(57)【要約】【課題】シールプレートの圧入によるインロー部の変形を抑えることができて、インロー部の外径の二次加工が不要となる等速自在継手を提供する。【解決手段】外側継手部材２３の軸方向一端面に短筒状のインロー部５２が突設されて、外側継手部材２３の軸方向一端部側の開口部に、短円筒部５０ｂが内嵌されるシールプレート５０が装着される等速自在継手である。シールプレート５０の短円筒部５０ｂと外側継手部材２３の内径面との接触部位Ｓにおける継手外方側の接触端点Ａ１を、軸方向一端部側のフランジ外端面である相手部材当接面６０と同一軸方向位置乃至当接面６０よりも継手内部側に配置した。【選択図】図１
2012097887.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側継手部材と、内側継手部材と、前記外側継手部材と前記内側継手部材との間でトルクを伝達するためのトルク伝達部材とを有し、前記外側継手部材はその軸方向一端部に外径側に突出するフランジが形成されるとともに、外側継手部材の軸方向一端面に短筒状のインロー部が突設されて、外側継手部材の軸方向一端部側の開口部に、短円筒部が内嵌されるシールプレートが装着される等速自在継手であって、
シールプレートの短円筒部と外側継手部材の内径面との接触部位における継手外方側の接触端点を、軸方向一端部側のフランジ外端面である相手部材当接面と同一軸方向位置乃至この当接面よりも継手内部側に配置したことを特徴とする等速自在継手。
【請求項２】
シールプレートは、円盤状本体部と、この円盤状本体部の外周縁に突設される前記短円筒部とを有し、前記接触端点と円盤状本体部とがアール部を介して接続されていることを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
【請求項３】
シールプレートは、円盤状本体部と、この円盤状本体部の外周縁に突設される前記短円筒部とを有し、前記接触端点から円盤状本体部に向かって縮径するテーパ部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
【請求項４】
前記接触端点から継手外方側に向かって拡径するテーパ部を外側継手部材の内径面に設けたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
【請求項５】
前記接触端点よりも継手外方側においてシールプレートと非接触となるアール部を外側継手部材の内径面に設けたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
【請求項６】
前記接触端点よりも継手外方側においてシールプレートと非接触となる切欠部を外側継手部材の内径面に設けたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
【請求項７】
シールプレートの短円筒部の圧入開始端部の外径面に切欠テーパ部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の特徴とする等速自在継手。
【請求項８】
シールプレートの短円筒部の圧入開始端部の外径面に切欠アール部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の特徴とする等速自在継手。
【請求項９】
内径面にトラック溝が形成された外側継手部材と、外径面にトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するボールと、このボールを収容するポケットを有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージとを備えたことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の等速自在継手。
【請求項１０】
内径面にトラック溝が形成された外側継手部材と、外径面にトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するボールと、このボールを収容するポケットを有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージとを備え、ケージの外周面の曲率中心と内周面の曲率中心とが、継手の角度中心に対し、軸方向に逆方向にオフセットしているダブルオフセット型であることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の等速自在継手。
【請求項１１】
外側継手部材の内周面に、軸線に対し一方に傾斜したトラック溝と他方に傾斜したトラック溝とが交互に設けられ、内側継手部材の外周面に、外側継手部材のトラック溝に対して相反した向きに傾斜したトラック溝が交互に設けられたクロスグルーブ型であることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の等速自在継手。
【請求項１２】
円周方向に向き合ったローラ案内面を有する３つのトラック溝が形成された外側継手部材と、半径方向に突出した３本の脚軸を有する外側継手部材としてのトリポード部材と、前記脚軸にころを介して回転可能に外嵌されたトルク伝達手段としてのローラとを備えたトリポード型であることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の等速自在継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の駆動系に組み込み、非直線上に存在する回転軸同士の間で、軸方向変位を必要とし、等速に回転力の伝達を行う場合に用いる等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
等速自在継手には、角度変位だけを許容する固定式等速自在継手と、角度変位だけでなく軸方向変位（プランジング）も可能である摺動式等速自在継手とがある。固定式等速自在継手には、トラック溝の溝底が円弧部のみからなるバーフィールド型等速自在継手（ＢＪ）と、トラック溝の溝底が円弧部と直線部とからなるアンダーカットフリー型等速自在継手（ＵＪ）等がある。また、摺動式等速自在継手には、摺動式等速トリポード型等速自在継手、ダブルオフセット型等速自在継手、クロスグルーブ型等速自在継手などがある。
【０００３】
また、等速自在継手には、その外側継手部材に、自動車に取り付けるためのフランジを有するものがある（特許文献１）。特許文献１に記載の等速自在継手は、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、内径面６にトラック溝１２が形成された外側継手部材８と、外径面７にトラック溝１３が形成された内側継手部材９と、前記外側継手部材８のトラック溝１２と内側継手部材９のトラック溝１３との間に介在してトルクを伝達するボール１０、このボール１０を収容するポケットを有するとともに外側継手部材８と内側継手部材９との間に介装されるケージ１１とを備える。
【０００４】
ケージ１１の外周面１１ａの曲率中心と内周面１１ｂの曲率中心とが、継手の角度中心に対し、軸方向に逆方向にオフセットしているダブルオフセット型である。
【０００５】
そして、外側継手部材８は、内径面６にトラック溝１２が形成された本体部５と、この本体部５の軸方向一端部側に外径方向に突設される車体取付用フランジ１４とからなる。なお、図１０(ｂ)に示すように、車体取付用フランジ１４は、リング状の基部１４ａと、この基部１４ａから周方向に沿って９０度ピッチで外径方向に突出される突部１４ｂとを有する。各突部１４ｂにはボルト取付孔１５が設けられている。
【０００６】
ところで、外側継手部材８のフランジ側の開口部は、継手内部に封入されたグリースの漏れを防止するために、シールプレート１６が装着されている。シールプレート１６は、図１１に示すように、円盤状のプレート本体１６ａと、このプレート本体１６ａの外周縁から突設される短円筒部１６ａとからなり、短円筒部１６ａが外側継手部材の開口部に圧入される。
【０００７】
この場合、フランジ１４が、車体（車両）側のデファレンシャル（図示省略）に連結される。このため、この等速自在継手と、車両側とを同軸上に配設する必要があり、外側継手部材のフランジ側の軸方向端部には、図１１に示すように、インロー部１８が設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−２０７４４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このため、図１０等に示す等速自在継手では、図１１に示すように、シールプレート１６の短円筒部１６ａは、そのプレート本体側においてインロー部１８の内径部に対応することになる。しかしながら、インロー部１８はその肉厚寸法が比較的小さく、シールプレート１６の短円筒部１６ａを圧入することによって、このインロー部１８が拡径するおそれがある。すなわち、インロー部１８の外径Ｄ（図１０（ａ）参照）が変形し、その変形量が大きくなる。このように、インロー部１８が拡径すれば、インロー部を修正する二次加工を必要とし、生産性に劣ることになる。
【００１０】
そこで、本発明は斯かる実情に鑑み、シールプレートの圧入によるインロー部の変形を抑えることができて、インロー部の外径の二次加工が不要となる等速自在継手を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の等速自在継手は、外側継手部材と、内側継手部材と、前記外側継手部材と前記内側継手部材との間でトルクを伝達するためのトルク伝達部材とを有し、前記外側継手部材はその軸方向一端部に外径側に突出するフランジが形成されるとともに、外側継手部材の軸方向一端面に短筒状のインロー部が突設されて、外側継手部材の軸方向一端部側の開口部にこの短円筒部が内嵌されるシールプレートが装着される等速自在継手であって、シールプレートの短円筒部と外側継手部材の内径面との接触部位における継手外方側の接触端点を、軸方向一端部側のフランジ外端面である相手部材当接面と同一軸方向位置乃至この当接面よりも継手内部側に配置したものである。
【００１２】
本発明の等速自在継手によれば、シールプレートの接触端点を、相手部材当接面と同一軸方向位置乃至この当接面よりも継手内部側に配置したので、シールプレートを圧入した際におけるインロー部を拡径させる力を減少させることができる。
【００１３】
シールプレートは、円盤状本体部と、この円盤状本体部の外周縁に突設される前記短円筒部とを有し、前記接触端点と円盤状本体部とがアール部を介して接続されているものであっても、接触端点から円盤状本体部に向かって縮径するテーパ部を設けたものであってもよい。また、前記接触端点から継手外方側に向かって拡径するテーパ部を外側継手部材の内径面に設けたものであっても、前記接触端点よりも継手外方側においてシールプレートと非接触となるアール部を外側継手部材の内径面に設けたものであっても、接触端点よりも継手外方側においてシールプレートと非接触となる切欠部を外側継手部材の内径面に設けものであってもよい。
【００１４】
このように、シールプレートにアール部やテーパ部を設けたり、外側継手部材にテーパ部、アール部、大径部を設けたりすることによって、インロー部の内径面と、シールプレートの短円筒部（圧入部位）との接触を回避することができる。
【００１５】
さらに、シールプレートの短円筒部の圧入開始端部の外径面に切欠テーパ部を設けたものであっても、シールプレートの短円筒部の圧入開始端部の外径面に切欠アール部を設けたものであってもよい。このような切欠テーパ部や切欠アール部も受けることによって、シールプレートの圧入時における圧入開始のガイドを構成できて、バリの発生を抑制することができる。
【００１６】
内径面にトラック溝が形成された外側継手部材と、外径面にトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するボールと、このボールを収容するポケットを有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージとを備えたものとできる。この場合、トラック溝のトラック溝底が円弧からなるバーフィールド型等速自在継手（ＢＪ）であっても、トラック溝の溝底が円弧部と直線部とからなるアンダーカットフリー型等速自在継手（ＵＪ）であってもよい。
【００１７】
内径面にトラック溝が形成された外側継手部材と、外径面にトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するボールと、このボールを収容するポケットを有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージとを備え、ケージの外周面の曲率中心と内周面の曲率中心とが、継手の角度中心に対し、軸方向に逆方向にオフセットしているダブルオフセット型であってもよい。
【００１８】
外側継手部材の内周面に、軸線に対し一方に傾斜したトラック溝と他方に傾斜したトラック溝とが交互に設けられ、内側継手部材の外周面に、外側継手部材のトラック溝に対して相反した向きに傾斜したトラック溝が交互に設けられたクロスグルーブ型であってもよい。
【００１９】
円周方向に向き合ったローラ案内面を有する３つのトラック溝が形成された外側継手部材と、半径方向に突出した３本の脚軸を有する外側継手部材としてのトリポード部材と、前記脚軸にころを介して回転可能に外嵌されたトルク伝達手段としてのローラとを備えたトリポード型であってもよい。
【００２０】
円周方向に向き合ったローラ案内面を有する３つのトラック溝が形成された外側継手部材と、半径方向に突出した３本の脚軸を有する内側継手部材としてのトリポード部材と、前記脚軸に回転可能に外嵌されたトルク伝達手段としてのローラとを備えたトリポード型であってもよい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の等速自在継手では、シールプレートを圧入した際におけるインロー部を拡径させる力を減少させることができるので、インロー部の外径面の変形を抑制することができる。このため、インロー部の外径面の二次加工の必要性がなくなり、生産性に優れ、低コストに等速自在継手を提供できる。
【００２２】
シールプレートにアール部やテーパ部を設けたり、外側継手部材にテーパ部、アール部、大径部を設けたりすることによって、インロー部の内径面と、シールプレートの短円筒部（圧入部位）との接触を回避することができ、インロー部の外径面の変形を安定して抑制することができる。
【００２３】
シールプレートの短円筒部の圧入開始端部の外径面に切欠テーパ部等を設けたものであれば、圧入作業性の向上を図るとともに、バリの発生を抑えることができて、品質向上を達成できる。
【００２４】
等速自在継手として、バーフィールド型やアンダーカットフリー型の固定式等速自在継手、ダブルオフセット型、トリポード型、またはクロスグルーブ型等の摺動式等速自在継手等の種々のタイプものに適用でき、これらの各タイプのものにおいて、生産性に優れるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すダブルオフセット型の摺動式等速自在継手の縦断面である。
【図２】前記摺動式等速自在継手の外側継手部材の側面図である。
【図３】前記摺動式等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図４】前記摺動式等速自在継手の第１の変形例を示す要部拡大断面図である。
【図５】前記摺動式等速自在継手の第２の変形例を示す要部拡大断面図である。
【図６】前記摺動式等速自在継手の第３の変形例を示す要部拡大断面図である。
【図７】前記摺動式等速自在継手の第４の変形例を示す要部拡大断面図である。
【図８】前記摺動式等速自在継手の第５の変形例を示す要部拡大断面図である。
【図９】前記摺動式等速自在継手の第６の変形例を示す要部拡大断面図である。
【図１０】従来の等速自在継手を示し、（ａ）は従来の等速自在継手の縦断面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図１１】前記図１０に示す等速自在継手の要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。
【００２７】
図１は本発明に係る等速自在継手を示し、この等速自在継手がダブルオフセットである。この等速自在継手は、内径面２１にトラック溝２２が形成された外側継手部材２３と、外径面２４にトラック溝２５が形成された内側継手部材２６と、外側継手部材２３のトラック溝２２と内側継手部材２６のトラック溝２５との間に介在してトルクを伝達するトルク伝達部材としてのボール２７と、このボール２７を収容するポケット２８を有するとともに外側継手部材２３と内側継手部材２６との間に介装されるケージ２９とを備えたものである。ケージ２９の外周面２９ａの曲率中心と内周面２９ｂの曲率中心とが、継手の角度中心に対し、軸方向に逆方向にオフセットしている。
【００２８】
外側継手部材２３は、内径面２１にトラック溝２２が形成された本体部２３ａと、本体部２３ａの軸方向一端部側において外径側に突出するフランジ２３ｂとを有する。フランジ２３ｂは、図２に示すように、リング状の基部３０と、この基部３０から周方向に沿って６０°ピッチで外径方向に突設される突部３１とからなる。また、各突部３１にはボルト取付孔３１ａが設けられている。
【００２９】
内側継手部材２６の孔部の内径面には雌スプライン３３が形成され、内側継手部材２６の孔部にシャフト３４の端部が嵌入されることによって、シャフト３４の端部雄スプライン３６が内側継手部材２６の雌スプライン３３に嵌合する。また、端部雄スプライン３６の端部には止め輪３７が装着され、シャフト３４の抜けを規制している。
【００３０】
外側継手部材２３の反フランジ側（軸方向他端部側）の開口部は、ブーツ４０にて塞がれている。ブーツ４０は、大径部４０ａと、小径部４０ｂと、大径部４０ａと小径部４０ｂとを連結する蛇腹部４０ｃとからなる。そして、大径部４０ａが外側継手部材２３の外径面の反フランジ側の端部のブーツ装着部４１に外嵌され、この状態でブーツバンド４２を締め付ける。これによって、ブーツ４０の大径部４０ａが外側継手部材２３に装着される。また、小径部４０ｂがシャフト３４のブーツ装着部４３に外嵌され、この状態でブーツバンド４２を締め付ける。これによって、ブーツ４０の小径部４０ｂがシャフト３４に装着される。
【００３１】
また、外側継手部材２３の反フランジ側（軸方向他端部側）の開口部にはストッパ部材４５が装着される。すなわち、反フランジ側の開口部の内径面に周方向嵌合溝４６が形成され、この周方向嵌合溝４６に前記ストッパ部材４５が嵌着されている。
【００３２】
そして、外側継手部材２３のフランジ側の開口部にはシールプレート５０が装着されている。図３に示すように、シールプレート５０は円盤状の本体部５０ａと、この本体部５０ａの外周縁からアール部５０ｃを介して連設される短円筒部５０ｂとからなる。アール部５０ｃの曲率半径Ｒは、例えば、２ｍｍから４ｍｍ程度とされる。
【００３３】
外側継手部材２３のフランジ側の開口部内径面は大径部５１とされ、また、外側継手部材２３のフランジ側の端面には、その内径が大径部５１の外径と同一径である短円筒状のインロー部５２が設けられる。このため、大径部５１とインロー部５２とでもって、前記シールプレート５０の短円筒部５０ｂが嵌合する嵌合凹所５３が形成される。また、大径部５１の軸方向奥部には、ぬすみ部５５が形成されている。なお、インロー部５２の内径面開口側には面取部５４が設けられている。
【００３４】
このため、シールプレート５０の短円筒部５０ｂが、嵌合凹所５３に圧入されることになる。そして、シールプレート５０の本体部５０ａの外面５８と、インロー部５２の端面５２ａとが同一面上に配設される
【００３５】
この場合、圧入範囲である接触部位Ｓは、アール部５０ｃの短円筒部側の端部（継手外方側の接触端点Ａ１）からぬすみ部５５のインロー部側の端点Ａ２までである。そして、この実施形態では、接触端点Ａ１を、フランジ外端面である相手部材当接面６０と同一軸方向位置に配置している。
【００３６】
本発明の等速自在継手では、シールプレート５０の接触端点Ａ１を、相手部材当接面６０と同一軸方向位置に配置したので、シールプレート５０を圧入した際におけるインロー部５２を拡径させる力を減少させることができる。このため、インロー部５２の外径Ｄの変形を抑制することができ、インロー部５２の外径面の二次加工の必要性がなくなり、生産性に優れ、低コストに等速自在継手を提供できる。
【００３７】
次に図４に示すシールプレート５０では、接触端点Ａ１から円盤状本体部５０ａに向かって縮径するテーパ部６１を設けている。この場合、接触端点Ａ１は、フランジ外端面である相手部材当接面６０よりも継手内部側に位置している。このようなシールプレート５０を用いても、接触端点Ａ１を、相手部材当接面６０よりも継手内部側に配置しているので、前記図３等に示すシールプレート５０と同様の作用効果を奏する。なお、テーパ部６１のテーパ角αとしては、例えば、１０°〜３０°とされる。
【００３８】
図５から図７は、シールプレート５０としては、アール部５０ｃが小さく、短円筒部５０ｂの軸方向長さを、前記図３に示すシールプレート５０の短円筒部５０ｂの軸方向長さよりも長くしている。そして、図５に示す等速自在継手では、接触端点Ａ１から継手外方側に向かって拡径するテーパ部６２を外側継手部材２３の内径面に設けている。この場合、接触端点Ａ１は当接面６０よりも継手内部側に位置する。テーパ部６２のテーパ角βとしては、例えば、１０°〜３０°とされる。
【００３９】
図６に示す等速自在継手では、テーパ部６２が、アール部６３を介して、接触端点Ａ１に接続されたものであり、この場合の接触端点Ａ１は、当接面６０と同一軸方向位置に配置されている。このアール部６３の曲率半径Ｒ１は、例えば、１ｍｍから３ｍｍ程度とされる。
【００４０】
図７に示す等速自在継手では、嵌合凹所５３の開口側に断面扁平矩形状の切欠部６５を設けている。このため、切欠部６５の継手奥側端縁が接触端点Ａ１となり、この場合の接触端点Ａ１が当接面６０よりも継手内部に位置している。
【００４１】
このように、図５から図７に示すものであっても、接触端点Ａ１が、当接面と同一軸方向位置乃至この当接面よりも継手内部側に配置したものとなり、図３等に示す等速自在継手と同様の作用効果を奏する。すなわち、シールプレート５０にアール部５０ｃやテーパ部６１を設けたり、外側継手部材２３にテーパ部６２、アール部６３、大径部６５を設けたりすることによって、インロー部５２の内径面と、シールプレート５０の短円筒部５０ｂ（圧入部位）との接触を回避することができ、インロー部５２の外径Ｄ（図１参照）の変形を安定して抑制することができる。
【００４２】
次に図８に示す等速自在継手では、図７に示す等速自在継手において、そのシールプレート５０の短円筒部５０ｂにおける圧入開始端部の外径面に切欠テーパ部６６を設けたものである。この場合の切欠テーパ部６６のテーパ角γとしては、例えば、１０°〜３０°程度とされる。
【００４３】
図９では、この切欠テーパ部６６に代えて切欠アール部６７とされている。この切欠アール部６７の曲率半径Ｒ２としては、例えば、０．５ｍｍ〜１ｍｍ程度とされる。
【００４４】
図８や図９のように、切欠テーパ部６６や切欠アール部６７を設けたものでは、シールプレート５０の圧入時における圧入開始のガイドを構成できて、バリの発生を抑制することができる。すなわち、圧入作業性の向上を図るとともに、バリの発生を抑えることができて、品質向上を達成できる。
【００４５】
ところで、前記実施形態では、ダブルオフセット型の摺動式等速自在継手を示したが、摺動式等速自在継手には、トリポード型やクロスグルーブ型のタイプがあり、本発明においてもこれらの摺動式等速自在継手に適用できる。
【００４６】
トリポード型の摺動式等速自在継手は、円周方向に向き合ったローラ案内面を有する３つのトラック溝が形成された外側継手部材と、半径方向に突出した３本の脚軸を有する外側継手部材としてのトリポード部材と、前記脚軸にころを介して回転可能に外嵌されたトルク伝達手段としてのローラとを備えたものである。
【００４７】
また、クロスグルーブ型の摺動式等速自在継手は、外側継手部材の内周面に、軸線に対し一方に傾斜したトラック溝と他方に傾斜したトラック溝とが交互に設けられ、内側継手部材の外周面に、外側継手部材のトラック溝に対して相反した向きに傾斜したトラック溝が交互に設けられたものである。
【００４８】
また、摺動式等速自在継手でなく、固定式等速自在継手であってもよい。固定式等速自在継手は、内径面にトラック溝が形成された外側継手部材と、外径面にトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するボールと、このボールを収容するポケットを有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージとを備えたものである。
【００４９】
この場合、トラック溝のトラック溝底が円弧からなるバーフィールド型等速自在継手（ＢＪ）であっても、トラック溝の溝底が円弧部と直線部とからなるアンダーカットフリー型等速自在継手（ＵＪ）であってもよい。
【００５０】
このように、等速自在継手として、バーフィールド型やアンダーカットフリー型の固定式等速自在継手、ダブルオフセット型、トリポード型、またはクロスグルーブ型等の摺動式等速自在継手等の種々のタイプものに適用でき、これらの各タイプのものにおいて、生産性に優れるものとなる。
【００５１】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、図３と図６等に示すものでは、接触端点Ａ１は、当接面６０と同一軸方向位置に配置されているが、このようなものであっても、当接面６０よりも継手内部側に配置されるものであってもよい。図４と図５等に示すものでは、当接面６０よりも継手内部側に配置されるものであったが、このようなものであっても、接触端点Ａ１を当接面６０と同一軸方向位置に配置するものであってもよい。図７〜図９に示すものでは、当接面６０よりも継手内部側に配置されるものであったが、このようなものであっても、接触端点Ａ１を当接面６０と同一軸方向位置に配置するものであってもよい。
【００５２】
また、テーパ角α、β、γ等は前記実施形態に記載した角度に限るものではなく、アール部の曲率半径としても前記実施形態に記載した寸法に限るものではない。すなわち、接触端点を、当接面と同一軸方向位置乃至この当接面よりも継手内部側に配置することができればよい。
【００５３】
当接面６０よりも継手内部側に配置する場合、当接面からの軸方向寸法としては種々設定できるが、抜け易くならない程度の圧入範囲（圧入面積）を確保する必要がある。また、図８に示す切欠テーパ部６６や図９に示す切欠アール部６７を、図３〜図７に示すシールプレート５０に設けてもよい。
【００５４】
なお、トリポード型等速自在継手の場合、前記実施形態では、ローラが１つのシングルローラタイプであっても、ローラが１つのダブルローラタイプであってもよい。また、シールプレート５０の材質としては、装着される等速自在継手の使用環境等に応じて種々の金属や樹脂を用いることができる。この場合、図１等に示すように外側継手部材２３に圧入されたされた際に、肉厚等にもよるが、抜けないような剛性を有するものを用いる必要がある。
【符号の説明】
【００５５】
２１   内径面
２２   トラック溝
２３ｂ フランジ
２３   外側継手部材
２４   外径面
２５   トラック溝
２６   内側継手部材
２７   ボール
２８   ポケット
２９   ケージ
２９ａ 外周面
２９ｂ 内周面
５０   シールプレート
５０ａ 円盤状本体部
５０ｂ 短円筒部
５０ｃ アール部
５１   大径部
５２   インロー部
６０   当接面
６１   テーパ部
６２   テーパ部
６３   アール部
６５   切欠部
６６   切欠テーパ部
６７   切欠アール部
Ａ１   接触端点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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