(57)【要約】      （修正有）【課題】クラッチレバーブーツを洗車時の水圧で変形しない構造とし、かつ組付性を高める。【解決手段】クラッチレバー用開口部の遮蔽構造において、クラッチレバーブーツの蛇腹部２３は内縁部２１に連結されるとともにクラッチハウジング内に突出する深さの第１谷部２４と、内側が少なくとも１つの山部を介して第１谷部２４と連結されるとともに外側が外縁部に連結される第２谷部２６とを備え、外縁部１９から第２谷部２６の底部に延びる補強リブ２８をこの外縁部１９の周方向に所定の間隔で配置した。【選択図】図４
2012097876.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチハウジング内に設けられる揺動支点にクラッチレバーを揺動自在に取り付け、
前記クラッチレバーの端部をクラッチハウジングに形成した開口部から外方へ延ばし、
外縁部が前記開口部に連結されるとともに内縁部が前記クラッチレバーに連結されるクラッチレバーブーツによって前記開口部と前記クラッチレバーとの間に形成される隙間を塞ぎ、
前記クラッチレバーブーツに前記クラッチレバーを取り囲む環状の蛇腹部を形成したクラッチレバー用開口部の遮蔽構造において、
前記蛇腹部は前記内縁部に連結されるとともに前記クラッチハウジング内に突出する深さの第１谷部と、内側が少なくとも１つの山部を介して前記第１谷部と連結されるとともに外側が前記外縁部に連結される第２谷部とを備え、
前記外縁部から前記第２谷部の底部に延びる補強リブをこの外縁部の周方向に所定の間隔で配置したことを特徴とするクラッチレバー用開口部の遮蔽構造。
【請求項２】
前記開口部および前記外縁部は四角形状であり、その四隅部に前記補強リブを配置したことを特徴とするクラッチレバー用開口部の遮蔽構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はクラッチレバー用開口部の遮蔽構造に係り、特に、クラッチハウジングの開口部とこの開放部から外方に延ばされるクラッチレバーとの隙間を塞ぐクラッチレバーブーツの変形防止と組付性向上を図ったクラッチレバー用開口部の遮蔽構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６・図７に示すように、エンジン１０１のクランク軸１０２とトランスミッション１０３の入力軸１０４との間に配設されたクラッチ１０５は、ミッションケース１０６のクラッチハウジング１０７に囲まれ、クラッチレバー１０８により接続・解放される。クラッチレバー１０８は、クラッチハウジング１０７内に設けられる揺動支点１０９に一側の端部を揺動自在に取り付け、中間部を入力軸１０４に軸方向移動可能に設けたクラッチレリーズベアリング１１０に連絡し、他側の端部をクラッチハウジング１０７に形成した開口部１１１から外方に延ばしている。クラッチレバー１０８の外方の端部には、クラッチケーブル１１２の一側が連絡されている。クラッチケーブル１１２の他側は、クラッチペダルに連絡されている。
クラッチ１０５は、クラッチハウジング１０７の開口部１１１とクラッチレバー１０８との間の隙間を塞ぐ遮蔽構造としてクラッチレバーブーツ１１３を設けている。クラッチレバーブーツ１１３は、図８・図９に示すように、外縁部１１４に嵌合溝１１５を備えるとともに内縁部１１６に貫通孔１１７を備え、外縁部１１４および内縁部１１６間にクラッチレバー１０８を取り囲む環状の蛇腹部１１８を形成している。クラッチレバーブーツ１１３は、外縁部１１４の嵌合溝１１５を開口部１１１の内周縁に嵌合して連結されるとともに、内縁部１１６の貫通孔１１７にクラッチレバー１０８を貫通して連結される。
クラッチ１０５は、クラッチハウジング１０７の開口部１１１と、この開放部１１１から外方に延ばされるクラッチレバー１０８との隙間をクラッチレバーブーツ１１３で塞ぐことで、クラッチハウジング１０７内に水や塵埃が侵入することを防止している。また、クラッチレバー１０８は、クラッチケーブル１１２でクラッチペダルとつながり、クラッチケーブル１１２の動きに合わせて揺動運動するようになっている。したがって、クラッチレバーブーツ１１３は、クラッチレバー１０８の動きに合わせて変形しなければならず、その耐久性を考慮して、外縁部１１４および内縁部１１６間に蛇腹部１１８を形成している。
【０００３】
従来のクラッチレバー用開口部の遮蔽構造には、クラッチハウジングの開口部外側に鍔部を一体に突設しこの鍔部にクラッチレバーブーツの外縁部を嵌めて、外側をバンドにより締め付け固定するものがある。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１０６０３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、前記クラッチレバー１０８の開口部１１１の遮蔽構造においては、クラッチレバーブーツ１１３に形成した蛇腹部１１８が洗車の際に使用される水圧を受けて裏返り、最悪の場合ブーツ全体が開口部１１１からクラッチハウジング１０７内部に押し込まれることがある。このようにクラッチレバーブーツ１１３がクラッチハウジング１０７内に押し込まれた状態で走行すると、クラッチハウジング１０７内部にあるクラッチカバー１１９と干渉し、クラッチレバーブーツ１１３が破れ、水や塵埃がクラッチハウジング１０７内に浸入する可能性がある。
また、クラッチレバーブーツ１１３の蛇腹部１１８は、クラッチレバー１０８の動きに合わせて変形しやすいように、開口部１１１に連結される外周部１１４よりも肉厚が薄く形成されている。このため、クラッチレバーブーツ１１３は、開口部１１１への組付時にブーツ全体が潰れやすく、クラッチハウジング１０７ヘの組付性が悪い問題がある。
【０００６】
この発明は、クラッチレバーブーツを洗車時の水圧で変形しない構造とし、かつ組付性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、クラッチハウジング内に設けられる揺動支点にクラッチレバーを揺動自在に取り付け、前記クラッチレバーの端部をクラッチハウジングに形成した開口部から外方へ延ばし、外縁部が前記開口部に連結されるとともに内縁部が前記クラッチレバーに連結されるクラッチレバーブーツによって前記開口部と前記クラッチレバーとの間に形成される隙間を塞ぎ、前記クラッチレバーブーツに前記クラッチレバーを取り囲む環状の蛇腹部を形成したクラッチレバー用開口部の遮蔽構造において、前記蛇腹部は前記内縁部に連結されるとともに前記クラッチハウジング内に突出する深さの第１谷部と、内側が少なくとも１つの山部を介して前記第１谷部と連結されるとともに外側が前記外縁部に連結される第２谷部とを備え、前記外縁部から前記第２谷部の底部に延びる補強リブをこの外縁部の周方向に所定の間隔で配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のクラッチレバー用開口部の遮蔽構造は、補強リブによってクラッチレバーブーツの外縁部に連結される蛇腹部の第２谷部を変形しにくい構造としたため、洗車時の水圧で第２谷部が異常な形に変形して第１谷部がクラッチハウジング内に大きく突出することが防止できる。
また、この発明のクラッチレバー用開口部の遮蔽構造は、クラッチレバーブーツを開口部とクラッチレバーの間に組み付ける際、補強リブによってクラッチレバーブーツの変形を抑制でき、クラッチレバーブーツの組付性が向上する。
よって、この発明のクラッチレバー用開口部の遮蔽構造は、クラッチレバーブーツを洗車時の水圧で変形しない構造とし、かつ組付性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はクラッチハウジングの横断面図である。（実施例）
【図２】図２はクラッチハウジングの側面図である。（実施例）
【図３】図３はクラッチレバーブーツの側面図である。（実施例）
【図４】図４は図３のＡ−Ａ線による断面図である。（実施例）
【図５】図５は図３のＢ−Ｂ線による断面図である。（実施例）
【図６】図６はクラッチハウジングの横断面図である。（従来例）
【図７】図７はクラッチハウジングの側面図である。（従来例）
【図８】図８はクラッチレバーブーツの側面図である。（従来例）
【図９】図９は図８のＣ−Ｃ線による断面図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図１・図２において、１はエンジン、２はクランク軸、３はトランスミッション、４は入力軸、５はクラッチ、６はミッションケースである。クラッチ５は、ミッションケース６のクラッチハウジング７に囲まれ、同軸心状に配設されたクランク軸２と入力軸４との間に配設されている。クラッチ５は、クランク軸２に固定されたフライホイール８外周にクラッチカバー９を固設し、クラッチカバー９内にプレッシャプレート１０を支持している。プレッシャプレート１０とフライホイール８との間には、クラッチディスク１１の外周部位を配設している。クラッチディスク１１は、中心部位を入力軸４に軸方向移動可能に支持されている。
また、クラッチカバー９内には、プレッシャプレート１０をフライホイール８側に押圧するダイヤフラムスプリング１２の外周部位を配設している。ダイヤフラムスプリング１２は、外周部位をプレッシャプレート１０に当接し、内周部位を入力軸４に軸方向移動可能に設けたクラッチレリーズベアリング１３に連絡している。クラッチレリーズベアリング１３は、クラッチレバー１４により入力軸４の軸方向に移動される。
【００１２】
前記クラッチレバー１４は、クラッチハウジング７内に設けられる揺動支点１５に一側の端部を揺動自在に取り付け、中間部を入力軸４に軸方向移動可能に設けたクラッチレリーズベアリング１３に連絡し、他側の端部をクラッチハウジング７に形成した四角形状の開口部１６から外方に延ばしている。クラッチレバー１４の外方の端部には、クラッチケーブル１７の一側が連絡されている。クラッチケーブル１７の他側は、クラッチペダルに連絡されている。
クラッチ５は、クラッチペダルの踏み込み・放し操作でクラッチケーブル１７を介してクラッチレバー１４を揺動され、このクラッチレバー１４の揺動でダイヤフラムスプリング１２を作動させ、プレッシャプレート１０とフライホイール８との間でクラッチディスク１１を接続・解放することで、クランク軸２の駆動力を入力軸４に伝達・遮断する。
クラッチ５は、クラッチハウジング７の開口部１６とクラッチレバー１４との間の隙間を塞ぐ遮蔽構造としてクラッチレバーブーツ１８を設けている。クラッチレバーブーツ１８は、図３〜図５に示すように、四角形状の外縁部１９に嵌合溝２０を備えるとともに内縁部２１に貫通孔２２を備え、外縁部１９および内縁部２１間にクラッチレバー１４を取り囲む環状の蛇腹部２３を形成している。クラッチレバーブーツ１８は、四角形状の外縁部１９の嵌合溝２０を四角形状の開口部１６の内周縁に嵌合して連結されるとともに、内縁部２１の貫通孔２２にクラッチレバー１４を貫通して連結される。
クラッチ５は、クラッチハウジング７の開口部１６と、この開放部１６から外方に延ばされるクラッチレバー１４との隙間をクラッチレバーブーツ１８で塞ぐことで、クラッチハウジング７内に水や塵埃が侵入することを防止している。
【００１３】
前記クラッチレバー１４の開口部１６の遮蔽構造においては、揺動運動するクラッチレバー１４の動きに合わせて変形するように、クラッチレバーブーツ１８の外縁部１９および内縁部２１間に蛇腹部２３を形成している。この蛇腹部２３は、図３・図４に示すように、内縁部２１に連結されるとともにクラッチハウジング７内に突出する深さの第１谷部２４と、内側が少なくとも１つの山部２５を介して第１谷部２４と連結されるとともに外側が外縁部１９に連結される第２谷部２６とを備えている。蛇腹部２３は、外縁部１９から第２谷部２６の底部２７に延びる複数の補強リブ２８を、この外縁部１９の周方向に所定の間隔で配置している。
前記クラッチレバー１４が外方に延びるクラッチハウジング７の開口部１６は、四角形状に形成している。この開口部１６とクラッチレバー１４との間の隙間を塞ぐクラッチレバーブーツ１８は、外縁部１９を四角形状に形成している。前記補強リブ２８は、四角形状の外縁部１９の四隅部に配置し、外縁部１９から内縁部２１に向かって延び、第２谷部２６の底部２７に達するように設けている。
【００１４】
このように、クラッチレバー１４の開口部１６の遮蔽構造においては、蛇腹部２３は第１谷部２４と第２谷部２６とを備え、外縁部１９から第２谷部２６の底部２７に延びる複数の補強リブ２８を配置したことよって、クラッチレバーブーツ１８の外縁部１９に連結される蛇腹部２３の第２谷部２６を変形しにくい構造としたため、洗車時の水圧で第２谷部２６が異常な形に変形して第１谷部２４がクラッチハウジング７内に大きく突出することが防止できる。
また、このクラッチレバー１４の開口部１６の遮蔽構造は、クラッチレバーブーツ１８を開口部１６とクラッチレバー１４の間に組み付ける際、補強リブ２８によってクラッチレバーブーツ１８の変形を抑制できるので、クラッチレバーブーツ１８の組付性が向上する。
よって、このクラッチレバー１４の開口部１６の遮蔽構造は、クラッチレバーブーツ１８を洗車時の水圧で変形しない構造とし、かつ組付性を高めることができる。
さらに、このクラッチレバー１４の開口部１６の遮蔽構造は、クラッチハウジング７の開口部１６およびクラッチレバーブーツ１８の外縁部１９は四角形状であり、その四隅部に補強リブ２８を配置することで、補強リブ２８の数を削減しつつクラッチレバーブーツ１８の変形を防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明は、クラッチレバーブーツを洗車時の水圧で変形しない構造とし、かつ組付性を高めることができるものであり、クラッチレバーブーツに限らず、その他のブーツにも適用することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１  エンジン
２  クランク軸
３  トランスミッション
４  入力軸
５  クラッチ
７  クラッチハウジング
１３  クラッチレリーズベアリング
１４  クラッチレバー
１５  揺動支点
１６  開口部
１８  クラッチレバーブーツ
１９  外縁部
２１  内縁部
２３  蛇腹部
２４  第１谷部
２５  山部
２６  第２谷部
２７  底部
２８  補強リブ
【図１】
2012097876.tif 000003
【図２】
2012097876.tif 000004
【図３】
2012097876.tif 000005
【図４】
2012097876.tif 000006
【図５】
2012097876.tif 000007
【図６】
2012097876.tif 000008
【図７】
2012097876.tif 000009
【図８】
2012097876.tif 000010
【図９】
2012097876.tif 000011