(57)【要約】【課題】通信対象に備え付けられた機器のインターフェースを集約でき、かつそれぞれ機器にあった操作性も確保することができる無線インターフェース装置及び電子キーを提供する。【解決手段】電子キー２にモーションセンサ２４を搭載し、電子キー２において生じる３次元的な動き方向及び動き量をモーションセンサ２４により検出し、モーションセンサ２４の検出信号をキー操作信号Ｓsrとしてブルートゥースにより車両１に送信可能とする。そして、ディスプレイ１８に表示された機器操作用の選択画面に各種車載機器用の選択項目を複数表示し、これら選択項目の中の特定の１つを電子キー２により選択可能とすることにより、電子キー２をディスプレイ１８の操作端末として使用する。【選択図】図１
2012046099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子キーの通信対象に設けられた表示手段に、当該通信対象の機器を操作するときの画面として選択画面を表示し、当該選択画面の指定座標位置を選択又は決定する無線インターフェース装置において、
前記電子キーを前記選択画面の操作端末として動かしたときの操作量を検出する検出手段と、
前記検出手段の検出値を、操作信号として無線により前記通信対象に送信する送信手段と、
前記通信対象側で前記操作信号を受信し、当該操作信号が前記選択画面においてどのような操作に相当するのかを判断し、該操作を前記選択画面に反映させる処理手段と
を備えたことを特徴とする無線インターフェース装置。
【請求項２】
前記電子キーを操作端末として動かしたときには、前記選択画面における前記指定座標位置が移動する
ことを特徴とする請求項１に記載の無線インターフェース装置。
【請求項３】
前記送信手段の通信は、前記電子キーが前記通信対象と行うＩＤ照合とは別系統の通信が使用されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の無線インターフェース装置。
【請求項４】
前記電子キーには、前記選択画面で決定操作を行うときに操作する決定操作手段が設けられている
ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の無線インターフェース装置。
【請求項５】
前記電子キーを前記選択画面の操作端末として使用する端末動作モードに切り換えるモード切換手段を備えた
ことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の無線インターフェース装置。
【請求項６】
通信対象に設けられた表示手段に、当該通信対象の機器を操作するときの画面として選択画面が表示され、当該選択画面の指定座標位置を選択又は決定するときに使用される電子キーであって、
当該電子キーを前記選択画面の操作端末として動かしたときの操作量を検出する検出手段と、
前記検出手段の検出値を、操作信号として無線により前記通信対象に送信する送信手段とを備え、
前記通信対象が前記操作信号を受信すると、当該通信対象によって該操作信号が前記選択画面においてどのような操作に相当するのかが判定され、該操作が前記選択画面に反映される
ことを特徴とする電子キー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、選択画面の操作機器として使用される無線インターフェース装置及び電子キーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、多くの車両には、運転者を目的地まで案内するカーナビゲーションシステムが搭載されている。カーナビゲーションシステムの操作は、例えば画面がタッチパネルの場合（特許文献１参照）、画面をタッチ操作することで行い、専用のリモートコントロールキーが存在する場合、リモートコントロールキーの遠隔操作によって行う。また、運転席の近傍には、車外ドアミラーの開閉やミラー角度を調整するときに操作する調整スイッチが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−４８６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
今後、車両の操作系は共通のインターフェースに統合される可能性が高く、前述したカーナビゲーションシステムの操作部とミラー調整スイッチとが１つのインターフェースに集約されることが想定される。この一例としては、例えばカーナビゲーションシステムのタッチパネルを、カーナビゲーションシステム及び車外ドアミラーのインターフェースとして使用する例がある。
【０００５】
しかし、将来的には、カーナビゲーションシステムや車外ドアミラーのみならず、例えば窓ガラス開閉、バックミラー調整、メータ表示等も統合する流れになる可能性もある。こうなると、カーナビゲーションシステムのタッチパネルでは、画面サイズや操作態様の限界から対応しきれない可能性が高い。また、操作対象となる機器によっては、タッチパネルのタッチ操作では直感的な操作を得難い場合もあり、操作性悪化に繋がる懸念もあった。
【０００６】
本発明の目的は、通信対象に備え付けられた機器のインターフェースを集約でき、かつそれぞれ機器にあった操作性も確保することができる無線インターフェース装置及び電子キーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記問題を解決するために、本発明では、電子キーの通信対象に設けられた表示手段に、当該通信対象の機器を操作するときの画面として選択画面を表示し、当該選択画面の指定座標位置を選択又は決定する無線インターフェース装置において、前記電子キーを前記選択画面の操作端末として動かしたときの操作量を検出する検出手段と、前記検出手段の検出値を、操作信号として無線により前記通信対象に送信する送信手段と、前記通信対象側で前記操作信号を受信し、当該操作信号が前記選択画面においてどのような操作に相当するのかを判断し、該操作を前記選択画面に反映させる処理手段とを備えたことを要旨とする。
【０００８】
この構成によれば、電子キーを選択画面の操作端末として使用することが可能となるので、操作端末を別途用意する必要がなく、部品点数を少なく抑えることが可能となる。また、通信対象の複数機器でインターフェースを１つに集約する場合は、通信端末にそれ対応の選択画面を表示し、この選択画面を電子キーで選択又は決定する操作態様をとる。よって、１つの選択画面で多くの機器を操作するようにしても、何ら問題はない。また、電子キーを例えば傾けたり振ったりするという自然な操作で選択画面を操作可能となるので、直感的な操作にて画面を操作することが可能となる。
【０００９】
本発明では、前記電子キーを操作端末として動かしたときには、前記選択画面における前記指定座標位置が移動することを要旨とする。
この構成によれば、電子キーを例えば傾けたり振ったりするという自然な操作により、選択画面の指定座標位置を切り換えることが可能となる。
【００１０】
本発明では、前記送信手段の通信は、前記電子キーが前記通信対象と行うＩＤ照合とは別系統の通信が使用されていることを要旨とする。
この構成によれば、ＩＤ照合とは別系統の通信としたので、ＩＤ照合と画面操作との通信が重複せずに済む。よって、混信が生じ難いので、それぞれの通信の成立性を確保することが可能となる。
【００１１】
本発明では、前記電子キーには、前記選択画面で決定操作を行うときに操作する決定操作手段が設けられていることを要旨とする。
この構成によれば、選択画面の決定操作用の操作手段を設けたので、例えば電子キーを振り、その後、決定操作手段を操作するという自然な操作態様で、座標選択から決定までの操作を行うことが可能となる。
【００１２】
本発明では、前記電子キーを前記選択画面の操作端末として使用する端末動作モードに切り換えるモード切換手段を備えたことを要旨とする。
この構成によれば、電子キーの動作モードを操作端末の専用モードに切り換えることが可能となるので、電子キーをその時々において使い分けることが可能となる。
【００１３】
本発明では、通信対象に設けられた表示手段に、当該通信対象の機器を操作するときの画面として選択画面が表示され、当該選択画面の指定座標位置を選択又は決定するときに使用される電子キーであって、当該電子キーを前記選択画面の操作端末として動かしたときの操作量を検出する検出手段と、前記検出手段の検出値を、操作信号として無線により前記通信対象に送信する送信手段とを備え、前記通信対象が前記操作信号を受信すると、当該通信対象によって該操作信号が前記選択画面においてどのような操作に相当するのかが判定され、該操作が前記選択画面に反映されることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、通信対象に備え付けられた機器のインターフェースを集約でき、かつそれぞれ機器にあった操作性も確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態における無線インターフェース装置の構成図。
【図２】ディスプレイの外観図。
【図３】電子キーの平面図。
【図４】電子キーの操作方向とディスプレイの指定座標位置の移動方向との関係を示す図であり、（ａ）が電子キーの斜視図、（ｂ）がディスプレイの斜視図。
【図５】（ａ）は電子キーを右下に大きく動かしたときの動作図、（ｂ）は電子キーを左上に少し動かしたときの動作図、（ｃ）は電子キーの決定操作ボタンを押したときの動作図。
【図６】別例におけるインターフェース装置の構成図。
【図７】他の別例におけるインターフェース装置の構成図。
【図８】他の別例におけるインターフェース装置の構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した無線インターフェース装置及び電子キーの一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、電子キー２と無線によりＩＤ照合を実行する電子キーシステム３が搭載されている。電子キー２は、無線により車両１にＩＤコードを送信するキーである。電子キーシステム３には、車両１側からの通信をトリガとしてＩＤ照合を実行するキー操作フリーシステムと、電子キー２側からの通信をトリガとしてＩＤ照合を実行するワイヤレスキーシステムとがある。なお、車両１が通信対象に相当する。
【００１７】
この場合、車両１には、ＩＤ照合装置４、ドアロック装置５及びエンジン始動装置６が設けられ、これらが車内のバス７を介して接続されている。ＩＤ照合装置４には、ＩＤ照合装置４のコントロールユニットとして照合ＥＣＵ８が設けられている。照合ＥＣＵ８のメモリ（図示略）には、電子キー２のＩＤコードが登録されている。照合ＥＣＵ８には、車外にＬＦ（Low Frequency）帯の電波を送信可能な車外発信機９と、車内にＬＦ電波を送信可能な車内発信機１０と、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信可能な車両チューナ１１とが接続されている。
【００１８】
電子キー２には、電子キー２の動作を管理するキー制御部１２が設けられている。キー制御部１２のメモリ（図示略）には、電子キー２のＩＤコードが登録されている。キー制御部１２には、ＬＦ電波を受信可能なＬＦ受信機１３と、ＵＨＦ電波を送信可能なＵＨＦ送信機１４とが接続されている。電子キー２には、電子キー２の電源として電池１５が搭載されている。
【００１９】
電子キー２が車外に位置するとき、車外発信機９は、ＩＤ返信要求として車外にリクエスト信号Ｓrqを断続的に送信する。電子キー２がリクエスト信号Ｓrqの通信エリアに進入すると、電子キー２が待機状態から起動し、ＩＤ信号Ｓidを車両１に送信する。そして、車外の電子キー２と車両１との間でＩＤ照合、いわゆる車外照合が成立すると、ドアロック装置５による車両ドアのドアロック施解錠が許可又は実行される。
【００２０】
ユーザの乗車が例えば車両１のカーテシスイッチ（図示略）により検出されると、車外発信機９に代えて、今度は車内発信機１０からリクエスト信号Ｓrqが送信される。そして、車内の電子キー２と車両１との間でＩＤ照合、いわゆる車内照合が成立すると、エンジンスイッチ１６によるエンジンの始動操作が許可される。
【００２１】
また、電子キー２には、ワイヤレス通信用の操作ボタン（以下、ワイヤレス操作ボタンと記す）１７が設けられている。ワイヤレス操作ボタン１７には、例えば車両１のドアロックを施解錠するときに操作する施解錠ボタンがある。電子キー２でこのワイヤレス操作ボタン１７が操作されると、電子キー２からワイヤレス信号Ｓwlが送信される。このワイヤレス信号Ｓwlには、ＩＤコードと、ワイヤレス操作ボタン１７の機能コードとが含まれる。照合ＥＣＵ８は、車両チューナ１１でワイヤレス信号Ｓwlを受信すると、ＩＤ照合（ワイヤレス照合）を実行し、照合が成立すると、ドアロック装置５にドアロック施解錠を実行させる。
【００２２】
ワイヤレス操作ボタン１７は、ドアロック施解錠用の他に、例えばパワースライドドア開閉用、テールゲート開閉用、トランク開閉用、窓ガラス開閉用などがある。もちろん、これら以外の種類を採用してもよい。
【００２３】
また、車両１及び電子キー２には、車内のディスプレイ１８に表示された選択画面１９（図２参照）の指定座標位置２０（本例はカーソルで図示）を選択又は指定する操作端末として電子キー２を使用可能とする無線インターフェース装置２１が設けられている。つまり、本例の電子キー２は、車両１のキー機能のみならず、ディスプレイ１８に表示された選択画面１９の座標位置を選択したり、或いは選択画面１９上の一座標を指定したりするときに操作する操作端末としても使用される。なお、ディスプレイ１８が表示手段に相当する。
【００２４】
図２に示すように、ディスプレイ１８は、例えばカーナビゲーションシステムのディスプレイが使用されるとともに、例えば車両のセンタークラスターに配置されている。ディスプレイ１８は、画面表示制御のコントロールユニットである表示制御ＥＣＵ２２（図１参照）によって表示動作が制御されている。なお、ディスプレイ１８が表示手段に相当する。
【００２５】
選択画面１９では、例えばカーナビゲーションシステム、車外ドアミラー、窓ガラス、バックミラー等の操作が可能となっている。この場合、選択画面１９には、各機能に応じた選択項目２３，２３…が複数表示され、これら選択項目２３，２３…の１つを電子キー２で選択指定することにより、各機能を動作させる。なお、選択項目２３，２３…の選択状態は、画面のカーソルを重ね合わせること、或いは選択項目２３自体をアクティブにすることのどちらでもよい。
【００２６】
図１に示すように、電子キー２には、電子キー２の動きを検出するモーションセンサ２４が設けられている。モーションセンサ２４は、例えば傾斜センサ、振動センサ、加速度センサ、角速度センサ、荷重センサ等が使用される。本例のモーションセンサ２４は、電子キー２の動き方向をＸ−Ｙ−Ｚ方向の３次元で検出し、その動き方向と動き量とを検出信号としてキー制御部１２に出力する。なお、モーションセンサ２４が検出手段に相当する。
【００２７】
図１，図３及び図４に示すように、電子キー２には、選択画面１９にて選択項目２３を指定するときに操作する決定操作ボタン２５が設けられている。決定操作ボタン２５は、例えばモーメンタリ式の押圧ボタンが使用され、電子キー２の幅方向（左右方向）に並んで一対設けられている。本例の一つの決定操作ボタン２５，２５のうち、左側のものが左クリックボタンに相当し、右側のものが右クリックボタンに相当する。なお、決定操作ボタン２５が決定操作手段に相当する。
【００２８】
図１に示すように、電子キー２には、ブルートゥース（Bluetooth：登録商標）により無線通信が可能なブルートゥース通信機２６が搭載されている。ブルートゥースとは、例えば数ｍ程度の機器間接続に使用する短距離無線通信技術の一種である。ブルートゥースは、例えば2.45ＧＨｚ帯の電波を使用し、機器間に障害物があっても距離が約10ｍ程度であれば、通信を確立することができる利点を持つ。また、例えばIrDA（Infrared Data Association）等の赤外線通信と比較して、消費電力を少なく抑えることができる利点もある。なお、ブルートゥース通信機２６が通信手段を構成する。
【００２９】
キー制御部１２には、電子キー２に加えられた電子キー２の動きを車両１に通知するキー動作通知部２７が設けられている。キー動作通知部２７は、モーションセンサ２４の検出信号を基に電子キー２の動きを判断し、その判断結果に応じたキー操作信号Ｓsrを、ブルートゥース通信機２６を介して車両１に送信する。キー操作信号Ｓsrには、電子キー２の３次元的な動き方向とその動き量とのデータが含まれる。また、キー動作通知部２７は、決定操作ボタン２５が操作されたことを検出すると、その旨を通知する決定信号Ｓenをブルートゥース通信機２６を介して車両１に送信する。なお、キー動作通知部２７が通信手段を構成し、キー操作信号Ｓsr及び決定信号Ｓenが操作信号を構成する。
【００３０】
図４（ａ）に示すように、本例の電子キー２は、決定操作ボタン２５を前方に向けた側が電子キー２の操作方向となっている。この操作方向は、モーションセンサ２４により検出される。また、図４（ｂ）に示すように、決定操作ボタン２５を前方に向けたときの電子キー２の幅方向をＸ軸とし、電子キー２の厚さ方向をＹ軸とすると、このＸ−Ｙ軸がディスプレイ１８のＸ−Ｙ軸に対応している。
【００３１】
図１に示すように、キー制御部１２には、電子キー２をディスプレイ１８の操作端末として使用するモード、いわゆる端末動作モードを有効とするモード切換部２８が設けられている。本例の場合、電子キー２において決定操作ボタン２５を前方に向けることと、車両１から車内照合成立通知Ｓokを受信することとが、電子キー２を操作端末として使用する条件となっている。なお、モード切換部２８がモード切換手段に相当する。
【００３２】
また、電子キー２には、キー操作信号Ｓsrの送信を操作者に通知する通知部２９が設けられている。通知部２９は、例えばＬＥＤからなり、キー操作信号Ｓsrの送信が完了したとき、一定時間の間、点灯（点滅）する。また、電子キー２には、例えば液晶画面からなるディスプレイ３０が設けられている。例えば、ディスプレイ３０にキー操作信号Ｓsrの送信完了のメッセージを表示させてもよい。
【００３３】
車両１には、電子キー２のブルートゥース通信機２６と通信する車両１側のブルートゥース通信機３１が設けられている。このブルートゥース通信機３１は、ディスプレイ１８の表示制御ＥＣＵ２２に接続されている。ブルートゥース通信機３１は、電子キー２からキー操作信号Ｓsrを受信すると、これを表示制御ＥＣＵ２２に出力する。
【００３４】
表示制御ＥＣＵ２２には、電子キー２で実行された選択画面１９の画面操作を選択画面１９に反映させる画面処理部３２が設けられている。画面処理部３２は、ブルートゥース通信機３１で受信したキー操作信号Ｓsrを基に、選択画面１９における指定座標位置２０の移動や、選択画面１９上の特定の一座標の決定操作を実行する。なお、画面処理部３２が処理手段に相当する。
【００３５】
次に、本例の無線インターフェース装置２１の動作を、図４及び図５に従って説明する。
照合ＥＣＵ８は、車内照合が成立することを確認すると、車内照合成立通知Ｓokを車内発信機１０から送信する。電子キー２は、車内発信機１０の通信エリアに入っていれば、車内照合成立通知ＳokをＬＦ受信機１３で受信する。
【００３６】
また、電子キー２をディスプレイ１８の操作端末として使用するときには、図４に示すように、電子キー２を前後方向で逆さにして、決定操作ボタン２５を前方に向ける。モード切換部２８は、モーションセンサ２４からの検出信号を基に電子キー２の決定操作ボタン２５が前方に向けられたことと、車両１から車内照合成立通知Ｓokを電子キー２が受信していることとを条件に、端末動作モードを有効にする。これにより、電子キー２をディスプレイ１８の操作端末として使用可能となる。
【００３７】
このとき、電子キー２を所持したユーザは、選択画面１９の指定座標位置２０が、実行したい選択項目２３に位置するように、電子キー２をその方向に振る。例えば、指定座標位置を右下に大きく移動させたいときには、図５（ａ）に示すように、電子キー２を斜め右下に大きく振り、指定座標位置２０を少しだけ左上に移動させたいときには、図５（ｂ）に示すように、電子キー２を斜め左上に小さく振る。電子キー２を振り操作したとき、モーションセンサ２４はこの動きを検出し、その検出信号をキー動作通知部２７に出力する。
【００３８】
キー動作通知部２７は、モーションセンサ２４の検出信号に応じたキー操作信号Ｓsrを、ブルートゥース通信機２６から送信する。このキー操作信号Ｓsrには、電子キー２の３次元的な動き方向とその動き量とが含まれている。
【００３９】
画面処理部３２は、ブルートゥース通信機３１でキー操作信号Ｓsrを受信すると、キー操作信号Ｓsrを基に指定座標位置２０を変更する。つまり、画面処理部３２は、キー操作信号Ｓsrに含まれるデータから、電子キー２の動き量と動き方向とを把握し、それに応じた座標位置に指定座標位置２０を位置させる。例えば、図５（ａ）のように電子キー２を右下に大きくに振り操作したときは、指定座標位置２０が画面右下に大きく移動する。一方、図５（ｂ）のように電子キー２を小さく左上に操作したときには、指定座標位置２０が画面左上に少しだけ移動する。
【００４０】
このように、電子キー２を振り操作して指定座標位置２０を所望の選択項目２３に位置した後、図５（ｃ）に示すように、決定操作ボタン２５を押圧操作する。すると、キー動作通知部２７は、決定信号Ｓenをブルートゥース通信機２６から送信させる。
【００４１】
画面処理部３２は、ブルートゥース通信機３１で決定信号Ｓenを受信すると、決定信号Ｓenをトリガとして、今現在選択状態にある選択項目２３を決定する。つまり、画面処理部３２は、選択状態にある選択項目２３が指定されたことを認識し、その旨を他のＥＣＵに出力する。このため、選択項目２３に応じた機器の動作が実行される。
【００４２】
以上により、本例においては、電子キー２にモーションセンサ２４を搭載し、電子キー２に加わる動きをモーションセンサ２４により検出して、電子キー２をディスプレイ１８の操作端末として使用可能とした。よって、ディスプレイ１８に各種車載機器操作用の選択項目２３を表示し、これら選択項目２３を、電子キー２を動かす操作によって選択可能となる。このため、パーソナルコンピュータのマウスのような感覚により、電子キー２でディスプレイ１８の画面操作が可能となるので、電子キー２を振るという直感的な操作によって、多数の車載機器を操作することが可能となる。
【００４３】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）電子キー２にモーションセンサ２４を搭載し、電子キー２において生じる動き方向や動き量をモーションセンサ２４により検出可能とし、モーションセンサ２４の検出信号をキー操作信号Ｓsrとしてブルートゥースにより車両１に送信可能とする。そして、ディスプレイ１８の選択画面１９に各種車載機器用の選択項目２３，２３…を表示し、これら選択項目２３，２３…の中の特定の１つを、電子キー２を操作端末として選択可能とする。よって、ディスプレイ１８を複数の車載機器の共通のインターフェースとして使用することが可能となるので、インターフェースに係る部品点数を少なく抑えることができる。また、電子キー２を例えば傾けたり振ったりするという自然な操作で選択画面１９を操作可能となるので、直感的な操作にて画面操作を行うこともできる。
【００４４】
（２）仮に車載機器を増設する状況になっても、この場合はディスプレイ１８に増設機器用の選択項目２３を増やすのみで対処可能となるので、簡単に増設機器用のインターフェースを設けることができる。
【００４５】
（３）電子キー２を通信端末として使用するときの車両１との通信をブルートゥースとしたので、画面操作とＩＤ照合とで通信が別系統となる。よって、通信に混信が生じ難くなるので、それぞれの通信の成立性を確保することができる。
【００４６】
（４）電子キー２に決定操作ボタン２５を設けたので、例えば電子キー２を振り、その後、決定操作ボタン２５を押すという自然な操作態様により、選択項目２３の選択から決定までの操作を行うことができる。
【００４７】
（５）電子キー２を前後方向において逆さにして決定操作ボタン２５を前方に向けると、電子キー２における端末操作モードが有効となり、電子キー２を操作端末として使用することが可能となる。よって、電子キー２の向きを変えることで電子キー２のモードを切り換えることが可能となるので、電子キー２をその時々において使い分けることができる。
【００４８】
（６）通知部２９やディスプレイ３０で決定操作ボタン２５の通信完了を表示するので、ユーザは電波送信が完了したか否かを通知部２９やディスプレイ３０により確認することができる。
【００４９】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・図６に示すように、車両１のセンターコンソール４１に電子キー２の載置部４２を設け、載置部４２に電子キー２が載置された状態をとるとき、電子キー２を操作端末として使用可能としてもよい。電子キー２が載置部４２に載置されたことは、例えば載置部４２に設けた静電容量センサ等で検出可能である。
【００５０】
・図６に示すように電子キー２をセンターコンソール４１に置く場合、電子キー２の電池１５を２次電池とし、例えば電磁誘導や電界結合などで無線により電池１５を充電可能としてもよい。この場合、電子キー２をセンターコンソール４１に置けば自動で電池１５の充電が行われるので、利便性をよくすることができる。
【００５１】
・図６の例の場合、電子キー２の動きは、電子キー２に搭載したモーションセンサ２４により検出されることに限定されない。例えば、載置部４２全面を例えば静電容量センサ４３により形成してタッチパネル式とし、載置部４２上における電子キー２の動きを静電容量センサ４３によって検出し、これを車体側から通知するものでもよい。
【００５２】
・図７に示すように、車両１のインストルメントパネル付近にアンテナ４５を設け、このアンテナ４５の通信範囲内で、電子キー２を操作端末として使用可能としてもよい。アンテナ４５は、電子キー２と例えばＬＦ帯の電波で通信する。
【００５３】
・図８に示すように、車両１のステアリングホイール４８にタッチセンサ４９を設け、このタッチセンサ４９に触れている期間の間、電子キー２を操作端末として使用可能としてもよい。
【００５４】
・キー操作信号Ｓsrと決定信号Ｓenとは、別々に送信されることに限らず、例えばキー操作信号Ｓsrに決定指示を含ませてもよい。
・車両１及び電子キー２にコンパスを設けて、互いの姿勢（向き）を把握するようにし、互いの姿勢もディスプレイ１８の選択座標に反映させてもよい。
【００５５】
・モーションセンサ２４は、３次元対応のものに限定されず、動きを２次元で検出するものでもよい。
・モーションセンサ２４は、実施形態で述べた種類のものに限定されず、電子キー２に加わる外力を検出可能であれば、何を使用してもよい。
【００５６】
・モーションセンサ２４は、センサ類に限らず、例えば機械的なスイッチでもよい。
・決定操作手段は、電子キー２に設けられた決定操作ボタン２５に限定されない。例えば、ディスプレイ１８をタッチパネル式とし、ここに決定操作ボタン２５に相当するものを表示させてもよい。
【００５７】
・選択画面１９の決定操作は、例えば電子キー２を数回細かく振る操作としてもよい。
・ディスプレイ１８は、カーナビゲーションシステムのものを利用することに限定されない。例えば、無線インターフェース装置２１の専用ディスプレイを新たに車両１に設けてもよい。
【００５８】
・ディスプレイ１８は、センタークラスターに配置されることに限定されない。例えば、車両１のインストルメントパネルを、本例のディスプレイ１８に置き換えてもよい。
・選択画面１９の表示内容は、実施形態に述べたものに限らず、適宜変更可能である。
【００５９】
・画面操作時の通信は、ブルートゥースに限定されず、例えば赤外線通信を採用してもよい。また、画面操作時の通信は、ＩＤ照合とは別系統の通信とすることに限定されず、ＩＤ照合と同じ通信系統を使用してもよい。
【００６０】
・検出手段は、モーションセンサ２４に限定されず、電子キー２の動きを検出できるものであれば、特に限定されない。
・電子キー２によって実行可能な画面の操作態様は、指定座標位置（カーソル）２０の一変更と座標決定操作との２つに限定されない。例えば、電子キー２を振ることで、ディスプレイ１８の画面が切り換えられるものでもよい。
【００６１】
・電子キー２の端末動作モードへの切り換えは、電子キー２を前後逆さにすることを条件とすることに限定されない。例えば、電子キー２にモード切り換え用の専用の操作部を設けてもよい。
【００６２】
・電子キー２の端末動作モードへの切り換えは、例えば電子キー２を前後逆さにすることと、車内照合成立通知を車両１から受信したこととを条件としてもよい。この場合、車両１は車内照合が成立したことを確認すると、車内照合成立通知を電子キー２に無線により通知する動作を実行する。そして、モード切換部２８は、車両１から車内照合成立通知を受信するとキー制御部１２のメモリに車内照合成立ビットを立て、電子キー２が前後逆さにされたことと、車内照合成立通知を受け付けたこととを確認すると、電子キー２のモードを端末動作モードに切り換える。なお、車内照合成立ビットは、車外照合成立通知を車両１から受信したとき、つまり車外照合が成立したとき、クリアされる。
【００６３】
・操作ボタン１７は、モーメンタリ式のプッシュボタンに限定されず、他の形式のものに変更可能である。
・ワイヤレス通信は、電子キー２から車両１にのみ電波が送信される単方向に限定されず、電子キー２と車両１とが信号をやり取りする双方向も含む。
【００６４】
・本例の電子キー２は、車両１に適用されることに限らず、他の装置に採用可能である。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００６５】
（イ）請求項１〜５のいずれかにおいて、前記電子キーには、当該電子キーで前記通信対象を遠隔操作するときに操作する操作手段が設けられ、当該操作手段の操作が前記選択画面における決定操作である。この構成によれば、電子キーに設ける操作系の個数を少なく抑えることが可能となる。
【００６６】
（ロ）請求項１〜５、前記技術的思想（イ）のいずれかにおいて、前記電子キーが操作端末として動作していることをユーザに通知する通知手段を備えた。
（ハ）請求項１〜５、前記技術的思想（イ）又は（ロ）のいずれかにおいて、前記検出手段は、前記電子キー側に設けられている。この場合、検出手段を通信対象側に設けずに済む。
【符号の説明】
【００６７】
１…通信対象としての車両、２…電子キー、１８…表示手段としてのディスプレイ、１９…選択画面、２０…指定座標位置、２１…無線インターフェース装置、２４…検出手段としてのモーションセンサ、２５…決定操作手段としての決定操作ボタン、２６，３１…送信手段を構成するブルートゥース通信機、２７…通信手段を構成するキー動作通知部、２８…モード切換手段としてのモード切換部、３２…処理手段としての画面処理部、Ｓsr…操作信号を構成するキー操作信号、Ｓen…操作信号を構成する決定信号。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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