(57)【要約】【課題】高速送り時に送り抵抗が少なく、低速送りもしくは停止時に減衰性の高いころ軸受を安価に提供する。【解決手段】トラックレール２とケーシング３の間の軌道の内側を転動するころ４０と、軌道の内部に充填した潤滑剤とを備えたころ軸受において、軌道ところの転動面の接触部に潤滑剤通路６０を設けることで潤滑剤の移動を容易にし、高速送り時の潤滑剤の流動抵抗を低下させる。潤滑剤としてグリスを使用し減衰性を高くする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール軌道を備えたトラックレールと、
前記トラックレールのレール軌道に対向して配置したケーシング軌道を備えたケーシングと、
前記レール軌道と前記ケーシング軌道の間を転動するころと、
前記レール軌道と前記ケーシング軌道の間に充填した潤滑剤と、を備えたころ軸受において、
前記レール軌道と前記ころの転動面の接触部と、前記ケーシング軌道と前記ころの転動面の接触部に潤滑剤通路を設けたことを特徴とするころ軸受。
【請求項２】
前記潤滑剤通路を前記ころの転動面の円周方向に延びる溝で構成した請求項１記載のころ軸受。
【請求項３】
前記潤滑剤通路を前記レール軌道の前記ころの転動部に前記ころの転動方向に延びる溝で構成した請求項１または請求項２記載のころ軸受。
【請求項４】
前記潤滑剤をグリスとした請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のころ軸受。
【請求項５】
前記レール軌道と前記ケーシング軌道をＶ字状軌道溝とし、
前記ころを円筒ころとし、
前記円筒ころの転動軸線を９０度交差するように前記円筒ころを配列した請求項１〜請求項４のいずれか1項に記載のころ軸受。
【請求項６】
前記トラックレールを両側面にＶ字状レール軌道溝を配置した構造とし、
前記ケーシングを内側にＶ字状ケーシング軌道溝を配置した鞍形で内部に前記Ｖ字状ケーシング軌道溝と結合した前記円筒ころの無限循環路を形成した構造とし、
前記トラックレールの前記Ｖ字状レール軌道溝と前記ケーシングの前記Ｖ字状ケーシング軌道溝とを対向して配置した請求項５に記載のころ軸受。
【請求項７】
直交する複数の送り軸により工作物と工具を相対運動させて加工を行う工作機械において、前記送り軸の案内装置を、
レール軌道を備えたトラックレールと、
前記トラックレールのレール軌道に対向して配置したケーシング軌道を備えたケーシングと、
前記レール軌道と前記ケーシング軌道の間を転動するころと、
前記レール軌道と前記ケーシング軌道の間に充填した潤滑剤と、を備えたころ軸受において、
前記レール軌道と前記ころの転動面の接触部と、前記ケーシング軌道と前記ころの転動面の接触部に潤滑剤通路を設けたころ軸受により構成する工作機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ころ軸受に関するものであり、詳しくはトラックレールとケーシング間に円筒ころを配置したころ軸受の走行抵抗の低減および走行抵抗を低減したころ軸受を備えた工作機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
工作機械においては、トラックレールとケーシング間に転動体を配置した転がり型の直線運動軸受が、高速送り時の運動抵抗が低いため送り装置の案内として使用されている。しかし、転がり型の直線運動軸受は減衰性が低いため主に低速で使用される加工時にビビリを発生しやすい。これを改善するため、高精度加工に使用される低速送り時にはすべり軸受を使用し、非加工の位置割り出しや荒加工に使用される高速送り時には転がり軸受を使用する従来技術１（例えば、特許文献１参照）や油圧シリンダにより制動部材を駆動して摩擦の付加と解除を制御する従来技術２（例えば、特許文献２参照）がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３２６４３０号公報
【特許文献２】特開２００１−２２７５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術１では、すべり軸受と転がり軸受の両方を備えて、必要に応じて切り替えて使用するため、構造が大型となり価格も高い。
従来技術２では摩擦力の制御のために特別な装置を必要とし価格が高い。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、低速送り時もしくは停止時に減衰性が高く、高速送り時の走行抵抗の増加を低減したころ軸受と、それを備えた工作機械を安価に提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の特徴は、レール軌道を備えたトラックレールと、
前記トラックレールのレール軌道に対向して配置したケーシング軌道を備えたケーシングと、
前記レール軌道と前記ケーシング軌道の間を転動するころと、
前記レール軌道と前記ケーシング軌道の間に充填した潤滑剤と、を備えたころ軸受において、
前記レール軌道と前記ころの転動面の接触部と、前記ケーシング軌道と前記ころの転動面の接触部に潤滑剤通路を設けたことである。
【０００６】
請求項２に係る発明の特徴は、請求項１に係る発明において、前記潤滑剤通路を前記ころの転動面の円周方向に延びる溝で構成したことである。
【０００７】
請求項３に係る発明の特徴は、請求項１または請求項２に係る発明において、前記潤滑剤通路を前記レール軌道の前記ころの転動部に前記ころの転動方向に延びる溝で構成したことである。
【０００８】
請求項４に係る発明の特徴は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に係る発明において、前記潤滑剤をグリスとしたことである。
【０００９】
請求項５に係る発明の特徴は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に係る発明において、前記レール軌道と前記ケーシング軌道をＶ字状軌道溝とし、
前記ころを円筒ころとし、
前記円筒ころの転動軸線を９０度交差するように前記円筒ころを配列したことである。
【００１０】
請求項６に係る発明の特徴は、請求項５に係る発明において、前記トラックレールを両側面にＶ字状レール軌道溝を配置した構造とし、
前記ケーシングを内側にＶ字状ケーシング軌道溝を配置した鞍形で内部に前記Ｖ字状ケーシング軌道溝と結合した前記円筒ころの無限循環路を形成した構造とし、
前記トラックレールの前記Ｖ字状レール軌道溝と前記ケーシングの前記Ｖ字状ケーシング軌道溝とを対向して配置したことである。
【００１１】
請求項７に係る発明の特徴は、直交する複数の送り軸により工作物と工具を相対運動させて加工を行う工作機械において、前記送り軸の案内装置を、
レール軌道を備えたトラックレールと、
前記トラックレールのレール軌道に対向して配置したケーシング軌道を備えたケーシングと、
前記レール軌道と前記ケーシング軌道の間を転動するころと、
前記レール軌道と前記ケーシング軌道の間に充填した潤滑剤と、を備えたころ軸受において、
前記レール軌道と前記ころの転動面の接触部と、前記ケーシング軌道と前記ころの転動面の接触部に潤滑剤通路を設けたころ軸受により構成したことである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項1に係る発明によれば、ケーシング送り時の円筒ころの進行方向前面の潤滑剤が潤滑剤通路を通過して後方へ移動できるので潤滑剤の移動抵抗を低減でき、ころ軸受の高速走行時の走行抵抗を低減できる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、潤滑剤通路をころの転動面に形成するのでトラックレール軌道面は平坦でよく長軸のトラックレール軌道面の成形が容易となる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、潤滑剤通路を軌道面に形成するので、特定の軌道位置のみに潤滑剤通路を形成することで抵抗を低減したい位置を任意に設定できる。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、ころとの転動にともなうグリスの流動変形抵抗によりころ軸受の減衰性を向上できる。
【００１６】
請求項５に係る発明によれば、コンパクトな１本の軌道溝で円筒ころの転動軸線に直交する２方向の力を保持でき、減衰性が高く高速走行時の抵抗が低い軸受をコンパクトな構成で安価に実現できる。
【００１７】
請求項６に係る発明によれば、走行方向以外の５自由度を規制でき、走行距離に制限が無く、減衰性が高く高速走行時の抵抗が低い軸受をコンパクトな構成で安価に実現できる。
【００１８】
請求項７に係る発明によれば、減衰性が高く高速運動時の抵抗が低い工作機械をコンパクトな構成で安価に実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態の直線運動用ころ軸受の円筒ころ保持部を示す概略図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本実施形態の潤滑剤通路を備えた円筒ころを示す図である。
【図４】本実施形態の円筒ころとグリスの状態を示す概略図である。
【図５】図４のＥ矢視図である。
【図６】本実施形態を循環型直線運動用ころ軸受に応用した例を示す概略図である。
【図７】図６のＦ−Ｆ断面図である。
【図８】本実施形態の軌道面に潤滑剤通路を備えたころ軸受を示す概略図である。
【図９】本実施形態の軌道面を円環状としたころ軸受を示す概略図である。
【図１０】図９のＨ−Ｈ断面図である。
【図１１】従来技術の円筒ころとグリスの状態を示す概略図である。
【図１２】図１１のＧ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明のころ軸受の実施の形態を直線運動用ころ軸受の実施例で説明する。
図１および図２に示すように、直線運動用ころ軸受１は、角度が９０度のＶ字状の軌道面８を備えたトラックレール２が、互いに回転軸線が直交するように配置された複数の円筒ころ４０を介して角度が９０度のＶ字状の軌道面９を備えたケーシング３を直線運動可能に保持している。直線運動用ころ軸受１の軌道部には図示しない潤滑用のグリスが充填されている。
【００２１】
円筒ころ４０の幅は直径よりわずかに小さく設定され、図３のＢに示すような転動面円周面に周方向に直線状の潤滑剤通路６０を備えている。直線運動用ころ軸受１の例では円筒ころ４０を用いた例が示されているが、図３のＣに示すようなサインカーブ状の潤滑剤通路６１を設けた円筒ころ４１や、図３のＣに示すような複数の潤滑剤通路６２を設けた円筒ころ４２等を用いてもよい。また、潤滑剤通路の断面形状は図３では矩形の例を示したが、所定の断面積を保有していればよく、Ｖ字、Ｕ字など加工方法に適した形状としてもよい。ここで、所定の断面積とは円滑にグリスの移動が可能な断面積で０．１平方ｍｍ以上であり、溝深さは０．０５ｍｍ以上である。
【００２２】
本直線運動用ころ軸受１を送り装置の案内として使用した場合の減衰性の発生概念を以下に示す。ケーシング３が送り方向に振動すると円筒ころ４０が微小に転動する、この転動によりグリス流動するためグリスの流動抵抗が発生する。このグリスの流動抵抗によりケーシング３の送り方向の振動に対して減衰力を発生する。グリスの流動抵抗はグリスのせん断速度が低いほど大きくなるので、ケーシング３の送り速度が低速または静止している場合はより大きな減衰性を示す。このため直線運動用ころ軸受１の低速または静止時の送り方向の振動に対する減衰性が高くなる。よって、本発明を適用した直線運動用ころ軸受１を送り装置の案内として用いると、多くの場合停止または低速送りで使用される加工時の送り装置のビビリや振動を抑制する作用が向上する。
【００２３】
次に、本発明により送り抵抗が低減できる原理を以下に説明する。
図１、図２において、ケーシング３の送りにより円筒ころ４０が転動すると、円筒ころの４０前面に存在するグリスが円筒ころに抵抗を与えながら、円筒ころ４０の周囲にある円筒ころ４０と軌道８、９の隙間を通過して後方へ移動する。高速の場合はグリスのせん断速度は大きくなるためグリスは軟化して動粘度自身は低下するが、グリス移動速度が速くなるため大きな流動抵抗力が発生する。グリスの流動抵抗力Ｆは、Ｋを常数、ρをグリスの密度、Ｖをグリスの流速、Ａを流れに垂直な面に対するグリス接触部の投影面積とすると、Ｆ＝Ｋ・ρ・Ｖ２・Ａとなることが一般的に知られている。速度の２乗に比例して抵抗力が増加するため高速時にはグリス流動抵抗力Ｆを低減することが重要である。
本発明はグリス接触面積Ａを低下させることで流動抵抗力Ｆを低下させようとするもので、図４、図５と図８、図９に示すトラックレール２の軌道面８と円筒ころ４０、４３の接触部に基づいて、従来技術と比較しながら本実施例の詳細を説明する。
本発明を示す図４においては、円筒ころ４０は幅方向の中央に円周方向の潤滑剤通路６０を設けており、円筒部は幅Ｗに２分割されてトラックレール２の軌道面８と接触している。図４の半円状の斜線部は円筒ころ４０の進行方向から見たグリス７と円筒ころ４０接触面の投影断面を示し、図５は図４のＥ矢視方向から見た状態を示す。円筒ころ４０の前面のグリス７は円筒ころ４０の両側面と潤滑剤通路６０を経由して後方へ移動する。グリス７は粘度が高いため円筒ころ４０と軌道面８が接触している幅Ｗの中央部を最高点とする山形に盛り上がり両端部から後部に流出する。転動速度が一定の場合には、この盛り上がり量Ｈ１と円筒ころ４０と軌道８との接触幅Ｗには正の相関があり、接触幅Ｗが大きいほど盛り上がり量Ｈ１も大きくなる、相関係数が１のばあいは比例常数をＫ１とするとＨ１＝Ｋ１・Ｗとなる。従来技術を示す図８、図９においても同様にして、盛り上がり量Ｈ２はＨ２＝Ｋ１・２Ｗとなる。すなわち、グリス接触部の投影断面形状は相似形となり、その面積は接触幅の２乗に比例する。
本発明の流れに垂直な面に対するグリス接触部の１箇所の投影面積Ａ１はＡ１＝Ｋ・Ｗ２となり、２箇所に分かれているので合計面積は２・Ａ１＝２・Ｋ・Ｗ２となる。従来技術のグリス接触部の投影面積Ａ２はＡ２＝Ｋ・（２Ｗ）２＝４・Ｋ・Ｗ２となる。すなわち本発明の流れに垂直な面に対するグリス接触部の投影面積は従来技術の１／２となる。グリスの流動抵抗力Ｆは投影面積に比例するので本発明の円筒ころは従来の１／２の抵抗力で転動可能となる。複数の円筒ころ４０を用いて構成される直線運動用ころ軸受１においても当然本発明の円筒ころ４０を使用することでグリス流動による送り抵抗力を１／２にできる。
【００２４】
以上の説明では、潤滑剤通路６０を円筒ころ４０の転動面に設けた事例について述べたが、図８に示すようにトラックレール２もしくはケーシング３の軌道面に潤滑剤通路６３を設けても同様にグリス流動抵抗を低減できる。
【００２５】
また、図６、図７に示すようにトラックレール２の両側面にＶ字状軌道溝を配置し、ケーシング３を内側にＶ字状軌道溝を配置した鞍形で内部に前記Ｖ字状軌道溝と結合した円筒ころ４０の無限循環路を形成した構造としてもよい。
【００２６】
＜本実施形態の変形態様＞
上記の実施形態では直線運動用ころ軸受に本発明を適用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、トラックレールが曲線でケーシングの軌道がトラックレールの曲線に対応した曲率で構成される曲線運動用軸受けに行いても適用できる。さらに、図９、図１０に示すようなトラックレール１１とケーシング１２を同軸の円環で構成した回転運動用軸受にも適用できる。
この場合、ころの形状は円筒に限定されるものではなく円錐形状であってもよい。
【００２７】
工作機械においては、２軸ないしは３軸の直交する併進送り軸を用いて比較的低速の送り速度ないしは停止している送り軸を組み合せ工作物と工具を相対運動させながら加工する。高速送りは工具割出しなどの非加工時か、ビビリなどが発生しても加工面としては問題がない荒加工時に使用される。そのため、高速送り時には抵抗が少なく送り用の動力が小さくて、低速ないしは停止時は減衰性の大きな案内装置が求められる。
本発明の直線運動用ころ軸受を送り装置の案内に適用し、回転運動用ころ軸受を回転案内部に適用すると、上記の特性を備えた工作機械を安価に提供できる。
【符号の説明】
【００２８】
１：直線運動用ころ軸受  ２：トラックレール  ３：ケーシング  ４０、４１、４２、４３：円筒ころ  ６０、６１、６２、６３：潤滑剤通路  ７：  グリス  ８、９：軌道面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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