(57)【要約】【課題】解決しようとする課題は、欄干のガラスパネルの破損を精度良く検出することができる乗客コンベアを提供することである。【解決手段】本発明の実施形態に係る乗客コンベア（エスカレータ）は、複数のガラスパネルが直列に連設された欄干を有する乗客コンベアにおいて、検知手段（圧力センサ）を備える。この検知手段は、複数のガラスパネルの間に設けられた隙間のいずれかが縮小したことを検知することができることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のガラスパネルが直列に連設された欄干を有する乗客コンベアにおいて、
前記複数のガラスパネルの間に設けられた隙間のいずれかが縮小したことを検知する検知手段を備えることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記検知手段は、前記複数のガラスパネルの間に設けられた前記隙間のうち少なくとも一箇所置きに設置され、前記ガラスパネルの膨張に伴う前記ガラスパネルによる押圧を検知する圧力センサであることを特徴とする、請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記検知手段により前記複数のガラスパネルの間に設けられた隙間のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、前記乗客コンベアの運転を停止させる運転停止手段を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記運転停止手段は、乗客コンベアの運転速度を緩やかに低減させて前記乗客コンベアの運転を緩停止させることを特徴とする、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記運転停止手段により前記乗客コンベアの運転停止動作が開始される前に、前記乗客コンベアが運転停止することを乗客に注意喚起する注意喚起手段を備えることを特徴とする、請求項３または４に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記検知手段により前記複数のガラスパネルの間に設けられた隙間のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、前記乗客コンベアへの進入禁止を利用者に表示する表示手段を備えることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記検知手段により前記複数のガラスパネルの間に設けられた隙間のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、乗客コンベアに近づかないよう周囲に注意喚起する警報手段を備えることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記検知手段により前記複数のガラスパネルの間に設けられた隙間のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、ガラスパネルが破損した旨の情報を監視センタに報知する報知手段を備えることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータなどの乗客コンベアにおいて欄干のガラスパネルの破損を検出する技術として、例えば、ガラスパネルへ破損に至る大きな外力が作用することにより、ガラスパネルが傾いたことを検出する手法、ガラスパネルに使用される強化ガラスが破損し全面に細かい網目状のひびが入っている状態で外力が作用し、ガラスパネルが崩れ落ちた後の状態を検出する手法などが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２−８９７９６号公報
【特許文献２】特開２００６−１７６３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、乗客コンベアの欄干のガラスパネルの破損検出に係る従来技術では、ガラスパネルが傾くことや崩落したことなど、破損に至る外力がガラスパネルに作用した後に発生しうる状態を検出している。
【０００５】
しかしながら、昨今、強化ガラスの破損には、その製造工程で混ざった不純物が原因となり、外力が全く作用していない状態でも破損を発生させる現象（以後、「自然破壊」という）が存在することが明らかとなっている。乗客コンベアの欄干を構成するガラスパネルにも強化ガラスが使用されるため、外力が作用することにより発生する破損は非常に限定され、大部分の破損は自然破壊が原因であると考えられる。強化ガラスが自然破壊した場合には、ガラスパネル全面に細かい網目状のひびが入るだけで、別途外力が作用しない限りガラスパネルは崩落しない。
【０００６】
さらに、破片の落下対策として、ガラスパネル全面に飛散防止フィルムを貼り付ける事例も増えてきている。この場合も、ガラスパネルが破損して外力が作用してもガラスパネルは崩落しない。
【０００７】
このように、従来技術では、特に外力が作用しない自然破壊の場合や、ガラス破損後に崩落しない場合など、乗客コンベアの欄干のガラスパネルの破損を十分に検出することができない虞がある。
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、欄干のガラスパネルの破損を精度良く検出することができる乗客コンベアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の実施形態に係る乗客コンベアは、複数のガラスパネルが直列に連設された欄干を有する乗客コンベアにおいて、検出手段を備える。この検出手段は、前記複数のガラスパネルの間に設けられた隙間のいずれかが縮小したことを検知する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係るエスカレータ（乗客コンベア）の構成を示す概略図である。
【図２】図１に示す欄干のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】欄干のガラスパネル間に設けられる隙間のうち圧力センサが設置される位置を拡大視した図である。
【図４】ガラスパネル破損信号が送受信される構成要素を示すブロック図である。
【図５】ガラスパネル破損時にエスカレータが実行する処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、実施形態に係る乗客コンベアを図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。
【００１２】
本実施形態では、欄干を有する乗客コンベアの一例としてエスカレータを挙げて説明する。図１は、実施形態に係るエスカレータ（乗客コンベア）１の構成を示す概略図であり、図２は、図１に示す欄干２７のＩＩ−ＩＩ断面図であり、図３は、欄干２７のガラスパネル３間に設けられる隙間２３のうち圧力センサ１１が設置される位置１３を拡大視した図であり、図４は、ガラスパネル破損信号２５が送受信される構成要素を示すブロック図である。
【００１３】
図１に示すように、エスカレータ１は、構造フレーム２の内部に、駆動輪６と従動輪７との間を無端状に連結された複数の踏段５を備え、駆動輪６に減速機２１及び駆動チェーン９を介して電動機８から供給される動力により、複数の踏段５が駆動輪６と従動輪７との間を周回移動するよう構成される。また、エスカレータ１は、踏段５の進行方向の両脇に欄干２７を備える。欄干２７は、複数枚のガラスパネル３を連ねて構成される欄干パネル２８と、欄干パネル２８の外周に沿って環状に取り付けられた移動手すり４とを有する。ガラスパネル３には強化ガラスが用いられる。エスカレータ１は、上記の踏段５の移動に合わせて欄干２７の移動手すり４も踏段５と同方向に周回移動するよう構成されている。
【００１４】
欄干２７の複数のガラスパネル３のそれぞれは、据付調整上及び構造上、隣接するガラスパネル３との間には数ミリメートルの隙間２３を設ける必要がある。そこで、ガラスパネル３は、図３に示すように、デッキ１０の上面２４より下方に位置しデッキ１０内に収納されるガラスパネル３の下端において、押さえ部材１４により下方から支持され、隣接するガラスパネル３と所定量の隙間２３（たとえば４ミリ）が設けられると共に、図２に示すように鉛直な姿勢で支持されている。
【００１５】
特に本実施形態では、エスカレータ１は、複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことを検知する圧力センサ１１（検知手段）を備える。より詳細には、図１〜３に示すように、複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のうち一箇所置きの位置１３に、ガラスパネル３による押圧を感知する圧力センサ１１が設置され、これらの圧力センサ１１が、隙間２３の縮小を検知する検知手段として機能する。
【００１６】
圧力センサ１１は、図２に示すように、ブラケット１２の一端に連結されガラスパネル３の間に配置されるよう支持されている。ブラケット１２の他端は、例えば、デッキ１０の内壁に固定させる。また、圧力センサ１１は、図３に示すように、デッキ１０の上面２４より下方のデッキ１０内に配置されることが好ましい。
【００１７】
圧力センサ１１がガラスパネル３からの押圧を感知した場合には、この圧力センサ１１の配置される隙間２３が縮小し、隙間２３の両脇のガラスパネル３のいずれかが破損しているものとみなして、図４に示すように、圧力センサ１１は、ガラスパネル３が破損したことを示すガラスパネル破損信号２５を制御装置に送信する。
【００１８】
ここで、圧力センサ１１により隙間２３の縮小を検知する原理について説明する。
【００１９】
図３に示すように、１枚のガラスパネル３が破損した場合、ガラスパネル３の全面にわたり微細な網目状のひびが入り、ガラスパネル３に作用していた張力が開放されるため、ガラスパネル３は細かいひびが入った状態を維持したまま膨張し、表面積が増加する。ここで、ガラスパネル３は図２，３に示すように移動手すり４や押さえ部材１４により上下方から挟持されているため、図３の矢印で示すように主に横方向に膨張する。したがって、破損したガラスパネル３の両側方の２つの隙間２３は、このガラスパネル３の膨張により均等に縮小される。
【００２０】
圧力センサ１１は、複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３の一箇所置きの位置１３に配置されているので、１枚のガラスパネル３の両側方の２つの隙間２３の一方に配置されることになる。破損したガラスパネル３が膨張してこのガラスパネル３の両側方の隙間２３が縮小されると、ガラスパネルが圧力センサ１１と接触して押圧する。圧力センサ１１は、このとき破損したガラスパネル３から受ける押圧力を感知することで、隙間２３が縮小していることを検知し、ガラスパネルが破損したことを認識することができる。
【００２１】
また、１つの圧力センサ１１が設置される隙間２３には、隣接する２つのガラスパネル３が両側方から面しているため、圧力センサ１１は、圧力センサ１１が配置される隙間２３が縮小していることを検知することで、これらの２つのガラスパネル３のいずれかが破損し膨張したことを感知することができる。このように、１個の圧力センサ１１により両側方の２枚のガラスパネル３の破損膨張による隙間２３の縮小を感知できるので、隙間２３の一箇所おきに圧力センサ１１を配置すれば、欄干２７の全てのガラスパネル３が圧力センサ１１の配置された隙間２３に面するよう構成でき、圧力センサ１１による隙間２３の縮小検知によって、欄干２７を構成する全てのガラスパネル３の破損の発生を認識することができる。
【００２２】
なお、破損したガラスパネル３が膨張する現象は、ガラスパネル３に飛散防止用フィルムを貼り付けた場合にも発生するので、この場合にも本実施形態によりガラスパネル３の破損の検出が可能である。
【００２３】
また、本実施形態では、圧力センサ１１により複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、破損したガラスパネル３に利用者を近づかないようにエスカレータ１を制御するための構成要素を備えている。具体的には、図１，４に示すように、制御装置１５と、警報装置１６と、監視盤１７と、インバータ装置１８と、オートアナウンス装置１９と、運行表示器２０と、スピーカ２２とを備えている。
【００２４】
制御装置１５は、構造フレーム２内に設置され、インバータ装置１８及び電動機８を制御してエスカレータ１の動作を制御する。本実施形態では、制御装置１５は、圧力センサ１１からガラスパネル破損信号２５を受信すると、インバータ装置１８に減速指令信号２６を送信すると共に、警報装置１６、監視盤１７、オートアナウンス装置１９及び運行表示器２０にガラスパネル破損信号２５を転送する。
【００２５】
インバータ装置１８は、構造フレーム２内に設置され、制御装置１５からの制御指令に応じて電動機８の駆動を制御する。本実施形態では、インバータ装置１８は、電動機８を所定速度で駆動させているときに制御装置１５から減速指令信号２６を受信すると、電動機８を緩やかに減速させ停止させる。
【００２６】
つまり、本実施形態では、制御装置１５とインバータ装置１８が、圧力センサ１１により複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、エスカレータ１の運転を停止させる、より詳細には、エスカレータ１の運転速度を緩やかに低減させてエスカレータ１の運転を緩停止させる運転停止手段として機能する。
【００２７】
オートアナウンス装置１９は、制御装置１５からの指令に応じて、スピーカ２２から利用者に各種情報を提示する。本実施形態では、オートアナウンス装置１９は、制御装置１５を介してガラスパネル破損信号２５を受信すると、エスカレータ１の乗降部に設置されているスピーカ２２から、エスカレータ１が停止するため移動手すり４につかまる必要のあることを利用者に注意喚起するメッセージを流す。
【００２８】
つまり、本実施形態では、制御装置１５、オートアナウンス装置１９及びスピーカ２２が、エスカレータ１が運転停止することを乗客に注意喚起する注意喚起手段として機能する。
【００２９】
運行表示器（表示手段）２０は、エスカレータ１の乗降口に設置され、通常運転時には、乗り口ではエスカレータ１の運転方向を表示し、降り口では逆進入を防止するための進入禁止マークを表示し、利用者にエスカレータの運転状況を提示するよう構成される。本実施形態では、運行表示器２０は、制御装置１５を介してガラスパネル破損信号２５を受信するのに応じて、乗り口、降り口ともに進入禁止マークを表示し、エスカレータ１への進入禁止を利用者に表示する。
【００３０】
警報装置（警報手段）１６は、制御装置１５を介してガラスパネル破損信号２５を受信するのに応じて、エスカレータ１に近づかないよう周囲に注意喚起する警報を流す。警報の内容は、例えば、破損したガラスパネル３に外力が作用した場合に、エスカレータ周囲へのガラスパネルの破片の飛散や落下が発生する危険性について伝えるものであり、ブザーや音声によって作成される。
【００３１】
監視盤１７は、管理下にある多数のエスカレータ１を監視する監視センタ内に設置され、エスカレータ１の運転状況を監視する。監視盤１７は、制御装置１５を介してガラスパネル破損信号２５を受信するのに応じて、監視センタのエスカレータ管理者にエスカレータ１の欄干２７のガラスパネル３の破損を報知する。
【００３２】
つまり、本実施形態では、制御装置１５及び監視盤１７が、圧力センサ１１により複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、ガラスパネル３が破損した旨の情報を監視センタに報知する報知手段として機能する。
【００３３】
ここで、制御装置１５は、物理的には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）などを有するコンピュータである。上述した制御装置１５の各機能は、ＲＯＭに保持されるアプリケーションプログラムをＲＡＭにロードしてＣＰＵで実行することによって、ＣＰＵの制御のもとでエスカレータ１内の各種装置を動作させるとともに、ＲＡＭやＲＯＭにおけるデータの読み出し及び書き込みを行うことで実現される。
【００３４】
次に、図５を参照して、本実施形態に係るエスカレータ１の動作について説明する。図５は、ガラスパネル破損時にエスカレータ１が実行する処理を示すフローチャートである。このフローチャートは、エスカレータ１の運転開始時に開始され、運転中に実施される。
【００３５】
まず、ガラスパネル３の隙間２３に配置された圧力センサ１１によって、ガラスパネル３間の隙間２３のいずれかが縮小したか否かが確認される（Ｓ１１）。圧力センサ１１は、欄干２７の複数のガラスパネル３の間に設けられる隙間２３の一箇所置きの位置１３に設置される。圧力センサ１１は、所定値以上の圧力を検出したときに、この圧力センサ１１の設置される隙間２３に面する２つのガラスパネル３の少なくとも一方が破損膨張し、ガラスパネル３から押圧されており、この隙間２３が縮小していることを検知することができる。ガラスパネル３間の隙間２３の縮小が検知されるまではステップＳ１１のＮＯに移行し、ステップＳ１１の処理が繰り返される。
【００３６】
ステップＳ１１において、ガラスパネル３間の隙間２３が縮小したことが検知された場合には、ステップＳ１１のＹＥＳに移行し、隙間縮小を感知した圧力センサ１１により、ガラスパネル３のいずれかが破損したことを示すガラスパネル破損信号２５が制御装置１５に送信される（Ｓ１２）。ガラスパネル破損信号２５は、制御装置１５により受信されると、警報装置１６、監視盤１７、オートアナウンス装置１９、及び運行表示器２０へ転送される。
【００３７】
次に、オートアナウンス装置１９により、ガラスパネル破損信号２５の受信に応じて、エスカレータ１が運転停止することが利用者に注意喚起され、エスカレータ１が運転停止するため移動手すり４につかまる必要のあることを利用者に注意喚起するメッセージがスピーカ２２から流される（Ｓ１３）。この注意喚起のメッセージが流された後に、制御装置１５により、エスカレータ１を緩停止させるための減速指令信号２６がインバータ装置１８に送信され、インバータ装置１８により電動機８が緩やかに減速され停止され、エスカレータ１が緩停止される（Ｓ１４）。
【００３８】
また、運行表示器２０により、ガラスパネル破損信号２５の受信に応じて、エスカレータ１の乗り口、降り口の両方の運行表示器２０に進入禁止マークが表示される（Ｓ１５）。
【００３９】
また、警報装置１６により、ガラスパネル破損信号２５の受信に応じて、エスカレータ１の周囲にいる人に対し、破損したガラスパネル３に外力が作用した場合に、ガラスパネル３の破片の飛散や落下が発生する危険性について、ブザーや音声によって注意喚起のための警報が流される（Ｓ１６）。
【００４０】
さらに、監視センタ内の監視盤１７により、ガラスパネル破損信号２５の受信に応じて、エスカレータの欄干のガラスパネルが破損した旨の情報が、監視センタのエスカレータ管理者に報知される（Ｓ１７）。
【００４１】
なお、上記の処理において、ステップＳ１３の注意喚起処理、ステップＳ１５の表示処理、ステップＳ１６の警報処理、ステップＳ１７の報知処理は、処理の順序を入れ替えてもよいし、一部のみを実行するよう構成してもよい。
【００４２】
次に、本実施形態に係るエスカレータ１の効果について説明する。
【００４３】
一般に、複数のガラスパネル３が直列に連設された欄干２７を有するエスカレータ１において、ガラスパネル３が破損し、ガラスパネル３にひびが入った場合、このガラスパネル３が膨張し、隣接するガラスパネル３との隙間２３が小さくなる現象がおきる。本実施形態のエスカレータ１では、圧力センサ１１が、欄干２７を構成する複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことを検知することができるので、圧力センサ１１の検知結果に基づき、複数のガラスパネル３のいずれかが破損したことを感知することができる。これにより、外力が作用しない自然破壊によってガラスパネル３が破損した場合や、破損後に崩落しない場合であっても、欄干２７のガラスパネル３の破損を検知することが可能となる。この結果、本実施形態のエスカレータ１は、欄干２７のガラスパネル３の破損を精度良く検出することができる。また、ガラスパネル３が崩落する前に破損を検出することができるため、エスカレータ１の安全性を格段に向上させることができる。
【００４４】
また、圧力センサ１１は、複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のうち一箇所置きに設置され、ガラスパネル３の膨張に伴うガラスパネル３による押圧力を検知する。この構成により、圧力センサ１１が設置された隙間２３の両側のガラスパネル３のいずれかが破損すると、破損したガラスパネル３が膨張するため、この隙間２３が小さくなり、これによりガラスパネル３が圧力センサ１１に押圧されるので、１つの圧力センサ１１で両側の２つのガラスパネル３の破損を検知することができ、欄干２７のすべてのガラスパネル３の破損を検知することが可能となる。また、複数設置される圧力センサ１１のうち押圧を検出した圧力センサ１１を特定すれば、この圧力センサ１１の両側のガラスパネル３のどちらかに破損したガラスパネル３を特定することができるので、ガラスパネル３の破損位置の特定を精度良く行うことができる。
【００４５】
また、圧力センサ１１により複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、制御装置１５及びインバータ装置１８がエスカレータ１の運転を停止させる。この構成により、ガラスパネル３の破損が発生したためにエスカレータ１の運転を停止させ、乗客を破損箇所に近づけるのを回避することができ、エスカレータ１の安全性が向上する。また、ガラスパネルの破損検出時に直ちに利用者の乗り込みを禁止できるので、破損箇所を利用者が触るなど、破損したガラスパネル３に外力が作用する可能性がなくなるため、破損したガラスの破片の飛散や落下を防止することができ、飛散防止フィルムの貼り付けが不要となる。これにより、飛散防止フィルムの貼り付けや貼り換えなどの作業をなくすことができる。
【００４６】
また、制御装置１５及びインバータ装置１８は、エスカレータ１の運転を停止させる際に、エスカレータ１の運転速度を緩やかに低減させてエスカレータ１の運転を緩停止させるので、エスカレータ１を利用中の乗客が転倒しないようにすることができ、エスカレータ１の安全性が向上する。
【００４７】
また、エスカレータ１の運転停止動作が開始される前に、オートアナウンス装置１９が、エスカレータ１が運転停止することを乗客に注意喚起するので、乗客がエスカレータの運転停止を事前に把握することができ、エスカレータ１の安全性が向上する。
【００４８】
また、圧力センサ１１により複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、運行表示器２０が、エスカレータ１への進入禁止を利用者に表示する。この構成により、利用客がエスカレータ１へ新規に乗り込むのを防止することができ、利用客がガラスパネル３の破損箇所に近づくのを防止することができ、エスカレータの安全性が向上する。
【００４９】
また、圧力センサ１１により複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、警報装置１６が、エスカレータ１に近づかないよう周囲に注意喚起するので、周囲の人にガラスパネル３の破損を知らせ、破損したガラスパネル３の破片の飛散や落下の危険から回避させることができ、エスカレータの安全性が向上する。
【００５０】
また、圧力センサ１１により複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことが検知されたのに応じて、監視センタの監視盤１７が、ガラスパネル３が破損した旨の情報を監視センタに報知するので、監視センタのエスカレータ管理者が迅速にガラスパネル３の破損の発生を把握することができ、迅速な対応をとることができる。
【００５１】
なお、上記実施形態では、圧力センサ１１が、複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のうち一箇所置きに設置されたが、圧力センサ１１は少なくとも隙間２３の一箇所おきに設置されればよく、例えば全ての隙間２３に設置してもよい。
【００５２】
圧力センサ１１をガラスパネル３の全ての隙間２３に設置した場合、１枚のガラスパネル３が破損したときにはこのガラスパネル３の両側方の隙間２３に設置された２つの圧力センサ１１が接触を検知することができる。この場合、ガラスパネル３の押圧を検知した２つの圧力センサ１１の間に配置されているガラスパネル３が破損したものと判断することができ、ガラスパネル３の破損位置を精度良く認識することが可能となる。
【００５３】
また、上記実施形態では、複数のガラスパネル３の間に設けられた隙間２３のいずれかが縮小したことを検知する検知手段として圧力センサ１１を例示したが、隙間２３の縮小を検知することができれば圧力センサ１１以外のものを用いてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、欄干２７を有する乗客コンベアとしてエスカレータ１を例示して説明したが、本実施形態は、エスカレータ１に限らず、動く歩道など他のタイプの乗客コンベアにも同様に適用することができる。
【００５５】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００５６】
１…エスカレータ（乗客コンベア）、３…ガラスパネル、１１…圧力センサ（検知手段）、１５…制御装置（運転停止手段、注意喚起手段、報知手段）、１６…警報装置（警報手段）、１７…監視盤（報知手段）、１８…インバータ装置（運転停止手段）、１９…オートアナウンス装置（注意喚起手段）、２０…運行表示器（表示手段）、２２…スピーカ（注意喚起手段）、２３…隙間、２５…ガラスパネル破損信号、２６…減速指令信号、２７…欄干。
【図１】
2012206803.tif 000003
【図２】
2012206803.tif 000004
【図３】
2012206803.tif 000005
【図４】
2012206803.tif 000006
【図５】
2012206803.tif 000007