(57)【要約】【課題】スライド装置の高さ方向の大型化を招くことなく、アッパレールのスライド動作を円滑にするローラーの直径を大きくして、圧痕の形成を防止する。【解決手段】車両用シートのスライド装置１０であって、フロア上に固定されるロアレール１１と、ロアレール１１にスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレール１２と、アッパレール１２とロアレール１１との間に高さ方向に挟まれて配置され、転動によりアッパレール１２のスライド動作を円滑にするローラー１４と、を有する。アッパレール１２には、ローラー１４を内部に収容可能な収容部１２Ｅが形成されている。ローラー１４は、その両端部に形成された回転軸１４Ａが、収容部１２Ｅの側壁部にそれぞれ挿通されて回転可能に軸支されて設けられている。【選択図】図３
2012192760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのスライド装置であって、
フロア上に固定されるロアレールと、
該ロアレールにスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレールと、
該アッパレールと前記ロアレールとの間に高さ方向に挟まれて配置され、転動により前記アッパレールのスライド動作を円滑にするローラーと、を有し、
前記アッパレールには、前記ローラーを内部に収容可能な収容部が形成され、前記ローラーは、その両端部に形成された回転軸が前記収容部の側壁部にそれぞれ挿通されて回転可能に軸支されて設けられていることを特徴とする車両用シートのスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのスライド装置であって、
前記アッパレールが幅方向に分割されて構成されており、その組み付けにより前記ローラーを幅方向に挟み込んだ状態となって組み付けられる構成となっていることを特徴とする車両用シートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのスライド装置として下記特許文献１に開示されたものが知られている。このスライド装置は、車両用シートとフロアとの間に左右一対で設けられ、フロア上に固定されるロアレールと、ロアレールにスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレールと、を有する。これらロアレールとアッパレールとの間には、アッパレールのスライド動作を円滑にするためのローラーが介在して設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１４６１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の従来技術では、アッパレールが、ローラーの両端部に形成された軸部上に載置された構成となっているため、両レールにローラーの圧痕がつかないようにローラーの直径を大きくすることで、ローラーの回転中心位置が上がり、アッパレールの高さ位置自体も上がってスライド装置が高さ方向に嵩張る構成となってしまう。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、スライド装置の高さ方向の大型化を招くことなく、アッパレールのスライド動作を円滑にするローラーの直径を大きくして、圧痕の形成を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのスライド装置は次の手段をとる。
第１の発明は、車両用シートのスライド装置であって、フロア上に固定されるロアレールと、ロアレールにスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレールと、アッパレールとロアレールとの間に高さ方向に挟まれて配置され、転動によりアッパレールのスライド動作を円滑にするローラーと、を有する。アッパレールには、ローラーを内部に収容可能な収容部が形成されている。ローラーは、その両端部に形成された回転軸が、収容部の側壁部にそれぞれ挿通されて回転可能に軸支されて設けられている。
【０００６】
この第１の発明によれば、ローラーの直径を大きくしても、ローラーの回転軸を差し込むアッパレールの側壁部の孔の位置を高くすることで、ローラーの大型化した直径寸法をアッパレールの収容部にて吸収することができる。したがって、スライド装置の高さ方向の大型化を招くことなく、アッパレールのスライド動作を円滑にするローラーの直径を大きくして、圧痕の形成を防止することができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、アッパレールが幅方向に分割されて構成されており、その組み付けによりローラーを幅方向に挟み込んだ状態となって組み付けられる構成となっているものである。
【０００８】
この第２の発明によれば、アッパレールが幅方向に分割されて構成されていることにより、ローラーの組み付けがアッパレールの挟み込みによって簡便に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の車両用シートのスライド装置の概略構成を示した斜視図である。
【図２】スライド装置の一部分解斜視図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】スライド装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１１】
始めに、実施例１の車両用シートのスライド装置（スライド装置１０）の構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例のスライド装置１０は、図１に示すように、フロアＦ上に左右一対で設けられており、車両用シート１をフロアＦに対して前後スライド可能に支持する構成となっている。ここで、車両用シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えて構成されている。シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、シートクッション３の左右両サイドの後端部に連結されて支持されている。シートクッション３は、その底部とフロアＦとの間に上述したスライド装置１０が左右一対で設けられており、これらスライド装置１０を介してフロアＦ上に前後スライド可能に支持されて設けられている。
【００１２】
上記各スライド装置１０は、それぞれ、フロアＦ上に一体的に固定されたロアレール１１と、ロアレール１１に対して前後スライド可能に組み付けられて、その上部にシートクッション３が一体的に固定されたアッパレール１２と、アッパレール１２とロアレール１１との間に挟まれてこれらの間で転動するように配置された複数の鋼球１３及びローラー１４と、各アッパレール１２の各ロアレール１１に対するスライド動作を爪の係脱構造によりロックしたり解除したりする図示しないロック機構と、を有する。各ロアレール１１は、図２〜図３に示すように、一枚の長尺状の鋼板を短手方向に所々に折り曲げて形成したものであり、シート上方側に面を向けた底面部１１Ａと、底面部１１Ａの左右両側（シート幅方向の両外側）の縁部から、それぞれシート上方側に向かって逆Ｕ字状に内方側に曲げ返された両曲返し面部１１Ｂと、を有する断面形状に形成されている。
【００１３】
各アッパレール１２は、二枚の長尺状の鋼板を互いに左右対称の形となるように短手方向に所々に折り曲げて形成し、これらを幅方向に一体的に結合して組み合わせた構成となっているものである。具体的には、各アッパレール１２は、上記二枚の鋼板が幅方向に板合わせされて成るシート高さ方向に真っ直ぐに延びる縦面部１２Ａと、各縦面部１２Ａの下縁部からそれぞれシート幅方向の外側に向かって水平に折り曲げられて延びる上面部１２Ｂと、各上面部１２Ｂの左右両側（シート幅方向の両外側）の縁部からそれぞれ下方側に垂下する側壁部１２Ｃと、各側壁部１２Ｃの下縁部からそれぞれ外側に向かってＵ字状に曲げ返されて延びる両曲返し面部１２Ｄと、を有する断面形状に形成されている。
【００１４】
上記各アッパレール１２は、それぞれ、各ロアレール１１の前後どちらか一方の開口した端部側から、それらの両曲返し面部１２Ｄを各ロアレール１１の両曲返し面部１１Ｂ内にそれぞれ収めるように長手方向に差し込むことにより、各ロアレール１１に対して長手方向にスライド動作可能な状態に組み付けられている。これにより、図３に示すように、各アッパレール１２は、それらの両曲返し面部１２Ｄが、各ロアレール１１の両曲返し面部１１Ｂに対して鉤同士が掛かり合うように掛け合わされた状態となって、各ロアレール１１に対して上方側に抜け外れないように剥離防止された状態となって組み付けられている。上記各アッパレール１２の縦面部１２Ａには、シートクッション３の底部の骨格を成すロアフレーム３Ａが、ボルト締結により一体に固定されている。
【００１５】
図２〜図４に示すように、上記各アッパレール１２と各ロアレール１１との間には、複数の鋼球１３とローラー１４とが挟まれて配設されている。上記各鋼球１３は、樹脂製のボールガイド１３Ａにより、２個一組にまとめられてバラ付かないように保持された構成となっており、このような２個一組の各鋼球１３が、各アッパレール１２の各曲返し面部１２Ｄの先端部に形成された凹状の各湾曲面１２Ｄ１と、各ロアレール１１の各曲返し面部１１Ｂの角面に形成された凹状の各湾曲面１１Ｂ１との間に、それぞれ高さ方向に挟み込まれた状態となって、各アッパレール１２と各ロアレール１１との間の前後２箇所の位置にそれぞれ左右対称にセットされている。上記各湾曲面１１Ｂ１，１２Ｄ１は、それぞれ、各鋼球１３の球面に沿って湾曲した形に形成されている。これにより、各鋼球１３から各レール１１，１２に対してかかる押圧力の負荷が、各湾曲面１１Ｂ１，１２Ｄ１において水平方向に広く分散されるようになっており、各鋼球１３の圧痕が各レール１１，１２に付きにくくなっている。
【００１６】
また、各ローラー１４は、図２に示すように、上記各アッパレール１２を構成する二枚の鋼板の互いに離間する各側壁部１２Ｃの間に形成された隙間（収容部１２Ｅ）内にそれぞれ組み付けられており、その両端部の円柱状に突出する各回転軸１４Ａが、それぞれ各側壁部１２Ｃに貫通形成された各孔１２Ｃ１内に挿通されることで、各アッパレール１２に対して横幅方向の中央部において回転可能に軸支された状態となって設けられている。これらローラー１４は、各アッパレール１２の前後２箇所の位置にそれぞれ組み付けられており、それぞれ、その底面を各ロアレール１１の底面部１１Ａ上に接地させた状態として、各アッパレール１２のスライド動作に伴って各底面部１１Ａの横幅方向の中央部上を前後方向に転動するようになっている。
【００１７】
上記各鋼球１３と各ローラー１４の配設により、各アッパレール１２は、各ロアレール１１に対して、高さ方向と横幅方向とにそれぞれガタ詰めされた状態とされている。具体的には、上記各鋼球１３は、上記各レール１１，１２間の各湾曲面１１Ｂ１，１２Ｄ１間にそれぞれ挟まれて配置されていることにより、各アッパレール１２を各ロアレール１１に対して横幅方向にガタ付かせないように保持した状態となっている。また、各ローラー１４は、上記各アッパレール１２に組み付けられて各ロアレール１１の底面部１１Ａ上に接地された構成とされていることにより、各レール１１，１２間に高さ方向に挟まれて配置された状態とされており、各鋼球１３と共に、各アッパレール１２を各ロアレール１１に対して高さ方向にガタ付かせないように保持した状態となっている。
【００１８】
上記各鋼球１３は、各アッパレール１２のスライド動作に伴って、それぞれ各アッパレール１２と各ロアレール１１との間で転動して、各アッパレール１２の各ロアレール１１に対する摺動摩擦を低減させてスライド動作を円滑にするようになっている。上記各鋼球１３は、各ロアレール１１に形成された図示しないストッパにより、その転動することのできる移動範囲が規制されており、転動動作の繰り返しによる位置変動によって各アッパレール１２と各ロアレール１１との間から抜け落ちないように保持されている。
【００１９】
このように、各アッパレール１２が、各ロアレール１１に対して、それぞれ前後方向の２箇所の位置において、各鋼球１３と各ローラー１４とによって高さ方向にガタ詰めされていることにより、各アッパレール１２が各ロアレール１１に対して前後方向に傾動するような負荷を受けても、各アッパレール１２はそのような方向には傾動しないように支持されることとなる。したがって、車両用シート１に着座乗員の背凭れ荷重がかけられるなど、アッパレール１２がロアレール１１に対して斜めに剥離するような移動荷重がかけられても、この荷重は、各アッパレール１２の各ロアレール１１に対する高さ方向のガタ詰めをする各鋼球１３と各ローラー１４とによって受け止められて傾動が抑止されるようになる。したがって、アッパレール１２が傾くことによって起こる各鋼球１３や各ローラー１４への集中的な圧縮荷重の発生が防がれるため、各鋼球１３や各ローラー１４による各レール１１，１２への圧痕の形成をより好適に防ぐことができる。
【００２０】
このように、本実施例の車両用シートのスライド装置（スライド装置１０）によれば、各ローラー１４を、各アッパレール１２の側壁部１２Ｃにそれぞれ両端部（回転軸１４Ａ）を挿通させて回転可能に軸支して設けた構成としたことにより、各ローラー１４の直径を大きくしても、各回転軸１４Ａを差し込む各アッパレール１２の側壁部１２Ｃの孔１２Ｃ１の位置を高くすることで、各ローラー１４の大型化した直径寸法を各アッパレール１２の収容部１２Ｅにて吸収することができる。したがって、各スライド装置１０の高さ方向の大型化を招くことなく、各ローラー１４の直径を大きくして、各レール１１，１２への圧痕の形成を防止することができる。また、各アッパレール１２が幅方向に分割されて構成されていることにより、各ローラー１４の組み付けが、各アッパレール１２を構成する二枚の鋼板を幅方向に挟み込んで結合させる際に一緒に挟み込むことで簡便に行えるようになる。
【００２１】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、転動体を構成する鋼球やローラーの配設される個数は、少なくとも１つずつあれば構わないが、好ましくは、上記実施例で示したように、アッパレールの支持バランスを良好に保てるように、スライド装置における前後数箇所の位置と幅方向の対称位置とにそれぞれ設けると良い。また、上記実施例では、アッパレール１２の横幅方向の中央部にローラー１４の収容部１２Ｅを形成したものを例示したが、アッパレールの両サイドに形成される曲返し部の一部に下方側に開口する刳り貫き部を形成して、この刳り貫き部により空けられたスペース（収容部）内にローラーを組み込んで曲返し部の縦面部（側壁部）にローラーの回転軸を挿通して軸支させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    ロアフレーム
１０    スライド装置
１１    ロアレール
１１Ａ  底面部
１１Ｂ  曲返し面部
１１Ｂ１  湾曲面
１２    アッパレール
１２Ａ  縦面部
１２Ｂ  上面部
１２Ｃ  側壁部
１２Ｃ１  孔
１２Ｄ  曲返し面部
１２Ｄ１  湾曲面
１２Ｅ  収容部
１３    鋼球
１３Ａ  ボールガイド
１４    ローラー
１４Ａ  回転軸
Ｆ      フロア
【図１】
2012192760.tif 000003
【図２】
2012192760.tif 000004
【図３】
2012192760.tif 000005
【図４】
2012192760.tif 000006