(57)【要約】【課題】エンジンの停止後にハウジング内が高温となるのを抑制する。【解決手段】エンジン２２が運転しているときにハウジング３０内に送風する冷却用ファンを備えるブロワ装置２０において、エンジン２２を収容するハウジング３０の上壁にハウジング３０と外気とを連通する放熱孔３８を設けると共に、スロットルレバー４２に機械的に連動して放熱孔３８を開閉する開閉機構５０を設ける。スロットルレバー４２が操作されてエンジン２２が比較的高い回転数で運転されるときには、開閉機構４０によって放熱孔３８が閉じられて冷却用ファンによる冷却風がハウジング３０内全体に流通し、スロットルレバー４２が操作されずエンジン２２が停止しているときなどには、開閉機構４０によって放熱孔３８が開かれてハウジング３０内の熱が放熱孔３８から放出される。【選択図】図５
2012077676.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングにエンジンが収納され、前記エンジンを冷却するために前記ハウジング内に空気を取り込む送風手段を備えた携帯型エンジン作業機であって、
前記ハウジングの上壁に設けられた放熱孔を開閉可能な開閉手段、
を備えることを特徴とする携帯型エンジン作業機。
【請求項２】
前記開閉手段は、操作者による操作に連動して前記放熱孔を開閉する手段である、
ことを特徴とする請求項１に記載の携帯型エンジン作業機。
【請求項３】
前記開閉手段は、前記エンジンのスロットルレバーが操作されているときに前記放熱孔を閉じ、前記エンジンのスロットルレバーが操作されていないときに前記放熱孔を開く手段である、
ことを特徴とする請求項２に記載の携帯型エンジン作業機。
【請求項４】
前記開閉手段は、携帯型エンジン作業機が起動されたときに前記放熱孔を閉じ、携帯型エンジン作業機が停止されたときに前記放熱孔を開く手段である、
ことを特徴とする請求項２に記載の携帯型エンジン作業機。
【請求項５】
前記開閉手段は、操作者による操作に機械的に連動して前記ハウジングの壁面に沿って移動する移動板を備える手段である、
ことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の携帯型エンジン作業機。
【請求項６】
前記開閉手段は、前記エンジンの状態に連動して、前記エンジンが停止している状態を含む第１の状態のときには前記放熱孔を開き、前記エンジンの回転数が所定回転数以上である状態を含む第２の状態のときには前記第１の状態のときに比して前記放熱孔を閉じる手段である、
ことを特徴とする請求項１に記載の携帯型エンジン作業機。
【請求項７】
前記送風手段は、前記エンジンの回転数が大きいほど多く前記ハウジング内に送風する手段であり、
前記開閉手段は、前記送風手段による送風元側において前記ハウジングの上壁にヒンジが設けられると共に該ヒンジを介して前記送風手段からの送風により揺動可能に揺動板が取付けられてなる手段である、
ことを特徴とする請求項６に記載の携帯型エンジン作業機。
【請求項８】
前記放熱孔は、前記ハウジングにおける前記エンジンのマフラ上方に設けられてなる、
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の携帯型エンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングにエンジンが収容された携帯型エンジン作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の携帯型のエンジン作業機としては、例えば落ち葉や刈り草などの吹き寄せに用いられるブロワ装置であって、ハウジング内に収容されたエンジンと、エンジンの出力軸（クランク軸）と一体に回転してブロワ装置としての送風を行う送風用ファンと、送風ファンとは別に設けられてエンジンの出力軸と一体に回転してハウジング内に冷却風を送る冷却用ファンと、を備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。こうしたブロワ装置の冷却用ファンによる冷却風の経路の一例を図１０および図１１に示す。この従来のブロワ装置２０では、エンジン２２が運転されているときには、図１０の矢印に示すように、冷却用ファン２８によってエンジン２２の上部を送風経路として送風が行われる。そして、エンジン２２の上部を通った冷却風は、図１１の矢印に示すように、ハウジング３０の壁面に沿って前方へ案内されて図示しない冷却風口から排出され、エンジン２２やエンジン２２の前面に設けられたマフラ２７が冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２６４２９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来のブロワ装置２０では、エンジン２２が停止したときには、冷却用ファン２８からハウジング３０内に送風がされないため、ハウジング３０内が高温となる場合がある。図１２に、上述のブロワ装置２０のエンジン２２を停止したときの熱の移動を模式的に示す。エンジン２２が停止しても特にマフラ２７などはしばらく高温の状態が維持される。これに対して、エンジン２２が運転されているときのハウジング３０内の送風が効果的に行われるようハウジング３０の上方は塞がれている。このため、エンジン２２が停止されたときには、図１２に示すように、マフラ２７などの熱がハウジング３０内から外気に放出されにくく、熱がハウジング３０内にこもってしまう。こうしたエンジン作業機では、熱がハウジング内にこもると、エンジンの気化器が加熱されて燃料に気泡が生じ、エンジンを再始動しにくくなるおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、エンジンの停止後にハウジング内が高温となるのを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の携帯型エンジン作業機は、
ハウジングにエンジンが収納され、前記エンジンを冷却するために前記ハウジング内に空気を取り込む送風手段を備えた携帯型エンジン作業機であって、
前記ハウジングの上壁に設けられた放熱孔を開閉可能な開閉手段、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
前記開閉手段は、操作者による操作に連動して前記放熱孔を開閉する手段であってもよい。
【０００８】
この場合、前記開閉手段は、前記エンジンのスロットルレバーが操作されているときに前記放熱孔を閉じ、前記エンジンのスロットルレバーが操作されていないときに前記放熱孔を開く手段であってもよい。
【０００９】
また、前記開閉手段は、携帯型エンジン作業機が起動されたときに前記放熱孔を閉じ、携帯型エンジン作業機が停止されたときに前記放熱孔を開く手段であってもよい。
【００１０】
さらに、前記開閉手段は、操作者による操作に機械的に連動して前記ハウジングの壁面に沿って移動する移動板を備える手段であってもよい。
【００１１】
あるいは、前記開閉手段は、前記エンジンの状態に連動して、前記エンジンが停止している状態を含む第１の状態のときには前記放熱孔を開き、前記エンジンの回転数が所定回転数以上である状態を含む第２の状態のときには前記第１の状態のときに比して前記放熱孔を閉じる手段であってもよい。
【００１２】
この場合、前記送風手段は、前記エンジンの回転数が大きいほど多く前記ハウジング内に送風する手段であり、前記開閉手段は、前記送風手段による送風元側において前記ハウジングの上壁にヒンジが設けられると共に該ヒンジを介して前記送風手段からの送風により揺動可能に揺動板が取付けられてなる手段であってもよい。
【００１３】
前記放熱孔は、前記ハウジングにおける前記エンジンのマフラ上方に設けられてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、各エンジンの停止後にハウジング内が高温となるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態のエンジン作業機の第１実施形態としてのブロワ装置の構成の概略を示す構成概略図である。
【図２】実施形態のブロワ装置の外観を上方から見た上面図である。
【図３】スロットルレバーが操作されているときの第１実施形態のブロワ装置の放熱孔の開閉機構近傍の様子を示す説明図である。
【図４】スロットルレバーが操作されているときの放熱孔近傍をハウジング内から見た様子を示す説明図である。
【図５】スロットルレバーが操作されていないときの第１実施形態のブロワ装置の放熱孔の開閉機構近傍の様子を示す説明図である。
【図６】スロットルレバーが操作されていないときの放熱孔近傍をハウジング内から見た様子を示す説明図である。
【図７】エンジンが運転されているときの第２実施形態のブロワ装置の放熱孔の開閉機構近傍の様子を示す説明図である。
【図８】エンジンが停止されているときの第２実施形態のブロワ装置の放熱孔の開閉機構近傍の様子を示す説明図である。
【図９】変形例のエンジン作業機の外観を示す外観斜視図である。
【図１０】従来のブロワ装置のハウジング内の通風経路の一例を示す説明図である。
【図１１】エンジンが運転されているときの従来のブロワ装置の通風経路の一例を示す説明図である。
【図１２】エンジンが停止された直後の従来のブロワ装置の熱の移動を模式的に示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１実施形態）
図１は、本発明のエンジン作業機の第１実施形態としてのブロワ装置２０の構成の概略を示す構成概略図であり、図２は、ブロワ装置２０の外観を上方から見た上面図である。実施形態のブロワ装置２０は、エンジン作業機の一例として、落ち葉や刈り草などの吹き寄せに用いられる装置として構成され、ブロワ装置２０の外壁を構成するハウジング３０と、ハウジング３０内に収容されるエンジン２２と、エンジン２２からの動力によって回転しブロワ装置としての吸気と送風とを行う図示しない送風用ファンと、この送風用ファンとは別に設けられてエンジン２２からの動力によって回転しハウジング内に冷却風を送る冷却用ファン２８と、ハウジング３０の上壁に形成された放熱孔を開閉する開閉機構５０と、を備える。なお、第１実施形態のブロワ装置２０や後述する第２実施形態のブロワ装置２０Ｂは、ハウジング３０に放熱孔３８が設けられていることや開閉機構５０，５０Ｂを除いて従来のブロワ装置と同様の構成をしており、図１０も適宜参照して以下の説明を行う。
【００１７】
ハウジング３０は、例えばナイロンなどの強化プラスチックを型枠に射出成形することなどにより形成され、エンジン２２や冷却用ファン２８、送風用ファンを内部に収容している。ハウジング３０は、吐出口３２の送風方向に沿った接合面を有する三つ割のケースによって構成され、エンジン２２と冷却用ファン２８とを収容するエンジン収容部と、送風用ファンを収容するボリュート部とに内部の空間が分けられている。ハウジング３０には、送風用ファンが空気を吸い込む吸気口３１と、空気を吐出する吐出口３２と、が形成されている。吸気口３１は、ハウジング３０の側面に形成されてハウジング３０内にゴミなどの異物が入るのを抑制する防塵カバーが取付けられ、、吐出口３２は、吸気口３１に対して略垂直な方向に突出する円筒状に形成され、吐出口３２からの送風を所望の方向に導く図示しない送風管が取付け可能に形成されている。
【００１８】
また、ハウジング３０は、エンジン２２からの排気が排出される排気口３６と、冷却用ファンからの冷却風が排出される冷却風口３７と、が前面に設けられ、ハウジング３０内にこもった熱を放熱するための放熱孔３８が上壁に開けられている。放熱孔３８は、図１および図２に示すように、ハウジング３０内と外気とを連通する横２列縦３列の６つの孔からなり、縦の孔同士の間隔（孔でない壁面の長さ）は、孔の縦の長さと略等しくなるように形成されている。
【００１９】
ハウジング３０にはハンドル３４が設けられている。ハンドル３４は、ハウジング３０と一体に形成され、エンジン２２を駆動する電気回路に接続されたメインスイッチ４０と、エンジン２２の気化器を操作するスロットルワイヤ４１が接続されたスロットルレバー４２とが設けられている。さらに、ハウジング３０には、エンジン２２の燃料タンク２３に通じるタンクキャップ４３やエンジン２２を始動するためのスタータレバー４４が後方に設けられ、下部に脚４５ａ，４５ｂが形成されている。
【００２０】
エンジン２２は、ガソリンなどの炭化水素系の燃料により動力を出力する２サイクル又は４サイクルの周知のエンジンとして構成されている。具体的には、エンジン２２は、エアクリーナ２９を介して吸入された空気と燃料との混合気を点火プラグ２４ａからの電気火花によって爆発燃焼させることにより動力を出力する。エンジン２２は、操作者がメインスイッチ４０をオンとしてスタータレバー４４を引っ張ることにより始動され、スロットルレバー４２がハンドル３４に近づくよう握られるとエンジン２２の回転数が上昇し、エンジン２２の運転に伴って冷却用ファン２８や送風用ファンが回転する。冷却用ファン２８が回転すると、ハウジング３０の下側や後方の図示しない隙間からエンジン収容部内に空気（外気）が吸入され、図１０に示すように、吸入された空気はハウジング３０のエンジン収容部の内壁に沿ってエンジン２２の後方から上部に流れ、エンジン２２のシリンダ２４に取付けられた放熱板２５の間を抜けてエンジン２２の前方に導かれる。このように、エンジン２２が運転されているときには、エンジン２２の回転に伴って回転する冷却用ファン２８により、エンジン２２が冷却される。
【００２１】
送風用ファンは、エンジン２２の出力軸（クランク軸）に取付けられ、ハウジング３０内に形成されたボリュート部の内部に収容されている。送風用ファンが回転すると、吸入口３１からハウジング３０内に空気（外気）が吸い込まれ、ハウジング３０内に吸い込まれた空気は、送風用ファンの複数の跳ね部の間に入り込み、送風用ファンと共に回転しながら送風用ファンの外形方向に流れ、ボリュート部の内周に沿って移動した後、吐出口３２から吹き出される。
【００２２】
図３に、開閉機構５０によってハウジング３０上壁の放熱孔３８が閉じられているときの様子の一例を示し、図４に、このときの放熱孔３８近傍をハウジング３０内から見た様子の一例を示す。開閉機構５０は、ハウジング３０の上壁に設けられた放熱孔３８を開閉可能なように構成され、ハウジング３０の上壁の内面に沿うように設けられた開閉板５２と、開閉板５２に連結された開閉ワイヤ５４と、開閉板５２に付勢力を付すバネと５６と、から構成される。
【００２３】
開閉板５２は、例えば、金属や強化プラスチックなどにより形成され、ハウジング３０の内面にハウジング３０と一体に形成された板受け４６や開閉ガイド４７に支持されて配置されている。ハウジング３０の板受け４６および開閉ガイド４７は、それぞれ開閉板５２の形状に合わせて形成され、板受け４６は、開閉板５２が下側に位置するときに開閉板５２を所定位置に支持する移動方向支持部４６ａと、開閉板５２がハウジング３０内面に接するよう支持する面方向支持部４６ｂとを有する。また、開閉ガイド４７は、板受け４６の移動方向支持部４６ａと共に開閉板５２が上下に移動可能なようにその移動を案内する。また、開閉板５２には、開口部５２ａが形成されている。開口部５２ａは、開閉板５２の板面を貫通する複数の孔により形成され、ハウジング３０の放熱孔３８と孔の形状および配置が等しく形成されている。以下、開閉板５２の開口部５２ａでない板面を閉塞部５２ｂという。
【００２４】
開閉板５２の上端には、バネ５６が巻回された開閉ワイヤ５４（開閉ワイヤ５４がバネ５６に挿入された状態）が取付けられる。開閉ワイヤ５４の開閉板５２に取付けられた側と反対側の端は、スロットルレバー４２に取付けられ、スロットルレバー４２が操作されたときに、開閉ワイヤ５４が上方に引っ張られるように構成されている。バネ５６は、開閉板５２より上側でハウジング３０の内面から突出するバネ受け４８と、開閉板５２とに挟まれるよう配置され、開閉板５２を下側に付勢する。
【００２５】
こうして構成された開閉機構５０は、操作者がスロットルレバー４２を操作したとき、即ちスロットルレバー４２がハンドル３４に近づくよう握られたときに、開閉ワイヤ５４が上方に引っ張られ、バネ５６の付勢力に逆らって開閉板５２がハウジング３０の内面に沿って上方に移動する（図３の状態）。このときには、図３および図４に示すように、開閉板５２のうちの閉塞部５２ｂ（開口部５２ａでない板面）がハウジング３０の放熱孔３８と一致して放熱孔３８が閉じられる。なお、このときには、開閉板５２のうちの開口部５２ａがハウジング３０の壁面に一致する。これにより、操作者がスロットルレバー４２を握ってエンジン２２が比較的大きい回転数で運転され、エンジン２２の運転に伴って回転する冷却用ファン２８によってハウジング３０内に十分な冷却風が送られるときには、放熱孔３８から冷却風が排出されることなくエンジン２２の前方の冷却風口３７から冷却風が排出される。これにより、冷却用ファン２８の送風によってエンジン２２の前方のマフラ２７も冷却することができ、冷却風をハウジング３０全体に流通させて冷却用ファン２８による冷却効率を高めることができる。
【００２６】
次に、操作者がスロットルレバー４２を操作していないときの様子について説明する。図５に、スロットルレバー４２を操作していないときの開閉機構５０近傍の様子の一例を示し、図６に、このときの放熱孔３８近傍をハウジング３０内から見た様子の一例を示す。操作者がスロットルレバー４２を操作していないときには、バネ５６の付勢力によって放熱板５２が下側に移動する。このときには、図５および図６に示すように、開閉板５２のうちの開口部５２ａが放熱孔３８と一致して放熱孔３８が開かれる。なお、このときには、開閉板５２の閉塞部５２ｂがハウジング３０の壁面に一致する。これにより、操作者がスロットルレバー４２を操作しておらず、エンジン２２が停止していたりエンジン２２がアイドル運転されているときには、ハウジング３０の上壁に設けられた放熱孔３８が開かれ、冷却用ファン２８によるハウジング３０内の送風量が小さいときに、エンジン２２やマフラ２７の熱を放熱孔３８から放出することができ、熱がハウジング３０内にこもるのを抑制することができる。
【００２７】
以上説明した第１実施形態のブロワ装置２０では、操作者がスロットルレバー４２を操作してエンジン２２が比較的大きい回転数で運転されているときには、ハウジング３０の上壁に設けられた放熱孔３８が閉じられるから、エンジン２２の運転に伴って回転する冷却用ファン２８からの冷却風をハウジング３０内全体に流通させることができ、冷却用ファン２８によるエンジン２２やマフラ２７の冷却効率を向上させることができる。また、操作者がスロットルレバー４２を操作しておらずエンジン２２が比較的低い回転数で運転されていたり停止されているときには、ハウジング３０の上壁に設けられた放熱孔３８が開かれるから、特にエンジン２２が停止された直後にエンジン２２やマフラ２７がまだ熱をもっているにも拘わらず冷却用ファン２８からの送風量が小さくなるときに、エンジン２２の熱がハウジング３０内にこもってハウジング３０内が高温になってしまうのを抑制することができる。さらに、第１実施形態のブロワ装置２０では、スロットルレバー４２に機械的に連動して放熱孔３８が開閉されるから、ハウジング３０内に開閉板５２を移動させるアクチュエータなどを備えることなく簡易な構成で放熱孔３８を開閉させることができる。
【００２８】
第１実施形態のブロワ装置２０では、スロットルレバー４２に開閉用ワイヤ５４が取付けられてスロットルレバー４２の操作に伴って放熱孔３８が開閉されるものとしたが、スロットルレバー４２に代えてメインスイッチ４１のオンオフに伴って放熱孔３８が開閉されるものとしてもよい。この場合、操作者がメインスイッチ４１をオンしてブロワ装置２０が起動されるときに放熱孔３８が閉じられ、操作者がメインスイッチ４１をオフしてブロワ装置２０が停止されるときに放熱孔３８が開けられるものとすればよい。また、スロットルレバー４２やメインスイッチ４１とば別に、放熱孔３８の開閉をするための開閉ボタンを設け、開閉ボタンがオンオフされることにより、放熱孔３８の開閉が行われるものであってもよい。また、開閉ワイヤ５４がスロットルレバー４２などに取付けられてスロットルレバー４２などの操作に機械的に連動して放熱孔３８が開閉されるものに限らず、スロットルレバー４２などの操作に応じてコンピュータが図示しないアクチュエータを駆動し、放熱孔３８が開閉されるものとしてもよい。また、放熱孔３８に、単に操作者が手動で開閉可能な蓋を設けるものとしてもよい。
【００２９】
第１実施形態のブロワ装置２０では、開閉板５２は、開口部５２ａとしてハウジング３０の放熱孔３８と孔の大きさおよび配置が等しい孔が形成されるものとしたが、放熱孔３８を開閉することができればよく、例えば放熱孔３８より若干小さい又は大きい孔が開けられるものであってもよい。
（第２実施形態）
【００３０】
次に、本発明のエンジン作業機の第２実施形態としてのブロワ装置２０Ｂについて説明する。第２実施形態のブロワ装置２０Ｂは、上述した第１実施形態のブロワ装置２０Ｂと同様にハウジング３０の上壁に６つの孔からなる放熱孔３８が設けられており、この放熱孔３８を開閉する開閉機構５０Ｂを除いて第１実施形態のブロワ装置２０と同一のハード構成をしている。図７に、エンジン２２が運転されているときの第２実施形態のブロワ装置２０Ｂの放熱孔３８の開閉機構５０Ｂ近傍の様子を示し、図８に、エンジン２２が停止しているときのブロワ装置２０Ｂの放熱孔３８の開閉機構５０Ｂ近傍の様子を示す。第２実施形態のブロワ装置２０Ｂのハード構成については、重複する説明を避けるため、第１実施形態のブロワ装置２０と同一の構成については同一の符号を付し、その説明は省略する。
【００３１】
第２実施形態のブロワ装置２０の開閉機構５０Ｂは、ハウジング３０の放熱孔３８のそれぞれの上端に取付けられたヒンジ５２Ｂと、このヒンジ５２Ｂを介してハウジング３０に取付けられた揺動板４４Ｂと、から構成される。誘導板４４Ｂは、例えば、金属や強化プラスチックにより形成され、ハウジング３０内を揺動可能に取付けらる。誘導板４４Ｂは、放熱孔３８の複数の孔のそれぞれに取付けられ、放熱孔３８と略等しいか若干大きい板状に形成されている。
【００３２】
こうして構成される第２実施形態のブロワ装置２０Ｂでは、エンジン２２が比較的高い回転数で運転されて冷却用ファン２８から所定量以上の冷却風がハウジング３０内に送られるときには、図７に示すように、冷却風によって揺動板４４Ｂがハウジング３０側に揺動して放熱孔３８が閉じられる。これにより、冷却用ファン２８からの冷却風がハウジング３０内全体を流通して効率よくエンジン２２やマフラ２７を冷却することができる。また、エンジン２２が比較的低い回転数で運転されて冷却用ファン２８から所定量の冷却風がハウジング３０内に送られないときには、図８に示すように、重力によって揺動板４４Ｂが垂れ下がって放熱孔３８が開かれる。これにより、エンジン２２やマフラ２７が高温であるにも拘わらず冷却風が十分に送られないときに、放熱孔３８からエンジン２２やマフラ２７の熱を放熱孔３８から放出することができ、熱がハウジング３０内にこもってハウジング３０内が高温になってしまうのを抑制することができる。ここで、冷却用ファン２８は、上述したようにエンジン２２の出力軸と一体に回転してハウジング３０内に送風するため、冷却用ファン２８による冷却風の風量は、エンジン２２の運転状態に依存する。したがって、第２実施形態のブロワ装置２０Ｂでは、エンジン２２の回転数が所定回転数以上のときに揺動板４４Ｂによって放熱孔３８が閉じられ、エンジン２２の回転数が所定回転数未満のときに放熱孔３８が開かれる。このように、エンジン２２の状態に応じて放熱孔３８が開閉されることにより、効果的に、エンジン２２を冷却することができると共にハウジング３０内に熱がこもるのを抑制することができる。
【００３３】
以上説明した第２実施形態のブロワ装置２０Ｂでは、エンジン２２が比較的高い回転数で運転されるときには、冷却用ファン３８による冷却風によって揺動板５２Ｂがハウジング３０側に揺動して放熱孔３８が閉じられるから、エンジン２２の運転に伴って回転する冷却用ファン２８からの冷却風をハウジング３０内全体に流通させることができ、冷却用ファン２８によるエンジン２２の冷却効率を向上させることができる。また、エンジン２２が比較的低い回転数で運転されたり停止されるときには、揺動板５２Ｂが垂れ下がって放熱孔３８が開かれるから、特にエンジン２２が停止された直後にエンジン２２やマフラ２７がまだ熱をもっているにも拘わらず冷却用ファン２８からの送風量が小さくなるときに、エンジン２２の熱がハウジング３０内にこもってハウジング３０内が高温になってしまうのを抑制することができる。
【００３４】
第２実施形態のブロワ装置２０Ｂでは、冷却用ファン３８からの冷却風で揺動する揺動板４２Ｂによってハウジング３０の放熱孔３８を開閉するものとしたが、エンジン２２の回転数が所定回転数以上のときを含む第１の状態のときに放熱孔３８が閉じられ、エンジン２２が停止しているときを含む第２の状態のときに放熱孔３８が開かれるものであればよく、例えば、エンジン２２の回転数を検出し、コンピュータが、エンジン２２の回転数が所定回転数以上のときに図示しないアクチュエータにより放熱孔３８を閉じ、エンジン２２の回転数が所定回転数未満のときにアクチュエータにより放熱孔３８を開いてもよい。また、エンジン２２のクランク軸に遠心クラッチが取付けられている場合には、遠心クラッチによる係合がなされているか否かによって遠心クラッチに機械的に連動して放熱孔３８が開閉されるものとしてもよい。
【００３５】
また、エンジン２２の運転状態に代えてハウジング３０の上壁やハウジング３０内の温度に応じて放熱孔３８が開閉されるものとしてもよい。この場合、ハウジング３０の上壁やハウジング３０内の温度を検出し、コンピュータが、検出した温度が所定温度未満のときにはエンジン２２やマフラ２７の温度が十分に低いか冷却用ファン２８から十分な送風がなされていると判断して図示しないアクチュエータによって放熱孔３８を閉じ、検出した温度が所定温度以上のときにはエンジン２２やマフラ２７の温度が高く且つ冷却用ファン２８から十分に送風がなされていないと判断してアクチュエータによって放熱孔３８を開いてもよい。また、例えばバイメタルなど、熱膨張率の異なる部材を貼り合わせて形成された変形部材を放熱孔３８近傍に取付け、放熱孔３８近傍の温度が所定温度より高いときに変形部材の変形によって放熱孔３８が開かれ、放熱孔３８近傍の温度が所定温度以下のときに変形部材の変形によって放熱孔３８が閉じられるものとしてもよい。
【００３６】
第１実施形態のブロワ装置２０では、操作者の操作に連動してハウジング３０の内面に沿って移動する開閉板５２によって放熱孔３８が開閉され、第２実施形態のブロワ装置２０Ｂでは、ヒンジ５２Ｂを介してハウジング３０に取付けられエンジン２２の状態に応じて揺動する揺動板５４Ｂによって放熱孔３８が開閉されるものとしたが、揺動板５４Ｂが操作者の操作に連動して揺動し放熱孔３８を開閉するものとしてもよいし、エンジン２２の状態に応じて開閉板５２が移動し放熱孔３８が開閉されてもよいし、その他、放熱孔３８を開閉する機構は如何なるものとしても構わない。
【００３７】
上述したブロワ装置２０，２０Ｂは、ハウジング３０の上壁に横２列縦３列の６つの孔からなる放熱孔３８が形成されるものとしたが、放熱孔３８は如何なる形状のものであってもよい。
【００３８】
上述したブロワ装置２０，２０Ｂは、落ち葉や刈り草などの吹き寄せに用いられるものとしたが、吸入口にバキューム管を取付けると共に吐出口にダストパックを取付けてバキュームとして用いられてもよい。また、実施形態では、本発明をブロワ装置に適用して説明したが、ブロワ装置以外の、ハウジングにエンジンが収納されて少なくともエンジンの上方を送風通路の一部としてエンジンが運転されているときにハウジング内に送風する送風機構を備える携帯型エンジン作業機であれば本発明を適用することができ、例えば、木の幹や枝などの切断に用いられるチェンソーに適用して、図８のチェンソー１２０に示すように、チェンソー１２０のハウジング１３０の上壁に放熱孔１３８を設け、実施形態のブロワ装置２０，２０Ｂで説明したのと同様に、チェンソー１２０の放熱孔１３８を開閉する開閉機構１５０を設けてもよい。こうしたチェンソー１２０においても、上述したブロワ装置２０，２０Ｂと同様の効果を奏することができる。
【００３９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、様々な変更をなし得ることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００４０】
２０，２０Ｂ  ブロワ装置
２２  エンジン
２３  燃料タンク
２４  シリンダ
２４ａ  点火プラグ
２５  放熱板
２６  点火プラグ
２７  マフラ
２８  冷却用ファン
２９  エアクリーナ
３０  ハウジング
３１  吸気口
３２  吐出口
３４  ハンドル
３６  排気口
３７  冷却風口
３８  放熱孔
４０  メインスイッチ
４１  スロットルワイヤ
４２  スロットルレバー
４３  タンクキャップ
４４  スタータレバー
４５ａ，４５ｂ  脚
４６  板受け
４７  開閉ガイド
４８  バネ受け
５０，５０Ｂ  開閉機構
５２  開閉板
５２ａ  開口部
５２ｂ  閉塞部
５４  開閉ワイヤ
５６  バネ
５２Ｂ  ヒンジ
５４Ｂ  揺動板
１２０  チェンソー
１３０  ハウジング
１３８  放熱孔
１５０  開閉機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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