(57)【要約】【課題】防水シートにて覆われた通気孔に水膜が張ることを防止する。【解決手段】防水性と通気性を有する素材よりなる防水シート８にて通気孔１５が覆われた機器において、通気孔１５の周囲に複数個の板状の壁部１６を設け、隣接する壁部１６の間にスリット１７を形成する。被水して通気孔１５に溜まった水は、スリット１７の毛細管現象により吸い出されて排出されるため、通気孔１５に水膜は張らない。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間（４）を形成するケース（１、２）に内部空間（４）と外部空間（５）とを連通させる通気孔（１５）が形成され、防水性と通気性を有する素材よりなる防水シート（８）にて前記通気孔（１５）が覆われた筐体構造において、
前記ケース（１、２）における外部空間（５）側で且つ前記通気孔（１５）の周囲に、前記通気孔（１５）の貫通方向に沿って延びる複数個の板状の壁部（１６）を備え、隣接する前記壁部（１６）の間に形成されたスリット（１７）が前記通気孔（１５）に連通していることを特徴とする筐体構造。
【請求項２】
前記スリット（１７）は、前記通気孔（１５）の下方に位置していることを特徴とする請求項１に記載の筐体構造。
【請求項３】
前記スリット（１７）は、前記通気孔（１５）の周方向に沿って複数個形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の筐体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に搭載される各種機器の筐体構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車室外に配置される車載機器の筐体には、筐体の内部空間と外部空間とを連通する通気孔が形成され、防水性と通気性を有する素材よりなる防水シートにて通気孔が覆われている。
【０００３】
そして、通気孔が被水すると、表面張力により通気孔に水膜が張られてしまい、通気孔が機能しなくなる。そこで、通気孔に至る通気経路を迷路構造にして、通気孔が被水しないようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３２３３５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の筐体構造では、迷路構造を形成する部位の容積が大きくなって機器が大型になってしまい、また、機器の取り付け姿勢の制約が大きく、さらに、通気孔まで水が浸入した場合にその水を排出することが困難であった。
【０００６】
本発明は上記点に鑑みて、防水シートにて覆われた通気孔に水膜が張ることを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、内部空間（４）を形成するケース（１、２）に内部空間（４）と外部空間（５）とを連通させる通気孔（１５）が形成され、防水性と通気性を有する素材よりなる防水シート（８）にて通気孔（１５）が覆われた筐体構造において、ケース（１、２）における外部空間（５）側で且つ通気孔（１５）の周囲に、通気孔（１５）の貫通方向に沿って延びる複数個の板状の壁部（１６）を備え、隣接する壁部（１６）の間に形成されたスリット（１７）が通気孔（１５）に連通していることを特徴とする。
【０００８】
これによると、通気孔（１５）が被水して通気孔（１５）に溜まった水は、スリット（１７）の毛細管現象により吸い出されて外部空間（５）に排出されるため、通気孔（１５）に水膜が張ることを防止することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の筐体構造において、スリット（１７）は、通気孔（１５）の下方に位置していることを特徴とする。これによると、通気孔（１５）に溜まった水を確実に外部空間（５）に排出することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の筐体構造において、スリット（１７）は、通気孔（１５）の周方向に沿って複数個形成されていることを特徴とする。これによると、通気孔（１５）の周方向に関する機器の取り付け姿勢の制約が緩和される。
【００１１】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る筐体構造を採用したスピーカーの斜視図である。
【図２】図１のスピーカーの正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図１のスピーカーにおけるカバーを外した状態の正面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】図４のＣ部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一実施形態について、図１〜６に基づいて説明する。なお、図２に示した天地方向は、スピーカーを車両に装着した状態での方向を示している。
【００１４】
図１〜４に示すように、スピーカーは、樹脂製の第１ケース１、樹脂製の第２ケース２、および樹脂製のカバー３によって、筐体が構成されている。そして、このスピーカーは、車室外に配置され、より詳細には例えば車両のフロントバンパー内に配置される。
【００１５】
第１ケース１は、略円筒状の筒部１１と、筒部１１内の空間を軸方向に２分割するようにして筒部１１内に設けられた隔壁１２とを備えている。筒部１１の一端に、円板状の第２ケース２が溶着にて気密的に接合されている。筒部１１の他端に、円板状のカバー３が嵌合されている。そして、第１ケース１と第２ケース２とによって内部空間としての第１空間４が形成され、第１ケース１とカバー３とによって外部空間としての第２空間５が形成されている。
【００１６】
隔壁１２には、第１空間４と第２空間５とを連通させる円形の貫通孔１３が形成されている。そして、電気信号に基づいて音を発生させる発音体６が、貫通孔１３を塞ぐようにして第１空間４内に配置されている。発音体６は、隔壁１２に接着にて接合されている。第１ケース１には、発音体６と図示しない外部ハーネスとを接続する接続端子７が圧入されている。
【００１７】
第２空間５は、筒部１１にその周方向に沿って複数個設けられた放音孔１４、およびカバー３に設けられた複数個の放音孔３１を介して、外部に連通している。そして、発音体６が発した音が放音孔１４、３１を介して外部に放出されるようになっている。
【００１８】
図４〜６に示すように、隔壁１２には、第１空間４と第２空間５とを連通させる円形の通気孔１５が形成されている。そして、防水性と通気性を有する素材よりなる薄膜状の防水シート８にて通気孔１５が覆われている。防水シート８は、第１空間４内に配置されるとともに、隔壁１２に溶着または接着にて接合されている。
【００１９】
この防水シート８は通気性を有するため、温度変化により第１空間４の圧力が変化した際に第１空間４と第２空間５との間で空気が流通して、第１空間４と第２空間５との圧力差が減少ないしは解消される。これにより、第１空間４と第２空間５との圧力差により発音体６の振動が抑制されて音圧レベルが低下することが防止される。
【００２０】
隔壁１２には、第２空間５側で且つ通気孔１５の周囲に、通気孔１５の貫通方向（図５の紙面左右方向）に沿って延びる複数個の壁部１６が形成されている。通気孔１５の貫通方向に沿って見たときに、壁部１６は円弧状であり、全ての壁部１６全体としては円筒状になっている。
【００２１】
隣接する壁部１６の間には、通気孔１５の貫通方向に沿って延びるスリット１７が形成されている。これらのスリット１７は、通気孔１５の貫通方向一端側端部（すなわち、隔壁１２側の端部）が、通気孔１５に連通している。また、スリット１７は、通気孔１５の周方向に沿って複数個配置されている。そして、一部のスリット１７は円形の通気孔１５の中心よりも下方に位置しており、さらに、１つのスリット１７は通気孔１５の中心の真下に位置している。
【００２２】
上記構成になるスピーカーは、通気孔１５が被水して通気孔１５に溜まった水が、スリット１７の毛細管現象により吸い出されて第２空間５側に排出される。したがって、通気孔１５に水膜が張ることを防止することができる。
【００２３】
また、複数個のスリット１７うち１つは通気孔１５の中心の真下に位置しているため、通気孔１５に溜まった水を確実に第２空間５側に排出することができる。
【００２４】
さらに、スリット１７は通気孔１５の周方向に沿って複数個配置されているため、通気孔１５の周方向に関するスピーカーの取り付け姿勢の制約が緩和される。
【００２５】
なお、上記実施形態においては、壁部１６は全体として円筒状になるように配置したが、壁部１６は全体としてＵ字状になるように配置してもよい。また、壁部１６は全体として円筒状になるように配置したが、壁部１６は通気孔１５の形状（例えば多角形、楕円など）に合わせて通気孔１５の周囲に配置する必要がある。
【００２６】
また、上記実施形態では、本発明を車載用のスピーカーに適用したが、本発明は、防水シートにて通気孔を覆った各種機器であって、被水の虞のあるものに適用することができる。具体的には、結露防止等のための通気孔を有する車載用の電磁継電器、ＥＣＵ、ヘッドライト等の機器に適用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１    第１ケース
２    第２ケース
４    第１空間
５    第２空間
８    防水シート
１５  通気孔
１６  壁部
１７  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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