(57)【要約】【課題】ドアパネルに固定され、窓ガラスを固定したスライダを摺動自在にガイドするガイドレール；このガイドレールの上下の一方の端部に固定される駆動部ブラケットと他方の端部に支持されるワイヤ偏向部材；この駆動部ブラケットに支持されるモータユニットと該モータユニットによって回転駆動される巻取ドラム；及びこの巻取ドラムに巻回され、その一端が上記ワイヤ偏向部材を介してスライダに固定され他端が直接スライダに固定される駆動ワイヤ；を有するドアガラス昇降装置において、巻取ドラムとモータユニットを支持する駆動部ブラケットに対する該モータユニットの配置位置に高い自由度が得られるモータ駆動のドアガラス昇降装置を得る。【解決手段】駆動部ブラケットに、有穴モータ固定板部を設け、この有穴モータ固定板部を挟んでその両側に上記巻取ドラムとモータユニットを配置したドアガラス昇降装置。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルに固定され、窓ガラスを固定したスライダを摺動自在にガイドするガイドレール；
上記ガイドレールの上下の一方の端部に固定される駆動部ブラケットと他方の端部に支持されるワイヤ偏向部材；
上記駆動部ブラケットに支持されるモータユニットと該モータユニットによって回転駆動される巻取ドラム；及び
上記巻取ドラムに巻回され、その一端が上記ワイヤ偏向部材を介してスライダに固定され他端が直接スライダに固定される駆動ワイヤ；
を有するドアガラス昇降装置において、
上記駆動部ブラケットに、有穴モータ固定板部を設け、
この有穴モータ固定板部を挟んでその両側に上記巻取ドラムとモータユニットを配置したことを特徴とするドアガラス昇降装置。
【請求項２】
請求項１記載のドアガラス昇降装置において、上記駆動部ブラケットは、上記モータユニットを固定する複数箇所のモータ固定部と、該駆動部ブラケットを上記ドアパネルに固定するための複数のパネル固定部を有し、これらのモータ固定部とパネル固定部は、パネル固定部を結ぶ線分がモータ固定部を結ぶ線分と交差するように配置されているドアガラス昇降装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のドアガラス昇降装置において、上記有穴モータ固定板部には、上記巻取ドラムのドラムカバーの複数の固定部の少なくとも一つが、上記モータユニットの複数の固定部の少なくとも一つと共締め固定されているドアガラス昇降装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項記載のドアガラス昇降装置において、上記駆動部ブラケットには、スライダの移動端部を規制するストッパが一体に形成されているドアガラス昇降装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項記載のドアガラス昇降装置において、上記駆動部ブラケットは金属材料のプレス成形品からなるドアガラス昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータによりドアガラスを昇降させる装置に関し、特にその電動ドライブ機構をガイドレールの上下端のいずれか一方（一般的に下端）に設けるタイプのドアガラス昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプのドアガラス昇降装置は、上下方向（窓ガラス昇降方向）に向けてドアパネルに固定したガイドレールの下端部に、モータユニット及び巻取ドラムを支持した駆動部ブラケットを固定している。ガイドレールには、窓ガラスを固定したスライダが摺動自在に支持され、巻取ドラムに巻回された駆動ワイヤは、その一端部がガイドレールに沿わせて直接スライダに固定され、他端部は、ガイドレール上端部のプーリを介して折り返され同スライダに固定されている（特許文献１）。従って、モータユニットを介して巻取ドラムを正逆に回転駆動すると、窓ガラスが昇降する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許３３３２８０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ガイドレール下端部に固定する駆動部ブラケットは、巻取ドラム支持部とモータユニット固定部（モータ固定部）を有する。この巻取ドラム支持部とモータ固定部は、特許文献１では、上下方向に位置を異ならせて設けている。しかし、巻取ドラム支持部の下方にモータ固定部を配置する特許文献１の構成では、モータユニットの配置位置に自由度が乏しかった。特にモータユニットには空気抜き穴が存在し、空気抜き穴はできるだけ下方に向けることが好ましいため、配置位置に制約を受けることは好ましくない。また、張力の掛かる駆動ワイヤは、窓ガラスの昇降に伴い巻取ドラムの軸方向の巻回位置が変化することから、駆動部ブラケットには、ガイドレールの延長平面に対して区々の方向の力が加わり、ガイドレールの延長平面から偏向（変形）しようとする。しかし、従来構造は、この駆動部ブラケットの変形に対して考慮されていない。
【０００５】
本発明は、以上の問題意識に基づき、巻取ドラムとモータユニットを支持する駆動部ブラケットに対する該モータユニットの配置位置に高い自由度が得られるモータ駆動のドアガラス昇降装置を得ることを目的とする。
また本発明は、ガイドレールの下端部に固定される駆動部ブラケットは、同時にドアパネル（インナパネル）に固定される部材であることを利用して、駆動ワイヤの力による駆動部ブラケットの変形を抑制することができるドアガラス昇降装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ドアパネルに固定され、窓ガラスを固定したスライダを摺動自在にガイドするガイドレール；このガイドレールの上下の一方の端部に固定される駆動部ブラケットと他方の端部に支持されるワイヤ偏向部材；この駆動部ブラケットに支持されるモータユニットと該モータユニットによって回転駆動される巻取ドラム；及びこの巻取ドラムに巻回され、その一端が上記ワイヤ偏向部材を介してスライダに固定され他端が直接スライダに固定される駆動ワイヤ；を有するドアガラス昇降装置において、上記駆動部ブラケットに、有穴モータ固定板部を設け、この有穴モータ固定板部を挟んでその両側に上記巻取ドラムとモータユニットを配置したことを特徴としている。
【０００７】
駆動部ブラケットには、モータユニットを固定する複数箇所のモータ固定部と、該駆動部ブラケットを上記ドアパネルに固定するための複数のパネル固定部を形成するのが実際的である。そして、これらのモータ固定部とパネル固定部は、パネル固定部を結ぶ線分がモータ固定部を結ぶ線分と交差するように配置することが好ましい。
【０００８】
モータユニットの固定軸と巻取ドラムの被駆動軸とは、具体的には、有穴モータ固定板部に穿設した駆動連結穴を介して結合する。
【０００９】
有穴モータ固定板部には、巻取ドラムのドラムカバーの複数の固定部の少なくとも一つを、モータユニットの複数の固定部の少なくとも一つと共締め固定することができる。
【００１０】
駆動部ブラケットには、スライダの移動端部を規制するストッパを一体に形成することが望ましい。
【００１１】
駆動部ブラケットは金属材料のプレス成形品から構成するのが実際的である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、ガイドレールの端部に固定する駆動部ブラケットに、巻上ドラムとこの巻上ドラムを駆動するモータユニットを支持するドアガラス昇降装置において、駆動部ブラケットに、有穴モータ固定板部を設け、この有穴モータ固定板部を挟んでその両側に巻取ドラムとモータユニットを配置したので、モータユニットの配置位置に高い自由度を与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明によるドアガラス昇降装置の一実施形態を示す側面図である。
【図２】（Ａ）と（Ｂ）は、同ドアガラス昇降装置の要部を車内側から見た組立状態と分解状態の斜視図である。
【図３】（Ａ）と（Ｂ）は、同ドアガラス昇降装置の要部を車外側から見た組立状態と分解状態の斜視図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）は、駆動部ブラケットの正面図、左側面図及び右側面図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）は、同駆動部ブラケットを別の方向から見た斜視図である。
【図６】従来のドアガラス昇降装置の駆動部ブラケット回りの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は本発明によるドアガラス昇降装置の全体構成を概念的に示している。車両ドア１０のアウタパネルとインナパネルで形成される内部空間には、上下方向に向けたガイドレール２０が固定されている。ガイドレール２０には、スライダ（ガラスブラケット）２１が摺動自在に係合しており、このスライダ２１に窓ガラス２２が固定されている。ガイドレール２０の上端部にはプーリ（ワイヤ偏向部材、ワイヤガイド部材）２３が回転自在に支持されており、下端部には、駆動部ブラケット２４が固定されている。駆動部ブラケット２４には、巻上ドラム２５と、この巻上ドラム２５を正逆に回転駆動するモータユニット２６が支持されており、巻上ドラム２５に巻回された駆動ワイヤ２７は、その一端部がガイドレール２０に沿って上方に導かれた後プーリ２３で折り返されてスライダ２１に固定され、他端部がガイドレール２０に沿って上方に導かれ直接スライダ２１に固定されている。従って、モータユニット２６を介して巻上ドラム２５を正逆に駆動すると、スライダ２１（窓ガラス２２）がガイドレール２０に沿って昇降する。このタイプのドアガラス昇降装置は、駆動機構がガイドレール２０の下端部に位置することから、一般に下端ドライブタイプと呼ばれ、小型でユニット性が高いという特徴がある。本実施形態において、ガイドレール２０、スライダ２１、プーリ２３は一般的なものである（特別なものであることを要しない）。
【００１５】
図２ないし図５は、本発明によるドアガラス昇降装置をより具体的に示している。駆動部ブラケット２４は、金属材料のプレス成形品からなるもので、その単体形状を図４及び図５に示している。この駆動部ブラケット２４には、ガイドレール２０の下端部への溶接するための平面状の溶接部２４ａ、この溶接部２４ａに略直交してガイドレール２０の延長平面から離れる方向に延びるオフセット部２４ｂ、このオフセット部２４ｂの先端部から再びガイドレール２０と略平行な下方に延びる有穴モータ固定板部２４ｃ、この有穴モータ固定板部２４ｃから、左右の２箇所において溶接部２４ａの延長平面を越えて延びるドラム規制脚部２４ｄ、及びこのドラム規制脚部２４ｄの先端から溶接部２４ａと略平行な方向に延びるドアパネル固定壁２４ｅを有している。有穴モータ固定板部２４ｃには、その中央部に駆動連結穴２４ｆが穿設され、この駆動連結穴２４ｆの周囲に位置させて３個のモータ固定穴（モータ固定部）２４ｇが穿設されている。一対のドアパネル固定壁２４ｅにはそれぞれ、パネル固定ボルト挿通穴（パネル固定部）２４ｈが穿設されている。オフセット部２４ｂの上面一部には、スライダ２１の下降端を規制するストッパ突起２４ｓが形成されている。
【００１６】
駆動部ブラケット２４の有穴モータ固定板部２４ｃには、その一方の面（溶接部２４ａから離れた面）にモータユニット２６が固定され、他方の面（溶接部２４ａに近い面）に、駆動ワイヤ２７を巻回した巻上ドラム２５が支持される。巻上ドラム２５は、有穴モータ固定板部２４ｃとドラム規制脚部２４ｄに囲まれた部分に挿入され、ドラムカバー２８（図２、図３）に覆われた状態で、有穴モータ固定板部２４ｃ（駆動部ブラケット２４）に保持される。ドラムカバー２８は、巻上ドラム２５を覆う有底筒状部２８ａと、有穴モータ固定板部２４ｃ上の３つのモータ固定穴２４ｇのうちの２つに対応する固定脚（固定部）２８ｂを有している。巻上ドラム２５は、駆動部ブラケット２４にオフセット部２４ｂを形成したことから、その軸方向の中心とガイドレール２０の延長平面とが略同一位置に設定されている。
【００１７】
有穴モータ固定板部２４ｃの巻上ドラム２５とは反対側の面に位置するモータユニット２６は、正逆駆動モータと減速ギヤ機構を介して正逆に駆動される非円形駆動軸２６ａ（図２参照）と、この非円形駆動軸２６ａの周囲に位置する円形嵌合固定部２６ｂ（同）を有し、円形嵌合固定部２６ｂを駆動部ブラケット２４の駆動連結穴２４ｆに嵌めた状態で、非円形駆動軸２６ａが巻上ドラム２５の非円形被駆動部２５ａ（図３参照）と係合する。そして、モータユニット２６の合成樹脂製のハウジングには、駆動部ブラケット２４の３個のモータ固定穴２４ｇに対応する３個の固定座（固定部）２６ｃ（図２参照）が形成されており、これらの３個の固定座２６ｃを３個のモータ固定穴２４ｇに重ね合わせ、さらにドラムカバー２８の２つの固定脚２８ｂを２個のモータ固定穴２４ｇに重ね合わせて固定ボルトにより共締め固定される。
【００１８】
駆動部ブラケット２４の２箇所のパネル固定ボルト挿通穴２４ｈは、該駆動部ブラケット２４をドアパネル（インナパネル）２９（図３）に固定するためのものである。この２箇所のパネル固定ボルト挿通穴２４ｈは、この２つのパネル固定ボルト挿通穴２４ｈを結ぶ線分Ｘ（図４（Ａ））が、駆動部ブラケット２４上の３箇所のモータ固定穴２４ｇを結ぶ線分Ｙ（同）と交差するように配置されている。
【００１９】
上記構成の本ドアガラス昇降装置は、車両ドア１０にガイドレール２０を配置して、その上部を図１の固定ブラケット１１を介してドアパネル（アウタパネル）に固定し、下部の駆動部ブラケット２４をパネル固定ボルト挿通穴２４ｈを介してドアパネル（インナパネル）に固定し、車両ドアにセットした窓ガラス２２をスライダ２１に固定する。このセット状態で、巻上ドラム２５に巻回されている駆動ワイヤ２７の一端部をガイドレール２０に沿って上方に導いた後、プーリ２３で折り返してスライダ２１に固定し、他端部をガイドレール２０に沿って上方に導いて直接スライダ２１に固定すると、ドアガラス昇降装置が完成する。この状態で、モータユニット２６を介して巻上ドラム２５を正逆に駆動すると、スライダ２１（窓ガラス２２）が昇降する。スライダ２１の下降端は、駆動部ブラケット２４のオフセット部２４ｂの一部に突出形成したストッパ２４ｓが規制する。
【００２０】
上記構成からなる本ドアガラス昇降装置は、以上の基本動作が得られると同時に、次の作用効果が得られる。まず、ガイドレール２０の下端部に固定される駆動部ブラケット２４には、有穴モータ固定板部２４ｃが存在していて、その一方の面に巻上ドラム２５が位置し、他方の面にモータユニット２６が位置している。そして、巻上ドラム２５の非円形被駆動部２５ａと、モータユニット２６の非円形駆動軸２６ａとが、有穴モータ固定板部２４ｃの中央部の駆動連結穴２４ｆを介して結合されているため、モータユニット２６の方向性に全くの自由度が得られる。すなわち、モータユニット２６は、理論上、駆動連結穴２４ｆを中心にどこに回動させても、昇降機構が成立するため、モータユニット２６の配置位置に自由度が得られ、モータユニット２６の空気抜き穴を簡単に下方に向けることができる。
【００２１】
次に、図４（Ａ）に示すように、駆動部ブラケット２４をドアパネルに固定する２箇所のパネル固定ボルト挿通穴２４ｈを結ぶ線分Ｘが、駆動部ブラケット２４上にモータユニット２６を固定する３箇所のモータ固定穴２４ｇを結ぶ線分Ｙに交差している。このため、巻上ドラム２５に巻かれている駆動ワイヤ２７に加わる張力によって、駆動部ブラケット２４がガイドレール２０（の延長平面）に対して変形しようとすると、駆動部ブラケット２４は実質的にパネル固定ボルト挿通穴２４ｈを介してドアパネルと一体化されているため、ドアパネルがその変形力に対抗する。
【００２２】
図６は、特許文献１の同様の駆動部ブラケット２４Ｐを描いたものである。同図において、駆動部ブラケット２４Ｐは、ガイドレール２０の下端部に固定される本発明の駆動部ブラケット２４に対応する部材であり、２箇所のパネル固定ボルト挿通穴２４ｈＰを介して車両ドアパネルに固定され、３箇所のモータ固定穴２４ｇＰ上にモータユニットが固定される。３箇所のモータ固定穴２４ｇＰの上に、巻上ドラムの配置スペースＳが形成されており、２箇所のパネル固定ボルト挿通穴２４ｈＰを結ぶ線分Ｘ’は、３箇所のモータ固定穴２４ｇＰを結ぶ線分Ｙ’と交差していない。この従来構成では、巻上ドラムの下方にモータユニットが配置されているため、モータユニットの配置位置（向き）に自由度が乏しい。また、巻上ドラムに巻回されている駆動ワイヤを介して駆動部ブラケット２４Ｐに変形力が加わったとき、駆動部ブラケット２４Ｐはパネル固定ボルト挿通穴２４ｈＰを介してドアパネルに固定されているため、ドアパネルを変形防止部材として利用することができない。
【００２３】
以上の実施形態は、ガイドレールの下端部に駆動部ブラケットを固定し、上端部にプーリ（ワイヤ偏向部材）を支持する下端ドライブタイプのドアガラス昇降装置に本発明を適用したものであるが、ガイドレールの上端部にモータブラケットを固定し、下端部にプーリ（ワイヤ偏向部材）を支持する上端ドライブタイプのドアガラス昇降装置にも理論上本発明は適用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  車両ドア
１１  固定ブラケット
２０  ガイドレール
２１  スライダ（ガラスブラケット）
２２  窓ガラス
２３  プーリ（ワイヤ偏向部材）
２４  ２４Ｐ  駆動部ブラケット
２４ａ  溶接部
２４ｂ  オフセット部
２４ｃ  有穴モータ固定板部
２４ｄ  ドラム規制脚部
２４ｅ  ドアパネル固定壁
２４ｆ  駆動連結穴
２４ｇ  ２４ｇＰ  モータ固定穴（モータ固定部）
２４ｈ  ２４ｈＰ  パネル固定ボルト挿通穴（パネル固定部）
２５  巻上ドラム
２５ａ  非円形被駆動部
２６  モータユニット
２６ａ  非円形駆動軸
２６ｂ  円形嵌合固定部
２６ｃ  固定座（固定部）
２７  駆動ワイヤ
２８  ドラムカバー
２８ａ  有底筒状部
２８ｂ  固定脚（固定部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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