(57)【要約】【課題】従来よりもタイヤのスピューの刈り残しを小さくすると共に、タイヤ外観を向上させることができるタイヤのスピュートリミング方法及び装置を提供する。【解決手段】湾曲可能な金属板１３に長手方向の一端部１３ａから他端部１３ｂに向けて幅を狭くする縮幅部１１を有する貫通穴１２を複数形成してカッター４を構成し、その金属板１３の長手方向をタイヤ周方向に向けて裏面１４をタイヤ１の表面２に沿うように湾曲させて接触させた状態で、タイヤ１を金属板１３の一端部１３ａから他端部１３ｂへ向かう方向へ回転させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの表面に形成されたスピューを、前記タイヤを回転させつつカッターで切除するタイヤのスピュートリミング方法において、
前記カッターを、湾曲可能な金属板に貫通穴を複数形成して構成し、それら貫通穴は前記金属板の所定の方向の一端部から他端部に向けて幅を狭くする縮幅部を有しており、前記金属板の所定の方向をタイヤ周方向に向けて裏面を前記タイヤの表面に沿うように湾曲させて接触させた状態で、前記タイヤを前記金属板の一端部から他端部へ向かう方向へ回転させることを特徴とするタイヤのスピュートリミング方法。
【請求項２】
前記カッターの前記タイヤに対する位置が常に一定になるようにした請求項１に記載のタイヤのスピュートリミング方法。
【請求項３】
前記スピューの先端部をあらかじめ切除する一次トリム工程を経た後の二次トリム工程において実施する請求項１又は２に記載のタイヤのスピュートリミング方法。
【請求項４】
タイヤを回転させる回転駆動部と、前記タイヤの表面に形成されたスピューを切除するカッターとを備えたタイヤのスピュートリミング装置において、
前記カッターを、湾曲可能な金属板に貫通穴を複数形成して構成し、それら貫通穴は前記金属板の所定の方向の一端部から他端部に向けて幅を狭くする縮幅部を有しており、前記金属板の所定の方向をタイヤ周方向に向けて裏面を前記タイヤの表面に沿うように湾曲させて接触させるようにしたことを特徴とするタイヤのスピュートリミング装置。
【請求項５】
前記金属板の所定の方向と直交する方向の裏面が凹状となるように湾曲している請求項４に記載のタイヤのスピュートリミング装置。
【請求項６】
前記貫通穴が千鳥格子状に配置されている請求項４又は５に記載のタイヤのスピュートリミング装置。
【請求項７】
前記カッターの一端部に係合又は結合することにより、該カッターの該タイヤに対する位置を常に一定にするストッパーを備えた請求項４〜６のいずれかに記載のタイヤのスピュートリミング装置。
【請求項８】
前記カッターの所定の方向の長さが、前記タイヤの周長の５〜３５％である請求項４〜７のいずれかに記載のタイヤのスピュートリミング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤのスピュートリミング方法及び装置に関し、更に詳しくは、従来よりもスピューの刈り残しを小さくすると共に、タイヤ外観を向上させることができるタイヤのスピュートリミング方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの加硫成形においては、未加硫タイヤを加熱しつつ金型内面に押圧するが、未加硫タイヤのトレッド面と金型内面との間に気体が残留していると、トレッド面が凹むなどの加硫不良の原因となる。そのため金型には、ベントホールと呼ばれる貫通孔が多数形成され、トレッド面と金型内面との間の気体を外部へ排出するようになっている。
【０００３】
しかしながら、未加硫タイヤが金型内面に接触すると、未加硫ゴムの一部がベントホールに流入し、加硫後のタイヤの表面にスピューと呼ばれる髭状の突起となって残ってしまう。このようにスピューが形成されると、タイヤ外観を損ねるだけでなく、走行初期における転がり抵抗を増加させる。
【０００４】
そのため、加硫成形後のタイヤに対して、スピューを切除するトリミング作業がおこなわれている。具体的な方法としては、トレッド面にカッターを近接させてタイヤを回転させることで、スピューをタイヤ周方向に向けて切除するようにしている。
【０００５】
しかし、上記の方法では、スピューの剛性が小さいので、カッターに当たると、その押圧力により撓んでしまうため、根元から切除することが困難であった。
【０００６】
このような問題を解決するため、特許文献１は、スピューにカッターへ向けて傾斜させる外力を付与しながら切除することを提案している。
【０００７】
しかし、特許文献１の方法では、トレッド面に損傷を与えないように、カッターをトレッド面に近接させるには限界があるため、いわゆる刈り残しが大きくなるという問題があった。また、剛体であるカッターを直線状態でスピューに接触させるため、スピューの切断面が傾斜あるいは変形してしまい、タイヤ外観を向上させるには限界があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−０８９４６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、従来よりもタイヤのスピューの刈り残しを小さくすると共に、タイヤ外観を向上させることができるタイヤのスピュートリミング方法及び装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成する本発明のタイヤのスピュートリミング方法は、タイヤの表面に形成されたスピューを、前記タイヤを回転させつつカッターで切除するタイヤのスピュートリミング方法において、前記カッターを、湾曲可能な金属板に貫通穴を複数形成して構成し、それら貫通穴は前記金属板の所定の方向の一端部から他端部に向けて幅を狭くする縮幅部を有しており、前記金属板の所定の方向をタイヤ周方向に向けて裏面を前記タイヤの表面に沿うように湾曲させて接触させた状態で、前記タイヤを前記金属板の一端部から他端部へ向かう方向へ回転させることを特徴とするものである。
【００１１】
また、上記の目的を達成する本発明のタイヤのスピュートリミング装置は、タイヤを回転させる回転駆動部と、前記タイヤの表面に形成されたスピューを切除するカッターとを備えたタイヤのスピュートリミング装置において、前記カッターを、湾曲可能な金属板に貫通穴を複数形成して構成し、それら貫通穴は前記金属板の所定の方向の一端部から他端部に向けて幅を狭くする縮幅部を有しており、前記金属板の所定の方向をタイヤ周方向に向けて裏面を前記タイヤの表面に沿うように湾曲させて接触させるようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のタイヤのスピュートリミング方法及び装置によれば、スピューを貫通穴の縮幅部により両側から切断するため、スピューの撓みが小さくなり、切断面が平坦に近くなってタイヤ外観が向上する。また、カッターがタイヤ表面に接しているため、スピューの刈り残しを従来よりも小さくすることができる。
【００１３】
切除作業を確実におこなうために、カッターのタイヤに対する位置が常に一定になるようにすることが望ましい。
【００１４】
また、スピューをムラなく切除するために、カッターの貫通穴を千鳥格子状に配置することが望ましい。
【００１５】
カッターの長さは、タイヤ周長の５〜３５％とすることが望ましい。このことにより、切除効率の低下を防止すると共に、カッターをタイヤの表面に沿って容易に湾曲させて接触させることができる。
【００１６】
本発明のタイヤのスピュートリミング方法及び装置は、従来の直線状のカッターを用いた一次トリム工程を経た後の二次トリム工程に適用することが望ましい。このようにすることで、一次トリム工程において先端部が切除されたスピューが、カッターの貫通穴に入りやすくなるため、切除効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態からなるタイヤのスピュートリミング装置を示す斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】カッターの構造を示す図面であって、（ａ）は平面図を、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ矢視の断面図を、それぞれ示す。
【図５】貫通穴の形状の例を示す平面図である。
【図６】カッターによるスピューの切除過程を説明する図面であって、（ａ）はスピューの切断途中を、（ｂ）はスピューの切断時を、それぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１９】
図１〜３は、本発明の実施形態からなるタイヤのスピュートリミング装置を示す。
【００２０】
このタイヤのスピュートリミング装置は、加硫後のタイヤ１の表面２、特にトレッド面に形成されたスピュー３を、タイヤ１を回転させながらカッター４を用いて切除するものである。タイヤ１は、架台５上に立設された筐体６内の電動機により回転駆動される回転軸７からなる回転駆動部８に、ホイール９を介して保持されている。また、回転軸７と電動機との間には、回転軸７を長手方向の前後に移動させる揺動手段１０が介設されている。
【００２１】
カッター４は、図４に示すように、一端部１３ａから他端部１３ｂへ向けて幅が狭くなる縮幅部１１を有する貫通穴１２が複数形成された湾曲可能な矩形の金属板１３から構成されている。
【００２２】
貫通穴１２の形状は、図４（ａ）に示すような二等辺三角形に限るものではなく、例えば図５に示すような、二等辺三角形の底部を拡げて貫通穴１２の面積を増加させた形状（図５（ａ））、幅方向に非対称となる形状（図５（ｂ））、縮幅部１１に底部がある形状（図５（ｃ））及び縮幅部１１が曲線からなる形状（図５（ｄ））などが例示される。
【００２３】
このようなカッター４を、長手方向がタイヤ１の周方向に、短手方向がタイヤ１の幅方向に、それぞれ沿うように湾曲させ、タイヤの表面２に接触させる。
【００２４】
このとき、あらかじめ金属板１３を、タイヤ１の形状に合うように長手方向及び短手方向にそれぞれ湾曲させておく、あるいはある程度の湾曲変形をさせておくことで、カッター４の調整に係る作業を容易にすることができる。
【００２５】
なお、金属板１３の形状は矩形に限るものではなく、例えば正方形や楕円形などの任意の形状でもよい。そのような正方形や楕円形などである場合には、所定の方向及びその所定の方向と直交する方向を、それぞれタイヤ１の周方向及び幅方向に沿ってそれぞれ湾曲させるようにする。
【００２６】
また、カッター４のタイヤ１に対する位置が常に一定となるように、ストッパー１５が設けられている。ストッパー１５は、筐体６の上部からタイヤ１の上方へ延びる腕部１６に固定された棒状体から構成され、その棒状体の下端を金属板１３の一端部１３ａと係合又は結合させるようになっている。
【００２７】
このようなタイヤのスピュートリミング装置を用いたスピュー３の切除は、カッター４の裏面１４をタイヤ１の表面２に接触させた状態で、タイヤ１を金属板１３の一端部１３ａから他端部１３ｂへ向かう方向に回転させることによりおこなわれる。
【００２８】
このときスピュー３は、図６に示すように、貫通穴１２内に入った後に縮幅部１１をなす２本の辺１７、１７により徐々に切断され（図６（ａ））、貫通穴１２の端部１２ａ（縮幅部の最細部）において最終的に切除される（図６（ｂ））。
【００２９】
このように、スピュー３を両側から切断するため、カッター４に押圧された際のスピュー３の撓みが小さくなるので、切断面が平坦に近くなってタイヤ外観が向上する。また、カッター４がタイヤ表面２に接しているため、スピュー３の刈り残しを従来よりも小さくすることができる。
【００３０】
また、縮幅部１１をなす２本の辺１７、１７が幅方向に対称であってかつ端部１２ａが鋭利な形状、例えば二等辺三角形である場合には、スピュー３が両側から均等に切断されるため、上記の効果は更に向上されることになる。
【００３１】
更に、ストッパー１２を用いて、あらかじめカッター４のタイヤに対する位置が常に一定となるようにすることで、スピュー３の切除作業を確実におこなうことができる。
【００３２】
カッター４の貫通穴１２は、図４のように、千鳥格子状に配置することが望ましい。そのようにすることで、スピュー３をムラなく切除することができる。なお、カッター４を構成する金属板１３には、強度及び耐摩耗性の点から、鉄板を用いることが好ましい。
【００３３】
カッター４の長さは、タイヤ周長の５〜３５％、好ましくは１０〜２５％とするのがよい。５％未満になると切除効率が低下し、３５％超になるとタイヤ１の表面２に沿ってカッター４を接触させることが困難になる。また、カッター４の幅は、特に限定するものではないが、タイヤ１のトレッド面の全幅を覆う長さとするのがよい。
【００３４】
スピュー３の切除は、タイヤ１を揺動手段１０を用いてタイヤ幅方向に揺動させながらおこなうことが好ましい。そのようにすることで、更にスピュー３をムラなく切除することができる。なお、タイヤ１ではなくカッター４をタイヤ幅方向に揺動させるようにしてもよい。
【００３５】
本発明のタイヤのスピュートリミング方法及び装置は、上述したように加硫後のタイヤ１の一次トリム工程としておこなうことができるが、従来の直線状のカッターを用いた一次トリム工程を経た後の二次トリム工程としておこなうことが望ましい。そのようにすることで、従来の一次トリム工程でスピュー３の先端部が切除されて短くなるので、スピュー３がカッター４の貫通穴１２内へ入りやすくなって切除効率が向上する。
【符号の説明】
【００３６】
１  タイヤ
２  表面
３  スピュー
４  カッター
５  架台
６  筐体
７  回転軸
８  回転駆動部
９  ホイール
１０  揺動手段
１１  縮幅部
１２  貫通穴
１３  金属板
１４  裏面
１５  ストッパー
１６  腕部
１７  辺
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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