(57)【要約】【課題】タイヤサイド部の外表面に、周囲のゴムと異なる色の装飾帯を、タイヤの円周に沿って、全周に亘って連続して設けてなるタイヤにおいて、装飾帯の形成に必要なコストを抑えつつ、高い装飾性を備えるタイヤを提供する。【解決手段】本発明のタイヤ１は、タイヤサイド部５の外表面に、周囲のゴムと異なる色の装飾帯６を、タイヤ１の円周に沿って、全周に亘って連続して設けてなるタイヤにおいて、装飾帯６を、タイヤサイド部５の突条７又は条溝８の表面に形成してなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤサイド部の外表面に、周囲のゴムと異なる色の装飾帯を、タイヤの円周に沿って、全周に亘って連続して設けてなるタイヤにおいて、
前記装飾帯を、タイヤサイド部に設けた突条又は条溝の表面に形成してなるタイヤ。
【請求項２】
前記突条又は条溝の表面形状を円弧状横断面形状とし、突条面又は条溝面のタイヤ子午線断面内の曲率半径を、前記タイヤサイド部の同子午線断面内の曲率半径よりも小さくしてなる請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】
前記装飾帯は、印刷にて形成されてなる請求項１又は２記載のタイヤ。
【請求項４】
前記装飾帯は、カラーゴムの露出にて形成されてなる請求項１又は２記載のタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤサイド部の外表面に、周囲のゴムと異なる色の装飾帯を備えるタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、タイヤは、サイド部の外表面に、周囲のゴムとは異なる色で環状の装飾帯を形成して、タイヤの装飾性を高めてその付加価値を上げるとともに、他のタイヤとの差別化を図っている。このような装飾帯は、タイヤサイド部の外表面の平坦部に直接印刷を行うことや、カラーゴムを予め埋め込み配置することの他、例えば特許文献１に記載されているように、タイヤサイド部に設けた環状凹溝の底面に、ステッカーを貼り付けることにより形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−４０２１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、サイド部平坦面への印刷やカラーゴムの埋め込み配置は、ある程度低コストでタイヤサイド部に装飾帯を形成できるものの、装飾帯の色合いが比較的単調となる。また、装飾性の自由度の幅が割合に大きいステッカーの貼り付けによる場合でも、高い装飾性に対する要求を満たし得るまでには至っておらず、それ故、他のタイヤとの差別化の点でも、それほど大きな違いは実現できていなかった。
しかもステッカーは、タイヤが使用される環境や期間によっては、タイヤから剥がれてしまうおそれがあるだけでなく、印刷やカラーゴムと比較すると、コストの増加が否めなかった。
このため、装飾帯の形成に必要なコストは抑制しつつ、高い装飾性を備えるタイヤの出現が強く望まれていた。
【０００５】
本発明の課題は、タイヤサイド部の外表面に、周囲のゴムと異なる色の装飾帯を、タイヤの円周に沿って、全周に亘って連続して設けてなるタイヤにおいて、装飾帯の形成に必要なコストを抑えつつ、高い装飾性を備えるタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、タイヤサイド部の外表面に、周囲のゴムと異なる色の装飾帯を、タイヤの円周に沿って、全周に亘って連続して設けてなるタイヤにおいて、前記装飾帯を、タイヤサイド部に設けた突条又は条溝の表面に形成してなるタイヤである。
【０００７】
かかるタイヤにおいて好ましくは、前記突条又は条溝の表面形状を円弧状横断面形状とし、突条面又は条溝面のタイヤ子午線断面内の曲率半径を、前記タイヤサイド部の同子午線断面内の曲率半径よりも小さくする。
【０００８】
また好ましくは、前記装飾帯を、印刷にて形成する。
【０００９】
また好ましくは、前記装飾帯を、カラーゴムの露出にて形成する。
【発明の効果】
【００１０】
タイヤサイド部の外表面に、周囲のゴムと異なる色の環状の装飾帯を設けるとともに、その装飾帯を、タイヤサイド部の突条面又は条溝面に形成したので、装飾帯に当たる光の反射によって、装飾帯の上半分若しくは下半分がより明るく発色することになる。このため、装飾帯が従来よりも明るく、鮮やかに見えるので、タイヤに、従来とは異なる装飾性を持たせることができるとともに、他のタイヤに対して差別化を図ることもできる。
【００１１】
加えてこのタイヤにおいて、突条又は条溝の表面形状を円弧状横断面形状とし、突条面又は条溝面のタイヤ子午線断面内の曲率半径を、タイヤサイド部の同子午線断面内の曲率半径よりも小さくした場合には、突条面及び条溝面のいずれの場合にも、光がより強く反射するようになり、装飾帯がさらに明るく発色するので、タイヤの装飾性を一層高めることができる。
【００１２】
装飾帯を、印刷又はカラーゴムの露出にて形成する場合には、装飾帯の形成に必要なコストを抑えたまま、タイヤの装飾性を十分に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明にしたがうタイヤの実施の形態を要部について示す、タイヤの部分側面図である。
【図２】図１に示すタイヤの、子午線方向の部分断面図である。
【図３】装飾帯の配設域を示す、図２の要部拡大図であり、（ａ）は、装飾帯を突条の表面に設ける場合を示す図であり、（ｂ）は、装飾帯を条溝の表面に設ける場合を示す図である。
【図４】実施例に使用したタイヤの、子午線方向の輪郭を誇張して示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、図面に示すところに基づいてより具体的に説明する。
【００１５】
図１及び２に示すところにおいて、１は、タイヤである。タイヤ１は、トレッド部２と、トレッド部２のそれぞれの側部に連続して半径方向内方へ延びる一対のサイドウォール部３と、各サイドウォール部３の半径方向内方に連続するビード部４を備えており、タイヤサイド部５の外表面に、周囲のゴムと異なる色の装飾帯６を、タイヤの円周に沿って、全周に亘って連続して設けている。ここで、タイヤサイド部５とは、サイドウォール部３から、ビード部４のリム嵌合部に至る範囲をいう。なお、本例では、タイヤ１を空気入りタイヤとして示しているが、本発明は空気入りタイヤに限定されず、例えばソリッドタイヤに適用することも可能である。
【００１６】
また、図３（ａ）、（ｂ）に拡大して示すように、タイヤサイド部５の外表面には、タイヤ幅方向外側に向けて突出する環状の突条７、又はタイヤ幅方向内側に向けて入り込む環状の条溝８が形成されており、装飾帯６は、この突条７又は条溝８の表面に設けられている。
【００１７】
上記のタイヤ１を車両に装着した場合には、通常、タイヤに対して斜め上方からこのタイヤ１を見ることになる。ここで、図３（ａ）に示すように装飾帯６を突条７の表面に設けた場合は、タイヤ１の斜め上方から入射する光（図の矢印ｉ方向）に対し、突条７の表面の上半分に当たった光は、この入射する光と近い向き（図の矢印ｒ方向）に反射するので（再帰性反射）、突条７の表面の上半分が特に明るく見えることになる。このため、装飾帯６をタイヤ１の平坦面に設けた場合と比べて、装飾帯６がより発色して鮮やかに見える。一方、図３（ｂ）に示すように装飾帯６を条溝８の表面に設けた場合は、タイヤ１の斜め上方から入射する光（図の矢印ｉ方向）に対し、条溝８の表面の下半分に当たった光が、この入射する光と近い向き（図の矢印ｒ方向）に反射するので、条溝８の表面の下半分が特に明るく見えることになり、突条７の場合と同様に、装飾帯６の発色を高めることができる。
【００１８】
そして、突条７又は条溝８の表面形状を円弧状横断面形状とし、突条７又は条溝８のタイヤ子午線断面内の曲率半径Ｒａを、タイヤサイド部５の同子午線断面内の曲率半径Ｒｂよりも小さくした場合には、突条７、条溝８のいずれを採用する場合にも、光がより強く反射するようになるため、装飾帯６をさらに明るく発色させることができる。
【００１９】
そしてまた、突条７又は条溝８の表面粗さが小さくなると、乱反射が抑えられて光をさらに強く反射させることができる。このため、タイヤの加硫モールドの突条７又は条溝８に対応する部分は、鏡面仕上げにしておくことが好ましい。
【００２０】
加えて、装飾帯６を、突条７又は条溝８の表面上に印刷で形成する場合や、タイヤ表面を削り取りとって、予め埋め込み配置したカラーゴムを露出させて装飾帯６とする場合は、装飾帯を形成するコストを、低く抑えることができる。
【００２１】
なお、装飾帯６を条溝８内に設けた場合は、突条７に設ける場合と比較して、汚れや傷が付きにくく、タイヤの装飾性をより長く維持することができる。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明にしたがう適合タイヤ１〜４、及び従来例となる基準タイヤを試作して、それぞれのタイヤに設けた装飾帯の、明るさについての目視確認を行い、タイヤの装飾性について調査した。その結果を表１に示す。なお、装飾性は、従来例となる基準タイヤの調査結果をコントロールとして、各タイヤの装飾帯の明るさを指数で示したものであり、数字が大きいほど装飾帯がより明るく見えることを示す。
【００２３】
ここで、適合タイヤ１は、サイズが１９５／６５Ｒ１５となる、タイヤのタイヤサイド部に、図４に示す、タイヤ子午線断面内の曲率半径が５ｍｍ、高さ０．８ｍｍの突条を形成し、この突条の表面に、緑色の装飾帯を印刷したタイヤである。なお、適合タイヤ１は、ゴム色が黒であり、タイヤサイド部のタイヤ子午線断面内の曲率半径は７０ｍｍである。
【００２４】
また、適合タイヤ２は、適合タイヤ１の突条に代えて、曲率半径が５ｍｍ、深さ０．４ｍｍの条溝を形成したタイヤである。
【００２５】
そして、基準タイヤは、タイヤサイド部の平坦面に、装飾帯を印刷した以外は適合タイヤ１と同等のタイヤである。なお、何れのタイヤも印刷に用いたインクは同一であり、装飾帯を設けた部位の表面粗さもほぼ同一である。
【表１】
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【００２６】
その結果、装飾帯を、タイヤサイド部の突条の表面に設けたタイヤ（適合タイヤ１）、及びタイヤサイド部の条溝の表面に設けたタイヤ（適合タイヤ２）の何れも、従来のタイヤよりも装飾帯が明るく見えて、タイヤの装飾性に優れることが明らかとなった。
【符号の説明】
【００２７】
１    タイヤ
２    トレッド部
３    サイドウォール部
４    ビード部
５    タイヤサイド部
６    装飾帯
７    突条
８    条溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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