(57)【要約】【課題】信号保安システムの試験時間を短縮するとともに、試験の省力化を図ることを可能とする信号保安システムの試験装置を得ること。【解決手段】軌道回路設定指示生成装置５は、保有している列車ダイヤデータ５４に基づいて、列車の在線状態を変化させるための軌道回路設定指示を生成し、電子端末模擬装置８に軌道回路設定指示を送信して、軌道回路を制御する電子端末の状態を模擬する軌道回路模擬電子端末８３に列車の在線状態の変化を模擬させ、自動進路制御装置２は、列車の在線状態の変化を検知することにより、自動的に進路設定を行う。【選択図】図１
2012001012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の在線状態の変化を検知し、列車の進路設定を行う自動進路制御装置と、前記進路設定に基づいて、列車の進行および停止を指示するための信号機設定指示を生成すると共に、列車の進路を選択するための転轍機設定指示を生成する電子連動装置と、信号機、転轍機、および軌道回路を含む現場機器を制御する複数の電子端末と、を具備した信号保安システムの試験装置であって、
列車ダイヤデータに基づき列車の在線状態を変化させるための軌道回路設定指示を生成する軌道回路設定指示生成装置と、
前記電子連動装置および前記軌道回路設定指示生成装置とのインターフェース機能を有し、前記信号機設定指示に基づいて前記信号機を制御する前記電子端末の状態を模擬する信号機模擬電子端末、前記転轍機設定指示に基づいて前記転轍機を制御する前記電子端末の状態を模擬する転轍機模擬電子端末、および、前記軌道回路設定指示に基づいて前記軌道回路を制御する前記電子端末の状態を模擬する軌道回路模擬電子端末を含む複数の模擬電子端末を具備する電子端末模擬装置と、
を備えることを特徴とする信号保安システムの試験装置。
【請求項２】
前記軌道回路設定指示生成装置は、前記列車ダイヤデータの一部あるいは全てを指定して変更したダイヤ変更データを生成し、前記ダイヤ変更データで指定した列車については、前記ダイヤ変更データを適用し、前記ダイヤ変更データで指定していない列車については、前記列車ダイヤデータを適用して、前記軌道回路設定指示を生成することを特徴とする請求項１に記載の信号保安システムの試験装置。
【請求項３】
前記軌道回路設定指示生成装置は、乱数を発生する乱数発生部を備え、前記列車ダイヤデータの一部あるいは全てを前記乱数に従ってランダムに変更して、前記ダイヤ変更データを生成することを特徴とする請求項２に記載の信号保安システムの試験装置。
【請求項４】
電子連動装置からの制御指令により鉄道の駅構内における信号機、転轍機、および軌道回路を含む各現場機器を制御するように構成された信号保安システムの試験を行う試験装置を用いた試験方法であって、
前記試験装置は、
列車ダイヤデータに基づき列車の在線状態を変化させるための軌道回路設定指示を生成する軌道回路設定指示生成装置と、
前記信号機、前記転轍機、および前記軌道回路を模擬する電子端末模擬装置と、
を有し、
前記軌道回路設定指示生成装置から前記電子端末模擬装置に前記軌道回路設定指示を送信する第１ステップと、
前記軌道回路設定指示に基づいて、前記電子端末模擬装置が前記軌道回路の状態を模擬し、前記軌道回路の設定が完了したことを示す軌道回路設定通知を生成する第２ステップと、
前記電子端末模擬装置から前記信号保安システムに前記軌道回路設定通知を送信する第３ステップと、
前記軌道回路設定通知に基づいて、前記信号保安システムが列車の進路設定を行い、当該進路設定に基づいて、列車の進行および停止を指示するための信号機設定指示、および、列車の進路を選択するための転轍機設定指示を生成し、前記電子端末模擬装置に送信する第４ステップと、
前記信号機設定指示および前記転轍機設定指示に基づいて、前記電子端末模擬装置が前記信号機および前記転轍機の状態を模擬し、前記信号機および前記転轍機の設定が完了したことを示す設定完了通知を生成する第５ステップと、
前記電子端末模擬装置から表示装置に前記設定完了通知を送信し、当該設定完了通知に基づいて、前記表示装置に前記電子端末模擬装置の状態を表示させる第６ステップと、
を含むことを特徴とする信号保安システムの試験方法。
【請求項５】
前記軌道回路設定指示生成装置は、前記列車ダイヤデータの一部あるいは全てを指定して変更したダイヤ変更データを生成し、前記ダイヤ変更データで指定した列車については、前記ダイヤ変更データを適用し、前記ダイヤ変更データで指定していない列車については、前記列車ダイヤデータを適用して、前記軌道回路設定指示を生成することを特徴とする請求項４に記載の信号保安システムの試験方法。
【請求項６】
前記軌道回路設定指示生成装置は、乱数を発生する乱数発生部を備え、前記列車ダイヤデータの一部あるいは全てを前記乱数に従ってランダムに変更して、前記ダイヤ変更データを生成することを特徴とする請求項５に記載の信号保安システムの試験方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子連動装置からの制御指令により鉄道の駅構内における信号機、転轍機および軌道回路を含む各現場機器を制御するように構成された信号保安システムの試験装置および試験方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
駅構内における信号機、転轍機および軌道回路等の現場機器を相互に関連付け、駅構内の全体的な安全を確保する信号保安システムがある。この信号保安システムは、電子連動装置および自動進路制御装置と伝送路を介して接続される電子端末に、信号機、転轍機および軌道回路等の現場機器が接続され構成される。このような信号保安システムの試験を実施する場合は、実際に信号保安システムが稼動できるように、電子端末に現場機器を全て接続するか、あるいは各現場機器を模擬する電子端末模擬装置を接続して試験を行っている。下記特許文献１に示される技術では、列車運行管理システムの内部に、列車の運行ダイヤや列車のシミュレーション状況やシミュレーションした列車の位置を管理する列車状態など列車運行管理システムで使用するデータを保持する列車走行シミュレータを組み込み、列車の走行や設備の状態を模擬する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３３８１３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に示された技術では、軌道回路を模擬した電子端末模擬装置に対する指示は手動で行う必要があった。そのため、人の手に頼る部分が多く、試験時間の増大を招く、という問題があった。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、信号保安システムの試験時間を短縮するとともに、試験の省力化を図ることを可能とする信号保安システムの試験装置および試験方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、列車の在線状態の変化を検知し、列車の進路設定を行う自動進路制御装置と、前記進路設定に基づいて、列車の進行および停止を指示するための信号機設定指示を生成すると共に、列車の進路を選択するための転轍機設定指示を生成する電子連動装置と、信号機、転轍機、および前記軌道回路を含む現場機器を制御する複数の電子端末と、を具備した信号保安システムの試験装置であって、列車ダイヤデータに基づき列車の在線状態を変化させるための軌道回路設定指示を生成する軌道回路設定指示生成装置と、前記電子連動装置および前記軌道回路設定指示生成装置とのインターフェース機能を有し、前記信号機設定指示に基づいて、前記信号機を制御する前記電子端末の状態を模擬する信号機模擬電子端末、前記転轍機設定指示に基づいて、前記転轍機を制御する前記電子端末の状態を模擬する転轍機模擬電子端末、および、前記軌道回路設定指示に基づいて、前記軌道回路を制御する前記電子端末の状態を模擬する軌道回路模擬電子端末を含む複数の模擬電子端末を具備する電子端末模擬装置と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、信号保安システムの試験時間を短縮するとともに、試験の省力化を図ることが可能となる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置の一構成例を示す図である。
【図２】図２は、実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置による動作試験の一例を示すシーケンス図である。
【図３】図３は、自動進路制御装置からの進路設定指令に対する信号機および転轍機の設定が不可能である場合の動作の一例を示すシーケンス図である。
【図４】図４は、実施の形態２にかかる信号保安システムの試験装置の一構成例を示す図である。
【図５】図５は、実施の形態３にかかる信号保安システムの試験装置の一構成例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、添付図面を参照して、本発明の実施の形態にかかる信号保安システムの試験装置および試験方法を詳細に説明する。なお、以下の実施の形態により本発明が限定されるものではない。
【００１０】
実施の形態１． 
図１は、実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置１００の一構成例を示す図である。実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置１００に接続される信号保安システムは、電子連動装置１、自動進路制御装置２、および制御盤３を備えている。この信号保安システムは、実際の運用時には、信号機９１を制御する電子端末（信号機制御）７１、転轍機９２を制御する電子端末（転轍機制御）７２、および軌道回路９３を制御する電子端末（軌道回路制御）７３を含む複数の電子端末に接続される。
【００１１】
実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置１００は、現場機器模擬シミュレータ４、軌道回路設定指示生成装置５、および電子端末模擬装置８を備えている。軌道回路設定指示生成装置５は、ＬＡＮインターフェース部５１、データ変換部５２、計時部５３、列車ダイヤデータ５４、および軌道回路設定指示生成部５５を備えている。軌道回路設定指示生成部５５は、ダイヤデータ制御部５５１および軌道回路設定データ制御部５５２を備えている。電子端末模擬装置８は、信号機模擬電子端末８１、転轍機模擬電子端末８２、および軌道回路模擬電子端末８３を含む複数の模擬電子端末を備えている。また、図１において、実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置１００の被試験対象装置は、電子連動装置１および自動進路制御装置２である。
【００１２】
電子連動装置１と自動進路制御装置２との間、電子連動装置１と制御盤３との間、および自動進路制御装置２と制御盤３との間は、それぞれ第１の伝送路としてのＬＡＮ６１を介して接続される。ＬＡＮ６１は、通常、伝送路断等の障害に備えて多重系で構成され、一般的には伝送路を２系統用意する２重系で構成される。
【００１３】
電子連動装置１と電子端末模擬装置８との間は、第２の伝送路としてのＬＡＮ６２を介して接続される。信号保安システムの通常の運用時には、ＬＡＮ６２は、電子連動装置１と各現場機器（図示せず）に対応する電子端末（図示せず）との間に設けられる。ＬＡＮ６２は、通常、前述したＬＡＮ６１と同様に、伝送路断等の障害に備えて多重系で構成される。
【００１４】
現場機器模擬シミュレータ４と軌道回路設定指示生成装置５との間、現場機器模擬シミュレータ４と電子端末模擬装置８との間、および軌道回路設定指示生成装置５と電子端末模擬装置８との間は、それぞれ第３の伝送路としてのＬＡＮ６３を介して接続される。なお、ＬＡＮ６３は、試験実施時にあればよく、信号保安システムの通常の運用時には、必ずしも必要ではない。
【００１５】
まず、信号保安システムの各部の構成と概略機能について説明する。電子連動装置１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）を組み込んだ連動処理部（図示せず）や各種メモリ（図示せず）等で構成される。電子連動装置１は、自動進路制御装置２からの進路設定指令および制御盤３からの制御指令を受信し、進路設定指令および制御指令に基づいて、列車の進行・停止を指示するための信号機設定指示を電子端末（信号機制御）７１に送信するとともに、列車の進路を選択するための転轍機設定指示を電子端末（転轍機制御）７２に送信する機能と、信号機設定指示に対する電子端末（信号機制御）７１からの設定完了通知および転轍機設定指示に対する電子端末（転轍機制御）７２からの設定完了通知を受信し、自動進路制御装置２および制御盤３に送信する機能とを有している。また、電子連動装置１は、定期的に各電子端末７１，７２，７３の状態を受信しており、自動進路制御装置２からの進路設定指令および制御盤３からの制御指令に対して、各電子端末７１，７２，７３に何らかの支障が生じている場合には、自動進路制御装置２および制御盤３に対して、支障通知を送信する機能も有している。
【００１６】
自動進路制御装置２は、コンピュータ（図示せず）で構成され、信号保安システムが設置される駅を発着する列車のダイヤデータを有している。自動進路制御装置２は、電子連動装置１を介して電子端末（軌道回路制御）７３から送信された軌道回路状態通知（例えば、軌道回路上に列車が在線していることを示す軌道回路短絡通知）により軌道回路上の列車在線状態の変化を検知し、列車ダイヤデータに基づいて、電子連動装置１への進路設定指令を送信する。この進路設定指令は、制御盤３へも送信される。また、自動進路制御装置２は、ＬＡＮ６１を介した入出力情報等を電子データとしてＨＤＤ（Hard Disk Drive：図示せず）や不揮発性メモリ（図示せず）等に時系列で蓄積する機能を有することも可能である。
【００１７】
制御盤３は、コンピュータ（図示せず）、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等の表示装置（図示せず）、およびキーボードやマウス等の入力装置（図示せず）で構成され、入力装置からのユーザーの指示を受け付け、電子連動装置１に制御指令を送信する機能と、自動進路制御装置２から送信された進路設定指令、電子連動装置１を介して電子端末（軌道回路制御）７３から送信された軌道回路状態通知や、電子端末（信号機制御）７１および電子端末（転轍機制御）７２から送信された設定完了通知等による各電子端末７１，７２，７３の状態を受信して、ＬＣＤ等の表示装置に表示する機能と、自動進路制御装置２内の列車ダイヤデータを編集する機能とを有している。また、制御盤３は、電子連動装置１から送信された支障通知を受信して、ＬＣＤ等の表示装置にエラーメッセージを表示するか、あるいはスピーカー（図示せず）からアラーム音を出力する機能も有している。さらに、制御盤３は、ＬＡＮ６１や自身の入力装置からの入出力情報等を電子データとしてＨＤＤ（Hard Disk Drive：図示せず）や不揮発性メモリ（図示せず）等に時系列で蓄積する機能も有している。
【００１８】
つぎに、実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置１００の各部の構成と概略機能について説明する。軌道回路設定指示生成装置５は、列車ダイヤデータ５４に基づいて、列車の在線状態を変化させるための軌道回路設定指示（例えば、列車が軌道回路上に在線していることを示す軌道回路短絡指示）を生成して電子端末模擬装置８に送信する機能を有している。この軌道回路設定指示は、後述する現場機器模擬シミュレータ４へも送信される。
【００１９】
ＬＡＮインターフェース部５１は、軌道回路設定指示生成装置５とＬＡＮ６３との間で情報を送受信するインターフェース機能を有している。
【００２０】
データ変換部５２は、ＬＡＮインターフェース部５１から受信したデータ（例えば、現場機器模擬シミュレータ４からＬＡＮ６３を介して入力された情報等）を軌道回路設定指示生成装置５内で処理するためのデータ形式に変換し、軌道回路設定指示生成装置５内のデータをＬＡＮインターフェース部５１から送信するためのデータ形式に変換する機能を有している。
【００２１】
計時部５３は、ＬＡＮインターフェース部５１を介してＬＡＮ６３から現在時刻の情報を受信し、軌道回路設定指示生成装置５自身の現在時刻を同期させるとともに、ダイヤデータ制御部５５１に現在時刻を通知する機能を有している。
【００２２】
列車ダイヤデータ５４は、自動進路制御装置２が有する列車ダイヤデータと同様に、信号保安システムが設置される駅を発着する列車のダイヤデータであり、一般的には、列車番号、発着時刻、発着番線等のデータで構成されている。また、必要に応じて列車長や列車速度等のデータを設定することも可能である。
【００２３】
ダイヤデータ制御部５５１は、列車ダイヤデータ５４および計時部５３から通知された現在時刻に基づいて、軌道回路設定データ制御部５５２に出力する制御データを生成する機能を有している。また、データ変換部５２から入力されたデータに基づいて、列車ダイヤデータ５４を書き換え、あるいは編集する機能も有している。
【００２４】
軌道回路設定データ制御部５５２は、ダイヤデータ制御部５５１から入力された制御データに基づき、電子端末模擬装置８内の軌道回路模擬電子端末８３に対する軌道回路設定指示（例えば、軌道回路短絡指示）を生成する機能を有している。
【００２５】
電子端末模擬装置８は、電子連動装置１、軌道回路設定指示生成装置５、および現場機器模擬シミュレータ４との間で情報を送受信するインターフェース機能を有している。電子端末模擬装置８は、このインターフェース機能により、信号機設定指示、転轍機設定指示、および軌道回路設定指示等の指示を受信すると共に、信号機模擬電子端末８１、転轍機模擬電子端末８２、および軌道回路模擬電子端末８３の状態や、各指示に対する完了通知等の情報を送信する。
【００２６】
信号機模擬電子端末８１は、信号機設定指示に基づいて、電子端末（信号機制御）７１の状態を模擬し、電子端末（信号機制御）７１と同様の設定完了通知を生成する。転轍機模擬電子端末８２は、転轍機設定指示に基づいて、電子端末（転轍機制御）７２の状態を模擬し、電子端末（転轍機制御）７２と同様の設定完了通知を生成する。軌道回路模擬電子端末８３は、軌道回路設定指示に基づいて、電子端末（信号機制御）７３を模擬し、電子端末（軌道回路制御）７３と同様の軌道回路設定通知を生成する。
【００２７】
現場機器模擬シミュレータ４は、コンピュータ（図示せず）、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等の表示装置（図示せず）、およびキーボードやマウス等の入力装置（図示せず）で構成される。現場機器模擬シミュレータ４は、軌道回路設定指示生成装置５から送信された軌道回路短絡指示等の軌道回路設定指示および電子端末模擬装置８から送信された設定完了通知等の情報を受信して、各模擬電子端末８１，８２，８３の状態をＬＣＤ等の表示装置に表示する機能を有している。また、現場機器模擬シミュレータ４は、電子端末模擬装置８を介して電子連動装置１から送信された支障通知を受信して、ＬＣＤ等の表示装置にエラーメッセージを表示するか、あるいはスピーカー（図示せず）からアラーム音を出力する機能も有している。なお、現場機器模擬シミュレータ４自身の入力装置からのユーザーの指示を受け付け、軌道回路設定指示（例えば、軌道回路短絡指示）を生成して送信することも可能である。
【００２８】
つぎに、実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置１００の動作について、図１〜図３の各図を参照して説明する。図２は、実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置による動作試験の一例を示すシーケンス図である。
【００２９】
まず、軌道回路設定指示生成装置５は、保有している列車ダイヤデータ５４に基づいて、列車が軌道回路上に在線していることを示す軌道回路短絡指示を生成し、所定の時刻にＬＡＮ６３経由で軌道回路短絡指示を電子端末模擬装置８に送信する（ステップＳＴ１０１）。この軌道回路短絡指示は、ＬＡＮ６３経由で現場機器模擬シミュレータ４にも送信される。
【００３０】
現場機器模擬シミュレータ４は、受信した軌道回路短絡指示に基づき、軌道回路模擬電子端末８３の状態表示を更新する（ステップＳＴ１０２）。
【００３１】
電子端末模擬装置８が軌道回路設定指示生成装置５からの軌道回路短絡指示を受信すると、軌道回路模擬電子端末８３は、列車が軌道回路上に在線している状態を模擬し、軌道回路が短絡したことを示す軌道回路短絡通知を生成する。電子端末模擬装置８は、この軌道回路短絡通知をＬＡＮ６２経由で電子連動装置１に送信する（ステップＳＴ１０３）。
【００３２】
電子連動装置１は、電子端末模擬装置８から受信した軌道回路短絡通知を、ＬＡＮ６１経由で自動進路制御装置２および制御盤３に送信する（ステップＳＴ１０４）。制御盤３は、軌道回路短絡通知に基づき、軌道回路の状態表示を更新する（ステップＳＴ１０５）。
【００３３】
自動進路制御装置２は、軌道回路短絡通知を受信すると、保有している列車ダイヤデータに基づいて進路設定を行い（ステップＳＴ１０６）、所定の時刻にＬＡＮ６１経由で電子連動装置１に進路設定指令を送信する（ステップＳＴ１０７）。この進路設定指令は、制御盤３へも送信される。制御盤３は、受信した進路設定指令に基づき、信号機および転轍機の状態表示を更新する（ステップＳＴ１０８）。
【００３４】
電子連動装置１は、自動進路制御装置２から受信した進路設定指令に対して、信号機および転轍機の設定が可能か否かを判断する支障等判断を行う（ステップＳＴ１０９）。なお、電子連動装置１は、信号保安システムの実際の運用時には、定期的に各電子端末７１，７２，７３の状態を受信して、上述した支障等判断を行うが、信号保安システムの試験時には、各電子端末７１，７２，７３の状態を模擬した各模擬電子端末８１，８２，８３の状態を電子端末模擬装置８から定期的に受信して、上述した支障等判断を行う。信号機および転轍機の設定が可能であると判断した場合は、電子連動装置１は、電子端末（信号機制御）７１および電子端末（転轍機制御）７２に対して、進路設定指令に基づく信号機設定指示および転轍機設定指示を送信する。なお、信号保安システムの試験時には、信号機設定指示および転轍機設定指示は、電子端末模擬装置８が受信する（ステップＳＴ１１０）。進路設定指令に対する信号機および転轍機の設定が不可能であると判断した場合のシーケンスについては後述する。
【００３５】
電子端末模擬装置８が電子連動装置１から送信された信号機設定指示および転轍機設定指示を受信すると、信号機模擬電子端末８１は、信号機設定指示に基づいて信号機を設定した状態を模擬し、転轍機模擬電子端末８２は、転轍機設定指示に基づいて転轍機を設定した状態を模擬する（ステップＳＴ１１１）。そして、信号機模擬電子端末８１は、信号機設定が完了したことを示す設定完了通知を生成し、転轍機模擬電子端末８２は、転轍機設定が完了したことを示す設定完了通知を生成する。電子端末模擬装置８は、これらの設定完了通知をＬＡＮ６２経由で電子連動装置１に送信する（ステップＳＴ１１２）。これらの設定完了通知は、ＬＡＮ６３経由で現場機器模擬シミュレータ４へも送信される。現場機器模擬シミュレータ４は、受信した設定完了通知に基づき、信号機模擬電子端末８１および転轍機模擬電子端末８２の状態表示を更新する（ステップＳＴ１１３）。
【００３６】
電子連動装置１は、電子端末模擬装置８から受信した設定完了通知を、ＬＡＮ６１経由で自動進路制御装置２および制御盤３に送信する（ステップＳＴ１１４）。制御盤３は、受信した設定完了通知に基づき、信号機および転轍機の状態表示を更新する（ステップＳＴ１１５）。以降、ステップＳＴ１０１〜ステップＳＴ１１５の処理を繰り返し行う。
【００３７】
なお、ステップＳＴ１０９において、例えば、設定された進路の軌道回路が扛上している場合や、本来扛上しているべき他の進路の軌道回路が短絡している場合には、電子連動装置１は、進路設定指令に対する信号機および転轍機の設定が不可能であると判断する。以下、電子連動装置１が進路設定指令に対する信号機および転轍機の設定が不可能であると判断した場合の動作について、図３を参照して説明する。図３は、自動進路制御装置からの進路設定指令に対する信号機および転轍機の設定が不可能である場合の動作の一例を示すシーケンス図である。図３において、ステップＳＴ１０１〜ステップＳＴ１０９の処理は、図２と同一であるので、説明は省略する。
【００３８】
電子連動装置１は、ステップＳＴ１０９において自動進路制御装置２からの進路設定指令に対する信号機および転轍機の設定が不可能であると判断した場合は、ＬＡＮ６１経由で自動進路制御装置２および制御盤３に支障通知を送信するとともに、ＬＡＮ６２経由で電子端末模擬装置８に支障通知を送信する（ステップＳＴ１１６）。電子端末模擬装置８は、電子連動装置１から受信した支障通知を、ＬＡＮ６３経由で現場機器模擬シミュレータ４に送信する（ステップＳＴ１１７）。
【００３９】
制御盤３は、電子連動装置１から受信した支障通知に基づき、ＬＣＤ等の表示装置にエラーメッセージを表示するか、あるいはスピーカー（図示せず）からアラーム音を出力することにより、ユーザーに対して注意を喚起する（ステップＳＴ１１８）。
【００４０】
現場機器模擬シミュレータ４は、電子連動装置１から電子端末模擬装置８を介して受信した支障通知に基づき、制御盤３と同様に、ＬＣＤ等の表示装置にエラーメッセージを表示するか、あるいはスピーカー（図示せず）からアラーム音を出力することにより、ユーザーに対して注意を喚起する（ステップＳＴ１１９）。
【００４１】
なお、制御盤３は、上述したように、ＬＡＮ６１を介した入出力情報や、自身の入力装置からの入力情報等のデータを電子データとしてＨＤＤ（Hard Disk Drive：図示せず）や不揮発性メモリ（図示せず）等に時系列で蓄積する機能を有している。したがって、ユーザーは、制御盤３において蓄積された電子データを確認することにより、電子連動装置１および自動進路制御装置２が正常に動作したか否かを検証することが可能である。また、制御盤３において蓄積された入出力情報を、ＬＡＮ６１、電子連動装置１、ＬＡＮ６２、電子端末模擬装置８、およびＬＡＮ６３を介して、現場機器模擬シミュレータ４から読み出すように構成することも可能である。なお、上述した制御盤３の入出力情報を蓄積する機能は、自動進路制御装置２が有していてもよく、あるいはその他の構成部が有していてもよい。
【００４２】
以上のように、本発明の実施の形態１にかかる信号保安システムの試験装置および試験方法によれば、列車ダイヤデータに基づいて、電子端末模擬装置に軌道回路設定指示を送信して軌道回路模擬電子端末に列車の在線状態の変化を模擬させることにより、自動進路制御装置は、列車の在線状態の変化を検知して、保有している列車ダイヤデータに基づき自動的に進路設定を行えるので、信号保安システムの試験を自動で実施することができ、信号保安システムの試験時間を短縮するとともに、試験の省力化を図ることが可能となる。
【００４３】
また、制御盤に蓄積された入出力情報により、電子連動装置および自動進路制御装置が正常に動作したか否かを検証することができ、試験品質を向上させることが可能となる。
【００４４】
実施の形態２．
図４は、実施の形態２にかかる信号保安システムの試験装置の一構成例を示す図である。図４に示すように、実施の形態２にかかる信号保安システムの試験装置２００では、軌道回路設定指示生成装置５ａは、実施の形態１で説明した構成に加えて、外部入出力インターフェース部５６およびダイヤ変更データ５７をさらに備えている。外部入出力インターフェース部５６およびダイヤ変更データ５７は、軌道回路設定指示生成部５５ａ内のダイヤデータ制御部５５１ａに接続されている。なお、実施の形態１と同一または同等の構成部には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００４５】
外部入出力インターフェース部５６は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等の表示装置（図示せず）、およびキーボードやマウス等の入力装置（図示せず）とダイヤデータ制御部５５１ａとの間で情報を送受信するインターフェース機能を有している。
【００４６】
ダイヤ変更データ５７は、ユーザーが外部入出力インターフェース部５６に接続された入力装置を用いて、列車ダイヤデータ５４内の列車の一部あるいは全てを指定して、指定した列車の時刻データを編集することにより、軌道回路設定指示生成部５５ａ内のダイヤデータ制御部５５１ａで生成されるデータである。
【００４７】
つぎに、列車ダイヤデータ５４の編集手順について説明する。まず、ユーザーは、外部入出力インターフェース部５６に接続された入力装置を用いて、変更したい列車ダイヤデータ５４内の列車番号を指定する。このとき、特定の列車を指定してもよいし、特定の時間帯を指定してその時間帯の全ての列車を変更対象として指定してもよい。ここで指定された列車のデータは、ダイヤ変更データ５７として生成される。
【００４８】
つぎに、ユーザーは、生成したダイヤ変更データ５７内の変更対象列車に対して、列車ダイヤデータ５４内に設定されている発着時刻の変化範囲、および、変更対象列車の早着あるいは遅延等の設定条件を設定する。なお、列車ダイヤデータ５４は、例えば現場機器模擬シミュレータ４に備えられた入力装置（図示せず）から、ＬＡＮ６３を介して編集し、ダイヤ変更データ５７を生成することも可能である。
【００４９】
そして、試験を実施する際には、軌道回路設定指示生成部５５ａは、変更対象列車については、ダイヤ変更データ５７を適用し、ダイヤ変更データ５７内の変更対象列車以外の列車については、列車ダイヤデータ５４を適用して、軌道回路設定指示を生成する。
【００５０】
以上のように、本発明の実施の形態２にかかる信号保安システムの試験装置および試験方法によれば、あらかじめ定められた列車ダイヤデータに対して、ユーザーが任意に変更したダイヤ変更データを生成し、ダイヤ変更データで指定した列車については、ダイヤ変更データを適用し、ダイヤ変更データで指定していない列車については、列車ダイヤデータを適用して、軌道回路設定指示を出力するようにしたので、列車の早着あるいは遅延等に対して、電子連動装置や自動進路制御装置が異常を発生することなく正常に動作するか否かを検証することができ、試験品質をさらに向上させることが可能となる。
【００５１】
実施の形態３．
図５は、実施の形態３にかかる信号保安システムの試験装置の一構成例を示す図である。図５に示すように、実施の形態３にかかる信号保安システムの試験装置３００では、軌道回路設定指示生成装置５ｂ内の軌道回路設定指示生成部５５ｂは、実施の形態２で説明した構成に加えて、乱数発生部５５３をさらに備えている。乱数発生部５５３は、ダイヤデータ制御部５５１ｂに接続されている。なお、実施の形態１または実施の形態２と同一または同等の構成部には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００５２】
乱数発生部５５３は、列車ダイヤデータ５４を編集する際に、乱数を発生させることにより、列車ダイヤデータ５４内の列車のデータをランダムに指定し、指定した列車の時刻データをランダムに編集する機能を有している。
【００５３】
実施の形態３にかかる信号保安システムの試験装置３００では、実施の形態２において説明したように、変更対象列車を指定する際に、ユーザーが特定の列車や時間帯を指定するのではなく、ユーザーは、変更する列車数の上限、および、全ての列車を変更対象とするか、あるいは特定の時間帯の列車を変更対象とするか等の条件を指定する。このとき、ユーザーは、実施の形態２と同様に、外部入出力インターフェース部５６に接続された入力装置を用いるか、あるいは現場機器模擬シミュレータ４に備えられた入力装置（図示せず）から、ＬＡＮ６３を介して上述した条件を指定することができる。
【００５４】
軌道回路設定指示生成部５５ｂは、ユーザーが指定した条件に基づき、乱数発生部５５３が発生した乱数に従って、変更対象列車をランダムに指定し、ダイヤ変更データ５７を生成する。
【００５５】
また、軌道回路設定指示生成部５５ｂは、生成したダイヤ変更データ５７内の変更対象列車に対する発着時刻の変化範囲や、早着あるいは遅延等の設定条件を、乱数発生部５５３が発生した乱数に従ってランダムに設定する。
【００５６】
そして、試験を実施する際には、軌道回路設定指示生成部５５ｂは、実施の形態２と同様に、変更対象列車については、ダイヤ変更データ５７を適用し、ダイヤ変更データ５７内の変更対象列車以外の列車については、列車ダイヤデータ５４を適用して、軌道回路設定指示を生成する。
【００５７】
以上のように、本発明の実施の形態３にかかる信号保安システムの試験装置および試験方法によれば、あらかじめ定められた列車ダイヤデータに対して、乱数発生部が発生した乱数に従ってランダムに変更対象とする列車を抽出するとともに、変更対象列車に対する発着時刻の変化範囲、および早着あるいは遅延をランダムに設定させたダイヤ変更データを生成するようにしたので、ユーザーの危険対処能力向上のための訓練に使用することができる。また、実施の形態２と同様に、電子連動装置や自動進路制御装置が異常を発生することなく正常に動作するか否かを検証することができ、試験品質をさらに向上させることが可能となる。
【００５８】
なお、実施の形態３では、変更対象とする列車の抽出、変更対象列車に対する発着時刻の変化範囲、および早着あるいは遅延の設定を、乱数発生部が発生した乱数に従ってランダムに設定するようにしたが、例えば、変更対象とする列車は、実施の形態２と同様にユーザーが指定し、変更対象列車に対する発着時刻の変化範囲や、早着あるいは遅延の設定は、乱数発生部が発生した乱数に従ってランダムに設定することも可能である。
【００５９】
なお、以上の実施の形態に示した構成は、本発明の構成の一例であり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、一部を省略する等、変更して構成することも可能であることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
以上のように、本発明にかかる信号保安システムの試験装置および試験方法は、信号保安システムの試験時間を短縮するとともに、試験の省力化を図ることができる発明として有用である。
【符号の説明】
【００６１】
１  電子連動装置
２  自動進路制御装置
３  制御盤
４  現場機器模擬シミュレータ
５，５ａ，５ｂ  軌道回路設定指示生成装置
５１  ＬＡＮインターフェース部
５２  データ変換部
５３  計時部
５４  列車ダイヤデータ
５５，５５ａ，５５ｂ  軌道回路設定指示生成部
５５１，５５１ａ，５５１ｂ  ダイヤデータ制御部
５５２  軌道回路設定データ制御部
５５３  乱数発生部
５６  外部入出力インターフェース部
５７  ダイヤ変更データ
６１  ＬＡＮ（第１の伝送路）
６２  ＬＡＮ（第２の伝送路）
６３  ＬＡＮ（第３の伝送路）
７１  電子端末（信号機制御）
７２  電子端末（転轍機制御）
７３  電子端末（軌道回路制御）
８  電子端末模擬装置
８１  信号機模擬電子端末
８２  転轍機模擬電子端末
８３  軌道回路模擬電子端末
９１  信号機
９２  転轍機
９３  軌道回路
１００，２００，３００  信号保安システムの試験装置
【図１】
2012001012.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2012001012.tif 000007