(57)【要約】【課題】  シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを前側に倒す。【解決手段】  フロントシートバック６の間の空間８に対応した位置で上下方向に延びる軸周りでヘッドレスト５を回動させることで、リヤシート３のリヤシートバック４を前側に倒した際にヘッドレスト５がフロントシートバック６に干渉することなく空間８に収容される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向に少なくとも二列のシートを備える車両であって、
前記二列のシートのうち前側に配置されると共に前記車両の幅方向にシートバックが分離されることによりシートバック間空間部を形成する前側シートと、
前記二列のシートのうち後側に配置されると共にシートクッションに対して前記前側シート方向に傾動自在とされるシートバックが設けられた後側シートと、
前記後側シートのシートバックの上側に設けられ、上下方向に延びる軸周りで回動自在とされるヘッドレストとを備え、
前記ヘッドレストが回動している状態で前記後側シートのシートバックを前記前側シート方向に傾動させた際、前記シートバック間空間部に前記ヘッドレストが収容される
ことを特徴とする車両。
【請求項２】
請求項１に記載の車両において、
前記ヘッドレストの回動軸は、前記車両の前面視において前記シート間空間部とオーバーラップする位置に設けられる
ことを特徴とする車両。
【請求項３】
請求項１もしくは請求項２に記載の車両において、
前記ヘッドレストは前記車両の後方側に回動され、前記後側シートのシートバックが前側に倒された際に、前記ヘッドレストは前記前側シートのシートバックの側方に位置し、乗員のアームレストとして用いられる
ことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前側にシートバックが傾動自在なシートを備えた複数列シートを備える車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、リヤシートの後側に荷室が続く複数列シートを備える車両においては、リヤシートのシートバックを前側に倒すことで、シートバックの背面を荷室の床面に連続させ、荷室の容積を拡大させることができる。一方、シートバックの上部にはヘッドレストが設けられ、ヘッドレストは、特別な操作をすることなく乗員が着座した際に頭部の位置にあることが望まれている。このため、ヘッドレストは大型化しているのが現状である。
【０００３】
小型の車両においては、フロントシートとリヤシートとの間隔が狭く、ヘッドレストを有するシートバックを前側に倒した場合、例えば、フロントシートの背面にヘッドレストが干渉してシートバックを前側に倒すことができないことになってしまう。このため、ヘッドレストを取り外し自在に構成し、ヘッドレストを取り外し、シートバックを前側に倒す場合には、ヘッドレストを取り外してからシートバックを傾動させる必要があった。しかも、取り外したヘッドレストを別の場所に収容する作業が必要になっていた。
【０００４】
このような状況から、シートクッションの裏側、もしくは、前側シートのシートバックの背面に凹部を形成し、リヤシートのシートバックを前側に傾動させた際に、ヘッドレストを凹部に収容する技術が提案されている（例えば、下記特許文献１参照）。また、シートクッションの前縁に窪みのスペースを確保し、シートバックを前側に傾動させた際に、ヘッドレストを窪みに収容する技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。特許文献１及び特許文献２で提案された技術を用いることで、ヘッドレストを取り外すことなくシートバックを前側に倒すことが可能になる。
【０００５】
しかし、特許文献１で提案された技術は、シートクッションを前側にスライドさせて裏返して使用したり、前側シートのシートバックも倒して使用する構造のシートであるため、適用できるシート配列が制約される。また、特許文献２で提案された技術は、シートクッションの前縁に窪みのスペースを確保してヘッドレストを収容する構造であるため、ヘッドレストを取り外す必要はないものの、構造が複雑になると共に適用できるシートの大きさが制約され、フロントシートとリヤシートとの間隔が狭い複数列シート車両には適用することが困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１６０５６５号公報
【特許文献２】特開２００５−２１２６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであっても、後側シートのヘッドレストを取り外すことなく、ヘッドレストが前側シートバックに干渉しない状態でシートバックを前側に倒すことができる複数列シートを備える車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の車両は、車両の前後方向に少なくとも二列のシートを備える車両であって、前記二列のシートのうち前側に配置されると共に前記車両の幅方向にシートバックが分離されることによりシートバック間空間部を形成する前側シートと、前記二列のシートのうち後側に配置されると共にシートクッションに対して前記前側シート方向に傾動自在とされるシートバックが設けられた後側シートと、前記後側シートのシートバックの上側に設けられ、上下方向に延びる軸周りで回動自在とされるヘッドレストとを備え、前記ヘッドレストが回動している状態で前記後側シートのシートバックを前記前側シート方向に傾動させた際、前記シートバック間空間部に前記ヘッドレストが収容されることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に係る本発明では、ヘッドレストが前側シートバックの空間に対応した位置に回動する。この状態で後側シートのシートバックを前側に倒すことで、ヘッドレストが前側シートバックに干渉することなくシートバック間空間部に収容される。これにより、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであっても、後側シートのヘッドレストを取り外すことなく、前側シートバックに干渉しない状態でシートバックを前側に倒すことが可能になる。
【００１０】
ヘッドレストを回動させる構成とした、実公昭６１−３５０８５号公報には、シートバック部に設けられたヘッドレストを前部方向に回動させる機構を備えたヘッドレストが開示されている。ヘッドレストを回動させることにより、乗員の横方向のサポートとして使用できるものである。このため、ヘッドレストを回動させる点だけで共通する技術であるが、目的や使用状況が全く相違する。
【００１１】
そして、請求項２に係る本発明の車両は、請求項１に記載の車両において、前記ヘッドレストの回動軸は、前記車両の前面視において前記シート間空間部とオーバーラップする位置に設けられることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る本発明では、ヘッドレストの回動軸が車両の前面視においてシート間空間部とオーバーラップする位置に設けられるため、ヘッドレストを前側シートのシートバック間空間部の位置に容易に移動させることができ、シートバックを前側に倒した際に前側シートバックの空間にヘッドレストを確実に収容させることができる。
【００１３】
また、請求項３に係る本発明の車両は、請求項１もしくは請求項２に記載の車両において、前記ヘッドレストは前記車両の後方側に回動され、前記後側シートのシートバックが前側に倒された際に、前記ヘッドレストは前記前側シートのシートバックの側方に位置し、乗員のアームレストとして用いられることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に係る本発明では、ヘッドレストが前側シートに着座した乗員の腕の部位の近傍に位置するので、シートバックを前側に倒した際に、ヘッドレストをアームレストとして使用することが可能になる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両は、複数列シートを備える車両において、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであっても、後側シートのヘッドレストを取り外すことなく、ヘッドレストが前側シートバックに干渉しない状態でシートバックを前側に倒すことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例に係る複数列シートを備える車両の外観図である。
【図２】リヤシートの正面図である。
【図３】リヤシートの後側からの斜視図である。
【図４】ロック機構の概念図である。
【図５】リヤシートを前側に倒した状態の平面図である。
【図６】図５中のＶＩ−ＶＩ線矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本実施例の複数列シートを備える車両(車両：複数列シート車両)は、フロントシートバックの空間(シートバック間空間部)に対応した位置(車両全面視においてシート間空間部とオーバーラップする位置)で上下方向に延びる軸周りでリヤシートのヘッドレストが回動自在とされ、ヘッドレストを回動させた状態でリヤシートのシートバックを前側に倒すことで、ヘッドレストがフロントシートバックの空間に収容される。このため、ヘッドレストがフロントシートバックに干渉することなく空間に収容され、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであっても、リヤシートのヘッドレストを取り外すことなく、ヘッドレストがフロントシートバックに干渉しない状態でシートバックを前側に倒すことが可能になる。
【００１８】
以下に示した実施例は、フロントシートとリヤシートを備えた２列のシート構造の複数列シート車両を例に挙げて説明してあるが、３列以上のシート構造のシートを備えた複数列シート車両に適用することも可能である。
【００１９】
以下図面に基づいて本発明の一実施例を説明する。
【００２０】
図１には本発明の一実施例に係る複数列シート車両の全体を表す外観、図２にはリヤシートを正面から見た状態、図３にはリヤシートを後側から見た状態、図４にはヘッドレストの回動をロックする機構の概念、図５にはリヤシートを前側に倒した状態の平面視、図６には図５中の側面状態（ＶＩ−ＶＩ線矢視）を示してある。
【００２１】
図１に示すように、車両１には前側シートとしてのフロントシート２及び後側シートとしてのリヤシート３が備えられている。フロントシート２のフロントシートバック６は運転席側と助手席側とに分離され、運転席側のフロントシートバック６と助手席側のフロントシートバック６との間に空間(シートバック間空間部)８が形成されている。
【００２２】
リヤシート３のリヤシートバック４は前側に傾動自在に備えられ、リヤシートバック４を前側に倒すことで、リヤシートバック４の背面が荷室の床面に連続し、荷室の容積を拡大させることができる。
【００２３】
リヤシート３のリヤシートバック４の上部にはヘッドレスト５が設けられ、ヘッドレスト５は、乗員が着座した際に乗員の頭部の位置に対応する大きさに設定されている。つまり、特別な操作をすることなく乗員が着座した際に頭部の位置にヘッドレスト５が配されている状態となる。
【００２４】
図２、図３に示すように、ヘッドレスト５は、左右のフロントシートバック６の空間８に対応した位置で上下方向に延びる軸周りでヘッドレストステー１０を介して回動自在にリヤシートバック４の上部に支持されている。
【００２５】
ヘッドレストステー１０は、左右のフロントシートバック６の間の空間８の位置に対応した位置(車両全面視においてシート間空間部とオーバーラップする位置)のリヤシートバック４の上部に備えられる回動中心ステー（回動軸）１１を有し、回動中心ステー１１は上下方向に延びる軸周りでリヤシートバック４に対して回動自在となっている。回動中心ステー１１にはステー本体１２が横方向（車幅方向）に連続して設けられ、ステー本体１２にヘッドレスト５が取り付けられている。つまり、回動中心ステー１１を軸周りで回動させることにより、ヘッドレスト５がリヤシートバック４に対して車両の前側及び後側に回動されている。
【００２６】
尚、ステー本体１２の長さ方向（車幅方向）に対してステー本体１２（ヘッドレスト５）を移動自在に支持することも可能である。これにより、乗員の好み等に応じてヘッドレスト５の位置を車幅方向で適宜調整することができる。また、回動中心ステー１１を軸周りで回動させた際に、フロントシートバック６の間の空間８に対してヘッドレスト５を確実に位置決めすることができる。
【００２７】
図３、図４に示すように、リヤシートバック４の上部にはロックピン１３が固定され、ヘッドレスト５の下部にはロックピン１３に嵌合する受部１４が設けられている。通常使用時には、ヘッドレスト５の受部１４をロックピン１３に嵌合することで、回動中心ステー１１を中心にしたヘッドレスト５の回動が規制されて位置が固定される。
【００２８】
リヤシートバック４を前側に倒す場合、ロックピン１３から受部１４を外し、回動中心ステー１１を軸周りで回動させてリヤシートバック４に対してヘッドレスト５を車両の前側もしくは後側に回動させる。例えば、図３に点線で示すように、リヤシートバック４に対してヘッドレスト５を車両の後側に９０度回動させる。
【００２９】
これにより、フロントシートバック６の間の空間８に対応した位置で上下方向に延びる軸周りでリヤシート３のヘッドレスト５が回動し、車両の前後方向でヘッドレスト５が空間８の位置に対応する。この状態でリヤシートバック４を前側に倒すことで、図５、図６に示すように、フロントシートバック６の間の空間８にヘッドレスト５が収容される。
【００３０】
例えば、リヤシートバック４に対してヘッドレスト５を車両の後側に回動させた状態でリヤシートバック４を前側に倒すことで、フロントシートバック６の間の空間８の上方の位置にヘッドレスト５を収容することができる。つまり、フロントシート２に着座した乗員の腕の下側の位置の高さにヘッドレスト５を収容することができる。このため、回動中心ステー１１を伸長自在に構成してヘッドレスト５の位置を前方に移動させることで、フロントシート２に着座した乗員の腕の部位の近傍にヘッドレスト５を位置させてアームレストとして使用することができる。
【００３１】
上述した複数列シート車両では、フロントシート２のフロントシートバック６にヘッドレスト５が干渉することなく、リヤシート３のリヤシートバック４を前側に倒すことができる。従って、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレスト５を取り外すことなくリヤシート３のリヤシートバック４を傾動させることが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、前側にシートバックが傾動自在なシートを備えた複数列シート車両の産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１  車両
２  フロントシート
３  リヤシート
４  リヤシートバック
５  ヘッドレスト
６  フロントシートバック
８  空間（シートバック間空間部）
１０  ヘッドレストステー
１１  回動中心ステー（回動軸）
１２  ステー本体
１３  ロックピン
１４  受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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