(57)【要約】【課題】圧縮機を低速から高速まで運転を行うインバータ機種において高速運転時には、限られた吐出穴しかないため吐出抵抗が大きくなり性能低下を招き、また、流速が高くなることで冷凍サイクルへのオイル吐出が多くなり圧縮機の潤滑性を低下させる課題があった。【解決手段】図４において高速運転時にはシャフト３の回転数も高いことから遠心力も大きくオイル供給穴１０から動作バルブ７へ供給されるオイルの圧力も大きくなることから遠心力とバネ９の合力が動作バルブ７の磁力を上回り、動作バルブ７が右側へ移動し動作バルブ７に設置されている連通穴８は、上軸受１に設けられた上軸受吐出穴４と貫通するため、マフラー２内の吐出ガスはこの貫通した上軸受吐出穴４からシェル内に吐出できるようになり吐出抵抗減少による性能向上や流速低下によるオイル吐出量が減少することで圧縮機の信頼性を高めることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上軸受の一部を吐出穴としての作用をもたらす構造とし、シャフトの回転速度によって吐出有無を制限できる動作バルブを有したものでありその動作バルブが磁力とバネによって可動する上軸受を有する密閉型圧縮機。
【請求項２】
上軸受の一部を吐出穴としての作用をもたらす構造とし、シャフトの回転速度によって吐出有無を制限できる動作バルブを有したものでありその動作バルブがバネのみによって可動する上軸受を有する密閉型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和器や冷蔵庫等の冷凍機器に用いられる密閉型圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から密閉型圧縮機について、シリンダで圧縮された吐出ガスは、消音効果をもたらすマフラー内に噴出され、その後マフラーに設けられた吐出穴を通過しシェル内に吐き出される。
【０００３】
図７は、従来のマフラー部分を拡大した図であり、マフラー１０１には吐出ガスをシェル内に吐き出させるための吐出穴１０２が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２８０２７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら圧縮機を低速から高速まで運転を行うインバータ機種において高速運転時は従来マフラーには限られた吐出穴しかないため、吐出抵抗が大きくなることで性能が低下する。また流速が高くなるため冷凍サイクルへのオイル吐出が多くなり、圧縮機の潤滑性を悪化させる課題があった。
【０００６】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので従来のマフラーとは別に高速運転時にのみ作用する吐出穴を追加し、高速運転時での性能低下やオイル吐出が増大しない密閉型圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記従来の課題を解決するため本発明の密閉型圧縮機は、上軸受の一部を吐出穴としての作用をもたらす構造とし、シャフトの回転速度によってその作用を有効あるいは無効にするものである。
【０００８】
これによって、高速運転時はマフラー内の吐出ガスが上軸受に設けた吐出穴が開放状態となり、吐出抵抗が小さくなることから性能低下を抑制することができる。また流速の上昇も抑制できることから、冷凍サイクルへのオイル吐出も減少し、圧縮機の潤滑性を良化させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の密閉型圧縮機は高速運転時に吐出穴の個数を増やすことにより、性能改善や圧縮機の潤滑性の向上をもたらすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機断面図
【図２】本発明の実施の形態１における上軸受とマフラーの構造図
【図３】本発明の実施の形態１における上軸受とマフラーを上から見た図
【図４】本発明の実施の形態１における高速運転時の上軸受とマフラーの構造図
【図５】本発明の実施の形態２における上軸受とマフラーの構造図
【図６】本発明の実施の形態２における高速運転時の上軸受とマフラーの構造図
【図７】従来の実施形態における上軸受とマフラーの構造図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
第１の発明は上軸受のシャフト挿入部横側に吐出穴を設けた構造となっている。またこの吐出穴の断面には、シャフトからのオイル供給により左右に可動可能な動作バルブが組み込まれている。動作バルブのシャフト側の端は磁石となっておりその外周部にはバネを組み込んだ構成となっており、シャフト側と反対側の端部はシール蓋により閉じられている。
【００１２】
低速域で遠心力が小さい場合、オイル供給圧力も小さいため動作バルブは磁力により上軸受の左側に吸着した状態で保持されている。この場合、動作バルブに設置されている連通穴も左側に寄り、動作バルブ右側の部分で吐出穴を閉塞することになる。従って吐出ガスは従来と同様にマフラーからの吐出穴のみでシェル内に吐き出されるため、性能は維持される。
【００１３】
一方高速域で遠心力が大きくなる場合、オイル供給油圧も大きくなり、遠心力とバネ力の合力が磁力を上回り、動作バルブが右側へ移動する。この場合、動作バルブに設置されている連通穴は上軸受に設けられた吐出穴と貫通するため、マフラー内の吐出ガスはこの貫通した吐出穴からもシェル内に吐き出されることになり、吐出抵抗が小さくなり性能改善が図られ、また流速の上昇も抑制できることから、冷凍サイクルへのオイル吐出も減少し、圧縮機の潤滑性を良化させることができる。
【００１４】
第２の発明は、第１の発明にある動作バルブの反シャフト側端部とシール蓋の間にバネを介した構成となっている。
【００１５】
低速域で遠心力が小さい場合、オイル供給油圧が小さいため動作バルブはバネ力により上軸受の左側に押付けられた状態で保持されている。この場合、動作バルブに設置されている連通穴も左側に寄り、動作バルブ右側の部分で吐出穴を閉塞することになる。従って吐出ガスは従来と同様にマフラーからの吐出穴のみでシェル内に吐き出されるため、性能は維持される。
【００１６】
一方高速域で遠心力が大きくなる場合、オイル供給油圧も大きくなり、遠心力がバネ力より大きくなり、動作バルブが右側へ移動する。この場合、動作バルブに設置されている連通穴は上軸受に設けられた吐出穴と貫通するため、マフラー内の吐出ガスはこの貫通した吐出穴からもシェル内に吐き出されることになり、吐出抵抗が小さくなり性能改善が図られ、また流速の上昇も抑制できることから、冷凍サイクルへのオイル吐出も減少し、圧縮機の潤滑性を良化させることができる。
【００１７】
（実施の形態１）
図１は密閉型圧縮機の全体断面図であり、図２は本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の上軸受とマフラーとの構造を示すものである。
【００１８】
図１において上軸受１、シリンダ２１、ピストン２２、下軸受２３、ベーン（図示せず）で囲まれる圧縮室２６に入った冷媒は、シャフト３に勘合されたモータのロータ２４が回転することで、シャフト３外周部に嵌められたピストン２２の外周部がシリンダ２１の内周部に沿うかたちで回転することにより圧縮される。圧縮された冷媒は  吐出ポート２５より吐出され、マフラー２の中に吐出ガスとして導かれる。
【００１９】
図２は上軸受１とマフラー２周辺部を拡大したものであり、上軸受１には上軸受吐出穴
４が設けてあり、またマフラー２にもマフラー吐出穴５が備わっている。上軸受吐出穴４はＬ字型に穴があけられており、一端はマフラー２と上軸受１で囲まれる閉空間に繋がっており、もう一端はマフラー２の外側すなわちシェル内に繋がっている。上軸受吐出穴４の断面には動作バルブ７が組み込まれており、上軸受吐出穴４と連通を可能とする連通穴８が設置されている。動作バルブ７のシャフト３側の端部は磁石となっており、シャフト３に設けられたオイル供給穴１０と繋がっている。また、動作バルブ７の外周部にはバネ９を組み込んだ構成となっており、シャフト側と反対側の端部はシール蓋１１により閉じられている。
【００２０】
図３は、上軸受１とマフラー２周辺部を上部からみた図であり、マフラー２にはマフラー吐出穴５があり、上軸受１には上軸受吐出穴４が設けられている。
【００２１】
圧縮機が低速で運転されている場合、シャフト３の回転数も低いことから遠心力も小さく、オイル供給穴１０から動作バルブ７へ供給されるオイルの油圧も小さく動作バルブ７は動作バルブ７の磁力により上軸受１の左側に吸着した状態、すなわち図２の状態で保持されている。この場合、動作バルブ７に設置されている連通穴８も左側に寄り、動作バルブ右側の部分で上軸受１に設けた上軸受吐出穴４を閉塞することになる。従って吐出ガスは従来と同様にマフラー２からのマフラー吐出穴５のみでシェル内に吐き出されるため、性能は維持される。
【００２２】
一方圧縮機が高速で運転されている場合、シャフト３の回転数も高いことから遠心力も大きくオイル供給穴１０から動作バルブ７へ供給されるオイルの油圧も大きくなることから遠心力とバネ９の合力が動作バルブ７の磁力を上回り、動作バルブ７が右側へ移動し、図４の状態となる。この場合、動作バルブ７に設置されている連通穴８は、上軸受１に設けられた上軸受吐出穴４と貫通するため、マフラー２内の吐出ガスはこの貫通した上軸受吐出穴４とマフラー２にあるマフラー吐出穴５からもシェル内に吐き出されることになり、吐出抵抗が小さくなり性能改善が図られ、また流速の上昇も抑制できることから、冷凍サイクルへのオイル吐出も減少し、圧縮機の潤滑性を良化させることができる。
【００２３】
（実施の形態２）
図５は、本発明の実施の形態２における上軸受１とマフラー２周辺部を拡大したものであり、実施の形態１にある動作バルブ７の反シャフト側端部とシール蓋１１の間にバネ９を介した構成となっている。
【００２４】
圧縮機が低速で運転されている場合、シャフト３の回転数も低いことから遠心力も小さく、オイル供給穴１０から動作バルブ７へ供給されるオイルの油圧も小さく動作バルブ７はバネ９によるバネ力によって上軸受１の左側押付けられた状態、すなわち図５の状態で保持されることになる。これにより、実施の形態１記載の圧縮機が低速で運転されている場合と同様の働きとなる。
【００２５】
一方圧縮機が高速で運転されている場合、シャフト３の回転数も高いことから遠心力も大きくオイル供給穴１０から動作バルブ７へ供給されるオイルの油圧も大きくなることから遠心力がバネ９によるバネ力を上回り動作バルブ７が右側へ移動し、図６の状態となる。これにより、実施の形態１記載の圧縮機が高速で運転されている場合と同様の働きとなることから、動作バルブ７に設置されている連通穴８は、上軸受１に設けられた上軸受吐出穴４と貫通するため、マフラー２内の吐出ガスはこの貫通した上軸受吐出穴４とマフラー２にあるマフラー吐出穴５からもシェル内に吐き出されることになり、吐出抵抗が小さくなり性能改善が図られ、また流速の上昇も抑制できることから、冷凍サイクルへのオイル吐出も減少し、圧縮機の潤滑性を良化させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
以上のように、本発明にかかる密閉型圧縮機は、インバータ駆動などの広範囲にわたって回転数が制御される場合でも、すべての運転周波数範囲において高い性能、信頼性を確保することが可能となるので、除湿機や給湯機などのヒートポンプ搭載機器の用途にも適用できる。
【符号の説明】
【００２７】
１  上軸受
２  マフラー
３  シャフト
４  上軸受吐出穴
５  マフラー吐出穴
７  動作バルブ
８  連通穴
９  バネ
１０  オイル供給穴
１１  シール蓋
２１  シリンダ
２２  ピストン
２３  下軸受
２４  ロータ
２５  吐出ポート
２６  圧縮室
１０１  マフラー
１０２  吐出穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2012102613.tif 000008
【図７】
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