(57)【要約】【課題】油溜（所定の箇所）から軸内通路の軸方向最深部に潤滑油が十分に供給される得る手動変速機の潤滑装置を提供すること。【解決手段】この潤滑装置では、オイルレシーバー１０から所定の箇所（油溜４１）に移送された潤滑油が回転軸（入力軸５０）に設けた軸内通路２０を通して各変速ギヤ５１〜５４のギヤ支持部（各ニードルベアリングＮ１〜Ｎ４）に供給可能に構成されている。回転軸（入力軸５０）には、回転軸（入力軸５０）の回転に伴って軸内通路２０の軸方向最深部２０ａに所定の負圧を発生させる負圧発生部材３０が設けられている。負圧発生部材３０は、回転軸（入力軸５０）と一体で回転可能な回転体であり、その内部には径方向内端にて軸内通路２０の軸方向最深部２０ａに連通し径方向外端にてケーシング４０内に連通する所定径で所定長さの径方向連通孔３１が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内に設けられて、同ケーシング内の変速ギヤが回転することにより掻き上げられる潤滑油の一部を回収し所定の箇所に移送するオイルレシーバーを備えるとともに、
前記ケーシングに回転可能に支持されて外周にて前記変速ギヤを回転可能に支持する回転軸に設けられて、同回転軸のギヤ支持部に連通するとともに軸方向の一端にて前記所定の箇所に直接連通する軸内通路を備えていて、
前記オイルレシーバーから前記所定の箇所に移送された潤滑油が前記軸内通路を通して前記ギヤ支持部に供給可能に構成されている手動変速機の潤滑装置であって、
前記回転軸の回転に伴って前記軸内通路の軸方向最深部に所定の負圧を発生させる負圧発生部材を前記回転軸に設けた手動変速機の潤滑装置。
【請求項２】
請求項１に記載の手動変速機の潤滑装置であって、
前記負圧発生部材は、前記回転軸と一体で回転可能な回転体であり、この回転体には径方向内端にて前記軸内通路の軸方向最深部に連通し径方向外端にてケーシング内に連通する所定径で所定長さの径方向連通孔が形成されている手動変速機の潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動変速機の潤滑装置に関し、特に、ケーシング内に設けられて、同ケーシング内の変速ギヤが回転することにより掻き上げられる潤滑油の一部を回収し所定の箇所に移送するオイルレシーバーを備えるとともに、前記ケーシングに回転可能に支持されて外周にて前記変速ギヤを回転可能に支持する回転軸に設けられて、同回転軸のギヤ支持部に連通するとともに軸方向の一端にて前記所定の箇所に直接連通する軸内通路を備えている手動変速機の潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
オイルレシーバーを備えた変速機の潤滑装置は、例えば、下記特許文献１に記載されている。また、変速ギヤを回転可能に支持する回転軸が軸内通路を備えている手動変速機の潤滑装置は、例えば、下記特許文献２に記載されている。なお、上記した軸内通路における軸方向の一端に連通する油溜（所定の箇所）に、オイルレシーバーにて回収された潤滑油が移送されるように構成されている手動変速機の潤滑装置も従来公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４２９２３号公報
【特許文献２】特開平１１−２９４５６５号公報
【発明の概要】
【０００４】
上記した軸内通路が、回転軸の軸心部に設けられて軸方向に延び一端にて油溜（所定の箇所）に直接連通する軸方向連通孔と、回転軸のギヤ支持部に設けられて径方向に延び径方向内端にて前記軸方向連通孔に連通し径方向外端にて回転軸の外周に連通する径方向連通孔を有している場合には、油溜（所定の箇所）内の潤滑油が軸内通路の軸方向連通孔と径方向連通孔を通して回転軸のギヤ支持部に供給される。しかし、手動変速機の作動時には、回転軸が回転しているため、また、油溜（所定の箇所）から軸内通路への潤滑油の供給が圧送されているわけではないため、軸内通路の軸方向最深部（軸方向連通孔において油溜から最も離れている部位）への潤滑油の供給が不十分となることがある。このため、軸内通路の軸方向最深部近傍から回転軸のギヤ支持部には、潤滑油の供給不足が生じるおそれがある。
【０００５】
本発明は、油溜（所定の箇所）から軸内通路の軸方向最深部に潤滑油が十分に供給される得る手動変速機の潤滑装置を提供すべくなされたものであり、ケーシング内に設けられて、同ケーシング内の変速ギヤが回転することにより掻き上げられる潤滑油の一部を回収し所定の箇所（油溜）に移送するオイルレシーバーを備えるとともに、前記ケーシングに回転可能に支持されて外周にて前記変速ギヤを回転可能に支持する回転軸に設けられて、同回転軸のギヤ支持部に連通するとともに軸方向の一端にて前記所定の箇所に直接連通する軸内通路を備えていて、前記オイルレシーバーから前記所定の箇所に移送された潤滑油が前記軸内通路を通して前記ギヤ支持部に供給可能に構成されている手動変速機の潤滑装置であって、前記回転軸の回転に伴って前記軸内通路の軸方向最深部に所定の負圧を発生させる負圧発生部材を前記回転軸に設けたものである。この場合において、前記負圧発生部材は、前記回転軸と一体で回転可能な回転体であり、この回転体には径方向内端にて前記軸内通路の軸方向最深部に連通し径方向外端にてケーシング内に連通する所定径で所定長さの径方向連通孔が形成されていることも可能である。
【０００６】
本発明による手動変速機の潤滑装置においては、ケーシング内に所要量の潤滑油が収容されている。このため、当該手動変速機の作動時には、ケーシング内の変速ギヤが回転することにより、オイルレシーバーに潤滑油が回収され、この潤滑油が所定の箇所（油溜）に移送される。また、所定の箇所（油溜）に移送された潤滑油は、所定の箇所（油溜）から軸内通路を通して回転軸のギヤ支持部に供給される。
【０００７】
ところで、本発明では、回転軸に負圧発生部材が設けられていて、回転軸の回転に伴って軸内通路の軸方向最深部に所定の負圧が発生する。このため、負圧発生部材の回転によって得られる所定の負圧を適宜に設定する（例えば、負圧発生部材を回転体で構成する場合の径方向連通孔の径および長さを適宜に設定する）ことにより、軸内通路の軸方向最深部近傍から回転軸のギヤ支持部への遠心力による潤滑油供給を害することなく、所定の箇所（油溜）から軸内通路の軸方向最深部に向けて潤滑油が負圧で吸引されて、所定の箇所（油溜）から軸内通路の軸方向最深部に潤滑油が的確に供給される。したがって、軸内通路の軸方向最深部近傍から回転軸のギヤ支持部にも潤滑油が的確に供給される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明による手動変速機の潤滑装置の一実施形態を示した断面図である。
【図２】図１に示した手動変速機の入力軸（回転軸）に設けた軸内通路とケーシング内に設けたオイルレシーバーの関係を示した部分縦断側面図である。
【図３】図１および図２に示した負圧発生部材の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明による手動変速機の潤滑装置の一実施形態を示したものであり、この潤滑装置は、車両の左右方向に延びる入力軸５０の外周に回転可能に組付けた各変速ギヤ５１〜５４の軸支部（ギヤ支持部）や各変速機構Ｃ１，Ｃ２の摺動部等に潤滑油を供給するためのものであって、図２に示したように、オイルレシーバー１０と軸内通路２０を備えるとともに、負圧発生部材３０を備えている。なお、図１に示した手動変速機（前進６速・後退１速で最終減速機が一体的に構成されている車両用手動変速機）には、入力軸５０に対して平行に配置された出力軸６０の外周に回転可能に組付けた各変速ギヤ６５〜６６の軸支部（ギヤ支持部）や変速機構Ｃ３の摺動部等に潤滑油を供給するための潤滑装置も設けられている。
【００１０】
オイルレシーバー１０は、図２に示したように、ケーシング４０内の上部に配設されていて、ケーシング４０内の変速ギヤ６１〜６６等が回転することによりケーシング４０内の底部から掻き上げられる潤滑油の一部を回収する回収部１１と、この回収部１１内に回収された潤滑油を所定の箇所（油溜４１）に移送する移送部１２とを有している。なお、油溜４１は、ケーシング４０と入力軸５０とシールドボールベアリングＢ１によって構成されていて、ケーシング４０に形成した通路４２を通してオイルレシーバー１０の移送部１２と連通している。
【００１１】
軸内通路２０は、入力軸５０に設けられていて、入力軸５０の図示左方軸心部に設けられて軸方向の左端にて前記所定の箇所（油溜４１）に直接連通する軸方向連通孔２１と、この軸方向連通孔２１に径方向内端にてそれぞれ連通するとともに径方向外端にて各ギヤ（５１，５２，５３，５４）の軸支部にそれぞれ連通する各径方向連通孔２２，２３，２４，２５を備えるとともに、軸方向連通孔２１の軸方向最深部（２０ａ）に径方向内端にて連通するとともに径方向外端にて負圧発生部材３０の支持部に連通する径方向連通孔２６を備えている。なお、各径方向連通孔２２〜２６は、それぞれ周方向にて等間隔に複数個形成されている（間隔と個数は適宜変更可能である）。
【００１２】
負圧発生部材３０は、入力軸５０の回転に伴って軸内通路２０の軸方向最深部２０ａに所定の負圧を発生させるものであって、入力軸５０と一体で回転可能な回転円板（回転体）であり、その内部には径方向内端にて軸内通路２０の径方向連通孔２６を通して軸内通路２０の軸方向最深部２０ａに連通し径方向外端にてケーシング４０内に連通する連通孔３１〜３６が周方向にて等間隔に形成されている。各連通孔３１〜３６は、径方向に延びる径方向連通孔であり、所定の負圧を軸内通路２０の軸方向最深部２０ａで得るために所定径で所定長さに形成されている。
【００１３】
入力軸５０は、ケーシング４０に上記したシールドボールベアリングＢ１とボールベアリングＢ２を介して回転可能に支持されている回転軸であり、外周にて各変速ギヤ５１〜５４を各ニードルベアリングＮ１〜Ｎ４を介して回転可能に支持し、各変速ギヤ５５，５６を一体的に有している。なお、出力軸６０は、ケーシング４０に一対のローラーベアリングＲ１，Ｒ２を介して回転可能に支持されている回転軸であり、外周にて各変速ギヤ６５，６６を各ニードルベアリングＮ５，Ｎ６を介して回転可能に支持し、各変速ギヤ６１〜６４を一体的に有している。
【００１４】
上記のように構成したこの実施形態では、ケーシング４０内に所要量の潤滑油が収容されている。このため、当該手動変速機の作動時には、ケーシング４０内の変速ギヤ６１〜６６が回転することにより、入力軸５０側では、オイルレシーバー１０に潤滑油が回収され、この潤滑油が所定の箇所（油溜４１）に移送される。また、所定の箇所（油溜４１）に移送された潤滑油は、所定の箇所（油溜４１）から軸内通路２０を通して入力軸５０の各ギヤ支持部（各ニードルベアリングＮ１〜Ｎ４が設けられている部位）や各変速機構Ｃ１，Ｃ２の摺動部等に供給される。なお、出力軸６０側では、出力軸６０に設けた潤滑装置により、出力軸６０の各ギヤ支持部（各ニードルベアリングＮ５、Ｎ６が設けられている部位）や変速機構Ｃ３の摺動部等に潤滑油が供給される。
【００１５】
ところで、この実施形態では、入力軸５０に負圧発生部材３０が一体で回転可能に設けられていて、入力軸５０の回転に伴って軸内通路２０の軸方向最深部２０ａに所定の負圧が発生する。このため、負圧発生部材３０の回転によって得られる所定の負圧を適宜に設定する（例えば、負圧発生部材３０に形成されている径方向連通孔３１〜３６の径および長さを適宜に設定する）ことにより、軸内通路２０の軸方向最深部２０ａ近傍から入力軸５０のギヤ支持部（ニードルベアリングＮ４）への遠心力による潤滑油供給を害することなく、所定の箇所（油溜４１）から軸内通路２０の軸方向最深部２０ａに向けて潤滑油が負圧で吸引されて、所定の箇所（油溜４１）から軸内通路２０の軸方向最深部２０ａに潤滑油が的確に供給される。したがって、軸内通路２０の軸方向最深部２０ａ近傍から入力軸５０のギヤ支持部（ニードルベアリングＮ４）にも連通孔２５を通して潤滑油が的確に供給される。
【００１６】
本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、上記実施形態では、前進６速・後退１速で最終減速機が一体的に構成されている車両用手動変速機の入力軸５０（回転軸）に設けられる潤滑装置に本発明を実施したが、本発明は他の種々な手動変速機の回転軸に設けられる潤滑装置にも同様にまたは適宜変更して実施することも可能である。また、上記実施形態では、負圧発生部材３０を回転円板で構成したが、負圧発生部材３０を、例えば、径方向に延びるパイプで構成して実施することも可能である。
【符号の説明】
【００１７】
１０…オイルレシーバー、１１…回収部、１２…移送部、２０…軸内通路、２１…軸方向連通孔、２２〜２６…径方向連通孔、３０…負圧発生部材、３１〜３６…連通孔、４０…ケーシング、４１…所定の箇所（油溜）、４２…通路、５０…入力軸、５１〜５６…変速ギヤ、Ｂ１…シールドボールベアリング、Ｂ２…ボールベアリング、Ｎ１〜Ｎ４…ニードルベアリング、Ｃ１，Ｃ２…変速機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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