(57)【要約】【課題】ビードを固定する円筒状材料のコードパスを安定化させることができる生タイヤ成形装置および生タイヤ成形方法を提供する。【解決手段】生タイヤ成形装置は、円筒状材料を形成するフォーマーと、ビードを保持するビードセットリングと、円筒状材料にビードを固定するビードロックとを備え、ビードセットリングは、リング部と、ビードホルダーとを有し、ビードホルダーは、リング部の径方向に移動自在に、かつ、リング部の内径側に向けてばね付勢されて突出する保持体を有している。生タイヤ成形方法は、生タイヤ成形装置を用い、ビードロックの拡径により、円筒状材料を変形させると共に、円筒状材料をビードホルダーの保持体に接触させて保持体により保持させ、ビードロックのさらなる拡径により、円筒状材料が保持体により保持された状態で、保持体を引退させながら、円筒状材料をビードに接触させて、ビードを円筒状材料に固定することを特徴とする。【選択図】図１
2012139929.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビードコアにエーペックスゴムを取り付けて形成されるビードを円筒状材料に固定するための生タイヤ成形装置であって、
前記円筒状材料を形成するフォーマーと、
前記ビードの側面に接触して前記ビードを保持するビードセットリングと、
前記円筒状材料に前記ビードを固定するための拡縮径可能なビードロックと
を備えており、
前記ビードセットリングは、リング部と、前記リング部の周方向に所定間隔を置いて配置される複数のビードホルダーと
を有しており、
前記ビードホルダーは、前記リング部の径方向に移動自在に、かつ、前記リング部の内径側に向けてばね付勢された状態で突出する保持体を有し、
前記ビードロックを拡径させることにより、前記円筒状材料を前記ビードホルダーの保持体に接触させて前記保持体により保持させながら、前記円筒状材料を前記ビードに接触させて、前記ビードを前記円筒状材料に固定するように構成されていることを特徴とする生タイヤ成形装置。
【請求項２】
前記保持体にマグネットが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の生タイヤ成形装置。
【請求項３】
前記マグネットが、電磁石であることを特徴とする請求項２に記載の生タイヤ成形装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の生タイヤ成形装置を用いて前記ビードを前記円筒状材料に固定するための生タイヤ成形方法であって、
前記ビードロックを拡径させることにより、前記円筒状材料を前記ビードホルダーの保持体に接触させて前記保持体により保持させながら、前記円筒状材料を前記ビードに接触させて、前記ビードを前記円筒状材料に固定するビード固定工程と
を備えていることを特徴とする生タイヤ成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コードパスの不均一を解消して耐久性能を向上させることができる生タイヤ成形装置および生タイヤ成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に生タイヤ成形装置には、カーカスプライの円筒形状を形成するためのフォーマーと、ビードの位置決めを行うビードセットリングと、コードパスを決定するためにビード位置を固定するためのビードロックが備えられている（例えば、特許文献１、２）。
【０００３】
図４は、従来の生タイヤ成形装置の動作を模式的に示す正面断面図であって、（ａ）は拡径前の図、（ｂ）は拡径後の図である。図４に示すように、ビードロック３は、径寸法が拡縮自在になるように形成されており、縮径状態では、円筒状のカーカスプライ６の貼り付け後の外径が、ビード５の内径よりも小さくなるように設定されており、ビードロック３の拡径により左右のビード間の距離（コードパス）を一定に保たせるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３０３７１号公報
【特許文献２】特開２０１０−１２６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、図５に示すように、かかる従来の生タイヤ成形装置は、カーカスプライ６のゲージやビード５の径の一部が変化すると、コードパスに影響を与える場合があった。また、ビード５のセット不良による偏りやビードロック３の拡径のタイミングのずれなどによって、周上のコードパスが不均一になる場合があった。なお、図５中の２は中心線である。
【０００６】
本発明は、上記に鑑み、左右のビード間のコードパスを安定にしたままで生タイヤを成形できる生タイヤ成形装置および生タイヤ成形方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明に係る生タイヤ成形装置は、
ビードコアにエーペックスゴムを取り付けて形成されるビードを円筒状材料に固定するための生タイヤ成形装置であって、
前記円筒状材料を形成するフォーマーと、
前記ビードの側面に接触して前記ビードを保持するビードセットリングと、
前記円筒状材料に前記ビードを固定するための拡縮径可能なビードロックと
を備えており、
前記ビードセットリングは、リング部と、前記リング部の周方向に所定間隔を置いて配置される複数のビードホルダーと
を有しており、
前記ビードホルダーは、前記リング部の径方向に移動自在に、かつ、前記リング部の内径側に向けてばね付勢された状態で突出する保持体を有し、
前記ビードロックを拡径させることにより、前記円筒状材料を前記ビードホルダーの保持体に接触させて前記保持体により保持させながら、前記円筒状材料を前記ビードに接触させて、前記ビードを前記円筒状材料に固定するように構成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、前記の生タイヤ成形装置は、
前記保持体にマグネットが設けられていることを特徴とする。
【０００９】
また、前記の生タイヤ成形装置は、
前記マグネットが、電磁石であることを特徴とする。
【００１０】
そして、本発明に係る生タイヤ成形方法は、
前記の生タイヤ成形装置を用いて前記ビードを前記円筒状材料に固定するための生タイヤ成形方法であって、
前記ビードロックを拡径させることにより、前記円筒状材料を前記ビードホルダーの保持体に接触させて前記保持体により保持させながら、前記円筒状材料を前記ビードに接触させて、前記ビードを前記円筒状材料に固定するビード固定工程と
を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明により、左右のビード間のコードパスを安定化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形装置を模式的に示す正面断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形装置を模式的に示す側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形装置の動作を模式的に示す正面断面図であって、（ａ）は動作前の図、（ｂ）は動作後の図である。
【図４】従来の生タイヤ成形装置の動作を模式的に示す正面断面図あって、（ａ）は拡径前の図、（ｂ）は拡径後の図である。
【図５】従来の生タイヤ成形装置の動作を模式的に示す正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を、実施の形態に基づいて、具体的に説明する。
【００１４】
１．生タイヤ成形装置
図１は、本実施の形態に係る生タイヤ成形装置を模式的に示す正面断面図である。図２は、本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形装置を模式的に示す側面図である。
【００１５】
（１）全体構成
図１、図２に示すように、生タイヤ成形装置１は、円筒状のカーカスプライ６を形成するフォーマー２と、ビード５の側面に接触してビード５を保持するビードセットリング４と、左右のビード５間の距離を固定するための拡縮径可能なビードロック３とを備えている。
【００１６】
（２）ビードセットリング
ビードセットリング４は、リング部１０と、リング部１０の周方向に所定間隔を置いて配置される複数のビードホルダー１２とを有している。
【００１７】
ビードホルダー１２は、ケース１４と、保持体１３と、保持体１３をばね付勢するばね体１５（図３参照）とを有している。保持体１３は、リング部１０の径方向に移動自在に、かつ、リング部１０の内径側に向けてばね付勢された状態で突出するようになっている。また、保持体１３の先端にはマグネット１３ａが固定されている。マグネット１３ａは、円筒状のカーカスプライ６に確実に吸着できるように、カーカスプライ６の曲率に合わせて円弧形状に形成されている。
【００１８】
（３）ビードロック
ビードロック３は、拡縮径可能な複数のリングセグメントを有しており、各リングセグメントの先端には凹部３ａが形成されている。また、ビードロック３は、縮径時には、カーカスプライ貼り付け後の径が、ビード５の内径よりも小さい径になるように設定されている。
【００１９】
そして、後記するようにビードロック３の拡径時には、ビードホルダー１２の保持体１３が、円筒状のカーカスプライ６に接触してカーカスプライ６を保持した状態で、ビードロックできるように構成されている。
【００２０】
なお、ビード５は、ビードコア５ａの外側にエーペックス５ｂが貼り付けられて形成されている。
【００２１】
２．生タイヤ成形方法
次に、前記の生タイヤ成形装置１を用いて、コードパスを一定に保ちながら、成形できる生タイヤ成形方法について説明する。
【００２２】
なお、図３は、本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形装置の動作を模式的に示す正面断面図であって、（ａ）は動作前の図、（ｂ）は動作後の図である。
【００２３】
本実施の形態の生タイヤ成形方法は、カーカスプライ６を含むタイヤ構成部材をフォーマー２に円筒状に巻装して巻回体を形成する巻回体形成工程と、巻回体にビード５をセットするビード挿入工程およびビードロック工程と、巻回体を膨出させて生タイヤを形成するシェービング工程とを備えている。以下、本発明の特徴である生タイヤ成形装置１を用いたビード挿入工程およびビードロック工程について説明する。
【００２４】
（１）ビード挿入工程
ビード５をカーカスプライ６に挿入する。この際に、本装置でビード保持位置を合わせる。これにより、本装置のマグネット１３ａとカーカスプライ６が接触する。
【００２５】
（２）ビードロック工程
ビードロック３を拡径させてビード５をロックする。この際、本装置で、ビード５とカーカスプライ６が固定されているため、ビードロックの前後で、コードパスが一定に保たれる。
【００２６】
３．本実施の形態の効果
本実施の形態によれば、ビードセットリング４がビードホルダー１２を有しているため、ビードロック３の拡径時に、ビードホルダー１２によりカーカスプライ６を確実に保持し、ビード５間のコードパスを左右均一に保持することができる。このため、カーカスプライ６のゲージやビードコア径の変化やビードロック３の拡径のタイミングのずれなどによるコードパスの不安定化を解消することができる。
【００２７】
また、ビードホルダー１２は、マグネット１３aを有するため、カーカスプライ６をより確実に保持することができ、しかも、構造の複雑化を防ぐことができる。
【００２８】
また、マグネット１３ａを電磁石とすることにより、簡単なＯＮ／ＯＦＦ制御で、カーカスプライの吸着・解除を行うことができる。
【００２９】
４．生タイヤ成形装置の性能テスト
ビードホルダー１２のある生タイヤ成形装置の性能テストを、ビードホルダー１２のない生タイヤ成形装置との比較において行った。フォーマー２にカーカスプライ６を貼り付けた状態で、カーカスプライ６のエッジからビードホルダー１２に保持されたビード５までの距離（カーカスプライの巻き上げ高さ）を実測した。生タイヤ１本当たり４ヶ所で測定を行い、生タイヤ１０本のうち、最もズレていた部分を表１および表２に示す。表１は、サイズ「１１Ｒ２２．５」のテスト結果を示し、表２は、サイズ「２４５／７０Ｒ１９．５」のテスト結果を示す。
【００３０】
【表１】
2012139929.tif 000003
【００３１】
【表２】
2012139929.tif 000004
【００３２】
表１および表２より、ビードホルダーを備えた生タイヤ成形装置の方が、カーカスプライの巻き上げ高さが安定し、コードパスが安定することが分かる。
【００３３】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１          生タイヤ成形装置
２          中心線
３          ビードロック
３ａ        凹部
４          ビードセットリング
５          ビード
５ａ        ビードコア
５ｂ        ビードエーペックス
６          カーカスプライ
１０        リング部
１２        ビードホルダー
１３        保持体
１３ａ      マグネット
１４        ケース
１５        ばね体
【図１】
2012139929.tif 000005
【図２】
2012139929.tif 000006
【図３】
2012139929.tif 000007
【図４】
2012139929.tif 000008
【図５】
2012139929.tif 000009