(57)【要約】 【課題】  収納状態時においてコンパクトな折り畳み自転車を提供すること。【解決手段】  右手側ハンドル５ａ及び左手側ハンドル５ｂは、折り畳み自転車１の収納状態時において、連係部８に連係されて回動することにより第一フレーム６を覆い、折り畳み自転車１の側面視において右手側ハンドル５ａ及び左手側ハンドル５ｂと第一フレーム６とがオーバーラップする。また、折り畳み自転車１の走行状態時から収納状態時への変更時には、連係部８を回動中心として第一フレーム６に対し第二フレーム７を相対回動させて前輪２と後輪３との距離を近づけることにより折り畳み自転車１の進行方向長さである全長を短縮できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪及び後輪と、
使用者が着座可能なサドルと、
前記使用者が操作することにより進行方向を決めるハンドルと、
長手方向一側に前記前輪と長手方向他側に前記サドルとが設けられる第一フレームと、
長手方向一側に前記後輪と長手方向他側に前記ハンドルとが設けられる第二フレームと、
前記第一フレームと前記第二フレームとを連係する連係部と、を備えた折り畳み自転車であって、
前記前輪及び前記第一フレーム及び前記サドルと、前記後輪及び前記第二フレーム及び前記ハンドルとで、折り畳み自転車の側面視において略Ｘ形状を呈し、
前記ハンドルは、右手側ハンドルと、左手側ハンドルと、で構成されると共に、
前記右手側ハンドル及び前記左手側ハンドルは、前記第二フレームに対して回動することにより、折り畳み自転車の側面視において前記右手側ハンドル及び前記左手側ハンドルと前記第一フレームとがオーバーラップする折り畳み自転車。
【請求項２】
前記連係部は、前記連係部を回動中心として前記第一フレームに対し前記第二フレームを相対回動させて前記前輪と前記後輪との距離を近づけることにより折り畳み自転車の進行方向長さである全長を短縮可能な請求項１に記載の折り畳み自転車。
【請求項３】
前記第二フレームの外周面を前記右手側ハンドルと前記左手側ハンドルとで挟み込んで設けられ、
前記右手側ハンドルを前記使用者側に引き寄せると共に前記左手側ハンドルを前記使用者側から引き離すことにより進行方向を右方向に旋回させ、
前記左手側ハンドルを前記使用者側に引き寄せると共に前記右手側ハンドルを前記使用者側から引き離すことにより進行方向を左方向に旋回させる請求項１または２に記載の折り畳み自転車。
【請求項４】
前記連係部は、前記第一フレームと前記第二フレームとを挿通する第一軸部を有し、
前記第一軸部は、前記第一軸部を回動中心として前記第一フレームに対し前記第二フレームを相対回動可能に支持し、
前記第二フレームには、前記第二フレームと前記ハンドルとを挿通する第二軸部を有し、
前記第二軸部は、前記ハンドルを回動可能に支持した請求項１〜３の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項５】
前記第一フレームは、前記サドル及び前記連係部が設けられて円筒形状を呈する第一シャフトと、前記第一シャフトの筒内を挿通すると共に前記前輪が設けられる第二シャフトと、を有し、
前記ハンドルの操作を前記前輪に伝達すべく前記第一シャフトに対して前記第二シャフト及び前記前輪を相対回動移動させるリンク部を備える請求項１〜４の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項６】
前記第一フレーム及び前記第二フレームには、前記連係部よりも前記後輪側の位置に前記後輪から前記サドルへ伝達する振動を低減するダンパを備える請求項１〜５の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項７】
前記第一フレーム及び前記第二フレームには、前記連係部よりも前記後輪側の位置に前記後輪から前記サドルへ伝達する振動を低減するダンパを備え、
前記ダンパは、前記連係部と前記サドルとの間の前記第一フレームに設けられた第一ダンパと、前記連係部と前記後輪との間の前記第二フレームに設けられた第二ダンパと、で構成され、
前記連係部を回動中心として前記第一フレームに対し前記第二フレームを相対回動することにより、前記第一ダンパと前記第二ダンパとが当接及び非当接の何れかの状態となる請求項１〜５の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項８】
前記第二フレームには、前記使用者が人力回転することにより回転力を前記後輪へと伝達するペダルと、前記ペダルの回転力を前記後輪へと伝達するためのチェーンと、が設けられ、
前記チェーンは第一チェーン及び第二チェーンで構成されると共に、前記後輪と前記ペダルとの間の前記第二フレームには前記第一チェーン及び前記第二チェーンを連係する連係スプロケットを備えた請求項１〜７の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【請求項９】
前記前輪及び前記後輪の何れか一方が一輪であり、かつ、前記前輪及び前記後輪の何れか他方が二輪で構成された請求項１〜８の何れか１項に記載の折り畳み自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳み自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に開示のごとく、長手方向一側に前輪と長手方向他側にサドルとが設けられる第一フレームと、長手方向一側に後輪と長手方向他側にハンドルとが設けられる第二フレームと、で構成された折り畳み自転車がある。特許文献１の折り畳み自転車は、第一フレームと第二フレームとの交差部分付近に、３つの回動部がある。１つ目は、折り畳み自転車の進行方向において、前輪と後輪との距離を近づける方向に回動可能な回動部（特許文献１の記載では主回動部）、２つ目は、ハンドルを前輪側に近づける方向に回動可能な回動部（特許文献１の記載ではハンドルフレーム回動部）、３つ目は、サドルを後輪側に近づける方向に回動可能な回動部（特許文献１の記載ではサドルフレーム回動部）がある。３つの回動部を各々回動させることにより、折り畳み自転車を収納状態と走行状態とに切り換えできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３４２８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の折り畳み自転車は、前輪と後輪との距離を近づける方向に回動可能な回動部とハンドルを前輪側に近づける方向に回動可能な回動部とが異なる。従って、折り畳み自転車の収納状態時には、折り畳み自転車の進行方向において２つの回動部の距離分だけ長くなる。なお、前輪と後輪との距離を近づける方向に回動可能な回動部とサドルを後輪側に近づける方向に回動可能な回動部とについても同様のことが言える。
【０００５】
そこで本発明は、従来よりも収納状態時においてよりコンパクト化できる折り畳み自転車を提供すべく提案されるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の技術的課題を解決するために本発明に講じられた第１特長構成は、前輪及び後輪と、使用者が着座可能なサドルと、前記使用者が操作することにより進行方向を決めるハンドルと、長手方向一側に前記前輪と長手方向他側に前記サドルとが設けられる第一フレームと、長手方向一側に前記後輪と長手方向他側に前記ハンドルとが設けられる第二フレームと、前記第一フレームと前記第二フレームとを連係する連係部と、を備えた折り畳み自転車であって、前記前輪及び前記第一フレーム及び前記サドルと、前記後輪及び前記第二フレーム及び前記ハンドルとで、折り畳み自転車の側面視において略Ｘ形状を呈し、前記ハンドルは、右手側ハンドルと、左手側ハンドルと、で構成されると共に、前記右手側ハンドル及び前記左手側ハンドルは、前記第二フレームに対して回動することにより、折り畳み自転車の側面視において前記右手側ハンドル及び前記左手側ハンドルと前記第一フレームとがオーバーラップすることである。
【０００７】
本特徴構成によれば、折り畳み自転車の側面視において前記右手側ハンドル及び前記左手側ハンドルと前記第一フレームとがオーバーラップする。従って、折り畳み自転車の収納状態時において、折り畳み自転車の進行方向長さをより短くできるため、よりコンパクトな折り畳み自転車を提供できる。
【０００８】
本発明に講じられた第２特長構成は、前記連係部は、前記連係部を回動中心として前記第一フレームに対し前記第二フレームを相対回動させて前記前輪と前記後輪との距離を近づけることにより折り畳み自転車の進行方向長さである全長を短縮可能なことである。
【０００９】
本特徴構成によれば、第一フレームに対し第二フレームを相対回動させることにより、自転車を折り畳むことができる。例えば、使用者（折り畳み操作実施者）が第一フレームの他側に設けられたサドルを第二フレームの他側に設けられたハンドルに向けて移動させることにより、第一フレームに対し第二フレームを相対回動できる。従って、使用者は地面から離間した比較的高い位置にて折り畳み操作が行えるため、使用者は低姿勢になることなく折り畳み操作を実施できる。換言すると、本特徴構成によれば、折り畳み操作時の操作性を向上できる。
【００１０】
本発明に講じられた第３特長構成は、前記第二フレームの外周面を前記右手側ハンドルと前記左手側ハンドルとで挟み込んで設けられ、前記右手側ハンドルを前記使用者側に引き寄せると共に前記左手側ハンドルを前記使用者側から引き離すことにより進行方向を右方向に旋回させ、前記左手側ハンドルを前記使用者側に引き寄せると共に前記右手側ハンドルを前記使用者側から引き離すことにより進行方向を左方向に旋回させることである。
【００１１】
本特徴構成によれば、連係部に連係される右手側ハンドル及び左手側ハンドルであっても、使用者による旋回操作は従来の自転車と同様に実施できる。従って、従来の自転車から本発明の折り畳み自転車に乗り換えても、使用者は新たな旋回操作方法を習得することなく折り畳み自転車を使用できる。
【００１２】
本発明に講じられた第４特長構成は、前記連係部は、前記第一フレームと前記第二フレームとを挿通する第一軸部を有し、前記第一軸部は、前記第一軸部を回動中心として前記第一フレームに対し前記第二フレームを相対回動可能に支持し、前記第二フレームには、前記第二フレームと前記ハンドルとを挿通する第二軸部を有し、前記第二軸部は、前記ハンドルを回動可能に支持したことである。
【００１３】
本特徴構成によれば、第一軸部と第二軸部との２つの軸部にて構成している。詳述すれば、第一軸部には第一フレーム及び第二フレームから荷重が作用し、第二軸部にはハンドルの荷重が作用する。従って、第一フレームと第二フレームとハンドルとの荷重が２つの軸部に分散されるため、第一軸部及び第二軸部は１つの軸部と比較して軸部の径方向長さを短くして小型化できる。よって、２つの軸部にて構成すれば、軸部の径方向長さが比較的長い１つの軸部を採用せずに済むため、よりコンパクトな折り畳み自転車を提供できる。
【００１４】
本発明に講じられた第５特長構成は、前記第一フレームは、前記サドル及び前記連係部が設けられて円筒形状を呈する第一シャフトと、前記第一シャフトの筒内を挿通すると共に前記前輪が設けられる第二シャフトと、を有し、前記ハンドルの操作を前記前輪に伝達すべく前記第一シャフトに対して前記第二シャフト及び前記前輪を相対回動移動させるリンク部を備えることである。
【００１５】
本特徴構成によれば、第一フレームは、第一シャフトと第二シャフトとで構成される。本発明の折り畳み自転車は、第一フレーム及び第二フレームの２つのフレームにて構成されるが、第一フレームには、使用者が着座可能なサドルと前輪とが設けられている。使用者によりハンドルを操作して後輪が旋回操作されるのではなく、前輪が旋回操作される場合、ハンドル操作と連動せずに第一フレームに設ける必要があるサドルと、回動可能に第一フレームに設ける必要がある前輪とで構成する必要がある。そこで、第一フレームを第一シャフト及び第二シャフトの２つのシャフトにて構成し、第一シャフトに対して第二シャフト及び前輪を相対回動移動させるリンク部が備えられることにより、ハンドルを操作し前輪を旋回操作できる折り畳み自転車を構成できる。
【００１６】
本発明に講じられた第６特長構成は、前記第一フレーム及び前記第二フレームには、前記連係部よりも前記後輪側の位置に前記後輪から前記サドルへ伝達する振動を低減するダンパを備えることである。
【００１７】
本特徴構成によれば、ダンパが備えられるため、折り畳み自転車の走行時に発生する振動（衝撃）を、ダンパが緩和し、サドルへ伝達する振動を低減できる。従って、使用者に振動が伝達し難くなるため、使用者は快適に折り畳み自転車を走行できる。
【００１８】
本発明に講じられた第７特長構成は、前記第一フレーム及び前記第二フレームには、前記連係部よりも前記後輪側の位置に前記後輪から前記サドルへ伝達する振動を低減するダンパを備え、前記ダンパは、前記連係部と前記サドルとの間の前記第一フレームに設けられた第一ダンパと、前記連係部と前記後輪との間の前記第二フレームに設けられた第二ダンパと、で構成され、前記連係部を回動中心として前記第一フレームに対し前記第二フレームを相対回動することにより、前記第一ダンパと前記第二ダンパとが当接及び非当接の何れかの状態となることである。
【００１９】
本特徴構成によれば、ダンパを第一ダンパ及び第二ダンパの２つで構成した。ダンパを２つに分割することにより１つの場合と比較して、折り畳み自転車を折り畳んだ時に第一フレーム及び第二フレームから突出するダンパの長さを短くできる。従って、折り畳み自転車の折り畳み時において、よりコンパクトな折り畳み自転車を提供できる。
【００２０】
本発明に講じられた第８特長構成は、前記第二フレームには、前記使用者が人力回転することにより回転力を前記後輪へと伝達するペダルと、前記ペダルの回転力を前記後輪へと伝達するためのチェーンと、が設けられ、前記チェーンは第一チェーン及び第二チェーンで構成されると共に、前記後輪と前記ペダルとの間の前記第二フレームには前記第一チェーン及び前記第二チェーンを連係する連係スプロケットを備えたことである。
【００２１】
本特徴構成によれば、チェーンは第一チェーン及び第二チェーンの２つのチェーンで構成され、第一チェーン及び第二チェーンを連係する連係スプロケットを備えた。従来の自転車であれば、ペダルと一体回転するペダル側スプロケットの歯数と後輪と一体回転する後輪側スプロケットの歯数との比で、スプロケット比（ギア比）を設定していた。しかし、スプロケット比を小さく設定する場合、ペダル側スプロケットの歯数を減少させるか、後輪側スプロケットの歯数を増加させる必要がる。同様に、スプロケット比を大きく設定する場合、ペダル側スプロケットの歯数を増加させるか、後輪側スプロケットの歯数を減少させる必要がる。通常、ペダル側スプロケット及び後輪側スプロケットの一方の歯数は固定され、ペダル側スプロケット及び後輪側スプロケットの他方の歯数を可変する。従って、歯数が可変される側のスプロケットは大型化し、折り畳み自転車に複数のスプロケット比を構成する場合に、搭載スペースに限りのある折り畳み自転車に適用し難いものであった。そこで、本特徴構成では、ペダル側スプロケット及び後輪側スプロケットとは別に、連係スプロケットを設けたため、各々のスプロケットの歯数を減少させて小型化できる。よって、搭載スペースに限りのある折り畳み自転車であっても、複数のスプロケット比を構成し易くなり、よりコンパクトな折り畳み自転車を提供できる。
【００２２】
本発明に講じられた第９特長構成は、前記前輪及び前記後輪の何れか一方が一輪であり、かつ、前記前輪及び前記後輪の何れか他方が二輪で構成されたことである。
【００２３】
本特徴構成によれば、三輪有する折り畳み自転車であるため、自転車を折り畳み収納状態とした時に、三輪が地面と接触して支えなしに折り畳み自転車を立たせることができる。従って、折り畳み時においてスタンド等の部材は不要とでき、コンパクトな折り畳み自転車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本実施形態に係る折り畳み自転車の斜視図である。
【図２】本実施形態に係る折り畳み自転車の側面図（側面視）である。
【図３】本実施形態に係る折り畳み自転車の側面図（側面視）であり、折り畳み自転車が収納状態時の図である。
【図４】本実施形態に係る折り畳み自転車のリンク部の構成を示す図であり、図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】本実施形態に係る折り畳み自転車のリンク部の部分拡大図である。
【図６】本実施形態に係る折り畳み自転車のチェーン及びスプロケットの構成を示す図である。
【図７】本実施形態に係る折り畳み自転車の回転軸芯変換部材の構成を示す図である。
【図８】本実施形態に係る折り畳み自転車の前輪シャフトの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本実施形態に係る折り畳み自転車を、図面に基づき説明する。
【００２６】
本実施形態に係る折り畳み自転車１は、前輪２及び後輪３と、使用者が着座可能なサドル４と、使用者が進行方向を操作可能なハンドル５と、長手方向一側に前輪２と長手方向他側にサドル４とが設けられる第一フレーム６と、長手方向一側に後輪３と長手方向他側にハンドル５とが設けられる第二フレーム７と、第一フレーム６と第二フレーム７とを連係する連係部８と、を備える。そして、前輪２及び第一フレーム６及びサドル４と、後輪３及び第二フレーム７及びハンドル５とで、折り畳み自転車１の側面視（図２参照）において略Ｘ形状を呈する。
【００２７】
ハンドル５は、使用者の右手により把持する右手側ハンドル５ａと、使用者の左手により把持する左手側ハンドル５ｂとで構成される。そしてハンドル５は、第二フレーム７の外周面を右手側ハンドル５ａと左手側ハンドル５ｂとで挟み込んで設けられる。このように構成されたハンドル５は、右手側ハンドル５ａを使用者側に引き寄せると共に左手側ハンドル５ｂを使用者側から引き離すことにより進行方向を右方向に操作され、左手側ハンドル５ｂを使用者側に引き寄せると共に右手側ハンドル５ａを使用者側から引き離すことにより進行方向を左方向に操作される。
【００２８】
右手側ハンドル５ａ及び左手側ハンドル５ｂは、折り畳み自転車１の収納状態時において、不図示のロック機構を解除し連係部８に連係されて回動することにより第一フレーム６を覆い、折り畳み自転車１の側面視において右手側ハンドル５ａ及び左手側ハンドル５ｂと第一フレーム６とがオーバーラップする（図３参照）。また、折り畳み自転車１の走行状態時から収納状態時への変更時には、不図示のロック機構を解除し連係部８を回動中心として第一フレーム６に対し、第二フレーム７を相対回動させて前輪２と後輪３との距離を近づけることにより、折り畳み自転車１の進行方向長さである全長を短縮できる。
【００２９】
連係部８は、第一フレーム６と第二フレーム７とを挿通する第一軸部８ａを有し、第一軸部８ａは、第一軸部８ａを回動中心として第一フレーム６に対し第二フレーム７を相対回動可能に支持する。また、第二フレーム７とハンドル５とを挿通する第二軸部８ｂを有し、第一軸部８ａは、第一軸部８ａを回動中心として第一フレーム６に対し第二フレーム７を相対回動可能に支持し、第二軸部８ｂは、ハンドル５を回動可能に支持する。
【００３０】
第一フレーム６は、サドル４及び連係部８が設けられて円筒形状を呈する第一シャフト６ａと、第一シャフト６ａの筒内を挿通すると共に前輪２が設けられる第二シャフト６ｂと、を有し、ハンドル５の操作を前輪２に伝達すべく第一シャフト６ａに対して第二シャフト６ｂ及び前輪２を相対回動移動させるリンク部９を備える。
【００３１】
リンク部９は、ハンドル５と接続される第一リンク部９ａと、第一リンク９ａがハンドル５の操作により回動すると第二シャフト６ｂと共に第二シャフト６ｂの周方向に回動する第二リンク部９ｂと、で構成される。ハンドル５が使用者により操作されると、ハンドル５の旋回操作は、ハンドル５、第一リンク部９ａ、第二リンク部９ｂ、第二シャフト６ｂの順に伝達されて前輪２を回動させる。換言すれば、リンク部９は第一リンク部９ａ及び第二リンク部９ｂで構成された、２つの回転軸を有するリンクボールを呈する。
【００３２】
第一フレーム６及び第二フレーム７には、連係部８よりも後輪３側の位置に後輪３からサドル４へ伝達する振動を低減するダンパ１０を備え、ダンパ１０は、連係部８とサドル４との間の第一フレーム６に設けられた第一ダンパ１０ａと、連係部８と後輪３との間の第二フレーム７に設けられた第二ダンパ１０ｂと、で構成される。連係部８を回動中心として第一フレーム６に対し第二フレーム７を相対回動することにより、第一ダンパ１０ａと第二ダンパ１０ｂとが当接（図１、図２の状態）及び非当接（図３の状態）の何れかの状態となる。なお、第一ダンパ１０ａ及び第二ダンパ１０ｂは、全体を弾性変形する部材にて構成しても良いし、第一ダンパ１０ａと第二ダンパ１０ｂとの間の当接部分に弾性部材１０ｃを設けて第一ダンパ１０ａ及び第二ダンパ１０ｂ自体は非弾性部材にしても良い。本実施形態では、第一ダンパ１０ａと第二ダンパ１０ｂとの間の当接部分に弾性部材１０ｃが設けられている場合を例示している。
【００３３】
第二フレーム７には、使用者が人力回転することにより回転力を後輪３へと伝達するペダル１１と、ペダル１１の回転力をペダルの回転軸芯と同一軸芯にて回転するペダル側スプロケット１３ａから後輪３の回転軸芯と同一軸芯にて回転する後輪側スプロケット１３ｂへと伝達するためのチェーン１２と、が設けられる。
【００３４】
チェーン１２は、第一チェーン１２ａ及び第二チェーン１２ｂで構成されると共に、後輪３とペダル１１との間の第二フレーム７には第一チェーン１２ａ及び第二チェーン１２ｂを連係する連係スプロケット１３ｃを備える。このように、ペダル側スプロケット１３ａ及び後輪側スプロケット１３ｂとは別に、連係スプロケット１３ｃを設けたため、各々のスプロケットの歯数を減少させて小型化できる。よって、搭載スペースに限りのある折り畳み自転車１であっても、複数のスプロケット比を構成し易くなり、よりコンパクトな折り畳み自転車１を提供できる。
【００３５】
本実施形態の折り畳み自転車１は、前輪２が二輪であり、後輪３が一輪で構成される三輪自転車となっている。三輪の折り畳み自転車１とすることにより、三輪が地面と接触して支えなしに折り畳み自転車１を立たせることができる。従って、折り畳み時においてスタンド等の部材は不要とでき、コンパクトな折り畳み自転車１を提供できる。
【００３６】
図７及び図８に示す部材は、第二シャフト６ｂと前輪２とを接続するための部材である。
【００３７】
回転軸芯変換部材１４は、第二シャフト６ｂの前輪２側先端部に設けられ、折り畳み自転車１の走行時において第二シャフト６ｂの回動方向を地面と略平行な方向に変換させる。そして、回転軸芯変換部材１４には後述する前輪シャフト１５と接続する軸部１４ａが設けられる。回転軸芯変換部材１４は、使用者のハンドル操作により第二シャフト６ｂが回動すると、旋回方向と軸部１４ａの軸方向とが一致するよう構成される。
【００３８】
前輪シャフト１５は、長手方向中央部に回転軸芯変換部材１４の軸部１４ａが挿入される挿入孔１５ａが形成され、長手方向両端部に前輪２の前輪軸部１５ｂが形成されて前輪２と前輪軸部１５ｂとが接続される。なお、軸部１４ａと挿入孔１５ａとの間には、軸部１４ａが挿入孔１５ａから離間することを防止すべくスラストベアリングを用いると良い。
【００３９】
本実施形態の折り畳み自転車１によれば、収納状態時には、右手側ハンドル５ａ及び左手側ハンドル５ｂと第一フレーム６とが側面視においてオーバーラップする。従って、折り畳み自転車１の進行方向においてよりコンパクトに折り畳むことができ、折り畳み自転車１を収納状態のままでより移動し易くなる。
【００４０】
付記として、本発明は以下の点においても、先に示した特許文献１（特開２００３−３４２８３号公報）より優れている。
【００４１】
特許文献１に記載の折り畳み自転車の構造は、使用者によるハンドルの操作を前輪に伝達すべく、ハンドルの操作をケーブルの軸方向の出退力に変換し、再び前輪の操作力として伝えるケーブル操縦モジュールが提案されている。このようなケーブル操縦モジュールを折り畳み自転車に適用することにより、ハンドルと前輪とを分離したフレーム構成が実現できる。
【００４２】
しかしながら、特許文献１に開示の折り畳み自転車では、ハンドルの操作を前輪に伝達すべく、ケーブルを用いている。従って、使用者によるハンドルの細やかな操作を正確に前輪に伝達することが困難であり、折り畳み自転車の走行時の操作性に課題が残る。
【００４３】
また、ケーブルが何らかの理由により断線すると、折り畳み自転車の進行方向の変更が行えなくなるため、ケーブルの径方向長さを大きくし、できる限りケーブルが湾曲しないよう配置する等の対策を施し、折り畳み自転車の信頼性確保に配慮する必要がる。しかし、折り畳み機能を有する自転車においては、ケーブルが折り畳み操作を阻害し、折り畳み時の操作性が損なわれるおそれがある。更に、折り畳み時にケーブルが屈曲されて断線することも考えられる。
【００４４】
一方、本発明はハンドル５の操作を前輪２に伝達するために、ケーブルを用いていない。従って、上述した特許文献１の問題は生じ得ない。
【符号の説明】
【００４５】
１・・・折り畳み自転車
２・・・前輪
３・・・後輪
４・・・サドル
５・・・ハンドル
５ａ・・・右手側ハンドル
５ｂ・・・左手側ハンドル
６・・・第一フレーム
６ａ・・・第一シャフト
６ｂ・・・第二シャフト
７・・・第二フレーム
８・・・連係部
８ａ・・・第一軸部
８ｂ・・・第二軸部
９・・・リンク部
９ａ・・・第一リンク部
９ｂ・・・第二リンク部
１０・・・ダンパ
１０ａ・・・第一ダンパ
１０ｂ・・・第二ダンパ
１０ｃ・・・弾性部材
１１・・・ペダル
１２・・・チェーン
１２ａ・・・第一チェーン
１２ｂ・・・第二チェーン
１３ａ・・・ペダル側スプロケット
１３ｂ・・・後輪側スプロケット
１３ｃ・・・連係スプロケット
１４・・・回転軸芯変換部材
１５・・・前輪シャフト
【図１】
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【図２】
2012121399.tif 000004
【図３】
2012121399.tif 000005
【図４】
2012121399.tif 000006
【図５】
2012121399.tif 000007
【図６】
2012121399.tif 000008
【図７】
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【図８】
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