(57)【要約】【課題】  ヘッドレストは、アッパーフレームの取付部に、溶接手段で、角筒体のブラケットを取付け、ブラケットの角筒部に、頭部を備えたサポートの角柱体の脚部を挿設し、かつサポートの貫通孔に、丸パイプのステーを挿入し、所定位置で支持し、ヘッドレストを、シートバックの所定位置にセットする。この構造では、緊急時において、ブラケット、ヘッドレストの強度不足が原因で、頭、首部を保護できず、ムチ打ち、疾病等の傷害が発生する虞がある。【解決手段】  車輌のアッパーフレームに、取付壁片を備えた取付部に異形ブラケットを溶接設置したヘッドレストの支持構造で、異形ブラケットに、頭部・異形脚部・異形貫通孔を有するサポートを挿入し、サポートの異形貫通孔に、ヘッドレストに設けた異形ステーを挿入する構成としたヘッドレストの支持構造である。ステーとブラケットの資材節約化と、ヘッドレストの軽量化を図る。【選択図】      図３−１
2012101760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌のアッパーフレームにブラケット用取付部を形成し、この取付部の縦方向の両端に取付壁片を形成し、この取付部と、取付壁片との間に、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ブラケットを設置し、この取付部と異形ブラケットとを数箇所溶接する構造のヘッドレストの支持構造であって、
この異形ブラケットに、頭部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形脚部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形貫通孔を有するヘッドレストサポートを挿入し、このヘッドレストサポートの異形貫通孔に、ヘッドレストに設けた、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ヘッドレストステーを挿入する構成としたヘッドレストの支持構造。
【請求項２】
車輌のアッパーフレームに二条の切欠を設けてブラケット用取付部を形成し、この取付部の縦方向の両端に切欠取付壁片を形成し、この取付部と、切欠取付壁片との間に、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ブラケットを設置し、この取付部と異形ブラケットとを数箇所溶接する構造のヘッドレストの支持構造であって、
この異形ブラケットに、頭部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形脚部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形貫通孔を有するヘッドレストサポートを挿入し、このヘッドレストサポートの異形貫通孔に、ヘッドレストに設けた、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ヘッドレストステーを挿入する構成としたヘッドレストの支持構造。
【請求項３】
請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記異形ブラケットと、前記ヘッドレストサポートの異形脚部、並びに前記異形貫通孔と、異形ステーの形状が、シートの前後側において、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した、端面視して、長方形状、楕円形状か、又は擬似長方形状、擬似楕円形状とする構成としたヘッドレストの支持構造。
【請求項４】
請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記異形ブラケットは、クリンチ側と側面側の一部が、端面視して山形形状で、この側面側の他部と開放部が、平面視して曲面形状とする構成としたヘッドレストの支持構造。
【請求項５】
請求項４に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記側面側の他部と開放部が、端面視して曲面形状とするとともに、この曲面を、５Ｒ程度とする構成としたヘッドレストの支持構造。
【請求項６】
請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記長方形状は、その全ての角部が、３Ｒ程度とする構成としたヘッドレストの支持構造。
【請求項７】
請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記取付部、及び取付壁片とで構成される異形ブラケットの添接箇所を、平面視して門形形状とした構造のヘッドレストの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストブラケット（ブラケットとする）の支持構造に関し、さらに詳しくは、車輌のアッパーフレームに設けたブラケットと、このブラケットを介して、このアッパーフレームに設けたヘッドレストの位置を、後突時、又は前突時、或いは側突時の緊急時において、確保できるヘッドレストの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在のヘッドレストは、アッパーフレームの押潰し加工した対の取付部（以下、対の場合は、一方で説明する）に、溶接手段で、プレス加工した角筒体（角筒形状）のブラケットを取付け、このブラケットの角筒部に、頭部を備えたヘッドレストサポート（サポートとする）の角柱体の脚部を挿設する。そして、このサポートの頭部と脚部に貫設した円筒形状の貫通孔に、丸パイプのヘッドレストステー（ステーとする）を挿入するとともに、所定位置で支持し、ヘッドレストを、シートバックの所定位置にセットする。
【０００３】
このヘッドレストの構造では、緊急時において、ブラケットを始めとして、ヘッドレストの強度不足が原因で、頭、及び／又は首部を保護できず、例えば、ムチ打ち、その他の疾病等の傷害が発生することが知られている。そのために、種々の対策が採られている。
【０００４】
また、このヘッドレストの改良として、ブラケット、ヘッドレストのサポートと、そのステーの大型化と、これら（ブラケット、サポートと、ステー）素材の肉厚化等がある。しかし、大型化、素材の肉厚化は、重量の増加と、コストの上昇、又は環境破壊等の問題に考慮する必要があり、実施には途が遠いと考えられる。尚、簡易な方法として、これらを、補強材により補強する構造・方法もあり得る。
【０００５】
先行文献に、方形状のブラケット（周知形状）に、方形状の脚部を備えたサポートの構造として、例えば、特開２００２−３６９７２８の「ヘッドレストサポート」には、ブラケットと、サポートの脚部を方形状とした構造が開示されている。また、特開２００８−２３９０７５の「車両用シート」には、ブラケットと、サポートの脚部を角筒状とした構造が開示されている。さらに、特開２００９−２７９９５９の「アクティブヘッドレストのヘッドレスト傾動装置」には、ブラケットと、サポートの脚部を角型形状とした構造が開示されている。次に、特開２００８−２０７８０７の「ヘッドレスト支持構造」には、アッパーフレームに補強板を設けて、アッパーフレームの強度向上を図ることが開示されている。また、特開２００９−１８３６９５の「ヘッドレスト支持構造」が挙げられる。ステーの一方側に、ブラケットの内周面に当接する多数の骨状の突出部を設けた構造が開示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３６９７２８
【特許文献２】特開２００８−２３９０７５
【特許文献３】特開２００９−２７９９５９
【特許文献４】特開２００８−２０７８０７
【特許文献５】特開２００９−１８３６９５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
以上の先行発明は、方形状のブラケットに、サポートの脚部を方形形状とした構造であり、本発明が意図する、異形ブラケットに、同じ異形で、この異形ブラケットに挿入される脚部を備えたサポートと、このサポートの異形貫通孔に挿入されるステーを備えたヘッドレストとで構成したヘッドレストの支持構造とは、本質的に異なり、また、本発明の効果である、例えば、緊急時において、有効に機能するヘッドレストの支持構造とは全く異なる。
【０００８】
また、従来、ステーを太径としたヘッドレストが開発され、この太径のヘッドレストを、運転席のみ装置するヘッドレストの支持構造がある。そして、この構造は、緊急時の有効性が注目を集めている。この太径のヘッドレストを、全てのシートに装置することが望ましいが、現実には、経済性と、資材の浪費性において問題があり、普及していないのが現況である。この現況を解決する手段として、例えば、ブラケット、サポートと、ステーの小型化と、これらの肉薄化に関する構造が、望ましい。
【０００９】
上記に鑑み、本発明の「イ」は、この異形ブラケット、異形脚部・貫通孔を備えたサポートと、異形ステーの形状を、シートの前後側（シートバックの前後方向）において、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した、端面視して、長方形状、楕円形状か、又は擬似長方形状、擬似楕円形状とする構成とし、ヘッドレストに対して、あらゆる衝撃があった場合に、その衝撃に対応できる対抗性を確保し、かつこのヘッドレスト全体の変形防止（強度向上）を図る。また、本発明の「ロ」は、この異形ブラケット、異形脚部・貫通孔を備えたサポートと、異形ステーを採用することで、これら異形ブラケット、異形脚部・貫通孔を備えたサポートと、異形ステーの小型化と、これらの肉薄化が図れる構造を提供できる。さらに、本発明の「ハ」は、最大の主眼であって、今後、１０年程度は、前記強度向上と、重量の減少化と、コストの低廉化、又は環境破壊のない構造の異形ブラケット、サポートの異形脚部・貫通孔と、異形ステーを提供できる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、異形ブラケット、異形脚部・貫通孔を備えたサポートと、異形ステーの形状を、シートの前後側（シートバックの前後方向）において、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した、端面視して、長方形状、楕円形状か、又は擬似長方形状、擬似楕円形状とする構成とし、ヘッドレストに対して、あらゆる衝撃があった場合に、その衝撃に対応できる対抗性を確保し、かつこのヘッドレスト全体の変形防止（強度向上）を意図する。また、請求項１の発明は、異形ブラケット、異形脚部・貫通孔を備えたサポートと、異形ステーを採用することで、これら異形ブラケット、異形脚部・貫通孔を備えたサポートと、異形ステーの小型化と、これらの肉薄化が図れる構造を提供する。さらに、請求項１の発明は、最大の主眼であって、今後、１０年程度は、前記強度向上と、重量の減少化と、コストの低廉化、又は環境破壊のない構造の異形ブラケット、サポートの異形脚部・貫通孔と、異形ステーを提供する。
【００１１】
請求項１は、車輌のアッパーフレームにブラケット用取付部を形成し、この取付部の縦方向の両端に取付壁片を形成し、この取付部と、取付壁片との間に、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ブラケットを設置し、この取付部と異形ブラケットとを数箇所溶接する構造のヘッドレストの支持構造であって、
この異形ブラケットに、頭部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形脚部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形貫通孔を有するヘッドレストサポートを挿入し、このヘッドレストサポートの異形貫通孔に、ヘッドレストに設けた、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ヘッドレストステーを挿入する構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の目的に、さらに、別の目的を意図、即ち、アッパーフレームを押潰し加工で形成されるブラケット取付部の横方向（車輌の幅方向）の幅の減少化と、その切欠取付壁片の陥没面の鉛直性（車輌の走行方向）を確保し、アッパーフレームの横方向の端部の曲げＲを最大として、この曲げ部のパイプ幅と肉厚の変化を少なくし、このアッパーフレームの耐衝撃性（耐撓み性）の向上と、ヘッドレストの強度向上とを意図する。
【００１３】
請求項２は、車輌のアッパーフレームに二条の切欠を設けてブラケット用取付部を形成し、この取付部の縦方向の両端に切欠取付壁片を形成し、この取付部と、切欠取付壁片との間に、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ブラケットを設置し、この取付部と異形ブラケットとを数箇所溶接する構造のヘッドレストの支持構造であって、
この異形ブラケットに、頭部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形脚部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形貫通孔を有するヘッドレストサポートを挿入し、このヘッドレストサポートの異形貫通孔に、ヘッドレストに設けた、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ヘッドレストステーを挿入する構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１と請求項２の目的を達成するに最適な、異形形状を特定することを意図する。
【００１５】
請求項３は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記異形ブラケットと、前記ヘッドレストサポートの異形脚部、並びに前記異形貫通孔と、異形ステーの形状が、シートの前後側において、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した、端面視して、長方形状、楕円形状か、又は擬似長方形状、擬似楕円形状とする構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項１と請求項２の目的を達成するに最適な、異形ブラケットの構造を特定することを意図する。
【００１７】
請求項４は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記異形ブラケットは、クリンチ側と側面側の一部が、端面視して山形形状で、この側面側の他部と開放部が、平面視して曲面形状とする構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項４の目的に、さらに、別の目的を意図する。即ち、ブラケットの金属疲労を少なくするとともに、その肉厚の変化を少なくすることで、このブラケットの強度向上と、耐衝撃性の向上を図ること、又はヘッドレストの強度向上と、耐衝撃性の向上とを図ることを意図する。
【００１９】
請求項５は、請求項４に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記側面側の他部と開放部が、端面視して曲面形状とするとともに、この曲面を、５Ｒ程度とする構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００２０】
請求項６の発明は、請求項１と請求項２の目的に、さらに、別の目的を意図する。即ち、ブラケットの金属疲労を少なくするとともに、その肉厚の変化を少なくすることで、このブラケットの強度向上と、耐衝撃性の向上を図ること、又はヘッドレストの強度向上と、耐衝撃性の向上とを図ることを意図する。
【００２１】
請求項６は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記長方形状は、その全ての角部が、３Ｒ程度とする構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００２２】
請求項７の発明は、請求項２の目的に、さらに、別の目的を意図する。即ち、アッパーフレームを押潰し加工で形成されるブラケット取付部の横方向の幅の減少化と、その切欠取付壁片の陥没面の鉛直性を確保し、アッパーフレームの横方向の端部の曲げＲを最大として、この曲げ部のパイプ幅と肉厚の変化を少なくし、このアッパーフレームの耐衝撃性の向上と、ヘッドレストの強度向上とを意図する。
【００２３】
請求項７は、請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
前記取付部、及び取付壁片とで構成される異形ブラケットの添接箇所を、平面視して門形形状とした構造のヘッドレストの支持構造である。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１の発明は、車輌のアッパーフレームにブラケット用取付部を形成し、取付部の縦方向の両端に取付壁片を形成し、取付部と、取付壁片との間に、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ブラケットを設置し、この取付部と異形ブラケットとを数箇所溶接する構造のヘッドレストの支持構造であって、
異形ブラケットに、頭部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形脚部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形貫通孔を有するヘッドレストサポートを挿入し、ヘッドレストサポートの異形貫通孔に、ヘッドレストに設けた、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ヘッドレストステーを挿入する構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００２５】
従って、請求項１は、異形ブラケット、異形脚部・貫通孔を備えたサポートと、異形ステーの形状を、シートの前後側において、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した、端面視して、長方形状、楕円形状か、又は擬似長方形状、擬似楕円形状とする構成とし、ヘッドレストに対して、あらゆる衝撃があった場合に、その衝撃に対応できる対抗性を確保し、かつこのヘッドレスト全体の変形防止が図れる。また、請求項１は、異形ブラケット、異形脚部・貫通孔を備えたサポートと、異形ステーを採用することで、これら異形ブラケット、異形脚部・貫通孔を備えたサポートと、異形ステーの小型化と、これらの肉薄化が図れる構造を提供できる。さらに、請求項１の発明は、最大の主眼であって、今後、１０年程度は、前記強度向上と、重量の減少化と、コストの低廉化、又は環境破壊のない構造の異形ブラケット、サポートの異形脚部・貫通孔と、異形ステーを提供できる。
【００２６】
請求項２の発明は、車輌のアッパーフレームに二条の切欠を設けてブラケット用取付部を形成し、取付部の縦方向の両端に切欠取付壁片を形成し、取付部と、切欠取付壁片との間に、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ブラケットを設置し、取付部と異形ブラケットとを数箇所溶接する構造のヘッドレストの支持構造であって、
異形ブラケットに、頭部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形脚部と、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形貫通孔を有するヘッドレストサポートを挿入し、ヘッドレストサポートの異形貫通孔に、ヘッドレストに設けた、端面視して、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した異形ヘッドレストステーを挿入する構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００２７】
従って、請求項２は、請求項１の目的に、さらに、別の目的を達成する。即ち、アッパーフレームを押潰し加工で形成されるブラケット取付部の横方向の幅の減少化と、その切欠取付壁片の陥没面の鉛直性を確保し、アッパーフレームの横方向の端部の曲げＲを最大として、この曲げ部のパイプ幅と肉厚の変化を少なくし、このアッパーフレームの耐衝撃性の向上と、ヘッドレストの強度向上とが図れる。
【００２８】
請求項３の発明は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
異形ブラケットと、ヘッドレストサポートの異形脚部、並びに異形貫通孔と、異形ステーの形状が、シートの前後側において、幅寸法に対し、縦寸法を長く形成した、端面視して、長方形状、楕円形状か、又は擬似長方形状、擬似楕円形状とする構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００２９】
従って、請求項３は、請求項１と請求項２の目的を達成するに最適な、異形形状を特定できる。
【００３０】
請求項４の発明は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
異形ブラケットは、クリンチ側と側面側の一部が、端面視して山形形状で、側面側の他部と開放部が、平面視して曲面形状とする構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００３１】
従って、請求項４は、請求項１と請求項２の目的を達成するに最適な、異形ブラケットの構造を特定できる。
【００３２】
請求項５の発明は、請求項４に記載のヘッドレストの支持構造であって、
側面側の他部と開放部が、端面視して曲面形状とするとともに、曲面を、５Ｒ程度とする構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００３３】
従って、請求項５は、請求項４の目的に、さらに、別の目的を意図する。即ち、ブラケットの金属疲労を少なくするとともに、その肉厚の変化を少なくすることで、このブラケットの強度向上と、耐衝撃性の向上が図れること、又はヘッドレストの強度向上と、耐衝撃性の向上とが図れる。
【００３４】
請求項６の発明は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
長方形状は、その全ての角部が、３Ｒ程度とする構成としたヘッドレストの支持構造である。
【００３５】
従って、請求項６は、請求項１と請求項２の目的に、さらに、別の目的を意図する。即ち、ブラケットの金属疲労を少なくするとともに、その肉厚の変化を少なくすることで、このブラケットの強度向上と、耐衝撃性の向上が図れること、又はヘッドレストの強度向上と、耐衝撃性の向上とが図れる。
【００３６】
請求項７の発明は、請求項２に記載のヘッドレストの支持構造であって、
取付部、及び取付壁片とで構成される異形ブラケットの添接箇所を、平面視して門形形状とした構造のヘッドレストの支持構造である。
【００３７】
従って、請求項７は、請求項２の目的に、さらに、別の目的を意図する。即ち、アッパーフレームを押潰し加工で形成されるブラケット取付部の横方向の幅の減少化と、その切欠取付壁片の陥没面の鉛直性を確保し、アッパーフレームの横方向の端部の曲げＲを最大として、この曲げ部のパイプ幅と肉厚の変化を少なくし、このアッパーフレームの耐衝撃性の向上と、ヘッドレストの強度向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】シートの全体構造を透視して示した縮尺斜視図
【図２】シートバックとヘッドレスト等との関係を示した一部欠截の斜視図
【図３−１】アッパーフレームの取付部に、ブラケットと、サポートを取付ける前の状態であり、シボリ加工で押潰した取付部と、強度重視の標準形態の取付壁片を示した斜視図
【図３−２】図３−１のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を示した一部欠截の背面図で、アッパーフレームの曲げ部位のパイプ径Ｄ１と、その垂下直線部のパイプ径Ｄ０が略等しく、また、曲げ部位のパイプ肉厚ｔ１と、その垂下直線部のパイプ肉厚ｔ０が略等しくなった状態を示している。また、曲げＲが大きくなったことを示している
【図４−１】アッパーフレームの取付部に、ブラケットと、サポートを取付ける前の状態であり、シボリ加工で押潰した取付部と、生産性と溶接容易化重視の異形形態の取付壁片を示した斜視図
【図４−２】図４−１のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を示した一部欠截の背面図（図３−２に準ずる）
【図５−１】アッパーフレームに、二条切欠の構造を介して取付部を形成した一例であり、この取付部に、ブラケットと、サポートを取付ける前の状態を示した斜視図
【図５−２】図５−１の正面図
【図６−１】アッパーフレームに、フラットを備えた二条切欠の構造を介して取付部を形成した、他の一例であり、この取付部に、ブラケットと、サポートを取付ける前の状態を示した斜視図
【図６−２】図６−１の正面図
【図７−１】アッパーフレームに取付けた長方形状（平面視して四角形状）のブラケットに、サポートの長方形状の脚部を挿入した一例を示した平面摸式図
【図７−２】図７−１の一部欠截の側面図と、要部拡大の断面図
【図７−３】図７−１の一部欠截の正面図と、要部拡大の断面図
【図８−１】ブラケットとサポート、並びにステーが、他の長方形状の一例を示した平面摸式図
【図８−２】ブラケットとサポート、並びにステーが、別の長方形状の一例を示した平面摸式図
【図８−３】ブラケットとサポート、並びにステーが、さらに他の長方形状の一例を示した平面摸式図
【図９】従来の丸形形状のサポートと、ステーと、本発明の長方形状サポート、並びにステーとを、それぞれの項目において、対比した図表
【発明を実施するための形態】
【００３９】
図１と図２において、１は図示しない車輌に装着されるシートで、このシート１の骨格を形成するアッパーフレーム２には、異形ブラケット３が対で設けられており、この異形ブラケット３にサポート５が貫設されている。このサポート５は、異形脚部５００と、頭部５０１で外郭を構成するとともに、その軸方向には異形貫通孔５０２が形成されている。また、頭部５０１には水平方向の空洞部５０３が形成されている。そして、この異形貫通孔５０２は、空洞部５０３の略中心を、長方形状に開設して貫設する。また、この空洞部５０３には、長方形状の空間を有するロックボタン６が貫設されている。このロックボタン６は、後述するステー（ヘッドレスト）の高さ位置を固定すること、又はステー（ヘッドレスト）の落下防止と、その抜け（飛散）防止を図る。尚、この異形とは、全ての異形に共通する言葉であり、図において、シート１の前後側１ａ、１ｂにおいて、幅寸法Ｈ２に対して、縦寸法Ｈ１を長く形成した、端面視して、長方形状、楕円形状か、又は擬似長方形状、擬似楕円形状（形状の特性である）とする。これにより、異形脚部５００は、衝撃荷重に有効に対応できる特徴がある。また、異形脚部５００の端面積は、従来の図示しない、丸形形状でなる脚部の端面における切断面積と同じである。しかし、本発明では、異形脚部５００の形状の特性よりして、前記衝撃荷重に有効に対応できる。そして、この異形脚部５００には、従来と同様に、切欠き形成した弾性帯片５００ａ、差込み係止突起５００ｂ、又は弾性突出片５００ｃ等を備えている。
【００４０】
尚、図３−１、図３−２〜図６−１、図６−２は、異形ブラケット３とアッパーフレーム２とを、溶接で固定する各実施例を示している。以下、個別に説明する。
【００４１】
先ず、図３−１、図３−２は、アッパーフレーム２の水平フレーム２００に、押潰し（シボリ）加工で、取付部２０１を形成するとともに、その鉛直方向の両端に、取付壁片２０２、２０２（一つの符合とする。以下、同じ）を形成する。このように加工した水平フレーム２００の取付部２０１には、異形ブラケット３のクリンチ側３００（フラット側）を、添接、又は配置し（クリアランスを設けた例もあり得る）し、その取付壁片２０２には、異形ブラケット３の両側面側３０１を、添接、又は配置する（以下、添接とする）。そして、この各添接した必要箇所（例えば、クリンチ側３００の上下箇所、及び／又は、両側面側３０１の鉛直箇所）を、それぞれ溶接する。この各溶接で、図３−２の如く、異形ブラケット３が水平フレーム２００に固定されるとともに、異形ブラケット３の曲面３０２が、車輌の前進方向（図３−２で奥面方向）に設けられる。このような構造を採用することで、アッパーフレーム２の曲り部２０３の肉厚と、他のフレーム箇所（パイプ）の肉厚とは、略同じとなり、また、その曲り部２０３の曲げＲも、大きく形成できる。これにより、アッパーフレーム２と、異形ブラケット３の耐衝撃性が確保できる。そして、この耐衝撃性は、従来構造の耐衝撃性を凌駕することから、例えば、従来のアッパーフレーム２の素材を採用した場合では、図９に示した図表の如く、この異形ブラケット３の肉厚を薄く構成できる。この特徴を利用することで、例えば、本発明が意図する、後述するステーをφ１４として、車輌の全席に装置しても、従来のφ１２を装着した場合と、略同じ価格となり、結果として、採算が合い、φ１４を採用としても、コスト面での弊害がないこと、又は後述するヘッドレストの軽量化と、ＣＯ２の軽減化等に寄与できる。そして、この異形ブラケット３は、図において、シート１の前後側１ａ、１ｂにおいて、幅寸法Ｈ２に対して、縦寸法Ｈ１を長く形成した、端面視して、長方形状、楕円形状か、又は擬似長方形状、擬似楕円形状とする。これにより、異形ブラケット３は、衝撃荷重に有効に対応できる特徴がある。また、異形ブラケット３の端面積は、従来の図示しない、丸形形状でなるブラケットの端面積と同じである。しかし、本発明では、異形ブラケット３の形状の特性よりして、前記衝撃荷重に有効に対応できる。
【００４２】
また、図４−１、図４−２は、アッパーフレーム２の水平フレーム２００に、押潰し（シボリ）加工で、取付部２０１を形成するとともに、その鉛直方向の両端に、取付壁片２０２を形成する。この取付壁片２０２には、誘導傾斜面２０２ａを設けることで、アッパーフレーム２と、押潰し等の生産性向上と、溶接容易化を重視した形状である。その他は、前述の図３−１と、図３−２に準ずる。
【００４３】
次に、図５−１、図５−２は、アッパーフレーム２の水平フレーム２００の径方向に、二条の切欠２０４を、間隔をおいて切条し、この切欠２０４間を、押潰し加工して、切欠半截パイプ片２０５（切欠取付壁片、取付壁片２０２）をそれぞれ形成するとともに、異形ブラケット３と略同じ幅の、横方向幅「横方向の幅の減少化が図れる」を有する取付部２０１を形成する。この取付部２０１と切欠半截パイプ片２０５とで、平面視して門形形状が形成されるので、後述するように、異形ブラケット３との添接箇所の面積拡充が可能となり、強度向上と、異形ブラケット３の安定性の向上とが期待できる（他の実施例も同じ）。そして、この切欠半截パイプ片２０５には、水平フレーム２００のパイプに繋がる空洞２０６がそれぞれ形成される。このように加工した水平フレーム２００の取付部２０１には、異形ブラケット３のクリンチ側３００を、添接し、その切欠半截パイプ片２０５には、異形ブラケット３の両側面側３０１を、添接する。この実施例は、取付部２０１の横方向の幅を極力、小さく（横方向の幅の減少化）することで、例えば、アッパーフレーム２の曲り部２０３の肉厚と、他のフレーム箇所の肉厚が、同じ程度であって、変化がないこと、また、その曲り部２０３の曲げＲも、図３−１等に比べて、大きく形成できる特徴があり、このアッパーフレーム２の強度低下を回避できる。尚、前記の如く、各添接した必要箇所を、それぞれ溶接する。この各溶接で、図５−２の如く、異形ブラケット３が水平フレーム２００に固定されるとともに、異形ブラケット３の曲面３０２が、車輌の前進方向（図５−２で奥面方向）に設けられる。その他の構造と、特徴は、前述の図３−１と、図３−２に準ずる。
【００４４】
また、図６−１、図６−２は、アッパーフレーム２の水平フレーム２００の径方向に、二条の切欠２０４を、間隔をおいて切条し、この切欠２０４間を、押潰し加工して、切欠半截パイプ片２０５をそれぞれ形成するとともに、異形ブラケット３と略同じ幅の、横方向幅を有する取付部２０１を形成する。この取付部２０１を形成後に、押潰し加工で、切欠半截パイプ片２０５にフラット面２０５ａを形成するとともに、切欠半截パイプ片２０５とフラット面２０５ａには、水平フレーム２００のパイプに繋がる、略台形形状の空洞２０６がそれぞれ形成される。その後の処理と特徴は、前記図５−１と、図５−２の構造に準ずる。但し、この実施例では、フラット面２０５ａを形成することで、溶接の容易化と、溶接精度の向上、並びにアッパーフレーム２と異形ブラケット３の一体化と、強度の向上等が期待できる。
【００４５】
また、図７−１〜図７−３は、前述の各実施例にサポート５を挿入した各実施例を示しており、長方形状の異形ブラケット３と、サポート５に設けた長方形状の異形脚部５００及び異形貫通孔５０２を示している。そして、この異形貫通孔５０２には、ヘッドレスト７の長方形状の異形ステー８が挿嵌される構造である。そして、この図７−１は、前記図６−１と、図６−２に対応した平面図と考えることが望ましい。図中１０は溶接部で、この例では、アッパーフレーム２と異形ブラケット３を、左右の鉛直方向と、上（下）の横方向の箇所で行なった、一例である。また、その図７−２は、異形ブラケット３に、サポート５の異形脚部５００を挿設して、取付けた状態の側面図を、また、図７−３は、その正面図をそれぞれ示している。尚、この異形ステー８は、図において、シート１の前後側１ａ、１ｂにおいて、幅寸法Ｈ２に対して、縦寸法Ｈ１を長く形成した、端面視して、長方形状、楕円形状か、又は擬似長方形状、擬似楕円形状とする。これにより、異形ステー８は、衝撃荷重に有効に対応できる特徴がある。また、異形ステー８の端面積は、従来の図示しない、丸パイプでなるステーの端面積と同じである。しかし、本発明では、異形ステー８の形状の特性よりして、前記衝撃荷重に有効に対応できる。
【００４６】
そして、図８−１〜図８−３等は、異形ブラケット３に、サポート５の異形脚部５００を挿設し、この異形脚部５００と頭部５０１に貫設したそれぞれの形状の異形貫通孔５０２に、この異形貫通孔５０２に対応した、外観形状の、それぞれの異形ステー８を挿入した状態を示しており、その構造と効果は、同様である。この異形貫通孔５０２の内周面と、異形ステー８の外周面の形状は、平面視して、それぞれ管体であって、図８−１が、隅部と、この隅部と、各辺か緩やかな曲面形状である角柱形状、図８−２が、楕円形状、また、図８−３が、隅部に丸味を有する長方形状、等の一例を示す。その形状は、一例であり、限定されない。また、５００ｄは、弾性体を示す。
【００４７】
前述した、異形ブラケット３と、サポート５の異形脚部５００、及び異形貫通孔５０２と、並びに異形ステー８とは、各実施例において、それぞれ互いに相似形状である。尚、Ｄ０及びＤ１は、パイプの径を、ｔ０及びｔ１は、パイプの肉厚を示す。
【００４８】
尚、図９は、従来の丸形形状のサポートと、ステーと、本発明の長方形状のサポート、並びに異形ステー８とを、それぞれの項目において、対比した図表であり、その詳細を説明する。形状が本発明の長方形状で図７−１に対応する構造で、Ａタイプと、Ｂタイプを示す。そして、それぞれにおいて、横欄の如く、条件において検討した。その結果が、示されている。また、形状が従来の丸形形状の構造で、Ｃタイプ〜Ｅタイプを示す。そして、それぞれにおいて、横欄の如く、条件において検討した。その結果が、示されている。
【００４９】
この結果において、欄を仕切り、その上欄には、順位の数字を示しており、その下欄には、測定数値を示している。例えば、Ａタイプと、従来のＣタイプでは、異形ステー８の重量（Ｗ「ｇ」）２８６となって、比率で表示すると１番であり（１）と示す。一方、Ｂタイプと、従来のＤタイプでは、ステーの重量（Ｗ「ｇ」）３２６となって、２番であり（２）と示す。さらに、従来のＥタイプでは、ステーの重量（Ｗ「ｇ」）６６０となって、比率で表示すると５番であり（５）と示す。この比率で表示すると数値を検討し、理解して頂きたく思います。
【００５０】
そして、各数値を検討したところ、本発明のＡタイプが、比率の合計で表示すると（８）となり、Ｂタイプ（１６）と、Ｃタイプ（１４）と、Ｄタイプ（２２）、並びにＥタイプ（２１）より優れており、総合評価（順位）は、下欄の如く、１である。その他、Ｂタイプ３と、Ｃタイプ２と、Ｄタイプ５、並びにＥタイプ４の順位である。尚、このＤタイプが、実施製品である。
【００５１】
この表中、Ｉは撓み数値（断面二次モーメント）を、Ｚは応力数値をそれぞれ示す。
【００５２】
この結果として、大型寸法のφＡ径で、異形ステー８の肉厚１ｍｍであっても、Ａタイプの異形ステー８と、これに関係するヘッドレスト７、並びにサポート５であれば、略全ての点で、本発明の意図を達成できることが判明した。また、一般寸法のφＢ径で、肉厚１．３５ｍｍであっても、Ｂタイプの異形ステー８と、これに関係するヘッドレスト７、並びにサポート５であれば、実施製品を凌駕しており、有効性がある。
【符号の説明】
【００５３】
１            シート
１ａ          前側
１ｂ          後側
２            アッパーフレーム
２００        水平フレーム
２０１        取付部
２０２        取付壁片
２０２ａ      誘導傾斜面
２０３        曲り部
２０４        切欠
２０５        切欠半截パイプ片
２０５ａ      フラット面
２０６        空洞
３            異形ブラケット
３００        クリンチ側
３０１        側面側
３０２        曲面
５            サポート
５００        異形脚部
５００ａ      弾性帯片
５００ｂ      係止突起
５００ｃ      弾性突出片
５００ｄ      弾性体
５０１        頭部
５０２        異形貫通孔
５０３        空洞部
６            ロックボタン
７            ヘッドレスト
８            異形ステー
１０          溶接部
Ｒ            曲げ
Ｈ１          縦寸法
Ｈ２          幅寸法
【図１】
2012101760.tif 000003
【図２】
2012101760.tif 000004
【図３−１】
2012101760.tif 000005
【図３−２】
2012101760.tif 000006
【図４−１】
2012101760.tif 000007
【図４−２】
2012101760.tif 000008
【図５−１】
2012101760.tif 000009
【図５−２】
2012101760.tif 000010
【図６−１】
2012101760.tif 000011
【図６−２】
2012101760.tif 000012
【図７−１】
2012101760.tif 000013
【図７−２】
2012101760.tif 000014
【図７−３】
2012101760.tif 000015
【図８−１】
2012101760.tif 000016
【図８−２】
2012101760.tif 000017
【図８−３】
2012101760.tif 000018
【図９】
2012101760.tif 000019