(57)【要約】【課題】バッテリーの劣化の程度を正確に把握できるバッテリー管理システムを提供する。【解決手段】バッテリー管理システム１は、電動船２と、管理サーバ３とを備える。電動船２は、バッテリー４と、バッテリー４のバッテリー充放電情報を測定するバッテリー充放電情報測定部５を有する。電動船２は、バッテリー放電情報に対応する移動距離を記録する移動距離記録部６と、インターネット１２を介してバッテリー充放電情報及び移動距離を管理サーバ３へ送信する電動船現況情報送信部７を有する。管理サーバ３は、バッテリー充放電情報及び移動距離を受信する電動船現況情報受信部１３と、バッテリー基準情報データベース１４と、電動船現況情報受信部１３が受信したバッテリー充放電情報や移動距離、並びに、バッテリー基準情報、に基づいてバッテリーの寿命を解析するバッテリー寿命解析部１５とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータに電力を供給すると共に充放電可能なバッテリーと、該バッテリーの充放電に関する情報であるバッテリー充放電情報を測定するバッテリー充放電情報測定部と、該バッテリー充放電情報測定部が測定したバッテリー充放電情報のうちバッテリー放電情報に対応する移動距離を記録する移動距離記録部と、前記バッテリー充放電情報測定部が測定したバッテリー充放電情報及び前記移動距離記録部が記録した移動距離を通信回線を介して送信する移動体現況情報送信部とを有する移動体と、
前記バッテリーの未使用時の情報であるバッテリー基準情報を記録するバッテリー基準情報記録部と、前記移動体現況情報送信部が送信したバッテリー充放電情報及び移動距離を受信する移動体現況情報受信部と、該移動体現況情報受信部が受信したバッテリー充放電情報、該移動体現況情報受信部が受信した移動距離、及び、前記バッテリー基準情報記録部に記録されたバッテリー基準情報、に基づいてバッテリーの寿命を解析するバッテリー寿命解析部とを有する管理サーバとを備える
バッテリー管理システム。
【請求項２】
前記バッテリー充放電情報は、バッテリーの充電時間と、バッテリーの充電電圧と、バッテリーの充電電流と、バッテリーの充電回数と、バッテリーの放電電流と、バッテリーの放電電圧とを含み、
前記バッテリー基準情報は、バッテリーの安全率を含む
請求項１に記載のバッテリー管理システム。
【請求項３】
前記バッテリーは、バッテリー個々の製造番号が記録されたＩＣチップを有する
請求項１または請求項２に記載のバッテリー管理システム。
【請求項４】
前記管理サーバは、前記バッテリー寿命解析部が解析したバッテリーの寿命に関する情報を、通信回線を介して前記移動体に送信するバッテリー寿命情報送信部を有し、
前記移動体は、前記管理サーバから送信されたバッテリー寿命情報を前記バッテリーに転送するバッテリー寿命情報転送部を有し、
前記バッテリーは、前記移動体から転送されたバッテリー寿命情報を告知するバッテリー寿命情報告知部を有する
請求項１〜３のいずれか１つに記載のバッテリー管理システム。
【請求項５】
前記管理サーバは、前記移動体現況情報受信部が受信したバッテリー充放電情報のうち使用電力量と、前記移動体現況情報受信部が受信した移動距離とに基づいて、バッテリーの電費を算出する電費算出部を有する
請求項１〜４のいずれか１つに記載のバッテリー管理システム。
【請求項６】
前記管理サーバは、移動体に関する情報を記録する移動体情報記録部と、
該移動体情報記録部に記録された移動体情報と、前記移動体現況情報受信部が受信したバッテリー充放電情報のうち充電電力量とに基づいてガス排出削減量を算出するガス排出削減量算出部とを有する
請求項１〜５のいずれか１つに記載のバッテリー管理システム。
【請求項７】
前記管理サーバは、前記移動体現況情報受信部がバッテリー充放電情報を受信した日時を管理する日時情報管理部を有する
請求項１〜６のいずれか１つに記載のバッテリー管理システム。
【請求項８】
前記管理サーバは、前記移動体現況情報受信部が受信するバッテリー充放電情報に含まれる充電電力量を、前記バッテリーに充電する充電器が位置する地域ごとに記録する地域別充電電力量記録部を有する
請求項１〜７のいずれか１つに記載のバッテリー管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバッテリー管理システムに関する。詳しくは、電動船や電気自動車などに着脱可能に取付けられるバッテリーを管理するバッテリー管理システムに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
バッテリー（蓄電池）は、充電を行なうことにより電気を蓄えて電池として使用できるようになり、繰り返し使用することができる。そして、繰り返し使用することができるという特性を活かして、バッテリーは例えば、電気自動車若しくは電動船の電動モータに電力を供給するために使用されている。
【０００３】
また、バッテリーの残存電力量が少なくなると、蓄電電力を回復させる必要があるが、バッテリーの蓄電電力を回復させる手法として、例えば、バッテリーに電力を充電する手法がある。
【０００４】
例えば、特許文献１には、充電残容量の少ない搭載バッテリーが電気自動車から外されて、充満した新たなバッテリーが搭載される際に、バッテリーの充電差の容量分が支払い対象の費用となる点が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−４８１８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、自動車や船などにおいては、バッテリー等の蓄電デバイスの劣化状態を把握することが重要であり、特にハイブリッド自動車、電気自動車、電動船などでは、バッテリーが劣化すると走行（航行）性能や燃費に及ぼす影響が大きいので、バッテリーの劣化の程度を正確に把握することが求められていた。
【０００７】
本発明は、以上の点に鑑みて創案されたものであり、バッテリーの劣化の程度を正確に把握できるバッテリー管理システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明のバッテリー管理システムは、電動モータに電力を供給すると共に充放電可能なバッテリーと、該バッテリーの充放電に関する情報であるバッテリー充放電情報を測定するバッテリー充放電情報測定部と、該バッテリー充放電情報測定部が測定したバッテリー充放電情報のうちバッテリー放電情報に対応する移動距離を記録する移動距離記録部と、前記バッテリー充放電情報測定部が測定したバッテリー充放電情報及び前記移動距離記録部が記録した移動距離を通信回線を介して送信する移動体現況情報送信部とを有する移動体と、前記バッテリーの未使用時の情報であるバッテリー基準情報を記録するバッテリー基準情報記録部と、前記移動体現況情報送信部が送信したバッテリー充放電情報及び移動距離を受信する移動体現況情報受信部と、該移動体現況情報受信部が受信したバッテリー充放電情報、該移動体現況情報受信部が受信した移動距離、及び、前記バッテリー基準情報記録部に記録されたバッテリー基準情報、に基づいてバッテリーの寿命を解析するバッテリー寿命解析部とを有する管理サーバとを備える。
【０００９】
ここで、バッテリー充放電情報、移動距離、及び、バッテリー基準情報、に基づいてバッテリーの寿命を解析するバッテリー寿命解析部によって、移動体には欠かせない移動距離にも基づいてバッテリーの寿命を解析するので、解析精度を向上することができる。
【００１０】
また、本発明のバッテリー管理システムにおいて、バッテリー充放電情報は、バッテリーの充電時間と、バッテリーの充電電圧と、バッテリーの充電電流と、バッテリーの充電回数と、バッテリーの放電電流と、バッテリーの放電電圧とを含み、バッテリー基準情報は、バッテリーの安全率を含むこととすることができる。
【００１１】
この場合、充電時の電流や電圧だけでなく、放電時の電流や電圧にも基づいてバッテリーの寿命を解析するので、さらに解析精度を向上することができる。
【００１２】
また、本発明のバッテリー管理システムにおいて、バッテリーは、バッテリー個々の製造番号が記録されたＩＣチップを有することとすることができる。
この場合、バッテリーの廃棄後の一括管理が容易である。
【００１３】
また、本発明のバッテリー管理システムにおいて、管理サーバは、バッテリー寿命解析部が解析したバッテリーの寿命に関する情報を、通信回線を介して前記移動体に送信するバッテリー寿命情報送信部を有し、移動体は、管理サーバから送信されたバッテリー寿命情報をバッテリーに転送するバッテリー寿命情報転送部を有し、バッテリーは、移動体から転送されたバッテリー寿命情報を告知するバッテリー寿命情報告知部を有することとすることができる。
【００１４】
この場合、バッテリー寿命情報告知部によって、移動体の乗員は、バッテリーの交換または廃棄までの寿命を簡単に知ることができる。
【００１５】
また、本発明のバッテリー管理システムにおいて、管理サーバは、移動体現況情報受信部が受信したバッテリー充放電情報のうち使用電力量と、移動体現況情報受信部が受信した移動距離とに基づいて、バッテリーの電費を算出する電費算出部を有することとすることができる。
【００１６】
この場合、電費算出部によって、電気自動車や電動船などにおける電力消費率を把握することができる。
【００１７】
また、本発明のバッテリー管理システムにおいて、管理サーバは、移動体に関する情報を記録する移動体情報記録部と、該移動体情報記録部に記録された移動体情報と、前記移動体現況情報受信部が受信したバッテリー充放電情報のうち充電電力量とに基づいてガス排出削減量を算出するガス排出削減量算出部とを有することとすることができる。
【００１８】
この場合、例えば電動化された漁船（電動漁船）についての情報と、電動漁船への充電電力量とに基づいて、二酸化炭素排出削減量を算出するので、電動漁船などの小規模排出源にとって、第三者認証や排出権取引などに要する負担を軽減できる。
【００１９】
また、本発明のバッテリー管理システムにおいて、管理サーバは、移動体現況情報受信部がバッテリー充放電情報を受信した日時を管理する日時情報管理部を有することとすることができる。
【００２０】
この場合、バッテリー充放電情報を受信した日時を、バッテリーの寿命及び残量の時間的基準とすることができる。
【００２１】
また、本発明のバッテリー管理システムにおいて、管理サーバは、前記移動体現況情報受信部が受信するバッテリー充放電情報に含まれる充電電力量を、前記バッテリーに充電する充電器が位置する地域ごとに記録する地域別充電電力量記録部を有することとすることができる。
【００２２】
この場合、各地の電力会社によって同じ電力を発電するときの二酸化炭素排出量の相違を考慮して、地域別に二酸化炭素排出削減量を記録することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係るバッテリー管理システムは、バッテリーの劣化の程度を正確に把握できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明のバッテリー管理システムの構成の一例を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明し、本発明の理解に供する。
図１は、本発明のバッテリー管理システムの構成の一例を示す概略図である。
【００２６】
本発明のバッテリー管理システム１は、電動船（移動体の一例である。）２と、電動船２とインターネット（通信回線の一例である。）１２を介して通信可能な管理サーバ３とを備える。
【００２７】
また、電動船２は、電動モータ（図示せず。）と、電動モータに電力を供給すると共に充放電可能なバッテリー４を有する。
バッテリー４は、例えば、電動船２のキャビンの床下や、移動体が電気自動車であれば電気自動車のフロント部などに着脱可能に取付けられる。
【００２８】
また、電動船２は、バッテリー４の充放電に関する情報であるバッテリー充放電情報を測定するバッテリー充放電情報測定部５を有する。
ここで、バッテリー充放電情報とは、例えば、充電器１１によってバッテリー４に充電するときの、充電時間、充電電流、充電電圧、及び、充電電力量、移動体（電動船）が移動（航行）するときの、放電時間、放電電流、放電電圧、及び、使用電力量、である。
【００２９】
また、電動船２は、バッテリー充放電情報測定部５が測定したバッテリー充放電情報のうちバッテリー放電情報に対応する移動距離を記録する移動距離記録部６を有する。
ここで、移動距離記録部６は、具体的には例えば、全地球測位システム（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ＝ＧＰＳ）６Ａによって電動船２の位置及び移動距離を得て、この移動距離とバッテリー放電電流などのバッテリー放電情報とを対応させて記録する。
【００３０】
また、電動船２は、バッテリー充放電情報測定部５が測定したバッテリー充放電情報及び移動距離記録部６が記録した移動距離を、インターネット１２を介して管理サーバ３へ送信する電動船現況情報送信部（移動体現況情報送信部の一例である。）７を有する。
【００３１】
また、管理サーバ３は、電動船現況情報送信部７が送信したバッテリー充放電情報及び移動距離を受信する電動船現況情報受信部（移動体現況情報受信部の一例である。）１３を有する。
【００３２】
また、管理サーバ３は、バッテリー４の未使用時の情報であるバッテリー基準情報を記録するバッテリー基準情報データベース（バッテリー基準情報記録部の一例である。）１４を有する。
ここで、バッテリー基準情報とは、例えば、バッテリーの製造番号、バッテリーの安全率、バッテリーの最大蓄電量、である。
【００３３】
また、管理サーバ３は、電動船現況情報受信部１３が受信したバッテリー充放電情報、電動船現況情報受信部１３が受信した移動距離、及び、バッテリー基準情報データベース１４に記録されたバッテリー基準情報、に基づいてバッテリーの寿命を解析するバッテリー寿命解析部１５を有する。
【００３４】
ここで、バッテリー寿命解析部１５は、具体的には例えば、充電電圧を充電時間で微分して傾きを算出し、さらに充電回数と、放電電流と、放電電圧と、移動距離と、バッテリー基準情報例えばバッテリーの安全率とに基づいて、バッテリーがあとどれだけ使用できるか（バッテリーがどの程度劣化しているか）を解析する。
【００３５】
また、管理サーバ３は、バッテリー寿命解析部１５が解析したバッテリーの寿命に関する情報（バッテリー寿命情報）例えば充電可能回数若しくは充電可能電気量を、インターネット１２を介して電動船２に送信するバッテリー寿命情報送信部１６を有する。
【００３６】
また、電動船２は、管理サーバ３から送信されたバッテリー寿命情報をバッテリー４のＩＣチップ９に転送するバッテリー寿命情報転送部８を有する。
【００３７】
また、バッテリー４のＩＣチップ９には、バッテリーの現況情報例えば、バッテリー個々の製造番号、バッテリー個々の現在の蓄電量が記録されている。
【００３８】
また、バッテリー４は、電動船２のバッテリー寿命情報転送部８から転送されてＩＣチップ９で受信したバッテリー寿命情報を告知するバッテリー寿命情報告知部１０を有する。ここで、バッテリー寿命情報告知部１０は、具体的には例えば、色によって残りの寿命を表示する。
【００３９】
ここで、バッテリーがバッテリー寿命情報告知部を有しているが、必ずしもバッテリーがバッテリー寿命情報告知部を有していなくてもよく、例えば、バッテリーが取付けられる電動船の船体やバッテリーが取付けられる電気自動車の車体にバッテリー寿命情報告知部が備わっていてもよい。
【００４０】
また、管理サーバ３は、電動船現況情報受信部１３が受信したバッテリー充放電情報のうち使用電力量と、電動船現況情報受信部１３が受信した移動距離とに基づいて、バッテリー４の電費を算出する電費算出部１７を有する。
【００４１】
また、管理サーバ３は、電動船２に関する情報を記録する電動船情報データベース（移動体情報記録部の一例である。）１８を有する。
【００４２】
ここで、電動船情報データベース１８には、例えば、電動船の航行時間、船体総重量、電動船に取付けられた電動モータの回転数、電動船に取付けられた電動モータのモータトルク、電動船の巡航速度、最大航行時の二酸化炭素排出量、始動時の二酸化炭素排出量、ガソリンエンジン等のときの燃油による二酸化炭素排出量、充電時までに排出される二酸化炭素排出量、電動化前のＧＰＳ軌跡における１ｋｍ航行する時の二酸化炭素排出量、及び電動船に取付けられた電動モータの推進馬力が記録される。
【００４３】
また、管理サーバ３は、電動船情報データベース１８に記録された電動船情報と、電動船現況情報受信部１３が受信したバッテリー充放電情報のうち充電電力量とに基づいて二酸化炭素排出削減量を算出する二酸化炭素排出削減量算出部（ガス排出削減量算出部の一例である。）１９を有する。
【００４４】
また、管理サーバ３は、電動船現況情報受信部１３が受信するバッテリー充放電情報に含まれる充電電力量を、バッテリー４に充電する充電器１１が位置する地域ごとに記録する地域別充電電力量データベース（地域別充電電力量記録部の一例である。）２０を有する。
【００４５】
また、管理サーバ３は、電動船現況情報受信部１３がバッテリー充放電情報を受信した日時を管理する日時情報管理部２１を有する。
【００４６】
また、管理サーバは、バッテリー寿命解析部で解析されたバッテリー寿命情報を記録するバッテリー寿命情報データベースを有することもできる。
【００４７】
次に、本発明のバッテリー管理システムの流れの一例を説明する。
例えば、電動船２を運行させてバッテリー４が放電した時の電流や、充電器１１でバッテリー４に充電した時の電流をバッテリー充放電情報として、電動船２のバッテリー充放電情報測定部５が測定する。
【００４８】
また、移動距離記録部６が、ＧＰＳによって電動船２の位置及び移動距離を得て、この移動距離とバッテリー放電電流などのバッテリー放電情報とを対応させて記録する。
【００４９】
次に、電動船２の電動船現況情報送信部７は、バッテリー充放電情報測定部５が測定したバッテリー充放電情報、及び移動距離記録部６が記録した移動距離を、インターネット１２を介して管理サーバ３へ送信する。
【００５０】
そして、管理サーバ３のバッテリー寿命解析部１５は、電動船現況情報受信部１３で受信した、バッテリー充放電情報及び移動距離、並びにバッテリー基準情報データベース１４に記録されたバッテリー基準情報、に基づいてバッテリーの寿命を解析する。
【００５１】
さらに、管理サーバ３のバッテリー寿命情報送信部１６は、バッテリー寿命解析部１５が解析したバッテリー寿命情報を、インターネット１２を介して電動船２に送信する。
【００５２】
そして、電動船２のバッテリー寿命情報転送部８が、管理サーバ３から送信されたバッテリー寿命情報をバッテリー４のＩＣチップ９に転送する。
次に、バッテリー４のバッテリー寿命情報告知部１０が、転送されたバッテリー寿命情報を告知する。
【００５３】
また、管理サーバ３は、バッテリー寿命解析部１５によってバッテリー寿命を解析したり、電費算出部１７によって電費を算出したり、二酸化炭素排出削減量算出部１９によって二酸化炭素排出削減量を算出したりするので、バッテリー寿命情報、電費情報、二酸化炭素排出削減量情報も当然ながら管理サーバ３に記録されている。
【００５４】
よって、これらの情報を閲覧しようとする者は、例えば、インターネット１２に接続可能なモニター端末２２から管理サーバ３にアクセスして、これらの情報をダウンロードしたり、管理サーバ３からこれらの情報をモニター端末２２へ送信してもらったりすることができる。
【００５５】
以上のように、本発明のバッテリー管理システムは、管理サーバが、バッテリー充放電情報、移動距離、及び、バッテリー基準情報、に基づいてバッテリーの寿命を解析するので、移動体には欠かせない移動距離にも基づいてバッテリーの寿命を解析しており、解析精度を向上することができ、また、バッテリー充放電情報とバッテリー基準情報にだけ基づくバッテリー寿命解析よりも正確にバッテリー寿命を解析できる。
【００５６】
その結果、バッテリーの劣化の程度を正確に把握できる。
【００５７】
また、本発明のバッテリー管理システムは、個々のバッテリーの寿命を解析できるので、複数のバッテリーを使用する場合、どのバッテリーの劣化がバッテリー全体の放電特性を阻害しているかを把握することができる。
よって、個々のバッテリーを交換または廃棄まで管理してリサイクルを促進できる。
また、バッテリーのＩＣチップにバッテリー個々の製造番号が記録されているので、廃棄後の一括管理も容易である。
【００５８】
また、移動体から管理サーバへ、定期的にバッテリー充放電情報が送信されるので、それによってバッテリーが使用されていることを把握でき、バッテリーの不法投棄を未然に防止できる。従って、環境保全にも貢献できる。
【符号の説明】
【００５９】
１    バッテリー管理システム
２    電動船
３    管理サーバ
４    バッテリー
５    バッテリー充放電情報測定部
６    移動距離記録部
６Ａ  ＧＰＳ
７    電動船現況情報送信部
８    バッテリー寿命情報転送部
９    ＩＣチップ
１０    バッテリー寿命情報告知部
１１    充電器
１２    インターネット
１３    電動船現況情報受信部
１４    バッテリー基準情報データベース
１５    バッテリー寿命解析部
１６    バッテリー寿命情報送信部
１７    電費算出部
１８    電動船情報データベース
１９    二酸化炭素排出削減量算出部
２０    地域別充電電力量データベース
２１    日時情報管理部
２２    モニター端末
【図１】
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