(57)【要約】【課題】本開示の１つの態様によると、燃料を噴射する方法を提供する。【解決手段】本方法は、コーン構造体内部の通路内で空気及び燃料を混合して、空気−燃料混合気を形成するステップと、通路から燃焼チャンバ内に空気−燃料混合気を導くステップとを含む。本方法はさらに、空気−燃料混合気でスワールを形成するステップと、少なくとも１つの可動ベーンの姿勢を調整して、火炎安定性を制御しかつ空気−燃料混合気のスワールの特性を制御するステップとを含む。【選択図】      図２
2012052789.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を噴射する方法であって、
コーン構造体（２０２、２０４）内部の通路（２０８）内で空気及び燃料を混合して、空気−燃料混合気を形成するステップと、
前記通路（２０８）から燃焼チャンバ（１１４）内に前記空気−燃料混合気を導くステップと、
前記空気−燃料混合気でスワール（２２６）を形成するステップと、
少なくとも１つの可動ベーン（２１０）の姿勢を調整して、前記空気−燃料混合気のスワール（２２６）の特性を制御するステップと
を含む方法。
【請求項２】
前記少なくとも１つの可動ベーン（２１０）の姿勢を調整するステップが、燃料ノズル（２００）内での保炎を減少させるステップを含む、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記少なくとも１つの可動ベーン（２１０）の姿勢を調整するステップが、半径方向軸線（２２３）に沿って前記少なくとも１つの可動ベーン（２１０）を枢動させるステップを含む、請求項１記載の方法。
【請求項４】
前記少なくとも１つの可動ベーン（３１２）の姿勢を調整するステップが、接線方向軸線（３１３）に沿って前記少なくとも１つの可動ベーン（３１２）を枢動させるステップを含む、請求項１又は請求項２記載の方法。
【請求項５】
前記少なくとも１つの可動ベーン（２１０）の姿勢を調整するステップが、前記スワール（２２６）の平均半径（２２８）を制御するステップを含む、請求項１又は請求項３記載の方法。
【請求項６】
前記少なくとも１つの可動ベーン（２１０）の姿勢を調整するステップが、前記スワール（２２６）の軸方向流れ成分（２２４）を制御するステップを含む、請求項１又は請求項３記載の方法。
【請求項７】
燃焼チャンバ（１１４）と、
前記燃焼チャンバ（１１４）内に配置された少なくとも１つの燃料ノズル（２００）と流体連通した空気供給（１０６）と、
前記少なくとも１つの燃料ノズル（２００）と流体連通した燃料供給（１０８）と
を備える燃焼器であって、前記少なくとも１つの燃料ノズル（２００）が、
前記燃焼チャンバ（１１４）内に空気−燃料スワール（２２６）を形成する通路（２０８）を備えたコーン構造体（２０２、２０４）と、前記通路（２０８）内に配置されて、前記空気−燃料スワール（２２６）の特性を制御しかつ火炎安定性を制御するように構成された少なくとも１つの可動ベーン（２１０）とを含んでいる、燃焼器。
【請求項８】
前記空気−燃料スワール（２２６）の特性が、該空気−燃料スワール（２２６）の軸方向流れ成分（２２４）を含む、請求項７記載の燃焼器。
【請求項９】
前記少なくとも１つの可動ベーン（２１０）の姿勢が、保炎を減少させるように構成される、請求項７又は請求項８記載の燃焼器。
【請求項１０】
前記空気−燃料スワール（２２６）の特性が、該スワール（２２６）の平均半径（２２８）を含む、請求項７記載の燃焼器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示した主題は、ガスタービンに関する。より具体的には、本主題は、ガスタービンにおける燃焼器に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンでは、燃焼器が、燃料又は空気−燃料混合気の化学的エネルギーを熱エネルギーに変換する。熱エネルギーは、多くの場合は圧縮機からの空気である流体によってタービンに運ばれ、タービンにおいて、熱エネルギーが機械的エネルギーに変換される。幾つかの要因が、熱エネルギーの機械的エネルギーへの変換の効率に影響を与える。それらの要因には、ブレード通過周波数、燃料供給変動、燃料タイプ及び反応性、燃焼器ヘッド端部ボリューム、燃料ノズル設計、空気−燃料プロフィール、火炎形状、空気−燃料配合、保炎、並びに火炎安定性を含むことができる。例えば、高反応性燃料は、燃焼特性及び／又はコストの理由から望ましい。しかしながら、高反応性燃料は、保炎の発生を増大させる可能性がある。火炎安定性は、それらが燃焼チャンバ内に空気−燃料混合気を噴射するので、燃料ノズルによって影響を受ける。火炎安定性の制御により、燃焼位置の制御を行なうことができ、この制御では、火炎の一部分が燃料ノズル内に形成されないようにすることが望ましい。加えて、ノズル内での火炎成長により、燃焼が効率的でなくなり、ノズル及び燃焼器の寿命を短縮させるおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第７４９１０５６号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の１つの態様によると、燃料を噴射するための装置を提供し、本装置は、燃焼チャンバ内に空気−燃料混合気のスワールを形成する通路を備えたコーン構造体を含む。本装置はまた、通路内に配置されて、空気−燃料混合気のスワールを制御しかつ火炎安定性を制御するように構成された少なくとも１つの可動ベーンを含む。
【０００５】
本発明の別の態様によると、燃料を噴射する方法を提供し、本方法は、コーン構造体内部の通路内で空気及び燃料を混合して、空気−燃料混合気を形成するステップと、通路から燃焼チャンバ内に空気−燃料混合気を導くステップとを含む。本方法はさらに、空気−燃料混合気でスワールを形成するステップと、少なくとも１つの可動ベーンの姿勢を調整して、火炎安定性を制御しかつ空気−燃料混合気のスワールの特性を制御するステップとを含む。
【０００６】
これらの及びその他の利点並びに特徴は、図面と関連させて行った以下の説明から一層明らかになるであろう。
【０００７】
本発明と見なされる主題は、本明細書と共に提出した特許請求の範囲において具体的に指摘しかつ明確に特許請求している。本発明の前述の及びその他の特徴並びに利点は、添付図面と関連させて行った以下の説明から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】燃焼器、燃料ノズル及び圧縮機を備えたガスタービンエンジンの実施形態の一部分の断面側面図。
【図２】燃料ノズルの実施形態の詳細断面側面図。
【図３】燃料ノズルの実施形態の詳細断面側面図。
【図４】図２に示すような可動ベーンの実施形態の断面図。
【図５】図３に示すような可動ベーン及びコーン構造体の実施形態の断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
詳細な説明では、図面を参照しながら実施例によって、本発明の実施形態をその利点及び特徴と共に説明する。
【００１０】
図１は、燃焼器１００及び圧縮機１０２を備えたガスタービンエンジン１０の実施形態の一部分の断面側面図である。ガスタービンエンジンは、圧縮機１０２、燃焼器１００及びタービン１０３を含み、この図では、タービンは概略的に示している。タービンエンジン１０では、燃焼器１００内における空気−燃料混合気の燃焼は、タービン１０３を回転させて、回転出力の形態の機械的エネルギーを発生させる。タービン１０３の回転はまた、圧縮機１０２内で空気を加圧する。さらに、ガスタービンエンジンは、複数の圧縮機１０２、燃焼器１００及びタービン１０３を含むことができる。
【００１１】
態様では、燃焼器１００は、天然ガス又は水素リッチ合成ガスのような液体及び／又は気体燃料を使用して、エンジンを作動させる。例えば、カバープレート１０５に対して燃料ノズル１０４を結合し、燃料ノズル１０４は、空気供給１０６及び燃料供給１０７を受ける。空気供給１０６及び燃料供給１０７は、燃料ノズル１０４と流体連通している。空気流れつまり供給１０６は、圧縮機１０２の吐出プレナム１０８及びディフューザ１０９から燃料ノズル１０４に導かれる。燃料ノズル１０４は、燃料供給１０７を空気供給１０６と混合して空気−燃料混合気を形成し、かつこの空気−燃料混合気を燃焼器１００内に吐出する。図示するように、空気は、ディフューザ１０９から吐出プレナム１０８にまた環状通路１１０に沿って燃料ノズル１０４に導かれる。燃料ノズル１０４は、矢印１１２で示すように、空気−燃料混合気を燃焼チャンバ１１４内に導き、それによって高温加圧排出ガス１１６を発生する燃焼を生じさせる。燃焼器１００は、移行部品１１８を通して高温加圧排出ガス１１６をタービンノズル１２０内に導いて、タービン１０３を回転させる。
【００１２】
実施形態では、燃料ノズル１０４は、空気供給１０６を燃料供給１０７と混合して空気−燃料混合気のスワールを形成し、この空気−燃料混合気のスワールが、燃焼チャンバ１１４内に流れ１１２を形成する。例えば、燃料ノズル１０４は、燃焼、エミッション、燃料消費量及び出力の改善に好適な比率で空気−燃料混合気を燃焼チャンバ１１４内に噴射する。空気−燃料混合気及び空気−燃料スワールの特性は、燃焼に影響を与える可能性がある。例えば、燃料ノズル１０４構成は、ノズル流れの平均スワール半径及び／又は速度を変化させ、それによって火炎の位置に影響を与えかつノズル１０４内での保炎の発生を減少させる。保炎は、ノズル内の望ましくない位置での火炎の形成として記述することができ、この場合に、火炎は、ノズルを損傷させるおそれがある高温度を引き起こす。火炎安定性は、燃焼器内における火炎の位置及び寸法（大きさ）の制御として記述することができ、この場合に、選択寸法の安定火炎が、常に燃焼チャンバ内の選択位置に形成される。
【００１３】
図２は、燃料ノズル２００の実施形態の断面側面図である。燃料ノズル２００は、フランジ２０６に結合された外側コーン２０２及び内側コーン２０４を含む。外側コーン２０２及び内側コーン２０４間に、空気−燃料混合気の流れのための通路２０８が設置される。外側コーン２０２及び内側コーン２０４はまた、コーン構造体を形成していると記述される。通路２０８内に可動ベーン２１０を配置して、円錐形チャンバ２１１内への空気−燃料混合気の流れを制御する。気体燃料流れ２１２が、燃料通路２１４に沿って導かれ、燃料通路２１４において、燃料は、入口２１６を通して噴射されかつ通路２０８内において圧縮機からの空気と混合される。実施形態では、可動ベーン２１０は、空気−燃料混合気が円錐形チャンバ２１１内に流入する時における矢印２１８で示す該空気−燃料混合気の旋回を制御するように構成される。図示するように、ノズル２００の上流部分内に液体燃料ポート２２０を設置して、タービンエンジン始動時に液体燃料のストリーム２２２が空気−燃料スワール混合気と混合するように導かれる。
【００１４】
１つの実施形態では、可動ベーン２１０は、軸方向にステージ化されており、この場合に、ベーン２１０の1つ又はそれ以上の姿勢（位置）が、空気−燃料スワール混合気の軸方向流れ成分を制御するように調整される。例えば、軸方向ステージ化可動ベーン２１０は、翼形形状でありかつ半径方向軸線２２３に沿って枢動し、それによって空気−燃料混合気がチャンバ２１１内に流入する２１８時における該空気−燃料混合気の矢印２２４で示すノズル流れの軸方向成分に影響を与える。このことは、図４に詳細に記述している。従って、可動ベーン２１０の姿勢及び対応する軸方向流れ成分により、ノズル流れ２２６の下流方向つまり軸方向速度の変化が生じ、それによって保炎傾向が減少する。従って、軸方向ステージ化可動ベーン２１０は、燃料ノズル２００における損耗を減少させながら、燃焼効率を向上させる。加えて、可動ベーン２１０は、スワール平均半径２２８、半径方向流れ速度、軸方向流れ速度、スワール渦流長さ、及び燃焼に影響を与えるその他の特性のようなノズル流れ２２６の様々な特性を制御するように構成することができる。図示するように、スワール平均半径２２８は、ノズル軸線２３０から測定され、この場合には、スワール平均半径２２８は、ノズル渦流の全体寸法の１つの尺度である。幾つかの実施形態では、スワール平均半径２２８及び渦流寸法は、空気−燃料混合気及びタービンの燃焼効率に影響を与える。
【００１５】
続けて図２を参照すると、可動ベーン２１０は、空気−燃料混合気２２６に対して軸方向流れつまり速度成分を加えることによって高反応性気体燃料の使用を可能にするように構成される。具体的には、軸方向ステージ化可動ベーン２１０は、燃焼チャンバ内において空気−燃料混合気を強制的に流す軸方向流れ成分を加えるように構成することができる。従って、可動ベーン２１０は、高反応性又は揮発性燃料を使用する場合に、保炎又は逆火の発生可能性を減少させる。幾つかの実施形態では、高い火炎温度及び関連する化学的及び熱力学的特性の理由から高い水素含有量（例えば、Ｈ2）及び高次パラフィンを含むもののような高反応性燃料を使用することが望ましい。従って、可動ベーン２１０を備えた燃料ノズル２００は、空気−燃料混合気の流れ制御を行なうように構成され、それにより、タービンエンジンにおいて広範囲の燃料の使用が可能になる。例えば、そのタービンにおいて低反応性を有する燃料を使用する場合には、少なくとも１つの可動ベーン２１０は、軸方向流れ成分が空気−燃料混合気に対して全く加えられないような中立姿勢になっている。これは、低反応性燃料の場合に、ノズル内での保炎及び不要な燃焼の発生可能性を減少させるので望ましい。さらに、高反応性燃料を使用する場合には、通路２０８内で半径方向軸線２２３に沿って少なくとも１つの可動ベーン２１０を枢動させて、空気−燃料混合気２２６に対して軸方向流れ成分を加え、それによって流れを燃焼チャンバ内に導く。１つの実施形態では、可動ベーン２１０の姿勢により、軸方向速度成分を加え、それにより燃焼チャンバ内で望ましい燃焼を生じさせる。従って、空気−燃料混合気２２６を燃焼チャンバ内に押込む又は導くことにより、燃料ノズル２００内での保炎の可能性が減少すると同時に、さらに火炎安定性及び該火炎安定性の制御が高まる。燃料ノズル２００は、１つ又はそれ以上の可動ベーン２１０を含むことができ、それら可動ベーン２１０は、選択方向における流体流れを制御するように構成された翼形部のようなあらゆる好適な形状のものとすることができる。実施形態では、可動ベーン２１０は同期しており、この場合には、ベーン２１０の各々は、燃料ノズル２００にわたる流体流れに対してほぼ同様な方向成分を生じさせるような同様な姿勢にされる。それに代えて、各可動ベーン２１０は、独立して動いて、通路２０８の選択領域から円錐形チャンバ２１１内への異なる流体流れを生じさせる。加えて、可動ベーン２１０は、鋼合金又は複合材のようなあらゆる好適な耐久性がありかつ強度がある材料で製作することができる。
【００１６】
図３は、燃料ノズル３００の別の実施形態の断面側面図である。燃料ノズル３００（又は「燃料噴射器」）は、外側コーン３０２、内側コーン３０４及び通路３０６を含む。通路３０６は、外側コーン３０２及び内側コーン３０４間に設置されて、空気−燃料流れをノズル３００内に導く。図示するように、中心コーン３０８が外側コーン３０２及び内側コーン３０４間に設置され、これら構成要素は、ノズル３００内にコーン構造体を形成する。中心コーン３０８は、通路３０６を燃料ノズル３００の少なくとも一部分としての２つの通路に分割する。外側コーン３０２、内側コーン３０４及び中心コーン３０８は各々、フランジ３１０に結合される。外側コーン３０２及び中心コーン３０８間に、可動ベーン３１２が配置される。同様に、内側コーン３０４及び中心コーン３０８間に、可動ベーン３１２が配置される。実施形態では、可動ベーン３１２は、コーン構造体の一部分に枢動可能に結合される。例えば、第１の可動ベーン３１２が、外側コーン３０２に枢動可能に結合され、また第２の可動ベーン３１２が、中心コーン３０８に枢動可能に結合され、この場合に、これら可動ベーン３１２は、空気−燃料混合気が通路３０６を通って流れる時に該空気−燃料混合気を制御するような姿勢になる。図示するように、可動ベーン３１２は、接線方向軸線３１３に沿って枢動するように結合される。
【００１７】
１つの実施形態では、気体燃料流れつまり供給３１４が、通路３１６を通して燃料入口３１８に送られ、この燃料入口３１８において、燃料は、通路３０６内の空気と混合される。可動ベーン３１２は、空気−燃料混合気３２０を円錐形チャンバ３２１内に導き、空気−燃料混合気３２０は、下流方向に燃焼器チャンバ内に流れる。ノズル３００の上流部分内に液体燃料ポート３２２を設置して、タービンエンジン始動時に液体燃料のストリーム３２４を円錐形チャンバ３２１内に導く。１つの実施形態では、空気−燃料混合気３２０は、燃焼器に向けて下流方向に流れて３２６、空気−燃料混合気渦流３２８を形成する。実施形態では、可動ベーン３１２は、それらベーンが渦流のスワール平均半径３３０のような空気−燃料渦流３２８の特性を制御するので、半径方向可動ベーンと呼ぶことができる。図示するように、スワール平均半径３３０は、ノズル軸線３３２から測定した寸法であり、この場合には、半径方向可動ベーン３１２は、それが燃焼器チャンバ内に流れる時にスワール平均半径３３０を制御する。スワール平均半径３３０を制御することによって、火炎安定性が制御されて、その効率が向上しかつ燃料ノズル３００及びその他の構成要素に対する摩耗が低減される。加えて、スワール平均半径３３０を制御することによって、半径方向可動ベーン３１２はまた、渦流３２８の軸方向長さに影響を与える。例えば、半径方向可動ベーン３１２は、小さいスワール平均半径３３０及び渦流３２８の長い軸方向長さを有する渦流３２８を形成するような姿勢にされ、それによって空気−燃料混合気が燃焼チャンバ内に拡張するようにする。これにより、火炎がチャンバ内の所望の位置に形成され、それによって火炎安定性が制御される。実施形態では、可動ベーン３１２はまた、渦流３２８が燃料ノズル３００から流出する時に軸方向速度を制御して、燃焼チャンバ内で形成される再循環バブルの大きさ（寸法）に影響を与え、この場合に、大きな再循環バブルはまた火炎安定性に影響を与えるおそれがある。
【００１８】
実施形態では、半径方向可動ベーン３１２は、流路又はコーン構造体に対して傾斜した姿勢にされる。例えば、第１の半径方向可動ベーン３１２は、円錐形チャンバ３２１内への自由な（遮断されない）流れを可能にする開放位置（姿勢）にあり、一方、第２の半径方向可動ベーン３１２は、チャンバ３２１内への流れを完全に遮断した閉鎖位置（姿勢）にある。別の実施形態では、半径方向可動ベーン３１２の姿勢を同期させる。さらに別の実施形態では、通路３０６内に単一の半径方向可動ベーン３１２を配置して、空気−燃料スワールの特性を制御する。本明細書で説明するように、可動ベーン３１２は、軸方向及び／又は接線方向流れ成分を与えて空気−燃料混合気の軸方向及び／又は接線方向流れ速度を変化させ、それによって空気−燃料混合気を改善しかつ渦流の形成及び寸法を制御するように構成することができる。さらに、空気／燃料スワールのパラメータを制御することによって、燃焼及び火炎位置は、保炎を減少させかつ燃料ノズル３００に対する損傷を防止するように制御される。
【００１９】
図４は、図２の線４−４に沿って取った、可動ベーン４００の実施形態の断面図である。図示するように、可動ガイドベーン４００は、翼形状でありかつ前縁４０２、後縁４０４及び枢動ポイント４０６を含む。可動ガイドベーンは、矢印４０８で示すように枢動ポイント４０６の周りで動き、この場合に、可動ガイドベーン４００の一部分は燃焼器内における空気−燃料スワールの特性を制御する。空気−燃料流れ４１２に対する可動ガイドベーン４００の角度４１０は、該空気−燃料スワールの速度に対して軸方向流れ成分を加えることができる。実施形態では、可動ガイドベーン４００は、半径方向軸線４１４に沿って枢動して空気−燃料スワールの軸方向流れ成分の変化を生じさせる軸方向可動ガイドベーン又は軸方向ステージ化案内ベーンとして記述される。１つの実施例では、角度４１０は、０〜９０°であって、空気−燃料スワールの流れ成分を変化させる。別の実施例では、角度４１０は、５〜６０°であって、空気−燃料スワールの流れ成分を変化させるか又は該空気−燃料スワールに対して流れ成分を加える。
【００２０】
図５は、図３の線５−５に沿って取った、燃料ノズルの実施形態の一部分の断面図である。燃料ノズルの姿勢は、外側コーン５００、内側コーン５０２、中心コーン５０４、第１の可動ガイドベーン５０６及び第２の可動ガイドベーン５０８を含む。第１の可動ガイドベーン５０６は、第１の通路５１０内に配置され、第２の可動ガイドベーン５０８は、第２の通路５１２内に配置される。１つの実施形態では、空気−燃料混合気が、それぞれ矢印５１４及び５１６で示すように第１の通路５１０及び第２の通路５１２を通って流れる。第１の可動ガイドベーン５０６及び第２の可動ガイドベーン５０８の姿勢は、それぞれ矢印５１６及び５１８で示すように調整することができる。第１の可動ベーン５０６は、枢動運動５１６を可能にする枢動ポイント５２０を含む。同様に、第２の可動ベーン５０８は、枢動運動５１８を可能にする枢動ポイント５２２を含む。実施形態では、外側コーン５００及び内側コーン５０２間に１つ又はそれ以上の可動ガイドベーン５０６、５０８が配置される。
【００２１】
１つの実施形態では、可動ベーン５０６及び５０８は、半径方向可動ベーンと呼ばれ、この場合にはベーン５０６及び５０８は、該ベーン５０６及び５０８の１つ又はそれ以上の姿勢を調整することによってノズル及び燃焼チャンバ内における空気−燃料渦流の寸法及び／又は平均半径を制御するように構成される。例えば、空気−燃料流れ５２６に対する第１のガイドベーン５０６の角度５２４は、スワール平均半径のような渦流の特性を制御するように調整される。図示するように、半径方向ガイドベーン５０６及び５０８は、２つの接線方向軸線の周りで枢動して空気−燃料スワールパラメータの制御を可能にするように構成される。１つ又はそれ以上の接線方向軸線は、ノズルコーン構造体の外周の接線にほぼ平行である。実施形態では、中心コーン５０４は、円錐形ノズルの外周全体に沿って設置されるべきではなく、円錐形チャンバ内への通路５１０、５１２出口に近接してのみ設置される。例えば、内側コーン５０２及び外側コーン５００は、ノズルの一部分のための単一の通路を形成し、また通路５１０及び５１２は、中心コーン５０４構造体が設置された、通路出口に近接したノズルの部分内に形成される。他の実施形態では、可動ベーン５０６及び５０８は、形状記憶材料を使用してベーンの姿勢又は形状を変化させることによって流れを制御し、この場合に、形状記憶材料は、それにエネルギーが加えられた時に第１の形状から第２の形状に変化するように構成される。例えば、可動ベーン５０６及び５０８は、可撓性炭素複合材内に埋め込まれたニッケルチタンのような合金を含むことができ、この場合に、合金に対して電流を選択的に加えてベーンの角度或いはベーンのコード及び／又はスパンのような形状或いは寸法を変更させることができる。
【００２２】
限られた数の実施形態に関してのみ本発明を詳細に説明してきたが、本発明がそのような開示した実施形態に限定されるものではないことは、容易に理解される筈である。むしろ、本発明は、これまで説明していないが本発明の技術思想及び技術的範囲に相応するあらゆる数の変形、変更、置換え又は均等な構成を組込むように改良することができる。さらに、本発明の様々な実施形態について説明してきたが、本発明の態様は説明した実施形態の一部のみを含むことができることを理解されたい。従って、本発明は、上記の説明によって限定されるものと見なすべきではなく、本発明は、特許請求の範囲の技術的範囲によってのみ限定される。
【符号の説明】
【００２３】
１０  ガスタ−ビンエンジン
１００  燃焼器
１０２  圧縮機
１０３  タービン
１０４  燃料ノズル
１０５  カバープレート
１０６  空気供給
１０７  燃料供給
１０８  吐出プレナム
１１０  環状空気流路
１１２  空気−燃料混合気
１１４  燃焼チャンバ
１１６  高温排出ガス流れ
１１８  移行部品
１２０  タービンノズル
２００  燃料ノズル
２０２  外側コーン
２０４  内側コーン
２０６  フランジ
２０８  空気通路
２１０  可動ベーン
２１１  円錐形チャンバ
２１２  気体燃料流れ
２１４  通路
２１６  燃料入口
２１８  空気−燃料混合気
２２０  液体燃料ポート
２２２  液体燃料
２２４  軸方向流れ
２２６  スワール流れ
２２８  スワールの平均半径
２３０  軸線
３００  燃料ノズル
３０２  外側コーン
３０４  内側コーン
３０６  空気通路
３０８  中心コーン
３１０  フランジ
３１２  可動ベーン
３１３  接線方向軸線
３１４  気体燃料流れ
３１６  通路
３１８  ガス燃料入口
３２０  空気−燃料混合気
３２２  液体燃料ポート
３２４  ストリーム
３２６  下流方向流れ
３２８  渦流
３３０  スワールの平均半径
３３２  軸線
４００  可動ガイドベーン
４０２  前縁
４０４  後縁
４０６  枢動ポイント
５００  外側コーン
５０２  内側コーン
５０４  中心コーン
５０６  可動ガイドベーン
５０８  可動ガイドベーン
５１０  通路
５１２  通路
５１４  空気−燃料混合気流れ
５１６  空気−燃料混合気流れ
５１８  矢印
５２０  枢動ポイント
５２２  枢動ポイント
５２４  角度
【図１】
2012052789.tif 000003
【図２】
2012052789.tif 000004
【図３】
2012052789.tif 000005
【図４】
2012052789.tif 000006
【図５】
2012052789.tif 000007