(57)【要約】【課題】被破砕物の性状によらずホッパによる被破砕物の受け入れ性を向上させることができる自走式ジョークラッシャを提供する。【解決手段】走行体１と、走行体１上に設けたジョークラッシャ１２と、ジョークラッシャ１２に被破砕物を供給するグリズリフィーダ１１と、グリズリフィーダ１１の上部に設けたホッパ１０とを備え、ホッパ１０が、上方に向かって機体幅方向外側に傾斜した左右の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒと、側部側壁２９Ｌ，２９Ｒの後端部の内法空間を閉塞する後部側壁３０と、左右の側部側壁２０Ｌ，２９Ｒの一方の上端に設けられ、上方に向かって機体幅方向内側に傾斜した側部煽り板３１Ｓとを備えていることを特徴とする。【選択図】図５
2012125687.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行体と、
前記走行体上に設けたジョークラッシャと、
前記ジョークラッシャに被破砕物を供給するフィーダと、
前記フィーダの上部に設けたホッパとを備え、
前記ホッパは、
上方に向かって機体幅方向外側に傾斜した左右の側部側壁と、
前記左右の側部側壁の後端部の内法空間を閉塞する後部側壁と、
前記左右の側部側壁の一方の上端に設けられ、上方に向かって機体幅方向内側に傾斜した側部煽り板と
を備えていることを特徴とする自走式ジョークラッシャ。
【請求項２】
前記側部煽り板は、その下部に設けた取り付け部が機体幅方向の内側に突出しており、当該取り付け部を前記側部側壁に締結して固定されていることを特徴とする請求項１に記載の自走式ジョークラッシャ。
【請求項３】
前記側部煽り板は、矩形状に形成されていて、前記左右の側部側壁のいずれかに選択的に取り付け可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の自走式ジョークラッシャ。
【請求項４】
前記後部側壁の上端に設けられ、鉛直面に沿って上方に延びる後部煽り板を有していることを特徴とする請求項３に記載の自走式ジョークラッシャ。
【請求項５】
前記後部煽り板は、前記側部側壁の傾斜角に合わせて台形状に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の自走式ジョークラッシャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は岩石等の被破砕物を破砕する自走式ジョークラッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
ジョークラッシャは、対向設置された固定歯と動歯の間のＶ字状の破砕室に岩石等の被破砕物を投入し、固定歯に対する動歯の揺動運動によって被破砕物を破砕する形式の破砕装置である。被破砕物は油圧ショベル等の投入重機によって投入されるのが通常であるが、投入重機によって被破砕物を直接かつ間欠的にジョークラッシャに投入するのでは破砕負荷の変動が大きいので、ジョークラッシャに被破砕物を供給するフィーダを設け、このフィーダに被破砕物を投入することによって設定量ずつ連続的に被破砕物がジョークラッシャに供給されるように構成されている場合が多い。このとき、フィーダには、投入重機により投入される被破砕物を円滑にフィーダに導くために、上方に拡開したホッパが一般に設けられている（特許文献１等参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−８２６０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、自力走行可能な自走式ジョークラッシャにおいては、極力分解せずにトレーラ等の運搬車両に積載して一般道路で輸送するために、機体寸法が輸送制限寸法に制約される。また、被破砕物を搬出するコンベヤは、走行に関する諸事情を考慮して地面から所定間隙を確保して配置する必要があり、さらにジョークラッシャは、そのコンベヤに対して被破砕物が堆積するだけの間隙を確保した上で上方に設置される。そして、フィーダはジョークラッシャに被破砕物を供給する役割上、ジョークラッシャよりも更に高位置にあり、フィーダの上部から輸送制限高さまでの間の寸法を十分に確保することは設計上難しい。ホッパは、この限られた高さ寸法内（フィーダ上部から輸送制限高さまでの寸法）に収まるように設計しなければならないため、深さを十分に確保することが難しい。なおかつ、機体幅方向の寸法も輸送制限幅に制約されるため、ホッパを構成する壁面の傾斜角も制限される。
【０００５】
他方、ジョークラッシャの活躍の場が広がる中で、近年では被破砕物を投入する投入重機としてホイールローダのような大型のバケットを持つものが使用される現場も増えてきている。この種の投入重機は、そのバケットの容量の大きさから一回当たりの投入量が多く、前述のように深さが制約されたホッパでは被破砕物が十分に受け入れられない恐れがある。例えば、流動性の土砂等の混在する被破砕物を投入する場合に、仮に機体右側から被破砕物をホッパに投入する場合を考えると、一旦ホッパ内に投入された被破砕物が勢いでホッパの左側の壁面を越えてこぼれる恐れもある。
【０００６】
本発明は上記の事情に鑑みなされたものであり、被破砕物の性状によらずホッパによる被破砕物の受け入れ性を向上させることができる自走式ジョークラッシャを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、第１の発明は、走行体と、前記走行体上に設けたジョークラッシャと、前記ジョークラッシャに被破砕物を供給するフィーダと、前記フィーダの上部に設けたホッパとを備え、前記ホッパは、上方に向かって機体幅方向外側に傾斜した左右の側部側壁と、前記左右の側部側壁の後端部の内法空間を閉塞する後部側壁と、前記左右の側部側壁の一方の上端に設けられ、上方に向かって機体幅方向内側に傾斜した側部煽り板とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前記側部煽り板は、その下部に設けた取り付け部が機体幅方向の内側に突出しており、当該取り付け部を前記側部側壁に締結して固定されていることを特徴とする。
【０００９】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記側部煽り板は、矩形状に形成されていて、前記左右の側部側壁のいずれかに選択的に取り付け可能であることを特徴とする。
【００１０】
第４の発明は、第３の発明において、前記後部側壁の上端に設けられ、鉛直面に沿って上方に延びる後部煽り板を有していることを特徴とする。
【００１１】
第５の発明は、第４の発明において、前記後部煽り板は、前記側部側壁の傾斜角に合わせて台形状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、被破砕物の性状によらずホッパによる被破砕物の受け入れ性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャの全体構成を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャの全体構成を示す平面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャの全体構成を示す背面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられたホッパ及びその周辺部分を左後方から俯瞰した斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられたホッパ及びその周辺部分を右前方から俯瞰した斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられたホッパ及びその周辺部分を正面から俯瞰した斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられたホッパ及びその周辺部分背面から俯瞰した斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられた排出コンベヤの中間部の支持構造を表した部分側面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられた排出コンベヤの中間部の支持構造を右前方から表した斜視図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられた排出コンベヤの中間部の支持構造を右下方から表した斜視図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられた排出コンベヤの中間部の支持構造を前方から見た正面図である。
【図１２】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられたブラケットの構成図であり、機体に取り付けた状態で機体幅方向の外側から見た側面図に相当する。
【図１３】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられたブラケットの構成図であり、機体に取り付けた状態で機体前方から見た正面図に相当する。
【図１４】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられたブロックの構成図であり、機体に取り付けた状態で機体幅方向の外側から見た側面図に相当する。
【図１５】本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャに備えられたブロックの構成図であり、機体に取り付けた状態で機体前方から見た正面図に相当する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に図面を用いて本発明の自走式ジョークラッシャの実施形態を説明する。
【００１５】
１．構成
図１は本発明の一実施形態に係る自走式ジョークラッシャの全体構成を示す側面図、図２はその平面図、図３は背面図である。以下の説明において、図１及び図２中の右左を自走式ジョークラッシャの前後とする。
【００１６】
図１及び図２に示した自走式ジョークラッシャ１００は、例えばビル解体時に搬出されるコンクリート塊や道路補修時に排出されるアスファルト塊等の建設現場で発生する大小様々な建設廃材、産業廃棄物、若しくは岩石採掘現場や切羽で採掘される岩石・自然石等を破砕対象とし、これらを被破砕物として受け入れて破砕するものである。この自走式破砕機１００は、走行体１、及びこの走行体１上に設けた破砕機本体部２を備えており、走行体１によって自走可能である。
【００１７】
走行体１は、左右の走行装置３、及び破砕機本体部２のベースとなる本体フレーム４を備えている。左右の走行装置３はそれぞれ、トラックフレーム５、トラックフレーム５の前後両端に設けた駆動輪６及び従動輪７、従動輪７と駆動輪６に掛け回した履帯８、並びに駆動輪６の軸に連結した走行用駆動装置９を備えている。本体フレーム４は、トラックフレーム５の上部に接続されていて、前後方向に水平に延在している。
【００１８】
破砕機本体部２は、被破砕物を受け入れるホッパ１０、ホッパ１０に受け入れた被破砕物を搬送するグリズリフィーダ１１、グリズリフィーダ１１により供給された被破砕物を破砕するジョークラッシャ（破砕装置）１２、ジョークラッシャ１２で破砕した破砕物等を機外に排出する排出コンベヤ１３、及び機体各所に搭載した作動装置の動力源等を内蔵した動力装置（パワーユニット）１４を備えている。
【００１９】
ホッパ１０は、本体フレーム４の後方部分の上部に設けた架台状の支持部材１５に対して支持ポスト１６を介して固定されていて、グリズリフィーダ１１の上部に位置している。このホッパ１０の構成については後で詳述する。
【００２０】
グリズリフィーダ１１は、ホッパ１０の下方に位置し、ホッパ１０とは別個にスプリング１７を介して支持部材１５に支持されている。このグリズリフィーダ１１の本体内には、左右方向（図２中上下方向）に列設された櫛歯１８を前部に有する複数（本実施形態では２つ）のグリズリプレート１９が前方に向かって下る階段状に固定されている。そして、グリズリフィーダ１１の本体下部には、図１に示すように、このグリズリフィーダ本体を振動させる起振機（フィーダ用駆動装置）２０が固定されており、起振機２０によってグリズリフィーダ本体が加振されると、グリズリプレート１９上の被破砕物が前方に搬送され、櫛歯１８間の隙間寸法よりも小さな被破砕物中の細粒（いわゆるズリ）等が櫛歯１８の隙間から落下し、それよりも粒度の大きな被破砕物が櫛歯１８上を移動してジョークラッシャ１２に供給される。
【００２１】
なお、グリズリフィーダ１１の櫛歯１８の下方にはシュート２１が設けられており、櫛歯１８間の隙間から落下するズリ（細粒分）等はシュート２１によって排出コンベヤ１３の後端付近に導かれる。
【００２２】
ジョークラッシャ１２は、ホッパ１０及びグリズリフィーダ１１の前方に位置し、本体フレーム４の前後方向中央付近に支持されている。このジョークラッシャ１２には、互いの間隙空間（破砕室）が下方に向かって縮径するよう対向配置した一対の固定歯及び動歯（ともに図示せず）を備えている。動歯のスイングジョーは上端部がフライホイール（図示せず）に連結されており、フライホイールに破砕装置用駆動装置（図示せず）の回転動力が伝達されると、フライホイールの回転運動が動歯の揺動運動に変換され、動歯が下部を支点にして前後方向に揺動するような動きをする。このように固定歯に対して動歯が揺動運動することにより、動歯及び固定歯間の破砕室に導入された被破砕物を動歯及び固定歯で噛み砕いて破砕する構成である。
【００２３】
排出コンベヤ１３は、支持部材等を介し本体フレーム４等から吊り下げ支持されたコンベヤフレーム２２、コンベヤフレーム２２の両端に設けた従動輪及び駆動輪（ともに図示せず）、従動輪及び駆動輪に掛け回したコンベヤベルト２３（図３参照、図２では図示省略）、及び駆動輪を回転駆動させる排出コンベヤ用駆動装置（図示せず）等を備えている。排出コンベヤ用駆動装置によって駆動輪が回転駆動されると、従動輪との間に掛け回されたコンベヤベルト２３が循環駆動する。この排出コンベヤ１３は、左右のトラックフレーム５の間のシュート２１の下方位置（履帯８の後端付近）からジョークラッシャ１２の下方を通って前方に延在し、動力装置１４の下方（履帯８の前端付近）あたりで屈曲して前方に向かって斜めに立ち上がっている。この排出コンベヤ１３の支持構造については後で詳述する。
【００２４】
排出コンベヤ１３の上方には、排出する破砕物中の鉄筋等といった異物（磁性物）を除去する磁選機２４が備えられている。この磁選機２４は、動力装置１４よりも前方に延在する本体フレーム４の前端部４ａ上に立設した支持部材２４ａから吊り下げられている。
【００２５】
動力装置１４は、ジョークラッシャ１２の前方に位置するように本体フレーム４上に支持されている。特に図示していないが、この動力装置１４内には、ジョークラッシャ１２の動力源であるエンジン、エンジンによって駆動される油圧ポンプ、及び油圧ポンプから吐出された圧油の流通方向や流量を制御して対応の油圧アクチュエータに供給する制御弁等が備えられている。例えば前述した走行用駆動装置９や起振機２０、破砕装置用駆動装置、排出コンベヤ用駆動装置等を油圧モータとした場合、これらはエンジンで駆動される油圧ポンプからの圧油によって動作する。
【００２６】
図１に示すように機体側面（本実施形態では右側面）には、上述した破砕機本体部２に搭載された油圧機器やエンジン等を操作する操作盤２５、及び走行体１を操作する有線操作式又は無線操作式の遠隔操作手段等を収納する収納ボックス２６が、動力装置１４の下側に位置するように配置されている。操作盤２５は、機体の側方に向かって開口した操作盤筐体に収容されており、操作盤筐体の開口部には透明な開閉扉が取り付けられている。本実施形態において、収納ボックス２６は操作盤２５の前側に配置されているが、この前後関係は特に限定されない。
【００２７】
図４は本実施形態の自走式ジョークラッシャのホッパ及びその周辺部分を左後方から俯瞰した斜視図、図５は同部分を右前方から俯瞰した斜視図、図６は正面から俯瞰した斜視図、図７は背面から俯瞰した斜視図である。
【００２８】
ホッパ１０は、ホッパ本体部２７、及びホッパ本体部２７に設けた煽り部材２８を備えている。
【００２９】
ホッパ本体部２７は、全体として上方に拡開した形状の部材であり、投入された被破砕物をグリズリプレート１９上に導く役割を果たす。このホッパ本体部２７は、上方に向かって機体幅方向外側に傾斜した左右の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒ、及び側部側壁２９Ｌ，２９Ｒの後端部の内法空間を閉塞する後部側壁３０を有しており、グリズリプレート１９の上方の空間の左右の側部及び後部を囲う一方で、ジョークラッシャ１２に通ずるグリズリフィーダ１１の前方を開放している。側部側壁２９Ｌ，２９Ｒの下端部は、グリズリフィーダ１１のグリズリプレート１９の前後左右を囲う枠状の本体部のうちの左右の側壁の上部に、後部側壁３０の下端部は、グリズリフィーダ１１の本体部のうちの左右の後部側壁の上部に、それぞれ近接している。
【００３０】
煽り部材２８は、ホッパ本体部２７の上部開口を囲う部材であり、一旦ホッパ本体部２７に入った被破砕物のこぼれを抑制する役割を果たす。この煽り部材２８は、ホッパ本体部２７の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒのそれぞれ前端部に設けた前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲ、側部側壁２９Ｌ，２９Ｒのいずれか一方の上端部に設けた側部煽り板３１Ｓ、及び後部側壁３０の上端部に設けた後部煽り板３１Ｒを有している。
【００３１】
まず、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲは、ホッパ本体部２７の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒのそれぞれ前端部に鉛直に立設されていて、ホッパ１０の内側を向く壁面である後面がフラットに形成されている。これら前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲの上下左右の外縁部にはホッパ１０の外側（前方）に突出した平板状のリブが立てられており、これらリブは枠状に接続されている。下部のリブはホッパ１０の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒに対する取り付け部３１Ｆａ（図５等参照）になっており、この取り付け部３１Ｆａをボルト等で固定することで前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲがホッパ１０の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒに対して固定されている。また、機体幅方向の外側（左側の前部煽り板３１ＦＬであれば左側）のリブは側部煽り板３１Ｓに対する取り付け部３１Ｆｂ（図５等参照）になっており、この取り付け部３１Ｆｂをボルト等で固定することで前部煽り板３１ＦＬ又は３１ＦＲが側部煽り板３１Ｓに対して固定されている。さらに、機体幅方向の内側（左側の前部煽り板３１ＦＬであれば右側）のリブには、グリズリフィーダ１１からジョークラッシャ１２への被破砕物の流れをガイドするガイド板３２Ｌ，３２Ｒがボルト等で連結されている。ガイド板３２Ｌ又は３２Ｒは、鉛直に立っていて、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲから前方のジョークラッシャ１２の入口にかけて延在している。
【００３２】
また、本実施形態において、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲは台形状に形成されている。前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲの上下の辺は互いに平行でホッパ１０の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒに合わせて上方に向かって機体幅方向の外側に傾斜する一方で、グリズリフィーダ１１に近い機体幅方向の内側の辺は上記ガイド板３２Ｌ，３２Ｒに合わせて鉛直に立っている。他方、グリズリフィーダ１１から遠い機体幅方向の外側の辺は、連結される側部煽り板３１Ｓに合わせて上方に向かって機体幅方向の内側に傾斜している。
【００３３】
さらに、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲの上下のリブの間には当該リブに直交する方向に延在する補強部材が設けられており、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲには、投入重機により投入される被破砕物との衝突に十分に耐え得る強度が与えられている（図５及び図６参照）。
【００３４】
次に、側部煽り板３１Ｓは、ホッパ本体部２７の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒのいずれかの上端部に選択的に立設されていて、ホッパ１０の内側を向く機体幅方向内側の壁面がフラットに形成されている。この側部煽り板３１Ｓは、上方に向かって機体幅方向内側に傾斜していて、本実施形態ではホッパ本体部２７の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒに対して直交する方向に起立している。また、側部煽り板３１Ｓの上下前後の外縁部には、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲと同様、ホッパ１０の外側（機体幅方向の外側）に突出した平板状のリブが立てられており、これらリブは枠状に接続されている。前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲと同様、側部煽り板３１Ｓにおいても、ホッパ１０の外側を向いた面における上下のリブの間には当該リブに直交する方向に延在する補強部材が設けられており、側部煽り板３１Ｓには、投入重機により投入される被破砕物との衝突に十分に耐え得る強度が与えられている（図４、図６及び図７参照）。
【００３５】
このとき、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲと異なり、側部煽り板３１Ｓの下部のホッパ１０の側部側壁２９Ｌ又は２９Ｒに対する取り付け部３１Ｓａ（図５参照）は、機体幅方向の外側に突出したリブとは別に、ホッパ１０の内側（つまり機体幅方向の内側）に突出して設けられている。当該取り付け部３１Ｓａをホッパ本体部２７の左右いずれかの側部側壁２９Ｌ又は２９Ｒに締結することで、側部煽り板３１Ｓが側部側壁２９Ｌ又は２９Ｒに対して固定されている。ホッパ本体部２７の側部煽り板３１Ｓと反対側の側部側壁２９Ｌ又は２９Ｒ（図１−図７では２９Ｒ）においては、側部煽り板３１Ｓを締結するためのボルト穴が露出するため、当該側部側壁には、ボルト穴を塞ぐためにフラットバー状のシート３１Ｓｂ（図４等参照）をボルト締結してある。
【００３６】
また、本実施形態において、側部煽り板３１Ｓは矩形状に形成されている。矩形状であるため、ホッパ本体部２７の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒのいずれに取り付ける場合であっても、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲ及び後部煽り板３１Ｒとの取り合いが変化せず、左右を入れ替えて自在に着脱することができる。
【００３７】
なお、本実施形態において、側部煽り板３１Ｓは、ガイド板３２Ｌ，３２Ｒに高さを合わせた前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲに比べて高さ方向の寸法（上辺と下辺の間の距離）が大きく、上辺から下辺までの面幅寸法は、例えばホッパ本体部２７の側部側壁２９Ｌ，２９Ｒのそれと同程度の寸法を確保してある。
【００３８】
最後に、後部煽り板３１Ｒは、ホッパ本体部２７の後部側壁３０の上端部に鉛直面に沿って上方に延在していて、ホッパ１０の内側を向く前側の壁面がフラットに形成されている。この後部煽り板３１Ｒの上下前後の外縁部には、側部煽り板３１Ｓと同様、ホッパ１０の外側（機体後側）に突出した平板状のリブが立てられており、これらリブは枠状に接続されている。左右のリブは側部煽り板３１Ｓに対する取り付け部３１Ｒａ（図７等参照）になっており、この取り付け部３１Ｒａを側部煽り板３１Ｓとボルト等で固定することで後部煽り板３１Ｒが側部煽り板３１Ｓに対して固定されている。それに対し、後部煽り板３１Ｒの下部の取り付け部３１Ｒｂ（図６等参照）は、側部煽り板３１Ｓと同様、後方に突出したリブとは別に、ホッパ１０の内側（前方）に突出して設けられていて、当該取り付け部３１Ｒｂをホッパ本体部２７の後部側壁３０に締結することで、後部煽り板３１Ｒが後部側壁３０に対して固定されている。
【００３９】
また、本実施形態において、後部煽り板３１Ｒは左右対称の台形状に形成されている。後部煽り板３１Ｒの上下の辺は互いに平行で水平に延在する一方で、左右の斜辺は、連結される側部煽り板３１Ｓの傾斜角に合わせて上方に向かって機体幅方向の内側に傾斜しており、側部煽り板３１Ｓの左右の付け替えを許容している。また、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲ及び側部煽り板３１Ｓと同様、後部煽り板３１Ｒにおいても、ホッパ１０の外側を向いた面（後面）における上下のリブの間には当該リブに直交する方向（鉛直方向）に延在する補強部材が設けられており、後部煽り板３１Ｒには、投入重機により投入される被破砕物との衝突に十分に耐え得る強度が与えられている（図４及び図７参照）。
【００４０】
なお、本実施形態において、後部煽り板３１Ｒの高さ方向の面幅寸法（上辺と下辺の間の距離）は、側部煽り板３１Ｓのそれと同程度に設定し、後部煽り板３１Ｒと側部煽り板３１Ｓの上辺が水平に連続するようにしてある。
【００４１】
ところで、図１及び図２では図示省略したが、図４、図５及び図７に示したように、ホッパ本体部２７の外壁面、具体的には、側部煽り板３１Ｓ及び後部煽り板３１Ｒを設けた側（図１−図７では左側）の外壁面には、ホッパ１０の下部のグリズリフィーダ１１や排出コンベヤ１３等の機器の周囲を覆うようにしてカーテン状の保護部材３３Ｒ１，３３Ｒ２，３３Ｓが垂設されている。これら保護部材３３Ｒ１，３３Ｒ２，３３Ｓは、上下に延びる細長の短冊状の複数のラバーの集合体であり、保護部材３３Ｒ１，３３Ｒ２，３３Ｓの水平断面で見た場合、ラバーは隣接するもの同士が一部重なり合うように千鳥状に配列されている。主面（広い面）を後方に向けた後部の保護部材３３Ｒ１，３３Ｒ２は、所定の間隙を介して前後に重なってホッパ本体部２７の後部に配設されており、保護部材３３Ｒ１はホッパ１０を支持する架台状の支持部材１５の後面に、保護部材３３Ｒ２はホッパ本体部２７の上部開口の後縁部に、それぞれ上端部が抑え板３４を介してボルトで止められている。主面を機体側方に向けた側部の保護部材３３Ｓは、ホッパ本体部２７の上部開口の側縁部（図示した状態では右縁部）に上端部が抑え板３４を介してボルトで止められている。保護部材３３Ｒ１，３３Ｒ２，３３Ｓはいずれも抑え板３４の付け外しで着脱可能である。また、側部の保護部材３３Ｓは、側部煽り板３１Ｓと反対側に取り付けられており、側部煽り板３１Ｓを左右のどちらに設置するかによってホッパ本体部２７の左右のいずれの側にも取り付け可能である。
【００４２】
図８は排出コンベヤの中間部の支持構造を表した部分側面図、図９はその斜視図、図１０は下方から見た斜視図、図１１は前方から見た正面図である。図８では履帯８を取り外した状態を図示してある。
【００４３】
排出コンベヤ１３は、上流側コンベヤ１３ａ及び下流側コンベヤ１３ｂに前後に分割されている。上流側コンベヤ１３ａ及び下流側コンベヤ１３ｂの両コンベヤフレーム２２ａ，２２ｂはピン４１で連結されるとともに、このピン４１等（詳細は後述）によってトラックフレーム５に対して連結されており（図１０等参照）、上流側コンベヤ１３ａに対して下流側コンベヤ１３ｂが屈曲した構成となっている。上流側コンベヤ１３ａのコンベヤフレーム２２ａは、前端部がピン４１を介してトラックフレーム５に連結される一方で、後端部が支持部材３５（図３及び図４参照）を介して本体フレーム４から吊り下げ支持されており、左右の履帯８の間の空間においてシュート２１及びジョークラッシャ１２の下方から前方に概ね水平に延在している。下流側コンベヤ１３ｂのコンベヤフレーム２２ｂは、後端部がピン４１を介してトラックフレーム５に連結される一方で、図１及び図２に示したように、前後方向の中間部が本体フレーム４の先端部４ａに支持されていて、走行体１の前方に左右の走行装置３の間の空間から下流側に上る傾斜姿勢で固定されている。
【００４４】
ピン４１は、排出コンベヤ１３の左右両側に存在し、いずれもコンベヤフレーム２２の左右の壁面（厳密にはコンベヤフレーム２２ａ，２２ｂの対向端部に設けたブラケット２２ａａ，２２ｂａ（図１０参照））に機体左右方向の外側から挿し込まれている。このピン４１はブラケット４２に例えば溶接によって固定されており、ブラケット４２とは固定関係にある。ブラケット４２はブロック４３を介してトラックフレーム５の取り付け部４４にボルト４５で固定されているため、ピン４１はブラケット４２及びブロック４３を介してトラックフレーム５に固定関係にある。ブロック４３はボルト４５とは別に、ボルト４６によっても取り付け部４４に固定されている。
【００４５】
取り付け部４４は、トラックフレーム５の一部であって、機体前方に延在する鉛直姿勢の板状の部材である。具体的には、トラックフレーム５における駆動輪６及び従動輪７を支持する部分をベース部４７、ベース部４７の機体幅方向内側に接続し本体フレーム４に向かって立ち上がる部分をポスト部４８とすると、取り付け部４４は、その後端部がポスト部４８の機体幅方向内側の壁面に溶接されて当該壁面に一体化されており、ポスト部４８の機体幅方向内側の壁面を前方に一部延長したような構成となっている。また、取り付け部４４の上端部は本体フレーム４に対して溶接され、さらに構造強度が高められている。このような構成であるため、左右の取り付け部４４の間隔は、左右のトラックフレーム５のポスト部４８の間隔にほぼ等しくすることができる。
【００４６】
図１２及び図１３は上記ブラケット４２を抜き出して示した構成図であり、図１２は機体に取り付けた状態で機体幅方向の外側から見た側面図、図１３は機体前方から見た正面図に相当する。
【００４７】
図１２及び図１３において、ブラケット４２は、鉛直姿勢で取り付けられる平板状の部材であり、主面（一番広い面）の形状に特別な限定はないが、本実施形態では四角形の下側の２つの角を斜めに落とした六角形状に形成されている。言い換えれば、下底が短い台形状のピン支持部４２ａ、及びこのピン支持部４２ａの上底から上方に延びるボルト締結部４２ｂからなっている。下側のピン支持部４２ａには、上記ピン４１が貫通しており、このピン４１はピン支持部４２ａに溶接されている。上側のボルト締結部４２ｂには、雌ねじを切ったボルト穴４９ａ−４９ｄが２行２列の配置で設けられている。ピン４１及びボルト穴４９ａ−４９ｄの配置、並びにブラケット４２の形状は、機体左右方向から見ら側面視で前後対称（図１２における左右対称）になっている。
【００４８】
図１４及び図１５は上記ブロック４３を抜き出して示した構成図であり、図１４は機体に取り付けた状態で機体幅方向の外側から見た側面図、図１５は機体前方から見た正面図に相当する。
【００４９】
図１４及び図１５において、ブロック４３は、鉛直姿勢で取り付けられる平板状のベース４３ａ、ベース４３ａのブラケット４２との対向面に溶接した取り付け部４３ｂ、及びベース４３ａにおける取り付け部４３ｂの上方に溶接した裏ナット４３ｃを備えている。ベース４３ａの主面（一番広い面）の形状に特別な限定はないが、本実施形態では四隅にＲを付けた（四隅を丸めた）四角形状に形成されている。取り付け部４３ｂは、ベース４３ａよりも面積の小さな四角形状の平板であってブラケット４２のボルト締結部４２ｂに対向する部分であり、ベース４３ａの下側に寄せて取り付けられている。取り付け部４３ｂには、貫通孔５０ａ−５０ｄが２行２列の配置で設けられている。貫通孔５０ａ−５０ｄはベース４３ａを貫いている。一方、裏ナット４３ｃは、取り付け部４３ｂの上部に１行２列の配置で設けられている。ベース４３ａにおける裏ナット４３ｃの対応位置には、裏ナット４３ｃの雌ねじ４３ｃａよりも僅かに径の大きな貫通孔５ｅ，５０ｆが設けられている。貫通孔５０ａ−５０ｆ、ベース４３ａ、取り付け部４３ｂ及び裏ナット４３ｃの形状及び配置は、機体左右方向から見ら側面視で前後対称（図１４における左右対称）になっている。
【００５０】
２．組み立て手順
本実施形態において、排出コンベヤ１３を走行体１に組み付ける場合、まず、組み付け前に排出コンベヤ１３を予め組み立てておく。このとき、上流側コンベヤ１３ａ及び下流側コンベヤ１３ｂの互いのコンベヤフレーム２２ａ，２２ｂは、それぞれ左右方向の外側からブラケット２２ａａ，２２ｂａに挿し込まれたピン４１で連結された状態にあるが、ピン４１に割ピン等の抜け止めをする必要はなく、ピン４１及びブラケット４２については仮組みに止めておく。
【００５１】
また、これに前後して、走行体１側においては、トラックフレーム５の取り付け部４４の機体左右方向の内側の面に上記ブロック４３を合わせ、機体左右方向の外側からボルト４６を挿し込み、ボルト４６をブロック４３の裏ナット４３ｃに螺合してブロック４３をトラックフレーム５に取り付けておく。この時点においては、走行体１には、ジョークラッシャ１２やグリズリフィーダ１１、ホッパ１０、或いは動力装置１４等が組み付けられている必要は必ずしもないが、排出コンベヤ１３を組み付けるに当たって自走して排出コンベヤ１３との位置関係を調整できると作業性が良くなる場合があるため、その場合には動力装置１４を搭載しておくことが好ましい。
【００５２】
続いて、排出コンベヤ１３を走行体１の左右の走行装置３の間に入れ（若しくは排出コンベヤ１３上に走行体１を移動させ）、排出コンベヤ１３をクレーンやチェーンブロック等の吊上げ手段で吊り上げる。そして排出コンベヤ１３を吊り姿勢で保持し、上流側コンベヤ１３ａに支持部材３５を連結して本体フレーム４から吊り下げるとともに、下流側コンベヤ１３ｂを本体フレーム４の前端部４ａに連結する。そして、これと前後して、ピン４１によって上流側コンベヤ１３ａと下流側コンベヤ１３ｂに仮留めされた状態のブラケット４２をトラックフレーム５に取り付けておいたブロック４３の内側に重ね合わせて、機体左右方向の外側からボルト４５を挿し込み、ボルト４５をブラケット４２のボルト穴４９ａ−４９ｄに螺合することによって、ブラケット４２をトラックフレーム５の機体左右方向の内側の壁面に連結する。この連結を完了すると、ピン４１はコンベヤフレーム２２を外側から抱え込んだ状態でトラックフレーム５に対して固定され、トラックフレーム５によって拘束されるため、コンベヤフレーム２２に対してピン４１が左右に移動することがなくなり、コンベヤフレーム２２がピン４１から脱落することがなくなる。
【００５３】
その後、ジョークラッシャ１２やグリズリフィーダ１１、ホッパ１０、或いは動力装置１４等の組み付けがまだであれば、順次それらを走行体１に組み付けていけば、自走式破砕機１００の組み立てが完了する。
【００５４】
なお、本実施形態では、排出コンベヤ１３の上流側コンベヤ１３ａと下流側コンベヤ１３ｂとをピン４１で連結し、上流側コンベヤ１３ａが下流側コンベヤ１３ｂに対して屈曲する構成であるため、例えば支持部材３５に代えてシリンダ（図示せず）を介して上流側コンベヤ１３ａの上流側端部を本体フレーム４に連結することで、ピン４１を支点にして上流側コンベヤ１３ａを上下に揺動させることができる。このように構成した場合、シリンダのみで上流側コンベヤ１３ａを保持するのではなく、角度に応じて選択的に上流側コンベヤ１３ａを保持できる支持部材を並設することが望ましい。
【００５５】
３．動作
次に上記構成の自走式破砕機１００の動作を説明する。
【００５６】
破砕動作中の自走式破砕機１００に対し、例えばホイールローダ等の投入重機によってホッパ１０に被破砕物を投入する。このとき、図１−図７の構成では、煽り部材２８のない機体右側から被破砕物をホッパ本体部２７に投入する。投入された被破砕物はグリズリフィーダ１１上に導かれ、ジョークラッシャ１２に向かって搬送される。その際、グリズリプレート１９の各櫛歯１８間の隙間よりも小さな細粒（ズリ等）は、その隙間からシュート２１を介して排出コンベヤ１３上に導かれ、それより大きな被破砕物（大塊）がジョークラッシャ１２に供給される。ジョークラッシャ１２に供給された被破砕物は、固定歯及び動歯間の破砕室の出口隙間に応じた粒度に破砕処理されて下方の排出コンベヤ１３上に落下する。ジョークラッシャ１２で破砕された破砕物は、グリズリフィーダ１１で粒度選別された細粒と合流して排出コンベヤ１３によって前方に搬送され、その途中で磁選機２４によって鉄筋等の異物を吸着除去された上で機外に搬出される。
【００５７】
４．作用効果
本実施形態によれば、次の作用効果が得られる。
【００５８】
（１）被破砕物の受け入れ性の向上
本実施形態の自走式ジョークラッシャ１００は、稼動時にはホッパ本体部２７の上部開口の縁部に煽り部材２８が立設される。この煽り部材２８は、左右方向の一方側（図１−図７の例では右側）が開いており、この開放された側部が被破砕物の投入位置となる。この位置から被破砕物を投入すると、仮にホイールローダ等の大容量のバケットを持つ投入重機を用いて細粒分等を多く含む流動性の高い被破砕物を投入する場合でも、ホッパ本体部２７の反投入側（図１−図７の例では左側）に側部煽り板３１Ｓがホッパ１０の内側に傾斜して立設しているため、反投入側の側部側壁を越えようとする被破砕物を側部煽り板３１Ｓで堰き止めることができ、ホッパ１０からのこぼれを抑制することができる。勿論、ホッパ本体部２７の後部及び前部にも後部煽り板３１Ｒ及び前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲが立設しているため、後方及び前方からのこぼれも抑制することができる。したがって、ホッパ本体部２７の深さや側部側壁２９Ｌ，２９Ｒ等の傾斜角が一般道路の輸送制限で制約されるところ、稼動時には煽り部材２８を取り付けることで被破砕物の性状によらずホッパ１０による被破砕物の受け入れ性を向上させることができる。
【００５９】
このとき、後部煽り板３１Ｒ及び前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲがホッパ１０の内側（後部煽り板３１Ｒの場合前方、前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲの場合後方）に傾斜していると、機体側方の被破砕物の受け入れ口が上方に窄まって投入性が低下する恐れもあるが、本実施形態では後部煽り板３１Ｒ及び前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲを鉛直に立てることで、投入間口の縮小を避けて投入性の低下を回避している。
【００６０】
（２）煽り部材の着脱性への配慮
前部煽り板３１ＦＬ，３１ＦＲについては取り付け部３１Ｆａ，３１Ｆｂが外壁側に突出しているため、この取り付け部３１Ｆａ，３１Ｆｂにはホッパ１０の外側からアクセスする必要があるが、ジョークラッシャ１２の周囲のフロアを足場とすれば取り付け部３１Ｆａ，３１Ｆｂに容易にアクセスすることができる。しかし、側部煽り板３１Ｓや後部煽り板３１Ｒに関しては外側に足場となるものがなく、それらの取り付け部を外壁側に設けた場合には、背の高い脚立を使うなり別途足場を組むなりしなければならず作業性が悪い。
【００６１】
それに対し、側部煽り板３１Ｓや後部煽り板３１Ｒのホッパ本体部２７に対する取り付け部３１Ｓａ，３１Ｒｂは、ホッパ１０の内側に突出しているため、ホッパ１０内のグリズリプレート１９を足場にすれば取り付け部３１Ｓａ，３１Ｒｂに容易にアクセスすることができ、当該取り付け部３１Ｓａ，３１Ｒｂをホッパ本体部２７に対して容易に付け外すことができる。
【００６２】
（３）システムの柔軟性
現場によっては自走式ジョークラッシャ１００の周囲に十分なスペースが確保できず、ホッパ１０の左側若しくは右側から被破砕物を投入するシステムレイアウトにせざるを得ない等の事態も生じ得る。そのような場合、本実施形態では、側部煽り板３１Ｓを前後対称の矩形状に形成し、前後反転させてホッパ１０の左右のいずれにも選択的に取り付けられるように構成したため、現場の事情に合わせて投入位置を左右のいずれにも自在に変更することができる。
【００６３】
（４）投入重機のオペレータへの配慮
例えば建設物の解体現場等において建設物の狭間で自走式ジョークラッシャ１００を運転する場合、ジョークラッシャ１００の側部に十分なスペースが確保できない場合がある。このような場合、所定の集積場所で被破砕物をすくった投入重機或いはそのバケットをホッパ１０の側部に移動させる際、後部煽り板３１Ｒが仮に矩形状に形成されていると、機体後方から自走式ジョークラッシャ１００の側部に投入重機又はバケットを回り込ませるときに、進路が狭隘である上に後部煽り板３１Ｒの角が切り立っているため、バケット等を後部煽り板３１Ｒに当てないように投入重機のオペレータに必要以上に操作の慎重を強いる。特に、左右方向に幅の広いバケットを備えたホイールローダを投入重機として用いるときは顕著となる。
【００６４】
それに対し、本実施形態では、後部煽り板３１Ｒの左右の辺を側部側壁３１Ｓの傾斜角に合わせて斜辺とし、後面視で台形状に形成して圧迫感を軽減してある。したがって、後方の被破砕物の集積場所からホッパ１０の側部に移動してくる投入重機のオペレータに必要以上に操作の慎重を強いることがなく、被破砕物の良好な投入性を確保することができる。
【００６５】
５．その他
上記実施形態では、上流側コンベヤ１３ａが下流側コンベヤ１３ｂに対してピン４１を支点に屈曲可能な排出コンベヤ１３を例示したが、必ずしも排出コンベヤ１３が屈曲構造である必要はなく、本実施形態は、屈曲しない固定フレームタイプの排出コンベヤにも適用可能である。フレームが固定式であっても側部からピン４１を挿し込んでブラケット４２等を介してトラックフレーム５に連結することは可能であるためである。
【００６６】
また、トラックフレーム５のポスト部４８から取り付け部４４を前方に突出させて機体側方からのボルト４５，４６の操作をし易く構成したが、ピン４１を介してコンベヤフレーム２２をトラックフレーム５に連結する上では、取り付け部４４が前方に突出している必要は必ずしもなく、例えばトラックフレーム５のポスト部４８の機体幅方向内側の壁面にブラケット４２等を直接連結する構成とすることもできる。
【００６７】
また、ホッパ１０（被破砕物の受け入れ側）と反対側に排出コンベヤ１３を設けた自走式破砕機１００に本発明を適用した場合を例に挙げて説明したが、ホッパと同じ側に排出コンベヤを設けた構成の自走式破砕機にも本発明は適用可能である。また、走行手段として無限軌道の履帯８を有するクローラ式の自走式破砕機１００に本発明を適用した場合を例に挙げて説明したが、走行手段としてタイヤを有するホイール式の自走式ジョークラッシャにも本発明は適用可能である。これらの場合も、同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００６８】
１          走行体
１０        ホッパ
１１        グリズリフィーダ（フィーダ）
１２        ジョークラッシャ
２９Ｌ，Ｒ  側部側壁
３０        後部側壁
３１Ｒ      後部煽り板
３１Ｓ      側部煽り板
３１Ｓａ    取り付け部
１００      自走式ジョークラッシャ
【図１】
2012125687.tif 000003
【図２】
2012125687.tif 000004
【図３】
2012125687.tif 000005
【図４】
2012125687.tif 000006
【図５】
2012125687.tif 000007
【図６】
2012125687.tif 000008
【図７】
2012125687.tif 000009
【図８】
2012125687.tif 000010
【図９】
2012125687.tif 000011
【図１０】
2012125687.tif 000012
【図１１】
2012125687.tif 000013
【図１２】
2012125687.tif 000014
【図１３】
2012125687.tif 000015
【図１４】
2012125687.tif 000016
【図１５】
2012125687.tif 000017