(57)【要約】【課題】ベルトの保護性能を十分に確保しながら、サービス性の向上を図る。【解決手段】カバー本体１１の外周部でプーリ２０１〜２０３に巻き掛けられたベルト２０４の下方側となる位置に、可撓部１３ｂ，１４ｂを有する下側取付フランジ（取付部）１３，１４を設け、それら下側取付フランジ１３，１４とは上記ベルト２０４を挟んだ反対側に上側取付フランジ１２を設ける。こうした構造とすることにより、ベルトカバー１がサービスホールのないフルカバーであっても、ベルトカバー１を取り付けている状態から、上側取付フランジ１２の固定のみを解除することにより、カバー本体１１を傾ける（開く）ことができるので、ベルトカバー１を完全に取り外すことなく、そのカバー内部のベルト２０４を確認することが可能になる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のプーリ間に巻き掛けられた無端状のベルトを保護するベルトカバーであって、
前記ベルトを覆うカバー本体と、そのカバー本体の外周部に設けられた複数の取付部とを備え、前記複数の取付部のうちの少なくとも２つの取付部は、これら取付部を結ぶ線と略平行な方向に延びる可撓部を有しており、他の取付部は、前記可撓部を有する取付部とは前記カバー本体を挟んだ反対側となる位置に設けられていることを特徴とするベルトカバー。
【請求項２】
請求項１記載のベルトカバーにおいて、
前記カバー本体の外周部で前記プーリに巻き掛けられたベルトの下方側となる位置に、前記可撓部を有する取付部が複数設けられているとともに、前記プーリに巻き掛けられたベルトの上方側となる位置に前記他の取付部が設けられていることを特徴とするベルトカバー。
【請求項３】
請求項１または２記載のベルトカバーにおいて、
前記複数の取付部の可撓部は、これら取付部を結ぶ線と略平行な方向に沿って延びる凸部と凹部とが交互に形成された波型形状の可撓部であることを特徴とするベルトカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両に搭載されるエンジンの補機類を駆動するベルトなどを保護するベルトカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に搭載されるエンジン（内燃機関）には、一般に、ウォータポンプ、オルタネータ、パワーステアリングポンプ、エアコンディショナのコンプレッサなどの種々の補機が装備されている。これらの補機には、回転軸にプーリ（補機プーリ）が取り付けられ、その補機プーリと、エンジンのクランクシャフトに取り付けられたクランクプーリとの間にベルトが巻き掛けられており、エンジン出力（回転力）がベルトを介して補機に伝達されて補機が駆動されるようになっている。
【０００３】
このような補機類を駆動するベルトを被水や飛び石から保護し、ベルト鳴き（ベルトとプーリとの間への浸水によるベルト滑りにて発生する音）や、ダメージ（飛び石の衝撃による損傷）を防止するために、ベルトを外部側から覆うベルトカバーがエンジンの一端側に取り付けられている。なお、この種のカバーとしては、カバー壁面に軟質樹脂製のヒンジを有する点検窓を設け、その点検窓からカバー内部を確認できるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０１−３１６２３８号公報
【特許文献２】実開昭６３−１６４５４２号公報
【特許文献３】実開昭６２−０６９０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、被水や飛び石からベルトを保護しようとする場合、ベルトカバーはサービスホールを設けないフルカバーとすることが好ましいが、そのようなフルカバーとすると、ベルトの張力やダメージ状況（例えば通常使用に伴うベルトリブの亀裂等）の確認などを行う際に、ベルトカバーを取り外す必要があってサービス性が悪くなる。なお、上記特許文献１に記載のものでは、点検窓が部分的であるためサービス性に問題がある。
【０００６】
本発明はそのような実情を考慮してなされたもので、ベルトの保護性能を十分に確保しながら、サービス性の向上を図ることが可能なベルトカバーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、複数のプーリ間に巻き掛けられた無端状のベルトを保護するベルトカバーを前提としており、このようなベルトカバーにおいて、前記ベルトを覆うカバー本体と、そのカバー本体の外周部に設けられた複数の取付部とを備え、前記複数の取付部のうちの少なくとも２つの取付部は、これら取付部を結ぶ線と略平行な方向に延びる可撓部を有しており、他の取付部は、前記可撓部を有する取付部とは前記カバー本体を挟んだ反対側となる位置に設けられていることを技術的特徴としている。
【０００８】
本発明によれば、カバー本体に可撓部を有する取付部を複数設けているので、ベルトカバーを所定位置に取り付けている状態から、上記可撓部を有する取付部とは反対側の他の取付部の固定のみを解除することによりカバー本体を傾ける（開く）ことができる。つまり、上記他の部材の固定のみを解除すると、カバー本体の自重もしくはカバー本体を手前（前方側）に引くことによって、取付部の可撓部が撓んでカバー本体がベルトに対して離反する向きに傾くので、カバー内部のベルトを確認することが可能になる。
【０００９】
したがって、このような構造を採用することにより、ベルトカバーを保護性能が高いフルカバーとしても、ベルトカバーを完全に取り外すことなく、カバー内部のベルトを確認することが可能になる。これによってベルトの保護性能を十分に確保しながら、サービス性の向上を図ることができる。
【００１０】
本発明の具体的な構成として、カバー本体の外周部でプーリに巻き掛けられたベルトの下方側となる位置に、上記可撓部を有する取付部（下側取付フランジ）を複数設けるとともに、上記プーリに巻き掛けられたベルトの上方側となる位置に、他の取付部（上側取付フランジ）を設けるという構成を挙げることができる。このように、プーリに巻き掛けられたベルトの下方側となる位置に、可撓部を有する取付部を複数（例えば２つ）設けておくと、カバー本体の上側を開放することができ、カバー内部のベルトを上方から見ることができるので、ベルトの張力やダメージ状況などを確認しやすくなる。
【００１１】
本発明において、上記取付部の可撓部の具体的な例として、少なくとも２つ（複数）の取付部を結ぶ線（具体的には、各取付部の取付穴中心を通る直線）と略平行な方向に沿って延びる凸部と凹部とが交互に形成された波型形状の可撓部を挙げることができる。このように可撓部を波型形状とすると、当該可撓部の肉厚を薄くすることなく可撓性をもたせることが可能になるので、可撓部の強度を確保することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ベルトカバーを保護性能が高いフルカバーとしても、ベルトカバーを完全に取り外すことなく、カバー内部のベルトを確認することが可能になるので、ベルトの保護性能を十分に確保しながら、サービス性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を適用するベルトカバーの一例及びベルト伝動装置などを示す正面図である。
【図２】オルタネータ及びその周辺構造を示す図である。
【図３】図１のベルトカバーのみを示す正面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】図３のＹ−Ｙ断面図である。
【図６】ベルトカバーの上側取付フランジの締結に用いるクイックファスナの斜視図（ａ）、及び、そのクイックファスナを使用状態で示す縦断面図（ｂ）を併記して示す図である。
【図７】ベルトカバーを傾けた状態を示す図である。
【図８】クイックファスナの他の例を使用状態で示す正面図（ａ）、及び、そのクイックファスナを使用状態で示す縦断面図（ｂ）を併記して示す図である。
【図９】下側取付フランジの可撓部の他の実施例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
この例では、エンジン（内燃機関）の出力軸であるクランクシャフトの回転駆動力を、補機類であるオルタネータ及びウォータポンプの各回転軸に伝達するベルト伝動装置のベルトカバーに本発明を適用した例を示す。
【００１６】
まず、ベルト伝動装置について図１を参照して説明する。
【００１７】
この例のベルト伝動装置２００は、エンジン１００のクランクシャフト１１０の一端部に回転一体に取り付けられるクランクプーリ２０１、オルタネータ回転軸２２０の一端部に回転一体に取り付けられるオルタネータプーリ２０２、ウォータポンプ回転軸２３０の一端部に回転一体に取り付けられるウォータポンププーリ２０３、並びに、これらクランクプーリ２０１、オルタネータプーリ２０２及びウォータポンププーリ２０３に巻き掛けられた無端状の伝動ベルト２０４などを備えており、エンジン１００の駆動に伴うクランクシャフト１１０の回転力が、クランクプーリ２０１から伝動ベルト２０４を介してオルタネータプーリ２０２及びウォータポンププーリ２０３に伝達されて、オルタネータ２０（図２参照）及びウォータポンプ（図示せず）が駆動される。なお、伝動ベルト２０４は例えば複数のリブを有するＶリブドベルトである。また、ウォータポンププーリ２０３は伝動ベルト２０４の背面にて駆動される。
【００１８】
以上のベルト伝動装置２００の伝動ベルト２０４は、図１に示すように、エンジン１００の一端側（気筒配列方向における一端側）に取り付けられたベルトカバー１によって覆われている。ベルトカバー１は、ベルトを被水や飛び石から保護し、ベルト鳴き（ベルトとプーリとの間への浸水によるベルト滑りにて発生する音）や、ダメージ（飛び石の衝撃による損傷）などを防止するために設けられる。このベルトカバー１の詳細については後述する。
【００１９】
＜オルタネータ及びその周辺構造について＞
次に、オルタネータ２０及びその周辺構造について説明する。
【００２０】
オルタネータ２０は、図２に示すように、一対の支持フランジ２１，２２が一体的に設けられている。その一方の支持フランジ２１は、図示しない固定部材（シリンダブロック１０１またはその周辺部材）に設けた支持軸（例えばスタッドボルト）２１ａに回転自在に支持されており、その支持軸２１ａを中心にオルタネータ２０がクランクプーリ２０１に対して接近・離反する方向に揺動可能となっている。
【００２１】
また、オルタネータ２０の側方には支持プレート２３が配置されている。この支持プレート２３には、上記支持軸２１ａを中心とする円弧状のスライド溝２３ａが設けられている。スライド溝２３ａには、オルタネータ２０の他方の支持フランジ２２を支持プレート２３に締結する締結ボルト２２ａが差し込まれており、この締結ボルト２２ａを緩めた状態で、オルタネータ２０をスライド溝２３ａの長さの範囲内で移動（揺動）させることができる。
【００２２】
このような構造において、上記クランクプーリ２０１、オルタネータプーリ２０２及びウォータポンププーリ２０３に伝動ベルト２０４を巻き掛けた状態で、オルタネータ２０（オルタネータプーリ２０２）をクランクプーリ２０１に対して離反（接近）する向きに移動（揺動）させることにより、伝動ベルト２０４に所定のテンションを付与することができ、また、そのベルトテンションを調整することができる。なお、ベルトテンション調整を行った後、締結ボルト２２ａにてオルタネータ２０の支持フランジ２２を支持プレート２３に締結しておく。
【００２３】
ここで、オルタネータ２０を支持する支持プレート２３には、後述するベルトカバー１の下側取付フランジ１３を取り付けるためのブラケット２４が一体的に設けられている。ブラケット２４には締結ボルト３（図４参照）用の雌ねじ穴２４ａが設けられている。
【００２４】
＜ベルトカバー＞
次に、この例のベルトカバーの詳細について図１〜図５を参照して説明する。
【００２５】
ベルトカバー１は、例えば樹脂成形品であって、サービスホールのないフルカバータイプのものである。ベルトカバー１は、上記ベルト伝動装置２００の伝動ベルト２０４を覆うカバー本体１１を備えており、上述の如くエンジン１００の一端側（気筒配列方向における一端側）に取り付けられる。
【００２６】
カバー本体１１は、クランクプーリ２０１、オルタネータプーリ２０２及びウォータポンププーリ２０３に巻き掛けられた伝動ベルト２０４の前面側を覆う前面壁１１ａと、この前面壁１１ａの外周縁から内側（前面壁１１ａと略直交する方向）に延出する形状で、伝動ベルト２０４の外周部の側方を覆う外周壁１１ｂとが一体形成されている。外周壁１１ｂには、１つの上側取付フランジ１２と、２つの下側取付フランジ１３，１４とが設けられており、これら取付フランジ１２，１３，１４によってベルトカバー１の全体を３点支持にて支持することができる。なお、カバー本体１１の外周壁１１ｂの一部（ウォータポンプに対応する部分）には、ウォータポンププーリ２０３との干渉を避けるために切欠きが設けられている。
【００２７】
上側取付フランジ１２は、ベルトカバー１をエンジン１００の一端側の所定位置に配置したときに、クランクプーリ２０１とオルタネータプーリ２０２との中間位置で、上記プーリ２０１〜２０３に巻き掛けられた伝動ベルト２０４の上方側に位置する（図１参照）。この上側取付フランジ１２は、カバー本体１１の外周壁１１ｂの縁部（エンジン１００側の端部）から外側（前面壁１１ａと略平行な方向）に突出する舌片状の部材である。
【００２８】
また、２つの下側取付フランジ１３，１４も、同様に、カバー本体１１の外周壁１１ｂの縁部（エンジン１００側の端部）から外側（前面壁１１ａと略平行な方向）に突出する部材である。
【００２９】
これら２つの下側取付フランジ１３，１４のうち、一方の下側取付フランジ１３は、ベルトカバー１をエンジン１００の一端側の所定位置に配置したときに、オルタネータプーリ２０２の下方側（上記プーリ２０１〜２０３に巻き掛けられた伝動ベルト２０４の上下方向における下方側）に位置する（図１参照）。
【００３０】
このオルタネータプーリ２０２側の下側取付フランジ１３には取付穴（ボルト挿通穴）１３ａが設けられている。また、下側取付フランジ１３には、このフランジ１３の基端部（カバー本体１１の外周壁１１ｂ側の端部）と上記取付穴１３ａとの間に可撓部１３ｂが設けられている。可撓部１３ｂは、下側取付フランジ１３の取付穴１３ａの中心と、後述するクランクプーリ２０１側の下側取付フランジ１４の取付穴１４ａの中心とを通る直線Ｌｏと略平行な方向に延びる凸部と凹部とが、その直線Ｌｏに対して略直交する方向（図３及び図４に示すＡ１方向）に交互に形成された波型形状の可撓部であって、上記プーリ２０１〜２０３に巻き掛けられた伝動ベルト２０４に対してカバー本体１１が接離する方向（可撓部１３ｂを基部にカバー本体１１が揺動する方向（図７参照））に撓むことが可能である。
【００３１】
上記２つの下側取付フランジ１３，１４のうち、他方の下側取付フランジ１４は、ベルトカバー１をエンジン１００の一端側の所定位置に配置したときに、クランクプーリ２０１の下方側（上記プーリ２０１〜２０３に巻き掛けられた伝動ベルト２０４の上下方向における下方側）に位置する（図１参照）。このクランクプーリ２０１側の下側取付フランジ１４にも、同様に、取付穴（ボルト挿通穴）１４ａが設けられており、また、この下側取付フランジ１４の基端部（カバー本体１１の外周壁１１ｂ側の端部）と取付穴１４ａとの間に可撓部１４ｂが設けられている。この下側取付フランジ１４の可撓部１４ｂも、同様に、上記直線Ｌｏと略平行な方向に延びる凸部と凹部とが、その直線Ｌｏに対して略直交する方向（図３及び図５に示すＡ２方向）に交互に形成された波型形状の可撓部であって、上記プーリ２０１〜２０３に巻き掛けられた伝動ベルト２０４に対してカバー本体１１が接離する方向（可撓部１４ｂを基部にカバー本体１１が揺動する方向（図７参照））に撓むことが可能である。
【００３２】
ここで、この例において、上述の如く、オルタネータ２０側の下側取付フランジ１３の可撓部１３ｂの凸部（山部）及び凹部（谷部）、及び、クランクプーリ２０１側の下側取付フランジ１４の可撓部１４ｂの凸部（山部）及び凹部（谷部）は、共に上記直線Ｌｏと略平行な方向に沿っているので（図３〜図５参照）、可撓部１３ｂ及び可撓部１４ｂの撓み方向は同じである。
【００３３】
次に、ベルトカバー１の取付構造について説明する。
【００３４】
＜下側取付フランジの取付構造＞
まず、オルタネータ２０側の下側取付フランジ１３に対応する位置には、上述したように、ブラケット２４及び締結ボルト用の雌ねじ穴２４ａ（図２参照）が設けられており、この雌ねじ穴２４ａに、上記下側取付フランジ１３の取付穴１３ａを合わせた状態で、締結ボルト３（図４参照）を雌ねじ穴２４ａにねじ込むことによって、下側取付フランジ１３をブラケット２４に締結することができる。
【００３５】
また、エンジン１００のオイルパン１０２には、図示はしないが、上記クランクプーリ２０１側の下側取付フランジ１４に対応する位置に取付座（ボス部）が設けられている。この取付座には、締結ボルト用の雌ねじ穴（図示せず）が設けられており、その雌ねじ穴に、上記下側取付フランジ１４の取付穴１４ａを合わせた状態で、締結ボルト３（図５参照）を雌ねじ穴にねじ込むことによって、下側取付フランジ１４を取付座（オイルパン１０２）に締結することができる。
【００３６】
＜上側取付フランジの取付構造＞
エンジン１００のシリンダブロック１０１には、上記ベルトカバー１の上側取付フランジ１２を取り付けるための支持プレート３０（図６参照）が設けられている。この支持プレート３０への上側取付フランジ１２の取り付けにはクイックファスナ２（図６参照）を用いる。
【００３７】
クイックファスナ２は、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、例えば板材（例えば金属板）をヘアピン形状に成形した部品であって、上側取付フランジ１２を支持プレート３０に合わせた状態で、クイックファスナ２を上方から嵌め込むことにより、上側取付フランジ１２を支持プレート３０に締結することができる。
【００３８】
以上のようにして、２つの下側取付フランジ１３，１４を締結ボルト３にてエンジン１００側の固定部材（オルタネータ２０近傍のブラケット２４及びオイルパン１０２の取付座）に締結するとともに、上側取付フランジ１２をクイックファスナ２にてエンジン１００側の固定部材（シリンダブロック１０１側の支持プレート３０）に締結することによって、ベルトカバー１をエンジン１００の一端側の所定位置に取り付けることができる。
【００３９】
そして、この例において、伝動ベルト２０４の張力やダメージ状況（例えば通常使用に伴うベルトリブの亀裂等）の確認などを行う際には、ベルトカバー１の上側取付フランジ１２を締結しているクイックファスナ２のみを取り外して（下側取付フランジ１３，１４は締結状態のままで）、ベルトカバー１（カバー本体１１）の上側を自由な状態にする。このようにすると、ベルトカバー１の自重もしくはカバー本体１１の上側部を手前（前方側）に引くことによって、図７に示すように、２つの下側取付フランジ１３，１４の可撓部１３ｂ，１４ｂが変形する（撓む）ので、それら可撓部１３ｂ，１４ｂを基部にカバー本体１１が前方側に傾いて、伝動ベルト２０４の上側部分が外部に露出するようになる。これによってカバー内部の伝動ベルト２０４を見ることが可能となり、ベルトの張力やダメージ状況などを確認することができる。
【００４０】
このように、フルカバータイプのベルトカバー１であっても、ベルトカバー１を完全に取り外すことなく、カバー内部の伝動ベルト２０４を確認することができるので、伝動ベルト２０４の保護性能を十分に確保しながら、サービス性の向上を図ることができる。
【００４１】
また、この例のベルトカバー１においては、カバー本体１１の下方側の２箇所に可撓部１３ｂ，１４ｂを有する下側取付フランジ１３，１４を設けているので、カバー本体１１を傾けた際（開いた際）の姿勢が安定するとともに、内部の伝動ベルト２０４を上方から見ることができるので、ベルトの張力やダメージ状況などを確認しやすくなる。
【００４２】
また、この例のベルトカバー１では、下側取付フランジ１３，１４の可撓部１３ｂ，１４ｂを、凸部と凹部とが交互に形成された波型形状としているので、それら可撓部１３ｂ，１４ｂの肉厚を薄くすることなく可撓性をもたせることができる。これにより可撓部１３ｂ，１４ｂの強度を確保することができ、エンジン１００の振動等に十分に耐えることができる。
【００４３】
さらに、この例のベルトカバー１によれば、２つの下側取付フランジ１３，１４の可撓部１３ｂ，１４ｂの波型形状が、その各凸部（山部）及び凹部（谷部）が共に上記直線Ｌｏと略平行な方向に沿う形状であるので、これら２つの可撓部１３ｂ，１４ｂの撓み方向を揃えることができ、サービス時のベルトカバー１（カバー本体１１）の開閉をスムーズに行うことができる。
【００４４】
＜クイックファスナの他の例＞
上記したようなクイックファスナは、工具等を用いることなく、ベルトカバー１の上側取付フランジ１２の締結及びその解除を簡単に行うことができるので便利であるが、例えば、伝動ベルト２０４のサービス時にクイックファスナを取り外した際に、その取り外したクイックファスナをエンジンルームなどに落としたり、また、取り外したクイックファスナを紛失することが懸念される。このような点を考慮して、この例では、クイックファスナがベルトカバー１の上側取付フランジ１２から離脱しないようにしている。
【００４５】
具体的には、図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、クイックファスナ５の互いに対向する一対の締結片５１，５２のうち、上側取付フランジ１２に当接する側の締結片５１に、当該クイックファスナ５を嵌め込む方向（図８の矢印で示す方向）に沿って延びる長穴５１ａを設けている。また、上側取付フランジ１２には、上記長穴５１ａに嵌合する係止ピン１２１を設けている。この係止ピン１２１の先端部は、この係止ピン１２１を長穴５１ａに通した状態でかしめられており、そのかしめ部１２１ａによってクイックファスナ５が係止ピン１２１から外れないようになっている。
【００４６】
そして、このような構造とすることにより、クイックファスナ５は上側取付フランジ１２に対し、長穴５１ａの長さの範囲内で、図８に示す矢印の方向（上下方向）にスライド可能となるので、図８の状態からクイックファスナ５を掴んで引き上げることで、上側取付フランジ１２の締結を解除することができる。このとき、クイックファスナ５は係止ピン１２１及びかしめ部１２１ａにて係止されるので、クイックファスナ５が上側取付フランジ１２から離脱することはない。また、上側取付フランジ１２を締結する際には、クイックファスナ５を引き上げ、上側取付フランジ１２を支持プレート３０に合わせた状態でクイックファスナ５を下方に押し込むことによって、上側取付フランジ１２を支持プレート３０に締結すればよい。
【００４７】
なお、この例のクイックファスナ５、及び、上記図６に示すクイックファスナ２は、金属の加工品のほか、樹脂成形品であってもよい。
【００４８】
＜他の実施形態＞
以上の構造において、下側取付フランジ１３，１４の波型形状の可撓部１３ｂ，１４ｂの凹凸の数は特に限定されない。また、図９に示すように、可撓部１３ｃ，１４ｃを１つの湾曲部で構成してもよい。なお、強度を確保できるのであれば、下側取付フランジの一部（基端部と取付穴の間の部分）の肉厚を薄くして可撓性をもたせてもよい。
【００４９】
以上の例では、上側取付フランジ１２をクイックファスナ２にて支持プレート３０に締結しているが、これに限られることなく、締結ボルトを用いて上側取付フランジ１２を支持プレートに取り外し自在に締結するようにしてもよい。
【００５０】
以上の例では、上側取付フランジ（上側取付部）を１箇所に設けているが、その上側取付フランジを設ける箇所は複数であってもよい。さらに、可撓部を有する下側取付フランジ（下側取付部）を２箇所に設けているが、その下側取付フランジを設ける箇所は３箇所以上であってもよい。また、可撓部を有する取付フランジ（取付部）は、プーリ間に巻き掛けられた伝動ベルトの上方側の複数箇所に設けてもよい。
【００５１】
なお、カバー本体の外周部に設ける取付フランジ（取付部）の全てを、可撓部を有する取付フランジとしてもよい。この場合、例えばエンジンの振動を各可撓部で吸収することが可能になるので、ベルトカバーに伝わる振動を低減することができる。
【００５２】
以上の例では、ベルトカーを樹脂製としているが、金属製のベルトカバーにも本発明は適用可能である。
【００５３】
以上の例では、オルタネータ及びウォータポンプを駆動するためのベルト伝動装置のベルトカバーに本発明を適用した例について説明したが、他の補機類（例えばパワーステアリングポンプ、エアコンディショナのコンプレッサなど）を駆動するためのベルト伝動装置のベルトカバーにも本発明は適用可能である。
【００５４】
また、本発明は、車両に搭載されるエンジンの補機類を駆動するためのベルト伝動装置のベルトカバーのほか、例えば、固定設置式のエンジンの回転駆動力を補機類等の回転機器に伝動するベルト伝動装置や、駆動源を電動モータとするベルト伝動装置など、他の種々のベルト伝動装置のベルトカバーにも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、複数のプーリ間に巻き掛けられたベルトを保護するベルトカバーに利用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１  ベルトカバー
１１  カバー本体
１２  上側取付フランジ（他の取付部）
１３，１４  下側取付フランジ（可撓部を有する取付部）
１３ａ，１４ａ  取付穴
１３ｂ，１４ｂ  可撓部
２，５  クイックファスナ
３  締結ボルト
２０１  クランクプーリ
２０２  オルタネータプーリ
２０３  ウォータポンププーリ
２０４  伝動ベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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