(57)【要約】【課題】利用者の足寄せを直接防止して、利用者が踏段間に挟まれる事故を防止することができるエスカレータの踏段装置を提供する。【解決手段】本発明の実施形態に係るエスカレータの踏段装置は、複数の踏段を無端状に連結して回転移動させるエスカレータの踏段装置において、踏段の踏板上の上段側の踏段との境界に沿ってデマケーションコムを備える。このデマケーションコムは、踏段と上段側に隣接する踏段との段差が縮小し水平となるよう遷移する開始時に、踏段の踏板上に突出する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の踏段を無端状に連結して回転移動させるエスカレータの踏段装置において、
前記踏段と上段側に隣接する踏段との段差が縮小し水平となるよう遷移する開始時に、該踏段の踏板上の前記上段側の踏段との境界に沿って突出するデマケーションコムを備えることを特徴とするエスカレータの踏段装置。
【請求項２】
前記デマケーションコムは、前記踏段と前記上段側に隣接する踏段とが水平となるときに、踏段の内部に収納されることを特徴とする、請求項１に記載のエスカレータの踏段装置。
【請求項３】
前記デマケーションコムは、前記踏板上の中央を向く面に、前記境界側へ傾斜する勾配が上方に向けて設けられることを特徴とする、請求項１または２に記載のエスカレータの踏段装置。
【請求項４】
踏段の移動に伴い前記デマケーションコムを上下方向に誘導する誘導手段を備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のエスカレータの踏段装置。
【請求項５】
前記誘導手段が、踏段反転後の帰路側において、複数回デマケーションコムの突出収納を繰り返すよう構成されることを特徴とする、請求項４に記載のエスカレータの踏段装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エスカレータの踏段装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータ上昇運転時の上部遷移カーブ、又は下降運転時の下部遷移カーブにおいて、前後踏段間の隙間に利用者のつま先や踵が挟まる事故は従来から危険であると認識されている。このような事故を防止するために、踏段のライザ面の形状を改良したり、ライザ面に低摩擦剤を塗布するなどの対策が広く実施されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−０９１０５１号公報
【特許文献２】特開２００９−２４９０７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の対策はいずれも利用者のつま先や踵が踏段ライザ面へ実際に押し付けられた状況（足寄せ）となった後にこの状況を解消させるという受動的なものであり、利用者の足寄せを直接防ぐものではなかった。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、利用者の足寄せを直接防止することができるエスカレータの踏段装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の実施形態に係るエスカレータの踏段装置は、複数の踏段を無端状に連結して回転移動させるエスカレータの踏段装置において、踏段の踏板上の上段側の踏段との境界に沿ってデマケーションコムを備える。このデマケーションコムは、踏段と上段側に隣接する踏段との段差が縮小し水平となるよう遷移する開始時に、踏段の踏板上に突出する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施形態に係るエスカレータの踏段装置の構成を示す概略図である。
【図２】図１に示す踏段装置のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】上部遷移カーブにおけるデマケーションコムの動作の推移を示す概略図である。
【図４】踏段が帰路側にあるときのデマケーションコムの動作を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下に、実施形態に係るエスカレータの踏段装置を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。
【０００９】
まず、本実施形態に係るエスカレータの踏段装置の構成を説明する。図１は、実施形態に係るエスカレータの踏段装置の構成を示す概略図であり、図２は、図１に示す踏段装置のＩＩ−ＩＩ断面図であり、図３は、上部遷移カーブにおけるデマケーションコムの動作の推移を示す概略図であり、図４は、踏段が帰路側にあるときのデマケーションコムの動作を示す概略図である。
【００１０】
図１に示すように、エスカレータ１を構成する踏段２は、従来のものと同様に、一対の前輪２ａ及び後輪２ｂをそれぞれ前輪用レール２ｃ及び後輪用レール２ｄにより案内させることにより、上昇、下降または水平移動を行い、また、隣接する踏段２′との相対位置を変更して階段状または水平状とすることができる。
【００１１】
エスカレータ１は、このような複数の踏段２を無端状に連結して回転移動させ、図２に示すように階段形状を形成して踏段２の上面の踏板２ｅ上に乗った利用者４を上方または下方に搬送する。例えば、上昇方向に稼動するエスカレータ１の場合、踏段２は、下方の乗り口において進行方向に向けて水平状でトラス内から進出され、下部遷移カーブにおいて隣接する踏段２，２′の間の段差を拡大してゆき階段状に遷移され、中間傾斜部において階段状で上昇され、上部遷移カーブにおいて隣接する踏段２，２′の間の段差を縮小してゆき水平状に遷移される。そして、上方の降り口においてトラス内に進入された後に下方に反転され、帰路側を水平状で下降され、再度反転されて下方の乗り口においてトラス内から進出される。下降方向に稼動するエスカレータ１では上記の逆の動作となる。
【００１２】
なお、以下では、前輪２ａ、後輪２ｂ、前輪用レール２ｃ、後輪用レール２ｄなどのエスカレータ１の周知の構成についての説明や図示は省略する。
【００１３】
特に本実施形態では、図１，２に示すように、踏段２の踏板２ｅ上に、上段側に隣接する踏段２′との境界に沿って突出するデマケーションコム３が設けられている。このデマケーションコム３は、長方形状の踏板２ｅの周辺のうち、上段側踏段２′との境界となる一辺（以下「境界」とも表現する）２ｆにわたり設けられる。デマケーションコム３の形状は、辺方向を長手方向とする細長の略直方体であり、特に、踏板２ｅ上の中央を向く（上段側踏段２′との境界となる一辺２ｆの方向とは反対側を向く）面３ａには、境界２ｆ側（上段側踏段２′側）へ傾斜する勾配が上方に向けて設けられる。この面３ａの勾配の傾斜角度は、踏板２ｅの垂直方向に対して１度以上が好ましい。
【００１４】
さらに、デマケーションコム３は、上下方向に移動可能に構成されており、上方に移動した場合に踏板２ｅ上に突出し、下方に移動したときには踏段２の内部に設けられた収納溝２ｇに収納される。
【００１５】
このデマケーションコム３の上下方向の移動のために、デマケーションコム３の下方には一対の車輪３ｂが連結されている。この車輪３ｂは、収納溝２ｇの底部から垂直下方へ貫通する連通孔２ｈを介してデマケーションコム３と連結されている。さらに、この車輪３ｂの下方には、車輪３ｂを誘導するためのガイドレール３ｃが設けられている。
【００１６】
ガイドレール３ｃは、上記の踏段２の移動のために用いられる前輪用レール２ｃ、後輪用レール２ｄとは別に設けられており、踏段２が上方または下方に移動するのに伴って、車輪３ｂはガイドレール３ｃ上を移動する。前輪用レール２ｃ及び後輪用レール２ｄと、ガイドレール３ｃとの相対的な高さ方向の位置関係を変えることにより、踏段２に対する車輪３ｂの相対的な位置を上下方向に移動させることができ、これにより、デマケーションコム３を踏段２に対して上下方向に移動させることができる。
【００１７】
さらに、図３に示すように、上部遷移カーブ及び下部遷移カーブにおいて、車輪３ｂの上方に、ガイドレール３ｃと対向する押さえレール３ｄが設けられ、この押さえレール３ｄとガイドレール３ｃとが、車輪３ｂを挟持するよう構成されている。
【００１８】
同様に、図４に示すように、踏段反転後のトラス内の帰路側においても、ガイドレール３ｃと対向する押さえレール３ｄが設けられ、この押さえレール３ｄとガイドレール３ｃとが、車輪３ｂを挟持するよう構成されている。そして、帰路側の少なくとも一部の区間において、ガイドレール３ｃ及び押さえレール３ｄが、同期して波形をなすよう構成されている。
【００１９】
このように、車輪３ｂ、ガイドレール３ｃ及び押さえレール３ｄが、踏段２の移動に伴いデマケーションコム３を上下方向に誘導する誘導手段として機能するよう構成されている。
【００２０】
次に、本実施形態に係るエスカレータの踏段装置の動作を説明する。
【００２１】
図３に示すように、上昇運転時において、踏段２が階段状となる中間傾斜部から上部遷移カーブに入ると、踏段２は上段側に隣接する踏段２′との段差を解消しながら進行しはじめる。この上部遷移カーブの初期（図３の区間Ａ）、すなわち、踏段２と上段側に隣接する踏段２′との段差が縮小して水平となるよう遷移しはじめる位置では、デマケーションコム３は、車輪３ｂがガイドレール３ｃにより上方に押され、踏板２ｅ上に突出した状態となっている。
【００２２】
踏段２，２′間の段差が小さくなり、水平状へと遷移するにつれて、踏段２に対するガイドレール３ｃの相対的な高さ方向の位置が下がりはじめ、踏段２とガイドレール３ｃとの高さ方向の距離が広がっていく（図３の区間Ｂ）。これにより、踏段２に対して車輪３ｂが下方に下がり、デマケーションコム３が踏板２ｅに対して下方に移動して収納溝２ｇに収納される。
【００２３】
このとき、車輪の上方に設けられた押さえレール３ｄにより、車輪３ｂが下方に押圧され、踏段２に対して車輪３ｂが下方に移動するのが促進される。
【００２４】
なお、エスカレータ１の下降運転時には、上記が逆の動作となり、踏段２が水平状でありデマケーションコム３が踏段２内の収納溝２ｇに収納された状態から、踏段２の階段状に遷移するのに応じて、デマケーションコム３が踏板２ｅ上に突出される。また、下部遷移カーブにおいても、上記と同様のデマケーションコム３の収納動作または突出動作が行われる。
【００２５】
トラス内で踏段反転後の帰路側には、図４に示すように、ガイドレール３ｃ及び押さえレール３ｄが、同期して波形をなす区間がある。トラス内の帰路側の踏段移動用の前輪用レール及び後輪用レールは直線状であるため、この区間では踏段２とガイドレール３ｃ及び押さえレール３ｄとの高さ方向の相対的な位置は上下に変動し、車輪３ｂの位置も上下に変動する。これにより、デマケーションコム３は収納溝２ｇから突出収納を複数回繰り返す。
【００２６】
なお、踏段２が中間傾斜部において階段状となっているときには、図２に示すように、デマケーションコム３は、車輪３ｂがガイドレール３ｃにより上方に押され、踏板２ｅ上に突出した状態となっていることが好ましい。
【００２７】
次に、本実施形態に係るエスカレータ１の踏段装置による効果を説明する。
【００２８】
本実施形態では、踏段２と上段側に隣接する踏段２′との段差が縮小し水平となるよう遷移する開始時の、踏段２，２′間の隙間に利用者の足４が挟みこまれる可能性が高い状況において、デマケーションコム３が、踏段２の踏板２ｅ上の上段側の踏段２′との境界２ｆに沿って突出されている。この踏板２ｅ上に突出されたデマケーションコム３により、図２に示すように利用者の足４が上段側の踏段２′のライザ面２′ｉに近づくことが防止されるため、利用者の足寄せを直接防止することができる。この結果、利用者の足寄せを直接防止することで、踏段２間の隙間に利用者が挟まれる事故を防止することが可能となり、エスカレータ１の安全性を向上させることができる。
【００２９】
従来より、踏段２は、隣り合う踏段２′との段差がなくなり水平となった状態で、エスカレータ１の降り口のコム及び床板下を通過してトラス内に進入するよう構成され、また、乗り口の床板下及びコムを通過してトラス内から乗り口へ進出するよう構成される。本実施形態では、デマケーションコム３は、踏段２と上段側に隣接する踏段２′とが水平となるときに、踏段２の内部に収納されるため、乗降口のコムや床板を通過するときには踏板２ｅはフラットになり、デマケーションコム３がコムや床板と接触しないよう構成されるので、乗降口のコムや床板との干渉を回避することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、デマケーションコム３の踏板２ｅ上の中央を向く面３ａに、境界２ｆ側へ傾斜する勾配が上方に向けて設けられるため、利用者の靴のつま先や踵がデマケーションコム３と接触しても、つま先や踵の全体が密着することがないので、踏板２ｅから突出しているデマケーションコム３が踏段２内に収納される際に、利用者の足がデマケーションコム３と踏板２ｅとの間に挟まれる力を逃がすことができる。
【００３１】
また、本実施形態では、車輪３ｂ、ガイドレール３ｃ、押さえレール３ｄが、踏段２の移動に伴いデマケーションコム３を上下方向に誘導する誘導手段として機能するため、所望のタイミングでデマケーションコム３の突出、収納を行うことが可能となる。特に、上部遷移カーブ及び下部遷移カーブに設けられる押さえレール３ｄによって、デマケーションコム３が踏段２内に収納される際に、砂、ゴミ、ホコリなどを噛んだ状態、これらが収納溝２ｇに溜まった状態や、錆びなどの影響で自重だけでは収納溝２ｇに収納できない状態でも、強制的に車輪３ｂを下方に誘導して、デマケーションコム３を踏板２ｅ下に引き込むことができる。
【００３２】
また、本実施形態では、車輪３ｂ、ガイドレール３ｃ、押さえレール３ｄ（誘導手段）が、トラス内の踏段２反転後の帰路側において、複数回デマケーションコム３の突出収納を繰り返すよう構成される。踏段２反転後の帰路側では、踏段２の踏板２ｅは下方を向いている。この状態で、ガイドレール３ｃ及び押さえレール３ｄによって車輪３ｂを強制的に上下に振り、複数回デマケーションコム３の突出収納を繰り返すことにより、デマケーションコム３の収納溝２ｇに溜まった砂、ホコリ、ゴミ、錆などを除去することができる。
【００３３】
なお、上記実施形態では、デマケーションコム３は、上段側踏段２′との境界となる一辺２ｆにわたり設けたが、例えばこの一辺２ｆの中央部分など上段側踏段２′との境界に沿った一部分に設けてもよいし、上段側踏段２′との境界となる一辺２ｆの他にさらに踏板２ｅの側方の辺の一部を含むコの字状としてもよい。
【００３４】
また、上記のデマケーションコム３には一対の車輪３ｂを連結したが、車輪３ｂの数は適宜増減することができる。
【００３５】
また、上部遷移カーブ及び下部遷移カーブにおいて押さえレール３ｄを設けず、デマケーションコム３の自重により下方に移動して収納溝２ｇに収納される構成としてもよい。
【００３６】
また、デマケーションコム３の表面にＬＥＤランプを埋め込んだり、蓄光塗料を塗布するなどして発光させることにより、利用者４が踏段２，２′間に挟まれる事故への注意喚起をさらに強調できるよう構成してもよい。
【００３７】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３８】
１…エスカレータ、２…踏段、２′…上段側に隣接する踏段、２ｅ…踏板、２ｆ…上段側踏段との境界となる一辺、３…デマケーションコム、３ａ…踏板上の中央を向く面、３ｂ…車輪（誘導手段）、３ｃ…ガイドレール（誘導手段）、３ｄ…押さえレール（誘導手段）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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