(57)【要約】【課題】取付スペースが制限されている状況においても確実に供給ホースを取り付けることができ、クランプの回転を防止し、供給ホースの取付角度がずれることを防止できる取付装置を備えた建設機械を提供する。【解決手段】建設機械（１）は、エンジン（１４）近傍の車体に取付板（３４）を介して取り付けられたブラケット（３６）と、ブラケット（３６）の先端部に配置され、供給ホース（２４）を支持するクランプ（４０）と、ブラケット（３６）にクランプ（４０）を固定するためのボルト（６０）と、ブラケット（３６）の先端部に形成され、クランプ（４０）の側面と当接可能に設けられたストッパ（５０）とを含む取付装置（３０）を備えている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に沿って配設され、作動油が流通する供給ホースと、
該供給ホースを前記車体に固定するための取付装置であって、
前記車体に取り付けられたブラケットと、
該ブラケットに回転可能に設けられ、前記供給ホースを挟持するクランプと
を含む取付装置とを備えた建設機械において、
前記クランプの側面に当接するストッパを含み、このストッパの位置が前記ブラケットに対して固定され、前記クランプの両方の回転を規制するストッパ装置を備えたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ストッパは、前記ブラケットの一部を曲げ加工して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ストッパは、前記ブラケットに溶着又は接着されている板材であることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記ストッパ装置は、前記ストッパを前記クランプに固定するための固定部材をさらに含み、前記ストッパは、前記クランプに固定された状態において、ブラケットに係合する係合部を有することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動油を供給する供給ホースを車体に取り付けるための取付装置を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械が特許文献１に記載されている。この建設機械には、供給ホース（給排配管）が備わり、この供給ホースは取付装置（ホースクランプ）により車体に固定されている。特許文献１では、供給ホースの倒れや極端な屈曲を防止してホースの損傷を防止するため、供給ホースに沿ってばね性をもった帯板を設け、供給ホースを結束する各取付装置間で固定している。
【０００３】
しかしながら、建設機械の車体表面には種々の機器等が配設されているので、供給ホースを配置しても、取付装置の配置スペースが狭小となる場合が多い。例えば、ホースの片側のみにボルトを配設するスペースしかない場合があり、この場合においては特許文献１のようにホースの両側をボルトで固定することは困難である。
従来、このような狭小スペースで供給ホースを固定する場合、ホースの片側に１本のボルトを配し、ホースを車体に固定するための取付装置を用いていた。すなわち、クランプでホースを挟み込み、この挟み込み方向に車体に対してボルト締めし、ホースを車体に固定していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０―２８０４７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、１本のボルトでホースを固定した場合、ホースが弾性で曲がった場合にボルトが回転し、ホースがクランプごと回転してしまうことがある。この場合、供給ホースには無理な力が生じることになる。これは、クランプを締結するボルトの緩みや、供給ホースの早期の破損等を引き起こす原因となる。このことは、品質の低下につながる。
また、クランプを介してホースを車体に取り付ける際に、クランプがボルトの締め付けと同時に回転してしまうことがある。すなわち、締結時にボルトにトルクをかけると、共周りをしてしまい、ホースの取付角度がずれてしまう。このため、クランプの取付作業の作業性が低下することになる。
【０００６】
本発明は、上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、取付スペースが制限されている状況においても確実に供給ホースを取り付けることができ、クランプの回転を防止し、供給ホースの取付角度がずれることを防止できる取付装置を備えた建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明では、車体に沿って配設され、作動油が流通する供給ホースと、該供給ホースを前記車体に固定するための取付装置であって、前記車体に取り付けられたブラケットと、該ブラケットに回転可能に設けられ、前記供給ホースを挟持するクランプとを含む取付装置とを備えた建設機械において、前記クランプの側面に当接するストッパを含み、このストッパにより前記クランプの両方の回転を規制するストッパ装置を備えたことを特徴とする建設機械を提供する。
【０００８】
請求項２の発明では、前記ストッパは、前記ブラケットの一部を曲げ加工して形成されていることを特徴としている。
請求項３の発明では、前記ストッパは、前記ブラケットに溶着又は接着されている板材であることを特徴としている。
【０００９】
請求項４の発明では、前記ストッパ装置は、前記ストッパを前記クランプに固定するための固定部材をさらに含み、前記ストッパは、前記クランプに固定された状態において、ブラケットに係合する係合部を有することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、クランプの側面に当接するストッパを含み、このストッパによりクランプの両方の回転を規制するストッパ装置が備わる。このため、供給ホースの早期の破損等を防止できる。また、クランプがボルト締結にてブラケットに設けられている場合には、ボルトの緩みによるクランプの回転を防止できる。また、クランプを介してホースを車体に取り付ける際に、クランプがボルトの締め付けと同時に回転することを防止でき、供給ホースの取付作業の作業性の向上を図ることができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、ストッパは、ブラケットの一部を曲げ加工して形成されているので、ブラケットと一体的に形成できる。
請求項３の発明によれば、ストッパは、ブラケットに溶着又は接着されている板材であるため、確実にクランプの回転を防止できる。
【００１２】
請求項４の発明によれば、ストッパ装置は、ストッパをクランプに固定するための固定部材をさらに含み、ストッパは、クランプに固定された状態において、ブラケットに係合する係合部を有する。このため、係合部によりクランプの回転が確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る建設機械の側面図である。
【図２】本発明に係る建設機械の一部概略平面図である。
【図３】取付装置が取り付けられている近傍を示す概略斜視図である。
【図４】取付装置を示す概略図である。
【図５】別の取付装置を示す概略図である。
【図６】さらに別の取付装置を示す概略図である。
【図７】さらに別の取付装置を示す概略図である。
【図８】図７に示す取付装置における嵌合部位の断面図である。
【図９】さらに別の取付装置を示す概略図である。
【図１０】図９の概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る建設機械の一実施例について図面を参照して説明する。
図１を参照すると、建設機械としての油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、この下部走行体２の上部に旋回機構を介して載置された上部旋回体６とを備えている。旋回機構は、例えば旋回輪４であり、上部旋回体６はこの旋回輪４を介して下部走行体２に対して旋回可能に取り付けられている。この上部旋回体６の前部には、運転室たるキャブ８と、このキャブ８から操作される作業装置１０とが設けられている。この作業装置１０は、ブーム１０ａ、アーム１０ｂ及びこのアーム１０ｂの先端のバケット１０ｃに加え、これらを作動させる油圧シリンダ等を有している。
【００１５】
また、図２に示されるように、上部旋回体６の後部には、キャブ８の後方にエンジンルーム１２が配置されている。エンジンルーム１２内には、エンジン１４及び油圧ポンプ１６が収容されている。油圧ポンプ１６には一対の供給ホース２４が接続されており、これら供給ホース２４の他端はそれぞれ作動油の圧力を調整する油圧バルブ２０に接続されている。また、エンジン１４の近傍にはタンク装置２２が設置されている。このタンク装置２２は、前述の作動油が貯留された作動油タンクと、エンジンの燃料が貯留された燃料タンクとを有している。油圧ポンプ１６はエンジン１４により駆動され、作業装置１０の油圧シリンダや下部走行体２の走行用モータに作動油を供給する。
【００１６】
また、上部旋回体６の後部にはカウンタウエイト１８が配置されており、このカウンタウエイト１８は油圧ショベル１の作業時、その作業姿勢を安定させる。
ところで、図３及び図４に示されるように、一対の供給ホース２４は取付装置３０を介して車体（エンジン１４の近傍）に取り付けられている。詳しくは、この取付装置３０は略長方形状の取付板３４及びブラケット３６、さらに後述するクランプ４０を備えている。取付板３４は、取付ボルト３２により車体（車体フレーム）に固定されている（図では２本の取付ボルト３２）。すなわち、ブラケット３６は取付板３４を介して車体に取り付けられている。
【００１７】
ブラケット３６は、垂直部位３６ａと水平部位３６ｂとからなる略Ｌ字形状をなしている。垂直部位３６ａは、取付板３４の一側縁から垂直に立ち上がっている。水平部位３６ｂは、垂直部位３６ａの端部と連続して形成され、垂直部位３６ａが立ち上がる取付板３４の一側縁とは反対側の他端縁に向かって延びている。この水平部位３６ｂの先端部には後述するボルト６０が貫通可能なボルト孔（図示しない）が形成されている。
【００１８】
ブラケット３６の水平部位３６ｂ上にはクランプ４０が配置されている。クランプ４０は、例えば合成樹脂からなる一対の略直方体形状を有する挟持体４０ａで形成されている。例えば、クランプ４０はブラケット３６の水平部位３６ｂと略等しい幅を有するとともに、ストッパ５０と同等の高さを有している。
また、挟持体４０ａは互いに対向する側面に支持溝４２をそれぞれ有している。互いの支持溝４２で供給ホース２４を挟持することにより、クランプ４０は供給ホース２４を挟持する。すなわち、支持溝４２が互いに協働して略円形の断面を有する支持部４４を形成し、この支持部４４は供給ホース２４を支持可能な大きさを有している。
【００１９】
また、クランプ４０はボルト６０にてブラケット３６に設けられている。具体的には、ボルト６０は支持溝４２が形成された部位以外の部位にてクランプ４０を挿通し、ブラケット３６の水平部位３６ｂに締結される。クランプ４０は１本のボルト６０でのみブラケット３６に取り付けられている。したがって、クランプ４０はボルト６０を軸にしてブラケット３６に対し回転可能となっている。なお、クランプ４０をブラケット３６に取り付けるための取付手段としては、ボルト６０に限られない。例えば、ピンを挿通してクランプ４０を自由回転可能に取り付けてもよい。
【００２０】
一方で、ブラケット３６の水平部位３６ｂの先端縁には板状のストッパ５０（ストッパ装置５１）が形成されており、このストッパ５０は水平部位３６ｂの先端縁から垂直（上方）に延び、水平部位３６ｂと略等しい幅を有している。このストッパ５０は、図４に示すようにブラケット３６の一部である水平部位３６ｂを曲げ加工して一体的に形成してもよいし、板状部材を溶接又は接着にて水平部位３６ｂの先端に設けてもよい。
【００２１】
ストッパ５０は、クランプ４０の側面に当接している。したがって、ストッパ５０によりクランプ４０の両方の回転が規制されるので、供給ホースの早期の破損等を防止できる。また、このようにクランプ４０を保持することにより、ボルト６０の緩みによるクランプ４０の回転を防止できる。また、クランプ４０を介して供給ホース２４を車体に取り付ける際に、クランプ４０がボルト６０の締め付けと同時に回転することを防止でき、供給ホース２４の取付作業の作業性の向上を図ることができる。
【００２２】
より具体的にいえば、ストッパ５０は、クランプ４０の両方の回転を規制できる位置でクランプ４０の側面に接している。例えば、一側面のみであれば全面に当接し、二側面であれば、隣り合う側面であってそれぞれの側面の一部に当接しているか、あるいは対向する側面であってクランプ４０の回転軸に対して同じ側の一部に当接している。
なお、図４では、取付板３４の上端部にも上述したクランプ４０及びストッパ５０と同様なクランプ４０及びストッパ５０が配置されているが、その説明は省略する。
【００２３】
図４におけるクランプ４０のブラケット３６に対する取付手順は以下の通りである。供給ホース２４をクランプ４０の支持部４４にて支持し、この状態でブラケット３６の水平部位３６ｂに配置する。この後、クランプ４０にボルト６０を螺入して、ナット６２を用いて水平部位３６ｂに締結する。これにより、供給ホース２４は取付装置３０を介してエンジン１４近傍の車体に取り付けられる。このようにボルト６０及びナット６２を用いることで、供給ホース２４の取付及び取り外しが容易となり、作業性の向上を図ることができる。
【００２４】
このように、供給ホース２４は１本のボルト６０でブラケット３６に取り付けられ、さらに板状のストッパ５０でその回転を防止されるため、取付にかかるスペースが小型化できる。このため、取付スペースが狭い建設機械において好適に利用できる。
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができる。
【００２５】
例えば、図５に示すように、ストッパ５２は断面が略Ｌ字形状をなしていてもよく、このストッパ５２は垂直部位５２ａと水平部位５２ｂとを有している。ストッパ５２の垂直部位５２ａはブラケット３６の水平部位３６ｂの基端側に位置付けられ、ストッパ５２は垂直部位５２ａの下端縁にて溶接又は接着により水平部位３６ｂに固定されている（図５のＡ部）。これにより、ストッパ５２はブラケット３６と一体的に形成される。ストッパ５２の水平部位５２ｂにボルト６０を通すことにより、クランプ４０とともにストッパ５２をブラケット３６にさらに固定することができる。
【００２６】
このとき、ストッパ５２の垂直部位５２ａはクランプ４０の側面と当接している。このため、上述したように、クランプ４０の回転を防止することができる。
また、図６に示すように、ストッパ５４はブラケット３６と別体に形成されていてもよい。このストッパ５４は、図５に示したストッパ５２と同様な形状をなしている。ストッパ５４は固定部材たるボルト６０を介してクランプ４０に固定されている。このようにクランプ４０に固定された状態において、ストッパ５４はブラケット３６に係合している。具体的には、ストッパ５４の垂直部位５４ａの下端部が係合部５３となり、ブラケット３６の水平部位３６ｂの先端と接触している（図６のＢ部）。さらにいえば、係合部５３は、クランプ４０の回転方向と垂直で、且つブラケット３６と当接する面である。このようにしても、上述したようにクランプ４０の回転を防止することができる。なお、図６の例では固定部材としてボルト６０を用いたが、これとは別の手段でストッパ５４をクランプ４０に固定してもよい。この例では、ストッパ５４と固定部材でストッパ装置５１が形成されている。
【００２７】
更に、図７及び図８に示すように、ストッパ５６は差し込み型であってもよい。ストッパ５６はストッパ５２と同様な形状をなしている。ストッパ５６の垂直部位５６ａの先端面（下端面）からはキー（凸部）５７が突設されている。一方、ブラケット３６の水平部位３６ｂの上面には、キー５７と嵌合可能なキー溝（凹部）３８が形成されている。したがって、キー５７がキー溝３８に嵌合することにより、クランプ４０の回転を防止することができる（図７のＣ部）。なお、凸部としては、ピンのような棒形状であり、凹部をピン孔として設けてもよい。あるいは、凸部として、垂直部位５６ａの下端面に連続した突条を用い、凹部としてこれを嵌入可能な溝を設けてもよい。また、水平部位３６ｂに凸部、垂直部位５６ａに凹部を設けてもよい。
【００２８】
また、図９及び図１０に示すように、二以上の側面に当接する板材をストッパ５８に設けてもよい。図の例では、ストッパ５８は横断面にて略コ字状であり、それぞれクランプ４０の３つの側面に当接している。この場合、ストッパ５８はブラケット３６から立設している。なお、供給ホース２４が通る部位にはストッパ５８は設けられていない。このように複数の側面に当接することにより、クランプ４０の回転はより一層防止される。
【００２９】
また、供給ホース２４は油圧ポンプ１６と圧力調整用の油圧バルブ２０とを接続し作動油を供給するホースに限らず、建設機械のその他の部位に配置される供給ホースであってもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１    油圧ショベル（建設機械）
２    下部走行体
４    旋回輪
６    上部旋回体
８    キャブ
１０  作業装置
１０ａ  ブーム
１０ｂ  アーム
１０ｃ  バケット
１２  エンジンルーム
１４  エンジン
１６  油圧ポンプ
１８  カウンタウエイト
２０  油圧バルブ
２２  タンク装置
２４  供給ホース
３０  取付装置
３２  取付ボルト
３４  取付板
３６  ブラケット
３６ａ  垂直部位
３６ｂ  水平部位
３８  キー溝（凹部）
４０  クランプ
４０ａ  挟持体
４２  支持溝
４４  支持部
５０  ストッパ
５１  ストッパ装置
５２  ストッパ
５２ａ  垂直部位
５２ｂ  水平部位
５３  係合部
５４  ストッパ
５４ａ  垂直部位
５４ｂ  水平部位
５６  ストッパ
５６ａ  垂直部位
５６ｂ  水平部位
５７  キー（凸部）
５８  ストッパ
６０  ボルト（固定部材）
６２  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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