(57)【要約】      （修正有）【課題】夜間等の視界不良時においても充電作業を容易に行うことができる電気自動車の充電ポートを提供する。【解決手段】充電ソケット部３は、収容部２の奥側の衝立面２ａに配置され、３本のスリーブ１０と、これらの内部に配置された３本のロッド端子１１と、スリーブ１０の外周側に配置された位置決め溝１２と、スリーブ１０及び位置決め溝１２を開閉する内蓋１３とを有する。充電設備側の接続機器であるプラグは、位置決め溝１２に回転方向の位置合わせをした状態でのみ充電ソケット部３に装着される。照明部４は、収容部２の底面２ｂに配置され、ＬＥＤ２０と、ＬＥＤ２０の外周を被うカバー２１とを備えている。カバー２１には、レンズ部２１ａが設けられている。照明部４は、下方から充電ソケット部３とその周辺を照らす。照明部４は、制御部によって点灯・消灯等が制御される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電設備側の接続機器が装着される充電用接続部と、
前記充電用接続部を照明する照明手段とを備えたことを特徴とする電気自動車の充電ポート。
【請求項２】
請求項１記載の電気自動車の充電ポートであって、
ユーザが操作可能で、且つ、前記照明手段をオン・オフさせるスイッチを備えたことを特徴とする電気自動車の充電ポート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の電気自動車の充電ポートであって、
前記充電ポートが収容された収容部を開閉する蓋体と、
前記蓋体の開閉状態を検出する蓋体位置検出手段とを備え、
前記蓋体が閉位置から開位置に変移したことを前記蓋体位置検出手段が検出すると、前記照明手段を点灯状態とし、前記蓋体が開位置から閉位置に変移したことを前記蓋体位置検出手段が検出すると、前記照明手段を消灯状態とすることを特徴とする電気自動車の充電ポート。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の電気自動車の充電ポートであって、
イグニッションキーがオン時には、前記照明手段を消灯状態とすることを特徴とする電気自動車の充電ポート。
【請求項５】
請求項３又は請求項４記載の電気自動車の充電ポートであって、
前記蓋体位置検出手段が前記蓋体の閉位置から開位置への変移を検出して前記照明手段を点灯すると、点灯開始時から規定時間経過後に前記照明手段が消灯することを特徴とする電気自動車の充電ポート。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれかに記載の電気自動車の充電ポートであって、
前記照明手段は、点灯時には充電状態によって発光色が可変することを特徴とする電気自動車の充電ポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車の充電ポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気を動力源とする電気自動車が実用化され市場に投入されるようになってきた。電気自動車には、電動モータのみを駆動源とする車両と、駆動源として電動モータとエンジンを有するハイブリッド車両とがある。いずれのタイプの電気自動車においても、電動モータに電力を供給するために蓄電装置としてのバッテリを搭載している。電動モータのみを駆動源とする車両は、バッテリの残存容量が低下した場合に、バッテリを充電する必要がある。電動モータとエンジンを駆動源とする車両も、バッテリの残存容量が低下した場合に、バッテリを充電する必要性がある場合もある。
【０００３】
そのため、電気自動車には、特許文献１、２に示すように、充電ポートが設けられている。充電作業は、電気自動車側の充電用接続部に充電設備側のプラグ等を装着し、充電が完了するとプラグ等を取り外すことによって行う。このような充電作業は、昼間のみならず夜間に行うこともある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１６６７５６号公報
【特許文献２】特開平１０−１５２０７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来例の充電ポートには、充電用接続部を明るくする手段が備えられていない。市中の充電専用施設では、充電ポートを照らす外部照明が設けられているが、家庭で充電する際には充電ポートを照らす照明を確保できない可能性もあり、充電作業に支障を来す恐れがある。又、市中の充電専用施設における充電時でも、外部照明が充電ポートを的確に照明するという保証はない。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、夜間等の視界不良時においても充電作業を容易に行うことができる電気自動車の充電ポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、充電設備側の接続機器が装着される充電用接続部と、前記充電用接続部を照明する照明手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
ユーザが操作可能で、且つ、前記照明手段をオン・オフさせるスイッチを備えることが好ましい。
【０００９】
前記充電用接続部が収容された収容部を開閉する蓋体と、前記蓋体の開閉状態を検出する蓋体位置検出手段とを備え、前記蓋体が閉位置から開位置に変移したことを前記蓋体位置検出手段が検出すると、前記照明手段を点灯状態とし、前記蓋体が開位置から閉位置に変移したことを前記蓋体位置検出手段が検出すると、前記照明手段を消灯状態とすることが好ましい。
【００１０】
イグニッションキーのオン時には、前記照明手段は消灯状態とすることが好ましい。
【００１１】
前記蓋体位置検出手段が前記蓋体の閉位置から開位置への変移を検出して前記照明手段を点灯すると、点灯開始時から規定時間経過後に前記照明手段が消灯することが好ましい。
【００１２】
前記照明手段は、点灯時には充電状態によって発光色が可変することが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、照明手段の点灯によって充電用接続部を明るく照らすことができるため、夜間等の視界不良時においても充電作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態を示し、充電ポートの収容部を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、充電ソケット部の斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、照明部の制御ブロック図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、照明部の制御フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図４は本発明の一実施形態を示す。図１〜図３に示すように、電気自動車の充電ポート１は、車体（図示せず）の外形を形成する、例えばフェンダーパネル・フードパネル等の車体パネル（図示せず）の一面に設けられた凹状の収容部２と、この収容部２内に配置された充電用接続部である充電ソケット部３と、収容部２内に配置された照明手段である照明部４と、照明部４に付設されたスイッチ７と、収容部２内を開閉する蓋体５とを備えている。
【００１７】
収容部２は、奥側の衝立面２ａと底面２ｂと左右の側面２ｃより構成されており、車体の外側に開放されている。
【００１８】
充電ソケット部３は、収容部２の奥側の衝立面２ａに配置されている。充電ソケット部３は、３本のスリーブ１０と、これらの内部に配置された３本のロッド端子１１と、スリーブ１０の外周側に配置された位置決め溝１２と、スリーブ１０及び位置決め溝１２を開閉する内蓋１３とを有する。充電設備側の接続機器であるプラグ（図示せず）は、位置決め溝１２に回転方向の位置合わせをした状態でのみ充電ソケット部３に装着される。
【００１９】
照明部４は、収容部２の底面２ｂに配置されている。照明部４は、ＲＧＢ（赤、緑、青）発光部を有するＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）２０と、ＬＥＤ２０の外周を被うカバー２１とを備えている。カバー２１には、レンズ部２１ａが設けられている。照明部４は、下方から充電ソケット部３とその周辺を照らす。照明部４は、制御部３０によって点灯・消灯等が制御される。
【００２０】
スイッチ７は、押下式であり、押下操作毎に操作信号を制御部３０に出力する。
【００２１】
蓋体５の開閉状態は、蓋体位置検出手段６によって検出される。
【００２２】
制御部３０には、蓋体位置検出手段６の開閉信号、スイッチ７の操作信号、イグニッションキーのオン・オフ信号、充電開始信号、充電状態出力信号が入力される。制御部３０は、図４に示すように、これら入力情報に基づいて照明部４のＬＥＤ２０の点灯・消灯等を制御する。この制御内容については、下記に説明する。
【００２３】
次に、照明部４の点灯・消灯等の動作を図４のフローに基づき説明する。イグニッションキー信号がオンの場合には、作業者が充電作業を行うべく蓋体５が開けても、照明部４は点灯しない（ステップＳ１）。イグニッションキー信号がオフの場合に、作業者が充電作業を行うべく蓋体５が開けると（ステップＳ１，Ｓ２）、照明部４が白色で点灯する（ステップＳ３）。これにより充電ソケット部３が照らされる。
【００２４】
照明部４が白色で点灯されると、スイッチ７の操作等がなければ（ステップＳ４，Ｓ５，ステップＳ８〜Ｓ１０）、点灯開始時点から規定時間（例えば９０秒）経過後に照明部４が消灯する（ステップＳ６）。照明部４が白色で点灯中に、スイッチ７が押下されれば（ステップＳ４，Ｓ５）、規定時間（例えば９０秒）を待つことなく直ちに照明部４が消灯する（ステップＳ６）。消灯時に、スイッチ７が押下されれば（ステップＳ７）、照明部４が再び白色で点灯する（ステップＳ３）。
【００２５】
また、照明部４が白色で点灯中に、充電開始信号を検出すると（ステップＳ８）、充電状態出力信号に基づいてＬＥＤ２０の点灯色が変化する（ステップＳ１１）。具体的には、充電状態が１０％以下では赤色、充電状態が１１〜５０％ではオレンジ色、充電状態が５１〜８０％では黄色、８１〜９９％では緑色、１００％では青色に変化する。そして、点灯開始時点から規定時間（例えば９０秒）経過すれば（ステップＳ１２）、照明部４が消灯する（ステップＳ１３）。消灯後にスイッチ７が押下されると、再び白色で点灯する（ステップＳ８）。
【００２６】
照明部４が白色や着色で点灯中に、イグニッションキー信号がオフからオンに切り替わると（ステップＳ９、Ｓ１６）、直ちに照明部４が消灯する（ステップＳ１８）。イグニッションキー信号がオン状態では、スイッチ７が押下されても照明部４は点灯しない。
【００２７】
照明部４が白色や着色で点灯中に、蓋体５が閉じられたことを検出すると（ステップＳ１０、Ｓ１７）、直ちに照明部４が消灯する（ステップＳ１８）。
【００２８】
以上説明したように、電気自動車の充電ポート１は、充電設備側のプラグ（図示せず）が装着される充電ソケット部３と、充電ソケット部３を照明する照明部４とを備えている。従って、照明部４の点灯によって充電ソケット部３を明るく照らすことができるため、夜間等の視界不良時においても充電作業を容易に行うことができる。特に、充電設備側のプラグ（図示せず）は、充電ソケット部３の位置決め溝１２に位置合わせしなければ装着できないため、夜間等の視界不良時における装着作業性が格段に向上する。
【００２９】
ユーザが操作可能で、且つ、照明部４をオン・オフさせるスイッチ７を備えている。従って、ユーザの必要に応じて照明部４を点灯させたり、消灯させたりできる。充電作業が不慣れなユーザ等にあっても確実に充電作業を行うことができ、使い勝手が良い。
【００３０】
充電ソケット部３が収容された収容部２を開閉する蓋体５と、蓋体５の開閉状態を検出する蓋体位置検出手段６とを備え、蓋体５が閉位置から開位置に変移したことを蓋体位置検出手段６が検出すると、照明部４を点灯状態とし、蓋体５が開位置から閉位置に変移したことを蓋体位置検出手段６が検出すると、照明部を消灯状態とする。従って、蓋体５が閉じている場合には、照明部４が消灯しているため、無駄な電力消費を回避できる。
【００３１】
イグニッションキーのオン時には、照明部４は消灯状態とされる。具体的には、イグニッションキーがオン時に蓋体５が開けられても照明部４は点灯しない。照明部４が点灯時に、イグニッションキーがオフからオンに切り替わると、照明部４が消灯される。照明部４の消灯時には、スイッチ７が押下されても照明部４は点灯しない。従って、照明部４を点灯させた状態での車両走行を確実に防止できる。
【００３２】
蓋体位置検出手段６が蓋体５の閉位置から開位置への変移を検出して照明部４を点灯すると、点灯開始時から規定時間経過後に照明部４が消灯する。従って、プラグ（図示せず）を充電ソケット部３に装着する作業時に照明を確保しつつ、装着完了後に照明部４が点灯したままの状態で充電が行われるのを防止し、無駄な電力消費を回避できる。
【００３３】
照明部４は、点灯時には充電状態によって発光色が可変する。従って、現在の充電状態を車外から視認できる。
【００３４】
照明部４は、下方から充電ソケット部３を照明する。従って、照明部４の照射光をプラグ等で遮って充電ソケット部３が影で見え難くなるという事態を防止できる。
【００３５】
この実施形態では、充電用接続部は充電ソケット部３であるが、これに限定されるものではなく、充電設備側の接続機器が装着されるものであれば良い。例えばパドル挿入口であっても良い。
【００３６】
この実施形態では、スイッチ７は、押下式で、押下操作毎に操作信号を出力するものにて構成されているが、これに限定されるものではなく、例えばタクト式であっても良い。
【００３７】
この実施形態では、照明部４は光源としてＬＥＤを有するが、エレクトロルミネセンス（ＥＬ）、ランプ等であっても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１  充電ポート
２  収容部
３  充電ソケット部（充電用接続部）
４  照明部（照明手段）
５  蓋体
６  蓋体位置検出手段
７  スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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