(57)【要約】【課題】補機モジュールに制御ユニットを設置するに際し、小型軽量化を達成できる制御ユニット設置構造を提供すること。【解決手段】制御ユニット（ＥＣＵ）３００を、補機モジュール５０に設置するための制御ユニット設置構造１０は、制御ユニット３００に電気接続部として第１直結用コネクタ３５０が設けられ、第１スイッチユニット３１０に、第１直結用コネクタ３５０と接続される第２直結用コネクタ３６０が設けられ、制御ユニット３００は、第１直結用コネクタ３５０と第２直結用コネクタ３６０とを接続することで、第１スイッチユニット３１０に直結されて固定され、第２スイッチユニット３１２，負荷ユニット３１４とはワイヤハーネス３２２，３２４により接続される。【選択図】図１
2012020600.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
補機モジュール内に配置される複数の電気機器と電気的に接続され、前記電気機器との電気接続部を複数有する制御ユニットを、前記補機モジュールに設置するための制御ユニット設置構造であって、
前記制御ユニットに前記電気接続部の一つとして第１直結用コネクタが設けられ、
前記電気機器のうちの一つの電気機器をユニット直結用電気機器とし、当該ユニット直結用電気機器に、前記第１直結用コネクタと接続される第２直結用コネクタが電気接続部として設けられ、
前記制御ユニットは、前記第１直結用コネクタと前記第２直結用コネクタとを接続することで、前記ユニット直結用電気機器に直結されて固定され、他の前記電気機器とはワイヤハーネスにより接続されることを特徴とする制御ユニット設置構造。
【請求項２】
前記ユニット直結用電気機器は、配線数の最も多い電気機器であることを特徴とする請求項１に記載の制御ユニット設置構造。
【請求項３】
前記ユニット直結用電気機器は、第１直結用コネクタを最も接続し易い位置にある電気機器であることを特徴とする請求項１に記載の制御ユニット設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両電装品を制御する電子制御ユニットＥＣＵ(Electronic Control Unit)等の制御ユニットを補機モジュール内に設置するための制御ユニット設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のように、補機モジュール内において、ＥＣＵはスイッチ入力制御や、負荷を駆動するための制御を多数の信号線により行っている。これら信号線は、ワイヤハーネスであり、従ってＥＣＵと、各スイッチ、負荷等の電気機器との間は多数のワイヤハーネスにより電気的に接続されている。
【０００３】
図４に下記特許文献１に記載のＥＣＵ設置構造２０を示すように、ＥＣＵ２００は、電源２０４、通信部２０１、集中制御部２０２、Ｉ／Ｏ部２１３，２２３、及び駆動部２３３を備えている。一方のＩ／Ｏ部２１３は、コネクタ２１０，２４０を介してワイヤハーネス２６０によりセンサ２１４と接続されている。他方のＩ／Ｏ部２２３は、コネクタ２２０，２４０を介してワイヤハーネス２７０によりスイッチ２２４と接続されている。また、駆動部２３３は、コネクタ２３０，２５０を介してワイヤハーネス２８０により負荷２３４と接続されている。このように、センサ２１４、スイッチ２２４、及び負荷２３４は、ＥＣＵ２００との距離に関係なく、それぞれワイヤハーネス２６０，２７０，２８０で接続されている。
【０００４】
図５は、別のＥＣＵの設置構造３０であり、この場合も、補機モジュール４０内のＥＣＵ３００は、コネクタ３３０，３３２，３３４，３４０を介してワイヤハーネス３２０，３２２，３２４により２つのスイッチユニット３１０，３１２、１つの負荷ユニット（照明、モータ等）３１４と電気的に接続されている。
【０００５】
ＥＣＵ３００は、第１スイッチユニット３１０とは１０本のワイヤハーネス３２０で接続され、第２スイッチユニット３１２とは４本のワイヤハーネス３２２で接続され、負荷ユニット３１４とは２本のワイヤハーネス３２４で接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２６８６３０号公報（図１０）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、ＥＣＵの小型化を図ることで、補機モジュールを小型軽量化することができるため、ＥＣＵの小型化が望まれている。ＥＣＵを小型化するには、基板を小さくすることが考えられるが、ＥＣＵのサイズは、基板サイズ以外に、スイッチ、負荷への配線本数にも左右される。
【０００８】
そして、従来のＥＣＵは、スイッチ、負荷等とワイヤハーネスで接続されているので、各ワイヤハーネスにコネクタが必要であり、コネクタを含めたＥＣＵ周辺構造が大型重量化するという問題があった。
【０００９】
本発明の目的は上記課題を解消することに係り、補機モジュールに制御ユニットを設置するに際し、小型軽量化を達成できる制御ユニット設置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）  補機モジュール内に配置される複数の電気機器と電気的に接続され、前記電気機器との電気接続部を複数有する制御ユニットを、前記補機モジュールに設置するための制御ユニット設置構造であって、
前記制御ユニットに前記電気接続部の一つとして第１直結用コネクタが設けられ、
前記電気機器のうちの一つの電気機器をユニット直結用電気機器とし、当該ユニット直結用電気機器に、前記第１直結用コネクタと接続される第２直結用コネクタが電気接続部として設けられ、
前記制御ユニットは、前記第１直結用コネクタと前記第２直結用コネクタとを接続することで、前記ユニット直結用電気機器に直結されて固定され、他の前記電気機器とはワイヤハーネスにより接続されることを特徴とする制御ユニット設置構造。
【００１１】
（２）  前記ユニット直結用電気機器は、配線数の最も多い電気機器であることを特徴とする上記（１）に記載の制御ユニット設置構造。
【００１２】
（３）  前記ユニット直結用電気機器は、第１直結用コネクタを最も接続し易い位置にある電気機器であることを特徴とする上記（１）に記載の制御ユニット設置構造。
【００１３】
上記（１）の構成によれば、少なくとも一つの電気機器よりも配線数の多い、比較的配線数の多い電気機器をユニット直結用電気機器とし、当該ユニット直結用電気機器に、制御ユニットに設けられた第１直結用コネクタと接続される第２直結用コネクタが設けられることにより、制御ユニットをユニット直結用電気機器に直結して固定することができ、制御ユニットとユニット直結用電気機器との間はワイヤハーネスが省略される。
【００１４】
従って、制御ユニットとすべての電気機器との間をワイヤハーネスにより接続していた従来の技術に比べると、ワイヤハーネスの数量を減少させることができ、その分、ワイヤハーネス及びコネクタを含めた制御ユニットの構成を小型軽量化することができる。
【００１５】
上記（２）の構成によれば、配線数の最も多い電気機器をユニット直結用電気機器とすることにより、ワイヤハーネスの数量を最も減らすことができ、小型軽量化を最も達成することができる。
【００１６】
上記（３）の構成によれば、第１直結用コネクタを最も接続し易い位置にある電気機器をユニット直結用電気機器とすることにより、ワイヤハーネスの数量を減少させることができるとともに補機モジュールに最も簡単に制御ユニットを固定することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ワイヤハーネスの数量を減少させることができ、コネクタ及びワイヤハーネスを含めた制御ユニットを小型軽量化することができる。また、ＥＣＵの取付作業と同時に直結される電気機器とのコネクタ嵌合が行われるため、ＥＣＵを設置するための作業時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態であるＥＣＵ設置構造の模式図である。
【図２】ＥＣＵをスイッチユニットに設置した状態の模式断面図である。
【図３】ＥＣＵをスイッチユニットに設置した状態の斜視図である。
【図４】従来のＥＣＵ設置構造の模式図である。
【図５】従来の他のＥＣＵ設置構造の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る制御ユニット設置構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１は本発明の一実施形態であるＥＣＵ設置構造の模式図、図２はＥＣＵをスイッチユニットに設置した状態の模式断面図、図３はＥＣＵをスイッチユニットに設置した状態の斜視図である。
【００２１】
図１に示すように、本実施形態のＥＣＵ設置構造１０は、図５に示した従来のＥＣＵ設置構造３０において、最も数の多いワイヤハーネス３２０で接続されていた第１スイッチユニット３１０とのワイヤハーネス３２０による接続に代えて、ＥＣＵ３００を第１スイッチユニット３１０に直結して固定したものである。
【００２２】
図５に示す従来の構成では、ＥＣＵ３００は２つのスイッチユニット３１０，３１２と、１つの負荷（照明、モータ等）３１４とそれぞれワイヤハーネスにより電気的に接続されていた。補機モジュール４０内のＥＣＵ３００は、第１スイッチユニット３１０とは１０本のワイヤハーネス３２０で接続され、第２スイッチユニット３３２とは４本のワイヤハーネス３２２で接続され、負荷ユニット３１４とは２本のワイヤハーネス３２４で接続されていた。
【００２３】
これに対して、本実施形態のＥＣＵ設置構造１０は、図１に示すように、補機モジュール５０内で、ＥＣＵ３００と第１スイッチユニット３１０とはコネクタ３５０，３６０どうしを嵌合することで直結されて固定されている。
【００２４】
すなわち、従来は１０本という最多のワイヤハーネス３２０で第１スイッチユニット３１０に接続されていたＥＣＵ３００が、本実施形態では、ワイヤハーネス３２０による接続に代えてコネクタ３５０，３６０により第１スイッチユニット３１０に直結されて固定されている。
【００２５】
図２に示すように、ＥＣＵ３００には９極の端子を有する直結用第１コネクタ３５０が一体に設けられている。一方、第１スイッチユニット３１０には、直結用第１コネクタ３５０と嵌合して接続される、９極の端子を有する直結用第２コネクタ３６０が一体に設けられている。
【００２６】
また、ＥＣＵ３００には、第２スイッチユニット３１２及び負荷ユニット３１４と接続するための第２スイッチユニット・負荷ユニット用コネクタ３７０が更に一体に設けられている。そして、ＥＣＵ３００は、ワイヤハーネス３２２，３２４及びコネクタ３７０を介して第２スイッチユニット３１２及び負荷ユニット３１４とそれぞれ接続される。ワイヤハーネス３２２，３２４にはＥＣＵ３００に設けられてコネクタ３７０と嵌合する相手コネクタ３７２が設けられている。
【００２７】
また、ＥＣＵ３００には、電源用コネクタ３８０が更に一体に設けられている。そして、ＥＣＵ３００は、ワイヤハーネス３２６及びコネクタ３８０を介して図示しない電源と接続される。ワイヤハーネス３２６にはＥＣＵ３００に設けられてコネクタ３８０と嵌合する相手コネクタ３８２が設けられている。
【００２８】
ＥＣＵ３００に設けられた各コネクタ３５０，３７０，３８０は、ＥＣＵ３００内の回路基板に接続され、ＥＣＵ３００内の所定の電子部品と、ＥＣＵ３００から外部に延びるワイヤハーネス３２２，３２４，３２６とを電気的に接続する。
【００２９】
ＥＣＵ３００はコネクタ３５０，３６０により第１スイッチユニット３１０と接続されて固定されるが、ＥＣＵ３００が第１スイッチユニット３１０に確実に固定されるように、図３に示すように、ＥＣＵ３００に係止枠４００を設け、第１スイッチユニット３１０にロック爪４２０を設け、係止枠４００をロック爪４２０に係止させて固定することが好ましい。
【００３０】
本実施形態によれば、従来１０本のワイヤハーネス３２０で接続されていた第１スイッチユニット３１０とＥＣＵ３００とをコネクタ３５０，３６０どうしを嵌合させて直結して固定したので、従来に比べて１０本のワイヤハーネス３２０を省略することができ、これにより部品コストを低減することができる。
【００３１】
また、本実施形態によれば、使用するワイヤハーネス３２０，３２２，３２４の数量を減らすことができるので、ワイヤハーネス３２０，３２２，３２４及びコネクタ３５０，３７０，３８０を含めたＥＣＵ設置構造を小型軽量化することができる。
【００３２】
また、本実施形態によれば、ＥＣＵ３００を第１スイッチユニット３１０に電気的に接続する作業と、ＥＣＵ３００を第１スイッチユニット３１０に設置して固定する作業が同時に行われるので、作業時間を短縮することができる。
【００３３】
なお、上記実施形態は、図５に示す従来の構成で１０本という最多数のワイヤハーネス３２０で接続されていた第１スイッチユニット３１０とＥＣＵ３００とをコネクタ３５０，３６０により直結して固定したものであるので、小型軽量化の効果が最も大きい。しかし、図５に示す従来の構成で３本のワイヤハーネス３２２で接続されていた第２スイッチユニット３１２、又は２本のワイヤハーネス３２４で接続されていた負荷ユニット３１４のいずれかを、ＥＣＵ３００とワイヤハーネス３２２，３２４で接続せずにコネクタにより直結して固定してもよい。
【００３４】
すなわち、従来は使用本数の少ないワイヤハーネスでＥＣＵと接続されていたユニットに、ＥＣＵをコネクタにより直結して固定しても、ＥＣＵ設置構造としてはワイヤハーネスの数量低減効果があり、小型軽量化を達成することができる。
【００３５】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。
第２実施形態は、ＥＣＵを直結して固定するユニットが第１実施形態と異なる。第２実施形態では、ＥＣＵを直結して固定するユニットは、ＥＣＵに設けたユニット直結用コネクタを接続し易い位置にあるユニットである。補機モジュール内に配置された複数の第１スイッチユニット、第２スイッチユニット、負荷ユニットは、周囲のスペース等の関係で、ＥＣＵを直結し易い位置にあったり、直結し難い位置にあったりする。
【００３６】
そこで、第２実施形態では、ＥＣＵ３００を直結し易いユニット、すなわち、ＥＣＵ３００に設けられた直結用第１コネクタ３５０を接続し易い位置にあるユニットに、直結用第１コネクタ３５０と嵌合接続される直結用第２コネクタ３６０を設ける。そして、ＥＣＵ３００を直結し易い位置にあるユニットに、コネクタ３５０，３６０どうしを結合させてＥＣＵ３００を直結して固定する。
【００３７】
この場合、直結用ユニットは、ＥＣＵ３００を最も直結し易い位置にあるユニットであることが好ましく、これにより、ＥＣＵ設置作業が極めて簡単になる。
【００３８】
第２実施形態においても、ＥＣＵ３００とユニットにそれぞれ、係止枠４００とロック爪４２０を設け、係止枠４００をロック爪４２０に係止させて固定することが好ましい。
【００３９】
第２実施形態によれば、従来使用していたワイヤハーネスを省略することができるので、ＥＣＵ設置構造を小型軽量化することができ、しかも、ＥＣＵを直結し易いユニットにＥＣＵを直結して固定するので、ＥＣＵ設置作業が極めて簡単になる。
【００４０】
なお、ＥＣＵを最も直結し易い位置にあるユニットであっても、何らかの理由でＥＣＵを直結できない場合には、ＥＣＵを直結するユニットは、次の順位で直結し易い位置にあるユニットであってもよい。この場合であっても、ワイヤハーネスの使用数量を減らすことができるので、ＥＣＵの小型軽量化を達成することができる。
【００４１】
また、ＥＣＵの直結のし易さの順位に関わらず、いずれか一つのユニットに直結するだけでも、ワイヤハーネスの使用数量を減らすことができるので、ＥＣＵの小型軽量化を達成することができる。
【００４２】
なお、本発明のＥＣＵ設置構造は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良、等が可能である。また、本発明のＥＣＵ設置構造の材質、形状、寸法等は、本発明の目的を達成できるものであれば、任意であり、前述した実施形態に限定されない。
【符号の説明】
【００４３】
１０  制御ユニット設置構造
５０  補機モジュール
３００  制御ユニット
３１０  第１スイッチユニット
３１２  第２スイッチユニット
３１４  負荷ユニット
３２０，３２２，３２４，３２６  ワイヤハーネス
３３０，３３２，３３４，３７２，３８２  コネクタ
３５０  直結用第１コネクタ
３６０  直結用第２コネクタ
４００  係止枠
４２０  ロック爪
【図１】
2012020600.tif 000003
【図２】
2012020600.tif 000004
【図３】
2012020600.tif 000005
【図４】
2012020600.tif 000006
【図５】
2012020600.tif 000007