(57)【要約】【課題】幌布を容易に交換し、幌布を支持フレームに強固に固定する。【解決手段】車幅方向に延びる複数本の支持フレーム３は、幌布２を車両前方に引き出して展延する際、互いに離間しながら幌布２と共に車両前方に移動して展延状態の幌布２を車両前後方向に所定の間隔をあけて支持する一方、幌布２を車両後方に引き戻す際、互いに接近しながら幌布２と共に車両後方に移動して幌布２を折り畳む。支持フレーム３下端に係止板４の一端が固定される。係止板４は支持フレーム３の車両前方側に沿って延出し、他端縁に支持フレーム３側に折り返された折返部４ａを有す。連結布５の一端は幌布２下面に縫合され、他端に樹脂板６が固定される。連結布５は、支持フレーム３に車両後方側から巻き掛けられ、樹脂板６を折返部４ａに係止する。前側連結布５１の車両後方端縁と後側連結布５２の車両前方端縁とを第１ファスナー７ａで着脱可能に連結する。【選択図】図３
2012126268.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に引き出し・引き戻し可能に設けられ、車両前方に引き出した展延状態で車両本体の開口部を上方から覆う一方、車両後方に引き戻した折り畳み状態で車両本体の開口部を上方に開放する幌布と、
車両前後方向に移動可能に設けられ、上記幌布を車両前方に引き出して展延する際、互いに離間しながら幌布と共に車両前方に移動して展延状態の幌布を車両前後方向に所定の間隔をあけて支持する一方、上記幌布を車両後方に引き戻す際、互いに接近しながら幌布と共に車両後方に移動して該幌布を折り畳む車幅方向に延びる複数本の支持フレームと、
一端縁が上記支持フレーム下部に車幅方向に沿って固定され、上記支持フレームの車両前方側に沿うように延出して、他端縁に上記支持フレーム側に折り返された車幅方向に延びる折返部を有する係止板と、
一端縁が上記幌布下面に車幅方向に沿って接合され、上記支持フレームに車両後方側から巻き掛けられ、他端縁に上記係止板の折返部と上記支持フレーム前部との間に差し込まれて上記折返部に係止される樹脂板が固定された車幅方向に延びる連結布とを備えた車両用幌であって、
上記連結布は、車両前方側の前側連結布と車両後方側の後側連結布とで構成され、上記前側連結布の車両後方端縁と上記後側連結布の車両前方端縁とが第１ファスナーで着脱可能に連結されていることを特徴とする車両用幌。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用幌であって、
上記前側連結布及び上記後側連結布の少なくとも一方は、上記第１ファスナー寄りで第１布材と第２布材とに分かれていて、
上記第１布材の一端縁が上記第１ファスナーに繋がり、且つ、他端縁が上記第２布材の外側で重ね合わされて当該第２布材に接合されていることを特徴とする車両用幌。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用幌であって、
上記幌布の車両後方側には、略矩形状開口部が設けられ、
該開口部には、リアガラスが取り付けられ、
上記幌布の下方には、一端縁が上記リアガラスの車両前方端縁に固定されるとともに、他端縁が上記連結布に取り付けられ幌布展開状態で上記リアガラスを車両前方に引張支持する引張布が設けられ、
上記引張布は、車両前方側の前側引張布と車両後方側の後側引張布とで構成され、上記前側引張布の車両後方端縁と上記後側引張布の車両前方端縁とが第２ファスナーで着脱可能に連結されていることを特徴とする車両用幌。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の車両用幌であって、
上記車両本体の開口部後端縁には、車幅方向に沿って延びる取付布が固定され、
上記幌布の車両後方端縁と上記取付布の車両前方端縁とが第３ファスナーで着脱可能に連結されていることを特徴とする車両用幌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オープンカー等の車両用幌に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、一般的な車両用幌は、車両前方に引き出した展延状態で車両本体の開口部を上方から覆う一方、車両後方に引き戻した折り畳み状態で車両本体の開口部を上方に開放する幌布と、車両前後方向に移動可能な車幅方向に延びる複数本の支持フレームとを備えている。該支持フレームは、上記幌布を車両前方に引き出して展延する際に、互いに離間しながら上記幌布とともに車両前方に移動して展延状態の幌布を車両前後方向に所定の間隔をあけて支持する一方、幌布を車両後方に引き戻す際、互いに接近しながら幌布と共に車両後方に移動して幌布を折り畳むようになっている。
【０００３】
ところで、上記幌付車両は、幌布を車両前方に引き出して車両本体の開口部を上方から覆った状態で走行する際、車室内に入り込んだ風により幌布が支持フレームに対して上方に浮き上がらないようにするために、上記幌布を支持フレーム上部に沿わせた状態で当該支持フレームに強固に固定する必要がある。
【０００４】
そこで、特許文献１の車両用幌には、上記支持フレームに幌布を固定するための金属製係止板が設けられている。該係止板は、板状をなしていて、一端縁が上記支持フレーム下部に車幅方向に沿って溶着固定され、上記支持フレームの車両前方側に沿うように延出して、他端縁に上記支持フレーム側に折り返された車幅方向に延びる折返部を有している。また、上記幌布の下面には、車幅方向に延びる連結布の一端が縫合されていて、該連結布の他端には、車幅方向に延びる樹脂板が縫合固定されている。そして、上記連結布を車両後方から支持フレームに巻き掛けて上記樹脂板を上記係止板の折返部と支持フレーム前部との間に差し込んで上記折返部に係止させることにより、上記幌布が支持フレームに強固に固定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１３２２２７号公報（段落００１９，００２１欄、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、一般的に、車両用幌の幌布は、事故や悪戯等により傷付いたり、破れたりし易いので取り替える頻度が高い。また、幌布を使用者の好みに合わせた色やデザインに変更したい場合もある。
【０００７】
しかし、特許文献１の如き車両用幌では、係止板先端の折返部に連結布に縫合固定された樹脂板が強固に係止しているので、支持フレームから幌布を取り外す際には、まず、車両用幌を車両本体から取り外し、次に、係止板の先端側を支持フレームから離間させるように変形させた後、樹脂板を係止板先端から取り外して支持フレームから幌布を取り外すといった作業を行わなければならない。また、幌布を支持フレームに取り付ける際も、車両本体から支持フレームを取り外した状態で連結布を当該支持フレームに巻き掛けて上記樹脂板を係止板の他端と支持フレームとの間に差し込んで車両用幌とし、当該車両用幌を車両本体に取り付けるといった作業を行う必要があり、非常に煩雑である。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、幌布を容易に交換でき、しかも、幌布を支持フレームに強固に固定できる車両用幌を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明は、支持フレームから幌布を簡単に取り外せるように連結布の構造に工夫を凝らしたことを特徴とする。
【００１０】
具体的には、車両前後方向に引き出し・引き戻し可能に設けられ、車両前方に引き出した展延状態で車両本体の開口部を上方から覆う一方、車両後方に引き戻した折り畳み状態で車両本体の開口部を上方に開放する幌布と、車両前後方向に移動可能に設けられ、上記幌布を車両前方に引き出して展延する際、互いに離間しながら幌布と共に車両前方に移動して展延状態の幌布を車両前後方向に所定の間隔をあけて支持する一方、上記幌布を車両後方に引き戻す際、互いに接近しながら幌布と共に車両後方に移動して該幌布を折り畳む車幅方向に延びる複数本の支持フレームと、一端縁が上記支持フレーム下部に車幅方向に沿って固定され、上記支持フレームの車両前方側に沿うように延出して、他端縁に上記支持フレーム側に折り返された車幅方向に延びる折返部を有する係止板と、一端縁が上記幌布下面に車幅方向に沿って接合され、上記支持フレームに車両後方側から巻き掛けられ、他端縁に上記係止板の折返部と上記支持フレーム前部との間に差し込まれて上記折返部に係止される樹脂板が固定された車幅方向に延びる連結布とを備えた車両用幌において次のような解決手段を講じた。
【００１１】
すなわち、第１の発明では、上記連結布は、車両前方側の前側連結布と車両後方側の後側連結布とで構成され、上記前側連結布の車両後方端縁と上記後側連結布の車両前方端縁とが第１ファスナーで着脱可能に連結されていることを特徴とする。
【００１２】
第２の発明では、第１の発明において、上記前側連結布及び上記後側連結布の少なくとも一方は、上記第１ファスナー寄りで第１布材と第２布材とに分かれていて、上記第１布材の一端縁が上記第１ファスナーに繋がり、且つ、他端縁が上記第２布材の外側で重ね合わされて当該第２布材に接合されていることを特徴とする。
【００１３】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記幌布の車両後方側には、略矩形状開口部が設けられ、該開口部には、リアガラスが取り付けられ、上記幌布の下方には、一端縁が上記リアガラスの車両前方端縁に固定されるとともに他端縁が上記連結布に取り付けられ幌布展開状態で上記リアガラスを車両前方に引張支持する引張布が設けられ、上記引張布は、車両前方側の前側引張布と車両後方側の後側引張布とで構成され、上記前側引張布の車両後方端縁と上記後側引張布の車両前方端縁とが第２ファスナーで着脱可能に連結されていることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、上記車両本体の開口部後端縁には、車幅方向に沿って延びる取付布が固定され、上記幌布の車両後方端縁と上記取付布の車両前方端縁とが第３ファスナーで着脱可能に連結されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
第１の発明では、使用者が連結布を車室内側から第１ファスナーで前側連結布と後側連結布とに切り離せるようになるので、特許文献１の如き、係止板を車両前方に変形させて連結布に固定された樹脂板を係止板と支持フレームとの間から取り外すといった煩雑な作業をする必要がなく、幌布を容易に支持フレームから取り外すことができる。一方、連結布の樹脂板を係止板に係止させたままの状態で、第１ファスナーで前側連結布と後側連結布とが１つになるので、幌布を容易に支持フレームに取り付けることができ、しかも、樹脂板が係止板に係止しているので、前側連結布と後側連結布とを第１ファスナーで連結するだけで幌布を強固に支持フレームに固定することができる。
【００１６】
第２の発明では、第１ファスナーと支持フレームとの間に隙間が生じるようになるので、第１ファスナーと支持フレームとが接触せず、第１ファスナーをスムーズに操作することができる。
【００１７】
第３の発明では、リアガラスが下方に垂れ下がらないようにする引張布を設けた場合においても、支持フレームとリアガラスとの間を第２ファスナーで切り離せるようになるので、リアガラスを支持フレームから容易に取り外すことができる。
【００１８】
第４の発明では、使用者が車室内側から第３ファスナーで幌布を車両本体から切り離せるようになるので、幌布を容易に車両本体から取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係る車両用幌を備えた車両の斜視図である。
【図２】実施形態に係る車両用幌を後方から見た斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００２１】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用幌１を備えた車両Ｖを示す。該車両Ｖは、所謂オープンカーであり、上記車両用幌１で車両本体１０の開口部を覆ったり開放したりできるようになっている。
【００２２】
上記車両用幌１は、図２にも示すように、一枚の可撓性布材からなる幌布２を備えていて、該幌布２は、車両前後方向に引き出し・引き戻し可能に設けられ、車両前方に引き出した展延状態で車両本体１０の開口部を上方から覆う一方、車両後方に引き戻した折り畳み状態で車両本体１０開口部を上方に開放するようになっていて、その車両後方側には、略矩形状開口部２ａが設けられ、車室内側からリアガラスＲｗが上記開口部２ａを塞ぐように取り付けられている。尚、上記幌布２は、図示しないが、車両用幌１のリンク機構に複数箇所ビス止めされている。
【００２３】
上記車両用幌１には、当該車両用幌１の骨格となる車幅方向に延びる複数本のパイプ状支持フレーム３が車両前後方向に移動可能に設けられている。
【００２４】
上記支持フレーム３は、上記幌布２を車両前方に引き出して展延する際、互いに離間しながら幌布２と共に車両前方に移動して展延状態の幌布２を車両前後方向に所定の間隔をあけて支持するようになっている。
【００２５】
一方、上記支持フレーム３は、上記幌布２を車両後方に引き戻す際、互いに接近しながら幌布２と共に車両後方に移動して該幌布２を折り畳むようになっている。
【００２６】
上記支持フレーム３下部には、図３に示すように、金属製板状係止板４の一端縁が車幅方向に沿って溶接固定されている。該係止板４の他端側は、上記支持フレーム３の車両前方側に沿うように当該支持フレーム３の上下方向略中央の位置まで延出していて、その他端縁には、上記支持フレーム３側に折り返された車幅方向に延びる折返部４ａが設けられている。
【００２７】
上記支持フレーム３上方の幌布２下面には、車幅方向に延びる連結布５の一端縁が車幅方向に沿って縫合（接合）されている。上記連結布５は、上記幌布２と同材質を用いて形成されていて、その他端縁には、車幅方向に延びる樹脂板６が縫合固定されている。
【００２８】
そして、上記幌布２は、上記連結布５の他端側を車両後方側から上記支持フレーム３に巻き掛けて、上記樹脂板６を上記係止板４の折返部４ａと上記支持フレーム３前部との間に差し込んで上記折返部４ａに係止することにより、上記支持フレーム３に固定されている。
【００２９】
上記連結布５は、上記支持フレーム３の下方の位置で車両前方側の前側連結布５１と車両後方側の後側連結布５２とに分かれていて、上記前側連結布５１の車両後方端縁と上記後側連結布５２の車両前方端縁とが車幅方向に延びる第１ファスナー７ａで着脱可能に連結されている。
【００３０】
したがって、使用者が連結布５を車室内側から上記第１ファスナー７ａで前側連結布５１と後側連結布５２とに切り離せるようになるので、特許文献１の如き、係止板４を車両前方に変形させて上記連結布５に固定された樹脂板６を係止板４と支持フレーム３との間から取り外すといった煩雑な作業をする必要がなく、幌布２を容易に支持フレーム３から取り外すことができる。一方、連結布５の樹脂板６を係止板４に係止させたままの状態で、上記第１ファスナー７ａで前側連結布５１と後側連結布５２とが１つになるので、幌布２を容易に支持フレーム３に取り付けることができ、しかも、樹脂板６が係止板４に係止しているので、前側連結布５１と後側連結布５２とを第１ファスナー７ａで連結するだけで幌布２を強固に支持フレーム３に固定することができる。
【００３１】
上記前側連結布５１は、上記第１ファスナー７ａ寄りで第１布材５１ａと第２布材５１ｂとに分かれていて、上記第１布材５１ａの一端縁が上記第１ファスナー７ａに繋がり、且つ、上記第１布材５１ａの上方に折り返された他端縁が上記第２布材５１ｂの外側で重ね合わされて当該第２布材５１ｂに縫合されている。一方、上記後側連結布５２は、上記第１ファスナー７ａ寄りで第１布材５２ａと第２布材５２ｂとに分かれていて、上記第１布材５２ａの一端が上記第１ファスナー７ａに繋がり、且つ、第１布材５２ａの上方に折り返された他端縁が上記第２布材５２ｂの外側で重ね合わされて、当該第２布材５２ｂに縫合されている。したがって、上記第１布材５１ａ、５２ａは、第２布材５１ｂ、５２ｂの厚み分だけ上記支持フレーム３から離間していて、これにより、上記第１ファスナー７ａと支持フレーム３との間に隙間Ｓが生じるようになるので、上記第１ファスナー７ａと上記支持フレーム３とが接触せず、第１ファスナー７ａをスムーズに操作することができる。
【００３２】
尚、本実施形態では、前側連結布５１及び後側連結布５２の両方とも２つの布材で形成されているが、前側連結布５１と後側連結布５２の少なくとも一方を２つの布材で形成するようにして第１ファスナー７ａと支持フレーム３との間に隙間Ｓが生じるようにすればよい。
【００３３】
上記幌布２の下方には、当該幌布２を車両前方に引き出した展延状態で、上記リアガラスＲｗが下方に垂れ下がらないように、当該リアガラスＲｗを車両前方に引張支持する引張布８が設けられている。
【００３４】
該引張布８は、上記幌布２と同材質であり、その一端縁は、図４に示すように、上記リアガラスＲｗの車両前方端縁に固定されるとともに他端縁が、図３に示すように、車両前方寄りの支持フレーム３に巻き掛けられた連結布５の他端縁に縫合されている。
【００３５】
上記引張布８は、上記リアガラスＲｗ寄りの位置で車両前方側の前側引張布８１と車両後方側の後側引張布８２とに分かれていて、上記前側引張布８１の車両後方端縁と上記後側引張布８２の車両前方端縁とが第２ファスナー７ｂで着脱可能に連結されている。
【００３６】
そして、上記前側引張布８１及び後側引張布８２の上記第２ファスナー７ｂ寄りの位置には、２枚の布材が重ね合わされて縫合されている部分がそれぞれに設けられている。
【００３７】
したがって、上記リアガラスＲｗが下方に垂れ下がらないようにする引張布８を設けた場合においても、支持フレーム３とリアガラスＲｗとの間を第２ファスナー７ｂで切り離せるようになるので、リアガラスＲｗを支持フレーム３から容易に取り外すことができる。
【００３８】
上記車両本体１０の後部には、図５に示すように、リアカウルパネルＰが配設されていて、該リアカウルパネルＰの車両前方側立壁は、上記車両本体１０の開口部後端縁に沿って車幅方向に延びている。
【００３９】
上記リアカウルパネルＰの車両前方側立壁には、車幅方向に延びる取付布９が、断面略逆Ｊ字状の樹脂製セットプレートＳｐと上記リアカウルパネルＰの車両前方側立壁との間に挟まれながら、ボルトＢｏ及びナットＮｕで固定されていて、上記取付布９とリアカウルパネルＰとの間には、ゴム製モールＭが車幅方向に沿って一体に設けられている。
【００４０】
そして、上記幌布２の車両後方端縁と、上記取付布９の車両前方端縁とが第３ファスナー７ｃで着脱可能に連結されている。
【００４１】
上記幌布２は、上記第３ファスナー７ｃ寄りの位置で２枚の布材が重ね合わされて縫合されていて、当該部分に上記第３ファスナー７ｃを覆うように下方に延びる玉縁用布２ｂが重ねて縫合され、その車室内側には、シール材Ｃeが塗布されている。
【００４２】
また、上記取付布９は、上記第３ファスナー７ｃ寄りの位置で２枚の布材が重ね合わされて縫合されていて、その車室内側には、シール材Ｃｅが塗布されている。
【００４３】
したがって、使用者が車室内側から第３ファスナー７ｃで上記幌布２を車両本体１０から切り離せるようになるので、幌布２を容易に車両本体１０から取り外すことができる。
【００４４】
次に、車両用幌１からの幌布２の取り外しについて説明する。
【００４５】
まず、使用者は、図４に示すように、車室内側から第２ファスナー７ｂを操作して上記前側引張布８１と後側引張布８２とを切り離す。すると、後側引張布８２から切り離された前側引張布８１が上記連結布５の他端から垂れ下がり、車室内側から第１ファスナー７ａが操作できるようになる。
【００４６】
次いで、図３に示すように、各支持フレーム３に巻き掛けられた連結布５の第１ファスナー７ａを操作して前側連結布５１と後側連結布５２とに切り離す。
【００４７】
そして、図５に示すように、第３ファスナー７ｃを操作して取付布９から幌布２を切り離す。
【００４８】
さらに、図示しないが、車両用幌１のリンク機構に幌布２をビス止めしている箇所を外して、上記幌布２を車両用幌１から取り外す。
【００４９】
尚、幌布２の車両用幌１の取り付けは、上述した車両用幌１からの幌布２の取り外しの手順を逆に行えばよいだけであるので詳細な説明は省略する。
【００５０】
また、上記の取り外し手順では、使用者が第１ファスナー７ａを操作した後に第３ファスナー７ｃを操作しているが、第３ファスナー７ｃを操作した後に第１ファスナー７ａを操作するようにしてもよい。
【００５１】
また、本実施形態では、幌布２と連結布５とを縫合しているが、接着剤等で互いに接合するようにしてもよい。第１布材５１ａと第２布材５１ｂとの縫合や、第１布材５２ａと第２布材５２ｂとの縫合についても同じである。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は、オープンカー等の車両用幌に適している。
【符号の説明】
【００５３】
１        車両用幌
２        幌布
２ａ        開口部
３        支持フレーム
４        係止板
４ａ        折返部
５        連結布
６        樹脂板
７ａ        第１ファスナー
７ｂ        第２ファスナー
７ｃ        第３ファスナー
８        引張布
９        取付布
１０        車両本体
５１        前側連結布
５１ａ        第１布材
５１ｂ        第２布材
５２        後側連結布
５２ａ        第１布材
５２ｂ        第２布材
８１        前側引張布
８２        後側引張布
Ｒｗ        リアガラス
Ｖ        車両
【図１】
2012126268.tif 000003
【図２】
2012126268.tif 000004
【図３】
2012126268.tif 000005
【図４】
2012126268.tif 000006
【図５】
2012126268.tif 000007