(57)【要約】【課題】複数の電装品を電源制御箱に接続するワイヤハーネスを、分岐構造のない単純な構造にして、ワイヤハーネスの生産性を向上させることのできる電装システムを提供すること。【解決手段】インストルメントパネルに配置されるコンビネーションメータユニット５２に電源制御箱５４を一体化したメータモジュール５１と、車体２２上に分散した複数のユニット配置エリアＳａ，Ｓｂ，Ｓｃ……に分けて配置される複数のエリア別電装品Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃ……と、配索先となるユニット配置エリア毎に独立して形成されて電源制御箱５４と各エリア別電装品Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃ……とを接続する複数のエリア別ワイヤハーネスＷａ，Ｗｂ，Ｗｃ……と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに配置されるコンビネーションメータユニットに電源制御箱を一体化したメータモジュールと、
車体上に分散した複数のユニット配置エリアに分けて配置される複数のエリア別電装品と、
配索先となる各ユニット配置エリア毎に独立して形成されて前記電源制御箱と各エリア別電装品とを接続する複数のエリア別ワイヤハーネスと、を備え、
前記電源制御箱は、前記各ユニット配置エリア毎に個別に用意された複数のハーネス接続コネクタと、各エリア別電装品に対応する電力及び制御信号を対応するハーネス接続コネクタに分配出力する分配機能部とを備え、
前記複数のエリア別ワイヤハーネスは、前記電源制御箱に個別にコネクタ接続されることを特徴とする電装システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体上に分散した複数のユニット配置エリアに分けて配置された複数の電装品を、ワイヤハーネスにより電源制御箱に接続する電装システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、車両のインストルメントパネル又はその周辺に組み込まれる従来の電装システムの構成例を示したものである。
【０００３】
図４において、符号１は車体、符号２は車体１の前部のエンジンルーム部、符号３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄは車体１に開閉可能に装備されるドア、符号４はインストルメントパネル、符号５が電装システムである。なお、図４において、矢印Ｘは車両前方、矢印Ｙは車両右側を示している。
【０００４】
通常、インストルメントパネル４には、速度計や回転計、燃料計、水温計などの各種の計器を集中配置したコンビネーションメータユニット６や、各種の警告灯、表示装置、スイッチ類が組み込まれる。
【０００５】
また、インストルメントパネル４が組み付けられるダッシュボード内、あるいはダッシュボードに組み付けられる各種クラスタの裏側、あるいは、それぞれのドア３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄには、各種の電装品が装備される。ダッシュボード内あるいは周辺のクラスタに組み込まれる電装品としては、例えば、ＡＶ（オーディオビジュアル（Audio Visual = 音響・映像））機器や、エアコンのスイッチ、灯火器類のスイッチなどを挙げることができる。
【０００６】
図示の電装システム５は、エンジンルーム部２に配置されたバッテリー１１から供給される電力を、インストルメントパネル４の周辺及び車体上の各種の電装品に分配する。
【０００７】
図示の電装システム５は、インストルメントパネル４の下部等に配置された電源制御箱１２と、ワイヤハーネス１４とから構成されている。
【０００８】
電源制御箱１２は、バッテリー１１からリレーボックス１５を介して供給される電力を、給電対象の各電装品に分配する機能部を内蔵している。
【０００９】
ワイヤハーネス１４は、電源制御箱１２の機能部に各電装品の接続端子を接続するもので、車幅方向に沿って配索される幹線ワイヤハーネス１４ａの途中に、複数の電装品の配置に対応した複数の分岐ワイヤハーネス１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ……を分岐形成した分岐構造である。
【００１０】
このような電装システム５における電源制御箱１２の耐衝撃性を向上させる技術として、図５に示す技術が提案されている。
【００１１】
図５の技術は、下記特許文献１に開示されたもので、電源制御箱１２を互いに合体可能な分配機能部１２１と制御機能部１２２との２つの独立したユニットから構成している。分配機能部１２１と制御機能部１２２には、合体させると互いに相互が電気的に接続された状態になる待ち受けコネクタが装備されている。
【００１２】
また、分配機能部１２１には、複数のワイヤハーネス１４１ａ，１４１ｂ，１４１ｃ，１４１ｄ，……を接続する複数のコネクタ１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃ，１２１ｄ……が装備されている。
【００１３】
複数のワイヤハーネス１４１ａ，１４１ｂ，１４１ｃ，１４１ｄ，……は、接続する複数の電装品の配置に対応して分岐ワイヤハーネスを分岐形成した分岐構造である。
【００１４】
分配機能部１２１と制御機能部１２２とを合体させた電源制御箱１２は、インストルメントパネル４の車幅方向の略中央に配置されるセンタークラスター７の裏に組み付けられる。
【００１５】
電源制御箱１２をセンタークラスター７に配置する構成では、電源制御箱１２が車体両側面から均等な離間距離となり、車体のいずれの側面に衝突事故が発生した場合でも、衝撃等が電源制御箱１２に伝達し難くなる。従って、電源制御箱１２の耐衝撃性を向上させることができる。
【００１６】
また、図４において、インストルメントパネル４に組み込まれるコンビネーションメータユニット６には、給電が必要となる多数の電子部品が組み込まれている。そこで、電源制御箱１２とコンビネーションメータユニット６との間の配線接続を省略するために、下記特許文献２には、コンビネーションメータユニット６と電源制御箱１２とを一体化したメータモジュールとして提供する技術が提案されている。
【００１７】
但し、この特許文献２の技術の場合も、コンビネーションメータユニット６以外の各種の電装品を電源制御箱１２に接続するワイヤハーネスは、複数の電装品の配置に対応して分岐ワイヤハーネスを形成した分岐構造のものが使用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１８】
【特許文献１】特開平１０−１９４０１１号公報
【特許文献２】特開２０００−１１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
ところが、上記特許文献１，２のいずれの技術の場合も、電源制御箱に複数の電装品を接続するワイヤハーネスは、幹線ワイヤハーネスから複数の分岐ワイヤハーネスが分岐する分岐構造で、ワイヤハーネス全体が車体の略全幅分の長さを有した大型になると共に、長さの異なる多数の電線を、接続先の電装品の配置に対応させた分岐構造に組み立てなければならず、ワイヤハーネスの構造が繁雑化し、ワイヤハーネスの生産性が悪いという問題があった。
【００２０】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、複数の電装品を電源制御箱に接続するワイヤハーネスを、分岐構造のない単純な構造にして、ワイヤハーネスの生産性を向上させることのできる電装システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）インストルメントパネルに配置されるコンビネーションメータユニットに電源制御箱を一体化したメータモジュールと、
車体上に分散した複数のユニット配置エリアに分けて配置される複数のエリア別電装品と、
配索先となる各ユニット配置エリア毎に独立して形成されて前記電源制御箱と各エリア別電装品とを接続する複数のエリア別ワイヤハーネスと、を備え、
前記電源制御箱は、前記各エリア別電装品毎に個別に装備された複数のハーネス接続コネクタと、各エリア別電装品に対応する電力及び制御信号を対応するハーネス接続コネクタに分配出力する分配機能部とを備え、
前記複数のエリア別ワイヤハーネスは、前記電源制御箱に個別にコネクタ接続されることを特徴とする電装システム。
【００２２】
上記（１）の構成によれば、コンビネーションメータユニットと電源制御箱とが、メータモジュールとして一体化される。そのため、コンビネーションメータユニットと電源制御箱との、両者を合体させることで相互の待ち受けコネクタ同士が嵌合して、両者間の電気的接続が完了する構成とすることができる。従って、コンビネーションメータユニットと電源制御箱とを電気接続させるワイヤハーネスを省略して、インストルメントパネル周辺に配索するワイヤハーネスを低減させることができる。
【００２３】
また、上記（１）の構成によれば、各エリア別電装品と電源制御箱とを接続するワイヤハーネスは、各エリア別電装品毎に個別に用意されたエリア別ワイヤハーネスであるため、長さが同一の複数の電線を単純に束ねただけで分岐構造のない単純な構造にすることができる。
【００２４】
従って、複数の電装品を電源制御箱に接続するワイヤハーネスを、分岐構造のない単純な構造にして、ワイヤハーネスの生産性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明による電装システムによれば、コンビネーションメータユニットと電源制御箱とが、メータモジュールとして一体化されるため、コンビネーションメータユニットと電源制御箱とを電気接続させるワイヤハーネスを省略して、インストルメントパネル周辺に配索するワイヤハーネスを低減させることができる。
【００２６】
また、本発明による電装システムによれば、各エリア別電装品と電源制御箱とを接続するワイヤハーネスは、ユニット配置エリア毎に個別に用意されたエリア別ワイヤハーネスであるため、長さが同一の複数の電線を単純に束ねただけで分岐構造のない単純な構造にすることができる。
【００２７】
従って、複数の電装品を電源制御箱に接続するワイヤハーネスを、分岐構造のない単純な構造にして、ワイヤハーネスの生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る電装システムの一実施形態を搭載した車両の平面図である。
【図２】図１に示した電装システムの分解斜視図である。
【図３】図１に示した電装システムによって接続される複数のエリア別電装品の説明図である。
【図４】従来の電装システムを搭載した車両の平面図である。
【図５】従来の別の電装システムの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明に係る電装システムの好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００３０】
図１〜図３は本発明に係る電装システムの一実施形態を示したもので、図１は本発明の一実施形態の電装システムを搭載した車両の平面図、図２は図１に示した電装システムの分解斜視図、図３は図１に示した電装システムによって接続される複数のエリア別電装品の説明図である。
【００３１】
図１に示した車両２１は、４ドアの乗用車で、車体２２の前部のエンジンルーム部２３に、電源としてのバッテリー２５と、バッテリー２５から後述の電源制御箱への出力を制御するリレーボックス２７と、が配置されている。また、車体２２に開閉可能に装備される４つのドア２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄの回動支点付近には、ドア内に組み込まれる電装品（パワーウインドなど）に給電するためのコネクタ３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄが配置されている。また、車両２１のインストルメントパネル３４又はその下部には、本発明の一実施形態の電装システム４１が装備される。なお、図１において、矢印Ｘは車両前方、矢印Ｙは車両右側を示している。
【００３２】
この一実施形態の電装システム４１は、図２及び図３に示すように、メータモジュール５１と、複数のエリア別電装品Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃ……と、複数のエリア別ワイヤハーネスＷａ，Ｗｂ，Ｗｃ……と、を備えている。
【００３３】
メータモジュール５１は、インストルメントパネル３４に配置されるコンビネーションメータユニット５２に、電源制御箱５４を一体化した構成である。
【００３４】
コンビネーションメータユニット５２は、同一の計器板上に、スピードメータ、タコメーター、燃料計、水温計などを組み込んだ構成になっている。
【００３５】
電源制御箱５４は、コンビネーションメータユニット５２とは独立したケース５５に、ワイヤハーネスを接続する複数のハーネス接続コネクタＣｎａ，Ｃｎｂ……を備えている。複数のハーネス接続コネクタＣｎａ，Ｃｎｂ……は、接続するワイヤハーネス毎に個別に設けられていて、複数のエリア別ワイヤハーネスＷａ，Ｗｂ，Ｗｃ……を個別に着脱可能なコネクタである。
【００３６】
また、ケース５５の内部には、分配機能部（不図示）や、保護機能部（不図示）が設けられている。ケース５５内の分配機能部は、バッテリー２５からリレーボックス２７を介して電力供給を受け、各エリア別電装品Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃ……に対応する電力及び制御信号を、対応するハーネス接続コネクタＣｎａ，Ｃｎｂ……に分配出力する。また、保護機能部（不図示）は、各ハーネス接続コネクタＣｎａ，Ｃｎｂ……に接続される電装品に規定以上の電流が流れることを防止して、電装品の回路を保護する。
【００３７】
コンビネーションメータユニット５２と電源制御箱５４は、合体させることで、単一のメータモジュール５１となり、インストルメントパネル３４に組み付けられる。コンビネーションメータユニット５２と電源制御箱５４は、合体させると、それぞれに装備された待ち受けコネクタ同士が嵌合し、コンビネーションメータユニット５２内の給電が必要な電装部品への電気的接続が完了する。従って、コンビネーションメータユニット５２と電源制御箱５４との電気的接続に、別体のワイヤハーネスによる接続操作は不要である。
【００３８】
複数のエリア別電装品Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃ……は、図３に示すように車体２２上に分散した複数のユニット配置エリア（領域）Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ……に分けて配置されている。
【００３９】
図３において、ユニット配置エリアＳａは、車体天井部に設定されたエリアである。エリア別電装品Ｄａは、ユニット配置エリアＳａに搭載される電装品で、例えば、室内灯やオプション装備のＡＶ機器、電動サンルーフ等の電装品が該当する。
【００４０】
ユニット配置エリアＳｂは、インストルメントパネルの右側のカウル周辺に設定されたエリアである。エリア別電装品Ｄｂは、ユニット配置エリアＳｂに搭載される電装品である。
【００４１】
ユニット配置エリアＳｃは、インストルメントパネル３４の下に配置されるロアカバー周辺に設定されたエリアである。エリア別電装品Ｄｃは、ユニット配置エリアＳｃに搭載される電装品である。
【００４２】
ユニット配置エリアＳｄは、ステアリング周辺に設定されたエリアである。エリア別電装品Ｄｄは、ユニット配置エリアＳｄに搭載される電装品で、例えば、クラクションのスイッチ、方向指示器のスイッチ、ヘッドライトのスイッチ等の電装品が該当する。
【００４３】
ユニット配置エリアＳｅは、インストルメントパネル３４の車幅方向の中央部付近に組み付けられるセンタークラスター周辺に設定されたエリアである。エリア別電装品Ｄｅは、ユニット配置エリアＳｅに搭載される電装品で、例えば、ＡＶ機器や、カーナビゲーション・システムなどの電装品が該当する。
【００４４】
ユニット配置エリアＳｆは、例えば、オーディオ用に設定されるエリアである。エリア別電装品Ｄｆは、ユニット配置エリアＳｆに搭載される電装品で、例えば、オーディオ機器又はスピーカなどの電装品が該当する。
【００４５】
ユニット配置エリアＳｇは、エアコンディショナー用に設定されたエリアである。エリア別電装品Ｄｇは、ユニット配置エリアＳｇに搭載される電装品で、例えば、エアコンディショナーなどの電装品が該当する。
【００４６】
ユニット配置エリアＳｈは、ダッシュボードに組み付けられるグローブボックス周辺に設定されたエリアである。エリア別電装品Ｄｈは、ユニット配置エリアＳｈに搭載される電装品である。
【００４７】
ユニット配置エリアＳｉは、インストルメントパネルの左側のカウル周辺に設定されたエリアである。エリア別電装品Ｄｉは、ユニット配置エリアＳｉに搭載される電装品である。
【００４８】
エリア別ワイヤハーネスＷａ，Ｗｂ，Ｗｃ……は、配索先となる各ユニット配置エリアＳａ，Ｓｂ，Ｓｃ……毎に独立して形成されて、電源制御箱５４と各エリア別電装品Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃ……とを接続する。
【００４９】
一本のエリア別ワイヤハーネスを構成する複数本の電線は、配索の基点と終点が同一のため、図２に示すように、全て同じ長さで、分岐のない単純な形態に束ねられている。また、各エリア別ワイヤハーネスの両端には、電源制御箱５４や電装品に着脱可能に接続するコネクタが装備されている。
【００５０】
複数のエリア別ワイヤハーネスＷａ，Ｗｂ，Ｗｃ……は、電源制御箱５４に個別にコネクタ接続される。
【００５１】
以上に説明した一実施形態の電装システム４１では、コンビネーションメータユニット５２と電源制御箱５４とが、メータモジュール５１として一体化される。そのため、コンビネーションメータユニット５２と電源制御箱５４とを、両者を合体させることで相互の待ち受けコネクタ同士が嵌合して、両者間の電気的接続が完了する構成とすることができる。従って、コンビネーションメータユニット５２と電源制御箱５４とを電気接続させるワイヤハーネスを省略して、インストルメントパネル３４周辺に配索するワイヤハーネスを低減させることができる。
【００５２】
また、以上に説明した一実施形態の電装システム４１では、各エリア別電装品Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃ……と電源制御箱５４とを接続するワイヤハーネスは、各エリア別電装品Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃ……毎に個別に用意されたエリア別ワイヤハーネスＷａ，Ｗｂ，Ｗｃ……であるため、図２にも示したように、長さが同一の複数の電線を単純に束ねただけで分岐構造のない単純な構造にすることができる。
【００５３】
従って、複数の電装品を電源制御箱５４に接続するワイヤハーネスを、分岐構造のない単純な構造にして、ワイヤハーネスの生産性を向上させることができる。
【００５４】
なお、本発明の電装システム４１は、前述した各実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能である。
【００５５】
例えば、車体上に分散配置される複数のユニット配置エリアの具体的な位置や数量等は、上記実施形態に限定するものではない。
【符号の説明】
【００５６】
２１  車両
２５  バッテリー
３４  インストルメントパネル
４１  電装システム
５１  メータモジュール
５２  コンビネーションメータユニット
５４  電源制御箱
５５  ケース
Ｃｎａ，Ｃｎｂ……  ハーネス接続コネクタ
Ｄａ，Ｄｂ，Ｄｃ……  エリア別電装品
Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ……  ユニット配置エリア
Ｗａ，Ｗｂ，Ｗｃ……  エリア別ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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