(57)【要約】【課題】乗員によるスイッチの誤動作や破損等を防止できるとともに、スイッチの操作性に優れた車両用シートを提供する。【解決手段】本車両用シートは、シートクッション２側部のシールド１３にスイッチ２１が設けられている車両用シート１において、スイッチの操作部２１ａは、シールドの側面側に形成された凹部１５内に配設されている。スイッチの操作部は、凹部を形成する上壁１５ａから下方に突出するように配設されていることが好ましい。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側部のシールドにスイッチが設けられている車両用シートにおいて、
前記スイッチの操作部は、前記シールドの側面側に形成された凹部内に配設されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記スイッチの操作部は、前記凹部を形成する上壁から下方に突出するように配設されている請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートクッションは、リフター機構により昇降可能とされており、
前記スイッチは、前記リフター機構を作動させて前記シートクッションを上昇させるための第１スイッチであり、
前記シールドの前記第１スイッチの上方位置には、前記リフター機構を作動させて前記シートクッションを下降させるための第２スイッチが配設されている請求項２記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、さらに詳しくは、乗員によるスイッチの誤動作や破損等を防止できるとともに、スイッチの操作性に優れた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートとして、シートクッション側部のサイドシールドにスイッチを設けてなるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１には、例えば、図１０に示すように、操作部１２１ａがサイドシールド１１３の側面から外方に突出するようにスイッチ１２１を設けることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２０８５５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１の技術では、スイッチの操作部がサイドシールドの側面から外方に突出しているので、車両への乗降時等に乗員の邪魔となり、スイッチを誤って蹴ってしまう恐れがある。よって、スイッチの誤動作や破損等の可能性があり、スイッチには所望の強度及び耐久性が求められる。また、例えば、図１０に示すように、ドア閉鎖状態では、サイドシールド１１３とドアトリム１１４との間隔Ｓが約３０〜４０ｍｍと狭く、スイッチを操作し難い。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、乗員によるスイッチの誤動作や破損等を防止できるとともに、スイッチの操作性に優れた車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートクッション側部のシールドにスイッチが設けられている車両用シートにおいて、前記スイッチの操作部は、前記シールドの側面側に形成された凹部内に配設されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記スイッチの操作部は、前記凹部を形成する上壁から下方に突出するように配設されていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２記載において、前記シートクッションは、リフター機構により昇降可能とされており、前記スイッチは、前記リフター機構を作動させて前記シートクッションを上昇させるための第１スイッチであり、前記シールドの前記第１スイッチの上方位置には、前記リフター機構を作動させて前記シートクッションを下降させるための第２スイッチが配設されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用シートによると、スイッチの操作部が、シールドの側面側に形成された凹部内に配設されているので、スイッチの操作部がシールドの側面から外方に突出せずに車両への乗降時等に乗員の邪魔とならない。そのため、スイッチの誤動作や破損等を防止できるとともに、乗員は凹部内の空間を利用してスイッチを容易に操作することができる。また、シールドとドアトリムとの間のスペースを抑えることができる。
また、前記スイッチの操作部が、前記凹部を形成する上壁から下方に突出するように配設されている場合は、スイッチの誤動作や破損等を防止できるとともに、スイッチの操作性をより高めることができる。
さらに、前記シートクッションが、リフター機構により昇降可能とされており、前記スイッチが、前記リフター機構を作動させて前記シートクッションを上昇させるための第１スイッチであり、前記シールドの前記第１スイッチの上方位置に、前記リフター機構を作動させて前記シートクッションを下降させるための第２スイッチが配設されている場合は、第１及び第２スイッチの誤動作や破損等を防止することができる。また、乗員はシールドの一部を掴みながら第１及び第２スイッチを操作できるため、第１及び第２スイッチの操作性をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係る車両用シートを示す斜視図である。
【図２】実施例に係るシールドの要部斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】上記車両用シートのシートクッションの昇降制御を説明するための電気回路図である。
【図５】その他の形態のスイッチ構造を説明するための説明図である。
【図６】その他の形態のシートクッションの昇降制御を説明するための電気回路図である。
【図７】その他の形態のスイッチの配設形態を説明するための説明図である。
【図８】更にその他の形態のスイッチの配設形態を説明するための説明図である。
【図９】スライドスイッチを説明するための説明図である。
【図１０】従来の車両用シートのスイッチ構造を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
１．車両用シート
本実施形態１．に係る車両用シートは、シートクッション側部のシールドにスイッチが設けられている車両用シートにおいて、スイッチ（２１）の操作部（２１ａ）は、シールド（１３）の側面側に形成された凹部（１５）内に配設されていることを特徴とする（例えば、図３等参照）。
【００１１】
上記「スイッチ」の構造、機能、個数等は特に問わない。このスイッチは、例えば、スイッチ本体と、このスイッチ本体に内蔵される固定接点及び可動接点と、このスイッチ本体に対して移動自在に支持され且つ操作力を可動接点に伝えて可動させる操作部と、を備えることができる。また、スイッチとしては、例えば、操作部を押圧することで接点を開閉するプッシュスイッチ（タクトスイッチ、押しボタンスイッチ等も含む。）、操作部をスライドさせて接点を開閉するスライドスイッチ、操作部を回転させて接点を開閉するロータリースイッチ、人体の接触又は近接を検知するタッチセンサ（静電容量式、抵抗式等）などを挙げることができる。
【００１２】
上記「凹部」の大きさ、配置形態、個数等は特に問わない。この凹部は、例えば、その開口高さ（ｈ１）が１０〜１００ｍｍ（好ましくは３０〜５０ｍｍ）であることができる（例えば、図３等参照）。その開口幅（ｗ）が１０〜１００ｍｍ（好ましくは４０〜８０ｍｍ）であることができる（例えば、図２等参照）。さらに、上記凹部は、例えば、その深さ（ｄ）が１０〜５０ｍｍ（好ましくは２０〜３０ｍｍ）であることができる（例えば、図３等参照）。
【００１３】
本実施形態１．に係る車両用シートとしては、例えば、上記スイッチの操作部は、凹部を形成する上壁から下方に突出するように配設されている形態を挙げることができる。この場合、例えば、上記シートクッション（２）は、リフター機構（７）により昇降可能とされており、上記スイッチは、リフター機構を作動させてシートクッションを上昇させるための第１スイッチ（２１）であり、シールド（１３）の第１スイッチの上方位置には、リフター機構を作動させてシートクッションを下降させるための第２スイッチ（２２）が配設されていることができる（例えば、図３等参照）。この場合、通常、第１スイッチと第２スイッチとは平面から見て重なって配設されている。
【００１４】
上述の形態では、例えば、上記第１及び第２スイッチのそれぞれは、操作部の操作方向が上下方向となるプッシュスイッチであることができる。これにより、乗員はシールドの一部を掴みながらシールドを持ち上げるように第１スイッチを上方に向かって押圧操作してシートクッションを上昇させ得るとともに、シールドを押し下げるように第２スイッチを下方に向かって押圧操作してシートクッションを下降させることができる。よって、第１及び第２スイッチとシートクッションの移動方向とが一致しているため、乗員はシートクッションの移動方向を直感的にイメージできる。これに対して、スライドスイッチの長手方向の一端側を上下方向にスライド（揺動）させてシートクッションを昇降させるものでは、スライドスイッチの操作方向とシートクッションの移動方向とが完全に一致していないため、スライドスイッチの操作方法が分かり難い。また、スライドスイッチのように特殊なシャフト、ノブ等を設ける必要がなく部品点数を低減でき、小型軽量化及びコストダウンを図ることができる。
【００１５】
上述の形態では、例えば、上記シールドの凹部の上側には乗員が把持可能な把持部（１６）が形成されており、第２スイッチの第２操作部は把持部の上面側から上方に突出するように設けられていることができる（例えば、図３等参照）。これにより、乗員は把持部を掴みながら第１及び第２スイッチを操作でき、第１及び第２スイッチの操作性をより高めることができる。この把持部は、例えば、その把持高さ（ｈ２）が１０〜１００ｍｍ（好ましくは４０〜７０ｍｍ）であることができる（例えば、図３等参照）。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、本発明に係る「車両用シート」として右ハンドル車の運転席側に配置される車両用シートを例示する。
【００１７】
（１）車両用シートの構成
本実施例に係る車両用シート１は、図１に示すように、乗員の着座部となるシートクッション２と、このシートクッション２に対して傾動可能とされ乗員の背凭れ部となるシートバック３と、このシートバック３の上部に組み付けられ乗員の後頭部を支承するヘッドレスト４と、を備えている。なお、図１中の上、下、前、後、外、内と記載した矢印は、車両用シートの車両への搭載状態における方向を示す。
【００１８】
上記シートクッション２の下側には、レール５により車両の前後方向に移動自在に支持される支持台６が設けられている。この支持台６とシートクッション２との間には、支持台６に対してシートクッション２を昇降可能とするリフター機構７が設けられている。このリフター機構７は、支持台６に対してシートクッション２を昇降自在に支持する複数のリンク部材８と、支持台６に設けられた駆動モータ９と、この駆動モータ９の駆動軸にその一端側が連結されたネジロッド１０と、このネジロッド１０に螺合され且つシートクッション２側に連結されるスライダ１１と、を有している。そして、駆動モータ９の正逆駆動でネジロッド１０を回動させると、スライダ１１が軸方向に移動されてリンク部材８を介して支持台６に対してシートクッション２が昇降するようになっている。
【００１９】
上記シートクッション２の側部（ドア側の側部）には、図１及び図２に示すように、シールド１３が設けられている。このシールド１３は、シートクッション２の側部を覆う板状の本体１３ａと、この本体１３ａの周縁から車両中央方向に延びる板状のフランジ部１３ｂと、を有しており、全体としてカバー状に形成されている。
【００２０】
上記シールド１３の本体１３ａの外側面側には、図３に示すように、車両中央方向に凹む凹部１５が形成されている。この凹部１５は、その開口高さｈ１が約４０ｍｍとされ、その開口幅ｗ（図２参照）が約５０ｍｍとされ、その深さｄが約３０ｍｍとされている。また、シールド１３の凹部１５の上側には乗員が把持可能な把持部１６が形成されている。この把持部１６は、その把持高さｈ２が約５０ｍｍとされている。
【００２１】
上記シールド１３の本体１３ａの内側面側には凹部１５近傍に、第１スイッチ２１及び第２スイッチ２２を備えるスイッチ構造２０が設けられている。この第１スイッチ２１は、上記リフター機構７の駆動モータ９を駆動させてシートクッション２を上昇させるためのプッシュスイッチである。また、第２スイッチ２２は、上記リフター機構７の駆動モータ９を駆動させてシートクッション２を下降させるためのプッシュスイッチである。
【００２２】
上記第１スイッチ２１は、スイッチ本体２３と、このスイッチ本体２３に内蔵される図示しない固定接点及び可動接点と、このスイッチ本体２３の下端側に上下方向に移動自在に支持され且つ操作力を可動接点に伝えて可動させる第１操作部２１ａと、を有している。この第１スイッチ２１は、その第１操作部２１ａが凹部１５を形成する上壁１５ａから下方に突出するように凹部１５内に配設されている。
【００２３】
上記第２スイッチ２２は、スイッチ本体２３と、このスイッチ本体２３に内蔵される図示しない固定接点及び可動接点と、このスイッチ本体２３の上端側に上下方向に移動自在に支持され且つ操作力を可動接点に伝えて可動させる第２操作部２２ａと、を有している。この第２スイッチ２２は、その第２操作部２２ａがフランジ部１３ｂの上面側から上方に突出するようにシールド１３の第１スイッチ２１の上方位置に配設されている。したがって、第１スイッチ２１及び第２スイッチ２２は平面から見て重なっている。なお、上記スイッチ本体２３に、第１及び第２スイッチ２１、２２のうちの一方のスイッチのみを操作可能な状態とする操作制限構造を設けてもよい。
【００２４】
上記第１及び第２スイッチ２１、２２及び上記リフター機構７の駆動モータ９は、図４に示すように、ＥＣＵ（電子制御装置）２４に接続されている。このＥＣＵ２４は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭを有しており、ＲＯＭに保存された制御プログラムに従ってＣＰＵが各種処理動作を実行し、また、ＲＡＭはデータの一時保存等に使用される。そして、第１又は第２スイッチ２１、２２の操作に基づいてＥＣＵ２４によりリフター機構７の駆動モータ９が正逆駆動されるようになっている。なお、上記ＥＣＵ２４に、シートクッション２の高さ位置を複数記憶するシートポジション記憶部を設けてもよい。
【００２５】
（２）車両用シートの作用
次に、上記構成の車両用シート１の作用について説明する。車両フロアに対してシートクッション２の高さ位置を調整する場合、車両用シート１に着座した乗員はシールド１３の把持部１６を掴む（図３参照）。その状態より、凹部１５に挿入した指先で第１スイッチ２１の第１操作部２１ａを上方に向かって押圧操作すると、ＥＣＵ２４によりリフター機構７の駆動モータ９が駆動されて支持台６（即ち、車両フロア）に対してシートクッション２が上昇される。一方、シールド１３のフランジ部１３ｂの上方に宛がわれた手のひら又は親指で第２スイッチ２２の第２操作部２２ａを下方に向かって押圧操作すると、ＥＣＵ２４によりリフター機構７の駆動モータ９が駆動されて支持台６（即ち、車両フロア）に対してシートクッション２が下降される。
【００２６】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例の車両用シート１によると、第１スイッチ２１の第１操作部２１ａを、シールド１３の側面側に形成された凹部１５内に配設したので、第１スイッチ２１の第１操作部２１ａがシールド１３の側面から外方に突出せずに車両への乗降時等に乗員の邪魔とならない。そのため、第１スイッチ２１の誤動作や破損等を防止することができる。また、乗員は凹部１５内の空間を利用して第１スイッチ２１を容易に操作することができる。また、シールド１３とドアトリム１４との間のスペースを抑えることができる。例えば、ドアトリム１４にドアポケットが設けられている場合にはドアポケットの使用性も向上される。
【００２７】
また、本実施例では、第１スイッチ２１の第１操作部２１ａを、凹部１５を形成する上壁１５ａから下方に突出するように配設したので、第１スイッチ２１の誤動作や破損等を防止できるとともに、第１スイッチ２１の操作性をより高めることができる。例えば、車両への乗降時等の際に乗員の足先が凹部１５に入り込んだとしても、足先を上方に蹴り上げない限り第１スイッチ２１の誤動作を防止できる。
【００２８】
また、本実施例では、シートクッション２を、リフター機構７により昇降可能とし、リフター機構７を作動させてシートクッション２を上昇させるための第１スイッチ２１の第１操作部２１ａを、凹部１５を形成する上壁１５ａから下方に突出するように配設し、シールド１３の第１スイッチ２１の上方位置に、リフター機構７を作動させてシートクッション２を下降させるための第２スイッチ２２を配設したので、第１及び第２スイッチ２１、２２の誤動作や破損等を防止することができる。また、乗員はシールド１３を掴みながら第１及び第２スイッチ２１、２２を操作できるため、第１及び第２スイッチ２１、２２の操作性をより高めることができる。
【００２９】
また、本実施例では、第１及び第２スイッチ２１、２２として、第１及び第２操作部２１ａ、２２ａの操作方向が上下方向となるプッシュスイッチを採用したので、乗員はシールド１３を掴みながらシールド１３を持ち上げるように第１スイッチ２１の第１操作部２１ａを上方に向かって押圧操作してシートクッション２を上昇させ得るとともに、シールド１３を押し下げるように第２スイッチ２２の第２操作部２２ａを下方に向かって押圧操作してシートクッション２を下降させることができる。よって、第１及び第２スイッチ２１、２２とシートクッション２の移動方向とが一致しているため、乗員はシートクッション２の移動方向を直感的にイメージできる。これに対して、図９に示すように、スライドスイッチ３５の長手方向の一端側を上下方向にスライド（揺動）させてシートクッション２を昇降させるものでは、スライドスイッチ３５の操作方向とシートクッション２の移動方向とが完全に一致していないため、スライドスイッチ３５の操作方法が分かり難い。また、スライドスイッチ３５のように特殊なシャフト、ノブ等を設ける必要がなく部品点数を低減でき、小型軽量化及びコストダウンを図ることができる。
【００３０】
さらに、本実施例では、シールド１３の凹部１５の上側に乗員が把持可能な把持部１６を形成し、第２スイッチ２２の第２操作部２２ａを把持部１６（すなわちフランジ部１３ｂ）の上面側から上方に突出するように設けたので、乗員は把持部１６を掴みながら第１及び第２スイッチ２１、２２を操作でき、第１及び第２スイッチ２１、２２の操作性をより高めることができる。
【００３１】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、スイッチ構造２０として、第１及び第２スイッチ２１、２２と共通のスイッチ本体２３とを有する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、図５に示すように、第１スイッチ２１と、この第１スイッチ２１を支持し且つ接点構造を有する第１スイッチ本体２３ａと、第２スイッチ２２と、この第２スイッチ２２を支持し且つ接点構造を有する第２スイッチ本体２３ｂと、を備えるスイッチ構造２０’としてもよい。
【００３２】
また、上記実施例では、ＥＣＵ２４によりリフター機構７の駆動モータ９を駆動制御する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、図６に示すように、第１及び第２スイッチ２１、２２とリフター機構７の駆動モータ９とを接続して、第１又は第２スイッチ２１、２２の操作に基づいてリフター機構７の駆動モータ９を直接的に駆動させるようにしてもよい。
【００３３】
また、上記実施例では、シールド１３のフランジ部１３ｂの上面側に第２スイッチ２２の第２操作部２２ａを配設する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、図７に示すように、シールド１３の本体１３ａの側面側に第１凹部３１及び第２凹部３２を上下に形成し、第１凹部３１内に第１スイッチ２１の第１操作部２１ａを配設し、第２凹部３２内に第２スイッチ２２の第２操作部２２ａを配設するようにしてもよい。
【００３４】
また、上記実施例では、シールド１３のフランジ部１３ｂの上面近傍に凹部１５を設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、図８に示すように、シールド１３のフランジ部１３ｂの前端面近傍に凹部１５を設けたり、シールド１３のフランジ部１３ｂの後端面の近傍に凹部１５を設けたりしてもよい。
【００３５】
また、上記実施例では、シールド１３の凹部１５内に第１スイッチ２１の第１操作部２１ａのみを配設する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、凹部１５内に第１スイッチ２１を構成する第１操作部２１ａ及びスイッチ本体２３を配設するようにしてもよい。
【００３６】
また、上記実施例では、リフター機構７を作動させるスイッチ２１、２２を例示したが、これに限定されず、例えば、シートクッション２に対してシートバック３を前後に傾動させるリクライニング機構、シートバック３に対してヘッドレスト４を昇降させるヘッドレスト昇降機構、車両フロアに対してシートクッション２を前後に移動させるシートスライド機構等を作動させるスイッチとしてもよい。
【００３７】
また、上記実施例において、第１及び第２スイッチ２１、２２の操作加重に応じてリフター機構７の動作スピードを変えるようにしてもよい。例えば、操作加重が大きな場合には動作スピードを高速とすることもできる。
【００３８】
また、上記実施例では、ネジロッド機構を利用したリフター機構７を例示したが、これに限定されず、例えば、リンク機構、カム機構、歯車機構等を利用したリフター機構としてもよい。さらに、上記実施例では、駆動モータ９で駆動されるリフター機構７を例示したが、これに限定されず、例えば、駆動シリンダで駆動されるリフター機構としてもよい。
【００３９】
さらに、上記実施例では、運転席側に配置される車両用シート１を例示したが、これに限定されず、例えば、助手席側に配置される車両用シートとしたり、後部座席側に配置される車両用シートとしたりしてもよい。
【００４０】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００４１】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両用シートに関する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００４３】
１；車両用シート、２；シートクッション、７；リフター機構、１３；シールド、１５；凹部、１５ａ；上壁、２１；第１スイッチ、２１ａ；第１操作部、２２；第２スイッチ、２２ａ；第２操作部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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