(57)【要約】【課題】ブリーザ室からブローバイガスを吸気管に導くガス戻し管内で液化した油滴の吸気管内への流入を防止し得るクローズドブリーザシステムを提供する。【解決手段】エンジン側から抜き出したブローバイガス１をブリーザ室を介しオイルミストを分離回収して吸気管７に戻すようにしたクローズドブリーザシステムに関し、ブリーザ室２からブローバイガス１を導くガス戻し管６と吸気管７との接続部に、ガス戻し管６の内壁に対し所要の間隔を隔てて前記ガス戻し管６の上流側へ延びる筒部１６を先端側に備え且つ基端側に前記ガス戻し管６の内壁と緊密に内嵌する鍔部１７を備えた油滴返し部材１８を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン側から抜き出したブローバイガスをブリーザ室を介しオイルミストを分離回収して吸気管に戻すようにしたクローズドブリーザシステムにおいて、ブリーザ室からブローバイガスを導くガス戻し管と吸気管との接続部に、ガス戻し管の内壁に対し所要の間隔を隔てて前記ガス戻し管の上流側へ延びる筒部を先端側に備え且つ基端側に前記ガス戻し管の内壁と緊密に内嵌する鍔部を備えた油滴返し部材を設けたことを特徴とするクローズドブリーザシステム。
【請求項２】
油滴返し部材の直前で該油滴返し部材の軸心方向に対し所要の角度で折れ曲がる曲折部をガス戻し管に形成したことを特徴とする請求項１に記載のクローズドブリーザシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クローズドブリーザシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの圧縮行程と爆発行程においてピストンリングの間隙よりクランクケースへ漏れ出るブローバイガスは、クランクケース内及び該クランクケースと連通しているシリンダヘッドカバー内に充満してくるため、これらの内部から外部に抜き出す必要があるが、クランクケース内ではクランク軸及びコネクティングロッド等が高速で動いており、クランクケースと連通するシリンダヘッドカバー内においてもロッカアーム及びバルブ等が作動しているため、クランクケースやシリンダヘッドカバーの内部はオイルミストが充満した状態にある。
【０００３】
このため、ブローバイガスをそのまま大気放出してしまうと、該ブローバイガスに混合しているオイルミストも外部へ排出されてしまう虞れがあるため、図２に示す如く、ブローバイガス１中のオイルミストを分離回収するための濾網又はラビリンス構造を装備したブリーザ室２を設け、エンジン３のシリンダヘッドカバー４からガス抜出管５を介して抜き出したブローバイガス１を前記ブリーザ室２を通すことによりオイルミストを分離回収してからガス戻し管６を介して吸気管７に戻し、前記ブリーザ室２で回収したオイル８をオイル回収管９を介し図示しないオイルパンへと戻すようにしている。
【０００４】
尚、図２中における１０はエアクリーナ、１１はターボチャージャ、１１ａはタービン、１１ｂはコンプレッサ、１２はインタークーラ、１３は吸気、１４は排気ガスを夫々示している。
【０００５】
このようにブローバイガス１をクローズドサーキットで処理するシステムはクローズドブリーザシステムと称されているが、この種のクローズドブリーザシステムに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２７８５２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、斯かる従来のクローズドブリーザシステムにおいては、ブローバイガス１に含まれるオイルミストを分離回収しているものの、該オイルミストを完全に取り切ることは困難であり、図３に示す如く、取り切れなかった微量のオイルミストがガス戻し管６内で液化して油滴１５となり、この油滴１５がガス戻し管６の内壁に沿いブローバイガス１の流れにより吸気管７まで導かれ、該吸気管７の内壁に付着してしまうことがあり、特に軽負荷運行と停止が繰り返されたような場合には、ターボチャージャ１１（図２参照）による吸気系の負圧が弱まって油滴１５がエアクリーナ１０（図２参照）側に遡り易くなり、該エアクリーナ１０（図２参照）が油滴１５で汚れて目詰まりを起こし易くなることで吸気抵抗が増加する虞れがあった。
【０００８】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、ブリーザ室からブローバイガスを吸気管に導くガス戻し管内で液化した油滴の吸気管内への流入を防止し得るクローズドブリーザシステムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、エンジン側から抜き出したブローバイガスをブリーザ室を介しオイルミストを分離回収して吸気管に戻すようにしたクローズドブリーザシステムにおいて、ブリーザ室からブローバイガスを導くガス戻し管と吸気管との接続部に、ガス戻し管の内壁に対し所要の間隔を隔てて前記ガス戻し管の上流側へ延びる筒部を先端側に備え且つ基端側に前記ガス戻し管の内壁と緊密に内嵌する鍔部を備えた油滴返し部材を設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
而して、このようにすれば、ブリーザ室で取り切れなかった微量のオイルミストがガス戻し管内で液化して油滴となり、その油滴がガス戻し管の内壁に沿いブローバイガスの流れにより吸気管近くまで導かれたとしても、ガス戻し管と吸気管との接続部に油滴返し部材が設けられているため、油滴はガス戻し管の内壁から鍔部を介し逆向きに折り返すように延びる筒部により吸気管内への流入を阻まれ、油滴返し部材の筒部を回り込むことのできるブローバイガスだけが吸気管に流入されることになる。
【００１１】
また、本発明においては、油滴返し部材の直前で該油滴返し部材の軸心方向に対し所要の角度で折れ曲がる曲折部をガス戻し管に形成することが好ましく、このようにすれば、油滴返し部材の直前でブローバイガスの流れが曲げられ、この流れに随伴されていたオイルミストが慣性により流れから脱離してガス戻し管の内壁や油滴返し部材の筒部に衝突し易くなるため、ブローバイガスの流れに随伴されたオイルミストの吸気管への流入を阻むことも可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
上記した本発明のクローズドブリーザシステムによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１３】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ブリーザ室からブローバイガスを導くガス戻し管内で液化した油滴の吸気管内への流入を油滴返し部材により効果的に防止することができるので、エアクリーナが油滴で汚れて吸気抵抗が増加するといった事態を防ぐことができ、しかも、ブリーザ室の構造変更といった大掛かりな設計変更を招くことなく、ガス戻し管と吸気管との接続部に油滴返し部材を設けるだけで安価に且つ省スペースで実施することができる。
【００１４】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、油滴返し部材の直前でブローバイガスの流れを曲げ、この流れに随伴されていたオイルミストを慣性により流れから脱離させてガス戻し管の内壁や油滴返し部材の筒部に衝突させ易くすることができるので、ブローバイガスの流れに随伴されたオイルミストの吸気管への流入も阻むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】従来例を示す全体概略図である。
【図３】図２のクローズドブリーザシステムの要部を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図２及び図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１８】
図１に示す如く、本形態例においては、図２及び図３と同様に構成したクローズドブリーザシステムに関し、ブリーザ室２（図２参照）からブローバイガス１を導くガス戻し管６と吸気管７との接続部に、ガス戻し管６の内壁に対し所要の間隔を隔てて前記ガス戻し管６の上流側へ延びる筒部１６を先端側に備え且つ基端側に前記ガス戻し管６の内壁と緊密に内嵌する鍔部１７を備えた油滴返し部材１８が設けられており、また、前記ガス戻し管６における油滴返し部材１８の直前には、該油滴返し部材１８の軸心方向に対し略直角に折れ曲がる曲折部６ａが形成されている。
【００１９】
而して、このようにクローズドブリーザシステムを構成すれば、ブリーザ室２（図２参照）で取り切れなかった微量のオイルミストがガス戻し管６内で液化して油滴１５となり、その油滴１５がガス戻し管６の内壁に沿いブローバイガス１の流れにより吸気管７近くまで導かれたとしても、ガス戻し管６と吸気管７との接続部に油滴返し部材１８が設けられているため、油滴１５はガス戻し管６の内壁から鍔部１７を介し逆向きに折り返すように延びる筒部１６により吸気管７内への流入を阻まれ、油滴返し部材１８の筒部１６を回り込むことのできるブローバイガス１だけが吸気管７に流入されることになる。
【００２０】
また、前記ガス戻し管６の曲折部６ａにより、前記油滴返し部材１８の直前でブローバイガス１の流れが略直角に曲げられ、この流れに随伴されていたオイルミストが慣性により流れから脱離してガス戻し管６の内壁や油滴返し部材１８の筒部１６に衝突し易くなるため、ブローバイガス１の流れに随伴されたオイルミストの吸気管７への流入を阻むことも可能となる。
【００２１】
従って、上記形態例によれば、ブリーザ室２（図２参照）からブローバイガス１を導くガス戻し管６内で液化した油滴１５の吸気管７内への流入を油滴返し部材１８により効果的に防止することができるので、エアクリーナ１０（図２参照）が油滴１５で汚れて吸気抵抗が増加するといった事態を防ぐことができ、しかも、ブリーザ室２（図２参照）の構造変更といった大掛かりな設計変更を招くことなく、ガス戻し管６と吸気管７との接続部に油滴返し部材１８を設けるだけで安価に且つ省スペースで実施することができる。
【００２２】
また、油滴返し部材１８の直前でブローバイガス１の流れを曲げ、この流れに随伴されていたオイルミストを慣性により流れから脱離させてガス戻し管６の内壁や油滴返し部材１８の筒部１６に衝突させ易くすることができるので、ブローバイガス１の流れに随伴されたオイルミストの吸気管７への流入も阻むことができる。
【００２３】
尚、本発明のクローズドブリーザシステムは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ブローバイガス
２  ブリーザ室
３  エンジン
６  ガス戻し管
６ａ  曲折部
７  吸気管
１５  油滴
１６  筒部
１７  鍔部
１８  油滴返し部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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