(57)【要約】【課題】            かごと釣合いおもりの張力差をおもりの自重に頼るのでなく、複数のリールにそれぞれ巻かれたワイヤの付勢力により必要な張力を確保することで現場への持ち運びやロープへの取り付けを容易とし、保守員の作業性を向上させるとともに乗客を迅速に救助するエレベータのかご移動装置を得る。【解決手段】        昇降路のピットに設けられ、付勢力を有するワイヤがそれぞれ巻かれた複数のリールと、複数のリールに一端が固定されたワイヤの他端を、リールから上方に引き伸ばした状態で引っ掛けて保持し、昇降路を昇降するかごに取り付けられたロープに設けられる引っ掛け部とを備え、前記ワイヤの付勢力で前記かごを移動させる。【選択図】          図２
2012066928.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路のピットに設けられ、付勢力を有するワイヤがそれぞれ巻かれた複数のリールと、
前記複数のリールに一端が固定された前記ワイヤの他端を、前記リールから上方に引き伸ばした状態で引っ掛けて保持し、前記昇降路を昇降するかごに取り付けられたロープに取り付けられる引っ掛け部と、
を備え、
前記ワイヤの付勢力で前記かごを移動させることを特徴とするエレベータのかご移動装置。
【請求項２】
前記ロープに取り付けられる前記引っ掛け部は、前記ロープの長さ方向に対して略直交する方向に断続的に溝を設け、前記溝にワイヤが引っ掛けられることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのかご移動装置。
【請求項３】
前記ワイヤは前記ロープの左右に均等な個数引っ掛けられることを特徴とする請求項１又は２に記載のエレベータのかご移動装置。
【請求項４】
前記ロープは、エレベータの速度が規定値以上になると減速制御するガバナと連結するガバナロープ、前記かごと釣合いおもりを吊持する主ロープ又は前記かごに取り付けたロープであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のエレベータのかご移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、かごと釣り合いおもりがシーブに主ロープで吊持されたエレベータにおいて、停電等によりかごが建物の階床間で停止し乗客がかご内に閉じ込められた場合に、かごを移動させてかご内の乗客を救出する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建物内で停電が発生し、かごが階床間で停止してしまい乗客がかご内に閉じ込められた場合には、巻上機のブレーキをブレーキ開放具を用いて手動で開放する。この時、かごと釣合いおもりが不平衡状態にある場合には巻上機のブレーキ開放に伴いかごが昇降する。このため、ブレーキを断続的に開放してかごを最寄階へ着床させる。
【０００３】
一方、かごと釣合いおもりが平衡状態にある場合には、保守員がピットに入り、かごを着床させたい階床を選択し、かご側ガバナロープ又は反かご側ガバナロープに救出用のおもりを必要重量分取り付けることで不平衡状態にする。その後ホール側に出て、巻上機のブレーキを開放し、かごを昇降させる。また、救出階に着床する前に救出おもりが張り車と接触する場合には、その前に再度ピットに入り救出おもりを付け替え、再度ホール側に出てブレーキ開放を行い、かごを昇降させる。この作業をかごが最寄階に着床するまで繰り返し行う（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２００２−３３８１６２号公報（００２０段落、００２１段落、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、実際には、かごと釣合いおもりのバランスを崩すだけでは様々な機械ロスと呼ばれる抵抗力に打ち勝つことができず、かごを昇降させるためには数十〜百ｋｇ超えの質量を必要とする。従って、万が一の救出作業を円滑にするために各現場毎におもりを設置しておく場合には、おもりを各現場に常設するためのコストが掛かってしまう。また、閉じ込めの通報を受け、各拠点からおもりを持ち出して救出作業を行う場合には、１００ｋｇ前後あるおもりを運搬するために人手を必要としたり、あるいは少人数で運搬する際には多大なる労力を要するといった問題がある。
【０００６】
さらに、実際に現場にておもりを取り付ける際、ピットからガバナロープに取り付け可能な高さは保守員の身長あるいは手の届く高さであり、作業台等を用いた場合でも作業台床高さを加算した高さ程度である。つまり、おもりをガバナロープに取り付けた後、乗場にて保守員がブレーキ解放したときのかごが可能な移動量は、おもりが張り車に当たる直前までの移動量となる。すなわち、更にかごを移動させる必要がある場合は、保守員は一旦ブレーキ解放を止め、再度ピットに入り、おもりの付け替え作業を行う必要がある。結局、（必要なかごの移動量）÷（１回のおもり取り付けで移動可能なかごの移動量）の値を少数以下切り上げた数値だけ保守員は付け替え作業を行う必要がある。従って、１００ｋｇ前後のおもりを必要回数分付け替え作業することになり、保守員の作業負担が大きく、迅速な救出作業の問題にもなり得る。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、かごと釣合いおもりの張力差をおもりの自重に頼るのでなく、複数のリールにそれぞれ巻かれたワイヤの付勢力により必要な張力を確保することで現場への持ち運びやロープへの取り付けを容易とし、保守員の作業性を向上させるとともに乗客を迅速に救助するエレベータのかご移動装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るエレベータのかご室移動装置においては、昇降路のピットに設けられ、付勢力を有するワイヤがそれぞれ巻かれた複数のリールと、複数のリールに一端が固定されたワイヤの他端を、リールから上方に引き伸ばした状態で引っ掛けて保持し、昇降路を昇降するかごに取り付けられたロープに設けられる引っ掛け部とを備え、ワイヤの付勢力でかごを移動させるものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、複数のリールにそれぞれ巻かれたワイヤの付勢力により必要な張力を確保し、軽微・軽量の装置でかごを移動する作業を行うことが可能となる。従って、保守員は、巻き取り機のピットへの持ち込み作業あるいはかごの移動作業を安全且つ迅速に実施することができ、作業性が向上するとともに乗客を迅速に救助することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１を示すかご移動装置が設けられたエレベータの全体構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１を示すかご移動装置が設けられたエレベータの要部斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態１を示すかご移動装置の要部拡大図である。
【図４】この発明の実施の形態１を示すかご移動装置の引っ掛け部の斜視図である。
【図５】この発明の実施の形態１を示すかご移動装置の取付部の断面図である。
【図６】この発明の実施の形態１を示すかご移動装置の別の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
本実施の形態１におけるエレベータのかご移動装置について説明する。先ず、エレベータの構成について説明する。図１はかご移動装置が設けられたエレベータの昇降路内における全体構成図の一例を示したものである。
【００１２】
図１において、建物内に設けられたエレベータの昇降路に、上下に昇降するかご１が設けられており、建物の階床間に停止している。また、昇降路のピットに設けられた巻上機４に固定されるとともに巻上機４と連動して回転するシーブ２０に主ロープ３を巻き掛けて、プーリー２２〜２６を介して主ロープ３の両端部に釣合いおもり２とかご１を２：１ローピング方式でつるべ式に連結している。ここで、２：１ローピング方式とは、かご１を主ロープの速度の１／２の速度で昇降させる方式のことをいう。
【００１３】
図１では、かご１内には乗客が存在し、停電等のかご１を電気的に昇降できない乗客閉じ込め状態にある。また、２７は最寄階であり、通常、エレベータのかご１に閉じ込められた乗客を救出するためにかご１を最寄階２７に移動させる必要がある。さらに、昇降路の天井付近には、エレベータの速度が規定値以上になると減速制御等を行うためのガバナ６が設置されている。ガバナ６には、かごの速度をガバナ６に伝えるためのガバナロープ７が垂下しており、ガバナロープ７にテンションを持たせるとともにロープの移動をスムースに行うためピットに設けられた張り車１１にガバナロープ７の下端が巻き掛けられている。すなわち、ガバナロープ７は無端状にガバナ６と張り車１１に吊り下げられている。また、ガバナロープ７の途中部分においては、かご１とガバナロープ７とを連結するリンク機構２１が設けられている。そして、ガバナロープ７は、ガバナロープ７とかご１が連結する側のかご側ガバナロープ２８と非かご側ガバナロープ２９からなる。
【００１４】
張り車１１はかご１の略真下方向のピット底面に設けられた緩衝器１０の上端位置よりも低い位置に設けられ、ガバナ６の略真下に位置する。緩衝器１０はかご１の衝突を和らげるためのものである。また、張り車１１付近のピット底面には巻き取り機１２が設けられ、巻き取り機１２のワイヤがガバナロープ７の、ピットに立った保守員の手が届く高さに取り付けられている。
【００１５】
エレベータの通常運転時には、巻上機１２は取り付けられておらず、巻上機４のシーブ２０を回転させると、シーブ２０に巻き掛けられた主ロープ３に連結されたかご１と釣合いおもり２が互いに逆方向に移動する。かご１の動作に従って、リンク機構２１を介してかご側ガバナロープ７がかご１と同方向に移動し、非かご側ガバナロープ２９が逆方向に移動する。
【００１６】
図２は、かご移動装置が設けられたエレベータの要部斜視図であり、昇降路のピット底面に設けたかご移動装置の具体例である巻き取り機１２を示すものである。また、図３はかご移動装置の要部拡大図であり、巻き取り機１２の詳細を示すものである。図２において、１４はかご１の昇降方向に延び、かご１の移動を案内するためのガイドレールである。また、ピット底面に設けられた緩衝器１０は緩衝器台９の上に設けられている。
【００１７】
図２、図３において、かご１に近接するとともに上下方向に移動するガバナロープ７に一部が取り付けられる巻き取り機１２は、ガバナロープ７付近であり、かご１と接触しない位置に設置される。そして、巻き取り機１２は、リール１２ａ、ワイヤ１２ｂ、取付台１２ｃ、引っ掛け部１２ｄ、軸受部１２ｅ、軸１２ｆ、取付部１２ｇからなる。取付台１２ｃは、ピット底面に事前に打たれたメスアンカーボルト等に固定する。また、取付台１２ｃには、軸１２ｆを中心に回転する複数のリール１２ａが軸１２ｆを支持する軸受部１２ｅに設けられている。
【００１８】
また、複数個あるリール１２ａ内には、それぞれワイヤ１２ｂが巻き付けられたドラム（図示略）が軸１２ｆまわりに回転自在に装着しており、このドラムには渦巻き状のバネが一方向に回転付勢するように取り付けられている。さらに、ドラムに取り付けられたバネによってワイヤ１２ｂに付勢力が与えられている。そして、ワイヤ１２ｂの付勢力に逆らってワイヤ１２ｂを引っ張るとドラムが回転しワイヤ１２ｂが伸びる。このとき、リール１２ａの有するバネによりワイヤ１２ｂをリール１２ａに巻き取ろうとする巻取り力が発生している。また、ワイヤ１２ｂの一端はドラムに固定される。なお、ワイヤ１２ｂが複数本あればよく、巻き取り機１２は複数のリールを一体とした構成としても良い。
【００１９】
一方、ワイヤ１２ｂは上方に引き伸ばされ、ワイヤ１２ｂの他端は引っ掛け部１２ｄ及び取付部１２ｇを介してガバナロープ７に取り付けられている。図４は、ワイヤ１２ｂを引っ掛けるための引っ掛け部１２ｄを示す斜視図である。また、図５は引っ掛け部１２ｄをガバナロープ７に取り付けるための取付部１２ｇ付近の構成図であり、図２のＡ−Ａ断面図である。
【００２０】
図４において、引っ掛け部１２ｄは、複数本のワイヤ１２ｂの他端を引っ掛けるためのものでありスリットが断続的に形成されている。そして、ワイヤ１２ｂの先端に球体状の丸金具をカシメで固定したものを丸金具径よりも小さいピッチのスリットが設けられた引っ掛け部１２ｄに引っ掛けて保持される。スリットは、ガバナロープ７の長さ方向に対して略直交する方向にワイヤ１２ｂの本数に対応した個数分延在する。なお、引っ掛けるための手段はこれに限定されず、例えば引っ掛け部１２ｄにワイヤ１２ｂの本数に対応した個数のフック形状部（図示略）を形成し、そこにワイヤ１２ｂの他端を引っ掛けても良い。このとき、ワイヤ１２ｂの他端は輪っか状に曲げられており、カシメ等で固定されている。
【００２１】
図２、図５で、引っ掛け部１２ｄに対して略直交する方向、すなわちガバナロープ７の長さ方向と略平行に設けられるとともにガバナロープ７に設けられる取付部１２ｇは、例えば断面略Ｌ字状である。このとき、取付部１２ｇの一片は、引っ掛け部１２ｄに設けられ、他片はガバナロープ７に設けられる。なお、取付部１２ｇは断面略Ｌ字状に限定されず、断面がコ字状あるいはクランク状等ガバナロープの長さ方向に延びる形状であれば良い。
【００２２】
ここで、引っ掛け部１２ｄと取付部１２ｇの一片は互いに重なり合う面を予め溶接し固定されるか、あるいは互いに重なり合う面に対し略直交する方向にボルトを挿嵌しナットで固定される。あるいは、引っ掛け部１２ｄと取付部１２ｇは一体物の固定具であっても良い。また、取付部１２ｇの他片には、ガバナロープ７を挟み込むようにＵ字状のボルトが挿嵌されており、Ｕ字状のボルトの先端がそれぞれナットできつく閉められている。これにより、Ｕ字状のボルトの湾曲部と取付部１２ｇの他片でガバナロープ７が押圧され固定されている。なお、主ロープ３に取付部１２ｇを取り付ける場合も同様の方法で取り付ける。
【００２３】
このように、引っ掛け部１２ｄとガバナロープ７との間にガバナロープ７の長さ方向と略平行の取付部１２ｇを設けた場合には、引っ掛け部１２ｄをガバナロープ７に直接付ける場合に比し、ガバナロープ７と引っ掛け部１２ｄの固定強度が高くなる。これは、取付部１２ｇを介することによりガバナロープ７との接触部分が増加し不安定なガバナロープ７にかかる応力が分散され、引っ掛け部１２ｄが回動しにくくなるためである。もっとも、引っ掛け部１２ｄをガバナロープ７に直接付けても良い。
【００２４】
次に、実施の形態１の特徴とする動作について説明する。エレベータの平常運転時には、巻上機４のシーブ２０を回転させるとシーブ２０に巻き掛けた主ロープ３が移動し、それに伴いかご１と釣合いおもり２が互いに上下反対方向に移動する。また、かご１とかご側ガバナロープ２８は、リンク機構２１を介して連結され、かご１の移動とともに無端状のガバナロープ７が回転するよう移動する。
【００２５】
一方、例えば、停電、制御盤故障等で建物内に設けられたエレベータのかご１内で乗客の閉じ込めが発生し、電気的にかご１を昇降させることができず、巻上機４のブレーキを開放してもかご１と釣合いおもり２がバランス状態にある場合がある。この場合、かご１を最寄階２７に移動させ、早期に乗客を救出する必要がある。ここで、バランス状態とは、回転物（巻上機、反らせ車、吊車）のベアリングの転動ロス、ガイドシューの走行時におけるガイドレールとの摺動ロス、ロープの曲げロス等による機械ロスを考慮したバランス状態を指し、アンバランス状態を形成するためには、例えば、２：１ローピングで巻上機４を下に配置した構成では、１００ｋｇから１５０ｋｇ程度以内のおもり量を必要とする。
【００２６】
上記のとおり、乗客のいるかご１を動かすことができない状態にある場合には、まず保守員が、ピットに入り予めピット底面に打たれたメスアンカーボルトに取付台１２ｃを介してアンカーを打ち、ナット等で締めて巻き取り機１２を固定する。
【００２７】
もっとも、例えばエレベータのかご１内の乗客が飛び跳ねた等によりエレベータが異常を検知し回路が一時的に停止した場合にも、かご１が階床間で停止し、かご１内で乗客の閉じ込めが発生することがある。しかし、その場合には、電気的にかご１を動かせない状態にない。従って、かご１と釣合いおもり２がバランス状態であっても、保守員が各階の乗場に設けられた乗場呼び装置のカバーを開け、携帯端末を乗場呼び装置内のコネクタに接続した後にかご１のＵＰ又はＤＯＷＮの操作を行うことが可能である。
【００２８】
次に、予め接着され一体となった引っ掛け部１２ｄと取付部１２ｇを、Ｕ字状のボルト及びナットを使用し、保守員の手の届く範囲の高さでガバナロープ７に固定する。なお、引っ掛け部１２ｄ及び取付部１２ｇをかご側ガバナロープ２８に付けるか、非かご側ガバナロープ２８に付けるかはかご１を最寄階２７がある方向によって決まる。つまり、かご１とガバナロープ７はリンク機構２１を介して接続されているため、下方向に最寄階があればかご側ガバナロープ２８に付け、上方向に最寄階があれば非かご側ガバナロープ２９に付ける。もっとも、最寄階２７と反対方向にある階にかご１を移動したければそれに従いロープの付ける側を選択する。図１では下方向に最寄階２７が存在するため、引っ掛け部１２ｄ及び取付部１２ｇをかご側ガバナロープ２８に付ける。このとき、巻き取り機１２のリール１２ａから先端が球状の丸金具が形成されたワイヤ１２ｂを１本ずつ引っ張り出し、ガバナロープ７に固定されるとともに引っ掛け部１２ｄの長さ方向に複数有するスリットに引っ掛ける。
【００２９】
２：１ローピングで巻上機４を下に配置した構成では、１００ｋｇから１５０ｋｇ程度以内のおもり量を必要とするため、例えばガバナロープ７の左右にそれぞれ５個のリール１２ａを設けた場合には、リール１個あたりの巻き取り力は１０ｋｇから１５ｋｇで済む。すなわち、保守員一人での作業が可能となり、必要張力分だけ引っ掛け部１２ｄにワイヤ１２ｂを引っ掛けるだけで済み、複数人でおもりを高い位置まで持ち上げてロープに引っ掛けることに比し、非常に作業性に優れる。そして、保守員は一人で１本ずつガバナロープ７の左右に設けられたリール１２ａからワイヤ１２ｂを左右交互に引き出し、ワイヤ１２ｂを引っ掛け部１２ｄに引っ掛ける。これにより、ワイヤ１２ｂは、ガバナロープ７の左右に均等な個数引っ掛けられ、左右均等にガバナロープ７への加重をかけることができる。これに伴い、取付部１２ｇにかかる曲げモーメントを小さくでき、取付部１２ｇの強度や剛性を上げる必要がなくなる。従って、取付部１２ｇの大きさを軽微・軽量化でき、取付作業性が向上することに加え、コスト削減が図れる。また、巻き取り機１２の重量は保守員一人でも拠点から持ち運び現場で作業できる程度であるため、保守員はおもりの取り付け、あるいは付け替え作業が簡単となり、安全且つ迅速にかご１の移動作業を実施できる。それに従い、乗客を迅速に救助することができる。
【００３０】
必要数の引っ掛け部１２ｄへの引っ掛け作業を完了すると、保守員はピットから出て、乗場の壁に埋設されるとともに押し釦を有する乗場呼び装置のカバーを開ける。そして、保守員が携帯端末装置を乗場呼び装置に設けられたコネクタに接続し、非常用バッテリにより巻上機４のブレーキを開放する。すると、巻き取り力を有するリール１２ａにより、かご１が下方向に引っ張られ、かご１が移動する。かご１を最寄階２７に到着する位置でブレーキ開放を停止し、戸を開いて乗客を救出する。
【００３１】
また、図１では、２：１ローピングの例を示しているが、１：１ローピングの構成としても構わない。さらに、巻き取り機１２の一部をガバナロープ７に取り付けずに主ロープ３に取り付けても良いが、その場合には保守員の手の届く高さに主ロープ３が存在する必要があり、昇降路下部のピットに巻上機４が配置される。また、かご１の床下面に設けられる梁等にロープを取付け、このロープの長さ方向である上下方向に対し平行に、上記引っ掛け部１２ｄをＵ字状のボルト及びナットでロープに固定した後、引っ掛け部１２ｄに設けられたスリットにワイヤ１２ｂの先端の丸金具を引っ掛けてもよい。この場合、作業位置は保守員の手の届く高さである。なお、上記保守員の手の届く高さとは、作業台を用いて保守を行う場合には、手を上げた状態で、足から手の先までの長さに作業台の高さを加えたものである。そして、作業台は平常運転時には、ピット底面の昇降路等の機器と接触しないスペースに収納しておけばよい。
【００３２】
また、上記において、エレベータを操作するために屋上に設けられる機械室が存在しない場合、つまり機械室レスとして説明したが、機械室ありの場合であっても良い。機械室ありの場合には、巻上機が機械室に設置されているため、保守員が安全な状態で巻上機に手巻きハンドルを付け、かご１を昇降させることができるが、エレベータが設けられた建物内で火災等が起きた場合には、煙が立ち上り、機械室に充満してしまう恐れがある。そのような場合には、巻き取り機１２をロープに付けた後、乗場側でブレーキ開放を行う必要がある。
【００３３】
なお、かご１が最寄階２７に着く前に引っ掛け部１２ｄあるいは取付部１２ｇが張り車１１と干渉する場合は、ブレーキ解放を止め、再度ピットに入り引っ掛け部１２ｄに引っ掛けたワイヤ１２ｂの端部を外し、引っ掛け部１２ｄ及び取付部１２ｇを保守員の手の届く範囲の高さへ再取り付けを行う。そして、ワイヤ１２ｂを再び引っ掛け部１２ｄに引っ掛ける。そして、これを必要回数繰り返す。
【００３４】
そして、上記同様にワイヤ１２ｂを引っ掛け部１２ｄの穴に再度引っ掛け、取付作業終了後に乗場に出て再びブレーキ解放を行い、かご１を移動させる。
【００３５】
以上の構成により、従来は複数の保守員がおもりを必要重量分だけ取り付け、あるいは付け替え作業、あるいは撤収作業を行っていたものを、巻き取り機１２では軽微・軽量の装置により一人で作業を行うことが可能となる。従って、保守員は、巻き取り機１２のピットへの持ち込み作業あるいはかご１の移動作業を安全且つ迅速に実施でき、作業性が向上するとともに乗客を迅速に救助できる。
【００３６】
また、上記巻き取り機１２を用いることにより、従来はおもりの自重を利用してかご１と釣合おもり２に張力のアンバランスを発生させていた作業を、ワイヤ１２ｂの有する付勢力により同様の張力アンバランスを発生させることができる。従って、ワイヤ１２ｂの本数により張力を調整してアンバランスの量を調整することができる。
【００３７】
また、ガバナロープ７の左右に均等に加重をかけられるようワイヤ１２ｂをガバナロープ７の左右に均等な個数引っ掛ける構成としたため、取付部１２ｇにかかる曲げモーメントを小さくでき、取付部１２ｇの強度や剛性を上げる必要がなくなる。従って、取付部１２ｇの大きさを小型化・軽量化でき、取付作業性が向上することに加え、コスト削減が図れる。
【００３８】
また、従来のおもりと比較して巻き取り機１２の重量や大きさは相当小さくすることが可能となり、携帯性が向上する。これにより保守員が救出の通報を受けた際に巻き取り機１２を容易に持ち運びできるため、迅速に現場へ移動を行うことができ、巻き取り機１２をエレベータの各設置場所に設置せずに拠点配布とすることが可能となり、巻き取り機１２の必要数を最小限に抑えることが出来るためコスト低減を図ることができる。
【００３９】
上記巻き取り機１２は乗客の閉じ込めがあった際に、現場から離れた場所にある拠点から保守員が持ち運ぶよう説明したが、巻き取り機１２の一部を昇降路のピット底面に常設しても良い。図６は、上記巻き取り機１２の一部変形例を示したものである。なお、上記と同様の構成及び動作については適宜省略する。
【００４０】
図６において、軸受部１２ｅは例えば、断面Ｌ字状の板の一片と断面Ｉ字状の板をボルト及びナットで固定したものである。また、断面Ｌ字状の板の他片は取付台１２ｃに溶接固定されている。軸受部１２ｅには、軸１２ｆを取付けられるよう段違いの溝が形成されており、互いに対向した軸受部１２ｅの段違いの溝に横から軸１２ｆの両端がおさめられるようになっている。なお、リール１２ａからワイヤ１２ｂが引き出せるように、ワイヤ１２ｂの引き出しの際に軸受部１２ｅにかかる力を係止できるような方向に段違いの溝が形成されている。
【００４１】
軸１２ｆの長さ方向中央部には段が付いており、軸１２ｆの両端からリール１２ａを嵌めていった場合に軸１２ｆの長さ方向中央部にリール１２ａを配置しないための段である。これは、ガバナロープ７の前方にリール１２ａを配置せず、左右に等しい個数のリール１２ａを配置することで、リール１２ａからワイヤ１２ｂの端部を上方に引っ張り、対応する引っ掛け部１２ｄに端部を引っ掛けた場合にガバナロープ７に均等な加重をかけるためである。すなわち、取付台１２ｃ及び軸受部１２ｅに軸１２ｆを設置した場合に、段の位置とガバナロープ７の位置が軸１２ｆの長さ方向において等しくなるようにする。また、リール１２ａを必要個数分軸１２ｆに嵌めた後は、リール１２ａから軸受部１２ｅまでの軸１２ｆの長さ方向におけるスペースを埋めるためのスペーサ１２ｈを必要個数だけ軸１２ｆに嵌める。
【００４２】
このような構造にしたことで、取付台１２ｃ及び軸受部１２ｅを昇降路のピット底面に常設しておき、リール１２ａ、軸１２ｆ及びスペーサ１２ｈを拠点から持ち運べばよい。従って、救出の通報を受けた際に保守員は拠点からより容易かつ迅速に現場に移動できる。
【００４３】
また、現場で作業を行う際、予め取付台１２ｃ及び軸受部１２ｅが所定の場所に設置されているため、取付台１２ｃの位置決め作業やピット面に固定する作業等を省略できる。従って、保守員の作業性が向上し、迅速に乗客を救助することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１    かご
２    釣合いおもり
３    主ロープ
４    巻上機
６    ガバナ
７    ガバナロープ
９    緩衝器台
１０    緩衝器
１１    張り車
１２    巻き取り機
１２ａ    リール
１２ｂ    ワイヤ
１２ｃ    取付台
１２ｄ    引っ掛け部
１２ｅ    軸受部
１２ｆ    軸
１２ｇ    取付部
１２ｈ    スペーサ
１４    ガイドレール
２０    シーブ
２１    リンク機構
２２〜２６    プーリー
２７    最寄階
２８    かご側ガバナロープ
２９    非かご側ガバナロープ
【図１】
2012066928.tif 000003
【図２】
2012066928.tif 000004
【図３】
2012066928.tif 000005
【図４】
2012066928.tif 000006
【図５】
2012066928.tif 000007
【図６】
2012066928.tif 000008