(57)【要約】【課題】多くの油圧バルブを上部旋回体にまとめて配置でき、バルブの組付け、配管、整備等を容易にでき、油圧配管も短く簡単にできる、油圧ショベルの油圧バルブ配置構造を提供する。【解決手段】油圧バルブ配置構造が、旋回体フレームの作動油タンクの近傍の鉛直に延びる面の片側に配置された一方の複数の油圧バルブと、この鉛直面の一方の油圧バルブの裏側に配置された他方の複数の油圧バルブを備えている。【選択図】図２
2012007409.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回体フレームの作動油タンクの近傍の鉛直に延びる面の片側に配置された一方の複数の油圧バルブと、
この鉛直面の一方の油圧バルブの裏側に配置された他方の複数の油圧バルブとを備えている、
ことを特徴とする油圧ショベルの油圧バルブ配置構造。
【請求項２】
一方の油圧バルブが、複数のバルブを一体にした多連の油圧バルブである、
ことを特徴とする請求項１記載の油圧ショベルの油圧バルブ配置構造。
【請求項３】
該鉛直面が、複数の油圧バルブに隣接した作動油タンクの側面に直交する方向に延びている、
ことを特徴とする請求項１または２記載の油圧ショベルの油圧バルブ配置構造。
【請求項４】
作動油タンクの該側面に油圧バルブ制御用のリレーボックスが、該油圧バルブの近傍の旋回体フレームに電源のバッテリがそれぞれ配置されている、
ことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の油圧ショベルの油圧バルブ配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルの上部旋回体に備えられる油圧バルブの配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルは多くの油圧アクチュエータを備え、その作動を制御するための複数の油圧バルブ、バルブ制御機器等を上部旋回体に備えている。油圧バルブ等の配置構造の代表例（例えば、特許文献１参照）においては、複数の油圧バルブは、まとめて作動油タンクの側面に作動油タンクを背にして配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３３６３５１号公報（図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したとおりの形態の従来の油圧ショベルの油圧バルブ配置構造には、次のとおりの解決すべき課題がある。
【０００５】
すなわち、作動油タンクの側面に配置するスペースのない油圧バルブや、要求によって追加されるアタッチメント用の油圧バルブは、上部旋回体の空いたスペースに分散して配置されている。
【０００６】
したがって、複数の油圧バルブが分散配置されていることにより、油圧バルブの組付け、配管等に時間がかかる、配管が長く複雑になる、油圧バルブ類の整備がやりにくい、などの問題がある。
【０００７】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、多くの油圧バルブを上部旋回体にまとめて配置でき、バルブの組付け、配管、整備等を容易にでき、油圧配管も短く簡単にできる、油圧ショベルの油圧バルブ配置構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば上記技術的課題を解決する油圧バルブ配置構造として、旋回体フレームの作動油タンクの近傍の鉛直に延びる面の片側に配置された一方の複数の油圧バルブと、この鉛直面の一方の油圧バルブの裏側に配置された他方の複数の油圧バルブとを備えている、ことを特徴とする油圧ショベルの油圧バルブ配置構造が提供される。
【０００９】
好適には、一方の油圧バルブは、複数のバルブを一体にした多連の油圧バルブである。また、該鉛直面は、複数の油圧バルブに隣接した作動油タンクの側面に直交する方向に延びている。
【００１０】
さらに、作動油タンクの該側面に油圧バルブ制御用のリレーボックスが、該油圧バルブの近傍の旋回体フレームに電源のバッテリがそれぞれ配置されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に従って構成された油圧ショベルの油圧バルブ配置構造は、旋回体フレームの作動油タンクの近傍の鉛直に延びる面の片側に配置された一方の複数の油圧バルブと、この鉛直面の一方の油圧バルブの裏側に配置された他方の複数の油圧バルブとを備えている。
【００１２】
したがって、複数の油圧バルブを背中合わせに配置することにより、多くの油圧バルブを限られたスペースにまとめて配置することができ、バルブの組付け、配管、整備等を容易に行うことができ、油圧配管を短く簡単にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に従って構成された油圧バルブ配置構造を備えた油圧ショベルの側面図。
【図２】図１に示す油圧ショベルの旋回体フレームにおける、作動油タンク、油圧バルブなどの配置を示す平面図。
【図３】図２のＡ-Ａ矢印方向に見た側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に従って構成された油圧ショベルの油圧バルブ配置構造について、好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１５】
図１を参照して説明する。全体を番号２で示す油圧ショベルは、下部走行体４と、運転席６を有して下部走行体４上に水平方向に旋回作動を自在に取付けられた上部旋回体８と、上部旋回体８の運転席６の前方に取付けられた多関節の作業腕装置１２と、上部旋回体８の運転席６の右側（図１の紙面手前側）に取付けられた作動油タンク１４および作動油タンク１４の前側に配置された油圧バルブ１６を備えている。
【００１６】
作動油タンク１４および油圧バルブ１６はカバー１７の中に収容されている。下部走行体４には、要求に応じて追加されるアタッチメントであるドーザ装置１８が取付けられている。
【００１７】
作業腕装置１２は、上部旋回体８に上下に揺動自在に取付けられたブーム１２ａ、ブーム１２ａの先端に上下に揺動自在に取付けられたアーム１２ｂ、アーム１２ｂの先端に上下に揺動自在に取付けられたバケット１２ｃを備え、油圧アクチュエータである、上部旋回体８とブーム１２ａの間に取付けられたブーム作動シリンダ１２ｄ、ブーム１２ａとアーム１２ｂの間に取付けられたアーム作動シリンダ１２ｅ、およびアーム１２ｂとバケット１２ｃの間に取付けられたバケット作動シリンダ１２ｆを備えている。
【００１８】
図１とともに図２、主として図２を参照して説明する。上部旋回体８の底部に位置する旋回体フレーム２０は円盤状に形成され、その右側（図２の下側）部分に作動油タンク１４、油圧バルブ１６が、後側部分にエンジン２２、エンジン２２に直結した油圧ポンプ２４、ラジエータ２６が、左側部分に燃料タンク２８が、それぞれ配置されている。運転席６（図１）は、旋回体フレーム２０に備えたブラケット（図示は省略）の上に取付けられている。
【００１９】
旋回体フレーム２０の周縁は、円弧帯状の、前部カバー３２および後部カウンタウエイト３４によって囲われている。
【００２０】
図１、図２とともに図３を参照して説明する。作動油タンク１４は直方体に形成され、旋回体フレーム２０の外縁に向けて延び旋回体フレーム２０に取付けられている。
【００２１】
油圧バルブ１６は、作動油タンク１４の近傍の鉛直に延びる面（鉛直面）Ｆの片側に配置された一方の複数の油圧バルブＶ１と、鉛直面Ｆの油圧バルブＶ１の裏側に配置された他方の複数の油圧バルブＶ２を備えている。鉛直面Ｆは、作動油タンク１４の油圧バルブ１６に隣接した側面Ｓに直交する方向に延びている。すなわち、油圧バルブＶ１は旋回体フレーム２０の外縁側に位置している。
【００２２】
一方の油圧バルブＶ１は、複数のバルブを一体にした、周知の多連の方向切換バルブである。この多連の方向切換バルブは、パイロット圧油によって切換操作され、個々のバルブそれぞれは油圧アクチュエータと接続される一対の配管ポートＰ１、Ｐ２を上下鉛直に位置付けて備えている。
【００２３】
油圧バルブＶ１は、油圧ショベル２に標準的に装備された油圧アクチュエータである、ブーム作動シリンダ１２ｄ、アーム作動シリンダ１２ｅ、バケット作動シリンダ１２ｆ、ならびに走行モータおよび旋回モータ（いずれも図示していない）等の作動を操作する方向切換バルブを含んでいる。
【００２４】
多連の方向切換バルブによって構成された一側の油圧バルブＶ１は、装備されたボルト穴あるいはねじ穴にボルトが通される周知の手段（図示は省略）によって、旋回体フレーム２０に立設したブラケット３０に取付けられている。
【００２５】
他方の油圧バルブＶ２は、多連の油圧バルブＶ１の背面に直接取付けられている。この油圧バルブＶ２は、アタッチメントのドーザ装置１８の作動シリンダを操作する方向切換バルブ、他の追加バルブ、ならびにバルブＶ１、Ｖ２の方向切換バルブそれぞれを電気信号に基づいてパイロット圧油を出力し操作する複数個のパイロットバルブを含んでいる。
【００２６】
作動油タンクの側面Ｓには油圧バルブ１６制御用のリレーボックス３６が、油圧バルブ１６の近傍の旋回体フレーム２０の上には電源のバッテリ３８がそれぞれ配置されている。
【００２７】
油圧制御バルブ１６および作動油タンク１４を覆い収容するカバー１７は、上部旋回体８にヒンジあるいはボルトによって開閉自在に取り付けられている。このカバー１７を開けて、一箇所で複数の油圧バルブ１６を整備することができる。
【００２８】
上述したとおりの油圧ショベルの油圧バルブ配置構造の作用効果について説明する。
【００２９】
本発明に従って構成された油圧ショベルの油圧バルブ配置構造は、旋回体フレーム２０の作動油タンク１４の近傍の鉛直に延びる面Ｆの片側に配置された一方の複数の油圧バルブＶ１と、この鉛直面Ｆの一方の油圧バルブＶ１の裏側に配置された他方の複数の油圧バルブＶ２を備えている。
【００３０】
したがって、複数の油圧バルブＶ１、Ｖ２を背中合わせに配置することにより、多くの油圧バルブを限られたスペースにまとめて配置することができ、バルブの組付け、配管、整備等を容易に行うことができ、油圧配管を短く簡単にすることができる。特に、鉛直面Ｆの両側に油圧バルブＶ１、Ｖ２を配置することにより、配管ポートＰ１、Ｐ２への配管の接続、組立が容易になる。
【００３１】
また、一方の油圧バルブＶ１を、複数のバルブを一体にした多連の油圧バルブとすることにより、油圧バルブＶ１に油圧バルブＶ２を直接取付けることができる。
【００３２】
そして、鉛直面Ｆを、複数の油圧バルブ１６に隣接した作動油タンク１４の側面Ｓに直交する方向に延ばし配置することにより、鉛直面Ｆの両側に油圧バルブＶ１、Ｖ２配置用のスペースを確保することができる。
【００３３】
さらに、作動油タンク１４の側面Ｓに油圧バルブ制御用のリレーボックス３６を、油圧バルブ１６の近傍の旋回体フレーム２０に電源のバッテリ３６をそれぞれ配置することにより、油圧バルブ１６に関係した機器の接続、点検等をまとめて容易に行うことができる。
【００３４】
以上、本発明を実施例に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施例に限定されるものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。
【００３５】
本発明の実施の形態においては、他方の油圧バルブＶ２は一方の油圧バルブＶ１の背面に直接取付けられているが、鉛直面Ｆをブラケット３０に形成し、ブラケット３０の鉛直面Ｆに油圧バルブＶ１、Ｖ２をそれぞれ取付けるようにしてもよい。
【００３６】
本発明の実施の形態においては、油圧バルブＶ１、Ｖ２は、個々のバルブを配管ポートＰ１、Ｐ２を鉛直方向にして水平の方向に並べているが、配管ポートＰ１、Ｐ２を水平方向にして個々のバルブを鉛直の方向に並べてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
２：油圧ショベル
８：上部旋回体
１４：作動油タンク
１６：油圧バルブ
２０：旋回体フレーム
３６：リレーボックス
３８：バッテリ
Ｆ：鉛直面
Ｓ：側面
Ｖ１：一方の複数の油圧バルブ
Ｖ２：他方の複数の油圧バルブ
【図１】
2012007409.tif 000003
【図２】
2012007409.tif 000004
【図３】
2012007409.tif 000005