(57)【要約】      （修正有）【課題】リッドの閉じ忘れを抑制できる車両のリッド装置を提供する。【解決手段】エンジン２０と、電動機３０に電力を供給するバッテリ９０とを有するハイブリッド車であって、複数のエネルギ供給部は、エンジン２０に供給される燃料を供給する燃料供給部と、バッテリ９０に供給される電力を供給する電力供給部である。リッド装置では、リッドコントローラ１６０は、第１，２の検出装置１５８，１５９が複数のリッド１５１，１５２の内第１のリッドの開状態を検知した際に、第１のリッド以外のリッドの開作動を禁止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両にエネルギーを供給する複数の供給部と、
前記複数の供給部に対応すると共に前記車両の外面に設けられた複数の開口部と、
前記複数の開口部のそれぞれを開閉可能とする複数のリッドと、
前記複数のリッドをそれぞれ開操作できる開操作部と、
前記開操作部の開操作に基づいて前記複数のリッドのそれぞれの開作動を制御する作動制御部と、
前記複数のリッドのそれぞれの開閉状態を検知する検知部と、
を備える車両のリッド装置において、
前記作動制御部は、前記検知部が前記複数のリッドの内第１のリッドの開状態を検知した際に、前記複数のリッドの内前記第１のリッド以外のリッドの開作動を禁止する
ことを特徴とする車両のリッド装置。
【請求項２】
前記車両は、内燃機関と、モータに電力を供給するバッテリとを有するハイブリッド車であって、
前記複数の供給部は、前記内燃機関に供給される燃料を供給する燃料供給部と、前記バッテリに供給される電力を供給する電力供給部である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のリッド装置。
【請求項３】
前記車両は、前記作動制御部が前記開作動を禁止した事を報知する報知部を有する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両のリッド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、自動車の車体に設けられる２つのリッドの開動作をする車両のリッド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
プラグインハイブリッド電気自動車は、ガソリンなどの燃料によって駆動するエンジンと、電力によって駆動する電動機とを備えており、エンジンと電動機とによって走行する。プラグインハイブリッド電気自動車は、エンジンに供給される燃料をためる燃料タンクと、電動機に電力を供給するバッテリを備えており、燃料タンクに燃料を供給する、および、外部電源を用いてバッテリを充電する必要がある。
【０００３】
このため、プラグインハイブリッド電気自動車は、外部電源に接続される充電用のコネクタと、燃料が供給される給油口とが形成される。コネクタと給油口とは、車体の外壁部に設けられて外側に開口する凹部内に配置されている。凹部は、コネクタと給油口とに対応して１つずつ形成されており、各々、リッドによって開閉可能に覆われている。
【０００４】
また、この種のプラグインハイブリッド電気自動車では、外部電源を用いてバッテリを充電中同時に燃料タンクへ燃料を供給する場合、外部電源が接続されるコネクタとバッテリとの間に設けられるメインリレーをオフする制御が行われている。このとき、充電リッドと給油リッドとはともに開いている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２９０５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のように複数のリッドが開く場合、いずれかのリッドを閉め忘れることが考えられる。いずれかのリッドを閉め忘れた場合、運転者は、サイドのミラーを確認する際にリッドの閉じ忘れを認識するため、再び車外に出なければならず、面倒である。
【０００７】
本発明は、リッドの閉じ忘れを抑制できる車両のリッド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明の車両のリッド装置は、車両にエネルギーを供給する複数の供給部と、
前記複数の供給部に対応すると共に前記車両の外面に設けられた複数の開口部と、前記複数の開口部のそれぞれを開閉可能とする複数のリッドと、前記複数のリッドをそれぞれ開操作できる開操作部と、前記開操作部の開操作に基づいて前記複数のリッドのそれぞれの開作動を制御する作動制御部と、前記複数のリッドのそれぞれの開閉状態を検知する検知部と、を備える車両のリッド装置において、前記作動制御部は、前記検知部が前記複数のリッドの内第１のリッドの開状態を検知した際に、前記複数のリッドの内前記第１のリッド以外のリッドの開作動を禁止する。
【０００９】
請求項２に記載の発明の車両のリッド装置は、請求項１の記載において、前記車両は、内燃機関と、モータに電力を供給するバッテリとを有するハイブリッド車であって、前記複数の供給部は、前記内燃機関に供給される燃料を供給する燃料供給部と、前記バッテリに供給される電力を供給する電力供給部である。
【００１０】
請求項３に記載の発明の車両のリッド装置は、請求項１又は２の記載において、前記車両は、前記作動制御部が前記開作動を禁止した事を報知する報知部を有する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の車両のリッド装置では、複数のリッドが同時に開くことがないので、リッドの閉め忘れが発生することを抑制することができる。
【００１２】
請求項２に記載の車両のリッド装置では、走行用のエンジンと走行用の電動機とを備える車両においても、請求項１と同様の効果を得ることができる。
【００１３】
請求項３に記載の車両のリッド装置では、一のリッドが開いている際に他のリッドを開こうとすると報知部により報知されるため同時に複数のリッドを開くことを防止して、リッドの閉め忘れ発生を確実に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両のリッド装置を備えるハイブリッド電気自動車を示す概略図。
【図２】図１に示される車両のリッド装置の動作を示すフローチャート。
【図３】図１に示される車両のリッド装置の動作を示すフローチャート。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る車両のリッド装置の動作を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の第１の実施形態に係る車両のリッド装置を、図１〜３を用いて説明する。図１は、ハイブリッド電気自動車１０を示す概略図である。ハイブリッド電気自動車１０は、本発明で言う車両の一例である。
【００１６】
図１に示すように、ハイブリッド電気自動車１０は、走行用のエンジン２０（内燃機関）と、走行用の電動機３０（モータ）とを備えており、運転状態合わせて、電動機３０だけによる走行、エンジン２０だけによる走行、電動機３０とエンジン２０とを併用する走行とを行う。
【００１７】
このため、ハイブリッド電気自動車１０は、エンジン２０によって走行可能となるエンジン走行システム４０と、電動機３０によって走行可能となる電動機走行システム７０と、充電システム１３０とを備えている。
【００１８】
エンジン２０によって走行するためのエンジン走行システム４０を説明する。エンジン走行システム４０は、エンジン２０と、トランスミッション５０と、燃料タンク６０とを備えている。なお、エンジン２０は、一例としてガソリンを燃料として用いる。燃料タンク６０は、ガソリンを蓄える。
【００１９】
エンジン２０とトランスミッション５０とは、車体前部に配置されている。エンジン２０は、トランスミッション５０に連結されている。エンジン２０の図示しないクランクシャフトの回転は、トランスミッション５０によって変速される。トランスミッション５０は、一対の前輪１１，１１に伝達される。本実施形態では、ハイブリッド電気自動車１０は、前輪駆動車である。
【００２０】
ハイブリッド電気自動車１０の外観を規定する外壁部１５には、車体外側に向かって開口する給油凹部(開口部)６１が形成されている。給油凹部６１は、ハイブリッド電気自動車１０の外面１５ａに開口している。給油凹部６１内には、給油口(供給部、燃料供給部)６２が設けられている。給油口６２は、フューエルパイプ６３を介して燃料タンク６０に連結されており、燃料タンク６０に連通している。給油口６２には、図示しない中蓋が着脱可能に設けられている。給油凹部６１は、後述される給油リッド１５１が開閉可能に設けられている。
【００２１】
電動機走行システム７０は、電動機３０と、トランスミッション５０と、インバータ８０と、バッテリ９０と、充電器１００とを備えている。電動機３０は、電力によって駆動される。インバータ８０と電動機３０とは、車体前部１６に配置されている。インバータ８０は、電動機３０に、三相線で電気的に接続されている。電動機３０の図示しない回転軸は、トランスミッション５０に連結されている。トランスミッション５０は、電動機３０の回転軸の回転を変速した後、前輪１１，１１に伝達する。トランスミッション５０は、エンジン走行システム４０と電動機走行システム７０とで共有して用いられる。
【００２２】
バッテリ９０は、インバータ８０に電気的に接続されており、インバータ８０に電力を供給する。インバータ８０は、バッテリ９０より供給される直流電流を交流電流に変化して電動機３０に供給する。充電器１００は、車体後部１７に配置されている。充電器１００は、バッテリ９０に電気的に接続されている。充電器１００は、外部電源より供給される交流電流を直流電流に変化した後、バッテリ９０に蓄える。
【００２３】
インバータ８０は、ハイブリッド電気自動車１０に設けられる各種アクセサリに電力を供給する１２Ｖバッテリ１１０に電力を供給する。また、インバータ８０は、ハイブリッド電気自動車１０に設けられるエアコン１２０に電力を供給する。
【００２４】
車体の外壁部１５には、充電凹部(開口部)１１１が形成されている。充電凹部１１１は、車体外側に向かって開口している。充電凹部１１１は、外壁部１５の外面１５ａに開口している。充電凹部１１１内には、バッテリ９０を充電する際に外部電源に例えばケーブルを介して電気的に接続されるコネクタ(供給部、電力供給部)１１２が設けられている。コネクタ１１２は、充電器１００に電気的に接続されている。ケーブルがコネクタ１１２に接続されることによって、バッテリ９０が充電される。
【００２５】
コネクタ１１２は、上記したケーブルに電気的に接続される金属製の端子が設けられている。コネクタ１１２には、図示しない中蓋が設けられている。中蓋は、端子を露出する位置と覆う位置との間で開閉可能である。充電凹部１１１は、後述される充電リッド１５２によって、開閉可能に覆われている。
【００２６】
充電システム１３０は、発電機１３１を備えている。発電機１３１は、車体前部１６に配置されている。発電機１３１の回転軸は、トランスミッション５０に連結されている。トランスミッション５０を介してエンジン２０の回転が発電機１３１に伝達されることによって発電機１３１が回転し、発電される。
【００２７】
給油凹部６１と充電凹部１１１は、リッド装置１５０（車両のリッド装置）によって、開閉可能に覆われている。リッド装置１５０は、給油凹部６１を開閉可能に覆う給油リッド１５１と、充電凹部１１１を開閉可能に覆う充電リッド１５２と、給油リッド１５１を開く給油リッドオープン装置１５４と、充電リッド１５２を開く充電リッドオープン装置１５５と、給油リッド１５１を開くときに操作される給油リッドオープンスイッチ(開操作部)１５６と、充電リッド１５２を開くさいに操作される充電リッドオープンスイッチ(開操作部)１５７と、給油リッド１５１の開閉状態を検出する第１の検出装置(検知部)１５８と、充電リッド１５２の開閉状態を検出する第２の検出装置(検知部)１５９と、リッドコントローラ(作動制御部)１６０と、警告装置(報知部)１６１を備えている。
【００２８】
給油リッド１５１は、例えば給油凹部６１の縁部６４に設けられており、給油リッド１５１の開口を開閉可能である。給油リッド１５１が開いた位置にある状態とは、給油凹部６１の内部が外側に露出する状態であり、給油用のノズルを給油口６２に挿入することができる。図１中、閉じた位置にある給油リッド１５１は、実線で記載されている。開いた位置にある給油リッド１５１は、２点鎖線で記載されている。
【００２９】
給油リッドオープン装置１５４は、給油リッド１５１を開く機能を有している。本実施形態では、給油リッド１５１は、付勢手段によって常に開く方向に付勢されている。付勢手段は、本実施形態では、一例としてばね１５４ａである。
【００３０】
給油リッドオープン装置１５４は、上記のばね１５４ａと、給油リッド１５１と係合することによって給油リッド１５１を閉じた状態に保持できるとともにこの係合を解除なオープン装置本体１５４ｂとを備える。オープン装置本体１５４ｂは、給油リッド１５１が最後まで閉じられると、自動的に給油リッド１５１に係合する構造である。オープン装置本体１５４ｂが給油リッド１５１との係合を解除すると、ばね１５４ａの付勢力によって、給油リッド１５１が開く。すなわち、本実施形態では、給油リッドオープン装置１５４は、一例として、ばね１５４ａと、オープン装置本体１５４ｂとによって構成される。
【００３１】
なお、上記した給油リッドオープン装置１５４の構造は、一例であってこれに限定されるものではない。例えば給油リッドオープン装置１５４は、給油リッド１５１を開閉する機能を有していてもよい。この場合、給油リッド１５１は、開く方向に付勢されていなくてよく、例えば図示しないアクチュエータによって給油リッド１５１を開くとともに給油リッド１５１を閉じることができる。このアクチュエータが、給油リッドオープン装置となる。
【００３２】
給油リッドオープンスイッチ１５６は、例えば図示しない運転席の近傍に設けられてい
る。給油リッドオープンスイッチ１５６が操作されてオン状態になると、後述されるリッドコントローラ１６０の制御によって、給油リッドオープン装置１５４のオープン装置本体１５４ｂが係合を解除するように動作される。
【００３３】
第１の検出装置１５８は、給油リッド１５１の開閉状態を検出する。本実施形態では、第１の検出装置１５８は、給油リッド１５１が閉まっている状態において給油リッド１５１が接触して信号を発信する。給油リッド１５１が開いている状態においては、第１の検出装置１５８は、給油リッド１５１に接触せず、それゆえ、信号を発信しない。
【００３４】
充電リッド１５２は、例えば充電凹部１１１の縁部１１３に設けられており、充電凹部１１１の開口を開閉可能である。充電リッド１５２が開いた位置にある状態とは、充電凹部１１１の内部が外側に露出する状態であり、充電用のノズルをコネクタ１１２に接続することができる。図１中、閉じた位置にある充電リッド１５２は、実線で記載されている。開いた位置にある充電リッド１５２は、２点鎖線で記載されている。
【００３５】
充電リッドオープン装置１５５は、充電リッド１５２を開く機能を有している。本実施形態では、充電リッド１５２は、付勢手段によって常に開く方向に付勢されている。付勢手段の一例は、ばね１５５ａである。充電リッドオープン装置１５５は、上記のばね１５５ａと、充電リッド１５２と係合することによって充電リッド１５２を閉じた状態に保持できるとともにこの係合を解除可能なオープン装置本体１５５ｂとを備える。オープン装置本体１５５ｂは、充電リッド１５２が閉じると自動的に充電リッド１５２と係合する構造である。オープン装置本体１５５ｂが係合を解除すると、ばね１５５ａの付勢力によって、充電リッド１５２が開く。すなわち、本実施形態では、一例として、充電リッドオープン装置１５５は、オープン装置本体１５５ｂと、ばね１５５ａとによって構成される。
【００３６】
なお、上記した充電リッドオープン装置１５５の構造は、一例であってこれに限定されるものではない。例えば充電リッドオープン装置１５５は、充電リッド１５２を開閉する機能を有していてもよい。この場合、充電リッド１５２は、開く方向に付勢されていなくてよく、例えば図示しないアクチュエータによって充電リッド１５２を開くとともに充電リッド１５２を閉じることができる。この場合、このアクチュエータが、充電リッドオープン装置となる。
【００３７】
充電リッドオープンスイッチ１５７は、例えば図示しない運転席の近傍に設けられている。充電リッドオープンスイッチ１５７が操作されてオン状態になると、後述されるリッドコントローラ１６０の制御によって充電リッドオープン装置１５５が動作される。ここで言う、操作されてオンとなる状態とは、リッドを開くためリッドオープンスイッチが操作された状態の一例である。
【００３８】
第２の検出装置１５９は、充電リッド１５２の開閉状態を検出する。本実施形態では、第２の検出装置１５９は、充電リッド１５２が閉まっている状態において充電リッド１５２が接触して信号を発信する。充電リッド１５２が開いている状態においては、第２の検出装置１５９は、充電リッド１５２に接触せず、それゆえ、信号を発信しない。
【００３９】
警告装置１６１は、警告音を発生することによって、報知する。本実施形態では、警告装置１６１は、一例として、ハイブリッド電気自動車１０にもともと設けられているオーディオ装置が用いられている。このため、本実施形体では、警告として、警告音を発する。
【００４０】
リッドコントローラ１６０は、リッドオープンスイッチ１５６，１５７と、オープン装置本体１５４ｂ，１５５ｂと、第１，２の検出装置１５８，１５９と、警告装置１６１とに接続されている。リッドオープンスイッチ１５６，１５７が操作されると、当該操作された情報がリッドコントローラ１６０に伝達される。第１，２の検出装置１５８，１５９が発信する信号は、リッドコントローラ１６０に伝達される。第１，２の検出装置１５８，１５９から信号が伝達されると、給油リッド１５１と充電リッド１５２とが閉じていることを示す。第１，２の検出装置１５８，１５９から信号が届かない場合は、給油リッド１５１、充電リッド１５２が開いている状態を示す。リッドコントローラ１６０は、リッドオープンスイッチ１５６，１５７からの情報と、第１，２の検出装置１５８，１５９からの情報とに基づいて、リッドオープン装置１５４，１５５の動作（オープン装置本体１５４ｂ，１５５ｂの動作）を制御する。そして、必要がある場合、警告装置１６１を動作する。
【００４１】
つぎに、リッド装置１５０の動作を説明する。図２，３は、リッド装置１５０の動作を示すフローチャートである。図２，３のフローチャートは所定の間隔で実行される。
【００４２】
以下、本発明の一例を説明する。
【００４３】
なお、給油リッド１５１と充電リッド１５２とは閉じている状態とする。つまり、第１，２の検出装置１５８，１５９はリッドコントローラ１６０に信号を送信している。
【００４４】
給油する場合、作業者は、給油リッドオープンスイッチ１５６を操作してオン状態にする。なお、作業者は、例えば運転者である。給油リッドオープンスイッチ１５６がオン状態になると、当該オンになったという情報がリッドコントローラ１６０に伝達される。ステップＳＴ１１では、リッドコントローラ１６０は、給油リッドオープンスイッチ１５６がオンになったか否かを判定する。作業者が給油リッドオープンスイッチ１５６をオンにすると当該情報がリッドコントローラ１６０に伝達されるので、リッドコントローラ１６０は、給油リッドオープンスイッチ１５６がオンになったと判定する。ついで、ステップＳＴ１２に進む。
【００４５】
ステップＳＴ１２では、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２が開いているか否かを判定する。この状態では充電リッド１５２は閉じており、それゆえ、第２の検出装置１５９から信号が発信されている。このため、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２が閉じていると判定する。ついで、ステップＳＴ１３に進む。
【００４６】
ステップＳＴ１３では、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１を開くため、給油リッドオープン装置１５４のオープン装置本体１５４ｂを動作させる。オープン装置本体１５４ｂは、係合解除の動作指示を受けると、給油リッド１５１との係合を解除する。この結果、ばね１５４ａの付勢力によって、給油リッド１５１が開く。作業者は、給油リッド１５１が開いた後、図示しない中蓋をはずし、給油用のノズルを給油口６２に差し込み、給油する。給油作業が終了した後、中蓋を取り付け、給油リッド１５１を閉める。給油リッド１５１が閉められると、給油リッド１５１とオープン装置本体１５４ｂとが係合し、給油リッド１５１の閉じた状態が維持される。
【００４７】
つぎに、バッテリ９０を充電する動作を一例に説明する。なお、給油リッド１５１と充電リッド１５２とは閉じている状態とする。充電する場合、作業者は、充電リッドオープンスイッチ１５７を操作してオン状態にする。充電リッドオープンスイッチ１５７がオンになると、当該操作されたという情報がリッドコントローラ１６０に伝達される。図３に示すように、ステップＳＴ２１では、リッドコントローラ１６０は、充電リッドオープンスイッチ１５７がオンになったか否かを判定する。作業者が充電リッドオープンスイッチ１５７をオンにすると当該情報がリッドコントローラ１６０に伝達されるので、リッドコントローラ１６０は、充電リッドオープンスイッチ１５７がオンになったと判定する。ついで、ステップＳＴ２２に進む。
【００４８】
ステップＳＴ２２では、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１が開いているか否かを判定する。この状態では給油リッド１５１は閉じており、それゆえ、第１の検出装置１５８からの信号が発信されている。このため、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１が閉じていると判定する。ついで、ステップＳＴ２３に進む。
【００４９】
ステップＳＴ２３では、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２を開くため、充電リッドオープン装置１５５のオープン装置本体１５５ｂを動作させる。オープン装置本体１５５ｂは、リッドコントローラ１６０からの係合解除動作指示を受けて充電リッド１５２の係合を解除する。この結果、ばね１５５ｂの付勢力によって、充電リッド１５２が開く。作業者は、充電リッド１５２が開いた後、図示しない中蓋をはずし、充電用のケーブルをコネクタ１１２に接続し、バッテリ９０を充電する。充電作業が終了した後、中蓋を取り付け、充電リッド１５２を閉める。充電リッド１５２が閉められると、充電リッド１５２は、オープン装置本体１５５ｂに係合し、閉じた状態が維持される。
【００５０】
つぎに、給油リッド１５１が開いている状態において、充電リッド１５２を開こうとした場合を、給油中に充電しようとする動作を一例に説明する。この場合、図２に示されるフローチャートにしたがって給油リッド１５１が開かれている。この状態において作業者は、充電するため充電リッドオープンスイッチ１５７をオンする。すると、図３に示されるステップＳＴ２１からステップＳＴ２２に進む。
【００５１】
ステップＳＴ２２では、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１が開いているか否かを判定する。この状態では給油リッド１５１は開いており、それゆえ、第１の検出装置１５８から信号がリッドコントローラ１６０に伝達されていない。このため、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１が開いていると判定する。ついで、ステップＳＴ２４に進む。
【００５２】
ステップＳＴ２４では、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２が閉じた状態を維持するため、充電リッドオープン装置１５５を動作しない。このため、オープン装置本体１５５ｂが係合を解除しないので、充電リッド１５２は、開かれない。ついで、ステップＳＴ２５に進む。
【００５３】
ステップＳＴ２５では、リッドコントローラ１６０は、作業者に警告するため、警告装置１６１を動作する。この結果、警告音が発生される。作業者は、警告音が発生されることによって、すでに給油リッド１５１が開いており、給油作業中であることを認識することができる。
【００５４】
同様に、充電リッド１５２が開いている状態において、給油リッド１５１を開こうとした場合を、充電中に給油しようとする動作を一例に説明する。この場合、図３に示されるフローチャートにしたがって充電リッド１５２が開かれている。この状態において作業者が給油するため給油リッドオープンスイッチ１５６をオンする。すると、図２に示されるステップＳＴ１１からステップＳＴ１２に進む。
【００５５】
ステップＳＴ１２では、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２が開いているか否かを判定する。この状態では充電リッド１５２は開いており、それゆえ、第２の検出装置１５９から信号がリッドコントローラ１６０に伝達されていない。このため、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２が開いていると判定する。ついで、ステップＳＴ１４に進む。
【００５６】
ステップＳＴ１４では、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１が閉じた状態を維持するため、給油リッドオープン装置１５４を動作しない。このため、オープン装置本体１５４ｂは、係合を解除しないので給油リッド１５１は、開かれない。ついで、ステップＳＴ１５に進む。
【００５７】
ステップＳＴ１５では、リッドコントローラ１６０は、作業者に警告するため、警告装置１６１を動作する。この結果、警告音が発生される。作業者は、警告音が発生されることによって、すでに充電リッド１５２が開いており、充電作業中であることを認識することができる。
【００５８】
このように、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１と充電リッド１５２とのうちいずれか一方が開いている状態において他方を開くためオープンスイッチ（充電リッドオープンスイッチ１５７または給油リッドオープンスイッチ１５６）がオンされても、他方のリッドが開かないように、他方のリッドオープン装置を係合解除動作しない。なお、本発明で言う第１のリッドとは、上記のように、開いているリッドを示す。つまり、給油リッド１５１が開いている状態では、給油リッド１５１が第１のリッドとなり、充電リッド１５２が開いている状態では、充電リッド１５２が第１のリッドとなる。
【００５９】
この結果、給油リッド１５１と充電リッド１５２とが同時に開くことがない。このため、給油リッド１５１と充電リッド１５２との閉め忘れの発生が抑制される。この点について具体的に説明する。充電作業と給油作業とを同時にする場合では、作業者は、どちらか一方の作業に集中することが考えられる。この場合、この一方の作業例えば給油作業に集中していると、充電作業を忘れてしまうことが考えられる。この場合、充電リッド１５２の閉め忘れが発生することが考えられる。
【００６０】
しかしながら、本実施形態では、給油リッド１５１と充電リッド１５２とが同時に開くことがない。つまり、給油作業と充電作業とを同時に行うことができないので、いずれか一方の作業を忘れてしまうことが無く、それゆえ、リッドの閉め忘れが発生することを抑制することができる。
【００６１】
つぎに、本発明の第２の実施形態に係る車両のリッド装置を、図４を用いて説明する。本実施形態において第１の実施形態と同様の機能を有する構成は、第１の実施形態と同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態では、リッドコントローラ１６０の動作が第１の実施形態と異なる。他の構造は、第１の実施形態と同様であってよい。上記異なる構造を具体的に説明する。
【００６２】
図４は、リッドコントローラ１６０の動作を示すフローチャートである。リッドコントローラ１６０は、図２，３に示されるフローチャートに代えて、図４に示されるフローチャートにそって動作する。
【００６３】
まず、充電する際の動作を説明する。なお、給油リッド１５１と充電リッド１５２とは閉じている。リッドコントローラ１６０は、ステップＳＴ３１において、充電リッドオープンスイッチ１５７がオンされたか否かを判定する。充電するため作業者が充電リッドオープンスイッチ１５７をオンすると、当該操作の情報が充電リッドオープンスイッチ１５７からリッドコントローラ１６０に伝達される。このため、リッドコントローラ１６０は、充電リッドオープンスイッチ１５７がオンになったと判定する。ついで、ステップＳＴ３２に進む。
【００６４】
ステップＳＴ３２では、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１が閉まっているか否かを判定する。この状態では、給油リッド１５１は閉じているので第１の検出装置１５８から信号はリッドコントローラ１６０に伝達されている。このため、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１がと閉じていると判定する。ついで、ステップＳＴ３３に進む。
【００６５】
ステップＳＴ３３では、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２を開くため、充電リッドオープン装置１５５のオープン装置本体１５５ｂを動作する。オープン装置本体１５５ｂは、リッドコントローラ１６０から係合解除動作指示を受けると、充電リッド１５２との係合を解除する。この結果、ばね１５５ａの付勢力によって、充電リッド１５２が開く。充電リッド１５２が開くと、作業者は、コネクタ１１２の中蓋を外し、充電用ケーブルをコネクタ１１２に接続し、バッテリ９０を充電する。充電が終了すると、充電リッド１５２を閉じる。
【００６６】
ついで、給油する際の動作を説明する。なお、給油リッド１５１と充電リッド１５２とは閉じている。ステップＳＴ３１からステップＳＴ３４に進む。リッドコントローラ１６０は、ステップＳＴ３４において、給油リッドオープンスイッチ１５６がオンされたか否かを判定する。給油するため作業者が給油リッドオープンスイッチ１５６をオンすると、当該操作の情報が給油リッドオープンスイッチ１５６からリッドコントローラ１６０に伝達される。このため、リッドコントローラ１６０は、給油リッドオープンスイッチ１５６がオンになったと判定する。ついで、ステップＳＴ３５に進む。
【００６７】
ステップＳＴ３５では、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２が閉まっているか否かを判定する。この状態では、充電リッド１５２は閉じているので第２の検出装置１５９から信号はリッドコントローラ１６０に伝達されている。このため、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２がと閉じていると判定する。ついで、ステップＳＴ３６に進む。
【００６８】
ステップＳＴ３６では、リッドコントローラ１６０は、給油リッド１５１を開くため、給油リッドオープン装置１５４のオープン装置本体１５４ｂを動作する。オープン装置本体１５４ｂは、リッドコントローラ１６０から係合解除動作指示を受けると、給油リッド１５１との係合を解除する。この結果、ばね１５４ａの付勢力によって、給油リッド１５１が開く。給油リッド１５１が開くと、作業者は、給油口６２の中蓋を外し、給油用ノズルを給油口６２に挿入して給油する。給油が終了すると、給油リッド１５１を閉じる。
【００６９】
つぎに、給油リッド１５１が開いている状態において充電リッド１５２を開くため操作された場合を説明する。リッドコントローラ１６０は、ステップＳＴ３２において、給油リッド１５１が開いていると判定すると、ついで、ステップＳＴ３７に進む。
【００７０】
ステップＳＴ３７では、リッドコントローラ１６０は、充電リッド１５２が閉じた状態を維持するため、充電リッドオープン装置１５５を係合解除動作しない。この結果、充電リッド１５２は、開かない。ついで、ステップＳＴ３８に進む。
【００７１】
ステップＳＴ３８では、リッドコントローラ１６０は、警告装置１６１を動作し、作業者に警告する。
【００７２】
つぎに、充電リッド１５２が開いている状態において給油リッド１５１を開くため操作された場合を説明する。リッドコントローラ１６０は、ステップＳＴ３５において、充電リッド１５２が開いていると判定すると、ついで、ステップＳＴ３７、ＳＴ３８に進む。
【００７３】
本実施形態であっても、第１の実施形態と同様の作用、効果を得ることができる。
【００７４】
なお、第１，２の実施形態では、本発明で言う複数のリッドの一例として、２つのリッド（給油リッド１５１と充電リッド１５２）が用いられる構造を説明した。しかしながら、複数のリッドは、２つに限定されるものではない。例えば、３つや４つなどの他の複数であってよい。この場合であっても、これら複数のリッドの各々に対して、第１，２の実施形態で説明したように、リッドオープンスイッチ（開操作部）、リッドオープン装置、開閉状態を検出する検出装置（検知部）が設けられる。そして、これら複数のリッドのうちいずれか１つが開いている状態において他のリッドを開くためリッドオープンスイッチが操作されても、この操作されたリッドオープンスイッチに対応するリッドを開くためリッドオープン装置を操作しない。つまり、２つ以上のリッドが開く状態が生じないので、第１，２の実施形態と同様の作用と効果と得ることができる。
【００７５】
また、第１，２の実施形態では、本発明で言う報知部として警告装置１６１が用いられている。警告装置は、警告音を発生することによって、作業者に警告する（報知する）機能を有している。しかしながら、これに限定されるものではない。報知部は、例えばランプなどであってもよく、光によって作業者に警告する（報知する）機能を有してもよい。要するに、報知部は、作業者に注意を促す（報知する）機能を有していればよい。
【００７６】
また、第１，２の実施形態では、複数のリッドとして、給油リッド１５１と充電リッド１５２とを備える構造が説明された。しかしながら、これに限定されない。例えば、リッド装置１５０は、ハイブリッド電気自動車１０ではなく、電動機によってのみ走行し、電動機用のバッテリを備える電気自動車に設けられてもよい。
【００７７】
電気自動車は、バッテリの充電方法として２種類の充電手段を有している。一方の充電手段は、例えば高電圧電源を用いる急速充電手段である。他方の充電手段は、例えば家庭用電源を用いる充電手段である。電気自動車は、各充電手段で用いられる充電用のコネクタが各々１つずつ設けられている。つまり、合計２つのコネクタが設けられている。これらコネクタは、第１，２の実施形態の充電用のコネクタ１１２と同様であり、各々車体の外壁部に設けられる凹部（開口部）内に設けられており、それゆえ２つの凹部（開口部）が設けられている。そして、これら凹部には、充電リッド１５２と同様のリッドが各々設けられている。
【００７８】
このような構造の電気自動車であっても、これら２つのリッドの動作を、第１，２の実施形態と同様に制御することによって（複数のリッドが同時に開かないようにする制御）、第１，２の実施形態と同様の作用、効果を得ることができる。
【００７９】
なお、第１，２の実施形態では、本発明で言う開口部の一例として凹部が用いられたが、開口部は凹部に限定されるものではない。
【００８０】
この発明は、上述した実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上述した実施の形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明を形成できる。例えば、上述した実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除しても良い。更に、異なる実施の形態に亘る構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００８１】
１０…ハイブリッド電気自動車（車両）６１…給油凹部（開口部）、６２…給油口（供給部、燃料供給部）、１１１…充電凹部（開口部）、１１２…コネクタ（供給部、電力供給部）、１５０…リッド装置（車両のリッド装置）、１５１…給油リッド（リッド）、１５２…充電リッド（リッド）、１５６…給油リッドオープンスイッチ（開操作部）、１５７…充電リッドオープンスイッチ（開操作部）、１５８…第１の検出装置（検知部）、１５９…第２の検出装置（検知部）、１６０…リッドコントローラ（作動制御部）、１６１…警告装置（報知部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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