(57)【要約】 【課題】  ロータリーシェードの円滑な回転状態を確保する。【解決手段】  光を出射する光源１１と光源から出射された光を反射するリフレクター１０と光源から出射された光を投影して照射する投影レンズ９とを備え、所定の方向に延びる形状に形成され光源から出射された光の一部を遮蔽する遮蔽部２４と遮蔽部の長手方向における両端からそれぞれ突出された軸部２２、２３とを有すると共に軸部を支点として回転可能とされ遮蔽部の回転位置に応じて光源から出射された光の遮蔽状態を変更するロータリーシェード１３と、軸部における遮蔽部から突出された部分がそれぞれ連結される一対の回転軸受２５、２５と、一対の回転軸受を回転可能に支持する支持フレーム１２とを設け、ロータリーシェードが一対の回転軸受を介して支持フレームに対して回転可能とされた。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射するリフレクターと前記光源から出射された光を投影して照射する投影レンズとを備えた車輌用前照灯であって、
所定の方向に延びる形状に形成され前記光源から出射された光の一部を遮蔽する遮蔽部と前記遮蔽部の長手方向における両端からそれぞれ突出された軸部とを有すると共に前記軸部を支点として回転可能とされ前記遮蔽部の回転位置に応じて前記光源から出射された光の遮蔽状態を変更するロータリーシェードと、
前記軸部における前記遮蔽部から突出された部分がそれぞれ連結される一対の回転軸受と、
前記一対の回転軸受を回転可能に支持する支持フレームとを備え、
前記ロータリーシェードが前記一対の回転軸受を介して前記支持フレームに対して回転可能とされた
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、ロータリーシェードを一対の回転軸受を介して支持フレームに対して回転可能としてロータリーシェードの円滑な回転状態を確保する技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプボデイによって構成された灯具外筐の内部に、光源を有するランプユニットが配置されたものがある。
【０００３】
ランプユニットには、光源から出射された光を前方へ向けて投影する投影レンズと、光源から出射された光を投影レンズ側へ反射するリフレクターと、光源から出射された光の一部を遮蔽し回転可能なロータリーシェードとを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このような車輌用前照灯にあっては、ロータリーシェードが水平方向に延びる軸部と軸部を支点として回転可能とされた遮蔽部とを有し、支持フレームに軸部の両端部が支持されている。ロータリーシェードが回転されると、遮蔽部の回転位置に応じて光源から出射された光の遮蔽状態が変更され、例えば、遠距離を照射するハイビームモード、近距離を照射するロービームモード、配光パターンの片方のみがハイビームとなる片側ハイビームモード等の各種の照射モードが設定される。
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−６３０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、ロータリーシェードの回転支点となる軸部は軸方向に延びる形状に形成されているため歪みが生じる可能性がある。このような軸部の歪みが生じたときには、ロータリーシェードが支持フレームに対して円滑に回転されなくなるおそれがあり、ロータリーシェードが円滑に回転されず回転不良が生じると、ロータリーシェードによる照射モードの変更を行うことができなくなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明車輌用前照灯は、ロータリーシェードの円滑な回転状態を確保することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射するリフレクターと前記光源から出射された光を投影して照射する投影レンズとを備え、所定の方向に延びる形状に形成され前記光源から出射された光の一部を遮蔽する遮蔽部と前記遮蔽部の長手方向における両端からそれぞれ突出された軸部とを有すると共に前記軸部を支点として回転可能とされ前記遮蔽部の回転位置に応じて前記光源から出射された光の遮蔽状態を変更するロータリーシェードと、前記軸部における前記遮蔽部から突出された部分がそれぞれ連結される一対の回転軸受と、前記一対の回転軸受を回転可能に支持する支持フレームとを備え、前記ロータリーシェードが前記一対の回転軸受を介して前記支持フレームに対して回転可能とされたものである。
【０００９】
従って、車輌用前照灯にあっては、ロータリーシェードの軸部に歪みが生じたときに歪みに応じて回転軸受が支持フレームに対して回転される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明車輌用前照灯は、光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射するリフレクターと前記光源から出射された光を投影して照射する投影レンズとを備えた車輌用前照灯であって、所定の方向に延びる形状に形成され前記光源から出射された光の一部を遮蔽する遮蔽部と前記遮蔽部の長手方向における両端からそれぞれ突出された軸部とを有すると共に前記軸部を支点として回転可能とされ前記遮蔽部の回転位置に応じて前記光源から出射された光の遮蔽状態を変更するロータリーシェードと、前記軸部における前記遮蔽部から突出された部分がそれぞれ連結される一対の回転軸受と、前記一対の回転軸受を回転可能に支持する支持フレームとを備え、前記ロータリーシェードが前記一対の回転軸受を介して前記支持フレームに対して回転可能とされたことを特徴とする。
【００１１】
従って、軸部に歪みが生じたときにおいても、一対の回転軸受が歪みに応じて支持フレームに対して回転されるため、ロータリーシェードの支持フレームに対する円滑な回転状態を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１３】
車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００１４】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２とランプボデイ２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプボデイ２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００１５】
ランプボデイ２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。ランプボデイ２の後端部には取付孔２ａを閉塞するバックカバー６が取り付けられている。
【００１６】
灯室５にはランプユニット７が配置されている。ランプユニット７は、図１乃至図３に示すように、前端寄りに位置されたレンズホルダー８と、レンズホルダー８に保持された投影レンズ９と、レンズホルダー８の後方に配置されたリフレクター１０と、リフレクター１０の後端側に配置された光源１１と、所定の各部が取り付けられ又は支持された支持フレーム１２と、光源１１から出射された光の一部を遮蔽するロータリーシェード１３とを有している。
【００１７】
レンズホルダー８は板状の金属材料が所定の形状に加工されて形成され、略円環状の保持部１４と保持部１４からそれぞれ後方へ突出された被取付部１５、１５、・・・とから成り、被取付部１５、１５、・・・が周方向に離隔して設けられている。
【００１８】
投影レンズ９はレンズホルダー８の保持部１４に保持され、光源１１から出射された光を投影して外部へ照射する機能を有している。
【００１９】
リフレクター１０は内面が反射面１０ａとして形成されている。リフレクター１０には、下端部に前方に開口された配置用切欠１０ｂが形成され、左右両端部にそれぞれ前方に開口された配置用凹部１０ｃ、１０ｃが形成されている。
【００２０】
リフレクター１０の後端部には取付部材１６が取り付けられている。
【００２１】
光源１１は、例えば、放電バルブであり、外管１１ａの内部に設けられた発光部１１ｂから光を出射する。外管１１ａは、その後方に配置された接続部１１ｃに保持されており、接続部１１ｃがリフレクター１０の後端部に取り付けられた取付部材１６に取り付けられている。
【００２２】
光源１１の接続部１１ｃにはソケット１７が接続され、ソケット１７にはケーブル１８の一端部が接続されている。ソケット１７はケーブル１８を介して図示しない点灯装置に接続されており、点灯装置からケーブル１８及びソケット１７を介して光源１１に駆動電圧が印加されることにより光源１１が点灯される。
【００２３】
支持フレーム１２は板状の材料が所定の形状に加工されて形成され、前後方向を向くベース面部１９とベース面部１９の左側縁から後方へ突出された側面部２０とベース面部１９の下縁から前方へ突出された下面部２１とが一体に形成されて成る。
【００２４】
ベース面部１９には光透過孔１９ａが形成されている。ベース面部１９には光透過孔１９ａの左右にそれぞれ軸受配置孔１９ｂ、１９ｂが光透過孔１９ａに連続して形成されている。
【００２５】
側面部２０には軸挿通孔２０ａと軸突出孔２０ｂが上下に離隔して形成されている。
【００２６】
下面部２１は灯室５においてネジ止め等によって固定されている。
【００２７】
支持フレーム１２にはベース面部１９に前側からレンズホルダー８の被取付部１５、１５、・・・がネジ止め等によって取り付けられ後側からリフレクター１０の前端部がネジ止め等によって取り付けられている。
【００２８】
ロータリーシェード１３は光源１１から出射された光の遮蔽状態を変更する機能を有し、支持フレーム１２の光透過孔１９ａの下端部において回転可能な状態で配置されている（図４参照）。ロータリーシェード１３は水平方向（左右方向）に延び左右に離隔して位置された軸部２２、２３と軸部２２、２３を支点として回転可能とされ左右方向に延びる遮蔽部２４とを有し、軸部２２、２３がそれぞれ遮蔽部２４から外方（左右方向）へ突出されている。左側の軸部２３は右側の軸部２２より長く形成されている。遮蔽部２４には周方向において形状や大きさが異なる複数の遮光面が連続して形成され、遮蔽部２４は、例えば、平面部２４ａと外方へ凸の円弧面部２４ｂとを有している。
【００２９】
ロータリーシェード１３は回転軸受２５、２５を介して支持フレーム１２のベース面部１９に回転自在に支持され、左右両端部がそれぞれリフレクター１０の配置用凹部１０ｃ、１０ｃに配置される。
【００３０】
回転軸受２５、２５はそれぞれ支持フレーム１２の軸受配置孔１９ｂ、１９ｂに回転可能な状態で配置されている。回転軸受２５はベース面部１９に前後から取り付けられる支持部材２６、２６に前後から挟持されることにより支持フレーム１２に対して任意の方向へ回転可能とされている。
【００３１】
回転軸受２５、２５にはそれぞれ連結孔が形成されており、ロータリーシェード１３は軸部２２、２３がそれぞれ連結孔に挿入されることにより回転軸受２５、２５に連結される。左側の軸部２３は回転軸受２５から左方へ突出され、一部が側面部２０の軸挿通孔２０ａから左方へ突出されている。
【００３２】
ロータリーシェード１３の左側の軸部２３の先端部には伝達ギヤ２７が固定されている。
【００３３】
支持フレーム１２にはベース面部１９の後面に回転用モーター２８が取り付けられている。回転用モーター２８はベース面部１９に取り付けられた状態において、一部がリフレクター１０の配置用切欠１０ｂに配置され、モーター軸２８ａの一部が側面部２０の軸突出孔２０ｂから左方へ突出されている。
【００３４】
回転用モーター２８のモーター軸２８ａの先端部には駆動ギヤ２９が固定され、駆動ギヤ２９は伝達ギヤ２７に噛合されている。従って、回転用モーター２８が回転されると、その駆動力が駆動ギヤ２９及び伝達ギヤ２７を介してロータリーシェード１３に伝達され、ロータリーシェード１３が軸部２２、２３を支点として回転用モーター２８の回転方向に応じた方向へ回転される。
【００３５】
上記のように構成されたランプユニット７は図示しない複数の調整軸によってランプボデイ２に支持されている。調整軸のうち何れかの調整軸が回転されると、ランプユニット７がランプボデイ２に対して略上下方向又は略左右方向へ傾動され、光源１１から出射される光の光軸調整（エイミング調整）が行われる。
【００３６】
また、車輌用前照灯１には、車載物の重量により傾く光軸の向きを調整する所謂レベリング調整機構が設けられていてもよい。
【００３７】
上記のように構成された車輌用前照灯１において、光源１１から光が出射されると、出射された光は直進され又はリフレクター１０の反射面１０ａで反射されて光透過孔１９ａを透過されて投影レンズ９に入射される。
【００３８】
光源１１から光が出射されたときには、光の一部がロータリーシェード１３によって遮蔽され、遮蔽されなかった光が投影レンズ９を介して外部へ照射される。このときロータリーシェード１３の回転位置に応じて光源１１ら出射された光の遮蔽状態が変更され、光源１１から出射された光が投影レンズ９を介し遠距離を照射するハイビーム、近距離を照射するロービーム、配光パターンの片方のみがハイビームとなる片側ハイビーム、歩行者に注意を喚起するための歩行者照射ビーム等として照射される。
【００３９】
ロータリーシェード１３の軸部２２、２３は軸方向に延びる形状に形成されているため、ロータリーシェード１３の回転時には軸部２２、２３に歪みが生じる可能性がある（図５に軸部の歪みを誇張した状態で示す。）。このとき軸部２２、２３が回転軸受２５、２５を介して支持フレーム１２に支持されているため、生じた歪みを吸収するように回転軸受２５、２５が支持フレーム１２に対して回転される。従って、軸部２２、２３に歪みが生じた場合においても、軸部２２、２３を支点としてロータリーシェード１３が支持フレーム１２に対して円滑に回転される。
【００４０】
車輌用前照灯１にあっては、投影レンズ９を介して配光パターンのカットライン付近に照射されるの光の色が、以下のように、ロータリーシェード１３の回転位置に応じて変化されるように構成されている（図６及び図７参照）。
【００４１】
このような光の色を変化させることは、投影レンズ９が有する波長の分散を利用し、投影レンズ９の後側焦点に対してロータリーシェード１３による遮光位置を変化させることにより行うようにされている。
【００４２】
光源１１から出射された光が、例えば、図６に示すように、投影レンズ９の後側焦点ｆよりも前側の位置Ｐ１においてロータリーシェード１３の遮蔽部２４によって遮蔽されると、投影レンズ９を介して配光パターンのカットライン付近に照射される光が黄色の光Ｙとして照射される。このとき、例えば、ロータリーシェード１３は配光パターンの片方のみがハイビームとなる片側ハイビームモードを形成する位置に回転されている。
【００４３】
黄色の光Ｙは眩しさを軽減する効果があるため、片側ハイビームの他に、近距離を照射するロービーム、高速道路等の高速走行時に照射されるモーターウェイ用のビーム等の対向車の付近に照射されるビームとして黄色の光Ｙが照射されることが特に有効である。
【００４４】
一方、光源１１から出射された光が、例えば、図７に示すように、投影レンズ９の後側焦点ｆよりも後側の位置Ｐ２においてロータリーシェード１３の遮蔽部２４によって遮蔽されると、投影レンズ９を介して配光パターンのカットライン付近に照射される光が青色の光Ｂとして照射される。このとき、例えば、ロータリーシェード１３は歩行者に注意を喚起するための歩行者照射ビームモードを形成する位置に回転されている。
【００４５】
青色の光Ｂは明るさを感じ易い効果があるため、歩行者照射ビームの他に、障害物を照射し運転者に注意を喚起するために照射されるビームとして青色の光Ｂが照射されることが特に有効である。
【００４６】
このように車輌用前照灯１にあっては、投影レンズ９を介して配光パターンのカットライン付近に照射されるの光の色がロータリーシェード１３の回転位置に応じて変化されるため、簡単な構成によって車輌の走行状況に応じて色付けが行われた適切な配光パターンを形成することができる。
【００４７】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、ロータリーシェード１３が一対の回転軸受２５、２５を介して支持フレーム１２に対して回転可能とされている。
【００４８】
従って、軸部２２、２３に歪みが生じたときにおいても、一対の回転軸受２５、２５が歪みに応じて支持フレーム１２に対して回転されるため、ロータリーシェード１３の支持フレーム１２に対する円滑な回転状態を確保することができ、ロータリーシェード１３による照射モードの変更を適正に行うことができる。
【００４９】
尚、上記には、二つの軸部２２、２３が設けられたロータリーシェード１３を例として示したが、ロータリーシェードは二つの軸部２２、２３が設けられている構成に限られることはなく、ロータリーシェードは、例えば、一つの軸部を有しこの軸部の両端部が遮蔽部２４から外方へ突出されるように構成されていてもよい。
【００５０】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】図２乃至図７と共に本発明車輌用前照灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】ランプユニットの分解斜視図である。
【図３】ランプユニットの斜視図である。
【図４】ロータリーシェードが支持フレームに支持されている状態を支持部材を取り外して示す拡大斜視図である。
【図５】軸部に歪みが生じたときに回転軸受が支持フレームに対して回転された状態を概念的に示す断面図である。
【図６】黄色の光が照射されている状態を示す概念図である。
【図７】青色の光が照射されている状態を示す概念図である。
【符号の説明】
【００５２】
１…車輌用前照灯、９…投影レンズ、１０…リフレクター、１１…光源、１２…支持フレーム、１３…ロータリーシェード、２２…軸部、２３…軸部、２４…遮蔽部、２５…回転軸受
【図１】
2012248360.tif 000003
【図２】
2012248360.tif 000004
【図３】
2012248360.tif 000005
【図４】
2012248360.tif 000006
【図５】
2012248360.tif 000007
【図６】
2012248360.tif 000008
【図７】
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