(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の停止時に無駄になる運動エネルギーの一部を、発進時に必要な運動エネルギーに再利用する装置を提供する。【解決手段】タイヤの車軸にブレーキディスクを設け、そのブレーキディスクに回転体を押し付け、回転を伝え、回転体に付いたコイルバネを変形させて、運動エネルギーをバネエネルギーに変換させて蓄え、発進の際に、再び回転体をブレーキディスクに押し付けることによって、バネエネルギーを再び運動エネルギーに変換して、停止時の運動エネルギーを再利用する。以上のことを特徴とする、運動エネルギーの再利用装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ車軸にブレーキディスクを設け、前記ブレーキディスクに回転体を押しつけ、回転を伝え、前記回転体に設けたバネを変形させて、前記回転体の運動エネルギーをバネエネルギーに変換させて蓄え、前記バネエネルギーを発進のための運動エネルギーとして転換するために、前記回転体を前記ブレーキディスクに押しつけることを特徴とする運動エネルギーの再利用装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車の停止の際の運動エネルギーを、発進の際の運動エネルギーに再利用するための運動エネルギーの再利用装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、停止の際の運動エネルギーを蓄える方法や、そのエネルギーを、冷房や、エンジンの燃料吸気の増加に使う方法があった。
【先行技術文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２７８５０６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  従来は、自動車を停止させる際、車輪に付随している物に、ブレーキパッドなどをこすりつけて、止めていた。
この方法だと、せっかく動いていた車の運動エネルギーが、騒音やブレーキパッドの熱、それに粉塵と化し、有益どころか、公害のもとになっていた。
又、停止の際の運動エネルギーの再利用の案もいくつかあったが、すべては、別のかたちのエネルギーに再利用するものであった。したがって、エネルギー効率が低かった。
本発明は、以下の問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  タイヤの車軸にブレーキディスクを設け、そのブレーキディスクに、回転体を押しつけ回転を伝え、回転体に付いたコイルバネを変形させて、運動エネルギーをバネエネルギーに変換させて蓄え、発進のさいに、再び回転体をブレーキディスクに押しつけることによって、バネエネルギーを再び運動エネルギーに変換して、停止時の運動エネルギーを再利用する。
以上の構成よりなる運動エネルギーの再利用装置。
【発明の効果】
【０００６】  従来公害のもとになっていた、自動車停止の際の運動エネルギーの一部が、再利用できる。
その、停止の際に大量に無駄になる運動エネルギーの一部をそのまま発進のエネルギーとして利用することにより、エネルギーの転換によるエネルギーのロスが抑制され、エネルギー効率が向上する。従って、このエネルギーを発進に使用すれば、燃費は著しく向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の組み立て図の断面図
【図２】本発明の取り付け位置を表す断面図
【図３】本発明の一番外のおおいの断面図
【図４】本発明の可動部を表す断面図
【図５】図４の可動部をタイヤ側から見た図
【発明を実施するための形態】
【０００８】  以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明すると、車軸１に円形のブレーキディスク３を設け、片方が空いた筒状をしているおおい４の底の中心に、車軸１が充分余裕をもって通る開口部５を設け（図３）てあり、このおおい４は、自動車に対し静止している（図１）。
【０００９】おおい４の底の部分に数個、開口部６を設けおおい４の内側に溝７を複数本設け（図３）る。
【００１０】おおい４の内側に複数本設けた溝７に対応する位置のおおい９の外側に、とっき１０を複数本設け（図４）る。おおい４の中に、おおい９を入れるさいは、その両者がかみあうように入れる。
【００１１】おおい４の底に引っ張りのバネ８を数個取り付ける。
おおい９をおおい４の中に入れて、ばね８の他端をおおい９の底部の外側に取り付ける（図１）。
【００１２】おおい９には、軸受１１があり、軸受１１には、コイルバネ１２を巻く太い部分と、回転部１３をのせる細い部分がある（図４）。
【００１３】コイルバネ１２を軸受１１の上に乗せる。その際、コイルバネ１２の一端は、おおい９の底の内側に取り付ける（図４）。
【００１４】回転部１３を軸受１１の上にのせるが、その際、ベアリング１４を間に入れ、コイルバネ１２の他端は、回転部１３に取り付ける（図４）。
【００１５】回転部１３が、ブレーキディスク３に当たる面に、ブレーキパッド１５を輪っカ状にとりつけ、おおい９に２か所、爪１６を取り付ける。取り付けるさいは、ピン１７を使って取り付け、回転運動ができるようにする（図５）。
【００１６】爪１６とおおい９の間に圧縮の、ばね１８を入れ、平常時は、爪１６が回転部１３におさえつけられている状態にし、爪１６にケーブル１９を取り付けるが、そのさいは、ばね１８の中を貫通させる（図５）。
【００１７】おおい４の底に設けた数個の穴６のおのおのに入るように、押し棒２０を設ける（図１）。
本発明は以上のような構造である。
本発明を使用するときは、つぎのようにする。
まず、自動車を停止する際は、主に従来のブレーキを備えつけておき、それで止まるのであるが、ブレーキングに余裕があるときは、それと併用して、本装置を使う。
本装置の使い方は、次のようにする。
自動車を停止する際、運転者がスイッチを押し、それにより、押し棒２０がおおい４の開口部６の中に入っていく。おおい９はそれに押されて、ブレーキディスク３の方に動く。そしてついに、おおい９の先端に付いたブレーキパッド１５がブレーキディスク３に当たる。
最初は両者はから滑りしているが、力が加わるにつれ、から滑りの状態から、回転伝達の状態になってくる。その際、回転部１３には、ブレーキディスク３からの反作用の力が加わるので、その力で動かないように、ベアリング１４はスラスト方向にも耐力のあるものを使う。
回転部１３が回りだすと、回転部１３に取り付けられているコイルバネ１２の一端も回りだす。なお、コイルバネ１２の他端は、回転しないおおい９に取り付けてあるので、そちらは回らない。したがって、バネが変形してくる。この場合、コイルバネ１２は、しぼられる方向、つまり、バネの外周が小さくなる方向になるように、バネをセットする。
この運動を続けると、コイルバネ１２の内周が軸受１１にあたる。そうなるとバネはこれ以上縮めない。したがって、回転部１３の回転が止まり、ブレーキパッド１５と、ブレーキディスク３のから滑りが再び始まる。
つまり、必要な運動エネルギーを吸収したならば、バネが壊れないうちに、吸収をストップし、本装置が従来のブレーキと同じ働きをするようになるのである。
また、回転伝達は、途中でやめても、爪１６が回転部１３の外側に設けたギザギザにひっかかって逆回転しないようになっている。したがって、運転者は、ブレーキングの都合で、数回にわたってエネルギーの確保を行ってもよいのである。
以上が本装置の運動エネルギーの確保のしかたである。
自動車は、停止したあとは、発進することに決まっている。次は、発進するときの方法を説明する。
発進するときは、再び運転者はボタンを押して、押し棒２０を操作し、おおい９を動かす。すると、おおい９の先端にある回転部１３の外側に付いたブレーキパッド１５がブレーキディスク３に当たる。さらに力を加え摩擦力を増し、両者が容易には空回りしない状態にする。
次に運転手が別のスイッチを押し、ケーブル１９を操作して、爪１６を引っ張り、回転部１３の外側のギザギザからはずす。
すると、コイルバネ１２に蓄えられたバネエネルギーが、ブレーキディスク３に伝わり、ブレーキディスク３の付いている車軸１に、そして、その車軸１についているタイヤ２に伝わる。
本装置は、このバネエネルギーだけでタイヤを動かそうとするのではない。タイヤ２にバネのエネルギーが加わった時点で、エンジンのアクセルを吹かし、発進するのである。
【符号の説明】
【００１８】１  車軸
２  タイヤ
３  ブレーキディスク
４  おおい
５  開口部
６  開口部
７  溝
８  バネ
９  おおい
１０  とっき
１１  軸受
１２  コイルバネ
１３  回転部
１４  ベアリング
１５  ブレーキパッド
１６  爪
１７  ピン
１８  バネ
１９  ケーブル
２０  押し棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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