(57)【要約】【課題】蓄電池の使用時には満充電の状態で、かつ蓄電池の容量劣化を抑制することが可能な充電方法、充電システムを提供する。【解決手段】ＵＩを用いて使用開始日時を入力し（１０１）、ＳＯＣ１、２とする時刻Ｔ１、Ｔ２を設定し（１０６）、Ｔ２になったところで充電を開始してＳＯＣ２と判定されるまで充電し（１０６〜１１０）、その後、Ｔ１になったところで充電を開始して（１１１、１１２）、入力された使用開始日時までにＳＯＣ１になるまで充電する（１１３、１１４）。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力手段により、蓄電池に充電された電力の使用開始日時を入力する入力ステップと、
前記蓄電池の充電量を予め定めた第１充電量まで充電するように制御手段によって前記蓄電池への充電を制御する第１充電制御ステップと、
前記入力ステップで入力した前記使用開始日時に、前記第１充電量より大きい予め定めた第２充電量までの充電が完了するように前記制御手段によって前記蓄電池への充電を制御する第２充電制御ステップと、
を有する充電方法。
【請求項２】
前記第１充電制御ステップは、充電するために必要な電気料金が期間別又は時間帯別料金で設定されている場合には、期間又は時間帯毎の電気料金を示す料金情報に基づき、前記第１充電量まで充電するために必要な電気料金を最も安くすることが可能な期間又は時間帯に充電するように前記充電手段を制御する請求項１に記載の充電方法。
【請求項３】
取得手段により、前記料金情報を取得する取得ステップを更に有する請求項２に記載の充電方法。
【請求項４】
前記第１充電制御ステップは、前記使用開始日時及び前記料金情報に基づいて、充電開始時刻を決定して前記第１充電量までの充電を開始するように更に制御する請求項２又は請求項３に記載の充電方法。
【請求項５】
前記第１充電制御ステップは、前記第１充電量として、前記蓄電池の容量劣化が抑制されて予め定めた長期保存可能な充電量まで充電する請求項１〜４の何れか１項に記載の充電方法。
【請求項６】
前記第２充電制御ステップは、前記第２充電量として、前記蓄電池の容量劣化が前記第１充電量より促進されて予め定めた短期保存可能又は短期保存しかできない充電量まで充電する請求項１〜５の何れか１項に記載の充電方法。
【請求項７】
前記使用開始日時到来後、前記蓄電池が使用されずに予め定められた時間が経過した場合には、放電手段により、前記第１充電量になるまで前記蓄電池に充電された電力を放電させる放電ステップを更に有する請求項５又は請求項６に記載の充電方法。
【請求項８】
検知手段により、前記蓄電池に充電されている充電量が、前記第１充電量となったか否かを検知すると共に、前記第２充電量となったか否かを検知する検知ステップを更に有し、
前記制御ステップは、前記検知手段による検知結果を取得し、該検知結果に応じて前記充電手段を制御する請求項１〜請求項７の何れか１項に記載の充電方法。
【請求項９】
蓄電池を充電する充電手段と、
前記蓄電池に充電された電力の使用開始日時を入力するための入力手段と、
前記蓄電池の充電量を予め定めた第１充電量まで充電するように前記充電手段を制御すると共に、前記入力手段によって入力された前記使用開始日時に、前記第１充電量より大きい予め定めた第２充電量までの充電が完了するように前記充電手段を制御する制御手段と、
を備えた充電システム。
【請求項１０】
充電するために必要な電気料金が期間別又は時間帯別料金で設定されている場合に、前記制御手段は、期間又は時間帯毎の電気料金を示す料金情報に基づき、前記第１充電量まで充電するために必要な電気料金を最も安くすることが可能な期間又は時間帯に充電するように前記充電手段を制御する請求項９に記載の充電システム。
【請求項１１】
前記料金情報を取得する取得手段を更に備えた請求項９又は請求項１０に記載の充電システム。
【請求項１２】
前記制御手段は、前記使用開始日時及び前記料金情報に基づいて、前記第１充電量まで充電する際の充電開始時刻を決定して前記第１充電量までの充電を開始するように更に制御する請求項１０又は請求項１１に記載の充電システム。
【請求項１３】
前記制御手段は、前記第１充電量として、前記蓄電池の容量劣化が抑制されて予め定めた長期保存可能な充電量まで充電する請求項９〜１２の何れか１項に記載の充電システム。
【請求項１４】
前記制御手段は、前記第２充電量として、前記蓄電池の容量劣化が前記第１充電量より促進されて予め定めた短期保存可能又は短期保存しかできない充電量まで充電する請求項９〜１３の何れか１項に記載の充電システム。
【請求項１５】
前記使用開始日時到来後、前記蓄電池が使用されずに予め定められた時間が経過した場合に、前記第１充電量になるまで前記蓄電池に充電された電力を放電させる放電手段を更に備えた請求項１３又は請求項１４に記載の充電システム。
【請求項１６】
前記蓄電池に充電されている充電量が、前記第１充電量となったか否かを検知すると共に、前記第２充電量となったか否かを検知する検知手段を更に備え、
前記制御手段が、前記検知手段による検知結果を取得し、該検知結果に応じて前記充電手段を制御する請求項９〜請求項１５の何れか１項に記載の充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電システム、充電方法に係り、特に蓄電量が大きくなるほど容量劣化が促進される蓄電池に充電する充電方法、充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
蓄電池には、リチウムイオン電池のように、満充電状態で保存すると容量劣化が促進される電池がある。リチウムイオン電池は、例えばハイブリッドカーや電気自動車等に搭載されているが、この場合、容量劣化が促進されると、走行可能距離等に影響を与えることとなる。
【０００３】
このような車載される蓄電池に関し、特許文献１には、電気自動車のバッテリの充電を行う需要家宅においてより安い電力料金で充電するために、まず電気自動車と電力サーバとを通信可能に接続する通信中継設備が需要家宅に設けられている。電力サーバに、各需要家宅Ｈで契約している電力料金メニュの契約内容で時間帯ごとの電力料金を含む情報を記憶したデータベースと、各バッテリの充電特性を記憶したデータベースとを備え、通信中継設備４を介して電気自動車２側から充電完了指定時刻と需要家宅の識別情報とを受信すると、この需要家宅で契約している契約内容に基づいて、充電完了指定時刻までに充電が完了し、かつ充電に要する電力料金が安くなるように充電開始時刻を割り出す技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００９−１１８６５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された技術では、充電が完了してから完了指定時刻までの間、満充電の状態が続くため、蓄電池の劣化が促進されるという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記問題点を鑑み、蓄電池の使用時には満充電の状態で、かつ蓄電池の容量劣化を抑制することが可能な充電方法、充電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために請求項１の発明は、入力手段により、蓄電池に充電された電力の使用開始日時を入力する入力ステップと、前記蓄電池の充電量を予め定めた第１充電量まで充電するように制御手段によって前記蓄電池への充電を制御する第１充電制御ステップと、前記入力ステップで入力した前記使用開始日時に、前記第１充電量より大きい予め定めた第２充電量までの充電が完了するように前記制御手段によって前記蓄電池への充電を制御する第２充電制御ステップと、を有することを特徴としている。
【０００７】
請求項１の発明によれば、第１充電量まで充電し、その後、使用開始日時に第２充電量までの充電が完了するように蓄電池の充電を制御するため、蓄電池の充電が完了した状態を最小限の時間に抑えることができ、これによって蓄電池の容量劣化を抑制することができる。また、第１充電量まで一旦充電することにより、蓄電池が空の状態が続くと不活性状態となって劣化が促進されるが、充電により蓄電池を活性化させて劣化を抑制することができる。また、使用開始日時に丁度充電を終えるようにすることで、蓄電池の温度を上昇させることができ、その結果、蓄電池を活性状態にすることが可能となる。
【０００８】
前記第１充電制御ステップは、請求項２に記載の発明のように、充電するために必要な電気料金が期間別又は時間帯別料金で設定されている場合には、期間又は時間帯毎の電気料金を示す料金情報に基づき、第１充電量まで充電するために必要な電気料金を最も安くすることが可能な期間又は時間帯に充電するように充電手段を制御するようにしてもよい。
【０００９】
このように制御を行うことで、電気料金を抑制することができる。特に、第１充電量までの充電に要する電気料金が、第１充電量から第２充電量までに要する電気料金よりも大きくなる場合は好適である。
【００１０】
このとき、請求項３に記載の発明のように、取得手段により、料金情報を取得する取得ステップを更に有するようにしてもよい。これによって、各々の期間又は時間帯における電気料金を示す情報が刻々と更新されたとしても、即座に対応することが可能となる。
【００１１】
なお、第１充電制御ステップは、請求項４に記載の発明のように、使用開始日時及び料金情報に基づいて、充電開始時刻を決定して第１充電量までの充電を開始するように更に制御するようにしてもよい。  
【００１２】
また、第１充電制御ステップは、請求項５に記載の発明のように、第１充電量として、蓄電池の容量劣化が抑制されて予め定めた長期保存可能な充電量まで充電するようにしてもよい。
【００１３】
また、第２充電制御ステップは、請求項６に記載の発明のように、第２充電量として、蓄電池の容量劣化が第１充電量より促進されて予め定めた短期保存可能又は短期保存しかできない充電量まで充電するようにしてもよい。
【００１４】
また、請求項７に記載の発明のように、使用開始日時到来後、蓄電池が使用されずに予め定められた時間が経過した場合には、放電手段により、第１充電量になるまで蓄電池に充電された電力を放電させる放電ステップを更に有するようにしてもよい。
【００１５】
すなわち、蓄電池が充電されたにもかかわらず、例えばユーザの都合により蓄電池が使用されなかった場合、容量劣化が促進されることとなるが、電力を放電されることで、その場合の容量劣化を抑制することができる。
【００１６】
さらに、請求項８に記載の発明のように、検知手段により、蓄電池に充電されている充電量が、前記第１充電量となったか否かを検知すると共に、第２充電量となったか否かを検知する検知ステップを更に有して、制御ステップが、検知手段による検知結果を取得し、該検知結果に応じて充電手段を制御するようにしてもよい。
【００１７】
このように、検知手段を設けることで、より正確に蓄電池の容量を認識することができる。
【００１８】
一方、請求項９に記載の発明は、蓄電池を充電する充電手段と、前記蓄電池に充電された電力の使用開始日時を入力するための入力手段と、前記蓄電池の充電量を予め定めた第１充電量まで充電するように前記充電手段を制御すると共に、前記入力手段によって入力された前記使用開始日時に、前記第１充電量より大きい予め定めた第２充電量までの充電が完了するように前記充電手段を制御する制御手段と、を備えることを特徴としている。
【００１９】
請求項９に記載の発明によれば、充電手段によって蓄電池が充電され、入力手段は、蓄電池に充電された電力の使用開始日時が入力される。
【００２０】
そして、制御手段では、蓄電池の充電量を予め定めた第１充電量まで充電するように充電手段が制御されると共に、入力手段によって入力された使用開始日時に、第１充電量より大きい予め定めた第２充電量までの充電が完了するように充電手段が制御される。すなわち、第１充電量まで充電し、その後、使用開始日時に第２充電量までの充電が完了するように制御するため、蓄電池の充電が完了した状態を最小限の時間に抑えることができる結果、蓄電池の容量劣化を抑制することができる。また、第１充電量まで一旦充電することにより、蓄電池が空の状態が続くと不活性状態となって劣化が促進されるが、充電により蓄電池を活性化させて劣化を抑制することができる。また、使用開始日時に丁度充電を終えるようにすることで、蓄電池の温度を上昇させることができ、その結果、蓄電池を活性状態にすることが可能となる。
【００２１】
制御手段は、請求項１０に記載の発明のように、充電するために必要な電気料金が期間別又は時間帯別料金で設定されている場合には、期間又は時間帯毎の電気料金を示す料金情報に基づき、第１充電量まで充電するために必要な電気料金を最も安くすることが可能な期間又は時間帯に充電するように充電手段を制御するようにしてもよい。
【００２２】
このように制御を行うことで、電気料金を抑制することができる。特に、第１充電量までの充電に要する電気料金が、第１充電量から第２充電量までに要する電気料金よりも大きくなる場合は好適である。
【００２３】
このとき、請求項１１に記載の発明のように、料金情報を取得する取得手段を更に備えるようにしてもよい。これによって、各々の期間又は時間帯における電気料金を示す情報が刻々と更新されたとしても、即座に対応することが可能となる。
【００２４】
なお、制御手段は、請求項１２に記載の発明のように、使用開始日時及び料金情報に基づいて、第１充電量まで充電する際の充電開始時刻を決定して第１充電量までの充電を開始するように更に制御するようにしてもよい。  
【００２５】
また、制御手段は、請求項１３に記載の発明のように、第１充電量として、蓄電池の容量劣化が抑制されて予め定めた長期保存可能な充電量まで充電するようにしてもよいし、請求項１４に記載の発明のように、第２充電量として、蓄電池の容量劣化が第１充電量より促進されて予め定めた短期保存可能又は短期保存しかできない充電量まで充電するようにしてもよい。
【００２６】
また、請求項１５に記載の発明のように、使用開始日時到来後、蓄電池が使用されずに予め定められた時間が経過した場合に、第１充電量になるまで蓄電池に充電された電力を放電させる放電手段を更に備えるようにしてもよい。
【００２７】
すなわち、蓄電池が充電されたにもかかわらず、例えばユーザの都合により蓄電池が使用されなかった場合、容量劣化が促進されることとなるが、電力を放電されることで、その場合の容量劣化を抑制することができる。
【００２８】
さらに、請求項１６に記載の発明のように、蓄電池に充電されている充電量が、第１充電量となったか否かを検知すると共に、第２充電量となったか否かを検知する検知手段を更に備えて、制御手段が、検知手段による検知結果を取得し、該検知結果に応じて前記充電手段を制御するようにしてもよい。
【００２９】
このように、検知手段を設けることで、より正確に蓄電池の容量を認識することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、蓄電池の使用時には満充電の状態で、かつ蓄電池の容量劣化を抑制することが可能な充電方法、充電システムを提供することができるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００３２】
図１は、本発明に係る充電システムを含む構成を示す図である。同図には、電柱５、電線７、９、建物３０、太陽電池１２、充電装置１０、給電コネクタ１４、及び車両２０が示されている。
【００３３】
このうち、電柱５は系統電力を供給するもので、その電力は電線７により建物３０に供給され、特に本実施の形態では充電装置１０に供給される。太陽電池１２は、光エネルギーを電力に変換し、その電力は電線９により充電装置１０に供給される。給電コネクタ１４は、車両２０に電力を供給するためのコネクタである。充電装置１０は、車両２０に設けられた蓄電池２４の充電を制御するもので、詳細は後に説明する。
【００３４】
車両２０には、さらに受電コネクタ６０、蓄電池２４、制御装置２２、及びＵＩ（ユーザインタフェース）１９が設けられている。受電コネクタ６０は、上記給電コネクタ１４と接続し、給電コネクタ１４から供給される電力を車両に供給するためのコネクタである。受電コネクタ６０から供給される電力は、制御装置２２、蓄電池２４、及びＵＩ１９に供給される。
【００３５】
制御装置２２は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）等で構成される。そして、制御装置２２は、蓄電池２４の蓄電量を検出したり、ＵＩ１９の制御を行なう。蓄電池２４は、例えばリチウムイオン電池等が挙げられ、蓄電量が大きくなるほど容量劣化が促進される特性を有する。ＵＩ１９は、蓄電池２４の使用開始日時が入力されるものであり、後述する充電装置１０におけるＵＩと同様の機能を有する。これらの構成のうち、充電装置１０、制御装置２２、ＵＩ１９、蓄電池２４、充電装置１０へ電力供給するもの、及び充電装置１０から蓄電池２４に充電可能なように電気的に接続するものが充電システムとしての構成となる。
【００３６】
次に、図２を用いて充電装置１０の構成について説明する。充電装置１０は、バッテリ３２、制御装置１６、ＵＩ１９、リレー１５を含んで構成される。充電装置１０は、上述したように、電柱５及び太陽電池１２から電力が供給される。供給された電力は、バッテリ３２、リレー１５を介して給電コネクタ１４、制御装置１６、及びＵＩ１９に供給される。
【００３７】
このうち、バッテリ３２は、供給された電力を一時的に蓄えておくために用いられるもので、一般的には料金の安い深夜電力を用いて充電される。制御装置１６は、図示しないＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等で構成される。そして、制御装置１６は、蓄電池２４の蓄電量を予め定めた第１充電量（後述のＳＯＣ２）まで充電し、使用開始日時までに、第１充電量より大きい第２充電量（後述のＳＯＣ１）までの充電が完了するように蓄電池に対して充電する充電装置１０を制御する。なお、制御装置１６は、例えば、使用開始日時が入力された時から使用開始日時迄の時間が、蓄電池２４の蓄電量を第２充電量とする時間より長い時間の場合に、使用開始日時に第２充電量とする充電が完了するように前記蓄電池に対して充電する充電装置１０を制御する。ここでの第２充電量については後述する。
【００３８】
ＵＩ１９は、上述した車両２０に設けられたものと同様に、蓄電池２４の使用開始日時が入力されるものである。本実施の形態では、充電装置１０又は車両２０のいずれか一方に設けられていればよい。また、図２では、充電装置１０の内部にＵＩ１９が設けられているが、制御装置１６とやりとりが可能であれば、外部に設けられていても良い。
【００３９】
リレー１５は、給電コネクタ１４への電力の供給を行なったり遮断したりするためのスイッチであり、制御装置１６により制御される。
【００４０】
次に、ＵＩ１９の一例について、図３を用いて説明する。同図に示されるように、ＵＩ１９は、使用開始日時表示枠５０とキー５２を含んでいる。同図の場合は、２０１０年５月１０日９時２０分が使用開始日時であることを示している。キー５２は、この使用開始日時がユーザにより設定されるもので、例えばテンキーや上下左右方向キーなど、使用開始日時を設定可能なものであればよい。
【００４１】
次に、上述した構成で行なわれる本発明に係る充電方法の概要について、図４を用いて説明する。
【００４２】
図４に示されるグラフは、縦軸が蓄電池２４の蓄電量および充電の電力量、そして横軸は時間を示している。実線のグラフが蓄電量を示し、破線のグラフが電力量を示している。また、ＳＯＣ１は、上述の第２充電量を示し、本実施の形態では満充電となった場合の充電量であるが、車両によっては、意図的に満充電の８０％程度までしか充電できないようになっている場合もあるので、その場合のＳＯＣ１は８０％の充電量となる。満充電の場合は、その状態で保存すると容量劣化が促進されることとなり、予め定めた短期保存保存可能又は短期保存しかできない充電量である。
【００４３】
一方のＳＯＣ２は、上述の第１充電量を示し、ＳＯＣ１で保存した場合と比較して、容量劣化が抑制される蓄電量を示しており、ＳＯＣ１よりも長期保存可能な充電量である。このＳＯＣ２の一例として、満充電に対して８０％程度が挙げられるが、ＳＯＣ１が８０％の充電量の場合には、更に低い充電量としてもよい。
【００４４】
このグラフでは、まず車両２０が走行して、建物３０まで戻って来た後に、ユーザにより使用開始日時が設定された場合を示している。そして、同図では使用開始日時が入力された時から使用開始日時迄の時間が、蓄電池２４の蓄電量をＳＯＣ１とする時間より長い時間の場合を示している。
【００４５】
本実施の形態では、制御装置１６、２２は、ＳＯＣ１より小さいＳＯＣ２まで予め充電するように充電装置１０を制御し（１回目充電）、その後、使用開始日時にＳＯＣ１とする充電が完了するように充電装置１０を制御する（２回目充電）。このように、使用開始日時に丁度充電を終えるようにすることで、蓄電池２４の充電が完了した状態を最小限の時間に抑えることができ、蓄電池２４の容量劣化を抑制することができる。また、ＳＯＣ２まで一旦充電することにより、蓄電池が空の状態が続くと不活性状態となって劣化が促進されるが、充電により蓄電池を活性化させて劣化を抑制することができる。また、使用開始日時に丁度充電を終えるようにすることで、蓄電池の温度を上昇させることができ、その結果、蓄電池を活性状態にすることが可能となる。
【００４６】
なお、以下の説明では、簡単のため、制御装置１６、２２を制御装置１６として説明する。なお、制御装置２２で制御装置１６と異なる処理をする場合は、制御装置２２と記載する。
【００４７】
このように、本実施の形態では、ＵＩ１９により使用開始日時が入力された時から使用開始日時迄の時間が、蓄電池２４の蓄電量をＳＯＣ１とする時間より長い時間の場合には、使用開始日時にＳＯＣ１とする充電が完了するように蓄電池２４に対して充電する充電装置１０を制御装置１６が制御する。
【００４８】
また、同図では使用開始日時の入力と時を同じくして充電を開始しているが、充電するために必要な電気料金が期間別又は時間帯別料金で設定されている場合には、各々の期間又は時間帯における電気料金を示す料金情報（例えば、電気料金テーブル等）をＲＯＭに記憶しておき、その料金情報に基づき、ＳＯＣ２まで予め充電するために必要な電気料金を最も安くすることが可能な期間又は時間帯に充電するように充電装置１０を制御するようにしても良い。なお、例えば電力会社等より、各々の期間又は時間帯における電気料金を示す情報を取得するための通信インタフェースを備え、それにより電気料金を示す情報を取得するようにしてもよい。
【００４９】
例えば、１回目充電に３時間、２回目充電に１時間要するとし、さらに使用開始日時（例：５月１０日の午前９時０分）を入力した時が５月９日の午後３時０分で、さらに電気料金が午前０時から午前４時までが最も安い場合、１回目充電を午前０時から午前４時の間に行なうようにする。
【００５０】
なお、制御装置１６が、蓄電池２４に充電されている充電量がＳＯＣ１となったか否かを検知すると共に、充電量がＳＯＣ２となったか否かを検知するには、制御装置１６、２２で異なる。上述したように、制御装置２２の場合は、上述したように検知することが可能であるので、そのままで良いが、制御装置１６の場合は例として２通りの以下の検知方法がある。
【００５１】
一つめは、制御装置１６が、蓄電池２４の蓄電量を検知する車両２０の制御装置２２と通信を行なうことで、蓄電池２４の蓄電量を検知する方法である。この場合、制御装置１６は、制御装置２２との通信インタフェースが必要となる。
【００５２】
二つめは、蓄電池２４へ充電する際の電力量が車両２０の制御装置２２により制御される場合は、その電力量をモニタすることで検知可能である。具体的には、一回目の電力を制御装置１６が供給し、ＳＯＣ２になると制御装置２２は、図４に示されるように電力量を低減させる。この低減させたことは、電力量を制御装置１６がモニタしていれば容易に検知可能であり、これによりＳＯＣ２となったことを検知できる。同様に、２回目充電の終了も図４に示されるように電力量を低減させるので、制御装置１６はＳＯＣ１となったことを検知できる。
【００５３】
このようにして得られた検知結果に応じて制御装置１６は充電装置１０を制御するようにしても良い。
【００５４】
以上説明した充電方法の処理の詳細を、フローチャートを用いて説明する。まず、図５を用いて充電方法（その１）の処理の流れについて説明する。この図５に示されるフローチャートは、制御装置２２により実行される処理の流れを示している。
【００５５】
まず、ステップ１０１で、ユーザによりＵＩ１９を用いて使用開始日時（単に開始日時と記す）が入力される。それとともに、ステップ１０２で入力日時を取得する。そして、ステップ１０３で蓄電池２４の蓄電量を検知する。
【００５６】
次に、ステップ１０４で、検知した現在の蓄電量から、ＳＯＣ１とするための時間Ｔを算出する。次のステップ１０５で、時間Ｔが開始日時から入力日時を引いた時間より小さいか否か判定する。すなわち、ＵＩ１９により開始日時が入力された時から使用開始日時迄の時間が、蓄電池２４の蓄電量をＳＯＣ１とする時間より長い時間か否か判定する。
【００５７】
このステップ１０５で肯定判定、すなわち開始日時が入力された時から使用開始日時迄の時間が、蓄電池２４の蓄電量をＳＯＣ１とする時間より長い場合には、ステップ１０６に進み、否定判定した場合には、ステップ１１２に進み、直ちに充電を開始する。
【００５８】
ステップ１０６で、充電開始時刻を設定する。具体的には、ＳＯＣ１とする時刻Ｔ１、ＳＯＣ２とする時刻Ｔ２を設定する。具体的に、上述した例を用いて説明すると、１回目充電に３時間、２回目充電に１時間要するとし、さらに使用開始日時（例：５月１０日の午前９時０分）を入力した時が５月９日の午後３時０分で、さらに電気料金が午前０時から午前４時までが最も安い場合、Ｔ２を午前０時０分（又は午前１時０分）とし、Ｔ１を午前８時０分とする。
【００５９】
ステップ１０７は、Ｔ２が到来したか否かの判定で、Ｔ２が到来するとステップ１０８で充電を開始し、ステップ１０９で蓄電量がＳＯＣ２と判定されるまで充電し、ＳＯＣ２と判定されるとステップ１１０で充電を終了する。
【００６０】
ステップ１１１は、Ｔ１が到来したか否かの判定で、Ｔ１が到来するとステップ１１２で充電を開始し、ステップ１１３で蓄電量がＳＯＣ１と判定されるまで充電し、ＳＯＣ１と判定されるとステップ１１４で充電を終了する。
【００６１】
次に、制御装置１６で制御する場合の充電方法（その２）の処理の流れを、図６のフローチャートを用いて説明する。なお、図６のフローチャートのうち、図５のフローチャートの処理と異なるステップは、ステップ２０３、２０８、２１０、２１２、２１４であるので、これらについてのみ説明する。
【００６２】
ステップ２０３の蓄電量の検知は、制御装置２２が検知した蓄電量を取得する。また、ステップ２０８、２１２のリレーオン、及びステップ２１０、２１４は、リレー１５を制御することで、蓄電池２４へ電力を供給したり遮断したりする。なお、ＳＯＣ１、２の検知は、上述した検知方法の二つめの方法で行なう。
【００６３】
次に、図７のフローチャートを用いて、使用開始日時到来後、蓄電池２４が使用されずに予め定められた時間が経過した場合には、蓄電池２４に蓄電された電力を放電させる処理の流れについて説明する。なお、この処理は、制御装置１６、２２のいずれの場合でも実行可能である。
【００６４】
まず、ステップ３０１で開始日時が到来したと判定すると、ステップ３０２でタイマをセットする。このタイマは予め定められた時間をカウントするためのタイマである。ステップ３０３で蓄電池が使用されたか否か判定する。この判定は、制御装置１６の場合は、制御装置２２から例えば車両のスイッチがユーザによりオンにされた等を通知されたり、或いは給電コネクタ１４が受電コネクタ６０から外されたことをもって使用されたと判定したりするようにしても良い。一方、制御装置２２の場合は、車両２０に搭載されているので車両の状態により判定することができる。
【００６５】
このステップ３０３で肯定判定された場合には、処理を終了し、否定判定された場合には、ステップ３０４でタイムアウトか否か判定する。このステップ３０４で否定判定された場合には、ステップ３０３に戻り、肯定判定された場合には、ステップ３０５で放電して処理を終了する。この放電は、ＳＯＣ２となるまで放電すれば、容量劣化も抑制され、またＳＯＣ１までの充電時間も短くすることができる。
【００６６】
また放電方法としては、例えば車両２０のエアコンを動作させたり、建物３０に戻してバッテリ３２を充電したりするなど、種々の方法があり得る。
【００６７】
上述した実施の形態で示した各フローチャートの処理の流れ（図５、６、７）は一例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で適宜変更することができることも言うまでもない。また、本実施の形態では、「使用開始日時」として説明したが、これに代えて、使用開始日としても良い。この場合、設定された使用開始日の満充電とする時刻を予め定めておくようにすれば、上記実施の形態をそのまま流用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】充電システムの構成例を示す図である。
【図２】充電装置の構成例を示す図である。
【図３】ＵＩの一例を示す図である。
【図４】充電方法の概要を示す図である。
【図５】充電方法（その１）の処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】充電方法（その２）の処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】放電方法の処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６９】
５  電柱
７、９  電線
１０  充電装置
１２  太陽電池
１４  給電コネクタ
１５  リレー
１６、２２  制御装置
１９  ＵＩ
２０  車両
２４  蓄電池
３０  建物
３２  バッテリ
５０  使用開始日時表示枠
５２  キー
６０  受電コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図３】
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