(57)【要約】      （修正有）【課題】シートの全高さの増加を抑制し、３人の乗船者が快適に座れるシートを提供する。【解決手段】パーソナルウォータークラフトの幅方向中央に沿うシート４の断面形状Ｓ１は、３つの着座部２８〜３０と、３つのヒップサポート部３１〜３３と、２つの後傾部３５，３６とを含む。第１ヒップサポート部３１は、第１着座部２８から第２着座部２９より上方の高さまで後方に延びている。第２ヒップサポート部３２は、第２着座部２９から第３着座部３０より上方で且つ第１ヒップサポート部３１より上方の高さまで後方に延びている。第３ヒップサポート部３３は、第３着座部３０から第２ヒップサポート部３２より上方の高さまで後方に延びている。第１後傾部３５は、第１ヒップサポート部３１と第２着座部２９とを接続している。第２後傾部３６は、第２ヒップサポート部３２と第３着座部３０とを接続している。【選択図】図７
2012144180.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーソナルウォータークラフトの幅方向中央に沿う鉛直面で切断したシートの断面形状が、
水平面に沿って配置された第１着座部と、
前記第１着座部より後方で且つ前記第１着座部より上方において水平面に沿って配置された第２着座部と、
前記第２着座部より後方で且つ前記第２着座部より上方において水平面に沿って配置されており、前記第２着座部との高低差が前記第１着座部と前記第２着座部との高低差よりも小さい第３着座部と、
前記第２着座部より前方に配置されており、前記第１着座部の後端から前記第２着座部より上方の高さまで後方に延びる第１ヒップサポート部と、
前記第３着座部より前方に配置されており、前記第２着座部の後端から前記第３着座部より上方で且つ前記第１ヒップサポート部の上端より上方の高さまで後方に延びる第２ヒップサポート部と、
前記第３着座部の後端から前記第２ヒップサポート部の上端より上方の高さまで後方に延びる第３ヒップサポート部と、
前記第１ヒップサポート部の上端と前記第２着座部の前端とを接続しており、上端が下端より前方に位置するように傾斜している第１後傾部と、
前記第２ヒップサポート部の上端と前記第３着座部の前端とを接続しており、前記第１後傾部の水平面に対する傾斜角度より大きな傾斜角度で、上端が下端より前方に位置するように傾斜している第２後傾部と、を含むシートを含む、パーソナルウォータークラフト。
【請求項２】
前記第１ヒップサポート部は、上端が下端より後方に位置するように傾斜しており、
前記第２ヒップサポート部は、前記第１ヒップサポート部の水平面に対する傾斜角度より小さな傾斜角度で、上端が下端より後方に位置するように傾斜している、請求項１記載のパーソナルウォータークラフト。
【請求項３】
前記第２ヒップサポート部の上端と前記第２ヒップサポート部の下端との高低差が、前記第３ヒップサポート部の上端と前記第３ヒップサポート部の下端との高低差と同じまたは略同じである、請求項１または２記載のパーソナルウォータークラフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、パーソナルウォータークラフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
３人乗り用のシートを備えるパーソナルウォータークラフトが知られている。特許文献１に記載の従来のパーソナルウォータークラフトは、前後に延びる３人乗り用のシートを備えている。このシートは、前後に間隔を空けて配置された３つの着座部と、最前の着座部と中間の着座部との間に設けられた凸条（hump）と、中間の着座部と最後尾の着座部との間に設けられた腰当て部（upstanding surface）と、を含む。最前の着座部に座っている乗船者の臀部は、凸条によって支持され、中間の着座部に座っている乗船者の臀部は、腰当て部によって支持される。
【０００３】
一方、特許文献２に記載の従来のパーソナルウォータークラフトは、前後に延びる３人乗り用のシートを備えている。このシートは、前後に間隔を空けて配置された２つの着座部と、２つの着座部の間に設けられた第１臀部支持部（first raised portion）と、最後尾の着座部の後方に設けられた第２臀部支持部（second raised portion）と、を含む。最後尾の着座部は、ほぼ平坦であり、２人の乗船者が前後に並んだ状態で座れるように構成されている。最前の着座部に座っている乗船者の臀部は、第１臀部支持部によって支持され、最後尾の着座部の後部に座っている乗船者の臀部は、第２臀部支持部によって支持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−０３５５８１号公報
【特許文献２】特開２００５−３０６３１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
３人乗り用のシートを備えるパーソナルウォータークラフトでは、３人の乗船者が快適に座れることが望まれる。そのため、たとえば、十分な高さを有する３つのヒップサポート部をシートに設け、各乗船者の臀部を支持することが考えられる。
具体的には、中間の着座部が最前の着座部と最後尾の着座部との間の高さに位置し、十分な高低差が３つの着座部の間に生じるように、３つの着座部をそれぞれ異なる高さに配置するとともに、十分な高さを有するヒップサポート部を最後尾の着座部の後方に設けることが考えられる。この場合、最前の着座部の後方には、最前の着座部と中間の着座部との間に設けられた段差によって十分な高さを有するヒップサポート部が形成される。同様に、中間の着座部の後方には、中間の着座部と最後尾の着座部との間に設けられた段差によって十分な高さを有するヒップサポート部が形成される。これにより、十分な高さを有するヒップサポート部が、各着座部の後方に設けられる。したがって、乗船者がいずれの着座部に座った場合でも、乗船者の臀部は、ヒップサポート部によって支持される。これにより、乗船者の快適性を向上させることができる。
【０００６】
しかしながら、十分な高低差が３つの着座部の間に生じるように、３つの着座部をそれぞれ異なる高さに配置すると、シートの全高さが増加してしまう。したがって、シートの全高さの増加を抑制しつつ、乗船者の快適性を向上させることが好ましい。
一方、特許文献１では、凸条が、最前の着座部と中間の着座部との間に設けられており、腰当て部が、中間の着座部と最後尾の着座部との間に設けられている。しかしながら、凸条および腰当て部は、十分な高さを有していないので、凸条および腰当て部は、シートに座っている乗船者の臀部を支持できない場合がある。したがって、シートの全高さの増加を抑制できても、十分な快適性を確保することが困難である。すなわち、シートの全高さの抑制と、乗船者の快適性の向上とを両立させることが困難である。
【０００７】
また、特許文献２では、最後尾の着座部が、ほぼ平坦であり、２人の乗船者が前後に並んだ状態で座れるように構成されている。最後尾の着座部の後部に座っている乗船者の臀部は、第２臀部支持部によって支持される。しかしながら、最後尾の着座部の前部に座っている乗船者の臀部は、第２臀部支持部によって支持されない。したがって、シートの全高さの増加を抑制できても、乗船者の快適性を十分に確保することが困難である。
【０００８】
そこで、この発明の目的は、シートの全高さの増加を抑制でき、３人の乗船者が快適に座れるパーソナルウォータークラフトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するための請求項１記載の発明は、シートを含むパーソナルウォータークラフトである。前記シートは、前記パーソナルウォータークラフトの幅方向中央に沿う鉛直面で前記シートを切断したときに現れる断面形状を有している。前記シートの断面形状は、第１着座部と、第２着座部と、第３着座部と、第１ヒップサポート部と、第２ヒップサポート部と、第３ヒップサポート部と、第１後傾部と、第２後傾部と、を含む。
【００１０】
前記第１着座部は、水平面に沿って配置されている。前記第２着座部は、前記第１着座部より後方で且つ前記第１着座部より上方において水平面に沿って配置されている。前記第３着座部は、前記第２着座部より後方で且つ前記第２着座部より上方において水平面に沿って配置されている。前記第２着座部と前記第３着座部との高低差は、前記第１着座部と前記第２着座部との高低差よりも小さい。
【００１１】
前記第１ヒップサポート部は、前記第２着座部より前方に配置されている。前記第１ヒップサポート部は、前記第１着座部の後端から前記第２着座部より上方の高さまで後方に延びている。前記第２ヒップサポート部は、前記第３着座部より前方に配置されている。前記第２ヒップサポート部は、前記第２着座部の後端から前記第３着座部より上方で且つ前記第１ヒップサポート部の上端より上方の高さまで後方に延びている。前記第３ヒップサポート部は、前記第３着座部の後端から前記第２ヒップサポート部の上端より上方の高さまで後方に延びている。
【００１２】
前記第１後傾部は、前記第１ヒップサポート部の上端と前記第２着座部の前端とを接続している。前記第１後傾部は、前記第１後傾部の上端が前記第１後傾部の下端より前方に位置するように傾斜している。前記第２後傾部は、前記第２ヒップサポート部の上端と前記第３着座部の前端とを接続している。前記第２後傾部は、前記第１後傾部の水平面に対する傾斜角度より大きな傾斜角度で、前記第２後傾部の上端が前記第２後傾部の下端より前方に位置するように傾斜している。
【００１３】
この構成によれば、第１着座部、第２着座部、および第３着座部にそれぞれ対応する第１ヒップサポート部、第２ヒップサポート部、および第３ヒップサポート部が、シートに設けられている。各ヒップサポート部は、対応する着座部の後端から斜め上に向かって後方に延びている。これにより、十分な高さが、各ヒップサポート部に確保されている。したがって、乗船者がいずれの着座部に座ったとしても、乗船者の臀部がヒップサポート部に支持される。さらに、第１着座部、第２着座部、および第３着座部は、第２着座部が第１着座部と第３着座部との間の高さに位置するように、それぞれ異なる高さで水平面に沿って配置されている。第２着座部と第３着座部との高低差は、第１着座部と第２着座部との高低差よりも小さい。したがって、シートの全高さの増加が抑制される。さらに、第２後傾部は、第１後傾部の水平面に対する傾斜角度より大きな傾斜角度で傾斜している。したがって、シートの全高さの増加が抑制されるとともに、第２ヒップサポート部の高さが増加する。そのため、第２着座部に座っている乗船者の臀部は、第２ヒップサポート部によって支持される。これにより、シートの全高さの増加を抑制しつつ、乗船者の快適性を向上させることができる。
【００１４】
前記第１ヒップサポート部は、前記第１ヒップサポート部の上端が前記第１ヒップサポート部の下端より後方に位置するように傾斜していてもよい。前記第２ヒップサポート部は、前記第１ヒップサポート部の水平面に対する傾斜角度より小さな傾斜角度で、前記第２ヒップサポート部の上端が前記第２ヒップサポート部の下端より後方に位置するように傾斜していてもよい。
【００１５】
前記第２ヒップサポート部の上端と前記第２ヒップサポート部の下端との高低差は、前記第３ヒップサポート部の上端と前記第３ヒップサポート部の下端との高低差と同じまたは略同じであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るパーソナルウォータークラフトの側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るパーソナルウォータークラフトの平面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るパーソナルウォータークラフトに３人の乗船者が座っている状態を示す側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るシートの分解斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るシートの平面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るシートの側面図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るシートの鉛直断面形状について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下では、この発明の実施の形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
具体的には、基準姿勢のパーソナルウォータークラフトについて説明する。基準姿勢とは、パーソナルウォータークラフトが静水（静止して動かない水）に浮かんでいるときの姿勢である。各図では、基準姿勢のパーソナルウォータークラフトが示されている。
図１は、本発明の第１実施形態に係るパーソナルウォータークラフト１の側面図である。図２は、本発明の第１実施形態に係るパーソナルウォータークラフト１の平面図である。
【００１８】
図１に示すように、パーソナルウォータークラフト１は、ハル２と、デッキ３と、シート４と、ステアリングハンドル５と、を含む。デッキ３は、ハル２の上方に配置されている。シート４およびステアリングハンドル５は、デッキ３の上方に配置されている。シート４およびステアリングハンドル５は、デッキ３に支持されている。図２に示すように、シート４およびステアリングハンドル５は、左右方向（幅方向）に関するパーソナルウォータークラフト１の中央部に配置されている。シート４は、ステアリングハンドル５の後方に配置されている。シート４は、平面視において前後に延びている。シート４は、デッキ３に取り付けられている。シート４は、デッキ３に対して取り外し可能である。シート４は、デッキ３に直接取り付けられていてもよいし、部材を介してデッキ３に取り付けられていてもよい。具体的には、たとえば、シート４は、ヒンジ（図示せず）を介してデッキ３に取り付けられており、デッキ４に対して回転可能であってもよい。
【００１９】
図１に示すように、パーソナルウォータークラフト１は、エンジン６と、ジェットポンプ７と、をさらに含む。エンジン６は、ハル２の内部に配置されている。ジェットポンプ７は、ハル２の後部に配置されている。エンジン６は、ジェットポンプ７より前方に配置されている。シート４は、エンジン６の上方に配置されている。デッキ３は、パーソナルウォータークラフト１の船尾に配置されたプラットフォーム８を含む。ジェットポンプ７は、プラットフォーム８の下方に配置されている。ジェットポンプ７は、エンジン６によって駆動される。
【００２０】
ジェットポンプ７は、下方から吸い込んだ水を後方に噴射することにより推進力を発生するように構成されている。具体的には、図１に示すように、ジェットポンプ７は、エンジン６に連結されたインペラ９と、インペラ９の後方に配置されたデフレクタ１０（deflector）と、を含む。インペラ９は、パーソナルウォータークラフト１の内部に設けられた流路１１に配置されている。流路１１の一端部は、ハル２の底面で開口する吸い込み口１２（intake）を形成しており、流路１１の他端部は、デフレクタ１０で開口する噴射口１３（outlet）を形成している。デフレクタ１０は、ステアリングハンドル５の操作に伴って左右に回動するように構成されている。
【００２１】
インペラ９がエンジン６によって回転駆動されると、水が吸い込み口１２から流路１１に吸い込まれる。そして、流路１１に吸い込まれた水が噴射口１３から噴射される。これにより、推進力が発生し、パーソナルウォータークラフト１が推進される。また、ステアリングハンドル５が操作されると、デフレクタ１０の向きが変わり、デフレクタ１０から噴射される水の噴射方向が変化する。したがって、ステアリングハンドル５は、ジェットポンプ７から噴射される水の噴射方向を左右に変更するように構成されている。パーソナルウォータークラフト１は、ステアリングハンドル５の操作により操舵される。
【００２２】
図３は、本発明の第１実施形態に係るパーソナルウォータークラフト１に３人の乗船者が座っている状態を示す側面図である。図４は、本発明の第１実施形態に係るシート４の分解斜視図である。以下では、図２〜図４を適宜参照する。
図４に示すように、シート４は、互いに独立したフロントシート１４およびリヤシート１５を含む。図３に示すように、フロントシート１４およびリヤシート１５は、デッキ３に取り付けられている。フロントシート１４およびリヤシート１５は、デッキ３に対して互いに独立して取り外し可能である。フロントシート１４は、リヤシート１５の前方でデッキ３に取り付けられている。フロントシート１４およびリヤシート１５は、互いの外面が連続するようにデッキ３に取り付けられている。フロントシート１４およびリヤシート１５のそれぞれは、クッション（図示せず）と、このクッションを覆うシートカバーと、を含む。フロントシート１４およびリヤシート１５は、互いに独立したシートであってもよいし、一体のシートであってもよい。
【００２３】
図３に示すように、シート４は、３人乗り用のシートである。図４に示すように、シート４は、前後に間隔を空けて配置された３つの着座面（第１着座面１６、第２着座面１７、および第３着座面１８）を含む。さらに、シート４は、３つのヒップサポート面（第１ヒップサポート面１９、第２ヒップサポート面２０、および第３ヒップサポート面２１）と、３つの傾斜面（第１傾斜面２２、第２傾斜面２３、および第３傾斜面２４）と、を含む。第１傾斜面２２、第１着座面１６、第１ヒップサポート面１９、第２傾斜面２３、および第２着座面１７は、フロントシート１４に設けられている。第２ヒップサポート面２０、第３傾斜面２４、第３着座面１８、および第３ヒップサポート面２１は、リヤシート１５に設けられている。第２ヒップサポート面２０は、リヤシート１５の前面の一部である。図３に示すように、第１着座面１６に座っている乗船者（運転者）の臀部は、第１ヒップサポート面１９によって支持される。同様に、第２着座面１７に座っている乗船者（同乗者）の臀部は、第２ヒップサポート面２０によって支持され、第３着座面１８に座っている乗船者（同乗者）の臀部は、第３ヒップサポート面２１によって支持される。
【００２４】
図３に示すように、デッキ３は、乗船者の足（foot）が載せられる２つのフットフロア２５を含む。図２に示すように、２つのフットフロア２５は、それぞれ、デッキ３の右端部および左端部に沿って前後に延びている。シート４は、平面視において、２つのフットフロア２５の間に配置されている。図３に示すように、２つのフットフロア２５は、シート４よりも下方に配置されている。フットフロア２５は、前端が後端よりも上方に位置するように傾斜する前側傾斜部２６と、前側傾斜部２６の後端から後方に延び、前端が後端よりも下方に位置するように傾斜する後側傾斜部２７と、を含む。第１着座面１６に座っている乗船者の足は、前側傾斜部２６または後側傾斜部２７に載せられる。第２着座面１７および第３着座面１８に座っている乗船者の足は、後側傾斜部２７に載せられる。
【００２５】
図５は、本発明の第１実施形態に係るシート４の平面図である。図６は、本発明の第１実施形態に係るシート４の側面図である。以下では、図５および図６を参照する。
第１着座面１６、第２着座面１７、および第３着座面１８は、前から第１着座面１６、第２着座面１７、第３着座面１８の順番で前後に間隔を空けて配置されている。第１着座面１６は、水平面に沿って配置されている。第１着座面１６は、平面視矩形状である。第１着座面１６は、曲線状の前端縁１６ａと、曲線状の後端縁１６ｂと、を有している。第１傾斜面２２は、第１着座面１６の前方に配置されている。第１傾斜面２２は、第１着座面１６の前端縁１６ａに沿って設けられている。第１着座面１６および第１傾斜面２２は連続している。第１傾斜面２２は、後方に凸の凸面である。第１傾斜面２２は、後方に凸の平面視三日月状である。第１傾斜面２２の幅（左右方向への長さ）は、第１着座面１６の幅よりも大きい。第１傾斜面２２は、第１着座面１６から斜め上に向かって前方に延びている。
【００２６】
第１ヒップサポート面１９は、第１着座面１６の後端縁１６ｂに沿って設けられている。第１着座面１６および第１ヒップサポート面１９は連続している。第１ヒップサポート面１９は、後方に凹んだ凹面である。第１ヒップサポート面１９は、後方に凸の平面視三日月状である。第１ヒップサポート面１９は、曲線状の上端縁１９ａを含む。第１ヒップサポート面１９の幅は、第１着座面１６の幅よりも大きい。第１ヒップサポート面１９の右端部および左端部は、それぞれ、第１着座面１６の右側方および左側方に配置されている。したがって、第１ヒップサポート面１９は、第１着座面１６の後端縁１６ｂから第１着座面１６の側方に回り込んでいる。第１ヒップサポート面１９は、第１着座面１６から斜め上に向かって後方に延びている。
【００２７】
第２傾斜面２３は、第１ヒップサポート面１９の上端縁１９ａに沿って設けられている。第１ヒップサポート面１９および第２傾斜面２３は、連続している。第２傾斜面２３は、後方に凸の凸面である。第２傾斜面２３は、後方に凸の平面視三日月状である。第２傾斜面２３の幅は、第１ヒップサポート面１９の幅と等しいまたは略等しい。したがって、第２傾斜面２３の幅は、第１着座面１６の幅よりも大きい。第２傾斜面２３は、第１ヒップサポート面１９の上端縁１９ａから斜め下に向かって後方に延びている。
【００２８】
第２着座面１７は、水平面に沿って配置されている。第２着座面１７は、平面視矩形状である。第２着座面１７は、曲線状の後端縁１７ｂを有している。第２ヒップサポート面２０は、第２着座面１７の後端縁１７ｂに沿って設けられている。第２着座面１７および第２ヒップサポート面２０は、連続している。第２ヒップサポート面２０は、平坦面である。第２ヒップサポート面２０は、後方に凸の平面視三日月状である。第２ヒップサポート面２０は、曲線状の上端縁２０ａを含む。第２ヒップサポート面２０の幅は、第２着座面１７の幅よりも大きい。第２ヒップサポート面２０は、第２着座面１７から斜め上に向かって後方に延びている。
【００２９】
第３傾斜面２４は、第２ヒップサポート面２０の上端縁２０ａに沿って設けられている。第２ヒップサポート面２０および第３傾斜面２４は、連続している。第３傾斜面２４は、後方に凸の凸面である。第３傾斜面２４は、後方に凸の平面視三日月状である。第３傾斜面２４の幅は、第２ヒップサポート面２０の幅と等しいまたは略等しい。したがって、第３傾斜面２４の幅は、第２着座面１７の幅よりも大きい。第３傾斜面２４は、第２ヒップサポート面２０の上端縁２０ａから斜め下に向かって後方に延びている。
【００３０】
第３着座面１８は、水平面に沿って配置されている。第３着座面１８は、平面視矩形状である。第３着座面１８は、曲線状の後端縁１８ｂを有している。第３ヒップサポート面２１は、第３着座面１８の後端縁１８ｂに沿って設けられている。第３ヒップサポート面２１は、後方に凹んだ凹面である。第３ヒップサポート面２１は、後方に凸の平面視三日月状である。第３ヒップサポート面２１の幅は、第３着座面１８の幅よりも大きい。第３ヒップサポート面２１は、第３着座面１８から斜め上に向かって後方に延びている。
【００３１】
第１着座面１６、第２着座面１７、および第３着座面１８は、下から第１着座面１６、第２着座面１７、第３着座面１８の順番で、それぞれ異なる高さに配置されている。第１ヒップサポート面１９の上端、第２ヒップサポート面２０の上端、および第３ヒップサポート面２１の上端は、下から第１ヒップサポート面１９の上端、第２ヒップサポート面２０の上端、第３ヒップサポート面２１の上端の順番で、それぞれ異なる高さに配置されている。第１ヒップサポート面１９の上端は、第１着座面１６および第２着座面１７よりも上方に配置されている。第２ヒップサポート面２０の上端は、第２着座面１７および第３着座面１８よりも上方に配置されている。第３ヒップサポート面２１の上端は、第１着座面１６、第２着座面１７、および第３着座面１８よりも上方に配置されている。
【００３２】
図５に示すように、シート４は、一対の第１側面４ａと、一対の第２側面４ｂと、一対の第３側面４ｃと、をさらに含む。一対の第１側面４ａは、平面視において、それぞれ、第１着座面１６の右端部および左端部から側方（左右方向に関するシート４の中央部から離れる方向）に広がりながら前方に延びている。さらに、各第１側面４ａは、第１着座面１６の側部（右端部または左端部）から側方に広がりながら下方に延びている（図４参照）。すなわち、各第１側面４ａは、第１着座面１６の側部から側方に広がりながら、下に向かって前方に延びている。同様に、各第２側面４ｂは、第２着座面１７の側部から側方に広がりながら、下に向かって前方に延びており、各第３側面４ｃは、第３着座面１８の側部から側方に広がりながら、下に向かって前方に延びている。図５に示すように、各第１側面４ａは、平面視において第１側面４ａの少なくとも一部が第１傾斜面２２の側方に位置するように構成されている。すなわち、各第１側面４ａは、第１着座面１６の側部から第１傾斜面２２の側方まで回り込んでいる。同様に、各第２側面４ｂは、第２着座面１７の側部から第２傾斜面２３の側方まで回り込んでおり、各第３側面４ｃは、第３着座面１８の側部から第３傾斜面２４の側方まで回り込んでいる。
【００３３】
図７は、本発明の第１実施形態に係るシート４の鉛直断面形状Ｓ１について説明するための図である。図７では、パーソナルウォータークラフト１の幅方向中央に沿う鉛直面Ｐ１（図２参照）でシート４を切断したときに現れるシート４の上端縁の断面形状Ｓ１が、太い実線で示されている。さらに、図７では、シート４を側方から水平に見たときに見える輪郭線が、一点鎖線で示されている。シート４を側方から水平に見たときに見える輪郭線のうちシート４の上端縁の断面形状Ｓ１と重なる部分については、太い実線で示されている。
【００３４】
シート４は、パーソナルウォータークラフト１の幅方向中央に沿う鉛直面Ｐ１でシート４を切断したときに現れる鉛直断面形状Ｓ１を有している。シート４の鉛直断面形状Ｓ１は、３つの着座部（第１着座部２８、第２着座部２９、および第３着座部３０）を含む。さらに、シート４の鉛直断面形状Ｓ１は、３つのヒップサポート部（第１ヒップサポート部３１、第２ヒップサポート部３２、および第３ヒップサポート部３３）と、３つの傾斜部（第１傾斜部３４、第２傾斜部３５、および第３傾斜部３６）と、を含む。第１着座部２８、第２着座部２９、および第３着座部３０は、それぞれ、第１着座面１６、第２着座面１７、および第３着座面１８の一部である。第１ヒップサポート部３１、第２ヒップサポート部３２、および第３ヒップサポート部３３は、それぞれ、第１ヒップサポート面１９、第２ヒップサポート面２０、および第３ヒップサポート面２１の一部である。第１傾斜部３４、第２傾斜部３５、および第３傾斜部３６は、それぞれ、第１傾斜面２２、第２傾斜面２３、および第３傾斜面２４の一部である。第２傾斜部３５は、本発明の第１実施形態に係る第１後傾部の一例であり、第３傾斜部３６は、本発明の第１実施形態に係る第２後傾部の一例である。
【００３５】
第１着座部２８、第２着座部２９、および第３着座部３０は、前後に間隔を空けて配置されている。さらに、第１着座部２８、第２着座部２９、および第３着座部３０は、第２着座部２９が第１着座部２８と第３着座部３０との間の高さに位置するように、それぞれ異なる高さで水平面に沿って配置されている。具体的には、第２着座部２９は、第１着座部２８より後方で且つ第１着座部２８より上方において水平面に沿って配置されている。第３着座部３０は、第２着座部２９より後方で且つ第２着座部２９より上方において水平面に沿って配置されている。第１着座部２８、第２着座部２９、および第３着座部３０は、水平であってもよいし、水平面に対して傾斜していてもよい。さらに、第１着座部２８、第２着座部２９、および第３着座部３０は、起伏を有していてもよい。
【００３６】
第２着座部２９と第３着座部３０との高低差Ｈ４は、第１着座部２８と第２着座部２９との高低差Ｈ５よりも小さい。たとえば、第２着座部２９が水平面に対して傾斜しており、第３着座部３０が水平である場合には、第２着座部２９と第３着座部３０との高低差Ｈ４は、第２着座部２９の最下部と第３着座部３０との高低差である。また、第２着座部２９および第３着座部３０の両方が水平面に対して傾斜している場合には、第２着座部２９と第３着座部３０との高低差Ｈ４は、第２着座部２９の最下部と第３着座部３０の最下部との高低差である。すなわち、第２着座部２９と第３着座部３０との高低差Ｈ４は、第２着座部２９の最下部と第３着座部３０の最下部との高低差である。第１着座部２８と第２着座部２９との高低差Ｈ５についても同様である。
【００３７】
一方、第１ヒップサポート部３１、第２ヒップサポート部３２、および第３ヒップサポート部３３は、前後に間隔を空けて配置されている。具体的には、第１ヒップサポート部３１は、第１着座部２８より後方で、且つ第２着座部２９より前方に配置されている。第１ヒップサポート部３１は、第１着座部２８の後端２８ｂから第２着座部２９より上方の高さまで後方に延びている。第２ヒップサポート部３２は、第２着座部２９より後方で、且つ第３着座部３０より前方に配置されている。第２ヒップサポート部３２は、第２着座部２９の後端２９ｂから第３着座部３０より上方で且つ第１ヒップサポート部３１の上端３１ａより上方の高さまで後方に延びている。第３ヒップサポート部３３は、第３着座部３０より後方に配置されている。第３ヒップサポート部３３は、第３着座部３０の後端３０ｂから第２ヒップサポート部３２の上端３２ａより上方の高さまで後方に延びている。
【００３８】
第１ヒップサポート部３１は、第１ヒップサポート部３１の上端３１ａが第１ヒップサポート部３１の下端３１ｂより後方に位置するように傾斜している。同様に、第２ヒップサポート部３２は、第２ヒップサポート部３２の上端３２ａが第２ヒップサポート部３２の下端３２ｂより後方に位置するように傾斜している。同様に、第３ヒップサポート部３３は、第３ヒップサポート部３３の上端３３ａが第３ヒップサポート部３３の下端３３ｂより後方に位置するように傾斜している。第１ヒップサポート部３１は、一定の傾斜角度で傾斜していてもよいし、傾斜角度が変化するように傾斜していてもよい。第２ヒップサポート部３２および第３ヒップサポート部３３についても同様である。第１実施形態では、第１ヒップサポート部３１および第３ヒップサポート部３３は、傾斜角度が連続的に変化するように傾斜しており、第２ヒップサポート部３２は、一定の傾斜角度で傾斜している。
【００３９】
第２ヒップサポート部３２の水平面に対する傾斜角度θｈ２は、第１ヒップサポート部３１の水平面に対する傾斜角度θｈ１よりやや小さい。また、第２ヒップサポート部３２の水平面に対する傾斜角度θｈ２は、第３ヒップサポート部３３の水平面に対する傾斜角度θｈ３よりやや小さい。各ヒップサポート部３１〜３３の水平面に対する傾斜角度θｈ１、θｈ２、θｈ３は、水平面に対する最大傾斜角度である。傾斜角度θｈ２は、傾斜角度θｈ１と等しくてもよいし、大きくてもよい。同様に、傾斜角度θｈ２は、傾斜角度θｈ３と等しくてもよいし、大きくてもよい。
【００４０】
また、第１ヒップサポート部３１の上端３１ａと第１ヒップサポート部３１の下端３１ｂとの高低差Ｈ１は、第２ヒップサポート部３２の上端３２ａと第２ヒップサポート部３２の下端３２ｂとの高低差Ｈ２より大きい。さらに、高低差Ｈ１は、第３ヒップサポート部３３の上端３３ａと第３ヒップサポート部３３の下端３３ｂとの高低差Ｈ３より大きい。高低差Ｈ２は、高低差Ｈ３と同じまたは略同じである。高低差Ｈ１は、高低差Ｈ２と等しくてもよいし、小さくてもよい。同様に、高低差Ｈ１は、高低差Ｈ３と等しくてもよいし、小さくてもよい。
【００４１】
第１ヒップサポート部３１の長さ（第１ヒップサポート部３１に沿う長さ）は、第２ヒップサポート部３２の長さ（第２ヒップサポート部３２に沿う長さ）よりも大きい。同様に、第１ヒップサポート部３１の長さは、第３ヒップサポート部３３の長さ（第３ヒップサポート部３３に沿う長さ）よりも大きい。第２ヒップサポート部３２は、第１ヒップサポート部３１の長さの半分以上の長さ（第２ヒップサポート部３２に沿う長さ）を有しており、第３ヒップサポート部３３は、第１ヒップサポート部３１の長さの半分以上の長さ（第３ヒップサポート部３３に沿う長さ）を有している。第２ヒップサポート部３２の長さは、第３ヒップサポート部３３の長さと等しいまたは略等しい。
【００４２】
一方、第１傾斜部３４、第２傾斜部３５、および第３傾斜部３６は、前後に間隔を空けて配置されている。具体的には、第１傾斜部３４は、第１着座部２８より前方に配置されている。第１傾斜部３４は、第１着座部２８の前端２８ａに接続されている。第２傾斜部３５は、第１ヒップサポート部３１より後方で、且つ第２着座部２９より前方に配置されている。第２傾斜部３５は、第１ヒップサポート部３１の上端３１ａと第２着座部２９の前端２９ａとを接続している。第３傾斜部３６は、第２ヒップサポート部３２より後方で、且つ第３着座部３０より前方に配置されている。第３傾斜部３６は、第２ヒップサポート部３２の上端３２ａと第３着座部３０の前端３０ａとを接続している。
【００４３】
第１傾斜部３４は、第１傾斜部３４の上端が第１傾斜部３４の下端より前方に位置するように傾斜している。同様に、第２傾斜部３５は、第２傾斜部３５の上端が第２傾斜部３５の下端より前方に位置するように傾斜しており、第３傾斜部３６は、第３傾斜部３６の上端が第３傾斜部３６の下端より前方に位置するように傾斜している。第１傾斜部３４は、一定の傾斜角度で傾斜していてもよいし、傾斜角度が変化するように傾斜していてもよい。第２傾斜部３５および第３傾斜部３６についても同様である。第１実施形態では、第１傾斜部３４、第２傾斜部３５、および第３傾斜部３６は、傾斜角度が連続的に変化するように傾斜している。
【００４４】
各傾斜部３４〜３６の水平面に対する傾斜角度θｉ１、θｉ２、θｉ３は、僅かに異なるだけで、略等しい。具体的には、第１傾斜部３４の水平面に対する傾斜角度θｉ１は、第２傾斜部３５の水平面に対する傾斜角度θｉ２よりやや大きい。同様に、第３傾斜部３６の水平面に対する傾斜角度θｉ３は、第２傾斜部３５の水平面に対する傾斜角度θｉ２よりやや大きい。各傾斜部３４〜３６の水平面に対する傾斜角度θｉ１、θｉ２、θｉ３は、水平面に対する最大傾斜角度である。傾斜角度θｉ１は、傾斜角度θｉ２と等しくてもよいし、小さくもよい。
【００４５】
以上のように第１実施形態では、第１着座部２８、第２着座部２９、および第３着座部３０にそれぞれ対応する第１ヒップサポート部３１、第２ヒップサポート部３２、および第３ヒップサポート部３３が、シート４に設けられている。各ヒップサポート部３１〜３３は、対応する着座部２８〜３０の後端から斜め上に向かって後方に延びている。これにより、十分な高さが、各ヒップサポート部３１〜３３に確保されている。したがって、乗船者がいずれの着座部２８〜３３に座ったとしても、乗船者の臀部がヒップサポート部３１〜３３に支持される。さらに、第１着座部２８、第２着座部２９、および第３着座部３０は、第２着座部２９が第１着座部２８と第３着座部３０との間の高さに位置するように、それぞれ異なる高さで水平面に沿って配置されている。第２着座部２９と第３着座部３０との高低差Ｈ４は、第１着座部２８と第２着座部２９との高低差Ｈ５よりも小さい。したがって、シート４の全高さの増加が抑制される。さらに、第３傾斜部３６は、第２傾斜部３５の水平面に対する傾斜角度θｉ２より大きな傾斜角度θｉ３で傾斜している。したがって、シート４の全高さの増加が抑制されるとともに、第２ヒップサポート部３２の高さが増加する。そのため、第２着座部２９に座っている乗船者の臀部は、第２ヒップサポート部３２によって支持される。これにより、シート４の全高さの増加を抑制しつつ、乗船者の快適性を向上させることができる。
【００４６】
この発明の実施の形態の説明は以上であるが、この発明は、前述の実施形態の内容に限定されるものではなく、請求項記載の範囲内において種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１        パーソナルウォータークラフト
４        シート
２８      第１着座部
２８ｂ    第１着座部の後端
２９      第２着座部
２９ａ    第２着座部の前端
２９ｂ    第２着座部の後端
３０      第３着座部
３０ａ    第３着座部の前端
３０ｂ    第３着座部の後端
３１      第１ヒップサポート部
３１ａ    第１ヒップサポート部の上端
３１ｂ    第１ヒップサポート部の下端
３２      第２ヒップサポート部
３２ａ    第２ヒップサポート部の上端
３２ｂ    第２ヒップサポート部の下端
３３      第３ヒップサポート部
３５      第２傾斜部
３６      第３傾斜部
Ｈ２      第２ヒップサポート部の上端と前記第２ヒップサポート部の下端との高低差
Ｈ３      第３ヒップサポート部の上端と前記第３ヒップサポート部の下端との高低差
Ｈ４      第２着座部と第３着座部との高低差
Ｈ５      第１着座部と第２着座部との高低差
θｈ１    第１ヒップサポート部の水平面に対する傾斜角度
θｈ２    第２ヒップサポート部の水平面に対する傾斜角度
θｉ２    第２傾斜部の水平面に対する傾斜角度
θｉ３    第３傾斜部の水平面に対する傾斜角度
【図１】
2012144180.tif 000003
【図２】
2012144180.tif 000004
【図３】
2012144180.tif 000005
【図４】
2012144180.tif 000006
【図５】
2012144180.tif 000007
【図６】
2012144180.tif 000008
【図７】
2012144180.tif 000009