(57)【要約】【課題】翼本体に挿入される筒状部材について、固定部側の耐久性や信頼性を向上させるとともに、フリー端部側の冷却空気漏出量を低減したガスタービン静翼を提供する。【解決手段】内側シュラウド１１及び外側シュラウド１２の間に配設された翼部２０を有し、該翼部２０に外側シュラウド１２から内側シュラウド１１まで貫通する空洞部２１が設けられている翼本体部２２と、空洞部２１に挿入されて翼本体部２２に支持されているインサート２３と、を備えているガスタービン静翼１０であって、インサート２３と翼本体部２２との間に弾性体３０が設けられている。【選択図】図１
2012246785.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側シュラウド及び外側シュラウドの間に配設された翼部を有し、該翼部に前記外側シュラウドから前記内側シュラウドまで貫通する空洞部が設けられている翼本体部と、前記空洞部に挿入されて前記翼本体部に支持されている筒状部品と、を備えているガスタービン静翼であって、
前記筒状部品と前記翼本体部との間に弾性体が設けられていることを特徴とするガスタービン静翼。
【請求項２】
前記弾性体は、前記筒状部品の全周にわたって設けられていることを特徴とする請求項１に記載のガスタービン静翼。
【請求項３】
前記弾性体は、カーボンナノチューブを主成分とする粘弾性材料であることを特徴とする請求項１または２に記載のガスタービン静翼。
【請求項４】
前記筒状部材をインサートとし、前記弾性体は、前記翼本体部側に固定されて前記空洞部及び前記インサート間の端部開口を塞ぐ保持部材と前記インサートとの間に設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のガスタービン静翼。
【請求項５】
前記筒状部材をインサートとし、前記弾性体は、前記空洞部及び前記インサート間の端部開口を塞ぐ保持部材であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のガスタービン静翼。
【請求項６】
前記筒状部材をシールチューブとし、前記弾性体は、前記シールチューブのフリー側支持部に設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のガスタービン静翼。
【請求項７】
前記筒状部材をシールチューブとし、該シールチューブの振動腹部となる外周位置に前記弾性体を追設したことを特徴とする請求項６に記載のガスタービン静翼。
【請求項８】
前記弾性体は、前記シールチューブの外表面に成膜して設けられていることを特徴とする請求項４から７のいずれか１項に記載のガスタービン静翼。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンのタービン部を構成するガスタービン静翼に係り、特に、翼本体の内部空間に挿入して固定される筒状部品を備えたガスタービン静翼に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガスタービン静翼の内部に形成された空洞部には、冷却用空気を流すためのインサートやシールチューブと呼ばれる筒状部品が挿入されている。このような筒状部品は、たとえば、下記の特許文献１〜３に開示されているように、ガスタービンの運転に伴う異材間の熱伸び差等を考慮して、筒状部品の少なくとも一端部側をフリーにして翼本体に固定する構造が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６２−２２８６０４号公報
【特許文献２】特開２００５−０２３９３６号公報
【特許文献３】特開２００５−３１５２６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述したガスタービン静翼は、筒状部品の少なくとも一端部側をフリーにして翼本体に固定する従来構造に対し、下記の問題点が指摘されている。
第１の問題点は、筒状部材の固定部側が運転時に発生する振動等の影響を受けることである。このような振動は、翼本体に筒状部材を固定する溶接部等に作用すると高サイクル疲労等の原因となるため、固定部の耐久性を低下させることが懸念される。
第２の問題点は、筒状部材を固定しないフリー端部側に隙間が形成されることである。このような隙間の形成は、冷却空気が漏出する原因となるため、冷却空気量の削減にとって障害となっている。また、フリー端部側の構造は、冷却空気の漏出を低減しようとすれば形状が複雑になるので、加工が困難になるという問題もある。
【０００５】
このような背景から、ガスタービン静翼を備えたガスタービンの性能、耐久性及び信頼性をより一層向上させるためには、上述した問題点を解決することが求められる。すなわち、翼本体に挿入される筒状部材を備えたガスタービン静翼においては、固定部側構造を改良して耐久性や信頼性を向上させるとともに、フリー端部側構造の冷却空気漏出量を簡単な構造で低減することが望まれる。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、翼本体に挿入される筒状部材について、固定部側の耐久性や信頼性を向上させるとともに、フリー端部側の冷却空気漏出量を低減できるガスタービン静翼を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明に係るガスタービン静翼は、内側シュラウド及び外側シュラウドの間に配設された翼部を有し、該翼部に前記外側シュラウドから前記内側シュラウドまで貫通する空洞部が設けられている翼本体部と、前記空洞部に挿入されて前記翼本体部に支持されている筒状部品と、を備えているガスタービン静翼であって、前記筒状部品と前記翼本体部との間に弾性体が設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
このようなガスタービン静翼によれば、筒状部品と翼本体部との間に弾性体が設けられているので、すなわち、筒状部品が翼本体部を貫通する支持部に弾性体を介在させているので、弾性体の制振作用によって筒状部材の振動を低減できるようになり、この結果、筒状部材固定部の破損防止が可能になる。また、筒状部品及び翼本体部は、筒状部品が翼本体部を貫通する支持部や嵌合部の加工公差を緩和し、コストの低減が可能になる。
【０００８】
上記の発明において、前記弾性体は、前記筒状部品の全周にわたって設けられていることが好ましく、これにより、筒状部品が翼本体部を貫通する支持部は、弾性体の介在により良好なシール性を得ることができる。
【０００９】
上記の発明において、前記弾性体は、カーボンナノチューブ（ＣＮＴ）を主成分とする粘弾性材料であることが好ましく、これにより、低温から高温までの広い温度範囲において良好な粘弾性を得ることができる。この場合に好適な弾性体としては、高純度カーボンナノチューブからなる長尺でランダムなネットワーク状の構造体により実現されたＣＮＴ粘弾性体があり、このＣＮＴ粘弾性体は、軽さ及び丈夫さを兼ね備えているだけでなく、１０００℃の高温領域まで弾性を維持できる耐熱ゴムとして機能する。
【００１０】
上記の発明において、前記筒状部材をインサートとし、前記弾性体は、前記翼本体部側に固定されて前記空洞部及び前記インサート間の端部開口を塞ぐ保持部材と前記インサートとの間に設けられていることが好ましく、これにより、弾性体の制振作用によってインサートの振動を低減できる。
【００１１】
上記の発明において、前記筒状部材をインサートとし、前記弾性体は、前記空洞部及び前記インサート間の端部開口を塞ぐ保持部材であることが好ましく、これにより、弾性体の制振作用によって筒状部材の振動を低減できる。また、弾性体の保持部材としたので、部品点数の低減が可能になる。
【００１２】
上記の発明において、前記筒状部材をシールチューブとし、前記弾性体は、前記シールチューブのフリー側支持部に設けられていることが好ましく、これにより、弾性体の制振作用によってシールチューブの振動を低減できる。
この場合、前記筒状部材をシールチューブとし、該シールチューブの振動腹部となる外周位置に前記弾性体を追設することにより、シールチューブ自体の振動は、振動の腹となる位置が弾性体により押さえられるため、より一層の振動抑制が可能になる。
【００１３】
上記の発明において、前記弾性体は、前記シールチューブの外表面に成膜して設けられていることが好ましく、これにより、シールチューブの加工性や組立性が向上する。
【発明の効果】
【００１４】
上述した本発明によれば、翼本体に挿入される筒状部材を備えたガスタービン静翼において、固定部側の耐久性や信頼性を向上させるとともに、フリー端部側の冷却空気漏出量を低減するという顕著な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のガスタービン静翼に係る第１の実施形態を示す要部の縦断面図である。
【図２】図１に示した実施形態の弾性体取付構造に係る変形例を示す要部の縦断面図である。
【図３】本発明のガスタービン静翼に係る第２の実施形態を示す要部の縦断面図である。
【図４】図３に示した実施形態の弾性体取付構造に係る変形例の要部縦断面図であり、（ａ）は第１変形例、（ｂ）は第２変形例を示している。
【図５】本発明のガスタービン静翼に係る第３の実施形態を示す縦断面図である。
【図６】本発明のガスタービン静翼に係る第４の実施形態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るガスタービン静翼の一実施形態を図面に基づいて説明する。
ガスタービンは、燃焼用空気を圧縮する圧縮機と、この圧縮機から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼器と、この燃焼器の下流側に位置し、燃焼器を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部とを主たる要素とする原動機（内燃機関）であり、たとえば発電機駆動用の動力源等に用いられている。
【００１７】
上述したガスタービンのタービン部には、ケーシング側に固定支持されたガスタービン静翼と、タービン軸に取り付けられたタービン翼（動翼）とが、タービン軸方向へ交互に配置されている。そして、燃焼器からタービン部に供給される高温・高圧の燃焼ガスは、ガスタービン静翼及びタービン翼が交互に配置された燃焼ガス流路を通過してガスタービン出口から流出する。
燃焼ガス流路を通過する燃焼ガスは、流路内で急激に膨張してガスタービン出口へ向けて高速で流れるので、タービン翼に高速で移動する燃焼ガスを受けることでタービン軸が回転する。このとき、ガスタービン静翼は、燃焼ガス流路内を流れる燃焼ガスを適切に案内している。
【００１８】
＜第１の実施形態＞
図１に示すガスタービン静翼１０は、内側シュラウド１１及び外側シュラウド１２の間に配設された翼部２０を有している。図示のガスタービン静翼１０は、高温・高圧の燃焼ガスから熱影響を受けるため、圧縮機から供給される高圧空気（圧縮機吐出空気）の一部を利用した冷却が必要となる冷却翼である。
ガスタービン静翼１０の翼部２０は、外側シュラウド１２から内側シュラウド１１まで貫通する空洞部２１が設けられている翼本体部２２と、空洞部２１に挿入されて翼本体部２２に支持されている筒状部品のインサート２３とを備えている。なお、この場合の筒状は断面形状が任意であり、たとえば円形等に限定されることはない。
【００１９】
インサート２３は、ガスタービン静翼１０の内部冷却を行うために設けられた筒状部品である。インサート２３の断面形状は、空洞部２１よりやや小さい略相似形とされ、従って、インサート２３と空洞部２１の内壁面２１ａとの間には間隙部が形成されている。
そして、インサート２３には、筒状体の壁面に多数の冷却孔（不図示）が穿設されている。すなわち、冷却孔を備えたインサート２３は、静翼内壁面のインピンジメント冷却を行うための構成部材である。なお、インサート２３の内部に導入した圧縮機吐出空気は、インサート２３の外壁面と間隙部を介して対向するガスタービン静翼１０の内壁面に向けて噴射される。
【００２０】
図示のインサート２３は、外側シュラウド１２が配置されている静翼外周側から圧縮機吐出空気を導入する。このため、インサート２３の静翼外周側には、圧縮機吐出空気供給源に連通する冷却空気流路２４が形成されている。
また、インサート２３の静翼内周側、すなわち内側シュラウド１１が配置されているタービン軸側の端部付近にも、後述する保持部材２６の開口を通じて冷却空気流路２４が設けられており、ここからも圧縮機吐出空気がインサート２３に導入される。
【００２１】
上述したインサート２３には、静翼外周側となる筒状部品の外周面に対して、溶接固定用のフランジ部２３ａが設けられている。このフランジ部２３ａは、ガスタービン静翼１０に対して、具体的には外側シュラウド１２に対して、溶接部Ｗの溶接により固定されている。従って、インサート２３の外壁面とガスタービン静翼１０の内壁面との間に形成されている空洞部２１内の間隙部は、その静翼外周側がフランジ部２３ａにより閉塞されている。
【００２２】
空洞部２１の静翼内周側には、ガスタービン静翼１０に対して固定した保持部材２６が設けられている。この保持部材２６は、空洞部２１の静翼内周側開口に取り付けられる部材であり、内側シュラウド１１に対してフランジ部２６ａが溶接により固定されている。
図示の保持部材２６は、フランジ部２６ａの内側となる中心部側が凸状に形成され、インサート２３の内部に挿入されるようになっている。すなわち、保持部材２６は、フランジ部２６ａの内周側から筒状の側壁部２６ｂが形成され、中央に冷却空気の流路となる開口が形成されたものである。
【００２３】
この結果、上述した構成の保持部材２６は、側壁部２６ｂが、インサート２３の内部に熱伸びの吸収が可能な状態で挿入される凸状の挿入部となり、インサート２３の外壁面とガスタービン静翼１０の内壁面との間に形成されている空洞部２１内の間隙部をフランジ部２６ａが塞ぎ、インサート２３の端部開口の周縁部を側壁部２６ｂが塞ぐようになっている。
なお、図中の符号２６ｃは、インサート２３の熱伸び吸収用に設けた凹部である。
【００２４】
そして、本実施形態では、筒状部品であるインサート２３と翼本体部２２との間に弾性体３０が設けられている。具体的に説明すると、弾性体３０は、翼本体部２２側に固定されて空洞部２１とインサート２３との間に形成される端部開口を塞ぐ保持部材２６と、インサート２３との間に設けられている。すなわち、保持部材２６の側壁部２６ｂに対し、外周面側に弾性体３０を取り付けることにより、保持部材２６が挿入されたインサート２３の内壁面は、側壁面２６ｂと弾性体３０を介して接することとなる。
なお、インサート２３、保持部材２６及び弾性体３０については、少なくともガスタービンの運転により温度上昇した状態において、弾性体３０がインサート２３の内壁面と側壁部２６ｂとの間で圧縮されて壁面に密着する寸法設定となっている。
【００２５】
このような構成により、ガスタービン運転時に発生するインサート２３の振動は、組立時間の短縮にも有効な簡単な構造で、粘弾性を有する弾性体３０の制振作用によって低減される。この結果、インサート２３を固定している部分の破損防止が可能になる。
また、インサート２３の静翼内周側は、弾性体３０を介して保持部材２６の側壁部２６ｂと接して非固定の状態にあるので、運転中の温度上昇に伴う熱膨張を吸収することができる。しかも、弾性体３０が介在するので、インサート２３及び保持部材２６は、インサート２３に凸部を挿入する嵌合部の加工公差を緩和し、コストの低減が可能になる。
【００２６】
上述した弾性体３０は、制振作用のみを求めるのであれば側壁部２６ｂの全周にわたって設ける必要はない。
しかし、弾性体３０を側壁部２６ｂの全周にわたって設けておけば、壁面間に介在して圧縮される弾性体３０は、パッキンのようなシール部材としても機能するので、良好なシール性を得ることができる。この結果、インサート２３の内部から冷却空気が漏洩することを防止できるようになるので、冷却空気として導入する圧縮機吐出空気量の低減が可能となる。このような弾性体３０は、粘弾性を有しているため、インサート２３及び側壁部２６ｂの壁面間に密着した状態でも熱伸びの吸収が可能である。
【００２７】
すなわち、従来のインサート２３は、一方（たとえば静翼外周）の端部を外側シュラウド１２に溶接固定するとともに、他方の端部は、蓋部に挿入して運転中の熱伸びを吸収するフリー支持構造となっている。このため、インサート２３内の冷却空気は、フリー支持構造部の隙間から漏洩することになる。しかし、本実施形態の構成では、上述した弾性体３０が隙間の形成を防止して良好なシール性を確保できるようになったことで、冷却空気の漏洩を遮断することができる。
なお、図示の弾性体３０は、保持部材２６の側壁部２６ｂ側に設けられているが、インサート３０の内壁面側に設けてもよい。
【００２８】
ところで、この場合に好適な弾性体３０としては、カーボンナノチューブ（ＣＮＴ）を主成分とする新素材があり、たとえばＣＮＴ粘弾性体と呼ばれている。このＣＮＴ粘弾性体は、「独立行政法人  産業技術総合研究所」により近年開発された新素材であり、軽さ及び丈夫さを兼ね備え、しかも、低温から高温まで広い温度範囲で利用可能な粘弾性材料である。
上述したＣＮＴ粘弾性体は、高純度カーボンナノチューブからなる長尺でランダムなネットワーク状の構造体により実現された粘弾性材料であり、−１９６℃から１０００℃までゴムのような粘弾性を有している。このＣＮＴ粘弾性材料は、特に−１４０℃から６００℃の広い温度範囲において安定した性状を示し、シリコンゴムと同程度となる略一定の柔らかさと硬さを保つことができる。従って、ＣＮＴ粘弾性材料は、１０００℃の高温領域まで弾性を維持できる耐熱ゴムとして機能する。
【００２９】
ＣＮＴ粘弾性体は、たとえば以下の手順により合成される。
最初にスパッタリングでシリコン基板上に鉄触媒をつけ、その後アルゴンイオンによる反応性イオンエッチングによって触媒を調整する。この基板上にスーパーグロス法によってＣＮＴを合成した後、できあがったＣＮＴ構造体を圧縮して密度を４倍にする。
従って、弾性体にＣＮＴ粘弾性体を採用すると、筒状部品の外表面に耐熱ゴムの弾性体を成膜することができる。
【００３０】
次に、上述した実施形態の変形例を図２に基づいて説明する。なお、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
この変形例では、筒状部材がインサート２３であり、上述した保持部材２６の代わりに弾性体３１が用いられている。すなわち、インサート２３の端部を保持する保持部材として、ＣＮＴ粘弾性体のような素材により成形された弾性体３１が用いられている。この弾性体３１は、インサート２３の内部に挿入される凸部３１ａと、凸部３１ａの外周部に形成されたフランジ部３１ｂとを備えている。凸部３１ａには冷却空気の通路となる貫通穴が設けられており、また、フランジ部３１ｂには、凸部３１ａとの接続部に熱伸び吸収用の凹溝部３１ｃが設けられている。
【００３１】
このような弾性体３１は、凸部３１ａをインサート２３の端部開口へ圧入した状態で、たとえばピン（不図示）等を用いて、外周側のフランジ部３１ｂが内側シュラウド１１に固定される。
従って、このような変形例の構造としても、弾性体３１の制振作用によってインサート２３の振動を低減できる。また、上述した弾性体３０と保持部材２６とが一体化されたことにより、同様の作用効果を確保したまま部品点数の低減が可能になる。すなわち、インサート２３の内部から冷却空気が漏洩することを防止できるので、冷却空気として導入する圧縮機吐出空気量の低減が可能となり、さらに、熱伸びの吸収も可能である。
【００３２】
＜第２の実施形態＞
本発明に係るガスタービン静翼について、第２の実施形態及びその変形例を図３〜図４に基づいて説明する。なお、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
図３に示すガスタービン静翼１０Ａは、筒状部材となるシールチューブ４０を備えている。このシールチューブ４０は、タービン静翼１０Ａの外周側から内周側にシール空気を供給するための空気流路である。なお、この場合のシール空気は、タービン軸を構成する複数のタービンディスクの間隙に燃焼ガスが流入することを防止するために使用される。
【００３３】
図示のシールチューブ４０は、空洞部２１の両端開口を塞ぐ封止板１３，１４を貫通して設けられている。この場合、封止板１３，１４には、ステンレス鋼の板材が用いられている。また、封止板１３，１４は、内側シュラウド１１及び外側シュラウド１２に対し、溶接部Ｗにより固定されている。
シールチューブ４０の外周側は、シールチューブ４０と封止板１４との間が貫通部を溶接することにより固定されているので、シールチューブ４０の一端が封止板１４を介して外側シュラウド１２に固定されている。
【００３４】
シールチューブ４０の内周側（フリー側支持部）は、封止板１３を貫通するシールチューブ４０の外周面にＣＮＴ粘弾性体を用いた筒状の弾性体３２が設けられている。
すなわち、シールチューブ４０の内周側は、封止板１３の貫通部に密着する弾性体３２を備えているので、封止板１３及び内側シュラウド１１に対して熱伸びの吸収が可能なフリー支持構造となる。また、弾性体３２が介在しているので、弾性体３２の制振作用によってシールチューブ４０の振動を低減でき、さらに、弾性体３２のシール機能により機密性を増すためシール空気の漏洩防止が可能になる。
【００３５】
また、上述した弾性体３２は、シールチューブ４０の外周面に段差を形成して取り付けることで移動しにくくなり、特に、外周面形成した段差に嵌め込んで固定することが望ましい。
この結果、貫通部に金属製のインサートカラーを使用している従来構造の問題、すなわち、溶接固定部の高サイクル疲労による割れやシールチューブ脱落を防止でき、さらに、シール空気漏洩も防止できる。また、インサートカラーを廃止できる構造であるため、部品点数や加工工数の低減が可能となる。
【００３６】
ところで、シールチューブ４０のフリー支持構造は、図３に示す構造に限定されることはなく、たとえば図４に示す変形例も可能である。
図４（ａ）に示す第１変形例では、内周側シュラウド１１に溶接部Ｗで固定したインサートカラー５０を用い、インサートカラー５０に設けた円筒部５１の外周面とシールチューブ４０の内壁面との間に円筒形状の弾性体３３を介在させている。この場合、円筒部５１に鍔部５２が設けられ、弾性体３３の軸方向移動を阻止している。
【００３７】
また、図４（ｂ）に示す第２変形例では、内周側シュラウド１１に溶接部Ｗで固定したインサートカラー５０Ａを用い、インサートカラー５０Ａに設けた円筒部５１Ａの外周面とシールチューブ４０の内壁面との間に円筒形状の弾性体３３を介在させている。この場合、シールチューブ４０の内壁面に鍔部４１が設けられ、弾性体３３の軸方向移動を阻止している。
このような構成としても、シールチューブ４０の振動低減や、シール空気の機密性向上が可能になる。
【００３８】
＜第３の実施形態＞
本発明に係るガスタービン静翼について、第３の実施形態を図５に基づいて説明する。なお、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
図５に示すガスタービン静翼１０Ｂは、上述したＣＮＴ粘弾性体を用いた弾性体の封止板１３Ａ，１４Ａを採用している。この場合、封止板１３Ａ，１４Ａは、内側シュラウド１１及び外側シュラウド１２に対しピン等を用いて固定され、シールチューブ４０は、封止板１３Ａ，１４Ａに穿設した貫通孔と密着するように通り抜けて、フリー状態に支持されている。
【００３９】
このようなシールチューブ４０の支持構造としても、弾性体とした封止板１３Ａ，１４Ａの制振機能やシール機能により、シールチューブ４０の振動低減や、シール空気の機密性向上が可能になる。
また、上述したシールチューブ４０は、たとえば図５に想像線で示すように、シールチューブ４０の振動腹部となる外周位置にＣＮＴ粘弾性体を用いたリング状の弾性体３４を追設してもよい。このような弾性体３４を設けると、シールチューブ４０自体の振動は、振動の腹となる位置が弾性体３４により押さえられるため、より一層の振動抑制が可能になる。そして、このような弾性体３４は、図３や図４に示す実施形態及び変形例にも適用可能である。
また、上述したシールチューブ４０については、チューブ全体がＣＮＴ粘弾性体を用いた弾性体でもよい。
【００４０】
＜第４の実施形態＞
本発明に係るガスタービン静翼について、第４の実施形態を図６に基づいて説明する。なお、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
この実施形態では、ＣＮＴ粘弾性体を用いた弾性体３５が外表面に成膜されたシールチューブ４０Ａを採用している。すなわち、ＣＮＴ粘弾性体は金属部材の表面等に成膜可能であるから、図示のシールチューブ４０Ａは、たとえば両端部に円錐台形状の係合部を形成して外周面に弾性体３５が製膜されている。
【００４１】
図６に示す構成例では、外側シュラウド１２に円錐台形状の端部が嵌合するように貫通孔１２ａを設けておき、内側シュラウド１１側からシールチューブ４０Ａを挿入した後、内側シュラウド１１に封止板１５を溶接して固定する。この場合、封止板１５にも円錐台形状の端部が嵌合する貫通孔１５ａが設けられているので、シールチューブ４０Ａは、弾性体３５の制振機能やシール機能により、シールチューブ４０Ａの振動低減や、シール空気の機密性向上が可能になる。
このような構成のシールチューブ４０Ａは、弾性体３５がシールチューブ４０Ａの外表面に成膜して設けられているので、シールチューブ４０Ａの加工性や組立性が向上する。
【００４２】
このように、上述した各実施形態及びその変形例によれば、翼本体部２２に挿入されるインサート２３やシールチューブ４０等の筒状部材を備えたガスタービン静翼１０，１０Ａにおいて、固定端部側の耐久性や信頼性を向上させるとともに、フリー端部側の冷却空気漏出量を低減することができる。この場合、固定端部側及びフリー端部側は、上述した実施形態に限定されることはなく、たとえば外周側をフリー端部にして内周側を固定端部としてもよい。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、その要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０，１０Ａ    ガスタービン静翼
１１    内側シュラウド
１２    外側シュラウド
２０    翼部
２１    空洞部
２２    翼本体部
２３    インサート
２４    冷却空気流路
２６    保持部材
３０〜３５    弾性体
４０，４０Ａ    シールチューブ
５０，５０Ａ    インサートカラー
Ｗ    溶接部
【図１】
2012246785.tif 000003
【図２】
2012246785.tif 000004
【図３】
2012246785.tif 000005
【図４】
2012246785.tif 000006
【図５】
2012246785.tif 000007
【図６】
2012246785.tif 000008