(57)【要約】【課題】載荷面に載置された載荷物が載荷面において滑ることを抑えつつ載荷面からの剥離を抑えることの可能な滑り止めテープ、及び該滑り止めテープを備える合成樹脂製パレットを提供すること。【解決手段】ポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材の載荷面に熱溶着により貼り付けられてブレンドポリマーからなる滑り止めテープであって、ブレンドポリマーは、ポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーを３０〜５０質量％含み、メタロセン触媒系ポリエチレンを２５〜４５質量％含み、メタロセン触媒系ポリプロピレンを含むとともに、重量平均分子量が１５万以上である。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材の載荷面に熱溶着により貼り付けられてブレンドポリマーからなる滑り止めテープであって、
前記ブレンドポリマーは、
ポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーを３０〜５０質量％含み、
メタロセン触媒系ポリエチレンを２５〜４５質量％含み、
メタロセン触媒系ポリプロピレンを含むとともに、
重量平均分子量が１５万以上である
ことを特徴とする滑り止めテープ。
【請求項２】
前記ブレンドポリマーは、
前記ポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーと前記メタロセン触媒系ポリエチレンとを合わせた配合率が６５〜８５質量％であって、
前記メタロセン触媒系ポリプロピレンを１５〜３５質量％含む
請求項１に記載の滑り止めテープ。
【請求項３】
前記ブレンドポリマーは、発泡剤を含み、
前記ブレンドポリマーの発泡倍率は、１．０５〜１．３０倍である
請求項１または２に記載の滑り止めテープ。
【請求項４】
前記発泡剤は、アゾジカルボンアミドであり、
前記ブレンドポリマーは、
前記発泡剤を０．０５〜０．２質量％含む
請求項３に記載の滑り止めテープ。
【請求項５】
ポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材であって、
前記パレット形成部材の載荷面には、滑り止めテープが熱溶着されており、
前記滑り止めテープは、請求項１〜４のいずれか一項に記載の滑り止めテープである
ことを特徴とするパレット形成部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材に熱溶着により貼り付けられて載荷物の滑りを抑える滑り止めテープ、及び該滑り止めテープが熱溶着されたパレット形成部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、特許文献１に記載のように、メタロセン触媒系ポリエチレンを主成分とし、これに他のポリマーや各種添加剤が配合された合成樹脂からなる滑り止めテープが知られている。また特許文献２に記載のように、載荷面において載荷物が滑ることを抑える滑り止めテープと、該滑り止めテープが貼り付けられた合成樹脂製パレットとが知られている。特許文献２に記載の滑り止めテープは、メタロセン触媒系エチレン／α−オレフィン共重合ポリマーに、ポリプロピレン樹脂及び相溶剤が配合された合成樹脂からなる。そして、ポリオレフィン樹脂からなる合成樹脂製パレットの載荷面に、上述した滑り止めテープが熱溶着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３５７４７号公報
【特許文献２】特開２００１−３１５７７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、合成樹脂製パレットが利用される場合には、丸みを帯びていない縁部を有するドラム缶等が上述した滑り止めテープの上に載置される場合がある。このとき、滑り止めテープの上に載置された載荷物の荷重は、該滑り止めテープのうちで上記縁部の載置される一部分に局所的に集中する。そして、この状態から滑り止めテープの上を載荷物が摺動したり転動したりすると、滑り止めテープにおける上記一部分を載荷物の動きに追随させるような力、換言すると、合成樹脂製パレットから滑り止めテープを引き剥がすような力が上記一部分に作用することになる。その結果、滑り止めテープと合成樹脂製パレットとの熱溶着部のうち、上述した一部分では、滑り止めテープの全幅に渡って波立つように滑り止めテープが剥離することとなる。そして、このようにして局所的に発生した滑り止めテープの剥離が、載荷物の摺動とともに滑り止めテープの長手方向に少しずつ拡大する。そのため、最終的には滑り止めテープの全体が合成樹脂製パレットから完全に離れる虞がある。なお、このような問題は、ポリプロピレン樹脂製パレットに滑り止めテープが熱溶着された構成において顕著に認められる。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、載荷面に載置された載荷物が載荷面において滑ることを抑えつつ載荷面からの剥離を抑えることの可能な滑り止めテープ、及び該滑り止めテープを備えるパレット形成部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明における滑り止めテープは、ポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材の載荷面に熱溶着により貼り付けられてブレンドポリマーからなる滑り止めテープであって、前記ブレンドポリマーは、ポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーを３０〜５０質量％含み、メタロセン触媒系ポリエチレンを２５〜４５質量％含み、メタロセン触媒系ポリプロピレンを含むとともに、重量平均分子量が１５万以上である。
【０００７】
本発明者らは、ブレンドポリマーからなる滑り止めテープを鋭意研究した結果、前記ブレンドポリマーが、ポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーを３０〜５０質量％含み、メタロセン触媒系ポリエチレンを２５〜４５質量％含み、メタロセン触媒系ポリプロピレンを含むとともに、前記ブレンドポリマーの重量平均分子量が１５万以上となるようにすることによって、載荷面における載荷物の滑りと滑り止めテープの載荷面からの剥離とが抑えられることを見出した。そして、本発明の滑り止めテープは、３０〜５０質量％のポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーと、２５〜４５質量％のメタロセン触媒系ポリエチレンとからなるブレンドポリマーであって、その重量平均分子量が１５万以上の値になるように、メタロセン触媒系ポリプロピレンを配合したことを要旨とする。
【０００８】
この発明では、合成樹脂製パレットの材料たるポリプロピレン樹脂との熱溶着力が一般的に高いポリプロピレンの中でも、特にメタロセン触媒系ポリプロピレンを含有したブレンドポリマーによって滑り止めテープが形成されている。これにより、メタロセン触媒系ポリプロピレンが含有されないブレンドポリマーからなる滑り止めテープが熱溶着された構成と比較して、ポリプロピレン樹脂からなる構造物（パレット形成部材）と滑り止めテープとの熱溶着力を高めることができる。
【０００９】
それゆえに、このような滑り止めテープがポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材の載荷面に熱溶着される場合には、滑り止めテープが載荷面から引き剥がされ難くなる。例えば、底部にエッジ形状を有する載荷物の重量がエッジ形状と滑り止めテープとの接触部において局所的に作用しつつ載荷面上を載荷物が摺動するとしても、その接触部において滑り止めテープが全幅にわたり剥離する、すなわち全幅剥離する可能性を低減させることができるようになる。
【００１０】
また上記接触部における局所的な全幅剥離が載荷物の摺動や転動によって滑り止めテープの長手方向に少しずつ拡大することを抑制することが可能にもなる。これにより、滑り止めテープがパレット形成部材から完全に分離してしまう可能性をさらに低くすること、ひいてはパレット形成部材において重要な機能である載荷物への防滑性能を長期間にわたり維持することもできる。
【００１１】
ところで、上述の如くポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーとメタロセン触媒系ポリプロピレンとをブレンドポリマーに配合することによって、ポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材の載荷面と滑り止めテープとの熱溶着力を高めることが可能である。ただし、ポリプロピレン系の材料のみからなる滑り止めテープでは、上記防滑性能が十分に発現されない。この点、この発明では、滑り止めテープに上記防滑性能を発現させるべく、メタロセン触媒系ポリエチレンがブレンドポリマーに２５〜４５質量％含有されている。これにより、ポリプロピレン系の材料の配合比率が高いブレンドポリマーからなる滑り止めテープであっても、載荷物が載荷面において滑ることを抑えつつ滑り止めテープが載荷面から剥離することを抑えることができる。
【００１２】
この発明における前記ブレンドポリマーは、発泡剤を含み、前記発泡剤による発泡倍率が１．０５〜１．３０倍となるように発泡させることが好ましい。
本発明者らは、さらに鋭意研究した結果、滑り止めテープを発泡させることにより、上述のように熱溶着部に全幅剥離が発生したとしても、この全幅剥離の拡大が抑制されることを見出した。そして、この発明では、発泡倍率が１．０５〜１．３０倍となる量の発泡剤がブレンドポリマーに含まれている。発泡剤の発泡効果によって滑り止めテープが膨張すると、その効果によって滑り止めテープは軟化するため、その剛性が低くなる。
【００１３】
ところで、上述の如く載荷物の底部におけるエッジ形状と滑り止めテープとの接触部において載荷面から滑り止めテープを引き剥がすような強い力が作用すると、接触部にて滑
り止めテープが全幅剥離した後に、この全幅剥離が拡大しやすくなる、あるいは全幅剥離の部分で千切れやすくなる。この点、この発明では、発泡剤の発泡効果によって滑り止めテープが軟化するため、たとえ局所的な全幅剥離が滑り止めテープに発生したとしても、全幅剥離の部分で滑り止めテープが千切れやすくなり、この全幅剥離がテープ全体に少しずつ拡大したりすることを防止することができるようになる。ひいては滑り止めテープがパレット形成部材から完全に剥がれることを回避することができるようにもなる。
【００１４】
加えて、上述の如き発泡作用によって滑り止めテープが軟化するため、載荷物の底部におけるエッジ形状が滑り止めテープにより食い込みやすくなる。そのため、滑り止めテープ自体の防滑性を向上させることができるようにもなる。
【００１５】
この発明において、前記発泡剤は、アゾジカルボンアミドであり、前記発泡剤が前記ブレンドポリマーを０．０５〜０．２質量％含むことが好ましい。
本発明者らは、さらに鋭意研究した結果、前記発泡剤がアゾジカルボンアミドであり、前記発泡剤が前記ブレンドポリマーに０．０５〜０．２質量％含まれることによって、上述の如き発泡による効果が得られることを見出した。そして、この発明では、前記発泡剤がアゾジカルボンアミドであって、前記発泡剤が前記ブレンドポリマーに０．０５〜０．２質量％含まれている。
【００１６】
この発明では、発泡剤たるアゾジカルボンアミドが上記ブレンドポリマーに含まれる配合量を具体的に規定することにより、上記発泡倍率を実現することができる。それゆえに、上述の如く局所的な全幅剥離の拡大を防止することができるとともに、滑り止めテープが発現する載荷物への防滑性能を強化することができる。
【００１７】
この発明では、ポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材であって、パレット形成部材の載置面には、滑り止めテープが熱溶着されており、前記滑り止めテープが上述の如き滑り止めテープであることが好ましい。
【００１８】
この発明によれば、滑り止めテープがメタロセン触媒系ポリプロピレンを含むブレンドポリマーの成形品であるため、ポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材と滑り止めテープとの熱溶着性を向上させることができる。また滑り止めテープがメタロセン触媒系ポリエチレンを含むブレンドポリマーの成形品でもあるため、載荷物への防滑性能を維持することができる。それゆえに、パレット形成部材に要求される防滑性を満たしつつ、載荷物の重量が局所的に作用することによる全幅剥離、及びこの全幅剥離の拡大を抑えることの可能なパレット形成部材を提供することができるようになる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、載荷面に載置された載荷物が載荷面において滑ることを抑えつつ載荷面からの剥離を抑えることの可能な滑り止めテープ、及び該滑り止めテープを備えるパレット形成部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明に係るパレット形成部材の一実施の形態について、パレット形成部材により形成された合成樹脂製パレットを載荷面側から見た斜視構造を示す斜視図。
【図２】パレット形成部材により形成された合成樹脂製パレットを接地面側から見た斜視構造を示す斜視図。
【図３】試験例におけるドラム缶縁部での転動試験の態様を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、この発明にかかる滑り止めテープ及びパレット形成部材を具体化した一実施の形
態について図を参照して説明する。
まず、四方差し合成樹脂製パレットたる合成樹脂製パレット１の全体構造について図１及び図２を参照して説明する。図１及び図２に示されるように、合成樹脂製パレット１は、互いに対向する上部パレット形成部材２と下部パレット形成部材３とが溶着された直方体形状に形成されている。上部パレット形成部材２は、矩形板状のデッキボード２０と、デッキボード２０から下部パレット形成部材３に向けて延びる筒状の上部桁２１とを有している。一方、下部パレット形成部材３は、矩形板状の接地ボード３０と、接地ボード３０から上部パレット形成部材２に向けて延びる筒状の下部桁３１とを有している。そして互いに対向する上部桁２１の突端と下部桁３１の突端とが溶着されることによって、合成樹脂製パレット１が形成されている。これら上部パレット形成部材２と下部パレット形成部材３とは、ポリプロピレン樹脂を用いたガスアシスト成形法によって成形されている。
【００２２】
なお、上部パレット形成部材２のデッキボード２０には、デッキボード２０の外表面である載荷面２０Ｔからデッキボード２０の載荷側内表面２０Ｓまでを貫通する複数の嵌合孔２０Ｈが形成されている。複数の嵌合孔２０Ｈの各々には、フォークリフトのフォーク等に対して合成樹脂製パレット１が滑ることを防止するべく、ゴム製のグロメットが嵌入されている。また上記パレット本体を構成するデッキボード２０の載荷面２０Ｔには、載荷面２０Ｔに載置される物品が載荷面２０Ｔに対して滑ることを防止するべく、複数の滑り止めテープ２０Ｌが敷設されている。
【００２３】
これらの滑り止めテープ２０Ｌは、デッキボード２０の載荷面２０Ｔに熱溶着されている。滑り止めテープ２０Ｌを載荷面２０Ｔに熱溶着する方法としては、例えば載荷面２０Ｔ及び滑り止めテープ２０Ｌの貼り付け面が熱風によって溶融された状態でこれらが互いに押圧されるという方法がある。
【００２４】
滑り止めテープ２０Ｌは、ポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーを３０〜５０質量％含み、メタロセン触媒系ポリエチレンを２５〜４５質量％含み、残分の主成分であるメタロセン触媒系ポリプロピレンを含み、重量平均分子量が１５万以上であるブレンドポリマーからなるテープである。
【００２５】
ポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーが３０質量％未満の場合には、上記防滑性能を維持するために、メタロセン触媒系ポリエチレンの配合量を多くすることが必要である。ところが、ポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーの代わりにメタロセン触媒系ポリエチレンを配合すると、滑り止めテープの素材の重量平均分子量が低下する。それゆえに、後述の如く滑り止めテープの素材の重量平均分子量を高めることによって抑制可能なブロッキングの度合いを抑制し難くなる。一方、メタロセン触媒系ポリエチレンの配合量を変えずにメタロセン触媒系ポリプロピレンの配合量を多くすると、分子量の偏差が上記熱可塑性エラストマーよりもメタロセン触媒系ポリエチレンの方が比較的小さいために、滑り止めテープの素材が溶解する温度が、メタロセン触媒系ポリプロピレンの配合量が少ないときに比べてより高くなる。その結果、滑り止めテープを製造する過程において、後述の如くメタロセン触媒系ポリエチレンの一部がより分解されやすくなる。そのため、エチレンが生成されやすくなるとともに、該エチレンを主成分とする混合物が、押出ダイスの吐出部においていわゆるヤニとして頻繁に付着する。それゆえに、滑り止めテープの製造が困難になる。
【００２６】
またポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーが５０質量％より高い場合、高価な原料である上記熱可塑性エラストマーの配合量が増大することによって、製造コストが高くなるという点において問題がある。
【００２７】
一方、メタロセン触媒系ポリエチレンが２５質量％未満の場合には、滑り止めテープ２
０Ｌがパレット形成部材において重要な機能である載荷物への上記防滑性能を十分に発現しないという点において問題がある。またメタロセン触媒系ポリエチレンが４５質量％より高い場合、ポリプロピレン樹脂製パレット形成部材と滑り止めテープ２０Ｌとの貼り付き強度が十分に得られないという点において問題がある。
【００２８】
こうした滑り止めテープ２０Ｌは、所定の幅と厚さを備えるように、溶融された上記ブレンドポリマーの押出成形によって形成される。この際、上記ブレンドポリマーを完全に溶融させるべく、押出成形時の溶融温度をメタロセン触媒系ポリエチレンよりも融点の高い熱可塑性エラストマーやメタロセン触媒系ポリプロピレンの溶融温度となるようにしている。そして、上述の如く高い溶融温度にてメタロセン触媒系ポリエチレンが溶融されるために、分子量の偏差が比較的に小さいメタロセン触媒系ポリエチレンであっても、その一部が分解されてしまう。その結果、エチレンが生成される。
【００２９】
このようなエチレンの生成は、上記ブレンドポリマーの重量平均分子量が１５万未満であるときに顕著となることが経験上判明している。詳述すると、実施例１，２に示す原料組成のブレンドポリマーの重量平均分子量が１５万未満であるときには、上述した分解生成物であるエチレンを主成分とする混合物が、押出ダイスの吐出部においていわゆるヤニとして付着しやすくなる。このように押出ダイスの吐出部にヤニが付着しやすくなると、頻繁にヤニを除去する作業が必要となるため、滑り止めテープ２０Ｌの安定的な連続成形が著しく妨げられる。
【００３０】
これに対して、本実施形態におけるブレンドポリマーの重量平均分子量が１５万以上であるため、上述したような押出成形時のヤニの発生が抑制される。上述の如き高い押出温度であっても、滑り止めテープ２０Ｌの連続成形が著しく妨げられることがなくなる。一方、押出成形時のヤニの発生を抑制すべく、上記ブレンドポリマーの重量平均分子量を大きくし続けると、滑り止めテープ２０Ｌが次第に剛直化することとなる。そして、このように剛直化が進行すると滑り止めテープ２０Ｌの表面から柔軟性が失われていくため、滑り止めテープ２０Ｌの防滑性能を次第に維持し難くなる。ちなみに、ブレンドポリマーの重量平均分子量は、１３５℃の温度条件の下、高温ＧＰＣ（ゲル浸透クロマトグラフ）測定装置を用いた定法による測定によって得られた値である。
【実施例】
【００３１】
次に、この発明にかかる滑り止めテープ及びパレット形成部材の構成について実施例を挙げてさらに具体的に説明する。
実施例１の滑り止めテープ２０Ｌにおけるブレンドポリマーの組成と、それらの配合率とを表１に示す。また、実施例２の滑り止めテープ２０Ｌにおけるブレンドポリマーの組成とそれらの配合率とを表２に示す。また、比較例の滑り止めテープ２０Ｌにおけるブレンドポリマーの組成とそれらの配合率とを表３に示す。なお、表１〜表３の各々には、ブレンドポリマーの組成と配合比率とに加え、滑り止めテープ２０Ｌの幅及び厚さが併記されている。
【００３２】
ちなみに、実施例１の滑り止めテープ２０Ｌにおけるブレンドポリマーは、３９．２質量％の熱可塑性プロピレンエラストマーと、３４．３質量％のメタロセン触媒系ポリエチレンと、２４．５質量％のメタロセン触媒系ポリプロピレンと、２．０質量％の着色剤とを含むブレンドポリマーである。
【００３３】
実施例２の滑り止めテープ２０Ｌにおけるブレンドポリマーは、実施例１のブレンドポリマーに発泡剤としてのアゾジカルボンアミドが配合されたブレンドポリマーである。
比較例の滑り止めテープ２０Ｌにおけるブレンドポリマーは、上記実施例１，２とは異なり、メタロセン触媒系ポリプロピレンが配合されていないブレンドポリマーである。
【００３４】
なお、高温ＧＰＣ測定装置を用い、１３５℃の温度条件の下、上記実施例１，２の滑り止めテ−プ２０Ｌにおける重量平均分子量を定法によって測定したところ、その重量平均分子量は、１７万６千であった。
【００３５】
【表１】
2012091797.tif 000002
【００３６】
【表２】
2012091797.tif 000003
【００３７】
【表３】
2012091797.tif 000004
これらの実施例１，２及び比較例に示される原料組成のブレンドポリマーからなる滑り止めテープ２０Ｌを、ポリプロピレン製のパレット形成部材における載荷面に上述の如く熱風を用いて熱溶着させ、これらのパレット形成部材を構成部材とする合成樹脂製パレットを用いて以下の剥離試験を実施した。
【００３８】
図３に示されるように、剥離試験では、ドラム缶の縁部によって滑り止めテープ２０Ｌに局所的な負荷を与え、且つ該負荷がかかる場所においてドラム缶を転動させる（滑り止めテープ２０Ｌを横断するように転がす）。そして、滑り止めテープ２０Ｌが幅方向に剥離する度合いと、ドラム缶の転動によって滑り止めテープ２０Ｌが千切れるか否かを評価した。
【００３９】
なお、本試験では、載荷物として２００Ｌの作動油を入れたドラム缶Ｄを用いてパレットの積載重量を２００ｋｇとした。また、試験温度は２３±２℃とし、このドラム缶Ｄの縁部ＤＥにおけるエッジ部が滑り止めテープ２０Ｌ上においてテープの幅方向に最大１２５０回往復するように転動させた。そして、ドラム缶Ｄを２５０回往復させるごとに、上記の温度下で２４時間以上常温放置した後、上述した滑り止めテープ２０Ｌの剥離の度合いと滑り止めテープ２０Ｌが千切れるか否かを評価した。
【００４０】
【表４】
2012091797.tif 000005
表４の試験結果に示すように、合成樹脂製パレット１の載荷面２０Ｔに熱溶着された滑り止めテープ２０Ｌを横切るようにドラム缶Ｄの縁部ＤＥを２５０回往復させる（転動させる）と、実施例１，２の滑り止めテープ２０Ｌを用いた試験では全幅剥離に至っていない。これに対し、比較例の滑り止めテープ２０Ｌを用いた試験では全幅剥離に至っている。また千切れはいずれも発生していない。これにより、メタロセン触媒系ポリプロピレンを含有させることによりポリプロピレン樹脂との熱溶着力が高められたことが確認された。なお、滑り止めテープ２０Ｌを横切るようにドラム缶Ｄの縁部ＤＥを５００回及び７５０回往復させたときも、２５０回往復させたときの試験結果と同じ結果であった。
【００４１】
なお、滑り止めテープ２０Ｌを横切るようにドラム缶Ｄの縁部ＤＥを１０００回往復させたときは、実施例２及び比較例の滑り止めテープ２０Ｌが全幅剥離に至り、実施例１の滑り止めテープ２０Ｌのみが全幅剥離に至らなかった。これにより、メタロセン触媒系ポリプロピレンを含有させることによりポリプロピレン樹脂との熱溶着力が高められるものの、実施例２の滑り止めテープ２０Ｌでは発泡剤の発泡効果によって熱溶着力が低下したことが確認された。ただし、実施例２の滑り止めテープ２０Ｌでは、全幅剥離が認められたものの、該全幅剥離した箇所にて千切れを生じさせていること、言い換えれば全幅剥離が滑り止めテープ２０Ｌの長手方向に拡大していないことが確認された。
【００４２】
したがって、滑り止めテープ２０Ｌが発泡剤を含むことによって、全幅剥離が生じたとしても、その局所的な全幅剥離が滑り止めテープ２０Ｌの長手方向に少しずつ伝線して拡大することを抑えることは可能である。ひいては滑り止めテープ２０Ｌのすべてが合成樹脂製パレット１（上部パレット形成部材２）から分離することを抑えることが可能である。これは、発泡効果によって滑り止めテープ２０Ｌが軟化した、換言すると滑り止めテープ２０Ｌの剛性が低下したためである。
【００４３】
そして、滑り止めテープ２０Ｌを横切るようにドラム缶Ｄの縁部ＤＥを１２５０回往復させたときは、実施例１，２及び比較例の滑り止めテープ２０Ｌが全幅剥離に至った。また、この際、実施例１の滑り止めテープ２０Ｌにおいては、全幅剥離した箇所にて千切れが生じていること、すなわち全幅剥離が滑り止めテープ２０Ｌの長手方向に拡大していないことが確認された。それゆえに、実施例１の滑り止めテープ２０Ｌであれば、全幅剥離の発生と、その全幅剥離が滑り止めテープ２０Ｌの長手方向に拡大することを抑えることが可能である。ひいては滑り止めテープ２０Ｌが合成樹脂製パレット１（上部パレット形成部材２）から分離することを抑えることが可能である。
【００４４】
ちなみに、比較例の滑り止めテープ２０Ｌでは、上述の如く滑り止めテープ２０Ｌを横切るようにドラム缶Ｄの縁部ＤＥを２５０回往復させたときであっても全幅剥離が発生した。また、滑り止めテープ２０Ｌを横切るようにドラム缶の縁部を１２５０回往復させたときであっても一切千切れが生じていなかった。そして、滑り止めテープ２０Ｌを横切るようにドラム缶Ｄの縁部ＤＥを往復させる回数が多くなるにつれ、全幅剥離が滑り止めテープ２０Ｌの長手方向に少しずつ伝線して拡大していくことが確認された。
【００４５】
したがって、上述の試験例によれば、滑り止めテープ２０Ｌがメタロセン触媒系ポリプロピレンを含むことにより、該滑り止めテープ２０Ｌとポリプロピレン樹脂からなるパレット形成部材との熱溶着力が高められることが認められた。ただし、全幅剥離した部分にて滑り止めテープ２０Ｌが千切れることも認められた。それゆえに、滑り止めテープ２０Ｌとパレット形成部材との熱溶着力が低下するものの、全幅剥離の領域が拡大することを抑えることが可能である。
【００４６】
また、メタロセン触媒系ポリプロピレンを含む滑り止めテープ２０Ｌであっても、該滑り止めテープ２０Ｌに与えられる負荷が蓄積すれば全幅剥離に至るが、この場合に全幅剥離した部分にて滑り止めテープ２０Ｌが千切れることが認められた。そのため、滑り止めテープ２０Ｌにおける熱溶着力が高められるとともに、全幅剥離の領域が拡大することも抑えることが可能である。
【００４７】
次に、他の試験としてＪＩＳ  Ｚ  ０６０２  １９８８  に準拠する載荷物の滑り試験、すなわち滑り止めテープの防滑性能を評価する試験を行った。その結果を表５に示す。ちなみに試験条件は、ビール大瓶（中身入り）が収容された１つのクレートを載荷物として用いて積載重量を２７ｋｇとし、載荷物の滑り方向を滑り止めテープの貼り付け方向とした。また、載荷面２０Ｔを傾斜させる速度を４５°／ｍｉｎ以内とした。
【００４８】
この際、ポリプロピレン製のクレートとポリエチレン製のクレートとを使用し、いずれもＤＲＹのみの条件下にて試験を行った。ちなみに、ＤＲＹの条件とは、合成樹脂製パレット１及び滑り止めテープ２０Ｌが乾いた状態であり、かつクレートも乾いた状態にあることをいう。
【００４９】
また滑り止めテープ２０Ｌが防滑性能を満たすと判断する基準として、クレートが滑落するパレットの傾きを、ポリプロピレン製のクレートでは３０°以上あること、ポリエチレン製のクレートでは２３°以上あることが必要であるとした。そして試験温度は２３±２℃とし、この温度下で２４時間以上常温放置してから本試験を行った。
【００５０】
【表５】
2012091797.tif 000006
表５に示すように、メタロセン触媒系ポリエチレンを７０％以上含有するブレンドポリマーからなる比較例の滑り止めテープ２０Ｌを用いた試験では、ポリプロピレン製のクレートが滑落した角度は３９．２°であった。またポリエチレン製のクレートが滑落した角度は２８．２°であった。
【００５１】
これに対し、発泡剤が含まれないブレンドポリマーからなる実施例１の滑り止めテープ
２０Ｌでは、ポリプロピレン製のクレートが滑落した角度は３３．６°であった。またポリエチレン製のクレートが滑落した角度は２５．１°であった。また、発泡剤が含まれるブレンドポリマーからなる実施例２の滑り止めテープ２０Ｌでは、ポリプロピレン製のクレートが滑落した角度は３５．２°であった。またポリエチレン製のクレートが滑落した角度は２７．２°であった。
【００５２】
これにより、いずれの場合においても、上述した滑り止めテープ２０Ｌが防滑性能を満たすと判断する基準を満たしていることが確認された。また、メタロセン触媒系ポリエチレンの配合割合が少なくなると、滑り止めテープ２０Ｌの防滑性能が低下することが認められた。また、発泡剤が含まれる滑り止めテープ２０Ｌの方が、発泡剤が含まれない滑り止めテープ２０Ｌに比べて防滑性能が高いことが確認された。これは、発泡作用により滑り止めテープ２０Ｌが軟化し、クレートの底部が滑り止めテープ２０Ｌに食い込みやすくなったことに起因していると考えられる。また、発泡効果の有無にかかわらず、メタロセン触媒系ポリエチレンの配合率を３４．３質量％まで下げたとしても、実用性を満たす防滑性能を発揮させることが確認された。
【００５３】
なお、本発明者らは、製品素材たる上記ブレンドポリマーの重量平均分子量を大きくしつつ、滑り止めテープ２０Ｌの防滑性能が維持されているか否かを検証した。ここでも滑り止めテープ２０Ｌが防滑性能を満たすと判断する基準として、クレートが滑落するパレットの傾きを、ポリプロピレン製のクレートでは３０°以上あること、ポリエチレン製のクレートでは２３°以上あることが必要であるとした。その結果、実施例１，２におけるブレンドポリマーの重量平均分子量が２５万以下であるならば、滑り止めテープ２０Ｌが防滑性能を満たしていることが確認された。
【００５４】
また、実施例１，２に示す原料組成のブレンドポリマーを押出成形した滑り止めテープ２０Ｌには、共にメタロセン触媒系ポリプロピレンが２４．５重量％配合されているとしたが、これはあくまでも一例である。熱可塑性ポリプロピレンエラストマーが３０〜５０質量％であって、且つメタロセン触媒系ポリエチレンが２５〜４５質量％であるときには、ブレンドポリマーにメタロセン触媒系ポリプロピレンが含まれることによって、少なからずパレット形成部材から滑り止めテープ２０Ｌが剥離することを抑えることが可能であった。
【００５５】
なお、熱可塑性ポリプロピレンエラストマーが３０〜５０質量％であって、且つメタロセン触媒系ポリエチレンが２５〜４５質量％であるとき、その残分のメタロセン触媒系ポリプロピレンの配合率が低くなるほど、パレット形成部材から滑り止めテープ２０Ｌが剥がれやすくなる傾向が認められた。また、残分のメタロセン触媒系ポリプロピレンの配合率が１５質量％以上であれば、実施例２と同程度の結果を得られることが認められた。
【００５６】
それゆえに、パレット形成部材から滑り止めテープ２０Ｌが剥離することをより確実に抑える上では、熱可塑性ポリプロピレンエラストマーとメタロセン触媒系ポリエチレンとを合わせた配合率が８５質量％以下であり、メタロセン触媒系ポリプロピレンが１５質量％以上であることが好ましい。
【００５７】
また、熱可塑性ポリプロピレンエラストマーが３０〜５０質量％であって、且つメタロセン触媒系ポリエチレンが２５〜４５質量％であるとき、メタロセン触媒系ポリプロピレンの配合率が高くなるほど、載荷物への防滑性能が失われることが認められた。また残分のメタロセン触媒系ポリプロピレンの配合率が３５質量％以下であれば、実施例２と同程度の結果を得られることが認められた。
【００５８】
それゆえに、パレット形成部材における防滑性能が低くなることを抑える上では、熱可
塑性ポリプロピレンエラストマーとメタロセン触媒系ポリエチレンとを合わせた配合率が６５質量％以上であり、メタロセン触媒系ポリプロピレンが３５質量％以下であることが好ましい。
【００５９】
また、実施例２に示すような原料組成のブレンドポリマーを押出成形すると、配合されている発泡剤による発泡効果として、滑り止めテープ２０Ｌの剛性を低めることができる。すなわち滑り止めテープ２０Ｌが軟化するために、載荷物の底部が滑り止めテープ２０Ｌにより食い込みやすくなる。その結果、滑り止めテープ２０Ｌ自体の防滑性を向上させることが可能となる。
【００６０】
ただし、発泡剤によるブレンドポリマーの発泡倍率が１．０５より小さいと、押出成形された滑り止めテープ２０Ｌが十分に軟化しないために、該滑り止めテープ２０Ｌの防滑性能を向上させることは困難であることが認められた。一方、上記発泡倍率が１．３０より大きいと、滑り止めテ−プ２０Ｌが軟化し過ぎてしまうことが認められた。すなわち発泡倍率が１．３０より大きいと、運搬中の振動等に起因して載荷物と滑り止めテープ２０Ｌの表面とが擦れたときに、滑り止めテ−プ２０Ｌから多量の削りカスが発生することが懸念される。これでは、滑り止めテープ２０Ｌの耐久性を確保し難いとともに、上記削りカスを頻繁に掃除する必要も生じるため好ましくない。それゆえに、上記ブレンドポリマーが発泡剤を含むときには、ブレンドポリマーの発泡倍率は、１．０５〜１．３０倍であることが望ましい。
【００６１】
また、実施例２に示す原料組成のブレンドポリマーを押出成形した滑り止めテープ２０Ｌには、発泡剤であるアゾジカルボンアミドが０．１２質量％配合されているとしたが、この値もあくまでも一例である。製造上の観点から、発泡剤を安定してブレンドポリマーに配合させることの可能な配合率であればよく、アゾジカルボンアミドを含む場合には０．０５質量％以上とすることが好ましい。一方、同じく製造上の観点から、ブレンドポリマーの発泡倍率を上述の如く１．０５〜１．３０倍の範囲となるようにするためには、アゾジカルボンアミドの配合率をブレンドポリマーの全体質量の多くとも０．２質量％以下とすることが必要である。すなわち、上記ブレンドポリマーは、アゾジカルボンアミドを０．０５〜０．２質量％含むことが望ましい。
【００６２】
次に、上記実施例１，２及び比較例におけるブロッキングの度合いを以下に示す。ちなみにブロッキングとは、載荷面２０Ｔと接地面との両方に滑り止めテープ２０Ｌが熱溶着された新品の空パレットを積層保管した場合に起こる現象のことをいう。具体的には滑り止めテープ２０Ｌ同士の貼り付きによってパレットの載荷面２０Ｔと接地面とが分離しない現象のことをいう。このような、ブロッキングとは、合成樹脂製パレット１が積載保管された時に滑り止めテ−プ２０Ｌから発生するオリゴマ−やモノマ−等の低分子量成分のブリードアウトによって引き起こされる現象である。このブリードアウトの度合いは、積載保管された合成樹脂製パレット１の温度、時間、及び積載重量によって大きく変動する。
【００６３】
ブロッキングの度合いについての評価を実施するにあたり、載荷面２０Ｔと接地面とに滑り止めテープ２０Ｌを熱溶着した新品のポリプロピレン製の合成樹脂製パレット１を複数積層させた。次いで、この状態で４０℃の室温中で１ｔの荷重を４週間に渡ってかけ続けた。そして、合成樹脂製パレット１同士が自重によって分離するまで、すなわち自由落下するまでに要する時間を測定することによってブロッキングの度合いについて評価した。
【００６４】
その結果、実施例１の滑り止めテープはもとより、発泡剤が含まれる実施例２の滑り止めテープを使用した合成樹脂製パレット１が分離に要した時間は、比較例の滑り止めテー
プを使用した合成樹脂製パレット１が分離に要した時間よりも短い時間であった。これにより、ブロッキングの度合いが抑制されることが確認された。
【００６５】
ちなみに、ブロッキングの度合いを抑制するためには、上述の如くその主因たるブリードアウトの発生を抑制することが効果的である。またブリードアウトは、素材の重量平均分子量が大きくなればなるほど抑制される。そのため、滑り止めテープ２０Ｌの素材の重量平均分子量を大きくすればブロッキングの度合いも抑制される。それゆえに、上述した製造上における分解生成物の発生を抑えることに加え、このようなブロッキングを抑える上でも、上記重量平均分子量は、実用上１５万以上であることが望ましい。
【００６６】
以上説明したように、本実施形態に係る滑り止めテープ及びパレット形成部材によれば、以下列記するような効果が得られるようになる。
（１）パレット形成部材の材料であるポリプロピレン樹脂との熱溶着力が一般的に高いポリプロピレンの中でも、特にメタロセン触媒系ポリプロピレンを含有したブレンドポリマーによって滑り止めテープ２０Ｌが成形される。
【００６７】
このような滑り止めテープ２０Ｌが上記パレット形成部材の載荷面２０Ｔに熱溶着される構造であれば、滑り止めテープ２０Ｌが載荷面２０Ｔから引き剥がされることを抑えることが可能となる。詳述すると、底部にエッジ形状を有する載荷物の重量が、エッジ形状と滑り止めテープ２０Ｌとの接触部において局所的に作用しつつ載荷面２０Ｔ上を載荷物が摺動するとしても、接触部にて滑り止めテープ２０Ｌが全幅剥離する可能性を低減させることが可能である。
【００６８】
また接触部における局所的な全幅剥離が載荷物の摺動や転動によって滑り止めテープ２０Ｌの長手方向に少しずつ伝線して拡大することを抑えることが可能でもある。これにより、滑り止めテープ２０Ｌがパレット形成部材から完全に分離してしまう可能性をさらに低減させ、ひいては合成樹脂製パレット１において重要な機能である載荷物への防滑性能を長期間にわたり維持することが可能である。
【００６９】
また、２５〜４５質量％のメタロセン触媒系ポリプロピレンがブレンドポリマーに含有されるため、上記熱溶着力を実用上必要なレベルに維持することと、上記防滑性能を維持することとが可能となる。
【００７０】
（２）１５〜３５質量％のメタロセン触媒系ポリプロピレンが含有されるブレンドポリマーによって滑り止めテープ２０Ｌが成形される。これにより、パレット形成部材から滑り止めテープ２０Ｌが剥がれることを抑えつつ、メタロセン触媒系ポリエチレンによってもたらされる上記防滑性能を維持することが、より確実に可能になる。
【００７１】
（３）発泡倍率が１．０５〜１．３０倍になる発泡剤を含むブレンドポリマーによって滑り止めテープ２０Ｌが成形される。この構成によれば、発泡剤の発泡効果によって滑り止めテープ２０Ｌが軟化するため、滑り止めテープ２０Ｌの剛性が低くなる。
【００７２】
このため、上述の如く載荷物の底部におけるエッジ形状と滑り止めテープ２０Ｌとの接触部において載荷面２０Ｔから滑り止めテープ２０Ｌを引き剥がすような強い力が作用すると、接触部において滑り止めテープ２０Ｌが全幅剥離するとともに、千切れやすくなる。
【００７３】
それゆえに、たとえ局所的な全幅剥離が滑り止めテープ２０Ｌに発生したとしても、この全幅剥離が滑り止めテープ２０Ｌ全体に少しずつ伝線して拡大する前に、滑り止めテープ２０Ｌが千切れることとなる。ひいては、全幅剥離の拡大によって滑り止めテープ２０
Ｌが上部パレット形成部材２から完全に分離してしまうことを回避することが可能となる。
【００７４】
（４）ブレンドポリマーの中に発泡剤として０．０５〜０．２質量％のアゾジカルボンアミドが含まれるため、上述の如く全幅剥離の拡大を防止することが可能になるとともに、滑り止めテープ２０Ｌが発現させる載荷物への防滑性能を強化することが可能ともなる。
【００７５】
（５）滑り止めテープ２０Ｌがメタロセン触媒系ポリプロピレンを含むブレンドポリマーの成形品であるため、ポリプロピレン樹脂製の合成樹脂製パレット１との熱溶着性を向上させることが可能となる。また滑り止めテープ２０Ｌがメタロセン触媒系ポリエチレンを含むブレンドポリマーの成形品でもあるため、載荷物への防滑性能を維持することが可能ともなる。
【００７６】
それゆえに、合成樹脂製パレット１に要求される防滑性を満たしつつ、載荷物の重量が局所的に作用することによる全幅剥離、及びこの全幅剥離の伝線、拡大を抑えることが可能となる。そして、載荷物への防滑性能を長期間維持する合成樹脂製パレット１を提供することが可能となる。
【００７７】
なお、上記実施の形態は、以下のような態様をもって実施することもできる。
・上記滑り止めテープ２０Ｌがポリプロピレン樹脂製のスキッドパレットに熱溶着されるとしてもよい。これにより、スキッドパレットと滑り止めテープ２０Ｌとの熱溶着力を向上させることができる。
【００７８】
・上記実施の形態では、熱分解型の発泡剤としてアゾジカルボンアミドを用いることとしたがこれに限られず、例えば同じく熱分解型の発泡剤たるジニトロソペンタメチレンテトラミン等を用いるようにしてもよい。このようにしても、上記（３）〜（５）に準じた効果を得ることができる。
【００７９】
・発泡剤がブレンドポリマーに含まれる量は、０．０５質量％未満であっても、０．２質量％より高くてもよい。このような配合量であったとしても、発泡作用が発生する以上、上記（３），（５）に準じた効果を得ることができる。
【００８０】
・メタロセン触媒系ポリプロピレンがブレンドポリマーに含まれる量は、１５質量％未満であっても、３５質量％より高くてもよい。このような配合量であったとしても、メタロセン触媒系ポリプロピレンによるポリオレフィン樹脂からなる合成樹脂製パレット１との熱溶着力が強化される以上、上記（１）に準じた効果を得ることができる。
【００８１】
・３０〜５０質量％のポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーと、２５〜４５質量％のメタロセン触媒系ポリエチレンと、メタロセン触媒系ポリプロピレンとを含むブレンドポリマーには、これらの残分としてポリプロピレンとの親和性を高めるべく相溶化剤を配合してもよい。またこの相溶化剤としては、水素化ポリブタジエン系の樹脂を用いることが望ましい。このようにしても、上記（１）〜（５）に準じた効果を得ることはできる。
【００８２】
・上記実施の形態では、ブレンドポリマーの主な配合剤としてメタロセン触媒系ポリエチレンを用いたがこれに限られず、例えば、メタロセン触媒系エチレン／α−オレフィン共重合ポリマーを用いてもよい。このようにしても、上記（１）〜（５）に準じた効果を得ることはできる。
【００８３】
・合成樹脂製パレット１は、二方差しのパレットであっても、四方差しのパレットであってもよい。また、滑り止めテープ２０Ｌは、合成樹脂製パレット１の載荷面２０Ｔ以外の部分、例えば接地面にも熱溶着されるとしてもよい。
【００８４】
・３０〜５０質量％のポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーと、２５〜４５質量％のメタロセン触媒系ポリエチレンと、メタロセン触媒系ポリプロピレンとを含むブレンドポリマーには、これらの残分が存在することがある。例えばポリプロピレンからなる熱可塑性エラストマーを３０質量％含み、メタロセン触媒系ポリエチレンを２５質量％含み、メタロセン触媒系ポリプロピレンを１５質量％含むときのように、これらの配合比率の総和が１００質量％に満たないときである。このとき、例えばブロックコポリマ−ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニル共重合体、低密度ポリエチレン、スチレンブタジエンゴム、着色剤、発泡剤、相溶化財等を上記残分として適宜配合することによって、配合比率の総和が１００質量％となるようにしてもよい。ただし、滑り止めテ−プとしての実用上の必要特性、すなわち本発明の目的を満たすことが前提となることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
載荷面に載置された載荷物が載荷面において滑ることを抑えつつ載荷面からの剥離を抑えることの可能な滑り止めテープ、及び該滑り止めテープを備えるパレット形成部材を提供することができる。
【符号の説明】
【００８６】
１…合成樹脂製パレット、２…上部パレット形成部材、３…下部パレット形成部材、２０…デッキボード、２１…上部桁、２０Ｈ…嵌合孔、２０Ｌ…滑り止めテープ、２０Ｓ…載荷側内表面、２０Ｔ…載荷面、３０…接地ボード、３１…下部桁。
【図１】
2012091797.tif 000007
【図２】
2012091797.tif 000008
【図３】
2012091797.tif 000009