(57)【要約】【課題】本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供する。【解決手段】リアシートクッション構造において、リア側シート１のリアシートクッションＳＣのドア側コーナーＣの下部には、凹状の足通過スペースＳが形成されている。このような足通過スペースＳの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート１のリアシートクッションＳＣとの間にドア開口Ｄから矢印Ｂ方向に乗員の足Ｆを通過させ易く、降りる際も足Ｆを通過させやすいので、これによって、リア側シート１の乗降性を向上させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、
前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成されていることを特徴とするリアシートクッション構造。
【請求項２】
前記足通過スペースは、前記リアシートクッションのドア側の側面下部で後方に向かって延在していることを特徴とする請求項１記載のリアシートクッション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リア側シートのリアシートクッション構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開平４−２３７６４６号公報がある。この公報に記載されたリア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされており、これに対して、シートクッションのドア側の側面は、鉛直面になっているのが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−２３７６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、リア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされているが、フロント側シートが後側に大きく移動させられている場合に、フロント側シートとリア側シートのシートクッションとの間のスペースが狭くなっており、リア側シートに着座する際に、足をドア開口側から床に向かって入れ難く、降りる際も足を出し難いといった問題点があった。なお、フロント側シートでは、ドア側の側面を下方に斜めにカットされたものがあるが、これは、リクライニングなどの操作部を収容するためのスペースとして利用されており、乗降性を考慮したものではない。
【０００５】
本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、
前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成されていることを特徴とする。
【０００７】
このリアシートクッション構造においては、リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部に凹状の足通過スペースが形成されているので、フロント側シートとリア側シートのリアシートクッションとの間で乗員の足を通過させ易く、これによって、リア側シートの乗降性を向上させることができる。特に、リアシートクッションのドア側コーナーは、リア側シートの乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションの座面をドア側コーナーで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションの座面を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。更には、リアシートクッション側の足元に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースを認識することができるので、足が座面を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションの座面が足で汚されることが無くなる。
【０００８】
また、前記足通過スペースは、前記リアシートクッションのドア側の側面下部で後方に向かって延在していると好適である。
このような構成を採用すると、リアシートクッションを小さく見せることができ、これによって、車内の居住空間を広く見せることができる。
【０００９】
また、前記足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションの発泡体製のパッド材は凹状に成形され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されていると好適である。
このような構成を採用すると、凹状の足通過スペースが湾曲していても、トリムカバーをリアシートクッションのパッド材に確実に沿わせることができ、トリムカバーの浮きを防止することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、リア側シートの乗降性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るリアシートクッション構造が適用されたリア側シートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】リアシートクッションの要部を示す正面図である。
【図４】リアシートクッションの要部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るリアシートクッション構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１及び図２に示されるように、フロント側シートの後方に配置されるリア側シート１は、フロアパネルＰの隆起部Ｐｂに固定されたリアシートクッションＳＣと、リアシートクッションＳＣに対してリクライニング可能なシートバックＳＢとを備えている。
【００１４】
リアシートクッションＳＣは、発泡体からなるパッド材２を有し、このパッド材２は、フロアパネルＰの隆起部Ｐｂにボルトにより固定されるシートフレームの上面に設けられて水平に延在するワイヤフレーム３上に載置されている。パッド材２の表面はトリムカバー４で覆われ、トリムカバー４の端部は、結着部材としてのホブリング５によってワイヤフレーム３に結着されている。
【００１５】
図１〜図４に示されるように、リア側シート１のリアシートクッションＳＣの前側面１４の外側と、外側面１２の前面側との間であるドア側コーナーＣの下部には、凹状の足通過スペースＳが形成されている。この足通過スペースＳは、下側にゆくにつれて凹みが大きくなるような湾曲形状をなす。
【００１６】
このような足通過スペースＳの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート１のリアシートクッションＳＣとの間にドア開口Ｄ（図３参照）から矢印Ｂ方向に乗員の足Ｆ（図４参照）を通過させ易く、降りる際も足を通過させやすいので、これによって、リア側シート１の乗降性を向上させることができる。
【００１７】
特に、リアシートクッションＳＣのドア側コーナーＣは、リア側シート１の乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションＳＣの座面１１をドア側コーナーＣで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションＳＣの座面１１を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。
【００１８】
更には、リアシートクッションＳＣ側の足元Ｐａ（図１参照）に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースＳを認識することができるので、足Ｆが座面１１を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションＳＣの座面１１が足Ｆで汚されることが無くなる。
【００１９】
更に、足通過スペースＳは、リアシートクッションＳＣのドア側の外側面１２で後方に向かって延在している、この足通過スペースＳは、リアシートクッションＳＣの後端まで達している。
【００２０】
ドア側の外側面１２の下部に足通過スペースＳを形成することで、座面１１を確保しつつ、リアシートクッションＳＣを小さく見せることができ、これによって、車内の居住空間を広く見せることができる。
【００２１】
図２に示されるように、足通過スペースＳを形成するために、リアシートクッションＳＣのパッド材２は凹状に成形され、この凹状部分２ａの表面にトリムカバー４が接着剤１３により貼着されている。このトリムカバー４は、パッド材２の上面２ｂでも接着剤１３により貼着されている。この接着剤１３は、トリムカバー４の裏面に予め付着させられたものが利用されている。
【００２２】
このように、接着剤１３を利用すると、凹状の足通過スペースＳが湾曲していても、トリムカバー４をリアシートクッションＳＣのパッド材２に確実に沿わせることができ、トリムカバー４の浮きを防止することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１…リア側シート、２…パッド材、２ａ…凹状部分、４…トリムカバー、１１…座面、１２…ドア側の外側面、１３…接着剤、Ｓ…足通過スペース、Ｃ…ドア側コーナー、Ｆ…足、ＳＣ…リアシートクッション。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成23年6月8日(2011.6.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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