(57)【要約】【課題】  デフロスタダクトの吹出口をインストルメントパネルの開口部に精度良く取り付ける手段を提供する。【解決手段】  デフロスタダクト取付構造は、開口部が形成されたインストルメントパネルと、開口部に挿入されるノズルを有するとともに、ノズルの先端に吹出口が開口されたデフロスタダクトとを備え、開口部の内壁には、ノズルの挿入方向に沿って延長する案内部が形成され、ノズルの外壁には、案内部と係合する被案内部が形成される。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部が形成されたインストルメントパネルと、
前記開口部に挿入されるノズルを有するとともに、前記ノズルの先端に吹出口が開口されたデフロスタダクトとを備え、
前記開口部の内壁には、前記ノズルの挿入方向に沿って延長する案内部が形成され、前記ノズルの外壁には、前記案内部と係合する被案内部が形成されたことを特徴とするデフロスタダクト取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のデフロスタダクト取付構造において、
前記開口部の内壁および前記ノズルの外壁の一方に周方向に延長する溝を形成し、前記開口部の内壁および前記ノズルの外壁の他方に前記溝と係合する突起を形成したことを特徴とするデフロスタダクト取付構造。
【請求項３】
開口部が形成されたインストルメントパネルと、
前記開口部に挿入されるノズルを有するとともに、前記ノズルの先端に吹出口が開口されたデフロスタダクトとを備え、
前記ノズルは、根元が前記開口部よりも太く、先端が前記開口部よりも細くなるテーパー状に形成され、前記ノズルは前記開口部で固定されることを特徴とするデフロスタダクト取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デフロスタダクト取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、運転席の前側にフロントガラスが設けられている。このフロントガラスの下方には、運転席の前面を覆うようにインストルメントパネルが配置されている。そして、インストルメントパネルには開口部が開口され、開口部の下方には温風を吹き付けてフロントガラスの曇り止めを行うデフロスタダクトが取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５４−０５６８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、インストルメントパネルにデフロスタダクトを取り付ける場合、部品形状のバラつきや作業者の熟練度等により、デフロスタダクトの吹出口とインストルメントパネルの開口部の位置関係にズレが生じる場合がある。
【０００５】
上記位置関係のズレがあると、デフロスタダクトから吹き出される温風の一部がインストルメントパネルの開口部の付近に当たって失速してしまい、温風がフロントガラスの上部まで到達せず、フロントガラスを効率良く温めることが出来なくなる場合がある。
【０００６】
上記事情に鑑み、デフロスタダクトの吹出口をインストルメントパネルの開口部に精度良く取り付ける手段を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
一の態様のデフロスタダクト取付構造は、開口部が形成されたインストルメントパネルと、開口部に挿入されるノズルを有するとともに、ノズルの先端に吹出口が開口されたデフロスタダクトとを備え、開口部の内壁には、ノズルの挿入方向に沿って延長する案内部が形成され、ノズルの外壁には、案内部と係合する被案内部が形成される。
【０００８】
開口部の内壁およびノズルの外壁の一方に周方向に延長する溝を形成し、開口部の内壁およびノズルの外壁の他方に溝と係合する突起を形成してもよい。
【０００９】
他の一の態様のデフロスタダクト取付構造は、開口部が形成されたインストルメントパネルと、開口部に挿入されるノズルを有するとともに、ノズルの先端に吹出口が開口されたデフロスタダクトとを備え、ノズルは、根元が開口部よりも太く、先端が開口部よりも細くなるテーパー状に形成され、ノズルは開口部で固定される。
【発明の効果】
【００１０】
部品形状のバラつきや作業者の熟練度等に拘らず、デフロスタダクトの吹出口をインストルメントパネルの開口部に精度良く取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態において、車両の運転席を平面方向から見た図
【図２】第１実施形態におけるデフロスタダクトの取り付け前後の正面図
【図３】第１実施形態におけるデフロスタダクトの取り付け状態を示す断面図
【図４】第１実施形態におけるインストルメントパネルの開口部の１つを拡大して示す平面図
【図５】第１実施形態の変形例におけるデフロスタダクトの取り付け状態を示す断面図
【図６】第２実施形態におけるデフロスタダクトの取り付け状態を示す部分拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜第１実施形態の説明＞
図１は、第１実施形態において、デフロスタダクト取付構造が適用される車両の運転席を平面方向から見た図である。
【００１３】
図１に示す運転席の前方から助手席の前方にかけて、不図示のフロントガラスが配置されている。そして、車室内において、フロントガラスの下方には、運転席前方から助手席の前方を覆うインストルメントパネル１０が配置されている。インストルメントパネル１０は、例えば樹脂で形成される。このインストルメントパネル１０には、フロントガラスに温風を吹き付けるための開口部１１が、図中横方向に並ぶように複数形成されている。なお、インストルメントパネル１０の内部に物が落下することを防止するために、開口部１１には羽が複数供えられている。
【００１４】
また、インストルメントパネル１０の裏側には、例えば樹脂製のデフロスタダクト２０が取り付けられている。デフロスタダクト２０は、インストルメントパネル１０の開口部１１と対応する位置に後述の吹出口を有している。また、デフロスタダクト２０は、不図示の空調装置に接続されており、空調装置からデフロスタダクト２０に温風が供給される。デフロスタダクト２０からの温風は、インストルメントパネル１０の開口部１１から車室内に向けて上方に吹き出される。そして、温風がフロントガラスに吹き付けられることで、フロントガラスの結露が防止される。
【００１５】
次に、図２〜図４を参照しつつ、第１実施形態におけるデフロスタダクト取付構造を説明する。
【００１６】
図２（ａ）は、第１実施形態におけるデフロスタダクト２０の取り付け前の正面図である。図２（ｂ）は、第１実施形態におけるデフロスタダクト２０の取り付け後の正面図である。図３は、デフロスタダクト２０の取り付け状態を示す断面図である。図４は、図１のインストルメントパネルの開口部１１の１つを拡大して示す平面図である。なお、説明の便宜のため、羽については図示を省略する。
【００１７】
インストルメントパネル１０の各開口部１１の下方には筒状の差込部１２がそれぞれ形成されている。各差込部１２の内壁には、差込部１２の延長方向（図２、図３の上下方向）に沿って凹状の案内溝１３が形成されている。案内溝１３は、１つの差込部１２について４つずつ設けられており、各々の案内溝１３は、差込部１２の一端（図２、図３の下側）から差込部１２の他端近傍（図２、図３の上側）まで延長している。
【００１８】
デフロスタダクト２０は、インストルメントパネル１０の開口部１１と対応する位置にノズル２２を有する。そして、各ノズル２２の先端には吹出口２１が形成されている。
【００１９】
また、各ノズル２２の外壁には被案内部としての凸部２３が４つずつ設けられている。各ノズルの４つの凸部２３の位置は、差込部１２の案内溝１３の位置とそれそれ対応する。また、各凸部２３は、直方体状の突起である。第１実施形態での凸部２３の高さは案内溝１３の深さよりも低く、凸部２３の幅は案内溝１３の幅よりも狭くなっている。
【００２０】
デフロスタダクト２０の取付時には、案内溝１３と凸部２３との位置を合わせた状態で、インストルメントパネル１０の差込部１２にノズル２２を下方から上方に向けて挿入すればよい。凸部２３のサイズは案内溝１３よりも小さいので、凸部２３は案内溝１３と干渉することなく係合し、差込部１２に挿入されたノズル２２は案内溝１３の延長方向に沿って案内される。凸部２３が案内溝１３の奥に到達するまでノズル２２を挿入すると、デフロスタダクト２０の吹出口２１がインストルメントパネル１０の開口付近で位置決めされる。その後、インストルメントパネル１０とデフロスタダクト２０とを不図示のビス等で固定することで、デフロスタダクト２０の取り付けが完了する。
【００２１】
以下、第１実施形態の作用効果について述べる。第１実施形態のデフロスタダクト取付構造では、デフロスタダクト２０のノズル２２をインストルメントパネル１０の差込部１２に挿入してデフロスタダクト２０の取り付けを行う。このとき、差込部１２の案内溝１３にノズル２２の凸部２３を案内させてデフロスタダクト２０をインストルメントパネル１０に取り付けるので、取付時にデフロスタダクト２０の吹出口２１とインストルメントパネル１０の開口部１１との位置関係にズレがほぼ生じない。また、第１実施形態のデフロスタダクト取付構造では、取付後においても案内溝１３と凸部２３との係合により、開口部１１と吹出口２１との位置が横方向にズレにくくなる。
【００２２】
したがって、第１実施形態によれば、部品形状のバラつきや作業者の熟練度等に拘らずデフロスタダクト２０の吹出口２１をインストルメントパネル１０の開口部１１に精度良く取り付けることができる。その結果、デフロスタダクト２０の吹出口２１から吹き出される温風がインストルメントパネル１０の開口部１１付近に当たって失速することを防止できるので、デフロスタ性能の低下を防止できる。また、第１実施形態によれば、デフロスタダクト２０とインストルメントパネル１０をビス等で固定するときの作業性も向上する。
【００２３】
なお、第１実施形態によれば、デフロスタダクト２０のノズル２２によって同一方向に収束するように温風が導かれるので、吹出口２１近傍で温風が拡散して失速することを防止できる。したがって、第１実施形態によれば、温風がフロントガラスの上部まで到達しやすくなるので、フロントガラスを効率よく温めることができる。
【００２４】
＜第１実施形態の変形例の説明＞
次に、図５を参照しつつ、第１実施形態の変形例におけるデフロスタダクト取付構造を説明する。なお、以下の説明において、第１実施形態と同一の構成については同一の符号を用い、重複説明は省略する。
【００２５】
図５は、第１の実施形態の変形例におけるデフロスタダクト２０の取り付け状態を示す断面図である。図５に示す第１の実施形態の変形例のデフロスタダクト取付構造は、開口部１１の内壁およびノズル２２の外壁の一方に周方向に延長する溝を形成するとともに、開口部１１の内壁およびノズル２２の外壁の他方には、上記の溝と係合する突起を形成する。
【００２６】
図５の例では、インストルメントパネル１０の各開口部１１において、差込部１２の内壁に周方向に延長する突起１４を形成している。突起１４は、差込部１２の内壁において、案内溝１３よりも上側の位置にそれぞれ形成されている。
【００２７】
また、デフロスタダクト２０の各ノズル２２の外壁には、それぞれ周方向に延長する突起２４ａが２本平行に形成されている。ノズル２２の２本の突起２４ａは、ノズル２２の凸部２３よりも上側の位置に形成されており、突起２４ａの間隔は、差込部１２の突起１４の幅よりも若干大きくなっている。これにより、ノズル２２の２本の突起２４ａの間は、差込部１２の突起１４と係合する溝２４となる。なお、ノズル２２の２本の突起２４ａの高さは、いずれも開口部１１とは干渉しない高さに設定されている。
【００２８】
本変形例では、ノズル２２を差込部１２に挿入するときに、差込部１２の突起１４の奥までノズル２２を押し込むことで、弾性変形により突起１４が溝２４と係合する。これにより、デフロスタダクト２０のノズル２２がインストルメントパネル１０の差込部１２から上下方向に脱落しにくくなる。
【００２９】
そのため、本変形例では、上記の第１実施形態と同様の作用効果に加えて、デフロスタダクト２０をインストルメントパネル１０に取り付ける際に、作業者がビス止め等を行うときの作業性がより向上する。
【００３０】
＜第２実施形態の説明＞
次に、図６を参照しつつ、第２の実施形態におけるデフロスタダクト取付構造を説明する。図６は、第２実施形態におけるデフロスタダクト２０の取り付け状態を示す部分拡大断面図である。
【００３１】
第２実施形態でのインストルメントパネル１０は、第１の実施形態と同様に複数の開口部１１を有する。但し、第２実施形態では、開口部１１の下方に差込部１２が形成されていない点で第１実施形態と相違する。
【００３２】
デフロスタダクト２０には、第１実施形態と同様に、インストルメントパネル１０の開口部１１と対応する位置にそれぞれノズル２２が形成されている。各ノズル２２の先端には吹出口２１が形成されている。また、第２実施形態でのノズル２２は、根元が開口部１１よりも太く、先端が開口部１１よりも細くなるテーパー状に形成されている。
【００３３】
第２実施形態のデフロスタダクト取付構造では、第１実施形態と同様に、デフロスタダクト２０のノズル２２をインストルメントパネル１０の差込部１２に挿入してデフロスタダクト２０の取り付けを行う。第２実施形態のノズル２２は、根元が開口部１１よりも太く、先端が開口部１１よりも細くなるテーパー状である。そのため、ノズル２２を開口部１１の下側から挿入すると、ノズル２２の太さと開口部１１の大きさが一致する箇所において、ノズル２２の吹出口２１が開口部１１から突き抜けた状態で位置決めされる。その後、インストルメントパネル１０とデフロスタダクト２０とを不図示のビス等で固定することで、デフロスタダクト２０の取り付けが完了する。
【００３４】
上記の第２実施形態の構成では、ノズル２２の大きさと開口部１１の大きさが一致する箇所でノズル２２が位置決めされるので、部品形状のバラつきや作業者の熟練度等に拘らず、デフロスタダクト２０の吹出口２１をインストルメントパネル１０の開口部１１に精度良く取り付けることができる。その結果、デフロスタダクト２０の吹出口２１から吹き出される温風がインストルメントパネル１０の開口部１１付近に当たって失速することを防止できるので、デフロスタ性能の低下を防止できる。
【００３５】
なお、第２実施形態によっても、デフロスタダクト２０のノズル２２によって同一方向に収束するように温風が導かれるので、吹出口２１近傍で温風が拡散して失速することを防止できる。したがって、第２実施形態によれば、温風がフロントガラスの上部まで到達しやすくなるので、フロントガラスを効率よく温めることができる。
【００３６】
＜実施形態の補足事項＞
（ａ）第１実施形態では、一例として、インストルメントパネル１０の案内溝１３及びデフロスタダクト２０の凸部２３を４つずつ設ける例を説明した。しかし、案内溝１３および凸部２３の数および配置は、上記の構成に限定されず適宜変更することができる。
【００３７】
（ｂ）第１実施形態では、インストルメントパネル１０の全ての開口部１１に差込口１２を設ける例を説明したが、上記の構成に限定されるものではない。例えば、インストルメントパネル１０の一部の開口部１１に差込口１２を設けるようにしてもよい。
【００３８】
（ｃ）第１実施形態では、インストルメントパネル１０の全ての差込口１２に案内溝１３を設け、デフロスタダクト２０の全てのノズル２２に凸部２３を設ける例を説明したが、上記の構成に限定されるものではない。例えば、インストルメントパネル１０の一部の差込部１２にのみ案内溝１３を設け、案内溝１３を設けた差込部１２に対応するノズル２２に凸部２３を設けてもよい。
【００３９】
（ｄ）第１実施形態の変形例では、インストルメントパネル１０の開口部１１の差込口１２の内壁の周方向に突起１４を設け、デフロスタダクト２０ノズル２２の外壁の周方向に溝２４を設ける例を説明したが、上記の構成に限定されるものではない。例えば、インストルメントパネル１０の差込口１２の内壁に溝を設け、デフロスタダクト２０のノズル２２の外壁に突起を設けて、突起と溝の関係を逆にしてもよい。
【００４０】
（ｅ）第１実施形態の変形例では、インストルメントパネル１０の全ての差込口１２に突起１４を設け、デフロスタダクト２０の全てのノズル２２に溝２４を設ける例を説明したが、上記の構成に限定されるものではない。例えば、インストルメントパネル１０の一部の差込部１２にのみ突起１４を設け、突起１４を設けた差込部１２に対応するノズル２２に溝２４を設けてもよい。
【００４１】
以上の詳細な説明により、実施形態の特徴点および利点は明らかになるであろう。これは、特許請求の範囲が、その精神および権利範囲を逸脱しない範囲で前述のような実施形態の特徴点および利点にまで及ぶことを意図するものである。また、当該技術分野において通常の知識を有する者であれば、あらゆる改良および変更に容易に想到できるはずであり、発明性を有する実施形態の範囲を前述したものに限定する意図はなく、実施形態に開示された範囲に含まれる適当な改良物および均等物によることも可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１０…インストルメントパネル、１１…開口部、１２…差込口、１３…案内溝、１４…突起、２０…デフロスタダクト、２１…吹出口、２２…ノズル、２３…凸部、２４…溝、２４ａ…突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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