(57)【要約】【課題】ブリーザ機構から油泡が洩れるという問題を解消することができるトランスミッションの油洩れ防止機構を提供すること。【解決手段】トランスミッション１０のブリーザ機構は、入口３ａがトランスミッションケース１０ａの内部に連通し、出口３ｂがトランスミッションケース１０ａの外部に連通自在なブリーザ室３と、トランスミッションケース１０ａの内圧に応じて、ブリーザ室３の出口３ｂとトランスミッションケース１０ａの外部との間を連通させることにより、所定以上の内圧をトランスミッションケース１０ａの外部に開放自在なブリーザプラグ４と、を有し、さらに、トランスミッションケース１０ａの内部とブリーザプラグ４との間の経路に、トランスミッションケース１０ａ内で発生してブリーザ室３内に侵入した油泡２を消泡する消泡メッシュ６が設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入口がトランスミッションケースの内部に連通し、出口が該トランスミッションケースの外部に連通自在なブリーザ室と、前記トランスミッションケースの内圧に応じて、前記ブリーザ室の出口と該トランスミッションケースの外部との間を連通させることにより、所定以上の該内圧を該トランスミッションケースの外部に開放自在なブリーザプラグと、を有するトランスミッションのブリーザ機構であって、
前記トランスミッションケースの内部と前記ブリーザプラグとの間の経路に、前記トランスミッションケース内で発生して該ブリーザ室内に侵入した油泡を消泡する消泡メッシュを設けたことを特徴とするトランスミッションの油洩れ防止機構。
【請求項２】
前記消泡メッシュは、前記ブリーザ室の出口側に配置されたことを特徴とする請求項１記載のトランスミッションの油洩れ防止機構。
【請求項３】
前記ブリーザ室の出口側を覆うと共に、前記ブリーザプラグが取り付けられたコントロールカバーを有し、
前記消泡メッシュは、前記コントロールカバーの下面と前記トランスミッションケースの上面との間に、挟まれたことを特徴とする請求項１又は２記載のトランスミッションの油洩れ防止機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
トランスミッションのブリーザ機構における油洩れ防止機構に関し、特に、車両用トランスミッションの油洩れ防止機構に関し、中でも、トランスミッションケースに設けられたブリーザプラグからの油漏れ防止機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１などに開示された車両用トランスミッションにおいては、トランスミッションケースにブリーザプラグが取り付けられている。ブリーザプラグは、トランスミッションケースの外部から内部への異物の侵入を防止すると共に、トランスミッションケースの内圧が所定以上になると、内圧をトランスミッションケースの外部へ開放する機能を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２５８１７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図３は、従来のブリーザプラグから油洩れが発生するおそれがあることを説明するための図である。図４（Ａ）〜（Ｃ）は、図３の要部を拡大した動作図である。
【０００５】
図３を参照すると、トランスミッション１０において、トランスミッションケース１０ａの内部には、変速用等のギヤ１が配置されている。ギヤ１の回転によって、潤滑油がはね上げられて油泡２が発生する。油泡２の一部は、ブリーザ室３に侵入して堆積することがある。
【０００６】
続いて、図４（Ａ）及び（Ｂ）を参照して、ブリーザプラグ４の機能を説明する。図４（Ａ）を参照して、トランスミッションケース１０ａの内圧が規定値未満の場合、ブリーザプラグ４において、パッキン４ａは、バネ４ｂによって下方に押し付けられ、トランスミッションケース１０ａの内部と外部は不通となる。図４（Ｂ）を参照して、トランスミッションケース１０ａの内圧が規定値以上の場合、ブリーザプラグ４において、パッキン４ａは、バネ４ｂに抗して上方にストロークし、トランスミッションケース１０ａの内部はブリーザ室３を通じて外部と連通し、トランスミッションケース１０ａの内圧が開放される。
【０００７】
図４（Ｃ）を参照して、油泡２がブリーザ室３に堆積している状態で、トランスミッションケース１０ａの内圧が規定値以上になると、パッキン４ａのストロークによるトランスミッションケース１０ａの内圧の開放に伴って、油泡２がトランスミッションケース１０ａの外部へ洩れてしまうおそれがある。
【０００８】
本発明の目的は、ブリーザ機構から油泡が洩れるという問題を解消することができるトランスミッションの油洩れ防止機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、第１の視点において、トランスミッションケースの内部とブリーザプラグとの間の経路に、トランスミッションケース内で発生してブリーザ室内に侵入した油泡を消泡する消泡メッシュを設けたことを特徴とするトランスミッションの油洩れ防止機構を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ブリーザプラグの上流側（例えば下側）に配置される消泡メッシュは、空気を通過させるが、油泡を捕捉してかき消すことができる。これによって、トランスミッションケースの内圧が高まり、ブリーザプラグが開いて内圧が開放される際、空気は放出されるが、油泡は消泡メッシュによって消泡され、消泡メッシュより下流側（例えば上側）には侵入できないため、油泡がブリーザプラグを通じてトランスミッションケースの外部へ洩れることが防止される。また、消泡メッシュのメッシュ構造は、上述のとおり、空気は通過させるため、消泡メッシュを設けても、ブリーザプラグの本来の機能であるトランスミッションケースの内圧の調整に影響はない。
【００１１】
要約すると、本発明によれば、トランスミッションケースの内部とブリーザプラグとの間の経路に、例えば、ブリーザプラグの下部に、消泡メッシュを追加することによって、トランスミッションケースの内圧調整に影響を与えることなく、ブリーザ室に油泡が堆積している状態であっても、ブリーザプラグからの油洩れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例に係るトランスミッションの油洩れ防止機構の説明図である。
【図２】図１のII部拡大図である。
【図３】従来のブリーザプラグの問題点を説明するための図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）は、図３の要部拡大動作図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態において、消泡メッシュは、ブリーザ室の出口側に配置される。この形態によれば、消泡メッシュの取り付けが容易であり、又、消泡メッシュを既存のトランスミッションケースに、その構造を変更せずに適用することが容易である。
【００１４】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスミッションの油洩れ防止機構は、ブリーザ室の出口側を覆うと共に、ブリーザプラグが取り付けられたコントロールカバーを有し、消泡メッシュは、コントロールカバーの下面とトランスミッションケースの上面との間に、挟まれる。この形態によれば、消泡メッシュをトランスミッションケースの外部から取り付けることができるため、消泡メッシュの取り付けが容易であり、又、消泡メッシュがコントロールカバーとトランスミッションケースの間に挟持されるため、消泡メッシュが安定して支持される。
【００１５】
本発明の好ましい実施の形態において、消泡メッシュは、場合によっては、上述した箇所以外に配置することもできる。例えば、ブリーザ室の内部においては、その入口側、中間部、又は出口側に配置でき、トランスミッションケースの内部においては、ブリーザ室の入口近傍に配置できる。
【００１６】
本発明による消泡メッシュの材質には、プラスチックス、セラミックス及び金属、並びにそれらの複合材料などを、選択することができる。
【００１７】
本発明による消泡メッシュを一般的な車両用トランスミッションに適用する場合、＃３６〜＃４０の範囲のメッシュ、線径０．１９３〜０．１２１９ｍｍの範囲のメッシュが好ましい。このようなメッシュは、トランスミッションのギヤが、潤滑油をはね上げることによって生じた油泡の大きさに適合している。
【実施例１】
【００１８】
以下、図面を参照して、本発明の一実施例に係るトランスミッションの油洩れ防止機構を説明する。図１は、本発明の一実施例に係るトランスミッションの油洩れ防止機構の説明図である。図２は、図１のII部拡大図である。
【００１９】
図１を参照すると、本発明の一実施例に係る油洩れ防止機構が適用されるトランスミッション１０においては、トランスミッションケース１０ａの内部に変速用等のギヤ１が配置されている。
【００２０】
トランスミッション１０は、ブリーザ機構として、入口３ａがトランスミッションケース１０ａの内部に連通し、出口３ｂがトランスミッションケース１０ａの外部に連通自在なブリーザ室３と、トランスミッションケース１０ａの内圧に応じて、ブリーザ室３の出口３ｂとトランスミッションケース１０ａの外部との間を連通させることにより、所定以上の内圧をトランスミッションケース１０ａの外部に開放自在なブリーザプラグ４と、ブリーザ室３の出口側を覆うと共に、ブリーザプラグ４が取り付けられたコントロールカバー５と、を有している。
【００２１】
図１及び図２を参照すると、本発明の一実施例に係る油洩れ防止機構によれば、トランスミッションケース１０ａの内部とブリーザプラグ４との間の経路に、トランスミッションケース１０ａ内で発生してブリーザ室３内に侵入した油泡２を消泡する消泡メッシュ６が設けられる。
【００２２】
消泡メッシュ６は、ブリーザ室３の出口３ｂ側に配置され、特に、コントロールカバー５の下面とトランスミッションケース１０ａの上面との間に挟まれている。
【００２３】
特に、図２を参照して、本発明の一実施例に係る油洩れ防止機構の機能を説明する。ギヤ１が回転すると、トランスミッションケース１０ａの底部に溜まっている潤滑油が攪拌され、又、はね上げられて油泡２が発生する。跳ね上げられた油泡２の一部は、ブリーザ室３に侵入して堆積し、ブリーザプラグ４の直下まで迫ることがある。しかし、ブリーザプラグ４の下部に、消泡メッシュ６が配置されていることにより、油泡６はかき消され、油泡６ないし潤滑油は、上方にはそれ以上進展せず、ブリーザプラグ４が内圧開放のために上方へストロークした際も（図４（Ｃ）参照）、外部への油洩れが発生しない。また、空気は消泡メッシュ６を通り抜けることができるため、消泡メッシュ６の設置がブリーザ機構の本来の機能である内圧調整に影響を与えることはない。
【００２４】
以上説明した本発明の一実施例に係るトランスミッションの油洩れ防止機構を用いて、消泡メッシュ６の効果を確認する実験を行った。また、消泡メッシュを有さない以外は同様の構造を有するブリーザ機構を用いて、比較実験を行った。これらの実験条件は下記のとおりである。
【００２５】
ギヤ１の回転数：
（ａ）実施例（消泡メッシュ有りの場合）  ０〜６６００ｒｐｍ
（ｂ）比較例（消泡メッシュ無しの場合）  ０〜６０００ｒｐｍ
（注）６６００ｒｐｍは、実験に用いた装置による最高回転数
消泡メッシュの材質：ステンレス
消泡メッシュの番手：＃３８
消泡メッシュの線径：０．１５２４ｍｍ
潤滑油：マニュアルトランスミッションギヤオイル
【００２６】
実施例、すなわち、消泡メッシュ６が有る場合、最高回転数においても、油洩れが発生しなかった。これに対して、比較例、すなわち、消泡メッシュ６が無い場合、最高回転数に到達する前に、油洩れが発生した。これにより、本発明の消泡メッシュ６による油洩れ防止効果が確認された。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の油洩れ防止機構は、トランスミッション、特に、車両用のトランスミッション、中でも、ギヤが高速回転するトランスミッションに好適に適用される。
【符号の説明】
【００２８】
１  ギヤ
２  油泡
３  ブリーザ室
４  ブリーザプラグ
５  コントロールカバー
６  消泡メッシュ
（３，４，５，６）  ブリーザ機構
１０  トランスミッション
１０ａ  トランスミッションケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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