(57)【要約】【課題】全体形状を車種毎に異ならせることなく、また、大型のプレス装置を必要とすることなく、実質的にドア内パネルに一体にガイドレールを備えたウィンドレギュレータを得る。【解決手段】窓ガラスに結合される第１のスライダを昇降自在に支持する第１のガイドレールと、ドアパネルに対する上下の接続部を有する第１のドア内パネル；及び同じ窓ガラスに結合される第２のスライダを昇降自在に支持する第２のガイドレールと、ドアパネルに対する上下の接続部を有する第２のドア内パネル；を有し、この第１、第２のドア内パネルにそれぞれ、互いに重ね合わされる重畳板部を形成し、両重畳板部を、第１、第２のガイドレールを互いに平行とした状態で、結合する結合部を設けたウィンドレギュレータ。【選択図】図１
2012097400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスに結合される第１のスライダを昇降自在に支持する第１のガイドレールと、ドアパネルに対する上下の接続部を有する第１のドア内パネル；及び
上記窓ガラスに結合される第２のスライダを昇降自在に支持する第２のガイドレールと、ドアパネルに対する上下の接続部を有する第２のドア内パネル；
を有し、
上記第１、第２のドア内パネルはそれぞれ、互いに重ね合わされる重畳板部を有し、両重畳板部が、上記第１、第２のガイドレールを互いに平行とした状態で、互いに結合されていることを特徴とするウィンドレギュレータ。
【請求項２】
請求項１記載のウィンドレギュレータにおいて、上記第１、第２のドア内パネルの重畳板部には、上記第１、第２のスライダに結合される駆動ワイヤの巻取ドラム支持部が形成されているウィンドレギュレータ。
【請求項３】
請求項２記載のウィンドレギュレータにおいて、上記第１、第２のドア内パネルの重畳板部には、上記巻取ドラム支持部に支持された巻取ドラムを回転駆動するドラム駆動機構が固定されているウィンドレギュレータ。
【請求項４】
請求項３記載のウィンドレギュレータにおいて、上記ドラム駆動機構は、上記第１、第２のドア内パネルの重畳板部に共締め固定されているウィンドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア内に配置するウィンドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
ウィンドレギュレータは、典型的には、上下方向に向けた一対のガイドレールを車両ドア内に前後に離間させて配置し、この一対のガイドレールにそれぞれ窓ガラスに固定されるスライダを昇降（スライド）自在に支持している。巻上ドラムに巻回した駆動ワイヤは、ガイドレールの上下のプーリ（ワイヤガイド部材）を経て前後のスライダに結合され、巻上ドラムを電動または手動で正逆に駆動することで、窓ガラスが昇降する。
【０００３】
このようなウィンドレギュレータは従来、ドア内に固定されるパネルに、別部材としてガイドレールを固定するのが一般的であったが、この従来構造に代えて、車両ドア内に設置されるパネル（ブラケット）に一体にガイドレールを加工するウィンドレギュレータが提案されている（特許文献１の図７、図８）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００１-５２３３１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車両ドア形状や窓ガラス形状は、車種毎に異なる。このため、車両ドア内に配置するパネルに前後のガイドレールを一体に形成すると、車種毎に異なる形状のパネルが必要となり、部品の共通化ができない。また、パネル上には、別途巻上ドラムとその駆動機構を設けなければならないため、部品点数、その管理コストの増大が避けられない。さらに、ガイドレール付きの大型のパネルの成形には、大型のプレス装置を必要とし、多大な設備投資を必要とする。
【０００６】
本発明は、以上の問題意識に基づき、全体形状を車種毎に異ならせることなく、また、大型のプレス装置を必要とすることなく、実質的にドア内パネルに一体にガイドレールを備えたウィンドレギュレータを得ることを目的とする。さらに本発明は、巻上ドラムに関連して部品点数を増大させることのないウィンドレギュレータを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前後のガイドレールを単一のドア内パネルに一体に形成するという発想から離れ、前後のガイドレールの一方ずつを別々のパネルに形成し、その別々のドア内パネルを後に結合するという発想に基づいてなされたものである。
【０００８】
本発明によるウィンドレギュレータは、窓ガラスに結合される第１のスライダを昇降自在に支持する第１のガイドレールと、ドアパネルに対する上下の接続部を有する第１のドア内パネル；及び同じ窓ガラスに結合される第２のスライダを昇降自在に支持する第２のガイドレールと、ドアパネルに対する上下の接続部を有する第２のドア内パネル；を有し、この第１、第２のドア内パネルにそれぞれ、互いに重ね合わされる重畳板部を形成し、両重畳板部を、第１、第２のガイドレールを互いに平行とした状態で、結合する結合部を設けたことを特徴としている。
【０００９】
第１、第２のドア内パネルの重畳板部には、第１、第２のスライダに結合される駆動ワイヤの巻取ドラム支持部を形成すると、部品点数が減り、組立コストを下げることができる。
【００１０】
そして、第１、第２のドア内パネルの重畳板部を結合する結合部には、巻取ドラム支持部に支持された巻取ドラムを回転駆動するドラム駆動機構を固定することができる。ドラム駆動機構は、第１、第２のドア内パネルを結合する際、共締めすることで、組立コストを低減し、結合強度を高めることが可能である。結合は、ボルトナット、かしめ等で行うことができる。ドラム駆動機構は、手動駆動機構も可能であるが、一般的には巻上ドラムを正逆に回転駆動するモータユニットである。
【００１１】
第１、第２のドア内パネルの巻取ドラム支持部の一方には、巻取ドラムを収納するドラムカバーを一体に形成することができる。このドラムカバーに収納された巻取ドラムを回転駆動するドラム駆動機構は、第１、第２のドア内パネルを結合する際、該パネルに同時に結合することができる。
【００１２】
第１、第２のドア内パネルには、それぞれの第１、第２のガイドレールの上下に位置するワイヤガイドを設けるのが好ましい。第１、第２のドア内パネルのドアパネルに対する上下の接続部は、このワイヤガイドの支持部と無関係に設けることもできるが、このワイヤガイドの支持部を、ドアパネルに対する上下の接続部として用いることが好ましい。
【００１３】
第１、第２のドア内パネルは、金属材料のプレス成形品から構成する他、合成樹脂材料の成形品から構成することも可能である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のウィンドレギュレータは、前後のガイドレールの一方ずつを別々のドア内パネルに形成し、その別々のドア内パネルを後に結合するという発想に基づき、第１、第２のドア内パネルにそれぞれ、ガイドレールと、ドアパネルに対する上下の接続部を形成している。このため、第１、第２のドア内パネルの一方を共用化して他方のみを車種毎に形成して部品の共通化を図ることができるだけでなく、第１、第２のドア内パネルの上下の接続部の位置を、個別に設定することができるため、異なる車種のドアに対する取付を容易にすることができる。また、プレス装置も小型のもので足りるから、大型の設備投資も不要である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（Ａ）、（Ｂ）は、本発明によるウィンドレギュレータの実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のウィンドレギュレータを車両ドアに組み込んだ状態を示す斜視図である。
【図３】図２のIII-III線に沿う断面図である。
【図４】本発明によるウィンドレギュレータのより具体的な実施形態を示す、第１のドア内パネルと第２のドア内パネルの分離状態の斜視図である。
【図５】同分離状態を図４とは反対側から見た斜視図である。
【図６】本発明によるウィンドレギュレータのより具体的な実施形態を示す、第１のドア内パネルと第２のドア内パネルを結合した状態の斜視図である。
【図７】同結合状態を図６とは反対側から見た斜視図である。
【図８】巻上ドラムに巻回した駆動ワイヤの配索構造を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１（Ａ）、（Ｂ）は、本発明によるウィンドレギュレータ３０（ウィンドレギュレータ３０Ａと３０Ｂ）の概念図である。ウィンドレギュレータ３０Ａと３０Ｂはともに、第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０Ａと２０Ｂ（ドア内パネル２０）からなっている。第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０（第２のドア内パネル２０Ａと２０Ｂ）はそれぞれ、長辺に直線状のガイドレール１１と２１を有するマクロに見て正面三角形状をなしており、その互いに向き合う部分が互いに重ね合わされる重畳板部１２と２２を構成しており、この重畳板部１２と２２が、ガイドレール１１と２１を互いに平行とした状態で、結合部１３と２３により結合されている。結合部１３と２３は、ボルトナット、かしめ、溶接等の任意の結合手段から構成することができる。第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０（第２のドア内パネル２０Ａと２０Ｂ）は、金属板材をプレス成形して形成される。
【００１７】
第１のドア内パネル１０は、ウィンドレギュレータ３０Ａと３０Ｂに対して共通（同一形状）であるのに対し、第２のドア内パネル２０Ａと２０Ｂは、車種（ドア）に合わせて形状が異なっている。第１のドア内パネル１０には、そのガイドレール１１の上下に位置させて、車両のドアパネルとの接続部１４、１５が形成されており、第２のドア内パネル２０Ａと２０Ｂには、そのガイドレール２１の上下に位置させて、車両のドアパネルとの接続部２４Ａと２４Ｂ（接続部２４）、接続部２５Ａと２５Ｂ（接続部２５）が形成されている。
【００１８】
このように、ウィンドレギュレータ３０（ウィンドレギュレータ３０Ａと３０Ｂ）を構成する一対のドア内パネルの一方（第１のドア内パネル１０）を共通にし、他方（第２のドア内パネル２０Ａと２０Ｂ）を個別に設定することにより、ガイドレール１１と２１の間隔を自由に設定できることは勿論、接続部２４Ａ、２５Ａと、接続部２４Ｂ、２５Ｂの位置や形状をウィンドレギュレータ３０Ａと３０Ｂ毎に異ならせることができ、車種（ドア）に合わせたドア内パネルを形成することができる。勿論、第２のドア内パネル２０は、３種類以上を用意することができる。ガイドレール１１と２１には、スライダ１６と２６が昇降（スライド）可能に支持され、このスライダ１６と２６に窓ガラスＧが固定される。
【００１９】
図２、図３は、以上のウィンドレギュレータ３０（ウィンドレギュレータ３０Ａまたは３０Ｂ）を車両ドアＤに組み込んだ状態を示している。第１のドア内パネル１０の接続部１４、１５は、第１のドア内パネル１０（ウィンドレギュレータ３０）を車両ドアＤのドアパネル（インナパネルＰ）に接続（固定）するための接続部として用いられており、同様に、第２のドア内パネル２０の接続部２４、２５は、第２のドア内パネル２０（ウィンドレギュレータ３０）を車両ドアＤのドアパネル（インナパネル）Ｐに接続（固定）するための接続部として用いられている。また、これらの接続部１４、１５、２４、２５には、固定ボルトと同軸に、プーリ（ワイヤガイド）１７、１８、２７、２８が支持されている。
【００２０】
重畳板部１２（２２）上には、周知の巻上ドラム３１と、該巻上ドラム３１を正逆に回転駆動するモータユニット（ドラム駆動機構）３２が支持されており、巻上ドラム３１に巻回されている駆動ワイヤＷは、図８に示すように、プーリ１７、１８、２７、２８を介してスライダ１６と２６に結合されている。より具体的には、巻上ドラム３１に巻回された駆動ワイヤＷは、その一端部がプーリ１８によって方向を転換した後スライダ１６に結合され、他端部がプーリ２７によって方向を転換した後スライダ２６に結合される。スライダ１６と２６は、プーリ１７と２８によって方向を転換した別の駆動ワイヤ（接続ワイヤ）Ｗ’によって結合される。従って、ウィンドレギュレータ３０を車両ドアＤ内に組み込んだ状態で、モータユニット３２を介して巻上ドラム３１を正逆に駆動すると、スライダ１６と２６（窓ガラスＧ）がガイドレール１１と２１に案内されて昇降する。
【００２１】
次に図４以下で、本発明のウィンドレギュレータ３０のより具体的な実施形態を説明する。図４以下では、図１ないし図３で説明した要素には、同一の符号を付している。図４以下の実施形態では、ウィンドレギュレータ３０Ａと３０Ｂ（第２のドア内パネル２０Ａと２０Ｂ）の別は問題でないので、ウィンドレギュレータ３０（第２のドア内パネル２０）の符号を付した。図４と図５は、第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０の分離状態を示し、図６と図７は同結合状態を示している。
【００２２】
図４、図５に示すように、第２のドア内パネル２０には、巻上ドラム３１を収納するドラムカバー（巻取ドラム支持部）２２ａが形成されており、このドラムカバー２２ａの外囲が環状平板状の重畳板部２２を構成している。ドラムカバー２２ａは、巻上ドラム３１の径方向の対向部に位置する一対の脚部２２ａ１と、この脚部２２ａ１の先端に形成された円板底部２２ａ２とからなっている。第１のドア内パネル１０には、この重畳板部２２に対応する環状平板状の重畳板部１２が形成されており、この重畳板部１２の外囲に、大面積のモータユニット保持部１２ａが形成されている。重畳板部１２の中心部には、開口１２ｂが形成されていて、この開口１２ｂの周縁の径方向の対向位置に、ドラムカバー２２ａ内に挿入され、脚部２２ａ１の間に位置する一対の脚部（巻取ドラム支持部）１２ｃが突出形成されている。開口１２ｂの内径は、巻上ドラム３１の外径より小さい。
【００２３】
以上の第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０は、図６、図７に示すように、脚部１２ｃをドラムカバー２２ａ内に挿入して重畳板部１２と２２を重ね合わせ、該重ね合わせ部分において、結合部（結合ボルトナット）１３（２３）によって結合される。このとき一対の脚部１２ｃはドラムカバー２２ａの一対の脚部２２ａ１の間に位置する。そして、ドラムカバー２２ａ内（脚部１２ｃと２２ａ１の間）に巻上ドラム３１を挿入し、モータユニット３２をモータユニット保持部１２ａ上に固定して、モータユニット３２の非円形駆動軸（図示せず）を巻上ドラム３１の軸部の非円形孔部３１ａ（図４）に結合する。重畳板部１２の開口１２ｂの内径は、巻上ドラム３１の外径より小さいため、巻上ドラム３１が該開口１２ｂから脱落することはない。モータユニット３２は、駆動モータ３２ａの回転を減速機構（ウォームホイル機構）３２ｂを介して非円形駆動軸に伝達する周知のユニットである。
【００２４】
結合ボルトナット１３（２３）は、第１のドアパネル１０と２０の重畳板部１２と２２の固定だけでなく、モータユニット３２を該重畳板部に共締めするためにも用いられている。別の態様として、第１のドアパネル１０と２０の重畳板部１２と２２を図７に示す仮止かしめ（または仮止ボルトナット）１３’（２３’）で接合し、後に、固定ボルトナット１３（２３）により、モータユニット３２を該重畳板部１２と２２上に固定してもよい。この二段階固定構造によると、第１のドアパネル１０と第２のドアパネル２０の重畳板部１２と２２は、仮止かしめ１３’（２３’）に加え、結合ボルトナット１３（２３）によっても結合されるため、両ドアパネル１０と２０の結合強度を高めることができる。
【００２５】
以上のように第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０を結合し、巻上ドラム３１とモータユニット３２を搭載したウィンドレギュレータ３０には、さらに、プーリ１７、１８、２７、２８及びスライダ１６、２６が支持される。プーリ１７、１８、２７、２８はそれぞれ、軸１７ｘ、１８ｘ、２７ｘ、２８ｘを介して、接続部１４、１５、２４、２５上に回転自在に軸支され、スライダ１６、２６はそれぞれ、ガイドレール１１と２１にスライド自在に結合される。巻上ドラム３１に巻回された駆動ワイヤＷは、図８に示すように、その一端部がプーリ１８を介して、スライダ１６のワイヤ結合部１６ａに結合され、他端部がプーリ２７を介して、スライダ２６のワイヤ結合部２６ａに結合される。スライダ１６のワイヤ結合部１６ａとスライダ２６のワイヤ結合部２６ａは、プーリ１７と２８に巻回された別の駆動ワイヤ（接続ワイヤ）Ｗ’によって結合される。
【００２６】
以上のウィンドレギュレータ３０は、車両ドアＤ内に挿入され、接続部１４、１５、２４、２５を用いて、ドアパネルＰに固定される。この固定には、プーリ１７、１８、２７、２８の軸１７ｘ、１８ｘ、２７ｘ、２８ｘを利用することができる。すなわち、プーリ１７、１８、２７、２８を回転自在に支持する軸１７ｘ、１８ｘ、２７ｘ、２８ｘによって、ウィンドレギュレータ３０をドアパネルＰに共締めすることができる。このとき、図６に示す軸１７ｘ、１８ｘ、２７ｘ、２８ｘは仮軸とし、ドアパネルＰに対して接続部１４、１５、２４、２５を固定するときには、この仮軸に交換して、別の固定軸（ボルト）を用いることができる。勿論、接続部１４、１５、２４、２５を別の固定手段でドアパネルＰに固定してもよい。そして、車両ドアＤ内に挿入したウィンドレギュレータ３０のスライダ１６、２６に窓ガラスＧを固定する。
【００２７】
以上の実施形態では、第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０を、金属材料のプレス成形品から構成したが、合成樹脂材料の成形品から構成することも可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  第１のドア内パネル
１１  ガイドレール
１２  重畳板部
１２ａ  モータユニット保持部
１２ｂ  開口
１２ｃ  脚部（巻取ドラム支持部）
１３  結合部
１３  １３ａ
１４  １５  接続部
１６  スライダ
１７  １８  プーリ（ワイヤガイド部材）
２０  ２０Ａ  ２０Ｂ  第２のドア内パネル
２１  ガイドレール
２２  重畳板部
２２ａ  ドラムカバー（巻取ドラム支持部）
２４  ２５  接続部
２６  スライダ
２７  ２８  プーリ（ワイヤガイド部材）
３０  ３０Ａ  ３０Ｂ  ウィンドレギュレータ
３１  巻上ドラム
３２  モータユニット（ドラム駆動機構）
１７ｘ  １８ｘ  ２７ｘ  ２８ｘ  軸
Ｄ  車両ドア
Ｇ  窓ガラス
Ｐ  ドアパネル
Ｗ  Ｗ’  駆動ワイヤ
【図１】
2012097400.tif 000003
【図２】
2012097400.tif 000004
【図３】
2012097400.tif 000005
【図４】
2012097400.tif 000006
【図５】
2012097400.tif 000007
【図６】
2012097400.tif 000008
【図７】
2012097400.tif 000009
【図８】
2012097400.tif 000010