(57)【要約】【課題】サイドウォールの外表面に生ずる凹凸を目立たなくすることができ、さらにタイヤの装飾性を向上することのできる空気入りタイヤ及びその加硫用金型を提供する。【解決手段】第１装飾部分１０と第２装飾部分２０との境界において、第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の長手方向と第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の長手方向とのなす角度が略９０°となるように構成されているので、第２装飾部分２０が第１装飾部分１０に対して強調されて見える視覚的効果を生ずる。このため、サイドウォール１において第２装飾部分２０が見る者の注意を効果的に引くことになり、サイドウォール１の外表面１ａに生ずる凹凸を目立たなくすることができ、また、タイヤの装飾性を向上することができる。【選択図】図１
2012101754.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤであって、
前記装飾帯に、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成る第1装飾部分と、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成るとともに第1装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、
第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各長方形凸部の長手方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されている
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤであって、
前記装飾帯に、互いに略平行に並ぶ複数のリッジから成る第1装飾部分と、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成るとともに第1装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、
第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各リッジの延設方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されている
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項３】
サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤであって、
前記装飾帯に、互いに略平行に並ぶ複数の第１リッジから成る第１装飾部分と、互いに略平行に並ぶ複数の第２リッジから成るとともに第１装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、
第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各第１リッジの延設方向と第２装飾部分の各第２リッジの延設方向とのなす角度が３０°以上となるように構成され、
各第１リッジにおける延設方向と直交する方向の両側面がタイヤ軸方向から見て波状となるように形成され、各第２リッジにおける延設方向と直交する方向の両側面もタイヤ軸方向から見て波状となるように形成されている
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項４】
第２装飾部分がタイヤ周方向に間隔をおいて複数設けられている
ことを特徴とする請求項１、２又は３の何れかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
第２装飾部分が円形又は楕円形に形成されている
ことを特徴とする請求項１、２、３又は４の何れかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項６】
複数種類の面積の第２装飾部分がタイヤ周方向に間隔をおいて複数設けられている
ことを特徴とする請求項１、２又は３の何れかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項７】
３種類以上の面積の第２装飾部分がタイヤ周方向に間隔をおいて複数設けられ、各第２装飾部分は面積の小さいものから順に又は面積の大きいものから順にタイヤ周方向に並ぶように配置されている
ことを特徴とする請求項１、２又は３の何れかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項８】
互いに隣接する２つの第２装飾部分のうち小さい方の面積が大きい方の面積に対して２／３以下となるように構成されている
ことを特徴とする請求項７に記載の空気入りタイヤ。
【請求項９】
サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤを成形する加硫用金型であって、
前記装飾帯に、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成る第1装飾部分と、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成るとともに第1装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各長方形凸部の長手方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されている、空気入りタイヤ用の加硫用金型。
【請求項１０】
サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤを成形する加硫用金型であって、
前記装飾帯に、互いに略平行に並ぶ複数のリッジから成る第1装飾部分と、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成るとともに第1装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各リッジの延設方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されている、空気入りタイヤ用の加硫用金型。
【請求項１１】
サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤを成形する加硫用金型であって、
前記装飾帯に、互いに略平行に並ぶ複数の第１リッジから成る第１装飾部分と、互いに略平行に並ぶ複数の第２リッジから成るとともに第１装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各第１リッジの延設方向と第２装飾部分の各第２リッジの延設方向とのなす角度が３０°以上となるように構成され、各第１リッジにおける延設方向と直交する方向の両側面がタイヤ軸方向から見て波状となるように形成され、各第２リッジにおける延設方向と直交する方向の両側面もタイヤ軸方向から見て波状となるように形成されるように構成されている、空気入りタイヤ用の加硫用金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に延びる装飾帯が設けられた空気入りタイヤ及びその加硫用金型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
サイドウォールの外表面にタイヤ径方向に延びる複数のリッジから成る装飾帯が設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。一般に、サイドウォールの外表面を平面状に形成すると、カーカスの折返し端部が存在すること等に起因してサイドウォールの外表面に生ずるわずかな凹凸が目立つので、この凹凸を目立たなくすることを目的の一つとして、前記複数のリッジから成る装飾帯が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２０１２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記空気入りタイヤでは、タイヤ径方向に延びる複数のリッジがタイヤ周方向に規則正しく等間隔に配置されているだけなので、サイドウォールの外表面に生ずる凹凸が目立つ場合があり、凹凸をより目立たなくしたいという要求がある
また、近年では、タイヤの装飾性を向上する目的として、サイドウォールの外表面の装飾帯を目立たせたいという要求が高まってきている。
【０００５】
本発明は前記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、サイドウォールの外表面に生ずる凹凸を目立たなくすることができ、さらにタイヤの装飾性を向上することのできる空気入りタイヤ及びその加硫用金型を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前記目的を達成するために、サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤであって、前記装飾帯に、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成る第1装飾部分と、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成るとともに第1装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各長方形凸部の長手方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されている。
【０００７】
また、本発明は、サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤを成形する加硫用金型であって、前記装飾帯に、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成る第1装飾部分と、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成るとともに第1装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各長方形凸部の長手方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されている。
【０００８】
このように、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各長方形凸部の長手方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されているので、第２装飾部分が第１装飾部分に対して強調されて見える視覚的効果を生ずる。
【０００９】
また、本発明は、サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤであって、前記装飾帯に、互いに略平行に並ぶ複数のリッジから成る第1装飾部分と、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成るとともに第1装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各リッジの延設方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されている。
【００１０】
また、本発明は、サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤを成形する加硫用金型であって、前記装飾帯に、互いに略平行に並ぶ複数のリッジから成る第1装飾部分と、複数の長方形の凸部を市松模様状に配置して成るとともに第1装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各リッジの延設方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されている。
【００１１】
このように、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各リッジの延設方向と第２装飾部分の各長方形凸部の長手方向とのなす角度が３０°以上となるように構成されているので、第２装飾部分が第１装飾部分に対して強調されて見える視覚的効果を生ずる。
【００１２】
また、本発明は、サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤであって、前記装飾帯に、互いに略平行に並ぶ複数の第１リッジから成る第１装飾部分と、互いに略平行に並ぶ複数の第２リッジから成るとともに、第１装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各第１リッジの延設方向と第２装飾部分の各第２リッジの延設方向とのなす角度が３０°以上となるように構成され、各第１リッジにおける延設方向と直交する方向の両側面がタイヤ軸方向から見て波状となるように形成され、各第２リッジにおける延設方向と直交する方向の両側面もタイヤ軸方向から見て波状となるように形成されている。
【００１３】
また、本発明は、サイドウォールの外表面にタイヤ周方向に帯状に延びる装飾帯を備えた空気入りタイヤを成形する加硫用金型であって、前記装飾帯に、互いに略平行に並ぶ複数の第１リッジから成る第１装飾部分と、互いに略平行に並ぶ複数の第２リッジから成るとともに第１装飾部分内に設けられた第２装飾部分とが設けられ、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各第１リッジの延設方向と第２装飾部分の各第２リッジの延設方向とのなす角度が３０°以上となるように構成され、各第１リッジにおける延設方向と直交する方向の両側面がタイヤ軸方向から見て波状となるように形成され、各第２リッジにおける延設方向と直交する方向の両側面もタイヤ軸方向から見て波状となるように形成されるように構成されている。
【００１４】
このように、第１装飾部分と第２装飾部分との境界において、第１装飾部分の各第１リッジの延設方向と第２装飾部分の各第２リッジの延設方向とのなす角度が３０°以上となるように構成され、各第１リッジ及び各第２リッジの両側面がタイヤ軸方向から見て波状となるように形成されているので、第２装飾部分が第１装飾部分に対して強調されて見える視覚的効果を生ずる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の空気入りタイヤによれば、第２装飾部分が第１装飾部分に対して強調されて見える視覚的効果を生ずるので、サイドウォールにおいて第２装飾部分が見る者の注意を効果的に引くことになり、サイドウォールの外表面に生ずる凹凸を目立たなくすることができ、さらにタイヤの装飾性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態の空気入りタイヤの要部正面図
【図２】第１実施形態の第１変形例を示す空気リタイヤの要部正面図
【図３】本発明の第２実施形態の空気入りタイヤの要部正面図
【図４】本発明の第３実施形態の空気入りタイヤの要部正面図
【図５】第３実施形態の変形例を示す空気リタイヤの要部正面図
【図６】第１実施形態の第２変形例を示す空気リタイヤの要部正面図
【図７】第１実施形態の第３変形例を示す空気リタイヤの要部正面図
【図８】第１実施形態の第４変形例を示す空気リタイヤの要部正面図
【図９】比較例１を示す空気リタイヤの要部正面図
【図１０】評価結果をあらわす表
【図１１】第１実施形態の第５変形例を示す空気リタイヤの要部正面図
【図１２】第１実施形態の第６変形例を示す第２装飾部分の断面図
【図１３】第１実施形態の第７変形例を示す第２装飾部分の断面図
【図１４】第１実施形態の第８変形例を示す第２装飾部分の断面図
【図１５】第１実施形態の第９変形例を示す第２装飾部分の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の第１実施形態の空気入りタイヤを図１を参照しながら説明する。この空気入りタイヤは、例えば４輪自動車、トラック、バス等に装着されて使用される。
【００１８】
この空気入りタイヤは、図１に示すように、サイドウォール１の外表面１ａにおける径方向所定範囲ＡＲに全周に亘って帯状に装飾帯２が設けられている。装飾帯２には、複数の長方形凸部Ｔ１を市松模様状に配置して成る第１装飾部分１０と、複数の長方形凸部Ｔ２を市松模様状に配置して成るとともに第１装飾部分１０内に設けられた第２装飾部分２０とが設けられている。また、各長方形凸部Ｔ１，Ｔ２はタイヤ軸方向から見て略長方形に形成されている。尚、本タイヤを加硫成形する加硫用金型のキャビティには、第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１及び第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２に応じた凹凸が設けられ、その凹凸によってサイドウォール１の外表面１ａに第１装飾部分１０及び第２装飾部分２０が刻設されている。
【００１９】
第１装飾部分１０は装飾帯２に全体的に設けられ、各長方形凸部Ｔ１はその長手方向がタイヤ径方向に延在するように設けられている。各長方形凸部Ｔ１は例えば０．５〜１．５ｍｍの幅寸法を有し、２．０〜４．０ｍｍの長手方向寸法を有し、サイドウォール１の外表面１ａ基準で０．１〜１．０ｍｍの高さ寸法を有する。本実施形態では、各長方形凸部Ｔ１は幅０．５ｍｍ、長さ２．０ｍｍ、高さ０．５ｍｍに形成されている。尚、タイヤサイズに応じて各長方形凸部Ｔ１の幅や長さや高さを前記の数値以上にすることは可能である。
【００２０】
第２装飾部分２０は第１装飾部分１０内に設けられた円形範囲に設けられ、各長方形凸部Ｔ２はその長手方向がタイヤ周方向に延在するように設けられている。即ち、第１装飾部分１０と第２装飾部分２０との境界において、第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の長手方向と第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の長手方向とのなす角度が略９０°となるように構成されている。各凸部Ｔ２は例えば０．５〜１．５ｍｍの幅寸法を有し、２．０〜４．０ｍｍ程度の長手方向寸法を有し、サイドウォール１の外表面１ａ基準で０．１〜１．０ｍｍの高さ寸法を有する。本実施形態では、各凸部Ｔ２は幅０．５ｍｍ、長さ２．０ｍｍ、高さ０．５ｍｍに形成されている。尚、タイヤサイズに応じて各凸部Ｔ２の幅や長さや高さを前記の数値以上にすることは可能である。また、本実施形態では、複数種類の面積の第２装飾部分２０がタイヤ周方向に間隔をおいて配置されている。
【００２１】
このように、本実施形態では、第１装飾部分１０と第２装飾部分２０との境界において、第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の長手方向と第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の長手方向とのなす角度が略９０°となるように構成されているので、第２装飾部分２０が第１装飾部分１０に対して強調されて見える視覚的効果を生ずる。このため、サイドウォール１において第２装飾部分２０が見る者の注意を効果的に引くことになり、サイドウォール１の外表面１ａに生ずる凹凸を目立たなくすることができ、また、タイヤの装飾性を向上することができる。さらに、第２装飾部分１０に見る者の目が行きやすくなるので、この場合は第２装飾部分２０が第１装飾部分１０に対して移動しているように見える視覚的効果を生ずる。
【００２２】
また、本実施形態では、複数の第２装飾部分２０がタイヤ周方向に間隔をおいて設けられているので、サイドウォール１において複数の第２装飾部分２０が見る者の注意を効果的に引くことになり、サイドウォール１の外表面１ａに生ずる凹凸を目立たなくする上でより有利である。
【００２３】
また、本実施形態は、第２装飾部分２０が円形に形成されているので、第１装飾部分１０及び第２装飾部分２０を形成する長方形の各凸部１０，２０とのコントラストにより、第２装飾部分２０が第１装飾部分１０に対して強調されて見える視覚的効果をより効果的に奏する。尚、第２装飾部分２０を多角形形状やその他直線を用いた形状とした場合でも前述と同様の作用効果を奏し得る。また、第２装飾部分２０を楕円形に形成した場合でも同様の効果を奏する。
【００２４】
また、図２に示すように、３種類の面積の第２装飾部分２０をタイヤ周方向に間隔をおいて複数設けることも可能である。この場合、各第２装飾部２０の面積が互いに異なることにより、サイドウォール１において複数の第２装飾部分２０が見る者の注意を効果的に引くことになり、サイドウォール１の外表面１ａに生ずる凹凸を目立たなくする上でより有利である。尚、４種類以上の面積の第２装飾部分２０をタイヤ周方向に間隔をおいて複数設けることも可能である。
【００２５】
また、図２のように、各第２装飾部分２０が面積の小さいものから順にタイヤ周方向に並ぶように配置されていると、サイドウォール１において複数の第２装飾部分２０が見る者の注意を効果的に引くことになり、サイドウォール１の外表面１ａに生ずる凹凸を目立たなくする上でより有利である。尚、各第２装飾部分２０をタイヤ周方向の一方に向かって面積が徐々に大きくなった後に小さくなるように配置することも可能である。
【００２６】
また、図２のように、互いに隣接する２つの第２装飾部分２０のうち小さい方の面積が大きい方の面積に対して２／３以下となっているので、サイドウォール１において複数の第２装飾部分２０が見る者の注意を効果的に引くことになり、サイドウォール１の外表面１ａに生ずる凹凸を目立たなくする上でより有利である。
【００２７】
本発明の第２実施形態の空気入りタイヤを図３を参照しながら説明する。この空気入りタイヤは、例えば４輪自動車、トラック、バス等に装着されて使用される。
【００２８】
この空気入りタイヤは、図３に示すように、サイドウォール１の外表面１ａにおける径方向所定範囲ＡＲに全周に亘って帯状に装飾帯２が設けられている。装飾帯２には、互いに略平行に並ぶ（互いに１°以下の角度をなすように並ぶ）複数のリッジＲから成る第１装飾部分３０と、複数の長方形凸部Ｔ２を市松模様状に配置して成るとともに、第１装飾部分３０内に設けられた第２装飾部分４０とが設けられている。また、各長方形凸部Ｔはタイヤ軸方向から見て略長方形に形成されている。尚、本タイヤを加硫成形する加硫用金型のキャビティには、第１装飾部分３０の各リッジＲ及び第２装飾部分４０の各長方形凸部Ｔに応じた凹凸が設けられ、その凹凸によってサイドウォール１の外表面１ａに第１装飾部分３０及び第２装飾部分４０が刻設されている。
【００２９】
第１装飾部分１０は装飾帯２に全体的に設けられ、各リッジＲはタイヤ径方向に延在するように設けられている。各リッジＲは例えば０．５〜１．５ｍｍの幅寸法を有し、サイドウォール１の外表面１ａ基準で０．１〜１．０ｍｍの高さ寸法を有する。本実施形態では、各リッジＲは幅０．５ｍｍ、高さ０．５ｍｍに形成されている。尚、タイヤサイズに応じて各リッジＲの幅や高さを前記の数値以上にすることは可能である。
【００３０】
第２装飾部分４０は第１装飾部分３０内に設けられた円形範囲に設けられ、各長方形凸部Ｔはその長手方向がタイヤ周方向に延在するように設けられている。即ち、第１装飾部分３０と第２装飾部分４０との境界において、第１装飾部分３０の各リッジＲの延設方向と第２装飾部分４０の各長方形凸部Ｔの長手方向とのなす角度が略９０°となるように構成されている。各凸部Ｔは例えば０．５〜１．５ｍｍの幅寸法を有し、２．０〜４．０ｍｍの長手方向寸法を有し、サイドウォール１の外表面１ａ基準で０．１〜１．０ｍｍの高さ寸法を有する。本実施形態では、各凸部Ｔは幅０．５ｍｍ、長さ２．０ｍｍ、高さ０．５ｍｍに形成されている。尚、タイヤサイズに応じて各凸部Ｔの幅や長さや高さを前記の数値以上にすることは可能である。また、本実施形態では、複数種類の面積の第２装飾部分４０がタイヤ周方向に間隔をおいて配置されている。
【００３１】
このように、本実施形態では、第１装飾部分３０と第２装飾部分４０との境界において、第１装飾部分３０の各リッジＲの延設方向と第２装飾部分４０の各長方形凸部Ｔの長手方向とのなす角度が略９０°となるように構成されているので、第２装飾部分４０が第１装飾部分３０に対して強調されて見える視覚的効果を生ずる。このため、サイドウォール１において第２装飾部分４０が見る者の注意を効果的に引くことになり、サイドウォール１の外表面１ａに生ずる凹凸を目立たなくすることができ、また、タイヤの装飾性を向上することができる。さらに、第２装飾部分４０に見る者の目が行きやすくなるので、この場合は第２装飾部分４０が第１装飾部分３０に対して移動しているように見える視覚的効果を生ずる。
【００３２】
また、複数の第２装飾部分４０をタイヤ周方向に間隔をおいて設けることや、第２装飾部分４０を円形や楕円形に形成することや、複数種類の面積の異なる第２装飾部分４０をタイヤ周方向に間隔をおいて設けることや、その第２装飾部分４０を面積の小さいものから順にタイヤ周方向に並べること等による作用効果は、第１実施形態と同様である。
【００３３】
本発明の第３実施形態の空気入りタイヤを図４を参照しながら説明する。この空気入りタイヤは、例えば４輪自動車、トラック、バス等に装着されて使用される。
【００３４】
この空気入りタイヤは、図４に示すように、サイドウォール１の外表面１ａにおける径方向所定範囲ＡＲに全周に亘って帯状に装飾帯２が設けられている。装飾帯２には、互いに略平行に並ぶ（互いに略１°以下の角度をなすように並ぶ）複数のリッジＲ１から成る第１装飾部分５０と、互いに略平行に並ぶ（互いに略１°以下の角度をなすように並ぶ）複数のリッジＲ２から成るとともに、第１装飾部分５０内に設けられた第２装飾部分６０とが設けられている。また、各リッジＲ１，Ｒ２はタイヤ軸方向から見て各リッジＲ１，Ｒ２の延設方向と直交する方向の両側面が波状に形成されている。尚、本タイヤを加硫成形する加硫用金型のキャビティには、第１装飾部分５０の各リッジＲ１及び第２装飾部分６０の各リッジＲ２に応じた凹凸が設けられ、その凹凸によってサイドウォール１の外表面１ａに第１装飾部分５０及び第２装飾部分６０が刻設されている。
【００３５】
第１装飾部分５０は装飾帯２に全体的に設けられ、各リッジＲ１はタイヤ径方向に延在するように設けられている。各リッジＲ１は例えば０．５〜１．５ｍｍの最大幅寸法を有し、サイドウォール１の外表面１ａ基準で０．１〜１．０ｍｍの高さ寸法を有する。本実施形態では、各リッジＲ１は最大幅１．０ｍｍ、高さ０．５ｍｍに形成されている。尚、タイヤサイズに応じて各リッジＲ１の幅や高さを前記の数値以上にすることは可能である。
【００３６】
第２装飾部分６０は第１装飾部分５０内に設けられた円形範囲に設けられ、各リッジＲ２はその長手方向がタイヤ周方向に延在するように設けられている。即ち、第１装飾部分１０と第２装飾部分２０との境界において、第１装飾部分５０の各リッジＲ１の延設方向と第２装飾部分６０の各リッジＲ２の延設方向とのなす角度が略９０°となるように構成されている。各リッジＲ２は例えば０．５〜１．５ｍｍの最大幅寸法を有し、サイドウォール１の外表面１ａ基準で０．１〜１．０ｍｍの高さ寸法を有する。本実施形態では、各リッジＲ２は最大幅１．０ｍｍ、高さ０．５ｍｍに形成されている。尚、タイヤサイズに応じて各リッジＲ２の幅や高さを前記の数値以上にすることは可能である。また、本実施形態では、複数種類の面積の第２装飾部分６０がタイヤ周方向に間隔をおいて配置されている。
【００３７】
このように、本実施形態では、第１装飾部分５０と第２装飾部分６０との境界において、第１装飾部分５０の各リッジＲ１の延設方向と第２装飾部分６０の各リッジＲ２の延設方向とのなす角度が略９０°となるように構成されているので、第２装飾部分５０が第１装飾部分６０に対して強調されて見える視覚的効果を生ずる。このため、サイドウォール１において第２装飾部分６０が見る者の注意を効果的に引くことになり、サイドウォール１の外表面１ａに生ずる凹凸を目立たなくすることができ、また、タイヤの装飾性を向上することができる。さらに、第２装飾部分６０に見る者の目が行きやすくなるので、この場合は第２装飾部分６０が第１装飾部分５０に対して移動しているように見える視覚的効果を生ずる。
【００３８】
また、複数の第２装飾部分６０をタイヤ周方向に間隔をおいて設けることや、第２装飾部分６０を円形や楕円形に形成することや、複数種類の面積の異なる第２装飾部分６０をタイヤ周方向に間隔をおいて設けることや、その第２装飾部分６０を面積の小さいものから順にタイヤ周方向に並べること等による作用効果は、第１実施形態と同様である。
【００３９】
尚、第３実施形態では第２装飾部分６０を円形とし、第２装飾部分６０の各リッジＲ２と第１装飾部分５０の各リッジＲ１とを別体としたものを示したが、図５に示すように、第２装飾部分６０を四角形とし、第２装飾部分６０の各リッジＲ２と第１装飾部分５０の各リッジＲ１とを一体とすることも可能であり、この場合でも前述と同様の作用効果を奏する。また、第１及び第２実施形態においても、第１装飾部分１０，３０の各長方形凸部Ｔ１や各リッジＲと第２装飾部分２０，４０の各長方形凸部Ｔ２や各長方形凸部Ｔとを別体としているが、第１装飾部分１０，３０の各長方形凸部Ｔ１や各リッジＲと第２装飾部分２０，４０の各長方形凸部Ｔ２や各長方形凸部Ｔとを一体にすることも可能である。
【００４０】
前述のように第１装飾部分内に第２装飾部分を設ける効果を確認するために、前記図１〜５のサンプルを作成するとともに、図６〜９のサンプルを作成し、これらのサンプルを曇天の日の日中に太陽の光が２０００〜４００００ルクス程度である屋外で３０人が観察し、第２装飾部分が第１装飾部分に対して強調されて見えるか否か判定と、装飾体２の装飾性の高さの判定を行い、その判定結果を図１０のように数値化した。
【００４１】
第２装飾部分が第１装飾部分１０に対して強調されて見えるか否かの判定では、強調されて見えると判断した人数が全体の７０％を超える場合は、判定値を１１５とし、強調されて見えると判断した人数が全体の８５％を超える場合は、判定値を１２０とし、強調されて見えると判断した人数が全体の９５％を超える場合は、判定値を１２５とし、強調されて見えると判断した人数が３０％を超える場合は、判定値を１１０とし、強調されて見えると判断した人数が３０％以下である場合は、判定値を１０５とし、強調されて見えると判断した人数が０％である場合は、判定値を１００とした。
【００４２】
また、装飾性の高さの判定では、図９の場合に比べて装飾性が極めて高いと判断した人数が全体の５０％を超える場合は、判定値を１１５とし、装飾性が極めて高いと判断した人数が全体の７５％を超える場合は、判定値を１２０とし、装飾性が極めて高いと判断した人数が全体の９０％を超える場合は、判定値を１２５とし、装飾性が極めて高いと判断した人数が３０％を超える場合は、判定値を１１０とし、装飾性が極めて高いと判断した人数が３０％以下である場合は、判定値を１０５とし、装飾性が極めて高いと判断した人数が０％である場合は、判定値を１００とした。
【００４３】
図１は図１０中の実施例１に対応し、図２は図１０中の実施例２に対応し、図３は図１０中の実施例３に対応し、図４は図１０中の実施例４に対応し、図５は図１０中の実施例５に対応し、これらの構成については前述の通りである。
【００４４】
図６は図１０の実施例６に対応し、図１において、第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の長手方向と第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の長手方向とのなす角度が略６０°となるように構成したものである。
【００４５】
図７は図１０の実施例７に対応し、図１において、第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の長手方向と第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の長手方向とのなす角度が略３０°となるように構成したものである。
【００４６】
図８は図１０の実施例８に対応し、図１において、第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の長手方向と第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の長手方向とのなす角度が略１５°となるように構成したものである。
【００４７】
図９は図１０の比較例１に対応し、図２において、第２装飾部分４０を設けずに装飾帯２を第１装飾部分１０のみから構成したものである。
【００４８】
図１０の評価結果より、実施例１〜８は何れも比較例１に比べて装飾性が高いと評価された。また、実施例１及び６〜８の結果より、第１実施形態において、第１装飾部分１０と第２装飾部分２０との境界で第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の長手方向と第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の長手方向とのなす角度が３０°以上であれば、第２装飾部分２０が第１装飾部分１０に対して明らかに強調されて見えることが確認され、前記角度が６０°以上であれば、より強調されて見えることが確認された。尚、第２実施形態及び第３実施形態についても同様の結果になる。
【００４９】
また、前記評価では、曇天の日の日中に太陽の光が２０００〜４００００ルクス程度である屋外で評価を行ったものを示したが、晴天の日の日中の屋外や、屋内において照明の光があたる状況でも、前記評価結果と同様の作用効果を奏し得る。
【００５０】
尚、前記各実施形態では、装飾帯２がサイドウォール１の全周に亘って設けられているものを示したが、装飾帯２をサイドウォール１の周方向の一部に設けることも可能である。
【００５１】
尚、前記各実施形態では、第１装飾部分の各長方形凸部の長手方向や各リッジの延設方向がタイヤ径方向であるものを示したが、各長方形凸部の長手方向や各リッジの延設方向をタイヤ周方向やその他の方向とすることも可能である。
【００５２】
また、第１及び第２実施形態では、各長方形凸部が一体であるものを示したが、例えば図１１に示すように、第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２を長手方向に分断することも可能である。この場合でも、第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の長手方向と第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１とのなす角度が前述のように角度をなしていれば前述と同様の作用効果を奏する。
【００５３】
尚、前記各実施形態において、各長方形凸部Ｔ１，Ｔ２，Ｔの上面の少なくとも一部や各リッジＲ，Ｒ１，Ｒ２の上面の少なくとも一部をサイドウォール１の外表面１ａと角度をなすように形成することも可能である。例えば、図１２に示すように、第１実施形態の第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の上面をサイドウォール１の外表面１ａに対して所定角度α（好ましくは５°以上）傾斜している平面によって形成することも可能であり、図１３に示すように、第１実施形態の第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の上面を互いに所定の角度をなす複数の平面によって形成することも可能であり、図１４に示すように、第１実施形態の第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の上面を凸曲面によって形成することも可能であり、図１５に示すように、第１実施形態の第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の上面を凹曲面によって形成することも可能である。尚、図１２〜１５は図２のＸ−Ｘ断面の変形例である。
【００５４】
このように、第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の上面をサイドウォール１の外表面１ａと角度をなすように形成した場合、各長方形凸部Ｔ２の上面における光の反射とサイドウォール１の外表面１ａにおける光の反射が異なることになり、また、装飾帯２に設ける第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の上面がサイドウォール１の外表面１ａと略平行に形成される場合は、第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の上面における光の反射と第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の上面における光の反射も異なることになるので、第２装飾部分２０をより目立たせることができる。
【００５５】
また、前記各実施形態において、第２装飾部分の各長方形凸部の上面や各リッジの上面を、第１装飾部分の各長方形凸部の上面や各リッジの上面と異なる面粗度とすることも可能である。例えば、第１実施形態において、第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の上面の１０点平均粗さと第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の上面の１０点平均粗さとを３μｍ以上異ならせることが可能である。この場合、第２装飾部分２０の各長方形凸部Ｔ２の上面における光の反射と第１装飾部分１０の各長方形凸部Ｔ１の上面における光の反射が異なることになるので、第２装飾部分２０をより目立たせることができる。尚、前述のように１０点平均粗さを３μｍ以上異ならせることにより前記効果を奏し得るが、より確実に効果を奏するように、７μｍ以上異ならせることが好ましい。
【符号の説明】
【００５６】
１…サイドウォール、１ａ…装飾部、２…装飾帯、１０…第１装飾部分、２０…第２装飾部分、３０…第１装飾部分、４０…第２装飾部分、５０…第１装飾部分、６０…第２装飾部分、Ｔ１，Ｔ２，Ｔ…長方形凸部、Ｒ，Ｒ１，Ｒ２…リッジ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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