(57)【要約】【課題】プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズ（例えばアウターレンズ）で反射し、そのレンズからの反射光がパラボラ型の光学系のリフレクタ等の反射体に入射することに起因するグレアを防止又は低減することが可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】車両前部から側面に回り込んだ曲面形状のレンズと、前記レンズが組み付けられて当該レンズとの間に灯室を構成したハウジングと、を備えた車両用灯具において、前記灯室内に配置され、前記レンズを透過して車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン上にロービーム用配光パターンを形成する光を照射するように構成されたプロジェクタ型の光学系と、前記灯室内に配置され、前記プロジェクタ型の光学系から照射された光のうち前記レンズで反射した反射光が入射した場合、当該反射光を水平線よりも上に反射する反射領域を含む反射体と、前記レンズのうち前記プロジェクタ型の光学系から照射される光が入射する領域に設定された反射防止膜と、を備えることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部から側面に回り込んだ曲面形状のレンズと、前記レンズが組み付けられて当該レンズとの間に灯室を構成したハウジングと、を備えた車両用灯具において、
前記灯室内に配置され、前記レンズを透過して車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン上にロービーム用配光パターンを形成する光を照射するように構成されたプロジェクタ型の光学系と、
前記灯室内に配置され、前記プロジェクタ型の光学系から照射された光のうち前記レンズで反射した反射光が入射した場合、当該反射光を水平線よりも上に反射する反射領域を含む反射体と、
前記レンズのうち前記プロジェクタ型の光学系から照射される光が入射する領域に設定された反射防止膜と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記灯室内に配置され、前記反射体としての反射面を含むとともに、前記レンズを透過して車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン上にハイビーム用配光パターンを形成する光を照射するように構成されたパラボラ型の光学系を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記パラボラ型の光学系は、前記プロジェクタ型の光学系よりも車両中心側、かつ、前記プロジェクタ型の光学系よりも車両前方側に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に係り、特に、灯室内に配置されたプロジェクタ型の光学系及び反射体を含む車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車にデザイン性が求められるのに伴い、車両用灯具にも意匠性への要求が高まってきている。この要求に応えるべく、車両用灯具の分野においては、プロジェクタ型の光学系やパラボラ型の光学系を様々に組み合わせることで構成された車両用灯具が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図９に示すように、特許文献１に記載の車両用灯具２００は、車両前部から側面に回り込んだ曲面形状のレンズ２１０と、レンズ２１０が組み付けられて当該レンズ２１０との間に灯室２２０を構成したハウジング２３０と、灯室２２０内に配置されたプロジェクタ型の光学系２４０及びパラボラ型の光学系２５０と、を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１４１９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、プロジェクタ型の光学系やパラボラ型の光学系を様々に組み合わせることで構成された車両用灯具においては、レンズ（例えばアウターレンズ）の形状、プロジェクタ型の光学系（投影レンズ）とレンズとの間の距離等の各種要因により、プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズで反射し、そのレンズからの反射光がパラボラ型の光学系のリフレクタ等の反射体に入射し、その反射体からの反射光が水平線よりも上に反射されてグレアの原因になる場合があるという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズ（例えばアウターレンズ）で反射し、そのレンズからの反射光がパラボラ型の光学系のリフレクタ等の反射体に入射することに起因するグレアを防止又は低減することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両前部から側面に回り込んだ曲面形状のレンズと、前記レンズが組み付けられて当該レンズとの間に灯室を構成したハウジングと、を備えた車両用灯具において、前記灯室内に配置され、前記レンズを透過して車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン上にロービーム用配光パターンを形成する光を照射するように構成されたプロジェクタ型の光学系と、前記灯室内に配置され、前記プロジェクタ型の光学系から照射された光のうち前記レンズで反射した反射光が入射した場合、当該反射光を水平線よりも上に反射する反射領域を含む反射体と、前記レンズのうち前記プロジェクタ型の光学系から照射される光が入射する領域に設定された反射防止膜と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、レンズ（例えばアウターレンズ）のうちプロジェクタ型の光学系から照射される光が入射する領域に設定された反射防止膜の作用により、プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズ（例えばアウターレンズ）で反射されるのを防止することが可能となる。これにより、プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズ（例えばアウターレンズ）で反射し、そのレンズからの反射光がパラボラ型の光学系のリフレクタ等の反射体に入射することに起因するグレアを防止又は低減することが可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記灯室内に配置され、前記反射体としての反射面を含むとともに、前記レンズを透過して車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン上にハイビーム用配光パターンを形成する光を照射するように構成されたパラボラ型の光学系を備えていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、レンズ（例えばアウターレンズ）のうちプロジェクタ型の光学系から照射される光が入射する領域に設定された反射防止膜の作用により、プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズ（例えばアウターレンズ）で反射されるのを防止することが可能となる。これにより、プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズ（例えばアウターレンズ）で反射し、そのレンズからの反射光がパラボラ型の光学系のリフレクタに入射することに起因するグレアを防止又は低減することが可能となる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用灯具において、前記パラボラ型の光学系は、前記プロジェクタ型の光学系よりも車両中心側、かつ、前記プロジェクタ型の光学系よりも車両前方側に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、レンズ（例えばアウターレンズ）のうちプロジェクタ型の光学系から照射される光が入射する領域に設定された反射防止膜の作用により、プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズ（例えばアウターレンズ）で反射されるのを防止することが可能となる。これにより、プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズ（例えばアウターレンズ）で反射し、そのレンズからの反射光がパラボラ型の光学系のリフレクタに入射することに起因するグレアを防止又は低減することが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、プロジェクタ型の光学系から照射された光の一部がレンズ（例えばアウターレンズ）で反射し、そのレンズからの反射光がパラボラ型の光学系のリフレクタ等の反射体に入射することに起因するグレアを防止又は低減することが可能な車両用灯具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態である車両用灯具１０の斜視図である。
【図２】車両用灯具１０の上面図である。
【図３】パラボラ型の光学系１４の縦断面図である。
【図４】車両用灯具１０の斜視図である。
【図５】アウターレンズ１１の斜視図である。
【図６】ＨＩＤのスペクトル分布を説明するためのグラフである。
【図７】反射防止膜１６に入射する波長と反射率との関係を説明するためのグラフである。
【図８】各波長帯により反射膜として利用できる材質の一覧である。
【図９】従来の車両用灯具２００の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
【００１６】
本実施形態の車両用灯具は、車両前部の左右両側にそれぞれ配置されて車両用前照灯（ヘッドランプ）を構成している。図１、図２は、車両前部の右側に配置された車両用灯具を表している。
【００１７】
図１、図２に示すように、車両用灯具１０は、車両前部から側面に回り込んだ曲面形状のアウターレンズ１１、アウターレンズ１１が組み付けられて当該アウターレンズ１１との間に灯室１２を構成したハウジング１５（図３参照）を備えている。灯室１２内には、アウターレンズ１１を透過し車両前方を照明するロービームを照射するように構成されたプロジェクタ型の光学系１３（プロジェクタ型の光学ユニット）、アウターレンズ１１を透過し車両前方を照明するハイビームを照射するように構成されたパラボラ型の光学系１４（パラボラ型の光学ユニット）等が配置されている。
【００１８】
図２に示すように、意匠性を考慮して、プロジェクタ型の光学系１３は外側（車両側面側）かつ車両後方側に配置され、パラボラ型の光学系１４は、プロジェクタ型の光学系１３よりも内側（車両中心側）かつプロジェクタ型の光学系１３よりも車両前方側に配置されている。
【００１９】
図２に示すように、プロジェクタ型の光学系１３は、車両前後方向に延びる光軸ＡＸ上に配置された投影レンズ１３ａ、投影レンズ１３ａの後方側焦点よりも車両後方側に配置されたハロゲン電球、ＨＩＤ等の光源１３ｂ、光源１３ｂからの光を光軸ＡＸ寄りに集光するように反射する反射面を含むリフレクタ１３ｃ、上端縁が投影レンズ１３ａの後方側焦点Ｆ近傍に位置した状態で投影レンズ１３ａと光源１３ｂとの間に配置されたシェード１３ｄ等を備えている。
【００２０】
上記構成のプロジェクタ型の光学系１３によれば、光源１３ｂからの光は、リフレクタ１３ｃ（反射面）により反射され光軸ＡＸ寄りに集光した後、投影レンズ１３ａ及びアウターレンズ１１を透過して車両前方に照射され、車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン（図示せず）上にロービーム用配光パターンを形成する。
【００２１】
図１〜図３に示すように、パラボラ型の光学系１４は、ハロゲン電球、ＨＩＤ等の光源１４ａ、光源１４ａからの光を反射し、目的の配光パターンが形成されるように組み合わせられた複数の小区画反射曲面を含むリフレクタ１４ｂ（いわゆるマルチリフレクタ）等を備えている。
【００２２】
上記構成のパラボラ型の光学系１４によれば、光源１４ａからの光は、リフレクタ１４ｂ（反射面）により反射され、アウターレンズ１１を透過して車両前方に照射され、車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン（図示せず）上にハイビーム用配光パターンを形成する。
【００２３】
上記構成の車両用灯具１０においては、アウターレンズ１１の形状、投影レンズ１３ａとアウターレンズ１１との間の距離等の各種要因により、プロジェクタ型の光学系１３から照射された光の一部がアウターレンズ１１（アウターレンズ１１のうちプロジェクタ型の光学系１３の投影レンズ１３ａが対向する領域）で反射（表面反射）し、そのアウターレンズ１１からの反射光がパラボラ型の光学系１４のリフレクタ１４ｂ（反射面）の一部反射領域Ａ（図１〜図４参照）に入射し、そのリフレクタ１４ｂ（反射面）の一部反射領域Ａからの反射光Ｒａｙが水平線よりも上に反射されてグレアの原因になる場合がある（図１、図２参照）。
【００２４】
これを防止するため、本実施形態では、アウターレンズ１１のうちプロジェクタ型の光学系１３から照射される光が入射する領域Ｂ（図１、図２、図５参照）には、ハードコート処理前に、反射防止膜１６が設定（例えば塗布又はコーティング）されている。なお、近年の異形ヘッドランプ（車種固有のレンズ形状を持ったヘッドランプ）においては、アウターレンズ１１の型抜き方向が一方向ではない傾向がある。型抜き方向が一方向ではないアウターレンズ１１の表面には型合わせ面(パーティングライン)が現れるため、このパーティングラインを反射防止膜１６の設定範囲として用いるのが望ましい。
【００２５】
ＨＩＤは３７０ｎｍがピークで各波長ごとに異なる強度のスペクトル分布を持っている（図６参照）ため、プロジェクタ型の光学系１３の光源１３ｂとしてＨＩＤを採用した場合には、各波長に対応した材質を多層化した反射防止膜１６（図７、図８参照）を領域Ｂ（図５参照）に設定することで、可視光の範囲である３６０〜７２０ｎｍに関し、プロジェクタ型の光学系１３から照射された光の一部がアウターレンズ１１で反射されるのを防止することが可能となる。
【００２６】
これにより、プロジェクタ型の光学系１３から照射された光の一部がアウターレンズ１１で反射し、そのアウターレンズ１１からの反射光がパラボラ型の光学系１４のリフレクタ１４ｂ（反射面）の一部反射領域Ａ（図１〜図４参照）に入射することに起因するグレアを防止又は低減することが可能となる。
【００２７】
なお、プロジェクタ型の光学系１３の光源１３ｂとしてハロゲン電球又はＬＥＤを採用した場合には、それぞれのスペクトル分布に対応した適切な反射防止膜１６を領域Ｂに設定することで、プロジェクタ型の光学系１３から照射された光の一部がアウターレンズ１１で反射されるのを防止することが可能となる。
【００２８】
これによっても、プロジェクタ型の光学系１３から照射された光の一部がアウターレンズ１１で反射し、そのアウターレンズ１１からの反射光がパラボラ型の光学系１４のリフレクタ１４ｂ（反射面）の一部反射領域Ａ（図１〜図４参照）に入射することに起因するグレアを防止又は低減することが可能となる。
【００２９】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、アウターレンズ１１のうちプロジェクタ型の光学系１３から照射される光が入射する領域Ｂに設定された反射防止膜１６の作用により、プロジェクタ型の光学系１３から照射された光の一部がアウターレンズ１１で反射されるのを防止することが可能となる。これにより、プロジェクタ型の光学系１３から照射された光の一部がアウターレンズ１１で反射し、そのアウターレンズ１１からの反射光がパラボラ型の光学系１４のリフレクタ１４ｂに入射することに起因するグレアを防止又は低減することが可能となる。また、透過率が向上するため、パラボラ型の光学系１４による配光性能の向上が見込まれる。また、パラボラ型の光学系１４の一部反射領域Ａをハイビーム用配光パターンの形成のための反射面として活用することが可能となる。
【００３０】
次に、変形例について説明する。
【００３１】
上記実施形態では、本発明の反射体がパラボラ型の光学系１４のリフレクタ１４ｂ（反射面）の一部反射領域Ａである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、本発明の反射体は、表面に鏡面処理が施された装飾部品であるエクステンションその他の反射部材であってもよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、本発明のレンズがアウターレンズ１１である例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、本発明のレンズは、インナーレンズその他のレンズであってもよい。
【００３３】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１０…車両用灯具、１１…アウターレンズ、１２…灯室、１３…プロジェクタ型の光学系、１４…パラボラ型の光学系、１５…ハウジング、１６…反射防止膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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