(57)【要約】【課題】ガタを抑制して意匠品位を向上させたつまみ装置を提供する。【解決手段】  本発明のつまみ装置は、操作つまみの内側に設けられエンコーダに連結される軸受け補強部と、前記軸受け補強部の内側に設け操作つまみのスライド位置を規制する桟部と、前記軸受け補強部の軸と同方向に嵌合爪を備え、操作つまみに所定の荷重が加わったときに前記軸受け部が前記桟部を破断し、操作つまみのスライド規制が解除され陥没することを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作つまみの内側に設けられエンコーダに連結される軸受け補強部と、
前記軸受け補強部の内側に設け操作つまみのスライド位置を規制する桟部と、
前記軸受け補強部の軸と同方向に嵌合爪を備え、
操作つまみに所定の荷重が加わったときに前記軸受け部が前記桟部を破断し、操作つまみのスライド規制が解除され陥没することを特徴とするつまみ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるメディアのプレーヤーやカーナビゲーションシステム等を含む車載におけるつまみ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載される車載用電子装置は、これを操作するスイッチやボリュームのつまみがパネルから突出されるのを通例としている。
【０００３】
このようなつまみは、交通事故時の安全のために、パネル面から一定高さ以上突出されないこと、すなわち、現行では車室内の突出量が９．５ｍｍ以下であることが法規で決められており、この結果として、掴み代が少なくなるために操作性に難点があった。
【０００４】
この操作性を向上させるべくつまみの突出量を９．５ｍｍ以上とする場合、自動車の衝突時に搭乗者によって一定の荷重（３７．８ｄａＮ）を加えられたときに、つまみの突出量を９．５ｍｍ以下にする必要がある。この条件を満たすためのつまみ装置が、特許文献に１に開示されている。
【０００５】
特許文献２に記載されたつまみ装置は、図８の断面図に示される。図８に示されるように、つまみ１１には、不図示のプリント基板上の可変抵抗器の軸１２ａを挿入する貫通軸穴１１ａを有する内側つまみ部１１と、この内側つまみ部１１の外側に嵌合する外側つまみ部１０とで構成されている。また、貫通軸穴１１ａの内部には可変抵抗器の軸１２ａに設けられた係合溝１２ｂと嵌合する軸抜け止め突起１１ｄと、車両の衝突などにより乗員の身体の一部がぶつかり、その衝撃荷重Ｆがつまみ１０に加わると、軸１２ａの先端部との衝突によって破壊可能な衝撃吸収突起１１ｃが設けられている。このように樹脂成形された外側つまみ部１０と内側つまみ部１１とを組み立てるだけの安価で簡単な構成により、衝撃吸収可能なつまみ装置を実現する方法が知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２６６７０４号公報
【特許文献２】特開２０１０−１５３０５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載の車載用のつまみ装置は、図７及び図８に示すように、一定の荷重以下にて規制値高さ以下になるようにつまみとエンコーダの間に陥没機能を有した陥没インナー(内部つまみ)１１と呼ばれる部品を用いている。しかし、内側つまみ部１１及びつまみ１０の構造は嵌合部を左右ガタ規制に設けているため以下の問題があった。一つ目は、エンコーダ１２と内側つまみ部１１、内側つまみ部１１とつまみ１０を組み付け時に嵌合部が開くためのスリット１０ａ及びスリット１１ｂが必要であり、ＳＷノブ使用時の力によってスリット１０ａ及びスリット１１ｂが開いてしまい、左右方向でのガタが発生してしまう。二つ目は、上記ガタを抑えるために貫通軸穴１１ａの強度を上げた場合、エンコーダ１２と内側つまみ部１１の嵌合力が変化し、軸方向（陥没方向）の保持力が変化してしまうため陥没部強度のチューニングが必要となってしまい、車両安全法規を満足し、ガタを抑制して意匠品位を向上することが課題となる。
【０００８】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、その目的は、ガタを抑制して
意匠品位を向上させたつまみ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のつまみ装置は、操作つまみの内側に設けられエンコーダに連結される軸受け補強部と、前記軸受け補強部の内側に設け操作つまみのスライド位置を規制する桟部と、前記軸受け補強部の軸と同方向に嵌合爪を備え、操作つまみに所定の荷重が加わったときに前記軸受け部が前記桟部を破断し、操作つまみのスライド規制が解除され陥没することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る車載用のつまみ装置によれば、ガタを少なくし、品位向上を図ることができる。
【００１１】
本発明に係る車載用のつまみ装置によれば、従来技術で使用したＩ型軸付きエンコーダ１２より、単価の安いＤ型軸付きエンコーダ９を使用することができ、コスト面で有利にできるという効果を奏する。ここで、「Ｉ型軸付きエンコーダ」とは軸部の側面の２箇所を平面（カット）にしたエンコーダを指しており、「Ｄ型軸付きエンコーダ」とは側面の１箇所を平面（カット）にしたエンコーダを指している。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の車載装置の外観斜視図
【図２】本発明の車載装置の外観正面図
【図３】本発明の車載用のつまみ装置の外観斜視図
【図４】本発明の車載用のつまみ装置のＺ−Ｙ平面断面図
【図５】本発明の車載用のつまみ装置のＹ−Ｘ平面断面図
【図６】本発明の車載用のつまみ装置の断面図
【図７】従来の車載用のつまみ装置の外観斜視図
【図８】従来の車載用のつまみ装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の車載用のつまみ装置詳細について図面を参照して説明する。
本発明の実施の形態の車載用電子装置としてのＡＶナビゲーション装置１を図１に示す。なお、以下の説明において、図１に記載のＸ方向を幅方向、Ｙ方向を奥行き方向、Ｚ方向を高さ方向として説明する。
【００１４】
図１に示すように、筐体２とディスプレイ６と操作パネル３から成り立ち、操作パネル３には操作つまみ５ａ、操作つまみ５ｂと操作釦４を備える。
【００１５】
図１において、ＡＶナビゲーション装置１（車載用電子装置）は、図示しないＣＤデッキやラジオチューナ、あるいは、それらを電気的に制御するためのＩＣを実装したプリント基板などを内部に収容した筐体２を有し、筐体２の前面部に操作パネル３が嵌合できるように構成されている。操作パネル３より奥側の筐体部分は自動車のセンターコンソール内部に組み込まれ、車両に取り付けられた際は、外観上、操作パネル３が使用者に対して露出されて、車室内のエアコンパネルなど他のパネルと一体感を出すように装着される。
【００１６】
図３と図４に示すように、外部つまみ部７は陥没インナー８とエンコーダ９との外部つまみ部７を備えている。
【００１７】
図４と図５はつまみ装置の断面図（軸方向の断面）を表しているがとなり、図３は本発明の車載用のつまみ装置の外観斜視図である。なお、図４は本発明の車載用のつまみ装置
のＺ−Ｙ平面断面図となる。図５は本発明の車載用のつまみ装置のＹ−Ｘ平面断面図である。図６は、本発明の車載用のつまみ装置の断面図（輪切り状断面）である。
【００１８】
図３から図６に示すように、外部つまみ７と陥没インナー８は外部つまみ部７の爪嵌合部７ｂと陥没インナー８ｅの穴形状で嵌合を行い、陥没インナー８と軸部９ａの嵌合は陥没インナーの爪部とエンコーダの掛溝部９ｂで実施される。この２つの嵌合は別箇所で行われることで、ガタの原因となっていたスリット１０ａ、１１ｂを廃止する構造を可能とした。
【００１９】
陥没インナー８と軸部９ａの嵌合時に爪嵌合部８ａが外側(図３下方向)へ変形するため、外部つまみ部７には爪逃げ部７ａを備えている。このとき、爪逃げ部７ａは図６に示すような円筒形状の一箇所のみを削除した壁部８ｃ（Ｃ型のような形状）のため、ラジアル方向へ荷重を受けた際の変形が少ない特長を持っている。
【００２０】
エンコーダの平面部９ｃと陥没インナーの平面部８ｂで接触を行っている。ユーザがつまみ７を回転操作した場合、この平面同士の接触により、つまみ装置全体が回転する。
【００２１】
軸部９ａを陥没インナー８に挿入する際、エンコーダのエッジ部９ｄが陥没インナー８の壁部８ｃにひっかかってしまうため、組立作業性を改善するためにエッジ逃げ形状８ｇを備えている。
【００２２】
図６に示すように、爪嵌合部８ａとエッジ逃げ部８ｇ以外は軸部９ａと壁部８ｃが接触している構造となり、エンコーダ軸部と陥没インナーの接触面積を最大限に増やすことで外部つまみ部７のガタつきを極力防止することが可能となっている。
【００２３】
以上のように構成されたつまみ装置について、外部つまみ部７が衝撃を受けて陥没する際の動作を説明する。
【００２４】
外部つまみ部７が、図４下方向に向かって衝撃を受けた場合、つまみ７は陥没インナー８に対し爪嵌合を行っているため、陥没インナー８はそのまま下方向に荷重を受ける。軸方向において、陥没インナー８と軸部９ａは陥没インナー８の陥没桟８ｄでのみ接触しているため、つまみに加わる荷重は全て陥没桟８ｄに加わる。図６下方向へつまみ７と陥没インナー８が沈み、陥没桟８ｄに荷重が加わると、陥没桟８ｆに上方向への集中荷重が発生し、陥没桟８ｄは破断し、エンコーダ９の先端はエンコーダ逃げ部７ｃまで移動することになる。
【００２５】
上記の結果、外部つまみ部７のスライド量を規制していた爪嵌合部８ａとの陥没桟８ｄがつまみ７の位置を規制することができなくなり、外部つまみ部７は陥没することになる。
【００２６】
したがって、一定の荷重を受けた際に陥没することが可能であり、ガタを抑える構造を有したつまみであり、単価の安いエンコーダを使用することができ、組立作業を簡易にすることで、コスト面でも有利である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上述べたように、本発明の車載用のつまみ装置によれば、ガタを抑え、品位向上に有利なものである。以上の結果として、コスト面でも有利であることから本発明の産業上の利用可能性が高い。
【符号の説明】
【００２８】
１    ＡＶナビゲーション装置
２    筐体
３    操作パネル
４    操作釦
５    操作つまみ
５ａ  操作つまみ（左）
５ｂ  操作つまみ（右）
６    ディスプレイ
７    外部つまみ部
７ａ  爪逃げ部
７ｂ  爪嵌合部
７ｃ  エンコーダ逃げ部
８    陥没インナー
８ａ  爪嵌合部
８ｂ  平面部
８ｃ  壁部
８ｄ  陥没桟
８ｅ  陥没インナー
８ｆ  陥没桟
８ｇ  エッジ逃げ形状
９    エンコーダ
９ａ  軸部
９ｂ  掛溝部
９ｃ  平面部
９ｄ  エッジ部
１０  外側つまみ部（従来構造）
１０ａ  スリット
１１  内側つまみ部（従来構造）
１１ａ  貫通軸穴
１１ｂ  スリット
１１ｃ  衝撃吸収突起
１１ｄ  軸抜け止め突起
１２  エンコーダ（従来構造）
１２ａ  軸
１２ｂ  係合溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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