(57)【要約】【課題】プランジャとプランジャガイドの接触面積を小さくして、コントロールラックの摺動抵抗を小さくするとともに、プランジャとプランジャバレルの焼き付きを防止する燃料噴射ポンプを提供する。【解決手段】プランジャ１４を往復摺動させて燃料を圧送し、該プランジャ１４をコントロールラック１８で軸心回りに回転させて燃料噴射量を調整する燃料噴射ポンプ１において、前記プランジャ１４の下端部１４０には、下方の径が徐々に小さくなる略円錐台状で、下端面１４３ａが球面状の接触部１４３が形成されるものである。【選択図】図２
2012145002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を圧送するプランジャと、
前記プランジャを上下摺動可能且つ軸心回りに回転可能に内装するプランジャバレルと、
前記プランジャの下端部と当接して、カムの回転動作により、前記プランジャを上下に摺動させるプランジャガイドと、
前記プランジャに設けられた鍔部と係合されるとともに前記プランジャバレルに外嵌されるピニオンスリーブと、
前記ピニオンスリーブと噛合して、前記プランジャを回動させるコントロールラックと、を備える燃料噴射ポンプにおいて、
前記プランジャの下端部には、下方の径が徐々に小さくなる略円錐台状で、下端面が球面状の接触部が形成されることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
燃料を圧送するプランジャと、
前記プランジャを上下摺動可能且つ軸心回りに回転可能に内装するプランジャバレルと、
前記プランジャの下端部と当接して、カムの回転動作により、前記プランジャを上下に摺動させるプランジャガイドと、
前記プランジャに設けられた鍔部と係合されるとともに前記プランジャバレルに外嵌されるピニオンスリーブと、
前記ピニオンスリーブと噛合して、前記プランジャを回動させるコントロールラックと、を備える燃料噴射ポンプにおいて、
前記プランジャの下端部には、下方の径が段階的に小さくなる段差状の接触部が形成されることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
前記接触部は、下端面が球面状に形成されることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プランジャを往復摺動させて燃料を圧送し、該プランジャを軸心回りに回転させて燃料噴射量を調整する燃料噴射ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、プランジャの下端部にプランジャガイドを当接させ、カムを回転させることにより、プランジャガイドを介してプランジャを往復摺動させて燃料を圧送するように構成し、コントロールラックによりプランジャを軸心回りに回転させて、プランジャから圧送される燃料の量、すなわち、燃料噴射量を調整する燃料噴射ポンプは公知となっている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０３３１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示す燃料噴射ポンプにおいては、図７に示すように、プランジャの下端部５４０には、プランジャガイドと接触する接触部５４３が、下方の径が徐々に小さくなる円錐台状に形成されている。このため、プランジャとプランジャガイドとの接触面積が大きくなり、プランジャを軸心回りに回転させる際に、コントロールラックの摺動抵抗が大きくなるという問題があった。さらに、プランジャの往復摺動時において、プランジャが一側に偏り易く、プランジャの側圧が増大して、焼き付きが生じ易いという問題があった。
【０００５】
また、図８に示す従来の燃料噴射ポンプにおいても、プランジャの下端部６４０に形成されたプランジャガイドと接触する接触部６４３が、下方の径が徐々に小さくなる円錐台状に形成されており、前述と同様の問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の如き課題を鑑みてなされたものであり、プランジャとプランジャガイドの接触面積を小さくして、コントロールラックの摺動抵抗を小さくするとともに、プランジャとプランジャバレルの焼き付きを防止する燃料噴射ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
請求項１においては、燃料を圧送するプランジャと、前記プランジャを上下摺動可能且つ軸心回りに回転可能に内装するプランジャバレルと、前記プランジャの下端部と当接して、カムの回転動作により、前記プランジャを上下に摺動させるプランジャガイドと、前記プランジャに設けられた鍔部と係合されるとともに前記プランジャバレルに外嵌されるピニオンスリーブと、前記ピニオンスリーブと噛合して、前記プランジャを回動させるコントロールラックと、を備える燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャの下端部には、下方の径が徐々に小さくなる略円錐台状で、下端面が球面状の接触部が形成されるものである。
【０００９】
請求項２においては、燃料を圧送するプランジャと、前記プランジャを上下摺動可能且つ軸心回りに回転可能に内装するプランジャバレルと、前記プランジャの下端部と当接して、カムの回転動作により、前記プランジャを上下に摺動させるプランジャガイドと、前記プランジャに設けられた鍔部と係合されるとともに前記プランジャバレルに外嵌されるピニオンスリーブと、前記ピニオンスリーブと噛合して、前記プランジャを回動させるコントロールラックと、を備える燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャの下端部には、下方の径が段階的に小さくなる段差状の接触部が形成されるものである。
【００１０】
請求項３においては、請求項２における前記接触部は、下端面が球面状に形成されるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、プランジャの接触部は、プランジャガイドに対して点接触とすることができ、コントロールラックの摺動抵抗を極めて小さくすることができる。また、プランジャの側圧を緩和できるため、プランジャとプランジャバレルの焼き付きを防止できる。また、接触部全てを球面形状とする場合と比較して、摩耗後の接触面積が大きくなることを抑制できる。
【００１３】
請求項２においては、プランジャの接触部は、プランジャガイドに対して接触面積を小さくすることができ、コントロールラックの摺動抵抗を小さくすることができる。また、プランジャの接触部が摩耗した場合であっても、接触面積は変わらず、摺動抵抗が大きくならない。
【００１４】
請求項３においては、プランジャの接触部は、プランジャガイドに対して点接触とすることができ、コントロールラックの摺動抵抗を極めて小さくすることができる。また、プランジャの側圧を緩和できるため、プランジャとプランジャバレルの焼き付きを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１を示す側面断面図。
【図２】第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１におけるプランジャ１４下部の詳細構造を示す側面断面図。
【図３】第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１におけるプランジャ１４の下端部１４０の構成を示す図であり、（ａ）側面図。（ｂ）下面図。
【図４】第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ１におけるプランジャ１４の下端部２４０の構成を示す図であり、（ａ）側面図。（ｂ）下面図。
【図５】第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１におけるプランジャ１４の下端部３４０の構成を示す図であり、（ａ）側面図。（ｂ）下面図。
【図６】他の燃料噴射ポンプ１におけるプランジャ１４の下端部４４０の構成を示す図であり、（ａ）側面図。（ｂ）下面図。
【図７】従来の燃料噴射ポンプにおけるプランジャの下端部の構成を示す側面図。
【図８】従来の燃料噴射ポンプにおけるプランジャの下端部の構成を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下では、図１及び図２を用いて、本発明に係る燃料噴射ポンプの第一実施形態である燃料噴射ポンプ１について説明する。なお、以下の説明において、矢印Ｕを上方向、矢印Ｄを下方向として規定する。
【００１７】
燃料噴射ポンプ１は、図示しない低圧ポンプ（フィードポンプ）と連結され、低圧ポンプからの燃料を燃料噴射ポンプ１で加圧し図示しない燃料噴射ノズルへ供給してディーゼルエンジンの燃焼室へ噴射するものである。燃料噴射ポンプ１は、図１に示すように、主にポンプ本体部１０と、等圧弁部３０とから構成される。
【００１８】
ポンプ本体部１０は、燃料噴射ポンプ１を構成する主な構造体である。ポンプ本体部１０は、主にポンプ本体１１と、プランジャバレル１２と、デフレクタ１３・１３と、プランジャ１４と、プランジャばね１５と、プランジャガイド１６と、ピニオンスリーブ１７と、コントロールラック１８と、図示しないカム等を具備する。
【００１９】
ポンプ本体１１は、ポンプ本体部１０を構成する主な構造体である。ポンプ本体１１は、上下方向を軸心とした略円筒状に形成される。ポンプ本体１１の内周面の下側には、プランジャばね１５及びプランジャガイド１６等を内装するプランジャばね室１１ａが形成され、該プランジャばね室１１ａの上部には、プランジャばね室１１ａより小さい径のピニオンスリーブ１７を内装するピニオン室１１ｂが形成され、該ピニオン室１１ｂの上部には、プランジャバレル１２を保持するバレル保持孔１１ｃが形成される。
【００２０】
プランジャバレル１２は、プランジャ１４を上下摺動可能且つ軸心回りに回転可能に内装するものである。プランジャバレル１２は、略円筒状であり、上端部には、フランジ１２ａが形成される。プランジャバレル１２は、バレル保持孔１１ｃに隙間無く挿入できる程度の外径に形成されて挿入され、フランジ１２ａがポンプ本体１１の上端部にボルト等で固設される。また、ポンプ本体１１の上部内周面と、プランジャバレル１２の上下中途部外周面との間には、円環状の燃料給排室２０が形成される。
【００２１】
プランジャバレル１２の上部内周面には、等圧弁ばね室１２ｂが形成され、下部内周面には、プランジャ１４を内装するプランジャ孔１２ｃが形成され、これら等圧弁ばね室１２ｂとプランジャ孔１２ｃとが、バレル燃料供給路１２ｄを介して連通される。また、プランジャ孔１２ｃと、燃料給排室２０とが、プランジャ孔１２ｃに向けて縮径する燃料給排孔１２ｅ・１２ｅを介して連通され、さらに、前記燃料給排孔１２ｅ・１２ｅの下方において、プランジャ孔１２ｃと、燃料給排室２０とが、燃料リーク回収孔１２ｆを介して連通される。
【００２２】
デフレクタ１３は、排出される高速、高圧の燃料を衝突させるものである。一対のデフレクタ１３・１３は、燃料給排室２０内において、燃料給排孔１２ｅ・１２ｅと対向するようにポンプ本体１１に螺合される。
【００２３】
プランジャ１４は、燃料を圧送するものである。プランジャ１４は、プランジャ孔１２ｃと略同径の略円柱状であり、該プランジャ孔１２ｃに、上下摺動可能且つ軸心回りに回転可能に内装される。プランジャ１４の上端面と、プランジャ孔１２ｃの奥底部とで、燃料を加圧する加圧室２１が形成される。プランジャ１４の上部側面には、燃料の噴射量を決定するリード部１４ａが形成され、該リード部１４ａは、上端面から下方に延設される上下溝と、上端面から円周に沿って斜め下方へ螺旋状に延設される斜め溝と、で構成される。
【００２４】
図２に示すように、プランジャ１４の下部には、ピニオンスリーブ１７と係合する鍔部１４ｂが形成される。また、プランジャ１４の下端部１４０には、下部ばね受け２３を掛止する円盤状の掛止部１４１と、該掛止部１４１の下部に連続して一体的に構成される円錐台状の延出部１４２と、該延出部１４２の下部に連続して一体的に構成されてプランジャガイド１６と接触する接触部１４３と、が形成される。接触部１４３について詳細は後述する。
【００２５】
プランジャばね１５は、プランジャ１４をポンプ本体１１に対して下側（カム側）に付勢するものである。プランジャばね１５は、ポンプ本体１１のプランジャばね室１１ａに内装されるとともに、プランジャ１４の下部に外嵌される。プランジャばね１５の上端部は、上部ばね受け２２を介して、プランジャばね室１１ａの奥底に係止され、プランジャばね１５の下端部は、下部ばね受け２３を介して、プランジャ１４の掛止部１４１に係止される。
【００２６】
プランジャガイド１６は、図示しないカムからの動力をプランジャ１４に伝えるものである。プランジャガイド１６は、上方を開放したカップ状に形成されて、ポンプ本体１１のプランジャばね室１１ａに内装されるとともに、下部ばね受け２３、プランジャばね１５の下部及びプランジャ１４の下部に外嵌される。プランジャガイド１６は、プランジャばね１５の付勢力によって、プランジャ１４の接触部１４３と当接している。プランジャガイド１６は、図示しないカムが、図示しないディーゼルエンジンのクランク軸からの動力によって回動されると、プランジャ１４を上下に摺動（往復運動）させる。
【００２７】
また、プランジャガイド１６には、上下方向に穿設された排出孔１６ａが形成されて、該排出孔１６ａからプランジャガイド１６に侵入した潤滑油が下方に排出される。なお、プランジャガイド１６は、タペットを含むものとする。
【００２８】
ピニオンスリーブ１７は、コントロールラック１８の摺動により、プランジャ１４を回転させるものである。図１に示すように、ピニオンスリーブ１７は、円筒状に形成されて、ポンプ本体１１のピニオン室１１ｂに内装されるとともに、プランジャバレル１２に外嵌される。ピニオンスリーブ１７の上部外周には、コントロールラック１８と噛合するピニオン部１７ａが設けられる。ピニオンスリーブ１７の下部には、下方を開放する二つの縦長溝１７ｂ・１７ｂが、軸心を中心として平面視で１８０度ずらした位置にそれぞれ配設され、これら縦長溝１７ｂ・１７ｂは、プランジャ１４の鍔部１４ｂと係合されて、ピニオンスリーブ１７が、プランジャ１４と一体的に回転する。
【００２９】
コントロールラック１８は、プランジャ１４を回動させて、燃料噴射量を調整するものである。コントロールラック１８は、円柱部材であり、軸心方向が上下方向に対して垂直となるように、ピニオンスリーブ１７の上部側面に隣接して配置される。コントロールラック１８は、長手方向の側面にラック部１８ａを有し、該ラック部１８ａが、ピニオンスリーブ１７のピニオン部１７ａと噛合する。
【００３０】
等圧弁部３０は、燃料の吐出および噴射終了後の燃料圧力を所定の値に維持するものである。等圧弁部３０は、等圧弁本体３１と、吐出弁３２と、等圧弁３３と、等を具備する。また、等圧弁部３０には、高圧燃料を燃料噴射ノズルへ供給する高圧管継手が接続される。
【００３１】
等圧弁本体３１は、等圧弁部３０を構成する主な構造体である。等圧弁本体３１は、下端面をプランジャバレル１２の上端面と当接させてボルト等で固設される。等圧弁本体３１には、平面視において等圧弁ばね室１２ｂと重複する位置に、前記等圧弁ばね室１２ｂの内径より大きい内径の吐出弁ばね室３１ａが形成され、該吐出弁ばね室３１ａの上方に、吐出弁ばね室３１ａと連通する吐出口３１ｂが形成される。
【００３２】
吐出弁３２は、吐出口３１ｂから燃料を吐出するものである。吐出弁３２は、等圧弁ばね室１２ｂの内径と同程度の内径の略円筒状に形成されて、吐出弁ばね３４とともに、吐出弁ばね室３１ａに内装される。吐出弁ばね室３１ａと吐出弁３２との間には、高圧燃料が通過可能な隙間が形成される。吐出弁３２は、下端面が、プランジャバレル１２の上端面に着座して、吐出弁ばね３４により、下側（プランジャバレル１２側）に付勢される。
【００３３】
また、吐出弁３２は、上部が縮径されて、その内周面に等圧弁通路３２ａが形成される。さらに、吐出弁３２と等圧弁ばね室１２ｂとで囲まれた空間には、等圧弁室３５が形成され、該等圧弁室３５は、等圧弁通路３２ａと連通される。
【００３４】
等圧弁３３は、等圧弁通路３２ａを開閉するものである。等圧弁３３は、ボール３７及び該ボール３７を受ける受部材３８で構成され、これらが等圧弁ばね３６とともに、等圧弁室３５に内装される。受部材３８と等圧弁室３５との間には、燃料が通過可能な隙間が形成される。ボール３７は、等圧弁室３５の上側に着座して、受部材３８を介して、等圧弁ばね３６により、上側に付勢される。
【００３５】
このような構成により、燃料噴射ポンプ１においては、カムの回転動作により、プランジャガイド１６が下降すると、プランジャばね１５の付勢力により、プランジャ１４が下降する。これにより、燃料が、低圧ポンプから各デフレクタ１３を介して、加圧室２１に向かって送油される。
【００３６】
そして、カムの回転動作により、プランジャガイド１６が上昇すると、プランジャばね１５の付勢力に抗して、プランジャ１４が上昇する。そして、プランジャ１４の上端面が、燃料給排孔１２ｅ・１２ｅを遮蔽する位置から燃料の加圧が開始されて、燃料圧力による吐出弁３２に加わる力が、吐出弁ばね３４の付勢力より大きくなると、吐出弁３２が上昇して開弁する。これにより、加圧室２１内の高圧燃料が、バレル燃料供給路１２ｄ、等圧弁室３５、吐出弁ばね室３１ａ、吐出口３１ｂを順次介して、燃料噴射ノズルへ送油される。
【００３７】
その後、プランジャ１４が更に上方に移動して、リード部１４ａが、燃料給排孔１２ｅ・１２ｅと連通されると、加圧室２１内の高圧燃料がリード部１４ａ及び燃料給排孔１２ｅ・１２ｅを介して、燃料給排室２０に戻される。そして、燃料圧力の放圧により吐出弁３２に加わる力が、吐出弁ばね３４の付勢力より小さくなり、吐出弁ばね３４の付勢力により吐出弁３２が下降して急激に閉弁する。これ以降は、プランジャ１４が上昇しても、燃料は燃料給排室２０に流出することとなる。
【００３８】
この際、吐出弁３２より下流に残留している燃料圧力に脈動が生じる。この脈動による等圧弁３３に加わる力が、等圧弁ばね３６の付勢力より大きい場合、等圧弁３３が下降して開弁する。これにより、燃料圧力の脈動により昇圧した燃料圧力が放圧され、所定の値まで降圧される。
【００３９】
また、燃料噴射ポンプ１の燃料噴射量を調整する場合は、コントロールラック１８を図１における紙面手前方向又は紙面奥方向に摺動させて、ピニオンスリーブ１７を介して、黒塗り矢印に示すように、プランジャ１４を軸心回りに回転させる。これにより、プランジャ１４における有効ストローク、すなわち、圧送開始位置から圧送終了位置までのストロークが変更されて、燃料噴射量が調節される。
【００４０】
次に、図２から図６を用いて、本発明の要部となるプランジャ１４の接触部について説明する。
【００４１】
図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１におけるプランジャ１４の下端部１４０には、前述の掛止部１４１及び延出部１４２と、接触部１４３と、が形成される。接触部１４３は、円錐台体１４４と、球面体１４５と、で構成される。
【００４２】
円錐台体１４４は、下方の径が徐々に小さくなる円錐台状（切頭円錐状）に形成されて、プランジャ１４と同軸上に配置されて、延出部１４２の下部に連続して構成される。円錐台体１４４の傾斜面は、延出部１４２の傾斜面よりも緩やかに形成される。
【００４３】
球面体１４５は、半球面状に形成されて、球面の中心がプランジャ１４と同軸上に配置されて、円錐台体１４４の下部に連続して構成される。すなわち、球面体１４５は下方に凸となる球面として、円錐台体１４４の下端から連続して一体的に構成される。接触部１４３の下端面１４３ａは、球面状となる。
【００４４】
このように、接触部１４３は、下方の径が徐々に小さくなる略円錐台状であり、その下端面１４３ａが球面状に形成されるので、図２に示すように、プランジャ１４の下端（下端面１４３ａ）と、プランジャガイド１６の上面１６ｂと、が点接触となり、接触面積を極めて小さくすることができて、摩擦を小さくすることができる。従って、プランジャ１４を軸心回りに回転させる際に、コントロールラック１８の摺動抵抗を極めて小さくすることができる。
【００４５】
さらに、プランジャ１４の下端（下端面１４３ａ）と、プランジャガイド１６の上面１６ｂと、が点接触であるので、プランジャ１４の上下往復動時において、プランジャ１４が一側に偏り難く、プランジャ１４の側圧を緩和でき、プランジャ１４とプランジャバレル１２の焼き付きを防止することができる。
【００４６】
図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ１におけるプランジャ１４の下端部２４０には、第一実施形態の掛止部１４１及び延出部１４２と、接触部１４３の代わりの接触部２４３と、が形成される。接触部２４３は、円柱体２４４で構成される。
【００４７】
円柱体２４４は、掛止部１４１及び延出部１４２の径より小さい径の円柱状に形成されて、プランジャ１４と同軸上に、延出部１４２の下部に連続して構成される。円柱体２４４は、掛止部１４１より小さくて、延出部１４２と同程度の高さに形成される。接触部２４３の下端面２４３ａは、上下方向と垂直な平面状となる。
【００４８】
このように、接触部２４３は、下方の径が段階的に小さくなる段差状に形成されるので、プランジャ１４の下端（下端面２４３ａ）とプランジャガイド１６の上面１６ｂの接触面積を小さくすることができて、摩擦を小さくすることができる。従って、プランジャ１４を軸心回りに回転させる際に、コントロールラック１８の摺動抵抗を小さくすることができる。また、接触部２４３、すなわち、円柱体２４４が摩耗した場合であっても、接触面積に変化がなく、コントロールラック１８の摺動抵抗が大きくなることを抑制することができる。
【００４９】
図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１におけるプランジャ１４の下端部３４０には、第一実施形態の掛止部１４１及び延出部１４２と、接触部１４３の代わりの接触部３４３と、が形成される。接触部３４３は、第二実施形態の円柱体２４４に加えて球面体３４５が構成される。
【００５０】
球面体３４５は、半球面状に形成されて、球面の中心がプランジャ１４と同軸上に配置されて、円柱体２４４の下部に連続して構成される。すなわち、球面体３４５は下方に凸となる球面として、円柱体２４４の下端から連続して一体的に構成される。接触部３４３の下端面３４３ａは、球面状となる。
【００５１】
このように、接触部３４３の下端面３４３ａが球面状に形成されるので、プランジャ１４の下端（下端面３４３ａ）と、プランジャガイド１６の上面１６ｂと、が点接触となり、接触面積を極めて小さくすることができて、摩擦を小さくすることができる。従って、プランジャ１４を軸心回りに回転させる際に、コントロールラック１８の摺動抵抗を極めて小さくすることができる。
【００５２】
さらに、プランジャ１４の下端（下端面３４３ａ）と、プランジャガイド１６の上面１６ｂと、が点接触であるので、プランジャ１４の上下往復動時において、プランジャ１４が一側に偏り難く、プランジャ１４の側圧を緩和でき、プランジャ１４とプランジャバレル１２の焼き付きを防止することができる。
【００５３】
また、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、下端部４４０に、掛止部１４１の下側全てを球面形状とする接触部４４３を形成することも可能である。但し、この場合、接触部４４３の下端（下端面４４３ａ）と、プランジャガイド１６の上面１６ｂとが点接触となるが、接触部分となる球面の研磨面積が増大するため、第一実施形態から第三実施形態の接触部１４３・２４３・３４３と比較して、加工にかかる手間は増加することとなる。さらに、接触部４４３が摩耗した後は、第一実施形態から第三実施形態の接触部１４３・２４３・３４３と比較して、接触面積が増大することとなる。
【００５４】
以上のように、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１においては、燃料を圧送するプランジャ１４と、前記プランジャ１４を上下摺動可能且つ軸心回りに回転可能に内装するプランジャバレル１２と、前記プランジャ１４の下端部１４０と当接して、カムの回転動作により、前記プランジャ１４を上下に摺動させるプランジャガイド１６と、前記プランジャ１４に設けられた鍔部１４ｂと係合されるとともに前記プランジャバレル１２に外嵌されるピニオンスリーブ１７と、前記ピニオンスリーブ１７と噛合して、前記プランジャ１４を回動させるコントロールラック１８と、を備える燃料噴射ポンプ１において、前記プランジャ１４の下端部１４０には、下方の径が徐々に小さくなる略円錐台状で、下端面１４３ａが球面状の接触部１４３が形成されるものである。これにより、プランジャ１４の接触部１４３は、プランジャガイド１６に対して点接触とすることができ、コントロールラック１８の摺動抵抗を極めて小さくすることができる。また、プランジャ１４の側圧を緩和できるため、プランジャ１４とプランジャバレル１２の焼き付きを防止できる。また、接触部４４３全てを球面形状とする場合と比較して、摩耗後の接触面積が大きくなることを抑制できる。
【００５５】
また、本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ１においては、燃料を圧送するプランジャ１４と、前記プランジャ１４を上下摺動可能且つ軸心回りに回転可能に内装するプランジャバレル１２と、前記プランジャ１４の下端部１４０と当接して、カムの回転動作により、前記プランジャ１４を上下に摺動させるプランジャガイド１６と、前記プランジャ１４に設けられた鍔部１４ｂと係合されるとともに前記プランジャバレル１２に外嵌されるピニオンスリーブ１７と、前記ピニオンスリーブ１７と噛合して、前記プランジャ１４を回動させるコントロールラック１８と、を備える燃料噴射ポンプ１において、前記プランジャ１４の下端部２４０には、下方の径が段階的に小さくなる段差状の接触部２４３が形成されるものである。これにより、プランジャ１４の接触部２４３は、プランジャガイド１６に対して接触面積を小さくすることができ、コントロールラック１８の摺動抵抗を小さくすることができる。また、プランジャ１４の接触部２４３が摩耗した場合であっても、接触面積は変わらず、摺動抵抗が大きくならない。
【００５６】
また、本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１においては、接触部３４３は、下方の径が段階的に小さくなる段差状の接触部２４３が形成されて、下端面３４３ａが球面状に形成されるものである。これにより、プランジャ１４の接触部３４３は、プランジャガイド１６に対して点接触とすることができ、コントロールラック１８の摺動抵抗を極めて小さくすることができる。また、プランジャ１４の側圧を緩和できるため、プランジャ１４とプランジャバレル１２の焼き付きを防止できる。
【符号の説明】
【００５７】
１        燃料噴射ポンプ
１２      プランジャバレル
１４      プランジャ
１４ａ    リード部
１４ｂ    鍔部
１４ｃ    掛止部
１６      プランジャガイド
１７      ピニオンスリーブ
１８      コントロールラック
１４０    下端部
１４３    接触部
１４４    円錐台体
１４５    球面体
２４０    下端部
２４３    接触部
２４４    円柱体
３４０    下端部
３４３    接触部
３４５    球面体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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