(57)【要約】      （修正有）【課題】エスカレータとオートスロープがともに設置可能な勾配範囲において、両者の安全性を利用者の体感評価に基づいて比較し、勾配角度に依存したエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法を提供する。【解決手段】エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、安全上の観点からエスカレータが選好される割合を示す下記式１の値とオートスロープが選好される割合を示す下記式２の値との交点の勾配角度を、エスカレータかオートスロープかの選択の基準値とする。ｙ＝ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕…式１、ｙ＝１００−｛ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕｝…式２、ただし、ａ，ｂ，ｋは係数であり、еは自然対数の底である。【選択図】図１
2012193025.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、安全上の観点からエスカレータが選好される割合を示す下記式（１）の値とオートスロープが選好される割合を示す下記式（２）の値との交点の勾配角度を、エスカレータかオートスロープかの選択の基準値とすることを特徴とするエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法。
ｙ＝ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕                  …（１）
ｙ＝１００−｛ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕｝      …（２）
ただし、ａ，ｂ，ｋは下記表に示す係数であり、еは自然対数の底である。
【表４】
2012193025.tif 000006
【請求項２】
請求項１記載のエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法において、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲が４度〜１２度の領域における前記選択の基準値が、従来停止方式を採用する場合に５度であり、前記勾配範囲が４度〜５度未満の範囲であればオートスロープを、前記勾配範囲が５度〜１２度の範囲であればエスカレータを選択し、また、ルーズ停止方式を採用する場合は、前記選択の基準値が４．４度であり、前記勾配範囲が４度〜４．４度未満の範囲内であればオートスロープを、前記勾配範囲が４．４度〜１２度の範囲内であればエスカレータを選択することを特徴とするエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、公共空間における歩行者の移動を補助するエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、公共空間における歩行者の移動を補助する目的でオートスロープ（傾斜型動く歩道）が導入されるケースが増えている。かかるオートスロープは踏面に段差がないため、エスカレータのように利用客が歩くことを制限する必要が無く、そのため旅客の流動が妨げられないといった利点を有している（下記特許文献１〜３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００７−５１８６４９号公報
【特許文献２】特開２００５−１７０６７４号公報
【特許文献３】特開２００３−２１２４６６号公報
【特許文献４】特開２００１−２６１２７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、反面、上記したオートスロープは、設置面の勾配がそのまま踏面の傾斜となるため、勾配が急になると利用者の身体に対する負担が増加したり、急停止などの際に利用者が転倒し易いといった弊害が考えられる。
一般に、勾配が急な箇所にはエスカレータが、勾配が緩やかな箇所にはオートスロープが採用されるが、設置基準の上では両者共に設置可能な勾配範囲も存在し、そうした場合にいずれを採用するかを決めるのが難しい。
【０００５】
そこで、本発明は、上記状況に鑑みて、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、両者の安全性を利用者の体感評価に基づいて比較して得られた選好割合を示す数式と、勾配角度とを基準値とするエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕エスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法であって、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、安全上の観点からエスカレータが選好される割合を示す下記式（１）の値とオートスロープが選好される割合を示す下記式（２）の値との交点の勾配角度を、エスカレータかオートスロープかの選択の基準値とすることを特徴とする。
【０００７】
ｙ＝ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕                  …（１）
ｙ＝１００−｛ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕｝      …（２）
ただし、ａ，ｂ，ｋは下記表に示す係数であり、еは自然対数の底である。
【０００８】
【表１】
2012193025.tif 000003
〔２〕上記〔１〕記載のエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法において、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲が４度〜１２度の領域における前記選択の基準値が、従来停止方式を採用する場合に５度であり、前記勾配範囲が４度〜５度未満の範囲であればオートスロープを、前記勾配範囲が５度〜１２度の範囲であればエスカレータを選択し、また、ルーズ停止方式を採用する場合は、前記選択の基準値が４．４度であり、前記勾配範囲が４度〜４．４度未満の範囲内であればオートスロープを、前記勾配範囲が４．４度〜１２度の範囲内であればエスカレータを選択することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、どちらを選択するかを適切に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例を示すエスカレータとオートスロープの勾配とそれに基づくエスカレータとオートスロープの選好された割合を示す図である。
【図２】本発明に係るオートスロープの模式図である。
【図３】本発明に係るエスカレータの模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明のエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法は、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、安全上の観点からエスカレータが選好される割合を示す下記式（１）の値とオートスロープが選好される割合を示す下記式（２）の値との交点の勾配角度を、エスカレータかオートスロープかの選択の基準値とする。
ｙ＝ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕                  …（１）
ｙ＝１００−｛ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕｝      …（２）
ただし、ａ，ｂ，ｋは下記表に示す係数であり、еは自然対数の底である。
【００１２】
【表２】
2012193025.tif 000004
【実施例】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
まず、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、両者の安全性を利用者の体感評価に基づいて比較した。その結果、以下のことが明らかとなった。
（１）姿勢の安定性の観点では、踏面が水平であるエスカレータの方が概してオートスロープよりも安全であり、特に降り条件ではこれが顕著である。
【００１４】
（２）利用者による選好率の観点では、踏み出し率においてエスカレータが大きく下回らない限りオートスロープが好まれる。これはオートスロープに段差がないなどの利点があるためと考えられる。
（３）停止時の減速度を抑えると、エスカレータ、オートスロープとも安全性は向上するが、選好比較ではエスカレータを好む傾向が強まる。
【００１５】
（４）勾配の急な場所にオートスロープを設置する場合は、安全性上減速度を０．６ｍ／ｓ2 より低く抑える必要がある。
図１は本発明の実施例を示すエスカレータとオートスロープの勾配とそれに基づくエスカレータとオートスロープの選好された割合を示す図である。
配置すべきエスカレータとオートスロープの勾配範囲が４度〜１２度の領域において、利用者によるエスカレータとオートスロープの選好割合は、図１で示されるようになっている。
【００１６】
図１に示すように、従来停止方式を採用する場合は、勾配範囲が４度〜５度未満であれば、オートスロープ●がエスカレータ■に比べて好まれる。一方、勾配範囲が５度〜１２度となると、エスカレータ■がオートスロープ●に比べて好まれる。
また、ルーズ停止方式を採用する場合は、勾配範囲が４度〜４．４度未満であれば、オートスロープ○がエスカレータ□に比べて好まれる。一方、勾配範囲が４．４度〜１２度となると、エスカレータ□がオートスロープ○に比べて好まれる。
【００１７】
なお、本発明において、従来停止方式とは、多くのエスカレータで用いられている緊急停止の減速度（１．０ｍ／ｓ2 ）による停止方式であり、ルーズ停止方式とは旅客への影響を考慮して一部のメーカーが採用している、緩やかな減速度（０．６ｍ／ｓ2 ）による停止方式である。
上記したエスカレータの選好特性を示す式（１）は以下のように示すことができる。
【００１８】
ｙ＝ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕                  …（１）
また、上記したオートスロープの選好特性を示す式（２）は以下のように示すことができる。
ｙ＝１００−｛ａ＋ｂ〔（еkx−１）／ｋ〕｝      …（２）
ここで、従来停止およびルーズ停止の場合の係数ａ，ｂ，ｋは、それぞれ表１に示す通りであり、еは自然対数の底を示しており、е＝２．７１８である。
【００１９】
【表３】
2012193025.tif 000005
このように、勾配範囲が４度〜１２度の領域において、オートスロープにした方がよいかエスカレータにした方がよいかの選択基準値を５度または４．４度とすることができる。
【００２０】
上記を踏まえて、本発明のエスカレータまたはオートスロープは以下のように示される。
図２は本発明に係るオートスロープの模式図、図３は本発明に係るエスカレータの模式図である。
図２において、オートスロープは、コンベア１の両側に１本ずつ、合わせて２本の手摺２を備えている。この手摺２は、フレーム部３，４に固定された手摺枠５を有する。この手摺枠５には循環式の手摺ベルト６が装着されている。また、７は下側乗り口部、８は上側降り口部である。
【００２１】
そして、この実施例におけるオートスロープは、勾配角度θ1 が４度から５度（従来停止方式を採用する場合；ルーズ停止方式を採用する場合は４度から４．４度）となるように構成することが望ましい。
一方、図３において、１１は主枠、１２は踏板、１３は駆動装置、１４は駆動レール、２１は下側乗り口部、２２は下曲部、２３は中間傾斜部、２４は上曲部、２５は上側降り口部である。
【００２２】
この実施例におけるエスカレータは、勾配角度θ2 が５度〜１２度（従来停止方式を採用する場合；ルーズ停止方式を採用する場合は４度から４．４度）となるように構成することが望ましい。
上記したように、図２のオートスロープの場合はその勾配角度は４度〜５度（従来停止方式を採用する場合；ルーズ停止方式を採用する場合は４度〜４．４度）であり、図３のエスカレータの場合はその勾配角度は５度〜１２度（従来停止方式を採用する場合；ルーズ停止方式を採用する場合は４．４度〜１２度）である。
【００２３】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明のエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法は、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、どちらを選択するかを適切に設定するツールとして利用可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１    コンベア
２    ２本の手摺
３    フレーム部
４    手摺枠
５    循環式の手摺ベルト
６    乗り口部
７，２１    下側降り口部
８，２５    上側降り口部
１１    主枠
１２    踏板
１３    駆動装置
１４    駆動レール
２２    下曲部
２３    中間傾斜部
２４    上曲部
【図１】
2012193025.tif 000007
【図２】
2012193025.tif 000008
【図３】
2012193025.tif 000009