(57)【要約】【課題】複数のリフレクタを備えた車両用灯具において、その奥行寸法を大きくすることなく、光源からの光に対する光束利用率を高める。【解決手段】発光チップ２０ａからの光を灯具前方へ向けて反射させる４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０を備えた構成とする。これにより、灯具の奥行寸法をあまり大きくすることなく、その発光幅を大きくする。その際、光源近傍の基準点Ｏを通るようにして灯具前後方向と直交する方向に延びる基準軸線Ａｘｏを囲む３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃのうち、発光チップ２０ａから基準軸線Ａｘｏに対する前方偏向角が最も大きい方向へ出射する光が入射する位置にあるリフレクタ３０Ａを、２番目の位置にあるリフレクタ３０Ｂよりも基準点Ｏに近い位置に配置する。これにより、奥行寸法を大きくしなくても、基準点Ｏに対する立体角を十分に確保し、発光チップ２０ａからの光に対する光束利用率を高める。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、この光源からの光を灯具前方へ向けて反射させる複数のリフレクタと、を備えてなる車両用灯具において、
上記各リフレクタが、上記光源近傍の基準点を通るようにして灯具前後方向と交差する方向に延びる基準軸線を所定角度範囲にわたって囲むように形成されており、
上記複数のリフレクタのうち、上記光源から上記基準軸線に対する前方偏向角が最も大きい方向へ出射する光が入射する位置にある第１リフレクタが、上記前方偏向角が２番目に大きい方向へ出射する光が入射する位置にある第２リフレクタよりも上記基準点に近い位置に配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記各リフレクタの反射面が、上記基準点を通るようにして灯具前後方向に延びる軸線を中心軸とするとともに上記基準点を共通の焦点とする互いに焦点距離が異なる複数の回転放物面の各々を基準面として形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記各リフレクタが、上記基準軸線を囲むようにして略環状に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記光源が、上記基準軸線の方向へ向けて配置された発光面を有する発光チップである、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、複数のリフレクタを備えた車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、光源からの光を灯具前方へ向けて反射させるためのリフレクタを複数個備えた構成の車両用灯具が知られている。
【０００３】
例えば「特許文献１」には、光源からの光を灯具前方へ反射させるための複数のリフレクタとして、半円状のリフレクタと扇状のリフレクタとを備えた車両用灯具が記載されている。
【０００４】
なお「特許文献２」には、光源からの光を灯具前方へ反射させるためのリフレクタとして、階段状に形成された複数の反射素子を備えた車両用灯具が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２２０９１２号公報
【特許文献２】特開２００３−２５７２２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
車両用灯具として、複数のリフレクタが階段状に配置された構成とすれば、灯具の奥行寸法をあまり大きくすることなく、灯具の発光幅を大きくすることが可能となる。
【０００７】
しかしながら、このような灯具構成を採用した場合においても、光源からの光に対する光束利用率を高めようとすると、最外部に位置するリフレクタの前端縁を灯具前方側へ大きく張り出すように形成する必要がある。そして、このようにした場合には、複数のリフレクタ全体としての奥行寸法が大きくなってしまうので、灯具の薄型化を図ることができない、という問題がある。
【０００８】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数のリフレクタを備えた車両用灯具において、その奥行寸法を大きくすることなく、光源からの光に対する光束利用率を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、複数のリフレクタの各々の形状およびその配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１０】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源と、この光源からの光を灯具前方へ向けて反射させる複数のリフレクタと、を備えてなる車両用灯具において、
上記各リフレクタが、上記光源近傍の基準点を通るようにして灯具前後方向と交差する方向に延びる基準軸線を所定角度範囲にわたって囲むように形成されており、
上記複数のリフレクタのうち、上記光源から上記基準軸線に対する前方偏向角が最も大きい方向へ出射する光が入射する位置にある第１リフレクタが、上記前方偏向角が２番目に大きい方向へ出射する光が入射する位置にある第２リフレクタよりも上記基準点に近い位置に配置されている、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「車両用灯具」は、特定種類の車両用灯具に限定されるものではなく、例えば、テールランプ、ストップランプ、クリアランスランプ、ハイマウントストップランプ等が採用可能である。
【００１２】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードの発光チップや放電バルブの放電発光部あるいはハロゲンバルブのフィラメント等が採用可能である。
【００１３】
上記「基準軸線」は、光源近傍の基準点を通り、かつ、灯具前後方向と交差する方向に延びる軸線であれば、灯具前後方向と直交する方向に延びる軸線であってもよいし、灯具前後方向に対して斜め方向に延びる軸線であってもよい。
【００１４】
上記「各リフレクタ」は、基準軸線を所定角度範囲にわたって囲むように形成されたものであれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。その際、上記「所定角度範囲」の具体的な値は特に限定されるものではなく、全周にわたって囲むように形成されたものであってもよいし、部分的に囲むように形成されたものであってもよい。
【００１５】
上記「基準軸線に対する前方偏向角」とは、基準軸線からの偏向角のうち灯具前方側への偏向角を意味するものである。
【発明の効果】
【００１６】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、光源からの光を灯具前方へ向けて反射させる複数のリフレクタを備えた構成となっているので、灯具の奥行寸法をあまり大きくすることなく、その発光幅を大きくすることが可能となる。
【００１７】
その際、本願発明においては、各リフレクタが、光源近傍の基準点を通るようにして灯具前後方向と交差する方向に延びる基準軸線を所定角度範囲にわたって囲むように形成されているので、基準点に対する立体角を大きめに確保することができ、これにより光源からの光に対する光束利用率を高めることができる。
【００１８】
しかも本願発明においては、複数のリフレクタのうち、光源から基準軸線に対する前方偏向角が最も大きい方向へ出射する光が入射する位置にある第１リフレクタが、その前方偏向角が２番目に大きい方向へ出射する光が入射する位置にある第２リフレクタよりも基準点に近い位置に配置されているので、これら複数のリフレクタ全体として、その奥行寸法を大きくしなくても、基準点に対する立体角の大きさを十分に確保することができ、これにより光源からの光に対する光束利用率を高めることができる。
【００１９】
このように本願発明によれば、複数のリフレクタを備えた車両用灯具において、その奥行寸法を大きくすることなく、光源からの光に対する光束利用率を高めることができる。
【００２０】
上記構成において、各リフレクタの反射面が、基準点を通るようにして灯具前後方向に延びる軸線を中心軸とするとともに基準点を共通の焦点とする互いに焦点距離が異なる複数の回転放物面の各々を基準面として形成された構成とすれば、灯具正面視において、各リフレクタの反射面が一斉に光って見えるようにすることができる。
【００２１】
上記構成において、各リフレクタが、基準軸線を囲むようにして略環状に形成された構成とすれば、基準点に対する立体角を最大限に確保することができ、これにより光源からの光に対する光束利用率をさらに高めることができる。
【００２２】
ここで「略環状」とは、完全に閉じた環状だけでなく、周方向の一部が欠けたものをも含むことを意味するものであり、例えば、円環状、楕円環状、矩形環状に形成されたもの等が採用可能である。
【００２３】
上記構成において、光源が、基準軸線の方向へ向けて配置された発光面を有する発光チップで構成されたものとすれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２４】
すなわち、この発光チップからの出射光は、その発光面に垂直な方向（すなわち基準軸線の方向）の光度が最も高くなる配光分布を有するものとなる。その際、複数のリフレクタは、発光チップからの出射光のうち基準軸線からの偏向角が小さい方向へ出射する光が入射する位置にあるリフレクタほど基準点から離れた位置に配置されているので、発光チップの近くにある第１リフレクタには光度の低い光線束が入射し、発光チップから離れた位置にある第２リフレクタには光度の高い光線束が入射することとなる。したがって、これら第１および第２リフレクタの反射面が、互いに略均一な明るさで光って見えるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】上記実施形態の第１変形例に係る車両用灯具を示す正面図
【図４】図３のIV−IV線断面図
【図５】上記実施形態の第２変形例に係る車両用灯具を示す正面図
【図６】図５のVI−VI線断面図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図であり、図２は、そのII−II線断面図である。
【００２８】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両後端部に配置されるテールランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、発光ダイオード２０と、４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０とが組み込まれた構成となっている。
【００２９】
この車両用灯具１０は、灯具正面方向が車両の真後ろを向いた状態で車体に取り付けられるようになっている。
【００３０】
なお、本実施形態の説明において、「前方」や「後方」等の向きは、車両用灯具１０としての向きであって、車両としての向きとは逆になっている。
【００３１】
発光ダイオード２０は、光源としての発光チップ２０ａが基板２０ｂに支持されてなる赤色発光ダイオードである。この発光ダイオード２０は、その発光チップ２０ａの発光面を右向きにした状態で、光源支持部材２２に固定支持されている。そして、この光源支持部材２２は、ランプボディ１２に固定支持されている。
【００３２】
４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０は、左側（すなわち光源側）からこの順で配置されており、灯具正面視において部分的に重複するように配置されている。そして、これら各リフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０は、その後面の左端部から後方へ向けて延びる突起部３０Ａｂ、３０Ｂｂ、３０Ｃｂ、４０ｂにおいてランプボディ１２に固定支持されている。
【００３３】
これら４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０のうち、３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、光源近傍の基準点Ｏ（具体的には発光チップ２０ａの発光面の発光中心）を通るようにして灯具前後方向と直交する水平方向に延びる基準軸線Ａｘｏを囲むようにして略環状に形成されている。
【００３４】
これら３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、いずれも灯具正面視において円環状に形成されており、かつ、その幅が左端部から右端部へ向けて徐々に広くなるように形成されている。
【００３５】
これら３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃのうち、最も左側に位置するリフレクタ３０Ａは、発光チップ２０ａからの出射光のうち基準軸線Ａｘｏからの偏向角が大きい方向へ出射する光が入射する位置に配置されている。左から２番目のリフレクタ３０Ｂは、リフレクタ３０Ａの内周空間を通過した発光チップ２０ａからの出射光のうち、基準軸線Ａｘｏからの偏向角が大きい方向へ出射する光が入射する位置に配置されている。最も右側に位置するリフレクタ３０Ｃは、リフレクタ３０Ｂの内周空間を通過した発光チップ２０ａからの出射光のうち、基準軸線Ａｘｏからの偏向角が大きい方向へ出射する光が入射する位置に配置されている。
【００３６】
もう１つのリフレクタ４０は、リフレクタ３０Ｃの右側において基準軸線Ａｘｏと交差する位置に配置されており、リフレクタ３０Ｃの内周空間を通過した発光チップ２０ａからの出射光が入射するようになっている。このリフレクタ３０Ｃは、灯具正面視において円形状に形成されている。
【００３７】
４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０は、その反射面３０Ａａ、３０Ｂａ、３０Ｃａ、４０ａが、基準点Ｏを通るようにして灯具前後方向に延びる軸線Ａｘを中心軸とするとともに基準点Ｏを共通の焦点とする互いに焦点距離が異なる４つの回転放物面Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃ、Ｐｄの各々を基準面として形成されている。その際、回転放物面Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃ、Ｐｄの順で、その焦点距離が大きくなっている。
【００３８】
円環状に形成された３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの反射面３０Ａａ、３０Ｂａ、３０Ｃａは、いずれも周方向に複数のセグメントに区分けされており、これら各セグメントに各回転放物面Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃに対して凹曲面状に形成された拡散反射素子３０Ａｓ、３０Ｂｓ、３０Ｃｓがそれぞれ割り付けられている。そして、これら各拡散反射素子３０Ａｓ、３０Ｂｓ、３０Ｃｓにおいて、発光チップ２０ａからの出射光を、灯具正面方向（すなわち灯具前後方向に延びる軸線Ａｘと平行な方向）を中心にして拡散反射させるようになっている。
【００３９】
また、円形状に形成されたリフレクタ４０の反射面４０ａは、回転放物面Ｐｄに対して凹曲面状に形成されており、発光チップ２０ａからの出射光を、灯具正面方向を中心にして拡散反射させるようになっている。
【００４０】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００４１】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、光源としての発光チップ２０ａからの光を灯具前方へ向けて反射させる４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０を備えた構成となっているので、灯具の奥行寸法をあまり大きくすることなく、その発光幅を大きくすることが可能となる。
【００４２】
その際、本実施形態においては、３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、いずれも、光源近傍の基準点Ｏを通るようにして灯具前後方向と直交する方向に延びる基準軸線Ａｘｏを囲むようにして円環状に形成されているので、基準点Ｏに対する立体角を最大限に確保することができ、これにより発光チップ２０ａからの光に対する光束利用率を十分に高めることができる。
【００４３】
しかも本実施形態においては、３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃのうち、発光チップ２０ａから基準軸線Ａｘｏに対する前方偏向角が最も大きい方向へ出射する光が入射する位置にあるリフレクタ３０Ａ（すなわち第１リフレクタ）が、その前方偏向角が２番目に大きい方向へ出射する光が入射する位置にあるリフレクタ３０Ｂ（すなわち第２リフレクタ）よりも基準点Ｏに近い位置に配置されているので、これら３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ全体として、その奥行寸法を大きくしなくても、基準点Ｏに対する立体角の大きさを十分に確保することができ、これにより発光チップ２０ａからの光に対する光束利用率を高めることができる。
【００４４】
さらに本実施形態においては、上記前方偏向角が２番目に大きい方向へ出射する光が入射する位置にある第２リフレクタ３０Ｂが、上記前方偏向角が３番目に大きい方向へ出射する光が入射する位置にあるリフレクタ３０Ｃよりも基準点Ｏに近い位置に配置されているので、３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ全体としての奥行寸法をより小さくすることができる。
【００４５】
また、残り１つのリフレクタ４０は、リフレクタ３０Ｃの右側において基準軸線Ａｘｏと交差する位置に配置されているので、リフレクタ３０Ｃの内周空間を通過した発光チップ２０ａからの出射光についても、このリフレクタ４０によって灯具前方へ向けて反射させることができる。すなわち、このリフレクタ４０が配置されていることによって、基準点Ｏに対する立体角をさらに大きく確保し、これにより発光チップ２０ａからの光に対する光束利用率をさらに高めることができる。その際、このリフレクタ４０は、基準軸線Ａｘｏと交差する位置に配置されているので、このリフレクタ４０が配置されていることによって、４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０全体としての奥行寸法を大きくなってしまうことはない。
【００４６】
このように本実施形態によれば、４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０を備えた車両用灯具１０において、その奥行寸法を大きくすることなく、発光チップ２０ａからの光に対する光束利用率を高めることができる。
【００４７】
その際、本実施形態においては、各リフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０の反射面３０Ａａ、３０Ｂａ、３０Ｃａ、４０ａが、基準点Ｏを通るようにして灯具前後方向に延びる軸線Ａｘを中心軸とするとともに基準点Ｏを共通の焦点とする互いに焦点距離が異なる４つの回転放物面Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃ、Ｐｄの各々を基準面として形成されているので、灯具正面視において、各リフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０の反射面３０Ａａ、３０Ｂａ、３０Ｃａ、４０ａが一斉に光って見えるようにすることができる。
【００４８】
また本実施形態に係る車両用灯具１０は、その光源が、基準軸線Ａｘｏ方向へ向けて配置された発光面を有する発光チップ２０ａで構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００４９】
すなわち、この発光チップ２０ａからの出射光は、その発光面に垂直な方向（すなわち基準軸線Ａｘｏの方向）の光度が最も高くなる配光分布を有するものとなる。その際、４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０は、発光チップ２０ａからの出射光のうち基準軸線Ａｘｏからの偏向角が小さい方向へ出射する光が入射する位置にあるリフレクタほど基準点Ｏから離れた位置に配置されている（すなわちリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０の順で配置されている）ので、発光チップ２０ａから離れた位置にあるリフレクタ（例えばリフレクタ３０Ｃやリフレクタ４０）には光度の高い光線束が入射し、発光チップ２０ａの近くにあるリフレクタ（例えばリフレクタ３０Ａやリフレクタ３０Ｂ）には光度の低い光線束が入射することとなる。したがって、これら４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０の反射面３０Ａａ、３０Ｂａ、３０Ｃａ、４０ａが、互いに略均一な明るさで光って見えるようにすることができる。
【００５０】
さらに本実施形態においては、４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０が、灯具正面視において部分的に重複するようにして互いに離間した位置に配置されているので、立体感のある灯具意匠を実現することができる。
【００５１】
上記実施形態においては、光源近傍の基準点Ｏが、発光チップ２０ａの発光面の発光中心に設定されているものとして説明したが、発光チップ２０ａの発光中心から多少外れた位置に設定されている場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００５２】
また、上記実施形態においては、基準軸線Ａｘｏが灯具前後方向と直交する水平方向に延びているものとして説明したが、灯具前後方向と直交する方向に対して前後方向にある程度傾斜した水平方向に延びている場合、あるいは水平方向以外の方向に延びている場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００５３】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００５４】
まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
【００５５】
図３は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す正面図であり、図４は、そのIV−IV線断面図である。
【００５６】
これらの図に示すように、この車両用灯具１１０の基本的な構成は、上記実施形態に係る車両用灯具１０の場合と同様であるが、リフレクタ４０の代わりにリフレクタ１４０が設けられている点で、上記実施形態の場合と異なっている。また、これに伴って、ランプボディ１１２および透光カバー１１４の横幅が上記実施形態の場合よりも小さくなっている。
【００５７】
すなわち、本変形例のリフレクタ１４０は、上記実施形態のリフレクタ４０と同様、基準軸線Ａｘｏと交差する位置に配置されており、灯具正面視において円形状に形成されているが、リフレクタ３０Ｃの右側ではなく、リフレクタ３０Ａの内周空間に配置されている。そして、このリフレクタ１４０には、リフレクタ３０Ｃの内周空間へ向かう発光チップ２０ａからの出射光が入射するようになっている。
【００５８】
このリフレクタ１４０は、リフレクタ３０Ａと一体的に形成されている。すなわち、このリフレクタ１４０は、上下１対の梁部１４０ｃを介してリフレクタ３０Ａの左端部に連結されている。
【００５９】
このリフレクタ１４０は、その反射面１４０ａが、リフレクタ３０Ａの反射面３０Ａａの基準面となっている回転放物面Ｐａを基準面として形成されている。その際、この反射面３０Ａａは、回転放物面Ｐａに対して凹曲面状に形成されており、これにより発光チップ２０ａからの出射光を灯具正面方向を中心にして拡散反射させるようになっている。
【００６０】
本変形例の構成を採用した場合においても、４つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、１４０を備えた車両用灯具１１０において、その奥行寸法を大きくすることなく、発光チップ２０ａからの光に対する光束利用率を高めることができる。
【００６１】
本変形例に係る車両用灯具１１０は、上記実施形態に係る車両用灯具１０の場合よりも灯具の発光幅は小さくなるが、リフレクタ１４０の反射面１４０ａは、小さくかつ発光チップ２０ａの近くに配置されているので、灯具正面視において非常に明るく光って見えることとなり、これにより３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの反射面３０Ａａ、３０Ｂａ、３０Ｃａが、互いに略均一な明るさで光って見えることとの対比で、光り方に斬新性を持たせることができる。
【００６２】
次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
【００６３】
図５は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す正面図であり、図６は、そのVI−VI線断面図である。
【００６４】
これらの図に示すように、この車両用灯具２１０の基本的な構成は、上記実施形態に係る車両用灯具１０の場合と同様であるが、円環状に形成された３つのリフレクタ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃの代わりに、略半円環状に形成された３組のリフレクタ２３０ＡＦ、２３０ＡＲ、２３０ＢＦ、２３０ＢＲ、２３０ＣＦ、２３０ＣＲが設けられている点で、上記実施形態の場合と異なっている。
【００６５】
リフレクタ２３０ＡＦ、２３０ＡＲは、一体で形成されており、突起部２３０Ａｂにおいてランプボディ１２に固定支持されている。その際、リフレクタ２３０ＡＲは、上記実施形態のリフレクタ３０Ａにおける基準軸線Ａｘｏよりも後方側に位置する部分と同様の構成を有している。一方、リフレクタ２３０ＡＦは、その反射面２３０ＡＦａが、リフレクタ２３０ＡＲの反射面２３０ＡＲａの基準面を構成している回転放物面ＰａＲよりも焦点距離がやや小さい回転放物面ＰａＦを基準面として形成されている。なお、この反射面２３０ＡＲａにも、反射面２３０ＡＦａと同様、複数の拡散反射素子が形成されている。
【００６６】
リフレクタ２３０ＢＦ、２３０ＢＲは、一体で形成されており、突起部２３０Ｂｂにおいてランプボディ１２に固定支持されている。その際、リフレクタ２３０ＢＲは、上記実施形態のリフレクタ３０Ｂにおける基準軸線Ａｘｏよりも後方側に位置する部分と同様の構成を有している。一方、リフレクタ２３０ＢＦは、その反射面２３０ＢＦａが、リフレクタ２３０ＢＲの反射面２３０ＢＲａの基準面を構成している回転放物面ＰｂＲよりも焦点距離がやや小さい回転放物面ＰｂＦを基準面として形成されている。なお、この反射面２３０ＢＲａにも、反射面２３０ＢＦａと同様、複数の拡散反射素子が形成されている。
【００６７】
リフレクタ２３０ＣＦ、２３０ＣＲは、一体で形成されており、突起部２３０Ｃｂにおいてランプボディ１２に固定支持されている。その際、リフレクタ２３０ＣＲは、上記実施形態のリフレクタ３０Ｃにおける基準軸線Ａｘｏよりも後方側に位置する部分と同様の構成を有している。一方、リフレクタ２３０ＣＦは、その反射面２３０ＣＦａが、リフレクタ２３０ＣＲの反射面２３０ＣＲａの基準面を構成している回転放物面ＰｃＲよりも焦点距離がやや小さい回転放物面ＰｃＦを基準面として形成されている。なお、この反射面２３０ＣＲａにも、反射面２３０ＣＦａと同様、複数の拡散反射素子が形成されている。
【００６８】
本変形例の構成を採用した場合においても、４つのリフレクタ２３０Ａ、２３０Ｂ、２３０Ｃ、４０を備えた車両用灯具２１０において、その奥行寸法を大きくすることなく、発光チップ２０ａからの光に対する光束利用率を高めることができる。
【００６９】
なお、上記実施形態および各変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００７０】
１０、１１０、２１０  車両用灯具
１２、１１２  ランプボディ
１４、１１４  透光カバー
２０  発光ダイオード
２０ａ  発光チップ
２０ｂ  基板
２２  光源支持部材
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０、１４０、２３０ＡＦ、２３０ＡＲ、２３０ＢＦ、２３０ＢＲ、２３０ＣＦ、２３０ＣＲ  リフレクタ
３０Ａａ、３０Ｂａ、３０Ｃａ、４０ａ、１４０ａ、２３０ＡＦａ、２３０ＡＲａ、２３０ＢＦａ、２３０ＢＲａ、２３０ＣＦａ、２３０ＣＲａ  反射面
３０Ａｂ、３０Ｂｂ、３０Ｃｂ、４０ｂ、２３０Ａｂ、２３０Ｂｂ、２３０Ｃｂ  突起部
３０Ａｓ、３０Ｂｓ、３０Ｃｓ  拡散反射素子
１４０ｃ  梁部
Ａｘ  灯具前後方向に延びる軸線
Ａｘｏ  基準軸線
Ｏ  光源近傍の基準点
Ｐａ、Ｐｂ、Ｐｃ、Ｐｄ、ＰａＦ、ＰａＲ、ＰｂＦ、ＰｂＲ、ＰｃＦ、ＰｃＲ  回転放物面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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