(57)【要約】【課題】従来に比べてサービス性を向上できる、Ａピラーガーニッシュの飛散防止装置の提供。【解決手段】テザー部２０とテザー係合部３０は、エアバッグ５０の展開圧によりガーニッシュ７０がＡピラーから離れる方向に移動していない取付状態では互いに係合しない。そのため、テザー係合部３０がテザー部２０と係合しない方向にガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して移動させる際に、テザー部２０がガーニッシュ７０の動きを妨げることはない。そのため、テザー係合部３０がテザー部２０と係合しない方向にガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して移動させるだけで、ガーニッシュ７０をＡピラー４０から外すことができる。そのため、従来に比べて、ガーニッシュ７０内の部品の保守点検が容易になり、サービス性を改善できる。【選択図】        図３
2012091674.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンエアバッグを保護しＡピラーに取付けられる樹脂製のプロテクタに設けられるテザー部と、
Ａピラーガーニッシュの反車室側面に設けられるテザー係合部と、
を有し、
前記テザー部と前記テザー係合部とは、前記エアバッグの展開圧により前記ガーニッシュが前記Ａピラーから離れる方向に移動していない取付状態では互いに係合しておらず、前記エアバッグの展開圧により前記ガーニッシュが前記Ａピラーから離れる方向に移動した移動状態では係合し合い前記ガーニッシュが前記Ａピラーから飛散することを防止する、Ａピラーガーニッシュの飛散防止装置。
【請求項２】
前記テザー部は、前記取付状態で前記テザー係合部が位置する孔部と、該孔部に連なり前記移動状態で前記テザー係合部が位置するスリット部と、を備えており、
前記孔部の幅Ｗ１と、前記スリット部の幅Ｗ２と、前記テザー係合部の幅Ｗとの関係が、
Ｗ１＞Ｗ＞Ｗ２
の関係にある、請求項１記載のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置。
【請求項３】
前記テザー部は、前記テザー係合部が挿通する挿通孔を備えており、
前記テザー係合部は、前記取付状態では前記テザー部の挿通孔内に位置し、前記移動状態では前記テザー部の挿通孔の周縁部と係合する、請求項１記載のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置。
【請求項４】
前記テザー部は、該テザー部の長手方向に延びる長尺状であり長手方向の一端部で前記プロテクタに連なる本体部と、該本体部に設けられ該本体部より幅広のアンカー部と、を備えており、
前記テザー係合部は、前記本体部が挿通可能であり前記アンカー部が挿通不能な隙間をおいて一対設けられており、
前記テザー部は、前記取付状態では前記本体部が前記一対のテザー係合部の間の前記隙間に位置しており前記アンカー部が前記一対のテザー係合部に係合しておらず、前記移動状態では前記アンカー部が前記一対のテザー係合部に係合する、請求項１記載のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンエアバッグが展開する際にＡピラーガーニッシュが飛散してしまうことを防止する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、テザークリップを用いてＡピラーガーニッシュをＡピラーに取付けることで、カーテンエアバッグの展開圧によりＡピラーガーニッシュを離脱させてカーテンエアバッグを展開し易くするとともに、テザークリップによってＡピラーガーニッシュが飛散することを防止する、Ａピラーガーニッシュの飛散防止装置を開示している。
【０００３】
従来装置の具体的な構成を、図１２を参照して、説明する。
テザークリップ２は、テザー部３をＡピラーガーニッシュ７の反車室側面に形成された台座部８の矩形孔８ａを通して台座部８内に挿入することでガーニッシュ７に予め取付けておき、ガーニッシュ７と共にＡピラー４に、テザー部３の弾性保持部３ａとＡピラー４のインナーパネル４ａとの間にフランジ部９を挟むとともにインナーパネル４ａのクリップ取付け孔４ｂにテザークリップ２の係止爪部２ａを係合することにより取付けられる。
車両衝突時にカーテンエアバッグ５が展開する時に、ガーニッシュ７がエアバッグ５によりＡピラー４から離れる側に押されて移動し、ガーニッシュ７とＡピラー４との間にエアバッグ５が展開する隙間が形成される。この隙間を通ってエアバッグ５が車室内に展開し、乗員を拘束、保護する。台座部８の矩形孔８ａの周縁部がテザー部３の先端のアンカー部３ｂに係合すると、ガーニッシュ７の車室内への飛散が防止される。
【０００４】
しかし、従来のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置には、つぎの問題点がある。
ガーニッシュ７を取り外す際のサービス性が悪い。
すなわち、エアバッグ５を収納したガーニッシュ７に用いられるクリップ２は、エアバッグ５の展開力によってガーニッシュ７をＡピラー４から外してエアバッグ５の展開隙間を確保すると共に、ガーニッシュ７の車室内への飛散を防止する機能をもつ。したがって、クリップ２のＡピラー４への係合力を比較的大きな値に設定し、エアバッグ５の展開時にクリップ２がＡピラー４から外れない値に設定している。
このため、サービス時にクリップ２をＡピラー４から外す際、強い力を加えて無理やり外すことになる。この場合、クリップ２の係止爪部２ａにダメージを受け、クリップ２の再利用が不可能となる。また、Ａピラー４側のクリップ取付け孔４ｂの周縁部にダメージを受け、修復が必要になることもある。
一方、クリップ２をＡピラー４に係合させたままで、クリップ２からガーニッシュ７を外すことも考えられるが、ガーニッシュ７を９０°回転させて台座部８の矩形孔８ａとアンカー部３ｂとの向きを合わせてガーニッシュ７をクリップ２から外すことになり、現実としてこの操作は困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１７６０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、従来に比べてサービス性を向上できる、Ａピラーガーニッシュの飛散防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）〔実施例１，２，３〕
本発明の、Ａピラーガーニッシュの飛散防止装置は、カーテンエアバッグを保護しＡピラーに取付けられる樹脂製のプロテクタに設けられるテザー部と、Ａピラーガーニッシュの反車室側面に設けられるテザー係合部と、を有する。
前記テザー部と前記テザー係合部とは、前記エアバッグの展開圧により前記ガーニッシュが前記Ａピラーから離れる方向に移動していない取付状態では互いに係合しておらず、前記エアバッグの展開圧により前記ガーニッシュが前記Ａピラーから離れる方向に移動した移動状態では係合し合い前記ガーニッシュが前記Ａピラーから飛散することを防止する。
（２）〔実施例１〕
上記（１）において、前記テザー部は、前記取付状態で前記テザー係合部が位置する孔部と、該孔部に連なり前記移動状態で前記テザー係合部が位置するスリット部と、を備えている。
前記孔部の幅Ｗ１と、前記スリット部の幅Ｗ２と、前記テザー係合部の幅Ｗとの関係が、
Ｗ１＞Ｗ＞Ｗ２
の関係にある。
（３）〔実施例２〕
上記（１）において、前記テザー部は、前記テザー係合部が挿通する挿通孔を備えている。
前記テザー係合部は、前記取付状態では前記テザー部の挿通孔内に位置し、前記移動状態では前記テザー部の挿通孔の周縁部と係合する。
（４）〔実施例３〕
上記（１）において、前記テザー部は、該テザー部の長手方向に延びる長尺状であり長手方向の一端部で前記プロテクタに連なる本体部と、該本体部に設けられ該本体部より幅広のアンカー部と、を備えている。
前記テザー係合部は、前記本体部が挿通可能であり前記アンカー部が挿通不能な隙間をおいて一対設けられている。
前記テザー部は、前記取付状態では前記本体部が前記一対のテザー係合部の間の前記隙間に位置しており前記アンカー部が前記一対のテザー係合部に係合しておらず、前記移動状態では前記アンカー部が前記一対のテザー係合部に係合する、請求項１記載のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置。
【発明の効果】
【０００８】
上記（１）のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
テザー部とテザー係合部とが、エアバッグの展開圧によりガーニッシュがＡピラーから離れる方向に移動していない取付状態では互いに係合していないため、ガーニッシュをＡピラーに対して移動させる際に、テザー部がガーニッシュの動きを妨げることはない。そのため、ガーニッシュをＡピラーに対して移動させるだけで、ガーニッシュをＡピラーから外すことができる。そのため、従来に比べて、ガーニッシュ内の部品の保守点検が容易になり、サービス性を改善できる。
【０００９】
上記（２）のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
取付状態では、テザー係合部がテザー係合部の幅Ｗより大きい幅Ｗ１の孔部に位置しているため、テザー部とテザー係合部とは互いに係合していない。そのため、ガーニッシュをＡピラーに対して移動させる際にテザー部がガーニッシュの動きを妨げることはなく、ガーニッシュをＡピラーに対して移動させるだけでガーニッシュをＡピラーから外すことができる。
【００１０】
上記（３）のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
取付状態では、テザー係合部がテザー部の挿通孔内に位置するため、テザー部とテザー係合部とは互いに係合していない。そのため、テザー係合部がテザー部の挿通孔から抜ける方向にガーニッシュをＡピラーに対して直線的に移動させる際に、テザー部がガーニッシュの動きを妨げることはない。そのため、テザー係合部がテザー部の挿通孔から抜ける方向にガーニッシュをＡピラーに対して直線的に移動させるだけで、ガーニッシュをＡピラーから外すことができる。
【００１１】
上記（４）のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
取付状態では、テザー部の本体部が一対のテザー係合部の間の隙間に位置するとともにアンカー部が一対のテザー係合部に係合していないため、テザー部とテザー係合部とは互いに係合していない。そのため、テザー部の本体部が一対のテザー係合部の間の隙間から抜ける方向にガーニッシュをＡピラーに対して直線的に移動させる際に、テザー部がガーニッシュの動きを妨げることはない。そのため、テザー部の本体部が一対のテザー係合部の間の隙間から抜ける方向にガーニッシュをＡピラーに対して直線的に移動させるだけで、ガーニッシュをＡピラーから外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明実施例１の飛散防止装置の周囲構造を示す断面図である。
【図２】本発明実施例１の飛散防止装置における、テザー部とその近傍のプロテクタとを示す部分正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。なお、（ａ）は、エアバッグの展開圧によりガーニッシュがＡピラーから離れる方向に移動していないときを示しており、（ｂ）は、エアバッグの展開圧によりガーニッシュがＡピラーから離れる方向に移動したときを示している。
【図５】本発明実施例２の飛散防止装置における、エアバッグの展開圧によりガーニッシュがＡピラーから離れる方向に移動していないときの、テザー係合部とその近傍の部分断面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】本発明実施例２の飛散防止装置における、エアバッグの展開圧によりガーニッシュがＡピラーから離れる方向に移動したときの、テザー係合部とその近傍の部分断面図である。
【図８】本発明実施例３の飛散防止装置における、エアバッグの展開圧によりガーニッシュがＡピラーから離れる方向に移動していないときの、テザー係合部とその近傍の部分断面図である。
【図９】図８のＤ視図である。
【図１０】本発明実施例３の飛散防止装置における、エアバッグの展開圧によりガーニッシュがＡピラーから離れる方向に移動したときの、テザー係合部とその近傍の部分断面図である。
【図１１】図１０のＥ視図である。
【図１２】従来のＡピラーガーニッシュの飛散防止装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明実施例の、Ａピラーガーニッシュの飛散防止装置（以下、単に飛散防止装置ともいう）１０を、図面を参照して説明する。なお、図において、ＦＲは車両前方を示し、ＩＮは車幅方向内側を示し、ＯＵＴは車幅方向外側を示す。
【００１４】
図１〜図４は、本発明実施例１の飛散防止装置を示しており、図５〜図７は、本発明実施例２の飛散防止装置を示しており、図８〜図１１は、本発明実施例３の飛散防止装置を示している。ただし、図１は、本発明実施例１だけでなく本発明実施例２，３にも適用可能である。
本発明全実施例にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。
【００１５】
〔実施例１〕（図１〜図４）
本発明実施例１について説明する。
【００１６】
飛散防止装置１０は、カーテンエアバッグ（以下、単にエアバッグともいう）５０が展開する際に、Ａピラー４０に取付けられているＡピラーガーニッシュ（以下、ガーニッシュともいう）７０が車室内に飛散してしまうことを防止する装置である。
【００１７】
まず、Ａピラー４０、エアバッグ５０、エアバッグ５０を保護するプロテクタ６０、ガーニッシュ７０について、順に説明する。
【００１８】
Ａピラー４０は、図１に示すように、鋼板（金属板）で製作される。Ａピラー４０は、車両のルーフの車幅方向の各端部で車両前側の端部から、車両前側かつ下方に延びている。Ａピラー４０は、インナーパネル４１、アウターパネル４２、インナーパネル４１とアウターパネル４２との間に設けられるリインホースメント４３と、を備える。
【００１９】
インナーパネル４１とリインホースメント４３は、ガーニッシュ７０とアウターパネル４２との間に設けられる。インナーパネル４１は、Ａピラー４０の延び方向と直交するＡピラー幅方向の両フランジ部４４、４５で、リインホースメント４３を介して、溶接（スポット溶接）、マスチック（接着剤）等により、アウターパネル４２に接合されている。Ａピラー幅方向で両フランジ部４４、４５の間の部分の少なくとも一部は、アウターパネル４２と間隔をおいて設けられており、インナーパネル４１とアウターパネル４２とで閉断面を形成している。その結果、Ａピラー４０の剛性が高められている。
【００２０】
Ａピラー４０の幅方向の一端部には、車両のサイドドアとのシール用のサイド側ウエザストリップ４６が設けられ、Ａピラー４０の幅方向の他端部には、フロントガラスＦＧとのシール用のフロント側ウエザストリップ４７が設けられている。両ウエザストリップ４６，４７は、容易に弾性変形可能な軟質樹脂製であり、たとえばゴム製である。
【００２１】
エアバッグ５０は、折り畳まれた状態で、Ａピラー４０からルーフサイドレールおよびリヤピラー（ＣピラーまたはＤピラー）に跨って配置され、車両前後方向の前部５１がＡピラー４０に直接またはプロテクタ６０を介して取付けられる。エアバッグ５０の前部５１は、プロテクタ６０の後述するプロテクタ前部６１と共に、ガーニッシュ７０で覆われている。
【００２２】
エアバッグ５０は、側面衝突時またはロールオーバ時に、図示略のガス供給源であるインフレータから供給されるガスによりカーテン状に下方に展開し、乗員の少なくとも頭部を保護する。
【００２３】
プロテクタ６０は、収納状態および展開途中にあるエアバッグ５０が車体に干渉することを抑制してエアバッグ５０を保護するために設けられる。プロテクタ６０は、低温時のエアバッグ５０の展開でも割れないように柔軟性を有する軟質樹脂で構成されている。プロテクタ６０は、エアバッグ５０に沿って車両前後方向に延びて設けられる。プロテクタ６０は、エアバッグ５０の全長に沿って１個のみ設けられていてもよく、エアバッグ５０の全長に沿って断続的に複数個設けられていてもよい。
プロテクタ６０の、エアバッグ５０の前部５１を保護するプロテクタ前部６１は、図示略のクリップ、ボルト等を用いて、Ａピラー４０に取付けられる。
【００２４】
ガーニッシュ７０は、樹脂製である。ガーニッシュ７０は、Ａピラー４０の長手方向にＡピラー４０と略同量延びており、Ａピラー４０を車室側から覆っている。ガーニッシュ７０の車室側面（おもて面）は意匠面を構成している。
【００２５】
ガーニッシュ７０はＡピラー４０に着脱可能に取付けられる。ガーニッシュ７０は、展開するエアバッグ５０によって押されるプロテクタ６０に押されて、Ａピラー４０から外れてＡピラー４０から離れる側に移動し、Ａピラー４０との間にエアバッグ５０が車室内に展開膨張する間隙Ｓを形成する。なお、図１中、Ａピラー４０から離れる方向に移動したガーニッシュ７０を二点鎖線にて示している。
【００２６】
つぎに、飛散防止装置１０について、説明する。
【００２７】
飛散防止装置１０は、図２に示すように、プロテクタ６０のプロテクタ前部６１に設けられるテザー部２０と、図３に示すように、ガーニッシュ７０の反車室側面７１に設けられるテザー係合部３０と、を有する。
【００２８】
テザー部２０とテザー係合部３０とは、エアバッグ５０の展開圧によりガーニッシュ７０がＡピラー４０から離れる方向に移動していないとき（以下、取付状態ともいう）には互いに係合しておらず、エアバッグ５０の展開圧によりガーニッシュ７０がＡピラー４０から離れる方向に移動したとき（以下、移動状態ともいう）には係合し合いガーニッシュ７０がＡピラー４０から飛散することを防止する。
【００２９】
テザー部２０は、プロテクタ６０と同じ材料で構成される。テザー部２０は、プロテクタ前部６１のガーニッシュ７０に対向する部位に、設けられている。テザー部２０は、プロテクタ前部６１と別体に形成されてプロテクタ前部６１に固定して取付けられていてもよいが、部品点数の削減のため、プロテクタ前部６１と一体に形成されていることが望ましい。テザー部２０は、プロテクタ前部６１に１個のみ設けられていてもよく、車両前後方向に間隔をおいて複数設けられていてもよい。
【００３０】
テザー部２０は、図２に示すように、プロテクタ前部６１の長手方向、すなわち、Ａピラー４０の長手方向と異なる方向に延びている。テザー部２０は、プロテクタ前部６１の長手方向と直交する方向に延びていてもよいが、ガーニッシュ７０の移動量を大きくし間隙Ｓを大きくして比較的スムーズにエアバッグ５０が車室内に展開できるようにするために、プロテクタ前部６１の長手方向と直交する方向から９０度未満の方向に延びていることが望ましい。
【００３１】
テザー部２０の長手方向の基端部である一端部２０ａはプロテクタ前部６１に連なっており、テザー部２０の長手方向の先端である他端２０ｂは自由端とされている。テザー部２０の長手方向の中間部は、少なくとも１個（図２では４個）設けられる繋がり部２１にてプロテクタ前部６１に部分的に連なっていることが望ましい。
【００３２】
繋がり部２１は、エアバッグ５０の展開時にテザー部２０がテザー係合部３０に確実に係合できるようにするために、図４に示すように、プロテクタ前部６１からテザー部２０側かつガーニッシュ７０側に傾斜して延びており、プロテクタ前部６１よりテザー部２０をガーニッシュ７０の反車室側面７１に近づけている。
【００３３】
繋がり部２１は、繋がり部２１の太さを比較的細くする、繋がり部２１にノッチを設ける等により、比較的容易に破断可能とされている。繋がり部２１は、ガーニッシュ７０がエアバッグ５０の展開時にＡピラー４０から離れる方向に移動した移動状態であって、テザー係合部３０と係合するテザー部２０がガーニッシュ７０によってＡピラー４０から離れる方向に引っ張られたとき、図４（ｂ）に示すように破断する。そのため、ガーニッシュ７０でテザー部２０のみを引っ張るようにすることができ（ガーニッシュ７０でテザー部２０とプロテクタ前部６１の両方を引っ張らないようにすることができ）、繋がり部２１が破断しない場合に比べて、テザー部２０のＡピラー４０から離れる方向への移動量を大きくすることができる。その結果、繋がり部２１が破断しない場合に比べて、ガーニッシュ７０のＡピラー４０から離れる方向への移動量を大きくすることができ、Ａピラー４０とガーニッシュ７０との間の間隙Ｓを大きくすることができ、エアバッグ５０の車室内への展開をスムーズに行うことができる。
【００３４】
テザー係合部３０は、ガーニッシュ７０の反車室側面７１に設けられる。テザー係合部３０は、樹脂製である。テザー係合部７０は、ガーニッシュ７０と別体に形成されてガーニッシュ７０に固定して取付けられていてもよいが、部品点数の削減のためガーニッシュ７０に一体に形成されていることが望ましい。
以上の構成は、本発明実施例１だけでなく本発明全実施例に適用可能である。
【００３５】
本発明実施例１のテザー部２０とテザー係合部３０について、さらに詳しく説明する。
【００３６】
テザー部２０は、図２に示すように、取付状態でテザー係合部３０が位置する孔部２２と、孔部２２に連なり移動状態でテザー係合部３０が位置するスリット部２３と、を備える。
【００３７】
孔部２２は、テザー部２０の長手方向中間部に設けられる。テザー部２０の長手方向で、孔部２２のスリット部２３側の端部とその近傍は、エアバッグ５０の展開時にテザー係合部３０が孔部２２の縁に引っ掛かることなくスリット部２３にスムーズに移動できるように、スリット部２３側にいくにつれて幅狭となっている。
【００３８】
スリット部２３は、テザー部２０の長手方向で、孔部２２よりも、テザー部２０の長手方向の先端２０ｂ側に設けられている。スリット部２３の孔部２２側の端部またはその近傍には、エアバッグ５０の展開時に孔部２２からスリット部２３に移動したテザー係合部３０が、振動して孔部２２に戻ってしまうことを抑制するために、スリット部２３の一般部２３ａより幅の狭い幅狭部２３ｂが設けられている。
【００３９】
テザー係合部３０は、図４に示すように、ガーニッシュ７０の反車室側面７１からプロテクタ前部６１側（プロテクタ６０側、Ａピラー４０側）に突出する突出部３１と、突出部３１の突出方向先端部に設けられるフランジ部３２と、を備える。
【００４０】
突出部３１は、取付状態で孔部２２を挿通しており、移動状態で孔部２２からスリット部２３に移動しスリット部２３を挿通する。
【００４１】
突出部３１は、図２に示すように、たとえば半円筒形状である。突出部３１の、孔部２２に位置するときにおけるスリット部２３側の面は、エアバッグ５０の展開時に孔部２２の縁に引っ掛かることなくスリット部２３にスムーズに移動できるように、スリット部２３側にいくにつれて先細りしている。
【００４２】
フランジ部３２は、突出部３１から半円筒形状の突出部３１の径を拡大する方向に延びている。フランジ部３２は、取付状態にあるとき、すなわち、テザー係合部３０が孔部２２に位置するとき、テザー部２０とは係合しない（テザー部２０の孔部２２の縁部とは係合しない）。フランジ部３２は、移動状態にあるとき、すなわち、テザー係合部３０が孔部２２からスリット部２３に移動したとき、テザー部２０と係合し（テザー部２０のスリット部２３の縁部と係合し）、ガーニッシュ７０がそれ以上にＡピラー４０から離れる方向移動することを防止する。
【００４３】
テザー部２０の長手方向と直交する幅方向で、孔部２２の最大幅をＷ１とし、スリット部２３の最大幅をＷ２とし、テザー係合部３０のフランジ部３２の最大幅Ｗとしたとき、Ｗ１とＷ２とＷは、「Ｗ１＞Ｗ＞Ｗ２」の関係にある。
【００４４】
つぎに、本発明実施例１の作用を説明する。
【００４５】
本発明実施例１では、つぎの作用を得ることができる。
（Ａ）テザー部２０とテザー係合部３０とが、エアバッグ５０の展開圧によりガーニッシュ７０がＡピラー４０から離れる方向に移動していない取付状態では互いに係合していないため、ガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して移動させる際に、テザー部２０がガーニッシュ７０の動きを妨げることはない。そのため、ガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して移動させるだけで、ガーニッシュ７０をＡピラー４０から外すことができる。そのため、従来に比べて、ガーニッシュ７０内の部品の保守点検が容易になり、サービス性を改善できる。
【００４６】
（Ｂ）プロテクタ６０にエアバッグ５０の展開時にガーニッシュ７０が飛散することを防止するテザー部２０を一体的に設けているため、従来のような、エアバッグ展開時にガーニッシュが飛散することを防止するための「テザー部を要するクリップ（テザークリップ）」は不要である。そのため、テザークリップを要する場合に比べて、部品点数を削減できるだけでなくテザークリップをガーニッシュに取付ける作業も不要になり、コスト削減を図ることができる。
【００４７】
（Ｃ）  従来要していたテザークリップが不要になるため、テザークリップを要する場合と異なり、ガーニッシュにテザークリップのテザー部を収納するためのスペースを確保した台座部が不要になる。よって、台座部を要する場合に比べて、ガーニッシュ７０の細幅化を図ることができ、車両運転者の視界を改善できる。
【００４８】
（Ｄ）  従来要していたテザークリップが不要になり、その結果、ガーニッシュにテザークリップのテザー部を収納するためのスペースを確保した台座部が不要になるため、台座部によってプロテクタ５０の配置位置に制約がかかることを防止できる。
以上（Ａ）〜（Ｄ）の作用は、本発明実施例１だけでなく本発明全実施例に適用可能である。
【００４９】
本発明実施例１では、さらに、つぎの特有な作用を得ることができる。
取付状態では、テザー係合部３０がテザー係合部３０の幅Ｗより大きい幅Ｗ１の孔部２２に位置しているため、テザー部２０とテザー係合部３０とは互いに係合していない。そのため、ガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して移動させる際にテザー部２０がガーニッシュ７０の動きを妨げることはなく、ガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して移動させるだけでガーニッシュ７０をＡピラー４０から外すことができる。
【００５０】
〔実施例２〕（図５〜図７）
つぎに、本発明実施例２の、主に本発明実施例１と異なる部分を説明する。
【００５１】
本発明実施例２では、本発明実施例１とテザー部２０とテザー係合部３０の形状（構造）が異なっている。
【００５２】
テザー部２０は、図５に示すように、テザー部２０の長手方向の中間部にテザー部２０を貫通しテザー係合部３０が挿通する挿通孔２４を備える。挿通孔２４は、たとえば、テザー部２０の長手方向を長手方向とする矩形状である。挿通孔２４の長手方向と直交する方向の幅は、テザー係合部３０の幅より大きい。
【００５３】
テザー係合部３０は、Ｌ字状部３３と、Ｌ字状部３３に設けられる爪部３４と、を備える。
【００５４】
Ｌ字状部３３は、ガーニッシュ７０の反車室側面７１からプロテクタ前部６１側（プロテクタ６０側、Ａピラー４０側）に延びる第１の延び部３３ａと、第１の延び部３３ａの延び方向先端部からテザー部２０の長手方向の先端２０ｂ側に向かって延びる第２の延び部３３ｂと、からなる。第１、第２の延び部３３ａ、３３ｂとで「Ｌ」字状になっている。
【００５５】
Ｌ字状部３３は、取付状態では、図６に示すように挿通孔２４内に位置しておりテザー部２０と（挿通孔２４の周縁部と）係合していない。Ｌ字状部３３は、移動状態では、図７に示すように挿通孔２４のテザー部長手方向先端２０ｂ側の周縁部２４ａに係合し、ガーニッシュ７０がそれ以上にＡピラー４０から離れる方向移動することを防止する。
【００５６】
爪部３４は、第２の延び部３３ｂのガーニッシュ７０と対向する面からガーニッシュ７０側に突出して設けられている。爪部３４の第２の延び部３３ｂからの突出量は、第１の延び部３３ａのガーニッシュ７０からの延び量よりも小とされている。爪部３４は、取付状態では、図５および図６に示すように挿通孔２４内に位置している。爪部３４は、エアバッグ５０の展開圧によりガーニッシュ７０がＡピラー４０から離れる方向に移動したとき、図７に示すように、挿通孔２４の周縁部２４ａを乗り越えて該周縁部２４ａに係合し、テザー係合部３０がテザー部２０に対して振動してエアバッグ５０の展開前の位置に戻ってしまうことを抑制する。
【００５７】
本発明実施例２では、つぎの特有な作用を得ることができる。
取付状態では、テザー係合部３０がテザー部２０の挿通孔２４内に位置するため、テザー部２０とテザー係合部３０とは互いに係合していない。そのため、テザー係合部３０がテザー部２０の挿通孔２４から抜ける方向にガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して直線的に移動させる際に、テザー部２０がガーニッシュ７０の動きを妨げることはない。そのため、テザー係合部３０がテザー部２０の挿通孔２４から抜ける方向にガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して直線的に移動させるだけで、ガーニッシュ７０をＡピラー４０から外すことができる。
【００５８】
〔実施例３〕（図８〜図１１）
つぎに、本発明実施例３の、主に本発明実施例１と異なる部分を説明する。
【００５９】
本発明実施例３では、本発明実施例１とテザー部２０とテザー係合部３０の形状（構造）が異なっている。
【００６０】
テザー部２０は、図９に示すように、テザー部２０の長手方向に延びる長尺状であり長手方向一端部でプロテクタ６０に連なる本体部２５と、本体部２５に設けられるアンカー部２６と、を備える。
【００６１】
本体部２５は、延び方向中間部に本体部２５の幅（テザー部２０の長手方向と直交する方向の長さ）を部分的に広くする膨出部２５ａを備えている。
【００６２】
本体部２５の膨出部２５ａが設けられている部分は、幅方向に弾性変形可能とされており、押しつぶされて幅狭になることで一対のテザー係合部３０の間の隙間３５を通り抜けることができるようになっている。なお、本体部２５の膨出部２５ａが設けられている部分は、本体部２５に空隙２５ｂを設ける等により、比較的容易に弾性変形可能とされている。
【００６３】
アンカー部２６は、本体部２５の、プロテクタ６０に連なる側と反対側の先端部に設けられている。アンカー部２６の幅は、本体部２５の幅より大きい。
【００６４】
テザー係合部３０は、本体部２５が挿通可能でありアンカー部２６が挿通不能な隙間（間隔）３５をおいて一対設けられている。
【００６５】
隙間３５の幅の最小値は、テザー部２０の本体部２５の膨出部２５ａが設けられていない部分の最大幅より大きく、テザー部２０の本体部２５の膨出部２５ａが設けられている部分の最大幅より小さく、テザー部２０のアンカー部２６の幅より小さい。
【００６６】
一対のテザー係合部３０は、一対のテザー係合部３０の間の中央を通り一対のテザー係合部３０が並ぶ方向と直交する面に対して、対称形状とされている。各テザー係合部３０は、Ｌ型リブ部３６と、補強リブ部３７と、を備える。
【００６７】
Ｌ型リブ部３６は、図８に示すように、第１部分３６ａと第２部分３６ｂとを備える。
第１部分３６ａは、ガーニッシュ７０の反車室側面７１からプロテクタ前部６１側（プロテクタ６０側、Ａピラー４０側）に延びている。第２部分３６ｂは、第１部分３６ａの延び方向先端部から、テザー部２０の長手方向の先端２０ｂ側に向かって延びており、エアバッグ５０の展開圧によりガーニッシュ７０がＡピラー４０から離れる方向に移動していないときにアンカー部２６が位置する側に向かって延びている。第１部分３６ａと第２部分３６ｂとで、Ｌ型リブ部３６は「Ｌ」型になっている。
【００６８】
補強リブ部３７は、Ｌ型リブ部３６を補強するために設けられる。補強リブ部３７は、平板状であり、Ｌ型リブ部３６の第１部分３６ａと第２部分３６ｂとガーニッシュ７０の反車室側面７１とに連なっている。
【００６９】
テザー部２０は、図９に示すように、取付状態にあるとき、本体部２５が一対のテザー係合部３０の間の隙間３５に位置するとともに、アンカー部２６が一対のテザー係合部３０の外部に位置し一対のテザー係合部３０に係合していない。
【００７０】
テザー部２０は、図１１に示すように、移動状態にあるとき、アンカー部２６が一対のテザー係合部３０内に位置し一対のテザー係合部３０のＬ型リブ部３６に係合し、ガーニッシュ７０がそれ以上にＡピラー４０から離れる方向に移動することが防止される。
【００７１】
テザー部２０は、また、移動状態にあるとき、本体部２５の膨出部２５ａが設けられている部分が弾性変形して復元することで膨出部２５ａが隙間３５を通り抜けて一対のテザー係合部３０のＬ型リブ部３６にアンカー部２６と反対側から係合し、テザー部２０がテザー係合部３０に対して振動してエアバッグ５０の展開前の位置に戻ってしまうことを抑制する。
【００７２】
本発明実施例３では、つぎの特有な作用を得ることができる。
取付状態にあるとき、テザー部２０の本体部２５が一対のテザー係合部３０の間の隙間３５に位置するとともにアンカー部２６が一対のテザー係合部３０の外部に位置しアンカー部２６が一対のテザー係合部３０に係合していないため、テザー部２０とテザー係合部３０とは互いに係合していない。そのため、テザー部２０の本体部２５が一対のテザー係合部３０の間の隙間３５から抜ける方向にガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して直線的に移動させる際に、テザー部３０がガーニッシュ７０の動きを妨げることはない。そのため、テザー部２０の本体部２５が一対のテザー係合部３０の間の隙間３５から抜ける方向にガーニッシュ７０をＡピラー４０に対して直線的に移動させるだけで、ガーニッシュ７０をＡピラー４０から外すことができる。
【符号の説明】
【００７３】
１０  飛散防止装置
２０  テザー部
２０ａ  テザー部の長手方向の一端部
２０ｂ  テザー部の長手方向の他端
２１  繋がり部
２２  孔部
２３  スリット部
２４  挿通孔
２４ａ  孔のテザー先端側の周縁部
２５  本体部
２５ａ  膨出部
２５ｂ  空隙
２６  アンカー部
３０  テザー係合部
３１  突出部
３２  フランジ部
３３  Ｌ字状部
３４  爪部
３５  隙間
３６  Ｌ型リブ部
３７  補強リブ部
４０  Ａピラー
５０  カーテンエアバッグ
５１  カーテンエアバッグの前部
６０  プロテクタ
６１  プロテクタ前部
７０  Ａピラーガーニッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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