(57)【要約】      （修正有）【課題】合流ポートにチェック弁を一体的に設けてコストダウンを図った切換弁を提供する。【解決手段】バルブ本体ＨにスプールＳを摺動自在に組み込むとともに、このスプールをいずれか一方に切り換えたとき、ポンプからの圧力流体が供給される供給通路をシリンダのヘッド側室に連通させ、シリンダのロッド側室からの排出流体の一部をタンクに導く。そして、バルブ本体には、２速制御用の切換弁のアクチュエータポートに接続した合流ポート２６を設け、この合流ポートは、バルブ本体に組み込んだチェック弁２７を介して、ヘッド側室に接続したアクチュエータポートに連通させるとともに、このチェック弁は合流ポートからアクチュエータポートへの流通のみを構成にしている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ本体にスプールを摺動自在に組み込むとともに、このスプールをいずれか一方に切り換えたとき、ポンプからの圧力流体が供給される供給通路をシリンダのヘッド側室に連通させ、シリンダのロッド側室からの排出流体の一部をタンクに導く切換弁において、上記バルブ本体には、２速制御用の切換弁のアクチュエータポートに接続した合流ポートを設け、この合流ポートは、上記バルブ本体に組み込んだチェック弁を介して、上記ヘッド側室に接続したアクチュエータポートに連通させるとともに、このチェック弁は上記合流ポートからアクチュエータポートへの流通のみを許容する構成にした切換弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アクチュエータを２速制御するための合流ポートを備えた切換弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
アクチュエータを２速制御するための合流ポートを備えた切換弁として、例えばパワーショベルのアームシリンダを制御する切換弁が従来から知られているが、その回路を示したのが図５である。
図５に示すように、一対のメインポンプＭＰ１，ＭＰ２を備え、それら両ポンプＭＰ１，ＭＰ２を別々の回路系統に接続するとともに、各回路系統にはアクチュエータを制御する複数の切換弁を設けている。
【０００３】
そして、上記一方のメインポンプＭＰ１にはアームシリンダＣを制御する１速用の切換弁Ｖ１を設け、他方のメインポンプＭＰ２には２速制御用の切換弁Ｖ２を設けている。そして、上記切換弁Ｖ２のアクチュエータポート１を、配管２を介して上記切換弁Ｖ１の合流ポート３に接続しているが、この合流ポート３はアームシリンダＣのヘッド側室４に接続した上記切換弁Ｖ１のアクチュエータポート５と連通している。また、上記配管２には、上記アクチュエータポート１から上記合流ポート３への流通のみを許容するチェック弁６を設けている。
【０００４】
そして、アームシリンダＣに対して２速制御をするときには、１速用の切換弁Ｖ１を切り換えてアクチュエータポート５を開くと同時に２速制御用の切換弁Ｖ２を切り換えてそのアクチュエータポート１を開き、他方のメインポンプＭＰ２の吐出油をアクチュエータポート１から流出させる。このアクチュエータポート１から流出された作動油は、配管２およびチェック弁６を経由して合流ポート３に供給されるが、合流ポート３に供給された作動油は、上記切換弁Ｖ１のアクチュエータポート５から供給されたメインポンプＭＰ１の吐出油と合流して、アームシリンダＣのヘッド側室４に供給される。
【０００５】
アームシリンダＣのヘッド側室４に圧油が供給されると、ロッド側室７の作動油は、切換弁Ｖ１の他方のアクチュエータポート８からタンクポート９を経由してタンクＴに戻されるが、タンクＴに通じる戻り通路１０には絞り１１を設けているので、戻り油の一部は再生通路１２およびチェック弁１３を経由して一方のアクチュエータポート５側に再生される。
なお、図中符号１４はポンプポートである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２２１３５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のようにした従来の切換弁は、２速制御用の切換弁Ｖ２のアクチュエータポート１と１速用の切換弁Ｖ１の合流ポート３とを接続する配管２にチェック弁６を設けているので、配管２の構成が複雑になり、その分、コストアップの要因になるという問題があった。
この発明の目的は、上記チェック弁を切換弁の合流ポートに一体的に設けてコストダウンを図った切換弁の提供を目的にする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、バルブ本体にスプールを摺動自在に組み込むとともに、このスプールをいずれか一方に切り換えたとき、ポンプからの圧力流体が供給される供給通路をシリンダのヘッド側室に連通させ、シリンダのロッド側室からの排出流体の一部をタンクに導く切換弁に関する。
そして、上記バルブ本体には、２速制御用の切換弁のアクチュエータポートに接続した合流ポートを設け、この合流ポートは、上記バルブ本体に組み込んだチェック弁を介して、上記ヘッド側室に接続したアクチュエータポートに連通させるとともに、このチェック弁は上記合流ポートからアクチュエータポートへの流通のみを許容する構成にしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の切換弁によれば、２速制御用の切換弁からの通路に接続した合流ポートを、バルブ本体に組み込んだチェック弁を介してアクチュエータポートに連通させたので、従来のように配管にチェック弁を組み込む場合よりも、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】断面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】図１のIV−IV線断面図である。
【図５】従来の回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１〜４に示した実施形態の切換弁は図５の切換弁Ｖ１に相当するもので、回路的には図５に示したチェック弁６を切換弁Ｖ１内に組み込んだものである。
当該切換弁のバルブ本体ＨにスプールＳを摺動自在に組み込むとともに、その両端にセンタリングスプリング１７，１８のばね力を作用させ、通常は図示の中立位置を保つようにしている。
【００１２】
また、上記バルブ本体Ｈに形成した一方のアクチュエータポート１９をアームシリンダシリンダＣのロッド側室７に接続し、他方のアクチュエータポート２０を上記シリンダＣのヘッド側室４に接続している。
【００１３】
そして、スプールＳが中立位置にあるとき、ポンプに接続した供給通路２１とアクチュエータポート１９，２０との連通が遮断される。そして、スプールＳが図面左方向に移動したときには、スプールＳに形成した凹部２２を介して供給通路２１とアクチュエータポート２０とが連通し、アクチュエータポート１９がスプールＳに形成した凹部２３を介して、バルブ本体Ｈに形成した排出ポート２４に連通する。
【００１４】
したがって、供給通路２１に導かれた圧力流体は、アクチュエータポート２０を経由して上記ヘッド側室４に供給される。また、このときの上記ロッド側室７からの排出流体は、アクチュエータポート１９を経由して排出ポート２４に導かれ、シリンダＣは伸長する。
【００１５】
また、スプールＳが図面右方向に移動したときには、スプールＳに形成した凹部２３を介して供給通路２１とアクチュエータポート１９とが連通し、アクチュエータポート２０がスプールＳに形成した凹部２２を介して、バルブ本体Ｈに形成したタンク通路２５に連通する。
したがって、供給通路２１に導かれた圧力流体は、アクチュエータポート１９を経由して上記ロッド側室７に供給されるとともに、ヘッド側室４からの排出流体は、アクチュエータポート２０を経由してタンク通路２５に導かれるので、シリンダＣは収縮される。
【００１６】
上記のようにしたバルブ本体Ｈには、合流ポート２６を形成しているが、この合流ポート２６は、図５に示した配管２を介して切換弁Ｖ２に接続している。このようにした合流ポート２６は、バルブ本体Ｈに組み込んだチェック弁２７を介して上記他方のアクチュエータポート２０に連通させている。そして、このチェック弁２７は、上記合流ポート２６からアクチュエータポート２０への流通のみを許容するものである。
【００１７】
一方、上記した排出ポート２４は、図３に示すようにオリフィス２８と導入通路２９とに並列に接続している。そして、上記オリフィス２８はスプールＳの軸線と平行にした通路３０を経由してタンク通路２５に連通している。また、上記のように通路３０をスプールＳの軸線に平行にしたことによって、この通路３０とスプールＳとの間隔を狭くすることができ、その分、バルブ本体Ｈを小型化できる。
【００１８】
さらに、上記導入通路２９にはチェック弁３１を設けているが、このチェック弁３１は、図４からも明らかなように、スプールＳの軸線と直交する線から外れた位置に設けている。チェック弁３１をスプールＳの軸線と直交する線から外れた位置に設けたので、チェック弁３１とスプールＳとの間隔を詰めても、それら両者が干渉しあうことはないので、バルブ本体Ｈの小型化に役立つことになる。
【００１９】
上記のようにしたチェック弁３１は、排出ポート２４側を上流とすれば、その下流側に、上記供給通路２１に連通する再生通路３２を接続している。そして、このチェック弁３１は、排出ポート２４から再生通路３２への流れのみを許容する構成にしている。
【００２０】
次に、この実施形態の作用を説明する。
スプールＳが図示の中立位置から、図面左方向に移動すると、前記したように供給通路２１に導かれた圧力流体は、アクチュエータポート２０からシリンダＣのヘッド側室４に導かれる。そして、この時には２速制御用の切換弁Ｖ２からの作動油が合流ポート２６に流入するとともに、その作動油はアクチュエータポート２０に合流して上記ヘッド側室４に供給される。
また、ロッド側室７からの排出流体は、アクチュエータポート１９から排出ポート２４に導かれるとともに、その一部がオリフィス２８および通路３０を経由してタンク通路２５に導かれる。
【００２１】
上記のように排出流体がオリフィス２８を通過したときの圧力損失によって、その上流側に圧力が発生するが、その圧力作用でチェック弁３１が開く。したがって、上記排出流体のうちオリフィス２８から流出し切れなかった流体がチェック弁３１および再生通路３２を経由して供給通路２１の流体と合流し、アクチュエータポート２０から上記ヘッド側室４に供給される。つまり、ロッド側室７の排出流体がヘッド側室４に対する供給流体として再生されるとともに、シリンダＣが伸長することになる。
【００２２】
一方、スプールＳを上記とは反対である右方向に移動すると、前記したように供給通路２１に導かれた圧力流体は、アクチュエータポート１９からシリンダＣのロッド側室７に導かれる。また、このときのヘッド側室４からの排出流体は、アクチュエータポート２０からタンク通路２５に導かれ、シリンダＣは収縮することになる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
パワーショベルにおける１速制御用のアームシリンダの切換弁として最適である。
【符号の説明】
【００２４】
Ｈ      バルブ本体
Ｓ      スプール
Ｃ      アームシリンダ
４      ヘッド側室
５      アクチュエータポート
７      ロッド側室
２１      供給通路
２６      合流ポート
２７      チェック弁
【図１】
2012047307.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2012047307.tif 000006
【図５】
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