(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構成によって受信特性に対応した受信制御パラメータを設定し、良好な受信特性を得ることが可能な受信装置を提供する。【解決手段】受信した無線周波数信号から中間周波数(ＩＦ)信号及び検波信号を出力する受信回路１０と、受信回路１０からのＩＦ信号の処理方法を決定する受信制御パラメータに従って音声信号を出力する処理部３０と、受信回路１０から入力される検波信号に基づいて受信状態を表す受信センサ値を出力する検出部４０とを有するＤＳＰ２０回路と、ＤＳＰ回路２０の検出部４０から受信センサ値が入力されるホストマイコン５０と、複数の受信センサ値に対応する複数の受信制御パラメータを記憶するメモリ５２とを有し、ホストマイコン５０は受信センサ値に応じてメモリ５２に記憶された複数の受信制御パラメータから最適な受信制御パラメータを選択し、処理部３０に転送する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナが受信した無線周波数信号が入力され、中間周波数(ＩＦ)信号及び検波信号を出力する受信回路と、
前記受信回路から前記ＩＦ信号が入力され、前記ＩＦ信号の処理方法を決定する受信制御パラメータに従って音声信号を出力する処理部と、前記受信回路から前記検波信号が入力され、前記検波信号に基づいて受信状態を表す受信センサ値を出力する検出部とを有するＤＳＰ回路と、
前記ＤＳＰ回路の検出部から前記受信センサ値が入力されるホストマイコンと、
複数の受信センサ値に対応する複数の受信制御パラメータを記憶するメモリと、を有し、
前記ホストマイコンは、前記受信センサ値に応じて、前記メモリに記憶された複数の受信制御パラメータから最適な受信制御パラメータを選択し、前記処理部に転送することを特徴とする受信装置。
【請求項２】
前記受信センサ値には、受信電界値、マルチパスノイズ検出値、隣接妨害検出値のうちの少なくとも１つが含まれる、請求項１に記載の受信装置。
【請求項３】
前記受信制御パラメータには、ソフトミュート量、ＡＧＣ量、自動選択度制御量、フィルタ定数のうち少なくとも１つが含まれる、請求項１または２に記載の受信装置。
【請求項４】
前記ホストマイコンは、前記受信センサ値に基づいて一定水準以上の受信状態を保持できないと判断した場合にのみ、前記メモリに記憶された複数の受信制御パラメータから最適な受信制御パラメータを選択し、前記処理部に転送する、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の受信装置。
【請求項５】
前記ホストマイコンは、前記受信センサ値及び前記受信装置の位置情報に応じて、前記メモリに記憶された複数の受信制御パラメータから最適な受信制御パラメータを選択する、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、受信装置に関し、特に受信状態を制御する受信制御パラメータを変更することが可能な受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日の車載用ラジオまたは車載用テレビ等の受信装置においては、高速信号処理が可能なデジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）を用いてフロントエンド（Ｆ／Ｅ）部の受信制御が行われている。これにより、（１）移動中の電界強度の変動に対するステレオセパレーションの制御、（２）受信信号の電界強度を所望のレベルにする自動利得制御（ＡＧＣ）、（３）隣接妨害によるノイズの混入の検出、（４）マルチパスによる受信妨害に対するステレオセパレーション制御、（５）フェージングにより電界強度が無電界強度付近まで下がった場合のオーディオ信号の高域周波数のハイカット制御等を行い、聴感上の音のふらつき感の低減処理や効果的なノイズの低減処理を可能とした受信装置を実現している。
【０００３】
従来の受信装置の構成を図１に示す。受信装置１００は、Ｆ／Ｅ部である受信回路１０２、バックエンド（Ｂ／Ｅ）部であるＤＳＰ回路１０３、マイコン１０４、メモリ１０５、アンプ１０６を備えている。アンプ１０６から出力される音声信号はスピーカ１０７に転送され、スピーカ１０７から音声が出力される。上記（１）〜（５）の制御に関して、制御の掛け方を決める受信制御パラメータは、メモリ１０５に記憶させておき、受信装置の起動時（電源オン時）にメモリ１０５からマイコン１０４を介してＤＳＰ回路１０３に転送させている。ここで、受信制御パラメータとしては、ＡＧＣ制御量、ソフトミュート量、マルチパス除去特性等が挙げられる。
【０００４】
受信装置の開発では、受信制御パラメータを如何にして決定するかが重要である。しかし、受信制御パラメータは、都市部、山岳部、平野部などの受信環境の違いや、車の移動速度、アンテナの位置など車種固有の要因などにより影響を受け、特定の値に決めることが困難である。このため、どのような環境においても平均的に適応できる受信制御パラメータを決定するために、実際に受信装置を車両に搭載して走行する実車走行による受信特性の評価に多くの工数が費やされている。具体的には、図１に示すように、受信装置１００にパーソナルコンピュータ（ＰＣ）２００を接続して、（ａ）蓄積された過去の評価結果及び実績を踏まえて受信制御パラメータを決定し、（ｂ）都市部や山岳部などのフィールドにおける実車走行で評価を行い、評価が良好でない場合は、ＤＳＰの動作を時系列で記録したＤＳＰ動作ログ及び聴感上の評価結果から総合的に判断して、受信制御パラメータをチューニングし、（ｃ）チューニングした結果をメモリに書き込み、再度フィールドで実車走行を行って評価を行う、という、（ａ）〜（ｃ）のルーチンを繰り返すことによって受信制御パラメータの精度の向上を図っていた。
【０００５】
しかしながら、上記のような受信制御パラメータの決定方法には以下のような問題点があった。まず、第１に、ＤＳＰ動作ログを解読し、受信制御パラメータをチューニングするには相当な知識と経験が必要となるため、受信制御パラメータの精度を左右する熟練エンジニアの存在が非常に重要であるところ、このような熟練エンジニアの養成には長期間を要するという問題があった。特に、最近の自動車メーカの開発トレンドである世界同時展開に対応する受信装置などの車載製品のＯＥＭ供給メーカにとっては如何にして熟練エンジニアを増やし、世界の各主要拠点への展開を図るかが問題となっていた。
【０００６】
第２に、従来の受信制御パラメータの評価方法では、評価者がフィールドを実車走行しながら受信音声を聴感に基づいて評価する方法が主であったため、ＤＳＰ動作ログと時間及び車両の位置及び受信信号の出力結果（受信音声、ビットエラーレート等）などの情報とを正確に関連付けることが困難であった。そのため、ＤＳＰ動作ログのみを用いた評価では、十分な解析精度が得られず、受信制御パラメータの精度向上が困難であった。
【０００７】
第３に、基本的には車種毎及び地域毎に受信制御パラメータを設定するのが理想的であるが、平均的なシステム構成とコストとの兼ね合いから、一般的に多くの車載用の受信装置では平均的に適応できる１種類の受信制御パラメータを製品に設定しており、市場の受信環境に応じた受信制御パラメータの更新に多くの工数が発生するという問題が生じていた。
【０００８】
ところで、ＧＰＳにより測定される自車位置の座標と受信電界強度とを関連付けて経験値として記憶させ、かつ同一地点でも環境が変わった場合には最新の受信制御パラメータを自動的に算出して、置き換える方法が知られている（例えば、特許文献１）。しかしながら、この機能を実現するためには相当高い演算能力及び処理速度を備えた演算装置と大容量の記憶媒体を必要とするため、製品が高価なものとなるという問題があった。
【０００９】
さらに、特許文献１に記載の従来技術においては、位置座標と過去の受信情報（電界強度、変動頻度）を記憶し、走行中の電界強度が過去の受信情報と差異があれば新たに受信制御パラメータを修正しているが、この従来技術には以下のような問題点があった。即ち、（ｉ）突然の豪雨や雷雨などの気候変動による電界変動、（ｉｉ）通常は昼間に走行する車両が深夜に走行する場合に遭遇する中波放送による混信、（ｉｉｉ）放送局の中継車両の近くを通過した場合に本来必要のない受信制御パラメータを選択する不意の受信障害といった問題が生じる恐れがあった。さらに、上記のような場合には、ユーザごとに受信制御パラメータが異なることとなり、そのため、受信状態の不具合に対する再現実験ができず、不具合の原因が不明なケースが増加するという問題が生じていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平８−１４９０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、簡単な構成によって受信状態に対応した受信制御パラメータを設定し、良好な受信特性を得ることが可能な受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の受信装置は、アンテナが受信した無線周波数信号が入力され、中間周波数(ＩＦ)信号及び検波信号を出力する受信回路と、受信回路からＩＦ信号が入力され、ＩＦ信号の処理方法を決定する受信制御パラメータに従って音声信号を出力する処理部と、受信回路から検波信号が入力され、検波信号に基づいて受信状態を表す受信センサ値を出力する検出部とを有するＤＳＰ回路と、ＤＳＰ回路の検出部から受信センサ値が入力されるホストマイコンと、複数の受信センサ値に対応する複数の受信制御パラメータを記憶するメモリと、を有し、ホストマイコンは、受信センサ値に応じて、メモリに記憶された複数の受信制御パラメータから最適な受信制御パラメータを選択し、処理部に転送することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、簡単な構成によって受信状態に対応した受信制御パラメータを設定し、良好な受信特性を得ることが可能な受信装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来の受信装置の構成図である
【図２】本発明の受信装置の構成図である。
【図３】本発明の受信装置を用いた受信制御パラメータの設定方法を説明するためのフローチャートである。
【図４】本発明の受信装置を用いた受信制御パラメータを決定するための受信システムの構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図２に本発明の受信装置の構成図を示す。本発明の受信装置１は、アンテナ１０１が受信した無線周波数（ＲＦ）信号が入力され、中間周波数（ＩＦ）信号及びＳメータ値を出力する受信回路１０と、受信回路１０からＩＦ信号が入力され、ＩＦ信号の処理方法を決定する受信制御パラメータに従って音声信号を出力する処理部３０と、受信回路１０からＳメータ値が入力され、Ｓメータ値に基づいて受信状態を表す受信センサ値を出力する検出部４０とを有するデジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）回路２０と、ＤＳＰ回路２０の検出部４０から受信センサ値を入力するホストマイコン５０と、処理部３０におけるＩＦ信号の処理方法を決定する受信制御パラメータを記憶するメモリ５２と、を有する。メモリ５２には複数の受信センサ値に対応する複数の受信制御パラメータが記憶され、ホストマイコン５０は、受信センサ値に応じて、メモリ５２に記憶された複数の受信制御パラメータから最適な受信制御パラメータを選択し、処理部３０に転送する。
【００１６】
受信回路１０は、ＲＦ受信用アンプ１１と、比較器１２と、ＩＦ信号振幅制御器（ＡＧＣ）１３と、発振器１４とを備えている。アンテナ１０１が受信したＲＦ信号は、受信回路１０のＲＦ受信用アンプ１１に入力され、増幅された後に比較器１２に出力される。ＲＦ受信用アンプ１１における増幅度はＡＧＣ１３によって制御される。増幅されたＲＦ信号は比較器１２に入力され、比較器１２は発振器１４からの信号に基づいてＩＦ信号及びＳメータ値を出力する。ここで、Ｓメータ値には、電界強度、マルチパス、隣接妨害、パルス性ノイズに関するデータが含まれている。
【００１７】
ＤＳＰ回路２０は、処理部３０及び検出部４０を備えている。処理部３０は、ＩＦフィルタ３１、ＩＦアンプ３２、検波器３３、ノイズキャンセラ３４、マルチパス時の自動選択度制御器（Ｍ−ＡＳＣ、Ｍ−ＡＴＣ）３５、デエンファシス回路（ｄｅ−Ｅｍｐｈ）３６、オーディオＤＳＰ３７を備えている。ＩＦフィルタ３１に入力されたＩＦ信号は、ＩＦアンプ３２で増幅された後、検波器３３で変調信号を検出し、ノイズキャンセラ３４でノイズが除去される。ここで、マルチパスは、無線信号が２つ以上の経路によって受信アンテナに達するまでの伝播現象であって、有害な干渉や信号の位相のシフトを発生させる。マルチパス時の自動選択度制御器３５は、マルチパスの影響を低減する。デエンファシス回路３６は、強調された周波数成分を元に戻す機能を果たす。オーディオＤＳＰ３７は、ノイズが大きい場合にオーディオアンプへの入力を小さくする、所謂ソフトミュートをかける。ノイズキャンセラ３４の出力信号は、自動選択度制御器３５、デエンファシス回路３６及びオーディオＤＳＰ３７を経由してオーディオアンプ２１に入力され、オーディオアンプ２１からスピーカ１０７に出力され、最終的にスピーカ１０７から音声として出力される。
【００１８】
検出部４０は、Ｓメータ値検出部４１と、受信制御パラメータ記憶部４２を備えている。Ｓメータ値検出部４１は、受信回路１０の比較器１２からＳメータ値が入力され、受信センサ値を出力する。Ｓメータ値検出部４１は、電界強度検出部４１ａ、マルチパス検出部４１ｂ、隣接妨害検出部４１ｃ、パルス性ノイズ検出部４１ｄを備えており、これらの出力データを受信センサ値と呼ぶ。電界強度検出部４１ａは、ＲＦ受信用アンプ１１で増幅した後の電界強度を検出する。マルチパス検出部４１ｂは、マルチパスの有無及び干渉の程度を検出する。マルチパスによる干渉は、ビル等の建造物や樹木からの反射波によって生じる場合がある。隣接妨害検出部４１ｃは、隣接妨害の程度を検出する。隣接妨害は、ＡＭ・ＦＭ放送の割り当て帯域の両側に新たなデジタル信号を付加するＩＢＯＣ方式に代表されるデジタルラジオ放送において特に問題となる。受信制御パラメータ記憶部４２は、ＲＡＭ等により構成することができ、後述する受信制御パラメータを記憶する。
【００１９】
ホストマイコン５０は、ホストマイコン用ＣＰＵ５１とメモリ５２とを備えている。ホストマイコン用ＣＰＵ５１には、Ｓメータ値検出部４１から受信センサ値が入力されるとともに、ＤＳＰ回路２０の処理部３０からＤＳＰ制御動作情報が入力される。メモリ５２には複数の受信制御パラメータ１〜受信制御パラメータＮ、車種情報、その他情報が格納されている。受信制御パラメータは、受信センサ値に応じて最適な受信状態が得られるように予め決定された値である。例えば、受信装置が搭載された車両が都市部、平野部、山岳部を走行する可能性がある場合には、それらの環境に適合した受信制御パラメータを予め用意しておく。
【００２０】
受信制御パラメータは、受信センサ値に基づいて受信状態が良好でないと判断される場合に受信状態を改善させるための制御パラメータである。受信制御パラメータの一例として、ソフトミュート量、ＡＧＣ量、自動選択度制御量、フィルタ定数が挙げられる。ソフトミュートは、受信音声の音量を全体的に下げる動作を行い、電界強度が低い場合に利用できる。電界強度が弱い場合、音声信号の強度が低下するために，相対的にノイズレベルが上昇し、不快感が生じるためである。このときに、ソフトミュートを利用し音声信号のレベルを下げることにより、不快感を減少させることができる。このソフトミュート量の制御は、オーディオＤＳＰ３７によって実行される。
【００２１】
ＡＧＣ量は、受信した信号が弱い場合には感度を上げ、受信した信号が強い場合には感度を下げることによって、出力を一定に維持するためのものである。ＡＧＣ量を変えると受信回路１０のＲＦ受信用アンプ部１１のゲインを受信電界強度に応じて変化させることができる。即ち、受信センサ値出力のうち、電界強度検出部４１ａの出力信号電圧をＲＦ受信用アンプ１１を制御するＡＧＣ１３のゲイン入力端子に印加すると、ＲＦ受信用アンプは弱〜中電界時はアンテナ入力レベルに応じて一定のゲインでＲＦ信号を増幅することができる。一方、一般的なアンプ回路の特性上、アンプへの入力が大きくなる強電界時には、ＲＦ受信用アンプの出力が歪んでしまうため、出力信号レベルが一定レベルを超えた場合、ＲＦ受信用アンプのゲインを一定にする制御を行う。
【００２２】
自動選択度制御量（Multipath detect Automatic Separation Control;Ｍ−ＡＳＣ）はマルチパスによる雑音を除去するための制御量である。これは、マルチパス雑音に応じて強制的にステレオからモノラルに近づけてマルチパス雑音を低減させるものである。自動選択度制御量を制御することにより、図２の処理部３０の自動選択度制御器３５を制御することができる。フィルタ定数は、不快な音声歪が生じる高周波数帯域のレベルを低減させる場合に用いられる。フィルタ定数を用いて、図２の処理部３０のＩＦフィルタ３１のフィルタ定数を制御することができる。
【００２３】
車種情報は、車両の種類を表し、その他情報は、音響パラメータ、イコライザ等に関する情報を含む。ホストマイコン用ＣＰＵ５１は、受信センサ値の値に応じてメモリ５２から最適な受信制御パラメータを選択することができる。ホストマイコン用ＣＰＵ５１が選択した受信制御パラメータは検出部４０の受信制御パラメータ記憶部４２に格納されたのち、処理部３０に転送され受信制御が行われる。受信制御パラメータに従って受信制御された後のＩＦ信号はオーディオアンプ２１に転送され、スピーカ１０７に出力される。
【００２４】
本発明においては、車両の位置情報は必ずしも必要ではないが、位置情報を補助的に用いることもできる。この場合には、ＧＰＳ機能を備えたカーナビゲーション装置（ナビ）やモバイル端末を用いて位置を検出するようにしてもよい。ナビを用いる場合にはＧＰＳナビゲーションＥＣＵ６０及びＧＰＳ用アンテナ６１を備えるようにしてもよい。また、モバイル端末を用いる場合には、モバイル端末間通信ＥＣＵ７０及びモバイル端末７１を用いるようにしてもよい。ホストマイコン用ＣＰＵ５１には、ＧＰＳナビゲーションＥＣＵ６０またはモバイル端末通信ＥＣＵ７０から車両の位置情報が入力され、位置情報を補助的に用いて最適な受信制御パラメータを選択することができる。
【００２５】
次に本発明の受信装置の動作方法について説明する。図３は本発明の受信装置を用いた受信制御パラメータの設定方法を説明するためのフローチャートである。まず、ステップＳ１０１において、受信装置１の電源をオンする。次に、ステップＳ１０２において、ホストマイコン用ＣＰＵ５１が、メモリ５２から受信制御パラメータを読み込む。ここで、メモリ５２にはＮ個の受信制御パラメータ１〜受信制御パラメータＮが格納されており、ホストマイコン用ＣＰＵ５１は、これらの中から１つの受信制御パラメータを選択する。この選択にあたっては、ＧＰＳ機能を備えたナビやモバイル端末を用いて位置情報を参考にして選択するようにしてもよい。例えば、位置情報から受信装置が都市部に存在する車両に搭載されている場合には、都市部において最適な受信が実現できるように設定された受信制御パラメータを選択することができる。
【００２６】
次に、ステップＳ１０３において、ホストマイコン用ＣＰＵ５１は、受信制御パラメータを処理部３０に転送する。処理部３０においては、入力された受信制御パラメータに基づいて、ＩＦ信号を処理して音声を出力する。
【００２７】
受信回路１０の比較器１２からは検波信号としてＳメータ値が出力され、検出部４０のＳメータ値検出部４１に入力される。Ｓメータ値検出部４１は入力されたＳメータ値に基づいて受信センサ値を出力する。受信センサ値はホストマイコン用ＣＰＵ５１に入力され、ステップＳ１０４において、ホストマイコン用ＣＰＵ５１は受信センサ値が所定の範囲内か否かを判断する。具体的には、電界強度検出部４１ａ、マルチパス検出部４１ｂ、隣接妨害検出部４１ｃ、パルス性ノイズ検出部４１ｄが出力する各種データと所定の閾値との大小を判断する。
【００２８】
ホストマイコン用ＣＰＵ５１が、受信センサ値が所定の範囲から逸脱していると判断した場合には、ステップＳ１０５において、メモリ５２から最適な受信制御パラメータを選択する。例えば、平野部を走行時に平野部での受信に適した受信制御パラメータを読み込んでいたところ、マルチパス検出部４１ｂの出力データが閾値を超え、マルチパスに起因した電波の干渉が増えていることを検出した場合、都市部での受信に適した受信制御パラメータを選択する。あるいは、都市部を走行時に都市部での受信に適した受信制御パラメータを読み込んでいたところ、電界強度検出部４１ａの出力データが閾値以下となり、電波塔からの距離が離れていることを検出した場合、平野部での受信に適した受信制御パラメータを選択する。
【００２９】
ステップＳ１０４において、ホストマイコン用ＣＰＵ５１が、受信センサ値が所定の範囲内である場合及び、ステップＳ１０５において、最適な受信制御パラメータに置き換えた後は、所定の時間後にステップＳ１０４に戻って、受信センサ値が所定の範囲内であるか否かを判断する。
【００３０】
なお、ナビゲーションシステムを搭載した車両においては、受信センサ値に加えて、ＧＰＳナビゲーションからの位置情報や、携帯電話の位置情報サービスと連携させることにより、受信制御パラメータの切り換え精度を向上させることができる。具体的には、自車位置が放送設備や電力設備の数キロ圏内を走行する際には、隣接妨害や強電界ノイズによる影響を受ける恐れがあるため、これらの設備から放射される妨害電波による影響を回避するように、フィルタ定数や時定数等を変更した受信制御パラメータに切り換えることが可能となり、受信不具合を早期に予測し、これに対処することができる。
【００３１】
上記のように本発明においては、受信センサ値が所定の範囲から逸脱した場合にのみ受信制御パラメータを変更するようにしているので、受信状態が一定の水準を維持している場合には受信制御パラメータを変更する必要がない。従って、受信状態を一定程度の水準に維持しながらも、必要な受信制御パラメータを必要最低限の数に抑えることができるので、ＣＰＵの機能やメモリの容量を大幅に増加させることなく最適な受信環境が得られる受信装置を簡単な構成により実現することができる。
【００３２】
次に、本発明の受信装置を用いて受信制御パラメータを決定する手順について説明する。図４に本発明の受信装置を用いた受信制御パラメータを決定するための受信システムの構成図を示す。この受信システムは、図２に示した受信装置１にパーソナルコンピュータ（ＰＣ）２００を接続したものである。ＰＣ２００には、ホストマイコン用ＣＰＵ５１から受信センサ値が入力されるとともに、スピーカ１０７から出力される音声をマイク１０８で集音し、集音した音声信号が入力される。
【００３３】
具体的には、フィールドでのテストコース走行試験中にホストマイコン経由で得られる受信センサ値、ＤＳＰ制御動作情報などのＤＳＰ動作ログ情報及び受信音声の時系列データをＰＣ２００で収録する。テストコース走行試験終了後、時系列的に得られたセンサ値及び受信音声をＰＣに自動解析させることで、そのフィールドに最適な受信特性、即ち、ソフトミュート量、ＡＧＣ量、Ｍ−ＡＳＣ／ＡＴＣ特性、隣接妨害用フィルタ係数などの特性を定義した受信制御パラメータを自動算出する。このようにして、テストコース走行で得られた受信制御パラメータによる効果については、従来は、熟練したエンジニアが受信音声を聴感に基づいて最終判断していたが、受信音声をＰＣを用いて解析することで、この作業を自動化することができる。このため、最適な受信制御パラメータを熟練したエンジニアに頼ることなくＰＣを用いて簡便に設定することができる。
【００３４】
次に、受信制御パラメータの自動算出方法について具体的に説明する。弱電界時のソフトミュート制御を決めるソフトミュート制御量は、電界強度及び変調度の変動量や変調頻度から最適値を導き出す。受信回路のＲＦ受信用アンプのＡＧＣ量は、電界強度及び受信音声の変動量から最適値を導き出す。マルチパスノイズ検出時のＭ−ＡＳＣ／ＡＴＣ制御量は、電界強度の変動量及びマルチパス検出頻度及び受信音声から最適値を導き出す。ここで、Ｍ−ＡＴＣ（Multipath Automatic Tone Control)は、マルチパスノイズ発生時に受信信号の高域及び低域のレベルをフィルタで抑えてノイズ感を低減させるのに利用される。隣接妨害時やマルチパス検出時に使用するＩＦフィルタなどの時定数やフィルタ切り換え時間の設定値については、電界強度の変動量及び隣接妨害検出の頻度から最適値を導き出す。
【００３５】
図４に示した受信システムを搭載した車両を用いて、都市部、平野部、山岳部等の種々の環境を走行しながら受信制御パラメータを決定することにより、各環境に適合した受信制御パラメータを得ることができる。さらに、アンテナの種類や、アンプの有無等の車種固有の特性で決定される受信制御パラメータについても同様に決定することができる。以上のようにＰＣを用いることにより、従来はテストコースを複数回走行して初めて得ることができる受信制御係数を、効果の確認を含めてテストコースを２周することにより自動的に算出することが可能となる。
【００３６】
以上の実施例においては受信装置として車載用の受信装置を例にとって説明したがこれには限られず、本発明は海外向けのデジタルラジオや、地上波デジタルＴＶの受信メディア等にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１    受信装置
１０    受信回路
２０    ＤＳＰ回路
３０    処理部
４０    検出部
４１    Ｓメータ値検出部
５０    ホストマイコン
５１    ホストマイコン用ＣＰＵ
５２    メモリ
２００    ＰＣ
【図１】
2012005030.tif 000003
【図２】
2012005030.tif 000004
【図３】
2012005030.tif 000005
【図４】
2012005030.tif 000006