(57)【要約】【課題】ハーネスプロテクタ構造において、ハーネスプロテクタの底面部に設けた当接部とクランプ部との構造だけで、ハーネスプロテクタの廻り止めとずれ防止ができ、ハーネスを安定的に支持することにある。【解決手段】板金（５）には第一の面（７）に連続して少なくとも一つの角部（１５）を挟んで連続する第二の面（１６）を形成し、ハーネスプロテクタ（１０）の底面部（１０Ａ）には直立する縦面（１８Ａ）を有して角部（１５）に当接して廻り止めとして機能する当接部（１８）と板金（５）のクランプ用孔（８）に嵌められように突出するクランプ部（１３）とを設け、当接部（１８）及びクランプ部（１３）を底面部（１０Ａ）の延出方向に沿って並べて設けている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハーネスを収容しながら通す内部通路を備えるとともに板金の第一の面に形成したクランプ用孔に嵌めて固定されるクランプ部を備えるハーネスプロテクタを設けたハーネスプロテクタ構造において、前記板金には前記第一の面に連続して少なくとも一つの角部を挟んで連続する第二の面を形成し、前記ハーネスプロテクタの底面部には直立する縦面を有して前記角部に当接して廻り止めとして機能する当接部と前記板金のクランプ用孔に嵌められように突出するクランプ部とを設け、前記当接部及び前記クランプ部を前記底面部の延出方向に沿って並べて設けたことを特徴とするハーネスプロテクタ構造。
【請求項２】
前記ハーネスプロテクタには、前記当接部の縦面に連続して前記底面部から突出する縦壁部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のハーネスプロテクタ構造。
【請求項３】
前記板金を、内燃機関のシリンダブロックに艤装部品として取り付けた閉断面を有する板金ブラケットとし、前記ハーネスプロテクタを前記板金ブラケットの上面に載置して支持することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のハーネスプロテクタ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハーネスプロテクタ構造に係り、特に内燃機関の周囲にハーネスを配索するハーネスプロテクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載した内燃機関には、周囲で、各種装置や艤装部品に繋がるハーネスを配索するとともに、このハーネスを保護するプロテクタを設置している。
このプロテクタは、振動に強く保持する必要があり、２点又は３点等の多数の点で固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６３−１７６３１７号公報
【特許文献２】特開２００２−１９９５４２号公報
【０００４】
特許文献１に係るワイヤーハーネス用クランプは、電線固定部の係止突起とクランプ本体との間に壁体の縁端を挿入する係止溝を設けるとともに、クランプ本体の中間に屈折可能な薄肉ヒンジを設けたものである。
特許文献２に係るワイヤーハーネス用プロテクタおよびワイヤーハーネスの配索方法は、ワイヤーハーネスを固定する固定部をワイヤーハーネスの挿通方向に延長し、この固定部の少なくとも一つ以上をワイヤーハーネスの分岐方向に屈曲可能に形成したものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来、内燃機関のハーネスの配索においては、ハーネスの固定の数に制限がある場合に、プロテクタを設置することが難しく、かつ、大きなスペースが必要であり、改善が望まれていた。
【０００６】
そこで、この発明の目的は、ハーネスを内燃機関の周囲で安定的に支持すること、省スペースで組付作業が簡単となるハーネスプロテクタ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、ハーネスを収容しながら通す内部通路を備えるとともに板金の第一の面に形成したクランプ用孔に嵌めて固定されるクランプ部を備えるハーネスプロテクタを設けたハーネスプロテクタ構造において、前記板金には前記第一の面に連続して少なくとも一つの角部を挟んで連続する第二の面を形成し、前記ハーネスプロテクタの底面部には直立する縦面を有して前記角部に当接して廻り止めとして機能する当接部と前記板金のクランプ用孔に嵌められように突出するクランプ部とを設け、前記当接部及び前記クランプ部を前記底面部の延出方向に沿って並べて設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のハーネスプロテクタ構造は、ハーネスを内燃機関の周囲で安定的に支持し、また、省スペースで組付作業を簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はクランプ機構及び廻り止め機構の断面図である。（実施例）
【図２】図２はハーネスプロテクタの取付状態を示す斜視図である。（実施例）
【図３】図３はクランプ機構及び廻り止め機構を示す斜視図である。（実施例）
【図４】図４はハーネスプロテクタ構造の全体を示す斜視図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、ハーネスを内燃機関の周囲で安定的に支持すること、省スペースで組付作業を簡単とする目的を、ハーネスプロテクタの底面部には、廻り止めとして機能する当接部と板金に嵌められるクランプ部とを並べて設けて実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
図２、図４において、１は車両に搭載されるパワートレインである。このパワートレイン１は、内燃機関２と、この内燃機関２に連結した変速機３とからなる。
内燃機関２には、上部でスロットルボディ４を取り付け、また、艤装部品として取り付けた閉断面を有する板金５としての板金ブラケット６を取り付けている。
この板金ブラケット６は、内燃機関２を車両に縦置きかつ傾斜して搭載するためのエンジンマウントブラケットであり、厚い板金部材に曲げ加工や溶接を施すことによって、四角状又はＣ宇状の断面形状の構造を有する形状を呈し、内燃機関２のシリンダブロックの壁面に取り付けられる。
この板金ブラケット６には、図１に示すように、第一の面（上面）７でクランプ用孔８が形成されている。第一の面（上面）７は、水平方向に配置される。
【００１２】
板金ブラケット６の第一の面（上面）７には、図１、図４に示すように、スロットルボディ４の下方で、内燃機関２の周囲に配索されるハーネス９を保護するハーネスプロテクタ１０が載置して支持される。
ハーネス９は、その先端が分岐して内燃機関２の各部及び蟻装部品に繋がり、基端側が車両の車体に配索されて支持される。
ハーネスプロテクタ１０は、図４に示すように、例えば、全体形状として、底面部（長編）１０Ａと一側面部（短辺）１０Ｂと他側面部（短辺）１０Ｃとで断面Ｌ字状を呈し、ハーネス９を通すＬ字状の内部通路１１を有する樋形状を備えて上方に開放しており、また、Ｌ字状の長辺と短辺とのそれぞれに部分的に閉塞する蓋１２を一体的に備え、そして、Ｌ字伏の長辺部分を利用して板金ブラケット６の上部に取り付けられる。
具体的には、ハーネスプロテクタ１０は、板金ブラケット６を横断するように配置され、内燃機関２のクランク軸方向に沿って配索されるハーネス９を収容しながら通す内部通路１１を備えるとともに、また、底面部１０Ａから下方に所定高さで突出するクランプ部１３を備える。
板金ブラケット６のクランプ用孔８とハーネスプロテクタ１０のクランプ部１３とは、ハーネスプロテクタ１０を板金ブラケット６に固定するクランプ機構１４を構成する。
【００１３】
板金ブラケット６には、図１に示すように、前記第一の面７に連続して少なくとも一つの角部１５を挟んで連続する第二の面１６を形成する。角部１５は、第一の面７から上方に所定高さで突出している。第二の面１６は、鉛直方向に配置される。
ハーネスプロテクタ１０の底面部１０Ａには、段差部１７を介して、直立する縦面１８Ａを有して板金ブラケット６の角部１５に当接して廻り止めとして機能する当接部１８と、板金ブラケット６のクランプ用孔８に嵌められて固定されるように下方に突出する前記クランプ部１３とが設けられる。
この当接部１８及びクランプ部１３は、図１、図３に示すように、底面部１０Ａの延出方向（水平方向）に沿って並べて設けられる。
当接部１８は、所定の高さがあり直立面を有する段部として形成すれば良いが、この実施例では、図１に示すように、ハーネスプロテクタ１０の内部通路１１が浅くなるように底面部１０Ａを所定高さで突き上げて形成される。
角部１５と当接部１８とは、廻り止め機構１９を構成する。
【００１４】
前記底面部１０Ａの当接部１８を形成する突き上げ部分は、樋形状の幅方向に沿って全幅にわたって一様に形成される。これにより生じた空間２０は、板金ブラケット６の第一の面７の延出方向（水平方向）に沿って延出する端面の突出部分である角部１５を収容する。この角部１５の収容によってコンパクトに収めるのと同時に、当接部１８によって当接する面積を拡大できる。また、内部通路１１においては、角部１５の空間部分Ｓが他の箇所に比べてその通路断面積が小さく形成されることから、ハーネス９の揺れを抑制してハーネス９のずれ防止機能を果たす。
このように、ハーネスプロテクタ１０の底面部１０Ａに設けた当接部１８とクランプ部１３との構造だけで、ハーネスプロテクタ１０の廻り止めとずれ防止とができ、ハーネス９を安定的に支持することができる。つまり、ハーネスプロテクタ１０の底面部１０Ａに設けた廻り止めとして機能する当接部１８と、ずれ止めとして機能するクランプ部１３とが協働して、ハーネスプロテクタ１０を板金ブラケット６の角部１５を挟む２つの面に跨るように保持し、安定して支持することができる。また、ハーネスプロテクタ１０の底面部１０Ａの構造の変更をするだけなので、省スペースである。更に、板金ブラケット６の第一の面７（上面）に載置するようにクランプ部１３をクランプ用孔８に嵌めるだけなので、その組付作業を簡単にできる。
また、板金５を、内燃機関２のシリンダブロックに艤装部品として取り付けた閉断面を有する板金ブラケット６とし、ハーネスプロテクタ１０を板金ブラケット６の第一の面７（上面）に載置して支持していることから、ハーネス９の重量を板金ブラケット６の第一の面７（上面）で支えることができ、振動が加わっても、長時間にわたって安定的に支持することができる。
【００１５】
また、ハーネスプロテクタ１０には、図１に示すように、当接部１８に連続して底面部１０Ａから下方に突出する縦壁部２１を設けた。
この縦壁部２１は、底面部１０Ａの縦壁面部位から下方に延出し、底面部１０Ａのうち相対的に低い方となる基準面から突出することにより、板金ブラケット６の第二の面１６に対向して当接する面積を広く確保している。この縦壁部２１の第二の面１６への当接により、クランプ機構１４だけでは板金ブラケット６の第一の面７に沿って回転する方向の自由度が残るのを位置決めし、安定的に固定することができる。
これにより、ハーネスプロテクタ１０の板金ブラケット６への当接面の面積を増やし、安定させてハーネスプロテクタ１０を支持でき、また、占有スペースを小さく維持でき、重量増加も少なくできる。
【００１６】
更に、クランプ部１３は、ハーネスプロテクタ１０の底面部１０Ａのうち、突き上げられた底面部１０Ａと比べて相対的に低い方となる基準面から突出することにより、板金ブラケット６の上面に生じた凹み空間を利用して設けられている。また、突き上げられた底面に対してクランプ部１３を挟んで反対側（Ｌ字状の短辺側）も底面部１０Ａが突き上げられる形状としている。
このような構造により、クランプ部１３の底面部位が相対的に低くなることで、ハーネス９を収容する内部通路１１である樋形状の深さが深くなり、収容されるハーネス９の束の断面形状が変化していても遊びを吸収し、その収まりを向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明に係るハーネスプロテクタ構造を、各種車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００１８】
１  パワートレイン
２  内燃機関
３  変速機
４  スロットルボディ
５  板金
６  板金ブラケット
７  板金ブラケットの第一の面
８  クランプ用孔
９  ハーネス
１０  ハーネスプロテクタ
１０Ａ  底面部
１０Ｂ  一側面部
１０Ｃ  他側面部
１１  内部通路
１２  蓋
１３  クランプ部
１４  クランプ機構
１５  角部
１６  板金ブラケットの第二の面
１７  段差部
１８  当接部
１８Ａ  当接部の縦面
１９  廻り止め機構
２０  空間
２１  縦壁部
【図１】
2012196039.tif 000003
【図２】
2012196039.tif 000004
【図３】
2012196039.tif 000005
【図４】
2012196039.tif 000006