(57)【要約】【課題】低圧ドーム型のスクロール圧縮機（1）において遠心ポンプ（37）を用いた場合に、固定スクロール（22）と可動スクロール（23）の間の対向面（P）の潤滑性能を高める。【解決手段】可動スクロール（23）の鏡板に径方向へのびる可動スクロール内給油通路（41）を形成する。可動スクロール（23）の旋回時に、可動スクロール内給油通路（41）の給油孔（43）がその旋回軌道（t）の径方向外側領域（A）を移動しているときにこの給油孔（43）と連通する給油溝（44）を固定スクロール（22）側の対向面に形成する。この給油孔（43）は、その旋回軌道（t）の径方向内側領域を移動しているときには、給油孔（43）と給油溝（44）とが連通しないようにする。【選択図】図６
2012184709.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定スクロール（22）と該固定スクロール（22）に対して公転する可動スクロール（23）とを有し、固定スクロールと可動スクロールが相対的に上下に配置されて構成された圧縮機構（20）と、上記可動スクロール（23）に駆動軸（35）が連結されて圧縮機構（20）を駆動する電動機（30）と、上記圧縮機構（20）と電動機（30）とを収納するケーシング（10）とを備え、
上記ケーシング（10）の内部の吸入空間（S1）を介して圧縮機構（20）に低圧ガスが導入されるとともに、該ケーシング（10）の吸入空間（S2）内に油溜まり（16）が形成されたスクロール圧縮機であって、
上記可動スクロール（23）に形成された可動側平板部（23a）と、
上記固定スクロール（22）形成された固定側平板部（22a）と、
可動側平板部（23a）の上面または下面（P1）と固定側平板部（22a）の下面または上面（P2）により構成された一対の対向面（P）と、
上記駆動軸（35）に該駆動軸（35）の下端部から上端部までのびるように形成された給油通路（35c）と、
上記駆動軸（35）の下端部に上記給油通路（35c）と連通するように設けられた遠心ポンプ（37）と、
上記可動側平板部（23a）の内部で可動スクロール（23）の径方向へのびるように形成されるとともに一端が上記給油通路（35c）と連通する可動スクロール内油供給通路（41）と、
可動スクロール内油供給通路（41）の他端側で上記対向面（P）に開口するように上記可動側平板部（23a）に形成された給油孔（43）と、
可動スクロール（23）が公転するときの上記給油孔（43）の公転軌道（t）の中心（o）を通って可動スクロール内給油通路（41）とほぼ直交する線分（L）に対して可動スクロール（23）の径方向外側の領域（A）の少なくとも一部で上記給油孔（43）と連通するように固定側平板部（22a）に形成された給油溝（44）と、
を備えていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
固定スクロール（22）の給油溝（44）は、可動スクロール（23）が公転するときの上記給油孔（43）の公転軌道（t）の中心(o）を通って可動スクロール内給油通路（41）と実質的に直交する線分（L）に対して可動スクロール（23）の径方向外側の領域の全体で上記給油孔（43）と連通する溝により構成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２において、
上記給油通路（35c）から供給された油を受ける油受け部（46）が上記駆動軸（35）の上端部に設けられ、
上記可動スクロール内油供給通路（41）は、上記駆動軸（35）の外周部で上記油受け部（46）と連通していることを特徴とするスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関し、特に、圧縮機構を構成する固定スクロールと可動スクロールの両方に互いに対向するように形成される面への給油構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スクロール圧縮機には、一般に、ケーシング内に、圧縮機構と、該圧縮機構を駆動する駆動軸が連結された電動機とが収納されている。このスクロール圧縮機には、ケーシングの低圧空間側に設けられている吸入管から低圧ガス（低圧冷媒）をケーシング内に吸い込んで該ケーシング内に低圧冷媒を充満させ、この低圧冷媒を圧縮機構に吸い込んで圧縮した後に、ケーシングの高圧空間側に接続されている吐出管からケーシング外に吐出するものがある（特許文献１参照）。このスクロール圧縮機は運転中にケーシング内の電動機の周囲の空間が低圧空間になるため、一般に低圧ドーム型といわれている。
【０００３】
スクロール圧縮機は、一般に圧縮機構がケーシング内の上部に配置され、電動機がその下方に配置されている。また、ケーシング内の下端部には冷凍機油を貯留する油溜まりが設けられている。低圧ドーム型のスクロール圧縮機では、一般に駆動軸の下端部に容積型ポンプ（給油ポンプ）が設けられている。そして、この容積型ポンプにより汲み上げられた冷凍機油が、圧縮機構の固定スクロールと可動スクロールの両方に互いに対向するように形成されている面や軸受け部の摺動箇所に供給される。
【０００４】
低圧ドーム形のスクロール圧縮機では、一般に、固定スクロールが取り付けられるハウジングと呼ばれるケーシング内の固定部材に可動スクロールが載置された状態で固定スクロールと可動スクロールが噛み合う。可動スクロールが動作するときには、可動スクロールの背面とハウジングの背面とが圧接し、その圧接面がスラスト軸受け面になる。スラスト軸受け面が圧接面になるため、上記固定スクロールと可動スクロールの対向面の間には、潤滑油の油膜が形成される程度の微細なクリアランスが形成される。
【０００５】
なお、特許文献１のスクロール圧縮機では、飛沫給油（はねかけ給油）により対向面に油を供給するようにしている。この特許文献１には、給油ポンプについては記載されていないが、給油ポンプが容積型ポンプであれば一般に十分な揚程を有しているため、飛沫給油方式は一般的には採用されない。そのため、このスクロール圧縮機では、給油ポンプに少なくとも容積型ポンプは用いていないと考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平２−５５８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、低圧ドーム型のスクロール圧縮機で安価な遠心ポンプを用いることも考えられるが、一般的には、遠心ポンプは容積型ポンプに比べて揚程が小さい場合が多い。そして、このように低揚程の遠心ポンプを用いると、駆動軸の上端部にまでは油を供給することができたとしても、そこから先の上記対向面への給油は、上述のように飛沫給油などの安定性の低い給油構造が採用されることになる。したがって、遠心ポンプを用いる場合には、十分な量の冷凍機油を対向面にまで供給することは困難であった。
【０００８】
また、遠心ポンプの代わりに容積型ポンプを用いるとすれば、ポンプの揚程を十分な値にすることができるため、給油性能を比較的容易に高めることが可能であるが、逆に容積型ポンプを用いると、遠心ポンプに比べて圧縮機の製造コストが大幅に高くなる。そこで、圧縮機の製造コストを考慮すると、製品としては、容積型ポンプに比べて安価な遠心ポンプを用いる構成を採用し、その上で潤滑性能も高めることが望ましい。
【０００９】
本発明は、このような問題点に鑑みて創案されたものであり、その目的は、低圧ドーム型のスクロール圧縮機において、容積型ポンプに比べて安価であるが潤滑性能を高めにくい遠心ポンプを用いた場合に、固定スクロールと可動スクロールの両方に互いに対向するように形成されている面の潤滑性能を高めることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１の発明は、固定スクロール（22）と該固定スクロール（22）に対して公転する可動スクロール（23）とを有し、固定スクロールと可動スクロールが相対的に上下に配置されて構成された圧縮機構（20）と、上記可動スクロール（23）に駆動軸（35）が連結されて圧縮機構（20）を駆動する電動機（30）と、上記圧縮機構（20）と電動機（30）とを収納するケーシング（10）とを備え、上記ケーシング（10）の内部の吸入空間（S1）を介して圧縮機構（20）に低圧ガスが導入されるとともに、該ケーシング（10）の吸入空間（S2）内に油溜まり（16）が形成されたスクロール圧縮機を前提としている。
【００１１】
そして、このスクロール圧縮機は、上記可動スクロール（23）に形成された可動側平板部（23a）と、上記固定スクロール（22）形成された固定側平板部（22a）と、可動側平板部（23a）の上面または下面（P1）と固定側平板部（22a）の下面または上面（P2）により構成された一対の対向面（P）と、上記駆動軸（35）に該駆動軸（35）の下端部から上端部までのびるように形成された給油通路（35c）と、上記駆動軸（35）の下端部に上記給油通路（35c）と連通するように設けられた遠心ポンプ（37）と、上記可動側平板部（23a）の内部で可動スクロール（23）の径方向へのびるように形成されるとともに一端が上記給油通路（35c）と連通する可動スクロール内油供給通路（41）と、可動スクロール内油供給通路（41）の他端側で上記対向面（P）に開口するように上記可動側平板部（23a）に形成された給油孔（43）と、可動スクロール（23）が公転するときの上記給油孔（43）の公転軌道（t）の中心（o）を通って可動スクロール内給油通路（41）とほぼ直交する線分（L）に対して可動スクロール（23）の径方向外側の領域（A）の少なくとも一部で上記給油孔（43）と連通するように固定側平板部（22a）に形成された給油溝（44）と、を備えていることを特徴としている。
【００１２】
また、第２の発明は、第１の発明において、固定スクロール（22）の給油溝（44）が、可動スクロール（23）が公転するときの上記給油孔（43）の公転軌道（t）の中心（o）を通って可動スクロール内給油通路（41）とほぼ直交する線分（L）に対して可動スクロール（23）の径方向外側の領域（A）の全体で上記給油孔（43）と連通する溝により構成されていることを特徴としている。
【００１３】
上記第１，第２の発明では、可動スクロール（23）が固定スクロール（22）に対して公転するとき、可動スクロール（23）の給油孔（43）は、可動スクロール（23）の旋回軌道と同じ半径の軌道（t）上を周回する。また、可動スクロール（23）が自転しないため、可動スクロール内油供給通路（41）も向きを変えずに同じ軌跡を描いて動作する。その際、可動スクロール内油供給通路（41）が、図６（Ａ）に示すように、給油孔（43）の旋回軌道（t）の中心（o）を通って可動スクロール内油供給通路（41）にほぼ直交する線分（L）に対して径方向外側の領域（A）の範囲内を移動しているときには、可動スクロール内油供給通路（41）内に存在する油に、図６（Ａ）に左向きの矢印で示すように、給油溝（44）へ向かう方向へ流れようとする力（遠心力、または遠心力の溝（44）方向への分力）が作用する。
【００１４】
そして、このときには、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）とが連通する。したがって、油は給油溝（44）に流入する。給油溝（44）に流入した冷凍機油は、固定側平板部（22d）の下面（P2）と可動側平板部（23a）の上面（P1）により形成される対向面（P）へ入って拡がり、この対向面（P）を潤滑する。
【００１５】
一方、給油孔（43）が、その旋回軌道（t）の中心（o）を通って可動スクロール内油供給通路（41）にほぼ直交する線分（L）に対して径方向内側の領域（B）を旋回しているときには、可動スクロール内油供給通路（41）の中に存在する油には、図６（Ｂ）に右向きの矢印で示すように、可動スクロール（23）の中心へ向かう方向へ流れようとする力（向心力、または向心力の溝（44）方向への分力）が作用する。しかも、このときには、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）とは連通しない。したがって、給油溝（44）に入っていた油は可動スクロール内油供給通路（41）へ逆流しない。
【００１６】
以上のように、可動スクロール（23）の公転中には、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）が連通すると該給油溝（44）に油が供給され、その連通状態が解除されると、給油溝（44）から油が可動スクロール内油供給通路（41）へ逆流することはない。したがって、給油溝（44）に供給された油が無駄に減ることなく可動スクロール（23）が旋回するので、その油が対向面（P）に拡がって該対向面（P）が潤滑される。
【００１７】
第３の発明は、第１または第２の発明において、上記給油通路（35c）から供給された油を受ける油受け部（46）が上記駆動軸（35）の上端部に設けられ、上記可動スクロール内油供給通路（41）は、上記駆動軸（35）の外周部で上記油受け部（46）と連通していることを特徴としている。
【００１８】
この第３の発明では、圧縮機の運転中に駆動軸（35）の外周部から可動スクロール内油供給通路（41）へ油が流入する。このように可動スクロール内油供給通路（41）への油の導入箇所を駆動軸（35）の外周部にしているので、油に遠心力が作用して可動スクロール内油供給通路（41）の中へ油が導入されやすくなる。その結果、対向面（P）へも油が供給されやすくなる。
【発明の効果】
【００１９】
上記第１，第２の発明によれば、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）が、図６においてその旋回軌道（t）の外側領域（A）（可動スクロール（23）が公転するときの上記給油孔（43）の公転軌道（t）の中心（o）を通って可動スクロール内給油通路（41）とほぼ直交する線分（L）に対して可動スクロール（23）の径方向外側の領域）を移動しているときに、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）が連通して給油溝（44）に油が入り、その旋回軌道（t）の内側領域（B）を移動しているときには、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）が連通しないようにしている。
【００２０】
ここで、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）が上記旋回軌道（t）の内側領域（B）を移動しているときにも可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）が連通していると、油に可動スクロール（23）の中心へ向かう力が作用するために給油溝（44）内の油が不足して潤滑不良が生じるおそれがあるが、本発明では、この内側領域（B）の移動中には上記給油孔（43）と給油溝（44）が連通しないようにしているので、給油溝（44）への油の供給量を十分に確保することができる。
【００２１】
そして、従来の低圧ドーム型のスクロール圧縮機（1）で遠心ポンプ（37）を用いる場合には、駆動軸（35）の上端までは油を供給することができても、その油を固定スクロール（22）と可動スクロール（23）の間の対向面（P）にまで供給することが困難で、潤滑不良が生じやすかったのに対して、本発明によれば、潤滑性能を高めることが可能となる。
【００２２】
また、本発明によれば、容積ポンプを用いなくても遠心ポンプ（37）で十分な潤滑性能を確保できるので、製品である圧縮機の製造コストが高くなることも防止できる。
【００２３】
また、上記第２の発明によれば、上記領域（A）の全体で給油溝（44）と可動スクロール内給油通路（41）とが連通するようにしているので、給油量を十分に確保しやすくなり、上記領域（A）の一部で給油溝（44）と可動スクロール内給油通路（41）とが連通するようにすることによって、対向面（P）への給油量を調整することができる。
【００２４】
上記第３の発明によれば、可動スクロール内油供給通路（41）への油の導入箇所を駆動軸（35）の外周部にしている。したがって、油に遠心力が作用して可動スクロール内油供給通路（41）の中へ導入されやすくなる。そのため、対向面（P）へも油が供給されやすくなるので、対向面（P）の潤滑性能を更に高めることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２（Ａ）は、対向面への非給油状態における圧縮機構の部分拡大断面図、図２（Ｂ）は、対向面への給油状態における圧縮機構の部分拡大断面図である。
【図３】図３（Ａ）は、対向面への非給油状態における圧縮機構の部分拡大斜視図、図２（Ｂ）は、対向面への給油状態における圧縮機構の部分拡大斜視図である。
【図４】図４は、固定スクロールの斜視図である。
【図５】図５は、可動スクロールの平面図である。
【図６】図６（Ａ）は、対向面給油経路の連通孔と給油溝とが連通した状態の平面図、図６（Ｂ）は、該連通孔と給油溝とが離れた状態の平面図である。
【図７】図７は、連通孔と給油溝との位置関係を示す模式図であり、図７（Ａ）は連通孔と給油溝との連通範囲が狭くなる位置関係、図７（Ｂ）はその連通範囲が広くなる位置関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２７】
図１は、この実施形態に係るスクロール圧縮機（1）の縦断面構造図である。このスクロール圧縮機（1）は、図示していないが、冷媒回路において蒸発器で気化した低圧の冷媒ガスを圧縮して高圧にし、凝縮器（放熱器）へ送り出すものである。
【００２８】
このスクロール圧縮機（1）は、ケーシング（10）と、このケーシング（10）内に収納された圧縮機構（スクロール圧縮機構）（20）と、この圧縮機構（20）を駆動するために圧縮機構（20）とともにケーシング（10）内に収納された電動機（30）とを備えている。圧縮機構（20）はケーシング（10）内の上部の位置に配置され、電動機（30）はケーシング（10）内の下部（圧縮機構（20）の下方）の位置に配置されている。
【００２９】
上記ケーシング（10）は、円筒状の胴部（11）と、この胴部（11）の上部開口を閉塞する上部鏡板（12）と、この胴部（11）の下部開口を閉塞する下部鏡板（13）とを有している。上部鏡板（12）と下部鏡板（13）は、胴部（11）の上下の開口端部に溶接でそれぞれ固定されている。
【００３０】
上記ケーシング（10）の胴部（11）には、その中央よりも若干下方の位置に、吸入管（14）が設けられている。この吸入管（14）からは、ケーシング（10）内における電動機（30）の周囲の吸入空間（S1）に低圧の冷媒ガスが導入される。そして、この低圧の冷媒ガスは、圧縮機構（20）が有する吸入口（27a）（図４参照）を介して、ケーシング（10）内の吸入空間（S1）から圧縮機構（20）に導入されるようになっている。このように、本実施形態の圧縮機は、いわゆる低圧ドーム型のスクロール圧縮機（1）として構成されている。
【００３１】
なお、この実施形態のスクロール圧縮機（1）は、ケーシング（10）内の空間のほぼ全体を占める圧縮機構（20）の下方の空間が低圧の吸入空間（S1）であるのに対して、圧縮機構（20）の上方の小さな空間は吐出ガスが満たされる高圧空間（S2）として構成されている。本実施形態のように圧縮機構の上方の小さな空間が高圧空間（S2）である場合も、圧縮機の形式としては低圧ドーム型と称するのが一般的である。なお、高圧空間（S2）に充満する高圧ガスをケーシング（10）の外へ吐出するため、上部鏡板（12）の側部には吐出管（15）が設けられている。
【００３２】
図２は上記圧縮機構（20）の部分拡大断面図、図３は概略形状を示す部分拡大斜視図である。図２及び図３において、それぞれ、（Ａ）図は対向面（P）への非給油状態、（Ｂ）図は対向面（P）への給油状態を示している。上記圧縮機構（20）は、ケーシング（10）の胴部（11）に固定された上部ハウジング（21）と、この上部ハウジング（21）の上面に固定された固定スクロール（22）と、固定スクロール（22）に対して自転をせずに所定の周回軌道上を公転するように構成された可動スクロール（23）とを有している。
【００３３】
上部ハウジング（21）には、上記電動機（30）を挟んで下方に配置された下部ハウジング（24）が長寸のボルト（25）で固定されている。上部ハウジング（21）は胴部（11）の上端部側に溶接で固定され、下部ハウジング（24）は胴部（11）の下端部側に設けられているリテーナープレート（25）にボルトで固定されている。上部ハウジング（21）は、上面側の中央部分に凹陥部（21a）を有している。また、上部ハウジング（21）の上面は可動スクロール（23）を載置する受け面として構成されている。そして、上部ハウジング（21）と可動スクロール（23）との軸方向圧接面がスラスト軸受け面になっている。
【００３４】
上記可動スクロール（23）は、上部ハウジング（21）の上面に載置される可動側鏡板（可動側平板部）（23a）と、この可動側鏡板（23a）の上面に立設された渦巻き壁状の可動側ラップ（23b）とから構成されている。可動側鏡板（23a）の下面には円筒状のボス（23c）が形成されている。この可動スクロール（23）のボス（23c）には、上記電動機（30）に連結されている駆動軸（クランク軸）（35）の上端部が嵌合し、電動機（30）が圧縮機構（20）を駆動するように構成されている。駆動軸（35）の上端部は、後述するようにクランク軸の偏心ピン（35a）として構成されている。
【００３５】
上部ハウジング（21）の上面には、上記固定スクロール（22）がボルトなどの締結手段によって固定され、ハウジング（21）と固定スクロール（22）の間に可動スクロール（23）が位置変化可能に保持されている。固定スクロール（22）は、図４の斜視図にも示すように、固定側鏡板（22a）と、この固定側鏡板（22a）の下面に立設された渦巻き状の固定側ラップ（22b）と、固定側鏡板（22a）と連接して固定側ラップ（22b）の周囲に位置する固定側平板部（22d）（図３参照）とから構成されている。この固定側ラップ（22b）と上記可動側ラップ（23b）は、互いに噛合した状態で可動スクロール（23）が自転をせずに固定スクロール（22）に対して公転可能となるようなインボリュート曲線に基づいて形成されている。図１や図２は可動スクロール（22）の概略形状を示しており、固定側平板部（22d）を省略している。
【００３６】
また、上記固定スクロール（22）と可動スクロール（23）の間には、両スクロール（22，23）が軸方向に圧接しながら摺動する対向面（P）が形成されている。この対向面（P）は、可動側平板部である可動側鏡板（23a）の上面（P1）と固定側平板部（22d）の下面（P2）とから構成されており、可動側鏡板（23a）の上面（P1）と固定側平板部（22d）の下面（P2）が、微細な隙間を介して対向するようになっている。この隙間には、潤滑油が供給されるので、潤滑油がシール剤になって冷媒の漏れが抑えられる。なお、可動側鏡板（23a）と固定側平板部（22d）の上下関係は逆であってもよく、その場合は、可動側鏡板（23a）の下面と固定側平板部（22d）の上面により上記対向面（P）が構成される。
【００３７】
固定スクロール（22）と可動スクロール（23）の間には、図示していないが、可動スクロール（23）の自転を禁止して公転だけを許容するためのオルダム継手が配置されている。オルダム継手は、円環状のリング部材であって、上面と下面にはリングの中心を挟んで対向するキーが一対ずつ形成されている。このオルダム継手の上面の一対のキーと下面の一対のキーは位相が９０°ずれている。そして、上記固定スクロール（22）の下面（対向面（P））には、図４に示すようにオルダム継手の上面のキーが径方向へスライド可能に嵌合するキー溝（22c）が形成されている。また、可動側ラップ（23b）の上面には、可動スクロール（23）の平面図（可動側ラップ（23b）は省略）である図５に示すように、上記オルダム継手の下面のキーがスライド可能に嵌合するキー溝（23d）が形成されている。
【００３８】
固定側鏡板（22a）と可動側鏡板（23a）と固定側ラップ（22b）と可動側ラップ（23b）の間には、図１〜図３に示すように、複数の圧縮室（26a，26b）が区画形成されている。これらの圧縮室（26a，26b）には、固定側ラップ（22b）の外周面と可動側ラップ（23b）の内周面の間に形成される複数の圧縮室（26a）と、固定側ラップ（22b）の内周面と可動側ラップ（23b）の外周面の間に形成される複数の圧縮室（26b）とが含まれている。
【００３９】
圧縮室（26a，26b）は、図示していないが外周側の比較的大きな空間が可動スクロール（23）の公転に伴って縮小しながら内周側へ移動して小さな空間になるように構成されており、外周側が低圧側、内周側が高圧側になっている。そして、上記圧縮機構（20）は、図４に関して上述したように、ケーシング（10）内における上記電動機（30）の周囲の低圧空間（吸入空間）（S1）に導入された低圧ガスを吸入するように該低圧空間（S1）と連通する上記吸入口（27a）を、固定スクロール（22）の下面の外周部分に有している。
【００４０】
上記圧縮機構（20）が有する固定スクロール（22）の上部の中心部分には、圧縮室（26a，26b）から高圧空間（S2）に連通する吐出口（27b）が形成されている。固定スクロール（22）には、この吐出口（27b）からの冷媒の逆流を防止するための逆止弁（28）（図１参照）が装着されている。上記吐出口（27b）を通って圧縮室（26a，26b）から流出した高圧の冷媒ガスは、上記高圧空間（S2）に流出する。この高圧の冷媒ガスをケーシング（10）から吐出するために、上記ケーシング（10）における上部鏡板（12）の側部に上述の吐出管（15）が設けられている。この吐出管（15）を通ってケーシング（10）から流出した高圧の冷媒は、冷媒回路の凝縮器（放熱器）へ供給される。冷媒は、その後、冷媒回路中を流れる際に膨張機構による膨張行程と蒸発器による蒸発行程を経た後、再び圧縮機（1）に吸入される。
【００４１】
上記電動機（30）は、上部ハウジング（21）と下部ハウジング（24）の間に固定された大径円筒状のステータ（31）と、このステータ（31）の内部に回転自在に配置された小径円筒状のロータ（32）とを有している。ステータ（31）にはコイルが巻き付けられ、ロータ（32）には永久磁石が埋め込まれている。上記ステータ（31）のコイルに電流を流すと回転磁界が発生し、ロータ（32）がステータ（31）内で回転する。
【００４２】
ロータ（32）には、上記駆動軸（35）（クランク軸）が固定されている。この駆動軸（35）は、主軸部（35b）と、この主軸部（35b）の上端に形成された上記偏心ピン（35a）とを有している。この偏心ピン（35a）は、主軸部（35b）の回転中心から所定量だけ偏心した位置に形成され、上述したように上記可動スクロール（23）のボス（23c）に嵌合している。なお、この嵌合部分には滑り軸受け（36）が装着されている。
【００４３】
上記駆動軸（35）が回転すると、上記偏心ピン（35a）とそれに嵌合している可動スクロール（23）のボス（23c）は、駆動軸（35）の回転中心の周りの所定の旋回軌道上を偏心回転運動（公転）する。このとき、可動スクロール（23）は自転せずに公転だけを行う。上部ハウジング（21）の凹陥部（21a）は、上記ボス（23c）の偏心回転運動を許容する大きさになる直径寸法で形成されている。また、上部ハウジング（21）と下部ハウジング（24）には、上記駆動軸（35）を回転自在に支持する転がり軸受け（29a，29b）が装着されている。
【００４４】
上記ケーシング（10）の底部には、冷凍機油を貯留するための油溜まり（16）が形成されている。つまり、油溜まり（16）は低圧空間（S1）内に形成されている。上記駆動軸（35）の下端部には、遠心ポンプ（37）が装着されている。駆動軸（35）の内部には、遠心ポンプ（37）に連通して上方へのびる給油通路（35c）が、該駆動軸（35）の下端部から上端部まで形成されている。駆動軸（35）の偏心ピン（35a）の上端面と可動側鏡板（23a）の下面との間には、油の流入する空間である油受け部（46）が設けられている。
【００４５】
可動側平板部である可動側鏡板（23a）には、その内部を該可動スクロール（23）の径方向へのびる可動スクロール内油供給通路（41）が形成されている。可動スクロール内油供給通路（41）の径方向内側の端部（一端）には、上記油受け部（46）を介して給油通路（35c）と連通する連通孔（42）が形成されている。なお、可動スクロール内油供給通路（41）と給油通路（35c）は、間に別の通路を介さずに直接連通するように構成してもよい。また、可動スクロール内油供給通路（41）の径方向外側の端部（他端）には、上記対向面（P）に開口する給油孔（43）が形成されている。なお、可動スクロール内油供給通路（41）は、可動側鏡板（23a）の外周面から穿孔して形成されるものであり、外周端部はプラグで閉塞されている。
【００４６】
固定側平板部（22d）には、可動スクロール（23）の公転時に上記給油孔（43）と連通したり離れたりする給油溝（44）が形成されている。図６には、可動スクロール（23）の動作時の連通孔（42）の位置変化に伴う給油孔（43）と給油溝（44）の連通状態の違いを表しており、図６（Ａ）が連通状態、図６（Ｂ）が離れた状態を示している。
【００４７】
この給油溝（44）は、可動スクロール（23）が旋回（公転）するときの上記給油孔（43）の公転軌道（t）の中心を通って可動スクロール内給油通路（41）の中心線（c）とほぼ直交する線分、つまり実質的に直交する線分（L）に対して、該可動スクロール（23）の径方向外側の領域（A）のほぼ全域で上記給油孔（43）と連通するように形成されている。逆に、可動スクロール（23）が公転するとき、上記線分（L）に対して可動スクロール（23）の径方向外側の領域（A）を除く領域（上記線分（L）に対して可動スクロール（23）の径方向内側の領域）では、給油溝（44）と給油孔（43）とは連通しない。
【００４８】
また、固定スクロール（22）側の対向面（P2）には、この給油溝（44）から固定動スクロール（22）の周方向へのびてキー溝（22c）と連通する連通溝（45）が形成されている。なお、この連通溝（45）は吸入口（27a）とも連通している。したがって、給油溝（44）は運転中に低圧に維持されるので、油の導入は阻止されない。
【００４９】
上述したように、上記給油通路（35c）から供給された油を受ける油受け部（46）が上記駆動軸（35）の上端に形成されている。また、上記可動スクロール内油供給通路（41）の連通孔（42）は、上記駆動軸（35）の外周部で上記油受け部（46）と連通している。
【００５０】
以上の給油構造により、駆動軸（35）の給油通路（35c）から可動スクロール内油供給通路（41）を通って固定スクロール（22）の給油溝（44）及び連通溝（45）につながる対向面給油経路（40）が形成されている。なお、駆動軸（35）には、図示していないが、転がり軸受け（29a，29b）等へも給油するために、給油通路（35c）から分岐する分岐給油路が設けられている。
【００５１】
−運転動作−
次に、このスクロール圧縮機（1）の運転動作について説明する。
【００５２】
電動機（30）に通電すると、ロータ（32）が回転し、それに伴って駆動軸（35）が回転をする。駆動軸（35）が回転すると、駆動軸（クランク軸）（35）の回転中心の周りの所定の周回軌道上を偏心ピン（35a）が偏心回転運動（旋回）をする。したがって、可動スクロール（23）も偏心回転運動をする。このとき、可動スクロール（23）は、オルダム継手によって自転をすることが禁止されているので、固定スクロール（22）に対して公転運動だけをする。
【００５３】
可動スクロール（23）が公転すると、固定側ラップ（22b）と可動側ラップ（23b）の間に形成されている圧縮室（26a，26b）のうち、最外周にあってまだ空間が閉じ切られておらず、容積が拡大中の圧縮室（26a，26b）にケーシング（10）内の低圧の冷媒ガスが吸入される。可動スクロール（23）の公転が進むと最外周の圧縮室（26a，26b）が閉じ切られて閉空間となり、さらに可動スクロール（23）の公転が進むと圧縮室（26a，26b）の容積が縮小するので冷媒ガスが圧縮されていく。圧縮室（26a，26b）は縮小しながら圧縮機構（20）の中心へ向かって移動し、やがて圧縮機構（20）の中心部にある吐出口（27b）と連通する。そうすると、高圧になった冷媒ガスが圧縮機構（20）の上方の高圧空間（S2）へ吐出され、さらに吐出管（15）から冷媒回路の凝縮器へ流れていく。なお、スクロール式の圧縮機構（20）は、上述したように複数の圧縮室（26a，26b）を有している。そして、すべての圧縮室（26a，26b）で、上記と同様の動作が、次々と繰り返して行われる。
【００５４】
駆動軸（35）が回転をするとき、ケーシング（10）の下部の油溜まり（16）に溜まっている冷凍機油は、遠心ポンプ（37）の作用で駆動軸（35）の給油通路（35c）を上昇し、駆動軸（35）の上端面の油受け部（46）に流入する。油受け部（46）に流入した油は、油受け部（46）と可動スクロール内油供給通路（41）が連通孔（42）によって連通しているので、可動スクロール内油供給通路（41）に流入可能な状態となる。
【００５５】
ここで、可動スクロール（23）が駆動軸（35）の回転中心の周りの旋回軌道上を自転せずに公転するとき、可動スクロール（23）の給油孔（43）は、偏心ピン（35a）の旋回軌道と同じ半径の軌道（t）上を周回する（図６）。また、可動スクロール内油供給通路（41）も向きを変えずに同じ軌跡を描いて動作する。その際、可動スクロール内油供給通路（41）が、図６（Ａ）に示すように、給油孔（43）の旋回軌道（t）の中心（o）を通って可動スクロール内油供給通路（41）の中心線（c）に直角な線分（L）に対して径方向外側の領域（A）を移動しているときには、可動スクロール内油供給通路（41）内に存在する油に対して、図に左向きの矢印で示すように給油溝（44）へ向かう方向へ流れようとする力（遠心力：遠心力の溝（44）方向への分力も含めて遠心力という）が作用する。そして、このときには、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）とが連通する。したがって、油は給油溝（44）の中へ流入する。
【００５６】
給油溝（44）に流入した冷凍機油は、可動スクロール（23）が公転するのに伴って連通溝（45）を通ってキー溝（22c）へ供給されるとともに、固定側平板部（22d）と可動側鏡板（23a）の間から対向面（P）へ入って拡がり、この対向面（P）を潤滑する。キー溝（22c）へ供給された油はオルダム継手の摺動部を潤滑する。
【００５７】
一方、給油孔（43）が、その旋回軌道（t）の中心（o）を通って可動スクロール内油供給通路（41）に直角な線分（L）に対して径方向内側の領域（B）を旋回しているときには、可動スクロール内油供給通路（41）の中に存在する油には、図６（Ｂ）に右向きの矢印で示すように、可動スクロール（23）の中心へ向かう方向へ流れようとする力（向心力：向心力の溝（44）方向への分力も含めて向心力という）が作用する。しかも、このときには、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）とは連通しない。したがって、給油溝（44）に入っている油は可動スクロール内油供給通路（41）へ逆流しない。
【００５８】
以上のように、本実施形態では、可動スクロール（23）の公転中に、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）が連通すると該給油溝（44）に油が供給され、その連通状態が解除されると給油溝（44）から油が可動スクロール内油供給通路（41）へ逆流しないようにしている。したがって、給油溝（44）に供給された油が無駄に減らずに可動スクロール（23）が旋回するので、その油が対向面（P）に拡がって該対向面（P）が潤滑されるし、キー溝（22c）を介してオルダム継手も潤滑される。
【００５９】
また、この実施形態では、圧縮機（1）の運転中の可動スクロール内油供給通路（41）への油の導入箇所である連通孔（42）を駆動軸（35）の外周部に設けているので、油に遠心力が作用して可動スクロール内油供給通路（41）の中へ油が流入しやすくなる。その結果、対向面（P）へも油が供給されやすくなる。
【００６０】
−実施形態の効果−
本実施形態によれば、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）がその旋回軌道（t）の外側領域（A）（可動スクロール（23）が公転するときの上記給油孔（43）の公転軌道（t）の中心（o）を通って可動スクロール内給油通路（41）とほぼ直交する線分（L）に対して可動スクロール（23）の径方向外側の領域）を移動しているときに可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）が連通して給油溝（44）に油が入り、その旋回軌道（t）の内側領域（B）を移動しているときには、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）が連通しないようにしている。
【００６１】
ここで、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）がその旋回軌道（t）の内側領域（B）を移動しているときにも可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）が連通していると、油に可動スクロール（23）の中心へ向かう力が作用するために給油溝（44）内の油が逆流して潤滑不良が生じるおそれがある。これに対して、本実施形態では、この内側領域（B）の移動中には上記給油孔（43）と給油溝（44）が連通しないようにしているので、給油溝（44）への油の供給量を十分な量に確保することができる。
【００６２】
そして、従来の低圧ドーム型のスクロール圧縮機（1）で遠心ポンプ（37）を用いる場合には、駆動軸（35）の上端までは比較的容易に油を供給することができたとしても、その油を固定スクロール（22）と可動スクロール（23）の間の対向面（P）にまで供給することは困難で、対向面（P）の潤滑不良が生じやすかったのに対して、本実施形態によれば、潤滑性能を高めることが可能となる。
【００６３】
また、本実施形態によれば、容積型ポンプを用いずに安価な遠心ポンプ（37）で十分な潤滑性能を確保できるので、製品の製造コストが高くなることも防止できる。
【００６４】
さらに、可動スクロール内油供給通路（41）への油の導入箇所である連通孔（42）を駆動軸（35）の外周部に設けているので、連通孔（42）の位置に存在している油に遠心力が作用して可動スクロール内油供給通路（41）の中へ導入されやすくなる。したがって、対向面（P）へも油が供給されやすくなるので、対向面（P）の潤滑性能をより一層高めることが可能となる。
【００６５】
−実施形態の変形例−
図７は、可動スクロール内油供給通路（41）の給油孔（43）と固定スクロール（22）側の給油溝（44）の位置関係を示す模式図である。図７（Ａ）は、遠心力が負の値になる（向心力が作用する）ときに給油孔（43）と給油溝（44）とが連通しない配置を示している。このように配置すると、可動スクロール内油供給通路（41）内の油に向心力が作用するときでも給油溝（44）から油が逆流するのを確実に防止できる。ただし、連通時間は若干短くなる。また、図７（Ｂ）は、図６の例とほほ同様の配置であり、冷媒が逆流するのを実質的に防止しながら、図７（Ａ）の例よりも連通時間を長くすることができる。
【００６６】
以上のように、図６の例では、固定スクロール（22）の給油溝（44）を、上記給油孔（43）の旋回軌道（t）の中心を通って可動スクロール内給油通路（41）とほぼ直交する線分（L）に対して該可動スクロール（23）の径方向外側のほぼ全体（約１８０°の範囲）の領域（A）で給油溝（44）と可動スクロール内給油通路（41）とが連通する図７（Ｂ）と同様の構成にしているが、上記領域（A）のうちの所定の角度範囲内（該領域の少なくとも一部）で給油溝（44）と可動スクロール内給油通路（41）とが連通するように、図７（Ａ）の模式図の構成を採用してもよい。図７（Ａ）の構成を採用すると、図７（Ｂ）のように上記領域（A）の全体で給油溝（44）と可動スクロール内給油通路（41）とが連通する構成にした場合に油の供給量が多くなりすぎるようなときに、給油溝（44）と可動スクロール内給油通路（41）とが連通する角度範囲を調整して油の供給量を少なめの適正値に設定することができる。また、このようにすると、油が逆流するのをより確実に防止することができる。
【００６７】
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００６８】
例えば、上記実施形態では、可動スクロール内油供給通路（41）が上記駆動軸（35）の外周部で上記油受け部（46）と連通するようにしているが、連通する位置は必ずしも駆動軸（35）の外周部でなくても対向面（P）の潤滑は可能である。
【００６９】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
以上説明したように、本発明は、スクロール圧縮機における固定スクロールと可動スクロールの間の対向面への給油構造について有用である。
【符号の説明】
【００７１】
1   スクロール圧縮機
10  ケーシング
16  油溜まり
20  圧縮機構
22  固定スクロール
22a 固定側鏡板
22d 固定側平板部
23  可動スクロール
23a 可動側鏡板（可動側平板部）
30  電動機
35  駆動軸
35c 給油通路
37  遠心ポンプ
41  可動スクロール内油供給通路
43  給油孔
44  給油溝
45  油受け部
L   線分
P   対向面
S1  低圧空間（吸入空間）
【図１】
2012184709.tif 000003
【図２】
2012184709.tif 000004
【図３】
2012184709.tif 000005
【図４】
2012184709.tif 000006
【図５】
2012184709.tif 000007
【図６】
2012184709.tif 000008
【図７】
2012184709.tif 000009