(57)【要約】【課題】パレットを安定して搬送するためのフォークリフトのアタッチメントを提供する。【解決手段】アタッチメント１０は、フォークリフトのフォークが挿入可能な載置部材１１と、対向して直立固定されている２つの固定側壁部材１３，１４と、対向して設けられている２つの可動側壁部材１５，１６とを備えている。可動側壁部材１５，１６は、フォークリフトのフォークが挿入される差込口１２と平行となうように配置されている。可動側壁部材１５，１６は、直立固定した閉鎖状態の場合には固定側壁部材１３，１４の間を閉鎖し、この状態から外部に回動して横倒した開放状態の場合には、載置部材１１に対してパレットを搬送する搬送路として機能する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトのフォークが挿入される差込口を設けた長方形状の載置台と、
前記載置台において対向する第１辺、第３辺に直立させた一対の固定側壁部材と、
前記第１辺及び第３辺に直交し前記載置台において対向する第２辺、第４辺に設けた一対の可動部材とを備え、フォークリフトのフォークに取り付けられるアタッチメントであって、
前記差込口の延在方向が前記第２辺及び第４辺に平行になる位置に設けられており、
前記可動部材は、前記固定側壁部材の間を開閉可能に設けられていることを特徴とするフォークリフトのアタッチメント。
【請求項２】
前記可動部材は、前記載置台に対する搬送路として配置可能な板部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのアタッチメント。
【請求項３】
前記可動部材は、前記載置台に対して回動可能に取り付けられており、
前記可動部材を、直立固定させることにより前記固定側壁部材の間を閉鎖するとともに、外側に横倒することにより前記固定側壁部材の間を開放して搬送路として機能させることを特徴とする請求項２に記載のフォークリフトのアタッチメント。
【請求項４】
前記可動部材には、搬送路を補強する補強部材が設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載のフォークリフトのアタッチメント。
【請求項５】
前記載置台の差込口は、前記第１辺及び第３辺に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のフォークリフトのアタッチメント。
【請求項６】
前記可動部材の閉鎖状態を維持するためのロック機構を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のフォークリフトのアタッチメント。
【請求項７】
前記載置台の降下状態と持上状態とを検知する検知手段を更に設け、
前記持上状態を検知した場合には、前記ロック機構が、前記降下状態において開放された可動部材の閉鎖状態を保持することを特徴とする請求項６に記載のフォークリフトのアタッチメント。
【請求項８】
前記検知手段は、前記差込口の上面に加わった押圧力が印加されたことにより前記持上状態を検知することを特徴とする請求項７に記載のフォークリフトのアタッチメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトを用いて物品を搬送する場合に、フォークリフトのフォークに取り付けるアタッチメントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷物の運搬を行なう場合、ロールボックスパレットを用いることがある。更に、このロールボックスパレットを搬送したり、高い位置に持ち上げたりする場合には、フォークリフトを用いることがある。この場合、ロールボックスパレットの車輪の間にフォークを差し込んで搬送するが、差し込まれたフォークの位置によっては安定してロールボックスパレットを保持できないため、安定した状態で運搬することが難しい。
【０００３】
そこで、フォークリフトのフォークを挿入するための挿入枠を設けたロールボックスパレットが検討されている（例えば、特許文献１を参照。）。この文献に記載のロールボックスパレットは、長方形状のベースに、左右及び前後の四方向に落下を防止する落下防止枠と、この四方向からフォークリフトのフォークを挿入できる挿入枠と、キャスタとが取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１３５３号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、荷物の輸送には多くのロールボックスパレットが利用されている。特許文献に記載されたロールボックスパレットを利用する場合には、現在利用されているものと置き換える必要があり、経済的負担が大きい。従って、公知の構成のロールボックスパレットを安定して搬送したいというニーズがある。また、ロールボックスパレットを高い位置に持ち上げる場合には、効率的に積み降ろしできることが望ましい。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、パレットを安定して搬送するためのフォークリフトのアタッチメントを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、フォークリフトのフォークが挿入される差込口を設けた長方形状の載置台と、前記載置台において対向する第１辺、第３辺に直立させた一対の固定側壁部材と、前記第１辺及び第３辺に直交し前記載置台において対向する第２辺、第４辺に設けた一対の可動部材とを備え、フォークリフトのフォークに取り付けられるアタッチメントであって、前記差込口の延在方向が前記第２辺及び第４辺に平行になる位置に設けられており、前記可動部材は、前記固定側壁部材の間を開閉可能に設けられていることを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のフォークリフトのアタッチメントにおいて、前記可動部材は、前記載置台に対する搬送路として配置可能な板部材を備えていることを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のフォークリフトのアタッチメントにおいて、前記可動部材は、前記載置台に対して回動可能に取り付けられており、前記可動部材を
、直立固定させることにより前記固定側壁部材の間を閉鎖するとともに、外側に横倒することにより前記固定側壁部材の間を開放して搬送路として機能させることを要旨とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載のフォークリフトのアタッチメントにおいて、前記可動部材には、搬送路を補強する補強部材が設けられていることを要旨とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のフォークリフトのアタッチメントにおいて、前記載置台の差込口は、前記第１辺及び第３辺に設けられていることを要旨とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のフォークリフトのアタッチメントにおいて、前記可動部材の閉鎖状態を保持するためのロック機構を設けたことを要旨とする。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のフォークリフトのアタッチメントにおいて、前記載置台の降下状態と持上状態とを検知する検知手段を更に設け、前記持上状態を検知した場合には、前記ロック機構が、前記降下状態において開放された可動部材の閉鎖状態を保持することを要旨とする。
【００１４】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載のフォークリフトのアタッチメントにおいて、前記検知手段は、前記差込口の上面に加わった押圧力が印加されたことにより前記持上状態を検知することを要旨とする。
【００１５】
（作用）
本発明によれば、フォークリフトのフォークが挿入される差込口を設けた長方形状の載置台と、前記載置台において対向する第１辺、第３辺に直立させた一対の固定側壁部材と、前記第１辺及び第３辺に直交し前記載置台において対向する第２辺、第４辺に設けた一対の可動部材とを備え、フォークリフトのフォークに取り付けられるアタッチメントであって、前記差込口の延在方向が前記第２辺及び第４辺に平行になる位置に設けられており、前記可動部材は、前記固定側壁部材の間を開閉可能に設けられている。このため、可動部材によって固定側壁部材の間を閉鎖した場合には、載置台の四方向が側壁部材によって囲まれているため、車輪の付いたパレットであっても安定して搬送することができる。
【００１６】
更に、可動部材は、載置台の差込口に対して平行となる位置に設けられている。アタッチメントを、トラック等の運送車両の荷台に隣接させるとともに、運送車両側の可動部材を荷台上に開放できる位置に配置する。運送車両と反対側の可動部材からパレットを載置台上に搬送した後、フォークリフトのフォークでアタッチメントを、運送車両の荷台の底面と、載置台の上面とがほぼ面一になる位置までフォークを上昇させる。そして、トラックの可動部材を介してパレットを運送車両の荷台に積み込む。このように、アタッチメントを、パレットをトラックに積み込む際に、フォークリフトの配置を変更する必要がなく、昇降機として用いることができる。
【００１７】
本発明によれば、前記可動部材は、前記載置台に対する搬送路として配置可能な板部材を備えている。搬送路を配置することにより、アタッチメントへの載せ降ろしをスムーズに行なうことができる。更に、固定側壁部材の間を開放する場合には、可動部材を搬送路として用いることができる。
【００１８】
本発明によれば、前記可動部材は、前記載置台に対して回動可能に取り付けられており、前記可動部材を、直立固定させることにより前記固定側壁部材の間を閉鎖するとともに
、外側に横倒することにより前記固定側壁部材の間を開放して搬送路として機能させる。このため、可動部材を回動させて開放状態にすることにより、同時に搬送路を配置させることができる。
【００１９】
本発明によれば、可動部材には、搬送路を補強する補強部材が設けられている。このため、補強部材によって搬送路の強度を高くすることができるので、スムーズにパレットを載置台上に導くことができる。
【００２０】
本発明によれば、前記載置台の差込口は、前記第１辺及び第３辺に設けられている。このため、対向する両側に差込口を設けたので、フォークリフトのフォークを第１辺及び第３辺のいずれからも挿入することができる。従って、アタッチメントに対してフォークリフトの配置場所の自由度を高めることができる。
【００２１】
本発明によれば、前記可動部材の閉鎖状態を保持するためのロック機構を設けた。このため、可動側壁部材の閉鎖状態を強固に保持することができる。
本発明によれば、前記載置台の降下状態と持上状態とを検知する検知手段を更に設け、
前記持上状態を検知した場合には、前記ロック機構が、前記降下状態において開放された可動部材の閉鎖状態を保持する。このため、パレットを載せる際に開放した可動部材は、載置台の持上状態においては自動的に閉鎖状態を維持するので、不必要なときに可動部材が開放されることなく、安定してパレットを搬送することができる。
【００２２】
本発明によれば、前記検知手段は、前記差込口の上面に加わった押圧力が印加されたことにより前記持上状態を検知する。このため、押圧検知部によって載置台の持上状態を自動的に検知することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、物を安定して搬送することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】第１実施形態のアタッチメントの構成を説明する図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は要部の左側面図。
【図２】第１実施形態のアタッチメントの斜視図。
【図３】第１実施形態のアタッチメントの使用時の配置図。
【図４】第１実施形態のアタッチメントの動作を説明する斜視図であり、（ａ）はロールボックスパレットをアタッチメントに搬送している状態、（ｂ）はフォークリフトのフォークを上昇させた状態、（ｃ）はロールボックスパレットをアタッチメントからトラックに搬送する状態を示す。
【図５】第２実施形態のアタッチメントの説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）はロック機構の要部拡大図、（ｃ）はロック機構の電気的構成を説明するブロック図。
【図６】変更例におけるアタッチメントの斜視図であり、（ａ）は板を渡すことにより可動部材を構成したもの、（ｂ）は引き出して可動部材を構成したものである。
【図７】変更例におけるロック機構の説明図であり、（ａ）は要部断面上面図、（ｂ）及び（ｃ）は要部の拡大斜視図である。
【図８】変更例におけるロック機構の説明図であり、（ａ）は要部断面上面図、（ｂ）は要部左側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。本実施形態では、図１及び図２に示すアタッチメント１０について説明する。このアタッチメント１
０は、フォークリフトのフォークに取り付けられる。
【００２６】
図１及び図２に示すように、本実施形態のアタッチメント１０は、載置台としての載置部材１１、固定側壁部材１３，１４及び可動側壁部材１５，１６から構成されている。
図１（ｂ）に示すように、載置部材１１は、長方形状の上面板１１ａと、この上面板１１ａの第１辺〜第４辺とそれぞれ隣接する４つの側板部とから構成されている。ここで、上面板１１ａの対向する長辺が第１辺及び第３辺に相当し、上面板１１ａの対向する短辺が第２辺及び第４辺に相当する。
【００２７】
載置部材１１の上面板１１ａの下面には、第２辺及び第４辺と平行に、２つの差込口形成部材１１ｂが取り付けられている。２つの差込口形成部材１１ｂは、フォークリフトのフォーク間の距離に対応する間隔で配置されている。この差込口形成部材１１ｂは、断面が四角形状の筒形状をしており、フォークを挿入する差込口１２を形成する。アタッチメント１０の両方からフォークを挿入可能にするために、この差込口１２がアタッチメント１０の両側に露出するように、差込口形成部材１１ｂはＹ方向に、載置部材１１を貫通して形成されている。また、この差込口形成部材１１ｂの底面と、載置部材１１の側板部の底面とが面一となるように構成されている。
【００２８】
上面板１１ａ上には、第１辺及び第３辺の各縁に、固定側壁部材１３，１４が対向して直立固定されている。本実施形態の固定側壁部材１３，１４は、同じ構成をしており、上面板１１ａに載置した物が落ちないように、櫛形状のフレームで構成されている。固定側壁部材１３，１４の可動側壁部材１５（１６）が接触するフレームの外側には、可動側壁部材１５（１６）が接触する位置の上側の位置に、取付部材１３ａ，１４ａが固定されている。
【００２９】
上面板１１ａの第２辺及び第４辺向の端部は、上面板１１ａの側板部から突出している。そして、上面板１１ａの突出した両端部には、ヒンジ部がそれぞれ設けられている。
各ヒンジ部を介して、上面板１１ａには、板部材としての可動側壁部材１５，１６が回動可能に取り付けられている。可動側壁部材１５，１６は、図１の実線で示すように、起立した閉鎖状態を維持することができるように構成されている。本実施形態では、可動側壁部材１５，１６の横幅（Ｙ方向の長さ）を、固定側壁部材１３，１４の距離よりも広くすることにより、可動側壁部材１５，１６を固定側壁部材１３，１４に立て掛けて閉鎖できるようになっている。
【００３０】
また、図１の二点鎖線で示すように、可動側壁部材１５，１６は、この先端が地面に接するように横倒して開放状態にした場合、ロールボックスパレットを上面板１１ａ上に載せたり上面板１１ａから降ろしたりするための搬送路となる。
【００３１】
更に、可動側壁部材１５，１６のそれぞれの両側には、取手部１５ａ，１６ａが設けられている。この取手部１５ａ，１６ａは、可動側壁部材１５，１６が開放状態にあるときに上方に突出した把持部分を備えている。そして、取手部１５ａ，１６ａの把持部分が上方に引き上げられることにより、可動側壁部材１５，１６が開放状態から閉鎖状態に回動する。
【００３２】
更に、アタッチメント１０には、可動側壁部材１５（１６）の開放を規制して閉鎖状態を維持するロック機構としての掛止部材１７（１８）が設けられている。具体的には、図１（ｃ）に示すように、掛止部材１７は、逆Ｌ字形状をしており、その端部は、可動側壁部材１５を規制する方向に突出した後、下方に折れ曲がっている。掛止部材１７の基端部は、固定側壁部材１３，１４の取付部材１３ａ，１４ａに回動可能に取り付けられている。そして、可動側壁部材１５を起立させる場合には、掛止部材１７の先端部を図１（ｃ）
の二点鎖線で示すように、一時的に回動させる。そして、可動側壁部材１５を固定側壁部材１３，１４に立て掛けた状態にした場合に、掛止部材１７を図１（ｃ）の実線で示す位置に戻す。これにより、可動側壁部材１５は、固定側壁部材１３，１４と掛止部材１７との間に位置し、閉鎖状態の開放を規制する。また、掛止部材１８は、掛止部材１７と同様な構成をしており、可動側壁部材１６の開放を規制するロック機構として機能する。
【００３３】
（使用方法）
次に、以上のように構成されたアタッチメント１０の使用方法について、図３及び図４を用いて説明する。ここでは、ロールボックスパレット５０（側板及び車輪が取り付けられたパレット）をトラックの荷台に積み込む場合を想定する。本実施形態では、一方の可動側壁部材（図３の可動側壁部材１５）からロールボックスパレット５０を載置部材１１上に搬送し、その反対の可動側壁部材（図３の可動側壁部材１６）からトラックの荷台４５に積み込む。
【００３４】
この場合、まず、フォークリフト４０のフォーク４１をアタッチメント１０の差込口１２に挿入する。そして、フォーク４１の先端にアタッチメント１０を付けた状態で、図３に示すように、アタッチメント１０をトラックの荷台４５に隣接するとともに、トラック側の可動側壁部材１６が荷台上に開放できる位置に移動させる。
【００３５】
次に、トラック側の可動側壁部材１６を閉鎖状態にする。この場合、掛止部材１８を回動させて、固定側壁部材１３，１４と掛止部材１８との間に、可動側壁部材１６を位置させて、閉鎖状態を維持する。そして、反対側の可動側壁部材１５を外側に回動させて開放する。これにより、可動側壁部材１５は搬送路として機能する。図４（ａ）に示す状態で、可動側壁部材１５を介して、ロールボックスパレット５０を載置部材１１上に搬送する。
【００３６】
次に、可動側壁部材１５の取手部１５ａを把持して、可動側壁部材１５の先端を押し上げて、可動側壁部材１５を回動させて、図４（ｂ）に示すように閉鎖状態にする。この場合、掛止部材１７を回動させて、固定側壁部材１３，１４と掛止部材１７との間に、可動側壁部材１５を位置させて、閉鎖状態を維持する。
【００３７】
そして、この状態で、フォークリフト４０のフォーク４１を上昇させる。そして、トラックの荷台４５の底面４５ａと、載置部材１１の上面とがほぼ面一になる位置で、フォーク４１の上昇を停止する。
【００３８】
次に、図４（ｃ）に示すように、可動側壁部材１６を、外側（トラック側）に回動させて開放する。この場合、可動側壁部材１６は、アタッチメント１０と荷台４５とを連結する搬送路となる。そして、この可動側壁部材１６を介して、ロールボックスパレット５０をトラック内に搬入する。
【００３９】
次に、ロールボックスパレット５０をアタッチメント１０から荷台に移動させた後、可動側壁部材１６を回動して起立させることにより、閉鎖状態にする。そして、フォークリフト４０のフォーク４１を地面まで降下させる。次のロールボックスパレット５０をトラックに搭載する場合には、可動側壁部材１５を開放し、上述したこれ以降の処理を繰り返して実行する。
【００４０】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）  本実施形態では、アタッチメント１０は、フォークリフト４０のフォーク４１が挿入可能な載置部材１１と、対向して直立固定されている固定側壁部材１３，１４と、固定側壁部材１３，１４間を開放・閉鎖する可動側壁部材１５，１６とを備えている。こ
のため、可動側壁部材１５，１６を閉鎖した場合には、上面板１１ａの四方向が側壁部材によって囲まれているため、車輪の付いたロールボックスパレット５０であっても安定して搬送することができる。
【００４１】
更に、可動側壁部材１５，１６は、載置部材１１の差込口１２の延在方向に対して平行となる位置に設けられている。そして、アタッチメント１０をトラックの荷台４５に隣接させるとともに、トラック側の可動側壁部材１６を荷台上に開放できる位置に配置する。ロールボックスパレット５０には、車輪が設けられているので、アタッチメント１０の近傍までは容易に搬送可能である。そして、トラックとは反対側の可動側壁部材１５からロールボックスパレット５０をアタッチメント１０の載置部材１１上に搬送する。次に、フォーク４１でアタッチメント１０を、トラックの荷台４５の底面４５ａと、載置部材１１の上面とがほぼ面一になる位置まで上昇させて、ロールボックスパレット５０をトラック側の可動側壁部材１６を介してトラックの荷台４５に積み込む。このため、アタッチメント１０を、ロールボックスパレット５０をトラックに積み込むための昇降機として用いることができるので、ロールボックスパレット５０をトラックに効率よく積み込むことができる。
【００４２】
（２）  本実施形態では、アタッチメント１０の可動側壁部材１５，１６は、内側に回動した際には起立して固定側壁部材１３，１４間を閉鎖する。可動側壁部材１５，１６は、外側に横倒しされた開放状態の場合には、載置部材１１に対する搬送路として機能する。このため、可動側壁部材１５，１６を介してロールボックスパレット５０の載置部材１１に対する載せ降ろしをスムーズに行なうことができる。また、可動側壁部材１５，１６を回動させて開放状態にすることにより、同時に搬送路を配置させることができる。
【００４３】
（３）  本実施形態では、アタッチメント１０の載置部材１１には、アタッチメント１０の両側に露出した差込口１２が設けられている。このため、差込口１２の両側からフォーク４１を挿入することができる。従って、アタッチメント１０に対してフォークリフト４０の配置場所の自由度を高めることができる。
【００４４】
（４）  本実施形態では、可動側壁部材１５，１６の閉鎖状態をそれぞれ保持するためのロック機構としての掛止部材１７，１８が設けられている。このため、可動側壁部材１５，１６の閉鎖状態を強固に保持することができる。
【００４５】
（第２実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態を図３〜図５に基づいて説明する。本実施形態のアタッチメント２０は、上記第１実施形態のアタッチメント１０のロック機構を自動的に作動させる機構を備えたものである。本実施形態では、第１実施形態と同様な部分については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４６】
図５（ａ）に示すように、本実施形態のアタッチメント２０には、各可動側壁部材１５，１６の閉鎖状態を保持するためのロック機構が設けられている。可動側壁部材１５のロック機構は、各固定側壁部材１３，１４に設けられており、可動側壁部材１５の外側への回動を規制する掛止部材２５ａ，２５ｂと、これら掛止部材２５ａ，２５ｂを作動させる駆動部２３ａ，２４ａとから構成されている。また、可動側壁部材１６のロック機構は、同様に、各固定側壁部材１３，１４に設けられており、可動側壁部材１６の外側への回動を規制する掛止部材２６ａ，２６ｂと、これら掛止部材２６ａ，２６ｂを作動させる駆動部２３ｂ，２４ｂとから構成されている。なお、各ロック機構の掛止部材２５ａ，２５ｂ（２６ａ，２６ｂ）は、回動することにより、可動側壁部材１５の開放を規制する形状（図５（ｂ）に示すようにヘの字形状）をしている。
【００４７】
そして、可動側壁部材１５（１６）の閉鎖状態で、固定側壁部材１３，１４の駆動部２３ａ，２４ａ（２３ｂ，２４ｂ）を駆動させることにより、掛止部材２５ａ，２５ｂ（２６ａ，２６ｂ）が回動して、可動側壁部材１５（１６）の開放が規制されて閉鎖状態が維持される。可動側壁部材１５（１６）を解除する場合には、駆動部２３ａ，２４ａ（２３ｂ，２４ｂ）を再び駆動させて、掛止部材２５ａ，２５ｂ（２６ａ，２６ｂ）を反対方向に回動させる。
【００４８】
更に、固定側壁部材１３には、可動側壁部材１５，１６が閉鎖状態を検出する開閉状態検出センサ３５ａ，３６ａが設けられている。開閉状態検出センサ３５ａは、可動側壁部材１５の開閉状態を検出する。開閉状態検出センサ３６ａは、可動側壁部材１６の開閉状態を検出する。具体的には、開閉状態検出センサ３５ａ，３６ａは、可動側壁部材１５，１６の先端が固定側壁部材１３に接触して閉鎖状態にある場合には、後述する制御部３２に信号を供給する。
【００４９】
また、載置部材１１の差込口形成部材１１ｂの上面内側には、検知手段としての圧力スイッチ３１が設けられている。この圧力スイッチ３１は、載置部材１１の降下状態と持上状態とを検知する。圧力スイッチ３１は、フォークリフトのフォークが上昇する際に、差込口形成部材１１ｂの上面に圧力が加わった場合に、圧力スイッチ３１がオンになって、制御部３２に信号を供給する。また、この上面に圧力が加わらない場合には、圧力スイッチ３１はオフになる。
【００５０】
次に、本実施形態のアタッチメント２０に搭載される制御部３２について、図５（ｃ）に基づいて説明する。
制御部３２には、圧力スイッチ３１及び開閉状態検出センサ３５ａ，３６ａの出力信号が供給される。この制御部３２は、上述したロック機構の駆動部への駆動制御を行なうロック機構作動手段３５ｂ，３６ｂを制御する。ここで、ロック機構作動手段３５ｂは、可動側壁部材１５の閉鎖状態を維持するために、駆動部２３ａ，２４ａを駆動する。ロック機構作動手段３６ｂは、可動側壁部材１６の閉鎖状態を維持するために、駆動部２３ｂ，２４ｂを駆動する。
【００５１】
制御部３２は、搬入側記憶手段３２１、搬入側閉鎖検知手段３２２及び搬入側ロック制御手段３２３として機能する。
搬入側記憶手段３２１は、ロールボックスパレット５０をアタッチメント２０に搬入する時に開放した可動側壁部材（搬入側）を記憶する。具体的には、搬入側記憶手段３２１は、圧力スイッチ３１がオフの状態で、可動側壁部材の開放状態を検出すると、開放された可動側壁部材（１５，１６）を特定する搬入側特定データを記憶する。
【００５２】
搬入側閉鎖検知手段３２２は、搬入側記憶手段３２１が記憶している可動側壁部材の閉鎖を検出する。
搬入側ロック制御手段３２３は、搬入側閉鎖検知手段３２２が閉鎖を検知した後、圧力スイッチ３１がオンになった場合には、その搬入側の可動側壁部材のロック機構作動手段を介して、その可動側壁部材の閉鎖状態を維持する。更に、搬入側ロック制御手段３２３は、圧力スイッチ３１がオフになった場合には、その可動側壁部材のロックを解除する。
【００５３】
（使用方法）
次に、本実施形態のアタッチメント２０の使用方法について、図３及び図４を参照して説明する。
【００５４】
図４（ａ）の搬送状態では、アタッチメント２０が地面に置かれている場合、フォークリフト４０のフォーク４１は、差込口形成部材１１ｂの上面に押圧していないため、圧力
スイッチ３１はオフ状態になっている。
【００５５】
そして、トラック側の可動側壁部材１６を閉鎖状態に維持し、可動側壁部材１５を開放状態にする。この場合、制御部３２の搬入側記憶手段３２１は、圧力スイッチ３１がオフであるので、可動側壁部材１５を搬入側の可動側壁部材として記憶する。
【００５６】
次に、ロールボックスパレット５０が上面板１１ａ上に搬入し終わると、図４（ｂ）に示すように、可動側壁部材１５を起立させて閉鎖状態にする。この場合、制御部３２の搬入側閉鎖検知手段３２２は、開閉状態検出センサ３５ａからの信号供給によって、搬入側の可動側壁部材として特定している可動側壁部材１５が閉鎖されたことを検知する。
【００５７】
この状態で、フォークリフト４０のフォーク４１を上昇させると、差込口形成部材１１ｂの上面に圧力が加わるため、圧力スイッチ３１がオンとなる。この場合、制御部３２の搬入側ロック制御手段３２３は、可動側壁部材１５の閉鎖状態を維持するために、ロック機構作動手段３５ｂを作動させる。ロック機構作動手段３５ｂは、可動側壁部材１５のロック機構の駆動部２３ａ，２４ａを駆動して、掛止部材２５ａ，２５ｂを回動させて、可動側壁部材１５の閉鎖状態を維持する。
【００５８】
そして、トラックの荷台４５の底面４５ａと載置部材１１の上面とがほぼ面一になる位置で、フォークリフトのフォークの上昇を停止する。
次に、図４（ｃ）に示すように、可動側壁部材１５とは反対側の可動側壁部材１６を回動させて開放し、ロールボックスパレット５０をトラック内に搬入する。
【００５９】
そして、開放していた可動側壁部材１６を回動させて閉鎖状態にする。この場合、圧力スイッチ３１がオンになっているため、搬入側記憶手段３２１に記憶されている搬入側特定データはそのまま保持される。
【００６０】
そして、アタッチメント２０を地面まで降下させる。この場合、フォークリフト４０のフォーク４１は、差込口形成部材１１ｂの上面を押圧しなくなるため、圧力スイッチ３１はオフになる。この場合、制御部３２の搬入側ロック制御手段３２３は、搬入側の可動側壁部材のロックを解除する。具体的には、圧力スイッチ３１からオフ状態の信号を受信した搬入側ロック制御手段３２３は、駆動部２３ａ，２４ａを駆動して、可動側壁部材１５をロック解除する方向に回動させる。
【００６１】
そして、他のロールボックスパレット５０をトラックに積み込むために、可動側壁部材１５を再び開放し、上述したこれ以降の処理を繰り返して実行する。
本実施形態によれば、上記（１）〜（４）の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
【００６２】
（５）  本実施形態では、ロック機構を作動させるロック機構作動手段３５ｂ，３６ｂを制御する制御部３２には、各可動側壁部材１５，１６の開閉状態を検出する開閉状態検出センサ３５ａ，３６ａの信号と、載置部材１１の持上状態を検知するための圧力スイッチ３１からの信号とが供給される。制御部３２は、降下状態において開放された可動側壁部材１５を搬入側の可動側壁部材として記憶し、この可動側壁部材１５が閉鎖されたことを検知した後、圧力スイッチ３１がオンになった場合には、ロック機構を作動させる。このため、ロールボックスパレット５０を搬送する際に開放した可動側壁部材（１５）は、載置部材１１の持上状態においては自動的に閉鎖状態を維持するので、不必要なときに可動側壁部材（１５）が開放されることなく、安定してロールボックスパレット５０を搬送することができる。
【００６３】
（６）  本実施形態では、載置部材１１の持上状態を検知するための圧力スイッチ３１が、載置部材１１の差込口形成部材１１ｂの上面内側に設けられている。この圧力スイッチ３１は、フォークリフト４０のフォーク４１が上昇する際に、差込口形成部材１１ｂの上面に圧力が加わった場合にオンになって、制御部３２に信号を供給する。このため、圧力スイッチ３１によって載置部材１１の持上状態を自動的に検知することができる。
【００６４】
また、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・  上記各実施形態においては、アタッチメント１０の可動部材として可動側壁部材１５，１６を設けた。固定側壁部材に直交し載置部材１１において対向する第２辺、第４辺に設けた一対の可動部材を閉鎖状態や開放状態にすることができれば、可動部材の構成は上述した可動側壁部材１５，１６に限定されない。例えば、可動部材を観音開きの扉構造や蛇腹の扉構造にしてもよい。また、可動部材を、ロープ部材や棒部材で構成し、これらを固定側壁部材１３，１４に掛け渡すようにしてもよい。更に、図６（ａ）に示すように、固定側壁部材１３，１４に掛け渡した板部材５５，５６及びこれを保持する掛止部材４７によって可動部材を構成してもよい。具体的には、固定側壁部材１３，１４に、可動部材を保持させるための形状（例えばＬ字形状）の掛止部材４７を固定する。そして、この掛止部材４７に板部材５５，５６を掛け渡すことにより、固定側壁部材１３，１４の間を閉鎖する。この場合、固定側壁部材１３，１４の間を開放状態にする際には、掛け渡した板部材５５，５６を掛止部材４７から取り外す。そして、これを、載置部材１１に掛け立てて搬送路として用いてもよい。これにより、可動部材を搬送路として用いることができる。
【００６５】
更に、図６（ｂ）に示すように、金属の板を複数連結して上下動可能とした簾形状の可動側壁部材６５，６６としてもよい。この可動側壁部材６５，６６は、開放状態のときにはアタッチメント６０の載置部材１１に形成した収納部に収容され、この収納部から引き上げて、先端部を固定側壁部材１３，１４に掛止することにより閉鎖状態にできるようにしてもよい。
【００６６】
・  上記各実施形態においては、可動側壁部材１５，１６を板状部材で構成した。これに加えて、この可動側壁部材１５，１６の外側に、搬送路として用いた際に可動側壁部材１５，１６を補強する補強部材を取り付けてもよい。この場合、例えば、補強部材を、地面に設置したときに可動側壁部材１５，１６の中央部分における加重を支持する形状で構成する。この補強部材によって搬送路の強度を高くすることができるので、搬送路の撓みを少なくして、スムーズにロールボックスパレットを載置部材１１の上に導くことができる。
【００６７】
・  上記各実施形態においては、アタッチメント１０の固定側壁部材１３，１４は、櫛形状のフレームで構成した。固定側壁部材１３，１４の構成は、載置部材１１の上面板１１ａに載置した物が落下しない構成であれば、これに限定されない。例えば、板部材によって構成してもよい。
【００６８】
・  上記各実施形態のアタッチメント１０は、ロールボックスパレット５０を搬送するために用いたが、搬送対象物はこれに限定されるものではない。
・  上記各実施形態において、アタッチメント１０の載置部材１１の上面は、上面板１１ａで構成した。これに代えて、載置部材１１の上面に、第１辺及び第３辺と平行な溝を設け、この溝によって、ロールボックスパレット５０の車輪をガイドする構成を追加してもよい。
【００６９】
・  上記各実施形態においては、可動側壁部材１５，１６の開放を規制するためのロック機構を設けた。これらのロック機構は、上述した構成に限定されない。例えば、可動側
壁部材１５，１６を横から挟み込む構成にしてもよい。この場合、可動側壁部材を挟み込む部材を固定側壁部材に取り付け、可動側壁部材を挟み込む状態を維持する構成を設ける。例えば、図７に示すように固定側壁部材１３，１４に取り付けた内側スリーブ７７及び外側スリーブ７８を回動させる構成にしてもよい。図７（ａ）は、可動側壁部材１５を上面から見た図であり、図７（ｂ）及び（ｃ）は、ロック機構を構成する内側スリーブ７７及び外側スリーブ７８の要部の拡大斜視図である。図７（ｃ）に示すように、可動側壁部材１５に接触する固定側壁部材１３，１４の各フレームに、内側スリーブ７７を固着する。この内側スリーブ７７に外側スリーブ７８を嵌合させる。更に、外側スリーブ７８には、径外方向に突出した掛止部７８ａが形成されている。この掛止部７８ａは、図７（ａ）に示すように、起立した可動側壁部材１５の開放を規制するように、可動側壁部材１５を挟み込む形状をしている。
【００７０】
更に、可動側壁部材１５を挟み込んだ状態で、この内側スリーブ７７の回動を規制するための機構を設ける。具体的には、図７（ｂ）に示すように、内側スリーブ７７の外周には、縦溝７７ｈが形成されている。更に、外側スリーブ７８の内周には、この縦溝７７ｈに嵌合可能な位置決め突部７８ｂが形成されている。図７（ｃ）に示すように、位置決め突部７８ｂが縦溝７７ｈに嵌合した場合には、外側スリーブ７８の掛止部７８ａが図７（ａ）の実線で示す位置となるように設けられている。更に、外側スリーブ７８は、図７（ｂ）に示すように、上方に移動させることにより内側スリーブ７７から外すと、自在に回動する。これにより、外側スリーブ７８の上下移動及び回動運動によって、可動側壁部材の開放を規制するロック機構を、手軽に動作させることができる。
【００７１】
更に、可動側壁部材の開放を規制するためのロック機構を、可動側壁部材に設けてもよい。例えば、固定側壁部材のフレームを挟み込む掛止部を可動側壁部材に設けてもよい。そして、可動側壁部材を起立させた場合に、可動側壁部材の掛止部を固定側壁部材のフレームに固着させる。
【００７２】
また、可動側壁部材の開放を規制するためのロック機構は、可動側壁部材又は固定側壁部材を挟み込む機構以外であってもよい。例えば、図８に示すように、固定側壁部材の中央部に突出部を設け、この突出部に嵌合する孔を形成した孔形成部を可動側壁部材に設けてもよい。図８（ａ）は、可動側壁部材８５を上面から見た図であり、図８（ｂ）は、アタッチメントの左側面図の要部である。図８（ａ）に示すように、可動側壁部材８５の横幅を、固定側壁部材１３，１４の間を通過可能な大きさとする。図８（ｂ）に示すように、可動側壁部材８５が接触する固定側壁部材８３，８４のフレームには、可動側壁部材８５の先端部の近傍に、可動側壁部材８５の開放を規制するためのロック機構の一部を設ける。具体的には、図８（ａ）に示すように、固定側壁部材８３，８４のフレームに、第２辺及び第４辺と平行な貫通孔を設け、この貫通孔に摺動可能な円筒形状の係止部材８７を挿入する。一方、可動側壁部材８５の縁部には、係止部材８７に対応する位置に、嵌合孔を形成した孔形成部８５ａを固着する。そして、可動側壁部材８５を固定側壁部材閉鎖状態にする場合には、可動側壁部材８５を起立させて、可動側壁部材８５の孔形成部８５ａの嵌合孔に、係止部材８７を挿入する。これにより、可動側壁部材８５は、開放する方向への回動が規制されて、閉鎖状態を維持する。従って、比較的簡単な構成で、ロック機構を設けることができる。
【００７３】
・  上記第２実施形態においては、制御部３２が、搬入側の可動側壁部材として特定した可動側壁部材が閉鎖した後に、載置部材１１の持上状態を検知した場合には、ロック装置を作動させて、この可動側壁部材の閉鎖状態を保持した。載置部材１１の持上状態を検知した際に、搬入側の可動側壁部材として特定された可動側壁部材の閉鎖状態を保持するロック機構は、上述した電気的な機構に限らず、他の機構、例えば、機械的な機構を用いてもよい。例えば、フォークリフトのフォークが差込口形成部材１１ｂの上面に押圧した
際には一端部が上昇するレバー機構の検知部材を設ける。検知部材は、リンク機構を介して、それぞれの可動側壁部材をロックする各掛止部材に連結されている。検知部材から各掛止部材に接続された各リンク機構は、検知部材に印加された押圧を各掛止部材に伝達するリンク有効モードと、押圧を伝達しないリンク切断モードになるように構成する。そして、地面上でロールボックスパレットを搭載させる可動側壁部材を決定した場合、この可動側壁部材に連結されている掛止部材のリンク機構をリンク有効モードに設定し、反対側（トラック側）の可動側壁部材のリンク機構をリンク無効モードに設定する。この場合、フォークリフトのフォークでアタッチメントを持ち上げた場合、リンク機構により、リンク有効モード側の掛止部材により、搬送側の可動側壁部材の開放を規制する。これにより、フォークリフトのフォークの上昇に従ってロック機構を作動させることができる。
【符号の説明】
【００７４】
１０，２０，６０…アタッチメント、１１…載置部材、１１ａ…上面板、１１ｂ…差込口形成部材、１２…差込口、１３，１４，８３，８４…固定側壁部材、１５，１６，６５，６６…可動部材としての可動側壁部材、１５ａ，１６ａ…取手部、３１…圧力スイッチ、３２…制御部、３５ａ，３６ａ…開閉状態検出センサ、３５ｂ，３６ｂ…ロック機構作動手段、４０…フォークリフト、４１…フォーク、５０…ロールボックスパレット、５５，５６…板部材、３２１…搬入側記憶手段、３２２…搬入側閉鎖検知手段、３２３…搬入側ロック制御手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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