(57)【要約】【課題】 走行路が上り坂でも車いすが逆走しないようにする。【解決手段】一方向クラッチを内蔵した回転ローラを車輪の外周部に圧接もしくは離反可能に取り付けた車いす用の走行安全装置において、その回転ローラを車輪外周部に圧接したときに、その車輪が車いすの前進方向に回転可能であって、後退方向には回転不可能である一方向クラッチであることを特徴とする車いすの走行安全装置。【選択図】図１
2012157623.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方向クラッチを内蔵した回転ローラを車輪の外周部に圧接もしくは離反可能に取り付けた車いす用の走行安全装置において、その回転ローラを車輪外周部に圧接したときに、その車輪が車いすの前進方向に回転可能であって、後退方向には回転不可能である一方向クラッチであることを特徴とする車いすの走行安全装置。
【請求項２】
その一方向クラッチは、その固定軸の外方にリング状の回転ローラをはめ込み、その固定軸と回転ローラとの間に仕切部材を放射状に分散配置させてミニローラ収容室を形成し、各ミニローラ収容室にミニローラをそれぞれ収容し、そのミニローラ収容室の回転ローラ側の固定軸に対面する内壁面を、回転ローラの回転方向に対してそれぞれ一定方向に傾斜する傾斜面とし、その傾斜面は、それぞれミニローラがその傾斜面と固定軸との間に挟まれて拘束される拘束傾斜面部とその拘束傾斜面部と反対側で傾斜面と固定軸の間において拘束されない非拘束傾斜面部とが形成されていることを特徴とする請求項1記載の車いすの走行安全装置。
【請求項３】
そのミニローラが５個以上配置されたことを特徴とする請求項２記載の車いすの走行安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、老人、障害者、疾病患者等が車椅子のシート部に着座し、そのシート部の側方の車輪を手動で回転させることにより走行を行う車いすに用いる走行安全装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車いすは車体フレームの上方にシート部を架設し、その両側に走行車輪となる車輪を装着し、さらに、この車輪の側方に着座者自身が手で押し回し走行可能にしたハンドリングを装着するとともに、車体フレームの前方にはキャスター車輪と足掛け用のフットレストを、また、後部には介助者が走行操作可能にハンドルグリップを設けて構成されている。  
【０００３】
そして、この車いすを着座者自身によって走行させる場合には、着座者が両腕を広げて車輪の側方にあるハンドリングを手で押し回すことによって、前進又は後退走行が行われる。
【０００４】
しかしながら、このような車いすにあっては着座者が両腕を延ばし、広げた状態で、かつ、車輪の外周部を越えその側方にあるハンドリングを握って、その両腕を前後に振りかざすような格好で車いすの前後進動作を行うため、垂直に腕を上下動する動作以上に労力を必要とし、特に、老人や子供など体力のない者が操作するには多大な労力と疲労を伴うものであった。
【０００５】
特に、登り坂などの傾斜面のある走行路の場合は平坦路以上に労力の負担となり、例えば、傾斜面の途中で一旦休息を取ろうとする場合には、手元又は足元のブレーキを操作しまたはハンドリングを手で押さえながら休息することが必要であった。このため、体力の消耗も激しく、誤ってハンドリングの握り手を放した場合には逆走する危険があった。
【０００６】
このような車いすの逆送の対策として、車体フレームの一部位に足踏み式又は手動操作式のパーキングブレーキを設けたものや、特公昭５８−３００５３号公報に示されるような、車輪を支持するホイールハブに逆走防止用の一方向クラッチを組み込んだものが提案されている。
【０００７】
しかしながら、これらはいずれも車いすの製造当初から車輪の軸に一方向クラッチを組み込む構造であるので、このような安全装置を持たない既存の車いすや簡易機能の車いすに装着しょうとすると、車いすの構造を大幅に変更しなければならず、既存の車いすに上記のような安全装置を新たに組み込むことは実質的には不可能であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特公昭５８−３００５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり、第一の課題は、既存の車いすにも容易に装着でき、しかも、着座者が傾斜面のある走行路途中でそのまま手を離して一時的に休息する場合であっても、車いすの逆走を防止でき、かつ、着座者自身の体力に合わせて傾斜面を登り切ることができるようにした車いすの走行安全装置を提供することである。
【００１０】
また、第二の課題は、一般に知られたラチェット機構等を備えた一方向クラッチであると、前進するときに、カチカチという不快音を発生するため、使用者や周りの人に不快感を与えることとなるため、出来るだけ静粛な車いすの走行安全装置を提供することである。
【００１１】
また、第三の課題は、一方向クラッチの制動力の向上を図り、より安全な車いすの走行安全装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記第一の課題を達成するため、本発明のうち請求項１は、一方向クラッチを内蔵した回転ローラを車輪の外周部に圧接もしくは離反可能に取り付けた車いす用の走行安全装置において、その回転ローラを車輪外周部に圧接したときに、その車輪が車いすの前進方向に回転可能であって、後退方向には回転不可能である一方向クラッチであることを特徴とする車いすの走行安全装置を提供する。
【００１３】
また、上記第二の課題を達成するため、本発明のうち請求項２は、その一方向クラッチは、その固定軸の外方にリング状の回転ローラをはめ込み、その固定軸と回転ローラとの間に仕切部材を放射状に分散配置させてミニローラ収容室を形成し、各ミニローラ収容室にミニローラをそれぞれ収容し、そのミニローラ収容室の回転ローラ側の固定軸に対面する内壁面を、回転ローラの回転方向に対してそれぞれ一定方向に傾斜する傾斜面とし、その傾斜面は、それぞれミニローラがその傾斜面と固定軸との間に挟まれて拘束される拘束傾斜面部とその拘束傾斜面部と反対側で傾斜面と固定軸の間において拘束されない非拘束傾斜面部とが形成されていることを特徴とする請求項1記載の車いすの走行安全装置を提供する。
【００１４】
また、上記第三の課題を達成するため、本発明のうち請求項３は、そのミニローラが５個以上配置されたことを特徴とする請求項２記載の車いすの走行安全装置を提供する。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る車いすの走行安全装置によれば、既存の車いすや簡易機能の車いすに対しても容易に装着可能であるとともに、着座者が走行路の上り坂途中で一時休息する場合、そのままハンドリングの握り手を放しても車いすが逆走する心配がなく安全であり、再度走行を開始する場合であっても、ブレーキ解除のための何の操作も必要なく、そのまま再度の走行を開始することができるものである。
【００１６】
また、請求項２に係る車いすの走行安全装置によれば、一方向クラッチは、その固定軸と回転ローラの間に配置されたミニローラが、その回転ローラの回転方向により、ミニローラ収容室内の位置を変化させ、ミニローラが拘束傾斜面部に位置するときは、固定軸と回転ローラに挟まれて回転ローラの回転を拘束させ、回転ローラの回転を制動停止することが出来るものであり、ミニローラが非拘束傾斜面部に位置するときは、固定軸と回転ローラの間にありながら双方からの拘束がないため、回転ローラの回転は可能となるものである。本装置を使用すれば、車いすを前方に進ませる場合に、ミニローラが非拘束斜面部に位置させるように一方向クラッチをセットすれば、登り坂の途中において手を休めるためにハンドリングから手を離しても坂下の方向へ逆送することがなく安全に使用が出来るものであり、ミニローラが固定軸および回転ローラの傾斜面に線接触により作用するため、従来のラチェット機構タイプのものに比べ、静粛に前進や停止をすることができるものである。
【００１７】
また、請求項３に係る車いすの走行安全装置によれば、請求項２に示された一方向クラッチにおいてミニローラが５個以上配置されると、後退時等の制動力が十分得られるため、より安全に移動することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明に係る走行安全装置を取り付けた車いすの側面図である。
【図２】図２は、図１に係る走行安全装置を取り付けた車いすの要部拡大正面図である。
【図３】図３は、本発明の他の走行安全装置の要部拡大一部断面図である。
【図４】図４は、本発明の一方向クラッチの断面図で、(ａ)は回転ローラの回転を拘束している状態を示し、（ｂ）は回転ローラの回転を許容している状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
続いて、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１において、本実施形態に係る車いす１は、着座者が自分でハンドリングを操作して走行する自操型車いすである。鋼管材料を主体に組み合せて構成した車体フレーム２の上方にシート部３を設けるとともに、このシート部はシート面３ａ、背もたれ３ｂ、ひじ掛け３ｃが形成されている。
【００２０】
また、車体フレーム２を間に挟んで左右対称の位置にあるフレーム枠２ａには、固定手段を介して略水平方向に突設する車軸５が支持されており、車軸５上には車輪７が回転自在に枢支され、車輪７の外端には車輪のリム１０と一体的にハンドリング９が取り付けられている。
【００２１】
さらに、車体フレーム２の前方の両端には着座者の足かけ用のフットレスト１１と補助輪となるキャスター車輪１２が設けられ、車輪７とともに車いす１の走行機能を構成している。また、車体フレーム２の後方には介助者が手押しできるようにハンドルグリップ１３が突設されている。
【００２２】
また、車体フレーム２の前方の着座者の手元位置となる近傍の両側には車いすの逆送を防止するための走行安全装置２０が固定用ブラケット６を介して着脱自在に装着されている。この走行安全装置２０は、上方に突出して揺動可能に設けられたレバー２２と、このレバー２２の動作に連動して回動するリンク機構２３が連結され、そのリンク機構２３の他端にはアーム２４が回動自在に連結されている。
【００２３】
さらに図２に示すように、そのアーム２４の他端には回転ローラ一支持部材２５が固定され、その回転ローラ支持部材２５には、一方向クラッチ機構２１が内蔵された回転ローラ２６が取り付けられ、着座者がレバー２２を手前に引くと、その回転ローラ２６をタイヤ４に圧接出来るように構成されている。
【００２４】
次に、図３、４を参照しながら一方向クラッチ機構２1について説明する。
その回転ローラ支持部材２５に２本の固定ピン２７により断面が円形の固定軸２８が固定され、その固定軸２８の外方にリング状の回転ローラ２６がはめ込まれ、その固定軸２８と回転ローラ２６との間に仕切部材２９を放射状に分散配置させてミニローラ収容室３０が６個形成される。
【００２５】
各ミニローラ収容室３０にミニローラ３１がその固定軸２８の軸心とそのミニローラ３１の軸心が平行となるようにそれぞれ収容され、そのミニローラ収容室３０の回転ローラ２６側の固定軸２８に対面する内壁面が、回転ローラ２６の回転方向に対してそれぞれ一定方向に傾斜する傾斜面３２となるように形成され、その傾斜面３２は、それぞれミニローラ３１が、その傾斜面３２と固定軸２８との間に挟まれて拘束される拘束傾斜面部３２ｂと、その拘束傾斜面部３２ｂと反対側で傾斜面３２と固定軸２８の間において拘束されない非拘束傾斜面部３２aとが形成されている。
【００２６】
また、仕切部材にはミニローラ３１が常に上記の拘束傾斜面部３２ｂ側に付勢させるため、非拘束傾斜面部３２ａ側に板ばね３３が配置されている。
【００２７】
図４に示すように、この一方向クラッチ機構２１は、図３に示すように回転ローラ２６がタイヤ４に圧接された状態として説明する。その固定軸２８と回転ローラ２６の間に配置されたミニローラ３１が、その回転ローラ２６の回転方向により、ミニローラ収容室３０内の位置を変化するもので、図４（ａ）に示すように、ミニローラ３１が拘束傾斜面部３２ｂに位置するときは、固定軸２８と回転ローラ２６に挟まれて回転ローラ２６の回転を拘束させ、回転ローラ２６の回転を制動停止し、その回転ローラ２６が車輪のタイヤ４に圧接されているため、車輪も制動停止することが出来るものである。
【００２８】
次に、図４（ｂ）に示すように、ミニローラ３１が非拘束傾斜面部３２aに位置するときは、固定軸２８と回転ローラ２６の間にありながら双方からの拘束がないため、回転ローラ２６の回転は拘束されず自由に回転可能となるものであり、車輪５も回転自由となるものである。
【００２９】
本装置を使用して車いすを前方に進ませる場合に、ミニローラ３１が非拘束斜面部３２aに位置させるように一方向クラッチ機構２１をセットすれば、登り坂の途中において手を休めるためにハンドリング９から手を離しても坂下の方向へ逆送することがなく安全に使用が出来るものであり、ミニローラ３１が固定軸２８および回転ローラ２６の傾斜面に線接触により作用するため、従来のラチェット機構タイプのものに比べ、静粛に前進や停止をすることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、老人、障害者、疾病患者等が車椅子のシート部に着座し、そのシート部の側方の車輪を手動で回転させることにより走行を行う車いすへの利用可能性がある。
【符号の説明】
【００３１】
１ 車いす
２ 車体フレーム
３ シート部
４ タイヤ
５ 車軸
６ 固定用ブラケット
７ 車輪
２０ 走行安全装置
２１ 一方向クラッチ
２２ レバー
２３ リンク
２４ アーム
２５ 回転ローラ支持部材
２６ 回動ローラ
２７ 固定ピン
２８ 固定軸
２９ 仕切部材
３０ ミニローラ収容室  
３１ ミニローラ
３２ 傾斜面
３２ａ 非拘束傾斜面部
３２ｂ 拘束傾斜面部
３３ 板ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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