(57)【要約】【課題】回転体の回転数が高回転の場合は減衰機能を発揮することができ、かつ低回転の場合は慣性質量体の揺動を抑制することができるダイナミックダンパを提供することを目的とする。【解決手段】回転体３内に形成された転動穴２と、その転動穴２に収納され、該転動穴２の前記回転体３における外周側の内壁面２ａに沿って揺動する慣性質量体１とを備えたダイナミックダンパ８において、前記回転体３における前記慣性質量体１よりも内周側に配置され、前記慣性質量体１を前記回転体３の径方向の外周側に押圧して固定する固定部材４と、該固定部材４が前記慣性質量体１を押圧する押圧力を、前記回転体３の回転に起因する遠心力により低下させて前記慣性質量体１の固定を解除するように構成された遠心力反転機構１３とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転体内に形成された転動穴と、その転動穴に収納され、該転動穴の前記回転体における外周側の内壁面に沿って揺動する慣性質量体とを備えたダイナミックダンパにおいて、
前記回転体における前記慣性質量体よりも内周側に配置され、前記慣性質量体を前記回転体の径方向の外周側に押圧して固定する固定部材と、
該固定部材が前記慣性質量体を押圧する押圧力を、前記回転体の回転に起因する遠心力により低下させて前記慣性質量体の固定を解除するように構成された遠心力反転機構と
を備えていることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項２】
前記遠心力反転機構は、前記固定部材と連結されて、前記回転体の回転に起因して発生する遠心力により該回転体の外周側に移動する質量体を有し、
該質量体が移動することにより前記固定部材を前記回転体の内周側に移動させて前記慣性質量体を押圧する押圧力を低下させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のダイナミックダンパ。
【請求項３】
前記転動穴は、前記回転体内に複数形成され、前記慣性質量体は、それら転動穴のそれぞれに収納され、各慣性質量体のそれぞれを押圧する複数の遠心力反転機構が更に設けられ、
前記遠心力反転機構に設けられた前記質量体と、隣り合う遠心力反転機構に設けられた他の質量体とを連結し、かつそれぞれの質量体を引き合う方向に弾性力を作用させる弾性部材とを更に備えていることを特徴とする請求項２に記載のダイナミックダンパ。
【請求項４】
前記遠心力反転機構は、前記固定部材に一端を連結された複数のアーム部と、
それらアーム部に亘って連結された弾性部材と、
該弾性部材と一体に形成され、前記回転体の回転に起因して発生する遠心力により前記弾性部材を撓ませる質量体と、
前記アーム部の他端に連結されて該アーム部の移動をガイドする溝と
を備え、
前記弾性部材が撓むことにより前記アーム部が回動して、前記遠心力反転機構を回転中心側に移動させることにより、前記慣性質量体を押圧する押圧力を低下させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のダイナミックダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、回転部材に取り付けられて、そのトルク変動もしくは捩り振動を吸収もしくは減衰するダイナミックダンパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンのクランクシャフトや変速機のインプットシャフトあるいはドライブシャフトなどの回転部材は、エンジンからの起振力に起因して、その軸心の周りに固有の捩り振動を起こすことが知られている。この捩り振動とエンジンのシリンダの爆発回転速度の周期とが共振することを抑制するために、前述したような回転部材に取り付けられて、捩り振動を吸収もしくは減衰させるダイナミックダンパが知られている。
【０００３】
そのダイナミックダンパの一例として、図３に示すように慣性質量体１が転動するための転動穴２を回転体３の円周方向に等間隔に形成して、それぞれの転動穴２内に慣性質量体１が設けられているものが知られている。この種のダイナミックダンパは、回転体３が回転している際、特に高回転数で回転している際は遠心力により慣性質量体１が外周側に押しつけられるので、慣性質量体１は転動穴２の回転体における外周側の内壁面（以下、転動面２ａと記す。）に沿って往復運動をしてダイナミックダンパとして機能するように構成されている。しかしながら、エンジンの始動時あるいは停止時もしくは低回転時には、慣性質量体１に作用する遠心力が弱いため、慣性質量体１は十分に転動面２ａに押しつけられないので、例えば、図における上側に位置した転動穴２内に収納された慣性質量体１が、転動面２ａと対面した内壁面に衝突して異音が発生することがある。また、低回転時には、トルクの変動が大きいため、慣性質量体１の振幅が大きくなる。その結果、その慣性質量体１の往復運動によりさらに慣性質量体１の振幅が増大させられてしまい、回転体３のトルク変動がその慣性質量体１の往復運動に起因して増大する可能性がある。また、その慣性質量体１の振幅の増大により、慣性質量体１と転動穴２の内壁面とが接触して異音が生じる可能性がある。
【０００４】
上述した課題を解決するために、エンジンの始動時あるいは停止時もしくは低回転時に、転動穴内で慣性質量体が動かないように慣性質量体を押しつけて固定する装置が知られている。特許文献１には、転動穴内にピンで一点を固定された慣性質量体を用いたダイナミックダンパが記載されている。そして、慣性質量体の外周側には、板バネにより慣性質量体側に押しつけられて慣性質量体を固定する固定部材が設けられている。したがって、エンジンの始動時あるいは停止時もしくは低回転時は、固定部材に作用する遠心力が板バネの押圧力より小さいので、固定部材は慣性質量体に接触して固定することができる。また、エンジンあるいは回転体が高回転で回転している時は、固定部材に作用する遠心力が板バネの押圧力より大きくなって、固定部材が外周側に移動することにより、慣性質量体の揺動を許容することができる。
【０００５】
また、特許文献２には、慣性質量体にその慣性質量体の外径より大径の弾性部材を取り付け、エンジン回転数が低回転の時に慣性質量体が転動穴の内周壁に衝突して異音もしくは打音が発生するのを抑制するように構成された装置が記載されている。また、慣性質量体が永久磁石で形成され、転動穴の内周壁と磁力によって吸着させる装置や、転動穴に粘性流体を満たし、その転動穴内に慣性質量体を収納した装置が記載されている。つまり、特許文献２に記載された装置は、慣性質量体および転動穴に緩衝体を設けて慣性質量体と転動穴との異音の発生を抑制する装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−３０２６４８号公報
【特許文献２】特開２０００−２９７８４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した特許文献１に記載された装置は、固定部材に作用する遠心力が小さい場合は、固定部材に作用する遠心力より板バネの押圧力の方が大きくなるので、慣性質量体を固定することができ、それとは反対に固定部材に作用する遠心力が大きい場合は、固定部材に作用する遠心力が板バネの押圧力より大きくなるので固定部材が慣性質量体から離隔して、慣性質量体の揺動を許容することができる。つまり、特許文献１に記載された装置は、遠心力が作用して固定部材が慣性質量体から離隔するように構成されているので、固定部材が慣性質量体に対して回転体の外周側に配置される。そのため、慣性質量体は、固定部材を設ける分、回転体の内周側に配置することになる。したがって、慣性質量体に作用する慣性力が慣性質量体を外周側に設けた場合より低下するので、慣性質量体に作用する慣性力を向上させるために技術的な改善の余地がある。また、図３に示すダイナミックダンパに特許文献１の装置を利用する場合は、図４に示すように高精度が要求される転動面２ａを固定部４に形成することとなり加工が困難である。
【０００８】
また、特許文献２に記載された装置は、慣性質量体にあるいは転動穴内に緩衝体を設けることにより、エンジンの回転数が低速の場合でも、慣性質量体と転動穴の内壁との打音を低減することができる。しかしながら、エンジンの回転数が低速でトルク変動が大きい場合は、慣性質量体の振幅が大きくなることは抑制できず、トルク変動を増大させる要因となる可能性がある。また、慣性質量体の質量を増大させると、上記の緩衝体の効果が低下する可能性もあり、そのため、慣性質量体の質量を低下させることとなる。その結果、慣性質量体の質量が小さくなると慣性力が低下して、減衰装置としての機能が低下する可能性がある。
【０００９】
さらに、上述した各特許文献１，２には記載されていないが、図５に示すように慣性質量体１の揺動を制限するために、慣性質量体１の側面にガイドピン６を突出させ、回転体３の軸線方向の端部にそのガイドピン６が嵌合する溝７を形成したガイド機構を設けた場合は、回転体３の軸線方向の長さが長くなり、装置全体として大型化する可能性がある。
【００１０】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、回転体の回転数が高回転の場合は減衰機能を発揮することができ、かつ低回転の場合は慣性質量体の揺動を抑制することができるダイナミックダンパを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、回転体内に形成された転動穴と、その転動穴に収納され、該転動穴の前記回転体における外周側の内壁面に沿って揺動する慣性質量体とを備えたダイナミックダンパにおいて、前記回転体における前記慣性質量体よりも内周側に配置され、前記慣性質量体を前記回転体の径方向の外周側に押圧して固定する固定部材と、該固定部材が前記慣性質量体を押圧する押圧力を、前記回転体の回転に起因する遠心力により低下させて前記慣性質量体の固定を解除するように構成された遠心力反転機構とを備えていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記遠心力反転機構は、前記固定部材と連結されて、前記回転体の回転に起因して発生する遠心力により該回転体の外周側に移動する質量体を有し、該質量体が移動することにより前記固定部材を前記回転体の内周側に移動させて前記慣性質量体を押圧する押圧力を低下させるように構成されていることを特徴とするダイナミックダンパである。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記転動穴は、前記回転体内に複数形成され、前記慣性質量体は、それら転動穴のそれぞれに収納され、各慣性質量体のそれぞれを押圧する複数の遠心力反転機構が更に設けられ、前記遠心力反転機構に設けられた前記質量体と、隣り合う遠心力反転機構に設けられた他の質量体とを連結し、かつそれぞれの質量体を引き合う方向に弾性力を作用させる弾性部材とを更に備えていることを特徴とするダイナミックダンパである。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１の発明において、前記遠心力反転機構は、前記固定部材に一端を連結された複数のアーム部と、それらアーム部に亘って連結された弾性部材と、該弾性部材と一体に形成され、前記回転体の回転に起因して発生する遠心力により前記弾性部材を撓ませる質量体と、前記アーム部の他端に連結されて該アーム部の移動をガイドする溝とを備え、前記弾性部材が撓むことにより前記アーム部が回動して、前記遠心力反転機構を回転中心側に移動させることにより、前記慣性質量体を押圧する押圧力を低下させるように構成されていることを特徴とするダイナミックダンパである。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、回転体内に形成された転動穴に収納されて、転動穴の回転体における外周側の内壁面に沿って揺動する慣性質量体が設けられている。したがって、回転体の回転トルクが変動した場合に、その慣性質量体が揺動して回転体の捩り振動を抑制することができる。また、その回転体における慣性質量体に対して内周側に慣性質量体を転動穴の回転体における外周側の内壁面に押圧する固定部材が設けられ、その固定部材が慣性質量体を押圧する押圧力を、回転体の回転に起因する遠心力により低下させて慣性質量体の固定を解除するように構成された遠心力反転機構が備えられている。そのため、回転体の回転数が増大することにより慣性質量体を押圧する押圧力が低下して、慣性質量体が転動穴の内壁面に沿って揺動することができる。したがって、回転体の回転数が高い場合は、回転体の捩り振動を抑制することができる。さらに、回転体の回転数が低い場合は、慣性質量体を固定部材で押圧して固定しているので、慣性質量体は揺動することがなく、その結果、慣性質量体と転動穴の内壁面との衝突による異音あるいは打音を防止することができる。またさらに、固定部材は、回転体における慣性質量体の内周側に配置されるので、慣性質量体は回転体の径方向の最大距離に配置することができる。したがって、固定部材を慣性質量体の外周側に配置した場合より振動減衰性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明に係るダイナミックダンパの一例を示す概略図である。
【図２】この発明に係るダイナミックダンパの他の例を示す概略図である。
【図３】従来のダイナミックダンパを示す概略図である。
【図４】特許文献１に記載された装置を図３に示すダイナミックダンパに搭載した場合を示す概略図である。
【図５】慣性質量体のガイド機能を備えた慣性質量体を図３に示すダイナミックダンパに搭載した場合を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
この発明に係るダイナミックダンパは、回転体３の回転開始時や停止時あるいは低回転時は、慣性質量体１を押しつけて固定するように構成されたものである。その構成例について説明する。図１は、第１の構成例を説明するための概略図である。図１に示すダイナミックダンパ８は、回転体３の径方向の外周側に転動穴２が４箇所形成されていて、それぞれの転動穴２には慣性質量体１が収納されている。なお、図１に示すダイナミックダンパ８は、慣性質量体１が遠心力により転動面２ａに接触している状態を示してある。
【００１８】
そして、その慣性質量体１を押しつけるための固定部材４が回転体３における慣性質量体１に対して内周側に配置されている。この固定部材４は回転体３の径方向に移動可能に配置されていて、その固定部材４には回転体３の回転中心に向けてシャフト９が一体に形成されている。また、そのシャフト９の外周には歯面（ラック歯）９ａが形成されている。
【００１９】
さらに、前記シャフト９の歯面９ａと噛み合うピニオンギヤ１０が、シャフト９を挟んで両側にそれぞれ配置されている。そのピニオンギヤ１０は回転体３に対して回転自在に支持されている。そして、一端をピニオンギヤ１０と一体に連結され、他端に錘１１が一体に連結されたロッド１２が設けられている。したがって、その錘１１に遠心力が作用するとピニオンギヤ１０を回転中心としてピニオンギヤ１０とロッド１２と錘１１とが一体に回転する。またさらに、その錘１１には、隣り合う錘１１と連結されたバネ１４が設けられていて、それぞれの錘１１が引き合うように構成されている。
【００２０】
上述した第１の構成例の作用について説明すると、回転体３が回転すると各錘１１には回転体３の回転中心から径方向に遠心力が作用する。そして、その遠心力が隣り合う錘１１同士を連結したバネ１４のバネ力より大きくなると、各錘１１は一体に形成されたピニオンギヤ１０を回転中心として回動する。その結果、ピニオンギヤ１０が錘１１と一体に回転して、そのピニオンギヤ１０と噛み合うシャフト９が回転体３の回転中心に向けて移動させられる。つまり、錘１１とロッド１２とピニオンギヤ１０とは、遠心力反転機構１３として作用するように構成されている。したがって、回転体３の回転速度が大きいと固定部材４は回転体３の回転中心に向けて移動して、慣性質量体１から離隔する。その結果、慣性質量体１は転動穴２で揺動することを許容されて、ダイナミックダンパ８として機能することができる。
【００２１】
一方、回転体３の回転速度が低い時、あるいは回転体３が静止している時は、錘１１に作用する遠心力が隣り合う錘１１同士を連結したバネ１４のバネ力より小さいため、それぞれの固定部材４は慣性質量体１を転動面２ａに押しつけて固定した状態となる。具体的に説明すると、隣り合う錘１１同士に連結されたバネ１４のバネ力により、錘１１と一体に連結されたピニオンギヤ１０は、シャフト９を回転体３の外周側に移動させる方向に回転する回動力を受ける。そのため、シャフト９は、回転体３の外周側に移動あるいは荷重を受けるので、固定部材４は、慣性質量体１を転動面２ａに押しつけて固定することができる。したがって、慣性質量体１は、転動穴２内で揺動することがないので、慣性質量体１と転動穴２の内壁面との衝突による打音もしくは異音を防止あるいは抑制することができる。
【００２２】
上述した第１の構成例は、錘１１の質量およびバネ力を設定することにより、慣性質量体１の押圧力あるいは慣性質量体１の固定を解放する回転数を設定することができる。また、遠心力反転装置１３を慣性質量体１の内周側に配置することができるので、転動穴２は可能な限り回転体３の外周側に形成することができ、そのため、慣性質量体１に作用する慣性力を向上させることができる。つまり、高回転時において、従来のダイナミックダンパ８の減衰性能と同程度の性能を発揮することができる。さらに、固定部材４は、転動面２ａとしての機能がないので、高精度の加工が要求されることがない。
【００２３】
なお、この発明は上述した第１の構成例に限定されず、例えば、固定部材４が弾性体であってもよい。つまり、固定部材４の両端を転動穴２あるいは回転体３と固定して、固定部材４の中心部にシャフト９を一体に形成する構成としてもよい。このように構成することで、低回転時に固定部材４の略中央部が転動穴２に突出して慣性質量体１を固定することができ、かつその慣性質量体１を固定する箇所が限られるので、再度、慣性質量体１の揺動を許容する場合に、各慣性質量体１の位相がそろった状態で始動することができ、捩り振動の減衰機能の低下を抑制することができる。また、固定部材４を弾性体とすることにより、慣性質量体１と転動面２ａとの衝突における緩衝材と機能することもできる。
【００２４】
さらに、遠心力反転機構１３は上記第１の構成例に示したものに限定されず、要は、遠心力が作用した場合に、固定部材４を回転中心側に移動させるいわゆる梃子として機能することができればよいので、例えば、シャフト９とロッド１２とをピンで固定して、錘１１の回動力をシャフト９の移動力に切り替えるいわゆるレバーとしてもよい。
【００２５】
つぎに、この発明に係る第２の構成例について説明する。図２は、第２の構成例を説明するための概略図であり、一つの転動穴２を示したものである。第２の構成例は、弾性部材の変形により固定部材４を慣性質量体１から離隔させるように構成されたものである。まず、慣性質量体１と接触して慣性質量体１を転動面２ａ側に押しつける固定部材４が、回転体３における慣性質量体１の内周側に配置されている。なお、この固定部材４は、弾性体であってもよく、あるいは剛体であってもよい。そして、この固定部材４の両端には、回転体３の内周側に向けて固定部材４に対して回動自在に一端を連結したアーム部１５がそれぞれ設けられている。また、そのアーム部１５の他端部には、ピン１６が設けられていて、そのピン１６をガイドするガイド溝１７が、互いに対向するアーム部１５側に向かうにつれて回転体３の内周側に傾斜するように回転体３に形成されている。
【００２６】
さらに、一対のアーム部１５に亘って両端を固定された板バネ１８が設けられ、その板バネ１８には、錘１１が一体に形成されている。なお、図に示す例では、錘１１は回転体３における板バネ１８の内周側に配置されているが、これに限定されず板バネ１８の外周側に配置してもよい。
【００２７】
つぎに、上述した第２の構成例の作用について説明する。まず、慣性質量体１を転動面２ａに押しつけて固定する場合、すなわち回転体３が所定の回転数以下である場合は、板バネ１８の弾性力によりアーム部１５に設けられたピン１６が、互いに対向するアーム部１５から離隔する方向に荷重を受ける。したがって、各アーム部１５は図に示す例では、固定部材４に対して略直立になり、回転体３のガイド溝１７に追従して固定部材４が回転体３の外周方向に移動して、慣性質量体１を転動面２ａ側に押しつけて固定する。つまり、板バネ１８のバネ係数を設定することにより、慣性質量体１を押圧する押圧力を設定することができる。
【００２８】
一方、回転体３が所定の回転数以上になると、板バネ１８に一体に形成された錘１１に作用する遠心力により板バネ１８が弾性変形する。したがって、各アーム部１５には、その弾性変形により図に示す左右方向の距離が狭まる方向に荷重が作用する。そのため、それぞれのアーム部１５には、アーム部１５と固定部材４とが連結された箇所を回転中心としてモーメント力が作用して、対向するアーム部１５に向かって回動する。また、そのアーム部１５の一端に設けられたピン１６が回転体３に形成されたガイド溝１７に嵌合しているので、アーム部１５に作用するモーメント力により、ピン１６がガイド溝１７に沿って回動する力すなわち回転中心側に移動させる力が発生する。その回転中心側に移動する力が錘１１に作用する遠心力より大きくなる場合に、アーム部１５が回転中心側に移動し、延いては固定部材４が回転中心側に移動する。つまり、固定部材４とアーム部１５と板バネ１８とは遠心力反転機構１３として機能するように構成されている。したがって、固定部材４と板バネ１８との距離や固定部材４とピン１６との距離あるいはガイド溝１７の傾斜角などを設定することにより、固定部材４が慣性質量体１から離隔する回転数を設定することができる。その結果、錘１１に作用する遠心力が大きくなって、板バネ１８の撓み量が大きくなると、固定部材４が慣性質量体１から離隔するので、慣性質量体１は揺動を許容されて、ダイナミックダンパ８として機能することができる。
【００２９】
また、上述した第１の構成例と同様に、慣性質量体１を転動穴２の略中央部で押しつけて固定することができるので、再度、慣性質量体１の揺動を許容する場合に、各慣性質量体１の位相がそろった状態で始動することができ、捩り振動の減衰機能の低下を抑制することができる。
【００３０】
さらに、回転体３が低回転数で回転して慣性質量体１を押しつける力が低下した場合に、慣性質量体１は揺動を開始するが、転動面２ａと固定部材４との隙間は転動穴２の側壁面側が狭くなるので、慣性質量体１の振幅が必要以上に増大することを防止あるいは抑制することができる。またさらに、固定部材４を弾性部材とすることにより、固定部材４と慣性質量体１との衝突を固定部材４が吸収して異音を低減することができる。つまり、固定部材４を緩衝材と機能させることができる。
【００３１】
なお、上述した第２の構成例において、各アーム部１５に連結された板バネ１８は、慣性質量体１を押しつけて固定する固定部材４と一体に形成してもよく、あるいは面接触して配置してもよい。つまり、板バネ１８と固定部材４とを一体にした状態でかつ固定部材４を弾性部材とした場合は、板バネ１８も固定部材４とともに緩衝材として機能することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１…慣性質量体、  ２…転動穴、  ２ａ…転動面、  ３…回転体、  ４…固定部材、  ５…弾性体、  ６…ガイドピン、  ７…溝、  ８…ダイナミックダンパ、  ９…シャフト、  １０…ピニオンギヤ、  １１…錘、  １２…ロッド、  １３…遠心力反転機構、  １４…バネ、  １５…アーム部、  １６…ピン、  １７…ガイド溝、  １８…板バネ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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