(57)【要約】【課題】複数のチューナーで同一チャンネルの放送波を同時に受信可能な構成で、局部発振回路間の相互干渉を避けることができる放送受信装置及びその制御方法を提供する。【解決手段】局部発振周波数ｆｃを、中間周波数ｆｂに変換可能な周波数のうち、受信チャンネルの受信周波数ｆａよりも高い周波数にする上側モードと、低い周波数にする下側モードとの間で切り替える周波数可変部３３と、受信チャンネルを変更する場合に、各チューナー１１Ａ，１１Ｂの受信チャンネルとモードとに基づいて、各チューナー１１Ａ，１１Ｂで局部発振周波数ｆｃが異なるように周波数可変部３３にモード切替させる中枢制御部３２とを備えるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一チャンネルの放送波を受信可能な複数のチューナーを備え、チューナー毎に、受信チャンネルの信号を中間周波数の信号に変換するための局部発振周波数の信号を出力する局部発振回路を有する放送受信装置において、
前記局部発振周波数を、前記中間周波数に変換可能な周波数のうち、前記受信チャンネルの受信周波数よりも高い周波数にする上側モードと、低い周波数にする下側モードとの間で切り替える切替部と、
受信チャンネルを変更する場合に、各チューナーの受信チャンネルと前記モードとに基づいて、各チューナーで前記局部発振周波数が異なるように前記切替部にモード切替させる制御部とを有することを特徴とする放送受信装置。
【請求項２】
前記制御部は、２つの前記チューナーが同一の受信チャンネルを受信する場合には、一方のチューナーを前記上側モード、他方のチューナーを前記下側モードに振り分けることを特徴とする請求項１に記載の放送受信装置。
【請求項３】
前記制御部は、２つの前記チューナーが異なる受信チャンネルを受信する場合には、両チューナーを同じモードにすることを特徴とする請求項２に記載の放送受信装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記切替部によりモード切替させる場合には、受信チャンネルの変更対象のチューナーをモード切替させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の放送受信装置。
【請求項５】
同一チャンネルの放送波を受信可能な複数のチューナーを備え、チューナー毎に、受信チャンネルの信号を中間周波数の信号に変換するための局部発振周波数の信号を出力する局部発振回路を有する放送受信装置の制御方法において、
受信チャンネルを変更する場合に、各チューナーの受信チャンネルと、各チューナーにおける前記局部発振周波数が、前記中間周波数に変換可能な周波数のうち、前記受信チャンネルの受信周波数よりも高い周波数にする上側モードか、低い周波数にする下側モードかに基づいて、各チューナーで前記局部発振周波数が異なるようにモード切替することを特徴とする放送受信装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同一チャンネルの放送波を受信可能な複数のチューナーを備える放送受信装置及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スーパーヘテロダイン方式のラジオ放送受信装置が知られている。この種のラジオ放送受信装置は、受信チャンネルの信号を中間周波数の信号に変換するための局部発振信号を出力する局部発振回路を備えている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１７７７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ラジオ放送受信装置に複数のチューナーを内蔵させ、各チューナーで同一チャンネルの放送波を同時に受信した場合、各チューナーの局部発振回路が高周波で同一周波数の局部発振信号を出力する事態が生じ、局部発振回路が相互干渉を起こして受信劣化を招いてしまう。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、複数のチューナーで同一チャンネルの放送波を同時に受信可能な構成で、局部発振回路間の相互干渉を避けることができる放送受信装置及びその制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、同一チャンネルの放送波を受信可能な複数のチューナーを備え、チューナー毎に、受信チャンネルの信号を中間周波数の信号に変換するための局部発振周波数の信号を出力する局部発振回路を有する放送受信装置において、前記局部発振周波数を、前記中間周波数に変換可能な周波数のうち、前記受信チャンネルの受信周波数よりも高い周波数にする上側モードと、低い周波数にする下側モードとの間で切り替える切替部と、受信チャンネルを変更する場合に、各チューナーの受信チャンネルと前記モードとに基づいて、各チューナーで前記局部発振周波数が異なるように前記切替部にモード切替させる制御部とを有することを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、局部発振周波数を、前記中間周波数に変換可能な周波数のうち、前記受信チャンネルの受信周波数よりも高い周波数にする上側モードと、低い周波数にする下側モードとの間で切り替える切替部と、受信チャンネルを変更する場合に、各チューナーの受信チャンネルと前記モードとに基づいて、各チューナーで前記局部発振周波数が異なるように前記切替部にモード切替させる制御部とを有するので、複数のチューナーで同一チャンネルの放送波を同時に受信可能な構成で、局部発振回路間の相互干渉を避けることができる。
【０００８】
上記構成において、前記制御部は、２つの前記チューナーが同一の受信チャンネルを受信する場合には、一方のチューナーを前記上側モード、他方のチューナーを前記下側モードに振り分ければよい。この構成によれば、２つのチューナーで同一チャンネルの放送を同時に受信する場合に局部発振回路間の相互干渉を確実に回避でき、受信劣化を確実に回避できる。
また、上記構成において、前記制御部は、２つの前記チューナーが異なる受信チャンネルを受信する場合には、両チューナーを同じモードにしてもよい。この構成によれば、２つのチューナーで異なるチャンネルの放送を同時に受信する場合に局部発振回路間の相互干渉を確実に回避し、受信劣化を確実に回避できる。
【０００９】
また、本発明は、同一チャンネルの放送波を受信可能な複数のチューナーを備え、チューナー毎に、受信チャンネルの信号を中間周波数の信号に変換するための局部発振周波数の信号を出力する局部発振回路を有する放送受信装置の制御方法において、受信チャンネルを変更する場合に、各チューナーの受信チャンネルと、各チューナーにおける前記局部発振周波数が、前記中間周波数に変換可能な周波数のうち、前記受信チャンネルの受信周波数よりも高い周波数にする上側モードか、低い周波数にする下側モードかに基づいて、各チューナーで前記局部発振周波数が異なるようにモード切替することを特徴とする。この構成によれば、複数のチューナーで同一チャンネルの放送波を同時に受信可能な構成で、局部発振回路間の相互干渉を避けることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、複数のチューナーで同一チャンネルの放送波を同時に受信可能な構成で、局部発振回路間の相互干渉を避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態に係る車載用放送受信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】受信チャンネルの切替制御（受信周波数の切替制御）を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。
図１は、本実施形態に係る車載用放送受信装置の構成を示すブロック図である。
この車載用放送受信装置１０は、移動体である車両に搭載可能に小型に形成されており、車両に搭載され、放送局が無線で放送する放送波を受信し、この放送波に重畳された信号を出力する車載装置である。
より具体的には、この車載用放送受信装置１０は、ラジオ放送を受信する受信装置であり、車両スピーカーを駆動するアンプ機能及びナビゲーション機能を具備する、いわゆるＡＶ（オーディオ・ビジュアル）機能付きナビゲーション装置に収容されている。このナビゲーション装置は、ユーザーからの指示によって、ラジオを聞くラジオモードや、表示パネル中に地図を表示したり、車両を目的地に誘導するナビゲーション（表示地図に現在値から目的地までの誘導経路を表示し、かつ、音声を利用した経路案内を行う）を行ったりするナビゲーションモード等の各動作モードで動作する。
なお、公知のＡＶナビゲーション装置と同様に、ラジオ音声を放音させながら地図を表示する、といったように、ラジオモードとナビゲーションモードとを同時に実行することも可能である。
【００１３】
この車載用放送受信装置１０が受信可能なラジオ放送は、音楽番組を放送するラジオ放送だけでなく、交通情報を放送するラジオ放送を含んでいる。つまり、音楽番組を受信した場合には、音楽情報に対応する音声信号を出力し、ナビゲーション装置のアンプ機能で音声を車両スピーカーから放音させる。また、簡易図形又は文字の交通情報を受信した場合には、その交通情報に対応する信号を出力し、ナビゲーション装置の表示パネルに交通情報を表示する処理をユーザー指示等に応じて行う。
なお、この車載用放送受信装置１０が、ナビゲーション装置と別体のユニットに構成され、ナビゲーション装置に外部接続される構成であってもよい。
【００１４】
図１に示すように、この車載用放送受信装置１０は、同一チャンネルの放送波を受信可能な複数（本構成では２つ）のチューナー１１Ａ，１１Ｂと、ユーザーから各種指示を入力する指示入力部１２と、車載用放送受信装置１０全体を制御する制御部１３とを備えている。
各チューナー１１Ａ，１１Ｂは、受信チャンネルの信号（受信信号Ｓａと言う）を中間周波数の信号（出力信号Ｓｂという）に変換して出力するスーパーへテロダイン方式のチューナーであり、同じ構成を有している。各チューナー１１Ａ，１１Ｂは、同調回路２１、周波数変換回路２２、中間周波増幅回路２３及び検波回路２４を順に接続して構成されている。
【００１５】
同調回路２１は、不図示のアンテナを介して受信された受信電波のうち受信チャンネルに対応する周波数帯域の電波と同調し、その周波数帯域の電波を受信信号Ｓａとして出力する。より具体的には、この同調回路２１は、コイル及び可変容量素子（いわゆるバリキャップ）を有して構成された共振回路を備え、制御部１３の制御の下、ユーザーに指示された受信チャンネルに応じて可変容量素子の容量を可変することで共振回路の共振周波数が可変し、これにより、同調回路２１の同調周波数が可変される。
【００１６】
周波数変換回路２２は、受信信号Ｓａの周波数ｆａを中間周波数ｆｂに変換して出力信号Ｓｂとして出力する回路であり、制御部１３の制御の下、発振周波数（局部発振周波数）ｆｃを可変する局部発振回路２２Ａと、受信信号Ｓａと局部発振回路２２Ａからの局部発振周波数ｆｃの信号Ｓｃとを混合し、中間周波数ｆｂの信号Ｓｂを生成する混合器２２Ｂとを備えている。
局部発振回路２２Ａは、電圧制御発振回路（ＶＣＯ）を有し、制御部１３内の周波数可変部（切替部）３３からの制御電圧Ｖｃで電圧制御発振回路の発振周波数を制御することによって、この局部発振回路２２Ａの発振周波数である局部発振周波数ｆｃを可変する。この場合、局部発振回路２２Ａは、混合器２２Ｂにて受信チャンネルの信号を中間周波数ｆｂの信号Ｓｂに変換する局部発振周波数ｆｃを出力するように制御される。
【００１７】
混合器２２Ｂは、スーパーヘテロダイン方式により局部発振周波数ｆｃと受信信号Ｓａの周波数ｆａとの差分である中間周波数ｆｂの信号Ｓｂを出力する。
中間周波増幅回路２３は、混合器２２Ｂから供給される中間周波数ｆｂの信号Ｓｂを増幅して出力し、検波回路２４は、中間周波数ｆｂの信号Ｓｂから受信チャンネルの放送波を検波（復調）し、放送波に重畳された信号を抽出して出力する。つまり、音声信号を重畳した放送波を受信した場合は、その音声信号を抽出して出力する。
【００１８】
制御部１３は、プログラム等の各種データを記憶するメモリ３１と、メモリ３１に記憶されたプログラムを実行して各種制御処理を実行する中枢制御部３２と、中枢制御部３２の制御の下、チューナー１１Ａ、１１Ｂの局部発振回路２２Ａの局部発振周波数ｆｃを各々可変させる周波数可変部３３とを具備している。
メモリ３１には、複数の受信チャンネル（受信周波数）と、各受信チャンネルを受信するための局部発振周波数ｆｃとを対応づけたテーブルデータが記憶されており、このテーブルデータに基づいて、周波数可変部３３が、各チューナー１１Ａ，１１Ｂの受信チャンネルに応じて各チューナー１１Ａ，１１Ｂの局部発振周波数ｆｃを可変制御する。
【００１９】
ところで、本構成では、同一チャンネルの放送波を受信可能な複数のチューナー１１Ａ，１１Ｂを備えるため、一方のチューナー１１Ａ又は１１Ｂで任意の受信チャンネルを受信中に、他方のチューナー１１Ｂ又は１１Ａを使って任意の受信チャンネルを受信することができる。このため、一方のチューナー１１Ａ又は１１Ｂで受信中に、他方のチューナー１１Ｂ又は１１Ａで受信可能な受信チャンネルをサーチするチャンネルサーチや、一方のチューナー１１Ａ又は１１Ｂで受信中の音楽番組を車内に放音させつつ、他方のチューナー１１Ｂ又は１１Ａで同一又は別の音楽番組を当該装置に接続された不図示の記録装置に記録（録音、録画）する、といった様々な利用態様が可能である。なお、チャンネルサーチは受信強度を基準に受信チャンネルをサーチする公知の処理を適用すればよい。
【００２０】
しかしながら、複数のチューナー１１Ａ，１１Ｂを内蔵させ、各チューナー１１Ａ，１１Ｂで同一チャンネルの放送波を同時に受信した場合には、つまり、受信周波数が同一の場合には、各チューナー１１Ａ，１１Ｂの局部発振回路２２Ａが同一周波数の局部発振信号Ｓｃを出力する事態が生じる。各々の局部発振信号Ｓｃは高周波信号であるため、局部発振回路２２Ａが相互干渉を起こして受信劣化を招いてしまう。
特に単一の車載用放送受信装置１０は小型に形成されるため、上記の問題が生じやすい。一方、この問題を回避するには、ノイズ対策のシールドを追加する構成が考えられるが、部品点数を増えてしまうだけでなく、シールドの配置スペースを確保するのも困難である。
【００２１】
そこで、本実施形態では、両チューナー１１Ａ，１１Ｂの受信チャンネルが同じ場合には、一方のチューナー１１Ａ又は１１Ｂのスーパーヘテロダイン方式を、受信周波数ｆａよりも高い周波数の局部発振周波数ｆｃを用いて中間周波数ｆｂにする上側スーパーヘテロダイン方式（上側モード）にし、他方のチューナー１１Ｂ又は１１Ａのスーパーヘテロダイン方式を、受信周波数ｆａよりも低い周波数の局部発振周波数ｆｃを用いて中間周波数ｆｂにする下側スーパーヘテロダイン方式（下側モード）にするモード切替制御を行うことで、局部発振回路２２Ａの相互干渉を回避し、受信性能の低下を回避するようにしている。
ここで、上側スーパーヘテロダイン方式では、局部発振周波数ｆｃを、受信周波数ｆａと中間周波数ｆｂとの和にすることで、混合器２２Ｂにて、（（局部発振周波数ｆｃ）−（受信周波数ｆａ））の中間周波数ｆｂを生成出力させ、下側スーパーヘテロダイン方式では、局部発振周波数ｆｃを、受信周波数ｆａと中間周波数ｆｂとの差にすることで、混合器２２Ｂにて、（（局部発振周波数ｆｃ）＋（受信周波数ｆａ））の中間周波数ｆｂを生成出力させる。
【００２２】
このようにしてスーパーヘテロダイン方式を切り替え可能にするために、メモリ３１内のテーブルデータには、受信チャンネル（受信周波数）に対し、上側スーパーヘテロダイン方式と下側スーパーヘテロダイン方式との各々に対応する局部発振周波数ｆｃが記述され、或いは、テーブルデータには受信チャンネル（受信周波数）に対し上側スーパーヘテロダイン方式又は下側スーパーヘテロダイン方式のいずれか一方に対応する局部発振周波数ｆｃが記述され、他方のスーパーヘテロダイン方式に切り替える場合には、制御部１３（中枢制御部３２）が、受信チャンネル（受信周波数）と、一方に対応する局部発振周波数ｆｃとを用いて、他方のスーパーヘテロダイン方式の局部発振周波数ｆｃを算出する算出処理を実行する、といった構成となっている。
なお、上記以外に、スーパーヘテロダイン方式を切替可能にする公知の構成を用いてもよい。
そして、周波数可変部３３が、各チューナー１１Ａ，１１Ｂの局部発振回路２２Ａへの制御電圧Ｖｃを制御することによって、スーパーヘテロダイン方式を切り替える切替部として機能するようになっている。
【００２３】
次に、この車載用放送受信装置１０の動作を説明する。
本実施形態では、２つのチューナー１１Ａ，１１Ｂのうち、一方のチューナー１１Ａがメインチューナーとして機能し、他方のチューナー１１Ｂがサブチューナーとして機能する。メインチューナー１１Ａは、ユーザーが選択した受信チャンネルの受信を優先するチューナーとして使用され、サブチューナー１１Ｂは、交通情報の受信チャンネルの受信を優先するチューナーとして使用される。
【００２４】
すなわち、ラジオモード時の基本動作としては、ユーザーが受信チャンネルを選択すると、その旨が指示入力部１２を介して制御部１３に入力され、制御部１３の中枢制御部３２が、周波数可変部３３によってメインチューナー１１Ａ側の局部発振回路２２Ａの局部発振周波数ｆｃを、その受信チャンネルに対応する周波数に制御し、メインチューナー１１Ａに受信させる。このメインチューナー１１Ａでは、受信チャンネルに対応する受信信号Ｓａの周波数ｆａが中間周波数ｆｂに変換され、変換後の信号Ｓｂから音声信号が検波（復調）されて出力される。これによって、受信チャンネルに対応する音声が車両スピーカーから放音され、或いは録音に供される。
【００２５】
また、サブチューナー１１Ｂでは、制御部１３の中枢制御部３２の制御の下、受信強度から受信可能な受信チャンネルを検索する公知のチャンネルサーチ処理を行い、現在受信可能な受信チャンネルの中から、予め登録された交通情報を放送する受信チャンネルを自動的に選択して受信し、受信情報を復調して出力する（交通情報受信処理）。なお、この交通情報を放送する受信チャンネルは、制御部１３のメモリ３１に予め記憶されている。また、このサブチューナー１１Ｂの上記交通情報受信処理は、ナビゲーションモードのときも実行され、受信した交通情報がナビゲーション画面或いはユーザーの指示に応じて適宜表示される。
【００２６】
また、制御部１３の中枢制御部３２は、メインチューナー１１Ａで受信中の受信チャンネルの受信強度が、その受信チャンネルの放送エリアの境界近傍と判断可能な予め定めた閾値以下になったか否かを判定している。そして、閾値以下になったと判定すると、中枢制御部３２は、メインチューナー１１Ａでの受信を継続しながら、サブチューナー１１Ｂにより公知のチャンネルサーチ処理を行い、このチャンネルサーチで検索された受信可能な受信チャンネルを予め定めた操作キーに割り当てるプリセット処理、つまり、オートプリセット処理を実行する。
このオートプリセット処理を行うことによって、メインチューナー１１Ａで受信チャンネルを受信できなくなった場合に、ユーザーがオートプリセットされた操作キーを操作すれば、直ちに受信可能な受信チャンネルが選択（選局）できる。以上が基本動作である。
【００２７】
図２は、制御部１３の受信チャンネルの切替制御（つまり、受信周波数の切替制御）を示すフローチャートである。この切替制御は、車載用放送受信装置１０が動作中の間（ラジオモード等の間）、繰り返し実行される処理である。
まず、中枢制御部３２は、受信チャンネルの変更を行うか否かを判定する（ステップＳ１）。この受信チャンネルの変更を行う場合とは、ユーザーによりメインチューナー１１Ａの受信チャンネルの変更が指示された場合、或いは、サブチューナー１１Ｂが、受信中の受信チャンネルの受信強度が低くなる等の理由によって、受信チャンネルを自動的に変更する場合である。
【００２８】
中枢制御部３２は、受信チャンネルの変更を行う場合、その変更を行った場合に、両チューナー１１Ａ，１１Ｂが同一の受信チャンネル（受信周波数）で、スーパーヘテロダイン方式が同じになるか否かを判定する（ステップＳ２）。つまり、中枢制御部３２は、両チューナー１１Ａ，１１Ｂが同一の受信チャンネル（受信周波数）を受信するときに局部発振周波数ｆｃが同一になる第１条件を満たすか否かを判定する。
この第１条件を満たす場合（ステップＳ２：ＹＥＳ）、中枢制御部３２は、受信チャンネル変更対象のチューナー１１Ａ又は１１Ｂに対し、周波数可変部３３によりスーパーヘテロダイン方式を切り替えて受信チャンネルを変更する制御を行う（ステップＳ３）。
【００２９】
具体的には、メインチューナー１１Ａの受信チャンネルを切り替える場合で、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとの受信チャンネル（受信周波数）が切替後に同一になり、かつ、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとが同一の上側スーパーヘテロダイン方式のときには、メインチューナー１１Ａを下側スーパーヘテロダイン方式へ切り替えて受信チャンネルを変更する。
また、例えば、サブチューナー１１Ｂの受信チャンネルを切り替える場合で、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとの受信チャンネル（受信周波数）が切替後に同一になり、かつ、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとが同一の上側スーパーヘテロダイン方式のときには、サブチューナー１１Ｂを下側スーパーヘテロダイン方式へ切り替えて受信チャンネルを変更する。
従って、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとで、局部発振周波数ｆｃが異なるものとなり、両チューナーの局部発振回路間の相互干渉を回避でき、同一チャンネルを同時に受信する場合の相互干渉による受信劣化を回避することができる。
【００３０】
一方、第１条件を満たさない場合（ステップＳ２：ＮＯ）、中枢制御部３２は、受信チャンネルの変更を行った場合に、両チューナー１１Ａ，１１Ｂの受信チャンネル（受信周波数）が異なり、スーパーヘテロダイン方式が異なるか否かを判定する（ステップＳ４）。ここで、受信チャンネルが同一の場合には、スーパーヘテロダイン方式がチューナー１１Ａ，１１Ｂ間で異なれば局部発振周波数ｆｃが必ず異なることになるが、受信チャンネルが異なる場合には、スーパーヘテロダイン方式が異なれば、両チューナー１１Ａ，１１Ｂの局部発振周波数ｆｃが同一になるおそれが生じる。
つまり、このステップＳ４では、中枢制御部３２が、両チューナー１１Ａ，１１Ｂが異なる受信チャンネル（受信周波数）になるときの局部発振周波数ｆｃが同一になる事態を含む第２条件を満たすか否かを判定している。
【００３１】
この第２条件を満たす場合（ステップＳ４：ＹＥＳ）、中枢制御部３２は、受信チャンネル変更対象のチューナー１１Ａ又は１１Ｂに対し、周波数可変部３３によりスーパーヘテロダイン方式を切り替えて受信チャンネルを変更する制御を行う（ステップＳ３）。
具体的には、メインチューナー１１Ａの受信チャンネルを切り替える場合で、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとの受信チャンネル（受信周波数）が切替後に異なり、かつ、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとのいずれか一方が上側スーパーヘテロダイン方式で、他方が下側スーパーヘテロダイン方式のときには、メインチューナー１１Ａのスーパーヘテロダイン方式を切り替えて受信チャンネルを変更する。
また、例えば、サブチューナー１１Ｂの受信チャンネルを切り替える場合で、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとの受信チャンネル（受信周波数）が切替後に異なり、かつ、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとのいずれか一方が上側スーパーヘテロダイン方式で、他方が下側スーパーヘテロダイン方式のときには、サブチューナー１１Ｂのスーパーヘテロダイン方式を切り替えて受信チャンネルを変更する。
従って、メインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとで、局部発振周波数ｆｃが異なるものとなり、両チューナー１１Ａ，１１Ｂの局部発振回路２２Ａ間の相互干渉を回避でき、相互干渉による受信劣化を回避することができる。
【００３２】
上記第１条件及び第２条件のいずれの条件も満たさない場合には（ステップＳ４：ＮＯ）、中枢制御部３２は、受信チャンネル変更対象のチューナー１１Ａ又は１１Ｂに対し、周波数可変部３３により、スーパーヘテロダイン方式を切り替えずに受信チャンネルを変更する制御を行う（ステップＳ５）。
これによって、この場合もメインチューナー１１Ａとサブチューナー１１Ｂとで、局部発振周波数ｆｃが異なるものとなり、両チューナー１１Ａ，１１Ｂの局部発振回路２２Ａ間の相互干渉を回避でき、相互干渉による受信劣化を回避することができる。以上が、受信チャンネルの切替制御（受信周波数の切替制御）である。
【００３３】
以上説明したように、本実施の形態によれば、受信チャンネルを変更する場合に、各チューナー１１Ａ，１１Ｂの受信チャンネルとスーパーヘテロダイン方式（モード）とに基づいて、各チューナー１１Ａ，１１Ｂで局部発振周波数ｆｃが異なるように、局部発振周波数ｆｃを、中間周波数ｆｂに変換可能な周波数のうち、受信チャンネルの受信周波数ｆａよりも高い周波数にする上側スーパーヘテロダイン方式（上側モード）と、受信チャンネルの受信周波数ｆａよりも低い周波数にする下側スーパーヘテロダイン方式（下側モード）との間でモード切替させるので、両チューナー１１Ａ，１１Ｂで同一チャンネルの放送を同時に受信可能な構成において、局部発振回路２２Ａ間の相互干渉を回避し、受信劣化を回避することができる。
【００３４】
この場合、各チューナー１１Ａ，１１Ｂが同一の受信チャンネルを受信する場合には、一方のチューナー１１Ａ又は１１Ｂを上側スーパーヘテロダイン方式（上側モード）、他方のチューナー１１Ｂ又は１１Ａを下側スーパーヘテロダイン方式（下側モード）に振り分けるので、両チューナー１１Ａ，１１Ｂで同一チャンネルの放送を同時に受信する場合に局部発振回路２２Ａ間の相互干渉を確実に回避でき、受信劣化を確実に回避できる。
しかも、各チューナー１１Ａ，１１Ｂが異なる受信チャンネルを受信する場合には、両チューナー１１Ａ，１１Ｂを同じ上側スーパーヘテロダイン方式又は下側スーパーヘテロダイン方式にするので、両チューナー１１Ａ，１１Ｂで異なるチャンネルの放送を同時に受信する場合に局部発振回路２２Ａ間の相互干渉を確実に回避し、受信劣化を確実に回避できる。
さらに、モード切替させる場合には、受信チャンネルの変更対象のチューナー１１Ａ又は１１Ｂだけをモード切替させるので、受信チャンネルの変更側のチューナー１１Ａ又は１１Ｂだけの制御ですみ、他方のチューナー１１Ｂ又は１１Ａの受信を継続させることができ、音切れ等を回避できる。
【００３５】
また、本構成では、２つのチューナー１１Ａ，１１Ｂは、メインチューナーとサブチューナーであり、中枢制御部３２が、メインチューナーで受信中の受信チャンネルの受信強度が予め定めた閾値以下になったか否かを判定し、閾値以下になった場合に、メインチューナーでの受信チャンネルの受信を継続しつつ、サブチューナーにより受信可能な受信チャンネルを検索するので、メインチューナーで受信チャンネルを受信困難になった場合にメインチューナーで受信可能なチャンネルを探さなくても、サブチューナーで受信可能なチャンネルを事前に検索できる。従って、サブチューナーで検索した受信可能なチャンネルをオートプリセットしておくことで、ユーザーが受信困難な場合にプリセットされた操作キーを操作すれば、直ちに受信可能なチャンネルを選択（選局）することができる。
【００３６】
上述した実施形態は、あくまで本発明の一態様に過ぎず、本発明の範囲内で任意に変形が可能である。例えば、上述の実施形態では、２つのチューナー１１Ａ，１１Ｂを備える車載用放送受信装置１０に本発明を適用する場合を説明したが、これに限らず、３つ以上のチューナーを備える車載用放送受信装置１０に適用してもよい。この場合、各チューナーの受信チャンネルとモード（上側スーパーヘテロダイン方式、下側スーパーヘテロダイン方式）とに基づいて、各チューナーで局部発振周波数ｆｃが異なるようにモード切替させればよい。このモード切替を行う場合、受信チャンネルの変更対象のチューナーをモード切替するようにすれば、他のチューナーの受信を継続でき、音切れ等を効率よく回避できる。
また、上述の実施形態では、車載用放送受信装置１０に本発明を適用する場合について説明したが、これに限らず、複数のチューナーを具備する様々な放送受信装置に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０  車載用放送受信装置（放送受信装置）
１１Ａ，１１Ｂ  チューナー
１３  制御部
２２Ａ  局部発振回路
３２  中枢制御部（制御部）
３３  周波数可変部（切替部）
【図１】
2012049945.tif 000003
【図２】
2012049945.tif 000004