(57)【要約】【課題】ベルトクランプの大きさや厚みを変えることなく、作業者がベルトを引っ張るときに滑りにくいベルトクランプを提供することである。【解決手段】ベルトクランプ１のベルト３におけるベルト本体部１１の幅方向１３の両端部の表面（歯部１４が設けられている側の面）に一対の滑り止め部１７を設ける。一対の滑り止め部１７は、ベルト本体部１１の先端部１１ａで、歯部１４が設けられていない部分に設けるとともに、幅方向１３において歯部１４と重ならないように設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺帯状で、被結束物の外周面に巻付け可能となる可撓性を有したベルトと、
前記ベルトの基端部に設けられるとともに、前記ベルトを挿入するためのベルト挿通孔を備えたバックルと、
前記ベルト挿通孔に挿入された前記ベルトの表面に向かって突出するロック部と、
前記ロック部に対向する前記ベルトの表面に配置した係止部と、を備えたベルトクランプであって、
前記ロック部は前記ベルトの表面の一部に対向して設けられ、前記ベルトの表面の長手方向に沿って前記係止部が列状に配置されており、
前記係止部の無い前記ベルトの表面が延長された前記ベルトの先端付近には、凹凸による滑り止め部が、前記ベルトの表面で長手方向に列状に配置されていることを特徴とするベルトクランプ。
【請求項２】
前記ベルトの表面にはそのベルトの長手方向に沿って延びる少なくとも２本の突条が所定の間隔をおいて形成され、前記列状の係止部はその突条の間隔幅でかつベルト長手方向においてそれら突条の内側に列状に設けられ、
さらにその列状の係止部が形成されていない、前記突条が存在するベルト領域において、前記突条にそれぞれベルト長手方向における高低差が生じるように凹凸が形成されて、各突条の凹凸が該ベルト領域が把持されたときの前記滑り止め部となることを特徴とする請求項１に記載のベルトクランプ。
【請求項３】
前記係止部は、前記ベルトの長手方向と交差する方向である幅方向の中央部に設けられ、
前記滑り止め部は、前記ベルトにおける幅方向の両端部で、前記係止部と重ならない部分に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のベルトクランプ。
【請求項４】
前記滑り止め部は、前記ベルトの表面を頂部とする凸部と、前記ベルトの表面よりも厚み方向に切り欠かれた面を底面とする凹部とが前記ベルトの長手方向に交互に設けられて形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のベルトクランプ。
【請求項５】
前記滑り止め部における少なくともベルトの基端部側の壁面は、前記ベルトの正面視において斜めに又は湾曲して形成されていることを特徴とする請求項４に記載のベルトクランプ。
【請求項６】
前記滑り止め部における少なくともベルトの基端部側の壁面は、前記ベルトの側面視において前記ベルトの長手方向に対して斜めに又は湾曲して形成されていることを特徴とする請求項４に記載のベルトクランプ。
【請求項７】
前記滑り止め部の凹部における前記ベルトの長手方向の長さは、前記滑り止め部の凸部における同方向の長さよりも大であることを特徴とする請求項４ないし６のいずれか１項に記載のベルトクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被結束物を結束するためのベルトクランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両において、ワイヤハーネス（電線束）をボディ等に取り付けるために、ベルトクランプが使用されている。
【０００３】
ベルトクランプは、長尺帯状のベルトと、ベルトの基端部を固着するとともに、被結束物に巻き付けられたベルトの先端部を挿通するベルト挿通孔を有するバックルとを備えている。ベルトの片面には、多数の歯部が並設されていて、バックルのベルト挿通孔に挿通したときにその内側に設けられたロック部と係合する。これにより、ベルトのベルト挿通孔からの抜止めが図られている。
【０００４】
ベルトクランプが使用されるとき、ベルトを被結束物に巻き付けてバックルのベルト挿通孔に挿通し、ベルトの歯部をロック部に係合させながら、その先端部をベルト挿通孔の出口部から所定長さだけ突出させる。このために、作業者はベルトの先端部を把持して引っ張る。この状態で、所定の工具（例えば、引締めガン）でベルトの先端部を把持し、ロック部が多数の歯部を順次係合しようとする抵抗力に抗してベルトを引っ張り、被結束物を結束した状態でベルトを切断する。
【０００５】
上記したロック部が歯部を係合しようとする抵抗力は比較的大きなものであるため、作業者がベルトの先端部を把持して引っ張っても滑ってしまうことがある。これにより、被結束物の結束作業の効率が低下してしまう。
【０００６】
これを防止するために、ベルトの先端部に滑り止め部を形成したベルトクランプが開示されている（特許文献１を参照）。しかし、滑り止め部を形成することによりベルトの厚みが厚くなり、その結果、バックルの厚みも厚くなってしまう。これにより、ベルトクランプを取り付けるためのスペースが大きくなってしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−４０００４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記した事情に鑑み、ベルトクランプの大きさや厚みを変えることなく、作業者がベルトを引っ張るときに滑りにくいベルトクランプを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した課題を解決するための本発明は、
長尺帯状で、被結束物の外周面に巻付け可能となる可撓性を有したベルトと、
前記ベルトの基端部に設けられるとともに、前記ベルトを挿入するためのベルト挿通孔を備えたバックルと、
前記ベルト挿通孔に挿入された前記ベルトの表面に向かって突出するロック部と、
前記ロック部に対向する前記ベルトの表面に配置した係止部と、を備えたベルトクランプであって、
前記ロック部は前記ベルトの表面の一部に対向して設けられ、前記ベルトの表面の長手方向に沿って前記係止部が列状に配置されており、
前記係止部の無い前記ベルトの表面が延長された前記ベルトの先端付近には、凹凸による滑り止め部が、前記ベルトの表面で長手方向に列状に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るベルトクランプは、上記したように構成され、ベルトの先端付近の表面（係止部が設けられている側の面）には、凹凸による滑り止め部が長手方向に列状に配置されている。作業者が、被結束物に係止したベルトの先端をバックルのベルト挿通孔に挿入し、その出口部から突出した先端を引っ張るとき、滑り止め部を押圧して引っ張ることができるため滑りにくい。これにより、被結束物の結束作業の効率が良好になる。
【００１１】
前記ベルトの表面にはそのベルトの長手方向に沿って延びる少なくとも２本の突条が所定の間隔をおいて形成され、前記列状の係止部はその突条の間隔幅でかつベルト長手方向においてそれら突条の内側に列状に設けられ、
さらにその列状の係止部が形成されていない、前記突条が存在するベルト領域において、前記突条にそれぞれベルト長手方向における高低差が生じるように凹凸が形成されて、各突条の凹凸が該ベルト領域が把持されたときの前記滑り止め部となっている。
【００１２】
また、前記係止部は、前記ベルトの長手方向と交差する方向である幅方向の中央部に設けられ、
前記滑り止め部は、前記ベルトにおける幅方向の両端部で、前記係止部と重ならない部分に設けられている。
【００１３】
これにより、係止部をベルト挿通孔に挿入したときに、滑り止め部がバックルのロック部と干渉することを防止できる。
【００１４】
具体的には、前記滑り止め部は、前記ベルトの表面を頂部とする凸部と、前記ベルトの表面よりも厚み方向に切り欠かれた面を底面とする凹部とが前記ベルトの長手方向に交互に設けられて形成されている。
【００１５】
そして、前記滑り止め部における少なくともベルトの基端部側の壁面を、前記ベルトの正面視において斜めに又は湾曲して形成したり、前記滑り止め部における少なくともベルトの基端部側の壁面を、前記ベルトの側面視において前記ベルトの長手方向に対して斜めに又は湾曲して形成したりしてもよい。
【００１６】
さらに、前記滑り止め部の凹部における前記ベルトの長手方向の長さは、前記滑り止め部の凸部における同方向の長さよりも大であることが望ましい。
【００１７】
これらにより、滑り止め部と作業者の指との密着度合いが大きくなり、より滑りにくくなる。
【００１８】
ベルトクランプは、前記ベルトの先端付近で、前記係止部が列状に配置された面と反対側の面には、凹凸による滑り止め部を前記ベルトの長手方向に列状に配置されているものであってもよい。このベルトクランプでは、ベルトの両側の面に滑り止め部が設けられているため、一層滑りにくくなっている。
【００１９】
さらに、前記ベルトの反対側の面に設けられた滑り止め部は、その頂部が前記反対側の面から突出しないように形成されているものであることが望ましい。これにより、ベルトクランプのベルトの厚みが従来のものと同一になる（換言すれば、従来のベルトクランプより厚くならない）ので、ベルトをバックルのベルト挿通孔に挿入させる作業に支障は生じない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（ａ）はベルトクランプ１の正面図、（ｂ）は同じく右側面図、（ｃ）は同じく背面図である。
【図２】（ａ）はベルト３の下部の拡大正面図、（ｂ）は一部を破断した右側面図である。
【図３】バックル５及び係合部８の拡大正面図である。
【図４】同じく側面断面図である。
【図５】作業者が指１８でベルト本体部１１を引っ張る状態の作用説明図である。
【図６】（ａ）は第２実施例の滑り止め部３６の左側面図、（ｂ）は同じく正面図、（ｃ）は同じく斜視図である。
【図７】（ａ）は第３実施例の滑り止め部３８の左側面図、（ｂ）は同じく正面図、（ｃ）は同じく斜視図である。
【図８】（ａ）は第４実施例の滑り止め部４１の左側面図、（ｂ）は同じく正面図、（ｃ）は同じく斜視図である。
【図９】（ａ）は第５実施例の滑り止め部４３の左側面図、（ｂ）は同じく正面図である。
【図１０】（ａ）は第６実施例の滑り止め部４５の正面図、（ｂ）は同じく右側面図、（ｃ）は同じく背面図である。
【図１１】（ａ）は第７実施例の滑り止め部４９の正面図、（ｂ）は第８実施例の滑り止め部５１の正面図、（ｃ）は第９実施例の滑り止め部５２の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。図１の（ａ）はベルトクランプ１の正面図、（ｂ）は同じく右側面図、（ｃ）は同じく背面図、図２の（ａ）はベルト３の下部の拡大正面図、（ｂ）は一部を破断した右側面図、図３はバックル５及び係合部８の拡大正面図、図４は同じく側面断面図である。
【実施例１】
【００２２】
最初に、本実施例のベルトクランプ１の全体構成について説明する。図１に示されるように、ベルトクランプ１は樹脂材（例えば、ポリプロピレン）よりなり、被結束物（例えば、図５に示すワイヤハーネス２）の外側面に巻き付けられる長尺帯状のベルト３と、ベルト３の基端部を固着し、ベルト３を入口部４ａから挿入するためのベルト挿通孔４が設けられたバックル５とを備える。本実施例のベルトクランプ１の場合、バックル５におけるベルト挿通孔４と反対側の面には、被取付物（例えば、図３に示す車両のボディパネル６）の取付穴７に挿入されて係合される係合部８が設けられている。
【００２３】
最初に、ベルト３について説明する。図１に示されるように、ベルト３は、バックル５におけるベルト挿通孔４の出口部４ｂ側の端部（図１の（ｂ）の図面視における左端部）の底面からその幅が連続的に狭くなる形で斜め下方に延設される基端部９と、基端部９から一定の幅Ｗ１で延設される薄い平板よりなる長尺帯状のベルト本体部１１とを備える。ベルト本体部１１は、その先端部１１ａの側からバックル５のベルト挿通孔４に挿入される。このため、ベルト本体部１１の先端部１１ａはベルト挿通孔４への挿入を容易にするために厚みが薄くなっていて、正面視において三角形を呈する先細形状となっている。以下、ベルト３の長手方向を符号１２で表し、長手方向１２と直交する方向である幅方向を符号１３で表す。なお、ベルト本体部１１の先端部１１ａとは、作業者が把持するために必要な長さ部分をいい、ベルト本体部１３の先端から２０〜３０ｍｍ程度の長さ部分をいう。
【００２４】
図２の（ａ）に示されるように、ベルト本体部１１における幅方向１３の中央部で、先端部１１ａを除く部分の表面には、長手方向に多数の歯部１４（係止部）が、ベルト３の長手方向に列状に配置されている。歯部１４は、ベルト本体部１１がバックル５のベルト挿通孔４に挿通されたとき、バックル５に設けられたロック部２４のロック片２６（後述）と係止されることにより、ベルト本体部１１がベルト挿通孔４から抜け出ることを防止する。
【００２５】
図２の（ｂ）に示されるように、歯部１４は、頂部１５ａがベルト本体部１１の表面（ワイヤハーネス２をクランプしたときに、外方に露出する面）と同一面となる台形状の多数の歯部単体１５が、ベルト本体部１１の長手方向１２に一定の間隔をおいて配置されてなる。歯部単体１５におけるベルト本体部１１の先端部１１ａの側は、所定角度αで傾斜する傾斜面部１５ｂとなっている。同じくベルト本体部１１の基端部９の側は、歯部単体１５の頂部１５ａに対してほぼ垂直となる垂直面部１５ｃとなっている。歯部単体１５どうしの間で、傾斜面部１５ａと垂直面部１５ｃとの間の部分には、肉厚が薄くなった底面部１６が形成されている。
【００２６】
図２の（ａ）に示されるように、ベルト本体部１１の先端部１１ａにおける幅方向１３の両端部には、一対の滑り止め部（第１実施例の滑り止め部１７）が設けられている。滑り止め部１７は、作業者がベルト本体部１１の先端部１１ａを把持して引っ張るときに、図５に示す作業者の指１８が滑らないようにするためのもので、ベルト本体部１１の先端部１１ａにおける歯部１４が設けられていない部分で、かつ幅方向１３において歯部１４と重ならないように設けられている。一対の滑り止め部１７は、ベルト本体部１１の軸線（図示せず）に対して対称であることを除いて、それらの形状は同一である。
【００２７】
第１実施例の滑り止め部１７について説明する。図２に示されるように、滑り止め部１７は、複数の断面略三角形状の滑り止め部単体１９が、ベルト本体部３の長手方向１２に一定の間隔をおいて列状に配置されてなる。滑り止め部単体１９におけるベルト本体部１１の先端部１１ａの側は、ベルト３の側面視においてその長手方向１２に対して所定角度βで傾斜する第１傾斜面部１９ａとなっている。同じくベルト本体部１１の基端部９の側は、ほぼ垂直に設けられる第２傾斜面部１９ｂとなっている。第１傾斜面部１９ａの角度βは緩く、例えば１５〜２５度（望ましくは１８〜２２度）となっている。このため、作業者が、ベルト本体部１１の先端部１１ａを把持して引っ張るとき、作業者の指１８は、隣接する第１傾斜面部１９ａと第２傾斜面部１９ｂとによって形成される空間部に入り込み、それらと密着する。このときの密着度合いが大きいほど、指１８とベルト本体部１１との摩擦力が大きくなるため、滑り止めの効果が大きくなる。そして、第２傾斜面部１９ｂがほぼ垂直面となっていて、作業者がベルト本体部１１を引っ張ったときの滑りに対する抵抗を大きくしている。また、滑り止め部単体１９の頂部（第１傾斜面部１９ａと第２傾斜面部１９ｂとの接続部）は湾曲形状（アール面形状）となっているため、作業者が滑り止め部１７に指１８を押し付けても痛みを感じることはない。
【００２８】
なお、ベルト本体部１１の先端部１１ａで、一対の滑り止め部１７の間の部分には、歯部１４が設けられていない。一対の滑り止め部１７の間の部分は、歯部１４の終端部（下端部）から先端部１１ａに接近するに伴い連続的にその肉厚が薄くなる傾斜面となっていて、ベルト挿通孔４に挿入するときの挿入案内部２１となっている。また、第１実施例の滑り止め部１７の場合、一対の滑り止め部１７の幅は同一である。そして、挿入案内部２１の幅（即ち、一対の滑り止め部１７の間の幅）は、歯部１４の幅と同一である。
【００２９】
図１の（ｃ）に示されるように、ベルト本体部１１の裏面（ワイヤハーネス２を結束したときに、内側に配置される面）における幅方向１３の両端部でその先端部１１ａを除く部分には、リブの機能を有する一対の突条２２がベルト本体部１１の長手方向１２に沿って設けられている。同じく幅方向１３のほぼ中央部には、ベルト本体部１１をワイヤハーネス２の外周面に巻き付けたとき、ワイヤハーネス２を押圧してその回り止めを図るための多数（本実施例の場合、１５個）の突起部２３が、ベルト３の長手方向１２に一定の間隔をおいて設けられている。
【００３０】
次に、バックル５について説明する。図１、図３及び図４に示されるように、バックル５は略直方体形状で、正面視におけるそのほぼ中央部に断面略長方形状のベルト挿通孔４がバックル５の背面部（入口部４ａ）から正面部（出口部４ｂ）に貫通する形態で設けられている。ここで、ベルト本体部１１の幅を「Ｗ１」とすると、図３に示されるように、ベルト挿通孔４の内幅Ｗ２はベルト本体部１１の幅Ｗ１よりも僅かに大きい。
【００３１】
図３及び図４に示されるように、ベルト挿通孔４の内側で、その天井部分における幅方向のほぼ中央部には、ベルト本体部１１に設けられた歯部１４を係合するためのロック部２４が垂設されている。ロック部２４は、ベルト挿通孔４の天井部から出口部４ｂの側に向かって張り出して設けられている。そして、ロック部２４の基端部２４ａ（ベルト挿通孔４の天井部との接合部）を中心に、矢印２５の方向に回動（弾性変形）自在である。ロック部２４の先端部には、隣接する歯部単体１５の傾斜面部１５ｂと垂直面部１５ｃとの間に形成される空間部に入り込むロック片２６が垂設されている。ロック片２６におけるベルト挿通孔４の出口側４ｂの面は、ロック部２４の底面部に対してほぼ垂直に起立する垂直面部２６ａとなっている。同じくベルト挿通孔４の入口側４ａの面は、ロック部２４の底面部に対して角度γで斜めに形成される傾斜面部２６ｂとなっている。この角度γは、図２の（ｂ）に示すベルト本体部１１における歯部単体１５の傾斜面部１５ｂの形成角度αとほぼ等しい。そして、図３に示されるように、ロック部２４の幅Ｗ３は、ベルト本体部１１の歯部１４の幅Ｗ４よりも少し狭い。
【００３２】
図３に示されるように、ベルト挿通孔４において、ロック部２４の両側部と底面部には、それぞれベルト挿通孔４に挿通されたベルト本体部１１をガイドするための上側ガイド部２７と下側ガイド部２８が、それぞれ一対となって設けられている。また、下側ガイド部２８の両側方には、それぞれ窪み部２９が設けられている。これらの窪み部２９には、ベルト本体部１１に設けられた一対の突条２２が入り込む。そして、上側ガイド部２６と下側ガイド部２７との隙間の高さは、ベルト本体部１１の厚みよりも僅かに大きい。ベルト挿通孔４に挿入されたベルト本体部１１は、その高さ方向の位置が上側ガイド部２７と下側ガイド部２８とによって規制される。これにより、挿入途中のベルト本体部１１が傾きにくくなって、作業者はベルト本体部１１をスムーズにベルト挿通孔４に通すことができる。また、ロック片２６と下側ガイド部２８との隙間の高さは、ベルト本体部１１の厚みよりも小さい。このため、図４に示されるように、ベルト本体部１１がベルト挿通孔４に挿入されたとき、ロック片２６と歯部１４とが確実に係止される。
【００３３】
次に、係合部８について簡単に説明する。図１、図３及び図４に示されるように、バックル５の上面から、上方に向かってスカート状に広がるスタビライザ３１が設けられている。また、バックル５の上面のほぼ中央部から係合部本体３２が突出して設けられている。係合部本体３２の両側面部から、一対の爪部３３が突出している。各爪部３３は、それらの上端部のみが係合部本体３２と連結され、それ以外の部分は係合部本体３２から分離されている。このため、各爪部３３は、係合部本体３２との連結部３３ａ（上端部）を中心に、係合部本体３２の軸線（図示せず）に接近・離隔するように回動（弾性変形）自在である。図３において、各爪部３３の回動方向（変形方向）を矢印３４で示す。
【００３４】
図３に示されるように、被取付物の一例である車両のボディパネル６の取付孔７は、一対の爪部３３の頂部３３ｂどうしを結ぶ長さよりも少し短い。このため、係合部本体３２が取付孔７に挿入されるとき、一対の爪部３３は、取付孔７の内周縁に押圧されて軸線に向かう方向に回動（弾性変形）する。そして、取付孔７を通過した状態で、一対の爪部３２が軸線から遠ざかる方向に回動する（弾性復元）とともに、スタビライザ３１がボディパネル６を押圧する。これにより、ベルトクランプ１がボディパネル６に抜止め状態で取り付けられる。
【００３５】
ベルトクランプ１を使用して、ワイヤハーネス２をクランプするときの作用を説明する。図５に示されるように、ワイヤハーネス２の外周面にベルトクランプ３のベルト本体部１１を巻き付け、その先端部１１ａを、ベルト挿通孔４の入口部４ａから挿入する。ベルト本体部１１の先端部１１ａが薄肉になっていて、しかも先端部１１ａの挿入案内部２１が傾斜面となっている。さらに、一対の滑り止め部１７とロック片２６とが干渉することはない。このため、ベルト本体部１１の先端部１１ａをベルト挿通孔４へ通すときの抵抗は小さい。
【００３６】
ベルト本体部１１の先端部１１ａがベルト挿通孔４の出口部４ｂから少し突出すると、作業者は、自身の指１８でベルト本体部１１の先端部１１ａを上下から押圧して把持する。このとき、ベルト本体部１１の表面（即ち、一対の滑り止め部１７が設けられている側の面）を押圧する指１８は、隣接する滑り止め部単体１９における第１傾斜面部１９ａと第２傾斜面部１９ｂとの間に形成される空間部に入り込む。この状態で、作業者は、ベルト本体部１１を矢印３５の方向に引っ張る。このとき、滑り止め部単体１９において、ほぼ垂直に形成された第２傾斜面部１９ｂが、作業者の指１８が滑ることを防止する機能を発揮する。作業者は、ベルト本体部１１を矢印３５の方向に引っ張ることにより、歯部１４における１つ目の歯部単体１５と２つ目の歯部単体１５との間に形成された空間部に、ロック片２６を入り込ませる。図４に示されるように、ロック片２６の垂直面部２６ａと１つ目の歯部単体１５の垂直面部１５ｃとが当接する。これにより、ベルト本体部１３が戻る（矢印３５の逆方向に移動する）ことはない。また、ロック片２６の傾斜面部２６ｂと２つ目の歯部単体１５の傾斜面部１５ｂとがほぼ平行に配置され、それらの間に僅かな隙間が形成される。
【００３７】
続いて、作業者は、ベルト本体部１１の先端部１１ａで、ベルト挿通孔４の出口部４ｂから突出した部分を所定の工具（例えば、引締めガン）に把持させて引っ張る。このときの引張り力は、ベルト本体部１１の歯部１４とロック片２６との係合力よりも遥かに大きいため、ベルト本体部１１は、各歯部単体１５がロック片２６を押し上げる方向に回動させながら引っ張られる。そして、ワイヤハーネス２を結束した状態でベルト本体部１１におけるバックル５からの突出部分を切断する。
【００３８】
本実施例のベルトクランプ１の場合、ベルト本体部１１の先端部１１ａに滑り止め部１７が設けられている。作業者は、この滑り止め部１７を把持してベルト本体部１１を引っ張ることができるため、滑りにくい。しかも、滑り止め部１７を設けても、ベルト本体部１１の厚みはそのまま（不変）なので、他の部材の厚みを変更する必要はない。さらに、滑り止め部１７が、ベルト本体部１７における幅方向１３の両側に設けられているため、バックル５のベルト挿通孔４を通すときの支障となることはない。
【実施例２】
【００３９】
次に、第２実施例の滑り止め部３６について説明する。図６に示されるように、第２実施例の滑り止め部３６は、側面視において略等脚台形状の滑り止め部単体３７が、幅方向１３の両端部で、ベルト本体部１１の長手方向１２に等間隔をおいて列状に配置されている形態である。このとき、滑り止め部単体３７における頂部３７ａの長さＬ１よりも、底面部３７ｂの長さＬ２の方を長くすることにより、作業者の指１８との押圧面積が大きくなる。この実施例の滑り止め部３６は、第１実施例の滑り止め部１７と同様な効果が奏される。
【実施例３】
【００４０】
次に、第３実施例の滑り止め部３８について説明する。図７に示されるように、第３実施例の滑り止め部３８は、第２実施例の滑り止め部３６の各滑り止め部単体３９を、正面視において幅方向１３で対称になるようにそれぞれ所定角度θ１，θ２で傾けたものである。この角度θ１，θ２は同一であっても、異なっていてもよい。これにより、各滑り止め部単体３９の基端部９側の壁面３９ａ及び先端部１１ａ側の壁面３９ｂは、ベルト本体部１１の長手方向１２に対して斜めとなっている。この場合、各滑り止め部単体３９が、ベルト本体部１１の長手方向１２の先端部１１ａ側に向かって先細形状となるように（即ち、ベルト本体部１１を引っ張る方向に細くなるように）傾けることにより、作業者の指１８と滑り止め部単体３９におけるベルト本体部１１の長手方向１２で基端部９側の接続面３９ａとの当接面積が増加するため、より滑りにくくなる。このため、各滑り止め部単体３９の基端部９側の壁面が斜めであれば、先端部１１ａ側の壁面を斜めとしなくてもよい。
【実施例４】
【００４１】
次に、第４実施例の滑り止め部４１について説明する。図８に示されるように、第４実施例の滑り止め部４１は、第２実施例の滑り止め部３６の各滑り止め部単体３７に相当する滑り止め部単体４２において、正面視におけるベルト本体部１１の長手方向１２の基端部９側の接続面４２ａを湾曲させた形態である。このとき、湾曲面（接続面４２ａ）の湾曲中心（図示せず）は、ベルト本体部１１の長手方向１２の基端部９側に存する。
【実施例５】
【００４２】
次に、第５実施例の滑り止め部４３について説明する。前述した第１〜第４実施例の滑り止め部１７，３６，３８，４１は、ベルト本体部１１の幅方向１３の両端部に一対にして設けられている。しかし、第５実施例の滑り止め部４３は、図９に示されるように、ベルト本体部１１の先端部１１ａで歯部１４と干渉しない位置に、ベルト本体部１１の幅方向１３の全体に亘って設けられている。この場合の滑り止め部単体４４は、側面視において略等脚台形状であるが、第１〜第４実施例の滑り止め部単体１９，３７，３９，４２と同様な形状としてもよい。また、ベルト本体部１１をバックル５のベルト挿通孔４に挿入させるときにロック片２６との抵抗を最小にするため、各滑り止め部単体４４の頂部の面によって挿入案内部２１が形成されるように、ベルト本体部１１の長手方向１２の先端部１１ａの側が連続的に薄くなる傾斜面とすることが望ましい。
【実施例６】
【００４３】
次に、第６実施例の滑り止め部４５，４６について説明する。前述した第１〜第５実施例の滑り止め部１７，３６，３８，４１，４３は、ベルト本体部１１の表面にのみ設けられている。しかし、図１０に示されるように、第６実施例の滑り止め部４５，４６はベルト本体部１１の両面に設けられている。即ち、ベルト本体部１１の表面には、第２実施例の滑り止め部３６と同様な滑り止め部４５が設けられ、同じく裏面には、幅方向１３の全長に亘って形成される滑り止め部４６が設けられている。作業者はベルト本体部１１を引っ張るときに、その両面を指１８で押圧する。この実施例の場合、滑り止め部４５，４６が両面に設けられているため、より滑りにくくなる。なお、ベルト本体部１１の両面に滑り止め部４５，４６を形成すると、それらの滑り止め部単体４７，４８の底面部４７ａ，４８ａの厚みが極めて薄くなってしまう。このため、ベルト本体部１１の裏面に突条２２が設けられていない。ただし、この部分はワイヤハーネス２を結束した後、切断されて廃棄されるため、工具でベルト本体部１１の先端部１１ａを引っ張ったときに切断されない程度の厚みとすれば充分である。また、裏面側の各滑り止め部単体４８の頂部は、ベルト本体部１１の裏面と同一面となること（換言すれば、裏面から突出しないようにすること）が望ましい。
【００４４】
図１０の（ｃ）に示されるように、第６実施例の滑り止め部４５，４６のうち、ベルト本体部１１の裏面の滑り止め部４６は、幅方向１３の全長に亘って設けられている。しかし、表面の滑り止め部４５と同様に、幅方向１３の両端部に一対にして設けられている形態であってもよい。
【実施例７】
【００４５】
前述した第１〜第４実施例のベルトクランプ１では、滑り止め部１７，３６，３８，４１は、ベルト本体部１１の幅方向１３の両端部に一対となって（即ち、２本）設けられている。しかし、図１１の（ａ）に示される第７実施例の滑り止め部４９のように、ベルト本体部１１の表面に３本（又はそれ以上の本数）の滑り止め部４９が設けられていてもよい。
【実施例８】
【００４６】
また、図１１の（ｂ），（ｃ）に示される第８実施例の滑り止め部５１及び第９実施例の滑り止め部５２のように、ベルト本体部１１の表面における幅方向１３の中央部又は幅方向１３の一端部に１本だけ設けられていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明のベルトクランプは、作業者が引っ張るときに滑りにくいベルトクランプとして利用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  ベルトクランプ
２  ワイヤハーネス（被結束物）
３  ベルト
４  ベルト挿通孔
５  バックル
６  ボディパネル（被取付物）
７  取付穴
８  係合部
９  基端部（ベルトの基端部）
１１  ベルト本体部（ベルト）
１１ａ  先端部（先端、ベルト領域）
１２  長手方向
１３  幅方向
１４  歯部（係止部）
１７，３６，３８，４１，４３，４５，４６，４９，５１，５２  滑り止め部
１９  滑り止め部単体（凸部）
１９ａ  第１傾斜面部（傾斜面）
２４  ロック部
３７ａ  頂部
３７ｂ  底面部（凹部）
３９ａ，４２ａ  接続面（接続部）
Ｌ１，Ｌ２  長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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