(57)【要約】【課題】伸縮ブームの段数を増加させることなく、収縮時における伸縮ブームの長さが輸送車両の荷台の後端からはみ出すことを防止し得、且つ伸長時における伸縮ブームの全長の不足を補いつつ、建設現場における実際の作業への対応を柔軟に行い得るクレーンの伸縮ブーム構造を提供する。【解決手段】伸縮ブーム５の収縮時における全長を、輸送車両７の荷台８へのクレーンの積載時に該荷台８後端から伸縮ブーム５先端がはみ出さない長さに短縮すると共に、前記伸縮ブーム５の先端に、エクステンションブーム９を着脱自在に設ける。【選択図】図１
2012035997.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体に起伏可能に設けられたテレスコピック式の伸縮ブームとを備え、輸送車両の荷台に積載されて輸送されるクレーンの伸縮ブーム構造において、
前記伸縮ブームの収縮時における全長を、前記輸送車両の荷台へのクレーンの積載時に該荷台後端から伸縮ブーム先端がはみ出さない長さに短縮すると共に、前記伸縮ブームの先端に、エクステンションブームを着脱自在に設けたことを特徴とするクレーンの伸縮ブーム構造。
【請求項２】
前記伸縮ブームの先端に対するエクステンションブームの着脱を、ピンの抜き差しによるピンジョイント方式とし、該ピンジョイント方式にて前記伸縮ブームの先端に、アタッチメントを着脱し得るよう構成した請求項１記載のクレーンの伸縮ブーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーンの伸縮ブーム構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としてのクレーンには各種形式のものが存在するが、その中でテレスコピック式の伸縮ブームを備えたクレーンがある。
【０００３】
図３は従来のクレーンの伸縮ブーム構造の一例を示す側面図であって、該クレーン１は、無端状のクローラ２を有する下部走行体３に、上部旋回体４を旋回可能に設け、該上部旋回体４にテレスコピック式の伸縮ブーム５を起伏シリンダ６の伸縮により起伏可能に設けてなる構成を有している。
【０００４】
尚、図３中、Ｂは前記伸縮ブーム５の先端に溶接にて固着されたブラケットであり、該ブラケットＢには、図示していないワイヤロープが掛け回されるシーブ等が取り付けられている。
【０００５】
前記クレーン１は、前記伸縮ブーム５を収縮させると共に、前記起伏シリンダ６を収縮させ伸縮ブーム５を水平に倒伏させた状態で、大型トレーラ等の輸送車両７の荷台８に積載されて輸送されるようになっている。
【０００６】
尚、図３に示されるようなテレスコピック式の伸縮ブーム５を備えたクレーン１と関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平５−３３０７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来のクレーン１においては、その輸送時に、図３に示される如く、前記伸縮ブーム５の先端部が輸送車両７の荷台８の後端から大きくはみ出してしまい、好ましくなかった。
【０００９】
このため、図４に示される如く、収縮時における前記伸縮ブーム５の長さが輸送車両７の荷台８の後端からはみ出さずに収まるようにしたクレーン１を製造することも提案されているが、このようなクレーン１を製造した場合、輸送上の問題は解消されるものの、伸長時における伸縮ブーム５の全長（図４の仮想線参照）が、図３の仮想線で示される伸長時における伸縮ブーム５の全長に比べ短くなってしまい、建設現場における実際の作業に支障を来たす虞があった。
【００１０】
又、前記伸縮ブーム５の段数を通常の四段から五段或いはそれ以上に増加させることにより、収縮時における前記伸縮ブーム５の長さを短くし且つ伸長時における前記伸縮ブーム５の全長を長くすることも不可能ではないが、このように伸縮ブーム５の段数を増やした場合、その分だけ伸縮用のシリンダ（図示せず）等も多くしなければならず、重量増加やコストアップにつながるという欠点を有していた。
【００１１】
本発明は、斯かる実情に鑑み、伸縮ブームの段数を増加させることなく、収縮時における伸縮ブームの長さが輸送車両の荷台の後端からはみ出すことを防止し得、且つ伸長時における伸縮ブームの全長の不足を補いつつ、建設現場における実際の作業への対応を柔軟に行い得るクレーンの伸縮ブーム構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体に起伏可能に設けられたテレスコピック式の伸縮ブームとを備え、輸送車両の荷台に積載されて輸送されるクレーンの伸縮ブーム構造において、
前記伸縮ブームの収縮時における全長を、前記輸送車両の荷台へのクレーンの積載時に該荷台後端から伸縮ブーム先端がはみ出さない長さに短縮すると共に、前記伸縮ブームの先端に、エクステンションブームを着脱自在に設けたことを特徴とするクレーンの伸縮ブーム構造にかかるものである。
【００１３】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１４】
前述の如く構成すると、クレーンを輸送するために輸送車両の荷台にクレーンを積載した際、伸縮ブームを収縮させた状態で、前記輸送車両の荷台後端から伸縮ブーム先端がはみ出さないため、輸送上、好ましくなる。
【００１５】
この場合、伸長時における伸縮ブームの全長は、当然のことながら短くなるが、前記伸縮ブームの先端には、必要に応じてエクステンションブームを装着することができるため、伸縮ブームの長さの面で建設現場における実際の作業に支障を来たす心配は全くない。
【００１６】
又、前記伸縮ブームの段数を増加させる必要もないため、伸縮用のシリンダ等も多くしなくて済み、重量増加やコストアップを回避することが可能となる。
【００１７】
前記クレーンの伸縮ブーム構造においては、前記伸縮ブームの先端に対するエクステンションブームの着脱を、ピンの抜き差しによるピンジョイント方式とし、該ピンジョイント方式にて前記伸縮ブームの先端に、アタッチメントを着脱し得るよう構成することができ、このようにすると、前記伸縮ブームの先端に対するエクステンションブームの着脱を、ピンの抜き差しにより作業性良く円滑に行えると共に、作業に応じてピンジョイント方式にて前記伸縮ブームの先端にアタッチメントを装着可能となり、建設現場における実際の作業に対し柔軟に対応することが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のクレーンの伸縮ブーム構造によれば、伸縮ブームの段数を増加させることなく、収縮時における伸縮ブームの長さが輸送車両の荷台の後端からはみ出すことを防止し得、且つ伸長時における伸縮ブームの全長の不足を補いつつ、建設現場における実際の作業への対応を柔軟に行い得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のクレーンの伸縮ブーム構造の実施例を示す側面図であって、クレーンを輸送車両に積載した状態を示す図である。
【図２】本発明のクレーンの伸縮ブーム構造の実施例における伸縮ブームの先端にアタッチメントを装着した状態を示す側面図である。
【図３】従来のクレーンの伸縮ブーム構造の一例を示す側面図であって、クレーンを輸送車両に積載した状態を示す図である。
【図４】従来のクレーンの伸縮ブーム構造の一例において、伸縮ブームの長さを単に短くした状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２１】
図１及び図２は本発明のクレーンの伸縮ブーム構造の実施例であって、図中、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図３及び図４に示す従来のものと同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１及び図２に示す如く、伸縮ブーム５の収縮時における全長を、輸送車両７の荷台８へのクレーンの積載時に該荷台８後端から伸縮ブーム５先端がはみ出さない長さに短縮すると共に、前記伸縮ブーム５の先端に、エクステンションブーム９を着脱自在に設けた点にある。
【００２２】
本実施例の場合、前記伸縮ブーム５の先端に対するエクステンションブーム９の着脱を、ピン１０の抜き差しによるピンジョイント方式とし、該ピンジョイント方式にて前記伸縮ブーム５の先端に、アタッチメント１１を着脱し得るよう構成してある。
【００２３】
前記アタッチメント１１としては、例えば、図２に示す如く、基礎・土木作業に用いられるアースオーガ１２を装備したリーダ１３を挙げることができる。
【００２４】
尚、前記アタッチメント１１としては、前記リーダ１３に限らず、各種作業に必要となるものを選定できることは言うまでもない。
【００２５】
又、本実施例の場合、図示していないワイヤロープが掛け回されるシーブ等が取り付けられているブラケットＢについても、ピン１０の抜き差しによるピンジョイント方式にて前記伸縮ブーム５の先端に着脱し得るよう構成してある。
【００２６】
次に、上記実施例の作用を説明する。
【００２７】
前述の如く構成すると、クレーン１を輸送するために、図１に示す如く、輸送車両７の荷台８にクレーン１を積載した際、伸縮ブーム５を収縮させた状態で、前記輸送車両７の荷台８後端から伸縮ブーム５先端がはみ出さないため、輸送上、好ましくなる。
【００２８】
この場合、伸長時における伸縮ブーム５の全長は、当然のことながら短くなるが、前記伸縮ブーム５の先端には、必要に応じてエクステンションブーム９を装着し、該エクステンションブーム９の先端にブラケットＢを装着することができるため、伸縮ブーム５の長さの面で建設現場における実際の作業に支障を来たす心配は全くない。
【００２９】
又、前記伸縮ブーム５の段数を増加させる必要もないため、伸縮用のシリンダ（図示せず）等も多くしなくて済み、重量増加やコストアップを回避することが可能となる。
【００３０】
しかも、本実施例の場合、前記伸縮ブーム５の先端に対するエクステンションブーム９の着脱は、ピン１０の抜き差しにより作業性良く円滑に行えると共に、例えば、基礎・土木作業を行う場合には、図２に示す如く、前記伸縮ブーム５の先端にアタッチメント１１としてアースオーガ１２を装備したリーダ１３を取り付ければ良い。因みに、従来においては、ブラケットＢは前記伸縮ブーム５の先端に溶接にて固着されていたため、該伸縮ブーム５の先端に前記リーダ１３等を取り付けようとした場合、専用の全く別なブラケット等を介在させる必要があるが、本実施例の場合、そのようなブラケット等を介在させる必要も全くない。つまり、作業に応じてピンジョイント方式にて前記伸縮ブーム５の先端にアタッチメント１１を装着可能となり、建設現場における実際の作業に対し柔軟に対応することが可能となる。
【００３１】
こうして、伸縮ブーム５の段数を増加させることなく、収縮時における伸縮ブーム５の長さが輸送車両７の荷台８の後端からはみ出すことを防止し得、且つ伸長時における伸縮ブーム５の全長の不足を補いつつ、建設現場における実際の作業への対応を柔軟に行い得る。
【００３２】
尚、本発明のクレーンの伸縮ブーム構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、クローラクレーンに限らず、ラフテレーンクレーン等の走行体がタイヤ式で公道を自走できる方式のクレーン等、テレスコピック式の伸縮ブームを備えたクレーンであればどのようなクレーンにも適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３３】
１  クレーン
３  下部走行体
４  上部旋回体
５  伸縮ブーム
６  起伏シリンダ
７  輸送車両
８  荷台
９  エクステンションブーム
１０  ピン
１１  アタッチメント
１２  アースオーガ
１３  リーダ 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2012035997.tif 000006