(57)【要約】【課題】片ロッドシリンダーのロッド側シリンダー室およびヘッド側シリンダー室をポートにより接続した２ポジション電磁弁を有する予備タンク付電磁弁を提供。【解決手段】予備タンク付電磁弁１０は弁部１１と、弁部１１の両側面の一側に取り付けられたソレノイド部１２と、弁部１１の両側面の他側に取り付けられた可変容量式タンク１３と、を備える。ソレノイド部１２は、コイルアッセンブリ１４と、チューブアッセンブリ１５とを備え、固定用ナット１６により一体化されている。可変容量式タンク１３はタンク本体５０の突起部５１が弁本体３７に螺着されており、突起部５１に形成された段付凹部５２はタンク本体５０に形成されたシリンダ室５７ａに連通している。タンク本体５０には、ピストン５９が摺動自在に嵌挿されている。【選択図】図５
2012072781.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁部と、
前記弁部の両側面の一側に取り付けたソレノイド部と、
前記ソレノイド部に対向して前記弁部の両側面の他側に取り付けた可変容量式タンクと、
を有し、
前記弁部は外力を受けて伸縮するピストンロッドによりロッド側シリンダー室およびヘッド側シリンダー室を有する片ロッドシリンダーに連通し、
前記可変容量式タンクは、
前記弁部に取り付けられ内部が該弁部の油路に連通するタンク本体と、
前記タンク本体に摺動自在に嵌挿されたピストンと、
前記タンク本体の一側を閉塞して該タンク本体をシリンダーに形成するプラグと、
前記ピストンと前記プラグ間の前記タンク本体の軸心方向に装着されたばね部材と、
前記ピストンと前記プラグ間に位置し前記タンク本体の半径方向に装着され使用条件に応じて適宜該タンク本体内の空気量を調整するエア抜きプラグと、
を、備えたことを特徴とする予備タンク付電磁弁。
【請求項２】
請求項１記載の予備タンク付電磁弁において、
前記可変容量式タンクは、
前記弁部に取り付けられ内部が該弁部の油路に連通するタンク本体と、
前記タンク本体に摺動自在に嵌挿されたピストンと、
前記タンク本体の一側を閉塞して該タンク本体をシリンダーに形成するプラグと、
前記ピストンと前記プラグ間に位置し前記タンク本体の半径方向に装着され使用条件に応じて適宜該タンク本体内の空気量を調整するエア抜きプラグと、
を、備えたことを特徴とする予備タンク付電磁弁。
【請求項３】
請求項１記載の予備タンク付電磁弁において、
前記可変容量式タンクは、
前記弁部に取り付けられ内部が該弁部の油路に連通するタンク本体と、
前記タンク本体に摺動自在に嵌挿されたピストンと、
前記タンク本体の一側を閉塞して該タンク本体をシリンダーに形成するプラグと、
使用条件に応じて適宜前記タンク本体内の空気量を調整するため前記タンク本体の半径方向または前記プラグの軸心方向に設けた小径穴と、
を、備えたことを特徴とする予備タンク付電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外力を受けて伸縮する片ロッドシリンダーとそのシリンダーのロッド側シリンダー室およびヘッド側シリンダー室をアクチュエータポート（Ａ／Ｂポート）で接続する予備タンク付電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の予備タンク付電磁弁は油圧ポンプがなく、外力によって伸縮する片ロッドシリンダーと該片ロッドシリンダーのヘッド側シリンダー室およびロッド側シリンダー室を電磁弁で連通したり、閉止したりするシステムでは、一般的に図１１乃至図１３に示す油圧回路が使用される。
【０００３】
なお、係る先行技術文献は見出せなかったので、図１１乃至図１３により従来の油圧回路について説明する。
【０００４】
図１１は、片ロッドシリンダー７１、２ポジション電磁弁７２（以下、電磁弁７２と云う）、リリーフ弁７３、バキュームチェック弁７４およびタンク７５で構成する従来の油圧回路７０を示す。
図１１において、外力Ｆ１１が作用する場合、片ロッドシリンダー７１は、ロッド７６が図１１で左行へ移動することで、ヘッド側シリンダー室７７から作動油（図示しない）が排出され、電磁弁７２のポジション７２ａの位置（電磁弁７２が非励磁状態）で作動油がＡポートからＰポート、ＴポートからＢポートへそれぞれ流れ、ロッド側シリンダー室７８に流入する。
このとき、ヘッド側シリンダー室７７の断面積はロッド側シリンダー室７８の断面積より大きいことより、ヘッド側シリンダー室７７から排出される作動油量は、ロッド側シリンダー室７８へ流入可能な作動油量よりも多くなる。この余剰作動油量は電磁弁７２のＰポートおよびＴポートの圧力がリリーフ弁７３の設定圧以上になり、該リリーフ弁７３からタンク７５へ排出される。
【０００５】
逆に外力Ｆ２１が作用する場合、片ロッドシリンダー７１は、ロッド７６が図１１で右行へ移動することで、ロッド側シリンダー室７８から作動油が排出され、電磁弁７２のポジション７２ａの位置（電磁弁７２が非励磁状態）でＢポートからＴポート、ＰポートからＡポートへそれぞれ流れ、ヘッド側シリンダー室７７に流入する。
このとき、ロッド側シリンダー室７８断面積はヘッド側シリンダー室７７の断面積より小さいことより、ロッド側シリンダー室７８ら排出される作動油量は、ヘッド側シリンダー室７７へ必要な作動油量より少なくなる。
【０００６】
ヘッド側シリンダー室７７への作動油が不足することで、電磁弁７２のＰポートおよびＴポートの圧力が負圧になりバキュームチェック弁７４が開き、タンク７５からバキュームチェック弁７４を介して電磁弁７２のＰポート、Ａポートを通り、ヘッド側シリンダー室７７へ不足分の作動油が供給される。
また、電磁弁７２のソレノイドがＯＮされ、電磁弁７２がポジション７２ｂに切り換わると、ヘッド側シリンダー室７７およびロッド側シリンダー室７８は共に遮断されるため、外力がＦ１´およびＦ２´が付勢されても、片ロッドシリンダー７１はロックされロッド７６が動かなくなる。
【０００７】
図１２は、従来の他の油圧回路８０を示し、図１２中、図１１の構成要素と同一の構成要素については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。以下、同様にする。
外力Ｆ１２が作用する場合、片ロッドシリンダー７１は、ロッド７６が図１２の左行へ移動することで、ヘッド側シリンダー室７７から作動油が排出され、電磁弁７２がポジション７２ａの位置でＡポートからＰポート、ＴポートからＢポートへそれぞれ流れ、ロッド側シンダー室７８に流入する。
このとき、ヘッド側シリンダー室７７の断面積はロッド側シリンダー室７８の断面積より大きいことより、ヘッド側シリンダー室７７から排出される作動油量は、ロッド側シリンダー室７８へ流入可能な作動油量よりも多くなる。この余剰作動油量は電磁弁７２のＰポートおよびＴポートと接続されるアキュムレータ８１に送られ、蓄圧される。
【０００８】
逆に外力Ｆ２２が作用する場合、片ロッドシリンダー７１は、ロッド７６が図１２で右行へ移動することで、ロッド側シリンダー室７８から作動油が排出され、電磁弁７２がポジション７２ａでＢポートからＴポート、ＰポートからＡポートへそれぞれ流れ、ヘッド側シリンダー室７７に流入する。
このとき、ロッド側シリンダー室７８の断面積はヘッド側シリンダー室７７の断面積より小さいことより、ロッド側シリンダー室７８ら排出される作動油量は、ヘッド側シリンダー室７７へ必要な作動油量より少なくなる。ヘッド側シリンダー室７７への作動油が不足することで、電磁弁７２のＰポートとＴポートこの不足作動油量は電磁弁７２のＰポートおよびＴポートの圧力が低下することでアキュムレータ８１から蓄圧された圧油が電磁弁７２のＰポートからＡポートを通り、ヘッド側シリンダー室７７へ不足分の作動油が供給される。
【０００９】
また、電磁弁７２のソレノイドがＯＮされ、電磁弁７２がポジション７２ｂに切り換わると、ヘッド側シリンダー室７７およびロッド側シリンダー室７８は共に、遮断されるため外力が加わっても、片ロッドシリンダー７１はロックされ、ロッド７６が動かなくなる。
【００１０】
図１３は、従来の他の油圧回路９０を示し、片ロッドシリンダー７１、電磁弁７２、可変容量式タンク９１で構成する。
外力Ｆ１３が作用する場合、片ロッドシリンダー７１はロッド７６が図１３で左行へ移動することで、ヘッド側シリンダー室７７から作動油が排出され、電磁弁７２がポジション７２ａでＡポートからＰポートおよびＴポートからＢポートへそれぞれ流れ、ロッド側シリンダー室７８に流入する。
このとき、ヘッド側シリンダー室７７の断面積はロッド側シリンダー室７８の断面積より大きいことより、ヘッド側シリンダー室７７から排出される作動油量は、ロッド側シリンダー室７８へ流入可能な作動油量よりも多くなる。この余剰作動油量は電磁弁７２のＰポートおよびＴポートと接続される可変容量式タンク９１に送られ蓄えられる。
【００１１】
逆に外力Ｆ２３が作用する場合、片ロッドシリンダー７１は、ロッド７６が図１３で右行へ移動することでロッド側シリンダー室７７から作動油が排出され、電磁弁７２のポジション７２ａでＢポートからＴポートおよびＰポートからＡポートへそれぞれ流れ、ヘッド側シリンダー室７８に流入する。
このとき、ロッド側シリンダー室７８の断面積はヘッド側シリンダー室７７の断面積より小さいことより、ロッド側シリンダー室７８ら排出される作動油量は、ヘッド側シリンダー室７７へ必要な作動油量より少なくなる。ヘッド側シリンダー室７７への作動油が不足することで、電磁弁７２のＰポートおよびＴポートから流れる不足作動油量は電磁弁７２のＰポートおよびＴポートの圧力が低下することで可変容量式タンク９１に蓄えられた圧油が電磁弁７２のＰポートからＡポートを通り、ヘッド側シリンダー室７７へ作動油が供給される。
【００１２】
また、電磁弁７２のソレノイドがONされ、電磁弁７２がポジション７２ｂに切り換わると、ヘッド側シリンダー室７７およびロッド側シリンダー室７８は共に、遮断されるため外力が加わっても、片ロッドシリンダー７１はロックされロッド７６が動かなくなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
図１１乃至図１３に示す油圧回路であっても、外力によってのみ片ロッドシリンダー７１が伸縮する機能と、電磁弁７２の切り換えによって片ロッドシリンダー７１をロックできる機能とを、得ることが可能である。
しかし、図１１および図１２に示す油圧回路では、片ロッドシリンダー７１、電磁弁７２以外にリリーフ弁７３、バキュームチェック弁７４およびタンク７５またはアキュムレータ８１が必要になる。また、前記の油圧機器が必要なため、システム全体として大きくなってしまうことになる。
さらに、図１３では、例えば、電磁弁７２にＩＳＯ取り付けなど規格品を使用すると可変容量式タンク９１は、別部品とする必要がある。
また、電磁弁７２と可変容量式タンク９１を一体化するには、電磁弁７２は完全に特殊な本体を製作する必要がある。
【００１４】
本発明は従来技術が抱える前述の問題点、つまり、片ロッドシリンダーと電磁弁以外の多くの油圧機器を必要とせず、かつ例えばＩＳＯ取り付けに準じない特殊な本体を製作する必要もなく、外力を受けて伸縮する片ロッドシリンダーと、該片ロッドシリンダーのロッド側シリンダー室およびヘッド側シリンダー室をポートで接続した電磁弁とを有し、該電磁弁はロッド側シリンダー室およびヘッド側シリンダー室を、連通したり、遮断したりする２ポジション電磁弁を有する予備タンク付電磁弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記の課題を解決するため請求項１記載の発明は、
弁部と、
前記弁部の両側面の一側に取り付けたソレノイド部と、
前記ソレノイド部に対向して前記弁部の両側面の他側に取り付けた可変容量式タンクと、
を有し、
前記弁部は外力を受けて伸縮するピストンロッドによりロッド側シリンダー室およびヘッド側シリンダー室を有する片ロッドシリンダーに連通し、
前記可変容量式タンクは、
前記弁部に取り付けられ内部が該弁部の油路に連通するタンク本体と、
前記タンク本体に摺動自在に嵌挿されたピストンと、
前記タンク本体の一側を閉塞して該タンク本体をシリンダーに形成するプラグと、
前記ピストンと前記プラグ間の前記タンク本体の軸心方向に装着されたばね部材と、
前記ピストンと前記プラグ間に位置し前記タンク本体の半径方向に装着され使用条件に応じて適宜該タンク本体内の空気量を調整するエア抜きプラグと、
を、備えたことを特徴とする。
【００１６】
請求項１記載の予備タンク付電磁弁において、
前記可変容量式タンクは、
前記弁部に取り付けられ内部が該弁部の油路に連通するタンク本体と、
前記タンク本体に摺動自在に嵌挿されたピストンと、
前記タンク本体の一側を閉塞して該タンク本体をシリンダーに形成するプラグと、
前記ピストンと前記プラグ間に位置し前記タンク本体の半径方向に装着され使用条件に応じて適宜該タンク本体内の空気量を調整するエア抜きプラグと、
を、備えたことを特徴とする。
【００１７】
請求項１記載の予備タンク付電磁弁において、
前記可変容量式タンクは、
前記弁部に取り付けられ内部が該弁部の油路に連通するタンク本体と、
前記タンク本体に摺動自在に嵌挿されたピストンと、
前記タンク本体の一側を閉塞して該タンク本体をシリンダーに形成するプラグと、
使用条件に応じて適宜前記タンク本体内の空気量を調整するため前記タンク本体の半径方向または前記プラグの軸心方向に設けた小径穴と、
を、備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、片ロッドシリンダーと電磁弁以外の多くの油圧機器を必要とせず、かつ例えばＩＳＯ取り付けに準じない特殊な本体を製作する必要もなく、外力を受けて伸縮する片ロッドシリンダーと該ロッドシリンダーのロッド側シリンダー室およびヘッド側シリンダー室をアクチュエータポート（Ａ／Ｂポート）に接続した電磁弁を有し、この電磁弁はロッド側シリンダー室およびヘッド側シリンダー室を、連通したり、遮断したりする２ポジション電磁弁であるシステムを提供することが可能になる。
また、このシステムは、片ロッドシリンダーと電磁弁のみのシステム構成であり、コンパクトである。バルブ本体も特殊なものを必要とせず、コストを低減する効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係る油圧回路である。
【図２】本発明の第二の実施の形態に係る油圧回路である。
【図３】本発明の第三の実施の形態に係る油圧回路である。
【図４】本発明の第四の実施の形態に係る油圧回路である。
【図５】本発明の第一の実施の形態に係る予備タンク付電磁弁の概略構造図である。
【図６】図５に示す予備タンク付電磁弁の動作説明図である。
【図７】本発明の第二の実施の形態に係る予備タンク付電磁弁の概略構造図である。
【図８】本発明の第三の実施の形態に係る予備タンク付電磁弁の概略構造図である。
【図９】本発明の第四の実施の形態に係る予備タンク付電磁弁の概略構造図である。
【図１０】本発明の第五の実施の形態に係る予備タンク付電磁弁の概略構造図である。
【図１１】従来の第一の油圧回路図である。
【図１２】従来の第二の油圧回路図である。
【図１３】従来の第三の油圧回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る予備タンク付電磁弁につき好適の実施の形態を挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の第一の実施の形態に係る油圧回路５を示し、図１中、図１１乃至図１３に示す構成要素と同一の構成要素については同一符号を付して詳細な説明を省略する。
図１に示す油圧回路５は、片ロッドシリンダー７１と、予備タンク付電磁弁１０のみで構成される。予備タンク付電磁弁１０には予備タンク付電磁弁１０を図１のポジションに戻すためのリターンスプリング４３と、可変容量式タンク１３内のピストン５９に荷重を付加しているばね部材６１も構成部品として含まれる。予備タンク付電磁弁１０は弁部１１がポジション１１ｂ（ＳＯＬ−ＯＦＦ時）の位置で、Ａポート、Ｐポート、Ｔポート、Ｂポートおよび予備タンク付電磁弁１０のソレノイド部１２とは逆側（図１で左側）に設けた可変容量式タンク１３とも予備タンク付電磁弁１０のバルブ内部で連通している。
【００２１】
この油圧回路５によれば、外力Ｆ１が作用する場合、片ロッドシリンダー７１は、ロッド７６が図の左へ移動することで、ヘッド側シリンダー室７７から作動油が排出され、予備タンク付電磁弁１０がポジション１１ｂで予備タンク付電磁弁１０のバルブ内部でＡポートからＢポートへと流れ、ロッド側シリンダー室７８に流入する。このとき、ヘッド側シリンダー室７７の断面積はロッド側シリンダー室７８の断面積より大きいことより、ヘッド側シリンダー室７７から排出される作動油量は、ロッド側シリンダー室７８へ流入可能な作動油量よりも多くなる。この余剰作動油量は予備タンク付電磁弁１０のＰポート、Ｔポート、Ａポート、Ｂポートが共に内部で連通する可変容量式タンク１３に送られ、貯蔵される。
【００２２】
逆に外力Ｆ２が作用する場合、片ロッドシリンダー７１は、ロッド７６が図１で右へ移動することで、ロッド側シリンダー室７７から作動油が排出され、予備タンク付電磁弁１０がポジション１１ｂの位置でＢポートからバルブ内部でＡポートへと流れ、ヘッド側シリンダー室７７に流入する。このとき、ロッド側シリンダー室７８の断面積はヘッド側シリンダー室７７の断面積より小さいことより、ロッド側シリンダー室７８ら排出される作動油量は、ヘッド側シリンダー室７７へ必要な作動油量より少なくなる。ヘッド側シリンダー室７７への作動油が不足することで、予備タンク付電磁弁１０のＡポート、Ｂポート、ＰポートおよびＴポートの圧力が低下することで可変容量式タンク１３から蓄えられた作動油が予備タンク付電磁弁１０のバルブ内部からＡポートを通り、ヘッド側シリンダー室７７へ供給される。
【００２３】
また、予備タンク付電磁弁１０のソレノイド部１２がONされ、予備タンク付電磁弁１０がポジション１１ａに切り換わると、ヘッド側シリンダー室７７およびロッド側シリンダー室７８は共に、遮断されるため外力が加わっても、片ロッドシリンダー７１はロックされロッド７６が動かなくなる。
また、本発明では、図１の油圧回路５の予備タンク付電磁弁１０の代わりに、図２および図３に示す油圧回路６および油圧回路７のように、予備タンク付電磁弁１０ａおよび１０ｂに置き換えても同じ機能を有することは言うまでもない。
また、使用方法によっては、図４の油圧回路８において予備タンク付電磁弁１０ｃのようにＳＯＬ−ＯＮ時に、Ｐポート、Ｔポート、Ａポート、Ｂポートと可変容量式タンク１３が連通状態になり、ＳＯＬ−ＯＦＦ時にＡポート、Ｂポートが遮断されるポジションでも対応可能であることは言うまでもない。
【００２４】
図５は、本発明の実施の形態に係る予備タンク付電磁弁１０の概略構造を示す縦断面図である。図５に示すように、予備タンク付電磁弁１０は弁部１１と、該弁部１１の両側面の一側（図５で右側面）に取り付けられたソレノイド部１２と、弁部１１の両側面の他側（図５で左側面に）取り付けられた可変容量式タンク１３と、を備える。なお、弁部１１、ソレノイド部１２および可変容量式タンク１３は軸心方向（図５で左右方向）に略同一線上に配置されている。
【００２５】
ソレノイド部１２は、中空部を備える筒状のコイルアッセンブリ１４と、前記コイルアッセンブリ１４の中空部に挿通されたチューブアッセンブリ１５とを備え、これらは樹脂製の固定用ナット１６により一体化されている。参照符号１７〜２６は、前記コイルアッセンブリ１４における周知の部材を示す。すなわち、コイル１７は、合成樹脂材料、例えばナイロン、ＰＰＳ等の樹脂により形成されたコイルボビン１８の外周面にコイル巻線１９を巻き回して構成されている。前記コイルボビン１８は、中空の巻胴２０を有し、該巻胴２０の両端には放射方向に鍔２０ａ、２０ｂが一体形成されている。
【００２６】
コイル１７を囲繞する外部磁気回路体２３は、コイルボビン１８の一端（図５で左端）に添設される環状の第１のヨーク２４と、他端（図５で右端）に添設された第２のヨーク２５と、前記ヨーク２４、２５を磁気的に接続された第３のヨーク２６と、を備える。これらの第１〜第３のヨーク２４〜２６は、いずれも磁性材料より形成される。
【００２７】
参照符号２９〜３２は、チューブアッセンブリ１５における周知の部材を示す。固定鉄芯２９は磁性ステンレスのような高透磁率材料で形成され、弁部１１への連結部３０を有する。中空筒部材３１は、磁性ステンレスのような高透磁率材料で形成された部材（図示しない）および非磁性ステンレスのような極低透磁率材料で形成された部材（図示しない）より形成されている。参照符号３２は、閉塞部材を示す。
固定鉄芯２９、閉塞部材３２は、例えば溶接により一体化されて中空筒部材３１の内部が密閉されるように形成される。可動鉄芯３３は磁性体材料で、連動用ロッド３４は被磁性体材料で形成される。参照符号３５は手動操作用の押ピンを示す。
【００２８】
弁部１１は、ハウジングである弁本体３７の内部にはスプール３８が摺動自在に嵌挿されている。前記スプール３８には、軸心方向には第１ランド３９、第２ランド４０と、両端部近傍にリテーナ４１ａ、４１ｂが形成されている。前記リテーナ４１ａとスプール３８の小径の軸端部４２には、ばね部材４３が嵌挿されている。前記ばね部材４３は一端部（図５で右端）が軸端部４２に挿通されたスペーサ４４に係合し、他端部（図５で左端）が弁本体３７に螺着されたタンク本体５０の突起部５１に形成された段付凹部５２に装填されており、ソレノイド部１２が非励磁になった際、ばね部材４３の弾発力によりスプール３８が矢印Ｘ方向（後退）に変位するようになる。
【００２９】
前記弁本体３７に形成されたポート穴５３は図示しない油圧源に接続するためのものであり、ポート穴５４ａ、５４ｂは図示しない油タンクへ接続されるためのものである。ポート穴５５および５６は、図示しないアクチュエータに接続されるポートである。
【００３０】
可変容量式タンク１３はタンク本体５０の一側（図５で右側）に形成された突起部５１が弁本体３７に螺着されており、該突起部５１に形成された段付凹部５２はタンク本体５０に形成されたシリンダ室５７aに連通している。一方、タンク本体５０の他側（図１で
左側）はＯリング部材を介してプラグ５８により液密的にシールされている。
シリンダ室５７ａには、ピストン５９が摺動自在に嵌挿されており、該ピストン５９には有底の穴部６０が形成されている。
【００３１】
さらに、プラグ５８とピストン５９の穴部６０との間にはばね部材６１が配設されている。ばね部材６１は一端（図５で左端）がプラグ５８の端面に係合し、他端（図５で右端）がピストン５９の穴部６０の有底面に係合しており、弾発力によりピストン５９を常時、矢印Ｘ方向に押圧している。
プラグ５８とピストン５９間のスプリング室５７ｂに設けられ、タンク本体５０の半径方向に設けられたエア抜きプラグ６２は、予備タンク付電磁弁１０の使用条件に応じてタンク本体５０内のエアの息継ぎ量を適宜調整するためのもので、プラグ５８とピストン５９間の容積が変化する場合に空気をエア抜きプラグ６２より外部（大気）に放出したり、外部から吸入したりする。
【００３２】
図５の状態でポート穴５４ａと可変容量式タンク１３はスプール３８とリテーナ４１ｂ、リテーナ４４との隙間の油路で常時連通されている。
可変容量式タンク１３を組み付けている状態は、３ポジションタイプの電磁弁で通常、ソレノイド部１２と同じものを組み付けている状態であり、弁部１１は標準的なＩＳＯ取り付け用電磁弁のバルブ本体と共通なものとなっている。
【００３３】
本発明の実施の形態に係る予備タンク付電磁弁１０は基本的には以上のように構成されたものであり、図１に示す油圧回路５および図５の予備タンク付電磁弁１０を参照してその動作について説明する。
外力Ｆ１が作用する場合、片ロッドシリンダー７１は、ロッド７６が図５の左へ移動することで、ヘッド側シリンダー室７７から作動油が排出され、予備タンク付電磁弁１０が図の中立ポジションでＡポートからバルブ内のポート穴５４ａ、５４ｂを経由し、Ｂポートへと流れ、ロッド側シリンダー室７８に流入する。
【００３４】
このとき、ヘッド側シリンダー室７７の断面積はロッド側シリンダー室７８の断面積より大きいことより、ヘッド側シリンダー室７７から排出される作動油量は、ロッド側シリンダー室７８へ流入可能な作動油量よりも多くなる。この余剰作動油量は予備タンク付電磁弁１０の図の左側のＴポートであるポート穴５４ａに連通する可変容量式タンク１３に送られ、シリンダ室５７ａに蓄えられる。このとき、ピストン５９はばね部材６１の弾発力とシリンダ室５７ａに貯蔵される作動油の圧力による力が釣り合う位置まで図の右から左へ移動する。
【００３５】
逆に外力Ｆ２が作用する場合、片ロッドシリンダー７１は、ロッド７６が図の右へ移動することで、ロッド側シリンダー室７７から作動油が排出され、予備タンク付電磁弁１０が中立ポジションでＢポートであるポート穴５６からバルブ内部でＴポートであるポート穴５４ａ、５４ｂを経由してＡポートへと流れ、ヘッド側シリンダー室７７に流入する。このとき、ロッド側シリンダー室７８の断面積はヘッド側シリンダー室７７の断面積より小さいことより、ロッド側シリンダー室７８から排出される作動油量は、ヘッド側シリンダー室７７へ流入可能な作動油量よりも少なくなる。ヘッド側シリンダー室７７への作動油が不足することで、予備タンク付電磁弁１０のＡポート、Ｂポート、ＰポートおよびＴポートの圧力が低下することで可変容量式タンク１３に蓄えられた作動油が予備タンク付電磁弁１０のバルブ内部からＡポートを通り、ヘッド側シリンダー室７７へ供給される。
【００３６】
図６は、予備タンク付電磁弁１０のソレノイド部１２がＯＮされた状態を示す。すなわち、図６は予備タンク付電磁弁１０のスプール３８が矢印Ｙ方向に移動した状態で、ヘッド側シリンダー室７７に接続するＡポート、ロッド側シリンダー室７８に接続されるＢポートは共に、遮断されるため、外力が加わっても、片ロッドシリンダー７１はロックされ、ロッド７６が動かなくなる。
【００３７】
また、図７に示すように、図５の構造に対し実際の使用される実機の特性によっては、ピストン５９に荷重を加えるばね部材６１（図５参照）を設けない構造を使用してもよい。
同様に、図８に示すように図７に対してエア抜きプラグ６２（図７参照）も廃止し、タンク本体５０をピストン５９でシリンダ室５７ａとスプリング室５７ｂとを遮断した構造を使用してもよい。
さらに、図９に示すように、エア抜きプラグ６２（図７参照）の代わりにタンク本体５０の半径方向に息継ぎ用の小径穴６３を設けてもよい。
またさらに、図１０に示すように、エア抜きプラグ６２（図７参照）の代わりにプラグ５８に息継ぎ用の小径穴６４を設けてもよい。
本発明の実施の形態では、図７乃至図１０に示す構成にしても図５及び図６と同様の効果が得られる。
【００３８】
また、本発明では、図１の予備タンク付電磁弁１０の代わりに図２および図３に示す予備タンク付電磁弁１０ａ、予備タンク付電磁弁１０ｂに置き換えて同じ機能を有することは言うまでもない。
また、使用方法によっては、図４に予備タンク付電磁弁１０ｂのようにＳＯＬ・ＯＮで、Ｐポート、Ｔポート、Ａポート、Ｂポートと可変容量式タンク１３が連通になり、ＳＯＬ・ＯＦＦでＡポート、Ｂポートが遮断されるポジションでも対応可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３９】
１０  予備タンク付電磁弁            １１  弁部
１２  ソレノイド部                  １３  可変容量式タンク
１４  コイルアッセンブリ            ５０  タンク本体
５８プラグ                          ５９  ピストン
６１  ばね部材                      ６２  エア抜きプラグ
６３、６４  小径穴                  ７１  片ロッドシリンダー
７６  ロッド                        ７７、７８  シリンダー室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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