(57)【要約】【課題】電動ポンプを容易に設置することができるオイルポンプ装置を提供する。【解決手段】吸入ポート１５、１７と吐出ポート１６、１８とを有するポンプハウジング１０のポンプ組込空間１３に対し、エンジンにより駆動されるインナギア２１及びこのインナギア２１に噛み合うアウタギア２３を有するメカニカルポンプ２０と、モータ部により駆動されるアウタギア３７及びこのアウタギア３７に噛み合うインナギア３５を有する電動ポンプ３０とが軸方向に隣接して組み込まれる。メカニカルポンプ２０のインナギア２１及びアウタギア２３と、電動ポンプ３０のインナギア３５及びアウタギア３７との径寸法が大小に設定されることで、メカニカルポンプ２０のインナギア２１とアウタギア２３との間に形成されるオイル閉込め部２５と、電動ポンプ３０のインナギア３５とアウタギア３７との間に形成されるオイル閉込め部３９とが連通しない構成にしてある。【選択図】図２
2012107598.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入ポートと吐出ポートとを有するポンプハウジングのポンプ組込空間に対し、エンジンにより駆動されるインナギア及びこのインナギアに噛み合うアウタギアを有するメカニカルポンプと、モータ部により駆動されるアウタギア及びこのアウタギアに噛み合うインナギアを有する電動ポンプとが軸方向に隣接して組み込まれ、
前記メカニカルポンプのインナギア及びアウタギアと、前記電動ポンプのインナギア及びアウタギアとの径寸法が大小に設定されることで、前記メカニカルポンプのインナギアとアウタギアとの間に形成されるオイル閉込め部と、前記電動ポンプのインナギアとアウタギアとの間に形成されるオイル閉込め部とが連通しない構成にしてあることを特徴とするオイルポンプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のオイルポンプ装置であって、
メカニカルポンプのインナギアの谷径の内側領域内に電動ポンプのオイル閉込め部が配置されるように設定され、前記メカニカルポンプのオイル閉込め部と、前記電動ポンプのオイル閉込め部とが連通しない構成にしてあることを特徴とするオイルポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はオイルポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のエンジンの作動時において、各種機構の潤滑、作動、制御等を行うオイルを供給するために、自動変速機にメカニカルポンプが組み込まれることが知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。
また、車両の一時停止の際、エンジンを一時停止させるアイドリングストップシステムが搭載された車両が知られている。
このようなアイドリングストップシステムが搭載された車両において、エンジンの一時停止に伴ってメカニカルポンプが停止するため、自動変速機内のクラッチ機構等に油圧を供給することができなくなる。
したがって、アイドリングストップシステムが搭載された車両において、自動変速機内のクラッチ機構等に油圧を供給する電動ポンプを、自動変速機の外部に設置することが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−７３３８７号公報
【特許文献２】特開平９−２５８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、各種形式が異なる車両において、電動ポンプを設置するスペースを確保することが困難となる場合があり、この場合には、アイドリングストップシステムを採用することができなくなることが想定される。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、電動ポンプを容易に設置することができるオイルポンプ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係るオイルポンプ装置は、吸入ポートと吐出ポートとを有するポンプハウジングのポンプ組込空間に対し、エンジンにより駆動されるインナギア及びこのインナギアに噛み合うアウタギアを有するメカニカルポンプと、モータ部により駆動されるアウタギア及びこのアウタギアに噛み合うインナギアを有する電動ポンプとが軸方向に隣接して組み込まれ、
前記メカニカルポンプのインナギア及びアウタギアと、前記電動ポンプのインナギア及びアウタギアとの径寸法が大小に設定されることで、前記メカニカルポンプのインナギアとアウタギアとの間に形成されるオイル閉込め部と、前記電動ポンプのインナギアとアウタギアとの間に形成されるオイル閉込め部とが連通しない構成にしてあることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、吸入ポートと吐出ポートとを有するポンプハウジングのポンプ組込空間に対し、メカニカルポンプと、電動ポンプとを軸方向に隣接させて容易に組み込むことができる。
また、メカニカルポンプのインナギア及びアウタギアと、電動ポンプのインナギア及びアウタギアとの径寸法が大小に設定され、メカニカルポンプのオイル閉込め部と、電動ポンプのオイル閉込め部とが連通しない。
このため、メカニカルポンプの作動時、あるいは、電動ポンプの作動時に、それぞれのオイル閉込め部の連通が原因となるオイルの供給不足を防止することができる。
【０００８】
請求項２に係るオイルポンプ装置は、請求項１に記載のオイルポンプ装置であって、
メカニカルポンプのインナギアの谷径の内側領域内に電動ポンプのオイル閉込め部が配置されるように設定され、前記メカニカルポンプのオイル閉込め部と、前記電動ポンプのオイル閉込め部とが連通しない構成にしてあることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、メカニカルポンプのインナギアの谷径の内側領域内に電動ポンプのオイル閉込め部が配置されるように設定する、という簡単な構成によって、メカニカルポンプのオイル閉込め部と、電動ポンプのオイル閉込め部とが連通しない構成にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施例１に係るオイルポンプ装置を示す縦断面図である。
【図２】同じくポンプハウジングにメカニカルポンプと電動ポンプとが組み付けられた状態を拡大して示す縦断面図である。
【図３】同じく電動ポンプのモータ部の固定子を示す正面図である。
【図４】同じくメカニカルポンプと電動ポンプとの各インナギアとアウタギアとの噛み合い状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１２】
この発明の実施例１に係るオイルポンプ装置を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、自動変速機のトルクコンバータ１に組み付けられるオイルポンプ装置において、自動変速機のケーシング（図示しない）にボルト９によって固定されるポンプハウジング１０は、図１において左右に分割された第１、第２の両ハウジング体１１、１２がボルトによって結合されることで構成される。そして、第１、第２の両ハウジング体１１、１２の間には、ポンプ組込空間１３が形成される。より具体的には、ポンプ組込空間１３は、第１ハウジング体１１の第２ハウジング体１２に対向する内壁面の中心部に軸方向へ凹んで形成された組込凹部と、第２ハウジング体１２の第１ハウジング体１１に対向する内壁面とにより形成される。
また、第１、第２の両ハウジング体１１、１２の対向内壁面には、吸入ポート１５、１７と吐出ポート１６、１８とがそれぞれ形成されている。
また、第２ハウジング体１２の中心部には、トルクコンバータ１のスリーブ２内に向けてステータシャフト５が形成されている。
【００１３】
ポンプハウジング１０のポンプ組込空間１３には、エンジンの作動時に駆動されるメカニカルポンプ２０と、エンジンの一時停止時に駆動される電動ポンプ３０とが軸方向に隣接して組み込まれている。
【００１４】
図２と図４に示すように、メカニカルポンプ２０は、インナギア２１と、アウタギア２３とを備え、ポンプ組込空間１３の第１ハウジング体１１側に組み込まれている。
メカニカルポンプ２０のインナギア２１は、トルクコンバータ１のスリーブ２に動力伝達可能に結合される中心孔を有し、外周面の周方向には複数の外歯が形成されている。
また、アウタギア２３は、インナギア２１の中心と偏心（図４中、偏心量Ａだけ偏心）し、かつ内周面の周方向には、インナギア２１の複数の外歯と噛み合う複数の内歯が形成されている。
そして、インナギア２１の外歯と、アウタギア２３の内歯との間にはオイル閉込め部２５が形成されており、トルクコンバータ１のスリーブ２からの動力伝達を受けてインナギア２１が回転し、これに伴ってアウタギア２３が追従回転することでポンプ作用をなすようになっている。
また、この実施例１において、図２に示すように、メカニカルポンプ２０のアウタギア２３の一側面（第１ハウジング体１１の組込凹部の底面に対向する面）には、凸部２３ａが形成され、この凸部２３ａが嵌込まれて係合する凹部１１ａが第１ハウジング体１１の組込凹部の底面に形成されている。そして、メカニカルポンプ２０がポンプ組込空間１３内に組み込まれ、凸部２３ａと凹部１１ａとが嵌込まれて係合することによって第１ハウジング体１１にメカニカルポンプ２０が強固に回り止めされて確実に支持されるようになっている。
【００１５】
図２と図４に示すように、電動ポンプ３０は、ポンプ組込空間１３の第２ハウジング体１２側に組み込まれ、固定子３１と回転子３３とを有するモータ部と、インナギア３５と、アウタギア３７とを備える。
図２と図３に示すように、電動ポンプ３０の固定子３１は、鉄心部３２ａと、その鉄心部３２ａの内周面の周方向に形成された複数のコイル装着部に装着された複数のコイル３２ｂとを備える。さらに、固定子３１は、第１、第２の両ハウジング体１１、１２を締結するボルト９による締め代をもって第１、第２の両ハウジング体１１、１２の間に固定される。
また、固定子３１の鉄心部３２ａの外周面の複数箇所（複数のコイル３２ｂの対応する箇所）には、円弧状の切り欠き凹部３１ａが形成されている。そして、第１、第２の両ハウジング体１１、１２を複数のボルト９によって締結する際、これら複数のボルト９のねじ部が切り欠き凹部３１ａを貫通して複数のボルト９のねじ部と、複数の切り欠き凹部３１ａとが係合する。そして、複数のボルト９のねじ部と、複数の切り欠き凹部３１ａとの係合力によって固定子３１を強固に回り止めしている。
すなわち、第１、第２の両ハウジング体１１、１２を複数のボルト９によって締結すると同時に、固定子３１の固定を行うことができる。また、複数のボルト９のねじ部が切り欠き凹部３１ａを貫通することで、第１、第２の両ハウジング体１１、１２を含む全体の直径寸法が過大となることを抑制することができ、電動ポンプ３０の配置スペースの確保が容易となる。
また、回転子３３の外周面には、複数のコイル３２ｂに対応するＳ極と、Ｎ極の磁石（図示しない）が周方向に交互に配列される。
【００１６】
電動ポンプ３０のインナギア３５は、ステータシャフト５の外周面に回転可能に嵌挿される中心孔を有し、外周面の周方向には複数の外歯が形成されている。
また、アウタギア３７は、その外周部がモータ部の回転子３３の内周部に動力伝達可能に設けられ、インナギア３５の中心と偏心（図４中、偏心量Ａだけ偏心）し、かつ内周面の周方向には、インナギア３５の複数の外歯と噛み合う複数の内歯が形成されている。
そして、インナギア３５の外歯と、アウタギア３７の内歯との間にはオイル閉込め部３９が形成される。
そして、モータ部からの動力伝達を受けてアウタギア３７が回転し、これに伴ってインナギア３５が追従回転することでポンプ作用をなすようになっている。
また、この実施例１において、図２に示すように、電動ポンプ３０のアウタギア３７の一側面（第２ハウジング体１２の内壁面に対向する面）には、凸部３７ａが形成され、この凸部３７ａが回転可能に嵌込まれて係合する凹部１２ａが第２ハウジング体１２の内壁面に形成されている。そして、電動ポンプ３０がポンプ組込空間１３内に組み込まれ、凸部３７ａと凹部１２ａとが回転可能に嵌込まれて係合することによって、第２ハウジング体１２に電動ポンプ３０のアウタギア３７が安定よく支持されるようになっている。
【００１７】
図２と図４に示すように、メカニカルポンプ２０のオイル閉込め部２５と、電動ポンプ３０のオイル閉込め部３９とが連通しないように構成するため、メカニカルポンプ２０のインナギア２１及びアウタギア２３と、電動ポンプ３０のインナギア３５及びアウタギア３７との径寸法が大小に設定される。
【００１８】
この実施例１において、メカニカルポンプ２０のインナギア２１の谷径の内側領域内に電動ポンプ３０のオイル閉込め部３９が配置されるように設定され、これによってメカニカルポンプ２０のオイル閉込め部２５と、電動ポンプ３０のオイル閉込め部３９との連通が回避されるように構成されている。なお、インナギア２１の谷径とはインナギア３５の外周に形成された外歯と外歯との間に形成される谷底における外径のことである。
また、エンジンの作動時には、各種機構の潤滑、作動、制御等を行うオイルを供給するために必要なオイル量よりも、エンジンの一時停止時に自動変速機内のクラッチ機構等にオイルを供給するために必要なオイル量が数分の一程度少なくて済むため、電動ポンプ３０のインナギア３５及びアウタギア３７は、メカニカルポンプ２０のインナギア２１及びアウタギア２３よりも薄形に形成されている。
【００１９】
この実施例１に係るオイルポンプ装置は上述したように構成される。
したがって、エンジンの作動時には、トルクコンバータ１のスリーブ２からの動力伝達を受けてメカニカルポンプ２０のインナギア２１が回転し、これに伴ってアウタギア２３が追従回転することで、第１ハウジング体１１の吸入ポート１５から吸入されたオイルがインナギア２１と、アウタギア２３との間のオイル閉込め部２５を経て吐出ポート１６から吐出され、各種機構に供給される。これによって各種機構の潤滑、作動、制御等がなされる。
【００２０】
エンジンの一時停止時には、電動ポンプ３０のモータ部が作動し、その回転子３３の動力伝達を受けてアウタギア３７が回転する。アウタギア３７の回転に伴ってインナギア３５が追従回転することで、第２ハウジング体１２の吸入ポート１７から吸入されたオイルがインナギア３５とアウタギア３７との間のオイル閉込め部３９を経て吐出ポート１８から吐出され、自動変速機内のクラッチ機構等に供給される。
【００２１】
また、吸入ポート１５、１７と吐出ポート１６、１８とを有するポンプハウジング１０のポンプ組込空間１３に対し、メカニカルポンプ２０と、電動ポンプ３０とを軸方向に隣接させて容易に組み込むことができる。
このため、自動変速機の外部（ポンプハウジング１０の外部）に電動ポンプ３０を設置するスペースを確保する必要性を解消することができ、アイドリングストップシステムを容易に採用することができる。
【００２２】
また、メカニカルポンプ２０のオイル閉込め部２５と、電動ポンプ３０のオイル閉込め部３９とが連通しないように、メカニカルポンプ２０のインナギア２１及びアウタギア２３と、電動ポンプ３０のインナギア３５及びアウタギア３７との径寸法が大小に設定される。
このため、メカニカルポンプ２０の作動時、あるいは、電動ポンプ３０の作動時に、それぞれのオイル閉込め部２５、３９の連通が原因となるオイルの供給不足を防止することができる。
また、この実施例１において、メカニカルポンプ２０のインナギア２１の谷径の内側領域内に電動ポンプ３０のオイル閉込め部３９が配置されるように設定する、という簡単な構成によって、メカニカルポンプ２０のオイル閉込め部２５と、電動ポンプ３０のオイル閉込め部３９とが連通しない構成にすることができる。
【００２３】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
【符号の説明】
【００２４】
１０  ポンプハウジング
１１  第１ハウジング体
１２  第２ハウジング体
１３  ポンプ組込空間
１５、１７  吸入ポート
１６、１８  吐出ポート
２０  メカニカルポンプ
２１  インナギア
２３  アウタギア
２５  オイル閉込め部
３０  電動ポンプ
３３  回転子
３５  インナギア
３７  アウタギア
３９  オイル閉込め部
【図１】
2012107598.tif 000003
【図２】
2012107598.tif 000004
【図３】
2012107598.tif 000005
【図４】
2012107598.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成23年10月27日(2011.10.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
図２と図４に示すように、メカニカルポンプ２０は、インナギア２１と、アウタギア２３とを備え、ポンプ組込空間１３の第１ハウジング体１１側に組み込まれている。
メカニカルポンプ２０のインナギア２１は、トルクコンバータ１のスリーブ２に動力伝達可能に結合される中心孔を有し、外周面の周方向には複数の外歯が形成されている。
また、アウタギア２３は、インナギア２１の中心と偏心（図４中、偏心量Ａだけ偏心）し、かつ内周面の周方向には、インナギア２１の複数の外歯と噛み合う複数の内歯が形成されている。
そして、インナギア２１の外歯と、アウタギア２３の内歯との間にはオイル閉込め部２５が形成されており、トルクコンバータ１のスリーブ２からの動力伝達を受けてインナギア２１が回転し、これに伴ってアウタギア２３が追従回転することでポンプ作用をなすようになっている。
また、この実施例１において、図２に示すように、メカニカルポンプ２０のアウタギア２３の一側面（第１ハウジング体１１の組込凹部の底面に対向する面）には、凸部２３ａが形成され、この凸部２３ａが嵌込まれて係合する凹部１１ａが第１ハウジング体１１の組込凹部の底面に形成されている。そして、メカニカルポンプ２０がポンプ組込空間１３内に組み込まれ、凸部２３ａと凹部１１ａとが嵌込まれて係合することによって第１ハウジング体１１にメカニカルポンプ２０が支持されるようになっている。