(57)【要約】【課題】リンクアームの起立動作がスムースとなるサンルーフ装置を提供する。【解決手段】ルーフパネル３と、第２リフトガイド溝２６が形成された後部スライダ８と、後部スライダ８をガイドする後部ガイドレール１０と、一端が第１連結ピン３３を介してルーフパネル３に回転自在に連結し、他端が第２連結ピン３４を介して後部ガイドレール１０に回転自在に連結し、中間部が第２リフトガイドピン３５を介して第２リフトガイド溝２６に摺動係合するリンクアーム３０と、を備え、ルーフパネル３の全閉時における第２連結ピン３４の位置を略中心に円弧状をなす円弧ピンガイド溝２９を後部ガイドレール１０に形成し、リンクアーム３０を円弧ピンガイド溝２９にガイドさせることにより、定位置とした第２連結ピン３４を回転中心としてリンクアーム３０を起倒させる。【選択図】図３
2012066643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるルーフパネルと、
リフトガイド溝が形成されたスライダと、
前記スライダをガイドするガイドレールと、
一端が第１連結ピンを介して前記ルーフパネルに回転自在に連結し、他端が第２連結ピンを介して前記ガイドレールまたは前記スライダに回転自在に連結し、中間部がリフトガイドピンを介して前記リフトガイド溝に摺動係合するリンクアームと、
を備え、前記スライダが移動して前記リフトガイド溝が前記リフトガイドピンを押圧することにより前記リンクアームが起倒するサンルーフ装置であって、
前記ルーフパネルの全閉時における前記第２連結ピンの位置を略中心に円弧状をなす円弧ピンガイド溝を前記ガイドレールに形成し、
前記リンクアームを前記円弧ピンガイド溝にガイドさせることにより、定位置とした前記第２連結ピンを回転中心として前記リンクアームを起倒させることを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
前記第１連結ピンを、前記ルーフパネル側および前記リンクアームのどちらか一方に形成した逃げ溝に摺動係合させたことを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
開閉自在なルーフパネルと、リフトガイド溝が形成されたスライダと、スライダをガイドするガイドレールと、一端がルーフパネルに回転自在に連結し、他端がスライダに回転自在に連結し、中間部がリフトガイドピンを介して前記リフトガイド溝に摺動係合するリンクアームと、を備えたサンルーフ装置の従来例として特許文献１に記載のものが挙げられる。
【０００３】
具体的には、特許文献１に記載のリンクアーム（チルティングレバー）は、一端がパネルに回転自在に連結し、他端のピン（第１ガイドピン）がスライダの溝（第１ガイドカーブ）に連結し、中間部のリフトガイドピン（第２ガイドピン）がリフトガイド溝（第２ガイドカーブ）に摺動係合した構造であり、スライダの移動時にリフトガイド溝がリフトガイドピンを押圧することでリンクアームが起倒する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許公報１７４１５８８Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の技術では、リンクアームの起立時に他端のピン（第１ガイドピン）がスライダの溝（第１ガイドカーブ）内を摺動する。しかし、この構造では、リンクアームが起立するにしたがい、リフトガイド溝（第２ガイドカーブ）によるリフトガイドピン（第２ガイドピン）への押圧力をピン（第１ガイドピン）の移動力に変える変換効率が低下しやすくなり、リンクアームの起立動作をスムースに行えないおそれがある。
【０００６】
本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、リンクアームの起立動作がスムースとなるサンルーフ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記課題を解決するため、車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるルーフパネルと、リフトガイド溝が形成されたスライダと、前記スライダをガイドするガイドレールと、一端が第１連結ピンを介して前記ルーフパネルに回転自在に連結し、他端が第２連結ピンを介して前記ガイドレールまたは前記スライダに回転自在に連結し、中間部がリフトガイドピンを介して前記リフトガイド溝に摺動係合するリンクアームと、を備え、前記スライダが移動して前記リフトガイド溝が前記リフトガイドピンを押圧することにより前記リンクアームが起倒するサンルーフ装置であって、前記ルーフパネルの全閉時における前記第２連結ピンの位置を略中心に円弧状をなす円弧ピンガイド溝を前記ガイドレールに形成し、前記リンクアームを前記円弧ピンガイド溝にガイドさせることにより、定位置とした前記第２連結ピンを回転中心として前記リンクアームを起倒させることを特徴とする。
【０００８】
このサンルーフ装置によれば、円弧ピンガイド溝を後部ガイドレールに形成し、リンクアームを円弧ピンガイド溝にガイドさせることにより、定位置とした第２連結ピンを回転中心としてリンクアームを起倒させる構造としたので、第２連結ピンを前方に引き込む力を要することがなくなり、リフトガイド溝によるリフトガイドピンへの押圧力をリンクアームの起立力に効率的に変換でき、リンクアームの起立動作を終始スムースにすることができる。
【０００９】
また、本発明は、前記第１連結ピンを、前記ルーフパネル側および前記リンクアームのどちらか一方に形成した逃げ溝に摺動係合させたことを特徴とする。
【００１０】
このサンルーフ装置によれば、定位置の第２連結ピンを中心とする第１連結ピンの円弧状の移動軌跡とルーフパネルの所望の上昇軌跡との差をスムースに吸収できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、リンクアームの起立動作がスムースとなり、高品位なサンルーフ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るサンルーフ装置の外観図であり、（ａ）、（ｂ）はそれぞれルーフパネルが閉じた状態、開いた状態を示す。
【図２】本発明に係るサンルーフ装置の平面図である。
【図３】本発明に係るサンルーフ装置の側面図である。
【図４】（ａ）は前部スライダ周りの分解斜視図、（ｂ）は後部スライダ周りの分解斜視図である。
【図５】（ａ）は前部スライダ周りの断面図、（ｂ）は後部スライダ周りの断面図である。
【図６】本発明に係るサンルーフ装置の作用側面図である。
【図７】本発明に対する比較例として、円弧ピンガイド溝を設けない場合のリンクアームの動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１に示すように、本発明に係るサンルーフ装置１は、車両の固定ルーフ２に対して開閉自在に設けられ、開時にはチルトアップして後方に移動するルーフパネル３を備える。さらに固定ルーフ２には、ルーフパネル３の後方に位置するように固定パネル４が取り付けられ、ルーフパネル３の前方に位置するように車幅方向に長尺のフロントガーニッシュ５が取り付けられ、ルーフパネル３および固定パネル４の両側に位置するように前後方向に長尺のサイドガーニッシュ６が取り付けられている。固定パネル４、フロントガーニッシュ５およびサイドガーニッシュ６はいずれも固定ルーフ２に対して固定されている。ルーフパネル３および固定パネル４は例えばガラス製のパネルであり、フロントガーニッシュ５およびサイドガーニッシュ６は例えば樹脂製のパネルである。ルーフパネル３の縁部にはゴム材等からなるウェザストリップ３６が取り付けられ、固定パネル４の前縁にはゴム材等からなるウェザストリップ３７が取り付けられている。ルーフパネル３の全閉時、ウェザストリップ３６は弾性変形を伴ってウェザストリップ３７、フロントガーニッシュ５およびサイドガーニッシュ６に圧接される。
【００１４】
ルーフパネル３は比較的大型で重量のあるパネルであり、開時にはパネルの四隅周りが図２に示す左右の前部スライダ７および後部スライダ８によって重量支持される。閉じた状態のルーフパネル３の側縁部の下方には前部スライダ７の摺動をガイドする前部ガイドレール９が配設され、固定パネル４の側縁部の下方には後部スライダ８の摺動をガイドする後部ガイドレール１０が配設されている。なお、符号３９は室内開口部を示す。
【００１５】
図４（ａ）および図５（ａ）に示すように、前部ガイドレール９は、駆動モータＭ（図２）により前後移動するプッシュプルケーブル１１（図５）を挿通させるためのケーブル溝１２と、前部スライダ７のシュー７Ｂをガイドするガイド溝１３と、第１ピンガイド部材１８が嵌合する嵌合溝１４と、を有する。前部ガイドレール９は、例えばアルミニウム合金の押出形材から構成される。前部スライダ７は図示しない連結部を介してプッシュプルケーブル１１と連結している。
【００１６】
前部スライダ７は、前部ガイドレール９に沿って鉛直に起立する本体部７Ａと、本体部７Ａの下部から左右に突設される複数のシュー７Ｂとを有する。シュー７Ｂは本体部７Ａとは別体のものであってもよいし、一体に成形されたものでもよい。本体部７Ａには、第１リフトガイド溝１５が本体部７Ａを左右に貫通する態様で形成されている。図３に示すように、第１リフトガイド溝１５は、前部スライダ７の後寄りで水平に延設される第１水平ストローク１５Ａと、第１水平ストローク１５Ａの前端から前上がりに緩傾斜する第１傾斜ストローク１５Ｂと、第１傾斜ストローク１５Ｂの上端から前方に水平に延設される第２水平ストローク１５Ｃと、第２水平ストローク１５Ｃの前端から前上がりに傾斜する第２傾斜ストローク１５Ｄと、を有する溝形状からなる。
【００１７】
ルーフパネル３の裏面における側縁部前寄りには第１パネルブラケット１６が固設されており、図４（ａ）および図５（ａ）に示すように、この第１パネルブラケット１６に車幅方向を軸方向として取り付けられる第１リフトガイドピン１７の一端が前記第１リフトガイド溝１５に摺動可能に係合している。第１リフトガイドピン１７の他端は、第１ピンガイド部材１８に形成されたピンガイド溝１９に摺動可能に係合している。ピンガイド部材１８は前部ガイドレール９の嵌合溝１４内に固定される部材であり、ピンガイド溝１９は、前部ガイドレール９に沿う水平溝１９Ａと、水平溝１９Ａの前端から前下がりに直線状に傾斜する傾斜溝１９Ｂとを有する。
【００１８】
本実施形態では第１リフトガイドピン１７の一端および他端をそれぞれ第１リフトガイド溝１５、ピンガイド溝１９に係合させているが、別体からなる２つのピンをそれぞれ第１リフトガイド溝１５、ピンガイド溝１９に係合させる形態にしてもよい。
なお、第１リフトガイドピン１７や後記する連結ピン３３等としてはボルトやねじ等が利用される場合もあるが、図４では単なるピン形状として簡略化して図示している。
【００１９】
図４（ｂ）および図５（ｂ）に示すように、後部ガイドレール１０は、前記プッシュプルケーブル１１を挿通させるためのケーブル溝２０と、後部スライダ８のシュー８Ｂをガイドするガイド溝２１と、第２リフトガイドピン３５をガイドする上部ピンガイド溝２２と、上部ピンガイド溝２２の下方に形成され、連結ピン３４をガイドする下部ピンガイド溝２３とを有する。後部ガイドレール１０も例えばアルミニウム合金の押出形材から構成される。後部スライダ８も図示しない連結部を介してプッシュプルケーブル１１と連結している。つまり、後部スライダ８はプッシュプルケーブル１１を介して前部スライダ７と一体に移動する。
【００２０】
プッシュプルケーブル１１は、図１および図２に示すようにモータＭと前部ガイドレール９との間においてはガイドパイプ２４によりガイドされ、前部ガイドレール９と後部ガイドレール１０との間においては接続パイプ２５によりガイドされる。接続パイプ２５は、図４に示した前部ガイドレール９のケーブル溝１２の後端口と、後部ガイドレール１０のケーブル溝２０の前端口とを接続するように設けられている。
【００２１】
後部スライダ８は、後部ガイドレール１０に沿って鉛直に起立する本体部８Ａと、本体部８Ａの下部から左右に突設される複数のシュー８Ｂとを有する。シュー８Ｂは本体部８Ａとは別体のものであってもよいし、一体に成形されたものでもよい。本体部８Ａには、第２リフトガイド溝２６が本体部８Ａを左右に貫通する態様で形成されている。図３に示すように、第２リフトガイド溝２６は、後部スライダ８の後寄りで水平に延設される第１水平ストローク２６Ａと、第１水平ストローク２６Ａの前端から前上がりに傾斜する傾斜ストローク２６Ｂと、傾斜ストローク２６Ｂの上端から前方に水平に延設される第２水平ストローク２６Ｃと、を有する溝形状からなる。
【００２２】
ここで、第１リフトガイドピン１７のルーフパネル全閉時の位置（図３に実線にて示す位置）から第２水平ストローク１５Ｃの到達位置（後端位置）までの水平方向ストロークａは、第２リフトガイドピン３５のルーフパネル全閉時の位置（図３に実線にて示す位置）から第２水平ストローク２６Ｃの到達位置（後端位置）までの水平方向ストロークｂよりも小さく設定されている。なお、図３において、ルーフパネル３のチルトアップが完了したときの第１リフトガイドピン１７、第２リフトガイドピン３５の位置は仮想線にて示してある。
【００２３】
ルーフパネル３の裏面における側縁部後寄りには第２パネルブラケット２７が固設されている。図４（ｂ）および図５（ｂ）に示すように、後部ガイドレール１０の一部の切り欠きを利用して後部ガイドレール１０には第２ピンガイド部材２８が固定され、この第２ピンガイド部材２８には円弧ピンガイド溝２９が形成されている。第２ピンガイド部材２８が後部ガイドレール１０に固定された際、円弧ピンガイド溝２９は、後部ガイドレール１０の上部ピンガイド溝２２の途中から前下がりに円弧状に傾斜する溝となるように形成されている。円弧ピンガイド溝２９は、概ね、ルーフパネル３の全閉時における第２連結ピン３４の位置を中心に円弧を描くように形成されている。
【００２４】
符号３０は、一端が第２パネルブラケット２７に対して車幅方向の軸回りに回転自在に連結し、他端が後部ガイドレール１０に対して車幅方向の軸回りに回転自在かつ後部ガイドレール１０に沿って移動自在に連結したリンクアームである。リンクアーム３０の前端には逃げ溝３１としての長孔３２が穿設され、第２パネルブラケット２７に取り付けられる第１連結ピン３３が長孔３２に摺動可能に係合している。リンクアーム３０の後端に取り付けられる第２連結ピン３４は後部ガイドレール１０の下部ピンガイド溝２３に摺動可能に係合している。リンクアーム３０の長手方向中間部には車幅方向を軸方向とした第２リフトガイドピン３５が取り付けられ、この第２リフトガイドピン３５は第２リフトガイド溝２６と、円弧ピンガイド溝２９および上部ピンガイド溝２２とに摺動可能に係合している。
リンクアーム３０の他端を、後部ガイドレール１０に連結する代わりに後部スライダ８に回転自在に連結する、つまり、リンクアーム３０の他端を、第２連結ピン３４を介して後部スライダ８に回転自在に連結する構成にしてもよい。
【００２５】
「作用」
主に図６を参照してサンルーフ装置１の動作を説明する。図６（ａ）はルーフパネル３が全閉となった状態を示しており、このとき前部スライダ７および後部スライダ８は最前進位置にある。第１リフトガイドピン１７は第１リフトガイド溝１５の第１水平ストローク１５Ａに位置するとともにピンガイド溝１９の傾斜溝１９Ｂの下部に位置している。第２リフトガイドピン３５は第２リフトガイド溝２６の第１水平ストローク２６Ａに位置するとともに円弧ピンガイド溝２９の下部に位置している。リンクアーム３０は倒伏した状態で格納され、第１連結ピン３３は長孔３２の後端に位置している。
【００２６】
図６（ａ）の状態から、モータＭの駆動によりプッシュプルケーブル１１を介して前部スライダ７および後部スライダ８が一体で後方に移動すると、図６（ｂ）に示すように、第１リフトガイド溝１５の第１傾斜ストローク１５Ｂの内壁が第１リフトガイドピン１７を上方に押し上げるとともに、第２リフトガイド溝２６の傾斜ストローク２６Ｂの内壁が第２リフトガイドピン３５を上方に押し上げる。第１リフトガイドピン１７は傾斜溝１９Ｂにガイドされることにより後方側に若干量変位しつつ上昇し、第２リフトガイドピン３５も円弧ピンガイド溝２９にガイドされることにより後方側に若干量変位しつつ上昇する。ルーフパネル３は、チルトアップの初期段階ではフロントガーニッシュ５との間で開口部を形成しないように略平行移動の態様で上昇する。円弧ピンガイド溝２９は、前記したようにルーフパネル３の全閉時における連結ピン３４の位置を略中心に円弧を描くように形成されているので、この円弧の溝内を第２リフトガイドピン３５が上昇する過程で、第２連結ピン３４の位置はほとんど変わらず、したがってリンクアーム３０はほぼ定位置の第２連結ピン３４を回転中心として起立する。この間、第１連結ピン３３は長孔３２の前側に移動する。
【００２７】
このように、ほぼ定位置の第２連結ピン３４を回転中心としてリンクアーム３０を起立させることで、リンクアーム３０の起立動作をスムースにさせることができる。ここで、円弧ピンガイド溝２９を設けない場合の作用を図７を参照して説明すれば、後部スライダ８の移動に伴い第２リフトガイドピン３５が第２リフトガイド溝２６の内壁に押圧されリンクアーム３０´が図７（ａ）から図７（ｂ）の状態に起立する過程で、第２連結ピン３４は定位置に留まらずに符号Ｌで示すように前方に引き込まれていく。このように第２連結ピン３４を前方に引き込む構造では、リンクアーム３０´の起立最終段階において、第２リフトガイド溝２６による第２リフトガイドピン３５への押圧力を第２連結ピン３４の引き込み力に変える変換効率が低下しやすいため、リンクアーム３０´の起立をスムースに行えないおそれがある。
【００２８】
これに対し、円弧ピンガイド溝２９を後部ガイドレール１０に形成し、リンクアーム３０を円弧ピンガイド溝２９にガイドさせることにより、定位置とした第２連結ピン３４を回転中心としてリンクアーム３０を起立または倒伏させる本発明の構造によれば、第２連結ピン３４を前方に引き込む力を要することがなく、第２リフトガイド溝２６による第２リフトガイドピン３５への押圧力をリンクアーム３０の起立力に効率的に変換でき、リンクアーム３０の起立動作を終始スムースにすることができる。
【００２９】
また、第１連結ピン３３を、リンクアーム３０に形成した逃げ溝３１に摺動係合させることにより、定位置の第２連結ピン３４を中心とする第１連結ピン３３の円弧状の移動軌跡とルーフパネル３の後縁の所望の上昇軌跡との差をスムースに吸収できる。第１連結ピン３３をリンクアーム３０に設け、逃げ溝３１をルーフパネル側、具体的には第２パネルブラケット２７に形成しても同様の効果が得られる。
【００３０】
そして、図３に示したように、前部スライダ７側における水平方向ストロークａは、後部スライダ８側における水平方向ストロークｂよりも小さく設定されており、第１リフトガイドピン１７が第２水平ストローク１５Ｃに位置するタイミングが、第２リフトガイドピン３５が第２水平ストローク２６Ｃに位置するタイミングよりも早いので、ルーフパネルの後縁に比べてルーフパネルの前縁のチルトアップの動作時間が短くなる。これにより、フロントガーニッシュ５に対してルーフパネル３の前縁（具体的にはウェザストリップ３６）が擦れる時間を短くでき、擦れ音の低減やウェザストリップ３６の損傷の低減が図れる。
【００３１】
次に、図６（ｃ）はルーフパネル３のチルトアップが完了した状態を示している。この状態においては、第１リフトガイドピン１７は第１リフトガイド溝１５の第２水平ストローク１５Ｃに位置する。同時に、第１リフトガイドピン１７はピンガイド溝１９の傾斜溝１９Ｂの上部周りに位置するが、水平溝１９Ａの高さ位置までには達していない。一方、第２リフトガイドピン３５は第２リフトガイド溝２６の第２水平ストローク２６Ｃに位置する。同時に、第２リフトガイドピン３５は円弧ピンガイド溝２９の上端に位置する。この上端の位置は後部ガイドレール１０の上部ピンガイド溝２２の高さ位置と同じである。
【００３２】
図６（ｃ）の状態から前部スライダ７および後部スライダ８がさらに後方に移動すると、第１リフトガイド溝１５の第２傾斜ストローク１５Ｄの内壁が第１リフトガイドピン１７を上方に押し上げる。第１リフトガイドピン１７は傾斜溝１９Ｂにガイドされることにより後方側に変位しつつ上昇し、上昇しきった時点で図６（ｄ）に示すように水平溝１９Ａにガイドされることで後方に水平移動する。一方、第２リフトガイドピン３５は第２リフトガイド溝２６の第２水平ストローク２６Ｃの前端内壁に押圧され、上部ピンガイド溝２２にガイドされることで後方に水平移動する。第２連結ピン３４も下部ピンガイド溝２３にガイドされて後方に水平移動するので、第２リフトガイドピン３５と第２連結ピン３４との２点支持によりリンクアーム３０は同姿勢のまま後方に水平移動する。つまり、ルーフパネル３はチルトアップ完了の状態から、前縁側のみさらに上昇したうえで後方に移動する。
【００３３】
なお、ルーフパネル３の移動時には、第２パネルブラケット２７とリンクアーム３０は図５（ｂ）に示すように固定パネル４とサイドガーニッシュ６との隙間を通過し、その際には第２パネルブラケット２７とリンクアーム３０は、固定パネル４とサイドガーニッシュ６との隙間を塞ぐシールリップ３８を局所的に押しのけるようにして通過する。
ルーフパネル３が閉じるときの動作は以上の動作と逆であり、その説明は省略する。
【００３４】
以上、本発明の好適な実施形態について説明した。ルーフパネル３の前縁を大きく上昇させたい場合等には、本発明のリンクアーム３０を前部スライダ７側に設けることも可能である。その他、本発明は図面に記載したものに限られず、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１      サンルーフ装置
２      固定ルーフ
３      ルーフパネル
４      固定パネル
５      フロントガーニッシュ
６      サイドガーニッシュ
７      前部スライダ
８      後部スライダ
９      前部ガイドレール
１０      後部ガイドレール
１５      第１リフトガイド溝
１６      第１パネルブラケット
１７      第１リフトガイドピン
２６      第２リフトガイド溝
２７      第２パネルブラケット
２９      円弧ピンガイド溝
３０      リンクアーム
３１      逃げ溝
３３      第１連結ピン
３４      第２連結ピン
３５      第２リフトガイドピン
【図１】
2012066643.tif 000003
【図２】
2012066643.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2012066643.tif 000008
【図７】
2012066643.tif 000009