(57)【要約】【課題】  燃料キャップに接続された紐状部材の切断を防止する。【解決手段】  手持式作業機は、給油口３０を有する燃料タンク２２と、給油口３０に着脱される燃料キャップ２２と、一端３８ａが燃料キャップ２８に接続されているとともに、他端３８ｂが燃料タンク２２内に保持される紐状部材３８を備えている。給油口３０の開口端３２には、少なくとも一つの凹部３４が形成されている。この構造によると、給油口３０の開口端３２を跨ぐ紐状部材３８を、開口端３２に形成された凹部３４に入れることができ、紐状部材３８の切断を防止することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
手持式作業機であって、
給油口を有する燃料タンクと、
給油口に着脱される燃料キャップと、
一端が燃料キャップに接続されているとともに、他端が燃料タンク内に保持される紐状部材を備え、
給油口の開口端には、少なくとも一つの凹部が形成されていることを特徴とする手持式作業機。
【請求項２】
給油口の開口端には、複数の凹部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の手持式作業機。
【請求項３】
前記凹部の側壁は、面取りされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の手持式作業機。
【請求項４】
前記凹部の深さ寸法は、紐状部材の直径寸法よりも小さいことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の手持式作業機。
【請求項５】
手持式作業機を燃料給油時の姿勢としたときに、給油口の開口端が水平面に対して傾斜するとともに、開口端の鉛直方向に関して下側半周部分に少なくとも一つの凹部が位置することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の手持式作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手持式作業機に関し、特に、その給油口の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、手持式作業機が開示されている。この手持式作業機は、給油口を有する燃料タンクと、給油口を閉鎖する燃料キャップを備えている。燃料キャップには、その紛失を防止するために、紐状部材が取り付けられている。紐状部材の一端は燃料キャップに接続されており、紐状部材の他端は燃料タンク内に保持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−８６６８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した手持式作業機では、給油口から燃料キャップを取り外したときに、燃料キャップに接続された紐状部材が、給油口の開口端を跨いだ状態となる。従って、給油口の開口端になんらかの物体が接触すれば、紐状部材が押し潰され、切断されてしまうことがある。特に、燃料を給油するユーザは、給油口へ燃料を注ぐ燃料容器を、給油口の開口端に押し当てることも多い。そのため、紐状部材が切断されたという事例が多く報告されている。
【０００５】
上記の問題を鑑み、本発明は、燃料キャップに接続された紐状部材の切断を防止する技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る手持式作業機は、給油口を有する燃料タンクと、給油口に着脱される燃料キャップと、一端が燃料キャップに接続されているとともに、他端が燃料タンク内に保持される紐状部材を備えている。この手持式作業機では、給油口の開口端に、少なくとも一つの凹部が形成されている。この構造によると、給油口の開口端を跨ぐ紐状部材を、開口端に形成された凹部に入れることができる。それにより、燃料容器等の物体が給油口の開口端に接触した場合でも、紐状部材が押し潰されることがなく、紐状部材の切断が防止される。
【０００７】
ここで、給油口の開口端に凹部を形成することと、給油口の開口端に凸部を形成することは、実質的に同義である。なぜなら、給油口の開口端に凹部を形成すれば、その凹部に対する凸部も必ず形成されるためである。従って、上記した手持式作業機は、給油口の開口端に少なくとも一つの凸部が形成されている、とも言える。
【０００８】
給油口の開口端には、複数の凹部を形成することが好ましい。この構造によると、紐状部材がいずれかの凹部へ自然に入りやすく、紐状部材の切断がより確実に防止される。
【０００９】
少なくとも一つの凹部の開口部分は、面取りされていることが好ましい。この構造によると、紐状部材が凹部へより自然に入りやすい。
【００１０】
給油口の気密性を考慮すると、凹部は浅く形成する方が好ましい。そこで、凹部の深さ寸法は、紐状部材の直径寸法よりも小さくすることが好ましい。凹部の深さ寸法を紐状部材の直径寸法より小さくしても、即ち、紐状部材が凹部へ完全に入り込まなくても、紐状部材の切断は効果的に防止される。
【００１１】
手持式作業機を燃料給油時の姿勢としたときに、給油口の開口端が水平面に対して傾斜するとともに、鉛直方向において開口端の下側半周部分に、少なくとも一つの凹部が位置することが好ましい。この構造によると、重力によって紐状部材が凹部へ入りやすく、かつ凹部から外れ難い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例のエンジンカッターを示す図。
【図２】燃料キャップを取り付けた状態の給油口を示す断面図。
【図３】給油口の開口端を示す図。
【図４】図３中のＩＶ部を拡大して示す図であり、給油口の開口端に形成された凹部を示している。
【図５】燃料キャップを取り外した状態の給油口を示す断面図。
【図６】給油口の開口端の変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明は、エンジンカッター、カットオフソー、チェーンソー、ヘッジトリマ、芝刈機、刈払機といった各種の手持式作業機に適用することができる。
【００１４】
本発明は、燃料の給油口だけでなく、各種液体の給油口（又は給水口）にも同様に適用することができる。
【実施例】
【００１５】
図面を参照し、本発明の実施例であるエンジンカッター１０について説明する。図１は、エンジンカッター１０を示している。エンジンカッター１０は、円板刃１２と、その円板刃１２を駆動する本体１４を備えている。円板刃１２は、石質材料や金属材料を切断することができる。エンジンカッター１０は、手持式作業機の一種であり、例えば建築現場においてコンクリートや鉄骨材料の切断に用いられる切断機である。
【００１６】
本体１４には、前方ハンドル１６と後方グリップ２４が設けられている。前方ハンドル１６は、パイプ材で形成されており、ユーザによって把持される。前方ハンドル１６は、本体１４の右方側面から、本体１４の上方及び左方を通り、本体１４の下部へと伸びている。後方グリップ２４は、本体１４の後方下部に設けられている。後方グリップ２４は、本体１４からループ状に伸びている。後方グリップ２４には、スロットルレバー２６等の操作スイッチが設けられている。通常、ユーザは、左手によって前方ハンドル１６を把持し、右手によって後方グリップ２４を把持して、エンジンカッター１０を保持する。
【００１７】
本体１４は、円板刃１２を駆動するためのエンジン１８を備えている。本実施例のエンジン１８は、４ストローク型のレシプロエンジンである。なお、エンジン１８は、４ストローク型のレシプロエンジンに限られず、２ストローク型のレシプロエンジンや、他の形式のエンジンであってもよい。
【００１８】
本体１４は、ケーシング２０を備えている。ケーシング２０は、樹脂材料で形成されている。ケーシング２０の内部には、エンジン１８へ供給される空気をろ過するフィルタや、フィルタによってろ過された空気に燃料を混合するキャブレタが設けられている。ケーシング２０の下部２２は、燃料を貯留する燃料タンクとなっており、燃料を給油する給油口３０が設けられている。給油口３０には、燃料キャップ２８が着脱可能に取り付けられている。燃料キャップ２８は給油口３０を気密に閉塞する。燃料キャップ２８及び給油口３０の構成については、後段において詳細な説明を加える。
【００１９】
本体１４は、カッターアーム４０を備えている。カッターアーム４０は、本体１４の一方側に位置しており、本体１４の前方（図１中の右方）へ伸びている。カッターアーム４０の基端（図１中の左端）はエンジン１８に接続されており、カッターアーム４０の先端（図１中の右端）には円板刃１２及び刃物カバー４６が設けられている。カッターアーム４０は、エンジン１８の出力トルクを円板刃１２へ伝達する伝達機構である。カッターアーム４０は、クラッチカバー４２及びベルトカバー４４を有し、その内側にクラッチ、駆動プーリー、ベルト及び従動プーリー等の伝達機構が配設されている。また、カッターアーム４０には、エンジン１８を始動するためのリコイルスタータ４８が設けられている。
【００２０】
刃物カバー４６は、円板刃１２を部分的に覆っており、切断時に粉塵の飛散を防止する。刃物カバー４６は、カッターアーム４０に対して回転可能に支持されている。刃物カバー４６には、給水ノズル５６が設けられている。給水ノズル５６は、刃物カバー４６内へ水を噴射する。図１では一つの給水ノズル５６のみが図示されているが、刃物カバー４６には一対の給水ノズル５６が円板刃１２を挟んで設けられている。
【００２１】
給水ノズル５６には、給水ホース５０が接続されている。給水ホース５０は、本体１４のカッターアーム４０に沿って配管されている。カッターアーム４０には、給水ホース５０を保持するホースホルダ５２、５４が設けられている。一方のホースホルダ５２は、カッターアーム４０のクラッチカバー４２に取り付けられており、他方のホースホルダ５４は、カッターアーム４０のベルトカバー４４に取り付けられている。
【００２２】
以上、エンジンカッター１０の全体構造について説明をした。以下では、燃料キャップ２８及び給油口３０について詳細な説明を加える。
【００２３】
図２に示すように、燃料キャップ２８にはスリング３８が設けられている。スリング３８は、紐状部材であり、樹脂材料で形成されている。スリング３８の一端３８ａは燃料キャップ２８に接続されており、スリング３８の他端３８ｂは燃料タンク２２の内部に位置している。スリング３８の他端３８ｂはＹ字形状に成形されており、燃料タンク２２の内部に保持される構造となっている。なお、スリング３８は、樹脂製のものに限られず、金属製のチェーンや合成繊維による編紐であってもよい。スリング３８の材質及び構造は特に限定されない。
【００２４】
図２、図３に示すように、給油口３０の開口端３２には、複数の凹部３４が形成されている。複数の凹部３４は、給油口３０の開口端３２のうち、外側（反本体１４側）に位置する半周部分に設けられている。図４に示すように、凹部３４の開口部分３４ａは、円弧状に面取りされている。
【００２５】
図５に示すように、ユーザが給油口３０へ燃料を給油する際に、燃料キャップ２８は給油口３０から取り外される。給油口３０から取り外された燃料キャップ２８は、スリング３８によって給油口３０から吊り下がる。このとき、スリング３８は、給油口３０の開口端３２を跨ぐ状態となっているが、開口端３２に形成された凹部３４に収容される。従って、ユーザが燃料容器１００から給油口３０へ燃料を注ぐ際に、燃料容器１００の口金１０２を給油口３０の開口端３２に押し当てたとしても、スリング３８が押し潰されることが防止される。
【００２６】
上記のように、エンジンカッター１０では、給油口３０の開口端３２に複数の凹部３４が形成されている。それにより、燃料容器１００又は他の物体が給油口３０の開口端３２に接触した場合でも、スリング３８が押し潰されることがなく、スリング３８の切断が防止される。なお、給油口３０の開口端３２には、必ずしも複数の凹部３４を形成する必要はなく、少なくとも一つの凹部３４を形成すればよい。ただし、複数の凹部３４を形成すると、スリング３８がいずれかの凹部３４へ自然に入りやすく、スリング３８の切断をより確実に防止することができる。
【００２７】
通常、エンジンカッター１０へ燃料を給油する場合、エンジンカッター１０は水平面Ｈに載置される（図１参照）。このとき、給油口３０の開口端３２は、水平面Ｈに対して傾斜した状態となる。給油口３０の開口端３２が水平面Ｈに対して傾斜していると、燃料キャップ２８を吊り下げるスリング３８は、重量によって開口端３２の下方部分へ移動する。そのことから、少なくとも一つの凹部３４は、開口端３２の下側半周部分に位置することが好ましい。この構造によると、重力の影響によって、スリング３８が凹部３４へ入りやすく、かつ凹部３４から外れ難い。なお、本実施例のエンジンカッター１０は、台車（図示省略）に載置した状態で給油されることもあるが、この場合でも、少なくとも一つの凹部３４が、開口端３２の下側半周部分に位置するように設計されている。
【００２８】
先に説明したように、凹部３４の開口部分３４ａは、円弧状に面取りされている（図４参照）。この構造によると、スリング３８が凹部３４へより自然に入りやすい。なお、開口部分３４ａの面取りは、曲線状の面取り（いわゆるＲ面取り）であってもよいし、直線上の面取り（いわゆるＣ面取り）であってもよい。なお、凹部３４の開口部分３４ａに面取りを施すことは、二つの凹部３４の間に位置する凸部の頂上部分に面取りを施すことに等しい。この場合、凸部の頂上部分の全体に面取りを施せば、スリング３８が凹部３４へより自然に入りやすくなる。
【００２９】
給油口３０の気密性を考慮すると、凹部３４は浅く形成する方が好ましい。そこで、本実施例のエンジンカッター１０では、凹部３４の深さ寸法がスリング３８の直径寸法よりも小さくなるように設計されている。この構造であると、スリング３８が凹部３４内へ完全に入り込むことができない。しかしながら、スリング３８はある程度の弾性変形が可能なので、スリング３８の切断は十分に防止される。
【００３０】
図６に示すように、給油口３０の開口端３２には、少なくとも一つの凸部３６を形成してもよい。この構造でも、スリング３８の切断を防止することができる。そもそも、開口端３２に凸部３６を形成することは、開口端３２のその他の部分３４に凹部を形成することに等しい。即ち、凹部３４を形成することと、凸部３６を形成することは、実質的に同義である。そのことから、図６に示す構造は、給油口３０の開口端３２に凹部３４を形成したものとも言える。
【００３１】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
【００３２】
本実施例で説明した技術は、エンジンカッター１０の給油口３０に限られず、各種手持式作業機の給油口にも同様に適用することができる。また、本実施例で説明した技術は、燃料の給油口に限られず、各種液体の給油口（又は給水口）にも好適に適用することができる。
【００３３】
本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項に記載の組合せに限定されるものではない。本明細書または図面に例示した技術は複数の目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００３４】
１０：エンジンカッター
１２：円板刃
１４：本体
１８：エンジン
２２：燃料タンク（ケーシングの下部）
２８：燃料キャップ
３０：給油口
３２：給油口の開口端
３４：給油口の開口端に形成された凹部
３４ａ：凹部の開口部分
３８：スリング
３８ａ：スリングの一端
３８ｂ：スリングの他端
１００：燃料容器
１０２：口金
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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