(57)【要約】【課題】低音の復調を促進させて、人の耳に優しく、効率がよく、低音の不足を解消できるパラメトリックスピーカを提供する。【解決手段】パラメトリックスピーカ１の超音波発生部４は、ハウジング２の開口部２ａに張力が付与された状態で張られた膜部材３に向けて超音波を照射するものであり、膜部材３で反射した超音波が目的方向に向けて照射される。張力が付与された膜部材３で反射する超音波の多くは、減衰することなく目的方向へ向けて照射される。一方、膜部材３にあたった超音波のうち、一部の超音波３が膜部材３を振動させる。膜部材３は空気の粘性を受けながら振動するため、復調の遅れる低音を膜部材３の振動により強制的に復調できる。これにより、人の耳に優しく、効率がよく、低音の不足を解消できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可聴音信号を超音波変調してなる超音波を放射するパラメトリックスピーカ（１）において、
このパラメトリックスピーカ（１）において超音波を発生させる超音波スピーカ（７）は、張力が付与された状態で張られた膜部材（３）と、超音波を前記膜部材（３）に向けて照射する超音波発生部（４）とを具備し、
前記膜部材（３）で反射した超音波を空気中に照射することを特徴とするパラメトリックスピーカ。
【請求項２】
可聴音信号を超音波変調してなる超音波を放射するパラメトリックスピーカ（１）において、
このパラメトリックスピーカ（１）において超音波を発生させる超音波スピーカ（７）は、張力が付与された状態で張られた膜部材（３）と、超音波を前記膜部材（３）に向けて照射する超音波発生部（４）とを具備し、
前記膜部材（３）は、前記超音波発生部（４）の発生する超音波の一部を通過させる超音波通過穴（３ａ）を備え、この超音波通過穴（３ａ）を通過した超音波を空気中に照射することを特徴とするパラメトリックスピーカ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のパラメトリックスピーカ（１）において、
前記膜部材（３）は、内部に容積室が形成されたハウジング（２）の開口部（２ａ）に設けられることを特徴とするパラメトリックスピーカ。
【請求項４】
請求項３に記載のパラメトリックスピーカ（１）において、
前記膜部材（３）が前記開口部（２ａ）に設けられた前記容積室は、閉空間を成すことを特徴とするパラメトリックスピーカ。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のパラメトリックスピーカ（１）において、
このパラメトリックスピーカ（１）は、報知音を車外へ発生させて車両の存在を知らせる車両存在報知装置に用いられることを特徴とするパラメトリックスピーカ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可聴音を超音波変調した超音波を超音波発生部（具体的には、超音波スピーカにおいて超音波の発生を行なう超音波発生器）から発生させ、超音波発生部から離れた空気中で可聴音が再生されるパラメトリックスピーカに関するものであり、例えば、
（ｉ）報知音によって車両の存在を周囲に知らせる車両存在報知装置、
（ｉｉ）アクセルを踏み込むと車両が発進する運転状態であることを報知音によってドライバーに知らせる注意喚起装置、
（ｉｉｉ）車両に搭乗する複数の乗員に対して音楽やラジオ音声などのオーディオ音声を与えるオーディオ装置、
（ｉｖ）オーディオ音声を特定の車両乗員のみに与えるパーソナルオーディオ装置、
などに用いて好適な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
可聴音の波形信号（電気信号）を超音波変調して超音波発生部から空気中に照射し、超音波（耳に聞こえない音波）に含まれる変調成分が伝播途中の空気中で自己復調されることで、超音波発生部から離れた場所で可聴音（報知音）を発生させるパラメトリックスピーカが知られている。
【０００３】
このパラメトリックスピーカは、指向性（直進性）の強い超音波を用いる技術であるため、任意の方向のみに可聴音を発生させることができる。
このため、車両の特定方向（前方など）のみに報知音（擬似エンジン音など）を発生させることができ、車両存在報知装置に用いて好適である。
あるいは、車両の乗員のうち、ドライバーのみに警告音（音声など）を発生させることができ、ドライバーへの注意喚起装置に用いて好適である。
さらに、複数の乗員に対してオーディオ音声（音楽やラジオ音声等）を与えたり、複数の乗員のうちの特定の乗員のみにオーディオ音声を発生させることができ、通常の車両用オーディオ装置やパーソナルオーディオ装置に用いて好適である。
【０００４】
しかしながら、パラメトリックスピーカは、空気の粘性（非線形性）を利用して超音波を自己復調させるものであるため、周波数が低いほど自己復調するのには超音波発生部から離れる必要がある。即ち、超音波発生部に近い距離では、低音の復調度合が小さく、低音が小さくなってしまう。
【０００５】
上記の問題点を解決する技術として、特許文献１に開示される技術が知られている。
特許文献１の技術は、超音波発生部の距離が短いと、低音が小さいが、復調の早い高音が大きくなることを利用し、高音側を積極的に減衰させることで、周波数のフラット化（入力信号に音色を近づける原音再生化）を図る技術である。
具体的に特許文献１の技術は、超音波発生部から放射された超音波を、音波の減衰作用を有する反射器で人に向けて反射させるものであり、反射器において高音側を積極的に減衰させることで、周波数のフラット化を図る技術である。
【０００６】
しかしながら、特許文献１の技術は、反射器によって高音側を減衰させ、高音側の音圧を低音側に合わせることで周波数のフラット化を図る技術であるため、人の耳に到達する音圧は当然小さいものになってしまう。
人の耳に到達する音圧を減衰前に戻すには、超音波発生部から放射させる超音波の音圧を高める必要がある。このため、特許文献１の技術は消費電力が大きく、効率が悪いものであった。
また、特許文献１の技術は、超音波の発生音圧を高める必要があるため、何らかの要因によって反射器に不具合が生じた場合、減衰しない超音波（高い音圧の超音波）が人の耳に達してしまう可能性があり、耳に良くない影響が及ぶ懸念がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−１６３９８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、低音の復調を促進させて、人の耳に優しく、効率がよく、低音の不足を解消できるパラメトリックスピーカの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
〔請求項１の手段〕
請求項１のパラメトリックスピーカは、超音波発生部から照射された超音波を膜部材（張力が付与された状態で張られた膜体）で反射させるものであり、目的方向（超音波発生部に対する膜部材の傾斜角による任意の反射方向）へ反射した超音波を向けるものである。
超音波は直進性が高く、反射性に優れるため、張力が付与された膜部材で反射した超音波の多くは、膜部材で減衰することなく目的方向へ放射される。
【００１０】
一方、膜部材にあたった超音波のうち、一部の超音波が膜部材を振動させる。膜部材は空気の粘性（非線形性）を受けながら振動するため、膜部材を振動させる超音波の変調成分が、膜部材の振動により可聴音に復調される。これにより、復調の遅れる低い周波数成分を膜部材の振動により発生させることができる。
【００１１】
このように、超音波の多くは膜部材で減衰することなく膜部材に反射して目的方向へ放射されるため、効率の悪化を招かない。
また、膜部材の振動による復調で低音の不足を補うため、低音不足を解消することができる。
さらに、従来技術の如く超音波の音圧を高める必要がないため、高められた音圧の超音波が人の耳に達する不具合が生じない。
即ち、請求項１のパラメトリックスピーカは、低音の復調を促進させて、人の耳に優しく、効率がよく、低音の不足を解消することができる。
【００１２】
〔請求項２の手段〕
請求項２のパラメトリックスピーカは、超音波発生部から放出された超音波を膜部材に照射するものであり、超音波発生部の発生した超音波の一部（過半数を含む）は、膜部材に設けられた超音波通過穴を通過して目的方向（超音波発生部が向けられた任意の方向）へ向けて放射される。
【００１３】
一方、膜部材にあたった超音波のうち、一部の超音波が膜部材を振動させる。膜部材は空気の粘性（非線形性）を受けながら振動するため、膜部材を振動させる超音波の変調成分が、膜部材の振動により可聴音に復調される。これにより、復調の遅れる低い周波数成分を膜部材の振動により発生させることができる。
【００１４】
このように、超音波の一部は超音波通過穴を通過して目的方向へ放射されるため、効率の悪化を招かない。
また、膜部材の振動による復調で低音の不足を補うため、低音不足を解消することができる。
さらに、従来技術の如く超音波の音圧を高める必要がないため、高められた音圧の超音波が人の耳に達する不具合が生じない。
即ち、請求項２のパラメトリックスピーカは、請求項１の手段と同様、低音の復調を促進させて、人の耳に優しく、効率がよく、低音の不足を解消することができる。
【００１５】
〔請求項３の手段〕
請求項３の膜部材は、内部に容積室が形成されたハウジング（容器）の開口部に設けられるものである。
容積室の空気が、膜部材の振動を制動するダンプ作用（非線形性を高める作用）を奏するため、膜部材の振動による復調効率を高めることができる。
【００１６】
〔請求項４の手段〕
請求項４の容積室は、閉空間を成すものである。
容積室が閉空間を成すことにより、膜部材の振動を制動するダンプ作用を高めることができ、膜部材の振動による復調効率をさらに高めることができる。
【００１７】
〔請求項５の手段〕
請求項５のパラメトリックスピーカは、報知音を車外へ発生させて車両の存在を知らせる車両存在報知装置に用いられるものである。
このため、車両に近い場所におけるパラメトリックスピーカの再生音の低音不足を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】超音波を膜部材で反射させるパラメトリックスピーカの説明図である（実施形態１）。
【図２】超音波を膜部材に当て、一部の超音波を通過させるパラメトリックスピーカの説明図である（実施形態２）。
【図３】超音波スピーカと車両用ホーンの車両搭載図である（実施例１）。
【図４】膜部材の平面図である（実施例１）。
【図５】車両存在報知装置の概略図である（実施例１）。
【図６】パラメトリックスピーカの原理説明図である（実施例１）。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［実施形態１］
図１を参照して実施形態１を説明する。
実施形態１のパラメトリックスピーカ１は、
・内部に容積室が形成されたハウジング２の開口部２ａに張力が付与された状態で張られた膜部材３と、
・ハウジング２の外部に配置され、超音波信号（電気信号）を超音波（空気の疎密波）に変換し、その超音波を膜部材３に向けて照射する超音波発生部４と、
・可聴音信号を超音波変調してなる超音波信号を発生する超音波変調手段５と、
・超音波変調手段５が発生した超音波信号により超音波発生部４を駆動する超音波駆動手段（アンプ手段）６と、
を具備し、
膜部材３で反射した超音波を空気中（目的方向：例えば、車両前方など）に照射させるものである。
【００２０】
張力が付与された膜部材３で反射した超音波の多くは、膜部材３で減衰することなく目的方向へ向けて放射される。
一方、膜部材３にあたった超音波のうち、一部の超音波（膜部材３の固有振動数に関わる超音波）が膜部材３を振動させる。その際、膜部材３は空気の粘性を受けて振動するため、膜部材３を振動させる超音波の変調成分が可聴音に復調される。これにより、復調の遅れる低い周波数成分を膜部材３の振動により発生させることができる。
【００２１】
このように、超音波の多くが膜部材３で減衰することなく反射して目的方向へ放射されるため、効率の悪化を招かない。
また、膜部材３の振動による低音の復調により低音の不足を補うことができる。
さらに、従来技術の如く超音波の音圧を高める必要がないため、高められた音圧の超音波が人の耳に達する不具合が生じない。
即ち、実施形態１のパラメトリックスピーカ１は、低音の復調を促進させて、人の耳に優しく、効率がよく、低音の不足を解消することができる。
【００２２】
［実施形態２］
図２を参照して実施形態２を説明する。
実施形態２のパラメトリックスピーカ１は、
・内部に容積室が形成されたハウジング２の開口部２ａに張力が付与された状態で張られた膜部材３と、
・ハウジング２の内部に配置され、超音波信号（電気信号）を超音波（空気の疎密波）に変換し、その超音波を膜部材３に向けて照射する超音波発生部４と、
・可聴音信号を超音波変調してなる超音波信号を発生する超音波変調手段５と、
・超音波変調手段５が発生した超音波信号により超音波発生部４を駆動する超音波駆動手段（アンプ手段）６と、
を具備する。
そして、膜部材３は、超音波発生部４の発生する超音波の一部（過半数を含む）を通過させる超音波通過穴３ａを備え、この超音波通過穴３ａを通過した超音波を空気中（目的方向：例えば、車両前方など）に照射させるものである。
【００２３】
超音波通過穴３ａを通過した超音波は、膜部材３で減衰することなく目的方向へ向けて放射される。
一方、膜部材３にあたった超音波のうち、一部の超音波（膜部材３の固有振動数に関わる超音波）が膜部材３を振動させる。膜部材３は空気の粘性（非線形性）を受けながら振動するため、膜部材３を振動させる超音波の変調成分が、膜部材３の振動により可聴音に復調される。これにより、復調の遅れる低い周波数成分を膜部材３の振動により発生させることができる。
【００２４】
このように、超音波の一部は超音波通過穴３ａを通過して目的方向へ放射されるものであるため、効率の悪化を招かない。
また、膜部材３の振動による低音の復調により低音の不足を補うことができる。
さらに、従来技術の如く超音波の音圧を高める必要がないため、高められた音圧の超音波が人の耳に達する不具合が生じない。
即ち、実施形態２のパラメトリックスピーカ１は、低音の復調を促進させて、人の耳に優しく、効率がよく、低音の不足を解消することができる。
【実施例】
【００２５】
以下において本発明が適用された具体的な一例（実施例）を、図面を参照して説明する。以下で説明する実施例は具体的な一例であって、本発明が実施例に限定されないことはいうまでもない。
なお、以下の実施例において、上記「発明を実施するための形態」と同一符号は同一機能物を示すものである。
【００２６】
［実施例１］
図３〜図６を参照して実施例１を説明する。
この実施例は、上述した実施形態２を車両存在報知装置に搭載されるパラメトリックスピーカ１に適用したものであり、その詳細を以下において説明する。
【００２７】
車両存在報知装置は、報知音（例えば、擬似エンジン音：限定されるものではない）によって車両の存在を知らせるものであり、例えば、エンジン（内燃機関）を搭載しない車両（電気自動車、燃料電池自動車等）、走行中および停車中にエンジンを停止する可能性のある車両（ハイブリッド車両等）、停車中にエンジンを停止する可能性のある車両（アイドルストップ車両等）、あるいはエンジン車両であっても走行音が静かなコンベ車などに搭載されるものである。
【００２８】
この車両存在報知装置は、
・報知音を成す周波数信号を超音波変調してなる超音波を車外へ向けて放出するパラメトリックスピーカ１と、
・可聴帯域の報知音を直接車外へ向けて放出するダイナミックスピーカとして用いる車両用ホーン１１と、
・パラメトリックスピーカ１および車両用ホーン１１の作動制御を行なう制御回路１２と、
を備えて構成される。
【００２９】
（パラメトリックスピーカ１の説明）
パラメトリックスピーカ１において超音波を発生させる超音波スピーカ７は、人間の可聴帯域よりも高い周波数（２０ｋＨｚ以上）の空気振動を発生させるものであり、超音波を車両前方に向けて放出するように車両に搭載されている。
具体的に、この実施例の超音波スピーカ７は、車両用ホーン１１の前面（車両搭載時に車両前方へ向かう面：例えば渦巻ホーン）に設けられるものであり、図３に示すように、フロントグリル１４と熱交換器１５（ラジエータあるいは空調用熱交換器等）との間に車両用ホーン１１が取り付けられることで、超音波の放射方向が車両前方へ向けられた状態で超音波スピーカ７が車両に搭載される。
【００３０】
この実施例の超音波スピーカ７は、少なくとも、
・超音波の発生を行なう超音波発生部４と、
・この超音波発生部４を収容するハウジング２と、
を備える。
【００３１】
超音波発生部４は、超音波変調手段５から与えられる超音波信号（可聴音を超音波変調してなる超音波周波数の電気信号）を、空気の疎密波よりなる超音波に変換して発生する複数の超音波発生素子１６によって構成される。
この複数の超音波発生素子１６は、ハウジング２の内部に固定配置される支持板１７上に集合配置されて、スピーカアレイとして搭載されるものである。なお、超音波発生素子１６の具体的な一例は、超音波の発生に適した小型の圧電スピーカであり、印加電圧（充放電）に応じて伸縮変位するピエゾ素子（圧電素子）と、このピエゾ素子の伸縮によって駆動されて空気に疎密波を生じさせる振動板とを用いて構成される。
【００３２】
ハウジング２は、車両用ホーン１１を成す部材と一体に設けられるものであっても良いし、別体に設けて車両用ホーン１１に取り付けられるものであっても良い。
具体的にハウジング２は、内部に超音波発生部４を収容する容積室が形成されるものであり、各超音波発生素子１６から放射される超音波を車両前方へ向けて放出する開口部２ａ（超音波放射口）が設けられている。なお、ハウジング２は、開口部２ａを除いてほぼ密閉容器に設けられている。
【００３３】
ハウジング２の開口部２ａには、雨水が各超音波発生素子１６の搭載部位に浸入するのを阻止する防水手段が設けられている。
この防水手段の一例として、この実施例では、開口部２ａを覆う超音波透過性の防水シート１８と、この防水シート１８の前面に配置されたルーバー１９とを備えている。
【００３４】
なお、ルーバー１９は、雨水が防水シート１８に到達するのを極力減らすものであり、細長い羽板を隙間を隔てて水平に配置した鎧戸（ガラリ）である。
ルーバー１９は、図３に示すように、車両水平方向に対して略４５°傾斜して設けられている。これにより、各超音波発生素子１６から放射された超音波は、ルーバー１９の内面で下方に向きを変え、その下方のルーバー１９の外面で再び車両前方に向きを変えて、結果的に車両前方へ向けて放射される。
【００３５】
また、ハウジング２の開口部２ａには、張力が付与された状態で張られた膜部材３が設けられている。
この実施例の膜部材３は、防水シート１８の前面に配置されるものであり、防水シート１８との間に少量の隙間（例えば、１〜５ｍｍ程度の隙間）を隔てて設けられている。なお、図３とは異なり、膜部材３を防水シート１８の内側に設けるものであっても良い。
膜部材３は、膜鳴楽器（太鼓類等）の打膜（太鼓膜等）と同様の膜材であり、表面に毛羽立ちのない超音波の反射性に優れた素材（樹脂膜等）によって設けられ、付与される張力や膜面積等に応じた所定の固有振動数を有するものである。
【００３６】
また、膜部材３には、図４に示すように、超音波発生部４の発生した超音波の一部（例えば、超音波発生部４の発生した超音波の７〜９割）を通過させるための超音波通過穴３ａが多数設けられている。
なお、図４では、膜部材３に対して超音波通過穴３ａが略均等に設けられる例を示すが、限定されるものではなく、超音波通過穴３ａの配置に偏りを設けても良い。
また、図４では、同一穴径の超音波通過穴３ａを多数膜部材３に設ける例を示すが、異なる穴径の超音波通過穴３ａを膜部材３に設けても良い。あるいは、超音波通過穴３ａの他の具体例として、大きな穴を１つあるいは複数設けても良い。
【００３７】
（車両用ホーン１１の説明）
車両用ホーン１１は、上述したように、フロントグリル１４と熱交換器１５との間に固定配置されるものであり、乗員によってホーンスイッチ（例えば、ステアリングのホーンボタン）が操作された際に警報音を発生する周知構造の電磁式警音器である。
なお、車両用ホーン１１は、車両用ホーン１１から発生させる報知音が車両の周囲に略均等に到達するように、渦巻ホーンの開口部が下方（路面）に向くように車両に搭載されるものである。
【００３８】
（制御回路１２の説明）
制御回路１２は、図３に示すようにマイコンチップ２１（マイクロ・コンピュータ・チップの略）を用いて構成されるものであり、例えば、図３に示すように制御回路１２が車両用ホーン１１の内部（具体的には、ホーンハウジングの内部）に配置される（限定されるものではない）。
【００３９】
制御回路１２を、図５を参照して具体的に説明する。
制御回路１２は、電源（バッテリ）に接続されるとともに、ホーンスイッチ信号や車速信号（例えば、車速パルス信号等）が与えられるものであり、
（ａ）「車両の運転状態が報知音の発生条件に適合しているか否か」を判定する判定手段２２と、
（ｂ）この判定手段２２が「車両の運転状態が報知音の発生条件に適合している」と判定した場合に、「報知音を成す周波数信号」を発生させる報知音生成手段２３と、
（ｃ）この報知音生成手段２３から出力された「報知音を成す周波数信号」を超音波周波数に変調する超音波変調手段５と、
（ｄ）超音波スピーカ７（超音波発生部４を成す複数の超音波発生素子１６）を駆動する超音波駆動手段６と、
（ｅ）車両用ホーン１１を駆動するホーン駆動手段２４と、
を備える。
以下において、制御回路１２に搭載される上記（ａ）〜（ｅ）の各手段を説明する。
【００４０】
（判定手段２２の説明）
判定手段２２は、例えば、車速が所定速度（例えば、２０ｋｍ／ｈ）以下の車両走行時に、車両の運転状態が報知音の発生条件に適合していると判断して、報知音生成手段２３を作動させるものである（実施例説明のための具体的な一例であって、限定されるものではない）。
【００４１】
（報知音生成手段２３の説明）
報知音生成手段２３は、報知音生成プログラム（音響ソフト）によって設けられ、判定手段２２から作動指示が与えられると、デジタル技術によって「報知音を成す周波数信号（可聴周波数の電気信号：例えば擬似エンジン音を成す電気信号）」を作成するものである。
【００４２】
（超音波変調手段５の説明）
超音波変調手段５は、報知音生成手段２３の出力する「報知音を成す周波数信号（可聴音信号の一例）」を超音波変調するものである。
超音波変調手段５の具体的な一例として、この実施例では、報知音生成手段２３の出力信号を所定の「超音波周波数（例えば、２５ｋＨｚ等）における振幅変化（電圧の増減変化）」に変調するＡＭ変調（振幅変調）を用いるものである。
なお、超音波変調手段５はＡＭ変調に限定されるものではなく、報知音生成手段２３の出力信号を所定の「超音波周波数におけるパルス幅変化（パルスの発生時間幅）」に変調するＰＷＭ変調（パルス幅変調）など、他の超音波変調技術を用いても良い。
【００４３】
超音波変調手段５による超音波変調の具体例を、図６を参照して説明する。
例えば、超音波変調手段５に入力された「報知音を成す周波数信号」が、図６（ａ）に示す電圧変化であるとする（なお、図中では理解補助のために単一周波数の波形を示す）。
一方、制御回路１２の搭載する超音波発振器は、図６（ｂ）に示す超音波周波数で発振するものとする。
【００４４】
すると、超音波変調手段５は、図６（ｃ）に示すように、
（ｉ）「報知音を成す周波数信号」を成す周波数の信号電圧が大きくなるに従い、超音波振動による電圧の振幅を大きくし、
（ｉｉ）「報知音を成す周波数信号」を成す周波数の信号電圧が小さくなるに従い、超音波振動による電圧の振幅を小さくする。
このようにして、超音波変調手段５は、報知音生成手段２３から出力された「報知音を成す周波数信号」を超音波周波数の「発振電圧の振幅変化」に変調するものである。
【００４５】
（超音波駆動手段６の説明）
超音波駆動手段６は、超音波変調手段５で変調された超音波信号に基づいて、超音波スピーカ７を駆動するもの（例えば、プッシュプルのＢ級アンプ、あるいはプッシュプルのＤ級アンプ等）であり、各超音波発生素子１６の印加電圧（充放電状態）を制御することで、各超音波発生素子１６から「報知音を成す周波数信号」を変調した超音波を発生させるものである。
【００４６】
（ホーン駆動手段２４の説明）
ホーン駆動手段２４は、
（ｉ）報知音生成手段２３が「報知音を成す周波数信号」を発生している間、車両用ホーン１１をダイナミックスピーカとして作動させ、「報知音を成す周波数信号」を増幅して車両用ホーン１１から可聴帯域の報知音を発生させるパワーアンプ機能と、
（ｉｉ）ホーンスイッチがＯＮされている間、バッテリ電圧を車両用ホーン１１へ印加して、車両用ホーン１１から警報音を発生させる連続ＯＮ機能と、
を備える。
なお、「報知音の発生指示」より「ホーンスイッチのＯＮ」が優先するものであり、ホーンスイッチがＯＮされた際には必ず車両用ホーン１１から警報音を発生するように設けられている。
【００４７】
（車両存在報知装置の作動）
車両の運転状態が報知音の発生条件に適合すると、報知音生成手段２３が「報知音を成す周波数信号」を出力し、超音波スピーカ７が、図６（ｃ）に示すように、「報知音を成す周波数信号」を変調した超音波（聞こえない音波）を車両前方へ向けて放射する。
すると、図６（ｄ）に示すように、空気中を超音波が伝播するにつれて、空気の粘性等によって波長の短い超音波が歪んで鈍（なま）される。
その結果、図６（ｅ）に示すように、伝播途中の空気中において超音波に含まれていた振幅成分が自己復調され、結果的に車両前方において「報知音」が再生される。
一方、報知音生成手段２３が「報知音を成す周波数信号」を出力することで、車両用ホーン１１から車両の周囲に可聴音の「報知音」がダイレクトに放出される。
【００４８】
（実施例１の効果）
超音波発生部４（複数の超音波発生素子１６）から照射された超音波の一部（多くの超音波）は、超音波通過穴３ａを通過して車両の前方に向けて放出される。
一方、膜部材３にあたった超音波のうち、一部の超音波３（膜部材３の固有振動数に直接または間接的に関わる超音波）が膜部材３を振動させる。膜部材３は空気の粘性（非線形性）を受けながら振動するため、膜部材３を振動させる超音波の変調成分が、膜部材３の振動により可聴音に復調される。これにより、復調の遅れる低い周波数成分を膜部材３の振動により発生させることができる。
【００４９】
超音波通過穴３ａを通過した超音波の復調音は、車両に近い範囲では低音の復調が遅れ、低音が小さい報知音になってしまう。
しかるに、この実施例のパラメトリックスピーカ１は、低音の不足を膜部材３の振動による復調で補うため、車両に近い範囲であっても、報知音の低音不足を解消することができる。即ち、車両の近くであってもリアルな擬似エンジン音等を発生させることができる。
【００５０】
このように、超音波の一部（多く）は超音波通過穴３ａを通過して車両前方へ放射されるものであるため、従来技術の如く超音波の音圧を高める必要がない。
また、膜部材３の振動を用いた低音の復調により、報知音の低音不足を補うことができる。
さらに、従来技術の如く超音波の音圧を高める必要がないため、高められた音圧の超音波が人の耳に達する懸念がない。
即ち、この実施例の車両存在報知装置に搭載されるパラメトリックスピーカ１は、低音の復調を促進させて、人の耳に優しく、効率がよく、低音の不足を解消することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
上記の実施例では、実施形態２を車両存在報知装置に適用する例を示したが、実施形態１を車両存在報知装置に適用しても良い。
即ち、超音波発生部４から放出された超音波を膜部材３（超音波通過穴３ａが開いていない張力が付与された膜材）で反射させて車両前方等へ向ける超音波スピーカ７を設けて車両に搭載しても良い。
【００５２】
上記の実施例では、車両存在報知装置のパラメトリックスピーカ１に本発明を適用する例を示したが、限定されるものではなく、例えば、
（ｉ）アクセルを踏み込むと車両が発進する運転状態であることを報知音（擬似エンジン音など）によってドライバーに知らせる注意喚起装置にパラメトリックスピーカ１を用い、そのパラメトリックスピーカ１に本発明を適用しても良いし、
（ｉｉ）車両に搭乗する複数の乗員に対して音楽やラジオ音声などのオーディオ音声を与えるオーディオ装置にパラメトリックスピーカ１を用い、そのパラメトリックスピーカ１に本発明を適用しても良いし、
（ｉｉｉ）オーディオ音声を特定の車両乗員のみに与えるパーソナルオーディオ装置にパラメトリックスピーカ１を用い、そのパラメトリックスピーカ１に本発明を適用しても良い。
【符号の説明】
【００５３】
１  パラメトリックスピーカ
２  ハウジング
２ａ  開口部
３  膜部材
３ａ  超音波通過穴
４  超音波発生部
５  超音波変調手段
６  超音波駆動手段
７  超音波スピーカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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