(57)【要約】【課題】ユーザーの判断でホーン、ワイパー、ウォッシャー等のボデー機能部品の機能を簡単な操作で停止できると共に、必要時には前記機能の停止を素早く解除できる。【解決手段】ホーン、ワイパー、ウォッシャーを含む走行手段以外で車両に付設されているボデー機能部品のいずれか１種以上を、ユーザーのオフ操作により任意時間だけ機能を停止できると共に、機能停止期間中にユーザーの緊急オン操作により停止を解除して復帰させるユーザー操作スイッチと、前記ユーザー操作スイッチのオフ操作による機能停止中に、設定条件が満たされると、前記ボデー機能部品の停止を解除する自動復帰手段を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホーン、ワイパー、ウォッシャーを含む走行手段以外で車両に付設されているボデー機能部品のいずれか１種以上を、ユーザーのオフ操作により任意時間だけ機能を停止できると共に、機能停止期間中にユーザーの緊急オン操作により停止を解除して復帰させるユーザー操作スイッチと、
前記ユーザー操作スイッチのオフ操作による機能停止中に、設定条件が満たされると、前記ボデー機能部品の停止を解除する自動復帰手段を備えていることを特徴とするボデー機能部品の制御装置。
【請求項２】
前記自動復帰手段は、前記機能停止操作後から設定時間を経過したことを検出するタイマー、シフトレバーおよびパーキングブレーキペダルまたはパーキングブレーキレバーの位置センサ、車速センサ、衝撃感知センサ、ドア開閉センサを含む１種以上の検出手段からの信号により、前記機能停止されたボデー機能部品の回路をオン状態に切り替えるリレーを含むものである請求項１に記載のボデー機能部品の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はボデー機能部品の制御装置に関し、詳しくは、ホーン、ワイパー、ウォッシャー等のボデー機能部品の機能をユーザーの簡単な操作で停止させることができると共に、必要時には停止させていた機能を素早く復帰させることができるものである。
【背景技術】
【０００２】
車両にはステアリングホイールの中央付近にホーン（警音器）の操作スイッチが設けられていると共に、ワイパーやウォッシャー、ヘッドライト等の操作スイッチもステアリングホイールの近傍に取り付けられている。このようにホーンやワイパー、ウォッシャー等のボデー機能部品の操作スイッチはユーザーが運転時に操作しやすい位置に設けられている一方、ユーザーが運転席で休息を取ったり荷物の搬入、搬出等の作業を行ったりする際には、前記操作スイッチに荷物や身体が当たって誤ってホーンを鳴らしたりワイパー等を誤作動させてしまう場合があるため、誤操作防止のためにユーザーが注意を払う必要がある。
【０００３】
そこで、特開平９−３０１０６６号公報（特許文献１）では、ホーン（警報音）の制御回路として、変速機をニュートラル位置に切り替え、パーキングブレーキを作動させ、シートバックを所定角度以上後方に傾けたときに、リレーがホーンとバッテリとの電気接続を切断して、ホーンの機能を停止させることが提案されている。この構成により、ユーザーがシートを倒しハンドルに足を載せて休息する場合でも操作スイッチに当たってホーンを誤って鳴らすことがなく、楽な姿勢で休息できるという効果がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−３０１０６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記特許文献１の構成では、ホーンの機能を停止する条件としてニュートラルスイッチがオン、ブレーキスイッチがオン、かつリクライニングスイッチがオンとなる必要がある。よって、ユーザーは前記３つのオン操作を行わなければホーンの機能を停止させることができず、また、休息時以外のさまざまな状況においてユーザーが適宜判断してホーンの機能を停止させることができないという問題がある。さらに前記構成では、停止させていたホーンの機能をオン状態に復帰させるためにはシートバックを運転に適した位置に戻す必要があるため、ホーン機能の早急な復帰が必要なときに素早く対応できないおそれもある。
【０００６】
本発明は、ユーザーの判断でホーン、ワイパー、ウォッシャー等のボデー機能部品の機能を簡単な操作で停止できると共に、必要時には前記機能の停止を素早く解除できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、ホーン、ワイパー、ウォッシャーを含む走行手段以外で車両に付設されているボデー機能部品のいずれか１種以上を、ユーザーのオフ操作により任意時間だけ機能を停止できると共に、機能停止期間中にユーザーの緊急オン操作により停止を解除して復帰させるユーザー操作スイッチと、
前記ユーザー操作スイッチのオフ操作による機能停止中に、設定条件が満たされると、前記ボデー機能部品の停止を解除する自動復帰手段を備えていることを特徴とするボデー機能部品の制御装置を提供している。
【０００８】
前記のように、本発明では、走行手段以外で車両に付設されている、ホーン、ワイパー、ウォッシャーを含むボデー機能部品のいずれか１種以上の機能をユーザーのオフ操作により任意時間だけ停止でき、かつ機能停止期間中にユーザーの緊急オン操作により前記機能の停止を解除できるユーザー操作スイッチを設ける構成としている。よって、ユーザー操作スイッチのオフ操作によって、ユーザーは機能の停止が必要と判断した時にはいつでも簡単に機能を停止させることができ、また、停止期間中でも緊急オン操作すれば停止を即時に解除できるため、機能を早急に復帰させる必要があるときにも素早く対応することができる。
なお、ボデー機能部品の機能を停止させるとは、ボデー機能部品への電源供給を停止してボデー機能部品を無効化することを意味し、具体的には、ボデー機能部品への電源供給回路を開閉するリレーをオフにして前記ボデー機能部品への電源供給を遮断することにより、ボデー機能部品の機能を停止させることができる。
【０００９】
前記のようなオフ操作と緊急オン操作を行えるように、前記ユーザー操作スイッチにはオフスイッチと緊急オンスイッチとを設けておくことが好ましい。また、前記オフスイッチには、機能を一時的に停止させる「一時オフ」モードと、機能を長期的に停止させる「長期オフ」モードとを設けることが好ましく、前記「一時オフ」モードでは、予め設定した時間が経過すると自動的にスイッチが切り替わるタイマー（タイムスイッチ）を備えていることが好ましい。前記「一時オフ」モードは例えば短時間の作業や仮眠時などに用いることができ、前記「長期オフ」モードは例えば長時間安全な駐車スペースに駐車するときなどに用いて省電力化を図ることができる。
なお、前記ユーザー操作スイッチは新規なスイッチとして車両に設けてもよいが、既存のカーナビゲーション等の画面に設けていてもよい。また、オフスイッチは「一時オフ」モード、「長期オフ」モードのいずれか一方を備えた構成として、ユーザー操作スイッチをコンパクトにしてもよい。
【００１０】
また、本発明では、前記のように、ユーザー操作スイッチのオフ操作による機能停止中でも所定の設定条件が満たされると前記ボデー機能部品の停止を解除する自動復帰手段を設けているため、ユーザーによる解除のし忘れを防止できると共に、ユーザーが緊急オンスイッチを操作できない状況にあっても機能を自動復帰させることによって、ユーザーは慌てることなく安全な操作を行うことができる。
【００１１】
前記自動復帰手段は、前記機能停止操作後から設定時間を経過したことを検出するタイマー、シフトレバーおよびパーキングブレーキペダルまたはパーキングブレーキレバーの位置センサ、車速センサ、衝撃感知センサ、ドア開閉センサを含む１種以上の検出手段からの信号により、前記機能停止されたボデー機能部品の回路をオン状態に切り替えるリレーを含むものであることが好ましい。
【００１２】
具体的には、ボデー電子制御ユニット（以下ボデーＥＣＵという）を前記ユーザー操作スイッチと接続すると共に、ボデー機能部品への電源供給回路を開閉するリレーに前記ボデーＥＣＵを接続し、ボデーＥＣＵは設定した停止時間の経過を示すタイマータイムアウトの信号を前記ユーザー操作スイッチのタイマーから受信すると前記リレーをオフからオンに切り替えてボデー機能部品への電源供給を再開させることができる。これにより、設定した停止時間の経過時にボデー機能部品の回路を自動的にオン状態に切り替えることができる。
【００１３】
また、シフトレバーの位置を検出する位置センサをボデーＥＣＵに接続し、ボデーＥＣＵが前記位置センサからの信号により車両操作を開始する際のシフトレバーの「Ｐ（パーキング）」以外への移動やパーキングブレーキペダルあるいはパーキングブレーキレバーの「オフ」位置への移動を検知すると、ボデー機能部品への電源供給回路のリレーをオフからオンに切り替えてボデー機能部品への電源供給を再開させることができる。これにより、車両の操作開始時にボデー機能部品の回路を自動的にオン状態に切り替えることができる。
【００１４】
さらに、車速センサをボデーＥＣＵに接続し、ボデーＥＣＵが車速センサからの信号により車速が一定値を超えていることを検知するとボデー機能部品への電源供給回路のリレーをオフからオンに切り替えてボデー機能部品への電源供給を再開させることができる。これにより、車両の操作をしていないときでも坂道駐車中に車両が急に動き出した場合などにボデー機能部品の回路を自動的にオン状態に切り替えることができる。
【００１５】
また、衝撃感知センサをボデーＥＣＵに接続し、ボデーＥＣＵは衝撃感知センサから信号により車両に一定の衝撃が加わったことを検知するとボデー機能部品への電源供給回路のリレーをオフからオンに切り替えてボデー機能部品への電源供給を再開させることができる。これにより、駐車中に衝突されたりエアバックが作動したりするなど車両に衝撃が加わった場合にボデー機能部品の回路を自動的にオン状態に切り替えることができる。
【００１６】
さらに、ドア開閉センサをボデーＥＣＵに接続し、ボデーＥＣＵはドア開閉センサからドア開閉の信号を受信するとボデー機能部品への電源供給回路のリレーをオフからオンに切り替えてボデー機能部品への電源供給を再開させることができる。これにより、ドアの開閉があった場合にボデー機能部品の回路を自動的にオン状態に切り替えることもできる。
【００１７】
また、例えばホーンの機能停止中に、ホーンを作動させる操作スイッチ（ホーンスイッチ）が所定回数以上連打された場合には自動的にホーン機能の回路をオン状態に切り替えてホーンを鳴らすようにしてもよい。そのために、ホーンスイッチとボデーＥＣＵを接続し、ボデーＥＣＵがホーンスイッチのオン操作を連続して所定回数以上検知すると、ホーンへの電源供給回路のリレーをオフからオンに切り替えてホーンへの電源供給を再開させることができる。これにより、ホーンの回路を自動的にオン状態に切り替えてホーンを鳴らすことができる。
【００１８】
一方、ボデー機能部品の機能がオン状態あるいは一時オフモードである場合に、例えばセキュリティシステムがオンになったりドア開閉後に車外からロックされたりしたときにはボデーＥＣＵが車室内に人がいないと判断して長期オフモードに切り替えるようにしてもよい。ただし、セキュリティシステムがオンになっている場合、例えば不審者侵入によりセキュリティ警報が鳴って車のユーザーが車に戻ってきた場合に、不審者に対する威嚇や周囲への応援要請等の目的でホーンを鳴らす必要があるかも知れないため、セキュリティ警報中は機能をオンにしておくことが好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
前述したように、本発明によれば、ホーン、ワイパー、ウォッシャーを含むボデー機能部品のいずれか１種以上の機能をユーザーのオフ操作により任意時間だけ停止でき、かつ機能停止期間中にユーザーの緊急オン操作により前記機能の停止を解除できるユーザー操作スイッチを設ける構成としている。よって、ユーザー操作スイッチのオフ操作によって、ユーザーは機能の停止が必要と判断した時にはいつでも簡単に機能を停止させることができ、また、停止期間中でも緊急オン操作すれば停止を即時に解除できるため、機能を早急に復帰させる必要があるときにも素早く対応することができる。
【００２０】
また、前記のように、ユーザー操作スイッチのオフ操作による機能停止中でも所定の設定条件が満たされると前記ボデー機能部品の停止を解除する自動復帰手段を設けているため、ユーザーによる解除のし忘れを防止できると共に、ユーザーが緊急オンスイッチを操作できない状況にあっても機能を自動復帰させることによって、ユーザーは慌てることなく安全な操作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施形態のボデー機能部品（ホーン）の制御装置の構成を示すブロック図である。
【図２】ユーザー操作スイッチの概略図である。
【図３】ホーン機能の一時オフ、長期オフおよびオンの切り替え手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明のボデー機能部品の制御装置の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１乃至図３は本実施形態を示す。
ボデー機能部品の制御装置はホーン、ワイパー、ウォッシャーを含む走行手段以外で車両に付設されているボデー機能部品の機能のオン／オフを制御するものであり、本実施形態ではホーンの機能のオン／オフを制御している。
図１に示すように、本実施形態のボデー機能部品（ホーン）の制御装置はボデー電子制御ユニット１０（以下、ボデーＥＣＵという）からなり、ボデーＥＣＵ１０は入力部１０ｂ、制御部１０ｃ、出力部１０ａから構成している。ボデーＥＣＵ１０の出力部１０ａにはリレー１４を接続している。リレー１４はバッテリ１３とホーン１１とを接続する回路の開閉を行うものであり、リレー１４をオンにすることでホーン１１に電源が供給されてホーン１１の作動回路がオン状態となり、ユーザーによるホーンスイッチ１２のオン操作によりホーン１１が作動する。
【００２３】
また、ボデーＥＣＵ１０の入力部１０ｂにはユーザー操作スイッチ１５、シフトレバー位置センサ１８、車速センサ１９、衝撃感知センサ２０、ドア開閉センサ２１を接続している。
【００２４】
ユーザー操作スイッチ１５は、図２に示すように、オフスイッチ１６と緊急オンスイッチ１７を設けている。ユーザー操作スイッチ１５のオフスイッチ１６には、機能を一時的に停止させる「一時オフ」モード１６ａと、機能を長期的に停止させる「長期オフ」モード１６ｂを設けている。「一時オフ」モード１６ａはユーザーが停止時間を予め設定でき、該停止時間が経過すると自動的にスイッチが一時オフからオンに切り替わるタイマー(タイムスイッチ)としている。一方、「長期オフ」モード１６ｂはタイマーとせず、時間が経過しても自動的にオンに切り替わることなく停止が維持されるようになっている。本実施形態では、オフスイッチ１６に「一時オフ」モード１６ａと「長期オフ」モード１６ｂの両方を設けているが、いずれか一方を備えた構成としてもよい。また、「一時オフ」モード１６ａのタイマーは時間設定が可能であればどのような形態でもよく、図２に示すようなダイヤル式でもよいしデジタル式としてもよい。前記「一時オフ」モード１６ａは短時間の作業や仮眠時などに機能を一時的に停止させるときに用いることができ、前記「長期オフ」モード１６ｂは長時間安全な駐車スペースに駐車するときなどに長期的に機能を停止するときに用いることができる。一方、ユーザー操作スイッチ１５の緊急オンスイッチ１７は、一時オフまたは長期オフ中に、緊急にホーン機能の停止を解除して機能をオン状態に復帰させる必要があるときに用いることができる。なお、本実施形態ではユーザー操作スイッチ１５を新規のスイッチとして設けているが、既存のカーナビゲーションの画面に表示させてもよい。
【００２５】
ボデーＥＣＵ１０の制御部１０ｃは、オフスイッチ１６の「一時オフ」モード１６ａまたは「長期オフ」モード１６ｂの選択を示す信号を入力部１０ｂより受信すると(図３のフローチャートのステップＳ２、ステップＳ１０)、リレー１４をオンからオフに切り替えてホーン１１への電源供給を遮断する制御指令を出力部１０ａよりリレー１４に出し、ホーン機能を一時オフ（ステップＳ３）または長期オフ（ステップＳ１１）とする。
また、制御部１０ｃは、「一時オフ」モード１６ａで設定した停止時間の経過を示すタイマータイムアウトの信号を受信すると（ステップＳ４）、リレー１４をオフからオンに切り替えてホーン１１への電源供給を再開させる制御指令をリレー１４に出し、ホーン１１の回路を自動的にオン状態に切り替える（ステップＳ５）。
なお、「一時オフ」モード中に、「一時オフ」モード１６ａから「オン」モードへの手動切り替え操作がなされた場合（ステップ１）には、ホーン機能をオン状態に切り替える（ステップ５）一方、「一時オフ」モード１６ａから「長期オフ」モード１６ｂへの手動切り替え操作がなされた場合（ステップ１０）には、ホーン機能を長期オフ状態に切り替える（ステップ１１）。また、「長期オフ」モード中に、「長期オフ」モード１６ｂから「オン」モードへの手動切り替え操作がなされた場合（ステップ１）には、ホーン機能をオン状態に切り替える（ステップ５）一方、「長期オフ」モード１６ｂから「一時オフ」モード１６ａへの切り替え操作がなされた場合（ステップ２）にはホーン機能を一時オフ状態に切り替える(ステップ３)。
また、一時オフや長期オフの機能停止中に緊急オンスイッチ１７が操作された場合（ステップＳ１６）にも、制御部１０ｃはリレー１４をオフからオンに切り替えてホーン１１への電源供給を再開させる制御指令をリレー１４に出し、ホーン機能をオンに切り替える（ステップＳ５）。
【００２６】
一方、シフトレバーは車両操作を開始する際に「Ｐ（パーキング）」位置からそれ以外の位置（「Ｒ」位置や「Ｄ」位置等）に移動する。よって、シフトレバーに位置センサ１８を取り付けることにより、車両操作を開始する際のシフトレバーの移動を検出することができる。シフトレバーの位置センサ１８と接続したボデーＥＣＵ１０の制御部１０ｃは、一時オフや長期オフの機能停止中に、車両操作を開始する際のシフトレバーの移動を検出すると（ステップＳ６、ステップＳ１４）、リレー１４をオフからオンに切り替えてホーン１１への電源供給を再開させる制御指令をリレー１４に出し、ホーン機能を自動的にオンに切り替える（ステップＳ５）。これにより、ユーザー自身でホーン機能の停止の解除を行うことなくスムーズに車両操作を開始することができる。
【００２７】
本実施形態ではシフトレバーの位置を位置センサにより検出しているが、パーキングブレーキペダルあるいはパーキングブレーキレバーのオン位置からオフ位置への移動を位置センサにより検出して、車両操作の開始時点を判断してもよい。また、シフトレバーの位置とパーキングブレーキペダルあるいはパーキングブレーキレバーの位置を両方検出して車両操作の開始時点を判断してもよい。
【００２８】
また、車速センサ１９と接続したボデーＥＣＵ１０の制御部１０ｃは、一時オフや長期オフの機能停止中に、車速が所定の閾値を越えたと判定すると（ステップＳ７、ステップＳ１３）、リレー１４をオフからオンに切り替えてホーン１１への電源供給を再開させる制御指令をリレー１４に出し、ホーン機能を自動的にオンに切り替える（ステップＳ５）。これにより、坂道駐車中などで急に車が動き出したときにも、ホーン機能を即時に復帰させることができる。
【００２９】
さらに、衝撃感知センサ２０と接続したボデーＥＣＵ１０の制御部１０ｃは、一時オフや長期オフの機能停止中に、車両に一定の衝撃が加わったことを検知すると（ステップＳ８、ステップＳ１２）、リレー１４をオフからオンに切り替えてホーン１１への電源供給を再開させる制御指令をリレー１４に出し、ホーン機能を自動的にオンに切り替える（ステップＳ５）。これにより、駐車中に衝突されたりエアバックが作動したりしたときにもホーン機能を即時に復帰させることができる。
【００３０】
一方、ドア開閉センサ２１と接続したボデーＥＣＵ１０の制御部１０ｃは、ホーン機能オンまたはホーン機能一時オフ中に、ドア開閉後に車外からロックされたことを検知すると（ステップＳ１５、ステップＳ９）、車室内に人がいなくなったと判断してホーン機能を長期オフに切り替えて（ステップＳ１１）省電力化を図っている。本実施形態では「ドア開閉後車外からロックされる」ことを車室内に人がいないと判断する要件としているが、これに限定されるものではなく、「車両のセキュリティシステムがオンになった」、「ドアの二重ロックがオンになった」等、車両に合わせて適宜要件を設定することができる。
【００３１】
前記のように、本実施形態では、ホーン１１の機能をユーザーのオフ操作により任意時間だけ停止でき、かつ機能停止期間中にユーザーの緊急オン操作により前記機能の停止を解除できるユーザー操作スイッチ１５を設けている。よって、ユーザー操作スイッチ１５のオフ操作によって、ユーザーは機能の停止が必要と判断した時にはいつでも簡単に機能を停止させることができ、また、停止期間中でも緊急オン操作すれば停止を即時に解除できるため、機能を早急に復帰させる必要があるときにも素早く対応することができる。
【００３２】
また、前記のように、ユーザー操作スイッチ１５のオフ操作による機能停止中でも所定の設定条件が満たされるとホーン機能の停止を解除する自動復帰手段(オフスイッチ１６のタイマー、シフトレバーの位置センサ１８、車速センサ１９、衝撃感知センサ２０、ボデーＥＣＵ１０、リレー１４等)を設けているため、ユーザーによる解除のし忘れを防止できると共に、ユーザーが緊急オンスイッチ１７を操作できない状況にあっても機能を自動復帰させることによって、ユーザーは慌てることなく安全な操作を行うことができる。
【００３３】
なお、本実施形態の構成に加えて、ホーン１１の機能停止中に、ホーン１１を作動させるホーンスイッチ１２が所定回数以上連打された場合には自動的にホーン機能の回路をオン状態に切り替えてホーン１１を鳴らすようにしてもよい。そのために、ホーンスイッチ１２とボデーＥＣＵ１０を接続し、ボデーＥＣＵ１０の制御部１０ｃがホーンスイッチ１２のオン操作を連続して所定回数以上検知すると、リレー１４をオフからオンに切り替えてホーン１１への電源供給を再開させるようにすることが好ましい。これにより、緊急時にホーン１１の回路を自動的にオン状態に切り替えてホーン１１を鳴らすことができる。
また、本実施形態ではホーン１１の機能のオン／オフを制御しているが、ワイパーやウォッシャー、ヘッドライトなどの機能のオン／オフ制御も可能であり、また、これらを同時に制御することも可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  ボデーＥＣＵ
１１  ホーン
１２  ホーンスイッチ
１３  バッテリ
１４  リレー
１５  ユーザー操作スイッチ
１６  オフスイッチ
１７  緊急オンスイッチ
１８  シフトレバーの位置センサ
１９  車速センサ
２０  衝撃感知センサ
２１  ドア開閉センサ
【図１】
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【図２】
2012091675.tif 000004
【図３】
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