(57)【要約】【課題】メスコネクタとオスコネクタとのガタツキを抑制しつつ、メスコネクタとオスコネクタとの保持力を確実に向上させることができるコネクタを提供する。【解決手段】本発明に係るコネクタ１は、メスコネクタハウジング１１０と外套フード部１２０とを有するメスコネクタ１００と、オスコネクタ本体２１０と嵌合フード部２２０とを有するオスコネクタ２００とを備える。嵌合フード部２２０の外周には、嵌合フード部２２０の開口端２２１Ｅ側に向かうに連れて外方へ広がるガタ詰めリブ２３２が設けられる。外套フード部１２０の内周には、ガタ詰めリブ２３２の広がりに対応するように奥部側に向かうに連れて広がり、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態でガタ詰めリブ２３２が収容されるガタ詰めリブ収容部１３２が設けられる。ガタ詰めリブ２３２及びガタ詰めリブ収容部１３２は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合う。【選択図】図２
2012186109.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メス端子が収容される端子収容室が形成されたメスコネクタハウジングと、前記メスコネクタハウジングの周囲に設けられた外套フード部とを有するメスコネクタと、
オス端子が支持されるオスコネクタ本体と、前記オスコネクタ本体と一体に形成されて前記外套フード部に嵌合可能な嵌合フード部とを有するオスコネクタと
を備えるコネクタであって、
前記嵌合フード部の外周には、前記嵌合フード部の開口端側に向かうに連れて外方へ広がるガタ詰めリブが設けられ、
前記外套フード部の内周には、前記ガタ詰めリブの広がりに対応するように奥部側に向かうに連れて広がり、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記ガタ詰めリブが収容されるガタ詰めリブ収容部が設けられ、
前記ガタ詰めリブ及び前記ガタ詰めリブ収容部は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合うことを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のコネクタであって、
前記外套フード部には、撓み変形可能なロックアームが設けられ、
前記嵌合フード部には、前記ロックアームと嵌合するロック突部が設けられ、
前記ガタ詰めリブ収容部は、前記ロックアームと異なる位置に配置され、
前記ガタ詰めリブは、前記ロック突部と異なる位置に配置されることを特徴とするコネクタ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のコネクタであって、
前記ガタ詰めリブは、
前記嵌合フード部の開口縁部の開口端側に位置する第１係合リブと、
前記第１係合リブと連なり、前記第１係合リブよりも内方に位置する第２係合リブと
によって構成され、
前記ガタ詰めリブ収容部は、
前記外套フード部の奥部側に位置する第１係合段と、
前記第１係合段と連なり、前記第１係合段よりも手前側に位置する第２係合段と
によって構成され、
前記第１係合リブは、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記第１係合段と噛み合い、
前記第２係合リブは、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記第２係合段と噛み合うことを特徴とするコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メス端子が設けられるメスコネクタと、メスコネクタと嵌合してメス端子にオス端子を接続するオスコネクタとを備えるコネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、電線端末のメス端子とオス端子とを電気的に接続するコネクタは、メス端子が設けられるメスコネクタと、メスコネクタと嵌合してメス端子にオス端子を接続するオスコネクタとを備えている。
【０００３】
具体的には、メスコネクタは、メス端子が収容される端子収容室が形成されたメスコネクタハウジングと、該メスコネクタハウジングの周囲に設けられた外套フード部とを有する。一方、オスコネクタは、オス端子が支持されるオスコネクタ本体と、該オスコネクタ本体に一体に形成されて外套フード部に嵌合可能な嵌合フード部とを有する。
【０００４】
このようなコネクタでは、車両走行時の車体自体の振動やエンジンからの振動などに起因するガタツキを規制して、メス端子及びオス端子の両端子を確実に接続すること（いわゆる、接続信頼性の向上）が常に求められている。
【０００５】
例えば、メスコネクタハウジングの壁部とガタ規制部材（ウェッジリング）の端部と間に弾性部材（防水用スプリングパッキン）が設けられ、ガタ規制部材及び弾性部材を介してメスコネクタとオスコネクタとを嵌合するコネクタが知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術では、外套フード部に設けられた係止突部が嵌合フード部に設けられた係止アームに係止することによって、メスコネクタとオスコネクタとの嵌合状態を保持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−３８６５７号公報（第２〜第４頁、第１及び第２図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来のコネクタでは、弾性部材は、ガタ規制部材によってメスコネクタ又はオスコネクタの何れか一方に対して規制されている。これにより、弾性部材の弾性力によってメスコネクタとオスコネクタとが離脱する方向（離脱方向）に対して常に力が加わった状態となるため、係止アーム及び係止突部の耐久性、すなわち、メスコネクタとオスコネクタとの保持力については未だ改善の余地があった。
【０００８】
そこで、本発明は、メスコネクタとオスコネクタとのガタツキを抑制しつつ、メスコネクタとオスコネクタとの保持力を確実に向上させることができるコネクタの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、メス端子（メス端子１０）が収容される端子収容室（端子収容室１１１）が形成されたメスコネクタハウジング（メスコネクタハウジング１１０）と、前記メスコネクタハウジングの周囲に設けられた外套フード部（外套フード部１２０）とを有するメスコネクタ（メスコネクタ１００）と、オス端子が支持されるオスコネクタ本体（オスコネクタ本体２１０）と、前記オスコネクタ本体と一体に形成されて前記外套フード部に嵌合可能な嵌合フード部（嵌合フード部２２０）とを有するオスコネクタ（オスコネクタ２００）とを備えるコネクタ（コネクタ１）であって、前記嵌合フード部の外周には、前記嵌合フード部の開口端（開口端２２１Ｅ）側に向かうに連れて外方へ広がるガタ詰めリブ（ガタ詰めリブ２３２）が設けられ、前記外套フード部の内周には、前記ガタ詰めリブの広がりに対応するように奥部側に向かうに連れて広がり、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記ガタ詰めリブが収容されるガタ詰めリブ収容部（ガタ詰めリブ収容部１３２）が設けられ、前記ガタ詰めリブ及び前記ガタ詰めリブ収容部は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合うことを要旨とする。
【００１０】
かかる特徴によれば、メスコネクタとオスコネクタとの嵌合状態でガタ詰めリブがガタ詰めリブ収容部に収容される。すなわち、ガタ詰めリブは、ガタ詰めリブ収容部内でスライドし、その後、ガタ詰めリブ収容部に収容される。これにより、メスコネクタの正規の位置にオスコネクタを確実に案内できるとともに、車両走行時の車体自体の振動やエンジンからの振動などに起因するコネクタ（メスコネクタ及びオスコネクタ）のガタツキを抑制できる。この結果、メス端子及びオス端子の両端子を確実に接続できる（いわゆる、接続信頼性が向上する）。
【００１１】
また、ガタ詰めリブ及びガタ詰めリブ収容部は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合う。これにより、従来のような係止アーム及び係止突部に加えて、ガタ詰めリブ及びガタ詰めリブ収容部でもメスコネクタとオスコネクタとの嵌合状態を保持できる。このため、従来のような係止アーム及び係止突部のみでメスコネクタとオスコネクタとを保持する場合と比べて、メスコネクタとオスコネクタとの保持力を確実に向上させることができる。
【００１２】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記外套フード部には、撓み変形可能なロックアーム（ロックアーム１４０）が設けられ、前記嵌合フード部には、前記ロックアームと嵌合するロック突部（ロック突部２４０）が設けられ、前記ガタ詰めリブ収容部は、前記ロックアームと異なる位置に配置され、前記ガタ詰めリブは、前記ロック突部と異なる位置に配置されることを要旨とする。
【００１３】
かかる特徴によれば、ガタ詰めリブ収容部は、ロックアームと異なる位置に配置され、ガタ詰めリブは、ロック突部と異なる位置に配置される。これにより、例えば弾性部材などの力（弾性力）によってメスコネクタとオスコネクタとが離脱する方向（離脱方向）に対する力は、ガタ詰めリブ収容部及びガタ詰めリブに加えて、ロックアーム及びロック突部にも加わることになる。このため、メスコネクタとオスコネクタとの保持力が分散しやすくなり、メスコネクタとオスコネクタとの保持力をより確実に向上させることができる。
【００１４】
本発明の第３の特徴は、本発明の第１の特徴又は第２の特徴に係り、前記ガタ詰めリブは、前記嵌合フード部の開口縁部の開口端側に位置する第１係合リブ（例えば、先端係合リブ２３２Ａ）と、前記第１係合リブと連なり、前記第１係合リブよりも内方に位置する第２係合リブ（例えば、中間係合リブ２３２Ｂ）とによって構成され、前記ガタ詰めリブ収容部は、前記外套フード部の奥部側に位置する第１係合段（例えば、奥側係合段１３２Ａ）と、前記第１係合段と連なり、前記第１係合段よりも手前側に位置する第２係合リブ（例えば、中間係合段１３２Ｂ）とによって構成され、前記第１係合リブは、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記第１係合段と噛み合い、前記第２係合リブは、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記第２係合段と噛み合うことを要旨とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の特徴によれば、メスコネクタとオスコネクタとの嵌合状態でガタ詰めリブがガタ詰めリブ収容部に収容される。すなわち、ガタ詰めリブは、ガタ詰めリブ収容部内でスライドし、その後、ガタ詰めリブ収容部に収容される。これにより、メスコネクタの正規の位置にオスコネクタを確実に案内できるとともに、車両走行時の車体自体の振動やエンジンからの振動などに起因するコネクタ（メスコネクタ及びオスコネクタ）のガタツキを規制したコネクタを提供することができる。
【００１６】
また、ガタ詰めリブ及びガタ詰めリブ収容部は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合う。これにより、従来のような係止アーム及び係止突部に加えて、ガタ詰めリブ及びガタ詰めリブ収容部でもメスコネクタとオスコネクタとの嵌合状態を保持できる。このため、従来のような係止アーム及び係止突部のみでメスコネクタとオスコネクタとを保持する場合と比べて、メスコネクタとオスコネクタとの保持力を確実に向上させたコネクタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本実施形態に係るコネクタ１を示す斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態に係るコネクタ１を示す分解斜視図である。
【図３】図３（ａ）は、図１のＡ−Ａ線におけるコネクタ１の嵌合前を示す断面図であり、図３（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ線におけるコネクタ１の嵌合前を示す断面図である。
【図４】図４は、本実施形態に係るコネクタ１の規制リブ２３０及び規制リブ収容部１３０近傍を示す拡大断面図（嵌合途中）である。
【図５】図５は、図３（ａ）のコネクタ１の嵌合途中を示す断面図である。
【図６】図６は、図３（ａ）のコネクタ１の嵌合後を示す断面図であり、図６（ｂ）は、図３（ｂ）のコネクタ１の嵌合後を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明に係るコネクタの実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）コネクタの構成、（２）規制リブ２３０及び規制リブ収容部１３０の構成、（３）メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態の説明、（４）作用・効果、（５）その他の実施形態について説明する。
【００１９】
なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００２０】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。
【００２１】
（１）コネクタの構成
まず、本実施形態に係るコネクタ１の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係るコネクタ１を示す斜視図である。図２は、本実施形態に係るコネクタ１を示す分解斜視図である。なお、本実施形態に係るコネクタ１は、電線端末（例えば、車両や車両に搭載される電気機器等の配線に用いられる端末）のメス端子１０とオス端子（不図示）とを電気的に接続するためのものである。
【００２２】
図１及び図２に示すように、コネクタ１は、メスコネクタ１００と、該メスコネクタ１００に嵌合するオスコネクタ２００と、メスコネクタ１００に装着されるフロントホルダ３００と、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との間をシールするシール部材４００（パッキン）とによって大略構成されている。
【００２３】
（１−１）メスコネクタ１００の構成
メスコネクタ１００は、電線端末に接続されるメス端子１０と、該メス端子１０を収容するメスコネクタハウジング１１０と、該メスコネクタハウジング１１０の周囲においてメスコネクタハウジング１１０と一体形成される外套フード部１２０とを有している。
【００２４】
メス端子１０は、図２に示すように、オス端子の端末（不図示）と接続する接続部１１と、後述するメスコネクタ１００の端子収容室１１１に密着する端子防水栓１２（パッキン）と、車両又は車両に搭載される電気機器等に接続される電線１３とによって構成される。
【００２５】
端子防水栓１２は、メスコネクタ１００の端子収容室１１１の内壁に弾性的に拡張して密着する。このため、端子防水栓１２は、端子収容室１１１側からコネクタ１の内部に水が浸入することを防止できる。
【００２６】
メスコネクタハウジング１１０は、合成樹脂等の材料で筒状に形成されている。メスコネクタハウジング１１０には、複数（本実施形態では２つ）のメス端子１０が収容される筒状の端子収容室１１１が形成されている。この端子収容室１１１内にフロントホルダ３００が装着されることによって、端子収容室１１１内からのメス端子１０の抜けが阻止される。このようなメスコネクタハウジング１１０の周囲には、上述した外套フード部１２０が設けられる。
【００２７】
外套フード部１２０は、メスコネクタハウジング１１０を覆うように形成されている。外套フード部１２０の内周には、一対の規制リブ収容部１３０と、後述するオスコネクタ２００のロック突部２４０と嵌合するとともに上方向に撓み変形可能なロックアーム１４０とが設けられている。なお、規制リブ収容部１３０の詳細については、後述する。
【００２８】
このような外套フード部１２０の内周とメスコネクタハウジング１１０の外周との間には、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合時において、シール部材４００が収容される防水栓空間１１２が設けられている。
【００２９】
（１−２）オスコネクタ２００の構成
オスコネクタ２００は、メス端子１０と接続されるオス端子（不図示）と、該オス端子を収容するオスコネクタ本体２１０と、該オスコネクタ本体２１０の周囲においてオスコネクタ本体２１０と一体形成される嵌合フード部２２０とを有している。
【００３０】
オスコネクタ本体２１０は、メスコネクタハウジング１１０と同様に、合成樹脂等の材料で筒状に形成され、オス端子（不図示）を収容している。オスコネクタ本体２１０には、フロントホルダ３００と嵌合するオスタブ２１１（図２参照）が設けられている。このような嵌合フード部２２０は、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合時において、メスコネクタハウジング１１０の外周に装着されたシール部材４００の外周と、外套フード部１２０の内周との間に配置される。
【００３１】
また、嵌合フード部２２０の外周には、一対の規制リブ２３０と、メスコネクタ１００のロックアーム１４０と嵌合するロック突部２４０とが設けられている。なお、規制リブ２３０の詳細については、後述する。
【００３２】
（１−３）フロントホルダ３００の構成
フロントホルダ３００は、上述したオスコネクタ２００のオスタブ２１１と嵌合する。フロントホルダ３００は、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合時において、メスコネクタハウジング１１０に装着され、端子収容室１１１内からのメス端子１０の抜けを阻止できる。このとき、フロントホルダ３００は、シール部材４００の中心側に位置している。
【００３３】
（１−４）シール部材４００の構成
シール部材４００は、略中央が貫通したリング状に形成されている。シール部材４００は、防水栓空間１１２に収容された状態でメスコネクタ１００とオスコネクタ２００とが嵌合すると、メスコネクタハウジング１１０の外周及び嵌合フード部２２０の内周に弾性的に拡張して密着する。このため、シール部材４００は、オスコネクタ２００側からコネクタ１の内部に水が浸入することを防止できる。
【００３４】
（２）規制リブ２３０及び規制リブ収容部１３０の構成
次に、上述した規制リブ２３０及び規制リブ収容部１３０の構成について、図１〜図４を参照しながら説明する。なお、図３（ａ）は、図１のＡ−Ａ線におけるコネクタ１の嵌合前を示す断面図であり、図３（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ線におけるコネクタ１の嵌合前を示す断面図である。図４は、本実施形態に係るコネクタ１の規制リブ２３０及び規制リブ収容部１３０近傍を示す拡大断面図（嵌合途中）である。
【００３５】
規制リブ２３０及び規制リブ収容部１３０は、車両走行時の車体自体の振動やエンジンからの振動などに起因するコネクタ１（メスコネクタ１００及びオスコネクタ２００）のガタツキを規制するとともに、メスコネクタ１００及びオスコネクタ２００の回動をも抑制する。
【００３６】
（２−１）規制リブ２３０の構成
図３及び図４に示すように、規制リブ２３０は、嵌合フード部２２０に設けられたロック突部２４０と異なる位置に配置される。具体的には、規制リブ２３０は、嵌合フード部２２０の外周における一対の側壁に設けられる。この規制リブ２３０は、直線状リブ２３１と、直線状リブ２３１に連なるガタ詰めリブ２３２とによって構成されている。
【００３７】
直線状リブ２３１は、ガタ詰めリブ２３２よりもオスコネクタ２００が挿入される挿入方向Ｉに対する後方、すなわち、嵌合フード部２２０の開口縁部２２１から離れた位置に設けられている。直線状リブ２３１は、直線状をなしている。直線状リブ２３１は、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態（圧入状態）で、後述する規制リブ収容部１３０の直線状収容部１３１に収容される。
【００３８】
ガタ詰めリブ２３２は、直線状リブ２３１よりも挿入方向Ｉに対する前方、すなわち、嵌合フード部２２０の開口縁部２２１における開口端側に設けられている。ガタ詰めリブ２３２は、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態（圧入状態）で、後述する規制リブ収容部１３０のガタ詰めリブ収容部１３２に収容される。
【００３９】
ガタ詰めリブ２３２は、開口縁部２２１における開口端２２１Ｅ側に向かうに連れて外方へ広がるように形成されている。具体的には、ガタ詰めリブ２３２は、嵌合フード部２２０の開口端２２１Ｅ側に向かうに連れて広がる階段状に形成され、後述するガタ詰めリブ収容部１３２と重なり合う。このガタ詰めリブ２３２は、先端係合リブ２３２Ａ（第１係合リブ）と、中間係合リブ２３２Ｂ（第２係合リブ）と、内側係合リブ２３２Ｃとによって構成される。
【００４０】
先端係合リブ２３２Ａは、嵌合フード部２２０の開口端２２１Ｅ側に位置する。中間係合リブ２３２Ｂは、先端係合リブ２３２Ａと連なり、先端係合リブ２３２Ａよりも内方（すなわち、挿入方向Ｉに対する後方）に位置する。内側係合リブ２３２Ｃは、中間係合リブ２３２Ｂと連なり、中間係合リブ２３２Ｂよりも内方（すなわち、挿入方向Ｉに対する後方）に位置する。
【００４１】
ここで、上述したように、ガタ詰めリブ２３２が開口端２２１Ｅ側に向かうに連れて外方へ広がるように形成されているため、先端係合リブ２３２Ａは、中間係合リブ２３２Ｂ及び内側係合リブ２３２Ｃよりも外方へ突出し、内側係合リブ２３２Ｃは、先端係合リブ２３２Ａ及び中間係合リブ２３２Ｂよりも内方に位置している。
【００４２】
（２−２）規制リブ収容部１３０の構成
図３及び図４に示すように、規制リブ収容部１３０は、外套フード部１２０に設けられたロックアーム１４０と異なる位置に配置される。具体的には、規制リブ収容部１３０は、外套フード部１２０の内周における一対の側壁に設けられる。規制リブ収容部１３０は、直線状収容部１３１と、直線状収容部１３１と連なるガタ詰めリブ収容部１３２とによって構成されている。
【００４３】
直線状収容部１３１は、ガタ詰めリブ収容部１３２よりも挿入方向Ｉに対する後方、すなわち、外套フード部１２０の手前側に設けられている。直線状収容部１３１は、直線状をなしている。直線状収容部１３１には、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態で、上述した直線状リブ２３１が収容される。
【００４４】
ガタ詰めリブ収容部１３２は、直線状収容部１３１よりも挿入方向Ｉに対する前方、すなわち、外套フード部１２０の奥部側に設けられている。ガタ詰めリブ収容部１３２には、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態（圧入状態）で、上述したガタ詰めリブ２３２が収容される。
【００４５】
ガタ詰めリブ収容部１３２は、ガタ詰めリブ２３２の広がりに対応するように外套フード部１２０の奥部側に向かうに連れて外方へ広がるように形成されている。具体的には、ガタ詰めリブ収容部１３２は、外套フード部１２０の奥部側に向かうに連れて広がる階段状に形成され、ガタ詰めリブ２３２と重なり合う。このガタ詰めリブ収容部１３２は、奥側係合段１３２Ａ（第１係合段）と、中間係合段１３２Ｂ（第２係合段）と、手前側係合段１３２Ｃとによって構成される。
【００４６】
奥側係合段１３２Ａは、外套フード部１２０の奥部側に位置する。中間係合段１３２Ｂは、奥側係合段１３２Ａと連なり、奥側係合段１３２Ａよりも外套フード部１２０の手前側（すなわち、挿入方向Ｉに対する後方）に位置する。手前側係合段１３２Ｃは、中間係合段１３２Ｂと連なり、中間係合段１３２Ｂよりも外套フード部１２０の手前側（すなわち、挿入方向Ｉに対する後方）に位置する。
【００４７】
ここで、上述したように、ガタ詰めリブ収容部１３２が外套フード部１２０の奥部側に向かうに連れて外方へ広がるように形成されているため、奥側係合段１３２Ａは、中間係合段１３２Ｂ及び手前側係合段１３２Ｃよりも外方へ凹み、手前側係合段１３２Ｃは、奥側係合段１３２Ａ及び中間係合段１３２Ｂよりも内方に位置している。
【００４８】
（３）メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態の説明
次に、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態について、図５及び図６を参照しながら説明する。なお、図５は、図３（ａ）のコネクタ１の嵌合途中を示す断面図である。図６（ａ）は、図３（ａ）のコネクタ１の嵌合後を示す断面図であり、図６（ｂ）は、図３（ｂ）のコネクタ１の嵌合後を示す断面図である。
【００４９】
図５に示すように、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合途中では、嵌合フード部２２０によって外套フード部１２０が外方へ広がりながら、規制リブ収容部１３０内で規制リブ２３０がスライドする。これにより、オスコネクタ２００は、メスコネクタ１００の正規の位置に案内される。
【００５０】
そして、図６に示すように、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態では、外套フード部１２０に形成された直線状収容部１３１内に、嵌合フード部２２０に形成された直線状リブ２３１が収容され、外套フード部１２０に形成されたガタ詰めリブ収容部１３２内に、嵌合フード部２２０に形成されたガタ詰めリブ２３２が収容される。
【００５１】
具体的には、先端係合リブ２３２Ａは、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態で奥側係合段１３２Ａと噛み合う。中間係合リブ２３２Ｂは、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態で中間係合段１３２Ｂと噛み合う。内側係合リブ２３２Ｃは、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態で手前側係合段１３２Ｃと噛み合う。
【００５２】
このとき、図６に示すように、メスコネクタハウジング１１０の端子収容室１１１には、メス端子１０が収容され、メス端子１０の接続部１１とオス端子の接続部（不図示）とが接続する。なお、メスコネクタハウジング１１０の防水栓空間１１２には、シール部材４００が収容されている。
【００５３】
また、オスコネクタ本体２１０の内部に設けられたオスタブ２１１は、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との略中心でフロントホルダ３００の他側（シール部材４００と対応するオスコネクタ本体２１０の奥部側）に嵌合する。
【００５４】
そして、メスコネクタハウジング１１０に設けられたロックアーム１４０は、オスコネクタ２００に設けられたロック突部２４０の上部に乗り上げ、上方向に撓み変形し、その後撓み変形が復帰してロック突部２４０に係止される。これにより、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００とが離脱不能に保持される。
【００５５】
（４）作用・効果
以上説明した本実施形態では、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態でガタ詰めリブ２３２がガタ詰めリブ収容部１３２に収容される。すなわち、ガタ詰めリブ２３２は、ガタ詰めリブ収容部１３２内でスライドし、その後、ガタ詰めリブ収容部１３２に収容される。これにより、メスコネクタ１００の正規の位置にオスコネクタ２００を確実に案内できるとともに、車両走行時の車体自体の振動やエンジンからの振動などに起因するコネクタ（メスコネクタ１００及びオスコネクタ２００）のガタツキを抑制できる。この結果、メス端子１０及びオス端子の両端子を確実に接続できる（いわゆる、接続信頼性が向上する）。
【００５６】
また、ガタ詰めリブ２３２及びガタ詰めリブ収容部１３２は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合う。これにより、従来のような係止アーム及び係止突部に加えて、ガタ詰めリブ２３２及びガタ詰めリブ収容部１３２でもメスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態を保持できる。このため、従来のような係止アーム及び係止突部のみでメスコネクタ１００とオスコネクタ２００とを保持する場合と比べて、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との保持力を確実に向上させることができる。
【００５７】
本実施形態では、ガタ詰めリブ収容部１３２は、ロックアーム１４０と異なる位置に配置され、ガタ詰めリブ２３２は、ロック突部２４０と異なる位置に配置される。これにより、例えばシール部材４００などの力（弾性力）によってメスコネクタ１００とオスコネクタ２００とが離脱する方向（離脱方向）に対する力は、ガタ詰めリブ収容部１３２及びガタ詰めリブ２３２に加えて、ロックアーム１４０及びロック突部２４０にも加わることになる。このため、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との保持力が分散しやすくなり、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との保持力をより確実に向上させることができる。
【００５８】
本実施形態では、先端係合リブ２３２Ａは、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態で奥側係合段１３２Ａと噛み合う。中間係合リブ２３２Ｂは、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態で中間係合段１３２Ｂと噛み合う。内側係合リブ２３２Ｃは、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との嵌合状態で手前側係合段１３２Ｃと噛み合う。これにより、メスコネクタ１００とオスコネクタ２００との保持力をより確実に向上させることができる。
【００５９】
（５）その他の実施形態
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。
【００６０】
例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。具体的には、ガタ詰めリブ２３２は、嵌合フード部２２０の開口縁部２２１の外周寄りに設けられているものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、嵌合フード部２２０の中間（規制リブ２３０の中間）に設けられていてもよい。この場合、ガタ詰めリブ収容部１３２は、ガタ詰めリブ２３２の位置に対応するように外套フード部１２０の中間（規制リブ収容部１３０の中間）に設けられる。
【００６１】
また、ガタ詰めリブ２３２は、先端係合リブ２３２Ａ、中間係合リブ２３２Ｂ及び内側係合リブ２３２Ｃとによって構成されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、少なくとも先端係合リブ２３２Ａ及び中間係合リブ２３２Ｂによって構成されていればよい。同様に、ガタ詰めリブ収容部１３２についても、奥側係合段１３２Ａ及び中間係合段１３２Ｂによって構成されていればよい。
【００６２】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められる。
【符号の説明】
【００６３】
１…コネクタ
１０…メス端子
１００…メスコネクタ
１１０…メスコネクタハウジング
１１１…端子収容室
１２０…外套フード部
１３０…規制リブ収容部
１３１…直線状収容部
１３２…ガタ詰めリブ収容部
１３２Ａ…奥側係合段（第１係合段）
１３２Ｂ…中間係合段（第２係合段）
１３２Ｃ…手前側係合段
１４０…ロックアーム
２００…オスコネクタ
２１０…オスコネクタ本体
２２０…嵌合フード部
２２１…開口縁部
２２１Ｅ…開口端
２３０…規制リブ
２３１…直線状リブ
２３２…ガタ詰めリブ
２３２Ａ…先端係合リブ（第１係合リブ）
２３２Ｂ…中間係合リブ（第２係合リブ）
２３２Ｃ…内側係合リブ
２４０…ロック突部
３００…フロントホルダ
４００…シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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