(57)【要約】【課題】組み立て性の良い索条体を提供する。【解決手段】内索と、内索を内部に挿通する外索と、内索と外索とに渡設されたカバーと、変形させることでカバーを内索又は外索に圧接する環状部材とを有する索条体において、カバーは、外索の先端側を覆う覆設部を有し、覆設部に、環状部材の変形により外索の外表面へ圧接する圧接部と、環状部材の傾き及びその軸方向の移動を規制して、環状部材をその軸方向と、外索の軸方向とが平行である状態に保持する保持部と、保持部に隣接して、保持部の変形を防止する難撓部とが設けられることを特徴とする索条体。【選択図】図８
2012211624.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内索と、
該内索を内部に挿通する外索と、
前記内索と前記外索とに渡設されたカバーと、
変形させることで前記カバーを前記内索又は前記外索に圧接する環状部材とを有する索条体において、
前記カバーは、前記外索の先端側を覆う覆設部を有し、
該覆設部に、前記環状部材の変形により前記外索の外表面へ圧接する圧接部と、
前記環状部材の傾き及びその軸方向の移動を規制して、該環状部材をその軸方向と、前記外索の軸方向とが平行である状態に保持する保持部と、
該保持部に隣接して、該保持部の変形を防止する難撓部とが設けられることを特徴とする索条体。
【請求項２】
前記難撓部の肉厚は、前記外索の軸方向に垂直な方向において、前記圧接部の肉厚より厚いことを特徴とする請求項１記載の索条体。
【請求項３】
前記保持部は、前記圧接部を間に挟むように前記圧接部の両側で、前記外索の軸方向に垂直な方向に突出して設けられ、その突出厚さが、前記環状部材の肉厚より厚いことを特徴とする請求項１または２記載の索条体。
【請求項４】
前記環状部材は、変形させたときに、前記圧接部と前記保持部とにより構成された収容空間に収容されることを特徴とする請求項１，２または３記載の索条体。
【請求項５】
前記覆設部の内径は、前記外索の外径よりも小さいことを特徴とする請求項１，２，３または４記載の索条体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組み立て性を向上した車両用の索条体に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両において、その利用者がシフトレバーに対し行った操作をトランスミッションに伝達するコントロールケーブルとして使用される索条体は、シフトレバーのロッドとトランスミッションのロッドを連結するインナーケーブル等の内索と、該内索を内部に移動可能に挿通させるアウターケーシング等の外索とにより構成される。この索条体では、トランスミッション側の端部において、雨水等の水が内索と外索の間から侵入して、それらに錆びが生じることがある。このように錆びが生じた場合には、内索が動きにくくなるため、前記利用者がシフトレバーに対し行った操作を、トランスミッションに伝達することが困難となる。
【０００３】
このような状況を鑑みてか、特許文献１には、トランスミッション側の端部において、内索と外索との間に防水性の伸縮可能なカバーを渡設した索条体が開示されている。この索条体では、前記カバーの一端及び他端を、夫々、内索及び外索に水密に圧着することで、内索と外索との間から水が浸入することを防ぐとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１０００３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示される索条体では、カバーを、予めそれに外嵌させている環状部材を少なくとも一部が縮径するように変形させて外索に水密に圧接するとされるが、当該カバーの肉厚が薄いので変形しやすく、変形させる前の環状部材の移動可能な範囲も広く構成されている。そのため、この索条体では、作業者が環状部材を変形させるときに、環状部材を圧接させたい位置に調整しつつ行う必要があり、その組み立て性に問題がある。
【０００６】
本発明は、以上のような問題点に鑑みてなされたものであり、組み立て性の良い索条体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の索条体は、内索と、該内索を内部に挿通する外索と、前記内索と前記外索とに渡設されたカバーと、変形させることで前記カバーを前記内索又は前記外索に圧接する環状部材とを有する索条体において、前記カバーが、前記外索の先端側を覆う覆設部を有し、該覆設部に、前記環状部材の変形により前記外索の外表面へ圧接する圧接部と、前記環状部材の傾き及びその軸方向の移動を規制して、該環状部材をその軸方向と、前記外索の軸方向とが平行である状態に保持する保持部と、該保持部に隣接する難撓部とが設けられることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
（１）本発明の索条体は、内索と外索とを渡設するカバーの覆設部の保持部が、環状部材の傾き及びその軸方向の移動を規制して、該環状部材をその軸方向と、外索の軸方向とが平行である状態に保持し、更に、前記保持部に隣接して前記覆設部に設けられた難撓部が保持部の変形を抑制する。これにより、本索条体は、環状部材が傾くことや、その軸方向に移動することを防止して、外索の先端側を前記覆設部が覆った状態で、環状部材を変形させて、前記覆設部の圧接部を外索の外表面に圧接できるので、作業者が環状部材の位置を調整する必要がなく、組み立て性良く組み立てを行うことができる。
【０００９】
（２）本発明の索条体では、カバーの覆設部の難撓部が、外索の軸方向に垂直な方向において、前記覆設部の圧接部より肉厚を厚くすることで構成されているので、成形型等を使用して、それらを一体に形成することができる。従って、本索条体では、カバーを簡便に製造することができる。
【００１０】
（３）本発明の索条体では、カバーの覆設部の保持部が、前記覆設部の圧接部を挟むようにその両側で外索の軸方向に垂直な方向に突出し、その突出厚さが前記環状部材の肉厚より厚いので、前記保持部による環状部材の保持面積を大きくして、環状部材の移動をより確実に規制できるので、更に組み立て性良く組み立てを行うことができる。
【００１１】
（４）本発明の索条体では、カバーの覆設部の圧接部と保持部とにより構成される収容空間に、変形させた後の前記環状部材が収容されるので、変形させることにより生じた環状部材のエッジ等が他の部材に触れて、当該環状部材が外れることを防止できる。
【００１２】
（５）本発明の索条体では、カバーの覆設部の内径が外索の外径よりも小さいことにより、前記覆設部により外索の先端部を覆った際に、覆設部から外索に締め付け力が加わることでそれらが密着する。これにより、本索条体では防水性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の索条体の正面図。
【図２】内索の拡大正面図。
【図３】（ａ）内部に内索が挿通されたときの外索の拡大正面図、（ｂ）（ａ）におけるＡ−Ａ断面図。
【図４】（ａ）カバーの拡大正面図、（ｂ）（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図。
【図５】（ａ）環状部材の拡大正面図、（ｂ）（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図。
【図６】組み立て手順を説明する図であり、（ａ）要部拡大正面図、（ｂ）（ａ）におけるＤ−Ｄ拡大断面図。
【図７】組み立て手順を説明する図であり、（ａ）要部拡大正面図、（ｂ）（ａ）におけるＥ−Ｅ拡大断面図。
【図８】組み立て完了時の状態を示す図であり、（ａ）要部拡大正面図、（ｂ）（ａ）におけるＦ−Ｆ拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。本発明の索条体１は、車両のトランスミッションＴＲのロッドと、シフトレバーＳＦのロッドを繋ぐものであり、図１に示すように、一端側が前記トランスミッションＴＲのロッドに、他端側が前記シフトレバーＳＦのロッドに夫々接続される内索２と、該内索２を内部に移動可能に挿通させる外索３と、一端側において内索２と外索３とに渡設されるカバー４と、変形させることでカバー４を外索３に圧接する環状部材５とを備えている。
【００１５】
本索条体１は、前記図外の車両の利用者が、前記シフトレバーＳＦに対し行った操作を、前記トランスミッションＴＲのロッドに伝達するコントロールケーブルとして使用されるものである。本索条体１は、前記カバー４が渡設されている一端側の構成に特徴があり、以下では当該構成を中心に説明を行う。
【００１６】
前記内索２は、図２に示すように、金属ワイヤ等により構成されるインナーケーブル６の一端に前記トランスミッションＴＲのロッドにつなぐためのロッドエンド７が接続されている。又、内索２は、前記インナーケーブル６の他端に前記シフトレバーＳＦのロッドにつなぐための図１に示すインナーエンド８が接続されている。
【００１７】
前記ロッドエンド７は、図２に示すように、円柱棒状であり、前記インナーケーブル６の一端が、その一端に接続されるガイドロッド部７ａと、該ガイドロッド部７ａの他端に設けられて図４（ａ），（ｂ）に示すカバー４を係止するための係止部７ｂと、該係止部７ｂの前記ガイドロッド部７ａと反対側に設けられて前記トランスミッションＴＲのロッドに接続される円環状の取付部７ｃとを備える。
【００１８】
前記係止部７ｂは、図２に示すように、その前記ガイドロッド部７ａ側端及び前記取付部７ｃ側端から、夫々、ロッドエンド７の軸方向に対し垂直な方向へ円環状に突出する突出部７１ｂ，７２ｂと、該突出部７１ｂ，７２ｂの間で、ガイドロッド部７ａより大径に、且つ、突出部７１ｂ，７２ｂよりも小径に形成された円柱状のカバー取付部７３ｂとにより構成される。
【００１９】
前記外索３は、図３（ａ），（ｂ）に示すように、金属層と樹脂層を複数重ねて構成された可撓性を有するアウターケーシング９と、該アウターケーシング９の一端が、その一端側へ挿入されて固定されるケーシングキャップ１０と、一端より図２に示す前記ロッドエンド７のガイドロッド部７ａが挿入されるガイドパイプ１１と、前記ケーシングキャップ１０と前記ガイドパイプ１１の夫々の他端側を防振ゴム１２と共に内部に収納することでそれらを連結するソケット１３と、前記アウターケーシング９の他端に取り付けられる図１に示す端末構造部１４とを備える。又、外索３は、前記ケーシングキャップ１０、前記ガイドパイプ１１、前記防振ゴム１２及び前記ソケット１３のそれぞれの軸方向を一致させた状態で構成されている。
【００２０】
前記アウターケーシング９は、図３（ｂ）に示すように、パイプ状のものであり、内部に、図２に示す前記インナーケーブル６が移動可能に挿通される。
【００２１】
前記ケーシングキャップ１０は、図３（ｂ）に示すように、円筒状に構成されており、その軸方向に対して垂直方向に外表面から円環状に突出するフランジ部１０ａを備える。又、ケーシングキャップ１０には、その軸方向に沿って設けられた一端側端面に開口した孔であり、アウターケーシング９の固定用のアウターケーシング固定部１０ｂと、該アウターケーシング固定部１０ｂと連通して、それより小径に他端側端面へ開口し、図２に示すインナーケーブル６を移動可能に挿通させるためのインナーケーブル挿通部１０ｃとが設けられている。
【００２２】
前記ガイドパイプ１１は、図３（ｂ）に示すように、直線パイプ状に構成されており、その内部側に一端より挿入される図２に示す前記ロッドエンド７のガイドロッド部７ａを移動可能に挿通させる。又、ガイドパイプ１１の他端には、球状に形成された球状部１１ａが形成されている。この球状部１１ａが前記防振ゴム１２を介してソケット１３に保持されることにより、ガイドパイプ１１の一端側は、図３（ａ），（ｂ）に矢印で示すように、所定範囲で首振りさせることが可能である。
【００２３】
前記防振ゴム１２は、図３（ｂ）に示すように、円筒状に構成されており、その軸方向に対して垂直方向に外表面から円環状に突出する円環部１２ａを備える。又、防振ゴム１２は、その軸方向に沿って設けられた一端側端面に開口した孔であり、前記ケーシングキャップ１０の他端側を、該ケーシングキャップ１０の外表面に備えられたフランジ部１０ａと共に保持するケーシングキャップ保持部１２ｂを備える。更に、防振ゴム１２は、前記ケーシングキャップ保持部１２ｂと連通して他端側端面へ開口し、前記ガイドパイプ１１の球状部１１ａを保持する球状の孔であるガイドパイプ保持部１２ｃを備える。
【００２４】
前記ソケット１３は、図３（ａ），（ｂ）に示すように、外周が円柱状の大径部１３ａと、該大径部１３ａより小径であり、外周が円柱状の小径部１３ｂとが段差部１３ｃを有し連結された形状であり、その軸方向に沿って貫通した貫通孔でありケーシングキャップ１０の他端側、及び、ガイドパイプ１１の球状部１１ａを防振ゴム１２と共に収容する収容部１３ｄを備えている。
【００２５】
又、ソケット１３は、前記大径部１３ａの前記段差部１３ｃとは反対側の端面にワッシャー１５が取り付けられると共に、前記小径部１３ｂの前記段差部１３ｃと反対側の端面において、その軸方向に対して垂直方向に内表面から円環状に突出するストッパ部１３ｅが設けられることで、前記収容部１３ｄに収容したケーシングキャップ１０の他端側、及び、ガイドパイプ１１の球状部１１ａ及び防振ゴム１２が外部に飛び出すことが防止される。
【００２６】
又、ソケット１３は、その軸方向に対して垂直方向に、前記小径部１３ｂの前記段差部１３ｃと反対側の端部の外表面から円環状に突出する鍔部１３ｆを備える。更に、ソケット１３は、その軸方向に対して垂直方向に、前記段差部１３ｃと前記鍔部１３ｆとの間で、やや段差部１３ｃ寄りの小径部１３ｂの外表面から円環状に突出する環状部１３ｇを備える。前記鍔部１３ｆと前記環状部１３ｇとの間の部分は前記カバー４を固定するためのカバー取付部１３ｈとして、又、前記段差部１３ｃと前記環状部１３ｇとの間の部分は前記図外の車両に本索条体１を固定するための車体固定部１３ｉとして、夫々使用される。
【００２７】
前記カバー４は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、ＥＰＤＭ等の弾性材料により構成された両端間が貫通した中空のチューブ状のものであり、図２に示すロッドエンド７の係止部７ｂに取り付けるためのロッドエンド固定部４ａと、該ロッドエンド固定部４ａに隣接して伸縮自在に構成される蛇腹部４ｂと、該蛇腹部４ｂに隣接して該蛇腹部４ｂの伸縮に応じて膨らみ又は萎むことで当該カバー４の内部の空気圧を調整する空気溜り４ｃと、該空気溜り４ｃに隣接して図３（ａ），（ｂ）に示すソケット１３の鍔部１３ｆとカバー取付部１３ｈとを覆う覆設部４ｄとを有する。
【００２８】
前記ロッドエンド固定部４ａは、図４（ｂ）に示すように、その軸方向に対して垂直方向に内表面から円環状に突出した係合部４１ａが形成されている。
【００２９】
前記覆設部４ｄは、図４（ｂ）に示すように、内表面に、図３に示すソケット１３の鍔部１３ｆを受け入れて保持するために拡径した拡径部４１ｄが形成されている。又、覆設部４ｄは、前記拡径部４１ｄを除く部分の内径が、図３（ａ），（ｂ）に示すソケット１３のカバー取付部１３ｈの外径より小径に形成されている。
【００３０】
又、前記覆設部４ｄの外表面には、図５（ａ），（ｂ）に示す環状部材５が外嵌する圧接部４２ｄと、該圧接部４２ｄを挟むようにその両側で、カバー４の軸方向に対し垂直な方向に突出して設けられる２つの保持部４３ｄと、前記蛇腹部４ｂ側の保持部４３ｄに隣接して、カバー４の軸方向に対し垂直な方向に突出して設けられる難撓部４４ｄとが形成されている。
【００３１】
前記圧接部４２ｄは、図４（ａ），（ｂ）に示すように円環状であり、外嵌した図５（ａ），（ｂ）に示す環状部材５を変形させることで、図３（ａ），（ｂ）に示すソケット１３のカバー取付部１３ｈに圧接される。
【００３２】
前記保持部４３ｄは、図４（ａ），（ｂ）に示すような円環状に突出して形成されており、その突出厚さｔ１は、図５（ａ），（ｂ）に示す環状部材５の肉厚ｔ２より厚く構成される。又、２つの保持部４３ｄがなす間隔ｄ１は、前記環状部材５の軸方向の幅ｄ２と同じ又は僅かに広く構成されている。尚、この保持部４３ｄは、外周が多角形となるような環状に突出して形成してもよく、複数の突起を間隔を空けて環状に形成してもよい。
【００３３】
前記難撓部４４ｄは、図４（ａ），（ｂ）に示すように円環状に突出して形成されており、そのカバー４の軸方向に対し垂直な方向の肉厚ｔ３は、前記圧接部４２ｄの肉厚ｔ４より厚く、これにより、撓みにくく、或いは全く撓まないように構成されている。尚、この難撓部４４ｄは、外周が多角形となるような環状に突出して形成してもよく、複数の突起を間隔を空けて環状に形成してもよい。
【００３４】
前記環状部材５は、金属製であり、図５に示すように、リング状に形成されるものである。この環状部材５は図外の加締め用工具などにより、変形させることが可能なものであり、その内径は前記圧接部４２ｄの外径よりも大きく形成されている。
【００３５】
以上説明した内索２、外索３、カバー４及び環状部材５を用いて、本発明の索条体１の図１において内索２と外索３との間にカバー４を渡設している一端側を組み立てる手順について説明する。なお、この手順においては、内索２はインナーケーブル６の一端にはロッドエンド７が接続され、他端にはインナーエンド８が接続されていない状態で説明する。
【００３６】
まず、カバー４の覆設部４ｄの圧接部４２ｄと２つの保持部４３ｄとにより構成される空間に、環状部材５を嵌め込む。これにより、環状部材５が前記圧接部４２ｄに外嵌した状態となる。
【００３７】
次に、カバー４を、内索２に固定する。これは、カバー４のロッドエンド固定部４ａに設けられている係合部４１ａを、内索２のロッドエンド７の係止部７ｂに形成されている突出部７１ｂ，７２ｂの間に挿入して、カバー取付部７３ｂに全周にわたり密着させる。この際、前記ロッドエンド固定部４ａの係合部４１ａは、その内径が前記カバー取付部７３ｂの外径より小さいので、該カバー取付部７３ｂに締め付け力を加えて水密に圧接する。
【００３８】
次に、外索３に、カバー４が取り付けられた内索２を挿通させる。これは、外索３のガイドパイプ１１の一端側へ、内索２のインナーケーブル６の他端側から挿入してゆき、インナーケーブル６の一端が固定されたロッドエンド７のガイドロッド部７ａを挿入することにより行う。この挿入により、図６（ａ）に示すように前記ガイドパイプ１１に、カバー４が外嵌する。又、内索２のロッドエンド７、外索３のケーシングキャップ１０、ガイドパイプ１１、防振ゴム１２、ソケット１３、及びカバー４の夫々の軸方向が一致するようになる。
【００３９】
又、上記作業において、図６（ａ），（ｂ）に示すように、カバー４の覆設部４ｄの圧接部４２ｄと２つの保持部４３ｄとにより構成される収容空間４５ｄで、環状部材５が垂れ下がることがある。しかしながら、２つの前記保持部４３ｄは、間隔ｄ１が、環状部材５の軸方向の幅ｄ２と同じか僅かに広く、更に、その軸方向に対して垂直な方向の突出厚さｔ１が、環状部材５の肉厚ｔ２より厚い。そのため、環状部材５は、前記保持部４３ｄに、その軸方向が外索３の軸方向と平行な状態を維持され、且つ、その軸方向に移動することが防止される。
【００４０】
次に、カバー４により外索３の先端側を覆う。これは、カバー４を外索３のソケット１３方向に更に移動させて、図７（ａ）に示すように、外索３のソケット１３の小径部１３ｂおよび鍔部１３ｆをカバー４の覆設部４ｄにより覆わせることにより行う。これにより、前記小径部１３ｂの外表面に形成された鍔部１３ｆは、前記覆設部４ｄの内表面に形成された拡径部４１ｄに受け入れられる。また、前記覆設部４ｄの拡径部４１ｄより端部側の内表面が、前記ソケット１３の外表面に形成された鍔部１３ｆ，環状部１３ｇとの間に嵌まり込む。この際、前記鍔部１３ｆ，環状部１３ｇとの間に形成されている前記カバー取付部１３ｈの外径が、前記覆設部４ｄの拡径部４１ｄを除く部分の内径より大径であることにより、前記覆設部４ｄは、前記カバー取付部１３ｈに押圧されて拡径すると共に、該カバー取付部１３ｈに締め付け力を加えて密着する。また、前記覆設部４ｄの拡径により、図７（ｂ）に示すように、前記覆設部４ｄの圧接部４２ｄの外表面が環状部材５の内表面と均等に当接する。これにより、環状部材５は、前記保持部４３ｄに、その軸方向が外索３の軸方向と平行な状態を維持され、且つ、その軸方向に移動することが更に防止される。また、環状部材５は、この時点でカバー４の覆設部４ｄの圧接部４２ｄと２つの保持部４３ｄとにより構成される収容空間４５ｄに収容される。
【００４１】
次に、環状部材５を図外の工具などにより変形させることで変形させる。この際、カバー４の覆設部４ｄの保持部４３ｄのうち、外索３のソケット１３の環状部１３ｇ側に隣接するものは、当該環状部１３ｇに当接して変形が抑制される。又、前記覆設部４ｄの難撓部４４ｄに隣接するものは、当該難撓部４４ｄが、撓みにくく、或いは全く撓まないように構成されていることから、変形が抑制される。従って、環状部材５は、工具などによる変形の際に加わる力により、移動したり傾いたりすることなく変形して、図８（ａ），（ｂ）に示すように前記覆設部４ｄに設けられる圧接部４２ｄを、前記ソケット１３のカバー取付部１３ｈの外表面に水密に圧接する。
【００４２】
尚、環状部材５は、図８（ｂ）において、６角形に変形させた場合を示しているが、変形後の形状は限定されず任意の形状であってよい。但し、環状部材５の変形は、カバー４の覆設部４ｄの圧接部４２ｄと２つの保持部４３ｄとにより構成される収容空間４５ｄに変形後の環状部材５が収容されるように行う。
【００４３】
以上のように、前記トランスミッションＴＲのロッドに接続される一端側が組み立てられる本発明の索条体１は、カバー４のロッドエンド固定部４ａが内索２のロッドエンド７の係止部７ｂに水密に圧接し、又、カバー４の覆設部４ｄの圧接部４２ｄが外索３のソケット１３のカバー取付部１３ｈに環状部材５の変形により水密に圧接する。これにより、本発明の索条体１は、前記一端側において内索２と外索３との間より水が浸入することを防ぐことができる。
【００４４】
又、本発明の索条体１は、環状部材５を変形させる前において、カバー４の覆設部４ｄの保持部４３ｄが、環状部材５の傾き及びその軸方向の移動を規制して、環状部材５の軸方向と、外索の軸方向とが平行である状態に保持する。更に、本発明の索条体１は、カバー４の覆設部４ｄの保持部４３ｄが、前記覆設部４ｄの圧接部４２ｄを挟むようにその両側で軸方向に対し垂直な方向に突出し、且つ、その突出厚さｔ１が環状部材５の肉厚ｔ２より厚いので、前記保持部４３ｄによる環状部材５の保持面積を大きくして、該環状部材５の移動を確実に規制できる。
【００４５】
更に、本発明の索条体１は、外索３のソケット１３の環状部１３ｇ側に隣接するカバー４の覆設部４ｄの保持部４３ｄは、当該環状部１３ｇにより、又、前記覆設部４ｄの難撓部４４ｄに隣接する保持部４３ｄは、撓みにくく、或いは全く撓まないように構成された当該難撓部４４ｄにより、環状部材５を変形させるために前記図外の工具などより加えた力により変形することが抑制される。
【００４６】
以上に基づき、本発明の索条体１は、外索３のソケット１３の環状部１３ｆ及びカバー取付部１３ｈを、カバー４の覆設部４ｄが覆った状態で、環状部材５を変形させて前記覆設部４ｄの圧接部４２ｄを前記カバー取付部１３ｈに水密に圧接させる際に、その組み立て作業を行う作業者が、変形前の環状部材５の位置を調整する必要が無いので、組み立て性よく組み立てを行うことができる。
【００４７】
又、本発明の索条体１では、カバー４の覆設部４ｄの難撓部４４ｄが、その肉厚ｔ３を軸方向に垂直な方向において、前記覆設部４ｄの圧接部４２ｄの肉厚ｔ４より厚くすることにより構成されており、それらを個別に形成することなく、図外の成形型等を用いて一体に成形することができるので、当該カバー４を容易に製造することができる。
【００４８】
又、本発明の索条体１は、カバー４の覆設部４ｄの圧接部４２ｄと２つの保持部４３ｄとにより構成される収容空間４５ｄに変形させた後の環状部材５が収容されるので、変形させることにより生じた環状部材５のエッジ等が、他の部材に触れること等により、当該環状部材５が外れることを防止することができる。
【００４９】
又、本発明の索条体１は、カバー４の覆設部４ｄの拡径部４１ｄを除く部分の内径が、ソケット１３のカバー取付部１３ｈの外径より小さいので、前記覆設部４ｄにより前記カバー取付部１３ｈを覆った際に、覆設部４ｄからカバー取付部１３ｈに締め付け力が加わり密着するので、当該部分の防水性を向上させることができる。
【００５０】
尚、本実施の形態で示した索条体１は、本発明に係る索条体の一態様にすぎず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
【００５１】
例えば、内索２へのカバー４の取り付けは、環状部材５を用いて行ってよい。この場合においては、カバー４のロッドエンド固定部４ａに、覆設部４ｄと同様の構成を設ける。
【００５２】
又、カバー４の内索２及び外索３への取り付け位置については上記に限定されず、例えばカバー４のロッドエンド固定部４ａを、内索２のロッドエンド７のガイドロッド部７ａに取り付ける等してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明に係る索条体は、車両用のコントロールケーブルとして使用することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１  索条体
２  内索
３  外索
４  カバー
５  環状部材
４ｄ  覆設部
４２ｄ  圧接部
４３ｄ  保持部
４４ｄ  難撓部
４５ｄ  収容空間
【図１】
2012211624.tif 000003
【図２】
2012211624.tif 000004
【図３】
2012211624.tif 000005
【図４】
2012211624.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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