(57)【要約】【課題】低コスト化する。【解決手段】フラットモータ１０は、アーマチャプレート２２と、モータシャフト１６に設けられたＣリング５８によって支持されると共に、アーマチャプレート２２を軸方向一方側から支持するリアセンタピース２４と、アーマチャプレート２２に対するリアセンタピース２４と軸方向の反対側に配置され、リアセンタピース２４とでアーマチャプレート２２を挟み込むフロントセンタピース２６と、フロントセンタピース２６に対するアーマチャプレート２２と軸方向の反対側に配置され、フロントセンタピース２６に形成されたボス部８０と当接されたフロント軸受２８と、フロント軸受２８に対するフロントセンタピース２６と軸方向の反対側に配置され、フロント軸受２８の内輪４０に向けて延びる当接部８４により内輪４０をボス部８０側に押圧した状態で、モータシャフト１６に固定された押圧部材３２と、を備えている。【選択図】図１
2012257346.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータシャフトと、
前記モータシャフトの周囲に設けられたマグネットと、
前記モータシャフトの周囲に沿って環状に形成され、前記モータシャフトの軸方向に前記マグネットと対向して配置されたアーマチャプレートと、
前記モータシャフトが挿通された孔部を軸心部に有し、前記モータシャフトに設けられたストッパ部によって前記モータシャフトの軸方向一方側から支持されると共に、前記アーマチャプレートを前記モータシャフトの軸方向一方側から支持するリアセンタピースと、
前記モータシャフトが挿通された孔部を軸心部に有すると共に、前記アーマチャプレートに対する前記リアセンタピースと軸方向の反対側に配置され、前記リアセンタピースとで前記アーマチャプレートを挟み込むフロントセンタピースと、
前記フロントセンタピースに対する前記アーマチャプレートと軸方向の反対側に配置されて前記フロントセンタピースに形成されたボス部と当接されると共に前記モータシャフトが挿通された孔部を軸心部に有する内輪と、前記内輪の外側に設けられた外輪とを有する軸受と、
前記モータシャフトが挿通された孔部を軸心部に有すると共に、前記軸受に対する前記フロントセンタピースと軸方向の反対側に配置され、且つ、前記内輪に向けて延びる当接部により前記内輪を前記ボス部側に押圧した状態で、前記モータシャフトに締結部材によって固定された押圧部材と、
を備えたフラットモータ。
【請求項２】
前記リアセンタピース、前記フロントセンタピース、前記内輪、及び、前記押圧部材の各々の軸心部に形成された孔部の少なくともいずれかは、前記モータシャフトと遊挿状態とされている、
請求項１に記載のフラットモータ。
【請求項３】
前記押圧部材は、前記モータシャフトと一体に回転されるファン部材の一部を構成している、
請求項１又は請求項２に記載のフラットモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フラットモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シャフトと、モータハウジングと、ブラシホルダと、ブラシと、センタピースと、プリントコイルとを備えたプリントモータが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３１２４６０号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この種のプリントモータにおいて、シャフト又はセンタピースとプリントコイルとの固定に接着剤やかしめ構造を用いた場合には、その作業が煩雑となり、コストアップとなる。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、低コスト化することができるフラットモータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載のフラットモータは、モータシャフトと、前記モータシャフトの周囲に設けられたマグネットと、前記モータシャフトの周囲に沿って環状に形成され、前記モータシャフトの軸方向に前記マグネットと対向して配置されたアーマチャプレートと、前記モータシャフトが挿通された孔部を軸心部に有し、前記モータシャフトに設けられたストッパ部によって前記モータシャフトの軸方向一方側から支持されると共に、前記アーマチャプレートを前記モータシャフトの軸方向一方側から支持するリアセンタピースと、前記モータシャフトが挿通された孔部を軸心部に有すると共に、前記アーマチャプレートに対する前記リアセンタピースと軸方向の反対側に配置され、前記リアセンタピースとで前記アーマチャプレートを挟み込むフロントセンタピースと、前記フロントセンタピースに対する前記アーマチャプレートと軸方向の反対側に配置されて前記フロントセンタピースに形成されたボス部と当接されると共に前記モータシャフトが挿通された孔部を軸心部に有する内輪と、前記内輪の外側に設けられた外輪とを有する軸受と、前記モータシャフトが挿通された孔部を軸心部に有すると共に、前記軸受に対する前記フロントセンタピースと軸方向の反対側に配置され、且つ、前記内輪に向けて延びる当接部により前記内輪を前記ボス部側に押圧した状態で、前記モータシャフトに締結部材によって固定された押圧部材と、を備えている。
【０００７】
このフラットモータによれば、上記構成により、例えば、次の要領で組み立てることができる。すなわち、リアセンタピースがモータシャフトに形成されたストッパ部に当接するまで、リアセンタピースの軸心部に形成された孔部にモータシャフトを挿入して、このリアセンタピースをモータシャフトに組み付ける。
【０００８】
続いて、アーマチャプレートの内側にモータシャフトを挿入して、このアーマチャプレートをリアセンタピースに組み付ける。また、フロントセンタピースの軸心部に形成された孔部にモータシャフトを挿入して、このフロントセンタピースをモータシャフトに組み付ける。そして、このフロントセンタピース及びリアセンタピースによってアーマチャプレートを軸方向の両側から挟み込む。
【０００９】
次いで、軸受の内輪がフロントセンタピースに形成されたボス部に当接するまで、この軸受の内輪に形成された孔部にモータシャフトを挿入し、この軸受をモータシャフトに組み付ける。
【００１０】
続いて、押圧部材に形成された当接部が内輪に当接するまで、押圧部材の軸心部に形成された孔部にモータシャフトを挿入して、この押圧部材をモータシャフトに組み付ける。
【００１１】
そして、最後に、この押圧部材をモータシャフトに締結部材によって固定し、当接部により内輪をボス部側に押圧した状態とする。これにより、この押圧部材の押圧力（軸力）により、モータシャフト、リアセンタピース、アーマチャプレート、フロントセンタピース、内輪、及び、押圧部材が一体回転可能に組み付けられる。
【００１２】
このように、以上の要領で組み立てられたフラットモータによれば、モータシャフト、リアセンタピース、アーマチャプレート、フロントセンタピース、軸受、及び、押圧部材の組み付けに、接着剤やかしめ構造を用いる必要が無い。従って、組立に要する作業工程を削減できるので、低コスト化することができる。
【００１３】
請求項２に記載のフラットモータは、請求項１に記載のフラットモータにおいて、前記リアセンタピース、前記フロントセンタピース、前記内輪、及び、前記押圧部材の各々の軸心部に形成された孔部の少なくともいずれかが、前記モータシャフトと遊挿状態とされたものである。
【００１４】
このフラットモータによれば、リアセンタピース、フロントセンタピース、内輪、及び、押圧部材の各々の軸心部に形成された孔部の少なくともいずれかは、モータシャフトと遊挿状態とされている。従って、リアセンタピース、フロントセンタピース、内輪、及び、押圧部材の少なくともいずれかについては、モータシャフトに圧入する必要が無いので、このことによっても、低コスト化することができる。
【００１５】
請求項３に記載のフラットモータは、請求項１又は請求項２に記載のフラットモータにおいて、前記押圧部材が、前記モータシャフトと一体に回転されるファン部材の一部を構成しているものである。
【００１６】
このフラットモータによれば、押圧部材は、モータシャフトと一体に回転されるファン部材の一部を構成しているので、部品点数の増加を抑制でき、さらに低コスト化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係るフラットモータの側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面に基づき、本発明の一実施形態について説明する。
【００１９】
図１に示されるように、本発明の一実施形態に係るフラットモータ１０は、フロントハウジング１２と、リアハウジング１４と、モータシャフト１６と、ブラシ装置１８と、マグネット２０と、アーマチャプレート２２と、リアセンタピース２４と、フロントセンタピース２６と、本発明における軸受の一例であるフロント軸受２８と、リア軸受３０と、押圧部材３２とを備えている。
【００２０】
フロントハウジング１２は、底部３４と外周部３６とを有する扁平容器状に形成されている。底部３４の軸心部には、凹状の軸受収容部３８が形成されており、この軸受収容部４８には、フロント軸受２８が収容されている。
【００２１】
フロント軸受２８は、後述するフロントセンタピース２６に対するアーマチャプレート２２と軸方向の反対側に配置されており、内輪４０と、この内輪４０の外側に設けられた外輪４２とを有している。内輪４０は、モータシャフト１６が挿通された孔部４４を軸心部に有している。
【００２２】
リアハウジング１４は、フロントハウジング１２の開口を塞ぐ大きさを有する概略円盤状に形成されており、フロントハウジング１２に組み付けられている。このリアハウジング１４及びフロントハウジング１２は、互いに組み付けられた状態では、その内部にモータ収容空間４６を形成している。また、リアハウジング１４の軸心部には、凹状の軸受収容部４８が形成されており、この軸受収容部４８には、リア軸受３０が収容されている。
【００２３】
リア軸受３０は、内輪５０と、この内輪５０の外側に設けられた外輪５２とを有している。内輪５０は、モータシャフト１６が挿通された孔部５４を軸心部に有している。このリア軸受３０は、上述のフロント軸受２８と共に、モータシャフト１６を回転可能に支持している。
【００２４】
モータシャフト１６における軸方向の中間部には、周方向に沿って溝５６が形成されており、この溝５６には、本発明におけるストッパ部の一例であるＣリング５８が装着されている。また、モータシャフト１６の先端部は、軸受収容部３８に形成された貫通孔６０を通じてフロントハウジング１２の外部に突出されており、この突出部分には、ネジ部６２が形成されている。
【００２５】
ブラシ装置１８は、リアハウジング１４に取り付けられている。このブラシ装置１８は、ブラシ６４を有しており、このブラシ６４は、図示しない付勢部材によって後述するアーマチャプレート２２に押し付けられている。
【００２６】
マグネット２０は、モータシャフト１６の周囲に設けられており、リアハウジング１４に固定されている。このマグネット２０は、モータシャフト１６の周囲に沿って環状に形成されていても良く、また、モータシャフト１６の周方向に間隔を空けて複数設けられていても良い。
【００２７】
アーマチャプレート２２は、モータシャフト１６の周囲に沿って環状に形成されており、モータシャフト１６の軸方向にマグネット２０と対向して配置されている。このアーマチャプレート２２は、図示しない磁気回路を有しており、この磁気回路が形成する磁界によってマグネット２０との間に吸引力及び反発力が生じることで回転されるようになっている。
【００２８】
リアセンタピース２４は、円板状の本体部６６と、この本体部６６の外周部からアーマチャプレート２２側に突出するプレート支持部６８とを有している。本体部６６は、モータシャフト１６が挿通された孔部７０を軸心部に有しており、Ｃリング５８によってモータシャフト１６の軸方向一方側（矢印Ｚ１側）から支持されている。
【００２９】
また、本体部６６には、フロントセンタピース２６側に突出し、アーマチャプレート２２の内側に挿入された調芯部７２が形成されている。この調芯部７２の先端部は、後述するフロントセンタピース２６の本体部７６に対して離間されている。プレート支持部６８は、アーマチャプレート２２をモータシャフト１６の軸方向一方側から支持している。
【００３０】
フロントセンタピース２６は、アーマチャプレート２２に対するリアセンタピース２４と軸方向の反対側（矢印Ｚ２側）に配置されており、モータシャフト１６が挿通された孔部７４を軸心部に有している。このフロントセンタピース２６は、円板状の本体部７６と、この本体部７６の外周部からアーマチャプレート２２側に突出するプレート支持部７８と、本体部７６の軸心部からフロント軸受２８側に突出するボス部８０とを有している。
【００３１】
プレート支持部７８は、上述のリアセンタピース２４のプレート支持部６８とでアーマチャプレート２２を挟み込んでおり、ボス部８０は、フロント軸受２８の内輪４０と当接されている。
【００３２】
押圧部材３２は、モータシャフト１６と一体に回転されるファン部材９０の一部（軸心部）を構成しており、フロント軸受２８に対するフロントセンタピース２６と軸方向の反対側（矢印Ｚ２側）に配置されている。この押圧部材３２は、例えば、金属製とされており、ファン部材９０の樹脂部とインサート成形により一体化されている。この押圧部材３２は、モータシャフト１６が挿通された孔部８２を軸心部に有している。また、この押圧部材３２には、フロント軸受２８の内輪４０に向けて延びる当接部８４が形成されている。
【００３３】
そして、モータシャフト１６の先端部に形成されたネジ部６２に、本発明における締結部材の一例であるナット８６が螺合されることにより、この押圧部材３２は、当接部８４によって内輪４０をボス部８０側に押圧した状態でモータシャフト１６に固定されている。また、この押圧部材３２の押圧力（軸力）により、モータシャフト１６、リアセンタピース２４、アーマチャプレート２２、フロントセンタピース２６、フロント軸受２８の内輪４０、リア軸受３０の内輪５０、及び、押圧部材３２が一体回転可能に組み付けられている。
【００３４】
なお、上述のリアセンタピース２４、フロントセンタピース２６、フロント軸受２８、リア軸受３０、及び、押圧部材３２の各々の軸心部に形成された孔部４４，５４，７０，７４，８２は、いずれもモータシャフト１６と遊挿状態とされている（孔部の内周面との間に僅かな隙間を有しており非圧入状態とされている）。
【００３５】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３６】
本発明の一実施形態に係るフラットモータ１０によれば、上記構成により、例えば、次の要領で組み立てることができる。すなわち、リアハウジング１４の軸受収容部４８にリア軸受３０を収容すると共に、リアハウジング１４にマグネット２０を固定する。
【００３７】
続いて、モータシャフト１６の溝５６にＣリング５８を装着すると共に、このモータシャフト１６をリア軸受３０の内輪５０の孔部５４に挿入する。
【００３８】
次いで、リアセンタピース２４がＣリング５８に当接するまで、リアセンタピース２４の軸心部に形成された孔部７０にモータシャフト１６を挿入して、このリアセンタピース２４をモータシャフト１６に組み付ける。
【００３９】
続いて、アーマチャプレート２２の内側にモータシャフト１６を挿入して、このアーマチャプレート２２をリアセンタピース２４に組み付ける。また、このとき、アーマチャプレート２２の内周面と調芯部７２とを嵌合させて、アーマチャプレート２２をリアセンタピース２４の同軸上に配置する。さらに、フロントセンタピース２６の軸心部に形成された孔部７４にモータシャフト１６を挿入して、このフロントセンタピース２６をモータシャフト１６に組み付ける。
【００４０】
そして、このフロントセンタピース２６及びリアセンタピース２４のプレート支持部６８，７８によってアーマチャプレート２２を軸方向の両側から挟み込む。なお、アーマチャプレート２２と、リアセンタピース２４及びフロントセンタピース２６との間には、図示しない絶縁紙を介在させる。
【００４１】
次いで、フロント軸受２８の内輪４０がフロントセンタピース２６に形成されたボス部８０に当接するまで、このフロント軸受２８の内輪４０に形成された孔部４４にモータシャフト１６を挿入し、このフロント軸受２８をモータシャフト１６に組み付ける。
【００４２】
そして、フロントハウジング１２の貫通孔６０にモータシャフト１６の先端部を挿入すると共に、このフロントハウジング１２をリアハウジング１４に組み付けてモータ収容空間４６を形成する。なお、軸受収容部３８にフロント軸受２８を収容した状態で、フロントハウジング１２をリアハウジング１４に組み付けると同時に、フロント軸受２８をモータシャフト１６に組み付けても良い。
【００４３】
続いて、押圧部材３２に形成された当接部８４が内輪４０に当接するまで、押圧部材３２の軸心部に形成された孔部８２にモータシャフト１６を挿入して、この押圧部材３２をモータシャフト１６に組み付ける。
【００４４】
そして、最後に、モータシャフト１６の先端部に形成されたネジ部６２にナット８６を螺合して、押圧部材３２をモータシャフト１６に固定し、当接部８４により内輪４０をボス部８０側に押圧した状態とする。これにより、この押圧部材３２の押圧力（軸力）によって、モータシャフト１６、リアセンタピース２４、アーマチャプレート２２、フロントセンタピース２６、フロント軸受２８の内輪４０、リア軸受３０の内輪５０、及び、押圧部材３２が一体回転可能に組み付けられる。
【００４５】
このように、以上の要領で組み立てられたフラットモータ１０によれば、モータシャフト１６、リアセンタピース２４、アーマチャプレート２２、フロントセンタピース２６、フロント軸受２８、リア軸受３０、及び、押圧部材３２の組み付けに、接着剤やかしめ構造を用いる必要が無い。従って、組立に要する作業工程を削減できるので、低コスト化することができる。
【００４６】
しかも、リアセンタピース２４、アーマチャプレート２２、フロントセンタピース２６、フロント軸受２８の内輪４０、リア軸受３０の内輪５０、及び、押圧部材３２の各々の軸心部に形成された孔部４４，５４，７０，７４，８２は、いずれもモータシャフト１６と遊挿状態とされている。従って、これらの部材については、モータシャフト１６に圧入する必要が無いので、このことによっても、低コスト化することができる。
【００４７】
また、押圧部材３２は、モータシャフト１６と一体に回転されるファン部材９０の一部を構成しているので、部品点数の増加を抑制でき、さらに低コスト化することができる。
【００４８】
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。
【００４９】
上述の本発明の一実施形態において、リアセンタピース２４、アーマチャプレート２２、フロントセンタピース２６、フロント軸受２８の内輪４０、リア軸受３０の内輪５０、及び、押圧部材３２の各々の軸心部に形成された孔部４４，５４，７０，７４，８２は、いずれもモータシャフト１６と遊挿状態とされていた。ところが、この孔部４４，５４，７０，７４，８２のうち少なくともいずれかがモータシャフト１６と遊挿状態とされていれば良く、残りの孔部には、例えば、モータシャフト１６が圧入されていても良い。
【００５０】
また、モータシャフト１６には、本発明におけるストッパ部の一例として、Ｃリング５８が装着されていたが、Ｃリング５８以外の部材や構造が用いられても良い。
【００５１】
また、押圧部材３２は、ファン部材の一部を構成していたが、単独の部材とされていても良く、また、ファン部材以外の部材の一部を構成していても良い。
【００５２】
また、調芯部７２は、リアセンタピース２４に形成されていたが、フロントセンタピース２６に形成されていても良い。
【００５３】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５４】
１０・・・フラットモータ、１２・・・フロントハウジング、１４・・・リアハウジング、１６・・・モータシャフト、１８・・・ブラシ装置、２０・・・マグネット、２２・・・アーマチャプレート、２４・・・リアセンタピース、２６・・・フロントセンタピース、２８・・・フロント軸受（軸受）、３０・・・リア軸受、３２・・・押圧部材、３４・・・底部、３６・・・外周部、３８，４８・・・軸受収容部、４０，５０・・・内輪、４２，５２・・・外輪、４４，５４，７０，７４，８２・・・孔部、４６・・・モータ収容空間、５６・・・溝、５８・・・Ｃリング（ストッパ部）、６０・・・貫通孔、６２・・・ネジ部、６４・・・ブラシ、６６，７６・・・本体部、６８，７８・・・プレート支持部、７２・・・調芯部、８０・・・ボス部、８４・・・当接部、８６・・・ナット（締結部材）、９０・・・ファン部材
【図１】
2012257346.tif 000003