(57)【要約】【課題】燃料タンクに設けられた開口部を液密に閉じる蓋部が燃料タンクに取付けられ、蓋部に連設されて燃料タンク内に延びる支持ケース内に、燃料タンク内の燃料を車両用エンジンに供給するためのポンプユニットが収容される車両用燃料供給装置において、ポンプユニットの振れに起因して蓋部や燃料タンクに割れが生じることがないようにする。【解決手段】支持ケース１２に、所定値以上の荷重が作用するのに応じて該支持ケース１２を割れさせる切欠き部２６が設けられる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（５）に設けられた開口部（８）を液密に閉じる蓋部（１１）が前記燃料タンク（５）に取付けられ、該蓋部（１１）に連設されて前記燃料タンク（５）内に延びる支持ケース（１２）内に、前記燃料タンク（５）内の燃料を車両用エンジン（Ｅ）に供給するためのポンプユニット（１３）が収容される車両用燃料供給装置において、前記支持ケース（１２）に、所定値以上の荷重が作用するのに応じて該支持ケース（１２）を割れさせる切欠き部（２６，２７）が設けられることを特徴とする車両用燃料供給装置。
【請求項２】
前記支持ケース（１２）内の前記ポンプユニット（１３）の重心位置（Ｇ）よりも前記蓋部（１１）側の位置で前記支持ケース（１２）に前記切欠き部（２６，２７）が設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料供給装置。
【請求項３】
前記支持ケース（１２）のうち最も脆弱である部分に前記切欠き部（２６，２７）が設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料供給装置。
【請求項４】
前記切欠き部（２６）が、前記ポンプユニット（１３）を囲むようにして前記支持ケース（１２）に設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料供給装置。
【請求項５】
前記支持ケース（１２）が備える透孔（２５）に臨む前記切欠き部（２７）が、前記支持ケース（１２）の厚み方向に延びて前記支持ケース（１２）に設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに設けられた開口部を液密に閉じる蓋部が前記燃料タンクに取付けられ、該蓋部に連設されて前記燃料タンク内に延びる支持ケース内に、前記燃料タンク内の燃料を車両用エンジンに供給するためのポンプユニットが収容される車両用燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクの上壁に取付けられる蓋部に連なるとともにポンプユニットを収容する支持ケースが、相互に結合される上部ケースおよび下部ケースから成り、燃料タンクの底壁から支持ケースに所定値以上の荷重が作用したときには、下部ケースを上部ケースに対して上方に相対移動させることにより、上部ケースや蓋部に荷重が作用しないようにしたものが、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１２２０７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、事故等で車両の進行状況が急激に変化したときに、支持ケース内に収容されたポンプユニットにかかる慣性力で、ポンプユニットおよび支持ケースは、燃料タンクに取付けられた蓋部を支点として揺動し、その際、蓋部が取付けられている部分で燃料タンクに慣性力による荷重がかかる場合がある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ポンプユニットの振れに起因して蓋部や燃料タンクに慣性力による所定値以上の負荷が生じないようにした車両用燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、燃料タンクに設けられた開口部を液密に閉じる蓋部が前記燃料タンクに取付けられ、該蓋部に連設されて前記燃料タンク内に延びる支持ケース内に、前記燃料タンク内の燃料を車両用エンジンに供給するためのポンプユニットが収容される車両用燃料供給装置において、前記支持ケースに、所定値以上の荷重が作用するのに応じて該支持ケースを割れさせる切欠き部が設けられることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記支持ケース内の前記ポンプユニットの重心位置よりも前記蓋部側の位置で前記支持ケースに前記切欠き部が設けられることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記支持ケースのうち最も脆弱である部分に前記切欠き部が設けられることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記切欠き部が、前記ポンプユニットを囲むようにして前記支持ケースに設けられることを第４の特徴とする。
【００１０】
さらに本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記支持ケースが備える透孔に臨む前記切欠き部が、前記支持ケースの厚み方向に延びて前記支持ケースに設けられることを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１〜第５の特徴によれば、支持ケースに切欠き部が設けられることで、支持ケースに所定値以上の荷重が作用したときに支持ケースは切欠き部が設けられる箇所で割れることになる。このため事故等での車両の進行状況の急激な変化によってポンプユニットおよび支持ケースが蓋部を支点として揺動したときに、支持ケースに所定値以上の荷重が作用するのに応じて支持ケースが割れてしまうので、蓋部や燃料タンクに慣性力による所定値以上の荷重がかかることがない。しかも蓋部や燃料タンクに慣性力による所定値以上の荷重をかけないようにするために部品点数を増やす必要はなく、支持ケースが合成樹脂から成るものである場合には、切欠き部を容易に型成形することができるので、加工工数が増加することもない。
【００１２】
また特に本発明の第２〜第５の特徴によれば、切欠き部が設けられる部分で支持ケースを確実に割れさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１の実施の形態の燃料ポンプモジュールを燃料タンクへの取付け状態で示す部分縦断側面図である。
【図２】燃料ポンプモジュールの斜視図である。
【図３】第２の実施の形態での支持ケースの一部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１５】
本発明の第１の実施の形態について図１〜図３を参照しながら説明すると、先ず図１において、自動二輪車等の車両に搭載される燃料タンク５の天井壁５ａには、燃料タンク５内の燃料を車両用エンジンＥの燃料噴射弁６に供給する燃料ポンプモジュール７が取付けられており、この燃料ポンプモジュール７は、前記燃料タンク５の天井壁５ａに設けられる開口部８を液密に塞ぐようにして前記天井壁５ａにシール部材９を介して複数のボルト１０，１０…によって取付けられる蓋部１１と、蓋部１１とは別部材であって前記開口部８から燃料タンク５内に延びるようにして前記蓋部１１に連設される支持ケース１２と、該支持ケース１２内に収容される電動式のポンプユニット１３と、該ポンプユニット１３に接続されて前記支持ケース１２の外部に配置される燃料フィルタ１４とを備える。
【００１６】
前記蓋部１１には、前記ポンプユニット１３の吐出燃料を前記燃料噴射弁６に送り出す燃料供給管１５と、前記ポンプユニット１３のモータ部に連なる給電端子を保持するカプラ１６とが設けられる。
【００１７】
前記支持ケース１２は、上端部が前記蓋部１１に嵌合、固定されるようにして蓋部１１に連設される円筒状の上ケース部材１８と、底壁１９ａを下端部に有して有円筒状に形成されるとともに前記上ケース部材１８の下部に上部が嵌合される下ケース部材１９とが連結されて成るものであり、下ケース部材１９の下部に設けられた複数の係合孔２０…に、上ケース部材１８の上部に設けられた複数の係合爪２１…がそれぞれ係合することで支持ケース１２が構成され、前記係合爪２１…の前記係合孔２０…からの離脱は、前記ポンプユニット１３が備えるハウジング２２の下部が前記下ケース部材１９内に嵌合、保持されることによって阻止される。
【００１８】
前記ポンプユニット１３が下端部に備える燃料吸入管２３は、前記支持ケース１２における下ケース部材１９の底壁１９ａを貫通して下方に突出し、前記燃料フィルタ１４の上面から突出する接続管２４が前記燃料吸入管２３の突出端部に嵌合、連結される。
【００１９】
図２を併せて参照して、前記支持ケース１２における上ケース部材１８の上部には、周方向に間隔をあけて複数の矩形状の透孔２５…が設けられており、それらの透孔２５…の隅部は湾曲して形成される。
【００２０】
本発明に従えば、前記支持ケース１２には、所定値以上の荷重が作用するのに応じて該支持ケース１２を割れさせる切欠き部２６が設けられるものであり、しかも前記切欠き部２６は、支持ケース１２内の前記ポンプユニット１３の重心位置Ｇよりも前記蓋部１１側の位置で前記支持ケース１２に設けられる。
【００２１】
而して前記切欠き部２６は、前記支持ケース１２のうち最も脆弱である部分に設けられるものであり、この第１の実施の形態では、前記支持ケース１２の上ケース部材１８のうち前記透孔２５…が設けられる部分で前記ポンプユニット１３を囲む溝状の前記切欠き部２６が上ケース部材１８の外面に設けられており、前記透孔２５…に切欠き部２６の周方向端部が開口する。
【００２２】
次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、支持ケース１２の上ケース部材１８に切欠き部２６が設けられることで、支持ケース１２に所定値以上の荷重が作用したときに、支持ケース１２は切欠き部２６が設けられる箇所で割れることになる。このため事故等での自動二輪車の進行状況の急激な変化によってポンプユニット１３および支持ケース１２が蓋部１１を支点として揺動したときに、支持ケース１２に所定値以上の荷重が作用するのに応じて支持ケース１２の上ケース部材１８が割れてしまうので、蓋部１１や燃料タンク５に慣性力による所定値以上の荷重がかかることがない。言い換えれば、通常は、事故等が起きても燃料漏れがない設計がなされているが、その漏れに対するタフネスをさらに高めることができる。しかも蓋部１１や燃料タンク５に慣性力による所定値以上の荷重をかけないようにするために部品点数を増やす必要はなく、支持ケース１２の上ケース部材１８が合成樹脂から成るものである場合には、切欠き部２６を容易に型成形することができるので、加工工数が増加することもない。
【００２３】
また支持ケース１２内の前記ポンプユニット１３の重心位置Ｇよりも前記蓋部１１側の位置で前記支持ケース１２に前記切欠き部２６が設けられるので、切欠き部２６が設けられる部分で支持ケース１２を確実に割れさせることができ、支持ケース１２のうち最も脆弱である部分に前記切欠き部２６が設けられることによっても切欠き部２６が設けられる部分で支持ケース１２を確実に割れさせることができ、さらに前記切欠き部２６が、前記ポンプユニット１３を囲むようにして前記支持ケース１２の上ケース部材１８に設けられることによっても切欠き部２６が設けられる部分で支持ケース１２を確実に割れさせることができる。
【００２４】
本発明の第２の実施の形態について図３を参照しながら説明すると、支持ケース１２における上ケース部材１８には、所定値以上の荷重が作用するのに応じて該支持ケース１２を割れさせる切欠き部２７…が、支持ケース１２内の前記ポンプユニット１３の重心位置Ｇ（第１の実施の形態参照）より前記蓋部１１（第１の実施の形態参照）側の位置であって支持ケース１２のうち最も脆弱である部分に設けられるものであり、この第２の実施の形態では、前記支持ケース１２の上ケース部材１８に設けられる透孔２５に臨む前記切欠き部２７…が、上ケース部材１８の厚み方向に延びるようにして上ケース部材１８に設けられる。
【００２５】
この第２の実施の形態によっても、上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
たとえば上記実施の形態では、蓋部１１に、それとは別部材である支持ケース１２が連設されていたが、一体に形成されていてもよい。蓋部１１および支持ケース１２が一体であっても別体であっても、その連設部に切欠き部が設けられていてもよく、また連設部以外の支持ケース側に切欠き部が設けられるようにしてもよい。さらに蓋部１１および支持ケース１２が別体である場合、その連結部を強固に設計し、連結部以外に、脆弱である切欠き部を設けることが可能である。
【符号の説明】
【００２８】
５・・・燃料タンク
８・・・開口部
１１・・・蓋部
１２・・・支持ケース
１３・・・ポンプユニット
２５・・・透孔
２６，２７・・・切欠き部
Ｅ・・・車両用エンジン
Ｇ・・・重心位置
【図１】
2012207635.tif 000003
【図２】
2012207635.tif 000004
【図３】
2012207635.tif 000005