(57)【要約】【課題】組付け工数及び半田付け工数を削減し、ひいてはコストダウンする。【解決手段】シフトロックユニット２０では、ソレノイド４０のターミナル４２、４４が、弾性変形した状態で、プリント基板５２のランド部５６，５８に当接して、ソレノイド４０とプリント基板５２とが接続されている。このため、プリント基板５２のケース２２への組付けに伴って、ターミナル４２、４４をランド部５６、５８に当接させると共にターミナル４２、４４を弾性変形させて、ターミナル４２、４４によってソレノイド４０をプリント基板５２に接続できる。さらに、ソレノイド４０とプリント基板５２との間に線材を設ける必要がないため、線材をソレノイド４０及びプリント基板５２に半田付けする必要がなくなる。したがって、組付け工数及び半田付け工数を削減でき、ひいてはシフトロックユニット２０をコストダウンできる。【選択図】図２
2012171468.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシフト装置内に設けられたケースと、
前記ケースに設けられ、駆動されることで前記シフト装置のシフトレバーの操作を許可する駆動手段と、
前記ケースに設けられ、前記シフトレバーのパーキング位置への操作を検出する検出手段と、
前記ケース内に収容され、一側面において前記駆動手段及び前記検出手段と接続される接続部を有した基板と、
長尺状にかつ弾性変形可能に形成されると共に、前記駆動手段及び前記検出手段の少なくとも一方から延設され、弾性変形した状態で前記接続部に当接して前記駆動手段及び前記検出手段の少なくとも一方と前記基板との間を接続する端子部と、
を備えたシフトロック装置。
【請求項２】
前記ケースに設けられると共に、前記接続部と隣接する位置に配置され、前記基板をケースに保持させる保持部を備えた請求項１に記載のシフトロック装置。
【請求項３】
前記基板の他側面側に設けられ、前記ケースに組付けられて前記基板を覆うと共に、前記基板の他側面に当接する当接部を有したカバーを備えた請求項１又は請求項２に記載のシフトロック装置。
【請求項４】
前記ケースに設けられると共に、前記基板の一側面側に配置され、前記端子部の長手方向中間部を支持する支持部を備えた請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のシフトロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフト装置内に配置されるシフトロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１のシフトレバー装置では、シフトロック機構を備えており、シフトロック機構にはシフトロックソレノイドが設けられている。シフトロックソレノイドに電流が供給されない際では、シフトレバーの操作が制限されており、シフトロックソレノイドに電流が供給された際には、シフトレバーの操作が許可される。
【０００３】
また、このシフトレバー装置には、Ｐ位置検出スイッチが設けられており、Ｐ位置検出スイッチはシフトレバーのパーキング位置への操作を検出している。
【０００４】
ここで、一般に、シフトロックソレノイド及びＰ位置検出スイッチは、シフトレバー装置内に設けられたプリント基板にコード等の線材を介して接続されている。このため、シフトロックソレノイド及びＰ位置検出スイッチと線材との間を半田付けする必要があり、プリント基板をシフトレバー装置に組付けた後に線材をプリント基板に半田付けする必要がある。したがって、組付け工数及び半田付け工数が増加していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２９４０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、組付け工数及び半田付け工数を削減でき、ひいてはコストダウンできるシフトロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のシフトロック装置は、車両のシフト装置内に設けられたケースと、前記ケースに設けられ、駆動されることで前記シフト装置のシフトレバーの操作を許可する駆動手段と、前記ケースに設けられ、前記シフトレバーのパーキング位置への操作を検出する検出手段と、前記ケース内に収容され、一側面において前記駆動手段及び前記検出手段と接続される接続部を有した基板と、長尺状にかつ弾性変形可能に形成されると共に、前記駆動手段及び前記検出手段の少なくとも一方から延設され、弾性変形した状態で前記接続部に当接して前記駆動手段及び前記検出手段の少なくとも一方と前記基板との間を接続する端子部と、を備えている。
【０００８】
請求項１に記載のシフトロック装置では、ケースを備えており、ケース内には、基板が収容されている。また、ケースには、シフトレバーの操作を許可する駆動手段とシフトレバーのパーキング位置への操作を検出する検出手段とが設けられており、駆動手段及び検出手段の少なくとも一方から端子部が延設されている。
【０００９】
ここで、端子部は、長尺状にかつ弾性変形可能に形成されており、端子部が弾性変形した状態で基板の接続部に当接して、端子部によって駆動手段及び検出手段の少なくとも一方と基板との間が接続されている。
【００１０】
このため、基板のケースへの組付けに伴って、端子部を接続部に当接させると共に端子部を弾性変形させることができる。これにより、端子部から接続部へ作用する圧接力によって、接続部が端子部に圧接されて、駆動手段及び検出手段の少なくとも一方と基板とが接続される。さらに、駆動手段及び検出手段の少なくとも一方と基板との間を接続する線材を設ける必要がなくなる。これにより、仮に該線材を設けた場合と比べると、駆動手段及び検出手段の少なくとも一方と線材との間、及び、線材と基板との間で、半田付けをする必要がなくなる。
【００１１】
請求項２に記載のシフトロック装置は、請求項１に記載のシフトロック装置において、前記ケースに設けられると共に、前記接続部と隣接する位置に配置され、前記基板をケースに保持させる保持部を備えている。
【００１２】
請求項２に記載のシフトロック装置では、保持部が接続部と隣接する位置に配置されて、保持部によって基板がケースに保持されているため、端子部から基板に作用する圧接力による基板の撓みが抑制される。
【００１３】
請求項３に記載のシフトロック装置は、請求項１又は請求項２に記載のシフトロック装置において、前記基板の他側面側に設けられ、前記ケースに組付けられて前記基板を覆うと共に、前記基板の他側面に当接する当接部を有したカバーを備えている。
【００１４】
請求項３に記載のシフトロック装置では、カバーの当接部によって、端子部から基板に作用する圧接力による基板の撓みが抑制される。  
【００１５】
請求項４に記載のシフトロック装置は、請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のシフトロック装置において、前記ケースに設けられると共に、前記基板の一側面側に配置され、前記端子部の長手方向中間部を支持する支持部を備えている。
【００１６】
請求項４に記載のシフトロック装置では、端子部が支持部を支点として弾性変形するため、支持部によって端子部の弾性変形する部分が設定される。  
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載のシフトロック装置によれば、組付け工数及び半田付け工数を削減でき、ひいてはコストダウンできる。
【００１８】
請求項２に記載のシフトロック装置によれば、安定した圧接力で端子部が接続部に圧接できる。
【００１９】
請求項３に記載のシフトロック装置によれば、ケースに組付けられるカバーを利用して、効果的に端子部が接続部に圧接できる。
【００２０】
請求項４に記載のシフトロック装置によれば、一層安定した圧接力で端子部が接続部に圧接できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態に係るシフトロックユニットが適用されたシフトレバー装置の主要部が示された車両左斜め上方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るシフトロックユニットが示された車両左斜め後方からみた分解図である。
【図３】図１に示されるシフトレバー装置に用いられるプレートを上方からみた平面図である。
【図４】（Ａ）は、図２に示されるシフトロックユニットに用いられるプリント基板がケースに収容される際を示す断面図であり、（Ｂ）はプリント基板がケースに収容された際を示す断面図である。
【図５】（Ａ）は、図２に示されるシフトロックユニットに用いられるターミナルの変形例を示す斜視図であり、（Ｂ）はターミナルが第１凹部に嵌合された際を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１には、本発明の実施の形態に係るシフトロックユニット２０が適用されたシフト装置としてのシフトレバー装置１０の主要部が車両左斜め上方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方（車幅方向一側）を矢印ＲＨで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００２３】
この図に示すように、シフトレバー装置１０は、所謂フロア式かつゲート式のものにされている。シフトレバー装置１０には、略長方体形箱状のハウジング１２が設けられており、ハウジング１２は、車両の車室における床部（フロア）の車両前側部かつ車幅方向中央部に設置されている。ハウジング１２の上壁には、板状のプレート１４が設けられており、プレート１４には、操作路としての所定の屈曲形状の操作溝１６が貫通形成されている。
【００２４】
シフトレバー装置１０には、略長尺棒状のシフトレバー１８が設けられている。シフトレバー１８は、下端において、ハウジング１２内の下端に支持されて、下端を中心として、車両前後方向及び車両左右方向（車幅方向）へ操作（回動）可能に支持されている。
【００２５】
シフトレバー１８の上方の部分は、円柱状のレバーロッド１８Ａが設けられて、プレート１４の操作溝１６に貫通されており、シフトレバー１８が操作溝１６に沿って操作されることで、シフト位置が、「Ｐ」シフト位置（パーキング位置）、「Ｒ」シフト位置（リバース位置）、「Ｎ」シフト位置（ニュートラル位置）、「Ｄ」シフト位置（ドライブ位置）、「Ｓ」シフト位置（Ｓ位置）、「＋」シフト位置（＋位置）、及び、「−」シフト位置（−位置）に変更可能に構成されている。また、シフト位置が「Ｐ」シフト位置から「Ｒ」シフト位置へ変更される際には、シフトレバー１８が、車両右方（車幅方向一方）へ操作されて「ＰＳ」位置に到達された後に、車両後方及び車両左方（車幅方向他方）へこの順で操作される必要がある（図３参照）。
【００２６】
ハウジング１２内には、シフトロック装置としてのシフトロックユニット２０が固定されており、シフトロックユニット２０は、ハウジング１２の操作溝１６の「Ｐ」シフト位置から「ＰＳ」位置までの部分の車両前方に配置されている（図１では、シフトロックユニット２０の後述するカバー６６が図示省略されている）。
【００２７】
図２に示すように、シフトロックユニット２０には、断面略台形箱状のケース２２が設けられており、ケース２２は車両左方へ向けて開口されている。ケース２２の下部には、後述するプリント基板５２を収容する断面略Ｌ字形状の基板収容部２４が設けられている。基板収容部２４内には、側壁２４Ｂにおいて、断面略Ｌ字形状のリブ２６が設けられており、リブ２６は基板収容部２４の内側へ向けて突出されている。リブ２６の長手方向中央部には、取付面２６Ａが設けられており、取付面２６Ａは基板収容部２４の底面２４Ａと平行に配置されている。また、基板収容部２４内には、側壁２４Ｃにおいて、断面略Ｌ字形状のリブ２８が設けられており、リブ２８は基板収容部２４の内側へ向けて突出されている。リブ２８の長手方向中央部には、取付面２８Ａが設けられており、取付面２８Ａは取付面２６Ａと面一に配置されている。さらに、基板収容部２４内には、側壁２４Ｄにおいて、断面略Ｌ字形状のリブ３０が設けられており、リブ３０は基板収容部２４の内側へ向けて突出されている。リブ３０の長手方向中央部には、取付面３０Ａが設けられており、取付面３０Ａは取付面２６Ａ及び取付面２８Ａと面一に配置されている。
【００２８】
基板収容部２４の上部には、円筒状のボス３２が設けられている。ボス３２は、底面２４Ａから車両左方へ向けて突出されており、ボス３２の先端の面３２Ａは取付面２６Ａ、取付面２８Ａ、及び取付面３０Ａと面一に配置されている。基板収容部２４の側壁２４Ｄには、断面矩形状の第１凹部３４が設けられている。第１凹部３４には、支持部としての底面３４Ａが設けられており、底面３４Ａは底面２４Ａに対して平行に配置されている。また、基板収容部２４の側壁２４Ｅには、断面矩形状の第２凹部３６が設けられている。第２凹部３６には、支持部としての底面３６Ａが設けられており、底面３６Ａは底面２４Ａに対して平行に配置されている。
【００２９】
ケース２２内には、基板収容部２４の上方において、後述するソレノイド４０を収容する断面略矩形状のソレノイド収容部３８が設けられている。ソレノイド収容部３８は、長手方向を車両後方へ向かうに従い上方へ傾斜して配置されている。
【００３０】
ケース２２のソレノイド収容部３８内には、駆動手段としてのソレノイド４０が収容されている。ソレノイド４０は略矩形環状のフレーム４０Ａを備えており、フレーム４０Ａがソレノイド収容部３８の周壁に図示しないネジ等の締結部材によって締結されて、ソレノイド４０がケース２２に固定されている。ソレノイド４０は、フレーム４０Ａ内において、略円柱状の本体部４０Ｂを備えている。本体部４０Ｂの軸線方向一端部（車両後方の端部）には、円柱状のプランジャ４０Ｃ（広義には、「駆動部」として把握される要素である）が設けられており、プランジャ４０Ｃは本体部４０Ｂに対して車両後方へ突設されている。
【００３１】
本体部４０Ｂには、軸線方向一端の部分かつ車両左方の部分において、端子部としての略Ｌ字形板状の一対のターミナル４２、４４が一体に設けられている。ターミナル４２、４４は、ばね性を有する金属により製作（弾性変形可能に形成）されると共に、導電性を備えている。ターミナル４２、４４は、本体部４０Ｂからソレノイド４０の軸線方向に平行に車両前方へ延出されると共に、長手方向中間部において屈曲されて、基板収容部２４へ向けて下方へ延出されている。また、ターミナル４２、４４は、ケース２２の第１凹部３４内を通過すると共に、ケース２２の底面３４Ａに当接されている。ターミナル４２、４４の先端部には、それぞれ断面略円弧状の接点部４２Ａ、４４Ａが設けられており、接点部４２Ａ、４４Ａは、車両右方へ向けて開口されて、基板収容部２４内に配置されている。
【００３２】
ケース２２の側壁２４Ｅの上部には、検出手段としての略直方体状のマイクロスイッチ４６が設けられており、マイクロスイッチ４６の底面がケース２２に固定されている。シフトレバー１８が「Ｐ」シフト位置に操作された際には、シフトレバー１８がマイクロスイッチ４６を押圧する構成にされており、これにより、シフトレバー１８が「Ｐ」シフト位置に操作されたことをマイクロスイッチ４６が検出可能に構成されている。
【００３３】
マイクロスイッチ４６には、車両左方の面において、端子部としての長尺板状の一対のターミナル４８、５０が一体に設けられている。ターミナル４８、５０は、ばね性を有する金属により製作（弾性変形可能に形成）されると共に、導電性を備えている。ターミナル４８、５０は、マイクロスイッチ４６から下方へ延出されて、ケース２２の第２凹部３６内を通過すると共に、長手方向中間部においてケース２２の底面３６Ａに当接されている。ターミナル４８、５０の先端部には、それぞれ断面略円弧状の接点部４８Ａ、５０Ａが設けられており、接点部４８Ａ、５０Ａは、車両右方へ向けて開口されて、基板収容部２４内に配置されている。
【００３４】
ケース２２の基板収容部２４内には、基板としての略Ｌ字形板状のプリント基板５２が設けられている。プリント基板５２には、上部において、断面円形状の取付孔５２Ａが貫通形成されている。プリント基板５２の外周部は、一側面（車両右方の面）において、ケース２２の取付面２６Ａ、取付面２８Ａ、取付面３０Ａに当接されており、保持部としてのネジ５４が取付孔５２Ａを貫通してボス３２に螺合することで、プリント基板５２がボス３２に締結されている。これにより、プリント基板５２がケース２２に固定（保持）されている。
【００３５】
プリント基板５２の一側面（車両右方の面）には、取付孔５２Ａの上方の部分において、接続部としての矩形状の一対のランド部５６，５８が設けられている。また、プリント基板５２の一側面には、取付孔５２Ａの車両後方の部分において、接続部としての矩形状の一対のランド部６０，６２が設けられている。これにより、ネジ５４とランド部５６，５８及びランド部６０，６２とは隣接して配置されている。また、プリント基板５２の一側面には、制御部６４が設けられており、制御部６４は図示しないパターンによってランド部５６，５８及びランド部６０，６２と接続されている。
【００３６】
さらに、ターミナル４２、４４が弾性変形した状態で、ターミナル４２、４４の接点部４２Ａ、４４Ａがランド部５６，５８に当接しており、ターミナル４８、５０が弾性変形した状態で、ターミナル４８、５０の接点部４８Ａ、５０Ａがランド部６０，６２に当接している。これにより、接点部４２Ａ、４４Ａ及び接点部４８Ａ、５０Ａからプリント基板５２に圧接力が作用した状態で、接点部４２Ａ、４４Ａ及び接点部４８Ａ、５０Ａがランド部５６，５８及びランド部６０，６２に当接して、ソレノイド４０及びマイクロスイッチ４６が制御部６４に電気的に接続されている。
【００３７】
ケース２２の車両左方（プリント基板５２の他側面側）には、略直方体箱状のカバー６６が設けられており、カバー６６は、ケース２２に組付けられて、ケース２２の開口部を閉塞している。カバー６６の内側には、プリント基板５２のランド部５６，５８に対応する位置において、当接部としての円柱状のボス６８が設けられている。ボス６８は車両右方へ向けて突出されており、ボス６８の先端がプリント基板５２の他側面に当接している。また、カバー６６の内側には、プリント基板５２のランド部６０，６２に対応する位置において、当接部としての円柱状のボス７０が設けられている。ボス７０は車両右方へ向けて突出されており、ボス７０の先端がプリント基板５２の他側面に当接している。    
【００３８】
一方、ケース２２内には、ソレノイド４０の上方において、略ブロック状のリンク７２が設けられている。リンク７２は、ソレノイド４０のプランジャ４０Ｃの先端部に連結されると共に、車両右方へ回動可能にケース２２に支持されている。また、リンク７２には略直方体状のストッパ７４が連結されており、ストッパ７４はリンク７２と連動して車両右方へ回動可能に構成されている。ストッパ７４の車両後方の部分には直方体状のストッパ部７６が形成されており、ストッパ部７６は、ハウジング１２の操作溝１６の下方に配置されると共に、操作溝１６の「Ｐ」シフト位置と「ＰＳ」位置との間に配置されている。
【００３９】
ここで、プリント基板５２の制御部６４の制御によって、ソレノイド４０に電流が供給されない際には、プランジャ４０Ｃがソレノイド４０から車両後方へ突出されて、シフトレバー１８がストッパ７４のストッパ部７６に当接されることで、シフトレバー１８の「Ｐ」シフト位置から「ＰＳ」への移動が阻止されている。
【００４０】
一方、プリント基板５２の制御部６４の制御によって、ソレノイド４０へ電流が供給された際には、プランジャ４０Ｃが本体部４０Ｂ内へ移動（駆動）されて、リンク７２及びストッパ７４が車両右方へ回動することで、ストッパ部７６が車両右方へ移動されて、シフトレバー１８の「Ｐ」シフト位置から「ＰＳ」への移動（操作）が許可される構成とされている。
【００４１】
次に、ソレノイド４０、マイクロスイッチ４６、プリント基板５２、及びカバー６６をケース２２に組付ける際の組付手順を通して、本実施の形態の作用を説明する。
【００４２】
まず、ソレノイド４０にはターミナル４２、４４が一体に設けられており、このソレノイド４０をケース２２のソレノイド収容部３８内に収容して固定する。この際には、ターミナル４２、４４が、本体部４０Ｂから本体部４０Ｂの軸線方向に平行に車両前方へ延出されると共に、長手方向中間部において屈曲されて、基板収容部２４へ向けて下方へ延出される。また、ターミナル４２、４４は、ケース２２の第１凹部３４内を通過すると共に、ケース２２の底面３４Ａに当接する。さらに、ターミナル４２、４４の接点部４２Ａ、４４Ａが、基板収容部２４内に配置される。
【００４３】
次に、マイクロスイッチ４６にはターミナル４８、５０が一体に設けられており、マイクロスイッチ４６をケース２２の側壁２４Ｅの上部に固定する。この際には、ターミナル４８、５０が、マイクロスイッチ４６から下方へ延出されて、ケース２２の第２凹部３６内を通過すると共に、長手方向中間部においてケース２２の底面３６Ａに当接する。また、ターミナル４８、５０の接点部４８Ａ、５０Ａが、基板収容部２４内に配置される。
【００４４】
図４（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、この状態で、プリント基板５２を車両左方からケース２２の基板収容部２４内に収容すると、プリント基板５２のランド部５６，５８がターミナル４２、４４の接点部４２Ａ、４４Ａに当接すると共に、プリント基板５２のランド部６０，６２がターミナル４８、５０の接点部４８Ａ、５０Ａに当接する（図４（Ａ）及び（Ｂ）では、ターミナル４８、５０について図示省略されている）。
【００４５】
また、プリント基板５２をさらに車両右方へ移動すると、プリント基板５２が接点部４２Ａ、４４Ａ及び接点部４８Ａ、５０Ａを押圧して、ターミナル４２、４４がケース２２の底面３４Ａを支点として車両右方へ弾性変形すると共に、ターミナル４８、５０がケース２２の底面３６Ａを支点として車両右方へ弾性変形する。その後、プリント基板５２がケース２２の取付面２６Ａ、取付面２８Ａ、取付面３０Ａ、及びボス３２に当接して、ネジ５４によって、プリント基板５２をボス３２に締結させることで、プリント基板５２がケース２２に保持される。
【００４６】
さらに、カバー６６を車両左方からケース２２に組付けると、カバー６６のボス６８及びボス７０がプリント基板５２の他側面に当接すると共に、カバー６６によってケース２２の開口部が閉塞される。
【００４７】
ここで、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０は長尺状にかつ弾性変形可能に形成されている。また、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０が弾性変形した状態で、接点部４２Ａ、４４Ａ及び接点部４８Ａ、５０Ａがプリント基板５２のランド部５６，５８及びランド部６０，６２に当接して、ソレノイド４０及びマイクロスイッチ４６とプリント基板５２との間が接続されている。
【００４８】
このため、プリント基板５２のケース２２への組付けに伴って、接点部４２Ａ、４４Ａ及び接点部４８Ａ、５０Ａをそれぞれランド部５６、５８及びランド部６０、６２に当接させると共に、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０を弾性変形させることができる。これにより、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０からそれぞれランド部５６，５８及びランド部６０，６２に作用する圧接力によって、ランド部５６，５８及びランド部６０，６２がターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０に圧接されて、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０によってソレノイド４０及びマイクロスイッチ４６とプリント基板５２とを接続できる。さらに、ソレノイド４０及びマイクロスイッチ４６とプリント基板５２との間を接続する線材を設ける必要がなくなる。これにより、仮に線材をソレノイド４０及びマイクロスイッチ４６とプリント基板５２との間に設けた場合に比して、ソレノイド４０及びマイクロスイッチ４６と線材との間、及び、線材とプリント基板５２との間で、半田付けをする必要がなくなる。したがって、組付け工数及び半田付け工数を削減でき、ひいてはシフトロックユニット２０をコストダウンできる。
【００４９】
さらに、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０は長尺状に形成されており、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０が、ソレノイド４０及びマイクロスイッチ４６とプリント基板５２との間を接続している。このため、ソレノイド４０及びマイクロスイッチ４６がプリント基板５２に対して離れた位置に配置されても、プリント基板５２の外形を大きくする必要がなくなる。これにより、プリント基板５２の外形を小さくできることで、プリント基板５２を製作する際のプリント基板５２の取数を多くでき、シフトロック装置のコストアップを抑制できる。
【００５０】
また、ネジ５４によって、プリント基板５２はケース２２に保持されており、ネジ５４はランド部５６，５８及びランド部６０，６２と隣接する位置に配置されている。このため、ネジ５４によって、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０からプリント基板５２に作用する圧接力によるプリント基板５２の撓みを抑制できる。これにより、安定した圧接力でターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０がランド部５６，５８及びランド部６０，６２に圧接できる。
【００５１】
さらに、カバー６６のボス６８が、プリント基板５２のランド部５６，５８に対応する位置に設けられると共に、カバー６６のボス７０が、プリント基板５２のランド部６０，６２に対応する位置に設けられており、ボス６８及びボス７０はプリント基板５２の他側面に当接している。このため、ボス６８及びボス７０によって、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０からプリント基板５２に作用する圧接力によるプリント基板５２の撓みを抑制できる。これにより、ケース２２に組付けられるカバー６６を利用して、効果的にターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０がプリント基板５２に圧接できる。
【００５２】
また、ケース２２の第１凹部３４の底面３４Ａが、プリント基板５２の一側面側において、ターミナル４２、４４を支持しており、ケース２２の第２凹部３６の底面３６Ａが、プリント基板５２の一側面側において、ターミナル４８、５０を支持している。このため、ターミナル４２、４４が底面３４Ａを支点として弾性変形し、ターミナル４８、５０が底面３６Ａを支点として弾性変形する。このため、底面３４Ａ及び底面３６Ａによってターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０の弾性変形する部分を設定できる。これにより、一層安定した圧接力でターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０がランド部５６，５８及びランド部６０，６２に圧接できる。
【００５３】
（変形例）
【００５４】
本変形例では、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０に嵌合溝が設けられている。この嵌合溝の構造は、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０において同一であるため、ターミナル４２、４４について説明する。
【００５５】
図５（Ａ）に示すように、ターミナル４２、４４の長手方向中間部には、断面矩形状の一対の嵌合溝１０２、１０４が貫通形成されている。嵌合溝１０２、１０４は、それぞれ車両前方、車両後方へ開口されており、嵌合溝１０２、１０４の幅寸法Ｗがケース２２の側壁２４Ｄの厚さ寸法に比して僅かに大きく設定されている。
【００５６】
ケース２２の第１凹部３４は、一対のターミナル４２、４４に対応してそれぞれ設けられている。第１凹部３４の車両前後方向の寸法は、嵌合溝１０２と嵌合溝１０４との間の寸法Ｌに比して僅かに大きく設定されている。ターミナル４２、４４はそれぞれ第１凹部３４内を通過しており、ターミナル４２、４４の嵌合溝１０２、１０４内に側壁２４Ｄが配置されている。
【００５７】
これにより、図５（Ｂ）に示すように、ソレノイド４０をケース２２のソレノイド収容部３８に組付けた際には、嵌合溝１０２、１０４と側壁２４Ｄとが嵌合することによって、ターミナル４２、４４の上下方向及び車両前後方向の位置を設定することができる。このため、例えば、ソレノイド４０とプリント基板５２のランド部５６，５８とが離れた位置に配置された場合でも、ターミナル４２、４４の接点部４２Ａ、４４Ａの位置を確実に設定できるため、接点部４２Ａ、４４Ａをプリント基板５２のランド部５６，５８に確実に当接させることができる。
【００５８】
なお、本実施の形態、及び変形例では、ソレノイド４０にターミナル４２、４４が一体に設けられており、マイクロスイッチ４６にターミナル４８、５０が一体に設けられている。これに替えて、ソレノイド４０のみにターミナル４２、４４が一体に設けられると共に、マイクロスイッチ４６とプリント基板５２とを線材で接続してもよい。また、マイクロスイッチ４６にのみターミナル４８、５０が一体に設けられると共に、ソレノイド４０とプリント基板５２とを線材で接続してもよい。この場合でも、組付け工数及び半田付け工数を削減でき、ひいてはシフトロックユニット２０をコストダウンできる。
【００５９】
また、本実施の形態、及び変形例では、ネジ５４によってプリント基板５２がケース２２に保持されているが、プリント基板５２をケース２２に保持させる構造はこれに限らない。例えば、ボス３２の形状を、先端部に係合部を有する弾性変形可能な爪形状にして、プリント基板５２の取付孔５２Ａの周縁部に該係合部を係合させることで、プリント基板５２をケース２２に保持させてもよい（所謂、スナップフィット）。
【００６０】
さらに、本実施の形態、及び変形例では、カバー６６のボス６８が、プリント基板５２のランド部５６，５８に対応する位置に設けられると共に、カバー６６のボス７０が、プリント基板５２のランド部６０，６２に対応する位置に設けられており、ボス６８及びボス７０はプリント基板５２の他側面に当接している。これに替えて、カバー６６にボス６８及びボス７０を設けない構成にしてもよい。
【００６１】
また、本実施の形態、及び変形例では、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０がそれぞれケース２２の底面３４Ａ及び底面３６Ａに当接している。これに替えて、ターミナル４２、４４及びターミナル４８、５０がケース２２の底面３４Ａ及び底面３６Ａに当接しない構成にしてもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１０        シフトレバー装置（シフト装置）
１８        シフトレバー
２０        シフトロックユニット（シフトロック装置）
２２        ケース
３４Ａ      底面（支持部）
３６Ａ      底面（支持部）
４０        ソレノイド（駆動手段）
４２        ターミナル（端子部）
４４        ターミナル（端子部）
４６        マイクロスイッチ（検出手段）
４８        ターミナル（端子部）
５０        ターミナル（端子部）
５２        プリント基板（基板）
５４        ネジ（保持部）
５６        ランド部（接続部）
５８        ランド部（接続部）
６０        ランド部（接続部）
６２        ランド部（接続部）  
６８        ボス（当接部）
７０        ボス（当接部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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