(57)【要約】【課題】  台車やカートだけでなく、ベビーカーなどの軽い車輪やスケートボードなどの小さなキャスターなどにも場所をとらずに設置できる、簡易な仕組みのキャスターブレーキを提供する。【解決手段】  車輪、キャスターの構成部分であるシャフト（２）、フォーク（１）自体に板状、棒状のブレーキ板、ブレーキ棒、またはブレーキアーム（以下、まとめてブレーキ板等（３）と呼ぶ）を設けたことを特徴とし、ブレーキワイヤー（６）を引くことで、ブレーキ板等が車輪（４）を両側から挟み込み減速効果を生じさせる。【選択図】図１
2012254789.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪、キャスターのシャフト（２）部分にブレーキ板等（３）を設置したことを特徴とするキャスターブレーキである。
【請求項２】
車輪、キャスターのフォーク（１）部分にブレーキ板等（３）を設置したことを特徴とするキャスターブレーキである。
【請求項３】
板状のブレーキ板、棒状のブレーキ棒（３）で車輪を挟むこと、または車輪に接触させることを特徴とするキャスターブレーキである。
【請求項４】
シャフト（２）部分、またはフォーク（１）部分との接点を支点とするブレーキアーム（３）で車輪を挟むことを特徴とするキャスターブレーキである。
【請求項５】
ブレーキ板等（３）の側面にバネ（７）を設置し、車輪（４）との隙間を確保することを特徴とするキャスターブレーキである。
【請求項６】
ブレーキホース（５）をハンドルのパイプ内、またはフレーム（１０）内に通すことを特徴とするキャスターブレーキである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪、キャスターに簡易な仕組みのブレーキを設けたキャスターブレーキに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、台車などの車輪、キャスターに使用されるブレーキ装置は、構造的に複雑であり、多くの部品を要するものであった（特許文献１、２参照） 。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１３８７０４号公報
【特許文献２】特開２０１２−２５１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、走行中の台車などを減速させるためのブレーキ装置は、構造的に複雑で多くの部品を要するものであることから、その設置場所が別に必要であったり、キャスター自体が大きく、また重くなる背景があった。
そのため、軽い車輪や地面との距離が近くなる小さなキャスターなどに対しては、静止状態でのロック式ブレーキ（ストッパー）は存在するも、回転状態の車輪を減速するためのブレーキを取り付けることは難しかった。
また、コンパクト感や軽さが求められるキャリアー、ベビーカー、スケートボードなどに対しては、大きく、重いブレーキ装置は不向きであった。
本発明は、以上のような欠点をなくすためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車輪、キャスターの構成部分であるシャフト、フォーク自体に板状、棒状のブレーキ板、ブレーキ棒、またはブレーキアーム（以下、まとめてブレーキ板等と呼ぶ）を設ける。
本発明は、以上の構成よりなるキャスターブレーキである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、車輪、キャスターの構成部分であるシャフト、フォーク自体にブレーキ板等を設置するので、構造上非常に単純であり、部品も少なくてすむ。
そのためブレーキ装置のための余分な場所も必要なく、今まで装着が難しかった小型のキャスター、キャスター角のついたキャスター、軽い車輪、ツインタイヤなどにおいても取り付けすることが可能で、より幅広いサイズ、多様な分野での応用性、便宜性が期待できる。
ブレーキ板等は、取り付け方向が上下左右に自由であり、仕様に応じフォークの内側でも外側でも設置可能なため、フォーク内に収めることもできるし、ブレーキホースは、台車などの場合ハンドルのパイプ内、フレーム内を通すことで見た目を良くできる。
また、移動時において自分の意思でスピード調整ができるということは、危険回避の基本的要素であるから、手動のブレーキ操作による減速は、運搬面、レジャー面での安全性の向上に大きな効果がある。
そして、部品装置の製作については、生産性、コスト的に、また、取り付け作業については、簡易性に極めて優れており、メンテナンスも容易である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１はキャスターブレーキの斜視図である。（実施例１）
【図２】図２はキャスターブレーキの側面図である。（実施例２）
【図３】図３はキャスターブレーキの側面図である。（実施例３）
【図４】図４はキャスターブレーキの側面図である。（実施例４）
【図５】図５はキャスターブレーキの側面図である。（実施例５）
【図６】図６はキャスターブレーキの斜視図である。（実施例６）
【図７】図７はキャスターブレーキの斜視図である。（実施例７）
【図８】図８はキャスターブレーキの斜視図である。（実施例８）
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための形態について説明する。
車輪、キャスターの側面にあるシャフト（２）部分やフォーク（１）部分に、ブレーキ板等（３）を設け、固定する。さらに、自転車ブレーキワイヤー（６）や無線モーターなどによって、ブレーキ板等（３）の先端部に圧縮機能をもたせる。
本発明は、以上のような構造である。
本発明を使用するときの仕組みは、走行中にブレーキワイヤーを引くことで車輪両側のブレーキ板等どうしの隙間の距離が短くなり、ブレーキ板等が車輪（４）を両側から挟み込み減速効果を生じさせる。また、車輪の片側だけの接触であっても減速効果は生じ、プレーキ性能を発揮させることができる。
この場合において、ブレーキ板等は、減速時に車輪の回転方向へ力がかかるので、ネジやツメ（折り返し）などにより、シャフトやフォークにしっかりと固定する必要がある。
【実施例】
【０００９】
図１は、本発明の実施例１の斜視図であって、シャフト（２）にブレーキ板等（３）を設置し、ブレーキワイヤー（６）を引っ張ることで両側のブレーキ板等の距離を縮め、車輪（４）を挟むという基本的な構造を表している。
【００１０】
図２は、本発明の実施例２の側面図であって、ブレーキ板等（３）をシャフト（２）のネジで設置すること、また別にブレーキ板等の固定部（９）を設け、フォーク（１）にしっかり固定することを表した図である。
【００１１】
図３は、本発明の実施例３の側面図であって、フォーク（１）の内側にブレーキ板等（３）を上方向に設置した図である。
【００１２】
図４は、本発明の実施例４の側面図であって、シャフト（２）でなくフォーク（１）の内側にブレーキ板等（３）を設置した図である。
【００１３】
図５は、本発明の実施例５の側面図であって、キャスター角のあるキャスターにブレーキ板等（３）を設置した図である。また、図３、図４、図５はブレーキ板等の設置方向は自由であることを示している。
【００１４】
図６は、本発明の実施例６の斜視図であって、ブレーキアームもシャフト（２）やフォーク（１）に固定し、その接点を支点とすることで設置できることを表している。
【００１５】
図７は、本発明の実施例７の斜視図であって、ブレーキ板等（３）と車輪（４）の距離を確保するため、バネ（７）などをブレーキ板等どうしの隙間に設置すること、またブレーキ板の形は工夫することができることを示している。
【００１６】
図８は、本発明の実施例８の斜視図であって、ブレーキ板等（３）と車輪（４）の片側との接触による本発明をツインタイヤに設置した図である。また、ブレーキホース（５）は、フレーム（１０）の中に通すことができることを表している。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
構造が単純でコンパクト化できるため、従来、取り付けが難しかった車輪、キャスターにも応用することができる。以下、その利用分野の例を記載する。
台車、手押し車、キャリアー、カートなどの荷物運搬具。
乳母車、ベビーカー、三輪車などの軽量車輪のついた車体。
スケート、スケートボード、スケーターなどの自分自身が乗るレジャー玩具。
その他旅行カバンなど運搬用からレジャー用等の多様な用途が考えられる。
【符号の説明】
【００１８】
１    フォーク
２    シャフト
３    ブレーキ板等
４    車輪
５    ブレーキホース
６    ブレーキワイヤー
７    バネ
８    ブレーキワイヤーを通す穴
９    ブレーキ板等の固定部
１０    フレーム
【図１】
2012254789.tif 000003
【図２】
2012254789.tif 000004
【図３】
2012254789.tif 000005
【図４】
2012254789.tif 000006
【図５】
2012254789.tif 000007
【図６】
2012254789.tif 000008
【図７】
2012254789.tif 000009
【図８】
2012254789.tif 000010