(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの電線群の隙間を通って車室側へと浸透する水を遮断する。【解決手段】車両の被水領域から車体パネルの貫通穴を通して車室内へ配索するワイヤハーネスにグロメットを取り付け、該グロメットを前記貫通穴の内周面に密着係止しているワイヤハーネスのグロメット取付構造において、前記グロメットは、環状の車体係止凹部を大径側の外周面に設けた拡径筒部と、該拡径筒部の小径端に長さ方向の中間を連続した小径筒部を備え、前記小径筒部の一側を前記拡径筒部内に突出すると共に他側を拡径筒部外の室内側に突出させ、該小径筒部に前記ワイヤハーネスの電線群を密嵌状態で貫通し、該小径筒部の長さ方向両側の電線群に止水剤を充填して第１、第２止水箇所を設け、該第１、第２止水箇所に挟まれた部に吸水材を充填して貯水部とし、該貯水部を囲む小径筒部の室内突出部の上面側に蒸発穴を設けている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の被水領域から車体パネルの貫通穴を通して車室内へ配索するワイヤハーネスにグロメットを取り付け、該グロメットを前記貫通穴の内周面に密着係止しているワイヤハーネスのグロメット取付構造において、
前記グロメットは、環状の車体係止凹部を大径側の外周面に設けた拡径筒部と、該拡径筒部の小径端に長さ方向の中間を連続した小径筒部を備え、
前記小径筒部の一側を前記拡径筒部内に突出すると共に他側を拡径筒部外の室内側に突出させ、該小径筒部に前記ワイヤハーネスの電線群を密嵌状態で貫通し、該小径筒部の長さ方向両側の電線群に止水剤を充填して第１、第２止水箇所を設け、該第１、第２止水箇所に挟まれた部に吸水材を充填して貯水部とし、該貯水部を囲む小径筒部の室内突出部の上面側に蒸発穴を設けていることを特徴とするワイヤハーネスのグロメット取付構造。
【請求項２】
前記貯水部の吸水材として、不織布またはスポンジシートを用いている請求項１に記載のワイヤハーネスのグロメット取付構造。
【請求項３】
前記小径筒部の室内突出部の上面側に設ける前記蒸発穴は外周側開口が内周側開口より大とした台形状とし、該蒸発穴を小径筒部の上半周面側に複数設け、これら複数の蒸発穴の開口面積の合計を前記第２止水箇所の断面積より大きくしている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスのグロメット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネスのグロメット取付構造に関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスにグロメットを取り付け、該グロメットを車体パネルの貫通穴に装着して浸水を防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルーム等の被水領域から車室内へと車体パネルの貫通穴を通して配索するワイヤハーネスには、ゴムまたはエラストマーからなるグロメットを取り付けておき、該グロメットを車体パネルの貫通穴に密着して取り付け、車室内への浸水を防止している。また、ワイヤハーネスを構成する電線群は粘着テープをハーフラップ巻きして結束し、該粘着テープによる被覆部分に水が侵入しないようにしている。
しかしながら、ワイヤハーネスの端末では電線同士を離反してコネクタと接続するために電線間に隙間が生じる。また、自動車走行時にはエンジンルーム側から車室側へと空気を吸引する負圧が発生し、ワイヤハーネスの電線間の隙間に浸水した水が毛細管現象で車室側へと吸引されるのを阻止することは困難である。
【０００３】
前記問題に対して、本出願人は実開昭６１−１８５２１９号で、図３に示すように、グロメット１００の室外側の位置に下向きに開口した排水孔１０１を設けている。また、該グロメット１００を貫通する部分ではワイヤハーネスに粘着テープＴを巻き付けずに電線群１１０を露出させ、親水性材料からなる止水ピース１２０を露出された電線の間に介在させている。該構成とすることで、ワイヤハーネスの電線群１１０の隙間から侵入した水を止水ピース１２０で吸収し、止水ピースから排水孔１０１を通して室外へ排出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−１８５２１９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記図３に示すグロメットでは、室外に向けて排水孔１０１を設けているため、ワイヤハーネス内に浸水した水を室外に排出することができるが、路面からの水撥ねや高圧洗浄水が排水孔１０１を通して室外から室内に水が入る恐れもある。
また、グロメット内の止水ピースで吸収しきれなかった水が負圧の車室内へと更に電線の隙間を毛細管現象で浸透して行き、車室側端末のコネクタ内に浸水する恐れがある。
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、車両のエンジンルーム等の被水領域から車体パネルの貫通穴を通して車室に配索されるワイヤハーネスにおいて、被水領域内でワイヤハーネスの電線群の隙間に浸水した水が電線群の隙間を通って車室へ浸透していくのを防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車両の被水領域から車体パネルの貫通穴を通して車室内へ配索するワイヤハーネスにグロメットを外嵌して取り付け、該グロメットを前記貫通穴の内周面に密着係止しているワイヤハーネスのグロメット取付構造において、
前記グロメットは、環状の車体係止凹部を大径側の外周面に設けた拡径筒部と、該拡径筒部の小径端に長さ方向の中間を連続した小径筒部を備え、
前記小径筒部の一側を前記拡径筒部内に突出すると共に他側を拡径筒部外の室内側に突出させ、該小径筒部に前記ワイヤハーネスの電線群を密嵌状態で貫通し、該小径筒部の長さ方向両側の電線群に止水剤を充填して第１、第２止水箇所を設け、該第１、第２止水箇所に挟まれた部に吸水材を充填して貯水部とし、該貯水部を囲む小径筒部の室内突出部の上面側に蒸発穴を設けていることを特徴とするワイヤハーネスのグロメット取付構造を提供している。
【０００８】
前記構造とすると、エンジンルーム等の被水領域でワイヤハーネス内に浸水し、電線群の隙間を毛細管現象で浸透してきた水を、まず、第１止水箇所で止水する。該第１止水箇所で電線群の間に隙間があり止水できなかった場合、該隙間を通って水は貯水部に入り、吸水材に吸水される。該吸水材に吸水された水は徐々に蒸発穴から車室内に蒸発していく。かつ、吸水材で吸収されなかった水があっても、第２止水箇所を設けていると共に前記蒸発穴からも車室内の負圧が挿入されるため、電線間の隙間を通る毛細管現象による車室側への更なる浸水を阻止できる。吸水材で吸水された水が蒸発されるにしたがって順次吸水され、その後、蒸発させていくことができる。
【０００９】
このように、本発明では、グロメットに室内に開口する蒸発穴を設け、前記特許文献１のような室外側に開口する排水孔をグロメットに設けていないため、グロメット内に排水孔から浸水が生じることはない。
また、グロメット内のワイヤハーネスの電線群に吸水材料を充填した貯水部の両側を止水箇所としているため、貯水部へ浸水する水を抑制できると共に、貯水部で親水性材料により吸収できなかった水を第２止水箇所により車室内へ浸透していくのを防止でき、かつ、貯水部へ浸透する水を第１止水箇所で抑制することができる。
【００１０】
前記貯水部に充填する吸水材として、不織布、スポンジシート等を用い、電線群の隙間および外周に巻き付けることが好ましい。
吸水性ビーズ等の粒状体等から構成してもよく、一旦吸水した水を蒸発穴から蒸発させることができる吸水材であればよい。
【００１１】
前記小径筒部の室内突出部の上面側に設ける前記蒸発穴は外周側開口が内周側開口より大とした台形状とし、該蒸発穴を小径筒部の上半周面側に複数設け、これら複数の蒸発穴の開口面積の合計を前記第２止水箇所の断面積より大きくしていることが好ましい。
【００１２】
前記蒸発穴は車室内に向けて開口し、かつ、台形状として室内側開口面積を大として、車室内の蒸発穴に負圧をかかりやすくしている。よって、第２止水箇所で電線間の隙間が残っていても、該隙間に車室側から作用する負圧に対して、前記蒸発穴から導入される負圧の方が大きくなるため、第２止水箇所を通過して車室側へ水が浸透していくのを確実に防止できる。
なお、第２止水箇所における止水剤が充填されていない隙間は比較的微小であるため、前記蒸発穴の面積は、第２止水箇所の断面積の３０％以上、更には１０％以上の大きさでもよい。
【発明の効果】
【００１３】
前述したように、本発明のワイヤハーネスのグロメット取付構造では、グロメットの小径筒部を貫通するワイヤハーネスの部分に第１止水箇所と第２止水箇所とを吸水材を充填した貯水部を挟んで設け、該貯水部の外周部で且つ車室内に突出する小径筒部の上面側に蒸発穴を設けた構成としているため、ワイヤハーネスの電線群の隙間を通して車室側に浸透してくる水を蒸発穴から車室内に蒸発させることができる。
このように、グロメットに車外に開口した排水穴を設けていないため、排水穴からの浸水がなく、かつ、貯水部を挟む両側に第１、第２止水箇所を設けているため、電線群の隙間を通る水を確実に貯水部に溜めてから蒸発させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図１、２を参照して説明する。
図１に示すワイヤハーネス１は自動車のエンジンルーム（Ｘ）から車室（Ｙ）へ配索するワイヤハーネスであり、該ワイヤハーネス１はエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルからなる車体パネルＰに設けた貫通穴Ｈを貫通させている。該貫通穴Ｈを貫通させるワイヤハーネス１の外周面にはゴムまたはエラストマーから一体成形したグロメット２を固着している。
【００１６】
グロメット２は、環状の車体係止凹部３を大径側の外周面に設けた拡径筒部４と、該拡径筒部４の小径端４ａに長さ方向の中間を連続した小径筒部５を備えている。前記拡径筒部４の大径端には２つ割れした閉鎖部６を設け、該閉鎖部６の中央分割端から対向して半円環筒状のワイヤハーネス連結７を突設している。
【００１７】
グロメット２の小径筒部５の一側部は拡径筒部４内に突出し、他方側は拡径筒部４の小径端４ａから室内側に突出する室内突出部５ａとしている。
拡径筒部４との連結端に近接する前記室内突出部５ａの上半周側に、図２に示すように、上端位置と周方向の両側位置の３カ所に蒸発穴１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ）を設けている。これらの蒸発穴１０は台形状とし、外周側開口を内周側開口より大としている。
前記３つの蒸発穴１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの外周側開口の合計面積をＳ１とすると、小径筒部５にワイヤハーネス１を挿通した状態の中空部の断面積Ｓ２に対して、Ｓ１≧Ｓ２としている。
【００１８】
前記グロメット２を取り付けるワイヤハーネス１は、グロメット２の小径筒部５の両側部に相当する箇所に予め線間止水を施して第１止水箇所１２、第２止水箇所１３を設け、かつ、該第１止水箇所１２と第２止水箇所１３との間にスポンジからなる吸水材１４をまきつけた貯水部１５を設けている。
【００１９】
詳細には、ワイヤハーネス１の多数の電線をワイヤハーネス組立作業台（所謂布線台）上で布線治具で電線を保持しながら配線する作業時に、電線を上下方向に並列させた状態で止水剤（シリコーン樹脂等）を塗布し、その後、電線を円形に集束し、防水シートを被覆して前記第１、第２止水箇所１２、１３を設けている。また、貯水部１５を第１、第２止水箇所１２、１３に挟まれた部分の電線群にスポンジシートからなる吸水材１４を巻き付けて形成している。
【００２０】
前記のように第１、第２止水箇所１２、１３と貯水部１５を形成したワイヤハーネス１にグロメット２を取り付けている。
該グロメット２の取り付けは、小径筒部５を拡げ治具で広げてワイヤハーネス１を通す。其の際、第１、第２止水箇所１２、１３を小径筒部５の長さ方向の両側に位置させ、中間の貯水部１５の外周に蒸発穴１０を位置させる。
また、一対の半円環筒状のワイヤハーネス連結７の間にワイヤハーネス１を挿通し、粘着テープ(図示せず)を巻き付け、かつ、小径筒部５の室内突出部の先端とワイヤハーネス１との間に粘着テープ（図示せず）を巻き付けて、ワイヤハーネス１にグロメット２を固着する。
【００２１】
自動車へのワイヤハーネス１の配索時に、グロメット２はエンジンルーム（Ｘ）側からグロメット２の小径筒部５の室内突出部側を貫通穴Ｈを通して車室（Ｙ）側へと挿入する。拡径筒部４を貫通穴Ｈに押し込み、車体係止凹部３に貫通穴Ｈの周縁を落し込んで、グロメット２を貫通穴Ｈに係止する。この状態で、グロメット２の蒸発穴１０を室内側で且つ上半周側に開口させる。
【００２２】
エンジンルーム（Ｘ）内のワイヤハーネス１の端末側等から電線群の隙間に浸水が生じると、自動車走行時に室内側に発生する負圧で、ワイヤハーネス１の電線群の隙間を毛細管現象で水が室内（Ｙ）側へと浸透していく。
浸透してきた水は、グロメット２内でまず第１止水箇所１２で止水し、室内側への浸水を遮断する。
【００２３】
第１止水箇所１２で電線群の間に止水剤が充填されていない隙間（ボイド）がある場合、浸透してきた水を完全に止水できず、この止水できなかった水が貯水部１５に入っている。この貯水部１５でスポンジシートからなる吸水材１４で水が吸水される。この吸水材１４で吸水された水は３つの蒸発穴１０から徐々に室内（Ｙ）に蒸発されていく。
其の際、蒸発穴１０は小径筒部５の上半周側に設けているため、水滴の状態で室内側に滴下することはない。
【００２４】
また、グロメット２内に浸透してきた水で、貯水部１５の吸水材１４が飽和状態で吸収しきれなかった水は第２止水箇所１３で浸透が阻止される。貯水部１５内にたまり、吸水材１４からの蒸発に応じて、吸水材に吸水され、つづいて蒸発されていく。
【００２５】
第２止水箇所１３において、止水剤が充填されていない隙間があり、該隙間を通して室内側から負圧がかかっても、蒸発穴１０の面積が第２止水箇所１３に発生しうる隙間の面積より大としているため、蒸発穴１０側へ水を吸引する力が大となり、ワイヤハーネス１の第２止水箇所１３を通って室内側への浸水を確実に遮断できる。
【００２６】
前記構成とすることで、ワイヤハーネス１の室内側端末への浸水を確実に防止でき、ワイヤハーネス１の室内側端末に接続したコネクタへの浸水の防止を図ることができる。かつ、グロメットに車外に開口する排水穴を設けず、室内に開口する蒸発穴を設けているため、排水穴からグロメット内に水が侵入することもない。
【符号の説明】
【００２７】
１  ワイヤハーネス
２  グロメット
３  車体係止凹部
４  拡径筒部
５  小径筒部
１０  蒸発穴
１２  第１止水箇所
１３  第２止水箇所
１４  吸水材
１５  貯水部
Ｘ  エンジンルーム
Ｙ  車室
Ｐ  車体パネル
Ｈ  貫通穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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