(57)【要約】      （修正有）【課題】風車に発電機の負荷が伝達して風抵抗を受けるので強風時何度も瞬間的に突風を受るので風車及び風車に係る装置がこわされないようにする。【解決手段】風車を形成する風車羽根１４を複数枚にて風車の進む方向を角部を形成し風車巾の任意の所に任意により風車羽根止め１０を設け、風車羽根止めの少なくともどちらか１方の側に反発手段付の角度回転自由の結合手段を設けた風車羽根を設けて強風時受風部に突風又は暴風を受けた時は風圧力に反発手段が負けて風車羽根が開いて風を逃す事により風抵抗を少なくする事により風車羽根及び風車羽根に係る装置がこわされないようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸（１６）と略平行の風車羽根（支持軸（５５），（６）を挟んで通常時の風で風車羽根の進む方向の前側を風車羽根先側（１１），（１８），（２１），とし、支持軸（５５），（６）を挟んで後側の方を風車羽根後側（５４Ａ），（８Ａ），（４１Ａ），（３４）とし）回転軸（１６）に支持される風車うで（１４），（３２），（５１），を介して風車上板（７０）を設け、回転軸下段（１６Ａ）に支持される風車うで下段（１４Ａ），（３２Ａ），（５１Ａ）を介して風車下板（７１）を設け風車上板（７０）と風車下板（７１）の間に支持軸（６），（１２），（１３），（３１），（２３），（４１），（４９），（５５），（５５Ｂ）を設けて支持軸に角度回転自由（１回転以下で自由回転）にして通常時の風は風車羽根の進む方向の先側は角度を形成するが強風時風圧力に風車羽根に係る反発手段が負けて角部が開いて風を逃がして風抵抗を少なくする事により風車羽根及び装置がこわされないようにした事を特徴とした風逃風車羽根。
【請求項２】
風車羽根止め（１０），（１９），（５２）（３７）を設ける事により両方の風車羽根に係る反発手段の反発力に違いがあっても反発手段の所で（略中央）各各の角部の先端を合せる事ができる事を特徴とした請求項１記載の風逃風車羽根。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】通常時の風圧力では反発手段が勝っているので風車羽根に係る反発手段の反発力で風車羽根を閉じて通常時の風圧を受けて風車は回転するが、強風時は受風部に大きな風圧がかかるので反発手段の反発力が負けて風車羽根が開いて風を逃がして風圧抵抗を下げる事により風車羽根及び装置がこわされないようにする。
【背景技術】
【０００２】特願２００７−１５５７６５、特願２００７−７５５５８等がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】発電時の負荷が風車羽根に伝動するので受風部に風圧を受け溜めるため強風時、強風が何回も瞬間的に大きな風圧力となって来るため耐え切れなくて風車及び風車羽根に係る装置がこわされないようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】１対の風車羽根に係る複数段の風車うでに風車上板７０と風車下板７１を設け必要により中程に何個かの風車中板等を設けて各各の間に支持軸を設けて風車羽根の任意の所に角度回転自由で結合の雌部を設けて支持軸に嵌合しそして反発手段を設ける。【０００５】反発手段はバネ、ゴム、重り、自重、流体等とし風車羽根と風車羽根を直接に反発手段でつないで互に引っ張り合うか又は支持軸に支持軸うで２７，２８，４８，１２Ａ等を設けて支持軸うでと風車羽根を反発手段でつなぐ等がある又自重
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持軸にらせんの５５を設けて風車羽根に係る方にらせんの雌部を設けて嵌合すすし強風時風車羽根が開く時はらせんの傾斜と風車羽根の自重による反発力が負けて開くがその時風車羽根が角度回転する事によりらせんにより上がり風が通常時に戻った時風圧力よりも風車羽根の自重とらせんの傾斜による反発力が勝って風車羽根が戻る事により風車羽根が下がって風車羽根止めに当っ止まる。【０００６】風車羽根に係る１方に丸面平行長ギア溝６３を設けそして他方に縦長平行ギア溝を設け１方の溝６３が角度回転自由であるが縦移動はギアにより係合しそして他方の溝６０に縦移動は自由であるが角度回転は自由であるギアにより係合し各各のギア６１とギア６５に係るギア５５Ａを介して伝動手段６２により力を伝達する事により強風時強風の風圧力に風車羽根の反発力が負けて風車羽根が角度回転する事によりギア６１が回転して伝動手段を介してギア６５を回転させて風車羽根を上げる。通常時の風になると風圧力に反発力が勝って風車羽根が下がるのでそれと同時に風車羽根の自重と上記仕組みにより角度回転して戻って風車羽根止めに風車羽根が当って止まる。【０００７】  略受風部の中程で先側に風車羽根の進む方向と略平行に風車羽根止めを設ける事により双方の反発力に差があっても風車羽根の所で止まるので風車羽根の角部の先端部を合せる事ができる。
【発明の効果】
【０００８】支持軸を風車羽根の中程から後側に設ける程反発力の大きい反発手段を設けるなければならない。強風時大きな風圧力が風車羽根の受風部に当たるため支持軸を風車羽根の先側を長くし後側を短かくする事によりモーメントの差で風車羽根の先側が開いて風が逃げる事により風による抵抗が少なくするため風車羽根及び装置をこわされないようにする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】風車上板と風車下板の間に支持軸を設け、風車羽根の先側から略２／３位の所に支持軸と角度回軸自由の結合雌部を設けて支持軸と係合し、バネによる反発手段で両風車羽根の取り合い部に設けた風車羽根止めに押すようにし、必要により反発手段に反発力を調整付とする事もあり、強風により受風部に大きな風圧を受けた時は反発手段が風圧力に負けて風車羽根の先側が開いて風が逃げて風圧力が減るので風車羽根及び装置がこわされない。
【実施例】
【００１０】風進方向に回転可の風集支持板２、４４に連結するモーメントうで２４板に支持される回転軸１６に支持される風車うで１４、５１、３２、に支持される風車上板７０及び風車下板７１に支持される支持軸６、１２、１３、３１、２３、４１、４３、５５、５５Ｂに支持される反発手段付で角度回転自由の風車羽根【００１１】反発手段は左右の風車羽根とつなぐ事もあり又は支持軸にうでを結合した支持軸うで２７、２９、４８、１２Ａと風車羽根の間に反発手段を設ける事もあり
【産業上の利用可能性】
【００１２】風力発電に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】風逃し風車羽根の全体図
【図２】Ａ−Ａ断面図
【図３】Ｂ−Ｂ断面図
【符号の説明】
【００１４】反発手段                １、４３、２２、２８、３０、４０、４７、１２Ｂ
風集支持                ２、４４
開放直後の風集          ３、４２
おもり                  ４
支持軸うで              ５、２７、２９、４８、１２Ａ
支持軸                  ６、１２、１３、３１、２３、４１、４９、５５、５５Ｂ
開放直後の風車羽根先側  １７、２１、３５、３９、７、１１Ｃ、１４Ｃ
通常の風車羽根先側      ８、５４、１１、１８、２０
通常の風車羽根後側      ８Ａ、３４、４１Ａ
ロープ又はチェーン      ９
風車羽根止め            １０、１９、５２
風車うで                ３２、５１
風反し                  １５
回転軸                  １６
増風輪                  ３３
開放直後の風車羽根後側  ４６、５０
風集                    ４５
風車上板                ７０
風車下板                ７１
モーメントうで          ２４
風下決風切              ２５、２６
風車羽根うで            １４Ａ、１１Ａ
角度回転結合雌部上段    １３
角度回転結合雌部下段    １３Ａ
風車羽根                １４
縦長平行ギア溝          ６０
ギア                    ６１、６４、５５Ａ、６５
伝動軸                  ６２
丸面平行ギア溝          ６３
【図１】
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【図２】
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【図３】
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