(57)【要約】【課題】スライド構造の金型を使用しないで済み、かつハウジングの垂れ下がりを防止できる自動車用ルームランプを提供する。【解決手段】樹脂クリップ２０Ｃ付きのランプアセンブリ４０とベゼル５５とリーンフォース６０とを備え、ベゼル５５の開口周縁５６を通して樹脂クリップ２０Ｃをリーンフォース６０の開口周縁６１に係止することでランプアセンブリ４０とベゼル５５とリーンフォース６０とを一体に組み付け、かつ樹脂クリップ２０Ｃが全体が逆Ｕ字状に形成された弾力性体である自動車用ルームランプ１００において、樹脂クリップ２０Ｃがロック２０Ｌの下方に突出片２０Ｔと、突出片２０Ｔの下部側に側突片２０Ｓとを有し、樹脂クリップ２０Ｃがリーンフォース６０の開口周縁６１に係止した状態で突出片２０Ｓが開口周縁５６のクリップ当て面５５Ｅを有する係止凹部５５Ｓ内に位置するようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂クリップ付きランプアセンブリと、開口を有するベゼルと、リーンフォースとを備え、前記ベゼルの前記開口を通して前記樹脂クリップを前記リーンフォースの周縁に係止することで前記ランプアセンブリと前記ベゼルと前記リーンフォースとを一体に組み付けて成り、かつ、前記樹脂クリップが、前記ハウジングに連なる基部と前記基部に連なる逆Ｕ字部と前記逆Ｕ字部に連なるロックとから成る全体が逆Ｕ字状に形成された弾力性体である自動車用ルームランプにおいて、
前記樹脂クリップが前記ロックの下方に突出片を有し、かつ前記突出片の下部側に側突片を形成し、前記樹脂クリップが前記リーンフォースの前記周縁に係止した状態で、前記突出片が前記ベゼルの開口周縁のクリップ当て面を有する係止凹部内に位置することを特徴とする自動車用ルームランプ。
【請求項２】
前記側突片は前記係止凹部を形成する袖の下側に位置することを特徴とする請求項１記載の自動車用ルームランプ。
【請求項３】
前記クリップ当て面は前記袖の下側に形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用ルームランプ。
【請求項４】
前記クリップ当て面は前記係止凹部の前記突出片と対向する部分であることを特徴とする請求項１記載の自動車用ルームランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ルームランプに関するもので、特に金型構造が簡略化できてコストダウンとなり、かつ取り付けに使用した樹脂クリップが取り付け後に傾いてハウジングが垂れ下がって過剰変位することのない正確な取り付け状態が維持できる自動車用ルームランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内の天井にルームランプを取付けるのに、特許文献１記載のような自動車用ルームランプが知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１４５９号公報
【０００４】
〈特許文献１記載のランプユニットの取付構造〉
特許文献１記載のランプユニットの取付構造は、簡単でかつ確実にランプユニットと内装用壁材とを同時に車体パネルに組み付けることができるようにするもので、具体的には、ルームランプとリーンフォースとを相互に固定する固定手段が、ホルダのリーンフォース側に垂設されるようにすると共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられて先端部がリーンフォースの取付部に係止される可撓アームと、この可撓アームの側方に配設されると共に可撓アームの支持片に係合して先端部がルームランプの車体着脱方向に沿って変位するのを規制する可撓アーム規制部とを設けるようにしている。
【０００５】
〈特許文献１の取付構造の長所と短所〉
《長所》
特許文献１の取付構造によれば、可撓アームの先端部がモジュールを車体パネルに確実に組み付けることができ、又、可撓アームの先端部は、車体組付け時にランプユニットの車体着脱方向に沿った車内側に逃げることがないので、この逃げ分を見込んだ過大なクリアランスを車体パネルの取付部との間に設定する必要がなくなり、又、固定されたモジュールが車体パネルに対して室内側への強い外力を受けた場合にも、可撓アームの固定が外れてしまうことがなくなる、といった効果がある。
《短所》
特許文献１の取付構造に可撓アームを形成するために、金型にスライド構造が必要であり、これがコストアップになった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
〈本発明の目的〉
本発明はこの欠点を解消するためになされたもので、スライド構造の金型を使用しない形状にすることで、コストダウンすることを第１の目的とし、かつ取り付けに使用した樹脂クリップ（後述）が取り付け後に傾いてハウジングが垂れ下がって過剰変位することのない正確な取り付け状態が維持できる自動車用ルームランプを提供することを第２の目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本願第１発明は、自動車用ルームランプに係り、
樹脂クリップ付きランプアセンブリと、開口を有するベゼルと、リーンフォースとを備え、前記ベゼルの前記開口を通して前記樹脂クリップを前記リーンフォースの周縁に係止することで前記ランプアセンブリと前記ベゼルと前記リーンフォースとを一体に組み付けて成り、かつ、前記樹脂クリップが、前記ハウジングに連なる基部と前記基部に連なる逆Ｕ字部と前記逆Ｕ字部に連なるロックとから成る全体が逆Ｕ字状に形成された弾力性体である自動車用ルームランプにおいて、前記樹脂クリップが前記ロックの下方に突出片を有し、かつ前記突出片の下部側に側突片を形成し、前記樹脂クリップが前記リーンフォースの前記周縁に係止した状態で、前記突出片が前記ベゼルの開口周縁のクリップ当て面を有する係止凹部内に位置することを特徴としている。
また、第２発明は、第１発明の自動車用ルームランプにおいて、前記側突片が前記係止凹部を形成する袖の下側に位置することを特徴としている。
また、第３発明は、第１発明の自動車用ルームランプにおいて、前記クリップ当て面が前記袖の下側に形成されていることを特徴としている。
また、第４発明は、第１発明の自動車用ルームランプにおいて、前記クリップ当て面が前記係止凹部の前記突出片と対向する部分であることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本発明によれば、スライド構造の金型を使用しないのでコストダウンし、かつ取り付けに使用した樹脂クリップが取り付け後に傾いてハウジングが垂れ下がって過剰変位する（後述）ことのない正確な取り付け状態が維持できる自動車用ルームランプが得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車輌組付状態の自動車用ルームランプの斜視図である。
【図２】図２は図１の自動車用ルームランプからコネクタとリーンフォースを除去した残りで構成されるランプアセンブリの斜視図である。
【図３】図３は図１の自動車用ルームランプの分解斜視図である。
【図４】図４はハウジングが垂れ下がることのない本発明に係る樹脂クリップを説明する図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は縦断面図である
【図５】図５は樹脂クリップのロックをリーンフォースの開口周縁に係止させるまでの工程を説明する縦断面図で、（１）はルーフパネルとの一次係止前、（２）はルーフパネルとの一次係止、（３）はリーンフォースとの二次係止、（４）はハウジングが垂れ下がることのない理由を説明する図である。
【図６】図６は側突片の係合するベゼルの開口周縁に凹部を設けた実施例を示す斜視図で、（Ａ）は係合前、（Ｂ）は係合状態を示す実施例１、（Ｃ）は係合状態を示す実施例２を表している。
【図７】図７は先行発明に係るハウジングの四隅にある樹脂クリップの１つを説明する図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は縦断面図である。
【図８】図８は先行発明に係るランプアセンブリの斜視図である。
【図９】図９は図７の樹脂クリップのロックをリーンフォースの開口周縁に係止させた状態を説明する縦断面図で、（Ａ）は二次係止、（Ｂ）はハウジングが垂れ下がる理由を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、スライド構造の金型を使用しないで済むように工夫してコストダウンし、かつランプアセンブリ取り付けに後にハウジングが垂れ下がる（後述）ことのない自動車用ルームランプについて説明する。
【００１１】
〈本発明が対象としている自動車用ルームランプ構成〉
図１は車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００の斜視図、図２は図１の自動車用ルームランプからコネクタとリーンフォースを除去した残りで構成されるランプアセンブリの斜視図、図３は図１の自動車用ルームランプの分解斜視図である。
図１〜図３において、ランプアセンブリ４０（図２）は図３のハウジング２０にスイッチノブ１２（図３）、コンタクト１３（図３）、バルブ１４（図３）を装着し、電気的に接続するバスバー３０（図３）を上方から嵌め込んでランプ機能部分を構成し、意匠部分を構成するレンズ１０（図３）を下からハウジング２０に嵌め込み、レンズ１０の周縁に設けられた４箇所の係止片１０Ｋ（図３）をハウジング２０の対応係止部に係止させて一体的に装着されている。
車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００（図１）は、このランプアセンブリ４０（図２）の係止アーム２０Ｒ（図２）をベゼル５５（図２）の開口周縁５６（図２）に係止させてランプアセンブリ４０をベゼル５５に組み付け、次に、後述する図５で示すように、ルーフパネル５０の開口周縁５１に樹脂クリップ２０Ｃを係止させ、その後、コネクタ１１（図３）をハウジング２０の接続部に嵌（は）めてルーフモジュールを作り、さらに、樹脂クリップ２０Ｃ（図２、図４）を用いてこのルーフモジュールを車輌本体側のリーンフォース６０（図３、図４）に次のように組み付けることで、車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００（図１）が完成する。すなわち、車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００（図１）は、係止アーム２０Ｒ（図２）によって既にベゼル５５（図２）が取り付けられたランプアセンブリ４０（図２）をルーフパネル５０の下方から近づけ、ルーフパネル５０（図５（１）、（２））の開口周縁５１にハウジング２０の樹脂クリップ２０Ｃを係止（一次係止）させてルーフモジュールを作り、次に、このルーフモジュールをリーンフォース６０（図５（３））の下方から近づけ、リーンフォース６０の開口周縁６１にハウジング２０の樹脂クリップ２０Ｃ（図２）を係止（二次係止）させている。
この樹脂クリップ２０Ｃが本発明によって得られた樹脂クリップで、この樹脂クリップ２０Ｃが得られる以前の先行発明に係る樹脂クリップは図７に符号２０Ｃ’で示す形状のものであった。
【００１２】
〈樹脂クリップ２０Ｃ’〉
図７は先行発明に係る樹脂クリップ２０Ｃ’を説明する図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は縦断面図である。図７において、２０’はハウジングで、２０Ｃ’は ハウジング２０’の四隅に形成されている樹脂クリップのうちの１つである。樹脂クリップ２０Ｃ’は 図７（Ｂ）の断面図が示すように、ハウジング２０’に連なる基部２０Ｂと、基部２０Ｂに連なる逆Ｕ字部２０Ｕと、逆Ｕ字部２０Ｕに連なり鉤２０Ｋを形成するロック２０Ｌと、ロック２０Ｌの下部に形成された突出片２０Ｔとから構成されることで、全体が逆Ｕ字状に形成された樹脂自体の弾性による弾力性のあるばね（スプリング）となっている。
【００１３】
〈樹脂クリップ２０Ｃ’による組み付け〉
樹脂クリップ２０Ｃ’は弾力性のある材質で形成されており、図８のランプアセンブリ４０’のハウジング２０’の四隅に設けられている。４個の樹脂クリップ２０Ｃ’（図７）のそれぞれのロック２０Ｌをリーンフォース６０（図７（Ｂ））の開口周縁６１に下方から上へ押し上げると、ロック２０Ｌはその傾斜部位と樹脂クリップ２０Ｃ’の弾力性によりリーンフォース６０の開口周縁６１を乗り越えて、ロック２０Ｌの鉤２０Ｋがリーンフォース６０の開口周縁６１に係止して、ハウジング２０を含むランプアセンブリ４０’（図８）が図７（Ｂ）に示す状態でリーンフォース６０に組み付けられる。
【００１４】
〈樹脂クリップ２０Ｃの課題〉
しかしながら、このようにして組み付けられたランプアセンブリ４０’はその自重で下方のＦ１（図９（Ａ））方向に力が働くと、樹脂クリップ２０Ｃ’のロック２０Ｌの下端部の突出片２０Ｔが図９（Ａ）のＦ２方向に動くので、その結果、ハウジング２０’（図８）が図９（Ｂ）のように距離ｔ１だけ垂れ下がることとなり、正確な取り付け状態が維持できなくなってしまうおそれがあった。
【００１５】
〈本発明の第２の目的〉
本発明はさらに上記課題を解決するためになされたもので、取り付け後にランプアセンブリの自重で樹脂クリップの下端部が外側に開こうとしても、開かないようにしてハウジングが垂れ下がることのないようにした自動車用ルームランプを提供することを第２の目的としている。
【００１６】
〈本発明による樹脂クリップ２０Ｃの形状〉
図４はハウジングが垂れ下がることのない本発明に係る樹脂クリップ２０Ｃを説明する図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は縦断面図である。
図４において、２０は本発明のハウジング、２０Ｃはハウジング２０（図２）の四隅に形成されている樹脂クリップのうちの左手前に位置する樹脂クリップである。
本発明に係る樹脂クリップ２０Ｃは、 図４（Ｂ）の断面図から分かるように、ハウジング２０に連なる基部２０Ｂと、基部２０Ｂに連なる逆Ｕ字部２０Ｕと、逆Ｕ字部２０Ｕに連なり鉤２０Ｋを形成するロック２０Ｌと、ロック２０Ｌの下部に形成された突出片２０Ｔと、突出片２０Ｔの長さ方向を横切る方向の側面に側突片２０Ｓを形成している。
図４の本発明の樹脂クリップ２０Ｃが図７の先行発明の樹脂クリップ２０Ｃ’と異なるのは、突出片２０Ｔの長さ方向を横切る方向に側突片２０Ｓを形成している点である。
【００１７】
〈本発明に係るベゼル５５の形状〉
一方、本発明にかかるベゼル５５の開口周縁５６（図３）には、ランプアセンブリ４０（レンズ１０＋ハウジング２０＋バスバー３０、他）とベゼル５５とが組み付けられた状態で、樹脂クリップ２０Ｃの突出片２０Ｔの自由端側が収容される係止凹部５５Ｓ（図５（３）の吹き出し参照）が形成されている。係止凹部５５Ｓの幅は突出片２０Ｔの横幅より幅広であり、凹部の深さは突出片２０Ｔの厚さ以上としている。両袖５５Ｆと突出片２０Ｔとにより、上方向への変位が規制される。
また、係止凹部５５Ｓを形成しているベゼル５５の両袖５５Ｆの下側には、クリップ当て面５５Ｅが設けられており、樹脂クリップ２０Ｃの突出片２０Ｔと当接し、樹脂クリップ２０Ｃの横方向への変位を規制するようになっている。
【００１８】
〈スライド構造の金型が不要となる構造〉
樹脂クリップ２０Ｃ（図４）はハウジング２０の切欠Ｋ（図４（Ａ））の寸法Ａの範囲以内に一体的に形成されている。
したがって、スライドを使用しないで上下金型のみで成形が可能となる。
【００１９】
〈樹脂クリップ２０Ｃによるルーフパネル５０およびリーンフォース６０への組み付け〉
図５は樹脂クリップ２０Ｃをルーフパネル５０およびリーンフォース６０に組み付ける手順を説明する縦断面図で、（１）はルーフパネル５０への組み付け前、（２）はルーフパネル５０との一次係止、（３）はリーンフォース６０との二次係止、（４）は垂れ下がり防止を説明する図である。
【００２０】
《一次係止：ルーフパネル５０への組み付け》
この樹脂クリップ２０Ｃ（図５（１））のロック２０Ｌを図５（１）のようにルーフパネル５０の下方から上方に近づけていくと、ロック２０Ｌがルーフパネル５０の開口周縁５１を傾斜面と弾性で乗り越えて樹脂クリップ２０Ｃの鉤２０Ｋ（図５（１））が図５（２）のように開口周縁５１に係止（一次係止）する。これによってルーフモジュールが得られる。
【００２１】
《二次係止：リーンフォース６０への組み付け》
次に、このルーフモジュールを車輌の天井に取り付けるため、ルーフモジュールを上方に持ち上げていくと、ロック２０Ｌがリーンフォース６０（図５（２））の開口周縁６１を傾斜面と弾性で乗り越えて樹脂クリップ２０Ｃの鉤２０Ｋ（図５（３））がリーンフォース６０の開口周縁６１に図５（３）のように係止（二次係止）する。
このとき、樹脂クリップ２０Ｃ（図５（３））の突出片２０Ｔ（図５（３））がベゼル５５（図５（３））の係止凹部５５Ｓ（図５（３）の吹き出し参照）内に位置している。したがってランプアセンブリ４０がその自重により下方に垂れ下がろうとしても、突出片２０Ｔがクリップ当て面５５Ｅと当接することにより、樹脂クリップ２０Ｃの外側（横方向）への変位が規制されると共に、両袖５５Ｆにより上方向への変位が規制される。よって、ランプアセンブリ４０はリーンフォース６０に対ししっかりと組み付けられる。
【００２２】
《他の実施例：突出片２０Ｔが凹部の両袖５５Ｆ’と係合》
なお、側突片２０Ｓはクリップ当て面５５Ｅと係合させたが、図６（Ｃ）に示すように凹部の両袖５５Ｆ’と係合させてもよい。
【００２３】
〈突出片２０Ｔが係合する別の実施例〉
図６は突出片２０Ｔがベゼル５５の係止凹部５５Ｓ’のクリップ当て面５５Ｅ’と係合する実施例である。係合前を示す図６（Ａ）において、樹脂クリップ２０Ｃ（図４）の突出片２０Ｔに側突片２０Ｓが形成されており、一方、ベゼル５５の開口周縁に側突片２０Ｓの上部が接するクリップ当て面５５Ｅ’を備えた係止凹部５５Ｓ’が形成されている。
側突片２０Ｓの上部がベゼル５５の開口周縁に形成された係止凹部５５Ｓ’のクリップ当て面５５Ｅ’に接し、側突片２０Ｓがベゼル５５の係止凹部５５Ｓ’の下部に潜り込むことで図６（Ｂ）のように係合するようになる。
【００２４】
〈樹脂クリップ２０Ｃの効果〉
このようにして得られた自動車用ルームランプ１００は、ランプアセンブリ４０の自重で下方に力が働いても、本発明によって設けられた突出片２０Ｔの側突片２０Ｓがベゼル５５の開口周縁５６の係止凹部５５Ｓに位置しているので、樹脂クリップ２０が外側に開くことができず、その結果、ランプアセンブリ４０の垂れ下がりが防止される。
また、ランプアセンブリ４０の垂れ下がりが防止されるため、車輌の天井とルーフパネル５０とのがぶつきも抑制できる。
【００２５】
〈まとめ〉
このように、本発明によれば、従来装置の課題であったスライド構造の金型を使用しないで済むようになり、かつ先行発明の上記課題であったハウジングの垂れ下がりによる過剰変位が防止できるようになった。
【符号の説明】
【００２６】
１００  本発明の車輌組付状態の自動車用ルームランプ
１０  レンズ
１０Ｋ  係止片
１１  コネクタ
１２  スイッチノブ
１３  コンタクト
１４  バルブ
２０  ハウジング
２０Ｂ  基部
２０Ｃ  樹脂クリップ
２０Ｅ  延長部
２０Ｋ  鉤
２０Ｌ  ロック
２０Ｒ  係止アーム
２０Ｓ  側突片
２０Ｔ  突出片
２０Ｕ  逆Ｕ字部
３０  バスバー
４０  ランプアセンブリ
５０  ルーフパネル
５１  開口周縁
５５  ベゼル
５５Ｅ  クリップ当て面
５５Ｆ  凹部の両袖
５５Ｓ  係止凹部
５６  開口周縁
６０  リーンフォース
６１  開口周縁
【図１】
2012001082.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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