(57)【要約】【課題】肉厚を低減させて軽量化を図ることができるシリンダライナを提供すること。【解決手段】外周面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第１のクーリングボア１５を複数本備え、上端面の、板厚方向における中央部に第１の周溝１６を備えたシリンダライナ１０であって、前記第１のクーリングボア１５の出口を、前記第１の周溝１６を形成する壁面または底面に設けるようにした。【選択図】図３
2012021406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第１のクーリングボアを複数本備え、上端面の、板厚方向における中央部に第１の周溝を備えたシリンダライナであって、
前記第１のクーリングボアの出口を、前記第１の周溝を形成する壁面または底面に設けたことを特徴とするシリンダライナ。
【請求項２】
外周面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第１のクーリングボアを複数本備え、上端面の、板厚方向における中央部に第１の周溝を備えたシリンダライナであって、
前記第１のクーリングボアの出口を、前記第１の周溝を形成する底面からシリンダ軸に沿ってその下端面に向かって延びる平面視円形状を呈する連通穴を形成する壁面または底面に設けたことを特徴とするシリンダライナ。
【請求項３】
外周面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第１のクーリングボアを複数本備え、上端面の、板厚方向における中央部に第１の周溝を備えたシリンダライナであって、
前記第１のクーリングボアの出口を、前記第１の周溝を形成する底面からシリンダ軸に沿ってその下端面に向かって延びる平面視略楕円形状を呈する連通穴を形成する壁面または底面に設けたことを特徴とするシリンダライナ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載のシリンダライナと、
下端面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第２のクーリングボアを複数本備え、下端面の、板厚方向における外周部に第２の周溝を備えるとともに、前記シリンダライナの上に配置されて、前記シリンダライナの上方に位置する開口を塞ぐシリンダカバーとを具備した内燃機関の冷却構造であって、
前記第２のクーリングボアの入口を、前記第２の周溝を形成する壁面または底面に設けたことを特徴とする内燃機関の冷却構造。
【請求項５】
前記シリンダライナの上に被せた際に、前記第１の周溝および前記第２の周溝の内周側に位置する前記下端面の、板厚方向における内周部に第３の周溝を備えるとともに、前記シリンダライナの上端面と前記シリンダカバーの下端面との間を通って前記第３の周溝内に流入した燃焼ガスを前記シリンダカバーの外周面に設けられた開口に導くガス抜き通路が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の内燃機関の冷却構造。
【請求項６】
前記ガス抜き通路は、前記第２の周溝の近傍を通るようにして設けられていることを特徴とする請求項５に記載の内燃機関の冷却構造。
【請求項７】
前記シリンダカバーの外周面に嵌って前記シリンダカバーの外周面との間にガス抜き用の空間を形成するカバー外筒を備え、前記ガス抜き用の空間が、前記ガス抜き通路を通って前記シリンダカバーの外周面から噴き出した燃焼ガスを、前記シリンダカバーの外周面に沿って下方に導くように形成されていることを特徴とする請求項５または６に記載の内燃機関の冷却構造。
【請求項８】
前記第１の周溝を形成する内周側の壁面に、周方向に沿ってＯリングを収容する第４の周溝が設けられているとともに、該第４の周溝の内周側で、かつ、前記第３の周溝の底部を形成する底面と対向する前記シリンダライナの上面に、シリンダ軸に沿って前記シリンダライナの下面に向かって彫り込まれた熱ダムが設けられていることを特徴とする請求項５から７のいずれか一項に記載の内燃機関の冷却構造。
【請求項９】
請求項１から３のいずれか一項に記載のシリンダライナまたは請求項４から８のいずれか一項に記載の内燃機関の冷却構造を具備していることを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船用ディーゼル機関等の内燃機関に適用されるシリンダライナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船用ディーゼル機関等の内燃機関に適用されるシリンダライナとしては、その内部（壁内）に、シリンダ軸に垂直な平面に対して傾いた冷却穴（以下、「クーリングボア」という。）を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−２１４９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示されたシリンダライナでは、図９および図１０に示すように、内周面で圧縮応力が最大となり、外周面で引張応力が最大となる。また、上記特許文献１に開示されたシリンダライナでは、最上部外周面に位置するクーリングボア（ドリル穴：キリ穴）の出口（木口）周縁部において熱応力が高くなる。そのため、上記特許文献１に開示されたシリンダライナでは、肉厚を低減させて軽量化を図ることは困難であった。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、肉厚を低減させて軽量化を図ることができるシリンダライナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明の第１の形態に係るシリンダライナは、外周面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第１のクーリングボアを複数本備え、上端面の、板厚方向における中央部に第１の周溝を備えたシリンダライナであって、前記第１のクーリングボアの出口を、前記第１の周溝を形成する壁面または底面に設けるようにした。
【０００７】
本発明の第１の形態に係るシリンダライナによれば、例えば、図９に示すように、第１のクーリングボア１５の出口が、板厚方向における中央部、すなわち、応力０（ゼロ）点（圧縮応力も引張応力も作用しない点）近傍で、かつ、最上部外周面における熱応力よりも小さい熱応力が作用する場所（領域）に設けられることになる。
これにより、肉厚を低減させて外径の小径化を図ることができるとともに、軽量化を図ることができる。
【０００８】
本発明の第２の形態に係るシリンダライナは、外周面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第１のクーリングボアを複数本備え、上端面の、板厚方向における中央部に第１の周溝を備えたシリンダライナであって、前記第１のクーリングボアの出口を、前記第１の周溝を形成する底面からシリンダ軸に沿ってその下端面に向かって延びる平面視円形状を呈する連通穴を形成する壁面または底面に設けるようにした。
【０００９】
本発明の第２の形態に係るシリンダライナによれば、例えば、図９に示すように、第１のクーリングボア１５の出口が、板厚方向における中央部、すなわち、応力０（ゼロ）点（圧縮応力も引張応力も作用しない点）近傍で、かつ、最上部外周面における熱応力よりも小さい熱応力が作用する場所（領域）に設けられることになる。
これにより、肉厚を低減させて外径の小径化を図ることができるとともに、軽量化を図ることができる。
また、本発明の第２の形態に係るシリンダライナによれば、第１のクーリングボアの出口は、第１の周溝を形成する底面からシリンダ軸に沿ってその下端面に向かって延びる平面視円形状を呈する連通穴を形成する壁面または底面に設けられることになる。すなわち、第１のクーリングボアの出口が、第１の周溝における熱応力よりも小さい熱応力が作用する場所（領域）に設けられ、かつ、第１のクーリングボアの長手方向軸線（中心軸線）と、シリンダ軸に垂直な平面との交差角が大きくなり、第１のクーリングボアの出口における応力集中が緩和させられることになる。
これにより、肉厚をさらに低減させて外径の小径化をさらに図ることができるとともに、さらなる軽量化を図ることができる。
【００１０】
本発明の第３の形態に係るシリンダライナは、外周面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第１のクーリングボアを複数本備え、上端面の、板厚方向における中央部に第１の周溝を備えたシリンダライナであって、前記第１のクーリングボアの出口を、前記第１の周溝を形成する底面からシリンダ軸に沿ってその下端面に向かって延びる平面視略楕円形状を呈する連通穴を形成する壁面または底面に設けるようにした。
【００１１】
本発明の第３の形態に係るシリンダライナによれば、例えば、図９に示すように、第１のクーリングボア１５の出口が、板厚方向における中央部、すなわち、応力０（ゼロ）点（圧縮応力も引張応力も作用しない点）近傍で、かつ、最上部外周面における熱応力よりも小さい熱応力が作用する場所（領域）に設けられることになる。
これにより、肉厚を低減させて外径の小径化を図ることができるとともに、軽量化を図ることができる。
また、本発明の第３の形態に係るシリンダライナによれば、第１のクーリングボアの出口は、第１の周溝を形成する底面からシリンダ軸に沿ってその下端面に向かって延びる平面視円形状を呈する連通穴を形成する壁面または底面に設けられることになる。すなわち、第１のクーリングボアの出口が、第１の周溝における熱応力よりも小さい熱応力が作用する場所（領域）に設けられ、かつ、第１のクーリングボアの長手方向軸線（中心軸線）と、シリンダ軸に垂直な平面との交差角が大きくなり、第１のクーリングボアの出口における応力集中が緩和させられることになる。
これにより、肉厚をさらに低減させて外径の小径化をさらに図ることができるとともに、さらなる軽量化を図ることができる。
さらに、本発明の第３の形態に係るシリンダライナによれば、連通穴は、平面視形状が略楕円を呈するように形成されており、第１のクーリングボアの出口における応力集中がさらに緩和させられることになる。
これにより、肉厚をより一層低減させて外径の小径化をより一層図ることができるとともに、より一層の軽量化を図ることができる。
【００１２】
本発明に係る内燃機関の冷却構造は、上記いずれかのシリンダライナと、下端面から壁内に向かって斜め上方にあけられた第２のクーリングボアを複数本備え、下端面の、板厚方向における外周部に第２の周溝を備えるとともに、前記シリンダライナの上に配置されて、前記シリンダライナの上方に位置する開口を塞ぐシリンダカバーとを具備した内燃機関の冷却構造であって、前記第２のクーリングボアの入口を、前記第２の周溝を形成する壁面または底面に設けるようにした。
【００１３】
本発明に係る内燃機関の冷却構造によれば、第１のクーリングボアの出口から第１の周溝内に流入した冷却媒体（例えば、冷却水）は、例えば、図３に示す凸部２８の外周側の壁面（周溝２５を形成する内周側の壁面）と、周溝１６を形成する外周側の壁面との間に形成された隙間を通って第２の周溝２５内に流入した後、第２のクーリングボア２４の入口から第２のクーリングボア２４内に流入することになる。
これにより、第１のクーリングボアの出口から流出した冷却媒体を第２のクーリングボアの入口に導くために従来必要とされた冷却媒体連絡金物を不要とすることができ、シリンダライナとシリンダカバーとの接合部（接続部）における構成の簡略化を図ることができる。
また、冷却媒体連絡金物を不要とすることができることにより、シリンダライナとシリンダカバーとの接合部（接続部）における外径の小径化を図ることができるとともに、軽量化を図ることができる。
【００１４】
上記内燃機関の冷却構造において、前記シリンダライナの上に被せた際に、前記第１の周溝および前記第２の周溝の内周側に位置する前記下端面の、板厚方向における内周部に第３の周溝を備えるとともに、前記シリンダライナの上端面と前記シリンダカバーの下端面との間を通って前記第３の周溝内に流入した燃焼ガスを前記シリンダカバーの外周面に設けられた開口に導くガス抜き通路が設けられているとさらに好適である。
【００１５】
このような内燃機関の冷却構造によれば、異常燃焼時におけるガス圧を逃がすために従来必要とされた逃がし弁を不要とすることができ、シリンダカバー周りの構成の簡略化を図ることができる。
【００１６】
上記内燃機関の冷却構造において、前記ガス抜き通路が、前記第２の周溝の近傍を通るようにして設けられているとさらに好適である。
【００１７】
このような内燃機関の冷却構造によれば、第２の周溝内を通過する冷却媒体によりガス抜き通路を通過する燃焼ガスが冷却されることになる。
これにより、シリンダカバーの外周面に設けられた開口から噴出する燃焼ガスの温度を低下させることができ、内燃機関の周りで作業をする作業員（例えば、船舶の機関士・機関員）の安全を確保することができる。
【００１８】
上記内燃機関の冷却構造において、前記シリンダカバーの外周面に嵌って前記シリンダカバーの外周面との間にガス抜き用の空間を形成するカバー外筒を備え、前記ガス抜き用の空間が、前記ガス抜き通路を通って前記シリンダカバーの外周面から噴き出した燃焼ガスを、前記シリンダカバーの外周面に沿って下方に導くように形成されているとさらに好適である。
【００１９】
このような内燃機関の冷却構造によれば、ガス抜き通路を通ってシリンダカバーの外周面に設けられた開口から噴き出した燃焼ガスは、シリンダカバーの外周面に沿って下方に導かれるようになっている。すなわち、シリンダカバーの外周面に設けられた開口から噴出する燃焼ガスが、内燃機関の周りで作業をする作業員（例えば、船舶の機関士・機関員）に向かって噴き出されないようになっている。
これにより、内燃機関の周りで作業をする作業員（例えば、船舶の機関士・機関員）の安全をさらに確保することができる。
【００２０】
上記内燃機関の冷却構造において、前記第１の周溝を形成する内周側の壁面に、周方向に沿ってＯリングを収容する第４の周溝が設けられている場合に、該第４の周溝の内周側で、かつ、前記第３の周溝の底部を形成する底面と対向する前記シリンダライナの上面に、シリンダ軸に沿って前記シリンダライナの下面に向かって彫り込まれた熱ダムを設けるようにするとさらに好適である。
【００２１】
このような内燃機関の冷却構造によれば、熱ダム内に滞留する空気層により第４の周溝に収容されたＯリングの熱負荷が（温度にして約１０℃）低減されることになる。
これにより、Ｏリングの熱による損傷を防止することができ、Ｏリングの長寿命化を図ることができて、Ｏリングのメンテナンス間隔を長期化させることができる。
【００２２】
本発明に係る内燃機関は、上記いずれかのシリンダライナまたは上記いずれかの内燃機関の冷却構造を具備している。
【００２３】
本発明に係る内燃機関によれば、肉厚を低減させて外径の小径化を図ることができるとともに、軽量化を図ることができるシリンダライナを具備しているので、機関全体の小型化および軽量化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明に係るシリンダライナによれば、肉厚を低減させて軽量化を図ることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシリンダライナの斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るシリンダライナを備えた内燃機関の冷却構造を示す要部の断面図である。
【図３】図２の要部を拡大して示す図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るシリンダライナの上面の一部を示す平面図である。
【図５】図２の要部を拡大して示す図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るシリンダライナを備えた内燃機関の冷却構造を示す要部の断面図である。
【図７】図６のVII−VII矢視断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係るシリンダライナを示す要部の斜視図である。
【図９】従来および本発明に係るクーリングボアの出口に作用する応力を説明するための図である。
【図１０】従来および本発明に係るクーリングボアの出口に作用する応力を説明するための図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るシリンダライナを備えた内燃機関の冷却構造を示す要部の断面図である。
【図１２】図１１の要部を拡大して示す図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係るシリンダライナの上面の一部を示す平面図である。
【図１４】本発明の第３実施形態に係るシリンダライナを備えた内燃機関の冷却構造を示す要部の断面図である。
【図１５】図１４の要部を拡大して示す図である。
【図１６】本発明の第３実施形態に係るシリンダライナの上面の一部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態に係るシリンダライナについて、図１から図１０を参照しながら説明する。
図１は本実施形態に係るシリンダライナの斜視図、図２は本実施形態に係るシリンダライナを備えた内燃機関の冷却構造を示す要部の断面図、図３は図２の要部を拡大して示す図、図４は本実施形態に係るシリンダライナの上面の一部を示す平面図、図５は図２の要部を拡大して示す図、図６は本実施形態に係るシリンダライナを備えた内燃機関の冷却構造を示す要部の断面図、図７は図６のVII−VII矢視断面図、図８は本実施形態に係るシリンダライナを示す要部の斜視図、図９および図１０はそれぞれ従来および本発明に係るクーリングボアの出口に作用する応力を説明するための図である。
【００２７】
本発明に係るシリンダライナは、船用ディーゼル機関等の内燃機関に適用されるものであり、その内部にはピストン（図示せず）が配置され、このピストンがその内周面に沿って摺動することになる。
図２、図３、図５から図８中の符号１１は、シリンダライナの上部外周面に嵌って（取り付けられて）シリンダライナの上部外周面との間に下部水室１２および上部水室１３を形成するライナ外筒（水室金物）である。下部水室１２および上部水室１３はそれぞれ、周方向に沿って平面視環状に形成された空間（水室）であり、下部水室１２は上部水室１３の下方に、上部水室１３は下部水室１２の上方に設けられている。
【００２８】
さて、本実施形態に係るシリンダライナ１０は、下部クーリングボア１４と、上部クーリングボア（第１のクーリングボア）１５とを備えている。
下部クーリングボア１４は、シリンダライナ１０の上部外周面にライナ外筒１１が嵌められた際に、下部水室１２と上部水室１３とを連通する直線状の穴であり、周方向に沿って複数本（本実施形態では１４本）設けられている。下部クーリングボア１４の入口（木口）は、シリンダライナ１０の上部下側に位置するシリンダライナ１０の外周面に設けられており、下部クーリングボア１４の出口（木口）は、シリンダライナ１０の上部上側に位置するシリンダライナ１０の外周面に設けられており、下部クーリングボア１４の長手方向軸線（中心軸線）は、シリンダ軸に垂直な平面に対して傾いている。
【００２９】
上部クーリングボア１５は、シリンダライナ１０の上部外周面にライナ外筒１１が嵌められた際に、上部水室１３と、シリンダライナ１０の上面（頂面）に設けられた（第１の）周溝（周方向に沿って連続して設けられた平面視環形状を呈する溝）１６とを連通する直線状の穴であり、周方向に沿って複数本（本実施形態では１４本）設けられている。上部クーリングボア１５の入口（木口）は、シリンダライナ１０の上部上側で、下部クーリングボア１４の出口よりも上方に位置するシリンダライナ１０の外周面に設けられており、上部クーリングボア１５の出口（木口）は、周溝１６の底部を形成する周溝１６の底面に設けられており、上部クーリングボア１５の長手方向軸線（中心軸線）は、シリンダ軸に垂直な平面に対して傾いている。
【００３０】
図２、図３、図５、図６、図９に示すように、周溝１６は、断面視Ｕ字形状を呈するとともに、シリンダライナ１０の上面からシリンダ軸に沿ってシリンダライナ１０の下面（底面）に向かって彫り込まれた（掘り下げられた）溝であり、図９および図１０に示すように、応力０（ゼロ）点（圧縮応力も引張応力も作用しない点）近傍で、かつ、応力０点よりも内周側に設けられている。
なお、図１から図３、図５、図６に示すように、シリンダライナ１０の上部外周面には、周方向に沿ってＯリング（図示せず）を収容する周溝１７が設けられている。また、図２、図３、図５、図６に示すように、周溝１６を形成する内周側の壁面には、周方向に沿ってＯリング（図示せず）を収容する（第４の）周溝１８が設けられている。
【００３１】
図２、図３、図５、図６に示すように、シリンダライナ１０の上にはシリンダカバー２０が配置され、シリンダライナ１０の上方に位置する開口が塞がれる（密封される）ようになっている。
図２、図３、図５中の符号２１は、シリンダカバー２０の外周面に嵌って（取り付けられて）シリンダカバー２０の外周面との間に水室２２を形成するカバー外筒（水室金物）である。水室２２は、周方向に沿って平面視環状に形成された空間であり、シリンダカバー２０の軸方向（長さ方向）における中央部に設けられている。
【００３２】
シリンダカバー２０は、上部クーリングボア２３と、下部クーリングボア（第２のクーリングボア）２４とを備えている。
上部クーリングボア２３は、シリンダカバー２０の外周面にカバー外筒２１が嵌められた際に、水室２２と、シリンダカバー２０の上部（頂部）中央部とを連通する直線状の穴であり、周方向に沿って複数本（本実施形態では１０本）設けられている。上部クーリングボア２３の入口（木口）は、水室２２を形成する上側（天井側）の壁面に設けられており、上部クーリングボア２３の長手方向軸線（中心軸線）は、シリンダ軸に垂直な平面に対して傾いている。
【００３３】
下部クーリングボア２４は、シリンダカバー２０の外周面にカバー外筒２１が嵌められた際に、シリンダカバー２０の下面（底面）に設けられた（第２の）周溝２５と、水室２２とを連通する直線状の穴であり、周方向に沿って複数本（本実施形態では１０本）設けられている。下部クーリングボア２４の入口（木口）は、周溝２５の底部を形成する周溝２５の底面に設けられており、下部クーリングボア２４の出口（木口）は、水室２２を形成する下側（底側）の壁面に設けられており、下部クーリングボア２４の長手方向軸線（中心軸線）は、シリンダ軸に垂直な平面に対して傾いている。
【００３４】
図２、図３、図５、図６に示すように、周溝２５は、断面視Ｕ字形状を呈するとともに、シリンダカバー２０の下面からシリンダ軸に沿ってシリンダカバー２０の上面（頂面）に向かって彫り込まれた（掘り下げられた）溝であり、シリンダライナ１０の上に被せられた際に、周溝１６の外側に位置するように設けられている。
なお、シリンダカバー２０の外周面には、周方向に沿ってＯリング（図示せず）を収容する周溝２６が設けられている。また、周溝２５の内周側には、断面視Ｕ字形状を呈する（第３の）周溝２７が周方向に沿って設けられている。
【００３５】
周溝２５を形成する内周側の壁面と、この壁面に連続するシリンダカバー２０の下面と、この下面に連続して周溝２７を形成する外周側の壁面とで、周溝１６に嵌り込む凸部２８が形成されている。凸部２８は、その外周側の壁面（周溝２５を形成する内周側の壁面）と、周溝１６を形成する外周側の壁面との間に所定の隙間（例えば、３ｍｍ）が形成され、その下面（シリンダカバー２０の下面）と、周溝１６の底部を形成する底面との間に所定の隙間が形成されて、その内周側の壁面（周溝２７を形成する外周側の壁面）と、周溝１６を形成する外周側の壁面との間に所定の隙間（例えば、０．２５ｍｍ）が形成されるようにして、シリンダ軸に沿って下方に突出している。  
【００３６】
また、周溝１６を形成する外周側の壁面と、この壁面に連続するシリンダライナ１０の上面と、この上面に連続するシリンダライナ１０の外周面とで、周溝２５に嵌り込む凸部２９が形成されている。凸部２９は、その内周側の壁面（周溝１６を形成する外周側の壁面）と、周溝２５を形成する内周側の壁面との間に所定の隙間（例えば、３ｍｍ）が形成され、その上面（シリンダライナ１０の上面）と、周溝２５の底部を形成する底面との間に所定の隙間が形成されて、その外周側の壁面（シリンダライナ１０の外周面）と、周溝２５を形成する外周側の壁面との間に所定の隙間（例えば、０．４５ｍｍ）が形成されるようにして、シリンダ軸に沿って上方に突出している。
【００３７】
図２、図３、図５に示すように、カバー外筒２１の下端部内周側には、周方向に沿ってガス抜き用の空間３０が設けられており、図５に示すように、この空間３０と周溝２７とは、ガス抜き通路３１を介して連通されている。
ガス抜き通路３１は、シリンダカバー２０の中心から外周面に向かって放射状に、かつ、等間隔（本実施形態では４５度間隔）で設けられており、周溝２７の底部を形成する底面に開口してシリンダカバー２０内をシリンダ軸に沿ってシリンダカバー２０の上面に向かって延びる第１の通路３２と、第１の通路３２の上端部に開口するとともにシリンダカバー２０の外周面に開口してシリンダカバー２０内をシリンダ軸と直交する方向に沿って延びる第２の通路３３とを備えている。
【００３８】
図６から図８に示すように、ライナ外筒１１の下端部には、冷却水供給管３４（図６および図７参照）を接続するための管継手３５が、フランジ３６およびボルト３７を介して接続されている（取り付けられている）。
管継手３５は、シリンダカバー２０の中心から外周面に向かって放射状に、かつ、等間隔（本実施形態では９０度間隔）で設けられており、管継手３５の一端部は、ライナ外筒１１の下端部に形成されて、板厚方向に貫通する貫通穴３８を介して下部水室１２内に挿入されている。管継手３５の一端部両側面にはそれぞれ、下部水室１２に向かって開口する正面視長方形状（図６参照）を呈する開口３９が設けられており、冷却水供給管３４および管継手３５を介して供給された冷却水が、開口３９を介してシリンダライナ１０の外周面に沿って周方向に供給されるようになっている。
なお、管継手３５の一端（先端）側は閉塞されており、開口３９からのみ冷却水が流出するようになっている。また、冷却水供給管３４と管継手３５とは、冷却水供給管３４の一端部に設けられたフランジ４０、管継手３５の他端部に設けられたフランジ４１、およびボルト４２、ナット４３により接続されている。
【００３９】
一方、図２、図３、図５、図６に示すように、周溝２７の底部を形成する底面と対向するシリンダライナ１０の上面には、熱ダム４４が設けられている。熱ダム４４は、断面視Ｕ字形状を呈するとともに、シリンダライナ１０の上面からシリンダ軸に沿ってシリンダライナ１０の下面に向かって彫り込まれた（掘り下げられた）周溝（例えば、幅１１ｍｍ、深さ２６ｍｍのＵ字溝）である。
【００４０】
本実施形態に係るシリンダライナ１０によれば、例えば、図９に示すように、第１のクーリングボア１５の出口が、板厚方向における中央部、すなわち、応力０（ゼロ）点（圧縮応力も引張応力も作用しない点）近傍で、かつ、最上部外周面における熱応力よりも小さい熱応力が作用する場所（領域）に設けられることになる。
これにより、肉厚を低減させて外径の小径化を図ることができるとともに、軽量化を図ることができる。
【００４１】
本実施形態に係るシリンダライナ１０とシリンダカバー２０とを具備してなる内燃機関の冷却構造によれば、上部クーリングボア１５の出口から周溝１６内に流入した冷却水は、凸部２８の外周側の壁面（周溝２５を形成する内周側の壁面）と、周溝１６を形成する外周側の壁面との間に形成された隙間を通って周溝２５内に流入した後、下部クーリングボア２４の入口から下部クーリングボア２４内に流入することになる。
これにより、上部クーリングボア１５の出口から流出した冷却水を下部クーリングボア２４の入口に導くために従来必要とされた冷却媒体連絡金物を不要とすることができ、シリンダライナ１０とシリンダカバー２０との接合部（接続部）における構成の簡略化を図ることができる。
また、冷却媒体連絡金物を不要とすることができることにより、シリンダライナ１０とシリンダカバー２０との接合部（接続部）における外径の小径化を図ることができるとともに、軽量化を図ることができる。
【００４２】
また、本実施形態に係るシリンダライナ１０とシリンダカバー２０とを具備してなる内燃機関の冷却構造によれば、シリンダライナ１０の上に被せた際に、周溝１６および周溝２５の内周側に位置するシリンダカバー２０下端面の、板厚方向における内周部に周溝２７を備えるとともに、シリンダライナ１０上端面とシリンダカバー２０下端面との間を通って周溝２７内に流入した燃焼ガスをシリンダカバー２０の外周面に設けられた開口（第２の通路３３の出口）に導くガス抜き通路３１が設けられているので、異常燃焼時におけるガス圧を逃がすために従来必要とされた逃がし弁を不要とすることができ、シリンダカバー２０周りの構成の簡略化を図ることができる。
【００４３】
さらに、本実施形態に係るシリンダライナ１０とシリンダカバー２０とを具備してなる内燃機関の冷却構造によれば、ガス抜き通路３１が、周溝２５の近傍を通るようにして設けられており、周溝２５内を通過する冷却水によりガス抜き通路３１を通過する燃焼ガスが冷却されることになる。
これにより、シリンダカバー２０の外周面に設けられた開口から噴出する燃焼ガスの温度を低下させることができ、内燃機関の周りで作業をする作業員（例えば、船舶の機関士・機関員）の安全を確保することができる。
【００４４】
さらにまた、本実施形態に係るシリンダライナ１０とシリンダカバー２０とを具備してなる内燃機関の冷却構造によれば、シリンダカバー２０の外周面に嵌ってシリンダカバー２０の外周面との間にガス抜き用の空間３０を形成するカバー外筒２１を備え、ガス抜き用の空間３０が、ガス抜き通路３１を通ってシリンダカバー２０の外周面から噴き出した燃焼ガスを、シリンダカバー２０の外周面に沿って下方に導くように形成されており、ガス抜き通路３１を通ってシリンダカバー２０の外周面に設けられた開口から噴き出した燃焼ガスは、シリンダカバー２０の外周面に沿って下方に導かれるようになっている。すなわち、シリンダカバー２０の外周面に設けられた開口から噴出する燃焼ガスが、内燃機関の周りで作業をする作業員（例えば、船舶の機関士・機関員）に向かって噴き出されないようになっている。
これにより、内燃機関の周りで作業をする作業員（例えば、船舶の機関士・機関員）の安全をさらに確保することができる。
【００４５】
さらにまた、本実施形態に係るシリンダライナ１０とシリンダカバー２０とを具備してなる内燃機関の冷却構造によれば、周溝１６を形成する内周側の壁面に、周方向に沿ってＯリングを収容する周溝１８が設けられている場合に、周溝１８の内周側で、かつ、周溝２７の底部を形成する底面と対向するシリンダライナ１０の上面に、シリンダ軸に沿ってシリンダライナ１０の下面に向かって彫り込まれた熱ダム４４が設けられ、熱ダム４４内に滞留する空気層により周溝１８に収容されたＯリングの熱負荷が（温度にして約１０℃）低減されることになる。
これにより、Ｏリングの熱による損傷を防止することができ、Ｏリングの長寿命化を図ることができて、Ｏリングのメンテナンス間隔を長期化させることができる。
【００４６】
本実施形態に係るシリンダライナ１０または本実施形態に係る内燃機関の冷却構造を具備してなる内燃機関によれば、肉厚を低減させて外径の小径化を図ることができるとともに、軽量化を図ることができるシリンダライナを具備しているので、機関全体の小型化および軽量化を図ることができる。
【００４７】
〔第２実施形態〕
本発明の第２実施形態に係るシリンダライナについて、図１１から図１３を参照しながら説明する。図１１は本実施形態に係るシリンダライナを備えた内燃機関の冷却構造を示す要部の断面図、図１２は図１１の要部を拡大して示す図、図１３は本実施形態に係るシリンダライナの上面の一部を示す平面図である。
図１１から図１３に示すように、本実施形態に係るシリンダライナ５０は、周溝１６の下方に連通穴（ドリル穴：キリ穴）５１が設けられているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００４８】
連通穴５１は、周溝１６の底部を形成する底面からシリンダ軸に沿ってシリンダライナ５０の下面に向かって延びる平面視円形状を呈する穴（例えば、直径２６ｍｍ、深さ５０ｍｍの穴）であり、周方向に沿って複数本（本実施形態では１４本）設けられている。また、連通穴５１を形成する壁面（内周面）には、上部クーリングボア１５の出口（木口）が設けられており、上部クーリングボア１５の出口から流出した冷却水は、連通穴５１を通って周溝１６内に流入するようになっている。
【００４９】
本実施形態に係るシリンダライナ５０によれば、上部クーリングボア１５の出口は、周溝１６を形成する底面からシリンダ軸に沿ってその下端面に向かって延びる平面視円形状を呈する連通穴５１を形成する壁面に設けられることになる。すなわち、上部クーリングボア１５の出口が、周溝１６における熱応力よりも小さい熱応力が作用する場所（領域）に設けられ、かつ、上部クーリングボア１５の長手方向軸線（中心軸線）と、シリンダ軸に垂直な平面との交差角が大きくなり、上部クーリングボア１５の出口における応力集中が緩和させられることになる。
これにより、肉厚をさらに低減させて外径の小径化をさらに図ることができるとともに、さらなる軽量化を図ることができる。
その他の作用効果は、上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。
【００５０】
〔第３実施形態〕
本発明の第３実施形態に係るシリンダライナについて、図１４から図１６を参照しながら説明する。図１４は本実施形態に係るシリンダライナを備えた内燃機関の冷却構造を示す要部の断面図、図１５は図１４の要部を拡大して示す図、図１６は本実施形態に係るシリンダライナの上面の一部を示す平面図である。
図１４から図１６に示すように、本実施形態に係るシリンダライナ６０は、連通穴５１の代わりに連通穴（ドリル穴：キリ穴）６１が設けられているという点で上述した第２実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第２実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００５１】
連通穴６１は、周溝１６の底部を形成する底面からシリンダ軸に沿ってシリンダライナ６０の下面に向かって延びる平面視（略）楕円（長円）形状を呈する穴（例えば、直径２６ｍｍ、深さ５０ｍｍの穴）であり、周方向に沿って複数本（本実施形態では１４本）設けられている。また、連通穴６１を形成する壁面（内周面）には、上部クーリングボア１５の出口（木口）が設けられており、上部クーリングボア１５の出口から流出した冷却水は、連通穴６１を通って周溝１６内に流入するようになっている。さらに、連通穴６１の底部を形成する底面は、断面視半球形状を呈するように形成されている。
【００５２】
本実施形態に係るシリンダライナ６０によれば、連通穴６１は、平面視形状が略楕円を呈するように形成されており、上部クーリングボア１５の出口における応力集中がさらに緩和させられることになる。
これにより、肉厚をより一層低減させて外径の小径化をより一層図ることができるとともに、より一層の軽量化を図ることができる。
その他の作用効果は、上述した第２実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。
【００５３】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更・変形が可能である。
例えば、上述した第２実施形態および第３実施形態では、上部クーリングボア１５の出口が、連通穴５１，６１の壁面（内周面）に形成されているが、上部クーリングボア１５の出口は、連通穴５１，６１の底面に形成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０  シリンダライナ
１５  上部クーリングボア（第１のクーリングボア）
１６  （第１の）周溝
１８  （第４の）周溝
２０  シリンダカバー
２１  カバー外筒
２４  下部クーリングボア（第２のクーリングボア）
２５  （第２の）周溝
２７  （第３の）周溝
３０  ガス抜き用の空間
３１  ガス抜き通路
４４  熱ダム
５０  シリンダライナ
５１  連通穴
６０  シリンダライナ
６１  連通穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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