(57)【要約】      （修正有）【課題】戸開し始めた開口部を、仕切り棒が自動的に仕切り、昇降路へ落下する事故を防止する。【解決手段】かごの戸の駆動装置により、乗場の戸５も係合装置を介して同時に開閉するエレベータ戸閉装置において、乗場からかぎ外し棒６で戸の鍵を開錠し、手動で戸を開くものに、乗場の戸に軸支した仕切り棒８と仕切り棒ロック装置とバネを備え、かぎ外し棒挿入穴背後に、軸支した回動可能な隔て板と、隔て板に繋いだ軸支した回動可能なベーン検出板を備え、ベーン検出板に繋いだ仕切り棒ロック装置は、かごのベーンが居ない場合は前記仕切り棒のロックが外れバネ力と重力作用により、仕切り棒が戸開き空間を回動し仕切ることを特徴とする。【選択図】図５
2012030955.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
かごの戸の駆動装置により乗場の戸も係合装置を介して同時に開閉するエレベータ戸閉装置において、乗場からかぎ外し棒で戸の鍵を開錠し手動で戸を開くものに乗場の戸に軸支した仕切り棒と前記仕切り棒ロック装置とバネを備え、かぎ外し棒挿入穴背後に軸支した回動可能な隔て板と前記隔て板に繋いだ軸支した回動可能なベーン検出板を備え前記ベーン検出板に繋いだ前記仕切り棒ロック装置は前記かごのベーンが居ない場合は前記仕切り棒のロックが外れバネ力と重力作用により前記仕切り棒が戸開き空間を回動し仕切ることを特徴とするエレベータ戸の手動開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
エレベータの故障時、または保守作業時に乗場の戸を手動で開放する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータが故障などで昇降路で停止した場合や保守作業時に昇降路へ入るために、まず乗場の戸の鍵を鍵穴から通し、こじることで戸の鍵を解除する。その上で戸に、手の掌を広げて密着させて戸を開く。ここで乗場の戸は昇降路と乗り場ロビーとで防火区画で仕切られている。このため戸は火災時に戸が空いていると各階の火災が昇降路を通じて他階へ火災が広がる。これを防止するため乗場の戸はバネやおもりの作用を利用した全域クローザ装置が備えられている。従って戸を手動で開くには前記全域クローザの力と戸駆動装置の抵抗に打ち勝つ力４０ｋｇ〜６０ｋｇ以上の水平方向の力が必要である。
【０００３】
特許文献１に示すものは従来の乗場の戸の開錠装置に関するものである。
特許文献２に示すものは従来のかごの戸と乗場の戸との係合装置と戸の開錠装置に関するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１３２８１号公報
【特許文献２】特開２００８−８７９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
先に述べたように戸を開くには前記クローザの力と戸駆動装置の抵抗に打ち勝つ力が必要である。このため慢心の力を入れて戸を開くことが必要である。  戸は最初は非常に重くクローザの力に打ち勝ち少し開くと急に軽くなり、乗場の向こうにかごが居ない場合には軽くなる反動により昇降路へ墜落する事故が起きていた。こういう事故が起きないようにエレベータ業者には事あるごとに教育がなされているが、現実にはまだ前記事故が多発している。この例を図に示したものが本稿図１、図２、図３である。
この一因には通常は電動モータなどの力で戸を開閉させているため一般的には手掛けが無い、このため戸開には手の面着力にたよっている、このため急に軽くなった場合に反動で昇降路に飛び出して、身体を引っ掛ける取っ手などが無いため身体を保持することができず昇降路へ墜落してしまうのである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本案では前記戸を開錠して手動で戸を開く場合にかごが居ないことを機械的に検出して、居ない場合には前記検出装置から連結した仕切り棒ロック装置を解除する、これで仕切棒がバネ力と重力作用で回動し戸開口部を仕切ることができる。
【発明の効果】
【０００７】
戸開し始めた開口部を、仕切り棒が自動的に仕切るので昇降路へ落下する事故を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】従来の乗場の戸を手動で開く図。
【図２】従来の乗場の戸が開いた瞬間。
【図３】図２の側面図で戸開きして作業者が昇降路へ落下する様子、
【図４】この発明の実施形態１のエレベータ乗場の正面図、
【図５】乗場の戸を開錠し手動で戸を開く斜視図、
【図６】図４の戸の背面から見た構造図、
【図７】図４のかごの戸と乗場の戸の係合装置部分の平面図（エレベータ平常時の図）、
【図８】図７の図で(乗場から鍵外し棒を挿入した図)、
【図９】図７の図でかごが居ない場合の図で（乗場から鍵外し棒を挿入した図)、
【図１０】図５の仕切り棒ロック装置部分の図で（１）は仕切り棒の通常状態の図、（２）は仕切り棒のロック装置が外れ仕切り棒が回動し始めた図、
【図１１】この発明の実施形態２の図９相当の図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１.
図１は従来の乗場の戸を手動で開く図、図２は従来の乗場の戸が開いた瞬間、図３は図２の側面図で戸開きして作業者が昇降路へ落下する様子、図４はこの発明の実施形態１のエレベータ乗場の正面図、図５は乗場の戸を開錠し手動で戸を開く斜視図、図６は図４の戸の背面から見た構造図、図７は図４のかごの戸と乗場の戸の係合装置部分の平面図（エレベータ平常時の図）、図８は図７の図で(乗場から鍵外し棒を挿入した図)、図９は図７の図でかごが居ない場合の図で（乗場から鍵外し棒を挿入した図)、図１０は図５の仕切り棒ロック装置部分の図で（１）は仕切り棒の通常状態の図、（２）は仕切り棒のロック装置が外れ仕切り棒が回動し始めた図、
【００１０】
図において、１は出入り口枠、２は乗場床（ロビー）、３は乗場位置表示器、４はかご呼び乗場ボタン、５は乗場の戸、６はかぎ外し棒、６aは鍵穴、７は救助隊または保守作業者、８は仕切り棒、８aは軸、８ｂは注意文字、９はドアーハンガー、９aはハンガーローラ、９ｂはアップスラストローラ、９ｃはボルト，１０は戸ロック装置、１０a可動ロック棒、１０ｂは連結棒、１０ｃは相手の戸のロック棒、１０ｄはロック解除棒、１０ｅは鍵外し棒当て板、１０ｆはガイドリベット、１１はドライブローラ装置、１１aはドライブローラ、１１ｂドライブローラ、１２は戸のレール、１３は仕切り棒ロック装置、１３aはロック部（引っ掛け部）、１３ｂは軸、１３ｃはバネ、１３ｄはワイヤー固定用ナット、１３ｅはガイドチューブ、１３ｆはワイヤー、１３ｇはバネ受け兼ガイドチューブ支え板、１３ｊはワイヤー端末ダボ、１４はベーン、１４aはベーン、１５はかごの戸、１５aは接触棒式安全装置、１６はベーン検出板、１６aは軸、１６ｂはベーン検出板のストッパー兼ガイドチューブ支え板、１６ｃは軸受け金具、１６ｄはベーン検出板がベーンがない時の移動位置、１７はガイドチューブ、１７aはワイヤー端末ダボ、１７ｂはワイヤー、１７ｃはワイヤー固定用ナット、１７ｅはつるまきバネ、１８はかぎ外し棒隔て板、１８aは軸、１８ｂは軸受け金具、１８ｃはガイドチューブ支え板である。
【００１１】
エレベータ通常走行時かごが乗場に停止しないで通過する場合は、かごのベーンは少し閉じて乗場の戸のドライブローラに接触しないようにしている。  同時に本発明のベーン検出板１６は回動可能に軸１６aで軸支されつるまきバネ１７ｅによりベーンに接触しないようにベーンから離している。
エレベータ故障時または保守作業時乗場の戸を手動で開くには、乗場の戸の鍵を開錠しなければならない。まず乗場の戸の鍵穴６aに、かぎ外し棒６を挿入する。このとき鍵穴背後に備えられた本発明のかぎ外し棒隔て板１８が押され回動する、この回動をワイヤー１７ｂを介してベーン検出板１６も回動させる。  このときかごがその階の乗場に居るときは、かごの戸のベーン１４aが有るためベーン１４aに阻止されそれ以上回動しない。
しかしかごが居ない場合はベーン１４aが無いので、ベーン検出板１６がさらにストッパー１６ｂに当たる位置１６ｄまで回動する。このベーン検出板の端部に接続されたワイヤー１７を介して仕切り棒のロック装置１３のロック１３aが外れる、これにより仕切り棒は開放されバネ力と重力作用で戸と戸の開放空間に仕切り棒が回動し仕切る。
【００１２】
戸開し始めた開口部を、仕切り棒で仕切るので昇降路へ落下する事故を防止できる。
また仕切り棒に目立つ色彩の注意文字を入れることで仕切り効果を強くすると尚良い。
【００１３】
実施の形態２.
図１１はこの発明の実施形態２の図９相当の図である。
実地の形態２では既存戸開閉装置に後付けで仕切り棒装置を追加したものである。実地の形態１の新設の戸の場合は戸の先端に仕切り棒収納凹部を設け仕切り棒を収めたが、既存の戸の場合は戸の背後に仕切り棒を取付ける。それに対応して仕切り棒ロック装置もかごの戸の背後に配置する。その他のかぎ外し棒の隔て板１８やベーン検出板１６などは実施の形態１と同様な配置位置であるが各種機器の連結はガイドチューブに通したワイヤーなので戸の背面と内部とに行き渡すことができる。
【００１４】
これにより既存の戸開閉装置に本発明品を容易に追加取付けすることができ実地の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００１５】
実施の形態１、２では作業者の顔から胸の高さを仕切り棒が覆うようにしたが、図示は省略するが、腰から下の部分も同様な構造で覆うように仕切り棒を２段に構えにすることで昇降路への落下防止力を強くすることもできる。
また図示は省略するが、戸のパネルが複数で中央が開くものにおいては開口部の両側の戸に仕切り棒を備えて両側から仕切り棒が出るようにしても良い。
また図示は省略するが仕切り棒にＬＥＤランプを内臓させ、仕切り棒作動時にランプを点滅させ目立つようにして認識し易くすると尚良い。
【符号の説明】
【００１６】
１      出入り口枠
２      乗場床（ロビー）
３      乗場位置表示器
４      かご呼び乗場ボタン
５      乗場の戸
５a    乗場の敷居
６      かぎ外し棒
６a    鍵穴
７      救助隊または保守作業者
８      仕切り棒
８a    軸
８ｂ    注意文字
９      ドアーハンガー
９a    ハンガーローラ
９ｂ    アップスラストローラ
９ｃ    ボルト
１０    戸ロック装置
１０a  可動ロック棒
１０ｂ  連結棒
１０ｃ  相手の戸のロック棒
１０ｄ  ロック解除棒
１０ｅ  鍵外し棒当て板
１０ｆ  ガイドリベット
１１    ドライブローラ装置
１１a  ドライブローラ
１１ｂ  ドライブローラ
１２    戸のレール
１３    仕切り棒ロック板
１３a  ロック部（引っ掛け部）
１３ｂ  軸
１３ｃ  バネ
１３ｄ  ワイヤー固定用ナット
１３ｅ  ガイドチューブ
１３ｆ  ワイヤー
１３ｇ  バネ受け兼ガイドチューブ支え板
１３ｊ  ワイヤー端末ダボ
１４    ベーン
１４a  ベーン
１５    かごの戸
１５a  接触棒式安全装置
１５ｂ  かごの敷居
１６    ベーン検出板
１６a  軸
１６ｂ  ガイドチューブ支え板
１６ｃ  軸受け金具
１６ｄ  ベーン検出板がベーンがない時の移動位置
１７    ガイドチューブ
１７a  ワイヤー端末ダボ
１７ｂ  ワイヤー
１７ｃ  ワイヤー固定用ナット
１７ｅ  つるまきバネ、
１８    かぎ外し棒隔て板
１８a  軸
１８ｂ  軸受け金具
１８ｃ  ガイドチューブ支え板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2012030955.tif 000010
【図９】
2012030955.tif 000011
【図１０】
2012030955.tif 000012
【図１１】
2012030955.tif 000013