(57)【要約】【課題】極めて簡単な構成にも拘わらず、光照射部の車両後方端部に導く光源からの光の量を増大できるドアミラー用灯具を提供する。【解決手段】車両に取り付けられた状態でドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に延在して配置される光照射部３１を有し、光照射部の一端部はハウジングカバー２２の車両の前方に対応する前面部に位置づけられ、光照射部の他端部（車両後方端部）はハウジングカバーの車両の側方に対応する側面部に位置づけられる。光照射部３１の延在方向に沿って並設される複数の光源３４と、各光源３４と光照射部３１との間に光照射部３１と一体に形成され各光源３４からの光を光照射部３１に導く導光部３５とを備える。導光部３の光照射部３１に近接する部分に透孔４０ａが形成され、少なくとも一つの光源からの光が透孔４０ａの側壁面４０ａＲの一部を反射面として光照射部３１の他端部（車両後方端部）に導かれるように構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアミラーに内蔵され、車両に取り付けられた状態の前記ドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に延在して配置される透光性材料からなる光照射部を有し、前記光照射部の一端部は前記ハウジングカバーの前記車両の前方に対応する前面部に位置づけられ、前記光照射部の他端部は前記ハウジングカバーの前記車両の側方に対応する側面部に位置づけられるドアミラー用灯具であって、
前記光照射部の延在方向に沿って並設される複数の光源と、
前記各光源と前記光照射部との間に前記光照射部と一体に形成され、前記各光源からの光を前記光照射部に導く導光部と、を備え、
前記導光部の前記光照射部と近接する部分に透孔あるいは凹陥部が形成され、少なくとも一つの前記光源からの光が前記透孔あるいは凹陥部の側壁面の一部を反射面として前記光照射部の前記他端部に導かれるように構成したことを特徴とするドアミラー用灯具。
【請求項２】
前記光源からの光を前記光照射部の前記他端部に導く前記透孔あるいは凹陥部の側壁面は、その垂線の方向に対して、前記光源からの光の入射角と前記光照射部の前記他端部に出射する出射角がほぼ等しくなるような傾きを有する平面で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラー用灯具。
【請求項３】
前記透光あるいは凹陥部は前記光照射部の長手方向に沿って複数並設され、少なくとも一つの前記光源からの光が、隣接して配置される一方の前記透光あるいは凹陥部の側壁面の一部を反射面として反射した後に、隣接して配置される他方の前記透光あるいは凹陥部の側壁面の一部を反射面として反射することによって前記光照射部に導かれるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のドアミラー用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はドアミラー用灯具に係り、たとえば、ドアミラーに内蔵されるサイドターンランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のドアミラー用灯具は、車両に取り付けられた状態のドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に延在して配置される透光性材料からなる光照射部と、ドアミラーに内蔵され該光照射部の延在方向に沿って並設される複数のたとえば発光ダイオードからなる光源とを備え、これら光源からの光は前記光照射部に照射されるように構成されている。
【０００３】
ここで、光照射部は、一端部がハウジングカバーの車両の前方に対応する前面部に、他端部はハウジングカバーの車両の側方に対応する側面部に位置づけられるように配置され、光源からの光は光照射部の前記他端部にも導かれるように構成されるようになっている。車両の後方からでも光源の点灯を認識できるようにするためである。
【０００４】
この場合、光照射部の前記他端部（以下、車両後方端部と称する場合がある）に導かれる光量を多くするため、前記光照射部の光源と対向する面にハーフミラー処理させることによって、光源からの光の一部をハーフミラー処理面で反射させ、この反射された光を光照射部の車両後方端部の近傍に導くようにしたものが開示されている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開2009-107601号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記特許文献１に開示されたドアミラー用灯具は、光照射部の光源と対向する面にハーフミラー処理をしなければならず、製造を煩雑化させるとともに、構成を複雑化させたものとなっていた。
【０００７】
また、ハーフミラー処理面で反射された光源からの光は、光源側にも照射されることから、この光を再度ハーフミラー処理面に戻すために、たとえば該光源を搭載する基台に光反射処理面を形成しなければならず、この点においても、製造を煩雑化させるとともに、構成を複雑化させたものとなっていた。
【０００８】
本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、極めて簡単に構成にも拘わらず、光照射部の車両後方端部に導く光源からの光の量を増大させることのできるドアミラー用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成するため、本発明は、光源と光照射部との間に該光照射部と一体に光導光部を形成するとともに、この導光部の前記光照射部と近接する部分にたとえば矩形状の透孔を形成し、この透孔の側壁面の一部を反射面として光源からの光を光照射部の車両後方端部に導くように構成したものである。
【００１０】
本発明は、以下の構成よって把握される。
（１）本発明のドアミラー用灯具は、ドアミラーに内蔵され、車両に取り付けられた状態で前記ドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に延在して配置される透光性材料からなる光照射部を有し、前記光照射部の一端部は前記ハウジングカバーの前記車両の前方に対応する前面部に位置づけられ、前記光照射部の他端部は前記ハウジングカバーの前記車両の側方に対応する側面部に位置づけられるドアミラー用灯具であって、
前記光照射部の延在方向に沿って並設される複数の光源と、前記各光源と前記光照射部との間に前記光照射部と一体に形成され、前記各光源からの光を前記光照射部に導く導光部と、を備え、前記導光部の前記光照射部と近接する部分に透孔あるいは凹陥部が形成され、少なくとも一つの前記光源からの光が前記透孔あるいは凹陥部の側壁面の一部を反射面として前記光照射部の前記他端部に導かれるように構成したことを特徴とする。
【００１１】
（２）本発明のドアミラー用灯具は、（１）の構成において、前記光源からの光を前記光照射部の前記他端部に導く前記透孔あるいは凹陥部の側壁面は、その垂線の方向に対して、前記光源からの光の入射角と前記光照射部の前記他端部に出射する出射角がほぼ等しくなるような傾きを有する平面で構成されていることを特徴とする。
（３）本発明のドアミラー用灯具は、（１）の構成において、前記透光あるいは凹陥部は前記光照射部の長手方向に沿って複数並設され、少なくとも一つの前記光源からの光が、隣接して配置される一方の前記透光あるいは凹陥部の側壁面の一部を反射面として反射した後に、隣接して配置される他方の前記透光あるいは凹陥部の側壁面の一部を反射面として反射することによって前記光照射部に導かれるように構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
このような構成からなるドアミラー用灯具によれば、極めて簡単な構成にも拘わらず、光照射部の車両後方端部に導く光源からの光の量を増大させることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のドアミラー用灯具の各光源からの光が光照射部に至る経路（光路）の一部を点線で示した図である。
【図２】本発明が適用されるドアミラーの外観を示した図である。
【図３】図２に示したドアミラーを分解して示した図である。
【図４】本発明のドアミラー用灯具であるサイドターンランプ装置の外観を示した図である。
【図５】図４に示したサイドターンランプ装置を分解して示した図である。
【図６】図５に示した下ケースを真上から観た平面図である。
【図７】導光体の一側壁面を光源と光照射部の車両後方端部との位置関係で示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施形態１）
〈ドアミラーの全体の概略構成〉
図２は、本発明が適用されるドアミラーの外観を示した図で、該ドアミラーを車両前方から観た図となっている。なお、図２では、ｘ、ｙ、ｚ方向を示し、それぞれ、車両の前方方向、車両の幅方向、車両の高さ方向に一致させている。
【００１５】
図２において、車両のドア１０には、連結部１１を介してドアミラー２０が取り付けられている。ドアミラー２０は、その外観において、車両の後方側に配置されるミラー２１と、車両の前方側に配置されるハウジングカバー２２とを備えている。このハウジングカバー２２はたとえば不透明な材料で構成されている。そして、ハウジングカバー２２の表面の一部には、該ドアミラー２０に内蔵される後述のサイドターンランプ装置（図３において符号３０で示す）の光照射部３１が露出されるようにして配置されている。この光照射部３１は、ハウジングカバー２２のほぼ中央から車両の幅方向の外方側へ水平に延在する帯状の形状をなし、ハウジングカバー３３の表面に形成された長孔（図３において符号２２Ａで示す）から露出されるようになっている。
【００１６】
図３は、図２に示したドアミラー２０を分解して示した図である。図３に示すｘ、ｙ、ｚ方向は、図２の場合と同様に、それぞれ、車両の前方方向、車両の幅方向、車両の高さ方向に一致させている。
【００１７】
図３において、車両のドア１０に設けられた連結部１１にはドアミラーハウジング２３が固定されている。ドアミラーハウジング２３の車両の後方側の面にはアクチュエータ２４を介してミラー２１が取り付けられている。アクチュエータ２４はミラー２１の角度を調整できる機構からなっている。ドアミラーハウジング２３の車両の前方側の面にはサイドターンランプ装置３０が配置されている。サイドターンランプ装置３０は前述した光照射部３１を備えて構成されている。このサイドターンランプ装置３０の構成については後に詳述する。ハウジングカバー２２は、ミラー２１の鏡面を露出させ、ドアミラーハウジング２３およびサイドターンランプ装置３０を被うようにして、ドアミラーハウジング２３に取り付けられるようになっている。ハウジングカバー２２にはサイドターンランプ装置３０の光照射部３１を露出させるための長孔２２Ａが形成されている。
【００１８】
〈サイドターンランプ装置〉
図４は、サイドターンランプ装置３０の外観を示す図である。図４は、ドアミラー２０に取り付けられた場合のサイドターンランプ装置３０をドアミラーハウジング２３側から観た斜視図となっている。
図４に示すように、ケース３２があり、このケース３２は互いに係合される下ケース３２Ｄおよび上ケース３２Ｕとから構成されている。このケース３２には光源を搭載する回路基板（図５において符号３３で示す）が内蔵されている。ケース３２には、ハウジングカバー２２に対向する側に光照射部３１が備えられている。
【００１９】
また、図５は、図４に示したサイドターンランプ装置３０において、上ケース３２Ｕを下ケース３２Ｄから外すとともに、光源を搭載する回路基板３３を下ケース３２Ｄから離脱させた斜視図を示している。ここで、回路基板３３には、たとえば３個の発光ダイオードからなる光源３４が下ケース３２Ｄと対向した面側に搭載されている。３個の各光源３４は、光照射部の一端部３１Ｐから他端部３１Ｑ（以下、車両後方端部３１Ｑと称する場合がある）に沿って、順次、光源３４Ａ、光源３４Ｂ、光源３４Ｃが搭載されている。
【００２０】
下ケース３２Ｄには各光源３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃからの光を光照射部３１に導くための導光部３５がたとえば樹脂からなる透光性材料によって構成されている。ここで、下ケース３２Ｄはたとえば樹脂からなる透光性材料によって構成され、導光部３５は下ケース３２Ｄと同材料で一体に形成（成形）されている。しかし、下ケース３２Ｄは、導光部３５と別体に形成され、透光性材料によって形成されていなくてもよい。
【００２１】
光照射部３１は、たとえば樹脂からなる透光性材料からなり、導光部３５と一体に形成（成形）されている。光照射部３１は、その延在方向に直交する断面が円形状となっている。光照射部３１をこのような形状にすることによって、導光部３５から導かれた光を上下方向に広がりをもたせて照射できるようになっている。
【００２２】
導光部３５は、光源３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃごとに設けられた導光体から構成され、光照射部３１の一端部３１Ｐから車両後方端部３１Ｑに沿って、順次、導光体３５Ａ、導光体３５Ｂ、導光体３５Ｃが配置されている。これら導光体３５Ａ、導光体３５Ｂ、導光体３５Ｃは、それぞれ、下ケース３２Ｄの底面と段差を有する突起体として構成されている。
【００２３】
導光体３５Ａ、導光体３５Ｂ、導光体３５Ｃには、それぞれ、回路基板３３を下ケース３２Ｄに取り付けた場合に、該回路基板３３に搭載された光源３４Ａ、光源３４Ｂ、光源３４Ｃと対向する一側壁面（図中符号３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃで示す）を有するように形成されている。導光体３５Ａ、導光体３５Ｂ、導光体３５Ｃのそれぞれの前記一側壁面には、同心状に配置される複数の円形溝からなるフレネルレンズ（図示せず）が形成され、光源３４Ａ、光源３４Ｂ、光源３４Ｃからの光を効率よく内部に導けるようになっている。なお、図５に示すように、導光部３５の上面には突出部３７が形成され、回路基板３３は、それに形成される孔３８に該突出部３７が挿入されることによって、下ケース３２Ｄに位置決めされて配置されるようになっている。
【００２４】
図６は、図５に示した下ケース３２Ｄを真上から観た平面図である。なお、図６では理解を容易にするため、光源３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃを図示するとともに、導光部３５は散点を付した領域として示している。図６に示すように、導光体３５Ａ、導光体３５Ｂ、導光体３５Ｃは、平面的に観た場合、それぞれ、前記一側面（光源３４が対向配置される面）から光照射部３１に及んで幅広となり、光照射部３１に近接する部分において隣接する他の導光体と互いに連結された形状をなして構成されている。すなわち、導光体３５Ｂは、光照射部３１に近接する部分において、導光体３５Ａおよび導光体３５Ｃと連結されて構成されている。これにより、各光源３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃからの光は、それぞれ、上記形状をなす導光体３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ内に放射状に導かれて光照射部３１に至り、光照射部３１の延在方向に沿って均一な輝度を確保することができるようになっている。
【００２５】
そして、光照射部３１に近接する導光部３５に、該光照射部３１の延在方向に沿ってたとえば二つの矩形状からなる透孔４０ａ、４０ｂが並設されて形成されている。各透孔４０ａ、４０ｂは、それぞれ、４個の側壁面を有し、これら側壁面は、互いに対向し光照射部とほぼ平行に配置される２個の側壁面と、光照射部と交差する方向に配置される２個の側壁面とからなっている。
【００２６】
ここで、光照射部３１の車両後方端部３１Ｑ側に配置される透孔を透孔４０ａと称し、光照射部３１の一端部３１Ｐ側に配置される透孔を透孔４０ｂと称する。
【００２７】
透孔４０ａは、光照射部３１と交差する方向に配置される２個の側壁面のうち該光照射部３１の車両後方端部３１Ｑ側の側壁面４０ａＲは光源３４Ｃの光照射方向上に位置付けられるように配置されている。そして、前記側壁面４０ａＲは、該光源３４Ｃからの光を光照射部３１の車両後方端部３１Ｑへ指向させて出射させる反射面として機能させている。これにより、図７に示すように、透孔４０ａの前記側壁面４０ａＲは、その垂線Ｓの方向に対して、光源３４Ｃからの光の入射角θ１と前記光照射部３１の車両後方端部３１Ｑに出射する出射角θ２がほぼ等しくなるような傾きを有する平面で構成されている。なお、透孔４０ａの該側壁面４０ａＲと対向する他の側壁面４０ａＬｆは該側壁面４０ａＲとほぼ平行に形成されている。この側壁面４０ａＬは、後の説明で明らかとなるが、透孔４０ｂの側壁面４０ｂＲによって反射される光を光照射部３１に出射させるための反射面として機能させるようになっている。さらに、透孔４０ａの光照射部３１に近接し該光照射部３１の長手方向に沿って形成される側壁面４０ａＳは、光照射部３１から入射される光を再び光照射部３１へ出射させるための反射面として機能させるようになっている。
【００２８】
また、透孔４０ｂは、光照射部３１と交差する方向に配置される２個の側壁面のうち該光照射部３１の車両後方端部３１Ｑ側の側壁面４０ｂＲは光源３４Ｂの光照射方向上に位置付けられるように配置されている。側壁面４０ｂＲは、光源３４Ｂからの光の一部を透孔４０ａの前記側壁面４０ａＬへ入射させるための反射面として機能させるようになっている。このため、側壁面４０ｂＲはたとえば光照射面３１に対して所定の角度を有して形成されている。なお、側壁面４０ｂＲと対向する他の側壁面も該側壁面４０ｂＲとほぼ平行に形成されている。さらに、透孔４０ｂの光照射部３１に近接し該光照射部３１の長手方向に沿って形成される側壁面４０ｂＳは、透孔４０ａの側壁面４０ａＳの場合と同様に、光照射部３１から入射される光を再び光照射部３１へ出射させるための反射面として機能させるようになっている。
【００２９】
図１は、図６に示した構成において、光源３４Ａ、光源３４Ｂ、光源３４Ｃからの光が光照射部３１に至る経路を示した図である。図１に示すように、光源３４Ａからの光は、図中点線αで示すように、導光板３５Ａを経て光照射部３１に至り、光照射部３１内をその延在方向に沿って反射を繰り返すことによって光照射部３１を照明するようになっている。この場合、透孔４０ｂの側壁面４０ｂＳは、光照射部３１から入射される光を全反射させ再び光照射部３１に出射させるようになっている。光照射部３１により多くの光を導かせるようにするためである。光源３４Ｂからの光は、光源３４Ａの場合と同様に、導光板３５Ｂを経て光照射部３１に直接に至る光も有するが（図中、光路は省略している）、図中点線βで示すように、透孔４０ｂの側壁面４０ｂＲに反射された後に、さらに透孔４０ａの側壁面４０ａＬに反射されて光照射部３１に至る光も有するようになっている。光源３４Ｂからの光をできるだけ多く光照射部３１に導くとともに、光照射部３１の全域に及んで均等に光が照射されるようにするためである。光源３４Ｃからの光は、光源３４Ａの場合と同様に、導光板３５Ｃを経て光照射部３１に直接に至るものも有するが（図中、光路は省略している）、図中点線γで示すように、透孔４０ａの側壁面４０ａＲに反射されて光照射部３１の車両後方端部３１Ｑへ至る光も有するようになっている。このように、導光体３５Ｃに導かれる光源３４Ｃの光の一部を導光部３５に形成した透孔４０ａの側壁面４０ａＲの一部を反射面として構成することにより、光照射部３１の車両後方端部３１Ｑに入射する光の量を増大させる効果を奏する。透孔４０ａ形状の設定によって、該透孔４０ａの側壁面４０ａＲの一部を反射面として構成できることから、極めて簡単な構成によって、上記効果を実現することができる。なお、透孔４０ａの側壁面４０ａＳは、透孔４０ｂの側壁面４０ｂＳと同様に、光照射部３１から入射される光を全反射させ再び光照射部３１に出射させるようになっている。
【００３０】
上述した実施態様では、導光部３５の内部に形成する反射面を透孔４０ａ、４０ｂの側壁面４０ａＲ、４０ｂＲで構成するようにしたものである。しかし、透孔に限らず、底面を有する凹陥部を形成し、この凹陥部の側壁面を反射面として機能させるようにすることもできることはいうまでもない。
【００３１】
以上説明した実施態様によるドアミラー用灯具によれば、極めて簡単に構成にも拘わらず、光照射部の車両後方端部に導く光源からの光の量を増大させることができるようになる。
【００３２】
上述した実施態様では、導光部３５に２個の透孔４０ａ、４０ｂを形成するようにしている。しかし、たとえば透孔４０ａのみを形成するようにしてもよい。また、透孔４０ａを形成することなく透孔４０ｂのみを形成するようにしてもよい。いずれの構成においても、光照射部３１の車両後方端部３１Ｑに光量を多く伝導させることができるようになるからである。
【００３３】
上述した実施態様では、光源３４の数、および各光源３４に対応する導光体３５の数は、３個としたものである。しかし、この数は限定されることはなく、２個あるいは３個以上であってもよいことはもちろんである。
【００３４】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３５】
１０……ドア、１１……連結部、２０……ドアミラー、２１……ミラー、２２……ハウジングカバー、２３……ドアミラーハウジング、２４……アクチュエータ、
３０……サイドターンランプ装置、３１……光照射部、３１Ｐ……光照射部の一端部、３１Ｑ……光照射部の他端部（車両後方端部）、３２……ケース、３２Ｄ……下ケース、３２Ｕ……上ケース、３３……回路基板、３４、３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃ……光源、３５……導光部、３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ……導光体、４０ａ、４０ｂ……透孔、４０ａＲ、４０ａＬ、４０ａＳ、４０ｂＲ、４０ｂＬ、４０ｂＳ……側壁面（反射面）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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