(57)【要約】【課題】従来に比べてフロントピラーガーニッシュの細幅化を図ることができる、カーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュ取付構造の提供。【解決手段】エアバッグ取付用クリップ４０および／またはガーニッシュ取付用クリップ５０が、折り畳んだエアバッグ本体２２より車両前方に設けられている。そのため、エアバッグ取付用クリップ４０および／またはガーニッシュ取付用クリップ５０を、折り畳んだエアバッグ本体２２より車両前方で該本体２２のフロントピラー長手方向の延長上にある領域Ｓに少なくとも一部をラップさせて設けることができる。よって、エアバッグ取付用クリップ４０および／またはガーニッシュ取付用クリップ５０を、フロントピラー１０の長手方向と直交する断面視でエアバッグ本体２２側に寄せることができ、従来に比べて、ガーニッシュ３０の、フロントピラー１０長手方向と直交する方向の幅を狭くできる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張部を備えるエアバッグ本体および該エアバッグ本体から突出する取付用タブを備えるカーテンエアバッグと、
前記取付用タブをフロントピラーに取付けるエアバッグ取付用クリップと、
反車室側面に台座が設けられるフロントピラーガーニッシュと、
前記台座の前記フロントピラーへの取付けと前記ガーニッシュの飛散防止を兼ねるガーニッシュ取付用クリップと、
を有し、
前記エアバッグ取付用クリップおよび／または前記ガーニッシュ取付用クリップが、折り畳んだ前記エアバッグ本体より車両前方に設けられている、カーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュ取付構造。
【請求項２】
前記ガーニッシュ取付用クリップが折り畳んだ前記エアバッグ本体より車両前方に設けられている場合、前記ガーニッシュの車両後方の端部に、該ガーニッシュを前記フロントピラーに取付けるためだけに設けられ前記フロントピラーに係合する爪部が設けられている、請求項１記載のカーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュ取付構造。
【請求項３】
前記爪部は樹脂製であり、前記フロントピラーは金属製であり、
前記爪部は、前記フロントピラーに取付けられる樹脂製の保護部材を介して前記フロントピラーに係合する、請求項２記載のカーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュをフロントピラーに取付ける、カーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュのフロントピラーへの取付構造に関する。以下、カーテンエアバッグをエアバッグ、フロントピラーガーニッシュをガーニッシュ、フロントピラーをＡピラーともいう。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、エアバッグの本体から上方に突出する取付用タブをＡピラーに取付けるのに用いることができるエアバッグ取付用クリップを開示している。また、特許文献２は、ガーニッシュの反車室側面に設けられる台座（組付座）をＡピラーに取付けるとともにエアバッグ展開時にガーニッシュが飛散することを防止するのに用いることができるガーニッシュ取付用クリップを開示している。
【０００３】
従来、図７に示すように、エアバッグ２の取付用タブ２ａをＡピラー１に取付けるエアバッグ取付用クリップ４は、折り畳んだエアバッグ本体２ｂの上方にエアバッグ本体２ｂと並列に設けられている。言い換えると、図８に示すように、エアバッグ取付用クリップ４とエアバッグ本体２ｂとはＡピラー１の長手方向に直交する同一断面内に設けられている。
また、図７に示すように、ガーニッシュ３の反車室側面に設けられる台座３ａのＡピラー１への取付けとガーニッシュ３の飛散防止を兼ねたガーニッシュ取付用クリップ５は、折り畳んだエアバッグ本体２ｂの上方にエアバッグ本体２ｂと並列に設けられている。言い換えると、図９に示すように、ガーニッシュ取付用クリップ５とエアバッグ本体２ｂとはＡピラー１の長手方向に直交する同一断面内に設けられている。
【０００４】
しかし、従来のエアバッグ取付用クリップ４およびガーニッシュ取付用クリップ５には、つぎの問題点がある。
エアバッグ取付用クリップ４とガーニッシュ取付用クリップ５が、折り畳んだエアバッグ本体２ｂの上方にエアバッグ本体２ｂと並列に設けられているため、エアバッグ本体２ｂに加えてエアバッグ本体２ｂの上方に、エアバッグ取付用クリップ４のためのスペースとガーニッシュ取付用クリップ５のためのスペースの両方が必要である。そのため、ガーニッシュ３の、Ａピラー長手方向と直交する方向の幅が広くなり、視界改善が要望される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２０７６０７号公報
【特許文献２】特開２００６−１７６０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、従来に比べてフロントピラーガーニッシュの細幅化を図ることができる、カーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュ取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  本発明の、カーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュ取付構造は、膨張部を備えるエアバッグ本体および該エアバッグ本体から突出する取付用タブを備えるカーテンエアバッグと、前記取付用タブをフロントピラーに取付けるエアバッグ取付用クリップと、反車室側面に台座が設けられるフロントピラーガーニッシュと、前記台座の前記フロントピラーへの取付けと前記ガーニッシュの飛散防止を兼ねるガーニッシュ取付用クリップと、を有する。
前記エアバッグ取付用クリップおよび／または前記ガーニッシュ取付用クリップが、折り畳んだ前記エアバッグ本体より車両前方に設けられている。
（２）  上記（１）において、前記ガーニッシュ取付用クリップが折り畳んだ前記エアバッグ本体より車両前方に設けられている場合、前記ガーニッシュの車両後方の端部に、該ガーニッシュを前記フロントピラーに取付けるためだけに設けられ前記フロントピラーに係合する爪部が設けられている。
（３）  上記（２）において、前記爪部は樹脂製であり、前記フロントピラーは金属製であり、前記爪部は、前記フロントピラーに取付けられる樹脂製の保護部材を介して前記フロントピラーに係合する。
【発明の効果】
【０００８】
上記（１）のカーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュ取付構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
エアバッグ取付用クリップおよび／またはガーニッシュ取付用クリップが、折り畳んだエアバッグ本体より車両前方に設けられているため、エアバッグ取付用クリップおよび／またはガーニッシュ取付用クリップを、折り畳んだエアバッグ本体より車両前方で該本体のフロントピラー長手方向の延長上にある領域に少なくとも一部をラップさせて設けることができる。そのため、従来に比べて、エアバッグ取付用クリップおよび／またはガーニッシュ取付用クリップがエアバッグ本体の延長上の領域にラップする分だけ、エアバッグ取付用クリップおよび／またはガーニッシュ取付用クリップを、フロントピラーの長手方向と直交する断面視でエアバッグ本体側に寄せることができる。そのため、従来に比べて、ガーニッシュの、フロントピラー長手方向と直交する方向の幅を狭くでき、運転者のガーニッシュによって遮られる領域が少なくなり、視界を改善できる。
【０００９】
上記（２）のカーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュ取付構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
ガーニッシュの車両後方の端部にフロントピラーに係合する爪部が設けられているため、ガーニッシュ取付用クリップがエアバッグ本体より車両前方に設けられている場合であっても、エアバッグの非展開時に、ガーニッシュの車両後方の端部が車両走行振動等によりがたついたりふらついたりすることを抑制できる。
また、爪部は、ガーニッシュをフロントピラーに取付けるためだけに設けられるため、ガーニッシュの飛散防止のためには設けられない。そのため、ガーニッシュ取付用クリップと異なり爪部にガーニッシュの飛散防止のための構造は不要である。そのため、フロントピラーの長手方向と直交する方向で、爪部をガーニッシュ取付用クリップに比べて小型化させることができる。したがって、ガーニッシュの車両後方の端部に爪部を設ける場合であっても、ガーニッシュの車両後方の端部にガーニッシュ取付用クリップを設ける場合に比べて、ガーニッシュの、フロントピラー長手方向と直交する方向の幅を狭くできる。
【００１０】
上記（３）のカーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュ取付構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
爪部が、フロントピラーに取付けられる樹脂製の保護部材を介してフロントピラーに係合するため、樹脂製の爪部が金属製のフロントピラーによって削られてしまうことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明実施例の取付構造の、エアバッグが展開状態にあるときの、斜視図である。
【図２】本発明実施例の取付構造の、エアバッグが非展開状態にあるときの、ガーニッシュを一部破断して見た部分正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】本発明実施例の取付構造の、ガーニッシュに設けられる爪部とその近傍のみの部分拡大断面図である。
【図６】本発明実施例の取付構造における、ガーニッシュに設けられる爪部が保護部材を介してフロントピラーに係合する場合の、爪部とその近傍のみの部分拡大断面図である。
【図７】従来の、エアバッグが非展開状態にあるときの、ガーニッシュを一部破断して見た部分正面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図９】図７のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明実施例の、カーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュのフロントピラーへの取付構造を、図面を参照して、説明する。
以下、カーテンエアバッグおよびフロントピラーガーニッシュのフロントピラーへの取付構造を「取付構造」、カーテンエアバッグを「エアバッグ」、フロントピラーガーニッシュを「ガーニッシュまたはＡピラーガーニッシュ」、フロントピラーを「Ａピラー」ともいう。なお、図において、ＵＰは上方を示し、ＦＲは車両前方を示し、ＩＮは車幅方向内側を示し、ＯＵＴは車幅方向外側を示す。
【００１３】
本発明実施例の取付構造は、図２に示すように、Ａピラー１０にエアバッグ２０をエアバッグ取付用クリップ４０を用いて取付け、Ａピラー１０にガーニッシュ３０をガーニッシュ取付用クリップ５０を用いて取付ける構造（装置）である。
【００１４】
Ａピラー１０は、図３に示すように、鋼板（金属板）で製作される。Ａピラー１０は、車両のルーフの車幅方向の各端部で車両前側の端部から、車両前側かつ下方に延びている。Ａピラー１０は、インナーパネル１１、アウターパネル１２、インナーパネル１１とアウターパネル１２との間に設けられるリインホースメント１３と、を備える。
【００１５】
インナーパネル１１とリインホースメント１３は、ガーニッシュ３０とアウターパネル１２との間に設けられる。インナーパネル１１は、Ａピラー１０の延び方向と直交するＡピラー幅方向の両フランジ部１４、１５で、リインホースメント１３を介して、溶接（スポット溶接）、マスチック（接着剤）等により、アウターパネル１２に接合されている。Ａピラー幅方向で両フランジ部１４、１５の間の部分の少なくとも一部は、アウターパネル１２と間隔をおいて設けられており、インナーパネル１１とアウターパネル１２とで閉断面を形成している。その結果、Ａピラー１０の剛性が高められている。
【００１６】
Ａピラー１０の幅方向の一端部には、車両のサイドドアとのシール用のサイド側ウエザストリップ１６が設けられ、Ａピラー１０の幅方向の他端部には、フロントガラスＦＧとのシール用のフロント側ウエザストリップ１７が設けられている。両ウエザストリップ１６，１７は、容易に弾性変形可能な軟質樹脂製であり、たとえばゴム製である。
【００１７】
エアバッグ２０は、ロール状または蛇腹状等に折り畳まれた状態で、図１に示すＡピラー１０からルーフサイドレール８０およびリヤピラー（ＣピラーまたはＤピラー）９０に跨って配置され、Ａピラーガーニッシュ３０とルーフヘッドライニング８１およびリヤピラーガーニッシュ９１で覆われている。
【００１８】
エアバッグ２０は、側面衝突時（側突時）またはロールオーバ時に、インフレータ（ガス供給源）２１から供給されるガスによりカーテン状に下方に展開し、乗員の少なくとも頭部を保護する。なお、インフレータ２１は、１個のみ設けられていてもよく、複数設けられていてもよい。また、インフレータ２１は、ルーフサイドレール８０に固定して設けられていてもよく、リヤピラー９０に固定して設けられていてもよく、その他の部位に固定して設けられていてもよい。
【００１９】
エアバッグ２０は、展開時に車幅方向に膨張する膨張部２２ａを備えるエアバッグ本体２２と、エアバッグ本体２２からＡピラー１０に向かって突出する（延びる）取付用タブ２３と、エアバッグ本体２２からルーフサイドレール８０またはリヤピラー９０に向かって突出する（延びる）ルーフ側タブ２４と、エアバッグ本体２２からＡピラー１０に向かって延びるテザーストラップ２５と、を備える。
【００２０】
取付用タブ２３は、エアバッグ２０をＡピラー１０に取付けるために設けられる。取付用タブ２３は、エアバッグ２０（エアバッグ本体２２）の展開時における、エアバッグ本体２２の車両前側端部かつ上端部から車両前方に突出して設けられている。取付用タブ２３は、車両前方に水平方向に突出していてもよく、車両前方かつ上方に突出していてもよい。取付用タブ２３は、エアバッグ本体２２と一体に形成されていてもよく、エアバッグ本体２２と別体に形成されてエアバッグ本体２２に縫製にて取付けられていてもよい。取付用タブ２３は、エアバッグ本体２２に１つのみ設けられている。取付用タブ２３には、図３に示すように、取付用タブ２３を厚み方向に貫通するタブ孔２３ａが設けられている。取付用タブ２３は、エアバッグ取付用クリップ４０を用いてＡピラー１０に固定して取付けられる。
【００２１】
ルーフ側タブ２４は、図１に示すように、エアバッグ２０をルーフサイドレール８０またはリヤピラー９０に取付けるために設けられる。ルーフ側タブ２４は、エアバッグ本体２２の上縁から上方に突出して設けられている。ルーフ側タブ２４は、エアバッグ本体２２と一体に形成されていてもよく、エアバッグ本体２２と別体に形成されてエアバッグ本体２２に縫製にて取付けられていてもよい。ルーフ側タブ２４は、エアバッグ本体２２に車両前後方向に間隔をおいて複数設けられている。ルーフ側タブ２４には、ルーフ側タブ２４を厚み方向に貫通する図示略の孔が設けられている。ルーフ側タブ２４は、上述したエアバッグ取付用クリップ４０と同様なクリップ２４ａを用いて、ルーフサイドレール８０またはリヤピラー９０に固定して取付けられる。
【００２２】
テザーストラップ２５は、展開時におけるエアバッグ２０（エアバッグ本体２２）に張力（テンション）をかけるために設けられる。テザーストラップ２５は、展開時におけるエアバッグ本体２２の車両前側端部かつ下端部から車両前方に延びて（突出して）おり、延び方向先端部でＡピラー１０に上述したエアバッグ取付用クリップ４０と同様なクリップ２５ａを用いて固定して取付けられる。
なお、上記ルーフ側タブ２４およびテザーストラップ２５を、クリップ２４ａおよび２５ａに代えて、ボルト等を用いて固定した構成としてもよい。
【００２３】
ガーニッシュ３０は、樹脂製である。ガーニッシュ３０は、図４に示すように、ガーニッシュ本体３１と、台座３２と、を備える。
【００２４】
ガーニッシュ本体３１は、Ａピラー１０の長手方向にＡピラー１０と同量（略同量）延びており、Ａピラー１０を車室側から覆っている。ガーニッシュ本体３１の車室側面（おもて面）は、エアバッグ２０が収納状態にあるときの意匠面を構成している。
【００２５】
台座３２は、ガーニッシュ本体３１の反車室側面（裏面）３１ａに設けられる。台座３２は、ガーニッシュ本体３１と別体に形成されてガーニッシュ本体３１に固定して取付けられていてもよいが、部品点数を削減するためにガーニッシュ本体３１と一体に形成されていることが望ましい。台座３２には、ガーニッシュ取付用クリップ５０の一部が挿通する矩形状の孔３２ａが形成されている。台座３２は、ガーニッシュ取付用クリップ５０を用いてＡピラー１０に取付けられる。
【００２６】
エアバッグ取付用クリップ４０は、図３に示すように、エアバッグ２０の取付用タブ２３をＡピラー１０に取付けるために設けられる。エアバッグ取付用クリップ４０は、ブッシュ４１と、ピン４２と、を備える。
【００２７】
ブッシュ４１は、フランジ部４１ａと、軸部４１ｂと、貫通孔４１ｃと、を備える。
フランジ部４１ａは、エアバッグ２０のタブ孔２３ａおよびインナーパネル１１に設けられる孔１１ａを挿通不能である。
軸部４１ｂは、フランジ部４１ａからピン４２の軸方向に延びている。軸部４１ｂの外周部には、軸部４１ｂの径を大きくする方向に突出する係合爪４１ｄが設けられている。
貫通孔４１ｃは、フランジ部４１ａと軸部４１ｂの両方に設けられている。
【００２８】
ピン４２は、ブッシュ４１の貫通孔４１ｃに挿入される。ピン４２は、貫通孔４１ｃへの挿入量を少なくすることでブッシュ４１と仮連結可能とされており、仮連結状態から貫通孔４１ｃの奥側に押し込んで挿入量を多くすることで、ブッシュ４１と本連結可能とされている。
【００２９】
まず、ブッシュ４１とピン４２が仮連結された状態で、ブッシュ４１の軸部４１ｂを弾性変形させながら（撓ませながら）取付用タブ２３のタブ孔２３ａとインナーパネル１１の孔１１ａとに挿入して係合爪４１ｄを係合させることにより、ブッシュ４１のフランジ部４１ａと係合爪４１ｄとで取付用タブ２３とインナーパネル１１とを挟持する。その後、ピン４２を貫通孔４１ｃの奥側に押し込むことで、ブッシュ４１とピン４２とが本連結され、ピン４２によって軸部４１ｂが撓むことが抑制され、係合爪４１ｄによる係合が外れることが抑制される。
【００３０】
ガーニッシュ取付用クリップ５０は、図４に示すように、いわゆるテザークリップである。ガーニッシュ取付用クリップ５０は、テザー部５１と、テザー部５１の先端に形成されるアンカー部５２と、座部５３と、台座３２の底壁３２ｂを座部５３との間に保持する保持部５４と、弾性リップ部５５と、弾性爪部５６と、を備える。
【００３１】
テザー部５１とアンカー部５２とは、台座３２の矩形状の孔３２ａを挿通して台座３２内に挿入され収容される。ガーニッシュ取付用クリップ５０は、インナーパネル１１に設けられる孔１１ｂに差し込まれており、インナーパネル１１の孔１１ｂの周縁部が弾性リップ部５５と弾性爪部５６との間に保持されることによりインナーパネル１１に固定される。
【００３２】
ガーニッシュ取付用クリップ５０は、車両衝突時にエアバッグ２０が展開する時、弾性爪部５６がインナーパネル１１に係合し続けており、インナーパネル１１から外れない。車両衝突時にエアバッグ２０が展開する時に、ガーニッシュ３０がエアバッグ２０によりＡピラー１０から離れる側に押されて移動し、ガーニッシュ３０とＡピラー１０との間にエアバッグ２０が展開する隙間が形成される。この隙間を通ってエアバッグ２０が車室内に展開し、乗員を拘束、保護する。台座３２の孔３２ａの周縁部がテザー部５１の先端のアンカー部５２に係合すると、ガーニッシュ３０の車室内への飛散が防止される。
【００３３】
本発明実施例では、図２に示すように、エアバッグ取付用クリップ４０および／またはガーニッシュ取付用クリップ５０が、折り畳んだエアバッグ本体２２より車両前方に設けられている。以下、本発明実施例では、エアバッグ取付用クリップ４０とガーニッシュ取付用クリップ５０の両方が、折り畳んだエアバッグ本体２２より車両前方に設けられる場合を説明する。
【００３４】
エアバッグ取付用クリップ４０とガーニッシュ取付用クリップ５０は、共に、折り畳んだエアバッグ本体２２より車両前方で、かつ、折り畳んだエアバッグ本体２２のＡピラー長手方向の延長上にある領域Ｓ（図２の二点鎖線にて示す領域）に少なくとも一部をラップさせて設けられている。なお、ガーニッシュ取付用クリップ５０が領域Ｓに少なくとも一部をラップさせて設けられているため、ガーニッシュ取付用クリップ５０の一部が挿入されて収容される台座３２も領域Ｓに少なくとも一部をラップさせて設けられる。
【００３５】
エアバッグ取付用クリップ４０とガーニッシュ取付用クリップ５０は、共に、テザーストラップ２５のＡピラー１０への取付け部位よりも車両後方に設けられている。そのため、両クリップ４０，５０および台座３２は、テザーストラップ２５の配置位置に影響を及ぼすことを防止するだけでなく、エアバッグ展開時のテザーストラップ２５の動きに影響を及ぼすことを防止するため、テザーストラップ２５より上方に設けられている。
また、ガーニッシュ取付用クリップ５０は、エアバッグ取付用クリップ４０よりも車両前方に設けられている。
【００３６】
ガーニッシュ取付用クリップ５０が折り畳んだエアバッグ本体２２より車両前方に設けられているため（領域Ｓに設けられているため）、ガーニッシュ３０のＡピラー１０への取付け位置が車両前側に片寄る。そのため、ガーニッシュ３０の車両後方の端部が車両走行振動等によりがたつくおそれがある。そこで、本発明実施例では、ガーニッシュ３０の車両後方の端部にＡピラー１０に係合する爪部６０が設けられている。
【００３７】
爪部６０は、図５に示すように、ガーニッシュ本体３１の反車室側面（裏面）３１ａからＡピラー１０側に延びて（突出して）設けられる。爪部６０は、ガーニッシュ本体３１と別体に形成されてガーニッシュ本体３１に固定して取付けられていてもよいが、部品点数を削減するためにガーニッシュ本体３１と一体に形成されていることが望ましい。
【００３８】
爪部６０は、ガーニッシュ取付クリップ５０と異なりガーニッシュ３０の飛散防止を兼ねておらず、ガーニッシュ３０をＡピラー１０に着脱可能に取付けるためだけに設けられる。そのため、爪部６０には、クリップ５０と異なりテザー部５１およびアンカー部５２が不要である。そのため、爪部６０は、クリップ５０よりも、Ａピラー長手方向と直交する方向の幅が狭くされている。
【００３９】
爪部６０は、図５に示すように、弾性変形部６１を備え、弾性変形部６１が弾性変形して復元することで直接、インナーパネル１１に設けられる爪部用孔１１ｃに挿入されて爪部用孔１１ｃの周縁部に係合していてもよいが、図６に示すように、爪部６０が金属製のインナーパネル１１によって削られてしまうことを抑制するため、保護部材７０を介してＡピラー１０に係合することが望ましい。
【００４０】
保護部材７０は、樹脂製である。保護部材７０は、インナーパネル１１の爪部用孔１１ｃの周縁部に固定して取付けられる。保護部材７０は、インナーパネル１１への取付け部位からガーニッシュ３０側に延びる一対のアーム部７１と、一対のアーム部７１の延び方向先端部またはその近傍に設けられる爪受け部７２と、を備える。
【００４１】
一対のアーム部７１は、一対のアーム部７１が接離する方向に比較的容易に弾性変形可能（曲げ変形可能）とされている。
【００４２】
爪受け部７２は、一対のアーム部７１が弾性変形して復元することで、爪部６０が係合・離脱（引っ掛かり・引っ掛かり解除）可能とされている。
【００４３】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
【００４４】
（Ａ）エアバッグ取付用クリップ４０および／またはガーニッシュ取付用クリップ５０が、折り畳んだエアバッグ本体２２より車両前方に設けられているため、エアバッグ取付用クリップ４０および／またはガーニッシュ取付用クリップ５０を、折り畳んだエアバッグ本体２２より車両前方で該本体２２のＡピラー長手方向の延長上にある領域Ｓに少なくとも一部をラップさせて設けることができる。そのため、従来に比べて、エアバッグ取付用クリップ４０および／またはガーニッシュ取付用クリップ５０がエアバッグ本体２２の延長上の領域Ｓにラップする分だけ、エアバッグ取付用クリップ４０および／またはガーニッシュ取付用クリップ５０を、Ａピラー２０の長手方向と直交する断面視でエアバッグ本体２２側に寄せることができる。そのため、従来に比べて、ガーニッシュ３０の、Ａピラー長手方向と直交する方向の幅を狭くでき、運転者のガーニッシュ３０によって遮られる領域が少なくなり、視界を改善できる。
【００４５】
（Ｂ）ガーニッシュ取付用クリップ５０が、エアバッグ取付用クリップ４０よりも車両前方に設けられているため、ガーニッシュ取付用クリップ５０および台座３２が、エアバッグ取付用クリップ４０および／または取付用タブ２３と干渉してエアバッグ２０の配置位置および展開挙動に影響を与えることを抑制することができる。また、エアバッグ取付用クリップ４０とエアバッグ本体２２との間にガーニッシュ取付用クリップ５０と台座２３が存在しないため、エアバッグ取付クリップ４０とエアバッグ本体２２との距離を比較的短くすることができ、エアバッグ本体２２の展開姿勢を比較的安定させることができる。
【００４６】
（Ｃ）ガーニッシュ３０の車両後方の端部にＡピラー１０に係合する爪部６０が設けられているため、ガーニッシュ取付用クリップ５０がエアバッグ本体２２より車両前方に設けられている場合であっても、エアバッグ２０の非展開時に、ガーニッシュ３０の車両後方の端部が車両走行振動等によりがたついたりふらついたりすることを抑制できる。
【００４７】
（Ｄ）爪部６０は、ガーニッシュ３０をＡピラー１０に取付けるためだけに設けられる。そのため、ガーニッシュ取付用クリップ５０と異なり爪部６０にガーニッシュ３０の飛散防止のための構造（テザー部５１およびアンカー部５２）は不要である。そのため、Ａピラー１０の長手方向と直交する方向で、爪部６０をガーニッシュ取付用クリップ５０に比べて小型化させることができる。したがって、ガーニッシュ３０の車両後方の端部に爪部６０を設ける場合であっても、ガーニッシュ３０の車両後方の端部にガーニッシュ取付用クリップ５０を設ける場合に比べて、ガーニッシュ３０の、Ａピラー長手方向と直交する方向の幅を狭くできる。
【００４８】
（Ｅ）爪部６０が、Ａピラー１０に取付けられる樹脂製の保護部材７０を介してＡピラー１０に係合するため、樹脂製の爪部６０が金属製のＡピラー１０（インナーパネル１１）によって削られてしまうことを抑制できる。
【００４９】
（Ｆ）エアバッグ２０が展開すると、エアバッグ本体２２に設けられる膨張部２２ａが車幅方向に膨らむため、非展開時に比べてエアバッグ本体２２の車両前後方向長さが短くなる。そのため、取付用タブ２３とエアバッグ取付用クリップ４０には、エアバッグ２０の展開時、上下方向成分よりも車両前後方向成分の力が大きくかかる。そのため、エアバッグ取付用クリップ４０が折り畳んだエアバッグ本体２２より車両前方に設定されている場合、従来に比べて（エアバッグ取付用クリップが折り畳んだエアバッグ本体の上方に該本体と並列に設定されている場合に比べて）、展開時のエアバッグ本体２２にかかる車両前後方向の張力（テンション）を大きくでき、エアバッグ本体２２による乗員保護性能を向上できる。
【符号の説明】
【００５０】
１０  フロントピラー（Ａピラー）
１１  インナーパネル
１２  アウターパネル
１３  リインホースメント
２０  エアバッグ
２１  インフレータ
２２  エアバッグ本体
２２ａ  膨張部
２３  取付用タブ
２４  ルーフ側タブ
２５  テザーストラップ
３０  フロントピラーガーニッシュ
３１  ガーニッシュ本体
３２  台座
４０  エアバッグ取付用クリップ
４１  ブッシュ
４２  ピン
５０  ガーニッシュ取付用クリップ
５１  テザー部
５２  アンカー部
６０  爪部
７０  保護部材
８０  ルーフサイドレール
８１  ルーフヘッドライニング
９０  リヤピラー
９１  リヤピラーガーニッシュ
ＦＧ  フロントガラス
Ｓ  領域
【図１】
2012091725.tif 000003
【図２】
2012091725.tif 000004
【図３】
2012091725.tif 000005
【図４】
2012091725.tif 000006
【図５】
2012091725.tif 000007
【図６】
2012091725.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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