(57)【要約】【課題】  乗物本体の感触の良さと、台車として必要な強度の両方を確保できる乗物玩具を提供する。【解決手段】  乗物玩具１は、乗物本体２を中空の軟質樹脂で成形するとともに、台車３、４を硬質樹脂で成形して乗物本体２の前後部に着脱自在に取り付けてある。前後の台車３、４には乗物連結具７を設けてある。乗物本体２の底面に一対の孔５,５を設け、これら孔５、５に台車３、４の爪１３、１４を係合させてある。また、台車３は、一対の車輪６、６と、一対の車輪を連結するシャフト６１と、シャフト６１の中央付近に設けられ、シャフト６１の中心付近の移動を規制する第１規制部２３と、シャフト６１の端部付近に設けられ、シャフト６１の端部付近の移動を許容する第２規制部２４、２５と、を有する。【選択図】  図１
2012100992.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟質樹脂で成形された乗物本体と、
前記乗物本体の底面に形成された開口と、
前記乗物本体の開口に着脱可能に取り付けられ、前記乗物本体より硬質な硬質樹脂で成形された台車と、
を有する乗物玩具。
【請求項２】
請求項１において、
前記乗物本体は、少なくとも２つの前記開口を有し、
前記台車は、少なくとも２つの前記開口にそれぞれ嵌合する少なくとも２つの爪部を有し、前記爪部の少なくとも１つは、前記台車に対し移動可能に取り付けられている乗物玩具。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
前記台車は、
一対の車輪と、
前記一対の車輪を連結するシャフトと、
前記シャフトの中央付近に設けられ、前記シャフトの中心付近の移動を規制する第１規制部と、
前記シャフトの端部付近に設けられ、前記シャフトの端部付近の所定範囲内の移動を許容する第２規制部と、
を有する乗物玩具。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項において、
前記台車は、他の乗物玩具と連結する乗物連結具を有し、
前記乗物連結具は、一端の上面または下面にテーパー部が形成されており、前記台車に回動可能に支持されている乗物玩具。
【請求項５】
請求項４において、
前記乗物連結具は、前後方向に移動させて前記乗物本体の下方に格納可能である乗物玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗物玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から様々な車両などの乗物玩具が提案されている（特許文献１参照）。特許文献１の乗物玩具は、曲げ加工される一つ以上の係止片が設けられた金属製の第一部材と、係止片が係止する係止部が設けられた第二部材とを備え、第二部材には、玩具組立て時において係止片の露出を防ぐ保護凸部が係止部の周縁に設け、使用時に、玩具を構成する部材の連結部に衣服の繊維が引っ掛ってしまったり、部材の鋭利な切断面で手を傷つけてしまったりすることを防止するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の乗物玩具は、通常、子供が乗物を握って移動させるため、金属等の硬いもので形成すると、触ったときの感触が悪く、場合によっては危険を伴う。このため、乗物を柔らかい材料で作ることも考えられるが、車輪等を含む台車部分を感触が良い柔らかい材料で作った場合、台車部分の強度が不足してしまう。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑み、乗物本体の感触の良さと、台車として必要な強度を確保できる乗物玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の乗物玩具は、軟質樹脂で成形された乗物本体と、乗物本体の底面に形成された開口と、乗物本体の開口に着脱自在に取り付けられ、乗物本体より硬質な硬質樹脂で成形された台車と、を有する。
【０００７】
本発明の乗物玩具において、乗物本体は、少なくとも２つの開口を有し、台車は、少なくとも２つの開口にそれぞれ嵌合する少なくとも２つの爪部を有し、爪部の少なくとも１つは、台車に対し移動可能に取り付けられていることが好ましい。また、本発明の乗物玩具において、台車は、一対の車輪と、一対の車輪を連結するシャフトと、シャフトの中央付近に設けられ、シャフトの中心付近の移動を規制する第１規制部と、シャフトの端部付近に設けられ、シャフトの端部付近の所定範囲の移動を許容する第２規制部と、を有することが好ましい。
【０００８】
本発明の乗物玩具において、台車は、他の乗物玩具と連結する乗物連結具を有し、乗物連結具は、一端にテーパー部が設けられており、台車に回動自在に支持されていることが好ましい。また、本発明の乗物玩具において、乗物連結具は、前後方向に移動させて乗物本体の下方に格納可能であることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、乗物本体が軟質樹脂で成形される一方、台車は乗物本体より硬質な硬質樹脂で成形されるので、乗物本体の感触の良さと、台車として必要な強度の両方を確保することができる。また、乗物本体から台車を取り外して遊ぶことができ、玩具としての多様性がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の乗物玩具の側面図である。
【図２】図１の乗物本体から台車を取り外して示す底面図である。
【図３】図１の乗物本体から取り外した前側の台車の平面図である。
【図４】図３の側面図である。
【図５】図３の台車から分離した上部アッセンブリを示す平面図である。
【図６】図３の台車から分離した下部アッセンブリを示す平面図である。
【図７】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は本実施の形態における乗物玩具の側面図である。図１に示すように、乗物玩具１は、乗物本体２と、前後一対の台車３、４とを備え、これら台車３、４を乗物本体２に着脱自在に取り付けてある。乗物本体２は、ソフトビニール等の軟質樹脂で中空形状に形成されている。本実施の形態において、台車３、４は、乗物本体２よりも硬い硬質樹脂で形成されている。硬質樹脂としては、例えばＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル (Acrylonitrile)、ブタジエン (Butadiene)、スチレン (Styrene)共重合合成樹脂）を使用することができる。なお、乗物本体は必ずしも中空形状でなくとも、台車を取り付け可能な開口が設けられていれば限定されるものではないが、ソフトビニールで作成した場合、中空形状のほうがさわり心地の良さや軽さの面で好ましい。
【００１２】
図２は図１の乗物本体から台車を取り外した際の底面図である。図２に示すように、乗物本体２の底面には、矩形の開口５を２個１組で前後に２組形成してある。この開口５に台車３、４が着脱可能に固定される。
【００１３】
図３は、図１の乗物本体から取り外した前側の台車の平面図、図４は図３の側面図である。図１、図３及び図４に示すように、前後の台車３、４は、車輪６と乗物連結具７を備えている。前側の台車３の乗物連結具７は、先端部に切欠孔８を設けてあるのに対し、後側の台車４の乗物連結具７は先端部に突起９を設けてある。本実施の形態における前後の台車３、４において、乗物連結具７の構造以外はほぼ同様であるので、以下、前側の台車３の構造について説明する。
【００１４】
図５は、図３の前側の台車３から分離した上部アッセンブリを示し、図６は、同下部アッセンブリを示している。図７は、図３のＢ−Ｂ線断面図である。図３〜図７に示すように、台車３は、上部ハウジング１０ａと下部ハウジング１０ｂを３本のビス１１で結合してハウジング１０を構成し、その内部に左右の車輪６を軸６１で連結してなる車輪アセンブリ１２を収容してある。本実施の形態において、上部ハウジング１０ａの上面には前後一対の爪１３、１４を設けてある（図３参照）。このうち、前側の爪１３は上部ハウジング１０ａに固設してあるのに対し、後側の爪１４は上部ハウジング１０ａに対し前後方向に移動可能に組み付けてある。
【００１５】
後側の爪１４は、上部ハウジング１０ａのガイド部１０ｃ内に移動可能に配設された摺動部材１５と一体成形してある。この摺動部材１５はスプリング１７により付勢されて常時はガイド部１０ｃの後端に押し付けられ、その後端に設けた操作ボタン１６を上部ハウジング１０ａの孔１０ｆから突出させている（図５参照）。操作ボタン１６を押し込むと、摺動部材１５がスプリング１７の付勢力に抗して前方へ移動する。
【００１６】
これにより、後側の爪１４が前方へ移動し、前後の爪１３、１４が乗物本体２の一組の孔５、５に挿入可能な状態になる。本実施の形態では、この状態でまず爪１３を開口５に挿入し、その後、爪１４を開口５に挿入し（爪１４は前方へ移動することにより挿入する際には開口５に接触しないような位置にある）、操作ボタン１６を放すと、摺動部材１５がスプリング１７により付勢されて後方へ移動するので、爪１３、１４の先端が孔５、５の周縁に係合し、台車３が乗物本体２に固定される。台車３を乗物本体２から取り外す場合は、操作ボタン１６を押し込み、爪１４の孔５に対する係合を解除すればよい。
【００１７】
このように、台車３の爪部の一方を移動可能にすることで、対向側の乗物本体へのダメージを低減することができる。すなわち、本実施の形態において、乗物本体２は軟質樹脂で形成されているため、台車３の爪部が台車３に固定されている（移動可能でない）場合でも、乗物本体に押し込むことで、台車３を乗物本体２に固定することは可能である。しかし、その場合、台車３の爪部を乗物本体２の開口５に無理やり押し込むことになるので、開口５が広がり台車３の保持力が低下するおそれや、破壊されてしまう可能性がある。しかしながら、本実施の形態のように、台車３の爪部の一方を移動し、乗物本体２に台車３を取り付ける際、一方の爪部が開口５に当たらないようすることで、台車３の保持力の低下や、乗物本体２が破壊されるおそれを低減することができる。なお、本実施の形態では、台車３の爪部を２つ設ける場合を説明したが、必ずしもこれに限定されることはなく、爪部は３つ以上であってもよい。爪部が３つであった場合は、そのうちの少なくとも１つの爪部が台車に対して移動可能とすればよい。
【００１８】
図６に示すように、下部ハウジング１０ｂには、一対の車輪６、６が移動可能な開口２１、２２が形成されている。開口２１、２２は、各車輪６、６に対応してそれぞれ円弧状に下部ハウジング１０ｂに形成されている。一対の車輪６、６は、シャフト６１によって連結されており、車輪６、６が回転することでシャフト６１も回転するようになっている。下部ハウジング１０ｂには、シャフト６１の中央付近に対応して設けられ、シャフト６１の中心付近の移動を所定の範囲に規制する第１規制部２３と、シャフト６１の端部付近に設けられ、端部付近におけるシャフト６１の所定範囲の移動を許容する第２規制部２４、２５が形成されている。
【００１９】
第１規制部２３と第２規制部２４、２５は、ともに下部ハウジング１０ｂを切り欠いて形成されており、第１規制部２３は、小さく切り欠かれているのに対して、第２規制部２４、２５は、第１規制部２３よりも大きく切りかかれている。このため、シャフト６１の中心付近の移動は、第１規制部２３によって規制され、シャフト６１は第１規制部２３付近を中心に回転し、シャフト６１の端部は、第２規制部２４、２５によって切り欠きの範囲内を移動可能となる。これにより車輪６、６は、開口２１、２２内を自由に移動することができる。これにより、乗物玩具は、直進方向への移動だけではなく、カーブや右左折の移動もスムーズに行うことが可能である。なお、本実施の形態において、第１の規制部２３と第２の規制部２４、２５は、下部ハウジング１０ｂを切り欠いて形成しているがこれに限られることはなく、シャフト６１の移動範囲を規制可能なものであり、第１の規制部付近におけるシャフト６１の移動可能範囲より、第２の規制部付近におけるシャフト６１の移動可能範囲を大きくするものであれば特に限定されない。
【００２０】
乗物連結具７は、一端に切欠孔８を有するロッド部７ａと、ロッド部７ａの他端に設けたハブ部７ｂとを備えている（図５、図７参照）。ハブ部７ｂはロッド部７ａの長手方向に沿って形成してあり、その内部の長孔７ｃには、ビス１１を挿通するためのボス部１８を挿入してある（図５、図７参照）。乗物連結具７は上部ハウジング１０ａに対し前後に移動可能に組み付けてあり、ハブ部７ｂの後端部を上部ハウジング１０ａの回動規制部１０ｄに収容させた状態で台車３に格納される。
【００２１】
乗物連結具７の格納時には、ハブ部７ｂが上部ハウジング１０ａの回動規制部１０ｄに係合し、乗物連結具７の回動は阻止される（図５参照）。ここで乗物連結具７を前方へ引き出すと、ハブ部７ｂが回動規制部１０ｄから外れ、乗物連結具７はボス部１８を支点として回動可能になる。また、長孔７ｃの周面には縊れ部７ｄを形成してあるので、乗物連結具７の出し入れに際し、縊れ部７ｄがボス部１８に摺接し、そのクリック感に似た感触が手に伝わるので、操作に爽快感をもたせることができる。
【００２２】
また、図７に示すように、ハブ部７ｂは上端面に上部ハウジング１０ａに対して離れる方向に傾斜するテーパー部７ｅが形成され、乗物連結具７に上下方向の遊びを持たせてある。このため、ロッド部７ａの先端が乗物本体２からあまり前方に突出していなくても、図７に２点鎖線で示すように、ロッド部７ａの先端を下方へ揺動させると、ロッド部７ａの先端を摘まみ易くなり、乗物連結具７のセットが楽になる。一方、乗物連結具７を引き出してセット状態にすると、ハブ部７ｂが下部ハウジング１０ｂの舌片１０ｅから前方に突出し、乗物連結具７の大きな揺動が可能になる。このため、他の乗物を連結して走行する際の、段差の乗り越えが容易になる。なお、本実施の形態では、ハブ部７ｂは上端面にテーパー部を設けているがこれに限られるものではなく、ハブ部７ｂの下端側に設けてもよいし、上端および下端側に設けてもよい。
【００２３】
この乗物玩具１は、乗物本体２を中空の軟質樹脂で成形する一方、台車３、４は、乗物本体２より硬質な硬質樹脂で成形してあるので、乗物本体２の感触の良さと、台車３、４として必要な強度の両方を確保することができる。さらに、乗物本体２から台車３、４を取り外して遊ぶことができ、玩具としての多様性がある。
【００２４】
また、乗物本体２に台車３、４を固定するロック機構は、中空成形された乗物本体２に孔５を一対設け、これら孔５に間隔可変の爪１３、１４を係合させるだけの簡単な構造であるので、部品点数が少なくて済み、コスト的に有利である。
【００２５】
また、乗物連結具７により他の乗物を連結することができるので、玩具としての多様性がある。また、ハブ部７ｂの端面にテーパー部７ｅを形成して乗物連結具７に遊びを持たせてあるため、格納状態の乗物連結具７の先端が摘まみ易く、操作性が良い。一方、乗物連結具７を引き出してセット状態にすると、乗物連結具７が大きく上下に揺動できる状態なるため、他の乗物を連結して走行する際の、段差の乗り越えが容易になる。
【００２６】
以上、本発明の一実施形態例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、本実施形態では、乗物玩具の例として鉄道車両を例に説明した本発明の乗物玩具はこれには限定されない。また、乗物本体２の前後部に台車３、４を設けてあるが、これらの台車３、４は一体にしてもよい。
【符号の説明】
【００２７】
１  乗物玩具
２  乗物本体
３  台車
４  台車
５  開口
６  車輪
７  乗物連結具
１３  爪
１４  爪
１６  操作ボタン
１７  スプリング
【図１】
2012100992.tif 000003
【図２】
2012100992.tif 000004
【図３】
2012100992.tif 000005
【図４】
2012100992.tif 000006
【図５】
2012100992.tif 000007
【図６】
2012100992.tif 000008
【図７】
2012100992.tif 000009
【図８】
2012100992.tif 000010