(57)【要約】  【課題】サイドフレーム上に土砂が堆積することによるローラの回転不良及び燃費性能の悪化を防止し、人手による土砂の排除作業を軽減又は不要にする。  【解決手段】サイドフレーム２２の前端側にアイドラ仕切板３２を介してアイドラブラケット部３１を連結し、サイドフレーム２２の後端側にモータケース仕切板３４を介してモータケース部３３を連結して成るクローラ２５が巻装された建設機械のサイドフレーム２２であって、アイドラ仕切板３２及びモータケース仕切板３４の上部に夫々リンク２８を取り囲む凹所３５，３７を設け、リンク２８に付着した土砂を凹所３５，３７の内周部並びに前記アイドラ仕切板３２及びモータケース仕切板３４の上縁部により排除できるように構成した。【選択図】図４
2012101654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドフレームの前端側にアイドラ仕切板を介してアイドラブラケット部を連結し、且つ、前記サイドフレームの後端側にモータケース仕切板を介してモータケース部を連結し、前記サイドフレームの前端側と後端側に夫々回動自在に設けたフロントアイドラと駆動後輪との間に、複数のリンク同士を連結して成るクローラが巻装された建設機械のサイドフレームの土砂堆積防止装置において、
前記アイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上部に夫々前記リンクを取り囲む凹所を設け、前記リンクに付着した土砂を該凹所の内周部並びに前記アイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上縁部により排除できるように構成したことを特徴とする建設機械のサイドフレームの土砂堆積防止装置。
【請求項２】
上記凹所は既存のアイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上縁部に板材を接合して形成されることを特徴とする請求項１記載の建設機械のサイドフレームの土砂堆積防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は建設機械のサイドフレーム（ロアフレーム）の土砂堆積防止装置に関するものであり、特に、クローラ式走行装置を備えた建設機械のサイドフレームの土砂堆積防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図６及び図７に示すように、此種建設機械の下部走行体１は、車幅方向両側に互いに平行に配置された一対のサイドフレーム２と、該サイドフレーム２の胴部（以下、「サイドフレーム胴部」という。）２ａ前端側部に回動可能に設けられたフロントアイドラ３と、該サイドフレーム胴部２ａの後端側に回動可能に設けられた駆動後輪４と、該駆動後輪４とフロントアイドラ３との間に巻装されたクローラ５とを備え、該クローラ５は、キャリアローラである上ローラ６と下ローラ７とによって回動可能に支持案内されている。
【０００３】
又、クローラ５は、図８又は図９に示すように、エンドレスに連結された多数のリンク８と、該リンク８の外側に固設されたリンクシュー９とから構成されている。そして、前記駆動後輪４は走行モータ（図示せず）にて駆動され、該駆動後輪４に固設されたスプロケット部１０によりリンク８を回転駆動することによって、クローラ５による走行が可能になるように構成されている。
【０００４】
更に、上記フロントアイドラ３はアイドラブラケット部１１により回動自在に支承され、該アイドラブラケット部１１とサイドフレーム胴部２ａ前端部との間にはアイドラ仕切板１２が介設されている。また、上記駆動後輪４はモータケース部１３により回動自在に支承され、該モータケース部１３とサイドフレーム胴部２a後端部との間にはモータケース仕切板１４が介設されている。該モータケース仕切板１４及びアイドラ仕切板１２の上部はリンク８に対して平行に形成され、且つ、リンク８の下端から所定寸法だけ離間している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実公平５−１５１８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記クローラ式走行装置を備えた建設機械は、不整地などを走行中に、アイドラスプロケット部にてクローラ５のリンク８に土砂が付着し易く、該付着した土砂は、クローラ５の回転と共にサイドフレーム２の上方に運搬されたのち、サイドフレーム胴部２aやキャリアローラ６の上に落下して堆積することが多い。
【０００６】
そして、前記キャリアローラ６上に落下堆積した土砂は、該キャリアローラ６に回転不良を生じさせる等の不具合があった。また、サイドフレーム胴部２a上に落下堆積した土砂は、建設機械の車体重量を増加させて燃費性能を悪化させる。
【０００７】
前記従来技術では、上記不具合を解消するために、サイドフレーム胴部２aやキャリアローラ６上に堆積した土砂を人手によりスコップ等により排除しているが、この場合は土砂の排除作業に多大な手間を必要とするという問題がある。
【０００８】
そこで、クローラ式走行装置のサイドフレーム上に土砂が堆積することによるローラの回転不良及び燃費性能の悪化を防止し、人手による土砂の排除作業を軽減又は不要にするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを
目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記の目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、サイドフレームの前端側にアイドラ仕切板を介してアイドラブラケット部を連結し、且つ、前記サイドフレームの後端側にモータケース仕切板を介してモータケース部を連結し、前記サイドフレームの前端側と後端側に夫々回動自在に設けたフロントアイドラと駆動後輪との間に、複数のリンク同士を連結して成るクローラが巻装された建設機械のサイドフレームの土砂堆積防止装置において、前記アイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上部に夫々前記リンクを取り囲む凹所を設け、前記リンクに付着した土砂を該凹所の内周部並びに前記アイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上縁部により排除できるように構成したことを特徴とする建設機械のサイドフレームの土砂堆積防止装置を提供する。
【００１０】
この構成によれば、アイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上部に夫々凹所を設け、該凹所の内面によりクローラのリンクを取り囲むように形成したことにより、該リンクと前記アイドラ仕切板及びモータケース仕切板との間の隙間が狭くなる。
【００１１】
依って、走行中にクローラのリンクに付着した土砂は、該リンクがアイドラ仕切板又はモータケース仕切板の凹所を通過する際に、該凹所内側面及び仕切板上縁部により掻き落すようにして排除される。
【００１２】
請求項２記載の発明は、上記凹所は既存のアイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上縁部に板材を接合して形成されることを特徴とする請求項１記載の建設機械のサイドフレームの土砂堆積防止装置を提供するものである。
【００１３】
この構成によれば、クローラのリンクを取り囲む凹所は、アイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上縁部に板材を接合して形成されるので、既存のアイドラ仕切板及びモータケース仕切板はそのまま有効に利用される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、クローラの回転による走行時に、該クローラのリンクに付着した土砂は、アイドラ仕切板及びモータケース仕切板に設けた凹所を通過する際に、該凹所の内周部並びに仕切板上縁部により掻き落とされるので、土砂がサイドフレームの上方まで移動して落下堆積することが抑制される。
【００１５】
斯くして、土砂の堆積により車体重量を増加させる恐れがないので、キャリアローラが回転不良を起こす恐れもなくなる。また、従来例に比して燃費性能の向上に寄与できる。更に、サイドフレーム上に堆積する土砂が激減するので、人手による土砂の排除作業を大幅に軽減若しくは不要にすることができる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、リンクを取り囲む凹所は、既存のアイドラ仕切板及びモータケース仕切板を利用できるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、アイドラ仕切板及びモータケース仕切板を新規のものに取り替える場合に比べて、板材の有効利用及び製作費のコストダウンが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、クローラ式走行装置のサイドフレーム上に土砂が堆積することによるローラの回転不良及び燃費性能の悪化を防止し、人手による土砂の排除作業を軽減又は不要にするという目的を達成するために、サイドフレームの前端側にアイドラ仕切板を介してアイドラブラケット部を連結し、且つ、前記サイドフレームの後端側にモータケース仕切板を
介してモータケース部を連結し、前記サイドフレームの前端側と後端側に夫々回動自在に設けたフロントアイドラと駆動後輪との間に、複数のリンク同士を連結して成るクローラが巻装された建設機械のサイドフレームの土砂堆積防止装置において、前記アイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上部に夫々、前記リンクを取り囲む凹所を設け、前記リンクに付着した土砂を該凹所の内周部並びに前記アイドラ仕切板及びモータケース仕切板の上縁部により排除できるように構成したことによって実現した。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明に係る好適な一実施例を図１乃至図５に従って説明する。図１は本実施例に係る建設機械としての油圧ショベルを示す側面図、図２は油圧ショベルの下部走行体を示す側面図、図３は下部走行体のサイドフレームを示す側面図、図４及び図５は夫々図２のＡ−Ａ線断面図及びＢ−Ｂ線断面図である。
【００１９】
図１において、油圧ショベル１７は、下部走行体２１上に上部旋回体１８が旋回自在に載置されている。又、上部旋回体１８の前方部にはブーム、アーム及びバケット等からなる作業機１９が上下回動自在に取り付けられている。
【００２０】
前記下部走行体２１は、図示しないセンターフレームと、該センターフレームの両側に配置された一対のサイドフレーム２２とを有している。図２に示すように、サイドフレーム胴部２２ａ前端側部にはフロントアイドラ２３が回動可能に設けられ、該サイドフレーム胴部２２ａの後端側には駆動後輪２４が回動可能に設けられている。該駆動後輪２４は走行モータ（図示せず）にて回転駆動される。
【００２１】
更に、駆動後輪２４とフロントアイドラ２３との間には無端状のクローラ２５が巻装され、該クローラ２５は、キャリアローラである上ローラ２６と下ローラ２７とによって回動可能に支持案内されている。
【００２２】
又、クローラ２５は、図３又は図４に示すように、互いに連結された多数のリンク２８と、該リンク２８の外側に固設されたリンクシュー２９とから構成されている。そして、前記駆動後輪２４に固設されたスプロケット部３０によりリンク２８を回転駆動することによって、クローラ２５による走行が可能になる。
【００２３】
更に、フロントアイドラ２３はアイドラブラケット部３１により回動自在に支承され、該アイドラブラケット部３１とサイドフレーム胴部２２ａ前端部との間にはアイドラ仕切板３２が介設されている。図４に示すように、アイドラ仕切板３２におけるリンク２８と対向する左右幅方向中央部にはコ字状の凹所３５が設けられ、凹所３５はリンク２８の高さ及び幅寸法と対応する寸法形状を有している。このため、凹所３５内面はリンク２８を取り囲むように形成され、該凹所３５内にリンク２８の略全体が嵌入するように構成されている。        
【００２４】
前記アイドラ仕切板３２における凹所３５内面はリンク２８に近接対向しているため、凹所３５内面とリンク２８との間の隙間は狭小になっている。又、アイドラ仕切板３２における凹所３５を挟む両側部分（以下、「突出部３６」という。）の上縁部はリンクシュー２９下面に近接対向しているため、突出部３６上縁部とリンクシュー２９下面との間の隙間も狭小になっている。
【００２５】
又、駆動後輪２４はモータケース部３３により回動自在に支承され、該モータケース部３３とサイドフレーム胴部２２a後端部との間にはモータケース仕切板３４が介設されている。図５に示すように、モータケース仕切板３４におけるリンク２８と対向する左右幅方向中央部にはコ字状の凹所３７が設けられ、凹所３７はリンク２８の高さ及び幅寸法と対応する寸法形状を有している。このため、凹所３７内面はリンク２８を取り囲むように
形成され、該凹所３７内にリンク２８の略全体が嵌入するように構成されている。
【００２６】
モータケース仕切板３４における凹所３７内面はリンク２８に近接対向しているため、凹所３７内面とリンク２８との間の隙間は狭小になっている。又、モータケース仕切板３４における凹所３７を挟む両側部分（以下、「突出部３８」という。）の上縁部はリンクシュー２９下面に近接対向しているため、突出部３８の上縁部とリンクシュー２９下面との間の隙間も狭小になっている。
【００２７】
従って、上記油圧ショベル１７の走行中に、クローラ１３のリンク２８及びリンクシュー２９に土砂が付着して巻き上げられた場合、該リンク２８がアイドラ側凹所３５及びモータケース側凹所３７を通過する際に、該リンク２８及びリンクシュー２９に付着した土砂は自動的に排除される。
【００２８】
即ち、該リンク２８を取り囲む凹所３５，３７内面及び突出部３６，３８上縁部は、リンク２８及びリンクシュー２９に対する隙間が狭小であるので、前記土砂は、凹所３５，３７内面及び突出部３６，３８上縁部によって掻き落とされる。
【００２９】
以上の如く本発明によると、クローラ２５の回転による油圧ショベル１７の走行中に、アイドラスプロッケト部にてクローラ２５のリンク２８及びリンクシュー２９に付着した土砂は、該リンク２８がアイドラ側凹所３５及びモータケース側凹所３７を通過する際に掻き落とされるので、土砂がサイドフレーム胴部２２ａ等に堆積することが防止される。
【００３０】
斯くして、従来例のように、土砂の堆積により下部走行体２１の重量が増加する恐れがないので、キャリアローラ２６の回転が土砂の堆積により動作不良になる恐れがなく、更に、燃費性能の改善に寄与できる。更に、人手による土砂の排除作業を大幅に軽減又は不要にすることができる。
【００３１】
更に、前記リンク２８を取り囲む凹所３５，３７は、アイドラ仕切板３２及びモータケース仕切板３４の上縁部に板材を接合して形成できるので、板材の有効利用及び製作費のコストダウンが図れる。
【００３２】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施例を示し、建設機械としての油圧ショベルの側面図。
【図２】一実施例に係る下部走行体を示す側面図。
【図３】図２の下部走行体を形成するサイドフレームを示す側面図。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】従来例に係る下部走行体を示す側面図。
【図７】図６の下部走行体を形成するサイドフレームを示す側面図。
【図８】図６のＣ−Ｃ線断面図。
【図９】図６のＤ−Ｄ線断面図。
【００３４】
１７    油圧ショベル
２１    下部走行体
２２    サイドフレーム（ロアフレーム）
２２ａ  サイドフレーム胴部
２３    フロントアイドラ
２４    駆動後輪
２５    クローラ
２８    リンク
２９    リンクシュー
３０    スプロケット部
３１    アイドラブラケット部
３２    アイドラ仕切板
３３    モータケース部
３４    モータケース仕切板
３５    凹所
３６    突出部
３７    凹所
３８    突出部
【図１】
2012101654.tif 000003
【図２】
2012101654.tif 000004
【図３】
2012101654.tif 000005
【図４】
2012101654.tif 000006
【図５】
2012101654.tif 000007
【図６】
2012101654.tif 000008
【図７】
2012101654.tif 000009
【図８】
2012101654.tif 000010
【図９】
2012101654.tif 000011