(57)【要約】【課題】悪戯や盗難に遭いにくく、また長期の使用でも曲がりを発生しにくくすることで、閂の出退不良を防止できる自転車用錠装置を提供する。【解決手段】自転車の車輪に対して設けられる自転車用錠装置１０であって、下端部１３Ｒ，１３Ｌを向かい合わせて開放したＣ形で中空の本体部１２と、本体部１２に収容されるとともに施錠時に本体部１２の一方の下端部１３Ｌから車輪のスポーク間を通過し他方の下端部１３Ｒに嵌入されて車輪の回転を阻止する閂１１とを備え、本体部１２は、Ｃ形の裏板２１と、裏板２１に接合されて閂１１を収容し得る空間部１４を形成するＣ形のカバー体３１とを有し、カバー体３１の素材として、アルミニウム、亜鉛または樹脂のいずれかが用いられるとともに、カバー体３１の表面に補強材４１が取り付けられて、裏板２１および補強材４１に、カバー体３１の素材よりも機械的強度の高い素材が用いられたものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車輪に対して設けられる自転車用錠装置であって、
下端部を向かい合わせて開放したＣ形で中空の本体部と、この本体部に収容されるとともに施錠時に当該本体部の一方の下端部から上記車輪のスポーク間を通過し他方の下端部に嵌入されて当該車輪の回転を阻止する閂とを備え、
上記本体部は、Ｃ形の裏板と、この裏板に接合されて上記閂を収容し得る空間部を形成するＣ形のカバー体とを有し、
上記カバー体の素材として、アルミニウム、亜鉛または樹脂のいずれかが用いられるとともに、このカバー体の表面に補強材が取り付けられて、
上記裏板および補強材に、上記カバー体の素材よりも機械的強度の高い素材が用いられたことを特徴とする自転車用錠装置。
【請求項２】
裏板とカバー体との接合に貫通リベットが用いられるとともに、当該貫通リベットに、上記カバー体の素材よりも機械的強度の高い素材が用いられたことを特徴とする請求項１に記載の自転車用錠装置。
【請求項３】
カバー体の素材よりも機械的強度の高い素材として、鉄が用いられたことを特徴とする請求項１または２に記載の自転車用錠装置。
【請求項４】
補強材が２つの構成部材からなり、各構成部材がカバー体表面の水平中心線と交差するように配置されたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の自転車用錠装置。
【請求項５】
補強材が１つの構成部材からなり、この構成部材がカバー体表面の水平中心線と２箇所で交差するように配置されたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の自転車用錠装置。
【請求項６】
構成部材が、カバー体の表面からカバー体の外縁を覆う部分を有することを特徴とする請求項４または５に記載の自転車用錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用錠装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自転車の盗難防止のため、種々の自転車用錠装置が提案されている。中でも、閂を車輪のスポーク間に挿入して当該車輪の回転を阻止する馬蹄型錠は、簡易な構造で自転車本体への取り付けが容易であり、さらに施錠および解錠の操作も容易であるという特徴がある。
【０００３】
このため、馬蹄型錠は、普及している自転車用錠装置の一つであり、この馬蹄型錠に関する発明も数多く提案されている（例えば特許文献１参照）。また最近では、馬蹄型錠の素材として、加工が容易でありデザイン性に優れた、アルミニウム、亜鉛または樹脂などが用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１０２００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、馬蹄型錠で施錠した自転車であっても、大型のケーブルカッターで馬蹄型錠が切断されるなど、悪戯や盗難に遭うおそれがある。特に、素材としてアルミニウム、亜鉛または樹脂などが用いられた馬蹄型錠は、鉄製の馬蹄型錠に比べて強度が劣り破壊されやすいので、このような馬蹄型錠で施錠した自転車は、悪戯や盗難に狙われやすいという問題があった。また、馬蹄型錠の本体部（フレーム体、本体ケースともいう）はＣ字形の形状のため、特に上記のような機械的強度が低い素材を用いた物では、長期の使用で曲がりが発生しやすく、本体部が曲がると、閂の出退が不良になり、施錠がスムーズにできなくなるという問題もあった。
【０００６】
そこで、本発明は、本体部にアルミニウムなど鉄よりも機械的強度が低い素材を用いても、自転車が悪戯や盗難に遭いにくく、また閂の出退不良を防止できる馬蹄型錠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る自転車用錠装置は、自転車の車輪に対して設けられる自転車用錠装置であって、
下端部を向かい合わせて開放したＣ形で中空の本体部と、この本体部に収容されるとともに施錠時に当該本体部の一方の下端部から上記車輪のスポーク間を通過し他方の下端部に嵌入されて当該車輪の回転を阻止する閂とを備え、
上記本体部は、Ｃ形の裏板と、この裏板に接合されて上記閂を収容し得る空間部を形成するＣ形のカバー体とを有し、
上記カバー体の素材として、アルミニウム、亜鉛または樹脂のいずれかが用いられるとともに、このカバー体の表面に補強材が取り付けられて、
上記裏板および補強材に、上記カバー体の素材よりも機械的強度の高い素材が用いられたものである。
【０００８】
また、本発明の請求項２に係る自転車用錠装置は、請求項１に記載の自転車用錠装置において、裏板とカバー体との接合に貫通リベットが用いられるとともに、当該貫通リベットに、上記カバー体の素材よりも機械的強度の高い素材が用いられたものである。
【０００９】
さらに、本発明の請求項３に係る自転車用錠装置は、請求項１または２に記載の自転車用錠装置において、カバー体の素材よりも機械的強度の高い素材として、鉄が用いられたものである。
【００１０】
また、本発明の請求項４に係る自転車用錠装置は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の自転車用錠装置において、補強材が２つの構成部材からなり、各構成部材がカバー体表面の水平中心線と交差するように配置されたものである。
【００１１】
また、本発明の請求項５に係る自転車用錠装置は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の自転車用錠装置において、補強材が１つの構成部材からなり、この構成部材がカバー体表面の水平中心線と２箇所で交差するように配置されたものである。
【００１２】
また、本発明の請求項６に係る自転車用錠装置は、請求項４または５に記載の自転車用錠装置において、構成部材が、カバー体の表面からカバー体の外縁を覆う部分を有するものである。
【発明の効果】
【００１３】
上記自転車用錠装置によると、機械的強度の高い素材が用いられた裏板および補強材を有することにより、自転車が悪戯や盗難に遭いにくく、また長期の使用でも曲がりを発生しにくくすることで、閂の出退不良を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態１における自転車用錠装置を取り付けた自転車の側面図である。
【図２】同自転車用錠装置の斜視図であり、（ａ）は正面斜視図、（ｂ）は背面斜視図である。
【図３】同自転車用錠装置の分解斜視図である。
【図４】同自転車用錠装置の正面図である。
【図５】同自転車用錠装置の自転車への取付状態を示す斜視図である。
【図６】同自転車用錠装置が破壊・切断される状態を示す斜視図である。
【図７】図４におけるＡ−Ａ断面図である。
【図８】本発明の実施の形態２における自転車用錠装置の斜視図であり、（ａ）は正面斜視図、（ｂ）は背面斜視図である。
【図９】同自転車用錠装置の正面図である。
【図１０】本発明の実施の形態３における自転車用錠装置右側の水平中心線での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（実施の形態１）
以下に、本発明の実施の形態１に係る自転車用錠装置を図１〜図７に基づき説明する。
この自転車用錠装置は、自転車に設けられて施錠および解錠を行うものである。すなわち図１に示すように、自転車１は、スポーク４を有する前輪２および後輪３（いずれも車輪の一例である）と、これら前輪２および後輪３を連結してサドル５により乗り手を支えるフレーム６とを備えており、このフレーム６の一部であり後輪３の軸に接続された左右一対のバックホーク７の後上面に、ねじ穴が形成された取付用台座８を介して、上記自転車用錠装置１０が取り付けられている。この自転車用錠装置１０は、閂（後述する）を後輪３のスポーク４間に通過させて後輪３の回転を阻止することで施錠し、また、閂をスポーク４間から退出させて解錠を行うものである。
【００１６】
図２、図３および図６に示すように、この自転車用錠装置１０は、後輪３の一部を外周および左右両側方から囲うとともに下端部１３Ｒ，１３Ｌを向かい合わせて開放したＣ形で断面中空の本体部１２と、この本体部１２に収容されて当該本体部１２の一方の下端部１３Ｌからの出退および他方の下端部１３Ｒからの入退が可能な円弧形状の閂１１とを備えている。
【００１７】
また上記本体部１２は、Ｃ形の裏板２１と、この裏板２１に接合されて閂１１を収容し得る空間部１４を形成するＣ形のカバー体３１と、この空間部１４に配置されるとともに解錠時に閂１１を上記空間部１４へ収容するためのリターン用ばね（図示省略）とを有している。つまり本体部１２は、裏板２１とカバー体３１によりＣ形の筒状構造に構成されている。なお、以下では、本体部１２の両下端部１３Ｒ，１３Ｌの中間、すなわち開放した箇所の中間を、図４に示すように１８０°の位置と言い、本体部１２の右側における上下の中間を９０°の位置と言うように、本体部１２の上端を基準（０°）として右回り方向の角度で位置を示す。
【００１８】
図３に示すように、上記裏板２１は、リベット穴２３が複数形成されたＣ形の板部２２と、この板部２２の縁から突設させた裏縁部２４とから構成されており、素材として鉄が用いられている。また、裏板２１は、図３および図４に示すように、板部２２の縁の外周において２４０°〜３１０°の位置には裏縁部２４を突設させておらず、カバー体３１に接合された際に本体部１２の当該２４０°〜３１０°の位置に図２（ｂ）に示すつまみ用スリット１５が形成されるように構成されている。
【００１９】
上記カバー体３１は、図３に示すように、裏板２１の板部２２と平行に配置されて当該板部２２に形成されたリベット穴２３に対応する位置にリベット穴３３が形成されたＣ形の表板部３２と、この表板部３２の縁から突設させて裏板２１の裏縁部２４と当接する表縁部３４と、上記表板部３２の内周の左右側に設けられて本体部１２を取付用台座８へ取り付けるための取付穴３６が形成された左右一対の取付部３５と、表板部３２の外周の約２２０°の位置に設けられるとともに鍵の差入および回転により閂１１を固定し得る鍵穴部３７とから構成されている。また、カバー体３１は、素材としてアルミニウムが用いられている。
【００２０】
図３に示すように、上記閂１１は、Ｃ形の本体部１２と同心の円弧形状で断面六角形の棒材であって、円弧角が１８０°相当の長さを有し、素材として鉄が用いられている。また、この閂１１の一部には、当該閂１１をスライドさせて本体部１２の一方の下端部１３Ｌから他方の下端部１３Ｒに嵌入するための操作用つまみ１６が、外周側に向けて取り付けられている。さらに図２に示すように、本体部１２において、閂１１が本体部１２の内部である空間部１４に収容されるとともに、操作用つまみ１６が上記つまみ用スリット１５を通って本体部１２の外部に出るように配置されている。
【００２１】
一方、図２、図３および図７に示すように、カバー体３１を構成する表板部３２の表面には、２つの構成部材４２Ｒ，４２Ｌからなる補強材４１が取り付けられている。具体的には、図４に示すように、表板部３２の表面の４０°〜１５０°および２１０°〜３２０°の位置に、構成部材４２Ｒ，４２Ｌがそれぞれ取り付けられている。すなわち、各構成部材４２Ｒ，４２Ｌは、９０°および２７０°の位置を覆うため、これら９０°および２７０°の位置を結ぶ水平中心線（図４参照）と交差するように配置されている。言い換えれば、上記補強材４１の取付位置は、図６に示すように、自転車１の後輪３の左右両面から膨出した箇所であり、自転車用錠装置１０をケーブルカッターＣなどで破壊・切断する際に狙われやすい箇所である。
【００２２】
また、図３に示すように、この補強材４１のカバー体３１への取り付けと、裏板２１とカバー体３１との接合には、いずれも、上記リベット穴２３，３３を貫通させる貫通リベット４３が用いられている。これら貫通リベット４３は、素材として鉄が用いられており、本体部１２の空間部１４における閂１１のスライドを妨げない位置に配置される。
【００２３】
次に、上記構成における作用および効果について説明する。
図５に示すように、予めこの自転車用錠装置１０は、本体部１２の取付部３５に形成された取付穴３６にねじを挿入して、取付用台座８のねじ穴９に螺合することで、自転車１のバックホーク７に取り付けられている。
【００２４】
この自転車用錠装置１０の施錠時には、操作用つまみ１６を手動によりつまみ用スリット１５の上端（３１０°の位置）から下端（２４０°の位置）までスライドさせることで、本体部１２に収容された閂１１もスライドされて、この閂１１を一方の下端部１３Ｌから後輪３のスポーク４間に通過させて他方の下端部１３Ｒに嵌入させる。また、解錠時には、鍵穴部３７の鍵穴に鍵を差し込んで回転させ、リターンばねにより閂１１を一方の下端部１３Ｌから空間部１４に収容させる。
【００２５】
このため、施錠した状態で自転車１を移動させる場合などでは、後輪３が回転して閂１１に後輪３のスポーク４が当たり、閂１１を収容した本体部１２に曲げモーメントが作用することになる。しかし、この曲げモーメントによる引張応力または圧縮応力が最大となる本体部１２の外殻には、カバー体３１の素材（アルミニウム）よりも機械的強度の高い素材（鉄）を用いた裏板２１が配設されているので、カバー体３１への曲げモーメントによる負担が軽減される。したがって、本体部１２の曲がりを防止でき、閂１１の出退が不良になることを防止できる。
【００２６】
また、自転車用錠装置１０を破壊・切断する際に狙われやすい箇所である水平中心線付近を、補強材４１により集中的に保護しているので、本体部１２は少ない補強材４１で効率よく保護され、防犯性能を向上させることができる。
【００２７】
なお、本実施の形態１に係る自転車用錠装置１０は、カバー体３１の素材として加工が容易な金属であるアルミニウムが用いられていることから、カバー体３１をダイキャストなどで容易に製造および加工できる。
【００２８】
（実施の形態２）
以下に、本発明の実施の形態２に係る自転車用錠装置を図８および図９に基づき説明する。
【００２９】
なお、上記実施の形態１に係る自転車用錠装置１０と同じ構成は、同一の符号を用いてその説明を省略する。
上記実施の形態１では、補強材４１が表板部３２表面の上部（０°〜４０°および３２０°〜３６０°）には取り付けられていなかったが、本実施の形態２では、図８および図９に示すように、補強材４１が一体型であるとともに、当該上部も含めて表板部３２表面の略全周にわたって取り付けられている。すなわち、本実施の形態２に係る補強材４１は、図９に示すように１つのＣ形の構成部材４２からなり、この構成部材４２は、２１０°〜３６０°（０°）〜１５０°の位置にわたって表板部３２表面に取り付けられ、素材として鉄が用いられる。なお、鍵穴部３７の表面にも、図８に示すように、補強のため、素材として鉄を用いた鍵穴補強材３８が取り付けられている。
【００３０】
上記構成における作用および効果について説明する。
実施の形態１と同様に、本実施の形態２においても、施錠した状態で自転車１を移動させる場合などでは、後輪３が回転して閂１１に後輪３のスポーク４が当たり、閂１１を収容した本体部１２に曲げモーメントが作用することになる。しかし、この曲げモーメントによる引張応力または圧縮応力が最大となる本体部１２の外殻には、カバー体３１の素材（アルミニウム）よりも機械的強度の高い素材（鉄）を用いた裏板２１および補強材４１が配設されているので、カバー体３１への曲げモーメントによる負担が一層軽減される。したがって、本体部１２の曲がりを一層防止でき、閂１１の出退が不良になることを一層防止できる。
【００３１】
また、補強材４１により表板部３２表面を上部も含めて略全周にわたって保護しており、鍵穴補強材３８により鍵穴部３７も保護されているので、本体部１２は上部および鍵穴部３７も含めて十分に保護されるとともに補強されるので、防犯性能を一層向上させることができる。
【００３２】
（実施の形態３）
以下に、本発明の実施の形態３に係る自転車用錠装置を図１０に基づき説明する。
なお、上記実施の形態２に係る自転車用錠装置１０と同じ構成は、同一の符号を用いてその説明を省略する。
【００３３】
上記実施の形態２では、補強材４１がカバー体３１の表縁部３４を覆っていなかったが、本実施の形態３では、図１０に示すように、補強材５１がカバー体３１の外周の表縁部（つまり外縁）３４を覆う部分を有する。すなわち、本実施の形態３に係る補強材５１は、１つのＣ形の構成部材５２からなり、この構成部材５２は、Ｃ形の補強板５３と、この補強板５３の外周の縁から突設してカバー体３１の表縁部３４を覆う補強縁部５４とから構成されている。
【００３４】
上記構成における作用および効果について説明する。
実施の形態２と同様に、本実施の形態３においても、施錠した状態で自転車１を移動させる場合などでは、後輪３が回転して閂１１に後輪３のスポーク４が当たり、閂１１を収容した本体部１２に曲げモーメントが作用することになる。しかし、この曲げモーメントによる引張応力または圧縮応力が最大となる本体部１２の外殻には、カバー体３１の素材（アルミニウム）よりも機械的強度の高い素材（鉄）を用いた裏板２１および補強材５１が配設されている。また、補強材５１を構成する補強部材５２は、補強板５３から突設した補強縁部５４を有することから、外力に対して変形し難い断面形状を有する。このため、カバー体３１への曲げモーメントによる負担がより一層軽減される。したがって、本体部１２の曲がりをより一層防止でき、閂１１の出退が不良になることをより一層防止できる。
【００３５】
また、補強縁部５４を有する補強材５１により、本体部１２表面の略全周および表縁部３４を保護しているので、本体部１２は強固に保護されるとともに補強されるので、防犯性能をより一層向上させることができる。したがって、本自転車用錠装置１０をケーブルカッターＣなどで破壊・切断しようとしても、これを補強縁部５４を有する補強材５１で困難にし、ひいては、自転車用錠装置１０を悪戯や盗難に遭いにくくすることができる。
【００３６】
ところで、上記実施の形態１では、補強材４１を構成する２つの構成部材４２Ｒ，４２Ｌが、表板部３２の表面の４０°〜１５０°および２１０°〜３２０°の位置にそれぞれ取り付けられているとして説明したが、これに限定されるものではなく、少なくとも各構成部材４２Ｒ，４２Ｌが水平中心線と交差していればよい。
【００３７】
また、上記実施の形態２では、補強材４１を構成する構成部材４２が、表板部３２の表面の２１０°〜３６０°（０°）〜１５０°の位置にわたるとして説明したが、これに限定されるものではなく、少なくとも構成部材４２が水平中心線と２箇所で交差していればよい。
【００３８】
また、上記実施の形態３では、上記実施の形態２における補強材４１がカバー体３１の外縁まで補強縁部５４で覆うものとして説明したが、上記実施の形態１における補強材４１が同様の構成の補強縁部を有するものであってもよい。
【００３９】
さらに、上記実施の形態１〜３では、カバー体３１の素材としてアルミニウムが用いられたと説明したが、これに限定されるものではなく、亜鉛または樹脂など、鉄よりも機械的強度の低いものであればよい。
【００４０】
また、上記実施の形態１〜３では、裏板２１、補強材４１，５１および貫通リベット４３の素材として鉄が用いられたと説明したが、これに限定されるものではなく、カバー体３１の素材よりも機械的強度の高い素材であればよい。
【符号の説明】
【００４１】
１            自転車
４            スポーク
７            バックホーク
８            取付用台座
１０            自転車用錠装置
１１            閂
１２            本体部
１３Ｒ，１３Ｌ  下端部
１４            空間部
１５            つまみ用スリット
４１            補強材
４２Ｒ，４２Ｌ  構成部材
５３            補強板
５４            補強縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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