(57)【要約】【課題】限られたスペースへの搭載実現性を満足することができる給電プラグロック装置を提供する。【解決手段】給電プラグロック装置のケース２５に、同装置をロック状態に切り換える際に操作する操作ボタン２８を取り付ける。操作ボタン２８は、リンク３１を介してロック機構２７のロックバー３６に連結される。操作ボタン２８が押し操作されると、この操作力がリンク３１を介してロックバー３６に伝わり、ロックバー３６がロック方向に回動する。ロックバー３６がロック位置をとると、プラグロックピン４３のピン部材４５がロックバー３６に引っ掛かり、ロック状態が維持される。【選択図】図４
2012206577.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インレットに給電プラグが接続されたとき、前記インレット側のロック部材が前記給電プラグに係止することにより、前記給電プラグの不正取り外しを防止する給電プラグロック装置において、
前記ロック部材をロック位置及びアンロック位置の少なくとも一方の位置に切り換えるときに操作する操作手段と、
前記操作手段及び前記ロック部材を連結するリンク機構と、
前記操作手段が操作されると、前記リンク機構を介してその操作力を前記ロック部材に伝達して、該ロック部材をロック位置又はアンロック位置に位置させ、その位置状態が位置保持手段によって保持されるロック機構と、
前記ロック機構を収納する装置本体から分離して設けられ、前記位置保持手段の位置保持の状態を解除する際の駆動源となる駆動手段と
を備えたことを特徴とする給電プラグロック装置。
【請求項２】
前記操作手段は、前記給電プラグを前記インレットにロックする際に操作するロック用操作手段であり、
前記ロック機構は、前記ロック用操作手段が操作されると、前記リンク機構を介してその操作力を前記ロック部材に伝達して、該ロック部材をロック位置に位置させ、そのロック位置を前記位置保持手段によって保持する
ことを特徴とする請求項１に記載の給電プラグロック装置。
【請求項３】
前記ロック部材は、自身の長手方向を軸に自位置にて回る回動式となっている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の給電プラグロック装置。
【請求項４】
前記位置保持手段は、前記操作手段が操作されたとき、自身の係止部材が前記ロック部材に直接係止することにより、前記操作手段が操作された際の前記ロック部材の位置を保持し、位置保持の状態をとる前記係止部材が前記駆動手段によって前記ロック部材から離間すると、前記位置保持の状態を解除する
ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の給電プラグロック装置。
【請求項５】
前記位置保持手段による位置保持の状態が解除されたとき、前記ロック部材、前記操作手段及び前記リンク機構を、該操作手段が操作される前の元の初期状態に自動復帰させる自動復帰手段を備えた
ことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の給電プラグロック装置。
【請求項６】
前記リンク機構を手動で動作させる際に操作する手動操作手段を備えた
ことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の給電プラグロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両等の物品に接続された給電プラグを物品にロックして、給電プラグの不正取り外しを防止する給電プラグロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境問題への意識の高まりから、二酸化炭素の排出量の少ない車両として、例えばハイブリッド車や電気自動車等の普及が進んでいる。これら車両は、バッテリの電力でモータを回転させ、モータの駆動力により走行するものである。よって、長距離走行してバッテリ残量が減ると、その度にバッテリを充電しなくてはならない（特許文献１等参照）。
【０００３】
ところで、バッテリ充電は、バッテリの構成要素である電池セルで化合物やイオンの電解反応を伴うため、充電時間が相対的に長くかかる現状がある。よって、バッテリ充電中、仮に車両から立ち去ってしまうと、その隙に第三者によって給電プラグを付け替えられるなどして、電力を盗電される可能性も否めない。従って、バッテリ充電可能な車両では、給電プラグを車両に接続した際、給電プラグが不正に車両から引き抜かれないようにロック装置を搭載することが検討されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１６１８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
給電プラグロック装置を車両に搭載する場合、その搭載場所は、例えば車体の側壁などの搭載スペースが限られた場所となる可能性が高い。よって、限られた搭載スペースしか車体に存在しない場合であっても搭載することができる給電プラグロック装置の開発ニーズがあった。また、搭載スペースが限られる場合、給電プラグロック装置の体格が小型化できれば、これは搭載の実現性に大きく繋がることになる。よって、装置体格の小型化のニーズも高いという現状があった。
【０００６】
本発明の目的は、限られたスペースへの搭載実現性を満足することができる給電プラグロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記問題点を解決するために、本発明では、インレットに給電プラグが接続されたとき、前記インレット側のロック部材が前記給電プラグに係止することにより、前記給電プラグの不正取り外しを防止する給電プラグロック装置において、前記ロック部材をロック位置及びアンロック位置の少なくとも一方の位置に切り換えるときに操作する操作手段と、前記操作手段及び前記ロック部材を連結するリンク機構と、前記操作手段が操作されると、前記リンク機構を介してその操作力を前記ロック部材に伝達して、該ロック部材をロック位置又はアンロック位置に位置させ、その位置状態が位置保持手段によって保持されるロック機構と、前記ロック機構を収納する装置本体から分離して設けられ、前記位置保持手段の位置保持の状態を解除する際の駆動源となる駆動手段とを備えたことを要旨とする。
【０００８】
本発明の構成によれば、ロック部材と操作手段とをリンク機構により連結する構造としたので、例えば操作手段とロック部材とを離れた場所に配置することが可能となる。よって、仮に給電プラグロック装置の搭載スペースが限られていても、このとき開いているスペースにロック部材と操作手段と離して配置する構造をとることが可能となるので、限られた搭載スペースしか存在しなくても給電プラグロック装置を配置することが可能となる。つまり、給電プラグロック装置の搭載性がよい。また、給電プラグロック装置の装置本体と、位置保持手段の位置保持状態を解除する際の駆動源とを別体構成としたので、給電プラグロック装置の装置本体の体格を小型化することが可能となる。よって、限られた搭載スペースへの搭載の実現性に一層効果が高くなる。
【０００９】
本発明では、前記操作手段は、前記給電プラグを前記インレットにロックする際に操作するロック用操作手段であり、前記ロック機構は、前記ロック用操作手段が操作されると、前記リンク機構を介してその操作力を前記ロック部材に伝達して、該ロック部材をロック位置に位置させ、そのロック位置を前記位置保持手段によって保持することを要旨とする。この構成によれば、給電プラグロック装置のロック状態への切り換えを手動で行うので、ロック状態への切り換えが真に必要なときのみ、給電プラグロック装置をロック状態に切り換えることが可能となる。このため、給電プラグロック装置に無駄なロック動作を実行させずに済むので、製品寿命を確保することが可能となる。
【００１０】
本発明では、前記ロック部材は、自身の長手方向を軸に自位置にて回る回動式となっていることを要旨とする。この構成によれば、ロック部材を自位置で回動する構造としたので、ロック部材の移動スペースを給電プラグロック装置に設ける必要がない。よって、給電プラグロック装置の装置体格の小型化に一層寄与する。
【００１１】
本発明では、前記位置保持手段は、前記操作手段が操作されたとき、自身の係止部材が前記ロック部材に直接係止することにより、前記操作手段が操作された際の前記ロック部材の位置を保持し、位置保持の状態をとる前記係止部材が前記駆動手段によって前記ロック部材から離間すると、前記位置保持の状態を解除することを要旨とする。この構成によれば、位置保持手段の係止部材をロック部材に直接係止して位置保持状態を維持する構造をとるので、仮にリンク機構が不正に破壊されたとしても、係止部材によるロック部材の位置保持状態は維持される。このため、給電プラグロック装置の不正操作防止に効果が高くなる。
【００１２】
本発明では、前記位置保持手段による位置保持の状態が解除されたとき、前記ロック部材、前記操作手段及び前記リンク機構を、該操作手段が操作される前の元の初期状態に自動復帰させる自動復帰手段を備えたことを要旨とする。この構成によれば、前記位置保持手段による位置保持状態が解除されたとき、ロック部材、操作手段及びリンク機構が、自動復帰手段によって自動で元の初期状態に戻る。このため、給電プラグロック装置の操作の利便性を確保することが可能となる。
【００１３】
本発明では、前記リンク機構を手動で動作させる際に操作する手動操作手段を備えたことを要旨とする。この構成によれば、例えばリンク機構が凍結等によって動かない状態となったとしても、手動操作手段を操作することによって、リンク機構を強制的に動かすことが可能となる。よって、給電プラグロック装置を動作させたいとき、装置が動かない状況を回避することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、限られたスペースへの搭載実現性を満足することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態の車両及び充電システムの構成図。
【図２】給電プラグをインレットに接続するときの外観を示す斜視図。
【図３】給電プラグをインレットに接続するときの外観を示す側面図。
【図４】給電プラグロック装置の分解斜視図。
【図５】給電プラグロック装置の斜視図。
【図６】給電プラグロック装置の正面図。
【図７】アンロック状態の給電プラグロック装置の斜視図。
【図８】アンロック状態の給電プラグロック装置の側面図。
【図９】ロック状態の給電プラグロック装置の斜視図。
【図１０】ロック状態の給電プラグロック装置の側面図。
【図１１】インレットの正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した給電プラグロック装置の一実施形態を図１〜図１１に従って説明する。
図１に示すように、ハイブリッド車（以下、単に車両１と記す）には、車輪を回す動力をエンジン２及びモータ３を利用して発生させるハイブリッドシステム４が設けられている。ハイブリッドシステム４には、モータ３の電源としてバッテリ５が設けられている。また、車両１には、外部電源にてバッテリ５を充電する充電システム６が設けられている。充電システム６は、例えば街の一角に設置された充電スタンドや住宅の商用電源などを充電設備７として、充電設備７の充電ケーブル８の先端に設けられた給電プラグ９を車両１に接続してバッテリ５を充電する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、車体１０の側壁には、給電プラグ９の接続箇所として受電コネクタ１１が設けられている。受電コネクタ１１は、横開き式のリッド１２によって開閉される収納室１３に収納されている。受電コネクタ１１には、電気接続端子（パワー端子、制御端子等）を有するインレット１４が設けられている。インレット１４には、給電プラグ９が完挿されたことを検出するプラグ接続検出センサ１５が設けられている。
【００１８】
図２及び図３に示すように、給電プラグ９は、充電システム６の電源側であって、インレット１４と同様の電気接続端子を有する。給電プラグ９のプラグ本体１６には、接続時の抜け止めとしてロックアーム１７が揺動可能に取り付けられている。ロックアーム１７は、長手方向中央を回動軸１８として、長手方向と交差する方向に揺動操作可能である。ロックアーム１７は、先端の爪部１９と根元の操作部２０とがプラグ本体１６の外部に露出されている。ロックアーム１７には、操作部２０寄りの位置に、ロックアーム１７を閉じ側に常時付勢する付勢部材２１が設けられている。
【００１９】
給電プラグ９を受電コネクタ１１に接続する際には、給電プラグ９をインレット１４へ挿入方向（図３の−Ｙ軸方向）に真っ直ぐ挿し込む。このとき、爪部１９がインレット１４の突部２２に当接すると、ロックアーム１７は斜面２２ａに案内されて突部２２を上る。そして、給電プラグ９がインレット１４に完挿されると、付勢部材２１の付勢力によってロックアーム１７が閉じ側に揺動する。このため、爪部１９が突部２２に引っ掛かり、給電プラグ９がインレット１４に抜け止めされる。
【００２０】
ハイブリッドシステム４は、インレット１４に給電プラグ９が完挿されたことを確認すると、給電プラグ９（充電設備７）にバッテリ５の充電を実行させる。ハイブリッドシステム４は、バッテリ５が満充電になったことを確認すると、給電プラグ９に充電を終了させる。充電終了後、給電プラグ９をインレット１４から取り外す際には、操作部２０を押してロックアーム１７を開き側に揺動操作し、突部２２から離間する。そして、この状態で給電プラグ９をインレット１４から真っ直ぐ引き抜くことで、車両１から取り外す。
【００２１】
図４〜図６に示すように、受電コネクタ１１には、インレット１４に接続された給電プラグ９の不正取り外しを防止する給電プラグロック装置２３が設けられている。本例の給電プラグロック装置２３は、手動操作によってアンロック状態からロック状態に切り換わり、そのロック状態が機械的な構造により保持される。また、ロック状態となった給電プラグロック装置２３は、電気的にアンロック動作を実行し、例えば車両ドアのドアアンロック動作に連動してアンロック動作を行う。
【００２２】
本例の場合、インレット１４の収納室１３には、給電プラグロック装置２３の装置本体２４が収納されている。装置本体２４には、各種部品を収納するケース２５が設けられている。ケース２５は、インレット１４を避けるように、英大文字Ｌを上下逆さにした形状に形成されている。ケース２５は、本体部分をなす第１ケース２５ａと、第１ケース２５ａに前方から組み付けられる第２ケース２５ｂとが設けられている。給電プラグロック装置２３は、第１ケース２５ａを複数の係止ピン２６によってインレット１４に強固に固定されている。
【００２３】
ケース２５の内部には、給電プラグロック装置２３の機構部分としてロック機構２７が搭載されている。本例の場合、第２ケース２５ｂには、給電プラグロック装置２３をロック状態に切り換える際に操作する操作ボタン２８が、装置奥行き方向（図４のＹ軸方向）に直線往復移動可能に取り付けられている。操作ボタン２８は、略円柱状をなすとともに、第２ケース２５ｂに形成されたボタン収納部２９に、先端のノブ部３０を外部に露出する状態で収納されている。なお、操作ボタン２８が操作手段及びロック用操作手段を構成する。
【００２４】
第２ケース２５ｂには、操作ボタン２８と機械的に連結された板状のリンク３１が、下端のリンク回動軸３２の軸Ｌａ回りに回動可能に取り付けられている。リンク３１の長手方向略中央位置には、装置幅方向（図４のＸ軸方向）に突出する連結突３３が突設され、操作ボタン２８に形成された長孔３４に連結突３３が係止されている。よって、操作ボタン２８が押し操作により奥方向（図４のＫ１方向）に移動すると、リンク３１がロック方向（図４の矢印Ｋ２方向）に回動し、操作ボタン２８が突出方向（図４のＳ１方向）に移動すると、リンク３１がアンロック方向（図４の矢印Ｓ２方向）に回動する。なお、リンク３１及び長孔３４がリンク機構を構成する。
【００２５】
リンク回動軸３２には、リンク３１をアンロック方向に自動で回動させる自動復帰用付勢部材３５が取り付けられている。自動復帰用付勢部材３５は、例えばトーションばねからなり、一端が第１ケース２５ａに固定されるとともに、他端がリンク３１に固定されている。なお、自動復帰用付勢部材３５が自動復帰手段に相当する。
【００２６】
リンク３１の先端には、ロックアーム１７の開き操作を規制可能な略円柱状のロックバー３６が、自身の長手方向を軸心として、自位置において軸Ｌｂ回りに回動可能に取り付けられている。ロックバー３６には、円柱の一部分を断面三角状に刳り抜くことにより、肉無し部３７が形成されている。このため、ロックバー３６は、肉無し部３７がロックアーム１７の上方に位置する回動位置をとると、アンロック状態となり、肉有り部３８がロックアーム１７の上方に位置する回動位置をとると、ロック状態となる。なお、ロックバー３６がロック部材に相当する。
【００２７】
ロックバー３６は、第１ケース２５ａの端部（上部）に形成されたロックバー取付部３９の収納室４０内に摺動可能に収納されている。ロックバー３６は、端部に形成された連結突４１が、リンク３１の上端に貫設された長孔４２に係止されている。本例の場合、ロックバー３６は、リンク３１がＫ２方向に回動すると、ロック方向（図４の矢印Ｋ３方向）に回動する。このとき、ロックバー３６のし、リンク３１がＳ２方向に回動すると、アンロック方向（図４の矢印Ｓ３方向）に回動する。なお、連結突４１がリンク機構を構成する。
【００２８】
第１ケース２５ａの上部には、ロックバー３６をロック状態にて保持可能なプラグロックピン４３が取り付けられている。プラグロックピン４３において円筒状の筐体４４の内部には、略円柱状のピン部材４５が筐体４４の長手方向に往復動可能に抜け止め状態で収納されている。ピン部材４５には、ピン部材４５を突出方向に常時付勢するピン突出用付勢部材４６が取り付けられている。ピン突出用付勢部材４６は、例えばコイルばねが使用され、一端がピン部材４５に固定され、他端が筐体４４に固定されている。プラグロックピン４３は、ロックバー取付部３９の上壁に貫設された通し孔４７に挿し込まれるとともに、ピン部材４５がロックバー３６側に突出可能となっている。なお、プラグロックピン４３が位置保持機構に相当し、ピン部材４５が係止部材に相当する。
【００２９】
プラグロックピン４３のピン部材４５には、ワイヤ４８を介してプラグロックアクチュエータ４９が接続されている。プラグロックアクチュエータ４９は、例えばソレノイドやモータが使用されている。本例のプラグロックアクチュエータ４９は、ケース２５内に内蔵されずにケース２５から分離されて、装置本体２４とは別の場所に配置されている。つまり、本例の給電プラグロック装置２３は、装置本体２４からプラグロックアクチュエータ４９を無くしたアクチュエータ別体型となっている。また、ピン部材４５は、プラグロックアクチュエータ４９が非通電のとき、ロック方向／アンロック方向の自由な上下動が許容されている。なお、プラグロックアクチュエータ４９が駆動手段に相当する。
【００３０】
プラグロックアクチュエータ４９が通電されると、プラグロックアクチュエータ４９がワイヤ４８によってピン部材４５を引き込み、付勢部材４６の付勢力に抗してピン部材４５を引込方向（図４の矢印Ｒ１方向）に直線移動させる。また、プラグロックアクチュエータ４９が非通電となると、ピン部材４５は付勢部材４６の付勢力によって突出方向（図４の矢印Ｒ２方向）に直線移動し、元の突出位置に戻る。
【００３１】
また、リンク３１には、リンク３１を手動で回動させる際に操作する手動回動操作部５０が設けられている。これは、例えばリンク３１が凍結したときなど、リンク３１が自ら回動できなくなった際、ユーザが手動回動操作部５０を手動操作することにより、リンク３１を強制的に回動させることを可能とする。手動回動操作部５０は、リンク３１の先端寄りの位置に形成されたレバーからなる。また、第２ケース２５ｂの側壁には、切欠部５１が形成され、この切欠部５１から手動回動操作部５０が第２ケース２５ｂの外部に露出されている。なお、手動回動操作部５０が手動操作手段に相当する。
【００３２】
次に、本例の給電プラグロック装置２３の動作を、図７〜図１０を用いて説明する。
図７及び図８に、アンロック状態の給電プラグロック装置２３を示す。このとき、操作ボタン２８は、自動復帰用付勢部材３５の付勢力にて手前側に回動したリンク３１によって、ノブ部３０が大きく外に飛び出した突出位置（初期位置）をとる。また、ロックバー３６は、肉無し部３７が突部２２に向く回動位置（アンロック位置）をとり、肉無し部３７が有効となっている。つまり、給電プラグロック装置２３がアンロック状態をとる。よって、ロックアーム１７が揺動操作可能であり、給電プラグ９をインレット１４に自由に接続／取り外し可能である。
【００３３】
また、このアンロック状態のとき、プラグロックアクチュエータ４９は通電されていないので、プラグロックピン４３のピン部材４５は自由な上下動が可能となっている。このとき、プラグロックピン４３は、ピン部材４５がロックバー３６の肉有り部３８によって押されるので、付勢部材４６の付勢力に抗して、筐体４４の内部に入り込んだ状態となっている。つまり、プラグロックピン４３は有効となっておらず、ロックバー３６の回動が許容されている。
【００３４】
給電プラグ９をインレット１４に接続した後、アンロック状態の給電プラグロック装置２３をロック状態にするには、突出位置にある操作ボタン２８を、自動復帰用付勢部材３５の付勢力に抗して押し操作する。このとき、操作ボタン２８が奥方向（図８の矢印Ｋ１方向）の直線移動し、この動きに伴って、リンク３１がリンク回動軸３２を軸として、ロック方向（図８の矢印Ｋ２方向）に回動する。
【００３５】
リンク３１が矢印Ｋ２方向に回動すると、この回動に連動して、ロックバー３６もロック方向（図８の矢印Ｋ３方向）に回動する。操作ボタン２８は、リンク３１が第１ケース２５ａの内壁面に当接するまで押し操作可能である。
【００３６】
図９及び図１０に示すように、リンク３１が第１ケース２５ａの内壁面に当接すると、ロックバー３６が奥に略４５度回動した状態となる。このとき、ロックバー３６の肉有り部３８が突部２２に向く回動位置（ロック位置）をとり、肉有り部３８が有効となる。つまり、インレット１４の突部２２に係止されたロックアーム１７の開き操作が、ロックバー３６の肉有り部３８にて制限される状態に移行し、給電プラグロック装置２３がロック状態となる。
【００３７】
このとき、ロックバー３６の肉無し部３７がプラグロックピン４３に到達するので、ピン部材４５はそれまで肉有り部３８にて位置規制されていた状態から開放され、付勢部材４６の付勢力によって突出方向（図１０の矢印Ｒ２方向）に直線移動する。そして、ピン部材４５が肉無し部３７に引っ掛かり、ロックバー３６の回動がプラグロックピン４３にて規制される。これにより、ロックバー３６の回動が不可となるため、給電プラグロック装置２３のロック状態が維持される。
【００３８】
続いて、給電プラグロック装置２３がロック状態のとき、ドアロックのアンロック動作が実行されると、ドアのアンロック動作に連動して給電プラグロック装置２３もアンロック動作をとる。このとき、プラグロックアクチュエータ４９にアンロックトリガが入力され、プラグロックアクチュエータ４９がアンロック動作を実行する。なお、アンロックトリガは、例えばドアロックモータに流れる電流（電圧）の一部でもよいし、又は制御ＩＣ（Integrated Circuit）から出力されるアンロック動作開始の指令のどちらでもよい。
【００３９】
プラグロックアクチュエータ４９がアンロック動作すると、プラグロックアクチュエータ４９はワイヤ４８を介して、プラグロックピン４３のピン部材４５を引込方向（図１０の矢印Ｒ１方向）に引く。これにより、ピン部材４５がロックバー３６の肉無し部３７から離れ、プラグロックピン４３がそれまでのロック状態からアンロック状態に切り換わる。よって、ロックバー３６は、プラグロックピン４３による位置規制が解除され、アンロック方向への回動が可能となる。
【００４０】
このとき、操作ボタン２８、リンク３１及びロックバー３６は、自動復帰用付勢部材３５の付勢力によって、一体となってアンロック方向へ動く。つまり、ロックバー３６が同図の矢印Ｓ３方向に回動し、リンク３１が同図の矢印Ｓ２方向に回動し、操作ボタン２８が同図の矢印Ｓ１方向に直線移動する。このとき、リンク３１は、第２ケース２５ｂの内壁面に当接するまでアンロック方向に回動可能である。
【００４１】
図７及び図８に示すように、リンク３１が第２ケース２５ｂの内壁面に当接すると、ロックバー３６が手前に略４５度回動した状態となる。このとき、ロックバー３６の肉無し部３７が突部２２に向く回動位置（アンロック位置）をとり、肉無し部３７が有効となる。つまり、インレット１４の突部２２に係止されたロックアーム１７の開き操作が許可され、給電プラグロック装置２３がアンロック状態に戻る。
【００４２】
以上により、本例においては、操作ボタン２８とロックバー３６とをリンク３１によって連結し、給電プラグロック装置２３のロック状態への切り換えを、操作ボタン２８を押し操作することにより行う手動式する。操作ボタン２８が押し操作されたときは、この操作力がリンク３１によってロックバー３６に伝達され、ロックバー３６がロック方向に移動する動きをとって、給電プラグロック装置２３がロック状態となる。
【００４３】
ところで、図１１に示すように、インレット１４の周囲には、リッド１２をロックする箇所などが必要となるので、インレット１４の近傍に給電プラグロック装置２３を搭載するにしても、限られた搭載スペース（同図のハッチング部分）しか存在しない。しかし、本例の場合は、操作ボタン２８とロックバー３６とをリンク３１にて連結する構造をとるので、給電プラグロック装置２３の形状を、操作ボタン２８とリンク３１とを離した形状とすることが可能となる。よって、給電プラグロック装置２３の搭載スペースが限られている場合であっても、開いているスペースに配置することが可能な給電プラグロック装置２３とすることが可能となる。
【００４４】
また、給電プラグロック装置２３をアンロック状態に切り換えるときの駆動源となるプラグロックアクチュエータ４９を、給電プラグロック装置２３の装置本体２４とは別体とした。このため、給電プラグロック装置２３の装置本体２４自体は、プラグロックアクチュエータ４９を搭載しない分だけ小型で済む。よって、給電プラグロック装置２３の搭載スペースが限られる場合であっても、搭載の実現性に効果が高くなる。
【００４５】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）操作ボタン２８とロックバー３６とをリンク３１によって連結し、ロック状態を解除する際の駆動源となるプラグロックアクチュエータ４９を、給電プラグロック装置２３の装置本体２４とは別体に設けた。このため、給電プラグロック装置２３の搭載スペースが限られる場合であっても、給電プラグロック装置２３の搭載実現性を満足することができる。
【００４６】
（２）給電プラグロック装置２３のロック状態への切り換えを手動で行うので、ロック状態への切り換えが真に必要なときのみ、給電プラグロック装置２３をロック状態に切り換えることができる。ところで、給電プラグロック装置２３のロック動作を車両ドアのドアロック連動とした場合、車両ドアがドアロックされる度にロック動作を実行してしまい、製品寿命が悪化する。しかし、本例の場合は、給電プラグロック装置２３に無駄なロック動作を実行させずに済むので、製品寿命を確保することができる。
【００４７】
（３）ロックバー３６を自位置にて軸Ｌｂ回りに回動する構造としたので、ロックバー３６がロック位置又はアンロック位置に切り換わるときの移動スペースをケース２５内に設ける必要がない。よって、給電プラグロック装置２３の装置体格の小型化に一層寄与する。
【００４８】
（４）プラグロックピン４３のピン部材４５を、ロックバー３６に直接係止して、ロックバー３６のロック位置を保持する。このため、給電プラグロック装置２３がロック状態のとき、例えば悪意を持った第三者によってリンク３１が不正に破壊されたとしても、プラグロックピン４３によるロックバー３６のロック状態は維持される。このため、給電プラグロック装置２３の不正アンロック防止に効果が高くなる。
【００４９】
（５）操作ボタン２８、リンク３１及びロックバー３６の部品群を、操作ボタン２８が押し操作される前の初期状態（アンロック状態）に自動で戻す自動復帰用付勢部材３５をリンク３１のリンク回動軸３２に設けた。このため、給電プラグロック装置２３をアンロック状態に戻すとき、ユーザに操作を別途課す必要ないので、利便性をよくすることができる。
【００５０】
（６）給電プラグロック装置２３のアンロック動作を、車両ドアのアンロック連動としたので、車両ドアをアンロックすれば、給電プラグロック装置２３が自動でアンロック状態に切り換わる。よって、給電プラグロック装置２３をアンロックするとき、ユーザに操作を別途課す必要がないので、利便性をよくすることができる。
【００５１】
（７）リンク３１に手動回動操作部５０を設けたので、例えばリンク３１が凍結等によって動かない状態となったとしても、手動回動操作部５０を操作することによって、リンク３１を強制的に回すことができる。よって、給電プラグロック装置２３を動作させたいとき、装置が動かない状況を回避することができる。
【００５２】
（８）ロックバー３６とプラグロックピン４３との係止箇所を、装置本体２４の内側に隠れるようにしたので、この箇所を第三者によって不正に破壊されずに済む。このため、ロックの不正解除を生じ難くすることができる。
【００５３】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・バッテリ５の充電開始条件は、適宜変更可能である。例えば、プラグ接続検出センサ１５がインレット１４への給電プラグ９の挿し込みを検出し、かつ車両１の電子キーとＩＤ照合が成立することを充電開始条件としてもよい。
【００５４】
・バッテリ５の充電停止は、車両内のスイッチを切ることで行ってもよい。
・ロック機構２７の構造は、実施形態に述べたものに限定されず、適宜変更可能である。
【００５５】
・給電プラグロック装置２３は、ロック動作が電動で実行され、アンロックが手動操作で実行されるものでもよい。
・操作手段は、押し操作式に限定されず、レバーを回す回転式や、ノブを横方向にスライド移動させるものでもよい。
【００５６】
・自動復帰手段は、ばね部材に限定されず、例えばモータを使用したものでもよい。
・手動解除手段は、レバー状の手動回動操作部５０に限定されず、例えばワイヤ等でリンク３１を直に引っ張るものでもよい。
【００５７】
・ロックバー３６の形状は、円柱状に限定されず、例えば直方体状としてもよい。
・ロックバー３６は、自位置にて軸Ｌｂ回りに回動するものに限定されず、例えば直線移動するものでもよいし、扇状の板部材が根元を軸に回動するものでもよい。
【００５８】
・ロック部材は、自身のみがロックアーム１７の上方に位置してロック状態をとるロックバー３６に限定されず、例えば複数部品から構成されていてもよい。例えば、ロックバー３６は、所定部材（例えば、軸回動するブーツ状のロッキングレバー）を介してロックアーム１７の揺動操作を規制するものでもよい。
【００５９】
・給電プラグロック装置２３は、ロックバー３６が給電プラグ９の孔に挿し込まれてロック状態をとるものでもよい。
・位置保持手段は、プラグロックピン４３を使用した構造に限定されず、例えばデッドロック構造を用いてもよい。
【００６０】
・位置保持手段は、ロックバー３６の肉無し部３７を利用してロックバー３６の回動を止めるものに限定されず、ロックバー３６を位置保持できれば、その構造は適宜変更可能である。
【００６１】
・車両１は、ハイブリッド車に限定されず、例えばモータのみで走行する電気自動車でもよい。
・給電プラグロック装置２３は、車両１に適用されることに限らず、他の装置や機器に応用してもよい。
【００６２】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（イ）請求項１〜６のいずれかにおいて、前記ロック部材は、前記給電プラグに設けられた操作アームが、前記インレット側の突部に抜け止めの係止をとったとき、当該操作アームの開き操作を前記ロック部材にて規制することでロック状態をとり、前記ロック部材が前記操作アームから離間することでアンロック状態をとり、前記ロック部材は、前記操作アームの開き操作を許容する肉無し部と、当該操作アームの開き操作を制限する肉有り部とを備え、前記位置保持手段は、前記ロック部材がアンロック位置をとったとき、前記肉無し部に自身の係止部が係止することにより、ロック状態を保持する。この構成によれば、肉無し部を有効利用するので、装置体格の小型化に一層寄与する。
【００６３】
（ロ）請求項１〜６、前記技術的思想（イ）のいずれかにおいて、前記駆動手段を駆動制御する制御手段を備えた。
【符号の説明】
【００６４】
９…給電プラグ、１４…インレット、２３…給電プラグロック装置、２４…装置本体、２７…ロック機構、２８…操作手段及びロック用操作手段を構成する操作ボタン、３１…リンク機構を構成するリンク、３４…リンク機構を構成する長孔、３５…自動復帰手段としての自動復帰用付勢部材、３６…ロック部材としてのロックバー、４１…リンク機構を構成する連結突、４３…位置保持手段としてのプラグロックピン、４５…係止部材としてのピン部材、４９…駆動手段としてのプラグロックアクチュエータ、５０…手動操作手段としての手動回動操作部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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