(57)【要約】      （修正有）【課題】車等の重量物がその上に載ったとしても保水性ブロックが破損し難い保水性舗装ユニット、複数の保水性舗装ユニットからなる保水性舗装システム及び保水性舗装ユニットを用いた保水性舗装の形成方法を提供する。【解決手段】保水性舗装ユニット１１は、上部に開口部を有する貯水バット３と、貯水バット３内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層５と、透水性のクッション層５上に敷き詰められた保水性ブロック６とを有し、複数の保水性舗装ユニット１１を連結して保水性舗装システムを構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に開口部を有する貯水バットと、該貯水バット内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層と、該透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックとを有していることを特徴とする保水性舗装ユニット。
【請求項２】
上部に開口部を有する貯水バットと、該貯水バット内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層と、該透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックと、前記貯水バット内に設けられ前記透水性のクッション層内に貯水されている水分を前記保水性ブロックに揚水する導水性部材とを有していることを特徴とする保水性舗装ユニット。
【請求項３】
前記貯水バットの側壁上端は前記透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックの上表面よりも高い位置にあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の保水性舗装ユニット。
【請求項４】
前記貯水バットの底面には突起が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の保水性舗装ユニット。
【請求項５】
前記突起は列状突起であって、該列状突起は内部が空洞であって、かつこの列状突起には列状突起内部と前記貯水バット内部とを連通させる通水孔が設けられていることを特徴とする請求項４記載の保水性舗装ユニット。
【請求項６】
前記通水孔は防砂メッシュで塞がれていることを特徴とする請求項５記載の保水性舗装ユニット。
【請求項７】
前記透水性のクッション層は珪砂、土砂、プラスチックビーズ、ガラスビーズの少なくとも１つから形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の保水性舗装ユニット。
【請求項８】
前記貯水バットの側壁には、前記貯水バット内に貯水された水をオーバーフローさせる排水孔又は排水用切欠が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の保水性舗装ユニット。
【請求項９】
平面状に複数個配列された請求項１〜請求項８いずれかに記載の保水性舗装ユニットと、該保水性舗装ユニットのうち隣接する保水性舗装ユニットの貯水バット間に設けられた互いに通水可能な通水手段とを有する保水性舗装システム。
【請求項１０】
前記保水性舗装ユニットの少なくとも１つにおいては、該保水性舗装ユニットの貯水バットに給水源から水を給水する給水手段がさらに設けられていることを特徴とする請求項９記載の保水性舗装システム。
【請求項１１】
地面を所定の深さまで掘って形成した路床上にクッション層を形成し、該クッション層上に請求項１〜請求項８いずれかに記載の保水性舗装ユニットの貯水バットを敷き詰め、該貯水バット内にそれぞれ透水性のクッション材を敷き詰めて透水性のクッション層を形成し、該透水性のクッション層上に保水性ブロックをその上表面が地表よりも低くなるように敷き詰めることを特徴とする保水性舗装の形成方法。
【請求項１２】
前記保水性ブロックの上表面は、前記貯水バットの側壁上端よりも低い位置に敷き詰められていることを特徴とする請求項１１記載の保水性舗装の形成方法。
【請求項１３】
前記貯水バットは複数個であって、隣接する貯水バットとの間に互いに通水可能な通水手段が設けられていることを特徴とする請求項１１又は請求項１２記載の保水性舗装の形成方法。
【請求項１４】
前記貯水バットは複数個であって、隣接する貯水バットとの間に互いに通水可能な通水手段が設けられていて、前記貯水バットの少なくとも１つに給水する給水手段がさらに設けられていることを特徴とする請求項１３記載の保水性舗装の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、歩道や屋上あるいは公園内等に布設される保水性舗装ユニット、複数の保水性舗装ユニットからなる保水性舗装システム及び保水性舗装ユニットを用いた保水性舗装の形成方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
都市部の歩道やビルの屋上、あるいは公園内の一部は、通常、アスファルトやコンクリートで固められている。気温が高く、照り返しのきつい夏季の日中においては、そのような場所の温度上昇は周囲に比較し一段と著しい。このような環境下において歩道を歩いたり、屋上等で過ごしたりすることはとても厳しい状況下にある。特に温暖化現象が顕著になってきた昨今においては、日中のみならず夜間においても、この熱がアスファルトやビルの屋上から放熱されて、いわゆるヒートアイランド現象を引き起こす要因の一つにもなっている。
【０００３】
このヒートアイランド現象を緩和しようと、道路の脇に木を植えたり、ビルの屋上に芝生や木を植えたり、あるいは種々の草花を植える試みも成されているが、それだけでは十分でなく、さらなる工夫が求められている。
この一環として、特許文献１にあるように保水性舗装ブロック本体（以下単に保水性ブロックという）の下に容器状の保水タンクを設置し、この保水タンクに降った雨水を溜めておき、これを外が高温時には不織布を介して毛細管現象により上方に吸い上げ、吸い上げた雨水を保水性ブロックから蒸発させて、その蒸発潜熱により保水性ブロックを冷やそう、との試みも成されている。
すなわち、降雨時には雨水を保水タンクに貯水し、雨水が一挙に河川に流れ込むのを防止し、高温時には貯水した雨水で保水性ブロックを冷やしてヒートアイランド現象の緩和に寄与しようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２８８５０８５号公報（特開平８‐８５９０７号）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されている保水性ブロックの場合、保水性ブロック上を通行人が歩いている限りそれほど問題はない。しかしながら、例えば、舗装道路脇の店舗に荷物を搬入する車や駐車場に出入りする車がこれを横切った場合、保水性ブロックが車の重量に耐え切れず破損する恐れがあった。
【０００６】
前述の問題に鑑み本発明の目的は、車等の重量物がその上に載ったとしても保水性ブロックが破損し難い保水性舗装ユニット、保水性舗装システム及びこれを用いた保水性舗装の形成方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成すべく本発明の請求項１記載の保水性舗装ユニットは、上部に開口部を有する貯水バットと、該貯水バット内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層と、該透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックとを有していることを特徴とするものである。
このようにしてなる請求項１記載の保水性舗装ユニットによれば、保水性ブロックは、例えば、土砂等からなる透水性のクッション層上に敷き詰められているため、その上に車等重量物が一時的に載ったとしても、保水性ブロックの下面全面が透水性のクッション層で支えられているため、応力が緩和され、従来に比して遥かに破損し難くなる。
【０００８】
また請求項２記載の保水性舗装ユニットは、上部に開口部を有する貯水バットと、該貯水バット内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層と、該透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックと、前記貯水バット内に設けられ前記透水性のクッション層内に貯水されている水分を前記保水性ブロックに揚水する導水性部材とを有していることを特徴としている。
このようにしてなる請求項２記載の保水性舗装ユニットの場合、前記請求項１記載の発明の効果に加え、貯水バット内に導水性部材が存在するため、透水性のクッション層から供給される水分を、より効率的に保水性ブロックへと揚水できる。そのため歩道上の外気温が高くなった場合、効率よく保水性ブロックに水分を供給でき、その結果、保水性ブロック表面からその水分を蒸発させて、蒸発潜熱により保水性ブロックを効率的に冷やすことが可能になる。
【０００９】
また請求項３記載の保水性舗装ユニットは、請求項１又は請求項２記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記貯水バットの側壁上端は前記透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックの上表面よりも高い位置にあることを特徴としている。
このようにしてなる請求項３記載の保水性舗装ユニットによれば、保水性ブロック上に降った雨の一部は、貯水バットの側壁上端が保水性ブロックの上表面よりも高い位置にあるため、貯水バットの側壁で堰き止められて保水性ブロック上をそのまま流れ去ることなしに溜まる。
それ故、降った雨を保水性ブロックの下方に透水させ易くなって、保水性ブロック下方の透水性のクッション層に効率良く貯水させることができる。
【００１０】
さらに請求項４記載の保水性舗装ユニットは、請求項１又は請求項２記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記貯水バットの底面には突起が設けられていることを特徴とするものである。
このようにしてなる保水性舗装ユニットによれば、貯水バット底面の突起により、仮に貯水バット全体に振動が加わって、貯水バット内の土砂等からなる透水性のクッション層がその振動で移動しようとしても、この移動を前記突起が障害物となって邪魔をする。その結果、貯水バット内で透水性のクッション層が偏ったり、そのため保水性ブロックが位置ずれを起こしたり傾いたりする恐れを少なくすることができる。
さらにこの突起の高さを高くして突起自体の先端頂部を保水性ブロックの下面に接触させるようにすれば、保水性ブロックの動きも抑え込むことができ、より強固な位置ずれ抑制効果を発揮できる。
【００１１】
また請求項５記載の保水性舗装ユニットは、請求項４記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記突起は列状突起であって、該列状突起は内部が空洞であって、かつこの列状突起には列状突起内部と前記貯水バット内部とを連通させる通水孔が設けられていることを特徴とする。
このようにしてなる請求項５記載の保水性舗装ユニットによれば、１個の貯水バット内に複数個の保水性ブロックが敷き詰められている場合、いま仮に物陰（木陰を含む）等の障害物の存在により、各保水性ブロックへの降雨量に差があって、貯水バット内の透水性のクッション層に浸透する雨水等の浸透量に偏りが生じた場合にあっても、前記列状突起に形成されている通水孔により水が拡散されて、透水性のクッション層における貯水分布をより均一にさせることができる。その結果、複数個の保水性ブロックへの揚水量も平均化し、各保水性ブロックからの蒸発量もより平均化できる。
【００１２】
さらにまた請求項６記載の保水性舗装ユニットは、請求項５記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記通水孔は防砂メッシュで塞がれていることを特徴とする。
このようにしてなる請求項６記載の保水性舗装ユニットによれば、前記通水孔に個々に防水メッシュを被せたり、防砂メッシュで複数の通水孔を同時に覆う等して通水孔を防砂メッシュで覆って塞いでいる。そのため、この通水孔を介して内部が空洞の列状突起内に透水性のクッション層を形成しているクッション層材が入り込んで空洞を塞ぎ、空洞内への水の浸入を邪魔して、前記請求項５記載の発明の効果を減ずるのを効果的に防止することができる。
【００１３】
また請求項７記載の保水性舗装ユニットは、請求項１又は請求項２記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記透水性のクッション層は珪砂、土砂、プラスチックビーズ、ガラスビーズの少なくとも１つから形成されていることを特徴としている。
このようにしてなる請求項７記載の保水性舗装ユニットによれば、透水性のクッション層を珪砂、土砂、プラスチックビーズ、ガラスビーズのいずれか、あるいはこれらの組み合わせからなる透水性のクッション材で形成しているので、雨水等水分を効率良く貯水することができる。
【００１４】
さらにまた請求項８記載の保水性舗装ユニットは、請求項１又は請求項２記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記貯水バットの側壁には、前記貯水バット内に貯水された水をオーバーフローさせる排水孔又は排水用切欠が設けられていることを特徴としている。
このようにしてなる請求項８記載の保水性舗装ユニットによれば、貯水バットの側壁に排水孔又は排水用切欠が設けられているので、大雨の際、雨水が透水性のクッション層に溜まり過ぎた場合でも、溜まった水の一部を前記排水孔又は排水用切欠から貯水バット外部にオーバーフローさせることができる。その結果、保水性ブロックが浮き上がったりする不具合を防止できる。
【００１５】
また請求項９記載の保水性舗装システムは、平面状に複数個配列された請求項１〜請求項８いずれかに記載の保水性舗装ユニットと、該保水性舗装ユニットのうち隣接する保水性舗装ユニットの貯水バット間に設けられた互いに通水可能な通水手段とを有することを特徴とする保水性舗装システムである。
このようにしてなる請求項９記載の保水性舗装システムによれば、隣接する保水性舗装ユニットの貯水バット間に通水可能な通水手段が設けられているので、各貯水バット間の透水性のクッション層における貯水量が異なっている場合でも、この通水手段を介して均一化することができる。よって保水性舗装ユニット上の温度が上昇した場合、各保水性舗装ユニットの保水性ブロックから、より均一に水分の蒸発を行うことができ、その蒸発潜熱により保水性ブロックを効率よく冷却することができる。
【００１６】
加えて請求項１０記載の保水性舗装システムは、請求項９記載の保水性舗装システムにおいて、前記保水性舗装ユニットの少なくとも１つにおいては、該保水性舗装ユニットの貯水バットに給水源から水を給水する給水手段がさらに設けられていることを特徴とするものである。
このようにしてなる請求項１０記載の保水性舗装システムによれば、隣接する保水性舗装ユニットの貯水バット間に通水可能な通水手段が設けられているのに加えて、貯水バットの少なくとも１つに、水道や貯水池等の給水源から水を給水する給水手段がさらに設けられているので、例えば、いずれの保水性舗装ユニット内の透水性のクッション層においても貯水量がごく僅かになったり、なくなったりしても、給水源から給水手段を介して少なくとも１個の保水性舗装ユニットに給水し、この給水された保水性舗装ユニットを介して他の保水性舗装ユニットに通水手段により給水することができる。その結果、複数の保水性舗装ユニットに水を供給できるので、各保水性舗装ユニットにおいてその冷却能力を引き出すことができる。
【００１７】
さらにまた請求項１１記載の保水性舗装の形成方法は、地面を所定の深さまで掘って形成した路床上にクッション層を形成し、該クッション層上に請求項１〜請求項８いずれかに記載の保水性舗装ユニットの貯水バットを敷き詰め、該貯水バット内にそれぞれ透水性のクッション材を敷き詰めて透水性のクッション層を形成し、該透水性のクッション層上に保水性ブロックをその上表面が地表よりも低くなるように敷き詰めることを特徴とするものである。
このようにしてなる請求項１１記載の保水性舗装の形成方法によれば、保水性ブロックをその上表面が地表よりも低くなるように敷き詰めているため、保水性舗装ユニット上に降った雨の一部は流れ去らずに保水性舗装ユニット上に溜まる。さらに保水性舗装ユニットの外部の歩道側からもユニット内に雨水を導き易くなる。その結果、溜まった雨水は時間を掛けて保水性ブロックを浸透して保水性ブロック下方の透水性のクッション層に溜まる。すなわち、雨水を効率良く透水性のクッション層へ導くことができる。
【００１８】
また請求項１２記載の保水性舗装の形成方法は、請求項１１記載の保水性舗装の形成方法において、前記保水性ブロックの上表面は、前記貯水バットの側壁上端よりも低い位置に敷き詰められていることを特徴としている。
このようにしてなる請求項１２記載の保水性舗装の形成方法によれば、保水性ブロックの上表面を地表より低くするだけでなく、前記貯水バットの側壁上端よりも低い位置に敷き詰めることにより、側壁上端を堰にして降雨の一部を保水性舗装ユニット上に確実に溜めることができる。その結果、降雨をより効率良く、確実に保水性ブロック下方の透水性のクッション層に溜めることができる。
【００１９】
さらに請求項１３記載の保水性舗装の形成方法は、請求項１１又は請求項１２記載の保水性舗装の形成方法において、前記貯水バットは複数個であって、隣接する貯水バットとの間に互いに通水可能な通水手段が設けられていることを特徴とするものである。
このようにしてなる請求項１３記載の保水性舗装の形成方法によれば、隣接する貯水バット間に通水可能な通水手段が設けられているので、各貯水バット間の透水性のクッション層における貯水量が異なっている場合でも、この通水手段を介して均一化することができる。よって保水性舗装ユニット上の温度が上昇した場合、各保水性舗装ユニットの保水性ブロックから、より均一に水分の蒸発を行うことができ、その蒸発潜熱により保水性ブロックを効率よく冷却することができる。
【００２０】
また請求項１４記載の保水性舗装の形成方法は、請求項１３記載の保水性舗装の形成方法において、前記貯水バットは複数個であって、隣接する貯水バットとの間に互いに通水可能な通水手段が設けられていて、前記貯水バットの少なくとも１つに給水する給水手段がさらに設けられていることを特徴とするものである。
このようにしてなる請求項１４記載の保水性舗装の形成方法によれば、隣接する貯水バット間に通水可能な通水手段が設けられているのに加えて、貯水バットの少なくとも１つに給水する給水手段がさらに設けられているので、例えば、いずれの保水性舗装ユニット内の透水性のクッション層においても貯水量がごく僅かになったり、なくなったりしても、別に設けてある給水源等、具体的には噴水、貯水池、貯水槽あるいは水道等から給水手段を介して少なくとも１個の保水性舗装ユニットに給水し、この給水された保水性舗装ユニットを介して他の保水性舗装ユニットに通水手段により給水することができる。その結果、複数の保水性舗装ユニットに水を供給できるので、各保水性舗装ユニットにおいてその冷却能力を引き出すことができる。ここで、給水源としては、利用可能なものであれば、噴水、貯水池、貯水槽に限らずいかなるものを用いても良い。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように本発明によれば、車等の重量物がその上に載ったとしても保水性ブロックが破損し難い保水性舗装ユニット、保水性舗装システム及びこれを用いた保水性舗装の形成方法を提供することができる等優れた効果を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の保水性舗装ユニットを用いた保水性舗装の一実施例を示す概略断面図である。
【図２】図１における保水性舗装の端部を示す一部拡大断面図である。
【図３】本発明の保水性舗装ユニットの別の実施例を示すもので、上段は貯水バットの平面図、下段はそのＸ−Ｘ断面図である。
【図４】本発明の保水性舗装ユニットのさらに別の実施例を示すもので、上段は貯水バットの平面図、下段はそのＸ−Ｘ断面図である。
【図５】本発明の保水性舗装システムの一実施例を示す一部拡大断面図である。
【図６】本発明のさらに別の保水性舗装システムの実施例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に図を用いて本発明の保水性舗装ユニット、保水性舗装システム及びこれらの保水性舗装ユニットを用いた保水性舗装の形成方法の実施例を詳細に説明する。
図１は本発明の保水性舗装ユニットを歩道に布設した例を示す概略断面図である。図１に示すように、まず地面を所定の深さまで掘って、これを整地して固めて路床１を整備する。この路床１上に、後述する貯水バット３を敷き詰める際の不陸作業を容易にすべく、砂や砕石を敷き詰めてクッション層２を形成する。
【００２４】
次にこのクッション層２の上に複数個の貯水バット３を平面状に敷き詰める。尚、この際に隣接する貯水バット３間の隙間や貯水バット３と掘った穴との隙間もクッション層２を形成した材料を充填する。
ここで図１に示す貯水バット３は平面形状が、例えば、長方形または正方形で、その上部が開口した箱状になっている。そしてその材質は、通常、ポリプロピレン等の樹脂製、あるいはこれに腐食防止用に金属ラミネートを施したもの、あるいはコンパネ板に遮水シートを組み合わせたもの、さらには腐食防止処理が施された金属製のもの、あるいはコンクリート製のものでもよい。またこれらの材料と同程度の機械的強度と耐久性を有するものであれば種々の材料が使用できる。コスト的に見合うものであればさらに好ましい。
尚、樹脂製の場合、特にポリプロピレンのリサイクル樹脂で形成すると安価に製造でき好ましい。因みに、この貯水バット３の大きさは、一例としては、３ｍ×３ｍ程度の大きさである。但し、この大きさに限定されるものではなく、布設地の広さ等の周囲の条件によりその都度選択すればよい。
【００２５】
続いてこの貯水バット３の中に、少なくとも１個、導水性部材４を立設する。貯水バット３が大きい場合には、例えば、図１に示すように所定間隔で複数個、導水性部材４を立設する。
因みに、この導水性部材４は、シリカ等を円柱状あるいは円筒状に成形した多孔質体からなるもの、あるいは不織布等を帯状あるいはパイプ状等に加工したもの、あるいは合成樹脂製の円筒体に珪砂等の粒径の小さな砂状の材料を詰めたものからなっている。この合成樹脂製の円筒体は、可撓性を有するものでも、有しないものでもどちらでも良いが、可撓性を有するものの方が多少の長さばらつきが許容されるため、使用しやすい。
このように導水性部材４を所定位置に立設したら、貯水バット３内に珪砂、土砂、プラスチックビーズ、ガラスビーズ等の材料から選択した１種類の材料、あるいは何種類かを混ぜて作った材料を充填して所定厚さの透水性のクッション層５を形成する。この透水性のクッション層５の高さは、この上に保水性ブロック６を平面状に敷き詰めたとき、保水性ブロック６の上表面が地表１０の位置、さらには貯水バット３の側壁上端７よりも若干低くなるような高さにする。
【００２６】
その理由は、貯水バット３の側壁上部や地表１０を堰にして保水性ブロック６上に雨水を溜めるためである。このようにしないと降雨は保水性ブロック６上から瞬時に低地に向かって流れてしまい、保水性ブロック６を浸透させてその下方の透水性のクッション層５に十分な雨水を溜めることができないからである。
上記のように透水性のクッション層５を形成したら、その上に保水性ブロック６を平面状に複数個敷き詰める。この際、前述したように保水性ブロック６の上表面が貯水バット３の側壁上端７や地表１０よりも低い位置になるように注意しながら布設する。
ここで、保水性ブロック６の大きさは、通常、３００ｍｍ×１５０ｍｍであるが、この保水性ブロック６に関しても他の大きさのものを使用できることは言うまでもない。
以上に述べたように、本発明の保水性舗装ユニット１１は、貯水バット３と、この貯水バット３内に所定の高さ分を充填した透水性のクッション層５と、この透水性のクッション層５上に敷き詰めた保水性ブロック６とで形成されている。あるいはこれに貯水バット３内に立設させた導水性部材４を加えて形成されている。
【００２７】
このように歩道下の地面を所定の深さまで掘ったところに本発明の保水性舗装ユニット１１を平面状に敷き詰める。このようにしてなる保水性舗装ユニット１１によれば、保水性舗装ユニット１１の保水性ブロック６上に車等重量物が載っても、保水性ブロック６の下には透水性のクッション層５が存在する。そのためこのクッション層５が車等の重量により発生する応力の一部を吸収し、緩和する。その結果、従来に比して保水性ブロック６の損傷を防止することができる。
【００２８】
また、保水性舗装ユニット１１を布設するに際して、前述したように保水性ブロック６の上表面が地表１０や貯水バット３の側壁上端７よりも低くなるように敷き詰めているので、降雨の一部を保水性ブロック６上に確実に溜めることができる。さらに保水性舗装ユニット１１の外部の歩道側からも保水性ブロック６上に雨水を導き易くなる。その結果、溜まった雨水を保水性ブロック６に浸透させ下方の透水性のクッション層５に効率良く貯水することができる。
尚、保水性舗装ユニット１１の布設表面がほとんど水平で降雨が一挙に流れ難い場所であれば、保水性ブロック６の上表面と地表１０、あるいは貯水バット３の側壁上端７の位置をほぼ等しくしてもよいことは言うまでもない。また貯水バット３の側壁上端７が保水性ブロック６の上表面よりも高いと、歩行者や車両の乗り入れに際して邪魔になるような場所では、保水性ブロック６の上表面と地表１０、あるいは貯水バット３の側壁上端７の位置をほぼ等しくする。どのようにするかは布設場所の諸条件を鑑み決めればよい。
【００２９】
図２は、図１に示す貯水バット３の布設端部の一部拡大図である。図２に示すように、保水性ブロック６の上表面が地表１０や貯水バット３の側壁先端７よりも高さＤだけ低く布設されている。このＤとしては、２ｍｍ〜８ｍｍが好適である。
尚、歩道の幅方向に貯水バット３を複数個並べて設置するような場合には、歩道上に貯水バット３の側壁先端７が突出していると歩行者の歩行の邪魔になる。それ故、段差Ｄは歩道の幅方向の両端にのみ形成し、歩道の内側にあっては貯水バット３の側壁先端７の高さは保水性ブロック６の上表面と等しくするように布設する。換言すると、このような場合には、路肩側の側壁のみが残りの３辺の側壁よりもその高さがＤだけ高いものを用いればよい。また、段差Ｄを目立たなくするために、貯水バット３の側壁先端７から保水性ブロック６表面に向けてモルタルを施すことでスロープを形成し、段差Ｄを目立たなくするようにしてもよい。
【００３０】
またこの貯水バット３の側壁上部には貯水バット３の外部に繋がる排水孔１３が形成されている。因みに、この排水孔１３は貯水バット３の側壁中段から保水性ブロック６の下面よりも若干下方の位置との間に設けておくとよい。
このように排水孔１３を設けておけば、大雨で透水性のクッション層５内に貯水バット３を溢れるほど雨水が溜まった場合には、この排水孔１３から水をオーバーフローさせ、地中等に逃がすことができ、保水性ブロック６が浮き上がったりするのを防ぐことができる。ところで、図２に示されているものは排水孔１３であるが、排水孔１３に代えて、貯水バット３の側壁上端７から切り込んだ切欠であったり、場合によっては前記排水孔１３にパイプを連設して、その先端を雨水枡、マンホール、歩道の側溝等に接続したり、地面に潜り込ませるようにして、排水を行ってもよい。
【００３１】
図３は、本発明の保水性舗装ユニット１１における貯水バット３の別の実施例を示すもので、上段が平面図、下段が平面図におけるＸ−Ｘ断面図である。図３において符号１５は貯水バット３の底面に設けた独立突起で、この例では４個のみ設けているが、１個以上であれば何個でもよい。またその個数は、貯水バット３の底面の大きさに応じて決めればよい。さらにその配置も任意でよく、例えば千鳥配置であってもよい。またその形状も裁頭四角錐に限らず半球状のもの等、他の形状であってもよい。尚、図３において、符号１３は図２に示した排水孔１３と同じものである。
【００３２】
このように貯水バット３の底面から上方に立設する凸状の突起を設けておくと、仮に貯水バット３全体に振動が加わって、貯水バット３内の土砂等からなる透水性のクッション層５がその振動で移動しようとしても、この移動を独立突起１５が障害物となって邪魔をする。その結果、貯水バット３内で透水性のクッション層５が貯水バット３の片側に偏ったり、そのため保水性ブロック６が位置ずれを起こしたり、浮き上がったりあるいは傾いたりする恐れをより少なくできる。
また突起１５の高さを高くして、突起１５の先端頂部を保水性ブロック６の下面に接触
させるようにすれば、振動による保水性ブロック６の動きもより効果的に抑制でき、より
強固な位置ずれ防止効果を発揮できる。さらには保水性ブロック６を下方から支えること
になるため、保水性ブロック６上に重量物が載った際、保水性ブロック６が撓むのを防止
できる効果も期待できる。
【００３３】
図４は、本発明の保水性舗装ユニット１１における貯水バット３の別の実施例を示すもので、図３同様に上段が平面図、下段が平面図におけるＸ−Ｘ断面図である。図４に示す突起は、図３に示す突起とは別の形状の突起で、具体的には貯水バット３の底面において互いに対向する辺に跨る列状突起１７である。このような列状突起１７においても、保水性舗装ユニット１１が揺れた際、貯水バット３内における透水性のクッション層５の移動をこの列状突起１７が邪魔をし、移動防止に効果的である。尚、この列状突起１７を格子状等、他の形状に形成してもよい。
【００３４】
また図４では、この列状突起１７の内部を空洞にしている。そしてこの内部が空洞の列状突起１７には、内部に連通する複数個の通水孔１８が形成されている。このように内部が空洞の列状突起１７に通水孔１８が複数個形成されていると、いま仮に物陰（木陰を含む）等の障害物の存在により、各保水性ブロックへの降雨量に差があって、貯水バット３内の透水性のクッション層５に浸透する雨水等の浸透量に偏りが生じても、列状突起１７に形成されている通水孔１８により水が列状突起１７の内部に浸入し、貯水バット３内の広い範囲に全体的に拡散されて、透水性のクッション層５における貯水分布をより均一にさせることができる。その結果、複数個の保水性ブロック６への導水性部材４による揚水量も平均化し、各保水性ブロック６からの蒸発量もより均一化できる。ここで図４においても符号１３は前述したように、排水孔を示している。
【００３５】
ところで図４に示す列状突起１７の内部構造が空洞のものについては、そのままでは成形が困難である。そこで、予め断面台形状の樋状のものを作っておき、しかる後、開口側を下向きにして貯水バット３の底面にこれを接着剤等で貼り付ける、あるいは底面と列状突起１７の双方に嵌合孔あるいはこれに嵌合する嵌合突起からなる嵌合部を設けて、双方を嵌合させることにより固定するようにしてもよい。
【００３６】
図５は本発明の保水性舗装システムの一実施例を示すもので、隣接する貯水バット３同士の関係を示す一部拡大断面図である。図５に示すものは、隣接する保水性舗装ユニット１１の貯水バット３同士の側面下部に、お互いの内部に連通し、互いに通水可能な通水手段２０を設けた点にその特徴がある。具体的には、例えば、その１つの方法として、お互いの側壁に孔を空け、その孔にパイプを掛け渡したものである。
このようにしておけば、隣接する貯水バット３間の透水性のクッション層５における貯水量が異なっている場合でも、この通水手段２０を介して均一化することができる。よって、保水性舗装ユニット１１上の温度が上昇した場合、各保水性舗装ユニット１１の保水性ブロック６から、より均一に水分の蒸発を行うことができ、その蒸発潜熱により保水性ブロック６を冷却することができる。
また図５に示すように、この例では貯水バット３同志の隣接部は歩道の内側に位置するため、歩行者の歩行に邪魔にならないように、貯水バット３の側壁先端を低くして保水性ブロック６の表面と同じ高さにしてある。
【００３７】
図６は、さらにまた本発明の別の保水性舗装システムの実施例を示す平面図である。図６に示すものは、これまで示した保水性舗装の形状が四辺形であったのに対して、これは円形である点にその特徴がある。一般的にこの種のものは公園内等に布設される。
ここで用いられている保水性舗装ユニット１１は円を１／４に分割した形状をしており、図面では省略しているが、各保水性舗装ユニット１１の貯水バット３同士は、図５に示すように通水手段２０で連結されている。そしてこの４個の保水性舗装ユニット１１のうちの少なくとも１つには、最寄りの噴水等から導水管が引かれていて、もし内部の透水性のクッション層５の貯水量が少なくなったら、噴水側から導水管等（給水手段）を介して水を供給するようになっている。ここで給水手段は、例えば、ポンプ、バルブ、フィルター、給水管等から構成されるが、バルブを電磁弁等に置き換えることも可能である。もちろんこれ以外にも、給水機能を果たせるものであれば、給水手段の構成は他のいかなる構造のものでもよい。
【００３８】
このようにしておけば、例えば、いずれの保水性舗装ユニット１１内の透水性のクッション層５においても貯水量がごく僅かになったり、なくなったりしても、この給水手段を介して、例えば、噴水等の別の水源から少なくとも１個の保水性舗装ユニット１１に給水を行い、この給水された保水性舗装ユニット１１を介して他の保水性舗装ユニット１１に通水手段２０により通水することができる。その結果、複数の保水性舗装ユニット１１に水を供給できるので、各保水性舗装ユニット１１においてその冷却能力を最大限引き出すことができる。尚、給水手段の給水源としては、前述した噴水、貯水池、貯水槽あるいは水道等が使用可能である。
尚、図６に示す保水性舗装ユニット１１は円を１／４に分割した形状をしていて、これら４個の保水性舗装ユニット１１を組み合わせて平面形状が円形の保水性舗装システムを構成しているが、最初から円形をした１個の保水性舗装ユニット１１で形成してもよい。要は布設場所等を鑑みて、保水性舗装ユニット１１の運搬性や布設工事の容易性を考慮してどちらにするか決めればよい。
【００３９】
ところで図４において、各通水孔１８は透水性のクッション層５と接しているため、透水性のクッション層５側から土砂等のクッション材が入り込んで通水孔１８を塞いだり、空洞部に入り込んだりして内部を塞ぐ恐れもある。そこで、透水性クッション層５を形成するクッション材の粒径よりも目の小さな防砂メッシュで、例えば、通水孔１８を通水孔１８の孔よりも大きな防砂メッシュで個々に塞いだり、列状突起１７全体をシート状の防砂メッシュで覆って各通水孔１８全体を一挙に覆うなどして、通水孔１８からクッション材が内部に入り込まないようにするとよい。
このようにしておけば、この通水孔１８を介して内部が空洞の列状突起１７内に透水性のクッション層５を形成しているクッション材が入り込んで通水孔１８や空洞を塞ぎ、空洞内への水の浸入を邪魔する恐れを少なくできる。
【００４０】
また図１、図２に示すように、保水性ブロック６を浸透してくる雨水等の水分を透水性のクッション層５内に効率よく導いたり、逆に外部が高温の際、この透水性のクッション層５内に貯水されている雨水等を保水性ブロック６側に効率よく揚水し、保水性ブロック６からの蒸発を促す目的で透水性のクッション層５内に導水性部材４を設けているが、透水性のクッション層５を形成するクッション材の粒径が小さい場合には、毛細管現象が働き易い。それ故、透水性のクッション層５の粒径が小さい場合には、導水性部材４をなくすることも可能である。
【００４１】
以上説明したように本発明によれば、車等の重量物がその上に載ったとしても保水性ブロックが破損し難い保水性舗装ユニット、保水性舗装システム及びこれを用いた保水性舗装の形成方法を提供することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  路床
２  クッション層
３  貯水バット
４  導水性部材
５  透水性のクッション層
６  保水性ブロック
７  貯水バットの側壁上端
１０  地表
１１  保水性舗装ユニット
１３  排水孔
１５  突起
１７  列状突起
１８  通水孔
２０  通水手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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