(57)【要約】【課題】パレットの前後四隅に配置する自在キャスターは双輪キャスターとして接地の安定性を高めるとともに、固定キャスターをブレーキ付きキャスターとしてブレーキ操作による安全性を向上させることができるロールボックスパレットを提供する。【解決手段】床板１０となるパレットの上方外周の３面が格子状または網状の枠で囲まれ、１面が開口になっているかご体２５を有し、パレットの下面中央部に固定キャスター１５を配置し、この固定キャスター１５が前後両側の自在キャスター１４を結ぶ線より下方位置にあるようにして６輪構成としたロールボックスパレットにおいて、パレットの前後四隅に配置する自在キャスター１４は双輪キャスターとし、また、前記固定キャスター１５をブレーキ付きキャスターとした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床板となるパレットの上方外周の３面が格子状または網状の枠で囲まれ、１面が開口になっているかご体を有し、パレットの下面中央部に固定キャスターを配置し、この固定キャスターが前後両側の自在キャスターを結ぶ線より下方位置にあるようにして６輪構成としたロールボックスパレットにおいて、
パレットの前後四隅に配置する自在キャスターは双輪キャスターとし、また、前記固定キャスターをブレーキ付きキャスターとしたことを特徴とするロールボックスパレット。
【請求項２】
固定キャスターに設けるブレーキは、かご体の側壁に設けられた支柱に支点が配置されるブレーキレバーの作用点とワイヤを介して連結され、そのワイヤによってブレーキレバーの操作力がブレーキに伝達されるように構成した請求項１記載のロールボックスパレット。
【請求項３】
固定キャスターの車輪がゴムまたは樹脂で構成され、ブレーキは、表面に突起をもつ金属製の板または摩擦抵抗の大きい材料を張り付けた板を、ばねの力を利用して車輪の外周面に押し付けることにより制動力を得るように構成されている請求項１または請求項２記載のロールボックスパレット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロールボックスパレットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ロールボックスパレットは、俗称「かご台車」と言われ、パレットの一種で、図９に示すように、キャスター（車輪）９付きのボックスパレットである。一般的に、ボックスパレットは、底板１０の上に左側面囲い部材１ａ，右側面囲い部材１ｂ，奥囲い部材２で周囲３面の囲い部材を形成し、１面が開口になっている。荷物を積んだまま保管でき、そのままの形でトラックに積載でき、そのまま荷卸しができるなど汎用性が高いため、多くの物流場面で使用されている。
【０００３】
下記特許文献では、従来のロールボックスパレットは、両側面囲い部材の底枠の両端に設けた４輪キャスター構成であり、そのため、搬送時における旋回性、機動性、段差乗り越え動作の点で不具合が生じていとして、搬送時における旋回性、機動性、段差乗り越え動作を向上させるものとして提案されている。
【特許文献１】実用新案登録公報第２５０４０７５号
【０００４】
これは図１０、図１１に示すように、左側面囲い部材１ａ，右側面囲い部材１ｂ，奥囲い部材２で周囲３面の囲い部材を形成し、左側面囲い部材１ａ及び右側面囲い部材１ｂは、それぞれ底枠３ａ，３ｂ上で方形枠状のパイプフレーム５内に多数の縦リブ６と横リブ７とによって格子状の補強棧を形成し、奥囲い部材２も底枠４上で方形枠状のパイプフレーム５内に多数の縦リブ６と横リブ７とによって格子状の補強棧を形成しており、ヒンジ８で鉛直軸線回りに回転して折り畳み可能に連結されている。
【０００５】
前記左側面囲い部材１ａ及び右側面囲い部材１ｂの底枠３ａ，３ｂの両端にはキャスター９が取り付けられている。従って、キャスター９は４隅に配置された４車輪である。
【０００６】
前記左側面囲い部材１ａの底枠３ａにはヒンジ１１によって底板１０が水平位置と左側面囲い部材１ａと平行な面になるよう上方に旋回して折り畳み可能に枢着されている。
【０００７】
前記底板１０の前後面の中央位置には前記左右側面囲い部材１ａ，１ｂの底枠の３ａ，３ｂの両端の４輪よりなるキャスター９を接地面より浮上させる２輪よりなる中央キャスター１２が固定されている。
【０００８】
前記右側面囲い部材１ｂの底枠３ｂには前記底板１０の上下方向の移動を拘束し、底板１０のガタツキを防止するためのロック装置１３が設けられている。
【０００９】
左右側面囲い部材１ａ，１ｂの底枠３ａ，３ｂの両端に設けた４輪のキャスター９に加えて、底板１０の前後面の中央位置に設けた２輪の中央キャスター１２によって６輪構成となり、しかも中央キャスター１２は、前記左右側面囲い部材１ａ，１ｂの底枠３ａ，３ｂの両端のキャスター９を接地面より浮上させるため、中央キャスター１２を支点とする天秤作用を行い、旋回性、機動性、段差乗り越え動作を向上する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このように、前記特許文献１のロールボックスパレットは、中央キャスターを支点とする天秤作用を行うものであるが、支点となる中央キャスター１２に対して底枠３ａ，３ｂの両端に設けた４輪の自在キャスター９のうち、前側もしくは後側の２輪のみが接地する状態が多くなり、旋回性は優れるものの直進的軌道性で不安定さを残してしまう。
【００１１】
また、ブレーキについては何ら考慮されていない。下り坂を搬送しようとする場合、重量が作業者に掛かり大きな負担になっていた。
【００１２】
なお、前記図９に示す一般的なロールボックスパレットでは、キャスター（車輪）９のうち、ブレーキ付きのキャスター９ａは、周囲３面の囲い部材の１面に形成される開口に則してその下側に配置されることが多い。
【００１３】
すなわち、ロールボックスパレットの長さ方向αにブレーキ付きのキャスター９ａは、２個が間隔を損して並ぶものである。しかも、図示は省略するが、ブレーキ付きのキャスター９ａのブレーキペタルは車輪の脇にあり、足で操作するものである。
【００１４】
これでは、ブレーキ付きのキャスター９ａの２個を一度にロックするのが困難であり、幅方向βに移動させる場合はよいが、長さ方向αに移動させる場合などで、坂道等でブレーキをかけるなど緊急時の対応に難がある。
【００１５】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、パレットの前後四隅に配置する自在キャスターは双輪キャスターとして接地の安定性を高めるとともに、固定キャスターをブレーキ付きキャスターとしてブレーキ操作による安全性を向上させることができるロールボックスパレットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
前記目的を達成するため、請求項１記載の本発明は、床板となるパレットの上方外周の３面が格子状または網状の枠で囲まれ、１面が開口になっているかご体を有し、パレットの下面中央部に固定キャスターを配置し、この固定キャスターが前後両側の自在キャスターを結ぶ線より下方位置にあるようにして６輪構成としたロールボックスパレットにおいて、パレットの前後四隅に配置する自在キャスターは双輪キャスターとし、また、前記固定キャスターをブレーキ付きキャスターとしたことを要旨とするものである。
【００１７】
請求項１記載の本発明によれば、床板となるパレットの両端に設けた４輪のキャスターに加えて、底板の前後面の中央位置に設けた２輪の固定キャスターによって６輪構成となり、しかも固定キャスターは、パレットの両端のキャスターを接地面より浮上させるため、固定キャスターを支点とする天秤作用を行い、旋回性、機動性、段差乗り越え動作を向上する。
【００１８】
すなわち、自在キャスターの接地面は、固定キャスターの接地面よりも所定の高さだけ高い位置に設定されていて、常に固定キャスターが接地している。このため、ロールボックスパレットの旋回時には常に左右２個の固定キャスターを通る直線上の点を中心にして旋回するので、内輪差を小さく抑えられる。
【００１９】
さらに、固定キャスターとともに接地するパレットの前後のいずれかの自在キャスターの２個は、１輪ではなく、双輪なので、固定キャスターの２輪に加えて自在キャスターの４個の車輪で計６個が接地することになり、安定したものとなる。
【００２０】
また、固定キャスターをブレーキ付きキャスターとすることで、常時接地するこの固定キャスターに対してブレーキをかけることができ、接地面より浮上する可能性のある自在キャスターにブレーキをかけることなく、安全性を確保できる。
【００２１】
請求項２記載の本発明は、固定キャスターに設けるブレーキは、かご体の側壁に設けられた支柱に支点が配置されるブレーキレバーの作用点とワイヤを介して連結され、そのワイヤによってブレーキレバーの操作力がブレーキに伝達されるように構成したことを要旨とするものである。
【００２２】
請求項２記載の本発明によれば、ブレーキレバーはかご体の短側壁に設けられた支柱に支点が配置されるもので、固定キャスターが底板の前後面の中央位置に設けられたものとしても、それを足で操作することなく手で確実かつ簡単に操作することができる。
【００２３】
ブレーキとこれを操作するブレーキレバーとをワイヤで連結して力の伝達を行う構造としたから、安定した制動性能を得ることができ、キャスターに付けたブレーキを、かご体の短側壁に設けられたブレーキレバーで操作しようする場合、操作力の伝達方向を、上下方向から横方向に変えることが必要になり、従来ではその力の伝達方向を変える手段として金属製のカム等を使用していたが、ワイヤの場合、そのような付属部品が不要なことから、部品点数が少なくて済むとともに、部品組み付け作業も容易なる。
【００２４】
請求項３記載の本発明は、キャスターの車輪がゴムまたは樹脂で構成され、ブレーキは、表面に突起をもつ金属製の板または摩擦抵抗の大きい材料を張り付けた板を、ばねの力を利用して車輪の外周面に押し付けることにより制動力を得るように構成されていることを要旨とするものである。
【００２５】
請求項３記載の本発明によれば、ブレーキは、常時がキャスターの車輪の外周面に押し付けられ車輪に制動が掛かった状態となり、この状態から、ブレーキレバーを掴んで動かした時にワイヤが引き上げられ、その運動がブレーキに伝わり制動解除となる。このように、移動させるときのみブレーキを解除することで安全性が増す。
【発明の効果】
【００２６】
以上述べたように本発明のロールボックスパレットは、パレットの前後四隅に配置する自在キャスターは双輪キャスターとして接地の安定性を高めるとともに、固定キャスターをブレーキ付きキャスターとしてブレーキ操作による安全性を向上させることができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明のロールボックスパレットの１実施形態を示す正面図、図２は同上背面図、図３は同上左側面図、図４は同上右側面図、図５は同上平面図、図６は同上底面図で、前記従来例を示す図１０、図１１と同一構成要素には同一参照符号を付したものである。
【００２８】
本発明のロールボックスパレットも床板１０となるパレットの上方外周の３面が格子状または網状の枠で囲まれ、１面が開口になっているかご体２５を有し、このかご体２５は左側面囲い部材１ａ，右側面囲い部材１ｂ，奥囲い部材２で形成する。床板１０は樹脂製である。
【００２９】
前記左側面囲い部材１ａ及び右側面囲い部材１ｂは、それぞれ底枠３ａ，３ｂ上で方形枠状のパイプフレーム内に多数の縦リブと横リブとによって格子状の補強棧を形成し、奥囲い部材２も底枠３ｃ上で方形枠状のパイプフレーム内に多数の縦リブと横リブとによって格子状の補強棧を形成しており、ヒンジ８で鉛直軸線回りに回転して折り畳み可能に連結する。
【００３０】
前記左側面囲い部材１ａの底枠３ａにはヒンジ１１によって前記底板１０が水平位置と奥囲い部材２と平行な面になるよう上方に旋回して折り畳み可能に枢着されている。
【００３１】
前記左側面囲い部材１ａ及び右側面囲い部材１ｂが結合する底枠３ａ，３ｂの両端には自在キャスター１４が取り付ける。従って、自在キャスター１４は４隅に配置された４車輪である。
【００３２】
本発明はこの自在キャスター１４にはホイール部の外周部に嵌め込まれるタイヤからなる車輪２０が車軸２４にて同軸上に保持されており、互いに独立して回転可能である双輪とした。
【００３３】
自在キャスター１４上部には取付板２２が固定される。自在キャスター１４は、取付板２２の中央に旋回軸を固定し、上ワンを回転自在に配設し、上ワンの下側に、車輪２０を回転自在に軸支するヨーク２１を固定して構成される。
【００３４】
ヨーク２１は、車輪２０を車軸２４にて回転可能に支持している一対の側壁、車輪２０の垂直上方にて、当該側壁連結している天板からなる。
【００３５】
車輪２０を回転可能に支持している車軸２４は、ヨーク２１で支持するが、車輪２０は車軸の回りに回転可能なホイール部２０ａと、当該ホイール部２０ａの外周部に嵌め込まれるタイヤ２０ｂとからなり、前記ホイール部２０ａと前記タイヤ２０ｂにて構成された径が同じ２個の車輪２０が、前記車軸２４にて同軸上に保持されており、それぞれの前記車輪２０が互いに独立して回転可能である。
【００３６】
前記底板１０の前後面の中央位置には前記左右側面囲い部材１ａ，１ｂの底枠の３ａ，３ｂの両端の４輪よりなる自在キャスター１４を接地面より浮上させる２輪よりなる固定キャスター１５を設けた。
【００３７】
すなわち、底板１０の前端部及び後端部の左右にそれぞれ２個ずつの合計４個の自在キャスター１４が装着され、底板１０の長手方向の略中央部の左右に固定キャスター１５が１個ずつ装着されている。
【００３８】
自在キャスター１４の接地面は、固定キャスター１５の接地面よりも所定の高さだけ高い位置に設定されていて、常に固定キャスター１５が接地している。また、固定キャスター１５とともに接地するのは、底板１０の前端部及び後端部の左右にそれぞれ２個ずつの合計４個の自在キャスター１４のうち、前端部側の２個、または後端部側の２個である。
【００３９】
固定キャスター１５も車輪２０を回転可能に支持している車軸２４は、ヨーク２１で支持するものであり、車輪２０は車軸の回りに回転可能なホイール部２０ａと、当該ホイール部２０ａの外周部に嵌め込まれるタイヤ２０ｂとからなり、タイヤ２０ｂはゴムまたは樹脂で構成される。
【００４０】
なお、前記４輪よりなる自在キャスター１４を接地面より浮上させるためには、固定キャスター１５の車輪の径を双輪よりなる自在キャスター１４の車輪径より大きなものを用いてもよいし、自在キャスター１４と固定キャスター１５との車輪径を同径とし、固定キャスター１５を自在キャスター１４よりなる自在キャスター１４を接地面より浮上するよう厚みの大きなキャスターベースを介して底板１０に固定してもよい。
【００４１】
この固定キャスター１５はブレーキ付きキャスターとした。ブレーキ１６は、図７、図８に示すように、固定キャスター１５の車輪２０の上方に配置される金属製の押し付け板１７、この押し付け板１７を回動自在に支承する回転軸１８及び引張コイルばね１９を備えている。
【００４２】
その引張コイルばね１９は、一端が押し付け板１７の端部に他端がキャスターのヨーク２１の側面に固着され、押し付け板１７の回転軸１８に、引き伸ばされた状態で巻掛けられており、その引張力（復元力）により押し付け板１７を車輪２０の外周面に押し付けるように構成されている。
【００４３】
なお、押し付け板１７の表面（押し付け面）には、制動力を高めるためバーリング加工等により突起２３を形成する。
【００４４】
一方、かご体２５の短側壁である左側面囲い部材１ａに設けられた支柱およびに奥囲い部材２の支柱に支点が配置されるブレーキレバー２６の作用点とワイヤ２７を介して連結され、そのワイヤ２７によってブレーキレバー２６の操作力がブレーキ１６に伝達されるように構成した。なお、ブレーキレバー２６はかご体２５の短側壁である左側面囲い部材１ａの両側の支柱に設けるものでもよい。
【００４５】
このブレーキレバー２６は、前記支柱に設けた回転軸１８に回動自在に支承されており、その先端（作用点）にワイヤ２７の一端が連結されている。
【００４６】
このワイヤ２７の他端は、ブレーキ１６の押し付け板１７の先端部に連結されている。
【００４７】
ここで、以上の構造において、ブレーキ１６の押し付け板１７からブレーキレバー２６までのワイヤ２７長さは、ブレーキレバー２６を操作しない状態で、ワイヤ２７にある程度の弛みがあり、ブレーキレバー２６を操作したときに押し付け板１７に対し引張力が働くような長さに調整されている。
【００４８】
使用に際しては、まず、ブレーキレバー２６がフリーの状態のときには、図７に示すように、ブレーキ１６の押し付け板１７が固定キャスター１５の車輪２０の外周面に押し付けられ、車輪２０に制動が掛かった状態となる。
【００４９】
この状態から、ブレーキレバー２６を掴んで動かすと、ワイヤ２７が引き上げられ、その縦運動が底板１０のコーナー部で横運動に変わってブレーキ１６に伝達される。
【００５０】
このワイヤ２７による伝達力によって押し付け板１７が横方向に引っ張られ、これにより押し付け板１７が、図８に示すように、回転軸１８を中心として上方に回転し車輪２０の外周面から離れて車輪２０がフリーの状態（制動解除）となる。
【００５１】
その後、ブレーキレバー２６を離してフリーの状態にすると、ブレーキ１６の引張コイルばね１９の弾性力により、押し付け板１７が車輪２０の外周面に押し付けられて自動的に制動が掛かるとともに、その引張力がワイヤ２７を介してブレーキレバー２６の端部に伝達され、ブレーキレバー２６が元の位置に自動的に復帰する。
【００５２】
このように、ブレーキレバー２６がかご体２５の短側壁に設けられた支柱に位置しているので、ロールボックスパレットを輸送する際に短側壁に設けられた支柱とともにブレーキレバー２６を握ることで簡単に制動を解除でき、またロールボックスパレットを目的とする場所まで運んだ後、支柱及びブレーキレバー２６から手を離すだけで、ロールボックスパレットの固定を行うことができるので非常に便利である。
【００５３】
さらに、重量物を収容して下り坂を搬送するような場合であっても、ブレーキレバー２６を離すだけ搬送容器に自動的に制動が掛かり、しかも制動のための力も要らないので、作業者に掛かる力の負担が少なくて済み、重量物を容易にかつ安全に搬送することが可能となる。
【００５４】
なお、以上の実施形態では、押し付け板１７を車輪２０に押し付ける力を与える手段として引張コイルばねを用いているが、これに代えて、圧縮コイルばねあるいは板ばね等を用いることもできる。
【００５５】
また、以上の実施の形態では、固定キャスター１５の２輪ともブレーキ付きとしたが、片側のみをブレーキ付きとしてもよい。
【００５６】
さらに、以上の実施の形態では、ブレーキレバー２６を下方に動かしてワイヤ２７に引張力を与えたときに、ブレーキ１６による制動が解除され固定キャスター１５の車輪２０がフリーな状態となるように構成としているが、これとは逆の構成すなわちブレーキレバー２６を下方に動かしたときに、車輪２０に制動力を与えるといった構成を採ることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明のロールボックスパレットの１実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明のロールボックスパレットの１実施形態を示す背面図である。
【図３】本発明のロールボックスパレットの１実施形態を示す左側面図である。
【図４】本発明のロールボックスパレットの１実施形態を示す右側面図である。
【図５】本発明のロールボックスパレットの１実施形態を示す平面図である。
【図６】本発明のロールボックスパレットの１実施形態を示す底面図である。
【図７】本発明のロールボックスパレットのブレーキ機構で制動時を示す縦断側面図である。
【図８】本発明のロールボックスパレットのブレーキ機構で解除時を示す縦断側面図である。
【図９】ロールボックスパレットの一般例を示す斜視図である。
【図１０】従来例を示す正面図である。
【図１１】従来例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１ａ  左側面囲い部材                  １ｂ  右側面囲い部材
２  奥囲い部材                        ３ａ  底枠
３ｂ  底枠                            ３ｃ  底枠
４  底枠                              ５  パイプフレーム
６  縦リブ                            ７  横リブ
８  ヒンジ                            ９  キャスター
９ａ  ブレーキ付きのキャスター        １０  底板
１１  ヒンジ                          １２  中央キャスター
１３  ロック装置                      １４  自在キャスター
１５  固定キャスター                  １６  ブレーキ
１７  押し付け板                      １８  回転軸
１９  引張コイルばね                  ２０  車輪
２０ａ  ホイール部                    ２０ｂ  タイヤ
２１  ヨーク                          ２２  取付板
２３  突起                            ２４  車軸
２５  かご体                          ２６  かご体
２７  ワイヤ
【図１】
2012091557.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2012091557.tif 000009
【図８】
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【図９】
2012091557.tif 000011
【図１０】
2012091557.tif 000012
【図１１】
2012091557.tif 000013