(57)【要約】【課題】アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームにおいて、連結ピンの空転を効果的に防止して、連結ピンと接触する部品における磨耗の発生を低減し得るワイパーアームを提供する。【解決手段】駆動機構に連結可能なアームヘッド２と、アームヘッド２に対して回動可能に連結されたリテーナ３と、アームヘッド２とリテーナ３とを連結する連結ピン５とを備えたワイパーアーム１において、リテーナ３の嵌合穴１３の内周縁部に、連結ピン５が加締められたときに、連結ピン５の一部が入り込む食い込み部１３Ａ〜１３Ｄを備え、連結ピン５の一部と食い込み部１３Ａ〜１３Ｄとの係合により、連結ピン５の軸周りでの回転を防止するようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動機構に連結可能なアームヘッドと、前記アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体とを連結する連結ピンとを備えたワイパーアームにおいて、
前記アーム本体に、前記連結ピンが嵌合する嵌合穴を備え、
前記嵌合穴の内周縁部に、前記連結ピンが加締められたときに、前記連結ピンの一部が入り込む食い込み部を備え、前記連結ピンの一部と前記食い込み部との係合により、前記連結ピンの軸周りでの回転を防止するようにしたことを特徴とするワイパーアーム。
【請求項２】
前記アーム本体の嵌合穴は、多角形状を有し、前記多角形状の角部分が前記食い込み部となることを特徴とする請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記アーム本体の嵌合穴は、内周縁部に窪み部を備え、前記窪み部が前記食い込み部となることを特徴とする請求項１に記載のワイパーアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置に備えられるワイパーアームには、駆動モータに連係されるアームヘッドと、アームヘッドに対して連結ピンを介して回動可能に連結されたリテーナと、リテーナに固定されたアームピースとを備えたものがある。
【０００３】
図８には、このような従来のワイパーアームにおけるリテーナ１０３の基端部分を示す。図示されるように、リテーナ１０３は、両側の側面１１１、１１２を備えており、側面１１１、１１２には、それぞれ、嵌合穴１１３、１１４が形成されている。このような構成により、ワイパーアームの製造時において、リテーナ１０３をアームヘッド（図示せず）と連結するときには、アームヘッドの先端部分をリテーナ１０３の両側側面１１１、１１２の間に配置し、連結ピン（図３参照）を、嵌合穴１１３、１１４及びアームヘッドのピン穴を貫通するように組み付ける。その後、連結ピンを加締めることにより、連結ピンは、嵌合穴１１３、１１４内にぴったり嵌合した状態となり、リテーナ１０３に固定されるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、従来のワイパーアームにおいては、リテーナ１０３の円形の嵌合穴１１３、１１４に、円柱形の連結ピンを嵌合させていた。このため、連結ピンとリテーナ１０３は円形の部分を介して連結されることになるため、組み付け後に連結ピンを加締めて、嵌合穴１１３、１１４の内周縁に圧接させたとしても、連結ピンの軸周りの回転を完全に防止することはできなかった。そして、このような連結ピンの空転が生じると、連結ピンと、連結ピンと接触する部材（例えば、リテーナ１０３の嵌合穴１１３、１１４部分）との間に、異常磨耗が発生してしまう可能性があった。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームにおいて、連結ピンの空転を効果的に防止して、連結ピンと接触する部品における磨耗の発生を低減し得るワイパーアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、駆動機構に連結可能なアームヘッドと、前記アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体とを連結する連結ピンとを備えたワイパーアームにおいて、前記アーム本体に、前記連結ピンが嵌合する嵌合穴を備え、前記嵌合穴の内周縁部に、前記連結ピンが加締められたときに、前記連結ピンの一部が入り込む食い込み部を備え、前記連結ピンの一部と前記食い込み部との係合により、前記連結ピンの軸周りでの回転を防止するようにした。
【０００７】
前記アーム本体の嵌合穴は、多角形状を有し、前記多角形状の角部分が前記食い込み部となるようにしてもよい。
前記アーム本体の嵌合穴は、内周縁部に窪み部を備え、前記窪み部が前記食い込み部となるようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、アーム本体（例えばリテーナ３及びアームピース４）に設けた嵌合穴（例えば嵌合穴１３）に、食い込み部（例えば食い込み部１３Ａ〜１３Ｄ）を備え、嵌合穴内に組み付けられた連結ピン（例えば連結ピン５）が加締められたとき、連結ピンの一部が食い込み部内に入り込むようにしたので、連結ピンの一部と食い込み部との係合により、連結ピンの軸周りでの空転が適切に防止される。よって、連結ピンの空転によって生じるワイパーアームの構成部品の磨耗（例えば嵌合穴の内周縁部における磨耗）を著しく低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
図１には、本発明の実施形態におけるワイパーブレードの全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、ワイパーアーム１全体の基端部分を構成するアームヘッド２と、基端側においてアームヘッド２に回動可能に連結されたリテーナ３と、リテーナ３の先端側に取り付けられたアームピース４とから構成される。なお、リテーナ３とアームピース４により、アーム本体が構成される。
【００１０】
アームヘッド２は、図示されない駆動モータと連結される部分である。リテーナ３は、連結ピン（リベット）５を介して、アームヘッド２に対して回動可能に取り付けられている。アームピース４は、図示されないワイパーブレードを保持する部分であり、その先端部分に、ワイパーブレードとの係合部であるフック部４Ａを備えている。
【００１１】
アームヘッド２とリテーナ３の間には、図示されないスプリングが設けられている。これにより、ワイパーアーム１の使用時には、リテーナ３がスプリングにより下方に回動する方向に付勢され、ワイパーブレードが適度な押し付け力で被払拭面（例えば自動車のガラス面）に押し付けられる。また、必要に応じて、リテーナ３を上方に回動させることにより、アーム本体をアームヘッド２に対して起立した状態とできるようになっている。
【００１２】
図２には、アームヘッド２とリテーナ３の連結部分の断面図（図１のＡ−Ａ断面図）を示す。図示されるように、リテーナ３は、両側の側面１１、１２を備えており、これらの側面１１、１２の間に、アームヘッド２の先端部が配置されている。側面１１、１２には、それぞれ連結ピン５が嵌合する嵌合穴１３、１４が形成されている。一方、アームヘッド２には、嵌合穴１３、１４と隣接する位置に、ピン穴２Ａが形成されている。
【００１３】
図３には、連結ピン５の斜視図を示す。図示されるように、連結ピン５は、円柱形の軸部２１と、軸部２１の一端に形成された頭部２３と、軸部２１の他端から延びだす末端部２２とを備えている。末端部２２は、軸部２１よりも小径の円柱形状を有しており、軸部２１と同軸上に延びている。
【００１４】
連結ピン５は、末端部２２が側面１１（嵌合穴１３）側となり、頭部２３が側面１２（嵌合穴１４）側となるように、リテーナ３の嵌合穴１３、１４及びアームヘッド２のピン穴２Ａを貫通して組み付けられる。その後、連結ピン５は、加締められることにより、半径方向に膨張するように変形させられる。この結果、連結ピン５の軸部２１が嵌合穴１４に、また末端部２２が嵌合穴１３に、それぞれ圧接されて隙間なく嵌合し、連結ピン５がリテーナ３に固定されるようになっている。なお、連結ピン５の末端部２２の嵌合穴１３から突き出た部分は、加締めによって、図２に示すように、脱落を防止するような形状に変形される。
【００１５】
図４には、リテーナ３の基端部分を示す。図示されるように、リテーナ３の側面１１に形成された嵌合穴１３は、六角形状を有している。そして、嵌合穴１３の六角形状の６個の角部分は、嵌合穴１３内に配置された連結ピン５が加締められたときに、加締めにより変形した連結ピン５の一部が入り込む食い込み部となる。
【００１６】
詳しく説明すると、図５に示すように、連結ピン５の末端部２２が嵌合穴１３内に組み付けられただけの状態（加締め前の状態）では、嵌合穴１３の六角形状の角部分である食い込み部１３Ａと、軸部２１の外周面との間には、隙間が生じている。これに対して、図６に示すように、連結ピン５が加締められると、連結ピン５の末端部２２は、嵌合穴１３の内周縁部に押し付けられるように、膨張して変形する。これにより、末端部２２の食い込み部１３Ａと隣接した部分は、食い込み部１３内に入り込むように変形し、食い込み部１３Ａに対して食い込んだ状態となる。
【００１７】
このように、連結ピン５の一部が食い込み部１３Ａ内に食い込んだ状態となると、連結ピン５が軸周りに回転しようとしたときには、連結ピン５の食い込み部１３Ａ内に入り込んだ部分と食い込み部１３Ａとの係合が、連結ピン５の回動を阻害するように作用する。したがって、本実施形態によれば、連結ピン５の軸周りの空転を適切に防止することができる。
【００１８】
図７（Ａ）〜（Ｃ）には、リテーナ３に設けられる嵌合穴１３の変形例を示す。
図７（Ａ）には、嵌合穴１３を八角形とした変形例を示す。この場合、八角形の８個の角部分が、食い込み部１３Ｂとなる。このように、嵌合穴１３は、任意の多角形形状とすることができ、その場合、多角形の角部分が食い込み部となる。
【００１９】
図７（Ｂ）には、円形の嵌合穴１３の内周縁部に、内周全域に一定の間隔で並んだ複数の切り欠き（ノッチ）を形成し、これらの切り欠きを食い込み部１３Ｃとした実施形態を示す。また、図７（Ｃ）には、円形の嵌合穴１３の内周縁部に、複数の円弧状の窪みを設け、これらの窪みを食い込み部１３Ｄとした実施形態を示す。このように、円形の嵌合穴１３の内周縁部に、任意の形態（形状、個数、位置）の窪み部（例えば、切り欠き、又は円弧状の窪み）を設け、この窪み部を、変形した連結ピン５の一部が入り込む食い込み部とすることができる。
【００２０】
このように、食い込み部の形状、個数及び配置は、連結ピン５を加締めたときに、連結ピン５の一部が入り込んで、連結ピン５の回動を防止するようなものであれば、特に制限されない。
【００２１】
以上のように、上記各実施形態によれば、アームヘッド２とリテーナ３とを連結ピン５を介して連結するワイパーアーム１において、連結ピン５の一部が嵌合するリテーナ３の嵌合穴１３に、食い込み部１３Ａ〜１３Ｄを備え、連結ピン５が加締められたときに、連結ピン５の一部が食い込み部１３Ａ〜１３Ｄ内に入り込むようにしたので、連結ピン５の一部と食い込み部１３Ａ〜１３Ｄとの係合により、連結ピン５の軸周りでの空転が適切に防止される。よって、連結ピン５の空転によって生じるワイパーアーム２の構成部品の磨耗（例えばリテーナ３の嵌合穴１３、１４部分における磨耗）を著しく低減することができる。
【００２２】
なお、上記実施形態においては、連結ピン５の末端部２２が嵌合する嵌合穴１３に、食い込み部１３Ａ〜１３Ｄを設けるようにしたが、本発明の範囲は、このような形態に制限されるものではなく、連結ピン５の頭部２３側の軸部２１が嵌合する嵌合穴１４に、食い込み部を設けるようにしてもよい。また、嵌合穴１３と嵌合穴１４の両方に食い込み部を設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーアームの全体構成を示す側面図である。
【図２】同じくリテーナとアームヘッドの連結部分を示す断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。
【図３】同じく連結ピンを示す斜視図である。
【図４】同じくリテーナの基端部分を示す斜視図である。
【図５】同じく連結ピンの嵌合穴への組み付け状態を示す図であり、連結ピンが加締められる前の状態を示す。
【図６】同じく連結ピンの嵌合穴への組み付け状態を示す図であり、連結ピンが加締められた後の状態を示す。
【図７】同じく嵌合穴の様々な変形例を示す図である。
【図８】従来のワイパーアームにおけるリテーナの基端部分を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ワイパーアーム
２  アームヘッド
３  リテーナ
４  アームピース
５  連結ピン
１１  リテーナの側面
１２  リテーナの側面
１３  嵌合穴
１３Ａ  食い込み部
１３Ｂ  食い込み部
１３Ｃ  食い込み部
１４Ｄ  食い込み部
１４  嵌合穴
２１  連結ピンの軸部
２２  連結ピンの末端部
２３  連結ピンの頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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