(57)【要約】      （修正有）【課題】一体式車輪及びこの車輪を用いた電動スクーターを供給する。【解決手段】前記電動スクーター１は、その下端に前車輪９２が設けられる操作レバー９と、その後端に後車輪９３が設けられるステップフロア９１とから構成され、前記前車輪又は後車輪の一方が一体式車輪である。前記一体式車輪は、その外周縁に複数の位置決め溝が設けられる車輪リムと、前記車輪リムの外周縁と一体成形することにより、その内周縁にそれぞれの位置決め溝に対応して嵌着される複数のバンプが形成されるゴムタイヤとを備える。これにより、車輪リムとゴムタイヤとをしっかり結合させることができ、車輪の使用寿命が延長されるとともに、走行の安全性が確保される。【選択図】図１
2012051547.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左側面、及び前記左側面に反対する右側面を含み、前記左側面と前記右側面との間に、複数の位置決め溝が環設される外周縁と、前記外周縁に反対する内周縁とが形成される車輪リムと、
前記車輪リムの外周縁に一体成形することにより、その内周縁にそれぞれの位置決め溝に対応して嵌着される複数のバンプが形成されるゴムタイヤと
を備える一体式車輪。
【請求項２】
左側板と、右側板とをさらに備え、前記ゴムタイヤの左側面には、前記左側板を嵌め込むための左嵌着溝が設けられ、前記ゴムタイヤの右側面には、前記右側板を嵌め込む右嵌着溝が設けられる
請求項１に記載の一体式車輪。
【請求項３】
前記位置決め溝は、長尺形をしており、その断面がばち形である
請求項１又は２に記載の一体式車輪。
【請求項４】
前記車輪リムは、電動機のローターとして利用される磁気鋼製のシェルである
請求項４に記載の一体式車輪。
【請求項５】
その下端に前車輪が設けられる操作レバーと、その後端に後車輪が設けられるステップフロアとを含む電動スクーターであって、
前記前車輪又は後車輪の一方は、
左側面、及び前記左側面に反対する右側面を含み、前記左側面と前記右側面との間に、複数の位置決め溝が環設される外周縁と、前記外周縁に反対する内周縁とが形成される車輪リムと、
前記車輪リムの外周縁に一体成形することにより、その内周縁にそれぞれの位置決め溝に対応して嵌着される複数のバンプが形成されるゴムタイヤと
を備える一体式車輪である電動スクーター。
【請求項６】
操作レバーとステップフロアとの間に連結され、操作レバーを回転してステップフロアに折り畳むための折り畳み機構をさらに含む電動スクーターであって、
前記折り畳み機構は、
前記ステップフロアの前端に結合され、その一端に第１の位置決め部が設けられる固定ベースと、
その前端が操作レバーに接続され、固定ベースに枢接され、且つ、第２の位置決め部が設けられる回転部材と、
回転する場合に、前記第１の位置決め部に係合するように、前記回転部材に相対的に往復回転可能に接続されている第１の位置決めセットと、
上下に往復移動可能に前記固定ベースに連結され、その一端に、前記第２の位置決め部に係合するための係合部が設けられる第２の位置決めセットと
を備える請求項５に記載の電動スクーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪リムとゴムタイヤとの離脱を防止することができ、使用寿命が延長されるとともに、走行の安全性が確保される一体式車輪、及びこの車輪を用いた電動スクーターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の大型車両は、耐衝撃性を図るために、ほとんど、空気式ゴムタイヤが嵌着されている。それに対し、人力操作による平台車は、走行速度が遅いため、一体成形したゴムタイヤを主に利用しているが、その構造性が悪い。従って、人力操作による平台車が電力駆動に変更されると、電動平台車の走行速度が速くなるため、タイヤに与えられる作用力が増大されることで、タイヤの元の構造が耐えなくなり、壊れやすくなる。
【０００３】
また、現在利用されている電動平台車には、折り畳んで收納する構造設計を備えるものが多いが、この折り畳み構造が広げられると、緩みの現象が生じてユーザに不快感を与え、さらに走行の安全性に影響することがよくある。
【０００４】
本発明者は、それを鑑みて、従来の構造とは異なり、構造を強固にし、使用寿命を延長させるとともに、ユーザの快適性・安全性を確保する一体式車輪、及びこの車輪を用いた電動スクーターを提供するために、長年の経験を積んで絶えずに検討して改良を行った結果、ついに本発明の達成に至った。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、一体成形した車輪リムとゴムタイヤとを備え、車輪リムとゴムタイヤとが互いに嵌合して位置決められた構造により、車輪リムとゴムタイヤとが離脱せず、使用寿命が延長されるとともに、走行の安全性が確保される一体式車輪を提供することを主な目的とする。
【０００６】
本発明は、一体成形した車輪リムとゴムタイヤとを備え、前記車輪リムを電動機のローターとする構造により、車輪を駆動用の主動輪とすることができ、急速回転の場合でも、車輪リムとゴムタイヤとをしっかり結合させることができる一体式車輪を提供することを次の目的とする。
【０００７】
本発明は、広げられた後の構造を安定化することができ、走行する際に、ユーザの操作快適性及び安全性を兼ね備えている一体式車輪、及び二重位置決め折り畳み構造の電動スクーターを提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した発明の目的を達成させるために、本発明にかかる一体式車輪は、左側面、及び前記左側面に反対する右側面を含み、前記左側面と前記右側面との間に、複数の位置決め溝が環設される外周縁と、前記外周縁に反対する内周縁とが形成される車輪リムと、前記車輪リムの外周縁に一体成形することにより、その内周縁にそれぞれの位置決め溝に対応して嵌着される複数のバンプが形成されるゴムタイヤとを備える。
【０００９】
実施形態において、本発明は、車輪リム及びゴムタイヤの左側面に固定される左側板と、車輪リム及びゴムタイヤの右側面に固定される右側板とをさらに備える。
【００１０】
実施形態において、ゴムタイヤの左側面には、左側板を嵌め込むための左嵌着溝が設けられ、ゴムタイヤの右側面には、右側板を嵌め込むための右嵌着溝が設けられる。
【００１１】
実施形態において、前記位置決め溝は、長尺形状をしており、その断面がばち形である。
【００１２】
実施形態において、前記車輪リムは、電動機のローターとして利用される磁気鋼製のシェルである。前記車輪リムは、電動機のローターに直接カバーして接続されてもよい。
【００１３】
実施形態において、本発明は、操作レバーを回転してステップフロアに折り畳むために、操作レバーとステップフロアとの間に連結され、固定ベースと、回転部材と、第１の位置決めセットと、第２の位置決めセットとから構成される折り畳み機構をさらに備える。前記固定ベースは、ステップフロアの前端に結合され、前記固定ベースの一端に第１の位置決め部が設けられる。前記回転部材は、その前端が操作レバーに接続され、前記回転部材が固定ベースに枢接され、前記回転部材に第２の位置決め部が設けられる。前記第１の位置決めセットは、回転する場合に、第１の位置決め部に係合するように、回転部材に相対的に往復回転可能に接続される。また、前記第２の位置決めセットは、上下に往復移動可能に固定ベースに連結され、前記第２の位置決めセットの一端に、第２の位置決め部に係合するための係合部が設けられる。
【発明の効果】
【００１４】
従って、本発明は下記の利点がある。
１、本発明にかかる車輪リム及びゴムタイヤは、射出成形により一体成形され、二重の位置決め構造を有するので、異なる方向からの衝撃力が遮断されるように、車輪リムとゴムタイヤをしっかり結合させることができ、使用寿命が延長されるとともに、走行の安全性が確保される。
２、本発明にかかる車輪リムは、電動機のローターとして直接に利用可能であるので、車輪を駆動のための主動輪とすることができ、急速回転する場合でも、車輪リムとゴムタイヤとをしっかり結合させることができるものである。
３、本発明にかかる折り畳み機構は、二重の位置決め構造を有するので、広げられた後の構造を安定化し、走行する際にユーザの操作快適性及び安全性を兼ね備えることが可能である。
４、本発明は、折り畳み機構が広げられた後の構造に緩みが生じる場合に、ネジを調整することにより係合部と第２の位置決め部との係合力を調整し直すことができるので、ユーザの操作快適性及び安全性を確保することが可能である。
【００１５】
総じて言えば、上述したように、本発明は、構造を安定化することができ、使用寿命が延長されるとともに、ユーザの安全性及び快適性が確保される一体式車輪、及びこの車輪を用いた電動スクーターを提供する、という発明の予想目的を確実に達成させることができ、実用上の価値が極めて高いので、法律に拠って特許を出願する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の好ましい実施形態の側面図である。
【図２】本発明の好ましい実施形態の折り畳み機構の斜視外観図である。
【図３】本発明の好ましい実施形態の折り畳み機構の分解組立図である。
【図４】本発明の折り畳む前の使用状態図である。
【図５】本発明の折り畳む前の使用状態図である。
【図６】本発明の折り畳んだ後の使用状態図である。
【図７】本発明の折り畳んだ後の使用状態図である。
【図８】本発明にかかる車輪の右側板を取り除いた場合の側面図である。
【図９】本発明にかかる車輪の分解組立図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明について、さらに深く理解されるように詳細に説明する。
【００１８】
図１に示すように、本発明にかかる電動スクーター１の好ましい実施形態は、その下端に前車輪９２が設けられている操作レバー９と、その後端に後車輪９３が設けられているステップフロア９１と、操作レバー９とステップフロア９１との間に連結され、操作レバー９を回転してステップフロア９１に折り畳むための折り畳み機構２とを備えている。
【００１９】
図２及び図３に示すように、前記折り畳み機構２は、固定ベース３と、回転部材４と、第１の位置決めセット５と、第２の位置決めセット６とを備えている。
【００２０】
前記固定ベース３は、その前端の周縁に複数の左凹溝３１１が形成されている左固定板３１と、その前端の周縁に複数の右凹溝３２１が形成されている右固定板３２とを備え、それぞれの左凹溝３１１はそれぞれの右凹溝３２１に対応し、前記左凹溝３１１と右凹溝３２１とは合わせて第１の位置決め部３３として設けられている。前記左固定板３１及び前記右固定板３２には、それぞれ枢孔（３１２，３２２）が設けられ、前記２つの枢孔（３１２，３２２）は、円形状のビアホール３４１が設けられている枢軸３４で枢接されている。前記左固定板３１の後端及び右固定板３２の後端は、それぞれステップフロア９１の前端に固定して結合されている。
【００２１】
前記回転部材４は、左固定板３１と右固定板３２との間に位置決められ、左回転板４１と、右回転板４２とを備え、前記左回転板４１及び前記右回転板４２には、それぞれ前記固定ベース３の枢孔（３１２，３２２）と同じ軸である軸孔（４１１，４２１）が設けられ、前記枢軸３４は、同じ軸で前記２つの枢孔（３１２，３２２）及び軸孔（４１１，４２１）を貫通することにより、回転部材４が固定ベース３に対して回転できるように回転部材４を固定ベース３に枢接する。さらに、前記左回転板４１の前端及び前記右回転板４２の前端は、それぞれ操作レバー９に接続され、前記左回転板４１に弧形状の左導溝４１２が設けられ、前記右回転板４２に、前記左導溝４１２に対応する弧形状の右導溝４２２が設けられている。また、前記左回転板４１の下端には下へ突出した左下凸部４１３が形成され、前記右回転板４２の下端には下へ突出して前記左下凸部４１３に対応する右下凸部４２３が形成され、前記左下凸部４１３と右下凸部４２３とは合わせて第２の位置決め部４３として設けられている。
【００２２】
前記第１の位置決めセット５は、左回転板４１と右回転板４２との間に位置決められ、前記第１の位置決めセット５は、直棒５１と、位置決め棒５２と、連結板５３と、ハンドル５４と、弾性部材５５とを備えている。その中、前記直棒５１と位置決め棒５２とは互いに平行しており、前記連結板５３の両端は、前記直棒５１と、位置決め棒５２と、連結板５３とが略Ｈ形状になるように、直棒５１及び位置決め棒５２にそれぞれ接続されている。又、前記直棒５１は、その両端がそれぞれ左回転板４１及び右回転板４２に枢接されると、その一端がハンドル５４に連結される。また、前記弾性部材５５は、捻りバネである。前記弾性部材５５は、直棒５１が力を受けて回転した後、元の位置に戻ることができるように、直棒５１にカバーして接続されている。さらに、前記位置決め棒５２の両端は、それぞれ左導溝４１２及び右導溝４２２を通過した後、第１の位置決め部３３の何れか1群の左凹溝３１１及び右凹溝３２１内への係合に供する。
【００２３】
また、前記第２の位置決めセット６は、左回転板４１と右回転板４２との間において、第１の位置決めセット５の前側に位置決められている。前記第２の位置決めセット６は、偏心ハンドル６１と、引棒６２と、バネ６３と、係合部材６４と、調整ナット６５とを備えている。前記偏心ハンドル６１の下端には、左右両端がそれぞれ左回転板４１及び右回転板４２に枢接される棒体６６が枢接されている。前記引棒６２は、長形棒であり、前記引棒６２の最先端が棒体６６に接続され、前記引棒６２が枢軸３４におけるビアホール３４１及び係合部材６４を通過した後、前記引棒６２の下端が調整ナット６５に螺合される。前記バネ６３は、引棒６２にカバーして接続されている。前記係合部材６４は、その一端がステップフロア９１の前端に枢接され、その他端に上へ突出した係合部６４１が設けられている。これにより、第２の位置決めセット６は、固定ベース３に上下に往復移動可能に連結されている。
【００２４】
図４〜７に示すように、ユーザは、時計回りに偏心ハンドル６１を下へ圧すと、偏心ハンドル６１の下端の偏心作用により、引棒６２を下へ移動し、動係合部材６４を連動して下へ揺動させ、回転部材４の下端の第２の位置決め部４３を係合部材６４の係合部６４１による規制から離脱させることができる。また、ユーザは、時計回りにハンドル５４を下へ圧すと、位置決め棒５２を第１の位置決め部３３による規制から離脱させることができる。このように、操作レバー９、前車輪９２、及び回転部材４を同時に固定ベース３に対して回転させてステップフロア９１に折り畳むことができる。一方、偏心ハンドル６１を逆方向に操作してハンドル５２を再び圧すと、操作レバー９がステップフロア９１に対して広げられ、第１の位置決めセット５と第２の位置決めセット６との二重位置決め作用により、構造全体を安定化することができる。
【００２５】
ユーザに長い間繰り返して利用されるため、回転部材４の下端の第２の位置決め部４３と係合部材６４の係合部６４１との間に緩みが生じた場合に、調整ナット６５の制御を調整することにより、係合部６４１に第２の位置決め部４３が有効に制御されるように、第２の位置決め部４３に対する係合力を調整してもよい。
【００２６】
また、図８及び図９に示すように、本発明にかかる前車輪９２又は後車輪９３の一方は、一体式車輪であるが、実施形態において、前記前車輪９２及び後車輪９３は、共に一体式車輪であってもよい。前記一体式車輪は、車輪リム２’と、ゴムタイヤ３’と、左側板４’と、右側板５’とを備えている。
【００２７】
前記車輪リム２’は、左側面２１’と、前記左側面２１’に反対する右側面２２’とを備え、前記左側面２１’と右側面２２’との間に、前記車輪リム２’を取り囲んで等間隔を有する複数の長尺形の位置決め溝２５’が設けられている外周縁２３’と、前記外周縁２３’に反対する内周縁２４’とが形成され、前記長尺形位置決め溝２５’は、左端が車輪リム２’の左側面２１’に連通し、右端が車輪リム２’の右側面２２’に連通している。また、前記位置決め溝２５’の断面はばち形をしており、前記車輪リム２’の左側面２１’及び右側面２２’には、それぞれ複数のネジ孔２６’が設けられている。
【００２８】
また、前記ゴムタイヤ３’は、射出成形により車輪リム２’の外周縁２３’に形成され、これにより、前記ゴムタイヤ３’の内周縁に位置決め溝２５’に対応する複数のばち形のバンプ３１’が形成されるとともに、ゴムタイヤ３’の左側面に左嵌着溝３２’が形成され、ゴムタイヤ３’の右側面に右嵌着溝３３’が形成されている。
【００２９】
組み合わせる際に、前記ゴムタイヤ３’は、車輪リム２’の外周縁２３’に直接成形されるのに対し、左側板４’及び右側板５’は、それぞれ左嵌着溝３２’及び右嵌着溝３３’に嵌め込むとともに、それぞれ複数のボルト９’により車輪リム２’の左側面２１’及び右側面２２’の複数のネジ孔２６’内に締め付けることにより、左側板２１’をゴムタイヤ３’及び車輪リム２’の左側面２１’に固定するとともに、右側板５’をゴムタイヤ３’及び車輪リム２’の右側面２２’に固定する。これにより、輪車の従動輪として利用することが可能になる。
【００３０】
実施形態において、前記車輪リム２’は、電動機６’のローター６１’となるように、磁気鋼製のシェルであってもよく、又は、本発明を主動輪として、電動機６’のローター６１’が回転する際に、ゴムタイヤ３’を直接連動し、電動平台車のような輪車を前進するように駆動するように、車輪リム２’を電動機６’のローター６１’に直接カバーして接続してもよい。
【００３１】
これにより、ゴムタイヤ３’又は車輪リム２’は、車輪リム２’の左側面２１’又は右側面２２’から力が与えられる場合に、左側板４’又は右側板５’の遮断により、軸方向に左側又は右側へ摺動することはない。また、位置決め溝２５’とバンプ３１’とは互いに嵌め合い、且つそれぞればち形の断面を有するため、ゴムタイヤ３’及び車輪リム２’に径方向の結合力が形成され、ゴムタイヤ３’と車輪リム２’を、離脱することなく、しっかり結合させることができる。
【００３２】
以上、本発明の具体的な実施形態及び適用される技術的手段を説明したが、本発明の開示又は示唆により、多くの変形や修飾を派生・導出することが可能である。本発明の構想に基づいて達成された等価な変更は、それによる作用が明細書や図面に含まれる実質的精神から逸脱しないと、本発明の技術的範囲に含まれると思うべきである。
【符号の説明】
【００３３】
１…電動スクーター、２…折り畳み機構、３…固定ベース、３１…左固定板、３１１…左凹溝、３２…右固定板、３２１…右凹溝、３３…第１の位置決め部、３１２，３２２…枢孔、３４…枢軸、３４１…ビアホール、４…回転部材、４１…左回転板、４１１，４２１…軸孔、４１２…左導溝、４１３…左下凸部、４２…右回転板、４２２…右導溝、４２３…右下凸部、４３…第２の位置決め部、５…第１の位置決めセット、５１…直棒、５２…位置決め棒、５３…連結板、５４…ハンドル、５５…弾性部材、６…第２の位置決めセット、６１…偏心ハンドル、６２…引棒、６３…バネ、６４…係合部材、６４１…係合部、６５…調整ナット、６６…棒体、９…操作レバー、９１…ステップフロア、９２…前車輪、９３…後車輪、２’…車輪リム、２１’…左側面、２２’…右側面、２３’…外周縁、２４’…内周縁、２５’…位置決め溝、２６’…ネジ孔、３’…ゴムタイヤ、３１’…バンプ、３２’…左嵌着溝、３３’…右嵌着溝、４’…左側板、５’…右側板、６’…電動機、６１’…ローター、９’…ボルト
【図１】
2012051547.tif 000003
【図２】
2012051547.tif 000004
【図３】
2012051547.tif 000005
【図４】
2012051547.tif 000006
【図５】
2012051547.tif 000007
【図６】
2012051547.tif 000008
【図７】
2012051547.tif 000009
【図８】
2012051547.tif 000010
【図９】
2012051547.tif 000011