(57)【要約】【課題】  チェンソーによる作業時の切屑の広範囲の飛散を抑制する。【解決手段】  ソーチェンより外側に、駆動源の下端より下方に延びる切屑飛散抑制カバーが設けられていることを特徴とする。切屑飛散抑制カバーは、ゴムやビニール等の柔軟な材質で構成され、切れ目の入った暖簾形状であるため、地面に置く際に邪魔にならず、かつ、切屑飛散防止カバーはサイドカバーに設けられ、着脱可能としている。【選択図】図１
2012121305.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源と、
前記駆動源によって駆動されるソーチェンと、
前記ソーチェンをガイドするガイドバーとを備えたチェンソーにおいて、
前記駆動源から見て前記ソーチェンより外側に、前記駆動源の下端より下方に延びる切屑飛散抑制カバーが設けられていることを特徴とするチェンソー。
【請求項２】
前記切屑飛散抑制カバーは、可撓性を有して構成されていることを特徴とする請求項１に記載のチェンソー。
【請求項３】
前記切屑飛散抑制カバーは、下側に切れ目の入った暖簾形状をしていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のチェンソー。
【請求項４】
前記駆動源と前記ソーチェンとの動力伝達部を覆うサイドケースを備え、前記切屑飛散抑制カバーは前記サイドケースに設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうち何れか一項に記載のチェンソー。
【請求項５】
前記切屑飛散抑制カバーは着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうち何れか一項に記載のチェンソー。
【請求項６】
前記切屑飛散抑制カバーは、前記ガイドバーの駆動源からの突出方向と反対側において、前記エンジンの下端より下方を覆うよう設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のうち何れか一項に記載のチェンソー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン等で駆動されるチェンソーに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンまたはモータを駆動源としてソーチェンを回転させ、木材等の切断を行うチェンソーが従来より知られている。図５に示すように、エンジンチェンソー１は、前後方向に延長され外周部に環状のソーチェン３が巻回されているガイドバー４を備え、図示しないスプロケットにソーチェン３の後端部が掛け渡されることにより、ソーチェン３がガイドバー４の外周部で回転するように構成されている。スプロケットの外側にはガイドバー４を固定するためのサイドカバー５が取り付けられている。エンジン２には保護のためのハウジング６が取り付けられており、ハウジング６の上部には把持するためのフロントハンドル７が取り付けられ、更にフロントハンドル７の前方には把持する手を保護するハンドガード８が取り付けられている。また、エンジン２の後部には把持のためのリアハンドル９が取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−１１４３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のエンジンチェンソーでは、図４に示すように、被削材の切断時に発生した切屑はサイドケース下部の開口部から排出されてしまい、特に開口部はガイドバーの長手方向に沿って形成されていることから、切屑飛散範囲Ａのように側部側に広範囲に飛散してしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記を鑑みてなされたものであり、切屑の広範囲の飛散を抑制することができるチェンソーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明にかかるチェンソーは、駆動源と、駆動源によって駆動されるソーチェンと、ソーチェンをガイドするガイドバーとを備え、前記駆動源から見て前記ソーチェンより外側に、駆動源の下端より下方に延びる切屑飛散抑制カバーが設けられていることを特徴とする。
【０００７】
また、切屑飛散抑制カバーは、ゴムやビニール等の柔軟な材質で構成されていてもよく、切れ目の入った暖簾形状であってもよい。また、切屑飛散防止カバーは着脱可能に設けることが望ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、エンジンを駆動力として回転するソーチェンと、前記ソーチェンを案内するガイドバーと、前記ガイドバーを固定するサイドケース、を備えたエンジンチェンソーにおいて、切屑飛散防止カバーを前記サイドケース下部の開口部の縁に合わせて吊り下げる形で設けることにより、被削材の切断時に発生する切屑の広範囲の飛散を抑制することができる。また、ゴムやビニール等の柔軟な材質で構成された切れ目の入った暖簾形状に設けることにより、容易に地面に置くことが可能となる。また、切屑飛散防止カバーを着脱可能に取り付けることにより、切屑飛散防止カバーに付着した切屑の清掃が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るチェンソーの斜視図。
【図２】図１のチェンソーの断面図。
【図３】図１のチェンソーの部分底面図。
【図４】図１のチェンソーを床面に置いた状態を示す斜視図。
【図５】従来のチェンソーの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を添付の図１乃至図４に沿って説明する。図１は本発明に係るチェンソー１の斜視図、図２は図１のチェンソー１の断面図、図３はチェンソー１の部分底面図、図４は本発明に係るチェンソーを床面に置いた状態を示す斜視図である。図１に示すように、エンジンチェンソー１は、２サイクルエンジン等のエンジン２を収容すると共に、ソーチェン３を案内する平板状のガイドバー４、ハンドガード８、ハウジング６、ハウジング６に取り付けられるサイドケース５、ハウジング６のサイドケース５と逆側に取り付けられるファンカバー２５、作業者が把持するフロントハンドル７と、図示しない気化器とスロットルケーブルを介して接続されるエンジン２の出力を調整するスロットルレバーと、把持した状態でスロットルレバーを操作可能なリヤハンドル９とを備えている。ソーチェン３及びガイドバー４はハウジング６及びサイドケース５から突出する方向（図１の右方向）をチェンソー１の前方、リヤハンドル９が延びる方向（図１の左方向）をチェンソー１の後方、ハンドガード８が延びる方向（図１の上方）をチェンソー１の上方、その逆方向でありチェンソー１の底面が形成される方向（図１の下方）をチェンソー１の下方とする。
【００１１】
エンジン２は、内部にシリンダボアが形成されるシリンダと、ハウジング６の一部を構成するクランクケースと、シリンダボアの内を摺動可能に設けられたピストン１０と、ピストン１０の出力を取り出すためのクランク軸１１と、ピストン１０とクランク軸１１を接続するコンロッド１２を備える。
【００１２】
ハウジング６は、樹脂材により形成され、エンジン２を収容している。ハウジング６の左右からは、ファンカバー２５及びサイドケース５が取り付けられる。ファンカバー２５は、クランク軸に取り付けられたファンを覆うと共に、内側にエンジン２を始動させるためのリコイルスタータが設けられている。ファンカバー２５のリコイルスタータの周囲には網目状の吸気開口が形成され、ファンカバーにより発生される冷却空気や駆動用の空気流れを通過させる。
【００１３】
ハウジング６の側部に設けられるサイドケース５は、クランク軸１１の端部に設けられる遠心クラッチ１３、スプロケット１７、ガイドバー４の取付部近傍、ソーチェンの一部などを覆っている。サイドケース５は、作業者が内部に容易にアクセスできるよう、ネジ等の締結部材により着脱可能となっている。また、サイドケース５はソーチェンの出入口である前方と下方が開放されている。
【００１４】
遠心クラッチ１３は、サイドケース５により覆われ、クランク軸１１にバネ１４で付勢されたクラッチシュー１５が回転による遠心力でバネ１４に抗じて径方向外方に広がり、クラッチドラム１６の内壁に圧接することによりクラッチドラム１６に回転力を伝達する。クラッチドラム１６には、ソーチェン３を駆動させるためのスプロケット１７が取り付けられ、遠心クラッチ１３とエンジン２に挟まれた位置に配設されている。スプロケット１７の歯にはソーチェン３が巻回され、遠心クラッチ１３の接続に伴ってエンジン２の駆動力をソーチェン３に伝達する。エンジン２が回転すると、ソーチェン３は図１において右回転し、ガイドバーの長手方向に沿った中心線に対して上方が右側（エンジン２から離れる方向）に移動し、下方が左側（エンジン２に近づく方向）に移動することで、切断力を発生させている。
【００１５】
リヤハンドル９は、エンジン２の後方側にＤ型に形成され、スロットルレバーとセフティレバーを備えている。リヤハンドル９には、図示しない燃料タンクが一体に形成されている。また、リヤハンドル９の前方からは、エンジン２の下方に位置して上方の平坦面がエンジン２に対向するように平板状のフレーム部２０が延出しており、フレーム部２０のスロットルレバーと反対側の端部は、図示しない防振ゴム等を介してエンジン２と連結されている。フロントハンドル７は、リヤハンドル９のスロットルレバー側とフレーム部２０の端部とを接続するように取り付けられ、フロントハンドル７がリヤハンドル９に取り付けられた状態において、ハウジング６に収容されたエンジン２は、フロントハンドル７及びフレーム部２０に囲まれるよう配置される。チェンソー１は、リヤハンドル９、フレーム部２０、サイドケース５、ハウジング６、ファンカバー２５等により、地面に置かれた際に安定するよう平坦状の底面Ｂが構成されている。サイドケース５には、下端側の開口近傍にカバー内側から吊下げる形で切屑飛散抑制カバー１８が設けられている。
【００１６】
切屑飛散抑制カバー１８は、チェンソー１の底面Ｂより下方に延在し、ゴムやビニール等の弾性体により柔軟に形成されていると共に、ボルト及びナット１９からなる締結部材により複数箇所で取り付けられている。切屑飛散抑制カバー１８は、取付部より下側にて複数の切れ目が入った暖簾形状をしている。
【００１７】
図３は、底面図であり、図の上方がチェンソー１の前方側、図の下方がチェンソー１の後方側である。図３に示すように、切屑飛散抑制カバー１８はエンジン２に対してソーチェン３の回転平面を挟んで反対の側部に位置しており、サイドケース５の前側から後側までガイドバーの長手方向に沿って設けられている。
【００１８】
また、切屑飛散抑制カバー１８は、ガイドバー４のエンジン２からの突出方向と反対側、即ちサイドケース５の後端側にも設けられ、ソーチェン３の回転面を通る平面とクランク軸１１の軸方向にオーバーラップして配置されている。後方側においても、側方と同様にボルト及びナット１９を用いて取り付けられており、下端面Ｂより下方に延在するよう設けられている。尚、後方側の切屑飛散抑制カバー１８は、側部側の切屑飛散抑制カバー１８と一体で形成され、サイドケース５の後端側の角部で折り曲げて取り付けられていてもよい。
【００１９】
このように構成されたチェンソー１によれば、エンジン２から見てソーチェン３より外側に、エンジン２の底面Ｂより下方に延びる切屑飛散抑制カバー１８が設けられていることにより、被削材の切断時に発生する切屑が切屑飛散抑制カバー１８に衝突し、飛散範囲Ａの範囲を抑制することができる。
【００２０】
また、図４に示すように、切屑飛散抑制カバー１８は可撓性を有していることにより、根元から曲がって広がることができ、チェンソー１を容易に床面に置くことが可能となる。更に、図４に示されている切屑飛散抑制カバー１８は、チェンソーの前後方向に幅の広い部材からなるが、下側に切れ目の入った暖簾形状をしていることにより、更に床面への接地を容易に行うことが可能となっている。
【００２１】
また、エンジン２とソーチェン３との動力伝達部である遠心クラッチ１３を覆うサイドケース５を備え、切屑飛散抑制カバー１８はサイドケース５に設けられていることから、切屑飛散抑制カバー１８を取り付けるためにエンジン２又はハウジング６への加工を抑えることができると共に、サイドケース５を取外すことで容易にエンジン２から切屑飛散抑制カバー１８を取外すことができる。
【００２２】
また、切屑飛散抑制カバー１８は着脱可能に設けられており、切屑飛散抑制カバー１８のメンテナンスが容易となると共に、不要な際には取外しておくことができるため、多様な作業に対応することが可能となる。
【００２３】
また、切屑飛散抑制カバー１８は、ガイドバー４の突出方向と反対側において、エンジン２の下端より下方を覆うよう設けられていることから、側面と共に後面への切屑の飛散範囲も抑制することができる。
【００２４】
尚、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものでは無く、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。例えば、エンジン２の変わりにモータを駆動源としてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１  チェンソー
２  エンジン
３  ソーチェン
４  ガイドバー
５  サイドケース
６  ハウジング
７  フロントハンドル
８  ハンドガード
９  リヤハンドル
１０  ピストン
１１  クランク軸
１２  コンロッド
１３  遠心クラッチ
１７  スプロケット
１８  切屑飛散抑制カバー
１９  ナット
２０  フレーム部
Ａ  切屑飛散範囲
Ｂ  底面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2012121305.tif 000007