(57)【要約】【課題】部品点数の削減および小型化を図るとともに、光軸のばらつきを抑制することできる灯具を提供する。【解決手段】点灯部２０と支持部３０との間に光源１０が挟まれ、挟まれた光源１０は付勢部４０によって支持部３０に向かって押される構成とすることにより、光源１０の光源側基準面１３と支持部３０の支持部側基準面３３とが接触して、光源１０と支持部３０との相対位置が決定され、支持部３０に対する光源１０の位置および姿勢が定められる。そのため、支持部３０から外部に出射される光の向きのばらつき、言い換えると光軸のばらつきを抑制することができる。また、点灯部２０を支持部３０に取り付けるとともに点灯部２０と支持部３０との間に光源１０を挟むため、光源１０を支持部３０に直接取り付ける場合と比較して、部品点数の削減を図るとともに、灯具の小型化を図ることができる。【選択図】  図２
2012084343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力の供給を受けて光を出射する光源と、
該光源に電力を供給する点灯部と、
該点灯部が取り付けられるとともに、前記点灯部との間で前記光源を挟む支持部と、
前記光源と前記点灯部との間に配置され、前記光源を前記支持部に向かって押し付ける付勢部と、を備え、
前記光源には、前記支持部と対向する光源側基準面が設けられ、
前記支持部には、前記光源側基準面と対向する支持部側基準面が設けられ、
前記光源が前記付勢部によって押され、前記支持部側基準面と前記光源側基準面とが接触することにより、前記光源および前記支持部の相対位置が決定されることを特徴とする灯具。
【請求項２】
前記光源および前記点灯部の一方には、前記付勢部による押し付け方向と交差する方向に突出する係合凸部が設けられ、
前記光源および前記点灯部の他方には、前記係合凸部と組み合わされることにより、前記光源および前記点灯部の間の前記押し付け方向への相対移動範囲を規制する係合凹部が設けられ、
前記支持部側基準面と前記光源側基準面とが接触した際に、前記係合凸部と前記係合凹部との間には、前記押し付け方向に隙間が設けられていることを特徴とする請求項１記載の灯具。
【請求項３】
前記光源に前記係合凸部が設けられるとともに、前記点灯部に前記係合凹部が設けられ、
前記点灯部が前記支持部に取り付けられた状態において、
前記係合凸部における前記支持部側の端面から前記光源側基準面までの最小距離は、前記係合凹部における前記支持部側の端面から前記支持部側基準面までの最大距離よりも大きく、
前記係合凸部における前記点灯部側の端面から前記光源側基準面までの最大距離は、前記係合凹部における前記点灯部側の端面から前記支持部側基準面までの最小距離よりも小さいことを特徴とする請求項２記載の灯具。
【請求項４】
前記支持部は、前記光源から出射された光の少なくとも一部を反射する反射部であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の灯具。
【請求項５】
前記付勢部は、前記点灯部から前記光源に電力を供給する接触端子であることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両などの移動体に設けられるヘッドライト等の灯具に対するコスト低減や、小型化の要望が強くなっている。この要望に応えるため、光源として放電灯を用いた灯具について、放電灯が固定された点灯装置を、灯具を構成する反射部（放電灯から出射された光を所望の方向に反射する部材）に固定する組み付け方法が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このような組み付け方法を用いると、従来の灯具のように光源を点灯装置に取り付け、点灯装置を反射部に固定する方法と比較して、灯具を構成する部品点数を減らすことができ、かつ、灯具の小型化（例えば薄型化）を図ることができた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１０１９０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述のように移動体に設けられる灯具は、所定の領域を照明する必要があるため、灯具の光軸は一定に保たれることが求められている。従来の灯具では、例えば、放電灯などの光源の基準面と、当該光源から出射された光を所定の領域に向かって反射する反射部の基準面とを一致させることにより、光軸が一定に保たれていた。言い換えると、放電灯の基準面と反射部との基準面を一致させることで、灯具の配光設計が成立していた。従来の灯具は、光源を直接反射部に取りつけていたため、上述の基準面同士を一致させることは容易であった。
【０００６】
しかしながら、上述の特許文献１に記載されているように、光源を点灯装置に取り付け、点灯装置が反射部に固定される場合には、光源は間接的に反射部に取り付けられる。そのため、光源の基準面と、反射部の基準面とを一致させることは困難となり、灯具の光軸を一定に保つことが難しくなるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、部品点数の削減および小型化を図るとともに、光軸のばらつきを抑制することができる灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を提供する。
本発明の灯具では、点灯部と支持部との間に光源が挟まれ、挟まれた光源は付勢部によって支持部に向かって押される。これにより、光源の光源側基準面と支持部の支持部側基準面とが直接接触して、光源と支持部との相対位置が決定され、支持部に対する光源の位置および姿勢が定められる。そのため、支持部から外部に出射される光の向きのばらつき、言い換えると光軸のばらつきを抑制することができる。
【０００９】
また、点灯部を支持部に取り付けるとともに点灯部と支持部との間に光源を挟むため、光源を支持部に直接取り付ける場合と比較して、部品点数の削減を図るとともに、灯具の小型化を図ることができる。
【００１０】
光源および点灯部に、組合せが可能な係合凸部および係合凹部を設けることにより、灯具の組立性の向上を図ることができる。点灯部と支持部との間に光源を挟む際に、係合凸部および係合凹部を組み合わせることにより光源を点灯部に取り付け、その後に光源を間に挟んで、支持部を点灯部に取り付けることにより、点灯部と支持部との間に光源を挟む際に、光源の落下を防止できる。
【００１１】
さらに、支持部に設けられた支持部側基準面と、光源に設けられた光源側基準面とを接触させた際に、組み合わされた係合凸部と係合凹部との間に、付勢部材による押し付け方向に隙間が確保されている。そのため、付勢部材による押し付け力のみによって支持部側基準面と、光源側基準面とが接触することとなり、光源、点灯部および支持部に過度な力がかかることを防止できる。
【００１２】
より具体的には、光源に係合凸部が設けられるとともに、点灯部に係合凹部が設けられている場合であって、点灯部が支持部に取り付けられた状態において、係合凸部における支持部側の端面から光源側基準面までの最小距離を、係合凹部における支持部側の端面から支持部側基準面までの最大距離よりも大きくし、かつ、係合凸部における点灯部側の端面から光源側基準面までの最大距離を、係合凹部における点灯部側の端面から支持部側基準面までの最小距離よりも小さくするとよい。ここで、最小距離や最大距離とは、光源や点灯部や支持部を製造する上で必ず発生する寸法のばらつきを前提とした最小距離や最大距離のことである。
【００１３】
支持部を、光源から出射された光の少なくとも一部を反射する反射部とすることにより、支持部から外部に出射される光の向きのばらつき、つまり光軸のばらつきをより確実に抑制することができる。
【００１４】
付勢部を、点灯部から光源に電力を供給する接触端子として用いることにより、光源が付勢部によって支持部側に移動しても、付勢部は点灯部および光源の両者と接触しているため、点灯部から光源への電力の供給を確保することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の灯具によれば、点灯部と支持部との間に光源を挟み、付勢部によって挟まれた光源を支持部に向かって押し、光源に設けられた光源側基準面と、支持部に設けられた支持部側基準面とを接触させることにより、部品点数の削減および小型化を図るとともに、光軸のばらつきを抑制することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の構成を説明する概略図である。
【図２】図１の光源、点灯装置および反射部の接続部分の構成を説明する部分拡大図である。
【図３】図１の光源における光源側取付部の構成を説明する部分拡大図である。
【図４】図２の点灯装置の構成を説明する部分拡大図である。
【図５】図２の係合溝の形状を説明する展開図である。
【図６】図２の反射部における反射側取付部の構成を説明する部分拡大図である。
【図７】図６の反射側係合溝の形状を説明する展開図である。
【図８】図２の光源、点灯装置および反射部における寸法の関係を説明する模式図である。
【図９】図２の車両用灯具とは別の実施形態に係る車両用灯具の構成を説明する部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
この発明の一実施形態に係る灯具について、図１から図９を参照して説明する。図１は、本実施形態に係る車両用灯具１の構成を説明する概略図である。
本実施形態では、本願発明の灯具を、自動車である車両に適用した車両用灯具（灯具）１として説明する。車両用灯具１は、例えば、夜間に車両前方の路面を照明するものである。車両用灯具１には、図１に示すように、放電灯である光源１０と、光源１０に電力を供給する点灯装置（点灯部）２０と、光源１０から出射された光の一部を反射する反射部（支持部）３０と、光源１０を反射部３０に向かって押し付けるバネ部（付勢部）４０と、光源１０、点灯装置２０および反射部３０を内部に収納する筐体５０と、が主に設けられている。
【００１８】
図２は、図１の光源１０、点灯装置２０、および、反射部３０の接続部分の構成を説明する部分拡大図であり、図３は、図１の光源１０における光源側取付部１２の構成を説明する部分拡大図である。
【００１９】
光源１０は、点灯装置２０から電力の供給を受けて車両用灯具１から出射される光を発生させるものである。光源１０は、図２に示すように、光を発する部分である発光部１１と、点灯装置２０に取り付けられる部分である光源側取付部１２と、から主に構成されている。
【００２０】
光源側取付部１２は、図２および図３に示すように、円柱状に形成されたものであり、反射部３０側に形成された径が大きい大径部分と、点灯装置２０側に形成された径が小さな小径部分とを有するものである。さらに、光源側取付部１２には、反射部３０との位置合わせに用いられる光源側基準面１３と、点灯装置２０への取り付けに用いられる係合凸部１４と、点灯装置２０と電気的に接続される光源側端子１５と、が設けられている。
【００２１】
光源側基準面１３は、光源側取付部１２における反射部３０側の端部に設けられた面であり、後述する反射部側基準面３３と接触する面である。光源側基準面１３は、発光部１１の周囲を取り囲むリング状に形成された面でもある。
【００２２】
係合凸部１４は、後述する点灯側係合溝２７とともに、光源１０を点灯装置２０に取り付ける際に用いられるものであり、点灯装置２０から光源１０が脱落、落下することを防止するものである。係合凸部１４は、円柱状に形成された光源側取付部１２の側面であって、大径部分と小径部分の境目から、径方向外側に突出して形成された円柱状の部材である。
【００２３】
光源側端子１５は、点灯装置２０から光源１０を点灯させる電力が供給される端子であるとともに、バネ部４０が配置される部分でもある。光源側端子１５は、光源側取付部１２における点灯装置２０側の端面に設けられ、バネ部４０が挿入される円筒状の凹みが形成されている。言い換えると、コイル状に形成されたバネ部４０の内部に挿入される円柱状の突起が形成されている。
【００２４】
図４は、図２の点灯装置２０の構成を説明する部分拡大図である。
点灯装置２０は、光源１０に供給する電力を制御することにより光源１０から安定して光が出射されるようにするものであるとともに、光源１０が取り付けられるものである。点灯装置２０は、図２および図４に示すように、点灯装置２０の外形を構成する点灯装置本体２１と、光源１０に供給する電力を調節する制御部２２と、電力（電流）が流れる経路を形成する導電部２３と、から主に構成されている。
【００２５】
点灯装置本体２１は、内部に制御部２２および導電部２３が配置されるものである。点灯装置本体２１における反射部３０と対向する面には、反射部３０に差し込まれる取付凸部２４と、光源１０が差し込まれる取付凹部２５と、が形成されている。
【００２６】
取付凸部２４は、点灯装置本体２１から円柱状または円筒状に突出する部分である。取付凸部２４の外周面（円周面）には、径方向外側に突出する円柱状の取付ピン２６が設けられている。
【００２７】
取付凹部２５は、取付凸部２４と同軸に形成された底を有する穴であり、光源１０の光源側取付部１２が差し込まれる部分である。取付凹部２５は、開口側に形成された径が大きな大径部分と、底側の径が小さな小径部分とを有するものであり、取付凹部２５の底面には、導電部２３の一部が露出している。取付凹部２５の小径部分には、光源１０における光源側取付部１２の小径部分が差し込まれ、取付凹部２５の大径部分には、光源側取付部１２の大径部分が差し込まれる。さらに、取付凹部２５の内周面（円周面）における小径部分と大径部分との間には、図２および図５に示すように、係合凸部１４が係合される点灯側係合溝（係合凹部）２７が設けられている。
【００２８】
図５は、図２の点灯側係合溝２７の形状を説明する展開図である。
点灯側係合溝２７は、光源１０の係合凸部１４が嵌めこまれる（係合される）溝状の凹み、又は、長穴であり、点灯側係合溝２７の長手方向に沿って係合凸部１４が移動可能とするものである。点灯側係合溝２７には、光源１０が差込み、抜き取りされる方向（図５の上下方向）に延びる入口部２７Ａと、差込み、抜き取り方向と交差する方向、好ましくは直交する方向に延びる中間部２７Ｂと、係合凸部１４の差込み、抜き取り方向への移動を可能とする可動部２７Ｃと、が設けられている。
【００２９】
図６は、図２の反射部３０の反射側取付部３２の構成を説明する部分拡大図である。
反射部３０は、光源１０から出射された光を所定の方向に向けて反射するものである。反射部３０には、図１、図２および図６に示すように、光を反射する反射面３１と、点灯装置２０が取り付けられる反射側取付部３２と、が主に設けられている。反射部３０に点灯装置２０が取り付けられるようにしたことで、反射部３０から外部に出射される光の向き、つまり光軸のばらつきを抑制することができる。
【００３０】
反射面３１は、図１に示すように、反射部３０の前方側（図１の左側）を構成するものであり、内部に光源１０の発光部１１が配置されるものである。さらに、反射面３１は、光源１０から出射された光のうち、車両用灯具１の側方（図１の上下方向）や、後方（図１の右方向）に向かって出射された光を車両用灯具１の前方（図１の左方向）に向かって反射するものである。反射面３１は、例えば、光源１０における発光部１１を焦点とした放物曲面に形成されたものや、発光部１１を中心とした球面に形成されたものを挙げることができる。
【００３１】
反射側取付部３２は、図１、図２および図６に示すように、反射部３０の後方側（図１の右側）、言い換えると点灯装置２０側を構成するものであり、点灯装置２０が取り付けられるとともに、点灯装置２０との間に光源１０を挟むものである。反射側取付部３２は、反射面３１から後方に延びるほぼ円筒状の部材であり、反射側取付部３２の内部には、光源１０が配置されている。
【００３２】
反射側取付部３２における点灯装置２０側の端部には、内径が２段階に分かれて大きくなる拡径部が設けられている。つまり、反射面３１側の内径が比較して小さな小径部分と、点灯装置２０側の内径が比較して大きな大径部分を有する拡径部が設けられている。拡径部の小径部分には光源１０の光源側取付部１２が差し込まれ、大径部分には点灯装置２０の取付凸部２４が差し込まれる。
【００３３】
反射側取付部３２には、図２および図６に示すように、反射部側基準面（支持部側基準面）３３が設けられ、反射側取付部３２の小径部分と大径部分との間には反射側係合溝３４が設けられている。反射部側基準面３３は、反射側取付部３２における拡径部の小径部分の底に設けられた面であり、上述の光源側基準面１３と接触する面である。
【００３４】
図７は、図６の反射側係合溝３４の形状を説明する展開図である。
反射側係合溝３４は、点灯装置２０の取付ピン２６が嵌めこまれる（係合される）溝状の凹み、又は、長穴である。反射側係合溝３４には、図７に示すように、点灯装置２０が差込み、抜き取りされる方向（図７の上下方向）に延びる入口部３４Ａと、差込み、抜き取り方向と交差する方向、好ましくは直交する方向に延びる係合部３４Ｂと、が設けられている。
【００３５】
バネ部４０は、図２に示すように、光源１０を反射部３０に向かって押し付けるものであるとともに、点灯装置２０から光源１０に電力を供給するものでもある。バネ部４０はコイル状に形成された弾性を有するものであり、かつ、導電性を有する材料（例えば、鋼や、ステンレス鋼などの金属材料）から形成されたものである。バネ部４０の一方の端部は、光源１０の光源側端子１５と機械的および電気的に接触し、他方の端部は、点灯装置２０の導電部２３と機械的および電気的に接触している。
【００３６】
このようにバネ部４０を、点灯装置２０から光源１０に電力を供給する接触端子としても用いることにより、光源１０がバネ部４０によって反射部３０側に移動しても、バネ部４０は点灯装置２０および光源１０の両者と接触しているため、点灯装置２０から光源１０への電力の供給を確保することができる。
【００３７】
筐体５０は、図１に示すように、車両用灯具１の外形を構成するものであり、内部に光源１０、点灯装置２０および反射部３０を収納するものである。筐体５０の前面（図１の左側の面）は、車両用灯具１から光が出射される面とされている。さらに、筐体５０の外面には、車両用灯具１を自動車などの車両に取り付ける突出部（図示せず）などが設けられている。
【００３８】
次に、上記の構成からなる車両用灯具１における照明方法について図１および図２を参照しながら説明する。
車両用灯具１による照明を行う場合、図２に示すように、車両用灯具１の外部（例えば、車両のバッテリ）から、点灯装置２０に電力が供給される。電力は点灯装置２０の導電部２３を介して制御部２２に供給され、光源１０の駆動に適した電流および電圧に調節される。電流および電圧が調節された電力は、導電部２３、バネ部４０および光源側端子１５を介して光源１０に供給される。光源１０は電力が供給されると発光部１１の内部において光を発生し、発光部１１から外に向かって光が出射される。光源１０から出射された光のうち、反射部３０の開口に向かって出射された光は、そのまま筐体５０の前面から出射される。光源から側方や後方に向かって出射された光、つまり、反射部３０の反射面３１に向かって出射された光は、反射面３１において反射され、筐体５０の前面から出射される。筐体５０の前面から出射された光は、例えば、車両前方の所定領域を照明する。
【００３９】
次に、本実施形態の特徴に係る組立方法について図２から図９を参照しながら説明する。
まず、図２に示すように、光源１０が間にバネ部４０を挟んだ状態で点灯装置２０に取り付けられる。光源１０の光源側取付部１２は、点灯装置２０の取付凹部２５に差し込まれ、図５に示すように、係合凸部１４が点灯側係合溝２７の入口部２７Ａに入れ込まれる。光源側取付部１２は、係合凸部１４が点灯側係合溝２７の入口部２７Ａの端に到達するまで、取付凹部２５に差し込まれる。このとき、光源１０と点灯装置２０との間に配置されたバネ部４０は圧縮された状態となる。
【００４０】
その後、光源側取付部１２は、係合凸部１４が中間部２７Ｂに進入するように回転され、係合凸部１４が可動部２７Ｃに到達するまで回転される。係合凸部１４が可動部２７Ｃに到達すると、圧縮されたバネ部４０の付勢力により、光源１０は点灯装置２０から離れる方向（図５の上方向）に押され、係合凸部１４は可動部２７Ｃを点灯装置２０から離れる方向に移動する。このようにすることで、光源１０と点灯装置２０とが容易に分離することがなくなる。
【００４１】
次に、点灯装置２０が反射部３０に、光源１０を間に挟んだ状態で取り付けられる。点灯装置２０の取付凸部２４は、反射部３０の反射側取付部３２における拡径部に差し込まれ、図７に示すように、点灯装置２０の取付ピン２６が、反射部３０における反射側係合溝３４の入口部３４Ａに入れ込まれる。取付凸部２４は、取付ピン２６が反射側係合溝３４の入口部３４Ａの端に到達するまで、反射側取付部３２に差し込まれる。
【００４２】
このとき、つまり取付凸部２４が反射側取付部３２に差し込まれる途中で、図２に示すように、光源１０の光源側基準面１３と、反射部３０の反射部側基準面３３とが接触する。光源側基準面１３と反射部側基準面３３とが接触した後は、光源１０と反射部３０との相対的な位置関係は変化せず、バネ部４０が圧縮変形することにより、点灯装置２０のみが反射側取付部３２に差し込まれ続ける。その後、取付凸部２４は、取付ピン２６が係合部３４Ｂに進入するように回転され、取付ピン２６が係合部３４Ｂの端に到達するまで回転される。
【００４３】
上記の構成によれば、点灯装置２０と反射部３０との間に光源１０が挟まれ、挟まれた光源１０はバネ部４０によって反射部３０に向かって押される。これにより、光源１０の光源側基準面と反射部３０の支持部側基準面とが接触して、光源１０と反射部３０との相対位置が決定される。言い換えると、反射部３０に対する光源１０の位置および姿勢が定められる。そのため、反射部３０から外部に出射される光の向きのばらつき、言い換えると光軸のばらつきを抑制することができる。
【００４４】
また、点灯装置２０を反射部３０に取り付けた後に点灯装置２０と反射部３０との間に光源１０を挟むため、光源１０を反射部３０に直接取り付ける場合と比較して、部品点数の削減を図るとともに、車両用灯具１の小型化を図ることができる。
【００４５】
光源１０および点灯装置２０に、組合せが可能な係合凸部１４および点灯側係合溝２７を設けることにより、車両用灯具１の組立性の向上を図ることができる。点灯装置２０と反射部３０との間に光源１０を挟む際に、係合凸部１４および点灯側係合溝２７を組み合わせることにより光源１０を点灯装置２０に取り付け、その後に光源１０を間に挟んで、反射部３０を点灯装置２０に取り付けることにより、点灯装置２０と反射部３０との間に光源１０を挟む際に、光源１０の落下を防止できる。
【００４６】
さらに、反射部３０に設けられた反射部側基準面３３と、光源１０に設けられた光源側基準面１３とを接触させた際に、組み合わされた係合凸部１４および点灯側係合溝２７との間に、可動部２７Ｃによって、バネ部４０による押し付け方向に隙間が確保されている。そのため、バネ部４０による押し付け力のみによって反射部側基準面３３と、光源側基準面１３とが接触することとなり、光源１０、点灯装置２０および反射部３０に過度な力がかかることを防止できる。
【００４７】
図８は、図２の光源１０、点灯装置２０および反射部３０における寸法の関係を説明する模式図である。
可動部２７Ｃにおけるバネ部４０の押し付け方向の寸法（Ａ2−Ａ1）としては、以下の式（１）および式（２）を満たすものを例示することができる。このようにすることで、反射部側基準面３３と、光源側基準面１３とを確実に接触させることができる。
【００４８】
Ａ1＜Ｂ1min−Ｃmax      ・・・（１）
Ａ2＞Ｂ2max−Ｃmin      ・・・（２）
ここで、Ａ1は、図８に示すように、点灯装置２０の取付凸部２４における上端面から可動部２７Ｃの上端面（反射部３０に最も近い面）までの距離であり、Ａ2は、取付凸部２４の上端面から可動部２７Ｃの下端面（反射部３０から最も離れた面）までの距離である。Ｂ1は、光源１０における光源側基準面１３から係合凸部１４の上端面（反射部３０に最も近い面）までの距離であり、Ｂ2は、光源側基準面１３から係合凸部１４の下端面（反射部３０から最も離れた面）までの距離である。Ｃは、反射部３０における反射部側基準面３３から取付凸部２４の上端面と当接する当接面３５までの距離である。また、添え字のｍｉｎは、光源１０や、点灯装置２０を製造する上で必ず発生する寸法のばらつきを前提とした最小距離を示し、添え字のｍａｘは、同様に、ばらつきを前提とした最大距離を示すものである。
【００４９】
上述の式（１）および式（２）は言い換えると、係合凸部１４における反射部３０側の端面から光源側基準面１３までの最小距離Ｂ1minを、点灯側係合溝２７における反射部３０側の端面から反射部側基準面３３までの最大距離Ａ1＋Ｃmaxよりも大きくし、かつ、係合凸部１４における点灯装置２０側の端面から光源側基準面１３までのＢ2maxを、点灯側係合溝２７における点灯装置２０側の端面から反射部側基準面３３までの最小距離Ａ2＋Ｃminよりも小さくすることを示している。
【００５０】
図９は、図２の車両用灯具１とは別の実施形態の車両用灯具１０１の構成を説明する部分拡大図である。
光源１０を反射部３０に向かって押し付ける（付勢する）部材としては、上述の実施形態のように、光源１０の光源側端子１５と、点灯装置２０の導電部２３との間に配置されたバネ部４０を用いてもよいし、図９に示すように、点灯装置２０の取付凸部２４と、光源１０の光源側基準面１３を形成する鍔部１１６との間に配置された付勢部１４０であってもよい。図９に示す構成の場合には、光源側端子１５と導電部２３とを電気的に接続する電気接続部１４１が設けられている。
【００５１】
付勢部１４０は、図９に示すように弾性を有するリング状の部材であってもよいし、皿バネであってもよい。また、電気接続部１４１は、光源側端子１５を弾性により挟み、電気的な接続を保ちつつ、光源側端子１５との相対移動を可能とするものである。
【符号の説明】
【００５２】
１，１０１…車両用灯具（灯具）１０…光源、２０…点灯装置（点灯部）、３０…反射部（支持部）、４０，１４０…バネ部（付勢部）、１３…光源側基準面、１４…係合凸部、２７…点灯側係合溝（係合凹部）、３３…反射部側基準面（支持部側基準面）
【図３】
2012084343.tif 000003
【図５】
2012084343.tif 000004
【図６】
2012084343.tif 000005
【図７】
2012084343.tif 000006
【図１】
2012084343.tif 000007
【図２】
2012084343.tif 000008
【図４】
2012084343.tif 000009
【図８】
2012084343.tif 000010
【図９】
2012084343.tif 000011