(57)【要約】【課題】調整に関する知識及び（又は）経験を有しない者の操作による誤った調整が行われることがなく、自動的にワイヤの弛み取りができる乗り物用操作装置を提供する。【解決手段】運転者によって回動操作されるグリップと同軸上に設けられ、グリップと連動して回動する回動体を介して、回動体に一端が連結されたワイヤを引き操作し、ワイヤの他端に連結された操作対象部材を遠隔操作する乗り物用操作装置において、回動体は、ワイヤの一端が連結されるワイヤ端連結部と、ワイヤを巻き取るワイヤ巻き取り部とを有しており、ワイヤ巻き取り部を覆うカバーの内側には、ワイヤの弛み取り手段が設けられていることを特徴とする乗り物用操作装置。【選択図】図２
2012218477.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者によって回動操作されるグリップと同軸上に設けられ、前記グリップと連動して回動する回動体を介して、
前記回動体に一端が連結されたワイヤを引き操作し、
前記ワイヤの他端に連結された操作対象部材を遠隔操作する乗り物用操作装置において、
前記回動体は、前記ワイヤの一端が連結されるワイヤ端連結部と、
前記ワイヤを巻き取るワイヤ巻き取り部とを有しており、
前記ワイヤ巻き取り部を覆うカバーの内側には、前記ワイヤの弛み取り手段が設けられていることを特徴とする乗り物用操作装置。
【請求項２】
前記弛み取り手段は、前記ワイヤ巻き取り部に設けられ、前記ワイヤの配索経路を長くする方向への付勢力を有する付勢部材を備え、
前記ワイヤは、前記付勢部材による付勢力によって配索経路が長くなることが可能なように配索されていることを特徴とする請求項１記載の乗り物用操作装置。
【請求項３】
前記弛み取り手段は、前記ワイヤ巻き取り部のワイヤ巻き取り方向に設けられた歯列部を更に備え、
前記付勢部材は、前記歯列部に係合する係合部と、前記回動体の半径外方向への付勢力を有し、前記回動体の半径外方向に頂部を有する円弧状の本体部とを備えた板ばねから構成されており、
前記ワイヤは前記本体部に沿って配索されることを特徴とする請求項２記載の乗り物用操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バーに取り付けられたグリップを回動させることでワイヤの引き操作を行う乗り物用操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車等の乗り物は、バーハンドルに備えられたグリップを回動させることで、スロットルバルブ等の操作対象部材を操作する乗り物用操作装置を備えている。このような乗り物用操作装置は、前記グリップと、一端が前記グリップに他端が前記操作対象部材に連結され、筒状のアウターケーシングの内部に摺動自在に挿通されたワイヤとを備えており、前記グリップの回動操作によって、前記ワイヤが引かれ、前記操作対象部材を操作する。
【０００３】
前記乗り物用操作装置では、前記グリップを回動することで前記ワイヤが引っ張られる構成であり、前記ワイヤは一定の張力で張っている（弛みなく配置されている）ことが好ましい。しかしながら、前記ワイヤは、前記グリップの回動操作を繰り返すことで伸びが発生し、前記ワイヤが弛むことがある。このように、前記ワイヤが弛むと、前記グリップの回動操作に前記ワイヤの弛み分の遊びが発生し、前記グリップの回動操作に対する、前記操作対象部材の動作の応答性が低下する。
【０００４】
このような、ワイヤの弛みによる操作対象部材の応答性の低下を抑制するため、前記ワイヤの弛みを取るためのアジャスト機構が知られている（特開平７−３０１２２５号公報等参照）。このアジャスト機構は、前記バーハンドルに備えられ、内部をワイヤが摺動自在に挿通されるアジャストパイプと、前記アジャストパイプの先端に形成された雄ねじと螺合し前記アウターケーシングの先端が係合するアジャストナットを備えている。前記アジャストナットを回動することで、前記アジャストパイプの先端と前記アウターケーシングの先端との距離を変更し、前記ワイヤの弛みを取っている。
【０００５】
このアジャスト機構によると、前記アジャストナットを回転させることで前記ワイヤの弛みを取ることが可能であり、簡単な操作で、前記グリップの回動操作に対する操作対象部材の応答性の低下を抑制することができる。特開平７−３０１２２５号公報にも記載されているように、上述のようなアジャスト機構は、二輪車等の乗り物の容易に操作可能な場所（外部から容易に目に見える場所）に配置されることが多い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−３０１２２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記アジャスト機構による前記ワイヤの弛み取りは、経験及び（又は）知識が必要であることが多い。上述したように、前記アジャスト機構は、外部から見える場所（簡単に操作できる場所）に配されていることが多く、十分な経験及び（又は）知識を有しない者（例えば、運転者）が調整可能である場合が多い。
【０００８】
前記アジャスト機構が上述のような十分な経験及び（又は）知識を有しない者によって調整されると、操作対象部材のグリップの回動操作に対する応答性が改善しなかったり、前記ワイヤを必要以上に引いてしまい、前記操作対象部材が動作状態となってしまったり等、前記ワイヤの調整が不十分な場合がある。前記ワイヤの調整が不十分であると、操作対象部材の操作性が改善できなかったり、悪化したりするおそれがある。
【０００９】
そこで本発明は、調整に関する知識及び（又は）経験を有しない者の操作による誤った調整が行われることがなく、自動的にワイヤの弛み取りができる乗り物用操作装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために本発明は、運転者によって回動操作されるグリップと同軸上に設けられ、前記グリップと連動して回動する回動体を介して、前記回動体に一端が連結されたワイヤを引き操作し、前記ワイヤの他端に連結された操作対象部材を遠隔操作する乗り物用操作装置において、前記回動体は、前記ワイヤの一端が連結されるワイヤ端連結部と、前記ワイヤを巻き取るワイヤ巻き取り部とを有しており、前記ワイヤ巻き取り部を覆うカバーの内側には、前記ワイヤの弛み取り手段が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
（１）本発明の乗り物用操作装置を上記構成の乗り物用操作装置とすることにより、ワイヤ巻き取り部を覆うカバーの内側に、ワイヤの弛み取り手段が設けられているため、運転者がアジャスト機構を誤った状態に調整して、操作対象部材の操作性が悪化するおそれがない。
【００１２】
（２）本発明の乗り物用操作装置を、前記弛み取り手段が、前記ワイヤ巻き取り部に設けられ、前記ワイヤの配索経路を長くする方向への付勢力を有する付勢部材を備え、前記ワイヤが付勢部材による付勢力によって配索経路が長くなることが可能なように配索される構成とすることで、前記弛み取り手段の構成が簡易になるとともに、弛み取りの作業が不要となる。
【００１３】
（３）本発明の乗り物用操作装置を、前記弛み取り手段が、ワイヤ巻き取り部のワイヤ巻き取り方向に設けられた歯列部を更に備え、付勢部材が、歯列部に係合する係合部と、回動体の半径外方向への付勢力を有し、回動体の半径外方向に頂部を有する円弧状の本体部とを備えた板ばねから構成されており、ワイヤが本体部に沿って配索される構成とすることで、ワイヤの弛み取りが自動的に行われる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明にかかる乗り物用操作装置の一例の概観図である。
【図２】図１に示す乗り物用操作装置のII-II矢視断面図である。
【図３】（ａ）は本発明にかかる乗り物用操作装置に備えられた回動体の一例の側面図であり、（ｂ）は（ａ）に示す回動体の端部に配置されたワイヤ巻き取り部の歯列部を拡大した図である。
【図４】（ａ）は図３（ａ）に示す回動体の一部正面図であり、（ｂ）は図３（ａ）に示す回動体の一部背面図である。
【図５】（ａ）は本発明にかかる乗り物用操作装置に用いられる付勢部材の正面図であり、（ｂ）は（ａ）に示す付勢部材の側面図である。
【図６】図２に示す乗り物用操作装置のワイヤが弛んだ状態の断面図である。
【図７】本発明にかかる乗り物用操作装置の他の例の断面図である。
【図８】図７に示す乗り物用操作装置のワイヤが弛んだ状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施形態を図面を参照して説明する。なお、以下参照する図面において、便宜上、部材符号及び（又は）ハッチングを省略する場合もあるが、かかる場合、他の図面を参照するものとする。図１は本発明にかかる乗り物用操作装置の一例の概観図であり、図２は図１に示す乗り物用操作装置のII-II矢視断面図である。
【００１６】
本発明にかかる乗り物用操作装置Ａは、回動操作されるグリップＧｒと同軸上であり、グリップＧｒと連動して回動可能にバーハンドルＢｈに設けられた回動体１を介して、一端が回動体１に連結されたワイヤ２を引くことで、ワイヤ２の他端に連結されたスロットルバルブ等の操作対象部材（不図示）を遠隔操作するものである。なお、図１に示す乗り物用操作装置Ａは、二輪車のハンドルに備えられ、スロットルバルブの開閉を行うスロットル装置である。なお、以下の説明では、乗り物用操作装置Ａを操作して、ワイヤ２を回動体１へ巻き取る方向をワイヤ巻き取り方向、その逆方向をワイヤ送り出し方向として説明する。
【００１７】
図１および図２に示すように、乗り物用操作装置Ａは、少なくとも、回動体１、ワイヤ２、ワイヤ端連結部３、ワイヤ巻き取り部４、カバー５、弛み取り手段６とを備えている。また、乗り物用操作装置Ａは、カバー５に接続し、内部にワイヤ２が配索される曲りパイプ７と、曲りパイプ７のカバー５と反対側に接続されるアウターケーシング８とをさらに備える。
【００１８】
図１に示すように、回動体１は円筒形状の部材であり、バーハンドルＢｈの先端近傍に、バーハンドルＢｈに回動自在な状態で取り付けられている。回動体１は一方の端部が、内側となる。そして、回動体１はグリップＧｒが外嵌固定されるグリップ固定部１０を備えている（図４参照）。運転者等により回動体１に固定されたグリップＧｒが操作（回動）されることで、回動体１がバーハンドルＢｈ周りに回動される。
【００１９】
図１、図２に示しているように、回動体１の一方の端部が、カバー５に形成される円筒形状の内部空間５０の内部に配置されている。回動体１は、カバー５に形成された貫通孔を貫通しており、回動体１のカバー５の内部空間５０に配置されている部分には、周方向の一部が取り除かれた（扇形の）鍔形状のフランジ部１１と、回動体１の外周壁より半径外方向に突出した回動規制部１２とを備えている。フランジ部１１は外径がカバー５の貫通孔の内径よりも大きく、回動体１がカバー５から抜けるのを防止する、すなわち、抜け止めとして作用している。
【００２０】
そして、回動体１の一方の端部にワイヤ端連結部３及びワイヤ巻き取り部４が一体的に形成されている。また、ワイヤ巻き取り部４には、外壁の曲面部分に沿うように配置された、後述する円弧状の付勢部材６０が取り付けられている。なお、回動体１の一方の端部の周囲、すなわち、フランジ部１１、回動規制部１２、ワイヤ端連結部３、ワイヤ巻き取り部４及び付勢部材６０については、後ほど詳しく説明する。
【００２１】
カバー５は、バーハンドルＢｈに取り付けられる部材であり、バーハンドルＢｈの外周と外嵌する孔と、バーハンドルＢｈ及び回動体１が貫通する孔とを備えている。カバー５は、図２に示しているように、上カバー５１、下カバー５２を組み合わせる構成となっており、上カバー５１と下カバー５２とでバーハンドルＢｈを挟むようにバーハンドルＢｈに取り付けられる。上カバー５１と下カバー５２とをねじで締付けてバーハンドルＢｈに固定される。なお、上カバー５１と下カバー５２とは、ねじ以外にも、いわゆるスナップフィットのような、弾性係合部を備え、その弾性係合部のかみ合わせで固定する構成であってもよい。また、これらに限定されるものではなく、二輪車等の乗り物の操作中に不意に分解することなく、また、簡単な操作で分解可能な緊結具（方法）を広く採用することができる。
【００２２】
そして、下カバー５２はバーハンドルＢｈに接触配置され、カバー５の回転を止めるための回り止め部５２０を備えている。回り止め部５２０は、バーハンドルＢｈの内側にボス（不図示）を備え、そのボスをバーハンドルＢｈに形成された孔（不図示）に挿入することで、カバー５の回転を抑制している。なお、回り止め部５２０に雌ねじが形成された貫通したねじ孔を形成しておき、雌ねじの装着したねじの先端をバーハンドルＢｈの孔又は凹穴に挿入する構成のものであってもよい。また、以上に限定されるものではなく、カバー５の回転を効果的に抑制することができる形状及び（又は）方法を広く採用することができる。また、回り止め部５２０は、下カバー５２に形成されているが、上カバー５１に形成されていてもよいし、上カバー５１及び下カバー５２の両方に形成されていてもよい。
【００２３】
また、図１に示しているように下カバー５２は、上カバー５１との接触部より接線方向に延び、曲りパイプ７が嵌入するパイプ嵌入部５２１を備えている。さらに、下カバー５２は、上カバー５１との接触部のパイプ嵌入部５２１の近傍には、内部空間５０側に突出したストッパ部５２２が形成されている。ストッパ部５２２は、回動体１が回動したとき、回動規制部１２と当接し、回動体１の回動を規制するように形成されている。
【００２４】
パイプ嵌入部５２１に嵌入される曲りパイプ７は金属等で形成された硬質なパイプであり、アウターケーシング８とカバー５との間に配置される。曲りパイプ７はワイヤ２を一定の曲率で曲げるためのパイプである。曲りパイプ７は、パイプ嵌入部５２１に挿入されており、パイプ嵌入部５２１に挿入されている側の端部には、防水カバー７１が備えられている。防水カバー７１を取り付けることで、カバー５の内部に浸入した水分が曲りパイプ７及びアウターケーシング８に浸入するのを抑制し、ワイヤ２と曲りパイプ７及び（又は）アウターケーシング８がさびついて、ワイヤ２の摺動性が悪くなるのを抑制している。
【００２５】
図２に示すように、ワイヤ２の一方の端部には、ワイヤエンド２１が固定されている。また、ワイヤ２はカバー５の内部において、ワイヤエンド２１がワイヤ端連結部３に連結されるとともに、ワイヤ巻き取り部４に配された付勢部材６０を介して巻回されている。ワイヤ２はワイヤエンド２１と曲りパイプ７との間で配索経路を変更することが可能になっているため、付勢部材６０の付勢力によってその部分を付勢することでワイヤ２の配索経路を長くすることが可能である。そして、ワイヤ２は、曲りパイプ７及びアウターケーシング８の内部を配索され、他端が不図示の操作対象部材に連結されている。
【００２６】
つぎに、回動体１、ワイヤ連結部３及びワイヤ巻き取り部４の詳細について図面を参照して説明する。図３（ａ）は本発明にかかる乗り物用操作装置に備えられた回動体の一例の側面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）に示す回動体の端部に配置されたワイヤ巻き取り部の歯列部を拡大した図であり、図４（ａ）は図３（ａ）に示す回動体の一部正面図であり、図４（ｂ）は図３（ａ）に示す回動体の一部背面図である。
【００２７】
図３（ａ）、図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、ワイヤ巻き取り部４は、回動体１の一方の端部に形成された略円筒状の部材である。ワイヤ巻き取り部４は、略円筒形状に形成されており、支持部４１と、歯列部４２と、ワイヤ溝４３とを備えている。ワイヤ巻き取り部４は小径部４ａと、大径部４ｂとを含み、その小径部４ａのワイヤ送り出し方向の端部に形成された切り欠き部４ｃに隣接した位置には支持部４１が形成されている。支持部４１は付勢部材６０の引掛け部６２を係止するため、内周側に凹部が形成されている。なお、支持部４１の切り欠き部４ｃに面する側が曲面状（円柱状）に形成されていることで、曲面状に形成されている付勢部材６０の引掛け部６２が脱落しにくく、付勢部材６０を支持部４１を中心にして容易に回動できる。
【００２８】
ワイヤ巻き取り部４の小径部４ａのワイヤ巻き取り方向の端部は平面状に形成された部分を備えており、その表面には、ワイヤ巻き取り方向に並んで配置された凸部を備えた歯列部４２が形成されている（図３（ｂ）参照）。図３（ｂ）に示しているように、歯列部４２は凸部と凹部とが等間隔に並んで形成されている。なお、凹部の間隔ｔは、付勢部材６０の係合部６３の厚みよりも小さいものであってもよいが、係合部６３と歯列部４２の凹部との係合が不十分となる場合があり、付勢部材６０の係合部６３の厚みと同じかそれよりも大きいものが好ましい。また、凸部の形状として、図３（ｂ）に示すような山形形状であってもよいが、付勢部材６０の係合部がワイヤ送り出し方向に移動しやすくワイヤ巻き取り方向に移動しにくいような、鋸歯形状としてもよい。また、歯列部４２はワイヤ巻き取り部４の外周壁を平面状に切り欠いた部分に形成されているが、これに限定されるものではなく、係合部６３と確実に係合できる構成であれば、曲面上に形成されていてもよい。
【００２９】
そして、図３（ａ）、図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、ワイヤ巻き取り部４の大径部４ｂには、周方向にわたってワイヤ溝４３が形成されている。ワイヤ溝４３は回動体１を回動操作したとき、ワイヤ２が内部に嵌まり、ワイヤ２が回動体１の軸方向にずれるのを抑制する。なお、ワイヤ巻き取り部４の小径部４ａは回動体１のグリップ固定部１０と略同じ外径を有している。すなわち、小径部４ａの外径がカバー５の回動体１が貫通する孔の内径よりも小さくなる場合がある。そこで、ワイヤ巻き取り部４がカバー５から抜けるのを抑制するため、少なくとも小径部４ａには、フランジ部１１が形成される。
【００３０】
図３（ａ）、図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、回動体１のワイヤ巻き取り部４とグリップ固定部１０境界部分に、フランジ部１１が形成されている。フランジ部１１は回動体１の外周部分より半径外方向に延びる鍔状の部材である。フランジ部１１は少なくとも回動体１のワイヤ巻き取り部４の小径部４ａと対応する部分に形成されており、フランジ部１１の外径はカバー５の回動体１が貫通する孔の内径よりも大きく形成されている。これにより、フランジ部１１と大径部４ｂとが抜け止めとなることで、ワイヤ巻き取り部４がカバー５から不意に抜けないようになっている。なお、図２に示しているように、カバー５の内部空間５０は、円筒形状の内周壁と、フランジ部１１の外縁部分とが摺動しないような隙間を有しているが、その隙間はできるだけ小さく形成されている。
【００３１】
回動体１のワイヤ巻き取り部４の大径部４ｂの切り欠き部４ｃ側の端部には、フランジ部１１のワイヤ送り出し方向側の端部で且つワイヤ巻き取り部４の小径部分と重ならない位置に、回動体１の半径外方向に突出する、換言すると、フランジ部１１と平行に形成された回動規制部１２が形成されている。回動規制部１２の外縁部分は、フランジ部１１の外縁部分と同じ曲面を構成している。また、フランジ部１１のワイヤ送り出し方向側の端部と回動規制部１２のワイヤ送り出し方向側の端部とは、同一面を形成している。図２に示しているように、フランジ部１１及び回動規制部１２のワイヤ送り出し方向側の端部が下カバー５２のストッパ部５２２と当接することで、回動体１のワイヤ送り出し方向への回動が規制されている。
【００３２】
一方で、回動体１のワイヤ巻き取り部４の大径部４ｂの他方の端部には、フランジ部１１のワイヤ巻き取り方向側の端部で且つワイヤ巻き取り部４の小径部分と重ならない位置に、回動体１の半径外方向に突出する、換言すると、フランジ部１１と平行に形成されたワイヤ端連結部３が形成されている。
【００３３】
ワイヤ端連結部３は、ワイヤ２の端部に固定されている円筒形状のワイヤエンド２１が係合される係合孔３１と、係合孔３１と外周部とをつなぐように形成された連通部３２とを備えている。図２等に示しているように、ワイヤ端連結部３の回動体１の半径外方向縁部分は、フランジ部１１の縁部分の曲面と重なるように形成されている。なお、図示は省略しているが、フランジ部１１の係合孔３１と軸方向に重なる位置には、ワイヤエンド２１が係合される凹穴が形成されている。ワイヤ２は、図４（ａ）の左から右に向かってワイヤエンド２１を係合孔３１に軸方向に挿入する。このとき、ワイヤ２自体は、連通部３２を通過させる。そして、連通部３２を通過したワイヤ２をワイヤエンド２１を中心にしてワイヤ送り出し方向に回動させることで、ワイヤ２の端部は、ワイヤ端連結部３に抜けないように連結される。また、ワイヤエンド２１と係合孔３１とは、固定されるわけではなく、相対回転可能な状態となっている。
【００３４】
回動体１では、回動規制部１２とワイヤ端連結部３とが、小径部４ａと大径部４ｂとの端部間に形成されているとともに、回動体１の中心軸を挟んで対称（略対称）の位置に配置されている。これにより、回動体１が回動するとき、フランジ部１１の外縁部に加え、回動規制部１２及びワイヤ端連結部３の外縁部がカバー５の内部空間５０の内壁面に対して、相対的に回動する。これにより、回動体１が回動するときに軸がぶれたり、軸方向にずれたりすることを、カバー５の内壁面に当接することで抑制している。
【００３５】
弛み取り手段６は、ワイヤ２の弛みを取る構成を有していればどのようなものでもよく、本発明の実施形態では、ワイヤ巻き取り部４に設けられた前記歯列部４２に加え、後述する付勢部材６０とにより構成している。このように構成すると、部品点数が少なく、構成を簡易にできる。
【００３６】
次に、ワイヤ巻き取り部４の小径部４ａに取り付けられる付勢部材６０について、図面を参照して説明する。図５（ａ）は本発明にかかる乗り物用操作装置に用いられる付勢部材の正面図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）に示す付勢部材の側面図である。付勢部材６０は弾性を有する材料で形成された板バネ部材である。付勢部材６０は、前記歯列部４２に係合する係合部６３と、前記回動体１の半径外方向への付勢力を有し、前記回動体１の半径外方向に頂部を有する円弧状の本体部６１と、本体部６１の湾曲方向の一方の端部に形成された引掛け部６２と、本体部６１の中心部分に形成されたガイド部６４とを備えている。
【００３７】
本体部６１はワイヤ巻き取り部４の小径部４ａの半径よりも小さな曲率半径の円弧形状である。引掛け部６２は本体部６１の湾曲方向の一方の端部を曲面状（一部円筒状）に曲げることで形成される。引掛け部６２は、ワイヤ巻き取り部４の支持部４１に引掛けられる部分であり、その内周部分は、支持部４１を引掛けることができるように形成されている。また、引掛け部６２の先端が支持部４１の凹部に入るように形成されており、付勢部材６０の引掛け部６２は支持部４１を中心に回動できる。これにより、付勢部材６０全体が支持部４１を中心として予め決められた範囲内で回動可能になっている。なお、引掛け部６２の先端部分が支持部４１の先端側の円柱状の部分よりも狭くなるように形成されていてもよい。このように形成されていることで、引掛け部６１が支持部４１から回動体１の周方向に抜けるのを抑制することができる。
【００３８】
本体部６１の他方の端部は、内周側に折り曲げた係合部６３を有している。係合部６３は、先端がワイヤ巻き取り部４の歯列部４２の凹部と係合する。ガイド部６４は本体部６１の中心部分の幅方向に平行に形成された一対の平板状の部材であり、本体部６１を折り曲げて形成されている。ガイド部６４は、ワイヤ２が付勢部材６０の幅方向に移動するのを規制する規制部材である。なお、ガイド部６４の本体部６１の外径方向の長さは、ワイヤ２の直径よりも長く形成されている。
【００３９】
図３（ａ）、図４（ａ）、図４（ｂ）に示しているように、ワイヤ巻き取り部４の小径部４ａは、回動体１の軸方向に遮るものがない。すなわち、付勢部材６０の引掛け部６２を図４（ａ）の左から右に向かって引掛け部６２を支持部４１に係合させ、そこから更に右に向かって付勢部材６０をスライドさせることで、引掛け部６１を支持部４１に引掛けることができるとともに、付勢部材６０をワイヤ巻き取り部４の小径部４ａの外周側に配置することができる。
【００４０】
乗り物用操作装置Ａの組み立ては次のとおりである。まず、ワイヤに弛みが発生していないものについて、図面（主に図２）を参照して説明し、その後、ワイヤが弛んだときについて説明する。
【００４１】
付勢部材６０のワイヤ巻き取り部４への取り付けは次のとおりである。引掛け部６２を支持部４１に引掛けた後、本体部６１の曲率半径を大きくする方向に弾性変形させる。本体部６１を弾性変形させた状態で、ワイヤ巻き取り部４の小径部４ａの外周側に沿って配置する。このとき、係合部６３は歯列部４２の凹部のうち、最もワイヤ巻き取り方向に形成されている部分の凹部と係合する。このとき付勢部材６０には、曲率半径を大きくする前の形状に戻ろうとする弾性エネルギが蓄積され、曲率半径を小さくする方向への付勢力、つまり回動体１の半径外方向への付勢力がはたらいている。
【００４２】
付勢部材６０のワイヤ巻き取り部４への取り付けに前後して、ワイヤ２のワイヤエンド２１をワイヤ端連結部３の係合孔３１に係合させるとともに、ワイヤ２を連通部３２から通し、ワイヤ２の端部をワイヤ端連結部３に取り付ける。ワイヤ巻き取り部４の小径部４ａに付勢部材６０を取り付けた状態で、ワイヤ２を付勢部材６０の上から前記本体部６１に沿ってワイヤ巻き取り部４に巻きつけ、配索する。さらにワイヤ２は、曲りパイプ７、アウターケーシング８の内部を通過するように配索し、回動体１と連結するのと反対側の端部を操作対象部材（不図示）に連結される。
【００４３】
ワイヤ２を配索した後、ワイヤ巻き取り部４、弛み取り手段６、フランジ部１１が内部空間５０に納まるように、カバー５の上カバー５１及び下カバー５２を取り付ける（図２参照）。このとき、カバー５はバーハンドルＢｈに対して回転しないように回転止めされているとともに、フランジ部１１及び回動規制部１２のワイヤ送り出し方向側の端部が下カバー５２のストッパ部５２２と当接することで、回動体１のワイヤ送り出し方向への回動が規制される。このとき、ワイヤ２は、操作対象部材を操作することなく、また、弛まないように、付勢部材６０の付勢力に抗して配置される。
【００４４】
図２に示しているように、ワイヤ２に弛みが生じていない状態（初期状態とする）のとき、ワイヤ２は操作対象部材の戻り力で引っ張られており、一定の張力（一定レベルの張力）が作用している。このとき、操作対象部材は操作状態を維持することなく、また、ワイヤ２は弛んでいない状態である。
【００４５】
ワイヤ２には一定の（一定レベルの）張力が作用しているので、ワイヤ２は、ワイヤ巻き取り部４及び付勢部材６０を半径内方向に向かって締付けるように付勢している。初期状態において、このワイヤ２による締め付け力が付勢部材６０の付勢力よりも大きいか釣り合っており、付勢部材６０はワイヤ２に押えられ、ワイヤ巻き取り部４の小径部４ａに接触した状態となっている。この状態で、運転者がグリップＧｒを操作すると、ワイヤ２に弛みがないので、ワイヤ２は運転者によるグリップＧｒの操作に対して迅速に巻き取られる。このように、ワイヤ２に弛みが生じていない（一定或いは一定レベルの張力が作用している）ので、グリップＧｒの操作に対する操作対象部材の動作の応答性が高い。
【００４６】
ワイヤ２は、複数の金属素線を撚り合わせたものであるが、使用期間が長くなると（ワイヤ２に引張力が作用し続けると）、伸びが発生することがある。ワイヤ２に伸びが発生し、ワイヤ２が弛んだときの乗り物用操作装置について新たな図面を参照して説明する。図６は図２に示す乗り物用操作装置のワイヤが弛んだ状態の図２と同じ断面で切断した断面図である。
【００４７】
ワイヤ２に伸びが生じると、ワイヤ２の張力が弱まり、ワイヤ２によるワイヤ巻き取り部４及び付勢部材６０を締付ける力が弱くなる。また、ワイヤ２が伸びるとワイヤ２の長さがワイヤ２が伸びる前の配索経路よりも長くなり、ワイヤ２が弛む。付勢部材６０の本体部６１は弾性エネルギを蓄えた状態でワイヤ巻き取り部４に取り付けられており、付勢部材６０の付勢力がワイヤ２の締め付け力よりも大きくなると、付勢部材６０はもとの形状に戻るように曲率半径が小さくなるように変形する。
【００４８】
付勢部材６０はワイヤ巻き取り部４の小径部４ａよりも曲率半径が小さいので、付勢部材６はもとの形状に戻るように変形するとき、ワイヤ巻き取り部４の小径部４ａより浮き上がろうとする。付勢部材６０において引掛け部６２は支持部４１に引掛けられているので移動せず、係合部６３がワイヤ送り出し方向に移動する。このとき、付勢部材６０は変形とともに支持部４１を中心に回動し、本体部６１がワイヤ巻き取り部４からはなれる。これにより、ワイヤ２は付勢部材６０の付勢力によって本体部６１により持ち上げられ、ワイヤ巻き取り部４の小径部４ａより遠ざかり、ワイヤ２の配索経路が長くなる（図６参照）。
【００４９】
ワイヤ２は、配索経路が長くなることで、弛みが取られる。弛みが取られることで、ワイヤ２に作用している張力は、初期状態の張力と同じ（或いは同レベル）になる。
【００５０】
ワイヤ２の弛みが取られた状態で、乗り物用操作装置Ａを操作する場合について説明する。グリップＧｒの操作により、回動体１が回動することで、ワイヤ巻き取り部４がワイヤ巻き取り方向に回動される。このとき、ワイヤ２はワイヤ端連結部３の移動とともに、巻き取り方向に引かれ、ワイヤ２に作用する張力も大きくなる。ワイヤ２に作用する張力が大きくなると、ワイヤ２から付勢部材６０に作用する締め付け力も大きくなる。
【００５１】
図６に示しているように、付勢部材６０の係合部６３が、ワイヤ巻き取り部４の歯列部４２と係合しているので、付勢部材６０に対して、締め付け力が大きくなっても、付勢部材６０の係合部６３がワイヤ巻き取り方向に移動しにくくなっている。すなわち、回動体１の回動によりワイヤ２の張力が上昇しても、付勢部材６０がワイヤ巻き取り部４に押し付けられにくい。このことから、付勢部材６０の付勢力によってワイヤ２の弛み取りがなされた後であっても、運転者によるグリップＧｒの操作、すなわち、回動体１の回動操作に対して、操作対象部材の応答性が高い状態が維持される。
【００５２】
なお、図６の示す乗り物用操作装置Ａは、限界までワイヤ２の弛みを取った状態を示しており、図２の状態から図６の状態に至るまで、ワイヤ２の弛みに合わせて、付勢部材６０が変形することで、ワイヤ２の弛み取りが自動的になされる。
【００５３】
これにより、本発明の乗り物用操作装置Ａでは、特別な操作を行わなくても自動的にワイヤ２の弛みを取ることができる。このことから本発明にかかる乗り物用操作装置Ａでは、回動体１の回動操作に対する、不図示の操作対象部材の操作の応答性が低下するのを抑制することが可能である。
【００５４】
本発明にかかる乗り物用操作装置の他の例について図面を参照して説明する。図７は本発明にかかる乗り物用操作装置Ｂの断面図であり、図８は図７に示す乗り物用操作装Ｂ置のワイヤが弛んだ状態の断面図である。図７及び図８は図２及び図６と同じ断面で切断した断面図であり、ワイヤ巻き取り部及び付勢部材が異なる以外は、図２に示す乗り物用操作装置Ａと実質上同じ構成を有しており、実質上同じ部分には同じ符号を付すとともに、同じ部分の詳細な説明は省略する。
【００５５】
まず、ワイヤ巻き取り部４０について説明する。ワイヤ巻き取り部４０は、小径部４０ａと、大径部４０ｂと、第１歯列部４１ｂと、第２歯列部４２ｂと、ワイヤ溝４３とを備えている。第１歯列部４１ｂはワイヤ巻き取り部４０の小径部４０ａのワイヤ送り出し方向の端部近傍に形成されており、第２歯列部４２ｂはワイヤ巻き取り方向の端部近傍に形成されている。第１歯列部４１ｂ及び第２歯列部４２ｂは、ワイヤ巻き取り部４０の小径部４０ａのワイヤ送り出し方向及びワイヤ巻き取り方向それぞれの端部近傍に形成され、外周から半径内方向に向かって幅の狭まるＶ字状溝４０１、４０２の斜面に形成されている。さらに詳しく説明すると、第１歯列部４１ｂはワイヤ送り出し方向側の端部近傍に形成されたＶ字状溝４０１のワイヤ送り出し方向側の斜面に形成されている。一方で、第２歯列部４２ｂは、ワイヤ巻き取り方向側の端部近傍に形成されたＶ字状溝４０２のワイヤ巻き取り方向側の斜面に形成されている。
【００５６】
次に、付勢部材６０ｂについて説明する。付勢部材６０ｂは、長方形状の板部材を円弧状に曲げた形状を有しており第１端部６２ｂ及び第２端部６３ｂを挟んで線対称な形状となっている。付勢部材６０ｂは、本体部６１ｂと、第１端部６２ｂ、第２端部６３ｂとを備えている。
【００５７】
第１端部６２ｂは第１歯列部４１ｂに配置され、第２端部６３ｂは第２歯列部４２ｂに配置される。付勢部材６０ｂは、本体部６１ｂが弾性変形可能に形成されており、ワイヤ巻き取り部４０の小径部４０ａの曲率半径よりも小さい曲率半径となるように形成されている。そして、本体部６１ｂは曲率半径が大きくなるように弾性変形された状態で、ワイヤ巻き取り部４０の小径部４０ａに取り付けられる。すなわち、付勢部材６０ｂは内部に弾性エネルギを蓄えた状態で、曲率半径を小さくする方向への付勢力、つまりか移動体１の半径外方向への付勢力がはたらいた状態でワイヤ巻き取り部４０に取り付けられる。
【００５８】
図７に示すように、ワイヤ２に弛みが生じていない状態（初期状態とする）では、ワイヤ２は操作対象部材の戻り力によって一定の（或いは一定レベルの）張力で引っ張られる。ワイヤ２に一定の（一定レベルの）張力が作用していることで、ワイヤ２は、ワイヤ巻き取り部４０及び付勢部材６０ｂを一定の（一定レベルの）締め付け力で締め付ける。初期状態において、このワイヤ２による締め付け力が付勢部材６０ｂの弾性力よりも大きいか釣り合っており、付勢部材６０ｂはワイヤ２に押えられ、ワイヤ巻き取り部４０の小径部４０ａに接触した状態となっている。なお、初期状態における、乗り物用操作装置Ｂの操作に関しては、乗り物用操作装置Ａと同様であるので、説明は省略する。
【００５９】
ワイヤ２が伸びてくると、ワイヤ２の張力が弱くなってくる。これにより、ワイヤ２の締め付け力が付勢部材６０ｂの弾性力よりも小さくなり、付勢部材６０ｂはもとの形状に戻ろうとする。
【００６０】
付勢部材６０ｂはワイヤ巻き取り部４０の小径部４０ａよりも曲率半径が小さいので、付勢部材６０ｂはもとの形状に戻るように変形するとき、ワイヤ巻き取り部４０の小径部４０ａより浮き上がろうとする。付勢部材６０ｂは線対称形であるので、もとの形状に戻るように変形するとき、第１端部６１ｂ及び第２端部６２ｂが等しく接近する。このとき、第１端部６１ｂ及び第２端部６２ｂは第１歯列部４１ｂ及び第２歯列部４２ｂと係合しつつ移動し、本体部６１ｂがワイヤ巻き取り部４０の小径部４０ａより浮き上がる。
【００６１】
本体部６０ｂがワイヤ巻き取り部４０より浮き上がることで、付勢部材６０ｂはワイヤ２をワイヤ巻き取り部４０から押上げる。ワイヤ２がワイヤ巻き取り部４０から押上げられることで、ワイヤ２の配索経路が長くなり、弛みが取られる。ワイヤ２の弛みが取られることで、ワイヤ２に作用している張力は、初期状態の張力と同じ（或いは同レベル）になり、ワイヤ２は、初期状態と同様、弛みのない状態となる。
【００６２】
付勢部材６０ｂによりワイヤ２の弛み取りがなされた状態で、乗り物用操作装置Ｂが操作されるときについて説明する。乗り物用操作装置Ｂでは、運転者によるグリップＧｒの操作により、回動体１が回動することで、ワイヤ巻き取り部４０がワイヤ巻き取り方向に回動される。このとき、ワイヤ端連結部３も移動し、その移動とともに、ワイヤ２がワイヤ巻き取り方向に引かれ、ワイヤ２に作用する張力が大きくなる。ワイヤ２に作用する張力が大きくなると、ワイヤ２から付勢部材６０ｂに作用する締め付け力も大きくなる。
【００６３】
付勢部材６０ｂの第１端部６２ｂ及び第２端部６３ｂが第１歯列部４１ｂ及び第２歯列部４２ｂと係合しており、ワイヤ２の締め付け力により本体部６１ｂにワイヤ巻き取り部４０の小径部４０ａに近接する力が作用しても、第１端部６２ｂ及び第２端部６３ｂは第１歯列部４１ｂ及び第２歯列部４２ｂからずれにくい。すなわち、回動体１の回動によりワイヤ２の張力が上昇しても、付勢部材６０ｂがワイヤ巻き取り部４０に押し付けられにくい。このことから、付勢部材６０ｂの付勢力によってワイヤ２の弛み取りがなされた後であっても、運転者によるグリップＧｒの操作、すなわち、回動体１の回動操作に対して、操作対象部材の応答性が高い状態が維持される。
【００６４】
なお、図８の示す乗り物用操作装置Ｂは、限界までワイヤ２の弛みを取った状態を示しており、図７の状態から図８の状態に至るまで、ワイヤ２の伸びに合わせて、付勢部材６０ｂが変形することで、ワイヤ２の弛み取りが自動的になされる。
【００６５】
これにより、本発明の乗り物用操作装置Ｂでは、特別な操作を行わなくても自動的にワイヤ２の弛みを取ることができる。このことから本発明にかかる乗り物用操作装置Ｂでは、回動体１の回動操作に対する、不図示の操作対象部材の操作の応答性が低下するのを抑制することが可能である。
【００６６】
なお、図７、８に示しているように、第１歯列部４１ｂ及び第２歯列部４２ｂは階段状であることが好ましい。第１歯列部４１ｂ及び第２歯列部４２ｂを階段状に形成することで、回動体１の回動操作によりワイヤ２による付勢部材６０ｂを締め付ける力が大きくなったとき、付勢部材６０ｂの第１端部６２ｂ及び第２端部６３ｂが初期状態の位置に戻ろうとするのを抑制することが可能である。また、本実施形態では、第１端部６２ｂ及び第２端部６３ｂは本体部６１ｂに対して平滑としているが、付勢部材６０の係合部６３のように、内側に折り曲げた形状としてもよい。この形状にすることで、第１端部６２ｂ及び第２端部６３ｂと第１歯列部４１ｂ及び第２歯列部４２ｂとの係合を外れにくくすることができる。
【００６７】
上述の各実施形態において、一端に円柱状のワイヤエンドが備えられているワイヤを用いるものを例に説明しているが、これに限定されるものではない。ワイヤの端部を固定できるワイヤ端連結部（例えば、ねじ等を用いてワイヤを締付けて固定するワイヤ端連結部）を備えている場合、ワイヤエンドは不要である。また、操作対象部材を操作するワイヤとして、アウターケーシングの内部に配置されるワイヤを例に挙げているがこれに限定されるものではなく、一定の経路で配索することができる場合、アウターケーシングを用いない構成とすることも可能である。
【００６８】
また、上述の各実施形態において、回動体のワイヤ送り出し方向の回動のみをストッパで規制する構成としている。これは、実施形態における乗り物用操作装置が二輪車のスロットル操作装置であり、運転者の手首の動きによるグリップの操作角度（回動体の回動角度）に限界があるため、ワイヤ巻き取り方向でのストッパによる回動規制は不要とした。しかしながら、ワイヤに作用する張力を規制する等の目的で、ワイヤ巻き取り方向の回動を規制するようにしてもよい。
【００６９】
さらに、上述の各実施形態において、付勢部材として円弧形状のバネ部材を例に説明しているが、これに限定されるものではない。例えば、付勢力によりワイヤをワイヤ巻き取り部から離すことで配索経路を長くしてワイヤの弛みを取るとともに、乗り物用操作装置の操作によるワイヤの張力が増加したときでも、ワイヤの弛みを取った状態を維持できる構造のものを広く採用することが可能である。また、上述の各実施形態では、歯列部にてワイヤの締め付け力による付勢部材の変形を抑制する構成としているが、これに限定されるものではない。
【００７０】
付勢部材によるワイヤの弛み取りが限界に達したとき、その旨を知らせる機構を備えていてもよい。このような、限界を知らせる機構を備えることで、ワイヤの交換時期を目視により容易に確認することができる。なお、このような限界を知らせる機構として、例えば、付勢部材が最も変形した状態のとき、付勢部材の一部（例えば、ガイド部）がカバーより外部に突出するものを挙げることができる。
【００７１】
本発明にかかる乗り物用操作装置は、二輪車のハンドルに取り付けられ、スロットルバルブの開閉等を行うスロットル装置に用いるものを挙げて説明しているが、これに限定されるものではなく、ワイヤを巻き取ることで操作することができる部材（例えば、二輪自動車のブレーキ、クラッチ、自転車の変速機等）の操作に用いることも可能である。また、乗り物用操作装置として、二輪車のスロットル装置を例に挙げているので、回動体のワイヤ巻き取り部を図示したようなカバーで覆う構成としているが、これに限定されるものではない。ワイヤ巻き取り部に異物や水が浸入しにくいように、外部から隠れるよう配置されていれば、例えば、ワイヤ巻き取り部とグリップ固定部を隔てる壁等をカバーとして用いる構成であってもよい。
【００７２】
上記実施形態の説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或いは範囲を減縮する様に解すべきではない。本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００７３】
本発明の乗り物用操作装置は、二輪車等の乗り物のハンドル等に備えられているような、グリップを回動操作し、スロットルバルブ等の操作対象部材の操作を行う操作装置に採用することが可能である。
【符号の説明】
【００７４】
１          回動体
１０        グリップ固定部
１１        フランジ部
１２        回動規制部
２          ワイヤ
２１        ワイヤエンド
３          ワイヤ端連結部
３１        係合孔
３２        連通部
４          ワイヤ巻き取り部
４１        支持部
４２        歯列部
４３        ワイヤ溝
５          カバー
５１        上カバー
５２        下カバー
５２０      回り止め部
５２１      パイプ嵌入部
５２２      ストッパ部
６          弛み取り手段
６０        付勢部材
６１        本体部
６２        引掛け部
６３        係合部
６４        ガイド部
７          曲りパイプ
７１        防水カバー
８          アウターケーシング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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