(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の車輪リムを修理作業場機械、特にタイヤ交換機械等にロックする装置の寸法を低減しようとするものである。【解決手段】ロック装置１は、作業軸Ｂを中心として回転するように修理作業場機械に関連付けられ、車両の車輪リムの置戴部３を有する支持構造２と、固定要素５を使用して着脱可能に支持構造２に関連付け可能なロック要素４と、移動手段６、７、８、３４とを備え、同移動手段は固定要素５を、ロック要素４がリムから係合解除される解放位置から、ロック要素４がリムに係合する保持位置に移動させるのに適した、流体動作する主アクチュエータシリンダ６と、固定要素５をリムの解放位置から保持位置に移動させるのに適した、流体動作する補助アクチュエータシリンダ７、８と、主アクチュエータシリンダ６および補助アクチュエータシリンダ７、８のうちの少なくとも１つに接続された流体の供給口９とを備える。【選択図】図２
2012056565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車輪リムを修理作業場機械、特にタイヤ交換機械等にロックする装置（１）であって、少なくとも作業軸（Ｂ）を中心として回転するように修理作業場機械（Ａ）に関連付けることができ、車両の前記車輪リムの少なくとも１つの置戴部（３）を有する少なくとも１つの支持構造（２）と、少なくとも１つの固定要素（５）を使用して着脱可能に、前記支持構造（２）上に関連付け可能な少なくとも１つのロック要素（４）と、前記固定要素（５）を、前記ロック要素（４）が前記リムから係合解除する解放位置から、前記ロック要素（４）が前記リムに係合する保持位置に移動させるのに適した、流体動作する主アクチュエータシリンダ（６）を有する移動手段（６、７、８、３４）とを備え、前記移動手段（６、７、８、３４）が、
−前記固定要素（５）を前記リムの前記解放位置から前記保持に移動させるのに適した、流体動作する少なくとも１つの補助アクチュエータシリンダ（７、８）と、
−前記主アクチュエータシリンダ（６）および前記補助アクチュエータシリンダ（７、８）のうちの少なくとも１つに流体接続する少なくとも１つの供給口（９）と
を備えることを特徴とする、装置（１）。
【請求項２】
前記移動手段（６、７、８、３４）は、前記供給口（９）を通して前記主アクチュエータシリンダ（６）から前記補助アクチュエータシリンダ（７、８）に、またはこれとは逆に導入される流体の少なくとも１つの輸送チャネル（１０）を備えることを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項３】
前記主アクチュエータシリンダ（６）が、前記固定要素（５）を押す少なくとも１つの主ピストン（１８）を備えることを特徴とする、請求項２に記載の装置（１）。
【請求項４】
前記主アクチュエータシリンダ（６）が、前記流体の前記供給口（９）に接続された少なくとも１つの主内部チャンバ（１９）を備えることを特徴とする、請求項３に記載の装置（１）。
【請求項５】
前記補助アクチュエータシリンダ（７、８）が、前記主ピストン（１８）を押す少なくとも１つの補助ピストン（２０、２２）を備えることを特徴とする、請求項４に記載の装置（１）。
【請求項６】
前記補助アクチュエータシリンダ（７、８）が、前記輸送チャネル（１０）を通して前記主内部チャンバ（１９）に接続された少なくとも１つの補助内部チャンバ（２１、２３）を備えることを特徴とする、請求項５に記載の装置（１）。
【請求項７】
前記移動手段（６、７、８、３４）が、複数の前記補助アクチュエータシリンダ（７、８）を備えることを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項８】
前記支持構造（２）の前記置戴部（３）が、前記ロック要素（４）の少なくとも一方の端部（１１）を挿入するための少なくとも１つの開口部（１４）を備え、前記リムは、前記中心穴が前記開口部（１４）に対応した状態で、前記置戴部（３）上に位置決め可能であることを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項９】
前記固定要素（５）が、前記開口部（１４）を通して挿入された場合、前記ロック要素（４）の前記端部（１１）の少なくとも１つの筐体（１５）と、前記端部（１１）と前記筐体（１５）との間の結合手段（１６、１７）とを備えることを特徴とする、請求項８に記載の装置（１）。
【請求項１０】
前記結合手段（１６、１７）がバヨネット型等であることを特徴とする、請求項９に記載の装置（１）。
【請求項１１】
前記結合手段（１６、１７）が、前記筐体（１５）の内面に作られた第２のショルダ（１７）のそれぞれに着脱可能に結合できる、前記端部（１１）の外面に作られた少なくとも１つの第１のショルダ（１６）を備えることを特徴とする、請求項９に記載の装置（１）。
【請求項１２】
前記ロック要素（４）が、前記端部（１１）に沿って互いに離間されて作られた複数の前記第１のショルダ（１６）を備えることを特徴とする、請求項１１に記載の装置（１）。
【請求項１３】
前記筐体（１５）が、前記移動手段（６、７、８、３４）の動作により、前記支持構造（２）と摺動するように関連付けられて、前記ロック要素（４）を前記解放位置および前記保持位置のうちの一方に位置決めすることを特徴とする、請求項９に記載の装置（１）。
【請求項１４】
前記筐体（１５）は、前記支持構造（２）の少なくとも１つの内壁（２６）により区切られたチャネル内部に嵌められて摺動することを特徴とする、請求項１３に記載の装置（１）。
【請求項１５】
前記主および補助アクチュエータシリンダ（６、７、８）のライナーは、前記支持構造（２）の外壁（２５）および前記内壁（２６）のうちの少なくとも一方により区切られることを特徴とする、請求項１４に記載の装置（１）。
【請求項１６】
前記外壁（２５）、前記内壁（２６）、および前記筐体（１５）が略円筒形であり、互いに同軸であることを特徴とする、請求項１５に記載の装置（１）。
【請求項１７】
前記補助ピストン（２０、２２）の少なくとも部分が、前記主内部チャンバ（１９）または別の隣接する補助内部チャンバ（２３）内部に嵌められて摺動し、前記主ピストン（１８）または別の補助ピストン（２０、２２）の少なくとも１つの推進面を有することを特徴とする、請求項６に記載の装置（１）。
【請求項１８】
前記移動手段（６、７、８、３４）は、流体を供給する補足的供給口（３５）に接続されて流体動作し、前記固定要素（５）を前記保持位置から前記解放位置に移動させるのに適した少なくとも１つの補足的アクチュエータシリンダ（３４）を備える、ことを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項１９】
前記補足的アクチュエータシリンダ（３４）が、前記固定要素（５）を押す少なくとも１つの補足的ピストン（３６）を備えることを特徴とする、請求項１８に記載の装置（１）。
【請求項２０】
前記補足的アクチュエータシリンダ（３４）が、前記流体を供給する前記補足的供給口（３５）に接続された少なくとも１つの補足的内部チャンバ（３７）を備えることを特徴とする、請求項１９に記載の装置（１）。
【請求項２１】
前記ロック要素（４）が、実質的に広がった構成を有し、前記保持位置において前記リムと接触して配置されるのに適した少なくとも１つのプレス要素（１２）を備えることを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項２２】
前記ロック要素（４）が略細長い形状を有することを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項２３】
前記プレス要素（１２）が略切頭円錐形を有し、前記端部（１１）に向けられた頂点を有し、前記ロック要素（４）の長手軸に対して略同軸であることを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項２４】
前記ロック要素（４）が、少なくとも１つのグリップハンドルが装備された、前記端部（１１）とは逆側の端部を有することを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、修理作業場機械、特にタイヤ交換機械等に車両の車輪リムをロックする装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、保守作業を実行するため、あるいはリムおよび／またはタイヤ自体を交換するために、タイヤを車両車輪の相対リムを装着し取り外すことができるいわゆるタイヤ交換機械の使用が既知である。
【０００３】
そのようなタイヤ交換機械は一般に、車輪のリムを把持し回転させるチャックを支持する土台構造ならびにタイヤをリムから取り外し、かつ／またはタイヤをリムに装着するのに適した１つまたは複数の工具を有する少なくとも１つの軸受アームからなる。
【０００４】
異なる既知の種類のチャックが存在する。
【０００５】
第１の種類は、中心作業軸を中心として回転可能にタイヤ交換機械の土台構造に嵌められ、４つのリム把持クランプを有する、リムの固定板からなる。
【０００６】
クランプは、板の中心から外側に向けて、またはこの逆に、板の中心へのクランプの位置決めに対応する閉構成と、板の縁部へのクランプの位置決めに対応する開構成との間で移動する。
【０００７】
そのような種類のチャックには欠点がないわけではない。
【０００８】
特に、クランプは破断しがちであり、クランプを移動させるアクチュエータ自体が故障しがちである。
【０００９】
第２の種類のチャックは、中心作業軸を中心として回転可能にタイヤ交換機械の土台構造に嵌められ、リムロックピンを内部に嵌め込み、ネジ込むことができるネジ穴を有する、リムの置載板を備える。
【００１０】
ロックピンは、全長に沿ってネジ切りを有し、特に、外部であって、リムを貫通する中心穴およびそのような外部とは逆のグリップハンドルを通して、置載板の穴内部に嵌め込み、ネジ込むことができる外部を有する。
【００１１】
ピンには、一般に、置戴板上のリム自体の保持を貫通する中心穴に対応して、リムへの係合に適したグリップノブを有する、軸方向に回転可能なロックコーンが結合される。
【００１２】
使用中、リムは、リムの中心穴が射たのネジ穴と位置合わせされた状態で、置戴板上に位置決めされる。
【００１３】
ピンの上記外部は、コーンが、リムに接触して位置決めされるまで、または任意の事例では、リムの上まで、リムの近傍に位置決めされるまで、板の穴内部にネジ込まれる。
【００１４】
ノブにより行われるコーンをピンにネジ込みにより、コーン自体をリムに接触して、貫通穴内部に位置決めすることができ、したがって、リムを置戴板にロックすることができる。
【００１５】
リムが保持板にロックされると、これは中心作業軸を中心として回転させられる。
【００１６】
いかし、この種類のチャックにはいくつかの欠点がある。
【００１７】
特に、保持板へのリムのロック動作は、コーンをリムにネジ込むことにより手動で行わなければならず、結果として、操作者の側にかなりの物理的な手間がかかる。
【００１８】
この問題を解消するために、ピン、ひいてはピンにネジ込まれたコーンをリムに向けて移動させて、これを置戴板にロックするのに適したアクチュエータシリンダを備えたさらなる種類のチャックが既知である。
【００１９】
しかし、この種類のチャックにもいくつかの欠点がある。
【００２０】
実際に車両に対して実行されるすべての嵌め付け／取り外し動作中に効果的にロックするために、かなりの力をリムに加えなければならず、その結果、かなりの寸法のアクチュエータシリンダを使用する必要がある。
【００２１】
これは結果として、チャックがかなりの量の余地を占めることおよび車輪への装着／取り外し動作中にチャック自体を回転させるために設けられる手段がより複雑であることを意味する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
本発明の主な目的は、寸法が低減された、修理作業場機械、特に、タイヤ交換機械等に車両の車輪リムをロックする装置を提供することである。
【００２３】
本発明の別の目的は、単純で合理的であり、使用し易く、使用が効率的であると共に、低コストの解決策を目的として、最新技術の上記欠点を解消することができる、修理作業場機械、特に、タイヤ交換機械等に車両の車輪リムをロックする装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
上記目的は、車両の車輪リムを修理作業場機械、特にタイヤ交換機械等にロックする装置であって、少なくとも作業軸を中心として回転するように修理作業場機械に関連付けることができ、車両の車輪リムの少なくとも１つの置戴部を有する少なくとも１つの支持構造と、少なくとも１つの固定要素を使用して着脱可能に、上記支持構造上に関連付け可能な少なくとも１つのロック要素と、上記固定要素を、上記ロック要素が上記リムから係合解除する解放位置から、上記ロック要素が上記リムに係合する保持位置に移動させるのに適した、流体動作する主アクチュエータシリンダを有する移動手段とを備え、上記移動手段が、
−上記固定要素をリムの上記解放位置から上記保持に移動させるのに適した、流体動作する少なくとも１つの補助アクチュエータシリンダと、
−上記主アクチュエータシリンダおよび上記補助アクチュエータシリンダのうちの少なくとも１つに流体接続する少なくとも１つの供給口と
を備えることを特徴とする、装置により達成される。
【００２５】
本発明の他の特徴および利点が、純粋に例として示され、添付図面に限定されない、修理作業場機械、特にタイヤ交換機械等に車両の車輪リムをロックする装置の好ましいが、１つのみではない実施形態の説明からより明らかになろう。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】タイヤ交換機械に嵌められた、本発明による車両の車輪リムをロックする装置の不等角投影図である。
【図２】本発明による装置の不等角投影部分断面図である。
【図３】解放位置での本発明による装置の側断面図である。
【図４】解放位置と保持位置との間の中間位置での本発明による装置の側断面図である。
【図５】保持位置での本発明による装置の側断面図である。
【図６】本発明による装置（１）のロック要素（４）の不等角投影図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
特にそのような図を参照して、１で全体が示されるのが、修理作業場機械に車両の車輪リムをロックする装置である。
【００２８】
特に、図１は、タイヤ交換機械の種類の機械Ａに車輪をロックする装置１の使用を示す。しかし、異なる機械への装置１の使用を除外できない。
【００２９】
装置１は、略垂直に延び、機械Ａの土台Ｃに固定できる支持構造２を備える。
【００３０】
支持構造２は、作業軸Ｂを中心としてするように機械Ａの回転手段に関連付けられた、車輪の車輪Ｄのリムの置載部３を有する。
【００３１】
置戴部３は、作業軸Ｂに対して略直角の置戴板で構成される。
【００３２】
機械Ａの回転手段は、従来の種類のものであるため、図に示されておらず、機械Ａの土台Ｃ内に収容されたモータ手段により駆動され、作業軸Ｂを中心として回転可能な垂直スピンドルを備える。
【００３３】
装置１は、図６に示される、支持構造２上で固定要素５に着脱可能に関連付けられたロック要素４および固定要素５を、ロック要素４が車輪Ｄのリムから係合解除した解放位置（図３）からロック要素４がリムに係合した保持位置（図５）に移動させるのに適した移動手段も備える。
【００３４】
したがって、そのような保持位置において、リムは置戴板３に固定され、車輪Ｄを機械Ａの回転手段により回転して配置して、従来のタイヤ取り付け／取り外し動作を行うことができる。
【００３５】
解放位置と保持位置との間でのロック要素４の移動方向は、作業軸Ｂに平行する。
【００３６】
有利なことに、図に示される装置１の実施形態を非排他的に参照すると、上記移動手段は、
−ロック要素４と流体動作し、ロック要素４を解放位置から保持位置に移動させるのに適した主アクチュエータシリンダ６と、
−流体動作し、主アクチュエータシリンダ６と協働して、ロック要素４を解放位置から保持位置に移動させるのに適した第１の補助アクチュエータシリンダ７と、
−流体動作し、主アクチュエータシリンダ６および第１の補助アクチュエータシリンダ７と協働して、ロック要素４を解放位置から保持位置に移動させるのに適した第２の補助アクチュエータシリンダ８と
を備える。
【００３７】
さらに、移動手段は、
−主アクチュエータシリンダ６に接続されて、空気、油等の流体を導入するのに適した供給口９と、
−全体が参照１０で示され、供給口９を通して導入された流体を主アクチュエータシリンダ６から第１の補助アクチュエータシリンダ７に、そして第２の補助アクチュエータシリンダ８まで輸送させるのに適した輸送チャネルと
を備える。
【００３８】
以下に詳述される主および補助アクチュエータシリンダ６、８、および８の使用および協働ならびにそれぞれの特定の構成および位置により、コンパクトな全体寸法を維持しながら、ロック要素４にかなりの力を加えて、車輪Ｄを保持することができる。
【００３９】
説明され図示される装置１の実施形態は、主アクチュエータシリンダ６ならびに２つの補助アクチュエータシリンダ７および８の使用を意図するにもかかわらず、異なる数のアクチュエータシリンダの使用を除外することはできない。
【００４０】
ロック要素４は、細長い形状を有し、ロック要素４と着脱可能に関連付けられた外部１１を有する。
【００４１】
ロック要素４は、広がった構成を有し、上記保持位置において車輪Ｄのリムに接触した配置され、リムを置戴板３上に保持するのに適したプレス要素１２も備える。
【００４２】
プレス要素１２は、特に、略切頭円錐形を有し、ロック要素４の端部の近傍に配置され、頂点は、ロック要素自体の長手軸と同軸に、端部１１に向けられる。
【００４３】
特に切頭円錐体の構成により、プレス要素１２を車輪の中心穴内部に嵌め込み、車輪を置戴板３にロックすることができる。有用なことに、ロック要素４は、リムロック動作中に操作者が使用可能なグリップハンドル１３が設けられた、端部１１に対向する端部を有する。
【００４４】
置戴板３は、ロック要素４の端部１１を嵌めるための開口部１４を有し、リムは、中心穴がそのような開口部１４に対応して配置された状態で置戴板上に位置決めすることができる。
【００４５】
固定要素５は、端部１１が開口部１４に通して挿入された場合の端部１１の筐体１５と、端部１１と筐体１５との間の結合手段を備える。
【００４６】
筐体１５は、支持構造２により支持され、主および補助アクチュエータシリンダ６、７、および８の動作により摺動して、ロック要素４を解放位置から保持位置に位置決めする。
【００４７】
有用なことに、端部１１と筐体１５との間の上記結合手段は、バヨネット型等であり得る。
【００４８】
図示される装置１の実施形態を参照すると、そのような結合手段は、開口部１４の近傍において、筐体１５の内面に作られた対応する第２のショルダ１７と結合できる、端部１１の外面に作られた少なくとも１つの第１のショルダ１６を備える。
【００４９】
有利なことに、ロック要素４は、端部１１に沿って作られ、互いに適宜離間された複数の第１のショルダ１６を備える。
【００５０】
特に、第２のショルダ１７と結合可能な複数の第１のショルダ１６の存在により、ロック要素４を筐体１５内部の異なる位置に位置決めすることができ、したがって、保持位置に向けて移動する前に、リム自体の種類および寸法に応じて、切頭円錐形のプレス要素１２をリムから適宜離間することができる。
【００５１】
主アクチュエータシリンダ６は、推進力を固定要素５に加えるのに適した各主ピストン１８と、流体供給口９に接続された主内部チャンバ１９とを備える。
【００５２】
第１の補助アクチュエータシリンダ７は、推進力を主ピストン１８に加えるのに適した第１の補助ピストン２０のそれぞれと、輸送チャネル１０を通して主内部チャンバ１９に接続された第１の補助内部チャンバ２１とを備える。
【００５３】
同じように、第２の補助アクチュエータシリンダ８は、推進力を第１の補助ピストン２０、ひいては主ピストン１８に加えるのに適した第２の補助ピストン２２のそれぞれと、輸送チャネル１０を通して主内部チャンバ１９に接続された第２の補助内部チャンバ２３とを備える。
【００５４】
輸送チャネル１０は、特に、主および補助アクチュエータシリンダ６、７、および９の間の接触面に対応して作られた適した突起および／または溝２４を備える。
【００５５】
主および補助アクチュエータシリンダ６、７、および８のライナーは、支持構造２の外壁２５および内壁２６で構成される。
【００５６】
輸送チャネル１０は、特に、内壁２６と主および補助アクチュエータシリンダ６、７、および８との間に延びる。
【００５７】
外壁２５および内壁２６は略円筒形であり、互いに同軸である。
【００５８】
内壁２６は、一端部に置戴板３を有し、他端部に、機械Ａの回転手段に取り付けるための取り付け手段２７を有する。
【００５９】
置戴板３とは逆側の端部において、外壁２５は、機械Ａの土台Ｃに固定できるアンカー板２８を有する。
【００６０】
内壁２６、ひいては置戴板３は、機械Ａの回転手段の動作により、外壁２５に対して軸方向に回転可能である。
【００６１】
筐体１５は、細長い円筒形を有し、内壁２６により区切られたチャネル内部に嵌り、摺動して測定する。
【００６２】
主内部チャンバ１９は、外壁２５、主ピストン１８、および主チャンバ自体と第１の補助内部チャンバ２１との間に配置される第１の分離要素２９により区切られる。
【００６３】
第１の補助ピストン２０の部分は、第１の分離要素２９と内壁２６との間に摺動するように嵌められ、主ピストン１８の推進面を有する。
【００６４】
有用なことに、外壁２５は、第１の分離要素２９と第１の補助ピストン２０との間に作られた第１の排気穴３０を有する。
【００６５】
第１の補助内部チャンバ２１は、外壁２５、第１の補助ピストン２０、および第１の補助内部チャンバ自体と第２の補助内部チャンバ２３との間に配置される封止された第２の分離要素３１により区切られる。
【００６６】
第２の補助ピストン２２の部分は、第２の分離要素３１と内壁２６との間に嵌って摺動し、第１の補助ピストン２０の推進面を有する。
【００６７】
有用なことに、外壁２５は、第２の分離要素３１と第２の補助ピストン２２との間に作られた第２の排気穴３２を有する。
【００６８】
第２の補助内部チャンバ２３は、外壁２５、第２の補助ピストン２２、および封止された閉鎖要素３３により区切られる。
【００６９】
有用なことに、移動手段は、流体動作し、空気、油の種類等の流体を供給する補足的供給口３５に接続されて、車輪Ｄに対して実行された動作の終了時に、筐体１５を保持位置から解放位置に戻し、リムを置戴板３から解放するのに適した補足的アクチュエータシリンダ３４を備える。
【００７０】
補足的アクチュエータシリンダ３４は、筐体１５を押す補足的ピストン３６を備える。
【００７１】
補足的アクチュエータシリンダ３４は、流体を供給する補足的供給口３５に接続された補足的内部チャンバ３７も備える。
【００７２】
主ピストン１８および補足的ピストン３６は、接続要素３８により筐体１５に関連付けられる。
【００７３】
特に、接続要素３８は、開口部１４の逆側の筐体１５の端部に固定された一体化されるピンで構成され、その両端部３９は外壁２５と内壁２６との間に嵌められて摺動し、主ピストン１８と補足的ピストン３６との間に配置される。
【００７４】
ピン３８は、筐体１５と交差するように配置され、筐体１５の片側から逆側に交差する。
【００７５】
有用なことに、特に図示される装置１の実施形態を参照すると、主、補助、および補足的アクチュエータシリンダ６、７、８、および３４は、作業軸Ｂと同軸に位置決めされ、主および補助アクチュエータシリンダ６、７、および８は、接続要素３８から開始して置戴板３に向けて順に配置され、補足的アクチュエータシリンダ３４は、アンカー板２８の近傍に配置される。
【００７６】
使用中、操作者はまず、中心穴を開口部１４に対応させた状態で、リムを置戴板３上に位置決めする。
【００７７】
続けて、操作者は、開口部１４を通してロック要素４の端部１１を筐体１５内部に嵌め込む。
【００７８】
そのような動作中、筐体１５は解放位置（図３）に配置される。
【００７９】
端部１１は、切頭円錐形プレス要素１２が中心穴に対応してリムの近傍に移動するまで嵌め込まれ、ロック要素４は、端部１１の第１のショルダ１６のうちの１つと筐体１５内部の第２のショルダ１７との間に結合が達成されるまで回転する。
【００８０】
筐体１５内部に嵌め込まれる端部１１の部分は、リムの種類および寸法に依存する。
【００８１】
続けて、圧縮された空気、油等の種類の流体が、供給口９を通して主内部チャンバ１９内部に導入され、輸送チャネル１０を通して第１および第２の補助内部チャンバ２１および２３に到達する。
【００８２】
主ピストン１８ならびに第１および第２の補助ピストン２０および２２は、筐体１５に接続されたピン３８の両端部３９に推進動作を実行し、筐体１５、ひいてはロック要素４を保持位置（図４および図５）まで下方に移動させる。
【００８３】
ロック要素４の下方の移動により、切頭円錐形プレス要素１２は中心穴内部に接触することになり、リム自体を置戴板３にロックする。
【００８４】
車輪Ｄに対して動作が実行された後、ロック要素４は、補足的アクチュエータシリンダ３４を操作することで、保持位置から解放位置に戻される。
【００８５】
実際に、説明される本発明が提案された目的を達成することが確認されている。
【００８６】
特に、主アクチュエータシリンダとの協働に適した１つまたは複数の補助アクチュエータシリンダの存在により、コンパクトな全体寸法を維持しながら、車輪リムをロックするために必要な力を加えることができることが強調される。
【図１】
2012056565.tif 000003
【図２】
2012056565.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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