(57)【要約】【課題】非制動状態に於いて外側シム板４ａを内側シム板３ａに対し、常に周方向及び径方向に変位可能な状態とする。そして、制動時に於けるパッド１の姿勢を安定し易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる構造を実現する。【解決手段】前記内側シム板３ａ側に、それぞれ一対ずつの周方向弾性片１５ａ、１５ｂと径方向弾性片１９ａ、１９ｂとを設ける。又、前記外側シム４ａの側に、それぞれ一対ずつの周方向透孔２３ａ、２３ｂと周方向受板部２４ａ、２４ｂと径方向透孔２５ａ、２５ｂと径方向受板部２６ａ、２６ｂとを設ける。前記各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂとこれら各受板部２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂとの弾性的係合により、非制動状態で、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに対し、中立状態に位置させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレッシャプレートの前面にライニングを添着固定して成り、ロータの軸方向側面に対向する部分に配置されるパッドと、このパッドを構成するプレッシャプレートの背面に、周方向及び径方向の変位を制限された状態で添設された、平板状の内側本体部分を有する内側シム板と、この内側シム板に重ね合わされた、平板状の外側本体部分を有する外側シム板とを備えたディスクブレーキ用パッド組立体に於いて、
前記内側、外側両シム板のうちの少なくとも一方のシム板は弾性を有する金属板製であり、
この内側シム板の内側本体部分のうちで周方向に離隔した２個所位置に、この内側本体部分の厚さ方向に関して曲げ起こされた状態で設けられた、一対の内側曲げ起こし構造部と、
前記外側シム板の外側本体部分のうちでこれら両内側曲げ起こし構造部に整合する部分に、この外側本体部分の厚さ方向に関して、これら両内側曲げ起こし構造部と同方向に曲げ起こされた状態で設けられた、一対の外側曲げ起こし構造部とを備え、
前記内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両内側曲げ起こし構造部と前記両外側曲げ起こし構造部とを、少なくとも周方向に関する押圧力を発生させる状態で弾性的に当接させる事により、
前記両内側曲げ起こし構造部と前記両外側曲げ起こし構造部とのうちの少なくとも一方の曲げ起こし構造部の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向に変位可能としている事を特徴とするディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項２】
それぞれ一対ずつの、周方向弾性片と、周方向透孔と、周方向受板部とを備え、
それぞれが前記両内側曲げ起こし構造部に相当する、前記両周方向弾性片はそれぞれ、前記内側シム板の内側本体部分のうちで周方向に関して互いに離隔した２箇所位置から前記プレッシャプレートと反対側に向け突出する状態で曲げ起こすと共に、それぞれの中間部を周方向に関して互いに異なる方向にＵ字形に折り返したもので、前記内側シム板の内側本体部分に連続する周方向基板部と、この周方向基板部の先端縁から連続する周方向湾曲部と、この周方向湾曲部の先端縁から連続し、その先端縁を何れの部分とも連続しない自由端とした周方向弾性押圧板部とを備えたものであり、
前記両周方向透孔は、前記外側シム板の外側本体部分のうちで前記両周方向弾性片に整合する部分に形成された、それぞれがこれら両周方向弾性片を挿通可能な大きさを有するものであり、
それぞれが前記両外側曲げ起こし構造部に相当する、前記両周方向受板部は、前記両周方向透孔のうちで、周方向に関して互いに反対側の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け突出する状態で曲げ起こされたものであり、
前記内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両周方向弾性片を前記両周方向受板部に弾性的に当接させる事により、
前記両周方向弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向に変位可能としている、請求項１に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項３】
前記両周方向弾性片のうちの、少なくとも前記周方向基板部のうちで前記周方向透孔の内側に位置する部分の径方向に関する幅が、少なくとも前記周方向湾曲部の同方向の幅よりも大きい、請求項２に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項４】
前記両周方向弾性片を構成する前記周方向弾性押圧板部が、前記内側シム板の内側本体部分との成す角度が鋭角となる方向に傾斜すると共に、前記両周方向受板部が、前記外側シム板の外側本体部分との成す角度が鋭角となる方向に傾斜して、前記周方向弾性押圧板部と前記周方向受板部との係合に基づき、前記内側シム板と前記外側シム板との分離防止が図られている、請求項２〜３のうちの何れか１項に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項５】
それぞれ一対ずつの、径方向弾性片と、径方向透孔と、径方向受板部とを備え、
このうちの一対の径方向弾性片はそれぞれ、前記内側シム板の内側本体部分のうちで径方向に関して互いに離隔した２箇所位置から前記プレッシャプレートと反対側に向け突出する状態で曲げ起こすと共に、それぞれの中間部を径方向に関して互いに異なる方向にＵ字形に折り返したもので、前記内側シム板の内側本体部分に連続する径方向基板部と、この径方向基板部の先端縁から連続する径方向湾曲部と、この径方向湾曲部の先端縁から連続し、その先端縁を何れの部分とも連続しない自由端とした径方向弾性押圧板部とを備えたものであり、
前記両径方向透孔は、前記外側シム板の外側本体部分のうちで前記両径方向弾性押圧片に整合する部分に形成された、それぞれがこれら径方向弾性押圧片を挿通可能な大きさを有するものであり、
前記両径方向受板部は、前記両周方向透孔のうちで、周方向に関して互いに反対側の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け突出する状態で曲げ起こされたものであり、
前記内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両径方向弾性片を前記両径方向受板部に弾性的に当接させる事により、
前記両径方向弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、径方向に変位可能としている、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項６】
前記両径方向弾性片のうちの、少なくとも前記径方向基板部のうちで前記径方向透孔の内側に位置する部分の周方向に関する幅が、少なくとも前記径方向湾曲部の同方向の幅よりも大きい、請求項５に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項７】
前記両径方向弾性片を構成する前記径方向弾性押圧板部が、前記内側シム板の内側本体部分との成す角度が鋭角となる方向に傾斜すると共に、前記両径方向受板部が、前記外側シム板の外側本体部分との成す角度が鋭角となる方向に傾斜して、前記径方向弾性押圧板部と前記径方向受板部との係合に基づき、前記内側シム板と前記外側シム板との分離防止が図られている、請求項５〜６のうちの何れか１項に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項８】
それぞれ一対ずつの、径方向弾性構造部と、径方向受板部とを備え、このうちの両径方向弾性構造部はそれぞれ、前記外側シム板の外側本体部分の内周縁部の一部で周方向に離隔した２箇所位置から前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられた、それぞれの先端部を径方向に関して互いに重畳させた、一対ずつの弾性片を備えたものであり、前記両径方向受板部は、前記内側シム板の内側本体部分の一部でこれら各弾性片の先端部同士の間部分に整合する部分から前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられたものであり、
前記内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両径方向受板部を前記各弾性片同士の間に弾性的に挟持する事により、
前記各弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、径方向に変位可能としている請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項９】
それぞれ一対ずつの、周方向弾性構造部と、周方向受板部とを備え、
それぞれが前記両外側曲げ起こし構造部に相当する、前記両周方向弾性構造部はそれぞれ、前記外側シム板の外側本体部分の周方向両縁部から前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられた、それぞれの先端部を周方向に関して互いに重畳させた一対ずつの弾性片を備えたものであり、前記両周方向受板部は、前記内側シム板の内側本体部分の一部でこれら各弾性片の先端部同士の間部分に整合する部分から前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられたものであり、
前記内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両周方向受板部を前記各弾性片同士の間に弾性的に挟持する事により、
前記各弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向に変位可能としている、請求項１又は請求項８に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項１０】
それぞれ一対ずつの、傾斜弾性片と、傾斜受板部とを備え、
このうちの両傾斜弾性片は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの一方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から延出した延出部の基部を前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げる事に基づいて形成されたもので、それぞれの先端寄り部分を、径方向及び周方向に対し傾斜すると共に、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続しない自由端である傾斜弾性押圧板部としたものであり、
前記両傾斜受板部は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの他方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられたもので、
前記内側シム板の内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側シム板の外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両傾斜弾性片を構成する傾斜弾性押圧板部により前記両傾斜受板部を、周方向及び径方向に対し傾斜した方向に弾性的に押圧する事により、前記両傾斜弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向及び径方向に変位可能としている、請求項１に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項１１】
前記内側、外側両シム板の本体部分の周方向両端寄り部分で、径方向に関する位置が前記両傾斜弾性片及び前記両傾斜受板部と異なる部分に、少なくとも前記両シム板の周方向に関する相対変位を許容しつつ、前記両傾斜弾性片の弾力を支承する一対の支承部を設けた、請求項１０に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項１２】
前記両支承部が、それぞれ一対ずつの、第二傾斜弾性片と、第二傾斜受板部とを備え、
このうちの両第二傾斜弾性片は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの一方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から延出した延出部の基部を前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げる事に基づいて形成されたもので、それぞれの先端寄り部分を、径方向及び周方向に対し、前記両傾斜弾性片とは異なる方向に傾斜すると共に、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続しない自由端である第二傾斜弾性押圧板部としたものであり、
前記両第二傾斜受板部は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの他方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられたもので、
前記内側シム板の内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側シム板の外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両第二傾斜弾性片を構成する第二傾斜弾性押圧板部により前記両第二傾斜受板部を、前記両傾斜弾性片が前記両傾斜受板部を押圧方向とは異なる、周方向及び径方向に対し傾斜した方向に弾性的に押圧する事で、前記両第二傾斜弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向及び径方向に変位可能としている、請求項１１に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項１３】
前記両支承部が、それぞれ一対ずつの径方向弾性片と径方向受板部とを備え、
このうちの両径方向弾性片は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの一方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の径方向端縁から延出した延出部の基部を前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げる事に基づいて形成されたもので、それぞれの先端寄り部分を、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続しない自由端である径方向弾性押圧板部としており、
前記径方向受板部は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの他方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられたもので、
前記内側シム板の内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側シム板の外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両径方向弾性片を構成する径方向弾性押圧板部により前記両径方向受板部を径方向に弾性的に押圧する事によって、前記両径方向弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、径方向に変位可能としている、請求項１１に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の制動を行う為に利用するディスクブレーキに組み込んで、制動時にパッドが振動する事により発生するブレーキ鳴きを抑えたり、このパッドのライニングの磨耗が不均一になる偏摩耗を抑える為に利用する、ディスクブレーキ用パッド組立体の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の制動に使用するディスクブレーキは、車輪と共に回転するロータを挟んで一対のパッドを配置し、制動時にはこれら両パッドをこのロータの軸方向両側面に押し付ける様に構成している。この様なディスクブレーキの基本的構造としては、フローティング型と対向ピストン型との２種類がある。このうちのフローティング型のものは、一対のパッドを軸方向の変位を可能に支持したサポートに、インナ側にピストンを内蔵したキャリパを、軸方向の変位を可能に装着している。制動時には、このピストンによりインナ側のパッドをロータのインナ側面に押し付け、その反作用として前記キャリパをインナ側に変位させる。そして、このキャリパのアウタ側端部に設けたキャリパ爪部により、アウタ側のパッドを前記ロータのアウタ側面に押し付ける。又、対向ピストン型のものは、一対のパッドを軸方向の変位可能に支持したキャリパに複数のピストンを、ロータの軸方向両側に配置した状態で設けている。制動時には、これら各ピストンにより前記両パッドを、前記ロータの軸方向両側面に押し付ける。何れの場合でも、これら両パッドは、十分な剛性を有するプレッシャプレートの前面にライニングを添着して成る。そして、制動時に前記ピストン或いは前記キャリパ爪部によりこのうちのプレッシャプレートの背面を押圧し、前記ライニングの前面と前記ロータの軸方向両側面とを摩擦させる。尚、本明細書及び特許請求の範囲で、軸方向、周方向、径方向とは、特に断らない限り、ディスクブレーキ用パッド組立体をディスクブレーキに組み付けた状態での、ロータの軸方向、径方向、周方向を言う。
【０００３】
何れの構造のディスクブレーキの場合であっても、制動時には一対のパッドによりロータを軸方向両側から強く挟持し、これら両パッドを構成するライニングとこのロータの軸方向両側面との当接部に作用する摩擦力により制動を行う。この様な制動時に、この摩擦力が作用する部分と前記ピストン或いは前記キャリパ爪部が前記両パッドを押圧する部分とは、軸方向に関して、これら両パッドの厚さ分だけずれ、このずれに基づいてこれら両パッドの姿勢が不安定になり易い。これら両パッドの姿勢が不安定になると、これら両パッドが振動して、鳴きと呼ばれる騒音を発生したり、前記ライニングの偏摩耗の程度が著しくなり易い。
【０００４】
この様な鳴きや偏摩耗を緩和する為に、従来から、パッドを構成するプレッシャプレートの背面と、この背面を押圧する為の押圧面であるピストンの先端面或いはキャリパ爪部の内側面との間にシム板を挟持する事が、広く行われている。この様なシム板は、１枚のみの単板構成の場合もあるが、内側シム板と外側シム板とを重ね合わせた２枚構造とする事により、前記鳴きや偏摩耗の抑制効果を向上させられる事が知られている。この様な２枚構造のシム板を備えたディスクブレーキ用パッド組立体として従来から、例えば特許文献１〜７に記載されたものが知られている。図５０〜５１は、このうちの特許文献５に記載された従来構造を示している。
【０００５】
この従来構造は、パッド１を構成するプレッシャプレート２の背面に、内側シム板３と外側シム板４とから成る組み合わせシム板５を装着して成る。前記パッド１は、前記プレッシャプレート２の前面（ディスクブレーキへの組み付け時にロータの側面と対向する面）にライニング６を、制動時に加わるブレーキトルクによりずれ動かない様に、大きな結合力により添着固定して成る。前記内側シム板３は、ステンレス鋼板、ゴムをコーティングしたステンレス鋼板等の金属板製で、平板状の内側本体部分７と、複数の内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃとを備える。又、この内側本体部分７に、それぞれの内側にグリースを保持する為の、複数の透孔９、９を形成している。又、前記プレッシャプレート２の径方向に関する内外両周縁部のうち、外径側周縁部の周方向中央部に係止凹部１０を、内径側周縁部の周方向両端寄り部分に一対の段差部１１を、それぞれ形成している。前記内側シム板３は、前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃのうちの外径側の内側係止片８ａを前記係止凹部１０に、内径側の内側係止片８ｂ、８ｃを前記両段差部１１に、それぞれ係合させつつ、これら各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃにより前記プレッシャプレート２を、径方向両側から挟持している。この状態で前記内側シム板３がこのプレッシャプレート２の背面側に、周方向及び径方向の変位を制限（僅かな組み付け隙間分の変位を除き、実質的に阻止）された状態で装着される。
【０００６】
又、前記外側シム板４は、ステンレス鋼板等の金属板製で、平板状の外側本体部分１２と、複数の外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃとを備える。この様な外側シム板４は、これら各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃを前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃに重ね合わせつつ、前記外側本体部分１２を前記内側本体部分７に重ね合わせる。この状態で前記外側シム板４が前記内側シム板３に、周方向の変位を可能に組み付けられる。この為に、前記外側係止片１３ａの周方向に関する幅寸法を、前記係止凹部１０及び前記内側係止片８ａの周方向の幅寸法よりも小さくし、前記両外側係止片１３ｂ、１３ｃの互いに反対側側縁である周方向外側縁同士の間隔を、前記両段差部１１同士の間隔よりも小さくしている。
【０００７】
上述の様な構成を有する従来構造の場合、前記外側係止片１３ａの周方向両端縁が前記係止凹部１０の周方向両内側面から離隔し、且つ、前記両外側係止片１３ｂ、１３ｃの外側縁が前記両段差部１１から離隔していれば、前記外側シム板４が前記内側シム板３に対し、周方向に変位できる。この状態で制動を行えば、前記パッド１の姿勢を安定させて、前記鳴きや偏摩耗を緩和できる。但し、前記外側シム板４は、走行時の振動等により周方向に変位する場合がある。そして、この変位に基づいて、前記外側係止片１３ａの周方向端縁が前記係止凹部１０の周方向内側面に当接したり、前記両外側係止片１３ｂ、１３ｃのうちの何れかの外側係止片１３ｂ（１３ｃ）の外側縁が何れかの段差部１１に当接したままとなる可能性がある。この状態から制動を行い、前記外側係止片１３ａの周方向端縁を前記係止凹部１０の周方向内側面に押し付けたり、前記何れかの外側係止片１３ｂ（１３ｃ）の外側縁を前記何れかの段差部１１に押し付けたりした場合には、前記パッド１の姿勢が必ずしも安定せず、前記鳴きや偏摩耗を十分に緩和できない可能性がある。前記特許文献５以外の特許文献に記載された従来構造の場合も、ほぼ同様の問題を生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−１４５８３９号公報
【特許文献２】特開２００１−４１２６８号公報
【特許文献３】特開２００２−３６４６８５号公報
【特許文献４】特開２００５−８３４７８号公報
【特許文献５】特開２００６−２００５６０号公報
【特許文献６】実公平３−４６２６２号公報
【特許文献７】実公平６−１１３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、少なくとも非制動状態に於いては、外側シム板を内側シム板に対し、常に周方向に変位可能な状態とする事により、制動時に於けるパッドの姿勢を安定し易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のディスクブレーキ用パッド組立体は、パッドと、内側シム板と、外側シム板とを備える。
このうちのパッドは、プレッシャプレートの前面にライニングを添着固定して成り、ロータの軸方向側面に対向する部分に配置される。
又、前記内側シム板は、前記パッドを構成するプレッシャプレートの背面に、周方向及び径方向の変位を制限（組み付け容易性確保の為の隙間を除いて、実質的に阻止）された状態で添設されたもので、平板状の内側本体部分を有する。
又、前記外側シム板は、前記内側シム板に重ね合わされたもので、平板状の外側本体部分を有する。
【００１１】
特に、本発明のディスクブレーキ用パッド組立体に於いては、前記内側、外側両シム板のうちの少なくとも一方のシム板は、弾性を有する金属板製である。そして、それぞれが一対ずつの、内側曲げ起こし構造部と外側曲げ起こし構造部とを備える。
このうちの内側曲げ起こし構造部は、前記内側シム板の内側本体部分のうちで周方向に離隔した２個所位置に、この内側本体部分の厚さ方向に関して曲げ起こされた状態で設けられている。
又、前記外側曲げ起こし構造部は、前記外側シム板の外側本体部分のうちで前記両内側曲げ起こし構造部に整合する部分に、この外側本体部分の厚さ方向に関して、これら両内側曲げ起こし構造部と同方向に曲げ起こされた状態で設けられている。
そして、前記内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両内側曲げ起こし構造部と前記両外側曲げ起こし構造部とを、少なくとも周方向に関する押圧力を発生させる状態で弾性的に当接させる事により、前記両内側曲げ起こし構造部と前記両外側曲げ起こし構造部とのうちの少なくとも一方の曲げ起こし構造部の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向に変位可能としている。
【００１２】
上述の様な本発明を実施する場合に、例えば請求項２に記載した発明の様に、それぞれが一対ずつの、周方向弾性片と、周方向透孔と、周方向受板部とを備える。
このうちの、それぞれが前記両内側曲げ起こし構造部に相当する、前記両周方向弾性片はそれぞれ、前記内側シム板の内側本体部分のうちで周方向に関して互いに離隔した２箇所位置から前記プレッシャプレートと反対側に向け突出する状態で曲げ起こすと共に、それぞれの中間部を周方向に関して互いに異なる方向に（例えば、先端部同士が互いに近づく方向に周方向中央側に向けて、或いは、逆に、先端部同士が互いに遠ざかる方向に周方向両端に向けて）Ｕ字形に折り返して成る。そして、前記内側シム板の内側本体部分に連続する周方向基板部と、この周方向基板部の先端縁から連続する周方向湾曲部と、この周方向湾曲部の先端縁から連続し、その先端縁を何れの部分とも連続しない自由端とした周方向弾性押圧板部とを備える。
又、前記両周方向透孔は、前記外側シム板の外側本体部分のうちで前記両周方向弾性片に整合する部分に形成されたもので、それぞれがこれら両周方向弾性片を挿通可能な大きさを有する。
又、それぞれが前記外側曲げ起こし部に相当する、前記両周方向受板部は、前記両周方向透孔のうちで、周方向に関して互いに反対側の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け突出する状態で曲げ起こされたものである。
【００１３】
それぞれが上述の様な構成を有する、前記パッドと、前記内側シム板と、前記外側シム板とは、この内側シム板の内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側シム板の外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両周方向弾性片を前記両周方向受板部に弾性的に当接させている。
そして、前記両周方向弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向に変位可能としている。
【００１４】
上述の様な請求項２に記載した発明のディスクブレーキ用パッド組立体を実施する場合に好ましくは、請求項３に記載した発明の様に、前記両周方向弾性片のうちの、少なくとも前記周方向基板部のうちで前記周方向透孔の内側に位置する部分の径方向に関する幅を、少なくとも前記周方向湾曲部の同方向の幅よりも大きくする。
或いは、請求項４に記載した発明の様に、前記両周方向弾性片を構成する前記周方向弾性押圧板部を、前記内側シム板の内側本体部分との成す角度が鋭角となる方向に傾斜させると共に、前記両周方向受板部を、前記外側シム板の外側本体部分との成す角度が鋭角となる方向に傾斜させる。そして、前記周方向弾性押圧板部と前記周方向受板部との係合に基づき、前記内側シム板と前記外側シム板との分離防止を図る。
【００１５】
更には、請求項５に記載した発明の様に、それぞれ一対ずつの、径方向弾性片と、径方向透孔と、径方向受板部とを備える。
このうちの一対の径方向弾性片はそれぞれ、前記内側シム板の内側本体部分のうちで径方向に関して互いに離隔した２箇所位置から前記プレッシャプレートと反対側に向け突出する状態で曲げ起こすと共に、それぞれの中間部を径方向に関して互いに異なる方向に（例えば、先端部同士が互いに近づく方向に径方向中央側に向けて、或いは、逆に、先端部同士が互いに遠ざかる方向に径方向両端に向けて）Ｕ字形に折り返して成る。そして、前記内側シム板の内側本体部分に連続する径方向基板部と、この径方向基板部の先端縁から連続する径方向湾曲部と、この径方向湾曲部の先端縁から連続し、その先端縁を何れの部分とも連続しない自由端とした径方向弾性押圧板部とを備える。
又、前記両径方向透孔は、前記外側シム板の外側本体部分のうちで前記両径方向弾性押圧片に整合する部分に形成されたもので、それぞれがこれら両径方向弾性押圧片を挿通可能な大きさを有する。
又、前記両径方向受板部は、前記両周方向透孔のうちで、周方向に関して互いに反対側の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け突出する状態で曲げ起こされたものである。
そして、前記内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両径方向弾性片を前記両径方向受板部に弾性的に当接させている。
更に、前記両径方向弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、径方向に変位可能としている。
【００１６】
上述の様な請求項５に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項６に記載した発明の様に、前記両径方向弾性片のうちの、少なくとも前記径方向基板部のうちで前記径方向透孔の内側に位置する部分の周方向に関する幅を、少なくとも前記径方向湾曲部の同方向の幅よりも大きくする。
或いは、請求項７に記載した発明の様に、前記両径方向弾性片を構成する前記径方向弾性押圧板部を、前記内側シム板の内側本体部分との成す角度が鋭角となる方向に傾斜させると共に、前記両径方向受板部を、前記外側シム板の外側本体部分との成す角度が鋭角となる方向に傾斜させる。そして、前記両径方向弾性押圧板部と前記両径方向受板部との係合に基づき、前記内側シム板と前記外側シム板との分離防止を図る。
【００１７】
又、前述した本発明乃至は請求項２〜４に記載した発明を実施する場合に、例えば請求項８に記載した発明の様に、それぞれ一対ずつの、径方向弾性構造部と、径方向受板部とを備える。
このうちの両径方向弾性構造部はそれぞれ、前記外側シム板の外側本体部分の内周縁部の一部で周方向に離隔した２箇所位置から前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられた、それぞれの先端部を径方向に関して互いに重畳させた、一対ずつの弾性片を備える。
又、前記両径方向受板部は、前記内側シム板の内側本体部分の一部でこれら各弾性片の先端部同士の間部分に整合する部分から、前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられたものである。
そして、前記内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両径方向受板部を前記各弾性片同士の間に弾性的に挟持する事により、前記各弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、径方向に変位可能とする。
【００１８】
又、本発明乃至上述した請求項８に記載した発明を実施する場合に、例えば請求項９に記載した発明の様に、それぞれ一対ずつの、周方向弾性構造部と、周方向受板部とを備える。
それぞれが前記両内側曲げ起こし構造部に相当する、前記両周方向弾性構造部はそれぞれ、前記外側シム板の外側本体部分の周方向両縁部から前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられた、それぞれの先端部を周方向に関して互いに重畳させた一対ずつの弾性片を備える。
又、前記両周方向受板部は、前記内側シム板の内側本体部分の一部でこれら各弾性片の先端部同士の間部分に整合する部分から、前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられたものである。
そして、前記内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両周方向受板部を前記各弾性片同士の間に弾性的に挟持する事により、前記各弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向に変位可能とする。
【００１９】
又、本発明を実施する場合に、例えば請求項１０に記載した発明の様に、それぞれ一対ずつの、傾斜弾性片と、傾斜受板部とを備える。
このうちの両傾斜弾性片は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの一方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から延出した延出部の基部を前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げて成る（例えば、この延出部の基部をこのプレッシャプレートと反対側に向け折り曲げると共に中間部をＵ字形に折り返す事により形成するか、或いは、Ｌ字形の延出部の基部を前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げて形成する）。そして、それぞれの先端寄り部分を、径方向及び周方向に対し傾斜すると共に、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続しない自由端である傾斜弾性押圧板部とする。
又、前記両傾斜受板部は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの他方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げて成る。
更に、前記内側シム板の内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側シム板の外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両傾斜弾性片を構成する傾斜弾性押圧板部により前記両傾斜受板部を、周方向及び径方向に対し傾斜した方向に弾性的に押圧する。そして、前記両傾斜弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向及び径方向に変位可能とする。
【００２０】
上述の様な請求項１０に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項１１に記載した発明の様に、前記内側、外側両シム板の本体部分の周方向両端寄り部分で、径方向に関する位置が前記両傾斜弾性片及び前記両傾斜受板部と異なる部分に、少なくとも前記両シム板の周方向に関する相対変位を許容しつつ、前記両傾斜弾性片の弾力を支承する一対の支承部を設ける。
【００２１】
上述の様な請求項１１に記載した発明を実施する場合に、例えば請求項１２に記載した発明の様に、前記両支承部を、それぞれ一対ずつの、第二傾斜弾性片と、第二傾斜受板部とを備えたものとする。
このうちの両第二傾斜弾性片は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの一方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から延出した延出部の基部を前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げて成る（例えば、この延出部の基部をこのプレッシャプレートと反対側に向け折り曲げると共に中間部をＵ字形に折り返す事により形成するか、或いは、Ｌ字形の延出部の基部を前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げて形成する）。そして、それぞれの先端寄り部分を、径方向及び周方向に対し、前記両傾斜弾性片とは異なる方向に傾斜すると共に、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続しない自由端である第二傾斜弾性押圧板部とする。
又、前記両第二傾斜受板部は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの他方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられたものとする。
更に、前記内側シム板の内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側シム板の外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両第二傾斜弾性片を構成する第二傾斜弾性押圧板部の先端部により前記両第二傾斜受板部を、前記両傾斜弾性片が前記両傾斜受板部を押圧方向とは異なる、周方向及び径方向に対し傾斜した方向に弾性的に押圧する。そして、前記両第二傾斜弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、周方向及び径方向に変位可能とする。
【００２２】
或いは、前記請求項１１に記載した発明を実施する場合に、請求項１３に記載した発明の様に、前記両支承部を、それぞれ一対ずつの径方向弾性片と径方向受板部とを備えたものとする。
このうちの両径方向弾性片は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの一方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の径方向端縁から延出した延出部の基部を前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げて成る（例えば、この延出部の基部をこのプレッシャプレートと反対側に向け折り曲げると共に中間部をＵ字形に折り返す事により形成するか、或いは、Ｌ字形の延出部の基部を前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げて形成する）。そして、それぞれの先端寄り部分を、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続しない自由端である径方向弾性押圧板部とする。
又、前記径方向受板部は、前記内側シム板と前記外側シム板とのうちの他方のシム板の本体部分の周方向両端寄り部分の端縁から、前記プレッシャプレートと反対側に向け折り曲げられたものとする。
更に、前記内側シム板の内側本体部分を前記プレッシャプレートの背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分の外面側に前記外側シム板の外側本体部分を重ね合わせた状態で、前記両径方向弾性片を構成する径方向弾性押圧板部の先端部により前記両径方向受板部を径方向に弾性的に押圧する。そして、前記両径方向弾性片の弾性変形に基づいて前記外側シム板を前記内側シム板に対し、径方向に変位可能とする。
【発明の効果】
【００２３】
上述の様に構成する本発明のディスクブレーキ用パッド組立体によれば、非制動状態、即ち、ピストンの先端面或いはキャリパ爪部の内側面である押圧面によりこのディスクブレーキ用パッド組立体をロータの側面に押し付けていない状態では、外側シム板を内側シム板に対し、常に周方向に変位可能な状態にできる。即ち、前記非制動状態では、この外側シム板の内外両側面と、前記内側シム板の外側面及び前記押圧面との当接部の面圧が、低下乃至は喪失する。この結果、それぞれ一対ずつの内側曲げ起こし構造部と外側曲げ起こし構造部とのうちの少なくとも一方の曲げ起こし構造部の弾性変形により（例えば請求項２に記載した発明の場合には一対の周方向弾性片の弾力により、請求項９に記載した発明の場合には各弾性片の弾力により）、前記外側シム板が前記内側シム板に対し、中立位置に移動する（戻される）。
【００２４】
この状態から制動を行い、パッドのライニングとロータの側面との摩擦に基づくブレーキトルクにより、このパッドのプレッシャプレートと共に前記内側シム板が周方向に変位する傾向になると、前記少なくとも一方の曲げ起こし構造部（請求項２に記載した発明の場合には前記両周方向弾性片が、請求項９に記載した発明の場合には前記各弾性片が、請求項１０に記載した発明の場合には傾斜弾性押圧片が）が弾性変形して（これら両周方向弾性片、これら各弾性片、これら各傾斜弾性押圧片のうち、変位方向後側の一方が伸びると共に変位方向前側の他方が縮んで）前記外側シム板が前記内側シム板に対し、前記中立位置から周方向に関して何れかの方向に変位する。この結果、制動時に於ける前記パッドの姿勢を常に安定させる事ができて、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる。
【００２５】
又、請求項３に記載した発明によれば、一対の周方向弾性片の弾性を低く抑えて、前記内側シム板に対する前記外側シム板の変位し易さを確保し、且つ、前記両周方向弾性片の破損時にも、この外側シム板が周方向に脱落する事を確実に防止できる。
又、請求項４に記載された発明によれば、前記外側シム板と前記内側シム板とが不用意に分離する事を防止できて、これら両シム板を組み合わせて成る組み合わせシム板、更にはこの組み合わせシム板とパッドとを組み合わせたディスクブレーキ用パッド組立体の取り扱い性を良好にできる。
【００２６】
又、請求項５に記載した発明によれば、前記外側シム板と前記内側シム板との、径方向に関する位置関係に就いても、適正に規制できる。具体的には、非制動状態で前記内側シム板に対する前記外側シム板の、径方向に関する位置関係を中立位置にできる。そして、制動時にこの外側シム板を前記内側シム板に対し、径方向にも確実に変位させる事ができて、制動時に於ける前記パッドの姿勢を、より安定させる事ができる。
更に、請求項６、７に記載した発明によれば、径方向に関する位置決め構造に関しても、上述した請求項３、４に記載した発明と同様の効果を得られる。
【００２７】
又、請求項８、１０に記載した発明によれば、一対の径方向弾性構造部を、ピストン、キャリパ、サポートと干渉しない部分に設置できる事は勿論、このうちのピストンの開口部からも外れた部分に設置する設計が容易である。従って、本発明をフローティング型のディスクブレーキで実施する場合でも、パッドを交換する際に、前記サポートを車体に固定したまま、前記キャリパをこのサポートに対し変位（一方のガイドピンを外し、他方のガイドピンを中心にこのキャリパを揺動変位）させる事で、前記パッドの交換を行える。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、パッドの背面側で径方向外側から見た斜視図。
【図２】図１のａ部拡大図。
【図３】同ｂ部拡大図。
【図４】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせる以前の状態で、図１と同方向から見た斜視図。
【図５】図１のＸ矢視図。
【図６】図５のｃ部拡大図。
【図７】同ｄ部拡大図。
【図８】同ｅ−ｅ断面図。
【図９】同ｆ−ｆ断面図。
【図１０】一部を省略して示す、図８のｇ部拡大図。
【図１１】パッドに装着するのに先立って、予め組み合わせた内側シム板と外側シム板とを、パッド側で径方向内側から見た斜視図。
【図１２】同じく反パッド側で径方向外側から見た斜視図。
【図１３】本発明の実施の形態の第２例を示す、図４と同様の図。
【図１４】図１３のｈ部拡大図（Ａ）と、同じくｉ部拡大図（Ｂ）。
【図１５】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせた状態で背面側から見た正投影図。
【図１６】図１５のｊ部拡大図。
【図１７】図１５の上方から見た正投影図。
【図１８】図１７のｋ部拡大図。
【図１９】ディスクブレーキ組み付けた状態を、アウタ側から見た正投影図。
【図２０】同じく図１９の右方から見た正投影図。
【図２１】同じくインナ側から見た正投影図。
【図２２】本発明の実施の形態の第３例を示す、図１と同様の図。
【図２３】図２２のｍ部拡大図。
【図２４】同ｎ部拡大図。
【図２５】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせる以前の状態で、図２２と同方向から見た斜視図。
【図２６】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせた状態で背面側から見た正投影図。
【図２７】同じく図２６の上方から見た正投影図。
【図２８】同じく図２６の左方から見た正投影図。
【図２９】本発明の実施の形態の第４例を示す、図１と同様の図。
【図３０】図２９のｏ部拡大図。
【図３１】同ｐ部拡大図。
【図３２】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせる以前の状態で、図２９と同方向から見た斜視図。
【図３３】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせた状態で背面側から見た正投影図。
【図３４】同じく図３３の上方から見た正投影図。
【図３５】同じく図３３の左方から見た正投影図。
【図３６】本発明の実施の形態の第５例を示す、図１と同様の図。
【図３７】図３６のｓ部拡大図。
【図３８】同ｔ部拡大図。
【図３９】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせる以前の状態で、図３６と同方向から見た斜視図。
【図４０】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせた状態で背面側から見た正投影図。
【図４１】同じく図４０の上方から見た正投影図。
【図４２】同じく図４０の左方から見た正投影図。
【図４３】本発明の実施の形態の第６例を示す、図１と同様の図。
【図４４】図４３のｑ部拡大図。
【図４５】同ｒ部拡大図。
【図４６】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせる以前の状態で、図４３と同方向から見た斜視図。
【図４７】パッドと内側シム板と外側シム板とを組み合わせた状態で背面側から見た正投影図。
【図４８】同じく図４７の上方から見た正投影図。
【図４９】同じく図４７の左方から見た正投影図。
【図５０】従来構造の１例を示す、図１と同様の図。
【図５１】同じく組み合わせる以前の状態で示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
［実施の形態の第１例］
図１〜１２は、請求項１〜７に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４は、パッド１と、内側シム板３ａと、外側シム板４ａとを備える。このうちのパッド１は、前述の図５０〜５１に示した従来構造に組み込まれるものと同様のもので、プレッシャプレート２の前面にライニング６を添着固定して成る。そして、このプレッシャプレート２の外径側周縁部の周方向中央部に係止凹部１０を、内径側周縁部の周方向両端寄り部分に一対の段差部１１、１１を、それぞれ形成している。尚、前記内側シム板３ａと前記外側シム板４ａとは、前記プレッシャプレート２に対して別個に装着する他、図１１〜１２に示す様に、予め重ね合わせて、組み合わせシム板５ａを構成する場合もある。前記プレッシャプレート２に対して前記両シム板３ａ、４ａを前後して組み付けても、或いは予め組み合わせた前記組み合わせシム板５ａを装着しても、完成後のディスクブレーキ用パッド組立体１４の構造及び作用は全く同じである。従って、前記各構成部材１、３ａ、４ａを組み合わせる順序が、本発明の技術的範囲に影響を及ぼすものではない。以下、構成各部に就いて説明する。
【００３０】
先ず、前記内側シム板３ａは、前記プレッシャプレート１の背面に、周方向及び径方向の変位を制限された状態で添設されたもので、平板状の内側本体部分７と、複数の内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃと、複数の透孔９、９とを有する。この様な前記内側シム板３ａは、これら各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃのうちの外径側の内側係止片８ａを前記係止凹部１０に、内径側の内側係止片８ｂ、８ｃを前記両段差部１１、１１に、それぞれ係合させた状態で前記プレッシャプレート２の背面側に、周方向及び径方向の変位を制限された状態で装着している。
【００３１】
又、前記内側本体部分７のうち、周方向両端部２箇所位置に、一対の周方向弾性片１５ａ、１５ｂを設けている。これら両周方向弾性片１５ａ、１５ｂは、前記内側シム板３ａを構成する、ステンレス鋼板等の金属板の一部を、前記プレッシャプレート２と反対側に向け突出する状態で曲げ起こすと共に、それぞれの中間部を周方向に関して互いに異なる方向にＵ字形に折り返して成る。本例の場合には、前記内側本体部分７の両端部に、互いに反対側（周方向外端縁側）が開いた状態で形成したコ字形の切れ目の内側に存在する帯状部分を曲げ起こして、前記両周方向弾性片１５ａ、１５ｂとしている。これら両周方向弾性片１５ａ、１５ｂは、ディスクブレーキへの組み付け状態で、前記パッド１をロータの側面に押し付ける為の押圧面である、ピストンの先端面やキャリパ爪部の内側面の、何れの面とも干渉しない部分に設置している。
【００３２】
これら両周方向弾性片１５ａ、１５ｂは、それぞれ周方向基板部１６と、周方向湾曲部１７と、周方向弾性押圧板部１８とを備える。このうちの周方向基板部１６は、前記内側本体部分７に対し直角方向に、この内側本体部分７と連続する状態で形成している。又、前記周方向湾曲部１７は、前記周方向基板部１６の先端縁から連続する状態で設けられたもので、前記帯状部分の中間部を１８０度強（例えば１８２〜１９０度程度）折り返す事により構成している。更に、前記周方向弾性押圧板部１８は、前記周方向湾曲部１７の先端縁から連続する状態で設けた平板状で、その先端縁を何れの部分とも連続しない自由端としている。従って、前記周方向弾性押圧板部１８は、先端縁に向かうに従って前記周方向基板部１６に向かう方向に傾斜している。この周方向弾性押圧板部１８が、前記内側本体部分７に直角方向に対し成す角度α（図１０参照）は、２〜１０度程度である。又、前記両周方向弾性片１５ａ、１５ｂは、中間部の幅を両端部の幅に比べて小さくしている。即ち、前記周方向基板部１６の基半部及び前記周方向弾性押圧板部１８の先半部の幅Ｗ（図７参照）を、この周方向基板部１６の先半部、この周方向弾性押圧板部１８の基半部、及び前記周方向湾曲部１７の幅ｗよりも大きく（Ｗ＞ｗ）している。
【００３３】
又、前記内側本体部分７の周方向中間部で径方向に関して互いに離隔した２箇所位置に、それぞれ径方向弾性片１９ａ、１９ｂを設けている。これら両径方向弾性片１９ａ、１９ｂは、設置位置及び設置方向が異なる以外、それぞれの基本的構成（形状及び寸法）は、上述した両周方向弾性片１５ａ、１５ｂと同じである。即ち、前記両径方向弾性片１９ａ、１９ｂは、前記内側本体部分７の周方向中央部に形成したＨ字形の切れ目によりそれぞれの三方を囲まれた部分を、前記両周方向弾性片１５ａ、１５ｂと同じく、前記プレッシャプレート２と反対側に曲げ起こして成る。この様な前記両径方向弾性片１９ａ、１９ｂは、それぞれ、前記内側本体部分７に連続する径方向基板部２０と、この径方向基板部２０の先端縁から連続する径方向湾曲部２１と、この径方向湾曲部２１の先端縁から連続し、その先端縁を何れの部分とも連続しない自由端とした径方向弾性押圧板部２２とを備える。各部の傾斜角度等は、前記両周方向弾性片１５ａ、１５ｂと同様である。又、前記両径方向弾性片１９ａ、１９ｂに関しても、前記押圧面と干渉しない部分に設置している。
【００３４】
一方、前記外側シム板４ａは、前記内側シム板３ａに、周方向及び径方向に関して、それぞれ若干ずつの変位を可能に重ね合わされたもので、平板状の外側本体部分１２を有する。そして、この外側本体部分１２に、それぞれ一対ずつの、周方向透孔２３ａ、２３ｂと、周方向受板部２４ａ、２４ｂと、径方向透孔２５ａ、２５ｂと、径方向受板部２６ａ、２６ｂとを備える。
【００３５】
このうち、前記両周方向透孔２３ａ、２３ｂは、前記外側シム板４ａを構成する平板状の外側本体部分１２のうち、前記両周方向弾性片１５ａ、１５ｂに整合する部分に形成されたもので、それぞれがこれら両周方向弾性片１５ａ、１５ｂを挿通可能な大きさを有する。又、前記両周方向受板部２４ａ、２４ｂは、前記両周方向透孔２３ａ、２３ｂのうち、周方向に関してそれぞれ中央側の端縁から、前記プレッシャプレート２と反対側に向け突出する状態で、９０度強（例えば１００〜１１０度）曲げ起こされたものである。従って、前記両周方向受板部２４ａ、２４ｂと前記外側本体部分１２との成す角度β（図１０参照）は、７０〜８０度程度である。尚、本例の場合、この外側本体部分１２の周方向両端部２箇所位置に、互いに対向する側が開口する状態で形成したコ字形の切れ目の内側を曲げ起こす事により前記両周方向受板部２４ａ、２４ｂとし、これら両周方向受板部２４ａ、２４ｂを曲げ起こす事により開いた部分を、前記両周方向透孔２３ａ、２３ｂとしている。
【００３６】
又、前記両径方向透孔２５ａ、２５ｂは、前記外側本体部分１２のうち、前記両径方向弾性片１９ａ、１９ｂに整合する部分に形成されたもので、それぞれがこれら両径方向弾性片１９ａ、１９ｂを挿通可能な大きさを有する。又、前記両径方向受板部２６ａ、２６ｂは、前記両径方向透孔２５ａ、２５ｂのうち、径方向に関して前記外側本体部分１２の中央側の端縁から、前記プレッシャプレート２と反対側に向け突出する状態で、９０度強曲げ起こして成る。前記両径方向透孔２５ａ、２５ｂ及び前記両径方向受板部２６ａ、２６ｂは、設置位置及び設置方向が異なる以外、それぞれの基本的構成（形状及び寸法）は、上述した両周方向透孔２３ａ、２３ｂ及び前記両周方向受板部２４ａ、２４ｂと同じである。
【００３７】
それぞれが上述の様な構成を有する、前記パッド１と、内側シム板３ａと、外側シム板４ａとは、図４に示した状態から図１〜３に示す状態に重ね合わせて、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４としている。即ち、前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃと前記係止凹部１０及び前記両段差部１１、１１とを係合させつつ、前記内側シム板３ａの内側本体部分７を、前記プレッシャプレート２の背面に重ね合わせる。この状態でこの内側シム板３ａがこのプレッシャプレート２に対し、周方向及び径方向の変位を制限された状態で組み合わされる。更に、前記内側シム板３ａの内側本体部分７の外面側に前記外側シム板４ａの外側本体部分１２を重ね合わせる。この為に、この内側シム板３ａ側に設けた、前記両周方向弾性片１５ａ、１５ｂ及び前記両径方向弾性片１９ａ、１９ｂと、前記外側シム板４ａ側に設けた、前記両周方向透孔２３ａ、２３ｂ及び前記両径方向透孔２５ａ、２５ｂとを整合させる。
【００３８】
この状態から、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに向け強く押し付ける。すると、前記両周方向弾性片１５ａ、１５ｂ及び前記両径方向弾性片１９ａ、１９ｂが弾性変形しつつ、前記両周方向受板部２４ａ、２４ｂ及び前記両径方向受板部２６ａ、２６ｂの基端部を通過する。そして、通過後は前記各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂが弾性的に復元して、それぞれ前記各受板部２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂと係合する。この結果、前記内側シム板３ａと前記外側シム板４ａとの分離防止が図られる。即ち、この状態では、前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃが前記プレッシャプレート２を径方向両側から挟持する事により、前記パッド１と前記内側シム板３ａとの分離を防止する。又、前記各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂと前記各受板部２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂとの係合により、前記内側シム板３ａと前記外側シム板４ａとの分離を防止する。この結果、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４の構成各部材１、３ａ、４ａが不用意に分離する事を防止して、このディスクブレーキ用パッド組立体１４の取り扱い性を良好にできる。
【００３９】
上述の様に構成する本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４によれば、非制動時には、前記外側シム板４ａを前記内側シム板３ａに対し、常に周方向及び径方向に変位可能な状態にできる。即ち、ピストンの先端面或いはキャリパ爪部の内側面である押圧面により、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４をロータの側面に押し付けていない非制動状態では、前記外側シム板４ａの内外両側面と、前記内側シム板３ａの外側面及び前記押圧面との当接部の面圧が、低下乃至は喪失する。この結果、前記両周方向弾性片１５ａ、１５ｂ及び前記両径方向弾性片１９ａ、１９ｂの弾力により、前記外側シム板４ａが前記内側シム板３ａに対し、周方向及び径方向の何れの方向に関しても、中立位置に移動した（戻された）状態となる。そして、この状態で、前記外側シム板４ａが前記内側シム板３ａに対し、周方向、径方向の何れの方向にも変位可能になる。
【００４０】
この様な中立状態から制動を行うと、前記パッド１のライニング６とロータの側面との摩擦に基づくブレーキトルクにより、このパッド１のプレッシャプレート２と共に前記内側シム板３ａが、周方向及び径方向に変位する傾向になる。言い換えれば、制動に伴ってこの内側シム３ａが、前記ピストンの先端面や前記キャリパ爪部の内側面に対し変位する傾向になる。これらピストンの先端面やキャリパ爪部の内側面には前記外側シム板４ａの外面が当接しており、この外側シム板４ａは前記内側シム板３ａに対し、何れの方向（周方向及び径方向）にも相対変位可能な状態にある。従って、これら両シム板４ａ、３ａ同士の相対変位に基づいて、前記ピストンの先端面や前記キャリパ爪部の内側面と、前記パッド１との変位を許容できる。この結果、制動時に於けるこのパッド１の姿勢を安定させ易くして、制動時に於ける鳴きや偏摩耗を十分に緩和できる。
【００４１】
又、本例の構造の場合には、前記各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂのうち、前記各湾曲部１７、２１を含む中間部の幅寸法ｗを小さく抑えている。この為、前記各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂの弾力を適正にして（低く抑えて）、前記内側シム板３ａに対する前記外側シム板４ａの（制動時に於ける）変位し易さを確保し、制動時に於けるこのパッド１の姿勢をより安定させる事ができる。尚、前記幅寸法ｗを小さくする事で、前記各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂが破損する可能性を、完全には否定できなくなる。但し、これら各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂの基端部で、前記各透孔２３ａ、２３ｂ、２５ａ、２５ｂ内に位置する部分の幅寸法Ｗは十分に大きく、この部分が欠落する事はない。そして、この部分と前記各透孔２３ａ、２３ｂ、２５ａ、２５ｂとの係合状態は保たれる。従って、仮に前記各弾性片１５ａ、１５ｂ、１９ａ、１９ｂが破損したとしても、前記両シム板３ａ、４ａをディスクブレーキに組み付けた状態では、前記外側シム板４ａが脱落する事はなく、制動時に於ける鳴きや偏摩耗抑制に関して、従来構造の場合と同程度の効果を確保できる。
【００４２】
［実施の形態の第２例］
図１３〜２１は、請求項１〜４、８に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、それぞれ一対ずつの、径方向弾性構造部２７、２７と、径方向受板部２８、２８とを備える。
このうちの両径方向弾性構造部２７、２７は、外側シム板４ｂの外側本体部分１２の径方向内端縁の周方向両端寄り部分に設けたもので、図１３及び図１４の（Ｂ）に示す様に、それぞれが一対ずつの弾性片２９ａ、２９ｂから成る。これら各弾性片２９ａ、２９ｂはそれぞれ、前記外側シム板４ｂを構成する、ステンレスのばね鋼板の如き弾性金属板の周方向両縁部から突出し、互いに反対方向に折れ曲がった略Ｌ字形の突出部分を、前記外側シム板４ｂを組み付けるべきプレッシャプレート２と反対側に向け、ほぼ直角に折り曲げる事で構成している。又、前記両径方向弾性構造部２７、２７を構成する、それぞれ一対ずつの弾性片２９ａ、２９ｂの先端部は、径方向に関して互いに重畳している。又、後述する使用時の組立状態で、これら各弾性片２９ａ、２９ｂは、互いの先端部同士を近付ける方向の弾力を有する。
【００４３】
又、前記両径方向受板部２８、２８は、図１３及び図１４の（Ａ）に示す様に、内側シム板３ｂの内側本体部分７の周方向両端寄り部分の径方向内端寄り部分で、前記両径方向弾性構造部２７、２７を構成する、前記各弾性片２９ａ、２９ｂの先端部同士の間部分に整合する部分に、それぞれ設けている。前記両径方向受板部２８、２８は、前記内側本体部分７の周方向両端寄り部分の径方向内端寄り部分に形成した、径方向内方が開口したコ字形の切れ目により三方を囲まれた部分を、前記プレッシャプレート２と反対側に曲げ起こすと共に中間部を１８０度折り返して、Ｕ字形として成る。前記両径方向受板部２８、２８には、特に弾性を付与する必要はないが、付与する事は自由である。又、これら両径方向受板部２８、２８の、径方向に関する厚さ寸法は、前記各弾性片２９ａ、２９ｂの自由状態に於ける、先端部の互いに対向する面同士の間隔よりも大きい。
【００４４】
そして、本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４ａを組み立てるべく、図１５〜１８に示す様に、前記内側シム板３ｂの内側本体部分７を前記プレッシャプレート２の背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分７の外面側に前記外側シム板４ｂの外側本体部分１２を重ね合わせた状態で、前記両径方向受板部２８、２８を前記各弾性片２９ａ、２９ｂ同士の間に弾性的に挟持する。この状態で、これら両径方向受板部２８、２８を設けた前記内側シム板３ｂは、前記両径方向弾性構造部２７、２７を設けた前記外側シム板４ｂに対し、前記各弾性片２９ａ、２９ｂの弾性変形に基づいて、径方向に変位可能に組み合わされる。尚、前記内側シム板３ｂを前記外側シム板４ｂに対し、周方向に変位可能とする為の構造に就いては、前述した実施の形態の第１例と同様であるから、重複する説明は省略する。  
【００４５】
上述の様に構成する本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４ａによれば、前記両径方向弾性構造部２７、２７を、図１９〜２１に示す様に、ピストン３０、キャリパ３１、サポート３２と干渉しない部分に設置できる事は勿論、このうちのピストン３０の開口部から外れた部分に設置できる。例えば、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａをアウタ側のパッドに組み付ける場合には、図１９〜２０から明らかな通り、周方向弾性片１５ａ、１５ｂ、周方向受板部２４ａ、２４ｂも、前記両径方向弾性構造部２７、２７も、前記両径方向受板部２８、２８も、何れも、前記ピストン３０、前記キャリパ３１、前記サポート３２の何れとも干渉しない。
【００４６】
又、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａをインナ側のパッドに組み付ける場合には、図１９、２１から明らかな通り、周方向弾性片１５ａ、１５ｂ、周方向受板部２４ａ、２４ｂも、前記両径方向弾性構造部２７、２７も、前記両径方向受板部２８、２８も、何れも、前記ピストン３０、前記キャリパ３１、前記サポート３２の何れとも干渉しないし、このピストン３０の開口部の内側に位置する事もない。従って、ライニング６が摩耗したパッドを交換する際に、前記サポート３２を車体に固定したまま、前記キャリパ３１をこのサポート３２に対し変位させる事ができる。即ち、このサポート３２に対し前記キャリパ３１を、軸方向の変位を可能に支持している一対のガイドピンのうちの一方のガイドピンを抜き取り、他方のガイドピンを中心として前記キャリパ３１を前記サポート３２に対し、径方向外方に退避させる事で、前記パッドの交換を行える。
【００４７】
［実施の形態の第３例］
図２２〜２８は、請求項１、１０〜１２に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、それぞれ一対ずつの、傾斜弾性片３３、３３と、傾斜受板部３４、３４と、支承部３５、３５とを備える。そして、このうちの両傾斜弾性片３３、３３により内側シム板３ｃを外側シム板４ｃに対し、周方向中央部及び径方向外方に弾性的に押圧すると共に、前記両支承部３５、３５により、前記両傾斜弾性片３３、３３による押圧力を支承している。
【００４８】
前記両傾斜弾性片３３、３３は、前記外側シム板４ｃの外側本体部分１２の周方向両端寄り部分の端縁から延出したＬ字形の延出部の基部を、プレッシャプレート２と反対側に向け、直角に折り曲げて成る。そして、それぞれの先端寄り部分を、径方向及び周方向に対し傾斜すると共に、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続しない自由端である、傾斜弾性押圧板部３６、３６としている。これら両傾斜弾性押圧板部３６、３６は、周方向及び径方向に対し傾斜している。具体的には、直径方向に対し外向（径方向外側に向かうに従って互いの間隔が拡がる程度が大きくなる方向に）傾斜している。又、前記両傾斜受板部３４、３４は、前記内側シム板３ｃの内側本体部分７の周方向両端寄り部分の端縁から、前記プレッシャプレート２と反対側に向け折り曲げて成る。前記両傾斜受板部３４、３４に関しても、前記両傾斜弾性押圧板部３６、３６と同方向に傾斜している。本例の場合には、前記両傾斜受板部３４、３４の端部をＵ字形に折り返して、これら両傾斜受板部３４、３４にも、或る程度の弾性を付与している。
【００４９】
更に、前記内側シム板３ｃの内側本体部分７を前記プレッシャプレート２の背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分７の外面側に前記外側シム板４ｃの外側本体部分１２を重ね合わせた状態で、前記両傾斜弾性押圧板部３６、３６の先端部の径方向外側面且つ周方向内側面を、前記両傾斜受板部３４、３４の径方向内側面且つ周方向外側面に、弾性的に当接させている。そして、前記外側シム板４ｃに対して前記内側シム板３ｃを、周方向中央部及び径方向外方に向け、弾性的に押圧している。
【００５０】
一方、前記両支承部３５、３５は、前記内側、外側両本体部分７、１２の周方向両端寄り部分で、径方向に関する位置が前記両傾斜弾性片３３、３３及び前記両傾斜受板部３４、３４よりも外側部分に設けている。そして、前記両シム板３ｃ、４ｃの周方向及び径方向に関する相対変位を許容しつつ、前記両傾斜弾性片３３、３３の弾力を支承する。この様な前記両支承部３５、３５は、それぞれ第二傾斜弾性片３７、３７と、第二傾斜受板部３８、３８とを備える。これら両第二傾斜弾性片３７、３７及び両第二傾斜受板部３８、３８の構成は、前記両傾斜弾性押圧板部３６、３６及び前記両傾斜受板部３４、３４と同様であり、傾斜方向が異なっている。そして、前記両支承部３５、３５により、前記外側シム板４ｃに対して前記内側シム板３ｃを、周方向中央部及び径方向内方に向け、弾性的に押圧している。
【００５１】
要するに本例の場合には、前記両傾斜弾性片３３、３３と前記両傾斜受板部３４、３４との組み合わせと、前記両支承部３５、３５とにより、前記外側シム板４ｃに対して前記内側シム板３ｃを、周方向中央部に向け弾性的に押圧すると同時に、径方向に関して中立位置に向け、弾性的に押圧している。又、本例の場合も、前記両傾斜弾性片３３、３３と、前記両傾斜受板部３４、３４と、前記両支承部３５、３５との何れもが、ピストン３０、キャリパ３１、サポート３２（図１９〜２１参照）の何れとも干渉しない為、パッドの交換を容易に行える。
【００５２】
［実施の形態の第４例］
図２９〜３５は、請求項１、１０〜１２に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合も、一対の支承部３５ａ、３５ａを構成する第二傾斜弾性片３７ａ、３７ａを外側シム板４ｄの側に、第二傾斜受板部３８ａ、３８ａを内側シム板３ｄの側に、それぞれ設けている。そして、前記両第二傾斜弾性片３７ａ、３７ａの先端部の径方向及び周方向の外側面を、前記両第二傾斜受板部３８ａ、３８ａの径方向及び周方向の内側面に弾性的に当接させている。本例の場合には、この様な構成により、前記両支承部３５ａ、３５ａにより、前記内側シム板３ｄに対して前記外側シム板４ｄを、周方向中央部に向け弾性的に押圧すると同時に、径方向に関して内方に向け、弾性的に押圧している。その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第３例と同様である。
【００５３】
［実施の形態の第５例］
図３６〜４２は、請求項１、１０〜１２に対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合、一対の傾斜弾性片３３ａ、３３ａは、外側シム板４ｅの外側本体部分１２の周方向両端部の内径寄り部分の端縁から延出した延出部の基部を、プレッシャプレート２と反対側に曲げ起こすと共に、中間部をＵ字形に折り返して成る。そして、これら両傾斜弾性片３３ａ、３３ａのうちで、Ｕ字形に折り返した中間部よりも先端側の部分を、それぞれ径方向及び周方向に対し傾斜すると共に、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続していない自由端である、傾斜弾性押圧板部３６ａ、３６ａとしている。これら両傾斜弾性押圧板部３６ａ、３６ａは、径方向外側に向かうに従って互いの間隔が拡がる方向に傾斜している。又、本例の場合、一対の傾斜受板部３４ａ、３４ａは、内側シム板３ｅの内側本体部分１２の周方向両端部分で、前記両傾斜弾性片３３ａ、３３ａと整合する部分の端縁から、前記プレッシャプレート２と反対側に向け折り曲げて成る。そして、前記両傾斜弾性押圧板部３６ａ、３６ａの径方向内側面且つ周方向の外側面と、前記両傾斜受板部３４ａ、３４ａの径方向外側面且つ周方向の内側面とを、弾性的に当接させている。これにより、前記両傾斜弾性片３３ａ、３３ａと前記両傾斜受板部３４ａ、３４ａの先端側部分との、両方の弾性変形に基づいて、前記外側シム板４ｅに対して前記内側シム板３ｅを、周方向両側及び径方向内方に向け、弾性的に押圧している。逆に言えば、この内側シム板３ｅに対して前記外側シム板４ｅを、周方向中央部及び径方向外方に向け、弾性的に押圧している。
【００５４】
又、本例の場合、一対の支承部３５ｂ、３５ｂを構成する両第二傾斜弾性片３７ｂ、３７ｂ及び両第二傾斜受板部３８ｂ、３８ｂの構成は、前記両傾斜弾性片３３ａ、３３ａ及び前記両傾斜受板部３４ａ、３４ａと同様であり、傾斜方向が異なっている。即ち、前記両第二傾斜弾性片３７ｂ、３７ｂは、前記外側シム板４ｅの外側本体部分１２の周方向両端部の外径寄り部分の端縁から延出した延出部の基部を、プレッシャプレート２と反対側に曲げ起こすと共に、中間部をＵ字形に折り返して成る。そして、これら両第二傾斜弾性片３７ｂ、３７ｂのうちで、Ｕ字形に折り返した中間部よりも先端側の部分を、それぞれ径方向及び周方向に対し、前記両傾斜弾性押圧板部３６ａ、３６ａと異なる向きに傾斜すると共に、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続していない自由端である、第二傾斜弾性押圧板部４２、４２としている。これら両第二傾斜弾性押圧板部４２、４２は、径方向外側に向かうに従って互いの間隔が狭まる方向に傾斜している。又、前記両第二傾斜受板部３８ｂ、３８ｂは、内側シム板３ｅの内側本体部分７の周方向両端部分で、前記両第二傾斜弾性片３７ｂ、３７ｂと整合する部分の端縁から、前記プレッシャプレート２と反対側に向け折り曲げて成る。そして、前記両第二傾斜弾性押圧板部４２、４２の径方向及び周方向の外側面と、前記両第二傾斜受板部３８ｂ、３８ｂの径方向及び周方向の内側面とを、弾性的に当接させている。この状態で、前記両支承部３５ｂ、３５ｂにより、前記両傾斜弾性片３３ａ、３３ａによる押圧力（更には、前記両傾斜受板部３４ａ、３４ａによる押圧力）を支承している。具体的には、前記両第二傾斜弾性片３７ｂ、３７ｂと前記両第二傾斜受板部３８ｂ、３８ｂの先端側部分との、両方の弾性変形に基づいて、前記外側シム板４ｅに対して前記内側シム板３ｅを、周方向両側及び径方向外方に向け、弾性的に押圧している。逆に言えば、この内側シム板３ｅに対して前記外側シム板４ｅを、周方向中央部及び径方向内方に向け、弾性的に押圧している。その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第３例と同様である。
【００５５】
尚、本例の場合には、前記両傾斜弾性片３３ａ、３３ａと前記両傾斜受板部３４ａ、３４ａとの弾性（前記両第二傾斜弾性片３７ｂ、３７ｂと前記第二傾斜受板部３８ｂ、３８ｂとの弾性）が、互いにほぼ等しい。この為、前記両傾斜弾性片３３ａ、３３ａがそれぞれ傾斜受板部として機能（前記両第二傾斜弾性片３７ｂ、３７ｂがそれぞれ第二傾斜受板部として機能）し、前記両傾斜受板部３４ａ、３４ａがそれぞれ傾斜弾性片として機能（前記両第二傾斜受板部３８ｂ、３８ｂがそれぞれ第二傾斜弾性片として機能）していると見る事もできる。
【００５６】
［実施の形態の第６例］
図４３〜４９は、請求項１、１０、１１、１３に対応する、本発明の実施の形態の第６例を示している。本例の場合には、内側、外側両シム板３ｆ、４ｆの円周方向両端部の径方向外寄り部分に設ける一対の支承部３５ｃ、３５ｃを、それぞれ一対ずつの径方向弾性片３９、３９と径方向受板部４０、４０とにより構成している。このうちの両径方向弾性片３９、３９は、前記外側シム板４ｆの外側本体部分１２の周方向両端寄り部分の径方向外端縁から延出したＬ字形の延出部の基部を、プレッシャプレート２と反対側に向け折り曲げて成る。そして、それぞれの先端寄り部分を、それぞれの先端縁が何れの部分とも連続しない自由端である径方向弾性押圧板部４１、４１としている。又、前記両径方向受板部４０、４０は、前記内側シム板３ｆの内側本体部分７の周方向両端寄り部分の端縁から、前記プレッシャプレート２と反対側に向け折り曲げて成る。
【００５７】
更に、前記内側シム板３ｆの内側本体部分７を前記プレッシャプレート２の背面に重ね合わせ、更にこの内側本体部分７の外面側に前記外側シム板４ｆの外側本体部分１２を重ね合わせた状態で、前記両径方向弾性片３９、３９を構成する径方向弾性押圧板部４１、４１の先端部の径方向内側面を、前記両径方向受板部４０、４０の径方向外側面に、弾性的に当接させている。そして、前記両支承部３５ｃ、３５ｃにより、前記外側シム板４ｆに対し前記内側シム板３ｆを、径方向内方に向け、弾性的に押圧している。本例の場合には、前記外側シム板４ｆに対し前記内側シム板３ｆを周方向に関して中立位置に向け弾性的に押圧するのは、左右一対ずつの傾斜押圧片３３、３３と傾斜受板部３４、３４とのみで行っている。その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第３例と同様である。尚、本発明を実施する場合には、前記径方向弾性片３９、３９と前記両径方向受板部４０、４０とを設けるシム板を互いに逆にする事もできる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
上述した実施の形態の構造は、内側シム板３ａ〜３ｆに対して外側シム板４ａ〜４ｆを、周方向と径方向との両方向に関して、若干の変位を可能に、且つ、押圧力が低下乃至は喪失した状態で中立位置に戻る様に組み合わせている。但し、本発明を実施する場合に、径方向に関する位置決めを図る為の構造を省略する事もできる。即ち、内側シム板と外側シム板との相対変位を、主として周方向に関して可能とする構造とする場合には、一対ずつの周方向弾性片と周方向透孔と周方向受板部とを設け、径方向弾性片と径方向透孔と径方向受板部と（、又は、径方向弾性構造部と径方向受板部と）を省略する事もできる。これら径方向弾性片と径方向透孔と径方向受板部と（、又は、径方向弾性構造部と径方向受板部と）を省略しても、周方向弾性片と周方向透孔と（、又は、周方向弾性構造部と周方向受板部と）の係合に基づき、前記外側シム板が径方向に脱落する事を防止できる。
【００５９】
又、前記各弾性片若しくは弾性構造体、前記各透孔、前記各受板部を形成する方向は、必ずしも周方向、径方向に厳密に一致させる必要はない。前述した実施の形態の第３〜５例の如く、これら各方向から多少（例えば５〜２０度程度）ずれても構わないし、例えば、４５度ずらせて形成しても構わない。要は、前記各弾性片と前記各受板部とが適正に係合すれば良い。例えば、一対ずつの周方向弾性片と周方向透孔と周方向受板部とを、周方向に対して４５度若しくはそれ以上ずらせた状態で配置した構造も（９０度ずらせる場合を除く）、本発明の技術的範囲に属する。具体的には、矩形の組み合わせシム板の対角線位置に、前記各弾性片若しくは弾性構造体、前記各透孔、前記各受板部を形成する構造は、本発明の技術的範囲に属する。
又、本発明のディスクブレーキ用パッド組立体を構成するシム板の数は、２枚に限定されるものではない。３枚目のシム板（例えば中間シム板）を、プレッシャプレートと内側シム板との間、或いは内側シム板と外側シム板との間に挟持する構造に関して、本発明を実施する事もできる。
【００６０】
更には、本発明の技術的範囲からは外れるが、周方向に関する位置決めを図る為の構造を省略する事もできる。具体的には、内側シム板と外側シム板との相対変位を、主として径方向に関して可能とする構造とする場合には、一対ずつの径方向弾性片と径方向透孔と径方向受板部と（、又は、径方向弾性構造部と径方向受板部と）を設け、周方向弾性片と周方向透孔と周方向受板部と（、又は、周方向弾性構造部と周方向受板部と）を省略する事もできる。即ち、内側シム板と外側シム板とを径方向にのみ相対変位させる事でも、或る程度鳴きや偏摩耗を抑制できる事が知られている。この様な構造で、一対ずつの径方向弾性片と径方向透孔と径方向受板部と（、又は、径方向弾性構造部と径方向受板部と）を設け、周方向弾性片と周方向透孔と周方向受板部と（、又は、周方向弾性構造部と周方向受板部と）を省略して、前記内側シム板と前記外側シム板との相対変位を、主として径方向に関して可能とする構造を実現する事もできる。前記周方向弾性片と周方向透孔と周方向受板部と（、又は、周方向弾性構造部と周方向受板部と）を省略しても、前記径方向弾性片と径方向透孔と（、又は、径方向弾性構造部と径方向受板部と）の係合に基づき、前記外側シム板が周方向に脱落する事を防止できる。
【符号の説明】
【００６１】
１    パッド
２    プレッシャプレート
３、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ  内側シム板
４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ、４ｆ  外側シム板
５、５ａ  組み合わせシム板
６    ライニング
７    内側本体部分
８ａ、８ｂ、８ｃ  内側係止片
９    透孔
１０    係止凹部
１１    段差部
１２    外側本体部分
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ  外側係止片
１４、１４ａ  ディスクブレーキ用パッド組立体
１５ａ、１５ｂ  周方向弾性片
１６    周方向基板部
１７    周方向湾曲部
１８    周方向弾性押圧板部
１９ａ、１９ｂ  径方向弾性片
２０    径方向基板部
２１    径方向湾曲部
２２    径方向弾性押圧板部
２３ａ、２３ｂ  周方向透孔
２４ａ、２４ｂ  周方向受板部
２５ａ、２５ｂ  径方向透孔
２６ａ、２６ｂ  径方向受板部
２７    径方向弾性構造部
２８    径方向受板部
２９ａ、２９ｂ  弾性片
３０    ピストン
３１    キャリパ
３２    サポート
３３    傾斜弾性片
３４    傾斜受板部
３５、３５ａ、３５ｂ、３５ｃ  支承部
３６    傾斜弾性押圧板部
３７、３７ａ  第二傾斜弾性片
３８、３８ａ  第二傾斜受板部
３９    径方向弾性片
４０    径方向受板部
４１    径方向弾性押圧板部
４２    第二傾斜弾性押圧板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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