(57)【要約】      （修正有）【課題】シリンダーのオフセットをなくしジャーナル長さを短くする。【解決手段】往復運動はクランクシャフトおよび連結ロッドを通して回転運動に変換することができる。主に引っ張り応力が負荷されている連結ロッド中で、２本の対立する連結ロッド１００ａ，１００ｂを１個のジャーナル９６に連結することができる。２個のベアリングキャップ１０２ａ，１０２ｂがジャーナルの上に置かれ、２個のベアリングキャップ１０２ａ，１０２ｂのフィンガー１０４ａ，１０４ｂを含むベアリングキャップから離れた部位に延びるフィンガー１０８ａ，１０８ｂを持つベアリングキャップが噛み合わされる。各ベアリングキャップのフィンガーは連結ロッド１００ａ，１００ｂに連結される。結果として生じるジョイントは、従来のジョイントより短いジャーナル９６を持ち、コンパクトでより軽重量のものである。【選択図】図２
2012167669.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
以下：
円筒形ジャーナル（９６，２５０）；前記ジャーナル上に配置した第１ベアリングシェル部（９８、２００ａ、２０１ａ、２８４）および第２ベアリングシェル部（９８、２００ｂ、２０１ｂ、２８４）；
前記第１ベアリングシェル部（９８、２００ａ、２０１ａ、２８４）上に配置した第１ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）、但し、前記第１ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）は、前記第１ベアリングシェル部（９８、２００ａ、２０１ａ、２８４）の凸部と対をなす円筒部（１４６、１９９ａ）を形成する凹部を含み、前記第１ベアリングキャップには、前記第１フィンガーと第２フィンガー（１０４ａ、１８６ａ、１０６ａ、１８８ａ）の間に前もって定めた幅のギャップを持つ、前記円筒部（１４６、１９９ａ）の第１端部から外向きに延びる第１フィンガー（１０４ａ、１８６ａ）と第２フィンガー（１０６ａ、１８８ａ）を含み、更に前記第１ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）は、前記円筒部（１４６、１９９ａ）の第２端部から外向きに延びる第３フィンガー（１０８ａ、１９０ａ）を含む；および
前記第２ベアリングシェル部（９８、２００ｂ、２０１ｂ、２８４）の凸面と対をなす円筒形の部分（１４６、１９９ｂ）を形成する凹部を含む前記第２ベアリングシェル部上に配置した第２ベアリングキャップ（１０２ｂ、１８４ｂ）、前記第１フィンガーと第２フィンガー（１０４ｂ、１８６ｂ、１０６ｂ、１８８ｂ）の間に予め定めた幅のギャップを持つ前記円筒部（１４６、１９９ｂ）の第１端部から外向きに延びる第１フィンガー（１０４ｂ、１８６ｂ）および第２フィンガー（１０６ｂ、１８８ｂ）を含む前記第２ベアリングキャップ（１０２ｂ、１８４ｂ）、および前記円筒部の第２端部から外向きに延びる第３フィンガー（１０８ｂ、１９０ｂ）を含む前記第２ベアリングキャップ（１０２ｂ、１８４ｂ）（但し、前記第１ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）の前記第３フィンガー（１０８ａ、１９０ａ）は、前記第２ベアリングキャップ（１０２ｂ、１８４ｂ）の当該第１フィンガーと第２フィンガー（１０４ｂ、１８６ｂ、１０６ｂ、１８８ｂ）と噛み合わせ、前記第２ベアリングキャップ（１０２ｂ、１８４ｂ）の当該第３フィンガー（１０８ｂ、１９０ｂ）は、前記第１ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）の当該第１フィンガーと第２フィンガー（１０４ａ、１８６ａ、１０６ａ、１８８ａ）と噛み合わせる）
を含むジャーナルと連結ロッドのアセンブリ。
【請求項２】
以下：
前記第１ベアリングキャップと第２ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ，１０２ｂ、１８４ｂ）の当該第１、第２および第３フィンガー（１０４ａ、１８６ａ、１０６ａ、１８８ａ、１０８ａ、１９０ａ、１０４ｂ、１８６ｂ、１０６ｂ、１８８ｂ、１０８ｂ、１９０ｂ）の各々に規定した予め設定された直径のオリフィス（１９２ａ、１９４ａ、１９６ａ、１９２ｂ、１９４ｂ、１９６ｂ）（但し、前記オリフィス（１９２ａ、１９４ａ、１９６ａ、１９２ｂ、１９４ｂ、１９６ｂ）は各々、前記フィンガー（１０４ａ、１８６ａ、１０６ａ、１８８ａ、１０８ａ、１９０ａ、１０４ｂ、１８６ｂ、１０６ｂ、１８８ｂ、１０８ｂ、１９０ｂ）の先端近くの前記ジャーナル（２５０）の中央軸に全体的に平行する部位に位置する）を更に含むことを特徴とする請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項３】
以下：
細長い二等辺三角形（２１０）として成形された前記連結ロッド（１６０、１６０ａ、２２０）の外側端部を含む第１連結ロッド（１６０、１６０ａ、２２０）、但し：
当該第１連結ロッド（１６０、１６０ａ、２２０）には以下：
第１往復要素との連結に適合させた第１コーナー（１６２ａ、１６２）；
それを通して予め決めた直径のオリフィス（１８０ａ）が規定される予め決めた幅のシングルタブ（１７０ａ）の付いた第２コーナー；および
各々が予め決めた直径のオリフィス（１７４ａ，１７６ａ）を規定するダブルタブ（１６４ａ、１６６ａ）の付いた第３コーナー；
予め定めた幅のギャップおよび前記第１ベアリングキャップ（１８４ａ）の当該第１フィンガーと第２フィンガー（１８６ａ，１８８ａ）と噛み合う前記シングルタブ（１７０ａ）および、前記第１連結ロッド（１６０、１６０ａ、２２０）の前記ダブルタブ（１６４ａ、１６６ａ）と噛み合うを使って前記第２ベアリングシェル部（２００ｂ、２０１ｂ、２８４）の上に配置した前記第１連結ロッド（１６０、１６０ａ、２２０）によって隔離された当該ダブルタブ（１６４ａ、１６６ａ）；
前記オリフィス（１８０ａ）を貫通して、前記シングルタブ（１７０ａ）の中に挿入した第１ピン（２０４）  および前記第１ベアリングキャップ（１８４ａ）の当該第１フィンガーおよび第２フィンガー（１８６ａ，１８８ａ）の中に挿入した当該オリフィス（１９２ａ，１９４ａ）；および
前記オリフィス（１７４ａ，１７６ａ）を貫通して、前記ダブルタブ（１６４ａ，１６６ａ）の中に挿入した第２ピン（２０４）  および前記第１ベアリングキャップ（１８４ａ）の当該第３フィンガー（１９０ａ）の中に挿入した当該オリフィス（１９６ａ）；が含まれ、および
更に以下：
以下を含む、細長い２等辺三角形（２１０）になるよう成形された連結ロッド（１６０、１６０ｂ、２２０）の外側端部と連結する第２連結ロッド（１６０、１６０ｂ、２２０）：
該第２連結ロッドが、第２往復要素との連結に適合させた第１コーナー（１６２ｂ、１６２）；
それを通して予め決めた直径のオリフィス（１８０ａ）が規定される予め決めた幅のシングルタブ（１７０ａ）の付いた第２コーナー；および
各々が予め決めた直径のオリフィス（１７４ｂ，１７６ｂ）を規定するダブルタブ（１６４ｂ、１６６ｂ）の付いた第３コーナー；
予め決めた幅の溝および前記第２ベアリングキャップ（１８４ｂ）の第１および第２フィンガー（１８６ｂ、１８８ｂ）と噛み合う当該第２連結ロッド（１６０、１６０ｂ、２２０）および前記第２連結ロッド（１６０、１６０ｂ、２２０）の当該ダブルタブ（１６４ｂ、１６６ｂ）と噛み合う前記第２ベアリングキャップ（１８４ｂ）の前記第３フィンガー（１９０ｂ）の付いた当該第１ベアリングシェル部（２００ｂ、２０１ｂ、２８４）の上に置かれた第２連結ロッド（１６０、１６０ｂ、２２０）によって隔離された前記ダブルタブ（１６４ｂ、１６６ｂ）；
前記オリフィス（１８０ｂ）を通して、前記第２連結ロッド（１６０、１６０ｂ、２２０）の当該シングルタブ（１７０ｂ）の中に挿入されたた第３ピン（２０４）および前記第２ベアリングキャップ（１８４ｂ）の第１および第２フィンガー（１８６ｂ、１８８ｂ）の中に挿入された当該オリフィス（１９２ｂ、１９４ｂ）；および
前記オリフィス（１７４ｂ、１７６ｂ）を経由して、前記第２連結ロッド（１６０、１６０ｂ、２２０）の当該ダブル  タブ（１６４ｂ、１６６ｂ）の中に挿入された第４ピン（２０４）および前記第２ベアリングキャップ（１８４ｂ）の当該第３フィンガー（１９０ｂ）中の当該オリフィス（１９６ｂ）
を更に含むことを特徴とする、請求項２に記載のアセンブリ。
【請求項４】
前記ジャーナル（９６、２５０）の中央軸と平行な軸に沿って計測して得られる前記第３フィンガー（１０８ａ、１０８ｂ、１９０ａ、１９０ｂ）の幅は、予め規定した当該ギャップの幅と本質的に等しいことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項５】
以下を更に含むことを特徴とする、請求項３または４に記載のアセンブリ；
前記第２ベアリングキャップ（１０２ｂ、１８４ｂ）上に載せるに適した第１連結ロッド（１００ａ、１６０、１６０ａ、２２０）；および
以下を条件とし、前記第２ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）上に載せるに適した第２連結ロッド（１００ｂ、１６０、１６０ｂ、２２０）：
平行な２枚のベアリング面（１４８、１９８ａ）を含む前記第１ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）は、前記第１ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）の当該シリンダー部（１４６、１９９ａ）の端部から離れた部位に延びる平行な２枚のベアリング面（１４８、１９８ａ）と内向きに向き合うように適合化される。
前記第１連結ロッド（１００ａ、１６０、１６０ａ、２２０）は、前記第１ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）の当該ベアリング面（１４８、１９８ａ）と外向きに面する２枚の平行なベアリング面（１４４、１８２ａ）を前記第１連結ロッド（１００ａ、１６０、１６ａ、２２０）の当該ベアリング面（１４４、１８２ａ）と対峙する部位に持つ；
平行な２枚のベアリング面（１４４、１９８ｂ）を持つ前記ベアリングキャップ（１０２ｂ、１８４ｂ）は、前記第２アリングキャップ（１０２ｂ、１８４ｂ）の当該シリンダー部（１４６、１９９ｂ）の端部から離れた部位に延びる平行な２枚のベアリング面（１４４、１９８ｂ）と内向きに向き合うように適合化される；更に
前記第２連結ロッド（１６０、１６０ｂ、２２０）は、前記第２連結ロッド（１６０、１６０ｂ、２２０）の当該ベアリング面（１４４、１９８ｂ）と対峙する、当該第２ベアリングキャップ（１０２ｂ、１８４ｂ）の前記ベアリング面（１４４、１９８ｂ）と外向きに面する、２枚の平行するベアリング面（１４４、１９８ｂ）を持つアセンブリ。
【請求項６】
前記第１ベアリングシェル部（９８、２００ａ、２０１ａ、２８４）の内面には、第１ベアリングシェル部（９８、２００ａ、２０１ａ、２８４）の当該第１端部と第２端部から６０度の部位に位置する第１オイル穴と第２オイル穴（２２７）が含まれ、前記第１ベアリングシェル部（９８、２００ａ、２０１ａ、２８４）には、前記第１ベアリングシェル部（９８、２００ａ、２０１ａ、２８４）の当該第１端部から前記第１オイル穴（２２７）まで延びる第１環状オイル溝（２２５）が含まれ、更に、前記第１ベアリングシェル部（９８、２００ａ、２０１ａ、２８４）の当該内面には、前記第１ベアリングシェル部（９８、２００ａ、２０１ａ、２８４）から当該第２オイル穴（２２７）まで延びる第２環状オイル溝（２２５）が含まれることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項７】
前記第１ベアリングシェル部（９８，２００ａ，２０１ａ，２８４）の外面に、前記第１オイル穴と第２オイル穴（２２７）の間に延びる第３環状オイル溝（２２６）が含まれることを特徴とする、請求項６に記載のアセンブリ。
【請求項８】
前記第１ベアリングシェル部（９８，２００ａ，２０１ａ，２８４）の外面に環状スロット（２７０）が含まれ、前記第１ベアリングキャップ（１０２ａ、１８４ａ）に前記円筒部（１４６，１９９ａ）から内向きに延びるピン（２５８）が含まれ、更に前記ピン（２５８）を前記環状スロット（２７０）と係合させることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項９】
前記第１ベアリングキャップ（１０２ａ，１８４ａ）にオイル穴（２６０）が含まれ、前記ピン（２５８）は中空で、前記オイル穴（２６０）に流動的に連結されていることを特徴とする、請求項８に記載のアセンブリ。
【請求項１０】
前記第１フィンガー、第２フィンガーおよび第３フィンガー（１０４ａ，１８６ａ，１０６ａ，１８８ａ，１０８ａ，１９０ａ）が互いにかなり平行していることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は回転メンバーのジャーナルに対するプル・ロッド接続に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１には、対向ピストン、対向シリンダー（ＯＰＯＣ）エンジン１０が等測図法で開示されている。吸い込みピストン１２および排気ピストン１４は第１シリンダーと第２シリンダーの各々の中で往復（運動）する。（シリンダーはピストンの動きをみることが容易になるよう図示されていない）プッシュロッド１６を介してクランクシャフト２０の（見えない）ジャーナルと連結された排気ピストン１４。２つのプルロッド１８を含む各吸い込みピストンを使って、プルロッド１８を介してクランクシャフト２０の２個のジャーナルと連結された吸い込みピストン１２。その中でピストンが往復運動する第１シリンダーと第２シリンダーは平行であるが、これらは、前側および左側に開示されるように配置され、ネガティブＹ方向に遷移したシリンダーと連携したプルロッド１８の働きによって、後方および右方向に開示されているシリンダーと連携させたプルロッド１８に関して、Ｙ方向に互いに補完しあう。プッシュロッド１６は互いに同じ状況に置かれている。４本のプルロッド１８をデザインに関して同一とし、２本のプッシュロッド１６を同じにすると、高いコスト効果が得られる。しかしながら、このようなオフセットデザインは、２本のシリンダーをコリニアーにすると、エンジンの幅が、そうしない場合に比べて広くなる欠点を持っている。２本のシリンダーのオフセットによって、トルクが導入される。
【０００３】
シリンダーのオフセットを克服する１つの選択肢は、Ｆ．Ｒｏｙｃｅが発明した、合衆国特許第１，３２２，８２４号に記述されているようなフォークロッドの使用である。図１のエンジンの中にフォークロッド／ブレード構造を起用することによって、ジャーナル（あるいはクランクピン）の長さを短くすることができる。シリンダーもコリニアーにする。エンジンの幅を減らし、アンバランスな力を削減することができる。しかし、このような構造には１本のシリンダー中のピストンはフォークロッドによってクランクシャフトと連結され、対向するシリンダー中の対応するピストンはブレードロッドによってクランクシャフトと連結されるので、エンジンに対して使用価値の高い部品が増加するという不都合がある。ロッドをクランクシャフトと連結するシステムには、合衆国特許第１，３２２，８２４号に開示されているようなコリニアーシリンダーの使用を可能にしながら、図１に示す配置で使用が可能で、２本のシリンダーに使用できる共通部品が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】合衆国特許第１，３２２，８２４号
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
シリンダーのインライン配置を許しながら、部品数の削減を達成する連結ロッドアセンブリを本願に開示する。このようなアセンブリには以下が含まれる：円筒形ジャーナル、ジャーナル上に配置した第１ベアリングシェル部および第２ベアリングシェル部、第１ベアリングシェル部上に配置した第１ベアリングキャップおよび第２ベアリングシェル部上に配置した第２ベアリングキャップ。第１ベアリングキャップには、第１ベアリングシェル部の凸面と組み合わされる円筒部を形成する凹面が含まれる。第１ベアリングキャップには、第１フィンガーと第２フィンガーの間に予め指定した幅のギャップを持つ円筒部の第１端部から外向きに延びる第１フィンガーと第２フィンガーが付いている。第１ベアリングキャップには、円筒部の第２端部から外向きに延びる第３フィンガーが付いている。第２ベアリングキャップには、第２ベアリングシェル部の凸面と組み合わされる円筒部を形成する凹面が含まれる。第２ベアリングキャップには、第１フィンガーと第２フィンガーの間に予め指定した幅のギャップを持つ円筒部の第１端部から外向きに延びる第１フィンガーと第２フィンガーが付いている。第２ベアリングキャップには、円筒部の第２端部から外向きに延びる第３フィンガーが付いている。第１ベアリングキャップの第３フィンガーは第２ベアリングキャップの第１フィンガーおよび第２フィンガーと組み合わせ、第２ベアリングキャップの第３フィンガーを第１ベアリングキャップの第１フィンガーおよび第２フィンガーと組み合わせる。
【０００６】
予め規定した直径のオリフィスは、第１ベアリングキャップと第２ベアリングキャップの両方の第１、第２および第３フィンガーの各々に対して規定し、オリフィスは、フィンガーの先端近くに位置させる。オリフィスは、ジャーナルの中央軸に十分平行に配置する。
【０００７】
アセンブリには更に、細長い二等辺三角形となるよう十分成形された連結ロッドの外側端部と連結する第１連結ロッドが含まれる。第１連結ロッドには以下が含まれる：往復要素との組み合わせに適した第１コーナー、それを通して予め定めた直径のオリフィスを規定する予め定めた幅のシングルタブを付けた第２コーナーおよび各々が、予め定めた直径のオリフィスを規定するダブルタブの付いた第３コーナー。ダブルタブは、予め定めた幅のギャップによって隔離され、第１連結ロッドは、第１ベアリングキャップの第１および第２フィンガーと組み合わせるシングルタブ、および第１連結ロッドのダブルタブと組み合わせる第１ベアリングキャップの第３フィンガーとともに、第２ベアリングシェル部の上に配置される。第１ピンをオリフィスを経由してシングルタブの中に挿入し、オリフィスを第１ベアリングキャップの第１および第２フィンガーの中に挿入する。第２ピンをオリフィスを経由してシングルタブの中に挿入し、オリフィスを第１ベアリングキャップの第３フィンガーの中に挿入する。
【０００８】
アセンブリには更に、細長い二等辺三角形となるよう十分成形された連結ロッドの外側端部と連結する第２連結ロッドが含まれる。第２連結ロッドには以下が含まれる：往復要素との組み合わせに適した第１コーナー、それを通して予め定めた直径のオリフィスを規定する予め定めた幅のシングルタブを付けた第２コーナーおよび各々が、予め定めた直径のオリフィスを規定するダブルタブの付いた第３コーナー。ダブルタブは、予め定めた幅のギャップによって隔離される。第２接続ロッドは、第２ベアリングキャップの第１および第２フィンガーと組み合わせる第２接続ロッドのシングルタブおよび第２接続ロッドのダブルタブと組み合わせる第２ベアリングキャップの第３フィンガーとともに、第１ベアリングシェル部の上に置かれる。第３ピンをオリフィスを経由して第２接続ロッドのシングルタブの中に挿入し、オリフィスを第２ベアリングキャップの第１および第２フィンガーの中に挿入する。第４ピンをオリフィスを経由して第２接続ロッドのダブルタブの中に挿入し、オリフィスを第２ベアリングキャップの第３フィンガーの中に挿入する。
【０００９】
第１ピンには、その端部に近接する部位に放射状の溝が付いている。また、各第２ピンには、第１ピン中の溝と組み合わせる第１スナップリングおよび第２ピン中の溝と組み合わせる第２スナップリングの付いたその端部に近接する部位に放射状の溝が付いている。
【００１０】
選択肢として、スナップリングを第２フィンガー中に規定された環状溝の中に挿入する；スナップリングを第３フィンガー中に規定された環状溝の中に挿入する；ダブルタブの一番目に規定された環状溝の中にスナップリングを挿入する；さらに、ダブルタブの二番目に規定された環状溝の中にスナップリングを挿入する。
【００１１】
他の選択肢では、座ぐり直径の座ぐり穴は第２フィンガー中のオリフィスとコリニアーである。スナップリングを第２フィンガー中に規定した環状溝の中に挿入する。座ぐり直径の座くり穴は、ダブルタブの１つの中のオリフィスとコリニアーである。スナップリングをダブルタブの１つの中に規定した環状溝の中に挿入する。第１ピンと第２ピンのボデーは予め指定した直径のもので、第１ピンと第２ピンの頭部は座ぐり直径のものである。
【００１２】
幾つかの具体化の条件に従って、オリフィスの第１貫通穴と第２貫通穴は、第１ベアリングシェル部の端部近くに位置する第１ベアリングシェル部の中に規定され、ねじ付き第１オリフィスと第２オリフィスは、第２ベアリングシェル部の端部に近い部位に位置する第２ベアリングシェル部の中に規定される。第１ねじは、第１ベアリングシェル部のオリフィス第１貫通穴を通して挿入され、第１ねじのねじ部は、第２ベアリングシェル部の第１ねじ付きオリフィスと噛み合わされる。第２ねじは、第１ベアリングシェル部の第２オリフィス貫通穴を通して挿入され、第２ねじのねじ部は、第２ベアリングシェル部の第２ねじ付きオリフィスと噛み合わされる。
【００１３】
幾つかの具体化要件に従って、第１ベアリングシェル部と第２ベアリングシェル部には、当該ベアリングシェル部の各々の少なくとも１個の端部から外向きに延びるフィンガーを持たせる。オリフィスは、ジャーナルの中央軸とかなり平行なオリフィスの軸を含むフィンガーの中に規定される。第１ベアリングシェル部と第２ベアリングシェル部のフィンガーは噛み合わせて、噛み合わせフィンガー中にオリフィスを経由して挿入されたドエルピン使って、ボックスジョイントを形成する。
【００１４】
幾つかの具体化における第１ベアリングキャップには、円筒状凹面とそこから放射状に延びるピンを含める。第１ベアリングシェル部には、そこに規定した開口部を含む円筒状凸面を持たせ、ピンを当該開口部と噛み合わせる。開口部を第１ベアリングシェル部の端部と端部の間にかなり均等に配置し、これを第１ベアリングシェル部の３０度分の円周より短い距離延びる溝とすることができる。第２ベアリングキャップには、円筒状凹面とそこから放射状に延びるピンを含める。第２ベアリングシェル部には、そこに関連した円筒状凸面中に規定した溝が含まれる。第２ベアリングシェル部に関連された溝は、第２ベアリングシェル部の円周の長さより短い距離延び、第２ベアリングキャップに関連されたピンは、第２ベアリングシェル部に関連された溝と噛み合う。第１ベアリングシェルキャップに対して起こる第１ベアリングシェル部の相対回転運動は、開口部と噛み合うピンによって阻止される。
【００１５】
第１ベアリングシェル部には、その第１および第２端部から６０度の部位に、第１および第２オイル穴がそれぞれ含まれる；第１ベアリングシェル部の内面には、第１ベアリングシェル部の第１端部から第１オイル穴まで延びる第１環状オイル溝が含まれる；更に、第１ベアリングシェル部の内面には、第１ベアリングシェル部の第２端部から第２オイル穴まで延びる第２環状オイル溝が含まれる。第１ベアリングシェル部の外面に規定された第３オイル溝は、第１オイル穴と第２オイル穴の間に延びる。選択肢として、第３オイル溝を、第１ベアリングキャップの凹面の部分に規定し、当該部分を、第１オイル穴から第１ベアリングシェル部に対する第１ベアリングキャップの一切の相対位置にある第１ベアリングシェル部の第２オイル穴まで延ばす。
【００１６】
第１ベアリングキャップには、凸面に近接する穴の端部に、より大きな直径のオイル穴を持つ円筒部分を貫通するオイル穴が含まれる。ピンは中空構造で、当該中空ピンはオイル穴に挿入される。
【００１７】
代替実施例に従って、ねじ付き穴を、第１、第２および第３フィンガーの各端部に記載の。この場合、当該ねじ穴を実質的に平行な部位に位置させる。ロッド部を持つ第１連結ロッド、ジャーナル連結部およびピストン連結部には、ロッド部の軸と本質的に直角な部位に位置する互いに平行な２個のフランジを持つジャーナル連結部が提供される。１番目のフランジは２個の貫通穴を持ち、２番目のフランジは１個の貫通穴を持っている。ジャーナル連結部は、凹形シリンダーの部分を規定するロッド部から背を向ける側に面する面を持っている。第１ボルトは、２個ある貫通穴の中から選んだ１つの穴の中に配置され、第１ベアリングキャップの第１フィンガーの中に規定されたねじ付き穴中のねじと組み合わされる。第２ボルトは、２個ある貫通穴の中から選んだもう１つの穴の中に配置され、第１ベアリングキャップの第２フィンガーの中に規定されたねじ付き穴中のねじと組み合わされる。第３ボルトは、１個の貫通穴の中に配置され、第１ベアリングキャップの第３フィンガーの中に規定されたねじ付き穴中のねじと組み合わされる。第２連結ロッドは第２ベアリングキャップに同様に固定される。
【００１８】
第１ベアリングキャップは、第１ベアリングキャップの円筒部の端部から離れた部位に延びる平行な２個のベアリング面と内向きに接する平行な２個のベアリング面を含む。
【００１９】
第１連結ロッドには、そのベアリング面と対峙する部位に持つ第１ベアリングキャップのベアリング面と外向きに接する平行する２個のベアリング面が含まれる。
【００２０】
第２ベアリングキャップには、第２ベアリングキャップの円筒部の端部から離れた部位まで延びる２個の平行なベアリング面と内向きに接する平行な２個のベアリング面が含まれる；更に、第２連結ロッドには、第２連結ロッドのベアリング面と対峙する部位にある第２ベアリングキャップのベアリング面と外向きに接する平行な２個のベアリング面が含まれる。
【００２１】
幾つかの具体化におけるジャーナルは、ある方向に優先的に回転するジャーナルを持つ内燃エンジンのクランクシャフトの部分である。代わりの具体化におけるジャーナルは、常に回転しないで前後に動揺する。
【００２２】
ベアリングキャップの第３フィンガーには、ジャーナルの中央軸と平行な軸に沿って測定して得られ、ベアリングキャップの第１フィンガーと第２フィンガーのギャップの予め決めた幅にほぼ等しい値の幅が含まれる。幾つかの具体化では、第１、第２および第３フィンガーは互いにほぼ並行である。
【００２３】
本願によって公開される内容には、往復要素と組み合わせるに適した第１コーナーを持つ第１連結ロッドを含むジャーナル接続アセンブリ、予め決めた幅のシングルタブを持つ第２コーナー並びにダブルタブを持つ第３コーナーも含まれている。第１ベアリングキャップには、第１ベアリングシェル部の凸面と噛み合うシリンダー部を形成する凹面が含まれ、第１ベアリングキャップには、シリンダー部の第１端部から外向きに延びる第１および第２フィンガーが含まれる。第１ベアリングキャップには、シリンダー部の第２端部から外向きに延びる第３フィンガーが含まれ、第１ベアリングキャップの第３フィンガーは、第１連結ロッドの第３コーナーにあるダブルタブの間に位置するスライドである。更に、第１連結ロッドの第２コーナーに位置するシングルタブは、第１ベアリングキャップの第１および第２フィンガーの間に位置するスライドである。第２連結ロッドには、往復要素と対をなすのに適した第１コーナー、シングルタブを持つ第２コーナーおよびダブルタブを持つ第３コーナーが含まれる。アセンブリには更に、第１ベアリングシェル部の凸面と噛み合うシリンダー部を形成する凹面を持つ第２ベアリングキャップが含まれる。第２ベアリングキャップには、シリンダー部の第１端部から外向きに延びる第１および第２フィンガー、およびシリンダー部の第２端部から外向きに延びる第３フィンガーが含まれる。第２ベアリングキャップの第３フィンガーは第２連結ロッドの第３コーナーにあるダブルタブの間のスライドである。第２連結ロッドの第２コーナーにあるシングルタブは、第２ベアリングキャップの第１フィンガーと第２フィンガーの間のスライドである。アセンブリには更に、ベアリングレース中に営巣された複数のニードルベアリングを含む、ジャーナルと第１および第２ローラーベアリング部を持たせることができる。第１ベアリングキャップと第２ベアリングキャップのシリンダー部内側凹部をニードルベアリングの上に搭載することを条件とする、ジャーナルと組み合わせる第１ローラーベアリング部と第２ローラーベアリング部。選択肢として、アセンブリにジャーナルを含める。第１ベアリングキャップと第２ベアリングキャップのシリンダー部の内側凹部をジャーナルの外側凸面と噛み合わせる。
【００２４】
以下のステップを含み、２本の連結ロッドを１本のジャーナルに組み込む方法も本願で開示する：ベアリングシェルの第１部と第２部をジャーナルの上に配置するステップ；第１ベアリングキャップには、第１ベアリングキャップの頂部から離れた部位に延びる第１フィンガーと第２フィンガー、および第１ベアリングキャップの底部から離れた部位に延びる第３フィンガーが含まれることを条件として、２つのベアリング部の１つの上に、第１ベアリングキャップを配置するステップ；並びに第２ベアリングキャップを第１ベアリングキャップと噛み合わせるステップ。第２ベアリングキャップには、その底部から離れた部位から延びる第１および第２フィンガー並びに第２ベアリングキャップの頂部から離れた部位から延びる第３フィンガーが含まれる。噛み合わせには、第１ベアリングキャップの第３フィンガーが第２ベアリングキャップの第１フィンガーと第２フィンガーの間のギャップに滑り込み、第１ベアリングキャップの第３フィンガーが第２ベアリングキャップの第１フィンガーと第２フィンガーの間のギャップに滑り込むことが必要である。
【００２５】
本方法は以下を含めてもよい：第２ベアリングキャップの外面上に第１連結ロッドを配置するステップ、第１連結ロッド中の穴を通して第１ボルトを第１貫通穴に挿入するステップ；第１ボルトのネジと、第１ベアリングキャップの第１フィンガー中の第１ボルト穴のネジを噛み合わせるステップ；第２ボルトを第１連結ロッド中の第２貫通穴の中に挿入するステップ；第２ボルトのネジと、第１ベアリングキャップの第２フィンガー中の第２ボルト穴のネジを噛み合わせるステップ；第３ボルトを第１連結ロッド中の第３貫通穴の中に挿入するステップ；第１ベアリングキャップの第３フィンガー中の第３ボルト穴のネジと第３ボルトのネジを噛み合わせるステップ；第２連結ロッドを第１ベアリングキャップの外面上に配置するステップ；第４ボルトを第２連結ロッド中の第１貫通穴の中に挿入するステップ；第２ベアリングキャップの第１フィンガー中の第１ボルト穴の中にあるネジを第４ボルトのネジと噛み合わせるステップ；第５ボルトを第２連結ロッド中の第２ボルト穴の中に挿入するステップ；第５ボルトのネジと第２ベアリングキャップの第２フィンガーの中にある第３貫通穴中のネジと噛み合わせるステップ；第６ボルトを第２連結ロッド中にある第２貫通穴の中に挿入するステップ；および第６ボルトのネジと、第２ベアリングキャップの第３フィンガー中の第３ボルト穴を噛み合わせるステップ。幾つかの具体化における第１ベアリングキャップには、外向きに延びるピンが含まれ、ベアリングシェルの第１部分の外面によって開口部が規定される。方法にはベアリングシェルの第１の部分と関係する第１ベアリングキャップの動きを制限するため、ピンを開口部と噛み合わせるステップを含めてもよい。
【００２６】
代わりに行う幾つかの具体化における方法には、第１連結ロッドを第２ベアリングキャップの外面上に配置するステップが含まれる。第１連結ロッドの第１端部は往復要素と連結するのに適している；第１連結ロッドの第２端部上の第１コーナーには、オリフィスを含むシングルタブが付いている；更に、第１連結ロッドの第２端部上の第２コーナーには、第２ベアリングキャップの第２フィンガーと第３フィンガーと噛み合うシングルタブの付いたオリフィスを含む２個のタブおよび２個のタブと噛み合う第２ベアリングキャップの第１フィンガーが含まれる。その方法には、第１ピンをオリフィスを通してシングルタブの中に挿入し、オリフィスを第２ベアリングキャップの第２フィンガーおよび第３フィンガーの中に挿入するステップ、第２ピンをオリフィスを通して２個のタブの中に挿入し、オリフィスを第２ベアリングキャップの第１フィンガーの中に挿入するステップ、および、第１ピンに近接する第１スナップリングを取り付け、第２ピンに近接する第２スナップリングを取り付けるステップを更に含めることができる。第２連結ロッドをジャーナル上に同じように組み立ててもよい。
【００２７】
本願の中に、円筒形ジャーナル、ジャーナルの上に連結された第１ベアリング部と第２ベアリング部、第１ベアリング部の上に配置された第１ベアリングキャップ、第１ベアリング部の凸面と噛み合う凹面を含む第１ベアリングキャップ、および第２ベアリング部上に配置された第２ベアリングキャップを含むジャーナルと連結ロッドのアセンブリも開示する。第２ベアリングキャップには、第２ベアリング部の凸面と組み合わせる凹面が含まれている。第１ベアリングキャップには、第１ベアリングキャップの円筒部の第１端部から外向きに延びる第１フィンガーと第２フィンガーおよび第１ベアリングキャップの円筒部の第２端部から外向きに延びる第３フィンガーが含まれている。第２ベアリングキャップには、第２ベアリングキャップの円筒部の第１端部から外向きに延びる第１フィンガーと第２フィンガーおよび第２ベアリングキャップの円筒部の第２端部から外向きに延びる第３フィンガーが含まれている。第１ベアリングキャップの第３フィンガーは第２ベアリングキャップの第１フィンガーおよび第２フィンガーと組み合わせ、第２ベアリングキャップの第３フィンガーを第１ベアリングキャップの第１フィンガーおよび第２フィンガーと組み合わせる。第１ベアリングキャップと第２ベアリングキャップの第１、第２および第３フィンガーの各々には、本願で規定したオリフィスが付いている。アセンブリには、第１ベアリングキャップの第１，第２および第３フィンガーの中にある３個の穴と整列させるに適した３つのオリフィスを持つ第１連結ロッド、および第２ベアリングキャップの第１、第２および第３フィンガー中にある３個の穴と整列させるに適した３つのオリフィスを持つ第２連結ロッドを更に含めることができる。第１連結ロッドと第２連結ロッドの中にある３個のオリフィスの軸および第１ベアリングキャップと第２ベアリングキャップの第１、第２および第３フィンガーの中にある穴の軸は、ジャーナルの中央軸とほぼ平行である。オリフィスは関連する穴と一列に並べられる。ピンを整列させたオリフィスの中に挿入する。選択肢として、第１連結ロッドと第２連結ロッドの中にある３個のオリフィスの軸および第１および第２ベアリングキャップの第１，第２および第３フィンガーの中にある穴の軸をジャーナルの中心軸と直角にするとともに、関連するベアリングキャップの第１、第２および第３フィンガーと平行にする。オリフィスを関連する穴と一列になるよう整列させ、ベアリングキャップ中の穴にネジを切り、ボルトをオリフィスの中に挿入して、穴の中のネジと噛み合わせる。
【００２８】
アセンブリには、ジャーナルの回転軸とかなり平行なジャーナルの中に規定されたオイル用縦穴、オイル用縦穴とジャーナルの表面を流動的に連結するジャーナル中に規定された放射状のオイル穴、ベアリングシェル部の端部と端部の間の距離の約３分の１の部位に位置するオイル穴とともに第１および第２ベアリングシェル部の中に規定されたオイル穴、オイル穴と第１ベアリングシェル部の近接端部の間に円周状に延びる第１ベアリングシェル部の凹面上のオイル溝、オイル穴と第２ベアリングシェル部の近接端部の間に円周状に延びる第２ベアリングシェル部の凹面上のオイル溝、オイル穴と穴の間にある第１ベアリングシェル部の凸面上のオイル溝、およびオイル穴と穴の間にある第２ベアリングシェル部の凸面上のオイル溝を含めてもよい。
【００２９】
アセンブリには、内向きに延びるピンおよび第１ベアリング部に規定された開口部、第１ベアリングキャップの凹面内のオリフィスに挿入されたピン、第１ベアリング部と第１ベアリングキャップの間に起こる相対的な動きを制限するため、開口部でインデックスを付けたピンとともに、第１ベアリングキャップの凹面内のオリフィスに挿入されたピンを含めてもよい。開口部でインデックスを付けたピンは、相対的な動きの発生をかなり防止し、第２ベアリングキャップはピンが抜かれる。
【００３０】
幾つかの具体化における開口部は第１溝で、アセンブリには、第２ベアリングキャップの凹面内のオリフィスの中に挿入されたピンおよび開口部でインデックスを付けたピンを含む第２ベアリング部の中に規定された第２溝が更に含まれる。第１溝と第２溝は、第１ベアリングキャップに対して第１ベアリング部に起こる相対的な動き並びに第２ベアリングキャップに対して第２ベアリング部に起こる相対的な動きを制限するように、第１ベアリング部と第２ベアリング部の凸面上を予め決めた長さだけ延びる。
【００３１】
上に述べた具体化によって提供される有利性は、２個のピストンを搭載して、よりコンパクトなエンジンを可能にすること等を例として含み、２本のプルロッドに対して１個の共用ベアリングが提供されることである。以上に加え、摩擦が軽減される。摩擦の量は引いている間は同じであるが、引っ張りのない回転の部分には摩擦が存在しないので、エンジンの総合摩擦は量的に削減される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
（具体）例を使用する方法で、以下の説明図を参照しながら発明について説明する：
【図１】対向ピストン、対向シリンダーエンジンの設定例を説明する等角図である。
【図２】本発明の具体化要件に従って作成したクランクシャフトジャーナル接続に対する連結ロッドの等角図である。
【図３】図２に説明したコンポーネントと関連する連結ロッドとベアリングキャップを示す。
【図４】図２に説明したコンポーネントと関連する連結ロッドとベアリングキャップを示す。
【図５】本発明の具体化要件に従って作成した連結ロッド／ベアリングキャップシステムの分解図である。
【図６】図５の連結ロッドに対する説明図である。
【図７】代替連結ロッドを示す。
【図８Ａ】図５のベアリングシェル部の説明図である。
【図８Ｂ】ベアリングシェル部を固定する代替具体化の説明図である。
【図９】代替ローラーベアリングの具体例の説明図である。
【図１０】ベアリングキャップを使ってプルロッドをピン止めする様々な具体例の説明図である。
【図１１】ベアリングキャップを使ってプルロッドをピン止めする様々な具体例の説明図である。
【図１２】クランクの回転の角度の違いにより、ピストンと連結ロッドに起こる配置の違いを説明する図面である。
【図１３】２つのクランクポジションにおける、シェルベアリング部のピン止めの１つの具体化要件に準拠したクランク接続を示す図面である。
【図１４】クランクの回転の角度の違いにより、ピストンと連結ロッドに起こる配置の違いを説明する図面である。
【図１５】２つのクランクポジションにおける、シェルベアリング部のピン止めの１つの具体化要件に準拠したクランク接続を示す図面である。
【図１６】シェルベアリング部の動きを制限する、ある具体化要件を満たす２つのクランク部におけるクランク接続の詳細を示す図面である。
【図１７】クランクの回転の角度の違いによりピストンと連結ロッドに起こる配置の違いを説明する図面である。
【図１８】シェルベアリング部の動きを制限する、ある具体化要件を満たす２つのクランク部におけるクランク接続の詳細を示す図面である。
【図１９】開示された２つの具体例を実行するための組み立てプロセスのフローチャートである。
【図２０】開示された２つの具体例を実行するための組み立てプロセスのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
その分野の普通の技能を持つ人たちが理解しているように、図面のいずれか１つを参照して例証あるいは説明された具体例の様々な特徴は、代わりの具体例を生成させる１つまたはそれ以上の他の図の中で例証された特徴と組み合わせて、まだ明確に例証あるいは説明されていない代替具体例を生成させることができる。例証された特徴の組み合わせは、典型的な応用に対する代表的な具体化を提供する。しかし、本発明の技術と一致する特徴の様々な組み合わせや改良が、特別な応用あるいは実施に対して切望されるかもしれない。この分野で普通の技能を有する人々は、明確に説明あるいは例証されているか否とは関係なく、同等の用途あるいは実施を認めることができる。
【００３４】
図２には、ジャーナル９６のセンター９７と一致するセンター軸９９を持つジャーナル９６の等角図が開示されている。ジャーナル９６は、ベアリングキャップ１０２ａと１０２ｂをそれぞれ経由して、２つの接続ロッド部１００ａと１００ｂと連結される。２つのベアリング部である９８ａと９８ｂは、ベアリングキャップ１０２ａ、１０２ｂとジャーナル９６の間に含まれる。ベアリングキャップの１０２ａと１０２ｂの各々には、第１フィンガーの（図２の中には見えない）１０４ａおよび１０４ｂ、第２フィンガーの（図２の中には見えない）１０６ａおよび１０６ｂ、並びに第３フィンガー１０８ａおよび１０８ｂが含まれる。ベアリングキャップ１０２ａの第１フィンガー１０４ａと第２フィンガー１０６ａはベアリングキャップ１０２ｂの第３フィンガー１０８ｂと噛み合う。第１フィンガー１０４ａと第２フィンガー１０６ａの間にある溝の幅は、第３フィンガー１０８ｂの幅と本質的に等しい。更に、第１フィンガー１０４ａの幅は、第２フィンガー１０６ａの幅とほぼ等しい。連結ロッド１００ａには、第１フランジ１１０ａと第２フランジ１１２ａがふくまれ；接続ロッド１００ｂには、第１フランジ１１０ｂと第２フランジ１１２ｂが含まれる。（図４に示す）貫通穴１１６および貫通穴１１８はフランジ１１２ｂの中に形成され、（図４に示す）貫通穴１２２はフランジ１１０ｂの中に形成されている。ボルト１２４ｂと１２６ｂはそれぞれ貫通穴１１６と１１８の中に差し込んで、図１０４ｂと図１０６ｂに示すネジ付きの穴１２８ｂと１３０ｂのネジとそれぞれ噛み合わせる。ボルト１３２ｂは貫通穴１２２ｂの中に差し込んで、ネジ付き穴１３４ｂのネジと噛み合わせる。
【００３５】
図４には、シングルプルロッド１００には、穴１２２を持つ第１フランジ１１０および２つのオリフィス１１６および１１８を持つ第２フランジ１１２が含まれていることが示されている。しかし、２つのオリフィスは一直線上に並んでいるので、１つのオリフィスは幻影として示されている。凹面１３６によって、シリンダーの部分が形成される。プルロッド１００には、その端部に小さな端部を持つロッドの部分も含まれている。プルロッド１００はベアリング面１４４を持っている。当該ベアリング面１４４は、互いに平行な平面中の凹面１３６の端部に位置し、外向きに延びている。プルロッド１００は、（小型端部１４２とも呼ぶ）ピストン連結部、ジャーナル連結部１４３およびロッド部１４５を２つの連結部の間に含んでいると述べることができる。図３はプルロッド１００との組み合わせが可能なベアリングキャップ１０２を説明している。第１フィンガー１０４と第２フィンガー１０６の内、１個だけがこの図の中に見える。ベアリングキャップ１０２の他の端部上に第３フィンガー１０８がある。ネジ穴１３４ｂは、プルロッド１００の穴１１０と一列に整列するように配置されている。ネジ穴１２８と１３０は、プルロッド１００の貫通穴１１６および１１８と一列に整列するように配置されている。ベアリングキャップ１０２には、シリンダーの一部を形成する凹面が含まれている。凹面１４６の端部から延びているものは、平行に位置し、互いに向き合うベアリング面１４８である。ベアリングキャップ１０２をプルロッド１００と一緒に組み立てる場合、プルロッド１００のベアリング面１４４をベアリングキャップ１０２のベアリング面１４８と対峙させる。ベアリング面１４４は、押し潰されないよう、フィンガー１０４、１０６および１０８において引っ張って、ベアリングキャップ１０２を支える。ベアリングキャップ１０２が若干でも変形すると、ジャーナル中の摩擦が増加する。
【００３６】
プルロッド／ベアリングキャップシステム１５８の代替具体例が、等角分解図を使って図５の中に開示されている。プルロッド１６０ａおよび１６０ｂには、ピストンのような往復要素と連結するのに適した小さな端部１６２ａおよび１６２ｂが付いている。プルロッド１６０ａには、予め定めた幅のギャップ１６８ａによって隔離された第１タブ１６４ａと第２タブ１６６ａが付いている。プルロッド１６０ａには第３タブ１７０ａが付いている。第１タブ、第２タブおよび第３タブ１６４ａ、１６６ａおよび１７０ａの各々には、予め定めた各直径のオリフィス：１７４ａ、１７６ａおよび１８０ａが付いている。予め定めた直径の各々、それぞれ、１７４ａ、１７６ａおよび１８０ａ。プルロッド１６０ａおよび１６０ｂには、シリンダーの一部を形成する凹面１７２ａと１７２ｂが付いている。プルロッド１６０ａと１６０ｂには、ベアリングキャップのベアリング面と接触するベアリング面が付いている。プルロッド１６０ｂのベアリング面１８２ｂを除くこれらベアリング面のほとんどは、図５の中には見えない。ベアリング面１８０ｂのコーナーは、第３タブ１７０ｂの離れた側に見え；（見えない）もう１つのベアリング面は、第１タブ１６４ｂと第２タブ１６６ｂの間にある。プルロッド１６０ａには、プルロッド１６０ｂと同じベアリング面が付いているが、この画面中には、プロロッド１６０ａ上のこのようなベアリング面は見えない。これらの面は、以下に明細を示すように、ベアリングキャップの破壊を防ぐ目的で提供される。
【００３７】
（１６４ａと１６６ａの間のギャップ；および１６４ｂと１６６ｂの間のギャップを例として含む、第１タブと第２タブの間にあるギャップと本質的に同じ）予め決めた幅のギャップによって隔離された第１フィンガー１８６ａと第２フィンガー１８８ａを含むベアリングキャップ１８４ａも図５の中に開示されている。ベアリングキャップ１８４ａには、予め決めた大きさの幅を持つ第３フィンガー１９０ａも含まれる。フィンガー１８６ａ、１８８ａ、１９０ａ、１８６ｂ、１８８ｂおよび１９０ｂにはそれぞれ、ジャーナル２５０の中央軸と平行な部位に位置するオリフィス１９２ａ，１９４ａ，１９６ａ，１９２ｂ，１９４ｂおよび１９６ｂが含まれる。第１および第２フィンガー１８６ａおよび１８８ａの幅は、本質的に同じで、第３フィンガーは第１フィンガー１８６ａの約２倍の幅を持っている。第１フィンガー１８６ａと第２フィンガー１８８ａの間にあるギャップの幅は、第３フィンガー１９０ａの幅と本質的に同じである。ベアリングキャップ１８４ａには以下に示す３個ベアリング面が付いている：第１フィンガー１８６ａと第２フィンガーの上にある２つのベアリング面と第３フィンガー１９０ａの上にある（見えない）１つのベアリング面。第３フィンガー上にあるベアリングの表面は、第１フィンガー１８６ａと第２フィンガー１８８ａ上にあるベアリング面１９８ａに向かう面と本質的に平行である。ベアリングキャップ１８４ｂは、ベアリングキャップ１８４と同一であるが、図５中に示される位置では、第３フィンガー１９０ｂに関連されたベアリング表面１９８ｂを含む３つのベアリング表面１９８ｂの内１つだけしか見えない。
【００３８】
ベアリングキャップ１８４ａおよび１８４ｂのベアリング表面１９８ａおよび１９８ｂはそれぞれ、プルロッド１６０ａおよび１６０ｂのベアリング表面１８２ａおよび１８２ｂと対峙する部位に位置している。ベアリングキャップ１８４ａおよび１８４ｂには、シリンダーの一部である凹面１９９ａおよび１９９ｂが含まれている。図５には、ベアリングシェル部２００ａおよび２００ｂも開示されている。プルロッド１６０ａおよび１６０ｂの凹面１７２ａおよび１７２ｂは、ベアリングキャップ１８４ａおよび１８４ｂの凸面（図５の中には見えない）１９７ａおよび１９７ｂと対にされる。凹表面１９９ａおよび１９９ｂとベアリングキャップ１８４ａおよび１８４ｂは、それぞれ、ベアリングシェル部２００ａおよび２００ｂの凸表面２０１ａ上および２１０ｂ上で対にされる。
【００３９】
連結ロッドアセンブリを組み立てるため、ベアリングシェル部２００ａおよび２００ｂは、（図５には見えない）円筒形ジャーナルの上に置かれる。ベアリングキャップ１８４ａおよび１８４ｂは、図５に示されているように、４つのネジ２０２に結合されている。ベアリングシェル部２００ａおよび２００ｂは、以下と噛み合わせるベアリングキャップのフィンガーを含むベアリングシェル部２００ａおよび２００ｂの上に置かれる：他のベアリングキャップの第３フィンガーと噛み合わせ、且つ逆に噛み合わせる１つのベアリングキャップの第１フィンガーと第２フィンガー。プルロッドの先端部中のオリフィスをベアリングキャップのフィンガー中のオリフィスと１列に整列させるように、プルロッドの１つをベアリングキャップの１つの上に置く。図５中に示す具体化要件に従って、ピン２０４を整列させたオリフィスを経由して頂部および底部の１つの上に配置して、スナップリング２０６を使って、ピン２０４の各端部にしっかり固定する。他のプルロッドも他のベアリングキャップと同じようにしっかり固定する。
【００４０】
本発明が提供する１つの利点は、ベアリングキャップ１８４ａがベアリングキャップ１８４ｂと同一であるように、プルロッド１６０ａもプルロッド１６０ｂと同一であることである。図５の中で、プルロッド１６０ｂのコーナーが上を指すシングルタブ１７０ｂを含むコーナーを持ち、プルロッド１６０ａのコーナーが下を指すシングルタブ１７０ａを含むコーナーを持つように、プルロッド１６０ａはプルロッド１６０ｂと逆にする。図２に示す具体例では、プルロッド１００ａと１００ｂは同一で、ベアリングキャップ１０２ａと１０２ｂも同一である。同一部品を含めることによって、エンジンを組み立てるユニークな部品の数が削減され、これによって、製品のコストが軽減される。
【００４１】
図５に示すアセンブリのもう１つの利点は、ピン２０４に剪断力が作用することである。これらでは、直径を他の連結スキームより小さくすることができる。より小さなピンを使うと、プルロッドおよびベアリングキャップにより小さなオリフィスを使用することが可能となるので、より小さなタブとより小さなフィンガーの使用がそれぞれ許されるようになる。部品の質量が削減されるので、アセンブリをよりコンパクトにすることができる。回転部品の質量を減らすと、以下に示す多くの利点がもたらされる：より弱い不平衡力、材料削減によるコストの軽減、取り付け具、ベアリング等を含む関連部品サイズの低減。機械加工や組み立てステップの低減による更なる利点によって、製造コストも削減される。
【００４２】
図６の内容から、プルロッド１６０は、１つのコーナーにより小さな端部を含む２等辺三角形に根本的に成形されると理解することができる。略２等辺三角形の長い辺の他のエッジ２１２は、プルロッド１６０の中央部より厚い。プルロッド１６０は、（選択肢として、小さな端部１６２にすることができる）ピストン接続部、ジャーナル連結部２１３および２つの連結部の間にあるロッド部２１４を含むものと思われる。図７に示すもう１つの具体例におけるプルロッド２２０は、中央領域の中に格子を形成する。
【００４３】
８Ａ図には、分解図に編集した等角図が開示されている。ベアリング部２００ａおよび２００ｂは、ネジ２０２の頭を取り付けるに十分な長さのある貫通穴２２２ａを通過し、貫通穴２２３ａを通過し、その後、ベアリングシェル部２００ｂに関連され、（この画面には見えない）ネジ付き穴２２４ａと同等な貫通穴２２３ａの中を通過したネジ２０２によって固定される。潤滑溝２２５がベアリングシェルキャップ２００ａおよび２００ｂの中にある凹面２１１ａおよび２２１ｂの中に形成されている。潤滑溝２２５への給油は、図１３、図１５、図１６および図１８により詳細に開示されている。オイル溝２２５に供給されたオイルは、凹面２０１ａおよび２０１ｂの中に形成されているオイル穴２２７を通過してオイル溝２２６に送られる。（ベアリングキャップ２００ａ中のオイル溝２２６は、図８Ａの中には見えない。）
【００４４】
図に例証されている代替具体例におけるベアリングシェル部２３０および２３２は、フィンガーを貫通する穴を含む１個の端部に、インターロックフィンガーを持っているので、ピン２３４を穴を貫通させて挿入することができる。１つの具体例に使用されるシェルベアリング部２３０および２３２は、ジャーナルのいずれかの側に重りを含むクランクシャフトの付いたクランクシャフトのジャーナルの上に搭載されるので、ピン２３４は落下される恐れがない。ピンを定位置に保持する特徴のない他の具体例では、ピンには端部にネジの頭が含まれ、スナップリングが他の側に含まれている。選択肢として、ピンは、内部での使用に適したスナップリングによってしっかり固定される。ピンをしっかり固定するに適したいかなる方法も使うことができる。
【００４５】
更なるもう１つの具体化では、シェルベアリング部は全く排除される。幾つかの選択枝では、ジャーナルあるいはベアリングキャップ内部シリンダー表面には、ベアリング材として適したサービスを提供する表面塗装が施される。オプションとして、ベアリングの表面にオイルの通過を許すため、オイル溝が含める。
【００４６】
図８Ａおよび図８Ｂは、一緒に固定されるベアリングシェル部を例証しいる。これによって、潤滑溝を貫通する潤滑油の流れが確保される。プルロッドに引っ張り応力が常に負荷される場合、システム中の力が、ジャーナルに押しつける力をベアリングシェル部に引き起こすので、ベアリングシェル部を互いにしっかり固定する必要はない。よって、ある具体例には、２本をまとめて保持するネジあるいはピンが存在しない。アセンブリの中では、ベアリングキャップおよび連結ロッドを取り付けるとき、ベアリングシェル部を、定位置にしっかり固定されるまで、より厚いオイルまたはグリスの層でジャーナル上に保持することができる。システム中の圧力が一時的に失われた場合でも、短い期間起こるオイルの流れの一時停止に耐えることが可能になるので、ベアリングシェル部をネジあるいはピンを使わないで取り付けることが許される。
【００４７】
代わりの具体例では、ローラーベアリング部２８０がベアリングシェル部の代わりに使われる。ローラーベアリング部２８０には、ニードルベアリング２８２が保持されるケージ２８４が含まれる。
【００４８】
図１０には、連結ロッド１６０ａとベアリングキャップ１８４ａの間にピンで止めたジョイントの１つの断面が開示されている。ピン２０４が整列させたオリフィスを通して、フィンガー１９６ａおよびタブ１６４ａおよび１６６ａの中に挿入される。ピン２０４を取り付ける前か後に１個のスナップリング２０６を取り付けることができる。少なくとも１個のスナップリング２０６を、タブ１６４ａおよび１６６ａの１つの中にオリフィスが形成されている環状溝の１つの中に取り付ける。タブ１８０ａを持つフィンガー１８６ａおよび１８８ａを含む連結ロッド１６０ａとベアリングキャップ１８４ａを対にするため、同等な構成を使うことができる。
【００４９】
図１１は、代わりのいくつかの具体例を例証している。図１１に示すジョイントの底部において、ピン２３８が整列させたオリフィスを通して、ベアリングキャップ１８４ａおよび連結ロッド２４４の中に挿入される。スナップリング２３７は、ピン２３８上の溝と噛み合わせる。十分なスペースを持つ構成の中で、それを通してピンが座るオリフィスの中に、溝が提供されるのを防ぎ、図１０中に示されているように、ナップリングをオリフィスの中に搭載するため、このような構成が望まれるかもしれない。図１１では、座ぐり２４２および溝２４０が開示されているが、スナップリング２７３に対するピン２３８の図示するような接続は必要とされない。当該座ぐり２４２および溝２４０は、上部接続スキームを搭載するオリフィスに対する改良を説明するため開示されている。上の例では、ピン２３８には、ピン本体より大きな直径を持つヘッド２３９が付いている。当該ピンは座ぐり２４２によって形成されたショルダーの上に座っている。スナップリング２４５はピン２３８の近接ヘッド２３９を、（底部ジョイント中に示されている溝２４０と同じように、図１１の中には個別に見えない）溝の中に挿入する。ヘッド２３９はピンが下向きに動くのを阻止し、スナップリング２４５は上向きに動くのを阻止するので、上部ジョイントはピン２３８を十分しっかり固定する。下部ジョイントは、１つの図と関連する２つの具体例について考察することを許すことを含め、例証を便利にするためだけの目的で開示されている。
【００５０】
多くのピンの具体化が多くのトレードオフ（相殺取引）を使って考慮される。ベアリングキャップ１８４ａのフィンガーおよび連結ロッド２４４上のタブのサイズをより小さくすることができるように、出来るだけ小さなオリフィスを含めることが望ましい。図１１の底部におけるピン接続は、ジョイントから外向きに延びるピンを使った場合に追加される長さのコストを負担することを条件に、これを可能にする。もう１つの望ましい特徴は、部品を対象として、両端上の同じ機械加工操作を左右対称にして、オリエンテーションに起因して発生する恐れのある組み立ての問題を阻止することである。
【００５１】
左手の（開示されていない）シリンダー中のピストン１２および１４は最も近づき易い部位に位置し、右手の（開示されていない）シリンダー中のピストン１２および１４は最も離れた部位に位置する条件で図１２の中に開示されている。このピストンの明細は図１３に示されている。クランクシャフトの一部であるジャーナル２５０の断面が中心部に開示されている。オイルはチャンネル２５２を貫通し、クランクシャフトに沿って供給されることが断面に開示されている。オイルの通路２５４は開口部２５５を含むジャーナル２５０の外面をを含むクランクシャフトを通って、チャンネル２５２を流動的に開口部２５５と連結する。ジャーナル２５０が回転するにつれて、開口部２５５からオイルがシェルベアリング部２００ａおよび２００ｂの内面に供給される。オイルは、ベアリングキャップ１８４ａおよび１８４ｂ中にあるオイル穴２６０を貫通する溝２２６に沿って排出され、クランクシャフトの旋回中に、互いに関係しあって回転するベアリングキャップ１８４ａとプルロッド１６０ｂの間およびベアリングキャップ１８４ｂとプルロッド１６０ａの間に適量の潤滑性を付与する。オイル穴２２７を、ベアリングキャップ上に負荷される力が最大となる点から約３０度離れた（上に３０度、下に３０度の）部位に維持することが望ましい。これを容易にし且つオイルの通路を望ましい場所に維持するため、これらの各ベアリングキャップ１８４ａおよび１８４ｂを使って、シェルベアリング２００ａおよび２００ｂの動きを制限することが望ましい。図１３に示す具体化では、シェルベアリング部２００ａおよび２００ｂの背後にパイロット穴２５６が用意される。パイロット穴２５６を使ってインデックスを付けるため、オイルの通路２６０を通して中空ピン２５８を挿入する。ベアリングキャップ１８４ｂ中のパイロット穴２５６は使用されない。しかし、ベアリングシェル２００ａおよび２００ｂを同一に保ち、エンジン中のユニークな部品の数を減らす目的で、両方のベアリングシェルにパイロット穴２５６を設置する。オイルが、ピン２５８および通路２６０を通して、ベアリングキャップ１８４ｂとプルロッド１６０ｂの間にあるインタフェースに導かれることを可能にするため、ピン２５８を中空にする。
【００５２】
図１４には、エンジンが、上死点（ＴＤＣ）の前約６０度の位置にある左手のシリンダーのピストン１２および１４およびＴＤＣの後約１２０度の位置にある右手のシリンダーのピストン１２および１４を使った回転中の異なった点に開示されている。ジャーナル２５０は、（図１４の中で上方に示されているような）最も上方の部位あるいは近くに位置しているので、クランクシャフト２０を左シリンダーのピストン１４に連結するプッシュロッド２６４は見ることができる。
【００５３】
図１５に示すクランク接続の明細の中では、オイルの通路２５４は置き換えられ、開口部２５５は、図１３に示す場所ではない、シェルベアリング部２００ａ上の異なった場所にオイルを供給している。図１４中では、シェルベアリング部２００ａは図１３に示す位置に比べて、反時計方向に若干遷移させられている。本願の上部で説明したように、シェルベアリング部２００ａはピンでベアリングキャップ１８４ａに固定されている。ベアリングキャップ１８４ａとシェルベアリング部２００ａの反時計方向の若干の回転は、図１４に見られるように、ジャーナル２５０が最も上部に位置することによって、プルロッド１６０ａがジャーナル２５０に関連された端部で上方にコックされたことによって起こる。シェルベアリング部２００ａは、ピン２５８を介してベアリングキャップ１８４ａにピン止めされているので、これらは一緒に回転する。一方、シェルベアリング部２００ｂは、シェルベアリング部２００ｂ中のパイロット穴２５６に対して時計方向に回転させたオイルの通路２６０とともに見ることができるように自由に浮遊している。しかし、シェルベアリング部２００ｂの運動範囲は、シェルベアリング部２００ａによって制限される。シェルベアリング部２００ａはシェルベアリング部２００ｂを実際に動かす。
【００５４】
シェルベアリング部の動きを制限する代わりの配置は、図１６〜図１８の中に例証されている。クランク接続の明細が図１６の中に開示されている。図１６の中に開示されている位置と関連するピストンのポジションは図１２に開示されているものと同一である。即ち、左シリンダー中のピストンはＴＤＣにあるか、ＴＤＣの近くにあり、右シリンダー中のピストンはＢＤＣにあるか、ＢＤＣの近くにある。シェルベアリング部２００ａおよび２００ｂの各々には、外側凸面の中に規定されたスロット２７０が含まれる。中空ピン２５８は、オイルの通路２６０の中に挿入され、シェルベアリング部２００ａおよび２００ｂに向かって内向きに延びてスロット２７０と噛み合う。スロット２７０が延びるシェルベアリング部２００ａおよび２００ｂの円周角度は、これらが回転するにつれてプルロッド１６０ａおよび１６０ｂに起こる相対的な動きと関連する。（図１２中のプルロッド１６０ａおよび１６０ｂの軸は、実質上コリニアーで、図１４中のプルロッド１６０ａおよび１６０ｂの軸は約１７０度の相対角を持っている。）      図１６の中では、シェルベアリング部２００ａおよび２００ｂは、図１３に示されているこれらの位置と比べて、反時計方向に転移させられる。図１６の中では、これらの位置はスロット２７０に対する移動端部に向けて転移さられる。プルロッド１６０ａおよび１６０ｂの１つを通して作用するプーリング力は他のプルロッド上に作用する力より大きいので、関連するシェルベアリングキャップが関連するシェルベアリング部に対してクランプされる。他のシェルベアリング部はそれ程大きなクランプ力がなくても回転する。クランプされたシェルベアリング部の動きは勿論、スロット２７０によって制限される。にも係わらずそれは、シェルベアリング部の間にインターフェースを含む中立位置が図１３に示すように垂直であるよりむしろ、シェルベアリング部上に作用する不均等な力であって、これらを図１５の中のような遷移された位置で終わらせるものである。
【００５５】
図１７中のエンジンは、左シリンダー中のピストンがＴＤＣ後９０度の位置にあり、右シリンダー中のピストンがＴＤＣ前９０度の位置にある場所にあると示されている。プッシュロッド２６４の各々の小さな部分はこの位置に見ることができる。
【００５６】
図１８には、図１７と関連するクランク接続の明細が開示されている。シェルベアリング部２００ａと噛み合うピン２５８はスロット２７０の１つの端部に位置している。しかし、シェルベアリング部２００ｂと噛み合うピン２５８は、スロット２７０の端部と端部の間の中間に位置している。プルロッド１６０ａおよび１６０ｂの位置およびシェルベアリング部の間に作用する力並びにこれらに関連したベアリングキャップによっては、同時回転が起こるが、シェルベアリング部２００ａおよび２００ｂは行ったり来たりする。
【００５７】
図２の構造を組み立てる方法を示すフローチャートを図１９に開示する。ブロック４００の中で、ベアリングシェル部はクランクシャフトジャーナルの上に置かれ、互いに固定される。それを要求しない他の具体化では、ベアリングシェル部は、ジャーナルの上に置かれるだでで、互いに固定されない。ブロック４０２の中では、ベアリングシェル部は、ベアリングキャップメッシングを含むベアリングキャップの上に置かれる。ブロック４０４の中では、プルロッドの１つのフランジはボルト穴と整列させた貫通穴を含むベアリングキャップの１つと１列に整列させる。ブロック４０６の中では、３本のボルトを３個の貫通穴を通して挿入し、これらを３個のネジ付き穴と噛み合わせる。ブロック４０８の中では、他のプルロッドを他のベアリングキャップと１列に整列させる。ブロック４１０の中で、プルロッドを貫通穴を通して挿入したボルトを使ってベアリングキャップに固定した後、ネジ付き穴中のネジと噛み合わせる。
【００５８】
図５の構造を組み立てる方法を示すフローチャートを図２０に開示する。ブロック４２０の中で、ベアリングシェル部はクランクシャフトジャーナルの上に置かれ、互いに固定される。ブロック４２２の中では、ベアリングキャップは、ベアリングキャップ  メッシングのフィンガーを含むベアリングシェル部の上に置かれる。ベアリングキャップの単数あるいは複数のピンを適宜、ベアリングシェル部中のパイロット穴または溝と噛み合わせる。プルロッドの１つのオリフィスを、ブロック４２４中のベアリングキャップの１つのオリフィスと１列に整列させる。ブロック４２６中では、ピンを整列させたオリフィスを通して取り付ける。ピンを整列させたオリフィスの中にしっかり固定する。ブロック４２８の中で、他のプルロッドのオリフィスを他のベアリングキャップのオリフィスと１列に整列させる。ブロック４２０の中で、ピンを整列させたオリフィスを通して取り付け、しっかり固定する。
【００５９】
特定具体化に関する最善モードを明細に述べてきたが、この分野の技術に精通した人々は、以下の請求項の範囲に属する代替デザインおよび具体化を認める。様々な具体化を、利点を提供するか、１つまたはそれ以上の特徴に関して、他の具体化よりもっと好ましいものとして述べることができたが、この分野の技能を有する人が気づいているように、特別なアプリケーションやインプリメンテーションに依存するシステムの望まれた属性を達成するため、１つまたはそれ以上の特性について妥協されてもよい。これらの属性には、以下が限定することなく含まれる：コスト、強さ、耐久性、ライフサイクルコスト、市場性、外観、梱包、サイズ、有用性、重さ、製造能力、組み立ての容易さ等。１つまたはそれ以上の特性に関して、他の具体化あるいは従来技術の実施よりもっと強く望まれていないと特徴付けられるような具体化で、本願に述べたものは、公開特許の範囲の外に属するものではなく、特定の応用に対して望ましものであってもよい。
【００６０】
様々な物理的パラメータ、寸法および量に付与された数値は概略値を示すだけのものである。従って、物理的パラメータ、寸法および量に割り当てられた数値より高いか低い値は、仕様中に相反する声明が含まれていない限り、発明の範囲に収まるものと想定される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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