(57)【要約】【課題】  鉄道高架橋柱の取り換えと同時に高架橋下の空間拡幅を行うことができる、鉄道高架橋柱の取り換え工法を提供する。【解決手段】  鉄道高架橋柱の取り換え工法において、既設鉄道高架橋柱１の塑性ヒンジ区間２，２′及び柱１を取り除き、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔５，５′を形成し、塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱の基台側）６を設置し、前記削孔５，５′に軸方向鉄筋７，７′を挿入し、モルタル８，８′を充填して固定し、対向する前記軸方向鉄筋７，７′の先端部に継手９を配置し、前記軸方向鉄筋７，７′に帯鉄筋１０を設置し、前記継手９位置に前記塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱のウエブ構造体側）６を移動し、前記帯鉄筋１０を設置した前記軸方向鉄筋７，７′にコンクリート１２，１２′を打設する。【選択図】  図１
2012144920.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間及び柱を取り除き、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔を形成し、
（ｂ）塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱の基台側）を設置し、前記削孔に軸方向鉄筋を挿入し、モルタルを充填して固定し、
（ｃ）対向する前記軸方向鉄筋の先端部に継手を配置し、
（ｄ）前記軸方向鉄筋に帯鉄筋を設置し、前記継手位置に前記塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱のウエブ構造体側）を移動し、
（ｅ）前記帯鉄筋を設置した前記軸方向鉄筋にコンクリートを打設することで新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行うことを特徴とする鉄道高架橋柱の取り換え工法。
【請求項２】
請求項１記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記コンクリートの打設幅を前記塑性ヒンジ区間の幅より狭くし、前記新たな鉄道高架橋柱間の空間拡幅を行うことを特徴とする鉄道高架橋柱の取り換え工法。
【請求項３】
請求項１又は２記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記塑性ヒンジ保護キャップが鋼板または超高強度繊維補強コンクリートからなることを特徴とする鉄道高架橋柱の取り換え工法。
【請求項４】
請求項１又は２記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記継手が重ね継手又は機械式継手であることを特徴とする鉄道高架橋柱の取り換え工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道高架橋柱の取り換え工法に係り、特に、震害などで損傷した柱だけでなく、健全な柱に対しても適用できる既設ＲＣ（鉄筋コンクリート：Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）ラーメン高架橋柱の取り換え工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、橋脚の補強方法としては、例えば、橋脚の周囲に全体的に鉄筋が入った鉄筋コンクリート構造を形成するようにしたものがある（下記特許文献１参照）。
また、橋脚の建て替え工法では、図２に示すように、建て替え対象となる既存の橋脚１０１に隣接した位置に、当該既存の橋脚１０１を挟み込むように、橋軸方向両側に新規橋脚１０２，１０３を建て、それらの新規橋脚１０２，１０３によって主桁１０５及び床版１０６からなる橋梁の上部構造体１０４が支持される状態とした後に、既存の橋脚１０１を撤去するようにしていた（下記特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７７４９２号公報
【特許文献２】特開２００８−３０３６９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
鉄道高架橋柱が震害などにより損傷を受けた場合、これまでの高架橋柱の取り換え工法では、軸方向鉄筋を曲げ戻して、鋼板を巻き立てる工法などを用いていた。また、既設高架橋柱は駅部幅が大きいものが多く、これまでの高架橋柱の取り換え工法では、新しい柱の幅を既存の柱の幅より小さくして高架橋柱間の空間拡幅を行うことが難しかった。仮に柱の幅を小さくした場合には、本設構造物として十分な耐力を得ることができる高架橋柱の取り換え工法とならない可能性があった。
【０００５】
本発明は、上記状況に鑑みて、震害などで損傷した鉄道高架橋柱の取り換えと同時に高架橋下の空間拡幅を行うことができる、鉄道高架橋柱の取り換え工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕鉄道高架橋柱の取り換え工法において、既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間及び柱を取り除き、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔を形成し、塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱の基台側）を設置し、前記削孔に軸方向鉄筋を挿入し、モルタルを充填して固定し、対向する前記軸方向鉄筋の先端部に継手を配置し、前記軸方向鉄筋に帯鉄筋を設置し、前記継手位置に前記塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱のウエブ構造体側）を移動し、前記帯鉄筋を設置した前記軸方向鉄筋にコンクリートを打設することで新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行うことを特徴とする。
【０００７】
〔２〕上記〔１〕記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記コンクリートの打設幅を前記塑性ヒンジ区間の幅より狭くし、前記新たな鉄道高架橋柱間の空間拡幅を行うことを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕又は〔２〕記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記塑性ヒンジ保護キャップが鋼板または超高強度繊維補強コンクリートからなることを特徴とする。
【０００８】
〔４〕上記〔１〕又は〔２〕記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記継手が重ね継手又は機械式継手であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、震害などによる既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間の鉄筋の損傷の有無にかかわらず、適用可能な鉄道高架橋柱の取り換え工法を提供することができる。また、鉄道高架橋下の空間を拡幅することができ、その空間の有効利用に資することができる。加えて、鉄道高架橋柱の性能向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例を示す鉄道高架橋柱の取り換え工法を示す図である。
【図２】従来の橋脚の建て替え工法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の鉄道高架橋柱の取り換え工法は、既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間及び柱を取り除き、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔を形成し、塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱の基台側）を設置し、前記削孔に軸方向鉄筋を挿入し、モルタルを充填して固定し、対向する前記軸方向鉄筋の先端部に継手を配置し、前記軸方向鉄筋に帯鉄筋を設置し、前記継手位置に前記塑性ヒンジ区間保護キャップ（前記鉄道高架橋柱のウエブ構造体側）を移動し、前記帯鉄筋を設置した前記軸方向鉄筋にコンクリートを打設することで新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行う。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の実施例を示す鉄道高架橋柱の取り換え工法を示す図である。
本発明では、損傷した塑性ヒンジ区間の鉄筋を残さずに取り換えを行うものである。なお、鉄道高架橋柱を切断して取り除いた場合における高架橋柱の倒壊などを防ぐため、仮支柱による補強工事や仮工事が必要になるが、それらについては説明を省略する。
【００１３】
（１）まず、図１（ａ）に示すように、既設鉄道高架橋柱である既設ＲＣラーメン高架橋柱１を点検する。ここでは、震害などにより塑性ヒンジ区間２，２′の軸方向鉄筋３に座屈が発生している場合〔図１（ｂ）参照〕を例に説明しているが、本発明は、塑性ヒンジ区間２，２′に損傷がない場合でも適用可能である。なお、Ａは既設ＲＣラーメン高架橋柱１の基台、Ｂは既設ＲＣラーメン高架橋柱１の上部構造体である。
【００１４】
（２）次に、図１（ｃ）に示すように、元の柱４を切断して取り除くとともに、塑性ヒンジ区間２，２′を軸方向鉄筋３も含めて全て除去する。そして、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔５，５′を形成する。
（３）次に、図１（ｄ）に示すように、塑性ヒンジ区間保護キャップ６（基台Ａ側）の設置を行い、削孔５，５′に軸方向鉄筋７，７′を挿入して、モルタル８，８′を充填して固定する。
【００１５】
（４）次に、図１（ｅ）に示すように、軸方向鉄筋７，７′の先端部７Ａ，７Ａ′に継手９を配置する。ここで、継手９としては、例えば、重ね継手、機械式継手などを用いる。
（５）次に、図１（ｆ）に示すように、軸方向鉄筋７，７′に帯鉄筋１０を設置する。また、塑性ヒンジ区間保護キャップ６を継手９の位置に移動させる。
【００１６】
（６）次いで、図１（ｇ）に示すように、帯鉄筋１０を設置した軸方向鉄筋７，７′にコンクリート１１を打設する。
（７）すると、図１（ｈ）に示すように、既設ＲＣラーメン高架橋柱の取り換えを完了する。ここで、新たな塑性ヒンジ区間１２，１２′が構築されることになる。
本発明の鉄道高架橋柱の取り換え工法では、既設鉄道高架橋柱１の幅よりも狭い幅の柱とするようにコンクリートを打設することで、柱取り換え後の高架橋柱間の空間を拡幅し、高架橋下の空間を有効に利用することができる。
【００１７】
本発明の鉄道高架橋柱は、既設のＲＣラーメン高架橋柱の塑性ヒンジ区間の軸方向鉄筋を取り換えることができるので、震害などによる軸方向鉄筋の損傷があるかないかにかかわらず、あらゆるＲＣラーメン高架橋柱の取り換えに適用することができる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は、震害などによる損傷の有無にかかわらず実施することのできる鉄道高架橋柱の取り換え工法として利用可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１    既設鉄道高架橋柱（既設ＲＣラーメン高架橋柱）
２，２′  塑性ヒンジ区間
３    軸方向鉄筋
４    元の柱
５，５′    削孔
６    塑性ヒンジ区間保護キャップ
７，７′    軸方向鉄筋
７Ａ，７Ａ′    軸方向鉄筋の先端部
８，８′    モルタル
９    継手
１０    帯鉄筋
１１    コンクリート
１２，１２′    新たな塑性ヒンジ区間
Ａ    既設ＲＣラーメン高架橋柱の基台
Ｂ    既設ＲＣラーメン高架橋柱の上部構造体
【図２】
2012144920.tif 000003
【図１】
2012144920.tif 000004