(57)【要約】【課題】車両の燃費を燃料供給スタンドで誤りなく算出すること。【解決手段】燃料供給スタンドにおいて車両の燃費を管理する燃費管理システムであって、外部から供給される燃料によって走行し、前記燃料を貯える燃料タンクと、燃料タンクの供給口の開閉を検出する開閉検出部と、燃料タンクの燃料残量を検出する残量検出部と、走行距離検出部と、検出された前記供給口の開閉の有無と燃料残量と走行距離とを車両情報として送信する第１通信部を備えた車両より、前記車両情報を受信する第２通信部と、前記車両情報から得られる走行距離および燃料残量と前記スタンドにおける燃料供給量から燃費を算出する演算部と、前回の燃料供給後に前記燃料タンクの供給口の開閉が有ったことが検出され、かつ、算出された燃費が基準燃費より高いとき、算出された燃費が誤りであると判断する判断部とを備える燃費管理装置からなる車両用燃費管理システム。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給スタンドにおいて車両の燃費を管理する燃費管理システムであって、外部から供給される燃料によって走行し、前記燃料を貯える燃料タンクと、燃料タンクの供給口の開閉を検出する開閉検出部と、燃料タンクの燃料残量を検出する残量検出部と、走行距離検出部と、検出された前記供給口の開閉の有無と燃料残量と走行距離とを車両情報として送信する第１通信部を備えた車両より、前記車両情報を受信する第２通信部と、前記車両情報から得られる走行距離および燃料残量と前記スタンドにおける燃料供給量から燃費を算出する演算部と、前回の燃料供給後に前記燃料タンクの供給口の開閉が有ったことが検出され、かつ、算出された燃費が基準燃費より高いとき、算出された燃費が誤りであると判断する判断部とを備える燃費管理装置からなる車両用燃費管理システム。
【請求項２】
前記車両は燃料タンクの供給口を外部に露出させる扉を有し、前記開閉検出部は扉の開閉に伴って作動するスイッチからなる請求項１記載の車両用燃費管理システム。
【請求項３】
請求項１記載の燃費管理システムを用いて車両の燃費を管理する方法であって、車両への燃料供給前に前回の燃料供給後の燃料タンク供給口の開閉回数ｎがｎ＝０であると確認されたときには、前回の燃料供給後における車両の走行距離の増大分と、前回の燃料供給後における燃料残量の減少分とから燃費ｆを算出する工程と、ｎ≧１であると確認されたときには、前記燃費ｆを算出して基準燃費ｆｓと比較し、ｆ＞ｆｓであれば、算出した燃費ｆが誤りであると判断する工程を備える車両用燃費管理方法。
【請求項４】
算出した燃費ｆが誤りであると判断されたとき、車両が他の燃料供給スタンドにおいて燃料の供給をうけたものと判定し、他の燃料供給スタンドにおける燃料供給量を加算して燃費ｆを算出し直す工程をさらに備える請求項３記載の車両用燃費管理方法。
【請求項５】
他の燃料供給スタンドにおける燃料供給量は、車両の使用者から提供される請求項４記載の車両用燃費管理方法。
【請求項６】
車両の燃料タンクの供給口の開閉状況と燃料残量と走行距離とを含む車両情報を受信する通信部と、受信した車両情報と車両への燃料供給量から燃費を算出する演算部と、前記車両情報から前回の燃料供給の後でさらに燃料タンクの供給口が開閉されたことが確認され、かつ、算出燃費が基準燃費より高いときに算出燃費が誤りであると判断する判断部とを備える車両用燃費管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用の燃費管理システム、燃費管理装置および燃費管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この発明の背景技術としては、ガソリンスタンド側のホストコンピュータと車両に搭載された車両用データ管理装置とが、車両の給油口が開放されたときに自動的に通信を開始し、車両に対する燃料の供給が終了した後に、ホストコンピュータから車両用データ管理装置へ給油明細データが送信され、車両用データ管理装置側では、受信した給油明細データ中の給油量データと車両走行距離とに基づいた演算により燃費を算出し、算出された燃費を表示端末に表示するようにした車両用データ管理装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１６０１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用データ管理装置では、他のガソリンスタンド（他店舗）で給油した場合、その給油量が燃費の算出に考慮されないため、燃費が誤って算出されてしまうという問題点がある。
【０００５】
この発明はこのような事情を考慮してなされたもので、他店舗での給油を、燃料タンクの開閉回数と、算出された燃費の値とから判定し、他店舗での給油が認められた場合には、算出された燃費は誤りであると判断する燃費管理システムと燃費管理装置と管理方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、燃料供給スタンドにおいて車両の燃費を管理する燃費管理システムであって、外部から供給される燃料によって走行し、前記燃料を貯える燃料タンクと、燃料タンクの供給口の開閉を検出する開閉検出部と、燃料タンクの燃料残量を検出する残量検出部と、走行距離検出部と、検出された前記供給口の開閉の有無と燃料残量と走行距離とを車両情報として送信する第１通信部を備えた車両より、前記車両情報を受信する第２通信部と、前記車両情報から得られる走行距離および燃料残量と前記スタンドにおける燃料供給量から燃費を算出する演算部と、前回の燃料供給後に前記燃料タンクの供給口の開閉が有ったことが検出され、かつ、算出された燃費が基準燃費より高いとき、算出された燃費が誤りであると判断する判断部とを備える燃費管理装置からなる車両用燃費管理システムを提供するものである。
【発明の効果】
【０００７】
前回の燃料供給後における燃料タンクの供給口の開閉の有無が検出されると共に、算出された燃費と基準燃費とが比較され、前記供給口の開閉が有りで、燃費が基準燃費を超えるときには、（他店舗による給油があったものとみなされ）、算出された燃費は誤りであると判断される。従って、誤った燃費が算出されることがない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施形態を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施形態の動作を示すフローチャートである。
【図３】この発明の実施形態の要部説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明の燃費管理システムは、燃料供給スタンドにおいて車両の燃費を管理する燃費管理システムであって、外部から供給される燃料によって走行し、前記燃料を貯える燃料タンクと、燃料タンクの供給口の開閉を検出する開閉検出部と、燃料タンクの燃料残量を検出する残量検出部と、走行距離検出部と、検出された前記供給口の開閉の有無と燃料残量と走行距離とを車両情報として送信する第１通信部を備えた車両より、前記車両情報を受信する第２通信部と、前記車両情報から得られる走行距離および燃料残量と前記スタンドにおける燃料供給量から燃費を算出する演算部と、前回の燃料供給後に前記燃料タンクの供給口の開閉が有ったことが検出され、かつ、算出された燃費が基準燃費より高いとき、算出された燃費が誤りであると判断する判断部とを備える燃費管理装置からなることを特徴とする。
【００１０】
前記車両は燃料タンクの供給口を外部に露出させる扉を有し、前記開閉検出部は扉の開閉に伴って作動するスイッチから構成されてもよい。
【００１１】
この発明は、別の観点から、上記燃費管理システムを用いて車両の燃費を管理する方法であって、車両への燃料供給前に前回の燃料供給後の燃料タンク供給口の開閉回数ｎがｎ＝０であると確認されたときには、前回の燃料供給後における車両の走行距離の増大分と、前回の燃料供給後における燃料残量の減少分とから燃費ｆを算出する工程と、ｎ≧１であると確認されたときには、前記燃費ｆを算出して基準燃費ｆｓと比較し、ｆ＞ｆｓであれば、算出した燃費ｆが誤りであると判断する工程を備える車両用燃費管理方法を提供するものである。
【００１２】
算出した燃費ｆが誤りであると判断されたとき、車両が他の燃料供給スタンドにおいて燃料の供給をうけたものと判定し、他の燃料供給スタンドにおける燃料供給量を加算して燃費ｆを算出し直す工程をさらに備えることが好ましい。
他の燃料供給スタンドにおける燃料供給量は、車両の使用者から提供されてもよい。
【００１３】
また、この発明はさらに別の観点から、車両の燃料タンクの供給口の開閉状況と燃料残量と走行距離とを含む車両情報を受信する通信部と、受信した車両情報と車両への燃料供給量から燃費を算出する演算部と、前記車両情報から前回の燃料供給の後でさらに燃料タンクの供給口が開閉されたことが確認され、かつ、算出燃費が基準燃費より高いときに算出燃費が誤りであると判断する判断部とを備える車両用燃費管理装置を提供するものである。
【００１４】
以下、図面に示す実施形態に基づいてこの発明を詳述する。
図１は、この発明の実施形態の燃費管理システムを示すブロック図である。
同図に示すようにこのシステムは、車両１００と、ガソリンスタンドに設置される燃費管理装置４００とからなり、燃費管理装置４００は計量機２００および計量機２００に接続されるメインサーバー３００を備える。
【００１５】
車両１００は、車両制御部１０１と、表示入力部１０２と、給油口スイッチ１０３と、残油量検出部１０４と、走行距離検出部１０５と、第１通信部１０７とを備える。
【００１６】
車両制御部１０１は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭからなるマイクロコンピュータを備える。表示入力部１０２は、顧客へ通知すべき情報を表示するための表示パネルと顧客がシステムに必要な情報を入力するためのタッチパネルとを備える。給油口スイッチ１０３は、後述するように、ガソリンタンクの開閉キャップを外部から露出させるための扉の開閉に伴って作動するスイッチである。
【００１７】
残油量検出部１０４は、ガソリンタンクの残油量を検出して電気信号に変換するセンサからなり、これには従来公知のものを用いることができる。走行距離検出部１０５は、走行距離の積算値を電気信号に変換して出力するものである。
【００１８】
車両情報記憶部１０６は、ＲＯＭおよびＲＡＭからなり、計量機２００へ伝達すべき車両情報、つまり、給油口スイッチ１０３の作動履歴、積算走行距離、ガソリンタンクの残油量履歴などを記憶する。第１通信部１０７は、bluetooth（登録商標）端末からなり、計量機２００に対して情報の送受信を行う。
【００１９】
車両制御部１０１は、表示入力部１０２、給油口スイッチ１０３、残油量検出部１０４、走行距離検出部１０５からの出力を受けて、第１通信部１０７を介して計量機２００に必要な情報を送信すると共に、計量機２００から第１通信部１０７を介して受信した情報の内、必要なものを表示入力部１０２に表示させる。
【００２０】
次に、計量機２００は、計量機制御部２０１と、第２通信部２０２と、表示部２０３と、操作部２０４と、接続部２０５と、店舗カード挿入部２０６とを備える。計量機制御部２０１は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭからなるマイクロコンピュータを備える。第２通信部２０２は、bluetooth端末からなり車両１００の第１通信部１０７に対して情報の送受信を行う。
【００２１】
表示部２０３は、車両１００から受信した車両情報や顧客に通知すべき情報などを表示するための表示パネルを備える。操作部２０４は、計量機２００を操作するために必要な操作情報を入力するためのキーボードやタッチパネルを備える。
【００２２】
接続部２０５は、計量機２００をメインサーバー３００へ接続するための接続装置である。店舗カード挿入部２０６は顧客が給油時に挿入する店舗カードを受け入れて必要な情報を読み取ると共に店舗カードに必要な情報を書き込む機能を有する。
【００２３】
計量機制御部２０１は、第２通信部２０２、操作部２０４、接続部２０５および店舗カード挿入部２０６から情報を受けて処理し、処理した情報を第２通信部２０２、表示部２０３、接続部２０５および店舗カード挿入部２０６へ出力する。
【００２４】
メインサーバー３００は、演算部３０２と判断部３０３とを有するサーバー制御部３０１と、顧客データベース３０５と燃費データベース３０６とを有するサーバー記憶部３０４と、接続部２０５を介して計量機２００とメインサーバー３００とを接続する接続部３０７を備える。サーバー制御部３０１は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭからなるマイクロコンピュータを備える。
【００２５】
演算部３０２はサーバー記憶部３０４および接続部３０７から与えられる情報に基づいて車両１００の燃費の算出や燃費の算出に必要な情報の演算を行う。判断部３０３は演算部３０２による算出結果の判定を行う。
【００２６】
サーバー記憶部３０４において、顧客データベース３０５は、顧客の車両１００に関する各種情報、つまり、顧客ＩＤ、車種、車両の製造年月、走行距離履歴、給油口開閉回数、給油履歴および燃費履歴などを格納する。また、燃費データベースは、各車種に対する基準燃費（カタログ値）を格納する。
【００２７】
図３は、給油口スイッチ１０３の設置状況を示す説明図である。
図３に示すように、車両１００の給油口１２が設置された車体１０の凹部１４には、給油口１２にアクセスするための開口部１４Ａを開閉する扉１６が設けられ、給油口１２には開閉キャップ１３が嵌着されている。扉１６は図示しないヒンジを介して車体１０に矢印Ａ，Ｂ方向に移動可能に連結され、開放用スプリング（図示しない）によって扉１６は矢印Ａ方向に付勢されている。
【００２８】
扉１６の内面には係止片２０が設けられると共に、ロックピン３０が凹部１４の側壁を貫通して設けられている。ロックピン３０は矢印ＣおよびＤ方向に往復移動可能に支持され、図示しないスプリングで矢印Ｃ方向に付勢されている。扉１６の閉鎖時にはロックピン３０の先端は係止片２０の先端２０Ａにより蹴られて係止片２０のピン孔２０Ｂに嵌入し扉１６をロックする。
【００２９】
ロックピン３０の後端はワイヤ３４によって車内で操作可能なレバー３２に連結され、ワイヤ３４が給油口スイッチ（スライドスイッチ）１０３に結合されている。従って、レバー３２を操作してロックピン３０を矢印Ｄ方向に引くことにより、ロックピン３０の先端が係止片２０からはずれ、扉１６が開放されると共にスライドスイッチ１０３が作動する。扉１６が開放されると作業者によってキャップ１３が取り外され、給油口１２から給油が行われる。給油が終わるとキャップ１３が装着され、扉１６が閉じられる。このようにして、扉１６の開閉、つまり給油口の開閉が給油口スイッチ１０３により検出される。
【００３０】
このような構成における動作を図２に示すフローチャートを用いて説明する。
図２に示すように、車両１００がガソリンスタンドに来店すると、顧客はガソリンスタンドの計量機２００の店舗カード挿入部２０６に店舗カードを挿入する（ステップＳ１）。店舗カードが挿入されると、計量機２００の第２通信部２０２と、車両１００の第１通信部１０７とが通信接続処理を開始する。
【００３１】
そして、第１および第２通信部１０７，２０２間の通信が開始されると（ステップＳ２）、車両制御部１０１から車両情報として、前回給油後の給油口開閉回数ｎ、現在までの積算走行距離Ｓ１、今回給油前の残油量Ｑ２などが第１および第２通信部１０７，２０２を介してサーバー制御部３０１へ入力される。
【００３２】
給油口の開閉が有った場合、つまりｎ≧１の場合（ステップＳ３）、演算部３０２は顧客データベース３０５から前回給油時の積算走行距離Ｓ０、前回給油前の残油量Ｑ０、前回の給油量Ｑ１が読み出され、燃費Ｆｃが
Ｆｃ＝（Ｓ１−Ｓ０）／（Ｑ０＋Ｑ１−Ｑ２）・・・（１）
で算出される（ステップＳ４）。
【００３３】
算出されたＦｃと基準値（車両１００の機種のカタログ値）Ｆｓとが比較される（ステップＳ６）。算出されたＦｃが基準値Ｆｓより高い場合、つまりＦｃ＞Ｆｓの場合（ステップＳ７）、判断部３０３は、算出されたＦｃが誤りである、つまり他店舗における給油があったものと判定する。
【００３４】
そこで、車両１００の表示入力部１０２に「他店舗で給油されています。他店舗での給油量を入力して下さい。」というメッセージが表示される（ステップＳ８）。その表示を見た顧客により、他店舗における給油量Ｑ３が表示入力部１０２を介して入力される（ステップＳ９）。
【００３５】
そこで、新しい燃費Ｆｃが
Ｆｃ＝（Ｓ１−Ｓ０）／（Ｑ０＋Ｑ１＋Ｑ３−Ｑ２）・・・（２）
として算出される（ステップＳ１０）。
【００３６】
算出された燃費Ｆｃは、車両１００の表示入力部１０２と、計量機２００の表示部２０３に表示される（ステップＳ１１）。そして、顧客データベース３０５の燃費履歴のデータが更新され（ステップＳ１２）、算出された燃費Ｆｃが基準値Ｆｓより高いと、給油代金が割引されることが表示部２０３と表示入力部１０２に表示される（ステップＳ１３）。
【００３７】
なお、ステップＳ３において、前回給油後の給油口開閉回数が零、つまりｎ＝０の場合、他店舗給油はなかったものと判定され、ルーチンはステップＳ１０へ進み、式（１）により燃費が算出される。また、ステップＳ６において、算出された燃費Ｆｃが基準値Ｆｓを下回る場合、つまりＦｃ≦Ｆｓの場合には、他店舗給油はなかったものと判定され、ルーチンはステップＳ１１へ進み、ステップＳ４で算出された燃費が表示される。
【符号の説明】
【００３８】
１００    車両
１０１    車両制御部
１０２    表示入力部
１０３    給油口スイッチ
１０４    残油量検出部
１０５    走行距離検出部
１０７    第１通信部
２００    計量機
２０１    計量機制御部
２０２    第２通信部
２０３    表示部
２０４    操作部
２０５    接続部
２０６    店舗カード挿入部
３００    メインサーバー
３０１    サーバー制御部
３０２    演算部
３０３    判断部
３０４    サーバー記憶部
３０５    顧客データベース
３０６    燃費データベース
４００    燃費管理装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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