(57)【要約】【課題】回転伝達時に摩耗粉を十分に外部へ排出することができるようにして、長寿命化を達成することのできる乾式タイプのギアカップリングを提供する。【解決手段】一方の回転軸１１に結合された外筒１２と、外筒１２の内側に配置され他方の回転軸１３に結合された円板状部材１４とを備え、外筒１２の内周面には歯先が内側に向いた内歯車１５が、円板状部材１４の外周面には歯先が外側に向いた外歯車１６がそれぞれ形成され、内歯車１５と外歯車１６を噛み合わせて前記両回転軸１１，１３を互いに連結するギアカップリング１０であって、内歯車１５の歯底のうち、内歯車１５の中心軸方向に沿った略中央位置に貫通穴１８を形成した。【選択図】図１
2012145122.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の回転軸に結合された外筒と、前記外筒の内側に配置され他方の回転軸に結合された円板状部材とを備え、前記外筒の内周面には歯先が内側に向いた内歯車が、前記円板状部材の外周面には歯先が外側に向いた外歯車がそれぞれ設けられ、前記内歯車と前記外歯車を噛み合わせて前記両回転軸を互いに連結するギアカップリングであって、
前記内歯車及び前記外歯車の少なくともどちらかの歯車の歯底のうち、当該歯車の中心軸方向に沿った略中央位置に貫通穴を形成したことを特徴とするギアカップリング。
【請求項２】
一方の回転軸に結合された外筒と、前記外筒の内側に配置され他方の回転軸に結合された円板状部材とを備え、前記外筒の内周面には歯先が内側に向いた内歯車が、前記円板状部材の外周面には歯先が外側に向いた外歯車がそれぞれ設けられ、前記内歯車と前記外歯車を噛み合わせて前記両回転軸を互いに連結するギアカップリングであって、
前記内歯車及び前記外歯車の少なくともどちらかの歯車の歯底に、当該歯車の中心軸方向に沿って溝を形成したことを特徴とするギアカップリング。
【請求項３】
前記溝の底部のうち、当該歯車の中心軸方向に沿った略中央位置に貫通穴を形成したことを特徴とする請求項２に記載のギアカップリング。
【請求項４】
前記外歯車及び前記内歯車の少なくともどちらかの歯車の歯面に、当該歯車の周方向に沿って捕集溝を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のギアカップリング。
【請求項５】
前記貫通穴が形成された前記外歯車の外側付近に、当該外側付近の流速を速くするための羽根を設けたことを特徴とする請求項１，３，４のいずれか一項に記載のギアカップリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対の回転軸同士を同軸上に連結するための軸継手に係り、特に、筒状部材の内周面に設けられた内歯車と、円板状部材の外周面に設けられた外歯車とが噛み合わされ、一方の回転軸から他方の回転軸へ回転力を伝達するギアカップリングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、各種プラントや機械装置の動力伝達系に適用されるための軸継手の一つとして、ギアカップリングが使用されている。このようなギアカップリングにおいては、回転力伝達時に、内歯車と外歯車との噛み合いにより当該内・外歯車から摩耗粉が発生する。摩耗粉が内・外歯車に付着したままでギアカップリングを使用し続けると、摩耗粉によって内・外歯車の歯面の摩耗が助長されてしまい、好ましいことではない。
【０００３】
ギアカップリングとしては、内・外歯車が外筒及び内筒等で覆われ、その内部空間にグリース等の潤滑剤が充填された湿式タイプのものがある。この湿式タイプのギアカップリングは、外筒や内筒に給脂孔と排脂孔とを有し、給脂孔から新しい潤滑剤を充填すると、長期間の使用で発生した多量の摩耗粉を含む潤滑剤が排脂孔から押し出され、これにより、ギアカップリング内の潤滑剤の交換が行えるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかし、上記のような湿式タイプのギアカップリングでは、定期的に潤滑剤の交換を行わなければならず、メンテナンスが煩わしいという問題がある。
【０００５】
そこで、内・外歯車が何も覆われておらず外気に露出しており、内・外歯車の回転による遠心力と、回転時に内・外歯車間に生じる空気の流れとにより、摩耗粉を常時外部へ排出するように構成された乾式タイプのギアカップリングが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２７５０８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記乾式タイプのギアカップリングでは、回転伝達時に内・外歯車間に空気の流れが生じても、摩耗粉を十分に外部へ排出することができないという問題がある。
【０００８】
すなわち、ギアカップリングで連結される一対の回転軸は、それらの中心軸が必ずしも互いに一致しているわけではなく、ギアカップリングの所で一方の回転軸が他方の回転軸に対して角度誤差を持って連結されたり、また、ギアカップリングの所で一方の回転軸が他方の回転軸に対してずれて（つまり、偏芯して）連結されたりする場合があり、このような場合は、摩耗粉が内・外歯車の間（特に、各歯車の中心軸方向に沿って歯底中央部）に残りやすくなって、摩耗粉を十分に外部へ排出することができなくなる。
【０００９】
摩耗粉が内・外歯車の間に残っていると歯車が摩耗して、ギアカップリングの寿命が短くなってしまう。
【００１０】
本発明の課題は、回転伝達時に摩耗粉を十分に外部へ排出することができるようにして、長寿命化を達成することのできる乾式タイプのギアカップリングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は、一方の回転軸に結合された外筒と、前記外筒の内側に配置され他方の回転軸に結合された円板状部材とを備え、前記外筒の内周面には歯先が内側に向いた内歯車が、前記円板状部材の外周面には歯先が外側に向いた外歯車がそれぞれ設けられ、前記内歯車と前記外歯車を噛み合わせて前記両回転軸を互いに連結するギアカップリングであって、前記内歯車及び前記外歯車の少なくともどちらかの歯車の歯底のうち、当該歯車の中心軸方向に沿った略中央位置に貫通穴を形成したことを特徴とする。
【００１２】
上記構成によれば、一対の回転軸が、角度誤差を持って連結されたり、偏芯して連結されたりして、摩耗粉が内・外歯車の歯底中央部に集中するようになっても、歯底の略中央部に貫通穴が形成されているので、摩耗粉は、空気の流れに乗って貫通穴を介して外部へ排出される。
【００１３】
また、本発明は、一方の回転軸に結合された外筒と、前記外筒の内側に配置され他方の回転軸に結合された円板状部材とを備え、前記外筒の内周面には歯先が内側に向いた内歯車が、前記円板状部材の外周面には歯先が外側に向いた外歯車がそれぞれ設けられ、前記内歯車と前記外歯車を噛み合わせて前記両回転軸を互いに連結するギアカップリングであって、前記内歯車及び前記外歯車の少なくともどちらかの歯車の歯底に、当該歯車の中心軸方向に沿って溝を形成したことを特徴とする。
【００１４】
上記構成によれば、一対の回転軸が、角度誤差を持って連結されたり、偏芯して連結されたりして、摩耗粉が内・外歯車の歯底中央部に集中するようになっても、歯底に溝が形成されているので、摩耗粉は、歯底中央部から溝内に流入し、さらに空気の流れに乗って溝を介して外部へ排出される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、乾式タイプのギアカップリングにおいて、回転伝達時に摩耗粉を十分に外部へ排出することができ、ギアカップリングの長寿命化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施例１よるギアカップリングの概略構成を示しており、（ａ）はその断面図、（ｂ）は（ａ）のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面矢視図である。
【図２】内歯車に貫通穴が形成された外筒本体の一部の斜視図である。
【図３】外歯車を含めたときの、図２のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図である。
【図４】（ａ）は２つの回転軸が角度誤差を持って連結されたときの状態を示す図、（ｂ）は（ａ）の状態のときに内歯車と外歯車との噛み合い状態を確認した位置を示す図である。
【図５】図4（ｂ）の（Ａ）〜（Ｄ）における内歯車と外歯車との噛み合い状態を示す図である。
【図６】（ａ）は２つの回転軸が偏芯して連結されたときの状態を示す図、（ｂ）は（ａ）の状態のときに内歯車と外歯車との噛み合い状態を確認した位置を示す図である。
【図７】図６（ｂ）の（Ａ）〜（Ｄ）における内歯車と外歯車との噛み合い状態を示す図である。
【図８】実施例１の変形例によるギアカップリングの概略構成を示す図である。
【図９】実施例２による外筒本体の一部を示す斜視図である。
【図１０】実施例３による外筒本体の一部を示す斜視図である。
【図１１】実施例４による外筒本体の一部を示す斜視図である。
【図１２】実施例５による外筒本体の一部を示す斜視図である。
【図１３】実施例６による外筒本体の一部を示す斜視図である。
【図１４】実施例７による外筒本体の一部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
【実施例】
【００１８】
《実施例１》
図１は、本発明に係る乾式タイプのギアカップリングの概略構成を示しており、（ａ）はその断面図、（ｂ）は（ａ）のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面矢視図である。図１に示すように、このギアカップリング１０は、一方の回転軸１１に結合された外筒１２と、外筒１２の内側に配置され他方の回転軸１３に結合された円板状部材１４とを備え、外筒１２の内周面には歯先が内側に向いた内歯車１５が、円板状部材１４の外周面には歯先が外側に向いた外歯車１６がそれぞれ設けられている。
【００１９】
そして、内歯車１５と外歯車１６とが噛み合わされて、一方の回転軸１１と他方の回転軸１３とが互いに連結されている。ギアカップリング１０を用いて両回転軸１１，１３を連結したとき、設計上では、一方の回転軸１１の中心軸Ｌ１と、他方の回転軸１３の中心軸Ｌ２とは、図１のように合致している。
【００２０】
外筒１２は、円板状の蓋体１２Ａと、一側（図１（ａ）において左側）がボルト１７によって蓋体１２Ａに固定された円筒状の外筒本体１２Ｂとを有し、蓋体１２Ａの中央部に一方の回転軸１１が接合され、外筒本体１２Ｂの内周面に内歯車１５が設けられている。外筒本体１２Ｂの他側（図１（ａ）において右側）は開放されている。
【００２１】
円板状部材１４の板厚Ｗ１は外筒本体１２Ｂの長さＷ２よりも小さく、円板状部材１４を外筒１２の内側（つまり、外筒本体１２Ｂの内側）に配置すると、円板状部材１４は外筒本体１２Ｂの内部に完全に収容された格好となる。ここでは、円板状部材１４は、外筒本体１２Ｂの略中央位置（一方の回転軸１１の中心軸Ｌ１に沿って外筒本体１２Ｂの略中央位置）に配置されている。
【００２２】
本実施例では、外筒本体１２Ｂの内周面に設けられた内歯車１５の歯底１５Ａのうち、当該内歯車１５の中心軸方向に沿った略中央位置に、外筒本体１２Ｂの半径方向に貫通穴１８が形成されている。貫通穴１８は、内歯車１５に設けられた複数の歯底１５Ａのうち、すべての歯底１５Ａに形成されている。
【００２３】
図２は、内歯車１５に貫通穴１８が形成された外筒本体１２Ｂの一部を示している。内歯車１５は各内歯１５Ｂの歯先１５Ｃが内側に向けて設けられ、また、各内歯１５Ｂ間の歯底１５Ａに貫通穴１８が形成されている。貫通穴１８は、上述したように、内歯車１５の中心軸方向（一方の回転軸１１の中心軸Ｌ１方向と同じ）に沿った略中央位置、つまり外筒本体１２Ｂの長さＷ２方向に沿った略中央位置に形成されている。貫通穴１８は、その一端が開口部１８Ａによって歯底１５Ａに開口し、他端が開口部１８Ｂによって外筒本体１２Ｂの外周面１２Ｃに開口している。
【００２４】
次に、本実施例におけるギアカップリング１０の作用について説明する。
【００２５】
図１に示すように、一方の回転軸１１が矢印Ａ１方向に回転駆動されると、その回転によって外筒１２と共に内歯車１５が回転し、内歯車１５に噛み合った外歯車１６が回転する。そして、外歯車１６の回転に伴って円板状部材１４が回転し、他方の回転軸１３が矢印Ａ１と同方向の矢印Ａ２方向に回転する。これによって、一方の回転軸１１の回転力を、ギアカップリング１０を介して他方の回転軸１３に伝達することができる。
【００２６】
ここで、ギアカップリング１０内に発生した摩耗粉の排出について、図３を用いて詳細に説明する。図３は、外歯車１６を含めたときの、図２のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図である。
【００２７】
例えば、外筒本体１２Ｂが矢印Ａ３方向に回転して、内歯車１５と外歯車１６が同方向に回転すると、内歯車１５の内歯１５Ｂと外歯車１６の外歯１６Ｂとが接触して、内・外歯車１５，１６間には摩耗粉が発生する。また、外筒本体１２Ｂが矢印Ａ３方向に回転すると、外筒本体１２Ｂの外周面側には、相対的に矢印Ａ３方向とは逆向きの矢印Ｂ１方向に空気の流れが発生する。
【００２８】
外筒本体１２Ｂの外側に矢印Ｂ１方向に空気の流れが発生すると、貫通穴１８の開口部１８Ｂ付近が負圧となって、貫通穴１８の内部には、開口部１８Ａ側から開口部１８Ｂ側に向かう矢印Ｃ１方向の空気の流れが発生する。内・外歯車１５，１６間に発生した摩耗粉は、矢印Ｃ１方向の空気の流れに乗って、つまり、内・外歯車１５，１６の回転による遠心力と共に貫通穴１８を介してギアカップリング１０の外部へ排出される。
【００２９】
ところで、図４（ａ）に示すように、他方の回転軸１３が、一方の回転軸１１に対して角度誤差を持って連結されることがある。すなわち、一方の回転軸１１の中心軸Ｌ１と他方の回転軸１３の中心軸Ｌ２との間に角度θを持って両回転軸１１，１３が連結される場合がある。
【００３０】
このような場合における、内歯車１５と外歯車１６との噛み合い状態は、図５に示すようになっている。図５の（Ａ）〜（Ｄ）は、図４（ｂ）における（Ａ）〜（Ｄ）に対応しており、図５の（Ａ）は図４（ｂ）の（Ａ）の箇所を矢印Ｄ１方向から見たとき、図５の（Ｂ）は図４（ｂ）の（Ｂ）の箇所を矢印Ｄ２方向から見たとき、図５の（Ｃ）は図４（ｂ）の（Ｃ）の箇所を矢印Ｄ３方向から見たとき、図５の（Ｄ）は図４（ｂ）の（Ｄ）の箇所を矢印Ｄ４方向から見たときのものである。なお、図５において、大きな長方形は内歯車１５の内歯１５Ｂの歯面であって、その下辺は歯先１５Ｃを、上辺は歯底１５Ａをそれぞれ示している。また、小さな長方形は外歯車１６の外歯１６Ｂの歯面であって、その上辺は歯先１６Ｃを、下辺は歯底１６Ａをそれぞれ示している。
【００３１】
図５において、（Ａ）では、内歯１５Ｂの歯面に対して外歯１６Ｂの歯面が右下がりに傾いている。このとき、外歯１６Ｂの歯面が内歯１５Ｂの歯面に強く接触する部分（以下、高圧部１９という）は、外歯１６Ｂの歯面の左側（図１（ａ）では一方の回転軸１１に近い側）に生じる。高圧部１９は、内歯１５Ｂの歯面の中央部左側で、当該中央部に比較的近い位置にある。
【００３２】
（Ｂ）では、内歯１５Ｂの歯面と外歯１６Ｂの歯面とは平行となる。このとき、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面の右側（図１（ａ）では他方の回転軸１３に近い側）に生じる。高圧部１９は、内歯１５Ｂの歯面の中央部右側で、当該中央部から少し離れた位置にある。
【００３３】
（Ｃ）では、内歯１５Ｂの歯面に対して外歯１６Ｂの歯面が右上がりに傾いている。このとき、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面の右側（図１（ａ）では他方の回転軸１３に近い側）に生じる。高圧部１９は、内歯１５Ｂの歯面の中央部右側で、当該中央部に比較的近い位置にある。
【００３４】
（Ｄ）では、内歯１５Ｂの歯面と外歯１６Ｂの歯面とは平行となる。このとき、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面の左側（図１（ａ）では一方の回転軸１１に近い側）に生じる。高圧部１９は、内歯１５Ｂの歯面の中央部左側で、当該中央部から少し離れた位置にある。
【００３５】
内歯車１５と外歯車１６とは互いに噛み合いながら回転しているので、図５において、（Ａ）の状態から（Ｂ）の状態に遷移する際には、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面に沿って左側から右側へと連続的に移動し、（Ｂ）の状態から（Ｃ）の状態に遷移する際には、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面の右側に留まっている。
【００３６】
また、（Ｃ）の状態から（Ｄ）の状態に遷移する際には、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面に沿って右側から左側へと連続的に移動し、（Ｄ）の状態から（Ａ）の状態に遷移する（つまり、戻る）際には、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面の左側に留まっている。
【００３７】
以上のように、他方の回転軸１３が、一方の回転軸１１に対して角度誤差を持って連結されていると、高圧部１９は、内歯車１５及び外歯車１６の回転に伴って、外歯１６Ｂの歯面に沿って左側に移動したり、右側に移動したりする動作を繰り返し、これによって、内歯車１５と外歯車１６間に存在する摩耗粉２０は、内歯車１５の歯底１５Ａの中央部１５Ｄに集められることになる。
【００３８】
本実施例では、内歯車１５の歯底１５Ａの中央部１５Ｄに貫通穴１８が形成されているので、歯底１５Ａの中央部１５Ｄに集められた摩耗粉２０を貫通穴１８を介して外部へ効率良く排出することができる。
【００３９】
また、図６（ａ）に示すように、他方の回転軸１３が、一方の回転軸１１に対してずれて（偏芯して）連結されることがある。すなわち、一方の回転軸１１の中心軸Ｌ１と他方の回転軸１３の中心軸Ｌ２との間に偏差δを持って、両回転軸１１，１３が連結される場合がある。
【００４０】
このような場合における、内歯車１５と外歯車１６との噛み合い状態は、図７に示すようになっている。図７の（Ａ）〜（Ｄ）は、図６（ｂ）における（Ａ）〜（Ｄ）に対応しており、図７の（Ａ）は図６（ｂ）の（Ａ）の箇所を矢印Ｄ１方向から見たとき、図７の（Ｂ）は図６（ｂ）の（Ｂ）の箇所を矢印Ｄ２方向から見たとき、図７の（Ｃ）は図６の（ｂ）の（Ｃ）の箇所を矢印Ｄ３方向から見たとき、図７の（Ｄ）は図６（ｂ）の（Ｄ）の箇所を矢印Ｄ４方向から見たときのものである。なお、図７において、大きな長方形は内歯車１５の内歯１５Ｂの歯面であって、その下辺は歯先１５Ｃを、上辺は歯底１５Ａをそれぞれ示している。また、小さな長方形は外歯車１６の外歯１６Ｂの歯面であって、その上辺は歯先１６Ｃを、下辺は歯底１６Ａをそれぞれ示している。
【００４１】
図７において、（Ａ）では、内歯１５Ｂの歯面と外歯１６Ｂの歯面とは平行となっている。このとき、高圧部１９は、内歯１５Ｂの歯面の略中央部で且つ外歯１６Ｂの歯面の歯先１６Ｃ付近に生じる。高圧部１９は、内歯車１５の中心軸方向及び外歯車１６の中心軸方向に延びた楕円形を成している。
【００４２】
（Ｂ）では、内歯１５Ｂの歯面と外歯１６Ｂの歯面とは平行となっている。このとき、高圧部１９は、内歯１５Ｂの歯面の略中央部で且つ外歯１６Ｂの歯面の略中央部に生じる。高圧部１９は、内歯車１５の中心軸方向及び外歯車１６の中心軸方向に延びた楕円形を成している。
【００４３】
（Ｃ）では、内歯１５Ｂの歯面と外歯１６Ｂの歯面とは平行となっている。このとき、高圧部１９は、内歯１５Ｂの歯面の歯先１５Ｃ付近で且つ外歯１６Ｂの歯面の歯底１６Ａ付近に生じる。高圧部１９は、内歯車１５の中心軸方向及び外歯車１６の中心軸方向に延びた楕円形を成している。
【００４４】
（Ｄ）では、内歯１５Ｂの歯面と外歯１６Ｂの歯面とは平行となっている。このとき、高圧部１９は、上記（Ｂ）の場合と同様、内歯１５Ｂの歯面の略中央部で且つ外歯１６Ｂの歯面の略中央部に生じる。高圧部１９は、内歯車１５の中心軸方向及び外歯車１６の中心軸方向に延びた楕円形を成している。
【００４５】
内歯車１５と外歯車１６とは互いに噛み合いながら回転しているので、図７において、（Ａ）の状態から（Ｂ）の状態に遷移する際には、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面に沿って歯先１６Ｃ側から略中央部へと連続的に移動し、（Ｂ）の状態から（Ｃ）の状態に遷移する際には、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面に沿って略中央部から歯底１６Ａ側へと移動する。
【００４６】
また、（Ｃ）の状態から（Ｄ）の状態に遷移する際には、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面に沿って歯底１６Ａ側から略中央部へと連続的に移動し、（Ｄ）の状態から（Ａ）の状態に遷移する（つまり、戻る）際には、高圧部１９は、外歯１６Ｂの歯面に沿って略中央部から歯先１６Ｃ側へと連続的に移動する。
【００４７】
以上のように、他方の回転軸１３が、一方の回転軸１１に対して偏芯して連結されていると、高圧部１９は、内歯車１５及び外歯車１６の回転に伴って、外歯１６Ｂの歯面に沿って歯先１５Ｃと歯底１５Ａとの間の移動を繰り返し、これによって、内歯車１５と外歯車１６間に存在する摩耗粉２０は、内歯車１５の歯底１５Ａの中央部１５Ｄに掻き集められることになる。
【００４８】
本実施例では、内歯車１５の歯底１５Ａの中央部１５Ｄに貫通穴１８が形成されているので、内歯車１５と外歯車１６の中心軸が、角度誤差を持って連結されたり、偏芯して連結されたりしていても、摩耗粉２０を、両歯車１５，１６の回転による遠心力と共に貫通穴１８を介して外部へ効率良く排出することができる。
【００４９】
なお、摩耗粉２０を外部へ排出するための貫通穴は外歯車１６側に形成してもよい。すなわち、図８に示すように、円板状部材１４の側面（他方の回転軸１３に近い側の側面）に凹部２１を設け、外歯車１６の歯底１６Ａのうち、外歯車１６の中心軸方向の略中央部に貫通穴２２を形成するとともに、この貫通穴２２を凹部２１に連通するように構成することもできる。
【００５０】
この場合、内歯車１５に貫通穴１８を形成し、それに加えて外歯車１６に貫通穴２２を形成してもよいし、内歯車１５には貫通穴１８を形成せずに、外歯車１６だけ貫通穴２２を形成してもよい。
【００５１】
《実施例２》
図９は実施例２を示している。本実施例では、内歯車１５の歯底１５Ａに形成された貫通穴２５が斜めに配置されている。すなわち、貫通穴２５の一端側は開口部２５Ａが歯底１５Ａの略中央部（内歯車１５の中心軸方向に沿った略中央部）に、開口部２５Ｂが内歯車１５の側面（他方の回転軸１３に近い側の側面）１２Ｄにそれぞれ形成され、貫通穴２５は、開口部２５Ａから開口部２５Ｂに向かって、内歯車１５の中心軸に対して全体が斜めに配置されている。なお、貫通穴２５は、内歯車１５に設けられた複数の歯底１５Ａのうち、すべての歯底１５Ａに形成されている。
【００５２】
このように構成すれば、例えば、外筒本体１２Ｂが矢印Ａ４方向に回転すると、外筒本体１２Ｂの側面１２Ｄ側には、相対的に矢印Ａ４方向とは逆向きの矢印Ｂ２方向に空気の流れが発生する。
【００５３】
外筒本体１２Ｂの外側に矢印Ｂ２方向に空気の流れが発生すると、貫通穴２５の開口部２５Ｂ付近が負圧となって、貫通穴２５の内部には、開口部２５Ａ側から開口部２５Ｂ側に向かう空気の流れが発生する。そして、内・外歯車１５，１６間に発生した摩耗粉は、開口部２５Ａ側から開口部２５Ｂ側に向かう空気の流れに乗って、つまり、内・外歯車１５，１６の回転による遠心力と共に貫通穴２５を介してギアカップリングの外部へ排出される。
【００５４】
なお、上記のような斜めの貫通穴を外歯車１６側に形成することもできる。この場合、内歯車１５に貫通穴２５を形成し、それに加えて外歯車１６に斜め貫通穴を形成してもよいし、内歯車１５には斜めの貫通穴２５を形成せずに、外歯車１６にだけ斜め貫通穴を形成してもよい。
【００５５】
《実施例３》
図１０は実施例３を示している。本実施例では、内歯車１５の歯底１５Ａに溝３０が形成されている。溝３０は、外筒本体１２Ｂの一側の側面（一方の回転軸１１に近い側の側面）１２Ｅから他側の側面（他方の回転軸１３に近い側の側面）１２Ｄまで、外筒本体１２Ｂの長さＷ２（図１参照）の方向に沿って形成され、一側の側面１２Ｅには開口部３０Ｂが、他側の側面１２Ｄには開口部３０Ａがそれぞれ設けられている。また、溝３０は、内歯車１５に設けられた複数の歯底のうち、すべての歯底に形成されている。
【００５６】
このように構成すれば、例えば、外筒本体１２Ｂが矢印Ａ５方向に回転すると、外筒本体１２Ｂの側面１２Ｄ側には、相対的に矢印Ａ５方向とは逆向きの矢印Ｂ３方向に空気の流れが発生する。
【００５７】
外筒本体１２Ｂの側面１２Ｄ側に矢印Ｂ３方向に空気の流れが発生すると、溝３０の開口部３０Ａ付近が負圧となって、溝３０の内部には、開口部３０Ｂ側から開口部３０Ａ側に向かう矢印Ｃ２のような空気の流れが発生する。そして、内・外歯車１５，１６間に発生した摩耗粉は、溝３０内に流入し、さらに矢印Ｃ２の空気の流れに乗って、つまり、溝３０を介してギアカップリングの外部へ排出される。
【００５８】
本実施例によれば、内・外歯車１５，１６間に発生した摩耗粉を、内・外歯車１５，１６の回転による遠心力によって溝３０内に素速く流入させることができ、その分、内歯車１５の内歯１５Ｂと外歯車１６の外歯１６Ｂ（図３参照）との間に存在する摩耗粉の量が低減され、ギアカップリングの長寿命化を図ることができる。
【００５９】
なお、溝３０の深さを、開口部３０Ｂ側では浅く、開口部３０Ａ側では深くしておくと、摩耗粉が開口部３０Ｂ側から開口部３０Ａ側へ流れやすくなって、摩耗粉を外部へ効率良く排出することができる。
【００６０】
また、溝を外歯車１６の外歯１６Ｂ（図３参照）間の歯底に形成することもできる。この場合、内歯車１５に溝３０を形成し、それに加えて外歯車１６の外歯１６Ｂ間の歯底に同様な溝を形成してもよいし、内歯車１５には溝を形成せずに、外歯車１６にだけ同様な溝を形成してもよい。
【００６１】
《実施例４》
図１１は実施例４を示している。本実施例では、図１０（実施例３）における溝３０の略中央部（内歯車１５の中心軸方向に沿った略中央部）に、外筒本体１２Ｂの半径方向に貫通穴３５が形成されている。貫通穴３５は溝３０のすべてに設けられ、各貫通穴３５は一端が溝３０内に開口し、他端が外筒本体１２Ｂの外周面に開口している。
【００６２】
本実施例によれば、実施例３の場合と同様、摩耗粉は、溝３０の開口部３０Ａから外部へ排出される一方、貫通穴３５からも外部へ排出され、排出効率を高めることができる。
【００６３】
なお、外歯車１６の外歯１６Ｂ（図３参照）間に溝を設け、この溝に上記貫通穴３５と同様な貫通穴を形成することもできる。この場合、内歯車１５の溝３０に貫通穴３５を形成し、それに加えて外歯車１６の外歯１６Ｂ間の溝に上記貫通穴３５と同様な貫通穴を形成してもよいし、内歯車１５の溝３０には貫通穴３５を形成せずに、外歯車１６の溝にだけ貫通穴を形成してもよい。
【００６４】
《実施例５》
図１２は実施例５を示している。本実施例では、図１１（実施例４）における貫通穴３５が斜めに配置されている。すなわち、溝３０の略中央部には貫通穴４０の開口部４０Ａが開口され、外筒本体１２Ｂの側面（他方の回転軸１３に近い側の側面）１２Ｄには貫通穴４０の開口部４０Ｂが形成され、貫通穴４０は内歯車１５の中心軸に対して斜めに配置されている。貫通穴４０は溝３０のすべてに設けられている。
【００６５】
このように構成した場合も、実施例４と同様な作用効果を得ることができる。
【００６６】
なお、外歯車１６の外歯１６Ｂ（図３参照）間に溝に設け、この溝に上記貫通穴４０と同様な貫通穴を形成することもできる。この場合、内歯車１５の溝３０に貫通穴４０を形成し、それに加えて外歯車１６の外歯１６Ｂ間の溝に上記貫通穴４０と同様な貫通穴を形成してもよいし、内歯車１５の溝３０には貫通穴４０を形成せずに、外歯車１６の溝にだけ貫通穴を形成してもよい。
【００６７】
《実施例６》
図１３は実施例６を示している。本実施例では、内歯車１５の歯面１５Ｅに、当該歯車１５の周方向に沿って捕集溝４５が形成されている。捕集溝４５は、歯面１５Ｅの略中央部（内歯車１５の中心軸に沿った略中央部）に設けられている。また、本実施例では、図１０（実施例３）と同様、内歯車１５の歯底１５Ａに溝３０が形成され、前記捕集溝４５は歯底１５Ａ付近で溝３０に繋がっている。
【００６８】
このように構成すれば、例えば、外筒本体１２Ｂが矢印Ａ６方向に回転すると、外筒本体１２Ｂの側面１２Ｄ側には、相対的に矢印Ａ６方向とは逆向きの矢印Ｂ４方向に空気の流れが発生する。
【００６９】
外筒本体１２Ｂの側面１２Ｄ側に矢印Ｂ４方向に空気の流れが発生すると、溝３０の開口部３０Ａ付近が負圧となって、溝３０の内部には、開口部３０Ｂ（図１０参照）側から開口部３０Ａ側に向かう矢印Ｃ３のような空気の流れが発生する。
【００７０】
一方、内・外歯車１５，１６間に発生した摩耗粉は、捕集溝４５内に捕集され、その後、捕集溝４５から溝３０内に流入し、さらに矢印Ｃ３方向の空気の流れに乗ってギアカップリングの外部へ排出される。
【００７１】
本実施例によれば、捕集溝４５を形成したことにより、内歯車１５の歯面１５Ｅ上の摩耗粉を捕集溝４５を介して効率良く外部へ排出することができる。
【００７２】
なお、外歯車１６の外歯１６Ｂ（図３参照）の歯面に同様な捕集溝を設けるとともに、歯底に前記捕集溝に繋がった溝を形成することもできる。この場合、内歯車１５の溝３０に繋がった捕集溝４５を設け、それに加えて外歯車１６に溝と捕集溝を形成してもよいし、外歯車１６にだけ溝と捕集溝を形成してもよい。
【００７３】
《実施例７》
図１４は実施例７を示している。本実施例では、実施例１（図２）において、貫通穴１８が形成された外歯車の外側付近（つまり、外筒本体１２Ｂの外周面）に、当該外側付近の流速を速くするための羽根５０が設けられている。
【００７４】
羽根５０は各々が矩形の板状を成し、その下辺５０Ａは外筒本体１２Ｂの外周面１２Ｃに、一側の縦辺５０Ｂは蓋体１２Ａの側面にそれぞれ固定されている。また、各羽根５０は、斜めに（図１４においては、下辺５０Ａに対して上辺５０Ｃが右側の位置にくるように傾斜して）設けられている。そして、相隣り合う羽根５０と蓋体１２Ａとで各々空間部５１が形成され、各空間部５１に１つの貫通穴１８が連通している。
【００７５】
このように構成すれば、蓋体１２Ａと共に外筒本体１２Ｂが矢印Ａ７方向へ回転すると、外筒本体１２Ｂの外側にある空間部５１には矢印Ｂ５方向に空気の強い流れが生じて、貫通穴１８の開口部１８Ｂ付近には大きな負圧が発生する。これにより、摩耗粉を貫通穴１８を介してより一層効率良く外部へ排出することができる。
【００７６】
以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記各実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記各実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。
【００７７】
例えば、上記各実施例では、内歯車の内歯や外歯車の外歯の形状は台形を成していたが、歯底に貫通穴だけを形成する構成であれば、内歯車の内歯や外歯車の外歯の形状は、台形に限らず、三角歯であってもよい。
【符号の説明】
【００７８】
１０  ギアカップリング
１１  一方の回転軸
１２  外筒
１２Ａ  蓋体
１２Ｂ  外筒本体
１３  他方の回転軸
１４  円板状部材
１５  内歯車
１５Ａ  歯底
１５Ｂ  内歯
１５Ｃ  歯先
１５Ｄ  歯底の中央部
１５Ｅ  歯面
１６  外歯車
１６Ａ  歯底
１６Ｂ  外歯
１６Ｃ  歯先
１８  貫通穴
２０  摩耗粉
２２  貫通穴
２５  貫通穴
３０  溝
３５  貫通穴
４０  貫通穴
４５  捕集溝
５０  羽根
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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