(57)【要約】【課題】フロアカーペットのずれによる見栄えの悪化を防止できるとともに、カーペットの取り替え作業を容易に行なうことができる車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造を提供する。【解決手段】フロアカーペット７の開口７ａの車両後側近傍には係止部（舌状片）７ｃが形成され、ストッパ部材３とフロアカーペット７の係止部７ｃとはクリップ部材（係止部材）１７により着脱可能に固定されている。【選択図】図１
2012046008.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア部に車両前後方向に揺動可能に支持された踏込みペダルと、
前記フロア部に取り付けられ、前記踏込みペダルの踏込み量を規制するストッパ部材と、
前記フロア部に敷設され、前記ストッパ部材の外周部に沿うように形成された開口を有するフロアカーペットと
を備えた車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造であって、
前記フロアカーペットの開口の車両後側近傍には係止部が形成され、
前記ストッパ部材又はフロア部と前記フロアカーペットの係止部とは係止部材により着脱可能に固定されている
ことを特徴とする車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者の踏込み操作によるペダルの踏込み量を規制するストッパ部材の取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、急な登り道を走行する場合、運転者によるアクセルペダルの踏込み量がオーバーストロークすることがある。このようなオーバーストロークによりアクセルペダルがフロアカーペットに繰り返し接触すると、カーペットが破れたり，カーペットに孔が開いたりする場合があり、見栄えが悪化するという問題が生じる。
【０００３】
このようなフロアカーペットの破れ等を防止するために、例えば、特許文献１には、アクセルペダルの踏込み量を規制するストッパ部材をフロア部に固定した構造のものが開示されている。この特許文献１では、フロア部に敷設されたフロアカーペットにストッパ部材に沿うように開口を形成することで、ストッパ部材にアクセルペダルを直接当接させるようにしている。また例えば、特許文献２には、アクセルペダルの踏込み量を規制するストッパ部材を、フロアカーペットを介在させてフロア部に固定した構造のものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１９９１９９号公報
【特許文献２】実開平６−３６９４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記特許文献１の、フロアカーペットにストッパ部材に対応した開口を形成する構造では、例えば運転者が足を強く突っ張った場合、カーペットのストッパ部材後側部分が前方に移動してずれる場合があり、見栄えが悪化するという問題がある。
【０００６】
また前記特許文献２の、ストッパ部材を、フロアカーペットを介在させてフロア部に固定する構造では、カーペットのずれは防止できるものの、カーペットを取り替える場合には、ストッパ部材も取り外す必要があり、作業性が低いという問題があり、また取り替え後にストッパ部材を付け忘れるおそれがある。特に商用車の場合には、フロアカーペットの汚れや損傷による取り替え頻度が高いことから、これら点での改善の余地がある。
【０００７】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、フロアカーペットのずれによる見栄えの悪化を防止できるとともに、カーペットの取り替え作業を容易に行なうことができる車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、フロア部に車両前後方向に揺動可能に支持された踏込みペダルと、前記フロア部に取り付けられ、前記踏込みペダルの踏込み量を規制するストッパ部材と、前記フロア部に敷設され、前記ストッパ部材の外周部に沿うように形成された開口を有するフロアカーペットとを備えた車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造であって、前記フロアカーペットの開口の車両後側近傍には係止部が形成され、前記ストッパ部材又はフロア部と前記フロアカーペットの係止部とは係止部材により着脱可能に固定されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るストッパ取付け構造によれば、フロアカーペットの開口の車両後側近傍に係止部を形成し、該係止部とストッパ部材又はフロア部とを係止部材により着脱可能に固定したので、運転者が足を強く突っ張ってもフロアカーペットのストッパ部材後側部分が前方に移動することはなく、その結果、ずれによる見栄えの悪化を防止できる。
【００１０】
本発明では、係止部材をフロアカーペットの係止部から取り外すことにより、ストッパ部材をフロア部に取り付けたままでフロアカーペットのみ取り外すことができ、カーペットの取り替え作業を容易に行なうことができるとともにストッパ部材の付け忘れを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例１によるアクセルペダルの踏込み量を規制するストッパ部材の断面図である。
【図２】前記ストッパ部材が配設されたフロア部の斜視図である。
【図３】前記ストッパ部材の分解斜視図である。
【図４】前記ストッパ部材の分解斜視図である。
【図５】本発明の実施例２によるストッパ部材の分解斜視図である。
【図６】前記ストッパ部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１ないし図４は、本発明の実施例１による車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造を説明するための図である。なお、本実施例の説明のなかで前後，左右という場合は、特記なき限り、フロアに搭載されたシートに着座した状態で車両進行方向に見たときの前後，左右を意味する。
【００１４】
図において、１は自動車のフロント側フロア部を示している。このフロア部１には、車両前後方向に揺動可能に支持されたアクセルペダル２と、該アクセルペダル２の踏込み量を規制するストッパ部材３と、前記フロア部１に敷設されたフロアカーペット７とが配設されている。
【００１５】
前記フロア部１は、シート（不図示）が搭載されるフロアパネル５と、該フロアパネル５の前縁部５ａにその下縁部６ａが結合され、該フロアパネル５から上方に起立して延びるダッシュパネル６とを備えている。
【００１６】
前記アクセルペダル２は、前記ダッシュパネル６にブラケット（不図示）を介して取り付けられた揺動軸８により前後に揺動自在に支持されたペダルアーム２ａと、該ペダルアーム２ａの下端部に固定されたペダル２ｂとを有する。
【００１７】
前記アクセルペダル２は、不図示の復帰ばねによりスロットル全閉時位置Ａに常時付勢されている。通常の運転時には、アクセルペダル２はスロットル全閉時位置Ａとスロットル全開時位置Ｂとの間で踏込み操作される。この場合、例えば急な登り道を走行する際に、運転者がアクセルペダル２をオーバーストローク時位置Ｃまで踏み込むとアクセルペダル２がストッパ部材３に当接し、該アクセルペダル２の踏込み量が規制される。これによりアクセルペダル２がフロアカーペット７に接触するのを防止している。
【００１８】
前記フロアカーペット７のストッパ部材３に対応する部分には開口７ａが形成されている。この開口７ａはストッパ部材３の外周部に沿うように形成され、該開口７ａの開口縁部７ｂにより前記ストッパ部材３の後述するフランジ部１０ｃは覆われている。
【００１９】
前記ダッシュパネル６の前記開口７ａ内の前部に臨む部分には、ボルト孔６ｂが形成されており、該ダッシュパネル６の下面のボルト孔６ｂに臨む部分にはナット１４が溶接等により固定されている。
【００２０】
また前記ダッシュパネル６の前記開口７ａ内の後部に臨む部分には、スタッドボルト１５が溶着により固定されている。
【００２１】
前記ストッパ部材３は、樹脂製のものからなり、ストッパ本体１０とスタッドガイド板１１とを有する。
【００２２】
前記ストッパ本体１０は、車両側方から見ると概ね山形状をなすよう形成された前下がり傾斜部１０ａと後下がり傾斜部１０ｂとを有し、これら傾斜部１０ａ，１０ｂの外周縁に前記フランジ部１０ｃが形成されている。
【００２３】
前記前下がり傾斜部１０ａの前端部には、取付け座１０ｄが段落ち状に形成されており、該取付け座１０ｄにはボルト孔１０ｅが形成されている。
【００２４】
前記後下がり傾斜部１０ｂの上側には、前記アクセルペダル２のペダルアーム２ａが当接するストッパ部１０ｆが形成され、下側には、該ストッパ部１０ｆに続いて下方に延びる固定部１０ｇが形成されている。該固定部１０ｇには固定孔１０ｈが形成されている。
【００２５】
前記ストッパ部１０ｆの車幅方向中央部には、凹部１０ｆ′が前側に凹むように形成されている。この凹部１０ｆ′にアクセルペダル２が係合することにより、該アクセルペダル２の車幅方向への移動が規制されている。
【００２６】
前記後下がり傾斜部１０ｂ内には、筒状のスタッド挿入部１０ｉが形成されており、該スタッド挿入部１０ｉの左，右側部にはガイド挿入孔１０ｊ，１０ｊが形成されている。
【００２７】
前記スタッドガイド板１１は、前記スタッド挿入部１０ｉの下面外周部を覆うように形成されたガイド部１１ａと、該ガイド部１１ａに前記スタッド挿入部１０ｉに臨むよう形成されたガイド孔１１ｂと、前記ガイド部１１ａに続いて上方に延びるように形成された一対の爪部１１ｃ，１１ｃとを有する。前記ガイド部１１ａの下面は、ガイド孔１１ｂの中心に向かって球面状をなすよう凹設されている。
【００２８】
前記スタッドガイド板１１は、これの各爪部１１ｃをストッパ本体１０のガイド挿入孔１０ｊ内に挿入し、ストッパ本体１０に形成された爪孔１０ｋ，１０ｋに係止させることにより、該ストッパ本体１０に嵌合固定されている。
【００２９】
前記ストッパ部材３は、これのスタッド挿入部１０ｉ内にスタッドボルト１５を嵌合させつつ挿入し、ボルト１６を取付け座１０ｄのボルト孔１０ｅに挿入し、ナット１４に締め付けることによりフロア部１に固定されている。このストッパ部材３をフロア部１に取り付けた後にフロアカーペット７を敷設する。
【００３０】
ここで、前記スタッド挿入部１０ｉにスタッドボルト１５を挿入する作業は、目視できないことから両者の位置合わせが難しく、場合によってはスタッドボルトの組み付け位置を間違ってしまうおそれがある。
【００３１】
これに対して本実施例では、スタッドガイド板１１のガイド部１１ａがスタッドボルト１５をスタッド挿入部１０ｉに案内することから、目視できない状態であっても確実に位置合わせを行なうことができ、組み付けミスを防止できる。
【００３２】
前記フロアカーペット７の開口７ａの車両後縁には、舌状片（係止部）７ｃが開口７ａ内に延びるよう一体に形成されている。この舌状片７ｃには係止孔７ｄが形成されており、これにより係止孔７ｄは開口７ａの車両後側近傍に位置している。
【００３３】
前記舌状片７ｃは、前記ストッパ部材３の固定部１０ｇに当接するよう配置されている。そして係止部材としてのクリップ部材１７を、後方から舌状片７ｃの係止孔７ｄを挿通して固定部１０ｇの固定孔１０ｈに嵌装することにより、前記舌状片７ｃはストッパ部材３に着脱可能に固定されている。
【００３４】
本実施例によれば、フロアカーペット７の開口７ａの車両後縁に係止孔７ｄを有する舌状片７ｃを形成し、該舌状片７ｃをストッパ部材３の固定部１０ｇに配置し、該ストッパ部材３に舌状片７ｃを着脱可能に固定するクリップ部材１７を設けたので、運転者が足を強く突っ張ってもフロアカーペット７のストッパ部材後側部分はクリップ部材１７により固定されていることから、前方に移動することはなく、ずれによる見栄えの悪化を防止できる。
【００３５】
本実施例では、前記クリップ部材１７を取り外して舌状片７ｃの固定を解除することにより、ストッパ部材３をフロア部１に取り付けたまま状態でフロアカーペット７のみ取り外すことができ、フロアカーペット７の取り替え作業を容易に行なうことができるとともに、ストッパ部材３の付け忘れを確実に防止できる。
【００３６】
図５及び図６は、本発明の実施例２による車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造を説明するための図である。図中、図１〜図４と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００３７】
本実施例では、フロアカーペット７の開口７ａの車両後側近傍の係止部７ｃ′に係止孔７ｄを形成し、ストッパ部材３にフロアカーペット７を、係止孔７ｄを介して着脱可能に固定する係止部材１７′を設けている。
【００３８】
この係止部材１７′は、ストッパ本体１０に一体に形成された固定部１０ｍと、スタッドガイド板１１に一体に形成された嵌合部１１ｅとで構成されている。
【００３９】
前記固定部１０ｍは、後下がり傾斜部１０ｂの下端部に後方に突出するよう形成され、該固定部１０ｍの上面には環状の固定片１０ｎが形成されている。
【００４０】
前記後下がり傾斜部１０ｂの固定部１０ｍの上側部分には、前記嵌合部１１ｅが挿通可能な大きさを有する挿通孔１０ｐが形成されている。
【００４１】
前記嵌合部１１ｅは、前記スタッドガイド板１１のガイド部１１ａにインテグラルヒンジ１１ｆを介して上下回動可能に接続形成され、前記挿通孔１０ｐから前記固定部１０ｍに係脱可能に対向するよう挿入配置されている。前記嵌合部１１ｅには、前記固定片１０ｎに嵌合する環状の嵌合片１１ｇが形成されている。
【００４２】
そしてフロアカーペット７の係止孔７ｄに、固定部１０ｍの固定片１０ｎを挿入し、嵌合部１１ｅをこれの嵌合片１１ｇが固定片１０ｎに嵌合するよう固定部１０ｍに装着する。これによりフロアカーペット７のストッパ部材後側部分がストッパ部材３に固定される。
【００４３】
本実施例によれば、フロアカーペット７の開口７ａの車両後側近傍の係止部７ｃ′に係止孔７ｄを形成し、ストッパ部材３にフロアカーペット７を係止孔７ｄを介して着脱可能に固定する固定部１０ｍと嵌合部１１ｅとからなる係止部材１７′を設けたので、フロアカーペット７のストッパ部材後側部分が前方に移動することはなく、ずれによる見栄えの悪化を防止でき、実施例１と同様の効果が得られる。
【００４４】
本実施例では、係止部材を構成する固定部１０ｍと嵌合部１１ｅをストッパ部材３に一体に形成したので、前述のクリップ部材を廃止でき、その分だけ部品点数を低減できる。
【００４５】
なお、前記実施例では、フロアカーペット７の係止部７ｃ又は７ｃ′をストッパ部材３に固定したが、本発明では、フロアカーペットの係止部をフロア部に直接、かつ着脱可能に固定しても良い。
【符号の説明】
【００４６】
１  フロア部
２  アクセルペダル（踏込みペダル）
３  ストッパ部材
５  フロアパネル（フロア部）
６  ダッシュパネル（フロア部）
７  フロアカーペット
７ａ  開口
７ｃ，７ｃ′  係止部
１０ｍ  固定部（係止手段）
１１ｅ  嵌合部（係止手段）
１７  クリップ部材（係止部材）
１７′  係止部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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