(57)【要約】【課題】コストアップを招くことなく、簡単な構成でインナレンズを発光させて意匠性を高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】放電ランプ（光源）２から出射される光を反射させる第１のリフレクタ３と、該第１のリフレクタ３の先端部に取り付けられた円筒状のフレーム５と、該フレーム５の前端部内周に固定保持された投影レンズ４と、前記フレーム５の周囲に配された第２のリフレクタ６と、該第２のリフレクタ６の周囲に配されたインナレンズ７を含んで構成されるランプユニット１を備えた車両用灯具において、前記フレーム５と前記第２のリフレクタ６に前記放電ランプ２からの光を通過させる開口部５ａ,６ａをそれぞれ形成するとともに、第２のリフレクタ６に形成された前記開口部６ａの内周面６ａ１,６ａ２を反射面とし、該反射面６ａ１,６ａ２で反射した光を前記インナレンズ７に導くよう構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源から出射される光を反射させる第１のリフレクタと、該第１のリフレクタの先端部に取り付けられた円筒状のフレームと、該フレームの前端部内周に固定保持されたレンズと、前記フレームの周囲に配された第２のリフレクタと、該第２のリフレクタの周囲に配されたインナレンズを含んで構成されるランプユニットを備えた車両用灯具において、
前記フレームと前記第２のリフレクタに前記光源からの光を通過させる開口部をそれぞれ形成するとともに、第２のリフレクタに形成された前記開口部の内周面を反射面とし、該反射面で反射した光を前記インナレンズに導くよう構成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記インナレンズに円環部から径方向内方に延びる爪部を形成し、該爪部の内面にシボを形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内にランプユニットを収容して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプ等の車両用灯具には、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内にランプユニットを収容して成るものがある。斯かる車両用灯具のランプユニットとしては、光源から出射される光を反射させる第１のリフレクタと、該第１のリフレクタの先端部に取り付けられた円筒状のフレームと、該フレームの前端部内周に固定保持されたレンズと、前記フレームの周囲に配された第２のリフレクタと、該リフレクタの周囲に配されたインナレンズを含んで構成されるものが知られている。
【０００３】
斯かるランプユニットに関して、特許文献１には、フレームに窓部（開口部）を形成するとともに、インナレンズを透明樹脂に光拡散剤を分散させた樹脂組成物によって構成する提案がなされている。これによれば、光源からの光の一部がフレームの窓部から漏れてインナレンズに入ると、該インナレンズの透明樹脂中に分散された光拡散剤によって拡散されるため、インナレンズ全体がほぼ均一に発光して乳白色レンズとして見え、灯室内を隠すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１９９７７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１において提案された構成では、フレームに形成された窓部から漏れた光を直接インナレンズに導いているため、インナレンズの全体を光らせるためにはフレームに大きな窓部を形成する必要があるという問題がある。又、インナレンズで光を拡散させる手法として、該インナレンズを透明樹脂に光拡散剤を分散させた樹脂組成物によって構成する必要があるため、コストアップを免れないという問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、コストアップを招くことなく、簡単な構成でインナレンズを発光させて意匠性を高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源から出射される光を反射させる第１のリフレクタと、該第１のリフレクタの先端部に取り付けられた円筒状のフレームと、該フレームの前端部内周に固定保持されたレンズと、前記フレームの周囲に配された第２のリフレクタと、該第２リフレクタの周囲に配されたインナレンズを含んで構成されるランプユニットを備えた車両用灯具において、前記フレームと前記第２のリフレクタに前記光源からの光を通過させる開口部をそれぞれ形成するとともに、第２のリフレクタに形成された前記開口部の内周面を反射面とし、該反射面で反射した光を前記インナレンズに導くよう構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記インナレンズに円環部から径方向内方に延びる爪部を形成し、該爪部の内面にシボを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、フレームの開口部から漏れた光を第２のリフレクタの開口部の内周面（反射面）で反射させることによって広範囲に広げ、この広がった光をインナレンズに導くようにしたため、フレームに大きな開口部を形成する必要がなく、光源からの光の一部を利用してインナレンズ全体を光らせて当該車両用灯具の意匠性を高めることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、インナレンズの爪部の内面にシボを形成したため、爪部において光が拡散して爪部全体を均一に光らせ、これによって当該車両用灯具の意匠性が更に高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る車両用灯具のランプユニットの正面図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具のランプユニットの側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明に係る車両用灯具のランプユニットの分解斜視図である。
【図６】ランプユニットの第２のリフレクタの正面図である。
【図７】ランプユニットの第２のリフレクタの裏面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】ランプユニットのインナレンズの正面図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る車両用灯具のランプユニットの正面図、図２は同ランプユニットの側面図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線断面図、図５は同ランプユニットの分解斜視図、図６は第２のリフレクタの正面図、図７は同第２のリフレクタの裏面図、図８は図６のＣ−Ｃ線断面図、図９はインナレンズの正面図、図１０は図９のＤ−Ｄ線断面図である。
【００１４】
本発明に係る車両用灯具は、不図示の車両の前面左右に配置されるヘッドランプであって、各ヘッドランプは不図示のハウジングとその前面開口部を覆う不図示のアウタレンズによって画成される不図示の灯室内に図１〜図５に示すプロジェクタ型のランプユニット１を収容して構成されている。
【００１５】
上記ランプユニット１は、図３及び図４に示すように、光源である放電ランプ２、第１のリフレクタ３、投影レンズ４、フレーム５、第２のリフレクタ６、インナレンズ７、ステー８等を備えており、灯室内にステー８を介して配置されている。
【００１６】
光源である上記放電ランプ２は、メタルハイライドランプ等によって構成されており、前記リフレクタ３にソケット９を介して着脱可能に取り付けられている。尚、光源としては、放電ランプの他、ハロゲンランプや白熱電球等を使用することができる。
【００１７】
前記第１のリフレクタ３は、放電ランプ２から出射する光を車両前方へと反射させるものであって、光不透過樹脂によって一体成形されており、その前面は開口し、内面は回転楕円状の反射面を構成している。そして、反射面は不図示の第１焦点と第２焦点を有しており、これにはアルミ蒸着や銀塗装等の反射処理が施されてその反射率が高められている。尚、第１のリフレクタ３の内部の放電ランプ２の前方には、放電ランプ２から出射される光の一部を遮るためのシェード１０が配置されている。
【００１８】
前記投影レンズ４は、非球面状の凸レンズであって、その前面は凸状の非球面を成し、後面は平面を成しており、前記第１のリフレクタ３の反射面が有する第２焦点に一致する不図示のレンズ焦点とレンズ光軸を有している。
【００１９】
前記フレーム５は、光不透過性の樹脂にて車両後方に向かって拡径するテーパ円筒状に一体成形されており、その前端内周には前記投影レンズ４が嵌合保持されている。又、フレーム５の後端部は前記第１のリフレクタ３の前端部に固定保持されている。そして、このフレーム５と投影レンズ４及び第１のリフレクタ３によって囲まれた空間内に光源である前記放電ランプ２が収容されている。ここで、図４に示すように、フレーム５の左右両側部には放電ランプ２から光を通過させるための開口部５ａが形成されている。
【００２０】
前記第２のリフレクタ６は、前記フレーム５を外側から覆うように該フレーム５の周囲に配されており、フレーム５の周囲を覆う円筒部６Ａと、該円筒部６Ａの後端に一体に形成された円環状のフランジ６Ｂを備えている。そして、この第２のリフレクタ６の円筒部６Ａとフランジ６Ｂとの接続部の左右両側部（図４に示すようにフレーム５の開口部５ａに対向する左右２箇所）には、図６に示すように細い三日月状の開口部６ａが斜め外側方に向かって開口するよう形成されている。
【００２１】
ところで、第２のリフレクタ６に形成された左右の各開口部６ａの内周面は反射面を構成しているが、図４及び図８に示すように、内周面の内側の面６ａ１は車両後方を向いており、外側の面６ａ２は車両前方に向いている。そして、図７に示すように、各開口部６ａの内周面のうち、内側の面６ａ１の上下両端部には微細な凹凸であるシボが形成されており、そこから離れて中央に向かうに従ってシボの密度が徐々に小さくなり、中央部分ではシボの無い平滑面とされている。そして、反射面を構成する開口部６ａの内周面には反射処理としてアルミ蒸着が施されているが、シボが形成された内側の面６ａ１には、図７に示すように、シボ＋蒸着面とシボ除変＋蒸着面及び通常蒸着面が混在している。
【００２２】
前記インナレンズ７は、光透過樹脂によって一体成形されており、第２のリフレクタ６及び投影レンズ４を外側から覆うようにこれらの周囲に配置されている。このインナレンズ７は、図９に示すように、円環部７ａと、該円環部７ａの左右両側部から径方向内方に一体に延びる各１本（計２本）の爪部７ｂとで構成されており、図１０に示すように、各爪部７ｂの内面にはシボが形成されている。
【００２３】
而して、ランプユニット１の主要部分を構成する放電ランプ２、第１のリフレクタ３、投影レンズ４、フレーム５、第２のリフレクタ６及びインナレンズ７は、前記ステー８に対して図３に示す垂直軸Ｎ−Ｎの回りに回動可能に支持されており、これらはステー７の下部に配置されたスイブル装置１１によって垂直軸Ｎ−Ｎの回りを水平に回動せしめられる。
【００２４】
以上のように構成されたランプユニット１においては、図４に示すように、放電ランプ２から出射する光の大部分は直接又は第１のリフレクタ３によって反射されて車両前方へと進み、投影レンズ４を通過することによって広がりながら車両前方へと出射するが、その一部はフレーム５の開口部５ａを通過して漏れる。そして、この漏れた光は、第２のリフレクタ６の左右に形成された開口部６ａに向かい、各開口部６ａの内周面の内側の面６ａ１で反射して外側の面６ａ２に向かい、この外側の面６ａ２で反射して車両前方へと進み、その一部はインナレンズ７の爪部７ｂを通過する。このインナレンズ７の爪部７ｂの内面には前述のようにシボが形成されているため、このシボによって光が拡散され、爪部７ｂの全体が均一に光るため、当該ランプユニット１の意匠性が高められる。
【００２５】
而して、本実施の形態に係るランプユニット１においては、フレーム５の開口部５ａから漏れた光を第２のリフレクタ６の開口部６ａの内周面６ａ１,６ａ２で反射させることによって広範囲に広げ、この広がった光をインナレンズ７に導くようにしたため、フレーム５に大きな開口部を形成する必要がなく、放電ランプ２からの光の一部を利用してインナレンズ７全体を光らせて当該ランプユニット１の意匠性を高めることができる。尚、開口部６ａの外側の面６ａ２は内側の面６ａ１と同一部品（何れもリフレクタ６の一部）であるため、別部材として光を車両前方に反射させるための付加リフレクタを新たに設ける必要はない。そのため、組付時に反射面間の位置ズレが生じにくく、光学制御が容易である。又、部品点数の増加が避けられるためにコストダウンにも寄与する。
【００２６】
尚、以上は本発明をヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ以外の例えばリヤコンビネーションランプ等の他の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２７】
１      ランプユニット
２      放電ランプ（光源）
３      第１のリフレクタ
４      投影レンズ
５      フレーム
６      第２のリフレクタ
６Ａ    第２のリフレクタの円筒部
６Ｂ    第２のリフレクタのフランジ
６ａ    第２のリフレクタの開口部
６ａ１  開口部の内周面の内側の面
６ａ２  開口部の内周面の外側の面
７      インナレンズ
７ａ    インナレンズの円環部
７ｂ    インナレンズの爪部
８      ステー
９      ソケット
１０      シェード
１１    スイブル装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2012174613.tif 000011
【図１０】
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