(57)【要約】【課題】シリンダヘッド１の排気側面５に，クランク軸線の長手方向に延びる凹み溝１４を凹み形成し，この凹み溝の一端に排気ポート８からの排気ガス入口１５を，他端に排気ガス還流通路１３への排気ガス出口１６を各々開口し，この凹み溝を，前記排気側面にシール用ガスケット１９を挟んで接合した蓋板１７にて塞ぐ構成にした場合に，前記蓋板１７からの騒音の低減を図る。【解決手段】前記蓋板１７のうち前記凹み溝に対応する部分に凹所２０を設ける一方，前記ガスケット１９を，当該ガスケットによって前記凹み溝と前記凹所との両方を塞ぐ構成にして，このガスケットに，前記凹み溝と前記凹所とを互いに連通する複数個の通孔２１，２２を，前記凹み溝の長手方向に適宜間隔で設ける。【選択図】図１
2012002202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドのうち排気ポートが開口する排気側面に，凹み溝をクランク軸の長手方向に延びるように凹み形成して，この凹み溝の一端に前記排気ポートからの排気ガス入口を，前記凹み溝の他端に，前記シリンダの内部に設けた排気ガス還流通路への排気ガス出口を各々開口し，前記排気側面に，前記凹み溝の全体を塞ぐ蓋板を，その間にシール用ガスケットを挟んで接合して成る排気ガス還流装置において，
前記蓋板のうち前記凹み溝に対応する部分に凹所を設ける一方，前記ガスケットを，当該ガスケットによって前記凹み溝と前記凹所との両方を塞ぐ構成にして，このガスケットに，前記凹み溝と前記凹所とを互いに連通する複数個の通孔を，前記凹み溝の長手方向に適宜間隔で設けたことを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記凹所及び複数個の通孔を，前記凹み溝への排気ガス入口の部分又はその近傍に設けたことを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【請求項３】
前記請求項１の記載において，前記凹所及び複数個の通孔を，前記凹み溝への排気ガス入口の部分又はその近傍と，前記凹み溝からの排気ガス出口の部分又はその近傍との両方に設けたことを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関において，その排気ガスのクリーン化等を図るために，排気ガスの一部を吸気系に還流する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
先行技術としての特許文献１及び２には，
「シリンダヘッドのうち排気ポートが開口する排気側面に，凹み溝をクランク軸の方向に延びるように凹み形成して，この凹み溝の一端に前記排気ポートからの排気ガス入口を，前記凹み溝の他端に，前記シリンダの内部に設けた排気ガス還流通路への排気ガス出口を各々開口し，前記排気側面に，前記凹み溝の全体を塞ぐ蓋板を，その間にシール用ガスケットを挟んで接合して成る排気ガス還流装置。」
が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３４２９０７号公報
【特許文献２】特開２００２−１０６４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これらの先行技術によると，排気系から吸気系に至る排気ガス還流経路の一部を，シリンダヘッドにおける排気側面に凹み形成した凹み溝にて構成することができるから，部品点数の低減，スペースの縮小化及び軽量化等を図ることができる。
【０００５】
しかし，その反面，前記蓋板のうち前記凹み溝内の部分には，排気ガスが吹き当たることにより，前記蓋板からは，排気ガスに存在する脈動及び排気ガスが衝突すること等に起因して高い騒音が，外向きに発生するという問題がある。
【０００６】
特に，この問題，つまり，蓋板から外向きに発生する騒音は，前記排気マニホールドの接合用フランジ板及びこれに一体の前記蓋板を，比較的薄い金属板製（板金製）にした場合において，一層，増大するのであった。
【０００７】
本発明は，この問題を解消することを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「シリンダヘッドのうち排気ポートが開口する排気側面に，凹み溝をクランク軸の長手方向に延びるように凹み形成して，この凹み溝の一端に前記排気ポートからの排気ガス入口を，前記凹み溝の他端に，前記シリンダの内部に設けた排気ガス還流通路への排気ガス出口を各々開口し，前記排気側面に，前記凹み溝の全体を塞ぐ蓋板を，その間にシール用ガスケットを挟んで接合して成る排気ガス還流装置において，
前記蓋板のうち前記凹み溝に対応する部分に凹所を設ける一方，前記ガスケットを，当該ガスケットによって前記凹み溝と前記凹所との両方を塞ぐ構成にして，このガスケットに，前記凹み溝と前記凹所とを互いに連通する複数個の通孔を，前記凹み溝の長手方向に適宜間隔で設けた。」
ことを特徴としている。
【０００９】
また，請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記凹所及び複数個の通孔を，前記凹み溝への排気ガス入口の部分又はその近傍に設けた。」
ことを特徴としている。
【００１０】
更にまた，請求項３は，
「前記請求項１の記載において，前記凹所及び複数個の通孔を，前記凹み溝への排気ガス入口の部分又はその近傍と，前記凹み溝からの排気ガス出口の部分又はその近傍との両方に設けた。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によると，シリンダヘッド側における凹み溝内を流れる排気ガスが有する脈動は，蓋板側に設けた凹所内に，その間のガスケットに設けた通孔を介して伝達する。
【００１２】
この場合，前記通孔は，複数個にして，前記凹み溝の長手方向に適宜間隔で設けられていることにより，この各通孔のうち前記凹み溝への排気ガス入口に近い箇所の通孔と，排気ガス入口から遠い箇所の通孔とでは，前記凹所に伝達する脈動の位相がずれることになる。
【００１３】
つまり，前記シリンダヘッド側の凹み溝内における脈動は，前記蓋板側の凹所内に，複数個の各通路より位相がずれて伝達し，前記凹所内で互いに干渉して，減衰することになるから，前記蓋板から外向きに発生する騒音を大幅に低減することができ，しかも，ガスケットに通路を設けた構成であることにより，低コストを達成できる。
【００１４】
また，請求項２の構成によると，前記蓋板から外向きに発生する騒音は，前記凹み溝への排気ガス入口の部分又はその近傍において特に大きいことから，この大きい騒音を確実に低減できる。
【００１５】
前記蓋板から外向きに発生する騒音には，シリンダヘッドの内部に設けた排気ガス還流通路から前記凹み溝に逆流する脈動に起因するものが存在するが，請求項３の構成によると，前記排気ガス還流通路から逆流する脈動に起因する騒音を同じ原理で確実に低減できるから，前記した効果を助長できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１の実施の形態における要部を示す一部切欠平面図である。
【図２】図１のII−II視側面図である。
【図３】図２のIII −III 視拡大断面図である。
【図４】図２のIV−IV視拡大断面図である。
【図５】図１における分解図である。
【図６】第２の実施の形態における要部を示す平断面図である。
【図７】図６における分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下，本発明の実施の形態を図面について説明する。
【００１８】
図１〜図５は，第１の実施の形態を示す。
【００１９】
これらの図において，符号１は，クランク軸線２に沿って並べた複数の気筒３を有する内燃機関におけるシリンダヘッドを示す。
【００２０】
このシリンダヘッド１には，前記各気筒３からの排気ポート４が，当該シリンダヘッド１における左右両側面５，６のうち一方の側面５，つまり，排気側面５に開口するように設けられている。
【００２１】
更に，前記シリンダヘッド１には，前記各気筒３への吸気ポート７が，左右両側面５，６のうち他方の側面６，つまり，吸気側面６に開口するように設けられている。
【００２２】
前記シリンダヘッド１における排気側面５には，前記各気筒３の排気ポート４に対する排気マニホールド８が，その間に薄金属板等の耐熱材料によるシール用ガスケット９を挟んだ状態で着脱可能に接合されている。
【００２３】
この排気マニホールド８は，前記排気側面５に対して複数本のボルト１１にて締結される接合用フランジ板１０と，この接合用フランジ板１０に接合した排気管１２とによって構成されている。
【００２４】
なお，前記シリンダヘッド１における吸気側面６には，前記各気筒３への吸気マニホールド（図示せず）が接合されている。
【００２５】
また，前記シリンダヘッド１のうちクランク軸線２の方向の一端の部分には，前記排気側面５から前記吸気側面６に向かって延びるように構成した排気ガス還流通路１３が形成されている。
【００２６】
この排気ガス還流通路１３のうち前記吸気側面６側の部分は，前記吸気側面６における吸気マニホールドに連通していて，この排気ガス還流通路１３内を前記吸気側面６の方向に流れる排気ガスは，前記吸気マニホールドを介して各気筒３に分配するように還流される。
【００２７】
前記シリンダヘッド１における排気側面５のうち，前記排気ポート４と，前記排気ガス還流通路１３との間の部分には，凹み溝１４が，前記クランク軸線２の長手方向に延びるように凹み形成されている。
【００２８】
この凹み溝１４は，前記シリンダヘッド１の鋳造の際に，鋳物型によって同時に形成されるか，或いは，前記シリンダヘッド１を鋳造したあとにおける機械加工によって形成されるもので，その一端１４ａには，前記排気ポート４からの排気ガス入口１５が開口している一方，他端１４ｂには，前記排気ガス還流通路１３への排気ガス出口１６が開口している。
【００２９】
一方，前記排気マニホールド８における接合用フランジ板１０には，前記凹み溝１４を塞ぐようにした蓋板１７が，前記排気側面５に沿って延びるように延長して一体に設けられており，この蓋板１７は，前記排気側面５に対して，その間に薄金属板等の耐熱材料によるシール用ガスケット１９を挟んだ状態で，複数本のボルト１８による締結にて着脱可能に接合されている。
【００３０】
これにより，前記凹み溝１４を，密閉した流れ通路に形成しており，この流れ通路により，前記排気ポート４を前記排気ガス還流通路１３に連通するという構成になっている。      
【００３１】
なお，前記図示の実施の形態においては，前記凹み溝１４を塞ぐ蓋板１７を，前記排気マニホールド８における接合用フランジ板１０と一体に構成し，更に，前記蓋板１７に対するシール用ガスケット１９を，前記接合用フランジ板１０に対するシール用ガスケット９と一体型に構成しているが，前記蓋板１７を，前記排気マニホールド８における接合用フランジ板１０から切り離した別体の構成にし，且つ，この蓋板１７に対するシール用ガスケット１９を，前記接合用フランジ板１０に対するシール用ガスケット９から切り離した別体の構成にすることができる。
【００３２】
そして，前記蓋板１７には，前記凹み溝１４に沿って溝型にした凹所２０を，前記排気ガス入口１５に対応する部分２０ａから前記排気ガス出口１６に対応する部分２０ｂにまで延びるように凹み成形している。
【００３３】
なお，前記図示の実施の形態においては，前記蓋板１７を金属板製にして，この金属板をプレス加工することによって，前記溝型の凹所２０を形成するという構成にしており，別の実施の形態としては，前記蓋板１７に設ける凹所を，溝型にすることなく，前記排気ガス入口１５に対応する部分２０ａと，前記排気ガス出口１６に対応する部分２０ｂとに別々に分けて設けたものにすることができる。
【００３４】
一方，前記シリンダヘッド１の排気側面５と前記蓋板１７との間に介挿したシール用ガスケット１９を，当該ガスケット１９によって前記凹み溝１４と前記凹所２０との両方を塞ぐ構成にする。
【００３５】
このガスケット１９のうち前記排気ガス入口１５に対応する部分には，凹み溝１４と前記凹所２０とを互いに連通する複数個の第１通孔２１を，前記凹み溝１４の長手方向に適宜間隔Ｓ１で設けている。
【００３６】
また，前記ガスケット１９のうち前記排気ガス出口１６に対応する部分には，凹み溝１４と前記凹所２０とを互いに連通する複数個の第２通孔２２を，前記凹み溝１４の長手方向に適宜間隔Ｓ２で設けている。
【００３７】
この構成において，シリンダヘッド１側における凹み溝１４内を流れる排気ガスが有する脈動は，蓋板１４側に設けた凹所２０内に，その間のガスケット１９に設けた複数個の通孔２１，２２を介して伝達する。
【００３８】
この場合，前記凹み溝１４内のうち排気ガス入口１５が開口する部分には，前記排気ガス入口１５からの強い脈動が存在するが，この部分における脈動は，前記凹所２０内に，長手方向に適宜間隔Ｓ１で設けた各第１通孔２１より，位相がずれて伝達する。そして，この位相がずれた脈動は，前記凹所２０内において互いに干渉して減衰する。
【００３９】
また，前記凹み溝１４内のうち排気ガス出口１６が開口する部分には，前記排気ガス出口１６から逆流して来る脈動が存在するが，この部分における脈動は，前記凹所２０内に，長手方向に適宜間隔Ｓ２で設けた各第２通孔２２より，位相がずれて伝達し，前記凹所２０内において，位相がずれた脈動は，互いに干渉して減衰することになる。
【００４０】
次に，図６及び図７は，第２の実施の形態を示している。
【００４１】
この第２の実施の形態は，前記シリンダヘッド１の排気側面５と，前記排気マニホールド８及び前記蓋板１４との間における一体型のガスケット９，１９を，シリンダヘッド１側の薄い金属板Ａ１と，排気マニホールド８及び蓋板１４側の薄い金属板Ａ２との二枚重ねに構成した場合であり，この場合においても，二枚の金属板Ａ１，Ａ２のうち排気ガス入口１５に対応する部分に，複数の第１通孔２１が適宜間隔Ｓ１で設けられ，また，二枚の金属板Ａ１，Ａ２のうち排気ガス出口１６に対応する部分に，複数の第２通孔２２が適宜間隔Ｓ２で設けられている。
【００４２】
その他の構成は，前記第１の実施の形態と同様であり，前記第１の実施の形態と同様の作用・効果を奏する。
【００４３】
なお，この第２の実施の形態において，一体型のガスケット９，１９を構成する二枚の金属板Ａ１，Ａ２は，その間のうち前記各排気ポート４及び前記凹み溝１４の部分に微小な隙間Ａ３を形成するようにプレス加工されており，更に，この二枚の金属板Ａ１，Ａ２は，シリンダヘッド１の排気側面５に排気マニホールド８及び蓋板１４を締結したときに，その弾性に抗して互いに密接するように変形することによって，高いシール性を発揮するように構成されている。
【符号の説明】
【００４４】
１                      シリンダヘッド
２                      クランク軸線
３                      気筒
４                      排気ポート
５                      シリンダヘッドの排気側面
８                      排気マニホールド
１３                    排気ガス還流通路
１４                    凹み溝
１５                    排気ガス入口
１６                    排気ガス出口
１７                    蓋板
１９                    シール用ガスケット
２０                    凹所
２１                    第１通孔
２２                    第２通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2012002202.tif 000007
【図６】
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【図７】
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