(57)【要約】      （修正有）【課題】接着作業を容易にしつつも、車両用内装材に対して、取付部材をより確実に接着することが可能な接着構造を提供する。【解決手段】ドアトリムにドアパネルを取り付けるための取付部材３０を、ドアトリムに接着する接着構造であって、取付部材３０には、ドアトリム（オーナメント２０）の被接着面２３に対して接着される接着部５０が設けられ、接着部５０は、被接着面２３と接着剤１８を介して対向される接着面５１を有しており、接着面５１の周端部からは、被接着面２３に向けて周壁部５２が突出されており、周壁部５２は、周端部の全周に亘って形成されている。【選択図】図６
2012116313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装材に他部材を取り付けるための取付部材を、前記車両用内装材に接着する取付部材の接着構造であって、
前記取付部材は、前記車両用内装材の被接着面に対して接着される接着部を備え、
前記接着部は、
前記被接着面と接着剤を介して対向される接着面を有しており、
前記接着面または前記被接着面のうち、いずれか一方の周端部からは、他方に向けて周壁部が突出されており、
前記周壁部は、前記周端部の全周に亘って形成されていることを特徴とする取付部材の接着構造。
【請求項２】
前記接着部には、前記周壁部及び前記接着面に囲まれた空間の外部に前記接着剤の一部を排出可能な排出口が貫通形成されていることを特徴とする請求項１に記載の取付部材の接着構造。
【請求項３】
前記排出口は長手状をなす形で形成されていることを特徴とする請求項２に記載の取付部材の接着構造。
【請求項４】
前記排出口は、前記接着部において、前記接着面を貫通することで形成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の取付部材の接着構造。
【請求項５】
前記接着部は透明な部材によって構成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の取付部材の接着構造。
【請求項６】
前記車両用内装材は、オーナメントを備えており、
前記取付部材は、オーナメントにおける意匠面とは反対側の面に接着される構成であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の取付部材の接着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付部材の接着構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用内装材に他部材を取り付けるための取付部材を車両用内装材に接着する構成のものが知られている。このような取付部材の接着構造としては、下記特許文献１に記載されたものが知られている。下記特許文献１のものでは、取付部材（ブラケット）の接着面に接着剤を塗布した後、内装材に対して取付部材を押し付けることで、両部材の接着を行う構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３２９８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の構成において、車両用内装材に取付部材を押し付ける際には、接着剤が接着面と被接着面に挟まれて押圧される結果、接着剤の厚さが不均一となる事態が懸念される。これにより、取付部材が車両用内装材（被接着面）に対して傾いて取り付けられるおそれがある。また、接着剤が接着面と被接着面に挟まれて押圧される結果、接着剤が接着面からはみ出してしまうと、接着面と接触する接着剤の量が不足し、接着強度が低下することも懸念される。
【０００５】
上記のような問題を解決するためには、接着面と被接着面との間に接着剤を均一の厚さで塗布することが好ましい。また、取付部材を内装材に対して押し付ける際には、接着面と被接着面とが正対した状態となるように、バランスよく押し付けてやり、接着剤の厚さが不均一にならないように留意して作業を行う必要がある。しかしながら、接着作業において、接着剤の厚さを均一とすることは困難である。また、接着作業を行う作業者にとっては、より慎重な作業が要求される結果、作業性が低下する事態も懸念される。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、接着作業を容易にしつつも、車両用内装材に対して取付部材をより確実に接着することが可能な取付部材の接着構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、車両用内装材に他部材を取り付けるための取付部材を、前記車両用内装材に接着する接着構造であって、前記取付部材は、前記車両用内装材の被接着面に対して接着される接着部を備え、前記接着部は、前記被接着面と接着剤を介して対向される接着面を有しており、前記接着面または前記被接着面のうち、いずれか一方の周端部からは、他方に向けて周壁部が突出されており、前記周壁部は、前記周端部の全周に亘って形成されていることに特徴を有する。
【０００８】
本発明においては、接着面（又は被接着面）の周端部の全周に亘って周壁部が形成されている。このような構成とすれば、接着剤が接着面から、はみ出る事態を抑制できる。これにより、接着剤を所定の量だけ確保することができ、接着強度が低下する事態を抑制できる。
【０００９】
そして、接着剤は、接着面及び被接着面に押圧された際に、接着面（又は被接着面）及び周壁部に囲まれた空間に充填される。これにより、接着剤の形状は、接着面（又は被接着面）及び周壁部に囲まれた空間の形状に対応した形状で保持される。これにより、接着剤の厚さを容易に均一にすることができ、車両用内装材（被接着面）に対して、取付部材が傾いて取り付けられる事態を抑制することができる。また、接着剤の厚さを容易に均一にすることができるため、接着に係る作業性も良好となる。
【００１０】
また、接着剤が接着面から、はみ出てしまうと接着剤の形状が崩れてしまう。接着剤によっては、塗布後に収縮する種類のものがある。このような種類の接着剤において、その形状が崩れた状態で収縮すると、収縮の度合いが部分毎に異なる結果、接着剤にヒケが生じやすくなる。接着剤にヒケが生じると、接着剤と接着された塗布対象（例えば、車両用内装材）の表面にもヒケが生じ、見栄えを損ねる事態が懸念される。
【００１１】
この点、本発明では、塗布された接着剤が接着面からはみ出る事態を抑制し、接着剤の形状を保持することができる。このため、接着剤が収縮した場合において、ヒケが生じる事態を抑制できる。この結果、仮に塗布後に収縮する種類の接着剤を用いた場合であっても、接着剤の収縮に起因して、車両用内装材にヒケが生じる事態を抑制できる。
【００１２】
上記構成において、前記接着部には、前記周壁部及び前記接着面に囲まれた空間の外部に前記接着剤の一部を排出可能な排出口が貫通形成されているものとすることができる。
【００１３】
このような構成とすれば、接着時において、接着面に塗布された接着剤の量（体積）が、周壁部及び接着面に囲まれた空間の体積より多くなった場合、余分な接着剤が排出口を通じて外部に排出される。これにより、接着剤が周壁部及び接着面に囲まれた空間から、不本意にはみ出る事態をより確実に抑制できる。
【００１４】
また、前記排出口は長手状をなす形で形成されているものとすることができる。接着剤が排出口を通じて周壁部及び接着面に囲まれた空間の外部に排出される際には、接着剤が排出口に残留する場合がある。排出口に接着剤が残留すると、排出口の形成箇所では、それ以外の箇所に比して、接着剤が厚くなる。この状態で、接着剤が収縮すると、接着剤にヒケが生じ、ひいては、接着剤と接着される車両用内装材にヒケが生じる事態が懸念される。
【００１５】
このような事態を抑制するためには、排出口に拭き取り手段（例えば綿棒など）を差し入れ、排出口に残留した接着剤を拭き取ってやることが好ましい。このため、本発明では、排出口を長手状とした。このようにすれば、排出口の長手方向に沿って拭き取り手段を動かすことができ、拭き取り手段を動かしやすくなる。このため、排出口が例えば、円形状である場合と比較して、接着剤を拭き取る作業が容易となる。
【００１６】
また、前記排出口は、前記接着部において、前記接着面を貫通することで形成されているものとすることができる。接着面を貫通することで排出口を形成すれば、接着面と被接着面との間で接着剤が押圧された場合、その押圧方向と排出口の貫通方向が一致することとなる。これにより、排出口を通じて余分な接着剤を排出しやすくなる。
【００１７】
また、前記接着部は透明な部材によって構成されているものとすることができる。接着部を透明な部材とすることで、接着の状態を容易に確認することができる。このため、より確実に接着を行うことができる。また、接着の状態を容易に確認することができるので、仮に、接着時に取付部材の取り付け位置がずれてしまうなどの接着ミスをした場合、これを早期に発見することができる。これにより、接着剤が固着する前に被接着面から取付部材を取り外すことができ、接着作業をやり直すことが容易となる。
【００１８】
また、前記車両用内装材は、オーナメントを備えており、前記取付部材は、オーナメントにおける意匠面とは反対側の面に接着される構成であるものとすることができる。本発明においては、上述したように、取付部材の取付箇所にヒケが生じる事態を抑制できる。このため、特に高い外観品質が求められるオーナメントに本発明の接着構造を適用することは好適である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、接着作業を容易にしつつも、車両用内装材に対して、取付部材をより確実に接着することが可能な取付部材の接着構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の接着構造が適用されるドアトリムを表面側から視た状態を示す斜視図。
【図２】図１のドアトリムに取り付けられるオーナメントを裏面側から視た状態を示す斜視図。
【図３】図２のオーナメントに接着される取付部材を表面（ドアパネル側の面）側から視た状態を示す斜視図。
【図４】図２のオーナメントに接着される取付部材を裏面（接着面）側から視た状態を示す斜視図。
【図５】取付部材を示す断面図（図２及び図３のＡ−Ａ線で切断した図に対応）。
【図６】図５において接着部を拡大して示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の一実施形態を図１ないし図６によって説明する。図１は、本実施形態の接着構造が適用されるドアトリム１０（車両用内装材）を示す斜視図である。ドアトリム１０は、車両用のドアパネル１２（他部材、図５にて図示）に取り付けられるもので、トリムボード１１と、当該トリムボード１１に取り付けられるオーナメント２０とを主体に構成されている。
【００２２】
トリムボード１１は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成されている。なお、トリムボード１１の材質は、合成樹脂に限定されず、例えば、木質系材料と合成樹脂を混合したものなどを用いてもよい。また、トリムボード１１には、上方に開口した開口部を有するドアポケット１５や、スピーカグリル１６などが設けられている。
【００２３】
ドアトリム１０の上部において、車両前方（図１の左側）寄りの箇所を切り欠くことで、開口部１１Ａが形成されている。オーナメント２０は、開口部１１Ａを塞ぐ形で、トリムボード１１の裏面側からトリムボード１１に対して取り付けられている。
【００２４】
オーナメント２０は、例えば、カーボン繊維（又はカーボン繊維を含む複合材）をプレス成形することで形成されている。オーナメント２０は、図２に示すようにドアトリム１０の開口部１１Ａを塞ぐ主面部２１と、主面部２１における下側の周端部から延びるフランジ部２２を有している。また、オーナメント２０の意匠面側は、例えば、透光性を有するクリアコーティング層２０Ａ（図５参照）によって被覆されており、意匠性をより高くしている。
【００２５】
フランジ部２２には、複数の取付孔２２Ａが貫通形成されている。各取付孔２２Ａには、トリムボード１１の裏面から突設される取付ボス（図示せず）が挿通される構成となっており、これによりオーナメント２０がトリムボード１１に対して取り付けられる構成となっている。なお、取付孔２２Ａに挿通された取付ボスは、例えば、ビスや熱カシメなどの固定手段によってフランジ部２２側に固定される。
【００２６】
オーナメント２０の裏面（オーナメント２０における意匠面とは反対側の面、ドアパネル１２との対向面）には、図２に示すように取付部材３０が接着されている。取付部材３０は、図５に示すようにクリップ４０を介して、ドアトリム１０をドアパネル１２に取り付けるための部材であり、クリップ座と呼ばれることもある。
【００２７】
このような取付部材３０は、例えば、車両用内装材が合成樹脂材料のみから形成されている場合は、車両用内装材と一体的に成形されることが多い。しかしながら、本実施形態のように、オーナメント２０が、カーボン繊維からなる場合、取付部材３０を一体的に成形することは困難である。このため、本実施形態では、取付部材３０をオーナメント２０とは別部品とし、オーナメント２０に対して接着する構成としている。
【００２８】
取付部材３０は、例えば、透明なポリカーボネート樹脂によって形成されている。取付部材３０は、図５に示すように、オーナメント２０の主面部２１とフランジ部２２に跨って取り付けられる構成となっている。本実施形態においては、主面部２１の周端部とフランジ部２２とが略段差状をなす形で形成されており、取付部材３０は、全体として、この段差形状に沿った形状をなしている。
【００２９】
取付部材３０は、図３及び図５に示すように、ドアパネル１２の延設方向と略平行に延びる座面部３１と、オーナメント２０に対して接着される２つの接着部５０と、座面部３１の外周縁からオーナメント２０に向かって延びる脚部３２とを有している。脚部３２は、略筒状をなしており、各接着部５０と座面部３１とを連結する形で形成されている。なお、接着部５０の構成については、後で詳しく説明をする。
【００３０】
座面部３１には、図３に示すように、クリップ４０を装着可能な保持孔３１Ａが形成され、保持孔３１Ａの周縁部の一部を切り欠くことによりクリップ４０を保持孔３１Ａに進入させるための進入孔３１Ｂが形成されている。クリップ４０は、弾性的に変形可能な材質で形成され、図５に示すように、保持孔３１Ａに装着される略円筒状をなす軸部４３と、ドアパネル１２に貫通形成された取付孔１２Ａに対して挿入される挿入部４１と、を有している。
【００３１】
軸部４３は、保持孔３１Ａの径寸法とほぼ同じ直径であって、縮径変形することで進入孔３１Ｂに進入可能とされる。軸部４３の両端には、座面部３１を表裏両側（図５の左右両側）から挟む一対の保持片４２Ａ，４２Ｂが形成されている。保持片４２Ａ，４２Ｂは略環状をなし、軸部４３が保持孔３１Ａに挿通された状態では、各保持片４２Ａ，４２Ｂが座面部３１の表裏両面（図５の左右両面）に係止する構成となっている。これにより、クリップ４０は座面部３１の延設方向と交差する方向（図５の左右方向）に保持される。
【００３２】
挿入部４１は、ドアパネル１２に向かうにつれて先細りする形状をなしている。挿入部４１は、ドアパネル１２に貫通形成された取付孔１２Ａに対して縮径しつつ挿入可能とされ、取付孔１２Ａに貫通した状態で弾性復帰することで、取付孔１２Ａの孔縁に係止する構成となっている。このように、クリップ４０が、取付部材３０及びドアパネル１２の双方に装着されることで、取付部材３０（ひいてはオーナメント２０）が、ドアパネル１２に対して取り付けられる構成となっている。なお、クリップ４０には、座面部３１とドアパネル１２との間の隙間を塞ぐとともに、ドアパネル１２に弾性支持される形で塞ぎ片４５が設けられている。
【００３３】
次に、取付部材３０をオーナメント２０に接着するための接着構造について説明をする。本実施形態の取付部材３０は、２つの接着部５０を有しており、各接着部５０が、オーナメント２０における主面部２１とフランジ部２２にそれぞれ接着される構成となっている。以下の説明では、フランジ部２２に接着される接着部５０を接着部５０Ａ、主面部２１に接着される接着部５０を接着部５０Ｂと呼ぶこととする。両接着部５０Ａ，５０Ｂは、ほぼ同じ構成であるため、以下の説明では、主に接着部５０Ａの構成について説明するものとする。
【００３４】
接着部５０Ａは、図３及び図５に示すように、フランジ部２２の延設方向と略平行に延びる板状をなしており、脚部３２から下方に延びている。接着部５０Ａにおける先端部は、フランジ部２２の被接着面２３と接着剤１８を介して対向される接着面５１を有している。なお、本実施形態では、接着面５１及び被接着面２３は平面とされる。
【００３５】
接着面５１は、図４に示すように、略方形状をなしている。接着面５１（接着面または被接着面のうち、いずれか一方）の周端部からは、被接着面２３（他方）に向けて突出する形で周壁部５２が形成されている。周壁部５２は、リブ形状をなし、接着面５１の周端部の全周に亘って形成されている。言い換えると、接着部５０Ａにおいて周壁部５２に囲まれた領域が接着面５１とされる。
【００３６】
周壁部５２は、接着面５１からの突き出し高さｔ１が、全周に亘って一定となる形で形成されている。フランジ部２２に接着部５０Ａが接着された状態では、図６に示すように、周壁部５２の突出端が被接着面２３と当接し、接着面５１と被接着面２３とが突き出し高さｔ１と同じ長さだけ間隔を空けた状態で対向配置される。
【００３７】
接着剤１８は、接着面５１と周壁部５２に囲まれた空間Ｓ１（より正確には、接着面５１、周壁部５２、被接着面２３に囲まれた空間）に充填されており、接着剤１８を介して接着面５１と被接着面２３とが接着される構成となっている。つまり、接着剤１８の厚さは、周壁部５２の突き出し高さｔ１とほぼ同じとなっている。
【００３８】
なお、周壁部５２の突き出し高さｔ１は、例えば、０．６ｍｍ〜２ｍｍの範囲で設定されるが、適宜変更可能である。ところで、接着剤によっては、化学反応によって硬化するものがある。そのような接着剤を用いる場合、化学反応を促進するために、接着剤の量がある程度必要となる。そのような接着剤を用いる場合は、突き出し高さｔ１をある程度高くする（例えば０．６ｍｍ以上とする）ことで、空間Ｓ１に充填される接着剤１８の量を確保することが好ましい。また、取付部材３０の接着に係る手直しや、取付部材３０の部品交換作業などの作業性を考慮した場合は、空間Ｓ１に充填される接着剤１８の量がある程度少ない方が好ましく、その場合は、周壁部５２の突き出し高さｔ１を例えば、２ｍｍ以下とすることが好ましい。
【００３９】
図３及び図４に示すように、接着部５０Ａには接着面５１を貫通する形で排出口５３が形成されている。排出口５３は、図３及び図４に示すように、一方向に延びる長孔形状（長手状）をなしている。このように排出口５３を形成することで、接着面５１と周壁部５２とに囲まれた空間Ｓ１に配された接着剤１８の一部を、排出口５３を通じて当該空間Ｓ１の外部に排出することができる。
【００４０】
なお、本実施形態では、接着部５０Ａに排出口５３が複数個（本実施形態では２個）形成されており、各排出口５３は、その長手方向が略平行をなす形で配列されている。なお、接着部５０Ｂも接着部５０Ａと同様に周壁部５２（符号５２Ｂを付す）及び排出口５３を有している。
【００４１】
次に、オーナメント２０に対して、取付部材３０の接着部５０Ａを接着する際の手順について説明する。まず、接着部５０Ａにおいて、その接着面５１に接着剤１８を塗布する。この時の接着剤１８の塗布量は、例えば、その体積が接着面５１と周壁部５２とに囲まれた空間Ｓ１の体積よりもわずかに大きくなる程度の量とされる。なお、接着剤１８の塗布量はこれに限定されるものではない。また、接着面５１に接着剤１８を塗布する際に、接着面５１及び周壁部５２に囲まれた空間Ｓ１に接着剤１８を収めるようにすると、接着剤１８の量を調整しやすい。
【００４２】
接着面５１に接着剤１８を塗布した後、オーナメント２０のフランジ部２２における被接着面２３と接着面５１を対向させ、被接着面２３に接着面５１を押し付けてやる。これにより、接着剤１８は、被接着面２３と接着面５１に挟まれ、押圧される。上述したように接着剤１８は、その体積が接着面５１と周壁部５２とに囲まれた空間Ｓ１の体積よりもわずかに大きくなるように塗布されている。このため、押圧された接着剤１８は、接着面５１と周壁部５２に囲まれた空間Ｓ１に充填される。その一方で接着剤１８の一部（余分な接着剤）が、排出口５３を通じて、空間Ｓ１の外部に排出される。以上の手順によって、被接着面２３と接着面５１とが接着剤１８を介して接着される。
【００４３】
以上、説明したように、本実施形態は、ドアトリム１０にドアパネル１２を取り付けるための取付部材３０を、ドアトリム１０に接着する接着構造であって、取付部材３０には、ドアトリム１０（オーナメント２０）の被接着面２３に対して接着される接着部５０が設けられ、接着部５０は、被接着面２３と接着剤１８を介して対向される接着面５１を有しており、接着面５１の周端部からは、被接着面２３に向けて周壁部５２が突出されており、周壁部５２は、周端部の全周に亘って形成されていることに特徴を有する。
【００４４】
本実施形態においては、接着面５１の周端部の全周に亘って周壁部５２が形成されている。このような構成とすれば、接着剤１８が接着面５１から、はみ出る事態を抑制できる。これにより、接着剤１８を所定の量だけ確保することができ、接着強度が低下する事態を抑制できる。
【００４５】
また、接着剤１８は、接着面５１及び被接着面２３に押圧された際に、接着面５１及び周壁部５２に囲まれた空間Ｓ１に充填される。これにより、接着剤１８の形状は、接着面５１及び周壁部５２に囲まれた空間Ｓ１の形状に対応した形で保持される。これにより、接着剤１８の厚さを容易に均一にすることができ、オーナメント２０（被接着面２３）に対して、取付部材３０が傾いて取り付けられる事態を抑制することができる。また、接着剤の厚さを容易に均一にすることができるため、接着に係る作業性も良好となる。
【００４６】
また、接着剤１８が接着面５１から、はみ出てしまうと接着剤１８の形状が崩れてしまう。接着剤１８によっては、塗布後に収縮するものがある。接着剤１８の形状が崩れた状態（例えば、接着剤１８の厚さが不均一の状態）で接着剤１８が収縮すると、収縮の度合いが部分毎に異なる結果、接着剤１８にヒケが生じやすくなる。接着剤１８にヒケが生じると、接着剤と接着された塗布対象（例えば、オーナメント２０）の表面（意匠面）にもヒケが生じ、見栄えを損ねる事態が懸念される。
【００４７】
この点、本実施形態では、塗布された接着剤１８が接着面５１からはみ出る事態を抑制し、接着剤１８の形状を保持することができる。このため、接着剤１８が収縮した場合において、収縮の度合いが部分毎に異なる事態を抑制できる。この結果、接着剤１８の収縮に起因して、オーナメント２０にヒケが生じる事態を抑制できる。
【００４８】
上記構成において、接着部５０には、周壁部５２及び接着面５１に囲まれた空間Ｓ１の外部に接着剤１８の一部を排出可能な排出口５３が貫通形成されているものとすることができる。
【００４９】
このような構成とすれば、接着時において、接着面５１に塗布された接着剤１８の量（体積）が、周壁部５２及び接着面５１に囲まれた空間Ｓ１の体積より多い場合、余分な接着剤が排出口５３を通じて外部に排出される。これにより、接着剤１８の塗布量が多い場合に、例えば、接着剤１８が周壁部５２と被接着面２３との間から、不本意にはみ出る事態を抑制できる。つまり、排出口５３を設けることで、接着剤１８の塗布量については、多少の誤差が許容されることとなり、塗布に係る作業性が向上する。
【００５０】
また、排出口５３は長孔形状（長手状）をなす形で形成されている。接着剤１８が排出口５３を通じて周壁部５２及び接着面５１に囲まれた空間Ｓ１の外部に排出される際には、接着剤１８が排出口５３の内部に残留する場合がある。排出口５３に接着剤１８が残留すると、排出口５３の形成箇所では、それ以外の箇所に比して、接着剤１８が厚くなる。この状態で、接着剤１８が収縮すると、接着剤１８にヒケが生じ、ひいては、接着剤１８と接着されるオーナメント２０にヒケが生じる事態が懸念される。
【００５１】
このような事態を抑制するためには、排出口５３に拭き取り手段（例えば綿棒など）を差し入れ、排出口５３に残留した接着剤１８を拭き取ってやることが好ましい。このため、本実施形態では、排出口５３を長手状とした。このようにすれば、排出口５３の長手方向に沿って拭き取り手段を容易に動かすことができ、拭き取り手段を動かしやすくなる。このため、排出口５３が例えば、円形状である場合と比較して、接着剤１８を拭き取る作業が容易となる。
【００５２】
また、排出口５３は、接着部５０において、接着面５１を貫通することで形成されている。接着面５１を貫通することで排出口５３を形成すれば、接着面５１と被接着面２３との間で接着剤１８が押圧された場合、その押圧方向と排出口５３の貫通方向（図６では左右方向）が一致することとなる。これにより、排出口５３を通じて余分な接着剤１８を排出しやすくなる。
【００５３】
また、取付部材３０（接着部５０）は透明な部材によって構成されている。接着部５０を透明な部材とすることで、接着の状態を容易に確認することができる。このため、より確実に接着を行うことができる。また、接着の状態を容易に確認することができるので、仮に、接着時に取付部材３０の取り付け位置がずれてしまうなどの接着ミスをした場合、これを早期に発見することができる。これにより、接着剤１８が固着する前に被接着面２３から取付部材５０を取り外すことができ、接着作業をやり直すことが容易となる。
【００５４】
また、ドアトリム１０は、オーナメント２０を備えており、取付部材３０は、オーナメント２０における意匠面とは反対側の面に接着されている。本実施形態においては、上述したように、取付部材３０の取付箇所にヒケが生じる事態を抑制できる。このため、特に高い外観品質が求められるオーナメント２０に対して、本実施形態の接着構造を適用することは好適である。
【００５５】
また、オーナメント２０は、外観品質を高くするために、合成樹脂以外の部材（本実施形態ではカーボン繊維）から形成される場合が多い。この場合、取付部材３０をオーナメント２０と一体的に形成することは成形性の点から困難であり、接着によって、取付部材３０をオーナメント２０に取り付ける構成とされる。このような事情から、本実施形態の接着構造をオーナメント２０に適用すると特に好適である。
【００５６】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば、次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５７】
（１）上記実施形態では、車両用内装材としてドアトリム１０を例示し、他部材としてドアパネル１２を例示したが、これに限定されない。本発明は、車両用内装材に他部材を取り付けるための取付部材に対して適用可能である。
【００５８】
（２）上記実施形態では、取付部材３０として、クリップ４０を介して、ドアトリム１０とドアパネル１２とを取り付ける構成のものを例示したが、これに限定されない。例えば、取付部材としては、取付ボスを有し、ドアパネル１２側の挿通孔に取付ボスを挿通させる構成のものであってもよい。
【００５９】
（３）上記実施形態では、取付部材３０をオーナメント２０に対して接着する構成を例示したが、取付部材３０の接着対象は、これに限定されない。例えば、取付部材３０をトリムボード１１に対して接着する構成であってもよい。
【００６０】
（４）取付部材３０における接着面５１の形状は略方形状に限定されず適宜変更可能である。また、接着面５１及び被接着面２３が曲面の場合であっても、本発明の接着構造を適用することは可能である。
【００６１】
（５）上記実施形態では、取付部材３０に周壁部５２が形成されている構成を例示したが、これに限定されない。取付部材３０に周壁部５２を形成する代わりに、オーナメント２０における被接着面２３の周端部の全周を囲む形で周壁部が形成されていてもよい。
【００６２】
（６）排出口５３の形状は長孔状に限定されず、例えば、円形状でもよい。また、排出口が周壁部５２の一部を切り欠くことで形成されていてもよい。また、排出口５３の形成個数は、上記実施形態のものに限定されず、適宜変更可能である。
【００６３】
（７）ドアトリム１０、オーナメント２０、取付部材３０の材質は、上記実施形態で例示されたものに限定されず、適宜変更可能である。例えば、取付部材３０は透明な部材でなくてもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１０…ドアトリム（車両用内装材）、１２…ドアパネル（他部材）、１８…接着剤、２０…オーナメント、２３…被接着面（他方）、３０…取付部材、５０…接着部、５１…接着面（接着面または被接着面のうち、いずれか一方）、５２…周壁部、５３…排出口、Ｓ１…周壁部及び接着面に囲まれた空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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