(57)【要約】【課題】自分の意思をより分かりやすく明確に相手ドライバーに伝えることができるコミュニケーション装置を提供することを目的とするものである。【解決手段】本発明のコミュニケーション装置１は、車両状態検出手段２と、メッセージ選択手段３とで構成されている。また、このコミュニケーション装置１は、車両ＣのＥＣＵなどで構成される車両信号部Ｅと接続され、自車位置などの情報を車両に搭載されたナビゲーション装置Ｎから取得し、車両Ｃに搭載され外部に向けて通知することができる表示手段Ｄと接続されている。【選択図】図１
2012206654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の情報を通知するコミュニケーション装置であって、
前記車両の状態を検知する車両状態検知手段と、
前記車両状態検知手段で検出された前記車両の状態から表示すべきメッセージを選択するメッセージ選択手段と、
前記メッセージ選択手段で選択された結果を表示する表示手段とを備えることを特徴とするコミュニケーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のドライバー間の視覚による交信手段を実現した、コミュニケーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のドライバー間の暗黙のルールとして、ハザードランプ点滅３回で「ありがとう」などの合図が存在した。また、従来の別のコミュニケーション手段として、リアガラスに広告などを表示するものが知られている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３２３８６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のコミュニケーション手段においては、前方や後方の車に自分の意思を伝えるため、方向指示器、ブレーキランプ、パッシングなどが存在したが、あくまで曲がる方向、停止する、という行動のみを伝えるだけで、気持ちを伝える手段に乏しいという問題があった。
【０００５】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、自分の気持ちを伝えることのできる、コミュニケーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明は、車両の情報を通知するコミュニケーション装置であって、車両の情報を通知するコミュニケーション装置であって、前記車両の状態を検知する車両状態検知手段と、前記車両状態検知手段で検出された前記車両の状態から表示すべきメッセージを選択するメッセージ選択手段と、前記メッセージ選択手段で選択された結果を表示する表示手段備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ドライバーは従来の操作をするだけで、従来より分かりやすく明確に自分の意思を周囲のドライバーに伝えることができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態におけるコミュニケーション装置の構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態におけるコミュニケーション装置の処理動作を示すフロー図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態１におけるコミュニケーション装置について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施の形態におけるコミュニケーション装置の構成を示すブロック図である。
【００１０】
図１に示すように、本発明の実施の形態におけるコミュニケーション装置１は、車両状態検出手段２と、メッセージ選択手段３とで構成されている。また、このコミュニケーション装置１は、車両ＣのＥＣＵなどで構成される車両信号部Ｅと接続され、自車位置など
の情報を車両に搭載されたナビゲーション装置Ｎから取得し、車両Ｃに搭載され外部に向けて通知することができる表示手段Ｄと接続されている。
【００１１】
ここで、車両状態検出手段２は、車両Ｃに設けられた車両信号部Ｅから取得したハンドル、ウィンカー、ハザードランプ等の車両操作時に発生する信号から車両の状態を検出することができるように構成されている。また、ナビゲーション装置Ｎから取得した位置情報や道路情報を用いて、車両信号部Ｅから取得した信号と位置情報や道路情報から、例えば、右折中や車線変更中等の車両状態を検出することができるように構成されている。
【００１２】
メッセージ選択手段３は、車両状態検出手段２で検出された車両状態に基づいて予め登録されている最適なメッセージを自動的に選択することができるように構成され、選択されたメッセージは車両Ｃに備えられた表示手段Ｄから外部に対して表示して通知することができるように構成されている。
車両信号部Ｅは、車両Ｃから提供される車両Ｃのハンドル操作、ウィンカー操作、ハザードランプ操作等の車両操作時に発生する信号である。
【００１３】
ナビゲーション装置Ｎは、現在位置を検出すると共に現在位置を地図上に表示し、設定した目的地まで経路探索して案内することができるように構成され、また、ナビゲーション装置Ｎは、コミュニケーション装置１に対して現在位置情報、道路情報、走行車線情報を車両状態検出手段２に送信することができるように構成され、  表示手段Ｄは、車両Ｃに設けられメッセージ選択手段で選択されたメッセージを表示するように構成されている。
【００１４】
以上のように構成されたコミュニケーション装置１の処理動作についてフロー図を用いて説明する。図２は、本発明の実施の形態におけるコミュニケーション装置の処理動作を示すフロー図である。
【００１５】
図２に示すように、まず、コミュニケーション装置１の車両状態検出手段２が車両信号部Ｅから車両信号を取得すると、急ブレーキ操作が行われたかどうかを車両状態検出手段２が検出する（ステップＳ１）。急ブレーキ操作が検出された場合、メッセージ選択手段３は文字列「危険です！」を選択し、表示手段Ｄに送信する（ステップＳ８）。表示手段Ｄは、受信した文字列を表示する（ステップＳ７）。
【００１６】
ステップＳ１にて、急ブレーキ操作が検出されなかった場合、低速（１０ｋｍ／ｈ以下）状態かどうかを車両状態検出手段２が検出する（ステップＳ２）。低速（１０ｋｍ／ｈ以下）状態が検出された場合、ウィンカー点灯しているかどうかを車両状態検出手段２が検出する（ステップＳ３）。ウィンカー点灯が検出された場合、ハンドル操作が行われたかどうかを車両状態検出手段２が検出する（ステップＳ４）。ハンドル操作が検出された場合、ハザードランプが３回点灯されたかどうかを車両状態検出手段２が検出する（ステップＳ５）。ハザードランプ３回点灯が検出された場合、メッセージ選択手段３は文字列「ありがとう」を選択し、表示手段Ｄに送信する（ステップＳ６）。表示手段Ｄは、受信した文字列を表示する（ステップＳ７）。
【００１７】
ステップＳ３にて、ウィンカー点灯が検出されなかった場合、ハザードランプが点灯しているかどうかを車両状態検出手段２が検出する（ステップＳ９）。ハザードランプ点灯が検出された場合、ナビゲーション装置Ｎから現在位置情報を車両状態検出手段２へ送信し、現在位置が駐車場かどうかを車両状態検出手段２が検出する（ステップＳ１０）。現在位置が駐車場と検出された場合、メッセージ選択手段３は文字列「駐車します」を選択し、表示手段Ｄに送信する（ステップＳ１１）。表示手段Ｄは、受信した文字列を表示する（ステップＳ７）。
【００１８】
ステップＳ１０にて、現在位置が駐車場と検出されなかった場合、ナビゲーション装置Ｎから現在位置情報、道路情報を車両状態検出手段２へ送信し、現在位置が高速道路上かどうかを車両状態検出手段２が検出する（ステップＳ１２）。現在位置が高速道路上と検出された場合、メッセージ選択手段３は文字列「この先渋滞です」を選択し、表示手段Ｄに送信する（ステップＳ１１）。表示手段Ｄは、受信した文字列を表示する（ステップＳ７）。
【００１９】
このよう構成されたコミュニケーション装置は、ナビゲーション装置Ｎは、現在位置を検出すると共に現在位置を地図上に表示し、設定した目的地まで経路探索して案内することができるように構成され、また、ナビゲーション装置Ｎは、コミュニケーション装置１に対して現在位置情報、道路情報、走行車線情報を車両状態検出手段２に送信することができるように構成され、表示手段Ｄは、車両Ｃに設けられメッセージ選択手段で選択されたメッセージを表示するように構成されているので自分の気持ちを伝えることのできる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明のコミュニケーション装置は、車両ドライバー間の意思伝達手段として有用である。
【符号の説明】
【００２１】
１    コミュニケーション装置
２    車両状態検出手段
３    メッセージ選択手段
Ｃ    車両
Ｄ    表示手段
Ｅ    車両信号部
Ｎ    ナビゲーション装置
【図１】
2012206654.tif 000003
【図２】
2012206654.tif 000004