(57)【要約】【課題】体積が大きい場合でも、ヘッドが小振りに感取されるゴルフクラブヘッドを提供する。【解決手段】クラウン部４は、主部４ａが黒色、黒青色、黒赤色又は黒緑色の黒色系となっている。この主部の明度Ｌ１＊は０〜１０特に５〜８である。フリンジ部４ｂは赤色系であり、フリンジ部４ｂの最外周における明度Ｌ２＊値は２０〜５０、ａ＊値は３８〜６０特に４０〜５０、ｂ＊値は１０〜３０特に１２〜１８である。主部４ａの明度Ｌ１＊と最外周の明度Ｌ２＊との差Ｌ２＊−Ｌ１＊は１０〜５０特に１２〜３０である。クラウン主部４ａとフリンジ部４ｂとの境界はグラデーション調となっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空の殻体構造のゴルフクラブヘッドであって、体積が４００ｃｃ以上のゴルフクラブヘッドにおいて、
クラウン部の周縁のフリンジ部を除いたクラウン主部が黒色系であり、
該フリンジ部は該クラウン主部よりも明度が高く、
該クラウン主部と該フリンジ部との境界部にあっては、クラウン主部側ほど明度が小さくなっていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
請求項１において、クラウン主部の明度Ｌ１＊が０〜１０であり、最外周のフリンジ部の明度Ｌ２＊が２０〜５０であり、
両者の差Ｌ２＊−Ｌ１＊が１０〜５０であり、
クラウンの後縁側においては、主部とフリンジ部の明度の平均値（Ｌ１＊＋Ｌ２＊）／２となる中間明度地点とクラウン最外周との距離が１．５〜７ｍｍであることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
請求項２において、前記フリンジ部は赤色系であり、該フリンジ部の最外周におけるａ＊が３８〜６０、ｂ＊が１０〜３０であることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、少なくともヒール部及びバック部の上部が前記フリンジ部と同色となっていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウッド型ゴルフクラブヘッドに係り、特にドライバーに好適なゴルフクラブヘッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドライバーやフェアウェーウッドなどのウッド型ゴルフクラブヘッドとして、中空の殻体構造の金属製のものが広く用いられている。一般に、中空のウッド型のゴルフクラブヘッドは、ボールをヒットするためのフェース部と、ゴルフクラブヘッドの上面部を構成するクラウン部と、ゴルフクラブヘッドの底面部を構成するソール部と、ゴルフクラブヘッドのトウ側、リヤ側及びヒール側の側面部を構成するサイド部と、ホゼル部とを有している。このホゼル部にシャフトが挿入され、接着剤等によって固定される。
【０００３】
この中空ゴルフクラブヘッドを構成する金属としては、アルミニウム合金、ステンレスやチタン合金が用いられているが、近年は特にチタン合金が広く用いられている（例えば、特開２００３−８８６０１号公報）。
【０００４】
一般に、中空ゴルフクラブヘッドの体積を大きくすることにより、スイートスポットを拡大することが可能となる。体積を大きくすると、それに伴ってゴルフクラブヘッドの重量が増加しがちとなる。そこで、この重量増加を防ぐために、ゴルフクラブヘッドの殻体部分の一部を繊維強化合成樹脂にて構成することもある（例えば特開２００９−１４８６１５）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−８８６０１号公報
【特許文献２】特開２００９−１４８６１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、ドライバーは体積が４００ｃｃを超える大型のものが主流となってきている。このように大型化した場合、一般プレーヤーは、スイング時の空気抵抗が大きいように感取し、無意識のうちにスイングに力みが生じ、そのためにミスショットが生じるおそれがある。
【０００７】
本発明は、体積が大きい場合でも、ヘッドが小振りに感取されるゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１態様のゴルフクラブヘッドは、中空の殻体構造のゴルフクラブヘッドであって、体積が４００ｃｃ以上のゴルフクラブヘッドにおいて、クラウン部の周縁のフリンジ部を除いたクラウン主部が黒色系であり、該フリンジ部は該クラウン主部よりも明度が高く、該クラウン主部と該フリンジ部との境界部にあっては、クラウン主部側ほど明度が小さくなっていることを特徴とするものである。
【０００９】
第２態様のゴルフクラブヘッドでは、クラウン主部の明度Ｌ１＊が０〜１０であり、最外周のフリンジ部の明度Ｌ２＊が２０〜５０であり、両者の差Ｌ２＊−Ｌ１＊が１０〜５０であり、クラウンの後縁側においては、主部とフリンジ部の明度の平均値（Ｌ１＊＋Ｌ２＊）／２となる中間明度地点とクラウン最外周との距離が１．５〜７ｍｍである。
【００１０】
第３態様のゴルフクラブヘッドでは、前記フリンジ部は赤色系であり、該フリンジ部の最外周におけるａ＊が３８〜６０、ｂ＊が１０〜３０である。
【００１１】
第４態様のゴルフクラブヘッドでは、少なくともヒール部及びバック部の上部がフリンジ部と同色となっている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のゴルフクラブヘッドは、フリンジ部に囲まれたクラウン主部を黒色系とし、フリンジ部をクラウン主部よりも明度が高いものとしている。また、この黒色系のクラウン主部と、それよりも明度の高いフリンジ部との境界部においては、クラウン主部側ほど明度が小さくなるグラデーション調としている。かかる色調とされたゴルフクラブヘッドは、実際の大きさよりも小型に視覚される。このようにゴルフクラブヘッドが実際の大きさよりも小型に視覚されることにより、一般的なプレーヤーがスイング時の空気抵抗が大きいものと思って力んでスイングすることが防止されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの平面図である。
【図２】実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの斜視図である。
【図３】実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１〜図３を参照して実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１について説明する。図１（ａ）は実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１の平面図、図２はその斜視図、図３はそのトウ側の側面図である。図１（ｂ）はゴルフクラブヘッド１を視覚したときに感取されるイメージ図である。
【００１５】
このゴルフクラブヘッド１は、フェース部２、ソール部３、クラウン部４及びホゼル部５を有した中空殻体構造のウッド型ゴルフクラブヘッド（この実施の形態ではドライバー）である。ゴルフクラブヘッド１の側面部は、トウ部６、バック部７及びヒール部８にて構成されている。ゴルフクラブヘッド１の容積は４００ｃｃ以上であり、好ましくは４００〜４６０ｃｃである。ゴルフクラブヘッド１は、チタン又はチタン合金などの金属製であってもよく、一部が繊維強化合成樹脂等の異素材で構成されてもよい。
【００１６】
フェース部２はボールをヒットする面であり、図示はしないが溝（スコアライン）が設けられている。ソール部３はゴルフクラブヘッドの底面部を構成し、クラウン部４はゴルフクラブヘッドの上面部を構成している。ホゼル部５にシャフトが差し込まれ、接着剤により該シャフトが固着される。
【００１７】
クラウン部４は、上方に向って凸に湾曲した曲面よりなる。クラウン部４を平面視すると、トウ部６からバック部７まで、そしてバック部７からヒール部８にかけて外方に向って凸に湾曲しており、クラウン部４の外周形状はフェース側を除いて略Ｃ字形の曲線となっている。フェース部２側は、ほぼ直線状となっているか、又はトウ・ヒール方向のセンター部が若干前方に膨らみ出した弓弧形状となっている。
【００１８】
図１（ａ）の通り、クラウン部４は、トウ部６、バック部７及びヒール部８に沿うフリンジ部４ｂを除くクラウン主部４ａが黒色、黒青色、黒赤色又は黒緑色の黒色系となっている。この主部の明度Ｌ１＊は０〜１０特に５〜８程度が好ましい。
【００１９】
フリンジ部４ｂはクラウン主部４ａよりも明度が高くなっている。最外周のフリンジ部の明度Ｌ２＊は２０〜５０が好ましく、クラウン主部４ａの明度Ｌ１＊と最外周の明度Ｌ２＊との差Ｌ２＊−Ｌ１＊は１０〜５０特に１２〜３０程度が好適である。フリンジ部４ｂは好ましくは赤色系であり、フリンジ部４ｂの最外周におけるａ＊値は３８〜６０特に４０〜５０程度、ｂ＊値は１０〜３０特に１２〜１８程度が好適である。
【００２０】
クラウン主部４ａとフリンジ部４ｂとの境界部にあっては、最外周から離れてクラウン主部４ａ側になるほど明度が小さくなるグラデーション調となっている。
【００２１】
本発明の一例では、フリンジ部４ｂは、ゴルフクラブヘッド１のバック部７側で幅が最大となり、該バック部７側において、フリンジ部４ｂの最外周における明度Ｌ２＊と、主部４ａにおける明度Ｌ１＊との中間明度（Ｌ１＊＋Ｌ２＊）／２になる中間明度地点と、クラウン部最外周との距離は１．５〜７．０ｍｍ特に２．０〜５．０ｍｍ程度が好適である。
【００２２】
トウ部６及びヒール部８においては、フェース側ほどフリンジ部の幅は徐々に小さくなることが好ましく、トウ部７及びヒール部８の最もフェース部２側においてはフリンジ部４ｂの幅は１．０ｍｍ以下特に０（ゼロ）となっていることが好ましい。
【００２３】
この実施の形態では、トウ部６、バック部７及びヒール部８の上縁は、フリンジ部４ｂの最外周と同色となっており、意匠上のまとまり感を醸成している。ただし、トウ部６、バック部７及びヒール部８の色調は特に限定されるものではない。
【００２４】
このように構成されたゴルフクラブヘッド１を有したゴルフクラブによってボールをヒットすべくアドレスした場合、クラウン部４のフリンジ部４ｂがクラウン主部４ａとは別異のものであり、フリンジ部４ｂはクラウン部４を構成しておらず、クラウン部４は図１（ｂ）のようにクラウン主部４ａによってのみ構成されているかのように視覚され、ゴルフクラブヘッド１は実際の容積よりも小さく感取される。そのため、一般プレーヤーが大型ヘッドを用いるときの空気抵抗に負けまいとする力みが防止され、スイングがスムーズなものとなる。特に、クラウン主部４ａとフリンジ部４ｂとの境界をグラデーション調としているため、フリンジ部４ｂの存在が違和感なくクラウン主部４ａと別体のものであると視認されるようになる。
【００２５】
なお、フリンジ部４ｂは赤色系が最も好ましいが、緑色系、青色系、黄色系であってもよく、グレーであってもよい。塗装方法は特に限定されるものではなく、クラウン部に黒色を塗って、サイド部及びバック部をスプレーガンで赤色に塗る方法、下地を赤く塗ってその上に黒色塗装して、レーザーで削る方法など各種方法を採用しうる。
【実施例】
【００２６】
以下、実施例及び比較例について説明する。
【００２７】
［比較例１］
容積４６０ｃｃのチタン合金製のドライバーにおいて、スプレーガンを用いて、スプレー塗装を行うことにより、フェース面以外をすべて明度Ｌ０＊＝７．３の黒色塗装とした。
【００２８】
［実施例１］
比較例１と同じ塗料によりクラウン主部のみ黒色に塗った。クラウン部のフリンジ部は、黒色を塗らずにサイド部及びバック部の明るくするところに、赤色塗装を行い、図１（ａ）のようにクラウン部４のフリンジ部４ｂを赤色系の塗装とし、最外周部において明度Ｌ２＊＝２３．７、ａ＊＝４４．２、ｂ＊＝１２．９とした。
【００２９】
クラウン主部４ａの明度は比較例１と同一である（Ｌ１＊＝Ｌ０）。
【００３０】
クラウン後縁部においては、（Ｌ１＊＋Ｌ２＊）／２となるバック部付近の赤色フリンジ部の最大幅部分での中間明度地点とクラウン最外周との距離は約３．５ｍｍであり、トウ側後部、ヒール側後部にかけて同様に赤色系のフリンジ部幅とした。
【００３１】
トウ側後部からトウ前部及びヒール側後部からヒール前部にかけては、赤色系フリンジ部４ｂ幅を徐々に小さくし、トウ前部及びヒール前部における赤色系フリンジ部４ｂ幅はゼロとした。
【００３２】
［比較例２］
実施例１において、フリンジ部４ｂの全体をフリンジ部４ｂの最外周と同色とし、フリンジ部４ｂとクラウン主部４ａとを実施例１の中間明度地点に沿ってくっきりと２色に分けた。
【００３３】
［評価］
上記実施例１と比較例１，２のゴルフクラブヘッドにシャフトを装着し、４５インチドライバーを構成した。
【００３４】
アマチュアゴルファー１４人がこのドライバーを用いてアドレスしたときに、比較例１，２よりも実施例１の方が小さく見えると回答したゴルファーは１１人であった。
【符号の説明】
【００３５】
１  ゴルフクラブヘッド
２  フェース部
３  ソール部
４  クラウン部
４ａ  クラウン主部
４ｂ  フリンジ部
５  ホゼル部
６  トウ部
７  バック部
８  ヒール部
【図１】
2012231986.tif 000003
【図２】
2012231986.tif 000004
【図３】
2012231986.tif 000005