(57)【要約】【課題】第１構成部の第１係合部と第２構成部の第２係合部との係合を容易に解除する。【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、バイザカバー５０の係合板５４がバイザボデー２６の係合片３６に係合されて、バイザカバー５０がバイザボデー２６に組付けられている。ここで、解除板５８の解除枠６０内に係合板５４が挿入されると共に、解除板５８の延出部６２がバイザボデー２６の延出孔３４から延出されている。このため、延出部６２が引張操作されることで、解除板５８が移動されて、解除枠６０が係合片３６への係合板５４の係合を解除する。このため、係合片３６への係合板５４の係合を容易に解除でき、バイザカバー５０をバイザボデー２６から容易に取外すことができる。【選択図】図１
2012066794.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１構成部と第２構成部とが組付けられて構成され、車両のミラーを収容する収容体と、
前記第１構成部に設けられた第１係合部と、
前記第２構成部に設けられ、前記収容体内において前記第１係合部と係合されて前記第１構成部と前記第２構成部とが組付けられる第２係合部と、
前記第１係合部又は前記第２係合部に連絡される解除部及び前記収容体外に延出される延出部が設けられ、前記延出部が操作されることで移動されて前記解除部が前記第１係合部と前記第２係合部との係合を解除する解除部材と、
を備えた車両用ミラー装置。
【請求項２】
前記ミラーの鏡面に垂直な方向において前記ミラーに対向する対向領域の外側の非対向領域にて前記第１係合部と前記第２係合部とが係合される請求項１記載の車両用ミラー装置。
【請求項３】
前記第１係合部と前記第２係合部との係合を解除する前記解除部の動作を案内する案内手段を備えた請求項１又は請求項２記載の車両用ミラー装置。
【請求項４】
前記第１係合部と前記第２係合部との係合を解除する方向への前記解除部材の移動を制限する制限手段を備えた請求項１〜請求項３の何れか１項記載の車両用ミラー装置。
【請求項５】
前記ミラーの鏡面に垂直な方向において前記ミラーに対向する前記収容体の部位から前記延出部を延出させた請求項１〜請求項４の何れか１項記載の車両用ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のミラーを収容体が収容する車両用ミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の車両用ミラー装置では、バイザリム（フレームを含む）に設けられた係合部（係合フック、係止孔及突起部）に、バイザカバーに設けられた係合部（突出フック、係止フック及び嵌合突起）が係合されて、バイザリムとバイザカバーとが組付けられている。
【０００３】
ここで、このような車両用ミラー装置では、バイザリムの係合部とバイザカバーの係合部との係合を容易に解除できて、バイザリムとバイザカバーとの組付けを容易に解除できるのが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２７４２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、第１構成部の第１係合部と第２構成部の第２係合部との係合を容易に解除できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用ミラー装置は、第１構成部と第２構成部とが組付けられて構成され、車両のミラーを収容する収容体と、前記第１構成部に設けられた第１係合部と、前記第２構成部に設けられ、前記収容体内において前記第１係合部と係合されて前記第１構成部と前記第２構成部とが組付けられる第２係合部と、前記第１係合部又は前記第２係合部に連絡される解除部及び前記収容体外に延出される延出部が設けられ、前記延出部が操作されることで移動されて前記解除部が前記第１係合部と前記第２係合部との係合を解除する解除部材と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記ミラーの鏡面に垂直な方向において前記ミラーに対向する対向領域の外側の非対向領域にて前記第１係合部と前記第２係合部とが係合される。
【０００８】
請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー装置において、前記第１係合部と前記第２係合部との係合を解除する前記解除部の動作を案内する案内手段を備えている。
【０００９】
請求項４に記載の車両用ミラー装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用ミラー装置において、前記第１係合部と前記第２係合部との係合を解除する方向への前記解除部材の移動を制限する制限手段を備えている。
【００１０】
請求項５に記載の車両用ミラー装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用ミラー装置において、前記ミラーの鏡面に垂直な方向において前記ミラーに対向する前記収容体の部位から前記延出部を延出させている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、第１構成部と第２構成部とが組付けられて収容体が構成されており、収容体は、車両のミラーを収容する。
【００１２】
また、第１構成部に第１係合部が設けられると共に、第２構成部に第２係合部が設けられており、収容体内において第１係合部と第２係合部とが係合されて、第１構成部と第２構成部とが組付けられる。
【００１３】
ここで、解除部材に解除部及び延出部が設けられており、解除部が第１係合部又は前記第２係合部に連絡されると共に、延出部が収容体外に延出される。さらに、延出部が操作されることで、解除部材が移動されて、解除部が第１係合部と第２係合部との係合を解除する。
【００１４】
このように、収容体外から解除部材によって第１係合部と第２係合部との係合を解除できるため、第１係合部と第２係合部との係合を容易に解除できる。
【００１５】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、ミラーの鏡面に垂直な方向においてミラーに対向する対向領域の外側の非対向領域にて、第１係合部と第２係合部とが係合される。
【００１６】
ここで、ミラーの鏡面に垂直な方向においてミラーに対向させて収容体に貫通孔を設けても、ミラーによって貫通孔を隠蔽できる。
【００１７】
このため、仮に対向領域にて第１係合部と第２係合部とが係合される場合には、収容体へのミラーの収容を解除することで、第１係合部と第２係合部との係合を例えば貫通孔を介して容易に解除できる。
【００１８】
一方、収容体へのミラーの収容を解除しても、非対向領域での第１係合部と第２係合部との係合は貫通孔を介しても解除困難である。
【００１９】
これにより、貫通孔を介しても解除困難な非対向領域での第１係合部と第２係合部との係合を解除部材によって容易に解除できる。
【００２０】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、第１係合部と第２係合部との係合を解除する解除部の動作を案内手段が案内する。このため、第１係合部と第２係合部との係合を適切に解除できる。
【００２１】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、第１係合部と第２係合部との係合を解除する方向への解除部材の移動を制限手段が制限する。このため、第１係合部と第２係合部との係合が不要に解除されることを抑制できる。
【００２２】
請求項５に記載の車両用ミラー装置では、ミラーの鏡面に垂直な方向においてミラーに対向する収容体の部位から延出部が延出されている。このため、ミラーによって延出部を隠蔽できると共に、収容体へのミラーの収容を解除することで延出部を容易に操作できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す車両後斜め下方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両後斜め上方から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置における係合板と係合爪との係合時を示す車両後斜め下方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置における係合板と係合爪との係合解除時を示す車両後斜め下方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用された実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０の主要部が車両後斜め下方から見た斜視図にて示されており、図２には、車両用ドアミラー装置１０が車両後斜め上方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向内方（車両左方）を矢印ＩＮで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００２５】
本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０は、車両のドア（図示省略）の車両前側端部の上下方向中間部における外部に設けられている。
【００２６】
図２に示す如く、車両用ドアミラー装置１０は、車幅方向内側端部において、支持部材としてのステー１２を備えており、ステー１２は、車両のドアに取り付けられている。
【００２７】
ステー１２には、本体部１４が支持されている。
【００２８】
本体部１４には、格納手段としての格納装置１６（リトラクタ）が設けられており、格納装置１６には、支持部としてのスタンド１８が設けられている。スタンド１８の下端部はステー１２に固定されており、これにより、格納装置１６がステー１２に支持されて、本体部１４がステー１２に支持されている。
【００２９】
スタンド１８には、第１構成部を構成する回転部としての回転体２０が支持されている。格納装置１６が駆動された際には、スタンド１８を中心軸として回転体２０が回転されることで、回転体２０と一体に本体部１４（スタンド１８を除き、下記ミラー４６を含む）が回転される。これにより、本体部１４が車両後側かつ車幅方向内側に回転されることで、本体部１４が格納される。一方、本体部１４が車両前側かつ車幅方向外側に回転されることで、本体部１４が展開（起立）される。また、回転体２０には、係止手段を構成する円柱状のストッパ２２が設けられており、ストッパ２２は、回転体２０から車両後側に突出されている。
【００３０】
格納装置１６の回転体２０には、収容体を構成するバイザ２４（図１参照）が支持されている。
【００３１】
バイザ２４には、第１構成部を構成する樹脂製のバイザボデー２６が設けられている。バイザボデー２６の車幅方向内側部分は、車両前側において、格納装置１６の回転体２０に固定されており、このため、バイザ２４が格納装置１６に支持されている。また、バイザボデー２６は塗装されておらず、これにより、塗装費が低減されて、車両用ドアミラー装置１０のコストが低減されている。
【００３２】
バイザボデー２６の車両後側部分には、略直方体状の収容室２８が形成されており、収容室２８の車両後側面は、開放されている。バイザボデー２６の外周面には、収容室２８の全周において、外装面３０が形成されており、外装面３０は、バイザ２４の意匠面を構成している。外装面３０は、車幅方向内側部分において車幅方向内側へ向かうに従い車両前側へ向かう方向に傾斜されると共に、下側部分において車両前側へ向かうに従い上側へ向かう方向に傾斜されている。バイザボデー２６の外周面には、収容室２８及び外装面３０以外の部分において、被覆面３２が形成されており、被覆面３２は、バイザボデー２６の車両前側かつ上側の部分に配置されている。
【００３３】
収容室２８の底壁（車両前側壁）には、所定数の貫通孔（図示省略）が貫通形成されており、貫通孔は、収容室２８内を被覆面３２側へ開放している。収容室２８の底壁には、車幅方向内側部分において、矩形状の延出孔３４が貫通形成されており、延出孔３４は、収容室２８内を被覆面３２側へ開放している。
【００３４】
図３に詳細に示す如く、被覆面３２の車幅方向内側端部には、第１係合部としての係合片３６が一対一体に形成されており、一対の係合片３６は、それぞれ被覆面３２から車幅方向外側へ突出されると共に、上下方向に並べられている。係合片３６は、三角形板状にされており、係合片３６の車両前側面は車両後側へ向かうに従い車幅方向外側へ向かう方向へ傾斜されると共に、係合片３６の車両後側面は車両前後方向に対して垂直に配置されている。
【００３５】
被覆面３２の車幅方向内側端部には、一対の係合片３６の車両後側において、案内手段及び制限手段としての案内片３８が一対一体に形成されており、一対の案内片３８は、それぞれ被覆面３２から車幅方向外側へ突出されると共に、上下方向に並べられている。案内片３８は、略Ｌ字形板状にされており、案内片３８の先端側部分は、基端側部分に対して車両前側へ突出されて、係合片３６の車両前後方向位置まで到達している。案内片３８の先端側部分の車幅方向内側（被覆面３２側）の面は、案内面３８Ａにされており、案内面３８Ａは、車幅方向外側へ向かうに従い車両前側へ向かう方向へ傾斜されている。
【００３６】
図２に示す如く、収容室２８内には、鏡面調整手段としての鏡面調整装置４０（ドライブユニット）が設けられており、鏡面調整装置４０の車両前側には、第１構成部を構成する固定部４２が設けられている。固定部４２は、収容室２８の底壁に固定されており、これにより、鏡面調整装置４０がバイザボデー２６に支持されている。
【００３７】
固定部４２の車両後側には、組付部としての傾動板４４が支持されており、鏡面調整装置４０が駆動された際には、傾動板４４が固定部４２に対し傾動される。
【００３８】
傾動板４４には、略矩形板状のミラー４６が組付けられており、ミラー４６は、鏡面４６Ａを車両後側へ向けられた状態で、バイザボデー２６の収容室２８内に収容されて、収容室２８の底壁（貫通孔及び延出孔３４を含む）を被覆（隠蔽）している。上述の如く、鏡面調整装置４０が駆動されて、傾動板４４が固定部４２に対し傾動された際には、傾動板４４と一体にミラー４６が傾動されて、ミラー４６の鏡面４６Ａ角度が調整される。また、ミラー４６は傾動板４４に対し着脱可能にされている。
【００３９】
バイザボデー２６の車両前側には、第２構成部としての樹脂製で湾曲板状のバイザカバー５０が設けられており、バイザカバー５０の外周面５０Ａ（湾曲外側面）は塗装されている。
【００４０】
バイザカバー５０の内周面５０Ｂ（湾曲内側面）には、組付部としての組付爪５２が所定数一体に形成されており、組付爪５２は、バイザカバー５０から車両後側へ突出されると共に、弾性を有している。
【００４１】
図３に詳細に示す如く、バイザカバー５０の内周面５０Ｂには、車幅方向内側端部において、第２係合部としての長尺板状の係合板５４が一体に形成されており、係合板５４は、バイザカバー５０から車両後側へ突出されると共に、弾性を有している。また、係合板５４の先端部には、矩形状の係合孔５６が貫通形成されている。
【００４２】
所定数の組付爪５２は、それぞれ一時的に弾性変形されてバイザボデー２６の収容室２８位置（格納装置１６の回転体２０又は鏡面調整装置４０の固定部４２でもよい）に係合されている。さらに、係合板５４は、一時的に弾性変形されて、係合孔５６にバイザボデー２６の一対の係合片３６が挿入されており、このため、係合板５４が一対の係合片３６に係合されている。これにより、バイザカバー５０のバイザボデー２６に対する移動が係止されて、バイザカバー５０がバイザボデー２６に組付けられている。
【００４３】
このように、バイザカバー５０の所定数の組付爪５２とバイザボデー２６との係合（所謂スナップフィット係合）及びバイザカバー５０の係合板５４とバイザボデー２６の一対の係合片３６との係合（所謂スナップフィット係合）によって、塗装部品であるバイザカバー５０がバイザボデー２６に組付けられるため、組付費が低減されて、車両用ドアミラー装置１０のコストが低減されている。
【００４４】
バイザカバー５０の外周全体は、バイザボデー２６の被覆面３２の外周全体（外装面３０の外周全体）と、嵌合されており、バイザボデー２６の被覆面３２全体（格納装置１６を含む）は、バイザカバー５０によって被覆されている。
【００４５】
バイザカバー５０の外周面５０Ａは、バイザボデー２６の外装面３０と共に、バイザ２４の意匠面を構成しており、バイザカバー５０の外周面５０Ａとバイザボデー２６の外装面３０とは、面一にされている。バイザ２４の意匠面（バイザカバー５０の外周面５０Ａ及びバイザボデー２６の外装面３０）は、バイザ２４外側へ向けて凸状に湾曲されて、流線形状にされており、これにより、車両の走行時にバイザ２４によって風切音が発生することが抑制されている。
【００４６】
バイザカバー５０の係合板５４とバイザボデー２６の延出孔３４との間には、解除部材としての長尺板状の解除板５８が掛け渡されており、解除板５８は、可撓性を有している。
【００４７】
解除板５８の長手方向一端部（係合板５４側端部）には、解除部としての楕円環状の解除枠６０が一体に形成されており、解除枠６０内には係合板５４が挿入されて、解除板５８が係合板５４に連絡されている。解除枠６０内には、バイザボデー２６の一対の案内片３８の先端側部分が挿入されており、解除枠６０は、バイザボデー２６の被覆面３２と一対の案内片３８の案内面３８Ａとに接触されている。
【００４８】
解除板５８の長手方向他端部（延出孔３４側端部）には、延出部６２にされており、延出部６２は、延出孔３４からバイザボデー２６の収容室２８内に延出されている。解除板５８の長手方向中間部には、係止手段を構成する長尺の係止孔６４が貫通形成されており、係止孔６４の長手方向他端部（延出部６２側端部）には、格納装置１６（回転体２０）のストッパ２２が挿入されている。
【００４９】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００５０】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、バイザ２４において、バイザカバー５０の所定数の組付爪５２がバイザボデー２６の収容室２８位置に係合されると共に、バイザカバー５０の係合板５４がバイザボデー２６の一対の係合片３６に係合される（係合板５４の係合孔５６に一対の係合片３６が挿入される）ことで、バイザカバー５０がバイザボデー２６に組付けられている。
【００５１】
また、鏡面調整装置４０の傾動板４４にミラー４６が組付けられることで、ミラー４６がバイザ２４（バイザボデー２６）の収容室２８内に収容されている。
【００５２】
ところで、バイザ２４のバイザカバー５０部分を修理する際には、バイザカバー５０をバイザボデー２６から取り外して交換すれば、バイザ２４全体を修理する必要がないため、修理費を安価にできる。
【００５３】
バイザカバー５０をバイザボデー２６から取外す際には、先ず、鏡面調整装置４０の傾動板４４からミラー４６を取外して、バイザボデー２６の収容室２８内へのミラー４６の収容を解除することで、収容室２８内を車両後側へ開放する。その後、バイザボデー２６の収容室２８位置への所定数の組付爪５２の係合を解除すると共に、一対の係合片３６への係合板５４の係合を解除する。
【００５４】
また、バイザボデー２６の収容室２８位置への所定数の組付爪５２の係合は、収容室２８に車両前後方向において対向する収容対向領域（ミラー４６に車両前後方向（ミラー４６の鏡面４６Ａに垂直な方向）において対向する対向領域に略等しい）に存在する。このため、バイザボデー２６の収容室２８位置への所定数の組付爪５２の係合は、直接又は収容室２８の貫通孔を介して（例えば解除手段としての解除具（ドライバー等）を貫通孔に貫通させて）、容易に解除できる。
【００５５】
一方、一対の係合片３６への係合板５４の係合は、上記収容対向領域の外側の非収容対向領域（上記対向領域の外側の非対向領域）に、存在する。このため、一対の係合片３６への係合板５４の係合は、収容室２８の貫通孔を介しても（解除具を貫通孔に貫通させても）、解除困難である。
【００５６】
ここで、解除板５８の解除枠６０内に係合板５４が挿入されると共に、解除板５８の延出部６２がバイザボデー２６の延出孔３４から収容室２８内に延出されている。
【００５７】
このため、図４に示す如く、延出部６２が引張操作されることで、解除板５８が車幅方向外側へ移動されて、解除枠６０が係合板５４を弾性変形させる。これにより、係合板５４（係合孔５６を含む）及び一対の係合片３６の損傷が抑制されつつ、係合板５４の係合孔５６への一対の係合片３６の挿入が解除されることで、一対の係合片３６への係合板５４の係合が解除される。
【００５８】
このように、バイザ２４外から解除板５８によって一対の係合片３６への係合板５４の係合を解除できるため、収容室２８の貫通孔を介しても解除困難な一対の係合片３６への係合板５４の係合を容易に解除できる。
【００５９】
したがって、バイザカバー５０をバイザボデー２６から容易に取外すことができて、バイザカバー５０を容易に交換でき、バイザ２４の修理時間を短くすることもできて、修理費を一層安価にできる。
【００６０】
さらに、バイザボデー２６の延出孔３４及び解除板５８の延出部６２が上記対向領域に存在する。このため、鏡面調整装置４０の傾動板４４にミラー４６を組付けることでミラー４６によって延出孔３４及び延出部６２を隠蔽できると共に、傾動板４４からミラー４６を取外すことで延出部６２を容易に操作できる。
【００６１】
また、上述の如く、解除板５８の延出部６２が引張操作されるのみで、一対の係合片３６への係合板５４の係合が解除される。このため、延出部６２の簡単な操作によって一対の係合片３６への係合板５４の係合を解除できる。
【００６２】
しかも、バイザボデー２６の一対の案内片３８の案内面３８Ａが、車幅方向外側（延出孔３４側）へ向かうに従い車両前側（一対の係合片３６側）へ向かう方向へ傾斜されている。このため、解除板５８の延出部６２が引張操作される際には、解除板５８の解除枠６０が一対の案内面３８Ａに案内されて一対の係合片３６側へ移動される（一対の係合片３６とは反対側へ移動されることが抑制される）。これにより、延出部６２の引張操作によって係合板５４の係合孔５６への一対の係合片３６の挿入を適切に解除でき、一対の係合片３６への係合板５４の係合を適切に解除できる。
【００６３】
また、バイザボデー２６の一対の案内片３８の案内面３８Ａが、解除板５８の解除枠６０の延出孔３４側への移動を制限している。このため、バイザカバー５０がバイザボデー２６に組付けられた際に、一対の係合片３６への係合板５４の係合が不要に解除されることを抑制できる。
【００６４】
さらに、一対の係合片３６への係合板５４の係合が解除された後には、解除板５８の係止孔６４の長手方向一端部（解除枠６０側端部）が格納装置１６（回転体２０）のストッパ２２に係止されることで、解除板５８の延出部６２の引張操作が係止される。このため、解除板５８の解除枠６０内への一対の案内片３８の先端側部分の挿入が解除されることを抑制でき、再度バイザカバー５０をバイザボデー２６に組付ける際には、解除枠６０内にバイザカバー５０の係合板５４を容易に挿入できる。
【００６５】
なお、本実施の形態では、解除板５８の解除部（解除枠６０）をバイザカバー５０の係合板５４に連絡した。しかしながら、解除板５８の解除部をバイザボデー２６の係合片３６に連絡してもよい。
【００６６】
さらに、本実施の形態では、バイザボデー２６に係合片３６を設けると共に、バイザカバー５０に係合板５４を設けた。しかしながら、バイザボデー２６に係合板５４を設けると共に、バイザカバー５０に係合片３６を設けてもよい。
【００６７】
しかも、本実施の形態において、係合片３６及び係合板５４の少なくとも一方の設置方向や設置位置を変更してもよい。
【００６８】
以上により、係合片３６と係合板５４との係合を解除するための解除板５８（延出部６２）の操作形態を、スライド操作（押込操作を含む）や回転操作等にすることができる。
【００６９】
また、本実施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した。しかしながら、本発明の車両用ミラー装置を車両外部の他の車両用アウタミラー装置（例えば車両用フェンダミラー装置）又は車両内部の車両用インナミラー装置に適用してもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１０    車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
２０    回転体（収容体、第１構成部）
２２    ストッパ（係止手段）
２４    バイザ（収容体）
２６    バイザボデー（収容体、第１構成部）
３６    係合片（第１係合部）
３８    案内片（案内手段、制限手段）
４２    固定部（収容体、第１構成部）
４６    ミラー
４６Ａ  鏡面
５０    バイザカバー（収容体、第２構成部）
５４    係合板（第２係合部）
５８    解除板（解除部材）
６０    解除枠（解除部）
６２    延出部
６４    係止孔（係止手段）
【図１】
2012066794.tif 000003
【図２】
2012066794.tif 000004
【図３】
2012066794.tif 000005
【図４】
2012066794.tif 000006