(57)【要約】      （修正有）【課題】ペダルパッドがペダルアームから外れにくいペダルを提供すること【解決手段】パーキングブレーキ装置に用いられるペダルアームは、上端部でブラケットに枢止され、下端部で運転者による操作荷重を受ける。下端部に設けられた取付部にペダルパッド４が装着され、運転者の足が置かれる。取付部は運転者の操作方向に凹状となっており、操作荷重は取付部の下縁部８ｃで受け、この操作荷重によってペダルパッド４は踏み込み面８ｄの下縁部８ｃ側に押さえつけられる。そのため、運転者がペダルパッド４を上縁部８ａから下縁部８ｃ方向の踏みずらす操作を行ったとしても、ペダルパッド４はペダルアームから外れにくい構成となる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端部が車体に回動可能に取り付けられるとともに、下端部が運転者によって操作されるペダルアームと、
前記ペダルアームの下端部に設けられ、運転者の操作を受ける凹状の面を有した取付部と、
前記取付部の前記凹状の面に密接する凸状部を有するとともに、前記取付部に係合するペダルパッドとを備えたことを特徴とするペダル。
【請求項２】
前記ペダルパッドは、前記取付部の縁部に係合していることを特徴とする請求項１に記載のペダル。
【請求項３】
前記取付部の縁部は、操作方向に屈折していることを特徴とする請求項２に記載のペダル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、足踏み式パーキングブレーキ装置用のペダル、ブレーキペダル及びアクセルペダル等の自動車用ペダルに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の自動車用ペダルとしては、車体に固定されたブラケットに上端部が回動可能に取り付けられるとともに、下端部で運転者によって踏み込まれるペダルアームと、このペダルアームの下端部に設けられた取付部に取り付けられて運転者の足が置かれるペダルパッドとを備えたものが知られている。
【０００３】
このような自動車用ペダルとして、特許文献１に記載されたものがある。特許文献１に記載の足踏み式パーキングブレーキ装置において、ブレーキレバーは運転者の近傍の足元に延び、その先端には運転者の足方向に踏面を向けたペダルが固設され、このペダルの踏面にはパッドが取付けられている。パッドは、ペダルの周縁よりも外側に張り出さない外形とされて、その裏面に形成された二つの突起をペダル中央に形成された二つの穴に差込むことにより取付けられている。
【０００４】
これにより、パッドの取り付けの容易性は確保され、しかも、運転者がブレーキレバーを操作しようとして引上げた足の先がパッドの周縁に引っ掛からず、不用意にパッドが外れてしまうことを防止しようとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−３１９２２６
【発明の概要】
【０００６】
上述した特許文献１に記載の足踏み式パーキングブレーキ装置においては、運転者の足がペダルの裏側からパッドへの引っ掛かりによるパッドの外れを防止することができる。
【０００７】
ところで、運転者がパッドを踏込む際に、足を下方に滑らしながら操作する場合や、足を捩りながら踏込み操作する場合や、足が滑りやすい状態で操作する場合などが考えられる。しかしながら、上述したようにパッドはその裏面に形成された二つの突起をペダル中央に形成された二つの穴に差込むことにより取り付けられているのみである。したがって、上記のようなパッドの下端部に踏み込みによる下向きの荷重がかかると、てこの原理で上端部が浮き上がる力が作用してペダルに差し込まれているパッドが容易に抜けるおそれがある。また、パッドに踏み込みによる捩じり荷重がかかると、パッドが突起を中心に捩じられて細い突起が破損してパッドが外れるおそれがある。
【０００８】
本発明は、上記問題に鑑みて、ペダルパッドがペダルアームから外れにくいペダルを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、上端部が車体に回動可能に取り付けられるとともに、下端部が運転者によって操作されるペダルアームと、ペダルアームの下端部に設けられ、運転者の操作を受ける凹状の面を有した取付部と、取付部の凹状の面に密接する凸状部を有するとともに、取付部に係合するペダルパッドとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成によると、運転者がペダルアームを操作することによって下端部に発生する操作荷重は、ペダルパッドの凸状部に密接する凹状の取付部で受ける。すなわち取付部が凹状であるため、操作荷重の下方向（ペダルパッドの上端部から下端部方向）の成分をペダルパッドの凸状部から凹状の取付部で受けることとなる。そのため、ペダルパッドは操作荷重の下方向の荷重に対して外れにくくなる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、ペダルパッドが取付部の縁部に係合していることを特徴とする。
【００１２】
上記構成によると、取付部の縁部にペダルパッドが係合しているため、取付面方向の荷重はペダルパッドで受ける。そのため、取付面に対してペダルパッドに回転方向の荷重がかかったとしても、ペダルパッドは取付面方向の荷重に対して外れにくくなる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、取付部の縁部が操作方向に屈折していることを特徴とする。
【００１４】
上記構成によると、操作方向に屈折した取付部の縁部にペダルパッドが係合する。操作方向に対して反対方向の荷重は、屈折した取付面の縁部で受けるため、運転者の操作方向の反対方向からの荷重に対して外れにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のパーキングブレーキ装置の概略図を示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるペダルアームの下端部の拡大図である。
【図３】本発明の第２実施形態におけるペダルアームの下端部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１実施形態）
以下、本発明の実施形態であるパーキングブレーキペダル、ブレーキペダル、アクセルペダルの自動車用ペダル構造について、足踏み式パーキングブレーキ装置のパーキングブレーキペダルを例にとり説明する。なお、パーキングブレーキペダルやアクセルペダルについても、ペダルアームの下端部及びペダルパッドの形状は同様である。
【００１７】
図１は足踏み式パーキングブレーキ装置１を示す概略図である。足踏み式パーキングブレーキ装置１は、車体に固定されたブラケット２に回動可能にペダルアーム３が設けられている。
【００１８】
ペダルアーム３は、その上端部６で車体に固定されたブラケット２に取り付けられることによりブラケット２に枢支されている。ペダルアーム３の下端部７にはペダルパッド４が設けられ、運転者により踏み込まれることで、ペダルアーム３がその上端部６を中心に回動する。
【００１９】
足踏み式パーキングブレーキ装置１はロック機構５を有しており、運転者からペダルアーム３が踏み込まれることによって当該ペダルアーム３がロックされ、再度踏み込まれることによってペダルアーム３のロックが解除される。また、ペダルアーム３は、ブレーキケーブルを介して図示しないブレーキ機構に接続されている。これにより、運転者によってペダルパッド４が踏み込まれると、ペダルアーム３が回動されてブレーキケーブルを引っ張り、ブレーキ機構を作動させる。また、ペダルアーム３は図示しないリターンスプリングによって付勢されており、ブレーキ機構を作動させていないときにはブラケット２に設けたストッパに当接して回動が規制される。
【００２０】
ペダルアーム３は、金属板をプレス加工して製造され、ペダルアーム３の断面は略コ字状に形成されている。そのため、容易かつ低コストで製造することができ、また、略コ字状であるため、足の踏み込む力に対抗する十分な剛性を得るとともに軽量化することができる。
【００２１】
図２はペダルアーム３の下端部７の拡大図である。ペダルアーム３は上端部６から下端部７まで延びる側板９と、下端部７における側板９から延出する取付部８とが設けられている。
【００２２】
取付部８は、上縁部８ａと側縁部８ｂと下縁部８ｃとを有した板状で形成される。取付部８は、運転者の踏み込み操作方向かつ、上縁部８ａと下縁部８ｃとの間方向に湾曲した凹状である。
【００２３】
ペダルアーム３の取付部８には、ペダルパッド４が取り付けられている。ペダルパッド４は、ペダルアーム３が運転者によって踏込み操作される際に運転者の足が置かれるものである。ペダルパッド４は、足がペダルパッド４上を滑るのを防止したり踏込み時の感触を良くしたりするために、弾性を有するゴムまたは軟質合成樹脂で形成されている。
【００２４】
ペダルパッド４は、取付部８の上縁部８ａと側縁部８ｂと下縁部８ｃとに係合するとともに、ペダルアーム３の側板９に設けられた係合部１０に係合することで取付部８を覆うようにペダルアーム３に取り付けられる。ペダルパッド４は取付部８に対して捻りこませるように取り付けられるため、容易に取付部８に取り付けることができる。この時、ペダルパッド４は取付部８の踏み込み面８ｄに密接に取り付けられることで、ペダルパッド４に与えられる踏力が取付部８に伝達される。ペダルパッド４は、取付部８の上縁部８ａと側縁部８ｂと下縁部８ｃとに係合する部位や係合部１０や踏み込み面８ｄに密接する部位はゴムまたは軟質合成樹脂で一体的に形成されている。また、取付部８の凹状の踏み込み面８ｄと密接するため、踏み込み面８ｄと密接するペダルパッド４の面は凸状となる。
【００２５】
運転者によってペダルパッド４が踏まれると、ペダルパッド４を下端部７に設けられた取付部８を介して、ペダルアーム３が上端部６を中心に回動する。この時、運転者によってペダルパッド４上縁部８ａから下縁部８ｃ方向の踏みずらす操作を行ったとしても、運転者の踏み込みによる踏力を踏み込み面８ｄの下縁部８ｃ側で受けることになり、踏力によってペダルパッド４が踏み込み面８ｄの下縁部８ｃ側に押さえつけられるため、ペダルパッド４は取付部８から外れにくい構成となる。さらに、ペダルパッド４は取付部８の上縁部８ａと側縁部８ｂと下縁部８ｃとに係合しているため、ペダルパッド４を捩じる操作を行ったとしても外れにくい構成となる。
【００２６】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図３を用いて説明する。上述の第１実施形態と第２実施形態との相違点は取付部８の形状とペダルパッド４の取り付けであるため、以下相違点のみを説明する。第２実施形態の取付部８は、運転者の操作方向に屈折した上縁部８ａと下縁部８ｃとを有している。取付部８の外縁に係合するペダルパッド４は運転者の操作方向に屈折した上縁部８ａと下縁部８ｃとに係合する。そのため、運転者の足がペダルパッド４の裏から引っ掛かるような操作があったとしても、ペダルパッド４が取付部８から外れにくくすることができる。
【００２７】
なお、第２実施形態において、取付部８の側縁部８ｂも運転者の操作方向に屈折させてもよい。これによると、取付部８の側縁部８ｂ側の裏から引っ掛かる操作が行われたとしても、ペダルパッド４が取付部８から外れにくくすることができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  ・・・パーキングブレーキ装置
２  ・・・ブラケット
３  ・・・ペダルアーム
４  ・・・ペダルパッド
５  ・・・ロック機構
６  ・・・上端部
７  ・・・下端部
８  ・・・取付部
８ａ・・・上縁部
８ｂ・・・側縁部
８ｃ・・・下縁部
８ｄ・・・踏み込み面
９  ・・・側板
１０・・・係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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