(57)【要約】      （修正有）【課題】耐久性が高い等、より利便性の良い発光部を備えた自発光式道路鋲を提供する。【解決手段】太陽電池Ｓと、発光体Lと、この発光体Ｌを支持する発光体支持部４５を突出させて形成したホルダー４３と、発光体Lの発光を制御する制御基板４１とを発光部に備えさせ、ホルダー４３に太陽電池支持部と制御基板係合部とをそれぞれ形成させ、前記制御基板係合部を制御基板４１に係合させて前記ホルダー４３を制御基板４１の両端に相対向させてそれぞれ取り付けると共に、各ホルダー４３の太陽電池支持部間に太陽電池Ｓを支持させ、発光体支持部に発光体Ｌを支持させる。制御基板４１が変形するとき、その力が制御基板４１の両端にそれぞれに係合された各ホルダー４３を介して、これらに支持されている太陽電池Ｓに伝達されるので、力が伝わりにくくなされ、太陽電池Ｓの損傷や破壊が抑制される。【選択図】図５
2012046915.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装する発光部の発する光を光放射部から外部へ放射する自発光式道路鋲であって、
前記発光部は太陽電池と、該太陽電池の生起する電力を蓄える蓄電部と、該蓄電部からの電力によって発光する発光体と、該発光体を支持する発光体支持部が突出して形成されたホルダーと、前記発光体の発光を制御する制御基板とを備え、
前記ホルダーには太陽電池支持部と制御基板係合部とがそれぞれ形成されており、
前記制御基板係合部が前記制御基板に係合されて前記ホルダーが前記制御基板の両端に相対向してそれぞれ取り付けられると共に、前記各ホルダーの太陽電池支持部間に前記太陽電池が支持され、発光体支持部に発光体が支持されていることを特徴とする自発光式道路鋲。
【請求項２】
有底円筒形状の本体ケース部と、該本体ケース部の上方を塞ぐ前記光放射部が形成された透光部材と、円筒形状のカバー体とを備え、
前記本体ケース部と前記カバー体とが固定されると共に、前記本体ケース部と前記カバー体との間に前記透光部材が狭着されて固定されており、
前記透光部材と本体ケース部との間の中空部分に前記発光部が内装され、
且つ前記透光部材の下面には前記発光体支持部に水平に支持された発光体が挿入される第一の窪部と、前記太陽電池支持部の上部が挿入される第二の窪部とが形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自発光式道路鋲。
【請求項３】
前記ホルダーは周囲の明るさを検知する照度計が取り付け可能に形成されると共に、
前記照度計が取り付けられる照度計取付部が発光体支持部に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自発光式道路鋲。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の外側線やセンターライン、交差点中央、中央分離帯、縁石、歩道等、道路周辺の種々の場所に設置される自発光道路鋲に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自発光機能を有する装置を道路面に埋設設置して車両運転手や歩行者などの視線誘導や注意喚起を行う自発光式道路鋲のような製品については、埋設設置後のメンテナンスや交換などが容易に出来るように埋設設置後に設置場所から取り外し可能であることが望ましく、このような装置について種々の発明が開示されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、上部が開口されたケース本体の上部に透光体が配設されると共に、ケース本体内に太陽電池と、その太陽電池の起電力を充電する蓄電装置と、蓄電装置からの電力により点灯する発光体と、その発光体を点灯させる制御基板とが収容され、発光体の光が透光体を透過して外部に放出されるようになされた自発光式道路鋲であって、制御基板の両端部に支持具が設けられこの支持具に発光体が支持されると共に相対向する支持具間に太陽電池が架設され且つ制御基板の下部に蓄電装置が配設されて発光装置ユニットが形成され、この発光装置ユニットが、その端部をケース本体の内壁に形成された係止部に係止させてケース本体内に収容固定され、この発光装置ユニットの上部に透光体が冠着されてなることを特徴とする自発光式道路鋲、が本件出願人によって開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１５８８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、特許文献１に記載されるようなユニット化された発光部を内装させた自発光式道路鋲について、耐久性が高い等、より利便性の良い発光部を備えた自発光式道路鋲を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る自発光式道路鋲は、内装する発光部の発する光を光放射部から外部へ放射する自発光式道路鋲であって、
前記発光部は太陽電池と、該太陽電池の生起する電力を蓄える蓄電部と、該蓄電部からの電力によって発光する発光体と、該発光体を支持する発光体支持部が突出して形成されたホルダーと、前記発光体の発光を制御する制御基板とを備え、
前記ホルダーには太陽電池支持部と制御基板係合部とがそれぞれ形成されており、
前記制御基板係合部が前記制御基板に係合されて前記ホルダーが前記制御基板の両端に相対向してそれぞれ取り付けられると共に、前記各ホルダーの太陽電池支持部間に前記太陽電池が支持され、発光体支持部に発光体が支持されていることを特徴としている。
【０００７】
本発明に係る自発光式道路鋲によれば、ホルダーに制御基板係合部を形成させ、これを前記制御基板に係合させて前記ホルダーを前記制御基板の両端に相対向させてそれぞれ取り付けると共に、前記各ホルダーに形成させた太陽電池支持部間に前記太陽電池を支持させるので、昼夜や季節等の気温の変化によって前記制御基板が膨張、収縮したときに、その変形による力が制御基板の両端にそれぞれに係合された前記各ホルダーを介して、これらに支持されている太陽電池に伝達されるので、力が伝わりにくくなされ、太陽電池の損傷や破壊が抑制される。また、逆に気温変化によって太陽電池が膨張、収縮した場合でも、同様にその変形による力が制御基板に伝達されにくくなされる。
また、太陽電池支持部と制御基板係合部とをそれぞれ前記ホルダーに形成させるので、前記のように気温変化によって太陽電池や制御基板が膨張、収縮したときに、その変形による力によって各太陽電池支持部や各制御基板係合部がそれぞれ変形し、これらの変形によって前記の力を緩和させ、太陽電池や制御基板、発光体支持部への力の伝達を低減させて、これらの損傷、破壊を抑制させる。
【０００８】
また、前記自発光式道路鋲が、有底円筒形状の本体ケース部と、該本体ケース部の上方を塞ぐ前記光放射部が形成された透光部材と、円筒形状のカバー体とを備え、
前記本体ケース部と前記カバー体とを固定させると共に、前記本体ケース部と前記カバー体との間に前記透光部材を狭着させて固定させ、
前記透光部材と本体ケース部との間の中空部分に前記発光部を内装させ、
且つ前記透光部材の下面に前記発光体支持部に水平に支持された発光体を挿入させる第一の窪部と、前記太陽電池支持部の上部を挿入させる第二の窪部とを形成させれば、前記第二の窪部への前記太陽電池支持部の挿入によって前記発光部と前記透光部材との位置ずれが抑制され、前記発光部が安定的に自発光式道路鋲内に内装され、好ましい。
また、前記第一の窪部へ前記発光体を挿入させれば、発光体からの光を効率よく透光部材へ入射させて自発光式道路鋲の外側へ放射させることができ、好ましい。
また、前記第一の窪部へ発光体を挿入させると共に、前記第二の窪部へ太陽電池支持部を挿入させることで、自発光式道路鋲の内部において前記発光体が位置ずれするような力が働いても、前記第二の窪部と太陽電池支持部の上部との当接によって、前記発光体が前記第一の窪部の内壁に接触することを抑制させ、発光体の損傷を防止させることができ、好ましい。
【０００９】
また、前記ホルダーに周囲の明るさを検知する照度計を取り付け可能に形成させると共に、前記照度計が取り付けられる照度計取付部を発光体支持部に設ければ、照度計による照度検知が必要な自発光式道路鋲において、照度計取付部が設けられた発光体支持部に発光体の取り付けを行わずに、照度計を取り付けて照度検知させることができるので、照度計が必要な自発光式道路鋲の品種と不要な品種とで前記ホルダーやその他の部品を共通して用いることができ、部品の種類を削減できるので、好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る自発光式道路鋲によれば、耐久性が高い等、内装する発光部の利便性が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る自発光式道路鋲の実施の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１の自発光式道路鋲を各部材に分解した状態を示す断面図である。
【図４】図１の自発光式道路鋲の発光部を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、（ニ）は底面図である。
【図５】図４（イ）の発光部の太陽電池とホルダ−の一部を切り欠いた状態を示す説明図である。
【図６】図４のホルダーを示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、（ニ）は背面図である。
【図７】図４（イ）のＡ−Ａ断面図である。
【図８】図４（イ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図９】図４（イ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】図１のＢ−Ｂ断面の要部の拡大図である。
【図１１】図１のＡ−Ａ断面の要部の拡大図である。
【図１２】本発明の自発光式道路鋲の発光部の実施の他の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）はそのＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図面において、１は自発光式道路鋲の本体である。
図１〜３に示すように、本体１は、上方が開口された底壁を有する円筒状の形状をした本体ケース部１１と、その上方の開口部分を塞ぐように配置された無色透明な透光部材３と、カバー体２とを備えている。
本体ケース部１１の内部には、発光体Ｌ、蓄電池からなる蓄電部Ｂ、太陽電池Ｓを備えた発光部４が内装されており、太陽電池Ｓで起電させ蓄電部Ｂに蓄えた電力によって発光体Ｌを発光可能に設けている。
また、前記透光部材３の上面中央には光放射部３１が上方へ突出するように形成されている。前記発光部４は、前記透光部材３の下面下方に配置されて内装されており、前記発光体Ｌから発した光が前記透光部材３を透過し、水平方向から斜め上方方向へ向けて光放射部３１の側面に形成させた傾斜面３２から放射されるように設けている。
蓄電池Ｂには、鉛蓄電池などの充電池や電気二重層コンデンサ等の充電装置を用いることができる。また、本実施形態では発光体Ｌに砲弾型の発光ダイオードを用いているが、ハロゲンランプ、メタルハライドランプ、陰極管、エレクトロルミネッセンス、キセノンランプ等が適宜使用できる。
また、本体ケース部１１の材質は鉄やアルミニウムなどの金属を好適に用いる事ができる。
【００１３】
カバー体２は、側壁を構成する円筒形状の筒状部２２と、筒状部２２の上端から内側へ向けて突出するように延設されたカバー部２３と、筒状部２２の上端から外側へ向けて突出するように延設された羽根部２４とを備えている。
前記本体ケース部１１の円筒形状の外周側面には雄螺子部１５が形成されており、カバー体２の筒状部２２の内周側面には前記雄螺子部１５と螺合可能な雌螺子部２５が形成され、本体ケース部１１とカバー体２とが螺合一体化されるようになされている。
本体ケース部１１とカバー体２が螺合一体化されるとき、透光部材３の端部上面がカバー部２３の下面に覆われ、透光部材３の下端が本体ケース部１１の側壁に設けられた段部１６の内側上面に当接されて、透光部材３が本体ケース部１１とカバー体２と間に狭着されて固定されるようになされている。具体的には、透光部材３は、カバー体２の雌螺子部２５と本体ケース部１１の雄螺子部１５とを羅合させるときに、その下端を段部１６上に当接させて本体ケース部１１内でカバー体２と共に回転し、カバー体２の下降によって透光部材３の端部上面がカバー部２３の下面に当接されて、透明部材３がカバー体２と本体ケース部１１とに狭着される。そして本体ケース部１１と透光部材３とカバー体２とはそれぞれ固定用のねじなどを別に用いることなく、前記雄螺子部１５と雌ねじ部２５との螺合によって容易に一体化できるように設けられている。
尚、前記透光部材３の端部上面とカバー部２３の下面との間にパッキン材を狭着させて本体１内への水の浸入を防止させてもよく、透光部材３の下端と段部１６との間にパッキン材を狭着させて水の浸入を防止させてもよい。
光放射部３１は、透光部材３がカバー体２と本体ケース部１１とに狭着されるときにカバー部２３の内側に配置されてカバー部２３上面より上方に突出し、発光部４から発する光を光放射部３１側面の傾斜面３２から外側へ放射させるように設けられている。
カバー体２ の材質は鉄やアルミニウムなどの金属を好適に用いる事ができる。
また、透光部材３の材質は、ポリカーボネート、アクリル樹脂、硬質ポリ塩化ビニールなどの合成樹脂或いはガラスなどを好適に用いることができる。
【００１４】
羽根部２４はカバー体２に２カ所形成されており、筒状部２２の上端から水平方向外側へ向けてそれぞれ反対方向へ突出する平板形状に形成されている。また、各羽根部２４の平面視の形状は、外側へ至る程に幅広となる台形形状にそれぞれ形成されている。
また図２に示すように、羽根部２４の上面は、カバー体２と本体ケース部１１とに狭着させた透光部材３の光放射部３１の上面より若干高く位置するように形成されている。
羽根部２４の上面を光放射部３１より高く配置させることで、自発光式道路鋲の上を車両の車輪などが踏みつけても、その加重が主に羽根部２４にかかって透光部材３への負荷が軽減され、透光部材３の損傷が抑制される
【００１５】
図４は図１の自発光式道路鋲の発光部４を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、（ニ）は底面図であり、図５は図４（イ）の発光部４の太陽電池Ｓとホルダ−４３の一部を切り欠いた状態を示す説明図である。
本実施形態の発光部４は、太陽電池Ｓと、蓄電部Ｂと、発光体Ｌと、この発光体Ｌを支持するホルダー４３と、前記発光体Ｌの発光を制御する制御基板４１とが一体となった一つのユニット体に形成されている。
具体的には、制御基板４１は細長い板状に形成され、その上面の長手方向の両端に、３個の発光体Ｌを支持するホルダー４３がそれぞれ１個づつ合計２個取り付けられており、各ホルダー４３にそれぞれ架け渡されるように支持されて板状の太陽電池Ｓが取り付けられている。そして前記制御基板４１の下面には、２本１組で１個の蓄電部Ｂと電気的に接続される電極Ｅが、合計２組下方に突出して形成されており、それぞれの電極Ｅの組に蓄電部Ｂが１個づつ合計２個が接続されている。本実施形態の各蓄電部Ｂは各電極Ｅに半田付けされており、各蓄電部は制御基板４１の下方において各電極Ｅに固定されている。
【００１６】
図６は図４のホルダー４３を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、（ニ）は背面図である。
本実施形態のホルダー４３は合成樹脂の射出成形によって形成されており、制御基板４１の上面に載置される台座部４４を備え、この台座部４４の上面には上方へ突出して発光体Ｌを支持する発光体支持部４５が形成されている。
発光体支持部４５は上方に突出する直方体形状に形成され、その上面の前方部分が前方に至る程下方に降る傾斜面４５ｂに形成されている、また、発光体支持部４５の上面は本実施形態の発光体Ｌとして用いている砲弾型ＬＥＤの外形に対応した形状に窪む発光体支持面４５ａが形成されている。
発光体Ｌは、その発する光の方向を前方へ向け、その外側面を発光体支持面４５ａに当接させて発光体支持部４５に水平に支持され、その発する光の方向を安定させてホルダー４３に取り付けられる。
図７は図４（イ）のＡ−Ａ断面図である。図７に示すように発光体支持部４５の上面に形成された発光体支持面４５ａは、発光体Ｌの外形に対応して窪み、発光体Ｌを安定的に支持可能に形成されている。
【００１７】
また、発光体支持部４５の上面前方を切り欠くような傾斜面４５ｂを設けることで、発光体Ｌの発する光が発光体支持部４５に遮られにくくなされている。
図８は図４（イ）のＢ−Ｂ断面図であり、発光体支持部４５に形成された傾斜面４５ｂによって、発光体Ｌの光の放射が遮られ難くなされている。
尚、図８においては、図面の簡略化のために太陽電池Ｓと、後述する太陽電池支持部４６の図示を省略している。
【００１８】
本実施形態のホルダー４３は、一つの発光体支持部４５に１個の発光体Ｌを取り付け可能に形成させており、台座部４４の上面に三つの発光体支持部４５を左右方向へ並設させ、合計３個の発光体Ｌのそれぞれの光の放射方向を水平方向に向けて取り付け可能に設けているが、ホルダー４３に形成させる発光体支持部４５の形状や数は、この実施形態に限るものではなく、自発光式道路鋲の発光パターンに対応させて、適宜好適な形状に形成させてよい。
【００１９】
本実施形態のホルダー４３は、台座部４４の上面から上方へ突出して太陽電池Ｓを支持する太陽電池支持部４６が形成されている。
太陽電池支持部４６は上方に突出する直方体形状に形成され、その前方側の側面である前面４６ａの上部に前方へ突出する太陽電池係止爪４６ｂが形成されている。
太陽電池支持部４６は、太陽電池係止爪４６ｂを前方に向け、その前面４６ａを前記発光体支持部４５の前方側面より前側に位置させて、台座部４４の左右の端に１個づつ、合計２個形成されている。
【００２０】
図４、５に示すように、制御基板４１には、その両端に相対向する２個のホルダー４３が取り付けられており、各ホルダー４３は相手方向へ太陽電池係止爪４６ｂを向けて取り付けられている。
図９は図４（イ）のＣ−Ｃ断面図である。
太陽電池Ｓは、その縁を各太陽電池支持部４６の前面４６ａに当接させて支持され、各ホルダー４３間に架け渡されるように取り付けられる。
太陽電池支持部４６の前面４６ａの上部に太陽電池係止爪４６ｂを形成させることで、各太陽電池支持部４６間に支持された太陽電池Ｓの上方への位置ずれを抑制させ、自発光式道路鋲の使用の過程で太陽電池Ｓが発光体Ｌの光の放射を遮る等の問題や、太陽電池Ｓが外れる等の問題を防止することができる。
【００２１】
ホルダー４３の左右方向の両縁には、左右方向へ撓む可撓部４７が突出して形成されている。
図６に戻って説明すると、ホルダー４３において、左右方向の側面の上部からそれぞれ水平方向へ突出するように、細い棒状の突出部４７ａが一体的に形成されている。この突出部４７は、ホルダー４３の一方の側面において、この側面の前端付近と後端付近の２カ所にそれぞれ一個づつ合計２個が１組で形成され、これらの各突出部４７の先端に架け渡されるように薄い縦板形状の可撓部４７が一体的に形成されている。
各可撓部４７は、その上端と下端とがそれぞれ台座部４４の上端と下端と同じ高さに形成されており、ホルダー４３が制御基板４１の上面に載置されたときに、可撓部４７の下端が制御基板４１の上面に当接されるようになされている。
【００２２】
各可撓部４７には、縦板形状の一部が、下端から上方へ向かって切り欠かれような切欠部４７ｂがそれぞれ形成されている。そしてこの切欠部４７ｂに隣接して下方へ突出する薄い縦板形状の制御基板係合部４８が形成されている。
制御基板係合部４８は、各可撓部４７にそれぞれ１個づつ合計２個形成されており、各制御基板係合部４８の下端には、上面が水平面となされ下方へ至る程先細る三角形状の断面を有する係合爪４８ａが、ホルダー４３の内側方向へ突出するようにそれぞれ形成されている。
【００２３】
各制御基板係合部４８は、その係合爪４８ａの上面が台座部４３及び各可撓部４７の下端より下方に位置するように形成されている。
具体的には、図７に示すように、ホルダー４３を制御基板４１に載置させたときに、各制御基板係合部４８がその内側に制御基板４１を挟み込み、各係合爪４８ａの上面が制御基板４１の下面に当接されて係合されるように、各制御基板係合部４８とその係合爪４８ａが形成されている。この係合爪４８ａと制御基板４１との係合によって、ホルダー４３は制御基板４１の上面に載置されて取り付けられる。
各制御基板係合部４８は、可撓部４７の切欠部４７ｂに隣接して形成されることで、より容易に撓むようになされ、制御基板４１への係合作業を容易に行うことができる。
【００２４】
また、図５に示すように、本実施形態の制御基板４１の縁には、基板の内側方向へ四角形に窪む凹部４２が形成されている。図５において制御基板４１の左下付近に図示されている凹部４２は、制御基板４１の右上、右下、左上にもそれぞれ形成されており、具体的には、制御基板１に合計２個取り付けられているホルダー４３の制御基板係合部４８の位置と大きさに対応するように形成されている。
上記のように各凹部４２を制御基板４１に形成させることで、これに取り付けたホルダー４３の各制御基板係合部４８の前面と後面と内側の側面とが、それぞれ凹部の縁に当接されるようになされるので、取り付けたホルダー４３が力を受けたときでも、制御基板４１の上面で位置ずれすることがなく、安定的に取り付けられる。
これは、自発光式道路鋲が昼夜や季節等の日射、気温の変化によって制御基板４１や太陽電池Ｓが膨張、収縮したときに、制御基板４１上のホルダー４３の位置ずれを抑制させ、発光部４の損傷や故障を防止させて安定的に自発光式道路鋲を発光させることができる。
【００２５】
また、ホルダー４３の可撓部４７及び制御基板係合部４８は、それぞれ薄板形状に形成されるので、左右方向から力を受けたときに変形して撓み、伝わる力が分散されて緩和されるようになされている。
また、可撓部４７は、その前端付近と後端付近とを、それぞれ細い棒状の突出部４７ａを介してホルダー４３の側方に一体的に形成されるので、前後方向から力を受けた時に突出部４７ａが撓み、力が分散されて緩和されるようになされている。
また、ホルダー４３の各太陽電池支持部４６を台座部４３から直方体形状にそれぞれ突出させて、太陽電池Ｓを支持させるので、太陽電池Ｓが膨張、収縮したときに、太陽電池支持部４６が撓み、伝わる力が分散されて緩和されるようになされている。
このようにホルダー４３を形成させることで、制御基板４１や太陽電池Ｓが膨張、収縮したときに、可撓部４７や制御基板係合部４８、突出部４７ａが破壊されにくくなされるので、発光部４の損傷や故障を防止させて安定的に自発光式道路鋲を発光させることができる。これは、太陽電池支持部４８と制御基板係合部４８とを、発光体Ｌを支持する発光体支持部４５とは別に突出させて形成させることで、より効果的に力の伝達を分散させることができ、安定的に発光体Ｌによる発光機能を継続させることができる。
【００２６】
また、制御基板４１の両端にホルダー４３をそれぞれ取り付けるので、一つのホルダー４３を小さく形成でき、昼夜や季節等の日射、気温の変化によるホルダー４３の膨張、収縮の大きさを小さく抑制でき、この力を受けることによる制御基板４１の損傷や故障などを防止することができる。
また、制御基板４１の両端にホルダー４３をそれぞれ取り付けて、これらの間に太陽電池Ｓを架け渡すように配置させて支持させるので、太陽電池Ｓと制御基板４１とのそれぞれ膨張、収縮による力が、各ホルダー４３を介して間接的に他方に伝達されるので、力が伝わりにくくなされ、発光部４の損傷や故障が抑制できる。
【００２７】
図１０は図１のＢ−Ｂ断面の要部の拡大図である。
本実施形態の発光部４は、その制御基板係合部４８の下端を本体ケース部１１の段部１６上に載置させ、前記透光部材３の下面３４の下方に配置されて内装されて本体１内に内装されている。
前記透光部材３の下面３４は、発光部４の太陽電池Ｓの上面に近接して配置されるように設けられており、更に下面３４には上方に窪む第二の窪部３８が４カ所形成されている。具体的には、前記各第二の窪部３８は発光体４に設けられて上方へ突出する４個の太陽電池支持部４６の配置と大きさに対応して形成されており、より具体的には、内装する発光部４の各太陽電池支持部４６の上部が挿入可能な形状にそれぞれ形成されている。
上記のように各第二の窪部３８を設けることで、本体１内に内装された発光部４に横方向の力がかかった場合でも、各太陽電池支持部４６と第二の窪部４６の内面とが当接して、発光部４の横方向への位置ずれが防止され、発光部４が安定的に内装される。
また、本体１内に内装された発光部４に縦方向の力がかかった場合でも、発光部４の各太陽電池支持部４６の上端と制御基板係合部４８の下端とが、それぞれ第二の窪部４６の内面と本体ケース部１１の段部１６の上面とにそれぞれ当接されて、発光部４の縦方向への位置ずれが防止できる。
【００２８】
図１１は図１のＡ−Ａ断面の要部の拡大図である。
前記透光部材３の下面３４には、上方に窪む第一の窪部３５が、前記第二の窪部とは別に二カ所形成されている。
具体的には、前記各第一の窪部３５は、発光体４に備える２個のホルダー４３にそれぞれ三個づつ並設された各発光体支持部４５の配置と大きさに対応して形成されており、より具体的には、各ホルダー４３に３個１組で並設され、発光部４に合計２組設けられた各発光体支持部４５に水平に支持された発光体Ｌがそれぞれ挿入可能な形状に形成されている。
そして、前記発光体支持部４５に水平に支持された発光体Ｌの前方に位置する前記各第一の窪部３５の内側面は傾斜面３５ａとなされ、この傾斜面３５ａに入射する発光体Ｌからの光が、透過光Ｆ１となってその前方側に配置された傾斜面３２へ向かって透光部材３内を透過し、最後に放射光Ｆ２となって前記傾斜面３２から外部へ放射されるように設けられている。
前記各発光体支持部４５の上部が前記第一の窪部３５に挿入され、前記各発光体支持部４５に水平に支持された発光体Ｌの前方に前記傾斜面３５ａが配置されるようになされることで、発光体Ｌからの光が前記傾斜面３５ａに入射されやすくなされ、効率よく傾斜面３２から光を放射させることができる。
また、前記第一の窪部３５を前記第二の窪部３８と別に設けることで、本体１に内装された発光部４に横方向への力が働いたときに、前記第二の窪部３８と前記太陽電池支持部４６とが当接されて発光部４の位置ずれが抑制され、前記第一の窪部３５の内面へ発光体Ｌが接触して損傷するなどの問題が防止できる。
【００２９】
本実施形態のホルダー４３は、その台座部４４の上面から３つの発光体支持部４５が突出して並設されているが、その中央に位置する発光体支持部４５には、照度計取付部４９が形成されている。
図６、７に示すように、照度計取付部４９は、発光体支持部４５の上面の発光体支持面４５ａから、台座部４３の下面に至るまで貫通して形成されている。
【００３０】
図１２は本発明の自発光式道路鋲の発光部４の実施の他の一形態を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）はそのＡ−Ａ断面図である。
本発明の発光部４は、制御基板４１に取り付けた２個のホルダー４３において、それぞれ３つづつ並設されている発光体支持部４５の中央の発光体支持面４５ａに発光体Ｌを支持させず、その内一方のホルダー４３の照度計取付部４９に照度計Ｉを取り付けた点が、図１に示す自発光式道路鋲の発光部４の実施形態と異なる事項である。
本実施形態の発光部４は、一方のホルダー４３の照度計取付部４９の上部に照度計Ｉが挿入されて取り付けられており、照度計Ｉはその上部を発光体支持面４５ａの上面から突出させて取り付けられている。
また、制御基板４１は、照度計Ｉを接続させるための接続部Ｐを、ホルダー４３の照度計取付部４９の垂直下方に配置させて設けており照度計取付部４９に取り付けた照度計Ｉを容易に接続できるように形成させている。
【００３１】
本実施形態の照度計Ｉは、発光体支持面４５ａから突出させた部分で、自発光式道路鋲の上方から透光部材３を透過して内に入射する光を検知するようになされており、この検知結果に基づき制御基板４１によって周囲の明るさに応じた適切な発光パターンで発光体Ｌを発光させるように設けたものである。
自発光式の交通安全製品においては、備えた太陽電池の起電力の大きさによって昼夜の判断を行い、その起電力が大きな昼間には発光体を消灯させ、定めた閾値より起電力が低下した夜間に蓄えた電力によって発光体を発光させるものが一般的に用いられているが、照度計Ｉを備えることによって、より多様な発光パターン制御を行うことができる。
具体的には、朝方や夕方など薄闇に近い時間帯においては、発光体Ｌからの光が周囲の明るさに紛れてしまい歩行者や車両の運転手からの視認性が低下する傾向にあるため、暗闇となる夜中の時間帯よりも強い光で発光させることが望ましい。このため、太陽電池の起電力よりも正確に周囲の明るさを検知可能な照度計Ｉを内装して備えさせることで、環境に応じたより視認性の良い発光パターンで発光体Ｌを発光させることができる。
より具体的には、本実施形態の自発光式道路鋲の発光部４は、照度計Ｉと、この検知結果に基づく制御基板４１の制御によって、昼間に発光体Ｌを消灯させ、夕方など発光表示が必要で且つ発光体からの光が周囲の明るさに紛れる恐れがあるときに強い光で発光表示させ、夜中など弱い光でも充分視認できるときには比較的弱い光で発光表示させるように構成させている。このような検知と制御を用いることで、蓄電部Ｂの限られた電力を有効に利用して、より視認性の高い発光表示を行うことができる。
【００３２】
本実施形態のホルダー４３は、照度計取付部４９を発光体支持部４５の発光体支持面４５ａに設けており、このような構成とすることで、照度計Ｉを取り付けるための部位をホルダー４３に別に設ける必要がなく、ホルダー４３をよりコンパクトに形成できる。
また、照度計Ｉを用いる制御を行う自発光式道路鋲と、照度計Ｉが不要な自発光式道路鋲とで、ホルダー４３を含む発光部４や、本体ケース部１１など本体１を構成する他の部品を共通で利用することができるので、部品の種類を削減することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１    本体
１１  本体ケース部
１５  雄螺子部
１６  段部
２    カバー体
２２  筒状部
２３  カバー部
２４  羽根部
３    透光部材
３１  光放射部
３２  傾斜面
４    発光部
４１  制御基板
４２  凹部
４３  ホルダー
４４  台座部
４５  発光体支持部
４５ａ  発光体支持面
４５ｂ  傾斜面
４６  太陽電池支持部
４６ａ  前面
４６ｂ  太陽電池係止爪
４７    可撓部
４７ａ  突出部
４７ｂ  切欠部
４８    制御基板係合部
４８ａ  係合爪
４９    照度計取付部
Ｌ    発光体
Ｂ    蓄電部
Ｓ    太陽電池
I    照度計
【図１】
2012046915.tif 000003
【図２】
2012046915.tif 000004
【図３】
2012046915.tif 000005
【図４】
2012046915.tif 000006
【図５】
2012046915.tif 000007
【図６】
2012046915.tif 000008
【図７】
2012046915.tif 000009
【図８】
2012046915.tif 000010
【図９】
2012046915.tif 000011
【図１０】
2012046915.tif 000012
【図１１】
2012046915.tif 000013
【図１２】
2012046915.tif 000014