(57)【要約】【課題】取付孔の内周面に雌ねじ部が形成されている場合に、係止片を効果的にねじの谷部に係止させることができる締結具を得る。【解決手段】係止片２２は、挿入方向に沿って一定のピッチ（１ｍｍ）で配置され、係止片列２６を構成している。係止片列２６は、挿入方向から見て４個設けられている。また、各係止片列２６間の係止片２２の挿入方向の位置は、各係止片列２６間でずれており、係止片２２は、隣接する係止片列２６の係止片２２に対して挿入方向に０．２５ｍｍ（ピッチ（１ｍｍ）の１／４）ずれて配置されている。これにより、取付孔４６の内周面（溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａ）に雌ねじ部４４Ａが形成されている場合に、係止片２２を効果的にねじの谷部に係止させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に形成された取付孔に挿入される支持部材と、基端部が前記支持部材に固定されて前記支持部材の挿入方向に複数個並んで形成れ、前記取付孔に設けられた雌ねじ部に先端部が係止される係止片と、を備えた脚部と、
前記脚部の一端側に設けられ、前記被取付部材に取り付けられる取付部材を保持する保持部と、を備え、
前記挿入方向に複数個並んだ前記係止片の係止片列が、前記挿入方向から見て前記支持部材の周りに複数個設けられ、
各列に設けられた前記係止片は、前記挿入方向において一定のピッチで配置されると共に、各列間の隣り合う前記係止片の前記挿入方向の位置がずれている締結具。
【請求項２】
前記係止片列は、前記挿入方向から見て４個設けられ、
各列間の隣り合う前記係止片の前記挿入方向の位置のずれ量は、前記ピッチの１／４である請求項１に記載の締結具。
【請求項３】
前記支持部材は、前記挿入方向から見て十字状となるように、第１板部と第２板部とを備え、
前記係止片は、前記挿入方向から見て矩形状とされ、
前記係止片の基端部は、前記第１板部と前記第２板部とに跨って取り付けられる請求項２に記載の締結具。
【請求項４】
前記係止片は、前記挿入方向から見て２個設けられ、
各列間の隣り合う前記係止片の前記挿入方向の位置のずれ量は、前記ピッチの１／２である請求項１に記載の締結具。
【請求項５】
取付孔に挿入された前記脚部を前記脚部の抜去方向に付勢する付勢部が設けられる請求項１〜４の何れか１項に記載の締結具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付部材を被取付部材に取付ける締結具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の締結具には、被取付部材の取付孔に挿入される脚部が設けられている。さらに、この脚部の周面には、取付孔と係止する多数のヒレ状の係止片が設けられている。
【０００３】
この構成により、締結具の脚部を取付孔に挿入すると、係止片が取付孔の孔縁部と係止することで脚部の抜き出しを阻止し、これにより、脚部と取付孔の係止状態が保持されるようになっている。例えば、取付孔の内周面に雌ねじ部が形成されている場合には、ねじの谷部に係止片を係止されることで、係止状態を保持するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３３１０６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、取付孔の内周面に雌ねじ部が形成される場合には、このねじの山谷形状は螺旋状とされている。そこで、脚部の周方向において、ねじの谷部の位置が変化するようになっている。このため、取付孔の周方向に亘って係止片がねじの谷部と係止されないことが考えられる。
【０００６】
本発明の課題は、取付孔の内周面に雌ねじ部が形成されている場合に、係止片を効果的にねじの谷部に係止させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係る締結具は、被取付部材に形成された取付孔に挿入される支持部材と、基端部が前記支持部材に固定されて前記支持部材の挿入方向に複数個並んで形成れ、前記取付孔に設けられた雌ねじ部に先端部が係止される係止片と、を備えた脚部と、前記脚部の一端側に設けられ、前記被取付部材に取り付けられる取付部材を保持する保持部と、を備え、前記挿入方向に複数個並んだ前記係止片の係止片列が、前記挿入方向から見て前記支持部材の周りに複数個設けられ、各列に設けられた前記係止片は、前記挿入方向において一定のピッチで配置されると共に、各列間の隣り合う前記係止片の前記挿入方向の位置がずれていることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、締結具の脚部は、被取付部材に形成された取付孔に挿入される支持部材と、挿入方向に複数個並んで形成れ、取付孔に設けられた雌ねじ部に先端部が係止される係止片とを備えている。さらに、脚部の一端側には、被取付部材に取り付けられる取付部材が保持される保持部が設けられている。
【０００９】
ここで、挿入方向に複数個並んだ係止片の係止片列が、挿入方向から見て支持部材の回りに複数個設けられ、各列に設けられた係止片は、一定のピッチで配置されている。また、各列間の隣り合う係止片の挿入方向の位置がずれている。
【００１０】
そこで、取付孔に設けられた雌ねじ部のピッチに合せて、係止片のピッチを設定し、さらに、雌ねじ部の螺旋形状に対応するように隣り合う係止片の挿入方向の位置をずらすことで、係止片を効果的にねじの谷部に係止させることができる。
【００１１】
本発明の請求項２に係る締結具は、請求項１に記載において、前記係止片列は、前記挿入方向から見て４個設けられ、各列間の隣り合う前記係止片の前記挿入方向の位置のずれ量は、前記ピッチの１／４であることを特徴とする。
【００１２】
上記構成によれば、係止片列は、挿入方向から見て４個設けられ、各列間の隣り合う係止片の挿入方向の位置のずれ量は、ピッチの１／４である。これにより、さらに、係止片を効果的にねじの谷部に係止させることができる。
【００１３】
本発明の請求項３に係る締結具は、請求項２に記載において、前記支持部材は、前記挿入方向から見て十字状となるように、第１板部と第２板部とを備え、前記係止片は、前記挿入方向から見て矩形状とされ、前記係止片の基端部は、前記第１板部と前記第２板部とに跨って取り付けられることを特徴とする。
【００１４】
上記構成によれば、支持部材は挿入方向から見て十字状とされ、係止片の基端部は第１板部と第２板部とに跨って取り付けられている。これにより、係止片の剛性が向上し、係止片がねじの谷部から離脱するのを抑制することができる。
【００１５】
本発明の請求項４に係る締結具は、請求項１項に記載において、前記係止片は、前記挿入方向から見て２個設けられ、各列間の隣り合う前記係止片の前記挿入方向の位置のずれ量は、前記ピッチの１／２であることを特徴とする。
【００１６】
上記構成によれば、係止片列は、挿入方向から見て２個設けられ、各列間の隣り合う係止片の挿入方向の位置のずれ量は、ピッチの１／２である。これにより、さらに、係止片を効果的にねじの谷部に係止させることができる。
【００１７】
本発明の請求項５に係る締結具は、請求項１〜４の何れか１項に記載において、取付孔に挿入された前記脚部を前記脚部の抜去方向に付勢する付勢部が設けられることを特徴とする。
【００１８】
上記構成によれば、付勢部が取付孔に挿入された脚部を脚部の抜去方向に付勢する。これにより、締結具の取付姿勢を安定させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、取付孔の内周面に雌ねじ部が形成されている場合に、係止片を効果的にねじの谷部に係止させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る締結具を示した斜視図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）本発明の第１実施形態に係る締結具を示した側面図及び断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る締結具等を示した側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る締結具等を示した側面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る締結具等を示した側面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る締結具の強度をグラフで示した図面である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る締結具等を示した側面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る締結具を示した斜視図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）本発明の第３実施形態に係る締結具を示した側面図及び断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の第１実施形態に係る締結具の一例について図１〜図６に従って説明する。
【００２２】
（全体構成）
図３に示されるように、本実施形態に係る締結具１０は、樹脂材料で成形され、被取付部材としてのボディパネル４０に形成された取付孔４６にボディパネル４０の表面から挿入される脚部１２と、脚部１２が取付孔４６に挿入された状態で外部に露出されると共に、ボディパネル４０に取り付けられる被取付部材としてのエンジンカバー４２が固定される球状の保持部１４とを備えている（本実施形態では、板状のボディパネルを例にとって
説明するが、シリンダヘッド等の鋳物であってもよい）。
【００２３】
さらに、保持部１４の脚部１２側には、略円柱状の連結部２０を介して六角形状の六角頭部１６が設けられている。この六角頭部１６は、脚部１２を取付孔４６にねじ込む際に把持するのに用いられる。また、六角頭部１６の脚部１２側には、取付孔４６に挿入された脚部１２を脚部１２の抜去方向（挿入方向に対して反対側の方向）に付勢する付勢部１８が設けられている。
【００２４】
この付勢部１８は、吸盤状に形成され、脚部１２が取付孔４６に挿入されると弾性変形（図５に示す矢印方向に弾性変形）するようになっており、弾性変形した付勢部１８が弾性復帰しようとすることで脚部１２に抜去方向の付勢力が生じるようになっている。
【００２５】
以上説明したように、締結具１０は、保持部１４、連結部２０、六角頭部１６、付勢部１８、及び脚部１２を含んで構成されている。
【００２６】
一方、球状の保持部１４が嵌る球状の凹部４８Ａが形成されたゴム製のグロメット４８が設けられ、このグロメット４８の外周面には、環状の凹部４８Ｂが形成されている。そして、エンジンカバー４２に形成された円状の貫通孔４２Ａをこの凹部４８Ｂに嵌め込むことで、エンジンカバー４２にグロメット４８が固定されるようになっている。
【００２７】
また、ボディパネル４０の裏面には、溶接ナット４４が溶接で固定されており、溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａは、取付孔４６と挿通されている。なお、本実施形態では、一例として溶接ナット４４は、Ｍ６の溶接ナットとされ、雌ねじ部４４Ａのねじピッチは１ｍｍとされている。
【００２８】
以上の構成により、締結具１０の脚部１２をボディパネル４０に形成された取付孔４６に挿入した状態で、締結具１０の保持部１４に、エンジンカバー４２に固定されたグロメット４８の凹部４８Ａを嵌め込むことで、エンジンカバー４２がボディパネル４０に取り付けられるようになっている。なお、締結具１０の脚部１２をボディパネル４０に形成された取付孔４６に保持させる構成については詳細を後述する。
【００２９】
（要部構成）
次に、取付孔４６に挿入される脚部１２について説明する。
【００３０】
図１、図２に示されるように、脚部１２には、取付孔４６に対する脚部１２の挿入方向（以下単に挿入方向（図２に示す矢印Ａ方向）と言う）に延びる支持部材の一例としての支持板２４が設けられている。この支持板２４は、第１板部２４Ａと、第１板部２４に直交する第２板部２４Ｂとから構成され、平面視（図２（Ｂ）参照）で十字状とされている。そして、支持板２４の先端部（挿入方向端部）は、先細りとされ、脚部１２が容易に取付孔４６に挿入されるようになっている。
【００３１】
さらに、脚部１２が取付孔４６に挿入された状態で、取付孔４６に連通するように設けられた溶接ナット４４の凹凸状の雌ねじ部４４Ａに先端部が係止される複数個の板状の係止片２２が、この支持板２４によって区画されている。
【００３２】
詳細には、係止片２２は、挿入方向から見て（図２（Ｂ））矩形状とされ、各係止片２２の基端部（支持板２４側）は、第１板部２４Ａと第２板部２４Ｂとに跨って支持されている（取り付けられている）。また、係止片２２は、挿入方向に沿って一定のピッチ（本実施形態では１ｍｍ）で配置され、係止片列２６を構成している。そして、支持板２４によって区画された係止片列２６は、挿入方向から見て４個設けられている。
【００３３】
さらに、各係止片２２の基端部が係止片２２の先端部に対して支持板２４の先端部（図１に示す下方）に近づくように、各係止片２２は傾斜して設けられている。これにより、脚部１２を取付孔４６に挿入する際には、係止片２２の先端部は、溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａのねじの山部に当接しながら弾性変形し、ねじの谷部に到達したときに弾性復帰しする。そして、係止片２２の先端部が、凹凸状の雌ねじ部４４Ａに係止されるようになっている（図５参照）。
【００３４】
また、各係止片列２６間の係止片２２の挿入方向の位置は、各係止片列２６間でずれており、本実施形態では、係止片２２は、隣接する係止片列２６の係止片２２に対して挿入方向に０．２５ｍｍ（ピッチ（１ｍｍ）の１／４）ずれて配置されている。
【００３５】
詳細には、図２（Ｂ）に示されるように、係止片列２６Ａに設けられた係止片２２の挿入方向の位置を基準にして考えた場合、係止片列２６Ａに対して時計回り方向（図２に示す矢印Ｂ）の下流側に設けられた係止片列２６Ｂの係止片２２は、係止片列２６Ａの係止片２２に対して挿入方向の挿入側に０．２５ｍｍずれて配置されている。
【００３６】
また、係止片列２６Ｂに対して時計回り方向の下流側に設けられた係止片列２６Ｃの係止片２２は、係止片列２６Ｂの係止片２２に対して挿入方向の挿入側に０．２５ｍｍずれて配置されている。
【００３７】
さらに、係止片列２６Ｃに対して時計回り方向の下流側に設けられた係止片列２６Ｄの係止片２２は、係止片列２６Ｃの係止片２２に対して挿入方向の挿入側に０．２５ｍｍずれて配置されている。そして、各係止片列２６に設けられた係止片２２の挿入方向におけるピッチが１ｍｍであることを考慮すると、係止片列２６Ａの係止片２２は、係止片列２６Ｄの係止片２２に対して挿入方向の挿入側に０．２５ｍｍずれて配置されることが分かる。
【００３８】
（作用・効果）
次に、この締結具１０を用いてエンジンカバー４２をボディパネル４０に取り付ける作業について説明する。
【００３９】
先ず、図３に示されるように、エンジンカバー４２の貫通孔４２Ａに、グロメット４８の凹部４８Ｂを嵌め込み、エンジンカバー４２にグロメット４８を取り付ける。
【００４０】
次に、図４に示されるように、締結具１０の脚部１２をボディパネル４０に形成された取付孔４６に挿入する。さらに、締結具１０の六角頭部１６を工具等で把持し、六角頭部１６を回転させることで、脚部１２を溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａにねじ込む。これにより、吸盤状の付勢部１８が弾性変形し、弾性変形した付勢部１８が弾性復帰しようとすることで脚部１２に抜去方向（挿入方向に対して反対の方向）の付勢力が生じる。
【００４１】
ここで、脚部１２に設けられた各係止片列２６の係止片２２は、挿入方向に１ｍｍピッチで配置されており、されに、隣接する係止片列２６の係止片２２に対して挿入方向に０．２５ｍｍ（ピッチ（１ｍｍ）の１／４）ずれて配置されている。
【００４２】
つまり、各係止片列２６の係止片２２の挿入方向のピッチは、溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａに形成された雌ねじのピッチと同一とされている。
【００４３】
さらに、溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａの螺旋形状に対応するように隣接する係止片列２６の係止片２２の挿入方向の位置もずれている。
【００４４】
これにより、溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａに形成されたねじの谷部に各係止片列２６の係止片２２が嵌るようになっている。
【００４５】
ボディパネル４０に締結具１０を取り付けた後、図５に示されるように、グロメット４８の凹部４８Ａに締結具１０の保持部１４を嵌め込む。これにより、エンジンカバー４２がボディパネル４０に取り付けられる。
【００４６】
一方、図６の横軸は、締結具１０の六角頭部１６を工具等で把持し、六角頭部１６を回転させたときの回転角度（°）を示し、縦軸は、締結具１０に生じるトルクを示している。このグラフより、溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａのねじの谷部に各係止片列２６の係止片２２が嵌るように係止片２２を配置することで、締結具１０がボディパネル４０に着座するときのトルクと、締結具１０が破壊するときにトルクとの差が大きくなることが分かる。
【００４７】
以上説明したように、各係止片列２６の係止片２２を１ｍｍピッチで配置して、隣接する係止片列２６の係止片２２に対して挿入方向に０．２５ｍｍずらすことで、溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａのねじの谷部に各係止片列２６の係止片２２が嵌る。これにより、取付孔４６の内周面（溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａ）に雌ねじ部４４Ａが形成されている場合に、係止片２２を効果的にねじの谷部に係止させることができる。
【００４８】
また、溶接ナット４４の雌ねじ部４４Ａに形成されたねじの谷部に各係止片列２６の係止片２２を効率良く嵌めることで、係止片２２に生じる疲労及び変形を抑制することができる。
【００４９】
また、図６に示されるように、締結具１０の着座時のトルクと締結具１０の破壊時のトルクとの差を大きくすることで、節度感を向上させ、さらに、取り付け時に生じる締結具１０の破断を抑制することができる。
【００５０】
また、付勢部１８を設けて、脚部１２に抜去方向の付勢力を生じさせることで、締結具１０の取付姿勢を安定させることができる。
【００５１】
また、係止片２２の基端部を第１板部２４Ａと第２板部２４Ｂとに跨って取り付けることで、係止片２２の剛性が向上し、係止片２２がねじの谷部から離脱するのを抑制することができる。
【００５２】
次ぎに、本発明の第２実施形態に係る締結具の一例について図７に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００５３】
図７に示されるように、本第２実施形態の締結具５０には、球状の保持部は設けられて折らず、脚部１２の端部に皿状の保持部５２が設けられている。
【００５４】
詳細には、エンジンカバー６０には、締結具５０の脚部１２が挿通する挿通孔６０Ａが形成されている。エンジンカバー６０をボディパネル４０に取り付ける際には、締結具５０の脚部１２を挿通孔６０Ａに挿通させ、ボディパネル４０の取付孔４６に挿入する。
【００５５】
そして、保持部５２で、エンジンカバー６０をボディパネル４０へ向けて押圧することで、エンジンカバー６０がボディパネル４０に取り付けられるようになっている。
【００５６】
次ぎに、本発明の第３実施形態に係る締結具の一例について図８、図９に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００５７】
図８、図９に示されるように、第３実施形態の締結具７０の脚部７２には、平板状の支持板７４が設けられ、この支持板７４に基端部が支持される複数個の係止片７６が設けられている。
【００５８】
各係止片７６は、挿入方向に沿って予め決められたピッチ（本実施形態では１ｍｍ）で配置され、係止片列７８を構成している。そして、係止片列７８は、挿入方向から見て支持板７４を挟んで２個けられている（図９（Ｂ）参照）。
【００５９】
また、各係止片列７８間の係止片７６の挿入方向の位置は、各係止片列７８間でずれており、本実施形態では、係止片７６は、隣接する係止片列７８の係止片７６に対して挿入方向に０．５ｍｍ（ピッチ（１ｍｍ）の１／２）ずれて配置されている。
【００６０】
以上の構成により、取付孔の内周面に雌ねじ部が形成されている場合に、係止片７６を効果的にねじの谷部に係止させることができる。
【００６１】
なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、係止片列が２個及び４個の場合を例にとって説明したが、とくにこれに限定されることなく、係止片列が３個又は５個以上であってもよい。
【００６２】
また、上記実施形態では、Ｍ６のナットを例にとって説明したため、係止片のピッチを１ｍｍとしたが、ナットの雌ねじ部のピッチに合せて係止片のピッチをきめてよい。
【００６３】
また、上記実施形態では、ボディパネル４０に溶接ナット４４を溶接することで、ボディパネル４０の取付孔４６に雌ねじ部４４Ａを設けたが、バーリング加工等で取付孔に雌ねじ部を設けてもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１０          締結具
１２          脚部
１４          保持部
１８          付勢部
２２          係止片
２４          支持板（支持部材）
２４Ａ        第１板部
２４Ｂ        第２板部
２６Ａ        係止片列
２６Ｂ        係止片列
２６Ｃ        係止片列
２６Ｄ        係止片列
４０          ボディパネル（被取付部材）
４２          エンジンカバー（取付部材）
４４Ａ        雌ねじ部
４６          取付孔
５０          締結具
５２          保持部
６０          エンジンカバー（取付部材）
７０          締結具
７２          脚部
７４          支持板（支持部材）
７６          係止片
７８          係止片列
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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