(57)【要約】【課題】均圧弁と称されるタイプの圧力調整弁を用いつつ、全体の小型化を適切に図ることが可能な燃料供給用ヘッドを提供する。【解決手段】燃料供給用ヘッドＨに設けられる圧力調整弁は、主圧力調整弁Ｖａと補助圧力調整弁Ｖｂとが組み合わされており、主圧力調整弁Ｖａは、ベース部材３に形成された凹部３５およびそのカバー３４によって囲まれた第１の空間部Ｒ１にダイヤフラムＤ１が配置された構成とされ、ベース部材３には、１次側流路４ａおよび２次側流路４ｂの少なくとも一方に連通する圧力伝達用の孔３６が設けられ、かつその一端はベース部材３の外面に開口しており、補助圧力調整弁Ｖｂは、ダイヤフラムＤ１が配置された第２の空間部Ｒ２を形成する部材７７ａ，７７ｂを有し、かつこの部材７７ａ，７７ｂが孔３６の開口箇所に取り付けられて、第２の空間部Ｒ２は孔３６に連通している。【選択図】  図8
2012097940.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料噴出用のノズルを有するヘッド本体部と、
このヘッド本体部に連結され、かつ燃料流入口に供給された燃料を前記ヘッド本体部に導く燃料供給路を内部に形成しているベース部材と、
受圧用のダイヤフラムを有し、かつ外部からシグナル圧を受けることにより、前記ヘッド本体部に供給される燃料の圧力を前記シグナル圧に対応した圧力に制御する圧力調整弁と、
を備えている、燃料供給用ヘッドであって、
前記圧力調整弁は、前記燃料供給路内に位置する弁体を有して前記燃料供給路における燃料流通量を変更する主圧力調整弁と、前記シグナル圧に加えて前記燃料供給路の１次圧および２次圧をも受けることにより、前記主圧力調整弁に制御圧を送る補助圧力調整弁とが組み合わされた構成であり、
前記主圧力調整弁は、前記ベース部材に形成された凹部およびこの凹部の開口を塞ぐカバーによって囲まれた第１の空間部にダイヤフラムが配置された構成であり、
前記ベース部材には、前記燃料供給路の１次側流路および２次側流路の少なくとも一方に連通する圧力伝達用の孔が設けられ、かつこの孔の一端は前記ベース部材の外面に開口しており、
前記補助圧力調整弁は、ダイヤフラムが配置された第２の空間部を形成する部材を有し、かつこの部材が前記圧力伝達用の孔の開口箇所に取り付けられていることにより、前記第２の空間部は前記孔に連通していることを特徴とする、燃料供給用ヘッド。
【請求項２】
前記補助圧力調整弁は、前記ベース部材のうち、前記凹部および前記カバーが設けられている面とは反対側の面に設けられている、請求項１に記載の燃料供給用ヘッド。
【請求項３】
前記圧力伝達用の孔として、前記第２の空間部を前記１次側流路に連通させる１次圧用の孔が設けられており、
この１次圧用の孔は、前記ベース部材をその厚み方向に貫通し、かつ前記第２の開口部とは反対側に位置する端部の開口部は、前記カバーにより覆われており、
前記カバーと前記ベース部材との互いに対向する箇所には、前記１次側流路に連通する凹溝が形成されて、この凹溝と前記１次圧用の孔とが繋がっている、請求項２に記載の燃料供給用ヘッド。
【請求項４】
前記カバーには、前記カバーと前記主圧力調整弁のダイヤフラムとの間に形成された受圧室を、前記凹溝に連通させるための追加の凹溝が形成されている、請求項３に記載の燃料供給用ヘッド。
【請求項５】
前記圧力伝達用の孔として、前記第２の空間部を前記２次側流路に連通させる２次圧用の孔が設けられており、
この２次圧用の孔は、前記ベース部材をその厚み方向に貫通して一端が前記第２の空間部に開口する第１の孔と、前記ベース部材の片面のうち、前記第１の孔の他端に連通する箇所から前記ベース部材における２次側流路の終端部領域に向けて貫通する第２の孔とが組み合わされて構成されている、請求項１ないし４のいずれかに記載の燃料供給用ヘッド。
【請求項６】
バーナと、
このバーナに燃料を供給するための燃料供給用ヘッドと、
前記バーナに燃焼用空気を供給するファンと、
を備えている、燃焼装置であって、
前記燃料供給用ヘッドとして、請求項１ないし５のいずれかに記載の燃料供給用ヘッドが
用いられ、かつ前記シグナル圧として、前記ファンの吐出圧が用いられていることを特徴とする、燃焼装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえばガス給湯装置のガスバーナに燃料ガスを供給するといった用途に用いるのに好適な燃料供給用ヘッド、およびこれを備えた燃焼装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、燃料供給用ヘッドの一例として、特許文献１に記載のものを先に提案している。同文献に記載された燃料供給用ヘッドは、給湯装置などに具備されたバーナに燃料ガスを供給するためのものであり、ノズルヘッドと、このノズルヘッドに連結されたベース部材とを有している。ノズルヘッドは、燃料ガス噴出用の複数のノズルを有し、かつこれら複数のノズルに燃料ガスを分配供給するための複数の流路を内部に形成したマニホールドとして構成されている。このノズルヘッドには、複数のノズルに対する燃料供給のオン・オフを行なうための複数の電磁開閉弁、および電磁式の流量調整弁が取り付けられている。また、ベース部材には、元弁としての役割を果たす電磁開閉弁も取り付けられている。このような構成によれば、複数種類の弁が、燃料供給用ヘッドに纏めて取り付けられているために、全体の小型化を図ることができる。
【０００３】
しかしながら、前記従来技術においては、バーナに対する燃料ガス供給量を制御する手段として、電磁式の流量調整弁が用いられている。これに対し、燃料ガス供給量の制御手段としては、いわゆる均圧弁と称されるタイプの圧力調整弁を用いる手段もある（たとえば、特許文献２を参照）。この手段で用いられる圧力調整弁は、受圧用のダイヤフラムを有しており、バーナに燃焼用空気を供給するファンの吐出圧を前記ダイヤフラムによってシグナル圧として受けることにより、燃料供給圧（２次圧）をファンの吐出圧に対応した圧力に制御する。このような手段によれば、バーナを駆動燃焼させる際の空燃比の一定化を図る場合において、電子制御が不要であり、動作の信頼性も高いといった利点があり、このような手段を採用して欲しいとの要請は強い。
【０００４】
ただし、前記したような圧力調整弁は、受圧用のダイヤフラムを比較的大きな面積にする必要があり、電磁式の流量調整弁と比較して、そのサイズは大きくなりがちである。したがって、このような圧力調整弁を、前記した従来技術と同様に、ノズルヘッドに単に取り付けただけでは、燃料供給用ヘッド全体の大型化を招くこととなり、このようなことを適切に回避することが要望される。また、この場合、構造の複雑化などの不利を極力回避することも望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２７１０６１号公報
【特許文献２】特開２００７−１０７８６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、均圧弁と称されるタイプの圧力調整弁を用いつつ、全体の小型化を適切に図ることが可能な燃料供給用ヘッド、およびこれを備えた燃焼装置を提供することを、その課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００８】
本発明の第１の側面により提供される燃料供給用ヘッドは、燃料噴出用のノズルを有するヘッド本体部と、このヘッド本体部に連結され、かつ燃料流入口に供給された燃料を前記ヘッド本体部に導く燃料供給路を内部に形成しているベース部材と、受圧用のダイヤフラムを有し、かつ外部からシグナル圧を受けることにより、前記ヘッド本体部に供給される燃料の圧力を前記シグナル圧に対応した圧力に制御する圧力調整弁と、を備えている、燃料供給用ヘッドであって、前記圧力調整弁は、前記燃料供給路内に位置する弁体を有して前記燃料供給路における燃料流通量を変更する主圧力調整弁と、前記シグナル圧に加えて前記燃料供給路の１次圧および２次圧をも受けることにより、前記主圧力調整弁に制御圧を送る補助圧力調整弁とが組み合わされた構成であり、前記主圧力調整弁は、前記ベース部材に形成された凹部およびこの凹部の開口を塞ぐカバーによって囲まれた第１の空間部にダイヤフラムが配置された構成であり、前記ベース部材には、前記燃料供給路の１次側流路および２次側流路の少なくとも一方に連通する圧力伝達用の孔が設けられ、かつこの孔の一端は前記ベース部材の外面に開口しており、前記補助圧力調整弁は、ダイヤフラムが配置された第２の空間部を形成する部材を有し、かつこの部材が前記圧力伝達用の孔の開口箇所に取り付けられていることにより、前記第２の空間部は前記孔に連通していることを特徴としている。
【０００９】
このような構成によれば、補助圧力調整弁を利用して主圧力調整弁を制御する構成を採用しているために、弁の総数は増えるものの、補助圧力調整弁は主圧力調整弁を制御するための制御圧をつくりだすものでよく、全体をかなり小さくすることが可能である。また、主圧力調整弁については、弁体やダイヤフラムのストロークを小さくするなとして小型化を図ることができる。そして、このようなことに加えて、次のような効果も得られる。
すなわち、主圧力調整弁については、ベース部材の凹部およびカバーに囲まれた第１の空間部内にダイヤフラムが組み込まれるために、このダイヤフラムの部分がベース部材の外側に大きく嵩張らないようにすることが可能である。一方、補助圧力調整弁については、第２の空間部を形成する部材が圧力伝達用の孔の形成箇所に取り付けられた構成であるために、その製作が容易であることに加え、圧力伝達用の配管がベース部材や補助圧力調整弁の外部に嵩張った状態で配置されることを無くし、または少なくし、全体の小型化をより促進することが可能である。
【００１０】
本発明において、好ましくは、前記補助圧力調整弁は、前記ベース部材のうち、前記凹部および前記カバーが設けられている面とは反対側の面に設けられている。
【００１１】
このような構成によれば、補助圧力調整弁を設けるためのスペースの確保が容易となり、小型化を図るのに一層好ましい。すなわち、ベース部材のうち、前記凹部およびカバーは、主圧力調整弁のダイヤフラムを配置させるためのものであるために、これら凹部やカバーは、ベース部材の片面において比較的大きなスペースを占める。これに対し、補助圧力調整弁をそれとは反対側の面に設けることとすれば、前記した凹部やカバーとの干渉を回避しつつ、補助圧力調整弁をスペース効率良く設けることができる。
【００１２】
本発明において、好ましくは、前記圧力伝達用の孔として、前記第２の空間部を前記１次側流路に連通させる１次圧用の孔が設けられており、この１次圧用の孔は、前記ベース部材をその厚み方向に貫通し、かつ前記第２の開口部とは反対側に位置する端部の開口部は、前記カバーにより覆われており、前記カバーと前記ベース部材との互いに対向する箇所には、前記１次側流路に連通する凹溝が形成されて、この凹溝と前記１次圧用の孔とが繋がっている。
【００１３】
このような構成によれば、燃料供給路の１次圧を補助圧力調整弁に伝達するための流路をベース部材の外部に嵩張った状態で設ける必要がなくなり、全体構造を簡素にして、小型化を図るのに一層好ましい。
【００１４】
本発明において、好ましくは、前記カバーには、前記カバーと前記主圧力調整弁のダイヤフラムとの間に形成された受圧室を、前記凹溝に連通させるための追加の凹溝が形成されている。
【００１５】
このような構成によれば、主圧力調整弁の受圧室を、燃料供給路の１次側流路に連通させるための構造も簡素化される。
【００１６】
本発明において、好ましくは、前記圧力伝達用の孔として、前記第２の空間部を前記２次側流路に連通させる２次圧用の孔が設けられており、この２次圧用の孔は、前記ベース部材をその厚み方向に貫通して一端が前記第２の空間部に開口する第１の孔と、前記ベース部材の片面のうち、前記第１の孔の他端に連通する箇所から前記ベース部材における２次側流路の終端部領域に向けて貫通する第２の孔とが組み合わされて構成されている。
【００１７】
このような構成によれば、燃料供給路の２次圧を補助圧力調整弁に伝達するための流路をベース部材の外部に嵩張った状態で設ける必要もなくなる。また、前記した２次圧用の孔は、第１および第２の孔が組み合わされた構成であるが、これら第１および第２の孔は、いずれも貫通孔であるために、それらの加工は容易である。
【００１８】
本発明の第２の側面により提供される燃焼装置は、バーナと、このバーナに燃料を供給するための燃料供給用ヘッドと、前記バーナに燃焼用空気を供給するファンと、を備えている、燃焼装置であって、前記燃料供給用ヘッドとして、請求項１ないし５のいずれかに記載の燃料供給用ヘッドが用いられ、かつ前記シグナル圧として、前記ファンの吐出圧が用いられていることを特徴としている。
【００１９】
このような構成によれば、本発明の第１の側面により提供される燃料供給用ヘッドについて述べたのと同様な効果が得られ、装置の小型化を好適に図ることができる。また、各圧力を伝達するための通路構成が簡素であるため、シグナル圧に対する追従性に優れた燃料供給用ヘッドを提供し、燃焼装置の燃焼安定性を向上させることが可能である。
【００２０】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明が適用された燃焼装置の概略構造および圧力伝達経路の一例を模式的に示す断面図である。
【図２】（ａ）は、図１に示す燃焼装置に用いられている燃料供給用ヘッドを示す左側面図であり、（ｂ）は、正面図である。
【図３】図２（ｂ）の背面図である。
【図４】図２（ｂ）の分解図である。
【図５】図２（ｂ）に示す構造において所定のカバーを取り外した状態を示す要部正面図である。
【図６】図２（ｂ）のVI−VI断面図である。
【図７】図６に示す構造のうちの主圧力調整弁を構成するカバーおよびダイヤフラムを示す斜視図である。
【図８】図２（ｂ）のVIII−VIII断面図である。
【図９】図８に示す構造の切り替え弁の動作状態を示す要部断面図である。
【図１０】本発明の他の例を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
【００２３】
図１は、本発明が適用された燃焼装置の一例を示している。ただし、同図においては、燃料供給用ヘッドＨの圧力伝達経路を理解し易くすることを目的として、構造が模式的に示されており、同図に示された燃料供給用ヘッドＨは、本発明が意図する各構成要素の大きさの比率を正確に反映したものではない。
理解の容易のため、まず、図１に示す燃焼装置Ｃの全体構成、ならびに燃料供給用ヘッドＨにおける圧力制御の動作原理を説明する。
【００２４】
図１に示す燃焼装置Ｃは、湯水加熱用の熱交換器１９を備えたガス給湯装置として構成されており、缶体１内に配されたバーナ１５、ファン１６、および燃料供給用ヘッドＨを具備している。燃料供給用ヘッドＨは、ヘッド本体部２、ベース部材３、開閉弁Ｖｃ、主圧力調整弁Ｖａ、補助圧力調整弁Ｖｂ、複数の開閉弁Ｖｄ、および切り替え弁Ｖｅを有している。主圧力調整弁Ｖａおよび補助圧力調整弁Ｖｂは、これらが協働することにより、後述するように燃料供給圧を所定圧に制御する機能を発揮する。
【００２５】
ヘッド本体部２は、燃料ガス噴出用の複数のノズル２０、およびこれら複数のノズル２０に燃料ガスを分配供給するための複数の流路２１を有している。各ノズル４５から噴出された燃料ガスは、ファン１６から缶体１内に送られてくる燃焼用空気と混合されてバーナ１５に供給され、燃焼する。この燃焼により発生した燃焼ガスから熱交換器１９によって熱回収がなされ、熱交換器１９内を流通する湯水が加熱される。熱回収後の燃焼ガスは、排ガスとして排気口１１から排出される。
【００２６】
ベース部材３は、ガス管４０から燃料ガスを受けるガス流入口４９を有し、内部に燃料供給路４を形成している。開閉弁Ｖｃは、元弁としての役割を果たすためのものであり、ソレノイド５０を利用して弁体５１を往復動させる電磁弁である。これに対し、複数の開閉弁Ｖｄは、燃料ガス供給エリアを選択するための弁であり、燃料供給路４からヘッド本体部２の複数の流路２１への燃料ガス供給のオン・オフを個別に切り替えて、燃料ガス供給エリア（およびバーナ１５の燃焼エリア）を変更するためのものである。各開閉弁Ｖｄも電磁弁であり、その基本的な構造は、開閉弁Ｖｃと同様である。
【００２７】
主圧力調整弁Ｖａは、開閉弁Ｖｃの下流側に接続されている。この主圧力調整弁Ｖａは、燃料供給路４のうちの１次側流路４ａと２次側流路４ｂとの境界の調圧穴４２を開閉する弁体６０、この弁体６０を支持する受圧用のダイヤフラムＤ１、および戻し用のバネ６２を有している。ダイヤフラムＤ１は、２次圧Ｐ２（２次側流路４ｂの圧力）と、受圧室６３に供給される後述の制御圧Ｐｄを受ける。
【００２８】
補助圧力調整弁Ｖｂは、燃料供給路４内の圧力を直接制御するものではなく、圧力調整弁Ｖａをコントロールするものである。この補助圧力調整弁Ｖｂは、後述するように、圧力調整弁Ｖａよりもかなり小さいサイズに形成することが可能である。補助圧力調整弁Ｖｂは、ダイヤフラムＤ２によって区画された受圧室７５ａ、２次圧室７５ｂ、第１および第２のバネＳ１，Ｓ２、調圧穴７１、ならびに弁体７３を備えている。受圧室７５ａには、ファン１６の吐出圧Ｐｓ１またはＰｓ２がシグナル圧として選択的に供給される。より具体的には、図１に示すように、ファン１６の吐出口の内部またはその近傍には、ファン１６の吐出圧Ｐｓ１，Ｐｓ２を検出するための吐出圧検出部１７，１８が設けられており、これらの吐出圧Ｐｓ１，Ｐｓ２は、流路８９ａ，８９ｂを介して切替え弁Ｖｅに送られ、この切替え弁Ｖｅによって選択された一方の吐出圧が受圧室７５ａに入力されるようになっている。なお、吐出圧検出部１７は、吐出圧検出部１８よりも下流側に位置するために、Ｐｓ１＜Ｐｓ２の関係となる。
【００２９】
補助圧力調整弁Ｖｂの調圧穴７１には、オリフィス４０を有する第１の流路７４ａを介して、燃料供給路４の１次圧Ｐ１が供給されるように構成されている。弁体７３は、ダイヤフラムＤ２のうち、調圧穴７１に対面する部分であり、ダイヤフラムＤ２が、図１の左側に移動して調圧穴７１に接近すると、調圧穴７１を通過する燃料ガスの量は減少するようになっている。第１の流路７４ａには、第２の流路７４ｂが繋がっており、この第２の流路７４ｂは、主圧力調整弁Ｖａの受圧室６３に供給される。また、補助圧力調整弁Ｖｂの２次圧室７５ｂと主圧力調整弁Ｖａの２次側流路４ｂとは、第３の流路７４ｃを介して繋がっている。
【００３０】
前記した構成によれば、次に述べるように、２次圧Ｐ２をファン１６の吐出圧Ｐｓ１またはＰｓ２に対応した圧力（たとえば吐出圧Ｐｓ１またはＰｓ２と同等圧）にすることができる。
すなわち、主圧力調整弁Ｖａの受圧室６３には、第２の流路７４ｂ内の圧力Ｐｄが制御圧として入力する。ここで、圧力Ｐｄは、補助圧力調整弁Ｖｂの弁開度に対応する。より詳しくは、補助圧力調整弁Ｖｂの弁体７３と調圧穴７１との距離が大きいと、第１の流路７４ａの燃料ガスが第２の流路７４ｂに多く流れるために、圧力Ｐｄは低くなる。これとは反対に、前記の距離が小さくなると圧力Ｐｄは高くなる。また、２次側流路４ｂと２次圧室７５ｂは、第３流路７４ｃを介して連通しているために、２次圧室７５ｂの圧力は、２次側流路４ｂの２次圧Ｐ２と等しいものとなる。一方、補助圧力調整弁Ｖｂの受圧室７５ａには、ファン１６の吐出圧Ｐｓ１またはＰｓ２がシグナル圧として入力しており、ダイヤフラムＤ２は、吐出圧Ｐｓ１またはＰｓ２によって押され、調圧穴７１を塞ぐ方向に移動する。この場合、前記吐出圧のダイヤフラムＤ２に対する押圧力と第１のバネＳ１の押圧力との和が、２次圧Ｐ２のダイヤフラムＤ２に対する押圧力と第２のバネＳ２の押圧力との和と釣り合う位置にダイヤフラムＤ２が移動する。第２の流路７４ｂ内の圧力Ｐｄは、既述したように、ダイヤフラムＤ２の位置に左右される。主圧力調整弁Ｖａにおいては、圧力Ｐｄによって、ダイヤフラムＤ１が弁開度を大きくする方向に移動するが、この場合、２次圧Ｐ２が補助圧力調整弁Ｖｂに供給されている吐出圧Ｐｓ１またはＰｓ２と釣り合う位置に移動することとなる。このような動作原理により、２次圧Ｐ２を吐出圧Ｐｓに対応した圧力（たとえば、同一圧）に制御することができる。なお、２種類の吐出圧Ｐｓ１，Ｐｓ２のうち、いずれか一方を適宜選択できるようにすれば、たとえば燃料ガスの種類が発熱量が相違する「１３Ａ」，「１２Ａ」のいずれの場合であっても、その燃料ガスに適合した空燃比に設定するといったことが可能となる。
【００３１】
次に、図２〜図９を参照して燃料供給用ヘッドＨの具体的な構成について説明する。なお、以下においては、説明の便宜上、燃料供給用ヘッドＨの各部のうち、図２（ｂ）において手前側にみえる面（本実施形態では、ノズル２０が設けられていない側の面）を前面部とし、これとは反対側の面を後面部とする。
【００３２】
図２および図３によく表われているように、ヘッド本体部２は、マニホールドとして構成されており、その上縁部近傍には、複数のノズル２０が横幅方向に並んで設けられ、かつこれら複数のノズル２０に燃料ガスを分配するための複数の流路２１は上下方向に延びて横幅方向に並んでいる。ヘッド本体部２は、金属製の２枚の金属板２２，２３を重ね合わせて構成されており、複数の流路２１は、一方の金属板２２にプレス加工を施して流路２１に相当する箇所を膨出させることにより形成されている。このヘッド本体部２は、ベース部材３の上部にたとえばネジ止めされている。
【００３３】
ベース部材３は、たとえばダイカストであり、平面精度が要求される箇所には適宜研磨加工などが施されたものである。このベース部材３の幅方向一端には，筒状部３０が形成され、この下端開口が、燃料ガスの流入口４９である。筒状部３０の上部近傍には、開閉弁Ｖｃが設けられている。ベース部材３内には、流入口４９に繋がった燃料供給路４が一
連に形成されているが、この燃料供給路４の終端部４８は、図４に示すように、ベース部材３の上縁部近傍に位置し、横幅方向に延びた形態とされている。この終端部４８は、ヘッド本体部２の各流路２１の下端部に連通する部分であり、複数の開閉弁Ｖｄの弁体が配置される。
【００３４】
燃料供給路４の１次側流路４ａは、ベース部材３の前面側に形成されている。具体的には、図５および図６に示すように、ベース部材３の前面側には、カバー３１によって一側面が閉塞される凹部３２は、流入口４９に連通しており、この凹部３２は、１次側流路４ａの一部に相当する。この凹部３２の奥部に存在する壁部３３には、調圧穴４２が設けられている（図５においては、調圧穴４２を開閉するための弁体６０を省略している）。
【００３５】
図６において、ベース部材３の後面部には、カバー３４によって一側面が閉塞される凹部３５が形成され、第１の空間部Ｒ１が設けられている。主圧力調整弁Ｖａは、第１の空間部Ｒ１にダイヤフラムＤ１が配置された構成である。第１の空間部Ｒ１のうち、ダイヤフラムＤ１よりも壁部３３寄りの領域は、２次側流路４ｂの一部に相当する。また、前記領域の上壁部には、上向きに延びる孔部４３が形成されており、この孔部４３を介して前記領域と２次側流路４ｂの終端部４８とは繋がっている。ダイヤフラムＤ１は、略水平方向を向く姿勢であり、ダイヤフラムＤ１および弁体６０は、略水平方向に動作する。この動作を安定させるための手段として、弁体６０に突設された軸部６０ａを支持してスライドさせるためのガイド６０ｂを設けた構成とすることができる。
【００３６】
図２に示すように、補助圧力調整弁Ｖｂは、ベース部材３の前面部のうち、先に述べた凹部３２の形成箇所およびカバー３１の装着箇所の一側方（同図左方）に設けられている。図８に示すように、補助圧力調整弁Ｖｂは、合成樹脂製の第１および第２の部材７７ａ，７７ｂをベース部材３の前面部に組み付けることにより構成されている。第１および第２の部材７７ａ，７７ｂは、ダイヤフラムＤ２を内部に配置する第２の空間部Ｒ２を形成するものであり、この第２の空間部Ｒ２のうち、ベース部材３寄りの領域が２次圧室７５ｂであり、調圧穴形成部材７２が配されている。ダイヤフラムＤ２を挟んで２次圧室７５ｂとは反対側の領域が受圧室７５ａである。
【００３７】
ベース部材３には、その厚み方向に貫通する圧力伝達用の孔３６，３７ａが設けられている。これらのうち、孔３６は、第１の流路７４ａの一部を構成しており、調圧穴７１は、この孔３６の一端開口部に連通している。孔３６の他端開口部は、カバー３４およびダイヤフラムＤ１の縁部によって覆われているが、カバー３４には、孔３６に連通する凹溝３８が形成されている。この凹溝３８は、図７に示すような態様で形成されており、ダイヤフラムＤ１には、貫通孔３９ａが形成されている。凹溝３８の一部分３８ａは、この貫通孔３９ａを介して前記した圧力伝達用の孔３６に連通する。また、ダイヤフラムＤ１には、凹溝３８の一端部３８ｂにさせるための貫通孔３９ｂが形成されている。これら、一端部３８ｂや貫通孔３９ｂは、図３に示すように、カバー３４によって覆われた孔部４４に連通している。この孔部４４は、１次側流路４ａに連通して設けられており、この孔部４４内にオリフィス４０が配置されている。したがって、このオリフィス４０、凹溝３８、および圧力伝達用の孔３６は、一連に繋がり、かつ調圧穴７１に１次圧Ｐ１を供給することとなり、第１の流路７４ａを構成している。
【００３８】
図３および図７に示すように、カバー３４の内側面には、凹溝３８に一端が繋がった追加の凹溝３８Ａも形成されている。この追加の凹溝３８Ａの他端は、カバー３４の内側面に形成された凹状部３４ａに繋がっている。したがって、この追加の凹溝３８Ａは、１次側流路４ａから凹溝３８を通過してくる燃料ガスの一部を主圧力調整弁Ｖａの受圧室６３に供給して圧力Ｐｄを作用させる役割を果たし、第２の流路７４ｂを構成する。
【００３９】
図８に示すように、圧力伝達用の孔３７ａの一端開口部には、補助圧力調整弁Ｖｂの第１の部材７７ａに設けられた孔部７７ａ’が連通している。孔３７ａの他端は、ベース部材３の後面部に開口しているが、この開口部分から２次側流路４ｂの終端部４８に向けて孔３７ｂが貫通して設けられている。これらの孔３７ａ，３７ｂは、本発明でいう第１および第２の孔の具体例に相当し、互いに連通している。また、これらが互いに繋がっている部分は、ダイヤフラムＤ１およびカバー３４によって覆われて燃料ガス漏れが生じないように構成されている。孔３７ａ，３７ｂは、２次側流路４ｂと補助圧力調整弁Ｖｂの２次圧室７５ｂとを連通させることとなり、第３の流路７４ｃを構成する。
【００４０】
補助圧力調整弁Ｖｂを構成する第１および第２の部材７７ａ，７７ｂには、第３および第４の部材７７ｃ，７７ｄがさらに重ねて設けられ、これらの部材によって切替え弁Ｖｅが構成されている。より具体的には、第２ないし第４の部材７７ｂ〜７７ｄは、弁体８０が内部に配置された第３の空間部Ｒ３を形成している。この第３の空間部Ｒ３は、第２および第３の部材７７ｂ，７７ｃ間に形成された通路８８を介して受圧室７５ａと連通している。さらに、第３の空間部Ｒ３は、流路８９ａ，８９ｂを構成する孔部８９ａ’，８９ｂ’にも連通している。ベース部材３には、配管用の接続部８７ａ，８７ｂが設けられており（たとえば、図３を参照）、これらの接続部８９ａ，８９ｂに供給されてきたファン１６の吐出圧Ｐｓ１，Ｐｓ２は、流路８９ａ，８９ｂ（孔部８９ａ’，８９ｂ’）を介して第３の空間部Ｒ３に到達する。
【００４１】
切替え弁Ｖｅの弁体８０は、図８および図９に示す態様に動作可能である。図８に示す態様では、バネ８１の弾発力によって弁体８０が後退しており、流路８９ａが受圧室７５ａと連通しているとともに、流路８９ｂと受圧室７５ａとの間は遮断されている。この場合、吐出圧Ｐｓ１が受圧室７５ａに供給される。これに対し、図９に示す態様では、弁体８０がソレノイド８２によって押圧されて前進しており、流路８９ａと受圧室７５ａとの間が遮断されているとともに、流路８９ｂと受圧室７５との間は連通している。この場合には、ファン１６の吐出圧Ｐｓ２が受圧室７５ａに供給される。したがって、ファン１６の吐出圧Ｐｓ１，Ｐｓ２のいずれについても受圧室７５ａに対して選択的に供給することができる。
【００４２】
前記した構成の燃料供給用ヘッドＨにおいては、図１を参照して説明した圧力制御に必要な構成を全て満たしており、バーナ１５に向けて供給される燃料ガスの圧力をファン１６の吐出圧Ｐｓ１，Ｐｓ２に対応した圧力とすることが可能である。この燃料供給用ヘッドＨでは、主圧力調整弁Ｖａと補助圧力調整弁Ｖｂとの協働作用によって圧力制御を行なっているために、主圧力調整弁Ｖａのサイズを小さくすることが可能である。また、主圧力調整弁Ｖａは、ベース部材３に設けた凹部３５を利用して形成された第１の空間部Ｒ１にダイヤフラムＤ１を収容した構成であるために、ダイヤフラムＤ１の配置箇所がベース部材３の外方に大きく突出するといったことも適切に抑制することができる。また、補助圧力調整弁Ｖｂは、主圧力調整弁Ｖａに比較して相当に小さく形成できるが、主圧力調整弁Ｖａとの干渉を適切に回避した配置とされているために、全体の小型化を促進するのにより好ましい。また、補助圧力調整弁Ｖｂと主圧力調整弁Ｖａとの間で燃料ガス圧を伝達させるための流路の殆どは、ベース部材３に設けられた孔部３６，３７ａ，３７ｂ，８９ａ’，８９ｂ’や、カバー３４に設けられた凹溝３８，３８Ａなどを用いて構成さているために、ベース部材３の外部に配管部材が不体裁な状態で嵩張ることを防止することができる。また、そのような配管部材の接続作業を省略できれば、組み立て作業性が良好となり、製造コストの上昇も抑制することが可能である。
【００４３】
図１０は、２つの圧力伝達用の孔３７ａ，３７ｂを利用して補助圧力調整弁Ｖｂの２次圧室７５ｂと２次側流路４ｂとを連通させる場合の他の例を示している。同図に示す構成では、ベース部材３の後面部に凹部３７ｃを形成し、この凹部３７ｃに孔３７ａ，３７ｂ
のそれぞれが開口している。このような手段によれば、孔３７ａ，３７ｂの一端どうしを正確に位置する必要をなくすことができる。また、孔３７ａ，３７ｂ内に微細ダストが混入した場合には、このダストを凹部３７ｃの位置に溜めることも可能であり、このことによって孔３７ａ，３７ｂ内に詰まりを生じることを抑制する効果も気体できる。
【００４４】
本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る燃料供給用ヘッド、および燃焼装置の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。
【００４５】
本発明に係る燃焼装置は、熱交換器を備えた給湯装置などの温水装置に代えて、たとえばファンヒータ、コンロ、焼却用燃焼装置などの燃焼装置として構成することもできる。
【符号の説明】
【００４６】
Ｃ  燃料装置
Ｄ１  ダイヤフラム（主圧力調整弁の）
Ｄ２  ダイヤフラム（補助圧力調整弁の）
Ｈ  燃料供給用ヘッド
Ｖａ  主圧力調整弁（圧力調整弁）
Ｖｂ  補助圧力調整弁（圧力調整弁）
Ｐ１  １次圧
Ｐ２  ２次圧
Ｐｓ１，Ｐｓ２  シグナル圧
Ｐｄ  制御圧
Ｒ１  第１の空間部
Ｒ２  第２の空間部
２  ヘッド本体部
３  ベース部材
４  燃料供給路
４ａ  １次側流路
４ｂ  ２次側流路
１５  バーナ
１６  ファン
２０  ノズル
３４  カバー
３５  凹部
３６  圧力伝達用の孔（１次圧用の孔）
３７ａ，３７ｂ  第１および第２の孔（２次圧用の孔）
３８  凹溝
３８Ａ  追加の凹溝
４８  終端部（燃料供給路の）
６０  弁体（主圧力調整弁の）
７３  弁体（補助圧力調整弁の）
７７ａ，７７ｂ  第１および第２の部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年11月18日(2010.11.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
補助圧力調整弁Ｖｂを構成する第１および第２の部材７７ａ，７７ｂには、第３および第４の部材７７ｃ，７７ｄがさらに重ねて設けられ、これらの部材によって切替え弁Ｖｅが構成されている。より具体的には、第２ないし第４の部材７７ｂ〜７７ｄは、弁体８０が内部に配置された第３の空間部Ｒ３を形成している。この第３の空間部Ｒ３は、第２および第３の部材７７ｂ，７７ｃ間に形成された通路８８を介して受圧室７５ａと連通している。さらに、第３の空間部Ｒ３は、流路８９ａ，８９ｂを構成する孔部８９ａ’，８９ｂ’にも連通している。ベース部材３には、配管用の接続部８７ａ，８７ｂが設けられており（たとえば、図３を参照）、これらの接続部８７ａ，８７ｂに供給されてきたファン１６の吐出圧Ｐｓ１，Ｐｓ２は、流路８９ａ，８９ｂ（孔部８９ａ’，８９ｂ’）を介して第３の空間部Ｒ３に到達する。