(57)【要約】【課題】従来の車椅子では座席を二つ割りする構成が極めて複雑であると共に、身障者が車内に移動する際車体を固定する手段を有しないので極めて危険であった。【解決手段】本発明の車椅子は、二つ割れ自在な座席と、背面及び座席下部の底面が開放されており、上記座席下面に身障者移動用ベッドを挿入できる空隙と、両側壁を有する車体と、上記二つ割れ自在な座席を互いに離、接する方向に夫々側方に移動して開閉せしめる、それぞれの座席の開閉駆動手段と、上記両側壁の夫々に設けた上記座席の開閉駆動手段の保持板と、車輪のブレーキと、このブレーキの作動手段と、上記座席の開閉駆動手段と上記ブレーキの作動手段を同期して駆動する同期駆動手段とより成ることを特徴とする。【選択図】図４
2012125513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つ割れ自在な座席と、背面及び座席下部の底面が開放されており、上記座席下面に身障者移動用ベッドを挿入できる空隙と、両側壁を有する車体と、上記二つ割れ自在な座席を互いに離、接する方向に夫々側方に移動して開閉せしめる、それぞれの座席の開閉駆動手段と、上記両側壁の夫々に設けた上記座席の開閉駆動手段の保持板と、車輪のブレーキと、このブレーキの作動手段と、上記座席の開閉駆動手段と上記ブレーキの作動手段を同期して駆動する同期駆動手段とより成ることを特徴とする車椅子。
【請求項２】
上記座席の開閉駆動手段が、基端を上記保持板に回動自在に枢支し、一方の遊端を上記二つ割りとした座席の一方に枢支した、水平面内で互いに離間して平行に延びる第１、第２のＬ形リンクと、この第１、第２のＬ形リンクの他方の遊端を枢支せしめた作動杆とより成り、上記作動杆の駆動によって上記第１、第２のＬ形リンクが水平面内で同期して略９０°回動され上記二つ割れ座席を水平面内で互いに離、接する方向に移動せしめ、上記車輪のブレーキ作動手段が、基端を上記車体の側壁に回動自在に枢支したＬ形レバーと、このＬ形レバーの一方の遊端に取り付けたブレーキとより成り、上記同期駆動手段が、下端を上記側壁に回動自在に枢支し、上記側壁に形成したガイドに沿って変位自在な同期駆動レバーと、この同期駆動レバーと上記座席の開閉手段の作動杆間を連結する座席開閉用ケーブルと、上記同期駆動レバーと上記ブレーキ作動手段のＬ形レバーの他方の遊端間を連結するブレーキ作動用引張ケーブルとより成り、上記同期駆動レバーを変位したとき、上記座席が開かれると共に、車輪にブレーキが加えられることを特徴とする請求項１記載の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子、特に、車体内の座席の下面に身障者移動用ベッドを挿入でき、座席が左右に二つ割れであり、開閉駆動手段によって夫々車体の側方に移動して開くことによって身障者が車内に入り得るようにした車椅子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
座席が左右の分割片に分割され、該左右の分割片は、互いの対向端縁が突き合う閉じた位置と、互いの対向端縁間が離れる開いた位置との間にわたって移動可能に前記フレーム体に支持され、該左右の分割片が開いた場合において、前記フレーム体および該左右の分割片間に、ベッド、トイレの座等の台上に腰をおろした状態の被介護者が台と共に進入可能である介護用椅子は特許文献１に示されている。
【０００３】
然しながら、このような車椅子では座席を二つ割りする構成が極めて複雑であると共に、身障者が車内に移動する際車体を固定する手段を有しないので極めて危険であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１０６６９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は上記従来の車椅子の欠点を除くことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車椅子は、二つ割れ自在な座席と、背面及び座席下部の底面が開放されており、上記座席下面に身障者移動用ベッドを挿入できる空隙と、両側壁を有する車体と、上記二つ割れ自在な座席を互いに離、接する方向に夫々側方に移動して開閉せしめる、それぞれの座席の開閉駆動手段と、上記両側壁の夫々に設けた上記座席の開閉駆動手段の保持板と、車輪のブレーキと、このブレーキの作動手段と、上記座席の開閉駆動手段と上記ブレーキの作動手段を同期して駆動する同期駆動手段とより成ることを特徴とする。
【０００７】
本発明の車椅子は、上記座席の開閉駆動手段が、基端を上記保持板に回動自在に枢支し、一方の遊端を上記二つ割りとした座席の一方に枢支した、水平面内で互いに離間して平行に延びる第１、第２のＬ形リンクと、この第１、第２のＬ形リンクの他方の遊端を枢支せしめた作動杆とより成り、上記作動杆の駆動によって上記第１、第２のＬ形リンクが水平面内で同期して略９０°回動され上記二つ割れ座席を水平面内で互いに離、接する方向に移動せしめ、上記車輪のブレーキ作動手段が、基端を上記車体の側壁に回動自在に枢支したＬ形レバーと、このＬ形レバーの一方の遊端に取り付けたブレーキとより成り、上記同期駆動手段が、下端を上記側壁に回動自在に枢支し、上記側壁に形成したガイドに沿って変位自在な同期駆動レバーと、この同期駆動レバーと上記座席の開閉手段の作動杆間を連結する座席開閉用ケーブルと、上記同期駆動レバーと上記ブレーキ作動手段のＬ形レバーの他方の遊端間を連結するブレーキ作動用引張ケーブルとより成り、上記同期駆動レバーを変位したとき、上記座席が開かれると共に、車輪にブレーキが加えられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車椅子によれば、同期駆動手段を操作することにより車内の座席を極めて簡単且つ容易に２分割し、夫々車体の左右側方に移動して開閉するようにしたので車体内を身障者が容易に移動できるようになると共に、同時に車輪にブレーキがかかるようになり極めて安全である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】座席を閉じた状態における本発明の車椅子の平面図である。
【図２】本発明の車椅子の手動開閉レバー部分を示す正面図である。
【図３】座席を閉じた状態における本発明の車椅子の座席開閉手段の平面図である。
【図４】座席を閉じた状態における本発明の車椅子の同期駆動手段の側面図である。
【図５】座席を開いた状態における本発明の車椅子の座席開閉手段の平面図である。
【図６】座席を開いた状態における本発明の車椅子の同期駆動手段の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１１】
本発明の車椅子１は、図１〜図４に示すように背面と底面の一部が開放されている車体２と、この車体２を支持する前車輪３及び後車輪４と、車体２の後方に左右側方に２分割自在に設けた座席５と、上記車体２によって支持した手すり６と、上記座席５の下面と上記後車輪４の上面間に形成された、身障者移動用ベッドを挿入可能な間隙７と、上記車体２の前方上部に形成した身障者用スペース８と、上記座席５の開閉駆動手段９と、この開閉駆動手段９を保持するため上記車体２にその一端を固定した保持板１０と、上記前車輪３のブレーキ１１と、このブレーキ１１の作動手段１２と、上記座席の開閉駆動手段９と上記ブレーキの作動手段１２とを同期して駆動する同期駆動手段１３とにより構成する。
【００１２】
上記車体２には例えば両側の壁板１４と、この両側の壁板１４の前方下部を連結する床板１５とを設ける。
【００１３】
また、上記前車輪３は、例えば上記両側の壁板１４の前車輪３に対応する位置に夫々固定したバッテリー駆動ホイールモータ（図示せず）により駆動せしめる。
【００１４】
上記座席５の開閉駆動手段９は、図３及び図４に示すように夫々基端を上記保持板１０に回動自在に枢支し、夫々の一方の遊端を上記２つ割りとした座席５の一方に回動自在に枢支した、互いに離間した第１及び第２のＬ形リンク１６、１７と、この第１及び第２のＬ形リンク１６、１７の夫々の他方の遊端を枢支せしめた共通の作動杆１８と、この作業杆１８の水平移動を抑制するスプリング１９とにより構成し、この作動杆１８を座席開閉用ケーブル２０を介して図３及び図４において左方に移動すれば、図５に示す位置の上記第１、第２のＬ形リンク１６、１７は夫々の基端を中心として時計方向に略９０°同期して回動し、これによって座席５の一方が車体２の側方外方に移動して閉状態から開状態となるようにする。
【００１５】
２つ割りとした座席５の他方に対しても上記移動開閉手段９と同様のものを設ける。
【００１６】
本発明におけるブレーキ１１の作動手段１２は、図４に示すように上記車体２の側壁１４にその基端を回動自在に枢支し、一端に上記ブレーキ１１を前車輪３に対向するよう設け、他端にスプリング２１を介してブレーキ作動用ケーブル２２を連結したＬ形レバー２３により構成し、上記ブレーキ作動用ケーブル２２を引張すれば上記Ｌ形レバー２３がその基端を中心に図４において反時計方向に回動し、図６に示すように上記ブレーキ１１が上記前車輪３に接してこれにブレーキを加え得るようにする。
【００１７】
本発明における同期駆動手段１３は、図２及び図４に示すように下端を上記側壁１４の下部に回動自在に枢支し、上端に手動開閉レバー２４を設け、上記側壁１４の上部に形成した弧状ガイド溝２５によってガイドされる作動杆２６と、この作動杆２６の中間部に設けた、上記座席開閉用ケーブル２０との結合部２７と、上記作動杆２６の下部に設けた、上記ブレーキ作動用ケーブル２２との結合部２８と、下端を上記側壁１４の下部に固定し、上端を上記結合部２７、２８に夫々連結した、上記作動杆２６の復元補助用バネ板２９、３０とにより構成し、上記手動開閉レバー２４を手動操作して作動杆２６を図４において上記ガイド溝２５に沿ってスプリング１９、２１及び復元補助用バネ板２９、３０に抗して半時計方向に回動すれば、座席５が開くと共に前車輪３にブレーキ１１が押圧され、ブレーキがかかるようにする。
【００１８】
なお、上記作動杆２６を図６の位置で固定する手段（図示せず）を設けても良い。
【００１９】
また、上記手動開閉レバー２４は電動によって操作できるようにしても良い。
【００２０】
本発明の車椅子１は上記のような構成であるから、その使用に際しては手動により手動開閉レバー２４を図４において左方に押して図６に示す状態とすれば座席開閉用ケーブル２０を介して座席５の開閉駆動手段９が操作され、図５に示すように２つ割れの座席５が互いに離間する方向に移動して開いた状態とされ、身障者が着座したベッドを上記車体２内の間隙７内に挿入できるようになる。また、同時に、図６に示すようにブレーキ作動用ケーブル２２を介してブレーキ１１が前車輪３に押圧され、ブレーキがかかるようになる。
【００２１】
また、手動開閉レバー２４を釈放すれば、作動杆２６はスプリング１９、２２及び復元補助用バネ板２９、３０の弾発力によって図４に示すように復元し座席５は閉じられ、また、前車輪３に対するブレーキも解除されるようになる。
【符号の説明】
【００２２】
１    車椅子
２    車体
３    前車輪
４    後車輪
５    座席
６    手すり
７    間隙
８    身障者用スペース
９    開閉駆動手段
１０    保持板
１１    ブレーキ
１２    作動手段
１３    同期駆動手段
１４    側壁
１５    床板
１６    Ｌ形リンク
１７    Ｌ形リンク
１８    作動杆
１９    スプリング
２０    座席開閉用ケーブル
２１    スプリング
２２    作動用ケーブル
２３    Ｌ形レバー
２４    手動開閉レバー
２５    弧状ガイド溝
２６    作動杆
２７    結合部
２８    結合部
２９    バネ板
３０    バネ板
【図１】
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【図２】
2012125513.tif 000004
【図３】
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【図４】
2012125513.tif 000006
【図５】
2012125513.tif 000007
【図６】
2012125513.tif 000008