(57)【要約】【課題】作業者の高所での安全性を確保し、そのために道路通行時の高さ制限を越えることは防止する。【解決手段】タンク車用の安全保持装置として、上面にマンホール１０が形成されたタンク１の側面に設置される基部２０と、この基部２０から上方に延出されるロッド２１と、ロッド２１の上端部に形成される取付リング５０と、ロッド２１を基部２０に対して上下動させる駆動機構２２とを備える。この取付リング５０は、マンホール１０周辺の作業を行う作業者が、自身に装備した安全帯を連結させて用いるものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面にマンホールが形成されたタンクの側面に設置される基部と、この基部から上方に延出されるロッドと、ロッドの上端部に形成される取付リングと、ロッドを基部に対して上下動させる駆動機構とを具備し、前記取付リングは、前記マンホール周辺の作業を行う作業者が、自身に装備した安全帯を連結させて用いるものであることを特徴とするタンク車用の安全確保装置。
【請求項２】
前記タンクの前記マンホールの側方に設置される作業台を更に具備し、前記作業台には、前記ロッドを上下動自在に貫通させるガイド筒を設けたことを特徴とする請求項１に記載のタンク車用の安全確保装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のタンク車用の安全確保装置を備えたタンク車であって、作業者が足をかけるためのステップを上下に複数設けて成るステップ部を、前記タンクの側面に備え、前後方向において前記ステップ部と前記マンホールの間となる位置に、前記基部を配置したことを特徴とするタンク車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンク車が備えるタンク上での作業を、安全に行うための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
２ｍ以上の高所で作業を行うような場合、作業者は自身の体に安全帯を装着し、この安全帯のフックを適宜箇所に引っ掛けておくことが必要である。
【０００３】
この場合、作業者の安全性を確保するには、安全帯のフックを引っ掛けることのできる取付構造を、作業者の腰よりも高い箇所に設けることが望まれる。一方、タンク車において、車体の高い箇所に取付構造を備えていたのでは、その分だけ車高が増し、道路通行の際にトンネル、高架下等の高さ制限を越えるというリスクが生じる。
【０００４】
これに対して、例えば特許文献１には、タンク車上での作業を行う場所に設置される構造物（屋根等）に、専用のレールを設けておき、このレール上の移動部材に対して、作業者が自身の安全帯を着脱自在に連結させることが提案されている。これによれば、作業者は自身の安全帯を高い箇所に連結させることができ、しかも、そのために車高が増すこともない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−９７５６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載のものでは、作業を行う場所ごとにあらかじめ構造物にレール等を設置しておく必要があり、コストが増大するという問題や、その専用の場所以外では安全帯を高い箇所に連結させて作業を行うことができないという問題がある。
【０００７】
本発明は前記問題点に鑑みて発明したものであって、タンク上で作業を行う作業者の安全帯を高い箇所に連結させて安全性を確保し、且つ、そのために道路通行時の高さ制限を越えることや、コストが大幅に増大することや、作業場所が制限されることを、いずれも効果的に抑制することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明のタンク車用の安全確保装置は、上面にマンホールが形成されたタンクの側面に設置される基部と、この基部から上方に延出されるロッドと、ロッドの上端部に形成される取付リングと、ロッドを基部に対して上下動させる駆動機構とを具備し、前記取付リングは、前記マンホール周辺の作業を行う作業者が、自身に装備した安全帯を連結させて用いるものであることを特徴とする。
【０００９】
また、前記タンクの前記マンホールの側方に設置される作業台を更に具備し、前記作業台には、前記ロッドを上下動自在に貫通させるガイド筒を設けたことを特徴としてもよい。
【００１０】
また、前記課題を解決するため、本発明のタンク車は、前記構成のタンク車用の安全確保装置を備えたタンク車であって、作業者が足をかけるためのステップを上下に複数設けて成るステップ部を、前記タンクの側面に備え、前後方向において前記ステップ部と前記マンホールの間となる位置に、前記基部を配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、タンク上で作業を行う作業者の安全帯を高い箇所に連結させて安全性を確保し、且つ、そのために道路通行時の高さ制限を越えることや、コストが大幅に増大することや、作業箇所が制限されることを、いずれも効果的に抑制することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態の安全確保装置を備えたタンク車の側面図である。
【図２】同上のタンク車の平面図である。
【図３】同上の安全確保装置の要部を示す側面図である。
【図４】同上の安全確保装置の要部を示す正面図である。
【図５】同上の安全確保装置が備える駆動機構の概略配管図であり、上昇時のエアの流れを示している。
【図６】同上の駆動機構の概略配管図であり、下降時のエアの流れを示している。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明を、添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。図１、図２には、本発明の一実施形態の安全確保装置を備えたタンク車が記載されている。
【００１４】
本実施形態のタンク車は、車両１００に搭載したタンク１を用いて汚泥と粉体の吸引、圧送を行うことができる特装車であるが、搭載したタンク１内に固体、液体、気体の少なくとも一つを収容することのできるものであれば、タンクローリー、ミキサー車、ジェットパック、スイーパー等であってもよい。
【００１５】
タンク１はレシーバータンクであり、タンク１内に回収物を吸引するための吸引口２、粉体の回収物を圧送する粉体圧送口３や、液体の回収物を圧送する液体圧送口４を有している。タンク１には、二次キャッチャー５、三次キャッチャー６、ブロア７、四次キャッチャー８が順に接続され、ブロア７が発生させる吸引エアによってタンク１内を負圧にし、吸引口２からタンク１内に回収物を回収する。
【００１６】
一方、ブロア７からタンク１内にエアを送り込むことで、タンク１内に収容してあった液体の回収物を、液体圧送口４を通じて外部に排出することができる。また、粉体の回収物を外部に排出するときは、車両１００に備えてあるコンプレッサー９から供給されるエアを、タンク１の後部空間を経て、粉体圧送口３を通じて外部に吐出させる。このエアの流れに乗って、タンク１内に収容してあった粉体の回収物が、粉体圧送口３を通じて排出される。
【００１７】
タンク１の上面には、作業者（図示せず）がタンク１内に出入することのできるマンホール１０を設置している。タンク１の側面には、作業者がタンク１の上面にまで上り下りすることができるように、ステップ部１２を設置している。このステップ部１２は、作業者が足をかけるバー状のステップ１１を、上下に間隔をあけながら複数列設したものである（図３参照）。
【００１８】
このステップ部１２を設けたタンク１の側面には、前後方向においてステップ部１２とマンホール１０の間となる位置に、安全確保装置の要部をなすボックス状の基部２０を固定させている。ステップ部１２を挟んで基部２０とは反対側の位置には、手すりバー１３を固定している。ここでの前後方向とは、車両１００の進退方向である。この前後方向と上下方向に直交する方向が、左右方向であり、タンク１の左右方向をむく面が、ステップ部１２や基部２０を配置する前記側面である。
【００１９】
図３、図４には、安全確保装置の要部を拡大して示している。なお、図４ではステップ部１２の記載は省略している。
【００２０】
ボックス状の基部２０からは、上下方向を軸方向としたロッド２１が、上方向へと一直線状に延設されている。このロッド２１は、後述の駆動機構２２によって上下方向に往復駆動されるものであり、回動自在に連結された上側ロッド２１ａと下側ロッド２１ｂとから成る。上側ロッド２１ａの上端部には、取付リング５０を一体に形成している。この取付リング５０は、マンホール１０周辺の作業を行う作業者が、自身に装備した安全帯のフックを引っ掛け、高所作業での安全対策を図るものである。
【００２１】
駆動機構２２は、図５、図６に示すような空圧シリンダ２３を用いた機構であり、車両１００に備えてあるエアータンク１５から空圧シリンダ２３内へのエア供給を制御し、内部のピストン２４を上下動させることで、ピストン２４に固定されるロッド２１に対して上昇又は降下の動力を与える。ロッド２１を上下動させるための上昇スイッチ２５と下降スイッチ２６は、基部２０の側面に上下に並設している。
【００２２】
図５では、上昇スイッチ２５をバネに抗して押し込むことで、空圧シリンダ２３の下部側からエアを供給し、ピストン２４及びロッド２１を一体に上昇させる場合のエアの流れを、ハッチングと矢印を用いて示している。図６では、下降スイッチ２６をバネに抗して押し込むことで、空圧シリンダ２３の上部側からエアを供給し、ピストン２４及びロッド２１を一体に下降させる場合のエアの流れを、ハッチングと矢印を用いて示している。
【００２３】
図中に符号２７で示す流路は、空圧シリンダ２３内にエアを供給するメインエア流路であり、セレックスバルブ２８のスライド移動に伴って、エアータンク１５を空圧シリンダ２３の上部側に連通させる流路と、空圧シリンダ２３の下部側に流路とが、択一的に切り替えられる。
【００２４】
図中の符号２９で示す流路は、上昇スイッチ２５を押し込んだときにエアータンク１５からのエアが供給されるパイロットエア流路であり、途中分岐した一方の流路２９ａがエアによってセレックスバルブ２８を一方向にスライドさせる。また、途中分岐した他方の流路２９ｂが、シャトルバルブ３０を介して送り出したエアによってブロックバルブ３１をバネに抗して押し込み、このブロックバルブ３１により行っていたエア遮断を解除させる。なお、このブロックバルブ３１は、エアにより押し込まれないときには、空圧シリンダ２３の下部側につながるメインエア流路２７をその流路途中で遮断する位置にある。
【００２５】
図中の符号３２で示す流路は、下降スイッチ２６を押し込んだときにエアータンク１５からのエアが供給されるパイロットエア流路であり（図６参照）、途中分岐した一方の流路３２ａが、エアによってセレックスバルブ２８を前記一方向とは逆方向にスライドさせ、流路を切り替える。また、途中分岐した他方の流路３２ｂが、シャトルバルブ３０を介してブロックバルブ３１を押し込み、エアの遮断を解除させる。
【００２６】
図中の符号３３はレギュレーター、符号３４，３５はそれぞれスピードコントローラーである。符号３６は、空圧シリンダ２３内のピストン２４の位置を検知する位置センサーである。
【００２７】
更に、本実施形態の安全確保装置では、マンホール１０の側方となる位置に、作業者の足場となる作業台４０を備えている。この作業台４０は、その上面４０ａが水平を保つようにタンク１の周面に固定されたものであり、上面４０ａの外側の周縁部には、転落防止柵４１を立設している。この転落防止柵４１の前端部（即ち、ステップ部１２に近接する側の端部）には、上下方向に貫通した円筒型のガイド筒４２を取付固定している。
【００２８】
ガイド筒４２は、タンク１側面に固定した基部２０の真上にあり、ロッド２１のうち円柱形の上側ロッド２１ａの部分を、上下スライド自在に貫通させている。上側ロッド２１ａの先端の取付リング５０は、ロッド２１の上下位置に関わらず、常にガイド筒４２よりも上方にある。即ち、ボタン操作でロッド２１を上下動させることによって、この取付リング５０を、ガイド筒４２よりも僅かに上方にある位置（図３に実線で示す最下方の位置）と、ガイド筒４２から上方に大きく離れた位置（図３に二点鎖線で示す最上方の位置）との間で、移動させることができる。
【００２９】
取付リング５０は、最下方の位置にあるときは作業台４０から３０ｃｍ程度の高さにあり、最上方の位置にあるときは作業台４０から９０ｃｍ程度の高さにある。即ち、ロッド２１全体が６０ｃｍ程度の上下幅でスライド駆動される。取付リング５０が上方の位置にあるときにはその分だけ車高が増すので、ロッド２１を最下方の位置にまで収納せずに車両１００を発進させる場合には、位置センサー３６によりこれを検知して警報ランプを点灯又は点滅させることや、警報ブザーを鳴らすことが好ましい。
【００３０】
上述したように、本実施形態のタンク車用の安全保持装置は、上面にマンホール１０が形成されたタンク１の側面に設置される基部２０と、この基部２０から上方に延出されるロッド２１と、ロッド２１の上端部に形成される取付リング５０と、ロッド２１を基部２０に対して上下動させる駆動機構２２とを具備する。この取付リング５０は、マンホール１０周辺の作業を行う作業者が、自身に装備した安全帯を連結させて用いるものである。
【００３１】
したがって、作業者がタンク１上のマンホール１０やその周辺での作業を行う場合には、あらかじめ駆動機構２２によってロッド２１を上方にスライドさせ、取付リング５０が作業者の腰よりも高く位置するようにセットしておけばよい。この位置にセットした取付リング５０に安全帯のフックを掛けて作業をすれば、作業者の安全性が確保される。作業を終了すれば、駆動機構２２によって今度はロッド２１を下方にスライドさせ、取付リング５０を低い位置にセットする。これによれば、タンク車が道路を通行するときに高さ制限を越えることも抑えられる。また、この装置は、タンク車が備えるタンク１自体に簡易に装備されるので、大掛かりな設備を外部の構造物に備えておく必要がなく、コストが増大することや、作業場所が制限されることも抑えられる。
【００３２】
そして、本実施形態のタンク用の安全確保装置では、タンク１のマンホール１０の側方に設置される作業台４０を更に具備する。この作業台４０には、ロッド２１を上下動自在に貫通させるガイド筒４２を設けている。
【００３３】
これにより、作業者は作業台４０を足場としながら、タンク１上での作業をより安全に行うことができる。加えて、作業台４０に設けたガイド筒４２によってロッド２１が保持されるため、ロッド２１に大きな負荷がかかった場合であっても、このロッド２１に破損等を生じることがより確実に防止される。
【００３４】
また、これらタンク用の安全確保装置を備えたタンク車では、作業者が足をかけるためのステップ１１を上下に複数設けて成るステップ部１２を、タンク１の側面に備えている。そして、前後方向においてステップ部１２とマンホール１０の間となる位置に、基部２０を配置している。
【００３５】
これにより、作業者はステップ部１２を利用してタンク１上に登り、ここからマンホール１０やその周辺にまで至るまでの間も、ロッド２１上端の取付リング５０に安全帯のフックを引っ掛けておいて、安全性を確保することができる。また、ステップ部１２を利用してタンク１から降りる際も、その途中において安全帯を取付リング５０に連結させておけるため、作業完了後の安全性も確保される。つまり、マンホール１０周辺での作業中のみならず、作業の前後段階での安全性も確保されるのである。
【００３６】
以上、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。
【００３７】
例えば、駆動機構２２として、空圧式でなく油圧式、機械式等の他の機構を用いてよいし、ロッド２１を延設した基部２０を、タンク１の側面の複数個所に備えてもよい。複数の基部２０を前後に並設した場合には、それぞれの基部２０から上方に延設されるロッド２１先端の取付リング５０間に、ロープ（親綱）を架け渡し、このロープに対して安全帯のフックを掛けてもよい。この場合、取付リング５０にはロープを介して安全帯が連結されることになる。他の構成についても、本発明の意図する範囲内であれば、適宜の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１  タンク
１０  マンホール
１１  ステップ部
１２  ステップ
２０  基部
２１  ロッド
２２  駆動機構
４０  作業台
４２  ガイド筒
５０  取付リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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