(57)【要約】【課題】サイドミラーにおける車両前方側の面に開口した走行風取込口から取り入れた走行風を車両後方に向かって安定して排出させることのできるサイドミラーを提供する。【解決手段】サイドミラー１は、運転者が車両後方を確認するための鏡面１１と、鏡面１１を車両前方において保持するサイドミラーカバー１２と、サイドミラーカバー１２の車両前方側の面に開口し、車両走行に伴う走行風を取り込む走行風取込口１３と、サイドミラーカバー１２の車両後方側の面における鏡面１１の車両上方側に開口し、走行風取込口１３から取り入れた走行風を車両後方に排出する走行風排出口１４と、走行風取込口１３と走行風排出口１４とを車両前方から車両後方に向かって直線状に連通する連通流路１５と、を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が車両後方を確認するための鏡面と、
前記鏡面を車両前方において保持するサイドミラーカバーと、
前記サイドミラーカバーの車両前方側の面に開口し、車両走行に伴う走行風を取り込む走行風取込口と、
前記サイドミラーカバーの車両後方側の面における前記鏡面の車両上方側および車両下方側の少なくとも一方に開口し、前記走行風取込口から取り入れた走行風を車両後方に排出する走行風排出口と、
前記走行風取込口と前記走行風排出口とを車両前方から車両後方に向かって直線状に連通する連通流路と、
を備えるサイドミラー。
【請求項２】
前記走行風排出口の開口面積は、前記走行風取込口の開口面積よりも小さい請求項１に記載のサイドミラー。
【請求項３】
前記走行風取込口と前記走行風排出口とを連通する連通流路は、車両上下方向の寸法が前記走行風取込口から前記走行風排出口に向かって縮小するように形成されている請求項２に記載のサイドミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドミラーにかかり、特に、サイドミラーにおける車両前方側の面に開口した走行風取込口から取り入れた走行風を車両後方に向かって無駄なく排出させることのできるサイドミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両前方側に空気吸入口を、車両後方側に空気排出口を形成し、前記空気吸入口のから走行風を取り入れて前記空気排出口から鏡面に気流を噴射して車両走行中に鏡面に付着した雨滴を除去するバックミラーが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−５８４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記バックミラーにおいては、前記空気吸入口と前記空気流出口とを連通する流路が円弧状に屈曲しているために、前記空気流入口から取り込んだ気流の流速が前記流路内で低下する故に、前記空気流出口から鏡面に向かって安定的に気流を噴射できないことがあった。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決すべく成されたものであり、サイドミラーにおける車両前方側の面に開口した走行風取込口から取り入れた走行風を車両後方に向かって無駄なく排出させることのできるサイドミラーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明はサイドミラーに関し、運転者が車両後方を見るための鏡面と、前記鏡面を車両前方において保持するサイドミラーカバーと、前記サイドミラーカバーの車両前方側の面に開口し、車両走行に伴う走行風を取り込む走行風取込口と、前記サイドミラーカバーの車両後方側の面における前記鏡面の車両上方側および車両下方側の少なくとも一方に開口し、前記走行風取込口から取り入れた走行風を車両後方に排出する走行風排出口と、前記走行風取込口と前記走行風排出口とを車両前方から車両後方に向かって直線状に連通する連通流路と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載のサイドミラーにおいては、走行風取込口から取り入れた走行風は、連通流路を通って走行風排出口から車両後方に向かって噴出される。ここで、走行風排出口は鏡面に対して車両上方に開口しているから、特に高速走行時において、走行風雨排出口から噴出される気流によって鏡面における走行風排出口近傍部分は負圧となる。これにより、車両走行中に鏡面に付着した雨滴は車両上方に吸い上げられて除去される。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のサイドミラーにおいて、前記走行風排出口の開口面積が前記走行風取込口の開口面積よりも小さいことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載のサイドミラーにおいては、前記走行風排出口の開口面積が前記走行風取込口の開口面積よりも小さい故に、前記走行風取込口から取り込まれた走行風の流速よりも、前記走行風排出流路から噴出される気流の流速の方が高い。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のサイドミラーにおいて、前記走行風取込口と前記走行風排出口とを連通する連通流路は、車両上下方向の寸法が前記走行風取込口から前記走行風排出口に向かって縮小するように形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載のサイドミラーにおいては、前記走行風取込口から取り込まれた走行風は前記連通流路で加速されて前記走行風排出口から車両後方に向かって排出される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、連通流路が前記走行風取込口から前記走行風排出口に向かって直線状に形成されているから、前記走行風取込口から取り入れた走行風を前記走行風排出口から無駄なく排出できるサイドミラーが提供される。
【００１３】
請求項２の発明によれば、前記走行風取込口から取り込まれた走行風の流速よりも、前記走行風排出流路から噴出される気流の流速の方が高い故に、前記走行風排出口と前記走行風取込口との開口面積が同一であるサイドミラーと比較して鏡面における走行風排出口近傍部分が負圧になることによる雨滴吸い上げ効果が高いサイドミラーが提供される。
【００１４】
請求項３の発明によれば、前記走行風取込口から取り込まれた走行風は前記連通流路で加速されて前記走行風排出口から車両後方に向かって排出される故に、鏡面における走行風排出口近傍部分が負圧になることによる雨滴吸い上げ効果が、連通流路の車両上下方向の寸法が車両前方から車両後方に向かって変化しないサイドミラーと比較して高いサイドミラーが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、実施形態１に係るサイドミラーを車両前方から見たところを示す背面図である。
【図２】図２は、実施形態１に係るサイドミラーを車両後方から見たところを示す正面図である。
【図３】図３は、実施形態１に係るサイドミラーを車両前後方向に沿った面に沿って切断した部分断面図である。
【図４】図４は、実施形態１に係るサイドミラーを車両後方から見たところを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
１．実施形態１
以下、本発明に係るサイドミラーの一例について説明する。図１以下において、矢印ＵＰ、矢印ＤＮ、矢印ＦＲ、矢印ＲＥ，矢印ＩＮ、矢印ＯＵＴは夫々車両上方、車両下方、車両前方、車両後方、車両内側、車両外側を示す。また、矢印Ｗは車両幅方向を示す。
図１〜図４に示すように、実施形態１のサイドミラー１は、車両のドアまたはフェンダに取り付けられるものであって、運転者が車両後方を確認するための鏡面１１と、鏡面１１を車両前方側において保持するサイドミラーカバー１２と、サイドミラーカバー１２における車両前方側の面に車両幅方向に沿ってスリット状に開口した走行風取込口１３と、サイドミラーカバー１２における鏡面１１の車両上方側に車両幅方向に沿ってスリット状に開口した走行風排出口１４と、走行風取込口１３と走行風排出口１４とを連通する連通流路１５と、を備える。
【００１７】
図１および図２に示すように、走行風取込口１３と走行風排出口１４とは車両幅方向の寸法は実質的に等しいが、車両上下方向の寸法は、走行風排出口１４の方が走行風取込口１３よりも小さい。また、図３に示すように、連通流路１５は、走行風取込口１３と走行風排出口１４とを直線的に結ぶように形成されているとともに、走行風取込口１３から走行風排出口１４に向かって車両上下方向の寸法が縮小するように形成されている。なお、図３に示す例においては、連通流路１５は走行風排出口１４に向かって車両上方に傾斜するように形成されているが、連通流路１５は車両前後方向に沿って水平に形成されていてもよく、また、走行風排出口１４に向かって車両下方に傾斜するように形成されていてもよい。更に、図３に示す例においては、連通流路１５の上壁１５Ａおよび下壁１５Ｂの何れも平面状であるが、上壁１５Ａが車両下方に向かって、下壁１５Ｂが車両上方に向かって湾曲するように連通流路１５を形成してもよい。
【００１８】
図１、２、および４に示すように、サイドミラーカバー１２における車両内側にはサイドミラー１を車両（図示せず。）に固定するための腕状部材１７が形成されている。なお、腕状部材１７の内側、または腕状部材１７とサイドミラーカバー１２との間には、サイドミラー１の車両に対する角度を調節するための機構を設けることができる。
【００１９】
車両が走行することにより、走行風取込口１３から走行風が取り入れられる。走行風取込口１３で取り込まれた走行風は、図３および図４において矢印ａで示すように連通流路１５を通って走行風排出口１４から車両後方に向かって排出される。
【００２０】
ここで、前述のように、走行風排出口１４は、車両上下方向の寸法が走行風取込口１３よりも小さい上、連通流路１５は、走行風取込口１３から走行風排出口１４に向かって車両上下方向の寸法が縮小するように形成されている。
【００２１】
したがって、走行風取込口１３から取り込まれた走行風は、連通流路１５において加速されて走行風排出口１４から排出される。このため、鏡面１１における走行風排出口１４の近傍の部分は負圧になるから、鏡面１１に付着した雨滴は、図３において矢印ｂに示すように車両上方に向かって吸い上げられて除去される。
【符号の説明】
【００２２】
１      サイドミラー
１１      鏡面
１２      サイドミラーカバー
１３      走行風取込口
１４      走行風排出口
１５      連通流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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