による過大な圧力がハウジング１１内に加わったときには、その圧力により第２ケース１３に開放方向への力が作用する。このため、係止部２５において保持体１９に保持されている突起２０が、保持体１９の弾性変形に伴って係止部２５における保持状態から脱して案内部２６側へ移動する。この結果、第２ケース１３が開放状態となってハウジング１１内の圧力が外部に逃がされる。そして、開放された第２ケース１３を改めて閉止して閉止保持機構１７により保持することにより、エアクリーナ１０を再度正常に機能させることができる。
【００２７】
（３）閉止保持機構１７が、両ケース１２，１３間に挟持される周縁シール部材２２による反撥力に抗して第２ケース１３を閉止状態に保持するように構成した。よって、周縁シール部材２２が第２ケース１３の開放方向に付与する反撥力を打ち消して第２ケース１３を閉止位置まで移動させることができる。従って、エアクリーナ１０の閉止作業を簡単に操作によって行うことができる。
【００２８】
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・車載ケースとして、ヒューズボックス、リレーボックス、ジャンクションボックス等に具体化すること。
【００２９】
・前記実施形態とは逆に、第１ケース１２に突起２０を、第２ケース１３に保持体１９を設けること。
・保持体１９を線バネによって構成すること。
【００３０】
・図７（ａ）に示すように、保持体１９における両挟持片２４の係止部２５及び案内部２６の曲率を前記実施形態よりも大きく形成すること。
・図７（ｂ）に示すように、突起２０の上部に平坦部２０ａを形成する一方、保持体１９の係止部２５の上部に、突起２０の平坦部２０ａの両角部に対して面当たり状に係合する強湾曲部２５ａを設けた構成とすること。この構成によれば、両ケース１２，１３を閉止状態に有効に保持することができる。
【００３１】
・図８に示すように、第１ケース１２の支持部３１に一対の縦壁３２を一体形成し、その縦壁３２の内面に板バネよりなる一対の挟持片３３よりなる保持体１９を固定し、この両挟持片３３により突起２０を挟持する構成とすること。
【００３２】
・図９に示すように、保持体１９を、板バネにより全体として略菱形に形成してその幅方向に圧縮変形可能に構成するとともに、突起２０を、その保持体１９をその幅方向両側から挟持する一対の断面半円状体とすること。
【００３３】
・図１０に示すように、弾性係合部を、一対の突起２０に対してその外側から弾性的に係合する板バネよりなる一対の当接片３０により構成し、この一対の当接片３０による協働的な挟持により、一対の突起２０に対して付勢力を付与するように構成すること。あるいは、図１０に二点鎖線で示すように、一対の当接片３０を一対の突起２０の内側に配置した構成とすること。さらに、一方の当接片３０を一方の突起２０の外側に配置するとともに、他方の当接片３０を他方の突起２０の内側に配置した構成とすること。
【００３４】
・ヒンジ１６の代わりに閉止保持機構１７を設け、実施形態の閉止保持機構１７と合わせた閉止保持機構１７により、第１ケース１２及び第２ケース１３を閉止状態に保持する構成とすること。
【００３５】
・前記実施形態では、閉止保持機構１７を一対設けたが、１又は３以上設けること。
・保持体１９を、合成樹脂により形成すること。
・突起２０を、第２ケース１３とは別体とし、第２ケース１３に固定した構成とすること。
【符号の説明】
【００３６】
１０…エアクリーナ、１１…ハウジング、１２…第１ケース、１３…第２ケース、１７…閉止保持機構、１９…弾性係合部としての保持体、２０…被係合部としての突起、２１…フィルタ、２２…シール部材としての周縁シール部材、２４…挟持片、２５…係止部、２６…案内部、２７…抵抗部としての狭隘部、３０…当接片、３２…挟持片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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