(57)【要約】【課題】スライド装置に組み付けられるガタ詰め部品と転動部品の合理化を図る。【解決手段】車両用シートのスライド装置１０であって、フロア上に固定されるロアレール１１と、ロアレール１１にスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレール１２と、両レール１２，１１の間に高さ方向に挟まれて配置され、転動によりアッパレール１２のスライド動作を円滑にするローラー１３と、を有する。ロアレール１１の両曲返し面部１１Ｂとアッパレール１２の両曲返し面部１２Ｃとの間には、これらの高さ方向及び横幅方向のガタ詰めをする樹脂製のシュー１４がそれぞれ設けられ、樹脂製のシュー１４には、ローラー１３を転動可能に支持する支持部１４Ｂが延設されて、ローラー１３が一つに組み付けられている。【選択図】図３
2012192852.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのスライド装置であって、
フロア上に固定されるロアレールと、
該ロアレールにスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレールと、
該アッパレールと前記ロアレールとの間に高さ方向に挟まれて配置され、転動により前記アッパレールのスライド動作を円滑にする転動体と、を有し、
前記ロアレールは、前記アッパレールの横幅方向の両サイド部にそれぞれ高さ方向及び横幅方向に外周側から面を当てがえて前記アッパレールのスライドをガイドするガイド面部を備える断面形状とされ、
前記アッパレールの前記両サイド部と前記ロアレールの前記ガイド面部との間には、これらの高さ方向及び横幅方向のガタ詰めをする樹脂製のシューがそれぞれ設けられ、該樹脂製のシューには、前記転動体を転動可能に支持する支持部が延設されて、前記転動体が一つに組み付けられていることを特徴とする車両用シートのスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのスライド装置であって、
前記転動体を、前記アッパレールと前記ロアレールとの間の横幅方向の中央部間に挟まれて配置されるローラーとして構成し、前記樹脂製のシューに延設される前記支持部に、前記ローラーの両端側の軸部をそれぞれ嵌合させて回転可能に軸支する軸受けを構成したことを特徴とする車両用シートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのスライド装置として下記特許文献１に開示されたものが知られている。このスライド装置は、車両用シートとフロアとの間に左右一対で設けられており、フロア上に固定されるロアレールと、ロアレールにスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレールと、を有する。これらロアレールとアッパレールとの間には、アッパレールのスライド動作を円滑にするためのローラーと、アッパレールのロアレールに対するガタ詰めをするための樹脂製のシューとが複数介在して設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２９０６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の従来技術では、樹脂製のシューとローラーとが互いに別体で構成されて、別々にロアレールとアッパレールとの間に組み付けられる構成となっているため、取り扱われる部品点数が多く、取り扱いが面倒となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、スライド装置に組み付けられるガタ詰め部品と転動部品の合理化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのスライド装置は次の手段をとる。
第１の発明は、車両用シートのスライド装置であって、フロア上に固定されるロアレールと、ロアレールにスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレールと、アッパレールとロアレールとの間に高さ方向に挟まれて配置され、転動によりアッパレールのスライド動作を円滑にする転動体と、を有する。ロアレールは、アッパレールの横幅方向の両サイド部にそれぞれ高さ方向及び横幅方向に外周側から面を当てがえてアッパレールのスライドをガイドするガイド面部を備える断面形状とされている。アッパレールの両サイド部とロアレールのガイド面部との間には、これらの高さ方向及び横幅方向のガタ詰めをする樹脂製のシューがそれぞれ設けられている。樹脂製のシューには、転動体を転動可能に支持する支持部が延設されて、転動体が一つに組み付けられている。
【０００６】
この第１の発明によれば、両レールのサイド部間に設けられて両レール間のガタ詰めをする樹脂製のシューに支持部を延設して転動体を一つに組み付けた構成としたことにより、ガタ詰め部品と転動部品をまとめて一部品として取り扱えるように合理化することができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、転動体を、アッパレールとロアレールとの間の横幅方向の中央部間に挟まれて配置されるローラーとして構成し、樹脂製のシューに延設される支持部を、ローラーの両端側の軸部をそれぞれ嵌合させて回転可能に軸支する軸受けとして構成したものである。
【０００８】
この第２の発明によれば、転動体をローラーで構成し、樹脂製のシューに延設される支持部にローラーの両端側の軸部をそれぞれ嵌合させて軸支する軸受けを構成したことにより、転動体を樹脂製のシューに一つに組み付ける構成を、簡単に組み付けられるように具現化して構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の車両用シートのスライド装置の概略構成を示した斜視図である。
【図２】スライド装置の一部分解斜視図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】スライド装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１１】
始めに、実施例１の車両用シートのスライド装置（スライド装置１０）の構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例のスライド装置１０は、図１に示すように、フロアＦ上に左右一対で設けられており、車両用シート１をフロアＦに対して前後スライド可能に支持する構成となっている。ここで、車両用シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えて構成されている。シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、シートクッション３の左右両サイドの後端部に連結されて支持されている。シートクッション３は、その底部とフロアＦとの間に上述したスライド装置１０が左右一対で設けられており、これらスライド装置１０を介してフロアＦ上に前後スライド可能に支持されて設けられている。
【００１２】
上記各スライド装置１０は、それぞれ、フロアＦ上に一体的に固定されたロアレール１１と、ロアレール１１に対して前後スライド可能に組み付けられて、その上部にシートクッション３が一体的に固定されたアッパレール１２と、アッパレール１２とロアレール１１との間に高さ方向に挟まれて配置された複数のローラー１３と、各ローラー１３とそれぞれ一つに組み付けられた樹脂製のシュー１４と、アッパレール１２のロアレール１１に対するスライド動作を爪の係脱構造によりロックしたり解除したりする図示しないロック機構と、を有する。各ロアレール１１は、図２に示すように、一枚の長尺状の鋼板を短手方向に所々に折り曲げて形成したものであり、シート上方側に面を向けた底面部１１Ａと、底面部１１Ａの左右両側（横幅方向の両外側）の縁部から、それぞれシート上方側に向かって逆Ｕ字状に内方側に曲げ返された両曲返し面部１１Ｂと、を有する断面形状に形成されている。ここで、上記両曲返し面部１１Ｂが、本発明の「ガイド面部」に相当する。
【００１３】
各アッパレール１２は、二枚の長尺状の鋼板を互いに左右対称の形となるように短手方向に所々に折り曲げて形成し、これらを一体に結合して構成したものである。具体的には、各アッパレール１２は、上記二枚の鋼板が板合わせされて成るシート高さ方向に真っ直ぐに延びる縦面部１２Ａと、各縦面部１２Ａの下縁部から両外側に向かって水平に延びる上面部１２Ｂと、各上面部１２Ｂの両外側（横幅方向の両外側）の縁部からそれぞれシート下方側に向かってＵ字状に外方側に曲げ返されて延びる両曲返し面部１２Ｃと、を有する断面形状に形成されている。ここで、上記両曲返し面部１２Ｃが、本発明の「両サイド部」に相当する。
【００１４】
上記各アッパレール１２は、それぞれ、各ロアレール１１の前後どちらか一方の開口した端部側から、それらの両曲返し面部１２Ｃを各ロアレール１１の両曲返し面部１１Ｂ内にそれぞれ収めるように長手方向に差し込むことにより、各ロアレール１１に対して長手方向にスライド動作可能な状態となって組み付けられる。これにより、図３に示すように、各アッパレール１２は、それらの両曲返し面部１２Ｃが、各ロアレール１１の両曲返し面部１１Ｂに対して鉤同士が掛かり合うように高さ方向に掛け合わされた状態となって、各ロアレール１１に対して上方側に抜け外れないように剥離防止された状態となって組み付けられる。上記各アッパレール１２の縦面部１２Ａには、シートクッション３の底部の骨格を成すロアフレーム３Ａが、ボルト締結により一体に固定されている。
【００１５】
図２〜図３に示すように、各ローラー１３は、上述した各アッパレール１２の各曲返し面部１２Ｃの下端側の曲げ返された水平方向に延びる底面部１２Ｃ１と、各ロアレール１１の水平方向に延びる底面部１１Ａと、の間に高さ方向に挟まれた状態で配設されている。これらローラー１３は、各アッパレール１２の前後スライドに伴って、上記各底面部１２Ｃ１，１１Ａ間を転動し、各アッパレール１２のスライド動作を円滑にするようになっている。上記各ローラー１３は、その両端部に軸方向に丸孔状に凹んで形成された軸孔１３Ａが、それぞれ、各樹脂製のシュー１４に形成された円柱状に突出した各突起１４Ｂ１に嵌め込まれることにより、各樹脂製のシュー１４に回転可能に軸支された状態となって一つに組み付けられている。ここで、上記各軸孔１３Ａが本発明の「軸部」に相当する。詳しくは、各ローラー１３は、後述する各樹脂製のシュー１４の支持部１４Ｂ間を繋ぐ繋ぎ部１４Ｃの間に下方側から押し込まれて、繋ぎ部１４Ｃを撓ませながらその両端側の軸孔１３Ａ内に各突起１４Ｂ１をそれぞれ入れ込んで嵌合させることにより、各樹脂製のシュー１４に両端部が回転可能に軸支された状態となって一つに組み付けられている。
【００１６】
ここで、上述した各樹脂製のシュー１４は、図２〜図３に示すように、合成樹脂材料により断面Ｕ字状に形成されており、それぞれ、そのＵ字の両端部に形成されたガタ詰め部１４Ａが、各アッパレール１２の両曲返し面部１２Ｃの先端部に引掛けられることで、各アッパレール１２に係止された状態となって組み付けられている。これら樹脂製のシュー１４は、上述したように各アッパレール１２に組み付けられた状態で、各アッパレール１２が各ロアレール１１内に組み付けられることにより、各ガタ詰め部１４Ａの上面及び内外側の各側面に丸みを帯びた形に張り出して形成された各張出部１４Ａ１が、各ロアレール１１の各曲返し面部１１Ｂを構成する上面部１１Ｂ１と内側面部１１Ｂ２と外側面部１１Ｂ３の各内周面に密着した状態となって組み付けられる（図３参照）。これにより、各アッパレール１２の両曲返し面部１２Ｃと、これら曲返し面部１２Ｃに外周側から面が当てがえられる各ロアレール１１の両曲返し面部１１Ｂと、の間の高さ方向及び幅方向の各隙間が、各樹脂製のシュー１４のガタ詰め部１４Ａにより埋められて、各アッパレール１２が各ロアレール１１に対して、それぞれ、前後方向の２箇所の位置で、高さ方向の双方向と幅方向の双方向とにそれぞれガタ詰めされた状態となって組み付けられる。
【００１７】
詳しくは、上記各樹脂製のシュー１４の各ガタ詰め部１４Ａは、各アッパレール１２の各曲返し面部１２Ｃの先端部をそれぞれ左右両面側と上面側とから覆う各ロアレール１１の両曲返し面部１１Ｂの内周各面（上面部１１Ｂ１、内側面部１１Ｂ２及び外側面部１１Ｂ３）に当接し、各アッパレール１２が各ロアレール１１に対して幅方向の両側と高さ方向の上側とにガタ移動する動きを規制する。なお、各アッパレール１２の各ロアレール１１に対する重力方向への移動は、上述した各ローラー１３を介して各アッパレール１２が各ロアレール１１に対して下方側から支持されていることにより規制されている。したがって、上記各アッパレール１２が、各ロアレール１１に対して、それぞれ前後方向の２箇所の位置において、各樹脂製のシュー１４によりガタ詰めされていることにより、各アッパレール１２が各ロアレール１１に対して前後方向に傾動するような負荷を受けても、各アッパレール１２はそのような方向に傾動しないように支持されることとなる。
【００１８】
上述した各樹脂製のシュー１４は、それらの断面Ｕ字状の両端部に形成された各ガタ詰め部１４Ａと、これらガタ詰め部１４Ａから各アッパレール１２の曲返し面部１２Ｃの外側面に沿って下方側へ延びる各支持部１４Ｂと、各支持部１４Ｂの下端部同士を繋ぐ前後２本の各繋ぎ部１４Ｃと、を一体に有する断面Ｕ字状の形に形成されている。上記各樹脂製のシュー１４に対し、上述した各ローラー１３は、上記各繋ぎ部１４Ｃの間の隙間内に下方側から押し込まれて嵌め込まれ、その両端部の軸孔１３Ａ内に、各支持部１４Ｂの下端部に形成された各突起１４Ｂ１が嵌合されることで回転可能に軸支された状態に組み付けられている。
【００１９】
このように、本実施例の車両用シートのスライド装置（スライド装置１０）によれば、両レール１１，１２のサイド部（各曲返し面部１１Ｂ，１２Ｃ）間に設けられて両レール１１，１２間のガタ詰めをする樹脂製のシュー１４に支持部１４Ｂを延設してローラー１３（転動体）を一つに組み付けた構成としたことにより、ガタ詰め部品と転動部品とをまとめて一部品として取り扱えるように合理化することができる。また、各樹脂製のシュー１４の各ガタ詰め部１４Ａから下方側に延設される各支持部１４Ｂにローラー１３の両端側の軸部（軸孔１３Ａ）をそれぞれ嵌合させて軸支する軸受け（突起１４Ｂ１）を構成したことにより、各ローラー１３を各樹脂製のシュー１４に対して回転可能に軸支させた状態に簡単に組み付けられるように構成することができる。
【００２０】
また、車両用シート１に着座乗員の背凭れ荷重がかけられるなど、アッパレール１２がロアレール１１に対して斜めに剥離するような移動荷重がかけられても、この荷重が樹脂製のシュー１４によって受け止められて傾動が抑止されるようになる。したがって、アッパレール１２が傾くことによって起こる各ローラー１３への集中的な圧縮荷重の発生が防がれるため、各ローラー１３の配設に伴う圧痕の発生をより好適に防ぐことができる。
【００２１】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、樹脂製のシューとローラーとを一体に組み付けて構成するものの個数は、少なくとも１つあれば構わないが、好ましくは、上記実施例で示したように、アッパレールの支持バランスを良好に保てるように、スライド装置の前後数箇所の位置に設けると良い。また、樹脂製のシューは、ロアレールに取り付けられて設けられるものであってもよい。また、ローラーを樹脂製のシューに組み付ける構成としては、ローラーの両端部に軸方向に突出する軸部を形成し、これら軸部を樹脂製のシューに形成した凹部（もしくは孔部）に嵌合させて回転可能に軸支させる組み付けとしたものであってもよい。また、上記実施例では、本発明の「転動体」に相当する構成としてローラーを例示したが、ローラーに代えて鋼球を用いることもできる。また、上記実施例では、樹脂製のシューの具体的な材質については特に明記しなかったが、ポリプロピレン等の各種の樹脂材を適用することができるものである。
【符号の説明】
【００２２】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    ロアフレーム
１０    スライド装置
１１    ロアレール
１１Ａ  底面部
１１Ｂ  曲返し面部（ガイド面部）
１１Ｂ１  上面部
１１Ｂ２  内側面部
１１Ｂ３  外側面部
１２    アッパレール
１２Ａ  縦面部
１２Ｂ  上面部
１２Ｃ  曲返し面部（サイド部）
１２Ｃ１  底面部
１３    ローラー
１３Ａ  軸孔（軸部）
１４    樹脂製のシュー
１４Ａ  ガタ詰め部
１４Ａ１  張出部
１４Ｂ  支持部
１４Ｂ１  突起（軸受け）
１４Ｃ  繋ぎ部
Ｆ      フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2012192852.tif 000006