(57)【要約】      （修正有）【課題】メタリック塗装とソリッド塗装との塗装ラインの共用を図り、かつ、省スペース化、省コスト化および省エネルギー化を図る場合にも、優れた品質で効率よく塗装することができる塗装方法を提供すること。【解決手段】自動車ボディを構成する部材１を、水性塗料により塗装する塗装方法であって、メタリック塗装をするときは、部材１を、第１塗装ブース２では中塗り塗装し、第１予備加熱ブース３では第１予備加熱し、第２塗装ブース４ではベース塗装し、第２予備加熱ブース５では第２予備加熱し、第３塗装ブース６ではクリア塗装し、焼付ブース７では焼き付け、一方、ソリッド塗装をするときは、部材１を、第１塗装ブース２では第１ソリッド塗装し、第１予備加熱ブース３では第１予備加熱し、第２塗装ブース４では第２ソリッド塗装し、第２予備加熱ブース５では第２予備加熱し、第３塗装ブース６では通過させ、焼付ブース７では焼き付ける。【選択図】図１
2012096136.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１塗装ブース、第１予備加熱ブース、第２塗装ブース、第２予備加熱ブース、第３塗装ブースおよび焼付ブースを順次通過する塗装ラインを用いて、自動車ボディを構成する部材を、水性塗料により塗装する塗装方法であって、
メタリック塗装をするときは、
前記第１塗装ブースでは、前記部材を中塗り塗装し、
前記第１予備加熱ブースでは、中塗りされた前記部材を第１予備加熱し、
前記第２塗装ブースでは、第１予備加熱された前記部材をベース塗装し、
前記第２予備加熱ブースでは、ベース塗装された前記部材を第２予備加熱し、
前記第３塗装ブースでは、第２予備加熱された前記部材をクリア塗装し、
前記焼付ブースでは、クリア塗装された前記部材を焼き付け、
ソリッド塗装をするときは、
前記第１塗装ブースでは、前記部材を第１ソリッド塗装し、
前記第１予備加熱ブースでは、第１ソリッド塗装された前記部材を第１予備加熱し、
前記第２塗装ブースでは、第１予備加熱された前記部材を第２ソリッド塗装し、
前記第２予備加熱ブースでは、第２ソリッド塗装された前記部材を第２予備加熱し、
前記第３塗装ブースでは、第２予備加熱された前記部材を通過させ、
前記焼付ブースでは、第２予備加熱された前記部材を焼き付ける
ことを特徴とする、塗装方法。
【請求項２】
前記第２塗装ブースには、複数の塗装ロボットが設けられ、
前記第２塗装ブースにおける、前記塗装ラインの上流側の前記塗装ロボットの塗装軌跡間隔が、前記塗装ラインの下流側の前記塗装ロボットの塗装軌跡間隔よりも、大きいことを特徴とする、請求項１に記載の塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装方法、詳しくは、自動車ボディを構成する部材の塗装方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ボディを構成する金属や樹脂からなるパネルなどの部材の塗装方法として、まず、電着塗装により下塗りし、次いで、中塗りした後、仕上げに上塗りすることが、広く知られている。また、上塗り工程では、まず、着色塗料（ベース塗料）でベース塗装し、その後、クリア塗料でクリア塗装すること（メタリック塗装）が普及している。
【０００３】
このような塗装方法において、近年、環境負荷を低減する観点から、中塗りおよび上塗りするための塗料として、従来から用いられている有機溶剤系の塗料から、水系の塗料（水性塗料）へ移行することが、進められている。
【０００４】
そして、このような水性塗料による中塗りおよび上塗りでは、水性塗料で中塗りした後、ウエット状態のまま着色水性塗料でカラーベース塗装し、さらに、ウエット状態のままクリア塗装した後に、焼き付ける、３コート１ベーク方式の塗装方法が、生産効率の向上を図れる観点より、検討されている。
【０００５】
この３コート１ベーク方式では、例えば、各塗装工程において、塗料をウエット状態（ウエットオンウエット）で重ねて塗工することから、中塗層とベース層と間、あるいは、ベース層とクリア層との間での混層を防止し、また、焼付工程での残留水分の突沸を防止すべく、中塗工程とベース塗装工程との間、および、ベース塗装工程とクリア塗装工程との間で、それぞれ予備加熱（プレヒート）することが提案されている。
【０００６】
例えば、自動車ボディを構成する部材を水性塗料で中塗りする中塗工程と、中塗りされた部材を予備加熱する第１予備加熱工程と、中塗りが予備加熱された部材を水性塗料でベース塗装するベース塗装工程と、ベース塗装された部材を予備加熱する第２予備加熱工程と、ベース塗装が予備加熱された部材をクリア塗装するクリア塗装工程と、クリア塗装された部材を焼き付ける焼付工程とを備え、第１予備加熱工程および第２予備加熱工程の少なくともいずれかの工程は、所定温度で部材を予備加熱する上流側予備加熱工程と、上流側予備加熱工程よりも高い温度で部材を予備加熱する下流側予備加熱工程とを備えている塗装方法が、提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００７】
このような塗装方法では、通常、各塗装工程が実施される塗装ブースに、複数の塗装ロボットが設けられており、各塗装ロボットは、部材の水平方向や垂直方向など、単一方向から塗料を噴射するなどして、部材を塗装している。
【０００８】
一方、安価な塗装方法として、上記の中塗りを省略したソリッド塗装（１コート１ベーク方式によるトップコート塗装）も、普及している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００６−６１７９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ソリッド塗装する場合には、上記のメタリック塗装における塗装ライン（塗装ブース）を共用し、生産コストの低減を図ることが、望まれる。
【００１１】
そのような方法として、上記の中塗工程およびクリア塗装工程が実施されるブースにおいて、部材を回送させるとともに、ベース塗装工程が実施されるブースにおいて、ソリッド塗装する塗装方法が、検討される。
【００１２】
しかし、ソリッド塗装は、メタリック塗装のベース塗装に比べて、厚く塗装する必要があることから、塗装ラインのベース塗装工程の長さを、ソリッド塗装に合わせて設計するため、メタリック塗装のベース塗装に必要な長さよりも、塗装ラインが長くなり、多くの設備スペース、設備コストおよびエネルギーを必要とするという不具合がある。
【００１３】
この点、省スペース化を図るため、塗装ラインを短縮し、通常のライン長さより短い塗装ラインにおいて、ベース塗装およびソリッド塗装することも検討されるが、そのような場合には、短いラインにおいて一括の工程で厚く塗装されるため、ソリッド塗装において、仕上がりの品質が低下する場合がある。
【００１４】
本発明の目的は、メタリック塗装とソリッド塗装との塗装ラインの共用を図り、かつ、省スペース化、省コスト化および省エネルギー化を図る場合にも、優れた品質で効率よく塗装することができる塗装方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明の塗装方法は、第１塗装ブース、第１予備加熱ブース、第２塗装ブース、第２予備加熱ブース、第３塗装ブースおよび焼付ブースを順次通過する塗装ラインを用いて、自動車ボディを構成する部材を、水性塗料により塗装する塗装方法であって、メタリック塗装をするときは、前記第１塗装ブースでは、前記部材を中塗り塗装し、前記第１予備加熱ブースでは、中塗りされた前記部材を第１予備加熱し、前記第２塗装ブースでは、第１予備加熱された前記部材をベース塗装し、前記第２予備加熱ブースでは、ベース塗装された前記部材を第２予備加熱し、前記第３塗装ブースでは、第２予備加熱された前記部材をクリア塗装し、前記焼付ブースでは、クリア塗装された前記部材を焼き付け、ソリッド塗装をするときは、前記第１塗装ブースでは、前記部材を第１ソリッド塗装し、前記第１予備加熱ブースでは、第１ソリッド塗装された前記部材を第１予備加熱し、前記第２塗装ブースでは、第１予備加熱された前記部材を第２ソリッド塗装し、前記第２予備加熱ブースでは、第２ソリッド塗装された前記部材を第２予備加熱し、前記第３塗装ブースでは、第２予備加熱された前記部材を通過させ、前記焼付ブースでは、第２予備加熱された前記部材を焼き付けることを特徴としている。
【００１６】
このような塗装方法では、メタリック塗装をするときは、部材に中塗り塗装、第１予備加熱、ベース塗装、第２予備加熱、クリア塗装、および、焼き付けを順次実施する一方、ソリッド塗装をするときには、そのソリッド塗装が、メタリック塗装において中塗り塗装が実施される第１塗装ブース、および、ベース塗装が実施される第２塗装ブースにおいて、分割して実施される。
【００１７】
そのため、メタリック塗装とソリッド塗装との塗装ラインの共用を図り、かつ、省スペース化、省コスト化および省エネルギー化を図る場合にも、優れた品質で効率よく塗装することができる。
【００１８】
また、本発明の塗装方法では、前記第２塗装ブースには、複数の塗装ロボットが設けられ、前記第２塗装ブースにおける、前記塗装ラインの上流側の前記塗装ロボットの塗装軌跡間隔が、前記塗装ラインの下流側の前記塗装ロボットの塗装軌跡間隔よりも、大きいことが好適である。
【００１９】
このような塗装方法では、塗装ラインの上流側の塗装ロボットでは、部材を大きい塗装軌跡間隔で塗装し、下流側の塗装ロボットで、部材を、上流側の塗装ロボットより小さい塗装軌跡間隔で塗装することにより、優れた品質を確保できるため、工数の削減およびライン長さの短縮化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の塗装方法によれば、メタリック塗装とソリッド塗装との塗装ラインの共用を図り、かつ、省スペース化、省コスト化および省エネルギー化を図る場合にも、優れた品質で効率よく塗装することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の塗装方法における一実施形態を示す工程図であって、（ａ）は、メタリック塗装する場合の工程図を示し、（ｂ）は、ソリッド塗装する場合の工程図を示す。
【図２】部材に形成される塗膜の一例を示す断面図であって、（ａ）は、メタリック塗装した場合の塗膜の層構成を示し、（ｂ）は、塗装した場合の塗膜の層構成を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１は、本発明の塗装方法の一実施形態を示す工程図であって、（ａ）は、メタリック塗装する場合の工程図を示し、（ｂ）は、ソリッド塗装する場合の工程図を示している。図２は、自動車ボディを構成する部材上に形成される塗膜の層構成を示す断面図であって、（ａ）は、メタリック塗装した場合の塗膜の層構成を示し、（ｂ）は、ソリッド塗装した場合の塗膜の層構成を示している。
【００２３】
図１に示す塗装方法は、自動車ボディを構成する部材１を、水性塗料により塗装する塗装方法であって、この塗装方法には、上流側Ｕから下流側Ｄに向かって、第１塗装ブース２、第１予備加熱ブース３、第２塗装ブース４、第２予備加熱ブース５、第３塗装ブース６および焼付ブース７を備える塗装ラインが用いられる。
【００２４】
この塗装ラインは、いわゆる分割ブース型であって、３コート１ベーク方式対応型の塗装ラインである。
【００２５】
そして、上記３コート１ベーク方式対応型の塗装ラインに適用される、自動車ボディを構成する部材１としては、例えば、車体本体、ドアパネル、ドアパネルが組み付けられた車体本体などが挙げられ、このような部材が、上記塗装ラインにおいて、例えば、メタリック塗装、ソリッド塗装などにより塗装される。
【００２６】
より具体的には、例えば、部材１がメタリック塗装される場合には、塗装ラインは、図１（ａ）に示されるように、第１塗装ブース２が、部材１を中塗り塗装するための中塗り塗装ブース１２として、第１予備加熱ブース３が、中塗りされた部材１を乾燥するための中塗り乾燥ブース１３として、第２塗装ブース４が、中塗り乾燥ブース１３で乾燥された部材１をベース塗装するためのベース塗装ブース１４として、第２予備加熱ブース５が、ベース塗装された部材１を乾燥するためのベース乾燥ブース１５として、第３塗装ブース６が、ベース乾燥ブース１５で乾燥された部材１をクリア塗装するためのクリア塗装ブース１６として、焼付ブース７が、クリア塗装された部材１を焼き付けるためのメタリック焼付ブース１７として、それぞれ用いられる。
【００２７】
なお、部材１への下塗り塗装には、特に限定されないが、例えば、電着塗装などが用いられる。下塗工程は、上記塗装ラインの中塗り塗装ブース１２よりも上流側Ｕに配置した下塗りブース（図示せず）にて下塗りする。これにより、下塗層１８（図２参照）が形成される。
【００２８】
そして、この塗装方法において、上塗り塗装としてメタリック塗装を採用する場合、すなわち、水性塗料によるベース塗装と、クリア塗装とをする場合には、まず、中塗り塗装ブース１２において、部材１を中塗り塗装する（中塗工程）。
【００２９】
中塗工程では、上記下塗りブースよりも下流側Ｄで、かつ、ベース塗装ブース１４よりも上流側Ｕに配置した中塗り塗装ブース１２において、水性塗料を用いて、部材１を中塗りする。
【００３０】
中塗りに用いられる水性塗料は、特に制限されないが、水溶性または水分散性の樹脂成分、硬化剤および顔料を含有する中塗水性塗料が用いられる。
【００３１】
樹脂成分としては、親水性基（例えば、カルボキシル基、水酸基、メチロール基、アミノ基、スルホン酸基、ポリオキシエチレン結合など）と、硬化剤と反応する官能基（例えば、水酸基）を有する、例えば、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、エポキシ樹脂、ポリウレタン樹脂などの公知の水性樹脂が挙げられる。好ましくは、カルボキシル基を有するアクリル樹脂またはポリエステル樹脂が用いられる。
【００３２】
このような樹脂成分は、親水性基の種類により、例えば、塩基性化合物または酸で中和して、水溶化または水分散化するか、あるいは、ポリオキシエチレン結合するものなどでは、そのまま水溶化または水分散化させる。
【００３３】
硬化剤としては、特に制限されず、例えば、メラミン樹脂、ブロックポリイソシアネートなどが挙げられる。メラミン樹脂としては、より具体的には、親水性メラミンが挙げられ、また、ブロックポリイソシアネートとしては、より具体的には、ポリイソシアネートのイソシアネート基を、例えば、オキシム、フェノール、アルコール、ラクタム、メルカプタンなどのブロック剤でブロックしたものが挙げられる。
【００３４】
硬化剤の配合割合は、通常、樹脂成分１００質量部に対して、６０質量部以下、好ましくは、２０〜５０質量部である。
【００３５】
また、顔料としては、特に制限されず、通常の着色顔料やメタリック顔料が挙げられる。着色顔料としては、例えば、二酸化チタン、酸化亜鉛、塩基性硫酸鉛、鉛酸カルシウム、リン酸亜鉛、リン酸アルミニウム、モリブデン酸亜鉛、モリブデン酸カルシウム、紺青、群青、コバルトブルー、銅フタロシアニンブルー、インダンスロンブルー、黄鉛、合成黄色酸化鉄、透明べんがら（黄）、ビスマスバナデート、チタンイエロー、亜鉛黄（ジンクエロー）、クロム酸ストロンチウム、シアナミド鉛、モノアゾイエロー、モノアゾイエロー、ジスアゾ、モノアゾイエロー、イソインドリノンイエロー、金属錯塩アゾイエロー、キノフタロンイエロー、イソインドリンイエロー、ベンズイミダゾロンイエロー、べんがら、透明べんがら（赤）、鉛丹、モノアゾレッド、モノアゾレッド、無置換キナクリドンレッド、アゾレーキ（Ｍｎ塩）、キナクリドンマゼンダ、アンサンスロンオレンジ、ジアンスラキノニルレッド、ペリレンマルーン、キナクリドンマゼンダ、ペリレンレッド、ジケトピロロピロールクロムバーミリオン、塩基性クロム酸鉛、酸化クロム、塩素化フタロシアニングリーン、臭素化フタロシアニングリーン、ピラゾロンオレンジ、ベンズイミダゾロンオレンジ、ジオキサジンバイオレット、ペリレンバイオレットなどが挙げられる。また、メタリック顔料としては、例えば、アルミニウム粉、フレーク状酸化アルミウム、パールマイカ、フレーク状マイカなどが挙げられる。これら顔料は、単独使用または２種以上併用することができる。
【００３６】
顔料の配合割合は、通常、樹脂成分１００質量部に対して、１２０質量部以下、好ましくは、２０〜１００質量部である。
【００３７】
また、中塗水性塗料には、架橋反応を促進させるために、好ましくは、ブロック剤の解離触媒や酸触媒を含有させる。ブロック剤の解離触媒としては、特に制限されず、例えば、オクチル酸錫、ジブチル錫ジ（２−エチルヘキサノエート）、ジオクチル錫ジ（２−エチルヘキサノート）、ジオクチル錫ジアセテート、ジブチル錫ジラウレート、ジブチル錫オキサイド、モノブチル錫トリオクテート、２−エチルヘキン酸鉛、オクチル酸亜鉛などの有機金属化合物が挙げられる。酸触媒としては、例えば、リン酸系、スルホン酸系の酸触媒が挙げられる。
【００３８】
触媒の配合割合は、通常、樹脂成分１００質量部に対して、０．００５〜５質量部、好ましくは、０．０１〜３質量部である。
【００３９】
また、中塗水性塗料には、必要に応じて、光干渉性顔料、体質顔料、分散剤、沈降防止剤、有機溶剤、反応促進剤（例えば有機スズ化合物など）、消泡剤、増粘剤、防錆剤、紫外線吸収剤、表面調整剤など、公知の添加剤を適宜配合することもできる。
【００４０】
そして、中塗水性塗料は、上記の各成分を水とともに公知の方法によって配合して、樹脂成分を水溶化または水分散化することにより、例えば、その固形分濃度が２０〜６０質量％、好ましくは、３５〜６０質量％となるように調製される。
【００４１】
中塗り塗装ブース１２では、例えば、まず、その上流側Ｕで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、１対２人）の作業者９により、部材１の内側面が中塗り塗装され、次いで、下流側Ｄで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、２対４つ）の塗装ロボット１０により、部材１の外側面が中塗り塗装される。
【００４２】
外側面の塗装として、より具体的には、中塗り塗装ブース１２には、塗装ロボット１０が、部材１を塗装ラインの流れ方向に直交する方向から挟むように、対として、例えば、２対（４つ）設けられている。
【００４３】
そして、この方法では、まず、上流側Ｕの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その垂直方向から、例えば、フェンダー、フロントドア、リアドアの順に中塗り塗装する。次いで、下流側Ｄの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その水平方向から、例えば、フード、ルーフ、バックドアの順に中塗り塗装する。
【００４４】
中塗り塗装の塗装方法は、特に限定されないが、例えば、エアスプレー法、エアレススプレー法、静電塗装法などが挙げられる。好ましくは、ベル塗装法が挙げられ、その塗装条件は、これに限定されないが、例えば、ベル回転速度２００００〜３００００ｍｉｎ−１、シェービングエア圧力０．５〜１．５ｋｇ／ｃｍ２、ガン距離２０〜３０ｍ、吐出量１５０〜３５０ｍＬである。
【００４５】
中塗工程において、中塗水性塗料の塗装膜厚は、焼付け後の中塗層１９（図２参照）の膜厚として、例えば、１０〜１００μｍ、好ましくは、１３〜３５μｍである。
【００４６】
なお、中塗り塗装ブース１２内の温度は、例えば、２０〜３０℃に管理する。
【００４７】
次いで、この方法では、中塗りされた部材１を、中塗り乾燥ブース１３で予備加熱（第１予備加熱）し、中塗層１９を乾燥させる（第１乾燥工程）。
【００４８】
中塗り乾燥ブース１３は、これに限定されないが、例えば、塗装ラインの上流側Ｕ（中塗り塗装ブース１２側）に配置されて、部材１を温風により加熱するホットエアゾーンと、このホットエアゾーンよりも下流側Ｄ（ベース塗装ブース１４側）に配置されて、部材１を冷風により冷却するクーリングゾーンと、を備えるものが挙げられる。また、上記ホットエアゾーンは、加熱条件の異なる２以上のホットエアゾーンを有するものであってもよい。
【００４９】
第１予備加熱の条件は、特に限定されないが、例えば、熱風の吹き出し温度が、４５〜１００℃、好ましくは、６５℃〜９０℃であり、熱風の吹き出し速度が、０．３〜１０．０ｍ／ｓであり、熱風の被塗面（部材の表面）での風速が、１〜３ｍ／ｓであり、熱風の吹き出し口から被塗面までの距離が、２０〜５０ｃｍであり、予備加熱時間が、０．５〜１．５分である。
【００５０】
なお、ホットエアゾーン内の温湿度は、例えば、温度２０〜３０℃、水蒸発可能量１０〜２５ｇ／ｋｇに管理する。
【００５１】
また、上記クーリングゾーンでの冷却の条件は、特に限定されないが、例えば、冷風の吹き出し温度が、１５〜２３℃であり、冷風の吹き出し速度が、１０ｍ／ｓ以下であり、冷風の吹き出し口から被塗面までの距離が、２０〜５０ｃｍであり、冷却時間が、０．５〜１．３分である。また、このような冷却では、部材の温度を、好ましくは、４５℃以下、さらに好ましくは、４０℃以下に冷却する。
【００５２】
そして、このような中塗り乾燥ブース１３での予備加熱（乾燥）により、部材１の内側面および外側面に塗装された中塗水性塗料は、ウエット状態の塗膜、すなわち、中塗層１９（図２参照）を形成する。
【００５３】
次いで、この方法では、中塗りおよび乾燥された部材１を、ベース塗装ブース１４において、水性塗料によりベース塗装する（ベース塗装工程）。
【００５４】
ベース塗装に用いられる水性塗料（ベース水性塗料、以下同様。）は、特に限定されないが、例えば、水溶性または水分散性の樹脂成分、硬化剤および顔料を含有するベース水性塗料が挙げられる。
【００５５】
ベース水性塗料として、より具体的には、例えば、カルボキシル基や水酸基などを有する、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂などの樹脂成分と、ブロックポリイソシアネート、メラミン樹脂、尿素樹脂などの架橋剤と、顔料と、その他の添加剤とを、水に溶解または分散させて調製したものが挙げられる。
【００５６】
顔料として、例えば、アルミニウム粉、フレーク状酸化アルミウム、パールマイカ、フレーク状マイカなどのメタリック顔料を用いる場合には、メタリック調またはパール調の塗膜を形成することができる。ベース水性塗料における顔料の配合量は、ベース塗装により形成される塗膜が透明性を有し、その塗膜を介して中塗層１９の色彩を目視で認識できる程度の配合量とされる。
【００５７】
ベース水性塗料は、これに限定されないが、その固形分濃度が、例えば、２０〜５０質量％、好ましくは、２５〜４５質量％となるように調製される。
【００５８】
ベース塗装ブース１４では、例えば、まず、その上流側Ｕで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、２対４人）の作業者９により、部材１の内側面がベース塗装され、次いで、下流側Ｄで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、３対６つ）の塗装ロボット１０により、部材１の外側面がベース塗装される。
【００５９】
外側面の塗装として、より具体的には、ベース塗装ブース１４には、塗装ロボット１０が、部材１を塗装ラインの流れ方向に直交する方向から挟むように、対として、例えば、３対（６つ）設けられている。
【００６０】
そして、この方法において、好ましくは、少なくとも１つ、より好ましくは、１対（２つ）、さらに好ましくは、最も上流側Ｕの１対（２つ）の塗装ロボット１０は、部材１を、水平方向および垂直方向の両方向からベース塗装するために、設けられている。
【００６１】
すなわち、この方法では、まず、最も上流側Ｕの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その水平方向および垂直方向の両方向からベース塗装から、例えば、フード、フェンダ、ルーフ前半分、フロントドア、ルーフ後半分、リアドア、バックドアの順にベース塗装する。次いで、その下流側Ｄの１対（２つ）の塗装ロボット１０（最も上流側Ｕの塗装ロボット１０と、最も下流側Ｄの塗装ロボット１０との間に配置される塗装ロボット１０）により、部材１を、その垂直方向から、例えば、フェンダ、フロントドア、リアドアの順にベース塗装する。その後、最も下流側Ｄの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その水平方向から、例えば、フード、ルーフ、バックドアの順にベース塗装する。
【００６２】
また、ベース塗装ブース１４における、塗装ラインの上流側Ｕの（具体的には、最も上流側Ｕの１対（２つ）の）塗装ロボット１０の塗装軌跡間隔は、塗装ラインの下流側Ｄの（具体的には、上記最も上流側Ｕの１対（２つ）を除く）塗装ロボット１０の塗装軌跡間隔よりも、大きく設定される。
【００６３】
このような塗装方法では、塗装ラインの上流側Ｕの塗装ロボット１０では、部材１を大きい塗装軌跡間隔で（粗く）塗装し、下流側Ｄの塗装ロボット１０で、部材１を、上流側Ｕの塗装ロボット１０より小さい塗装軌跡間隔で（細かく）塗装することにより、優れた品質を確保できるため、工数の削減およびライン長さの短縮化を図ることができる。
【００６４】
具体的には、上流側Ｕの塗装ロボット１０の塗装軌跡間隔は、下流側Ｄの塗装ロボット１０の塗装軌跡間隔の、例えば、２倍である。
【００６５】
ベース塗装の塗装方法は、特に限定されないが、例えば、エアスプレー法、エアレススプレー法、静電塗装法などが挙げられる。好ましくは、ベル塗装法が挙げられ、その塗装条件は、これに限定されないが、例えば、ベル回転速度２５０００〜３５０００ｍｉｎ−１、シェービングエア圧力１．０〜２．０ｋｇ／ｃｍ２、ガン距離２０〜３０ｃｍ、吐出量１５０〜３５０ｍＬである。
【００６６】
ベース塗装工程において、ベース水性塗料の塗装膜厚は、これに限定されないが、焼付け後のベース層２０（図２参照）の膜厚として、例えば、１０〜１００μｍ、好ましくは、１０〜２５μｍである。
【００６７】
なお、ベース塗装ブース１４内の温度は、例えば、２０〜３０℃に管理する。
【００６８】
次いで、この方法では、ベース塗装された部材１を、ベース乾燥ブース１５で予備加熱（第２予備加熱）し、ベース層２０を乾燥させる（第２乾燥工程）。
【００６９】
ベース乾燥ブース１５は、これに限定されないが、例えば、塗装ラインの上流側Ｕ（ベース塗装ブース１４側）に配置されて、部材１を温風により加熱するホットエアゾーンと、このホットエアゾーンよりも下流側Ｄ（クリア塗装ブース１６側）に配置されて、部材１を冷風により冷却するクーリングゾーンと、を備えるものが挙げられる。また、上記ホットエアゾーンは、加熱条件の異なる２以上のホットエアゾーンを有するものであってもよい。
【００７０】
第２予備加熱の条件は、特に限定されないが、例えば、上記ホットエアゾーンでの熱風の吹き出し温度が、４５〜１００℃、好ましくは、６５〜９０℃であり、熱風の吹き出し速度が、０．３〜１０．０ｍ／ｓであり、熱風の被塗面（部材の表面）での風速が、１〜３ｍ／ｓであり、熱風の吹き出し口から被塗面までの距離が、２０〜５０ｃｍであり、予備加熱時間が、０．５〜１．５分である。
【００７１】
なお、ホットエアゾーン内の温湿度は、例えば、温度２０〜３０℃、水蒸発可能量１０〜２５ｇ／ｋｇに管理する。
【００７２】
また、上記クーリングゾーンでの冷却の条件は、特に限定されないが、例えば、冷風の吹き出し温度が、１５〜２３℃であり、冷風の吹き出し速度が、１０ｍ／ｓ以下であり、冷風の吹き出し口から被塗面までの距離が、２０〜５０ｃｍであり、冷却時間が、０．５〜１．３分である。また、このような冷却では、部材１の温度を、好ましくは、４５℃以下、さらに好ましくは、４０℃以下に冷却する。
【００７３】
そして、このようなベース乾燥ブース１５での予備加熱（乾燥）により、部材１の内側面および外側面に塗装されたベース水性塗料は、ウエット状態の塗膜、すなわち、ベース層２０（図２参照）を形成する。
【００７４】
次いで、この方法では、ベース塗装および乾燥された部材１を、クリア塗装ブース１６において、クリア塗装する（クリア塗装工程）。
【００７５】
クリア塗装に用いられる塗料は、特に限定されず、公知のクリア塗料が挙げられる。具体的には、例えば、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂などの樹脂成分と、ブロックポリイソシアネート、メラミン樹脂、尿素樹脂などの架橋剤と、その他の添加剤とを、有機溶剤または水に溶解または分散させて調製したものが挙げられる。
【００７６】
また、クリア塗料には、必要に応じて、透明性を阻害しない範囲において、ベース顔料やメタリック顔料を含有させることができ、さらに、体質顔料、紫外線吸収剤などを適宜含有させることができる。
【００７７】
クリア塗料は、これに限定されないが、その固形分濃度が、例えば、３０〜７０質量％、好ましくは、４０〜６０質量％となるように調製される。
【００７８】
クリア塗装ブース１６では、例えば、まず、その上流側Ｕで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、１対２人）の作業者９により、部材１の内側面がクリア塗装され、次いで、下流側Ｄで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、２対４つ）の塗装ロボット１０により、部材１の外側面がクリア塗装される。
【００７９】
外側面の塗装として、より具体的には、クリア塗装ブース１６には、塗装ロボット１０が、部材１を塗装ラインの流れ方向に直交する方向から挟むように、対として、例えば、２対（４つ）設けられている。
【００８０】
そして、この方法では、まず、上流側Ｕの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その垂直方向から、例えば、フェンダ、フロントドア、リアドアの順にクリア塗装する。次いで、下流側Ｄの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その水平方向から、例えば、フード、ルーフ、バックドアの順にクリア塗装する。
【００８１】
クリア塗装の塗装方法は、特に限定されないが、例えば、エアスプレー法、エアレススプレー法、静電塗装法などが用いられる。好ましくは、ベル塗装法が挙げられ、その塗装条件は、これに限定されないが、例えば、ベル回転速度２００００〜３５０００ｍｉｎ−１、シェービングエア圧力０．５〜２．０ｋｇ／ｃｍ２、ガン距離２０〜３０ｃｍ、吐出量１５０〜４００ｍＬである。
【００８２】
クリア塗装工程において、クリア塗料の塗装膜厚は、これに限定されないが、焼付け後のクリア層２１（図２参照）の膜厚として、例えば、１０〜６０μｍ、好ましくは、２５〜５０μｍである。
【００８３】
次いで、この方法では、クリア塗装された部材１の、ベース層２０およびクリア層２１を、メタリック焼付ブース１７において、焼き付ける（焼付工程）。
【００８４】
焼き付けの方法は、特に限定されないが、例えば、熱風加熱、赤外線加熱、高周波加熱などの焼き付け方法が挙げられる。
【００８５】
焼き付け温度は、これに限定されないが、例えば、８０〜１７０℃、好ましくは、１２０〜１６０℃であり、焼き付け時間は、２０〜４０分程度である。
【００８６】
こうして、図２（ａ）に示すように、下塗層１８の上に、中塗層１９、ベース層２０およびクリア層２１をこの順で積層した塗膜が形成される。
【００８７】
一方、上記３コート１ベーク方式対応型の塗装ラインを用いる塗装方法において、メタリック塗装に代えて、ソリッド塗装（１コート１ベーク方式によるトップコート塗装）を採用する場合には、ソリッド塗装を、２回に分割して実施する。詳しくは、部材１を、中塗り塗装ブース１２での中塗り塗装に代えて、水性塗料により第１ソリッド塗装し、ベース塗装ブース１４でのベース塗装に代えて、水性塗料により第２ソリッド塗装する。
【００８８】
より具体的には、部材１がソリッド塗装される場合には、塗装ラインは、図１（ｂ）に示されるように、第１塗装ブース２が、部材１を第１ソリッド塗装するための第１ソリッド塗装ブース２２として、第１予備加熱ブース３が、第１ソリッド塗装された部材１を乾燥するための第１ソリッド乾燥ブース２３として、第２塗装ブース４が、第１ソリッド乾燥ブース２３で乾燥された部材１を第２ソリッド塗装するための第２ソリッド塗装ブース２４として、第２予備加熱ブース５が、第２ソリッド塗装された部材１を乾燥するための第２ソリッド乾燥ブース２５として、焼付ブース７が、第２ソリッド乾燥ブース２５で乾燥された部材１を焼き付けるためのメタリック焼付ブース１７として、それぞれ用いられる。また、第３塗装ブース６では、部材１は、塗装されることなく通過する。
【００８９】
なお、部材１への下塗り塗装には、上記メタリック塗装と同様に、特に限定されないが、例えば、電着塗装などが用いられる。下塗工程は、上記塗装ラインの第１塗装ブース１２よりも上流側Ｕに配置した下塗りブース（図示せず）にて下塗りする。これにより、上記のメタリック塗装と同様、下塗層２８（図２参照）が形成される。
【００９０】
そして、この塗装方法（上記３コート１ベーク方式対応型の塗装ラインを用いる塗装方法）において、上塗り塗装としてソリッド塗装を採用する場合、すなわち、水性塗料によるソリッド塗装をする場合には、まず、第１ソリッド塗装ブース２２において、部材１を第１ソリッド塗装する（第１ソリッド塗装工程）。
【００９１】
第１ソリッド塗装に用いられる水性塗料（ソリッド水性塗料、以下同様。）は、特に限定されないが、例えば、水溶性または水分散性の樹脂成分、硬化剤および顔料を含有するソリッド水性塗料が挙げられる。
【００９２】
樹脂成分としては、親水性基（例えば、カルボキシル基、水酸基、メチロール基、アミノ基、スルホン酸基、ポリオキシエチレン結合など）と、硬化剤と反応する官能基（例えば、水酸基）を有する、例えば、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、エポキシ樹脂、ポリウレタン樹脂などの公知の水性樹脂が挙げられる。好ましくは、カルボキシル基を有するアクリル樹脂またはポリエステル樹脂が用いられる。
【００９３】
このような樹脂成分は、親水性基の種類により、例えば、塩基性化合物または酸で中和して、水溶化または水分散化するか、あるいは、ポリオキシエチレン結合するものなどでは、そのまま水溶化または水分散化させる。
【００９４】
硬化剤としては、特に限定されず、例えば、メラミン樹脂、ブロックポリイソシアネートなどが挙げられる。メラミン樹脂としては、より具体的には、親水性メラミンが挙げられ、また、ブロックポリイソシアネートとしては、より具体的には、ポリイソシアネートのイソシアネート基を、例えば、オキシム、フェノール、アルコール、ラクタム、メルカプタンなどのブロック剤でブロックしたものが挙げられる。
【００９５】
硬化剤の配合割合は、通常、樹脂成分１００質量部に対して、６０質量部以下、好ましくは、２０〜５０質量部である。
【００９６】
また、顔料としては、特に限定されず、通常の着色顔料が挙げられる。着色顔料としては、例えば、二酸化チタン、酸化亜鉛、塩基性硫酸鉛、鉛酸カルシウム、リン酸亜鉛、リン酸アルミニウム、モリブデン酸亜鉛、モリブデン酸カルシウム、紺青、群青、コバルトブルー、銅フタロシアニンブルー、インダンスロンブルー、黄鉛、合成黄色酸化鉄、透明べんがら（黄）、ビスマスバナデート、チタンイエロー、亜鉛黄（ジンクエロー）、クロム酸ストロンチウム、シアナミド鉛、モノアゾイエロー、モノアゾイエロー、ジスアゾ、モノアゾイエロー、イソインドリノンイエロー、金属錯塩アゾイエロー、キノフタロンイエロー、イソインドリンイエロー、ベンズイミダゾロンイエロー、べんがら、透明べんがら（赤）、鉛丹、モノアゾレッド、モノアゾレッド、無置換キナクリドンレッド、アゾレーキ（Ｍｎ塩）、キナクリドンマゼンダ、アンサンスロンオレンジ、ジアンスラキノニルレッド、ペリレンマルーン、キナクリドンマゼンダ、ペリレンレッド、ジケトピロロピロールクロムバーミリオン、塩基性クロム酸鉛、酸化クロム、塩素化フタロシアニングリーン、臭素化フタロシアニングリーン、ピラゾロンオレンジ、ベンズイミダゾロンオレンジ、ジオキサジンバイオレット、ペリレンバイオレットなどが挙げられる。これら顔料は、単独使用または２種以上併用することができる。
【００９７】
顔料の配合割合は、通常、樹脂成分１００質量部に対して、１２０質量部以下、好ましくは、２０〜１００質量部である。
【００９８】
また、ソリッド水性塗料には、架橋反応を促進させるために、好ましくは、ブロック剤の解離触媒や酸触媒を含有させる。ブロック剤の解離触媒としては、特に限定されず、例えば、オクチル酸錫、ジブチル錫ジ（２−エチルヘキサノエート）、ジオクチル錫ジ（２−エチルヘキサノート）、ジオクチル錫ジアセテート、ジブチル錫ジラウレート、ジブチル錫オキサイド、モノブチル錫トリオクテート、２−エチルヘキン酸鉛、オクチル酸亜鉛などの有機金属化合物が挙げられる。酸触媒としては、例えば、リン酸系、スルホン酸系の酸触媒が挙げられる。
【００９９】
触媒の配合割合は、通常、樹脂成分１００質量部に対して、０．００５〜５質量部、好ましくは、０．０１〜３質量部である。
【０１００】
また、ソリッド水性塗料には、必要に応じて、光干渉性顔料、体質顔料、分散剤、沈降防止剤、有機溶剤、反応促進剤（例えば有機スズ化合物など）、消泡剤、増粘剤、防錆剤、紫外線吸収剤、表面調整剤など、公知の添加剤を適宜配合することもできる。
【０１０１】
ソリッド水性塗料は、上記の各成分を水とともに公知の方法によって配合して、樹脂成分を水溶化または水分散化することにより、例えば、その固形分濃度が２０〜７０質量％、好ましくは、３５〜６０質量％となるように調製される。
【０１０２】
第１ソリッド塗装ブース２２では、上記中塗り塗装ブース１２と同様、例えば、まず、その上流側Ｕで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、１対２人）の作業者９により、部材１の内側面が第１ソリッド塗装され、次いで、下流側Ｄで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、２対４つ）の塗装ロボット１０により、部材１の外側面が第１ソリッド塗装される。
【０１０３】
外側面の塗装として、より具体的には、第１ソリッド塗装ブース２２には、塗装ロボット１０が、部材１を塗装ラインの流れ方向に直交する方向から挟むように、対として、例えば、２対（４つ）設けられている。
【０１０４】
そして、この方法では、まず、上流側Ｕの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その垂直方向から、例えば、フェンダ、フロントドア、リアドアの順に第１ソリッド塗装する。次いで、下流側Ｄの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その水平方向から、例えば、フード、ルーフ、バックドアの順に第１ソリッド塗装する。
【０１０５】
第１ソリッド塗装の塗装方法は、特に限定されないが、上記中塗り塗装ブース１２と同様、例えば、エアスプレー法、エアレススプレー法、静電塗装法などが挙げられる。より具体的には、例えば、ベル塗装法が挙げられ、その塗装条件は、これに限定されないが、例えば、ベル回転速度２００００〜３００００ｍｉｎ−１、シェービングエア圧力０．５〜１．５ｋｇ／ｃｍ２、ガン距離２０〜３０ｍ、吐出量１５０〜３５０ｍＬである。
【０１０６】
第１ソリッド塗装工程において、ソリッド水性塗料の塗装膜厚は、これに限定されないが、焼付け後の第１ソリッド層２９（図２参照）の膜厚として、例えば、５〜５０μｍ、好ましくは、１０〜２０μｍである。
【０１０７】
なお、第１ソリッド塗装ブース２２内の温度は、例えば、２０〜３０℃に管理する。
【０１０８】
次いで、この方法では、第１ソリッド塗装された部材１を、第１ソリッド乾燥ブース２３で予備加熱（第１予備加熱）し、第１ソリッド層２９を乾燥させる（第１乾燥工程）。
【０１０９】
第１予備加熱の条件は、特に限定されないが、例えば、上述のメタリック塗装における中塗層１９の第１予備加熱および乾燥と同様に、設定する。
【０１１０】
そして、このような第１ソリッド乾燥ブース２３での予備加熱（乾燥）により、部材１の内側面および外側面に塗装されたソリッド水性塗料は、ウエット状態の塗膜、すなわち、第１ソリッド層２９（図２参照）を形成する。
【０１１１】
次いで、この方法では、第１ソリッド塗装および乾燥された部材１を、第２ソリッド塗装ブース２４において、水性塗料により第２ソリッド塗装する（第２ソリッド塗装工程）。
【０１１２】
第２ソリッド塗装に用いられる水性塗料としては、例えば、上記したソリッド水性塗料が挙げられる。
【０１１３】
第２ソリッド塗装ブース２４では、上記ベース塗装ブース１４と同様、例えば、まず、その上流側Ｕで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、２対４人）の作業者９により、部材１の内側面が第２ソリッド塗装され、次いで、下流側Ｄで、部材１を挟んで対向配置される単数または複数対（例えば、３対６つ）の塗装ロボット１０により、部材１の外側面が第２ソリッド塗装される。
【０１１４】
外側面の塗装として、より具体的には、第２ソリッド塗装ブース２４には、塗装ロボット１０が、部材１を塗装ラインの流れ方向に直交する方向から挟むように、対として、例えば、３対（６つ）設けられている。
【０１１５】
そして、この方法において、好ましくは、少なくとも１つ、より好ましくは、１対（２つ）、さらに好ましくは、最も上流側Ｕの１対（２つ）の塗装ロボット１０は、部材１を、水平方向および垂直方向の両方向から第２ソリッド塗装するために、設けられている。
【０１１６】
すなわち、この方法では、まず、最も上流側Ｕの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その水平方向および垂直方向の両方向からベース塗装から、例えば、フード、フェンダ、ルーフ前半分、フロントドア、ルーフ後半分、リアドア、バックドアの順に第２ソリッド塗装する。次いで、その下流側Ｄの１対（２つ）の塗装ロボット１０（最も上流側Ｕの塗装ロボット１０と、最も下流側Ｄの塗装ロボット１０との間に配置される塗装ロボット１０）により、部材１を、その垂直方向から、例えば、フェンダ、フロントドア、リアドアの順に第２ソリッド塗装する。その後、最も下流側Ｄの１対（２つ）の塗装ロボット１０により、部材１を、その水平方向から、例えば、フード、ルーフ、バックドアの順に第２ソリッド塗装する。
【０１１７】
また、第２ソリッド塗装ブース２４における、塗装ラインの上流側Ｕの（具体的には、最も上流側Ｕの１対（２つ）の）塗装ロボット１０の塗装軌跡間隔は、塗装ラインの下流側Ｄの（具体的には、上記最も上流側Ｕの１対（２つ）を除く）塗装ロボット１０の塗装軌跡間隔よりも、大きく設定される。
【０１１８】
このような塗装方法では、塗装ラインの上流側Ｕの塗装ロボット１０では、部材１を大きい塗装軌跡間隔で（粗く）塗装し、下流側Ｄの塗装ロボット１０で、部材１を、上流側Ｕの塗装ロボット１０より小さい塗装軌跡間隔で（細かく）塗装することにより、優れた品質を確保できるため、工数の削減およびライン長さの短縮化を図ることができる。
【０１１９】
具体的には、上流側Ｕの塗装ロボット１０の塗装軌跡間隔は、下流側Ｄの塗装ロボット１０の塗装軌跡間隔の、例えば、２倍である。
【０１２０】
なお、ソリッド塗装では、上流側Ｕの塗装ロボット１０の稼動を停止し、第１ソリッド塗装の後、第２ソリッド塗装の下流側Ｄの塗装ロボット１０のみで第２ソリッド塗装することもできる。
【０１２１】
第２ソリッド塗装の塗装方法は、特に限定されないが、上記ベース塗装ブース１４と同様、例えば、エアスプレー法、エアレススプレー法、静電塗装法などが挙げられる。好ましくは、ベル塗装法が挙げられ、その塗装条件は、これに限定されないが、例えば、ベル回転速度２５０００〜３５０００ｍｉｎ−１、シェービングエア圧力１．０〜２．０ｋｇ／ｃｍ２、ガン距離２０〜３０ｃｍ、吐出量１５０〜３５０ｍＬである。
【０１２２】
第２ソリッド塗装工程において、ソリッド水性塗料の塗装膜厚は、これに限定されないが、焼付け後の第２ソリッド層３０（図２参照）の膜厚として、例えば、１０〜５０μｍ、好ましくは、１０〜２０μｍである。
【０１２３】
また、第１ソリッド層２９および第２ソリッド層３０（以下、ソリッド層３１として総称する）の膜厚の合計が、上記のベース層２０より厚く、例えば、２０〜１００μｍ、好ましくは、２５〜４０μｍである。
【０１２４】
次いで、この方法では、第２ソリッド塗装された部材１を、第２ソリッド乾燥ブース２５で予備加熱（第２予備加熱）し、第２ソリッド層３０を乾燥させる（第２乾燥工程）。
【０１２５】
第２予備加熱の条件は、特に限定されないが、例えば、上述のメタリック塗装におけるベース層２０の第２予備加熱および乾燥と同様に、設定する。
【０１２６】
そして、このような第２ソリッド乾燥ブース２５での予備加熱（乾燥）により、部材１の内側面および外側面に塗装されたソリッド水性塗料は、ウエット状態の塗膜、すなわち、第２ソリッド層３０（図２参照）を形成する。
【０１２７】
次いで、この方法では、第２ソリッド塗装および乾燥された部材１に、第３塗装ブース６（メタリック塗装においてクリア塗装するための第３塗装ブース６）を、単に通過させる。すなわち、３塗装ブース６での工程を、空工程とする。
【０１２８】
その後、第２ソリッド塗装および乾燥された部材１の、ソリッド層３１を、ソリッド焼付ブース２７において、焼き付ける（焼付工程）。
【０１２９】
焼き付けの方法は、特に限定されないが、上記メタリック焼付ブース１７と同様、例えば、熱風加熱、赤外線加熱、高周波加熱などの焼き付け方法が挙げられる。
【０１３０】
焼き付け温度は、これに限定されないが、例えば、８０〜１７０℃、好ましくは、１２０〜１６０℃であり、焼き付け時間は、２０〜４０分程度である。
【０１３１】
こうして、図２（ｂ）に示すように、下塗層２８の上に、ソリッド層３１（第１ソリッド層２９および第２ソリッド層３０）を積層した塗膜が形成される。
【０１３２】
そして、このような塗装方法では、メタリック塗装をするときは、部材１に中塗り塗装、第１予備加熱、ベース塗装、第２予備加熱、クリア塗装、および、焼き付けを順次実施する一方、ソリッド塗装をするときには、そのソリッド塗装が、メタリック塗装において中塗り塗装が実施される第１塗装ブース２（中塗り塗装ブース１２）、および、ベース塗装が実施される第２塗装ブース４（ベース塗装ブース１４）において、分割して実施される。
【０１３３】
そのため、メタリック塗装とソリッド塗装との塗装ラインの共用を図り、かつ、省スペース化、省コスト化および省エネルギー化を図る場合にも、優れた品質で効率よく塗装する。
【０１３４】
なお、図示しないが、上記塗装ラインは、任意的に、各塗装ブース前、とりわけ、第１塗装ブース２前に、部材表面から埃などを取り除くための除塵ブース（図示せず）を備えることができ、また、各塗装ブース内において、例えば、塗装状態を補正するための補正装置（図示せず）を備えることができる。
【０１３５】
また、本発明は、以上の記載に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲において、種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【０１３６】
１      部材
２      第１塗装ブース
３      第１予備加熱ブース
４      第２塗装ブース
５      第２予備加熱ブース
６      第３塗装ブース
７      焼付ブース
１２    中塗り塗装ブース
１３    中塗り乾燥ブース
１４    ベース塗装ブース
１５    ベース乾燥ブース
１６    クリア塗装ブース
１７    メタリック焼付ブース
２２    第１ソリッド塗装ブース
２３    第１ソリッド乾燥ブース
２４    第２ソリッド塗装ブース
２５    第２ソリッド乾燥ブース
２７    ソリッド焼付ブース
【図１】
2012096136.tif 000003
【図２】
2012096136.tif 000004