(57)【要約】【課題】着脱可能な表皮を取り付ける際の作業性が良く、また取り付けた表皮の張力の調整も容易な乗物用シートを提供する。【解決手段】着脱可能乗員支持面Ｍは、外枠部を形成するフレームを有するフレームユニット２２と、フレームに囲まれた着脱可能乗員支持面Ｍを形成するように被せられた着脱可能表皮２３とで構成され、フレームユニット２２には、フレームに被せられた着脱可能表皮２３に張力を付与することが可能な張力付与装置ＤＳが設けられており、着脱可能表皮２３は、着脱可能乗員支持面Ｍの側からフレームに被せられてフレームからのはみ出し部における複数の端部のそれぞれが、それぞれの方向から張力付与装置ＤＳに接続され、張力付与装置ＤＳは、それぞれの方向から接続されたそれぞれの端部を、自身に向かう方向に引っ張って着脱可能表皮２３に張力を付与する。【選択図】図１
2012121355.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部あるいは乗員が腰を下ろすシートクッション部の少なくとも一方の乗員支持面の表皮が着脱可能に構成された乗物用シートにおいて、
表皮が着脱可能な乗員支持面である着脱可能乗員支持面は、当該着脱可能乗員支持面の外枠部を形成するフレームを有するフレームユニットと、前記フレームに囲まれた着脱可能乗員支持面を形成するように被せられた着脱可能表皮と、で構成されており、
前記フレームユニットには、前記着脱可能乗員支持面とは反対側に且つ前記着脱可能乗員支持面から所定距離だけ離れた位置に、前記フレームに被せられた着脱可能表皮に張力を付与することが可能な張力付与装置が設けられており、
前記着脱可能表皮は、前記着脱可能乗員支持面の面積よりも大きな面積を有するとともに、前記着脱可能乗員支持面の側から前記フレームに被せられて前記フレームからのはみ出し部における複数の端部のそれぞれが、それぞれの方向から前記張力付与装置に接続され、
前記張力付与装置は、それぞれの方向から接続されたそれぞれの前記端部を、自身に向かう方向に引っ張って前記着脱可能表皮に張力を付与する、
乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記着脱可能乗員支持面が前記シートバック部である場合、
前記張力付与装置には、前記着脱可能表皮のはみ出し部における上方向の端部と下方向の端部と左方向の端部と右方向の端部との４方向の端部が接続され、
前記張力付与装置は、前記フレームに被せられた着脱可能表皮に、上下方向の張力及び左右方向の張力を付与し、
前記着脱可能乗員支持面が前記シートクッション部である場合、
前記張力付与装置には、前記着脱可能表皮のはみ出し部における前方向の端部と後方向の端部と左方向の端部と右方向の端部との４方向の端部が接続され、
前記張力付与装置は、前記フレームに被せられた着脱可能表皮に、前後方向の張力及び左右方向の張力を付与する、
乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記張力付与装置は、所定方向に回転させることで付与する張力を調整可能なダイヤルを備えており、
前記着脱可能乗員支持面が前記シートバック部である場合、
前記ダイヤルの回転角度に対する前記着脱可能表皮の上下方向の張力調整量と、前記ダイヤルの回転角度に対する前記着脱可能表皮の左右方向の張力調整量と、が異なる調整量となるように構成されており、
前記着脱可能乗員支持面が前記シートクッション部である場合、
前記ダイヤルの回転角度に対する前記着脱可能表皮の前後方向の張力調整量と、前記ダイヤルの回転角度に対する前記着脱可能表皮の左右方向の張力調整量と、が異なる調整量となるように構成されている、
乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員を支持する面の表皮を着脱可能に構成した乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、乗物用シートにおいて、乗員を支える面の表皮を着脱可能に構成した種々の乗物用シートが開示されている。
例えば特許文献１に記載された従来技術には、使用者の好みに合わせて着せ替えすることが可能な、弾性部材のバンドやファスナを備えた着脱式の、乗物用シートの着せ替えカバーが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１２０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された従来技術では、着せ替えカバーを乗物用シートに取り付ける際、種々の方向に引っ張って比較的大きな張力の付与を必要とするとともに、対象の乗物用シートの表面を少しずつ覆っていくように取り付ける必要があり、着せ替えカバーの取り付けと、着せ替えカバーへの張力の付与と、を同時に行うようにしているが、作業性が悪く、非常に手間がかかっている。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、着脱可能な表皮を取り付ける際の作業性が良く、また取り付けた表皮の張力の調整も容易な乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明に係る乗物用シートは次の構成を有する。
まず、本発明の第１の発明は、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部あるいは乗員が腰を下ろすシートクッション部の少なくとも一方の乗員支持面の表皮が着脱可能に構成された乗物用シートにおいて、表皮が着脱可能な乗員支持面である着脱可能乗員支持面は、当該着脱可能乗員支持面の外枠部を形成するフレームを有するフレームユニットと、前記フレームに囲まれた着脱可能乗員支持面を形成するように被せられた着脱可能表皮と、で構成されている。
前記フレームユニットには、前記着脱可能乗員支持面とは反対側に且つ前記着脱可能乗員支持面から所定距離だけ離れた位置に、前記フレームに被せられた着脱可能表皮に張力を付与することが可能な張力付与装置が設けられている。
そして前記着脱可能表皮は、前記着脱可能乗員支持面の面積よりも大きな面積を有するとともに、前記着脱可能乗員支持面の側から前記フレームに被せられて前記フレームからのはみ出し部における複数の端部のそれぞれが、それぞれの方向から前記張力付与装置に接続され、前記張力付与装置は、それぞれの方向から接続されたそれぞれの前記端部を、自身に向かう方向に引っ張って前記着脱可能表皮に張力を付与する。
【０００６】
この第１の発明によれば、着脱可能表皮を取り付ける際は、特に張力をかけることなく、外枠部を形成しているフレームに被せ、はみ出し部の端部のそれぞれを張力付与装置に接続するだけでよいので、着脱可能表皮の取り付け作業性が良い。
また、取り付けた着脱可能表皮に張力を付与する際は、例えば作業者が張力付与装置から張力付与操作を行うと、張力付与装置に接続されたそれぞれの端部を、張力付与装置が自身に向かう方向に引っ張って着脱可能表皮に張力を付与することが可能である。
従って、複数の方向の張力を張力付与装置に集中させ、この張力付与装置から種々の方向の張力を容易に付与することができる。
【０００７】
次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る乗物用シートであって、前記着脱可能乗員支持面が前記シートバック部である場合、前記張力付与装置には、前記着脱可能表皮のはみ出し部における上方向の端部と下方向の端部と左方向の端部と右方向の端部との４方向の端部が接続され、前記張力付与装置は、前記フレームに被せられた着脱可能表皮に、上下方向の張力及び左右方向の張力を付与する。
また前記着脱可能乗員支持面が前記シートクッション部である場合、前記張力付与装置には、前記着脱可能表皮のはみ出し部における前方向の端部と後方向の端部と左方向の端部と右方向の端部との４方向の端部が接続され、前記張力付与装置は、前記フレームに被せられた着脱可能表皮に、前後方向の張力及び左右方向の張力を付与する。
【０００８】
この第２の発明によれば、着脱可能表皮のはみ出し部のそれぞれの端部は上下左右（あるいは前後左右）の４方向であり、張力付与装置は、上下方向（あるいは前後方向）の端部を上下方向（あるいは前後方向）に引っ張り、且つ左右方向の端部を左右方向に引っ張る。従って、対向する方向である上下（あるいは前後）、及び左右に引っ張ることで、着脱可能表皮に適切に張力を付与することができる。
【０００９】
次に、本発明の第３の発明は、上記第２の発明に係る乗物用シートであって、前記張力付与装置は、所定方向に回転させることで付与する張力を調整可能なダイヤルを備えている。
前記着脱可能乗員支持面が前記シートバック部である場合、前記ダイヤルの回転角度に対する前記着脱可能表皮の上下方向の張力調整量と、前記ダイヤルの回転角度に対する前記着脱可能表皮の左右方向の張力調整量と、が異なる調整量となるように構成されている。
また前記着脱可能乗員支持面が前記シートクッション部である場合、前記ダイヤルの回転角度に対する前記着脱可能表皮の前後方向の張力調整量と、前記ダイヤルの回転角度に対する前記着脱可能表皮の左右方向の張力調整量と、が異なる調整量となるように構成されている。
【００１０】
この第３の発明によれば、ダイヤルを回転させるだけで４方向の張力を調整することができるので、張力の付与と調整を容易に行うことができる。
また、上下方向（あるいは前後方向）の張力調整量と、左右方向の張力調整量とを、異なる調整量とすることで、より適切に着脱可能表皮の張力を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の乗物用シート１０の第１の実施の形態における外観と構成の例を説明する図である。
【図２】第１の実施の形態におけるフレームユニット２０の構成（Ａ）と、フレームユニット２０に着脱可能表皮２３を取り付けた状態（Ｂ）を説明する図である。
【図３】第１の実施の形態における張力付与装置ＤＳの外観と構造の例を説明する図である。
【図４】第１の実施の形態において上下方向と左右方向の張力調整量を異なる調整量とする構造の例を説明する図である。
【図５】第２の実施の形態における張力付与装置ＤＳの外観及び構造と、上下方向と左右方向の張力調整量を異なる調整量とする構造の例を説明する図である。
【図６】第２の実施の形態における張力付与装置ＤＳの他の例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。図１（Ａ）は、本発明の乗物用シート１０の第１の実施の形態の概略外観図の例を示しており、図１（Ｂ）は前記乗物用シート１０の各部材の概略形状と組み立て方法を示している。
本発明の乗物用シート１０は、シートバック部２０とシートクッション部３０の少なくとも一方の乗員支持面（乗員を支える面）の表皮が着脱可能に構成されており、第１及び第２の実施の形態では、シートバック部２０の乗員支持面Ｍ（着脱可能乗員支持面に相当）の表皮が着脱可能に構成されている例を説明する。
以降、乗物用シート１０の第１の実施の形態と第２の実施の形態について説明するが、第１の実施の形態と第２の実施の形態では、フレームユニット２０に設けた張力付与装置ＤＳの構造が異なる。
なお、本発明の乗物用シート１０は、種々の乗物のシートに適用することが可能であるが、以下では、自動車の後部座席に適用した例を説明する。
また、以降の説明において、「右」、「左」という方向を種々の名称に用いているが、乗物用シート１０に着座した乗員の視点から見た「右」、「左」を示しているので、紙面上における「右」、「左」とは一致しない場合がある。
【００１３】
●●［第１の実施の形態（図１〜図４）］
●［乗物用シート１０の構造（図１）］
図１（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、乗物用シート１０は、乗員が腰を下ろすシートクッション部３０、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部２０等を有している。
図１（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、シートバック部２０は、ベース部２１と、フレームユニット２２と、表皮２３（着脱可能表皮に相当）にて構成されている。
ベース部２１は、表皮２３が取り付けられたフレームユニット２２を嵌め込むための嵌合部２１Ａ、２１Ｂが設けられており、フレームユニット２２を容易に着脱することが可能である。
表皮２３は、伸縮可能な例えばネット状の素材であり、フレームユニット２２の外枠部を形成しているフレームで囲まれる乗員支持面Ｍの面積よりも大きな面積を有している。また、本実施の形態に示す表皮２３は、上下左右の４方向のそれぞれに、表皮側コネクタ２３Ｕ、２３Ｄ、２３Ｌ、２３Ｒを備えている。なお、表皮２３を伸縮可能な素材で形成することなく、表皮と表皮側コネクタとの接続部（ケーブル、ベルト等）に伸縮可能な素材を用いるようにしてもよい。
【００１４】
●［フレームユニット２２の構造（図２）］
図２（Ａ）はフレームユニット２２の平面図、側面図、背面図の例を示しており、図２（Ｂ）はフレームユニット２２に表皮２３を取り付けた状態の背面図の例を示している。
図２（Ａ）に示すように、フレームユニット２２は、乗員支持面Ｍを形成するための外枠部であるフレームと、表皮２３に張力を付与する張力付与装置ＤＳと、を有している。
またフレームユニット２２には、表皮２３における乗員支持面の側とは反対側に、且つ当該乗員支持面から所定距離だけ離れた位置に、張力付与装置ＤＳを配置するブラケット２２Ｂ（乗員支持面の側に凹形状を有する）が取り付けられている。
そして張力付与装置ＤＳは、センタダイヤルＤＣと連動ギアＤＵ、ＤＤ、ＤＬ、ＤＲにて構成されており、センタダイヤルＤＣと各連動ギアは、それぞれ回転可能となるようにブラケット２２Ｂに軸支されている。
また、張力付与装置ＤＳには、表皮２３の表皮側コネクタ２３Ｕ、２３Ｄ、２３Ｌ、２３Ｒのそれぞれと接続するための接続コネクタ２２Ｕ、２２Ｄ、２２Ｌ、２２Ｒのそれぞれが設けられている。
【００１５】
乗物用シート１０に表皮２３を取り付ける場合、作業者は、まずフレームユニット２２をベース部２１から取り外し、（表皮２３が未装着の）フレームユニット２２における乗員支持面Ｍ（図１参照）の側から表皮２３を被せる。そして、フレームユニット２２からのはみ出し部の端部に設けられている表皮側コネクタ２３Ｕ、２３Ｄを張力付与装置ＤＳの接続コネクタ２２Ｕ、２２Ｄに接続し、更に、フレームユニット２２からのはみ出し部の端部に設けられている表皮側コネクタ２３Ｌ、２３Ｒを張力付与装置ＤＳの接続コネクタ２２Ｌ、２２Ｒに接続する。この状態が図２（Ｂ）に示す状態である。
このように、フレームユニット２２に表皮２３を取り付ける作業は、取り外したフレームユニット２２に表皮２３を被せ、特に大きな張力を付与する必要もなく、各コネクタを接続するだけで良いので、作業性が非常に良い。
【００１６】
そして、作業者は、張力付与装置ＤＳを操作して表皮２３に張力を付与する。この場合、作業者が張力付与装置ＤＳのセンタダイヤルＤＣを時計方向に回転させることで、接続コネクタ２２Ｕ、２２Ｄ、２２Ｌ、２２Ｒを張力付与装置ＤＳの中心に向かう方向に引っ張り、表皮２３に張力を付与することができる。
このように、１個のセンタダイヤルＤＣを回すだけで複数方向の張力をまとめて付与することができるので、表皮２３に容易に張力を付与することができる。
そして、作業者は、張力が付与された表皮２３が取り付けられているフレームユニット２２をベース部２１に取り付けることで、乗物用シート１０への表皮２３の取り付けが完了する。
【００１７】
●［張力付与装置ＤＳの構造（図３）］
次に図３（Ａ）〜（Ｃ）を用いて張力付与装置ＤＳの構造について説明する。なお図３（Ａ）は張力付与装置ＤＳの斜視図を示しており、図３（Ｂ）は張力付与装置ＤＳの構成品の１つであるセンタダイヤルＤＣの構造を説明する斜視図であり、図３（Ｃ）は張力付与装置ＤＳの構成品の１つである連動ギアＤＵの構造を説明する斜視図である。
本実施の形態における張力付与装置ＤＳは、上下左右の４方向の張力の付与と調整を行うように構成されており、図３（Ａ）に示すように、１個のセンタダイヤルＤＣと、４個の連動ギアＤＵ、ＤＤ、ＤＬ、ＤＲを有している。
作業者がセンタダイヤルＤＣを時計方向に回転させると、各連動ギアＤＵ、ＤＤ、ＤＬ、ＤＲが反時計方向に回転し、図３（Ｃ）に示すように、連動ギアのそれぞれと一体となって回転する巻き取り部材ＤＵＭが接続コネクタ２２Ｕのケーブルを巻き取り、張力付与装置ＤＳの中心に向かう方向に接続コネクタ２２Ｕを引っ張る（他の連動ギア及び接続コネクタも同様）。
【００１８】
図３（Ｂ）に示すように、センタダイヤルＤＣは、回転軸ＺＤＣ回りに回転可能に構成されており、連動ギアＤＵ等のギア歯車と噛合うためのギア歯車ＤＣＧを有している。またギア歯車ＤＣＧには、時計方向への回転を許容して反時計方向への回転を禁止するストッパＤＣＥが設けられ、ギア歯車ＤＣＧとストッパＤＣＥにてラチェット機構を形成している。
また図３（Ｃ）の例に示すように、連動ギアＤＵは、センタダイヤルＤＣのギア歯車ＤＣＧに噛合うギア歯車ＤＵＧを有している。またギア歯車ＤＵＧには、反時計方向への回転を許容して時計方向への回転を禁止するストッパＤＵＳが設けられ、ギア歯車ＤＵＧとストッパＤＵＳにてラチェット機構を形成している（他の連動ギアも同様）。
【００１９】
作業者がセンタダイヤルＤＣの本体部ＤＣＡを時計方向に回転させると、弾性体ＤＣＢにて付勢されたトルク伝達ギアＤＣＤが回転し、トルク伝達ギアＤＣＤに係合している被伝達ギアＤＣＦも回転する。
そして被伝達ギアＤＣＦの回転によってギア歯車ＤＣＧが回転し、各連動ギアＤＵ、ＤＤ、ＤＬ、ＤＲを回転させ、各接続コネクタ２２Ｕ等を引っ張り、表皮２３に張力を付与する。
ここで、所定の張力となるまで各接続コネクタ２２Ｕ等を巻き取ると、トルク伝達ギアＤＣＤと被伝達ギアＤＣＦとの間ですべり（空回り）が発生し、本体部ＤＣＡを回転させてもギア歯車ＤＣＧが回転しなくなる。これにより、表皮２３を取り付けた際の初期張力の調整が完了する。
【００２０】
次に、表皮２３に、更なる張力を付与する手順について説明する。
作業者は、図３（Ｂ）に示すスイッチＤＣＣを押し込み、弾性体ＤＣＢによるトルク伝達ギアＤＣＤの押付けトルクを増加しながら、本体部ＤＣＡを時計方向に回転させる。
すると、弾性体ＤＣＢによるトルクの増加分だけ、更にギア歯車ＤＣＧを回転させることができる。そして増加したトルクに達すると、トルク伝達ギアＤＣＤと被伝達ギアＤＣＦとの間ですべり（空回り）が発生し、それ以上ギア歯車ＤＣＧを回転させることができなくなる。
このように、表皮２３を取り付けた際の初期張力の付与と、初期張力を付与した後、更に大きな張力の付与（複数の方向の張力の付与）を、１個のセンタダイヤルＤＣを回すだけでよいので、非常に容易に行うことができる。
【００２１】
●［張力付与装置ＤＳによる張力の調整量を方向毎に変更する例（図４）］
次に図４を用いて、各方向（上下方向と左右方向）で、それぞれ異なる調整量で張力を調整することができる構成について説明する。
なお図４はセンタダイヤルＤＣ、連動ギアＤＵ、ＤＤ、ＤＬ、ＤＲ、巻き取り部材ＤＵＭ、ＤＤＭ、ＤＬＭ、ＤＲＭの模式図を示している。
センタダイヤルＤＣは回転軸ＺＤＣ回りに時計方向に回転可能な直径ＲＤＣを有するギアである。
連動ギアＤＵは、センタダイヤルＤＣに連動して回転させられ、回転軸ＺＤＵ回りに反時計方向に回転する直径ＲＤＵのギアである。また巻き取り部材ＤＵＭは連動ギアＤＵと一体となって回転する直径ＲＤＵＭの円柱形状を有しており、接続コネクタ２２Ｕのケーブルを巻き取るように構成されている。なお、他の連動ギアも同様である。
【００２２】
例えば、上下方向の張力を、左右方向の張力よりも強く調整したい場合、連動ギアＤＵ、ＤＤ、ＤＬ、ＤＲの直径を同一とし、巻き取り部材ＤＬＭ，ＤＲＭの直径よりも、巻き取り部材ＤＵＭ、ＤＤＭの直径のほうを大きく設定する（例えば［直径ＲＤＬＭ＝直径ＲＤＲＭ］＜［直径ＲＤＵＭ＝直径ＲＤＤＭ］に設定する）。これにより、左右方向の巻き取り量（巻き取り長さ）よりも上下方向の巻き取り量（巻き取り長さ）が多くなるので、上下方向の張力のほうが強くなる。なお、連動ギアの直径を変更してもよいが、その場合は連動ギアの回転軸の位置の変更も伴う。
なお左右方向の張力を、上下方向の張力よりも強く調整することも上記と同様に可能であるが、説明は省略する。
これにより、１個のセンタダイヤルＤＣを回すだけで、上下左右の４方向の張力を同時に調整可能であるとともに、上下方向と左右方向をそれぞれ異なる張力に調整することが可能であり、非常に容易に且つ適切に張力を調整することができる。
【００２３】
●●［第２の実施の形態（図５、図６）］
●［張力付与装置ＤＳの構造と、方向毎に張力の調整量を変更する例（図５、図６）］
次に図５及び図６を用いて、張力付与装置ＤＳの第２の実施の形態について説明する。
図３に示す第１の実施の形態の張力付与装置ＤＳは、各方向の巻き取り長さを変更することで各方向の張力調整量を可変としたが、図５及び図６に示す第２の実施の形態の張力付与装置ＤＳは、各方向の巻き取り力（トルク）を変更することで各方向の張力調整量を可変としている。
次に、第１の実施の形態の張力付与装置ＤＳ（図３）と、第２の実施の形態の張力付与装置ＤＳとの相違点について主に説明する。
【００２４】
図５（Ａ）に示す第２の実施の形態における張力付与装置ＤＳは、センタダイヤルＤＣと、連動ギアＤＵ、連動ギアＤＤ、連動ギアＤＬ、連動ギアＤＲ、とが回転軸ＺＤＣ方向に沿って直列に配置されている。
センタダイヤルＤＣにおけるトルク伝達ギアＤＣＤはＡ−Ａ断面図に示すように、４個の円筒状の伝達部材ＤＣＤＵ、ＤＣＤＤ、ＤＣＤＬ、ＤＣＤＲが同軸状に配置され、それぞれが独立して回転軸ＺＤＣ回りに回転可能に構成されている。
伝達部材ＤＣＤＵ〜ＤＣＤＲのそれぞれは、弾性体ＤＣＢ（弾性体ＤＣＢも伝達部材毎に設けられている）のそれぞれから被伝達ギアＤＣＦに向けて押し付けられている。
被伝達ギアＤＣＦは図５（Ｂ）に示すように、トルク伝達ギアＤＣＤの４個の伝達部材ＤＣＤＵ〜ＤＣＤＲのそれぞれに対応させて４個の円筒状の被伝達部材ＤＣＦＵ、ＤＣＦＤ、ＤＣＦＬ、ＤＣＦＲが同軸状に配置され、それぞれが独立して回転軸ＺＤＣ回りに回転可能に構成されている。
なお、図５（Ｂ）に示すように被伝達部材ＤＣＦＵ〜ＤＣＦＲのそれぞれにおけるトルク伝達ギアＤＣＤとの対向面には、伝達トルク量を制限するツメ部ＤＣＴＵ、ＤＣＴＤ、ＤＣＴＬ、ＤＣＴＲが形成されている。同様に伝達部材ＤＣＤＵ〜ＤＣＤＲのそれぞれにおける被伝達ギアＤＣＦとの対向面には、上記のツメ部ＤＣＴＵ〜ＤＣＴＲのそれぞれと係合する係合部が形成されている（図示省略）。
【００２５】
連動ギアＤＵは被伝達部材ＤＣＦＵに接続されており、外周面に形成されたギア歯車ＤＵＧとストッパＤＵＳにてラチェット機構が形成されて時計方向にのみ回転するように構成されている。また連動ギアＤＵの巻き取り部ＤＵ１には接続コネクタ２２Ｕのケーブルが巻かれている。
同様に、連動ギアＤＤは被伝達部材ＤＣＦＤに接続されて巻き取り部ＤＤ１には接続コネクタ２２Ｄのケーブルが巻かれており、連動ギアＤＬは被伝達部材ＤＣＦＬに接続されて巻き取り部ＤＬ１には接続コネクタ２２Ｌのケーブルが巻かれており、連動ギアＤＲは被伝達部材ＤＣＦＲに接続されて巻き取り部ＤＲ１には接続コネクタ２２Ｒのケーブルが巻かれている。
【００２６】
以上の構成により、作業者がセンタダイヤルＤＣの本体部ＤＣＡを時計方向に回転させると、弾性体ＤＣＢのそれぞれにて付勢されたトルク伝達ギアＤＣＤの伝達部材ＤＣＤＵ〜ＤＣＤＲのそれぞれが回転し、伝達部材ＤＣＤＵ〜ＤＣＤＲのそれぞれと係合している被伝達ギアＤＣＦの被伝達部材ＤＣＦＵ〜ＤＣＦＲのそれぞれも回転する。
そして被伝達部材ＤＣＦＵ〜ＤＣＦＲが回転すると、それらと接続されている連動ギアＤＵ〜ＤＲも回転し、接続コネクタ２２Ｕ〜２２Ｒのケーブルを巻き取り、表皮に張力を付与する。
ここで、所定の張力となるまで接続コネクタのケーブルを巻き取ると、トルク伝達ギアＤＣＤと被伝達ギアＤＣＦとの間ですべり（空回り）が発生し、それ以上の巻き取りができなくなる。なお、第２の実施の形態では、連動ギア毎にすべり（空回り）が発生する点が第１の実施の形態とは異なる。
また、更なる張力を付与する場合、第１の実施の形態と同様に、作業者はスイッチＤＣＣを押し込み、（それぞれの）弾性体ＤＣＢによる伝達部材ＤＣＤＵ〜ＤＣＤＲの押付けトルクを増加しながら、本体部ＤＣＡを時計方向に回転させる。
【００２７】
●［張力付与装置ＤＳによる張力の調整量を方向毎に変更する例（図５（Ｂ））］
第２の実施の形態において、各方向（上下方向と左右方向）で、それぞれ異なる調整量となるように張力を調整するには、２通りの方法が考えられる。
１つ目の方法は、それぞれの弾性体ＤＣＢのバネ力を、別々に設定する方法である。
例えば上下方向の張力調整量を、左右方向の張力調整量より大きくしたい場合、伝達部材ＤＣＤＵ、ＤＣＤＤを押し付けている弾性体ＤＣＢのバネ力を、伝達部材ＤＣＤＬ、ＤＣＤＲを押し付けている弾性体ＤＣＢのバネ力よりも大きく設定する。
２つ目の方法は、トルク伝達ギアＤＣＤと被伝達ギアＤＣＦとの係合部におけるツメ部ＤＣＴＵ〜ＤＣＴＲの角度や高さを、別々に設定する（係合先の伝達部材の係合部の形状も同様）方法である。
例えば上下方向の張力調整量を、左右方向の張力調整量より大きくしたい場合、ツメ部ＤＣＴＵ、ＤＣＴＤの高さを、ツメ部ＤＣＴＬ、ＤＣＴＲの高さよりも高く設定する。
なお左右方向の張力を、上下方向の張力よりも強く調整することも上記と同様に可能であるが、説明は省略する。
これにより、１個のセンタダイヤルＤＣを回すだけで、上下左右の４方向の張力を同時に調整可能であるとともに、上下方向と左右方向をそれぞれ異なる張力に調整することが可能であり、非常に容易に且つ適切に張力を調整することができる。
【００２８】
なお図６に示すように、上方向の張力と下方向の張力の調整を１つの連動ギアＤＵにまとめ、左方向の張力と右方向の張力の調整を１つの連動ギアＤＬにまとめても良い。この場合、連動ギアＤＵの巻き取り部ＤＵ１に接続コネクタ２２Ｕと２２Ｄのケーブルが巻かれ、連動ギアＤＬの巻き取り部ＤＬ１に接続コネクタ２２Ｌと２２Ｒのケーブルが巻かれている。
また、伝達部材も伝達部材ＤＣＤＵ、ＤＣＤＬの２つにまとめられ、弾性体も２つにまとめられ、被伝達部材も被伝達部材ＤＣＦＵ、ＤＣＦＬの２つにまとめられ、図５に示す張力付与装置ＤＳよりも簡略化することができる。
なお図６（Ｂ）は、上下方向の張力調整量を、左右方向の張力調整量より大きくするために、ツメ部ＤＣＴＵの高さを、ツメ部ＤＣＴＬの高さよりも高く形成した例を示している。
【００２９】
以上、本実施の形態にて説明した乗物用シート１０は、特に大きな張力を加えることなくフレームユニット２２に表皮２３を被せ、表皮の端部のそれぞれの表皮側コネクタ２３Ｕ〜２３Ｒを、張力付与装置ＤＳの接続コネクタ２２Ｕ〜２２Ｒのそれぞれに接続するだけでよいので、表地２３の取り付けが容易であり、手間もかからない。
そして、取り付けた表皮２３に張力を付与する際には、１個のセンタダイヤルＤＣを回すだけで、上下左右の４方向の張力を同時に調整可能であるとともに、上下方向と左右方向をそれぞれ異なる張力に調整することが可能であり、非常に容易に且つ適切に張力を調整することができる。
また乗員の体格に合わせて表皮の張力を調整することができるので、例えば乗員が小学生未満の幼児である場合、乗員に合わせてやや弱めの張力に設定してより安全に乗員を包み込むように調整することができるので、便利である。
また本実施の形態にて説明した乗物用シート１０では、表皮２３の取り外しができるので、洗濯や交換等が可能となり、非常に便利である。
【００３０】
本発明の乗物用シート１０は、本実施の形態で説明した外観、構成、構造、形状等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
また本実施の形態では、シートバック部の表皮を着脱可能にした場合の例を説明したが、同様の構成にてシートクッション部の表皮を着脱可能に構成することも可能である。
また本実施の形態の説明では、乗物用シート１０を自動車の後部座席に適用する例を説明したが、自動車用のチャイルドシートや、種々の乗物のシートとして適用することが可能である。
また本実施の形態の説明では、上下左右の４方向に張力を付与して更に張力を調整する例を説明したが、シートクッション部に適用した場合は前後左右の４方向に張力を付与して調整する。なお、張力の付与及び調整は、上記の４方向に限定されるものではなく、２方向、６方向、８方向等、種々の方向への張力の付与と調整を行う乗物用シートに適用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１０      乗物用シート
２０      シートバック部
２１      ベース部
２２      フレームユニット
２２Ｂ    ブラケット
２２Ｕ、２２Ｄ、２２Ｌ、２２Ｒ    接続コネクタ
２３      表皮（着脱可能表皮）
２３Ｕ、２３Ｄ、２３Ｌ、２３Ｒ    表皮側コネクタ
３０      シートクッション部
ＤＳ      張力付与装置
ＤＣ      センタダイヤル
ＤＣＡ    本体部
ＤＣＢ    弾性体
ＤＣＣ    スイッチ
ＤＣＤ    トルク伝達ギア
ＤＣＤＵ、ＤＣＤＤ、ＤＣＤＬ、ＤＣＤＲ    伝達部材
ＤＣＥ    ストッパ
ＤＣＦ    被伝達ギア
ＤＣＦＵ、ＤＣＦＤ、ＤＣＦＬ、ＤＣＦＲ    被伝達部材
ＤＣＧ    ギア歯車
ＤＣＴＵ、ＤＣＴＤ、ＤＣＴＬ、ＤＣＴＲ    ツメ部
ＤＵ、ＤＤ、ＤＬ、ＤＲ    連動ギア
ＤＵ１、ＤＤ１、ＤＬ１、ＤＲ１    巻き取り部
ＤＵＧ、ＤＤＧ、ＤＬＧ、ＤＲＧ    ギア歯車
ＤＵＳ、ＤＤＳ、ＤＬＳ、ＤＲＳ    ストッパ
ＤＵＭ、ＤＤＭ、ＤＬＭ、ＤＲＭ    巻き取り部材
Ｍ        乗員支持面（着脱可能乗員支持面）
ＺＤＣ    回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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