(57)【要約】      （修正有）【課題】接当片を改変する使用者の不正行為を抑制することができる、エンジンの燃料供給装置を提供することにある。【解決手段】ガバナレバー２に燃料調量具３を連動連結し、ガバナレバーに接当片４を設け、この接当片に燃料制限具５を対向させ、この燃料制限具に接当片を接当させることにより、燃料調量具３による燃料供給量を制限するようにした、エンジンの燃料供給装置において、接当片の表面に改変確認用表層部６を形成することにより、接当片を工具で挟み付けた場合に、改変確認用表層部に工具の痕が残るようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガバナレバー(２)に燃料調量具(３)を連動連結し、ガバナレバー(２)に接当片(４)を設け、この接当片(４)に燃料制限具(５)を対向させ、この燃料制限具(５)に接当片(４)を接当させることにより、燃料調量具(３)による燃料供給量を制限するようにした、エンジンの燃料供給装置において、
接当片(４)の表面に改変確認用表層部(６)を形成することにより、接当片(４)を工具で挟み付けた場合に、改変確認用表層部(６)に工具の痕が残るようにした、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンの燃料供給装置において、
ガバナレバー(２)に折り曲げ部(７)(８)(９)を介して接当片(４)を形成するに当たり、
改変確認用表層部(６)を折り曲げ部(７)(８)(９)の表面にも形成することにより、折り曲げ部(７)(８)(９)の折り曲げ角度を改変した場合に、折り曲げ部(７)(８)(９)の表面の改変確認用表層部(６)に折り曲げ角度の変更痕が残るようにした、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載したエンジンの燃料供給装置において、
エンジンの外側に配置されている接当片(４)の表面に改変確認用表層部(６)を形成する、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの燃料供給装置に関し、詳しくは、接当片を改変する使用者の不正行為を抑制することができる、エンジンの燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの燃料供給装置として、ガバナレバーに燃料調量具を連動連結し、ガバナレバーに接当片を設け、この接当片に燃料制限具を対向させ、この燃料制限具に接当片を接当させることにより、燃料調量具による燃料供給量を制限するようにしたものがある(例えば、特許文献１参照)。
この種の燃料供給装置によれば、燃料調量具による燃料供給量の制限により、過剰な出力によるエンジンの破損を防止するとともに、排気ガスによる環境汚染を抑制することができる利点がある。
しかし、この従来技術では、接当片の姿勢や形状が改変された事実を確認する手段がないため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１２５９９０号公報(図２参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題》  接当片を改変する使用者の不正行為を抑制することができない。
接当片の姿勢や形状が改変された事実を確認する手段がないため、接当片を改変する使用者の不正行為を抑制することができない。
このため、接当片を改変する使用者の不正行為により、燃料調量具による燃料供給量が不正に高められ、過剰な出力によるエンジンの破損や排気ガスによる環境汚染が惹き起こされることがある。
【０００５】
本発明の課題は、接当片を改変する使用者の不正行為を抑制することができる、エンジンの燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)に例示するように、ガバナレバー(２)に燃料調量具(３)を連動連結し、ガバナレバー(２)に接当片(４)を設け、この接当片(４)に燃料制限具(５)を対向させ、この燃料制限具(５)に接当片(４)を接当させることにより、燃料調量具(３)による燃料供給量を制限するようにした、エンジンの燃料供給装置において、
図１(Ｂ)に例示するように、接当片(４)の表面に改変確認用表層部(６)を形成することにより、接当片(４)を工具で挟み付けた場合に、改変確認用表層部(６)に工具の痕が残るようにした、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【発明の効果】
【０００７】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  接当片を改変する使用者の不正行為を抑制することができる。
図１(Ｂ)に例示するように、接当片(４)の表面に改変確認用表層部(６)を形成することにより、接当片(４)を工具で挟み付けた場合には、改変確認用表層部(６)に工具の痕が残るようにしたので、接当片(４)の姿勢や形状を改変する使用者の不正行為を事後的に確認することができる。
これにより、使用者に不正使用に対する心理的圧迫を加え、接当片(４)を改変する使用者の不正行為を抑制することができる。
【０００８】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  接当片の改変確認用表層部に工具の痕が残らない不正行為であっても、使用者の不正行為を事後的に確認することができる。
図１(Ｂ)に例示するように、改変確認用表層部(６)を折り曲げ部(７)(８)(９)の表面にも形成することにより、折り曲げ部(７)(８)(９)の折り曲げ角度を改変した場合に、折り曲げ部(７)(８)(９)の表面の改変確認用表層部(６)に折り曲げ角度の変更痕が残るようにしたので、接当片(４)の改変確認用表層部(６)に工具の痕が残らないような不正行為であっても、使用者の不正行為を事後的に確認することができる。
【０００９】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  使用者の不正行為が行われやすい状況下にある接当片の改変を抑制することができる。
図２に例示するように、エンジンの外側に配置されている接当片(４)の表面に改変確認用表層部(６)を形成するので、使用者の不正行為が行われやすい状況下にある接当片(４)の改変を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１(Ａ)は本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンの燃料供給装置の斜視図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンの側面図である。
【図３】図２のディーゼルエンジンの縦断背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１〜図３は本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンを説明する図であり、この実施形態では、油冷の立形単気筒ディーゼルエンジンについて説明する。
【００１２】
図３に示すように、このエンジンは、シリンダブロック(１０)の上部にシリンダヘッド(１１)を組み付け、シリンダヘッド(１１)の上部にヘッドカバー(１２)を組み付け、シリンダヘッド(１１)の横一側にエアクリーナ(１３)を配置し、横他側に燃料タンク(１４)を配置している。
シリンダブロック(１０)の下部はクランクケース(１５)で、上部はシリンダ部(１６)である。シリンダ部(１６)にピストン(１７)を内嵌させ、ピストン(１７)にコンロッド(１８)を介してクランク軸(１９)を連動連結している。クランク軸(１９)をクランクケース(１５)内に収容し、クランクケース(１５)の内底部はオイル溜め(２０)としている。シリンダヘッド(１１)には副燃焼室(２１)を設け、副燃焼室(２１)の周囲に油冷ジャケット(２２)を設け、油冷ジャケット(２２)を通過させたエンジンオイルをオイルクーラ(２３)で冷却してオイル溜め(２０)に戻すようになっている。クランクケース(１５)内には外側から燃料噴射ポンプ(２４)を差し込んで収容している。
【００１３】
図１(Ａ)に示すように、ガバナレバー(２)に燃料調量具(３)を連動連結し、ガバナレバー(２)に接当片(４)を設け、この接当片(４)に燃料制限具(５)を対向させ、この燃料制限具(５)に接当片(４)を接当させることにより、燃料調量具(３)による燃料供給量を制限するようにしている。
【００１４】
図１(Ａ)に示すように、ガバナレバー(２)はガバナ力入力レバー(２ａ)とスプリング力入力レバー(２ｂ)とをガバナレバー軸(２５)で一体化し、図３に示すように、ガバナレバー軸(２５)でクランクケース(１５)の周壁(２６)に揺動自在に取り付けている。ガバナ力入力レバー(２ａ)はクランクケース(１５)内に収容し、図１(Ａ)に示すように、ガバナ力入力レバー(２ａ)の入力部(２７)をフライウェイト(２８)に連携させ、ガバナ力入力レバー(２ａ)の出力部(２９)に燃料調量具(３)を連動連結している。燃料調量具(３)は燃料噴射ポンプ(２４)の燃料調量ラック(３０)である。フライウェイト(２８)はガバナ入力ギヤ(３１)に取り付け、ガバナ入力ギヤ(３１)はクランク軸(１９)で連動する。
図２に示すように、スプリング力入力レバー(２ｂ)はクランクケース(１５)の外側に配置し、図１(Ａ)に示すように、スプリング力入力レバー(２ｂ)の入力部(３２)はガバナスプリング(３３)を介して調速レバー(３４)に連動連結している。
【００１５】
図１(Ａ)に示すように、ガバナレバー(２)はフライウェイト(２８)で発生するガバナ力(３５)とガバナスプリング(３３)のスプリング力(３６)との不釣合い力により揺動し、燃料調量具(３)を調量移動させて燃料供給量を調節し、エンジンの負荷変動によるエンジン回転数の変動を抑制する。
燃料制限具(５)は燃料制限ボルト(３７)で、図２に示すように、クランクケース(１５)の周壁(２６)に設けたボルト取り付け部(３８)に進退自在に取り付け、進退調節後は燃料制限具(５)の工具係合部(図外)を封緘キャップ(３９)で覆い、調節位置の改変ができないようにしている。
【００１６】
図１(Ｂ)に示すように、接当片(４)の表面に改変確認用表層部(６)を形成することにより、接当片(４)の改変のために接当片(４)を工具で挟み付けた場合に、改変確認用表層部(６)に工具の痕が残るようにしている。
改変確認用表層部(６)は合成樹脂皮膜であり、工具で挟み付けた痕は凹凸として残る。
【００１７】
図１(Ｂ)に示すように、ガバナレバー(２)に折り曲げ部(７)(８)(９)を介して接当片(４)を形成するに当たり、次のようにしている。
改変確認用表層部(６)を折り曲げ部(７)(８)(９)の表面にも形成し、折り曲げ部(７)(８)(９)の折り曲げ角度を改変した場合には、折り曲げ部(７)(８)(９)の表面の改変確認用表層部(６)に折り曲げ角度の変更痕が残るようにしている。
折り曲げ角度の変更痕は、折り曲げ部(７)(８)(９)の稜部や谷部、或いはその周辺に皺や変色として残る。
折り曲げ部(７)(８)(９)は３個所あり、全ての折り曲げ部(７)(８)(９)の表面に改変確認用表層部(６)を形成している。
エンジンの幅方向を左右横方向として、前向きのスプリング力入力レバー(２ｂ)から第１の折り曲げ部(７)を介して横向き導出片(４１)を導出し、横向き導出片(４１)から第２の折り曲げ部(８)と第３の折り曲げ部(９)を介して横向きの接当片(４)を導出している。
【００１８】
図２に示すように、エンジンの外側に配置されている接当片(４)の表面に改変確認用表層部(６)を形成している。
【符号の説明】
【００１９】
(２) ガバナレバー
(３) 燃料調量具
(４) 接当片
(５) 燃料制限具
(６) 改変確認用表層部
(７) 折り曲げ部
(８) 折り曲げ部
(９) 折り曲げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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