(57)【要約】【課題】エンジンの潤滑油を好適に冷却できるエンジン／ポンプユニットを提供する。【解決手段】エンジン／ポンプユニット１０は、遠心ポンプ１５の駆動源として空冷エンジン１３を備え、空冷エンジン１３で遠心ポンプ１５を駆動することにより遠心ポンプ１５のポンプケース３５内に吸い込んだ流体を吐出するものである。このエンジン／ポンプユニット１０は、空冷エンジン１３のクランクケース２３内に貯えられた潤滑油１７をポンプケース３５内を経てクランクケース２３に戻るように案内可能な冷却循環通路４６と、冷却循環通路４６に設けられ、潤滑油１７を冷却循環通路４６に導いてクランクケース２３内およびポンプケース３５内間で循環可能なオイルポンプ４８とを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプの駆動源としてエンジンを備え、前記エンジンで前記ポンプを駆動することにより前記ポンプのケース内に吸い込んだ流体を吐出するエンジン／ポンプユニットにおいて、
前記エンジンのクランクケース内に貯えられた潤滑油を前記ケース内を経て前記クランクケースに戻るように案内可能な冷却循環通路と、
前記冷却循環通路に設けられ、前記潤滑油を前記冷却循環通路に導いて前記クランクケース内および前記ケース内間で循環可能なオイルポンプと、
を備えたことを特徴とするエンジン／ポンプユニット。
【請求項２】
前記ケース内に回転自在に設けられた羽根車がボリュートで覆われ、前記ボリュート内に吸い込まれた流体を前記ボリュートの吐出口から前記ケース内に吐出するように構成され、
前記吐出口から吐出された流体を吐出方向に案内可能に前記吐出口の近傍に設けられ、前記冷却循環通路を前記ケース内に支持可能なガイド／サポート部材と、
備えたことを特徴とする請求項１記載のエンジン／ポンプユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンでポンプを駆動することによりポンプのケース内に吸い込んだ水などの流体を吐出するエンジン／ポンプユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン／ポンプユニットのなかには、ポンプの駆動源として水冷エンジンを備え、水冷エンジンでポンプを駆動してポンプから水など流体（以下、「流体」という）を吐出している状態において、ポンプから供給された流体で水冷エンジンを冷却可能な冷却手段を備えたものが知られている。
この冷却手段は、水冷エンジンのシリンダブロックに備えた冷却水通路（ウォータジャケット）にポンプの高圧部から流体を冷却水として供給し、供給した冷却水で水冷エンジンを冷却した後、冷却に用いた流体をポンプの吸水口側へ戻すことができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１の冷却手段によれば、ポンプから冷却水通路（ウォータジャケット）に流体を供給することで、供給された流体でシリンダブロック（クランクケース）内の潤滑油（エンジンオイル）を冷却することが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２６１２００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１の冷却手段は、シリンダブロックに冷却水通路（ウォータジャケット）を備えた水冷エンジンに適用されている。
ところで、エンジンには水冷エンジンの他に空冷エンジンがある。空冷エンジンは、シリンダブロックにウォータジャケットを備えていない。
このため、空冷エンジンに特許文献１の冷却手段を適用させて潤滑油をポンプの流体で好適に冷却することは難しい。
【０００６】
本発明は、エンジンの潤滑油を好適に冷却することができるエンジン／ポンプユニットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、ポンプの駆動源としてエンジンを備え、前記エンジンで前記ポンプを駆動することにより前記ポンプのケース内に吸い込んだ流体を吐出するエンジン／ポンプユニットにおいて、前記エンジンのクランクケース内に貯えられた潤滑油を前記ケース内を経て前記クランクケースに戻るように案内可能な冷却循環通路と、前記冷却循環通路に設けられ、前記潤滑油を前記冷却循環通路に導いて前記クランクケース内および前記ケース内間で循環可能なオイルポンプと、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、前記ケース内に回転自在に設けられた羽根車がボリュートで覆われ、前記ボリュート内に吸い込まれた流体を前記ボリュートの吐出口から前記ケース内に吐出するように構成され、前記吐出口から吐出された流体を吐出方向に案内可能に前記吐出口の近傍に設けられ、前記冷却循環通路を前記ケース内に支持可能なガイド／サポート部材と、備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、冷却循環通路および潤滑油（エンジンオイル）を設けることで、潤滑油を冷却循環通路に導いてクランクケース内およびケース内間で循環させるようにした。
これにより、潤滑油をクランクケースからケース内に導いて、ケース内の流体で潤滑油を好適に冷却することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明では、ケース内において吐出口の近傍にガイド部材を設けることで、ガイド部材でボリュートの吐出口から吐出された流体を吐出方向に案内することができる。
よって、ボリュートの吐出口からケース内に吐出された流体を、ガイド部材で案内することができる。これにより、ボリュートの吐出口からケース内に吐出された流体に乱流が発生することを防いでポンプ効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るエンジン／ポンプユニットを示す斜視図である。
【図２】図１のエンジン／ポンプユニットを示す断面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４部拡大図である。
【図５】図４の５部拡大図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】図４の７部拡大図である。
【図８】図７の８−８線断面図である。
【図９】本発明に係る第２冷却通路の環状通路溝を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係るエンジン／ポンプユニットの遠心ポンプで流体を吐出する例を説明する図である。
【図１１】本発明に係る冷却手段で潤滑油を冷却する例を説明する図である。
【図１２】本発明に係る冷却手段で潤滑油を軸受まで導く例を説明する図である。
【図１３】本発明に係るエンジンのクランクシャフトおよび軸受間を潤滑油で潤滑する例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【実施例】
【００１３】
実施例に係るエンジン／ポンプユニット１０について説明する。
図１に示すように、エンジン／ポンプユニット１０は、略矩形体枠状に形成されたフレーム１１と、フレーム１１のベース１２に設けられた空冷エンジン（エンジン）１３と、空冷エンジン１３に設けられるとともにベース１２に設けられた遠心ポンプ（ポンプ）１５と、空冷エンジン１３の潤滑油（エンジンオイル）１７（図２参照）を冷却する冷却手段１６とを備えている。
【００１４】
図２に示すように、空冷エンジン１３は、一例として、シリンダブロック２１の上端部にシリンダヘッドカバー２２が設けられ、シリンダブロック２１の下端部にクランクケース２３が設けられている。
クランクケース２３の内部空間（クランクケース内）２４に潤滑油１７が貯えられている。
潤滑油１７は、例えば、空冷エンジン１３の金属同士の摺動部などを潤滑するとともに、空冷エンジン１３の主要部を冷却するオイルである。
【００１５】
この空冷エンジン１３は、クランクシャフト２６の一対の端部２６ａ，２６ｂがそれぞれ軸受２８を介してシリンダブロック２１に回転自在に支持されるとともに、シリンダブロック２１から外部に突出されている。
【００１６】
シリンダブロック２１から突出した一対の端部２６ａ，２６ｂのうち一方の端部２６ａに冷却ファン３１が形成されている。
冷却ファン３１をクランクシャフト２６で回転することにより、冷却風をシリンダブロック２１側に導いてシリンダブロック２１やシリンダヘッドカバー２２などを冷却する。
【００１７】
また、シリンダブロック２１から突出された一対の端部２６ａ，２６ｂのうち他方の端部２６ｂが遠心ポンプ１５内（具体的には、ポンプケース３５の内部空間３６）に設けられている。
そして、遠心ポンプ１５内に設けられた他方の端部２６ｂに遠心ポンプ１５の羽根車３３が連結されている。
【００１８】
図２、図３に示すように、遠心ポンプ１５は、空冷エンジン１３のシリンダブロック２１に設けられたポンプケース（ケース）３５と、ポンプケース３５の内部空間３６に設けられてクランクシャフト２６（他方の端部２６ｂ）に連結された羽根車３３と、羽根車３３を覆うボリュート３７とを備えている。
【００１９】
また、遠心ポンプ１５は、ポンプケース３５の吸込口３５ａに設けられた吸込ノズル４２と、ボリュート３７の吐出口３７ｂにポンプケース３５の内部空間３６を経て連通されたポンプケース３５の吐出口３５ｂと、ポンプケース３５の吐出口３５ｂに設けられた吐出ノズル４３（図１も参照）とを備えている。
ポンプケース３５は、連通路４１を有し、連通路４１を介して吸込口３５ａがボリュート３７の吸込口３７ａに連通されている。
【００２０】
以下、ボリュート３７の吸込口３７ａを「ボリュート吸込口」と略記し、ボリュート３７の吐出口３７ｂを「ボリュート吐出口」と略記する。
また、ポンプケース３５の吸込口３５ａを「ケース吸込口」と略記し、ポンプケース３５の吐出口３５ｂを「ケース吐出口」と略記する。
【００２１】
遠心ポンプ１５によれば、羽根車３３をクランクシャフト２６で矢印の如く回転することにより、ケース吸込口３５ａ、連通路４１およびボリュート吸込口３７ａを経てボリュート３７の内部空間（ボリュート内）３８に流体を吸い込む。
ボリュート３７の内部空間３８に吸い込まれた流体を、ボリュート３７の周壁部３９に沿って送り出す。送り出した流体をボリュート吐出口３７ｂからポンプケース３５の内部空間３６に吐出させる。
ポンプケース３５の内部空間３６に吐出させた流体を、ケース吐出口３５ｂを経て吐出ノズル４３（図１も参照）から外部に吐出させる。
【００２２】
図４に示すように、冷却手段１６は、空冷エンジン１３の潤滑油１７を遠心ポンプ１５の流体で冷却する手段である。
この冷却手段１６は、クランクケース２３の内部空間２４に貯えられた潤滑油１７をポンプケース３５（図２参照）の内部空間３６に案内可能な冷却循環通路４６と、冷却循環通路４６をポンプケース３５の内部空間３６に支持するガイド／サポート部材４７と、冷却循環通路４６に設けられたオイルポンプ４８とを備えている。
【００２３】
オイルポンプ４８は、クランクケース２３の内部（底部）２３ａに設けられ、クランクケース２３の内部空間２４に貯えられた潤滑油１７を吸い込んで冷却循環通路４６に吐出するものである。
このオイルポンプ４８は、クランクシャフト２６に設けられたギヤ（図示せず）に連結されることによりクランクシャフト２６で駆動される。
【００２４】
このように、オイルポンプ４８から冷却循環通路４６に潤滑油１７を吐出することで冷却循環通路４６に潤滑油１７を導くことができる。
冷却循環通路４６に潤滑油１７を導くことで、潤滑油１７をクランクケース２３の内部空間２４およびポンプケース３５の内部空間３６間で循環させることが可能である。
このオイルポンプ４８は、一例として、トロコイドポンプが用いられている。
【００２５】
図５、図６に示すように、ガイド／サポート部材４７は、略矩形状に形成され、下端部４７ａがボリュート３７の周壁部３９のうちボリュート吐出口（吐出口）３７ｂの近傍３９ａに締結部材（図示せず）で設けられ、ポンプケース３５（図３参照）の内部空間３６に収容されている。
ガイド／サポート部材４７の下端部４７ａをボリュート３７の周壁部３９に締結する締結部材として、ビスやリベットなどが用いられる。
【００２６】
ガイド／サポート部材４７は、ボリュート吐出口３７ｂの近傍に設けられるとともに、ボリュート３７の周壁部３９に沿わせて設けられている。
このガイド／サポート部材４７をボリュート３７の周壁部３９に沿わせることで、ボリュート吐出口３７ｂから吐出された流体を、流体の吐出方向に案内することができる。
【００２７】
図４に示すように、冷却循環通路４６は、オイルポンプ４８からシリンダブロック２１まで延びた第１冷却通路５１と、第１冷却通路５１に連通してクランクケース２３の内部空間２４に連通する第２冷却通路６１とを備えている。
【００２８】
第１冷却通路５１は、オイルポンプ４８に導入口部５１ａが連通されるとともに導出口部５１ｂが第２冷却通路６１の導入口部６１ａに連通されている。
【００２９】
第１冷却通路５１は、導入口部５１ａからガイド／サポート部材４７まで上方に向けて延出された第１鉛直通路部５２と、第１鉛直通路部５２の上端部（すなわち、ガイド／サポート部材４７の高さ位置）でガイド／サポート部材４７に向けて略水平に折り曲げられた第１水平通路部５３と、第１水平通路部５３の端部から上方に向けて立ち上げるように折り曲げられた第２鉛直通路部５４と、第２鉛直通路部５４の上端部からシリンダブロック２１に向けて略水平に折り曲げられた第２水平通路部５５と、第２水平通路部５５の端部から第２冷却通路６１の導入口部６１ａまで略Ｌ形に延ばされたＬ形通路部５６とを備えている。
【００３０】
この第１冷却通路５１は、第１水平通路部５３の左半部５３ａ、第２鉛直通路部５４および第２水平通路部５５の左半部５５ａがポンプケース３５の内部空間３６に収容されている。
第１水平通路部５３の左半部５３ａ、第２鉛直通路部５４および第２水平通路部５５の左半部５５ａは略コ字状に形成されている。
【００３１】
図５、図６に示すように、第１水平通路部５３の左半部５３ａがガイド／サポート部材４７の下半部４７ｂに下取付ブラケット７１およびビス（小ねじ）７２で取り付けられている。
さらに、第２水平通路部５５の左半部５５ａがガイド／サポート部材４７の上半部４７ｃに上取付ブラケット７３およびビス（小ねじ）７４で取り付けられている。
【００３２】
よって、第１水平通路部５３の左半部５３ａ、第２鉛直通路部５４および第２水平通路部５５の左半部５５ａがポンプケース３５（図２参照）の内部空間３６に収容された状態に保持されている。
これにより、第１水平通路部５３の左半部５３ａ、第２鉛直通路部５４および第２水平通路部５５の左半部５５ａに矢印の如く導かれた潤滑油１７をポンプケース３５内の流体で好適に冷却することができる。
【００３３】
図２、図４に示すように、第２冷却通路６１は、シリンダブロック２１の壁部２１ａ内、シリンダヘッドカバー２２の壁部２２ａ内やクランクケース２３の壁部２３ｂ内に形成された通路である。
この第２冷却通路６１は、シリンダブロック２１の壁部２１ａ内の導入口部６１ａが第１冷却通路５１の導出口部５１ｂに連通され、シリンダブロック２１の壁部２１ａ内で一方の通路部６２および他方の通路部６４の二股に分岐されている。
【００３４】
二股に分岐されたうちの他方の通路部６４は、シリンダブロック２１の壁部２１ａ内やクランクケース２３の壁部２３ｂ内を経て他方の軸受２８まで延出されている。
図７〜図９に示すように、他方の通路部６４は、他方の軸受２８の内周面２８ａに周方向に沿って環状に環状通路溝６４ａが形成され、環状通路溝６４ａを経て導出口部６４ｂがクランクケース２３の内部空間２４に連通されている。
他方の軸受２８の内周面２８ａに環状通路溝６４ａを形成することで、クランクシャフト２６（他方の端部２６ｂ）の外周面に潤滑油１７を導くことができる。
【００３５】
また、図２に示すように、二股に分岐されたうちの一方の通路部６２は、ヘッドカバー２２の壁部２２ａ内、シリンダブロック２１の壁部２１ａ内やクランクケース２３の壁部２３ｂ内を経て一方の軸受２８まで延出されている。
【００３６】
一方の通路部６２は、他方の通路部６４と同様に、一方の軸受２８の内周面２８ａに周方向に沿って環状に環状通路溝６２ａが形成され、環状通路溝６２ａを経て導出口部６２ｂがクランクケース２３の内部空間２４に連通されている。
一方の軸受２８の内周面２８ａに環状通路溝６２ａを形成することで、クランクシャフト２６（一方の端部２６ａ）の外周面に潤滑油１７を導くことができる。
【００３７】
すなわち、冷却循環通路４６は、クランクケース２３の内部空間２４に貯えられた潤滑油１７をポンプケース３５の内部空間３６に案内可能で、ポンプケース３５の内部空間３６に導いた潤滑油１７を一方の軸受２８および他方の軸受２８を経てクランクケース２３の内部空間２４に戻るように案内可能な通路である。
【００３８】
つぎに、エンジン／ポンプユニット１０で潤滑油１７を冷却する例を図１０、図１１に基づいて説明する。
図１０（ａ）に示すように、空冷エンジン１３を駆動してクランクシャフト２６を回転することによりオイルポンプ４８を駆動するとともに遠心ポンプ１５の羽根車３３を矢印Ａの如く回転する。
【００３９】
遠心ポンプ１５の羽根車３３を回転することで、ケース吸込口３５ａ、連通路４１およびボリュート吸込口３７ａを経てボリュート３７の内部空間３８に流体を矢印Ｂの如く吸い込む。
【００４０】
図１０（ｂ）に示すように、ボリュート３７の内部空間３８に吸い込まれた流体を、ボリュート３７の周壁部３９に沿って矢印Ｃの如く送り出す。
周壁部３９に沿って送り出した流体をボリュート３７の吐出口３７ｂからポンプケース３５の内部空間３６に矢印Ｄの如く吐出させる。
【００４１】
ここで、ボリュート３７の周壁部３９にガイド／サポート部材４７が沿わせた状態に設けられている。
よって、ボリュート吐出口３７ｂからポンプケース３５の内部空間３６に吐出された流体を、ガイド／サポート部材４７でケース吐出口３５ｂに向けて好適に案内することができる。
これにより、ボリュート吐出口３７ｂからポンプケース３５の内部空間３６に吐出された流体に乱流が発生することを防いでポンプ効率を高めることができる。
【００４２】
ボリュート吐出口３７ｂからポンプケース３５の内部空間３６に吐出された流体をケース吐出口３５ｂを経て吐出ノズル４３（図１も参照）から外部に吐出させる。
すなわち、遠心ポンプ１５の駆動状態において、ポンプケース３５の内部空間３６に流体が導かれている（充填されている）。
【００４３】
この状態において、図１０（ａ）に示すオイルポンプ４８が駆動している。
オイルポンプ４８が駆動することにより、クランクケース２３の内部空間２４の潤滑油１７を冷却循環通路４６の第１冷却通路５１に矢印Ｆの如く供給する。
【００４４】
図１１（ａ）に示すように、第１冷却通路５１のうち、第１水平通路部５３の左半部５３ａ、第２鉛直通路部５４および第２水平通路部５５の左半部５５ａは、ポンプケース３５の内部空間３６（図１０（ａ）参照）に収容されている。
【００４５】
よって、第１水平通路部５３の左半部５３ａ、第２鉛直通路部５４および第２水平通路部５５の左半部５５ａは、流体中に浸漬させた（漬けた）状態に保たれる。
これにより、第１水平通路部５３の左半部５３ａ、第２鉛直通路部５４および第２水平通路部５５の左半部５５ａに矢印Ｇの如く導かれた潤滑油１７（図１０（ａ）参照）を流体で好適に冷却することができる。
【００４６】
ついで、エンジン／ポンプユニット１０の空冷エンジン１３を潤滑油１７で潤滑する例を図１２、図１３に基づいて説明する。
図１２（ａ）に示すように、遠心ポンプ１５の流体で冷却された潤滑油１７を第１冷却通路５１から第２冷却通路６１に矢印Ｈの如く導く。
第２冷却通路６１に導いた潤滑油１７を一方の通路部６２に矢印Ｉの如く導くとともに他方の通路部６４に矢印Ｊの如く導く。
【００４７】
図１２（ｂ）に示すように、流体で冷却された潤滑油１７を他方の通路部６４に導くことで、他方の軸受２８の環状通路溝６４ａに潤滑油１７を矢印Ｋの如く導くことができる。
【００４８】
図１３に示すように、クランクシャフト２６（他方の端部２６ｂ）の外周面に潤滑油１７（図１２（ａ）参照）を導くことができる。
クランクシャフト２６（他方の端部２６ｂ）の外周面に導かれた潤滑油１７で外周面を潤滑するとともに冷却する。
クランクシャフト２６（他方の端部２６ｂ）の外周面を潤滑・冷却した潤滑油は、他方の通路部６４の導出口部６４ｂに矢印Ｌの如く導かれる。
【００４９】
図１２（ｂ）に示すように、他方の通路部６４の導出口部６４ｂに導かれた潤滑油１７は導出口部６４ｂを経てクランクケース２３の内部空間２４に矢印Ｍの如く戻される。
ここで、図１２（ａ）に示す一方の通路部６２に導かれた潤滑油１７は、他方の通路部６４の導出口部６４ｂに導かれた潤滑油１７と同様に、クランクシャフト２６（一方の端部２６ａ）の外周面を潤滑油１７で潤滑するとともに冷却する。
【００５０】
クランクシャフト２６（一方の端部２６ａ）の外周面を潤滑・冷却した潤滑油は、一方の通路部６２の導出口部６２ｂに導かれる。
一方の通路部６２の導出口部６２ｂに導かれた潤滑油１７は導出口部６２ｂを経てクランクケース２３の内部空間２４に矢印Ｎの如く戻される。
【００５１】
このように、潤滑油１７を遠心ポンプ１５の流体で好適に冷却することで、空冷エンジン１３の金属同士の摺動部などを潤滑するとともに、空冷エンジン１３の主要部を冷却することで摺動部や主要部の熱膨張などを抑えて効率よく空冷エンジン１３を駆動することができる。
【００５２】
なお、本発明に係るエンジン／ポンプユニットは、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、遠心ポンプ１５を例示したが、これに限らないで、斜流ポンプや軸流ポンプなどの他のポンプに適用することも可能である。
【００５３】
また、前記実施例では、ガイド／サポート部材４７に上下の取付ブラケット７３，７１をビス７４，７２で取り付けた例について説明したが、これに限らないで、リベットなどの他の締結部材を用いることも可能である。
【００５４】
さらに、前記実施例では、ガイド／サポート部材４７をボリュート３７の周壁部３９と別部材で構成し、ガイド／サポート部材４７をボリュート３７の周壁部３９に締結部材を用いて締結する例について説明したが、これに限らないで、ガイド／サポート部材４７をボリュート３７の周壁部３９と一体に形成することも可能である。
【００５５】
また、前記実施例で示したエンジン／ポンプユニット１０、空冷エンジン１３、遠心ポンプ１５、クランクケース２３、羽根車３３、ポンプケース３５、ボリュート３７、冷却循環通路４６、ガイド／サポート部材４７およびオイルポンプ４８などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、ポンプの駆動源としてエンジンを備え、エンジンでポンプを駆動してポンプのケース内に吸い込んだ流体を吐出するエンジン／ポンプユニットへの適用に好適である。
【符号の説明】
【００５７】
１０…エンジン／ポンプユニット、１３…空冷エンジン（エンジン）、１５…遠心ポンプ（ポンプ）、１７…潤滑油、２３…クランクケース、２４…クランクケースの内部空間（クランクケース内）、３３…羽根車、３５…ポンプケース（ケース）、３６…ポンプケース３５の内部空間（ケース内）、３７…ボリュート、３７ｂ…ボリュート吐出口（ボリュートの吐出口）、３８…ボリュートの内部空間（ボリュート内）、４６…冷却循環通路、４７…ガイド／サポート部材、４８…オイルポンプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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