(57)【要約】【課題】開放型作動油タンクの作動油にゼリー状の異物が発生することを抑制でき、作動油の交換時期を長くすることができる油圧操作装置を提供することである。【解決手段】開放型の作動油タンク１３は、油圧駆動部１１に供給する作動油１２を貯蔵するとともに、ポンプ１４により作動油タンク１３から油圧駆動部１１に作動油１２が供給されたときや油圧駆動部１１から作動油ポンプ１３に作動油１２が戻ってきたときに発生する作動油タンク１３の作動油１２の変化に伴い空気を吸排出する通気口１６を有し、作動油タンク１３の通気口１６に取り付けられたシリンダ１７は、油圧駆動部１１に供給される作動油１２の油量が変化した場合に空気を吸排気して作動油タンク１３の内圧を一定に保ち、シリンダ１７内に設けられたピストン１８は作動油１２が空気と接触することを防止し、シリンダ１７内の作動油１２の油面の変化に応じて往復運動する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧駆動部に供給する作動油を貯蔵するとともに前記油圧駆動部に供給する作動油の変化に伴い外気を吸排出する通気口を有した開放型の作動油タンクと、前記作動油タンクから前記油圧駆動部に作動油を供給するポンプと、前記作動油タンクの前記通気口に取り付けられ前記油圧駆動部に供給される作動油の油量が変化した場合に外気を吸排気して前記作動油タンクの内圧を一定に保つためのシリンダと、前記シリンダ内に設けられ前記作動油が外気と接触することを防止し前記シリンダ内の前記作動油の油面の変化に応じて往復運動するピストンとを備えたことを特徴とする油圧操作装置。
【請求項２】
前記シリンダの先端部に通気管を設けたことを特徴とする請求項１に記載の油圧操作装置。
【請求項３】
前記ピストンが前記シリンダ内部から逸脱しないように前記シリンダ内部に留具を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の油圧操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気を吸排気する通気口を有した開放型作動油タンクから作動油を油圧駆動部に供給して油圧駆動部を駆動する油圧操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧駆動部に供給する作動油を貯蔵する作動油タンクには、開放型作動油タンクと密閉型作動油タンクとがある。開放型作動油タンクは大型の油圧機器に用いられ、空気を吸排気する通気口を有し、作動油により油圧駆動部を駆動した際に作動油タンクに貯蔵する作動油の油量が変動した場合であっても、通気口から空気を吸排気して作動油タンクの内圧を一定に保つものである。一方、密閉型作動油タンクは小型の油圧機器に用いられ、作動油タンクの内圧が変動した場合であっても、その内圧変動を作動油タンク本体で保持するものである。
【０００３】
大型の油圧機器として、ガス遮断器（ＧＣＢ）を駆動する油圧駆動部がある。このガス遮断器の油圧駆動部に用いられている作動油タンクは開放型作動油タンクであり、開放型作動油タンクでは作動油が空気と接触し、空気や水分によって作動油が劣化することがあるので、定期的に作動油を交換することにより対応している。
【０００４】
ここで、大型の作動油タンクとして、密閉型メインタンクとは別にサブタンクを設け、このサブタンクにより、密閉型メインタンクの作動油が空気と接触するのを防止して空気や水分によって作動油が劣化することを防止するとともに、メインタンクの内圧を一定に保つようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、油入変圧器において、変圧器本体を収容した変圧器タンク内に絶縁油を充填し、変圧器タンクの上部にコンサベータを取り付け、コンサベータの隔壁により絶縁油の膨脹油量を吸収するようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−３４５５１１号公報
【特許文献２】特開２００８−２２７２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、開放型作動油タンクにおいて、定期的に作動油を交換する時期以前に、作動油の劣化とは別の問題点が確認されるようになった。すなわち、作動油の交換時期以前に作動油が変質して、ゼリー状の異物が発生することが確認されるようになった。このような作動油の変質は単なる作動油の劣化とは異なり、サクションフィルタに目詰まりを発生させて油圧の昇圧が不能になるので、油圧駆動部を駆動できない事態となる。例えば、油圧機器がガス遮断器の油圧駆動部である場合には、ガス遮断器の開閉操作が行えないことになってしまい、電力系統の運用上にも支障を来すことになる。
【０００８】
現状では、作動油中に発生したゼリー状異物を除去・消去することができないので、作動油の交換時期を見直し、早めに作動油を交換することで対処しているが、早めに作動油を交換することになるので、作動油の交換のための費用が高くなり、また、大量の廃油が発生することになる。
【０００９】
本発明の目的は、開放型作動油タンクの作動油にゼリー状の異物が発生することを抑制でき、作動油の交換時期を長くすることができる油圧操作装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明に係る油圧操作装置は、油圧駆動部に供給する作動油を貯蔵するとともに前記油圧駆動部に供給する作動油の変化に伴い空気を吸排出する通気口を有した開放型の作動油タンクと、前記作動油タンクから前記油圧駆動部に作動油を供給するポンプと、前記作動油タンクの前記通気口に取り付けられ前記油圧駆動部に供給される作動油の油量が変化した場合に空気を吸排気して前記作動油タンクの内圧を一定に保つためのシリンダと、前記シリンダ内に設けられ前記作動油が空気と接触することを防止し前記シリンダ内の前記作動油の油面の変化に応じて往復運動するピストンとを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明に係る油圧操作装置は、請求項１の発明において、前記シリンダの先端部に通気管を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明に係る油圧操作装置は、請求項１または請求項２の発明において、前記ピストンが前記シリンダ内部から逸脱しないように前記シリンダ内部に留具を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、作動油タンクの作動油の油量が変化した場合に空気を吸排気するシリンダを設け、シリンダ内を往復運動するピストンにより作動油が空気と接触することを防止して、通気口から空気や水分が作動油に混入することを防止するので、作動油にゼリー状の異物の発生を抑制できる。これにより、作動油の交換時期を長くすることができ、作動油の交換作業の費用を低減でき、また、作動油の交換により発生する廃油を削減できる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、シリンダの先端部に通気管を設けたので、通気管によりシリンダ内に吸排気する空気を案内することができシリンダ内に流入する塵埃の低減を図ることができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、請求項１または２の発明の効果に加え、ピストンがシリンダ内部から逸脱しないようにシリンダ内部に留具を設けたので、ピストンがシリンダ内部から逸脱することを防止でき、例えば、作動油の交換の際にピストンが作動油タンク内に落下することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る油圧操作装置の一例を示す構成図。
【図２】本発明の実施形態に係る油圧操作装置の他の一例を示す構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は本発明の実施形態に係る油圧操作装置の一例を示す構成図である。まず、本発明に至った経過を説明する。開放型作動油タンクにおいて、定期的に作動油を交換する時期以前に、作動油の劣化とは別に、作動油が変質して、ゼリー状の異物が発生することが確認されるようになった。作動油が変質してゼリー状の異物が発生するのは、作動油に空気及び水分が混入したときに多いことが判明した。この知見に基づき、本発明の実施の形態では、開放型の作動油タンクに空気及び水分が接触しないようにした。
【００１８】
以下、本発明の実施形態に係る油圧操作装置を説明する。油圧操作装置は、油圧駆動部１１に供給する作動油１２を貯蔵する作動油タンク１３を有し、作動油１２は注油口２２から作動油タンク１３に注入される。注油口２２から作動油１２が注入されると、注油口２２は常時は蓋により密閉される。作動油タンク１３の作動油１２は、ポンプ１４により油圧駆動部１１に供給される。ポンプ１４はモータ１５により駆動される。この作動油タンク１３は、油圧駆動部１１に供給する作動油１２の変化に伴い空気を吸排出する通気口１６を有した開放型の作動油タンクである。
【００１９】
通気口１６は、本来的には、油圧駆動部１１に供給する作動油１２の変化に伴い空気を作動油タンク１３内に吸排出するものであるが、本発明の実施の形態では、この通気口１６に、シリンダ１７が設けられている。
【００２０】
シリンダ１７は、油圧駆動部１１に供給される作動油１２の油量が変化した場合に、シリンダ１７内に空気を吸排気してシリンダ１７内の作動油１２の油面を変化させ、作動油タンクの内圧を一定に保つものである。そして、このシリンダ１７内には、シリンダ１７内の作動油の油面の変化に応じて往復運動するピストン１８が設けられ、このピストン１８により作動油１２が空気と接触することを防止するようにしている。
【００２１】
また、シリンダ１７の空気の吸排気口にはフィルタ１９が設けられ、空気に含まれる塵埃がシリンダ１７内に流入するのを防止している。さらに、シリンダ１７内には上側留具２０ａ及び下側留具２０ｂが設けられ、ピストン１８がシリンダ１７内から逸脱しないようにしている。通常の作動油１２の変化では、ピストン１８は上側留具２０ａ及び下側留具２０ｂに動作を拘束されることなく、シリンダ１７内を往復運動する。
【００２２】
例えば、作動油１２の交換の際には作動油タンク１３内の作動油１２が排出されるので、それに伴いピストン１８は作動油タンク１３側に移動することになる。さらに、作動油タンク１３の油面がシリンダ１７の下部より低下すると、ピストン１８は下側留具２０ｂによりその移動が拘束され、ピストン１８が作動油タンク１３内に落下することを防止するようにしている。
【００２３】
一方、何らかの理由で作動油タンク１３内の圧力が上昇した場合には、それに伴いピストン１８はシリンダ１７の空気の吸排気口側に移動することになり、作動油タンク１３の油面がさらに上昇すると、ピストン１８は上側留具２０ａによりその移動が拘束され、ピストン１８がシリンダ１７の外部に放出されることを防止する。なお、作動油タンク１３には、図示省略の安全弁が設けられており、ピストン１８がシリンダ１７の上側留具２０ａに至る前に安全弁が動作するので、ピストン１８がシリンダ１７の上側留具２０ａに拘束されることは事実上有り得ないことであるが、安全のために上側留具２０ａを設けている。
【００２４】
このような油圧駆動部１１は、例えば、大型の油圧機器、例えばガス遮断器の主接点の駆動機構を油圧で駆動するものである。油圧駆動部１１がガス遮断器の主接点の駆動機構である場合には、ポンプ１４によって油圧駆動部１１側の油圧が高圧状態に維持されている。この状態で、遮断器の投入指令があると、油圧操作機構側の図示省略の投入用電磁弁が開かれる。投入用電磁弁が開かれると、高圧になっている油圧が遮断器の駆動機構に流れ込み遮断器の主接点の投入が行われる。
【００２５】
いま、ガス遮断器の主接点の駆動機構を駆動するために、作動油タンク１３に貯蔵する作動油１２の油量が油圧駆動部１１が供給されたとすると、作動油タンク１３内の作動油１２が減少する方向に変化する。その場合には、シリンダ１７内の油面が下降し、シリンダ１７から空気を吸気してピストン１８は作動油タンク１３側に移動し作動油タンク１３の内圧を一定に保つ。
【００２６】
一方、ガス遮断器の主接点の駆動機構の動作を開放する場合には、油圧駆動部１１から作動油１２が作動タンク１３内に戻ってくる。この場合には、作動油タンク１３の作動油１２は増加するので、シリンダ１７内の作動油１２の油面は上昇し、シリンダ１７はシリンダ１７内の空気を排気することになり、ピストン１８はシリンダ１７の吸排気口側に移動する。このようにして、シリンダ１７は作動油タンク１３の内圧を一定に保つ。
【００２７】
このように、ピストン１８は作動油タンク１３の内圧を一定に保つようにシリンダ１７の内壁を摺動し、空気が作動油１２に接触しないようにするものであるため、その材質としては、気密性を保ちシリンダ１７の内壁を滑らかに摺動するものが望ましい。また、作動油により変質しないものが望ましい。例えば、金属などの無機材料を用いる。これにより、例えば、高分子材料の屈曲動作が伴うコンサベータ構造のものと比較して長期寿命が期待できる。
【００２８】
図２は本発明の実施形態に係る油圧操作装置の他の一例を示す構成図である。この他の一例は、図１に示した一例に対し、シリンダ１７の先端部に通気管２１を設けたものである。図１と同一要素には同一符号を付し重複する説明は省略する。
【００２９】
通気管１９は、シリンダ１７内に吸排気する空気を案内するものであり、図２に示すように、シリンダ１７の先端部には屈曲した通気管２１が設けられている。そして、通気管２１の空気の吸排出口には塵埃を除去するためのフィルタ１９が取り付けられている。通気管２１の吸排出口が下方に向くように屈曲させているのは、空気に含まれる塵埃が直接的にシリンダ１７内に流入しないようにするためである。これにより、空気に含まれる塵埃がシリンダ１７内に流入するのを低減できる。
【００３０】
図２では、通気管２１の吸排気口を下方に向けて配置したが、吸排気口が空気を取り込み易い位置で塵埃が流入し難い位置であればどの向きでもよいが、好ましくは、周囲に塵埃が堆積する部材がなく、水平方向から鉛直方向に傾きを持たせて配置することが望ましい。これは、空気に含まれる塵埃が直接的にシリンダ１７内に流入しないようにするためである。
【００３１】
以上述べたように、本発明の実施形態によれば、油圧操作機構の作動油タンク１３に、ポンプ１４の動作時の作動油の油量の変化に伴う油面変動吸収用のシリンダ１７内にピストン１８を設置して、油面（油量）の変動に合わせてピストン１８を動作させ油面（油量）を調整し、ピストン１８により作動油と空気との接触を防止するので、作動油１２の劣化が抑制される。これにより、作動油１２が変質してゼリー状の異物が発生することを抑制でき、作動油交換インターバルが長くなり、費用及び大量の廃油の削減が可能となる。
【符号の説明】
【００３２】
１１…油圧駆動部、１２…作動油、１３…作動油タンク、１４…ポンプ、１５…モータ、１６…通気口、１７…シリンダ、１８…ピストン、１９…フィルタ、２０…留具、２１…通気管、２２…注油口
【図１】
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【図２】
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