(57)【要約】【課題】  本発明は車載用電子機器に関するもので、人体等が受ける衝撃が小さくなるようにすることを目的とするものである。【解決手段】  そして、この目的を達成するために本発明は、前面カバー９と、制御基板１０は、その下方を上方よりも前方側に設けた傾斜配置状態とし、背面板１１は、略垂直傾斜配置状態とし、前記制御基板１０と背面板１１との間の上方部分には、背面板１１から制御基板１０に向けて突出させるとともに、制御基板１０の背面上部に当接させた第一の支持板１７を設け、前記制御基板１０と背面板１１との間の下方部分には、背面板１１から制御基板１０に向けて突出させるとともに、制御基板１０の背面下部に当接させた第二の支持板１８を設け、前記第二の支持板１８は、第一の支持板１７よりも長くした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示窓が形成された前面板を有する本体ケースと、前記表示窓の本体ケース内方側に配置した表示装置と、この表示装置の前記表示窓とは反対側に対向配置した制御基板とを備え、前記表示装置と制御基板との間には、前記表示装置を制御基板に取り付けるための架台を設け、この架台は、前記表示装置を保持する保持部と、この保持部を前記制御基板に取り付ける支持脚部とを有し、前記表示装置の上部における前記制御基板との間隔よりも、この表示装置の下部における前記制御基板との間隔を大きくした車載用電子機器。
【請求項２】
架台の上部とその下方に上方支持脚部、下方支持脚部を設け、前記上方支持脚部の高さよりも、下方支持脚部の高さを高くした請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項３】
表示装置と制御基板を接続したフレキシブル配線を、架台の保持部と、制御基板間に設けた請求項１、または２に記載の車載用電子機器。
【請求項４】
フレキシブル配線と制御基板は、制御基板の下方において接続した請求項３に記載の車載用電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車内の運転席前方に設置される車載用電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の、この種車載用電子機器の構成は、以下のようになっていた。
【０００３】
すなわち、開口部および、この開口部外周に配置された操作部を有する前面カバーと、この前面カバーの背面側に配置された制御基板と、この制御基板の背面側に配置された背面板と、前記制御基板の前面側で、前記前面カバーの開口部に対応する部分に装着された表示素子と、前記制御基板の前面側で、前記操作部に対応する部分に装着された操作素子とを備えた構成となっていた（例えば、下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３０８０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来例において、前面カバーは、運転者の操作性を良くするために、その下方を上方よりも前方側に設けた傾斜配置状態としている。
【０００６】
すなわち、このようにすれば、運転者の目線よりも下方に設置された表示素子や操作部が、上方に向けて傾斜した状態となるので、運転者から確認しやすい状態となるのである。
【０００７】
さて、このよう傾斜設置状態された車載用電子機器において各種操作を行うときには、前面カバーの操作部を指で操作し、これにより制御基板の前面側の操作素子を操作することになるのであるが、この操作時に、前面カバーの操作部を強く押してしまった場合には、前記操作素子を装着した制御基板が、背面側に配置された背面板側へと撓んでしまい、その結果として、操作素子の操作が適切に行われない状況が発生することがある。
【０００８】
そこで、従来は、前面カバーだけでなく、その背面側の制御基板も、背面板も、前面カバーと同様に傾斜させ、制御基板の背面側全面を背面板で支持させるようにしていた。
【０００９】
しかしながら、このように制御基板の背面側全面を背面板で支持させるようにすると、何らかの理由により、前面カバーに人体等をぶつけてしまった場合には、制御基板が背面板側へと撓まなくなる分、人体等が受ける衝撃が大きくなってしまう。
【００１０】
そこで、本発明は、人体等が受ける衝撃が小さくなるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
そしてこの目的を達成するために本発明は、開口部および、この開口部外周に配置された操作部を有する前面カバーと、この前面カバーの背面側に配置された制御基板と、この制御基板の背面側に配置された背面板と、前記制御基板の前面側で、前記前面カバーの開口部に対応する部分に装着された表示素子と、前記制御基板の前面側で、前記操作部に対応する部分に装着された操作素子とを備え、前記前面カバーと、制御基板は、その下方を
上方よりも前方側に設けた傾斜配置状態とし、前記背面板は、略垂直傾斜配置状態とし、前記制御基板と背面板との間の上方部分には、背面板から制御基板に向けて突出させるとともに、制御基板の背面上部に当接させた第一の支持板を設け、前記制御基板と背面板との間の下方部分には、背面板から制御基板に向けて突出させるとともに、制御基板の背面下部に当接させた第二の支持板を設け、前記第二の支持板は、第一の支持板よりも長くし、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように本発明は、開口部および、この開口部外周に配置された操作部を有する前面カバーと、この前面カバーの背面側に配置された制御基板と、この制御基板の背面側に配置された背面板と、前記制御基板の前面側で、前記前面カバーの開口部に対応する部分に装着された表示素子と、前記制御基板の前面側で、前記操作部に対応する部分に装着された操作素子とを備え、前記前面カバーと、制御基板は、その下方を上方よりも前方側に設けた傾斜配置状態とし、前記背面板は、略垂直傾斜配置状態とし、前記制御基板と背面板との間の上方部分には、背面板から制御基板に向けて突出させるとともに、制御基板の背面上部に当接させた第一の支持板を設け、前記制御基板と背面板との間の下方部分には、背面板から制御基板に向けて突出させるとともに、制御基板の背面下部に当接させた第二の支持板を設け、前記第二の支持板は、第一の支持板よりも長くしたものであるので、人体等が受ける衝撃が小さくなるようにすることができる。
【００１３】
すなわち、本発明によれば、制御基板の背面上部と下部に第一、第二の支持板を当接させているだけであるので、前面カバーに人体等をぶつけてしまった場合には、第一、第二の支持板が変形することで、人体等が受ける衝撃を小さくすることができる。
【００１４】
また、制御基板の背面下部に当接させた第二の支持板は、上部の第一の支持板よりも長くしたものであるので、前方側に存在する前面カバーの下部ほど大きく変形しやすくなり、この点からも、人体等が受ける衝撃が小さくなるようにすることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる車載用電子機器をした車内状態を示す斜視図
【図２】同車載用電子機器の正面図
【図３】図２のА−Ａ線断面図
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図
【図５】同分解斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１７】
（実施の形態１）
図１において、１は車内で、この車内１の前方にはハンドル２が設けられている。
【００１８】
また、ハンドル２前方のダッシュボード３には車載用電子機器４が配置されている。
【００１９】
車載用電子機器４は図２〜図５に示すように、開口部５および、この開口部５外周の左側に配置された押し込みタイプの操作部６、右側に配置された押し込みタイプの操作部７、下方に配置された押し込みタイプの操作部８等を有する前面カバー９を備えている。
【００２０】
また、この前面カバー９の背面側には制御基板１０と、この制御基板１０の背面側には背面板１１がそれぞれ配置されている。
【００２１】
さらに、前記制御基板１０の前面側で、前記前面カバー９の開口部５に対応する部分には表示素子１２が装着され、またこの制御基板１０の前面側で、前記操作部６、７、８に対応する部分にはそれぞれ操作素子１３、１４、１５が配置されている。
【００２２】
なお、操作素子１３、１４は二つで一対の状態となっており、操作部６、７の右側を押すか、左側を押すかによって、それに対応した側が押され、スイッチングが行われるようになっている。
【００２３】
さて、前記前面カバー９と、制御基板１０は、運転者からの操作や確認が行いやすいように、図３、図４のごとく、その下方を上方よりも前方側に設けた傾斜配置状態としているが、前記背面板１１は、略垂直傾斜配置状態とし、これにより、前記制御基板１０と背面板１１との間の上方部分には、上方が狭く、下方が広くなった空間１６が形成されている。
【００２４】
そして、この空間１６において、背面板１１から制御基板１０に向けて突出させるとともに、制御基板１０の背面上部に当接させた第一の支持板１７を設け、また前記制御基板１０と背面板１１との間の下方部分には、背面板１１から制御基板１０に向けて突出させるとともに、制御基板１０の背面下部に当接させた第二の支持板１８を設けている。
【００２５】
当然ことではあるが、前記第二の支持板１８は、第一の支持板１７よりも長くなっている。
【００２６】
また、図５に示すように、制御基板１０と背面板１１との間の上方部分に配置した二枚（複数）の第一の支持板１７間の間隔を、前記制御基板１０と前記背面板１１との間の下方部分に配置した二枚（複数）の第二の支持板１８間の間隔よりも広くしている。
以上の構成において、本実施形態では、前記前面カバー９と、制御基板１０は、運転者からの操作や確認が行いやすいように、図３、図４のごとく、その下方を上方よりも前方側に設けた傾斜配置状態としているが、前記背面板１１は、略垂直傾斜配置状態とし、これにより、前記制御基板１０と背面板１１との間の上方部分には、上方が狭く、下方が広くなった空間１６が形成されている。
【００２７】
また、制御基板１０の背面上部と下部に第一、第二の支持板１７、１８を当接させているだけであるので、前面カバー９に人体等をぶつけてしまった場合には、第一、第二の支持板１７、１８が空間１６内で変形することで、人体等が受ける衝撃を小さくすることができる。
【００２８】
また、制御基板１０の背面下部に当接させた第二の支持板１８は、上部の第一の支持板１７よりも長くしたものであるので、前方側に存在する前面カバー９の下部ほど大きく変形しやすくなり、この点からも、人体等が受ける衝撃が小さくなるようにすることができるのである。
【００２９】
また、本実施形態においては、上述のごとく人体等が受ける衝撃を緩和させるために、制御基板１０を緊急時には、後方に移動可能としたが、通常では、前記操作部６、７、８部分（それに対応する操作素子１３、１４、１５部分）の後方は、第一、第二の支持板１７、１８で制御基板１０を支持しているので、前記操作部６、７、８の操作時に不用意に変形することは無く、その結果として操作部６、７、８（それに対応する操作素子１３、１４、１５）の動作は安定したものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
以上のように本発明は、開口部および、この開口部外周に配置された操作部を有する前
面カバーと、この前面カバーの背面側に配置された制御基板と、この制御基板の背面側に配置された背面板と、前記制御基板の前面側で、前記前面カバーの開口部に対応する部分に装着された表示素子と、前記制御基板の前面側で、前記操作部に対応する部分に装着された操作素子とを備え、前記前面カバーと、制御基板は、その下方を上方よりも前方側に設けた傾斜配置状態とし、前記背面板は、略垂直傾斜配置状態とし、前記制御基板と背面板との間の上方部分には、背面板から制御基板に向けて突出させるとともに、制御基板の背面上部に当接させた第一の支持板を設け、前記制御基板と背面板との間の下方部分には、背面板から制御基板に向けて突出させるとともに、制御基板の背面下部に当接させた第二の支持板を設け、前記第二の支持板は、第一の支持板よりも長くしたものであるので、人体等が受ける衝撃が小さくなるようにすることができる。
【００３１】
すなわち、本発明によれば、制御基板の背面上部と下部に第一、第二の支持板を当接させているだけであるので、前面カバーに人体等をぶつけてしまった場合には、第一、第二の支持板が変形することで、人体等が受ける衝撃を小さくすることができる。
【００３２】
また、制御基板の背面下部に当接させた第二の支持板は、上部の第一の支持板よりも長くしたものであるので、前方側に存在する前面カバーの下部ほど大きく変形しやすくなり、この点からも、人体等が受ける衝撃が小さくなるようにすることができるのである。
【００３３】
したがって、車載用電子機器としての活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００３４】
１  車内
２  ハンドル
３  ダッシュボード
４  車載用電子機器
５  開口部
６，７，８  操作部
９  前面カバー
１０  制御基板
１１  背面板
１２  表示素子
１３，１４，１５  操作素子
１６  空間
１７  第一の支持板
１８  第二の支持板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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