(57)【要約】【課題】ピニオン軸６ａと副収納部１２の開口部との間の隙間を通じてケーシング１０内への異物進入を防止するシールリング２９ａ及びカバー３０ａの製造作業、部品管理作業、組み付け作業を何れも簡略化できて、製造コストの低減を図れる構造を実現する。【解決手段】前記シールリング２９ａと前記カバー３０ａとを、弾性材により一体に造る。このカバー３０ａは、このシールリング２９ａの上端部で前記副収納部１２外に突出した部分から、径方向外方に延出する状態で設ける。又、前記シールリング２９ａは、前記ピニオン軸６ａの中間部に外嵌固定した状態で、外周縁を抑えねじ筒２２ａの内周面に、全周に亙り摺接させる。【選択図】図１
2012051406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端が開口した筒状の主収納部及びこの主収納部に対し捩れの位置で設けられて一端が開口した筒状の副収納部を有するケーシングと、前面にラック歯を設け、このケーシングの主収納部内に軸方向の変位を可能に設置されたラック軸と、軸方向の先半部に形成したピニオン歯を前記ラック歯と噛合させると共に軸方向の基半部を前記ケーシングの副収納部の開口部から外に突出させた状態でこの副収納部内に配置されたピニオン軸と、このピニオン軸の中間部外周面とこの副収納部の内周面の開口寄り部分との間に設けられて、このピニオン軸をこの副収納部内に回転自在に支持する軸受と、この副収納部の内周面の開口側端部に螺着して、この軸受を前記副収納部の内周面中間部に設けられた段差部に向け抑え付ける抑えねじ筒と、この抑えねじ筒の内周面と前記ピニオン軸の中間部外周面との間に設けられたシールリングと、このピニオン軸の中間部で前記副収納部から突出した部分に外嵌されて、この副収納部の開口部を前記抑えねじ筒ごと覆ったカバーとを備えたラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットに於いて、このカバーと前記シールリングとは、弾性材により一体に造られていて、このシールリングの軸方向端部で前記副収納部外に突出した部分から前記カバーが、径方向外方に延出する状態で設けられており、前記シールリングは、前記ピニオン軸の中間部に外嵌固定した状態で、外周縁を前記抑えねじ筒の内周面に、全周に亙り摺接させている事を特徴とするラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニット。
【請求項２】
前記抑えねじ筒の内周面は、径方向内方に突出する鍔部を持たない円筒面であり、前記シールリングは、円環状の弾性材の内径寄り部分を円環状の芯金により補強したものである、請求項１に記載したラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の操舵輪に舵角を付与する為のステアリング装置を構成するラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットの改良に関する。具体的には、ピニオン軸装着部のシール性確保を図りつつ、製造コストの低減を図れる構造の実現を意図したものである。
【背景技術】
【０００２】
ステアリングホイールから入力された回転運動を舵角付与の為の直線運動に変換する為の機構としてラックアンドピニオンを使用する、ラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットを備えたステアリング装置が、例えば特許文献１〜３に記載される等により、従来から広く知られている。又、ラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットは、小型且つ軽量に構成でき、しかも剛性が高く良好な操舵感を得られる為、実際に広く使用されている。図１１〜１３は、この様なラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットを組み込んだステアリング装置の１例として、特許文献１、２に記載された構造を示している。このステアリング装置では、ステアリングホイール１の操作に伴って回転するステアリングシャフト２の動きを、自在継手３、３及び中間シャフト４を介して、ステアリングギヤユニット５の入力軸である、ピニオン軸６に伝達する。
【０００３】
このステアリングギヤユニット５は、このピニオン軸６の軸方向の一部に設けたピニオン歯７と、ラック軸８の前面に設けたラック歯９とを噛合させて成る。これらピニオン軸６及びラック軸８は、それぞれの一部を、ケーシング１０内に収納している。このケーシング１０は、それぞれが筒状である、主収納部１１及び副収納部１２を備える。このうちの主収納部１１は、両端が開口している。又、この副収納部１２は、この主収納部１１の一部側方に設けられていて、一端が開口している。これら主収納部１１の中心軸と副収納部１２の中心軸とは、互いに捩れの位置関係にある。前記ラック軸８は、このうちの主収納部１１に、軸方向の変位を可能に挿通しており、両端部をこの主収納部１１から突出させている。そして、この両端部に、それぞれ球面継手１３、１３を介して、タイロッド１４、１４の基端部を結合している。これら両タイロッド１４、１４の先端部は、それぞれ図示しないナックルアームの先端部に、枢軸により結合している。尚、前記ラック軸８は、前記ピニオン歯７と前記ラック歯９との噛合により、自身の中心軸回りで回転する事はない。
【０００４】
又、前記ピニオン軸６は、前記ピニオン歯７を形成した先半部を前記副収納部１２内に、回転のみ可能に支持している。この為に、前記ピニオン軸６の先端部をこの副収納部１２の奥端部に、ラジアル軸受１５により支持している。又、前記ピニオン軸６の中間部を前記副収納部１２の開口寄り部分に、深溝型、３点接触型若しくは４点接触型等の単列の玉軸受１６により支持している。この玉軸受１６を構成する内輪１７と外輪１８とのうちの内輪１７は、前記ピニオン軸６の中間部に形成した内径側段差面１９と、このピニオン軸６の中間部に係止した円すい止め輪２０との間で挟持している。又、前記外輪１８は、前記副収納部１２の内周面中間部に形成した、特許請求の範囲に記載した段差部である外径側段差面２１と、この副収納部１２の開口部に螺着した抑えねじ筒２２との間で挟持している。この構成により前記ピニオン軸６の先半部を前記副収納部１２内に、ラジアル荷重及びスラスト荷重を支承可能に（軸方向の変位を阻止して回転可能に）支持している。
【０００５】
又、前記主収納部１１の直径方向に関して、前記副収納部１２と反対側部分にシリンダ筒部２３を設け、このシリンダ筒部２３内に、押圧ローラ２４を回転自在に支承した摺動ブロック２５を嵌装している。そして、前記シリンダ筒部２３の開口部に螺着した蓋体２６とこの押圧ブロック２５との間にばね２７を設けて、前記押圧ローラ２４を前記ラック軸８に向け押圧している。そして、このラック軸８を前記ピニオン軸６に向け弾性的に押圧して、前記ピニオン歯７と前記ラック歯９との噛合部のバックラッシを解消している。又、これら両歯７、９同士の噛合部での動力伝達に伴って前記ラック軸８に加わる、前記ピニオン軸６から離れる方向の力に拘らず、前記噛合部の噛合状態を適正に維持する。
【０００６】
左右の前輪に舵角を付与する際には、前記ステアリングホイール１の操作により前記ピニオン軸６を回転させると、前記ピニオン歯７と前記ラック歯９との噛合に基づいて、前記ラック軸８が軸方向に変位する。そして、このラック軸８の両端部に結合した、前記両タイロッド１４、１４を押し引きして、前記両前輪に所望の舵角を付与する。
【０００７】
上述の様なステアリングギヤユニット５は、一般的には自動車のエンジンルーム内に、前記ピニオン軸６を上方に位置させた状態（図１３に示した状態、若しくはこの状態よりも少し傾斜させた状態）で設置する。従って、走行に伴って降りかかる泥水等の異物が前記ケーシング１０内に入り込むのを防止する為の構造が必要になる。このうち、前記主収納部１１の両端開口部は、この主収納部１１の両端部と前記両ラック軸８の両端部との間にベローズ２８、２８（図１１参照）を掛け渡す事によりシールする。
【０００８】
これに対して、前記副収納部１２の開口部は、前記抑えねじ筒２２に内嵌したシールリング２９によりシールすると共に、前記ピニオン軸６の中間部に外嵌したカバー３０により、前記副収納部１２の開口部を覆っている。前記抑えねじ筒２２は、鋼材等の素材に削り加工を施す事により造ったもので、内周面の中間部に内向鍔部３１を形成している。そして、前記シールリング２９は、前記抑えねじ筒２２のうちで、この内向鍔部３１よりも外部空間側に存在する内径部に内嵌した状態で、内周縁を前記ピニオン軸６の中間部外周面に、全周に亙り摺接させている。
【０００９】
又、前記カバー３０は、ゴム等の弾性材により一体に造られたもので、嵌合部３２と、覆板部３３と、周壁部３４とから成る。このうちの嵌合部３２は、前記カバー３０の内周縁部に設けられたもので、必要とする嵌合強度を確保する為に、径方向に関する厚さ寸法を或る程度確保した、短円筒状としている。この嵌合部３２の自由状態での内径は、前記ピニオン軸６のうちで、前記カバー３０を装着すべき部分の外径よりも少し小さい。又、前記覆板部３３は、前記嵌合部３２の下端部外周面から径方向外方に延出する状態で設けられたもので、前記副収納部１２の外径よりも少し大きな外径を有する円輪板状である。更に、前記周壁部３４は、この副収納部１２の外径よりも少し大きな内径を有する短円筒状で、前記覆板部３３の外周縁から下方に垂れ下がる状態で、全周に亙って設けられている。この様なカバー３０は、前記嵌合部３２を前記ピニオン軸６の中間部の適正位置に、この嵌合部３２の内径を弾性的に拡げつつ締り嵌めで嵌合する事により組み付ける。この組み付け状態で、前記覆板部３３が前記副収納部１２の上端開口縁よりも少し上方に位置し、前記周壁部３４の下半部は、この副収納部１２の上端部の周囲に位置する。
【００１０】
上述の様な従来構造の場合、前記シールリング２９と前記カバー３０とが別体であり、しかも、このうちのシールリング２９を前記抑えねじ筒２２に内嵌し、同じくカバー３０を前記ピニオン軸６に外嵌する為、次の様な点で、ラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットの製造コストを抑える面から不利である。
第一に、前記シールリング２９と前記カバー３０とを個別に造る為、製造作業及び部品管理作業が面倒になる。
第二に、ステアリングギヤユニット５を組み立てる過程で、前記シールリング２９を前記抑えねじ筒２２に内嵌し、前記カバー３０を前記ピニオン軸６に外嵌する。この様に、軸方向に隣接して配置される部材２９、３０を、互いに別々の部材に組み付ける為、組み付け作業の集約化ができず、前記ステアリングギヤユニット５の組立作業の能率化を図る面から不利になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００７−１８６１８５号公報
【特許文献２】特開２００９−１８４５９１号公報
【特許文献３】特開２００９−１９０４２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、ピニオン軸と副収納部の開口部との間の隙間を通じてケーシング内への異物進入を防止するシールリング及びカバーの製造作業、部品管理作業、組み付け作業を何れも簡略化できて、製造コストの低減を図れる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットは、前述した従来から知られているラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットと同様に、ケーシングと、ラック軸と、ピニオン軸と、軸受と、抑えねじ筒と、シールリングと、カバーとを備える。
このうちのケーシングは、両端が開口した筒状の主収納部、及び、この主収納部に対し捩れの位置で設けられて一端が開口した筒状の副収納部を有する。
又、前記ラック軸は、前面にラック歯を設け、前記ケーシングの主収納部内に、軸方向の変位を可能に設置されている。
又、前記ピニオン軸は、軸方向の先半部に形成したピニオン歯を前記ラック歯と噛合させると共に、軸方向の基半部を前記ケーシングの副収納部の開口部から外に突出させた状態で、この副収納部内に配置されている。
又、前記軸受は、前記ピニオン軸の中間部外周面とこの副収納部の内周面の開口寄り部分との間に設けられて、このピニオン軸をこの副収納部内に回転自在に支持する。
又、前記抑えねじ筒は、この副収納部の内周面の開口側端部に螺着して、この軸受を前記副収納部の内周面中間部に設けられた段差部に向け抑え付ける。
又、前記シールリングは、前記抑えねじ筒の内周面と、前記ピニオン軸の中間部外周面との間に設けられている。
更に、前記カバーは、前記ピニオン軸の中間部で前記副収納部から突出した部分に外嵌されている。そして、この副収納部の開口部を前記抑えねじ筒ごと覆っている。
【００１４】
特に、本発明のラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットに於いては、前記シールリングと前記カバーとは、ゴムの如きエラストマー等の弾性材により一体に造られている。
そして、前記シールリングの軸方向端部で前記副収納部外に突出した部分から前記カバーが、径方向外方に延出する状態で設けられている。
又、前記シールリングは、前記ピニオン軸の中間部に外嵌固定した状態で、外周縁を前記抑えねじ筒の内周面に、全周に亙り摺接させている。
【００１５】
上述の様な本発明のラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットを実施する場合に好ましくは、請求項２に記載した発明の様に、前記抑えねじ筒の内周面を、径方向内方に突出する鍔部を持たない円筒面とする。又、前記シールリングを、円環状の弾性材の内径寄り部分を円環状の芯金により補強したものとする。
【発明の効果】
【００１６】
上述の様に本発明のラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットの場合には、シールリングとカバーとを一体とし、これらシールリング及びカバーをピニオン軸の中間部に外嵌すると共に、このシールリングの外周縁を抑えねじ筒の内周面に摺接させる構成を採用している。この為、これらシールリング及びカバーの製造作業、部品管理作業、組み付け作業を何れも簡略化できて、製造コストの低減を図れる。
更に、請求項２に記載した好ましい構造は、抑えねじ筒の内周面を、径方向内方に突出する鍔部を持たない円筒面としている為、加工時間が短い鍛造により前記抑えねじ筒を造る事が可能になり、製造コストを低く抑える事ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を、使用状態に即してカバーを上方に向けた状態で示す、図１２の拡大Ａ−Ａ断面に相当する図。
【図２】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す、図１と同様の図。
【図４】図３のＣ−Ｃ断面図。
【図５】本発明の実施の形態の第３例を示す、図１と同様の図。
【図６】同第４例を示す、図１と同様の図。
【図７】同第５例を示す、図１と同様の図。
【図８】同第６例を示す、図１と同様の図。
【図９】同第７例を示す、図１と同様の図。
【図１０】同第８例を示す、図１と同様の図。
【図１１】ラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットを組み込んだ自動車用操舵装置の１例を示す部分切断側面図。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ断面図。
【図１３】使用状態に即してカバーを上方に向けた状態で示す、図１２のＡ−Ａ断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
［実施の形態の第１例］
図１、２は、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例を含めて本発明の特徴は、ケーシング１０のうちの副収納部１２の開口部と、ピニオン軸６ａの中間部との間に設けるシール装置の構造にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図１３に示した従来構造と同様であるから、同等部分には同一符号を付して重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【００１９】
本例のステアリングギヤユニット５ａで、前記副収納部１２の開口部と前記ピニオン軸６ａの中間部との間に設けるシール装置を構成するシールリング２９ａとカバー３０ａとは、ゴムの如きエラストマー等の弾性材を射出成形する事により、一体に構成している。即ち、前記カバー３０ａの中心部に設けた嵌合部３２ａの外径寄り部分に、薄肉で略円筒状のシールリップ部３５を形成している。このシールリップ部３５の断面形状は、外周面側が凸面となった部分円弧状である。そして、このシールリップ部３５の内径側にエクステンションリング３６を設置して、このシールリップ部３５に、外径を拡げる方向の弾力を付与している。本例の場合、自在継手３（図１１参照）のヨークを結合すべく、前記副収納部１２の上端開口よりも上方に突出した、前記ピニオン軸６ａの上端部に、前記嵌合部３２ａを外嵌する部分まで、雄セレーション部３７を形成している。これに合わせて、この嵌合部３２ａの中心孔３８は、この雄セレーション部３７と隙間なく嵌合する、セレーション孔状としている。
【００２０】
一方、前記カバー３０ａは、前記嵌合部３２ａに前記シールリップ部３５を設け、この嵌合部３２ａに前記シールリング２９ａとしての機能を持たせた事に伴って、覆板部３３ａを、前記嵌合部３２ａの上端部に偏らせた状態で設けている。即ち、この覆板部３３ａの内周縁部を、前記シールリング２９ａとしての機能を兼ね備えた、前記嵌合部３２ａの軸方向上端部で前記副収納部１２外に突出した部分に連続させている。言い換えれば、前記嵌合部３２ａを、前記覆板部３３ａの内周縁部から下方に突出する状態で設ける事により、この嵌合部３２ａを前記副収納部１２の上端部内周面と前記ピニオン軸６ａの中間部外周面との間の環状空間内に押し込み可能として、前記嵌合部３２ａを前記シールリング２９ａとして機能させられる様にしている。前記覆板部３３ａの外周縁部には、全周に亙って周壁部３４ａを、下方に垂れ下がる状態で形成している。この周壁部４ａ部分の構成に関しては、前述の図１３に示した従来構造の場合と同様である。
【００２１】
更に、本例の場合には、前記副収納部１２の開口部に螺着する抑えねじ筒２２ａを、炭素鋼等の素材に鍛造加工を施して円筒状の中間素材とした後、必要箇所に、ダイス加工により雄ねじ３９を形成する事で、略円筒状としている。即ち、前記抑えねじ筒２２ａの内周面は、径方向内方に突出する鍔部を持たない、円筒面としている。本例の場合には、前記副収納部１２への組み付け状態でこの副収納部１２の内部空間側に位置する下端寄り部分に、開口端縁に向うに従って内径が大きくなる方向に傾斜したテーパ面４０を形成している。このテーパ面４０は、前記抑えねじ筒２２ａを鍛造により加工する際、内径側から金型を抜き取る為の抜き勾配として機能する。前記抑えねじ筒２２ａの内周面のうちで、前記テーパ面４０から外れた、軸方向中間部乃至上端部は、軸方向に関して内径が（全く若しくは殆ど）変化しない、単なる円筒面としている。又、前記抑えねじ筒２２ａの外径は、前記副収納部１２の開口端部に螺着する為に前記雄ねじ部３９を形成した下半部よりも、この副収納部１２外に突出する上半部で小さくしている。従って、前記抑えねじ筒２２ａの径方向に関する厚さ寸法は、基半部で大きく、先半部で小さくなっている。この構成により、前記抑えねじ筒２２ａの軽量化を図っている。
【００２２】
前述した様な、カバー３０ａの内周縁部にこのカバー３０ａと一体に設けた、前記シールリング２９ａは、前記ピニオン軸６ａの雄セレーション部３７と前記中心孔３８とをセレーション係合させつつ、このピニオン軸６ａの中間部に外嵌する。この際、この中心孔３８の内径を弾性的に拡げつつ、この外嵌作業を行う。前記ピニオン軸６ａの軸方向中間部で前記雄セレーション部３７の基端部（下端部）には、上方に向いた段差面４１を設けており。前記シールリング２９ａの下面内周縁部をこの段差面４１に突き当てた状態で、このシールリング２９ａと前記抑えねじ筒２２ａとの位置関係が適正になると同時に、前記カバー３０ａと前記副収納部１２との位置関係が適正になる。そして、前記シールリップ部３５の外周縁が前記抑えねじ筒２２ａの内周面に、全周に亙って適正な面圧で摺接する。又、前記カバー３０ａが、これらシールリップ部３５の外周縁と抑えねじ筒２２ａの内周面との摺接部を覆い、泥水等の異物がこの摺接部に直接降りかかる事を防止する。
【００２３】
上述の様に本例のラックアンドピニオン式のステアリングギヤユニット５ａの場合には、前記シールリング２９ａと前記カバー３０ａとを、ゴム等の弾性材を射出成形する等により、一体としている。そして、これらシールリング２９ａ及びカバー３０ａを前記ピニオン軸６ａの中間部に外嵌すると共に、このシールリング２９ａの外周縁を前記抑えねじ筒２２ａの内周面に、前記エクステンションリング３６の弾力により、適正な面圧で摺接させている。この為、前記シールリング２９ａ及びカバー３０ａの製造作業、部品管理作業、組み付け作業を何れも簡略化できて、製造コストの低減を図れる。尚、エクステンションリング３６は、前述の図１３に示した従来構造に組み込まれているガータスプリング４２の代わりになるものであるから、前記エクステンションリング３６を設ける事が、従来構造に対してコスト上昇の要因になる事はない。
【００２４】
更に、本例の場合には、前記抑えねじ筒２２ａの形状を単純化できて、この抑えねじ筒２２ａの製造コストを低く抑えられる。即ち、この抑えねじ筒２２ａの内周面を、径方向内方に突出する鍔部を持たず、基端寄り部分に型抜きの為のテーパ面４０を形成しただけの、単なる円筒面としている為、加工時間が短い鍛造による製造が可能になる。又、前記抑えねじ筒２２ａの内周面のうちで、前記テーパ面４０から軸方向に外れた部分は、前記シールリング２９ａの外周縁を摺接させる為、平滑面とする必要があるが、この様な平滑面に関しても、鍛造加工の際に、外周面を平滑面とした芯金（中子）を使用し、素材の一部をこの芯金の外周面に強く押し付けつつ前記抑えねじ筒２２ａを加工する事により、容易に形成できる。但し、上記平滑面を、機械加工により形成しても良い。機械加工すべき部分の面積は限られているので、加工コストの上昇は限られる。これらにより、必要とする性能を有する、この抑えねじ筒２２ａを、容易に、低コストで造れ、且つ、軽量化も図れる。尚、この抑えねじ筒２２ａの内周面の上端部に、上端縁に向うに従って内径が大きくなる方向に傾斜したテーパ面（面取り）を形成する事もできる。この様なテーパ面は、前記シールリング２９ａを挿入する際の案内面として機能する。又、この様なテーパ面は、鍛造加工時の抜き勾配として形成しても、或は鍛造加工後の機械加工により形成しても良い。
【００２５】
［実施の形態の第２例］
図３、４は、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例のステアリングギヤユニット５ｂの場合には、自在継手３（図１１参照）のヨークを結合すべきピニオン軸６ｂの上端部の断面形状を小判型とし、これに合わせて、シールリング２９ａ及びカバー３０ａの中心孔３８ａの断面形状も小判型としている。
その他の部分の構造及び作用は、上述した実施の形態の第１例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００２６】
［実施の形態の第３例］
図５は、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例のステアリングギヤユニット５ｃの場合には、ピニオン軸６ｃの上端部にのみ雄セレーション部３７ａを形成し、このピニオン軸６ｃの軸方向中間部でシールリング２９ｂを外嵌すべき部分の外周面は、単なる円筒面としている。又、このシールリング２９ｂの内径寄り部分に、鋼製の芯金４３を包埋して、このシールリング２９ｂを前記ピニオン軸６ｃの軸方向中間部に、大きな嵌合強度で外嵌している。
その他の部分の構造及び作用は、前述した実施の形態の第１例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００２７】
［実施の形態の第４例］
図６は、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例のステアリングギヤユニット５ｄの場合には、ピニオン軸６ｄの上端部の断面形状のみを小判型とし、このピニオン軸６ｄの軸方向中間部でシールリング２９ｂを外嵌すべき部分の外周面は、単なる円筒面としている。又、このシールリング２９ｂの内径寄り部分に鋼製の芯金４３を包埋して、このシールリング２９ｂを前記ピニオン軸６ｄの軸方向中間部に、大きな嵌合強度で外嵌している。
その他の部分の構造及び作用は、前述した実施の形態の第２例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００２８】
［実施の形態の第５〜６例］
図７〜８は、本発明の実施の形態の第５〜６例を示している。これら両例のステアリングギヤユニット５ｅ、５ｆの場合には、シールリング２９ｂを、ピニオン軸６ｃ、６ｄの中間部外周面に形成した段差面４１と、同じく中間部外周面の係止溝に係止した、欠円環状の止め輪４４との間に挟持して、前記ピニオン軸６ｃ、６ｄからの前記シールリング２９ｂの抜け止めを、より確実にしている。
その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第３例又は第４例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００２９】
［実施の形態の第７〜８例］
図９〜１０は、本発明の実施の形態の第７〜８例を示している。これら両例のステアリングギヤユニット５ｇ、５ｈの場合には、ピニオン軸６ｅ、６ｆの軸方向中間部に、軸方向両側部分よりも外径が小さくなった小径部４５を形成し、この小径部４５にシールリング２９ａを締り嵌めで外嵌する事により、前記ピニオン軸６ｅ、６ｆからの前記シールリング２９ａの抜け止めを図っている。尚、このシールリング２９ａは、中心孔の断面形状が、前記小径部４５に隙間なく外嵌可能な形状（円形）である点以外は、前述した実施の形態の第１例又は第２例のシールリング２９ａの構造と同様である。又、シールリングの構造として、前述した、実施の形態の第３例又は第４例のシールリング２９ｂの構造を適用する事もできる。
その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第３例又は第４例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明のラックアンドピニオン式ステアリングギヤユニットは、前述の図１１に示した様な、ステアリングコラム４６部分に、補助力を付与する為の電動モータ４７等を組み付けた、所謂コラム型の電動式パワーステアリング装置と組み合わせて実施する事もできる。
又、本発明を実施する場合に、シールリングの下端部内周縁を支持する為の構造として、各ピニオン軸の中間部の段差面に代えて、欠円環状の止め輪を利用する事もできる。
【符号の説明】
【００３１】
１    ステアリングホイール
２    ステアリングシャフト
３    自在継手
４    中間シャフト
５、５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ、５ｇ、５ｈ  ステアリングギヤユニット
６、６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ、６ｅ、６ｆ  ピニオン軸
７    ピニオン歯
８    ラック軸
９    ラック歯
１０    ケーシング
１１    主収納部
１２    副収納部
１３    球面継手
１４    タイロッド
１５    ラジアル軸受
１６    玉軸受
１７    内輪
１８    外輪
１９    内径側段差面
２０    円すい止め輪
２１    外径側段差面
２２、２２ａ  抑えねじ筒
２３    シリンダ筒部
２４    押圧ローラ
２５    摺動ブロック
２６    蓋体
２７    ばね
２８    ベローズ
２９、２９ａ、２９ｂ  シールリング
３０、３０ａ  カバー
３１    内向鍔部
３２、３２ａ  嵌合部
３３、３３ａ  覆板部
３４、３４ａ  周壁部
３５    シールリップ部
３６    エクステンションリング
３７、３７ａ  雄セレーション部
３８、３８ａ  中心孔
３９    雄ねじ部
４０    テーパ面
４１    段差面
４２    ガータスプリング
４３    芯金
４４    止め輪
４５    小径部
４６    ステアリングコラム
４７    電動モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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