(57)【要約】      （修正有）【課題】車体前方側へ移動する後席乗員の身体との接触を回避する大きな空間を生成する。【解決手段】シートバックフレーム２６に固定されて内周面にラチェット歯６２ａを形成した環状部材６２と、ラチェット歯６２ａと噛み合うように環状部材６２の内側に配置された一対のラチェット部６４と、ラチェット部６４を付勢する捻りバネと、リクライニングレバーの操作に連動してラチェット部６４を捻りバネの付勢に抗して回動してラチェット歯６２ａとラチェット部６４との噛み合いを解除するカム部材６８と、車体衝撃センサが衝撃を検知した際にカム部材６８のラチェット部６４との係合を解除する解除機構７０と、シートバックの車体前方への傾動に対する荷重には捻りバネの付勢に抗して前方への傾動が許容されるように歯型の向きが形成されている。【選択図】図３
2012218576.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、前記シートクッションの後端部に位置する回動支点と、そのまわりに回動可能に接続されたシートバックと、を備えた車両用シートに設けられる前倒れ装置であって、
前記シートバックを、前記シートクッションに対して所定の角度となるように、保持する角度保持手段と、
衝撃検出又は衝撃予知に基づく所定の制御信号の入力に基づき、前記角度保持手段が保持を解除することにより、前記回動支点を中心に前記シートバックを車両の前方側へ向かって回動可能にする倒れ許容手段と、
を有することを特徴とする車両用シートの前倒れ装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートの前倒れ装置において、
前記角度保持手段は、
前記車両用シートのシートフレームの外壁に固定され、ラチェット歯を形成した環状部材と、
前記シートフレームに回動自在に軸支されて前記ラチェット歯と噛み合うように配置されたラチェット爪と、
常時は前記ラチェット歯と前記ラチェット爪とが噛み合うように前記ラチェット爪を付勢する付勢部材と、
前記車両用シートに備えられたリクライニングレバーの操作に連動して前記ラチェット爪を前記付勢部材の付勢に抗して回動して、前記前記ラチェット歯と前記ラチェット爪との噛み合いを解除するように前記シートフレームに支持されたカム部材と、
を備え、
前記倒れ許容手段は、
前記制御信号の入力に基づき作動して前記カム部材による前記ラチェット爪との係合を解除する解除機構
を備える
ことを特徴とする車両用シートの前倒れ装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用シートの前倒れ装置において、
前記ラチェット歯と前記ラチェット爪とは、
前記解除機構によって前記カム部材による前記ラチェット爪との係合が解除された際に、前記シートバックの車体後方への傾動に対する荷重には前記付勢部材の付勢によって噛み合いが維持されてそれ以上の後方への傾斜が阻止されるとともに、前記シートバックの車体前方への傾動に対する荷重には前記付勢部材の付勢に抗して噛み合いが維持されて前方への傾斜が許容されるように、歯型が形成されている
ことを特徴とする車両用シートの前倒れ装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用シートの前倒れ装置において、
前記解除機構は、
前記シートフレームに回転可能に支持されて前記リクライニングレバーの操作に連動して回転する中空の軸部材と、
前記制御信号の入力に基づき前記軸部材の内部圧力を上昇させる昇圧手段と、
を備え、
前記カム部材は、
前記軸部材に相対回転が阻止されかつ軸線方向に沿う変位が許容された状態で支持された軸部を一体に備え、
前記昇圧手段の作動に伴う前記軸部材内の圧力上昇によって前記軸部が前記軸部材の軸線方向に沿って変位し、前記カム部材が前記ラチェット爪から離間することで係合が解除される
ことを特徴とする車両用シートの前倒れ装置。
【請求項５】
シートクッションとその下端部が前記シートクッションの後端部に位置する回動支点まわりに回動可能に接続されたシートバックとを備えた車両用フロントシートに設けられ、前記シートバックを前記シートクッションに対して所定の角度となるように保持する角度保持手段、及び、衝撃検出又は衝撃予知に対応した所定の制御信号の入力に基づき前記角度保持手段による保持を解除し前記回動支点を中心に前記シートバックを車両の前方側へ向かって回動可能にする倒れ許容手段、を有する車両用シートの前倒れ装置と、
車両用リヤシートに着座した乗員を拘束するリヤシートベルトと、
前記リヤシートベルトの送り出しを一旦ロックした後に、前記リヤシートベルトに加わる引出し力が予め設定された基準値を超えたときに前記リヤシートベルトの引き出しを許容するフォースリミッタ方式のリトラクタ装置と、
を備えることを特徴とする車両用乗員拘束システム。
【請求項６】
請求項５記載の車両用乗員拘束システムにおいて、
前記車両用フロントシートと前記車両用フロントシートの後方に配置された車両用リヤシートとの間の車体天井に配置されるとともに、常時は車体天井の収納部位に収納され、所定の制御信号の入力に基づき作動して前記収納部位より垂下し、前記車両用シートの前記シートバックと前記車両用リヤシートとの間で膨張展開するエアバッグを有する
ことを特徴とする車両用乗員拘束システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緊急時に車両用シートのシートバックを車両前方側に倒れるように回動可能にする車両用シートバックの前倒れ装置、及び、車両用乗員拘束システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用リヤシート（２列目以降）に着座している乗員（以下、『後席乗員』と称する。）の前方には、車両用フロントシート（１列目）のシートバックが存在している。したがって、衝突等によって車体走行時に車体前方から衝撃が加わり、後席乗員の身体が前方側に移動した場合に、車両用フロントシートのシートバックに接触してしまう懸念がある。
【０００３】
そこで、車両用フロントシートのヘッドレストを上方からの荷重によって下方へと沈み込むような構成とした技術が、既に提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１８４５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術においては、車両用フロントシートのヘッドレストが沈み込むに過ぎないので、作動時に生成される空間はヘッドレストの大きさ相当の、比較的小さいものに過ぎない。したがって、上述のような、前方側へ移動してくる後席乗員の身体との接触を回避するための、十分大きな空間を確保することはできなかった。
【０００６】
本発明の目的は、車体前方側へ移動する後席乗員の身体との接触を回避する大きな空間を生成可能な、車両用シートバックの前倒れ装置、及び、これを備えた車両用乗員拘束システムシートバックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本願第１発明の車両用シートの前倒れ装置は、シートクッションと、前記シートクッションの後端部に位置する回動支点と、そのまわりに回動可能に接続されたシートバックとを備えた車両用シートに設けられる前倒れ装置であって、前記シートバックを、前記シートクッションに対して所定の角度となるように、保持する角度保持手段と、衝撃検出又は衝撃予知に基づく所定の制御信号の入力に基づき、前記角度保持手段が保持を解除することにより、前記回動支点を中心に前記シートバックを車両の前方側へ向かって回動可能にする倒れ許容手段と、を有することを特徴とする。
【０００８】
本願第１発明においては、衝撃検出（又は衝撃予知）に対応した所定の制御信号が入力されると、倒れ許容手段が、シートバックを車両の前方側へ向かって回動可能にする。このようにシートバック全体が前方側へ向かって倒れ込むことにより、ヘッドレストのみが沈み込む構造に比べ、後席乗員側において大きな空間を新たに生成することができる。この結果、衝突発生等の緊急時において前方側へ移動してくる後席乗員の身体との接触を、回避することができる。
【０００９】
上記第２発明の車両用シートの前倒れ装置は、上記第１発明において、前記角度保持手段は、前記車両用シートのシートフレームの外壁に固定され、ラチェット歯を形成した環状部材と、前記シートフレームに回動自在に軸支されて前記ラチェット歯と噛み合うように配置されたラチェット爪と、常時は前記ラチェット歯と前記ラチェット爪とが噛み合うように前記ラチェット爪を付勢する付勢部材と、前記車両用シートに備えられたリクライニングレバーの操作に連動して前記ラチェット爪を前記付勢部材の付勢に抗して回動して、前記ラチェット歯と前記ラチェット爪との噛み合いを解除するように前記シートフレームに支持されたカム部材と、を備え、前記倒れ許容手段は、前記制御信号の入力に基づき作動して前記カム部材による前記ラチェット爪との係合を解除する解除機構を備えることを特徴とする。
【００１０】
このような構成によれば、ラチェット歯とラチェット爪との係合により略立った姿勢が保持されているシートバックに対し、上記係合を迅速に解除することでシートバックの前倒れを行いやすくし、後席乗員の車体前方側への挙動に対してシートバックを邪魔にならないようにする。
【００１１】
第３発明は、上記第２発明において、前記ラチェット歯と前記ラチェット爪とは、前記解除機構によって前記カム部材による前記ラチェット爪との係合が解除された際に、前記シートバックの車体後方への傾動に対する荷重には前記付勢部材の付勢によって噛み合いが維持されてそれ以上の後方への傾斜が阻止されるとともに、前記シートバックの車体前方への傾動に対する荷重には前記付勢部材の付勢に抗して噛み合いが維持されて前方への傾斜が許容されるように、歯型が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
これにより、通常時はシートバックの略立った姿勢を保持しつつ、衝突発生時等においてシートバックの前倒れを行いやすくする、係合構造を実現することができる。
【００１３】
第４発明は、上記第３発明において、前記解除機構は、前記シートフレームに回転可能に支持されて前記リクライニングレバーの操作に連動して回転する中空の軸部材と、前記制御信号の入力に基づき前記軸部材の内部圧力を上昇させる昇圧手段と、を備え、前記カム部材は、前記軸部材に相対回転が阻止されかつ軸線方向に沿う変位が許容された状態で支持された軸部を一体に備え、前記昇圧手段の作動に伴う前記軸部材内の圧力上昇によって前記軸部が前記軸部材の軸線方向に沿って変位し、前記カム部材が前記ラチェット爪から離間することで係合が解除されることを特徴とする。
【００１４】
このような構成によれば、昇圧手段により昇圧を駆動力として上記係合を容易かつ迅速に解除することができる。
【００１５】
上記目的を達成するために、本願第５発明の車両用乗員拘束システムは、シートクッションとその下端部が前記シートクッションの後端部に位置する回動支点まわりに回動可能に接続されたシートバックとを備えた車両用フロントシートに設けられ、前記シートバックを前記シートクッションに対して所定の角度となるように保持する角度保持手段、及び、衝撃検出又は衝撃予知に対応した所定の制御信号の入力に基づき前記角度保持手段による保持を解除し前記回動支点を中心に前記シートバックを車両の前方側へ向かって回動可能にする倒れ許容手段、を有する車両用シートの前倒れ装置と、車両用リヤシートに着座した乗員を拘束するリヤシートベルトと、前記リヤシートベルトの送り出しを一旦ロックした後に、前記リヤシートベルトに加わる引出し力が予め設定された基準値を超えたときに前記リヤシートベルトの引き出しを許容するフォースリミッタ方式のリトラクタ装置と、を備えることを特徴とする。
【００１６】
これにより、リトラクタ装置からのリヤシートベルトによっても後席乗員の身体を拘束することができる。また、フォースリミッタ方式のリトラクタ装置とすることで、拘束時に後席乗員に加わる締め付け力を緩和し、肉体的負担を低減することができる。
【００１７】
第６発明は、上記第５発明において、前記車両用フロントシートと前記車両用フロントシートの後方に配置された車両用リヤシートとの間の車体天井に配置されるとともに、常時は車体天井の収納部位に収納され、所定の制御信号の入力に基づき作動して前記収納部位より垂下し、前記車両用シートの前記シートバックと前記車両用リヤシートとの間で膨張展開するエアバッグを有することを特徴とする。
【００１８】
これにより、後席乗員側において大きな空間を新たに生成し、衝突発生等の緊急時において前方側へ移動してくる後席乗員の身体とシートバックとの接触を回避するとともに、当該生成された空間に垂下し展開したエアバッグによって、上記移動してきた後席乗員の身体を拘束することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、車体前方側へ移動する後席乗員の身体との接触を回避する、大きな空間を生成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートの前倒れ装置を備えた車両用乗員拘束システムの説明図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シートの前倒れ装置を備えた車両用乗員拘束システムに適用されるエアバッグを示し、（Ａ）はエアバッグを収納した状態の説明図、（Ｂ）はエアバッグを膨張展開した状態の説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用シートの前倒れ装置を示し、（Ａ）は車両用シートの前倒れ装置の要部の断面図、（Ｂ）は車両用シートの前倒れ装置の要部の分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用シートの前倒れ装置を示し、（Ａ）は車両用シートの前倒れ装置のロック状態の要部の正面図、（Ｂ）は車両用シートの前倒れ装置のロック解除状態の要部の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
次に、本発明の一実施形態に係る車両用シートの前倒れ装置を備えた車両用乗員拘束システムについて、図面を参照して説明する。
【００２２】
図１及び図２は本発明の一実施形態に係る本発明の一実施形態に係る車両用フロントシートの前倒れ装置を備えた車両用乗員拘束システムを示し、図１は車両用乗員拘束システムの説明図、図２（Ａ）はエアバッグを収納した状態の説明図、図２（Ｂ）はエアバッグを膨張展開した状態の説明図である。
【００２３】
図１及び図２において、１０は車両（全体図は省略）の天井、２０は車両用フロントシート（以下、単に『フロントシート』と称する。）、３０は車両用リヤシート（以下、単に『リヤシート』と称する。）、４０はフロントシート２０とリヤシート３０との間に膨張して展開するエアバッグ、５０はリヤシート３０に着座した後席乗員Ｐを拘束するリヤシートベルト装置である。
【００２４】
フロントシート２０は、シートクッション２２と、ヘッドレスト２４ａを備えたシートバック２４と、を備えている。また、シートバック２４には、後述する本発明に係る車両用シートの前倒れ装置６０が搭載されている。
【００２５】
リヤシート３０は、シートクッション３２とシートバック３４とを備えている。なお、３列シートなどのリヤシート３０よりもさらに車両後方に他の車両用シートを配置した場合には、その前方に位置する車両用シートにおいても後述する本発明に係る車両用シートの前倒れ装置６０を搭載することが可能である。
【００２６】
エアバッグ４０は、図２（Ａ）に示すように、常時は天井１０の内部に収納されており、図示しない車体衝撃センサが衝撃を検知した際（又は衝撃を予知した際）に出力される所定の制御信号に基づくインフレータの作動によって膨張し、フロントシート２０とリヤシート３０との間で展開する。この際、エアバッグ４０は、フロントシート２０のシートバック２４に接近した位置で展開する。また、エアバッグ４０は、図２（Ｂ）に示すように、車室内の略全幅に跨っており、フロントシート３０のシートバック３４の上部付近で展開する。尚、このエアバッグ４０を膨張させるエアバッグ装置には公知のものを採用することができるため、その具体的な構成の説明は省略する。また、エアバッグ４０の材質や形状等においても、公知のエアバッグを用いることができる。
【００２７】
リヤシートベルト装置５０は、後席乗員Ｐを拘束するリヤシートベルト５２と、シートベルト５２を巻き取り収納するリトラクタ装置５４と、リヤシートベルト５２に移動可能に設けられたシートベルトタング（図示せず）と係合するシートベルトバックル（図示せず）と、を備えている。
【００２８】
また、本実施の形態では、リトラクタ装置５４には、リヤシートベルト５２の送り出しを一旦ロックした後に、リヤシートベルト５２に加わる引出し力が予め設定された基準値を超えたときに、リヤシートベルト５２が引き出されるフォースリミッタ方式のリトラクタ装置が採用されている。尚、このフォースリミッタ方式のリトラクタ装置には、公知のものを採用することができるため、その具体的な構成の説明は省略する。
【００２９】
次に、本発明に係る車両用シートの前倒れ装置６０の具体的な構成を説明する。図３及び図４は、本発明の一実施形態に係る車両用シートの前倒れ装置を示し、図３（Ａ）は要部の断面図、図３（Ｂ）は要部の分解斜視図、図４（Ａ）はロック状態の要部の正面図、図４（Ｂ）はロック解除状態の要部の正面図である。
【００３０】
前倒れ装置６０は、本実施の形態では、フロントシート２０のシートクッション２２とシートバック２４との回動支点ｋ（図１も参照）に位置し、シートフレームとしてのシートバックフレーム２６の外壁２８に固定された環状部材６２と、環状部材６２の内側に配置されたラチェット部６４と、ラチェット部６４を付勢する付勢部材としての捻りバネ６６と、シートバックフレーム２６に支持されたカム部材６８と、車体衝撃センサが衝撃を検知した際（又は衝撃を予知した際）に出力される所定の制御信号により作動する解除機構７０と、環状部材６２の周囲を覆い、強度保持部材としても機能するキャリアカバー７２と、カム部材６８の外側を覆うようにキャリアカバー７２に着脱可能に装着されたストッパカバー７４と、を備えている。
【００３１】
環状部材６２は、シートバックフレーム２６の外壁２８に溶接等によって固定されており、その内周面にはラチェット歯６２ａが形成されている。尚、ラチェット歯６２ａは、環状部材６２の内周面の全周に跨って形成されていても良いし、シートバック２４の傾動範囲に応じて形成されていても良い。
【００３２】
ラチェット部６４は、環状部材６２の内周に一対設けられており、それぞれキャリアカバー７２に固定された支持軸７６によって回動自在に支持されている。また、ラチェット部６４の一端にはラチェット歯６２ａと係合する複数のラチェット爪６４ａが形成されている。さらに、ラチェット部６４の他端は楔状に屈曲されており、その内周面はカム部材６８の係合面６４ｂとなっている。なお、キャリアカバー７２は、シートバック２４の回転（倒れ）角度を規制するラチェット部６４の支持軸７６を支持する補強部材を兼用している。
【００３３】
捻りバネ６６は、支持軸７６に巻回し、一端をラチェット部６４の他端寄りの外面に当接させ、他端を環状部材６２の内周面に当接させ、その付勢によってラチェット歯６２ａとラチェット爪６４ａとが噛み合うロック方向にラチェット部６４を常に付勢している。
【００３４】
カム部材６８は、一対のラチェット部６４の各係合面６４ｂに跨って係合する楕円形状のカム本体６８ａと、カム本体６８ａと一体の軸部６８ｂと、軸部６８ｂの先端側に形成された面取り部６８ｃと、を備えている。
【００３５】
解除機構７０は、シートバックフレーム２６に回転可能に支持されてリクライニングレバー（図示せず）の操作に連動して回転する中空の軸部材７８と、車体衝撃センサ（図示せず）が衝撃を検知した際に軸部材７８の内部圧力を急激に上昇させれる昇圧手段としてのインフレータ８０と、を備えている。尚、リクライニングレバーは、本発明に係る前倒れ装置６０とは反対側のシートクッション２２に設けられており、リクライニングレバーを車体後方に向けて回動することにより、軸部材７８が回転し、図４（Ａ）に示すカム部材６８の位置が図４（Ｂ）に示すように、図示時計回り方向に回転することによってラチェット歯６２ａとラチェット爪６４ａとの噛み合いを解除するように捻りバネ６６の付勢に抗してラチェット部６４を回動させる。
【００３６】
なお、シートバック２４には、リクライニングレバーを操作してシートバック２４の傾きを変更する際、例えば、渦巻きバネ等の付勢によって所定角度以上にシートバック２４が後方に傾いている際には、基準位置まで自動的に復帰するなど、リクライニング動作に関するその他の構成を具備することができる。
【００３７】
軸部材７８は、カム部材６８の面取り部６８ｃが挿通されており、リクライニングレバーの回動操作によってカム部材６８を回転させる。また、インフレータ８０が作動すると、軸部材７８の内部圧力が上昇し、カム部材６８を押し出し方向に変位させる。カム部材６８の変位は、カム部材６８がラチェット部６４から離間することで係合を解除する。
【００３８】
上記の構成において、常時はラチェット歯６２ａにはラチェット部６４のラチェット爪６４ａが係合しており、前席乗員（図示せず）が寄りかかってもシートバック２４がそれ以上に不測に後方に傾くことは無いように設定されている。
【００３９】
一方、衝突等の衝撃を受けて車体衝撃センサが衝撃を検知すると、エアバッグ４０のインフレータ並びにインフレータ８０が作動し、エアバッグ４０の天井１０から膨張展開すると同時にカム部材６８が変位する。
【００４０】
これにより、ラチェット爪６４ａとラチェット歯６２ａとの係合は捻りバネ６６の付勢力のみに依存することなる。また、ラチェット爪６４ａとラチェット歯６２ａとの歯型はシートバック２４の車体前方への傾動は許容されている。言い換えれば、ラチェット歯６２ａとラチェット爪６４ａとは、解除機構７０によってカム部材６８によるそれらの係合が解除された際に、シートバック２４の車体後方への傾動に対する荷重には捻りバネ６６の付勢によって噛み合いが維持されてそれ以上の後方への傾動が阻止され、シートバック２４の車体前方への傾動に対する荷重には捻りバネ６６の付勢に抗して噛み合いが維持されて前方への傾動が許容されるように歯型の向きが形成されている。これにより、後席乗員Ｐが手で突いたり、頭部の挙動によってシートバック２４に当接しても、その荷重によってシートバック２４の前方への傾きを許容し、後席乗員の車体前方側への挙動に対してシートバック２４が邪魔となることが無い。
【００４１】
また、シートバック２４と後席乗員Ｐとの間には、エアバッグ４０が膨張展開していることから、後席乗員Ｐの頭部を拘束する。
【００４２】
なお、以上において、環状部材６２と、ラチェット爪６４ａと、捻りバネ６６と、カム部材６８とが、各請求項記載の角度保持手段を構成する。また、解除機構７０が、倒れ許容手段を構成する。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態によれば、衝撃検出（又は衝撃予知）に対応した所定の制御信号が衝撃センサから入力されることで、シートバック２４が車両の前方側へ向かって回動する。このようにシートバック２４全体が前方側へ向かって倒れ込むことにより、ヘッドレスト２４ａのみが沈み込む従来構造に比べ、後席乗員Ｐ側において大きな空間を新たに生成することができる。この結果、衝突発生等の緊急時において前方側へ移動してくる後席乗員Ｐの身体との接触を、回避することができる。
【００４４】
また、本実施形態では特に、上記制御信号の入力時に、解除機構７０がカム部材６８により上記ラチェット歯６２ａとラチェット爪６４ａとの係合を解除する。これにより、ラチェット歯６２ａとラチェット爪６４ａとの係合により略立った姿勢が保持されているシートバック２４に対し、上記係合を迅速に解除することでシートバック２４の前倒れを行いやすくし、後席乗員Ｐの車体前方側への挙動に対してシートバック２４が邪魔にならないようにすることができる。特に、インフレータ８０の昇圧を駆動力として上記係合を容易かつ迅速に解除することができる。
【００４５】
また、本実施形態では特に、上記のようにして後席乗員Ｐ側において大きな空間を新たに生成し移動してくる後席乗員Ｐの身体とシートバック２４との接触を回避するとともに、当該生成された空間に垂下し展開したエアバッグ４０によって、上記移動してきた後席乗員Ｐの身体を拘束することができる。
【００４６】
また、本実施形態では特に、リトラクタ装置５４からのリヤシートベルト５２によっても後席乗員Ｐの身体を拘束することができる。また、フォースリミッタ方式のリトラクタ装置５４とすることで、拘束時に後席乗員Ｐに加わる締め付け力を緩和し、肉体的負担を低減することもできる。
【００４７】
なお、上記リトラクタ装置５４として、電動モータの駆動力によりシートベルトの巻き取りを行ういわゆる電動リトラクタを用いてもよい。この場合、電動モータとシートベルトを巻き取るスプールとの間の動力伝達経路に公知のクラッチを設け、上記解除機構７０の作動時において当該クラッチにより動力伝達を遮断するようにすれば足りる。
【００４８】
なお、以上既に述べた以外にも、上記実施形態やその他の変形例による手法を適宜組み合わせて利用しても良い。
【００４９】
その他、一々例示はしないが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更が加えられて実施されるものである。
【符号の説明】
【００５０】
２０    フロントシート（車両用シート；車両用フロントシート）
２６    シートバックフレーム
３０    リヤシート（車両用リヤシート）
４０    エアバッグ
５０    リヤシートベルト装置
６０    前倒れ装置
６２    環状部材
６２ａ  ラチェット歯
６４    ラチェット爪
６６    捻りバネ（付勢部材）
６８    カム部材
７０    解除機構
【図１】
2012218576.tif 000003
【図２】
2012218576.tif 000004
【図３】
2012218576.tif 000005
【図４】
2012218576.tif 000006