(57)【要約】【課題】搬送時や、組み付け時に、ばらけが発生することがない密封装置およびそのような密封装置を備える転がり軸受装置を提供すること。【解決手段】芯金部材７０に、筒状部７１と、その筒状部７１から略径方向に延在する径方向延在部７２とを形成する。スリンガ６１に、筒状部１００と、その筒状部１００から略径方向に延在するフランジ部１０１とを形成する。弾性部材４０に、芯金部材７０の径方向延在部７２に固着された基部９０の第２部分８１から延在して、スリンガ６１に摺動するリップ部９１を形成する。また、弾性部材４０に、芯金部材７０の筒状部７１に固着された基部９０の第１部分８０からフランジ部１０１のスリンガ６１の軸方向の径方向延在部側７２とは反対側に延在して、第１部分８０側とは反対側の端部の一部が軸方向にフランジ部１０１に重なるばらけ防止部９２を形成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状部と、この筒状部から上記筒状部の略径方向に延在する径方向延在部とを有する芯金部材と、上記芯金部材に固定された弾性部材とを有する密封部材と、
筒状部と、この筒状部から略上記径方向に延在するフランジ部とを有するスリンガと
を備え、
上記弾性部材は、
上記芯金部材の上記筒状部に固着された第１部分と、上記径方向延在部に固着された第２部分とを有する一体の基部と、
上記第２部分から延在して、上記スリンガに摺動するリップ部と、
上記第１部分から上記フランジ部の上記スリンガの軸方向の上記径方向延在部側とは反対側に延在して、上記第１部分側とは反対側の端部の少なくとも一部が上記軸方向に上記フランジ部に重なるばらけ防止部と
を有していることを特徴とする密封装置。
【請求項２】
軌道面を有する第１軌道部材と、
軌道面を有する第２軌道部材と、
上記第１軌道部材の上記軌道面と上記第２軌道部材の上記軌道面との間に配置された複数の転動体と、
上記第１軌道部材と上記第２軌道部材との間の軸方向の一方側の開口を密封する請求項１に記載の密封装置と
を備えることを特徴とする転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密封装置および転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、密封装置としては、実開平４−９３５７１号公報（特許文献１）に記載されているものがある。
【０００３】
この密封装置は、ハブユニットのインナーレースとアウターレースとの間に配置されている。この密封装置は、芯金部材と、芯金部材に固定された弾性部材と、断面Ｌ字状のスリンガと、ガータスプリングとを備える。上記スリンガは、軸方向延在部と、径方向延在部とからなり、上記弾性部材は、上記軸方向延在部に常に摺動するラジアルリップと、上記径方向延在部に摺動する第１アキシアルリップと、第１アキシアルリップの径方向の内方に位置すると共に、上記径方向延在部に摺動する第２アキシアルリップとを有する。上記第２アキシアルリップは、径方向の外方の表面に環状溝を有している。
【０００４】
上記ガータスプリングは、上記第２アキシアルリップの上記環状溝に嵌入されている。上記ガータスプリングは、第２アキシアルリップを径方向の内方に押圧する役割を果たしている。
【０００５】
上記従来の密封装置は、密封装置の搬送時に、上記ラジアルリップを、スリンガに圧入して、密封装置を一体化して、密封装置の運搬を行うようになっている。このようにして、各構成部材の紛失を防ぎ、また、密封装置の運送費を低減するようになっている。
【０００６】
しかしながら、上記従来の密封装置では、密封部材の運送時に、振動等の外力によりラジアルリップがスリンガから離脱して、密封装置のばらけが発生することがある。そして、このばらけにより、密封装置を構成する各部材が紛失したり、上記各部材が他部材と衝突し易くなって、各部材に傷がつきやすいという問題がある。
【０００７】
また、密封装置の組み付け時にも、密封装置がばらけ易くて、密封装置を組み付けにくいという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開平４−９３５７１号公報（第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明の課題は、搬送時や、組み付け時に、ばらけが発生することがない密封装置およびそのような密封装置を備える転がり軸受装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、この発明の密封装置は、
筒状部と、この筒状部から上記筒状部の略径方向に延在する径方向延在部とを有する芯金部材と、上記芯金部材に固定された弾性部材とを有する密封部材と、
筒状部と、この筒状部から略上記径方向に延在するフランジ部とを有するスリンガと
を備え、
上記弾性部材は、
上記芯金部材の上記筒状部に固着された第１部分と、上記径方向延在部に固着された第２部分とを有する一体の基部と、
上記第２部分から延在して、上記スリンガに摺動するリップ部と、
上記第１部分から上記フランジ部の上記スリンガの軸方向の上記径方向延在部側とは反対側に延在して、上記第１部分側とは反対側の端部の少なくとも一部が上記軸方向に上記フランジ部に重なるばらけ防止部と
を有していることを特徴としている。
【００１１】
本発明によれば、弾性部材が、上記第１部分から上記フランジ部の上記軸方向の上記径方向延在部側とは反対側に延在して、上記第１部分側とは反対側の端部の少なくとも一部が軸方向にフランジ部に重なるばらけ防止部を有しているから、密封部材が、スリンガに対して軸方向に離れてスリンガから離脱しようとしても、上記ばらけ防止部が上記フランジ部に衝突することにより、フランジ部の軸方向の移動が阻止される。したがって、スリンガに対する密封部材の軸方向の所定距離以上の移動が起こることがなくて、密封部材がフランジ部から離脱することがなく、密封装置のばらけが発生することがない。したがって、密封装置の搬送時に、密封装置の構成部品の紛失が起こることがないと共に、上記構成部品に傷がつくことを大きく抑制できる。また、密封装置の組み付け時に密封装置のばらけが起こることがないから、密封装置の組み付けを迅速かつ容易に行うことができる。
【００１２】
また、本発明の密封装置は、
軌道面を有する第１軌道部材と、
軌道面を有する第２軌道部材と、
上記第１軌道部材の上記軌道面と上記第２軌道部材の上記軌道面との間に配置された複数の転動体と、
上記第１軌道部材と上記第２軌道部材との間の軸方向の一方側の開口を密封する本発明の密封装置と
を備えることを特徴としている。
【００１３】
本発明によれば、密封装置の搬送時に、密封装置の構成部品の紛失が起こることがなく、また、上記構成部品に傷がつくことを大きく抑制できる。また、密封装置の組み付け時に密封装置のばらけが起こることがないから、密封装置の組み付けを迅速かつ容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の密封装置によれば、弾性部材が、芯金部材の筒状部に固着された第１部分からフランジ部の軸方向の径方向延在部側とは反対側に延在して、第１部分側とは反対側の端部の少なくとも一部が軸方向にフランジ部に重なるばらけ防止部を有しているから、フランジ部に対して軸方向に離れて密封装置がフランジ部から離脱しようとしても、ばらけ防止部がフランジ部に衝突することにより、フランジ部の軸方向の移動が阻止される。したがって、スリンガに対する密封部材の軸方向の所定距離以上の移動が起こることがなくて、密封装置がフランジ部から離脱することがなく、密封部材のばらけが発生することがない。したがって、密封装置の搬送時に、密封装置の構成部品の紛失が起こることがないと共に、上記構成部品に傷がつくことを大きく抑制できる。また、密封装置の組み付け時に密封装置のばらけが起こることがないから、密封装置の組み付けを迅速かつ容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態である車輪用転がり軸受装置の軸方向の断面図である。
【図２】第２密封装置を、図１の軸方向の他方側の外方から見たときの正面図である。
【図３】図２のＢ’Ｂ線断面図であり、厚肉部を通過する密封装置の軸方向の断面図である。
【図４】図２のＡ’Ａ線断面図であり、薄肉部を通過する密封装置の軸方向の断面図である。
【図５】変形例における厚肉部を通過する密封装置の軸方向の断面図であり、変形例の密封装置における図３に対応する図である。
【図６】変形例における薄肉部を通過する密封装置の軸方向の断面図であり、変形例の密封装置における図４に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の一実施形態である車輪用転がり軸受装置の軸方向の断面図である。
【００１８】
この車輪用転がり軸受装置は、第１軌道部材としての外輪２と、第２軌道部材としての内軸３と、第２軌道部材としての内輪４と、複数の第１の玉５と、複数の第２の玉６と、第１密封装置８と、第２密封装置９とを備える。上記第１の玉５および第２の玉６は、転動体を構成している。
【００１９】
上記内軸３は、軸方向の一端部に、ブレーキディスク１１を取り付けるための径方向に広がる円板状のブレーキディスク取付用フランジ１０を有する。このブレーキディスク取付用フランジ１０の略中心を中心とする同心円上には、複数のボルト貫通穴が形成されている。上記ブレーキディスク取付用フランジ１０に、ブレーキディスク１１を当接させ、さらに、ブレーキディスク１１にホイール部材１３を当接させた状態で、ホイール部材１３のブレーキディスク１１側とは反対側の端面と、ブレーキディスク取付用フランジ１０との間を、複数のボルト１５で固定している。
【００２０】
上記内軸３の軸方向の他端部には、内輪４が外嵌されて固定されている。上記内軸３における、内輪４と、ブレーキディスク取付用フランジ１０との間には、軌道面としてのアンギュラ型の軌道溝１６が形成されている。また、上記内輪４の外周面には、軌道面としてのアンギュラ型の軌道溝１７が形成されている。
【００２１】
上記外輪２は、内軸３におけるブレーキディスク取付用フランジ１０よりも上記他端部側に、内軸３に径方向に対向するように、配置されている。上記外輪２は、軸方向の上記他端部側に、径方向に広がる車体側取付用フランジ１４を有する。この円板状の車体側取付用フランジ１４には、車体側取付用フランジ１４を車体側（ナックル）に取り付けるボルトを挿入するためのボルト貫通穴が複数形成されている。上記外輪２は、外輪２の内周面に軸方向に離間配置された第１軌道面としてのアンギュラ型の第１軌道溝２６および第２軌道面としてのアンギュラ型の第２軌道溝２７を有している。上記第１軌道溝２６は、第２軌道溝２７よりも上記一端部側に位置している。
【００２２】
上記複数の第１の玉５は、内軸３の軌道溝１６と外輪２の第１軌道溝２６との間に、保持器１８に保持された状態で、周方向に所定の間隔を隔てられて配置されている。また、上記複数の第２の玉６は、内輪４の軌道溝１７と外輪２の第２軌道溝２７との間に、保持器１９に保持された状態で、周方向に所定の間隔を隔てられて配置されている。
【００２３】
上記第１密封装置８は、内軸３と外輪２との間における、軸方向の上記一端部側（ブレーキディスク取付用フランジ１０側）の開口付近に配置されている。上記第１密封装置８は、内軸３と外輪２との間における上記一端部側の開口を密封している。
【００２４】
一方、上記第２密封装置９は、内輪４と外輪２との間における、軸方向の上記他端部側（車体取付用フランジ１４側）の開口付近に配置されている。上記第２密封装置９は、内輪４と外輪２との間における上記他端部側の開口を密封している。
【００２５】
図２は、上記第２密封装置９を、図１の軸方向の他方側の外方から見たときの正面図である。以下、図２、図３および図４を用いて、第２密封装置９の構造についての説明を行う。尚、上記第１密封装置８（図１参照）は、第２密封装置９と同一である。上記第１密封装置８については、第２密封装置９の説明をもってその説明を省略する。
【００２６】
尚、図２において、参照番号４０は、密封部材の弾性部材を示し、参照番号４１は、弾性部材４０において芯金部材の円筒部の軸方向の端面を覆っている被覆部を示す。また、参照番号４２は、弾性部材４０において被覆部４１から屈曲している部分を示す。
【００２７】
また、図２において、参照番号３１は、スリンガのフランジ部の第１径方向延在部を示し、参照番号３２は、上記フランジ部の内側屈曲部および第２径方向延在部を示す。これらの構造については、以下に詳述する。
【００２８】
図２に示すように、第２密封装置９（以下、単に、密封装置という）は、環状部材であって、円筒内周面３０を有する。この円筒内周面３０は、内輪４の外周面に締まり嵌めにより固定されるようになっている。
【００２９】
図２に示すように、弾性部材４０の軸方向の外方側の端面の径方向の長さは、周方向の位置に依存して、変動するようになっている。詳しくは、上記弾性部材４０の軸方向の端面は、径方向の肉厚が薄い薄肉部５０と、径方向の肉厚が連続的に変化する肉厚変動部５１と、径方向の肉厚が厚い厚肉部５２とを有し、肉厚変動部５１は、周方向において、薄肉部５０と、厚肉部５２との間に位置して、薄肉部５０と、厚肉部５２とを接続している。
【００３０】
図２に示すように、上記薄肉部５０および厚肉部５２の夫々の径方向の寸法は、略一定になっている。また、上記肉厚変動部５１の径方向の肉厚は、薄肉部５０側から厚肉部５２側に周方向に行くにしたがって徐々に厚くなっている。
【００３１】
図２に示すように、上記薄肉部５０および厚肉部５２の夫々は、周方向に等間隔に３箇所存在し、３つの薄肉部５０は、略同一になっており、３つの厚肉部５２も、略同一になっている。また、上記肉厚変動部５１は、周方向に６箇所存在し、各肉厚変動部５１の周方向の寸法は、略同一になっている。
【００３２】
上記各厚肉部５２は、図２に矢印ｒ１［ｒａｄ］で示す周方向の幅を有する一方、各薄肉部５０およびその周方向の両側に位置する二つの肉厚変動部５１は、図２に矢印ｒ２［ｒａｄ］で示す周方向の幅を有している。
【００３３】
図３は、図２のＢ’Ｂ線断面図であり、厚肉部５２を通過する密封装置９の軸方向の断面図である。尚、図３は、運転状態（使用状態）での密封装置９の断面図である。
【００３４】
図３に示すように、この密封装置９は、密封部材６０と、スリンガ６１とを備える。上記スリンガ６１は、筒状部１００と、フランジ部１０１とを有し、筒状部１００の内周面は、内輪４（図１）の外周面に締まり嵌めされている。また、上記フランジ部１０１は、筒状部１００から略径方向に延在している。図３に示すように、上記フランジ部１０１は、第１径方向延在部３１と、内側屈曲部１０４と、第２径方向延在部１０５とを有し、第１径方向延在部３１および第２径方向延在部１０５の夫々は、略径方向に延在している。上記内側屈曲部１０４は、第１径方向延在部３１の径方向の外方側の端部と、第２径方向延在部１０５の径方向の内方側の端部とを連結している。上記内側屈曲部１０４は、径方向の外方側に行くにしたがって、軸方向の内方側に屈曲し、軸方向の内方側に位置するようになっている。上記第２径方向延在部１０５は、第１径方向延在部１０３よりも軸方向の内方側に位置している。上記フランジ部１０１をこのように屈曲させることにより、フランジ部１０１の強度が大きくなるようにしている。尚、図２、図３を参照して、内側屈曲部１０４および第２径方向延在部１０５は、図２において、参照番号３２で示す部分に対応している。
【００３５】
図３に示すように、上記密封部材６０は、芯金部材７０と、上記弾性部材４０とを有する。上記芯金部材７０は、筒状部７１と、径方向延在部７２とを有し、径方向延在部７２は、筒状部７１から筒状部７１の略径方向に延在している。
【００３６】
上記弾性部材４０は、ゴム材等の弾性を有する材料からなっている。上記弾性部材４０は、基部９０と、リップ部９１と、ばらけ防止部９２とを有する。上記基部９０は、一体部材であって、第１部分８０と、第２部分８１とを有する。上記第１部分８０は、芯金部材７０の筒状部７１に固着されている一方、第２部分８１は、芯金部材７０の径方向延在部７２に固着されている。
【００３７】
上記リップ部９１は、基部９０から延在してスリンガ６１に摺動している。詳しくは、上記リップ部９１は、アキシアルリップ８２と、ラジアルリップ８３と、グリースリップ８４とを有する。上記アキシアルリップ８２は、第２部分８１から径方向の外方かつ軸方向の外方に延在して、フランジ部１０１に摺動するようになっている。
【００３８】
また、上記ラジアルリップ８３は、第２部分８１から径方向の内方かつ軸方向の外方に延在して、スリンガ６１の筒状部１００の外周面に摺動するようになっている。また、上記グリースリップ８４は、第２部分８１から径方向の内方かつ軸方向の内方側に延在して、スリンガ６１の筒状部１００の外周面に摺動している。
【００３９】
上記ばらけ防止部９２は、環状であり、第１部分８０からフランジ部１０１のスリンガ６１の軸方向の径方向延在部７２側とは反対側に略径方向に延在している。図３に示すように、上記ばらけ防止部９２において径方向に厚肉部５１に重なる部分は、軸方向にフランジ部１０１に重なっている。上記ばらけ防止部９２は、フランジ部１０１に対して軸方向に間隔をおいて位置している。このようにして、上記ばらけ防止部９２がフランジ部１０１に接触することに起因するトルクが、発生しないようにしている。
【００４０】
図４は、図２のＡ’Ａ線断面図であり、薄肉部５０を通過する密封装置９の軸方向の断面図である。尚、図４は、運転状態（使用状態）での密封装置９の断面図である。また、図４における紙面の上方側が、図２における紙面の下方側に対応している。
【００４１】
図４に示すように、上記ばらけ防止部９２において径方向に薄肉部５０に重なる部分の内径は、フランジ部１０１の外周面の外径よりも若干大きくなっている。このようにして、上記薄肉部５０と、フランジ部１０１との間に径方向の僅かな隙間を設けて、密封部材６０と、スリンガ６１との間に位置して、密封装置９の遠心力により径方向の外方に移動した泥水等の異物が、上記径方向の僅かな隙間を介して、密封装置９の外部に排出され易いようにしている。
【００４２】
図３および図４に示すように、上記ばらけ防止部９２において厚肉部５１に径方向に重なる部分が、軸方向にフランジ部１０１に重なっている一方、ばらけ防止部９２において薄肉部５０に径方向に重なる部分が、軸方向にフランジ部１０１に重ならないようになっている。したがって、この実施形態では、上記ばらけ防止部９２において各肉厚変動部５１（図２参照）に重なる部分の周方向の薄肉部５０側の一部が、フランジ部１０１に軸方向に重ならない一方、ばらけ防止部９２において各肉厚変動部５１（図２参照）に重なる部分の周方向の厚肉部５０側の一部が、フランジ部１０１に軸方向に重なるようになっている。
【００４３】
上記実施形態の密封装置９によれば、上記弾性部材４０が、第１部分８０からフランジ部１０１の軸方向の径方向延在部７２側とは反対側に延在して、第１部分８０側とは反対側の端部の一部が、軸方向にフランジ部１０１に重なるばらけ防止部９２を有しているから、密封部材６０が、スリンガ６１に対して軸方向に離れてスリンガ６１から離脱しようとしても、ばらけ防止部９２の上記一部がフランジ部１０１に衝突することにより、フランジ部１０１の軸方向の移動が阻止される。したがって、上記スリンガ６１に対する密封部材９の軸方向の所定距離以上の移動が起こることがなくて、密封部材６０がフランジ部１０１から離脱することがなく、密封装置９のばらけが発生することがない。したがって、上記密封装置９の搬送時に、密封装置９の構成部品の紛失が起こることがないと共に、上記構成部品に傷がつくことを大きく抑制できる。また、上記密封装置９の組み付け時に密封装置９のばらけが起こることがないから、密封装置９の組み付けを迅速かつ容易に行うことができる。
【００４４】
また、上記実施形態の密封装置９によれば、上記弾性部材４０が、第１部分８０からフランジ部１０１の軸方向の径方向延在部７２側とは反対側に延在して、第１部分８０側とは反対側の端部の一部が、軸方向にフランジ部１０１に重なるばらけ防止部９２を有しているから、スリンガ６１のフランジ部１０１の外側面に付着した泥水等の異物が、スリンガ６１の回転に基づく遠心力によって径方向の外方側に移動したとしても、その泥水等の異物を、ばらけ防止部９２の上記軸方向に重なる上記一部によって、はじくことができる。したがって、泥水等の異物が、密封部材６０とスリンガ６１との間に浸入することを抑制できて、密封性能が優れたものになる。
【００４５】
尚、上記実施形態の密封装置９では、ばらけ防止部９２が、周方向に互いに間隔をおいて位置する３箇所で、フランジ部１０１に軸方向に重なっていたが、この発明では、ばらけ防止部は、周方向に互いに間隔をおいて位置する２箇所または４箇所以上で、フランジ部に軸方向に重なっていても良い。また、この発明では、周方向に連続でない１箇所のみでフランジ部に軸方向に重なっていても良い。
【００４６】
また、上記実施形態の密封装置９では、ばらけ防止部９２において、フランジ部１０１に軸方向に重なる部分が、周方向に等間隔に配置され、かつ、離散的に配置されるフランジ部１０１に軸方向に重なる部分が、全て同一であった。しかしながら、この発明では、ばらけ防止部において、フランジ部に軸方向に重なる部分は、周方向に等間隔でない間隔で離間されて、配置されても良い。また、周方向に互いに間隔をおいて配置されるフランジ部に軸方向に重なる部分は、全て同一でなくても良い。
【００４７】
また、上記実施形態の密封装置９では、ばらけ防止部９２が、周方向に互いに間隔をおいて位置する３箇所で、フランジ部１０１に軸方向に重なっていたが、この発明では、ばらけ防止部が、周方向に全周に亘ってフランジ部に軸方向に重なっていても良い。
【００４８】
また、上記実施形態の密封装置９では、ばらけ防止部９２が、環状であって、ばらけ防止部の内径が周方向で変動する構成であったが、この発明では、ばらけ防止部は、環状でなくても良く、第１部分からスリンガ側に突出しなくてばらけ防止部が存在しない周方向の領域があっても良い。
【００４９】
また、上記実施形態の密封装置９では、リップ部が、一つのアキシアルリップ８２と、二つのラジアルリップ８３,８４（この明細書では、外周面に摺動するリップをラジアルリップといい、軸方向の端面に摺動するリップをアキシアルリップという）を有していた。しかしながら、この発明では、アキシアルリップが、存在しなくても良く、アキシアルリップが、２以上あっても良い。また、この発明では、ラジアルリップが、存在しなくても良く、ラジアルリップが、１つのみであっても良く、また、ラジアルリップが、３以上あっても良い。要は、この発明では、弾性部材の基部の第２部分からスリンガに延在してスリンガに摺動するリップが、１以上あれば、リップの構成は、如何なるものであっても良い。
【００５０】
また、上記実施形態の密封装置９では、ラジアルリップ８３は、ガータスプリングが存在しない構成であったが、図５、図６に示す変形例のように、ガータスプリング１０８が存在して、そのガータスプリング１０８で、ラジアルリップ１８３を径方向の内方側に付勢する構成であっても良い。尚、図５、図６の変形例は、図３、図４のラジアルリップ８３に換えて、外周面に環状溝１０７を有し、この環状溝１０７にガータスプリング１０８を嵌入したラジアルリップ１８３を用いたことが上記実施形態と異なる。上記ガータスプリング１０８は、ラジアルリップ１８３を径方向の内方に付勢して、ラジアルリップ１８３の密封性能を向上するようにしている。尚、図５は、変形例における厚肉部を通過する密封装置の軸方向の断面図であり、図６は、変形例における薄肉部を通過する密封装置の軸方向の断面図である。
【００５１】
また、上記実施形態の密封装置９は、ラビリンスシールを有していなかったが、この発明では、ラビリンスシールを有していても良い。
【００５２】
また、上記実施形態の密封装置９では、スリンガ６１が、内輪４の外周面に圧入される構成であったが、この発明では、スリンガは、内軸の外周面、外輪の内周面、ハウジングの内周面等に締まり嵌めされる構成であっても良い。
【００５３】
また、上記実施形態の密封装置９では、芯金部材７０の筒状部７１が、直接外輪２の内周面に圧入固定されたが、この発明では、密封装置の芯金部材の筒状部は、弾性部材を介して間接的に軌道部材の周面（外周面でも、内周面でもどちらでも良い）に締まり嵌めで固定されても良い。
【００５４】
また、上記実施形態の車輪用転がり軸受装置では、本発明の密封装置が、第１軌道部材と、第２軌道部材との間の軸方向の一方側および他方側の両方に配置されたが、この発明の転がり軸受装置は、本発明の密封装置が、第１軌道部材と、第２軌道部材との間の軸方向の片側のみに配置されても良い。
【００５５】
また、上記実施形態では、転がり軸受装置が、内輪４を有する車輪用転がり軸受装置であったが、この発明の転がり軸受装置は、内輪を有さない車輪用転がり軸受装置であっても良い。また、この発明の転がり軸受装置は、軌道面を有する部材が複数（２以上）の筒部材のみからなる構成であっても良い。また。この発明の転がり軸受装置は、ウォータポンプ、または、モータ等であっても良く、転動体および軌道面を有する如何なる転がり軸受装置であっても良い（尚、この明細書では、転がり軸受装置を、転動体と、この転動体が転動する軌道面とを有する装置として定義する）。
【００５６】
また、この発明の転がり軸受装置は、転動体は、玉でなくて、ころであっても良い、また、玉ところの両方であっても良い。転動体が、ころであるとは、転動体が、円錐ころである場合、円筒ころである場合および凸面ころである場合を含むが、転動体がころである場合、転動体が円錐ころであると好ましい。
【００５７】
また、この発明の転がり軸受装置は、第１軌道部材は、一体部材であっても、複数の部材（例えば、２分割内輪等であっても良い）からなっていても良く、第２軌道部材も、一体部材であっても、複数の部材からなっていても良い。また、この発明の転がり軸受は、転動体が、第１軌道部材の軸方向に単列で配置されても良く、転動体が、第１軌道部材の軸方向に２列以上に亘って配置されても良い。
【符号の説明】
【００５８】
２  外輪
３  内軸
４  内輪
５  第１の玉
６  第２の玉
８  第１密封装置
９  第２密封装置
１６  内軸の軌道溝
１７  内輪の軌道溝
２６  外輪の第１軌道溝
２７  外輪の第２軌道溝
４０  弾性部材
６０  密封部材
６１  スリンガ
７０  芯金部材
７１  芯金部材の筒状部
７２  径方向延在部
８０  第１部分
８１  第２部分
９０  基部
９１  リップ部
９２  ばらけ防止部
１００  スリンガの筒状部
１０１  フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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