(57)【要約】【課題】走行レンジを点灯して表示する発光素子と、その発光素子の輝度を調節可能な制御回路を接続する配線の本数を削減可能なシフトポジション表示装置を提供する。【解決手段】車両の変速機の各走行レンジＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｓに対応して複数設けられた発光素子を点灯させることにより、選択された走行レンジを表示するシフトポジション表示装置１において、信号電圧とデューティ比との両方を調整可能な可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑを出力するデューティ信号出力部４ｂと、発光素子の各々に対応して設けられ、オン動作する電圧範囲が互いに異なる複数の第１スイッチング素子とを備え、信号電圧が属する電圧範囲に対応する第１スイッチング素子がオン動作することで、選択された走行レンジに対応する発光素子が点灯するとともに、点灯する発光素子の輝度をデューティ比により調整する。【選択図】図２
2012056331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の変速機の各走行レンジに対応して複数設けられた発光素子を点灯させることにより、選択された走行レンジを表示するシフトポジション表示装置において、
信号電圧とデューティ比との両方を調整可能なデューティ信号を出力するデューティ信号出力部と、
前記発光素子の各々に対応して設けられ、オン動作する電圧範囲が互いに異なる複数の第１スイッチング素子とを備え、
前記信号電圧が属する前記電圧範囲に対応する前記第１スイッチング素子がオン動作することで、前記選択された走行レンジに対応する前記発光素子が点灯するとともに、点灯する前記発光素子の輝度を前記デューティ比により調整することを特徴とするシフトポジション表示装置。
【請求項２】
前記信号電圧が、前記電圧範囲のどれよりも大きくなった場合は、第２スイッチング素子がオフ動作し、前記発光素子はいずれも点灯しないことを特徴とする請求項１に記載のシフトポジション表示装置。
【請求項３】
前記信号電圧が、前記電圧範囲のどれよりも小さくなった場合は、前記第１スイッチング素子がオフ動作し、前記発光素子はいずれも点灯しないことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシフトポジション表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の変速機で選択された走行レンジを表示するシフトポジション表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシフトポジション表示装置においては、車両の変速機の各走行レンジに対応して複数設けられた発光素子を点灯させることにより、変速機で選択された走行レンジを表示している。それぞれの発光素子は、セレクトレバーの軌道に沿ってそれぞれの走行レンジに対応する位置に配置された固定接片に接続され、これらの固定接片が、セレクトレバーとともに移動する可動接片に接触することで、それぞれの発光素子を点灯させている（例えば、特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−８７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のシフトポジション表示装置では、発光素子から固定接片までの配線を、発光素子の数だけ設け引き回す必要があり、配線が束となって引き回しが煩雑になる場合があると考えられる。そして、選択された走行レンジの視認性を向上させるためには、昼間の走行時に対して、夜間の走行時には、発光素子の輝度を調節することが望ましい。この輝度を調節する制御回路を、発光素子と固定接片の間に接続すると、この制御回路に接続する配線の本数が、発光素子の数の倍以上になり、制御回路への結線が煩雑になる場合があると考えられる。さらに、走行レンジを点灯して表示する発光素子は、セレクトレバーの軌道に沿って配置されるだけでなく、インパネ内にも別途設けられている場合があり、発光素子側の制御回路への結線は、一層煩雑になる場合が考えられる。
【０００５】
これらより、発光素子と制御回路間の配線の本数が減らせれば、配線の引き回しが容易になり望ましい。
【０００６】
そこで、本発明は、走行レンジを点灯して表示する発光素子と、その発光素子の輝度を調節可能な制御回路を接続する配線の本数を削減可能なシフトポジション表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両の変速機の各走行レンジに対応して複数設けられた発光素子を点灯させることにより、選択された走行レンジを表示するシフトポジション表示装置において、
信号電圧とデューティ比との両方を調整可能なデューティ信号を出力するデューティ信号出力部と、
前記発光素子の各々に対応して設けられ、オン動作する電圧範囲が互いに異なる複数の第１スイッチング素子とを備え、
前記信号電圧が属する前記電圧範囲に対応する前記第１スイッチング素子がオン動作することで、前記選択された走行レンジに対応する前記発光素子が点灯するとともに、点灯する前記発光素子の輝度を前記デューティ比により調整することを特徴としている。
【０００８】
これによれば、いわゆる制御回路から発光素子に向けてデューティ信号を出力することができ、このデューティ信号のデューティ比を調整することにより、点灯する発光素子の輝度を変更することができる。さらに、デューティ信号の信号電圧（ピーク電圧）を調整することにより、選択された走行レンジに対応する発光素子を点灯させることができる。このように、１つのデューティ信号により、複数の発光素子の中から選択された発光素子の点灯と、点灯するその発光素子の輝度の調整との両方を行うことができるため、制御回路と発光素子を接続する配線の本数を削減することができる。
【０００９】
また、本発明は、前記信号電圧が、複数の第１スイッチング素子がオン動作する前記電圧範囲のどれよりも大きくなった場合は、第２スイッチング素子がオフ動作し、前記発光素子はいずれも点灯しないことが好ましい。
【００１０】
これによれば、デューティ信号を伝達する配線がショート等して、デューティ信号の信号電圧が前記電圧範囲のどれよりも大きくなった場合でも、発光素子をいずれも点灯させないことで、ショート等の異常を車両の運転者や整備者に知らせるとともに、誤点灯を防止することができる。
【００１１】
また、本発明は、前記信号電圧が、前記電圧範囲のどれよりも小さくなった場合は、前記第１スイッチング素子がオフ動作し、前記発光素子はいずれも点灯しないことが好ましい。
【００１２】
これによれば、デューティ信号を伝達する配線が断線等して、デューティ信号の信号電圧が前記電圧範囲のどれよりも小さくなった場合でも、発光素子をいずれも点灯させないことで、断線等の異常を車両の運転者や整備者に知らせるとともに、誤点灯を防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、走行レンジを点灯して表示する発光素子と、その発光素子の輝度を調節可能な制御回路を接続する配線の本数を削減可能なシフトポジション表示装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るシフトポジション表示装置のセレクトレバー表示部の車両内における配置図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシフトポジション表示装置の構成図である。
【図３】調整された可変圧Ｄｕｔｙ信号を、（ａ）低輝度、（ｂ）中輝度、（ｃ）高輝度毎に一覧として示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係るシフトポジション表示装置のセレクトレバー表示部の回路図である。
【図５】本発明の実施形態に係るシフトポジション表示装置のセレクトレバー表示部の論理表である。
【図６】（ａ）低輝度でＰレンジを点灯した場合、（ｂ）高輝度でＤレンジを点灯した場合、（ｃ）ショートによる異常の場合、（ｄ）断線による異常の場合それぞれにおける、ｆ信号と可変圧Ｄｕｔｙ信号の信号波形図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し重複した説明を省略する。
【００１６】
図１に、本発明の実施形態に係るシフトポジション表示装置のセレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）の車両１０内における配置図を示す。車両１０は、インパネ１９を有し、そのインパネ１９の車室側にはステアリングホイール１１が設けられている。ステアリングホイール１１が正面となるように、車両１０の運転者が着座できるようになっている。インパネ１９のステアリングホイール１１越しの運転者の正面には、車両１０に搭載されたエンジンの回転速度を表示するタコメータ１２と、車両１０の車速を表示する速度メータ１３と、燃料の残量とエンジンを冷却する冷媒の温度を表示する燃料計・温度計１４が設けられている。そして、セレクトレバー表示部５ｂ（５）も、インパネ１９の運転者の正面に設けられている。セレクトレバー表示部５ｂ（５）は、図１に示すように、タコメータ１２等のメータ１２−１４の表示領域の内側に配置してもよいし、外側に配置してもよい。
【００１７】
ステアリングホイール１１の側方、すなわち、運転者の斜め前方の、車両１０のセンタコンソール１８には、セレクトレバー２が設けられている。運転者は、セレクトレバー２をスライドさせることで、車両１０の変速機の走行レンジを切り替え・選択することができる。セレクトレバー２近傍のステアリングホイール１１側のセンタコンソール１８には、セレクトレバー表示部５ａ（５）が設けられている。
【００１８】
セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）では、運転者によってセレクトレバー２を用いて選択された走行レンジを表示させることができる。走行レンジの表示は、各走行レンジの英語名称のイニシャルの英文字を、その英文字の近傍に配置した発光素子を点灯させて照らすことで行うことができる。
【００１９】
運転者は、セレクトレバー２を用いて、パーキングレンジ（イニシャルＰ）、リバースレンジ（イニシャルＲ）、ニュートラルレンジ（イニシャルＮ）、ドライブレンジ（イニシャルＤ）、スポーツドライブレンジ（イニシャルＳ）の各種走行レンジを選択することができる。パーキング（Ｐ）レンジを選択すれば、運転者は駐車やエンジンの始動をさせることができる。リバース（Ｒ）レンジを選択すれば、運転者は車両１０を後退させることができる。ニュートラル（Ｎ）レンジを選択すれば、運転者はアイドリング状態で一時的に車を停めることができる。ドライブ（Ｄ）レンジを選択すれば、運転者は通常走行、すなわち、変速段が例えば１速から５速まである場合に全段を用いた自動変速による走行をすることができる。スポーツドライブ（Ｓ）レンジを選択すれば、山道や高速道路での加速が楽なスポーティな通常走行、すなわち、変速段が例えば１速から５速まである場合に高速段を用いずに１速から３速までの段を用いた自動変速による走行をすることができる。
【００２０】
セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）には、パーキング（Ｐ）レンジが選択された際に照らされる英文字「Ｐ」と、リバース（Ｒ）レンジが選択された際に照らされる英文字「Ｒ」と、ニュートラル（Ｎ）レンジが選択された際に照らされる英文字「Ｎ」と、ドライブ（Ｄ）レンジが選択された際に照らされる英文字「Ｄ」と、スポーツドライブ（Ｓ）レンジが選択された際に照らされる英文字「Ｓ」とが設けられている。
【００２１】
ステアリングホイール１１の近傍のインパネ１９側には、ヘッドランプ等灯火ＳＷ（スイッチ）７が設けられている。ヘッドランプ等灯火ＳＷ（スイッチ）７は、つまみ形状をしており、運転者がつまんで回すことで、ヘッドランプ、サイドランプ、リアランプを灯火させることができる。具体的には、ヘッドランプ等灯火ＳＷ（スイッチ）７は、２段階に分けて回すことができ、１段階目の回動でサイドランプとリアランプを灯火させることができ、２段階目の回動でサイドランプとリアランプに加えてヘッドランプも灯火させることができる。この１段階目と２段階目の回動は車両１０の外界の明るさに応じて使い分けられ、例えば、夕暮れ時には１段階目、夜間には２段階目が使われる。
【００２２】
外界の明るさが変わると、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）やタコメータ１２、速度メータ１３、燃料計・温度計１４の視認性も変化する。高い視認性を維持するために、外界の明るさに応じて、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）の走行レンジを表す英文字「Ｐ」「Ｒ」「Ｎ」「Ｄ」「Ｓ」等やメータ１２−１４の指針等を照らす発光素子の輝度を調節することができる。
【００２３】
図２に、本発明の実施形態に係るシフトポジション表示装置１の構成図を示す。シフトポジション表示装置１は、基本的には、ポジションセンサ３と、Ｍｉｓｓ制御ＵＮＩＴ４と、１つ又は複数のセレクトレバー表示部５とを有している。
【００２４】
ポジションセンサ３は、セレクトレバー２で選択されている走行レンジ（パーキング（Ｐ）レンジ、リバース（Ｒ）レンジ、ニュートラル（Ｎ）レンジ、ドライブ（Ｄ）レンジ、スポーツドライブ（Ｓ）レンジ）を検出し、検出した現在選択されている走行レンジを、ポジション信号としてＭｉｓｓ制御ＵＮＩＴ４に出力する。ポジションセンサ３としては、セレクトレバー２の軌道に沿ってそれぞれの走行レンジに対応する位置に配置した複数の固定接片と、セレクトレバー２とともに移動する可動接片とを用いることができる。複数の固定接片と可動接片とで複数のスイッチング素子を形成することができる。そして、これらのスイッチング素子のオン・オフ状態（１・０状態）がポジション信号になる。なお、複数のスイッチング素子をセレクトレバー２の軌道に沿ってそれぞれの走行レンジに対応する位置に配置してもよい。この場合、セレクトレバー２が、それぞれの走行レンジに対応する位置に移動してくるたびに、スイッチング素子をオン状態（１状態）にすればよい。
【００２５】
Ｍｉｓｓ制御ＵＮＩＴ４は、表示制御部４ａを有し、この表示制御部４ａはデューティ信号出力部４ｂを有している。
【００２６】
表示制御部４ａは、ポジション信号を受信し、現在の走行レンジを取得する。表示制御部４ａは、取得結果に基づいて、現在、選択されている走行レンジが、パーキング（Ｐ）レンジか、リバース（Ｒ）レンジか、ニュートラル（Ｎ）レンジか、ドライブ（Ｄ）レンジか、スポーツドライブ（Ｓ）レンジか、あるいはその他の走行レンジかを判定する。
【００２７】
表示制御部４ａは、現在、選択されている走行レンジと判定された走行レンジに基づいて、可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧（ピーク電圧）を決定する。
【００２８】
図３に、調整された可変圧デューティ（Ｄｕｔｙ）信号Ｑを一覧表示する。
【００２９】
選択されている走行レンジが、パーキング（Ｐ）レンジと判定された場合には、発光素子の輝度によらず、可変圧デューティ信号Ｑ（ＱＰＬ、ＱＰＭ、ＱＰＨ）の信号電圧ＶＱを、電圧Ｂ２（１０Ｖ）を超えて電圧Ｂ１（１２Ｖ）以下の電圧範囲内の所定の信号電圧ＶＱＰＬ、ＶＱＰＭ、ＶＱＰＨに決定し設定する。
【００３０】
選択されている走行レンジが、リバース（Ｒ）レンジと判定された場合には、発光素子の輝度によらず、可変圧デューティ信号Ｑ（ＱＲＬ、ＱＲＭ、ＱＲＨ）の信号電圧ＶＱを、電圧Ｂ３（８Ｖ）を超えて電圧Ｂ２（１０Ｖ）以下の電圧範囲内の所定の信号電圧ＶＱＲＬ、ＶＱＲＭ、ＶＱＲＨに決定し設定する。
【００３１】
選択されている走行レンジが、ニュートラル（Ｎ）レンジと判定された場合には、発光素子の輝度によらず、可変圧デューティ信号Ｑ（ＱＮＬ、ＱＮＭ、ＱＮＨ）の信号電圧ＶＱを、電圧Ｂ４（６Ｖ）を超えて電圧Ｂ３（８Ｖ）以下の電圧範囲内の所定の信号電圧ＶＱＮＬ、ＶＱＮＭ、ＶＱＮＨに決定し設定する。
【００３２】
選択されている走行レンジが、ドライブ（Ｄ）レンジと判定された場合には、発光素子の輝度によらず、可変圧デューティ信号Ｑ（ＱＤＬ、ＱＤＭ、ＱＤＨ）の信号電圧ＶＱを、電圧Ｂ５（４Ｖ）を超えて電圧Ｂ４（６Ｖ）以下の電圧範囲内の所定の信号電圧ＶＱＤＬ、ＶＱＤＭ、ＶＱＤＨに決定し設定する。
【００３３】
選択されている走行レンジが、スポーツドライブ（Ｓ）レンジと判定された場合には、発光素子の輝度によらず、可変圧デューティ信号Ｑ（ＱＳＬ、ＱＳＭ、ＱＳＨ）の信号電圧ＶＱを、電圧Ｂ６（２Ｖ）を超えて電圧Ｂ５（４Ｖ）以下の電圧範囲内の所定の信号電圧ＶＱＳＬ、ＶＱＳＭ、ＶＱＳＨに決定し設定する。
【００３４】
図２に示すように、Ｍｉｓｓ制御ＵＮＩＴ４の表示制御部４ａは、メータ制御ＵＮＩＴ６から、ヘッドライト等のオン・オフ状態のような灯火状態を、発光素子の輝度の輝度決定情報として取得する。なお、メータ制御ＵＮＩＴ６は、ヘッドランプ等灯火ＳＷ７のオン・オフ状態に基づいて、ヘッドランプ等の灯火・消灯の制御を行うことができる。また、メータ制御ＵＮＩＴ６は、エンジンの回転速度を取得しタコメータ１２（図１参照）に表示させたり、車速を取得し速度メータ１３（図１参照）に表示させたり、燃料の残量とエンジンを冷却する冷媒の温度を取得し燃料計・温度計１４（図１参照）に表示させたりすることができる。また、メータ制御ＵＮＩＴ６とポジションセンサ３とＭｉｓｓ制御ＵＮＩＴ４とセレクトレバー表示部５はそれぞれ、電源ライン８ａを介してバッテリ（電源）８に接続され、給電されている。
【００３５】
表示制御部４ａは、輝度決定情報の取得結果に基づいて、発光素子の輝度を、例えば、低輝度に設定するか、中輝度に設定するか、高輝度に設定するか判定する。一例としては、昼間等でヘッドランプ等灯火ＳＷ（スイッチ）７がオフされ、ヘッドランプ、サイドランプとリアランプが灯火されていない場合は、発光素子の輝度を高輝度に設定するように判定する。夕暮れ時等でヘッドランプ等灯火ＳＷ（スイッチ）７の１段階目の回動で、サイドランプとリアランプが灯火され、ヘッドランプが灯火されていない場合は、発光素子の輝度を中輝度に設定するように判定する。夜間等でヘッドランプ等灯火ＳＷ（スイッチ）７の２段階目の回動で、ヘッドランプ、サイドランプとリアランプが灯火されている場合は、発光素子の輝度を低輝度に設定するように判定する。
【００３６】
表示制御部４ａは、発光素子の輝度として設定するように判定された輝度（例えば、低輝度、中輝度、高輝度）に基づいて、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比を決定する。
【００３７】
以上、説明してきたように、可変圧デューティ信号Ｑでは、信号電圧ＶＱとデューティ比ＲＱを調整することができる。
【００３８】
図３に示すように、発光素子の輝度を低輝度に設定するように判定された場合は、可変圧デューティ信号Ｑ（ＱＰＬ、ＱＲＬ、ＱＮＬ、ＱＤＬ、ＱＳＬ）のデューティ比を、小さい所定の低デューティ比（ＲＱＬ（ＲＱＰＬ、ＲＱＲＬ、ＲＱＮＬ、ＲＱＤＬ、ＲＱＳＬ））に、決定し設定する
【００３９】
発光素子の輝度を中輝度に設定するように判定された場合は、可変圧デューティ信号Ｑ（ＱＰＭ、ＱＲＭ、ＱＮＭ、ＱＤＭ、ＱＳＭ）のデューティ比を、低デューティ比（ＲＱＬ（ＲＱＰＬ、ＲＱＲＬ、ＲＱＮＬ、ＲＱＤＬ、ＲＱＳＬ））より大きい所定の中デューティ比（ＲＱＭ（ＲＱＰＭ、ＲＱＲＭ、ＲＱＮＭ、ＲＱＤＭ、ＲＱＳＭ））に、決定し設定する
【００４０】
発光素子の輝度を高輝度に設定するように判定された場合は、可変圧デューティ信号Ｑ（ＱＰＨ、ＱＲＨ、ＱＮＨ、ＱＤＨ、ＱＳＨ）のデューティ比を、中デューティ比（ＲＱＭ（ＲＱＰＭ、ＲＱＲＭ、ＲＱＮＭ、ＲＱＤＭ、ＲＱＳＭ））より大きい所定の高デューティ比（ＲＱＨ（ＲＱＰＨ、ＲＱＲＨ、ＲＱＮＨ、ＲＱＤＨ、ＲＱＳＨ））に、決定し設定する
【００４１】
図２に示すように、表示制御部４ａのデューティ信号出力部４ｂは、設定された信号電圧とデューティ比に基づいて、可変圧デューティ信号Ｑを発生させ、セレクトレバー表示部５へ出力する。表示制御部４ａのデューティ信号出力部４ｂと、セレクトレバー表示部５の間では、可変圧デューティ信号Ｑが送信されればよいので、基本的に１本の配線を接続するだけでよい。このため、Ｍｉｓｓ制御ＵＮＩＴ４に対して、セレクトレバー表示部５をどこに配置しても、可変圧デューティ信号Ｑの送信配線を容易に引き回すことができる。また、セレクトレバー表示部５が、図２に示すように２つ（複数）あっても、それぞれに、可変圧デューティ信号Ｑを入力させるだけでよいので、容易に配線をすることができる。
【００４２】
なお、表示制御部４ａは、Ｍｉｓｓ制御ＵＮＩＴ４に替えて、メータ制御ＵＮＩＴ６に持たせてもよい。この場合、Ｍｉｓｓ制御ＵＮＩＴ４は、メータ制御ＵＮＩＴ６からヘッドランプ等の灯火状態を受信する替わりに、メータ制御ＵＮＩＴ６へ現在選択されている走行レンジを送信することになり、メータ制御ＵＮＩＴ６からセレクトレバー表示部５へ可変圧デューティ信号Ｑが出力されることになる。
【００４３】
図４に、本発明の実施形態に係るシフトポジション表示装置１のセレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）の回路図を示す。
【００４４】
セレクトレバー表示部５には、可変圧デューティ（Ｄｕｔｙ）信号Ｑが入力されている。可変圧デューティ信号Ｑは、コンパレータＣ１、Ｃ２、Ｃ４、Ｃ６の反転入力（−）に入力している。また、可変圧デューティ信号Ｑは、コンパレータＣ３、Ｃ５の非反転入力（＋）に入力している。
【００４５】
電圧１３．６Ｖの電源８には、５Ｖの一定電圧を出力するレギュレータ回路１５と、１２Ｖの一定電圧を出力するレギュレータ回路１６が接続されている。
【００４６】
レギュレータ回路１６には、分圧抵抗ｒ２と、分圧抵抗ｒ３と、分圧抵抗ｒ４と、分圧抵抗ｒ５と、分圧抵抗ｒ６と、接地された分圧抵抗ｒ７が、順に直列に接続されている。これにより、レギュレータ回路１６と分圧抵抗ｒ２の間の接続端子には、電圧Ｂ１（１２Ｖ）の一定電圧が発生し、分圧抵抗ｒ２と分圧抵抗ｒ３の間の接続端子には、電圧Ｂ２（１０Ｖ）の一定電圧が発生し、分圧抵抗ｒ３と分圧抵抗ｒ４の間の接続端子には、電圧Ｂ３（８Ｖ）の一定電圧が発生し、分圧抵抗ｒ４と分圧抵抗ｒ５の間の接続端子には、電圧Ｂ４（６Ｖ）の一定電圧が発生し、分圧抵抗ｒ５と分圧抵抗ｒ６の間の接続端子には、電圧Ｂ５（４Ｖ）の一定電圧が発生し、分圧抵抗ｒ６と分圧抵抗ｒ７の間の接続端子には、電圧Ｂ６（２Ｖ）の一定電圧が発生している。
【００４７】
電圧Ｂ１（１２Ｖ）は、コンパレータＣ１の非反転入力（＋）に入力している。コンパレータＣ１は、可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、電圧Ｂ１（１２Ｖ）以下の場合に１状態（Ｈレベル）を出力し、電圧Ｂ１（１２Ｖ）を超える場合に０状態（Ｌレベル）を出力する。また、コンパレータＣ１の出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。
【００４８】
電圧Ｂ２（１０Ｖ）は、コンパレータＣ２の非反転入力（＋）に入力している。コンパレータＣ２は、可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、電圧Ｂ２（１０Ｖ）以下の場合に１状態（Ｈレベル）を出力し、電圧Ｂ２（１０Ｖ）を超える場合に０状態（Ｌレベル）を出力する。また、コンパレータＣ２の出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。
【００４９】
電圧Ｂ３（８Ｖ）は、コンパレータＣ３の反転入力（−）に入力している。コンパレータＣ３は、可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、電圧Ｂ３（８Ｖ）以下の場合に０状態（Ｌレベル）を出力し、電圧Ｂ３（８Ｖ）を超える場合に１状態（Ｈレベル）を出力する。また、コンパレータＣ３の出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。
【００５０】
電圧Ｂ４（６Ｖ）は、コンパレータＣ４の非反転入力（＋）に入力している。コンパレータＣ４は、可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、電圧Ｂ４（６Ｖ）以下の場合に１状態（Ｈレベル）を出力し、電圧Ｂ４（６Ｖ）を超える場合に０状態（Ｌレベル）を出力する。また、コンパレータＣ４の出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。
【００５１】
電圧Ｂ５（４Ｖ）は、コンパレータＣ５の反転入力（−）に入力している。コンパレータＣ５は、可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、電圧Ｂ５（４Ｖ）以下の場合に０状態（Ｌレベル）を出力し、電圧Ｂ５（４Ｖ）を超える場合に１状態（Ｈレベル）を出力する。また、コンパレータＣ５の出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。
【００５２】
電圧Ｂ６（２Ｖ）は、コンパレータＣ６の非反転入力（＋）に入力している。コンパレータＣ６は、可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、電圧Ｂ６（２Ｖ）以下の場合に１状態（Ｈレベル）を出力し、電圧Ｂ６（２Ｖ）を超える場合に０状態（Ｌレベル）を出力する。また、コンパレータＣ６の出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。
【００５３】
コンパレータＣ１の出力は、ｆ信号として、スイッチングトランジスタ（第２スイッチング素子）Ｔｒの制御端子（ベース端子）に入力されている。スイッチングトランジスタ（第２スイッチング素子）Ｔｒは、ｆ信号が１状態（Ｈレベル）の場合にオンし、発光素子（発光ダイオード）Ｄ１〜Ｄ５を、抵抗ｒ８を介して、レギュレータ回路１５の出力電圧の５Ｖまで昇圧する。スイッチングトランジスタ（第２スイッチング素子）Ｔｒは、ｆ信号が０状態（Ｌレベル）の場合にオフし、発光素子Ｄ１〜Ｄ５への電力供給を停止する。
【００５４】
発光素子Ｄ１〜Ｄ５は、アノード側が互いに並列に接続されている。発光素子Ｄ１は、発光して、パーキング（Ｐ）レンジを表す文字「Ｐ」を照らす。発光素子Ｄ２は、発光して、リバース（Ｒ）レンジを表す文字「Ｒ」を照らす。発光素子Ｄ３は、発光して、ニュートラル（Ｎ）レンジを表す文字「Ｎ」を照らす。発光素子Ｄ４は、発光して、ドライブ（Ｄ）レンジを表す文字「Ｄ」を照らす。発光素子Ｄ５は、発光して、スポーツドライブ（Ｓ）レンジを表す文字「Ｓ」を照らす。
【００５５】
発光素子Ｄ１のカソードには、コンパレータ（第１スイッチング素子）Ｃ２の出力が、ｅ信号として入力されている。コンパレータ（第１スイッチング素子）Ｃ２の出力（ｅ信号）が、０状態（Ｌレベル）のとき、発光素子Ｄ１の昇圧されたアノード側と、０状態（Ｌレベル）によりグランドレベルの電位のカソード側との間に電圧が生じ、発光素子Ｄ１に電流が流れ、発光する。発光素子Ｄ１を流れた電流は、コンパレータ（第１スイッチング素子）Ｃ２に引き込まれ、接地された端子から流れ出る。これより、コンパレータ（第１スイッチング素子）Ｃ２は、出力（ｅ信号）が、０状態（Ｌレベル）のときオン動作し、１状態（Ｈレベル）のときオフ動作するスイッチング素子とみなすことができる。
【００５６】
発光素子Ｄ２のカソードには、コンパレータＣ２とＣ３の出力を入力とする排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ１の出力が、ｄ信号として入力されている。この出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ１の出力（ｄ信号）が、０状態（Ｌレベル）のとき、発光素子Ｄ２の昇圧されたアノード側と、０状態（Ｌレベル）によりグランドレベルの電位のカソード側との間に電圧が生じ、発光素子Ｄ２に電流が流れ、発光する。発光素子Ｄ２を流れた電流は、排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ１に引き込まれ、接地された端子から流れ出る。これより、排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ１は、出力（ｄ信号）が、０状態（Ｌレベル）のときオン動作し、１状態（Ｈレベル）のときオフ動作するスイッチング素子とみなすことができる。
【００５７】
発光素子Ｄ３のカソードには、コンパレータＣ３とＣ４の出力を入力とする排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ２の出力が、ｃ信号として入力されている。この出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ２の出力（ｃ信号）が、０状態（Ｌレベル）のとき、発光素子Ｄ３の昇圧されたアノード側と、０状態（Ｌレベル）によりグランドレベルの電位のカソード側との間に電圧が生じ、発光素子Ｄ３に電流が流れ、発光する。発光素子Ｄ３を流れた電流は、排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ２に引き込まれ、接地された端子から流れ出る。これより、排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ２は、出力（ｃ信号）が、０状態（Ｌレベル）のときオン動作し、１状態（Ｈレベル）のときオフ動作するスイッチング素子とみなすことができる。
【００５８】
発光素子Ｄ４のカソードには、コンパレータＣ４とＣ５の出力を入力とする排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ３の出力が、ｂ信号として入力されている。この出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ３の出力（ｂ信号）が、０状態（Ｌレベル）のとき、発光素子Ｄ４の昇圧されたアノード側と、０状態（Ｌレベル）によりグランドレベルの電位のカソード側との間に電圧が生じ、発光素子Ｄ４に電流が流れ、発光する。発光素子Ｄ４を流れた電流は、排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ３に引き込まれ、接地された端子から流れ出る。これより、排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ３は、出力（ｂ信号）が、０状態（Ｌレベル）のときオン動作し、１状態（Ｈレベル）のときオフ動作するスイッチング素子とみなすことができる。
【００５９】
発光素子Ｄ５のカソードには、コンパレータＣ５とＣ６の出力を入力とする排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ４の出力が、ａ信号として入力されている。この出力は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有している。排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ４の出力（ａ信号）が、０状態（Ｌレベル）のとき、発光素子Ｄ５の昇圧されたアノード側と、０状態（Ｌレベル）によりグランドレベルの電位のカソード側との間に電圧が生じ、発光素子Ｄ５に電流が流れ、発光する。発光素子Ｄ５を流れた電流は、排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ４に引き込まれ、接地された端子から流れ出る。これより、排他的論理和（第１スイッチング素子）ＥＸ−ＯＲ４は、出力（ａ信号）が、０状態（Ｌレベル）のときオン動作し、１状態（Ｈレベル）のときオフ動作するスイッチング素子とみなすことができる。
【００６０】
また、文字「Ｐ」「Ｒ」「Ｎ」「Ｄ」「Ｓ」を、間接的に照らすバックライト（ＢＡＣＫ  ＬＩＧＨＴ）１７が設けられている。バックライト（ＢＡＣＫ  ＬＩＧＨＴ）１７は、電源８に接続され、接地されている。
【００６１】
図５に、本発明の実施形態に係るシフトポジション表示装置１のセレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）の論理表を示す。
【００６２】
（Ｐレンジ点灯のケース）
まず、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）が、信号電圧ＶＱが電圧Ｂ２（１０Ｖ）を超えて電圧Ｂ１（１２Ｖ）以下の電圧範囲（Ｂ２＜ＶＱ≦Ｂ１）内である可変圧デューティ信号Ｑを受信した場合を考える。この場合、コンパレータＣ１の出力は１状態となり、コンパレータＣ２の出力は０状態となり、コンパレータＣ３の出力は１状態となり、コンパレータＣ４の出力は０状態となり、コンパレータＣ５の出力は１状態となり、コンパレータＣ６の出力は０状態となる。
【００６３】
コンパレータＣ１の１状態の出力により、ｆ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１〜Ｄ５のアノード側が昇圧される。コンパレータＣ２の０状態の出力により、ｅ信号は０状態となり、発光素子Ｄ１のカソード側の電圧が降下するので、発光素子Ｄ１の両端に電位差が生じて電流が流れる。発光素子Ｄ１が発光し、文字「Ｐ」が照らされる。なお、ｆ信号の１状態とｅ信号の０状態は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有し、同期しているので、発光素子Ｄ１もそのデューティ比で発光する。すなわち、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比を調節することにより、発光素子Ｄ１の発光のデューティ比を調節でき、発光素子Ｄ１の輝度を調節することができる。
【００６４】
図６（ａ）に、低輝度でＰレンジを点灯した場合における、ｆ信号と可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑの信号波形図を示す。可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、１１Ｖであり、電圧Ｂ２（１０Ｖ）を超えて電圧Ｂ１（１２Ｖ）以下の電圧範囲（Ｂ２＜ＶＱ≦Ｂ１）内であるので、発光素子Ｄ１が発光して文字「Ｐ」が照らされＰレンジが点灯されることになる。具体的には、可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑに同期するように、ｆ信号の１状態とｅ信号の０状態が発生する。ｆ信号の状態が１状態であり、ｅ信号の状態が０状態のときに、発光素子Ｄ１は発光する。可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑのデューティ比が低デューティ比であれば、ｆ信号の１状態とｅ信号の０状態も低デューティ比となり、発光素子Ｄ１も低デューティ比で発光し、発光素子Ｄ１は低輝度で発光することになる。
【００６５】
一方、コンパレータＣ２の０状態の出力と、コンパレータＣ３の１状態の出力により、ｄ信号であるＥＸ−ＯＲ１の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ２のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ２の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ２は発光しない。
【００６６】
同様に、コンパレータＣ３の１状態の出力と、コンパレータＣ４の０状態の出力により、ｃ信号であるＥＸ−ＯＲ２の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ３のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ３の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ３は発光しない。
【００６７】
また、コンパレータＣ４の０状態の出力と、コンパレータＣ５の１状態の出力により、ｂ信号であるＥＸ−ＯＲ３の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ４のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ４の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ４は発光しない。
【００６８】
また、コンパレータＣ５の１状態の出力と、コンパレータＣ６の０状態の出力により、ａ信号であるＥＸ−ＯＲ４の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ５のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ５の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ５は発光しない。
【００６９】
（Ｒレンジ点灯のケース）
次に、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）が、信号電圧ＶＱが電圧Ｂ３（８Ｖ）を超えて電圧Ｂ２（１０Ｖ）以下の電圧範囲（Ｂ３＜ＶＱ≦Ｂ２）内である可変圧デューティ信号Ｑを受信した場合を考える。この場合も、コンパレータＣ１の出力は１状態となり、コンパレータＣ２の出力は１状態となり、コンパレータＣ３の出力は１状態となり、コンパレータＣ４の出力は０状態となり、コンパレータＣ５の出力は１状態となり、コンパレータＣ６の出力は０状態となる。
【００７０】
コンパレータＣ１の１状態の出力により、ｆ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１〜Ｄ５のアノード側が昇圧される。コンパレータＣ２の１状態の出力により、ｅ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ１の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ１は発光しない。
【００７１】
一方、コンパレータＣ２の１状態の出力と、コンパレータＣ３の１状態の出力により、ｄ信号であるＥＸ−ＯＲ１の出力は、０状態となり、発光素子Ｄ２のカソード側の電圧が降下するので、発光素子Ｄ２の両端に電位差が生じて電流が流れる。発光素子Ｄ２が発光し、文字「Ｒ」が照らされる。なお、ｆ信号とｄ信号は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有し、同期しているので、発光素子Ｄ２もそのデューティ比で発光する。すなわち、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比を調節することにより、発光素子Ｄ２の発光のデューティ比を調節でき、発光素子Ｄ２の輝度を調節することができる。
【００７２】
コンパレータＣ３の１状態の出力と、コンパレータＣ４の０状態の出力により、ｃ信号であるＥＸ−ＯＲ２の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ３のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ３の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ３は発光しない。
【００７３】
同様に、コンパレータＣ４の０状態の出力と、コンパレータＣ５の１状態の出力により、ｂ信号であるＥＸ−ＯＲ３の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ４のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ４の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ４は発光しない。
【００７４】
また、コンパレータＣ５の１状態の出力と、コンパレータＣ６の０状態の出力により、ａ信号であるＥＸ−ＯＲ４の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ５のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ５の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ５は発光しない。
【００７５】
（Ｎレンジ点灯のケース）
次に、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）が、信号電圧ＶＱが電圧Ｂ４（６Ｖ）を超えて電圧Ｂ３（８Ｖ）以下の電圧範囲（Ｂ４＜ＶＱ≦Ｂ３）内である可変圧デューティ信号Ｑを受信した場合を考える。この場合も、コンパレータＣ１の出力は１状態となり、コンパレータＣ２の出力は１状態となり、コンパレータＣ３の出力は０状態となり、コンパレータＣ４の出力は０状態となり、コンパレータＣ５の出力は１状態となり、コンパレータＣ６の出力は０状態となる。
【００７６】
コンパレータＣ１の１状態の出力により、ｆ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１〜Ｄ５のアノード側が昇圧される。コンパレータＣ２の１状態の出力により、ｅ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ１の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ１は発光しない。
【００７７】
また、コンパレータＣ２の１状態の出力と、コンパレータＣ３の０状態の出力により、ｄ信号であるＥＸ−ＯＲ１の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ２のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ２の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ２は発光しない。
【００７８】
一方、コンパレータＣ３の０状態の出力と、コンパレータＣ４の０状態の出力により、ｃ信号であるＥＸ−ＯＲ２の出力は、０状態となり、発光素子Ｄ３のカソード側の電圧が降下するので、発光素子Ｄ３の両端に電位差が生じて電流が流れる。発光素子Ｄ３が発光し、文字「Ｎ」が照らされる。なお、ｆ信号とｃ信号は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有し、同期しているので、発光素子Ｄ３もそのデューティ比で発光する。すなわち、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比を調節することにより、発光素子Ｄ３の発光のデューティ比を調節でき、発光素子Ｄ３の輝度を調節することができる。
【００７９】
コンパレータＣ４の０状態の出力と、コンパレータＣ５の１状態の出力により、ｂ信号であるＥＸ−ＯＲ３の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ４のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ４の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ４は発光しない。
【００８０】
また、コンパレータＣ５の１状態の出力と、コンパレータＣ６の０状態の出力により、ａ信号であるＥＸ−ＯＲ４の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ５のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ５の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ５は発光しない。
【００８１】
（Ｄレンジ点灯のケース）
次に、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）が、信号電圧ＶＱが電圧Ｂ５（４Ｖ）を超えて電圧Ｂ４（６Ｖ）以下の電圧範囲（Ｂ５＜ＶＱ≦Ｂ４）内である可変圧デューティ信号Ｑを受信した場合を考える。この場合も、コンパレータＣ１の出力は１状態となり、コンパレータＣ２の出力は１状態となり、コンパレータＣ３の出力は０状態となり、コンパレータＣ４の出力は１状態となり、コンパレータＣ５の出力は１状態となり、コンパレータＣ６の出力は０状態となる。
【００８２】
コンパレータＣ１の１状態の出力により、ｆ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１〜Ｄ５のアノード側が昇圧される。コンパレータＣ２の１状態の出力により、ｅ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ１の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ１は発光しない。
【００８３】
また、コンパレータＣ２の１状態の出力と、コンパレータＣ３の０状態の出力により、ｄ信号であるＥＸ−ＯＲ１の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ２のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ２の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ２は発光しない。
【００８４】
コンパレータＣ３の０状態の出力と、コンパレータＣ４の１状態の出力により、ｃ信号であるＥＸ−ＯＲ２の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ３のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ３の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ３は発光しない。
【００８５】
一方、コンパレータＣ４の１状態の出力と、コンパレータＣ５の１状態の出力により、ｂ信号であるＥＸ−ＯＲ３の出力は、０状態となり、発光素子Ｄ４のカソード側の電圧が降下するので、発光素子Ｄ４の両端に電位差が生じて電流が流れる。発光素子Ｄ４が発光し、文字「Ｄ」が照らされる。なお、ｆ信号の１状態とｂ信号の０状態は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有し、同期しているので、発光素子Ｄ４もそのデューティ比で発光する。すなわち、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比を調節することにより、発光素子Ｄ４の発光のデューティ比を調節でき、発光素子Ｄ４の輝度を調節することができる。
【００８６】
図６（ｂ）に、高輝度でＤレンジを点灯した場合における、ｆ信号と可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑの信号波形図を示す。可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、５Ｖであり、電圧Ｂ５（４Ｖ）を超えて電圧Ｂ４（６Ｖ）以下の電圧範囲（Ｂ５＜ＶＱ≦Ｂ４）内であるので、発光素子Ｄ４が発光して文字「Ｄ」が照らされＤレンジが点灯されることになる。具体的には、可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑに同期するように、ｆ信号の１状態とｂ信号の０状態が発生する。ｆ信号の状態が１状態であり、ｂ信号の状態が０状態のときに、発光素子Ｄ４は発光する。可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑのデューティ比が高デューティ比であれば、ｆ信号の１状態とｂ信号の０状態も高デューティ比となり、発光素子Ｄ４も高デューティ比で発光し、発光素子Ｄ４は高輝度で発光することになる。
【００８７】
コンパレータＣ５の１状態の出力と、コンパレータＣ６の０状態の出力により、ａ信号であるＥＸ−ＯＲ４の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ５のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ５の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ５は発光しない。
【００８８】
（Ｓレンジ点灯のケース）
次に、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）が、信号電圧ＶＱが電圧Ｂ６（２Ｖ）を超えて電圧Ｂ５（４Ｖ）以下の電圧範囲（Ｂ６＜ＶＱ≦Ｂ５）内である可変圧デューティ信号Ｑを受信した場合を考える。この場合も、コンパレータＣ１の出力は１状態となり、コンパレータＣ２の出力は１状態となり、コンパレータＣ３の出力は０状態となり、コンパレータＣ４の出力は１状態となり、コンパレータＣ５の出力は０状態となり、コンパレータＣ６の出力は０状態となる。
【００８９】
コンパレータＣ１の１状態の出力により、ｆ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１〜Ｄ５のアノード側が昇圧される。コンパレータＣ２の１状態の出力により、ｅ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ１の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ１は発光しない。
【００９０】
また、コンパレータＣ２の１状態の出力と、コンパレータＣ３の０状態の出力により、ｄ信号であるＥＸ−ＯＲ１の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ２のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ２の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ２は発光しない。
【００９１】
コンパレータＣ３の０状態の出力と、コンパレータＣ４の１状態の出力により、ｃ信号であるＥＸ−ＯＲ２の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ３のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ３の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ３は発光しない。
【００９２】
また、コンパレータＣ４の１状態の出力と、コンパレータＣ５の０状態の出力により、ｂ信号であるＥＸ−ＯＲ３の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ４のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ４の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ４は発光しない。
【００９３】
一方、コンパレータＣ５の０状態の出力と、コンパレータＣ６の０状態の出力により、ａ信号であるＥＸ−ＯＲ４の出力は、０状態となり、発光素子Ｄ５のカソード側の電圧が降下するので、発光素子Ｄ５の両端に電位差が生じて電流が流れる。発光素子Ｄ５が発光し、文字「Ｓ」が照らされる。なお、ｆ信号とａ信号は、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比に等しいデューティ比を有し、同期しているので、発光素子Ｄ５もそのデューティ比で発光する。すなわち、可変圧デューティ信号Ｑのデューティ比を調節することにより、発光素子Ｄ５の発光のデューティ比を調節でき、発光素子Ｄ５の輝度を調節することができる。
【００９４】
以上より、受信した可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧ＶＱの、Ｐレンジを点灯させる（「Ｐ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ２＜ＶＱ≦Ｂ１）と、Ｒレンジを点灯させる（「Ｒ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ３＜ＶＱ≦Ｂ２）と、Ｎレンジを点灯させる（「Ｎ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ４＜ＶＱ≦Ｂ３）と、Ｄレンジを点灯させる（「Ｄ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ５＜ＶＱ≦Ｂ４）と、Ｓレンジを点灯させる（「Ｓ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ６＜ＶＱ≦Ｂ５）とは、互いに範囲が重ならないようにずらしてある。これにより、１つの走行レンジを点灯させることができる。
【００９５】
（ショート異常（全灯消灯）のケース）
次に、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）が、信号電圧ＶＱが電圧Ｂ１（１２Ｖ）を超えている可変圧デューティ信号Ｑを受信した場合（Ｂ１＜ＶＱ）、すなわち、受信した可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、Ｐレンジを点灯させる（「Ｐ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ２＜ＶＱ≦Ｂ１）や、Ｒレンジを点灯させる（「Ｒ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ３＜ＶＱ≦Ｂ２）や、Ｎレンジを点灯させる（「Ｎ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ４＜ＶＱ≦Ｂ３）や、Ｄレンジを点灯させる（「Ｄ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ５＜ＶＱ≦Ｂ４）や、Ｓレンジを点灯させる（「Ｓ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ６＜ＶＱ≦Ｂ５）のどれよりも大きくなった場合を考える。このような場合としては、例えば、可変圧デューティ信号Ｑを送信する配線が、電源ライン８ａ等に接触しショートした場合等が考えられる。
【００９６】
そして、図６（ｃ）に示すように、ショートによって、信号電圧ＶＱが１３Ｖであり、デューティ比ＲＱが１である可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑが、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）によって受信されたとすると、コンパレータＣ１の出力は０状態となり、コンパレータＣ２の出力は０状態となり、コンパレータＣ３の出力は１状態となり、コンパレータＣ４の出力は０状態となり、コンパレータＣ５の出力は１状態となり、コンパレータＣ６の出力は０状態となる。コンパレータＣ１の０状態の出力により、ｆ信号は０状態となり、スイッチングトランジスタ（第２スイッチング素子）Ｔｒはオフされ、発光素子Ｄ１〜Ｄ５のアノード側は昇圧されず、発光素子Ｄ１〜Ｄ５が発光することはない。発光素子Ｄ１〜Ｄ５をいずれも点灯させないことで、ショート等の異常を車両の運転者や整備者に知らせるとともに、誤点灯を防止することができる。
【００９７】
（断線異常（全灯消灯）のケース）
次に、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）が、信号電圧ＶＱが電圧Ｂ６（２Ｖ）以下の可変圧デューティ信号Ｑを受信した場合（ＶＱ≦Ｂ６）、すなわち、受信した可変圧デューティ信号Ｑの信号電圧ＶＱが、Ｐレンジを点灯させる（「Ｐ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ２＜ＶＱ≦Ｂ１）や、Ｒレンジを点灯させる（「Ｒ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ３＜ＶＱ≦Ｂ２）や、Ｎレンジを点灯させる（「Ｎ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ４＜ＶＱ≦Ｂ３）や、Ｄレンジを点灯させる（「Ｄ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ５＜ＶＱ≦Ｂ４）や、Ｓレンジを点灯させる（「Ｓ」を照らす）ことができる電圧範囲（Ｂ６＜ＶＱ≦Ｂ５）のどれよりも小さくなった場合を考える。このような場合としては、例えば、可変圧デューティ信号Ｑを送信する配線が、断線した場合等が考えられる。
【００９８】
そして、図６（ｄ）に示すように、断線によって、信号電圧ＶＱが０Ｖであり、デューティ比ＲＱが０である可変圧Ｄｕｔｙ信号Ｑが、セレクトレバー表示部５（５ａ、５ｂ）によって受信されたとすると、コンパレータＣ１の出力は１状態となり、コンパレータＣ２の出力は１状態となり、コンパレータＣ３の出力は０状態となり、コンパレータＣ４の出力は１状態となり、コンパレータＣ５の出力は０状態となり、コンパレータＣ６の出力は１状態となる。
【００９９】
コンパレータＣ１の１状態の出力により、ｆ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１〜Ｄ５のアノード側が昇圧される。コンパレータＣ２の１状態の出力により、ｅ信号は１状態となり、発光素子Ｄ１のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ１の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ１は発光しない。
【０１００】
また、コンパレータＣ２の１状態の出力と、コンパレータＣ３の０状態の出力により、ｄ信号であるＥＸ−ＯＲ１の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ２のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ２の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ２は発光しない。
【０１０１】
コンパレータＣ３の０状態の出力と、コンパレータＣ４の１状態の出力により、ｃ信号であるＥＸ−ＯＲ２の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ３のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ３の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ３は発光しない。
【０１０２】
コンパレータＣ４の１状態の出力と、コンパレータＣ５の０状態の出力により、ｂ信号であるＥＸ−ＯＲ３の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ４のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ４の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ４は発光しない。
【０１０３】
コンパレータＣ５の０状態の出力と、コンパレータＣ６の１状態の出力により、ａ信号であるＥＸ−ＯＲ４の出力は、１状態となり、発光素子Ｄ５のカソード側の電圧は高く維持される。発光素子Ｄ５の両端に電位差が生じないので電流が流れず、発光素子Ｄ５は発光しない。
【０１０４】
このように断線異常のケースでは、発光素子Ｄ１〜Ｄ５が発光することはない。発光素子Ｄ１〜Ｄ５をいずれも点灯させないことで、断線等の異常を車両の運転者や整備者に知らせるとともに、誤点灯を防止することができる。
【符号の説明】
【０１０５】
１      シフトポジション表示装置
２      セレクトレバー
３      ポジションセンサ
４      Ｍｉｓｓ制御ＵＮＩＴ
４ａ    表示制御部
４ｂ    デューティ信号出力部
５、５ａ、５ｂ  セレクトレバー表示部
６      メータ制御ＵＮＩＴ
６ａ    通信ライン
７      ヘッドランプ等灯火ＳＷ
８      バッテリ（電源）
８ａ    電源ライン
１０    車両
１５    レギュレータ回路（５Ｖ出力）
１６    レギュレータ回路（１２Ｖ出力）
１７    バックライト
Ｃ１    コンパレータ
Ｃ２    コンパレータ（第１スイッチング素子）
Ｃ３〜Ｃ６  コンパレータ
Ｄ１〜Ｄ５  発光素子
ＥＸ−ＯＲ１〜ＥＸ−ＯＲ４  排他的論理和（第１スイッチング素子）
Ｑ      可変圧Ｄｕｔｙ信号
Ｔｒ    スイッチングトランジスタ（第２スイッチング素子）
【図１】
2012056331.tif 000003
【図２】
2012056331.tif 000004
【図３】
2012056331.tif 000005
【図４】
2012056331.tif 000006
【図５】
2012056331.tif 000007
【図６】
2012056331.tif 000008