(57)【要約】【課題】コンパクト化を可能にするオイルパルス回転工具を提供する。【解決手段】ハウジング１０、２０内に、モータ３０と、モータから回転伝達される減速機構４０と、減速機構の前方へ同軸で配置されるオイルパルス発生器６０とを収容したオイルパルス回転工具１であって、オイルパルス発生器の後部６１Ａに、減速機構に設けられる遊星歯車４２、４２を支持する支持軸４４、４４を固定するキャリア部６２を、オイルパルス発生器と同軸で突設させて、遊星歯車とオイルパルス発生器との間に、キャリア部を支持する軸受６６を設けた。【選択図】図１
2012016775.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に、モータと、該モータから回転伝達される減速機構と、その減速機構の前方へ同軸で配置されるオイルパルス発生器とを収容したオイルパルス回転工具であって、
前記オイルパルス発生器の後部に、前記減速機構に設けられる遊星歯車を支持する支持軸を固定するキャリア部を、前記オイルパルス発生器と同軸で突設させて、
前記遊星歯車と前記オイルパルス発生器との間に、前記キャリア部を支持する軸受を設けたことを特徴とするオイルパルス回転工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オイルパルス発生器によって大きなトルクを断続的に発生させるオイルパルス回転工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、軸方向の全長を短縮させたオイルパルスインパクト工具が開示されている。特許文献１のオイルパルスインパクト工具では、電動機と遊星機構とが一のブロックで構成され、インパクト装置が他のブロックで構成されている。そして、インパクト装置のライナーにおけるエンドプレートが、遊星ギヤを支持するキャリアを兼ねており、両ブロックを連結させて、軸受でエンドプレートに設けた軸部を支持するときは、インパクト装置側の遊星ギヤが、一のブロックにおけるインターナルギヤとサンギヤとの間に入り込んで、これらと噛み合う。そこで、両ブロックの回転伝達の連結部は、両ブロックの間に介在するのではなく、一のブロック内に配されることになる。これにより、オイルパルスインパクト工具の軸方向の全長が短くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３３８２０４３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のオイルパルスインパクト工具に代表されるオイルパルス回転工具では、工具の軸方向の全長を短くした利点を有するが、近年は、さらにオイルパルス回転工具をコンパクトにしたいとの要請がある。
【０００５】
この発明は、このような状況に鑑み提案されたものであって、コンパクト化を可能にするオイルパルス回転工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明に係るオイルパルス回転工具は、ハウジング内に、モータと、該モータから回転伝達される減速機構と、その減速機構の前方へ同軸で配置されるオイルパルス発生器とを収容したオイルパルス回転工具であって、前記オイルパルス発生器の後部に、前記減速機構に設けられる遊星歯車を支持する支持軸を固定するキャリア部を、前記オイルパルス発生器と同軸で突設させて、前記遊星歯車と前記オイルパルス発生器との間に、前記キャリア部を支持する軸受を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明に係るオイルパルス回転工具によれば、オイルパルス発生器のキャリア部に、減速機構に設けられた遊星歯車の支持軸を固定することで、オイルパルス発生器と減速機構とを直結できる。
さらに、前記キャリア部を支持する軸受を、遊星歯車とオイルパルス発生器との間に配設可能になる。したがって、オイルパルス発生器と減速機構とを直結した上に、前記軸受を配設するスペースを、モータと減速機構との間に設ける必要がないため、ハウジングの前後方向の長さを短縮できる。これに伴って、前記ハウジングを備えるオイルパルス回転工具のコンパクト化が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態のオイルパルスドライバの縦断面図である。
【図２】同オイルパルスドライバの横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態を、図１及び図２を参照しつつ説明する。図１及び図２に示すオイルパルスドライバ１は、ハウジング１０と、ユニットケース２０とを備えている。ハウジング１０は、樹脂製の左右の半割ハウジングを組み付けて形成され、胴体部１１と、ハンドル部１２とを有する。胴体部１１は、筒状に形成されてオイルパルスドライバ１の前後方向（図１及び図２の左右方向）に延設されている。この胴体部１１の内部には、モータ３０と、遊星歯車減速機構４０とが収容されている。なお、オイルパルスドライバ１は、本発明のオイルパルス回転工具の一例である。
【００１０】
モータ３０は、胴体部１１の後方部（図１及び図２の左側）に配置されている。遊星歯車減速機構４０は、胴体部１１内でモータ３０の前方（図１及び図２の右側）に配置されている。遊星歯車減速機構４０は、ピニオン４１と、遊星歯車４２、４２と、インターナルギヤ４３とを備えている。
【００１１】
ピニオン４１は、モータ３０の出力軸３１に固着されている。このピニオン４１は、ボールベアリング５１によって、ギヤハウジング５２に回転自在に軸支されている。遊星歯車４２、４２は、各支持軸４４によって、後述するオイルユニット６０のキャリア部６２に回転自在に軸支されて、ピニオン４１に噛合する。インターナルギヤ４３は、ギヤハウジング５２内及びユニットケース２０内に固定されて遊星歯車４２、４２と噛合する。
【００１２】
ハンドル部１２は、図１に示すように、オイルパルスドライバ１の側面視で略Ｔ字形状となるように、胴体部１１から連設されている。ハンドル部１２の内部には、トリガ１３を有するスイッチ１４が収容されている。トリガ１３が引かれることにより、上記のモータ３０は、電力が供給されて駆動する。
【００１３】
ユニットケース２０は、上記のギヤハウジング５２の前方（図１及び図２の右側）に配置されて胴体部１１の前方（図１及び図２の右側）に組み付けられている。ユニットケース２０の内部には、オイルユニット６０が収容されている。ユニットケース２０がギヤハウジング５２の前方に位置することで、オイルユニット６０は、ギヤハウジング５２に軸支されたピニオン４１（遊星歯車減速機構４０）の前方に同軸で配置される。なお、オイルユニット６０は、本発明のオイルパルス発生器の一例であり、上記のハウジング１０及びユニットケース２０は、本発明のハウジングの一例である。
【００１４】
オイルユニット６０は、本体６１と、キャリア部６２と、シャフト６３とを備えている。本体６１の後端面６１Ａからは、キャリア部６２を本体６１と同軸で突設させた。キャリア部６２には、遊星歯車減速機構４０側の面に開口して、キャリア部６２の前後方向Ｘ（図１及び図２参照。）に、上記の支持軸４４、４４を挿入する挿入穴６４、６４が凹設されている。各挿入穴６４には、各支持軸４４の基部が圧入固定されている。これにより、キャリア部６２（オイルユニット６０）と遊星歯車減速機構４０とが直結される。なお、後端面６１Ａは、本発明のオイルパルス発生器の後部の一例である。
【００１５】
キャリア部６２の突設長さは、各支持軸４４の圧入長を確保可能な寸法に設定されている。この突設長さに対応させて、上記の前後方向Ｘにおける上記の後端面６１Ａと遊星歯車４２、４２との間であって、ユニットケース２０の内周面とキャリア部６２の外周面との間に空間が形成される。本実施形態では、この空間に、ボールベアリング６６を配置した。これにより、キャリア部６２を、ボールベアリング６６によって、ユニットケース２０の内面に軸支した。なお、ボールベアリング６６は、本発明の軸受の一例である。
【００１６】
また、本体６１の前端面からは、ユニットケース２０を貫通してシャフト６３を本体６１と同軸で突設させた。シャフト６３は、ボールベアリング２１によって、ユニットケース２０の内面に回転可能に軸支されている。シャフト６３の先端には、ビットを装着可能なチャック６３Ａが設けられている。
【００１７】
次に、本実施形態のオイルパルスドライバ１の動作を説明する。例えば、ユーザが、上記のトリガ１３を引くことにより、モータ３０が駆動すると、モータ３０の回転が、上記のピニオン４１を介して、遊星歯車４２、４２に伝達される。遊星歯車４２、４２は、インターナルギヤ４３と噛合してピニオン４１の外周を自転しながら公転する。これに伴って、キャリア部６２及び本体６１が回転（ここでは、上記の前後方向Ｘの前方に向かって右回転）することで、上記のシャフト６３に装着したビットを回転させてネジ締め等が可能になる。キャリア部６２が回転する際に、キャリア部６２に対して断続的にスラスト荷重（振動）が付加された場合でも、スラスト荷重は、上記のボールベアリング６６で吸収される。
【００１８】
ネジの締付作業に伴ってシャフト６３への負荷が高まり、キャリア部６２及び本体６１の回転よりもシャフト６３の回転が遅れるようになると、オイルユニット６０が、油圧による衝撃トルクを発生させる。この衝撃トルクはシャフト６３へ断続的に与えられるため、ネジの増し締めが可能になる。
【００１９】
＜本実施形態の効果＞
本実施形態のオイルパルスドライバ１では、オイルユニット６０のキャリア部６２に、遊星歯車減速機構４０に設けられた遊星歯車４２、４２の各支持軸４４を圧入固定することで、オイルユニット６０と遊星歯車減速機構４０とを直結できる。
さらに、ボールベアリング６６が、キャリア部６２を回転自在に軸支して、上述した空間を利用して、上記の前後方向Ｘにおける後端面６１Ａと遊星歯車４２、４２との間に挿入させた状態で配置される。したがって、オイルユニット６０と遊星歯車減速機構４０とを直結した上に、ボールベアリング６６を配置する空間を、モータ３０と遊星歯車減速機構４０との間に設ける必要がないため、ハウジング１０の胴体部１１の前後方向（図１及び図２の左右方向）の長さを短縮できる。これに伴って、胴体部１１を備えるオイルパルスドライバ１のコンパクト化が可能になる。
【００２０】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲内において構成の一部を適宜変更して実施できる。例えば、上述した実施形態では、キャリア部６２に各支持軸４４を圧入固定したが、これに代えて、例えば、各支持軸４４をキャリア部６２に挿入した上で、各支持軸４４に止めネジ等による緩み止めを施してもよい。
【００２１】
また、上述した実施形態では、本発明を、オイルパルスドライバ１に適用した例を示したが、オイルパルスレンチ等に適用してもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１・・オイルパルスドライバ、１０・・ハウジング、２０・・ユニットケース、３０・・モータ、４０・・遊星歯車減速機構、４２・・遊星歯車、４４・・支持軸、６０・・オイルユニット、６１Ａ・・オイルユニットの本体の後端面、６２・・キャリア部、６６・・ボールベアリング
【図１】
2012016775.tif 000003
【図２】
2012016775.tif 000004