(57)【要約】【課題】  ベース部材が不要で組み付けが容易なインバータ回路体の構造を提供する。【解決手段】インバータ回路の各アームを構成する複数のスイッチング素子１２と、これらのスイッチング素子１２を制御する制御回路が形成された制御基板と、この制御基板とスイッチング素子１２とを接続するバスバー電極１４とを備えたインバータ回路体１１の構造であって、スイッチング素子１２をバスバー１４に搭載すると共に、スイッチング素子１２の放熱面から熱が伝達される放熱部１６をバスバー１４に設けた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インバータ回路の各アームを構成する複数のスイッチング素子（１２）と、これらのスイッチング素子（１２）を制御する制御回路が形成された制御基板と、この制御基板と前記スイッチング素子（１２）とを接続するバスバー電極（１４）とを備えたインバータ回路体（１１）の構造であって、
前記スイッチング素子（１２）を前記バスバー電極（１４）に搭載すると共に、前記スイッチング素子（１４）の放熱面から熱が伝達される放熱部（１６）を前記バスバー電極（１４）に設けたことを特徴とするインバータ回路体（１１）の構造。
【請求項２】
請求項１に記載のインバータ回路体（１１）の構造であって、
前記バスバー電極（１４）はバスバー本体部（１５）と、前記スイッチング素子（１２）がそれぞれ搭載され接続されると共にスイッチング素子（１２）の熱が伝えられる前記放熱部（１６）と、スイッチング素子（１２）によって電力を出力する出力端子部（１７）とで形成され、
前記バスバー電極（１４）は前記出力端子部（１６）を外方に露出させた状態で樹脂モールドされていることを特徴とするインバータ回路体（１１）の構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のインバータ回路体（１１）の構造であって、
前記スイッチング素子（１２）の裏面側に放熱板（２６）が形成され、
前記放熱板（２６）が密着手段（２７）を介して前記バスバー電極（１４）の放熱部（１６）と接続されていることを特徴とするインバータ回路体（１１）の構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のインバータ回路体（１１）の構造であって、
前記バスバー電極（１４）の放熱部（１６）は、マイナス側のアームを構成するスイッチング素子（１２ａ）が搭載されるマイナス側放熱部（１６ａ）と、このマイナス側放熱部（１６ａ）に平面方向で向き合うように形成されプラス側のアームを構成するスイッチング素子（１２ｂ）が搭載されるプラス側放熱部（１６ｂ）とで形成されていることを特徴とするインバータ回路体（１１）の構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のインバータ回路体（１１）が組み込まれたインバータ部（２）と、このインバータ部（２）により駆動が制御されるモータ部（３）と、このモータ部（３）の回転駆動力で冷媒を圧縮する圧縮機構部（４）と、前記インバータ部（２）が収容されるインバータ収容室（５）が設けられると共に、前記モータ部（３）と前記圧縮機構部（４）が収容されるハウジング（６）とからなることを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられるインバータ回路体の構造及びインバータ回路体を用いた電動コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用の電動コンプレッサを駆動するインバータ回路体の構造として、例えば、特許第３７６０８８７号公報（特許文献１）に記載されたインバータ回路体の構造が提案されている。
【０００３】
特許文献１に記載されたインバータ回路は、６つのパワーＭＯＳトランジスタモジュール（スイッチング素子）と、平滑コンデンサと、バスバー内蔵プレート兼外枠部と、プリント基板と、蓋板とを有しており、バッテリから給電される直流電力を三相交流電力に変換して給電する。
【０００４】
ところが、特許文献１に記載されたインバータ回路は、ハウジング（放熱板）にスイッチング素子を搭載し、スイッチング素子を搭載したハウジングにバスバーを取り付けるためインバータ部のみの脱着を行うことができないという問題が発生する。
【０００５】
また、スイッチング素子をハウジングに搭載した後にバスバーとスイッチング素子を取り付ける接続作業をするため、作業性が悪いという問題が発生する。さらに、作業スペースを確保するために、インバータ回路体が大型化するという問題が発生する。
【０００６】
そこで、ベースを用いて、ベースにスイッチング素子（ＩＧＢＴ）を搭載した構造として、例えば、特開２００７−２６３０６１号公報（特許文献２）に記載されたインバータ回路体の構造が提案されている。
【０００７】
特許文献２に記載されたインバータ回路体は、スイッチング素子を含む電気回路を有する基板と、コンデンサ、コイル等の部品と、基板および部品を支持するベースとを有し、ハウジングのインバータ収容室内に脱着可能に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第３７６０８８７号公報
【特許文献２】特開２００７−２６３０６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献２に記載されたインバータ回路体の構造では、電動コンプレッサを組み付ける際、スイッチング素子、コイル等の部品を一度に基板に挿入するため、組み付ける事が難しいという問題が発生する。
【００１０】
そこで、本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、ベース部材が不要で組み付けが容易なインバータ回路体の構造及びこれを用いた電動コンプレッサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、インバータ回路の各アームを構成する複数のスイッチング素子と、これらのスイッチング素子を制御する制御回路が形成された制御基板と、この制御基板と前記スイッチング素子とを接続するバスバー電極とを備えたインバータ回路体の構造であって、前記スイッチング素子を前記バスバー電極に搭載すると共に、前記スイッチング素子の放熱面から熱が伝達される放熱部を前記バスバー電極に設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のインバータ回路体の構造であって、前記バスバー電極はバスバー本体部と、前記スイッチング素子がそれぞれ搭載され接続されると
共にスイッチング素子の熱が伝えられる前記放熱部と、スイッチング素子によって電力を出力する出力端子部とで形成され、前記バスバー電極は前記出力端子部を外方に露出させた状態で樹脂モールドされていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のインバータ回路体の構造であって、前記スイッチング素子の裏面側に放熱板が形成され、前記放熱板が密着手段を介して前記バスバー電極の放熱部と接続されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のインバータ回路体の構造であって、前記バスバー電極の放熱部は、マイナス側のアームを構成するスイッチング素子が搭載されるマイナス側放熱部と、このマイナス側放熱部に平面方向で向き合うように形成されプラス側のアームを構成するスイッチング素子が搭載されるプラス側放熱部とで形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、電動コンプレッサは、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のインバータ回路体が組み込まれたインバータ部と、このインバータ部により駆動が制御されるモータ部と、このモータ部の回転駆動力で冷媒を圧縮する圧縮機構部と、前記インバータ部が収容されるインバータ収容室が設けられると共に、前記モータ部と前記圧縮機構部が収容されるハウジングとからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、スイッチング素子をバスバー電極に搭載すると共に、スイッチング素子の放熱面から熱が伝達される放熱部をバスバー電極に設けたため、ベース板を用いないでインバータ回路体にスイッチング素子やバスバー電極を組み付けることができ、また、ハウジングからインバータ回路体を着脱可能とすることができる。
【００１７】
さらに、バスバー電極にスイッチング素子の放熱面から熱が伝達される放熱部を設けたため、別体の放熱板が不要となる。
【００１８】
従って、ベース部材が不要で組み付けが容易なインバータ回路体を提供することができる。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、バスバー電極にはスイッチング素子の熱が伝えられる放熱部が設けられているため、スイッチング素子で発生した熱を放出してスイッチング素子を冷却することができる。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、放熱板が密着手段を介してバスバーの放熱部と接続されている。このため、スイッチング素子とバスバーとを密着手段を介して密着させることができ、インバータ回路体にスイッチング素子とバスバーとの組み付けが容易となる。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、マイナス側放熱部に平面方向で向き合うようにプラス側放熱部が形成されているため、バスバーの構造が略直線上となり、構成部品を管理する工程を減らすことにより製造コストの低減を図ることができる。
【００２２】
請求項５に記載の発明によれば、スイッチング素子をバスバー電極に搭載すると共に、スイッチング素子の放熱面から熱が伝達される放熱部をバスバー電極に設けたため、ベース板を用いないでインバータ回路体にスイッチング素子やバスバー電極を組み付けることができる。また、請求項１と同様にベース部材を用いないのでインバータ回路体を着脱することができ、また、ハウジングからインバータ回路体を着脱可能とすることができる。
【００２３】
さらに、バスバー電極にスイッチング素子の放熱面から熱が伝達される放熱部を設けたため、別体の放熱板が不要となる。
【００２４】
従って、ベース部材が不要で組み付けが容易なインバータ回路体を用いた電動コンプレッサを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係るインバータ回路体の表面を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るインバータ回路体の裏面を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る放熱部を説明するための平面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るスイッチング素子を示す平面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る密着手段を説明するための図である。
【図６】本発明の実施形態に係るスイッチング素子の裏面を示す平面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る電動コンプレッサを示す図である。
【図８】本発明の実施形態に係る電動コンプレッサの放熱構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。はじめに、図１から図３を参照して、本発明の実施形態に係る電動コンプレッサに用いられるインバータ回路体の構造について説明する。
【００２７】
図１は、本発明の実施形態に係るインバータ回路体の表面を示す図である。図２は、本発明の実施形態に係るインバータ回路体の裏面を示す図である。図３は、本発明の実施形態に係る放熱部を説明するための平面図である。
【００２８】
本発明の実施形態に係る電動コンプレッサは、車両用の空調装置の冷凍サイクルに適用され、電動コンプレッサで圧縮する流体は冷凍サイクルの冷媒となる。また、インバータ回路体は、この電動コンプレッサに一体に組み付けられたモータ部の駆動を制御する。
【００２９】
図１から図３に示すように、インバータ回路体１１は、インバータ回路体１１の各アームを構成する複数のスイッチング素子１２としてのＩＧＢＴ１２（後述する図４参照）と、ＩＧＢＴ１２を制御する制御回路が形成された制御基板（図示省略）と、制御基板とＩＧＢＴ１２とを接続するバスバー（バスバー電極）１４とから略構成されている。
【００３０】
ＩＧＢＴ１２は、バスバー１４に搭載されており、マイナス側のアームを構成するマイナス側ＩＧＢＴ１２ａと、プラス側のアームを構成するプラス側ＩＧＢＴ１２ｂとを備えている（後述する図４参照）。
【００３１】
マイナス側ＩＧＢＴ１２ａとプラス側ＩＧＢＴ１２ｂは、平面方向Ａ（図３の矢印Ａ方向）で向き合うように配置され、マイナス側ＩＧＢＴ１２ａとプラス側ＩＧＢＴ１２ｂの中心Ｏ（後述する図４参照）は、互いに重ならないように配置されている。
【００３２】
このように、マイナス側ＩＧＢＴ１２ａとプラス側ＩＧＢＴ１２ｂの中心Ｏ（後述する図４参照）が互いに重ならないように配置されているため、バスバー１４の構造が略直線上となり、インバータ回路体１１が大型化することがない。また、構成部品を管理する工程を減らすことにより製造コストの低減を図ることができる。
【００３３】
バスバー（バスバー電極）１４は、電動コンプレッサの低温側に配置され、ＩＧＢＴ１２を搭載したバスバー本体部１５と、ＩＧＢＴ１２の放熱面Ｂ（図２参照）から熱が伝達される放熱部１６と、ＩＧＢＴ１２によって電力を出力する出力端子部１７と、モータ（図示省略）からの電力を入力する入力端子部１８とから構成されている。
【００３４】
このように、ＩＧＢＴ１２をバスバー１４に搭載すると共に、ＩＧＢＴ１２の放熱面Ｂ（図２参照）から熱が伝達される放熱部１６をバスバー１４に設けたため、ベース板を用いないでインバータ回路体１１にＩＧＢＴ１２やバスバー１４を組み付けることができる。
【００３５】
また、バスバー１４にＩＧＢＴ１２の放熱面Ｂ（図２参照）から熱が伝達される放熱部１６を設けたため、別体の放熱板が不要となる。このため、構成部品点数を減らすことで、製造コストの低減を図ることができる。
【００３６】
さらに、バスバー１４は、出力端子部１７を外方に露出させた状態で樹脂モールド形成されている。
【００３７】
バスバー本体部１５は、ＩＧＢＴ１２を固定するスイッチング素子固定部１９を備えている。このスイッチング素子固定部１９の裏面のバスバー１４は外部に露出しており、ＩＧＢＴ１２で発生した熱を放熱する。
【００３８】
放熱部１６は、マイナス側ＩＧＢＴ１２ａが搭載されるマイナス側放熱部１６ａと、マイナス側放熱部１６ａに平面方向Ａ（図３の矢印Ａ参照）で向き合うように形成され、プラス側ＩＧＢＴ１２ｂが搭載されるプラス側放熱部１６ｂとを備えている。
【００３９】
このように、マイナス側放熱部１６ａに平面方向Ａ（図３の矢印Ａ参照）で向き合うようにプラス側放熱部１６ｂが形成されているため、バスバー１４の構造が略直線上となり、インバータ回路体１１が大型化することがない。また、構成部品を管理する工程を減らすことにより製造コストの低減を図ることができる。
【００４０】
次に、図４から図６を参照して、本発明の実施形態に係るスイッチング素子とインバータ回路体の放熱部について詳細に説明する。図４は、本発明の実施形態に係るスイッチング素子を示す平面図である。
【００４１】
また、図５は、本発明の実施形態に係るインバータ回路体の放熱部を説明するための図である。図６は、本発明の実施形態に係るスイッチング素子の裏面を示す平面図である。
【００４２】
図４に示すように、ＩＧＢＴ１２は、出力端子部１７又は入力端子部１８に接続されるゲート２１、エミッタ２２、コレクタ２３を備えている。
【００４３】
インバータ回路体１１のプラス側２４のエミッタ２２と、インバータ回路体１１のマイナス側２５のコレクタ２３は、出力端子部１７に接続される。
【００４４】
また、インバータ回路体１１のプラス側２４のコレクタ２３と、インバータ回路体１１のマイナス側２５のエミッタ２２は、入力端子部１８に接続される。
【００４５】
図４に示すように、マイナス側ＩＧＢＴ１２ａとプラス側ＩＧＢＴ１２ｂの中心Ｏ（後述する図４参照）は、互いに重ならないように配置されているため、エミッタ２２とコレクタ２３とを一直線上に配置することができ、インバータ回路体１１を小型化することができる。
【００４６】
ＩＧＢＴ１２は、図５及び図６に示すように、裏面側が放熱板２６に形成され、放熱板２６が密着手段２７を介してバスバー１４の放熱部１６（図４参照）と接続されている。
【００４７】
ＩＧＢＴ１２の放熱板２６は、コレクタ２３と同電位とされ、マイナス側２５のコレクタ２３は出力端子部１７、プラス側２４のコレクタ２３は入力端子部１８にそれぞれ接続される（図４参照）。
【００４８】
そして、出力端子部１７及び入力端子部１８に接続されるバスバー１４をＩＧＢＴ１２の裏面に配置することにより、放熱板２６とＩＧＢＴ１２との間の絶縁が不要となる（図４参照）。
【００４９】
このため、ＩＧＢＴ１２とバスバー１４は密着手段２７を介して密着させる構造とすることにより、インバータ回路体１１にＩＧＢＴ１２やバスバー１４の組み付けが容易で別体の放熱板が不要となるインバータ回路体１１を提供することができる。
【００５０】
なお、密着手段としては、放熱シートやグリス等を採用することができる。
【００５１】
次に、図７及び図８を参照して、上述したインバータ回路体を用いた電動コンプレッサについて説明する。図７は、本発明の実施形態に係る電動コンプレッサを示す図である。図８（ａ）は、本発明の実施形態に係るインバータ部２を示す平面図である。図８（ｂ）は、本発明の実施形態に係る電動コンプレッサの放熱構造を示す図である。
【００５２】
図７に示すように、電動コンプレッサ１は、インバータ回路体１１が組み込まれたインバータ部２と、インバータ部２により駆動が制御されるモータ部３と、モータ部３の回転駆動力で冷媒を圧縮する圧縮機構部４と、インバータ部２が収容されるインバータ収容室５と、モータ部３と圧縮機構部４が収容されるハウジング６とから略構成されている。
【００５３】
インバータ部２は、車両に搭載されたバッテリ（図示省略）から出力される直流電力を三相交流電力に変換して、モータ部３に出力する。
【００５４】
モータ部３は、圧縮機構部を駆動するものであり、モータ部３の略中央を貫通する駆動軸３１と、この駆動軸３１に嵌入されたロータ３２と、さらにその外周側に設けられ、コイル３３が巻回されたステータ３４とを備える三相同期モータである。
【００５５】
圧縮機構部４は、モータ部３の駆動軸３１の回転に伴い、シリンダブロック４１内の回転ロータの旋回によって、冷媒が圧縮される。
【００５６】
インバータ収容室５とハウジング６は、インバータ回路体１１が組み込まれたインバータ部２を低温側に配置するように構成されている。このため、ＩＧＢＴ１２（図４参照）が発熱することに伴う破損を回避することができる。
【００５７】
そして、インバータ回路体１１側の外部からハウジング６内に吸入した冷媒は、モータ部３に流入し、モータ部３を冷却した後、モータ部３から圧縮機構部４に流入し、圧縮機構部４において圧縮され、高温、高圧の冷媒となってハウジング６内から外部へと吐出される。
【００５８】
図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、電動コンプレッサ１は、ＩＧＢＴ１２の裏面側（ハウジング６）側が密着手段２７を介してバスバー１４と密着している。
【００５９】
バスバー１４の裏面側（ハウジング６）側は絶縁放熱シート７を介してインバータ部２と密着している。また、インバータ部２の裏面側（ハウジング６）側は放熱シート８を介してハウジング６と密着している。
【００６０】
このように、本発明の実施形態に係るインバータ回路体１１を用いた電動コンプレッサ１によれば、ベース板を用いないでインバータ回路体１１にＩＧＢＴ１２やバスバー１４を組み付けることができる。また、別体の放熱板が不要となり。構成部品点数を減らすことで、製造コストの低減を図ることができる。
【００６１】
このようにして、本発明の実施形態に係るインバータ回路体１１の構造は、インバータ回路の各アームを構成する複数のＩＧＢＴ１２と、これらのＩＧＢＴ１２を制御する制御回路が形成された制御基板と、この制御基板とＩＧＢＴ１２とを接続するバスバー電極（バスバー）１４とを備えたインバータ回路体１１の構造であって、ＩＧＢＴ１２をバスバー１４に搭載すると共に、ＩＧＢＴ１２の放熱面Ｂ（図２参照）から熱が伝達される放熱部１６をバスバー１４に設けた。
【００６２】
また、本発明の実施形態に係るインバータ回路体１１の構造は、バスバー電極（バスバー）１４はバスバー本体部１５と、ＩＧＢＴ１２がそれぞれ搭載され接続されると共にＩＧＢＴ１２の熱が伝えられる放熱部１６と、ＩＧＢＴ１２によって電力を出力する出力端子部１７とで形成され、バスバー１４は出力端子部１７を外方に露出させた状態で樹脂モールドされている。
【００６３】
さらに、本発明の実施形態に係るインバータ回路体１１の構造は、ＩＧＢＴ１２の裏面側が放熱板２６に形成され、放熱板２６が密着手段２７を介してバスバー１４の放熱部１６と接続されている。
【００６４】
また、本発明の実施形態に係るインバータ回路体１１の構造は、バスバー電極（バスバー）１４の放熱部１６は、マイナス側２５のアームを構成するマイナス側ＩＧＢＴ１２ａが搭載されるマイナス側放熱部１６ａと、このマイナス側放熱部１６ａに平面方向Ａ（図３参照）で向き合うように形成されプラス側２４のアームを構成するプラス側ＩＧＢＴ１２ｂが搭載されるプラス側放熱部１６ｂとで形成されている。
【００６５】
さらに、本発明の実施形態に係る電動コンプレッサ１は、インバータ回路体１１が組み込まれたインバータ部２と、このインバータ部２により駆動が制御されるモータ部３と、このモータ部３の回転駆動力で冷媒を圧縮する圧縮機構部４と、インバータ部２が収容されるインバータ収容室５が設けられると共に、モータ部３と圧縮機構部４が収容されるハウジング６とからなる。
【００６６】
そして、本発明の実施形態に係るインバータ回路体１１によれば、ＩＧＢＴ１２をバスバー１４に搭載すると共に、ＩＧＢＴ１２の放熱面から熱が伝達される放熱部をバスバー１４に設けたため、ベース板を用いないでＩＧＢＴ１２を組み付けることができる。
【００６７】
また、バスバー１４にＩＧＢＴ１２の放熱面から熱が伝達される放熱部を設けたため、別体の放熱板が不要となる。このため、構成部品点数を減らすことで、製造コストの低減を図ることができる。
【００６８】
従って、ベース部材が不要で組み付けが容易なインバータ回路体を提供することができる。
【００６９】
また、本発明の実施形態に係るインバータ回路体１１によれば、バスバー１４にはＩＧＢＴ１２の熱が伝えられる放熱部１６が設けられているため、ＩＧＢＴ１２で発生した熱を放出して冷却することができる。
【００７０】
さらに、本発明の実施形態に係るインバータ回路体１１によれば、放熱板２６が密着手段２７を介してバスバー１４の放熱部１６と接続されている。このため、ＩＧＢＴ１２とバスバー１４とを密着手段２７を介して密着させることができ、ＩＧＢＴ１２とバスバー１４との組み付けが容易となる。
【００７１】
また、本発明の実施形態に係るインバータ回路体１１によれば、マイナス側放熱部１６ａに平面方向Ａ（図３の矢印Ａ方向）で向き合うようにプラス側放熱部１６ｂが形成されているため、バスバー１４の構造が略直線上となり、構成部品を管理する工程を減らすことにより製造コストの低減を図ることができる。
【００７２】
さらに、本発明の実施形態に係る電動コンプレッサ１によれば、ＩＧＢＴ１２をバスバー１４に搭載すると共に、ＩＧＢＴ１２の放熱面から熱が伝達される放熱部をバスバー１４に設けたため、ベース板を用いないでＩＧＢＴ１２を組み付けることができる。
【００７３】
また、バスバー１４にＩＧＢＴ１２の放熱面から熱が伝達される放熱部を設けたため、別体の放熱板が不要となる。このため、構成部品点数を減らすことで、製造コストの低減を図ることができる。
【００７４】
従って、ベース部材が不要で組み付けが容易なインバータ回路体を用いた電動コンプレッサを提供することができる。
【００７５】
以上、本発明のインバータ回路体の構造及びこれを用いた電動コンプレッサを図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００７６】
例えば、上述した本発明の実施形態では、ＩＧＢＴ１２は、プラス側２４とマイナス側２５とを合わせて６つのＩＧＢＴ１２を図示して説明したが、スイッチング素子として、ＩＧＢＴ以外にＭＯＳ、トランジスタ、ダイオード等を採用することができる。
【００７７】
また、複数又は全部のＩＧＢＴ１２をハイブリッドにパッケージするか又はモノリシックに集積したＩＣモジュールやＨＩＣやＩＰＭ等を採用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
本発明は、車両に用いられるインバータ回路体の構造及びインバータ回路体を用いた電動コンプレッサに関し、ベース部材が不要で組み付けが容易なインバータ回路体の構造及びこれを用いた電動コンプレッサを提供する上で極めて有用である。
【符号の説明】
【００７９】
１      電動コンプレッサ
２      インバータ部
３      モータ部
４      圧縮機構部
５      インバータ収容室
６      ハウジング
１１    インバータ回路体
１２    スイッチング素子（ＩＧＢＴ）
１４    バスバー
１５    バスバー本体
１６    放熱部
１７    出力端子部
１８    入力端子部
１９    スイッチング素子固定部
２１    ゲート
２２    エミッタ
２３    コレクタ
２６    放熱板
２７    密着手段
【図１】
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【図２】
2012139037.tif 000004
【図３】
2012139037.tif 000005
【図４】
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【図５】
2012139037.tif 000007
【図６】
2012139037.tif 000008
【図７】
2012139037.tif 000009
【図８】
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