(57)【要約】【課題】  入出庫時における乗り上げショックなどを改善するとともに、不正な出庫が行われた場合でも装置の損傷を防止することのできる駐車装置を提供する。【解決手段】  車両１を駐車するための車室３外に設置される本体支柱４と、本体支柱４に取付けられ車両１の出庫不可位置と出庫可位置との間で駆動自在とされた弾性材料からなるロック部材７とを備え、前記本体支柱４は、地面に形成された収容孔５内部に収容された初期状態に保持されるとともに、車両１が車室３に駐車した際に上昇可能に構成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を駐車するための車室外に設置される本体支柱と、
前記本体支柱に取付けられ、前記車両の出庫不可位置と出庫可位置との間で駆動自在とされた弾性材料からなるロック部材と、
を備えていることを特徴とする駐車装置。
【請求項２】
前記本体支柱は、地面に形成された収容孔の内部に収容された初期状態に保持されるとともに、前記車両が前記車室に駐車した際に上昇可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の駐車装置。
【請求項３】
前記ロック部材は、出庫不可位置にある状態で、前記車両の運転者から視認可能な高さに設置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の駐車装置。
【請求項４】
前記本体支柱には、出庫可能か否かを表示するための表示装置が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の駐車装置。
【請求項５】
前記本体支柱は、前記車室外に倒れた初期状態に保持されるとともに、前記車両が前記車室に駐車した際に起立可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は駐車装置に係り、特に、出庫時における乗り上げショックなどを改善するとともに、不正な出庫が行われた場合でも装置の損傷を防止することを可能とした駐車装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、駐車場において、駐車場の車室に車両を駐車させた際に、車両の下方からロック板を上昇させて、車両の不正な出庫を防止し、駐車料金を精算した場合に、ロック板を下降させて、車両が適正に出庫できるようにした駐車装置が多く用いられている。
【０００３】
このような駐車装置においては、ロック板を駆動するためのギアボックス、ロック板の板厚が車室内に段差として存在するため、車両が車室に入庫する際および出庫する際に、ロック板部分に車両が乗り越える必要があり、入出庫時に乗り上げショックが生じてしまうという問題を有している。また、車室内にロック板部分が段差として存在するため、車両の切り返しを行う際に、ロック板部分が邪魔になり、切り返し操作が極めて困難になってしまうという問題を有している。
【０００４】
そのため、従来から、車両の入出庫時における乗り上げショックの防止などを図るため、例えば、ハウジング内に、地表側に向けた開口部へと上昇し、かつその上昇地点から下降するロックプレートと、開口部に直行する側の面が鉛直方向に対して傾斜した傾斜プレートと、ロックプレートとを設置し、ロックプレート上に加重をかけた際に、車両の中央側に加重をかけたときにのみロックプレートが下方に傾斜させることにより、車両が駐車料金未払いのまま不正に出車する可能性を低減するようにした技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−０３６４９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１に記載の技術においては、車室内にロック板などの突起物をなくすことで、入出庫時における乗り上げショックなどを防止することは可能であるが、車両の駐車時にロックプレートが上昇する構成であるため、不正な出庫が行われた場合に、やはり、ロックプレートに車両が衝突して、駐車装置が大きな損傷を受けてしまうという問題を有している。
【０００７】
本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、入出庫時における乗り上げショックなどを改善するとともに、不正な出庫が行われた場合でも装置の損傷を防止することのできる駐車装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る駐車装置は、車両を駐車するための車室外に設置される本体支柱と、
前記本体支柱に取付けられ、前記車両の出庫不可位置と出庫可位置との間で駆動自在とされた弾性材料からなるロック部材と、
を備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記本体支柱は、地面に形成された収容孔の内部に収容された初期状態に保持されるとともに、前記車両が前記車室に駐車した際に上昇可能に構成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２において、前記ロック部材は、出庫不可位置にある状態で、前記車両の運転者から視認可能な高さに設置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項において、前記本体支柱には、出庫可能か否かを表示するための表示装置が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１において、前記本体支柱は、前記車室外に倒れた初期状態に保持されるとともに、前記車両が前記車室に駐車した際に起立可能に構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、車室外に本体支柱を配置するとともに、本体支柱に出庫不可位置と出庫可位置との間で揺動自在とされたロック部材を設けるようにしているので、従来のように、車両の入出庫時において、車両が乗り上げてしまうロック板などがなく、乗り上げショックなどを確実に防止することが可能となる。また、ロック部材を弾性材料により形成するようにしているので、不正な出庫が行われた場合でも、車両によりロック部材が容易に撓むことになり、駐車装置が損傷を受けることがない。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、本体支柱を地面に形成された収容孔の内部に収容された初期状態に保持するとともに、車両が車室に駐車した際に上昇可能に構成しているので、車両が入庫する際に、本体支柱が邪魔にならず、円滑に駐車することが可能となる。
【００１５】
請求項３に係る発明によれば、ロック部材を出庫不可位置にある状態で、車両の運転者から視認可能な高さに設置するようにしているので、運転者がロック部材を視認することができ、ロック部材が出庫可位置に動作したことを確認して出庫させることができ、ロック部材が出庫不可位置にある状態で、誤って出庫してしまうことを確実に防止することができる。
【００１６】
請求項４に係る発明によれば、本体支柱に出庫可能か否かを表示するための表示装置を設けるようにしているので、運転者は、表示装置を確認して出庫させることができ、誤って出庫してしまうことを確実に防止することができる。
【００１７】
請求項５に係る発明によれば、本体支柱を車室外に倒れた初期状態に保持するとともに、車両が車室に駐車した際に起立可能に構成しているので、車両が入庫する際に、本体支柱が邪魔にならず、円滑に駐車することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る駐車装置の実施形態を示す概略構成図である。
【図２】本発明に係る駐車装置の実施形態における本体支柱が下降した状態を示す概略側面図である。
【図３】本発明に係る駐車装置の実施形態における本体支柱が下降した状態を示す概略平面図である。
【図４】本発明に係る駐車装置の実施形態における出庫可である旨の表示例を示す説明図である。
【図５】本発明に係る駐車装置の実施形態における出庫不可である旨の表示例を示す説明図である。
【図６】本発明に係る駐車装置の実施形態における制御構成を示すブロック図である。
【図７】本発明に係る駐車装置の実施形態における本体支柱が上昇した状態を示す概略側面図である。
【図８】本発明に係る駐車装置の実施形態における本体支柱が上昇した状態を示す概略平面図である。
【図９】本発明に係る駐車装置の実施形態におけるロック部材が出庫不可位置に動作した状態を示す概略側面図である。
【図１０】本発明に係る駐車装置の実施形態におけるロック部材が出庫不可位置に動作した状態を示す概略平面図である。
【図１１】本発明に係る駐車装置の実施形態における不正出庫の状態を示す概略平面図である。
【図１２】本発明に係る駐車装置の変形例を示す本体支柱が倒れた状態を示す概略側面図である。
【図１３】本発明に係る駐車装置の変形例を示す本体支柱が起立した状態を示す概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る駐車装置の実施形態を示す概略図である。図１に示すように、本実施形態の駐車装置は、車両１を駐車させるための駐車場２に設置されるものであり、この駐車場２は、車両１が入庫される車室３を備えている。
【００２１】
図２および図３に示すように、駐車装置は、車室３を区切る白線上であって車両１の前方角部に設置される四角柱状の本体支柱４を備えており、この本体支柱４は、地中に形成された収容孔５に埋設可能とされている。収容孔５の内部には、ボールねじやエアシリンダなどの昇降駆動機構６が収容されており、昇降駆動機構６を駆動することにより、本体支柱４を収容孔５の内部に完全に収容された状態と、本体支柱４が地上に露出された状態との間で昇降駆動自在に構成されている。また、本体支柱４の上部には、長尺状のロック部材７が取付けられており、このロック部材７は、揺動駆動機構８（図６を参照）により、先端部が下方に位置するように収納された出庫可位置と、水平方向に延在する出庫不可位置との間で揺動自在に構成されている。このロック部材７は、水平方向に延在した出庫不可位置において、車両１の運転者が視認することができる高さに保持されるように構成されている。
【００２２】
なお、ロック部材７が水平方向に延在した出庫不可位置に位置している状態で、車両１の前方に位置することになるため、例えば、不正な出庫や勘違いによる出庫不可位置での出庫などにより、車両１がロック部材７に接触して、ロック部材７に大きな負荷がかかる可能性があることから、ロック部材７は、例えば、ゴムや樹脂などの弾性材料に形成されることが好ましい。また、夜間における視認性を向上させるため、ロック部材７の表面に、反射性塗料や蛍光塗料などを塗布しておくことが望ましい。
【００２３】
また、本体支柱４の上部であって駐車している車両１の運転者に指向する面には、表示装置９が設けられており、車両１の運転者に対して、出庫できるか否かを知らせるように構成されている。すなわち、図４に示すように、表示装置９は、ロック部材７が出庫可位置に保持されている状態のときに、例えば、「○」などの出庫可である旨の表示を行うものであり、図５に示すように、ロック部材７が出庫不可位置に保持されている状態のときに、例えば、「×」などの出庫不可である旨の表示を行うものである。
【００２４】
また、図１に示すように、駐車場２には、精算機１０が設置されており、精算機１０には、本体支柱４が信号ケーブル１１を介して接続されている。
【００２５】
図６は精算機１０の概略構成を示したものであり、図６に示すように、精算機１０は、駐車料金の精算制御、昇降駆動機構６の昇降動作制御、本体支柱４のロック部材７の揺動駆動機構８の揺動動作制御および表示装置９の表示制御などを行うための精算制御部１２を備えており、精算機１０は、硬貨や紙幣などによる料金の支払いを行うための料金支払い部１３を備えている。また、精算機１０は、ロック部材７の出庫不可状態の時間を計測するタイマ１４を備えており、精算機１０は、このタイマ１４による計測時間などを記憶するメモリ１５を備えている。さらに、精算機１０には、運転者が精算を行う際に駐車した車室３を指定するためのキー入力部１６が設けられており、精算機１０には、キー入力部１６により入力した車室番号や駐車料金などを表示するための表示部１７が設けられている。
【００２６】
そして、本実施形態においては、精算制御部１２は、車両１が車室３に駐車したことを図示しない車両感知器などの検出手段により検出した場合に、昇降駆動機構６を駆動制御して本体支柱４を上昇させるように制御するものであり、本体支柱４が最上部まで上昇したら、精算制御部１２は、揺動駆動機構８を駆動制御してロック部材７を出庫不可位置まで揺動させるとともに、表示装置９に出庫不可である旨の表示を行うように制御するものである。その後、精算制御部１２は、タイマ１４により駐車時間の計測を開始するように構成されている。
【００２７】
また、精算制御部１２は、精算時には、タイマ１４の駐車時間に基づいて駐車料金を算出し、運転者が支払いを完了した場合に、ロック部材７を出庫可能位置に揺動させるとともに、表示装置９に出庫可である旨の表示を行うように制御するように構成されている。
【００２８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２９】
本実施形態においては、車室３に車両１が駐車されていない状態では、本体支柱４は、図２および図３に示すように、下降されて収容孔５の内部に収容された初期状態に保持されている。この状態で、運転者が駐車場の車室３に車両１を駐車させ、車両感知器により車両１を検出したら、図７および図８に示すように、精算制御部１２により昇降駆動機構６を駆動制御して本体支柱４を上昇させる。本体支柱４が上昇したら、図９および図１０に示すように、精算制御部１２により、揺動駆動機構８を駆動制御して、ロック部材７を出庫不可位置まで揺動させるとともに、表示装置９に出庫が不可である旨の表示を行う。その後、精算機１０のタイマ１４により駐車時間の計測を開始して、メモリ１５に記憶させておく。
【００３０】
また、駐車料金の精算を行う場合は、運転者が精算機１０のキー入力部１６により駐車位置番号を入力することにより、駐車時間に基づいて駐車料金を算出し、表示部１７に表示させる。そして、運転者が駐車料金の支払いを完了したら、ロック部材７を出庫可位置に揺動させるとともに、表示装置９に出庫可能である旨の表示を行う。ロック部材７の揺動動作および表示装置９の表示を運転者が確認して、車両１を出庫させるようになっている。
【００３１】
なお、駐車料金の支払いが完了した後、一定時間の間に車両１が出庫しない場合には、再度、ロック部材７を出庫不可位置まで揺動させるとともに、表示装置９に出庫不可である旨の表示を行い、再度、駐車時間の計測を行う。
【００３２】
また、適正に駐車料金の支払いを行わず、不正に出庫しようとした場合には、図１１に示すように、ロック部材７を弾性材料により形成するようにしているので、ロック部材７が撓んで、ロック部材７および揺動駆動機構８などの駆動部分が損傷してしまうことを防止することができるものである。そして、不正に出庫したことにより、車両感知器により車両１の出庫を検知したら、精算制御部１２により、昇降駆動機構６を駆動制御して本体支柱４を収容孔５の内部に下降させて初期状態に保持し、次に入庫する車両１を待機する。
【００３３】
以上述べたように、本実施形態においては、車室３の車両１の前方角部に本体支柱４を昇降自在に配置するとともに、本体支柱４に出庫不可位置と出庫可位置との間で揺動自在とされたロック部材７を設けるようにしているので、従来のように、車両１の入出庫時において、車両１が乗り上げてしまうロック板などがなく、乗り上げショックなどを確実に防止することが可能となる。また、ロック部材７を弾性材料により形成するようにしているので、不正な出庫が行われた場合でも、車両１によりロック部材７が容易に撓むことになり、駐車装置が損傷を受けることがない。
【００３４】
なお、前記実施形態においては、本体支柱４を地面に形成した収容孔５の内部に収容して、本体支柱４を昇降動作させるようにしているが、図１２および図１３に示すように、本体支柱４を白線上に倒した状態で収容し、車両１が駐車したことを検知したら、本体支柱４を起立するように動作させるようにしてもよい。
【００３５】
また、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１  車両
２  駐車場
３  車室
４  本体支柱
５  収容孔
６  昇降駆動機構
７  ロック部材
８  揺動駆動機構
９  表示装置
１０  精算機
１１  信号ケーブル
１２  精算制御部
１３  料金支払い部
１４  タイマ
１５  メモリ
１６  キー入力部
１７  表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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