(57)【要約】【課題】特にオートバイに用いるための、ＡＢＳシステム及びエアバッグシステムの複雑さと所要スペースを削減する複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置を提供する。【解決手段】制御装置（１）はＡＢＳ制御アルゴリズム（４）を備えている。オートバイに使用するためには、制御装置（１）が更に、エアバッグ（１０）の操作のためのエアバッグアルゴリズム（５）と、衝突の検知のための最大で二つの、しかしながら好ましくは唯一つの加速度センサ（７）と、衝突が検知されたときにエアバッグ（１０）の点火のための信号を生成する最大で二つの、しかしながら好ましくは唯一つの点火段階（８）を含んでいる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＡＢＳ制御アルゴリズム（４）を備えた制御装置（１）において、
エアバッグ（１０）を操作するためのエアバッグアルゴリズム（５）と、少なくとも一つの加速度センサ（７）と、エアバッグの起動のための信号（９）を生成する少なくとも一つの点火段階（８）と
を更に含んでいることを特徴とする制御装置。
【請求項２】
少なくとも一つの加速度センサ（７）と少なくとも一つの点火段階（８）とが共に一つのチップ（６）に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の制御装置。
【請求項３】
最大で二つの加速度センサ（７）が備えられており、それ等の一つが車両の縦方向加速度を、またもう一つは横方向加速度を測定することを特徴とする請求項１または２に記載の制御装置。
【請求項４】
一つ又はそれ以上のエアバッグ（１０）のために、最大で二つの点火段階（８）が備えられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の制御装置。
【請求項５】
短時間の非常給電のために何らの追加のエネルギーアキュムレータも備えていないことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の制御装置。
【請求項６】
エアバッグ（１０）のために、無線インタフェースを備えていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の制御装置。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれかに記載の制御装置（１）を備えたオートバイ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にオートバイに使用するために設計された、付属の制御アルゴリズム付きのＡＢＳシステム（アンチブロックシステム）の制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の乗用車やオートバイには、通常、乗員の保護のためにＡＢＳシステム及びエアバッグシステムが装備されている。各々のシステムは、通常、専らそのシステムによって利用される複数のコンポーネントを含んでいる。そこで、例えばＡＢＳシステムは、ＡＢＳ制御アルゴリズム付きの付属のＡＢＳ制御装置、ホイールスリップの確定のためのセンサ、及びホイールスリップの制御のための様々なアクチュエータを含んでいる。これに対して、既知のエアバッグシステムは、付属のエアバッグ制御装置、衝突の検知のための複数のクラッシュセンサ、エアバッグの起動のための少なくとも一つの点火段階を含んでいる。点火段階というのは、衝突の後、エアバッグの起動メカニズムに対して起動信号を送る、内蔵のスイッチ回路である。これ等の二つのシステムを別々に作ると、比較的複雑となり、大きなスペースを要求するため、特にオートバイに用いるためには不適当である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、本発明の課題は、特にオートバイに用いるための、ＡＢＳシステム及びエアバッグシステムの複雑さと所要スペースを削減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明によれば請求項１に示されているメルクマールによって解決される。本発明のその他の実施例は、諸従属請求項の目的となっている。
本発明によれば、ＡＢＳシステム及びエアバッグシステムの最も重要な諸機能を、唯一の共通の制御装置に統合することが提案される。そのような複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置は、本発明によれば、少なくとも一つのＡＢＳ制御アルゴリズム、エアバッグの操作のためのエアバッグアルゴリズム、衝突の検知のための加速度センサ、及び、衝突が検知されたときにエアバッグの起動のための信号を生成する少なくとも一つの点火段階を含んでいる。上述の全てのコンポーネントは、好ましくは、唯一の複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置のハウジングに格納されている。そのようにすることによって、両方のシステムは非常に少ない配線コストと所要スペースで実現される。
本発明の一つの有利な実施態様によれば、この複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置は、最大で二つの、しかしながら好ましくは唯一つの加速度センサだけしか含んでいない。更に、最大で二つの、しかしながら好ましくは唯一つの点火段階だけしか備えられていない。それによって、システムの複雑さが更に簡単化される。
複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置が二つの加速度センサを含んでいる場合には、それ等のセンサの一つは、好ましくは車両の縦方向（前後方向）加速度の測定のために、またもう一つは横方向（左右方向）加速度の測定のために用いられる。
その或いはそれ等の加速度センサと点火段階は、好ましくは共に唯一のチップ（ＡＳＩＣ）の上に配置されている。そのようにすることによって、配線コストを更に少なくすることができる。
【０００５】
複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置が複数の点火段階を含んでいる場合には、その制御装置は、唯一つのエアバッグ用或いは複数のエアバッグ用として用いることができる。
【０００６】
本発明に基づくＡＢＳ／エアバッグ制御装置に何らの追加のエネルギーアキュムレータも備えられていなければ、取付けスペースの更なる節約が達成される。既知のＡＢＳ制御装置或いはエアバッグ制御装置は、通常車載バッテリーから電力を供給される。バッテリー接続が衝突の際に切断された場合のために、通常、重要な接続回路或いは特定のセンサ類に、電源故障の後一定の時間の間、例えば停電から２００ｍ秒から３００ｍ秒までの間、給電するバックアップ電源が予備電源として備えられている。そのようなバックアップ電源は、本発明に基づくＡＢＳ／エアバッグ制御装置では省略することができ、これによって、更にスペースとコストが節約される。本発明に基づくＡＢＳ／エアバッグ制御装置は、好ましくは少なくとも一つのエアバッグのためのインタフェースを含んでいる。このインタフェースは、ワイヤ接続されるか或いは送信器付きの無線インタフェースとすることができる。
【０００７】
エアバッグは、例えばオートバイカウリングに組込まれたエアバッグとすることができる。
【０００８】
本発明に基づく複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置は、特にオートバイに使用するために設計されている。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の一つの実施態様に基づく複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置の概略図を示している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明が、以下に付属の図面に基づいて、例示として詳しく説明される。
図１は、特にオートバイに用いるために設計された複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置（ＡＢＳ−ＡＢ  ＳＧ）１を示している。この制御装置１は、ＡＢＳシステムやエアバッグシステム等複数のコンポーネントを含んでおり、それ等のコンポーネントは共にハウジング２の一つの制御装置に内蔵されている。
【００１１】
ＡＢＳシステムの諸コンポーネントの中で、ここにはＡＢＳアルゴリズム（ＡＢＳ）４だけが示されているが、このＡＢＳアルゴリズム４は、ソフトウェアとして複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置１のプロセッサユニット３に格納されている。付属のＡＢＳセンサ類、例えばホイール回転数センサ、並びにＡＢＳシステムの付属のアクチュエータは、ここには示されていない。
【００１２】
エアバッグシステムについていえば、複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置１は、エアバッグアルゴリズム（ＡＢ）５を含んでおり、このアルゴリズムは、付属のエアバッグセンサ７の信号（ａｘ，ａｙ）を評価し、衝突が検知された場合には、点火段階８を起動させ、これがデータ接続部９を通して、対応する点火信号（ＺＳ）をエアバッグ（ＡＢ）１０の点火装置へ伝達する。データ接続部は、例えば無線接続とすることもできる。
【００１３】
エアバッグセンサ７と点火段階８は、ここでは一つの共通のチップ６（ＡＳＩＣ）の上に統合されている。これによって、構造及び特にエアバッグシステム内の配線コストが大いに削減される。
【００１４】
図示されている実施例では、エアバッグセンサ７が二つの加速度センサを含んでおり、それ等の中の一つは車両の縦方向（前後方向）加速度（ａｙ）を、またもう一つは横方向（左右方向）加速度（ａｘ）を測定する。代わりの手法として、好ましくは縦方向（前後方向）加速度を測定するための、唯一つの加速度センサだけしか備えないこともできる。加速度センサ７は、例えば１００ｇの範囲の加速度を測定するように設計することができる。
【００１５】
点火段階８の数は、好ましくは最大で２つである。図示されている実施例では唯一つの点火段階８しか備えられていない。それによって、このシステムは更に簡単化されることが出来る。
【００１６】
データ接続部９は、ワイヤ接続或いはワイヤレスとすることができる。オートバイのカウリングに組込まれているエアバッグの場合、点火信号は、例えば無線によってエアバッグに伝えられる。この場合には、複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置１には、対応する送信器が含まれることになる。
【符号の説明】
【００１７】
１  複合ＡＢＳ／エアバッグ制御装置
２  ハウジング
３  プロセッサユニット
４  ＡＢＳアルゴリズム
５  エアバッグアルゴリズム
６  チップ（ＡＳＩＣ）
７  エアバッグセンサ
８  点火段階
９  データ接続部
１０  エアバッグ
【図１】
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