(57)【要約】【課題】シェルを覆うように取り付けられるクッション材の位置ずれが防止される車両用シートを提供すること。【解決手段】シートフレーム１０に取り付けられたシェル２０と、このシェル２０の表面を覆うように取り付けられたクッション材３０と、を備え、前記シェル２０の表面および前記クッション材３０の裏面の一方には、磁石２１１、および、凹部２２１または凸部３２１が設けられ、前記シェル２０の表面および前記クッション材３０の裏面の他方には、前記クッション材３０を前記シェル２０に対して所定位置に位置決めしたとき、前記磁石２１１と対向する磁性体３１１、および、前記凹部２２１または前記凸部３２１が係合する凸部３２１または凹部２２１が設けられている車両用シート１とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームに取り付けられたシェルと、このシェルの表面を覆うように取り付けられたクッション材と、を備える車両用シートにおいて、
前記シェルの表面および前記クッション材の裏面の一方には、磁石、および、凹部または凸部が設けられ、
前記シェルの表面および前記クッション材の裏面の他方には、前記クッション材を前記シェルに対して所定位置に位置決めしたとき、前記磁石と対向する磁性体、および、前記凹部または前記凸部が係合する凸部または凹部が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記シェルまたは前記クッション材に設けられた前記凸部は、その凸部と係合する凹部と前記シェルに対する前記クッション材の取付方向で重なり、その重なった部分が凹部に引っ掛かっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記磁石および前記磁性体は、前記凹部の内面または前記凸部の外面に位置するように設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サポート性能を高めるためのシェルおよびこのシェルを覆うように取り付けられたクッション材を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、座布団を磁石によって座板に着脱自在に固定した構成が記載されている（特許文献１の図５等参照）。このような磁石による固定は、下記特許文献２に記載されるような車両用シートにも適用できる。具体的には、シートフレーム（フレーム部）に取り付けられたシェル（シェル構造）に対し、クッション材（フォームパッド）を磁石によって着脱自在に固定することができる。このような構成を採用すれば、シェルに対してクッション材を取り付ける作業の作業性が向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−７７６０６号公報
【特許文献２】特表２００８−５４０２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、磁石による接合は、磁石の接合面に対して交差する方向の力に対抗する力は強いものの、磁石の接合面に沿った方向の力に対抗する力が弱い（横ずれしやすい）という問題がある。つまり、上記特許文献１に記載の技術を特許文献２に記載されるような車両用シートに適用した場合、クッション材がシェルに対して横ずれし、クッション材が位置ずれしてしまうという問題がある。
【０００５】
上記実情に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、シェルを覆うように取り付けられるクッション材の位置ずれが防止される車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、シートフレームに取り付けられたシェルと、このシェルの表面を覆うように取り付けられたクッション材と、を備える車両用シートにおいて、前記シェルの表面および前記クッション材の裏面の一方には、磁石、および、凹部または凸部が設けられ、前記シェルの表面および前記クッション材の裏面の他方には、前記クッション材を前記シェルに対して所定位置に位置決めしたとき、前記磁石と対向する磁性体、および、前記凹部または前記凸部が係合する凸部または凹部が設けられていることを要旨とする。
【０００７】
なお、クッション材の裏面およびシェルの表面の他方に設けられた「磁性体」には、磁石を含む。つまり、クッション材の裏面およびシェルの表面の一方に設けられた磁石と磁力によって接合するもの全てを含む。また、上記構成における「凸部または凹部」（「凹部または凸部」）とは、凸部および凹部の少なくともいずれか一方という意味である。
【０００８】
本発明にかかる車両用シートは、クッション材がシェルに対して位置決めされると、磁石と磁性体が接合されるとともに、クッション材およびシェルの一方に設けられた凸部または凹部と他方に設けられた凹部または凸部が係合した状態となるから、クッション材の横ずれが発生しにくい。つまり、磁力による接合によってクッション材とシェルが密着した状態が保たれ（クッション材が外れる方向への位置ずれが防止され）、かつ、凸部と凹部の係合によってクッション材の幅方向への位置ずれ（横ずれ）が防止された構成となる。また、クッション材とシェルは磁力によって接合されているため、着脱が容易である。つまり、シェルに対するクッション材の位置合わせが容易となるため、クッション材をシェルに取り付ける作業の作業性にも優れる。
【０００９】
この場合、前記シェルまたは前記クッション材に設けられた前記凸部は、その凸部と係合する凹部と前記シェルに対する前記クッション材の取付方向で重なり、その重なった部分が凹部に引っ掛かっていればよい。
【００１０】
このように、クッション材またはシェルに設けられた凸部と、それに係合する凹部が取付方向において重なった構成であれば、凸部におけるその重なった部分凸部が凹部に引っ掛かった状態となるため、クッション材がシェルから抜けにくい。
【００１１】
このような構成とすることができるのは、クッション材が容易に弾性変形するからである。仮に、凸部または凹部が設けられた両部材がほとんど変形しない硬質の部材である場合に上記構成を採用すれば、凸部と凹部を係合させることができないところ、クッション材が容易に弾性変形する部材であることを巧みに利用し、上述のような凸部と凹部の係合を実現したものである。
【００１２】
また、前記磁石および前記磁性体は、前記凹部の内面または前記凸部の外面に位置するように設けられていればよい。
【００１３】
このように、係合する凸部と凹部がそれぞれに設けられた磁石および磁性体によって接合される構成であれば、凸部が凹部から外れにくくなる。すなわち、シェルに対するクッション材の位置ずれ（横ずれ）防止効果がさらに高まる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、磁力による接合によってクッション材とシェルが密着した状態が保たれ、かつ、凸部と凹部の係合によってクッション材の幅方向への位置ずれが防止される。つまり、クッション材の容易な着脱性能を維持したまま、クッション材の位置ずれ防止性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明にかかる車両用シートの分解斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態にかかる車両用シートの断面（シートフレームを除く）を模式的に示した図である。
【図３】本発明の第二実施形態にかかる車両用シートの断面（シートフレームを除く）を模式的に示した図であり、クッション材がシェルに取り付けられる様子を（ａ）から（ｃ）の順で示したものである。
【図４】本発明の第二実施形態の変形例にかかる車両用シートの断面（シートフレームを除く）を模式的に示した図であり、クッション材がシェルに取り付けられる様子を（ａ）から（ｃ）の順で示したものである。
【図５】本発明の第三実施形態にかかる車両用シートの断面（シートフレームを除く）を模式的に示した図である。
【図６】凸部、凹部、磁石、および磁性体が幅方向に延びる長尺形状である車両用シートの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態にかかる車両用シート１（２，２ａ，３）について図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の説明において、単に上下方向とは車両用シート１（２，２ａ，３）の上下方向（図１において示したＺ方向）をいい、単に前後方向とは車両用シート１（２，２ａ，３）の前後方向（図１において示したＹ方向）をいい、単に幅方向とは車両用シート１（２，２ａ，３）の幅方向（図１において示したＸ方向）をいう。なお、図１において、後述する凹部２２１（２２２，２２２ａ）や凸部３２１（３２２，３２２ａ）、磁石２１１（２１３）や磁性体３１１（３１３）は省略している。また、図２から図５は、シートバックまたはシートクッションを幅方向に沿って切断した断面（シートフレーム１０を除く）を模式的に示した図である。
【００１７】
本発明の第一実施形態にかかる車両用シート１について説明する。車両用シート１は、シートフレーム１０と、このシートフレーム１０に取り付けられたシェル２０と、このシェル２０の表面を覆うように取り付けられたクッション材３０と、を備える。すなわち、大きく分けて三つの部材で構成されたいわゆる三層構造のシートである。これら三つの部材は、図示されない表皮（シートカバー）で覆われている。
【００１８】
シートフレーム１０は、車両用シート１の骨格を構成する金属製の部材である。シートフレーム１０の形状などは特に限定されない。シートフレーム１０におけるシートクッション（着座部）を構成する部分は、車両のフロア面に設けられたスライドレールにスライド自在に取り付けられている。これにより、車両用シート１全体が車両のフロア面に対してスライド自在に取り付けられた状態となる。
【００１９】
シェル２０は、シートフレーム１０に取り付けられた硬質材料からなる板状の部材である。シェル２０のシートフレーム１０への取付方法は特に限定されない。シェル２０の表面は、車両用シート１に着座する者を支持するように中央部分が窪んだ形状となっている。具体的には、車両用シート１のシートクッションを構成する部分のシェル２０は、その後方寄りの中央部分が、人間の臀部に合わせた形状に窪み、幅方向外側の部分が上方に迫り出している（いわゆるサイドサポート部が形成されている）。また、シートバック（背もたれ部分）を構成する部分のシェル２０は、中央部分が人間の背中に合わせた形状に窪み、幅方向外側の部分が前方に迫り出している（いわゆるサイドサポート部が形成されている）。
【００２０】
図示されるように、かかるシェル２０の表面には、平板状の磁石２１１が設けられている（本実施形態では三つの磁石２２１が設けられている）。図１に示されるように、本実施形態では、シートバックに設けられた磁石２１１は、上下方向に延びる長尺形状であり、シートクッションに設けられた磁石２１１は、前後方向に延びる長尺形状である。シェル２０の表面と磁石２２１の表面は面一となっている（両者の間に段差が存在しない）。また、これら磁石２２１の間には、後方に真っ直ぐ窪んだ凹部２２１が形成されている（本実施形態では二つの凹部２２１が形成されている）。図１に示されるように、本実施形態では、シートバックに形成された凹部２１１は、上下方向に延びる長尺形状であり、シートクッションに形成された凹部２１１は、前後方向に延びる長尺形状である。
【００２１】
クッション材３０は、例えば発泡体からなる弾性変形可能な柔らかい部材であり、上記シェル２０の表面を覆うように取り付けられている。つまり、クッション材３０は、車両用シート１の最も表面側（シートクッションであれば上側、シートバックであれば前側）に位置する。
【００２２】
図示されるように、かかるクッション材３０の裏面には、平板状の磁性体３１１が設けられている（本実施形態では三つの磁性体３１１が設けられている）。なお、ここでいう「磁性体３１１」には、磁石２２１に接合する金属材料だけでなく、磁石を含む。この磁性体３１１の位置は、クッション材３０がシェル２０に対して所定位置に位置決めされたとき、シェル２０に設けられた磁石２２１とクッション材３０に設けられた磁性体３１１とが対向する位置である。したがって、本実施形態では、シートバックに設けられた磁性体３１１は、上下方向に延びる長尺形状であり、シートクッションに設けられた磁石３１１は、前後方向に延びる長尺形状である。また、クッション材３０の裏面と磁性体３１１の表面は面一となっている（両者の間に段差が存在しない）。さらに、これら磁性体３１１の間には、後方に真っ直ぐ突出した凸部３２１が形成されている（本実施形態では二つの凸部３２１が形成されている）。この凸部３２１の位置は、クッション材３０がシェル２０に対して所定位置に位置決めされたとき、クッション材３０に形成された凸部３２１がシェル２０に形成された凹部２２１内に入り込む（係合する）位置である。したがって、本実施形態では、シートバックに形成され凸部３２１は、上下方向に延びる長尺形状であり、シートクッションに形成された凸部３２１は、前後方向に延びる長尺形状である。
【００２３】
このような構成を備えるクッション材３０は、次のようにシェル２０に取り付けられる。シェル２０の表面を覆うようにクッション材３０を近づけると、上記磁石２２１と磁性体３１１（磁石）が磁力によって引きつけ合う。また、クッション材３０に形成された凸部３２１がシェル２０に形成された凹部２２１内に入り込もうとする。クッション材３０とシェル２０の相対的な位置関係を、凸部３２１が真っ直ぐ凹部２２１内に入り込むような状態としてシェル２０の表面とクッション材３０の裏面を密着させれば、凹部２２１と凸部３２１が係合した状態で、クッション材３０とシェル２０とが磁力によって接合される。
【００２４】
このように、本実施形態にかかる車両用シート１は、クッション材３０がシェル２０に対して位置決めされると、磁石２２１と磁性体３１１が接合されるとともに、シェル２０に形成された凹部２２１とクッション材３０に形成された凸部３２１とが係合した状態となる。つまり、磁力による接合によってクッション材３０がシェル２０に密着した状態が保たれ（クッション材３０の取付方向（後述）への位置ずれが防止され）るだけでなく、凸部３２１と凹部２２１の係合によってクッション材３０の幅方向への位置ずれ（横ずれ）が防止される。クッション材３０には、シートに着座する者が姿勢を変化させることなどによって幅方向に荷重が掛かることが多いため、このようにクッション材３０の横滑りを防止する意義は大きい。
【００２５】
また、クッション材３０とシェル２０は磁力によって接合されているため、着脱が容易である。つまり、シェル２０に対するクッション材３０の位置合わせが容易となるため、クッション材３０をシェル２０に取り付ける作業の作業性にも優れる。
【００２６】
次に、第二実施形態にかかる車両用シート２について、上記第一実施形態にかかる車両用シート２と異なる点を中心に説明する。
【００２７】
図３に示す第二実施形態にかかる車両用シート２は、凸部と凹部の形状が第一実施形態にかかる車両用シート１と異なる。具体的には、クッション材３０に形成された凸部３２２は、後方に向かって傾斜して突出した形状となっており、シェル２０に形成された凹部２２２も、凸部３２２の形状に合わせて後方に向かって傾斜した窪んだ形状となっている。上述したようにクッション材３０は弾性変形可能であるから、凸部３２２を変形させつつクッション材３０をシェル２０に密着させれば（図３（ｂ）参照）、このような傾斜した形状であっても凸部３２２を凹部２２２に係合させることができる。
【００２８】
かかる構成とすると、シェル２０の凹部２２２に係合した状態にあるクッション材３０に形成された凸部３２２は、図３（ｃ）に示すように、シェル２０に対するクッション材３０の取付方向で凹部２２２と重なる（第一実施形態のように、凸部３２１および凹部２２１が真っ直ぐ後方に延びる形状であれば凸部３２１と凹部２２１は取付方向で重ならない）。なお、ここでいうシェル２０に対するクッション材３０の「取付方向」とは、シートバックの場合は前後方向であり、シートクッションの場合は上下方向である。つまり、凹部２２２に係合した凸部３２２のうち、取付方向で凹部２２２に重なる部分が、凹部２２２に引っ掛かった状態となるから、クッション材３０（凸部３２２）がシェル２０（凹部２２２）から外れにくくなる。つまり、クッション材３０がより取付方向に位置ずれしにくくなる。
【００２９】
このように、第二実施形態にかかる車両用シート２は、クッション材３０が弾性変形可能な柔らかい部材であるということを巧みに利用して、（クッション材３０が硬質の部材であれば不可能である）傾斜した凸部３２２と凹部２２２を係合させる構成としたものである。なお、図３に示した構成は、凸部３２２および凹部２２２が幅方向内側に向かって傾斜した形状であるが、凸部３２２および凹部２２２が幅方向外側に向かって傾斜した形状としてもよい。
【００３０】
この第二実施形態にかかる車両用シート２の変形例として、図４に示すような構成が考えられる（変形例にかかる車両用シート２ａ）。上述したようにシェル２０の表面は、車両用シート２ａに着座する者を支持するように中央部分が窪んだ形状となっている。断面で見ると、シェル２０の表面は略椀状である。クッション材３０の裏面も、断面がシェル２０の表面に沿うような略椀状である。この点を利用し、クッション材３０の裏面にその両側（前後方向に延びる部分）から幅方向外側に突出する凸部３２２ａを形成し、これに併せてシェル２０の表面にその両側（前後方向に延びる部分）から幅方向外側に窪む凹部２２２ａを形成し、この凸部３２２ａと凹部２２２ａが係合するようにすれば、クッション材３０に形成された凸部３２２ａと凹部２２２ａがシェル２０に対するクッション材３０の取付方向で重なる。つまり、本変形例の場合、凹部２２２ａに入り込んだ凸部３２２ａの略全部が凹部２２２ａに引っ掛かった状態となるから、クッション材３０（凸部３２２ａ）がシェル２０（凹部２２２ａ）から外れにくくなる。
【００３１】
また、この変形例にかかる車両用シート２ａでは、シェル２０にクッション材３０を取り付ける際、シェル２０に対して真っ直ぐクッション材３０を近づけると、クッション材３０の凸部３２２ａがシェル２０の両側（サイドサポート部）によって潰されるように弾性変形し（図４（ｂ）参照）、凹部２２２ａが形成されている位置まで押し込まれるとその弾性変形が解消されて凹部２２２ａ内に入り込む（図４（ｃ）参照）。つまり、シェル２０の内側に真っ直ぐクッション材３０を挿入するだけで自然に凸部３２２ａが弾性変形し、シェル２０に密着するまでクッション材３０を挿入すると凸部３２２ａの弾性変形が解消されて凸部３２２ａが凹部２２２ａに係合する構成であるから、クッション材３０の取付作業が容易である。
【００３２】
次に、第三実施形態にかかる車両用シート３について、上記第一実施形態にかかる車両用シート３と異なる点を中心に説明する。
【００３３】
第三実施形態にかかる車両用シート３は、磁石および磁性体の設けられている位置が第一実施形態にかかる車両用シート１と異なる。具体的には、図５に示すように、磁石２１３は、シェル２０に形成された凹部２２１の内面に位置するように設けられ、磁性体３１３は、クッション材３０に形成された凸部３２１の外面に位置するように設けられる。なお、図５に示した構成は、凹部２２１の底面に磁石２１３が設けられ、凸部３２１の先端面に磁性体３１３が設けられた構成であるが、凹部２２１の内側面に磁石２１３を設け、凸部３２１の外側面に磁性体３１３が設けられた構成としてもよい。
【００３４】
このように、係合する凸部３２１と凹部２２１がそれぞれに設けられた磁石２１３および磁性体３１３によって接合される構成であれば、凸部３２１が凹部２２１からより外れにくくなる。すなわち、シェル２０に対するクッション材３０の幅方向への位置ずれ（横ずれ）防止効果がさらに高まる。
【００３５】
なお、この第三実施形態にかかるシェル２０に対するクッション材３０の取付構造は、第二実施形態にかかる車両用シート３に適用することもできる。すなわち、クッション材３０に形成された凸部３２２（３２２ａ）が凹部２２２（２２２ａ）とシェル２０に対するクッション材３０の取付方向で重なるように形成した上で、凹部２２２（２２２ａ）の内面に磁石２１３を設け、凸部３２２（３２２ａ）の外面に磁性体３１３を設けた構成としてもよい。
【００３６】
以上説明した第一実施形態から第三実施形態におけるシェル２０に対するクッション材３０の取付構造は、シートクッション（着座部）およびシートバック（背もたれ部）の一方のみに適用することもできるし、図１に示した本実施形態のように両方に適用することもできる。特に、シートクッションは、シートに着座する者の荷重によって横滑りしやすいため、上記取付構造を適用する意義は大きい。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【００３８】
例えば、上記実施形態では、シェル２０に凹部２２１（２２２，２２２ａ）が形成され、クッション材３０に凸部３２１（３２２，３２２ａ）が形成されている構成であることを説明したが、シェル２０に凸部３２１（３２２，３２２ａ）が形成され、クッション材３０に凹部２２１（２２２，２２２ａ）が形成された構成としてもよい。また、一方の部材に凹部２２１（２２２，２２２ａ）と凸部３２１（３２２，３２２ａ）の両方が形成され、他方の部材にその凹部２２１（２２２，２２２ａ）と凸部３２１（３２２，３２２ａ）に係合する凸部３２１（３２２，３２２ａ）と凹部２２１（２２２，２２２ａ）の両方が形成された構成としてもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、シェル２０に形成された凹部２２１（２２２，２２２ａ）やクッション材３０に形成された凸部３２１（３２２，３２２ａ）、シェル２０に設けられた磁石２１１（２１３）やクッション材３０に設けられた磁性体３１１（３１３）は、シートバックであれば上下方向、シートクッションであれば前後方向に延びる長尺形状であることを説明したが、これら凹部や凸部、磁石や磁性体を幅方向に延びる長尺形状としてもよい（図６に示す車両用シート１′）。また、点状（平面形状が正方形に近い四角形状や丸形状）の凹部や凸部、磁石や磁性体としてもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、シェル２０に磁石２１１（２１３）が設けられ、クッション材３０に磁性体３１１（３１３）が設けられた構成であることを説明したが、シェル２０に磁性体３１１（３１３）が設けられ、クッション材３０に磁石２１１（２１３）が設けられた構成としてもよい。また、一方の部材に磁石２１１（２１３）および磁性体３１１（３１３）の両方が設けられ、他方の部材にその磁石２１１（２１３）および磁性体３１１（３１３）に磁力によって接合される磁性体３１１（３１３）および磁石２１１（２１３）を設けた構成としてもよい。
【００４１】
また、上記実施形態における磁石２１１（２１３）および磁性体３１１（３１３）、凹部２２１（２２２，２２２ａ）および凸部３２１（３２２，３２２ａ）の数は適宜変更可能である。シェル２０に対するクッション材３０の着脱容易性（クッション材３０の取付作業性）を著しく悪化させない程度にこれらの数を増加させ、シェル２０に対するクッション材３０の位置ずれ防止効果を高めた構成とすればよい。
【符号の説明】
【００４２】
１（２，２ａ，３）          車両用シート
１０                        シートフレーム
２０                        シェル
２１１（２１３）            磁石
２２１（２２２，２２２ａ）  凹部
３０                        クッション材
３１１（３１３）            磁性体
３２１（３２２，３２２ａ）  凸部
【図１】
2012192896.tif 000003
【図２】
2012192896.tif 000004
【図３】
2012192896.tif 000005
【図４】
2012192896.tif 000006
【図５】
2012192896.tif 000007
【図６】
2012192896.tif 000008