(57)【要約】      （修正有）【課題】気体燃料と液体燃料を共に使用する多種燃料システムを備えたガスタービンエンジンを提供する。【解決手段】燃料管理システム１０は、タービンエンジン１２への第１の燃料２８の第１の供給と、タービンエンジン１２への第２の燃料３０の第２の供給と、第１の燃料２８と第２の燃料３０の間の移行とを制御するように構成されたタービン燃料コントローラ１４を含む。タービン燃料コントローラ１４は、タービンエンジン１２が第１の燃料２８ではなく第２の燃料３０で作動している間、第１の燃料健全性を維持するために、第１の燃料ライン４６内の第１の燃料２８の量を制御するように構成された燃料健全性制御ロジック６６を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンエンジン（１２）への第１の燃料の第１の供給と、前記タービンエンジン（１２）への第２の燃料の第２の供給と、前記第１の燃料と前記第２の燃料の間の移行とを制御するように構成されたタービン燃料コントローラ（１４）を備え、前記タービン燃料コントローラ（１４）が、前記タービンエンジン（１２）が前記第１の燃料ではなく前記第２の燃料で作動している間、第１の燃料健全性を維持するために、第１の燃料ライン（４６）内の前記第１の燃料の量を制御するように構成された燃料健全性制御ロジック（６６）を備える、システム。
【請求項２】
前記燃料健全性制御ロジック（６６）が、タービン燃料ノズル（１６）に通じる前記タービンエンジン（１２）の作動域における前記第１の燃料ライン（４６）の第１の部分内の前記第１の燃料の量を制御するように構成される、請求項１記載のシステム。
【請求項３】
前記第１の部分が、前記タービン燃料ノズル（１６）に通じる前記第１の燃料ライン（４６）の少なくとも５メートルを含む、請求項２記載のシステム。
【請求項４】
前記燃料健全性制御ロジック（６６）が、前記第１の燃料を前記第１の燃料ライン（４６）から排液し、前記第１の燃料ライン（４６）を前記第１の燃料の交換供給で再充填することによって、前記第１の燃料ライン（４６）内のある量の前記第１の燃料を循環させるように構成された燃料交換サイクルロジック（６８）を含む、請求項１記載のシステム。
【請求項５】
前記燃料交換サイクルロジック（６８）が、前記タービンエンジン（１２）を作動させる閾値時間後に、前記ある量の第１の燃料を循環させるように構成される、請求項４記載のシステム。
【請求項６】
前記燃料交換サイクルロジック（６８）が、前記第１の燃料健全性が閾値健全性未満であることをフィードバックが示す場合に、前記ある量の第１の燃料を循環させるように構成される、請求項４記載のシステム。
【請求項７】
前記燃料交換サイクルロジック（６８）が、前記第１の燃料ライン（４６）をパージガス（５０）でパージし、前記第１の燃料ライン（４６）から前記ある量の第１の燃料を強制的に排液するように構成される、請求項４記載のシステム。
【請求項８】
前記燃料健全性制御ロジック（６６）が、可変燃料流量で前記第１の燃料ライン（４６）を前記ある量の第１の燃料で充填するように構成された可変燃料充填ロジック（７０）を含み、前記可変燃料流量が第１の燃料流量およびそれに続く第２の燃料流量を含み、前記第１の燃料流量が前記第２の燃料流量よりも大きい、請求項１記載のシステム。
【請求項９】
前記可変燃料充填ロジック（７０）が、前記第１の燃料が前記第１の燃料ライン（４６）の容積の第１の閾値率を充填するまで、前記第１の燃料流量で前記第１の燃料ライン（４６）を前記第１の燃料で充填するように構成され、前記可変燃料充填ロジックが、前記第１の燃料が前記第１の燃料ライン（４６）の容積の第２の閾値率を充填するまで、前記第２の燃料流量で前記第１の燃料ライン（４６）を前記第１の燃料で充填するように構成される、請求項８記載のシステム。
【請求項１０】
前記可変燃料流量が、前記第１および第２の燃料流量を含む、複数のステップの異なる一定の燃料流量を含む、請求項８記載のシステム。
【請求項１１】
前記可変燃料流量が直線的に減少する燃料流量を含む、請求項８記載のシステム。
【請求項１２】
前記可変燃料流量が曲線的な燃料流量を含む、請求項８記載のシステム。
【請求項１３】
前記タービンエンジン（１２）を備える、請求項１記載のシステム。
【請求項１４】
タービンエンジン（１２）が第１の燃料ライン（４６）内の第１の燃料で作動していない間、前記第１の燃料ライン（４６）内の前記第１の燃料の第１の燃料健全性を維持するように構成された燃料健全性制御ロジック（６６）を含むタービン燃料コントローラ（１４）を備え、前記燃料健全性制御ロジック（６６）が、前記第１の燃料ライン（４６）から前記第１の燃料を排液し、前記第１の燃料ライン（４６）を前記第１の燃料の交換供給で再充填することによって、前記第１の燃料ライン（４６）内のある量の前記第１の燃料を循環させるように構成された燃料交換サイクルロジック（６８）を含む、システム。
【請求項１５】
前記燃料交換サイクルロジック（６８）が、前記タービンエンジン（１２）の閾値作動時間後に、前記ある量の第１の燃料を循環させるように構成される、請求項１４記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示される主題は、多種燃料システムを備えたガスタービンエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ガスタービンエンジンは、圧縮空気と燃料の混合物を燃焼させて高温燃焼ガスを生成する。ある種のガスタービンエンジンは、例えば、気体燃料と液体燃料を共に使用する多種燃料システムを含み、多種燃料システムは、一方の燃料から他方の燃料への移行を可能にする。液体燃料などある種の燃料は、バックアップ燃料または二次燃料となり得る。しかし、液体燃料ラインは、一般に、液体燃料の一部がガスタービン区画内の燃焼器付近に位置した状態で、液体燃料で充填されたままである。この液体燃料は、時間に伴って分解と酸化のプロセスを経て、コークス化する。ガスタービン区画内における液体燃料ライン周囲の高温は、分解プロセスを引き起こすか、またはそれを加速させることがある。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】GE ENERGY; "Dual Fuel Gas Turbine Operational Best practices & Troubleshooting Guide," June 2007, pgs 1-22
【発明の概要】
【０００４】
出願時に特許請求された本発明の範囲に相応する特定の実施形態を、以下に要約する。これらの実施形態は、特許請求された本発明の範囲を限定しようとするものではなく、むしろ、これら実施形態は単に、本発明の可能な形態の概要を提供しようとするものである。実際には、本発明は、以下に記載する実施形態に類似した、またはそれらとは異なる様々な形態を包含してもよい。
【０００５】
第１の実施形態によれば、システムは、タービンエンジンへの第１の燃料の第１の供給と、タービンエンジンへの第２の燃料の第２の供給と、第１の燃料と第２の燃料の間の移行とを制御するように構成されたタービン燃料コントローラを含む。タービン燃料コントローラは、タービンエンジンが第１の燃料ではなく第２の燃料で作動している間、第１の燃料健全性を維持するために、第１の燃料ライン内の第１の燃料の量を制御するように構成された燃料健全性制御ロジックを含む。
【０００６】
第２の実施形態によれば、システムはタービン燃料コントローラを含む。タービン燃料コントローラは、タービンエンジンが第１の燃料ライン内の第１の燃料で作動していない間、第１の燃料ライン内の第１の燃料の第１の燃料健全性を維持するように構成された燃料健全性制御ロジックを含む。燃料健全性制御ロジックは、第１の燃料ラインから第１の燃料を排液し、第１の燃料ラインを第１の燃料の交換供給（replacement supply）で再充填することによって、第１の燃料ライン内のある量の第１の燃料を循環させるように構成された燃料交換サイクルロジックを含む。
【０００７】
第３の実施形態によれば、システムはタービン燃料コントローラを含む。タービン燃料コントローラは、タービンエンジンが第１の燃料ライン内の第１の燃料で作動していない間、第１の燃料ライン内の第１の燃料の第１の燃料健全性を維持するように構成された燃料健全性制御ロジックを含む。燃料健全性制御ロジックは、ある量の第１の燃料を第１の燃料ラインに可変燃料流量で充填するように構成された可変燃料充填ロジックを含み、可変燃料流量は、第１の燃料による第１の燃料ラインの容積の充填率が増加するのに応答して減少する。
【０００８】
本発明のこれらおよび他の特徴、態様、ならびに利点は、以下の詳細な説明を添付図面と併せ読むことによってより良好に理解される。図面中、類似の符号は図面全体を通して類似の部品を表す。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】タービンシステム用の燃料管理システムの一実施形態を示す概略ブロック図である。
【図２】図１の燃料管理システム内の燃料ラインを充填するプロセスの一実施形態を示すフローチャートである。
【図３】燃料健全性を維持するために燃料を循環させるプロセスの一実施形態を示すフローチャートである。
【図４】ある期間にわたって燃料ラインの容積を燃料で充填する可変速度のいくつかの実施形態を示すグラフである。
【図５】ある期間にわたる可変燃料流量のいくつかの実施形態を示すグラフである。
【図６】図１の燃料管理システム内で燃料を循環させる一実施形態を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の１つまたは複数の特定の実施形態を以下に記載する。これらの実施形態を簡潔に記載する目的で、実際の実現例のすべての特徴が本明細書に記載されるとは限らない。あらゆる工学または設計計画と同様に、かかる任意の実際の実現例の開発において、システム関連および事業関連の制約との整合性など、実現例ごとに異なってもよい開発者の具体的な目標を達成するために、多数の実現例に特化した決定がなされるべきであることを理解されたい。さらに、かかる開発努力は複雑で時間がかかることがあるが、それでもなお、本開示の利益を有する当業者にとって、設計、作製、および製造の日常的な作業であろうことを理解されたい。
【００１１】
本発明の様々な実施形態の要素について紹介する際、冠詞「ａ」、「ａｎ」、「ｔｈｅ」、および「ｓａｉｄ」は、その要素が１つまたは複数存在することを意味するものとする。用語「備える」、「含む」、および「有する」は、包括的であるとともに、列挙した要素以外の追加の要素が存在してもよいことを意味するものとする。
【００１２】
本開示は、多種燃料システムを備えたタービンエンジン（例えば、ガスタービンエンジン）への燃料の供給を管理するシステムを対象とする。多種燃料システムを備えたガスタービンエンジンでは、１つの燃料（例えば、気体燃料）は、ガスタービンエンジンによって使用される一次燃料源であってもよく、別の燃料（例えば、液体燃料）は、臨時に使用するための二次またはバックアップ燃料源であってもよい。本開示の実施形態は、タービンエンジン（例えば、ガスタービンエンジン）が液体燃料を即時に使用できるように保ちながら、液体燃料ライン内の液体燃料の健全性を維持する、タービン燃料コントローラを含むシステムを提供する。いくつかの実施形態では、タービン燃料コントローラは、タービンエンジンへの複数の燃料（例えば、気体燃料および液体燃料）の供給と、これら燃料の間での移行とを制御するように構成される。タービン燃料コントローラは、燃料（例えば、液体燃料）の健全性を維持する様々なロジックを含む。例えば、燃料健全性制御ロジックは、タービンエンジンが別の燃料（例えば、気体燃料）で作動している間、燃料ライン内の燃料（例えば、液体燃料）の量を制御して燃料の健全性を維持するように構成される。より具体的には、燃料健全性制御ロジックは、燃料ラインから燃料を排液し、燃料ラインを燃料の交換供給で再充填することによって、燃料（例えば、液体燃料）の循環を可能にする。循環は、エンジン作動の閾値時間後に、または燃料健全性（例えば、液体燃料健全性）が閾値の健全性未満であることをフィードバックが示している場合に生じてもよい。燃料健全性制御ロジックはまた、可変流量で燃料ライン（例えば、液体燃料ライン）を迅速に充填することを可能にし、その際、可変燃料流量は、燃料（例えば、液体燃料）の体積が燃料ライン内で増加するにつれて減少する。開示される実施形態それぞれにおいて、システムは、液体燃料の健全性を維持する（すなわち、コークス化および／または酸化を防ぐ）と同時に、タービンエンジンに対する液体燃料の容易な供給を維持するように設計される。
【００１３】
次に図面に移り、図１を参照すると、タービンシステム１２の燃料管理システム１０の一実施形態の概略ブロック図が示される。詳細に後述するように、開示される燃料管理システムは、タービンシステム１２(例えば、タービンエンジン）への燃料の供給を制御し、タービンシステム１２で使用される燃料(例えば、液体燃料）の健全性を管理するコントローラ１４(例えば、タービン燃料コントローラ）を採用してもよい。タービンシステム１２は、液体および／または気体燃料など、複数の燃料を使用して、タービンシステム１２を駆動してもよい。タービンシステム１２に描かれるように、１つまたは複数の燃料ノズル１６（例えば、タービン燃料ノズル）は、燃料供給（例えば、液体および／または気体燃料）を取り入れ、燃料を空気と混合し、燃焼、排出、燃料消費量、および出力を最適にするのに適切な比で混合気を燃焼器１８内へと分配する。特定の実施形態では、各燃焼器１８は、二次燃料ノズル１６を取り囲む複数の一次燃料ノズル１６を含んでもよい。混合気は、燃焼器１８内のチャンバで燃焼し、それによって高温加圧排気ガスを作り出す。燃焼器１８はタービン２０を通して排気ガスを排気出口に向かって方向付ける。排気ガスがタービン２０を通過するにつれて、ガスによってタービン羽根が軸体２２をタービンシステム１２の軸線に沿って回転させる。図示されるように、軸体２２は、圧縮機２４を含むタービンシステム１２の様々な構成要素に接続されてもよい。圧縮機２４はまた、軸体２２に連結された羽根を含む。軸体２２が回転するにつれて、圧縮機２４内の羽根も回転し、それによって空気取込み口からの空気を圧縮して圧縮機２４を通し、燃料ノズル１６および／または燃焼器１８内へと通す。軸体２２はまた、例えば、発電装置の発電機２６などの負荷に接続されてもよい。負荷は、タービンシステム１２の回転出力によって動力供給することができる任意の適切なデバイスを含んでもよい。
【００１４】
燃料管理システム１０は、タービンシステム１２への第１の燃料２８および第２の燃料３０両方のフローを提供する。特定の実施形態では、第１の燃料２８は気体燃料を含み、第２の燃料３０は液体燃料を含む。他の実施形態では、第１の燃料２８および第２の燃料３０は異なる液体燃料であってもよい。液体燃料は、蒸留油、軽質原油、バイオ液体燃料、および他の液体燃料を含んでもよい。気体燃料は、天然ガスおよび／または水素リッチ合成ガスを含んでもよい。特定の実施形態では、タービンシステム１２は、一次燃料としての第１の燃料２８（例えば、気体燃料）で作動し、二次燃料としての第２の燃料３０で選択的に作動する。タービン燃料コントローラ１４は、タービンシステム１２への第１の燃料２８（例えば、気体燃料）の第１の供給と、タービンシステム１２への第２の燃料３０（例えば、液体燃料）の第２の供給と、第１の燃料２８と第２の燃料３０の間の移行とを制御するように構成される。特に、タービン燃料コントローラ１４は、第１の燃料コントローラ３２、第２の燃料コントローラ３４、および燃料移行コントローラ３６を含んでもよい。第１の燃料コントローラ３２は、タービンシステム１２への第１の燃料２８の第１の供給を制御する。第２の燃料コントローラ３４は、タービンシステム１２への第２の燃料３０の第２の供給を制御する。燃料移行コントローラ３６は、タービンシステム１２の第１の燃料２８および第２の燃料３０の使用の間での移行または切替えを制御する。
【００１５】
図示される実施形態では、燃料管理システム１０は、２つの異なる液体燃料または第１の燃料２８および第２の燃料３０の他の任意の組み合わせを用いた作動を可能にするほぼ同じ構成要素を含む、第１の燃料流システム１１および第２の燃料流システム１３を含む。したがって、第１の燃料流システム１１および第２の燃料流システム１３の構成要素は同じ符号を用いて描かれる。他の実施形態では、第１の燃料流システム１１および第２の燃料流システム１３の構成要素は互いに異なってもよい。特定の実施形態では、システム１０は、第１の燃料容器（例えば、気体燃料容器）内の第１の燃料２８（例えば、気体燃料）の供給源と、第２の燃料容器(例えば、液体燃料容器）内の第２の燃料３０(例えば、液体燃料）の供給源とを含む。第１の燃料２８および第２の燃料３０はそれぞれ、取込みライン４０を介してポンプ３８（例えば、それぞれ気体燃料ポンプおよび液体燃料ポンプ）と連通する。弁４２（例えば、制御弁）は、第１および第２の燃料供給源とそれら個々のポンプ３８との間の各取込みライン４０に沿って配置される。制御弁４２は、必要に応じて、第１の燃料２８および第２の燃料３０のそれら個々のポンプ３８へのフローを停止する安全弁として作用する。特定の実施形態では、制御弁４２は電気的に活性化されてもよい。いくつかの実施形態では、ポンプ３８を迂回できるように、バイパス弁を備えたバイパスラインがポンプ３８の上流に配置されてもよい。他の実施形態では、第１の燃料２８および第２の燃料３０のフローから不純物を除去するために、取込みライン４０の周りにフィルタが配置されてもよい。分流器４４は、各ポンプ３８の下流に配置される。分流器４４は、タービンシステム１２内の燃焼器１８の数によって、第１の燃料２８および第２の燃料３０のフローを分割する。例えば、タービンシステム１２が１４個の燃焼器１８を含む場合、分流器４４は、燃料２８および３０それぞれにつき１４本の燃料ライン（例えば、気体燃料ラインおよび／または液体燃料ライン）４６につながってもよい。しかし、任意の数の燃料ライン４６が本明細書で使用されてもよい。各燃料ライン４６は、次いで、一次ノズル燃料ラインおよび二次ノズル燃料ラインに分かれてもよい。一次ノズル燃料ラインからの燃料を分離して二次ノズル燃料ラインへと進ませるのに、停止弁が使用されてもよい。したがって、１４個の燃焼器１８を備えた実施形態の場合、２８本の燃料ライン４６が第１の燃料２８のフローを燃料ノズル１６に提供するのに使用されてもよく、２８本の燃料ライン４６が第２の燃料３０のフローを燃料ノズル１６に提供するのに使用されてもよい。
【００１６】
第１の燃料流システム１１および第２の燃料流システム１３はまた、各燃料ライン４６に沿って配置された弁４８を含む。例えば、燃料ライン４６はそれぞれ、分流器４４の下流に、ただしその付近に位置する弁４８（例えば、逆止め弁）を含む。逆止め弁４８は、燃焼器１８が第１の燃料２８（例えば、気体燃料）のフローから第２の燃料３０（例えば、液体燃料）のフローに、またはその逆に切り替わると、燃料ライン４６内への高温燃焼ガスおよび／またはパージガス５０の上流フローを遮断する。第１の燃料流システム１１および第２の燃料流システム１３はまた、パージシステム５２（例えば、気体パージシステム）およびドレンシステム５６を含む。パージシステム５２は、燃料ノズル取込み口のすぐ上流で各燃料ライン４６と連通している。弁５４は、パージシステム５２と各燃料ライン４６との間に配置される。パージシステム５２はパージガス５０の供給源と連通している。パージガス５０のフローは、各弁５４を介して燃料ノズル取込み口付近の各燃料ライン４６に入って、燃料ノズル１６内の第１の燃料２８および／または第２の燃料３０のフローを燃焼器１８内へと押し進め、タービンシステム１２の作動領域付近における燃料ライン４６からの第１の燃料２８および／または第２の燃料３０の排液を押し進める。ドレンシステム５６は、各逆止め弁４８の下流で各燃料ライン４６に連結された排液ライン５８を含む。排液ライン５８は、一次および二次燃料ノズルライン４６それぞれの一次排液ラインおよび二次排液ラインを含んでもよい。排液ライン５８は、次いで、弁６０（例えば、ドレン弁）に通じる。燃料ノズル１６はドレン弁６０の上方に位置する。換言すれば、燃料ノズル１６は、燃料ノズル１６からドレン弁６０までの下り坂の最高地点に位置する。燃料ライン４６のライン選択により、燃料ノズル１６から弁６０までの連続的な下り坂が確保される。特定の実施形態では、燃料ノズル１６とドレン弁６０との間の距離は少なくとも約２０メートルであってもよい。
【００１７】
ドレン弁６０は、各排液ライン５８（例えば、一次および二次排液ライン）に対する複数のポート（例えば、多重ポートあるいはシヤー弁）を含んでもよい。例えば、ドレン弁６０は１４個のポートを含んでもよい。ドレン弁６０は、所望のように各排液ライン５８を開閉してもよい。あるいは、複数の１ポートドレン弁６０が、別個のドレン弁６０をそれぞれ含む各排液ライン５８に使用されてもよい。多重ポートドレン弁６０を備えた実施形態では、合流（merged）排液ライン６４（例えば、一次および二次合流排液ライン）がドレン弁６０の下流に配置される。排液ライン６４はパージスキッド（purge skid）と連通する。排液ライン６４は、排液した第１の燃料２８および／または第２の燃料３０のフローを制御もしくは調節するオリフィスを含む。オリフィスは、そこを通る所望の流量に従ってサイズ決めされてもよい。
【００１８】
パージスキッドは、ドレンタンク６２、ならびに第１の燃料２８および／または第２の燃料３０のパージを監視し調節する統合された器具類を含んでもよい。特定の実施形態では、パージスキッドは少なくとも２つのドレンタンク６２を含んでもよい。例えば、パージスキッドは、一次燃料ノズル燃料ライン４６に接続された一次排液ライン６４、および二次燃料ノズル燃料ライン４６に接続された二次排液ライン６４の両方に対してドレンタンク６２を含んでもよい。特定の実施形態では、排液ライン６４はすべて単一のタンク６２に排液してもよい。ドレンタンク６２は、予め定められた容積と任意の所望サイズまたは形状とを有してもよい。ドレンタンク６２は、第１の燃料２８および第２の燃料３０（例えば、それぞれ気体燃料および液体燃料）のフローの放出速度および量を制限するように加圧されてもよい。ドレンタンク６２はまた、放出量および速度を制御するようにレベルスイッチを中に有してもよい。特に、レベルスイッチは、第１の燃料２８および第２の燃料３０のそれら個々のタンク６２内におけるレベルが限界スイッチによって設定された最高レベルに達すると、指示および警告を提供する上限スイッチを含んでもよい。レベルスイッチはまた、タンク６２の排出がなされており、タンク６２がパージシーケンスを開始できる状態にあることの指示を提供する下限スイッチを含んでもよい。各ドレンタンク６２はさらに、第１の燃料２８および第２の燃料３０のそれら個々のタンク６２内におけるレベルを提供する、レベルトランスミッタ（level transmitter）を含んでもよい。特定の実施形態では、レベルトランスミッタは、タンク６２内で予め定められた燃料レベルに達すると、ドレン弁６０にフィードバック信号を提供して閉止してもよい。レベルトランスミッタはまた、第１の燃料２８および第２の燃料３０のそれら個々のタンク６２内におけるレベルの視覚化を可能にする視覚的レベルインジケータに連結されてもよい。レベルトランスミッタおよび限界スイッチはともに、システムの安全性と信頼性に対して冗長度を提供する。それに加えて、ドレンタンク６２は通気弁に連結されてもよい。通気弁は、各タンク６２を減圧し、かつ第１の燃料２８および第２の燃料３０の排液の助けとなるように開放されてもよい。通気弁は、閉止した限界スイッチを含む手動弁であってもよい。ドレンタンク６２は、タービンシステム１０のタービン区画１５内の熱を回避するためにそこから離して配置されてもよい。特定の実施形態では、ドレンタンク６２は、第１の燃料２８および第２の燃料３０のフローを戻すように、燃料タンク、燃料ライン４６などと連通していてもよい。
【００１９】
燃焼器１２０が第１の燃料２８から第２の燃料３０に切り替わると、ポンプ３８がオフになり、様々な制御弁が閉じる。次に、弁５４（例えば、パージガス弁）が開放され、パージガス５０（例えば、パージ空気）のフローが、第１の燃料２８および／または第２の燃料３０の残留フローがあればそれをノズル取込み口内に押し込み、燃焼器１８内で燃焼される。次に、ドレン弁６０が開放され、それによって、気体燃料は重力で排液することができないために第１の燃料２８（例えば、気体燃料）を取り除くことができ、かつ／または、燃料ライン４６内の第２の燃料３０（例えば、液体燃料）が、重力の力を受けて（燃料ノズル１６から弁６０までの下り坂による）、またパージガス５０の助けによってドレンタンク６２に流れ込む。第１の燃料２８および／または第２の燃料３０のフローの放出速度は、排液ライン６４の周りのオリフィスのサイズ、ならびにドレンタンク６２内の圧力によって制限されてもよい。
【００２０】
パージガス５０は、最初は低速で流れて第１の燃料２８および／または第２の燃料３０を燃焼器１８内へとゆっくり押し進め、それによってタービンシステム１２内における何らかの電力サージの可能性を低減するような形で制御されてもよい。最初のパージの後、流量を増加させて、残留している第１の燃料２８および／または第２の燃料３０を燃料ライン４６からパージしてもよい。燃料ライン４６のパージは連続的な動作でなくてもよい。例えば、ドレン弁６０は、残留している第１の燃料２８および／または第２の燃料３０があればそれをタービン区画１５の高温部から放出し、その後、タービン区画２５の低温部から放出するように順序付けられてもよい。しかし、ノズル取込み口のパージは一般に連続的であってもよい。パージシステム５２およびドレンシステム５６の使用によって、燃料管理システム１０が第１の燃料２８および／または第２の燃料３０のフローの大部分をタービン区画１５から離れるように除去して、それによって起こり得る第１の燃料および／または第２の燃料の分解と望ましくない結果が起こる可能性を低下させることができる。
【００２１】
特定の実施形態では、燃料管理システム１０の配置は異なってもよい。例えば、１つの配置では、システム１０は多重ポート弁を除外してもよい。代わりに、各排液ライン５８は、フローを制御するのに十分な制限を作り出すオリフィスを含んでもよい。それに加えて、システム１０は、システム１０の残りの部分からパージシステム５２を隔離する停止弁を含んでもよい。さらに、ドレンタンク６２は、パージされた第１の燃料２８および／または第２の燃料３０を回収するのに単独で使用されてもよい。換言すれば、第１の燃料２８および／または第２の燃料３０はシステム１０に再供給されない。この配置では、ドレンタンク６２はレベルメータを含んでもよく、パージ時間は、タンク６２に回収されたパージされた第１の燃料２８および／または第２の燃料３０の量によって決まる。
【００２２】
別の配置では、燃料管理システム１０は、一次および二次排液ライン５８のための多重ポート弁（例えば、弁６０）を含む。特定の実施形態では、シヤー弁または逆止め弁が多重ポート弁の代わりに使用されてもよい。多重ポート弁は、複数の一次および二次燃料ノズルライン４６からのパージされた第１の燃料２８を組み合わせて、一次および二次合流排液ライン６４それぞれに入れる。システム１０は、パージされた第１の燃料２８および／または第２の燃料３０のフローを制御する、多重ポート弁の下流にある制御弁を含んでもよい。あるいは、制御弁の代わりに流量調整弁が多重ポート弁の下流に位置してもよい。流量調整弁により、下流の圧力にかかわらず、パージされた第１の燃料２８および／または第２の燃料３０の一定した出口フローが可能になるであろう。特定の実施形態では、一次および二次排液ライン５８それぞれに個別の流量調節弁が使用されてもよい。それに加えて、システム１０に背圧を作り出すために、オリフィスが制御弁または流量調節弁の下流に位置してもよい。パージされた第１の燃料２８および／または第２の燃料３０は、ドレンタンク６２に回収され、システム１０に再供給されなくてもよい。この配置では、パージ時間は、制御弁または流量調整弁どちらかからの合計フローに基づく。
【００２３】
上述したように、燃料管理システム１０は、タービンシステム１２への第１の燃料２８および第２の燃料３０の供給を制御し、第１の燃料２８と第２の燃料３０との間の移行を制御するタービン燃料コントローラ１４を含む。タービン燃料コントローラ１４は、弁４２、４８、５４、および６０、ポンプ３８、パージスキッドに位置する器具類、ならびに燃料管理システム１０の他の構成要素に接続されて、第１の燃料２８および第２の燃料３０の供給を調節する。それに加えて、タービン燃料コントローラ１４は、システム１０およびタービンシステム１２全体に位置するトランスデューサからのフィードバックに応答する。例えば、フィードバックは、第１の燃料２８および第２の燃料３０のそれら個々のドレンタンク６２内におけるレベルに関して、ドレンタンク６２のレベルトランスミッタから受け取られてもよい。
【００２４】
特定の実施形態では、第１の燃料流システム１１および第２の燃料流システム１３は両方とも、ドレンシステム５６およびパージシステム６０を含んでもよい。他の実施形態では、液体燃料回路を含む燃料流システム１１および１３はこれらの特徴を含んでもよい。
【００２５】
タービン燃料コントローラ１４は、システム１０およびタービンシステム１２からのフィードバックに応答する様々なロジックを含む「スマート」燃料コントローラとして作用してもよい。例えば、タービン燃料コントローラ１４は、第１の燃料ライン４６（例えば、気体燃料ライン）内の第１の燃料２８（例えば、気体燃料）の量を制御して、タービンシステム１２が第１の燃料２８ではなく第２の燃料３０（例えば、液体燃料）で作動している間、第１の燃料健全性（例えば、気体燃料健全性）を維持するように構成された、燃料健全性制御ロジック６６を含む第１の燃料コントローラ３２を含む。例えば、タービンシステム１２が第２の燃料ライン４６内の第２の燃料３０で作動していない間、燃料健全性制御ロジック６６は、第２の燃料ライン４６内の第２の燃料３０の第２の燃料健全性を維持する（例えば、特にタービン区画２５付近の熱による、液体燃料の分解を防ぐ）ように構成される。特に、燃料健全性制御ロジック６６は、タービン燃料ノズル１６に通じるタービンシステム１２の作動域における、第２の燃料ライン４６の第１の部分内の第２の燃料３０の量を制御するように構成される。タービンシステム１２の作動域の熱は、そのある量の第２の燃料３０のコークス化および／または酸化を引き起こして、第２の燃料３０の第２の燃料健全性を低下させることがある。第２の燃料ライン４６の第１の部分は、タービン燃料ノズル１６に最も近く、かつそこに通じる第２の燃料ライン４６の少なくとも５メートルを含む。他の実施形態では、燃料健全性制御ロジック６６は、タービン燃料ノズル１６から弁６０まで延在する第２の燃料ライン４６の一部分内の第２の燃料３０の量を制御するように構成される。
【００２６】
燃料健全性制御ロジック６６は、燃料交換サイクルロジック６８および可変燃料充填ロジック７０を含む。燃料交換サイクルロジック６８は、第２の燃料３０を第２の燃料ライン４６から排液し、第２の燃料ライン４６を第２の燃料３０の交換供給で再充填することによって、第２の燃料ライン４６内のある量の第２の燃料３０（例えば、液体燃料）を循環させるように構成される。特に、燃料交換サイクルロジック６８は、タービンシステム１２を作動させる閾値時間の後に、ある量の第２の燃料３０を循環させるように構成される。また、燃料交換サイクルロジック６８は、第２の燃料健全性が閾値健全性よりも低いことをフィードバックが示す場合に、ある量の第２の燃料３０を循環させるように構成される。換言すれば、フィードバックは、ある量の第２の燃料３０のコークス化および／または酸化を示してもよい。さらに、燃料交換サイクルロジック６８は、上述したようなパージシステム５２を使用して第２の燃料ライン４６をパージガス５０でパージし、第２の燃料ライン４６からある量の第２の燃料３０を強制的に排液するように構成される。実際には、特定の実施形態では、燃料健全性制御ロジック６６は、第２の燃料３０に対する要求を受け取るまで、第２の燃料ライン４６の第１の部分をパージガス５０でパージするように構成される。
【００２７】
可変燃料充填ロジック７０は、可変の燃料流量で第２の燃料ライン４６をある量の第２の燃料３０で充填するように構成される。特定の実施形態では、充填は、第２の燃料３０に対する要求を受け取った後に生じる。可変流量は、第１の燃料流量（例えば、液体燃料の）と次に第２の燃料流量（例えば、液体燃料の）とを含んでもよく、その際、第１の燃料流量は第２の燃料流量よりも大きい。可変流量は、第２の燃料３０による第２の燃料ライン４６の容積の充填率が増加するのに応答して減少してもよい。可変燃料充填ロジック７０はまた、第２の燃料３０が第２の燃料ライン４６の容積の第１の閾値率を充填するまで、第２の燃料ライン４６を第１の燃料流量で充填するように構成される。それに加えて、可変燃料充填ロジック７０は、第２の燃料３０が第２の燃料ライン４６の容積の第２の閾値率を充填するまで、第２の燃料流量で第２の燃料ライン４６を第２の燃料３０で充填するように構成される。より詳細に後述するように、可変燃料流量は、第１および第２の燃料流量を含む、複数のステップの異なる一定の燃料流量を含んでもよい。いくつかの実施形態では、可変燃料流量は直線的に減少する燃料流量を含む。他の実施形態では、可変燃料流量は曲線的な燃料流量を含む。タービン燃料コントローラ１４および燃料管理システム１０の上述の実施形態は、タービンシステム１２が第２の燃料３０を即時に使用できるように保ちながら、第２の燃料ライン４６（例えば、液体燃料ライン）内の第２の燃料３０（例えば、液体燃料）の健全性を維持する。
【００２８】
図２および３は、タービンシステム１２が液体燃料３０を即時に使用できるように保ちながら、第２の燃料ライン４６内の第２の燃料３０の健全性を維持するプロセス（例えば、コンピュータ実装プロセス）を示す。実際には、これらのプロセスは、有形のコンピュータ可読媒体、例えばソフトウェアパッケージの一部に格納された命令であってもよい。図２は、燃料管理システム１０内の第２の燃料ライン４６を充填する方法８０の一実施形態のフローチャートである。特に、プロセス８０によって、第２の燃料ライン４６のパージに応答して、可変燃料流量で第２の燃料ライン４６の充填を加速させることが可能になる。タービン燃料コントローラ１４は、上述したように、燃料管理システム１０およびタービンシステム１２全体のトランスデューサからのフィードバックに応答してプロセス８０を実行する。プロセス８０は、第２の燃料３０（例えば、液体燃料）の供給は利用可能であるものの待機中のまま、タービンシステム１２を第１の燃料２８（例えば、気体燃料）で作動させることを含む（ブロック８２）。プロセス８０は、第２の燃料３０を第２の燃料ライン４６からパージして、燃料ノズル１６からある距離まで遠ざけてもよい（ブロック８４）。ライン４６からの第２の燃料３０のパージは、実質的には、タービン燃料ノズル１６またはタービン区画１５に隣接したタービンシステムの作動域における熱を回避し、第２の燃料３０の健全性を維持（すなわち、コークス化および／または酸化を回避）してもよい。換言すれば、第２の燃料ライン４６は、第２の燃料３０とパージガス５０の界面がガスタービン区画１５の外部に位置するまでパージされる。特定の実施形態では、第２の燃料３０は、第２の燃料ノズル１６に隣接しそこに通じる第２の燃料ライン４６の少なくとも５メートルからパージされてもよい。
【００２９】
第１の燃料２８から第２の燃料３０へと移行する信号を受け取ると（ブロック８６）、燃料２８および３０間の移行は、第２の燃料ライン４６が充満するまで遅延されてもよい（ブロック８８）。この遅延は数秒程度であってもよい。信号に応答して、第２の燃料ライン４６は可変燃料流量で充填される。特に、第２の燃料ライン４６の再充填は第１の燃料流量で生じる（ブロック９０）。この再充填中、第２の燃料３０で充填された第２の燃料ライン４６の容積率が、第２の燃料ライン４６の容積の第１の閾値率（例えば、９５％）を上回るかが、（例えば、システム１０からのフィードバックに応答してコントローラ１４によって）決定される（ブロック９２）。例えば、第１の閾値率は、少なくとも約８０、８５、９０、または９５％であってもよい。充填された第２の燃料ライン４６の容積率が第１の閾値率を上回らない場合、第１の燃料流量での第２の燃料ライン４６の再充填が継続する（ブロック９０）。しかし、充填された第２の燃料ライン４６の容積率が第１の閾値率を上回ると、第２の燃料ライン４６の再充填が第２の燃料流量で生じる（ブロック９４）。上述したように、第２の燃料流量は第１の燃料流量よりも低くてもよい。例えば、第２の燃料流量は、第１の燃料流量の５、１０、１５、または２０％であってもよい。
【００３０】
第２の燃料流量にシフトした後、第２の燃料３０で充填された第２の燃料ライン４６の容積率が第２の燃料ライン４６の第２の閾値容積率に等しいかが、（例えば、システム１０からのフィードバックに応答してコントローラ１４によって）決定される（ブロック９６）。例えば、第２の閾値率は約１００％であってもよい。充填された第２の燃料ライン４６の容積率が第２の閾値率に等しくない場合、第２の燃料流量での第２の燃料ライン４６の再充填が継続する（ブロック９４）。しかし、充填された第２の燃料ライン４６の容積率が第２の閾値率に等しい場合、第１の燃料２８から第２の燃料３０への移行が生じてもよい（ブロック９８）。この再充填は加速した速度で生じ、数秒程度で移行が生じることが可能なので、タービンシステム１２は第１の燃料２８から第２の燃料３０への移行中にまったく休止時間を経ることがない。
【００３１】
図３は、燃料管理システム１０内の第１の燃料健全性（例えば、液体燃料健全性）を維持するために、第２の燃料３０を循環させるプロセス１０８の一実施形態のフローチャートである。特に、プロセス１０８によって、第２の燃料３０の健全性を維持する（すなわち、コークス化および／または酸化を回避する）と同時に、タービンシステム１２が使用できるように第２の燃料の容易な供給を保つことが可能になる。タービン燃料コントローラ１４は、上述したように、燃料管理システム１０およびタービンシステム１２全体のトランスデューサからのフィードバックに応答してプロセスを実行する。プロセス１０８は、第２の燃料３０（例えば、液体燃料）の供給は待機中のまま、タービンシステム１２を第１の燃料２８（例えば、気体燃料）で作動させることを含む（ブロック１１０）。実際には、システム１０は、第１の燃料２８から第２の燃料３０への移行に備えて、第２の燃料ライン４６を第２の燃料３０で充満された状態で維持する（ブロック１１２）。
【００３２】
第２の燃料ライン４６を充満状態で維持しながら、システム１０（例えば、タービン燃料コントローラ１４）は多数のパラメータを監視する（ブロック１１４）。システム１０によって監視されるパラメータとしては、燃料健全性（例えば、第２の燃料健全性）、第２の燃料ライン４６が第２の燃料３０で充満している時間の長さ、およびタービンシステム１２の他の作動条件が挙げられる。これらのパラメータは、燃料管理システム１０および／またはタービンシステム１２全体のトランスデューサによって監視されてもよい。第２の燃料健全性は、システム１２が第１の燃料２８を使用している間、タービンシステム１２の作動域からの熱の近くで第２の燃料ライン４６内に長期間留まっていることによる、コークス化および／または酸化に影響されるものであってもよい。その結果、プロセス１０８は、第２の燃料３０の燃料健全性に関する調査（ブロック１１６および１１８）を含む。１つの調査１１６は、獲得したフィードバックに基づいて、第２の燃料３０の燃料健全性が閾値健全性よりも低いかを決定することを含む。第２の燃料健全性が閾値健全性以上のままである場合、システム１０は上述の様々なパラメータを監視し続ける（ブロック１１４）。燃料健全性が閾値健全性未満である場合、システム１０は、第２の燃料ライン４６内の第２の燃料３０を循環させて第２の燃料健全性を維持する信号を受け取る（ブロック１１６）。
【００３３】
別の調査１１８は、第２の燃料を循環させる前に時間（例えば、第２の燃料ライン４６内の第２の燃料３０を充満状態で保っている時間）が閾値時間を上回るかを決定することを含む（ブロック１１８）。例えば、閾値時間は、１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、または１４日、他の任意の時間であってもよい。特定の実施形態では、タービンシステム１２が第１の燃料２８と第２の燃料３０との間で移行するたびに、時間がリセットされてもよい。時間が閾値時間以下に留まっている場合、システム１０は上述の様々なパラメータを監視し続ける（ブロック１１４）。時間が閾値時間を上回る場合、システムは、第２の燃料ライン４６内の第２の燃料３０を循環させて第２の燃料健全性を維持する信号を受け取る（ブロック１２０）。信号に応答して、上述したように第２の燃料ライン４６からの第２の燃料３０の排液が生じる（ブロック１２２）。第２の燃料ライン４６の排液に続いて、システム１０は第２の燃料３０を第２の燃料ライン４６に再充填する。第２の燃料ライン４６の再充填は、プロセス８０で記載したように生じてもよい。上述のプロセス８０および１０８はともに、システム１０が、タービンシステム１２が第２の燃料を即時に使用できるように保ちながら、第２の燃料ライン４６（例えば、液体燃料ライン）内の第２の燃料３０（例えば、液体燃料）の健全性を維持することを可能にする。
【００３４】
上述したように、システム１０およびコントローラ１４によって用いられる可変燃料流量は変動してもよい。図４は、ある期間にわたって燃料ライン容積（例えば、第２の燃料ライン４６）を燃料（例えば、第２の燃料３０）で充填するための可変速度の複数の実施形態のグラフ表示１３４である。グラフ１３４は、燃料ライン（例えば、第２の燃料ライン４６）の燃料ライン容積を表す縦軸１３６を含む。燃料ライン容積は、空状態から充満状態へと軸１３６に沿った方向１３８で増加する。グラフ１３４はまた、時間を表す横軸１３７を含む。時間は軸１３７に沿った水平方向１３９で増加する。グラフ１３４は、時間に伴う燃料ライン容積の３つの異なるプロット１４０、１４２、および１４４を示す。プロット１４０および１４４は、異なる燃料流量の複数のステップ（例えば、傾斜）による燃料ライン容積の充填を含む。例えば、プロット１４０は、第１の燃料流量１４６、第２の燃料流量１４８、第３の燃料流量１５０、および第４の燃料流量１５２を含む。図示されるように、燃料流量１４６、１４８、１５０、および１５２はそれぞれ一定速度であり、次に続く速度はそれぞれその前の速度よりも低い。その結果、プロット１４０は、燃料ライン４６が第２の燃料３０で充填されるにつれて減少する燃料流量で燃料が加速度的に充填される４つの段階を示す。例えば、プロット１４０は、第２の燃料ライン４６の充満状態の７５、９０、および１００％などの異なる閾値で、異なる燃料流量１４６、１４８、１５０、および１５２の間で移行してもよい。同様に、プロット１４４は、第１の燃料流量１５４、第２の燃料流量１５６、および第３の燃料流量１５２を示す。プロット１４４は、第２の燃料ライン１４６の充満状態の８５および１００％などの異なる閾値で、異なる速度１５４、１５６、および１５２の間で移行してもよい。対照的に、プロット１４２は、燃料ラインが第２の燃料３０で充填されていくにつれて徐々に減少する、曲線的な燃料流量を表す。しかし、第２の燃料ライン４６の充填を加速するのに、任意の適切な第２の燃料流量が使用されてもよい。
【００３５】
図４の燃料ライン容積を充填する速度の差は、燃料流量の変動によるものである。図５は、時間に伴う可変燃料流量の複数の実施形態のグラフ表示１６６である。グラフ１６６は、燃料（例えば、第２の燃料３０）による燃料ライン（例えば、第２の燃料ライン４６）内の燃料流量を表す縦軸１６８を含む。燃料流量は軸１６８に沿った垂直方向１３８で増加する。グラフ１６６はまた、時間を表す横軸１７０を含む。時間は軸１７０に沿った水平方向１３９で増加する。グラフ１６６は、３つの異なるプロット１７２、１７４、および１７６を含む。３つのプロット１７２、１７４、および１７６はすべて可変燃料流量を示す。プロット１７２は、燃料流量が高レベルで始まり、燃料流量がポイント１７９に達するまで時間に伴って直線的に減少する初期期間（領域１７８）を示し、一定の燃料流量にシフトする（領域１８０）。例えば、プロット１７２は図４のプロット１４２に対応してもよい。プロット１７４および１７６は、異なる一定の燃料流量の複数のステップを含む可変燃料流量を示す。例えば、プロット１７４は、高い一定の燃料流量（領域１８２）と、それに続く低い一定の燃料流量（領域１８４）と、その次のさらに低い一定の燃料流量（領域１８０）とを含む。プロット１７４は図４のプロット１４４に対応してもよい。プロット１７６は、プロット１７４とは異なる一定の燃料流量のより多数のステップを含む。例えば、プロット１７６は、高い一定の燃料流量（領域１８６）と、それに続く次第に低くなる一定の燃料流量（それぞれ領域１８８、１９０、および１８０）とを含む。プロット１７６は図４のプロット１４０に対応してもよい。可変燃料流量は、燃料管理システム１０が、タービンシステム１２が第２の燃料３０を即時に使用できるように保ちながら、第２の燃料ライン４６（例えば、液体燃料ライン）内の第２の燃料３０(例えば、液体燃料）の健全性を維持することを可能にする、燃料ライン（例えば、第２の燃料ライン４６）の加速された充填の様々な実施形態を提供する。
【００３６】
図６は、図１の燃料管理システム１０内における第２の燃料３０の循環の一実施形態のグラフ表示２００である。特に、図６は、上述の実施形態に記載されるように、第２の燃料ライン４６内の第２の燃料３０（例えば、液体燃料）の量を制御して第２の燃料健全性を維持することを示す。また、上述したように、タービン燃料コントローラ１４は、第２の燃料ライン４６内のある量の第２の燃料３０の循環を制御する。グラフ２００は、燃料（例えば、液体燃料などの第１の燃料２８）を有する燃料ライン４６（例えば、第１の燃料ライン４６）の燃料ライン容積を表す縦軸２０２を含む。燃料ライン容積は、空状態から充満状態まで軸２０２に沿った垂直方向１３８で増加する。グラフ２００はまた、時間を表す横軸２０４を含む。時間は軸２０４に沿って水平方向１３５で増加する。グラフ２００は、第２の燃料３０による第２の燃料ライン４６の周期的なパージおよび再充填を示す単一のプロット２０６を含む。例えば、タービンシステム１２が第１の燃料２８（例えば、気体燃料）で作動している間、第２の燃料ライン４６は、プロット２０６の領域２０８、２１０、および２１２で示されるように、待機モードで第２の燃料３０で充満したままである。しかし、燃料ライン容積がプロット２０６のポイント２１８および２２０で示される空状態に達するまで、第２の燃料３０は、領域２１４および２１６によって示されるように間欠的に第２の燃料ライン４６からパージされる。第２の燃料ライン４６からの第２の燃料３０のパージは、第１の燃料２８から第２の燃料３０への移行を示す信号に応答してのものであってもよい。また、上述したように、パージは、タービン燃料ノズル１６付近の作動域で第２の燃料３０が第２の燃料ライン４６内に留まっているまま、タービンシステム１２が第１の燃料２８で連続的に動作している時間を表す閾値時間を上回ることによるものであってもよい。さらに、パージは、第２の燃料健全性が上述したような第１の燃料健全性の閾値より低くなることによるものであってもよい。パージ後、第２の燃料ライン４６は、上述したように（例えば、加速された再充填で）、またプロット２０６の領域２２２および２２４に示されるように再充填される。したがって、タービン燃料コントローラ１４および燃料管理システム１０は、タービンシステム１２が第２の燃料３０を即時に使用できるように保ちながら、第２の燃料ライン４６（例えば、液体燃料ライン）内の第２の燃料３０（例えば、液体燃料）の健全性を維持してもよい。
【００３７】
開示される実施形態の技術的効果としては、タービンシステム１２に対する燃料（例えば、気体燃料および液体燃料）の供給およびそれらの間の移行を管理する、タービン燃料コントローラ１４を備えたシステムを提供することが挙げられる。コントローラ１４は、液体燃料の健全性（例えば、コークス化および／または酸化からの）を確保するように液体燃料ラインのパージおよび再充填を調節し整理すると同時に、タービンシステム１２への液体燃料の容易な供給を維持する、様々なロジック（例えば、有形のコンピュータ可読媒体に格納された命令）を含む。特に、コントローラ１４は、定期的に、または液体燃料健全性が特定の燃料健全性閾値より低くなったときに、液体燃料ライン内のある量の液体燃料の循環を可能にするロジックを含む。それに加えて、コントローラ１４は、パージされた液体燃料ラインの液体燃料による加速された再充填を可能にするロジックを含む。全体として、液体燃料のコークス化および／または酸化の緩和に加えて、コントローラ１４はまた、多種燃料システム内の液体燃料の維持管理と分解の回避との両方に一般に関連するコストを低減する自動化システムを提供する。
【００３８】
本明細書は、最良の形態を含めて本発明を開示するとともに、任意のデバイスまたはシステムの作成と使用ならびに任意の統合された方法の実行を含めて、当業者が本発明を実施できるようにするために、実施例を用いている。本発明の特許性のある範囲は特許請求の範囲によって定義され、また、当業者に思い付く他の例を含んでもよい。他のかかる例は、請求項の文言と異ならない構造的要素を有している場合、または請求項の文言と実質的に異ならない等価の構造的要素を有している場合、請求項の範囲内にあるものとする。
【符号の説明】
【００３９】
１０  燃料管理システム
１２  タービンシステム
１４  コントローラ
１６  燃料ノズル
１８  燃焼器
２０  タービン
２２  軸体
２４  圧縮機
２６  発電機
２８  第１の燃料
３０  第２の燃料
３２  第１の燃料コントローラ
３４  第２の燃料コントローラ
３６  燃料移行コントローラ
３８  ポンプ
４０  取込みライン
４２  弁
４４  分流器
４６  燃料ライン
４８  燃料ライン
５０  パージガス
５２  パージシステム
５４  弁
５６  ドレンシステム
５８  排液ライン
６０  弁
６２  ドレンタンク
６４  合流排液ライン
６６  燃料健全性制御ロジック
６８  燃料交換サイクルロジック
７０  可変燃料充填ロジック
【図１】
2012154326.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2012154326.tif 000007
【図６】
2012154326.tif 000008
【外国語明細書】
2012154326000001.pdf