(57)【要約】【課題】キャブフロアの後方側底面におけるシール機能を向上すると共にシール長をも短くすることが可能となる作業車両用キャブおよび作業車両を提供する。【解決手段】作業車両用キャブ１０は、屋根部分１２と、キャブフロア１５と、屋根部分１２とキャブフロア１５とを接続する複数のピラー１１ａ１，１１ａ２，１１ｂ，１１ｃ１，１１ｃ２と、前面１０Ａと、後面１０Ｂと、右側面１０Ｃと、左側面１０Ｄとを備える。キャブフロア１５の底面は、前方側底面部１５ａと後方側底面部１５ｂとを含む。前方側底面部は、全体形状を平坦な平面とする。後方側底面部１５ｂは、左側端部領域１５ｂ１と右側端部領域１５ｂ２とを含む。そして、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２の全体形状を平坦な湾曲面とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋根部分と、キャブフロアと、前記屋根部分と前記キャブフロアとを接続する複数のピラーと、前面と、後面と、右側面と、左側面とを備えた作業車両用キャブであって、
前記キャブフロアの底面は、前記キャブの前面側に位置する前方側底面部と、前記キャブの後面側に位置する後方側底面部とを含み、
前記前方側底面部は、全体形状を平坦な平面とし、
前記後方側底面部は、前記キャブの左側面側に位置する左側端部領域と、前記キャブの右側面側に位置する右側端部領域とを含み、
前記左側端部領域および前記右側端部領域の全体形状を平坦な湾曲面とした、作業車両用キャブ。
【請求項２】
前記後方側底面部における前記左側端部領域および前記右側端部領域は、前記左側端部領域および前記右側端部領域における後端部から、前記左側端部領域および前記右側端部領域における前端部に向かって前記キャブの前後方向に湾曲する、請求項１に記載の作業車両用キャブ。
【請求項３】
前記左側端部領域および前記右側端部領域を円弧状部分で構成した、請求項１または請求項２に記載の作業車両用キャブ。
【請求項４】
前記左側端部領域および前記右側端部領域は、円弧状部分と、直線状に延びる直線状部分とで構成した、請求項１または請求項２に記載の作業車両用キャブ。
【請求項５】
前記キャブは、カウンタウエイト上に配置され、前記カウンタウエイトを取付け可能なマウント部を前記キャブの後面側に備え、
前記ピラーは、前記キャブの前記後面側に配置されたリヤピラーを含み、
前記リヤピラーを前記マウント部に接続した、請求項１から請求項４のいずれかに記載の作業車両用キャブ。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の作業車両用キャブと、
前記キャブのマウント部に取付けられたカウンタウエイトとを備えた、作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両用キャブおよび作業車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
作業車両として、たとえば掘削作業用の作業装置を装備した油圧ショベルなどが知られている。このような油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、その下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、その上部旋回体の前側に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また油圧ショベルには、たとえば後方小旋回機と呼ばれる小型の油圧ショベル（以下、小旋回式油圧ショベルという）がある。この小旋回式油圧ショベルは、上部旋回体を上側から見てほぼ円形状に形成することにより、その上部旋回体が旋回したときに下部走行体のほぼ車幅内に収まるように構成されている。
【０００４】
この小旋回式油圧ショベルの上部旋回体は、ベースとなる旋回フレームを有し、その旋回フレーム上にはオペレータが乗り込むキャブが搭載されている。このようなキャブの構成は、たとえば特開２００８−３０３５６６号公報（特許文献１参照）に記載されている。
【０００５】
この特許文献１に記載されたキャブは、屋根（天井部）を下面側から支持する形で、キャブの前方に配置された左右一対のＡピラーと、中央部に配置された左右一対のＢピラーとを有している。キャブ屋根の後端部はＢピラーを支点とする片持ち梁の如き状態（以下、片持ち状態という）となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−３０３５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１に記載のキャブでは、前面側にＡピラー、中央部にＢピラーを配置している。キャブ屋根の後端部の張り出しを小さくするため、ＡピラーとＢピラー間の間隔を大きくすると、キャブ屋根の中央部の荷重を支える上で不利になる。従って、上記のようにＢピラーの位置をキャブ後端部から中央部に移動させている。また、キャブ本体の剛性確保のため、キャブを旋回フレーム上に搭載するためのマウント部をＢピラーの近傍に配置している。
【０００８】
上記マウント部には、ボルト等の締結部材が装着されるが、この締結部材を装着するためにキャブフロアに水平面を確保する必要がある。また、キャブフロアはＢピラーを支持するので、Ｂピラーを支持するための水平面をキャブフロアに確保する必要が生じる。さらに、キャブをカウンタウェイトに接続するためのブラケットが、キャブフロア下に配置され、該ブラケットを配設するための水平面をも確保する必要がある。これらの水平面は、Ｂピラー近傍あるいはＢピラーよりも後面側に設けられるので、キャブの前後方向の中央部から後面側に位置するキャブフロアの後面側底面の構造が複雑になる。
【０００９】
キャブフロアの後面側底面にはシール材が配設されるが、上記のようにキャブフロアの後面側底面の構造が複雑であると、シール長が長くなることに加え、シール機能も低下し易くなる。
【００１０】
本発明は、上記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は、キャブフロアの後面側底面におけるシール機能を向上すると共にシール長をも短くすることが可能となる作業車両用キャブおよび作業車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る作業車両用キャブは、屋根部分と、キャブフロアと、屋根部分とキャブフロアとを接続する複数のピラーと、前面と、後面と、右側面と、左側面とを備える。上記キャブフロアの底面は、キャブの前面側に位置する前方側底面部と、キャブの後面側に位置する後方側底面部とを含む。前方側底面部の全体形状を平坦な平面とし、後方側底面部は、キャブの左側面側に位置する左側端部領域と、キャブの右側面側に位置する右側端部領域とを含む。そして、左側端部領域および右側端部領域の全体形状を平坦な湾曲面とする。ここで、「平坦な湾曲面」とは、本願明細書では、全体として概ね湾曲した形状を意味し、一部に直線状の部分等の湾曲していない部分や、若干の段差部や凹凸部等を含むものであってもよいものと定義する。
【００１２】
上記の左側端部領域や右側端部領域にはシール部材が設置されるが、上記のように左側端部領域および右側端部領域の全体形状を湾曲状とすることにより、シール部材の設置領域の形状を単純な形状とすることができる。それにより、上記各領域が複雑な形状を有する場合と比較して、シール部材によるシール機能を向上することができ、かつシール長をも短くすることが可能となる。
【００１３】
上記左側端部領域および右側端部領域は、該左側端部領域および右側端部領域における後端部から、左側端部領域および右側端部領域における前端部に向かってキャブの前後方向に湾曲する。左側端部領域および右側端部領域をこのような形状とすることにより、上述のようにシール部材によるシール機能を向上することができ、かつシール長をも短くすることが可能となる。
【００１４】
上記左側端部領域および右側端部領域を円弧状部分で構成してもよい。それにより、これらの領域上にシール部材を容易に設置することができる。また、左側端部領域および右側端部領域は、円弧状部分と、直線状に延びる直線状部分とで構成してもよい。該直線状部分は、キャブフロアの後方側底面部における、キャブの前面側に配置されてもよく、キャブの後面側に配置されてもよく、キャブの前面側と後面側の双方に配置されてもよい。この場合も、シール部材を容易に設置することができる。
【００１５】
上記キャブは、好ましくは、カウンタウエイト上に配置され、カウンタウエイトを取付け可能なマウント部をキャブの後面側に備える。このとき、ピラーは、キャブの後面側に配置されたリヤピラーを含む。そして、該リヤピラーをマウント部に接合する。このようにリヤピラーを設けることにより、キャブの剛性を向上することができる。また、リヤピラーをマウント部に接合することにより、キャブフロアの後方側底面部にピラーを受けるための水平面を設ける必要がなくなり、キャブフロアの後方側底面部の形状を単純な形状とすることができる。その結果、上述のように、シール部材の設置領域である左側端部領域や右側端部領域の形状を単純な形状とすることができ、シール部材によるシール機能を向上すると共に、シール長をも短くすることが可能となる。
【００１６】
本発明に係る作業車両は、上述の作業車両用キャブと、該キャブのマウント部に取付けられたカウンタウエイトとを備える。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように本発明によれば、キャブフロアの後面側底面におけるシール機能を向上すると共にシール長をも短くすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態における作業車両の構成を概略的に示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態における作業車両用キャブとカウンタウエイトとの構成を概略的に示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態における作業車両用キャブの構成を下方から見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態における作業車両用キャブとカウンタウエイトとの構成を概略的に示す組立斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態における作業車両用キャブとカウンタウエイトとの構成を概略的に示す組立側面図である。
【図６】本発明の一実施の形態における作業車両用キャブとカウンタウエイトとの構成を概略的に示す組立上面図である。
【図７】本発明の一実施の形態における作業車両用キャブの側面図である。
【図８】本発明の他の実施の形態における作業車両用キャブの側面図である。
【図９】本発明のさらに他の実施の形態における作業車両用キャブの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図に基づいて説明する。
図１を参照して、本実施の形態の作業車両１は、小旋回式油圧ショベルであり、自走可能な下部走行体２と、その下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体４と、その上部旋回体４の前側に設けられ、土砂の掘削作業などを行うための作業装置３とを有している。
【００２０】
下部走行体２は、たとえば履帯を有しており、履帯が回転駆動することにより作業車両１が走行するよう構成されている。上部旋回体４のたとえば前部左側には、オペレータが各種操作を行なうための運転室を画成するキャブ１０が配置されている。作業装置３は、上部旋回体４のたとえば前部右側（キャブ１０のたとえば右側）に配置されている。この作業装置３は、たとえばブーム、アーム、バケット、油圧シリンダなどを有している。
【００２１】
図１および図２を参照して、上部旋回体４は、旋回体フレーム（図示せず）と、その旋回体フレームの後部側に搭載されたエンジン、マフラなどと、その旋回体フレームに搭載される上記キャブ１０と、旋回体フレームの後端部に装着されるとともにキャブ１０に取付けられたカウンタウエイト５とを主に有している。
【００２２】
図２を参照して、キャブ１０は、オペレータが着座するための運転席の取付け部１３を有し、かつその取付け部１３を囲むように配置された前面１０Ａ、後面１０Ｂ、右側面１０Ｃおよび左側面１０Ｄとを有している。前面１０Ａは、オペレータがキャブ１０内の運転席に着座した状態でオペレータの前方に位置する面である。また後面１０Ｂ、右側面１０Ｃおよび左側面１０Ｄはそれぞれ、オペレータの後方、右側方および左側方に位置する面である。
【００２３】
キャブ１０は、キャブフロア１５と、屋根部分１２と、５本のピラー１１ａ1、１１ａ2、１１ｂ、１１ｃ1、１１ｃ2と、マウント部１４とを主に有している。キャブフロア１５は上記取付け部１３を有している。この取付け部１３はキャブフロア１５の湾曲部分に形成されたへこみ部である。屋根部分１２は取付け部１３の上方に位置している。５本のピラー１１ａ1、１１ａ2、１１ｂ、１１ｃ1、１１ｃ2は、キャブフロア１５と屋根部分１２との間を上下方向に延びており、かつキャブフロア１５に対して屋根部分１２を支えている。マウント部１４は、カウンタウエイト５の上記取付け部１３よりも後面１０Ｂ側に延びるように設けられている。このマウント部１４はカウンタウエイト５を取り付けることができるように構成されている。
【００２４】
キャブ１０のたとえば左側面１０Ｄには３本のピラー１１ａ1、１１ｂ、１１ｃ1が配置されている。この３本のピラーをなすＡピラー（第１フロントピラー）１１ａ1、Ｂピラー（センターピラー）１１ｂ、およびＣピラー（第１リヤピラー）１１ｃ1は、この順に前面１０Ａ側から後面１０Ｂ側へ配置されている。またキャブ１０のたとえば右側面１０Ｃには２本のピラー１１ａ2、１１ｃ2が配置されている。この２本のピラーのうち前面１０Ａ側にはＡピラー（第２フロントピラー）１１ａ2が配置されており、後面１０Ｂ側にはＣピラー（第２リヤピラー）１１ｃ2が配置されている。
【００２５】
左側面１０ＤのＡピラー１１ａ1とＢピラー１１ｂとの間には開口部が形成されている。この開口部には、たとえばオペレータがキャブ１０内に出入りするための開閉ドア１７（図１）が設けられている。このため、たとえばＢピラー１１ｂにはその開閉ドア１７を取付けるためのドアヒンジが設けられている。右側面１０ＣのＡピラー１１ａ2とＣピラー１１ｃ2との間の中央部には、左側面１０ＤのＢピラー１１ｂに対応するピラーは設けられておらず、Ａピラー１１ａ2とＣピラー１１ｃ2との間は開口部となっている。
【００２６】
左右一対のＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2の各々は、取付け部１３よりも後面１０Ｂ側においてマウント部１４に直接接続されている。左側面１０Ｄに位置するＣピラー１１ｃ1の横断面の断面積は、右側面１０Ｃに位置するＣピラー１１ｃ2の横断面の断面積よりも小さいことが好ましい。これにより左側面１０Ｄの後方視認性を向上させることができる。またＣピラー１１ｃ1は丸パイプで構成されていることが好ましい。これにより左側面１０Ｄの後方視認性をさらに向上させることができる。またＣピラー１１ｃ2は長方形の横断面形状を有していることが好ましい。これによりＣピラー１１ｃ2において高い剛性を得ることができる。
【００２７】
図３に示すように、キャブフロア１５は、キャブ１０の前面１０Ａ側に位置する前方側部分と、キャブ１０の後面１０Ｂ側に位置する後方側部分とに分割されている。前方側部分は、左側面１０ＤのＡピラー１１ａ1とＢピラー１１ｂとの間に位置し、平板状部材で構成されている。後方側部分は、左側面１０ＤのＢピラー１１ｂとＣピラー１１ｃ１との間に位置し、該後方側部分の全体形状は湾曲状である。図３に示すように、キャブフロア１５の底面は、前面１０Ａ側に位置する前方側底面部１５ａと、後面１０Ｂ側に位置する後方側底面部１５ｂとを含む。
【００２８】
後方側底面部１５ｂは、キャブ１０の左側面１０Ｄ側に位置し、所定の幅を有する左側端部領域１５ｂ１と、キャブ１０の右側面１０Ｃ側に位置し、所定の幅を有する右側端部領域１５ｂ２とを含む。この左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２の全体形状も湾曲状とする。
【００２９】
図３に示すように、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２は、これらの領域におけるキャブ１０の後面１０Ｂ側の端部から、これらの領域におけるキャブ１０の前面１０Ａ側の端部に向かってキャブ１０の前後方向に湾曲している。より詳しくは、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２は、キャブ１０の前方に向かって湾曲し、かつ徐々に下降しながら延びている。
【００３０】
左側端部領域１５ｂ１と右側端部領域１５ｂ２との間に位置する後方側底面部１５ｂの後方側の中央領域には、図３に示すように、段差部（突出部）が設けられている。この段差部は、後方側底面部１５ｂから後方および下方に突出するように設けられているが、上述した運転席の取付け部１３（図２参照）を設けることに起因するものである。取付け部１３には、運転席を前後に移動させるためのレールを配置する必要があるため、水平面を確保する必要がある。この水平面を、キャブフロア１５の後方側部分の湾曲形状に沿わせることは困難であるので、上記のような段差部が残ることとなる。しかし、この段差部の存在により、キャブフロア１５の後方側部分の剛性を向上することができる。
【００３１】
左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２は、円弧状部分のような曲面部で構成してもよいが、全体として湾曲状であれば、直線状に延びる直線状部分、若干の凹凸部分、平坦部分等の湾曲していない部分を一部に設けてもよい。ただし、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２の形状は、従来例のような複雑な段差形状とならないように、全体として比較的単純でなだらかな形状とすることが好ましい。
【００３２】
左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２に、上記の直線状部分等を設ける場合、該直線状部分等は、これらの領域の任意の箇所に設けることができる。たとえば、上記直線状部分等は、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２における、前面１０Ａ側に配置してもよく、後面１０Ｂ側に配置してもよく、前面１０Ａ側と後面１０Ｂ側との双方に配置してもよい。
【００３３】
図３に示すように、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２上には、シール部材１９を設置する。このシール部材１９は、典型的には、後方側底面部１５ｂの周縁部上に、後方側底面部１５ｂの中央領域を取り囲むように環状に設置される。ここで、上記のように左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２の全体形状を概ね湾曲した形状とすることにより、シール部材１９の設置領域の形状を単純な形状とすることができる。それにより、複雑な段差形状の上にシール部材１９を設置する場合と比較して、シール部材１９によるシール機能を向上することができる。また、シール長をも短くすることができ、シール部材１９の量を低減することができる。さらに、シール部材１９を容易に各領域上に設置することもできる。
【００３４】
また、上記のようにキャブフロア１５の後方側部分を単純な形状とすることができるので、たとえばプレス成形した一枚の金属板で、キャブフロア１５の後方側部分を作製することもできる。
【００３５】
図３に示すように、右側面１０Ｃの近傍には、ラジエータのような冷却装置１８を配設してもよい。また、後方側底面部１５ｂの下方の空間を利用して、図示しないエンジンやマフラ等の機器を配設してもよい。図３において矢印で示すように、冷却装置１８からエンジンやマフラ等の機器に対し外気等を送ることができるが、この場合に、後方側底面部１５ｂの周縁部に上述のようにシール部材１９を設置することにより、シール部材１９で囲まれた空間（エンジンルーム）を気密にシールすることができる。その結果、エンジン等の機器からの温風が、底面部の孔や隙間を通って運転室に浸入するのを防いでいる。
【００３６】
また、後方側底面部１５ｂには、エンジンやマフラ等からの熱が運転席に伝わらないように断熱材が貼り付けられる。このとき、図３に示すように、後方側底面部１５ｂの全体形状がなだらかで単純な形状であるので、後方側底面部１５ｂに断熱材をも容易に貼着することができる。また、後方側底面部１５ｂに段差が少ないので、必要な断熱材の量をも低減することができる。さらに、断熱材を段差などの凹凸にあわせて細かく分割して張り付ける必要がないので、細かく分割された断熱材の隙間から運転席側へ熱が伝わることをも効果的に抑制でき、断熱効果を高めることもできる。
【００３７】
再び図２を参照して、このキャブフロア１５の上記取付け部１３の形成位置からさらに後面１０Ｂ側に延びるようにマウント部１４が配置されている。このマウント部１４はキャブフロア１５と一体の部材（たとえば鋼板）で形成されていてもよく、また別体の部材から形成されていてもよい。
【００３８】
このマウント部１４にいわゆるゴムマウントによってカウンタウエイト５が取付けられている。
【００３９】
上記のゴムマウントは、ゴム部材３１ａ、３１ｂと、円筒カラー３２と、カップ３３と、ワッシャ３４と、ボルト３５とを有している。ゴム部材３１ａ、３１ｂはマウント部１４の上下を挟み込むことで振動を吸収するためのものである。円筒カラー３２は、ボルト３５の締め付け力がゴム部材３１ａ、３１ｂにかかることでゴム部材３１ａ、３１ｂが潰れないようにボルト２５の締め付け力を受けるためのものである。この円筒カラー３２は、マウント部１４の貫通孔とゴム部材３１ａ、３１ｂの貫通孔との各内部にわたって位置している。カップ３３は、ゴム部材３１ｂを上方から抑えるためのものである。ボルト３５は、ワッシャ３４、カップ３３、円筒カラー３２の各貫通孔を貫通してカウンタウエイト５のねじ穴２４にねじ込まれており、これによりマウント部１４にカウンタウエイト５が取付けられている。
【００４０】
図４〜図６を参照して、マウント部１４にカウンタウエイト５が取付けられた状態において、上記のゴムマウントとＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2とはともにマウント部１４に位置しており、かつカウンタウエイト５の真上に位置している。またゴムマウントとＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2とは互いに近くに配置されている。
【００４１】
上記のようにＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2を設けることにより、キャブ１０の剛性を向上することができる。また、Ｃピラー１１ｃ1、１１ｃ2をマウント部１４に接合することにより、キャブフロア１５の後方側底面部１５ｂにピラーを受けるための水平面を設ける必要がなくなり、キャブフロア１５の後方側底面部１５ｂの形状を単純な形状とすることができる。その結果、上述のように、シール部材１９の設置領域である左側端部領域１５ｂ１や右側端部領域１５ｂ２の形状を単純な形状とすることができ、シール部材１９によるシール機能を向上すると共に、シール長をも短くすることが可能となる。
【００４２】
なお、上記の実施の形態においては、左側面１０ＤのＣピラー１１ｃ1が上方から後方にかけて直線状に延びてマウント部１４に直接接続された構成について説明したが、このＣピラー１１ｃ1はマウント部１４付近でオフセットしてマウント部１４に接続されていてもよい。
【００４３】
次に、図７〜図９を用いて、キャブ１０の側面構造について説明する。図７は、上述の実施の形態のキャブ１０の側面図であり、図８および図９は、他の実施の形態のキャブ１０の側面図である。
【００４４】
図７に示すように、キャブ１０を左側面側から見ると、左側端部領域１５ｂ１は、略円弧状に湾曲した形状を有する。しかし、図８に示すように、左側端部領域１５ｂ１に直線状部分１５ｃを設けてもよい。図８の例では、左側端部領域１５ｂ１の前方側端部を直線状部分１５ｃで構成しているが、これ以外の部分に直線状部分１５ｃを設けてもよい。また、図９に示すように、後方側底面部１５ｂの後方側の中央領域に、図３に示されるような段差部を設けないようにすることも可能である。この場合には、後方側底面部１５ｂに段差部や凹凸が更に少なくなり、後方側底面部１５ｂ全体を更に単純な形状とすることができる。それにより、断熱材の設置面積を更に縮小することができる。また、キャブフロア１５の後方側部分をプレス成形で作製する場合には、プレス成形も更に容易になる。
【００４５】
次に、本発明の実施の形態の上記以外の構成による作用効果について説明する。
上述の作業車両用キャブ１０によれば、運転席の取付け部１３よりも後面１０Ｂ側に延びるようにマウント部１４が設けられている。このため、Ｃピラー１１ｃ1をその取付け部１３よりも後面１０Ｂ側にてマウント部１４に接合して設けることが可能となる。
【００４６】
また、Ｃピラー１１ｃ1を設けたことにより、Ｃピラー１１ｃ1により屋根部分１２を後面１０Ｂ側で支えることが可能となる。このため、オペレータの居住空間を拡大する場合においても、Ａピラー１１ａ1およびＢピラー１１ｂだけで屋根部分１２を支える場合に比較して屋根部分１２の荷重を十分に支えることが可能となる。
【００４７】
さらに、マウント部１４により、運転席の取付け部１３よりも後面１０Ｂ側にカウンタウエイト５とＣピラー１１ｃ1の双方を取付けることができる。このため、カウンタウエイト５とＣピラー１１ｃ1との取付け位置を近づけることができる。よって、オペレータの居住空間を拡大する場合においても、転倒負荷を受けたときのキャブ１０の剛性を向上することができる。
【００４８】
さらに、キャブ１０の左側面１０Ｄに３本のピラー１１ａ1、１１ｂ、１１ｃ1が配置されているため、Ｂピラー１１ｂをＡピラー１１ａ1に近づけて配置することができる。このため、Ｂピラー１１ｂから後面１０Ｂ側においてキャブフロア１５を湾曲させることが可能となり、キャブフロア１５の湾曲部途中にＢピラー１１ｂを接合する必要はなくなる。
【００４９】
またＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2もキャブフロア１５の取付け部１３から後面１０Ｂ側へ延びるように設けられたマウント部１４に接合されているため、キャブフロア１５の湾曲部途中にＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2を接合する必要はなくなる。これによりＢピラー１１ｂおよびＣピラー１１ｃ1、１１ｃ2を受けるための水平部がキャブフロア１５の湾曲部に不要となるため、取付け部１３を除くキャブフロア１５の部分を凹凸のない一様になだらかな湾曲形状にすることができる。
【００５０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５１】
１  作業車両、２  下部走行体、３  作業装置、４  上部旋回体、５  カウンタウエイト、５ａ  カウンタウエイト本体、５ａ1  ボルト、５ｂ  カウンタウエイト取付け調整部、１０  作業車両用キャブ、１０Ａ  前面、１０Ｂ  後面、１０Ｃ  右側面、１０Ｄ  左側面、１１ａ1，１１ａ2  Ａピラー、１１ｂ  Ｂピラー、１１ｃ1，１１ｃ2  Ｃピラー、１２  屋根部分、１３  取付け部、１４  マウント部、１５  キャブフロア、１５ａ  前方側底面部、１５ｂ  後方側底面部、１５ｂ１  左側端部領域、１５ｂ２  右側端部領域、１５ｃ  直線状部分、１６  鍛造部品、１７  開閉ドア、１８  冷却装置、１９  シール部材、２４  ねじ穴、２５  ボルト、３１ａ  ゴム部材、３１ｂ  ゴム部材、３２  円筒カラー、３３  カップ、３４  ワッシャ、３５  ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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