(57)【要約】【課題】同一構造のポジションスイッチとシーケンシャルスイッチを共用したシフトバイワイヤー装置を提供する。【解決手段】シフト方向及びセレクト方向に揺動自在に軸止されたシフトレバー５と、シフトレバー５がＡ／Ｔモード側に倒されたときにシフトレバー５の下部と嵌合し、シフトレバー５とともにシフト方向に揺動されるコントロールレバー６と、コントロールレバー６によりスライドされるポジションスイッチ１１と、シフトレバー５がＭ／Ｔモード側に倒されたときにシフトレバー５の下部と嵌合し、シフト方向に揺動されるシーケンシャルリンク１２と、シーケンシャルリンク１２によりスライドされるシーケンシャルスイッチ１４とを備える。ポジションスイッチ１１とシーケンシャルスイッチ１４とが同一構造であり、かつシーケンシャルリンク１２に中立位置復帰用スプリング１５を組み込んだ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース本体にシフト方向及びセレクト方向に揺動自在に軸止されたシフトレバーと、シフトレバーがＡ／Ｔモード側に倒されたときにシフトレバーの下部と嵌合し、シフトレバーとともにシフト方向に揺動されるコントロールレバーと、ケース本体の一方の側面に固定され、コントロールレバーによりスライドされるポジションスイッチと、シフトレバーがＭ／Ｔモード側に倒されたときにシフトレバーの下部と嵌合し、シフト方向に揺動されるシーケンシャルリンクと、ケース本体の他方の側面に固定され、シーケンシャルリンクによりスライドされるシーケンシャルスイッチとを備え、これらのポジションスイッチとシーケンシャルスイッチとが同一構造であり、かつシーケンシャルリンクに中立位置復帰用スプリングを組み込んだことを特徴とするシフトバイワイヤー装置。
【請求項２】
ポジションスイッチとシーケンシャルスイッチは、コントロールレバーまたはシーケンシャルリンクに形成された長孔に嵌合される操作レバーを備えたものであることを特徴とする請求項１記載のシフトバイワイヤー装置。
【請求項３】
シフトレバーがＭ／Ｔモード側のときケース本体の天板下面に形成された中立位置保持用の山形凹溝と係合する節度ピンをシフトレバーに設けたことを特徴とする請求項１，２のシフトバイワイヤー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＡＴモードによるオートマチックドライブと、手動変速ドライブとが可能なＭ／Ｔモードに切り替えることができるシフトバイワイヤー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シフトレバーの操作を電気信号によりトランスミッションに伝えるシフトバイワイヤー装置においては、シフトレバーがＭ／Ｔモード側に倒されたＭ／Ｔモード時においてシフトアップとシフトダウンを検出するシーケンシャルスイッチと、シフトレバーがＡ／Ｔモード側に倒されたＡ／Ｔモード時におけるＲ・Ｎ・Ｄ等のシフトポジションを検出するポジションスイッチとが組み込まれている。
【０００３】
このうちシーケンシャルスイッチは、中立位置からシフトアップ方向とシフトダウン方向の両方向へ動かされるため、特許文献１に示されるように、常時中立位置に復帰させるためのスプリングが組み込まれている。これに対してポジションスイッチには復帰用のスプリングは不要である。このためポジションスイッチとシーケンシャルスイッチとは別構造のものであり、量産効果によるコストダウンを図り難いという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１９６１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って本発明の目的は、同一構造のスイッチをポジションスイッチとシーケンシャルスイッチとに共用することができ、コストダウンを図ることができるシフトバイワイヤー装置に関するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、ケース本体にシフト方向及びセレクト方向に揺動自在に軸止されたシフトレバーと、シフトレバーがＡ／Ｔモード側に倒されたときにシフトレバーの下部と嵌合し、シフトレバーとともにシフト方向に揺動されるコントロールレバーと、ケース本体の一方の側面に固定され、コントロールレバーによりスライドされるポジションスイッチと、シフトレバーがＭ／Ｔモード側に倒されたときにシフトレバーの下部と嵌合し、シフト方向に揺動されるシーケンシャルリンクと、ケース本体の他方の側面に固定され、シーケンシャルリンクによりスライドされるシーケンシャルスイッチとを備え、これらのポジションスイッチとシーケンシャルスイッチとが同一構造であり、かつシーケンシャルリンクに中立位置復帰用スプリングを組み込んだことを特徴とするものである。
【０００７】
なお請求項２のように、ポジションスイッチとシーケンシャルスイッチは、コントロールレバーまたはシーケンシャルリンクに形成された長孔に嵌合される操作レバーを備えた構造とすることができる。また請求項３のように、シフトレバーがＭ／Ｔモード側のときケース本体の天板下面に形成された中立位置保持用の山形凹溝と係合する節度ピンをシフトレバーに設けることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のシフトバイワイヤー装置は、ポジションスイッチとシーケンシャルスイッチとが同一構造であり、かつシーケンシャルリンクに中立位置復帰用スプリングを組み込んだものである。このためシフトレバーがＭ／Ｔモード側に倒された上体においては、シフトレバーから手を離せば、シーケンシャルスイッチとシフトレバーは中立位置復帰用スプリングにより中立位置に復帰するので、シーケンシャルスイッチに復帰用のスプリングを組み込む必要はない。このためポジションスイッチとシーケンシャルスイッチは同一構造のスイッチを共用することができるので、量産効果による製造コストの削減を図ることができ、組付け手順も同じため効率よく組み立てることができる。
【０００９】
また請求項２のように、ポジションスイッチとシーケンシャルスイッチは、コントロールレバーまたはシーケンシャルリンクに形成された長孔に嵌合される操作レバーを備えたことにより、簡単な構造で、コントロールレバーやシーケンシャルリンクの枢動に応じて操作レバーは長孔にガイドされて円滑に水平方向にスライドしてポジション信号やシーケンシャル信号を出力する。
【００１０】
さらに請求項３のように、シフトレバーがＭ／Ｔモード側のときケース本体の天板下面に形成された中立位置保持用の山形凹溝と係合する節度ピンをシフトレバーに設けたことにより、耐久回数を超える節度ピンとの摩擦により山形凹溝の摩耗が進んでも、山形凹溝の頂部位置は変わらないので中立位置を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す斜視図（Ｎレンジ）である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】Ｄレンジにシフトされた状態を示す側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図５】Ｄレンジにおけるシフトレバーとコントロールレバーの状態を示す斜視図である。
【図６】Ｄレンジにおけるシフトレバーとシーケンシャルリンクとの状態を示す斜視図である。
【図７】Ｄレンジにおけるシフトレバーとコントロールレバーとの状態を示す斜視図である。
【図８】Ｓレンジの中立状態を示す側面図である。
【図９】Ｓレンジの中立状態におけるシフトレバーとシーケンシャルリンクとの状態を示す斜視図である。
【図１０】Ｓレンジの中立状態におけるシフトレバーとコントロールレバーとの状態を示す斜視図である。
【図１１】Ｓレンジの中立状態における節度ピンと山形凹溝との係合状態を示す斜視図である。
【図１２】Ｓレンジにおけるシフトダウン（−）状態を示す側面図である。
【図１３】図１２のＢ−Ｂ矢視図である。
【図１４】ＡＭＴシフトレバー装置の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１と図２はＡ／ＴモードとＭ／Ｔモードに切り替えができる本発明のシフトバイワイヤー装置の外観を示す図である。２は車体取付用ブラケット３に取り付けられるケース本体であって、該ケース本体２の上面はゲート溝４ａを形成した上蓋４により構成されている。また、後記するポジションスイッチ１１とシーケンシャルスイッチ１４は、ケース本体２の左右の側面に固定されている。
【００１３】
図３以下に示すように、ケース本体２の下部にはシフトレバー５とコントロールレバー６とを取り付ける主軸７が配置されている。シフトレバー５は上端にシフトノブ１を備えたものであり、主軸７に軸芯を直交させて軸止した横軸５ａに鞍状基部を枢着させることにより、車体の前後方向であるシフト方向及び車体の幅方向であるセレクト方向に、揺動自在に支持されている。またコントロールレバー６は、主軸７上に主軸７に対して回動自在に軸止されている。前記シフトレバー５の基部はコントロールレバー６と対向配置され、シフトレバー５がＡ／Ｔモード側に倒された時、シフトレバー５とコントロールレバー６とが連動できるようになっている。
【００１４】
図４に示されるように、コントロールレバー６の扇状部上面には波状の節度面６ａが形成され、該節度面６ａにケース本体２に一端を固定した板ばね８の遊端部が係合され、シフト操作時の節度感を与えてシフト操作の完了を体感できるようになっている。
【００１５】
図６、図７に示される９は、シフトレバー５をコントロールレバー６に嵌合させる係脱機構である。該係脱機構９は、シフトレバー５の基部に形成された長孔５ｂとコントロールレバー６の上部に張出された突子６ｂとからなり、シフトレバーが図６、図７のようにＡ／Ｔモード側に倒されたとき、長孔５ｂと突子６ｂとは嵌合されて両者は連動し、主軸７を中心としてともにシフト方向に揺動する。また、図９、図１０のようにシフトレバー５がＭ／Ｔモード側に倒されたとき、長孔５ｂと突子６ｂとの嵌合が外れて連動が解かれるようになっている。また、該突子６ｂの形状は揺動するシフトレバー５の揺動軌跡に沿う円弧になっている。
【００１６】
コントロールレバー６の側方には、ケース本体２に固定されるポジションスイッチ１１が対向配置されている。コントロールレバー６にはポジションスイッチ１１の操作レバー１１ａを嵌合させる縦方向の長孔６ｃが透設され、図４に示すようにコントロールレバー６の枢動に応じて操作レバー１１ａは長孔６ｃにガイドされて水平にスライドされ、Ｒ・Ｎ・Ｄ等のポジション信号を出力するようになっている。
【００１７】
またシフトレバー５の反対側には、図８に示されるように、ケース本体２の上部に回転軸１２ｂによって枢動自在に軸止されるシーケンシャルリンク１２が配置されている。該シーケンシャルリンク１２はシフトレバー５の基部と対向配置され、シフトレバー５がＭ／Ｔモード側に倒されたSレンジにある時、シフトレバー５の基部はシーケンシャルリンク１２と嵌合され連動できるようになっている。
【００１８】
１３はシフトレバー５をシーケンシャルリンク１２に嵌合させる係脱機構であり、該係脱機構１３はシフトレバー５から張出された係止杆１３ａと、シーケンシャルリンク１２に形成される係合溝１２ａとからなり、シフトレバー５がＭ／Ｔモード側のＳレンジの時、図１３に示されるように係止杆１３ａと係合溝１２ａとは嵌合されて両者は連動し、シフトレバー５がＡ／Ｔモード側のＲ・Ｎ・Ｄレンジの時、係止杆１３ａと係合溝１２ａとの嵌合が外れ、連動が解かれるようになっている。
【００１９】
シーケンシャルリンク１２は略Ｌ形とされ、その中間屈曲部にケース本体２に軸止される回転軸１２ｂを張出形成するとともに、中間屈曲部から下方に延設されシーケンシャルスイッチ１４の操作レバー１４ａを駆動する作動片１２ｃと、中間屈曲部から側方に延設されシーケンシャルリンク１２を中立位置に復帰させる中立位置復帰用スプリング１５のばね付勢用遊端部を受けるアーム１２ｅとが分岐張出されている。
【００２０】
作動片１２ｃには操作レバー１４ａを嵌合させる縦方向の長孔１２ｄが当接され、シフトレバー５のシフト操作に応じて操作レバー１４ａは長孔１２ｄにガイドされて水平にスライドされ、シフトアップ及びシフトダウンのシーケンシャル信号を出力するようになっている。
【００２１】
中立位置復帰用スプリング１５はコイル部を回転軸１２ｂに巻装し、始端部と終端部よりなるばね付勢用遊端部をアーム１２ｅの先端に張出される係止ピン１２ｆに係止させている。また、中立位置復帰用スプリング１５のばね付勢用遊端部はケース本体２から張出された固定ピン２ａを挟持するものとして、シーケンシャルリンク１２が左右に枢動された際、中立位置復帰用スプリング１５の板付勢用遊端部の始端または終端を受けてシーケンシャルリンク１２の枢動方向の反対側（中立方向）にばね圧が加えられるようになっている。
【００２２】
図１１に示された１６は、上蓋４の下面に形成される中立位置保持用の山形凹溝で、該山形凹溝１６はＳレンジの時、図示しないスプリングにより上向きに付勢されているシフトレバー５の節度ピン５ｃ（図６）と係合し、シフトレバー５にシフトアップ・シフトダウン時の節度感を与えるものである。また、山形凹溝１６はなだらかな傾斜面を経て形成される頂点の凹部を中立位置とするから、耐久回数を超える節度ピン５ｃとの摩擦により山形凹溝１６の摩耗が進んでも、山形凹溝の頂部位置は変わることがほとんどないので中立位置は維持されることとなる。また、偏摩耗が生じて頂点位置がずれても、中立位置復帰用スプリング１５により中立位置は保持されるので、中立位置への自動復帰機能が失われることはない。
【００２３】
このように構成された本発明のシフトバイワイヤー装置は、シフトレバー５がＡ／Ｔモード側に倒されたとき、図３，４，５，６，７に示されるようにシフトレバー５は係脱機構９を介してコントロールレバー６と嵌合される。このため、シフトレバー５と連動するコントロールレバー６によりポジションスイッチ１１の操作レバー１１ａは作動してポジション信号を出力する。このときシフトレバー５はシーケンシャルリンク１２から離脱した状態にあるので、シーケンシャルスイッチ１４は作動せずシーケンシャル信号を出力しない。
【００２４】
またシフトレバー５がＭ／Ｔモード側のＳレンジの中立位置にあるとき、図８，９，１０，１１に示されるように、係脱機構１３を介してシフトレバー５とシーケンシャルリンク１２は嵌合され、中立位置保持用の山形凹溝はシフトレバー５の節度ピン５ｃと係合して中立位置を維持する。またこれとともに、シーケンシャルリンク１２に取り付けられケース本体２のピン２ａにばね付勢用遊端部を挟持させた中立位置復帰用スプリング１５により、中立位置はスプリング力によっても維持されることとなる。このようにシフトレバー５がＳレンジの中立位置にあるとき、シーケンシャルスイッチ１４の操作レバー１４ａにより中立状態のシーケンシャル信号を出力することとなる。
【００２５】
また、図１２，１３に示されるように、シフトレバー５がＭ／Ｔモード側のＳレンジのシフトダウン（−）位置にあるとき、シーケンシャルスイッチ１４の操作レバー１４ａは作動してシフトダウン方向にスライドされてシフトダウン（−）のシーケンシャル信号を出力することとなる。このとき、シフトレバー５とシーケンシャルリンク１２は中立位置復帰用スプリング１５のばね力を受けることとなるので、シフトレバーのシフトダウン操作を終えればシフトレバー５とシーケンシャルリンク１２は自動的に中立位置に復帰することとなる。なお、シフトレバー５がＭ／Ｔモード側のＳレンジのシフトアップ（＋）位置にあるとき、操作が上向きになるだけで作動は前述と同様のため説明は省略する。
【００２６】
以上に説明したように、本発明のシフトバイワイヤー装置は従来のシフトバイワイヤー装置と同様の操作が可能であることはもちろん、ポジションスイッチ１１とシーケンシャルスイッチ１４とを同一構造のスイッチとしたので、量産効果による製造コストの削減を図ることができる。
【符号の説明】
【００２７】
１  ノブ
２  ケース本体
2a  固定ピン
３  車体取付用ブラケット
４  上蓋
4a  ゲート溝
５  シフトレバー
5a  横軸
5b  長孔
5c  節度ピン
６  コントロールレバー
6a  節度面
6b  突子
6c  長孔
７  主軸
８  板ばね
９  係脱機構
11  ポジションスイッチ
11a  操作レバー
12  シーケンシャルリンク
12a  係合溝
12b  回転軸
12c  脚片
12d  縦長孔
12e  腕片
12f  ばね端係止杆
13  係脱機構
13a  係止杆
14  シーケンシャルスイッチ
14a  操作レバー
15  中立位置復帰用スプリング
16  中立位置保持用の山形凹溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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