(57)【要約】【課題】電子キーの仕様を融通よく設定することができる電子キー及び個人別設定装置を提供する。【解決手段】電子キー２にモーションセンサ２１を搭載し、電子キー２を設定回数振ることにより電子キー２の仕様を設定する。電子キー２の仕様は、電子キー２の振り回数に応じて設定される。電子キー２が車両１とワイヤレス通信するとき、電子キー２の仕様情報Ｓbsを車両１に通知して、車両環境を電子キー２の仕様に応じたものに設定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線により識別信号を通信対象に送信してＩＤ照合する電子キーにおいて、
キー本体に加わる外力を検出するモーションセンサと、
前記モーションセンサの検出信号を基に、前記電子キーの仕様を、前記キー本体に加えられた外力に応じたものに設定する仕様設定手段とを備え、
キー使用の前に当該仕様の設定を済ませ、この仕様設定完了後に前記電子キーの使用に入る
ことを特徴とする電子キー。
【請求項２】
前記モーションセンサは、前記キー本体に加わる前記外力として、傾き、振動、加速度又は角速度を検出するものである
ことを特徴とする請求項１に記載の電子キー。
【請求項３】
前記仕様設定手段により設定された前記仕様が何であるのかを前記キー本体において通知する通知手段を備えた
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電子キー。
【請求項４】
前記仕様設定手段は、前記電子キーに外力が与えられて仕様が設定された後、ある特定の操作態様が実行されると、該設定を確定する
ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の電子キー。
【請求項５】
前記通信対象とＩＤ照合するとき、前記仕様設定手段により設定された前記仕様が何であるのかを、仕様情報として前記通信対象に送信する送信手段を備え、
前記通信対象は、前記電子キーから受信した前記仕様情報を基に、自身に登録された個人設定情報を読み出し、当該個人設定情報により自身の環境を設定する
ことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の電子キー。
【請求項６】
電子キーから無線により識別信号を通信対象に送信して、当該電子キーをＩＤ照合する電子キーシステムに使用される個人別設定装置において、
前記電子キーに加わる外力を検出するモーションセンサと、
前記モーションセンサの検出信号を基に、前記電子キーの仕様を、前記電子キーに加えられた外力に応じたものに設定する仕様設定手段とを備え、
前記電子キーの使用の前に当該仕様の設定を済ませ、この仕様設定完了後に前記電子キーの使用に入る
ことを特徴とする個人別設定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無線により識別信号を通信対象に送信してＩＤ照合する電子キー及び個人別設定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、多くの車両には、電子キーからＩＤコードを無線により車両に送信してＩＤ照合を行う電子キーシステムが搭載されている。一般的な電子キーは、ユーザに合わせて電子キーの仕様（使用設定）を切り換える個人設定機能がなく、全ユーザで共通のキーとなっている。そこで、特許文献１には、生体情報によって電子キーのユーザを特定し、ユーザに応じて電子キーの仕様を切り換えることが可能な電子キーが開示されている。このため、電子キーのユーザに合わせて、車内環境をユーザごとに切り換え可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００２−５１６９３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術は、電子キーに個人設定機能を設けるものではあるが、ユーザ登録した者しか電子キーを使用することができない。よって、電子キーに使用登録していない者が、緊急のときなどに車両を動かそうとしても、車両を操作することができない状況に陥る。また、１人のユーザが電子キーに複数の仕様を登録しておき、その時々の状況に応じて仕様を使い分けたい要望もあった。
【０００５】
本発明の目的は、電子キーの仕様を融通よく設定することができる電子キー及び個人別設定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するために、本発明では、無線により識別信号を通信対象に送信してＩＤ照合する電子キーにおいて、キー本体に加わる外力を検出するモーションセンサと、
前記モーションセンサの検出信号を基に、前記電子キーの仕様を、前記キー本体に加えられた外力に応じたものに設定する仕様設定手段とを備え、キー使用の前に当該仕様の設定を済ませ、この仕様設定完了後に前記電子キーの使用に入ることを要旨とする。
【０００７】
この構成によれば、電子キーにモーションセンサを搭載し、電子キーを例えば振ったり回したりしたときの動きをモーションセンサで検出して、電子キーの仕様を動きに応じて変更する。このため、１つの電子キーを複数のユーザ間で使い分けることが可能となるので、１つの電子キーを複数ユーザの共通キーとして使用することが可能となる。よって、ユーザごとにそれぞれ個別の電子キーを用意する必要がないので、電子キーの管理が楽になる。
【０００８】
また、本例の電子キーは電子キーを振ったり回したりすることで仕様変更するものであるため、仮に第三者に電子キーを貸し渡しても、電子キーはそのまま使用可能である。よって、車両を第三者に貸し出したいときも、新たな登録作業を課すことがないので、車両貸出時に面倒さが生じない。また、１人のユーザが電子キーに複数の仕様を設定しておくことも可能となるので、電子キーの利便性がよくなる。
【０００９】
本発明では、前記モーションセンサは、前記キー本体に加わる前記外力として、傾き、振動、加速度又は角速度を検出するものであることを要旨とする。
この構成によれば、例えば傾き、振動、加速度、角速度等を操作機能変更のパラメータとしたので、例えば電子キーを傾けたり振ったりする自然な操作によって、操作手段の操作機能を切り換えることが可能となる。
【００１０】
本発明では、前記仕様設定手段により設定された前記仕様が何であるのかを前記キー本体において通知する通知手段を備えたことを要旨とする。
この構成によれば、電子キーに設定中の仕様が何であるのかを、通知手段によってユーザに知らせることが可能となる。
【００１１】
本発明では、前記仕様設定手段は、前記電子キーに外力が与えられて仕様が設定された後、ある特定の操作態様が実行されると、該設定を確定することを要旨とする。
この構成によれば、ある特定の操作態様を行うというユーザ意志がないと設定が確定されないので、電子キーの仕様を設定するときに誤設定が生じ難くなる。
【００１２】
本発明では、前記通信対象とＩＤ照合するとき、前記仕様設定手段により設定された前記仕様が何であるのかを、仕様情報として前記通信対象に送信する送信手段を備え、前記通信対象は、前記電子キーから受信した前記仕様情報を基に、自身に登録された個人設定情報を読み出し、当該個人設定情報により自身の環境を設定することを要旨とする。
【００１３】
この構成によれば、電子キーが通信対象と通信を行うとき、電子キーは記号的な仕様情報を通信対象に送信することで、自らに登録された仕様を通信対象に通知する。そして、通信対象は、電子キーから受信した仕様情報を基に電子キーの仕様を把握し、自身に登録された個人設定情報を読み出して、通信対象の環境を電子キーの仕様に応じたものに設定する。よって、電子キーから個人設定情報を通信対象に直接送信せずに済むので、信号のデータ量を少なく抑えることが可能となる。このため、電子キーの送信負荷を軽くすることが可能となる。
【００１４】
本発明では、電子キーから無線により識別信号を通信対象に送信して、当該電子キーをＩＤ照合する電子キーシステムに使用される個人別設定装置において、前記電子キーに加わる外力を検出するモーションセンサと、前記モーションセンサの検出信号を基に、前記電子キーの仕様を、前記電子キーに加えられた外力に応じたものに設定する仕様設定手段とを備え、前記電子キーの使用の前に当該仕様の設定を済ませ、この仕様設定完了後に前記電子キーの使用に入ることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、電子キーの仕様を融通よく設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】一実施形態の個人別設定装置の構成図。
【図２】振り回数と仕様とが対応付けられたテーブル。
【図３】仕様と個人設定情報とが対応付けられたテーブル。
【図４】電子キーを１回振って仕様を設定するときの動作遷移図。
【図５】電子キーを２回振って仕様を設定するときの動作遷移図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を具体化した電子キー及び個人別設定装置の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、電子キー２と無線によりＩＤ照合を実行する電子キーシステム３が搭載されている。電子キー２は、無線により車両１にＩＤコードを送信するキーである。電子キーシステム３には、車両１側からの通信をトリガとしてＩＤ照合を実行するキー操作フリーシステムと、電子キー２側からの通信をトリガとしてＩＤ照合を実行するワイヤレスキーシステムとがある。なお、車両１が通信対象に相当する。
【００１８】
この場合、車両１には、ＩＤ照合装置４、ドアロック装置５及びエンジン始動装置６が設けられ、これらが車内のバス７を介して接続されている。ＩＤ照合装置４には、ＩＤ照合装置４のコントロールユニットとして照合ＥＣＵ８が設けられている。照合ＥＣＵ８のメモリ９には、電子キー２のＩＤコードが登録されている。照合ＥＣＵ８には、車外にＬＦ（Low Frequency）帯の電波を送信可能な車外発信機１０と、車内にＬＦ電波を送信可能な車内発信機１１と、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信可能な車両チューナ１２とが接続されている。
【００１９】
電子キー２には、電子キー２の動作を管理するキー制御部１３が設けられている。キー制御部１３のメモリ１４には、電子キー２のＩＤコードが登録されている。キー制御部１３には、ＬＦ電波を受信可能なＬＦ受信機１５と、ＵＨＦ電波を送信可能なＵＨＦ送信機１６とが接続されている。電子キー２には、電子キー２の電源として電池１７が搭載されている。
【００２０】
電子キー２が車外に位置するとき、車外発信機１０は、ＩＤ返信要求として車外にリクエスト信号Ｓrqを断続的に送信する。電子キー２がリクエスト信号Ｓrqの通信エリアに進入すると、電子キー２が待機状態から起動し、ＩＤ信号Ｓidを車両１に送信する。そして、車外の電子キー２と車両１との間でＩＤ照合、いわゆる車外照合が成立すると、ドアロック装置５による車両ドアのドアロック施解錠が許可又は実行される。
【００２１】
ユーザの乗車が例えば車両１のカーテシスイッチ（図示略）により検出されると、車外発信機１０に代えて、今度は車内発信機１１からリクエスト信号Ｓrqが送信される。そして、車内の電子キー２と車両１との間でＩＤ照合、いわゆる車内照合が成立すると、エンジンスイッチ１８によるエンジンの始動操作が許可される。
【００２２】
また、電子キー２には、ワイヤレス通信用の操作ボタン（以下、ワイヤレス操作ボタンと記す）１９が設けられている。ワイヤレス操作ボタン１９には、例えば車両１のドアロックを施解錠するときに操作する施解錠ボタンがある。電子キー２でこのワイヤレス操作ボタン１９が操作されると、電子キー２からワイヤレス信号Ｓwlが送信される。このワイヤレス信号Ｓwlには、ＩＤコードと、ワイヤレス操作ボタン１９の機能コードとが含まれる。照合ＥＣＵ８は、車両チューナ１２でワイヤレス信号Ｓwlを受信すると、ＩＤ照合（ワイヤレス照合）を実行し、照合が成立すると、ドアロック装置５にドアロック施解錠を実行させる。なお、ＩＤ信号Ｓid、ワイヤレス信号Ｓwlが識別信号を構成する。
【００２３】
本例の電子キーシステム３には、電子キー２を振ることにより電子キー２の仕様を設定する個人別設定装置２０が設けられている。個人別設定装置２０は、電子キー２の振り回数に応じた仕様に電子キー２の仕様を設定する。例えば、１回の振り操作の場合、電子キー２が仕様Ａに設定され、２回の振り操作の場合、電子キー２が仕様Ｂに設定される。
【００２４】
この場合、電子キー２には、キー本体２ａに加わる動きを検出するモーションセンサ２１が設けられている。モーションセンサ２１は、例えば傾斜センサ、振動センサ、加速度センサ、角速度センサ、荷重センサ等が使用される。本例のモーションセンサ２１は、電子キー２の動き方向をＸ−Ｙ−Ｚ方向の３次元で検出し、その動き方向と動き量とを検出信号としてキー制御部１３に出力する。
【００２５】
キー制御部１３のメモリ１４には、電子キー２の振り回数と仕様とが対応付けられたテーブル２２が登録されている。図２に示すように、テーブル２２は、振り回数が１回なら仕様Ａ、振り回数が２回なら仕様Ｂというように、振り回数に応じて仕様が一義的に設定されている。振り回数が一巡すると、仕様は先頭の仕様Ａに復帰する。なお、テーブル２２が仕様設定手段を構成する。
【００２６】
キー制御部１３には、モーションセンサ２１の検出信号を基にテーブル２２を参照して電子キー２の仕様を設定する仕様設定部２３が設けられている。仕様設定部２３は、モーションセンサ２１から検出信号を基に電子キー２の振り回数を把握し、その振り回数を基にテーブル２２を参照して、電子キー２の仕様を、電子キー２の振り回数に応じた仕様に設定する。また、仕様設定部２３は、電子キー２が振り操作されることで仕様が設定された後、電子キー２においてボタン操作（ここでは、どのボタンでも可）が実行されると、設定を確定する。これにより、電子キー２が振り回数に応じた機能を持つキーとなる。なお、仕様設定部２３が仕様設定手段を構成する。
【００２７】
電子キー２には、電子キー２の仕様を切り換えるときの動作状態をユーザに通知する通知部２４が設けられている。通知部２４は、例えばＬＥＤが使用され、キー制御部１３に接続されている。また、電子キー２には、例えば液晶画面からなるディスプレイ２５が設けられている。キー制御部１３には、通知部２４やディスプレイ２５の動作を管理する通知制御部２６が設けられている。通知制御部２６は、電子キー２の仕様が変更される度に通知部２４を点灯（点滅）させる。また、通知制御部２６は、電子キー２に現在設定中の仕様をディスプレイ２５に画面表示する。なお、通知部２４、ディスプレイ２５及び通知制御部２６が通知手段を構成する。
【００２８】
キー制御部１３には、電子キー２に設定された仕様をＩＤ照合時に車両１に通知する送信実行部２７が設けられている。送信実行部２７は、ＩＤ信号Ｓidやワイヤレス信号Ｓwlを送信するとき、これら信号に、電子キー２に設定済みとなっている仕様が何であるのかを通知する仕様情報Ｓbsを付加して車両１に送信する。仕様情報Ｓbsは、単なる記号的な情報である。なお、送信実行部２７が送信手段に相当する。
【００２９】
照合ＥＣＵ８のメモリ９には、電子キー２の仕様と具体的な個人設定情報Ｋとを対応付けたテーブル２８が登録されている。ここで、個人設定情報Ｋとは、例えばシート位置、ハンドル位置、選択音楽等の、ユーザが個別に設定した固有情報である。図３に示すように、テーブル２８には、電子キー２にて選択可能な各仕様と、それぞれの仕様の具体的な設定内容である個人設定情報Ｋとが、それぞれ対応付けられている。例えば、仕様Ａには、個人設定情報Ｋａが登録され、仕様Ｂには、個人設定情報Ｋｂが登録されている。なお、テーブル２８が仕様設定手段を構成する。
【００３０】
照合ＥＣＵ８には、電子キー２から通知された仕様情報Ｓbsを基に車内環境を設定する車両環境設定部２９が設けられている。車両環境設定部２９は、電子キー２から送信された仕様情報Ｓbsを車両チューナ１２で受信すると、テーブル２８を参照して、取得した仕様情報Ｓbsに応じた個人設定情報Ｋを割り出す。そして、車両環境設定部２９は、車内環境が個人設定情報Ｋに応じた状態をとるように、車内の各ＥＣＵに指令を出力する。なお、車両環境設定部２９が仕様設定手段を構成する。
【００３１】
次に、本例の個人別設定装置２０の動作を、図４及び図５に従って説明する。
本例の場合、電子キー２の仕様は、仕様Ａを初期状態とし、仕様がＡから他に変更されたとき、仕様変更後から一定時間が経過すれば、自動で仕様がＡに戻ることとする。よって、最初は、電子キー２の仕様がＡに設定されていることを条件に話を進める。なお、初期状態のときにとる仕様は、必ずしもＡである必要はなく、例えば仕様の使用回数（使用頻度）を逐次計数して、最も使用頻度の多いものが初期状態の仕様として設定されてもよい。
【００３２】
電子キー２の仕様を初期状態のＡから他の仕様に変更するには、設定したい仕様に応じた数だけ電子キー２を振る。例えば、電子キー２の仕様をＡからＢにしたいときは、図４に示すように、例えば電子キー２を１回振る。なお、電子キー２の振り方向は、右左問わない。
【００３３】
このとき、仕様設定部２３は、モーションセンサ２１からの検出信号を基に、このときの電子キー２の振り回数が１回であることを把握する。そして、仕様設定部２３は、テーブル２２を参照して振り回数１回に対応した仕様を読み出し、この仕様に電子キー２の仕様を設定する。ここでは、電子キー２を１回振った場合を想定しているので、電子キー２の仕様がＢに変更される。
【００３４】
通知制御部２６は、電子キー２の振り操作時に電子キー２の仕様が切り換わると、通知部２４を点灯（点滅）させる。また、通知制御部２６は、現在設定中の仕様が何であるのかをディスプレイ２５で通知する。このとき、ディスプレイ２５には、例えば「現在の仕様は「Ｂ」です。」などのメッセージが表示される。よって、電子キー２に設定中の仕様が何であるのかが分かる。
【００３５】
電子キー２の仕様をＢに切り換えた後、例えばワイヤレス操作ボタン１９が押圧操作されたとする。このとき、送信実行部２７は、電子キー２の仕様がＢであることを通知する仕様情報Ｓbsをワイヤレス信号Ｓwlに付加して、ワイヤレス信号ＳwlをＵＨＦ送信機１６から送信させる。仕様情報Ｓbsは、単なる記号情報であるので、例えば数ビットのデータから構築される。
【００３６】
車両１が車両チューナ１２でワイヤレス信号Ｓwlを受信すると、車両環境設定部２９は、ワイヤレス信号Ｓwl内に含まれる仕様情報Ｓbsを読み取り、電子キー２の仕様がＢであることを確認する。車両環境設定部２９は、電子キー２の仕様を把握すると、テーブル２８を参照して、仕様Ｂに対応した個人設定情報Ｋｂを読み出す。そして、車両環境設定部２９は、読み出した個人設定情報Ｋｂに基づく指令を他のＥＣＵに出力し、仕様Ｂに応じたシート位置、ハンドル位置、音楽等に設定させる。
【００３７】
また、電子キー２の仕様をＡからＣに変更するときには、図５に示すように、電子キー２を連続して２回振る。このとき、仕様設定部２３は、電子キー２が１回振られた時点で電子キー２の仕様をＢに切り換えるとともに、もう１回振られた時点で電子キー２の仕様をＣに切り換える。
【００３８】
通知制御部２６は、電子キー２の仕様が切り換わる度に通知部２４を点灯させるので、電子キー２の仕様がＢに切り換わったときと、Ｃに切り換わったときとで、それぞれ通知部２４を点灯させる。つまり、電子キー２の仕様がＡ→Ｂ→Ｃに切り換わる過程で、合計２回点灯する。また、通知制御部２６は、電子キー２の仕様がＣに切り換わったとき、ディスプレイ２５にそのことをメッセージ表示する。
【００３９】
電子キー２の仕様をＣに切り換えた後、例えばワイヤレス操作ボタン１９が押圧操作されたとすると、送信実行部２７は、電子キー２の仕様がＣであることを通知する仕様情報Ｓbsをワイヤレス信号Ｓwlに付加して、ワイヤレス信号ＳwlをＵＨＦ送信機１６から送信させる。車両環境設定部２９は、仕様情報Ｓbsから電子キー２の仕様を把握すると、テーブル２８を参照して、仕様Ｃに対応した個人設定情報Ｋｃを読み出す。そして、車両環境設定部２９は、読み出した個人設定情報Ｋｃに基づく指令を他のＥＣＵに出力し、仕様Ｃに応じたシート位置、ハンドル位置、音楽等に設定させる。
【００４０】
なお、ここでは、電子キー２の仕様をＡ→Ｂ→Ｃに変更した例を説明したが、仕様を以降の状態に変更するときも実質的な動作は同じであるので、説明は省略する。また、ここでは、ワイヤレス通信の動作態様を説明したが、スマート通信も実質的な動作は同じであるので、これについても説明を省略する。
【００４１】
以上により、本例においては、電子キー２にモーションセンサ２１を搭載し、電子キー２を設定回数振ることにより、電子キー２の仕様を切り換え可能とした。このため、１つの電子キー２に複数ユーザの仕様を登録しておき、電子キー２を特定回数振ることによって、特定の１仕様を選択することにより、電子キー２を各ユーザ固有のキーとして仕様することが可能となる。よって、１つの電子キー２を複数ユーザが共通して使用することが可能となるので、管理する電子キーの個数が少なく済む。
【００４２】
また、電子キー２の個人設定は単に電子キー２を振るだけの操作であるので、正規ユーザのみならず、例えば他人でも電子キー２を使用可能である。よって、例えば緊急時に第三者に車両１を動かして欲しいときにも、これに対応することが可能となる。さらに、１ユーザが複数の仕様を電子キー２に登録しておくことも可能となるので、電子キー２の使い勝手がよくなる。以上のことから、本例は電子キー２の仕様を融通よく切り換えることが可能となる。
【００４３】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）電子キー２にモーションセンサ２１を搭載し、電子キー２を設定回数振ることにより電子キー２の仕様を設定し、電子キー２で車両１とワイヤレス通信するとき、電子キー２の仕様情報Ｓbsを車両１に通知して、車両環境を電子キー２の仕様に応じたものに設定する。よって、電子キー２を手元で振ることにより電子キー２の仕様を切り換えるので、電子キー２の仕様を融通よく切り換えることができる。
【００４４】
（２）電子キー２の仕様を手元において切り換え、電子キー２の仕様が決まった後、電子キー２のワイヤレス操作ボタン１９を押し操作することにより車両１とワイヤレス通信する。よって、手元で電子キー２の仕様を確認してから、実際のワイヤレス通信に移行するので、設定間違いのまま通信してしまう状況を防止することができる。
【００４５】
（３）電子キー２のディスプレイ２５に設定中の仕様を表示可能であるので、電子キー２の利便性を向上することができる。
（４）電子キー２を振って仕様を設定した際、ボタン操作を行うことで、設定した機能が確定される。よって、ボタン操作というユーザ意志があって初めて設定が確定されるので、電子キー２の機能を設定するときに誤設定を生じ難くすることができる。
【００４６】
（５）電子キー２が車両１とワイヤレス通信するとき、電子キー２は単なる記号的な仕様情報Ｓbsを車両１に送信することで、自らに登録された仕様を車両１に通知する。そして、車両１は、この仕様情報Ｓbsを基にテーブル２８を参照して仕様情報Ｓbsに応じた個人設定情報Ｋを読み出し、この個人設定情報Ｋを基に車両環境を設定する。よって、電子キー２から車両１に個人設定情報Ｋを直接送信せずに済むので、信号のデータ量を少なく抑えることができる。このため、電子キー２の送信負荷を軽く済ませることができる。
【００４７】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・電子キー２を設定回数振ったとき、電子キー２の仕様が省電力モードに入るようにしてもよい。省電力モードは、例えば電子キー２が待機状態（スリープ状態）に入るモードである。電子キー２が省電力モードに入ったときは、その旨をディスプレイ２５に表示してユーザに通知する。また、電子キー２を通常モードに復帰させるには、利便性を落とさないように、電子キー２を何度も振動させることを条件とする。
【００４８】
・ワイヤレス操作ボタン１９は、ドアロック施解錠用の他に、例えばパワースライドドア開閉用、テールゲート開閉用、トランク開閉用、窓ガラス開閉用などがでもよい。もちろん、これら以外の種類を採用してもよい。
【００４９】
・個人設定情報Ｋは、シート位置、ハンドル位置、選択音楽の情報に限定されない。例えば、エンジンスタータの暖気時間や、車内空調の設定温度や風向き等でもよい。
・テーブル２２，２８は、固定値に限らず、書き換え可能としてもよい。
【００５０】
・電子キー２を振り操作した後の設定確定は、電子キー２上のボタンを操作することに限定されない。例えば、電子キー２を振り操作した際、振った後の傾き状態を一定時間保つことにより、設定が確定するものでもよい。
【００５１】
・通知手段は、ディスプレイ２５や通知部２４に限定されず、設定中の仕様を通知できれば、どのようなものを採用してもよい。
・通知部２４は、ＬＥＤに限らず、ブザーやスピーカでもよい。
【００５２】
・電子キー２は、仕様が必ずしも初期状態に戻ることに限定されず、設定中の仕様が保持されるものでもよい。
・モーションセンサ２１は、３次元対応のものに限定されず、動きを２次元で検出するものでもよい。
【００５３】
・モーションセンサ２１は、実施形態で述べた種類のものに限定されず、電子キー２に加わる外力を検出可能であれば、何を使用してもよい。
・モーションセンサ２１は、センサ類に限らず、例えば機械的なスイッチでもよい。
【００５４】
・電子キー２の仕様を変更するときにユーザに課す操作は、電子キー２を振ることに限定されない。例えば、電子キー２を回したり叩いたりするなど、電子キー２に所定の外力を加える操作であれば何でもよい。
【００５５】
・電子キー２から車両１に個人設定情報Ｋを直接送信してもよい。
・キー操作フリーシステムは、往路がＬＦで復路がＵＨＦに限定されない。例えば、往路復路の両方ともＵＨＦとしてもよい。また、使用周波数は、ＬＦやＵＨＦに限定されず、ＨＦ（High Frequency）等の他の周波数を使用してもよい。
【００５６】
・電子キー２を仕様変更モードに切り換える専用スイッチ（操作手段）を設け、この専用スイッチを操作してから電子キー２を振るなどして、電子キー２の仕様を設定してもよい。
【００５７】
・ワイヤレス通信は、電子キー２から車両１にのみ電波が送信される単方向に限定されず、電子キー２と車両１とが信号をやり取りする双方向も含む。
・操作ボタン１９は、モーメンタリ式のプッシュボタンに限定されず、他の形式のものに変更可能である。
【００５８】
・本例の電子キー２は、車両１に適用されることに限らず、他の装置に採用可能である。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００５９】
（イ）請求項１〜５のいずれかにおいて、前記モーションセンサの検出信号を基に、前記キー本体を省電力モードに設定する省電力処理手段を備えた。この構成よれば、電子キーの電源を有効に使用することが可能となる。
【符号の説明】
【００６０】
１…通信対象としての車両、２…電子キー、２ａ…キー本体、３…電子キーシステム、２０…個人別設定装置、２１…モーションセンサ、２２…仕様設定手段を構成するテーブル、２３…仕様設定手段を構成する仕様設定部、２４…通知手段を構成する通知部、２５…通知手段を構成するディスプレイ、２６…通知手段を構成する通知制御部、２７…送信手段としての送信実行部、２８…仕様設定手段を構成するテーブル、２９…仕様設定手段を構成する車両環境設定部、Ｓid…識別信号を構成するＩＤ信号、Ｓwl…識別信号を構成するワイヤレス信号、Ｓbs…仕様情報、Ｋ（Ｋａ，Ｋｂ，Ｋｃ）…個人設定情報、Ａ〜Ｃ…仕様。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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