(57)【要約】【課題】バッテリーを使用せずに夜間発光による視認性を向上させることのできる蓄光タイプの視線誘導標識柱において、夜間における蓄光材の発光輝度を高めることができ、注意喚起効果を更に向上させることができる蓄光タイプの視線誘導標識柱を提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係る視線誘導標識柱は、白色のパイプ本体１の外周に、透明性を有すると共に蓄光材を含有する第１のアウターパイプ２を被覆したことを特徴とし、好ましくは前記蓄光材は、夜間発光色が発光ピーク５２０ｎｍの緑色であることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
白色のパイプ本体の外周に、透明性を有すると共に蓄光材を含有する第１のアウターパイプを被覆したことを特徴とする視線誘導標識柱。
【請求項２】
前記蓄光材は、夜間発光色が発光ピーク５２０ｎｍの緑色であることを特徴とする請求項１記載の視線誘導標識柱。
【請求項３】
前記蓄光材は、粒径１００〜１０００μｍのアルミン酸塩系蓄光材であり、前記第１のアウターパイプの材料中に２０００ｇ／ｍ２以上の練込量で練り込まれていることを特徴とする請求項２記載の視線誘導標識柱。
【請求項４】
前記第１のアウターパイプは、透明無黄変ウレタンゴム材からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の視線誘導標識柱。
【請求項５】
前記パイプ本体の外周に、外周面に再帰反射シートを有する第２のアウターパイプを、前記第１のアウターパイプと前記第２のアウターパイプが高さ方向に積み重なるように被覆したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の視線誘導標識柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は視線誘導標識柱に関し、詳しくは、バッテリーを使用せずに夜間発光による視認性を向上させることのできる蓄光式の視線誘導標識柱に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路上に設置されて歩道、外側線、センターライン、分流等を標示し、車線分離、視線誘導等を行う視線誘導標識柱は、特に夜間の視認性の確保が重要である。
【０００３】
夜間の視認性の確保には、光反射機能を有する再帰反射シートを柱本体の外周に設けることが一般的であるが、街路灯がない車道と歩道の分離帯や郊外の照明の無いカーブ等の危険個所には、夜間発光タイプの視線誘導標識柱が用いられている。
【０００４】
夜間発光タイプの視線誘導標識柱は、発光源としてＬＥＤを設け、昼間に太陽光にて発電して内蔵バッテリーに充電し、夜間にＬＥＤを点滅させることにより、夜間街路灯がない暗い道路、カーブ等の危険地帯において、人や車両に対して注意喚起を行うものであり、交通事故防止の観点からも非常に有用である。
【０００５】
特許文献１には、発光源としてＥＬシートを使用し、昼間は太陽電池によって電気二重層コンデンサに蓄電し、夜間にＥＬシートを点滅させるようにした視線誘導標識柱が開示されている。
【０００６】
また、特許文献２には、キャップ部と台座部の樹脂材中に蓄光材を含有させることにより、夜間の歩行者による視認性を高め、特に歩行者がつまづくことがないようにした視線誘導標識柱が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実用新案登録第３１１７１９０号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１３３９２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
夜間に発光源を点滅させるタイプの視線誘導標識柱は、特に夜間における視認性を向上させる上では大変有効である。しかし、人及び環境への優しさ、メンテナンスフリーの観点からは依然改善の余地があった。
【０００９】
すなわち、発光源を点滅させるため、歩行者やドライバーからは「イライラする」、設置道路の近隣住人からは「明るくて眠れない」等の苦情が寄せられている。
【００１０】
また、通常、内蔵バッテリーには鉛が使用されるが、環境負荷物質であるために環境に優しいとはいえない。
【００１１】
特許文献１では、発光源としてＥＬシートを使用することによって、ＬＥＤを点滅させた場合に見られる歩行者等のイライラや近隣住人の安眠妨害等の問題をやや解消できる利点があるが、電子回路を内蔵するため、車両の接触等による強い衝撃によって断線等の故障が発生し易く、また、太陽電池の耐用年数にも限りがある点で依然改善の余地があった。
【００１２】
一方、特許文献２は、発光源の点滅がなく、電子回路も不要になる点で有効であると考えられる。しかし、単に樹脂材中に蓄光材を含有させるだけでは、夜間の発光輝度を十分に確保することが難しく、特に夜間における注意喚起効果を更に高めることが望まれていた。
【００１３】
そこで、本発明の課題は、夜間における蓄光材の発光輝度を高めることができ、注意喚起効果を更に向上させることができる蓄光タイプの視線誘導標識柱を提供することを課題とする。
【００１４】
本発明の他の課題は、以下の記載により明らかとなる。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題は、以下の各発明によって解決される。
【００１６】
（請求項１）
白色のパイプ本体の外周に、透明性を有すると共に蓄光材を含有する第１のアウターパイプを被覆したことを特徴とする視線誘導標識柱。
【００１７】
（請求項２）
前記蓄光材は、夜間発光色が発光ピーク５２０ｎｍの緑色であることを特徴とする請求項１記載の視線誘導標識柱。
【００１８】
（請求項３）
前記蓄光材は、粒径１００〜１０００μｍのアルミン酸塩系蓄光材であり、前記第１のアウターパイプの材料中に２０００ｇ／ｍ２以上の練込量で練り込まれていることを特徴とする請求項２記載の視線誘導標識柱。
【００１９】
（請求項４）
前記第１のアウターパイプは、透明無黄変ウレタンゴム材からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の視線誘導標識柱。
【００２０】
（請求項５）
前記パイプ本体の外周に、外周面に再帰反射シートを有する第２のアウターパイプを、前記第１のアウターパイプと前記第２のアウターパイプが高さ方向に積み重なるように被覆したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の視線誘導標識柱。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、夜間における蓄光材の発光輝度を高めることができ、注意喚起効果を更に向上させることができる蓄光タイプの視線誘導標識柱を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る視線誘導標識柱の一例を示す正面図
【図２】図１に示す視線誘導標識柱を分解した状態を示す説明図
【図３】本発明に係る視線誘導標識柱の他の例を示す正面図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明に係る視線誘導標識柱は、白色のパイプ本体の外周に、透明性を有すると共に蓄光材を含有する第１のアウターパイプを被覆してなる。
【００２４】
パイプ本体は、視線誘導標識柱として一般に使用されている材質を用いることができるが、特に柔軟性があり、車両等の踏み付けにおいても復帰性を有するものが好ましく、例えば弾性変形可能なポリウレタン等が挙げられる。パイプ本体の形状は、一般には円筒形状が採用されるが、三角柱、四角柱等の角柱形状であってもよい。また、内部は中空でも中実でもよい。
【００２５】
本発明は、パイプ本体が白色である点が特徴の一つである。パイプ本体は、材料自体を白色とするために着色剤等を含有させることによって構成してもよく、パイプ本体の外周面を白色に着色したり、パイプ本体の外周面に白色の層を積層したりすることによって構成してもよい。
【００２６】
パイプ本体は、その全長に亘って白色であることが好ましいが、少なくとも第１のアウターパイプが被覆されている部位の外周面が白色であればよい。
【００２７】
第１のアウターパイプは、その内径がパイプ本体の外径よりも１〜２ｍｍ大きい筒状体であり、蓄光材によって、昼間は太陽光によりエネルギーを蓄え、夜間に発光するが、透明性を有しているため、パイプ本体の外周に被覆されることで、その透明性によって内側のパイプ本体の白色を外部から視認可能となる。
【００２８】
このため、内側の白色のパイプ本体は白色反射層として機能することができ、夜間に蓄光材が発光すると、蓄光材自体の発光機能とパイプ本体の白色反射機能とによって、夜間において第１のアウターパイプを高い発光輝度で発光させることができ、発光による注意喚起効果を向上させることができるようになる。また、昼間においても、第１のアウターパイプが太陽光を受け、内側の白色のパイプ本体の反射により、歩行者やドライバーに対して高い視認性を与えることができる。
【００２９】
第１のアウターパイプは蓄光材による発光であるため、故障の心配はなく、高い発光輝度でありながらも、ＬＥＤ等の発光源を点滅させる場合のような歩行者等のイライラや近隣住人の安眠妨害等の問題はない。
【００３０】
蓄光材は、夜間発光色が発光ピーク５２０ｎｍの緑色であることが、歩行者等に不快感を与えずに夜間の視認性を向上させることができるために好ましい。
【００３１】
このような蓄光材はアルミン酸塩系蓄光材が好ましく用いられる。アルミン酸塩系蓄光材は、主にＳｒＡｌ２Ｏ４：Ｅｕ、Ｄｙ（アルミン酸ストロンチウム：ユーロピウム、デスプロシウム）からなり、無毒性で環境にも優しい物質である。本発明では、粒径１００〜１０００μｍのアルミン酸塩系蓄光材が、第１のアウターパイプの材料中に２０００ｇ／ｍ２以上の練込量で練り込まれていることが好ましい。
【００３２】
本発明は、このように第１のアウターパイプに、大粒径のアルミン酸塩系蓄光材を大量に練り込むことで、夜間に高い発光輝度で発光させることができ、内側の白色のパイプ本体の白色反射機能との相乗効果で、より高い注意喚起効果を発揮することができる。
【００３３】
本発明者の実験によれば、粒径１００〜１０００μｍのアルミン酸塩系蓄光材を、第１のアウターパイプの材料中に２０００ｇ／ｍ２以上の練込量で練り込んだ場合、日没１２時間後の発光輝度は２０ｍｃｄ／ｍ２以上となり、極めて高い発光輝度を発揮させることができた。同一の第１のアウターパイプを発光させても、その内側に白色のパイプ本体を設けない場合、３０％の輝度低下が認められ、本発明における第１のアウターパイプとその内側の白色のパイプ本体との相乗効果によって高い発光輝度を発揮させる効果が認められた。
【００３４】
また、アルミン酸塩系蓄光材を含有させた第１のアウターパイプは、黄色味を帯びるため、昼間においても、第１のアウターパイプを透過して内側の白色のパイプ本体で反射した光によって、黄色の第１のアウターパイプの視認性を高めるため、昼間における注意喚起効果の向上も図ることができる。
【００３５】
このような第１のアウターパイプは、例えば、透明無黄変ウレタン材料中に蓄光材を混合し、注型成形によってパイプ状に成形することができる。
【００３６】
第１のアウターパイプは、透明性を有し、その材料中に蓄光材を含有させることができるものであれば特に問わないが、透明無黄変ウレタンゴム材からなるものが好ましい。透明無黄変ウレタンゴムは、使用による変色、加水分解がないため、これに蓄光材を含有させた場合、耐候試験１０年相当において発光低下率が１０％以内であり、本発明において長期に亘って高輝度発光による高い注意喚起機能を維持することができる。
【００３７】
第１のアウターパイプは、視線誘導標識柱の全長に亘る必要はなく、全長のうちの少なくとも一部にあればよい。
【００３８】
本発明において、第１のアウターパイプに加えて、表面に再帰反射シートを有する第２のアウターパイプを設けることができ、再帰反射シートによる視認性向上機能を付加することもできる。
【００３９】
すなわち、本発明は、外周面に再帰反射シートを有する第２のアウターパイプを、第１のアウターパイプと第２のアウターパイプが高さ方向に積み重なるようにパイプ本体の外周に被覆することができる。
【００４０】
第２のアウターパイプの外周面に設けられる再帰反射シートは複数種類とすることもでき、白色高輝度反射シートと橙色高輝度反射シートとをそれぞれ螺旋状に巻き付けてなると、夜間においては、車両のライトが照射された際の螺旋状の白と橙との反射によって、昼間においては螺旋状に現われる白と橙とのコントラストによって、いずれも高い視認性を与えることができる。
【００４１】
第１のアウターパイプと第２のアウターパイプは、パイプ本体の外周の高さ方向にそれぞれ複数を積み重ねて被覆してもよい。
【００４２】
以下、本発明の具体例について図面を用いて説明する。
【００４３】
図１は、本発明に係る視線誘導標識柱の一例を示す正面図であり、図２は分解した状態を示す説明図である。
【００４４】
これらの図において、１はパイプ本体、２は第１のアウターパイプ、３は第２のアウターパイプ、４は台座部、５はキャップ、６は固定ピンである。
【００４５】
パイプ本体１は、全長に亘って表面が白色を呈する中空円柱形状の樹脂製パイプであり、道路面に固定される台座部４上に立設されている。
【００４６】
第１のアウターパイプ２は、ここでは粒径１００〜１０００μｍのアルミン酸塩系蓄光材が、パイプ材料中に２０００ｇ／ｍ２以上の練込量で練り込まれてなる透明無黄変ウレタンゴム材からなり、パイプ本体１の全長の約１／３程度の長さを有し、内径がパイプ本体１の外径よりも大きい円筒形状を呈している。
【００４７】
第２のアウターパイプ３は、パイプ本体１の全長の約２／３程度の長さを有する円筒形状のポリプロピレン、ポリエチレン等の合成樹脂製のパイプであり、内径がパイプ本体１の外径よりも大きく、外径は第１のアウターパイプと同じに形成されている。
【００４８】
第２のアウターパイプ３の外周面には、それぞれテープ状に形成された白色高輝度反射シートからなる第１の再帰反射シート３ａと橙色高輝度反射シートからなる第２の再帰反射シート３ｂとが、互いに間隔をおいて、高さ方向に交互となるように螺旋状に巻き付けられている。
【００４９】
これら第１のアウターパイプ２と第２のアウターパイプ３は、第１のアウターパイプ２が上位となるように、パイプ本体１の上方からその外周に、第２のアウターパイプ３、第１のアウターパイプ２の順に挿入されて被覆され、上下２段に積み重ねられている。
【００５０】
第１のアウターパイプ２の上部には、キャップ５が被せられ、その上から固定ピン６がパイプ本体１の頭部１ａに形成されたブッシュ１ｂに対して固着されることによって、第１のアウターパイプ２及び第２のアウターパイプ３が、キャップ５と台座部４との間で、いずれもパイプ本体１と同軸状となるように固定されている。
【００５１】
なお、４ａは台座部４の外周に設けられた白色高輝度反射シートからなる再帰反射シートである。
【００５２】
この視線誘導標識柱によると、透明な第１のアウターパイプ２を通して内部の白色のパイプ本体１を視認することができるので、夜間は、蓄光材によって発光した光が、内側の白色のパイプ本体１で反射して更に増強され、蓄光材自体の発光機能とパイプ本体１の白色反射機能とによって、第１のアウターパイプ２が高い発光輝度で発光し、単なる蓄光材だけによる発光輝度に比べてより高い発光輝度を得ることができ、従来よりも視認性を高めて注意喚起効果をより向上させることができる。
【００５３】
また、昼間は、太陽光が第１のアウターパイプ２を透過して白色のパイプ本体１で反射することにより、大粒径のアルミン酸塩系蓄光材が大量に練り込まれることによって黄色味を帯びている第１のアウターパイプ２を黄色に光ったように視認させ、高い視認性による高い注意喚起効果を発揮することができる。
【００５４】
しかも、第２のアウターパイプ３の外周面に螺旋状に巻き付けられた第１の再帰反射シート３ａと第２の再帰反射シート３ｂとが、夜間は車両のライトを浴びて、特殊な螺旋形状の反射層として高い視認性を与えると共に、昼間は、白色と橙との螺旋形状の明確なコントラストにより、やはり高い視認性を与えることができ、更なる注意喚起効果を発揮することができる。
【００５５】
更に加えて、パイプ本体１の全長が白色であるため、第２のアウターパイプ３のパイプ色がより映えるという効果もある。すなわち、パイプ本体１が暗い色の場合、第２のアウターパイプ３も色がくすんでしまう問題があるが、第２のアウターパイプ３の内側もパイプ本体１が白色であることにより、第２のアウターパイプのパイプ色がより映え、商品価値を高めることができる。
【００５６】
また、この場合、第２のアウターパイプ３の色を制限なく使用することができるようになり、第２のアウターパイプ３のパイプ色として、例えば、視認性及び商品価値の高い蛍光色を使用することもできるようになる。
【００５７】
第１のアウターパイプ２に加えて第２のアウターパイプ３を設ける場合は、図３に示すように、第１のアウターパイプ２と第２のアウターパイプ３をそれぞれ複数使用することもできる。ここでは、それぞれ２つずつ使用した場合を示しており、上から順に第１のアウターパイプ２と第３のアウターパイプ３とが交互に配置されるように、全長に亘って表面が白色のパイプ本体１の外周に被覆されて積み重ねられ、キャップ５及び固定ピン６によってパイプ本体１に固定されている。
【００５８】
この場合、第１のアウターパイプ２による発光と第２のアウターパイプ３の反射とが高さ方向に交互に形成され、より視認性を高め、更なる注意喚起効果を発揮することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１：パイプ本体
１ａ：頭部
１ｂ：ブッシュ
２：第１のアウターパイプ
３：第２のアウターパイプ
３ａ：第１の再帰反射シート
３ｂ：第２の再帰反射シート
４：台座部
４ａ：再帰反射シート
５：キャップ
６：固定ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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