(57)【要約】【課題】通過部の回転可能範囲を広げる。【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、プロテクタ７０において、リング７２及びリング７４にベース７６が一体に設けられている。ベース７６には、スプール２０から延出されるウェビング３０が通過されており、プロテクタ７０は、ウェビング３０のスプール２０への巻取量の変動に応じて回転される。さらに、プロテクタ７０は、ウェビング３０をフレーム１２から離間させて保護している。ここで、リング７２及びリング７４は、スプール２０の全周に設けられて、スプール２０の周方向に回転可能にされている。このため、スプール２０にウェビング３０が巻取られても、リング７２及びリング７４の回転が制限されないため、リング７２及びリング７４ひいてはベース７６の回転可能範囲を広げることができ、スプール２０からのウェビング３０の延出角度の選択範囲を広げることができる。【選択図】図１
2012076704.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗員に装着されるウェビングが巻取方向へ回転されることで巻取られると共に、前記ウェビングが引出されることで引出方向へ回転される巻取軸と、
前記巻取軸の両端側を支持するフレームと、
前記巻取軸の全周に設けられて前記巻取軸及び前記フレームに対し前記巻取軸の周方向に回転可能にされた回転部及び前記回転部と一体に設けられて前記巻取軸から延出される前記ウェビングが通過する通過部を有し、前記ウェビングの前記巻取軸への巻取量の変動に応じて回転されると共に、前記ウェビングを前記フレームから離間させて保護する保護部材と、
を備えたウェビング巻取装置。
【請求項２】
前記保護部材は、前記フレームの外周部に摺動可能に支持される支持部を有する請求項１に記載のウェビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員に装着されるウェビングを巻取るウェビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載された安全ベルト巻上げ器では、車両に取付けられるハウジングのＵ字型脚にアームが傾動可能に支持されており、アームにはベルトガイドが支持されている。ベルトガイドにはガイドスリットが設けられており、軸部材から延出されるベルトが、ガイドスリットに挿通されて、ハウジングから延出されている。このため、仮に、ベルトが軸部材の軸方向へ移動された際には、ベルトが、ベルトガイドに移動を規制されて、ハウジングに対し保護される。
【０００３】
また、ベルトの軸部材への巻取量の変動に応じて、アームが傾動されることで、ベルトガイドが軸部材に対して接離される。このため、ガイドスリットに挿通されたベルトとベルトガイドとの間の摩擦が減少される。
【０００４】
ここで、この安全ベルト巻上げ器では、上述の如く、ハウジングのＵ字型脚にアームが傾動可能に支持されている。
【０００５】
これにより、ベルトが軸部材に巻取られると、ハウジング内においてアームが傾動できるスペースが限られる。このため、アームの傾動可能範囲ひいてはベルトガイドの回転可能範囲が狭く、ハウジングからのベルトの延出角度をベルトガイドの狭い回転可能範囲に対応させる必要がある。これにより、ハウジングの車両への取付角度の選択範囲が狭くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−２５３１０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、通過部の回転可能範囲を広げることができるウェビング巻取装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載のウェビング巻取装置は、車両の乗員に装着されるウェビングが巻取方向へ回転されることで巻取られると共に、前記ウェビングが引出されることで引出方向へ回転される巻取軸と、前記巻取軸の両端側を支持するフレームと、前記巻取軸の全周に設けられて前記巻取軸及び前記フレームに対し前記巻取軸の周方向に回転可能にされた回転部及び前記回転部と一体に設けられて前記巻取軸から延出される前記ウェビングが通過する通過部を有し、前記ウェビングの前記巻取軸への巻取量の変動に応じて回転されると共に、前記ウェビングを前記フレームから離間させて保護する保護部材と、を備えている。
【０００９】
請求項２に記載のウェビング巻取装置は、請求項１のウェビング装置において、前記保護部材は、前記フレームの外周部に摺動可能に支持される支持部を有する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載のウェビング巻取装置では、巻取軸の両端側がフレームに支持されており、ウェビングが巻取方向へ回転されることで、ウェビングが巻取軸に巻取られると共に、ウェビングが巻取軸から引出されることで、巻取軸が引出方向へ回転される。
【００１１】
保護部材は回転部と通過部とを有しており、回転部は巻取軸及びフレームに対して回転可能に設けられると共に、通過部は回転部と一体に設けられている。通過部には、巻取軸から延出されるウェビングが通過されており、保護部材は、ウェビングの巻取軸への巻取量の変動に応じて回転される。さらに、保護部材は、ウェビングをフレームから離間させてウェビングを保護している。
【００１２】
ここで、保護部材の回転部は、巻取軸の全周に設けられて、巻取軸の周方向に回転可能にされている。このため、巻取軸にウェビングが巻取られても、回転部の回転が制限されないため、回転部ひいては通過部の回転可能範囲を広げることができ、巻取軸からのウェビングの延出角度の選択範囲を広げることができる。
【００１３】
請求項２に記載のウェビング巻取装置では、保護部材の支持部がフレームの外周部に摺動可能に支持されている。
【００１４】
このため、支持部を大きくできる。これにより、ウェビングから保護部材に荷重が作用されても、支持部の変形を抑制でき、保護部材がフレームから外れることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す分解斜視図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置のロック機構の構成を示し、（Ａ）は、ロックプレートがラチェット歯から離間された状態を示す平面図であり、（Ｂ）は、ロックプレートがラチェット歯に噛合された状態を示す平面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す側面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るウェビング巻取装置のフレーム及びプロテクタを示す分解斜視図である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るウェビング巻取装置のフレーム及びプロテクタを示す図であり、（Ａ）は側面図であり、（Ｂ）は断面図（（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［第１の実施の形態］
【００１７】
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るウェビング巻取装置１０の全体的な構成が分解斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前後方向一側を矢印ＬＯで示し、車幅方向一側を矢印ＷＯで示し、車両上方を矢印ＵＰで示す。
【００１８】
図１に示す如く、ウェビング巻取装置１０は、鉄により製作されたフレーム１２を備えている。フレーム１２は、略板状の背板１４と、この背板１４の幅方向両端のそれぞれから一体に延出する板状の脚板１６及び脚板１８とによって構成されており、背板１４がボルト等の図示しない締結手段によって車体に固定されることで、ウェビング巻取装置１０が車体に取り付けられる。脚板１６及び脚板１８には、それぞれ円状の配置孔１６Ａ及び配置孔１８Ａが貫通形成されており、配置孔１６Ａの外周全体には、ラチェット歯１６Ｂ（内歯）が形成されている。また、脚板１８には、配置孔１８Ａの外周の車両上側部において、ラチェット歯１８Ｂ（内歯）が形成されている。
【００１９】
脚板１６の脚板１８側の面には、配置孔１６Ａの径方向外側において、円柱状のボス１７Ａが設けられており、ボス１７Ａは脚板１８側に突出されている。また、脚板１６の脚板１８側の面には、配置孔１６Ａを介してボス１７Ａと対向して、円柱状のボス１７Ｂが設けられており、ボス１７Ｂは脚板１８側に突出されている。ボス１７Ａとボス１７Ｂとは、配置孔１６Ａに対して同心円上に配置されている。
【００２０】
脚板１８の脚板１６側の面には、配置孔１８Ａの径方向外側において、円柱状のボス１９Ａが設けられており、ボス１９Ａは脚板１６側に突出されている。また、脚板１８の脚板１６側の面には、配置孔１８Ａを介してボス１９Ａと対向して、円柱状のボス１９Ｂが設けられており、ボス１９Ｂは脚板１８側に突出されている。ボス１９Ａとボス１９Ｂとは、配置孔１８Ａに対して同心円上に配置されている。
【００２１】
脚板１６と脚板１８との間には、車両上方かつ車幅方向一側において、補強部材としての長尺板状のサポートバー１５が掛け渡されており、脚板１６と脚板１８とが互いに離間する方向へフレーム１２が変形されることをサポートバー１５が抑制して、フレーム１２が補強されている。
【００２２】
脚板１６と脚板１８との間には、樹脂により製作された保護部材としてのプロテクタ７０が配置されている。
【００２３】
プロテクタ７０の脚板１６側の部分には、回転部としての円板状のリング７２が配置孔１６Ａに対して同軸上に設けられており、リング７２の外周はラチェット歯１６Ｂの外接円１６Ｃより配置孔１６Ａの外周側に配置されている（リング７２の外周は外接円１６Ｃより大きくされている）。リング７２の中央部には円孔７２Ａが貫通形成されており、円孔７２Ａはラチェット歯１６Ｂの内接円１６Ｄより配置孔１６Ａの内周側に配置されている（円孔７２Ａは内接円１６Ｄより小さくされている）。リング７２の脚板１６側の面には、円孔７２Ａとリング７２の外周部との間において、断面矩形状の摺動溝７３が設けられており、摺動溝７３はリング７２の周方向に沿って円環状に形成されている。摺動溝７３内には、脚板１６のボス１７Ａとボス１７Ｂとが摺動可能に収納されており、リング７２は脚板１６（フレーム１２）に対して、回転可能に支持されている。
【００２４】
プロテクタ７０の脚板１８側の部分には、回転部としての円板状のリング７４が配置孔１８Ａに対して同軸上に設けられており、リング７４の外周はラチェット歯１８Ｂの外接円１８Ｃより配置孔１８Ａの外周側に配置されている（リング７４の外周は外接円１８Ｃより大きくされている）。リング７４の中央部には円孔７４Ａが貫通形成されており、円孔７４Ａはラチェット歯１８Ｂの内接円１８Ｄより配置孔１８Ａの内周側に配置されている（円孔７４Ａは内接円１８Ｄより小さくされている）。リング７４の脚板１８側の面には、円孔７４Ａとリング７４の外周部との間において、断面矩形状の摺動溝７５が設けられており、摺動溝７５はリング７４の周方向に沿って円環状に形成されている。摺動溝７５内には、脚板１８のボス１９Ａとボス１９Ｂとが摺動可能に収納されており、リング７４は脚板１８（フレーム１２）に対して、回転可能に支持されている。
【００２５】
リング７２とリング７４との間には、リング７２及びリング７４の車両上側部において、通過部としての略矩形状のベース７６が掛け渡されており、ベース７６はリング７２及びリング７４と一体に成形されている。ベース７６は、リング７２及びリング７４の外周部に沿って湾曲しており、ベース７６の湾曲外周面がリング７２及びリング７４の外周面と面一にされている。ベース部の中央部には、通過孔としての矩形状のスリット７８が貫通して設けられており、スリット７８には後述するウェビング３０が挿通されている。
【００２６】
脚板１６と脚板１８との間には、ダイカスト等によって製作された巻取軸としてのスプール２０が、配置孔１６Ａ及び配置孔１８Ａに対して同軸上に配置されて、回転可能にされている。このため、プロテクタ７０のリング７２及びリング７４とスプール２０とは同軸上に配置されており、リング７２及びリング７４はスプール２０の周方向に回転可能にされている。スプール２０は全体として鼓形状をなしている。スプール２０には、長尺帯状に形成されたウェビング３０の基端部が連結固定されており、ウェビング３０はスプール２０から延出されている。スプール２０をその軸線周り一方（図１の矢印Ａ方向であり、以下、この方向を「巻取方向」と称する）へ回転させると、ウェビング３０がその基端側からスプール２０の外周部に層状に巻取られる。一方、ウェビング３０をその先端側から引張れば、スプール２０がその軸線周り他方（図１の矢印Ｂ方向であり、以下、この方向を「引出方向」と称する）へ回転しながらウェビング３０が引出される。
【００２７】
スプール２０に巻取られたウェビング３０及びスプール２０から延出されたウェビング３０と脚板１６との間にプロテクタ７０のリング７２が配置されると共に、スプール２０に巻取られたウェビング３０及びスプール２０から延出されたウェビング３０と脚板１８との間にプロテクタ７０のリング７４が配置されている。さらに、ウェビング３０は、スプール２０から真っ直ぐ延出されて、プロテクタ７０のベース７６（スリット７８）に挿通されると共に、フレーム１２から延出されている（図３参照）。
【００２８】
スプール２０の脚板１６側には、略円柱状の支持軸２２が一体に設けられており、支持軸２２は、フレーム１２の脚板１６外側へ突出されている。スプール２０の脚板１８側には、略矩形柱状の支持軸２４が一体に設けられており、支持軸２４は、支持軸２２と同軸上に配置されると共に、フレーム１２の脚板１８外側へ突出されている。
【００２９】
スプール２０の脚板１８側の端部の外周全体には、ラチェット歯２３（外歯）が形成されており、ラチェット歯２３は配置孔１８Ａ内に配置されている。スプール２０が車両上側へ移動されることで、ラチェット歯２３は脚板１８のラチェット歯１８Ｂに噛合可能にされている。
【００３０】
フレーム１２の脚板１８外側には、付勢手段としてのぜんまいばね（図示省略）が配置されており、ぜんまいばねの渦巻き方向外側端は、脚板１８（フレーム１２）に連結されている。ぜんまいばねの渦巻き方向内側端は、スプール２０の支持軸２４に固定されており、ぜんまいばねはスプール２０を巻取方向へ付勢している。
【００３１】
ここで、ウェビング３０が乗員に装着されない状態でぜんまいばねの付勢力によってスプール２０の外周部に最大限（全量）巻取られた際には、スプール２０の外周部に巻取られたウェビング３０の外径寸法に比して、リング７２の外径寸法及びリング７４の外径寸法が大きくされている。
【００３２】
フレーム１２の脚板１６外側には、ロック機構４０が設けられている。ロック機構４０は、脚板１６に固定された図示しないセンサホルダを備えており、センサホルダに支持軸２２が回転可能に支持されている。
【００３３】
スプール２０の脚板１６側の端部には、ロックベース４１が一体に設けられており、ロックベース４１は配置孔１６Ａ内に配置されている。ロックベース４１には、収納室４２が設けられており、収納室４２はスプール２０の径方向外側へ向けて開口されている。収納室４２内には、ロック部材としての板状のロックプレート４６が移動可能に設けられている。ロックプレート４６の一端には、ラチェット歯４６Ａが形成されており、ラチェット歯４６Ａは、ロックプレート４６がスプール２０の径方向外側へ移動されることで、脚板１６のラチェット歯１６Ｂに噛合可能にされている。
【００３４】
ここで、車両が急減速した際及びウェビング３０がスプール２０から急激に引出されてスプール２０が急激に引出方向へ回転された際（所定時）には、ロック機構４０によって、ロックプレート４６がロックベース４１の径方向外側へ移動される（図２（Ｂ）に示す状態）。このため、ロックプレート４６のラチェット歯４６Ａがフレーム１２の脚板１６のラチェット歯１６Ｂに噛合される。これにより、スプール２０（ロックベース４１）の引出方向への回転が規制される（ロックプレート４６及びスプール２０の巻取方向への回転は許可される）。
【００３５】
さらに、この際には、ウェビング３０のスプール２０からの引出力によって、スプール２０が車両上側へ移動されることで、スプール２０のラチェット歯２３がフレーム１２の脚板１８（配置孔１８Ａの外周の車両上側部）のラチェット歯１８Ｂに噛合される。これにより、スプール２０の引出方向への回転が確実に規制される。
【００３６】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
【００３７】
本ウェビング巻取装置１０では、スプール２０に巻取られた状態のウェビング３０をぜんまいばねの付勢力に抗して先端側へ引っ張ると、ウェビング３０がスプール２０から引出されると共に、スプール２０が引出方向に回転される。
【００３８】
引出されたウェビング３０は乗員の身体に掛け回されて、例えば、ウェビング３０の長手方向中間部に設けられたタングプレートが車両の座席の側方に設けられたバックル装置に保持されることで、ウェビング３０が乗員の身体に装着される。
【００３９】
車両が急減速した際及びウェビング３０がスプール２０から急激に引出されてスプール２０が急激に引出方向へ回転された際には、ロック機構４０によって、ロックプレート４６がロックベース４１の径方向外側へ移動される。このため、ロックプレート４６のラチェット歯４６Ａがフレーム１２の脚板１６のラチェット歯１６Ｂに噛合される。これにより、スプール２０（ロックベース４１）の引出方向への回転が規制される（ロックプレート４６及びスプール２０の巻取方向への回転は許可される）。
【００４０】
さらに、この際には、乗員の車両前方への慣性力等によりウェビング３０に作用するスプール２０からの引出力によって、スプール２０が車両上側へ移動されることで、スプール２０のラチェット歯２３がフレーム１２の脚板１８（配置孔１８Ａの外周部の車両上側部）のラチェット歯１８Ｂに噛合される。これにより、スプール２０の引出方向への回転が確実に規制される。
【００４１】
ところで、ウェビング３０がフレーム１２の脚板１６側又は脚板１８側へ移動された際には、ウェビング３０はプロテクタ７０のベース７６（スリット７８）に挿通されているため、ウェビング３０の移動がベース７６によって規制されて、ウェビング３０が脚板１６又は脚板１８の特に周縁に当接することが防止されている。このため、ベース７６によってウェビング３０をフレーム１２に対し保護できる。
【００４２】
また、ウェビング３０がスプール２０に巻取られる際及びウェビング３０がスプール２０から引出される際には、ベース７６がスプール２０から延出されたウェビング３０に追従して回転されることで、ウェビング３０のスプール２０への巻取量に応じて、プロテクタ７０（リング７２、リング７４、及びベース７６）がフレーム１２に対して相対回転される。
【００４３】
このため、ベース７６とウェビング３０との間の摩擦が低減される。これにより、ウェビング３０がスプール２０に巻取られる際には、ぜんまいばねによってウェビング３０をスプール２０に良好に巻取ることができる。また、ウェビング３０がスプール２０から引出される際には、ウェビング３０のスプール２０からの引出抵抗を低減できるため、ウェビング３０の引出フィーリングを向上できる。
【００４４】
さらに、ウェビング巻取装置１０が設置される車両により、スプール２０から延出されるウェビング３０の方向が変更される場合でも、ベース７６がスプール２０から延出されるウェビング３０に追従して回転されることで、プロテクタ７０（リング７２、リング７４、及びベース７６）がフレーム１２に対して相対回転される。このため、この場合においても、ウェビング３０がスプール２０に巻取られる際に、ぜんまいばねによってウェビング３０をスプール２０に良好に巻取ることができ、ウェビング３０がスプール２０から引出される際に、ウェビング３０のスプール２０からの引出抵抗を低減できる。これにより、ウェビング巻取装置１０を異なる車両に適切に設置できる。
【００４５】
また、ウェビング３０がスプール２０に巻取られる際及びウェビング３０がスプール２０から引出される際には、ベース７６がスプール２０から延出されたウェビング３０に追従して回転される。このため、ウェビング３０の厚み方向に対するスリット７８の幅を狭くしても、ベース７６とウェビング３０との間の摩擦を低減できる。これにより、ウェビング３０がスプール２０に巻取られる際及びウェビング３０がスプール２０から引出される際に、ウェビング３０が捩れることを抑制できる。
【００４６】
ここで、プロテクタ７０のリング７２は、スプール２０に巻取られたウェビング３０及びスプール２０から延出されたウェビング３０とフレーム１２の脚板１６との間に配置されて、スプール２０の全周に設けられている。また、プロテクタ７０のリング７４は、スプール２０に巻取られたウェビング３０及びスプール２０から延出されたウェビング３０とフレーム１２の脚板１８との間に配置されて、スプール２０の全周に設けられている。さらに、プロテクタ７０（リング７２、リング７４及びベース７６）は、スプール２０の周方向に回転可能にされている。
【００４７】
このため、ウェビング３０がスプール２０に巻取られても、プロテクタ７０のリング７２及びリング７４の回転は制限されない。さらに、プロテクタ７０の回転が背板１４やサポートバー１５に制限されない。したがって、ベース７６の回転可能範囲を広げることができ、スプール２０からのウェビング３０の延出角度の選択範囲を広げることができる。
【００４８】
また、ウェビング３０が、スプール２０から真っ直ぐ延出されて、プロテクタ７０のベース７６（スリット７８）に挿通されると共に、フレーム１２から延出される必要があるが、上述の如く、ベース７６の回転可能範囲を広げることができるため、フレーム１２からのウェビング３０の延出角度の選択範囲を広げることができ、フレーム１２の車両への取付角度の選択範囲を広げることができる。
【００４９】
さらに、スプール２０の全周において、リング７２及びリング７４がウェビング３０を脚板１６及び脚板１８に対して保護できる。これにより、プロテクタ７０によるウェビング３０のフレーム１２に対する保護を向上できる。
【００５０】
また、リング７２が、脚板１６の配置孔１６Ａ周縁（ラチェット歯１６Ｂ）の周囲に円環状に配置されており、リング７４が、脚板１８の配置孔１８Ａ周縁（ラチェット歯１８Ｂ）の周囲に円環状に配置されている。
【００５１】
このため、ウェビング３０がスプール２０に巻取られる際及びウェビング３０がスプール２０から引出される際には、ウェビング３０が、リング７２及びリング７４に当接されて、フレーム１２の脚板１６の配置孔１６Ａ周縁（ラチェット歯１６Ｂ）及び脚板１８の配置孔１８Ａ周縁（ラチェット歯１８Ｂ）に摺接されることが抑制される。これにより、リング７２及びリング７４によってウェビング３０をフレーム１２から保護できる。
【００５２】
さらに、フレーム１２のラチェット歯１６Ｂ、１８Ｂにロックプレート４６のラチェット歯４６Ａ及びスプール２０のラチェット歯２３がそれぞれ噛合されて、スプール２０の引出方向への回転が規制される際には、ラチェット歯４６Ａのラチェット歯１６Ｂへの噛合及びラチェット歯２３のラチェット歯１８Ｂへの噛合に対しウェビング３０を保護できる。
【００５３】
また、ウェビング３０のスプール２０への巻取量に応じて、プロテクタ７０がフレーム１２に対して相対回転される際でも、リング７２及びリング７４はスプール２０に対して同軸的に回転されるため、リング７２及びリング７４のウェビング３０を保護する領域が変化しない。このため、依然としてリング７２及びリング７４がスプール２０の全周に配置されるため、プロテクタ７０によるウェビング３０のフレーム１２に対する保護を効果的に向上できる。
【００５４】
さらに、ウェビング３０が乗員に装着されない状態でぜんまいばねの付勢力によってスプール２０の外周部に最大限巻取られた際には、スプール２０の外周部に巻取られたウェビング３０の外径寸法に比して、リング７２の外径寸法及びリング７４の外径寸法が大きくされているため、リング７２及びリング７４によってウェビング３０をフレーム１２から一層保護できる。
【００５５】
なお、第１の実施の形態では、フレーム１２にボス１７Ａ、ボス１７Ｂ、ボス１９Ａ、及びボス１９Ｂを設けて、プロテクタ７０に摺動溝７３及び摺動溝７５を設ける構成とした。これに替えて、フレーム１２に摺動溝を設けて、プロテクタ７０にボスを設ける構成としてもよい。
【００５６】
［第２の実施の形態］
【００５７】
図４には、本発明の第２の実施の形態に係るウェビング巻取装置１００のフレーム１２及びプロテクタ７０が斜視図にて示されている。また、図５（Ａ）には、ウェビング巻取装置１００のフレーム１２及びプロテクタ７０が側面図にて示されており、図５（Ｂ）には、当該フレーム１２及びプロテクタ７０が断面図にて示されている。なお、図面では、車両前後方向一側を矢印ＬＯで示し、車幅方向一側を矢印ＷＯで示し、車両上方を矢印ＵＰで示す。
【００５８】
本実施の形態に係るウェビング巻取装置１００は、上記第１の実施の形態とほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００５９】
図４と図５の（Ａ）及び（Ｂ）とに示す如く、フレーム１２の脚板１６の外周部には、車両上側かつ背板１４側の部分において、摺動部として摺動面１０２が形成されている。また、脚板１６の外周部には、車両下側かつ背板１４とは反対側の部分において、摺動部として摺動面１０４が形成されている。摺動面１０２及び摺動面１０４は、配置孔１６Ａと同心円上に配置されている。
【００６０】
フレーム１２の脚板１８の外周部には、車両上側かつ背板１４側の部分において、摺動部として摺動面１０６が形成されている。また、脚板１８の外周部には、車両下側かつ背板１４とは反対側の部分において、摺動部として摺動面１０８が形成されている。摺動面１０６及び摺動面１０８は、配置孔１８Ａと同心円上に配置されている。
【００６１】
プロテクタ７０のベース７６は、リング７２及びリング７４の外周面よりリング７２及びリング７４の径方向外側に配置されている。ベース７６の脚板１６側の端部は、リング７２の外側へ突出されて、支持部及び被摺動部としての荷重受部１７２とされている。荷重受部１７２のリング７２径方向内側面は脚板１６の摺動面１０２に摺動可能にされている。ベース７６の脚板１８側の端部は、リング７４の外側へ突出されて、支持部及び被摺動部としての荷重受部１７４とされている。荷重受部１７４のリング７４径方向内側面は脚板１８の摺動面１０６に摺動可能にされている。
【００６２】
リング７２の外周部には、円孔７２Ａを介して荷重受部１７２に対向する位置において、支持部及び被摺動部としての断面略矩形状の荷重受部１７３が設けられており、荷重受部１７３はリング７２の外周部に沿って湾曲されている。荷重受部１７３は脚板１６側へ突出されており、荷重受部１７３のリング７２径方向内側面が脚板１６の摺動面１０４に摺動可能にされている。
【００６３】
リング７４の外周部には、円孔７４Ａを介して荷重受部１７４に対向する位置において、支持部及び被摺動部としての断面略矩形状の荷重受部１７５が設けられており、荷重受部１７５はリング７４の外周部に沿って湾曲されている。荷重受部１７５は脚板１８側へ突出されており、荷重受部１７５のリング７４径方向内側面が脚板１８の摺動面１０８に摺動可能にされている。
【００６４】
このため、プロテクタ７０の荷重受部１７２及び荷重受部１７３がそれぞれフレーム１２の脚板１６の摺動面１０２及び摺動面１０４に摺動可能に支持されており、プロテクタ７０の荷重受部１７４及び荷重受部１７５がそれぞれフレーム１２の脚板１８の摺動面１０６及び摺動面１０８に摺動可能に支持されている。これにより、プロテクタ７０がフレーム１２に対して相対回転可能にされており、ウェビング３０のスプール２０への巻取量に応じて、プロテクタ７０がフレーム１２に対して相対回転される。
【００６５】
したがって、本実施の形態においても第１の実施の形態と同様の作用効果を奏する。
【００６６】
また、ウェビング３０のスプール２０への巻取量に応じてプロテクタ７０がスプール２０に対して相対回転される際、車両が急減速した際、又は、ウェビング３０がスプール２０から急激に引出されてスプール２０が急激に引出方向へ回転された際に、プロテクタ７０にウェビング３０から荷重が作用される場合には、当該荷重をプロテクタ７０の荷重受部１７２及び荷重受部１７３と荷重受部１７４及び荷重受部１７５とを介して脚板１６の摺動面１０２及び摺動面１０４と脚板１８の摺動面１０６及び摺動面１０８とが受ける。
【００６７】
この場合でも、荷重受部１７２及び荷重受部１７３のリング７２周方向の長さ（荷重受部１７２及び荷重受部１７３の摺動方向の長さ）と荷重受部１７４及び荷重受部１７５のリング７４周方向の長さ（荷重受部１７４及び荷重受部１７５の摺動方向の長さ）とが長くされて、摺動面１０２、摺動面１０４、摺動面１０６、摺動面１０８から荷重受部１７２、荷重受部１７３、荷重受部１７４、荷重受部１７５に作用する面圧が低減される。これにより、荷重受部１７２、荷重受部１７３、荷重受部１７４、及び荷重受部１７５の変形を抑制でき、プロテクタ７０がフレーム１２から外れることを抑制できる。
【００６８】
なお、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、プロテクタ７０がフレーム１２に回転可能に支持される構成とした。これに替えて、プロテクタ７０がスプール２０に回転可能に支持される構成としてもよい。この場合には、例えば、リング７２の円孔７２Ａがスプール２０のロックベース４１の外周部に回転可能に支持され、リング７４の円孔７４Ａがスプール２０のラチェット歯２３より軸線方向内側部に支持される。
【００６９】
また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、プロテクタ７０が樹脂により製作されているが、プロテクタ７０の材料はこれに限らない。例えば、フレーム１２より強度の低い材料によりプロテクタ７０が製作されてもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１０            ウェビング巻取装置
１２            フレーム
２０            スプール（巻取軸）
３０            ウェビング
７０            プロテクタ（保護部材）
７２            リング（回転部）
７４            リング（回転部）
７６            ベース（通過部）
１７２          荷重受部（支持部）
１７３          荷重受部（支持部）
１７４          荷重受部（支持部）
１７５          荷重受部（支持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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