(57)【要約】【課題】夜間走行の車両は特に側面からの視認性が悪く、安全性に欠ける。またチューブの代わりに球体をタイヤ内に挿入する発明はあるが、それらをタイヤの外側から目視で確認できるものはない。パンク修理の際にパンク箇所を特定できないので、タイヤをすべてリムから外さないと修理が出来ない。チューブの形状が球体である場合、球体間に隙間が出来やすく、これが凹凸となり、タイヤ表面に伝わり振動となる。車両は常に軽量化を求められており、特にレース仕様の車両においては僅かな重量差が性能に影響する。【解決手段】本発明は上記課題を解決するため、タイヤの色を透明又は半透明色とし、タイヤの内側又はその中に収納される複数の分割チューブ部に蛍光塗料を施すこととした。分割チューブ部の形状を円柱形とした。また分割チューブ部内にヘリウムガスを充填した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リムの外周に装着されるタイヤ、及びその内側に収納されるチューブにより構成される車両用タイヤにおいて、タイヤの色が透明又は半透明色であり、タイヤの内側又はチューブの表面に蛍光塗料が施されていることを特徴とする車両用タイヤ。
【請求項２】
チューブがリムに近接する本体チューブ部と本体チューブ外周を取り囲むように設置された複数の分割チューブ部から成っていることを特徴とする請求項１記載の車両用タイヤ。
【請求項３】
各々の分割チューブ部が円柱形状であることを特徴とする請求項２記載の車両用タイヤ。
【請求項４】
本体チューブ及び分割チューブ部内に少なくともヘリウムガスを含む気体を充填してなる請求項２又は請求項３記載の車両用タイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両用のタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  車両用タイヤは、リム及びその外周に装着されたタイヤ、タイヤの中に空気を入れたチューブから構成されるチューブタイヤと、チューブがなく、リムに密着装着されるチューブレスタイヤに大別される。タイヤの色は多くは黒色であり、稀に白色等の色がある。非特許文献「特願２０１０−１９８２７１」では透明色が提案されている。チューブの色は、従来品はすべて黒色であり、非特許文献「特願２０１０−１９８２７１」では濃色が提案されている。以下の文献にあるとおり、チューブの代わりに球体をタイヤ内に挿入する、及びヘリウムガスをチューブ内、又は球体内に充填させる発明は既に提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０７−２２８１１１
【特許文献２】特開平０９−２４０２１１
【特許文献３】特開平１０−０１６５２１
【特許文献４】特開平１０−２８６８９１
【特許文献５】特開２００４−１３０８５５
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】特願２０１０−１９８２７１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  車両には前面、後面には通常ライトや反射板などが設置され、夜間走行中には対向車や後続車にその存在を知らしめる手段となっている。ところが車両側面から光を発射或いは反射するものはほとんどなく、特に自転車において安全面で問題がある。光量の少ないＬＥＤライトが普及する中で、これを補う安全確保手段が望まれる。【０００６】  チューブの代わりに球体をタイヤ内に挿入する発明はあるが、それらをタイヤの外側から蛍光色として目視で確認できるものはない。球体を挿入したものは、パンク修理の際にパンク箇所を特定できないので、タイヤをすべてリムから外さないと修理が出来ない。この場合複数の球体が周囲に散乱してしまう。【０００７】  チューブの形状が球体である場合、球体間に隙間が出来やすく、これが凹凸となり、タイヤ表面に伝わり振動となる。【０００８】  車両は常に軽量化を求められており、特にレース仕様の車両においては僅かな重量差が性能に影響する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  本発明は上記課題を解決するため、タイヤの色を透明又は半透明色とし、タイヤの内側、又はその中に収納されるチューブ表面に蛍光塗料を施すこととした。【００１０】  またチューブをリムに近接する本体チューブ部と本体チューブ外周を取り囲むように設置された複数の分割チューブ部に分離し、分割チューブ部の形状を円柱形とした。また分割チューブ部内にヘリウムガスを充填した。
【発明の効果】
【００１１】  タイヤの色が透明又は半透明であり、タイヤの内側又はチューブの表面に蛍光塗料を施すことにより、夜間走行中、車両側面に大きな輪が２つ浮き出され、当該車両の存在を際立たせることができる。また、前方及び後方からも露出したタイヤ部分が光り、対向車や後続車の注意を促すことが可能となる。【００１２】  チューブを分割式とすることにより、単体のチューブがパンクしても他が機能するので走行が可能である。また運転者が分割チューブを携帯することで、パンク修理が安価であり且つ容易となる。更に従来どおりの本体チューブはリム周囲にあるので、タイヤ圧の微調整は可能である。【００１３】  タイヤの外側からパンク箇所を目視で確認でき、タイヤ全体をリムから外すことなく迅速なパンク修理が可能となる。【００１４】  分割チューブ部の形状を円柱形状とすることで、タイヤ内に隙間なくチューブが収納され、凹凸が最小限に抑えられることにより振動の発生が抑制される。【００１５】  また本体チューブ部、及び分割チューブ部内にヘリウムガスを充填することにより、軽量化及びタイヤ内の熱の放出に効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】タイヤの一部分の透視図である。
【図２】分割チューブ部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】  タイヤの色が透明又は半透明色であり、タイヤの内側又はチューブ表面に蛍光塗料が施してある。チューブはリムに近接する本体チューブ部と本体チューブ外周を取り囲むように設置された複数の分割チューブ部から成り、分割チューブ部は円柱形状である。本体チューブ部及び分割チューブ部は、ヘリウムガスが充填されている。
【実施例１】
【００１８】  図１は、本発明の１実施例であって、自転車のタイヤを示している。１．リムはアルミ等の金属製又はカーボンファイバー等により強化された樹脂製である。リムに装着された２．タイヤはポリエチレン、ナイロン、その他合成ゴム等の透明又は半透明色の素材である。リムに近接する３．本体チューブ部は従来型のチューブと同様にリムの外周を一体的に被っている。４．分割チューブ部は、本体チューブ部とタイヤ内側の間に位置しており、弾性を持ち、適性なタイヤ内圧を保ち、且つ各々の分割チューブ部間に隙間が発生しないよう容積及び壁厚さが設定されている。分割チューブ部の表面には蛍光塗料が塗布され、タイヤの外側から目視した時、容易に各々の固体を識別できる。分割チューブ部の素材は従来どおりの合成ゴム製、又はポリウレタン等の伸縮性をもつ樹脂製でもよい。【００１９】  図２は、分割チューブ部の拡大図である。円柱形の形状であり、タイヤ内側との接触面に隙間が生じにくい。内部は５．ヘリウムが充填されている。パンク修理の際は、パンクした分割チューブ部のみを廃棄処分とし、新たな分割チューブ部を挿入するだけの簡便な作業となる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】  車両の内でも自転車の夜間走行は極めて危険であり、前照灯、尾灯、反射板等の装備をもってしても、その存在感を他の走行車両に知らしめる手段としては乏しい。近年ＬＥＤ照明が普及し、光量が更に下がるといったことも問題となっている。特に側面からの視認性は低く、塾帰りの子供達等の安全を確保しているとは言い難い。タイヤ全体が蛍光塗料により光って見えれば、側面からの視認性は格段に上がり、大きな２つの輪が移動していく様は他の走行車両の運転者の注意を大きく引き付ける。【００２１】  パンクは車両のトラブルでは比率が高い方である。特に自転車においては、完全に走行不能となってしまうことも多く、自動車のようにスペアタイヤの準備もない。当該発明により、小さな携帯用パーツとして運転者が携帯し、パンクの際には容易にその箇所を判別し、その場で修復が可能となる。【００２２】  またヘリウムは空気より比重が軽く、熱伝導性も高いため、限界に挑むレースなどの際には軽量化、放熱性等に貢献する。
【符号の説明】
【００２３】１    リム
２    タイヤ
３    本体チューブ部
４    分割チューブ部
５    ヘリウムガス
【図１】
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【図２】
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