(57)【要約】【課題】無人駐車場における円滑且つ確実な管理を可能にする。【解決手段】車室Ｅへの入庫を制御するフラップ装置３の作動が、データセンターＣに設けられた通信制御装置１２から送信される信号に基づいてなされる駐車場管理装置システムＡであって、利用者Ｄの携帯電話１３からの特定の車室の車室電話番号への架電に対して、そのコール信号に基づいて通信制御装置が車室電話番号他の情報を認識し、当該車室電話番号を有する車室に設けられた車室制御装置７に対してフラップ装置の作動信号を送信するものであり、通信制御装置の認識する情報に基づいて、悪戯電話や誤操作によるフラップ装置の誤作動を防止し、無人駐車場の円滑且つ確実な管理が可能となる。【選択図】図１
2012008925.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車区画（以下、「車室」という。）側において設けられる装置群と、データセンターから構成され、
車室側の装置群は、当該車室に割り振られた電話番号（以下、「車室電話番号」という。）が表示される表示装置とともに、該車室への車輌の入庫を制御する入庫制御装置と、該車室内の車輌の有無を感知するための車輌センサと、前記入庫制御装置及び車輌センサと通信可能に連絡された、入庫制御装置を制御する車室制御装置とからなり、
データセンターには、車室電話番号に対応する通信端末が設けられるとともに、携帯電話機等の通信機器（以下、「携帯電話」という。）を利用した当該車室利用者からの当該車室電話番号への架電に際し、その呼出信号により当該利用者の携帯電話に付与された電話番号及びその架電された車室電話番号を認識して、その架電された車室電話番号を有する車室に設けられた入庫制御装置を作動させる信号を発する通信制御装置が設けられ、
空車室であって、入庫制御装置によって入庫を阻止されていた車室を利用しようとする利用者からの、携帯電話を利用した該車室電話番号への架電に対し、電話回線及びデータセンターの通信端末を介して通信制御装置がその架電による信号を受信し、該通信制御装置において、その携帯電話の電話番号を及び架電先となる車室電話番号を認識して、当該認識した車室電話番号を有する車室に設けられた車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信し、該作動指示信号に基づいて車室制御装置が入庫制御装置を作動させて、当該利用者の当該車室への進入及び駐車を可能とし、
また、当該利用者が当該車室より出庫する際には、車輌センサによってその出庫を確認して、車輌センサから車室制御装置に向けてその旨の信号を発信させて、車室制御装置をして入庫制御装置を入庫阻止の位置に復帰させてなる駐車場管理装置システム。
【請求項２】
車室にそれぞれ固有番号を設定するとともに、車室側において設けられる装置群の一つとして、車室に設けられた入庫制御装置の手前に位置する車輌の有無を感知する待機車輌センサを、車室制御装置に通信可能に連絡して設け、
データセンターには、前記車室毎に設定された固有番号及び当該車室の車室電話番号を関連させて読み出し自在に記録した車室制御データベースを設け、
空車室であって、入庫制御装置によって入庫を阻止されていた車室を利用しようとする利用者の操作する車輌が、当該入庫制御装置の手前において車室に設けられた待機車輌センサによって感知されると、その車室に設定された固有番号を意味する信号が、車室制御装置から通信回線を介してデータセンターの通信制御装置に送信され、該通信制御装置は当該信号に応じて車室制御データベースからその固有番号に対応する車室電話番号を読み出し、予め設定された一定時間内にその車室電話番号に宛てて携帯電話から架電があった上、その携帯電話の電話番号及び架電先となる車室電話番号を認識して、前記読み出した車室電話番号とその認識した車室電話番号とを照合して一致する場合に、当該認識した車室電話番号を有する車室の入庫制御装置を制御する車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信してなる、請求項１記載の駐車場管理装置システム。
【請求項３】
車輌センサと待機車輌センサとを兼用してなる請求項２記載の駐車場管理装置システム。
【請求項４】
入庫制御装置として、起倒自在に制御されるフラップを有するフラップ装置を、また、車輌センサ及び待機車輌センサを兼用するものとして、該フラップ装置の前方に停車位置センサを設けてなる請求項３記載の駐車場管理装置システム。
【請求項５】
車室毎に割り振られた車室電話番号とは別に、通信制御装置により随時選択された任意の数字を、車室電話番号とともに車室毎に設定し、車室側において設けられる装置群の一つとして、該数字の表示装置を設け、
利用者が携帯電話により当該車室電話番号に宛てて架電する際に、当該車室電話番号に付加して前記表示された数字を入力することにより、
その携帯電話の電話番号を及び架電先となる車室電話番号とともに該数字をデータセンターの通信制御装置において認識し、
通信制御装置が認識した車室電話番号を有する車室の入庫制御装置を制御する車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信するに際して、該通信制御装置が先に選択していた数字と前記認識した数字とを照合して一致することをも必要としてなる、請求項１乃至４のいずれか記載の駐車場管理装置システム。
【請求項６】
車室毎に割り振られて表示される車室電話番号を、予め通信制御装置に保持された複数の電話番号より随時選択しうるものとし、その選択された電話番号を該車室の車室電話番号として車室毎に表示装置に表示し、
利用者からの携帯電話を利用した該車室電話番号への架電に対し、その携帯電話の電話番号及び架電先となる車室電話番号をデータセンターの通信制御装置において認識し、
該通信制御装置が先に選択していた電話番号と前記認識した車室電話番号とを照合して一致する場合に、当該認識した車室電話番号を有する車室の入庫制御装置を制御する車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信してなる、請求項１記載の駐車場管理装置システム。
【請求項７】
データセンターに利用者データベースを設け、
利用者の架電した携帯電話の電話番号を通信制御装置において認識した際に、
その電話番号を利用者データベースに記録し、
あるいは、通信制御装置が認識した車室電話番号を有する車室の入庫制御装置を制御する車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信するに際して、事前に該利用者データベースに登録された携帯電話の電話番号を読み出して、その認識した電話番号と照合して一致する電話番号が存在することをも必要としてなる、請求項１乃至６のいずれか記載の駐車場管理装置システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、センサと通信回線を利用した駐車場管理装置のシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常は何人にも開放されている駐車場であっても、その特定の一部の駐車区画（以下、「車室」という。）を特定の利用者、例えばハンデキャッパーが運転する車輌を優先的に駐車させるように要請されることがある。
そのような場合に、特定の利用者のみの駐車が可能であることを表示した上、コーン等の物理的障害物を設置して、特定の利用者が駐車する際に、当該障害物を取り除いて使用することができるようにすることが考えられた。
しかしながら無人の駐車場であることから、その駐車しようとするハンデキャッパー自身がそのコーン等を除去しなければならず、苦痛となるものであった。
【０００３】
そのため、利用者が携帯電話機からバー等に書かれている電話番号に宛てて架電することにより、ゲート装置内の受信器がコール音を感知し、バーが上がって車室へ入庫できる駐車場管理装置が提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
しかしながら、上記駐車場管理装置においては、コール音を感知させるものであることから、騒音下では受信器がコール音を感知することが困難となる上、逆に受信器が他の音をコール音と誤認識してバーを上げる等の誤作動を生じさせる危険性があった。
【０００５】
また、通常の無人駐車場用の駐車場管理装置としては、車室において、料金収受機能や車室制御機能を有する精算機に接続されるとともに、駐車車輌を感知するセンサを内蔵したフラップ装置が設置され、そのフラップ装置のフラップの起倒により車輌の入出庫を管理してなるものが一般的である。
【０００６】
しかしながら、無人駐車場であることから、その駐車場の一角に料金支払いのための精算機が設置され、その精算機での支払い等の操作が終了することによって、駐車車輌がその車室から出庫できるように構成されているため、その精算機を駐車場に設置しなければならず、その精算機の設置場所を必要とするだけでなく、その精算機の管理の問題が発生する他、利用者にとっても、駐車させた車室とは離れた所にある精算機までわざわざ行って操作をしなければならないことから、不便さを感じさせるものであった。特に、利用者がハンデキャッパーであるような場合には、その不便さは顕著であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−３４４２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
解決しようとする問題点は、無人駐車場における従来の駐車場管理装置では、簡易且つ利便性を有し、しかも確実に利用者が車室を利用できるようにすることができない点である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、上記課題を解決するため、利用者が携帯電話機等の通信機器を使用して、その利用しようとする車室に割り振られた電話番号に架電することにより、車室への車輌の入庫を阻止する入庫制御装置を、データセンターに設けられた通信制御装置を介して作動させることを、最も主要な特徴とする。
【００１０】
第１の特徴として、車室側において設けられる装置群と、データセンターから構成され、
車室側の装置群は、当該車室に割り振られた電話番号（以下、「車室電話番号」という。）が表示される表示装置とともに、該車室への車輌の入庫を制御する入庫制御装置と、該車室内の車輌の有無を感知するための車輌センサと、前記入庫制御装置及び車輌センサと通信可能に連絡された、入庫制御装置を制御する車室制御装置とからなり、
データセンターには、車室電話番号に対応する通信端末が設けられるとともに、携帯電話機等の通信機器（以下、「携帯電話」という。）を利用した当該車室利用者からの当該車室電話番号への架電に際し、その呼出信号により当該利用者の携帯電話に付与された電話番号及びその架電された車室電話番号を認識して、その架電された車室電話番号を有する車室に設けられた入庫制御装置を作動させる信号を発する通信制御装置が設けられ、
空車室であって、入庫制御装置によって入庫を阻止されていた車室を利用しようとする利用者からの、携帯電話を利用した該車室電話番号への架電に対し、電話回線及びデータセンターの通信端末を介して通信制御装置がその架電による信号を受信し、該通信制御装置において、その携帯電話の電話番号を及び架電先となる車室電話番号を認識して、当該認識した車室電話番号を有する車室に設けられた車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信し、該作動指示信号に基づいて車室制御装置が入庫制御装置を作動させて、当該利用者の当該車室への進入及び駐車を可能とし、
また、当該利用者が当該車室より出庫する際には、車輌センサによってその出庫を確認して、車輌センサから車室制御装置に向けてその旨の信号を発信させて、車室制御装置をして入庫制御装置を入庫阻止の位置に復帰させてなるものである。
【００１１】
そのため、この駐車場管理装置システムにおいては、利用者が携帯電話から、その利用しようとする車室の車室電話番号に架電すれば、電話がコールした状態のままで、データセンターの通信制御装置でその車室電話番号が認識され、その認識された車室電話番号を割り振られた車室の入庫制御装置を制御する車室制御装置に対して、通信制御装置から入庫制御装置の作動信号が送信されることとなる。
また、当該車室からの出庫時には、そのまま車輌を発進させるだけで、車輌センサからの信号により自動的に入庫制御装置を入庫阻止の位置に復帰させることとなる。
その結果、利用者は車輌に搭乗したままその所持する携帯電話を操作することによって、当該車室への入庫が可能となり、またその際、通信制御装置から車室制御装置に対して送信される信号によって入庫制御装置が作動することから、確実に入庫制御装置を作動させることができることとなる。また、出庫の際にも特別の操作を必要としなくなるものである。
しかも、利用者の利用した携帯電話の電話番号をデータセンターの通信制御装置において認識することから、その認識した電話番号を基にして種々のサービス提供が可能となるという、サービス面における拡張性の高いシステムである。
【００１２】
第２の特徴として、前記第１の特徴に加えて、車室にそれぞれ固有番号を設定するとともに、車室側において設けられる装置群の一つとして、車室に設けられた入庫制御装置の手前に位置する車輌の有無を感知する待機車輌センサを、車室制御装置に通信可能に連絡して設け、
データセンターには、前記車室毎に設定された固有番号及び当該車室の車室電話番号を関連させて読み出し自在に記録した車室制御データベースを設け、
空車室であって、入庫制御装置によって入庫を阻止されていた車室を利用しようとする利用者の操作する車輌が、当該入庫制御装置の手前において車室に設けられた待機車輌センサによって感知されると、その車室に設定された固有番号を意味する信号が、車室制御装置から通信回線を介してデータセンターの通信制御装置に送信され、該通信制御装置は当該信号に応じて車室制御データベースからその固有番号に対応する車室電話番号を読み出し、予め設定された一定時間内にその車室電話番号に宛てて携帯電話から架電があった上、その携帯電話の電話番号及び架電先となる車室電話番号を認識して、前記読み出した車室電話番号とその認識した車室電話番号とを照合して一致する場合に、当該認識した車室電話番号を有する車室の入庫制御装置を制御する車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信してなるものである。
【００１３】
そのため、利用者が車室電話番号に架電する前に、データセンターの通信制御装置に当該車室電話番号が読み出されており、利用者の架電に対する車室電話番号の照合が迅速に行われ、入庫までの待ち時間が短縮されることになる。更に、その車室電話番号の照合結果が一致しない場合には、通信制御装置から入庫制御装置の作動指示信号が送信されないため、何らかの理由によって、当該車室の前に車輌が存在しないにもかかわらず当該車室電話番号に携帯電話から架電された場合には、通信制御装置から作動指示信号が送信されず、悪戯電話や携帯電話の誤操作による入庫制御装置の誤作動を防止することができる。
尚、利用者がその車室電話番号に宛てて携帯電話から架電するまでの時間として設けられる一定時間は、その利用者の車輌が待機車輌センサによって感知されてから１分が適当であり、最大でも３分以内に設定すべきである。そうでなければ、車室電話番号の照合の信頼性が損なわれることとなる。
【００１４】
また、車輌センサと待機車輌センサとを兼用することもでき、それによって、部品点数を減少させて当該駐車場管理装置システムの製造原価を低減させることができる。
更には、入庫制御装置として、起倒自在に制御されるフラップを有するフラップ装置を使用するとともに、車輌センサ及び待機車輌センサを兼用するものとして、該フラップ装置の前方に停車位置センサを設けることもできる。
【００１５】
第３の特徴として、前記第１及び第２の特徴に加えて、車室毎に割り振られた車室電話番号とは別に、通信制御装置により随時選択された任意の数字を、車室電話番号とともに車室毎に設定し、車室側において設けられる装置群の一つとして、該数字の表示装置を設け、
利用者が携帯電話により当該車室電話番号に宛てて架電する際に、当該車室電話番号に付加して前記表示された数字を入力することにより、
その携帯電話の電話番号を及び架電先となる車室電話番号とともに該数字をデータセンターの通信制御装置において認識し、
通信制御装置が認識した車室電話番号を有する車室の入庫制御装置を制御する車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信するに際して、該通信制御装置が先に選択していた数字と前記認識した数字とを照合して一致することをも必要としてなるものである。
【００１６】
そのため、当該車室の利用者ではない人物が何らかの理由によって車室電話番号に架電しても、当該車室の近傍に居ない限り、車室電話番号とは別に随時変化して表示され数字を知り得ず、その数字を携帯電話により入力できないので、通信制御装置から作動指示信号が送信されず、悪戯電話や携帯電話の誤操作による入庫制御装置の誤作動をより一層防止することができる。
【００１７】
第４の特徴として、車室毎に割り振られて表示される車室電話番号を、予め通信制御装置に保持された複数の電話番号より随時選択しうるものとし、その選択された電話番号を該車室の車室電話番号として車室毎に表示装置に表示し、
利用者からの携帯電話を利用した該車室電話番号への架電に対し、その携帯電話の電話番号及び架電先となる車室電話番号をデータセンターの通信制御装置において認識し、
該通信制御装置が先に選択していた電話番号と前記認識した車室電話番号とを照合して一致する場合に、当該認識した車室電話番号を有する車室の入庫制御装置を制御する車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信してなるものである。
【００１８】
そのため、第３の特徴の場合と同様、当該車室の利用者ではない人物が何らかの理由によって車室電話番号に架電しようとしても、当該車室の近傍に居ない限り、随時変化するその時点における車室電話番号を知り得ず、その車室電話番号に宛てて架電できないので、通信制御装置から作動指示信号が送信されず、悪戯電話や携帯電話の誤操作による入庫制御装置の誤作動をより一層防止することができる。
【００１９】
第５の特徴として、データセンターに利用者データベースを設け、
利用者の架電した携帯電話の電話番号を通信制御装置において認識した際に、
その電話番号を利用者データベースに記録し、
あるいは、通信制御装置が認識した車室電話番号を有する車室の入庫制御装置を制御する車室制御装置に対して、該通信制御装置から通信回線を介して入庫制御装置の作動指示信号を送信するに際して、事前に該利用者データベースに登録された携帯電話の電話番号を読み出して、その認識した電話番号と照合して一致する電話番号が存在することをも必要としてなるものである。
【００２０】
そのため、利用者の使用した携帯電話の電話番号を利用者データベースに記録して、その認識した電話番号を基にして種々のサービス提供が可能となるという、サービス面における拡張性の高いシステムを構築することが可能となる。例えば、車輌センサで感知された車輌の有無に基づく当該車輌の入出庫を、車室制御装置からデータセンターの通信制御装置へ信号として送信し、その信号のあった時間を、当該車輌の入庫に際して架電された携帯電話の電話番号及び車室電話番号と関連付けて利用者データベースに記録した上、クレジットカードの決済システムと連動させることによって、課金システムを構築することができる。あるいは、架電してきた利用者に対して自動的に架電して、種々のメッセージを伝えることができる。
また、利用者の電話番号を登録されている電話番号と照合することにより、事前に登録された者にのみ当該車室の利用を許可するというように、利用者の明確な特定を図るとともに、あらかじめ設定した車室の利用条件に合致しない場合には車室の利用を制限する等、利用者の範囲の限定を図ることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本願発明の駐車場管理装置システムは、携帯電話を利用することで簡易且つ利便性を有し、且つ、データセンターを介することによって入庫制御装置の作動を確実にするものであり、更に、悪戯電話や携帯電話の誤操作による入庫制御装置あるいはフラップ装置の誤操作を防止して、無人駐車場の管理を円滑化し、また、利用者データベースの構築によって、利用者の特定を確実化し、更にその限定をも可能にするという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムの概念図である。
【図２】図２は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、車室の全体斜視図である。
【図３】図３は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、車輌のない状態の全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図４】図４は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、車輌駐車前の車室進入時の全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図５】図５は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、車輌駐車前の車室進入時のフラップの倒伏途中状態での全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図６】図６は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、車輌駐車前の車室進入時のフラップの完全倒伏状態での全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図７】図７は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、車輌の駐車状態での全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図８】図８は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、全長の短い車輌の駐車状態での全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図９】図９は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、車輌の車室退出途上時の全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図１０】図１０は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、車輌の車室完全退出直後の全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図１１】図１１は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、車輌の車室完全退出後の車室の全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図１２】図１２は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、フラップ起立途中の車輌進入の全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図１３】図１３は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、フラップ起立途中の車輌進入に対しフラップが倒伏する状態の全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図１４】図１４は、本願発明の実施例１の駐車場管理装置システムにおける、フラップ完全倒伏にもかかわらず車室に車輌が存在しない状態の全体斜視図と、センサの作動状態等を示す表である。
【図１５】図１５は、本願発明の実施例２の駐車場管理装置システムの概念図である。
【図１６】図１６は、本願発明の実施例３の駐車場管理装置システムの概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
フラップの誤作動の防止、車室を利用する運転者の特定、車室の利用の制限、及び車室に対する出庫時における車輌への損傷の防止という目的を、簡易且つ確実に、しかも最小の部品点数で複雑なシステムとすることなく実現した。
【実施例１】
【００２４】
図１は、本願発明の実施例１である駐車場管理装置システムを示す概念図であり、該駐車場管理装置システムＡは、車室Ｅ側に設けられた装置群Ｂ、データセンターＣから構成されるものである。
尚、ここでは説明の便宜上、データセンターＣと車室Ｅとが１対１に、また、車室Ｅと車室制御装置７も１対１にそれぞれ対応しているように記載されているが、複数の車室Ｅを有する１個の駐車場に１個の車室制御装置７があれば足り、また、複数の車室制御装置７が１個のデータセンターＣの通信制御装置１２とそれぞれ連絡されている。すなわち、１個のデータセンターＣで、それぞれ複数の車室Ｅを有する多数の駐車場にある多数の車室Ｅを一括管理するものである。
【００２５】
まず、本願発明の実施例１である駐車装置管理システムＡを構成する装置群Ｂは、利用案内表示看板１、フラップ装置３、停車位置センサ４、駐車位置センサ５及び車室制御装置７とからなるものであって、各車室Ｅにはそれぞれ固有番号として車室番号６が付与されている。尚、この車室番号６は、車室に割り振られた電話番号自体と同じ番号としてもよい。前記利用案内表示看板１は、該車室Ｅに割り振られた車室電話番号２を表示する表示装置である。また、フラップ装置３は入庫制御装置であって、モーター、シリンダー等のアクチュエータにより起倒するフラップ３’を有するとともに、該起倒状態を感知する上、下限センサ（図示せず）を内蔵している。この上、下限センサで取得された情報は、車輌制御装置７を介してデータセンターＣの通信制御装置１２に送信され、停車位置センサ４及び駐車位置センサ５で取得されて通信制御装置１２に送信された情報と照合され、フラップ装置３のより安全な作動を確保することとなる。停車位置センサ４と駐車位置センサ５は、該フラップ装置３を挟んで車輌Ｍの進退方向に設置されて、車室Ｅ内の車輌の有無を感知するための車輌センサであって、それぞれループコイルセンサからなり、また、停車位置センサ４は、当該車室Ｅへの入庫を希望する車輌Ｍの有無を感知する待機車輌センサを兼用している（図２参照）。車室制御装置７は、停車位置センサ４と駐車位置センサ５からの信号を受信可能とするため有線にて連絡されるとともに、フラップ装置３に対してフラップ３’の起倒を制御する信号を送信可能とするとともに、前記上、下限センサからの情報を取得するため有線にて連絡されている。尚、これらの連絡は無線でもよい。また、車室制御装置７は、データセンターＣに設けられる通信制御装置１２との間で双方向に信号を交換しうるよう、通信回線で連絡されている。
【００２６】
データセンターＣは、利用者データベース９と車室制御装置データベース１０からなるデータベース８、電話端末群１１及び通信制御装置１２からなるものである。利用者データベース９は、通信制御装置１２から送信された利用者の携帯番号、利用日時、登録の有無等の利用者データを記録し、また通信制御装置１２へ読み出し自在となっている。車室制御装置データベース１０は、各車室Ｅ毎にそれぞれ設定された車室番号６と、当該車室番号６の設定された車室Ｅに割り振られた車室電話番号２とを関連させて記録し、通信制御装置１２からの車室番号６を指示する信号に応じて、当該車室電話番号２を通信制御装置１２へ読み出し自在となっている。電話端末群１１は、各車室Ｅに割り振られた車室電話番号２に宛てた利用者Ｄの携帯電話１３からの架電を、各電話端末にて受信する。通信制御装置１２は、電話端末群１１で受信した利用者Ｄの携帯電話１３のコール信号から、その携帯電話１３の電話番号１４及び架電先となった車室電話番号２とを認識し、更に、その認識した電話番号１４及び車室電話番号２と、データベース８から読み出されたデータとを照合し、その結果に応じて一定の信号を発信する機能を有している。また、通信制御装置１２は、電話端末群１１とデータベース８との間でそれぞれ信号を交換しうるように連絡され、また前述の通り、装置群Ｂを構成する車室制御装置７と通信回線で連絡されている。
【００２７】
本願発明の実施例１である駐車場管理装置システムＡは以上の構成を具えるので、車輌Ｍが車室Ｅに対して入出庫する際には以下のように作動するものである。
【００２８】
先ず、車輌が車室Ｅに駐車していない状態では、車輌の進入を阻止するためにフラップ３’が起立している。尚、フラップ３’は起立した状態では車輌と衝突するだけの十分な高さを有していることから、車輌がフラップ装置３の位置を超えて車室Ｅ内に進入することはない。この際、車室Ｅではフラップ３’の起立状態を感知する上限センサのみが作動している（図３参照。尚、図３乃至図１４における表の「状態」とは、停車位置センサ及び駐車位置センサについては、「ｏｎ」は車輌を感知している状態、「ｏｆ」は車輌を感知していない状態を、また、フラップについては、「ｏｎ」は起倒のための作動状態、「ｏｆ」は起立あるいは倒伏して静止状態をそれぞれ示す。また、備考欄にある「上限センサｏｎ」はフラップ装置に内蔵された上限センサがフラップの起立した状態を感知していることを示し、「下限センサｏｎ」は同じく下限センサがフラップの倒伏した状態を感知していることを示す）。
次に、車輌Ｍが当該車室Ｅに駐車しようとして接近すると、車室Ｅではフラップ３’が起立しているので、当該車輌Ｍはフラップ装置３の手前で一旦停止することとなる。
その時、車室Ｅのフラップ装置３手前に設置されている停車位置センサ４が、待機車輌センサとして車輌Ｍの存在を感知する（図４参照）。車輌Ｍの存在を感知した停車位置センサ４は、車室制御装置７に対して信号を送信し、当該車室制御装置７は、車室Ｅに予め付与された車室番号６を示す信号をデータセンターＣの通信制御装置１２へ送信する。
そして、車室Ｅの車室番号６を示す信号を受信した通信制御装置１２は、データベースＣの車室制御装置データベース１０から、当該車室番号６に紐付けされている車室電話番号２を読み出す。
一方、車室Ｅのフラップ装置３前に一旦停車した車輌Ｍに乗車した利用者Ｄが携帯電話１３で、利用案内表示看板１に示された該車室Ｅに割り振られた車室電話番号２に宛てて架電すると、コールした状態のままで、データセンターＣの電話端末群１１に設けられた当該車室電話番号２の受信端末から通信制御装置１２へその信号が送信され、通信制御装置１２において利用者Ｄの携帯電話１３の電話番号１４及び当該車室電話番号２が認識される。そして通信制御装置１２において、前述の通り車室制御装置データベース１０から読み出された車室Ｅの車室電話番号２と、前記認識された車室電話番号２とを照合し、それが一致する場合には、入庫可としてフラップ装置３の作動を指示する信号が車室Ｅの車室制御装置７へ送信され、それを受信した車室制御装置７がその車室Ｅのフラップ装置３をして、フラップ３’を倒伏させることとなる（図５参照）。フラップ３’が倒伏してしまうと、フラップ装置３の上限センサはフラップ３’を感知せず、逆に下限センサがフラップ３’を感知し、それぞれの感知の結果に関する信号が車輌制御装置７を介してデータセンターＣの通信制御装置１２に送信される。このフラップ３’の倒伏により、車輌Ｍは車室Ｅ内へ進入して駐車することができることとなる（図６、図７参照）。
利用者Ｄはフラップ３’が倒伏した段階で、携帯電話１３の架電を停止すればよく、電話料金が課金されることもない。
尚、車室電話番号２宛ての悪戯電話や、携帯電話の誤操作による架電によって、通信制御装置１２からフラップ装置３の作動を指示する信号が車室Ｅの車室制御装置７へ送信されることのないよう、停車位置センサ４が当該車輌Ｍの存在を感知してから１分間以内に、利用者Ｄの携帯電話１３から車室電話番号２宛てに架電されない場合には、その認識した車室電話番号２と室制御装置データベース１０から読み出された車室Ｅの車室電話番号２とが一致しても、通信制御装置１２からフラップ装置３の作動を指示する信号は送信されないものとされている。
また、通信制御装置１２で利用者Ｄの携帯電話１３の電話番号１４が認識されると、利用者Ｄが架電した車室電話番号２によって特定される車室Ｅの車室番号６と関連付けて、その利用者Ｄの携帯電話１３の電話番号１４及びその受信日時が、通信制御装置１２から利用者データベース９に送信されて記録される。
【００２９】
車輌Ｍが車室Ｅ内の駐車位置まで進入すると、車室Ｅ内において、フラップ装置３の前方及び後方にそれぞれ設置される停車位置センサ４及び駐車位置センサ５がその駐車した車輌Ｍを感知し、車輌の存在を示す信号が車室制御装置７からデータセンターＣの通信制御装置１２へ送信される。この送信によって、当該利用者Ｄが当該車室Ｅに入庫した日時が通信制御装置１２から利用者データベース９に送信され、前記認識された電話番号１４等と関連づけて記録される。
そして、該停車位置センサ４及び駐車位置センサ５が駐車した車輌Ｍを感知している場合には、フラップ３’は起立することはなく、車室Ｅ内に駐車した車輌Ｍを傷つけることはない。また、車輌Ｍの全長が短く、しかも車輌Ｍが車室Ｅ内の前後いずれかに偏って駐車した場合、停車位置センサ４及び駐車位置センサ５が駐車した車輌Ｍを同時に感知することができなくても、停車位置センサ４及び駐車位置センサ５のいずれかが車輌Ｍを感知している場合には、フラップ３’が起立することはなく、駐車した車輌Ｍを傷つけることはないものである（図８参照。図８は駐車位置センサ５のみが車輌Ｍを感知している場合。）。
【００３０】
ここで、車室Ｅの利用を特定の利用者のみに限定しようとする場合には、予め利用希望者の携帯電話の電話番号を利用者データベース９に登録し、通信制御装置１２で認識された利用者の携帯電話１３の電話番号１４が、その事前に利用者データベース９に登録された電話番号と合致することを必要条件とすることで、簡易且つ確実に車室Ｅの利用を限定することができる。また逆に、従前、利用者が不正利用を行った等の理由によりその利用を制限しようとする場合にも、同様にブラックリストとして携帯電話の電話番号を利用者データベース９に登録することで、その携帯電話を利用する利用者の車室利用を排除することができる。更に、当該電話番号に対して自動的にコールバックする機能を付加して、当該利用者の携帯電話へ警告を送信できるようにすることもできる。
【００３１】
一方、車輌Ｍが車室Ｅから出庫しようとする場合には次のようになるものである。すなわち、車輌Ｍが車室Ｅに駐車している状態では、車輌Ｍを傷つけることがないようにフラップ３’は倒伏している。このとき、車室Ｅでは停車位置センサ４及び駐車位置センサ５が車輌Ｍを感知しているとともに、フラップ装置３の下限センサはフラップ３’が倒伏していることを感知している（図７参照）。
そして、車輌Ｍが車室Ｅより出庫するために移動し始めると、当該車輌Ｍの移動につれて、フラップ装置３前方に設置された停車位置センサ４は、未だ車輌Ｍを感知しているものの、フラップ装置３後方に設置された駐車位置センサ５は車輌Ｍを感知しなくなる。この時点では、未だフラップ３’は倒伏したままであって、フラップ装置３の下限センサが、フラップ３’の倒伏状態を感知している（図９参照）。
そして、車輌Ｍが出庫のために更に移動して車室Ｅ外に完全に出てしまうと、駐車位置センサ４及び停車位置センサ５のいずれもが車輌Ｍを感知しなくなり、その旨の信号を車室制御装置７へ送信する。車室制御装置７に組み込まれたタイマー（図示せず）によって、車室制御装置７が前記信号を受信してから１０秒後には、車室制御装置７がフラップ装置３をして倒伏していたフラップ３’を起立させる（図１０参照）。これによって、車室Ｅはフラップ３’の起立した当初の状態に復帰することとなる（図１１参照）。
尚、このタイマーの設定時間を長時間とすると、それまで車室Ｅに駐車していた車輌Ｍが完全に出庫した後も、暫くの間は当該車室Ｅのフラップ装置３のフラップ３’は倒伏したままとなるので、その間に他の車輌が当該車室Ｅに進入しうることとなるので、その設定時間は長くとも３０秒程度とすべきである。
【００３２】
一方、車室制御装置７は、駐車位置センサ４及び停車位置センサ５から受けた前記信号を、通信回線を介してデータセンターＣの通信制御装置１２へ送信する。通信制御装置１２ではその信号によって、当該車室Ｅに入庫していた車輌Ｍが何時出庫したかを認識して、利用者データベース９に送信する。利用者データベース９では、その送信された出庫日時を、入庫の際に記録された当該利用者Ｄの携帯電話１３の電話番号１４等と関連させて記録する。これによって、特定の利用者Ｄが特定の車室Ｅに何時から何時まで車輌Ｍを入庫させていたかが、データとして保存されることとなる。
【００３３】
ところで、例えば車室Ｅの面する道路が狭く、円滑に車輌Ｍが車室Ｅから出庫できない場合には、当該車室Ｅを利用して複数回の切り返しが必要となることがある。そのため、一旦車室Ｅから出庫した車輌Ｍが、駐車位置センサ４及び停車位置センサ５のいずれによっても感知されなくなった後、切り返しのために当該車室Ｅに再度進入して、丁度車室Ｅにおいて起立しようとするフラップ３’と接触して、車輌Ｍとフラップ装置３の双方に損傷を与えてしまう恐れがある。そこで、フラップ３’が起立しようとしている際に、車輌Ｍが車室Ｅ内へ再度進入してきた場合には、以下の様にフラップ３’を操作するよう車室制御装置７が設定されている。
すなわち、車輌Ｍが車室Ｅより出庫した後１０秒間経過すると、フラップ３’は起立しようとするものである。このとき、車室Ｅ内の停車位置センサ４及び駐車位置センサ５は車輌Ｍを感知しておらず、当然のことながら、フラップ装置３の上限センサは未だフラップ３’が起立していることを感知していない（図１２参照）。
ところが、車輌Ｍが切り返しのために車室Ｅに接近し、フラップ装置３前方に設置された停車位置センサ４が車輌が感知すると、起立しようとしていたフラップ３’を一時的に倒伏させる（図１３参照）。
その結果、車輌Ｍは車室Ｅ内に一時的に再度進入することが可能となり、当該車室Ｅを利用して切り返しを容易に行うことができるものとなる。
尚、フラップ３’が完全に倒伏し、その状態がフラップ装置３に内蔵された下限センサによって感知されているにもかかわらず、停車位置センサ４及び駐車位置センサ５が車輌Ｍを感知しなければ、異常事態として、データセンターＣの通信制御装置１２がこの駐車場管理装置システムＡの管理者に対して警告を発信する（図１４参照）。
【００３４】
以上のように、車輌Ｍの車室Ｅへの入出庫に関しては、停車位置センサ４及び駐車位置センサ５並びにフラップ装置３に内蔵された上、下限センサから、その新たに感知した情報が車室制御装置７を介してデータセンターＣの通信制御装置１２に常に送信されることから、通信制御装置１２では、それら送信されてきた情報を照合して異常の発生の有無を確認する。そして、前記出庫に際して切り返しがなされた場合のみならず、それ以外の場合であっても、それらの送信されてきた情報相互間において齟齬があれば、異常事態として、データセンターＣの通信制御装置１２がこの駐車場管理装置システムＡの管理者に対して警告を発信する
【００３５】
尚、本件実施例１では、車室Ｅの利用希望車輌Ｍがその車室Ｅ前に停車していることを停車位置センサ４によって確認することで、悪戯電話や携帯電話の誤操作によるフラップ装置３の誤作動を防止しているが、利用者Ｄは当該車輌Ｍに乗車したまま、携帯電話１３で当該車室Ｅの車室電話番号２に宛てて架電することから、その携帯電話１３がＧＰＳ機能付であれば、以下の方法によっても利用希望車輌Ｍの位置を特定して、フラップ装置３の誤作動を防止することができる。すなわち、データセンタＣの通信制御装置１２で当該携帯電話１３の電話番号１２等を認識する際に、同時に当該携帯電話１３の位置情報をも認識して、予め車室制御データベース１０に各車室Ｅ毎の位置情報をも記録させて、それらを照合することによって、ほぼ一致する場合に、入庫可としてフラップ装置３の作動を指示する信号を車室Ｅの車室制御装置７へ送信する。
また、その携帯電話１３がＧＰＳ機能付きでなくとも、データセンタＣの通信制御装置１２で当該携帯電話１３の電話番号１２等を認識する際に、同時にその架電してきた携帯電話１３の基地局情報をも認識して、予め車室制御データベース１０に各車室Ｅ毎の近接する基地局情報をも記録させて、それらを照合することによって、ほぼ一致する場合に、入庫可としてフラップ装置３の作動を指示する信号を車室Ｅの車室制御装置７へ送信する。通信制御装置１２でそれらの照合を行うことで、フラップ装置３の誤作動を防止することができる。
【００３６】
又、車室Ｅ内に設置される停車位置センサ４及び駐車位置センサ５には、安価であって設置が容易であるループコイルセンサを用いるのが一般的であるが、電磁気的な誘導ノイズで誤作動の生じない直線的な圧力センサを用いてもよい。
その上、該圧力センサを、車輌Ｍの車室Ｅへの進入方向に対して直角方向に複数個設置することで、車輌Ｍの車室Ｅに対する入出庫は、その複数個の圧力センサのそれぞれ発信する信号の時間差により、正確に把握することができるものとなる。
【実施例２】
【００３７】
図１５は、本願発明の実施例２である駐車場管理装置システムＡ’を示す概念図であって、当該駐車場管理装置システムＡ’は、上記実施例１の駐車場管理装置システムＡと同様に、車室Ｅ’側に設けられた装置群Ｂ’、データセンターＣ’から構成されるものである。その結果、車輌Ｍの車室Ｅ’への入出庫の際には、実施例１とほぼ同様に駐車場管理装置システムＡ’が作動するものである。
【００３８】
しかしながら、実施例２の駐車場管理装置システムＡ’の車室Ｅ’には、該車室Ｅ’に割り振られた車室電話番号２を表示する利用案内表示看板１とともに、通信制御装置１２により選択された任意の数字１６を表示する表示装置１５が別途設置されている点で、異なるものである。
【００３９】
すなわち、車室Ｅ’に駐車を希望する車輌Ｍの存在を停車位置センサ４が感知して、車室制御装置７に対して信号を送信すると、当該車室制御装置７は、車室Ｅ’に予め付与された車室番号６を示す信号をデータセンターＣ’の通信制御装置１２へ送信する。
そして、車室Ｅ’の車室番号６を示す信号を受信した通信制御装置１２が、データベース８の車室制御装置データベース１０から、当該車室番号６に紐付けされている車室電話番号２を読み出すところまでは、実施例１と同様であるが、それとともに、通信制御装置１２は任意の数字１６を選択し、その数字１６を車輌制御装置７を介して表示装置１５に表示させる。
利用者Ｄ’は、その所持する携帯電話１３から当該車室Ｅ’の利用案内表示看板１に示された車室電話番号２に架電する際、同時に前記表示装置１５に表示された任意の数字１６も付加して入力する。
これによって、データセンターＣ’の通信制御装置１２が、そのコール信号から利用者Ｄ’の携帯電話１３の電話番号１４や架電先の車室電話番号２を認識する際に、併せてその付加して入力された任意の数字１６をも認識する。そして、実施例１の場合と同様に車室電話番号２の照合を行うほか、その選択した任意の数字１６についても一致するかを照合し、その両照合ともが一致する場合に、入庫可としてフラップ装置３の作動を指示する信号を、車室Ｅ’のフラップ装置３を制御する車室制御装置７へ送信し、それを受信した車室制御装置７がその車室Ｅ’のフラップ装置３をして、フラップ３’を倒伏させることとなる。
このため、携帯電話１３を架電する利用者Ｄ’は、当該車室Ｅ’の表示装置１５に表示された任意の数字１６を視認しない限り、当該任意の数字１６を携帯電話１３に入力することができず、悪戯電話や携帯電話１３の誤操作によるフラップ装置３の誤作動を、より一層防止することができる。
【実施例３】
【００４０】
図１６は、本願発明の実施例３である駐車場管理装置システムＡ”を示す概念図であって、当該駐車場管理装置システムＡ”は上記実施例１の駐車場管理装置システムＡと同様に、車室Ｅ”側に設けられた装置群Ｂ”、データセンターＣ”から構成されるものである。その結果、車輌Ｍの車室Ｅ”への入出庫の際には、実施例１とほぼ同様に駐車場管理装置システムＡ”が作動するものである。
【００４１】
しかしながら、実施例３の駐車装置管理システムＡ”の車室Ｅ”では、車室Ｅ”に割り振られる車室電話番号は固定されておらず、そのため、そのような固定された車室電話番号を表示する利用案内表示看板１はなく、車室電話番号１８は車室通信制御装置１２により、当該車室Ｅ”の利用がある毎に選択され、その選択された車室電話番号１８を表示する表示装置１５が設置されている点で、異なるものである。
【００４２】
すなわち、車室Ｅ”に駐車を希望する車輌Ｍの存在を停車位置センサ４が感知して、車室制御装置７に対して信号を送信すると、当該車室制御装置７が、車室Ｅ”に予め付与された車室番号６を示す信号をデータセンターＣ”の通信制御装置１２へ送信するところまでは、実施例１と同様である。
そして、車室Ｅ”の車室番号６を示す信号を受信した通信制御装置１２は、予めデータベース８の車室制御装置データベース１０に記録されている多数の未使用又は一定期間不使用の車室電話番号の中から、任意の電話番号を当該車室Ｅ”の車室電話番号１８として選択し、その車室電話番号１８を車輌制御装置７を介して表示装置１７に表示させる。
利用者Ｄ”は、その所持する携帯電話１３から当該車室Ｅ”の表示装置１７に表示された車室電話番号１８に宛てて架電する。
これによって、データセンターＣ”の通信制御装置１２がそのコール信号から利用者Ｄ”の携帯電話１３の電話番号１４と架電先の車室電話番号１８を認識する。そして、その選択した車室電話番号１８とその認識した車室電話番号１８を照合し、その両者が一致する場合に、入庫可としてフラップ装置３の作動を指示する信号を車室Ｅ”の車室制御装置７へ送信し、それを受信した車室制御装置７がその車室Ｅ”のフラップ装置３をして、フラップ３’を倒伏させることとなる。
このため、携帯電話１３を架電する利用者Ｄ”は、前記実施例２の場合と同様に、当該車室Ｅ”の表示装置１７に表示された車室電話番号１８を視認しない限り、当該車室電話番号１８に宛てて架電することができず、悪戯電話や携帯電話１３の誤操作によるフラップ装置３の誤作動を、より一層防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
携帯電話からのコール信号のみで、特定の装置の作動が可能となるので、駐車場における車室管理のみならず、人が出入りする施設においても、その入退を管理するものとして適用できる。
【符号の説明】
【００４４】
Ａ、Ａ’、Ａ”    駐車場管理装置システム
Ｂ、Ｂ’、Ｂ”    装置群
Ｃ、Ｃ’、Ｃ”    データセンター
Ｄ、Ｄ’、Ｄ”    利用者
Ｅ、Ｅ’、Ｅ”    車室
Ｍ    車輌
１    利用案内表示看板
２    車室電話番号
３    フラップ装置
３’    フラップ
４    停車位置センサ
５    駐車位置センサ
６    車室番号
７    車室制御装置
８    データベース
９    利用者データベース
１０    車室制御装置データベース
１１    電話端末群
１２    通信制御装置
１３    携帯電話
１４    電話番号
１５    表示装置
１６    任意の数字
１７    表示装置
１８    車室電話番号
【図１】
2012008925.tif 000003
【図２】
2012008925.tif 000004
【図３】
2012008925.tif 000005
【図４】
2012008925.tif 000006
【図５】
2012008925.tif 000007
【図６】
2012008925.tif 000008
【図７】
2012008925.tif 000009
【図８】
2012008925.tif 000010
【図９】
2012008925.tif 000011
【図１０】
2012008925.tif 000012
【図１１】
2012008925.tif 000013
【図１２】
2012008925.tif 000014
【図１３】
2012008925.tif 000015
【図１４】
2012008925.tif 000016
【図１５】
2012008925.tif 000017
【図１６】
2012008925.tif 000018