(57)【要約】【課題】複数位置でディスプレイの画面を露出させた状態とすることができる簡易な構成の車両用シートを提供する。【解決手段】シートバック１０と、このシートバック１０に設けられた、基準位置と露出位置との間を移動可能であるディスプレイ２０と、前記シートバック１０に設けられた、前記基準位置に位置するディスプレイ２０の画面を覆いかつ前記露出位置に位置するディスプレイ２０の画面に重ならない位置である被覆位置と、前記基準位置に位置するディスプレイ２０の画面に重ならない位置である退避位置との間を移動可能であるディスプレイカバー３０と、前記ディスプレイ２０を前記基準位置と前記露出位置との間を移動させるか、または、前記ディスプレイカバー３０を前記被覆位置と前記退避位置との間を移動させる駆動手段４０と、を備える車両用シート１とした。【選択図】図１
2012231832.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックと、
このシートバックに設けられた、基準位置と露出位置との間を移動可能であるディスプレイと、
前記シートバックに設けられた、前記基準位置に位置するディスプレイの画面を覆いかつ前記露出位置に位置するディスプレイの画面に重ならない位置である被覆位置と、前記基準位置に位置するディスプレイの画面に重ならない位置である退避位置との間を移動可能であるディスプレイカバーと、
前記ディスプレイを前記基準位置と前記露出位置との間を移動させるか、または、前記ディスプレイカバーを前記被覆位置と前記退避位置との間を移動させる駆動手段と、を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記駆動手段は、駆動源であるモータと、このモータに接続されたモータの回転軸から偏心した偏心部を有するクランク部材と、を有し、
前記ディスプレイまたはそれと一体的に移動する部材には、原位置に位置する前記クランク部材が一方向に回転したときに前記偏心部が係合するディスプレイ用係合溝が形成されるとともに、前記ディスプレイカバーまたはそれと一体的に移動する部材には、原位置に位置する前記クランク部材が他方向に回転したときに前記偏心部が係合するカバー用係合溝が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記被覆位置は、前記退避位置よりも上方に位置し、
前記ディスプレイカバーまたはそれと一体的に移動する部材には、前記クランク部材側に突出した被支持部が形成され、
前記クランク部材には、前記偏心部が原位置に位置するかまたは前記ディスプレイ用係合溝に係合しているときに、前記被覆位置に位置する前記ディスプレイカバーの被支持部を下方から支える支持部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックにディスプレイが設けられた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、シートバックの背面側に傾斜角度が調整可能なディスプレイ（テレビジョン装置）が設けられた車両用シートが記載されている。しかし、この特許文献１の構成は、ディスプレイの高さ位置を変化させることができるものの、下方位置ではディスプレイが蓋体に覆われてしまい映像を見ることができない。このように、ディスプレイの視認可能な高さ位置が限られている（複数の高さ位置で映像を見ることができない）と、小さな子供が見上げるように映像を見なければならなくなるなどの問題が生ずる。
【０００３】
一方、特許文献２には、相対的に高い位置および相対的に低い位置でディスプレイが視認可能である車両用シートが記載されている。この車両用シートは、ディスプレイを上方に位置させた場合には、ディスプレイがシートバックから出現するため映像を見ることが可能となる。一方、ディスプレイを下方に位置させた場合には、半透明のバックボードを介して映像を見ることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１５１９８６号公報
【特許文献２】特開２００９−１６０２５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献２に記載の車両用シートでは、相対的に低い位置にディスプレイが位置する場合、ディスプレイの画面は半透明のバックボードに覆われているため、この半透明のバックボードを介してディスプレイの映像を見なければならない。つまり、相対的に低い位置にディスプレイが位置する場合、（ディスプレイの画面が完全に露出した相対的に高い位置にディスプレイが位置する場合よりも）映像が不鮮明となる問題がある。
【０００６】
上記実情に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、ディスプレイを備えた車両用シートであって、複数位置でディスプレイの画面を露出させた状態とすることができる簡易な構成の車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、シートバックと、このシートバックに設けられた、基準位置と露出位置との間を移動可能であるディスプレイと、前記シートバックに設けられた、前記基準位置に位置するディスプレイの画面を覆いかつ前記露出位置に位置するディスプレイの画面に重ならない位置である被覆位置と、前記基準位置に位置するディスプレイの画面に重ならない位置である退避位置との間を移動可能であるディスプレイカバーと、前記ディスプレイを前記基準位置と前記露出位置との間を移動させるか、または、前記ディスプレイカバーを前記被覆位置と前記退避位置との間を移動させる駆動手段と、を備えることを要旨とする。
【０００８】
上記本発明にかかる車両用シートでは、駆動手段によりディスプレイを露出位置に位置させることにより、ディスプレイの画面が露出する。また、ディスプレイが基準位置に位置する場合においても、駆動手段によりディスプレイカバーを退避位置に位置させることにより、ディスプレイの画面が露出する。このように、ディスプレイの映像を見ようとする場合、ディスプレイを移動させてディスプレイの画面を露出させるか、ディスプレイカバーを移動させてディスプレイの画面を露出させるかを任意に選択することができる。つまり、露出位置および基準位置のいずれにおいてもディスプレイの画面を露出させた状態とすることができるから、複数位置でディスプレイによる鮮明な映像を見ることが可能となる。
【０００９】
また、上記構成は、（ディスプレイとディスプレイカバーの両方を一度に移動させる必要がないから）ディスプレイおよびディスプレイカバーを共通の駆動手段によって移動させることができる。したがって、装置構成が簡易なものとなる。
【００１０】
またこの場合、前記駆動手段は、駆動源であるモータと、このモータに接続されたモータの回転軸から偏心した偏心部を有するクランク部材と、を有し、前記ディスプレイまたはそれと一体的に移動する部材には、原位置に位置する前記クランク部材が一方向に回転したときに前記偏心部が係合するディスプレイ用係合溝が形成されるとともに、前記ディスプレイカバーまたはそれと一体的に移動する部材には、原位置に位置する前記クランク部材が他方向に回転したときに前記偏心部が係合するカバー用係合溝が形成されていればよい。
【００１１】
上記構成（ディスプレイおよびディスプレイカバーの共通の駆動手段）は、モータを一方側に回転させればディスプレイが移動し、モータを他方側に回転させればディスプレイカバーが移動するというものであるため、制御が容易かつ確実である。
【００１２】
さらにこの場合、前記被覆位置は、前記退避位置よりも上方に位置し、前記ディスプレイカバーまたはそれと一体的に移動する部材には、前記クランク部材側に突出した被支持部が形成され、前記クランク部材には、前記偏心部が原位置に位置するかまたは前記ディスプレイ用係合溝に係合しているときに、前記被覆位置に位置する前記ディスプレイカバーの被支持部を下方から支える支持部が形成されていればよい。
【００１３】
被覆位置が退避位置よりも上方である場合、ディスプレイカバーが被覆位置に位置する際、重力によって退避位置まで移動（落下）してしまわないようにディスプレイカバーを支持する必要がある。上記構成によれば、駆動手段を構成するクランク部材の支持部によって被覆位置に位置するディスプレイカバーが落下しないように支持されるため、被覆位置に位置するディスプレイカバーを支持する部材を新たに設ける必要がない。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、複数位置でディスプレイの画面を露出させた状態とすることができる。すなわち、ディスプレイによる鮮明な映像を複数位置で見ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用シートの分解者視図である。
【図２】第一の状態にある車両用シートの要部を模式的に示した図であり、図２（ａ）は車両用シートを前方から見た図、図２（ｂ）は図２（ａ）におけるＡ２−Ａ２線断面図である。
【図３】第二の状態にある車両用シートの要部を模式的に示した図であり、図３（ａ）は車両用シートを前方から見た図、図３（ｂ）は図３（ａ）におけるＡ３−Ａ３線断面図である。
【図４】第三の状態にある車両用シートの要部を模式的に示した図であり、図４（ａ）は車両用シートを前方から見た図、図４（ｂ）は図４（ａ）におけるＡ４−Ａ４線断面図である。
【図５】図５（ａ）は図２（ａ）におけるＢ−Ｂ線切断部端面図であり、図５（ｂ）は図２（ａ）におけるＣ−Ｃ線切断部端面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる車両用シートの使用態様（図６（ａ）第一の状態、図６（ｂ）第二の状態、図６（ｃ）第三の状態）の概略を比較して示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態にかかる車両用シート１について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、単に上下（高低）方向とは、車両用シート１の上下方向（図１におけるＺ方向）をいい、前後方向とは、車両用シート１の前後方向（図１におけるＹ方向）をいい、幅方向とは、車両用シート１の幅方向（図１におけるＸ方向）をいう。また、原位置とは、ディスプレイ２０が基準位置に位置し、ディスプレイカバー３０が被覆位置に位置するとき（後述する第一の状態）における、クランク部材４２（偏心部４２１）の位置をいう。
【００１７】
本実施形態にかかる車両用シート１は、乗員の背もたれとなるシートバック１０と、このシートバック１０に設けられたディスプレイ２０と、このディスプレイ２０よりも後側に設けられたディスプレイカバー３０と、ディスプレイ２０およびディスプレイカバー３０を移動させる駆動手段４０と、を備える。以下、各構成について詳細に説明する。
【００１８】
シートバック１０は、公知のリクライニング機構などを介して図示されない乗員の着座部分であるシートクッションに接続されている。このシートバック１０は、シートフレーム１１およびシートボディ１２を有する。シートフレーム１１は、シートバック１０の骨格となる金属製の枠体である。このシートフレーム１１に後述のブラケット１１１などが固定される。シートフレーム１１の前方には、乗員を支持する図示されないクッションパッドが設けられる。
【００１９】
シートボディ１２は、シートバック１０の後側を覆うように設けられる箱状の部材である。シートボディ１２の後面には、略矩形状の開口である画面窓１２１が形成されている。この画面窓１２１は、少なくともディスプレイ２０の画面よりも大きい。また、シートボディ１２には、幅方向外側に向かって窪む溝である二つのカバーレール１２２が形成されている。一方側に位置するカバーレール１２２と他方側に位置するカバーレール１２２は、シートバック１０を幅方向に二分する面に関し面対称となるように対向する。図１等に示されるように、カバーレール１２２は、シートボディ１２の上端から画面窓１２１の幅方向側縁に沿って下方に延びる。画面窓１２１より下方位置では、前方に向かって突出した突状部の幅方向内側の面に形成されている。このカバーレール１２２の下端から画面窓１２１の下側縁までの長さは、少なくともディスプレイカバー３０の高さ方向長さよりも大きい。さらに、シートボディ１２の上端後方には、幅方向に細長い開口であるディスプレイ出入口１２３が形成されている。このディスプレイ出入口１２３の大きさは、ディスプレイ２０を水平な平面で切断した断面の大きさよりも大きい。このディスプレイ出入口１２３の周縁には、開閉扉１２３ａが取り付けられている。開閉扉１２３ａは、ディスプレイ出入口１２３を覆った状態からディスプレイ出入口１２３を開放した状態まで回動自在に取り付けられている。なお、シートボディ１２におけるディスプレイ出入口１２３より前方には、図示されないヘッドレストを支持するヘッドレストステーが挿通される貫通孔１２４が二つ形成されている。
【００２０】
このシートバック１０には、ディスプレイ２０が設けられている。ディスプレイ２０は、次のようにシートバック１０に取り付けられている。シートバック１０のシートフレーム１１には、略矩形状の枠体であるブラケット１１１が固定されている。このブラケット１１１には、ディスプレイレール１１２が上下方向に延びるように固定されている。一方、ディスプレイ２０には、アタッチメント２１を介してスライドガイド２２が固定されている。スライドガイド２２は、ディスプレイ２０の下側縁に沿うように固定されている。このスライドガイド２２がディスプレイレール１１２に係合されている。つまり、ディスプレイ２０は、直線状に形成されたディスプレイレール１１２に案内されて動作する。すなわち、ディスプレイ２０（およびそれに固定されたアタッチメント２１ならびにスライドガイド２２）は、ディスプレイレール１１２が延びる上下方向にスライド自在である。
【００２１】
このディスプレイ２０に固定されたスライドガイド２２およびアタッチメント２１には、後述するクランク部材４２（偏心部４２１）が係合するディスプレイ用係合溝２０１が形成されている。ディスプレイ用係合溝２０１は、平面視略Ｌ字状の溝である。具体的には、ディスプレイ用係合溝２０１は、上下方向に延びる短い部分と、幅方向に延びる長い部分とを有する。なお、このディスプレイ用係合溝２０１は、ディスプレイ２０またはディスプレイ２０と一体的に動く部材に形成されていればよい（ディスプレイ用係合溝２０１がスライドガイド２２およびアタッチメント２１に形成された構成は一例である）。
【００２２】
一方、シートバック１０には、ディスプレイカバー３０が設けられている。ディスプレイカバー３０は、シートボディ１２に形成された画面窓１２１と略同じ幅、かつ、画面窓１２１よりも若干上下方向に長く形成された板状の部材である。ディスプレイカバー３０の四隅近傍には、スライダ突起３１が形成されている。各スライダ突起３１は、ディスプレイカバー３０の前面から突出し、幅方向外側に向かって屈曲した略「Ｌ」字状に形成されている。このスライダ突起３１がシートボディ１２に形成されたカバーレール１２２に係合されている。つまり、ディスプレイカバー３０はカバーレール１２２に案内されて動作する。すなわち、ディスプレイカバー３０はカバーレール１２２が延びる上下方向にスライド自在である。
【００２３】
このディスプレイカバー３０には、前方に突出した二枚の板部材３２１，３２２が設けられている。幅方向に延びるこの二枚の板部材３２１，３２２の間の隙間が、後述するクランク部材４２（偏心部４２１）が係合するカバー用係合溝３０１となる。図２（ａ）等に示されるように、上側に位置する板部材３２１は、下側に位置する板部材３２２よりも短い。この上側に位置する板部材３２１の一方側端部と、下側に位置する板部材３２２の一方側端部の幅方向位置は略一致している。そのため、上側に位置する板部材３２１の他方側端部は、下側に位置する板部材３２２の他方側端部よりも内側に位置する。この上側に位置する板部材３２１と下側に位置する板部材３２２のギャップにより、カバー用係合溝３０１は上方に向かって開口した部分（以下、開口部３０１ａと称する）が形成された長手方向に延びる溝となる。なお、このカバー用係合溝３０１は、ディスプレイカバー３０またはディスプレイカバー３０と一体的に動く部材に形成されていればよい（ディスプレイカバー３０に設けられた板部材３２１，３２２によってカバー用係合溝３０１が構築された構成は一例である）。
【００２４】
このように、カバー用係合溝３０１は、二枚の板部材３２１，３２２の間に形成された隙間である。つまり、カバー用係合溝３０１は前後方向に長い（深い）溝であり、ディスプレイ用係合溝２０１よりも下方に位置する。このカバー用係合溝３０１の深さにより、ディスプレイ２０およびディスプレイカバー３０が所定位置に取り付けられると、ディスプレイ用係合溝２０１とカバー用係合溝３０１は上下方向で重なる。また、ディスプレイ用係合溝２０１の上下方向に延びる部分は、カバー用係合溝３０１の開口部３０１ａとが連なる。つまり、ディスプレイ用係合溝２０１とカバー用係合溝３０１は、図２（ａ）における右側で連なり、両者を併せて見た形状が略「Ｕ」字状である溝を構築する。
【００２５】
また、ディスプレイカバー３０には、クランク部材４２側（前方）に向かって突出した棒状の部材である被支持部３３が設けられている。この被支持部３３は、カバー用係合溝３０１の一方の幅方向外側に、カバー用係合溝３０１とほぼ同じ高さ位置に設けられている。
【００２６】
このような構成のディスプレイ２０およびディスプレイカバー３０を動作させる駆動手段４０は、駆動源であるモータ４１およびクランク部材４２を備える。モータ４１は、ブラケット１１１における下方の一方側寄り位置に固定されている。一方、クランク部材４２は、モータ４１の回転動力が伝達される部材である。本実施形態では、歯車４２３を介してモータ４１の回転動力が伝達される。モータ４１の回転軸が回転すると、相対的に幅広の部分の中心（図２（ａ）における左側の略円形の部分の中心）を回転中心としてクランク部材４２が回転する（以下、この固定された部分を単にクランク部材４２の「回転中心Ｐ」と称する）。また、クランク部材４２には偏心部４２１が形成されている。偏心部４２１は、後方に突出した突起であり、クランク部材４２の回転中心Ｐから離れた位置（本実施形態では相対的に幅狭の部分）に形成されている。すなわち、偏心部４２１はクランク部材４２の回転中心Ｐから偏心した位置に形成されており、クランク部材４２が回転すると、その回転中心Ｐを中心とした円弧を描くように移動する。
【００２７】
このクランク部材４２の偏心部４２１は、ディスプレイ用係合溝２０１またはカバー用係合溝３０１に係合される。本実施形態では、原位置に位置する偏心部４２１は、ディスプレイ用係合溝２０１とカバー用係合溝３０１の境界近傍に位置する。したがって、クランク部材４２が回転中心Ｐを中心として一方向（前方から見て反時計回り）に回転すると、クランク部材４２の偏心部４２１は上側に位置するディスプレイ用係合溝２０１に係合する。クランク部材４２が回転中心Ｐを中心として他方向（前方から見て時計回り）に回転すると、クランク部材４２の偏心部４２１は下側に位置するカバー用係合溝３０１に係合する。
【００２８】
また、図２および図５等に示すように、クランク部材４２の相対的に幅広の部分には、後方に向かって突出した支持部４２２が形成されている。支持部４２２は、クランク部材４２の回転中心Ｐを中心とする円弧状に突出した壁である。ディスプレイカバー３０に形成された被支持部３３は、クランク部材４２が原位置に位置しているとき、または、上記一方向に回転したとき（偏心部４２１がディスプレイ用係合溝２０１に係合しているとき）にクランク部材４２の支持部４２２に下方から支えられた状態となる。このように被支持部３３が支持部４２２に支えられた状態であれば、ディスプレイカバー３０が重力で下方にスライドしてしまう（落下してしまう）ことはない。
【００２９】
以下、上記構成を備える車両用シート１におけるディスプレイ２０およびディスプレイカバー３０の操作（駆動手段４０の制御）について説明する。本実施形態にかかる車両用シート１では、図６に示すような三つの状態が切り替え可能である。図６（ａ）に示す第一の状態は、ディスプレイ２０を使用しない（ディスプレイ２０の画面が露出していない）状態であり、ディスプレイ２０は基準位置、ディスプレイカバー３０は被覆位置に位置する。図６（ｂ）に示す第二の状態は、ディスプレイ２０を相対的に（第三の状態よりも）高い位置で使用する（相対的に高い位置でディスプレイ２０の画面を露出させた）ときの状態であり、ディスプレイ２０は露出位置、ディスプレイカバー３０は被覆位置に位置する。図６（ｃ）に示す第三の状態は、ディスプレイ２０を相対的に（第二の状態よりも）低い位置で使用する（相対的に低い位置でディスプレイ２０の画面を露出させた）ときの状態であり、ディスプレイ２０は基準位置、ディスプレイカバー３０は退避位置に位置する。
【００３０】
図２に模式的に示す第一の状態は、基準位置に位置するディスプレイ２０の画面を、被覆位置に位置するディスプレイカバー３０が覆った状態である。したがって、ディスプレイ２０の画面は露出していない。
【００３１】
この第一の状態から第二の状態とする場合には、図３に模式的に示すように、モータ４１を駆動し、原位置に位置するクランク部材４２を一方向（上方）に回転させる。すると、原位置に位置していたクランク部材４２の偏心部４２１はディスプレイ用係合溝２０１に係合する。具体的には、偏心部４２１は、ディスプレイ用係合溝２０１の上下方向に延びる部分から、ディスプレイ用係合溝２０１の幅方向に延びる部分に入り込む。このディスプレイ用係合溝２０１の幅方向に延びる部分に入り込んだ偏心部４２１が、クランク部材４２の回転中心Ｐを中心として回転することにより、ディスプレイ２０はアタッチメント２１およびスライドガイド２２とともにディスプレイレール１１２にガイドされて押し上げられる（上方にスライドする）。具体的には、偏心部４２１がディスプレイ用係合溝２０１の幅方向に延びる部分の上壁に接触してディスプレイ２０を押し上げる。押し上げられたディスプレイ２０は、開閉扉１２３ａを回転させつつディスプレイ出入口１２３からシートバック１０の上方に突出した露出位置まで移動する。このようにクランク部材４２が一方向に回転したとき（偏心部４２１がディスプレイ用係合溝２０１に係合しているとき）には、ディスプレイカバー３０の被支持部３３が、クランク部材４２の回転中心Ｐを中心とする円弧状に形成された支持部４２２に下方から支えられた状態が維持されるから（図３（ａ）参照）、ディスプレイカバー３０は被覆位置にそのまま留まる。露出位置に位置するディスプレイ２０の画面は、被覆位置に位置するディスプレイカバー３０に覆われない（露出位置に位置するディスプレイ２０の画面と被覆位置に位置するディスプレイカバー３０とは前後方向に重ならない）。つまり、第一の状態において、ディスプレイカバー３０に覆われていたディスプレイ２０の画面が、シートバック１０の上方で露出した状態となる。すなわち、相対的に高い位置（第三の状態よりも高い位置）にディスプレイ２０を位置させた状態で映像を見ることが可能な第二の状態となる。このように、クランク部材４２を一方向に回転させれば、ディスプレイカバー３０を被覆位置に留めた状態で、ディスプレイ２０のみを基準位置から露出位置まで移動させることができる。
【００３２】
そして、第二の状態から第一の状態とする場合には、モータ４１を駆動し、原位置に位置するクランク部材４２を他方向に回転させる。すると、ディスプレイ用係合溝２０１の幅方向に延びる部分に入り込んだ偏心部４２１が、クランク部材４２の回転中心Ｐを中心として回転することにより、ディスプレイ２０はアタッチメント２１およびスライドガイド２２とともにディスプレイレール１１２にガイドされて押し下げられる。具体的には、ディスプレイ用係合溝２０１に係合する偏心部４２１がディスプレイ２０を押し下げる。なお、このとき、ディスプレイカバー３０はそのまま被覆位置に留まる。そのままクランク部材４２を原位置まで回転させると、ディスプレイ２０が基準位置に位置した状態となる。すなわち、基準位置に位置するディスプレイ２０の画面が、被覆位置に位置するディスプレイカバー３０に覆われた第一の状態（図２参照）となる。
【００３３】
一方、第一の状態から第三の状態とする場合には、図４に模式的に示すように、モータ４１を駆動し、クランク部材４２を他方向に回転させる。すると、偏心部４２１は開口部３０１ａからカバー用係合溝３０１（幅方向に延びる溝）に入り込む。偏心部４２１がカバー用係合溝３０１に係合すると、ディスプレイカバー３０の被支持部３３が、クランク部材４２の支持部４２２に下方から支えられた状態が解消され、ディスプレイカバー３０が下方に移動することが可能となる。したがって、このカバー用係合溝３０１に入り込んだ偏心部４２１が、クランク部材４２の回転中心Ｐを中心として回転することにより、ディスプレイカバー３０はカバーレール１２２にガイドされて押し下げられる（下方にスライドする）。具体的には、カバー用係合溝３０１に係合する偏心部４２１がディスプレイカバー３０を押し下げる。押し下げられたディスプレイカバー３０は、退避位置まで移動する。一方、ディスプレイ２０は、そのまま基準位置に留まる。基準位置に位置するディスプレイ２０の画面は、退避位置に位置するディスプレイカバー３０に覆われない（基準位置に位置するディスプレイ２０の画面と退避位置に位置するディスプレイカバー３０とは前後方向に重ならない）。つまり、第一の状態において、ディスプレイカバー３０に覆われていたディスプレイ２０の画面が、基準位置で露出した状態となる。すなわち、相対的に低い位置（第二の状態よりも低い位置）にディスプレイ２０を位置させた状態で映像を見ることが可能な第三の状態となる。このように、クランク部材４２を他方向に回転させれば、ディスプレイ２０を基準位置に留めた状態で、ディスプレイカバー３０のみを被覆位置から退避位置まで移動させることができる。
【００３４】
そして、第三の状態から第一の状態とする場合には、モータ４１を駆動し、クランク部材４２を一方向に回転させる。すると、カバー用係合溝３０１に入り込んだ偏心部４２１が、クランク部材４２の回転中心Ｐを中心として回転することにより、ディスプレイカバー３０はカバーレール１２２にガイドされて押し上げられる。具体的には、偏心部４２１がカバー用係合溝３０１を構成する上側の板部材３２１に接触してディスプレイカバー３０を押し上げる。なお、このとき、ディスプレイ２０はそのまま基準位置に留まる。そのままクランク部材４２を原位置まで回転させると、ディスプレイカバー３０が被覆位置に位置する。この際、偏心部４２１がカバー用係合溝３０１を構成する上側の板部材３２１に接触した状態が解消した瞬間、ディスプレイカバー３０の被支持部３３がクランク部材４２の支持部４２２に下方から支えられた状態となる。このようにして、基準位置に位置するディスプレイ２０の画面が、被覆位置に位置するディスプレイカバー３０に覆われた第一の状態（図２参照）となる。
【００３５】
このように、本実施形態にかかる車両用シート１は、映像を見ようとする際に、図６（ｂ）に示すようにディスプレイ２０を高い位置に移動させてディスプレイ２０の画面を露出させるか、または、図６（ｃ）に示すようにディスプレイ２０を覆っているディスプレイカバー３０を低い位置に移動させてディスプレイ２０の画面を露出させることができる構成である。そして、このディスプレイ２０およびディスプレイカバー３０の移動を一の駆動源（モータ４１）で行うことができるものである。
【００３６】
以上説明した本実施形態にかかる車両用シート１によれば、次のような作用効果が奏される。
【００３７】
本実施形態にかかる車両用シート１では、駆動手段４０によりディスプレイ２０を露出位置に位置させることにより、ディスプレイ２０の画面が露出する。また、ディスプレイ２０が基準位置に位置する場合においても、駆動手段４０によりディスプレイカバー３０を退避位置に位置させることにより、ディスプレイ２０の画面が露出する。このように、ディスプレイ２０の映像を見ようとする場合、ディスプレイ２０を移動させてディスプレイ２０の画面を露出させるか、ディスプレイカバー３０を移動させてディスプレイ２０の画面を露出させるかを任意に選択することができる。つまり、露出位置および基準位置のいずれにおいてもディスプレイ２０の画面を露出させた状態とすることができ、複数位置でディスプレイ２０による鮮明な映像を見ることが可能となる。
【００３８】
また、本実施形態にかかる車両用シート１は、ディスプレイ２０とディスプレイカバー３０の両方を一度に移動させる必要はないことを巧く利用して、ディスプレイ２０およびディスプレイカバー３０を共通の駆動手段４０（モータ４１）によって移動させることのできる構成としたものである。そして、本実施形態にかかる車両用シート１における共通の駆動手段４０は、モータ４１を一方側に回転させればディスプレイ２０が移動し、モータ４１を他方側に回転させればディスプレイカバー３０が移動するというものであるため、制御が容易かつ確実である。
【００３９】
また、ディスプレイカバー３０が被覆位置に位置する際、重力によって退避位置まで移動（落下）してしまわないようにディスプレイカバー３０を支持する必要がある。本実施形態では、かかるディスプレイカバー３０の移動（落下）を、ディスプレイカバー３０に形成された被支持部３３が、原位置に位置するかまたは一方向に回転したクランク部材４２に形成された支持部４２２に下方から支えられる構造とすることで防止している。このように、本実施形態によれば、被覆位置に位置するディスプレイカバー３０を支持する部材を新たに設ける必要がない。
【００４０】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【００４１】
例えば、上記実施形態では、相対的に高い位置で映像を見ようとする際、ディスプレイ２０（アタッチメント２１およびスライドガイド２２）を上方にスライドさせることを説明したが、画面が被覆位置に位置するディスプレイカバー３０に重ならない位置までディスプレイ２０を移動させることができる構成であれば、そのスライドさせる方向は限定されない。また、相対的に低い位置で映像を見ようとする際、ディスプレイカバー３０を下方にスライドさせることを説明したが、基準位置に位置するディスプレイ２０の画面に重ならない位置まで移動させることができる構成であれば、そのスライドさせる方向は限定されない。
【符号の説明】
【００４２】
１        車両用シート
１０      シートバック
２０      ディスプレイ
２０１    ディスプレイ用係合溝
３０      ディスプレイカバー
３０１    カバー用係合溝
３３      被支持部  
４０      駆動手段
４１      モータ
４２      クランク部材
４２１    偏心部
４２２    支持部
【図１】
2012231832.tif 000003
【図２】
2012231832.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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