(57)【要約】【課題】防除散布装置及び薬液タンクを備えた農用作業車において、薬液タンクを搭載したままでリヤアクスルケースのオイル交換をできるようにする。【解決手段】防除散布装置１１及び薬液タンク９を備えた農用作業車において、走行車体２の後側部には後輪への伝動装置を内装しているリヤアクスルケース３６を左右方向に沿わせて配設し、リヤアクスルケース３６の左右両側部に左右後輪ファイナルケース４１，４１を取り付け、左右後輪ファイナルケース４１，４１の下端部に左右後輪４，４を支架する。リヤアクスルケース３６の左右外側端部のいずれか一方に給油口４３を設けるにあたり、走行車体２の後部に搭載している薬液タンク９よりも平面視で左右外側に突出している部位に給油口４３を設ける。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体（２）の後側部には後輪への伝動装置を内装しているリヤアクスルケース（３６）を左右方向に沿わせて配設し、該リヤアクスルケース（３６）の左右両側部に左右後輪ファイナルケース（４１，４１）を取り付け、該左右後輪ファイナルケース（４１，４１）の下端部に左右後輪（４，４）を支架した農用作業車において、前記リヤアクスルケース（３６）の左右外側端部のいずれか一方に給油口（４３）を設けるにあたり、前記走行車体（２）の後部に搭載している薬液タンク（９）よりも平面視で左右外側に突出している部位に給油口（４３）を設けたことを特徴とする農用作業車。
【請求項２】
前記リヤアクスルケース（３６）における給油口（４３）の設けていない左右両側端部に後輪操舵角センサ（４６）を設け、前記走行車体（２）の後部に搭載している薬液タンク（９）よりも平面視で左右外側に突出している部位に前記後輪操舵角センサ（４６）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の農用作業車。
【請求項３】
前記リヤアクスルケース（３６）の左右両側端部に給油口（４３）を設けるにあたり、前記リヤアクスルケース（３６）の左右両側部に取り付けている後輪ファイナルケース（４１）の上端面の高さと略同じ高さで且つ接近させるように設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の農用作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農用作業車に関し、特にリヤアクスルケースの給油口に関する。
【背景技術】
【０００２】
農用作業車において、走行車体の操縦席の周囲に薬液タンクを設け、センター散布ブームの左右両側部に左右散布ブームを設けたものは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１７８１０８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
背景技術の農用作業車では、走行車体の後部にリヤアクスルケースを設け、薬液タンクの下方に位置するリヤアクスルケースの中央部に給油口を設けた構成である。このような構成であると、農用作業車に薬液タンクを搭載している状態では、薬液タンクの下方に給油口が位置し、薬液タンクを取り外さないと、リヤアクスルケースのオイル交換ができないという不具合があった。そこで、本発明はこのような不具合を解消しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、このような不具合を解消するために、次のような技術的手段を講じた。
請求項１の発明は、走行車体（２）の後側部には後輪への伝動装置を内装しているリヤアクスルケース（３６）を左右方向に沿わせて配設し、該リヤアクスルケース（３６）の左右両側部に左右後輪ファイナルケース（４１，４１）を取り付け、該左右後輪ファイナルケース（４１，４１）の下端部に左右後輪（４，４）を支架した農用作業車において、前記リヤアクスルケース（３６）の左右外側端部のいずれか一方に給油口（４３）を設けるにあたり、前記走行車体（２）の後部に搭載している薬液タンク（９）よりも平面視で左右外側に突出している部位に給油口（４３）を設けたことを特徴とする農用作業車とする。
【０００６】
請求項２の発明は、前記リヤアクスルケース（３６）における給油口（４３）の設けていない左右両側端部に後輪操舵角センサ（４６）を設け、前記走行車体（２）の後部に搭載している薬液タンク（９）よりも平面視で左右外側に突出している部位に前記後輪操舵角センサ（４６）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の農用作業車とする。
【０００７】
請求項３の発明は、前記リヤアクスルケース（３６）の左右両側端部に給油口（４３）を設けるにあたり、前記リヤアクスルケース（３６）の左右両側部に取り付けている後輪ファイナルケース（４１）の上端面の高さと略同じ高さで且つ接近させるように設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の農用作業車とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によると、リヤアクスルケース（３６）の左右外側端部のいずれか一方に給油口（４３）を設けるにあたり、走行車体（２）の後部に搭載している薬液タンク（９）よりも平面視で左右外側に突出している部位に給油口（４３）を設けたことにより、薬液タンク（９）を搭載したままでリヤアクスルケース（３６）のオイル交換を迅速にすることができる。
【０００９】
請求項２の発明によると、請求項１の発明の前記効果に加えて、リヤアクスルケース（３６）における給油口（４３）の設けていない左右両側端部に後輪操舵角センサ（４６）を設け、走行車体（２）の後部に搭載している薬液タンク（９）よりも平面視で左右外側に突出している部位に後輪操舵角センサ（４６）を設けたので、リヤアクスルケース（３６）にオイルを給油する際に後輪操舵角センサ（４６）が邪魔にならずに、後輪操舵角センサ（４６）へのオイルの付着を防止しながら容易にオイルを給油することができる。
【００１０】
請求項３の発明によると、請求項１又は請求項２の発明の前記効果に加えて、給油口（４３）をリヤアクスルケース（３６）の左右両側部に取り付けている後輪ファイナルケース（４１）の上端面の高さと略同じ高さで且つ接近させるように給油口（４３）を設けたので、給油の際にオイルジョッキの蛇腹状ホースが後輪ファイナルケース（４１）に干渉するようなこともなくし、オイルを給油口（４３）から容易に給油することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】農用作業車の側面図。
【図２】農用作業車の正面図。
【図３】農用作業車の伝動装置のブロック図。
【図４】農用作業車の平面図。
【図５】農用作業車の背面図。
【図６】農用作業車の後部の側面図。
【図７】農用作業車の平面図。
【図８】農用作業車の背面図。
【図９】農用作業車の平面図。
【図１０】農用作業車の平面図。
【図１１】農用作業車の平面図。
【図１２】農用作業車の後部の側面図。
【図１３】農用作業車の背面図。
【図１４】農用作業車の後部の側面図。
【図１５】農用作業車の後部の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
まず、本発明を備えた薬液を散布する散布作業車１について説明する。
散布作業車１の走行車体２には略等径の左右前輪３，３、左右後輪４，４が設けられていて、車体２の前側部には防除散布装置１１を取り付けている。走行車体２の左右前輪３，３間上方にはエンジンＥを搭載し、エンジンＥ回りをボンネット５で被覆している。左右前輪３，３と左右後輪４，４間上方には操縦席６を設け、操縦席６の前方にハンドル７を設けている。ハンドル７を左右に操舵すると、左右前輪３，３及び左右後輪４，４が同時に関連的に操舵され小回り走行のできる四輪操舵構成としている。また、操縦席６の回りを取り囲むように薬液タンク９を着脱自在に設け、その下方に防除ポンプ１０を設けている。
【００１３】
防除散布装置１１は機体前方に位置するセンター散布ブーム１１ａと、センター散布ブーム１１ａの左右両側に設けた左右散布ブーム１１ｂ，１１ｂとで構成している。そして、防除散布装置１１を昇降シリンダ１５により昇降し、開閉シリンダ１７により左右散布ブーム１１ｂ，１１ｂを左右に突出した散布作業状態と、走行車体２の側方に沿わせた収納状態に移動するように構成している。そして、薬液タンク９の薬液は防除ポンプ１０により防除散布装置１１に送られ、センター散布ブーム１１ａ及び左右散布ブーム１１ｂ，１１ｂの散布ノズル１４，…から薬液が散布される。
【００１４】
次に、図３に基づき散布作業車１の伝動構成について説明する。
前後方向に長い走行車体２の前側部にエンジンＥを配設し、エンジンＥの動力は前側ミッションケース２１に伝達され、前側ミッションケース２１で分岐されたＰＴＯ動力はＰＴＯ伝動軸２２を経て機体後部のライブＰＴＯ軸２３に伝達される。また、ＰＴＯ伝動軸２２の中途部からポンプ伝動装置２４にポンプ動力が分岐され、防除ポンプ１０が駆動される。
【００１５】
また、前側ミッションケース２１で分岐された走行動力は主クラッチ２５、無段変速装置２６を経て主ミッションケース２７に伝達される。そして、副変速装置２８、主変速装置２９で変速されて走行出力軸３０に伝達される。次いで、走行伝動軸３０の前側部から前輪動力が取り出され、前輪伝動軸３１を経てフロントアクスルケース３２に伝達され、更に、前輪デフ機構３３、左右前輪伝動装置３４，３４を経て左右前輪３，３に伝達される。
【００１６】
また、走行伝動軸３０の後側部から後輪動力が取り出され、後輪伝動軸３５を経てリヤアクスルケース３６に伝達され、更に、後輪デフ機構３７、左右後輪伝動装置３８，３８を経て左右後輪４，４に伝達される。また、主変速装置２９の後部から作業ＰＴＯ動力が取り出され、作業ＰＴＯ軸３９から作業機に伝達される。
【００１７】
次に、図４乃至図６に基づきリヤアクスルケース３６の具体構成について説明する。
走行車体２の前側部には前輪デフ機構３３を内装しているフロントアクスルケース３２を左右方向に沿わせて取り付け、後側部には後輪デフ機構３７を内装しているリヤアクスルケース３６を左右方向に沿うように取り付けている。このリヤアクスルケース３６を、走行車体２に取り付けている中央ケース３６ａと、左右外側ケース３６ｂ，３６ｂとに分割構成し、中央ケース３６ａの左右フランジと、左右外側ケース３６ｂ，３６ｂの内側フランジとをボルト・ナットで固着している。左右外側ケース３６ｂ，３６ｂの外側端部に左右後輪ファイナルケース４１，４１を下側部が左右外側に傾斜状に張り出すように延出し、その下端部に左右後輪４，４を操舵自在に支架している。そして、中央ケース３６ａの後輪デフ機構３７に伝達された動力を左右外側ケース３６ｂ，３６ｂ及び左右後輪ファイナルケース４１，４１内の後輪伝動装置３８，３８を経由して左右後輪４，４に伝達している。
【００１８】
なお、フロントアクスルケース３２も左右リヤアクスルケース３６と同様に、中央ケース３２ａと、左右外側ケース３２ｂ，３２ｂとに分割構成し、左右外側ケース３２ａ，３２ａの外側端部に左右前輪ファイナルケース４２，４２を取り付け、これらの内部に設けた前輪伝動装置３４，３４を経由して左右前輪３，３に動力を伝達している。
【００１９】
また、リヤアクスルケース３６の左右外側ケース３６ｂ，３６ｂのいずれか一方の左右外側端部には、給油口４３を上方に向けて開口するように設けている。
従来構成はリヤアクスルケース３６の中央ケース３６ａに給油口４３を設けていた。従って、前記薬液タンク９を搭載している状態では、給油口４３が薬液タンク９の下側に位置して隠れ、リヤアクスルケース３６のオイル交換ができず、薬液タンク９を取り外す必要があり不便であった。
【００２０】
しかし、前記構成によると、このような不具合を解消し、薬液タンク９を搭載したままの状態でリヤアクスルケース３６のオイル交換を迅速にすることができる。
また、左外側ケース３６ｂの左外側端部に給油口４３を設けるにあたり、図５に示すように、左外側ケース３６ｂの外側端部に取付用のフランジ３６ｃを設け、このフランジ３６ｃの側方に給油口４３を略同じ高さとなるように上方へ膨出するように設けている。また、左外側ケース３６ｂのフランジ３６ｃと左後輪ファイナルケース４１の上部フランジ４１ａをボルト・ナットで固着し、後輪ファイナルケース４１の上端面４１ｂを上部フランジ４１ａの上端部と略同じ高さになるように構成している。
【００２１】
給油口４３がフランジ４１ａ，フランジ３６ｃよりも低く構成されていると、給油の際にオイルジョッキ（図示省略）の蛇腹状ホースがフランジ４１ａに干渉し、オイルを給油しずらくなる。しかし、前記構成によると、このような不具合もなく、オイルを給油口４３から楽に給油することができる。
【００２２】
次に、図７に基づき他の実施例について説明する。
リヤアクスルケース３６の左右外側ケース３６ｂ，３６ｂの左右一側上部に給油口４３を配設し、左右他側上部には左右後輪４，４の操舵角検出用の後輪操舵角センサ４６を配設している。左右外側ケース３６ｂ，２６ｂの左右一側に給油口４３と後輪操舵角センサ４６を共に設けると、オイルを給油する際に後輪操舵角センサ４６が邪魔になり、また、後輪操舵角センサ４６にオイルが付着するという不具合が発生する。しかし、前記構成によると、このような不具合を解消することができる。
【００２３】
また、図８に示すように、リヤアクスルケース３６の左右外側ケース３６ｂ，３６ｂの左右両側上部に給油口４３，４３をそれぞれ設けると、左右一方の給油口４３からオイルを給油し、左右他側の給油口４３から空気を抜くことができてオイルの流れがよくなり、冬場の粘性の高いオイルを迅速に供給することができる。
【００２４】
また、リヤアクスルケース３６の左右外側ケース３６ｂ，３６ｂ、及び、フロントアクスルケース３２の左右外側ケース３２ｂ，３２ｂを構成するにあたり、左右同じ形状とし共用化すると、コストの低減を図り、生産ラインでの誤組みを防止することができる。
【００２５】
また、リヤアクスルケース３６の左右外側ケース３６ｂ，３６ｂ、及び、フロントアクスルケース３２の左右外側ケース３２ｂ，３２ｂの外側端上部に給油口４３，４３をそれぞれ構成し、前後及び左右の共用化を図ってもよい。
【００２６】
また、図９に示すように、フロントアクスルケース３２の左右外側ケース３２ｂ，３２ｂの外側端上部に給油口４３を構成してもよい。フロントアクスルケース３２の中央ケース３２ａに給油口４３を設けると、防除散布装置１１の中央ブーム１１ａや昇降リンク１６，１６が邪魔になり、オイルの供給がしずらいという不具合がある。しかし、前記構成によると、このような不具合を防止し、オイルを楽に給油することができる。
【００２７】
また、図１０に示すように、フロントアクスルケース３２の左右外側ケース３２ｂ，３２ｂのいずれか一方に給油口４３を設け、左右他側に前輪操舵角センサ４７を設けてもよい。前記構成によると、４３にオイルを供給するときに前輪操舵角センサ４７が邪魔にならず、前輪操舵角センサ４７へのオイルの付着を防止し、センサの耐久性を高めることができる。
【００２８】
また、図１１に示すように、フロントアクスルケース３２の左右外側ケース３２ｂ，３２ｂの左右両側上部に給油口４３，４３をそれぞれ設けてもよい。このように構成すると、左右一方の給油口４３からオイルを給油し、左右他側の給油口４３から空気を抜くことができてオイルの流れがよくなり、冬場の粘性の高いオイルを迅速に供給することができる。
【００２９】
また、左右後輪ファイナルケース４１，４１及び左右前輪ファイナルケース４２，４２を同一構成として共用化し、且つ、左右後輪ファイナルケース４１，４１と左右前輪ファイナルケース４２，４２を同一形状とし前後も共用化すると、生産の合理化をし、生産資金の低減と部品単価の低減をはかり、また、生産ラインでの誤組み防止をすることができる。
【００３０】
次に、図１２について説明する。
走行車体２の後側部に薬液タンク９を搭載し、左右ステップ４８，４８の左右後側ステップ部４８ａ，４８ａを薬液タンク９の下部左右両側まで延出し、後輪４，４の前側上部を被覆するようにしている。そして、薬液タンク９の左右両側下端部から後輪覆い板４９，４９を左右方向に延出し、この後輪覆い板４９，４９で左右後側ステップ部４８ａ，４８ａ、左右後輪４，４及び左右外側ケース３６ｂ，３６ｂに設けた給油口４３を上方から被覆するようにしている。
【００３１】
前記構成によると、オイルジョッキ（図示省略）の蛇腹状ホースでオイルを給油する場合に、後輪４と後輪覆い板４９、後側ステップ部４８ａとの間から蛇腹状ホースを挿入し、給油口４３に楽にオイルを給油することができる。
【００３２】
次に、図１３及び図１４について説明する。走行車体２の後側部に薬液タンク９を搭載し、左外側ケース３６ｂに設けた給油口４３に弾性材からなる延長給油筒５０を連設し、この延長給油筒５０を後輪４と後輪覆い板４９、後側ステップ部４８ａとの間を通して外側に延出し、その先端を薬液タンク９の左側壁よりもやや左側に延出している。
【００３３】
前記構成によると、オイルジョッキ（図示省略）の蛇腹状ホースから延長給油筒５０に給油しオイルを給油を楽にすることができる。また、薬液タンク９を着脱する際にも、延長給油筒５０が前後に屈曲変形し損傷を防止し、耐久性を高めることができる。
【００３４】
また、図１５に示すように、延長給油筒５０をクランプ５１を介して薬液タンク９により支持すると、延長給油筒５０が安定し、オイルの給油がやりやすくなる。
【符号の説明】
【００３５】
２    走行車体
４    後輪
９    薬液タンク
３６    リヤアクスルケース
４１    後輪ファイナルケース
４３    給油口
４６    後輪操舵角センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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