(57)【要約】【課題】簡単、且つ、低コストな構造で衝突安全性を向上させる。【解決手段】シートバックフレーム５に支持フレーム６を車両前後方向に傾動可能に軸支する。コイルバネ７は支持フレーム６上部を常時車両後方に傾動付勢する。クランク部材８の固定部８１をシートバックフレーム５下部に固定する。クランク部材８は、固定部８１より上側に位置した状態で支持フレーム６下部前方に対峙する受圧部８２を有する。受圧部８２は、車両衝突時に乗員Ｐの荷重が作用することで、固定部８１の捩り変形により車両後方に移動して支持フレーム６上部を車両前方に傾動させてヘッドレスト４を乗員Ｐの後頭部に接触ないし接近させ、支持フレーム６上部がコイルバネ７の付勢力で車両後方に傾動するのを規制するようになっている。【選択図】図４
2012091566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の背もたれとなるシートバックと、
該シートバックの骨格となるシートバックフレームと、
該シートバックフレームに支軸により車両前後方向に傾動可能に軸支された門型状支持フレームと、
上記支持フレーム上部に支持されるヘッドレストと、
一端が上記支持フレームに連結されるとともに他端が上記シートバックフレームに連結され、上記支持フレーム上部を常時、車両後方に傾動付勢する付勢部材と、
車幅方向両端部分に位置し、上記シートバックフレームに固定される固定部を有するとともに、これら固定部間に位置して当該固定部より上側又は下側に位置した状態で上記支持フレーム下部前方に対峙し、乗員の車両後方移動に伴う荷重を受ける受圧部を有するクランク部材とを備え、
上記受圧部は、車両衝突時にその衝撃で乗員の荷重が作用することで、上記固定部の捩り変形により回動しながら車両後方に移動して上記支持フレーム下部を車両後方に押圧し、当該支持フレーム上部を上記付勢部材の付勢力に抗して上記支軸を中心に車両前方に傾動させて上記ヘッドレストを乗員の後頭部に接触ないし接近させるようにするとともに、上記支持フレーム上部が上記付勢部材の付勢力で車両後方に傾動するのを規制するようになっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
上記支持フレーム下部前方には、上記受圧部を車両衝突時に車両後方に移動した際に嵌合させる嵌合凹部が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両衝突時にシートバックに対してヘッドレストを車両前方に傾動させて乗員のむち打ち症状を軽減させるように構成された車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用シートには、車両衝突時にヘッドレストを車両前方に傾動させて固定し、乗員の後頭部にヘッドレストを接触ないし接近させることにより、乗員のむち打ち症状を軽減させるようにしたものが知られている。例えば、特許文献１の車両用シートは、シートバックの骨格をなし、正面視で下方に開放する略門型状のシートバックフレームと、正面視で下方に開放し下端部分に受圧板が設けられた逆Ｕ字状のヘッドレスト支持フレームとを有していて、該支持フレームが前後に傾動可能に上記シートバックフレームに軸支されている。また、支持フレームとシートバックフレームとの間にはラチェット機構が配設されていて、車両衝突時にその衝撃で乗員が車両後方に移動すると、乗員の荷重を受けた受圧板が車両後方に移動して支持フレームが車両前方に傾動し、ヘッドレストが車両前方に傾動して乗員の後頭部に接触ないし接近した状態で上記ラチェット機構により固定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２７４２４０号公報（段落００１８、００２０欄、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年の自動車業界では、車両の衝突安全性を向上させるだけでなく、車両の低コスト化が求められている。これに対し、特許文献１では、衝突安全性は高められるものの、ヘッドレストをシートバックに対して車両前方に傾動させた状態で固定させるために、部品点数が多く、且つ、構造が複雑なラチェット機構を組み付ける必要があるので、部品コストや組立コストが嵩むこととなる。
【０００５】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的をするところは、簡単、且つ、低コストな構造で衝突安全性を向上させることができる車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明は、シートバックフレーム下部にクランク部材を固定したことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、第１の発明では、乗員の背もたれとなるシートバックと、該シートバックの骨格となるシートバックフレームと、該シートバックフレームに支軸により車両前後方向に傾動可能に軸支された門型状支持フレームと、上記支持フレーム上部に支持されるヘッドレストと、一端が上記支持フレームに連結されるとともに他端が上記シートバックフレームに連結され、上記支持フレーム上部を常時、車両後方に傾動付勢する付勢部材と、車幅方向両端部分に位置し、上記シートバックフレームに固定される固定部を有するとともに、これら固定部間に位置して当該固定部より上側又は下側に位置した状態で上記支持フレーム下部前方に対峙し、乗員の車両後方移動に伴う荷重を受ける受圧部を有するクランク部材とを備え、上記受圧部は、車両衝突時にその衝撃で乗員の荷重が作用することで、上記固定部の捩り変形により回動しながら車両後方に移動して上記支持フレーム下部を車両後方に押圧し、当該支持フレーム上部を上記付勢部材の付勢力に抗して上記支軸を中心に車両前方に傾動させて上記ヘッドレストを乗員の後頭部に接触ないし接近させるようにするとともに、上記支持フレーム上部が上記付勢部材の付勢力で車両後方に傾動するのを規制するようになっていることを特徴とする。
【０００８】
第２の発明では、第１の発明において、上記支持フレーム下部前方には、上記受圧部を車両衝突時に車両後方に移動した際に嵌合させる嵌合凹部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明によれば、車両衝突時の乗員の車両後方移動により、支持フレーム上部が車両前方に傾動してヘッドレストと乗員の後頭部とが接触ないし接近するので、乗員の後頭部への衝撃が緩和されて乗員のむち打ち症状が軽減され、衝突安全性を高めることができる。また、車両衝突時に支持フレーム上部を車両前方に傾動させた状態で維持するために、シートバックフレーム下部にクランク部材を固定しただけのシンプルな構造なので、特許文献１の如きラチェット機構といった複雑で部品点数の多い機構を車両用シートに追加する必要がなく、簡単、且つ、低コストな構造の車両用シートにできる。
【００１０】
第２の発明によれば、受圧部が車両衝突時に車両後方に移動した状態で嵌合凹部に固定されるので、支持フレーム上部が車両前方に傾動した状態で強固に固定されるようになる。したがって、ヘッドレストと乗員の後頭部とが接触ないし接近する状態が安定して維持されるようになり、確実に乗員のむち打ち症状を軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】実施形態に係る車両用シートのフレーム構造を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ部拡大図である。
【図４】実施形態に係る車両用シートに乗員が着座している状態を示し、（ａ）は、通常状態を、（ｂ）は、車両衝突時に乗員が車両用シートに対して後方移動した状態を示す側面図である。
【図５】図４（ｂ）のＢ部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用シート１を示す。該車両用シート１は、車両内部で乗員Ｐ（図４に示す）が着座するために車体フロアＦに設置されたものであり、乗員Ｐの背もたれとなるシートバック２と、座面を構成するシートクッション３と、上記シートバック２の上部に位置するヘッドレスト４とを備えていて、上記車体フロアＦに固定された車両前後方向に延びる左右一対のスライドレール１０で車両前後方向にスライド調節可能となっている。
【００１４】
上記シートバック２は、図２に示すように、上記シートバック２の骨格となるシートバックフレーム５を備えていて、該シートバックフレーム５は、正面視で下方に開放する略門型状をなしている。
【００１５】
上記シートバックフレーム５の上下方向中途部には、パイプ部材を略矩形枠状に曲げ加工して形成された支持フレーム６が、左右一対の支軸９により車両前後方向に傾動可能に軸支されている。
【００１６】
上記支持フレーム６の上部後方には、棒状の鋼材を曲げ加工により形成した正面視で上方に開放する略コ字状のバネ支持部材６３が下方に垂設されていて、コイルバネ（付勢部材）７の一端が上記バネ支持部材６３下端の左右に延びる水平部分に連結されるとともに、上記コイルバネ７の他端が上記シートバックフレーム５に連結されていて、上記支持フレーム６上部は、上記コイルバネ７により、上記シートバックフレーム５に対して常時車両後方に傾動した状態が維持されるようになっている。したがって、通常時には、上記支持フレーム６上部が上記シートバックフレーム５に対して車両前方に傾動しないようになっている。
【００１７】
また、上記支持フレーム６の上部前方には、上下方向に延びる略直方体状のステー支持部６１が車幅方向に間隔をあけて一対固定されていて、該ステー支持部６１には、上記ヘッドレスト４から下方に延びる左右一対のステー４ａが挿通され、上記ヘッドレスト４が、図示しない高さ調節機構により、上記シートバック２に対して上下に高さ調節可能に支持されるようになっている。
【００１８】
さらに、上記支持フレーム６下部前側には、図３に拡大して示すように、上下に延びるパイプ部分を側面視で略凹状となるように後方に変形させた嵌合凹部６２が左右一対形成されている。
【００１９】
一方、上記シートバックフレーム５下部には、細い丸棒部材をクランク状に加工形成したクランク部材８が配設されていて、該クランク部材８は、乗員Ｐが車両用シート１に着座した状態で、乗員Ｐの腰周辺に位置している。該クランク部材８は、図２及び図３に示すように、車幅方向両端部分に位置し、上記シートバックフレーム５に溶接により固定される固定部８１と、これら固定部８１間で、且つ、当該固定部８１より車両後方斜め上側に位置し、乗員Ｐの車両後方移動に伴う荷重を受ける受圧部８２とを備えていて、該受圧部８２は、上記支持フレーム６下部前方に対峙している。
【００２０】
上記受圧部８２は、車両衝突時にその衝撃で乗員Ｐの荷重が作用することで、上記固定部８１の捩り変形により回動しながら車両後方に移動して上記支持フレーム６下部を車両後方に押圧するようになっている。そして、上記受圧部８２は、上記支持フレーム６上部を上記コイルバネ７の付勢力に抗して上記支軸９を中心に車両前方に傾動させて上記ヘッドレスト４を乗員Ｐの後頭部に接触ないし接近させるようにするとともに、支持フレーム６上部が上記コイルバネ７の付勢力により車両後方に傾動するのを規制するようになっている。また、上記嵌合凹部６２は、図５に示すように、上記受圧部８２を車両衝突時に車両後方に移動した際に嵌合させるようになっている。
【００２１】
このように構成された車両用シート１において、例えば、後方から他の車両が衝突すると、上記車両用シート１に着座する乗員Ｐが、図４（ａ）に示すように、その衝撃で車両後方に移動する。そして、シートバック２の前側に大きな荷重がかかり、乗員Ｐの腰周辺が上記クランク部材８の受圧部８２に接触する。
【００２２】
そして、さらに乗員Ｐが車両後方側に移動すると、それに伴って、上記受圧部８２が上記固定部８１の捩り変形により回動しながら車両後方に移動して、上記支持フレーム６下部前面に摺接しながら当該支持フレーム６下部を車両後方に押圧する。すると、上記受圧部８２は、図４（ｂ）に示すように、上記支持フレーム６上部を上記コイルバネ７の付勢力に抗して上記支軸９を中心に車両前方に傾動させて、上記ヘッドレスト４を乗員Ｐの後頭部に接触ないし接近させる。
【００２３】
そして、上記受圧部８２は、上記支持フレーム６の嵌合凹部６２に嵌合し、上記支持フレーム６上部が上記コイルバネ７の付勢力により車両後方に傾動するのを規制する。
【００２４】
したがって、本発明の実施形態によれば、車両衝突時の乗員Ｐの車両後方移動により、支持フレーム６上部が車両前方に傾動してヘッドレスト４と乗員Ｐの後頭部とが接触ないし接近するので、乗員Ｐの後頭部への衝撃が緩和されて乗員Ｐのむち打ち症状が軽減され、衝突安全性を高めることができる。
【００２５】
また、車両衝突時に支持フレーム６上部を車両前方に傾動させた状態で維持するために、シートバックフレーム５下部にクランク部材８を固定しただけのシンプルな構造なので、特許文献１の如きラチェット機構といった複雑で部品点数の多い機構を車両用シート１に追加する必要がなく、簡単、且つ、低コストな構造の車両用シート１にできる。
【００２６】
さらに、受圧部８２が車両衝突時に車両後方に移動した状態で嵌合凹部６２に固定されるので、支持フレーム６が車両前方に傾動した状態で強固に固定されるようになる。したがって、ヘッドレスト４と乗員Ｐの後頭部とが接触ないし接近する状態が安定して維持されるようになり、確実に乗員Ｐのむち打ち症状を軽減させることができる。
【００２７】
尚、本発明の実施形態では、受圧部８２を固定部８１より車両後方斜め上側に位置するようにしているが、これに限らず、例えば、固定部８１の真上でもよいし、固定部８１より下側に位置していてもよい。すなわち、車両衝突時に乗員Ｐが車両後方に移動して受圧部８２を車両後方に押圧したときに、上記受圧部８２が固定部８１の捩り変形により車両後方に移動するのであれば、上記受圧部８２の位置はどこであってもよい。
【００２８】
また、本発明の実施形態では、支持フレーム６下部前側を変形させることにより嵌合凹部６２を形成しているが、これに限らず、例えば、支持フレーム６下部前側を切り欠くことにより嵌合凹部６２を形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、車両衝突時にシートバックに対してヘッドレストを車両前方に傾動させて乗員のむち打ち症状を軽減させるように構成された車両用シートに適している。
【符号の説明】
【００３０】
１        車両用シート
２        シートバック
４        ヘッドレスト
５        シートバックフレーム
６        支持フレーム
７        コイルバネ（付勢部材）
８        クランク部材
９        支軸
８１        固定部
８２        受圧部
Ｐ        乗員
【図１】
2012091566.tif 000003
【図２】
2012091566.tif 000004
【図３】
2012091566.tif 000005
【図４】
2012091566.tif 000006
【図５】
2012091566.tif 000007