(57)【要約】【課題】キャノピー本体の展開位置においてキャノピー本体とシートとの隙間を極力小さくし、快適性の高いリラックス空間を形成できるキャノピー装置を提供する。【解決手段】シート１の上端部へ設けられ、乗員Ｐの頭部を覆う展開位置と、シート１の背面側へ収納される収納位置との間で回動可能なドーム型のキャノピー本体１０を備える。キャノピー本体１０の前端縁左右両側に、キャノピー本体１０の回動方向前方に向けて延出する延長部１３ｓを形成する。そのうえで、キャノピー本体１０が展開位置にあるとき、延出部１３ｓが乗員Ｐの側方部においてシート１と当接していることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの上端部へ設けられ、乗員の少なくとも頭部を覆う展開位置と、前記シートの背面側へ収納される収納位置との間で車両前後方向に回動可能なドーム型のキャノピー本体を備える車両用シートのキャノピー装置であって、
前記キャノピー本体の前端縁左右両側に、キャノピー本体の回動方向前方に向けて延出する延長部を有し、
前記キャノピー本体が前記展開位置にあるとき、前記延出部が乗員の側方部において前記シートと当接していることを特徴とする、車両用シートキャノピー装置。
【請求項２】
前記キャノピー本体の前端縁左右方向中央部には、乗員の身体の起伏に追従可能な程度の可撓性を有する軟質部材が設けられており、
前記展開位置において、前記軟質部材が乗員の身体に当接していることを特徴とする、請求項１に記載の車両用シートのキャノピー装置。
【請求項３】
前記シートは、該シートの側面を覆うカバー部材を有し、
前記キャノピー本体が展開位置にあるとき、前記シートの側面視において前記延長部の少なくとも一部が前記カバー部材と重なっていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用シートのキャノピー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の頭部を覆う展開位置と、シートの背面側へ収納される収納位置との間で回動可能なキャノピー本体を備える、車両用シートのキャノピー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用シートに着座した乗員の頭部をドーム型のキャノピー本体で覆い、当該キャノピー本体内において心地よい音楽を流したり加湿するなど、快適なリラックス空間を形成するためのキャノピー装置が開発されている。しかし、従来のキャノピー装置では、キャノピー本体を展開したときに当該キャノピー本体とシートとの隙間が大きく、乗員の前方部や側方部が開放されているため、リラックス効果が損なわれていた。また、自動車などの車両においては、キャノピー本体によって高周波音を遮音できる効果もあるが、キャノピー本体とシートとの間の隙間が大きいと、フロアノイズなどの中低周波音がキャノピー本体内にこもり、逆に不快感が増すという問題も生じる。そこで、このような問題の解決を図ったキャノピー装置として、下記特許文献１がある。
【０００３】
特許文献１のキャノピー装置は、車両用シートの上端部へ設けられ、乗員の頭部を覆う展開位置と、シートの背面側へ収納される収納位置との間で車両前後方向に回動可能なドーム型のキャノピー本体を備える。ここでのキャノピー本体は、シートバックへ不動状に固設される固定シェードと、これの内面側において回動可能な第１及び第２のシェードとの三分割構造で構成されている。そのうえで、固定シェード及び第１のシェードの前端縁内面に下方へ突出する突起を設けると共に、第１のシェード及び第２のシェードの後端縁外面に上方へ突出する突起を設けている。これにより、キャノピー本体を展開したとき、固定シェードの前端縁に第１のシェードの後端縁が重なり、第１のシェードの前端縁に第２のシェードの後端縁が重なる程度なので、従来のキャノピー装置よりもキャノピー本体を大きく展開できるようにしている。これにより、乗員の頭部のみならず上半身をも覆うことで、快適性の向上を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−６９９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、キャノピー本体を従来よりも大きく展開可能とし、キャノピー本体によって乗員の上半身をも覆うことで乗員の前方部の隙間は小さくすることができる。しかしながら、キャノピー本体は乗員の身体へ接触しない程度にまでしか展開できない。ある程度の剛性を有するキャノピー本体が乗員の身体へ接触すると不快だからである。したがって、特許文献１では乗員の前方部の隙間はある程度小さくできるとしても、乗員の側方部においては、依然としてキャノピー本体とシートとの間に隙間がある。これでは、当該側方部の隙間を介してリラックス効果が損なわれてしまう。
【０００６】
そこで本発明は、キャノピー本体の展開位置においてキャノピー本体とシートとの隙間を極力小さくし、快適性の高いリラックス空間を形成できるキャノピー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そのための手段として、本発明は、車両用シートの上端部へ設けられ、乗員の少なくとも頭部を覆う展開位置と、前記シートの背面側へ収納される収納位置との間で車両前後方向に回動可能なドーム型のキャノピー本体を備える車両用シートのキャノピー装置であって、前記キャノピー本体の前端縁左右両側に、キャノピー本体の回動方向前方に向けて延出する延長部を有する。そのうえで、前記キャノピー本体が前記展開位置にあるとき、前記延出部が乗員の側方部において前記シートと当接していることを特徴とする。なお、前記延出部が前記シートと当接するとは、前記延出部が、シート本体のみならずアームレストやカバー部材など、シートを構成する種々の部材と当接することを意味する。
【０００８】
これによれば、キャノピー本体を展開したとき、乗員の側方部を延長部によって遮蔽することができる。これにより、乗員の側方部におけるリラックス効果低減を抑制し、より快適なリラックス空間を形成することができる。また、乗員の側方部からフロアノイズなどの中低周波音がキャノピー本体内へ進入することも防止することができる。このとき、延長部はキャノピー本体の側方部に設けられているので、キャノピー本体を乗員の身体へ近接する程度に大きく展開したとしても、延長部が乗員の身体へ接触することはない。この意味において、キャノピー本体の前端左右方向中央部には、乗員の身体を許容可能な凹部が形成されているということもできる。
【０００９】
そのうえで、前記キャノピー本体の前端縁左右方向中央部に、乗員の身体の起伏に追従可能な程度の可撓性を有する軟質部材を設けて、前記展開位置において、前記軟質部材が乗員の身体に当接するように構成することもできる。これによれば、乗員の前方部においても隙間を最大限小さくすることができ、且つ軟質な部材であることから乗員は軟質部材が当接することによる不快感も感じないので、さらに快適なリラックス空間を形成することができる。
【００１０】
また、前記シートが該シートの側面を覆うカバー部材を有する場合は、前記キャノピー本体が展開位置にあるとき、前記シートの側面視において前記延長部の少なくとも一部が前記カバー部材と重なるように構成することが好ましい。これによれば、乗員の側方部における隙間をより確実に遮蔽することができるのみならず、前記延長部と前記カバー部材とによって二重に遮蔽することができるので、乗員の側方部からの不快感をより低減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、キャノピー本体の展開位置においてキャノピー本体とシートとの隙間が極めて小さく、快適性の高いリラックス空間を形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１のキャノピー本体が展開位置にある状態を示すシートの斜視図である。
【図２】実施例１のキャノピー装置の側面図である。
【図３】実施例２の第３のシェードの斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】実施例２のキャノピー本体が展開位置にある状態を示すシートの斜視図である。
【図６】実施例３のキャノピー本体が展開位置にある状態を示すシートの斜視図である。
【図７】実施例４のキャノピー本体が展開位置にある状態を示すシートの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（実施例１）
本発明のキャノピー装置が適用されるシート１は、自動車等の車両用のシートであって、図１に示すように、着座部となるシートクッション２と、背もたれとなるシートバック３と、乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト４と、肘掛けとなるアームレスト５と、シート１の側面等を覆うシールド６とを有する。当該シート１としては、好適にはリヤシート（最後列シート）が挙げられるが、２列目シートやパッセンジャーシート等でもよい。
【００１４】
シールド６は合成樹脂製であって、シートクッション２からヘッドレスト４にかけて、アームレスト５も含めてシート１の側面及び背面を覆っている。シールド６の背面上方部は円弧形に形成されており、図２に示すように、ヘッドレスト４との間には所定量の隙間が設けられている。なお、本実施例１においては、シールド６が本発明のカバー部材に相当する。
【００１５】
そのうえでシート１の上端部には、乗員Ｐの頭部から上半身にかけて覆う図１や図２の実線で示す展開位置と、シート１の背面側へ収納される図２の仮想線（二点鎖線）で示す収納位置との間で車両前後方向に回動可能なドーム型のキャノピー本体１０が設けられている。詳細は後述するが、キャノピー本体１０が展開位置にあるとき、その内部は外部から遮断されたリラックス空間となる。そのため、図示していないが、シート１の内部には音響装置、加湿装置、酸素供給装置、温風装置、冷風装置、又は芳香装置など、乗員Ｐへリラックス効果を与えるリラックス源を発生させる各種装置が設けられている。これらリラックス源は、シート１の上方部に設けられたスピーカーや噴出口などからリラックス空間内へ供給される。
【００１６】
キャノピー本体１０は、展開位置において後端に位置する第１のシェード１１と、中間に位置する第２のシェード１２と、前端に位置する第３のシェード１３との三分割構成となっている。第２のシェード１２は第１のシェード１１の外面側に設けられ、第３のシェード１３は第２のシェード１２の外面側に設けられている。第１〜第３のシェード１１・１２・１３は、それぞれ左右両側部においてシールド６へ軸ピン１５によって回動可能に同軸連結されている。キャノピー本体１０が収納位置にあるとき、第１〜第３のシェード１１・１２・１３は互いに重なり合った状態で、ヘッドレスト４とシールド６との隙間（収納空間）内に収納されている。なお、シート１が通常の着座姿勢（リクライニング角度）にあるとき、ヘッドレスト４がキャノピー本体１０の回動軌跡上にあることで、収納位置にあるキャノピー本体１０を展開できないようになっている。
【００１７】
第１のシェード１１及び第３のシェード１３は不透明となっている。これにより、外部との遮断感を高め、リラックス効果が増強される。このような第１のシェード１１や第３のシェード１３は、基本的には適宜着色された不透明樹脂製とすればよいが、透明樹脂によって成形したうえで、不透明フィルムを貼着したり、顔料等を噴霧するなどによって不透明化することもできる。さらに、第１のシェード１１及び第３のシェード１３の内面には、発泡樹脂等からなる遮音層が設けられている。これにより、外部からの遮音効果を増強できる。また、リラックス空間内で音楽を流す場合には、外部への音漏れも低減できる。
【００１８】
一方、第２のシェード１２は、ポリカーボネートやアクリル樹脂等の透明樹脂製となっている。これにより、乗員Ｐは第２のシェード１２を介して前方を視認することができ、閉塞感を低減できる。また、前列シートの背面に液晶ディスプレイ装置等が設けられている場合は、第２のシェード１２を介して映像を楽しむこともできる。なお、第２のシェード１２は、全光線透過率が１０〜２０％程度となるようにスモーク処理が施されていることが好ましい。これにより、乗員Ｐはキャノピー本体１０の内部から外部を視認できるが、外部からは乗員Ｐを視認できなくなり、快適性がより向上する。そのうえで、第３のシェード１３の前端縁左右両側部には、それぞれキャノピー本体１０の回動方向前方に向けて延出する延長部１３ｓが一体形成されている。換言すれば、第３のシェード１３の前端左右方向中央部には、キャノピー本体１０を展開した際に乗員Ｐの身体を許容可能な凹部１３ｄが形成されているということもできる。
【００１９】
また、第１のシェード１１及び第２のシェード１２の前端縁外面には、それぞれ上方へ突出する上方突起１１ａ・１２ａが一体的に設けられている。一方、第２のシェード１２及び第３のシェード１３の前端縁内面には、それぞれ下方へ突出する下方突起１２ｂ・１３ｂが一体的に設けられている。これにより、キャノピー本体１０を収納位置から展開位置へ展開すると、第３のシェード１３の下方突起１３ｂが第２のシェード１２の上方突起１２ａと係合することで、第３のシェード１３に連動して第２のシェード１２が展開される。また、第２のシェード１２の下方突起１２ｂが第１のシェード１１の上方突起１１ａと係合することで、第２のシェード１２に連動して第１のシェード１１が展開される。キャノピー本体１０は、第３のシェード１３の延長部１３ｓがアームレスト５に当接する位置まで回動可能となっている。このとき、第３のシェード１３が最も外側に位置していることで、アームレスト５と確実に当接させることができると共に、左右の延長部１３ｓによってキャノピー本体１０内のリラックス空間の狭小化を避けることができる。
【００２０】
次に、キャノピー装置の使用方法について説明する。キャノピー本体１０が収納位置にあるとき、図２の仮想線で示すように、シート１が通常の着座姿勢（リクライニング角度）となっていれば、キャノピー本体１０はヘッドレスト４に接触することで展開できない。そこで、キャノピー本体１０によってリラックス空間を形成するために、必要に応じてシートクッション２を車両前方側へスライドさせてから、シートバック３を後方へ倒したリクライニング姿勢とする。これにより、図２の実線で示すように、ヘッドレスト４がキャノピー本体１０の回動軌跡上から退避され、キャノピー本体１０を展開可能となる。
【００２１】
キャノピー本体１０を展開する際は、先ずは最も外側の第３のシェード１３を車両前方側へ回動させる。すると、第３のシェード１３の下方突起１３ｂが第２のシェード１２の上方突起１２ａに係合することで、第３のシェード１３に連動して第２のシェード１２が回動される。さらに第３のシェード１３を回動させると、続いて第２のシェード１２の下方突起１２ｂが第１のシェード１１の上方突起１１ａに係合することで、第２のシェード１２に連動して第１のシェード１１が回動される。そして、第３のシェード１３の延長部１３ｓがアームレスト５と当接するまでキャノピー本体１０を回動させることで、展開位置となる。当該展開位置では、第１のシェード１１が乗員Ｐの上方位置にあり、第２のシェード１２が乗員Ｐの頭部の前方位置にあり、第３のシェード１３が乗員Ｐの上半身の前方位置にある。これにより、乗員Ｐの頭部から上半身にかけてキャノピー本体１０によって覆うことができる。また、従来のキャノピー装置と同様に第１及び第２のシェード１１・１２によって乗員Ｐの頭部の側方部のみならず、第３のシェード１３の延長部１３ｓによって乗員Ｐの上半身の側方部をも覆うことができる。一方、第３のシェード１３は凹部１３ｄを有することで、キャノピー本体１０（第３のシェード１３）の前端縁は乗員Ｐの身体（上半身）の近接位置にあるが、接触することはない。
【００２２】
このように、キャノピー本体１０が展開位置にあるとき、乗員Ｐの前方部の隙間は小さく、且つ乗員Ｐの側方部は遮断されていることで、リラックス効果を向上することができる。キャノピー本体１０を展開位置まで回動させたら、その内部のリラックス空間内へ音楽を流す、加湿する、酸素を供給する、温風や冷風を供給する、又は香りを供給するなどして、癒しを得ることができる。
【００２３】
キャノピー本体１０の回動操作は、手動または電動で行うことができる。電動で行う場合は、シールド６の内面又は外面に、軸ピン１５を回動させる電動モータ等の駆動手段を設けておく。キャノピー本体１０を展開位置から収納位置まで車両後方側へ回動する際も、第３のシェード１３を回動させればよい。このとき、第３のシェード１３の延長部１３ｓが第１及び第２のシェード１１・１２の前端縁へ当接することで、第１及び第２のシェード１１・１２は第３のシェード１３に重なった状態で一体的に後方側へ回動操作される。キャノピー本体１０をヘッドレスト４とシールド６との間の収納空間へ収納させた後は、適宜シートバック３を通常の着座姿勢へ戻せばよい。
【００２４】
（実施例２）
図３〜５に、本発明の実施例２を示す。本実施例２は実施例１と基本的構成は同じであり、第３のシェード１３のみが実施例１と異なる。具体的には、実施例１では乗員Ｐの身体を許容可能な凹部１３ｄを形成していたことに対し、実施例２では凹部１３ｄに相当する部位を中心として、乗員Ｐの身体の起伏に追従可能な程度の可撓性を有する軟質部材１３ｋが設けられている。したがって、以下には実施例１と異なる点について説明する。
【００２５】
実施例２では、図３に示すように、キャノピー本体１０の前端縁、正確には第３のシェード１３の前端縁の左右方向中央部から左右両側方部にかけて軟質部材１３ｋが設けられている。詳しくは、第３のシェード１３は、当該第３のシェード１３の骨格を成すフレーム１３ｆと、当該フレーム１３ｆの内面に接合された平板状ないしカーテン状の軟質部材１３ｋとからなる。フレーム１３ｆは第１のシェード１１と同じ樹脂製であって、第３のシェード１３の前面部から左右両側方部の後縁に至る形状を呈する。軟質部材１３ｋとしては、乗員Ｐの身体の起伏に追従可能な程度の可撓性を有するものであれば特に限定されず、軟質樹脂、軟質エラストマー、又は布帛などを使用することができる。軟質樹脂や軟質エラストマー製とする場合は、図４に示すように、フレーム１３ｆの内面全体に亘って芯材部１３ｃを一体形成し、当該芯材部１３ｃを取り囲むように軟質部材１３ｋを接合することができる。布帛を使用する場合は、芯材部１３ｃへ接着すればよい。軟質部材１３ｋの前端縁は、延長部１３ｓの前端縁と同じ位置まで延在している。軟質部材１３ｋを備える第３のシェード１３の前面は、第１及び第２のシェード１１・１２と略同じ形状の円弧面となっている。
【００２６】
これによれば、実施例１と同様にアームレスト５に当接するまでキャノピー本体１０を回動させた展開位置とすると、図５に示すように、軟質部材１３ｋが乗員Ｐの身体に接触する。しかし、軟質部材１３ｋは可撓性を有するため、乗員Ｐの身体の起伏に追従するように変形する。これにより、乗員Ｐの前方部の隙間が極めて小さくなり、リラックス効果をより向上することができる。その他は実施例１と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２７】
（実施例３）
図６に、本発明の実施例３を示す。実施例３ではキャノピー装置の基本的構成は実施例１と同じであるが、アームレスト５を有しないシート１への適用例である。実施例３のシート１は、シールド６の上端がシート１の高さ方向中間部に位置しており、シールド６の上端前方部はシートバック３よりも前方側へ延出している。実施離３でも、シールド６が本発明のカバー部材に相当する。一方、シート１の側面及び背面上方部はシート１のバックボード７によって覆われており、キャノピー本体１０の収容空間はバックボード７によって形成されている。また、キャノピー本体１０を構成する第１〜第３のシェード１１・１２・１３は、それぞれ軸ピン１５によってバックボード７の上方部側面に回動可能に同軸連結されている。
【００２８】
そのうえで、実施例３では、キャノピー本体１０を展開位置まで回動させると、第３のシェード１３の延長部１３ｓがシートバック３の左右側方部の前面に当接する。さらに、シールド６の上端前方部がシートバック３よりも前方側へ延出していることで、シート１の側面視において、延長部１３ｓの前端部がシールド６と内外に重なる。このとき、第３のシェード１３は最も外側に位置していることで、延長部１３ｓはシールド６の内面に近接しており、乗員Ｐの側方部の隙間をキャノピー本体１０とシールド６との二重構造で確実に遮蔽することができる。而して、リラックス空間の快適性を向上することができる。その他は実施例１と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２９】
（実施例４）
図７に、本発明の実施例４を示す。実施例４も実施例３と同様にキャノピー装置の基本的構成は実施例１と同じであり、アームレスト５を有しないシート１への適用例である。実施例３と異なる点は、乗員Ｐの側方部が、第３のシェード１３とバックボード７との二重構造によって遮蔽される点である。詳しくは、図７に示すように、シールド６はシートクッション２の側面を覆っており、シートバック３の側面はバックボード７によって覆われている。バックボード７の左右両側面前端縁は、シートバック３よりも前方へ延出している。したがって、実施例４では、バックボード７が本発明のカバー部材に相当する。
【００３０】
そのうえで、キャノピー本体１０を展開位置まで回動させると、第３のシェード１３の延長部１３ｓがシートバック３の左右側方部の前面に当接する。さらに、バックボード７の左右両側面前端縁がシートバック３よりも前方側へ延出していることで、シート１の側面視において、延長部１３ｓの前端部がバックボード７と内外に重なる。このとき、第３のシェード１３は最も外側に位置していることで、延長部１３ｓはバックボード７の内面に近接しており、乗員Ｐの側方部の隙間をキャノピー本体１０とバックボード７との二重構造で確実に遮蔽することができる。而して、リラックス空間の快適性を向上することができる。その他は実施例１と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。
【００３１】
（変形例）
以上、本発明の代表的な実施例について説明したが、これに限られることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。例えば、キャノピー本体は、第１のシェードと第２のシェードとの二分割構成とすることもできる。この場合、キャノピー本体の回動方向最前方に位置する第２のシェードに延長部を設けることになる。
【００３２】
上記実施例１〜４において、第１のシェードや第３のシェードも透明ないし半透明にしてもよいし、逆に第２のシェードを不透明にしてもよい。また、通常の着座姿勢においてヘッドレストがキャノピー本体の回動軌跡上になく、シートバックを後方へ傾倒したリクライニング姿勢とせずともキャノピー本体を収納位置から展開位置へ回動可能に構成することもできる。また、第１〜第３のシェードの内外積層順序を上記実施例１〜４と逆にすることもできる。すなわち、第１のシェードが最外面にあり、その内側に第２のシェードを設け、最内面に第３のシェードを設けることもできる。
【００３３】
実施例２の軟質部材は、実施例１，３，４に設けることもできる。キャノピー本体は、カバー部材となるシールド又はバックボードの外面に沿って回動するように設けることもできる。シールド又はバックボードとヘッドレストとの間の収容空間は、必ずしも設ける必要は無い。
【００３４】
実施例３，４において、延長部の少なくとも一部がカバー部材であるシールド又はバックボードと内外に重なる限り、キャノピー本体の前端縁がシートバックと当接していなくてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１  シート
３  シートバック
４  ヘッドレスト
５  アームレスト
６  シールド
７  バックボード
１０  キャノピー本体
１１  第１のシェード
１２  第２のシェード
１３  第３のシェード
１３ｄ  凹部
１３ｆ  フレーム
１３ｋ  軟質部材
１３ｓ  延長部
１５  軸ピン
Ｐ  乗員
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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