(57)【要約】【課題】狭い場所での作業を簡素化しブレーキパッドの点検を容易に行えるようにしたエレベーター用巻上機を提供する。【解決手段】電磁ブレーキ装置９の取り付け部の近傍のフレーム８または前面をカバーで覆っている場合はカバーにも、切り欠き等によって保守点検用窓部１０を形成し、この保守点検用窓部１０は、被制動体７と、この被制動体７を押圧して制動する電磁ブレーキ装置９のブレーキパッド１１との接触部近傍を乗りかご２側から目視でき、しかも、ブレーキパッド１１を乗りかご２側に取り出したり、また組み入れたりすることができる大きさである。【選択図】図１
2012051693.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごと釣合いおもりとを吊持した主索を巻き掛けられた駆動シーブと、この駆動シーブと一体的に回転する被制動体と、この被制動体の外周部に圧接して制動するブレーキパッドを有する電磁ブレーキ装置とを備えたエレベーター用巻上機において、
前記被制動体と前記ブレーキパッドとの接触部近傍を目視可能な保守点検用窓部を形成したことを特徴とするエレベーター用巻上機。
【請求項２】
前記保守点検用窓部は、前記ブレーキパッドを取り出し可能な大きさとしたことを特徴とする請求項１に記載のエレベーター用巻上機。
【請求項３】
前記保守点検用窓部は、前記乗りかご側に面して形成したことを特徴とする請求項１に記載のエレベーター用巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーター装置で使用するエレベーター用巻上機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、機械室を設けない機械室レスエレベーターの場合、従来は機械室に設置していたものを昇降路内に設置し、エレベーター用巻上機も昇降路内に設置されている。例えば、昇降路の高さ方向の中間部で、乗りかごと昇降路壁の隙間にエレベーター用巻上機を設置する場合、この限られた隙間に設置可能な薄形巻上機が使用されている。一方、エレベーター用巻上機のブレーキ装置として、駆動シーブの回転に同期して回転する円筒状の被制動体の外周部にブレーキパッドを押圧して制動する方式のブレーキ装置が知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５９−１４４８３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のエレベーター用巻上機は、乗りかごと昇降路壁との限られたスペースに配置するために小型化を図らなければならず、一方では制動部材が摩耗することから乗りかご側から保守点検を行い、必要に応じて交換できるように構成しなければならないが、この後者の要求に対してはブレーキ装置全体を取り外してブレーキパッドを取り出して点検を行っていた。このため、従来のエレベーター用巻上機ではブレーキパッドの点検のために狭い場所での解体作業が伴い、多くの時間を費やしていた。
【０００５】
本発明の目的は、狭い場所での作業を簡素化しブレーキパッドの点検を容易に行えるようにしたエレベーター用巻上機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記の目的を達成するために、乗りかごと釣合いおもりとを吊持した主索を巻き掛けられた駆動シーブと、この駆動シーブと一体的に回転する被制動体と、この被制動体の外周部に圧接して制動するブレーキパッドを有する電磁ブレーキ装置とを備えたエレベーター用巻上機において、前記被制動体と前記ブレーキパッドとの接触部近傍を目視可能な保守点検用窓部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
従って、従来のように電磁ブレーキ装置全体もしくはカバー等を取り外しブレーキパッドを取り出して目視することなく、電磁ブレーキ装置の取り付け状態のまま保守点検用窓部からブレーキパッドおよび被制動体の状態を簡単に目視することができる。
【０００８】
また本発明は、上述の構成に加えて、前記保守点検用窓部は、前記ブレーキパッドを取り出し可能な大きさとしたため、保守点検用窓部からの目視確認の後、摩耗が進んでいてブレーキパッドを交換しなければならない場合でも、電磁ブレーキ装置を取り外すことなく保守点検用窓部からブレーキパッドを取り出すことができ、また新たなブレーキパッドを保守点検用窓部から挿入して配置することができるので、作業が非常に簡単になる。
【０００９】
さらに本発明は、上述の構成に加えて、前記保守点検用窓部は、前記乗りかご側に面して形成したため、十分に点検スペースがある乗りかご側から保守員が保守点検用窓部を通してブレーキパッドを容易に目視で点検することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によるエレベーター用巻上機によれば、従来のように電磁ブレーキ装置全体もしくはカバー等を取り外しブレーキパッドを取り出して目視することなく、電磁ブレーキ装置の取り付け状態のまま保守点検用窓部からブレーキパッドおよび被制動体の状態を簡単に目視することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施の形態によるエレベーター用巻上機の要部を示す正面図である。
【図２】図１に示したエレベーター用巻上機を使用したエレベーター装置の概略構成を示す断面図である。
【図３】図１に示したエレベーター用巻上機の部分断面側面図である。
【図４】図１に示したエレベーター用巻上機の電磁ブレーキ装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図２は、本発明の一実施の形態によるエレベーター巻上機を適用したエレベーター装置の全体構成を示す断面図である。このエレベーター装置は、昇降路１内を昇降可能な乗りかご２と、釣合いおもり３と、これら両者を吊持する図示しない主索と、この主索が駆動シーブ５に巻き掛けられたエレベーター用巻上機４とを備えており、乗りかご２および釣合いおもり３は駆動シーブ５に巻き掛けた主索３をエレベーター用巻上機４によって駆動することにより、昇降路内を昇降させる構成である。このエレベーター用巻上機４は昇降路１の内壁面と乗りかご２間に配置されており、昇降路１内の一壁面に沿ってほぼ平行に設置された薄型タイプとなっている。
【００１４】
図１はエレベーター用巻上機４の正面図である。乗りかご２と釣合いおもり３とを吊持する主索６は、エレベーター用巻上機４の前面側に位置した駆動シーブ５に巻き掛けられており、駆動シーブ５の背後には詳細を後述するように駆動シーブ５と共に同軸的に回転する被制動体７が設けられている。この被制動体７および駆動シーブ５は、フレーム８に可回転的に保持されており、後述するモータによって回転され、またフレーム８の上下に配置した一対の電磁ブレーキ装置９によって制動される構成である。
【００１５】
このエレベーター用巻上機４は、駆動シーブ５側を乗りかご２に面して配置されており、エレベーター用巻上機４の保守点検は乗りかご２側から行うことができる構成である。この保守点検に関連して、電磁ブレーキ装置９の取り付け部の近傍のフレーム８または前面をカバーで覆っている場合はカバーにも、切り欠き等によって保守点検用窓部１０を形成している。この保守点検用窓部１０は、被制動体７と、この被制動体７を押圧して制動する電磁ブレーキ装置９のブレーキパッド１１との接触部近傍を乗りかご２側から目視できる大きさであり、しかも、ブレーキパッド１１を乗りかご２側に取り出したり、また組み入れたりすることができる大きさである。
【００１６】
図３は、上述したエレベーター用巻上機４を要部断面して示す側面図である。同図に示すように主索６が巻き掛けられた駆動シーブ５は、その中心部に配置した回転軸１２に対して軸受けを介して可回転的に連結され、この回転軸１２はフレーム８の中心部に片持ち固定されている。駆動シーブ５の背面側には円筒状の被制動体７が一体的に形成され、この被制動体７とフレーム８の対向部間にアウタロータ型のモータ１３を構成している。
【００１７】
フレーム８は鋳鉄などで成形して製作し、回転軸１２を包囲するように円筒状突起部１４と、この円筒状突起部１４よりも外側に位置して外部からの油付着を防止する外壁部１５とを有しており、円筒状突起部１４と外壁部１５間に被制動体７が非接触状態で嵌め込まれている。円筒状突起部１４の外周面にはモータ１３の固定子１６が固定され、この固定子１６は主に電磁鋼板を積層した固定子鉄心、三相の固定子巻線および絶縁部材により構成され、固定子巻線は固定子鉄心に設けられたスロット内に配置されている。固定子巻線は薄型化のためにコイルエンド高さの縮小が容易な集中巻線としている。
【００１８】
ここで被制動体７は磁性体であり、被制動体７の内周面には固定子１６と対応するように複数の永久磁石を張り付け、被制動体７が回転子ヨークを兼用する表面磁石式の回転子１７を構成している。永久磁石は周方向にＮ極とＳ極を交互に配置し、Ｎ極とＳ極の数は同一であり、その数はモータ極数の半分である。回転子１７は、フレーム８に固定された固定子１６の外側に、エアギャップを挟んで径方向に対向している。このモータ１３によって発生した回転トルクは、被制動体７を介して駆動シーブ５に伝達され、駆動シーブ５に巻きかけられた主索６を駆動する。
【００１９】
このようなフレーム８の上部および下部には、被制動体７を互いに独立して制動する同一構成の電磁ブレーキ装置９が一対取り付けられている。それぞれの電磁ブレーキ装置９は、詳細を後述するように被制動体７をそれぞれ押圧してその回転を制動すると共に駆動シーブ５の回転を阻止するように構成している。
【００２０】
通常、このエレベーター用巻上機４は、乗りかご２側の前面部にフレーム８が位置していたり、カバー２６が設けられており、電磁ブレーキ装置９の詳細を後述するブレーキパッドは前面側から目視することはできない。しかし、ここではブレーキパッドの前面側に位置するフレーム８、また前面側にカバー２６が設けられていればカバー２６にも、保守点検用窓部１０を形成している。
【００２１】
次に、電磁ブレーキ装置９について図４の要部拡大断面図を用いて説明する。フレーム８の外壁部１５における取り付け面にはブレーキパッド１１が貫通して被制動体７と接触できるように穴１８を設け、この穴１８に対応した位置に電磁ブレーキ装置９が取り付けられている。この電磁ブレーキ装置９は、フレーム８へ固定手段１９によって取り外し可能に取り付けたカバー２０と、このカバー２０に対して移動可能に配置したロッド２１と、このロッド２１と一体的な可動鉄心２２と、ロッド２１における被制動体７側の端部に取り外し可能に磁気吸着された保持体２３と、この保持体２３と一体的に取り付けられて被制動体７の回転を阻止するために押圧することになる上述したブレーキパッド１１と、このブレーキパッド１１を被制動体７へ押圧するように常時付勢して制動力を与えるブレーキばね２４と、ロッド２１を包囲して配置されて励磁されたときブレーキばね２４に抗してブレーキパッド１１およびロッド２１をブレーキ解除の方向に駆動する電磁コイル２５とを有して構成されている。
【００２２】
ブレーキばね２４は、可動鉄心２２を被制動体７側に押圧しており、その結果、可動鉄心２２と一体的なロッド２１を介してブレーキパッド１１を被制動体７の外周部に押圧して制動している。これに対して電磁コイル２５は、電流を流すことにより励磁されて制動力を解除するようにブレーキばね２４のばね力に抗してブレーキパッド１１を被制動体７から離れる方向に駆動するように電磁マグネットを構成している。
【００２３】
従って、電磁マグネットの電磁コイル２５への通電を遮断すると、電磁コイル２５の励磁が解除されてブレーキばね２４のばね力によりブレーキパッド１１を被制動体７に押圧して、駆動シーブ５およびモータ１３にブレーキをかけることになる。このとき、電磁ブレーキ装置９のブレーキパッド１１が被制動体７に接触する位置は、上下で対向する位置であり、ブレーキパッド１１から被制動体７に加えられる押し付ける力は、一対の電磁ブレーキ装置９によって相殺される構成となっている。
【００２４】
エレベーター用巻上機４の保守点検を行う場合、先ず、図１に示した保守点検用窓部１０からブレーキパッド１１と被制動体７との接触近傍の状態を目視確認する。従来のように電磁ブレーキ装置９全体もしくはカバー２０を取り外しブレーキパッド１１を取り出して目視することなく、電磁ブレーキ装置９の組み立て状態で保守点検用窓部１０から簡単に目視することができる。摩耗が進んでいればブレーキパッド１１を交換することになるが、この交換時も、従来のように電磁ブレーキ装置９のカバー２０を取り外しブレーキパッド１１を取り出してから行うのではなく、電磁ブレーキ装置９の組み立て状態で保守点検用窓部１０からブレーキパッド１１を取り出すことができ、また新たなブレーキパッド１１を保守点検用窓部１０から挿入して配置することができる。
【００２５】
上述したように保守点検用窓部１０は、被制動体７が前面側に露出する構成ではフレーム８のみに形成すれば良く、また被制動体７の前面側にカバーを有する構成ではフレーム８とこのカバーに形成する。いずれの場合も、保守員がブレーキパッド１１の摩耗状態を電磁ブレーキ装置９を解体することなく目視できるような保守点検用窓部１０を形成すれば良い。なお、図４に示すように、本実施形態では、フレーム８の外壁部１５の前面側の部分を切除して保守用点検窓部１０を形成すると共に、ブレーキパッド１１及び保持体２３の被制動体７の回転方向に対応する両端部に近接して外壁部１５が配置されるように設けられている。このため、制動動作の際に、被制動体７の回転による摩擦でブレーキパッド１１及び保持体２３が被制動体７の回転方向に動かされるが、保持体２３が被制動体７端部が外壁部１５の端部に接触して支えられるため、ロッド２１で受けることが可能な力を小さくすることができ、以ってブレーキ装置の小型化、構造の簡易化を図ることができるようになっている。
【００２６】
また特に、ブレーキパッド１１を目視で点検するための保守点検用窓部１０は、エレベーター用巻上機５の乗りかご２側に形成すると、十分に点検スペースがある乗りかご２側から保守員が保守点検用窓部１０を通してブレーキパッド１１を容易に目視で点検することができる。
【００２７】
この実施の形態では、駆動シーブ５を乗りかご２側に向けて配置した構成について説明したが、駆動シーブ５を昇降路１の壁に向けて配置した場合は、フレーム８の裏面側に保守点検用窓部１０を形成すればよい。またエレベーター用巻上機４を昇降路１の下部近傍に配置した場合は、乗りかご２を昇降路１の上方に移動した後、保守員が昇降路１に入り込んでエレベーター用巻上機４の点検を行うことができるので、この場合はフレーム８の前面側あるいは裏面側もしくは側面側に保守点検用窓部１０を形成しても良いが、上述した実施の形態と同様に前面側に保守点検用窓部１０を形成すると、保守作業のために必要な十分な空間を容易に確保することができる。
【００２８】
なお、本発明は、上述の実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更可能である。例えば、本実施形態ではモータ１３と被制動体７をフレーム８内に一緒に配置する構造としているが、モータ１３と被制動体７を別々に設置する構造としても良い。また、電磁ブレーキ装置９の制動力を、レバー等の減速機構を介して被制動体７に伝達する構造とすることも可能である。また、昇降路１内に設置する薄型タイプの巻上機に限らず、機械室内に設置するタイプの巻上機においても適用可能であり、ブレーキ装置９の設置数も増減も可能である。なお、薄型タイプの巻上機とは回転軸１２と平行な軸方向の長さが、回被制動体７の径方向の長さと比較して短いものを言うものとする。
【符号の説明】
【００２９】
１  昇降路
２  乗りかご
３  釣合いおもり
４  エレベーター用巻上機
５  駆動シーブ
６  主索モータ
７  被制動体
８  フレーム
９  電磁ブレーキ装置
１０  保守点検用窓部
１１  ブレーキパッド
１２  回転軸
１３  モータ
１４  円筒状突起部
１５  外壁部
１６  固定子
１７  回転子
１８  穴
１９  固定手段
２０  カバー
２１  ロッド
２２  稼働鉄心
２３  保持体
２４  ブレーキばね
２５  電磁コイル
２６  カバー
【図１】
2012051693.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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