(57)【要約】【課題】金型製作費用を抑えることができ、設計工数を大幅に削減することができる車載カメラブラケットを提供すること。【解決手段】カメラ本体部１０５を車両ボデー１１０に取り付ける車載カメラブラケット１０１であって、車両ボデー１１０に固定される車両ボデー取り付け部１０３と、カメラ本体部１０５が固定されるとともに車両ボデー取り付け部１０３とは別部材で構成されたカメラ本体固定部１０２と、を備え、車両ボデー取り付け部１０３とカメラ本体固定部１０２とを一体化した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載カメラを車両に取り付ける車載カメラブラケットであって、
前記車両に固定される車両固定部と、
前記車載カメラが固定されるとともに前記車両固定部とは別部材で構成されたカメラ固定部と、を備え、
前記車両固定部とカメラ固定部とを一体化したことを特徴とする車載カメラブラケット。
【請求項２】
前記車両固定部は共通設計とし、前記カメラ固定部を機種毎に専用設計としたことを特徴とする請求項１に記載の車載カメラブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は、車載カメラを車両に取り付けるための車載カメラブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両には、車両後方の死角を運転席から確認するバックモニタとしてのカメラが取り付けられている。従来のこの種のカメラとしては、車両にカメラ本体（撮像素子を含むモジュール部分）を取り付けるための車載カメラブラケットを介して、ボルト／ナット等の締結部材または車載カメラブラケットの一部である爪（フック）を用いて車両にカメラ本体を固定するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、特許文献１に記載された技術においては、図３、図４に示すように、カメラ本体部５がネジ２４により車載カメラブラケット２２に固定され、カメラ本体部５および車載カメラブラケット２２が車載カメラブラケット２２に溶接されたボルト２６とナット２８により車両ボデー３に締結されるようになっている。
【０００４】
一方、近年樹脂化している車載カメラブラケットを用いて車載カメラブラケットの一部である爪によりカメラを車両に固定する方法としては、図５〜図８に示すようなものが知られている。図５〜図８においては、車載カメラブラケット２０１には、車両ボデー２０７との間の防水のためのクッション２０２が貼り付けられている。そして、車載カメラブラケット２０１の引掛け爪２０４を先に車両ボデー２０７の穴の端面に引掛け、車両ボデー穴に挿入すると車載カメラブラケット２０１の変形爪２０３が内側に変形し、車両ボデー２０７と車載カメラブラケット２０１が突き当たると変形爪２０３が外側へ広がり、爪２０４と共に車両ボデー２０７に引掛けて車載カメラブラケット２０１が固定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、これら従来の車載カメラブラケットにおいては、車両ボデーに対するカメラの取り付け位置や角度が、カメラの視認性、撮影範囲、法規要件、車両毎の条件により変わり、車載カメラブラケットの仕様は車両毎の新規専用設計であるため、車両ボデー取り付け部の寸法精度の要求や金型のスライド構造により車載カメラブラケットの樹脂成形用の金型費は高価になり、金型製作日数の短縮も困難であるという問題があった。また、設計者は車両毎に車載カメラブラケットの設計を行い、設計工数が必要になるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、金型製作費用を抑えることができ、設計工数を大幅に削減することができる車載カメラブラケットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車載カメラブラケットは、車載カメラを車両に取り付ける車載カメラブラケットであって、前記車両に固定される車両固定部と、前記車載カメラが固定されるとともに前記車両固定部とは別部材で構成されたカメラ固定部と、を備え、前記車両固定部とカメラ固定部とを一体化したことを特徴とする。
【０００９】
この構成により、カメラ固定部の金型のみを車両毎に製作して車両固定部は共用にすることで金型製作費用を抑えることができる。また、設計者はカメラ固定部のみを設計することで設計工数を大幅に削減することができる。
【００１０】
したがって、金型製作費用を抑えることができ、設計工数を大幅に削減することができる。
【００１１】
また、本発明に係る車載カメラブラケットは、前記車両固定部は共通設計とし、前記カメラ固定部を機種毎に専用設計としたことを特徴とする。
【００１２】
この構成により、金型製作費用を抑えることができ、設計工数を大幅に削減することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、金型製作費用を抑えることができ、設計工数を大幅に削減することができる車載カメラブラケットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットの構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットの構成を示す分解斜視図である。
【図３】従来の車載カメラブラケットの車両ボデーへの取り付け後の状態を示す図である。
【図４】従来の車載カメラブラケットの車両ボデーへの取り付け後の状態を示す図である。
【図５】従来の車載カメラブラケットの構造図である。
【図６】従来の車載カメラブラケットの構造図である。
【図７】従来の車載カメラブラケットの車両ボデーへの取り付け状態を示す図である。
【図８】従来の車載カメラブラケットの車両ボデーへの取り付け状態を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１６】
まず、構成について説明する。
【００１７】
図１、図２は、本発明の一実施の形態に係るカメラブラケットの構成を示す分解斜視図である。
【００１８】
図１に示すように、車載カメラブラケット１０１は、カメラ本体固定部１０２と、車両ボデー取り付け部１０３とから構成されている。カメラ本体固定部１０２と、車両ボデー取り付け部１０３とは、超音波溶着等により一体化されている。
【００１９】
カメラ本体固定部１０２は、カメラ本体部１０５にネジ１０６により締結されるようになっている。カメラ本体固定部１０２は、カメラ本体部１０５の姿勢（取り付け角度）を決定するものである。
【００２０】
車両ボデー取り付け部１０３は、車両ボデー１１０に取り付けられるものであり、車両ボデー１１０側の開口部１１０ａの内縁に嵌合する車両取り付け爪１０３ａ、１０３ｂが形成されている。
【００２１】
車載カメラブラケット１０１の車両取り付け爪１０３ａを先に車両ボデー１１０の開口部１１０ａの内縁に引掛けてさらに開口部１１０ａに挿入すると、車載カメラブラケット１０１の車両取り付け爪１０３ｂが内側に変形し、車両ボデー１１０と車載カメラブラケット１０１が突き当たると車両取り付け爪１０３ｂが外側へ広がり、車両取り付け爪１０３ａと共に車両ボデー１１０に引掛けて車載カメラブラケット１０１が固定されるようになっている。
【００２２】
このように構成された車載カメラブラケット１０１は、カメラ本体固定部１０２においてネジ１０６の締結によりカメラ本体部１０５に固定され、車両ボデー取り付け部１０３において車両取り付け爪１０３ａ、１０３ｂにより車両ボデー１１０に固定される。
【００２３】
具体的には、まず、車載カメラブラケット１０１のカメラ本体固定部１０２にネジ１０６の締結によりカメラ本体部１０５を固定する。そして、この車載カメラブラケット１０１の車両ボデー取り付け部１０３を、車両取り付け爪１０３ａ、１０３ｂにより車両ボデー１１０に固定する。
【００２４】
なお、車両ボデー取り付け部１０３が車両取り付け爪１０３ａ、１０３ｂにより車両ボデー１１０に固定される際に、車両ボデー取り付け部１０３の車両ボデー１１０側に防水クッション１０４を貼り付けておいて、車両ボデー取り付け部１０３と車両ボデー１１０との間に防水クッション１０４を介在させることにより、車両ボデー１１０内部への水の浸入を防止するようになっている。
【００２５】
図２に示すように、車載カメラブラケット１０１において、車両ボデー取り付け部１０３は、部品の寸法精度や金型のスライド構造が必要であるため、装着対象の車両に関係なく共通の仕様とし、カメラ本体固定部１０２は、車両毎の搭載条件に合わせてカメラ本体固定部１０２ａ、１０２ｂ、１０２ｃのように異なる仕様で製作し、車両ボデー取り付け部１０３と超音波溶着等により一体化するようになっている。これにより、カメラ本体部１０５を車両ボデー１１０に対して搭載要件を満たした位置に固定することができる。また、カメラ本体固定部１０２の金型のみを車両毎に製作すればよく、車両ボデー取り付け部１０３は共用にすることができるので、金型製作費用を抑えることができる。また、設計者はカメラ本体固定部１０２のみを設計することで設計工数を大幅に削減することができる。
【００２６】
図２において、カメラ本体固定部１０２ａと車両ボデー取り付け部１０３とを一体化して車載カメラブラケット１０１を構成した場合には、カメラ本体部１０５の縦方向の角度は概ね水平となり、カメラ本体固定部１０２ｂと車両ボデー取り付け部１０３とを一体化して車載カメラブラケット１０１を構成した場合には、カメラ本体部１０５の縦方向の角度はカメラ本体固定部１０２ａを用いた場合よりも下向き、すなわち俯角のついた状態となる。また、カメラ本体固定部１０２ｃと車両ボデー取り付け部１０３とを一体化して車載カメラブラケット１０１を構成した場合には、カメラ本体部１０５の車載カメラブラケット１０１からの突出量が少なくなる。
【００２７】
以上のように、本実施の形態に係る車載カメラブラケット１０１は、カメラ本体部１０５を車両ボデー１１０に取り付ける車載カメラブラケット１０１であって、車両ボデー１１０に固定される車両ボデー取り付け部１０３と、カメラ本体部１０５が固定されるとともに車両ボデー取り付け部１０３とは別部材で構成されたカメラ本体固定部１０２と、を備え、車両ボデー取り付け部１０３とカメラ本体固定部１０２とを一体化したことを特徴とする。
【００２８】
この構成により、カメラ本体固定部１０２の金型のみを車両毎に製作して車両ボデー取り付け部１０３は共用にすることで金型製作費用を抑えることができる。また、設計者はカメラ本体固定部１０２のみを設計することで設計工数を大幅に削減することができる。
【００２９】
したがって、金型製作費用を抑えることができ、設計工数を大幅に削減することができる。
【００３０】
また、本実施の形態に係る車載カメラブラケット１０１は、車両ボデー取り付け部１０３は共通設計とし、カメラ本体固定部１０２を機種毎に専用設計としたことを特徴とする。
【００３１】
この構成により、金型製作費用を抑えることができ、設計工数を大幅に削減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上説明したように、本発明に係る車載カメラブラケットは、金型製作費用を抑えることができ、設計工数を大幅に削減することができるという効果を有し、車載カメラを車両に取り付けるための車載カメラブラケットとして有用である。
【符号の説明】
【００３３】
１０１  車載カメラブラケット
１０２、１０２ａ、１０２ｂ、１０２ｃ  カメラ本体固定部（カメラ固定部）
１０３  車両ボデー取り付け部（車両固定部）
１０３ａ、１０３ｂ  車両取り付け爪
１０４  防水クッション
１０５  カメラ本体部（車載カメラ）
１０６  ネジ
１１０  車両ボデー（車両）
１１０ａ  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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