(57)【要約】【課題】燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合でも、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止するとともに、煤塵や黒煙の増加を防止すること。【解決手段】燃料噴射弁３から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを、または燃料油のみを選択的に噴射させることができる内燃機関の燃料噴射装置１であって、前記燃料噴射弁３に燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、または燃料油を加圧して供給する燃料噴射ポンプ２のプランジャ７を突き上げるカム１０が、燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを突き上げる際に使用される第１のカムと、燃料油のみを突き上げる際に使用される第２のカムとを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料噴射弁から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを、または燃料油のみを選択的に噴射させることができる内燃機関の燃料噴射装置であって、
前記燃料噴射弁に燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、または燃料油を加圧して供給する燃料噴射ポンプのプランジャを突き上げるカムが、燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを突き上げる際に使用される第１のカムと、燃料油のみを突き上げる際に使用される第２のカムとを備えていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
燃料噴射弁から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを、または燃料油のみを選択的に噴射させることができる内燃機関の燃料噴射装置であって、
前記燃料噴射弁に燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、または燃料油を加圧して供給する燃料噴射ポンプと、前記燃料噴射弁とを連通する燃料・水供給管の途中に枝管の基端が接続され、該枝管の先端にアキュームレータが接続されているとともに、前記枝管の途中に、燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを前記燃料噴射弁から噴射させる際に閉じられ、燃料油のみを前記燃料噴射弁から噴射させる際に開かれる制御弁が接続されていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項３】
燃料噴射弁から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを、または燃料油のみを選択的に噴射させることができる内燃機関の燃料噴射装置であって、
前記燃料噴射弁が、メインノズルおよびサブノズルと、供給される制御空気の圧力に応じて二段階にリフト動作し、低リフト状態のときにサブノズルを開いて燃料油を噴射させるとともに、高リフト状態のときにメインノズルおよびサブノズルの双方を開いて燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを噴射させる針弁とを備えていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項４】
燃料噴射弁から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを、または燃料油のみを選択的に噴射させることができる内燃機関の燃料噴射装置であって、
前記燃料噴射弁に燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、または燃料油を加圧して供給する少なくとも二台の燃料噴射ポンプと、
これら燃料噴射ポンプに燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、または燃料油を供給する燃料・水供給管と、
前記燃料・水供給管の途中に接続されて、燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを前記燃料噴射弁から噴射させる際に閉じられ、燃料油のみを前記燃料噴射弁から噴射させる際に開かれる制御弁が接続されていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の内燃機関の燃料噴射装置を具備していることを特徴とする内燃機関。
【請求項６】
請求項５に記載の内燃機関を具備していることを特徴とする船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ毎に複数個の燃料噴射弁を装着した内燃機関の燃料噴射装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シリンダ毎に複数個の燃料噴射弁を装着した内燃機関の燃料噴射装置としては、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平８−１１９４５号公報
【特許文献２】特許第３６１５２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて近年においては、環境保全の観点から、エンジン排ガス規制海域（ＥＣＡ：Emission Control Area）が定められ、この環境規制海域内においては、ＮＯｘの排出が制限されている。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、近い将来、排気ガスのさらなる規制強化が予定されており、新たな規制を遵守するためには、エンジン排ガス規制海域内に入る前に、例えば、主機および発電機関の燃料噴射モード（運転モード）を、上記特許文献１および特許文献２に開示されているような、燃料油のみの噴射から燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものの噴射に変更して対処することになる。
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１および特許文献２に開示されたもののように、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを噴射させる燃料噴射弁では、一回の噴射量が増加するため、各噴孔の孔径を、燃料油のみを噴射する燃料噴射弁の噴孔の孔径よりも大きくしなければならない。そのため、上記特許文献１および特許文献２に開示されたものでは、エンジン排ガス規制海域内からエンジン排ガス規制海域外に出て、主機および発電機関の燃料噴射モード（運転モード）を、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものの噴射から、燃料油のみの噴射に変更した場合、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下するとともに、煤塵や黒煙が増加してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる内燃機関の燃料噴射装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を提供する。
本発明の第１の態様に係る内燃機関の燃料噴射装置は、燃料噴射弁から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを、または燃料油のみを選択的に噴射させることができる内燃機関の燃料噴射装置であって、前記燃料噴射弁に燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、または燃料油を加圧して供給する燃料噴射ポンプのプランジャを突き上げるカムが、燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを突き上げる際に使用される第１のカムと、燃料油のみを突き上げる際に使用される第２のカムとを備えている。
【０００８】
本発明の第１の態様に係る内燃機関の燃料噴射装置によれば、燃料噴射弁から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものをシリンダライナ内に噴射する場合には、第１のカムにより燃料噴射ポンプのプランジャが突き上げられ、燃料噴射弁から燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合には、第１のカムよりも早いタイミングで、かつ、速い速度でプランジャを突き上げる第２のカムにより燃料噴射ポンプのプランジャが突き上げられることになる。
これにより、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる。
【０００９】
本発明の第２の態様に係る内燃機関の燃料噴射装置は、燃料噴射弁から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを、または燃料油のみを選択的に噴射させることができる内燃機関の燃料噴射装置であって、前記燃料噴射弁に燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、または燃料油を加圧して供給する燃料噴射ポンプと、前記燃料噴射弁とを連通する燃料・水供給管の途中に枝管の基端が接続され、該枝管の先端にアキュームレータが接続されているとともに、前記枝管の途中に、燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを前記燃料噴射弁から噴射させる際に閉じられ、燃料油のみを前記燃料噴射弁から噴射させる際に開かれる制御弁が接続されている。
【００１０】
本発明の第２の態様に係る内燃機関の燃料噴射装置によれば、燃料噴射弁から燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合には、制御弁が開かれて、燃料噴射弁からシリンダ内に噴射される燃料油の噴射圧力が上昇させられる（増加させられる）ことになる。
これにより、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる。
【００１１】
本発明の第３の態様に係る内燃機関の燃料噴射装置は、燃料噴射弁から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを、または燃料油のみを選択的に噴射させることができる内燃機関の燃料噴射装置であって、前記燃料噴射弁が、メインノズルおよびサブノズルと、供給される制御空気の圧力に応じて二段階にリフト動作し、低リフト状態のときにサブノズルを開いて燃料油を噴射させるとともに、高リフト状態のときにメインノズルおよびサブノズルの双方を開いて燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを噴射させる針弁とを備えている。
【００１２】
本発明の第３の態様に係る内燃機関の燃料噴射装置によれば、燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合には、メインノズルが閉じられ、サブノズルのみから燃料油が噴射されることになる。
これにより、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる。
【００１３】
本発明の第４の態様に係る内燃機関の燃料噴射装置は、燃料噴射弁から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを、または燃料油のみを選択的に噴射させることができる内燃機関の燃料噴射装置であって、前記燃料噴射弁に燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、または燃料油を加圧して供給する少なくとも二台の燃料噴射ポンプと、これら燃料噴射ポンプに燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、または燃料油を供給する燃料・水供給管と、前記燃料・水供給管の途中に接続されて、燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものを前記燃料噴射弁から噴射させる際に閉じられ、燃料油のみを前記燃料噴射弁から噴射させる際に開かれる制御弁が接続されている。
【００１４】
本発明の第４の態様に係る内燃機関の燃料噴射装置によれば、燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合には、燃料噴射弁に二台の燃料噴射ポンプから加圧された燃料油が供給されることになる。
これにより、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる。
【００１５】
本発明に係る内燃機関は、上記いずれかの内燃機関の燃料噴射装置を具備している。
【００１６】
本発明に係る内燃機関によれば、燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合でも、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる内燃機関の燃料噴射装置を搭載（装備）していることになる。
これにより、燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合のシリンダ内における燃焼性を向上させることができ、シリンダ内から排出される煤煙および黒煙を低減させることができる。
【００１７】
本発明に係る船舶は、上記内燃機関を具備している。
【００１８】
本発明に係る船舶によれば、燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合でも、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる内燃機関を搭載（装備）していることになる。
これにより、船舶全体の燃費を向上させることができ、航続距離を延ばすことができるとともに、ファンネル（煙突）から排出される煤煙および黒煙を低減させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る内燃機関の燃料噴射装置によれば、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置を示す概略構成図である。
【図２】図１に示すカムのカムリフト量とクランク角度（カム角度）との関係を示す図表である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置を示す概略構成図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る燃料噴射弁を示す概略構成図であって、メインノズルおよびサブノズルが閉じられた状態を示す図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る燃料噴射弁を示す概略構成図であって、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを噴射させている状態を示す図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係る燃料噴射弁を示す概略構成図であって、燃料油のみを噴射させている状態を示す図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置を示す概略構成図である。
【図８】本発明に係る内燃機関の燃料噴射装置の作用説明図である。
【図９】本発明に係る内燃機関の燃料噴射装置の作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
〔第１実施形態〕
本発明の第１実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置について、図１および図２を参照しながら説明する。
図１は本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置を示す概略構成図、図２は図１に示すカムのカムリフト量とクランク角度（カム角度）との関係を示す図表である。
なお、本発明に係る内燃機関の燃料噴射装置は、舶用大型ディーゼル機関等の内燃機関（図示せず）に搭載されるものである。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置１は、エンジン排ガス規制海域外からエンジン排ガス規制海域内に入る前に、主機および発電機関の燃料噴射モード（運転モード）を、例えば、上記特許文献１に開示されているような、燃料油のみの噴射から、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものの噴射に変更し、エンジン排ガス規制海域内からエンジン排ガス規制海域外に出る際に、主機および発電機関の燃料噴射モード（運転モード）を、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものの噴射から、燃料油のみの噴射に変更することができる燃料噴射装置であり、一台の燃料噴射ポンプ２と、少なくとも一本（本実施形態では二本）の燃料噴射弁３とを備えており、各シリンダに対して一組ずつ配置されている。
【００２３】
なお、図１中の符号４は分配器、符号５は逆止弁、符号６は燃料・水供給管（高圧管）である。また、燃料噴射ポンプ２、燃料噴射弁３、分配器４、および逆止弁５の構成としては、公知の燃料噴射ポンプ、燃料噴射弁、分配器、および逆止弁の構成を用いることができ、特に限定するものではない。
【００２４】
さて、本実施形態に係る燃料噴射ポンプ２は、プランジャ７とタペット８とを備えたボッシュ形の燃料噴射ポンプであり、各シリンダのカム軸９上にフランジ（図示せず）を介して取付けられている。
カム軸９には、エンジン排ガス規制海域内において、図２に実線で示すタイミングでプランジャ７およびタペット８を突き上げるＥＣＡ内用のカム（第１のカム）と、エンジン排ガス規制海域外において、図２に破線で示すタイミングでプランジャ７およびタペット８を突き上げるＥＣＡ外用のカム（第２のカム）とを備えたカム１０が、後進用のカムと並ぶようにして配置されている。
【００２５】
ＥＣＡ内用のカムは、例えば、図８や図９に示すような、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを噴射させるのに適したカムリフト量とクランク角度（カム角度）との関係を有するカムであり、ＥＣＡ外用のカムは、ＥＣＡ内用のカムよりも速い速度でプランジャ７およびタペット８を突き上げるカムである。
【００２６】
本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置１によれば、燃料噴射弁３から燃料油と不活性物質とが多層状もしくはエマルジョンになったものをシリンダライナ内に噴射する場合には、ＥＣＡ内用のカム（第１のカム）により燃料噴射ポンプ２のプランジャ７が突き上げられ、燃料噴射弁３から燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合には、ＥＣＡ内用のカムよりも速い速度でプランジャ７を突き上げるＥＣＡ外用のカム（第２のカム）により燃料噴射ポンプ２のプランジャ７が突き上げられることになる。
これにより、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる。
【００２７】
〔第２実施形態〕
本発明の第２実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置について、図３を参照しながら説明する。
図３は本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置を示す概略構成図である。
【００２８】
図３に示すように、本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置２１は、カム１０の代わりにＥＣＡ内用のカム２２が設けられ、逆止弁５と分配器４との間に位置する燃料・水供給管（高圧管）６の途中に枝管２３の基端（一端）が接続されるとともに、枝管２３の先端（他端）にアキュームレータ（蓄圧器）２４が接続されているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の構成要素には、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２９】
枝管２３の途中には、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを燃料噴射弁３から噴射させる際に閉じられ、燃料油のみを燃料噴射弁３から噴射させる際に開かれる制御弁２５が接続されている。また、制御弁２５は、主機および発電機関の燃料噴射モード（運転モード）が、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを燃料噴射弁３から噴射させるモードなのか、あるいは燃料油のみを燃料噴射弁３から噴射させるモードなのかを判断（把握）する制御器（図示せず）からの指令信号により開閉されるようになっている。
【００３０】
本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置２１によれば、燃料噴射弁３から燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合には、制御弁２５が開かれて、燃料噴射弁３からシリンダ内に噴射される燃料油の噴射圧力が上昇させられる（増加させられる）ことになる。
これにより、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる。
【００３１】
〔第３実施形態〕
本発明の第３実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置について、図４から図６を参照しながら説明する。
図４は本実施形態に係る燃料噴射弁を示す概略構成図、図５は燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを噴射させている状態を示す図、図６は燃料油のみを噴射させている状態を示す図である。
【００３２】
図４から図６に示すように、本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置３１は、カム１０の代わりにＥＣＡ内用のカム２２（図３参照）が設けられ、燃料噴射弁３の代わりに燃料噴射弁３２が設けられているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の構成要素には、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３３】
燃料噴射弁３２は、ＥＣＡ内用のカム２２によりプランジャ７およびタペット８が突き上げられずに燃料圧力が上昇していない場合、図４に示すように、針弁（ニードル弁）３３が噴射ノズル部３４のシート面３５に着座して、ノズル室３６内からサブノズル３７およびメインノズル３８への燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、あるいは燃料油の流入を遮断し、サブノズル３７およびメインノズル３８からの燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったもの、あるいは燃料油の噴射を遮断する。
ＥＣＡ内用のカム２２によりプランジャ７およびタペット８が突き上げられて燃料圧力が上昇し、かつ、頂部に作動空気が供給された場合、図５に示すように、針弁３３が噴射ノズル部３４のシート面３５からＬ１＋Ｌ２だけ持ち上げられ（リフトさせられ）、ノズル室３６内からサブノズル３７およびメインノズル３８への燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったもの流入を許容し、サブノズル３７およびメインノズル３８からの燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったもの噴射が許容される。
ＥＣＡ内用のカム２２によりプランジャ７およびタペット８が突き上げられて燃料圧力が上昇し、かつ、頂部への作動空気の供給が遮断されている場合、図６に示すように、針弁３３が噴射ノズル部３４のシート面３５からＬ１だけ持ち上げられ、ノズル室３６内からサブノズル３７への燃料油の流入を許容し、サブノズル３７からのみの燃料油の噴射が許容されるように構成されている。
【００３４】
本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置３１によれば、燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合には、メインノズル３８が閉じられ、サブノズル３７のみから燃料油が噴射されることになる。
これにより、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる。
【００３５】
〔第４実施形態〕
本発明の第４実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置について、図７を参照しながら説明する。
図７は本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置を示す概略構成図である。
【００３６】
図７に示すように、本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置４１は、カム１０の代わりにＥＣＡ内用のカム２２が設けられ、燃料噴射ポンプ２を二台備えているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の構成要素には、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３７】
本実施形態に係る燃料噴射ポンプ２は、燃料噴射弁３から燃料油のみを噴射させる際、双方が使用され、燃料噴射弁３から燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを噴射させる際、一方（本実施形態では、図７において左方）のみが使用されるように構成されている。すなわち、燃料噴射弁３から燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを噴射させる際には、他方（本実施形態では、図７において右方）の燃料噴射ポンプ２の燃料ラック（図示せず）のラック位置が「０（零）」とされ、かつ、他方の燃料噴射ポンプ２に燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを供給する燃料・水供給管４２の途中に接続された制御弁４３が閉じられるようになっている。また、他方の燃料噴射ポンプ２の燃料ラックのラック位置、および制御弁４３は、主機および発電機関の燃料噴射モード（運転モード）が、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを燃料噴射弁３から噴射させるモードなのか、あるいは燃料油のみを燃料噴射弁３から噴射させるモードなのかを判断（把握）する制御器（図示せず）からの指令信号により操作・開閉されるようになっている。
【００３８】
本実施形態に係る内燃機関の燃料噴射装置４１によれば、燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合には、燃料噴射弁３に二台の燃料噴射ポンプ２から加圧された燃料油が供給されることになる。
これにより、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止することができるとともに、煤塵や黒煙の増加を防止することができる。
【００３９】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形・変更実施可能である。
例えば、上述した実施形態では、燃料噴射弁３が燃料噴射ポンプ２毎に二個ずつ設けられているものを具体例として挙げて説明したが、燃料噴射弁３の個数は、燃料噴射ポンプ２毎に三個ずつ、四個ずつ設ける等してもよく、燃料噴射弁３の個数によって本発明が限定されることはない。
また、上述した実施形態において、水の代わりにその他の不活性物質を使用することもできる。
【００４０】
さらに、燃料噴射弁３として、燃料油のみを噴射させるものと、燃料油と水とが多層状もしくはエマルジョンになったものを噴射させるものとを、各シリンダに対して少なくとも一本ずつ装着し、主機および発電機関の燃料噴射モード（運転モード）に応じて燃料噴射弁を切り換えできるように構成してもよい。
さらにまた、内燃機関自体を電子制御式のエンジンとし、燃料噴射弁３から燃料油のみを噴射させる際には、燃料油の噴射圧力を上昇させる（増加させる）ように制御してもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１  内燃機関の燃料噴射装置
２  燃料噴射ポンプ
３  燃料噴射弁
６  燃料・水供給管
７  プランジャ
１０  カム
２１  内燃機関の燃料噴射装置
２２  ＥＣＡ内用のカム（第１のカム）
２３  枝管
２４  アキュームレータ
２５  制御弁
３１  内燃機関の燃料噴射装置
３２  燃料噴射弁
３３  針弁
３７  サブノズル
３８  メインノズル
４１  内燃機関の燃料噴射装置
４２  燃料・水供給管
４３  制御弁
【図１】
2012102631.tif 000003
【図２】
2012102631.tif 000004
【図３】
2012102631.tif 000005
【図４】
2012102631.tif 000006
【図５】
2012102631.tif 000007
【図６】
2012102631.tif 000008
【図７】
2012102631.tif 000009
【図８】
2012102631.tif 000010
【図９】
2012102631.tif 000011