(57)【要約】【課題】樹脂ケース内に密閉状に収納された電子部品を外部ノイズの影響を受けないように保護すること。【解決手段】樹脂ケース１１内に密閉状に収納された電子部品である記憶装置２３、マイコン２４及び加速度センサ２２を、多層基板５１の内層全面に形成されたアース層５１ａと、この多層基板５１の裏面側に配置される金属製の筺体カバー１３とで囲んで外部と遮蔽状態に収納し、外部ノイズの影響を受けないようにする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方が開口した箱型で樹脂製の筺体ケースと、この筺体ケースの開口から当該筺体ケース内に収納され、電子部品が実装された多層基板と、前記筺体ケースの開口を蓋する形状を成す金属製の筺体カバーとを有し、前記筺体ケース内に前記基板を収納して前記筺体カバーで当該基板を当該筺体ケースとの間で挟持し、前記開口が蓋閉される状態に固定する車載用電子制御ユニット装置において、
前記多層基板は、前記筺体ケース側を向く表面全面又は内層面全面にアース層が形成され、前記筺体カバー側を向く裏面に前記電子部品が実装されていることを特徴とする車載用電子制御ユニット装置。
【請求項２】
前記多層基板には車両の加速度を測定する加速度センサが実装され、前記電子部品は前記加速度センサの情報から車両の衝突を判定するマイコンであることを特徴とする請求項１に記載の車載用電子制御ユニット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両衝突時に乗員を保護するエアバッグ等の乗員保護装置に用いられる車載用電子制御ユニット装置に関し、特に、車両衝突時に電子制御ユニットの筺体内に配設されるプリント基板上の電子部品を外部ノイズから保護することが可能な車載用電子制御ユニット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車載用電子制御ユニット装置として、特許文献１に記載の電子装置用筺体がある。図１に示すように、その筺体１００は、車両の電子制御ユニットの装置であって、電子部品１２が実装された回路基板１０を収納する金属製のベース３０とケース２０とからなり、図示せぬ車両等の被取付体に取付けられる。このような構成においては、電子部品１２がケース２０及びベース３０による金属筺体でシールドされているので、電子部品１２を外部のノイズから保護することが出来る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−４１７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年では車載用電子制御ユニット装置全体の小型軽量化を図るため、そのケースを樹脂製としている。しかし、上記の特許文献１において、ケース２０が樹脂製である場合、ケース内の回路基板１０に実装された電子部品１２が外部ノイズの影響を受け、例えば電子部品１２の１つであるＣＰＵ（中央処理装置）が誤作動する等の問題が生じる。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、樹脂ケース内に密閉状に収納された電子部品を外部ノイズの影響を受けないように保護することができる車載用電子制御ユニット装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載の発明は、下方が開口した箱型で樹脂製の筺体ケースと、この筺体ケースの開口から当該筺体ケース内に収納され、電子部品が実装された多層基板と、前記筺体ケースの開口を蓋する形状を成す金属製の筺体カバーとを有し、前記筺体ケース内に前記基板を収納して前記筺体カバーで当該基板を当該筺体ケースとの間で挟持し、前記開口が蓋閉される状態に固定する車載用電子制御ユニット装置において、前記多層基板は、前記筺体ケース側を向く表面全面又は内層面全面にアース層が形成され、前記筺体カバー側を向く裏面に前記電子部品が実装されている。
【０００７】
この構成によれば、樹脂ケース内に密閉状に収納された電子部品が、多層基板の表面全面又は内層全面に形成されたアース層と、金属製の筺体カバーとで囲まれて外部と遮蔽状態に収納されるので、電子部品を外部ノイズの影響を受けないように保護することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記多層基板には車両の加速度を測定する加速度センサが実装され、前記電子部品は前記加速度センサの情報から車両の衝突を判定するマイコンであることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、外部ノイズの影響を受ける電子部品やセンサ部品のみが多層基板の裏面に実装されるので、多層基板の表面及び裏面を有効活用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】従来の電子装置用筺体の分解構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車載用電子制御ユニット装置の外観及び内部の一部を透視した構成を示す斜視図である。
【図３】図２に示す車載用電子制御ユニット装置を分解した構成を示す斜視図である。
【図４】本実施形態に係る車載用電子制御ユニット装置の制御回路基板に実装されるＥＣＵ回路部品の構成を示すブロック図である。
【図５】図２に示す車載用電子制御ユニット装置のＡ１−Ａ２断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して説明する。但し、本明細書中の全図において相互に対応する部分には同一符号を付し、重複部分においては後述での説明を適時省略する。
【００１２】
図２は、本発明の実施形態に係る車載用電子制御ユニット装置の外観及び内部の一部を透視した構成を示す斜視図である。図３は、図２に示す車載用電子制御ユニット装置を分解した構成を示す斜視図である。
【００１３】
図２に示す車載用電子制御ユニット装置（ＥＣＵ）５０は、図３に示すように、下方が開口した箱型で樹脂製の筺体ケース１１と、筺体ケース１１の開口からケース内に挿入されて固定され、複数の板状の配線層が一体に組み合わされた多層基板５１と、筺体ケース１１の開口に固定され当該開口を蓋する鉄等の金属板である筺体カバー１３とから構成されている。
【００１４】
筺体ケース１１は、ケース内の四隅に柱状部材１１ａが固定され、この柱状部材１１ａの開口側に凹部が形成され、この凹部にネジ１５を螺合して固定するインサートナット１１ｂが嵌合固定されている。更に筺体ケース１１の一側面には、多層基板５１に実装された箱型のコネクタ１６を嵌合する四角形状の切り欠き部１１ｃが形成されている。
【００１５】
多層基板５１には、四つ角部分にネジ１５を螺合して筺体ケース１１と筺体カバー１３との間に当該多層基板５１を固定するための貫通したネジ穴１２ａが設けられている。各ネジ穴１２ａは、筺体ケース１１の各インサートナット１１ｂの位置に対応している。
【００１６】
また、多層基板５１の上面及び裏面には、図４に示すＥＣＵ回路２１が構成されており、これは、車両の加速度を検出する加速度センサ２２と、データを記憶する記憶装置２３と、外部ＩＦ（インターフェイス）２５と、これら加速度センサ２２、記憶装置２３及び外部ＩＦ２５が接続されたマイコン２４と、このマイコン２４で制御され、図示せぬエアバッグを駆動するエアバッグ駆動回路２６とを備えて構成されている。各外部ＩＦ（インターフェイス）２５ａ〜２５ｎは、コネクタ１６に組み合わされている。マイコン２４は、外部ＩＦ２５ａ〜２５ｎに接続された図示せぬ加速度センサや、加速度センサ２２で検出された加速度に応じて車両の衝突と判定した場合、図示せぬエアバッグを開放する制御などを行うと共に、記憶装置２３に車両衝突時の前後の車両速度を含む車両情報などを記憶する制御を行う。
【００１７】
筺体カバー１３には、多層基板５１の各ネジ穴１２ａと対応する位置にネジ１５を螺合するネジ穴１３ａが形成され、更に、互いに対向する２辺（又は縁）に凸状に突き出た３つの取付部１３ｂ１，１３ｂ２，１３ｂ３が設けられている。これは、一辺に２つの取付部１３ｂ１及び１３ｂ３が設けられ、他辺に１つの取付部１３ｂ２が設けられている。これら取付部１３ｂ１〜１３ｂ３は、車両の所定位置にＥＣＵ５０を固定するためのものである。
【００１８】
このような筺体ケース１１、多層基板５１及び筺体カバー１３を組み立ててＥＣＵ５０を構成する場合、筺体ケース１１と筺体カバー１３との間に多層基板５１を挟み、筺体ケース１１の各インサートナット１１ｂの位置に、多層基板５１の各ネジ穴１２ａ及び筺体カバー１３の各ネジ穴１３ｃを合わせて、筺体カバー１３の下方側からネジ１５を螺合して固定する。これによって形成されたＥＣＵ５０は、車両に取付部１３ｂ１〜１３ｂ３を介してネジ固定される。この固定されたＥＣＵ５０は、図２に示すように、コネクタ１６の搭載側と反対側が車両前方側となり、コネクタ１６の搭載側が車両後方側となる。更に、２つの取付部１３ｂ１，１３ｂ３が設けられている側が車両右側、１つの取付部１３ｂ２が設けられている側が車両左側であり、筺体ケース１１が上方側であるとする。
【００１９】
このような構成のＥＣＵ５０における本実施形態の特徴は、図２に示すＡ１−Ａ２断面図である図５に示すように、多層基板５１の内層全面にアース層５１ａを設け、この多層基板５１の筺体カバー１３側を向く裏面に記憶装置２３及びマイコン２４などの電子部品と、加速度センサ２２などのセンサ部品とを実装し、これら実装部品が多層基板５１と筺体カバー１３との間に外部と遮蔽状態に収納される構成とした点にある。
【００２０】
このような本実施形態のＥＣＵ１０においては、外部ノイズの影響を受けて誤動作等が生じる記憶装置２３、マイコン２４及び加速度センサ２２が、多層基板５１の内層全面に形成されたアース層５１ａと、この多層基板５１の裏面側に配置される金属製の筺体カバー１３とで囲まれて外部と遮蔽状態に収納されるので、外部ノイズの影響を受けなくなる。
【００２１】
また、マイコン２４のみが、アース層５１ａと筺体カバー１３とで囲まれて外部と遮蔽状態に収納されるようにしてもよく、更には、ＥＣＵ回路２１を構成する全ての電子部品が、アース層５１ａと筺体カバー１３とで囲まれて外部と遮蔽状態に収納されるようにしても良い。更に、アース層５１ａは、多層基板５１の筺体ケース１１側を向く表面全面に形成しても良い。このような構成によって、筺体ケース１１内に密閉状に収納された電子部品を外部ノイズの影響を受けないように保護することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１１  筺体ケース
１１ａ  柱状部材
１１ｃ  切り欠き部
１１ｂ  インサートナット
１２ａ  ネジ穴
１３  筺体カバー
１３ｂ１，１３ｂ２，１３ｂ３  取付部
１５  ネジ
１６  コネクタ
２１  ＥＣＵ回路
２２  加速度センサ
２３  記憶装置
２４  マイコン
２５ａ〜２５ｎ  外部ＩＦ（インターフェイス）
５０  車載用電子制御ユニット装置（ＥＣＵ）
５１  多層基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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