(57)【要約】      （修正有）【課題】車載用電子機器に関するもので、車両を後方に移動させる場合における安全性を高める。【解決手段】携帯電話８との通信を行う通信部１１と、この通信部１１に接続された制御部１２と、この制御部１２に接続された操作部１３、および音声処理部１６と、この音声処理部１６に接続されたマイク９、および音響スピーカ１０とを備え、前記制御部１２は、車両後方移動情報を検知すると、前記音響スピーカ１０から発せられる前記携帯電話８の着信音を抑制、または遮断する構成とした。【選択図】図２
2012186589.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯電話との通信を行う通信部と、この通信部に接続された制御部と、この制御部に接続された操作部、および音声処理部と、この音声処理部に接続されたマイク、および音響スピーカとを備え、前記制御部は、車両後方移動情報を検知すると、前記音響スピーカから発せられる前記携帯電話の着信音を抑制、または遮断する構成とした車載用電子機器。
【請求項２】
前記制御部に表示部を接続するとともに、この制御部は、車両後方移動情報を検知すると、前記表示部への着信情報表示を抑制、または遮断する構成とした請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項３】
前記制御部は、車両後方移動情報を検知すると、前記通信部を介して携帯電話に、車両の後方移動報知信号を発する構成とした請求項１または２に記載の車載用電子機器。
【請求項４】
前記制御部にメモリを接続するとともに、このメモリには、前記マイクを介して集音した車両の後方移動報知音を車両後方移動基礎情報として記憶させる構成とし、前記制御部は、前記マイクで集音した音が、前記メモリに記憶させた車両後方移動基礎情報であると判定した場合に車両後方移動情報を検知し、前記音響スピーカからの前記携帯電話の着信音を抑制、または遮断する構成とした請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項５】
前記操作部により、マイクを介して集音した車両の後方移動報知音を、車両後方移動基礎情報としてメモリに記憶させる構成とした請求項４に記載の車載用電子機器。
【請求項６】
前記制御部は、前記マイクを通じて、車両の後方移動報知音を検出した場合で、前記通信部を介して携帯電話の着信を検出した場合には、この通信部を介して前記携帯電話に、車両の後方移動通知信号を発する構成とした請求項１または４に記載の車載用電子機器。
【請求項７】
前記制御部に表示部を接続するとともに、この制御部は、前記マイクを通じて、車両の後方移動報知音を検出した場合で、前記通信部を介して携帯電話の着信を検出した場合には、前記表示部への着信情報表示を抑制、または遮断する構成とした請求項１または４に記載の車載用電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などに搭載される車載用電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両運転時における携帯電話の通話に対する安全性を高めるため、車両運転時には携帯電話の通話を制限する車載用電子機器が提案されている（例えば下記特許文献１）。
【０００３】
具体的には、この車載用電子機器は、携帯電話との通信を行う通信部と、この通信部に接続された制御部と、この制御部に接続された操作部、および音声処理部と、この音声処理部に接続されたマイク、および音響スピーカとを備え、前記制御部は、車両運転情報を検知すると、前記携帯電話をドライブモードにするものであった（例えば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−０２６８０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来例においては、運転中は携帯電話をドライブモードにすることで、携帯電話の使用が出来ない状態とし、また停車状態では前記ドライブモードを解除し、携帯電話の使用が自動的に行えるようにするものである。
【０００６】
さらに、ヘッドセットを使用した場合には、運転中でも携帯電話の使用が可能となるように、ドライブモードを解除するようにしている。
【０００７】
しかしながら、ヘッドセットを使用した場合においても、特に車両を後方に移動させているときに、突然、携帯電話の着信音が発せられると、前進運転時よりも驚きが大きく、それに伴って誤った運転を行ってしまうこともある。
そこで、本発明は車両を後方に移動させる場合における安全性を高めることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そしてこの目的を達成するために本発明は、携帯電話との通信を行う通信部と、この通信部に接続された制御部と、この制御部に接続された操作部、および音声処理部と、この音声処理部に接続されたマイク、および音響スピーカとを備え、前記制御部は、車両後方移動情報を検知すると、前記音響スピーカから発せられる前記携帯電話の着信音を抑制、または遮断する構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように本発明は、制御部が、車両後方移動情報を検知すると、音響スピーカから発せられる携帯電話の着信音を抑制、または遮断する構成としたので、車両を後方に移動させる場合には、携帯電話の着信音が抑制、または遮断され、その結果として携帯電話の着信音による驚きを軽減し、安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる車載用電子機器を搭載した車両の構成図
【図２】同制御ブロック図
【図３】同動作フローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施の形態を、図面を用いて説明する。
【００１２】
（実施の形態１）
図１において、１は車両本体を示し、この車両本体１の車内２前方にはハンドル３が配置され、またハンドル３の左方には車載用電子機器４が装着されている。
【００１３】
また、車内２のギアレバー５によって、運転モードが選択されるようになっているが、このギアレバー５でバック（後方移動）を設定すると、車両制御装置（ＥＣＵと広く表現されている）６によってバックギア報知スピーカ７から例えばピー、ピーと車両本体１の後方移動報知音が発せられる。
【００１４】
前記車載用電子機器４は音楽プレーヤ機能や、カーナビゲーション機能等を有するものであるが、それらの機能は既によく知られた構成であるので、その部分の説明は省略し、特徴部分について説明する。
【００１５】
本実施形態の車載用電子機器４の特徴は、携帯電話８のヘッドセット用のマイク９および音響スピーカ（音楽プレーヤ機能時にも活用）１０が接続されていることである。
【００１６】
また、この車載用電子機器４の特徴は、図２に示すように、携帯電話８との無線通信を行う通信部１１と、この通信部１１に接続された制御部１２と、この制御部１２に接続された操作部１３、表示部１４、メモリ１５、および音声処理部１６と、この音声処理部１６に接続された前記マイク９、および音響スピーカ１０とを備えていることである。
【００１７】
さらに、前記制御部１２は、車両後方移動情報を検知すると、前記音響スピーカ１０から発せられる前記携帯電話８の着信音を抑制、または遮断する構成としており、以下に、この点を説明する。
【００１８】
図３は、制御部１２の動作説明をするものであり、（図３のＳ１）はエンジンをスタートした状態を示している。
先ず、この制御部１２では、車両本体１の後方移動報知音が登録されているか、否かを検出する（図３のＳ２）。
【００１９】
すなわち、初期設定時に、図２の操作部１３により、メモリ１５への車両後方移動基礎情報を記憶させるようになっている。
【００２０】
具体的には、操作部１３による初期設定は、ギアレバー５でバック（後方移動）を設定し、そのときに上述したバックギア報知スピーカ７から発せられるピー、ピーと言う車両本体１の後方移動報知音をマイク９で集音し、これをメモリ１５への車両後方移動基礎情報を記憶させる。
【００２１】
そして、このような初期設定が終わった状態で、後方移動のためにギアレバー５でバック（後方移動）を設定すると、バックギア報知スピーカ７から発せられるピー、ピーと言う車両本体１の後方移動報知音（車両後方移動情報の一例）がマイク９で集音され、これが制御部１２において、メモリ１５の車両後方移動基礎情報と比較され、車両本体１の後方移動か否かが判定される（図３のＳ３、Ｓ４、Ｓ５）。
【００２２】
この車両本体１の後方移動が検知された状態で、携帯電話８の着信が検知されると（図３のＳ６）、制御部１２は、音響スピーカ１０から発せられる前記携帯電話８の着信音を抑制、または遮断する（図３のＳ７）ので、携帯電話８の着信音による驚きが軽減され、安全性をたかめることができる。
【００２３】
また、本実施形態において特徴的なのは、車両本体１の後方移動にともなう着信音の抑制、または遮断時には、通信部１１を介して携帯電話８に後方移動報知信号を発し、その結果として携帯電話８は（只今、バック運転中）とのメッセージを相手方に送信するようになっている（図３のＳ８）。
【００２４】
つまり、従来のドライブモードでは、（只今運転中なので、電話にでれません）というメッセージが発せられるようになっていたが、これでは電話を何時かけ直して良いのか、何時返信してくれるのかが判らず、使い勝手の悪い状態となっていた。
【００２５】
それに対して本実施形態であれば、車両本体１の後方移動なら、それほど時間をおかずに電話をかけなおしても良いとか、すぐに返信をくれるとかの判断ができ、使い勝手の良いものとなる。
【００２６】
また、この車両本体１の後方移動が検知された状態で、携帯電話８の着信が検知されると（図３のＳ６）、制御部１２は、表示部１４への着信情報表示を抑制、または遮断する構成ともしているので（図３のＳ９）、この点でも、携帯電話８の着信による驚きが軽減され、安全性をたかめることができる。
【００２７】
その後、バックギア報知スピーカ７から発せられるピー、ピーと言う車両本体１の後方移動報知音（車両後方移動情報の一例）がマイク９で集音されなくなると（図３のＳ１０、Ｓ１１）、携帯電話８の着信音制限処置の解除（図３のＳ１２）、後方移動運転中メッセージ解除（図３のＳ１３）、表示部１４への着信情報表示制限解除（図３のＳ１４）が行われるようになっている。
【００２８】
なお、上記実施形態においては、携帯電話８と通信部１１を無線（例えばブルーツース）で接続したが、有線で接続しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
以上のように本発明は、制御部が、車両後方移動情報を検知すると、音響スピーカから発せられる携帯電話の着信音を抑制、または遮断する構成としたので、車両を後方に移動させる場合には、携帯電話の着信音が抑制、または遮断され、その結果として携帯電話の着信音による驚きを軽減し、安全性を高めることができる。
【００３０】
したがって、本発明の車載用電子機器としての活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００３１】
１  車両本体
２  車内
３  ハンドル
４  車載用電子機器
５  ギアレバー
６  車両制御装置
７  バックギア報知スピーカ
８  携帯電話
９  マイク
１０  音響スピーカ
１１  通信部
１２  制御部
１３  操作部
１４  表示部
１５  メモリ
１６  音声処理部
【図１】
2012186589.tif 000003
【図２】
2012186589.tif 000004
【図３】
2012186589.tif 000005