(57)【要約】【課題】車両の駐車ブレーキ装置の形成、組立作業が容易にできるようにする。【解決手段】イコライザ１１が、一本の長尺材の屈曲により環形状とされたイコライザ本体１８と、イコライザ本体１８の長手方向の一端部側１８ａからそれぞれイコライザ本体１８の内側空間１９に向かって一体的に突出する一対の係止突起２０Ｌ，２０Ｒと、イコライザ本体１８の他端部側１８ｂに形成され、イコライザ本体１８の一端部側１８ａと他端部側１８ｂとを重ね合わせるとき、係止突起２０Ｌ，２０Ｒを貫通させてイコライザ本体１８に係止させる係止孔２１とを備える。各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの延出端部に、ら各延出端部の屈曲によりイコライザ本体１８の長手方向の中途部に外嵌可能な環状体２４を形成する。イコライザ本体１８に外嵌させた各環状体２４を各係止突起２０Ｌ，２０Ｒに係止させる。【選択図】図１
2012091672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右後車輪用の各ブレーキ装置からそれぞれ延出する一対のブレーキケーブルと、駐車用のブレーキ操作部から延出する操作ケーブルと、上記ブレーキ操作部からの操作力を上記各ブレーキ装置に均等に分配するよう上記各ブレーキケーブルの延出端部と操作ケーブルの延出端部とをそれぞれ連結させるイコライザとを備えた車両の駐車ブレーキ装置において、
上記イコライザが、一本の長尺材の屈曲により環形状とされたイコライザ本体と、このイコライザ本体の長手方向の一端部側からそれぞれこのイコライザ本体の内側空間に向かって一体的に突出する一対の係止突起と、上記イコライザ本体の他端部側に形成され、このイコライザ本体の一端部側と他端部側とを重ね合わせるとき、上記係止突起を貫通させてこの係止突起を上記イコライザ本体に係止させる係止孔とを備え、上記各ブレーキケーブルの延出端部に、これら各延出端部の屈曲により上記イコライザ本体の長手方向の中途部に外嵌可能な環状体を形成し、上記イコライザ本体に外嵌させた上記各環状体を上記各係止突起に係止させたことを特徴とする車両の駐車ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車用のブレーキ操作部からの操作力を左右後車輪用の各ブレーキ装置に均等に分配可能にするイコライザを備えた車両の駐車ブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両の駐車ブレーキ装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両の駐車ブレーキ装置は、左右後車輪用の各ブレーキ装置からそれぞれ延出する一対のブレーキケーブルと、駐車用のブレーキ操作部から延出する操作ケーブルと、上記ブレーキ操作部からの操作力を上記各ブレーキ装置に均等に分配するよう上記各ブレーキケーブルの延出端部と操作ケーブルの延出端部とをそれぞれ連結させるイコライザとを備えている。
【０００３】
上記の場合、イコライザへの各ブレーキケーブルの延出端部の連結は、次のようになされている。即ち、上記イコライザに左右一対の係止孔が形成される。一方、上記各ブレーキケーブルの延出端部にそれぞれ係止ピンが取り付けられる。そして、これら各係止ピンが上記イコライザの各係止孔に嵌入され、これにより、上記イコライザに上記各ブレーキケーブルの延出端部がそれぞれ連結される。
【０００４】
車両を駐車させようとするときには、上記各ブレーキ装置が有するばねの付勢力に対抗して乗員が上記ブレーキ操作部を操作し、このブレーキ操作部に操作力を与える。すると、この操作力は、上記操作ケーブル、イコライザ、および各ブレーキケーブルを順次介して上記各ブレーキ装置に伝達される。この際、上記操作力は、上記イコライザによって上記各ブレーキ装置に対し均等に分配される。これにより、これら各ブレーキ装置は、それぞれ適正な操作力が与えられて制動動作する。また、この際、この制動状態を保つよう上記ブレーキ操作部がロックされて車両は所望の駐車状態に保持される。
【０００５】
上記駐車ブレーキ装置の形成、組立作業は、通常、次のようになされると考えられる。
【０００６】
即ち、まず、その形成作業として、上記各ケーブルの延出端部に係止ピンをそれぞれ取り付ける一方、これとは別に、上記各係止孔を形成したイコライザを形成する。次に、組立作業として、まず、上記操作ケーブルの係止ピンを上記イコライザの係止孔に嵌入させて、このイコライザに操作ケーブルの延出端部を連結する。
【０００７】
次に、上記操作ケーブルの係止ピンを中心として、上記イコライザをほぼ９０°だけ一方向に回動させ、このイコライザの左右係止孔のうちの一方の係止孔を、上記左右ブレーキケーブルのうちの一方のブレーキケーブルの係止ピンに接近させる。そして、このように互いに接近させた一方の係止孔に一方のブレーキケーブルの係止ピンを嵌入させて、上記イコライザに一方のブレーキケーブルの延出端部を連結させる。
【０００８】
次に、上記操作ケーブルの係止ピンを中心として、上記一方のブレーキケーブルからの付勢力に対抗しながら、上記イコライザをほぼ１８０°だけ上記一方向とは逆方向に回動させ、このイコライザの他方の係止孔を他方のブレーキケーブルの係止ピンに接近させる。そして、このように接近させた他方の係止孔に他方のブレーキケーブルの係止ピンを嵌入させて、上記イコライザに他方のブレーキケーブルの延出端部を連結させる。
【０００９】
次に、上記操作ケーブルの係止ピンを中心として、上記イコライザをほぼ９０°だけ上記一方向に回動させて元の位置に戻せば、上記駐車ブレーキ装置の形成、組立作業が終了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０００−１８５６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、上記した駐車ブレーキ装置の形成、組立作業によれば、まず、その形成作業として、上記各ケーブルに係止ピンを取り付ける一方、イコライザを形成し、次に、これらの組立作業として、上記操作ケーブルの係止ピンを中心として、上記イコライザを一方向や逆方向にそれぞれ大きく回動させながら、上記イコライザに各ブレーキケーブルの係止ピンをそれぞれ連結させる必要があり、よって、駐車ブレーキ装置の形成、組立作業は煩雑になりがちである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、駐車用のブレーキ操作部からの操作力を左右後車輪用の各ブレーキ装置に均等に分配可能にするイコライザを備えた車両の駐車ブレーキ装置に関し、この装置の形成、組立作業が容易にできるようにすることである。
【００１３】
請求項１の発明は、左右後車輪３，３用の各ブレーキ装置７，７からそれぞれ延出する一対のブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒと、駐車用のブレーキ操作部８から延出する操作ケーブル１０と、上記ブレーキ操作部８からの操作力を上記各ブレーキ装置７，７に均等に分配するよう上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの延出端部と操作ケーブル１０の延出端部とをそれぞれ連結させるイコライザ１１とを備えた車両の駐車ブレーキ装置において、
上記イコライザ１１が、一本の長尺材の屈曲により環形状とされたイコライザ本体１８と、このイコライザ本体１８の長手方向の一端部側１８ａからそれぞれこのイコライザ本体１８の内側空間１９に向かって一体的に突出する一対の係止突起２０Ｌ，２０Ｒと、上記イコライザ本体１８の他端部側１８ｂに形成され、このイコライザ本体１８の一端部側１８ａと他端部側１８ｂとを重ね合わせるとき、上記係止突起２０Ｌ，２０Ｒを貫通させてこの係止突起２０Ｌ，２０Ｒを上記イコライザ本体１８に係止させる係止孔２１とを備え、上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの延出端部に、これら各延出端部の屈曲により上記イコライザ本体１８の長手方向の中途部に外嵌可能な環状体２４を形成し、上記イコライザ本体１８に外嵌させた上記各環状体２４を上記各係止突起２０Ｌ，２０Ｒに係止させたことを特徴とする車両の駐車ブレーキ装置である。
【００１４】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１６】
請求項１の発明は、左右後車輪用の各ブレーキ装置からそれぞれ延出する一対のブレーキケーブルと、駐車用のブレーキ操作部から延出する操作ケーブルと、上記ブレーキ操作部からの操作力を上記各ブレーキ装置に均等に分配するよう上記各ブレーキケーブルの延出端部と操作ケーブルの延出端部とをそれぞれ連結させるイコライザとを備えた車両の駐車ブレーキ装置において、
上記イコライザが、一本の長尺材の屈曲により環形状とされたイコライザ本体と、このイコライザ本体の長手方向の一端部側からそれぞれこのイコライザ本体の内側空間に向かって一体的に突出する一対の係止突起と、上記イコライザ本体の他端部側に形成され、このイコライザ本体の一端部側と他端部側とを重ね合わせるとき、上記係止突起を貫通させてこの係止突起を上記イコライザ本体に係止させる係止孔とを備え、上記各ブレーキケーブルの延出端部に、これら各延出端部の屈曲により上記イコライザ本体の長手方向の中途部に外嵌可能な環状体を形成し、上記イコライザ本体に外嵌させた上記各環状体を上記各係止突起に係止させている。
【００１７】
このため、上記駐車ブレーキ装置の形成、組立作業は、次のようにすることができる。
【００１８】
即ち、まず、拡開させた状態の上記イコライザに操作ケーブルの延出端部を連結する。また、上記イコライザ本体の両端部側のうち、一方の端部側に上記各ブレーキケーブルの各環状体をそれぞれ外嵌させる。
【００１９】
次に、上記イコライザ本体の一端部側と他端部側とを互いに接近させて、上記イコライザ本体の一端部側と他端部側とを互いに重ね合わせ、かつ、上記各係止突起を上記各係止孔に貫通させて上記イコライザ本体に係止させる。すると、上記イコライザが形成されると共に、このイコライザの形成過程で、このイコライザに上記各ブレーキケーブルの各環状体が、一旦、仮連結される。そこで、上記左右ブレーキケーブルの各環状体を上記左右係止突起に係止させれば、上記駐車ブレーキ装置の形成、組立作業が終わる。
【００２０】
ここで、前記した従来の技術の駐車ブレーキ装置の形成、組立作業では、まず、その形成作業として、各ケーブルに係止ピンを取り付ける一方、これとは別にイコライザを形成し、次に、これらの組立作業として、操作ケーブルの係止ピンを中心として、上記イコライザを一方向や逆方向にそれぞれ大きく回動させながら、上記イコライザに各ブレーキケーブルの係止ピンをそれぞれ連結させる必要があった。
【００２１】
しかし、上記従来の技術に比べ、上記発明によれば、特に、上記したようにイコライザの形成過程で、このイコライザに各ブレーキケーブルの各環状体を仮連結できるのであり、このため、次に、上記各環状体を各係止突起に係止させることは容易にできる。つまり、上記駐車ブレーキ装置の形成、組立作業は、極めて容易、かつ、迅速にできる。
【００２２】
また、上記イコライザは、長尺材の屈曲により環形状に形成された単純な形状のイコライザ本体を主体としていることから、上記イコライザの構成は簡単であり、その分、上記駐車ブレーキ装置は構成を簡単にでき、かつ、安価に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】全体簡略平面図である。
【図２】部分側面図である。
【図３】部分斜視展開図である。
【図４】組立作業を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の車両の駐車ブレーキ装置に関し、駐車用のブレーキ操作部からの操作力を左右後車輪用の各ブレーキ装置に均等に分配可能にするイコライザを備えた車両の駐車ブレーキ装置に関し、この装置の形成、組立作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２５】
即ち、車両の駐車ブレーキ装置は、左右後車輪用の各ブレーキ装置からそれぞれ延出する一対のブレーキケーブルと、駐車用のブレーキ操作部から延出する操作ケーブルと、上記ブレーキ操作部からの操作力を上記各ブレーキ装置に均等に分配するよう上記各ブレーキケーブルの延出端部と操作ケーブルの延出端部とをそれぞれ連結させるイコライザとを備える。
【００２６】
上記イコライザは、一本の長尺材の屈曲により環形状とされたイコライザ本体と、このイコライザ本体の長手方向の一端部側からそれぞれこのイコライザ本体の内側空間に向かって一体的に突出する一対の係止突起と、上記イコライザ本体の他端部側に形成され、このイコライザ本体の一端部側と他端部側とを重ね合わせるとき、上記係止突起を貫通させてこの係止突起を上記イコライザ本体に係止させる係止孔とを備える。上記各ブレーキケーブルの延出端部に、これら各延出端部の屈曲により上記イコライザ本体の長手方向の中途部に外嵌可能な環状体が形成される。上記イコライザ本体に外嵌させた上記各環状体が上記各係止突起に係止される。
【実施例】
【００２７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２８】
図１〜３において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車両１の車体２の幅方向をいうものとする。
【００２９】
上記車両１は、車体２と、この車体２の前部に懸架される不図示の左右前車輪と、車体２の後部に懸架される左右後車輪３，３と、車両１の駐車時に、乗員の操作によりこの車両１を制動状態に保持可能とする駐車ブレーキ装置４とを備えている。
【００３０】
上記駐車ブレーキ装置４は、上記各後車輪３をそれぞれ個別に制動可能とするブレーキ装置７と、車体２の前部に支持され、駐車時に乗員の操作力を入力して作動可能とされる手動レバータイプのブレーキ操作部８と、上記各ブレーキ装置７からそれぞれ前方に向かって延出する左右一対のブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒと、上記ブレーキ操作部８から後方に向かって延出する操作ケーブル１０と、上記ブレーキ操作部８からの操作力を上記各ブレーキ装置７に均等に分配するよう上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの延出端部と操作ケーブル１０の延出端部とをそれぞれ連結させるイコライザ１１とを備えている。
【００３１】
上記の場合、車体２の平面視（図１）で、上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒと操作ケーブル１０との各延出端部は互いに平行に延び、かつ、左右ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの各延出端部の間の中央に上記操作ケーブル１０の延出端部の仮想延長線が位置する。なお、上記ブレーキ操作部８は、踏動レバータイプであってもよい。
【００３２】
また、上記駐車ブレーキ装置４は、上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒと操作ケーブル１０とのそれぞれ長手方向の中途部をこの長手方向に摺動可能となるよう内嵌するアウタチューブ１３と、これら各アウタチューブ１３の長手方向の各端部を車体２に固定する固定具１４とを備えている。
【００３３】
上記イコライザ１１は、帯板形状をなす一本の金属製長尺材を縦向きの軸心１７周りに屈曲させて円形の環形状とされたイコライザ本体１８と、上記イコライザ本体１８の一端部側１８ａからそれぞれこのイコライザ本体１８の内側空間１９に向かって一体的に突出し、上記長手方向で互いに離れて位置する左右一対の係止突起２０Ｌ，２０Ｒと、上記イコライザ本体１８の他端部側１８ｂに形成され、上記イコライザ本体１８の一端部側１８ａと他端部側１８ｂとを重ね合わせるとき、上記各係止突起２０Ｌ，２０Ｒを貫通させて上記イコライザ本体１８に係止させる左右一対の係止孔２１，２１とを備えている。
【００３４】
上記各係止突起２０Ｌ，２０Ｒはそれぞれフック形状とされ、上記イコライザ本体１８の一部分の切り起こしにより形成されている。また、上記各係止孔２１は、矩形形状とされている。
【００３５】
上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの延出端部には、これら各延出端部の屈曲により環状体２４が形成されている。この場合、上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの延出端とこれらの長手方向の部分とは固着具２５により互いに固着され、これにより、上記環状体２４はその形状を強固に保持するよう形成されている。上記各環状体２４は、上記イコライザ本体１８の一端部側１８ａから、もしくは他端部側１８ｂから、その長手方向の中途部に外嵌可能とされている。
【００３６】
そして、上記したように、イコライザ本体１８に外嵌された上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの各環状体２４，２４は、上記各係止突起２０Ｌ，２０Ｒに係止させられている。具体的には、上記左右ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの各環状体２４，２４は、上記左右係止突起２０Ｌ，２０Ｒのそれぞれ外側方に隣接する位置で上記イコライザ本体１８の長手方向の中途部に外嵌させられている。
【００３７】
このため、上記左右ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒに対し後述の付勢力Ｆ１が後方に向かって与えられるときには、上記各環状体２４，２４は、上記イコライザ本体１８が円形の環形状をなすことにより、車体２の幅方向で互いに接近させられがちとなる。しかし、上記各環状体２４，２４が車体２の幅方向で所定寸法以上に互いに接近することは上記各係止突起２０Ｌ，２０Ｒによって阻止される。これにより、上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの各延出端部は、車体２の幅方向で所定間隔を保持することとされている。
【００３８】
上記イコライザ本体１８の長手方向の中途部に、その外方に向かって突出する突出片２８が一体的に形成されている。この突出片２８は、上記イコライザ本体１８の中途部の切り起こしにより形成され、上記突出片２８には縦向きの軸心２９を有する係止孔３０が形成されている。一方、上記操作ケーブル１０の延出端には係止ピン３１が取り付けられている。この係止ピン３１が上記係止孔３０に嵌入されることにより、上記操作ケーブル１０の延出端部が上記イコライザ１１に連結されている。
【００３９】
車両１の通常状態では、前記各ブレーキ装置７は、通常、これら各ブレーキ装置７が有する不図示のばねの付勢力Ｆ１により非制動状態に保持される。また、上記各ブレーキケーブル９と操作ケーブル１０とは、上記各ブレーキ装置７におけるばねの上記付勢力Ｆ１により、これら各ブレーキ装置７側に向けて引張されている。車両１の走行時など、ブレーキ操作部８に対し操作がなされない非操作状態（図１中実線）、つまり、駐車ブレーキ装置４の不使用状態では、上記各ブレーキケーブル９と操作ケーブル１０とには、上記付勢力Ｆ１により、わずかだけの引張力が与えられるようになっている。これにより、上記各アウタチューブ１３内において、上記各ケーブル９，１０の長手方向の中途部での弛みの発生が防止されている。
【００４０】
車両１を駐車させようとするときには、上記各ブレーキ装置７，７が有するばねの付勢力Ｆ１に対抗して乗員が上記ブレーキ操作部８を操作し、このブレーキ操作部８に操作力Ｆ２を与える（図１中一点鎖線）。すると、この操作力Ｆ２は、上記操作ケーブル１０、イコライザ１１、および各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒを順次介して上記各ブレーキ装置７，７に伝達される。この際、上記操作力Ｆ２は、上記イコライザ１１によって上記各ブレーキ装置７，７に対し均等に分配される。これにより、これら各ブレーキ装置７，７は、それぞれ適正な操作力Ｆ２が与えられて制動動作する。また、この際、この制動状態を保つよう上記ブレーキ操作部８がロックされて車両１は所望の駐車状態に保持される。なお、この駐車状態を解除するときには、上記ブレーキ操作部８のロックを解除して、上記操作前の元の非操作状態に戻せばよい（図１中実線）。
【００４１】
上記駐車ブレーキ装置４の形成、組立作業の一例につき、説明する。
【００４２】
図３で示した駐車ブレーキ装置４の展開状態から、まず、図１中実線で示すように、上記ブレーキ操作部８を非操作状態とする。このようにすれば、上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの延出端部と操作ケーブル１０の延出端部とを、これら各ケーブル９Ｌ，９Ｒ，１０の自由状態で、互いにより接近させることができる。
【００４３】
次に、図４（ａ）で示すように、まず、拡開させた状態の上記イコライザ１１の突出片２８の係止孔３０に上記操作ケーブル１０の係止ピン３１を嵌入させて上記イコライザ１１に操作ケーブル１０の延出端部を連結する。また、上記イコライザ本体１８の他端部側１８ｂに上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの各環状体２４をそれぞれ外嵌させる。
【００４４】
次に、図４（ｂ）中、一点鎖線で示すように、上記イコライザ本体１８の一端部側１８ａと他端部側１８ｂとを互いに重ね合わせるよう、これら両者１８ａ，１８ｂを互いに接近させる。次に、図４（ｂ）中、実線で示すように、上記イコライザ本体１８の一端部側１８ａと他端部側１８ｂとを互いに重ね合わせ、かつ、上記各係止突起２０Ｌ，２０Ｒを上記各係止孔２１に貫通させて上記イコライザ本体１８に係止させる。すると、上記イコライザ１１が形成されると共に、このイコライザ１１の形成過程で、このイコライザ１１に上記各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの各環状体２４，２４が仮連結される。
【００４５】
上記の場合、ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの各環状体２４，２４は、右側の係止突起２０Ｒの右側方に集合させられた状態で仮連結されている。そこで、上記左右ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの各環状体２４，２４のうち、左側のブレーキケーブル９Ｌの環状体２４を上記左右係止突起２０Ｌ，２０Ｒを越えて、左側の係止突起２０Ｌの左側方に移動させることにより、この左側の係止突起２０Ｌに係止させる。一方、上記右側の係止突起２０Ｒの右側方に残された上記右側のブレーキケーブル９Ｒの環状体２４は、そのまま上記右側の係止突起２０Ｒに係止される（図１）。これにより、上記駐車ブレーキ装置４の形成、組立作業が終わる。
【００４６】
ここで、前記した従来の技術の駐車ブレーキ装置の形成、組立作業では、まず、その形成作業として、各ケーブルに係止ピンを取り付ける一方、これとは別にイコライザを形成し、次に、これらの組立作業として、操作ケーブルの係止ピンを中心として、上記イコライザを一方向や逆方向にそれぞれ大きく回動させながら、上記イコライザに各ブレーキケーブルの係止ピンをそれぞれ連結させる必要があった。
【００４７】
しかし、上記従来の技術に比べ、上記構成によれば、特に、上記したようにイコライザ１１の形成過程で、このイコライザ１１に各ブレーキケーブル９Ｌ，９Ｒの各環状体２４を仮連結できるのであり、このため、次に、上記各環状体２４を各係止突起２０Ｌ，２０Ｒに係止させることは容易にできる。つまり、上記駐車ブレーキ装置４の形成、組立作業は、極めて容易、かつ、迅速にできる。
【００４８】
また、上記イコライザ１１は、長尺材の屈曲により環形状に形成された単純な形状のイコライザ本体１８を主体としていることから、上記イコライザ１１の構成は簡単であり、その分、上記駐車ブレーキ装置４は構成を簡単にでき、かつ、安価に形成できる。
【００４９】
なお、以上は図示の例によるが、上記係止孔２１を単一のみ設け、上記イコライザ１１の形成に際し、上記イコライザ本体１８の一端部側１８ａと他端部側１８ｂとを重ねるとき、これら１８ａ，１８ｂのうちの他端部側１８ｂが上記左右係止突起２０Ｌ，２０Ｒのうちの左側の係止突起２０Ｌに緩衝しないようにしつつ、右側の係止突起２０Ｒが上記係止孔２１に貫通して上記イコライザ本体１８に係止するようにしてもよい。
【００５０】
また、上記イコライザ１１のイコライザ本体１８は、車体２の平面視で、矩形枠形状の環形状であってもよく、上記操作ケーブル１０の延出端部との連結部が頂部となる三角形枠形状のものであってもよい。また、上記イコライザ本体１８の一端部側１８ａと他端部側１８ｂとは、これらの各構成を左右方向で互いに逆にしてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１    車両
２    車体
３    後車輪
４    駐車ブレーキ装置
７    ブレーキ装置
８    ブレーキ操作部
９Ｌ，９Ｒ  ブレーキケーブル
１０  操作ケーブル
１１  イコライザ
１３  アウタチューブ
１４  固定具
１７  軸心
１８  イコライザ本体
１８ａ  一端部側
１８ｂ  他端部側
１９  内側空間
２０Ｌ，２０Ｒ  係止突起
２１  係止孔
２４  環状体
Ｆ１  付勢力
Ｆ２  操作力
【図１】
2012091672.tif 000003
【図２】
2012091672.tif 000004
【図３】
2012091672.tif 000005
【図４】
2012091672.tif 000006