(57)【要約】      （修正有）【課題】充電ステーションで使用する監視システムから充電状態をユーザに遠隔通知できるようにする。【解決手段】監視システム１３０は、充電しようとするバッテリ１１０に結合し、電動車両１０７のユーザから少なくとも１つの入力を受け取り、充電されているバッテリの充電状態を判定し、受け取られた少なくとも１つの入力に基づいて充電状態の遠隔通知をユーザに提供するように構成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電ステーション（１０６）で使用するための監視システム（１３０）であって、
充電しようとするバッテリ（１１０）に結合し、
電動車両（１０７）のユーザから少なくとも１つの入力を受け取り、
充電されているバッテリの充電状態を判定し、
受け取られた前記少なくとも１つの入力に基づいて前記充電状態の遠隔通知を前記ユーザに提供する
ように構成された監視システム（１３０）。
【請求項２】
前記ユーザが前記充電状態の前記遠隔通知を受け取ることを望むという確認を前記ユーザから受け取る（３０５）ようにさらに構成された請求項１記載の監視システム（１３０）。
【請求項３】
前記ユーザから少なくとも１つの一意の識別子を受け取り（３０６）、
前記少なくとも１つの一意の識別子に基づいて前記充電状態の前記遠隔通知を前記ユーザに提供する（３１８）
ようにさらに構成された請求項１記載の監視システム（１３０）。
【請求項４】
前記少なくとも１つの一意の識別子がｅメールアドレス、電話番号、ユニバーサルリソースロケータ、およびインターネットプロトコルアドレスである、請求項３記載の監視システム（１３０）。
【請求項５】
前記充電状態の前記遠隔通知を距離測定値で提供するようにさらに構成された請求項１記載の監視システム（１３０）。
【請求項６】
前記充電状態の前記遠隔通知をパーセンテージで提供するようにさらに構成された請求項１記載の監視システム（１３０）。
【請求項７】
前記充電状態の前記遠隔通知を時間間隔で提供するようにさらに構成された請求項１記載の監視システム（１３０）。
【請求項８】
電動車両（１０７）内で結合されているバッテリ（１１０）にエネルギーを選択的に供給するためにエネルギー源（１１３）に結合されたエネルギー配送装置（１１１）と、
前記エネルギー配送装置に結合された監視システム（１３０）と
を備える充電ステーション（１０６）であって、
前記監視システムが、
前記電動車両のユーザから少なくとも１つの入力を受け取り、
充電されている前記バッテリの充電状態を判定し、
受け取られた前記少なくとも１つの入力に基づいて前記充電状態の遠隔通知を前記ユーザに送る
ように構成された少なくとも１つのプロセッサ（２１４）を備える、
充電ステーション（１０６）。
【請求項９】
前記少なくとも１つのプロセッサ（２１４）が、前記ユーザが前記充電状態の前記遠隔通知を受け取ることを望むという確認を前記ユーザから受け取る（３０５）ようにさらに構成されている、請求項８記載の充電ステーション（１０６）。
【請求項１０】
前記少なくとも１つのプロセッサ（２１４）が、
前記ユーザから少なくとも１つの一意の識別子を受け取り（３０６）、
前記少なくとも１つの識別子に基づいて前記充電状態の前記遠隔通知を前記ユーザに送る（３１８）
ようにさらに構成されている、請求項８記載の充電ステーション（１０６）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、一般に充電ステーションに関し、より具体的には、ユーザに電動車両の充電状態の遠隔通知を提供する際に使用するための監視システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃焼エンジン車両の使用に関する燃料コストの増大に対して、また地球温暖化に関する懸念の高まりに対して、電動車両の使用が増大している。したがって、エネルギー需要は、バッテリを充電するために使用される電気エネルギー、またはそのような車両において使用される他のエネルギー源の形で増大している。さらに、消費者が使用する電動車両の数が増大しているので、電動車両にエネルギーを提供するために、世界中で電動車両充電ステーション（ＥＶＣＳ）がますます重要になってきている。
【０００３】
少なくともいくつかの知られているＥＶＣＳでは、ユーザは、自分の無線周波数識別（ＲＦＩＤ）タグをユニット上にあるリーダにかけることにより、ステーションにあるユニットを容易に作動させ、電気エネルギーをユーザの電動車両内にあるバッテリに流し始めることができる。電動車両のための典型的な充電時間の長さは、約２時間から約８時間までの間となり得る。電動車両の充電時間は、それだけには限らないが、環境条件、車両のバッテリのサイズ、バッテリ用充電器の充電レベルおよびサイズ、ならびにＥＶＣＳに結合されている時のバッテリの充電状態を含めて、様々な要因に依存する。
【０００４】
少なくともいくつかの知られているＥＶＣＳは、電動車両に電気エネルギーを提供することに加えて、他の機能を提供することができる。例えば、各ＥＶＣＳは、高精度計量（ｒｅｖｅｎｕｅ  ｇｒａｄｅ  ｍｅｔｅｒｉｎｇ）、高度計量インフラストラクチャ（ＡＭＩ）への通信、公益事業向けスマートグリッド機能、および第三者に対する支払請求システムを提供することができる。しかし、少なくともいくつかの知られているＥＶＣＳは、電動車両の充電状態の遠隔通知を提供しない。その結果、ユーザがユーザの電動車両の充電状態を判定するためには、ユーザはその車両をＥＶＣＳにて物理的に検査しなければならない。したがって、充電プロセスは、ユーザにとって面倒かつ／または時間のかかる作業となり得る。したがって、電動車両がいつ充電されるか分からないことは、ユーザが充電ステーションからどの位遠くへ移動することができるかに関して制約をもたらす可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１０／０２２５４７４号明細書
【発明の概要】
【０００６】
一実施形態では、ユーザに電動車両状態の遠隔通知を提供するための方法が提供される。本方法は、電動車両のユーザから少なくとも１つの入力を受け取ることを含む。充電されているバッテリの充電状態が判定される。次いで、ユーザから受け取られた入力に基づいて充電状態の遠隔通知をユーザに提供する。
【０００７】
他の実施形態では、監視システムが提供される。監視システムは、充電しようとするバッテリに結合するように構成される。監視システムはまた、電動車両のユーザから少なくとも１つの入力を受け取る。さらに、監視システムは、充電されているバッテリの充電状態を判定し、受け取られた入力に基づいてユーザに充電状態の遠隔通知を提供する。
【０００８】
他の実施形態では、充電ステーションが提供される。充電ステーションは、電動車両内で結合されているバッテリにエネルギーを選択的に供給するためにエネルギー源に結合されたエネルギー配送装置を含む。さらに、充電ステーションは、エネルギー配送装置に結合された監視システムを含む。監視システムは、電動車両のユーザから少なくとも１つの入力を受け取るように構成された少なくとも１つのプロセッサを含む。プロセッサはまた、充電されているバッテリの充電状態を判定するように構成される。さらに、プロセッサは、受け取られた入力に基づいてユーザに充電状態の遠隔通知を送るように構成される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】一例示的電動車両充電ステーションのブロック図である。
【図２】図１に示す充電ステーションで使用することができる監視システムのブロック図である。
【図３】図２に示す監視システムを使用してユーザに電動車両状態の遠隔通知を提供するための一例示的方法の流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本明細書記載の例示的方法およびシステムは、電動車両に関する情報をユーザに提供する、知られている電動車両充電ステーションの少なくともいくつかの知られている欠点を克服する。より具体的には、本明細書記載の実施形態は、電動車両の充電状態に関する遠隔通知を電動車両のユーザに提供するために電動車両充電ステーションで使用することができる監視システムを提供する。例示的実施形態では、監視システムは、ユーザから少なくとも１つの入力を受け取るように構成され、電動車両の充電状態を判定するように構成される。監視システムは、ユーザインターフェースによって受け取られた入力に基づいて充電状態の遠隔通知をユーザに提供する。遠隔通知は、ユーザが電動車両の充電状態を確認するために電動車両充電ステーションを監視することを必要とせずにユーザが電動車両の充電状態を判定するための便利な手法を提供する。
【００１１】
図１は、電動車両充電ステーション１０６のブロック図である。例示的実施形態では、少なくとも１つの電動車両１０７が導管１０８を介して充電ステーション１０６に結合される。代替として、電動車両１０７は、充電ステーション１０６にワイヤレスで結合されてもよい。本明細書で使用される場合は、用語「結合する」は、構成要素間の直接的な機械的接続、電気的接続、および／または通信接続に限定されるのではなく、複数の構成要素間の間接的な機械的接続、電気的接続、および／または通信接続を含んでもよいことに留意されたい。
【００１２】
用語「電動車両」は、一般に、車両に推進力を提供するために使用される１つまたは複数の電気モータ（図示せず）を含む車両を指すことにも留意されたい。動力を発生し電動車両を推進するために使用される電気エネルギーなどのエネルギーは、それだけには限らないが、車載再充電可能バッテリおよび／または車載燃料電池など、様々なエネルギー源から受けることができる。一実施形態では、電動車両は、制動によって発生したエネルギーを捕捉して蓄積するハイブリッド電動車両である。さらに、ハイブリッド電動車両は、バッテリなど電気エネルギー源に蓄積されたエネルギーを使用して、アイドリング時に動作し続け、燃料を節約する。いくつかのハイブリッド電動車両は、一般的な電力アウトレットなどの電力コンセントにプラグを差し込むことにより、バッテリを再充電することができる。電動車両の他の例は、推進のために電気エネルギーだけを使用する燃料電池車両である。したがって、本明細書で使用する場合は、用語「電動車両」は、ハイブリッド電動車両、燃料電池車両、または電力グリッドを介して電気エネルギーをそれに配送することができる任意の他の車両を指すことがある。
【００１３】
例示的実施形態では、電動車両１０７は、バッテリ１１０を含む。例示的実施形態では、バッテリ１１０は、再充電可能リチウムイオンバッテリ１１０である。代替として、バッテリ１１０は、電動車両１０７が本明細書記載のように機能することができるようにする任意の他のリチウムベースのバッテリまたは任意の他のタイプのバッテリでもよい。
【００１４】
さらに、例示的実施形態では、電動車両１０７は、電動車両充電ステーション１０６内に含まれるエネルギー配送装置１１１に結合される。より具体的には、バッテリ１１０が導管１０８を介してエネルギー配送装置１１１に結合される。代替として、バッテリ１１０がエネルギー配送装置１１１にワイヤレスで結合される。さらに、例示的実施形態では、エネルギー配送装置１１１がエネルギー源１１３に結合される。エネルギー配送装置１１１は、電気エネルギーなどのエネルギーをエネルギー源１１３からバッテリ１１０に選択的に供給する。電動車両１０７は、電気エネルギーをバッテリ１１０に蓄積し、推進のためにガソリンなどのより通常のエネルギー源ではなく、またはそれに加えて、蓄積された電気エネルギーを使用するように構成される。さらに、例示的実施形態では、導管１０８は、金属線で製造される。代替として、導管１０８は、導管１０８が電気エネルギーを電動車両１０７に配送することができるようにし、充電ステーション１０６が本明細書記載のように機能することができるようにする任意の他の物質または化合物で製造されてもよい。
【００１５】
さらに、例示的実施形態では、電動車両１０７はまた、導管１１６を介してバッテリ１１０に結合された車両通信モジュール１１２を含む。例示的実施形態では、車両通信モジュール１１２はまた、電動車両１０７が充電ステーション１０６と通信することができるようにするために、充電ステーション１０６にワイヤレスで結合される。より具体的には、モジュール１１２は、バッテリ１１０が受け取った充電量を電動車両１０７が充電ステーション１０６に通知することができるようにする。代替として、モジュール１１２は、電動車両１０７が充電ステーション１０６に電動車両１０７に関する任意の他の情報を通知することができるようにすることができる。
【００１６】
さらに、充電ステーション１０６は、ネットワーク１２４を介して充電ステーション１０６に通信可能に結合された少なくとも１つの通知装置１２０と通信する。より具体的には、ユーザ通知装置１２０は、ネットワーク１２４を介して充電ステーション１０６内の監視システム１３０に結合される。例示的実施形態では、ネットワーク１２４は、インターネット、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、広域ネットワーク（ＷＡＮ）、ワイヤレスＬＡＮ（ＷＬＡＮ）、メッシュネットワーク、および／または仮想プライベートネットワーク（ＶＰＮ）を含んでよいが、それらに限定されない。ユーザ通知装置１２０は、ユーザ（図示せず）が電動車両１０７のバッテリ１１０の充電状態の情報を受け取ることができるようにする。
【００１７】
さらに、例示的実施形態では、監視システム１３０は、充電ステーション１０６内で結合される。より具体的には、監視システム１３０は、エネルギー配送装置１１１に結合される。代替として、監視システム１３０は、充電ステーション１０６内で結合されなくてもよく、電動車両１０７などの他の装置および／またはシステム内で結合されてもよい。
【００１８】
例示的実施形態では、ユーザ通知装置１２０は、セルラ電話および／またはコンピュータシステムである。代替として、ユーザ通知装置１２０は、ユーザ通知装置１２０および／または充電ステーション１０６が本明細書記載のように機能することができるようにする任意の他の装置でもよい。さらに、例示的実施形態では、充電ステーション１０６およびユーザ通知装置１２０は、セルラ電話技術（例えば、グローバル移動体通信システム（ＧＳＭ））などのワイヤレス通信手段を使用して相互におよび／またはネットワーク１２４と通信する。代替として、充電ステーション１０６およびユーザ通知装置１２０は、有線ネットワーク接続（例えば、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）もしくは光ファイバ）、ワールドワイドインターオペラビリティフォーマイクロウェーブアクセス（ＷＩＭＡＸ）規格、無線周波数（ＲＦ）、米国電気電子技術者協会（ＩＥＥＥ）８０２．１１規格（例えば、８０２．１１（ｇ）もしくは８０２．１１（ｎ））、衛星通信リンク、および／または任意の他の適切な通信手段などの他のワイヤレス通信手段などの他の手段を使用して、相互におよび／またはネットワーク１２４と通信することができる。ＷＩＭＡＸは、オレゴン州ビーバートンのＷｉＭａｘ  Ｆｏｒｕｍの登録商標である。ＩＥＥＥは、ニューヨーク州ニューヨークの米国電気電子技術者協会の登録商標である。
【００１９】
運転中、電動車両バッテリ１１０の充電の状態が所望の充電レベルより低い時は、ユーザは充電ステーション１０６に行き、充電ステーション１０６に少なくとも１つの入力を提供することができる。より具体的には、例示的実施形態では、ユーザは、ユーザが電動車両１０７の充電状態に関する通知を受け取ることを望むかどうか、およびユーザが関係情報をどのように報告してもらいたいかを入力する。ユーザはまた、電動車両１０７を充電ステーション１０６内のエネルギー配送装置１１１に結合する。電動車両１０７がエネルギー配送装置１１１に結合されると、電気エネルギーがエネルギー配送装置１１１から導管１０８を介してバッテリ１１０に送られる。
【００２０】
バッテリ１１０が充電されるにつれて、バッテリ１１０の充電状態が車両通信モジュール１１２を介して充電ステーション１０６に送られる。監視システム１３０がユーザによって提供された入力に基づいてバッテリ１１０の充電状態を判定する。次いで、監視システム１３０は、判定された充電状態をユーザ通知装置１２０に通知して、ユーザがバッテリ１１０の充電状態の表示を受け取ることができるようにする。
【００２１】
図２は、監視システム１３０のブロック図である。監視システム１３０は、ユーザ（図示せず）から少なくとも１つの入力を受け取るユーザインターフェース２０４を含む。例示的実施形態では、ユーザインターフェース２０４は、ユーザが関係情報を入力することができるようにするキーボード２０６を含む。代替として、ユーザインターフェース２０４は、例えば、ポインティングデバイス、マウス、スタイラス、タッチセンシティブパネル（例えばタッチパッドもしくはタッチスクリーン）、ジャイロスコープ、加速度計、位置検出器、および／またはオーディオ入力インターフェース（例えばマイクロホンを含む）を含んでもよい。
【００２２】
例示的実施形態では、ユーザインターフェース２０４はまた、入力イベントおよび／または妥当性確認結果などの情報をユーザに提示する。例示的実施形態では、ユーザインターフェース２０４は、少なくとも１つの表示装置２１０に結合されたディスプレイアダプタ２０８を含む。より具体的には、例示的実施形態では、表示装置２１０は、陰極線管（ＣＲＴ）、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）ディスプレイ、および／または「電子インク」ディスプレイなどのビジュアル表示装置である。代替として、ユーザインターフェース２０４は、オーディオ出力装置（例えば、オーディオアダプタおよび／またはスピーカ）および／またはプリンタを含んでもよい。
【００２３】
さらに、例示的実施形態では、ユーザインターフェース２０４は、ユーザ、電動車両１０７および／または電動車両１０７の充電状態に関する情報を受け取る。より具体的には、例示的実施形態では、ユーザインターフェース２０４は、クレジットカード番号および／またはデビットカード番号などのユーザの支払方法情報を受け取る。ユーザインターフェース２０４はまた、ユーザの電動車両１０７のバッテリ１１０の充電状態に関してユーザ通知装置１２０（図１に示す）を介して定期的な更新を受け取ることに対するユーザの好みを決めるようにユーザを促す。さらに、例示的実施形態では、ユーザインターフェース２０４は、ユーザの更新状態の好みに関するユーザからの確認を受け取る。
【００２４】
さらに、例示的実施形態では、ユーザインターフェース２０４はまた、ユーザから少なくとも１つの一意の識別子を受け取る。例示的実施形態では、一意の識別子は、移動電話番号、ユニフォームリソースロケータ（ＵＲＬ）、インターネットプロトコル（ＩＰ）アドレス、および／またはｅメールアドレスを含めて、電話番号である。代替として、一意の識別子は、充電ステーション１０６および監視システム１３０が本明細書記載のように機能することができるようにする任意の他の識別子でもよい。ユーザインターフェース２０４はまた、充電状態に関する所望のタイプの報告または更新に関するユーザの好みを受け取る。より具体的には、例示的実施形態では、ユーザは、報告または更新がパーセントおよび／または時間間隔で提供されるかどうかを入力することができる。例えば、充電状態は、５０％、７５％、１００％などの予め設定されたパーセンテージで、および／または３０分間隔などの予め設定された時間間隔で報告されることが可能である。さらに、例示的実施形態では、ユーザは、報告または更新が、電動車両１０７が移動することができる距離の量で提供されるかどうかを入力することができる。例えば、充電状態は、車両１０７が電動車両バッテリ１１０の充電に応じて移動することができるマイル数および／またはキロメートル数で報告されることが可能である。代替として、ユーザは、電動車両１０７のバッテリ１１０の充電状態に関する任意の他のタイプの所望の報告方法または更新を入力してもよい。
【００２５】
監視システム１３０はまた、プロセッサ２１４およびメモリデバイス２１８を含む。例示的実施形態では、プロセッサ２１４は、システムバス２２０を介してユーザインターフェース２０４およびメモリデバイス２１８に結合される。例示的実施形態では、プロセッサ２１４は、ユーザインターフェース２０４を介してユーザを促すこと、およびユーザインターフェース２０４を介してユーザ入力を受け取ることなどによって、ユーザと通信する。さらに、例示的実施形態では、プロセッサ２１４は、１つまたは複数の実行可能な命令を使用し、メモリデバイス２１８内に実行可能な命令を提供する動作をエンコードすることによりプログラムされる。用語「プロセッサ」は、一般に、システムおよびマイクロコントローラ、縮小命令セット回路（ＲＩＳＣ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブルロジック回路（ＰＬＣ）、および本明細書記載の機能を実行することができる任意の他の回路またはプロセッサを含めて、任意のプログラマブルシステムを指す。上記の例は、例示のみであり、したがって、用語「プロセッサ」の定義および／または意味を決して限定することを意図するものではない。
【００２６】
例示的実施形態では、メモリデバイス２１８は、実行可能な命令および／または他のデータなどの情報を記憶および検索することができるようにする１つまたは複数のデバイスである。さらに、例示的実施形態では、メモリデバイス２１８は、ダイナミックランダムアクセスメモリ（ＤＲＡＭ）、スタティックランダムアクセスメモリ（ＳＲＡＭ）、ソリッドステートディスク、および／またはハードディスクなどの、限定なしの、１つまたは複数のコンピュータ可読媒体を含む。例示的実施形態では、メモリデバイス２１８は、アプリケーションソースコード、アプリケーションオブジェクトコード、構成データ、追加の入力イベント、アプリケーション状態、アサーションステートメント、妥当性確認結果、および／または任意の他のタイプのデータを、限定なしで、記憶する。より具体的には、例示的実施形態では、メモリデバイス２１８は、ユーザインターフェース２０４を介してユーザから受け取られた入力データおよび電動車両１０７から受け取られた情報を記憶する。
【００２７】
例示的実施形態では、監視システム１３０はまた、それぞれシステムバス２２０を介してプロセッサ２１４に結合された監視装置２２８および通信インターフェース２３０を含む。さらに、エネルギー配送装置１１１は、システムバス２２０を介してプロセッサ２１４に結合される。
【００２８】
例示的実施形態では、監視装置２２８は、電動車両１０７に結合される。より具体的には、監視装置２２８は、ワイヤレス接続を介して車両通信モジュール１１２に結合される。代替として、監視装置２２８および車両通信モジュール１１２は、ケーブルまたはコネクタを介して結合されてもよい。さらに、例示的実施形態では、監視装置２２８は、電動車両１０７から車両通信モジュール１１２を介してバッテリ１１０の充電状態を受け取る。
【００２９】
さらに、例示的実施形態では、通信インターフェース２３０は、ネットワーク１２４を介してユーザ通知装置１２０（図１に示す）に通信可能に結合される。さらに、通信インターフェース２３０は、アダプタ２３４および２３６などの少なくとも１つのアダプタを含む。例示的実施形態では、アダプタ２３４は、ワイヤレスネットワークアダプタであり、アダプタ２３６は、移動電気通信アダプタである。代替として、通信インターフェース２３０は、監視システム１３０および充電ステーション１０６が本明細書記載のように機能することができるようにする有線ネットワークアダプタなどの任意の他のタイプのアダプタを含んでもよい。
【００３０】
例示的実施形態では、通信インターフェース２３０は、ユーザ通知装置１２０と通信する。より具体的には、通信インターフェース２３０は、電動車両１０７のバッテリ１１０の現在の充電状態をユーザ通知装置１２０に通知する。例示的実施形態では、通信インターフェース２３０は、ユーザインターフェース２０４に提供された少なくとも１つの一意の識別子に基づいてユーザ通知装置１２０に通知を提供する。より具体的には、例示的実施形態では、通信インターフェース２３０は、テキストメッセージなどのｅメールおよび／または電話メッセージを介してユーザに充電状態の表示を提供する。代替として、通信インターフェース２３０は、充電ステーション１０６および監視システム１３０が本明細書記載のように機能することができるようにする任意の他の手段を介して電動車両１０７の充電状態をユーザに提供してもよい。
【００３１】
さらに、通信インターフェース２３０は、ユーザインターフェース２０４に提供されたユーザの入力の好みに基づいて充電状態に関する報告または更新をユーザに提供する。より具体的には、例示的実施形態では、通信インターフェース２３０は、充電状態の通知をパーセンテージおよび／または時間間隔で提供する。代替として、通信インターフェース２３０は、バッテリ１１０の充電状態に関してユーザが望む任意の他の報告方法または更新を提供してもよい。
【００３２】
運転中、電動車両１０７のバッテリ１１０の充電が所望の充電レベルより低い時は、ユーザは電動車両１０７を充電ステーション１０６に持って行く。プロセッサ２１４のプログラムされた命令がメモリデバイス２１８から表示装置２１０に伝送される。ユーザは、クレジットカード情報および／またはデビットカード情報をユーザインターフェース２０４に入力するように促される。次いで、ユーザは、電動車両１０７の充電状態の通知を受け取ることに関する所望の好みを入力するように促される。
【００３３】
ユーザが通知を受け取ることを望むことを入力した場合は、ユーザインターフェース２０４は、ユーザのｅメールアドレス、ユニフォームリソースロケータ（ＵＲＬ）、インターネットプロトコル（ＩＰ）アドレスおよび／またはユーザの電話番号などの少なくとも１つの一意の識別子を入力するようにユーザを促す。例示的実施形態では、次いで、ユーザは、充電状態をどのように（すなわち、パーセンテージ、時間間隔、および／または距離で）提供すればよいかに関するユーザの好みを確認するように促される。ユーザがユーザインターフェース２０４に入力した応答およびデータは、プロセッサ２１４によって受け取られ、メモリデバイス２１８に記憶される。
【００３４】
それに続いて、ユーザはまた、電動車両１０７のバッテリ１１０をエネルギー配送装置１１１に結合して、電気エネルギーをエネルギー配送装置からバッテリ１１０に配送することができるようにする。バッテリ１１０が充電している間、バッテリの充電状態が通信モジュール１１２を介して充電ステーション１０６に送られる。より具体的には、例示的実施形態では、充電状態が監視装置２２８に通知される。監視装置２２８は、充電状態をプロセッサ２１４およびメモリデバイス２１８に送る。充電状態をどのように（すなわち、パーセンテージ、時間間隔、および／または距離で）提供すればよいかに関してユーザによって提供された入力に基づいて充電状態が予め定義された閾値レベルにほぼ等しい時は、プロセッサ２１４が予め定義された閾値レベルに相関するバッテリ１１０の充電状態を通信インターフェース２３０に送る。次いで、通信インターフェース２３０がバッテリの充電状態に関する通知をユーザ通知装置１２０に送る。この通知は、ユーザインターフェース２０４に提供された入力に基づく。例えば、ユーザがセルラ電話番号を一意の識別子として提供した場合は、通信インターフェース２３０は、提供された電話番号に通知のテキストメッセージを送る。さらに、例示的実施形態では、通信インターフェース２３０は、パーセンテージ、時間間隔、および／または距離で充電状態に関する通知を提供する。次いで、ユーザは、ユーザ通知装置１２０を介して充電状態を受け取り、それによって、ユーザへの電動車両１０７の充電状態の情報を受け取る。
【００３５】
図３は、監視システム１３０などの監視システムを使用して電動車両状態の遠隔通知をユーザに提供するために使用することができる例示的方法３００の流れ図である。例示的実施形態では、ユーザインターフェース２０４（図２に示す）がユーザからクレジットカード情報および／またはデビットカード情報を受け取る（３０２）。次いで、ユーザは、ユーザが電動車両１０７（図１および２に示す）の充電状態の遠隔通知を受け取ることを望むかどうかを確認するかまたは否定するように促される（３０４）。ユーザインターフェース２０４は、ユーザが電動車両１０７の判定された充電状態の遠隔通知を受け取ることを望むという確認をユーザから受け取る（３０５）。さらに、例示的実施形態では、ユーザインターフェース２０４はユーザからｅメールアドレス、ユニフォームリソースロケータ（ＵＲＬ）、インターネットプロトコル（ＩＰ）アドレス、および／またはユーザの電話番号などの少なくとも１つの一意の識別子を受け取り（３０６）、この一意の識別子に基づいてユーザに電動車両の充電状態の遠隔通知を提供する。
【００３６】
次いで、ユーザは、充電状態をどのように（すなわち、パーセンテージ、距離、および／または時間間隔で）提供すればよいかに関するユーザの好みを確認するように促される（３０７）。例示的実施形態では、次いで、ユーザインターフェースは、ユーザが時間間隔で充電状態に関する通知を望むことを示す入力を受け取る（３０８）。ユーザが提供する応答およびデータは、プロセッサ２１４（図２に示す）によって受け取られ（３０９）、次いでメモリデバイス２１８（図２に示す）に送られ、その結果、メモリデバイス２１８はこの情報を記憶することができる。
【００３７】
さらに、電動車両１０７に結合されたエネルギー配送装置１１１（図２に示す）が電気エネルギーを電動車両１０７内のバッテリ１１０（図１および２に示す）に配送する（３１０）。バッテリ１１０の充電状態は、車両通信モジュール１１２（図１に示す）を介して監視装置２２８（図２に示す）に送られる（３１２）。例示的実施形態では、監視装置２２８は、電動車両１０７の充電状態を判定する（３１４）。次いで、判定された充電状態がプロセッサ２１４によって受け取られる（３１６）。充電状態をどのように提供すればよいかに関してユーザによって提供された入力に基づいてバッテリ１１０の充電状態が予め定義された閾値レベルにほぼ等しい時は、プロセッサ２１４およびメモリデバイス２１８が判定された充電状態を通信インターフェース２３０（図２に示す）に送る（３１７）。
【００３８】
例示的実施形態では、判定された充電状態の遠隔通知は、ユーザによって提供された一意の識別子に基づいて通信インターフェース２３０を介してユーザ通知装置１２０（図１に示す）に提供される（３１８）。例示的実施形態では、通信インターフェース２３０は、時間間隔での判定された充電状態の遠隔通知をユーザに提供する。方法３００は、ユーザが、物理的に充電ステーション１０６にいる必要なしに、バッテリ１１０の充電状態を知ることができるようにする。
【００３９】
知られている電動車両充電ステーションに比べると、前述の実施形態は、充電プロセスがユーザにとって面倒かつ／または時間のかかる作業でないようにするために、電動車両の充電状態の遠隔通知をユーザに提供する。より具体的には、本明細書記載の実施形態は、電動車両の充電状態に関する遠隔通知を電動車両のユーザに提供するために電動車両充電ステーションで使用することができる監視システムを提供する。例示的実施形態では、監視システムは、ユーザから少なくとも１つの入力を受け取るように構成され、電動車両の充電状態を判定するように構成される。監視システムは、ユーザインターフェースによって受け取られた入力に基づいて充電状態の遠隔通知をユーザに提供する。遠隔通知は、ユーザが電動車両の充電状態を確認するために電動車両充電ステーションを監視することを必要とせずにユーザが電動車両の充電状態を判定するための便利な手法を提供する。
【００４０】
電動車両状態の遠隔通知をユーザに提供する際に使用するためのシステムおよび方法の例示的実施形態が、上記で詳細に説明されている。システムおよび方法は、本明細書記載の特定の実施形態に限定されるのではなく、各システムの構成要素および／または各方法のステップは、本明細書記載の他の構成要素および／またはステップとは関係なく別々に利用されてよい。例えば、各システムはまた、他のシステムおよび方法と組み合わせて使用されてよく、本明細書記載のシステムだけで実行することに限定されない。もっと正確に言えば、例示的実施形態は、多くの他の適用形態に関連して実施および利用することができる。
【００４１】
本発明の様々な実施形態の特定の特徴を示す図面もあれば示さない図面もあるが、これは便宜のためだけである。本発明の原理によれば、図面の任意の特徴は、任意の他の図面の任意の特徴に関連して参照されかつ／または特許請求されることが可能である。
【００４２】
本書は、最良の形態を含めて本発明を開示し、また、任意の装置またはシステムを作成および使用すること、ならびに任意の組み込まれた方法を実施することを含めて、当業者が誰でも本発明を実施することができるように、例を使用している。本発明の特許性のある範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が思いつく他の例を含んでよい。そのような他の例は、それらが特許請求の範囲の文字言語と異ならない構造要素を有する場合、またはそれらが特許請求の範囲の文字言語と事実上異ならない同等の構造要素を含む場合は、請求項の範囲内にあるものとする。
【符号の説明】
【００４３】
１０６  電動車両充電ステーション
１０７  電動車両
１０８  導管
１１０  電動車両バッテリ
１１１  エネルギー配送装置
１１２  車両通信モジュール
１１３  エネルギー源
１１６  導管
１２０  ユーザ通知装置
１２４  ネットワーク
１３０  監視システム
２０４  ユーザインターフェース
２０６  キーボード
２０８  ディスプレイアダプタ
２１０  表示装置
２１４  プロセッサ
２１８  メモリデバイス
２２０  システムバス
２２８  監視装置
２３０  通信インターフェース
２３４  アダプタ
２３６  アダプタ
３００  監視システムを使用して電動車両状態の遠隔通知をユーザに提供するためのプロセス
【図１】
2012156990.tif 000003
【図２】
2012156990.tif 000004
【図３】
2012156990.tif 000005
【外国語明細書】
2012156990000001.pdf