(57)【要約】【課題】ジャッキアップ作業が不要になり、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い女性、年配のユーザにとっても簡単に車両を昇降させることができ、ジャッキアップ作業が非常に楽になる、パンタグラフ式ジャッキ駆動装置を提供すること。【解決手段】本発明のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１は、電気により動作して圧縮空気を吐き出すエアーコンプレッサー１１と、エアーコンプレッサー１１から吐き出された圧縮空気を入力して回転力に変え、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８を回転させ、パンタグラフ式ジャッキ２を駆動して、車両３の昇降動作を行うエアー式回転機構部１２と、を有する。【選択図】図１
2012171720.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気により動作して圧縮空気を吐き出すエアーコンプレッサーと、
前記エアーコンプレッサーから吐き出された圧縮空気を入力して回転力に変える、パンタグラフ式ジャッキのネジ部材を回転させ、パンタグラフ式ジャッキを駆動するエアー式回転機構部と、
を有することを特徴とするパンタグラフ式ジャッキ駆動装置。
【請求項２】
請求項１記載のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置において、
前記エアー式回転機構部は、
前記エアーコンプレッサーから吐き出された圧縮空気を入力して回転軸の回転力に変えるエアーモーターと、
前記回転軸をパンタグラフ式ジャッキのネジ部材端部に連結され、パンタグラフ式ジャッキのネジ部材を回転させる継手アダプタと、
前記エアーモーターが前記パンタグラフ式ジャッキおよび前記エアーコンプレッサーに対し回転しないように前記パンタグラフ式ジャッキに固定される回転防止ステーと、
を有することを特徴とするパンタグラフ式ジャッキ駆動装置。
【請求項３】
請求項２記載のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置において、
前記回転防止ステーは、
前記エアーモーター先端部の両側から先方に延びる左右の突出部のそれぞれに回転により進退する一対のアジャスタネジを設け、その一対のアジャスタネジ先端それぞれを前記パンタグラフ式ジャッキを構成するアッパアームとロアアームとを連結する連結軸の両端部に嵌めて前記パンタグラフ式ジャッキに固定することにより、コンプレッサー本体の回転を防止する、
ことを特徴とするパンタグラフ式ジャッキ駆動装置。
【請求項４】
請求項３記載のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置において、
前記回転防止ステーの左右の突出部の先端部には、それぞれ、
前記パンタグラフ式ジャッキを構成するアッパアームとロアアームとを連結する連結軸の左右両側の凹凸形状に応じた凹状嵌合部または凸状嵌合部を有するアジャスタネジが設けられている、
ことを特徴とするパンタグラフ式ジャッキ駆動装置。
【請求項５】
請求項２記載のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置において、
前記回転防止ステーは、
前記エアーモーター先端部の上下両側から先方に延びる上下突出部それぞれを、パンタグラフ式ジャッキのアッパフレームとロアフレームとの連結部上下の開口部に挿入し、アッパフレームの開口部周囲の内側面と、ロアフレームの開口部周囲の内側面とに挟まれ、コンプレッサー本体の回転を防止する、
ことを特徴とするパンタグラフ式ジャッキ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に使用されるパンタグラフ式ジャッキ駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ネジ部材の回転により昇降動作を行うパンタグラフ式ジャッキでは、ネジ部材に回転棒などを挿入してネジ部材を回転させることにより、昇降動作を行っていた（例えば、特許文献１〜３参照。）。
【０００３】
また、最近は、車両の軽量化を図るため、パンク時のスペアタイヤの代わりに、あるいはタイヤの空気を入れるため、シガーライター用電源等から電源電流をとる小型の電気式のエアーコンプレッサーを車両に搭載することが行われている（例えば、特許文献４参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−０１３３６０号公報
【特許文献２】特開２００８−０１３３５９号公報
【特許文献３】特開２００１−３１６０８４号公報
【特許文献４】特開平１１−１１７８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記特許文献１〜３に記載された従来のパンタグラフ式ジャッキでは、ネジ部材に回転棒などを挿入してネジ部材を回転させることにより、昇降動作を行う必要があったため、初めてジャッキを使用するユーザや、女性、年配のユーザにとっては、使用が困難である、という課題があった。
【０００６】
また、前記特許文献４に記載された従来の電気式のエアーコンプレッサーは、車両の軽量化を図るため、タイヤへの空気注入やパンク時にパンク修理材と共に使用されるもので、最近、車両に搭載され始めているが、パンクの穴が大きい場合には、パンク修理材では対応できず、ジャッキアップによるスペアタイヤへの交換が必要である、とても便利である。また、タイヤを交換する場合には、当然に、ジャッキアップ作業は必要になってくる。
【０００７】
そこで、本発明は、ジャッキアップ作業が不要になり、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い女性、年配のユーザにとっても簡単に車両を昇降させることができ、ジャッキアップ作業が非常に楽になる、パンタグラフ式ジャッキ駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置は、電気により動作して圧縮空気を吐き出すエアーコンプレッサーと、前記エアーコンプレッサーから吐き出された圧縮空気を入力して回転力に変える、パンタグラフ式ジャッキのネジ部材を回転させ、パンタグラフ式ジャッキを駆動するエアー式回転機構部と、を有することを特徴とするパンタグラフ式ジャッキ駆動装置である。
ここで、前記エアー式回転機構部は、前記エアーコンプレッサーから吐き出された圧縮空気を入力して回転軸の回転力に変えるエアーモーターと、前記回転軸をパンタグラフ式ジャッキのネジ部材端部に連結され、パンタグラフ式ジャッキのネジ部材を回転させる継手アダプタと、前記エアーモーターが前記パンタグラフ式ジャッキおよび前記エアーコンプレッサーに対し回転しないように前記パンタグラフ式ジャッキに固定される回転防止ステーと、を有するようにしても勿論よい。
また、前記回転防止ステーは、前記エアーモーター先端部の両側から先方に延びる左右の突出部のそれぞれに回転により進退する一対のアジャスタネジを設け、その一対のアジャスタネジ先端それぞれを前記パンタグラフ式ジャッキを構成するアッパアームとロアアームとを連結する連結軸の両端部に嵌めて前記パンタグラフ式ジャッキに固定することにより、コンプレッサー本体の回転を防止する、ようにしても勿論よい。
また、前記回転防止ステーの左右の突出部の先端部には、それぞれ、前記パンタグラフ式ジャッキを構成するアッパアームとロアアームとを連結する連結軸の左右両側の凹凸形状に応じた凹状嵌合部または凸状嵌合部を有するアジャスタネジが設けられている、ようにしても勿論よい。
また、前記回転防止ステーは、前記エアーモーター先端部の上下両側から先方に延びる上下突出部それぞれを、パンタグラフ式ジャッキのアッパフレームとロアフレームとの連結部上下の開口部に挿入し、アッパフレームの開口部周囲の内側面と、ロアフレームの開口部周囲の内側面とに挟まれ、コンプレッサー本体の回転を防止する、ようにしても勿論よい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置では、エアーコンプレッサーから吐き出された圧縮空気を入力して回転力に変え、パンタグラフ式ジャッキのネジ部材を回転させ、パンタグラフ式ジャッキを駆動するエアー式回転機構部を有するので、ジャッキアップ作業が不要になり、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い女性、年配のユーザにとっても簡単に車両を昇降させることができ、ジャッキアップ作業が非常に楽になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置の使用状態を示す説明図である。
【図２】（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置が使用されるパンタグラフ式ジャッキが最も収縮した状態の正面図、最も伸長した状態の正面図である。
【図３】本発明に係る実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置を構成するエアー式回転機構部と、パンタグラフ式ジャッキとの接続状態の一例を示す説明図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１のエアー式回転機構部を構成するエアーモーターの一例の長手方向および短手方向の断面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置を構成する継手アダプタとハンドル継手との連結状態およびパンタグラフ式ジャッキに固定される回転防止ステーの取り付け状態を示す平面図、取り付け部分Ａの拡大図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置の継手アダプタの一例を示す斜視図である。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置のアジャスタネジと、パンタグラフ式ジャッキの操作側連結軸の左右両端部の形状など示す図である。
【図８】（ａ）〜（ｃ）は、実施の形態２のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置の継手アダプタが連結されるパンタグラフ式ジャッキのネジ部材後端を示す図、その拡大図、ネジ部材後端の連結部を示す図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態３のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置の継手アダプタの一例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るパンタグラフ式ジャッキ駆動装置の一実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
実施の形態１．
図１は、本発明に係る実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１の使用状態を示す説明図である。
【００１３】
図１に示すように、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１は、パンタグラフ式ジャッキ２に連結して使用するもので、エアーコンプレッサー１１と、エアーコンプレッサー１１から吐き出された圧縮空気を入力して回転力に変えてパンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８を回転させ、パンタグラフ式ジャッキ２の昇降動作を行うエアー式回転機構部１２と、を有する。
【００１４】
エアーコンプレッサー１１は、電気により動作して圧縮空気を吐き出すコンプレッサー本体１１１と、車両３のバッテリ（図示せず。）等からコンプレッサー本体１１１の駆動電源電流をとるため、車両３のシガーライタソケット（図示せず）等に挿入されるシガーライター用コンセント１１２と、コンプレッサー本体１１１からエアー式回転機構部１２へ圧縮空気を送るための圧縮空気ホース１１３とを有する。
【００１５】
パンタグラフ式ジャッキ２およびエアー式回転機構部１２については、後述する。
【００１６】
図２（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１が使用されるパンタグラフ式ジャッキ２が最も収縮した状態の正面図、最も伸長した状態の正面図である。
【００１７】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１が使用されるパンタグラフ式ジャッキ２は、通常のパンタグラフ式ジャッキ２であり、車両等を下方から受ける車両受台２０と、車両受台２０に上端部２１ａ，２２ａが回動自在に支持された一対のアッパアーム２１，２２と、一対のアッパアーム２１，２２の下端部２１ｂ，２２ｂにそれぞれ上端部２３ｂ，２４ｂが２つの連結軸２６，２７を介し回動自在に連結された一対のロアアーム２３，２４と、一対のロアアーム２３，２４の下端部２３ａ，２４ａのそれぞれを回動自在に支持する台座２５と、一対のアッパアーム２１，２２と一対のロアアーム２３，２４とを回動自在に連結する２つの連結軸２６，２７間に挿通されるネジ部材２８と、を有する。なお、２つの連結軸２６，２７のうち、ネジ部材２８のハンドル継手２８ａに近い側を、操作側連結軸２６と呼び、ネジ部材２８のハンドル継手２８ａに遠い側、すなわちネジ部材２８先端に近い側を、作動側連結軸２７と呼ぶ。
【００１８】
図３は、本発明に係る実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１を構成するエアー式回転機構部１２と、パンタグラフ式ジャッキ２との接続状態の一例を示す説明図である。
【００１９】
図３に示すように、本実施の形態１では、エアー式回転機構部１２は、コンプレッサー本体１１１（図１参照。）から吐き出された圧縮空気を、圧縮空気ホース１１３を通して入力して回転軸１２１ａの回転力に変えるエアーモーター１２１と、回転軸１２１ａをパンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８先端のハンドル継手２８ａに連結され、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８を回転させる継手アダプタ１２２と、エアーモーター１２１がパンタグラフ式ジャッキ２およびコンプレッサー本体１１１に対し回転しないようにパンタグラフ式ジャッキ２に固定される回転防止ステー１２３と、を有する。
【００２０】
図４（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１のエアー式回転機構部１２を構成するエアーモーター１２１の一例の長手方向および短手方向の断面図である。
【００２１】
図４（ａ），（ｂ）に示すように、実施の形態１のエアー式回転機構部１２を構成するエアーモーター１２１は、回転軸１２１ａと、ハウジング部１２１ｂと、回転軸１２１ａがその中心を貫通し、ハウジング部１２１ｂ内で回転するロータ１２１ｃと、ロータ１２１ｃの外周面の長手方向に所定間隔で複数形成されたベーン溝１２１ｄに出入自在に挿入された複数のベーン１２１ｅと、ハウジング部１２１ｂの前後両側の開口部に、その開口部を覆うベアリング１２１ｆ１，１２１１ｇ付きのエンドカバー１２１ｆ，１２１ｇとを有する。
【００２２】
そして、ハウジング部１２１ｂには、コンプレッサー本体１１１（図１参照。）から吐き出された圧縮空気を圧縮空気ホース１１３を介して流入するエアー供給口１２１ｂ１と、エアー供給口１２１ｂ１から供給され、複数のベーン１２１ｅを押すと共に体積を増大させることにより、ハウジング部１２１ｂ内でロータ１２１ｃおよび回転軸１２１ａを回転させた後排気される排気口１２１ｂ２と、ベーンがさらに回転してベーン室内に残留した空気を排気する残圧排気口１２１ｂ３とを有する。
【００２３】
複数のベーン１２１ｅは、ロータ１２１ｃおよび回転軸１２１ａの回転中、遠心力でハウジング部１２１ｂの内側に押し付けられるので、確実にシールされる。
【００２４】
これにより、エアーモーター１２１は、コンプレッサー本体１１１（図１参照。）から圧縮空気ホース１１３を介して流入する圧縮空気を、エアー供給口１２１ｂ１から流入させて、排気口１２１ｂ２および残圧排気口１２１ｂ３から排気することにより、ロータ１２１ｃおよび回転軸１２１ａを回転させて、回転軸１２１ａに必要な回転および回転トルクを得る。回転軸１２１ａは、継手アダプタ１２２がパンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８のハンドル継手２８ａに連結されているので、継手アダプタ１２２を介してパンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８を回転させる。
【００２５】
図５（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１を構成する継手アダプタ１２２とハンドル継手２８ａとの連結状態およびパンタグラフ式ジャッキ２に固定される回転防止ステー１２３の取り付け状態を示す平面図、取り付け部分Ａの拡大図である。また、図６（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１の継手アダプタ１２２の一例を示す斜視図である。また、図７（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１のアジャスタネジ１２３ｂ，１２３と、パンタグラフ式ジャッキ２の操作側連結軸２６の左右両端部２６ｂ，２６ｃの形状など示す図である。
【００２６】
図５（ａ）に示すように、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１のエアー式回転機構部１２は、前述のように、エアーモーター１２１と、継手アダプタ１２２と、回転防止ステー１２３とを有する。
【００２７】
継手アダプタ１２２は、図６（ａ）に示すように、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８先端のハンドル継手２８ａを両側から挟み連結して、エアーモーター１２１の回転軸１２１ａからの回転トルクを伝達できるように、コの字形状、または図６（ｂ）に示すように、ネジ部材２８先端のハンドル継手２８ａを、エアーモーター１２１の回転軸１２１ａからの回転トルクを伝達できるように挿入するソケット形状に構成されている。
【００２８】
また、実施の形態１のエアー式回転機構部１２の回転防止ステー１２３は、図５（ｂ）に示すように、コの字状のステー本体１２３ａと、ステー本体１２３ａのコの字状の開口側先端に設けられたアジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃとから構成される。ここで、アジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃの先端は、それぞれ、図７に示すように、パンタグラフ式ジャッキ２の操作側連結軸２６の左右両端部２６ｂ，２６ｃの凹凸形状に合わせた凹状嵌合部１２３ｂ１または凸状嵌合部１２３ｃ１が設けられている。
【００２９】
つまり、パンタグラフ式ジャッキ２の操作側連結軸２６の右側端部２６ｂの形状が、例えば、図７（ａ）に示すように、正面視、丸型凸形状の場合は、その丸型凸形状に合わせた凹状嵌合部１２３ｂ１が設けられている。その一方、パンタグラフ式ジャッキ２の操作側連結軸２６の左側端部２６ｃの形状が、例えば、図７（ｃ）に示すように、正面視、角型凹形状の場合は、その角型凹形状に合わせた凸状嵌合部１２３ｃ１が設けられている。
【００３０】
そのため、ユーザは、図６（ａ）,（ｂ）に示すように、エアー式回転機構部１２の回転軸１２１ａ先端の継手アダプタ１２２をパンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８先端のハンドル継手２８ａに嵌め、エアー式回転機構部１２の回転防止ステー１２３のステー本体１２３ａ両側のアジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃを締め付けて、アジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃ先端それぞれの凹状嵌合部１２３ｂ１または凸状嵌合部１２３ｃ１を、パンタグラフ式ジャッキ２の操作側連結軸２６の左右両端部２６ｂ，２６ｃの凹凸形状に合わせた凹状嵌合部１２３ｂ１または凸状嵌合部１２３ｃ１に嵌めることにより、パンタグラフ式ジャッキ２に対するエアー式回転機構部１２の回転を防止することができる。
【００３１】
そして、図５（ａ）に示すように、エアー式回転機構部１２のエアーモーター１２１のエア供給口１２１ｂに、エアーコンプレッサー１１のコンプレッサー本体１１１から伸びる圧縮空気ホース１１３先端のバルブ１１３ａを嵌め、エアーコンプレッサー１１のシガーライター用コンセント１１２を、車両３のシガーライタソケット（図示せず）等に挿入して、コンプレッサー本体１１１の電源をオンする。
【００３２】
すると、コンプレッサー本体１１１からエアーモーター１２１に圧縮空気が供給され、エアーモーター１２１により回転軸１２１ａが回転して、回転軸１２１ａ先端の継手アダプタ１２２がパンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８先端のハンドル継手２８ａを回転させて、図２（ｂ）に示すようにパンタグラフ式ジャッキ２を上昇させる。
【００３３】
従って、本実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１では、電気により動作して圧縮空気を吐き出すエアーコンプレッサー１１と、エアーコンプレッサー１１から吐き出された圧縮空気を入力して回転力に変え、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８を回転させ、パンタグラフ式ジャッキ２の昇降動作を行うエアー式回転機構部１２と、を有するので、ジャッキアップ作業が不要になり、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い女性、年配のユーザにとっても簡単に車両を昇降させることができ、ジャッキアップ作業が非常に楽になる。
【００３４】
また、本実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１では、回転防止ステー１２３がエアーモーター１２１先端部両側から先方に延びる両側面それぞれから回転により進退するアジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃ先端を、パンタグラフ式ジャッキ２を構成するアッパアーム２２とロアアーム２４とを連結する連結軸２６の両端部２６ｂ，２６ｃに嵌めてパンタグラフ式ジャッキ２に固定されるので、ユーザがエアーモーター１２１を支えずに電動により回転軸１２１ｄを回転させても、パンタグラフ式ジャッキ２に対しエアーモーター１２１が回転することを防止することができる。そのため、この点でも、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い女性、年配のユーザにとっても簡単に車両を昇降させることができ、ジャッキアップ作業が非常に楽になる。
【００３５】
実施の形態２．
次に、実施の形態２のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１’について説明する。
【００３６】
前記実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１では、エアー式回転機構部１２の回転軸１２１ａ先端の継手アダプタ１２２を、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８先端のハンドル継手２８ａに連結して回転させるように説明したが、本実施の形態２のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１では、エアー式回転機構部１２の回転軸１２１ａ先端の継手アダプタ１２２’を、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８後端に連結するようにしたものである。
【００３７】
図８（ａ）〜（ｃ）は、実施の形態２のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１’の継手アダプタ１２２’が連結されるパンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８後端を示す図、その拡大図、ネジ部材２８後端の連結部２８ｂを示す図である。
【００３８】
つまり、実施の形態２のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１’では、図８（ａ）〜（ｃ）に示すように、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８後端に、例えば、２つのナット２８ｂ１，２８ｂ２を取り付けた、いわゆるダブルナット式の連結部２８ｂを構成している。そして、実施の形態２のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１’では、エアー式回転機構部１２の回転軸１２１ａ先端の継手アダプタ１２２’は、図８（ｄ）に示すような、ダブルナット式の連結部２８ｂに嵌まり回転トルクを伝達可能なソケットとする。
【００３９】
従って、本実施の形態２のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１’では、前記実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１と同様に、電気により動作して圧縮空気を吐き出すエアーコンプレッサー１１等によりパンタグラフ式ジャッキ２の昇降動作を行うので、ジャッキアップ作業が不要になり、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い力の弱い女性、年配のユーザにとっても簡単に車両を昇降させることができ、ジャッキアップ作業が非常に楽になる。
【００４０】
ただし、実施の形態２の場合、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８後端を使用するので、実施の形態１の場合とは異なり、昇降動作を行う際、パンタグラフ式ジャッキ２のネジ部材２８の回転方向が逆になる。
【００４１】
実施の形態３．
次に、実施の形態３のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１”について説明する。
【００４２】
前記実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１では、コの字状のステー本体１２３ａと、ステー本体１２３ａのコの字状の開口側先端に設けられたアジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃとから構成された回転防止ステー１２３のアジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃの先端を、パンタグラフ式ジャッキ２の操作側連結軸２６の左右両端部２６ｂ，２６ｃに固定して回転止めを行うように説明したが、本実施の形態３では、回転防止ステー１２３’においてアジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃを使用せずに、それより簡単にコンプレッサー本体１１１の回転を防止するようにしたものである。
【００４３】
図９（ａ），（ｂ）は、それぞれ、実施の形態３のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１”の回転防止ステー１２３’の一例を示す斜視図と、取り付け状態を示す図である。
【００４４】
図９（ａ），（ｂ）に示すように、実施の形態３のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１”では、回転防止ステー１２３’のステー本体１２３ａ’の上下突出部１２３ａ１’，１２３ａ２’がアッパフレーム２２とロアフレーム２４の開口部２２１，２４１に挿入され、アッパフレーム２２の開口部２２１周囲の内側面と、ロアフレーム２４の開口部２４１周囲の内側面とに挟まれ、回転防止ステー１２３’やコンプレッサー本体１１１の回転を防止する。このた      め、実施の形態１のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１の回転防止ステー１２３とは異なり、アジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃを使用しなくても、簡単にコンプレッサー本体１１１の回転を防止することができる。
【００４５】
従って、本実施の形態３のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１”では、前記実施の形態１，２のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１．１’と同様に、電気により動作して圧縮空気を吐き出すエアーコンプレッサー１１等によりパンタグラフ式ジャッキ２の昇降動作を行うので、ジャッキアップ作業が不要になり、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い力の弱い女性、年配のユーザにとっても簡単に車両を昇降させることができ、ジャッキアップ作業が非常に楽になる。
【００４６】
特に、本実施の形態３のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１”では、前記実施の形態１，２のパンタグラフ式ジャッキ駆動装置１．１’とは異なり、アジャスタネジ１２３ｂ，１２３ｃを使用しなくても、回転防止ステー１２３’やコンプレッサー本体１１１の回転を防止することができるので、さらにジャッキアップ作業が簡単になり、初めてジャッキを使用するユーザや、力の弱い力の弱い女性、年配のユーザにとってもさらに簡単に車両を昇降させることができる。
【符号の説明】
【００４７】
１  パンタグラフ式ジャッキ駆動装置
１１  エアーコンプレッサー
１２  エアー式回転機構部
１１１  コンプレッサー本体
１１２  シガーライター用コンセント
１１３  圧縮空気ホース
１２１  エアーモーター
１２１ａ  回転軸
１２２  継手アダプタ
１２３  回転防止ステー
１２３ｂ，１２３ｃ  アジャスタネジ
１２３ｂ１  凹状嵌合部
１２３ｃ１  凸状嵌合部
２  パンタグラフ式ジャッキ
２１，２２  アッパアーム
２３，２４  ロアアーム１３，１４
２５  台座
２６，２７  連結軸（操作側連結軸、作動側連結軸）
２８  ネジ部材
２８ａ  ハンドル継手
２８ｂ  ネジ部
３  車両
【図１】
2012171720.tif 000003
【図２】
2012171720.tif 000004
【図３】
2012171720.tif 000005
【図４】
2012171720.tif 000006
【図５】
2012171720.tif 000007
【図６】
2012171720.tif 000008
【図７】
2012171720.tif 000009
【図８】
2012171720.tif 000010
【図９】
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