(57)【要約】【課題】少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体を保持材を介して筒体内で保持する自動車用浄化器具を、座屈や変形を発生せず、高い成形精度で製造された自動車用浄化器具及び自動車用浄化器具の製造方法を提供する。【解決手段】少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体１２と、浄化体に周設された保持材１３と、浄化体１２の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部１１５を有する略楕円筒形若しくは略多角筒形の筒体１１とを有することを特徴とする自動車用浄化器具。【選択図】図１
2012145038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体と、
前記浄化体に周設された保持材と、
前記浄化体の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有する略楕円筒形若しくは略多角筒形の筒体と、
を有することを特徴とする自動車用浄化器具。
【請求項２】
少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体及び前記浄化体に周設された保持材を、前記浄化体の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有する略楕円筒形若しくは略多角筒形の筒体内に前記浄化体の形状の方向を合わせて収容すると共に、前記筒体の少なくとも一方の端部を固定する第１工程と、
前記筒体の少なくとも前記保持材を含む領域における前記筒体の外周にローラを押し当て、前記ローラを前記筒体の外周回りに相対的に公転すると共に、前記筒体の中心方向に漸次移動してスピニング加工を行うことにより、前記筒体と前記保持材を縮径して前記浄化体を保持する第２工程と、
を備えることを特徴とする自動車用浄化器具の製造方法。
【請求項３】
少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体及び前記浄化体に周設された保持材を、前記浄化体の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有する略楕円筒形若しくは略多角筒形の筒体内に前記浄化体の形状の方向を合わせて収容する共に、前記筒体を金型内に設置する第１工程と、
前記筒体の少なくとも前記保持材を含む領域における前記筒体の外周に金型を押し当て、プレス加工を行うことにより、前記筒体と前記保持材を縮径して前記浄化体を保持する第２工程と、
を備えることを特徴とする自動車用浄化器具の製造方法。
【請求項４】
前記第１工程において、前記筒体の板厚調整部の板厚を前記板厚調整部以外の板厚に対して１．１倍以上３倍以下とすることを特徴とする請求項２又は３記載の自動車用浄化器具の製造方法。
【請求項５】
前記第２工程において、前記板厚調整部の板厚に基づき、縮径量を調整することを特徴とする請求項２〜４の何れかに記載の自動車用浄化器具の製造方法。
【請求項６】
前記第１工程において、前記筒体の断面形状が前記浄化体の断面形状に略相似した形状であることを特徴とする請求項２〜５の何れかに記載の自動車用浄化器具の製造方法。
【請求項７】
前記第１工程において、前記浄化体及び前記保持材と少なくとも１つの別の略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体及び前記別の浄化体に周設された別の保持材とを直列して間隔を開けて前記筒体内に収容配置し、
前記第２工程において、少なくとも１つの前記浄化体及び前記保持材と前記別の浄化体及び前記別の保持材との相互間に直線部を形成し、
前記筒体は前記直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有することを特徴とする請求項２〜６の何れかに記載の自動車用浄化器具の製造方法。
【請求項８】
請求項２〜７の何れかに記載の製造方法で製造された自動車用浄化器具を備えることを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筒体内で保持材を介して触媒担体等の浄化体を保持する自動車用浄化器具及び自動車用浄化器具の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
筒体内で保持材を介して触媒担体等の浄化体を保持する自動車用浄化器具及び自動車用浄化器具の製造方法として、円柱形の触媒担体の外周に緩衝材を巻回して円筒体内に収容し、円筒体の軸周りの回転を阻止するようにクランプと芯金で円筒体を固定し、円筒体の外周回りに複数のスピニングローラを均等に配置し、これらのスピニングローラを円筒体の外周回りを同径の円形軌跡で公転すると共に円筒体の径方向に移動してスピニング加工を行うことにより、円筒体と緩衝材を縮径して触媒担体を保持する自動車用浄化器具及びその製造方法がある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１０７７２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、筒体内で保持材を介して浄化体を保持する自動車用浄化器具としては、例えば断面視小判形（断面視レーストラック形）の触媒担体を保持材を介して断面視小判形（断面視レーストラック形）の筒体内で保持する自動車用浄化器具がある。この際、浄化体の断面視小判形状に合わせて円筒体を縮径加工する必要がある。しかしながら、上記製造方法では、断面視小判形の直線部に沿うように円筒体を縮径加工する場合、発生する力を吸収しきれず、座屈や変形が発生し、成形精度を低下させるおそれがある。
【０００５】
本発明は上記課題に鑑み提案するものであって、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体を保持材を介して筒体内で保持する自動車用浄化器具を、スピニング加工等により前記直線部に座屈や変形を発生させることなく、高い成形精度で製造した自動車用浄化器具及び自動車用浄化器具の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の自動車用浄化器具は、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体と、前記浄化体に周設された保持材と、前記浄化体の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有する略楕円筒形若しくは略多角筒形の筒体とを有することを特徴とする。
この構成によれば、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体に対して、座屈や変形を発生していない筒体で保持されているため、浄化体を保持材及び筒体により略均一な力で安定して保持することができる。
【０００７】
本発明の自動車用浄化器具の製造方法は、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体及び前記浄化体に周設された保持材を、前記浄化体の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有する略楕円筒形若しくは略多角筒形の筒体内に前記浄化体の形状の方向を合わせて収容すると共に、筒体の少なくとも一方の端部を固定する第１工程と、前記筒体の少なくとも前記保持材を含む領域における前記筒体の外周にローラを押し当て、前記ローラを前記筒体の外周回りに相対的に公転すると共に、前記筒体の中心方向に漸次移動してスピニング加工を行うことにより、前記筒体と前記保持材を縮径して前記浄化体を保持する第２工程とを備えることを特徴とする。
この構成によれば、浄化体の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有する略楕円筒形若しくは略多角筒形の筒体とし、筒体と保持材とを縮径する際、筒体の板厚調整部に座屈や変形を発生させることなく、略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体を保持材を介して筒体内で保持する自動車用浄化器具を、スピニング加工により高い成形精度で製造することができる。また、筒体が浄化体の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有することにより、浄化体の断面形状に相似させることが可能となるため、筒体の縮径量をほぼ均一にすることできる。更に、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体に沿った形状に筒体を縮径することができるため、略楕円柱形若しくは略多角柱形の自動車用浄化器具で、浄化体を保持材及び筒体により略均一な力で安定して保持することができる。更に、ローラによる絞り加工なので、金型が不要であり、低コストで製造することができる。
【０００８】
本発明の自動車用浄化器具の製造方法は、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体及び前記浄化体に周設された保持材を、前記浄化体の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有する略楕円筒形若しくは略多角筒形の筒体内に前記浄化体の形状の方向を合わせて収容する共に、前記筒体を金型内に設置する第１工程と、前記筒体の少なくとも前記保持材を含む領域における前記筒体の外周に金型を押し当て、プレス加工を行うことにより、前記筒体と前記保持材を縮径して前記浄化体を保持する第２工程とを備えることを特徴とする自動車用浄化器具の製造方法。
この構成によれば、浄化体の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有する略楕円筒形若しくは略多角筒形の筒体とし、筒体と保持材とを縮径する際、板厚調整部に座屈や変形を発生させることなく、略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体を保持材を介して筒体内で保持する自動車用浄化器具を、金型によるプレス加工により高い成形精度で製造することができる。更に、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体に沿った形状に筒体を縮径することができるため、略楕円柱形若しくは略多角柱形の自動車用浄化器具で、浄化体を保持材及び筒体により略均一な力で安定して保持することができる。
【０００９】
本発明の自動車用浄化器具の製造方法は、前記第１工程において、前記筒体の板厚調整部の板厚を前記板厚調整部以外の板厚に対して１．１倍以上３倍以下とすることを特徴とする。
この構成によれば、縮径前の筒体の板厚調整部の板厚を板厚調整部以外の板厚に対して１．１倍以上３倍以下とすることにより、縮径加工によって筒体の板厚調整部を直線部に形成する際、座屈や変形を発生させず、直線部を形成することが可能となり、成形精度を向上させる。また、縮径前の筒体の板厚調整部の板厚を板厚調整部以外の板厚に対して１．１倍以上３倍以下とすることにより、板厚増加による製造コストを抑えることができる。
【００１０】
本発明の自動車用浄化器具の製造方法は、前記第２工程において、前記板厚調整部の板厚に基づき、縮径量を定めることを特徴とする。
この構成によれば、全体をほぼ均一に縮径することが可能となり、浄化体を保持材及び筒体によって略均一な力でより安定して保持することができる。
【００１１】
本発明の自動車用浄化器具の製造方法は、前記第１工程において、前記筒体の断面形状が前記浄化体の断面形状に略相似した形状であることを特徴とする。尚、本発明における筒体の略楕円筒形には、楕円筒形の他に断面視小判形（断面視レーストラック形）の形状も包含する。浄化体の略楕円柱形には、楕円柱形の他に断面視小判形（断面視レーストラック形）の形状も包含する。縮径後の断面形状と略相似する断面形状には、断面視小判形の直線部分に見込みＲ形状を有する形状も包含することとする。
この構成によれば、縮径前後の筒体の断面形状を浄化体の断面形状と略相似とすることにより、筒体の縮径加工が容易となり量産する際のラインタクトを短縮することができる。
【００１２】
本発明の自動車用浄化器具の製造方法は、前記第１工程において、前記浄化体及び前記保持材と少なくとも１つの別の略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体及び前記別の浄化体に周設された別の保持材とを直列して間隔を開けて前記筒体内に収容配置し、前記第２工程において、少なくとも１つの前記浄化体及び前記保持材と前記別の浄化体及び前記別の保持材との相互間に直線部を形成し、前記筒体は前記直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有することを特徴とする。
この構成によれば、少なくとも１つの略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体及び保持材と別の浄化体及び別の保持材との相互間に直線部を形成する際に、座屈や変形を発生させることなく縮径加工を行うことができ、成形精度を向上させることができる。ここで、別の略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体には、少なくとも一部に直線部を有する別の略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体が含まれる。
【００１３】
本発明の自動車は、本発明の製造方法で製造された自動車用浄化器具を備えることを特徴とする。
この構成によれば、本発明による自動車用浄化器具の製造方法の作用効果を有する自動車を得ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体を保持材を介して筒体内で保持する自動車用浄化器具を、縮径加工により高い成形精度で製造することができる。更に、筒体に座屈や変形を発生させず縮径加工なされているため、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体を保持材及び筒体により略均一な力で安定して保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）は本発明の実施形態の自動車用浄化器具を示す縦断面図、（ｂ）はその横断面図。
【図２】（ａ）及び（ｂ）は円筒形の筒体から断面視小判形の筒体を成形する工程を説明する断面説明図。
【図３】（ａ）は本発明の実施形態の自動車用浄化器具の製造方法における浄化体及び保持材を筒体内に収容した状態を示す断面説明図、（ｂ）はその側面図。
【図４】図３の筒体の一端をクランプで固定して他端に芯金を挿入し、外周にローラを配置した状態を示す断面説明図。
【図５】図３の筒体を縮径した状態を示す断面説明図。
【図６】（ａ）〜（ｃ）はローラの軌道を説明する断面説明図。
【図７】（ａ）は変形例の自動車用浄化器具の製造方法で製造される浄化体及び保持材を収容した筒体及びローラを示す断面説明図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
〔実施形態の自動車用浄化器具の製造方法〕
本発明による実施形態の自動車用浄化器具及び自動車用浄化器具の製造方法について説明する。図１は本実施形態の自動車用浄化器具を示す図、図２〜図５は本実施形態の自動車用浄化器具の製法方法の各工程における浄化体、保持材及び筒体の各状態を示す図である。
【００１７】
本実施形態における自動車用浄化器具１０は、例えば自動車の排気系に設けられる触媒コンバータ等であり、図１に示すように、筒体１１と、筒体１１内に収容して定置される触媒担体等である浄化体１２と、浄化体１２の外周に巻かれて周設され、筒体１１内で浄化体１２を保持する緩衝機能を有する保持材１３とから構成される。
【００１８】
筒体１１は、略楕円筒形若しくは略多角筒形とすることが可能であるが、図示例では、断面視小判形状である。その中央部１１１の複数箇所（本例では２箇所）には周方向に周設された凸状等である凸部１１２が間隔を開けて２箇所に形成されている。中央部１１１の一方側と他方側にはそれぞれテーパ部１１３が一体形成され、その先端にネック部１１４が一体形成されている。
【００１９】
図１（ｂ）に示す通り、筒体１１は直線部分（本例では板厚調整部１１５）とそれ以外とでそれぞれ板厚が異なっている。板厚調整部１１５は、後述する浄化体１２の直線部に位置する箇所であり、板厚が調整されている。本実施形態では、板厚調整部１１５の板厚が板厚調整部１１５以外の部分より増加して形成され、増加された板厚分は筒体１１の外側に突出している。なお、本実施形態の板厚調整部１１５は筒体１１の外側に突出した形状であるが、筒体１１の内側に突出させても、筒体１１の外側と内側に同じくらい突出するような形状としてもよい。
【００２０】
浄化体１２は、例えば担持本体で触媒材料を担持等の構成であり、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形である。本実施形態では、断面視小判形とする。浄化体１２には、周方向に周設された凸状等である凸部１２１が間隔を開けて２箇所に形成され、筒体１１の凸部１１２に対応する位置に形成されている。
【００２１】
保持材１３は、例えば断熱性と熱膨張性又は無膨張性と弾性を有するマット等とされ、浄化体１２の外周に巻きつけられる。浄化体１２及びこれに巻きつけられた保持材１３の構造体は、その状態で縮径前の筒体１１内に挿入することにより、筒体１１内に内装されている。
【００２２】
そして、本実施形態の製造方法で自動車用浄化器具１０を製造する際には、先ず、断面視小判形の筒体１１を形成する。断面視小判形の筒体１１を形成する際には、例えば円筒形の筒体３１を、図２に示す断面視小判形状の凹部４１１が内側に形成されているフォーム型４１・４１の中に配置する。そして、凹部４１１・４１１が合わさって構成される断面視小判形と相似する形状がフォーム型４１の押圧方向の面に少なくとも形成されている芯金４２を筒体３１内に挿入し、一対のフォーム型４１・４１で筒体３１を押圧し、断面視小判形の筒体１１を形成する。本実施形態では、縮径後の板厚調整部１１５となる筒体３１の板厚調整部３１２の板厚を、板厚調整部３１２以外の板厚（基本板厚）に対して１．１倍以上３倍以下とする。例えば、基本板厚を１ｍｍとした場合、板厚調整部３１２の最大板厚は３ｍｍとなる。なお、本実施形態では、筒体３１は板厚が異なる複数の平板、例えば筒体３１の曲線部となる基本板厚の平板と板厚調整部３１２となる平板とを相互に溶接することにより、形成される。
【００２３】
第１工程として、図３に示すように、凸部１２１を有する断面視小判形の浄化体１２及び浄化体１２に周設された保持材１３を、断面視小判形の筒体１１内に挿入して収容する。この浄化体１２を対応する形状の筒体１１内に挿入する際には、筒体１１の形状の向きに浄化体１２の形状の方向が合うように挿入し、図示例では例えば筒体１１の断面視小判形と浄化体１２の断面視小判形の長軸と短軸が同じ向きとなるように挿入する。
【００２４】
次いで、図４に示すように、筒体１１の一方側の端部をクランプ２１で外周から把持して固定すると共に、その筒体１１の他方側の端部の内側に芯金２３を挿入して配置する。この芯金２３を用いることにより、後述する縮径加工において成形精度、加工速度を向上することができる。
【００２５】
第２工程として、図４及び図５に示すように、筒体１１の少なくとも保持材１３を含む領域における筒体１１の外周にローラ２２を押し当て、ローラ２２を筒体１１の外周回りに相対的に公転すると共に、筒体１１の中心方向に漸次移動してスピニング加工を行うことにより、筒体１１と保持材１３を縮径して筒体１１及び保持材１３により浄化体１２を保持する。尚、ローラ２２は、単数とする構成、或いは複数個とする構成が可能であり、複数個とすると加工工程の時間短縮と加工費の低減を図ることができて好適である。
【００２６】
本実施形態では、クランプ２１を回転して筒体１１を軸回りに回転すると共に、筒体１１の外周にローラ２２を押し当て、ローラ２２を自転することにより、中央部１１１、テーパ部１１３及び芯金２３に対応する箇所のネック部１１４を形成する。この際、ローラ２２は公転させないが、図６に示すように、クランプ２１の回転による筒体１１の回転により、ローラ２２を筒体１１の外周回りに相対的に公転し、筒体１１の回転に同期してローラ２２を筒体１１の径方向に往復動しながら漸次筒体１１の径方向の中心に向かって移動することにより、縮径量を制御して中央部１１１、テーパ部１１３及びネック部１１４を形成する。
【００２７】
中央部１１１を形成する際には、クランプ２１の回転による筒体１１の回転により、ローラ２２を筒体１１の外周回りに浄化体１２の形状に略対応する軌道で相対的に公転させ、浄化体１２の断面視小判形に合わせるようにして、筒体１１の回転に同期してローラ２２を筒体１１の径方向に往復動しながら漸次筒体１１の径方向の中心に向かって移動することにより縮径する。また、浄化体１２の軸方向の所定箇所に設けられている凸部１２１に対応する箇所では、この凸部１２１の突出量に合わせてローラ２２の軌道を修正しながら縮径すると共に、浄化体１２の直線部に位置する板厚調整部１１５では、板厚に応じてローラ２２の縮径量を調整しながら縮径する。
【００２８】
中央部１１１を形成した後には、ローラ２２をクランプ２１の逆側に漸次移動し且つ縮径量を大きくして、同様の往復動の縮径加工により側方断面視で略楕円形のテーパ部１１３を形成し、更に、同様の往復動の縮径加工により側面視で略楕円形のネック部１１４を形成する。この工程により、ローラ２２による中央部１１１の縮径加工時に連続してテーパ部１１３及びネック部１１４を筒体１１の他方の端部に形成することが可能である。テーパ部１１３とネック部１１４の縮径加工の際に、ローラ２２の往復動を浄化体１２の楕円柱形に対して略同心で縮径率の大きな形状にして対応させることができ、一方浄化体１２の楕円柱形に対して異心で縮径率の大きな形状にして対応させることもできる。尚、前記工程に代え、ローラ２２を、クランプ２１とネック部１１４とを往復し、換言すれば中央部１１１からネック部１１４までローラ２２を往復させながら、筒体１１を縮径することも可能である。
【００２９】
この縮径工程において、筒体１１を縮径する際の縮径量は、例えば筒体１１の各部の外径と、筒体１１の各部の板厚と、浄化体１２の各部の外径と、保持材１３の重量と、保持材１３と浄化体１２との接触面圧等を測定し、この測定結果に基づいて筒体１１の最適な縮径量を計算する。筒体１１の直線部の座屈や変形を防止し、より確実に加工精度を高めることができる。
【００３０】
計算した縮径量に基づき、筒体１１の回転に合わせたローラ２２の往復動、換言すればローラ２２の加工変位量を決定する。尚、ローラ２２を複数個とする場合、筒体１１に対する各ローラ２２の位置に応じて各ローラ２２の加工変位量を設定する。
【００３１】
次いで、中央部１１１の縮径加工が完了すると、クランプ２１の把持を外すと共に筒体１１のテーパ部１１３が形成された側の端部を別のクランプ（図示省略）で把持し、中央部１１１を縮径したローラ２２の動作をそのまま利用して一方側の端部に連続してテーパ部１１３とネック部１１４を一体形成する、或いは一方側の端部にテーパ部１１３とネック部１１４を別工程で形成する。
【００３２】
上記実施形態の自動車用浄化器具１０は、断面視小判形の浄化体１２に対して、座屈や変形を発生していない筒体１１で保持されているため、浄化体１２を保持材１３及び筒体１１によって略均一な力で安定して保持することができる。
【００３３】
上記実施形態の自動車用浄化器具の製造方法は、断面視小判形の浄化体１２の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部を有する筒体１１とし、筒体１１と保持材１３を縮径することにより、筒体１１の直線部に座屈や変形を発生させることなく、断面視小判形の浄化体１２を保持材１３を介して筒体１１内で保持する自動車用浄化器具を、スピニング加工により高い成形精度で製造することができる。また、ローラによる絞り加工なので、金型が不要であり、低コストで製造することができる。
【００３４】
縮径前の筒体１１の板厚調整部１１５の板厚を基本板厚に対して１．１倍以上３倍以下とすることにより、浄化体１２の断面形状に相似するように筒体１１の板厚調整部１１５を直線形状に形成する際、座屈や変形を発生させることなく、形成することが可能となり、成形精度を向上させる。また、筒体１１を浄化体１２の断面形状に相似させることができるため、筒体１１全体をほぼ均一に縮径することが可能となり、浄化体１２を保持材１３及び筒体１１によって略均一な力でより安定して保持することができる。なお、縮径前の筒体１１の板厚調整部１１５の板厚を基本板厚に対して１．１倍以上３倍以下とすることにより、縮径量がほぼ均一となり製造コストを抑えることができる。
【００３５】
〔実施形態の変形例等〕
本明細書開示の発明は、各発明や実施形態の構成の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものを含み、下記の変形例等も包含する。
【００３６】
本実施形態の断面視小判形に限らず、筒体１１の断面形状を少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体と略相似とすることにより、筒体の縮径加工が容易となり、量産する際のラインタクトを短縮することができる。更に、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体１２及び保持材１３をこれに略相似する筒体１１内に収容して縮径することにより、少なくとも一部に直線部を有する略楕円柱形若しくは略多角柱形の自動車用浄化器具で、浄化体１２を保持材１３及び筒体１１に略均一な力でより安定して保持することができる。
【００３７】
上記本実施形態における自動車用浄化器具は、浄化体１２の形状を断面視小判形、筒体１１の形状を断面視小判形としたが、浄化体１２の形状を断面視小判形、筒体１１の形状を楕円筒形とする構成とすることもできる。この場合、浄化体１２及び浄化体１２に周設された保持材１３を筒体１１内に、筒体１１の楕円筒形と浄化体１２の断面視小判形の長軸と短軸が同じ向きとなるように収容し、上記本実施形態と同様に、筒体１１と保持材１３を縮径して浄化体１２を保持する製造工程を行うことも可能である。また、筒体１１を略多角筒形とする場合には、三角筒、四角筒、六角筒など適宜の多角筒形が含まれ、浄化体１２の略多角柱形もこれらにそれぞれ対応する形状とされる。
【００３８】
上記実施形態における自動車用浄化器具には、浄化体１２を触媒担体とする触媒コンバータ以外にも適宜のものが含まれ、例えば浄化体をフィルターとする黒煙除去器具（ＤＰＦ；Diesel Particulate Filter）等としてもよい。
【００３９】
上記実施形態では浄化体１２の軸方向の所定箇所に凸部１２１を有する場合の加工について説明したが、凸部１２１を有しない場合にはこれに対応するローラ２２の軌道調整を行わずに筒体１１を加工することが可能であり、又、浄化体１２の軸方向の所定箇所に周状の凹溝等の凹部が形成されている場合には、この凹部に合わせてローラ２２の軌道を修正して筒体１１を加工することが可能である。即ち、本発明は、浄化体１２の表面が平らである場合と平らでない場合の双方について加工することが可能である。
【００４０】
ローラ２２の相対的な公転は、上記ローラ２２自体は公転させずにクランプ２１で把持する筒体１１を軸回りに回転する構成の他に、クランプ２１で把持する筒体１１は回転させずに、ローラ２２を公転させる構成としてもよい。また、ローラ２２を筒体１１の軸方向に移動して加工する構成に代え、筒体１１をその軸方向に移動して加工する構成とすることも可能である。
【００４１】
本発明の製造方法で製造される自動車用浄化器具１０は上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨の範囲内で適宜であり、変形例として、例えば図７に示す自動車用浄化器具１０ａとしてもよい。図７の自動車用浄化器具１０ａは、筒体１１ａ内に、浄化体１２ａ及びこれに周設された保持材１３ａが直列して間隔を開けて複数（本例では２個）収容配置され、筒体１１ａの双方の端部にテーパ部１１３ａ及びネック部１１４ａが形成されている。そして、筒体１１ａの中央部１１１ａの浄化体１２ａ及び保持材１３ａの相互間に、図７（ｂ）に示す断面視小判形の突出部１１６ａが形成されている。
【００４２】
この自動車用浄化器具１０ａを製造する際には、テーパ部１１３ａ及びネック部１１４ａが形成されていない状態の筒体１１ａ内に、浄化体１２ａ及び保持材１３ａの複数を直列して間隔を開けて収容配置し、筒体１１ａに上記と同様の縮径加工を施して、中央部１１１ａの縮径部分、突出部１１６ａ、テーパ部１１３ａ、ネック部１１４ａを形成する。本変形例では、中央部１１１ａの縮径加工のローラ２２ａを利用して突出部１１６ａを形成する縮径加工を行うことができ、製造工程を効率化することができる。
【００４３】
突出部１１６ａは断面視小判形であり、図７（ｂ）のＡ−Ａ線断面図に示す直線部は板厚調整部１１５ａとして、板厚を増加させることにより、ローラ２２ａによる縮径加工の際、突出部１１６ａの直線部に座屈や変形を発生させることなく、縮径加工を実施することができる。なお、筒体１１ａ内に、２個以上の浄化体１２ａ及び保持材１３ａを直列して間隔を開けて収容配置し、浄化体１２ａ及び保持材１３ａの相互間に形成されるそれぞれの断面視小判形の突出部１１６ａにおいても、突出部１１６ａの直線部に座屈や変形を発生させることなく、同様に縮径加工を実施することができる。
【００４４】
図７の例に関し、本発明に於ける直列配置する複数の浄化体は、同一形状のものに限定されず、例えば略楕円柱形若しくは略多角柱形の浄化体１２と、これと異なる略円柱形、略楕円柱形若しくは略多角柱形等の浄化体とを直列配置で筒体１１内に収容配置する構成とすることも可能である。また、これらの異形の浄化体１２等は、それぞれ単数或いは複数とすることが可能である。
【００４５】
上記本実施形態及び上記変形例は、スピニング加工により筒体１１、１１１ａを縮径加工したが、割型や一つ型等の金型加工により筒体１１、１１１ａを縮径加工を行うことも可能である。具体的には、第１工程として、浄化体１２、１２ａ及び浄化体１２、１２ａに周設された保持材１３、１３ａを、浄化体１２の直線部に位置する箇所の板厚を調整した板厚調整部１１５、１１５ａを有する筒体１１，１１ａ内に浄化体１２、１２ａの形状の方向を合わせて収容し、筒体１１、１１ａを図示しない金型内に設置する。次に、第２工程として、筒体１１、１１ａの少なくとも保持材１３、１３ａを含む領域における筒体１１、１１ａの外周に金型を押し当て、プレス加工を行うことにより、筒体１１、１１ａと保持材１３、１３ａを縮径して浄化体１２、１２ａを保持する。これにより、浄化体１２、１２ａの形状等に適した縮径加工方法を適宜選択することができるため、最も精度が高く、製造コストをより低減させることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、例えば自動車の排気系に設けられる自動車用浄化器具及びその自動車用浄化器具の製造方法として利用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１０、１０ａ…自動車用浄化器具  １１、１１ａ、３１…筒体  １１１、１１１ａ…中央部  １１２…凸部  １１３、１１３ａ…テーパ部  １１４、１１４ａ…ネック部  １１５、１１５ａ…板厚調整部  １１６…突出部  １２、１２ａ…浄化体  １２１…凸部  １３、１３ａ…保持材  ２１…クランプ  ２２、２２ａ…ローラ  ２３…芯金  ４１…フォーム型  ４１１…凹部  ４２…芯金
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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