(57)【要約】【課題】燃料タンクカバーの上縁部の形状を自由に設定することができる自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造を得ることを目的とする。【解決手段】本発明は、自動二輪車の燃料タンク２４の外側壁に凹陥部３６を形成し、凹陥部３６に燃料タンクカバー２６を装着する自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造であって、燃料タンクカバー２６は、上下幅が前後幅よりも短くなるように形成され、燃料タンクカバー２６を車体上下方向へ平行移動させて凹陥部３６に装着することを特徴とする。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の燃料タンクの外側壁に凹陥部を形成し、該凹陥部に燃料タンクカバーを装着する自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造であって、
前記燃料タンクカバーは、上下幅が前後幅よりも短くなるように形成され、
前記燃料タンクカバーを車体上下方向へ平行移動させて前記凹陥部に装着することを特徴とする自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造。
【請求項２】
前記凹陥部にカバーブラケットを設け、該カバーブラケットにゴムキャップを装着し、該ゴムキャップに前記燃料タンクカバーを係合することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造。
【請求項３】
前記ゴムキャップには、上端を開口部とする中空部を形成し、該中空部の内面に突起を設けるとともに、前記カバーブラケットには孔を形成して、
前記カバーブラケットを前記中空部に挿入するとともに前記突起を前記孔に嵌合させて前記カバーブラケットに前記ゴムキャップを着脱可能に固定したことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造。
【請求項４】
前記ゴムキャップの周面に係合突起を設けるとともに、前記燃料タンクカバーの内側面に差込み口を設け、
前記係合突起を前記差込み口に挿入して前記ゴムキャップと前記燃料タンクカバーとを着脱可能に固定することを特徴とする請求項２又は３に記載の自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車の燃料タンクには、運転者の乗車姿勢を安定させること等を目的として、運転者の内腿が当接する位置に燃料タンクカバーが取り付けられることがある。
【０００３】
この燃料タンクカバーの燃料タンクへの取付構造として、燃料タンクにカバーブラケットを設け、このカバーブラケットに燃料タンクカバーを後方から差込んだ状態で、燃料タンクに対して燃料タンクカバーを接合する構造が知られている（特許文献１参照）。また、燃料タンクのカバーブラケットには、燃料タンクカバーが差し込まれる部分に、カバー用クッションが接着剤で固定されている。なお、燃料タンクカバーの上縁部は一般的に前縁部よりも長く、形状も複雑になりがちである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１１８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来技術では、燃料タンクのカバーブラケットに燃料タンクカバーを後方から差し込む構成であるため、燃料タンクカバーの上縁部に複雑な形状が存在すると、上記した差込みの際に燃料タンクと燃料タンクカバーが互いに干渉してしまい、燃料タンクと燃料タンクカバーの接合が困難になる。従って、燃料タンクカバーの上縁部の形状に複雑な意匠を設けることができないという課題がある。
【０００６】
また、カバーブラケットに燃料タンクカバーを差し込むだけでは、燃料タンクカバーの保持力が不十分であり、燃料タンクカバーの燃料タンクへの組付け途中において、燃料タンクカバーが自重により落下する可能性がある。更に、カバー用クッションがカバーブラケットに対して接着剤で固定されるため、一度カバーブラケットに固定したカバー用クッションの着脱が困難になるという課題がある。
【０００７】
そこで、本発明は上記の事情を考慮し、燃料タンクカバーの上縁部の形状を自由に設定することができる自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した目的を達成するため、自動二輪車の燃料タンクの外側壁に凹陥部を形成し、該凹陥部に燃料タンクカバーを装着する自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造であって、前記燃料タンクカバーは、上下幅が前後幅よりも短くなるように形成され、前記燃料タンクカバーを車体上下方向へ平行移動させて前記凹陥部に装着することを特徴とする。
【０００９】
このように燃料タンクカバーを車体上下方向に移動させて燃料タンクの凹陥部に装着することで、燃料タンクカバーの上縁部に複雑な形状が存在しても、凹陥部と燃料タンクカバーの干渉を生じることなく凹陥部に燃料タンクカバーを装着することができる。そのため、燃料タンクカバーの上縁部の形状を自由に設定することができ、燃料タンクカバーの上縁部の意匠自由度を高めることができる。
【００１０】
また、燃料タンクカバーは、上下幅が前後幅よりも短くなるように形成されており、燃料タンクカバーを車体上下方向へ平行移動させて凹陥部に装着することで、車体前後方向に平行移動させる場合よりも、燃料タンクカバーの平行移動の距離を短くすることができる。そのため、燃料タンクへの燃料タンクカバーの取付時に燃料タンクを傷つけないようにすることができるとともに、取付作業の作業性を向上させることが可能となる。
【００１１】
また、前記凹陥部にカバーブラケットを設け、該カバーブラケットにゴムキャップを装着し、該ゴムキャップに前記燃料タンクカバーを係合しても良い。
【００１２】
この構成によれば、カバーブラケットと燃料タンクカバーの間にゴムキャップが介装されることで、簡易な構成で燃料タンクと燃料タンクカバーとの間の振動伝達を遮断することができる。
【００１３】
また、前記ゴムキャップには、上端を開口部とする中空部を形成し、該中空部の内面に突起を設けるとともに、前記カバーブラケットには孔を形成して、前記カバーブラケットを前記中空部に挿入するとともに前記突起を前記孔に嵌合させて前記カバーブラケットに前記ゴムキャップを着脱可能に固定しても良い。
【００１４】
このような構成を採用することにより、カバーブラケットとゴムキャップの不用意な分離を抑制しつつ、カバーブラケットに対してゴムキャップを着脱可能に固定することが可能となる。
【００１５】
また、前記ゴムキャップの周面に係合突起を設けるとともに、前記燃料タンクカバーの内側面に差込み口を設け、前記係合突起を前記差込み口に挿入して前記ゴムキャップと前記燃料タンクカバーとを着脱可能に固定しても良い。
【００１６】
このような構成を採用することにより、燃料タンクカバーをゴムキャップに対して着脱可能に固定しつつ、燃料タンクカバーの保持力を高めることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造によれば、燃料タンクカバーの上縁部の形状を自由に設定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る自動二輪車において、燃料タンク及び燃料タンクカバーを示す外側からの分解斜視図である。
【図３】図２のＸ部分の拡大図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る自動二輪車において、ゴムキャップを示す内側からの斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る自動二輪車において、燃料タンクカバーを示す内側からの斜視図である。
【図７】図６のＹ部分の拡大図である。
【図８】（ａ）は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車の取付構造において、係合突起のテーパ面に取付板を当接させる前の状態を示す断面図であり、（ｂ）は、係合突起のテーパ面に取付板を当接させた直後の状態を示す断面図であり、（ｃ）は、係合突起のテーパ面に沿って取付板を上昇させている途中の状態を示す断面図であり、（ｄ）は、係合突起のテーパ面を取付板が乗り越えた状態を示す側面図である。
【図９】他の異なる実施形態における燃料タンクの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
まず、図１を用いて、本発明の一実施形態に係る自動二輪車の全体の構成について説明する。以下、上下、左右、前後の方向は、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。
【００２０】
自動二輪車１には、骨組を構成する車体フレーム２が設けられている。車体フレーム２は、スチール製であって、車体フレーム２の前部上端に配置されるヘッドパイプ３と、ヘッドパイプ３の上部後側から後下方に向けて左右一対に延設される鋼管材のメインフレーム４と、ヘッドパイプ３の下部後側から後下方に向けて延設される左右一対のサブフレーム５と、メインフレーム４の後端から下方に向けて延設される左右一対のボディチューブ６と、メインフレーム４の後部上端から後方に向かって延設される左右一対のシートレール７と、メインフレーム４の後部上側から後方に向かって延設され、後部上面にシートレール７の後端部が連結される左右一対のロアチューブ８と、を主体として構成されている。
【００２１】
ヘッドパイプ３には、左右一対のフロントフォーク１０が左右に回転可能に支持されている。フロントフォーク１０の下端には前輪１１が軸支され、フロントフォーク１０の下部には、前輪１１の上部を覆うようにしてフロントフェンダ１２が固定されている。フロントフォーク１０の上端にはハンドルバー１３が固定され、ハンドルバー１３の両端にはグリップ１４が固定されている。
【００２２】
左右一対のボディチューブ６の後下部には、フートレスト１５が取り付けられている。フートレスト１５の前側には円筒状のピボット軸１６が架設され、ピボット軸１６には、リヤスイングアーム１７が上下方向揺動可能に支持されている。リヤスイングアーム１７の後端には後輪１８が軸支され、後輪１８の上方にはリヤフェンダ２０が設けられている。
【００２３】
メインフレーム４とサブフレーム５の間には、エンジン２１が懸架されている。エンジン２１には、エキゾーストパイプ２２の前端部が連結され、エキゾーストパイプ２２の後端部にはマフラ２３が連結されている。エンジン２１の上方には燃料タンク２４が搭載され、燃料タンク２４の後方には、シートレール７に支持されてシート２５が設けられている。燃料タンク２４の後下部の両側には、燃料タンクカバー２６が取り付けられている。
【００２４】
次に、図２〜図７を用いて、本実施形態の燃料タンク２４及び燃料タンクカバー２６の構成について説明する。
【００２５】
図２に最も良く示されるように、燃料タンク２４の前面２７は、後上方に傾斜して設けられ、前面２７の下部には前方連結部２８が設けられている。燃料タンク２４の後面３０は後下方に傾斜して設けられ、後面３０の後端部の下方には後方連結部３１が設けられている。そして、左右一対のメインフレーム４の前部に連結具（図示せず）を介して前方連結部２８を連結するとともに、左右一対のシートレール７の前端部に連結具（図示せず）を介して後方連結部３１を連結することにより、車体フレーム２に燃料タンク２４が固定されている。燃料タンク２４の上面３２は、前面２７よりも緩やかに後上方に傾斜して設けられ、上面３２に設けられた給油口３３にキャップ３４が開閉自在に取り付けられている。
【００２６】
燃料タンク２４の後部両側には、下方に向かって外側に傾斜する外側壁３５が設けられ、外側壁３５の下部には、前部から後端部まで凹陥部３６が内側に向かって形成されている。凹陥部３６は、上下幅が前後幅よりも短くなるように形成され、凹陥部３６の上端縁３７は、複数の屈曲部３８を備えた複雑な形状を成している。凹陥部３６の前部及び前後方向中央部には、側面視で横長な長方形状の面ファスナー４０ａ、４０ｂが固定されている。
【００２７】
凹陥部３６には、前側の面ファスナー４０ａの前下方に、側面視で縦長な長方形状の凹溝４１が設けられている。図３、図４に示されるように、凹溝４１は、中央部上方に設けられた隆起部４２を境に上側部分４３と下側部分４４に区画されている。上側部分４３の後部上端には、位置決め突起４５が設けられている。下側部分４４は、上側部分４３よりも深く内側に凹んでおり、上側部分４３と段差状を成している。
【００２８】
凹溝４１には、上下方向に設けられたカバーブラケット４６が固定されている。カバーブラケット４６は、その上部に設けられた平板状の固定部４７と、この固定部４７の下端から外方に向かって屈曲された連結部４８と、この連結部４８の下端から下方に向かって屈曲された舌片５０と、を備えている。
【００２９】
固定部４７の後部上端には、凹溝４１の上側部分４３の位置決め突起４５と対応する位置に位置決め凹部５１が設けられている。そして、位置決め凹部５１を位置決め突起４５に係合させた状態で、凹溝４１の上側部分４３に固定部４７を溶接等で固定することにより、凹溝４１に対してカバーブラケット４６が取り付けられている。連結部４８は、固定部４７よりも前後幅が小さくなるように形成され、凹溝４１の隆起部４２と対応する位置に設けられている。
【００３０】
舌片５０は、連結部４８と同一の前後幅で形成されるとともに、固定部４７よりも外側に設けられ、固定部４７と段差状を成している。舌片５０は、凹溝４１の下側部分４４と対応する位置に設けられており、舌片５０の内面と下側部分４４の間には、挿入空間５２が形成されている。舌片５０の下端縁は、下方に向かって半円弧状に湾曲して形成されている。舌片５０には、孔５３が外面から内面まで穿設されている。孔５３の下端縁は、舌片５０の下端縁に沿って、下方に向かって半円弧状に湾曲している。
【００３１】
舌片５０には、上部から下端部までゴムキャップ５４が装着されている。図５に最も良く示されるように、ゴムキャップ５４の下端縁は、舌片５０の下端縁に対応して、下方に向かって半円弧状に湾曲している。ゴムキャップ５４には、上端を開口部５５とするＵ字状の中空部５６が外周形状に沿って形成され、中空部５６の内面５７の外側と内側にはそれぞれ、中央よりやや下方に、円盤状の突起５８が所定の対向間隔６０を介して設けられている。
【００３２】
ゴムキャップ５４の内周面６１には、ゴムキャップ５４の内面５７に設けられた突起５８と対応する高さに、係合突起６２が設けられている。図４に示されるように、係合突起６２は、ゴムキャップ５４を舌片５０に固定した状態で、挿入空間５２内に配置されるとともに、凹溝４１の下側部分４４と所定の間隔を介して対向している。係合突起６２の内面には、下方に向かって外側に傾斜するテーパ面６３が、上部から下端部まで設けられており、係合突起６２と凹溝４１の下側部分４４との間隔は、下方に向かって大きくなっている。
【００３３】
図６に示されるように、燃料タンクカバー２６は、燃料タンク２４の凹陥部３６と対応する形状を成しており、凹陥部３６と同様に、上下幅が前後幅よりも短くなるように形成されている。なお、図２が外側からの分解斜視図であり、図面左側が車体前側に対応するのに対して、図６は内側からの斜視図であり、図面右側が車体前側に対応する。即ち、両図面における前後関係は反転している。
【００３４】
燃料タンクカバー２６の上縁部６４は、凹陥部３６の上端縁３７と同様に、複数の屈曲部６５を有する複雑な形状を成している。燃料タンクカバー２６の内側面６６には、燃料タンク２４の面ファスナー４０ａ、４０ｂと対応する位置に、面ファスナー６７ａ、６７ｂが固定されている。燃料タンクカバー２６の内側面６６には、上縁部６４に沿ってクッション６８が固定されている。
【００３５】
燃料タンクカバー２６の内側面６６には、前側の面ファスナー６７ａの前下方に、支持部７０が設けられている。図７に示されるように、支持部７０は、平面視で扁平なＵ字状の取付板７１と、この取付板７１の下方に設けられた平板状の載置板７２と、により構成されている。
【００３６】
取付板７１は、前後方向の中央部に設けられた平板部６９と、この平板部６９の前後方向両端から外側に向かって湾曲された湾曲部７３と、を備えており、湾曲部７３の端面が燃料タンクカバー２６の内側面６６に固定されている。前側の湾曲部７３の前面及び後側の湾曲部７３の後面と燃料タンクカバー２６の内側面６６との間には、三角形状の支持片７４が上下一対で固定されている。平板部６９と燃料タンクカバー２６の内側面６６の間には、所定間隔の差込み口７５が形成されている。
【００３７】
載置板７２は、燃料タンクカバー２６の内側面６６から弧状に突出して設けられており、載置板７２の下面の前部、後部及び前後方向の中央部には、燃料タンクカバー２６の内側面６６との間に、三角形状の支持片７４がそれぞれ固定されている。
【００３８】
上述の如く構成されたものにおいて、ゴムキャップ５４をカバーブラケット４６に固定するには、ゴムキャップ５４を外側と内側から同時に引っ張って開口部５５を拡開させた状態で、カバーブラケット４６の舌片５０にゴムキャップ５４を下方から装着する。これにより、図４に示されるように、舌片５０の上部から下端部までが中空部５６に挿入されるとともに中空部５６の突起５８が舌片５０の孔５３に嵌合されて、舌片５０にゴムキャップ５４が固定される。このように、突起５８と孔５３を嵌合させることにより、カバーブラケット４６とゴムキャップ５４の不用意な分離を抑制することが可能となる。
【００３９】
また、ゴムキャップ５４を舌片５０から取り外すには、ゴムキャップ５４を外側と内側から同時に引っ張って突起５８と孔５３の係合を解除した状態で、ゴムキャップ５４を下方に引き抜けば良い。本実施形態ではこのように、カバーブラケット４６とゴムキャップ５４の不用意な分離を抑制しつつ、カバーブラケット４６に対してゴムキャップ５４を着脱可能に固定することが可能となる。
【００４０】
次に、上述の如く構成されたものにおいて、燃料タンクカバー２６を燃料タンク２４の凹陥部３６に取り付ける方法について、主に図８を用いて説明する。
【００４１】
まず、図８（ａ）に示されるように、燃料タンク２４のカバーブラケット４６の下方に燃料タンクカバー２６の取付板７１が配置されるように、燃料タンクカバー２６を保持する。この状態から、燃料タンクカバー２６を持ち上げて上方に平行移動させると、図８（ｂ）に示されるように、舌片５０及びゴムキャップ５４の下部が差込み口７５に挿入され、ゴムキャップ５４の係合突起６２に設けられたテーパ面６３の下端に、取付板７１の平板部６９が当接する。
【００４２】
更に燃料タンクカバー２６を持ち上げて上方に平行移動させると、図８（ｃ）に示されるように、取付板７１の平板部６９が、ゴムキャップ５４の係合突起６２を外側に弾性変形させながらテーパ面６３に沿って上昇し、図８（ｄ）に示されるように、テーパ面６３を乗り越える。これにより、係合突起６２が差込み口７５に挿入され、係合突起６２の上面によって取付板７１の平板部６９の下面が係止されるのと同時に、ゴムキャップ５４の下端縁が載置板７２の上面に載置されて、ゴムキャップ５４と燃料タンクカバー２６とが着脱可能に固定される。
【００４３】
次に、燃料タンク２４の上端縁３７と燃料タンクカバー２６の上縁部６４の位置を合わせながら、燃料タンクカバー２６の内面に固定された面ファスナー６７ａ、６７ｂを、燃料タンク２４の凹陥部３６に固定された面ファスナー４０ａ、４０ｂにそれぞれ接合させる。これにより、燃料タンク２４への燃料タンクカバー２６の取付が完了する。
【００４４】
本実施形態においてはこのように、燃料タンクカバー２６を上方へ平行移動させて燃料タンク２４の凹陥部３６に装着するため、燃料タンクカバー２６の上縁部６４に複雑な形状が存在しても、燃料タンク２４と燃料タンクカバー２６の干渉を生じることなく凹陥部３６に燃料タンクカバー２６を装着することができる。そのため、燃料タンクカバー２６の上縁部６４の形状を自由に設定することができ、燃料タンクカバー２６の上縁部６４の意匠自由度を高めることができる。従って、燃料タンク２４と燃料タンクカバー２６の接合面において、より複雑な意匠を実現することが可能となる。
【００４５】
また、燃料タンクカバー２６は、上下幅が前後幅よりも短くなるように形成されているため、燃料タンクカバー２６を下方から上方へ平行移動させて凹陥部３６に装着することで、車体前後方向に平行移動させる場合よりも、燃料タンクカバー２６の平行移動の距離を短くすることができる。そのため、燃料タンクカバー２６の取付時に燃料タンク２４を傷つけないようにすることができるとともに、取付作業の作業性を向上させることが可能となる。
【００４６】
また、本実施形態では、燃料タンクカバー２６を燃料タンク２４に対して下方から取り付ける構成とすることで、前記の如く、燃料タンク２４の上端縁３７及び燃料タンクカバー２６の上縁部６４を複雑な形状とすることが可能となっている。そして、このように上端縁３７及び上縁部６４を複雑な形状とすることにより、上端縁３７及び上縁部６４を平坦に形成する場合と比較して、燃料タンク２４と燃料タンクカバー２６の係合位置が分かりやすくなり、燃料タンク２４に対する燃料タンクカバー２６の位置合わせが容易になる。
【００４７】
また、ゴムキャップ５４の係合突起６２の内周面６１には、下方に向かって外側に傾斜するテーパ面６３が形成されており、係合突起６２と凹溝４１の下側部分４４との間隔は、下方に向かって大きくなっている（図４参照）。そのため、燃料タンクカバー２６の燃料タンク２４への取付過程において、取付板７１の平板部６９を係合突起６２の内周面６１に当接させやすくなり、燃料タンク２４への燃料タンクカバー２６の取付作業の作業性を向上させることが可能となる。
【００４８】
更に、舌片５０に設けられた孔５３の内部において、所定の対向間隔６０を介してゴムキャップ５４の突起５８を対向させ、且つ、この突起５８と対応する高さに係合突起６２を設けている。このような構成を採用することにより、燃料タンクカバー２６の燃料タンク２４への取付過程において、係合突起６２が取付板７１に押圧された際に、係合突起６２が外側に引っ込みやすくなる（図８（ｃ）参照）。そのため、係合突起６２に沿って取付板７１をスムーズに上昇させることができ、燃料タンクカバー２６への燃料タンク２４の組付性を向上させることができる。
【００４９】
また、ゴムキャップ５４の係合突起６２が燃料タンクカバー２６の取付板７１を支持するため、取付時には燃料タンク２４への燃料タンクカバー２６の保持力を高めることができるとともに、取付後には燃料タンクカバー２６が自重で脱落しにくくなる。以上の如く、本実施の形態では、燃料タンク２４への燃料タンクカバー２６の組付性を損なうことなく、燃料タンクカバー２６及びゴムキャップ５４の燃料タンク２４からの脱落を防止することができる。
【００５０】
また、上述の如く燃料タンク２４に取り付けた燃料タンクカバー２６を燃料タンク２４から取り外すには、面ファスナー４０ａ、４０ｂと面ファスナー６７ａ、６７ｂの接合を解除してから、係合突起６２を外側に押圧する。この押圧により、係合突起６２が外側に弾性変形し、係合突起６２と取付板７１の平板部６９の係合が解除される。これに伴って、燃料タンクカバー２６は自重により下方に脱落し、燃料タンクカバー２６と燃料タンク２４との係合が解除される。本実施形態ではこのように、係合突起６２を外側に押圧して弾性変形させることで、係合突起６２と取付板７１の係合を容易に解除することができる。
【００５１】
また、カバーブラケット４６と燃料タンクカバー２６の間にゴムキャップ５４が介装されることで、簡易な構成で燃料タンク２４と燃料タンクカバー２６との間の振動伝達を遮断することが可能となる。
【００５２】
更に、燃料タンクカバー２６の内面の上端縁に沿ってクッション６８が配置されているため、燃料タンクカバー２６の燃料タンク２４への取付過程において、燃料タンクカバー２６の上縁部６４が燃料タンク２４の凹陥部３６に当接して、凹陥部３６を傷つけてしまうのを抑制することができる（図８（ｂ）及び図８（ｃ）参照）。
【００５３】
また、本実施形態では、図２に示されるように、燃料タンク２４の外側壁３５の下部の前部から後端部まで凹陥部３６を設けているため、凹陥部３６に対して隆起している部分（以下、単に「隆起部分」という。）が、凹陥部３６の前方及び上方にのみ設けられており、凹陥部３６の後方には設けられていない。これに対して、他の異なる実施形態では、図９に示されるように、燃料タンク２４の外側壁３５の下部の前部から後部までで凹陥部３６を止めて、凹陥部３６の前方、上方及び後方に隆起部分が設けられる構成とすることもできる。このような構成を採用することにより、燃料タンクカバー２６を凹陥部３６に固定する際に、凹陥部３６の前端縁及び後端縁により燃料タンクカバー２６の前端縁及び後端縁がガイドされるため、位置決めが容易になる。
【００５４】
なお、従来技術の如く、燃料タンクカバー２６を後方から平行移動させる構成についてこのような構成を採用しようとすると、凹陥部３６の後方に設けられた隆起部分によって、燃料タンクカバー２６の平行移動が阻害されてしまうから、このような構成は採用し得ない。一方で、本実施形態のように下方から燃料タンクカバー２６を係合させる場合には、凹陥部３６の後方に隆起部分が存在しても、燃料タンクカバー２６の平行移動に支障が生じない。
【００５５】
本実施形態では、カバーブラケット４６に装着したゴムキャップ５４により燃料タンクカバー２６を保持しているが、他の異なる実施形態では、振動吸収性を有する他の材質により形成したキャップをゴムキャップ５４の代わりに用いても良いし、ゴムキャップ５４等のキャップを用いずに、カバーブラケット４６で燃料タンクカバー２６を直接保持しても良い。
【００５６】
本実施の形態では、ゴムキャップ５４により燃料タンクカバー２６を支持した状態で、面ファスナー４０ａ、４０ｂ、６７ａ、６７ｂにより燃料タンク２４に対して燃料タンクカバー２６の位置決めをしているが、他の異なる実施形態では、面ファスナー４０ａ、４０ｂ、６７ａ、６７ｂを用いずに、接着により燃料タンク２４に燃料タンクカバー２６を固定しても良い。本実施形態では、燃料タンク２４の凹陥部３６にカバーブラケット４６を１箇所のみ設けたが、他の異なる実施形態では、カバーブラケット４６を凹陥部３６の複数箇所に設けても良く、この場合には、面ファスナー４０ａ、４０ｂ、６７ａ、６７ｂや接着を用いない構成とすることも可能である。
【００５７】
本実施形態では、燃料タンクカバー２６を燃料タンク２４に対して下方から上方に平行移動させる場合について説明したが、他の異なる実施形態では、これとは逆に、燃料タンクカバー２６を燃料タンク２４に対して上方から下方に平行移動させる構成とすることも可能である。即ち、車体上下方向へ平行移動させるものであれば良い。なお、本実施形態からも明らかな通り、「車体上下方向」には、厳密な鉛直方向だけでなく、燃料タンクカバー２６の上縁部６４の形状を自由に設定できる範囲で、鉛直方向から傾斜した方向が含まれる。
【符号の説明】
【００５８】
１  自動二輪車
２４  燃料タンク
２６  燃料タンクカバー
３５  外側壁
３６  凹陥部
４６  カバーブラケット
５３  孔
５４  ゴムキャップ
５５  開口部
５６  中空部
５７  内面
５８  突起
６１  内周面（周面）
６２  係合突起
６６  内側面
７５  差込み口
【図１】
2012056337.tif 000003
【図２】
2012056337.tif 000004
【図３】
2012056337.tif 000005
【図４】
2012056337.tif 000006
【図５】
2012056337.tif 000007
【図６】
2012056337.tif 000008
【図７】
2012056337.tif 000009
【図８】
2012056337.tif 000010
【図９】
2012056337.tif 000011