(57)【要約】【課題】  シボによる凹凸感とめっきによる金属感とが同じ面で両立する樹脂製装飾品を提供する。【解決手段】  フロントガーニッシュ１は、微細な凹凸からなるシボ面１２２を形成する樹脂製の基材１２１を有する。基材１２１の上には、めっき層１２３およびカラークリア層１２４が設けられる。カラークリア層１２４は、めっき層１２３の上に設けられる塗料の皮膜であり、顔料を含む半透明な樹脂からなる。カラークリア層１２４が透過性を有することから、カラークリア層１２４の内側に位置するめっき層１２３の表面の金属色と、めっき層１２３の表面に現れる凹凸とを視認可能である。また、カラークリア層１２４を通過する光がカラークリア層１２４中の顔料で適度に遮られ、めっき層１２３の表面での光の乱反射が抑えられる。そのため、シボ面１２２の凹凸により形作られる繊細な表情を残しつつ、金属のような質感を得ることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
微細な凹凸からなるシボ面を形成する樹脂製の基材と、
前記シボ面の上に設けられるめっき層と、
顔料を含む半透明な樹脂からなり、前記めっき層の上に設けられるカラークリア層と、
を備えることを特徴とする樹脂製装飾品。
【請求項２】
前記カラークリア層は、透明な樹脂１００に対し顔料を体積比で０．１から１５含んでいることを特徴とする請求項１に記載の樹脂製装飾品。
【請求項３】
前記カラークリア層は、塗料の皮膜から構成されることを特徴とする請求項１に記載の樹脂製装飾品。
【請求項４】
前記カラークリア層の最大厚みは、５〜６０μｍであることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の樹脂製装飾品。
【請求項５】
前記基材の凹部の最大深さは、５〜１００μｍであることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の樹脂製装飾品。
【請求項６】
前記カラークリア層の表面粗さは、前記シボ面の粗さよりも小さいことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の樹脂製装飾品。
【請求項７】
前記カラークリア層の表面は平らであることを特徴とする請求項６に記載の樹脂製装飾品。
【請求項８】
車両外装用または車両内装用のガーニッシュであることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の樹脂製装飾品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シボ加工された樹脂製装飾品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、樹脂成形品の表面に微細な凹凸からなるシボ面を形成することで装飾性を高めることが知られている。シボ面の凹凸が形作る模様には、例えば、カーボン調、ヘアライン調、およびメッシュ調といった幾何学的な模様や、レザー調、木目調、および梨地調といった有機的な模様などがある。このようなシボ面を有する樹脂製装飾品は、例えば、特許文献１のエンジンカバーのように車両用内外装品等として利用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３５２８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シボ面の上にめっきを被覆することで樹脂製装飾品の装飾性をさらに高めることが考えられる。めっきの被覆により、樹脂製ながらに見た目が金属のような質感すなわち金属感が得られる。そのため、重厚感と軽量さとの両方を実現することができる。
しかしその反面、めっき表面にて光が乱反射する影響でシボが見えにくくなり、凹凸感が無くなるという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、シボによる凹凸感とめっきによる金属感とが同じ面で両立する樹脂製装飾品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明による樹脂製装飾品は、微細な凹凸からなるシボ面を形成する樹脂製の基材と、その基材の上に順に設けられためっき層およびカラークリア層とを有している。めっき層はシボ面の上に設けられる。めっき層の上に設けられるカラークリア層は、顔料を含む半透明な樹脂からなる。
このように構成される樹脂製装飾品では、半透明な樹脂からなるカラークリア層が透過性を有することから、カラークリア層の内側に位置するめっき層の表面の金属色と、めっき層の表面に現れるシボ面の凹凸とを視認可能である。また、カラークリア層を通過する光がカラークリア層に含まれる顔料で適度に遮られ、めっき層の表面での光の乱反射が抑えられる。そのため、シボの凹凸により形作られる繊細な表情を残しつつ、金属のような質感を得ることができる。つまり、シボによる凹凸感とめっきによる金属感とを同じ面で両立させることができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明では、カラークリア層は、透明な樹脂１００に対し顔料を体積比で０．１から１５含んでいる。これにより、透過性を有しながら、カラークリア層を透過してめっき層の表面へ向かう光を適度に遮ることができる。顔料が体積比で０．１より小さいと、めっき層の表面へ向かう光を十分に遮ることができない。また、顔料が体積比で１５より大きいと、カラークリア層の内側の視認性が悪くなる。
請求項３に記載の発明では、カラークリア層は塗料の皮膜から構成される。そのため、カラークリア層を安価に形成することができる。
【０００８】
請求項４に記載の発明では、カラークリア層の最大厚みは５〜６０μｍである。このように５〜６０μｍという比較的薄い厚みのカラークリア層によりめっき層の表面での光の乱反射を抑えるので、カラークリア層を設けることによる重量の増加を極力抑えることができる。カラークリア層の最大厚みが５μｍ未満であると、カラークリア層の形成が困難となる。また、カラークリア層の最大厚みが６０μｍを超えると、カラークリア層の内側の視認性が悪くなる。
【０００９】
請求項５に記載の発明では、基材の凹部の最大深さは５〜１００μｍである。このように５〜１００μｍという微細な凹部を有するシボは、カラークリア層が無い場合、シボの上に形成されためっき層の表面での光の乱反射により見えづらいという問題がある。それに対し、請求項５に記載の発明では、シボの上のめっき層の表面での光の乱反射が抑制されるので、シボが見えやすくなる。基材の凹部の最大深さが５μｍ未満であるか、基材の凹部の最大深さが１００μｍを超えると、シボが作りにくい。
【００１０】
請求項６に記載の発明では、カラークリア層の表面粗さは、シボ面の粗さよりも小さい。そのため、カラークリア層の表面がなめらかになり艶が出ることで、樹脂製装飾品に高級感を与えることができる。また、請求項７に記載の発明では、カラークリア層の表面は平らである。そのため、カラークリア層の表面に光沢を与え、樹脂製装飾品の高級感が更に高まる。
【００１１】
請求項８に記載の発明による樹脂製装飾品は、車両外装用または車両内装用のガーニッシュである。そのため、シボによる凹凸感とめっきによる金属感とが同じ面で両立する高度な意匠性を持ったガーニッシュを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態によるフロントガーニッシュが装着された車両の斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態によるフロントガーニッシュの一部を切り欠いて示す拡大断面図。
【図３】本発明の第１実施形態によるフロントガーニッシュの製造工程図。
【図４】本発明の第２実施形態によるフロントガーニッシュの一部を切り欠いて示す拡大断面図。
【図５】本発明の第３実施形態によるフロントガーニッシュの一部を切り欠いて示す拡大断面図。
【図６】本発明の他の実施形態によるフロントガーニッシュの一部を切り欠いて示す拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による「樹脂製装飾品」としてのフロントガーニッシュが装着された車両を図１に示す。フロントガーニッシュ１は、車両２のフロントに設けられている。一般に、このようなフロントガーニッシュには、車両の見栄えを良くするため等の目的に応じて各種の装飾が施される。
第１実施形態のフロントガーニッシュ１は、例えば、車幅方向の中央に設けられエンブレムを形成するエンブレム部１１、このエンブレム部１１の周囲に設けられているシボ部１２、および、車体に取り付けられる図示しない取付部などから一体に構成されている。
【００１４】
フロントガーニッシュ１のシボ部１２の断面の一部を拡大して図２に示す。フロントガーニッシュ１は、図２に示すように三層構造で構成されている。
シボ部１２の１層目すなわち深層は、基材１２１である。この基材１２１は、樹脂成形体である。基材１２１の材料には、例えば熱可塑性樹脂の一種であるＡＢＳ樹脂、ＡＳＡ樹脂、およびＡＥＳ樹脂などを用いる。このＡＢＳ樹脂は一例であり、他の合成樹脂を用いてもよい。例えばポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ポリスチレン、ポリ酢酸ビニル、ポリテトラフルオロエチレン、ＡＳ樹脂、ポリカＡＢＳ樹脂、およびアクリル樹脂の他の熱可塑性樹脂を用いてもよい。あるいは、例えばフェノール樹脂、エポキシ樹脂、メラミン樹脂、尿素樹脂（ユリア樹脂）、不飽和ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、およびポリウレタン等に代表される熱硬化性樹脂を用いてもよい。
【００１５】
基材１２１の外壁は、微細な凹凸からなるシボ面１２２を形成している。このシボ面１２２の凹部の最大深さｄは、例えば５〜１００μｍの間で設定する。シボ面１２２の凹凸は、例えばカーボン調、ヘアライン調、およびメッシュ調といった幾何学的な模様や、レザー調、木目調、および梨地調といった有機的な模様を形作る。
【００１６】
フロントガーニッシュ１の２層目すなわち中間層は、めっき層１２３である。このめっき層１２３は、シボ面１２２上に被覆されている金属の薄膜であり、シボ面１２２の凹凸に沿った形状をなしている。
【００１７】
フロントガーニッシュ１の３層目すなわち表面層は、カラークリア層１２４である。このカラークリア層１２４は、無色透明な樹脂中に着色顔料が含まれてなる。さらにいえば、カラークリア層１２４は、塗料の皮膜から構成されている。この塗料には、例えばアクリル系樹脂塗料、エポキシ系樹脂塗料、メラニン系樹脂塗料、ポリエステル系樹脂塗料、塩化ビニル系樹脂塗料、またはポリウレタン系樹脂塗料などを用いる。これら樹脂塗料は一例であり、透過性をもった他の樹脂塗料を用いてもよい。塗料は、主剤、着色顔料、体質顔料、シンナー等が混合されてなる。着色顔料が含まれる量は、主剤である無色透明な樹脂１００対し体積比にて０．１から１５の間で設定する。
【００１８】
カラークリア層１２４の最大厚みｔ１は、例えば５〜６０μｍの間で設定する。カラークリア層１２４の表面粗さは、シボ面１２２の粗さよりも小さい。つまり、カラークリア層１２４の表面１２５は、シボ面１２２よりもなめらかに形成されている。
ここで、「表面粗さ」とは、日本工業規格（JIS 0601-1976）にて定義されている表面粗さの規格の最大高さ（Rmax）、十点平均粗さ（Rz）および中心線平均粗さ（Ra）のいずれか１を指す。
【００１９】
次に、フロントガーニッシュ１の製造方法を図３の工程図に基づいて説明する。
（Ｉ）射出成形工程
第１工程の射出成形工程Ｐ１では、基材１０１を射出成形により成形する。具体的には、軟化する温度に加熱したＡＢＳ樹脂を、所定の射出圧を加えて金型に押込んだ後、冷やして固める。シボ面１２２は、この射出成形時に金型から転写する。金型には、予め、シボ面１２２に対応する内壁にエッチング等で凹凸が形成される。
【００２０】
（ＩＩ）めっき工程
第２工程のめっき工程Ｐ２では、基材１０１のシボ面１２２の上にめっきが施される。具体的には、先ず、シボ面１２２に導電化処理を施す。続いて、導電化処理を施した基材１２１を電解槽に浸けて電気めっきを施す。これにより、シボ面１２２の表面に金属の薄膜を形成する。
【００２１】
（ＩＩＩ）塗装工程
第３工程の塗装工程Ｐ３では、めっき層１２３の表面に塗装を施す。具体的には、めっき層１２３の上に半透明な樹脂を主成分とする塗料を塗布し、乾燥させる。塗装方法としては、例えばハケ塗り、吹付塗装、浸漬塗り、電着塗装、静電塗装、粉体塗装、および紫外線硬化塗装などが挙げられる。これにより、めっき層１２３の表面に塗料の皮膜が形成される。
【００２２】
第１実施形態によるフロントガーニッシュ１は、微細な凹凸からなるシボ面１２２を形成する樹脂製の基材１２１を有している。その基材１２１の上には、めっき層１２３およびカラークリア層１２４が設けられている。めっき層１２３はシボ面１２２の上に設けられる金属の薄膜である。カラークリア層１２４は、めっき層１２３の上に設けられる塗料の皮膜であり、顔料を含む半透明な樹脂からなる。
このように構成されるフロントガーニッシュ１では、半透明な樹脂からなるカラークリア層１２４が透過性を有することから、カラークリア層１２４の内側に位置するめっき層１２３の表面の金属色と、めっき層１２３の表面に現れる凹凸とを視認可能である。また、カラークリア層１２４を通過する光がカラークリア層１２４に含まれる顔料で適度に遮られ、めっき層１２３の表面での光の乱反射が抑えられる。そのため、シボ面１２２の凹凸により形作られる繊細な表情を残しつつ、金属のような質感を得ることができる。つまり、シボ面１２２による凹凸感とめっき層１２３による金属感とが同じ面で両立する車両外装用のフロントガーニッシュ１が得られる。
【００２３】
また第１実施形態では、カラークリア層１２４は、無色透明な樹脂１００に対し顔料を体積比で０．１から１５含んでいる。これにより、透過性を有しながら、めっき層１２３の表面へ向かう光を適度に遮ることができる。
【００２４】
また第１実施形態では、カラークリア層１２４の最大厚みｔ１は５〜６０μｍである。このように５〜６０μｍという比較的薄い厚みのカラークリア層１２４によりめっき層１２３の表面での光の乱反射を抑えるので、カラークリア層１２４を設けることによる重量の増加を極力抑えることができる
【００２５】
また第１実施形態では、基材１２１の凹部の最大深さｄは５〜１００μｍである。このように５〜１００μｍという微細な凹部を有するシボは、カラークリア層１２４が無い場合、シボの上に形成されためっき層１２３の表面での光の乱反射により見えづらいという問題がある。それに対し、第１実施形態では、シボ面１２２の上のめっき層１２３の表面での光の乱反射が抑制されるので、シボ面１２２の凹凸が見えやすくなる。
【００２６】
また第１実施形態では、カラークリア層１２４の表面粗さは、シボ面１２２の粗さよりも小さい。そのため、カラークリア層１２４の表面１２５がなめらかになり、フロントガーニッシュ１に高級感を与えることができる。
【００２７】
また第１実施形態では、着色顔料の含有量を増やすことで、めっき層１２３の表面のぎらつきを抑え、落ち着きを持たせることができる。
また第１実施形態では、シボ柄とカラークリア層１２４中の顔料との組み合わせにより多種多様なフロントガーニッシュを作ることができる。
【００２８】
また第１実施形態では、めっき層１２３の表面の艶ムラ、およびめっき層１２３表面に浮き出る基材１２１のウエルドをカラークリア層１２４により目立たなくすることができる。
また第１実施形態では、めっき層１２３に達しない傷は、カラークリア層１２４を削ることで目立たなくすることができる。つまりチッピング性能が向上する。
【００２９】
（第２実施形態）
以下の第２〜第４実施形態のフロントガーニッシュは、第１実施形態に対し、カラークリア層のみが異なる。以下の実施形態の説明では、実質的に同一の構成には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２実施形態のフロントガーニッシュについて図４に基づいて説明する。フロントガーニッシュ３のシボ部１３は、めっき層１２３の上にカラークリア層１３１を形成する。カラークリア層１３１は、第１実施形態のカラークリア層１２４に対し、材質および成形方法は同じで形状のみが異なる。つまり、カラークリア層１３１の表面１３２は、平らに形成されている。これにより、カラークリア層１３１の表面１３２に光沢を与え、フロントガーニッシュ３の高級感を高めることができる。
【００３０】
（第３実施形態）
第３実施形態のフロントガーニッシュについて図５に基づいて説明する。フロントガーニッシュ４のシボ部１４は、めっき層１２３の上にカラークリア層１４１を形成する。カラークリア層１４１の表面１４２は、平らに形成されている。またカラークリア層１４１の最大厚みｔ２は、第１実施形態のカラークリア層１２４の最大厚みｔ１と比べて大きく設定されている。
このようなカラークリア層１４１は、例えば、基材１２１およびめっき層１２３が一体に形成されたものを射出成形用の金型に入れ、基材１２１と比べて低温で溶融する樹脂をベースとした半透明な樹脂を金型内に押込んだ後、冷やして固めることで得られる。
【００３１】
第３実施形態のフロントガーニッシュ４のカラークリア層１４１は比較的厚く形成されることから、カラークリア層１４１の内側の凹凸面すなわちめっき層１２３の表面に奥行き感を与えることができる。
【００３２】
（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、図６に示すフロントガーニッシュ５のシボ部１５のように、カラークリア層１５１の表面１５２の粗さがシボ面１２２の粗さと略同じであってもよい。また、カラークリア層の表面がシボ面より粗くてもよい。それでも、シボ面による凹凸感とめっき層による金属感とが同じ面で両立するという効果が得られる。
【００３３】
本発明の他の実施形態では、シボ面の凹部の最大深さが５μｍ未満であってもよいし、１００μｍを超えてもよい。
本発明の他の実施形態では、めっき層は、例えば真空蒸着などの他の方法で形成されてもよい。
本発明の他の実施形態では、カラークリア層は、塗料の皮膜でなくてもよい。
【００３４】
本発明は、フロントガーニッシュに限らず、例えばフロントグリルやラジエータグリル、或いはバックドアガーニッシュ等の他の車両用内外装品にも適用可能である。さらに、本発明は、車両用内外装品に限らず、他の樹脂製装飾品にも適用可能である。
【００３５】
このように本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１，３，４，５・・・フロントガーニッシュ（樹脂製装飾品）
１２１・・・基材
１２２・・・シボ面
１２３・・・めっき層
１２４，１３１，１４１，１５１・・・カラークリア層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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