(57)【要約】【課題】クリーン側ケースに対するダスト側ケースの着脱方向が、クリーン側ケースの軸線方向と直交する方向に制限されている場合でも、ダスト側ケースをクリーン側ケースに対して容易に着脱させて、フィルタの交換を行うことができるエアクリーナを提供する。【解決手段】エンジンの吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａに接続されたダスト側ケース１２と、吸気ダクト１７のアウト側配管１７Ｂに接続されたクリーン側ケース１３とを備える。ダスト側ケース１２をクリーン側ケース１３に対して着脱可能に取り付ける。ダスト側ケース１２内にフィルタ２０を着脱可能に設ける。ダスト側ケース１２の吸気口１８と吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａとを、イン側配管１７Ａの軸線と直交する方向へ着脱可能な連結機構２６を介して連結する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの吸気ダクトのイン側配管に接続されたダスト側ケースと、吸気ダクトのアウト側配管に接続されたクリーン側ケースとを備え、ダスト側ケースをクリーン側ケースに対して着脱可能に取り付けるとともに、ダスト側ケースとクリーン側ケースとの間にフィルタを着脱可能に設けたエアクリーナにおいて、
前記ダスト側ケースの吸気口と吸気ダクトのイン側配管とを、クリーン側ケースに対するダスト側ケースの着脱方向と同方向に着脱可能な連結機構を介して連結したことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項２】
クリーン側ケースに対するダスト側ケースの着脱方向をイン側配管の軸線と直交する方向にしたことを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
前記連結機構は、連結状態を保持する凹凸係合構造により構成したことを特徴とする請求項１または２に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
前記連結機構は、イン側配管及びダスト側ケース吸気口の一方に形成された突起と、他方に形成され、前記突起が係合される孔とよりなることを特徴とする請求項３に記載のエアクリーナ。
【請求項５】
前記イン側配管及びダスト側ケースの吸気口にそれぞれ突出部を形成し、その突出部には孔を形成し、配管の外周に形成した突起が孔に係合することを特徴とする請求項４に記載のエアクリーナ。
【請求項６】
突出部とイン側配管とダスト側ケースの吸気口との間には、ガスケットが設けられたことを特徴とする請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンの吸気ダクトに接続して使用されるエアクリーナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のエアクリーナとしては、例えば特許文献１及び特許文献２に開示されるような構成が提案されている。これらの従来構成では、ダスト側ケースとクリーン側ケースとが、それらの開口端部の一側においてヒンジにより回動可能及び分離可能に結合されるとともに、開口端部の他側においてクランプにより閉鎖状態に保持される。ダスト側ケースには、エンジンの吸気ダクトのイン側配管に接続される吸気口が設けられている。クリーン側ケースには、吸気ダクトのアウト側配管に接続される排気口が設けられている。ダスト側ケース内の開口端部には、フィルタが着脱可能に収容されている。そして、フィルタを交換する場合には、クランプを解除した状態で、ダスト側ケースをクリーン側ケースに対してヒンジを中心に開放回動させた後に、クリーン側ケースから分離させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２４７９２３号公報
【特許文献２】特開平８−２８１０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種のエアクリーナにおいては、例えばエアクリーナの周囲空間を狭くしてエンジンルーム内のスペース効率を向上させるために、クリーン側ケースに対するダスト側ケースの分離方向を、ひとつの直線方向に制限することが好ましいことがある。しかしながら、前記の従来構成では、ダスト側ケースがクリーン側ケースに対して開放回動された後に分離されるようになっているだけであって、前記のような配慮は考慮されていない。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、クリーン側ケースに対するダスト側ケースの分離方向が、一方向に制限されている場合でも、ダスト側ケースをクリーン側ケースから容易に分離させて、フィルタの交換を行うことができるエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明は、エンジンの吸気ダクトのイン側配管に接続されたダスト側ケースと、吸気ダクトのアウト側配管に接続されたクリーン側ケースとを備え、ダスト側ケースをクリーン側ケースに対して着脱可能に取り付けるとともに、ダスト側ケースとクリーン側ケースとの間にフィルタを着脱可能に設けたエアクリーナにおいて、前記ダスト側ケースの吸気口と吸気ダクトのイン側配管とを、クリーン側ケースに対するダスト側ケースの着脱方向と同方向に着脱可能な連結機構を介して連結したことを特徴としている。
【０００７】
従って、この発明のエアクリーナにおいて、フィルタを交換する場合には、ダスト側ケースをクリーン側ケースから分離させて移動させる。このようにすると、ダスト側ケースの吸気口と吸気ダクトのイン側配管との間の連結機構の着脱方向がダスト側ケースの着脱方向と同方向であるため、連結機構の連結状態が解除されて、吸気口がイン側配管から分離される。従って、クリーン側ケースに対するダスト側ケースの分離方向が制限されている場合でも、フィルタの交換に際して、ダスト側ケースをクリーン側ケースから容易に着脱させることができる。
【０００８】
クリーン側ケースに対するダスト側ケースの着脱方向をイン側配管の軸線と直交する方向にすることが好ましい。
前記の構成において、前記連結機構は、連結状態を保持する凹凸係合構造により構成するとよい。
【０００９】
前記の構成において、前記連結機構は、イン側配管及びダスト側ケース吸気口の一方に形成された爪と、他方に形成され、前記爪が係合される孔とよりなることが好ましい。
前記の構成において、前記イン側配管及びダスト側ケースの吸気口にそれぞれ突出部を形成し、その突出部には孔を形成し、配管の外周に形成した突起が孔に係合することが好ましい。
【００１０】
前記の構成において、突出部とイン側配管とダスト側ケースの吸気口との間には、ガスケットを設けるとよい。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、この発明によれば、クリーン側ケースに対するダスト側ケースの分離方向が、例えばクリーン側ケースの軸線方向と直交する方向に制限されている場合でも、ダスト側ケースをクリーン側ケースから容易に分離させて、フィルタの交換を行うことができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態のエアクリーナを示す断面図。
【図２】図１のエアクリーナに接続される吸気ダクトのイン側配管を示す部分側面図。
【図３】吸気ダクトのイン側配管の部分を示す断面図。
【図４】吸気ダクトのイン側配管の部分を示す断面図。
【図５】図１のエアクリーナにおいてフィルタの交換時の動作状態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、この発明を具体化したエアクリーナの一実施形態を、図面に従って説明する。
図１に示すように、この実施形態のエアクリーナ１１は、端部を開口した筒状のダスト側ケース１２と、そのダスト側ケース１２と対向する端部を開口した筒状のクリーン側ケース１３とを備えている。クリーン側ケース１３の開口端部の一部（図１の下側）には、係合孔１４が形成されている。この実施形態においては、図面の下側が装置の下側であるとして説明する。ダスト側ケース１２の下側の開口端部には、前記係合孔１４に対して後記の吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａの下流部の軸線方向，すなわち図１の左右方向と直交する上下方向に移動することによりその係合孔１４に係合及び離脱される係合突起１５が形成されている。ダスト側ケース１２の上側の開口端部には、クリーン側ケース１３の開口端部に係脱可能で、ダスト側ケース１２をクリーン側ケース１３に対して閉鎖状態に保持するためのクランプ１６が設けられている。
【００１４】
前記ダスト側ケース１２の開口端部と反対側の側壁面には、エンジンの吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａに接続される吸気口１８が形成されている。イン側配管１７Ａは大気に開放されている。クリーン側ケース１３の開口端部と反対側の側壁面には、吸気ダクト１７のアウト側配管１７Ｂに接続される排気口１９が形成されている。アウト側配管１７Ｂはエンジンの吸気系に接続されている。ダスト側ケース１２の開口端部の内側には、フィルタ２０が着脱可能に収容されている。フィルタ２０には、クリーン側ケース１３の開口端部に圧接されるガスケット２１が設けられている。
【００１５】
図１，図４及び図５に示すように、前記吸気口１８の先端上部にはイン側配管１７Ａの外周に接合可能なほぼ半円筒形の突出部としての第１接続部２２が一体形成されている。図１〜図３に示すように、吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａの先端下部には、イン側配管１７Ａの下流側下部に接合可能なほぼ半円筒形の突出部としての第２接続部２３が一体形成されている。図１及び図３に示すように、イン側配管１７Ａの先端面には、吸気口１８の先端に接合可能なガスケット２５が配設されている。なお、このガスケット２５は吸気口１８の先端面に設けられてもよい。
【００１６】
前記吸気口１８とイン側配管１７Ａとの間には、それらをイン側配管１７Ａの下流部の軸線と直交する上下方向へ分離可能に連結するための連結機構２６が設けられている。すなわち、第２接続部２３の下部には係合孔２７が形成されている。吸気口１８の外周下部には、係合孔２７に対してイン側配管１７Ａの下流部の軸線と直交する上下方向において係合及び離脱される係合突起２８が形成されている。イン側配管１７Ａの外周上部には突起としての係止爪２９が突設されている。第１接続部２２の上部には、係止爪２９をイン側配管１７Ａの下流部の軸線と直交する上下方向において係合及び離脱させる係止孔３０が形成されている。そして、この係止爪２９と係止孔３０とによって、凹凸係合構造が構成されている。
【００１７】
次に、前記のように構成されたエアクリーナの作用を説明する。
このエアクリーナにおいて、ダスト側ケース１２内のフィルタ２０を交換する場合には、図５に示すように、クランプ１６によるクランプ状態を解除した後、ダスト側ケース１２をクリーン側ケース１３に対して開口端部が分離する方向にわずかに傾動させながら、イン側配管１７Ａの軸線方向と直交する上方側に直線的に移動させる。このようにすると、ダスト側ケース１２とクリーン側ケース１３との開口端部間の下側において、係合突起１５が係合孔１４から離脱される。それとともに、ダスト側ケース１２の吸気口１８と吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａとの接続部の下側において、連結機構２６の係合突起２８が係合孔２７から離脱されるとともに、吸気口１８とイン側配管１７Ａとの接続部の上側において、連結機構２６の係止爪２９が係止孔３０から離脱される。このようにして、フィルタ２０の交換等を行なうことができる。ダスト側ケース１２をクリーン側ケース１３に取り付ける場合は、前記とは逆順の作業をすればよい。
【００１８】
よって、エンジンルーム内の空間の制約から、クリーン側ケース１３に対するダスト側ケース１２の分離方向が上方側に制限されている場合でも、ダスト側ケース１２がクリーン側ケース１３及び吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａから容易に分離されるとともに、クリーン側ケース１３及び吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａに同じく容易に連結され、フィルタ２０の交換等を支障なく行なうことができる。
【００１９】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）  このエアクリーナにおいては、ダスト側ケース１２の吸気口１８と吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａとが、イン側配管１７Ａの軸線と直交する方向へ，すなわちクリーン側ケース１３に対するダスト側ケース１２の着脱方向と同方向である上下方向に分離可能な連結機構２６を介して連結されている。このため、クリーン側ケース１３に対するダスト側ケース１２の着脱方向が、上下方向に制限されている場合でも、ダスト側ケース１２をクリーン側ケース１３及び吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａに対してから容易に着脱させることができて、フィルタ２０の交換等を簡単に行なうことができる。
【００２０】
（２）  このエアクリーナにおいては、クリーン側ケース１３に対するダスト側ケース１２の着脱方向をイン側配管１７Ａの軸線と直交する直線方向にしたことにより、ダスト側ケース１２の着脱を許容するためのエンジンルーム内の空間が狭くてもよく、エンジンルーム内のスペース効率を向上させることができる。
【００２１】
（３）  このエアクリーナにおいては、前記イン側配管１７Ａ及びダスト側ケース１２の吸気口１８に第１接続部２２及び第２接続部２３を突出形成し、その接続部２２，２３がダスト側ケース１２の吸気口１８及びイン側配管１７Ａの外周に係合するようにした。このため、イン側配管１７Ａとダスト側ケース１２の吸気口１８との連結を強固なものにすることができる。
【００２２】
（４）  このエアクリーナにおいては、前記連結機構２６が係止爪２９と係止孔３０とからなる凹凸係合構造によって構成されている。このため、通常時には連結機構２６の凹凸係合構造により、ダスト側ケース１２の吸気口１８と吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａとを連結状態に係止保持することができて、吸気の濾過に供することができる。
【００２３】
（５）  このエアクリーナにおいては、前記連結機構２６の係合突起２８が吸気口１８と一体に形成されるとともに、係止爪２９がイン側配管１７Ａと一体形成されている。従って、部品点数が増えることはなく、構成を簡単にできる。
【００２４】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  前記フィルタ２０をクリーン側ケース１３に対して着脱可能に支持すること。
【００２５】
・  ダスト側ケース１２の吸気口１８と吸気ダクト１７のイン側配管１７Ａとの間の連結機構２６の構成を任意に変更すること。例えば、ダスト側ケース１２の吸気口１８及びイン側配管１７Ａにおける係合突起２８及び係止爪２９と係合孔２７及び係止孔３０との凹凸関係を逆にすること。
【００２６】
・  ガスケット２５を省略すること。
・  前記実施形態では、ダスト側ケース１２及び連結機構２６の連結及び着脱方向を上下方向としたが、これを横方向とすること。
【符号の説明】
【００２７】
１１…エアクリーナ、１２…ダスト側ケース、１３…クリーン側ケース、１７…吸気ダクト、１７Ａ…イン側配管、１７Ｂ…アウト側配管、１８…吸気口、１９…排気口、２０…フィルタ、２５…ガスケット、２６…連結機構。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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