(57)【要約】【課題】ダウンカーカス層17の接合強度を容易に均一とする。【解決手段】成形ドラム11にアップ、ダウンプライを次々と巻き付けて円筒状のアップ、ダウンカーカス層13、17を成形した後、ダウンカーカス層17の軸方向両端部を折り返して退避させ、次に、アップカーカス層13の軸方向両端部をビード82回りに折り返した後、前記ダウンカーカス層17の折返し部17ｂを折り戻してアップカーカス層13の折返し部13ａの外側に貼付けるようにしたので、ダウンプライの始終端同士はいずれの軸方向位置においても同一径である円筒状の成形ドラム11上で接合することになり、この結果、ダウンカーカス層17の接合部における接合強度を容易に均一とすることができる。【選択図】図７
2012121289.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の成形ドラムの周囲にアッププライを巻付けて円筒状のアップカーカス層を成形する工程と、該アップカーカス層の外側に該アップカーカス層より幅狭であるダウンプライを巻付けて円筒状のダウンカーカス層を成形する工程と、ダウンカーカス層の軸方向両端部を軸方向内側に向かって折り返し退避させる工程と、前記ダウンカーカス層の折返し位置より軸方向両外側でアップカーカス層の軸方向両端部外側にビードをそれぞれセットする工程と、ビードより軸方向両外側のアップカーカス層をビード回りに軸方向内側に向かって折り返すとともに、該アップカーカス層の折返し部の軸方向内端をダウンカーカス層の折返し位置より軸方向外側に位置させる工程と、前記ダウンカーカス層の退避していた折返し部を軸方向外側に向かって折り戻してアップカーカス層の折返し部の外側に貼付ける工程と、前記ビードを互いに接近させながらアップカーカス層内に圧力流体を注入してアップ、ダウンカーカス層を断面略円弧状に膨出変形させるとともに、該アップ、ダウンカーカス層の半径方向外側にベルト層、トレッドゴムを貼付けてグリーンタイヤを成形する工程とを備えたことを特徴とするグリーンタイヤの製造方法。
【請求項２】
アッププライおよび該アッププライより幅狭であるダウンプライを次々と巻き付けて、円筒状のアップカーカス層および該アップカーカス層の外側に円筒状のダウンカーカス層を積層した状態で成形する円筒状の成形ドラムと、ダウンカーカス層の軸方向両端部を軸方向内側に向かって折り返し退避させる退避手段と、前記ダウンカーカス層の折返し位置より軸方向両外側でアップカーカス層の軸方向両端部外側にビードをそれぞれ供給してセットするビード供給手段と、ビードより軸方向両外側のアップカーカス層をビード回りに軸方向内側に向かって折り返すとともに、該アップカーカス層の折返し部の軸方向内端をダウンカーカス層の折返し位置より軸方向外側に位置させる折返し手段とを備え、前記ダウンカーカス層の退避していた折返し部を、前記アップカーカス層の折返し後に、前記退避手段により軸方向外側に向かって折り戻してアップカーカス層の折返し部の外側に貼付けるようにしたことを特徴とするグリーンタイヤの製造装置。
【請求項３】
前記退避手段は、円筒状をしたダウンカーカス層の軸方向外端またはダウンカーカス層の折返し部の軸方向内端を把持可能で周方向に離れた複数の把持体と、該把持体を成形ドラムの軸方向に移動させる移動機構とを有する請求項２記載のグリーンタイヤの製造装置。
【請求項４】
前記退避手段は、円筒状をしたダウンカーカス層の軸方向外端部またはダウンカーカス層の折返し部を外側から吸着可能で周方向に離れた複数の吸着部材と、これら吸着部材を半径方向に同期移動させて、吸着部材に吸着されている部位のダウンカーカス層を拡縮させる拡縮機構とをさらに有し、該拡径された後のダウンカーカス層を前記把持体によって把持するようにした請求項３記載のグリーンタイヤの製造装置。
【請求項５】
前記退避手段は、把持体、吸着部材および拡縮機構を支持するとともに、前記成形ドラムと同軸で該成形ドラムより大径である一対の支持リングをさらに有し、前記移動機構により支持リングを軸方向に移動させるようにした請求項４記載のグリーンタイヤの製造装置。
【請求項６】
前記把持体はダウンカーカス層を把持した状態でダウンカーカス層に対する接線を中心軸としてほぼ半回転することができる請求項３〜５のいずれかに記載のグリーンタイヤの製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、いわゆるアップダウン構造のカーカス層を備えたグリーンタイヤを製造する製造方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のグリーンタイヤの製造方法および装置としては、例えば以下の特許文献１に記載されているようなものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−０６０８６６号公報
【０００４】
このものは、ドラムの周囲に内プライを巻付けて円筒状の内カーカスプライを成形した後、該内カーカスプライの軸方向両端部外側にビードエペックス付きビードコアをビード供給手段により供給してセットし、次に、前記ビードコアより軸方向両外側の内カーカスプライを折返し手段によりビードコア回りに軸方向内側に向かって折り返した後、前記内カーカスプライの外側に内プライより幅狭の外プライを巻き付けて外カーカスプライを成形し、その後、ビードコアを互いに接近させながら内カーカスプライ内に圧力気体を注入して内、外カーカスプライを断面略円弧状に膨出変形させるとともに、該内、外カーカスプライの半径方向外側にベルト層、トレッドゴムを貼付けてグリーンタイヤを成形するようにしている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来のグリーンタイヤの製造方法・装置にあっては、外プライの巻き付け直前における内カーカスプライの外径（外周長）がビードコア、ビードエペックスや内カーカスプライの折返し部の影響を受けて軸方向位置により異なっているにも拘わらず、内カーカスプライの外側に巻き付けられる帯状をした外プライの長手方向長はいずれの幅方向位置でも同一であるため、該外プライを内カーカスプライの外側に巻き付けた後、その始終端同士を接合するには、外プライの始終端部を手作業によって部分的に引き伸ばしたり、あるいは、押し縮めたりして調節する必要があるが、このような作業は作業者による勘が頼りであるため、外カーカスプライの接合部における接合強度が不均一になり易いという課題があった。
【０００６】
この発明は、ダウンカーカス層の接合強度を容易に均一とすることができるグリーンタイヤの製造方法および装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的は、第１に、円筒状の成形ドラムの周囲にアッププライを巻付けて円筒状のアップカーカス層を成形する工程と、該アップカーカス層の外側に該アップカーカス層より幅狭であるダウンプライを巻付けて円筒状のダウンカーカス層を成形する工程と、ダウンカーカス層の軸方向両端部を軸方向内側に向かって折り返し退避させる工程と、前記ダウンカーカス層の折返し位置より軸方向両外側でアップカーカス層の軸方向両端部外側にビードをそれぞれセットする工程と、ビードより軸方向両外側のアップカーカス層をビード回りに軸方向内側に向かって折り返すとともに、該アップカーカス層の折返し部の軸方向内端をダウンカーカス層の折返し位置より軸方向外側に位置させる工程と、前記ダウンカーカス層の退避していた折返し部を軸方向外側に向かって折り戻してアップカーカス層の折返し部の外側に貼付ける工程と、前記ビードを互いに接近させながらアップカーカス層内に圧力流体を注入してアップ、ダウンカーカス層を断面略円弧状に膨出変形させるとともに、該アップ、ダウンカーカス層の半径方向外側にベルト層、トレッドゴムを貼付けてグリーンタイヤを成形する工程とを備えたグリーンタイヤの製造方法により、達成することができる。
【０００８】
第２に、アッププライおよび該アッププライより幅狭であるダウンプライを次々と巻き付けて、円筒状のアップカーカス層および該アップカーカス層の外側に円筒状のダウンカーカス層を積層した状態で成形する円筒状の成形ドラムと、ダウンカーカス層の軸方向両端部を軸方向内側に向かって折り返し退避させる退避手段と、前記ダウンカーカス層の折返し位置より軸方向両外側でアップカーカス層の軸方向両端部外側にビードをそれぞれ供給してセットするビード供給手段と、ビードより軸方向両外側のアップカーカス層をビード回りに軸方向内側に向かって折り返すとともに、該アップカーカス層の折返し部の軸方向内端をダウンカーカス層の折返し位置より軸方向外側に位置させる折返し手段とを備え、前記ダウンカーカス層の退避していた折返し部を、前記アップカーカス層の折返し後に、前記退避手段により軸方向外側に向かって折り戻してアップカーカス層の折返し部の外側に貼付けるようにしたグリーンタイヤの製造装置により、達成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明においては、成形ドラムにアップ、ダウンプライを次々と巻き付けて円筒状のアップ、ダウンカーカス層を成形した後、ダウンカーカス層の軸方向両端部を折り返して退避させ、次に、ビードより軸方向両外側のアップカーカス層をビード回りに折り返した後、前記ダウンカーカス層の折返し部を折り戻してアップカーカス層の折返し部外側に貼付けるようにしたので、ダウンプライの始終端同士はいずれの軸方向位置においても同一径である円筒状の成形ドラム上で接合することになり、この結果、ダウンカーカス層の接合部における接合強度を容易に均一とすることができ、これにより、高品質のグリーンタイヤを簡単に製造することができる。
【００１０】
また、請求項３に記載のように構成すれば、ダウンカーカス層の折返しおよび折り戻しを簡単な構成で迅速に行うことができる。さらに、請求項４に記載のように構成すれば、把持体によるダウンカーカス層の把持が容易となり、しかも、タイヤの種類の変更に基づくダウンカーカス層の外径変化にも容易に対応することができる。また、請求項５に記載のように構成すれば、構造を簡単としながら把持体、吸着部材を一体的に軸方向に移動させることができる。さらに、請求項６に記載のように構成すれば、ダウンカーカス層の把持作業を容易とするとともに、ダウンカーカス層の折返しおよび折り戻し作業を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施形態１を示す一部破断正面図である。
【図２】把持体近傍の正面断面図である。
【図３】把持体の正面図である。
【図４】吸着部材、拡縮機構近傍の側面断面図である。
【図５】（ａ）（ｂ）は製造工程を説明する説明図である。
【図６】（ａ）（ｂ）（ｃ）は製造工程を説明する説明図である。
【図７】（ａ）（ｂ）は製造工程を説明する説明図である。
【図８】（ａ）（ｂ）は製造工程を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の実施形態１を図面に基づいて説明する。
図１において、11は円筒状を呈する拡縮径可能な成形ドラムであり、この成形ドラム11は図示していない駆動部から駆動力を受けて水平な軸線回りに回転することができる。そして、回転中の成形ドラム11に対し図示していないプライ供給手段から帯状を呈する少なくとも１枚のアッププライ12が供給されると、該アッププライ12は成形ドラム11の周囲に巻き付けられるとともに、その始終端同士が接合されて円筒状のアップカーカス層13が成形される。なお、このアップカーカス層13の内部には周方向に対し70〜90度の範囲の角度で交差する多数本の有機繊維等からなるコードが埋設されている。
【００１３】
このようにして成形ドラム11の周囲にアップカーカス層13が成形されると、前記プライ供給手段から前記アッププライ12より幅狭で帯状を呈する少なくとも１枚のダウンプライ16が回転中の成形ドラム11に供給され、前記成形ドラム11の周囲（アップカーカス層13の外側）に巻き付けられるとともに、その始終端同士が接合され、円筒状のダウンカーカス層17が成形される。このように成形ドラム11にアッププライ12および該アッププライ12より幅狭のダウンプライ16が順次巻き付けられると、円筒状を呈するアップカーカス層13およびダウンカーカス層17が積層された状態で成形される。なお、このダウンカーカス層17の内部にも前記アップカーカス層13と同様に周方向に対して70〜90度の範囲の角度で交差する多数本の有機繊維等からなるコードが埋設されている。
【００１４】
20は前記成形ドラム11の直下で床面21上に敷設された一対の平行なガイドレールであり、これらのガイドレール20は成形ドラム11の軸線に平行に延びている。22は成形ドラム11の軸線方向（前後方向）に離れて設置された一対のスライドベースであり、これらのスライドベース22の下面には前記ガイドレール20に摺動可能に係合する複数のスライドベアリング23がそれぞれ取り付けられている。また、前記スライドベース22の上端には成形ドラム11と同軸で内径が該成形ドラム11の外径より大径である一対のリング状を呈する支持リング24が一体的に形成されており、この結果、該支持リング24が成形ドラム11の外側に遊嵌されているときには、これら成形ドラム11と支持リング24との間にいずれの周方向位置においても同一距離である間隙が形成される。
【００１５】
前記各スライドベース22にはねじブロック27が固定され、これらのねじブロック27には前記ガイドレール20に平行に延びるねじ軸28の軸方向両側部がそれぞれねじ込まれている。ここで、前記ねじ軸28の軸方向両側部外周には成形ドラム11の軸方向中央を境界として逆方向の雄ねじが形成され、また、このねじ軸28の軸方向両端は床面21上に設置された一対のブラケット29にそれぞれ回転可能に支持されている。30は後側に設置されたブラケット29に取り付けられている駆動モータであり、この駆動モータ30の出力軸には前記ねじ軸28の後端が連結されている。
【００１６】
この結果、前記駆動モータ30が作動してねじ軸28が回転すると、スライドベース22、支持リング24はガイドレール20にガイドされながら成形ドラム11の軸線に沿って逆方向に等距離だけ移動し、互いに接近離隔することができる。前述したねじブロック27、ねじ軸28、駆動モータ30は全体として、支持リング24および後述するバキュームカップ38、把持体66を一体的に成形ドラム11の軸方向に移動させる移動機構33を構成する。なお、この発明においては、移動機構として流体シリンダ、ラック・ピニオン機構、チェーン機構等を用いてもよく、また、前記一対の支持リングを移動機構により個別に移動させるようにしてもよい。
【００１７】
図１、２、３、４において、36は半径方向中央部が各支持リング24の摺動孔37に摺動可能に挿入された半径方向に延びる複数のスライダであり、これらのスライダ36は周方向に等距離離れて配置されている。各スライダ36の半径方向内端には吸着部材としてのバキュームカップ38が取り付けられ、これらのバキュームカップ38はスライダ36内に形成された真空通路39および図示していない真空ホースを介して真空源に接続されている。そして、各バキュームカップ38が前記ダウンカーカス層17に押し付けられた後、これらバキュームカップ38内が真空となると、該バキュームカップ38はダウンカーカス層17を外側から周方向に等距離離れた複数の位置において吸着保持することができる。なお、前記ダウンカーカス層17に埋設されているコードがスチールから構成されている場合には、吸着部材を電磁石から構成するようにしてもよい。
【００１８】
また、各支持リング24の外周にはリング状をしたリングケース41の内周が固定され、これらリングケース41には該リングケース41と同軸のリング溝42が形成されている。43は前記リング溝42にそれぞれ収納され該リング溝42と補完関係にあるリング状の回動リングであり、これら回動リング43には半径方向に対して同一方向に傾斜した複数（スライダ36と同数）の傾斜溝44が周方向に等距離離れて形成されている。そして、これら傾斜溝44には前記スライダ36の半径方向外端部に固定されたピン45が挿入されている。
【００１９】
48は各リングケース41に形成されたスリット49に挿入されるとともに、各回動リング43の外周に固定されたブラケットであり、これらのブラケット48には各リングケース41にヘッド側が支持された流体シリンダのピストンロッド50の先端が連結されている。この結果、各流体シリンダが作動してピストンロッド50が突出したり引っ込んだりして回動リング43がリングケース41内において軸線回りに回動すると、傾斜溝44およびピン45によりスライダ36およびバキュームカップ38は摺動孔37にガイドされながら一体となって同一半径方向に同期して移動する。このとき、前述のようにバキュームカップ38がダウンカーカス層17を吸着していると、バキュームカップ38に吸着されている部位のダウンカーカス層17はバキュームカップ38と共に半径方向に移動して拡縮する。
【００２０】
前述したスライダ36、リングケース41、回動リング43、傾斜溝44、ピン45、流体シリンダは全体として、周方向に離れて配置された複数のバキュームカップ38を半径方向に同期移動させて、該バキュームカップ38に吸着されている部位のダウンカーカス層17を拡縮させる拡縮機構51を構成する。そして、バキュームカップ38に吸着されている部位のダウンカーカス層17を拡縮機構51により拡径させた後、後述する把持体66により拡径後のダウンカーカス層17を把持するようにすれば、把持体66によるダウンカーカス層17の把持が容易となり、しかも、タイヤの種類の変更に基づくダウンカーカス層17の外径変化にも容易に対応することができる。なお、この発明においては、リンク機構および該リンク機構を駆動するシリンダから拡縮機構を構成するようにしてもよく、あるいは、半径方向に延びる複数の流体シリンダそのものを拡縮機構としてもよい。
【００２１】
54は各支持リング24の内周に敷設された軸方向に延びる複数対、ここではスライダ36と同数対のガイドレールであり、これら複数対のガイドレール54は周方向に等距離離れて配置され、また、これらのガイドレール54には半径方向に延びる支持プレート55の半径方向外端部が摺動可能に係合している。前記対をなす支持プレート55の半径方向内端部間には円柱状をした本体56が設置され、これら本体56の中心軸はダウンカーカス層17に対する接線に平行に延びている。また、前記本体56の軸方向両端部には該本体56と同軸の軸部57がそれぞれ形成され、これらの軸部57は前記支持プレート55の半径方向内端部に回転可能に支持されている。この結果、前記本体56は支持プレート55に支持されながら軸部57の軸線、即ち、ダウンカーカス層17に対する接線に平行な軸線を中心軸として回転することができる。
【００２２】
各本体56にはその外周から半径方向内側に向かって延びる断面略Ｖ字形をした１個の溝60が形成され、これらの溝60は本体56の軸方向一端から軸方向他端まで延在している。61は各溝60に収納され略半径方向に延びる把持プレートであり、これら把持プレート61の基端は溝60の最深部においてピン62を介して本体56に揺動可能に支持されている。63は一側部が把持プレート61に、他側部が溝60の内面に係止されたねじりコイルバネであり、これらねじりコイルバネ63は把持プレート61に付勢力を付与し、該把持プレート61を溝60のストッパー面60ａに当接する待機位置（図３に仮想線で示す位置）まで揺動させる。64は各本体56に収納固定された把持シリンダであり、これらの把持シリンダ64のピストンロッド65は前記ストッパー面60ａから溝60内の空間に向かって突出することができる。
【００２３】
そして、前記把持シリンダ64が作動してピストンロッド65が突出すると、待機位置に位置していた把持プレート61はピストンロッド65の先端により押されてねじりコイルバネ63に対抗しながら、図３において反時計回りに揺動し、ストッパー面60ａに対向する溝60の把持面60ｂに接近するが、このとき、該把持プレート61と把持面60ｂとの間に、後述するダウンカーカス層17の一部が侵入していると、前記ダウンカーカス層17は把持プレート61と把持面60ｂとにより両側から把持される。前述の溝60が形成された本体56、把持プレート61、ねじりコイルバネ63、把持シリンダ64は全体として、周方向に離れた複数（バキュームカップ38と同数）の把持体66を構成し、これら把持体66はダウンカーカス層17の軸方向端、例えば、ダウンカーカス層17の軸方向外端またはダウンカーカス層17の折返し部17ｂの軸方向内端を把持可能である。
【００２４】
そして、把持体66がダウンカーカス層17の軸方向外端をそれぞれ把持しているとき、前記移動機構33が作動して支持リング24、把持体66が一体的に成形ドラム11の軸方向内側に移動すると、ダウンカーカス層17の軸方向両外端部は軸方向内側に向かって折り返され、一方、把持体66がダウンカーカス層17の折返し部17ｂの軸方向内端をそれぞれ把持しているとき、前記移動機構33が作動して支持リング24、把持体66が一体的に成形ドラム11の軸方向外側に移動すると、両折返し部17ｂは共に軸方向外側に向かって折り戻される。このようにダウンカーカス層17を把持している把持体66を移動機構33によって軸方向に移動させるようにすれば、ダウンカーカス層17の折返しおよび折り戻しを簡単な構成で迅速に行うことができる。
【００２５】
なお、この発明においては、把持体を、長手方向中央部で交差した一対の把持爪と、これら把持爪を前記交差部を中心として揺動させる揺動機構とから構成したり、あるいは、互いに平行な一対の把持部材と、これら把持部材を相対的に平行移動させて接近離隔させる駆動機構とから構成するようにしてもよい。ここで、把持体66、バキュームカップ38および拡縮機構51は、成形ドラム11と同軸で該成形ドラム11より大径である前述した一対の支持リング24にそれぞれ支持されているが、このようにすると、構造を簡単としながら把持体66、バキュームカップ38を一体的に軸方向に移動させることができる。
【００２６】
69は一方の支持プレート55に取り付けられた回転機構としての減速機付きモータであり、このモータ69の出力軸は前記把持体66の軸部57に連結されている。この結果、モータ69が作動すると、把持体66は本体56の中心軸を中心として回転するが、このときの把持体66の回転量をほぼ半回転（ほぼ 180度）とすると、前記ダウンカーカス層17の軸方向外端または折返し部17ｂの軸方向内端を迅速かつ容易に把持することができるとともに、前記回転時期を適宜設定することで、ダウンカーカス層17の折返しおよび折り戻し作業を円滑に行うことができる。
【００２７】
各支持リング24の内周でその軸方向両端には周方向に等距離離れた複数対のブラケット72が固定され、これら対をなすブラケット72には前記支持リング24の軸線に平行に延びる複数（把持体66と同数）の駆動機構としてのロッドレスシリンダ73の両端が取り付けられている。また、前記ロッドレスシリンダ73から軸方向の駆動力が出力される移動ブロック74には他方の支持プレート55が連結されており、この結果、ロッドレスシリンダ73が作動すると、支持プレート55、把持体66は一体となってガイドレール54にガイドされながらバキュームカップ38より軸方向外側の外側位置と、バキュームカップ38より軸方向内側の内側位置との間を移動することができる。
【００２８】
ここで、把持体66がダウンカーカス層17の軸方向外端を把持する場合には、該把持体66は前述の外側位置に位置するとともに、その溝60が軸方向内側に向かって開口するよう回転し、一方、把持体66がダウンカーカス層17の折返し部17ｂの軸方向内端を把持する場合には、該把持体66は前述の内側位置に位置するとともに、その溝60が軸方向外側に向かって開口するよう回転している。このように把持体66をロッドレスシリンダ73により軸方向に移動させて、該把持体66をバキュームカップ38の軸方向外側または軸方向内側に移動させるようにすれば、前記ダウンカーカス層17の軸方向外端および折返し部17ｂの軸方向内端の双方を１個の把持体66によって交互に把持することが可能となり、構造が簡単となる。
【００２９】
なお、この発明においては、バキュームカップ38より軸方向外側および軸方向内側の支持リング24にそれぞれ支持プレートを介して把持体を固定し、ダウンカーカス層17の軸方向外端および折返し部17ｂの軸方向内端をそれぞれ別個の把持体により把持するようにしてもよい。前述した一対の支持リング24、移動機構33、バキュームカップ38、拡縮機構51、把持体66、モータ69は全体として、ダウンカーカス層17の軸方向両端部を軸方向内側に向かって折り返し退避させるとともに、該ダウンカーカス層17の退避していた折返し部17ｂを軸方向外側に向かって折り戻す退避手段77を構成する。
【００３０】
図６（ｂ）において、80は一対のビード供給手段であり、これらのビード供給手段80は成形ドラム11の軸方向両端部外側、詳しくは、ダウンカーカス層17の折返し位置17ａより軸方向両外側でアップカーカス層13の軸方向両端部外側にフィラー81付きのビード82をそれぞれ供給してセットすることができる。そして、前述のようにフィラー81付きのビード82がアップカーカス層13の軸方向両端部外側にセットされると、成形ドラム11の軸方向両端部に設けられたビードロックリング11ａが拡径し、前記ビード82を半径方向内側から把持する。
【００３１】
図６（ｃ）において、85は成形ドラム11の軸方向両端部にそれぞれ設けられた膨張収縮可能な折返しブラダであり、これらの折返しブラダ85は通常は潰れて円筒状を呈しているが、内部の圧力流体が供給されると、膨張する。このように折返しブラダ85が膨張したとき、略リング状をしたキャン86が軸方向内側に移動して折返しブラダ85を軸方向内側に向かって押し倒すと、該折返しブラダ85はビード82より軸方向両外側のアップカーカス層13をビード82回りに軸方向内側に向かって折り返す。前述した折返しブラダ85、キャン86は全体として、ビード82より軸方向両外側のアップカーカス層13をビード82回りに軸方向内側に向かって折り返すとともに、該アップカーカス層13の折返し部13ａの軸方向内端13ｂをダウンカーカス層17の折返し位置17ａより軸方向外側に位置させる折返し手段87を構成する。
【００３２】
このようにしてビード82より軸方向両外側のアップカーカス層13がビード82回りに折り返されると、退避していたダウンカーカス層17の折返し部17ｂはバキュームカップ38により吸着されながら拡径される一方、該折返し部17ｂの軸方向内端が把持体66により把持され、その後、支持リング24が把持体66と一体的に軸方向外側に移動することで、該折返し部17ｂは軸方向外側に向かって折り戻され、アップカーカス層13の折返し部13ａの外側に貼付けられる。
【００３３】
次に、前記実施形態１の作用について説明する。
まず、軸線回りに回転している成形ドラム11にアッププライ12を供給して該アッププライ12を成形ドラム11の周囲に全周に亘って巻き付けるとともに、その始終端同士を接合して円筒状のアップカーカス層13を成形する。次に、アップカーカス層13の軸方向両端部外側にポリエチレン等からなる薄肉の剥離シート90を全周に亘って巻付ける。次に、前記アッププライ12より幅狭のダウンプライ16を軸線回りに回転している成形ドラム11に供給して前記アップカーカス層13の外側に全周に亘って巻き付け、その後、該ダウンプライ16の始終端同士を接合して円筒状のダウンカーカス層17を成形する。
【００３４】
このとき、前記剥離シート90はアップカーカス層13とダウンカーカス層17との間に介装されるが、これら剥離シート90はダウンカーカス層17の、折返し前の折返し部17ｂになるべき部位に重なり合っている。次に、前記ダウンカーカス層17の軸方向両端部外側にポリエチレン等からなる薄肉の剥離シート91を全周に亘って巻き付けるが、これら剥離シート91の配置位置は、ダウンカーカス層17の軸方向両端部が折り返されて折返し部17ｂが成形されたときの、即ち折返し後の折返し部17ｂに重なり合う位置である。
【００３５】
なお、これら剥離シート90、91は、アップカーカス層13とダウンカーカス層17との粘着力あるいはダウンカーカス層17同士の粘着力が弱く、ダウンカーカス層17をアップカーカス層13から容易に剥離することができる場合、あるいは、ダウンカーカス層17から折返し部17ｂを容易に剥離することができる場合には、省略してもよい。このようにして円筒状を呈するアップカーカス層13、および、該アップカーカス層13の外側に円筒状を呈するダウンカーカス層17が、図５（ａ）に示すように積層した状態で、成形ドラム11の周囲に成形される。このとき、両支持リング24はアップ、ダウンカーカス層13、17の成形作業を阻害することがないよう成形ドラム11の軸方向両端から軸方向外側に若干離れた位置で待機しており、また、把持体66はバキュームカップ38より軸方向外側の外側位置で待機している。
【００３６】
次に、移動機構33の駆動モータ30を作動してねじ軸28を回転させることにより、一対の支持リング24をガイドレール20に沿って互いに接近するよう軸方向内側に（軸方向中央に向かって）同期移動させるが、これら支持リング24の移動は、把持体66の溝60とダウンカーカス層17の軸方向両端との軸方向位置が合致したとき、停止させる。次に、拡縮機構51の流体シリンダのピストンロッド50を突出させて傾斜溝44、ピン45により各支持リング24のスライダ36を半径方向内側に、バキュームカップ38がダウンカーカス層17の外周に押し付けられるまで同期移動させる。
【００３７】
その後、真空源によりバキュームカップ38内を真空にすると、バキュームカップ38はダウンカーカス層17を外側から周方向に離れた複数の位置において吸着保持する。次に、拡縮機構51を作動して各支持リング24のスライダ36を半径方向外側に同期移動させるが、これらスライダ36の移動によりバキュームカップ38に吸着されている部位のダウンカーカス層17は全周に亘って拡径する。このとき、アップカーカス層13とダウンカーカス層17との間には前述のように剥離シート90が介装されているので、ダウンカーカス層17はアップカーカス層13から容易に剥離して拡径することができる。
【００３８】
そして、前記スライダ36の移動は、バキュームカップ38に吸着されているダウンカーカス層17の軸方向外端部が把持体66の溝60と重なり合い、該ダウンカーカス層17の軸方向外端が溝60内に侵入したとき、停止する。次に、各把持体66の把持シリンダ64を作動してピストンロッド65を突出させることにより、待機位置で待機していた把持プレート61を把持面60ｂに接近するよう揺動させる。これにより、溝60に侵入しているダウンカーカス層17の軸方向両外端は把持プレート61と把持面60ｂとにより両側、即ち、半径方向外側および半径方向内側の双方から、周方向に離れた複数箇所で把持される。このときの状態が図３および図５（ｂ）に示されている。次に、バキュームカップ38と真空源との接続を遮断して、ダウンカーカス層17の軸方向両端部をバキュームカップ38による吸着から解放するとともに、拡縮機構51によりバキュームカップ38を初期位置まで半径方向外側に同期移動させる。
【００３９】
次に、移動機構33を作動して一対の支持リング24をガイドレール20に沿って互いに接近するよう軸方向内側に同期移動させるが、このとき、モータ69を作動して把持体66を前記支持リング24の移動に合わせながら、図２において反時計回りにほぼ半回転させる。この結果、把持体66に把持されているダウンカーカス層17の軸方向両端部は部分的に軸方向内側に向かって折り返されるが、このとき、該ダウンカーカス層17の折返し部17ｂに余計な張力、圧縮力が付与されるようなことはない。
【００４０】
そして、把持体66がほぼ半回転しその回転が停止した後も、一対の支持リング24は移動機構33の作動によりさらに軸方向内側に同期移動するため、図６（ａ）に示すように、折返し部17ｂの軸方向長が徐々に増大する一方、折返し位置17ａも軸方向内側に徐々に移動する。このとき、把持体66は進行方向後側においてダウンカーカス層17を把持しているので、前記折返し部17ｂの折返し作業は円滑となる。このようにして折返し位置17ａが後述する折返し部13ａの軸方向内端13ｂより軸方向外側まで移動し、折返し部17ｂが折返し部13ａより軸方向内側に退避すると、前記移動機構33の作動を停止し、ダウンカーカス層17の折返し作業を終了する。
【００４１】
その後、把持シリンダ64のピストンロッド65を引っ込めて把持プレート61をねじりコイルバネ63の付勢力により待機位置まで揺動させ、ダウンカーカス層17の軸方向両端を各把持体66による把持から解放する。この結果、折返し部17ｂは弾性復元力により縮径し、折返し位置17ａ間に位置するダウンカーカス層17の本体部17ｃの外側に重なり合うが、このとき、前記折返し位置17ａと本体部17ｃとの間には剥離シート91が介装される。
【００４２】
その後、再び、移動機構33を作動して一対の支持リング24を折返し部17ｂの軸方向内端より軸方向内側に移動退避させるとともに、前記剥離シート90をアップカーカス層13の外周から取り除く。次に、ビード供給手段80により成形ドラム11の軸方向両端部外側、詳しくは、ダウンカーカス層17の折返し位置17ａより軸方向両外側でアップカーカス層13の軸方向両端部外側に、フィラー81付きのビード82をそれぞれ供給してセットする。このときの状態が図６（ｂ）に示されている。その後、成形ドラム11のビードロックリング11ａが拡径し、該ビードロックリング11ａがビード82を半径方向内側から把持する一方、ビード供給手段80は待機位置に復帰する。
【００４３】
次に、ブラダ85内に圧力流体を供給して該ビード82を膨張させるとともに、キャン86を軸方向内側に移動させて前記膨張した折返しブラダ85を軸方向内側に向かって押し潰す。これにより、ビード82より軸方向両外側のアップカーカス層13は、図６（ｃ）に示すように、折返しブラダ85によりビード82回りに軸方向内側に向かって折り返される。このようにしてアップカーカス層13に折返し部13ａが成形されるが、これら折返し部13ａの軸方向内端13ｂは、折返し部17ｂが折り戻されたとき、一部でも共に折り戻されることのないよう、前記折返し位置17ａより軸方向外側に位置している。このとき、ロッドレスシリンダ73を作動して支持プレート55、把持体66をガイドレール54に沿って前述の外側位置からバキュームカップ38より軸方向内側の内側位置まで軸方向内側に移動させる。
【００４４】
次に、移動機構33を作動して一対の支持リング24を互いに離隔するよう軸方向外側に同期移動させ、把持体66の軸方向位置を折返し部17ｂの軸方向内端に合致させる。その後、拡縮機構51を作動して各支持リング24のスライダ36を、バキュームカップ38が折返し部17ｂの外側に押し付けられるまで半径方向内側に同期移動させる。次に、真空源によりバキュームカップ38内を真空にすると、バキュームカップ38は折返し部17ｂを外側から吸着保持するが、この状態で拡縮機構51を作動し各支持リング24のスライダ36、バキュームカップ38を半径方向外側に同期移動させ、バキュームカップ38に吸着されている部位の折返し部17ｂを全周に亘って拡径する。このとき、折返し部17ｂと本体部17ｃとの間には剥離シート91が介装されているので、折返し部17ｂは本体部17ｃから容易に剥離して拡径することができる。
【００４５】
そして、拡径した折返し部17ｂの軸方向内端が溝60内に侵入すると、各把持体66の把持シリンダ64を作動して把持プレート61を把持面60ｂ側に揺動させ、前記折返し部17ｂの軸方向内端を把持プレート61と把持面60ｂとにより両側から把持する。このときの状態が図７（ａ）に示されている。次に、バキュームカップ38と真空源との接続を遮断して、折返し部17ｂをバキュームカップ38による吸着から解放するとともに、拡縮機構51によりバキュームカップ38を初期位置まで半径方向外側に同期移動させる。次に、移動機構33を作動して一対の支持リング24を互いに離隔するよう軸方向外側に同期移動させると、今まで退避していた折返し部17ｂは軸方向外側に向かって徐々に折り戻され、その軸方向長が徐々に減少するとともに、折返し位置17ａが軸方向外側に徐々に移動する。このときの状態が図７（ｂ）に示されている。
【００４６】
そして、折返し部17ｂが残り少しとなるまで折り戻されると、モータ69を作動して把持体66を前記支持リング24の移動に合わせながら、図２において時計回りにほぼ半回転させる。この結果、ダウンカーカス層17における折返しは無くなり、把持体66に把持されているダウンカーカス層17の軸方向両端部は元の状態に復帰してほぼ軸方向に沿って延びることになる。なお、これら把持体66の回転時期に特に制限はないが、ダウンカーカス層17に余計な張力、圧縮力が付与されない時期に設定する必要がある。
【００４７】
その後、把持シリンダ64のピストンロッド65を引っ込めて把持プレート61を待機位置まで揺動させ、ダウンカーカス層17の軸方向両端を把持体66による把持から解放する。この結果、ダウンカーカス層17の軸方向両端部は弾性復元力により縮径し折返し部13ａの外側に全域に亘って貼付けられる。この結果、ダウンカーカス層17の軸方向両端部はアップカーカス層13の折返し部13ａを覆いながらビード82の周囲に至るまで延びることになる。このとき、剥離シート91をダウンカーカス層17の外周から取り除く。このときの状態が図８（ａ）に示されている。その後、移動機構33により一対の支持リング24を待機位置まで軸方向外側に移動させる。
【００４８】
このように、この実施形態では、円筒状の成形ドラム11にアップ、ダウンプライ12、16を次々と巻き付けて円筒状のアップ、ダウンカーカス層13、17を成形した後、ダウンカーカス層17の軸方向両端部を折り返して退避させ、次に、ビード82より軸方向両外側のアップカーカス層13をビード82回りに折り返した後、前記ダウンカーカス層17の折返し部17ｂを折り戻してアップカーカス層13の折返し部13ａの外側に貼付けるようにしたので、ダウンプライ16の始終端同士はいずれの軸方向位置においても同一径である円筒状の成形ドラム11上で接合することになり、この結果、ダウンカーカス層17の接合部における接合強度を容易に均一とすることができ、これにより、高品質のグリーンタイヤ97を簡単に製造することができる。
【００４９】
次に、ビード82を内側から支持しているビードロックリング11ａを互いに接近させるとともに、前記ビード82間のアップカーカス層13内にエア等の圧力流体を注入してアップ、ダウンカーカス層13、17を断面略円弧状に膨出変形させる一方、これらアップ、ダウンカーカス層13、17の半径方向外側に、別の成形ドラムにより成形されたベルト層94およびトレッド95からなる円筒状のベルト・トレッドバンド96を供給して貼付け、アップダウン構造のグリーンタイヤ97を成形する。このときの状態が図８（ｂ）に示されている。このとき、ベルト層94より軸方向両外側のアップ、ダウンカーカス層13、17は半径方向に立ち上がるため、ダウンカーカス層17は折返し部13ａを覆いながら半径方向内側に延びてビード82の周囲に至るまで延びることになる。その後、前記グリーンタイヤ97を加硫金型に収納した後、加硫を施し、例えば、航空機用の加硫済ラジアルタイヤを製造する。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
この発明は、アップダウン構造のカーカス層を備えたグリーンタイヤを製造する産業分野に適用できる。
【符号の説明】
【００５１】
11…成形ドラム             12…アッププライ
13…アップカーカス層       13ａ…折返し部
13ｂ…軸方向内端           16…ダウンプライ
17…ダウンカーカス層       17ａ…折返し位置
17ｂ…折返し部             24…支持リング
33…移動機構               38…吸着部材
51…拡縮機構               66…把持体
77…退避手段               80…ビード供給手段
82…ビード                 87…折返し手段
【図１】
2012121289.tif 000003
【図２】
2012121289.tif 000004
【図３】
2012121289.tif 000005
【図４】
2012121289.tif 000006
【図５】
2012121289.tif 000007
【図６】
2012121289.tif 000008
【図７】
2012121289.tif 000009
【図８】
2012121289.tif 000010