(57)【要約】【課題】従来のワイヤーハーネスガイドはガイド機能とプロテクト機能を有し、プロテクト機能や３次元的な自由度を確保している例はあったが、それゆえ、取り付け作業に工数を要し、低コストでできるものではなかった。そこで、簡単に製造でき、またワイヤーハーネスを取り付けて完成状態にしたものを折り畳んで運搬しても、容易に折りが広がるワイヤーハーネスガイドを提供する。【解決手段】本発明のワイヤーハーネスガイド１は、略板形状の本体部が複数連結したワイヤーハーネスガイド１であって、前記本体部２同士を連結する連結部４は、前記本体部２の幅以上の幅を有し、前記本体部２同士は、所定の成形角度１６で折りたたまれた状態で型形成されたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略板形状の本体部が複数連結したワイヤーハーネスガイドであって、
前記本体部同士を連結する連結部は、前記本体部の幅以上の幅を有し、
前記本体部同士は、所定の成形角度で折りたたまれた状態で型形成されたことを特徴とするワイヤーハーネスガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内部に配線を行う際に線材を複数本まとめてハーネスにしたものを、所定の配索ルートに導くためのワイヤーハーネスガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に用いられる配線は非常に数が多いため、１本１本を配線したのでは、工数が計り知れない。したがって、予め接点をまとめたものを配置させ、その間を複数本の線材をまとめたワイヤーハーネスで接続する。このワイヤーハーネスの配索位置の形状は、各機械要素の間の空間を這わせるため一般的に３次元的に屈曲した形状となる。
【０００３】
そのワイヤーハーネスを線材で作製し、配索位置に従って配置するのは、容易なことではなく、工数がかかってしまい、コストアップに繋がる。そこで、予め配索形状に応じたガイドを車両側に設けておき、そこに線材を埋め込んでおくことが提案されている。特許文献１には、そのようなワイヤーハーネス用プロテクタが開示されている。
【０００４】
図４にそのワイヤーハーネス用プロテクタ１００の外観を示す。ワイヤーハーネス用プロテクタ１００は、樋形状のプロテクタ本体１０１にワイヤー１０２を配置し、上部を蓋体１０３で覆うことで線材を３次元的に配索しつつ、外部からの圧力や衝撃から線材を防御する発明が開示されている。なお、符号１０５は、コネクタである。この発明では、ワイヤーハーネスをガイドし、なおかつ保護も同時に行う。
【０００５】
一方、より簡便な方法として、特許文献２には、樹脂製の樋形状の本体を同じく樹脂製で、本体の底部の幅より狭い部分を有するくびれ部で連結したワイヤーハーネス用プロテクタが開示されている。特許文献２のプロテクタでは、樋部の両壁部の先端同士を合わせるように折り曲げて、両壁部と底部の間に形成される空間にワイヤーハーネスを閉じ込めることで、ワイヤーハーネスの添え木のようにプロテクタを取り付ける。このワイヤーハーネス用プロテクタは、くびれ部で３次元的に自在に屈曲するので、あたかも三節棍のように形状が変化する。この変化を利用してワイヤーハーネスを配索する。特許文献２によるワイヤーハーネス用プロテクタはワイヤーハーネスを配索しやすくして、保護も行うという発明である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１３５９４１号公報
【特許文献２】特開平８−３１７５２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１が開示するワイヤーハーネス用プロテクタは、予め設計で配索形状を決めて本体を配置するために、出来あがりの配線状態にはロスがなく、また四方を壁で覆った空間内にワイヤーハーネスを這わせるので、保護も十分である。しかしながら、配索形状に沿ってプロテクタを配置しなければならないので、大変多くの工数が必要となる。
【０００８】
特許文献２が開示するワイヤーハーネス用プロテクタは、より汎用性を高くしたものであるが、汎用性を高くして３次元的に屈曲できるようにしているがために、予め作製したものを折り畳んで運搬した後は、捩じれ等を修正しながら配索しなければならない。言い換えると、ワイヤーハーネスは、両端部に多くの線材の端末が露出しているため、絡まりやすく、本体同士の連結の自由度が高いと却って絡まってしまうという課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を鑑みるに、配索形状は車種毎若しくは同じ車両でも場所違いで様々に変化するものであるから、汎用性を高くしたものを求めるよりも、低コストで製造できるものを、考えた方が合理的と言える。また、配索形状は予め設計段階で決めるものであるから、配索される周囲の機械的構成要素のたわみ代を考慮すれば、ワイヤーハーネスに外部からかかる不意の力に対するプロテクト性もあまり必要はない。
【００１０】
特に近年、３次元ＣＡＤの発達によって、あらゆる機械的な構成要素をあらゆる角度から設計段階で検証が可能になっている。したがって、設計段階から配索形状に周囲の機械的構成要素との干渉がないように設計することで、ワイヤーハーネスガイドから保護機能は省略できる。
【００１１】
本発明は上記のような発想に基づいて想到されたものであり、簡単に製造でき、またワイヤーハーネスを取り付けて完成状態にしたものを折り畳んで運搬しても、容易に折りが広がるワイヤーハーネスガイドを提供するものである。
【００１２】
より具体的に本発明のワイヤーハーネスガイドは、
略板形状の本体部が複数連結したワイヤーハーネスガイドであって、
前記本体部同士を連結する連結部は、前記本体部の幅以上の幅を有し、
前記本体部同士は、所定の成形角度で折りたたまれた状態で型形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のワイヤーハーネスガイドは、板状の本体部同士を所定角度をつけて、さらに本体部の幅長以上の連結部で連結しているので、本体部同士が捩れる方向への自由度はない。したがって、折り曲げて運搬しても、捩れが生じることがない。また、本体部同士は、所定の成形角度で折りたたまれた状態で型形成されるので、多少の引き伸ばしや変形に追従することができ、さらに、折り畳んだ時に必ず１方向に広がる。そのため、車両への取り付けの際には、瞬時に広がり、容易に取り付けができる。
【００１４】
また、山谷を有する折り曲げ形状で型成形を行うことができるので、金型が嵩高くならず、樹脂製部品で最もコストがかかる金型を安く作製することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のワイヤーハーネスガイドの平面展開図を示す図である。
【図２】連結部の断面を示す図である。
【図３】本発明のワイヤーハーネスガイドにワイヤーハーネスを固定した状態を示す図である。
【図４】従来のワイヤーハーネス用プロテクタの外観を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明は本発明の一実施形態を例示するのであり、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、以下の実施形態を変更できることは言うまでもない。
【００１７】
図１（ａ）には、本発明のワイヤーハーネスガイド１の平面図を示す。本発明のワイヤーハーネスガイド１は、板状の本体部２と本体部同士を連結する連結部４とワイヤーハーネスガイド１の両端に形成される端部６からなる。
【００１８】
本体部２は、略長方形の板状であり、１つのワイヤーハーネスガイド１中に、複数の本体部２が連結されている。ここでは符号２ａ、２ｂ、２ｃの３つの本体部の場合を説明する。連結される本体部２の個数は特に制限されるものではないが、２乃至４つの本体部２が連結されている状態が最も利用しやすい。あまり多くの節を有すると却って、絡まりやすくなるからである。本体部２同士は、所定の角度１０（１０ａ、１０ｂ）で連結されている。連結部４では、本体部２の端同士を所定角度（１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ）で切り取って、切り取った切辺（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ）同士を短い長さ４ｌの連結部４で結合するように形成されている（図１（ｂ）参照）。
【００１９】
ここで連結部４は切辺（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ）と同じ幅（４ｗ）で形成されるのが望ましい。連結された本体部２同士がねじれないためである。したがって、本体部２同士がねじれなければ、連結部４の幅（４ｗ）は、切辺（１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ）より長い若しくは短くてもよい。なお、本体部２同士は所定の角度１０で形成した切辺同士を連結部４で連結するので、連結部４は本体部２の幅２ｗ以上の幅４ｗとなる。
【００２０】
図２（ａ）には、連結部４を平面３０上において、本体部２を平面３０上に折り曲げた様子を示す。ここで、連結部４と本体部２の厚さ方向端面（１３ｃ、１３ｄ）は、ワイヤーハーネスガイド１が型成形された時に本体部２が形成された角度で、平坦形状になる。これを連結部４が、本体部２の表面２ｆと連続で形成されると言う。つまり、連結部４は、本体部２同士の表裏の一方の面と連続するように構成され、なおかつ連結部４の厚み４ｔは、本体部２の厚み２ｔより薄い。すなわち、連結部４は、本体部２間をつなぐインテグラルヒンジと言ってもよい。図２（ｂ）には、本体部２を平面に広げた時の連結部４の様子を示す。本体部２を平面に広げると連結部４は、アーチ形状４ａを示す。
【００２１】
連結部４をこのように形成すると、本体部２を図２（ｂ）のように平面に広げても、また、本体部２同士の表面２ｆを合わせるように折り畳んでも、図２（ａ）のように、型形成された時の角度にもどろうとする。したがって、折り畳んで運搬したワイヤーハーネスガイド１でも、一方向に開きやすくなる。
【００２２】
なお、ワイヤーハーネスガイド１自体の復元力は、連結部４を図２（ａ）の成形角度１６の状態で型成形することで生じる。この成形角度１６は、より具体的にいうと、ワイヤーハーネス全体を平坦に広げた状態と、連結部４で完全に折り畳んだ状態の間の角度である。完全に平坦に広げた状態で成形すると、３次元的な配索形状に対応できない。また完全に折り畳んだ状態で形成したのでは、線材を固定するのに手間がかかる。したがって、復元力を有するには、インテグラルヒンジであることが必須条件でなく、本体部２同士を図２（ａ）の成形角度１６の状態の連結部４で型成形してあればよい。
【００２３】
連結部４は、本体部２同士を連結する際には、山連結部４ｂと谷連結部４ｃが交互に配置されるように形成するのが好ましい。ここで、山連結部４ｂと谷連結部４ｃは、以下のように定義する。すなわち、ワイヤーハーネスを取り付ける本体部２の面を表面２ｆとした時に、本体部２の表面と連続に形成された連結部４が谷連結部４ｃであり、裏面２ｅと連続に形成された連結部４を山連結部４ｂと呼ぶ。谷連結部４ｃは表面２ｆに谷折りを作り、山連結部４ｂは表面２ｆに山折りを作る。なお図２（ａ）は谷連結部４ｃの断面をあらわす。
【００２４】
従って、山連結部４ｂと谷連結部４ｃを交互に配置すると、ワイヤーハーネスガイド１自体がバネ形状となり、折り畳んだ状態から１方向に広がりやすくなる。ただし、本発明のワイヤーハーネスガイド１は、山連結部４ｂと谷連結部４ｃを交互に配置するだけでなく、それぞれの連結部が連続して配置されることを排除しない。成形角度１６によっては、山連結部４ｂや谷連結部４ｃが連続してもワイヤーハーネスガイド１は１方向に広がることも可能であるからである。
【００２５】
連結部４の長さ４ｌおよび幅４ｗは、特に制限されないが、ワイヤーハーネスガイド１自体が折り畳んだ状態から束縛を解いた時に自ら広がる程度の弾性を有することが必要である。組立の際に、折り畳み状態からすぐに広がるためである。これは使用する樹脂材や設定する厚みで適宜決めてよい。一例としては、厚さと幅は数百μｍ程度に設定される場合が多い。
【００２６】
上記のように本体部２に所定の切辺を形成して連結部４を構成すると、本体部２同士は所定の角度１０で連結されることとなるが、連結部４が複数箇所ある場合には、全ての本体部２が同じ角度で連結される必要はない。例えば、１番目と２番目の本体部２ａ、２ｂが連結される角度１０ａと、２番目と３番目の本体部２ｂ、２ｃが連結される角度１０ｂは同じでなくてもよい。また、本体部２の長さもそれぞれの本体部で同じでなくてもよい。本発明のワイヤーハーネスガイド１は、配索形状にあわせて型成形で作製することを前提として想到されている。したがって、本体部２の長さと連結する角度１０は、配索形状に合わせて適宜決めることだからである。
【００２７】
図１を再び参照して、本発明のワイヤーハーネスガイド１の両端には端を固定するためのブラケットとなる端部６が形成される。端部６には、貫通孔６ｈが形成されており、フロアパネルや、フロントパネル裏側に設けられた係止爪に係止される。
【００２８】
また、線材の端子を本体部２の長さ方向と直角方向に取り出す場合には、端部６に調整代６ａを設ける。調整代の長さは、適宜決めてよい。調整代は特に本体部２の長さ方向と直角方向に端子を設ける際に有効である。
【００２９】
本発明のワイヤーハーネスガイド１は、図２（ａ）のような形の金型で樹脂の型成形を行うことで、得る事ができる。このようにすると、上下に開く金型を簡単に作製することができる。また、図２（ａ）の形状で型成形を行うと、ワイヤーハーネスガイド１を広げた状態の金型を作製する必要がなく、金型の嵩が低くてよい。そのため、金型費用が低コストで済む。
【００３０】
次に図３を参照して本発明のワイヤーハーネスガイド１の利用方法について説明する。ワイヤーハーネス２０をワイヤーハーネスガイド１にビニールテープなどの固定テープ２１で固定する。固定は本体部２の中央で１箇所程度固定すればよいが両端２ヶ所で固定してもよい。線材の端部６を本体部２の長さ方向と直角若しくは略直角に取り出す場合は、線材を調整代６ａで一端屈曲（２０ａ）させてから取り出し方向に延設する。
【００３１】
図３では、端部６ｂに調整代６ａを設け、本体部の同一面（表面２ｆ）にワイヤーハーネス２０の屈曲箇所（２０ａ）を設け、本体部２ａの長さ方向と直角方向にワイヤーハーネス２０を取り出した場合を示している。なお、符号２２は、連結ソケットであり、終端に接続金具が取り付けられた複数の線材が向きを同じにして収容されている。このような場合、連結ソケット２２の入り口付近はワイヤーハーネスに大きな応力がかかる場合があるので、この付近のワイヤーハーネス２０ｂは、できるだけ直線で配置させるのが好ましい。調整代６ａはこのような場合に大変有効である。すなわち、このようにすることで、ワイヤーハーネスの端部６に直角方向に力が加わりにくく、断線の危険性を回避することができる。
【００３２】
また、ワイヤーハーネス２０をワイヤーハーネスガイド１に固定した後は、図３（ｂ）のように、折り畳んでスリットテープ２３などで束縛し運搬する。ワイヤーハーネス２０は、予め作製しておいて、車両等の組立場所まで運搬してから利用するからである。上述したように、本発明のワイヤーハーネスガイド１は、端部６から山連結部４ｂと谷連結部４ｃが長さ方向に交互に形成されているので、折り畳みの束縛を解くと、一方向に広がる。したがって、ワイヤーハーネスが絡み合うこともなく、容易に取り付け作業ができる。
【００３３】
また、本発明のワイヤーハーネスガイド１は、樹脂製で可撓性を有するため、予定された配索形状に対して、多少の折り曲げ角度の違いや捩じれは、容易に追従することができる。図３（ａ）の符号２５には、本発明のワイヤーハーネスガイド１が多少のゆがみに対して追従する部分の様子を示す。本体部２ａは、長さ方向にたわむことができるので、実際の配索形状が本体部２ａの長さ方向に多少短くなっても、長すぎる部分を吸収することができる。したがって、本発明のワイヤーハーネス１は、個々の車両の組み立て事情に応じて、配索形状を適宜変更することができ、利便性の高いものである。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、車両内部の配線に利用できるほか、電子機器一般の配線に対しても利用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  ワイヤーハーネスガイド
２  本体部
２ｆ  本体部の表面
２ｅ  本体部の裏面
２ｔ  本体部の厚み
２ｗ  本体部の幅
４  連結部
４ｂ  山連結部
４ｃ  谷連結部
４ｌ  連結部の長さ
４ｗ  連結部の幅
６  端部
６ａ  調整代
１０ａ、１０ｂ    連結される角度
１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ    切辺
１３ｃ、１３ｄ  本体部の厚さ方向端面
１６  成形角度
２０  ワイヤーハーネス
２１  固定テープ
１００  ワイヤーハーネス用プロテクタ
１０１  プロテクタ本体
１０２  ワイヤー
１０３  蓋体
１０５  コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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