(57)【要約】【課題】両面意匠性を持った積層板を提供する。【解決手段】熱可塑性樹脂製の板材からなる表基材２１と、この表基材２１と端部２１ａ、２２ａ同士が溶着される熱可塑性樹脂製の板材からなる裏基材２２と、これらの表基材２１と裏基材２２との間に介在される熱可塑性発泡体からなる嵩上げ架橋材２４と、この嵩上げ架橋材２４とともに前記表基材２１と裏基材２２との間に設けられて剛性を高める補強部材２５とからなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性樹脂製の板材からなる表基材（２１）と、この表基材（２１）と端部（２１ａ、２２ａ）同士が溶着される熱可塑性樹脂製の板材からなる裏基材（２２）と、これらの表基材（２１）と裏基材（２２）との間に介在される熱可塑性発泡体からなる嵩上げ架橋材（２４）と、この嵩上げ架橋材（２４）とともに前記表基材（２１）と裏基材（２２）との間に設けられて剛性を高める補強部材（２５）とからなることを特徴とする両面意匠性を持った積層板（１，２，３，４，５，６，７，８，９，１０）。
【請求項２】
請求項１記載の両面意匠性を持った積層板（２，３，９）であって、
少なくとも前記表基材（２１）の表面側或いは前記裏基材（２２）の表面側の少なくとも一方に不織布（３５，３６）が積層されていることを特徴とする両面意匠性を持った積層板（２，３，９）。
【請求項３】
請求項１記載の両面意匠性を持った積層板（４，５，６，１０）であって、
少なくとも前記表基材（２１）の表面側或いは前記裏基材（２２）の表面側の少なくとも一方に表皮材（３７）が積層され、該表皮材（３７）は絞模様が形成された熱可塑性シート（３９）と不織布（３８）とを熱溶着して形成され、該表皮材（３７）は、微細な孔が複数形成されていることを特徴とする両面意匠性を持った積層板（４，５，６，１０）。
【請求項４】
請求項３記載の両面意匠性を持った積層板（６）であって、
前記表皮材（３７）が積層された基材と反対側の基材の表面に、不織布（３６）を積層したことを特徴とする両面意匠性を持った積層板（６）。
【請求項５】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の両面意匠性を持った積層板（７，８，９，１０）であって、
前記裏基材（２２）の熱可塑性樹脂板の内側あるいは前記表基材（２１）の熱可塑性樹脂板の内側のいずれか一方に、前記熱可塑性樹脂板（２１，２２）と前記嵩上げ架橋部材（２４）及び補強部材（２５）との間に熱可塑性樹脂発泡シート（４１，４２）が介在され、少なくとも裏基材（２２）の表面側或いは表基材（２１）の表面側のいずれか一方の片面には、型成型による絞模様が転写されていることを特徴とする両面意匠性を持った積層板（７，８，９，１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用デッキボード等として好適に用いることが可能な積層板に関し、特に表面側及び裏面側の両方に使用可能な機能が付与されたリバーシブル性を有した積層板に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用デッキボードとして好適な積層板が特許文献１に提案されている。
【０００３】
この特許文献１に提案されている積層板は、熱可塑性樹脂からなる表面シートと、熱可塑性樹脂からなる裏面シートと、これらの表面シートと裏面シート間に配置された発泡樹脂からなる嵩上げ架橋材と、剛性を向上させるための補強部材としてのアルミニウム製のリインフォースとから形成されている。
【０００４】
このような積層板を製造するには、裏面シートを予め加熱軟化させた状態で、キャビティーを有する上下に配置した一対の金型のうちの下方の金型に真空吸引させながら下方の金型の内面形状を真空賦形させ、真空賦形させた裏面シートの所定の位置に発泡樹脂（嵩上げ架橋材）とリインフォースとを載置し、その上に予め加熱軟化させた状態で表面シートを配置し、上下の金型を型締めすることで裏面シートと表面シートの外周縁部を溶着する。これにより積層板が形成される。
【０００５】
この積層板では、リインフォースが熱可塑性樹脂からなる表面シートと裏面シートとの間に介在することによって強度剛性を高めることができ、成形後の歪みを抑制できる。
【０００６】
また、このように強度、剛性を高めることができるので、デッキボードを車両から取り外して、キャンプ等において椅子代わりに使用したり、或いは荷物等の物体を置く台にしたりすることによりデッキボードとしての機能以外に用いることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−２４７００３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
積層板においては、デッキボードとしての表面側を意匠面とする必要があり、このため熱可塑性樹脂製の板材の表面に不織布が積層されている。このように積層された不織布は細かな塵やごみが付着し易く使い勝手が悪い。このため、裏面側をデッキボードとしての機能以外に使用するが、デッキボードの裏面側は本来表面側として使用しないため意匠性に欠けている。
【０００９】
従来は、デッキボードの強度は図るために、裏面側に凹凸面を設けて強度ＵＰを図るが、この場合は、裏面側を車両内装として使用する目的がないので、形状がフラットでなくても問題にならず、また意匠性が多少落ちても何ら問題は無かった。（表側が車室内側になり、裏面側は通常車体パネル側に設置されるもので、特に裏面側に意匠性の向上は要求されなかった。）
また、デッキボードとしての表面側を意匠面として使用する要求があり、このため熱可塑性樹脂製の板材の表面に不織布が積層されている。このように積層された不織布は細かな塵やごみが付着し易く使い勝手が悪い。このため、裏面側をデッキボードとしての機能以外に使用するが、裏面側は本来表面側として使用しないため意匠性に欠けていた。
【００１０】
そこで、本発明は、フロアーのデッキボードとして十分な強度を保ち、形状がほぼフラットで、表裏両面使用出来るようにする事で、ユーザの使用用途に十分応える事が出来るようにしたものであり、アウトドアのレジャー時等は、通常裏面側のＴＰＯ・ＰＰ面を表側にする事で、水滴・砂・泥がデッキボードに付着しても容易に掃除する事が出来る両面意匠性を持った積層板の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１記載の発明の両面意匠性を持った積層板は、熱可塑性樹脂製の板材からなる表基材と、この表基材と端部同士が溶着される熱可塑性樹脂製の板材からなる裏基材と、これらの表基材と裏基材との間に介在される熱可塑性発泡体からなる嵩上げ架橋材と、この嵩上げ架橋材とともに前記表基材と裏基材との間に設けられて剛性を高める補強部材とからなることを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の両面意匠性を持った積層板であって、少なくとも前記表基材の表面側或いは前記裏基材の表面側の少なくとも一方に不織布が積層されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の両面意匠性を持った積層板であって、少なくとも前記表基材の表面側或いは前記裏基材の表面側の少なくとも一方に表皮材が積層され、該表皮材は絞模様が形成された熱可塑性シートと不織布とを熱溶着して形成され、該表皮材は、微細な孔が複数形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の両面意匠性を持った積層板であって、前記表皮材が積層された基材と反対側の基材の表面に、不織布を積層したことを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の両面意匠性を持った積層板であって、前記裏基材の熱可塑性樹脂板の内側あるいは前記表基材の熱可塑性樹脂板の内側のいずれか一方に、前記熱可塑性樹脂板と前記嵩上げ架橋部材及び補強部材との間に熱可塑性樹脂発泡シートが介在され、少なくとも裏基材の表面側或いは表基材の表面側のいずれか一方の片面には、型成型による絞模様が転写されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、表基材と裏基材との間に嵩上げ架橋材及び補強部材を設けることにより表基材と裏基材とが間隔を有して対向した積層板となる。請求項１記載の発明において、表基材及び裏基材が意匠性を持っており、表基材に代えて裏基材を使用することができ、リバーシブルの使用が可能となる。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、表基材の表面側又は裏基材の表面側に不織布を積層することにより表裏の基材に意匠性を持たせることができるため、表基材に代えて裏基材を用いることができる。
【００１８】
また、一般的な使い方（買い物・通勤）の場合は、表側（不織布面）を使用し、レジャー（アウトドア・キャンプ等の場合は、裏面（ＰＰ）にし、砂や泥が付着しても簡単に掃除することが可能であり、用途の応じて、デッキボードとして使い分けが出来る。
【００１９】
請求項３記載の発明によれば、絞模様が形成された熱可塑性シートと不織布とを熱溶着して表皮材が形成され、この表皮材が表基材の表面側又は裏基材の表面側に積層されるため、表基材及び裏基材の両方に意匠性を持たせることができる。
【００２０】
また、表皮材を使用することにより、レジャー等のウォッシャブルに対応可能となる。
【００２１】
請求項４記載の発明によれば、表皮材が積層された基材に対し、反対側の基材の表面に不織布を積層することにより、表皮材が積層された基材及び反対側の基材の双方の表面に意匠性を持たせることができ、表基材に代えて裏基材を使用することが可能となる。
【００２２】
また、一般的な使い方（買い物・通勤）の場合は、表側（不織布面）を使用し、レジャー（アウトドア・キャンプ等の場合は、裏面（ＰＰ）にし、砂や泥が付着しても簡単に掃除することが可能であり、用途の応じて、デッキボードとして使い分けが出来る。
【００２３】
また、フロアーのデッキボードとして十分な強度を保ち、形状がほぼフラットで、表裏両面使用出来るようにする事で、ユーザの使用用途に十分応える事が出来るようにしたものであり、アウトドアのレジャー時等は、通常裏面側のＴＰＯ・ＰＰ面を表側にする事で、水滴・砂・泥がデッキボードに付着しても容易に掃除する事が出来、両面意匠性を持った積層板とすることができる。
【００２４】
請求項５記載の発明によれば、表基材又は裏基材のいずれか一方の片面に絞模様が形成されるため、意匠性を持たせることができる。これに加えて、表基材又は裏基材のいずれか一方の基材と、嵩上げ架橋材及び補強部材との間に熱可塑性樹脂発泡シートが介在することにより、基材と嵩上げ架橋材及び補強部材とが直接に接触することがない。従って、嵩上げ架橋材及び補強部材の熱伝導率が異なっていても、熱伝導率の差に影響されることなく基材の全体が均一に収縮する製造が可能となる。このため、基材の表面にスジむらが発生することがなく、良好な意匠性を持った積層板とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第1実施形態の積層板を示す断面図である。
【図２】積層板を成形するための金型を示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態の積層板を示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態の積層板を示す断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態の積層板を示す断面図である。
【図６】本発明の第５実施形態の積層板を示す断面図である。
【図７】本発明の第６実施形態の積層板を示す断面図である。
【図８】本発明の第７実施形態の積層板を示す断面図である。
【図９】本発明の第８実施形態の積層板を示す断面図である。
【図１０】本発明の第９実施形態の積層板を示す断面図である。
【図１１】本発明の第１０実施形態の積層板を示す断面図である。
【図１２】本発明の積層板としての車両用デッキボードが搭載された車両の後部側を示す車載搭載図である。
【図１３】本発明の積層板としての車両用デッキボードを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明を図示する実施形態により具体的に説明する。なお、各実施形態において、同一の部材には同一の符号を付して対応させてある。
【００２７】
［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態の積層１を示す断面図、図２は、積層板１を成形する金型を示す断面図である。
【００２８】
積層板１は、図１３に示す車両用デッキボー４５ドとして用いられる。車両用デッキボード４５は、図１２に示す自動車４６のラゲッジルーム４７を覆うように用いられるものである。
【００２９】
積層板１は、表基材２１と、表基材２１と対向するように設けられた裏基材２２と、これらの表基材２１及び裏基材２２の間に介在した嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５とを備えている。
【００３０】
表基材２１及び裏基材２２は、共に熱可塑性樹脂製の板材によって形成されている。これらの基材２１，２２の熱可塑性樹脂としては、熱可塑性ポリプロピレン（ＰＰ）等のポリオレフィンが用いられる。
【００３１】
嵩上げ架橋材２４は、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂発泡成形体（ＥＰＰ）によってブロック状に形成されている。嵩上げ架橋材２４は表基材２１及び裏基材２２の間に介在することにより、これらの基材２１，２２を支持するものである。リインフォース２５は、表基材２１及び裏基材２２の間に介在して積層板１の剛性を高めるものである。リインフォース２５は、断面Ｈ字形に形成されたアルミニウム或いはアルミニウム合金が用いられる。嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５は、同じ高さとなるように形成されている。又、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５は、表基材２１及び裏基材２２の間に複数が並べられた状態で配置される。
【００３２】
積層板１は、表基材２１と裏基材２２との間に嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５を介在させた状態で表基材２１の端部２１ａ及び裏基材２２の端部２２ａを相互に溶着させることにより形成される。
【００３３】
積層板１は、第１の工程、第２の工程、第３の工程及び第４の工程を経ることにより製造される。図２は積層板１の製造に用いられる金型を示し、金型はキャビティを有する上下に配置された一対の金型３１、３２を有している。ここで金型３１は下型であり、金型３２は上型である。この実施形態において、これらの金型３１，３２のそれぞれの内面３１ａ、３２ａには、絞模様が形成されている。
【００３４】
第１の工程においては、その準備工程として、表基材２１及び裏基材２２を加熱軟化させる。第１の工程では、加熱軟化させた一方の基材（表基材２１）を下型３１に真空吸引しながら下型３１の内面形状に真空賦形する。この真空賦形により、表基材２１の表面側には下型３１の内面の絞模様が転写される。これにより表基材２１の表面側に意匠性が付与される。
【００３５】
第２の工程では、真空賦形された表基材２１の所定位置に対して、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５を配置する。
【００３６】
第３の工程においては、予め加熱軟化させた裏基材２２を嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５の上面に配置する。
【００３７】
第４の工程においては、下型３１及び上型３２をそれぞれ真空吸引しながら型締めする。これにより、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５の上面に配置された裏基材２２を上型３２の内面形状に真空賦形させる。上型３２の内面には、絞模様が形成されているから、この真空賦形により裏基材２２の表面側にも絞模様が施される。これにより、表基材２１の表面側だけでなく裏基材２２の表面側にも絞模様が付与され、表基材２１だけでなく裏基材２２にも意匠性が付与される。
【００３８】
第４の工程においては、上述した真空賦形と同時に表基材２１及び裏基材２２の内部に圧縮空気を注入してブロー成形する。このブロー成形により、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５を表基材２１及び裏基材２２に溶着して固定する。これと同時に、表基材２１及び裏基材２２の端部２１ａ，２２ａを溶着すると共に溶着した端部の周辺部を切り離す。
【００３９】
以上により、車両用デッキボードに用いられる積層板１が製造される。
【００４０】
このような第１実施形態によれば、表基材２１の表面側及び裏基材２２の表面側に絞模様が形成されるため、表基材２１だけでなく裏基材２２にも意匠性が付与された両面意匠を持った積層板１とすることができる。従って、裏基材２２を表基材２１に代えて用いることができ、リバーシブルな積層板１とすることができる。
【００４１】
[第２実施形態]
図３は、本発明の第２実施形態の積層板２を示す。第２実施形態の積層板２は、第１実施形態の積層板１に対し不織布３５が加えられている。
【００４２】
不織布３５は、表基材２１の表面側（露出面側）の略全体に積層されることにより表基材２１の表面側に意匠性を付与している。不織布３５としては、ポリプロピレンとポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）と低密度ＰＥＴとを一種類以上混合した材料が用いられ、この材料が１５０ｇ／ｍ２の目付け量のものが用いられる。不織布３５は積層板２の製造の際、不織布３５が有するアンカー効果によって表基材２１の表面側に貼り合わせられるものである。このように表基材２１の表面側に不織布３５が積層されることにより、この実施形態の表基材２１の表面側には絞模様を形成する必要がない。
【００４３】
なお、この実施形態の積層板２において、裏基材２２の表面側には、第１実施形態の積層板１と同様に絞模様が施されるものである。
【００４４】
この実施形態の積層板２の製造は、第１実施形態と同様に、第１の工程、第２の工程、第３の工程及び第４の工程によって行われる。
【００４５】
第１の工程においては、加熱軟化された表基材２１を不織布３５上に載置した状態でこれらを下型３１に載置して真空賦形する。この真空賦形の際に、不織布３５のアンカー効果によって表基材２１の表面側に不織布３５が貼り合わせられる。
【００４６】
第２の工程においては、真空賦形された表基材２１の所定位置に嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５を配置する。第３の工程においては、加熱軟化させた裏基材２２を嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５の上面に配置する。
【００４７】
第４の工程においては、金型３１、３２のそれぞれ真空吸引しながら型締めし、裏基材２２を上型３２の内面形状に真空賦形させる。この真空賦形により、上型３２の内面形状３２ａに形成されている絞模様が裏基材２２の表面側に転写される。この絞模様の転写により、裏基材２２の表面側に意匠性が付与される。
【００４８】
第４の工程においては、裏基材２２の真空賦形と同時に、表基材２１及び裏基材２２の内部に圧縮空気を注入しながら、これらの基材２１、２２と嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５とを溶着し、かつ、表基材２１の端部２１ａ及び裏基材２２の端部２２ａを溶着した端部の周辺部を切り離す。この切り離しの際においては、不織布３５の周辺部も同時に切り離される。
【００４９】
以上により、車両用デッキボードに用いられる積層板２が製造される。
【００５０】
このような第２実施形態によれば、表基材２１の表面側に不織布３５を積層することにより表基材２１に意匠性を付与することができる一方、裏基材２２の表面側に絞模様を形成することにより裏基材２２に意匠性を付与することができる。このため、表基材２１及び裏基材２２の両方が意匠性を持った状態となり、表基材２１に代えて裏基材２２を用いることが可能となる。
【００５１】
なお、この実施形態においては、裏基材２２の表面側に不織布を積層する一方、表基材２１の表面側に絞模様を形成しても良い。
【００５２】
[第３実施形態]
図４は、本発明の第３実施形態の積層板３を示す。
【００５３】
この実施形態の積層板３は、第２実施形態の積層板２に加え、裏基材２２の表面側の略全体に不織布３６が積層されている。すなわち、表基材２１の表面側に不織布３５が積層されると共に、裏基材２２の表面側に不織布３６が積層されるものである。不織布３６としては、不織布３５と同様に、ポリプロピレンとポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）と低密度ＰＥＴとを一種類以上混合した材料を１５０ｇ／ｍ２の目付け量で用いることができる。
【００５４】
不織布３６を裏基材２２の表面側に積層することにより、裏基材２２の表面側に意匠性が付与される。このように表基材２１の表面側に不織布３５が積層され、裏基材２２の表面側に不織布３６が積層されることにより、表基材２１の表面側及び裏基材２２の表面側に対して絞模様を形成する必要がない。従って、成形を行う上下の金型３１、３２の内面に絞模様を形成する必要がなくなる。
【００５５】
この実施形態の積層板３の製造は、第２実施形態の積層板２の製造と同様の工程により行うことができるが、第３の工程においては、予め加熱軟化された裏基材２２に不織布３６を重ね合わせた状態でこれらを嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５の上面に配置する。
【００５６】
第４の工程においては、一対の金型３１、３２をそれぞれ真空吸引しながら型締めすることにより裏基材２２を上型３２の内面形状に真空賦形させる。この真空賦形の際には、不織布３６のアンカー効果により裏基材２２の表面側に不織布３６が貼り合わせられ、裏基材２２の表面側に意匠性が付与される。
【００５７】
このような第３実施形態によれば、表基材２１の表面側に不織布３５を積層することにより表基材２１に意匠性を付与することができ、裏基材２２の表面側に不織布３６を積層することにより裏基材２２の表面側に意匠性を付与することができる。これにより、表基材２１及び裏基材２２の両方が意匠性を持った状態となり、表基材２１に代えて裏基材２２を用いることが可能となる。
【００５８】
[第４実施形態]
図５は、本発明の第４実施形態の積層板４を示す。
【００５９】
この実施形態の積層板４は、表基材２１の表面側の略全体に表皮材３７が積層されている。これに対し、裏基材２２には、表皮材３７が積層されることなく、第１実施形態と同様に絞模様が表面側に形成されるものである。
【００６０】
表皮材３７は、表基材２１側に設けられた不織布３８と、不織布３８を被覆する熱可塑性シート３９とによって形成されている。
【００６１】
不織布３８は、第２実施形態及び第３実施形態の不織布３５、３６と同様の不織布が用いられる。
【００６２】
熱可塑性シート３９は、表面側に絞模様が形成された熱可塑性ポリオレフィンエラストマー（ＴＰＯ）又は熱可塑性ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）が用いられる。この熱可塑性シート３９は、表面側に微細な孔が形成されることにより、真空賦形するとき、表皮材３７と表基材２１との間にできるエア溜まりを抑えて熱可塑性シート３９の絞形状を保持しながら溶着することができる。このような絞模様が形成された熱可塑性シート３９を表基材２１の表面側に設けることにより、表基材２１の表面側には絞模様が形成された状態となり、表基材２１の表面側に意匠性を付与することができる。
【００６３】
この実施形態の積層板４の製造は、第１実施形態における第１の工程〜第４の工程に準じて行われる。
【００６４】
第１の工程においては、加熱軟化させた表基材２１を下型３１に吸引させながら下型３１の内面形状に真空賦形する。この場合、表基材２１の表面側（下型３１側）には、不織布３８及び熱可塑性シート３９からなる表皮材３７が積層されており、この積層状態で表基材２１が下型３１に載置されて真空賦形される。この真空賦形においては、不織布３８のアンカー効果により表基材２１と熱可塑性シート３９とが相互に貼り合わせられる。
【００６５】
第２の工程においては、表基材２１の上面の所定位置に嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５を載置し、第３の工程においては、表基材２１に載置された嵩上げ架橋材２４とリインフォース２５に対し、裏基材２２をこれらの上面に配置する。第４の工程においては、金型３１、３２をそれぞれ真空吸引しながら型締めし、裏基材２２を上型３２の内面形状に真空賦形させる。この真空賦形においては、上型３２の内面３２ａに形成された絞模様が裏基材２２の表面側に転写される。これにより、裏基材２２の表面側に意匠性が付与される。
【００６６】
このような第４実施形態によれば、表基材２１に積層された表皮材３７の熱可塑性シート３９の絞模様により、表基材２１の表面側に意匠性が付与される一方、裏基材２２には上型３２の絞模様が転写されて裏基材２２の表面側に意匠性が付与される。従って、表基材２１及び裏基材２２の両方が意匠性を持った状態となり、表基材２１に代えて裏基材２２を用いることが可能となる。
【００６７】
なお、この実施形態においては、裏基材２２の表面側に対して不織布３８及び熱可塑性シート３９からなる表皮材３８を積層する一方、表基材２１の表面側に絞模様を形成しても良い。
【００６８】
[第５実施形態]
図６は、本発明の第５実施形態の積層板５を示す。
【００６９】
この実施形態の積層板５においては、第４実施形態の積層板４と同様に表基材２１の表面側の略全体に不織布３８及び熱可塑性シート３９からなる表皮材３７が積層される。これに加えて、裏基材２２の表面側にも表皮材３７が略全体に積層されるものである。
【００７０】
裏基材２２の表面側の表皮材３７は、第４実施形態の表皮材３７と同様に、裏基材２２側の不織布３８と、不織布３８を被覆する絞模様付きの熱可塑性シート３９とによって形成されており、熱可塑性シート３９には表面側に微細な孔が形成されている。
【００７１】
この実施形態の積層板５の製造においては、その第３の工程において、不織布３８及び熱可塑性シート３９からなる表皮材３７を裏基材２２に積層した状態で嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５の上面に配置する。そして、第４工程においては、下型３１及び上型３２をそれぞれ真空吸引しながら型締めする。この型締めにより、裏基材２２を上型３２の内面形状に真空賦形させ、この真空賦形の際に、不織布３８のアンカー効果により裏基材２２と熱可塑性シート３９とが貼り合わせられる。これにより、裏基材２２の表面側に熱可塑性シート３９の絞模様が設けられ、裏基材２２に意匠性が付与される。
【００７２】
このような第５実施形態によれば、表基材２１に積層された表皮材３７の熱可塑性シート３９の絞模様により、表基材２１の表面側に意匠性が付与されると共に、裏基材２２に積層された表皮材３７の熱可塑性シート３９の絞模様により、裏基材２２の表面側に意匠性が付与される。従って、表基材２１及び裏基材２２の両方が意匠性を持った状態となり、表基材２１に代えて裏基材２２を用いることが可能となる。
【００７３】
[第６実施形態]
図７は、本発明の第６実施形態の積層板６を示す。
【００７４】
積層板６においては、第４実施形態の積層板４と同様に、不織布３８及び熱可塑性シート３９からなる表皮材３７が表基材２１の表面側の略全体に積層されている。これにより、表基材２１の表面側に熱可塑性シート３９の絞模様が形成され、表基材２１に意匠性が付与されている。又、第３実施形態の積層板３と同様に裏基材２２の表面側に不織布３６が積層されている。不織布３６を積層することにより、裏基材２２に意匠性が付与されている。
【００７５】
このような第６実施形態によれば、表基材２１に積層された表皮材３７の熱可塑性シート３９の絞模様により、表基材２１の表面側に意匠性が付与されると共に、裏基材２２に積層された不織布３６により、裏基材２２に意匠性が付与される。これにより表基材２１及び裏基材２２の両方が意匠性を持った状態となり、表基材２１に代えて裏基材２２を用いることが可能となる。
【００７６】
なお、この実施形態においては、表基材２１に不織布を積層する一方、裏基材２２に対して不織布３８及び熱可塑性シート３９からなる表皮材３７を積層しても良い。
【００７７】
[第７実施形態]
図８は、本発明の第７実施形態の積層板７を示す。
【００７８】
この実施形態の積層板７においては、裏基材２２の裏面側に熱可塑性樹脂発泡シート４１が設けられる。その他の構成は第１実施形態と同様であり、表基材２１の表面側には、絞模様が形成される。
【００７９】
熱可塑性樹脂発泡シート４１は、ポリプロピレン発泡シート（ＰＰＦ）からなり、端部２２ａを除く裏基材２２の裏面側の略全体に積層されており、その下に嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５が配置される。すなわち、熱可塑性樹脂発泡シート４１は、裏基材２２と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に設けられるものである。このように熱可塑性樹脂発泡シート２２を裏基材２２と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に設けることにより、裏基材２２と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５とが直接に接触することを阻止するようになっている。熱可塑性樹脂発泡シート４１は、予め片側に粘着加工が施されており、この加工面側に嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５が接着される。
【００８０】
この実施形態の積層板７の製造は、第１実施形態における第１の工程〜第４の工程に準じて行われる。又、下型３１及び上型３２としては、その内面に絞模様が形成された金型が使用される。
【００８１】
第１の工程では、加熱軟化させた表基材２１を下型３１に真空吸引しながら下型３１の内面形状に真空賦形する。この真空賦形により、表基材２１の表面側に下型３１の内面の絞模様が転写され、表基材２１の表面側に意匠性が付与される。
【００８２】
第２の工程では、真空賦形された表基材２１に対して、嵩上げ架橋材２４、リインフォース２５及び熱可塑性樹脂発泡シート４１を配置する。すなわち、熱可塑性樹脂発泡シート４１と嵩上げ架橋材２４とリインフォース２５とが接着された状態で熱可塑性樹脂発泡シート４１を上面にして所定の位置に配置する。熱可塑性樹脂発泡シート４１は裏基材２２に臨んでおり、裏基材２２の裏面側に熱溶着されるようになっている。
【００８３】
第３の工程においては、予め加熱軟化させた裏基材２２を熱可塑性樹脂発泡シート４１の上面に配置する。
【００８４】
第４の工程においては、下型３１及び上型３２をそれぞれ真空吸引しながら型締めする。これにより、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５の上面に配置された裏基材２２を上型３２の内面形状に真空賦形させる。上型３２の内面には、絞模様が形成されているから、この真空賦形により裏基材２２の表面側にも絞模様が施される。これにより、表基材２１の表面側だけでなく裏基材２２の表面側にも絞模様が付与され、表基材２１だけでなく裏基材２２にも意匠性が付与される。
【００８５】
第４の工程においては、上述した真空賦形と同時に表基材２１及び裏基材２２の内部に圧縮空気を注入してブロー成形する。このブロー成形により、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５を表基材２１及び裏基材２２下面の熱可塑性樹脂発泡シート４１に溶着して固定する。これと同時に、表基材２１及び裏基材２２の端部２１ａ，２２ａを溶着すると共に溶着した端部の周辺部を切り離す。
【００８６】
以上により、車両用デッキボードに用いられる積層板７が製造される。
【００８７】
このような第７実施形態によれば、表基材２１の表面側及び裏基材２２の表面側に絞模様が形成されるため、表基材２１だけでなく裏基材２２にも意匠性が付与された両面意匠を持った積層板１とすることができる。
【００８８】
又、裏基材２２と嵩上げ架橋材４及びリインフォース５との間に熱可塑性樹脂発泡シート４１が介在しているため、裏基材２２と嵩上げ架橋材４及びリインフォース５とが直接に接触することがない。このため、嵩上げ架橋材４及びリインフォース５の熱伝導率が異なっていても熱伝導率の差に影響されることなく、裏基材２２の全体が均一に収縮する。裏基材２２の全体が均一に収縮することにより、裏基材２２にスジむらが発生することを抑制できる。これにより裏基材２２に良好な意匠性を付与することができ、積層板７の商品価値を向上させることができる。
【００８９】
なお、この実施形態においては、熱可塑性樹脂発泡シート４１を表基材２１の裏面側と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に配置しても良い。
【００９０】
［第８実施形態］
図９は、本発明の第８実施形態の積層板８を示す。
【００９１】
この実施形態の積層板８においては、熱可塑性樹脂発泡シート４１、４２が裏基材２１の裏面側及び表基材２２の裏面側の両方に設けられる。すなわち、裏基材２１においては、その裏面側の略全体と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に熱可塑性樹脂発泡シート４１が配置され、表基材２２においては、その裏面側の略全体と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に熱可塑性樹脂発泡シート４２が配置されるものである。表基材２２側の熱可塑性樹脂発泡シート４２は、裏基材２１側の熱可塑性樹脂発泡シート４１と同様のポリプロピレン発泡シート（ＰＰＦ）が使用される。
【００９２】
この実施形態の積層板８の製造は、第７実施形態における第１の工程〜第４の工程に準じて行われ、下型３１及び上型３２としては、その内面に絞模様が形成された金型が使用される。
【００９３】
第１の工程では、加熱軟化させた表基材２１を下型３１に真空吸引しながら下型３１の内面形状に真空賦形する。この真空賦形により、表基材２１の表面側に下型３１の内面の絞模様が転写され、表基材２１の表面側に意匠性が付与される。
【００９４】
第２の工程では、真空賦形された表基材２１に対して、嵩上げ架橋材２４、リインフォース２５及び熱可塑性樹脂発泡シート４１，４２を配置する。すなわち、熱可塑性樹脂発泡シート４１及び４２の間に挟まれるように嵩上げ架橋材２４とリインフォース２５とがこれらの発泡シート４１，４２に接着され、この状態で熱可塑性樹脂発泡シート４１を上面、熱可塑性樹脂発泡シート４２を下面にして所定の位置に配置する。ここで、熱可塑性樹脂発泡シート４１は裏基材２２の裏面側に熱溶着され、熱可塑性樹脂発泡シート４２は表基材２１の裏面側に熱溶着されるものである。
【００９５】
第３の工程においては、予め加熱軟化させた裏基材２２を熱可塑性樹脂発泡シート４１の上面に配置する。
【００９６】
第４の工程においては、下型３１及び上型３２をそれぞれ真空吸引しながら型締めする。これにより、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５の上面に配置された裏基材２２を上型３２の内面形状に真空賦形させる。上型３２の内面には、絞模様が形成されているから、この真空賦形により裏基材２２の表面側にも絞模様が施される。これにより、表基材２１の表面側だけでなく裏基材２２の表面側にも絞模様が付与され、表基材２１だけでなく裏基材２２にも意匠性が付与される。
【００９７】
第４の工程においては、上述した真空賦形と同時に表基材２１及び裏基材２２の内部に圧縮空気を注入してブロー成形する。このブロー成形により、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５を表基材２１側の熱可塑性樹脂発泡シート４２及び裏基材２２側の熱可塑性樹脂発泡シート４１に溶着して固定する。これと同時に、表基材２１及び裏基材２２の端部２１ａ，２２ａを溶着すると共に溶着した端部の周辺部を切り離す。
【００９８】
以上により、車両用デッキボードに用いられる積層板８が製造される。
【００９９】
このような第８実施形態によれば、第７実施形態と同様に、表基材２１の表面側及び裏基材２２の表面側に絞模様が形成されるため、表基材２１だけでなく裏基材２２にも意匠性が付与された両面意匠を持った積層板１とすることができる。
【０１００】
又、裏基材２２と嵩上げ架橋材４及びリインフォース５との間に熱可塑性発泡シート４１が介在する一方、表基材２２と嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に熱可塑性樹脂発泡シート４２が介在しているため、裏基材２２及び表基材２１の両方が嵩上げ架橋材４及びリインフォース５に直接に接触することがない。このため、嵩上げ架橋材４及びリインフォース５の熱伝導率が異なっていても熱伝導率の差に影響されることなく、裏基材２２及び表基材２１の両方全体が均一に収縮する。そして、このように裏基材２２及び表基材２１の全体が均一に収縮することにより、裏基材２２及び表基材２１の両方にスジむらが発生することを抑制できる。これにより裏基材２２及び表基材２１の両方に良好な意匠性を付与することができ、積層板８の商品価値を向上させることができる。
【０１０１】
［第９実施形態］
図１０は、本発明の第９実施形態の積層板９を示す。
【０１０２】
この実施形態の積層板９においては、裏基材２１の裏面側に第７実施形態と同様に、熱可塑性樹脂発泡シート４１が配置されている。熱可塑性樹脂発泡シート４１は、端部２２ａを除く裏基材２２の裏面側の略全体に積層されており、その下に嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５が配置される。これにより熱可塑性樹脂発泡シート４１は、裏基材２２と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に設けられる。このように熱可塑性樹脂発泡シート２２を裏基材２２と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に設けることにより、裏基材２２と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５とが直接に接触することを阻止するようになっている。なお、この実施形態においても、裏基材２２の表面側には、絞模様が施されるものである。
【０１０３】
以上に加えて、この実施形態においては、表基材２１の表面側の略全体に不織布３５が積層されている。不織布３５は、第２実施形態と同様の不織布が用いられるものであり、ポリプロピレンとポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）と低密度ＰＥＴとを一種類以上混合した材料が用いられ、この材料が１５０ｇ／ｍ２の目付け量で用いられる。不織布３５は積層板２の製造の際、不織布３５が有するアンカー効果によって表基材２１の表面側に貼り合わせられるものである。このように不織布３５が表基材２１の表面側に積層されることにより表基材２１の表面側に意匠性が付与される。そして、このように表基材２１の表面側に不織布３５が積層されることにより、この実施形態の表基材２１の表面側には絞模様を形成する必要がない。
【０１０４】
この実施形態の積層板９の製造における第１の工程では、加熱軟化された表基材２１を不織布３５上に載置した状態でこれらを下型３１に載置して真空賦形する。この真空賦形の際に、不織布３５のアンカー効果によって表基材２１の表面側に不織布３５が貼り合わせられる。不織布３５が貼り合わせられることにより、表基材２１の表面側に意匠性が付与される。
【０１０５】
第２の工程では、真空賦形された表基材２１に対して、嵩上げ架橋材２４、リインフォース２５及び熱可塑性樹脂発泡シート４１を配置する。すなわち、熱可塑性樹脂発泡シート４１と嵩上げ架橋材２４とリインフォース２５とが接着された状態で熱可塑性樹脂発泡シート４１を上面にして所定の位置に配置する。
【０１０６】
第３の工程においては、予め加熱軟化させた裏基材２２を熱可塑性樹脂発泡シート４１の上面に配置する。
【０１０７】
第４の工程においては、下型３１及び上型３２をそれぞれ真空吸引しながら型締めする。これにより、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５の上面に配置された裏基材２２を上型３２の内面形状に真空賦形させる。上型３２の内面には絞模様が形成されており、真空賦形により裏基材２２の表面側に絞模様が転写され、裏基材２２に意匠性が付与される。
【０１０８】
第４の工程においては、上述した真空賦形と同時に表基材２１及び裏基材２２の内部に圧縮空気を注入してブロー成形する。このブロー成形により、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５を表基材２１及び裏基材２２下面の熱可塑性樹脂発泡シート４１に溶着して固定する。これと同時に、表基材２１及び裏基材２２の端部２１ａ，２２ａを溶着すると共に溶着した端部の周辺部を切り離す。
【０１０９】
以上により、車両用デッキボードに用いられる積層板９が製造される。
【０１１０】
このような第９実施形態によれば、表基材２１の表面側に不織布３５が積層されることにより表基材２１に意匠性が付与される一方、裏基材２２の表面側に絞模様が形成されることにより裏基材２２にも意匠性が付与された両面意匠を持った積層板とすることができる。
【０１１１】
又、裏基材２２と嵩上げ架橋材４及びリインフォース５との間に熱可塑性樹脂発泡シート４１が介在しているため、裏基材２２と嵩上げ架橋材４及びリインフォース５とが直接に接触することがない。このため、嵩上げ架橋材４及びリインフォース５の熱伝導率が異なっていても熱伝導率の差に影響されることなく、裏基材２２の全体が均一に収縮する。このように裏基材２２の全体が均一に収縮することにより、裏基材２２にスジむらが発生することを抑制できる。これにより裏基材２２に良好な意匠性を付与することができ、積層板９の商品価値を向上させることができる。
【０１１２】
［第１０実施形態］
図１１は、本発明の第１０実施形態の積層板１０を示す。
【０１１３】
この実施形態の積層板１０においては、裏基材２１の裏面側に第７実施形態及び第９実施形態と同様に、熱可塑性樹脂発泡シート４１が配置されている。熱可塑性樹脂発泡シート４１は、端部２２ａを除く裏基材２２の裏面側の略全体に積層されており、その下に嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５が配置される。これにより熱可塑性樹脂発泡シート４１は、裏基材２２と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に設けられる。このように熱可塑性樹脂発泡シート２２を裏基材２２と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５との間に設けることにより、裏基材２２と、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５とが直接に接触することを阻止するようになっている。なお、この実施形態においても、裏基材２２の表面側には、絞模様が施されるものである。
【０１１４】
以上に加えて、この実施形態の積層板１０においては、表基材２１の表面側の略全体に表皮材３７が積層されている。表皮材３７は第４実施形態と同様に、表基材２１側に設けられた不織布３８と、不織布３８を被覆する熱可塑性シート３９とによって形成されている。
【０１１５】
不織布３８は、第２実施形態と同様に、ポリプロピレンとポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）と低密度ＰＥＴとを一種類以上混合した材料が用いられ、この材料が１５０ｇ／ｍ２の目付け量で用いられる。
【０１１６】
熱可塑性シート３９は、表面側に絞模様が形成された熱可塑性ポリオレフィンエラストマー（ＴＰＯ）又は熱可塑性ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）が用いられる。熱可塑性シート３９は、表面側に微細な孔が形成されることにより、真空賦形するとき、表皮材３７と表基材２１との間にできるエア溜まりを抑えて熱可塑性シート３９の絞形状を保持しながら溶着することができる。このような絞模様が形成された熱可塑性シート３９を表基材２１の表面側に設けることにより、表基材２１の表面側には絞模様が形成された状態となり、表基材２１の表面側に意匠性を付与することができる。
【０１１７】
この実施形態の積層板１０の製造における第１の工程では、加熱軟化させた表基材２１を下型３１に吸引させながら下型３１の内面形状に真空賦形する。この場合、表基材２１の表面側（下型３１側）には、不織布３８及び熱可塑性シート３９からなる表皮材３７が積層されており、この積層状態で表基材２１が下型３１に載置されて真空賦形される。この真空賦形においては、不織布３８のアンカー効果により表基材２１と熱可塑性シート３９とが相互に貼り合わせられる。
【０１１８】
第２の工程では、真空賦形された表基材２１に対して、嵩上げ架橋材２４、リインフォース２５及び熱可塑性樹脂発泡シート４１を配置する。すなわち、熱可塑性樹脂発泡シート４１と嵩上げ架橋材２４とリインフォース２５とが接着された状態で熱可塑性樹脂発泡シート４１を上面にして所定の位置に配置する。
【０１１９】
第３の工程においては、予め加熱軟化させた裏基材２２を熱可塑性樹脂発泡シート４１の上面に配置する。
【０１２０】
第４の工程においては、下型３１及び上型３２をそれぞれ真空吸引しながら型締めする。これにより、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５の上面に配置された裏基材２２を上型３２の内面形状に真空賦形させる。上型３２の内面には絞模様が形成されており、真空賦形により裏基材２２の表面側に絞模様が転写され、裏基材２２に意匠性が付与される。
【０１２１】
第４の工程においては、上述した真空賦形と同時に表基材２１及び裏基材２２の内部に圧縮空気を注入してブロー成形する。このブロー成形により、嵩上げ架橋材２４及びリインフォース２５を表基材２１の裏面側及び裏基材２２下面の熱可塑性樹脂発泡シート４１に溶着して固定する。これと同時に、表基材２１及び裏基材２２の端部２１ａ，２２ａを溶着すると共に溶着した端部の周辺部を切り離す。
【０１２２】
以上により、車両用デッキボードに用いられる積層板１０が製造される。
【０１２３】
このような第１０実施形態によれば、表基材２１の表面側に表皮材３７が積層されることにより表基材２１に意匠性が付与される一方、裏基材２２の表面側に絞模様が形成されることにより裏基材２２にも意匠性が付与された両面意匠を持った積層板とすることができる。
【０１２４】
又、裏基材２２と嵩上げ架橋材４及びリインフォース５との間に熱可塑性樹脂発泡シート４１が介在しているため、裏基材２２と嵩上げ架橋材４及びリインフォース５とが直接に接触することがない。このため、嵩上げ架橋材４及びリインフォース５の熱伝導率が異なっていても熱伝導率の差に影響されることなく、裏基材２２の全体が均一に収縮する。このように裏基材２２の全体が均一に収縮することにより、裏基材２２にスジむらが発生することを抑制できる。これにより裏基材２２に良好な意匠性を付与することができ、積層板１０の商品価値を向上させることができる。
【符号の説明】
【０１２５】
１，２，３，４，５，６，７，８，９，１０  積層板
２１    表基材
２１ａ  端部
２２    裏基材
２２ａ  端部
２４    嵩上げ架橋材
２５    リインフォース（補強材）
３５    不織布
３６    不織布
３７    表皮材
３８    不織布
３９    熱可塑性シート
４１，４２  熱可塑性樹脂発泡シート
【図１】
2012030551.tif 000003
【図２】
2012030551.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2012030551.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2012030551.tif 000013
【図１２】
2012030551.tif 000014
【図１３】
2012030551.tif 000015