(57)【要約】【課題】スタータ端子及びバッテリ端子がヒュージブルリンク本体の接続端子から容易に外れることを防止したバッテリ直付けヒュージブルリンクを提供する。【解決手段】バッテリ直付けヒュージブルリンク１は、バッテリポストに一端側に接続されるバッテリ端子５と、このバッテリ端子５の他端側が接続される接続端子２５と負荷側に接続される負荷側端子２６とが形成されたブスバー２１が一体に埋設されたヒュージブルリンク本体３とを備える。接続端子２５に接続されるスタータ側端子７とバッテリ端子５の他端側とを接続端子２５に仮係止する仮係止部３１をヒュージブルリンク本体３に形成している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリポストに一端側が接続されるバッテリ端子と、このバッテリ端子の他端側が接続される接続端子と負荷側に接続される負荷側端子とが形成されたブスバーが一体に埋設されたヒュージブルリンク本体とを備え、
前記接続端子に接続されるスタータ側端子とバッテリ端子の他端側とを前記接続端子に仮係止する仮係止部を前記ヒュージブルリンク本体に形成したことを特徴とするバッテリ直付けヒュージブルリンク。
【請求項２】
請求項１記載のバッテリ直付けヒュージブルリンクであって、
前記仮係止部は、前記接続端子を埋設する樹脂板部の両側部からバッテリ側に突出する可撓性のフックであることを特徴とするバッテリ直付けヒュージブルリンク。
【請求項３】
請求項１又は２記載のバッテリ直付けヒュージブルリンクであって、
前記接続端子と前記バッテリ端子の他端側との間にスタータ側端子が挟持されていることを特徴とするバッテリ直付けヒュージブルリンク。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のバッテリ直付けヒュージブルリンクであって、
前記仮係止部が、前記ブスバーの一部を折り曲げることによって形成されているか、もしくは、前記仮係止部が、前記ブスバーとは別体で形成されていることを特徴とするバッテリ直付けヒュージブルリンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリ直付けヒュージブルリンクに係り、バッテリ端子に接続される一方で負荷側端子が接続されるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５〜図７は、特許文献１及び２に記載された従来のバッテリ直付けヒュージブルリンク１００を示す。バッテリ直付けヒュージブルリンク１００は、ヒュージブルリンク本体１１０と、バッテリ端子１２０と、スタータ側端子１３０とを有している。
【０００３】
ヒュージブルリンク本体１１０は、バッテリからの電力を分配供給する分配回路部（図示省略）が形成されたブスバー１１１と、ブスバー１１１を埋設するハウジング１１３とを有している。ブスバー１１１は、ハウジング１１３から露出する接続端子１１５を備えており、この接続端子１１５にスタータ側端子１３０及びバッテリ端子１２０が接続される。図７において、符号１１６は、車載の電装品等からのワイヤハーネスが接続される端子ロッド（負荷側端子）である。
【０００４】
バッテリ端子１２０は、バッテリのバッテリポスト（図示省略）が挿入されることにより、バッテリポストと接続されるバッテリポスト接続部１２１と、バッテリポスト接続部１２１と一体に形成された接続端子板１２３とによって形成されている。接続端子板１２３には、スタッドボルト１２５が立設しており、スタッドボルト１２５がスタータ側端子１３０及びヒュージブルリンク本体１１０の接続端子１１５を貫通する。そして、スタッドボルト１２５の貫通端に接続ナット１４０を締結することにより、接続端子１１５、スタータ側端子１３０及び接続端子板１２３（バッテリ端子１２０）が接続される。
【０００５】
スタータ側端子１３０は、接続端子１１５と接続されることにより、車載のスタータに電力を供給する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−６１８１４号公報
【特許文献２】特開２０１０−４０３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来の構造においては、バッテリ端子１２０のスタッドボルト１２５をスタータ側端子１３０及び接続端子１１５に貫通させ、この貫通状態を手で把持しながら接続ナット１４０で締結する必要がある。しかしながら、バッテリへの装着作業までの間にバッテリ端子１２０及びスタータ側端子１３０が接続端子１１５からは外れ易く、接続端子１１５から外れることによりバッテリへの装着作業性が低下する問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、スタータ端子及びバッテリ端子がヒュージブルリンク本体の接続端子から容易に外れることを防止し、これにより、バッテリへの装着作業性を向上させることが可能なバッテリ直付けヒュージブルリンクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、バッテリポストに一端側が接続されるバッテリ端子と、このバッテリ端子の他端側が接続される接続端子と負荷側に接続される負荷側端子とが形成されたブスバーが一体に埋設されたヒュージブルリンク本体とを備え、前記接続端子に接続されるスタータ側端子とバッテリ端子の他端側とを前記接続端子に仮係止する仮係止部を前記ヒュージブルリンク本体に形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のバッテリ直付けヒュージブルリンクであって、前記仮係止部は、前記接続端子を埋設する樹脂板部の両側部からバッテリ側に突出する可撓性のフックであることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のバッテリ直付けヒュージブルリンクであって、前記接続端子と前記バッテリ端子の他端側との間にスタータ側端子が挟持されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のバッテリ直付けヒュージブルリンクであって、前記仮係止部が、前記ブスバーの一部を折り曲げることによって形成されているか、もしくは、前記仮係止部が、前記ブスバーとは別体で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、スタータ端子とバッテリ端子の他端側とを接続端子に仮係止する仮係止部をヒュージブルリンク本体に形成しており、仮係止部を介してスタータ側端子及びバッテリ端子の他端側とを接続端子に仮係止することによりスタータ側端子及びバッテリ端子が容易に外れることがなくなる。このため、その後におけるバッテリへの装着作業を容易に行うことができ、作業性が向上する。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、仮係止部が可撓性のフックによって形成されているため、スタータ側端子及びバッテリ端子の他端側をフックに嵌め込みことによりフックが復元力によって元に戻り、この復元によってスタータ側端子及びバッテリ端子を仮係止することができる。このため、スタータ側端子及びバッテリ端子の仮係止を簡単に行うことができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、スタータ側端子がヒュージブルリンク本体の接続端子及びバッテリ端子の他端側とに挟持されることにより、スタータ側端子を確実に仮係止することができ、安定した仮係止を行うことができる。
【００１６】
請求項４記載の発明において、ブスバーの一部を折り曲げることによって仮係止部を形成すれば、ブスバーと仮係止部とが一体化するので、仮係止部の剛性が高まり、各端子を確実に仮係止することができる。また、ブスバーとは別体で仮係止部を形成すれば、ブスバーを簡単な構造とすることができ、ブスバーの製造が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係るバッテリ直付けヒュージブルリンクに用いるヒュージブルリンク本体の斜視図である。
【図２】ヒュージブルリンク本体の側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るバッテリ直付けヒュージブルリンクの組み付けを示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るバッテリ直付けヒュージブルリンクの組み付けを下方から示す斜視図である。
【図５】従来のバッテリ直付けヒュージブルリンクに用いるヒュージブルリンク本体の斜視図である。
【図６】従来のバッテリ直付けヒュージブルリンクの組み付けを示す側面図である。
【図７】従来のバッテリ直付けヒュージブルリンクの組み付けを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を図示する実施形態により具体的に説明する。
【００１９】
図１〜図４は、本発明の一実施形態に係るバッテリ直付けヒュージブルリンク１を示すであり、図１は、そのヒュージブルリンク本体３の斜視図、図２はヒュージブルリンク本体３の側面図、図３はヒュージブルリンク本体３とバッテリ端子５との組み付けを示す斜視図、図４は、組み付けにおける要部を示す斜視図である。
【００２０】
この実施形態に係るバッテリ直付けヒュージブルリンク１は、図３等に示すように、ヒュージブルリンク本体３を備えており、ヒュージブルリンク本体３には、バッテリ端子５と、スタータ側端子７とが接続されるようになっている。
【００２１】
バッテリ端子５は、車載のバッテリ（図示省略）とヒュージブルリンク本体３とを接続されるものである。図３及び図４に示すように、バッテリ端子５は、一端側のバッテリポスト接続部１１と、他端側の接続端子板１２とが一体となることにより形成されている。
【００２２】
バッテリポスト接続部１１は、バッテリから突設されているバッテリポスト（図示省略）に接続されるものであり、バッテリポストが挿入される締め付けリング１３と、締め付けリング１３を締め付ける締結ボルト１４及び締結ボルト１４に螺合した締結ナット１５とを有している。締め付けリング１３は、両端部に一対の締め付け片１３ａが対向するように形成されており、締結ボルト１４が一対の締め付け片１３ａに掛け渡され、この掛け渡し状態で締結ナット１５を締め付けることにより締め付けリング１３が縮径し、この縮径により締め付けリング１３とバッテリポストとが接続される。
【００２３】
接続端子板１２は、板状となって締め付けリング１３の一端側から延びている。接続端子板１２には、ヒュージブルリンク本体３の接続端子２５とスタータ側端子７とに挿入されるスタッドボルト１７が立設している。スタッドボルト１７には、接続ナット２０が螺合するものである。
【００２４】
ヒュージブルリンク本体３は、ブスバー２１と、ブスバー２１を一体に埋設する絶縁性樹脂からなるハウジング２３とによって形成されており、全体が直角状に屈曲されたＬ字形状となっている。直角状のＬ字形状に屈曲されることによりヒュージブルリンク本体３は、バッテリの上面及び側面に当接してバッテリに搭載される。
【００２５】
ブスバー２１は、ハウジング２３から露出した接続端子２５と、接続端子２５と接続され車載の電装品等に電力を分配供給する分配回路部（図示省略）と、この分配回路部に接続された端子ロッド（負荷側端子）２６とが一体に形成されている。端子ロッド（負荷側端子）２６は、ハウジング２３から突出しており、車載の電気接続箱からのワイヤハーネス（図示省略）が接続される。
【００２６】
ヒュージブルリンク本体３の接続端子２５には、バッテリ端子５のスタッドボルト１７が挿入されるものであり、そのためのボルト挿入孔２５ａが形成されている。
【００２７】
スタータ側端子７は、車載のスタータ（図示省略）に接続されたスタータ電線２９の端末に取り付けられている。スタータ側端子７は、ブスバー２１の接続端子２５に接続されるものである。接続端子２５の接続は、スタッドボルト１７が貫通した状態で行われるものであり、スタッドボルト１７が貫通するボルト挿入孔７ａが形成されている。又、スタータ側端子７が接続端子２５とバッテリ端子５の接続端子板１２とに挟まれた状態で接続端子２５との接続が行われる。
【００２８】
この実施形態において、ヒュージブルリンク本体３には、仮係止部３１が形成されている。図１及び図２に示すように、仮係止部３１は、ブスバー２１における接続端子２５の両端部を下方側（バッテリ側）に折り曲げることにより形成されており、接続端子２５の両端部に一対が設けられるものである。かかる一対の仮係止部３１は、ハウジング２３における接続端子２５を埋設する樹脂板部２７の両側部からバッテリ側に突出するように形成されるものである。
【００２９】
仮係止部３１は、スタータ側端子７及びバッテリ端子５の接続端子板１２を仮係止するものであり、この仮係止によりスタータ側端子７及びバッテリ端子５を保持することができる。この場合、仮係止部３１の全体には、絶縁性メッキが施されるものである。
【００３０】
仮係止部３１においては、折り曲げられた先端部が湾曲されたフック３２を有している。湾曲されることによりフック３２は可撓性（ばね性）を有しており、スタータ側端子７及びバッテリ端子５の接続端子板１２をフック３２の間に嵌め込んだ後においては、元の状態に復元することが可能となっている。
【００３１】
以上のような実施形態において、図３に示すように、スタータ側端子７をヒュージブルリンク本体３の接続端子２５及びバッテリ端子５の接続端子板１２との間に配置し、この状態でスタッドボルト１７をスタータ側端子７のボルト挿入孔７ａ及び接続端子２５のボルト挿入孔２５ａに貫通させながらスタータ側端子７及び接続端子板１２を仮係止部３１のフック３２に下方から嵌め込む。このとき仮係止部３１においては、一対のフック３２の間隔が一時的に広がるため、スタータ側端子７及び接続端子板１２を簡単に嵌め込むことができる。この嵌め込みの後、フック３２が元の状態に復元するため、接続端子板１２及びスタータ側端子７を挟持した仮係止状態となる。そして、この仮係止状態に対し接続ナット２０を締結することにより接続端子２５、スタータ側端子７、バッテリ端子５を締結することができる。
【００３２】
このような実施形態では、スタータ側端子７及びバッテリ端子５の他端側の接続端子板１２とをヒュージブルリンク本体３の接続端子２５に仮係止することにより、スタータ側端子７及びバッテリ端子５が容易に外れることがなくなる。このため、その後におけるバッテリへの装着作業を容易に行うことができ、作業性が向上する。
【００３３】
又、仮係止部３１のフック３２が可撓性を有しているため、スタータ側端子７及びバッテリ端子５の接続端子板１２をフック３２に嵌め込みことによりフック３２が復元力によって元に戻り、この復元によってスタータ側端子７及び接続端子板１２を仮係止することができる。このため、スタータ側端子７及びバッテリ端子５の仮係止を簡単に行うことができる。
【００３４】
又、スタータ側端子７がヒュージブルリンク本体３の接続端子２５及びバッテリ端子５の接続端子板１２とに挟持されるため、スタータ側端子７を確実に仮係止することができ、安定した仮係止を行うことができる。
【００３５】
上記実施形態では、仮係止部３１を、ブスバー２１の一部を折り曲げることにより形成しており、仮係止部３１がブスバー２１（ブスバー２１の本体；ブスバー２１における、仮係止部３１以外の部位）と一体になっているが、これに限らず、仮係止部３１をヒュージブルリンク本体３のハウジング２３と一体に形成してもよい。すなわち、ブスバー２１をインサート成形する際に仮係止部（ブスバー２１とは別体で構成されている仮係止部）３１をヒュージブルリンク本体３と一体に形成してもよい。この場合、ブスバー２１と仮係止部３１が、僅かに離れていてもよいし、お互いに接触していてもよい。仮係止部３１をブスバー２１と別体にすることにより、ブスバー２１を折り曲げる必要がないため、ブスバー２１を簡単な構造とすることができ、ブスバー２１の製造が容易になる。
【符号の説明】
【００３６】
１  バッテリ直付けヒュージブルリンク
３  ヒュージブルリンク本体
５  バッテリ端子
７  スタータ側端子
１１  バッテリポスト接続部
１２  接続端子板
２１  ブスバー
２３  ハウジング
２５  接続端子
３１  仮係止部
３２  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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