(57)【要約】【課題】リクライニング装置作動時の歯飛び防止を目的とする。【解決手段】ベースプレート２０と、ベースプレート２０に回動可能に組付けられ内歯３１を有するギヤプレート３０と、ギヤプレート３０の内歯３１と噛合可能な外歯４１を有するロックギヤ４０と、ロックギヤ４０の半径方向外側への移動を行うカムと６０、カム６０によって移動したロックギヤ４０を半径方向内側へ移動するカムプレート７０と、ロックギヤ４０を付勢する付勢部材８０で構成されるリクライニング装置１０であって、ロックギヤ４０は、外歯４１を有する一辺と対称の面に、カム６０の外周面６４と当接する当接突起４３と、外周面６４に当接しない非当接突起４４を備え、非当接突起４４とカム６０の外周面６４とを凸形状に形成することで、当接突起４３が外周面６４と当接時に非当接突起４４と外周面６４との間に存在するスキマを減少する。【選択図】図４
2012192141.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定ガイドを形成するベースプレートと、
該ベースプレートに回動可能に組付けられ内歯を有するギヤプレートと、
該ギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、
該ロックギヤの半径方向外側への移動を行うカムと、
該カムによって半径方向外側へ移動した前記ロックギヤを半径方向内側へ移動するカムプレートと、
前記ロックギヤを半径方向外側へ移動するように前記カムを付勢する付勢部材で構成されるリクライニング装置であって、
前記ロックギヤは、外歯を有する一辺とは対称の面に前記カムの外周面と当接する当接突起と、前記カムの外周面と当接しない非当接突起を備え、
該非当接突起と前記カムの外周面とを凸形状に形成することで、前記当接突起が前記カムの外周面と当接時において前記非当接突起と前記カムの外周面との間に存在するスキマを減少することを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに備えるリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのシートバックの傾倒角度を調節するリクライニング装置として、例えば、特許文献１に記載するリクライニング装置が提案されている。このリクライニング装置は、シートクッション側に固定されるガイドと、ガイドと相対的な回転が可能でシートバック側に固定されるラチェットと、ラチェットおよびガイドの内部に構成された空間に収容されリクライニング装置の操作軸の回転が伝達可能に挿入されるヒンジカムと、ヒンジカムにおけるアーム部の先端部が嵌合可能な開口部を有するスライドカムと、ラチェットの内歯に噛合可能な外歯を有するポールと、ヒンジカムとガイドに係合しトーションバネとしての機能を果たすロックスプリングを備え、リクライニング装置ロック状態においては、ヒンジカムがポールの外歯をラチェットの内歯に噛合するように回転すると、スライドカムがポールの外歯をラチェットの内歯に噛合する方向へスライドしてリクライニング装置をロック状態にしている。また、リクライニング装置ロックオフ状態においては、ヒンジカムをポールの外歯をラチェットの内歯から離脱するように回転し、スライドカムがポールの外歯をラチェットの内歯から離脱する方向へスライドしてリクライニング装置をロックオフ状態にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１３０２３７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に記載するリクライニング装置は、ポールの移動をスライドカムによって行っており、具体的には、スライドカムの移動に伴いポールの脚部がスライドカムに形成するカム面に接触することでポールを移動している。このカム面は、ポールの両脚部において異なる形状をしていることから、スライドカムがスライド移動する際に、ポールの脚部の一方を接触した状態、ポールの脚部の他方をカム面とスキマを持たせた状態にしてポールの移動を行うことになると考えられる。ここで、ポールの脚部とカム面との間にスキマを持たせた状態にする事は、ポールの外歯をラチェットの内歯に噛合する際に、歯飛びが起きやすいと考える。
【０００５】
本発明は上記の課題を解決するために成されたものであって、リクライニング装置作動時の歯飛び防止を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
固定ガイドを形成するベースプレートと、ベースプレートに回動可能に組付けられ内歯を有するギヤプレートと、ギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、ロックギヤの半径方向外側への移動を行うカムと、カムによって半径方向外側へ移動したロックギヤを半径方向内側へ移動するカムプレートと、ロックギヤを半径方向外側へ移動するようにカムを付勢する付勢部材で構成されるリクライニング装置であって、ロックギヤは、外歯を有する一辺とは対称の面に、カムの外周面と当接する当接突起と、カムの外周面と当接しない非当接突起を備え、非当接突起とカムの外周面とを凸形状に形成することで、当接突起がカムの外周面と当接時において非当接突起とカムの外周面との間に存在するスキマを減少することを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載のリクライニング装置によれば、ロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯との歯飛びを防止することが可能であるためロック性能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】リクライニング装置の分解斜視図を示す。
【図２】リクライニング装置を示す図である。(ａ)図ｂにおけるＡ-Ａの断面図、(ｂ)図ａにおけるＢ-Ｂの断面図。
【図３】ロック解除時のロックギヤの非当接突起とカムの外周面の突起部とのスキマを持つリクライニング装置を示す。
【図４】ロック状態へ移行する時のロックギヤの非当接突起とカムの外周面とのスキマを持つリクライニング装置を示す。
【図５】ロック時のロックギヤの非当接突起とカムの外周面とのスキマを持つリクライニング装置を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
本発明のリクライニング装置１０は、図１に示すように、シートクッション又はシートバックに固定されるベースプレート２０と、このベースプレート２０に対し回動可能に組付けられると共にシートクッション又はシートバックの何れか他方に固定され内歯３１を有するギヤプレート３０と、ギヤプレート３０の内歯３１と噛合可能な外歯４１を有するロックギヤ４０と、ロックギヤ４０とベースプレート２０の間に摺動可能に介在する可動ガイド５０と、ロックギヤ４０の半径方向外側への移動を行いロックギヤ４０の外歯４１をギヤプレート３０の内歯６１に噛合させるカム６０と、カム６０と同時に回動してロックギヤ４０の半径方向内側への移動を行うカムプレート７０と、カム６０をロックギヤ４０の外歯４１とギヤプレート３０の内歯３１を噛合する方向に回転付勢する付勢部材８０を備える。
【００１０】
シートクッション及びシートバックは、車両用シートを構成する要素の一つであって、何れか一方にリクライニング装置１０のベースプレート２０を有し、他方にギヤプレート３０を備える。ここで、シートバックは、リクライニング装置１０中央に設けられるセンターシャフト（図示しない）に装着される操作レバーを操作することで、リクライニング装置１０を作動してシートクッションに対する傾倒角度を調整する。
【００１１】
ベースプレート２０は、リクライニング装置１０の基台を構成するものであって、シートクッション又はシートバックに固定される。このベースプレート２０は、例えば鋼板にプレス加工を施すことによって、後述するロックギヤ４０の摺動を規制する固定ガイド２１を形成する。
【００１２】
固定ガイド２１は、ベースプレート２０の４箇所で略三角形状に形成される凸部であって、後述するロックギヤ４０の半径方向の摺動動作を規制する。この固定ガイド２１は、本実施例において、鋼板をプレス加工する際に、金型に押し出されることで突出させて凸部を形成するためベースプレート２０と一体になっている。
【００１３】
ギヤプレート３０は、ベースプレート２０に対し回動可能に組付けられると共に、シートクッション又はシートバックの（ベースプレートが固定されていない側の）何れか一方に固定される。このギヤプレート３０は、シートクッション又はシートバックに固定される面とは反対側の内周に内歯３１を形成する。この内歯３１は、後述するロックギヤ４０に形成する外歯４１と噛合可能であって、ロックギヤ４０の外歯４１が噛合することでシートクッションに対するシートバックの前後傾倒をロックする。
【００１４】
ロックギヤ４０は、ベースプレートに形成した固定ガイド２１間を摺動する部品であって、両側面を平行に形成すると共に、両側面同士を結ぶ一辺に外歯４１を形成してギヤプレート３０に有する内歯３１と噛合を可能にし、外歯４１と対称な一辺に後述するカム６０の外周面６４と当接する後端面４２を形成する。このロックギヤの後端面４２は、カム６０が回転することでカム６０の外周面６４と当接する当接突起４３と、カム６０が回転してもカム６０の外周面６４と当接することのない非当接突起４４を備える。
【００１５】
ロックギヤ４０の後端面４２に備える当接突起４３は、後述するカム６０が回転することでカム６０の外周面６４に形成する突起部６４ａと当接しロックギヤ４０を固定ガイド２１に摺動するための突起であって、カム６０の外周面６４に形成する突起部６４ａとの当接箇所において、僅かに凹んだ形状を形成している。そのため、当接突起４３は、カム６０の外周面６４に形成する突起部６４ａと係合しやすい構造となっている。
【００１６】
ロックギヤ４０の後端面４２に備える非当接突起４４は、カム６０が回転してもカム６０の外周面６４に形成する突起部６４ｂと当接することのない突起であって、カム６０の外周面６４に形成する突起部６４ａと当接突起４３が係合している状態において、カム６０の外周面６４に形成する突起部６４ｂとのスキマが極僅かになる（スキマがほぼなくなる）ように凸部を形成する。この非当接突起４４に形成する凸部は、カム６０が回転し突起部６４aが当接突起４３に係合すると、カム６０に形成する突起部６４ｂとのスキマをほぼない状態にするものであって、ロックギヤ４０の外歯４１がギヤプレート３０の内歯３１と噛合する直前においては噛合が浅くなるのを防止する役割を果たし、ロックギヤ４０の外歯４１がギヤプレート３０の内歯３１と噛合している状態においては半径方向のガタツキを防止することが可能になっている。
【００１７】
また、上記に記載するロックギヤ４０は、ギヤプレート３０側に突出する突起４５を備え、突起４５を後述するカムプレート７０に有する貫通穴７１に当接可能に形成する。ここで、ロックギヤ４０は、本実施例において、鋼板をプレス加工した後に焼入れをして構成するものとする。
【００１８】
可動ガイド５０は、一方端から他方端に向かって漸次幅が狭くなるように楔型に形成して、固定ガイド２１とロックギヤ４０との間に摺動可能に介在するものである。この可動ガイド５０は、固定ガイド２１の側面と当接する面に後述する付勢部材８０の一端８１を挿入可能に係合部５１が形成されており、係合部５１に付勢部材８０の一端８１を挿入することで付勢部材８０によりベースプレート２０の半径方向内側へ付勢されている。このように構成することにより可動ガイド５０は、リクライニング装置１０ロック状態において、ロックギヤ４０と固定ガイド２１との間に食い込んだ状態となるため、ロックギヤ４０と可動ガイド５０と固定ガイド２１がそれぞれ相互に堅く合わさって、各部材間における隙間が消滅する。また、可動ガイド５０は、リクライニング装置１０ロックオフ時において、カム６０の回転に伴い係合部５１に挿入される付勢部材８０の一端８１が半径方向外側へ移動することから、付勢部材８０の一端８１により押し上げられ各部材間に挟持されていた状態から解除される。
【００１９】
カム６０は、ロックギヤ４０の半径方向外側への移動を行うものであって、ベースプレート２０の略中心位置に回動可能に配設される。このカム６０は、リクライニング装置１０の略中央に設けられるセンターシャフトを挿通する貫通穴６１と、後述する付勢部材８０の一端８２と係合する係合部６２と、ギヤプレート側に突出する突起６３と、ロックギヤ４０と当接する外周面６４を形成する。
【００２０】
カム６０に形成する外周面６４は、ロックギヤ４０の後端面４２に有する当接突起４３と当接する突起部６４ａと、カム６０回転時にロックギヤ４０の後端面４２に有する非当接突起４４との間にスキマがほぼなくなるように有する突起部６４ｂとを備える。この２つの突起部６４ａ、６４ｂは、ロックギヤ４０の後端面４２に有する当接突起４３との当接箇所と、カム６０回転時にロックギヤ４０の後端面４２に有する非当接部４４が最も接近する箇所において凸形状に形成する。このように突起部６４ａ、６４ｂを凸形状に形成することによって、ロックギヤ４０の後端面４２に有する当接突起４３との当接箇所においては当接突起４３との係合がしやすくなり、ロックギヤ４０の後端面４２に有する非当接突起４４が最も接近する箇所においては、非当接突起４４とのスキマをほぼなくすことが可能となる。
【００２１】
上記に記載するカム６０は、付勢部材８０の一端が係合部６２に係合しているため付勢部材８０によりロックギヤ４０がロックする方向に付勢されており、リクライニング装置１０ロック時において、外周面６４をロックギヤ４０の後端面４２に有する当接突起４３に当接することでロックギヤ４０を半径方向外側へ移動する。また、カム６０は、リクライニング装置１０ロックオフ時において、貫通穴６１に挿入されるセンターシャフトをロックギヤ４０のロックオフする方向に回転することで、付勢部材８０の付勢力に抗して回動させることが可能となっている。
【００２２】
カムプレート７０は、ロックギヤ４０の半径方向内側への移動を行うものであって、ロックギヤ４０に有する突起４５を挿通する貫通穴７１と、カム６０に有する突起６３を挿通し嵌合するカム孔７２を備える。このカムプレート７０は、カム６０と同時に回動可能であって、リクライニング装置１０ロックオフ方向に回動すると、ロックギヤ４０に有する突起４５が各貫通穴７１の内周縁に当接することでロックギヤ４０を半径方向内側へ移動する。
【００２３】
付勢部材８０は、カム６０をロックギヤ４０の外歯４１とギヤプレート３０の内歯３１を噛合する方向に回転付勢すると共に、可動ガイド５０をベースプレート３０の半径方向内側に付勢するものである。この付勢部材８０は、本実施例において、棒状部材を円弧状に屈曲し両端をそれぞれの係合部５１、６２に係合可能にしたスプリングであって、一端８１を可動ガイド５０の係合部５１と係合し他端８２をカム６０に有する係合部６２に係合する。
【００２４】
この付勢部材８０は、リクライニング装置１０ロック時において、カム６０をロックギヤ４０の外歯４１とギヤプレート３０の内歯３１を噛合する方向に回転付勢している状態である。また、付勢部材８０は、リクライニング装置１０ロックオフ時において、付勢部材８０の可動ガイド５０の係合部５１と係合している側の端部８１が可動ガイド５０を押し上げる方向へ移動するためカム６０の回転に伴って可動ガイド５０を押し上げる。
【００２５】
以下に本発明のリクライニング装置１０をロック状態にする手順について図３〜図５を参照にして説明する。
乗員は、シートバックの傾斜角度の調節を終了すると、操作レバーを緩めることでカム６０を付勢部材８０の付勢力によりロックギヤ４０がロック方向へ回動する。操作レバーが緩むことで回動するカム６０は、外周面６４に備える突起部６４ａをロックギヤ４０の後端面４２に有する当接突起４３に当接することで、ロックギヤ４０を半径方向外側に付勢する。これにより、ロックギヤ４０は、外歯４１をギヤプレート３０に有する内歯３１に噛合するように半径方向外側へ移動する。
【００２６】
ロックギヤ４０は、後端面４２に有する当接突起４３にカム６０の外周面６４に有する突起部６４aが当接すると半径方向外側へ移動することになるが、後端面４２に有する非当接突起４４とカム６０の外周面６４に有する突起部６４ｂとの間にあるスキマはほぼなくなる。これにより、ロックギヤ４０は、外歯４１がギヤプレート３０の内歯３１と噛合する直前において、ロックギヤ４０の移動により噛合いが浅くなるのを防止することが可能となる。また、ロックギヤ４０は、カム６０に有する突起部６４ａがロックギヤ４０の当接突起部４３と当接した状態において半径方向のガタツキを防止することができる。そのため、リクライニング装置１０作動時にロックギヤ４０の外歯４１とギヤプレート３０の内歯３１が歯飛びするのを防止することが可能である。
【００２７】
ここで、付勢部材８０の付勢力により回転するカム６０は、回転することにより可動ガイド５０の係合部５１に挿入する付勢部材８０の一端８１をベースプレート２０の半径方向内側に付勢する。これによって、可動ガイド５０は、ロックギヤ４０と固定ガイド２１との間に食い込んだ状態となるため、ロックギヤ４０と可動ガイド５０と固定ガイド２１がそれぞれ相互に堅く合わさって、各部材間における隙間が消滅しリクライニング装置１０をロック状態にする。
【符号の説明】
【００２８】
１０  リクライニング装置
２０  ベースプレート
２１  固定ガイド
３０  ギヤプレート
３１  内歯
４０  ロックギヤ
４１  外歯
４２  後端面
４３  当接突起
４４  非当接突起
５０  可動ガイド
６０  カム
７０  カムプレート
８０  付勢部材
【図１】
2012192141.tif 000003
【図２】
2012192141.tif 000004
【図３】
2012192141.tif 000005
【図４】
2012192141.tif 000006
【図５】
2012192141.tif 000007