(57)【要約】【課題】給油口を燃料タンクの上面等へ設けた形式では、燃料タンクから突出する剛性部材であるフィラーパイプが存在しないため、ここに給油キャップの拘束コードを固定できない。そこで係る給油口形式の燃料タンクに対しても給油キャップ拘束コード部材の固定を可能にする。【解決手段】燃料タンク３０の上面３８に、給油口３８ａと、その近傍へ取付けられるタンクカバー３１を設け、このタンクカバー３１の給油口３８ａ近傍部にコード固定部６０を設け、ここに給油キャップ拘束コード部材５０の一端に設けた抜け止め部５４を係止する。給油キャップ拘束コード部材５０の他端はリング部５１により給油キャップ３３と係止する。タンクカバー３１のコード固定部６０の近傍部にはキャップホルダ６１をなす凹部を設けて、給油口３８ａから取り外した前記給油キャップ３３を置くようにする。【選択図】図６
2012056332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（１）と、この車体フレームに支持される燃料タンク（３０）と、この燃料タンクの上面に形成された給油口（３８ａ）を着脱自在に塞ぐ給油キャップ（３３）と、取り外した給油キャップを所定範囲に保持すべく一端が給油キャップに連結され他端が給油口近傍に設けたコード固定部に連結された給油キャップ拘束コード部材（５０）とを備えた鞍乗り型車両において、
弾性材料で形成されるとともに燃料タンクの少なくとも一部を覆うタンクカバー（３１）を備え、
このタンクカバー（３１）は、平面視にてタンクカバー（３１）の外縁の少なくとも一方に形成されるとともに燃料タンク（３０）の外縁（３６）に固定されるタンクカバー固定部（６５・６６ａ）と、
平面視にてタンクカバー（３１）のタンクカバー固定部（６５・６６ａ）が形成される他方の側に設けられ、給油キャップ拘束コード部材（５０）の一端を固定するコード固定部（６０）とを備えたことを特徴とする鞍乗り型車両の燃料装置。
【請求項２】
上記請求項１において、前記給油キャップ拘束コード部材（５０）のタンクカバー（３１）側の端部に抜け止め部（５４）を設け、
前記コード固定部（６０）は、タンクカバーの一部（６９）に対して着脱自在のコード固定部用カバー（６８）を備え、
このコード固定部用カバー（６８）と前記タンクカバーの一部（６９）で前記抜け止め部（５４）を挟持することを特徴とする鞍乗り型車両の燃料装置。
【請求項３】
上記請求項１又は２において、前記タンクカバー（３１）に前記給油口（３８ａ）から取り外した前記給油キャップ（３３）を置くためのキャップホルダ（６１）をなす凹部を形成したことを特徴とする鞍乗り型車両の燃料装置。
【請求項４】
上記請求項３において、前記キャップホルダ（６１）に前記給油キャップ（３３）を置いた場合に、前記給油キャップ（３３）の一部が平面視で前記タンクカバー（３１）の外側に位置することを特徴とする鞍乗り型車両の燃料装置。
【請求項５】
上記請求項４において、前記タンクカバー（３１）の裏側に、前記タンクカバー固定部（６５・６６ａ）とコード固定部（６０）を繋ぐリブ（６７ａ）を形成し、このリブ（６７ａ）の中間位置に前記キャップホルダ（６３）をなす凹部を形成したことを特徴とする鞍乗り型車両の燃料装置。
【請求項６】
上記請求項１〜５のいずれかにおいて、前記タンクカバー（３１）に、ホース部材（３２）のガイド（６３）を一体に形成したことを特徴とする鞍乗り型車両の燃料装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は燃料タンクの給油口へ着脱自在に取付けられる給油キャップを、給油キャップ拘束コード部材で給油口側と連結し、給油キャップを取り外したとき散逸しないようにしたものにおいて、給油キャップ拘束コード部材の有利な固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のフィラーパイプから取り外した給油キャップ（フィラーキャップ）を一定の範囲以上離れないように、フィラーパイプと給油キャップを拘束する給油キャップ拘束コード部材を具備するものがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−４３１７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車のようにフィラーパイプを外方に突出し、このフィラーパイプに給油キャップを拘束する給油キャップ拘束コード部材を配置する場合、フィラーパイプ自体が剛性を有するため、給油キャップ拘束コード部材の固定を容易にすることができる。
しかし、自動２輪車のような鞍乗り型車両における燃料タンクは、その一方の面に給油口を開口し、この給油口に給油キャップを取付けるようになっているものがあり、このような燃料タンクの場合、燃料タンクからフィラーパイプが外側に突出しないため、給油キャップ拘束コード部材を固定する構造が求められている。
本発明は、フィラーパイプのない燃料タンクを有する鞍乗り型車両において、給油キャップ拘束コード部材を固定する上で最適な構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため本願発明に係る鞍乗り型車両の燃料装置は、車体フレームと、この車体フレームに支持される燃料タンクと、この燃料タンクの上面に形成された給油口を着脱自在に塞ぐ給油キャップと、取り外した給油キャップを所定範囲に保持すべく一端が給油キャップに連結され他端が給油口近傍に設けたコード固定部に連結された給油キャップ拘束コード部材とを備えた鞍乗り型車両において、
弾性材料で形成されるとともに燃料タンクの少なくとも一部を覆うタンクカバーを備え、
このタンクカバーは、平面視にてこのタンクカバーの外縁の少なくとも一方に形成されるとともに燃料タンクの外縁に固定されるタンクカバー固定部と、
平面視にてタンクカバーのタンクカバー固定部が形成される他方の側に設けられ、給油キャップ拘束コード部材の一端を固定するコード固定部とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載された発明は、上記請求項１において、前記給油キャップ拘束コード部材のタンクカバー側の端部に抜け止め部を設け、前記コード固定部は、タンクカバーの一部に対して着脱自在のコード固定部用カバーを備え、このコード固定部用カバーと前記タンクカバーの一部で前記抜け止め部を挟持することを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載された発明は、上記請求項１又は２において、前記タンクカバーに前記給油口から取り外した前記給油キャップを置くためのキャップホルダをなす凹部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載された発明は、上記請求項３において、前記キャップホルダに前記給油キャップを置いた場合に、前記給油キャップの一部が平面視で前記タンクカバーの外側に位置することを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載された発明は、上記請求項４において、前記タンクカバーの裏側に、前記タンクカバー固定部とコード固定部を繋ぐリブを形成し、このリブの中間位置に前記キャップホルダをなす凹部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項６に記載された発明は、上記請求項１〜５のいずれかにおいて、前記タンクカバーに、ホース部材を案内するホースガイドを一体に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
燃料タンクに対するタンクカバーの固定部と、タンクカバーに対する給油キャップ拘束コード部材の固定部とを離れた位置に形成するため、給油キャップを外した状態でコード固定部にかかる荷重を弾性材料で形成されるタンクカバーに分散することができるようになり、タンクカバーを有効に活用して、給油キャップ拘束コード部材の固定部の強度・剛性を最適化して軽量化することができる。
したがって、部品点数を増加させることなく軽量化を図ることができ、給油キャップ拘束コード部材の固定構造を提供できる。
【００１２】
コード固定部にタンクカバーと別体のコード固定部用カバーを設け、このコード固定部用カバーをタンクカバー側に係止することで、給油キャップ拘束コード部材の抜け止め部を挟持するようにしたので組付け性が向上する。また別体のコード固定部用カバーによりコード固定部の強度を最適化して給油キャップ拘束コード部材の一端を確実に固定することができる。
【００１３】
タンクカバーに給油キャップを置くためのキャップホルダをなす凹部を形成したため、給油キャップの置き場を燃料タンクに設ける場合と比較して、タンク容量に影響せずに形成でき、しかも弾性材料からなるタンクカバーは成形が容易であるから、利便性と生産性を両立させることができる。
【００１４】
給油キャップをキャップホルダにおいた場合に、給油キャップの一部がタンクカバーの外側にはみ出して位置する。このため、キャップホルダにより給油キャップの安定性支持を確保した上で、給油キャップのキャップホルダからはみ出した部分に指を掛けて凹部から簡単に持ち上げることができので利便性が向上する。
【００１５】
タンクカバーの燃料タンクに対する固定部とコード固定部の間をリブで繋ぐため、タンクカバーのコード固定部側を自由端とした場合であっても、両固定部間の剛性が確保される。また、リブの中間位置にキャップホルダのための凹部を設けることで、この凹部がリブと同様に剛性アップに貢献するため、リブ全長を短くしても、同様にコード固定部が設けられている自由端の剛性を確保できる。
【００１６】
タンクカバーの一部を利用してホースガイドを設けたので、別体のホースガイドを設け無くても済むため部品点数の削減ができ、そのうえホース類の取り回し性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態の自動２輪車の外観側面図
【図２】車体フレーム等からなる要部の側面図
【図３】同平面図
【図４】シートで覆われた状態を示す図
【図５】燃料タンク３０を前後方向へ切った断面図
【図６】燃料タンク３０の車体フレーム１に対する取付状態の斜視図
【図７】同側面図
【図８】同平面図
【図９】油キャップ拘束コード部材の詳細を示す図
【図１０】給油キャップ３３を外した状態における燃料タンク３０を上方から示す斜視図
【図１１】タンクカバー３１の取付状態を示す前方からの斜視図
【図１２】タンクカバー３１を取り外した状態の側面図
【図１３】同平面図
【図１４】同正面図
【図１５】タンクカバー３１の右側面図
【図１６】同背面図
【図１７】同底面図
【図１８】図１５における１８−１８線断面図
【図１９】コード固定部部分の前後方向断面図
【図２０】コード固定部部分の左右方向断面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面に基づいて自動２輪車用に構成された燃料装置を説明する。
図１は本実施形態の自動２輪車の外観左側面図、図２は車体フレーム等からなる要部の側面図、図３は同平面図である。なお、本願において、前後・左右・上下とは、図１に示す車両直立状態を基準にするものとする。
【００１９】
これらの図において、車体フレーム１の前後に前輪２と後輪３を支持し、前輪２と後輪３間に略水平に寝かせたエンジン４を配置して車体フレーム１へ支持させてある。エンジン４はシリンダ５の上面に吸気ポート６を備え、ここに取付けられたスロットルボディ７より混合気を供給される。スロットルボディ７には燃料ホース８（図３参照）より燃料が供給されるとともに、ダクト９より外気が吸引される。燃料ホース８は後述する燃料ポンプへ接続している。
１０は蒸発燃料フィルタであり、蒸発燃料ホース３２から送られてきた蒸発燃料を浄化して燃料タンクへ戻す。
【００２０】
シリンダ５の下面には排気ポート１１が設けられ、ここから排気管１２を介して排気が排出される。排気管１２はエンジン４の下方を通って後方へ延び、後輪３の右側方へ前後方向へ配置されたマフラー１３へ接続している。
後輪３はエンジン４によりチェーン駆動される。１４はチェーンケースである。１５はリヤスイングアームであり、前端をピボット１５ａにて車体フレーム側へ揺動自在に支持され、後端部にて後輪３の車軸を支持する。
【００２１】
リヤスイングアーム１５の後端部はリヤクッション１６にて車体フレーム１へ連結されている。エンジン４の上方には収納ボックス１７が配置され、その上を開閉自在に覆うシート１８が前後方向へ長く配置される。シート１８はダブルシートであり、前部１８ａがライダー用座席であり、後部１８ｂが同乗者用座席である。後部１８ｂは後輪３の上方に位置している。
【００２２】
図１における符号１９は左右一対のフロントフォークであり、下端部にて前輪２を支持するとともに、上部はヘッドパイプ２０へ回動自在に支持されたハンドル軸１９ａに連結し、ハンドル軸１９ａと一体のハンドルバー１９ｂにて操向される。１９ｃはハンドルカバーである。
【００２３】
図２・３に示すように、車体フレーム１は前端のヘッドパイプ２０と、これから一本で斜め下がりに後方へ延びるメインフレーム２１と、メインフレーム２１の後部から斜め上がりに後方へ延びるリヤフレーム２２と、収納ボックス１７の底部下方に延びるメインフレーム２１の後端部から斜め上がりに後方へ延びてリヤフレーム２２の中間部へ連結するバックフレーム２３を備える。リヤフレーム２２とバックフレーム２３はそれぞれ左右一対で設けられ、リヤフレーム２２とバックフレーム２３の連結部にリヤクッション１６の上端を支持する支持部２４が設けられている。メインフレーム２１、リヤフレーム２２及びバックフレーム２３はそれぞれパイプ部材から形成されている。
【００２４】
メインフレーム２１の後端部で、リヤフレーム２２及びバックフレーム２３の各連結部間には、ピボットプレート２６の上端部が溶接されている。ピボットプレート２６は左右一対で設けられ、それぞれ下方へ長く延び、上下方向の中間部に設けられたピボット穴２７に通したピボット１５ａ（図１）によりリヤスイングアーム１５を連結するようになっている。
【００２５】
リヤフレーム２２は支持部２４近傍までの前半部２２ａが比較的急角度をなし、この部分の左右間に収納ボックス１７が配置されてメインフレーム２１，リヤフレーム２２及びバックフレーム２３に支持される。収納ボックス１７は上方へ開放された部材であり、ヘルメット等を収容可能な比較的大容量のものになっている。
【００２６】
リヤフレーム２２の支持部２４近傍部から後方側は、略水平に近くなった後半部２２ｂをなし、ここに燃料タンク３０が支持されている。
燃料タンク３０の前部にはタンクカバー３１が設けられ、このタンクカバー３１で後述する燃料ポンプの取付部を覆っている。
タンクカバー３１は樹脂等の弾性材料を用いて形成され、金属加工等による燃料タンク３０の本体部と比べて一般的に成形が容易である。
【００２７】
タンクカバー３１で覆われた燃料ポンプから燃料ホース８が前方へ延出し、リヤフレーム２２の前半部２２ａに沿って配管され、蒸発燃料フィルタ１０下方のメインフレーム２１に設けられたステー２５（図２）を通り、前端部がスロットルボディ７へ接続されている。
燃料タンク３０の後端部からは蒸発燃料ガスを放出するための蒸発燃料ホース３２がリヤフレーム２２に支持された燃料タンク３０の縁部上に沿って前方へ配管され、部分的に燃料ホース８と一緒にリヤフレーム２２の前半部２２ａへ沿い、途中から収納ボックス１７の側方を横切って蒸発燃料フィルタ１０へ接続されている。
車体フレーム１はメインフレーム２１の後部とリヤフレーム２２の前端部との連結部を底部とする側面視略Ｖ字状の空間をなし、蒸発燃料フィルタ１０はこの底部近傍のメインフレーム２１上に固定されている。
【００２８】
燃料タンク３０の上面には給油キャップ３３が着脱自在に取付けられている。給油キャップ３３は後から詳述する給油キャップ拘束コード部材５０によりタンクカバー３１へ連結されている。燃料タンク３０の上方はシート１８の後部１８ｂにて覆われるため、給油するときはシート１８を前方へ回動させて給油キャップ３３を露出させてから、給油キャップ３３を外して行うことになる。このとき、給油キャップ拘束コード部材５０により給油キャップ３３はタンクカバー３１へ連結されて散逸しなくなっている。
また、収納ボックス１７は同時に開放されるため、内部への物品の出し入れができる。
【００２９】
次に、燃料タンク３０の概要を図４及び５により説明する。図４はシートで覆われた状態を示す図であり、シートを破断してある。シート１８の底部には前部１８ａと後部１８ｂを連続する樹脂製のボトムプレート１８ｃが設けられ、シート１８を閉じたとき、前部１８ａが収納ボックス１７の上部開口を覆い、燃料タンク３０の上方を後部１８ｂが覆う。
このとき、ボトムプレート１８ｃと燃料タンク３０上面の間には所定の間隙が形成される。この間隙は、ボトムプレート１８ｃに設けられた下方へ突出するクッションゴム等の弾性部材１８ｄが、燃料タンク３０の上面へ当接することにより形成され、シート１８は燃料タンク３０に対して弾性部材１８ｄにより弾性支持される。
【００３０】
図５は燃料タンク３０を前後方向へ切った断面であり、燃料タンク３０は上半体３４と下半体３５とを上下合わせにして周囲のフランジ３６を溶接して一体化することにより中空容器状に形成したものである。
燃料タンク３０は前方が下がるように傾斜して配置され、前部の容量が大きくなっている。上半体３４の上面は燃料タンク３０の上面３８をなし、一部にポンプ取付凹部３７が設けられて段差をなしている。ポンプ取付凹部３７は周囲の上面３８よりも一段低く、ここに形成された開口３７ａから燃料ポンプ４０が容量の大きな燃料タンク３０の前部内へ倒立状態で挿入され、燃料ポンプ４０の底部４１がポンプ取付凹部３７上へ固定されている。
【００３１】
底部４１にはベースプレート４２が一体化されており、これを予め開口３７ａの周囲に溶接されているステー４３に被せ、ベースプレート４２の四隅に設けられている通し穴（図示省略）にステー４３に設けられているスタッドボルト４４を通し、上からナット４５で締結することにより、底部４１がポンプ取付凹部３７上へ設けられる。ポンプ取付凹部３７の上に出ている底部４１には吐出口４６が突出している。
このポンプ取付凹部３７上は樹脂製のタンクカバー３１着脱自在に取付けられ、タンクカバー３１で燃料ポンプ４０の底部４１が覆われている。
【００３２】
燃料タンク３０の上面の３８うち、前左側の略１／４程度を覆う部分をタンクカバー３１が覆っている。
タンクカバー３１の前部はクランプ６５によりフランジ３６へ係止される。燃料タンク３０の前端部は収納ボックス１７の背面へ近接しているため、クランプ６５は収納ボックス１７の背面における上下方向中間部に近接し、しかも収納ボックス１７の背面から後方へ突出する部分の下方へ入り込んでいるので、収納ボックス１７の背面で覆われ、収納ボックス１７を取り外さなければ、クランプ６５をはずせなくなっている。
【００３３】
タンクカバー３１のクランプ６５による係止部と反対側になる後端部上にはコード固定部６０が設けられ、ここに給油キャップ拘束コード部材５０が連結されている。給油キャップ拘束コード部材５０の拘束コード部５３は一端部が給油キャップ３３の外周部に嵌合されたリング部５１へ連結され、他端部がコード固定部６０へ連結されている。
【００３４】
タンクカバー３１よりも後方の上面３８には給油口３８ａ（図１０参照）が設けられ、ここに給油キャップ３３が着脱自在に取付けられている。給油キャップ３３の上面直径方向にはノブ部３３ｂが上方へ突出して設けられ、これをつまんで回すことにより、給油キャップ３３を回転させて着脱することができる。
【００３５】
次に、図６〜８より、燃料タンク３０の車体フレーム１に対する取付状態の詳細を説明する。図６は取付状態の斜視図、図７は側面図、図８は平面図である。これらの図において、燃料タンク３０はフランジ３６を後半部２２ｂの上に乗せ、４隅をボルト２９にて固定している。２２ｃは前側のボルト２９を取付けるナットが溶接されたステーであり、前半部２２ａから後半部２２ｂへ変化する屈曲部近傍に溶接されている。
２２ｄは後側のボルト２９を取付けるため、後半部２２ｂから上方へ突出されたナットである。
【００３６】
タンクカバー３１の後端部右角部にコード固定部６０が設けられている。このコード固定部６０の設けられる位置は、タンクカバー３１の後端部であり、タンクカバー３１の燃料タンク３０に対する固定部である前端部と左側端部に対してそれぞれ反対側となる後端部右角部である。また、この後端部は、燃料タンク３０に固定される前端部と左側端部に対して自由端をなしている。
タンクカバー３１の後端部におけるコード固定部６０のよりも左側でコード固定部６０及び給油キャップ３３の近傍には、キャップホルダ６１が設けられている。
【００３７】
キャップホルダ６１は、給油キャップ３３のリング部５１が一体化された鍔部３３ａを嵌合させるため、上方に開放され、リング部５１の外径と同程度か若干大きい程度の内径を有する略円形の凹部であり、底部にはノブ部３３ｂを嵌合するため周囲よりも深い凹部６１ａが一体に形成されている。
また、リング部５１を収容する凹部は、タンクカバー３１の後端部にて円形の一部が切り欠かれた形状の切り欠き部６１ｂをなし、凹部は切り欠き部６１ｂで後方へ開放されている。
【００３８】
タンクカバー３１の前部左隅にはホースガイド６２が一体に前方へ突出し、燃料ホース８の端部を覆っている。このように、タンクカバー３１の一部を利用してホースガイド６２を設けたので、別体のホースガイドを設け無くても済むため部品点数の削減ができ、そのうえホース類の取り回し性が向上する。
【００３９】
上面３８の前部で給油キャップ３３の左右には、円形をなすマウント座３８ｂが一対で設けられ、ここに弾性部材１８ｄが着座するようになっている。弾性部材１８ｄを着座させることにより、シートの底板１８ｃ浮かせ、タンクカバー３１へ非接触にすることにより、タンクカバー３１へシート１８の荷重ををかけないようにして、タンクカバー３１の変形を防止するようになっている。
【００４０】
給油キャップ３３の後方には、蒸発燃料ホース３２の取り出し口を覆うホースカバー３８ｃが着脱自在に取付けられている。
蒸発燃料ホース３２はフランジ３６上を後方から左側部分へ回り込んで前方へ延び、タンクカバー３１の縁部でリヤフレーム２２上に重なっている部分の上を通り、タンクカバー３１の左側縁部へ一体に設けられたクランプ６３で止められている。符号６４は点検用窓である。
【００４１】
燃料タンク３０は左右の後半部２２ｂ間に掛け渡された状態で支持され、その底部はリヤフェンダを兼ねている。後輪３の上方となる下半体３５の中央部を上方へ凹ませた凹部３５ａが形成され、後輪３を逃げるようになっている。
【００４２】
図９は給油キャップ拘束コード部材５０の詳細を示し、Ａに平面図、Ｂに側断面図（Ａにおける９−９線相当断面）を示す。
給油キャップ拘束コード部材５０は鍔部３３ａに外嵌するリング部５１と、その外周部から突出する取付部５２に一端を取付けられた拘束コード５３、この拘束コード５３の他端に設けられた抜け止め部５４とを有する樹脂製部材であり、リング部５１と拘束コード５３を一体又は別体のいずれにてもよい。また拘束コード５３は自由に曲げることができる程度の柔軟な.ものになっている。
【００４３】
リング部５１は内径が鍔部３３ａの外径よりも若干大きく、上下の開口縁部に径方向内側へ突出する爪部５５及び５６が周方向に所定間隔で一体に設けられている。鍔部３３ａへリング部５１を外嵌したとき、上側の爪部５５は鍔部３３ａの外周上端縁部上に当接し、下側の爪部５６は鍔部３３ａの底部における外周縁部支持し、それぞれリング部５１が鍔部３３ａから外れないようにするとともに、給油キャップ３３をリング部５１に対して回動自在にすることができる。
【００４４】
図９のＢに示すように、給油キャップ３３は、給油口３８ａ内へ入る小径のロック部３３ｃを備え、その底部は燃料タンク３０の上面３８における給油口３８ａ周囲に形成される環状のビード３８ｄ上に摺接するようになっており、下側の爪部５６はビード３８ｄの外側に位置している。
【００４５】
図１０は給油キャップ３３を外した状態における燃料タンク３０を上方から示す斜視図であり、給油口３８ａから外した給油キャップ３３を裏返しにしてタンクカバー３１の上へ移動させ、キャップホルダ６１内へ置く。このとき、拘束コード５３は柔軟なため給油口３８ａへ取付けた状態から略９０°程度に容易に曲げられ、かつコード固定部６０は抜け止め部５４を回動着脱自在に係止しているので容易に裏返すことができる。
そこで、筒部３３ｃを上に向けて鍔部３３ａをキャップホルダ６１内へ入れると、鍔部３３ａがキャップホルダ６１をなす凹部内へ嵌合して保持されるとともに、鍔部３３ａの一部が切り欠き部６１ｂより出て、タンクカバー３１からはみ出す。このため、キャップホルダ６１により給油キャップ３３の安定性支持を確保した上で、給油キャップ３３のキャップホルダ６１からはみ出した部分に指を掛けて凹部から簡単に持ち上げることができので利便性が向上する。
【００４６】
図１１は、タンクカバー３１の取付状態を示す前方からの斜視図である。タンクカバー３１は前部にて一体のクランプ６５をフランジ３６へ係合することにより固定され、ここが燃料タンク３０に対するタンクカバー３１の前端部側の固定部をなす。
また、左側部は前半部２２ａ上へ乗る張り出し部６６に形成された爪６６ａをリヤフレーム２２の後半部２２ｂに設けられたステー２２ｅに形成されている係止穴２２ｆ（図１３）へ上方から押し込むことにより係合して固定される。爪６６ａにより係止する部分がタンクカバー３１の左端部におけるタンクカバー固定部をなす。
【００４７】
次に、図１２〜１４により、燃料タンク３０のタンクカバー３１を取り外した状態を説明する。図１２は同状態の側面図、図１３は同平面図、図１４は同正面図である。
これらの図に示すように、タンクカバー３１を取り外すと、燃料ポンプ４０の底部４１がポンプ取付凹部３７内に露出している。底部４１の上面とポンプ取付凹部３７を囲む燃料タンク３０の上面３８とが略面一になっている（図１２）。これにより底部４１並びに吐出口４６と燃料ホース８とのジョイント部に対して上方から力がかかりにくくなっている。
また、左側の後半部２２ｂ上には、ステー２２ｅが外側方へ張り出し、ここに係止穴２２ｆが設けられている。
【００４８】
次に、図１５〜２０によりタンクカバー３１について詳細に説明する。
図１５はタンクカバー３１の右側面図、図１６は背面図、図１７は底面図、図１８は図１５における１８−１８線断面図、図１９はコード固定部６０部分の前後方向断面図、図２０はコード固定部６０部分の左右方向断面図である。
【００４９】
これらの図において、タンクカバー３１の裏面には、複数のリブ６７ａ〜６７ｇが一体に形成されている。このうち、タンクカバー固定部である、爪６６ａを設けた張り出し部６６とコード固定部６０を繋ぐリブ６７ａを形成し、このリブ６７ａの中間位置にキャップホルダ６１をなす凹部を形成してある。
このようにすると、タンクカバー３１の燃料タンク３０に対する固定部である爪６６ａとコード固定部６０の間をリブ６７ａで繋ぐため、タンクカバー３１のコード固定部６０側を自由端とした場合であっても、両固定部間の剛性が確保される。また、リブ６７ａの中間位置にキャップホルダ６１のための凹部を設けることで、この凹部がリブと同様に剛性アップに貢献するため、リブ全長を短くしても、同様にコード固定部が設けられている自由端の剛性を確保できる。なお、キャップホルダ６１はタンクカバー３１の後部に形成される凹部３１ｂの中に形成されている。
【００５０】
リブ６７ｂはキャップホルダ６１と張り出し部６６間に形成され、キャップホルダ６１と張り出し部６６の剛性を高くする。
リブ６７ｃ〜６７ｅはそれぞれ張り出し部６６の屈曲するコーナー部に形成され、張り出し部６６の剛性を高くするとともに、リブ６７ｄは爪６６ａ近傍に形成され、爪６６ａが設けられた張り出し部６６の剛性を高くする。
リブ６７ｆはキャップホルダ６１と張り出し部６６間に形成され、キャップホルダ６１と張り出し部６６の剛性を高くする。
リブ６７ｆはコード固定部６０からリブ６７ａと直交方向に形成され、コード固定部６０を補強している。
リブ６７ｇはクランプ６５裏面にて斜めに平行する複数のものからなり、かつ一部が格子状をなして形成され、大きな力が加わるクランプ６５を補強している。
【００５１】
図１９に示すように、コード固定部６０は上下に分割され、上部であるコード固定部用カバー６８はタンクカバー３１と別体に形成される断面が下向きに開放された略コ字状をなし、その側部先端には下方へ突出する爪６８ａが形成されている。コード固定部用カバー６８は肉厚や材質等を考慮することにより、抜け止め部５４に対するコード固定部６０の支持強度を最適化することができる。
【００５２】
図２０に示すように、下部はタンクカバー３１側の部分であるタンクカバー側基部６９はタンクカバー３１の後部右角部に設けられた凹部３１ｃ内にタンクカバー３１と一体に形成され、凹部３１ｃのタンクカバー側基部６９に隣接する部分に係止穴６９ａが貫通形成されている。
【００５３】
コード固定部用カバー６８にタンクカバー側基部６９を被せ、爪６８ａを係止穴６９ａへ差し込むことにより、コード固定部用カバー６８が凹部３１ｃに係止されると同時にタンクカバー側基部６９の上に被さり、コード固定部用カバー６８とタンクカバー側基部６９が一体化したコード固定部６０をなす。コード固定部６０の一側面には拘束コード部５３の通し穴６０ａが開口している（図１６）。
【００５４】
コード固定部用カバー６８とタンクカバー側基部６９の合わせ部には丸穴状をなす空間６８ｂ，６９ｂが形成されている。また、空間６８ｂ，６９ｂにはそれぞれ対応する位置にリブ６８ｃ，６９ｃが形成されている。コード固定部６０の一側は通し穴６０ａ（図１２）により開放され、一体化時にこの通し穴６０ａを形成する半円状の切り欠き部６８ｄ及び６９ｄが形成されている。
【００５５】
抜け止め部５４は、この空間６８ｂ，６９ｂへ嵌合するとともに、通し穴６０ａよりも大径の円柱状をなし、その軸方向中間部にはリブ６８ｃ，６９ｃが嵌合する外周に環状溝５４ａが形成されている。
そこで、抜け止め部５４をタンクカバー側基部６９の空間６９ｂへ入れ、リブ６９ｃを環状溝５４ａへ嵌合し、続いてコード固定部用カバー６８を被せ、リブ６８ｃを環状溝５４ａへ嵌合させた状態で爪６８ａを係止穴６９ａへ差し込み係合すると、コード固定部用カバー６８がタンクカバー側基部６９へ係合一体化するとともに、抜け止め部５４はコード固定部用カバー６８とタンクカバー側基部６９により空間内へ回動自在に収容され、かつ拘束コード５３が通し穴６０ａから外部へ延出する。
このとき、抜け止め部５４が通し穴６０ａよりも大径であり、しかもリブ６８ｃ，６９ｃが環状溝５４ａへ嵌合することにより、抜け出し不能に固定される。
【００５６】
このように、コード固定部６０にタンクカバー３１と別体のコード固定部用カバー６８を設け、このコード固定部用カバー６８をタンクカバー側の凹部３１ｃに係止することで、抜け止め部５４を挟持するようにしたので組付け性が向上する。また別体のコード固定部用カバー６８によりコード固定部の強度を最適化できるので、タンクカバー３１の自由端にて給油キャップ拘束コード部材５０の一端を確実に固定することができる。
【００５７】
また、燃料タンク３０に対するタンクカバー３１の固定部であるクランプ６５と爪６６ａを前端部及び左側端部に係る設け、タンクカバー３１に対する給油キャップ拘束コード部材５０のコード固定部６０を、これらと反対側になるタンクカバー３１の後端部右角部に設けたので、燃料タンク３０に対するタンクカバー３１の固定部と、タンクカバー３１に対する給油キャップ拘束コード部材５０のコード固定部６０とを離れた位置に形成することができる。このため、給油キャップ３３を外した状態でコード固定部６０にかかる荷重を弾性材料で形成されるタンクカバー３１に分散することができるため、タンクカバー３１を有効に活用して、給油キャップ拘束コード部材５０のコード固定部６０に対して強度・剛性を最適化して軽量化することができる。したがって、部品点数を増加させることなく軽量化を図ることができ、効果的な給油キャップ拘束コード部材５０の固定構造を提供できる。
【００５８】
なお、本願発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、本願の発明が適用される対象は、燃料タンクの表面に直接開口する給油口を有する形成の燃料タンクを有する鞍乗り型車両であればよい。
【符号の説明】
【００５９】
３０：燃料タンク、３３：給油キャップ、３８：上面、３８ａ：給油口、５０：給油キャップ拘束コード部材、５３：拘束コード、５４：抜け止め部、６０：コード固定部、６１：キャップホルダ、６２：ホースガイド、６５：クランプ（タンクカバー固定部）、６６ａ：爪（タンクカバー固定部）、６７ａ〜６７ｇ：リブ、６８：コード固定部用カバー、６９：タンクカバー側基部
【図１】
2012056332.tif 000003
【図２】
2012056332.tif 000004
【図３】
2012056332.tif 000005
【図４】
2012056332.tif 000006
【図５】
2012056332.tif 000007
【図６】
2012056332.tif 000008
【図７】
2012056332.tif 000009
【図８】
2012056332.tif 000010
【図９】
2012056332.tif 000011
【図１０】
2012056332.tif 000012
【図１１】
2012056332.tif 000013
【図１２】
2012056332.tif 000014
【図１３】
2012056332.tif 000015
【図１４】
2012056332.tif 000016
【図１５】
2012056332.tif 000017
【図１６】
2012056332.tif 000018
【図１７】
2012056332.tif 000019
【図１８】
2012056332.tif 000020
【図１９】
2012056332.tif 000021
【図２０】
2012056332.tif 000022