(57)【要約】【課題】エレベータの巻上機に取り付けられるブレーキを工場で位置決めして出荷するためのブレーキ取付治具を提供する。【解決手段】ブレーキ取付治具１０は、エレベータの巻上機１の駆動軸６に設けられるディスク式のブレーキ３の位置決めを行うために使用される。巻上機１は、マシンベッド５に据付けられている。ブレーキ３は、巻上機１の駆動軸６に取り付けられた駆動シーブ２と同じ側に配置される。ブレーキ取付治具１０は、荷重付与機構１１を備える。荷重付与機構１１は、駆動シーブ２に掛かるエレベータの乗籠および釣合錘による吊下げ荷重に相当する負荷を駆動シーブ２に対して加える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
マシンベッドに据付けられたエレベータの巻上機の駆動軸に取り付けられた駆動シーブと同じ側に配置されるディスク式のブレーキの位置決めを行うためのブレーキ取付治具であって、
前記駆動シーブに掛かる前記エレベータの乗籠および釣合錘による吊下げ荷重に相当する負荷を前記駆動シーブに対して加える荷重付与機構を備える
ことを特徴とするブレーキ取付治具。
【請求項２】
前記荷重付与機構は、
前記駆動シーブに捲き掛けられ第１の端部と第２の端部が前記駆動シーブから前記吊下げ荷重と同じ方向に向って平行に延びるロープと、
前記第１の端部を固定するアンカーと、
前記第２の端部を引っ張ることで前記駆動シーブを前記吊下げ荷重と同じ方向に付勢する牽引装置と、を含む
ことを特徴とする請求項１に記載のブレーキ取付治具。
【請求項３】
前記荷重付与機構は、
前記駆動シーブの外周と前記ロープとの間に挟まれる低摩擦材料をさらに備える
ことを特徴とする請求項２に記載のブレーキ取付治具。
【請求項４】
前記荷重負荷機構は、
前記マシンベッド側に固定されて前記第２の端部を引っ張る方向を変向する逸らせシーブをさらに備える
ことを特徴とする請求項２に記載のブレーキ取付治具。
【請求項５】
前記荷重負荷機構は、
前記マシンベッドに対して前記駆動シーブと反対側で前記駆動シーブの回転面と同じ面に沿って回転面が配置され前記駆動シーブから離れる方向へ変位する牽引プーリと、
前記駆動シーブおよび前記牽引プーリに捲き掛けられる無端状のロープと、
前記牽引プーリを前記駆動シーブから離れる方向へ引っ張る牽引装置と、を含む
ことを特徴とする請求項１に記載のブレーキ取付治具。
【請求項６】
前記荷重負荷機構は、
前記マシンベッド側に基部が固定され前記駆動シーブの外周を覆うアーチと、
前記アーチと前記駆動シーブとの間に設置されて前記駆動シーブを前記マシンベッド側に付勢するジャッキと、を含む
ことを特徴とする請求項１に記載のブレーキ取付治具。
【請求項７】
前記アーチの基部は、前記マシンベッドに連結されている
ことを特徴とする請求項６に記載のブレーキ取付治具。
【請求項８】
マシンベッドに載置されるエレベータの巻上機の駆動軸に取り付けられる駆動シーブと同じ側に配置されるディスク式のブレーキの組立方法であって、
前記駆動シーブに掛かる前記エレベータの乗籠および釣合錘による吊下げ荷重に相当する負荷を前記駆動シーブに加え、
前記負荷が加わっている状態で前記ブレーキのキャリパを前記駆動軸に固定された前記ブレーキのディスクに対して位置決めする
ことを特徴とするブレーキの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータの巻上機においてトラクションシーブが取り付けられた側に配置されるブレーキを位置決めするための治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの巻上機は、駆動軸にブレーキが取り付けられる。ディスク式のブレーキを採用する場合、駆動軸に取り付けられるトラクションシーブと同じ側にブレーキを配置するものがある。
【０００３】
現地での組立作業を軽減するために、巻上機とトラクションシーブとブレーキなどは、工場でマシンベッドに組み付けられて、出荷される。工場において組み付けられたブレーキは、現地でトラクションシーブにメインロープを介して乗籠および釣合錘の荷重が加わった後で、位置決め調整される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３４２２８０９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
工場で組み立てられたものを現地で位置決め調整するのであれば、組立作業の手間は、それほど大きく変わらない。
【０００６】
そこで、本発明は、エレベータの巻上機に取り付けられるブレーキを工場で位置決めして出荷するためのブレーキ取付治具を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一実施形態のブレーキ取付治具は、エレベータの巻上機の駆動軸に設けられるディスク式のブレーキの位置決めを行うために使用される。巻上機は、マシンベッドに据付けられている。ブレーキは、巻上機の駆動軸に取り付けられた駆動シーブと同じ側に配置される。ブレーキ取り付け治具は、荷重付与機構を備える。荷重付与機構は、駆動シーブに掛かるエレベータの乗籠および釣合錘による吊下げ荷重に相当する負荷を駆動シーブに対して加える。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１の実施形態のブレーキ取付治具を利用してエレベータの巻上機にブレーキを取り付ける状態を示す斜視図。
【図２】図１に示した巻上機の駆動軸の中心に沿う断面図。
【図３】第２の実施形態のブレーキ取付治具を利用してエレベータの巻上機にブレーキを取り付ける状態を示す斜視図。
【図４】第３の実施形態のブレーキ取付治具を利用してエレベータの巻上機にブレーキを取り付ける状態を示す斜視図。
【図５】第４の実施形態のブレーキ取付治具を利用してエレベータの巻上機にブレーキを取り付ける状態を示す斜視図。
【図６】第５の実施形態のブレーキ取付治具を利用してエレベータの巻上機にブレーキを取り付ける状態を示す斜視図。
【図７】第６の実施形態のブレーキ取付治具を利用してエレベータの巻上機にブレーキを取り付ける状態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
第１の実施形態のブレーキ取付治具１０は、図１および図２を参照して説明する。図１に示すブレーキ取付治具１０は、エレベータの巻上機１の駆動軸６に装着されるブレーキ３を工場で組み立てる際に使用される。巻上機１は、図１に示すように、マシンベッド５に据付けられ、駆動シーブ２およびブレーキ３を組み付けた状態で、現地へ出荷される。駆動シーブ２は、巻上機１の駆動軸６に取り付けられ、回転面が鉛直に配置される。
【００１０】
ブレーキ３は、ディスク式のブレーキであって、ディスク３１とキャリパ３２とを備える。ディスク３１は、駆動シーブ２と同じ側の駆動軸６の端部にこの駆動軸６の中心に対して垂直に固定される。図２に示すように本実施形態では、２枚のディスク３１がスプラインを介して駆動軸６に嵌合している。キャリパ３２は、フランジプレート４１に固定され、パッド３３とバネ３４と電磁石３５とを内蔵する。
【００１１】
パッド３３は、アーマチュア３３１とブレーキシュー３３２とで構成される。図２に示すように２枚のディスク３１の側面にブレーキシュー３３２が対峙するようにディスク３１の板厚方向にディスク３１とパッド３３が交互に配置される。バネ３４は、ディスク３１を板厚方向に挟む方向へパッド３３を押圧する。バネ３４で片側から押圧すると、ディスク３１とパッド３３はスプラインによって軸方向へ滑り、それぞれのディスク３１の側面にブレーキシュー３３２が押し当てられる。電磁石３５は、作動することによって、パッド３３のアーマチュア３３１をディスク３１から離す方向へ引き付ける。つまり電磁石３５が作動することによって、ブレーキ３は、開放される。
【００１２】
フランジプレート４１は、ブラケット４にボルトや溶接などによって固定される。ブラケット４は、マシンベッド５に対してピンなどで嵌合して位置決めされ、取り外せるようにボルトなどの締結部材で固定されている。
【００１３】
ブレーキ取付治具１０は、荷重付与機構１１を備える。荷重付与機構１１は、駆動シーブ２に掛かるエレベータの乗籠および釣合錘による吊下げ荷重に相当する負荷を駆動シーブ２に対して加えることができる。荷重付与機構１１は、架台１１１とロープ１１２とアンカー１１３と牽引装置１１４とを含む。
【００１４】
架台１１１は、巻上機１が載置されたマシンベッド５を支持する。ロープ１１２は、駆動シーブ２に捲き掛けられている。ロープ１１２の第１の端部１１２ａと第２の端部１１２ｂとは、駆動シーブ２から吊下げ荷重と同じ方向、本実施形態では下方に向って平行に延びている。アンカー１１３は、本実施形態ではマシンベッド５側となる架台１１１が設置される床面に第１の端部１１２ａを固定する。牽引装置１１４は、第２の端部１１２ｂに連結され、第２の端部１１２ｂを引っ張ることによって駆動シーブ２に吊下げ荷重と同じ方向の負荷を加える。牽引装置１１４は、例えば油圧アクチュエータと、ロードセルとで構成される。
【００１５】
次に、第１の実施形態のブレーキ取付治具１０を利用したブレーキ３の組立方法を説明する。まず架台１１１にマシンベッド５および巻上機１を載置する。このとき駆動シーブ２が既に取り付けられていてもよい。駆動軸６に取り付けられた駆動シーブ２にロープ１１２を捲き掛け、第１の端部１１２ａをアンカー１１３に固定する。第２の端部１１２ｂは、牽引装置１１４に連結する。ブラケット４をマシンベッド５に固定する。フランジプレート４１が装着されたブレーキ３を駆動シーブ２が取り付けられた側と同じ側の駆動軸６の端部に取り付ける。
【００１６】
牽引装置１１４によって、ロープ１１２の第２の端部１１２ｂを引っ張る。ロープ１１２は、第１の端部１１２ａが固定されて第２の端部１１２ｂが牽引装置１１４で引っ張られるので、牽引装置１１４によって加えられる力の２倍の力を駆動シーブ２に加えることになる。つまり、牽引装置１１４によって加える荷重は、駆動シーブ２に掛かる吊下げ荷重に相当する負荷の１／２でよい。
【００１７】
駆動シーブ２に負荷が加えられることによって現地でメインロープが捲き掛けられた状態が模擬され、駆動軸６は、実際に現地で組み立てられたのと同じように、図２に示す矢印Ｗの方向にわずかに撓む。ブレーキ３のディスク３１は駆動軸６の端部に取り付けられているので、無負荷状態でキャリパ３２を固定してしまうと、このわずかなたわみの分だけ、ディスク３１とブレーキシュー３３２との接触状態に偏りが生じると考えられる。そこで、電磁石３５が作動していない状態、つまりブレーキ３が作動している状態にしてディスク３１とキャリパ３２を一体化させ、この状態で荷重付与機構１１によって駆動シーブ２に負荷を加える。そして、キャリパ３２がわずかに変位した位置に合わせて、フランジプレート４１をブラケット４にボルトまたは溶接で固定する。ブレーキ３が位置決め固定された巻上機１を現地に搬送するために、ブレーキ３を開放したのち、ロープ１１２を緩める。そして、現地に巻上機１を据付ける際、ブレーキ３を開放した状態で、メインロープを掛ける。ブレーキ３のディスク３１とキャリパ３２は、ブレーキ取付治具１０によって工場で位置決めされたのと同じ状態になる。
【００１８】
また工場でブレーキ３を位置決めしたのち、ブラケット４ごとブレーキ３を取り外し、ロープ１１２を緩めてもよい。ブラケット４は、ピンで位置決めされる。したがって、現地で駆動シーブ２にメインロープが捲き掛けられた後、ブラケット４とともにブレーキ３をピンによって合わせるだけで、ブレーキ３の位置合わせが完了する。
【００１９】
フランジプレート４１をブラケット４にボルトまたは溶接で固定する代わりに、フランジプレート４１の位置をブラケットに対して決定するための罫書きを施しても良い。フランジプレート４１の取付位置をブラケット４に対して罫書いておく場合は、現地でメインロープを駆動シーブ２に捲き掛けた後、罫書いておいたマークを合わせて締結部材で固定することで、現地でのブレーキ取付作業を簡単に行える。
【００２０】
このように、ブレーキ取付治具１０は、乗籠および釣合錘が吊下げられた状態の吊下げ荷重に相当する負荷を工場で模擬し、駆動シーブ２が取り付けられた側の駆動軸６の端部にブレーキ３を取り付ける。したがって、現地におけるブレーキ３の位置決め作業を軽減することができる。
【００２１】
以下に、第２から第６の実施形態のブレーキ取付治具１０について説明する。第２から第６の実施形態のブレーキ取付治具１０は、荷重付与機構１１の構成が第１の実施形態の場合と異なっている。第１の実施形態のブレーキ取付治具１０と同じ機能を有する構成は、各図中に同じ符号を付してその説明を省略する。また、これらのブレーキ取付治具１０によって組み立てられる巻上機１、駆動シーブ２、ブレーキ３の配置はみな同じである。また、第２から第６の実施形態のブレーキ取付治具１０は、第１の実施形態のブレーキ取付治具１０に対して荷重付与機構１１の構成が異なっているが、巻上機１と駆動シーブ２とブレーキ３とブラケット４とフランジプレート４１をマシンベッド５に設置する手順は、第１の実施形態の場合と変わらない。
【００２２】
第２の実施形態のブレーキ取付治具１０は、図３を参照して説明する。図３に示すブレーキ取付治具１０の荷重付与機構１１は、駆動シーブ２の外周とロープ１１２との間に介在する低摩擦部材１１５をさらに有している。その他の構成は、第１の実施形態のブレーキ取付治具１０と同じである。低摩擦部材１１５を駆動シーブ２とロープ１１２との間に装着することによって、ロープ１１２の第２の端部１１２ｂを牽引装置１１４で片側だけ引っ張っても、第１の端部１１２ａおよび第２の端部１１２ｂの両方に均等に負荷が掛かりやすい。また、低摩擦部材１１５を介在させていることによって、ロープ１１２によって駆動シーブ２に傷がつかないように保護できる。
【００２３】
第３の実施形態のブレーキ取付治具１０は、図４を参照して説明する。図４に示すブレーキ取付治具１０の荷重付与機構１１は、第１の実施形態の荷重付与機構１１に加えて、逸らせシーブ１１６と吊下げ柱１１７をさらに備える。逸らせシーブ１１６は、駆動軸６の中心よりもマシンベッド５側に配置され、ロープ１１２の第２の端部１１２ｂを引っ張る向きを変向する。逸らせシーブ１１６は、ロープ１１２に負荷が掛かったときに変位しなければ、アンカー１１３と同じ床面に固定されていてもよいし、架台１１１に固定されていてもよい。
【００２４】
吊下げ柱１１７は、ロープ１１２の第２の端部１１２ｂを引っ張る牽引装置１１４を保持するために用意される。牽引装置１１４を保持する構造を有していれば、図４に示した形状に限らない。吊下げ柱１１７は、架台１１１が設置される床に固定されていてもよいし、架台１１１に連結されていても良い。
【００２５】
第３の実施形態において逸らせシーブ１１６は、第２の端部１１２ｂを牽引装置１１４で上方へ引っ張るように変向している。吊下げ柱１１７の代わりに工場内の天井クレーンやホイスト、または梁から吊下げたチェーンブロックを利用して牽引装置１１４を吊下げてもよい。また、逸らせシーブ１１６でロープ１１２の第２の端部１１２ｂを引っ張る向きは、鉛直方向へ上方である以外に、水平方向であっても良い。牽引装置１１４が水平方向へロープ１１２の第２の端部１１２ｂを引っ張る場合は、牽引装置１１４の油圧アクチュエータを水平に保持する固定座を床や架台１１１に取り付ける。これら以外の構成は、第１の実施形態と同じである。また、第２の実施形態のブレーキ取付治具のように低摩擦部材１１５を備えても良い。
【００２６】
第３の実施形態のブレーキ取付治具１０は、荷重付与機構１１に逸らせシーブ１１６を備えているので、牽引装置１１４の配置を、上方あるいは水平方向に設定するなど、自由に設定できる。したがって、架台１１１の高さを作業しやすい高さにすることができる。
【００２７】
第４の実施形態のブレーキ取付治具１０は、図５を参照して説明する。図５に示すブレーキ取付治具１０の荷重付与機構１１は、架台１１１と、牽引プーリ１１８と、無端状のロープ１１９と、牽引装置１１４とを含む。牽引プーリ１１８は、マシンベッド５に対して駆動シーブ２と反対側に配置され、駆動シーブ２から離れる方向へ変位する。この牽引プーリ１１８は、駆動シーブ２の回転面と同じ面に沿って回転面が配置される。無端状のロープ１１９は、駆動シーブ２および牽引プーリ１１８に捲き掛けられる。
【００２８】
牽引装置１１４は、牽引プーリ１１８を支持する枠１１８ａと架台１１１との間に装着され、牽引プーリ１１８を駆動シーブ２から離れる方向へ引っ張るように負荷を加える。図５に示すように枠１１８ａは、牽引プーリ１１８の直径部分を水平面に沿って囲うように形成されている。牽引装置１１４は、牽引プーリ１１８の外周を横切る部分の枠１１８ａに一対に配置されている。枠１１８ａは、ロープ１１９を掛けたり外したりしやすいように、牽引プーリ１１８の側面に開放していても良い。枠１１８ａを設けずに、牽引プーリ１１８の軸を支持する軸受に牽引装置１１４を配置してもよい。
【００２９】
以上のように構成されたブレーキ取付治具１０の場合、ブレーキ３の位置決めをする際に巻上機１を作動させて駆動シーブ２と牽引プーリ１１８を回転させた状態で、牽引装置１１４によって負荷をかけることができる。したがって、ディスク３１とキャリパ３２との位置合わせの精度を全周にわたって確認することができる。
【００３０】
第１から第３の実施形態における牽引装置１１４は、直接的にロープ１１２の第２の端部１１２ｂを引っ張るように、油圧アクチュエータが縮むときの力を利用する。これに対し、第４の実施形態における牽引装置１１４は、油圧アクチュエータが伸びるときの力を利用する。油圧アクチュエータが縮むときの力を利用するか伸びるときの力を利用するか、どちらにでも設計することは可能である。
【００３１】
第５の実施形態のブレーキ取付治具１０は、図６を参照して説明する。図６に示すブレーキ取付治具１０の荷重付与機構１１は、アーチ１２１とジャッキ１２２とを含む。アーチ１２１は、マシンベッド５側に基部１２１ａが固定され、駆動シーブ２の回転面に沿って、駆動シーブ２の外周を覆う。ジャッキ１２２は、アーチ１２１と駆動シーブ２の頂部との間に装着され、鉛直方向に下方へ駆動シーブ２に負荷を加える。このときジャッキ１２２によって加えられる力は、乗籠および釣合錘がメインロープによって駆動シーブ２に吊下げられる場合の吊下げ荷重と同じである。
【００３２】
第５の実施形態のブレーキ取付治具１０は、吊下げ荷重に相当する負荷を荷重付与機構１１によって直接的に駆動シーブ２に加える。したがって、第１から第４の実施形態のようにロープ１１２，１１９を使って負荷を加えるよりも正確に負荷を設定することができる。また、アーチ１２１の下に駆動シーブ２の頂部が来るようにマシンベッド５を置けばよいだけなので、ブレーキ取付治具１０のセッティングが簡単である。
【００３３】
第６の実施形態のブレーキ取付治具１０は、図７を参照して説明する。図７に示すブレーキ取付治具１０の荷重付与機構１１のアーチ１２１は、基部１２１ａがマシンベッド５に連結されている。その他の構成は、第５の実施形態のブレーキ取付治具１０の荷重付与機構１１と同じである。アーチ１２１の基部１２１ａがマシンベッド５に固定されることによって、駆動シーブ２に負荷を加えたままマシンベッド５ごと巻上機１を移動させることができる。ブラケット４とフランジプレート４１とブレーキ３の組立作業を一箇所で行わなくてもよくなるので、工場内での作業性もよくなる。
【００３４】
以上のように第１から第６の実施形態のブレーキ取付治具１０は、巻上機１の駆動軸６に取り付けられる駆動シーブ２に、実際に掛かる吊下げ荷重と同じ負荷を与え、現地での状況を模擬することによって、ブレーキ３の組立精度を損なうことなく、現地での組立作業を軽減する。
【００３５】
なお、第１から第４の実施形態において、ロープ１１２，１１９は、一本のみ図示しているが、駆動シーブ２に形成される溝の数の範囲内で複数本を捲き掛けてもよい。第１から第３の実施形態のブレーキ取付治具１０において、ロープ１１２を複数本掛ける場合、第１の端部１１２ａおよび第２の端部１１２ｂは、本数に応じたロープヒッチが取り付けられる。
【００３６】
また第５および第６の実施形態において、アーチ１２１の基部１２１ａは、マシンベッド５が載置される架台１１１に固定されていてもよい。組立作業の内容に応じて作業場所を変更する場合、架台１１１ごと搬送する。ジャッキ１２２を駆動シーブ２の外周に直接押し当てるのではなく、ジャッキ１２２の端部に駆動シーブ２の外周に転接するローラを取り付けても良い。このローラを取り付けることによって、第４の実施形態のように、巻上機１を作動させて駆動シーブ２を回転させながら、ブレーキ３の位置決めを行える。
【００３７】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲は要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３８】
１…巻上機、２…駆動シーブ、３…ブレーキ、３１…ディスク、３２…キャリパ、５…マシンベッド、６…駆動軸、１０…ブレーキ取付治具、１１…荷重付与機構、１１１…架台、１１２…ロープ、１１２ａ…第１の端部、１１２ｂ…第２の端部、１１３…アンカー、１１４…牽引装置、１１５…低摩擦部材、１１６…逸らせシーブ、１１８…牽引シーブ、１１９…（無端状の）ロープ、１２１…アーチ、１２１ａ…基部、１２２…ジャッキ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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