(57)【要約】【課題】複数のロッカアームにそれぞれ設けられるガイド孔の一部に、ロッカアームを連結する連結位置ならびにその連結を解除する連結解除位置間での移動を可能としたシンクロピンが摺動可能に嵌合され、残余の１つのガイド孔に連結位置でのシンクロピンの移動端を規制するようにピストンが摺動可能に嵌合される内燃機関の可変動弁装置において、アクチュエータでシンクロピンおよびピストンの潤滑を行う際にもシンクロピンおよびピストンの潤滑を有効に行うことができるようにする。【解決手段】複数のロッカアーム２９，３０，３１に、内端をガイド孔４５，４６，４７の内面に開口するとともに外端をロッカアーム２９，３０，３１の上部に開口したオイル供給孔５６，５７，５８がそれぞれ設けられる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相互に隣接する複数のロッカアーム（２９，３０，３１；６６，６７）に、それらのロッカアーム（２９，３０，３１；６６，６７）で開閉駆動される機関弁（２１）が閉弁状態にあるタイミングで同軸に連なるガイド孔（４５，４６，４７；７４，７５）がそれぞれ設けられ、それらのガイド孔（４５，４６，４７；７４，７５）の一部に、隣接するロッカアーム（２９，３０；３０，３１；６６，６７）を連結する連結位置ならびにその連結を解除する連結解除位置間での移動を可能としたシンクロピン（４８，４９；７８）が摺動可能に嵌合され、前記各ガイド孔（４５，４６，４７；７４，７５）のうち残余の１つのガイド孔（４７，７５）に、前記シンクロピン（４８，４９；７８）に連接されるピストン（５０；７９）が前記連結位置での前記シンクロピン（４８，４９；７８）の移動端を規制するようにして摺動可能に嵌合される内燃機関の可変動弁装置において、複数の前記ロッカアーム（２９，３０，３１；６６，６７）に、内端を前記ガイド孔（４５，４６，４７；７４，７５）の内面に開口するとともに外端を前記ロッカアーム（２９，３０，３１；６６，６７）の上部に開口したオイル供給孔（５６，５７，５８；８２，８３）がそれぞれ設けられることを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。
【請求項２】
複数の前記ロッカアーム（２９，３０，３１；６６，６７）に、内端を前記ガイド孔（４５，４６，４７；７４，７５）の内面に開口するとともに外端を前記ロッカアーム（２９，３０，３１；６６，６７）の下部に開口したオイル排出孔（５９，６０，６１；８４，８５）がそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の可変動弁装置。
【請求項３】
前記オイル供給孔（５６，５７；８２）が、その内端を横断面円形の前記シンクロピン（４８，４９；７８）の外周に常時対向させる位置に配置されることを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関の可変動弁装置。
【請求項４】
前記ピストン（５０；７９）を摺動可能に嵌合せしめるガイド孔（４７；７５）が、前記シンクロピン（４８，４９；７８）とは反対側に端壁（５２；７７）を有して有底に形成され、前記ピストン（５０；７９）および前記端壁（５２；７７）間にコイル状の戻しばね（５５；８０）が縮設され、有底の前記ガイド孔（４７；７５）に設けられる前記オイル供給孔（５８；８３）が複数の前記ロッカアーム（２９，３０，３１；６６，６７）の非連結状態で前記戻しばね（５５；８０）の外周に内端を臨ませる位置に配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機関の可変動弁装置。
【請求項５】
前記端壁（５２；７７）とは反対側を閉じた有底円筒状に形成される前記ピストン（５０；７９）の前記端壁（５２；７７）側の端部に、軸方向に延びるスリット（６３；８１）が設けられることを特徴とする請求項４記載の内燃機関の可変動弁装置。
【請求項６】
前記機関弁（２１）が開閉可能に配設されるシリンダヘッド（１５）に、前記各ロッカアーム（２８〜３１；６６，６７）を上方から覆うヘッドカバー（２６）が結合され、該ヘッドカバー（２６）の内面に、前記各ロッカアーム（２８〜３１；６６，６７）の前記オイル供給孔（５６〜５８；８２，８３）に向けてオイルを滴下するリブ（６２；８６）が突設されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の内燃機関の可変動弁装置。
【請求項７】
複数の前記ロッカアーム（２８〜３１；６６，６７）の配列方向に沿う一端側に配置される特定のロッカアーム（２８；６６）のガイド孔（４５；７４）に摺動可能に嵌合される前記シンクロピン（４８；７８）に、前記特定のロッカアーム（２８；６６）から外部に突出する突出部（４８ａ；７８ａ）が同軸に設けられ、前記シリンダヘッド（１５）または前記ヘッドカバー（２６）に取付けられて少なくとも一部が前記シリンダヘッド（１５）または前記ヘッドカバー（２６）から外方に突出するアクチュエータ（５３）が、前記シンクロピン（４８；７８）に押圧力を及ぼすようにして前記突出部（４８ａ；７８ａ）に連接されることを特徴とする請求項６記載の内燃機関の可変動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相互に隣接する複数のロッカアームに、それらのロッカアームで開閉駆動される機関弁が閉弁状態にあるタイミングで同軸に連なるガイド孔がそれぞれ設けられ、それらのガイド孔の一部に、隣接するロッカアームを連結する連結位置ならびにその連結を解除する連結解除位置間での移動を可能としたシンクロピンが摺動可能に嵌合され、前記各ガイド孔のうち残余の１つのガイド孔に、前記シンクロピンに連接されるピストンが前記連結位置での前記シンクロピンの移動端を規制するようにして摺動可能に嵌合される内燃機関の可変動弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数のロッカアームのガイド孔に相互に当接しつつ摺動可能に嵌合されるシンクロピンおよびピストンを、シンクロピンに油圧源からの作動油圧を作用させて摺動させることで複数のロッカアームを連結し、シンクロピンに作用する油圧を低下させることで複数のロッカアームの連結を解除するようにした内燃機関の可変動弁装置が、特許文献１等で既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平６−２９５２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で開示された可変動弁装置では、作動油圧を用いてシンクロピンおよびピストンの潤滑を行うようにしている。しかるに、作動油圧でシンクロピンおよびピストンを駆動するには、内燃機関の潤滑用として用いられる油圧とは異なる高い油圧と、その油圧切換えのためのバルブ類とが必要であるため、もともと高い油圧を必要としていない転がり軸受式のクランクシャフトを備える内燃機関や小型の内燃機関にあっては、シンクロピンおよびピストンを駆動するための高い作動油圧と、その作動油圧を制御するための制御手段を装備することは、コストやスペースの制約から難しい。そこでソレノイドや電動モータ等のアクチュエータでシンクロピンおよびピストンを押すことで複数のロッカアームの連結および連結解除を切換えるようにすると、高い作動油圧および前記制御手段が不要となるが、その場合、作動油圧に代わってシンクロピンおよびピストンの潤滑を行う必要が生じる。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、アクチュエータでシンクロピンおよびピストンの潤滑を行う際にもシンクロピンおよびピストンの潤滑を有効に行うことができるようにした内燃機関の可変動弁装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、相互に隣接する複数のロッカアームに、それらのロッカアームで開閉駆動される機関弁が閉弁状態にあるタイミングで同軸に連なるガイド孔がそれぞれ設けられ、それらのガイド孔の一部に、隣接するロッカアームを連結する連結位置ならびにその連結を解除する連結解除位置間での移動を可能としたシンクロピンが摺動可能に嵌合され、前記各ガイド孔のうち残余の１つのガイド孔に、前記シンクロピンに連接されるピストンが前記連結位置での前記シンクロピンの移動端を規制するようにして摺動可能に嵌合される内燃機関の可変動弁装置において、複数の前記ロッカアームに、内端を前記ガイド孔の内面に開口するとともに外端を前記ロッカアームの上部に開口したオイル供給孔がそれぞれ設けられることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、複数の前記ロッカアームに、内端を前記ガイド孔の内面に開口するとともに外端を前記ロッカアームの下部に開口したオイル排出孔がそれぞれ設けられることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記オイル供給孔が、その内端を横断面円形の前記シンクロピンの外周に常時対向させる位置に配置されることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記ピストンを摺動可能に嵌合せしめるガイド孔が、前記シンクロピンとは反対側に端壁を有して有底に形成され、前記ピストンおよび前記端壁間にコイル状の戻しばねが縮設され、有底の前記ガイド孔を有するロッカアームに設けられる前記オイル供給孔が複数の前記ロッカアームの非連結状態で前記戻しばねの外周に内端を臨ませる位置に配置されることを第４の特徴とする。
【００１０】
本発明は、第４の特徴の構成に加えて、前記端壁とは反対側を閉じた有底円筒状に形成される前記ピストンの前記端壁側の端部に、軸方向に延びるスリットが設けられることを第５の特徴とする。
【００１１】
本発明は、第１〜第５の特徴の構成のいずれかに加えて、前記機関弁が開閉可能に配設されるシリンダヘッドに、前記各ロッカアームを上方から覆うヘッドカバーが結合され、該ヘッドカバーの内面に、前記各ロッカアームの前記オイル供給孔に向けてオイルを滴下するリブが突設されることを第６の特徴とする。
【００１２】
本発明は、第６の特徴の構成のいずれかに加えて、複数の前記ロッカアームの配列方向に沿う一端側に配置される特定のロッカアームのガイド孔に摺動可能に嵌合される前記シンクロピンに、前記特定のロッカアームから外部に突出する突出部が同軸に設けられ、前記シリンダヘッドまたは前記ヘッドカバーに取付けられて少なくとも一部が前記シリンダヘッドまたは前記ヘッドカバーから外方に突出するアクチュエータが、前記シンクロピンに押圧力を及ぼすようにして前記突出部に連接されることを第７の特徴とする。
【００１３】
なお実施の形態の吸気弁２１が本発明の機関弁に対応し、実施の形態の吸気側ロッカアーム２９，３０，３１，６６，６７が本発明のロッカアームに対応する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の第１の特徴によれば、ロッカアームの上部およびガイド孔の内面間にオイル供給孔が設けられるので、外部からのオイルをオイル供給孔からガイド孔内に導くことが可能であり、高圧の作動油圧を用いずにシンクロピンおよびピストンを駆動する構造にあってもシンクロピンおよびピストンの潤滑を有効に行うことができる。
【００１５】
また本発明の第２の特徴によれば、ロッカアームの下部およびガイド孔の内面間にオイル排出孔が設けられるので、ガイド孔内に導入されたオイルをガイド孔から適宜排出することができ、シンクロピンおよびピストンによるポンピングが生じるのを防止してオイルの循環を良好なものとすることができる。
【００１６】
本発明の第３の特徴によれば、横断面円形であるシンクロピンの外周にオイル供給孔の内端が常時対向するので、シンクロピンの摺動に伴ってオイルをガイド孔の内面全周に効果的に供給することができる。
【００１７】
本発明の第４の特徴によれば、有底のガイド孔に摺動可能に嵌合されるピストンおよびガイド孔の端壁間にコイル状の戻しばねが縮設され、オイル供給孔が複数のロッカアームの非連結状態では戻しばねの外周に内端を臨ませる位置に配置されるので、戻しばねのガイド孔内面への摺接による磨耗を抑制するとともに、ピストンおよび端壁間の容積変化によってオイル供給孔からガイド孔内へのオイルの供給を効果的に行うことができる。
【００１８】
本発明の第５の特徴によれば、有底円筒状のピストンの端壁側の端部に、軸方向に延びるスリットが設けられるので、ピストンがガイド孔の内面に密着してしまうことを防止し、密着による作動遅れが生じるのを防止することができる。
【００１９】
本発明の第６の特徴によれば、各ロッカアームを上方から覆うヘッドカバーの内面に、各ロッカアームのオイル供給孔に向けてオイルを滴下するリブが突設されるので、シリンダヘッドおよびヘッドカバー間で飛散したオイルを各ロッカアームのオイル供給孔に効果的に導いて各ガイド孔内での潤滑を円滑に行うことができる。
【００２０】
さらに本発明の第７の特徴によれば、配列方向一端側の特定のロッカアームのガイド孔に摺動可能に嵌合されるシンクロピンに同軸に設けられて特定のロッカアームから外部に突出する突出部に、シリンダヘッドまたはヘッドカバーから少なくとも一部を外方に突出させたアクチュエータが連接されるので、アクチュエータの温度上昇を防止し、アクチュエータの作動を良好に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１の実施の形態の内燃機関の要部縦断面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】複数のロッカアームが連結された状態での図３に対応した断面図である。
【図５】第２の実施の形態の図２に対応した断面図である。
【図６】第２の実施の形態の図３に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
【００２３】
本発明の第１の実施の形態について、図１〜図４を参照しながら説明すると、先ず図１において、内燃機関のシリンダブロック１１が備えるシリンダボア１２にはピストン１３が摺動自在に嵌合され、前記ピストン１３の頂部を臨ませる燃焼室１４を前記シリンダブロック１１との間に形成するシリンダヘッド１５が前記シリンダブロック１１に結合される。このシリンダヘッド１５には、前記燃焼室１４に通じ得る吸気ポート１６および排気ポート１７が設けられ、吸気ポート１６には燃料噴射弁１８を有する吸気装置１９が接続され、排気ポート１７には図示しない排気装置が接続される。
【００２４】
前記シリンダヘッド１５には、前記吸気ポート１６の前記燃焼室１４への連通・遮断を切換える一対の吸気弁２１…と、前記排気ポート１７の前記燃焼室１４への連通・遮断を切換える一対の排気弁２２…とが開閉作動可能に配設され、吸気弁２１…は弁ばね２３…で閉弁方向に付勢され、排気弁２２…は弁ばね２４…で閉弁方向に付勢される。
【００２５】
前記シリンダヘッド１５には、該シリンダヘッド１５との間に動弁室２５を形成するヘッドカバー２６が結合されており、前記動弁室２５には、吸気弁２１…および排気弁２２…を開閉駆動する動弁装置２７が収容される。
【００２６】
図２および図３を併せて参照して、前記動弁装置２７は、吸気弁２１…および排気弁２２…に共通にして吸気弁２１…および排気弁２２…間に配置される単一のカムシャフト２８と、一対の吸気弁２１…および前記カムシャフト２８間に介設される第１、第２および第３吸気側ロッカアーム２９，３０，３１と、一対の排気弁２２…および前記カムシャフト２８間に介設される一対の排気側ロッカアーム３２…とを備える。
【００２７】
一対の排気側ロッカアーム３２…の中間部は、前記カムシャフト２８と平行な軸線を有する排気側ロッカシャフト３３で揺動可能に支承されており、排気側ロッカアーム３２…の一端部には、前記カムシャフト２８に設けられる排気側カム３４…に転がり接触するローラ３５…が軸支され、排気側ロッカアーム３２…の他端部には、前記排気弁２２…のステムエンド２２ａ…に当接するタペットねじ３６…が進退位置を調節可能として螺合される。
【００２８】
第１、第２および第３吸気側ロッカアーム２９，３０，３１は、第２吸気側ロッカアーム３０を第１および第３吸気側ロッカアーム２９，３１で挟むようにして、カムシャフト２８の軸線に沿う方向に並列配置されており、前記排気側ロッカシャフト３３と平行な軸線を有する吸気側ロッカシャフト３７で揺動可能に支承される。
【００２９】
第１および第３吸気側ロッカアーム２９，３１の一端部には、前記吸気弁２１…のステムエンド２１ａ…に当接するタペットねじ３８，３８が進退位置を調節可能として螺合され、第１および第３吸気側ロッカアーム２９，３１の他端部には、前記カムシャフト２８に設けられる一対の吸気側低速用カム４０，４０に転がり接触するローラ３９，３９がそれぞれ軸支される。前記吸気側ロッカシャフト３７は、第１および第３吸気側ロッカアーム２９，３１の中間部および第２吸気側ロッカアーム３０の一端部を揺動可能に支承するものであり、第２吸気側ロッカアーム３０の他端部には、前記両吸気側低速用カム４０…間で前記カムシャフト２８に設けられる吸気側高速用カム４１に転がり接触するローラ４２が軸支される。また第２吸気側ロッカアーム３０の一端部に一体に連設された腕部３０ａと、シリンダヘッド１５との間には図示しないロストモーションばねが縮設されており、第２吸気側ロッカアーム３０は、前記ロストモーションばねによってローラ４２を吸気側高速用カム４１に常時転がり接触させる側に付勢されている。
【００３０】
前記吸気側低速用カム４０…および前記吸気側高速用カム４１は、カムシャフト２８の軸線を中心とする円弧状のベース円部４０ａ…，４１ａと、ベース円部４０ａ…，４１ａよりもカムシャフト２８の半径方向に沿う外方に突出するようにしてベース円部４０ａ…，４１ａの周方向両端に連なるカム山部４０ｂ…，４１ｂとを外周に有するように形成される。而して吸気側低速用カム４０…および吸気側高速用カム４１のベース円部４０ａ…，４１ａは、前記カムシャフト２８の軸線を中心とする同一半径の仮想円に沿うように形成され、吸気側高速用カム４１のカム山部４１ｂのベース円部４１ａからの突出量および角度範囲は、吸気側低速用カム４０…のカム山部４０ｂ…のベース円部４０ａ…からの突出量および角度範囲以上に設定される。
【００３１】
第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１には、吸気弁２１…に連動、連結されている第１および第３吸気側ロッカアーム２９，３１を、吸気側高速用カム４１に従動して揺動する第２吸気側ロッカアーム３０とは無関係に吸気側低速用カム４０…に従動して揺動させることで吸気弁２１を内燃機関の低速運転時に吸気側低速用カム４０…のカムプロフィルに応じた作動態様で開閉作動せしめる状態と、第２吸気側ロッカアーム３０に第１および第２吸気側ロッカアーム２９，３１を連結することで吸気弁２１…を内燃機関の高速運転時に吸気側高速用カム４１のカムプロフィルに応じた作動態様で開閉作動せしめる状態とを切換える弁作動特性変更機構４３が設けられる。
【００３２】
この弁作動特性変更機構４３は、前記吸気側ロッカシャフト３７および前記カムシャフト２８間で第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の上部に設けられるものであり、相互に隣接する第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１にそれぞれ設けられる第１、第２および第３ガイド孔４５，４６，４７に摺動可能に嵌合される第１シンクロピン４８、第２シンクロピン４９およびピストン５０を備える。
【００３３】
第１〜第３ガイド孔４５〜４７は吸気側ロッカシャフト３７およびカムシャフト２８と平行な軸線を有するものであり、第１ガイド孔４５は、第２吸気側ロッカアーム３０と反対側に端壁５１を有して有底状に形成されて第１吸気側ロッカアーム２９に設けられ、両端を開放した貫通孔である第２ガイド孔４６が第２吸気側ロッカアーム３０に設けられ、第２吸気側ロッカアーム３０とは反対側に端壁５２を有して有底状に形成される第３ガイド孔４７が第３吸気側ロッカアーム３１に設けられる。しかも第１〜第３ガイド孔４５〜４７は同径に形成されるものであり、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１で開閉駆動される吸気弁２１…が閉弁状態になるタイミング、すなわち第１および第２吸気側ロッカアーム２９，３１のローラ３９…が吸気側低速用カム４０…のベース円部４０ａ…に転がり接触するとともに第２吸気側ロッカアーム３０のローラ４２が吸気側高速用カム４１のベース円部４１ａに転がり接触しているタイミングで同軸に連なるように第１〜第３ガイド孔４５〜４７が配置される。
【００３４】
第１シンクロピン４８は、第１ガイド孔４５の全長にほぼ対応した軸長を有して横断面円形の外周を有するように形成されており、図２および図３で示すように、一端を第１ガイド孔４５の端壁５１に当接させるとともに第２吸気側ロッカアーム３０側の端面を第１および第２吸気側ロッカアーム２９，３０間に配置して第１および第２吸気側ロッカアーム２９，３０の連結を解除する連結解除位置と、図４で示すように、一部を第２ガイド孔４６に嵌合させて第１および第２吸気側ロッカアーム２９，３０を連結する連結位置との間で摺動可能である。
【００３５】
しかも第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３０の配列方向に沿う一端側に配置される特定のロッカアームである第１吸気側ロッカアーム２９の第１ガイド孔４５に摺動可能に嵌合される第１シンクロピン４８には、第１ガイド孔４５の端壁５１を移動自在に貫通して第１吸気側ロッカアーム２９から外部に突出する軸状の突出部４８ａが同軸にかつ一体に設けられ、前記端壁５１および前記突出部４８ａ間には環状間隙６４が形成される。一方、前記シリンダヘッド１５または前記ヘッドカバー２６、この実施の形態ではシリンダヘッド１５には、少なくとも一部（この実施の形態では大部分）が前記シリンダヘッド１５から外方に突出するアクチュエータたとえばソレノイド５３が取付けられており、このソレノイド５３が第１シンクロピン４８に押圧力を及ぼすようにして前記突出部４８ａに連接される。
【００３６】
而して前記ソレノイド５３は、前記突出部４８ａ側に延びる出力軸５４を有しており、この出力軸５４の先端に設けられる円板部５４ａに前記突出部４８ａの先端が摺接される。而して前記円板部５４ａは、第１吸気側ロッカアーム２９とともに揺動する前記突出部４８ａを常時摺接させる大きさを有するように形成される。
【００３７】
第２シンクロピン４９は、第２ガイド孔４６の全長にほぼ対応した軸長を有して横断面円形の外周を有するように形成されており、一端を第１シンクロピン４８に摺接させた第２シンクロピン４９は、図２および図３で示すように一端を第１および第２吸気側ロッカアーム２９，３０間に配置するとともに第３吸気側ロッカアーム３１側の他端を第２および第３吸気側ロッカアーム３０，３１間に配置して第２および第３吸気側ロッカアーム３０，３１の連結を解除する連結解除位置と、図４で示すように他端側の一部を第３ガイド孔４７に嵌合して第２および第３吸気側ロッカアーム３０，３１を連結する連結位置との間で摺動可能である。
【００３８】
第１〜第３ガイド孔４５〜４７のうち第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の非連結状態で第１および第２シンクロピン４８，４９が摺動可能に嵌合される第１および第２ガイド孔４５，４６を除く残余のガイド孔である第３ガイド孔５０には、第１および第２シンクロピン４８，４９の連結位置での移動端を規制するピストン５０が摺動可能に嵌合される。このピストン５０は、第３ガイド孔４７の端壁５２とは反対側すなわち第２シンクロピン４９側の一端を閉じた有底円筒状に形成されており、第２シンクロピン４９の他端に前記ピストン５０の一端が摺接される。而して図２および図３で示すように第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１が連結解除状態にあるときにピストン５０の一端は第２および第３吸気側ロッカアーム３０，３１間に在り、図４で示すように第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１が連結されたときにピストン５０の他端は第３ガイド孔５０の端壁５２に当接する。またピストン５０および端壁５２間に、コイル状の戻しばね５５が縮設される。
【００３９】
しかも前記ピストン５０の前記端壁５２側の端部には、軸方向に延びる複数のスリット６３…（図３参照）が設けられる。
【００４０】
而してソレノイド５３からの押圧力が第１シンクロピン４８の突出部４８ａに作用したときに、第１シンクロピン４８および第２シンクロピン４９は戻しばね５５のばね力に抗してピストン５０を押し込みながら連結位置に移動することになり、ピストン５０が端壁５２に当接することで第１および第２シンクロピン４８，４９の連結位置での移動端が規制される。またソレノイド５３から突出部４８ａへの押圧力作用が解除されたときに、戻しばね５５のばね力が作用するピストン５０で押されることによって第１および第２シンクロピン４８，４９は連結解除位置側に戻ることになる。
【００４１】
このような弁作動特性変更機構４３において、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１には、内端を第１〜第３ガイド孔４５〜４７の内面に開口するとともに外端を第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の上部に開口したオイル供給孔５６，５７，５８がそれぞれ設けられる。
【００４２】
而して横断面円形の外周面を有する第１および第２シンクロピン４８，４９が第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の非連結状態でそれぞれ摺動可能に嵌合される第１および第２ガイド孔４５，４６が設けられる第１および第２吸気側ロッカアーム２９，３０には、第１および第２シンクロピン４８，４９の外周に内端を常時対向させる位置に配置されるようにしてオイル供給孔５６，５７が設けられる。
【００４３】
またピストン５０を摺動可能に嵌合せしめる第３ガイド孔４７が設けられる第３吸気側ロッカアーム３１に設けられるオイル供給孔５８は、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の非連結状態（図２および図３で示す状態）で前記戻しばね５５の外周に内端を臨ませる位置に配置される。
【００４４】
また第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１には、内端を第１〜第３ガイド孔４５〜４７の内面に開口するとともに外端を第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の下部に開口したオイル排出孔５９，６０，６１がそれぞれ設けられており、この実施の形態では、前記オイル排出孔５９〜６１はローラ３９…，４２側に臨む位置で第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の下部に開口する。
【００４５】
さらに第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１を上方から覆うヘッドカバー２６の内面には、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の前記オイル供給孔５６〜５８に向けてオイルを滴下するリブ６２がカムシャフト２８の軸線に沿う方向に長く延びて突設される。
【００４６】
次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１に、それらの吸気側ロッカアーム２９〜３１で開閉駆動される吸気弁２１…が閉弁状態にあるタイミングで同軸に連なる第１〜第３ガイド孔４５〜４７がそれぞれ設けられ、第１〜第３ガイド孔４５〜４７のうちの一部である第１および第２ガイド孔４５，４６に、隣接する第１および第２吸気側ロッカアーム２９，３０ならびに隣接する第２および第３吸気側ロッカアーム３０，３１を連結する連結位置と、その連結を解除する連結解除位置との間での移動を可能とした第１および第２シンクロピン４８，４９が摺動可能に嵌合され、第１〜第３ガイド孔４５〜４７のうち残余の１つである第３ガイド孔４７に、第１および第２シンクロピン４８，４９に連接されるピストン５０が連結位置での第１および第２シンクロピン４８，４９の移動端を規制するようにして摺動可能に嵌合されるのであるが、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１に、内端を第１〜第３ガイド孔４５〜４７の内面に開口するとともに外端を第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の上部に開口したオイル供給孔５６，５７，５８がそれぞれ設けられるので、外部からのオイルをオイル供給孔５６〜５８から第１〜第３ガイド孔４５〜４７内に導くことが可能であり、高圧の作動油圧を用いずに第１シンクロピン４８、第２シンクロピン４９およびピストン５０を駆動する構造にあっても、第１シンクロピン４８、第２シンクロピン４９およびピストン５０の潤滑を有効に行うことができる。
【００４７】
また第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１に、内端を前記ガイド孔５６〜５８の内面に開口するとともに外端を第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の下部に開口したオイル排出孔５９，６０，６１がそれぞれ設けられるので、ガイド孔５６〜５８内に導入されたオイルをガイド孔５６〜５８から適宜排出することができ、第１シンクロピン４８、第２シンクロピン４９およびピストン５０によるポンピングが生じるのを防止してオイルの循環を良好なものとすることができる。
【００４８】
また横断面円形の外周を有する第１および第２シンクロピン４８，４９を、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の非連結状態で嵌合させている第１および第２吸気側ロッカアーム２９，３０に設けられる前記オイル供給孔５６，５７が、その内端を第１および第２シンクロピン４８，４９の外周に常時対向させる位置に配置されるので、第１および第２シンクロピン４８，４９の摺動に伴ってオイルを第１および第２ガイド孔４５，４６の内面全周に効果的に供給することができる。
【００４９】
またピストン５０を摺動可能に嵌合される有底の第３ガイド孔４７を有する第３吸気側ロッカアーム３１に設けられるオイル供給孔５８が、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の非連結状態で、第３ガイド孔４７の端壁５２およびピストン５０間に縮設されるコイル状の戻しばね５５の外周に内端を臨ませる位置に配置されるので、戻しばね５５の第３ガイド孔４７の内面の摺接による磨耗を抑制するとともに、ピストン５０および端壁５２間の容積変化によってオイル供給孔５８から第３ガイド孔４７内へのオイルの供給を効果的に行うことができる。
【００５０】
また前記端壁５２とは反対側を閉じた有底円筒状に形成される前記ピストン５５の前記端壁５２側の端部に、軸方向に延びるスリット６３…が設けられるので、ピストン５５が第３ガイド孔４７の内面に密着してしまうことを防止し、密着による作動遅れが生じるのを防止することができる。
【００５１】
ところで第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の連結状態において、図４で示すように、第３吸気側ロッカアーム３１に設けられるオイル供給孔５８およびオイル排出孔６１がピストン５０のスリット６３…に対応する位置にある場合には、ピストン５０および第３吸気側ロッカアーム３１間の空間にオイルが溜まることはないのであるが、オイル供給孔５８およびオイル排出孔６１がピストン５０の外周で閉じられる場合には、ピストン５０および第３吸気側ロッカアーム３１間の空間に多少加圧された状態のオイルが溜まることがあり、この場合、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１を連結状態から非連結状態に切り換えるべくピストン５０が移動する際に、溜まったオイルによる油圧力が戻しばね５５のばね力に加えてピストン５０に作用することになり、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の連結状態から非連結状態への移行動作が良好となる。
【００５２】
第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１を上方から覆うヘッドカバー２６の内面に、第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の前記オイル供給孔５６〜５８に向けてオイルを滴下するリブ６２が突設されるので、シリンダヘッド１５およびヘッドカバー２６間で飛散したオイルを第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１のオイル供給孔５６〜５８に効果的に導いて第１〜第３ガイド孔４５〜４７内での潤滑を円滑に行うことができる。
【００５３】
さらに第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の配列方向に沿う一端側に配置される第１吸気側ロッカアーム２９の第１ガイド孔４５に摺動可能に嵌合される第１シンクロピン４８に、第１吸気側ロッカアーム２９から外部に突出する突出部４８ａが同軸に設けられ、前記シリンダヘッド１５に取付けられて少なくとも一部が前記シリンダヘッド１５から外方に突出するソレノイド５３が、第１シンクロピン４８に押圧力を及ぼすようにして前記突出部４８ａに連接されるので、ソレノイド５３の温度上昇を防止し、ソレノイド５３の作動を良好に維持することができる。
【００５４】
また第１〜第３吸気側ロッカアーム２９〜３１の連結状態から非連結状態への移行時に、第１シンクロピン４８は、第１ガイド孔４５の端壁５１との間に溜まったオイルを環状間隙６４から排出しつつ端壁５１側に移動するのであるが、環状間隙６４による絞り効果で環状間隙６４からの排出オイル量が規制されることにより、端壁５１の内面に油膜が形成され、その油膜を介して端壁５１に第１シンクロピン４８が当接するので、当接音を抑制することができる。
【００５５】
本発明の第２の実施の形態について図５および図６を参照しながら説明するが、上記第１の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００５６】
一対の吸気弁２１…およびカムシャフト６５間には、カムシャフト６５の軸線と平行な方向に並ぶ一対の吸気側ロッカアーム６６，６７が介設されており、両吸気側ロッカアーム６６，６７は前記カムシャフト６５と平行な軸線を有する吸気側ロッカシャフト６８で揺動可能に支承される。
【００５７】
両吸気側ロッカアーム６６，６７の一端部には、前記吸気弁２１…に当接するタペットねじ６９，６９が進退位置を調節可能として螺合され、一方の吸気側ロッカアーム６６の他端部には、前記カムシャフト６５に設けられる摺接突部７０に転がり接触するローラ７２が軸支され、他方の吸気側ロッカアーム６７の他端部には、前記カムシャフト６５に設けられる吸気側カム７１に摺接するローラ７３が軸支される。
【００５８】
前記摺接突部７０は、前記吸気側カム７１のベース円部に対応してカムシャフト６５の軸線を中心とした円形の外周を有するように形成される。したがって両吸気側ロッカアーム６６，６７を連結していない状態では一方の吸気側ロッカアーム６６は揺動せず、他方の吸気側ロッカアーム６７は吸気側カム７１に従動して揺動することになり、両吸気弁２１…の一方は閉弁休止したまままであるのに対して他方の吸気弁２１は吸気側カム７１のカムプロフィルに応じた作動特性で開閉する。また両吸気側ロッカアーム６６，６７を連結した状態では、一方の吸気側ロッカアーム６６は吸気側カム７１に従動して揺動する他方の吸気側ロッカアーム６７とともに揺動することになり、両吸気弁２１…は吸気側カム７１のカムプロフィルに応じた作動特性で開閉することになる。
【００５９】
相互に隣接する一対の吸気側ロッカアーム６６，６７には、吸気側ロッカシャフト６８およびカムシャフト６５と平行な軸線を有する同径のガイド孔７４，７５が両吸気側ロッカアーム６６，６７で開閉駆動される吸気弁２１…の閉弁時に同軸に連なるようにして設けられ、一方の吸気側ロッカアーム６６に設けられるガイド孔６６は他方の吸気側ロッカアーム６７と反対側を端壁７６で閉じた有底状に形成され、他方の吸気側ロッカアーム６７に設けられるガイド孔７５は一方の吸気側ロッカアーム６６と反対側を端壁７７で閉じた有底状に形成される。
【００６０】
一方のガイド孔７４には、両吸気側ロッカアーム６６，６７の非連結状態でシンクロピン７８が嵌合されるものであり、このシンクロピン７８は、一部を他方のガイド孔７５に嵌合させて両吸気側ロッカアーム６６，６７を連結する連結位置と、他方の吸気側ロッカアーム６７側の端面を両吸気側ロッカアーム６６，６７間に配置して両吸気側ロッカアーム６６，６７の連結を解除する連結解除位置との間で摺動可能である。
【００６１】
しかも両吸気側ロッカアーム６６，６７の配列方向に沿う一端側に配置される特定のロッカアームである吸気側ロッカアーム６６のガイド孔７４に摺動可能に嵌合されるシンクロピン７８には、ガイド孔７４の端壁７６を移動自在に貫通して吸気側ロッカアーム６６から外部に突出する軸状の突出部７８ａが同軸にかつ一体に設けられる。一方、シリンダヘッド１５には、少なくとも一部（この実施の形態では大部分）が前記シリンダヘッド１５から外方に突出するソレノイド５３が取付けられており、このソレノイド５３がシンクロピン７８に押圧力を及ぼすようにして前記突出部７８ａに連接される。
【００６２】
而して前記ソレノイド５３は、前記突出部４８ａ側に延びる出力軸５４を有しており、この出力軸５４の先端に設けられる円板部５４ａに前記突出部７８ａの先端が摺接され，円板部５４ａは、吸気側ロッカアーム６６とともに揺動する前記突出部７８ａを常時摺接させる大きさを有するように形成される。
【００６３】
ガイド孔７４，７５のうち両吸気側ロッカアーム６６，６７の非連結状態でシンクロピン７８が摺動可能に嵌合されるガイド孔７４を除く残余のガイド孔７５には、シンクロピン７８の連結位置での移動端を規制するピストン７９が摺動可能に嵌合される。このピストン７９は、ガイド孔７５の端壁７７とは反対側すなわちシンクロピン７８側を閉じた有底円筒状に形成され、このピストン７９および端壁７７間に、コイル状の戻しばね８０が縮設される。しかも前記ピストン８０の前記端壁７７側の端部には、軸方向に延びる複数のスリット８１…（図５参照）が設けられる。
【００６４】
而してソレノイド５３からの押圧力がシンクロピン７８の突出部７８ａに作用したときに、シンクロピン７８は戻しばね８０のばね力に抗してピストン７９を押し込みながら連結位置に移動することになり、ピストン７９が端壁７７に当接することでシンクロピン７８の連結位置での移動端が規制される。またソレノイド５３から突出部７８ａへの押圧力作用が解除されたときに、戻しばね８０のばね力が作用するピストン７９で押されることによってシンクロピン７８は連結解除位置側に戻ることになる。
【００６５】
両吸気側ロッカアーム６６，６７には、内端をガイド孔７４，７５の内面に開口するとともに外端を吸気側ロッカアーム６６，６７の上部に開口したオイル供給孔８２，８３がそれぞれ設けられる。
【００６６】
而して横断面円形の外周面を有するシンクロピン７８が両吸気側ロッカアーム６６，６７の非連結状態で摺動可能に嵌合されるガイド孔７４が設けられる吸気側ロッカアーム６６には、横断面円形の外周を有するシンクロピン７８の外周に内端を常時対向させる位置に配置されるようにしてオイル供給孔８２が設けられる。
【００６７】
またピストン７９を摺動可能に嵌合せしめるガイド孔７５が設けられる吸気側ロッカアーム６７に設けられるオイル供給孔８３は、吸気側ロッカアーム６６，６７の非連結状態で前記戻しばね８０の外周に内端を臨ませる位置に配置される。
【００６８】
また両吸気側ロッカアーム６６，６７には、内端をガイド孔７４，７５の内面に開口するとともに外端を吸気側ロッカアーム６６，６７の下部に開口したオイル排出孔８４，８５がそれぞれ設けられる。
【００６９】
さらに吸気側ロッカアーム６６，６７を上方から覆うヘッドカバー２６の内面には、吸気側ロッカアーム６６，６７の前記オイル供給孔８２，８３に向けてオイルを滴下するリブ８６が突設される。
【００７０】
この第２の実施の形態によっても上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００７１】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００７２】
たとえば上記実施の形態では機関弁として吸気弁２１を取り上げて説明したが、排気弁２２を機関弁として本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００７３】
１５・・・シリンダヘッド
２１・・・機関弁である吸気弁
２６・・・ヘッドカバー
２９，３０，３１，６６，６７・・・ロッカアームである吸気側ロッカアーム
４５，４６，４７，７４，７５・・・ガイド孔
４８，４９，７８・・・シンクロピン
４８ａ，７８ａ・・・突出部
５０，７９・・・ピストン
５２，７７・・・端壁
５３・・・アクチュエータであるソレノイド
５５，８０・・・戻しばね
５６，５７，５８，８２，８３・・・オイル供給孔
５９，６０，６１，８４，８５・・・オイル排出孔
６２，８６・・・リブ
６３，８１・・・スリット
【図１】
2012002095.tif 000003
【図２】
2012002095.tif 000004
【図３】
2012002095.tif 000005
【図４】
2012002095.tif 000006
【図５】
2012002095.tif 000007
【図６】
2012002095.tif 000008