(57)【要約】【課題】スラストボールベアリングへ潤沢な給油を行い、低騒音、高効率で高信頼性とする。【解決手段】主軸受１２０のスラスト面１３０にスラストボールベアリング１３２を備え、ホルダー部１３３の内周部に主軸受１２０が延出した軸受延出部１４４が配設されるとともに、軸受延出部１４４の上端と上レース１３５との間に所定の軸方向隙間１４６を設けて潤滑油の流路として形成し、軸受延出部の上端部の一部に特定の箇所へ潤滑油の供給量を増加させる構造を有し、軸方向隙間１４６を介してスラストボールベアリング１３２へ潤滑油を供給する構成とすることにより、低騒音、高効率で高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。【選択図】図２
2012154234.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内に潤滑油を貯溜するとともに、固定子と回転子を備えた電動要素と、前記電動要素によって駆動される圧縮要素を収容し、前記圧縮要素を、鉛直方向に延展した主軸部と偏心軸部とを有するシャフトと、前記シャフトの前記主軸部を軸支することによって片持ち軸受を形成する主軸受と、円筒形の圧縮室を形成するシリンダブロックと、前記圧縮室の内部に往復動可能に挿設されたピストンと、前記ピストンと前記偏芯軸部とを連結する連結手段と、前記シリンダブロックに設けられ前記主軸部を軸支する前記主軸受と、前記主軸受のスラスト面に配設され、ホルダー部に保持された複数のボールと、前記ボールの上下にそれぞれ配設された上レースと下レースとを有するスラストボールベアリングを備える構成とし、さらに、前記シャフトに、前記シャフトの外周部から前記スラストボールベアリングの内周へ前記潤滑油を供給する給油手段を設け、さらに、前記ホルダー部の内周部に、前記主軸受が延出した軸受延出部を配設し、前記軸受延出部の上端と前記上レースの間に、所定の軸方向隙間を設けて前記潤滑油の流路を形成し、前記軸受延出部の上端部に、特定の箇所へ前記潤滑油の供給量を増加させる構造を設けた密閉型圧縮機。
【請求項２】
前記給油機構を、前記軸受延出部の上端の面の一部に設けた円周方向距離の短い箇所より形成した請求項１に記載の密閉型圧縮機。
【請求項３】
前記給油構造を、前記軸受延出部の上端部の円周状シール面の一部に設けた円周方向へ延びる溝とした請求項１に記載の密閉型圧縮機。
【請求項４】
前記給油構造を、前記軸受延出部の上端部の円周状シール面の一部の領域に設けた凹部とした請求項１に記載の密閉型圧縮機。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の密閉型圧縮機を搭載した冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に冷凍冷蔵庫等の冷凍サイクルに用いられる密閉形圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、冷凍冷蔵庫等の冷凍装置に使用される密閉型圧縮機については、消費電力の低減のための高効率化や、低騒音化、並びに高信頼性化が望まれている。
【０００３】
従来、この種の密閉型圧縮機は、スラストボールベアリングを採用して、効率を向上させたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
以下、図面を参照しながら上記従来の密閉型圧縮機を説明する。
【０００５】
図１０は、特許文献１に記載された従来の密閉型圧縮機の縦断面図、図１１は、同従来の密閉型圧縮機のスラストボールベアリングの要部拡大図、図１２は、同従来の密閉型圧縮機のシリンダブロックの平面図である。
【０００６】
図１０から図１２おいて、密閉容器２の底部には、潤滑油４を貯溜しており、圧縮機本体６は、サスペンションスプリング８によって密閉容器２に対して弾性的に支持されている。
【０００７】
圧縮機本体６は、電動要素１０と、電動要素１０の上方に配設される圧縮要素１２から構成されている。電動要素１０は、固定子１４および回転子１６から構成されている。
【０００８】
圧縮要素１２のシャフト１８は、主軸部２０と偏心軸部２２を備えており、主軸部２０は、シリンダブロック２４の主軸受２６に回転自在に軸支されるとともに、回転子１６が固定されている。
【０００９】
そして、荷重が作用する偏心軸部２２に対して、偏心軸部２２の下側のみに配置された主軸部２０と主軸受２６で支持する片持ち軸受の構成となっている。また、主軸受２６の上部には、シャフト１８におけるスラスト方向の荷重を受けるスラストボールベアリング７６が設けられている。
【００１０】
さらに、シャフト１８は、主軸部２０の表面に設けた螺旋状の溝などからなる給油機構２８と、給油機構２８の上端に連通し、偏心軸部２２の上方へ延設された給油経路２９（図１２）を備えている。
【００１１】
ピストン３０は、シリンダブロック２４に形成された略円筒形の内面を有するシリンダ３４内に往復自在に挿入される。また、連結手段３６は、両端に設けた穴部（図示せず）がそれぞれピストン３０に取り付けられたピストンピン３８と偏心軸部２２に嵌挿されることで、偏心軸部２２とピストン３０を連結している。
【００１２】
シリンダ３４およびピストン３０は、シリンダ３４の開口端面に取り付けられるバルブプレート４６とともに圧縮室４８を形成する。さらに、バルブプレート４６を覆って蓋をするようにシリンダヘッド５０が固定されている。
【００１３】
吸入マフラ５２は、ＰＢＴなどの樹脂で成型され、内部に消音空間を形成し、シリンダ
ヘッド５０に取り付けられている。
【００１４】
次に、スラストボールベアリング７６について説明する。
【００１５】
図１２において、主軸受２６は、軸心と直角な平面部であるスラスト面６０と、スラスト面６０よりさらに上方に延長され、主軸部２０に対向する内面を有する軸受延出部６２を有している。
【００１６】
そして、軸受延出部６２の外径側に、上レース６４、ホルダー部６８に保持されたボール６６、下レース７０、および支持部材７２からなるスラストボールベアリング７６が配置されている。
【００１７】
上レース６４および下レース７０は、環状で金属製の平板であり、上下の面が平行である。また、ホルダー部６８は、環状の形状をなし、周方向に設けた複数の穴部（図示せず）にボール６６を転動自在に収納している。
【００１８】
そして、スラスト面６０の上に、支持部材７２、下レース７０、ボール６６、上レース６４の順に互いに接した状態で積み重なり、上レース６４の上面にシャフト１８のフランジ部７４が着座し、軸受延出部６２の上端とシャフト１８のフランジ部７４との間に、所定の軸方向隙間７８を設けている。
【００１９】
以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作を説明する。
【００２０】
電動要素１０に通電されると、固定子１４に発生する回転磁界により、回転子１６は主軸部２０とともに回転する。主軸部２０の回転により、偏心軸部２２が偏心運動し、偏心軸部２２の偏心運動が連結手段３６を介してピストン３０に伝えられ、ピストン３０は、シリンダ３４内で往復動する。
【００２１】
密閉容器２外の冷凍サイクル（図示せず）より戻った冷媒は、吸入マフラ５２を経由して圧縮室４８内へ導入され、圧縮室４８内でピストン３０により圧縮され、圧縮された冷媒は、密閉容器２から冷凍サイクルへ送り出される。
【００２２】
また、シャフト１８の下端は、潤滑油４に浸漬しており、シャフト１８が回転することにより、潤滑油４は、給油機構２８により主軸部２０の潤滑を行い、その後、軸方向隙間７８から軸受延出部６２の上端部の円周状シール面４５からスラストボールベアリング７６への供給と、給油経路２９を通り圧縮要素１２各部への供給とに分配され、摺動部の潤滑を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２３】
【特許文献１】特表２００５−５００４７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２４】
しかしながら、上記従来の構成では、圧縮工程時に機構的に発生する垂直方向の不均一な負荷荷重分布に関わらず、均一に円周方向へ潤滑油がスラストボールベアリング７６へ供給され、特に潤滑油の安定供給が必要となる圧縮負荷作用部の十分な潤滑が確保できず、騒音や効率、さらには信頼性が低下する可能性がある。
【００２５】
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、軸方向隙間を確保し、低騒音、高効率で
高信頼性の密閉型圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２６】
上記従来の課題を解決するために、本発明の密閉型圧縮機は、シャフトの外周部からスラストボールベアリングの内周に潤滑油を供給する給油手段を有し、軸受延出部の上端と上レースとの間に軸方向隙間を設け、軸受延出部の上端部に特定方向へ潤滑油を流れやすくする機構を有するものであり、これによって、特定円周方向への潤滑油の供給量を調整する作用を有する。
【発明の効果】
【００２７】
本発明の密閉型圧縮機は、軸受延出部の上端部の一部に特定の箇所へ潤滑油の供給量を増加させる構造を有することにより、圧縮工程時のスラストボールベアリングおよびシャフトへの水平方向への不均一な荷重分布による摺動損失を低減するとともに、軸方向隙間を介してスラストボールベアリングへ潤滑油を安定供給し、低騒音、高効率で高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の縦断面図
【図２】同実施の形態１における密閉型圧縮機のスラストボールベアリングの要部拡大図
【図３】同実施の形態１における密閉型圧縮機のシリンダブロックの平面図
【図４】本発明の実施の形態２における密閉型圧縮機の縦断面図
【図５】同実施の形態２における密閉型圧縮機のスラストボールベアリングの要部拡大図
【図６】同実施の形態２における密閉型圧縮機のシリンダブロックの平面図
【図７】本発明の実施の形態３における密閉型圧縮機の縦断面図
【図８】同実施の形態３における密閉型圧縮機のスラストボールベアリングの要部拡大図
【図９】同実施の形態３における密閉型圧縮機のシリンダブロックの平面図
【図１０】従来の密閉型圧縮機の縦断面図
【図１１】従来の密閉型圧縮機のスラストボールベアリングの要部拡大図
【図１２】従来の密閉型圧縮機のシリンダブロックの平面図
【発明を実施するための形態】
【００２９】
請求項１に記載の発明は、密閉容器内に潤滑油を貯溜するとともに、固定子と回転子を備えた電動要素と、前記電動要素によって駆動される圧縮要素を収容し、前記圧縮要素を、鉛直方向に延展した主軸部と偏心軸部とを有するシャフトと、前記シャフトの前記主軸部を軸支することによって片持ち軸受を形成する主軸受と、円筒形の圧縮室を形成するシリンダブロックと、前記圧縮室の内部に往復動可能に挿設されたピストンと、前記ピストンと前記偏芯軸部とを連結する連結手段と、前記シリンダブロックに設けられ前記主軸部を軸支する前記主軸受と、前記主軸受のスラスト面に配設され、ホルダー部に保持された複数のボールと、前記ボールの上下にそれぞれ配設された上レースと下レースとを有するスラストボールベアリングを備える構成とし、さらに、前記シャフトに、前記シャフトの外周部から前記スラストボールベアリングの内周へ前記潤滑油を供給する給油手段を設け、さらに、前記ホルダー部の内周部に、前記主軸受が延出した軸受延出部を配設し、前記軸受延出部の上端と前記上レースの間に、所定の軸方向隙間を設けて前記潤滑油の流路を形成し、前記軸受延出部の上端部に、特定の箇所へ前記潤滑油の供給量を増加させる構造を設けたものである。
【００３０】
かかる構成とすることにより、圧縮工程時の圧縮荷重が大きく作用する前記スラストボ
ールベアリングの特定箇所へ、潤滑油の供給量を増加させることができ、その結果、充分な前記ボールと前記上レースと前記下レース間に安定した油膜を形成することができ、低騒音、高効率で高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。
【００３１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記給油機構を、前記軸受延出部の上端の面の一部に設けた円周方向距離の短い箇所より形成したものである。
【００３２】
かかる構成とすることにより、前記潤滑油の特定の箇所への供給量を調整することができ、請求項１に記載の発明の効果に加えて、さらに高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。
【００３３】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記給油構造を、前記軸受延出部の上端部の円周状シール面の一部に設けた円周方向へ延びる溝としたものである。
【００３４】
かかる構成とすることにより、前記潤滑油の特定の箇所への供給量を調整することができるので、請求項１に記載の発明の効果に加えて、さらに高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。
【００３５】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記給油構造を、前記軸受延出部の上端部の円周状シール面の一部の領域に設けた凹部としたものである。
【００３６】
かかる構成とすることにより、前記潤滑油の特定の箇所への供給量を調整することができ、請求項１に記載の発明の効果に加えて、さらに高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。
【００３７】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか１つに記載の密閉型圧縮機を搭載した冷凍装置としたもので、低騒音、高効率で高信頼性の密閉型圧縮機を搭載することで、低騒音、高効率で高信頼性の冷凍装置を提供することができる。
【００３８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。
【００３９】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の縦断面図、図２は、同実施の形態１におけるシャフト側面方向の要部断面図、図３は、同実施の形態１におけるシリンダブロックの平面図である。
【００４０】
図１から図３において、密閉容器１０１内には、潤滑油１０２が貯溜され、固定子１０３と回転子１０４からなる電動要素１０５と、電動要素１０５によって駆動される圧縮要素１０６が収容されている。
【００４１】
シャフト１１０は、回転子１０４を固定した主軸部１１１と、主軸部１１１の上部に配設され、主軸部１１１に対し偏心して形成された偏心軸部１１２を有している。
【００４２】
シリンダブロック１１４は、略円筒形の圧縮室１１６を有し、主軸部１１１を軸支する主軸受１２０が固定されている。ピストン１２６は、シリンダブロック１１４の圧縮室１１６に往復摺動自在に挿入され、従来と同様に偏心軸部１１２との間を連結手段１２８によって連結されている。
【００４３】
シリンダブロック１１４の主軸受１２０は、図２に示すように主軸受１２０の軸心と略
直角に環状に形成されたスラスト面１３０と、スラスト面１３０よりさらに上方に延長され、主軸部１１１に対向する内面を有する軸受延出部１４４を備えており、軸受延出部１４４の外側に、鉛直方向下方に連通する排出経路１６８を有している。
【００４４】
そして、シャフト１１０を鉛直方向に支持するため、軸受延出部１４４の外側のスラスト面１３０から上側に向かって、支持部材１６２、下レース１３６、複数のボール１３４とボール１３４を保持するホルダー部１３３、上レース１３５の順に配置している。
【００４５】
これら下レース１３６、複数のボール１３４とボール１３４を保持するホルダー部１３３、上レース１３５により、スラストボールベアリング１３２が構成されている。
【００４６】
さらに、支持部材１６２、下レース１３６、複数のボール１３４とボール１３４を保持するホルダー部１３３は、全て軸受延出部１４４の外側に半径方向隙間を確保して配置されている。
【００４７】
一方、上レース１３５は、軸受延出部１４４の上端１７０のさらに上側に配設されており、図２に示すように、スラスト面１３０からボール１３４の最上部までの距離（高さ）の方が、スラスト面１３０から軸受延出部１４４の上端１７０までの距離（高さ）よりも長いため、その寸法差により、軸受延出部１４４の上端１７０と上レース１３５の間に所定の軸方向隙間１４６が形成されている。
【００４８】
さらに、軸受延出部１４４の軸孔１４４ａの軸心は、軸受延出部の上端１７０の面において、シリンダブロック１１４の反対側がシリンダブロック側１１４よりも面積が小さくなるように偏心した位置に設定されている。
【００４９】
シャフト１１０は、潤滑油１０２を上方に搬送する給油手段を有する。その給油手段は、主軸部１１１の下部から上部まで潤滑油１０２を搬送する第１給油経路１５０と、主軸部１１１の外周部に軸方向に延設され、一端が第１給油経路１５０の上端に連通し、他端が軸受延出部１４４の上端部に連通する第２給油経路１５２を有している。
【００５０】
また、本実施の形態１において、密閉型圧縮機１００に使用される冷媒は、オゾン破壊係数がゼロのＲ１３４ａやＲ６００ａに代表される温暖化係数の低い自然冷媒である炭化水素系冷媒等であり、それぞれ相溶性の高い潤滑油１０２と組み合わせてある。
【００５１】
以上のように構成された密閉型圧縮機１００について、以下その動作を説明する。
【００５２】
電動要素１０５への通電に伴い、回転子１０４は、シャフト１１０を回転させ、偏心軸部１１２の回転運動が連結手段１２８を介してピストン１２６に伝えられる。したがって、ピストン１２６は、圧縮室１１６内を往復運動する。それにより、冷媒は、冷却システム（図示せず）から圧縮室１１６内へ吸入され、ここで圧縮された後、再び冷却システムへと吐出される。
【００５３】
シャフト１１０と回転子１０４の重量は、スラストボールベアリング１３２で支えられるとともに、シャフト１１０の回転時は、ボール１３４が上レース１３５と下レース１３６の間で転がるために回転が滑らかになる。
【００５４】
このスラストボールベアリング１３２を用いることによって、シャフト１１０を回転させるトルクは、ボール１３４を用いないスラストすべり軸受に比べて小さくなるため、スラスト軸受での損失を小さくすることができる。したがって、入力が低減して、高効率とすることができる。
【００５５】
次に、密閉容器１０１内に貯溜された潤滑油１０２は、シャフト１１０の回転によって生じる遠心力により、シャフト１１０に設けられた給油手段である第１給油経路１５０によって、主軸部１１１の下部から上部にまで汲み上げられる。
【００５６】
第１給油経路１５０によって主軸部１１１の上部に搬送された潤滑油１０２は、第２給油通路１５２からスリット状の溝１５４を介して軸方向隙間１４６へ流れ、スラストボールベアリング１３２へ供給される第１の流れと、第２給油経路１５２の上端から主軸部１１１の半径方向に傾斜して延設された連通穴１５８を介して偏心軸部１１２の第３給油路１５３へ供給される第２の流れに分配される。
【００５７】
この第１の流れは、軸受延出部１４４の上端１７０と上レース１３５との間に所定の軸方向隙間１４６が形成されているために、この軸方向隙間１４６を介して半径方向に流れてスラストボールベアリング１３２に向かう流れとなる。
【００５８】
特に、この第１の流れは、ボール１３４と上レース１３５との転動箇所に向かう直接的な流れとなり、ボール１３４と上レース１３５における損失を効果的に低減するとともに、摺動に伴う発熱を低減し、潤滑不足による剥離などの損傷が生じるのを防止して高い信頼性を得ることができる。
【００５９】
さらに、本実施の形態１においては、軸受延出部１４４の上端１７０の面において、シリンダブロック１１４の反対側の面積（幅寸法）を小さく形成しているため、その部分の油膜によるシール性を低下させ、軸方向隙間１４６を流れる潤滑油１０２の量を他の部分より増加させている。
【００６０】
かかる構成は、ボール１３４と上レース１３５と下レース１３６の間の圧縮負荷荷重の分布に不均一な部分を生じることになるが、その垂直（スラスト）荷重の局所的に増大する特定の場所へ潤沢に潤滑油を供給することができる。
【００６１】
次に、スラストボールベアリング１３２へ供給された潤滑油１０２の流れについて説明する。
【００６２】
スラストボールベアリング１３２へ供給された潤滑油１０２は、スラストボールベアリング１３２を潤滑した後、軸受延出部１４４の外側で、スラストボールベアリング１３２が浸かるように貯溜されてしまうが、シリンダブロック１１４に設けた排出経路１６８を介して、自重で密閉容器１０１内の空間に排出される。
【００６３】
そのため、スラストボールベアリング１３２へは常に新しい潤滑油１０２が循環して供給され、貯溜されることが抑制される。その結果、摩耗粉等の堆積を防止することができ、高い信頼性を得ることができる。
【００６４】
また、冷凍装置に、上記密閉型圧縮機１００を搭載することで、冷凍装置として高い効率が得られるだけでなく、高い信頼性を確保することができる。
【００６５】
（実施の形態２）
図４は、本発明の実施の形態２における密閉型圧縮機の縦断面図、図５は、同実施の形態２におけるシャフト側面方向の要部断面図、図６は、同実施の形態２におけるシリンダブロックの平面図である。
【００６６】
図４から図６において、密閉容器２０１内には、潤滑油２０２が貯溜され、固定子２０
３と回転子２０４からなる電動要素２０５と、電動要素２０５によって駆動される圧縮要素２０６が収容されている。
【００６７】
シャフト２１０は、回転子２０４を固定した主軸部２１１と、主軸部２１１の上部に配設され、主軸部２１１に対し偏心して形成された偏心軸部２１２を有している。
【００６８】
シリンダブロック２１４は、略円筒形の圧縮室２１６を有し、主軸部２１１を軸支する主軸受２２０が固定されている。ピストン２２６は、シリンダブロック２１４の圧縮室２１６に往復摺動自在に挿入され、従来と同様に偏心軸部２１２との間を連結手段２２８によって連結されている。
【００６９】
シリンダブロック２１４の主軸受２２０は、図５に示すように主軸受２２０の軸心と略直角に環状に形成されたスラスト面２３０と、スラスト面２３０よりさらに上方に延長され、主軸部２１１に対向する内面を有する軸受延出部２４４を備えており、軸受延出部２４４の外側に、鉛直方向下方に連通する排出経路２６８を有している。
【００７０】
そして、シャフト２１０を鉛直方向に支持するため、軸受延出部２４４の外側のスラスト面２３０から上側に向かって、支持部材２６２、下レース２３６、複数のボール２３４とボール２３４を保持するホルダー部２３３、上レース２３５の順に配置している。
【００７１】
これら下レース２３６、複数のボール２３４とボール２３４を保持するホルダー部２３３、上レース２３５により、スラストボールベアリング２３２が構成されている。
【００７２】
さらに、支持部材２６２、下レース２３６、複数のボール２３４とボール２３４を保持するホルダー部２３３は、全て軸受延出部２４４の外側に半径方向隙間を確保して配置されている。
【００７３】
一方、上レース２３５は、軸受延出部２４４の上端２７０のさらに上側に配設されており、図５に示すように、スラスト面２３０からボール２３４の最上部までの距離（高さ）の方が、スラスト面２３０から軸受延出部２４４の上端２７０までの距離（高さ）よりも長いため、その寸法差により、軸受延出部２４４の上端２７０と上レース２３５の間に所定の軸方向隙間２４６が形成されている。
【００７４】
シャフト２１０は、潤滑油２０２を上方に搬送する給油手段を有する。その給油手段は、主軸部２１１の下部から上部まで潤滑油２０２を搬送する第１給油経路２５０と、主軸部２１１の外周部に軸方向に延設され、一端が第１給油経路２５０の上端に連通し、他端が軸受延出部２４４の上端部に連通する第２給油経路２５２を有している。
【００７５】
また、本実施の形態２において、密閉型圧縮機２００に使用される冷媒は、オゾン破壊係数がゼロのＲ１３４ａやＲ６００ａに代表される温暖化係数の低い自然冷媒である炭化水素系冷媒等であり、それぞれ相溶性の高い潤滑油２０２と組み合わせてある。
【００７６】
以上のように構成された密閉型圧縮機２００について、以下その動作を説明する。
【００７７】
電動要素２０５への通電に伴い、回転子２０４は、シャフト２１０を回転させ、偏心軸部２１２の回転運動が連結手段２２８を介してピストン２２６に伝えられる。したがって、ピストン２２６は、圧縮室２１６内を往復運動する。それにより、冷媒は、冷却システム（図示せず）から圧縮室２１６内へ吸入され、ここで圧縮された後、再び冷却システムへと吐出される。
【００７８】
シャフト２１０と回転子２０４の重量は、スラストボールベアリング２３２で支えられるとともに、シャフト２１０の回転時は、ボール２３４が上レース２３５と下レース２３６の間で転がるために回転が滑らかになる。
【００７９】
このスラストボールベアリング２３２を用いることによって、シャフト２１０を回転させるトルクは、ボール２３４を用いないスラストすべり軸受に比べて小さくなるため、スラスト軸受での損失を小さくすることができる。したがって、入力が低減して、高効率とすることができる。
【００８０】
次に、密閉容器２０１内に貯溜された潤滑油２０２は、シャフト２１０の回転によって生じる遠心力により、シャフト２１０に設けられた給油手段である第１給油経路２５０によって、主軸部２１１の下部から上部にまで汲み上げられる。
【００８１】
第１給油経路２５０によって主軸部２１１の上部に搬送された潤滑油２０２は、第２給油通路１５２からスリット状の溝２５４を介して軸方向隙間２４６へ流れ、スラストボールベアリング２３２へ供給される第１の流れと、第２給油経路２５２の上端から主軸部２１１の半径方向に傾斜して延設された連通穴２５８を介して偏心軸部２１２の第３給油路２５３へ供給される第２の流れに分配される。
【００８２】
この第１の流れは、軸受延出部２４４の上端２７０と上レース２３５との間に所定の軸方向隙間２４６が形成されているために、この軸方向隙間２４６を介して半径方向に流れてスラストボールベアリング２３２に向かう流れとなる。
【００８３】
特に、この第１の流れは、ボール２３４と上レース２３５との転動箇所に向かう直接的な流れとなり、ボール２３４と上レース２３５における損失を効果的に低減するとともに、摺動に伴う発熱を低減し、潤滑不足による剥離などの損傷が生じるのを防止して高い信頼性を得ることができる。
【００８４】
さらに、本実施の形態２においては、軸受延出部２４４の上端２７０の面において、その面の円周方向（軸受延出部２４４の直径方向）に延びる溝２４７を形成している。この溝２４７の形成により、軸方向隙間２４６を流れる潤滑油２０２の量を他の部分より増加させている。
【００８５】
かかる構成は、ボール２３４と上レース２３５と下レース２３６の間の圧縮負荷荷重の分布に不均一な部分を生じることになるが、その垂直（スラスト）荷重の局所的に増大する特定の場所へ潤沢に潤滑油を供給することができる。
【００８６】
次に、スラストボールベアリング２３２へ供給された潤滑油２０２の流れについて説明する。
【００８７】
スラストボールベアリング２３２へ供給された潤滑油２０２は、スラストボールベアリング２３２を潤滑した後、軸受延出部２４４の外側で、スラストボールベアリング２３２が浸かるように貯溜されてしまうが、シリンダブロック２１４に設けられた排出経路２６８を介して、自重で密閉容器２０１内の空間に排出される。
【００８８】
そのため、スラストボールベアリング２３２へは常に新しい潤滑油２０２が循環して供給され、貯溜されることが抑制される。その結果、摩耗粉等の堆積を防止することができ、高い信頼性を得ることができる。
【００８９】
また、冷凍装置に、上記密閉型圧縮機２００を搭載することで、冷凍装置として高い効
率が得られるだけでなく、高い信頼性を確保することができる。
【００９０】
（実施の形態３）
図７は、本発明の実施の形態３における密閉型圧縮機の縦断面図、図８は、同実施の形態３におけるシャフト側面方向の要部断面図、図９は、同実施の形態３におけるシリンダブロックの平面図である。
【００９１】
図７から図９において、密閉容器３０１内には、潤滑油３０２が貯溜され、固定子３０３と回転子３０４からなる電動要素３０５と、電動要素３０５によって駆動される圧縮要素３０６が収容されている。
【００９２】
シャフト３１０は、回転子３０４を固定した主軸部３１１と、主軸部３１１の上部に配設され、主軸部３１１に対し偏心して形成された偏心軸部３１２を有している。
【００９３】
シリンダブロック３１４は、略円筒形の圧縮室３１６を有し、主軸部３１１を軸支する主軸受３２０が固定されている。ピストン３２６は、シリンダブロック３１４の圧縮室３１６に往復摺動自在に挿入され、従来と同様に偏心軸部３１２との間を連結手段３２８によって連結されている。
【００９４】
シリンダブロック３１４の主軸受３２０は、図８に示すように主軸受３２０の軸心と略直角に環状に形成されたスラスト面３３０と、スラスト面３３０よりさらに上方に延長され、主軸部３１１に対向する内面を有する軸受延出部３４４を備えており、軸受延出部３４４の外側に、鉛直方向下方に連通する排出経路３６８を有している。
【００９５】
そして、シャフト３１０を鉛直方向に支持するため、軸受延出部３４４の外側のスラスト面３３０から上側に向かって、支持部材３６２、下レース３３６、複数のボール３３４とボール３３４を保持するホルダー部３３３、上レース３３５の順に配置している。
【００９６】
これら下レース３３６、複数のボール３３４とボール３３４を保持するホルダー部３３３、上レース３３５により、スラストボールベアリング３３２が構成されている。
【００９７】
さらに、支持部材３６２、下レース３３６、複数のボール３３４とボール３３４を保持するホルダー部１３３は、全て軸受延出部１４４の外側に半径方向隙間を確保して配置されている。
【００９８】
一方、上レース３３５は、軸受延出部３４４の上端３７０のさらに上側に配設されており、図８に示すように、スラスト面３３０からボール３３４の最上部までの距離（高さ）の方が、スラスト面３３０から軸受延出部３４４の上端３７０までの距離（高さ）よりも長いため、その寸法差により、軸受延出部３４４の上端３７０と上レース３３５の間に所定の軸方向隙間３４６が形成されている。
【００９９】
シャフト３１０は、潤滑油３０２を上方に搬送する給油手段を有する。その給油手段は、主軸部３１１の下部から上部まで潤滑油３０２を搬送する第１給油経路１５０と、主軸部３１１の外周部に軸方向に延設され、一端が第１給油経路３５０の上端に連通し、他端が軸受延出部３４４の上端部に連通する第２給油経路３５２を有している。
【０１００】
また、本実施の形態３において、密閉型圧縮機３００に使用される冷媒は、オゾン破壊係数がゼロのＲ１３４ａやＲ６００ａに代表される温暖化係数の低い自然冷媒である炭化水素系冷媒等であり、それぞれ相溶性の高い潤滑油３０２と組み合わせてある。
【０１０１】
以上のように構成された密閉型圧縮機３００について、以下その動作を説明する。
【０１０２】
電動要素３０５への通電に伴い、回転子３０４は、シャフト３１０を回転させ、偏心軸部３１２の回転運動が連結手段３２８を介してピストン３２６に伝えられる。したがって、ピストン３２６は、圧縮室３１６内を往復運動する。それにより、冷媒は、冷却システム（図示せず）から圧縮室３１６内へ吸入され、ここで圧縮された後、再び冷却システムへと吐出される。
【０１０３】
シャフト３１０と回転子３０４の重量は、スラストボールベアリング３３２で支えられるとともに、シャフト３１０の回転時は、ボール３３４が上レース３３５と下レース３３６の間で転がるために回転が滑らかになる。
【０１０４】
このスラストボールベアリング３３２を用いることによって、シャフト３１０を回転させるトルクは、ボール３３４を用いないスラストすべり軸受に比べて小さくなるため、スラスト軸受での損失を小さくすることができる。したがって、入力が低減して、高効率とすることができる。
【０１０５】
次に、密閉容器３０１内に貯溜された潤滑油３０２は、シャフト３１０の回転によって生じる遠心力により、シャフト３１０に設けられた給油手段である第１給油経路３５０によって、主軸部３１１の下部から上部にまで汲み上げられる。
【０１０６】
第１給油経路３５０によって主軸部３１１の上部に搬送された潤滑油３０２は、第２給油通路３５２からスリット状の溝３５４を介して軸方向隙間３４６へ流れ、スラストボールベアリング３３２へ供給される第１の流れと、第２給油経路３５２の上端から主軸部３１１の半径方向に傾斜して延設された連通穴３５８を介して偏心軸部３１２の第３給油路３５３へ供給される第２の流れに分配される。
【０１０７】
この第１の流れは、軸受延出部３４４の上端３７０と上レース３３５との間に所定の軸方向隙間３４６が形成されているために、この軸方向隙間３４６を介して半径方向に流れてスラストボールベアリング３３２に向かう流れとなる。
【０１０８】
特に、この第１の流れは、ボール３３４と上レース３３５との転動箇所に向かう直接的な流れとなり、ボール３３４と上レース３３５における損失を効果的に低減するとともに、摺動に伴う発熱を低減し、潤滑不足による剥離などの損傷が生じるのを防止して高い信頼性を得ることができる。
【０１０９】
さらに、本実施の形態３においては、軸受延出部３４４の上端３７０の面において、その面の一部に他の部分より低く落し込んだ凹部３４８を設けている。この凹部３４８を設けることにより、軸方向隙間３４６を流れる潤滑油３０２の量を他の部分より増加させている。
【０１１０】
かかる構成は、ボール３３４と上レース３３５と下レース３３６の間の圧縮荷重の分布に不均一な部分を生じることになるが、その垂直（スラスト）荷重の局所的に増大する特定の場所へ潤沢に潤滑油を３０２供給することができる。
【０１１１】
次に、スラストボールベアリング３３２へ供給された潤滑油３０２の流れについて説明する。
【０１１２】
スラストボールベアリング３３２へ供給された潤滑油３０２は、スラストボールベアリング３３２を潤滑した後、軸受延出部３４４の外側で、スラストボールベアリング３３２
が浸かるように貯溜されてしまうが、シリンダブロック３１４に設けられた排出経路３６８を介して、自重で密閉容器３０１内の空間に排出される。
【０１１３】
そのため、スラストボールベアリング３３２へは常に新しい潤滑油３０２が循環して供給され、貯溜されることが抑制される。その結果、摩耗粉等の堆積を防止することができ、高い信頼性を得ることができる。
【０１１４】
また、冷凍装置に、上記密閉型圧縮機３００を搭載することで、冷凍装置として高い効率が得られるだけでなく、高い信頼性を確保することができる
【産業上の利用可能性】
【０１１５】
以上のように、本発明にかかる密閉型圧縮機は、スラストボールベアリングへ潤沢かつ適切に給油されて低騒音、高効率、高信頼性が可能となるので、エアーコンディショナーや冷凍冷蔵装置の密閉型圧縮機等の用途にも適用できる。
【符号の説明】
【０１１６】
１００、２００、３００  密閉型圧縮機
１０１、２０１、３０１  密閉容器
１０２、２０２、３０２  潤滑油
１０３、２０３、３０３  固定子
１０４、２０４、３０４  回転子
１０５、２０５、３０５  電動要素
１０６、２０６、３０６  圧縮要素
１１０、２１０、３１０  シャフト
１１１、２１１、３１１  主軸部
１１２、２１２、３１２  偏心軸部
１１４、２１４、３１４  シリンダブロック
１１６、２１６、３１６  圧縮室
１２０、２２０、３２０  主軸受
１２６、２２６、３２６  ピストン
１２８、２２８、３２８  連結手段
１３０、２３０、３３０  スラスト面
１３２、２３２、３３２  スラストボールベアリング
１３３、２３３、３３３  ホルダー部
１３４、２３４、３３４  ボール
１３５、２３５、３３５  上レース
１３６、２３６、３３６  下レース
１４４、２４４、３４４  軸受延出部
１４６、２４６、３４６  軸方向隙間
１５０、２５０、３５０  第１給油経路
１５２、２５２、３５２  第２給油経路
１５４、２５４、３５４  スリット状の溝
２４７  溝
３４８  凹部
【図１】
2012154234.tif 000003
【図２】
2012154234.tif 000004
【図３】
2012154234.tif 000005
【図４】
2012154234.tif 000006
【図５】
2012154234.tif 000007
【図６】
2012154234.tif 000008
【図７】
2012154234.tif 000009
【図８】
2012154234.tif 000010
【図９】
2012154234.tif 000011
【図１０】
2012154234.tif 000012
【図１１】
2012154234.tif 000013
【図１２】
2012154234.tif 000014