(57)【要約】【課題】保持器の強度を低下させることなく、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供する。【解決手段】第一，第二保持器３０，４０は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一，第二ポケット孔３７，４７を円周方向複数箇所に設けた第一，第二円輪部３１，４１と、第一円輪部３１の内周縁に形成された第一内径側円筒部３２と、第一円輪部３１の外周縁に形成された第一外径側円筒部３３とを有し、第一円輪部３１は、円周方向での第一ポケット孔３７間に、第一柱部３６を含み、第一内径側円筒部３２は、第一柱部３６の直径方向直線状に貫通する内径側切り欠き３４が形成され、第一外径側円筒部３３は、第一柱部３６の直径方向直線状に貫通する外径側切り欠き３５が形成され、保持器の内径側の外方空間と、軸受内部の中空部６０と、保持器の外径側の外方空間とを連通させた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれが重ね合わせた状態で互いに結合されて、放射方向にポケットを円周方向複数箇所に形成した円輪状の保持器と、これら各ポケット内に転動自在に設けられた複数のころと、前記保持器の直径方向中間部に、前記両保持器同士をそれぞれの厚さ方向に互いに隔離させた状態で形成された中空部とを備え、潤滑油が前記保持器の内径側から前記中空部に供給され、前記保持器の外径側から排出されるスラストころ軸受において、
前記保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形のポケット孔を円周方向複数箇所に設けた円輪部と、
前記円輪部の内周縁に形成された内径側円筒部と、
前記円輪部の外周縁に形成された外径側円筒部とを有し、
前記円輪部は、円周方向での前記ポケット孔間に、前記内径側円筒部から前記外径側円筒部へ延在する柱部を含み、
前記内径側円筒部は、前記柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記外径側円筒部は、前記柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記保持器の外径側の外方空間とを連通させたことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、
前記第一保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、
前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、
前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、
前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、
前記第二保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、
前記第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部と、
前記第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを有し、
前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二内径側円筒部から前記第二外径側円筒部へ延在する第二柱部を含み、
前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、
前記第一内径側円筒部又は前記第二内径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一外径側円筒部又は前記第二外径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことを特徴とする請求項１に記載のスラストころ軸受。
【請求項３】
前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、
前記第一保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、
前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、
前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、
前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、
前記第二保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、
前記第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを有し、
前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二外径側円筒部に延在する第二柱部を含み、
前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、
前記第一内径側円筒部は、前記第一柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一外径側円筒部又は前記第二外径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことを特徴とする請求項１に記載のスラストころ軸受。
【請求項４】
前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、
前記第一保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、
前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、
前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、
前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、
前記第二保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、
前記第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部とを有し、
前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二内径側円筒部に延在する第二柱部を含み、
前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、
前記第一内径側円筒部又は前記第二内径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一外径側円筒部は、前記第一柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことを特徴とする請求項１に記載のスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のトランスミッション等で使用されるスラストころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のトランスミッション等の回転部分には、例えば、特許文献１に記載されているように、スラストころ軸受を装着して、２部材同士の相対回転を自在とすると共に、両部材の間に加わるスラスト荷重を支承している。このスラストころ軸受は、放射方向に配列される複数のころと、これらのころを保持する保持器とを備える。そして、１対の軌道輪によりこれらのころを両側から挟持して、これらの軌道輪の間に作用するスラスト荷重を支承する。保持器は、それぞれが断面コ字形で全体が円輪状の保持器を最中状に組み合わせて成り、ころと同数のポケットを放射状に配列して成る。
【０００３】
スラストころ軸受の潤滑は、通常、軸受内部を通路として循環する潤滑油によって行われており、潤滑油は保持器内径側より軸受内部に供給され、保持器外径側から排出される。
自動車のトランスミッションの潤滑は、潤滑油が、トランスミッションの主回転軸内の給油通路から油路を通じてスラストころ軸受の軸受内部へ供給され、軸受から排出された潤滑油は油路を通じて摩擦材等へ供給されて、摩擦材等から排出された潤滑油は、再び主回転軸内の給油通路に送り込まれて循環している。
【０００４】
これらから、スラストころ軸受内部を流通する潤滑油量は、軸受を潤滑するための十分量のみならず、下流に位置する摩擦材等を潤滑するための十分量を確保する必要がある。
そのため、それぞれの保持器のポケット周囲であって、一方側保持器の内径側端面及び他方側保持器の外径側端面に貫通する切り欠きを設けて、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平６−６７９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のスラストころ軸受は、下流に位置する摩擦材等を潤滑するためにさらに潤滑油量を増加したい場合、保持器のポケット周囲の切り欠きをさらに大きくすると、ポケット間の柱部が細くなり保持器の強度が低下するので、さらに潤滑油量を増加することが困難であった。
【０００７】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、保持器の強度を低下させることなく、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、請求項１に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、それぞれが重ね合わせた状態で互いに結合されて、放射方向にポケットを円周方向複数箇所に形成した円輪状の保持器と、これら各ポケット内に転動自在に設けられた複数のころと、前記保持器の直径方向中間部に、前記両保持器同士をそれぞれの厚さ方向に互いに隔離させた状態で形成された中空部とを備え、潤滑油が前記保持器の内径側から前記中空部に供給され、前記保持器の外径側から排出されるスラストころ軸受において、
前記保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形のポケット孔を円周方向複数箇所に設けた円輪部と、
前記円輪部の内周縁に形成された内径側円筒部と、
前記円輪部の外周縁に形成された外径側円筒部とを有し、
前記円輪部は、円周方向での前記ポケット孔間に、前記内径側円筒部から前記外径側円筒部へ延在する柱部を含み、
前記内径側円筒部は、前記柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記外径側円筒部は、前記柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記保持器の外径側の外方空間とを連通させたことである。
【０００９】
請求項１のスラストころ軸受によれば、保持器の柱部の直径方向直線状での、内径側円筒部及び外径側円筒部に貫通する切り欠きが形成されるので、保持器の内径側の外方空間と、中空部と、保持器の外径側の外方空間とが連通して、保持器の内径側から軸受内部に供給される潤滑油がころが存在しない柱部を流通するので、効率的に軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。
また、保持器の強度に影響が小さい箇所を切り欠き位置としているため、保持器の強度を低下させることがない。
【００１０】
請求項２に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、
前記第一保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、
前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、
前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、
前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、
前記第二保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、
前記第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部と、
前記第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを有し、
前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二内径側円筒部から前記第二外径側円筒部へ延在する第二柱部を含み、
前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、
前記第一内径側円筒部又は前記第二内径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一外径側円筒部又は前記第二外径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことである。
【００１１】
請求項２のスラストころ軸受によれば、第一、第二保持器が共に、内径側及び外径側に円筒部を有する場合において、請求項１と同一の効果を奏する。
【００１２】
請求項３に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、
前記第一保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、
前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、
前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、
前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、
前記第二保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、
前記第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを有し、
前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二外径側円筒部に延在する第二柱部を含み、
前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、
前記第一内径側円筒部は、前記第一柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一外径側円筒部又は前記第二外径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことである。
【００１３】
請求項３のスラストころ軸受によれば、第一保持器が内径側及び外径側に円筒部を有し、第二保持器が外径側に円筒部を有する場合において、請求項１と同一の効果を奏する。
【００１４】
請求項４に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、
前記第一保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、
前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、
前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、
前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、
前記第二保持器は、
各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、
前記第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部とを有し、
前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二内径側円筒部に延在する第二柱部を含み、
前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、
前記第一内径側円筒部又は前記第二内径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一外径側円筒部は、前記第一柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、
前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことである。
【００１５】
請求項４のスラストころ軸受によれば、第一保持器が内径側及び外径側に円筒部を有し、第二保持器が内径側に円筒部を有する場合において、請求項１と同一の効果を奏する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、保持器の強度を低下させることなく、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態：スラストころ軸受の部分断面図である。
【図２】第１実施形態：図１の保持器及びころのＡ矢視図である。
【図３】第２実施形態：スラストころ軸受の部分断面図である。
【図４】第３実施形態：スラストころ軸受の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明のスラストころ軸受を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の実施形態のスラストころ軸受１の部分断面図である。スラストころ軸受１は、放射方向に配列される複数のころ５０と、これらのころ５０を保持する一対の保持器（第一保持器３０，第二保持器４０）と、ころ５０を両側から挟持するレース１０及びレース２０とを備える。スラストころ軸受１は、回転部材１００に当接したレース１０と、ハウジング１０１に当接したレース２０との間に作用するスラスト荷重を支承する。また、円輪状の第一保持器３０と第二保持器４０とが最中状に組み合わせられて、両保持器の間に中空部６０が形成される。
【００１９】
第一保持器３０は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより造られたもので、第一円輪部３１の内外両周縁に、第一内径側円筒部３２と第一外径側円筒部３３とを、互いに同心に形成される。そして、第一円輪部３１の円周方向複数箇所に、それぞれが放射方向に矩形の第一ポケット孔３７を設けている。第一内径側円筒部３２及び第一外径側円筒部３３には、それぞれが第一円輪部３１と接する位置であって、後述する第一柱部３６の直径方向直線状に貫通する内径側切り欠き３４及び外径側切り欠き３５が形成される。
【００２０】
これらの切り欠きにより、スラストころ軸受１は、軸受の内径側の外方空間と、中空部６０と、軸受の外径側の外方空間とが連通される。
【００２１】
第二保持器４０は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより造られたもので、第二円輪部４１の外周縁に、第二外径側円筒部４３が形成される。そして、第二円輪部４１の円周方向複数箇所に、それぞれが放射方向に矩形の第二ポケット孔４７を設けている。
【００２２】
第一保持器３０及び第二保持器４０は、第一ポケット孔３７と第二ポケット孔４７とを軸方向に互いに整合させた状態でかしめ等により結合され、これらの第一，第二ポケット３７，４７に同数のころ５０を転動自在に保持する。また、第一保持器３０及び第二保持器４０は、それぞれレース２０及びレース１０にかしめ又は圧入等により結合される。
【００２３】
スラストころ軸受１は、回転部材１００内から油路を通じて供給される潤滑油が、内径側のレース１０とレース２０との間から軸受内部に供給されて、軸受内部を潤滑し、外径側のレース１０とレース２０との間から排出されると共に、さらに、内径側から油路ａ１で示す内径側切り欠き３４から中空部６０に供給されて、軸受内部を潤滑し、油路ａ２で示す外径側切り欠き３５から外径側に排出され、ハウジング１０１内の油路を通じて図示しない摩擦材等へ送られる。
【００２４】
図２は、図１の第一保持器３０、第二保持器４０及びころ５０のＡ矢視図である。第一円輪部３１は、円周方向での第一ポケット孔３７の孔間に、第一内径側円筒部３２から第一外径側円筒部３３へ延在する第一柱部３６が形成され、第一保持器の強度を確保するために円周方向に所定の幅を設けている。第二円輪部４１は、円周方向での第二ポケット孔４７の孔間に、第二外径側円筒部３３へ延在する第二柱部４６が形成され、第二保持器の強度を確保するために円周方向に所定の幅を設けている。
【００２５】
スラストころ軸受１は、潤滑油が、内径側から軸受内部に供給されて、軸受内部を潤滑し、外径側から排出されると共に、さらに、内径側から内径側切り欠き３４から中空部６０に供給されて、軸受内部を潤滑し、外径側切り欠き３５から外径側に排出される。
【００２６】
これにより、スラストころ軸受１は、軸受の内径側から軸受内部に供給される潤滑油が、中空部６０においてはころ５０が存在しない第一柱部３６及び第二柱部４６を流通するので、効率的に軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。
また、第一保持器３０の強度に影響が小さい箇所を切り欠き位置としているため、第一保持器３０の強度を低下させることがなく大きな開口を設けることができるので、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。
【００２７】
なお、内径側切り欠き３４及び外径側切り欠き３５の切り欠きの大きさは、軸受内部の流通に必要な潤滑油量により適宜決定すればよい。
【００２８】
＜第２実施形態＞
図３は、本発明の実施形態のスラストころ軸受１の部分断面図である。スラストころ軸受１は、図１に示す第１実施形態のスラストころ軸受１との違いは、第二円輪部４１の内周縁に、第二内径側円筒部４２が形成されることである。
このような場合においても、第１実施形態と同一の効果を奏する。
【００２９】
＜第３実施形態＞
図４は、本発明の実施形態のスラストころ軸受１の部分断面図である。スラストころ軸受１は、図１に示す第１実施形態のスラストころ軸受１との違いは、第二円輪部４１の内周縁に、第二内径側円筒部４２が形成され、第二外径側円筒部４３が形成されないことである。
このような場合においても、第１実施形態と同一の効果を奏する。 
【００３０】
以上のように、本実施の形態に係るスラストころ軸受１によれば、第一保持器３０の第一柱部３６の直径方向直線状に、内径側切り欠き３４及び外径側切り欠き３５が形成されて、軸受の内径側の外方空間と、中空部６０と、軸受の外径側の外方空間とが連通され、軸受の内径側から軸受内部に供給される潤滑油が、中空部６０においてはころ５０が存在しない第一柱部３６及び第二柱部４６を流通するので、効率的に軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。
【００３１】
また、スラストころ軸受１によれば、第一保持器３０の強度に影響が小さい箇所を切り欠き位置としているため、第一保持器３０の強度を低下させることがなく大きな開口を設けることができるので、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。
【００３２】
さらに、スラストころ軸受１によれば、下流に位置する摩擦材等を潤滑するための十分な潤滑油量を軸受内部に流通させることができるので、摩擦材等の焼き付きを防止できる。
【００３３】
なお、上記実施形態では、第一保持器３０の内径側に内径側切り欠き３４と、外径側に外径側切り欠き３５とが形成されるとしたが、それに限るものではなく、軸受の内径側として第一保持器３０又は第二保持器４０の少なくともどちらかの内径側に切り欠きが形成され、軸受の外径側として第一保持器３０又は第二保持器４０の少なくともどちらかの外径側に切り欠きが形成されて、軸受の内径側の外方空間と、中空部６０と、軸受の外径側の外方空間とが連通されればよい。
【００３４】
また、上記実施形態では、スラストころ軸受１は、回転部材１００と、回転部材１００と相対回転するハウジング１０１との間に、それぞれに当接するレース１０とレース２０とを備えるとしたが、それに限るものではなく、回転部材１００に軌道面を形成しレース１０を省略、又はハウジング１０１に軌道面を形成しレース２０を省略、又は回転部材１００とハウジング１０１とに軌道面を形成しレース１０とレース２０とを省略してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１：スラストころ軸受、  １０：レース、  ２０：レース、  ３０：第一保持器、  ３１：第一円輪部、  ３２：第一内径側円筒部、  ３３：第一外径側円筒部、  ３４：内径側切り欠き、  ３５：外径側切り欠き、  ３６：第一柱部、  ３７：第一ポケット孔、  ４０：第二保持器、  ４１：第二円輪部、  ４２：第二内径側円筒部、  ４３：第二外径側円筒部、  ４６：第二柱部、  ４７：第二ポケット孔、  ５０：ころ、  ６０：中空部、１００：回転部材、  １０１：ハウジング  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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