(57)【要約】【課題】必要に応じて収納部の収納量を変えることができるオーバーヘッドコンソール装置を提供する。【解決手段】本装置は、天井６に対して回動自在に支持された収納部３を備えるオーバーヘッドコンソール装置１であって、収納部は、フレーム４と、フレームに対して相対的に近接離間するカバー５と、を備え、フレーム及びカバーの相対的な近接離間により、フレーム及びカバーで囲まれる収納空間Ｓが拡縮される。【選択図】図４
2012121461.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井に対して回動自在に支持された収納部を備えるオーバーヘッドコンソール装置であって、
前記収納部は、フレームと、該フレームに対して相対的に近接離間するカバーと、を備え、
前記フレーム及び前記カバーの相対的な近接離間により、該フレーム及び該カバーで囲まれる収納空間が拡縮されることを特徴とするオーバーヘッドコンソール装置。
【請求項２】
前記収納部は、前記フレームと前記カバーとを接続し可撓性を有する接続部材を更に備える請求項１記載のオーバーヘッドコンソール装置。
【請求項３】
前記接続部材は、蛇腹状に形成されている請求項２記載のオーバーヘッドコンソール装置。
【請求項４】
前記収納部は、前記フレーム及び前記カバーを近接した状態に保持する保持手段を更に備える請求項１乃至３のいずれか一項に記載のオーバーヘッドコンソール装置。
【請求項５】
前記保持手段は、前記フレーム及び前記カバーのうちの一方に端部が連結される紐状又は帯状の連繋部材と、他方に設けられ該連繋部材を案内するガイド部と、一方又は他方に設けられ該フレーム及び該カバーが近接した状態で該連繋部材の他の端部が着脱自在に固定される固定部と、を有する請求項４記載のオーバーヘッドコンソール装置。
【請求項６】
前記保持手段は、前記フレーム及び前記カバーのうちの一方に端部が連結される紐状又は帯状の第１連繋部材と、他方に回動自在に設けられ該第１連繋部材の他の端部が連結される回動軸と、該回動軸に端部が連結される紐状又は帯状の第２連繋部材と、一方又は他方に設けられ該フレーム及び該カバーが近接した状態で該第２連繋部材の他の端部が着脱自在に固定される固定部と、を有する請求項４記載のオーバーヘッドコンソール装置。
【請求項７】
前記保持手段は、前記フレーム及び前記カバーの近接離間する方向に交差する方向の相対的なスライドにより該フレーム及び該カバーを近接した状態に保持するロック機構を有する請求項４記載のオーバーヘッドコンソール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーバーヘッドコンソール装置に関し、さらに詳しくは、必要に応じて収納部の収納量を変えることができるオーバーヘッドコンソール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオーバーヘッドコンソール装置として、車両天井に対して閉鎖状態と開放状態との間で回動自在に支持された収納部を備えるものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。このオーバーヘッドコンソール装置では、収納部を開放状態として収納物を入れ、収納部を閉鎖状態として収納物が収納されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３１３６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来のオーバーヘッドコンソール装置では、収納部の収納量が一定であるため、収納部の収納量を大きくして収納能力を高めると、オーバーヘッドコンソール装置の製品外形が大きくなり、車室内の乗員への圧迫感が増してしまう。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、必要に応じて収納部の収納量を変えることができるオーバーヘッドコンソール装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、天井に対して回動自在に支持された収納部を備えるオーバーヘッドコンソール装置であって、前記収納部は、フレームと、該フレームに対して相対的に近接離間するカバーと、を備え、前記フレーム及び前記カバーの相対的な近接離間により、該フレーム及び該カバーで囲まれる収納空間が拡縮されることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記収納部は、前記フレームと前記カバーとを接続し可撓性を有する接続部材を更に備えることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２記載において、前記接続部材は、蛇腹状に形成されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか記載において、前記収納部は、前記フレーム及び前記カバーを近接した状態に保持する保持手段を更に備えることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項４記載において、前記保持手段は、前記フレーム及び前記カバーのうちの一方に端部が連結される紐状又は帯状の連繋部材と、他方に設けられ該連繋部材を案内するガイド部と、一方又は他方に設けられ該フレーム及び該カバーが近接した状態で該連繋部材の他の端部が着脱自在に固定される固定部と、を有することを要旨とする。
請求項６に記載の発明は、請求項４記載において、前記保持手段は、前記フレーム及び前記カバーのうちの一方に端部が連結される紐状又は帯状の第１連繋部材と、他方に回動自在に設けられ該第１連繋部材の他の端部が連結される回動軸と、該回動軸に端部が連結される紐状又は帯状の第２連繋部材と、一方又は他方に設けられ該フレーム及び該カバーが近接した状態で該第２連繋部材の他の端部が着脱自在に固定される固定部と、を有することを要旨とする。
請求項７に記載の発明は、請求項４記載において、前記保持手段は、前記フレーム及び前記カバーの近接離間する方向に交差する方向の相対的なスライドにより該フレーム及び該カバーを近接した状態に保持するロック機構を有することを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のオーバーヘッドコンソール装置によると、収納部を、フレームと、フレームに対して相対的に近接離間するカバーと、を備えて構成し、フレーム及びカバーの相対的な近接離間により、フレーム及びカバーで囲まれる収納空間が拡縮されるので、必要に応じて収納部の収納量を変えることができる。その結果、フレーム及びカバーを相対的に離間させて収納部の収納空間を拡大すれば、収納部の収納能力を向上させて比較的大きな収納物、具体的には、フレームに対してカバーが最も近接した状態の収納空間の高さ（即ち、収納空間が拡縮される方向の高さ）より厚い収納物を収納できる。一方、比較的小さな収納物、具体的には、フレームに対してカバーが最も近接した状態の収納空間の高さより薄い収納物を収納する場合又は収納物を収納しない場合、フレーム及びカバーを相対的に近接させて、フレームに対してカバーが最も近接した状態（即ち、収納部の収納空間が最も縮小された状態）にすれば、収納部ひいてはオーバーヘッドコンソール装置のコンパクト化を図ることができ、更に収納部が閉鎖状態にあるときの車室内の乗員への圧迫感を低減できる。
また、前記収納部が可撓性を有する接続部材を更に備える場合は、フレーム及びカバーの相対的な近接離間にともなって接続部材が拡縮される。これにより、接続部材とフレーム及びカバーとで形成される収納空間を円滑に拡縮させることができる。
また、前記接続部材が蛇腹状に形成されている場合は、接続部材の折畳み及び拡がりにより、収納空間を更に円滑に拡縮させることができる。
また、前記収納部が保持手段を更に備える場合は、保持手段によりフレーム及びカバーが近接した状態に保持される。
また、前記保持手段が、連繋部材と、ガイド部と、固定部と、を有する場合は、連繋部材を引っ張って固定部に固定することにより、フレーム及びカバーを近接した状態に容易に保持できる。また、固定部に対する連繋部材の固定を解除すれば、フレーム及びカバーを離間させてその保持を容易に解除できる。
また、前記保持手段が、第１連繋部材と、回動軸と、第２連繋部材と、固定部と、を有する場合は、第２連繋部材を引っ張って固定部に固定することにより、回動する回動軸に対して第１連繋部材が巻き付けられ且つ第２連繋部材が巻き外され、フレーム及びカバーを近接した状態に容易に保持できる。また、固定部に対する第２連繋部材の固定を解除すれば、回動する回動軸に対して第１連繋部材が巻き外され且つ第２連繋部材が巻き付けられ、フレーム及びカバーを離間させてその保持を容易に解除できる。
さらに、前記保持手段がロック機構を有する場合は、フレーム及びカバーの近接離間する方向に交差する方向の相対的なスライドにより、フレーム及びカバーを近接した状態に容易に保持できるとともに、その保持を容易に解除できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例１に係るオーバーヘッドコンソール装置を備える車両の模式図である。
【図２】上記オーバーヘッドコンソール装置の斜視図である。
【図３】上記オーバーヘッドコンソール装置の分解斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】上記オーバーヘッドコンソール装置の収納部の伸張状態を示す縦断面図である。
【図７】図５の要部拡大図である。
【図８】上記オーバーヘッドコンソール装置の収納部の開放状態を示す斜視図である。
【図９】上記オーバーヘッドコンソール装置の収納部の伸張状態を示す斜視図である。
【図１０】実施例２に係るオーバーヘッドコンソール装置の斜視図である。
【図１１】上記オーバーヘッドコンソール装置の縦断面図である。
【図１２】実施例３に係るオーバーヘッドコンソール装置の斜視図である。
【図１３】上記オーバーヘッドコンソール装置の縦断面図である。
【図１４】実施例４に係るオーバーヘッドコンソール装置の分解斜視図である。
【図１５】上記オーバーヘッドコンソール装置の縦断面図である。
【図１６】上記オーバーヘッドコンソール装置の作用を説明するための説明図であり、（Ａ）はカバーを水平方向へスライドさせた状態を示し、（Ｂ）はフレームに対するカバーの一端側の係合を解除した状態を示し、（Ｃ）はフレームに対するカバーの他端側の係合を解除した状態を示す。
【図１７】その他の形態のオーバーヘッドコンソール装置を説明するための説明図である。
【図１８】更にその他の形態のオーバーヘッドコンソール装置を説明するための説明図である。
【図１９】更にその他の形態のオーバーヘッドコンソール装置を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
１．オーバーヘッドコンソール装置
本実施形態１．に係るオーバーヘッドコンソール装置は、天井に対して回動自在に支持された収納部（３）を備えるオーバーヘッドコンソール装置（１、２１、３１、４１）であって、収納部は、フレーム（４）と、フレームに対して相対的に近接離間するカバー（５）と、を備え、フレーム及びカバーの相対的な近接離間により、フレーム及びカバーで囲まれる収納空間（Ｓ）が拡縮されることを特徴とする（例えば、図４、図１１、図１３及び図１５等参照）。上記収納部は、通常、天井に対して格納された閉鎖状態（Ｐ１）と、天井に対して開放された開放状態（Ｐ２）との間で回動自在に支持されている（例えば、図２及び図８等参照）。
【００１１】
上記実施形態１．のオーバーヘッドコンソール装置としては、例えば、上記収納部は、フレームとカバーとを接続し可撓性を有する接続部材（８）を更に備える形態を挙げることができる。この接続部材は、例えば、蛇腹状に形成されていることができる。
【００１２】
上記接続部材は、通常、上記フレーム及びカバーとの間で上記収納空間を形成するとともに、フレームに対してカバーを離間した状態に保持する機能を有する。この接続部材の材質としては、例えば、布（例えば、不織布、織物、編物等）、紙、樹脂、ゴム、金属等を挙げることができる。これらのうち、通気性を有する布製であることが好ましい。収納物に応じた適当な通気性を確保できるためである。
【００１３】
上記実施形態１．のオーバーヘッドコンソール装置としては、例えば、上記収納部は、フレーム及びカバーを近接した状態に保持する保持手段を更に備える形態を挙げることができる。この保持手段としては、例えば、〔１〕上記フレーム及びカバーのうちの一方に端部が連結される紐状又は帯状の連繋部材（９、２２）と、他方に設けられ連繋部材を案内するガイド部（１０、２３、２４）と、一方又は他方に設けられフレーム及びカバーが近接した状態で連繋部材の他の端部が着脱自在に固定される固定部（１２）と、を有する形態（例えば、図４、図１１等参照）、〔２〕上記フレーム及びカバーのうちの一方に端部が連結される紐状又は帯状の第１連繋部材（３２）と、他方に回動自在に設けられ第１連繋部材の他の端部が連結される回動軸（３３）と、この回動軸に端部が連結される紐状又は帯状の第２連繋部材（３４）と、一方又は他方に設けられフレーム及びカバーが近接した状態で第２連繋部材の他の端部が着脱自在に固定される固定部（１２）と、を有する形態（例えば、図１３等参照）、〔３〕上記フレーム及びカバーの近接離間する方向に交差する方向の相対的なスライドにより、フレーム及びカバーを近接した状態に保持するロック機構（４２）を有する形態（例えば、図１５等参照）などを挙げることができる。
【００１４】
上記〔１〕〔２〕形態では、例えば、上記接続部材には、フレーム及びカバーの近接離間する方向に沿って複数の案内孔（８ａ）が形成され、紐状又は帯状の上記連繋部材（９、２２）又は第１連繋部材（３２）は、複数の案内孔に挿通されていることができる（例えば、図７等参照）。これにより、連繋部材の操作により収納空間を拡縮させる際に、連繋部材のガイド機能により接続部材を円滑に拡縮させることができる。なお、上記案内孔とは、通常の孔の他にスリット状の切り込みを含むものとする。
【００１５】
上記〔１〕〔２〕形態では、例えば、上記固定部（１２）は、カバーの車室内側を向く表面側に配設されていることができる。これにより、閉鎖状態の収納部において、閉鎖状態で固定部に対して連繋部材又は第２連繋部材を容易に着脱できる。
【００１６】
上記〔１〕形態では、例えば、上記連繋部材は、フレーム及びカバーのうちの一方に連結される複数の分岐部（２２ａ）を有することができる（例えば、図１０等参照）。これにより、フレーム及びカバーを更に円滑に近接離間させることができる。
【００１７】
上記〔１〕〜〔３〕形態では、例えば、上記保持手段は、フレーム及びカバーを最近接状態（Ｑ１）と最離間状態（Ｑ２）との間の中間状態に保持するように構成されていることができる（例えば、図１９等参照）。これにより、収納物の大きさに応じて収納空間の大きさを適宜選択できる。
【００１８】
上記〔３〕形態では、例えば、上記ロック機構は、フレーム及びカバーのうちの一方に形成された係止孔（４３）と、他方に設けられ係止孔に近接離間する方向に交差する方向から挿脱する係止片（４４）と、を有することができる（例えば、図１５等参照）。これにより、ロック機構を簡易な構造にできる。また、上記ロック機構は、例えば、スライド方向に沿って複数配設されていることができる。
【実施例】
【００１９】
以下、図面を用いて実施例１〜４により本発明を具体的に説明する。
【００２０】
＜実施例１＞
（１）オーバーヘッドコンソール装置の構成
本実施例に係るオーバーヘッドコンソール装置（以下、「コンソール装置」とも略記する。）１は、図１に示すように、その長手方向が車両の前後方向を向くように車両天井６に装着されている。このコンソール装置１は、図２及び図３に示すように、天井基材６ａに取り付けられるベース２と、このベース２に回動自在に支持される収納部３と、を備えている。この収納部３は、枠状のフレーム４と、フレーム４に対して相対的に近接離間する皿状のカバー５と、を備えている。
【００２１】
上記フレーム４は、図４〜図６に示すように、回動軸７を介してベース２に水平軸回りに回動自在に支持されている。よって、上記収納部３は、天井６に対して格納された閉鎖状態Ｐ１（図２参照）と、天井６に対して開放された開放状態Ｐ２（図８参照）との間で回動自在に支持されている。なお、上記フレーム４の端部には、ベース２の端部に係脱するロック機構（図示省略）が設けられ、このロック機構により収納部３が閉鎖状態Ｐ１に位置保持されるようになっている。
【００２２】
上記フレーム４とカバー５とは、蛇腹状で且つ筒状に形成された通気性を有する布製の接続部材８で接続されている。この接続部材８とフレーム４及びカバー５との間で囲まれる空間が収納空間Ｓとされている。この接続部材８は、フレーム４に対してカバー５が最も近接した状態Ｑ１では折り畳まれるとともに、フレーム４に対してカバー５が最も離間した状態Ｑ２では拡げられる。よって、接続部材８は、フレーム４及びカバー５を最離間状態Ｑ２を保持する機能を有する。
【００２３】
上記カバー５の上面側（車室外側を向く表面側）の４隅部のそれぞれには、紐状の連繋部材９の一端側が連結されている。これら各連繋部材９は、フレーム４に設けられた孔状のガイド部１０に挿通されている。また、各連繋部材９は、接続部材８に形成された複数の案内孔８ａに挿通されている（図７参照）。また、各連繋部材９の他端側は、フレーム４とベース２との隙間空間を通って収納部３の外部に露出している。また、各連繋部材９の他端側には、図示しない多数のフック（又はループ）からなる面ファスナ１１が取り付けられている。さらに、上記カバー５の下面側（車室内側を向く表面側）には、図示しない多数のループ（又はフック）からなり、フレーム４及びカバー５が近接した状態で面ファスナ１１が着脱自在に固定される面ファスナ１２（本発明に係る「固定部」として例示する。）が取り付けられている。
【００２４】
ここで、上記実施例の連繋部材９、ガイド部１０及び面ファスナ１２等によって、本発明に係る「保持手段」が構成されている。
【００２５】
（２）オーバーヘッドコンソール装置の作用
次に、上記構成のコンソール装置１の作用について説明する。比較的大きな収納物、具体的には、フレーム４に対してカバー５が最も近接した状態Ｑ１の収納空間Ｓの高さ（即ち、収納空間Ｓが拡縮される方向の高さ）より厚い収納物を収納する場合には、閉鎖状態Ｐ１の収納部３において、連繋部材９の面ファスナ１１を面ファスナ１２から取り外し、自重によりフレーム４に対してカバー５を離間（下降）させる。すると、接続部材８が拡がるとともにフレーム４及びカバー５が最も離間した状態Ｑ２となる。この状態で、閉鎖状態Ｐ１の収納部３を回動して開放状態Ｐ２とし、この収納部３に収納物を収納してから閉鎖状態Ｐ１に戻す（図９参照）。
【００２６】
一方、上記収納物を取り出す場合には、閉鎖状態Ｐ１の収納部３を回動して開放状態Ｐ２とし、収納部３から収納物を取り出してから閉鎖状態Ｐ１に戻す。その後、連繋部材９を引っ張ると、接続部材８が折り畳まれるとともにフレーム４に対してカバー５が近接（上昇）する。次いで、連繋部材９の面ファスナ１１をカバー５の面ファスナ１２に固定して、フレーム４及びカバー５を最も近接した状態Ｑ１に位置保持させる。
【００２７】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例のコンソール装置１によると、収納部３を、フレーム４と、フレーム４に対して相対的に近接離間するカバー５と、を備えて構成し、フレーム４及びカバー５の相対的な近接離間により、フレーム４及びカバー５で囲まれる収納空間Ｓが拡縮されるので、必要に応じて収納部３の収納量を変えることができる。その結果、フレーム４及びカバー５を相対的に離間させて収納部３の収納空間Ｓを拡大すれば、収納部３の収納能力を向上させて比較的大きな収納物、具体的には、フレーム４に対してカバー５が最も近接した状態Ｑ１の収納空間Ｓの高さ（即ち、収納空間Ｓが拡縮される方向の高さ）より厚い収納物を収納できる。一方、比較的小さな収納物、具体的には、フレーム４に対してカバー５が最も近接した状態Ｑ１の収納空間Ｓの高さより薄い収納物を収納する場合又は収納物を収納しない場合、フレーム４及びカバー５を相対的に近接させて、フレーム４に対してカバー５が最も近接した状態（即ち、収納部３の収納空間Ｓが最も縮小された状態）にすれば、収納部３ひいてはオーバーヘッドコンソール装置１のコンパクト化を図ることができ、更に収納部３が閉鎖状態Ｐ１にあるときの車室内の乗員への圧迫感を低減できる。
【００２８】
また、本実施例では、収納部３を、可撓性を有する接続部材８を更に備えて構成したので、フレーム４及びカバー５の相対的な近接離間にともなって接続部材８が拡縮される。これにより、接続部材８とフレーム４及びカバー５とで形成される収納空間Ｓを円滑に拡縮させることができる。
【００２９】
また、本実施例では、接続部材８を蛇腹状に形成したので、接続部材８の折畳み及び拡がりにより、収納空間Ｓを更に円滑に拡縮させることができる。
【００３０】
また、本実施例では、接続部材８に、フレーム４及びカバー５の近接離間する方向に沿って複数の案内孔８ａを形成し、連繋部材９を、複数の案内孔８ａに挿通したので、収納空間Ｓを拡縮させる際に、連繋部材９のガイド機能により接続部材８を円滑に拡縮させることができる。
【００３１】
また、本実施例では、保持手段として、連繋部材９と、ガイド部１０と、面ファスナ１２と、を有するものを採用したので、連繋部材９を引っ張って面ファスナ１１を面ファスナ１２に固定することにより、フレーム４及びカバー５を近接した状態に容易に保持できる。また、面ファスナ１２に対する連繋部材９の面ファスナ１１の固定を解除すれば、フレーム４及びカバー５を離間させてその保持を容易に解除できる。さらに、保持手段により、フレーム４に対してカバー５が最も近接した状態Ｑ１の収納空間Ｓの高さより厚い収納物を収納する場合に、フレーム４に対するカバー５の離間距離（即ち、収納部３の収納空間Ｓの大きさ）を任意の距離に保持できる。それにより、必要に応じて収納部３の収納量を変えた状態が保持される。
【００３２】
さらに、本実施例では、面ファスナ１２を、カバー５の車室内側を向く表面側に配設したので、閉鎖状態Ｐ１の収納部３において、面ファスナ１２に対して連繋部材９の面ファスナ１１を容易に着脱できる。
【００３３】
＜実施例２＞
次に、実施例２に係るオーバーヘッドコンソール装置について説明するが、上記実施例１のオーバーヘッドコンソール装置１と略同じ構成部位には同じ符号を付けて詳説を省略する。
【００３４】
本実施例に係るオーバーヘッドコンソール装置（以下、「コンソール装置」とも略記する。）２１は、図１０及び図１１に示すように、ベース２と、収納部３と、を備えている。この収納部３は、フレーム４と、カバー５と、を備えている。これらフレーム４及びカバー５は接続部材８で接続されている。
【００３５】
上記フレーム４の４隅部のそれぞれには、帯状の連繋部材２２の複数の分岐部２２ａの一端側が連結されている。これら各分岐部２２ａは、カバー５の上面側の４隅部に設けられたガイド部２３に挿通されている。また、これら各分岐部２２ａは、接続部材８に形成された複数の案内孔８ａに挿通されている。また、連繋部材２２の本体部２２ｂは、カバー５の上面側の中央部に設けられたガイド部２４に挿通され、この本体部２２ｂの端部は、フレーム４とベース２との隙間空間を通って収納部３の外部に露出している。この本体部２２ｂの端部には、フレーム４及びカバー５が近接した状態でカバー５の面ファスナ１２に着脱自在に固定される面ファスナ１１が取り付けられている。
【００３６】
ここで、上記実施例の連繋部材２２、ガイド部２３、２４及び面ファスナ１２等によって、本発明に係る「保持手段」が構成されている。
【００３７】
（２）実施例の効果
以上より、本実施例２のコンソール装置２１によると、上記実施例１のコンソール装置１と同様の作用・効果を奏することに加えて、連繋部材２２に複数の分岐部２２ａを設けたので、フレーム４及びカバー５を更に容易且つ円滑に近接離間させることができる。さらに、保持手段により、フレーム４に対してカバー５が最も近接した状態Ｑ１の収納空間Ｓの高さより厚い収納物を収納する場合に、フレーム４に対するカバー５の離間距離（即ち、収納部３の収納空間Ｓの大きさ）を任意の距離に保持できる。それにより、必要に応じて収納部３の収納量を変えた状態が保持される。
【００３８】
＜実施例３＞
次に、実施例３に係るオーバーヘッドコンソール装置について説明するが、上記実施例１のオーバーヘッドコンソール装置１と略同じ構成部位には同じ符号を付けて詳説を省略する。
【００３９】
本実施例に係るオーバーヘッドコンソール装置（以下、「コンソール装置」とも略記する。）３１は、図１２及び図１３に示すように、ベース２と、収納部３と、を備えている。この収納部３は、フレーム４と、カバー５と、を備えている。これらフレーム４及びカバー５は接続部材８で接続されている。
【００４０】
上記カバー５の上面側の４隅部のそれぞれには、帯状の第１連繋部材３２の一端側が連結されている。これら各第１連繋部材３２は、接続部材８に形成された複数の案内孔８ａに挿通されている。また、各第１連繋部材３２の他端側は、フレーム４に回動自在に支持され車両前後方向に延びる回動軸３３に連結されている。この回動軸３３の一端側には、帯状の第２連繋部材３４の一端側が連結されている。また、第２連繋部材３４の他端側には、フレーム４及びカバー５が近接した状態でカバー５の面ファスナ１２に着脱自在に固定される面ファスナ１１が取り付けられている。ここで、フレーム４及びカバー５が近接した状態Ｑ１では、回動軸３３には、各第１連繋部材３２が巻き付けられ且つ第２連繋部材３４が巻き外される。一方、フレーム４及びカバー５が離間した状態Ｑ２では、回動軸３３には、各第１連繋部材３２が巻き外され且つ第２連繋部材３４が巻き付けられる。
【００４１】
ここで、上記実施例の第１連繋部材３２、第２連繋部材３４、回動軸３３及び面ファスナ１２等によって、本発明に係る「保持手段」が構成されている。
【００４２】
（２）オーバーヘッドコンソール装置の作用
次に、上記構成のコンソール装置３１の作用について説明する。比較的大きな収納物を収納する場合には、閉鎖状態Ｐ１の収納部３において、第２連繋部材３４の面ファスナ１１を面ファスナ１２から取り外し、自重によりフレーム４に対してカバー５を離間（下降）させる。このカバー５の下降により、回動軸３３に巻き付けられていた第１連繋部材３２が巻き外されるとともに、回動する回動軸３３に第２連繋部材３４が巻き付けられる。すると、接続部材８が拡がるとともにフレーム４及びカバー５が最も離間した状態Ｑ２となる。この状態より、閉鎖状態Ｐ１の収納部３を回動して開放状態Ｐ２とし、収納部３に収納物を収納してから閉鎖状態Ｐ１に戻す。
【００４３】
一方、上記収納物を取り出す場合には、閉鎖状態Ｐ１の収納部３を回動して開放状態Ｐ２とし、収納部３から収納物を取り出してから閉鎖状態Ｐ１に戻す。その後、第２連繋部材３４を引っ張ると、回動軸３３に巻き付けられていた第２連繋部材３４が巻き外されるとともに、回動する回動軸３３に第１連繋部材３２が巻き付けられる。すると、接続部材８が折り畳まれるとともにフレーム４に対してカバー５が近接する。次いで、第２連繋部材３４の面ファスナ１１をカバー５の面ファスナ１２に固定して、フレーム４及びカバー５を最も近接した状態Ｑ１に位置保持させる。
【００４４】
（２）実施例の効果
以上より、本実施例３のコンソール装置３１によると、上記実施例１のコンソール装置１と同様の作用・効果を奏することに加えて、第２連繋部材３４の操作によりフレーム４に対してカバー５が近接離間されるので、フレーム４及びカバー５を更に用に近接した状態に保持・解除できる。さらに、保持手段により、フレーム４に対してカバー５が最も近接した状態Ｑ１の収納空間Ｓの高さより厚い収納物を収納する場合に、フレーム４に対するカバー５の離間距離（即ち、収納部３の収納空間Ｓの大きさ）を任意の距離に保持できる。それにより、必要に応じて収納部３の収納量を変えた状態が保持される。
【００４５】
＜実施例４＞
次に、実施例４に係るオーバーヘッドコンソール装置について説明するが、上記実施例１のオーバーヘッドコンソール装置と略同じ構成部位には同じ符号を付けて詳説を省略する。
【００４６】
（１）オーバーヘッドコンソール装置の構成
本実施例に係るオーバーヘッドコンソール装置（以下、「コンソール装置」とも略記する。）４１は、図１４及び図１５に示すように、ベース２と、収納部３と、を備えている。この収納部３は、フレーム４と、カバー５と、を備えている。これらフレーム４及びカバー５は接続部材８で接続されている。
【００４７】
上記フレーム４とカバー５との間には、フレーム４及びカバー５の水平方向の相対的なスライドにより、フレーム４及びカバー５を近接した状態に保持するロック機構４２（本発明に係る「保持手段」として例示する。）が設けられている。このロック機構４２は、フレーム４の長手方向の両端側に水平方向に貫通して形成された係止孔４３と、カバー５の上面側の長手方向の両端側に設けられ係止孔４３に係止する係止片４４と、を有している。
【００４８】
（２）オーバーヘッドコンソール装置の作用
次に、上記構成のコンソール装置４１の作用について説明する。比較的大きな収納物を収納する場合には、図１６（Ａ）に示すように、フレーム４に対してカバー５を車両前方に向かって水平方向にスライドさせて、収納部３の長手方向の一端側（車両後方側）において係止孔４３及び係止片４４の係止を解除する。次に、図１６（Ｂ）に示すように、フレーム４に対してカバー５の一端側（車両後方側）を離間（下降）させると、収納部３の長手方向の他端側（車両前方側）において係止孔４３及び係止片４４の係止が解除される。すると、図１６（Ｃ）に示すように、フレーム４に対してカバー５の他端側（車両前方側）が離間（下降）されてフレーム４及びカバー５が最も離間された状態Ｑ２とされる。この状態で、閉鎖状態Ｐ１の収納部３を回動して開放状態Ｐ２とし、収納部３に収納物を収納してから閉鎖状態Ｐ１に戻す。
【００４９】
一方、上記収納物を取り出す場合には、閉鎖状態Ｐ１の収納部３を回動して開放状態Ｐ２とし、収納部３から収納物を取り出してから閉鎖状態Ｐ１に戻す。その後、カバー５の一端側（車両前方側）を持ち上げて、収納部３の長手方向の一端側（車両前方側）において係止孔４３及び係止片４４を係止させる（図１６（Ｂ）参照）。次に、カバー５の他端側（車両後方側）を持ち上げて、フレーム４に対してカバー５を車両後方に向かって水平方向にスライドさせて、収納部３の長手方向の他端側（車両後方側）において係止孔４３及び係止片４４を係止させる（図１６（Ａ）参照）。その結果、フレーム４及びカバー５が最も近接した状態Ｑ１に位置保持される。
【００５０】
（２）実施例の効果
以上より、本実施例４のコンソール装置４１によると、上記実施例１のコンソール装置１と同様の作用・効果を奏することに加えて、保持手段としてロック機構４２を採用したので、フレーム４及びカバー５の相対的な水平方向のスライドにより、フレーム４及びカバー５を近接した状態に容易に保持できるとともに、その保持を容易に解除できる。
【００５１】
尚、本発明においては、上記実施例１〜４に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例１〜４では、フレーム４とカバー５とを可撓性を有する接続部材８で接続するようにしたが、これに限定されず、例えば、フレーム４とカバー５とをリンク機構、スライド機構、ピストン機構等で接続するようにしてもよい。
【００５２】
また、上記実施例１〜４では、蛇腹状に形成された接続部材８を例示したが、これに限定されず、例えば、蛇腹状でない接続部材としてもよい。また、上記実施例１〜４では、筒状に形成された接続部材８を例示したが、これに限定されず、例えば、紐状、帯状、面状等の接続部材としてもよい。さらに、上記実施例１〜４において、収納空間Ｓの全周側面を覆う接続部材８に収納物を出し入れするための開口を形成するようにしてもよい。
【００５３】
また、上記実施例１〜３では、接続部材８の案内孔８ａに連繋部材９、２２、３２を挿通させるようにしたが、これに限定されず、例えば、図１７に示すように、連繋部材９（２２、３２）を、接続部材８に干渉しないように接続部材８の外側又は内側に配設するようにしもよい。
【００５４】
また、上記実施例１〜３では、固定部として面ファスナ１２を例示したが、これに限定されず、例えば、フック部、嵌合部、締結部等としてもよい。さらに、上記実施例１〜３では、固定部（面ファスナ１２）をカバー５の車室内側を向く表面側に設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、カバー５の車室外側を向く表面側に設けたり、フレーム４又はベース２に設けたりしてもよい。
【００５５】
また、上記実施例１〜４では、フレーム４及びカバー５を近接状態Ｑ１に位置保持する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、フレーム４及びカバー５を近接状態Ｑ１と離間状態Ｑ２との間の中間状態Ｑ３，Ｑ４（例えば、図１９参照）に位置保持するように構成してもよい。この場合、例えば、図１９に示すように、面ファスナ１２を、連繋部材９，２２、３４の面ファスナ１１の固定位置を変更し得る大きさとすれば対応できる。
【００５６】
また、上記実施例１では、カバー５に連繋部材９の一端側を連結し、フレーム４に連繋部材９を案内するガイド部１０を設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、図１８に示すように、フレーム４に連繋部材９の一端側を連結し、カバー５に連繋部材９を案内するガイド部１０を設けるようにしてもよい。
【００５７】
また、上記実施例１では、複数の連繋部材９の端部のそれぞれをカバー５に固定する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、複数の連繋部材を連結してその連結部の端部をカバー５に固定するようにしてもよい。
【００５８】
また、上記実施例４では、フレーム及びカバーを近接状態から離間状態とするときに、車両後方側のロック機構を解除してから車両前方側のロック機構を解除するようにしたが、これに限定されず、例えば、車両前方側のロック機構を解除してから車両後方側のロック機構を解除するようにしてもよい。また、フレーム及びカバーを離間状態から近接状態とするときに、車両前方側のロック機構をロックしてから車両後方側のロック機構をロックするようにしたが、これに限定されず、例えば、車両後方側のロック機構をロックしてから車両前方側のロック機構をロックするようにしてもよい。
【００５９】
さらに、上記実施例１〜４では、天井の車両前後方向の前方側に配設されるオーバーヘッドコンソール装置１、２１、３１、４１を例示したが、これに限定されず、例えば、天井の車両前後方向の中央側や後方側に配設されるオーバーヘッドコンソール装置としてもよい。
【００６０】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００６１】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
収納物を収納するオーバーヘッドコンソール装置に関する技術として広く利用される。特に、乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両用のオーバーヘッドコンソール装置として好適に利用される。
【符号の説明】
【００６３】
１，２１，３１，４１；オーバーヘッドコンソール装置、３；収納部、４；フレーム、５；カバー、８；接続部材、９，２２；連繋部材、１０，２３，２４；ガイド部、１２；面ファスナ、３２；第１連繋部材、３３；回動軸、３４；第２連繋部材、４２；ロック機構、Ｓ；収納空間、Ｑ１；近接状態、Ｑ２；離間状態。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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