(57)【要約】      （修正有）【課題】燃費向上と有害排気ガスの排出量の低減及び酸化触媒の非可逆的劣化反応を最小にすることができる酸化触媒の脱硫装置及び方法を提供する。【解決手段】本発明の酸化触媒の脱硫装置は、エンジン１００、排気ガスに含まれている有害物質を浄化する酸化触媒２００、前記酸化触媒の前端の温度を検出する温度検出部２１０、及び酸化触媒の前端の温度から自然脱硫が発生した時間または距離を累積し、累積した自然脱硫の発生時間または距離を、設定された脱硫の運転時間または設定された脱硫周期に反映して、酸化触媒の脱硫運転を行う制御部３００、を含み、前記制御部は、酸化触媒の前端の温度が設定された脱硫温度を超えた累積時間または距離を、自然脱硫の発生時間または自然脱硫の発生距離で計算することを特徴とする。【選択図】図１
2012097726.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン、
排気ガスに含まれている有害物質を浄化する酸化触媒、
前記酸化触媒の前端の温度を検出する温度検出部、及び
酸化触媒の前端の温度から自然脱硫が発生した時間または距離を累積し、累積した自然脱硫の発生時間または距離を、設定された脱硫の運転時間または設定された脱硫周期に反映して、酸化触媒の脱硫運転を行う制御部、
を含むことを特徴とする酸化触媒の脱硫装置。
【請求項２】
前記制御部は、酸化触媒の前端の温度が設定された脱硫温度を超えた累積時間または距離を、自然脱硫の発生時間または自然脱硫の発生距離で計算することを特徴とする請求項１に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項３】
前記制御部は、設定された脱硫の運転時間から、累積した自然脱硫の発生時間に相当する値を差し引くことによって、脱硫の運転時間を短縮調整することを特徴とする請求項１に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項４】
前記制御部は、設定された脱硫周期に、累積した自然脱硫の発生時間に相当する値を反映して、脱硫周期を延長することを特徴とする請求項１に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項５】
前記制御部は、脱硫の運転時間を短縮調整する場合、設定された脱硫周期は維持することを特徴とする請求項３に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項６】
前記制御部は、脱硫周期を延長する場合、設定された脱硫の運転時間は維持することを特徴とする請求項４に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項７】
前記制御部は、酸化触媒の累積した自然脱硫の発生時間を、脱硫の運転時間と脱硫周期に同時に反映することを特徴とする請求項１に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項８】
エンジン、
排気ガスに含まれている有害物質を浄化する酸化触媒、
前記酸化触媒の前端の温度を検出する温度検出部、及び
酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を計算し、酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分して、酸化触媒の自然脱硫の程度を推定し、推定した自然脱硫の程度を、設定された脱硫の運転時間または設定された脱硫周期に反映して、酸化触媒の脱硫運転を行う制御部、
を含むことを特徴とする酸化触媒の脱硫装置。
【請求項９】
前記制御部は、設定された脱硫の運転時間から、推定された自然脱硫の程度に相当する値を差し引くことによって、脱硫の運転時間を短縮することを特徴とする請求項８に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項１０】
前記制御部は、設定された脱硫周期に、推定された自然脱硫の発生程度に相当する値を反映して、脱硫周期を延長することを特徴とする請求項８に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項１１】
前記制御部は、脱硫の運転時間を短縮する場合、設定された脱硫周期は維持することを特徴とする請求項９に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項１２】
前記制御部は、脱硫周期を延長する場合、設定された脱硫の運転時間は維持することを特徴とする請求項１０に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項１３】
前記制御部は、推定された自然脱硫の程度を脱硫の運転時間と脱硫周期に同時に反映することを特徴とする請求項８に記載の酸化触媒の脱硫装置。
【請求項１４】
酸化触媒の前端の温度が設定された脱硫温度を超える時間を累積するステップ、
酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫の運転時間に脱硫温度を超える累積時間を反映して、脱硫の運転時間を再設定するステップ、及び
再設定された脱硫の運転時間に応じて酸化触媒の脱硫運転を制御するステップ、
を含むことを特徴とする酸化触媒の脱硫方法。
【請求項１５】
前記脱硫の運転時間の再設定時、設定された脱硫周期は維持されることを特徴とする請求項１４に記載の酸化触媒の脱硫方法。
【請求項１６】
酸化触媒の前端の温度が設定された脱硫温度を超える時間を累積するステップ、
酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫周期に脱硫温度を超える累積時間を反映して、脱硫周期を再設定するステップ、及び
再設定された脱硫周期に応じて酸化触媒の脱硫運転を制御するステップ、
を含むことを特徴とする酸化触媒の脱硫方法。
【請求項１７】
前記脱硫周期の再設定時、設定された脱硫の運転時間は維持されることを特徴とする請求項１６に記載の酸化触媒の脱硫方法。
【請求項１８】
酸化触媒の前端の温度を検出するステップ、
酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を計算するステップ、
酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分して、自然脱硫の程度を推定するステップ、
酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫の運転時間に前記推定された自然脱硫の程度を反映して、脱硫の運転時間を再設定するステップ、及び
再設定された脱硫の運転時間に応じて酸化触媒の脱硫運転を制御するステップ、
を含むことを特徴とする酸化触媒の脱硫方法。
【請求項１９】
酸化触媒の前端の温度を検出するステップ、
酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を計算するステップ、
酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分して、自然脱硫の程度を推定するステップ、
酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫周期に前記推定された自然脱硫の程度を反映して、脱硫周期を再設定するステップ、及び
再設定された脱硫周期に応じて酸化触媒の脱硫運転を制御するステップ、
を含むことを特徴とする酸化触媒の脱硫方法。
【請求項２０】
酸化触媒の前端の温度を検出するステップ、
酸化触媒の前端の温度に応じた自然脱硫を推定するステップ、及び
前記推定された自然脱硫を反映して、脱硫の運転時間または脱硫周期を再設定するステップ、
を含むことを特徴とする酸化触媒の脱硫方法。
【請求項２１】
前記酸化触媒の自然脱硫は、酸化触媒の前端の温度が設定された脱硫温度を超える時間を累積して、推定することを特徴とする請求項２０に記載の酸化触媒の脱硫方法。
【請求項２２】
前記酸化触媒の自然脱硫は、酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を時間に対して積分して、推定することを特徴とする請求項２０に記載の酸化触媒の脱硫方法。
【請求項２３】
前記酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫周期は維持し、自然脱硫を脱硫の運転時間に反映することを特徴とする請求項２０に記載の酸化触媒の脱硫方法。
【請求項２４】
前記酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫の運転時間は維持し、自然脱硫を脱硫周期に反映して、再設定することを特徴とする請求項２０に記載の酸化触媒の脱硫方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、酸化触媒の脱硫装置及び方法に係り、より詳しくは、一般運転モードで自然脱硫が発生した脱硫ヒストリー（Ｈｉｓｔｏｒｙ）を反映して、酸化触媒の脱硫周期を増大したりまたは脱硫運転時間を短縮し、燃費向上及び有害排気ガスの排出量を低減させる酸化触媒の脱硫装置及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の運転中に発生する排気ガスには、有害物質であるＣＯ（一酸化炭素）、ＨＣ（炭化水素）及び可溶性有機物質（ＳＯＦ：Ｓｏｌｕｂｌｅ  Ｏｒｇａｎｉｃ  Ｆｒａｃｔｉｏｎ）が含まれており、これらを除去するため、一般に、酸化触媒（Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ  Ｃａｔａｌｙｓｔ）が用いられる。
酸化触媒は、セラミック担体にコーティングされた白金系触媒を使用して、ＣＯ（一酸化炭素）及び炭化水素（ＨＣ）をＣＯ２（二酸化炭素）及びＨ２Ｏ（水）に変換する。
【０００３】
酸化触媒は二つの劣化メカニズム（Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）を有しているが、その一つは、高温露出によって比表面積が減少する非可逆的な劣化であり、もう一つは、硫黄成分によって反応サイトが減少する可逆的な硫黄被毒である。
可逆的な硫黄被毒は、燃料またはエンジンオイルに含まれている硫黄成分によって、酸化触媒の活性度が低下する反応であり、可逆的な反応であるため、性能が低下した酸化触媒の活性を復元することが可能である。
可逆的な硫黄被毒から酸化触媒の活性を復元することを「脱硫」といい、酸化触媒を一定時間高温（例えば、４５０℃以上）にさらす方法が用いられる。
即ち、酸化触媒の脱硫は、走行距離または運行時間に応じた周期が到来した場合、または酸化触媒の酸化性能が一定水準以下に落ちたと判断する場合に、酸化触媒を一定時間高温（例えば、４５０℃以上）にさらすことで、硫黄被毒に応じた非活性化の問題を解決している。
【０００４】
しかし、脱硫過程で酸化触媒に高温環境を与えるためには、燃料を後噴射したりまたは追加噴射する必要があり、これは、燃料消費を増やし、燃費悪化の一原因となる。
図９は、従来の車両に適用された酸化触媒の脱硫周期を示す図面である。
図９に示すように、従来の車両では、例えば１５，０００ｋｍに設定された走行距離毎に、例えば５分に設定された一定の時間、後噴射によって、酸化触媒の脱硫を繰り返し実行する。
しかし、一定の周期を有して酸化触媒の脱硫を行う場合、酸化触媒の活性改善の面では肯定的な影響を及ぼすが、高温環境を与えるためにさらなる燃料消費を発生し、燃費悪化と有害排気ガスの排出量の増加、オイル稀釈などの問題が発生する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２４２１８８号公報
【特許文献２】特表２００３−５２２８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、自然脱硫が発生した脱硫ヒストリーを反映して、酸化触媒の脱硫周期を延長したりまたは脱硫時間を短縮することによって、燃費向上と有害排気ガスの排出量の低減及び酸化触媒の非可逆的劣化反応を最小にすることができる酸化触媒の脱硫装置及び方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記のような目的を達成するためになされた本発明の酸化触媒の脱硫装置は、エンジン、排気ガスに含まれている有害物質を浄化する酸化触媒、前記酸化触媒の前端の温度を検出する温度検出部、及び酸化触媒の前端の温度から自然脱硫が発生した時間または距離を累積し、累積した自然脱硫の発生時間または距離を、設定された脱硫の運転時間または設定された脱硫周期に反映して、酸化触媒の脱硫運転を行う制御部、を含むことを特徴とする。
【０００８】
前記制御部は、酸化触媒の前端の温度が設定された脱硫温度を超えた累積時間または距離を、自然脱硫の発生時間または自然脱硫の発生距離で計算することを特徴とする。
【０００９】
前記制御部は、設定された脱硫の運転時間から、累積した自然脱硫の発生時間に相当する値を差し引くことによって、脱硫の運転時間を短縮調整することを特徴とする。
【００１０】
前記制御部は、設定された脱硫周期に、累積した自然脱硫の発生時間に相当する値を反映して、脱硫周期を延長することを特徴とする。
【００１１】
前記制御部は、脱硫の運転時間を短縮調整する場合、設定された脱硫周期は維持することを特徴とする。
【００１２】
前記制御部は、脱硫周期を延長する場合、設定された脱硫の運転時間は維持することを特徴とする。
【００１３】
前記制御部は、酸化触媒の累積した自然脱硫の発生時間を、脱硫の運転時間と脱硫周期に同時に反映することを特徴とする。
【００１４】
また、本発明は、エンジン、排気ガスに含まれている有害物質を浄化する酸化触媒、前記酸化触媒の前端の温度を検出する温度検出部、及び酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を計算し、酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分して、酸化触媒の自然脱硫の程度を推定し、推定した自然脱硫の程度を、設定された脱硫の運転時間または設定された脱硫周期に反映して、酸化触媒の脱硫運転を行う制御部、を含むことを特徴とする。
【００１５】
前記制御部は、設定された脱硫の運転時間から、推定された自然脱硫の程度に相当する値を差し引くことによって、脱硫の運転時間を短縮することを特徴とする。
【００１６】
前記制御部は、設定された脱硫周期に、推定された自然脱硫の発生程度に相当する値を反映して、脱硫周期を延長することを特徴とする。
【００１７】
前記制御部は、推定された自然脱硫の程度を脱硫の運転時間と脱硫周期に同時に反映することを特徴とする。
【００１８】
また、本発明は、酸化触媒の前端の温度が設定された脱硫温度を超える時間を累積するステップ、酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫の運転時間に脱硫温度を超える累積時間を反映して、脱硫の運転時間を再設定するステップ、及び再設定された脱硫の運転時間に応じて酸化触媒の脱硫運転を制御するステップ、を含むことを特徴とする。
【００１９】
前記脱硫の運転時間の再設定時、設定された脱硫周期は維持されることを特徴とする。
【００２０】
また、本発明は、酸化触媒の前端の温度が設定された脱硫温度を超える時間を累積するステップ、酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫周期に脱硫温度を超える累積時間を反映して、脱硫周期を再設定するステップ、及び再設定された脱硫周期に応じて酸化触媒の脱硫運転を制御するステップ、を含むことを特徴とする。
【００２１】
前記脱硫周期の再設定時、設定された脱硫の運転時間は維持されることを特徴とする。
【００２２】
また、本発明は、酸化触媒の前端の温度を検出するステップ、酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を計算するステップ、酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分して、自然脱硫の程度を推定するステップ、酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫の運転時間に前記推定された自然脱硫の程度を反映して、脱硫の運転時間を再設定するステップ、及び再設定された脱硫の運転時間に応じて酸化触媒の脱硫運転を制御するステップ、を含むことを特徴とする。
【００２３】
また、本発明は、酸化触媒の前端の温度を検出するステップ、酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を計算するステップ、酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分して、自然脱硫の程度を推定するステップ、酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫周期に前記推定された自然脱硫の程度を反映して、脱硫周期を再設定するステップ、及び再設定された脱硫周期に応じて酸化触媒の脱硫運転を制御するステップ、を含むことを特徴とする。
【００２４】
また、本発明は、酸化触媒の前端の温度を検出するステップ、酸化触媒の前端の温度に応じた自然脱硫を推定するステップ、及び前記推定された自然脱硫を反映して、脱硫の運転時間または脱硫周期を再設定するステップ、を含むことを特徴とする。
【００２５】
前記酸化触媒の自然脱硫は、酸化触媒の前端の温度が設定された脱硫温度を超える時間を累積して、推定することを特徴とする。
【００２６】
前記酸化触媒の自然脱硫は、酸化触媒の前端の温度に応じた脱硫効率を時間に対して積分して、推定することを特徴とする。
【００２７】
前記酸化触媒の設定された脱硫周期に達すると、設定された脱硫周期は維持し、自然脱硫を脱硫の運転時間に反映することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、多様な運転環境の変化によって発生した自然脱硫の程度を脱硫の運転時間または脱硫周期に反映することによって、不要な運転が発生せず、燃費向上及び有害排気ガスの排出量の低減効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態による酸化触媒の脱硫装置を示す概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態による酸化触媒の脱硫方法を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第１実施形態による酸化触媒の脱硫を説明するための概略図である。
【図４】本発明の第２実施形態による酸化触媒の脱硫方法を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第２実施形態による酸化触媒の脱硫を説明するための概略図である。
【図６】本発明の第３実施形態による酸化触媒の脱硫方法を示すフローチャートである。
【図７】本発明の実施形態に適用された酸化触媒の温度に応じた脱硫効率を示すグラフである。
【図８】本発明の第４実施形態による酸化触媒の脱硫方法を示すフローチャートである。
【図９】従来の車両に適用された酸化触媒の脱硫周期を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、添付図面を参照して、本発明の好ましい実施形態について詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態による酸化触媒の脱硫装置を示す概略図である。
図１に示す通り、本発明の実施形態による酸化触媒の脱硫装置は、エンジン１００、酸化触媒２００、温度検出部２１０及び制御部３００を含む。
エンジン１００は、運転要求及び負荷条件に応じて、空気と燃料が混合された混合気を燃焼させて、動力を発生し、燃焼過程で発生した排気ガスを排気パイプを通じて大気に排出する。
酸化触媒２００は、排気パイプを通過する排気ガスに含まれている有害物質であるＣＯ（一酸化炭素）、ＨＣ（炭化水素）及び可溶性有機物質（ＳＯＦ）を、セラミック担体にコーティングされた白金系触媒を使用して、ＣＯ２（二酸化炭素）、Ｈ２Ｏ（水）に変える。
【００３１】
温度検出部２１０は酸化触媒２００の前端に配置されており、酸化触媒２００に流入する排気ガスの温度を検出して、酸化触媒２００の前端の温度を制御部３００に提供する。
制御部３００は、一般運転モード（例えば、強制脱硫が起こらない運転モード）で温度検出部２１０の情報を分析して、酸化触媒２００の前端の温度が、設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた時間または距離を累積する。
即ち、制御部３００は、一般運転モードで自然脱硫が発生した時間または距離を累積する。
そして、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に達すると、制御部３００は、設定された脱硫の運転時間（例えば、５分）または距離から、自然脱硫が発生した累積時間または距離に対応する値を引く。制御部３００は、自然脱硫が発生した累積時間または距離に対応して、酸化触媒２００の脱硫の運転時間を短縮して、再設定し、再設定された脱硫の運転時間で酸化触媒２００の脱硫運転を制御する。
【００３２】
例えば、一般運転モードで脱硫温度を超えた時間または距離を反映して、略５分に設定されている脱硫時間を３分ないし４分に短縮させる。これによって、脱硫のための後噴射時間が短縮し、燃費を向上させることができる。
また、制御部３００は、一般運転モードで温度検出部２１０の情報を分析して、酸化触媒２００の前端の温度が設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた時間または距離を累積する。
そして、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に達すると、制御部３００は、設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた累積時間または距離に対応して、酸化触媒２００の脱硫周期を延長して、再設定し、再設定された脱硫周期を反映して、酸化触媒２００の脱硫を制御する。
【００３３】
例えば、一般運転モードで自然脱硫に進入した時間または距離に対応して、例えば１５，０００ｋｍ間隔で行われていた脱硫周期を延長させ、例えば１７，０００ｋｍ毎に脱硫運転が行われるようにする。
再設定される脱硫周期は、酸化触媒２００が脱硫温度にさらされる時間または距離の累積によって更新される。
一般運転モードで温度検出部２１０から検出される酸化触媒２００の前端の温度に基づき、制御部３００は、酸化触媒２００の前端の温度に応じた脱硫効率を計算し、酸化触媒２００の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分して、自然脱硫が行われた程度を計算する。よって、制御部３００は、酸化触媒２００の実質的な硫黄被毒の程度を推定することができる。
そして、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に達すると、制御部３００は、酸化触媒２００の実質的な硫黄被毒の程度に応じて、設定された脱硫の運転時間（例えば、５分）を短縮して、再設定し、再設定された脱硫の運転時間で酸化触媒２００の脱硫を制御する。
したがって、排気ガス温度を上昇させるための後噴射時間が短縮して、燃費向上及び有害排気ガスの排出量の低減効果を奏する。
【００３４】
また、一般運転モードで温度検出部２１０から検出される酸化触媒２００の前端の温度に基づき、制御部３００は、酸化触媒２００の前端の温度に応じた脱硫効率を計算し、酸化触媒２００の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分して、自然脱硫が行われた程度を計算する。よって、制御部３００は、酸化触媒２００の実質的な硫黄被毒の程度を推定することができる。
そして、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に達すると、酸化触媒２００の実質的な硫黄被毒の程度に応じて、制御部３００は、設定された脱硫周期を延長して、再設定（例えば、１７，０００ｋｍ）し、再設定された脱硫周期に応じて酸化触媒２００の脱硫運転を制御する。
したがって、脱硫周期の延長により、排気ガス温度を上昇させるための後噴射が頻繁に発生せず、燃費向上及び有害排気ガスの排出量の低減効果を奏する。
制御部３００は、酸化触媒２００の前端の温度に応じた脱硫効率を、図７に示されたグラフから計算する。
また、制御部３００は、酸化触媒２００の前端の温度をエンジン１００の運転条件から類推することもできる。
【００３５】
以下に、本発明の実施形態による酸化触媒の脱硫方法について、詳しく説明する。
＜第１実施形態＞
図２は、本発明の第１実施形態による酸化触媒の脱硫方法を示すフローチャートである。
エンジン１００の運転が開始されると（Ｓ１０１）、制御部３００はカウンター（図示せず）を用いて運行時間を累積し、積算計を用いて走行距離を累積する（Ｓ１０２）。
制御部３００は、運行時間及び走行距離情報をトリップコンピュータから提供される。
また、制御部３００は、温度検出部（２１０）を用いて、酸化触媒２００の前端を通る排気ガスの温度を検出し（Ｓ１０３）、酸化触媒２００の前端の温度が設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えるか否かを判断する（Ｓ１０４）。即ち、制御部３００は、自然脱硫が発生するか否かを判断する。
Ｓ１０４ステップで、酸化触媒２００の前端の温度が設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えない場合、制御部３００は前記Ｓ１０２ステップに戻る。
しかし、Ｓ１０４ステップで、多様な運転環境の影響によって、酸化触媒２００の前端の温度が設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えると、制御部３００は、設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた時間または運行距離を累積する（Ｓ１０５）。
即ち、自然脱硫が発生した時間または運行距離を累積する。
【００３６】
その後、制御部３００は、積算計、トリップコンピュータまたはカウンターから提供される情報を分析して、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に達したか否かを判断する（Ｓ１０６）。
Ｓ１０６ステップで、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に到達しなかった場合、制御部３００は、Ｓ１０２ステップに戻る。逆に、Ｓ１０６ステップで、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に到達した場合には、設定された脱硫の運転時間（例えば、５分）に脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた時間または距離に相当する値を反映し（Ｓ１０７）、脱硫の運転時間を再設定する（Ｓ１０８）。
即ち、制御部３００は、一般運転モードで設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた累積時間または累積距離だけ酸化触媒２００で自然脱硫が発生したと判断し、設定された脱硫の運転時間（例えば、５分）から、自然脱硫された累積時間または累積距離に相当する値を差し引いて、脱硫の運転時間を短縮する。
ｔｎｅｗ（再設定された脱硫の運転時間）＝ｔ（設定された脱硫の運転時間）−△ｔ（一般運転モードで脱硫温度を超えた累積時間）
【００３７】
脱硫の運転時間が再設定されると、制御部３００は、再設定された脱硫の運転時間に応じて後噴射などを制御して、排気ガスの温度を上昇させる。よって、酸化触媒２００の前端の温度が脱硫温度（例えば、４５０℃）以上に上がるため、酸化触媒２００に被毒された硫黄が除去され、酸化触媒２００が再生される（Ｓ１０９）。本明細書において、酸化触媒２００の再生とは、高熱の排気ガスによって、酸化触媒２００に被毒された硫黄が除去されることを意味する。
その後、再設定された脱硫の運転時間の間、酸化触媒２００に対する脱硫制御が完了されると、制御部３００は、酸化触媒２００の再生が完了したと判断し、初期過程に戻る。
したがって、酸化触媒２００に被毒された硫黄を除去するための脱硫の運転時間が最小化され、燃費向上及び有害排気ガスの排出量の低減効果を奏する。
【００３８】
図３は、本発明の第１実施形態による酸化触媒の脱硫を説明するための概略図である。
図３に示すように、一般車両では、例えば１５，０００ｋｍに設定された脱硫周期で、例えば５分に設定された脱硫の運転時間（ｔ）、脱硫動作が行われるようになっているが、本発明の実施形態では、例えば１５，０００ｋｍに設定された脱硫周期に達すると、脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた累積時間（△ｔ）、酸化触媒２００で自然脱硫が発生したと判定する。
したがって、設定された脱硫の運転時間（ｔ）から自然脱硫が発生した累積時間だけ（△ｔ）を差し引いて、縮少された脱硫の運転時間（ｔ−△ｔ）を脱硫の運転時間に再設定した後、脱硫運転を実行する。
【００３９】
＜第２実施形態＞
図４は、本発明の第２実施形態による酸化触媒の脱硫方法を示すフローチャートである。
エンジン１００の運転が開始されると（Ｓ２０１）、制御部３００は、運行時間を累積し、走行距離を累積する（Ｓ２０２）。
制御部３００は、温度検出部（２１０）を用いて、酸化触媒２００の前端を通る排気ガスの温度を検出し（Ｓ２０３）、酸化触媒２００の前端の温度が設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えるか否かを判断する（Ｓ２０４）。
Ｓ２０４ステップで、酸化触媒２００の前端の温度が設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えない場合、制御部３００は、Ｓ２０２ステップに戻る。
しかし、Ｓ２０４ステップで、酸化触媒２００の前端の温度が設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えると、制御部３００は、設定された脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた時間または運行距離を累積する（Ｓ２０５）。
その後、制御部３００は、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に達したか否かを判断する（Ｓ２０６）。
【００４０】
Ｓ２０６ステップで、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に到達しなかった場合、制御部３００は、Ｓ２０２にリターンする。
しかし、Ｓ２０６で、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に到達した場合には、制御部３００は、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に、一般運転モードで脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた累積時間または距離に相当する値を反映し（Ｓ２０７）、脱硫周期が延長されるように再設定する（Ｓ２０８）。
即ち、酸化触媒２００で自然脱硫が発生した累積時間または距離に相当する値を脱硫周期に加算して、脱硫周期を延長する。
Ｔｎｅｗ（再設定された脱硫周期）＝  Ｔ（設定された脱硫周期）＋Ｔ（設定された脱硫周期）×△ｔ（一般運転モードで脱硫温度を超えた累積時間）／ｔ（設定された脱硫の運転時間）
【００４１】
その後、制御部３００は、再設定された脱硫周期に達したか否かを判断する（Ｓ２０９）。Ｓ２０９ステップで、再設定された脱硫周期に達すると、制御部３００は、設定された脱硫の運転時間（例えば、５分）、後噴射等によって、酸化触媒２００の脱硫運転を行う（Ｓ２１０）。
酸化触媒２００の脱硫が完了すると、制御部３００は、酸化触媒２００の再生が完了したと判断し、初期過程に戻る。
したがって、酸化触媒２００に被毒された硫黄を除去するための脱硫運転が頻繁に発生せず、燃費向上及び有害排気ガスの排出量の低減効果を奏する。
【００４２】
図５は、本発明の第２実施形態による酸化触媒の脱硫を説明するための概略図である。
図５に示すように、一般車両では、例えば１５，０００ｋｍに設定された脱硫周期Ａで、例えば５分に設定された脱硫の運転時間ａの間、脱硫動作が行われるようになっているが、本発明の実施形態では、脱硫周期に脱硫温度（例えば、４５０℃）を超えた累積時間を反映して、例えば１７，０００ｋｍに脱硫周期Ｂを再設定し、再設定された脱硫周期Ｂに達すると、設定された脱硫の運転時間ｂの間、脱硫運転を実行する。ここで、前記設定された脱硫の運転時間ａ、ｂは、互いに同一であるかまたは異なってもよい。
【００４３】
＜第３実施形態＞
図６は、本発明の第３実施形態による酸化触媒の脱硫方法を示すフローチャートである。
エンジン１００の運転が開始されると（Ｓ３０１）、制御部３００は運行時間を累積し、走行距離を累積する（Ｓ３０２）。
また、制御部３００は、温度検出部（２１０）を用いて、酸化触媒２００の前端を通る排気ガスの温度を検出し（Ｓ３０３）、例えば図７に示す特性グラフを用いて、酸化触媒２００の前端の温度に応じた脱硫効率を計算する（Ｓ３０４）。
その後、制御部３００は、酸化触媒２００の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分し（Ｓ３０５）、一般運転モードで発生した自然脱硫の程度を計算する（Ｓ３０６）。
制御部３００は、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に達したか否かを判断する（Ｓ３０７）。
Ｓ３０７ステップで、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に到達しなかった場合、制御部３００は、Ｓ３０２ステップに戻る。
しかし、Ｓ３０７ステップで、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に到達した場合には、制御部３００は、設定された脱硫の運転時間（例えば、５分）に積分された脱硫効率を反映して、脱硫の運転時間を再設定する（Ｓ３０８）。
即ち、制御部３００は、一般運転モードで自然脱硫が発生した程度に相当する値を設定された脱硫の運転時間（例えば、５分）から差し引いて、脱硫の運転時間が減少するように再設定する。                                                                            ００００
【００４４】
脱硫の運転時間が再設定されると、制御部３００は、再設定された脱硫の運転時間に応じて後噴射などを制御して、排気ガスの温度を上昇させる。よって、酸化触媒２００の前端の温度が脱硫温度（例えば、４５０℃）以上に上がるため、酸化触媒２００に被毒された硫黄が除去されて、酸化触媒２００が再生される（Ｓ３０９）。
その後、再設定された脱硫の運転時間の後、酸化触媒２００に対する脱硫制御が完了すると、制御部３００は、酸化触媒２００の再生が完了したと判断し、初期過程に戻る。
したがって、酸化触媒２００を再生させるための脱硫の運転時間が短縮するため、燃費向上及び有害排気ガスの排出量の低減効果を奏する。
第３実施形態による脱硫の運転時間の短縮は、第１実施形態による脱硫の運転時間の短縮と類似しているため、これに関する具体的な説明は省略する。
【００４５】
＜第４実施形態＞
図８は、本発明の第４実施形態による酸化触媒の脱硫方法を示すフローチャートである。
エンジン１００の運転が開始されると（Ｓ４０１）、制御部３００は運行時間を累積し、走行距離を累積する（Ｓ４０２）。
制御部３００は、温度検出部（２０１）を用いて酸化触媒２００の前端の温度を検出し（Ｓ４０３）、図７に示す特性グラフを用いて、酸化触媒２００の前端の温度に応じた脱硫効率を計算する（Ｓ４０４）。
その後、制御部３００は、酸化触媒２００の前端の温度に応じた脱硫効率を時間または距離に対して積分し（Ｓ４０５）、一般運転モードで発生した自然脱硫の程度を計算する（Ｓ４０６）。
制御部３００は、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に達したか否かを判断する（Ｓ４０７）。
Ｓ４０７ステップで、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に到達しなかった場合、制御部３００は、Ｓ４０２ステップに戻る。
しかし、Ｓ４０７ステップで、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に到達した場合には、制御部３００は、設定された脱硫周期（例えば、１５，０００ｋｍ）に積分された脱硫効率を反映して、脱硫周期を再設定する（Ｓ４０８）。
【００４６】
即ち、制御部３００は、一般運転モードで自然脱硫が発生した程度に相当する値を設定された脱硫周期に加算して、脱硫周期が増加するように再設定する。
脱硫周期が再設定されると、制御部３００は、再設定された脱硫周期に達したか否かを判断する（Ｓ４０９）。
Ｓ４０９ステップで、再設定された脱硫周期に到達しなかった場合、制御部３００は、再設定された脱硫周期に到達したか否かを連続的に検出する。
その後、再設定された脱硫周期に達すると、制御部３００は、設定された脱硫の運転時間（例えば、５分）の間、後噴射などを制御して、排気ガスの温度を上昇させる。よって、酸化触媒２００の前端の温度が脱硫温度（例えば、４５０℃）以上に上がるため、酸化触媒２００に被毒された硫黄が除去されて、酸化触媒２００が再生される（Ｓ４１０）。
【００４７】
その後、設定された脱硫の運転時間の後、酸化触媒２００の脱硫が完了すると、制御部３００は、酸化触媒２００の再生が完了したと判断して、初期過程に戻る。
したがって、酸化触媒２００を再生させるための脱硫運転が頻繁に発生せず、燃費向上及び有害排気ガスの排出量の低減効果を奏する。
第４実施形態による脱硫運転周期の延長は、第２実施形態による脱硫運転周期の延長と類似しているため、これに関する具体的な説明は省略する。
上記では、自然脱硫の程度に応じて脱硫の運転時間を短縮したりまたは脱硫周期を延長することについて説明したが、脱硫の運転時間の短縮と脱硫周期の延長は同時に行なうことができる。したがって、脱硫の運転時間の短縮と脱硫周期の延長が同時に行われることも本発明の範囲に含まれる。
【００４８】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。  
【符号の説明】
【００４９】
１００      エンジン
２００      酸化触媒
２１０      温度検出部
３００      制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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