(57)【要約】【課題】油上がりを抑制する機構を有するバランスウェイトを備えることによって、油上がりを抑制することができる圧縮機を提供することにある。【解決手段】バランスウェイト１８ａは、モータ１６のロータ５２の端面またはクランク軸１７の端面に取り付けられる。バランスウェイトは、湾曲表面Ｐ１を有する。湾曲表面は、ロータの軸回転によって生じる遠心力を、バランスウェイトの近傍を流れる流体に作用させる。【選択図】図４
2012047060.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に収容され、軸回転するロータ（５２）と、前記ロータの周囲に配置されるステータ（５１）とを有するモータ（１６）と、
前記ケーシング内に収容され、前記ロータに固定されるクランク軸（１７）と、
前記ケーシング内に収容され、前記ロータに連結されるバランスウェイト（１８ａ，１１８ａ）と、
を備え、
前記バランスウェイトは、前記ロータの軸回転によって生じる遠心力を、前記バランスウェイトの近傍を流れる流体に作用させる湾曲表面（Ｐ１，Ｐ１１）を有する、
圧縮機（１０１）。
【請求項２】
前記バランスウェイトは、前記ロータの軸方向の両端面の少なくとも一方の端面に取り付けられ、流体が前記湾曲表面に沿いながら前記ロータの径方向外側に送られる形状を有する、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記バランスウェイトは、前記湾曲表面から突き出ているガイド壁（Ｐ２）を有し、流体が前記ガイド壁の表面に沿いながら前記ロータの径方向外側に送られる形状を有する、
請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記バランスウェイトは、平面視において、前記ロータの逆回転方向側に、前記ガイド壁を有する、
請求項３に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記ケーシング内に収容され、前記クランク軸を片持ち支持する軸受（２３ａ，２５ａ）をさらに備え、
前記バランスウェイト（１１８ａ）は、前記軸受によって片持ち支持される側の反対側にある前記クランク軸の端面に取り付けられ、流体が前記湾曲表面（Ｐ１１）に沿いながら前記ロータの径方向外側に送られる形状を有する、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記バランスウェイトは、平面視において、略半環状に形成されている、
請求項２から４のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記バランスウェイトは、平面視において、前記ロータの周方向の両端面が前記ロータの径方向に対して傾斜している形状を有する、
請求項６に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の圧縮機では、バランスウェイトが、モータのロータの端面に取り付けられている。バランスウェイトは、モータ駆動時に軸回転するロータに発生するアンバランスを低減するための部材である。
【０００３】
また、従来の圧縮機では、圧縮機内部の潤滑油が圧縮機外部に吐出される現象である油上がりを抑制するために、バランスウェイトが用いられる場合がある。例えば、特許文献１（特開２００９−２６４１７５号公報）に記載されている圧縮機では、ロータの両端面に取り付けられたバランスウェイトの回転方向の先端部付近と後端部付近に、それぞれ、動作圧に対して正圧になる領域と負圧になる領域が生じる。これにより、ロータの一方の端面に生じた正圧領域と他方の端面に生じた負圧領域とを連通するロータ内の通路に圧力差が生じる。この圧縮機では、この圧力差によって潤滑油が油溜まりに効率的に戻されるので、油上がりを抑制することができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来、油上がりを抑制する機構を有するバランスウェイトを備える圧縮機は存在しないので、油上がりを抑制する機構をバランスウェイトとは別に設ける必要がある。
【０００５】
本発明の課題は、油上がりを抑制する機構を有するバランスウェイトを備えることによって、油上がりを抑制することができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１観点に係る圧縮機は、ケーシングと、モータと、クランク軸と、バランスウェイトとを備える。モータは、ケーシング内に収容される。モータは、軸回転するロータと、ロータの周囲に配置されるステータとを有する。クランク軸は、ケーシング内に収容される。クランク軸は、ロータに固定される。バランスウェイトは、ケーシング内に収容される。バランスウェイトは、ロータに連結される。バランスウェイトは、湾曲表面を有する。湾曲表面は、ロータの軸回転によって生じる遠心力を、バランスウェイトの近傍を流れる流体に作用させる。
【０００７】
第１観点に係る圧縮機では、バランスウェイトは、例えば、ロータ軸方向の端面に取り付けられている。バランスウェイトは、ロータ径方向外側に湾曲表面を有している。湾曲表面は、例えば、ロータの端面からの距離が大きくなるにつれて、ロータ径方向内側からロータ径方向外側に向かって湾曲して延びる形状を有している。圧縮機内部の圧縮機構から吐出された高圧の冷媒ガスは、バランスウェイトの近傍を流れる。このとき、ロータの軸回転によって生じる遠心力が冷媒ガスに作用することによって、冷媒ガスは、バランスウェイトの湾曲表面に沿いながらロータ径方向外側に向かって流される。同時に、冷媒ガスに含まれる潤滑油の油滴は、湾曲表面に沿いながらロータ径方向外側に向かって吹き飛ばされる。その結果、潤滑油の油滴がケーシングの内周面に付着してケーシング内の油溜まりに回収されやすくなるので、冷媒ガスと共に圧縮機外部へ吐出される潤滑油の量が低減される。すなわち、この圧縮機では、バランスウェイトの湾曲表面によって、圧縮機内部の潤滑油が圧縮機外部に吐出される現象である油上がりが抑制される。従って、第１観点に係る圧縮機では、油上がりを抑制する機構を有するバランスウェイトを備えることによって、油上がりを抑制することができる。
【０００８】
本発明の第２観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機において、バランスウェイトは、ロータの軸方向の両端面の少なくとも一方の端面に取り付けられる。バランスウェイトは、流体が湾曲表面に沿いながらロータの径方向外側に送られる形状を有する。
【０００９】
本発明の第３観点に係る圧縮機は、第２観点に係る圧縮機において、バランスウェイトは、湾曲表面から突き出ているガイド壁を有する。バランスウェイトは、流体がガイド壁の表面に沿いながらロータの径方向外側に送られる形状を有する。
【００１０】
第３観点に係る圧縮機では、圧縮機構から吐出された冷媒ガスは、ガイド壁に沿いながらロータ径方向外側に向かって流される。湾曲表面に沿いながらロータの径方向外側に流される冷媒ガスは、同時に、ロータの軸回転によってロータ周方向に流される。この圧縮機では、ロータ周方向の冷媒ガスの流れが、ガイド壁によって案内されてロータ径方向外側に向かって流される。これにより、冷媒ガスがロータ径方向外側に向かってより流されやすくなるので、冷媒ガスに含まれる潤滑油の油滴が、ロータ径方向外側に向かってより効率的に吹き飛ばされる。従って、第３観点に係る圧縮機では、油上がりをより効率的に抑制することができる。
【００１１】
本発明の第４観点に係る圧縮機は、第３観点に係る圧縮機において、バランスウェイトは、平面視において、ロータの逆回転方向側に、ガイド壁を有する。
【００１２】
第４観点に係る圧縮機では、バランスウェイトをロータの回転軸に沿って視た場合に、ロータの逆回転方向側の湾曲表面にガイド壁が設けられている。圧縮機構から吐出された冷媒ガスは、ロータの軸回転によって、湾曲表面に沿いながらロータの逆回転方向側に向かってロータ周方向に流される。すなわち、バランスウェイトの湾曲表面に１つのガイド壁を設ける場合、ロータの逆回転方向側の湾曲表面にガイド壁を設けることで、湾曲表面に沿いながらロータ周方向に流される冷媒ガスの流れは、ガイド壁によって効率的に案内されてロータ径方向外側に向かって流される。従って、第４観点に係る圧縮機では、油上がりをより効率的に抑制することができる。
【００１３】
本発明の第５観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機において、軸受をさらに備える。軸受は、ケーシング内に収容される。軸受は、クランク軸を片持ち支持する。バランスウェイトは、軸受によって片持ち支持される側の反対側にあるクランク軸の端面に取り付けられる。バランスウェイトは、流体が湾曲表面に沿いながらロータの径方向外側に送られる形状を有する。
【００１４】
本発明の第６観点に係る圧縮機は、第２観点乃至第４観点のいずれかに係る圧縮機において、バランスウェイトは、平面視において、略半環状に形成されている。
【００１５】
本発明の第７観点に係る圧縮機は、第６観点に係る圧縮機において、バランスウェイトは、平面視において、ロータの周方向の両端面がロータの径方向に対して傾斜している形状を有する。
【００１６】
第７観点に係る圧縮機では、バランスウェイトをロータの回転軸に沿って視た場合に、バランスウェイトの略半環形状の周方向の両端面がロータ径方向に対して傾斜している。この圧縮機では、圧縮機構から吐出された冷媒ガスは、バランスウェイトの周方向の端面に沿いながらロータ径方向外側に向かって流されやすい。これにより、冷媒ガスに含まれる潤滑油の油滴が、ロータ径方向外側に向かってより効率的に吹き飛ばされる。従って、第７観点に係る圧縮機では、油上がりをより効率的に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の第１、２、５及び６観点に係る圧縮機では、油上がりを抑制する機構を有するバランスウェイトを備えることによって、油上がりを抑制することができる。
【００１８】
本発明の第３、４及び７観点に係る圧縮機では、油上がりをより効率的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態における、ロータリー圧縮機の縦断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態における、図１のＩＩ−ＩＩ線における断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態における、ロータの上面図である。
【図４】本発明の第１実施形態における、図３のＩＶ−ＩＶ線における第１バランスウェイト近傍の縦断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態の変形例１Ｂにおける、ロータの上面図である。
【図６】本発明の第１実施形態の変形例１Ｃにおける、ロータの上面図である。
【図７】本発明の第１実施形態の変形例１Ｄにおける、図３のＩＶ−ＩＶ線における第１バランスウェイト近傍の縦断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態の変形例１Ｅにおける、図３のＩＶ−ＩＶ線における第１バランスウェイト近傍の縦断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態における、ロータリー圧縮機の縦断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態における、ロータの上面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態における、図１０のＸＩ−ＸＩ線における第１バランスウェイト近傍の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係る圧縮機について、図１乃至図８を参照しながら説明する。
【００２１】
本実施形態における圧縮機は、ロータリー圧縮機である。ロータリー圧縮機は、シリンダ内のピストンの往復運動によって流体を圧縮する圧縮機である。
【００２２】
（１）全体構成
本実施形態に係るロータリー圧縮機１０１の縦断面図を図１に示す。ロータリー圧縮機１０１は、冷媒を循環する冷凍サイクルを繰り返す冷媒回路において、冷媒ガスを圧縮する役割を担う。
【００２３】
本実施形態に係るロータリー圧縮機１０１は、図１に示されるように、ケーシング１０、圧縮機構１５、モータ１６、クランク軸１７、バランスウェイト１８ａ，１８ｂ、吸入管１９及び吐出管２０等から構成される。以下、ロータリー圧縮機１０１の構成部品について詳述する。
【００２４】
（２）詳細構成
（２−１）ケーシング
ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とから構成される。ケーシング１０は、ケーシング１０の内部及び外部において圧力及び温度が変化した場合に変形及び破損が起こりにくい剛性部材で成形される。ケーシング１０は、胴部ケーシング部１１の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。
【００２５】
ケーシング１０の内部には、圧縮機構１５と、圧縮機構１５の上方に配置されるモータ１６と、ケーシング１０内を鉛直方向に延びるように配設されるクランク軸１７等が収容されている。ケーシング１０の壁部には、吸入管１９及び吐出管２０が気密状に溶接されている。
【００２６】
ケーシング１０の底部には、潤滑油を貯留するための空間である油貯留部Ｐが形成されている。潤滑油は、ロータリー圧縮機１０１の運転中において、圧縮機構１５等の摺動部の潤滑性を良好に保つために使用される。
【００２７】
（２−２）圧縮機構
圧縮機構１５は、図１に示されるように、ピストン２１と、ブッシュ２２と、フロントヘッド２３と、シリンダブロック２４と、リアヘッド２５とから構成される。圧縮機構１５は、油貯留部Ｐに貯留される潤滑油に浸っている。圧縮機構１５の上方の空間は、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒ガスが吐出される高圧空間Ｓ１である。圧縮機構１５のフロントヘッド２３の上面には、マフラー２６が取り付けられている。以下、圧縮機構１５の構成部品及びマフラー２６について詳述する。
【００２８】
（２−２−１）シリンダブロック
シリンダブロック２４には、図２に示されるように、シリンダ孔２４ａ、吸入孔２４ｂ、吐出路２４ｃ、ブッシュ収容孔２４ｄ及びブレード収容孔２４ｅが形成されている。シリンダ孔２４ａは、図１に示されるように、シリンダブロック２４の板厚方向に貫通する円筒状の孔である。吸入孔２４ｂは、シリンダブロック２４の外周面からシリンダ孔２４ａの内周面に貫通して形成されている。吐出路２４ｃは、シリンダ孔２４ａの内周面の一部が切り欠かれることによって形成されている。ブッシュ収容孔２４ｄは、シリンダブロック２４の板厚方向に貫通する孔であって、板厚方向に沿って見た場合において吸入孔２４ｂと吐出路２４ｃとの間に位置している。ブレード収容孔２４ｅは、シリンダブロック２４の板厚方向に貫通する孔であって、ブッシュ収容孔２４ｄと連通している。
【００２９】
シリンダブロック２４は、図１に示されるように、吐出路２４ｃが後述するフロントヘッド２３側を向くようにして、フロントヘッド２３とリアヘッド２５との間に配設されている。
【００３０】
（２−２−２）ピストン
ピストン２１は、円筒状のロータ部２１ａと、ロータ部２１ａの径方向外側に突出するブレード部２１ｂとを有する。ロータ部２１ａは、後述するクランク軸１７の偏心軸部１７ａに接合され、シリンダブロック２４のシリンダ孔２４ａ内に配設される。これにより、ロータ部２１ａは、クランク軸１７が軸回転すると、クランク軸１７の回転軸を中心として公転する。ブレード部２１ｂは、ブッシュ収容孔２４ｄ及びブレード収容孔２４ｅに収容される。これにより、ブレード部２１ｂは、ロータ部２１ａの公転に伴って、その長手方向に沿って進退する。
【００３１】
シリンダブロック２４及びピストン２１は、圧縮機構１５の内部にシリンダ室Ｒ１を形成する。シリンダ室Ｒ１は、吸入孔２４ｂと連通する吸入室と、吐出路２４ｃと連通する吐出室とに区画される。
【００３２】
（２−２−３）ブッシュ
ブッシュ２２は、略半円筒状の部材であって、ピストン２１のブレード部２１ｂを挟み込むようにしてブッシュ収容孔２４ｄに収容される。
【００３３】
（２−２−４）フロントヘッド
フロントヘッド２３は、シリンダブロック２４の吐出路２４ｃ側を覆う部材であって、ケーシング１０の内壁に固定されている。図１に示されるように、フロントヘッド２３には上部軸受２３ａが形成されており、上部軸受２３ａはクランク軸１７を支持する。
【００３４】
（２−２−５）リアヘッド
リアヘッド２５は、シリンダブロック２４の吐出路２４ｃ側の反対側を覆う部材である。図１に示されるように、リアヘッド２５には下部軸受２５ａが形成されており、下部軸受２５ａはクランク軸１７を支持する。
【００３５】
（２−２−６）マフラー
マフラー２６は、その上面の中央部がクランク軸１７に貫通されている状態で、クランク軸１７周辺のフロントヘッド２３の上面を覆うように配設される部材である。図１に示されるように、マフラー２６は、フロントヘッド２３の上面との間に、シリンダブロック２４の吐出路２４ｃから吐出された冷媒ガスが貯留されるマフラー空間Ｓ２を形成する。マフラー２６は、その上面に、マフラー空間Ｓ２内の冷媒ガスを高圧空間Ｓ１に吐出するためのマフラー吐出孔２６ａを有している。マフラー吐出孔２６ａは、例えば、クランク軸１７周りに形成される環状の孔である。
【００３６】
（２−３）モータ
モータ１６は、ケーシング１０の内部に収容され、圧縮機構１５の上方に配設されるブラシレスＤＣモータである。モータ１６は、クランク軸１７に連結され、クランク軸１７の回転軸を中心に軸回転するロータ５２と、エアギャップ５６をロータ５２と共に形成するステータ５１とから構成される。エアギャップ５６は、ステータ５１の内側面とロータ５２の外側面とによって挟まれた空間である。
【００３７】
ステータ５１は、導線が巻き付けられているコイル部（図示せず）と、コイル部の上方及び下方に形成されているコイルエンド５３とを有し、ケーシング１０の内壁に固定されている。
【００３８】
ロータ５２は、回転軸に沿って鉛直方向上方から視た場合に、時計回りに軸回転する。ロータ５２は、図１に示されるように、上部端面に第１バランスウェイト１８ａが取り付けられ、下部端面に第２バランスウェイト１８ｂが取り付けられている。第１バランスウェイト１８ａ及び第２バランスウェイト１８ｂは、ロータ５２の軸回転により発生するロータ５２のアンバランスを低減することができる位置に取り付けられている。
【００３９】
（２−４）クランク軸
クランク軸１７は、図１に示されるように、偏心軸部１７ａが設けられている。クランク軸１７の偏心軸部１７ａより上方の軸部は、ロータ５２の回転軸を貫通してロータ５２に連結されている。クランク軸１７は、軸回転することによって圧縮機構１５を駆動する。
【００４０】
（２−５）バランスウェイト
第１バランスウェイト１８ａは、ロータ５２の上部端面に取り付けられ、半環形状を有する金属部材である。図３に示されるように、ロータ５２の軸方向に沿って視た場合に、第１バランスウェイト１８ａの外周は、ロータ５２の外周の一部と重なる。また、ロータ５２の軸方向に沿って視た場合に、バランスウェイト１８の周方向の端面Ｐ３ａ，Ｐ３ｂは、ロータ５２の径方向に平行である。
【００４１】
第１バランスウェイト１８ａは、図４に示されるように、外周側に湾曲表面Ｐ１を有している。図４は、第１バランスウェイト１８ａをその半環形状の径方向に沿って切断した断面である。湾曲表面Ｐ１は、ロータ５２の上部端面からの距離が大きくなるにつれて、ロータ５２の径方向内側から径方向外側に向かって延びるような形状を有している。
【００４２】
また、第１バランスウェイト１８ａは、図３に示されるように、湾曲表面Ｐ１に複数のガイド壁Ｐ２が設けられている。ガイド壁Ｐ２は、図３に示されるように、ロータ５２の逆回転方向側に向かって、ロータ５２の径方向内側から径方向外側に向かって延びる平面を有している。
【００４３】
第２バランスウェイト１８ｂは、ロータ５２の下部端面に取り付けられ、半環形状を有する金属部材である。第２バランスウェイト１８ｂは、図１に示されるように、第１バランスウェイト１８ａが有する湾曲表面Ｐ１を有しておらず、その半環形状の径方向に沿って切断した断面は長方形である。
【００４４】
（２−６）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０の外部から圧縮機構１５へ、冷媒回路を流れる圧縮前の冷媒ガスを導入するための管状部材である。吸入管１９は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、ケーシング１０の内部で、シリンダブロック２４の吸入孔２４ｂに接続されている。
【００４５】
（２−７）吐出管
吐出管２０は、高圧空間Ｓ１からケーシング１０外部の冷媒回路へ、圧縮された冷媒ガスを吐出するための管状部材である。吐出管２０は、ケーシング１０の上壁部１２の上面に気密状に嵌入されている。
【００４６】
（３）動作
モータ１６の駆動によって、クランク軸１７の回転軸周りに偏心軸部１７ａが偏心回転する。これにより、偏心軸部１７ａに連結されているピストン２１のローラ部２１ａは、その外周面がシリンダ孔２４ａの内周面と接している状態で、シリンダ孔２４ａ内で公転する。ローラ部２１ａがシリンダ孔２４ａ内で公転するに伴って、ピストン２１のブレード部２１ｂがその両側面をブッシュ２２に挟まれながら進退する。また、ローラ部２１ａがシリンダ孔２４ａ内で公転するに伴って、吸入孔２４ｂと連通する吸入室は、徐々に容積を増加させて吐出路２４ｃと連通する吐出室となり、この吐出室は、徐々に容積を減少させて再び吸入室となる。これにより、吸入管１９から吸入孔２４ｂを経由して吸入室に吸入された低圧の冷媒ガスは、吐出室で高圧の冷媒ガスに圧縮された後、吐出室から吐出路２４ｃを経由してマフラー空間Ｓ２に吐出される。マフラー空間Ｓ２内の冷媒ガスは、マフラー吐出孔２６ａを経由して、ロータ５２の下方の高圧空間Ｓ１に吐出される。その後、冷媒ガスは、図１に示されるように、エアギャップ５６の下端部からエアギャップ５６内に入って上方に向かって流れた後、エアギャップ５６の上端部からロータ５２の上方の高圧空間Ｓ１に吐出される。最終的に、冷媒ガスは、吐出管２０からケーシング１０の外部に吐出される。
【００４７】
（４）特徴
本実施形態では、図４に示されるように、エアギャップ５６を通過した冷媒ガスの一部は、第１バランスウェイト１８ａの湾曲表面Ｐ１に到達する。ロータ５２の軸回転によって、湾曲表面Ｐ１に接している冷媒ガスに遠心力が作用する。そのため、冷媒ガスは、遠心力によって、湾曲表面Ｐ１を沿うようにロータ５２の径方向外側に向かって流される。このとき、冷媒ガスに含まれる潤滑油の油滴も、遠心力によって、ロータ５２の径方向外側に向かって吹き飛ばされる。また、冷媒ガスに含まれる湾曲表面Ｐ１に付着した潤滑油の油滴も、遠心力によって、ロータ５２の径方向外側に移動して吹き飛ばされる。ロータ５２の径方向外側に向かって吹き飛ばされた潤滑油の油滴は、ケーシング１０の内周面に付着して油貯留部Ｐに回収される。これにより、本実施形態では、吐出管２０からケーシング１０の外部に吐出される冷媒ガス及び潤滑油が低減される。
【００４８】
また、本実施形態では、湾曲表面Ｐ１に接している冷媒ガスは、遠心力によってロータ５２の径方向外側に向かって流されると同時に、ロータ５２の軸回転によって、ロータ５２の逆回転方向側に向かってロータ５２の周方向にわずかに流される。しかし、図３に示されるように、ロータ５２の周方向の冷媒ガスは、ガイド壁Ｐ２に案内されることによって、ロータ５２の周方向に流され続けることなく、ガイド壁Ｐ２に沿いながらロータ５２の径方向外側に向かって流される。このとき、冷媒ガスに含まれる潤滑油の油滴も、ロータ５２の径方向外側に向かって吹き飛ばされる。また、冷媒ガスに含まれるガイド壁Ｐ２に付着した潤滑油の油滴も、ロータ５２の径方向外側に移動して吹き飛ばされる。ロータ５２の径方向外側に向かって吹き飛ばされた潤滑油の油滴は、ケーシング１０の内周面に付着して油貯留部Ｐに回収される。これにより、本実施形態では、吐出管２０からケーシング１０の外部に吐出される冷媒ガス及び潤滑油が低減される。
【００４９】
従って、本実施形態では、第１バランスウェイト１８ａが湾曲表面Ｐ１及びガイド壁Ｐ２を有することによって、ロータリー圧縮機１０１内部の潤滑油がロータリー圧縮機１０１外部に吐出される現象である油上がりを抑制することができる。すなわち、本実施形態では、ロータリー圧縮機１０１内部の潤滑油が不足することによる圧縮機構内部の摺動部品の焼き付き及び温度の異常上昇などの不具合の発生を抑えることができる。
【００５０】
（５）変形例
（５−１）変形例１Ａ
本実施形態では、図３に示されるように、第１バランスウェイト１８ａは、湾曲表面Ｐ１に複数のガイド壁Ｐ２を有しているが、ガイド壁Ｐ２を有していなくてもよい。本変形例においても、湾曲表面Ｐ１に接している冷媒ガスは、ロータ５２の軸回転による遠心力の作用によって、ロータ５２の径方向外側に向かって流される。従って、本変形例においても、油上がりを抑制することができる。
【００５１】
（５−２）変形例１Ｂ
本実施形態では、図３に示されるように、第１バランスウェイト１８ａは、湾曲表面Ｐ１に複数のガイド壁Ｐ２を有しているが、図５に示されるように、ロータ５２の逆回転方向側の端部のみにガイド壁Ｐ２を有していてもよい。本変形例においても、ロータ５２の周方向の冷媒ガスは、ガイド壁Ｐ２に案内されることによって、ロータ５２の周方向に流され続けることなく、ガイド壁Ｐ２に沿いながらロータ５２の径方向外側に向かって流される。従って、本変形例においても、油上がりを抑制することができる。
【００５２】
（５−３）変形例１Ｃ
本実施形態では、図３に示されるように、第１バランスウェイト１８ａは、ロータ５２の軸方向に沿って視た場合に、ロータ５２の径方向に平行な両端面Ｐ３ａ，Ｐ３ｂを有しているが、図６に示されるように、第１バランスウェイト１８ａは、ロータ５２の径方向に対して傾斜している両端面Ｐ４ａ，Ｐ４ｂを有していてもよい。本変形例では、第１バランスウェイト１８ａの両端面Ｐ４ａ，Ｐ４ｂに接している湾曲表面Ｐ１に、ガイド壁Ｐ２が設けられている。本変形例では、エアギャップ５６を通過してロータ５２の上部端面の中央部近傍に到達した冷媒ガスは、第１バランスウェイト１８ａの傾斜している両端面Ｐ４ａ，Ｐ４ｂに沿いながらロータ５２の径方向外側に向かって流される。従って、本変形例においては、油上がりを効率的に抑制することができる。
【００５３】
（５−４）変形例１Ｄ
本実施形態では、図４に示されるように、第１バランスウェイト１８ａの湾曲表面Ｐ１は、ロータ５２の端面からの距離が大きくなるにつれて、ロータ５２の径方向内側から径方向外側に向かって延びる形状を有しているが、図７に示される断面形状を有していてもよい。本変形例において、湾曲表面Ｐ１は、図７に示されるように、ロータ５２の端面からの距離が大きくなるにつれて、ロータ５２の径方向外側から径方向内側に向かって延びた後に、径方向内側から径方向外側に向かって延びる形状を有している。本変形例では、第１バランスウェイト１８ａは、図７に示されるように、エアギャップ５６を通過した冷媒ガスが湾曲表面Ｐ１に沿いながら効率的に流されやすい形状を有している。従って、本変形例においては、油上がりを効率的に抑制することができる。
【００５４】
（５−５）変形例１Ｅ
本実施形態では、図４に示されるように、第１バランスウェイト１８ａの湾曲表面Ｐ１は、ロータ５２の端面からの距離が大きくなるにつれて、ロータ５２の径方向内側から径方向外側に向かって延びる形状を有しているが、図８に示される断面形状を有していてもよい。第１バランスウェイト１８ａは、変形例１Ｄと同様の湾曲表面Ｐ１を有している。従って、本変形例においては、油上がりを効率的に抑制することができる。
【００５５】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態に係る圧縮機について、図９乃至図１１を参照しながら説明する。本実施形態の基本的な構成、動作及び特徴は、第１実施形態に係る圧縮機と同一であるので、第１実施形態との相違点のみを説明する。
【００５６】
（１）構成
本実施形態では、図９に示されるように、クランク軸１７の端面であって、上部軸受２３ａ及び下部軸受２５ａによって支持されていない側の端面に、第１バランスウェイト１１８ａが取り付けられている。第１バランスウェイト１１８ａは、図１０に示されるように、ロータ５２の軸方向に沿って視た場合に、クランク軸１７の軸心部からロータ５２の径方向外側に向かって延びている長方形の形状を有している。また、第１バランスウェイト１１８ａは、第１実施形態における第１バランスウェイト１８ａと同様に、湾曲表面Ｐ１１を有している。湾曲表面Ｐ１１は、図１１に示されるように、ロータ５２の端面からの距離が大きくなるにつれて、ロータ５２の径方向内側から径方向外側に向かって延びている。
【００５７】
本実施形態では、図９に示されるように、ロータ５２の上部端面に第２バランスウェイト１１８ｂが、下部端面に第３バランスウェイト１１８ｃが取り付けられている。第２バランスウェイト１１８ｂ及び第３バランスウェイト１１８ｃは、それぞれ、半環形状を有する金属部材であり、第１バランスウェイト１１８ａが有する湾曲表面Ｐ１１を有しておらず、その半環形状の径方向に沿って切断した断面は長方形である。また、第２バランスウェイト１１８ｂは、図１０に示されるように、その半環形状の周方向の中央部が第１バランスウェイト１１８ａの下方に位置するように、ロータ５２の上部端面に取り付けられている。
【００５８】
（２）特徴
本実施形態では、エアギャップ５６を通過してロータ５２の上部端面に到達した冷媒ガスは、図１０及び図１１に示されるように、第１バランスウェイト１１８ａの湾曲表面Ｐ１１に到達して、ロータ５２の軸回転に起因する遠心力によって湾曲表面Ｐ１１を沿うようにロータ５２の径方向外側に向かって流される。冷媒ガスに含まれる潤滑油の油滴も、遠心力によって、ロータ５２の径方向外側に向かって吹き飛ばされる。湾曲表面Ｐ１１に付着した冷媒ガスに含まれる潤滑油の油滴も、遠心力によって、ロータ５２の径方向外側に向かって移動して吹き飛ばされる。ロータ５２の径方向外側に向かって吹き飛ばされた潤滑油の油滴は、ケーシング１０の内周面に付着して油貯留部Ｐに回収される。これにより、本実施形態では、吐出管２０からケーシング１０の外部に吐出される冷媒ガス及び潤滑油が低減される。従って、本実施形態では、油上がりを抑制することができる。
【００５９】
また、本実施形態では、第１バランスウェイト１１８ａ、第２バランスウェイト１１８ｂ及び第３バランスウェイト１１８ｃの３つのバランスウェイトによって、軸回転するロータ５２に発生するアンバランスを効率的に抑制することができる。また、クランク軸１７に第１バランスウェイト１１８ａが取り付けられているので、軸回転に起因するクランク軸１７の曲げモード時のたわみを効率的に抑制することができる。
【００６０】
（３）変形例２Ａ
本実施形態では、ロータ５２の上部端面に取り付けられている第２バランスウェイト１１８ｂは、その半環形状の径方向に沿って切断した断面が長方形であるが、第１実施形態に係るバランスウェイト１８ａのように、湾曲表面Ｐ１を有していてもよい。本変形例では、第１バランスウェイト１１８ａ及び第２バランスウェイト１１８ｂにそれぞれ設けられる湾曲表面によって、冷媒ガスがロータ５２の径方向外側に向かって効率的に流される。従って、油上がりをより効率的に抑制することができる。
【００６１】
＜他の変形例＞
（１）
第１実施形態及び第２実施形態に関して、ロータ５２の両端面及びクランク軸１７の端面に取り付けられるバランスウェイト１８ａ，１１８ａ，１１８ｂ，１１８ｃについて説明したが、これらのバランスウェイト１８ａ，１１８ａ，１１８ｂ，１１８ｃは、スクロール圧縮機など、他の種類の圧縮機に用いられてもよい。
【００６２】
（２）
第１実施形態及び第２実施形態に関して、バランスウェイト１８ａ，１１８ｂ，１１８ｃは半環形状を有しているが、油上がりを抑制する効果を奏することが可能であれば、半環形状に類似した他の形状を有していてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明は、油上がりを抑制する機構を有するバランスウェイトを備えることによって、油上がりを抑制することができるので、有用である。
【符号の説明】
【００６４】
１０      ケーシング
１６      モータ
１７      クランク軸
１８ａ    第１バランスウェイト（バランスウェイト）
２３ａ    上部軸受（軸受）
２５ａ    下部軸受（軸受）
５１      ステータ
５２      ロータ
１０１      スクロール圧縮機（圧縮機）
１１８ａ    第１バランスウェイト（バランスウェイト）
Ｐ１    湾曲表面
Ｐ２    ガイド壁
Ｐ１１  湾曲表面
【先行技術文献】
【特許文献】
【００６５】
【特許文献１】特開２００９−２６４１７５号公報
【図１】
2012047060.tif 000003
【図２】
2012047060.tif 000004
【図３】
2012047060.tif 000005
【図４】
2012047060.tif 000006
【図５】
2012047060.tif 000007
【図６】
2012047060.tif 000008
【図７】
2012047060.tif 000009
【図８】
2012047060.tif 000010
【図９】
2012047060.tif 000011
【図１０】
2012047060.tif 000012
【図１１】
2012047060.tif 000013