(57)【要約】      （修正有）【課題】装置の小型化を図ることができるとともに、初期位置の調整作業を容易に行わせることができる操作レバーの初期位置調整装置を提供する。【解決手段】車両が具備するハンドルバー先端側に設けられた操作レバーの初期位置を調整する操作レバーの初期位置調整装置において、ホルダＡの挿通孔Ａａに挿通された状態で回転しつつ側面が操作レバーＢの所定部位に当接可能とされ、且つ、回転中心から側面における操作レバーＢとの当接面までの径方向の寸法が異なる軸部１ａと、ホルダＡに対して回転方向に係止可能とされた頭部１ｂと、軸部１ａが挿通孔Ａａに挿通された状態でその他端側に取り付けられて抜け止め可能なナット２とを備え、頭部１ｂの係止を解いた状態で当該頭部１ｂ及び軸部１ａを回転させることにより操作レバーＢの初期位置を任意に調整し得るものである。【選択図】図２
2012035706.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が具備するハンドルバー先端側に設けられた操作レバーの初期位置を調整する操作レバーの初期位置調整装置において、
前記ハンドルバー先端側に固定されるとともに前記操作レバーを揺動可能に支持するホルダの表面と裏面とを貫通した挿通孔に挿通可能とされ、当該挿通孔に挿通された状態で回転しつつ側面が当該操作レバーの所定部位に当接可能とされ、且つ、回転中心から前記側面における前記操作レバーとの当接面までの径方向の寸法が異なる軸部と、
該軸部の基端に一体形成され、当該軸部が前記挿通孔に挿通された状態で当該挿通孔の開口縁部に当接するとともに、前記ホルダに対して回転方向に係止可能とされた頭部と、
前記軸部の先端側に取付可能とされ、当該軸部が前記挿通孔に挿通された状態で前記他端側に取り付けられて抜け止め可能な抜け止め部材と、
を備え、前記頭部の係止を解いた状態で当該頭部及び軸部を回転させることにより前記操作レバーの初期位置を任意に調整し得ることを特徴とする操作レバーの初期位置調整装置。
【請求項２】
前記頭部は、前記開口縁部との当接面に前記ホルダとの係止部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の操作レバーの初期位置調整装置。
【請求項３】
前記係止部は、前記開口縁部との当接面に形成されたセレーションから成ることを特徴とする請求項２記載の操作レバーの初期位置調整装置。
【請求項４】
前記係止部は、前記開口縁部との当接面に形成された複数の凹形状又は凸形状から成ることを特徴とする請求項２記載の操作レバーの初期位置調整装置。
【請求項５】
前記抜け止め部材は、前記軸部の先端側に形成された雄ネジと螺合し得るナットから成ることを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載の操作レバーの初期位置調整装置。
【請求項６】
前記抜け止め部材に対して付勢力を付与して前記頭部を前記開口縁部に押圧させる付勢手段を具備したことを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載の操作レバーの初期位置調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が具備するハンドルバー先端側に設けられた操作レバーの初期位置を調整する操作レバーの初期位置調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車のハンドルバー先端側における把持グリップ近傍には、ホルダが固定されており、当該ホルダにブレーキレバーやクラッチレバーなどの操作レバーが揺動操作可能に支持されている。そして、把持グリップを把持しつつ操作レバーを握り込むことで、当該操作レバーをホルダに対して揺動操作し、ブレーキ操作或いはクラッチ操作がなされるようになっている。然るに、運転者の手の大きさや操作力などを考慮し、把持グリップに対する操作レバーの初期位置を調整するための初期位置調整装置が提案されている。
【０００３】
従来の操作レバーの初期位置調整装置は、図１９及び図２０に示すように、ハンドルバーＨに固定されたホルダＡに対して挿通可能な調整ボルト１０１と、調整ボルト１０１に螺合したナットｎとから主に構成されていた。調整ボルト１０１は、外周面に雄ネジが形成されるとともに先端面１０１ａａが操作レバーＢの所定部位Ｂａに当接したネジ部１０１ａと、該ネジ部１０１ａの基端に一体形成された頭部１０１ｂとから構成されている。尚、操作レバーＢは、ホルダＡに設けられた揺動軸Ｌを中心として揺動可能とされている。
【０００４】
而して、図１９に示すように、調整ボルト１０１の頭部１０１ｂとナットｎとの間が離間した状態において、頭部１０１ｂ及びナットｎに対してそれぞれ工具を取り付け、ナットｎを固定させつつ頭部１０１ｂを回転させることにより、頭部１０１ｂがナットｎに対して近接する方向に調整ボルト１０１が移動し、図２０に示すように、当該調整ボルト１０１におけるネジ部１０１ａの先端面１０１ａａが操作レバーＢの所定部位Ｂａを押圧する。
【０００５】
かかる押圧力によって、操作レバーＢが揺動軸Ｌを中心として揺動し、初期位置が所望の位置（把持グリップに対して近接した位置）に変更される。また、調整ボルト１０１を逆方向に回転させれば、頭部１０１ｂがナットｎに対して離間する方向に調整ボルト１０１が移動するので、初期位置が把持グリップに対して離間した位置に変更されることとなる。このように、調整ボルト１０１を回転させることにより、操作レバーＢの初期位置が任意に調整可能とされているのである。尚、調整ボルトによって操作レバーの初期位置を任意に調整し得る操作レバーの初期位置調整装置は、上記従来例のものの他、例えば特許文献１及び特許文献２等で開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実公昭５１−２５４０９号公報
【特許文献２】実公昭６２−３０８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記従来の操作レバーの初期位置調整装置においては、ホルダＡの側面から調整ボルト１０１が突出した状態とされているため、操作ワイヤや配線等の周辺構成要素の取り回し時、当該周辺構成要素が当該調整ボルト１０１に引っ掛かってしまう虞があるとともに、その突出したスペースが必要とされ、装置が大型化してしまうという問題があった。また、初期位置の調整時には、調整ボルト１０１の頭部１０１ｂとナットｎとの両方に対して工具を取り付ける必要があり、作業性が悪いという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、装置の小型化を図ることができるとともに、初期位置の調整作業を容易に行わせることができる操作レバーの初期位置調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、車両が具備するハンドルバー先端側に設けられた操作レバーの初期位置を調整する操作レバーの初期位置調整装置において、前記ハンドルバー先端側に固定されるとともに前記操作レバーを揺動可能に支持するホルダの表面と裏面とを貫通した挿通孔に挿通可能とされ、当該挿通孔に挿通された状態で回転しつつ側面が当該操作レバーの所定部位に当接可能とされ、且つ、回転中心から前記側面における前記操作レバーとの当接面までの径方向の寸法が異なる軸部と、該軸部の基端に一体形成され、当該軸部が前記挿通孔に挿通された状態で当該挿通孔の開口縁部に当接するとともに、前記ホルダに対して回転方向に係止可能とされた頭部と、前記軸部の先端側に取付可能とされ、当該軸部が前記挿通孔に挿通された状態で前記他端側に取り付けられて抜け止め可能な抜け止め部材とを備え、前記頭部の係止を解いた状態で当該頭部及び軸部を回転させることにより前記操作レバーの初期位置を任意に調整し得ることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の操作レバーの初期位置調整装置において、前記頭部は、前記開口縁部との当接面に前記ホルダとの係止部が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の操作レバーの初期位置調整装置において、前記係止部は、前記開口縁部との当接面に形成されたセレーションから成ることを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項２記載の操作レバーの初期位置調整装置において、前記係止部は、前記開口縁部との当接面に形成された複数の凹形状又は凸形状から成ることを特徴とする。
【００１３】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載の操作レバーの初期位置調整装置において、前記抜け止め部材は、前記軸部の先端側に形成された雄ネジと螺合し得るナットから成ることを特徴とする。
【００１４】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか１つに記載の操作レバーの初期位置調整装置において、前記抜け止め部材に対して付勢力を付与して前記頭部を前記開口縁部に押圧させる付勢手段を具備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、ホルダの表面と裏面とを貫通した挿通孔に軸部を挿通させて成るので、装置の小型化を図ることができるとともに、頭部の係止を解いた状態で当該頭部及び軸部を回転させることにより操作レバーの初期位置を任意に調整し得るので、初期位置の調整作業を容易に行わせることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、頭部は、開口縁部との当接面にホルダとの係止部が形成されたので、当該頭部を小型化することができ、初期位置調整装置全体をより小型化することができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、係止部は、開口縁部との当接面に形成されたセレーションから成るので、より細かい初期位置の調整を行わせることができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、係止部は、開口縁部との当接面に形成された複数の凹形状又は凸形状から成るので、頭部のホルダとの係止をより強固且つ確実に行わせることができる。
【００１９】
請求項５の発明によれば、抜け止め部材は、軸部の先端側に形成された雄ネジと螺合し得るナットから成るので、軸部の挿通孔に対する抜け止めをより確実に行わせることができる。
【００２０】
請求項６の発明によれば、抜け止め部材に対して付勢力を付与して頭部を開口縁部に押圧させる付勢手段を具備したので、頭部のホルダに対する係止をより確実に行わせることができるとともに、付勢手段による付勢力に抗して頭部及び軸部を変位させることにより、頭部のホルダに対する係止を容易に解くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る操作レバーの初期位置調整装置を示す平面図
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図
【図３】同操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトを示す斜視図
【図４】同アジャストボルトを示す平面図、正面図及び底面図
【図５】同操作レバーの初期位置調整装置におけるホルダにおけるアジャストボルトの取付部近傍を示す拡大図
【図６】同操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトの軸部と操作レバーとの当接状態を示す模式図
【図７】同操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトを３０度回転させた状態を示す模式図
【図８】同操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトを６０度回転させた状態を示す模式図
【図９】同操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトを９０度回転させた状態を示す模式図
【図１０】同操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトを１２０度回転させた状態を示す模式図
【図１１】同操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトを１５０度回転させた状態を示す模式図
【図１２】同操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトを１８０度回転させた状態を示す模式図
【図１３】本発明の他の実施形態に係る操作レバーの初期位置調整装置を示す断面図
【図１４】本発明の第２の実施形態に係る操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトを示す斜視図
【図１５】同アジャストボルトを示す平面図、正面図及び底面図
【図１６】同操作レバーの初期位置調整装置におけるホルダにおけるアジャストボルトの取付部近傍を示す拡大図
【図１７】本発明の第３の実施形態に係る操作レバーの初期位置調整装置におけるアジャストボルトを示す平面図及び正面図
【図１８】同操作レバーの初期位置調整装置におけるホルダにおけるアジャストボルトの取付部近傍を示す拡大図
【図１９】従来の操作レバーの初期位置調整装置（調整前）を示す模式図
【図２０】従来の操作レバーの初期位置調整装置（調整後）を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る操作レバーの初期位置調整装置は、二輪車等の車両が具備するハンドルバー先端側に設けられた操作レバーの初期位置を調整するためのものであり、図１〜６に示すように、軸部１ａ及び頭部１ｂを有したアジャストボルト１と、ナット２（抜け止め部材）とから主に構成されている。
【００２３】
適用される操作レバーＢは、ブレーキレバー又はクラッチレバーから成り、揺動軸Ｌを中心として揺動操作することにより、作動ワイヤＷを介してブレーキ装置やクラッチ装置を作動可能とされたものである。また、操作レバーＢは、ハンドルバーＨに固定されたホルダＡに揺動可能に支持されており、ハンドルバーＨの先端側に取り付けられた把持グリップＧを把持しつつ握り込むことにより、初期位置（図１における実線で示す位置）から操作位置（同図における二点鎖線で示す位置）まで揺動操作可能とされている。尚、操作レバーＢは、操作ワイヤＷの張力によって常時初期位置に向かって付勢された状態となっており、操作力を緩めることにより操作位置から初期位置に自然と戻るようになっている。
【００２４】
ホルダＡには、図２に示すように、その表面と裏面とを貫通した挿通孔Ａａが形成されているとともに、当該挿通孔Ａａの開口縁部には、図５に示すように、アジャストボルト１の頭部１ｂ（後で詳述する）と当接して係止可能な被係止部Ａｂとしてのセレーション（凹凸形状）が形成されている。かかる挿通孔Ａａは、アジャストボルト１の軸部１ａが挿通可能な寸法（当該軸部１ａより若干大きな径であって頭部１ｂより小さな径）に設定されている。
【００２５】
アジャストボルト１は、図３、４に示すように、軸状の軸部１ａと該軸部１ａの基端に一体形成された頭部１ｂとから成るボルトから成るものである。軸部１ａは、既述したように、挿通孔Ａａに挿通可能とされ、図６に示すように、当該挿通孔Ａａに挿通された状態で回転しつつ側面が当該操作レバーＢの所定部位Ｂａに当接可能とされ、且つ、回転中心ｈから側面における操作レバーＢとの当接面１ａａまでの径方向の寸法が異なるものとされている。
【００２６】
即ち、アジャストボルト１の軸部１ａは、その基端側（頭部１ｂが形成された側）に操作レバーＢの所定部位Ｂａと当接可能な当接面１ａａが形成されるとともに、先端側にナット２と螺合可能な雄ネジ１ａｂが形成されている。当接面１ａａは、図６（ｂ）に示すように、軸部１ａの側面における周方向に亘って形成された複数の平面ａ〜ｇから成るものであり、回転中心ｈからそれぞれの平面ａ〜ｇまでの寸法が互いに異なるよう設定されているのである。言い換えるならば、当接面１ａａは、その断面が回転中心ｈに対して偏心しており、アジャストボルト１を回転操作することにより、当該回転中心ｈから操作レバーＢの当接面１ａａまでの間の寸法が種々変更され得るようになっている。
【００２７】
頭部１ｂは、軸部１ａが挿通孔Ａａに挿通された状態で当該挿通孔Ａａの開口縁部に形成された被係止部Ａｂに当接するとともに、ホルダＡとの当接面１ｂａには当該ホルダＡに対して回転方向に係止可能な係止部３が形成されている。この係止部３は、被係止部Ａｂを構成するセレーションと合致し得るセレーション（凹凸形状）から成り、これら被係止部Ａｂのセレーションと係止部３のセレーションとが噛み合うことにより、頭部１ｂ及び軸部１ａ（即ち、アジャストボルト１全体）を回転方向に対して係止し得るよう構成されているのである。
【００２８】
抜け止め部材としてのナット２は、図２に示すように、軸部１ａの先端側に形成された雄ネジ１ａｂに螺合することにより取付可能とされ、当該軸部１ａが挿通孔Ａａに挿通された状態でその他端側に取り付けられることによりアジャストボルト１の抜け止めを可能とするものである。即ち、ナット２を締め付けることにより、アジャストボルト１を挿通孔Ａａに挿通させた状態で固定させることができるとともに、当該ナット２を緩めることにより、アジャストボルト１の軸方向の変位が許容されることとなり、係止部３と被係止部Ａｂとの係止を解くことが可能となっているのである。
【００２９】
而して、被係止部Ａｂに対する係止部３の係止を解いた状態で頭部１ｂ及び軸部１ａ（即ち、アジャストボルト１全体）を回転させることにより、当接面１ａａがカムとして作用して操作レバーＢを揺動させ、当該操作レバーＢの初期位置を任意に調整し得るようになっている。具体的には、回転中心ｈから当接面１ａａを構成する平面ａ〜ｇまでの寸法がそれぞれ異なるので、操作レバーＢの所定部位Ｂａに対して何れの平面ａ〜ｇを当接させるかによって操作レバーＢの初期位置が決定されるのである。例えば、アジャストボルト１を図６で示す位置（操作レバーＢの所定部位Ｂａに対して平面ａが当接した位置）から左右何れかの方向に３０度回転させると、図７に示すように、平面ｂが操作レバーＢの所定部位Ｂａに当接することとなり、その過程で操作レバーＢが押圧されて揺動軸Ｌを中心に所定角度揺動した状態とされる。
【００３０】
尚、アジャストボルト１を６０度回転させた状態を図８、９０度回転させた状態を図９、１２０度回転させた状態を図１０、１５０度回転させた状態を図１１、及び１８０度回転させた状態を図１２にそれぞれ示す。このように、アジャストボルト１を回転させると、その回転角度に応じて操作レバーＢが軸部１ａの当接面１ａａに押圧されて揺動するので、当該操作レバーＢの初期位置（即ち、把持グリップＧからの初期離間寸法）を任意に調整することができるのである。
【００３１】
上記実施形態によれば、ホルダＡの表面と裏面とを貫通した挿通孔Ａａに軸部１ａを挿通させて成るので、従来の如くアジャストボルトがホルダＡの側面から突出したものに比べ、初期位置調整装置の小型化を図ることができるとともに、頭部１ｂの係止を解いた状態で当該頭部１ｂ及び軸部１ａ（アジャストボルト１）を回転させることにより操作レバーＢの初期位置を任意に調整し得るので、初期位置の調整作業を容易に行わせることができる。
【００３２】
また、頭部１ｂは、ホルダＡの開口縁部（被係止部Ａｂ）との当接面１ｂａにホルダＡの被係止部Ａｂと係止可能な係止部３が形成されたので、当該頭部１ｂを小型化することができ、初期位置調整装置全体をより小型化することができる。更に、係止部３は、開口縁部（被係止部Ａｂ）との当接面１ｂａに形成されたセレーションから成るので、より細かい初期位置の調整を行わせることができる。
【００３３】
また更に、軸部１ａの先端側に取付可能とされた抜け止め部材は、軸部１ａの先端側に形成された雄ネジ１ａｂと螺合し得るナット２から成るので、軸部１ａの挿通孔Ａａに対する抜け止めをより確実に行わせることができる。ここで、抜け止め部材は、軸部１ａが挿通孔Ａａに挿通された状態で他端側に取り付けられて抜け止め可能なものであれば足り、例えば図１３に示すように、袋ナット２’に代えてもよい。
【００３４】
更には、同図に示すように、抜け止め部材（袋ナット２’）に対して付勢力を付与して頭部１ｂを開口縁部の被係止部Ａｂに押圧させるバネ７（付勢手段）を具備するようにしてもよい。かかるバネ７（付勢手段）を具備することにより、頭部１ｂのホルダＡに対する係止をより確実に行わせることができるとともに、バネ７（付勢手段）による付勢力に抗して頭部１ｂ及び軸部１ａ（即ち、アジャストボルト１全体）を変位（図１３中上方へ変位）させることにより、袋ナット２’を緩めることなく、頭部１ｂのホルダＡに対する係止を容易に解くことができる。尚、バネ７に代えて他の汎用的な付勢手段を用いることができ、当該付勢手段による付勢は、先の実施形態の如きナット２に付与させることもできる。
【００３５】
次に、本発明の第２の実施形態に係る操作レバーの初期位置調整装置について説明する。
本実施形態に係る操作レバーの初期位置調整装置は、第１の実施形態と同様、二輪車等の車両が具備するハンドルバー先端側に設けられた操作レバーの初期位置を調整するためのものであり、図１４〜１６に示すように、軸部４ａ及び頭部４ｂを有したアジャストボルト４と、抜け止め部材としてのナット２（第１の実施形態と同様である故、図２或いは図１３参照）とから主に構成されている。尚、第１の実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
【００３６】
アジャストボルト４は、図１４、１５に示すように、軸状の軸部４ａと該軸部４ａの基端に一体形成された頭部４ｂとから成るボルトから成るものである。軸部４ａは、第１の実施形態と同様、挿通孔Ａａに挿通可能とされたもので、当該挿通孔Ａａに挿通された状態で回転しつつ側面が当該操作レバーＢの所定部位Ｂａに当接可能とされ、且つ、回転中心ｈから側面における操作レバーＢとの当接面４ａａまでの径方向の寸法が異なるものとされている（図６参照）。
【００３７】
尚、アジャストボルト４の軸部４ａには、第１の実施形態と同様、その基端側（頭部４ｂが形成された側）に操作レバーＢの所定部位Ｂａと当接可能な当接面４ａａが形成されるとともに、先端側にナット２と螺合可能な雄ネジ４ａｂが形成されている。而して、被係止部Ａｂ’に対する係止部５の係止を解いた状態で頭部４ｂ及び軸部４ａ（即ち、アジャストボルト４全体）を回転させることにより、当接面４ａａがカムとして作用して操作レバーＢを揺動させ、当該操作レバーＢの初期位置を任意に調整し得るようになっている。
【００３８】
頭部４ｂは、軸部４ａが挿通孔Ａａに挿通された状態で当該挿通孔Ａａの開口縁部に形成された被係止部Ａｂ’（図１６参照）に当接するとともに、ホルダＡとの当接面４ｂａには当該ホルダＡに対して回転方向に係止可能な係止部５が形成されている。この係止部５は、被係止部Ａｂ’を構成する複数の凹形状及び凸形状とそれぞれ合致する凹形状及び凸形状から成り、これら凹形状と凸形状とが嵌り合うことにより、頭部４ｂ及び軸部４ａ（即ち、アジャストボルト４全体）を回転方向に対して係止し得るよう構成されているのである。
【００３９】
尚、本実施形態に係る係止部５は、被係止部Ａｂ’の凹形状及び凸形状と合致して嵌り込む凸形状及び凹形状から成るものであるが、被係止部と合致し得る凹形状又は凸形状の何れか一方が複数あれば足りる。以上のように、本実施形態によれば、第１の実施形態と同様、ホルダＡの表面と裏面とを貫通した挿通孔Ａａに軸部４ａを挿通させて成るので、従来の如くアジャストボルトがホルダＡの側面から突出したものに比べ、初期位置調整装置の小型化を図ることができるとともに、頭部４ｂの係止を解いた状態で当該頭部４ａ及び軸部４ｂ（アジャストボルト４）を回転させることにより操作レバーＢの初期位置を任意に調整し得るので、初期位置の調整作業を容易に行わせることができる。特に、係止部５は、開口縁部（被係止部Ａｂ’）との当接面４ｂａに形成された複数の凹形状又は凸形状から成るので、頭部４ｂのホルダＡとの係止をより強固且つ確実に行わせることができる。
【００４０】
次に、本発明の第３の実施形態に係る操作レバーの初期位置調整装置について説明する。
本実施形態に係る操作レバーの初期位置調整装置は、第１、２の実施形態と同様、二輪車等の車両が具備するハンドルバー先端側に設けられた操作レバーの初期位置を調整するためのものであり、図１７、１８に示すように、軸部６ａ及び頭部６ｂを有したアジャストボルト６と、抜け止め部材としてのナット２（第１、２の実施形態と同様である故、図２或いは図１３参照）とから主に構成されている。尚、第１、２の実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
【００４１】
アジャストボルト６は、図１７に示すように、軸状の軸部６ａと該軸部６ａの基端に一体形成された頭部６ｂとから成るボルトから成るものである。軸部６ａは、第１、２の実施形態と同様、挿通孔Ａａに挿通可能とされたもので、当該挿通孔Ａａに挿通された状態で回転しつつ側面が当該操作レバーＢの所定部位Ｂａに当接可能とされ、且つ、回転中心ｈから側面における操作レバーＢとの当接面６ａａまでの径方向の寸法が異なるものとされている（図６参照）。
【００４２】
尚、アジャストボルト６の軸部６ａには、第１、２の実施形態と同様、その基端側（頭部６ｂが形成された側）に操作レバーＢの所定部位Ｂａと当接可能な当接面６ａａが形成されるとともに、先端側にナット２と螺合可能な雄ネジ６ａｂが形成されている。而して、被係止部Ａｂ”に対する頭部６ａの係止を解いた状態で頭部６ａ及び軸部６ｂ（即ち、アジャストボルト６全体）を回転させることにより、当接面６ａａがカムとして作用して操作レバーＢを揺動させ、当該操作レバーＢの初期位置を任意に調整し得るようになっている。
【００４３】
頭部６ｂは、軸部６ａが挿通孔Ａａに挿通された状態で当該挿通孔Ａａの開口縁部に形成された凹形状から成る被係止部Ａｂ”（図１８参照）に当接するとともに、この被係止部Ａｂ”の内周壁部形状と合致した形状とされている。即ち、軸部６ａを挿通孔Ａａに挿通させると、頭部６ｂ全体が被係止部Ａｂ”と合致して嵌り込み、ホルダＡに対して回転方向に係止可能とされているのである。尚、被係止部Ａｂ”の形状（内周壁部形状）を任意変更するとともに、その形状に合致した頭部６ｂの形状に変更するようにしてもよい。
【００４４】
以上のように、本実施形態によれば、第１、２の実施形態と同様、ホルダＡの表面と裏面とを貫通した挿通孔Ａａに軸部６ａを挿通させて成るので、従来の如くアジャストボルトがホルダＡの側面から突出したものに比べ、初期位置調整装置の小型化を図ることができるとともに、頭部６ｂの係止を解いた状態で当該頭部６ｂ及び軸部６ａ（アジャストボルト６）を回転させることにより操作レバーＢの初期位置を任意に調整し得るので、初期位置の調整作業を容易に行わせることができる。
【００４５】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、例えばアジャストボルト（１、４、６）の軸部（１ａ、４ａ、６ａ）は、回転中心ｈから側面における操作レバーＢとの当接面（１ａａ、４ａａ、６ａａ）までの径方向の寸法が異なるものであれば足り、本実施形態の如く複数の平面が形成されず単に偏心させたものとしてもよい。抜け止め部材は、軸部の先端側に取付可能とされ、当該軸部が挿通孔に挿通された状態で他端側に取り付けられて抜け止め可能なものであれば、ナット２や袋状ナット２’に限定されず、他の形態のもの（例えば螺合にて取り付けられるもの以外のもの）としてもよい。
【００４６】
また、本実施形態（第１の実施形態及び第２の実施形態）に係る係止部は、アジャストボルトの頭部における開口縁部（被係止部）との当接面に形成されているが、第３の実施形態で示す如き頭部自体の形状で被係止部と係止させるもの、或いは他の形態のものとしてもよい。尚、本発明は、二輪車の他、ハンドルバー先端側に操作レバーが設けられたものであれば他の形態の車両（雪上車やバギー等）にも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
ハンドルバー先端側に固定されるとともに操作レバーを揺動可能に支持するホルダの表面と裏面とを貫通した挿通孔に挿通可能とされ、当該挿通孔に挿通された状態で回転しつつ側面が当該操作レバーの所定部位に当接可能とされ、且つ、回転中心から側面における操作レバーとの当接面までの径方向の寸法が異なる軸部と、該軸部の基端に一体形成され、当該軸部が挿通孔に挿通された状態で当該挿通孔の開口縁部に当接するとともに、ホルダに対して回転方向に係止可能とされた頭部と、軸部の先端側に取付可能とされ、当該軸部が挿通孔に挿通された状態で他端側に取り付けられて抜け止め可能な抜け止め部材とを備え、頭部の係止を解いた状態で当該頭部及び軸部を回転させることにより操作レバーの初期位置を任意に調整し得る操作レバーの初期位置調整装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  アジャストボルト
１ａ  軸部
１ａａ  （操作レバーとの）当接面
１ａｂ  雄ネジ
１ｂ  頭部
１ｂａ開口縁部（被係止部）との当接面
２  抜け止め部材
３  係止部
４  アジャストボルト
４ａ  軸部
４ｂ  頭部
５  係止部
６  アジャストボルト
６ａ  軸部
６ｂ  頭部
Ａ  ホルダ
Ａａ  挿通孔
Ａｂ  被係止部
Ｂ  操作レバー
Ｂａ  所定部位
Ｈ  ハンドルバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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