(57)【要約】【課題】ベーンの目標寿命を容易に把握することができるベーンポンプを提供することを課題とする。【解決手段】ロータ８６と、このロータ８６に放射状に設けられているスリット８４と、このスリット８４に摺動可能取付けられるベーン８７とを備えたベーンポンプにおいて、ベーン８７は、このベーン８７の摩耗寿命までは摺動中であってもスリット８４に収納され、摩耗寿命を超えるとスリット８４から外方へ露出する空隙８８を備えている。【効果】目標とする摩耗寿命を超えるとベーンに設けた空隙が、ロータのスリットから外方に徐々に露出するので、ロータ室内の圧縮された空気が空隙から逃げ、ベーンポンプの吸引側で所望の負圧を得ることができなくなり、圧力の値を計測することでベーンポンプのベーンの目標寿命を容易に把握することができる。【選択図】図６
2012215119.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータと、このロータに放射状に設けられているスリットと、このスリットに摺動可能取付けられるベーンとを備えたベーンポンプにおいて、
前記ベーンは、このベーンの摩耗寿命までは前記摺動中であっても前記スリットに収納され、前記摩耗寿命を超えると前記スリットから外方へ露出する空隙を備えていることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項２】
請求項１記載のベーンポンプにおいて、
前記空隙は、前記ベーンを貫通する貫通孔であることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項３】
請求項１記載のベーンポンプにおいて、
前記空隙は、前記ベーンの縁に切欠き形成された凹部であることを特徴とするベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベーンポンプ、例えば車両用負圧ブースタの負圧を生成するために用いられるベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のベーンポンプとして、自動車用電気エアポンプが提案されている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。
【０００３】
この特許文献１の技術を図面に基づいて以下に説明する。
図１３に示されるベーンポンプ（１００）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）は、ハウジング（１０１）のシリンダ（１０２）の内周面にロータ（１０３）の外周面を接触させ、ハウジング（１０１）の溝（１０４）に弾性部材（１０５）を介在させてベーン（１０６）が配置される。
【０００４】
弾性部材（１０５）は、ベーン（１０６）をロータ（１０３）の外周面に押し付けるように付勢する。ロータ（１０３）の回転軸は偏心しており、ロータ（１０３）の外周面がシリンダ（１０２）の内周面に接触した状態でロータ（１０３）が回転し、ロータの偏心回転に合わせてベーン（１０６）は上下運動する。
【０００５】
ベーン（１０６）の先端部は、ロータ（１０３）の外周面を摺動することで、徐々に摩耗し、ベーン（１０６）の摩耗寿命に達する。しかし、外観からはベーン（１０６）の状態が分かりにくく、ベーン（１０６）の寿命が把握しづらい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１５９２５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、ベーンの目標寿命を容易に把握することができるベーンポンプを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明では、ロータと、このロータに放射状に設けられているスリットと、このスリットに摺動可能取付けられるベーンとを備えたベーンポンプにおいて、前記ベーンは、このベーンの摩耗寿命までは前記摺動中であっても前記スリットに収納され、前記摩耗寿命を超えると前記スリットから外方へ露出する空隙を備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明では、請求項１記載のベーンポンプにおいて、空隙は、ベーンを貫通する貫通孔であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明では、請求項１記載のベーンポンプにおいて、空隙は、ベーンの縁に切欠き形成された凹部であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、ベーンは、このベーンの摩耗寿命までは摺動中であってもスリットに収納され、摩耗寿命を超えるとスリットから外方へ露出する空隙を備えている。
目標とする摩耗寿命を超えるとベーンに設けた空隙が、ロータのスリットから外方に徐々に露出するので、ロータ室内の圧縮された空気が空隙から逃げ、ベーンポンプの吸引側で所望の負圧を得ることができなくなり、圧力の値を計測することでベーンポンプのベーンの目標寿命を容易に把握することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、空隙は、ベーンを貫通する貫通孔である。
ベーンに貫通孔を開けることは容易であり、容易な形状によって空隙を形成することができ、ベーンのコストを抑えることができる。
【００１３】
請求項３に係る発明では、空隙は、ベーンの縁に切欠き形成された凹部である。
ベーンの縁に切欠きにより凹部を形成することは容易であり、容易な形状によって空隙を形成することができ、ベーンのコストを抑えることができる。
さらに、例えば、ベーンの背面側にベーンを外方に付勢するスプリングを設ける場合に、凹部でスプリングの位置決めを兼ねることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１に係るベーンポンプの配置例を示す図である。
【図２】ベーンポンプの分解斜視図である。
【図３】ポンプ部の分解斜視図である。
【図４】ポンプ部の平面図である。
【図５】実施例１のベーンの斜視図である。
【図６】摩耗寿命前のベーンの作用図である。
【図７】実施例１のベーンの摩耗状態の説明図である。
【図８】摩耗寿命を超えたベーンの作用図である。
【図９】実施例２のベーンの斜視図である。
【図１０】実施例２のベーンの摩耗状態の説明図である。
【図１１】ベーンポンプの耐久時間と圧力変化の相関図である。
【図１２】実施例３〜５のベーンの平面図である。
【図１３】従来のベーンポンプの原理図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００１６】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、本発明のベーンポンプ１０は、車両に備えられる負圧ブースタ１１の負圧室１２内を、負圧にする真空ポンプの一種である。
ベーンポンプ１０を作動させると、負圧管１３、負圧室１２内及び変圧室１４内が負圧になっている。負圧管１３に圧力を計測する圧力計１５が接続される。この状態でブレーキペダル１６を踏むと負圧室１２と変圧室１４とが遮断され、変圧室１４に空気が導入され、負圧室１２と変圧室１４との差圧により、ダイヤフラム１７がリターンばね１８を圧縮させる側へ変形し、プッシュロッド１９を押し出す。結果、小さな踏力で大きな制動力が得られる。ベーンポンプ１０は、車両の側のブラケット２１にボルト２２で固定される。
【００１７】
ベーンポンプ１０の構造を以下に詳しく述べる。
図２に示されるように、ベーンポンプ１０は、吸入ポート２４を上部に有するボディ部４０と、このボディ部４０の一方の側面に複数（この例では２本）のビス２６で取付けられ、モータ軸２７がインボリュートスプライン軸であるモータ２８と、ボディ部４０の他方の側面に設けられている複数（この例では４個）の雌ねじ穴３１に長いボルト３２をねじ込むことで取付けられるポンプ部８０と、吸入ポート２４にフィルタ部材３３を介して接続される接続管６０と、ポンプ部８０を覆うと共に、ボディ部４０の他方の面に設けられている複数（この例では４個）の雌ねじ穴３４にビス３６をねじ込むことで取付けられるカバー体７０とからなる。
【００１８】
モータ２８の側部に、モータ２８へ給電する中間コネクタ３７が設けられる。
ボディ部４０は、モータ２８をマウントするため及び車両に接続するための基盤であるため、厚くて剛性に富む、例えば鋳物などの金属製とすることが望まれる。ボディ部４０の底面に、車両側のブラケット（図１、符号２１）にブッシュを介して取付けられる一対の固定部４１が下方に突出して設けられる。ボディ部４０の中心部にモータ軸２７が挿入される軸穴４２が設けられる。
【００１９】
ボディ部４０のうちポンプ部８０が取付けられる側面を、ポンプ取付け側面４３と呼ぶことにする。このポンプ取付け側面４３に、ポンプ取付け側面４３の外周に沿ってＯリングなどのシール材４４が設けられる。
【００２０】
また、ポンプ取付け側面４３に、軸穴４２の上方から下方にかけて、軸穴４２を中心とする半円形の吸気溝４６が設けられており、この吸気溝４６を囲うようにＯリングなどのシール材４７がポンプ取付け側面４３に設けられる。
【００２１】
さらに、ポンプ取付け側面４３に複数（実施例では４室）のチャンバー５１〜５４が設けられる。複数のチャンバー５１〜５４は、ボディ部４０の上下方向中央に配置され、ボディ部４０の外周に沿って形成される第１チャンバー５１と、この第１チャンバー５１と軸穴４２との間に配置され、第１チャンバー５１に第１連通溝５５を介して連通する第２チャンバー５２と、軸穴４２の下方に配置され、第２チャンバー５２に第２連通溝５６を介して連通する第３チャンバー５３と、この第３チャンバー５３の直下にてボディ部４０の外周に沿って形成され、チャンバー５１〜５３とは独立した第４チャンバー５４とからなる。
【００２２】
第３チャンバー５３に排出通路５７が設けられ、排出通路５７はボディ部４０の下部に設けられた排気口５８に連通する。第４チャンバー５４に排出通路５９が設けられ、排出通路５９は排気口５８に連通する。
【００２３】
接続管６０は、ボディ部４０の上面に設けられている複数（この例では２個）の雌ねじ穴６１にビス６２をねじ込むことで締結される締結部６３と、この締結部６３から上方に突出する基部６５と、この基部６５からモータ軸２７の軸方向６７に延びるホース差込部６６とを主要素とし、Ｏリングなどのシール材６８を介して吸入ポート２４に接続される。
【００２４】
カバー体７０は、有底円筒であり、ポンプ取付け側面４３に対向する底部７１と、この底部７１からポンプ取付け側面４３に向けて延びる筒部７２と、この筒部７２の端部に鍔状に形成されるフランジ部７３とからなる。
【００２５】
図３はポンプ部８０の分解斜視図であり、ポンプ部８０は、非円断面のロータ室８１及び複数（この例では４個）のボルト穴８２が設けられるケース８３と、複数のスリット８４が放射状に設けられ、中心にインボリュートスプライン穴８５が設けられ、非円断面のロータ室８１に回転自在に収納されるロータ８６と、複数のスリット８４に各々移動自在に収納されるベーン８７と、このベーン８７に設けられた貫通孔８８（本発明の空隙）と、複数（この例では４個）のボルト穴９１及び上下２個の吸気孔９２、９３を有する吸気プレート９４と、複数（この例では４個）のボルト穴９５及び上下２個の排気孔９６、９７を有する排気プレート９８と、ボルト穴９５、８２、９１に通される複数（この例では４本）のボルト３２とからなる。
【００２６】
次にカバー体７０の底部７１側から見た平面図に基づいてロータ８６及びベーン８７について説明する。
図４に示されるように、ロータ室８１は非円断面形状を呈し、ロータ８６が回転自在に収納される。ロータ８６は放射状に設けられた複数のスリット８４を有し、これらのスリット８４に摺動可能にベーン８７が取付けられる。
【００２７】
ロータ８６回転時、ベーン８７の先端部１０１は、ロータ室８１の内面１０２を摺動する。ロータ室８１の長径１０３部分で、ベーン８７はスリット８４から最も外方に突出する。ロータ室８１の短径１０４部分で、ベーン８７はスリット８４内に最も埋没する。
なお、ベーン８７は新品の状態であり、ロータ室８１の長径１０３部分でベーン８７が最も外方に突出した状態であっても、貫通孔８８はスリット８４内に収納される。
【００２８】
次にベーン８７単体について説明する。
図５に示されるように、ベーン８７は、板状を呈する部材であり、新品の状態において、幅はｗ、高さはｈ、厚さはｔである。貫通孔８８は、断面が円の貫通孔８８であり、貫通孔８８の内径はｄである。ベーン８７の先端部１０１から貫通孔８８の先端部１０１側の周縁までの距離はＬである。貫通孔８８は、ベーン８７の幅方向の略中央に配置されている。
先端部１０１は、略円弧状を呈しており、ロータ室８１の内面１０２を滑らかに摺動することができる。
【００２９】
以上に述べたベーンポンプ１０の作用を次に述べる。先ず、ベーンポンプ１０全体における空気の流れを簡単に説明する。
図２に戻って、モータ２８が作動すると、ポンプ部８０の吸引作用により、外気が接続管６０内に吸入される。この吸気は、フィルタ部材３３を通過して吸入ポート２４に吸入される。
【００３０】
吸入ポート２４に入った吸気は、吸気孔（図３、符号９２）からポンプ部８０に入り、加圧されて排気孔９６から排出される、又は、吸気溝４６を通って吸気孔９３からポンプ部８０に入り、加圧されて排気孔９７から排出される。上下の排気孔９６、９７から排出された排気は、カバー体７０内に流入する。
【００３１】
カバー体７０内において、排気は２つの排気経路のうち、いずれかの経路で排気口５８へ導かれる。一方の経路では、排気はポンプ部８０の側部とカバー体７０との間の隙間を流れた後、第１チャンバー５１に流入する。第１チャンバー５１に流入した排気は第１連通溝５５を介して第２チャンバー５２に移る。第２チャンバー５２に流入した排気は第２連通溝５６を介して第３チャンバー５３に移る。第３チャンバー５３に流入した排気は排出通路５７を介して排気口５８から外部へ排出される。
【００３２】
他方の経路では、排気はポンプ部８０の側部とカバー体７０との間の隙間を流れた後、第４チャンバー５４に流入し、排気は排出通路５９を介して排気口５８から外部へ排出される。
【００３３】
次にポンプ部８０の作用について説明する。
図６は図４と同様、ベーン８７およびロータ８６をカバー体７０の底部７１側から見たものであるが、図６に示されるように、ケース８３内でロータ８６が、矢印（１）のように回転する。遠心力が作用することでスリット８４に収納されていたベーン８４は、ロータ８６から矢印（２）のように突出すると共に、ベーン８４の先端部１０１が内面１０２を摺動する。
【００３４】
ベーン８４がロータ室８１の長径１０３の部分に差し掛かると、ベーン８４は矢印（３）のようにスリット８４に収納される方向に移動する。隣り合うベーン８４、８４、ロータ室８１の内面１０２及びロータ８６の外面に囲まれる空間は、ロータ８６の回転に伴い体積が大きくなることで空気が減圧され、ポンプ部８０の外部から空気が吸引される。
【００３５】
また、ベーン８７が目標とする摩耗寿命に達する前の状態であり、ベーン８７がスリット８４から最も突出するロータ室８１の長径１０３部分に差し掛かっても、ベーン８７の貫通孔８８は、スリット８４内に収まる。
【００３６】
次にロータ室８１の長径１０３部における、ベーン８７の摩耗による状態変化について説明する。
図７（ａ）はベーン８７が新品の場合を示す図である。貫通孔８８の端部から先端部１０１までの長さはＬ１であり、ロータ８６の外面１０５からロータ室８１の内面１０２までの長さはＳである。貫通孔８８はスリット８４内に収まる。
ベーン８７が新品の場合は、ベーン８７の先端部１０１が摩耗しておらず、Ｓ＜Ｌ１となる。
【００３７】
図７（ｂ）はベーン８７を一定時間使用し、目標とする摩耗寿命に近づいた場合を示す図である。ベーンポンプを使用すると、ベーン８７の先端部１０１がロータ室８１の内面１０２を摺動することで、先端部１０１が摩耗する。貫通孔８８の端部から先端部１０１までの長さはＬ２となる。貫通孔８８はスリット８４内に収まるが、貫通孔８８の先端部１０１側がロータ８６の外面１０５に差し掛かっている。
ベーン８７を一定時間使用した場合は、ベーン８７の先端部１０１がある程度摩耗し、Ｓ＝Ｌ２となる。
【００３８】
図７（ｃ）はベーン８７を目標とする摩耗寿命を超えて使用した場合を示す図である。ベーンポンプを長時間使用することで、ベーン８７の先端部１０１が摩耗し、貫通孔８８の端部から先端部１０１までの長さはＬ３となる。貫通孔８８はスリット８４から外方へ露出する。
ベーン８７を目標とする摩耗寿命を超えて使用した場合、ベーン８７の先端部１０１が摩耗し、Ｌ３＜Ｓとなる。
【００３９】
次にベーン８７の摩耗寿命を超えた状態でのベーンポンプの作用を説明する。
図８は図４や図６と同様、ベーン８７およびロータ８６をカバー体７０の底部７１側から見たものであるが、図８に示されるように、ケース８３内でロータ８６が、矢印（４）のように回転する。遠心力が作用することでスリット８４に収納されていたベーン８４は、ロータ８６突出すると共に、ベーン８４の先端部１０１が内面１０２を摺動する。
【００４０】
貫通孔８８はスリット８４から外方へ露出する。空気が圧縮される圧縮側の空間１０７から、空気が矢印（５）のように貫通孔８８を通り空間１０６に入る。空間１０６が十分に減圧されないので、ベーンポンプ１０全体の空気を吸引する能力も低下する。
【００４１】
図１に戻って、圧力計１５により圧力を計測し、上記のようにベーンポンプ１０の空気を吸引する能力の低下に伴う、圧力の上昇を検出することで、ベーン８７が目標寿命を超えたことを知ることができる。
【実施例２】
【００４２】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図５に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図９に示されるように、ベーン８７は、板状を呈する部材であり、新品の状態において、幅はｗ、高さはｈ、厚さはｔである。本実施例における本発明の空隙は、ベーン８７の縁１１１に切欠き形成された凹部８９であり、凹部８９の幅はｍである。ベーン８７の先端部１０１から凹部８９の端までの距離はＬである。凹部８９は、ベーン８７の幅方向の略中央に配置されている。
【００４３】
次にロータ室８１の長径１０３部における、別態様のベーン８７の摩耗による状態変化について説明する。
図１０（ａ）はベーン８７が新品の場合を示す図である。凹部８９の端部から先端部１０１までの長さはＬ１であり、ロータ８６の外面１０５からロータ室８１の内面１０２までの長さはＳである。凹部８９はスリット８４内に収まる。
ベーン８７が新品の場合は、ベーン８７の先端部１０１が摩耗しておらず、Ｓ＜Ｌ１となる。
【００４４】
図１０（ｂ）はベーン８７を一定時間使用し、目標とする摩耗寿命に近づいた場合を示す図である。ベーンポンプを使用すると、ベーン８７の先端部１０１がロータ室８１の内面１０２を摺動することで、先端部１０１が摩耗する。凹部８９の端部から先端部１０１までの長さはＬ２となる。凹部８９はスリット８４内に収まるが、凹部８９の端部がロータ８６の外面１０５に差し掛かっている。
ベーン８７を一定時間使用した場合は、ベーン８７の先端部１０１がある程度摩耗し、Ｓ＝Ｌ２となる。
【００４５】
図１０（ｃ）はベーン８７を目標とする摩耗寿命を超えて使用した場合を示す図である。ベーンポンプを長時間使用することで、ベーン８７の先端部１０１が摩耗し、凹部８９の端部から先端部１０１までの長さはＬ３となる。凹部８９はスリット８４から外方へ露出する。
ベーン８７を目標とする摩耗寿命を超えて使用した場合、ベーン８７の先端部１０１が摩耗し、Ｌ３＜Ｓとなる。
【００４６】
凹部８９を備えたベーン８７においても、図８の説明と同様に作用する。
【００４７】
次に図７と図１０に示したベーン８７を使用した場合の、ベーンポンプ１０の使用時間と吸引側の圧力との相関を説明する。
図１１に示されるように、図１に示すベーンポンプ１０を使用しベーン８７が摩耗するにつれて、圧力計１５で計測される圧力の値が変化する。
ベーン８７の目標とする摩耗寿命までは、ベーンポンプ１０の空気を吸引する能力は一定であり、圧力計１５の値は一定値Ｐを示す。（図７（ａ）、図１０（ａ）の状態。）
【００４８】
空隙８８が貫通孔８８の場合、べーン８７の先端部１０１の摩耗に伴い貫通孔８８がスリット８４から外方露出するが、露出し始めは（図７（ｂ）の状態。）、露出面積が微小であるので、貫通孔８８を通り抜ける空気も少なく、ベーンポンプ１０吸引力の低下も小さい。ベーン８７の先端部１０１の摩耗が進むにつれて、貫通孔８８の露出が急激に大きくなり、貫通孔８８を通り抜ける空気も急激に多くなり、ベーンポンプ１０の吸引力の低下も大きくなる（図７（ｃ）の状態。）。したがって、図１１において圧力計１５により計測される圧力は、曲線Ｒとなる。
ベーンポンプ１０の吸引力が徐々に低下する。吸引力の低下に伴い上昇する圧力を圧力計１５で計測し、ベーン寿命時期閾値になったところで、ベーン８７の目標寿命とみなしてドライバーに交換時期であることを知らせることができる。
【００４９】
他方、空隙８９が切欠き形成された凹部８９の場合、凹部８９の露出し始め（図１０（ｂ）の状態）から一定の割合で露出面積が増加するので、凹部８９を通り抜ける空気も一定の割合で増加する。ベーンポンプ１０の吸引力も一定の割合で低下する（図１０（ｃ）の状態。）。したがって、図１１において圧力計１５により計測される圧力は、曲線Ｑとなる。
ベーンポンプ１０の吸引力が徐々に低下する。凹部８９を有するベーン８７の場合も同様に、吸引力の低下に伴い上昇する圧力を圧力計１５で計測し、ベーン寿命時期閾値になったところで、ベーン８７の目標寿命とみなしてドライバーに交換時期であることを知らせることができる。
【実施例３】
【００５０】
次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。なお、図９に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１２（ａ）に示されるように、ベーン８７の空隙８８は、断面が矩形状の貫通孔８８である。貫通孔８８は、図横方向がｍ、縦方向がｍ、ベーン８７の先端部１０１から貫通孔８８の端部までの距離がＬである。ベーン８７の先端部１０１の摩耗に伴い、貫通孔８８は一定の割合で露出する。貫通孔８８は、ベーン８７の縁にないので、ベーン８７は滑らかにスリット（図４、符号８４）内を摺動する。
【実施例４】
【００５１】
次に、本発明の実施例４を図面に基づいて説明する。なお、図９に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１２（ｂ）に示されるように、ベーン８７の凹部８９、８９は、ベーン８７の幅方向の端部１０９、１０９に設けられている。２つの凹部８９、８９はそれぞれ、図横方向の長さがｍ、ベーン８７の先端部１０１から凹部８９、８９の端部までの距離がＬである。ベーン８７の先端部１０１の摩耗に伴い、凹部８９、８９は一定の割合で露出する。ベーン８７の端部１０９、１０９を加工するので、凹部８９、８９を形成する加工が容易である。
【実施例５】
【００５２】
次に、本発明の実施例５を図面に基づいて説明する。なお、図９に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１２（ｃ）に示されるように、ベーン８７の凹部８９、８９は、ベーン８７の幅方向の端部１０９、１０９の任意の位置に設けられている。２つの凹部８９、８９はそれぞれ、図横方向の長さがｍ、ベーン８７の先端部１０１から凹部８９、８９の端部までの距離がＬであり、端部１０８まで凹部８９、８９は延ばされていない。ベーン８７の先端部１０１の摩耗に伴い、凹部８９、８９は一定の割合で露出する。ベーン８７の端部１０９、１０９を加工するので、凹部８９、８９を形成する加工が容易である。
【００５３】
以上のように作用するベーンポンプによれば、次に述べる効果が得られる。
上記の図４に示されるように、ロータ８６と、このロータ８６に放射状に設けられているスリット８４と、このスリット８４に摺動可能取付けられるベーン８７とを備えたベーンポンプ１０において、図６に示すベーン８７は、このベーン８７の摩耗寿命までは摺動中であってもスリット８４に収納され、摩耗寿命を超えるとスリット８４から外方へ露出する空隙８８を備えている。
【００５４】
この構成により、目標とする摩耗寿命を超えるとベーン８７に設けた空隙が、ロータ８６のスリット８４から外方に徐々に露出するので、ロータ室８１内の圧縮された空気が空隙から逃げ、ベーンポンプ１０の吸引側で所望の負圧を得ることができなくなり、圧力の値を計測することでベーンポンプ１０のベーン８７の目標寿命を容易に把握することができる。
【００５５】
上記の図５に示されるように、空隙８８は、ベーン８７を貫通する貫通孔８８である。
この構成により、ベーン８７に貫通孔８８を開けることは容易であり、容易な形状によって空隙８８を形成することができ、ベーン８７のコストを抑えることができる。
【００５６】
上記の図９に示されるように、空隙８８は、ベーン８７の縁に切欠き形成された凹部８９である。
この構成により、ベーン８７の縁に切欠きにより凹部８９を形成することは容易であり、容易な形状によって空隙８８を形成することができ、ベーン８７のコストを抑えることができる。
さらに、例えば、ベーン８７の背面側にベーン８７を外方に付勢するスプリングを設ける場合に、凹部８９でスプリングの位置決めを兼ねることができる。
【００５７】
尚、実施の形態ではベーンは、円形状の貫通孔、矩形状の貫通孔又は切欠き形成された凹部としたが、これに限定されず、任意の形状の貫通孔等でも差し支えない。また、貫通孔の個数や配置場所も任意であって差し支えない。
さらには、本発明のベーンポンプは、車両に備えられる負圧ブースタの負圧室内を、負圧にするための車両用のベーンポンプに好適であるが、用途を格別に限定するものではなく、一般機械用、汎用機械用、一般設備用に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明のベーンポンプは、車両に備えられる負圧ブースタの負圧室内を、負圧にするための車両用のベーンポンプに好適である。
【符号の説明】
【００５９】
１０…ベーンポンプ、８０…ポンプ部、８１…ロータ室、８３…ケース、８４…スリット、８６…ロータ、８７…ベーン、８８…空隙（貫通孔）、８９…空隙（凹部）、１０１…ベーンの先端部、１０２…ロータ室の内面、１０３…長径、１０５…ロータの外面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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