(57)【要約】【課題】  転動体と転動室内面との衝突により発生する異音を抑制するのに好適なダイナミックダンパを提供することを目的とする。【解決手段】   内部に転動室が形成された回転体と、  前記転動室に収容され、前記転動室を転動する転動体と、  前記転動室の側面に配接された弾性体で支持されるとともに、前記転動体を挟み込み固定と開放が可能な一対の支持部材と、を備え  前記弾性体は、前記回転体が回転して遠心力を受けて移動することにより前記支持部材を、前記転動体の固定を開放する位置に移動する、ダイナミックダンパ。 【選択図】図１
2012219816.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に転動室が形成された回転体と、
前記転動室に収容され、前記転動室を転動する転動体と、
前記転動室の側面に配接された弾性体で支持されるとともに、前記転動体を挟み込み固定と開放が可能な一対の支持部材と、を備え
前記弾性体は、前記回転体が回転して遠心力を受けて移動することにより前記支持部材を、前記転動体の固定を開放する位置に移動する、ダイナミックダンパ。
【請求項２】
前記一対の支持部材は、それぞれが弾性体で接続されている、請求項１に記載のダイナミックダンパ。
【請求項３】
前記支持部材は、他方の支持部材に向って突出した張出部を備えている、請求項１または２に記載のダイナミックダンパ。
【請求項４】
前記支持部材は、前記転動室の内周面及び外周面に沿った形状である、請求項１乃至３のうちいずれか一項に記載のダイナミックダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ダイナミックダンパに関し、より具体的には車両に搭載するのに好適なダイナミックダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転体に入力されるトルク変動等が原因で発生する振動を抑制するためのダイナミックダンパが知られている。このダイナミックダンパは、内部に転動室が形成された回転体と、転動室に収容された転動体とを備えており、回転体が回転している際に、転動体が振子運動を行うことにより振動を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
実開平０１−１１５０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術では、転動体が転動室内面と衝突する。この衝突により異音が発生する問題がある。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、転動体と転動室内面との衝突により発生する異音を抑制するのに好適なダイナミックダンパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、上記目的を達成するため、ダイナミックダンパであって、
内部に転動室が形成された回転体と、
前記転動室に収容され、前記転動室を転動する転動体と、
前記転動室の側面に配接された弾性体で支持されるとともに、前記転動体を挟み込み固定と開放が可能な一対の支持部材と、を備え
前記弾性体は、前記回転体が回転して遠心力を受けて移動することにより前記支持部材を、前記転動体の固定を開放する位置に移動する。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明において、
前記一対の支持部材は、それぞれが弾性体で接続されていることを特徴とする。
【０００８】
第３の発明は、第１または２の発明において、
前記支持部材は、他方の支持部材に向って突出した張出部を備えていることを特徴とする。
【０００９】
第４の発明は、第１乃至３のうちいずれか１つの発明において、
前記支持部材は、前記転動室の内周面及び外周面に沿った形状である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、支持部材により、転動体と転動室内面との衝突を抑制することができる。その結果、転動体と転動室内面との衝突により発生する異音を抑制する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態１にかかるダイナミックダンパを回転軸方向から見た正面断面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図３】張出部を左右でオフセットするように設けた本発明の変形例を示す図である。
【図４】図１のＣ方向視図である。
【図５】従来技術のダイナミックダンパを回転軸方向から見た正面断面図である。
【図６】スラスト荷重発生時の転動体の動きを示した、従来技術のダイナミックダンパにおける断面図である。
【図７】過大トルク発生時の転動体の動きを示した、従来技術のダイナミックダンパにおける正面断面図である。
【図８】支持部材が転動体を挟み込んでいる状態を示した図である。
【図９】遠心力により支持部材が転動体から離れた開放状態を示した図である。
【図１０】実施の形態２による転動室周辺の断面図である。
【図１１】張出部が設けられていない本発明の変形例を示す転動室周辺の断面図である。
【図１２】支持部材にローラーを設けた本発明の変形例を示す図である。
【図１３】実施の形態３による転動室周辺の断面図である。
【図１４】支持部材をくさび形の形状とした本発明の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の形態１．
以下に、本発明の実施の形態１にかかるダイナミックダンパを図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態１にかかるダイナミックダンパを回転軸方向から見た正面断面図である。
【００１３】
図１に示すように、ダイナミックダンパは、回転体２を備えている。回転体２は、円筒状に形成されている。回転体２の中央部には、図示しない貫通孔が形成されている。この貫通孔に図示しない回転シャフトが挿入されることにより、回転体２は回転シャフトとともに回転可能に設けられている。つまり、回転体２の中心軸は回転軸である。なお、回転シャフトは、例えば、クランクシャフト、変速機のインプットシャフト、変速機のアウトプットシャフト、ドライブシャフトなどである。また、ダイナミックダンパ自体をフライホイールとして適用しても構わない。
【００１４】
回転体２の径方向の外周側には、転動室１０が回転軸を中心とした環状に等間隔（９０度ピッチ）に形成されている。転動室１０の形状は、外周面５９が、回転体２の外周面に沿うように形成されている。また、内周面１３が単純な円として形成されている。なお、図１には便宜上、転動室１０を１つのみ示す。
【００１５】
各々の転動室１０の内部には、周方向に転動可能な転動体１２が収容されている。転動体１２は、コロ状に形成されている。転動室の外周面５９には転動面１４が形成されている。転動面１４は、転動体１２が遠心力を受けた場合に接触し、かつ転動体１２を沿わせて移動させる面である。なお、転動体１２は各転動室１０内に複数個収容されていてもよい。
【００１６】
また各々の転動室１０の内部には、第１支持部材６０と第２支持部材６２が設けられている。第１支持部材６０は、転動室の外周面５９と転動室の内周面１３に沿うように形成された第１本体部３を備えている。第２支持部材６２は、転動室の外周面５９と転動室の内周面１３に沿うように形成された第２本体部３３を備えている。
【００１７】
図２は、図１のＢ−Ｂ線における断面図である。
【００１８】
図２に示すように、回転体２は、内部に矩形の形状した転動室１０が設けられている。転動室１０の内部には、転動体１２が収容されている。転動体１２と第１転動室側面２２との間には、第１支持部材６０が設けられている。同様に、転動体１２と第２転動室側面２３との間には、第２支持部材６２が設けられている。以下、第１支持部材６０及び第２支持部材６２を合わせたものを支持部材と称する。また、第１転動室側面２２及び第２転動室側面２３を合わせた面を転動室側面と称する。第１支持部材６０と第２支持部材６２は、転動体１２を挟み込むように図２における右側と左側とに各々設けられている。第１支持部材６０と第２支持部材６２は、互いに離間している。第１支持部材６０は、第２支持部材６２に向って突出した第１張出部１５を備えている。第１張出部１５は、第１本体部３の両端部に設けられている。同様に、第２本体部３３は、第１支持部材６０に向って突出した第２張出部１６を備えている。第２張出部１６は、第２本体部３３の両端部に設けられている。以下、第１張出部１５及び第２張出部１６を合わせたものを張出部と称する。
【００１９】
転動室１０の張出部方向には、張出部方向転動室面４２が形成されている。転動室側面、転動室の外周面５９、転動室の内周面１３及び張出部方向転動室面４２を合わせた面を転動室内面と称する。なお、第１張出部１５と第２張出部１６は両端部に設けられている構成に限定されない。例えば、図３に示すように、第１張出部１５と第２張出部１６とを左右でオフセットするように設けてもよい。張出部の数を減らすことができるため、軽量化することができる。また、張出部は本体部の端部ではなく中央側に設けてもよい。
【００２０】
第１転動室側面２２には、中空部２７が形成されている。中空部２７には弾性体２６が挿入されている。第１本体部３は、弾性体２６と接続している。弾性体２６は、第１本体部３に３つ設けられている。弾性体２６は、コイルばねで形成されている。同様に、第２転動室側面２３には、中空部２７が形成されている。中空部２７には弾性体２６が挿入されている。第２本体部３３は、弾性体２６と接続している。弾性体２６は、第２本体部３３に３つ設けられている。回転体２が無回転の際に、第１本体部３と第２本体部３３とは、転動体１２を挟み込み固定する場所に位置する。また弾性体２６は、コイルばねに限らず、ゴム素材や合成樹脂材料で形成することも可能である。
【００２１】
図４は、図１の図１のＣ−Ｃ線における断面図である。
【００２２】
第１張出部１５と第２張出部１６は離間している。中空部２７は、径方向に傾いて形成されている。弾性体２６は径方向に傾いて挿入されている。回転体２が回転した際に、弾性体２６は遠心力を径方向に受ける。弾性体２６は径方向に傾いて挿入されているため、第１支持部材６０と第２支持部材６２は互いに離間する方向へ移動する。その結果、転動体１２を固定していた第１支持部材６０と第２支持部材６２は転動体１２の固定を開放する。
【００２３】
ここで、本発明によるダイナミックダンパの効果について説明する。図５は、従来技術のダイナミックダンパを回転軸方向から見た正面断面図である。回転シャフトに捩り振動が加えられると、転動体１２は、振子運動をするように、転動室１０内を転動する。この際、転動体１２には、遠心力が加えられているため、特に高回転で回転している際には転動体１２は転動面１４に沿って転動する。図５における、矢印は転動体１２の動きを示している。このように、転動体１２が転動室１０内を振子運動するように転動することで、回転体２には転動体１２から荷重が加えられる。回転体２に加えられる荷重のベクトルは、回転シャフトに加えられた振動のトルクと反対方向になる。そのため、ダイナミックダンパにより捩り振動を低減させることができる。
【００２４】
一方、エンジン始動時あるいは停止時もしくは低回転時で回転シャフトの回転速度が遅くなった場合には、転動体１２に加えられる遠心力が小さくなり、転動体１２の動きが遠心力で規制されていない。そのため、転動体１２が不規則な方向に変位する。そして、転動体１２が転動室内面と衝突して、異音が発生する。
【００２５】
図６は、スラスト荷重発生時の転動体の動きを示した、従来技術のダイナミックダンパにおける断面図である。スラスト荷重発生時は、転動体１２が回転体２の回転軸方向（図６の点線矢印方向）に変位する。そして、転動体１２が転動室側面と衝突して、異音が発生する。また、転動体１２が転動室側面に接触しながら回転体２が回転してしまうと、転動体１２と転動室側面とが摩擦を起こす。すると、転動体１２の慣性力が低下する。その結果、振子運動により転動体１２から回転体２に加えられる荷重が低下し、捩り振動の低減効果が減少する。図６における実線矢印は、転動体１２の動きを示している。
【００２６】
図７は、過大トルク発生時の転動体の動きを示した、従来技術のダイナミックダンパにおける正面断面図である。回転体２に過大トルクが入力された場合は、転動体１２が回転体２の動きに追従できない。そして、転動体１２が張出部方向転動室面４２と衝突して、異音が発生する。
【００２７】
そこで、実施の形態１では、転動室側面に配設された弾性体２６で支持されるとともに、転動体１２を挟み込み固定と開放が可能な一対の支持部材が設けられている。エンジン始動時あるいは停止時もしくは低回転時で回転シャフトの回転速度が遅くなった場合には、第１支持部材６０と第２支持部材６２が転動体１２を挟む。そのため、転動体１２が不規則な方向に変位することを防止する。その結果、転動体１２が転動室内面と衝突して、異音が発生することを抑制できる。図８は、支持部材が転動体１２を挟み込んでいる状態を示した図である。図８における矢印は、転動体を挟み込む際に支持部材が動作する方向を示している。図９は、遠心力により支持部材が転動体１２から離れた状態を示した図である。図９における矢印は、支持部材の拘束から開放された転動体１２の動きを示している。
【００２８】
スラスト荷重発生時に、転動体１２の動きを弾性体２６で吸収する。その結果、転動体１２が転動室側面と衝突して、異音が発生することを抑制できる。さらに、スラスト荷重の衝撃を弾性体２６で吸収した後、転動体１２をすばやく正規の軌道上に戻すことができる。そのため、転動体１２と転動室側面との摩擦を抑制することができる。すると、転動体１２の慣性力の低下を抑えることができる。その結果、捩り振動の低減効果の減少を抑制することができる。
【００２９】
過大トルク発生時に、転動体１２と張出部方向転動室面４２が直接衝突せず、張出部に転動体１２が衝突する。支持部材には弾性体２６が設けられているため、弾性体２６で衝撃を吸収することができる。その結果、転動体１２が張出部方向転動室面４２と衝突して、異音が発生することを抑制できる。
【００３０】
以上より、実施の形態１は、転動体１２と転動室内面との衝突を抑制することができる。
【００３１】
実施の形態２．
次に、本発明の実施の形態２にかかるダイナミックダンパについて説明する。上記実施の形態では、第１支持部材６０と第２支持部材６２は離間している。
【００３２】
これに対して、本実施の形態２は、第１支持部材６０と第２支持部材６２は弾性体２６で接続している。以下、上記実施の形態１にかかるダイナミックダンパとの相違点を中心に説明する。
【００３３】
図１０は、実施の形態２による転動室１０周辺の断面図である。第１張出部１５には、弾性体２９が設けられている。第１張出部１５と第２張出部１６とを弾性体２９により接続している。つまり第１支持部材６０と第２支持部材６２を接続することができる。よって、双方の支持部材をそろって稼動することができる。その結果、転動体１２の姿勢をより良く規正することができる。図１１は、張出部が設けられていない本発明の変形例を示す転動室１０周辺の断面図である。なお第１張出部１５と第２張出部１６が設けられていない支持部材の場合は、第１本体部３と第２本体部３３を弾性体２９で連結をする。
【００３４】
なお、実施の形態１，２では、第１本体部３及び第２本体部３３は、転動体１２と直接接触している。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。第１本体部３及第２本体部３３にローラー２８を設け、転動体１２がローラー２８と接触する構成としてもよい。図１２は、支持部材にローラーを設けた本発明の変形例を示す図である。転動体１２と支持部材が直接接触せず、ローラー２８と接触するため、転動体１２に加わる摩擦を抑制することができる。すると、転動体１２の慣性力の低下を抑えることができる。その結果、捩り振動の低減効果の減少を抑制することができる。
【００３５】
実施の形態３．
次に、本発明の実施の形態３にかかるダイナミックダンパについて説明する。上記実施の形態では、第１本体部３及び第２本体部３３は転動室の外周面５９と転動室の内周面１３に沿うように形成されている。
【００３６】
これに対して、実施の形態３は、支持部材の形状を変形している。以下、上記実施の形態１、２にかかるダイナミックダンパとの相違点を中心に説明する。
【００３７】
図１３は、実施の形態３による転動室１０周辺の断面図である。支持部材４は、円状である。支持部材４は弾性体２６ごとに設けられている。弾性体２６同士を１つの支持部材で連結していないため、支持部材４が転動室１０内部を占めるスペースが小さくすることができる。また、支持部材４と転動体１２が点で接する。そのため、転動体１２に加わる摩擦を抑制することができる。すると、転動体１２の慣性力の低下を抑えることができる。その結果、捩り振動の低減効果の減少を抑制することができる。なお、実施の形態３では、支持部材４は、円状である。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、支持部材４は、くさび形の形状としてもよい。図１４は、支持部材をくさび形の形状とした本発明の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００３８】
２…回転体、３，４，５…第１本体部、３３，３４，３５…第２本体部、１０…転動室、１２…転動体、１３…転動室の内周面、１４…転動面、１５…第１張出部、１６…第２張出部、２２…転動室の側面、２６，２９…弾性体、２７…中空部、２８…ローラー、５９…転動室の外周面、６０…第１支持部材、６２…第２支持部材
【図１】
2012219816.tif 000003
【図２】
2012219816.tif 000004
【図３】
2012219816.tif 000005
【図４】
2012219816.tif 000006
【図５】
2012219816.tif 000007
【図６】
2012219816.tif 000008
【図７】
2012219816.tif 000009
【図８】
2012219816.tif 000010
【図９】
2012219816.tif 000011
【図１０】
2012219816.tif 000012
【図１１】
2012219816.tif 000013
【図１２】
2012219816.tif 000014
【図１３】
2012219816.tif 000015
【図１４】
2012219816.tif 000016