(57)【要約】      （修正有）【課題】鋼材を用いないことで、玉掛けワイヤの絡みを防止しながら、作業時の衝撃を吸収して船倉等に対する損傷等を抑制できるようにした玉掛けワイヤの絡み防止具、及び当該絡み防止具を用いて玉掛けワイヤの絡みを防止しながら、玉掛けを行う主索の軽量化及び長寿命化を図った荷役装置を提供する。【解決手段】絡み防止具２は、本体２０が弾性材料によって形成されており、第一，第二のワイヤ部４１Ａ，４１Ｂを挿通するための４つの第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄと、フック１から吊下するための吊下部材３Ａ，３Ｂを挿通するための４つの第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄを有して構成される。また、荷役装置は絡み防止具２を第一，第二のワイヤ部４１Ａ，４１Ｂの途中に位置するようにして配置する。これにより、主索４が絡み付くのを防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フックから吊下した輪環状の主索を複数用いて移送対象である吊り荷を玉掛けする荷役装置の前記主索同士の絡みを防止するための玉掛け索の絡み防止具において、
弾性材料によって形成された平板状の本体に、
前記主索をそれぞれ挿通するための複数の第一の貫通孔と、
前記複数の主索の途中位置に配置させるために前記フックから吊下された吊下部材を取り付けるための複数の第二の貫通孔と、
が設けられたことを特徴とする玉掛け索の絡み防止具。
【請求項２】
請求項１に記載の玉掛け索の絡み防止具において、
前記第一の貫通孔は、
輪環状の前記主索を前記吊り荷に架け渡して当該吊り荷を吊り上げる状態としたときに前記主索によって擦れることがないようにして複数位置に配置されると共に、
前記第二の貫通孔は、複数位置に設けられた各第一の貫通孔の間に配置されていることを特徴とする玉掛け索の絡み防止具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の玉掛け索の絡み防止具において、
前記本体は、ベルトコンベアのベルトを切り出して形成したことを特徴とする玉掛け索の絡み防止具。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の玉掛け索の絡み防止具を備えた荷役装置において、
前記主索は、
前記フック側に設けられた複数のワイヤロープと、少なくとも吊り荷と接触する部分にループを形成するようにして前記ワイヤロープに連結されたチェーンとからなり、
前記玉掛け索の絡み防止具が、前記ワイヤロープの途中位置に配置されるように前記吊下部材によって前記フックから吊下されていることを特徴とする荷役装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吊り荷を２本以上の玉掛け用の主索を用いて荷役作業を行う際に玉掛け用の主索が互いに絡み付くのを防止する玉掛け索の絡み防止具及びこれを用いた荷役装置に関し、特に、船倉内壁等との接触による接触箇所への損傷の防止及び絡み防止具自身の変形が生じ難く、且つ、主索の交換時期の延長を図ることが可能な玉掛け索の絡み防止具及びこれを用いた荷役装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
クレーン等の荷役作業において、吊り荷が重い場合や積み荷が長尺物の場合などでは玉掛け用の索、例えば、ワイヤ等を複数本使用して積み荷に対するワイヤの掛着箇所をなるべく多くなるようにして行われる。例えば、図５に示すように、電気銅１０１Ａを複数枚積み上げた積層体１０１（「電気銅山１０１」ともいう。）をトレーラの荷台から船へ積み込むための船積み作業の場合、電気銅山１０１を２山（約５トン）ずつ、フック１０３から吊下された２本の玉掛けワイヤ１０２Ａ，１０２Ｂを用いた４点吊りで玉掛けをしている。ここで、玉掛けとは、吊り具を用いて荷掛け及び荷外しを行う作業をいう。そして、上述した電気銅山の船積み作業の場合、トレーラ荷台での玉掛けに一人、地上での玉掛けに一人、クレーン運転に一人、船内で荷降ろし（玉掛外し）に二人、の５人の作業者を配置して行われる。
【０００３】
玉掛け作業は、荷台上の作業者が図示しないクレーンのフックに吊り下げられて輪環状にされた玉掛けワイヤ１０２Ａの当該輪環状部を、図５に示すように、吊り荷である電気銅山１０１を二山分を積み重ねた状態の積み荷の重心からいずれか一方側（電気銅１０１Ａの幅の短い側）の側端部寄りの所定位置において電気銅山１０１の底面を支持するようにして挿通した後、玉掛けワイヤ１０２Ａがずれない様に地上の作業者が手で押さえる。その後、もう１本の玉掛けワイヤ１０２Ｂを玉掛けワイヤ１０２Ａと同様にして電気銅山１０１の反対側の側端部寄りの所定位置において底面を支持するようにして挿通した後、玉掛けワイヤ１０２Ａ，１０２Ｂの張りを調整して吊り上げ、クレーンにて船内へ移送して荷降ろしをする。荷降ろしが終了したら、玉掛けワイヤ１０２Ａ，１０２Ｂを巻き上げて次の吊り荷の移送のため同じ作業を繰り返す。
【０００４】
しかしながら、荷卸しをした後のワイヤの巻き上げの際に二本の玉掛けワイヤ１０２Ａ，１０２Ｂが絡み合ってしまうことが多々発生する。玉掛けワイヤ１０２Ａ，１０２Ｂが絡んだまま次の荷役を行うことはできないので絡みを解く必要がある。
【０００５】
ワイヤの絡みを解く作業は人手に頼らざるを得ない作業であり、しかもトレーラなどの荷台上で行われるため、バランスを崩し易く、作業者が荷台から転落したり、指や手を玉掛けワイヤに挟まれるという危険性があった。
【０００６】
また、玉掛けワイヤ１０２Ａ，１０２Ｂの絡みを解き終わるのに平均して１回当たり約１０〜１５秒程度の時間を要している。移送が多数回に及んだ場合、例えば、電気銅１０１Ａを４００トン分移送する場合、「４００ｔ÷５ｔ×１５秒÷６０秒」となって、トータルで約２０分程度となる。この時間は荷役作業におけるロス時間で作業効率の低下となっていた。そのため、これまでも玉掛け用のワイヤの絡みを防止するための防止具や装置が種々提案されていた（例えば、特許文献１〜６参照）。
【０００７】
例えば、特許文献１は、鋼管材、又は、鋼棒材によって水平枠体を形成し、この水平枠体の内側を玉掛け用のワイヤを通す複数個の通し窓に区切ると共に、水平枠体にクレーンのフックを掛ける吊り金具を一体的に取り付けて構成したものである。
【０００８】
これに対して、特許文献２−６は、概略として金属製の細長い治具の両端にそれぞれアイを設けて玉掛け用のワイヤを左右に配分して配置することにより絡みを防止しようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開平６−３２４６４号公報
【特許文献２】実開平３−８５３８１号公報
【特許文献３】実開平５−９５９７０号公報
【特許文献４】特開平１０−３１０３５８号公報
【特許文献５】特開２００６−１１１４３２号公報
【特許文献６】特開２００８−２９０８６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上記した従来の玉掛け用のワイヤの絡みを防止するための防止具及び装置は、玉掛け用のワイヤの絡みは防止できるものの、水平枠体等の本体に鋼材やステンレス材等の金属を用いていたため、上記の電気銅山の船積みに際しては絡み防止具（又は「絡み防止装置」）が船倉内壁と接触して絡み防止具自体が変形したり、あるいは船倉内壁を損傷させるという問題があった。
【００１１】
また、電気銅山の船積みに際しては玉掛け用のワイヤの材質は合成樹脂等ではなく強度等に優れる鋼材を使用する必要があることから、電気銅板と玉掛け用のワイヤとが接触する部分の磨耗の進行が早く、例えば、上記した電気銅山の船積み作業の場合にあっては約１，０００トン毎に玉掛け用のワイヤを取り替えなければならないという問題があった。
【００１２】
さらに、フックから吊り荷までの距離が長い場合には、玉掛け用のワイヤ自体の重量が過大となり、取り回しを行う作業者の作業負担が大きいという問題があった。
【００１３】
そこで、本発明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、玉掛け索の絡みを防止しながら、船倉内壁等と接触しても容易に変形することなく、且つ、船倉内壁等との接触による当該船倉内壁の損傷を防止することが可能な玉掛け索の絡み防止具及びこれを用いた荷役装置を提供することを目的とする。
【００１４】
また、本発明は、玉掛け索の絡みを防止しながら、荷役量に対する玉掛け索の交換の回数を減らして長寿命化を図ると共に、玉掛け索の軽量化を図ることが可能な玉掛け索の絡み防止具及びこれを用いた荷役装置を提供することを目的とする。
また、玉掛索の絡みをなくすことにより、指や手が玉掛け索に挟まれる危険性を激減させ、安全に作業することが可能な玉掛け索の絡み防止具及びこれを用いた荷役装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決するために請求項１に記載の発明は、フックから吊下した輪環状の主索を複数用いて移送対象である吊り荷を玉掛けする荷役装置の主索同士の絡みを防止するための玉掛け索の絡み防止具において、弾性材料によって形成された平板状の本体に、主索をそれぞれ挿通するための複数の第一の貫通孔と、複数の主索の途中位置に配置させるためにフックから吊下された吊下部材を取り付けるための複数の第二の貫通孔とが設けられたことを特徴とする。
【００１６】
上記課題を解決するために請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の玉掛け索の絡み防止具において、第一の貫通孔は、輪環状の主索を吊り荷に架け渡して当該吊り荷を吊り上げる状態としたときに主索によって擦れることがないようにして複数位置に配置されると共に、第二の貫通孔は、複数位置に設けられた各第一の貫通孔の間に配置されていることを特徴とする。
【００１７】
上記課題を解決するために請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載の玉掛け索の絡み防止具において、本体は、ベルトコンベアのベルトを切り出して形成したことを特徴とする。
【００１８】
上記課題を解決するために請求項４に記載の本発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の玉掛け索の絡み防止具を備えた荷役装置において、主索は、フック側に設けられた複数のワイヤロープと、少なくとも吊り荷と接触する部分にループを形成するようにしてワイヤロープに連結されたチェーンとからなり、玉掛け索の絡み防止具が、ワイヤロープの途中位置に配置されるように吊下部材によってフックから吊下されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る玉掛け索の絡み防止具及びこれを用いた荷役装置によれば、吊り荷作業時における主索の絡みをなくすことによって作業効率の向上、安全性の向上を図ることはもちろん、本体を弾性材料で形成することとしたので絡み防止具自体の変形及び損傷等を起こすおそれがなく、また、船積み作業中に万一船倉内壁等と接触しても船倉内壁を損傷したり疵を付けたりすることを防止できるという効果がある。
【００２０】
また、本発明に係る玉掛け索の絡み防止具及びこれを用いた荷役装置によれば、玉掛け索の主索のうち吊り荷と接触する箇所をチェーンとしたのでワイヤロープのように摩耗が進行しないため主索の軽量化及び長寿命化を図ることができるという効果がある。それによって、主索の交換作業の回数も減るのでコスト削減にも貢献するという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る玉掛け索の絡み防止具を用いた荷役装置の好ましい一実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る玉掛け索の絡み防止具の好ましい一実施形態を示す平面図である。
【図３】主索を地面等に置いて展開した図である。
【図４】主索の他の実施形態を示す図である。
【図５】２本の玉掛け主索で４点吊りにより吊下を行う従来の玉掛けを説明するための斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
［荷役装置の構成］
以下、本発明に係る玉掛け索の絡み防止具（以下、単に「絡み防止具」という）及びこれを用いた荷役装置について、好ましい一実施形態に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係る玉掛け索の絡み防止具を用いた荷役装置の一実施形態を示す斜視図である。
【００２３】
図示された荷役装置１０は、各種クレーン、移動式クレーン、デリック等において、吊り荷を昇降させるためのフック１から吊り荷に玉掛けされる部分までの構成を含み、概略として、フック１と、絡み防止具２と、フック１に架け渡されて絡み防止具２を吊り下げ支持する吊下部材３と、フック１に架け渡されて吊り荷を吊り上げるための主索４とを備えて構成されている。
【００２４】
［絡み防止具の構成］
図２は、絡み防止具の詳細を示す平面図である。図示された絡み防止具２は、円盤状に形成された本体２０を備え、この本体２０には、吊り荷を吊り上げるための主索４がそれぞれ挿通される第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄと、フック１に吊り下げ支持するための吊下部材３が挿通される第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄが穿設されて構成されている。
【００２５】
本体２０は、弾性材料、例えばゴム（天然又は合成を問わない）や合成樹脂等によって円盤状に形成することができる。尚、外形形状が円形状であることには特に限定されるものではなく、楕円や方形、矩形若しくは多角形等としてもかまわない。ここで、本発明者らの検討によれば、本体２０は、ベルトコンベアに用いられているゴム製のベルトを切り出して利用したときに好結果を得ることができた。従って、本体２０は、耐久性、堅さ、強度、厚み等の特性がベルトコンベアのゴム製のベルトと同等の特性を備えたものを用いることが好ましい。この場合、中古のベルトコンベアのベルトを利用することでベルトのリサイクルすなわち、有効利用を図ることができる。
【００２６】
本体２０に設けられた第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄは、フック１から吊り下げられた複数の吊下部材３によって絡み防止具２を支持するための孔である。図示された絡み防止具２では、第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄは、丸形に穿設された４つの孔によって構成されている。吊下部材３は、例えば、ワイヤロープ、ナイロンロープ等の紐状部材によって構成され、本実施形態では吊下部材３Ａ，３Ｂの２本を備えて構成されている。吊下部材３Ａ，３Ｂは、それぞれ１本の長さは約１５０〜１６０ｃｍ程度とされている。尚、吊下部材３による絡み防止具２の吊り下げ支持は、どのような手段によるものであってもよく、例えば、第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄのそれぞれに吊下部材３を挿通し、下方側に突き出た吊下部材３のそれぞれの下端を絡み防止具２の下側で玉結び等を作ることで絡み防止具２をフック１に吊下できるようにすることができる。それ以外にも吊下部材３の下端部に図示しないフック等の掛止部材を取り付けて、この掛止部材よって絡み防止具２を吊り下げ支持することもできる。尚、第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄは、丸孔とされているが特にこれに限らず角孔としてもかまわない。また、本体２０には、第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄが設けられているが、これについては後述する。
【００２７】
［主索の構成］
図３は、主索４を示しており、主索４を地面等に置いて展開した図である。主索４は、従来から用いられている玉掛けワイヤと同じ目的で使用されるものである。図示されているように、主索４は、第一のワイヤ部４１Ａと第一のチェーン部４２Ａを連結して輪環状に形成した第一の主索４Ａと、第二のワイヤ部４１Ｂと第一のチェーン部４２Ｂを連結して輪環状に形成した第二の主索４Ｂとによって構成されている。第一，第二の主索４Ａ，４Ｂの第一，第二のワイヤ部４１Ａ，４１Ｂは、クレーン等に通常用いられているものと同じ仕様のワイヤロープによって形成されており、この第一，第二のワイヤ部４１Ａ，４１Ｂの下端に結合部材４３を介して第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂをさらに連結することによって全体として輪環状とされている。結合部材４３は、第一，第二のワイヤ部４１Ａ，４１Ｂと第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂとをそれぞれ連結するための部材であり、例えば、クリップ止め、ソケット止め等によって両者を連結する。
【００２８】
第一，第二のワイヤ部４１Ａ，４１Ｂの長さは、それぞれ約３．２ｍ程度とされており、また、第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂの長さは、約３．５ｍ程度とされている。もちろん、それぞれの長さはこれに限定されるものではない。第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂは、図３における拡大図で示すように、具体的には鉄製鎖によって形成され、吊り荷に近い範囲、少なくとも吊り荷と接する範囲をカバーできる長さを有して形成されている。第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂは、ワイヤ部４１Ａ，４１Ｂに比べて曲げ方向への変形が容易であるため、従来から用いられている玉掛けワイヤに比べて吊り荷に接触する部分の磨耗が低減される。そのため、摩耗による主索４の交換を減らすことができる。また、重量もワイヤに比べて軽く取り回しも容易である。
【００２９】
ところで、絡み防止具２の取り付け位置は、主索４の長さに対して適切な位置にする必要がある。すなわち、主索４に対して絡み防止具２をフック１に近い位置（高い位置）に取り付けた場合には主索４のフック１から絡み防止具２までの傾斜角が大きくなり、絡み防止具２に変形を生じさせ易くなり、絡み防止具２をフック１から遠い位置（吊り荷に近い位置）に取り付けた場合には主索４に対する絡み防止の効果が弱くなるからである。そこで、第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄ及び第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄを適正な位置に設けることが必要となる。
【００３０】
また、絡み防止具２は、傾斜・延伸した主索４と第一の貫通孔との接触を考慮して配置する必要がある。そのため、主索４によって吊り荷１０１を荷役する際、絡み防止具２の第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄと主索４とが接触もしくは応力を受けることがないように、主索４の傾斜角度に応じて絡み防止具２の高さ位置と第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄの配置位置を適宜調節する。具体的には、主索４がフック１と吊り荷１０１の底面を支持するように掛けられた時の主索４のなす傾斜角度に対して絡み防止具２の第１貫通孔が主索４と接触または応力を受けることがないような高さ位置をとるように、絡み防止具の取り付け位置を調整して配置するようにする。
【００３１】
この点、図２に示す絡み防止具２では、主索４を挿通するための第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄはフック１を頂点として斜めに延伸して吊り荷に架け渡されることから主索４と擦れることがないように長方形に穿設されている。一方、本体２０に設けられた第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄは玉結びをした吊下部材３の下端が抜け出ることがないように丸形の孔とされている。また、本実施形態では、４つの第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄ及び４つの第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄがそれぞれ本体２０の周囲に交互にバランス良く配置されている。尚、第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄ及び第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄの形状は上述のものに限るものではなく他の形状であってもよい。
【００３２】
［絡み防止具及びこれを用いた荷役装置の使用方法］
次に、上述した荷役装置１０の使用法について説明する。まず、作業者は図２に示した絡み防止具２を準備する。次に、作業者は吊下部材３Ａ，３Ｂのそれぞれの端部を第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄのそれぞれに上側から下側へ挿通した後に玉結び等を作って第一，第二の吊下部材３Ａ，３Ｂを絡み防止具２に取り付け、その上端側をフック１に係着する。ここで、作業者はクレーンを操作し、絡み防止具２を作業し易い高さまで上昇させる。ついで、主索４Ａ，４Ｂの第一，第二のワイヤ部４１Ａ，４１Ｂの上端を絡み防止具２の第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄにそれぞれ上側から挿通して絡み防止具２の下側へ引き出し、それぞれの下端に結合部材４３を介して第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂを取り付ければ、図１に示す荷役装置１０が完成する。これにより、荷役装置１０は荷役を開始できる状態となる。そして、第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂを図１に示すように吊り荷である電気銅山１０１に玉掛けすれば、吊り荷１０１を移送することができる。
【００３３】
なお、上記実施形態において、主索４は、２本の第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂを備えた輪環状の構成としたが、図４に示すように、第一のワイヤ部４１Ａをその頂点で切断して２本のワイヤ部４５Ａ，４５Ｂとすると共に、第二のワイヤ部４１Ｂをその頂点で切断して２本のワイヤ部４５Ｃ，４５Ｄとし、ワイヤ部４５Ａ，４５Ｂの一方端（図４における上側端）にそれぞれアイ４４を設ける。同様に、ワイヤ部４５Ｃ，４５Ｄの一方端（図４における上側端）にもそれぞれアイ４４を設ける。そして、ワイヤ部４５Ａ〜４５Ｄの他端側をそれぞれ第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂの両端にと結合部材４３で連結した構成とすることも可能である。
【００３４】
［実施形態の効果］
本実施形態に係る玉掛け索の絡み防止具によれば、本体を弾性材料、例えばゴム製としたことにより、絡み防止具２自体の変形、損傷等を有効に防止し、さらには、絡み防止具２が船倉内壁等に接触しても船倉内壁に損傷や疵が付くのを防止できるという効果がある。もちろん、吊り荷作業時における主索４の絡みを防止することによって船積み作業等の荷役作業の効率の向上及び玉掛け索の絡みを解く作業がなくなることによる指や手の挟まれ危険を激減させ、安全性の向上を図ることができるという効果がある。
【００３５】
また、本実施形態に係る荷役装置によれば、絡み防止具２により主索４の絡みが防止され、絡み防止具２自体や船倉内壁等を損傷させたり、疵付けることがないという効果があると共に、主索４の一部に第一，第二のチェーン部４２Ａ，４２Ｂを設けたことにより、主索４の軽量化を図ることができると共に、吊り荷との接触による摩耗が抑制され、主索４の長寿命化が図れるという効果がある。
【実施例】
【００３６】
次に、本発明に係る荷役装置１０の実施例について説明する。まず、使用済みのベルトコンベアのゴム製のベルトを用いて絡み防止具２を製作した。具体的には、幅７０ｃｍ、長さ１００ｃｍのゴム製のベルトを切断して本体２０を作製し、これに第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄと、第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄを種々の孔径、孔位置を設けたものを複数作製した。これらの絡み防止具２を実際に荷役装置１０に試用したところ、第一の貫通孔２１Ａ〜２１Ｄのそれぞれのサイズを４０×３０（ｍｍ）、第二の貫通孔２２Ａ〜２２Ｄのそれぞれのサイズを１００×５０（ｍｍ）としたときに最良の結果が得られた。
【００３７】
次に、本発明者らは電気銅（吊り荷）の船移送量と主索４の寿命について検証した。
（ａ）電気銅の船移送量
５，０００（ｔ／月）÷５（ｔ／回）×１５（秒／回）＝５２（時間／月・人）・・・（１）
（１）式の結果から、荷役において月に５２時間の時間短縮が可能になることが分かる。
更に、（１）式の結果を基に工賃を算出した。
その結果、電気銅（吊り荷）の船移送作業は、作業時間の短縮を５２（時間／月・人）として、作業員を５人とした場合、１２カ月（１年間）で、５５（万円／年）となり、年間５５万円の経費節減が可能になることが分かった。
（ｂ）玉掛けワイヤの寿命延長
従来、月に５，０００トンの電気銅を移送し、１，０００トン毎に２本の玉掛けワイヤ（直径１８ｍｍ、長さ６３０ｃｍ）を取り替えていたため、月当たりのワイヤ使用数は、
５，０００（ｔ／月）÷１０００（ｔ／回）×２（本）＝１０（本／月）
であった。このワイヤ使用数に対するコストを算出すると、以下のようになる。
１０（本／月）×６，０００（円／本）×１２（カ月）＝７２０（千円／年）
つまり、本実施形態によれば従来に比べて７２，０００円／月の節約が可能になる。
【００３８】
以上のように、好ましい実施形態について説明したが、本発明に係る玉掛けワイヤの絡み防止具及びこれを用いた荷役装置は、各種クレーン、移動クレーン及びデリックの全般に採用可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１      フック
２      絡み防止具
３      吊下部材
４      主索
１０    荷役装置
２１Ａ  第一の貫通孔
２１Ｂ  第一の貫通孔
２１Ｃ  第一の貫通孔
２１Ｄ  第一の貫通孔
２２Ａ  第二の貫通孔
２２Ｂ  第二の貫通孔
２２Ｃ  第二の貫通孔
２２Ｄ  第二の貫通孔
４１Ａ  第一のワイヤ部
４１Ｂ  第二のワイヤ部
４２Ａ  第一のチェーン部
４２Ｂ  第二のチェーン部
４３    結合部材
１０１  吊り荷（電気銅山）
【図１】
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【図２】
2012001353.tif 000004
【図３】
2012001353.tif 000005
【図４】
2012001353.tif 000006
【図５】
2012001353.tif 000007