(57)【要約】【課題】  吸入室に連通する接続通路に一定広さの断面積を確保することができる高圧ポンプを提供する。【解決手段】  燃料を圧力室１２において加圧し、加圧した燃料をインジェクタに送る高圧ポンプは、圧力室１２に燃料を供給する吸入室５５を有している。また、高圧ポンプにはプランジャ７１の小径部７１２とシリンダ７７との間に可変容積室７５を設けている。吸入室５５と可変容積室７５とは、接続室６５、および接続通路６２を介して連通している。接続通路６２の一端に接続している接続室６５は、シリンダ７７の径方向外側のポンプハウジング１１内に環状に形成されている。接続室６５は、接続通路６２と接続室６５とを連通する開口６５ａを含む開口部Ｌ２での開口断面積Ｓ２を接続通路６２の断面積である接続通路断面積Ｓ１と同等、もしくはそれより大きくなるように形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向の一方に大径部を有し軸方向の他方に小径部を有するプランジャと、
前記プランジャを軸方向に往復移動可能に収容し、前記プランジャの小径部との間に前記プランジャの往復移動によって容積が変化する可変容積室を形成するシリンダ部材と、
前記シリンダ部材を取り付けるシリンダ取付孔、前記プランジャの大径部側に形成される圧力室、吸入弁が開弁したとき前記圧力室に連通する吸入室、前記シリンダ部材の径外方向に形成され、前記吸入室および前記可変容積室と連通する接続室、および前記接続室と前記吸入室とを連通する接続通路を有するポンプハウジングと、
を備え、
前記接続通路の接続室側の開口の開口断面積は、前記接続通路の断面積と同等もしくはそれより大きいことを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項２】
前記接続室を形成する接続室形成壁は、前記圧力室側から前記可変容積室側に向かって前記シリンダ部材の中心軸から離れるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
【請求項３】
前記ポンプハウジングは、前記接続室と前記シリンダ部材の外側壁との間に前記可変容積室側に延び前記シリンダ部材を保持する延長保持部を有することを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
【請求項４】
前記接続室は、前記シリンダ部材の径方向外側に環状に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関（以下「エンジン」という）に用いられる高圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンに用いられる高圧ポンプは、カムシャフトの回転によって往復移動するプランジャを備えている。高圧ポンプの動作は、プランジャが上死点から下死点へ移動するときにポンプ内の吸入室から圧力室へ燃料を吸入する「吸入行程」、プランジャが下死点から上死点へ向かうときに一部の低圧の燃料を圧力室から吸入室へ戻す「調量行程」、及び、吸入弁を閉じてからさらに上死点へ向かうプランジャによって圧力室の燃料が加圧される「加圧行程」に大別される。
【０００３】
このような高圧ポンプのうち、圧力室側の大径部と圧力室の反対側の小径部とからなるプランジャを備え、大径部と小径部との断面積差に相当する断面積を有する環状の可変容積室を形成するものがある。可変容積室には「加圧行程」のとき、燃料ギャラリから吸入室を経由して燃料が流入し、「吸入行程」のとき流入した燃料を吸入室に戻す。特許文献１に記載の高圧ポンプは、シリンダ部材に可変容積室および吸入室に連通する接続室を形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−００２３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の高圧ポンプでは、接続室を形成するシリンダ部材の一部が欠けた形状となっているためシリンダ部材の強度が低下する懸念がある。また、シリンダ部材の強度を低下させないため、比較的大きな接続室が形成できない。このため、接続室と吸入室とを連通する接続通路の接続室側の開口の開口断面積が小さくなり、可変容積室が送出する燃料の量が少なくなる。
【０００６】
本発明の目的は、吸入室に連通する接続通路に一定広さの断面積を確保することができる高圧ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明によると、高圧ポンプは、軸方向の一方に大径部を有し軸方向の他方に小径部を有するプランジャ、プランジャを挿入するシリンダ部材、およびポンプハウジングを備えている。シリンダ部材は、ポンプハウジングに形成されているシリンダ取付孔に取り付けられている。ポンプハウジングは、プランジャの大径部側に圧力室を形成しており、圧力室には吸入弁が開弁したとき圧力室に連通する吸入室が連通している。これにより、燃料は吸入室から圧力室に流入する。また、ポンプハウジングは、シリンダ部材の径外方向に形成され、吸入室と連通する接続室、および接続室と吸入室とを連通する接続通路を有している。また、接続室は、プランジャの小径部とシリンダ部材の内壁との間に形成され、プランジャの往復移動によって容積が変化する可変容積室と連通している。したがって、可変容積室は、接続室および接続通路を介して吸入室と連通している。
請求項１に記載の高圧ポンプでは、接続通路の接続室側の開口の開口断面積は、接続通路の断面積と同等もしくはそれより大きい。
【０００８】
可変容積室では、プランジャの往復移動に合わせて燃料が流入または流出（以下、「流出入」という）する。可変容積室は、プランジャの往復移動によって吸入室が減圧状態となったとき、貯留する燃料を吸入室に供給する。このとき、吸入室に連通する接続通路の断面積が大きいほど、燃料の流出入の量を大きくすることができ、また流出入速度を遅くすることで燃料の圧力損失を減少させることができる。
請求項１に記載の高圧ポンプでは、シリンダの径外方向のポンプハウジング内に形成されている接続室が可変容積室と接続通路とに連通している。このとき、接続通路の接続室側の開口の開口断面積は、接続通路の断面積と同等もしくは接続通路の断面積より大きくなるように形成されている。これにより、接続通路内を流れる燃料は、流れが滞ることなく吸入室と可変容積室との間を流れる。したがって、吸入室と可変容積室との間を流れる燃料は、その量を大きくすることができ、また流出入速度を遅くすることで、燃料の圧力損失を減少させることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によると、接続室を形成する接続室形成壁は、圧力室側から可変容積室側に向かってシリンダ部材の中心軸から離れるように形成されている。
接続室は、シリンダ取付孔に連通するように形成される。このとき、接続室を形成する接続室形成壁は圧力室側から可変容積室側に向かってシリンダ部材の中心軸から離れるように形成される。例えば、テーパー状に形成する。
【００１０】
請求項３に記載の発明によると、ポンプハウジングは、接続室とシリンダ部材の外側壁との間に可変容積室側に延びシリンダ部材を保持する延長保持部を有する。
ポンプハウジングには、プランジャを支持するシリンダ部材が挿入されている。プランジャはシリンダ部材内を往復移動するため、シリンダ部材にはポンプハウジングから抜ける方向に力が作用する。ここで、シリンダ部材の径外方向に形成する接続室とシリンダ部材との間にポンプハウジングの延長保持部を設ける。これにより、接続室を形成する場合でも、シリンダ取付孔のシリンダ圧入長さを長くすることができる。したがって、シリンダ部材をポンプハウジングから抜けにくくすることができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明によると、接続室は、シリンダ部材の径方向外側に環状に形成されている。
これにより、接続室の体積を増加し、吸入室に流入することができる燃料の量を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態による高圧ポンプの断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態による高圧ポンプの接続通路周辺の拡大断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態による高圧ポンプの接続通路周辺の拡大断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態による高圧ポンプの接続通路周辺の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態による高圧ポンプについて図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧ポンプを図１および図２に基づいて説明する。高圧ポンプ１は、車両に搭載されて用いられる。高圧ポンプ１は、燃料タンクから低圧ポンプにてよって供給される燃料を加圧し、インジェクタに接続する燃料レールへ供給するものである。
なお、以下の説明において、図１および図２の上側を「上」、図１および図２の下側を「下」として説明する。
【００１４】
図１に示すように、高圧ポンプ１は、本体部１０及び、燃料供給部３０、調量弁部５０、プランジャ部７０、および吐出弁部９０を備えている。
【００１５】
本体部１０は、外郭を構成するポンプハウジング１１を有する。このポンプハウジング１１の上部には燃料供給部３０が形成されている。また、プランジャ部７０は、燃料供給部３０のちょうど反対側の下部に設けられている。そして、プランジャ部７０と燃料供給部３０との中間付近に、燃料を加圧可能な圧力室１２が形成されている。また、燃料供給部３０及びプランジャ部７０の配列方向に直交する方向に、調量弁部５０（図１中の左側部）及び吐出弁部９０（図１中の右側部）が設けられている。
【００１６】
以下、燃料供給部３０、及び、調量弁部５０、プランジャ部７０、吐出弁部９０の構成について、詳細に説明する。
【００１７】
まず、燃料供給部３０について説明する。
ポンプハウジング１１は、ポンプハウジング１１の上部にボディ凹部１３を形成している。ボディ凹部１３は、ポンプハウジング１１の外側に開口している。カバー１４は、ボディ凹部１３の開口を塞いでいる。ボディ凹部１３とカバー１４とによって、燃料室３１が形成される。燃料室３１には、燃料入口から燃料タンクの燃料が供給される。
【００１８】
燃料室３１には、ダンパユニット３２および波ワッシャ３８が収容されている。ダンパユニット３２は、パルセーションダンパ３５、ボディ側支持部材３６およびカバー側支持部材３７から構成される。
パルセーションダンパ３５は、２枚のダイアフラム３３、３４の周縁部が接合されることにより構成され、内部に所定圧の気体が密封されている。パルセーションダンパ３５は、２枚のダイアフラム３３、３４が燃料室３１内の燃圧の変化に応じて弾性変形することで、燃圧脈動を低減する。
【００１９】
ボディ側支持部材３６は、ボディ凹部１３の底部１５に設置され、上端がパルセーションダンパ３５の周縁部にポンプハウジング１１側から当接する。カバー側支持部材３７は、下端がパルセーションダンパ３５の周縁部にカバー１４側から当接する。これにより、カバー側支持部材３７とボディ側支持部材３６とは、パルセーションダンパ３５を上下から挟持する。
【００２０】
波ワッシャ３８は、カバー１４とカバー側支持部材３７との間に設けられ、ダンパユニット３２をポンプハウジング１１の底部１５側に押圧する。これにより、ダンパユニット３２が燃料室３１内に固定される。
【００２１】
次に、調量弁部５０について説明する。
調量弁部５０は、ポンプハウジング１１に形成される筒部５１、筒部５１の開口を覆う弁部カバー５２、及び、コネクタ５３等を備えている。
筒部５１は、略円筒状に形成され、内部が吸入室５５となっている。吸入室５５には、略円筒状のシートボディ５６が配置されている。シートボディ５６の内部には、吸入弁５７が配置されている。また、吸入室５５は、燃料供給路５８を経由して燃料室３１と連通している。
【００２２】
また、吸入弁５７には、ニードル５９が当接している。このニードル５９は、上述した弁部カバー５２を貫通し、コネクタ５３の内部まで延びている。コネクタ５３は、コイル５３１とコイル５３１へ通電するための端子５３２とを有している。コイル５３１の内側には、所定位置に保持される固定コア５３３、可動コア５３４、及び、固定コア５３３と可動コア５３４との間に介在するスプリング５３５が配置されている。ここで、可動コア５３４に固定されるのが、上述したニードル５９である。つまり、可動コア５３４とニードル５９とは一体になっている。
【００２３】
次に、プランジャ部７０について説明する。
プランジャ部７０は、プランジャ７１、オイルシールホルダ７２、スプリングシート７３、プランジャスプリング７４、およびシリンダ７７などを備えている。
【００２４】
ポンプハウジング１１には、「シリンダ部材」であるシリンダ７７が挿入可能なシリンダ取付孔１６が形成されている。シリンダ７７は、略円筒状の形状をなしており、プランジャ７１の上下方向の往復移動を摺動可能に支持する。
プランジャ７１は、シリンダ７７に挿入されている大径部７１１と、大径部７１１よりも外径の小さな小径部７１２とを有している。小径部７１２は、オイルシールホルダ７２およびプランジャストッパ７２６にその周囲を囲まれている。これら大径部７１１及び小径部７１２は、一体となっており、軸方向に往復移動する。
【００２５】
オイルシールホルダ７２は、シリンダ７７の端部に配置されており、プランジャ７１の小径部７１２の外周に位置する基部７２１と、ポンプハウジング１１に圧入される圧入部７２２とを有している。
【００２６】
基部７２１は、その内部にリング状のシール７２３を有している。シール７２３は、内周のテフロン（登録商標）リングと、外周のＯリングとからなる。このシール７２３により、プランジャ７１の小径部７１２周囲の燃料油膜の厚さが調整され、エンジンへの燃料のリークが抑制される。
【００２７】
また、基部７２１は、その先端部分に、オイルシール７２５を有している。このオイルシール７２５によって、プランジャ７１の小径部７１２の周囲のオイル油膜の厚さが規制され、エンジンからのオイルの流入が抑制される。
【００２８】
圧入部７２２は、基部７２１の周囲に円筒状に張り出す部分であり、円筒部分は縦断面がコの字状となっている。一方、ポンプハウジング１１には、圧入部７２２に対応する凹部１７が形成されている。これにより、オイルシールホルダ７２は、圧入部７２２が凹部１７の径外方向の内壁に圧接する態様で圧入される。
【００２９】
スプリングシート７３は、プランジャ７１の端部に配設されている。プランジャ７１の端部は、図示しないタペットに当接する。タペットは、図示しないカムシャフトに取り付けられたカムにその外面を当接させ、カムシャフトの回転により、カムプロファイルに応じて軸方向に往復移動する。これにより、プランジャ７１が軸方向に往復移動する。
【００３０】
プランジャスプリング７４は、スプリングシート７３に一端を係止され、他端をオイルシールホルダ７２の圧入部７２２の深部に係止されている。これにより、プランジャスプリング７４は、プランジャ７１の戻しバネとして機能し、プランジャ７１をタペットに当接するよう付勢する。
【００３１】
この構成により、カムシャフトの回転に応じたプランジャ７１の往復移動が実現される。このとき、プランジャ７１の大径部７１１によって、圧力室１２の容積変化を作り出す。
【００３２】
また、シリンダ７７の内壁、プランジャ７１の大径部７１１の基端面（小径部７１２との段差面）、小径部７１２の外壁、及びオイルシールホルダ７２のシール７２３に囲まれた領域は、環状の可変容積室７５を形成する。可変容積室７５は、大径部７１１と小径部７１２との断面積差に相当する断面積を有する。
シール７２３は、可変容積室７５を液密にシールし、可変容積室７５からエンジンへの燃料のリークを防止する。
【００３３】
オイルシールホルダ７２の圧入部７２２の径方向内側に円筒状の円筒通路７２７が形成され、凹部１７の深部に環状の環状通路７２８が形成される。また、凹部１７の底部には接続室６５が開口している。接続室６５は、接続通路６２を経由して吸入室５５に連通する。これにより、可変容積室７５は、円筒通路７２７、環状通路７２８、接続室６５および接続通路６２を経由して吸入室５５に連通する。
【００３４】
図２に示すように、接続室６５はシリンダ７７の径方向外側のポンプハウジング１１内に形成されている。接続室６５は、シリンダ７７に対して環状に形成されており、シリンダ７７の外壁７７１、接続室上壁６５１、接続室側壁６５２および環状通路７２８と接続室６５との境界７２８ａにより形成されている。このとき、接続室上壁６５１は、境界７２８ａと略平行に設けられている。また、接続室側壁６５２は、シリンダ７７の外壁７７１と略平行に設けられている。これにより、シリンダ７７の中心軸を含む平面での接続室６５の断面は、略矩形をなしている。
【００３５】
接続通路６２は、略円筒状に形成され、吸入室５５と接続室６５とを連通している。具体的には、接続通路６２の一端は吸入室５５の底面５５１に形成されている底面開口５５１ａに連通している。接続通路６２の他端は、接続室上壁６５１および接続室側壁６５２に形成されている開口６５ａおよび環状通路７２８に連通している。
【００３６】
ここで、接続通路６２の中心を通り、吸入室５５の底面開口５５１ａから接続通路６２と接続室６５とが接続する開口６５ａまで延びる軸を中心軸６２ａとする。
「接続通路の断面積」である接続通路断面積Ｓ１は、接続通路６２が略円筒状に形成されているので、図２に示す接続通路部Ｌ１において一定である。なお、接続通路部Ｌ１は、中心軸６２ａに垂直な面がすべて接続通路６２に含まれる領域を示す。
【００３７】
次に、中心軸６２ａに垂直な面の一部に接続室６５を含んでから中心軸６２ａが接続室６５の開口６５ａと交わるまでの領域を開口部Ｌ２とする。開口部Ｌ２では、中心軸６２ａに垂直な面における断面積を開口断面積Ｓ２とする。開口断面積Ｓ２と接続通路断面積Ｓ１との大きさを比較すると、開口断面積Ｓ２は接続通路断面積Ｓ１と同等、または接続通路断面積Ｓ１より大きくなるように接続室６５は形成されている。
【００３８】
次に、図１に戻り吐出弁部９０について説明する。
吐出弁部９０は、ポンプハウジング１１にて形成される円筒状の収容部９１を有している。この収容部９１にて形成される収容室９１１に、吐出弁９２、スプリング９３、及び、係止部９４が収容されている。また、収容室９１１の開口部分が、吐出口９５となっている。吐出口９５とは反対側の収容室９１１の深部には、弁座９２２が形成されている。
【００３９】
吐出弁９２は、スプリング９３の付勢力と図示しない燃料レール側からの圧力とにより、弁座９２２に当接する。これにより、吐出弁９２は、圧力室１２の燃料の圧力が低いうちは、燃料の吐出を停止する。一方、圧力室１２の燃料の圧力が大きくなってスプリング９３の付勢力と燃料レール側からの圧力とに打ち勝つと、吐出弁９２が吐出口９５の方向へ移動する。これにより、収容室９１１へ流入した燃料は、吐出口９５から吐出される。
【００４０】
次に高圧ポンプ１の作動について図１および図２に基づいて説明する。
（１）吸入行程
プランジャ７１が上死点から下死点に向かって下降すると、圧力室１２が減圧される。このとき、コイル５３１への通電が停止され、吸入弁５７は開弁状態となり、吸入室５５と圧力室１２とが連通する。一方、吐出弁９２は弁座９２２に着座し、吐出弁収容室９１１を閉塞する。これにより、燃料ギャラリ３１の燃料が吸入室５５を経由して圧力室１２に吸入される。
【００４１】
吸入行程では、プランジャ７１の下降により、可変容積室７５の容積が減少する。したがって、可変容積室７５の燃料は、円筒通路７２７、環状通路７２８、接続室６５および接続通路６２を経由して吸入室５５に流入する。
【００４２】
（２）調量行程
プランジャ７１が下死点から上死点に向かって上昇するとき、所定の時期まではコイル５３１への通電が停止され、吸入弁５７は開弁状態を維持する。このため、圧力室１２の低圧燃料が吸入室５５を経由して燃料ギャラリ３１に戻される。
【００４３】
調量行程の途中の所定の時刻にコネクタ５３の端子５３２からコイル５３１へ通電されると、コイル５３１に発生する磁界によって、固定コア５３３と可動コア５３４との間に磁気吸引力が発生する。この結果、可動コア５３４及び可動コア５３４と一体のニードル５９は固定コア５３３側へ移動する。すると、吸入弁５７とニードル５９とが離間し、吸入弁５７は、圧力室１２から燃料ギャラリ３１側へ排出される低圧燃料の流れによって生ずる力によって、シートボディ５６側へ移動する。その結果、吸入弁５７がシートボディ５６に着座し、閉弁状態となる。
【００４４】
吸入弁５７が閉弁することで吸入室５５の燃料の流れが遮断され、圧力室１２から燃料ギャラリ３１へ低圧燃料を戻す調量行程は終了する。すなわち、コイル５３１の通電時刻を調整することにより、圧力室１２から燃料ギャラリ３１へ戻される低圧燃料の量が調整される。これにより、圧力室１２で加圧される燃料の量が決定される。
【００４５】
（３）加圧行程
圧力室１２と燃料ギャラリ３１との間の燃料の流れが遮断された状態で、プランジャ７１がさらに上死点に向けて上昇すると、圧力室１２の燃料の圧力は上昇する。圧力室１２の燃料の圧力が所定の圧力以上になると、吐出弁９２がスプリング９４の弾性力及び燃料出口側の燃圧に抗して開弁する。これにより、圧力室１２で加圧された燃料は吐出弁収容室９１１を経由して吐出口９５から吐出する。
【００４６】
加圧行程では、プランジャ７１の上昇により可変容積室７５の容積が増大し、燃料室ギャラリ３１の燃料が接続通路６２、接続室６５、環状通路７２８、および円筒通路７２５を経由して可変容積室７５に流入する。
【００４７】
プランジャ７１が上死点まで上昇するとコイル５３１への通電が停止され、吸入弁５７は開弁状態となる。そして、プランジャ７１は再び下降し、再び吸入行程が行われる。
このように（１）から（３）の行程を繰り返すことで、高圧ポンプ１は吸入した燃料を加圧して吐出する。
【００４８】
（効果）
次に本形態の高圧ポンプ１の効果について説明する。
（Ａ）可変容積室７５と吸入室５５との間での燃料の流出入量および流出入速度は、可変容積室７５と吸入室５５とを連通する接続通路６２、接続室６５、環状通路７２８、および筒状通路７２７の断面積により変化する。すなわち、前述の通路の断面積が大きいほど、吸入室５５と可変容積室７５との間での燃料の流出入量は大きくなり、また流出入速度は遅くなる。第１実施形態では、接続通路６２と環状通路７２８との間に接続室６５を設置している。接続通路６２と接続室６５との開口６５ａは、接続室６５の接続室上壁６５１および接続室側壁６５２により形成されている。このとき、開口断面積Ｓ２は接続通路断面積Ｓ１と同等、または接続通路断面積Ｓ１より大きくなるように接続室６５は形成されている。これにより、可変容積室７５と吸入室５５との間での燃料の流出入において、流出入量は大きくすることができ、流出入速度を遅くすることで燃料の圧力損失を減少することができる。
【００４９】
（Ｂ）接続室６５は、シリンダ７７の径外方向に環状に形成されている。これにより、接続室６５の体積を増加し、吸入室５５に流入することができる燃料の量を増やすことができる。
【００５０】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図３に基づいて説明する。第２実施形態は、第１実施形態に対して、接続室の形状が一部異なる。なお、第１実施形態と実質的に同一の部位には同位置の符号を付し、説明を省略する。
【００５１】
本発明の第２実施形態の接続室６６は、シリンダ７７の径方向外側に環状に形成されている。接続室６６は、シリンダ７７の外壁７７１、接続室内壁６６１、および環状通路７２８と接続室６６との境界７２８ａにより形成されている。このとき、接続室内壁６６１は、圧力室１２側から可変容積室７５側に向かって、シリンダ７７の中心軸７７ａから離れるように形成されている。すなわち、接続室内壁６６１はテーパー状をなしている。これにより、シリンダ７７の中心軸７７ａを含む平面での接続室６６の断面は、略三角形をなしている。
【００５２】
接続通路６２と接続室６６とを接続する開口６６ａは、接続室内壁６６１、および接続通路６２と環状通路７２８との境界７２８ｂに形成されている。ここで、接続通路部Ｌ１での接続通路断面積Ｓ１に対して、開口部Ｌ２での開口断面積Ｓ２を比較すると、開口断面積Ｓ２は接続通路断面積Ｓ１と同等、または接続通路断面積Ｓ１より大きくなるように接続室６６は形成されている。
【００５３】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を図４に基づいて説明する。第３実施形態は、第１実施形態に対して、接続室を形成する壁が一部異なる。なお、第１実施形態と実質的に同一の部位には同位置の符号を付し、説明を省略する。
【００５４】
本発明の第３実施形態では、接続室６７とシリンダ７７との間にポンプハウジング１１の延長部１１１が形成されている。延長部１１１の径内方向の内壁１１１ａはシリンダ７７の外壁７７１に接触している。一方、延長部１１１の径外方向の外壁１１１ｂは、接続室６７を形成する壁の一つとなっている。接続室６７は、接続室上壁６７１、接続室側壁６７２、前述した延長部１１１の外壁１１１ｂ、および接続室６７と環状通路７２８との境界７２８ａで形成されている。接続室６７と接続通路６２を連通する開口６７ａは、接続室上壁６７１および接続室側壁６７２に形成されている。
【００５５】
接続通路部Ｌ１での接続通路断面積Ｓ１に対して、開口部Ｌ２での開口断面積Ｓ２を比較すると、開口断面積Ｓ２は接続通路断面積Ｓ１と同等、または接続通路断面積Ｓ１より大きくなるように接続室６６は形成されている。
【００５６】
第３実施形態では、接続室６７とシリンダ７７との間にポンプハウジング１１の延長部１１１を形成している。延長部１１１の内壁１１１ａは、シリンダ７７の外壁７７１に接触しており、シリンダ７７を保持している。シリンダ７７の内部には圧力室１２において燃料を加圧するプランジャ７１が収容されている。プランジャ７１は、シリンダ７７内を高速で往復移動するため、シリンダ７７にはポンプハウジング１１から抜ける力がかかる。このとき、延長部１１１の内壁１１１ａをシリンダ７７の外壁７７１に接触させることにより、シリンダ７７の圧入長さが長くなり、シリンダ７７の抜け荷重は大きくなる。これにより、第１実施形態の効果（Ａ）、（Ｂ）に加えて、シリンダ７７がポンプハウジング１１から抜けることを防止することができる。
【００５７】
（他の実施形態）
（ア）上述の実施形態では、接続室を形成する内壁の断面形状を直線とした。しかしながら、接続室を形成する内壁の断面形状はこれに限定されなくてもよい。曲線としてもよい。
【００５８】
（イ）上述の実施形態では、接続室はシリンダの径外方向に環状に形成されているとした。しかしながら、シリンダの径外方向での接続室の形状はこれに限定されなくてもよい。接続通路と連通する場所に形成されていればよく、環状に形成されていなくてもよい。
【００５９】
（ウ）上述の実施形態では、接続通路は略円筒状とした。しかしながら、接続通路の形状はこれに限定されなくてもよい。
【００６０】
（エ）上述の実施形態では、接続室のシリンダの中心軸を含む面での断面形状は、略矩形または略三角形となっている。しかしながら、接続室の断面形状はこれに限定されなくてもよい。
【００６１】
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００６２】
１１            ・・・ポンプハウジング、
１２            ・・・圧力室、
１６            ・・・シリンダ取付孔、
５５            ・・・吸入室、
６２            ・・・接続通路、
６５、６６、６７・・・接続室、
７１            ・・・プランジャ、
７１１          ・・・大径部、
７１２          ・・・小径部、
７５            ・・・可変容積室、
７７            ・・・シリンダ（シリンダ部材）、
Ｌ１            ・・・接続通路部、
Ｓ１            ・・・接続通路断面積（接続通路の断面積）、
Ｌ２            ・・・開口部、
Ｓ２            ・・・開口断面積（開口断面積）。
【図１】
2012154307.tif 000003
【図２】
2012154307.tif 000004
【図３】
2012154307.tif 000005
【図４】
2012154307.tif 000006