(57)【要約】【課題】本発明は、アンダーカット形状をもった内装品を成形するための金型構造の簡素化を可能にした車両用内装品の製造方法を提供する。【解決手段】型開き方向に対して直交する方向に形成されたアンダーカットとしての凹部４ａを有する発泡体２を備えた車両用内装品の製造方法において、  発泡液の注入が可能な金型３０のキャビティＣ内に軟質材の中子３３をインサートさせて、中子３３に形成された凸部３３ｂによって内装品の凹部４ａを成形する。この中子３３は、軟質材により形成されているので、中子３３をパッド材２から離すように引っ張ることで、凹部４ａから中子３３の凸部３３ｂを外すことができる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
型開き方向に対して直交する方向に形成されたアンダーカットとしての凹部を有する発泡体を備えた車両用内装品において、
発泡液の注入が可能な金型のキャビティ内に軟質材の中子をインサートさせて、前記中子に形成された凸部によって前記内装品の前記凹部を成形することを特徴とする車両用内装品の製造方法。
【請求項２】
前記内装品は、この表面に形成された座布団収容凹部内に埋設された座布団状クッション体を有し、前記座布団状クッション体の周縁には、嵌合突起部が設けられ、前記座布団収容凹部の周縁には、前記嵌合突起部が差し込まれる嵌合凹部が形成され、
前記凹部は、前記嵌合凹部に対応した形状であることを特徴とする請求項１記載の車両用内装品の製造方法。
【請求項３】
前記中子は、前記座布団収容凹部に対応する形状を有する中子本体と、前記中子本体の周縁から突出して前記嵌合突起部に対応する形状を有する前記凸部と、を備えたことを特徴とする請求項２記載の車両用内装品の製造方法。
【請求項４】
前記中子の前記中子本体には、前記金型に形成された位置決め凹部内に挿入される位置決め凸部が形成されていることを特徴とする請求項３項に記載の車両用内装品の製造方法。
【請求項５】
前記内装品は、シートクッション及び／又はシートバックであることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用内装品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート、ヘッドレスト、アームレストなどの車両用内装品の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開平６−３２０５５２号公報がある。この公報に記載された車両用内装品の製造方法では、上型と下型とからなる金型のキャビティ内に発泡液を注入し、発泡液の硬化によりパッド体を成形している。この内装品は、アームレストであり、アームレストの形状が複雑でアンダーカットを有している場合には、下型と上型とは別のスライド型が利用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−３２０５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来の車両用内装品の製造方法によって、発泡体を成形する場合、内装品がアンダーカット形状を有していると、下型と上型とスライド型とが必要で、金型構造が複雑化するといった問題点がある。
【０００５】
本発明は、アンダーカット形状をもった内装品を成形するための金型構造の簡素化を可能にした車両用内装品の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、型開き方向に対して直交する方向に形成されたアンダーカットとしての凹部を有する発泡体を備えた車両用内装品において、
発泡液の注入が可能な金型のキャビティ内に軟質材の中子をインサートさせて、前記中子に形成された凸部によって前記内装品の前記凹部を成形することを特徴とする。
【０００７】
この車両用内装品の製造方法において、金型のキャビティ内に発泡液を注入し、発泡液の硬化後に、金型を開き、成形品のアンダーカットをなす凹部内に中子の一部が嵌り込んだ状態で、成形品が金型から取り出される。そして、中子は、軟質材により形成されているので、中子を成形品から離すように引っ張ることで、凹部から中子の一部を外すことができる。このように、軟質材の中子を利用することで、アンダーカットを成形するためのスライド型を必要とせず、金型の構想を簡素化させることができる。
【０００８】
また、前記内装品は、この表面に形成された座布団収容凹部内に埋設された座布団状クッション体を有し、前記座布団状クッション体の周縁には、嵌合突起部が設けられ、前記座布団収容凹部の周縁には、前記嵌合突起部が差し込まれる嵌合凹部が形成され、前記凹部は、前記嵌合凹部に対応した形状であると好適である。
この内装品にあっては、嵌合突起部と嵌合凹部との協働により、別部品としての結着具を利用することなく、座布団状クッション体が内装品に対して着脱自在になり、座布団状クッション体が、内装品からズレたり、めくれ上がったりし難くなる。更に、座布団状クッション体は、内装品の座布団収容凹部内に埋設されるので、座布団状クッション体が内装品から外れ難くなり、しかも、座布団状クッション体の表面と内装品の表面とを面一にさせ易く、見栄えもよくなる。
【０００９】
また、前記中子は、前記座布団収容凹部に対応する形状を有する中子本体と、前記中子本体の周縁から突出して前記嵌合突起部に対応する形状を有する前記凸部と、を備えると好適である。
このような中子を利用することで、成形品に座布団収容凹部及び嵌合凹部を容易に成形することができる。
【００１０】
また、前記内装品は、シートクッション及び／又はシートバックであると好適である。
このような方法を採用すると、キャビティ内で中子を確実に位置決めさせることができ、キャビティ内に中子をセットする際の作業性が良くなる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、アンダーカット形状をもった内装品を成形するための金型構造の簡素化を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用内装品の製造方法が適用されたシートの一実施形態を示す図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】金型の一部を示す断面図である。
【図４】キャビティ内に発泡液を注入した状態を示す断面図である。
【図５】パッド材を金型から取り出した状態を示す断面図である。
【図６】パッド材から中子を外した状態を示す断面図である。
【図７】パッド材にトリムカバーを装着した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用内装品の製造方法の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１及び図２に示されるように、車両用内装品としてのシート１は、フロアパネル上で前後に移動自在な自動車用シートのシートクッションＳＣと、シートクッションＳＣに対してリクライニング可能なシートバックＳＢとを備えている。シートクッションＳＣ及びシートバックＳＢは、発泡体（例えば、発泡性ウレタン樹脂）からなるパッド材２を有し、パッド材２の表面はトリムカバー３で覆われている。
【００１５】
シートクッションＳＣの座面には、座面の中央略全面に渉って形成された略矩形の座布団収容凹部Ｓが形成されている。この座布団収容凹部Ｓ内には、座布団状クッション体１０が埋設され、汚れや破れによって座布団状クッション体１０は、交換可能である。
【００１６】
シートクッションＳＣ上に配置される略矩形をなす座布団状クッション体１０は、発泡体からなるパッド材１１と、パッド材１１を覆う表皮１２とからなる。なお、座布団状クッション体１０のパッド材１１及び表皮１２の材質は、シートクッションＳＣのパッド材２及びトリムカバー３の材質と異なっても、同じであってもよい。
【００１７】
座布団状クッション体１０の周縁には、その全周に渉って嵌合突起部１３が設けられている。形状の単純化が図られた嵌合突起部１３は、水平方向に延在するフランジ形状又は玉形状をなし、嵌合突起部１３は、表皮１２の一部として形成されている。この嵌合突起部１３は、硬化させられていると好適である。
【００１８】
これに対して、座布団収容凹部Ｓの周縁には、その全周に渡って嵌合凹部４が設けられている。この嵌合凹部４は、アンダーカットとして、溝形状をなし、嵌合凹部４は、パッド材２及びトリムカバー３の一部として形成されている。
【００１９】
この車両用シートにおいては、嵌合突起部１３を嵌合凹部４に差し込むだけで、シートクッションＳＣに座布団状クッション体１０を装着することができる。また、嵌合突起部１３と嵌合凹部４との協働により、別部品としての結着具を利用することなく、座布団状クッション体１０がシートクッションＳＣに対して着脱自在になり、座布団状クッション体１０が、シートクッションＳＣからズレたり、めくれ上がったりし難くなる。
【００２０】
更に、座布団状クッション体１０は、シートクッションＳＣの座布団収容凹部Ｓ内に埋設されているので、座布団状クッション体１０がシートクッションＳＣから外れ難くなり、しかも、座布団状クッション体１０の表面とシートクッションＳＣの座表面とを面一にさせ易く、見栄えもよくなる。
【００２１】
なお、前述した嵌合突起部１３を有する座布団状クッション体２０（図１参照）をシートバックＳＢの背当て面Ｂの座布団収容凹部Ｓ内に装着することも可能である。
【００２２】
次に、車両用内装品（シート）の製造方法について説明する。
【００２３】
図３に示されるように、発泡体からなるパッド材２を成形するための金型３０は、上型３１と下型３２とを備え、上型３１の成形面３１ａと下型３２の成形面３２ａとでキャビティＣが作られている。キャビティＣ内には、下型３２の成形面３２ａに当接させられる中子３３が配置されている。
【００２４】
キャビティＣ内にインサートされる中子３３は、下型３２の成形面３２ａに当接させられて、座布団収容凹部Ｓに対応する形状を有する中子本体３３ａと、下型３２の成形面３２ａから浮いた状態で、中子本体３３ａの周縁から水平方向に突出して嵌合突起部１３に対応する形状を有する凸部３３ｂと、中子本体３３ａから鉛直方向に突出して、下型３２の成形面３２ａに形成された位置決め凹部３２ｂ内に挿入される位置決め凸部３３ｃと、を備えている。また、位置決め凹部３２ｂ及び位置決め凸部３３ｃの採用により、キャビティＣ内に中子３３をセットする際の作業性が良くなる。
【００２５】
そして、中子３３は、エラストマーからなる軟質材により形成されると共に、ウレタン樹脂に付着しない素材である。また、中子３３の凸部３３ｂによって、型開き方向Ｄに対して直交する方向に形成されたアンダーカットとしての凹部４ａが形成される。この凹部４ａは、嵌合凹部４に対応した形状を有する。
【００２６】
図４に示されるように、下型３２の位置決め凹部３２ｂ内に中子３３の位置決め凸部３３ｃを挿入させた状態で、下型３２の成形面３２ａに中子本体３３ａを当接させる。その後、型締めして、上型３１と下型３２とを合わせる。その状態で、キャビティＣ内に発泡液を注入し、発泡液を硬化させる。
【００２７】
図５に示されるように、発泡液の硬化後、矢印Ｄ方向に上型３１を開いて、発泡液で成形されたパッド材２を下型３２から取り出す。このとき、パッド材２のアンダーカットをなす凹部４ａ内に中子３３の凸部３３ｂが嵌り込んだ状態で、パッド材２が下型３２から取り出される。
【００２８】
そして、図６に示されるように、中子３３は、軟質材により形成されているので、中子３３をパッド材２から離すように引っ張ることで、凹部４ａから中子３３の凸部３３ｂを外すことができる。このように、軟質材の中子３３を利用することで、アンダーカットを成形するためのスライド型を必要とせず、金型の構想を簡素化させることができる。
【００２９】
図７に示されるように、このようにして成形されたパッド材２の表面には、トリムカバー３が貼り付けられる。そして、座布団状クッション体１０を座布団収容凹部Ｓ内に埋設させ、クッション体１０の嵌合突起部１３が嵌合凹部４内に差し込まれる。
【００３０】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、トリムカバー３を下型３２の成形面３２ａにセットした状態で、キャビティＣ内に発泡液を注入させてもよい。
【００３１】
また、本発明は、ヘッドレスト、アームレストなどの車両用内装品にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１…車両用シート（内装品）、２…パッド材（発泡体）、３…トリムカバー、４…嵌合凹部，４ａ…凹部、１０，２０…座布団状クッション体、１３…嵌合突起部、３０…金型、３１…上型、３２…下型、３２ｂ…位置決め凹部、３３…中子、３３ａ…中子本体、３３ｂ…凸部、３３ｃ…位置決め凸部、Ｓ…座布団収容凹部、ＳＢ…シートバック、ＳＣ…シートクッション、Ａ…座面、Ｂ…背当て面、Ｃ…キャビティ、Ｄ…型開き方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成23年7月13日(2011.7.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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