(57)【要約】【課題】自動車に搭載されたバッテリユニットの充電作業中において、雨水が、バッテリユニットに充電を行うための充電口に浸入することを、充電作業の作業性を損なうことなく、容易に防ぐことができる車両の充電口の構造を提供する。【解決手段】充電口４０は収容部３０内に収容されており、ボディカバー２０が収容部３０の入口を開閉可能に覆っている。ひさし部１０が、ひさし部１０の外縁を構成する一辺部１０１ａにおいて収容部平面３３と、一辺部１０１ｂにおいてカバー平面２３と、密接する状態で、回動可能に取り付けられている。このため、ひさし部１０は、ボディカバー２０の開閉動作に連動して張出姿勢と収容姿勢とに変位し、ひさし部１０は、張出姿勢において充電口４０の上方を覆い、収容姿勢において収容部３０内に収容される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両におけるバッテリの充電部とつながり、給電用のプラグが接続される車両の充電口の構造であって、
前記充電口の収容部へのアクセス用の入口の縁部において横方向に回動可能に支持され、前記入口を開閉するカバー部と、
前記充電口の上方において前記収容部の内面に密接する状態で前記収容部の内面に支持された第１の縁部と前記カバー部に連結されたカバー連結部とが、形成され、前記カバー部の開閉動作に連動して、前記カバー部により前記入口が閉じられた前記収容部内に収まる収容姿勢と前記第１の縁部から前記入口の外側へ張り出して前記充電口の上方を覆う張出姿勢との間で変位するひさし部と、を備えることを特徴とする車両の充電口の構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の充電口の構造であって、
前記ひさし部を構成する部材であり、前記第１の縁部を一の辺とする板状の第１板部と、
前記第１の縁部を回動中心線として、前記第１板部を前記収容部の内面に対して回動可能に支持する第１の回動支持部と、を備え、
前記第１板部は、前記カバー部の開閉動作に連動して回動することを特徴とする車両の充電口の構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両の充電口の構造であって、
前記ひさし部を構成する部材であり、前記カバー部の内面に沿って前記カバー部の内面に支持された第２の縁部を一の辺とする板状に形成され、前記第２の縁部が前記カバー連結部を構成する第２板部と、
前記第２の縁部を回動中心線として、前記第２板部を前記カバー部の内面に対して回動可能に支持する第２の回動支持部と、を備え、
前記ひさし部は、前記第１板部と前記第２板部とを含む複数の板部が順次連なった構造を備え、前記カバー部の開閉動作に連動して複数の前記板部相互のなす角度が変化することにより前記収容姿勢と前記張出姿勢とに変位することを特徴とする車両の充電口の構造。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の車両の充電口の構造であって、
前記ひさし部は、前記張出姿勢において傾斜した姿勢で保持されることを特徴とする車両の充電口の構造。
【請求項５】
請求項３に記載の車両の充電口の構造であって、
前記ひさし部が前記張出姿勢であるときに複数の前記板部各々は傾斜した姿勢で保持され、複数の前記板部の表面には排水用の溝が形成されていることを特徴とする車両の充電口の構造。
【請求項６】
請求項５に記載の車両の充電口の構造であって、
複数の前記板部における、前記張出姿勢の前記ひさし部の解放端を形成する縁部に沿って設けられ、前記板部の上面から流れ落ちる水を受けて端部へ排出する第１の樋部をさらに備える車両の充電口の構造。
【請求項７】
請求項６に記載の車両の充電口の構造であって、
前記カバー部の内面及び前記収容部の内面のうちの一方又は両方に設けられ、前記第１の樋部から排出される水を上方で受けて下方へ排出する第２の樋部をさらに備える車両の充電口の構造。
【請求項８】
請求項２，３，５，６，７のいずれかに記載の車両の充電口の構造であって、
前記第１板部に設けられ、前記ひさし部が前記収容姿勢であるときに前記充電口に被さり、前記ひさし部が前記張出姿勢であるときに前記充電口から外れるキャップ部をさらに備える車両の充電口の構造。
【請求項９】
請求項１に記載の車両の充電口の構造であって、
前記ひさし部は、蛇腹状に形成された可撓性を有する部材からなることを特徴とする車両の充電口の構造。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれかに記載の車両の充電口の構造であって、
前記ひさし部に連結されるとともに、前記ひさし部の開閉動作に連動して、前記充電口の側方を覆う姿勢と前記収容部内に収容される姿勢とに変位する幕部を、さらに備える車両の充電口の構造。
【請求項１１】
請求項１０に記載の車両の充電口の構造であって、
前記充電口の位置を特定する目印が、前記幕部に設けられていることを特徴とする車両の充電口の構造。
【請求項１２】
請求項１ないし１１のいずれかに記載の車両の充電口の構造であって、
前記ひさし部は透明な部材で構成されていることを特徴とする車両の充電口の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車が備えるバッテリユニットに充電を行うための車両の充電口の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車およびハイブリッド自動車などの自動車はバッテリユニットを有しており、外部電源に連結された充電用ケーブルの末端に設けられた充電プラグが、車体に設けられた充電口に接続されることで、バッテリユニットは充電が行われる。
【０００３】
充電作業は、屋外において行われることが多いため、天候による影響を受ける場合がある。例えば、雨天時において充電作業が行われると、雨水が充電口に浸入することによって漏電するおそれがある。漏電遮断機構が、充電口とバッテリユニットとを繋ぐ回路中に設けられていれば、漏電を防止することはできるが、バッテリユニットへの充電作業は、その間停止することとなる。従って、雨水が充電口から浸入することを防止できる技術が望まれる。
【０００４】
雨水が充電口に浸入することを防止する技術として、雨水の浸入を防止する防水キャップが、車体の外面を構成するボディカバーの開閉動作に連動して、充電口に対して開閉する充電口の構造が、特許文献１には開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−３２５８１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示された技術では、防水キャップが、充電作業の前後において充電口を閉塞するが、充電作業中において、雨水が充電口に浸入することを防ぐことはできない。従って作業者は、雨中において、一方の手で充電プラグを持ち、他方の手で防雨具を持ちながら、さらに雨水が充電口に浸入することを防ぐために作業を行わなければならず、作業性に難がある。
【０００７】
本願発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、自動車に搭載されたバッテリユニットの充電作業中において、雨水が、バッテリユニットに充電を行うための充電口に浸入することを、充電作業の作業性を損なうことなく、容易に防ぐことができる車両の充電口の構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、第１の発明は、車両におけるバッテリの充電部とつながり、給電用のプラグが接続される車両の充電口の構造であって、前記充電口の収容部へのアクセス用の入口の縁部において横方向に回動可能に支持され、前記入口を開閉するカバー部と、前記充電口の上方において前記収容部の内面に密接する状態で前記収容部の内面に支持された第１の縁部と前記カバー部に連結されたカバー連結部とが、形成され、前記カバー部の開閉動作に連動して、前記カバー部により前記入口が閉じられた前記収容部内に収まる収容姿勢と前記第１の縁部から前記入口の外側へ張り出して前記充電口の上方を覆う張出姿勢との間で変位するひさし部と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明に係る車両の充電口の構造であって、前記ひさし部を構成する部材であり、前記第１の縁部を一の辺とする板状の第１板部と、前記第１の縁部を回動中心線として、前記第１板部を前記収容部の内面に対して回動可能に支持する第１の回動支持部と、を備え、前記第１板部は、前記カバー部の開閉動作に連動して回動することを特徴とする。
【００１０】
第３の発明は、第２の発明に係る車両の充電口の構造であって、前記ひさし部を構成する部材であり、前記カバー部の内面に沿って前記カバー部の内面に支持された第２の縁部を一の辺とする板状に形成され、前記第２の縁部が前記カバー連結部を構成する第２板部と、前記第２の縁部を回動中心線として、前記第２板部を前記カバー部の内面に対して回動可能に支持する第２の回動支持部と、を備え、前記ひさし部は、前記第１板部と前記第２板部とを含む複数の板部が順次連なった構造を備え、前記カバー部の開閉動作に連動して複数の前記板部相互のなす角度が変化することにより前記収容姿勢と前記張出姿勢とに変位することを特徴とする。
【００１１】
第４の発明は、第１ないし第３の発明のいずれかに係る車両の充電口の構造であって、前記ひさし部は、前記張出姿勢において傾斜した姿勢で保持されることを特徴とする。
【００１２】
第５の発明は、第３の発明に係る車両の充電口の構造であって、前記ひさし部が前記張出姿勢であるときに複数の前記板部各々は傾斜した姿勢で保持され、複数の前記板部の表面には排水用の溝が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
第６の発明は、第５の発明に係る車両の充電口の構造であって、複数の前記板部における、前記張出姿勢の前記ひさし部の解放端を形成する縁部に沿って設けられ、前記板部の上面から流れ落ちる水を受けて端部へ排出する第１の樋部をさらに備える。
【００１４】
第７の発明は、第６の発明に係る車両の充電口の構造であって、前記カバー部の内面及び前記収容部の内面のうちの一方又は両方に設けられ、前記第１の樋部から排出される水を上方で受けて下方へ排出する第２の樋部をさらに備える。
【００１５】
第８の発明は、第２、第３、第５、第６、第７の発明のいずれかに係る車両の充電口の構造であって、前記第１板部に設けられ、前記ひさし部が前記収容姿勢であるときに前記充電口に被さり、前記ひさし部が前記張出姿勢であるときに前記充電口から外れるキャップ部をさらに備えることを特徴とする。
【００１６】
第９の発明は、第１の発明に係る車両の充電口の構造であって、前記ひさし部は、蛇腹状に形成された可撓性を有する部材からなることを特徴とする。
【００１７】
第１０の発明は、第１ないし第９の発明のいずれかに係る車両の充電口の構造であって、前記ひさし部に連結されるとともに、前記ひさし部の開閉動作に連動して、前記充電口の側方を覆う姿勢と前記収容部内に収容される姿勢とに変位する幕部を、さらに備える。
【００１８】
第１１の発明は、第１０の発明に係る車両の充電口の構造であって、前記充電口の位置を特定する目印が、前記幕部に設けられていることを特徴とする。
【００１９】
第１２の発明は、第１ないし第１１の発明のいずれかに係る車両の充電口の構造であって、前記ひさし部は透明な部材で構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
第１の発明によれば、車両の充電口の構造は、カバー部の開閉動作に連動してカバー部により入口が閉じられた収容部内に収まる収容姿勢と、第１の縁部から入口の外側へ張り出して充電口の上方を覆う張出姿勢との間で変位するひさし部を備えている。従って、バッテリの充電が降雨時に行われても、雨水は、ひさし部によって遮られるため、充電口に浸入することを防ぐことができる。また、カバー部の開閉動作に連動して、ひさし部は張出姿勢と収容姿勢との間で変位するため、充電作業の作業性を損なうことなく、雨水が充電口に浸入することを容易に防ぐことができる。
【００２１】
第２の発明によれば、車両の充電口の構造は、第１の回動支持部によって、ひさし部を構成する第１板部は、収容部の内面に対して回動可能に支持されている。このため、第１板部は、カバー部の開閉動作に連動して回動し、第１板部を回動させる手間を要しない。
【００２２】
第３の発明によれば、ひさし部は、カバー部の内面で支持された第２板部がカバー連結部を構成しているとともに、複数の板部が連なった構造である。このため、ひさし部は、充電口の上方のより広い範囲を覆うことができる。
【００２３】
第４の発明によれば、ひさし部は、張出姿勢において傾斜している。このため、雨水は傾斜に沿って流れ落ち、ひさし部上における水はけを良くすることができる。
【００２４】
第５の発明によれば、ひさし部には溝が形成されているため、雨水はひさし部上において溝に沿って流れる。このため、ひさし部上における水はけを良くすることができる。
【００２５】
第６の発明によれば、板部の上面から流れる水を受けて端部に排出する第１の樋部が設けられている。このため、雨水が、張出姿勢のひさし部の解放端を形成する縁部から無秩序に垂れ落ちることはなく、雨水が充電口に浸入することを抑えることができる。
【００２６】
第７の発明によれば、車両の充電口の構造は、カバー部の内面および収容部の内面のうちの一方又は両方に設けられ、第１の樋部から排出される水を上方で受けて下方へ排出する第２の樋部をさらに備える。このため、第１の樋部から流れ落ちる水は、確実に第２の樋部に沿って下方に流れ落ちるため、雨水が充電口に浸入することをより抑えることができる。
【００２７】
第８の発明によれば、第１板部に設けられ、ひさし部が収容姿勢にあるときに充電口に被さり、ひさし部が張出姿勢であるときに充電口から外れるキャップ部を備える。このため、キャップ部を充電口に被せる作業および充電口から取り外す作業は、カバー部の開閉動作に連動して行われるため、作業の手間を要しない。また、キャップ部を充電口に被せ忘れることを防止できる。
【００２８】
第９の発明によれば、ひさし部は、蛇腹状に形成された可撓性を有する部材からなる。このため、ひさし部に溝を形成するために必要な工数を削減することができる。また、板部と板部とを連結させる必要がないため、板部と板部との間から雨水がしみ出すことを確実に防止できる。
【００２９】
第１０の発明によれば、ひさし部は幕部を有しており、幕部によって充電口の側方が覆われる。このため、雨が横方向に降ってきても、雨水が充電口に浸入することを抑えることができる。
【００３０】
第１１の発明によれば、充電口の位置を特定する目印が幕部に設けられている。このため、充電口の特定が容易に行われ、充電作業の作業性を向上させることができる。
【００３１】
第１２の発明によれば、ひさし部は透明な部材で構成されているため、充電作業時における作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】充電口４０の構造の斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る充電口４０の構造を示す正面図である。
【図３】第１の実施形態においてボディカバー２０が閉じられる際の充電口４０の構造を示す正面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る充電口４０の構造を示す正面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る充電口４０が収納された時の構造を示す正面図である。
【図６】本発明の第３の実施形態に係る充電口４０の構造の第１の例を示す正面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態に係る充電口４０の構造の第２の例を示す正面図である。
【図８】本発明の第３の実施形態に係る充電口４０の構造の第３の例を示す正面図である。
【図９】本発明の第４の実施形態に係る充電口４０の構造を示す正面図である。
【図１０】本発明の第５の実施形態に係る充電口４０の構造を示す正面図である。
【図１１】本発明の第５の実施形態においてボディカバー２０が閉じられる際の充電口４０の構造を示す正面図である。
【図１２】本発明の第６の実施形態に係る充電口４０の構造を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００３４】
＜第１の実施形態＞
充電口４０の構造は、ハイブリッド自動車、又は電気自動車などのバッテリユニットが搭載された車両に設けられており、充電口４０はバッテリユニットにつながっている。外部電源に連結された充電ケーブルの先端に設けられた充電プラグ５０が、充電口４０に接続されることによって、バッテリユニットは充電が行われる。図１は、位置関係の理解を容易にするため、ひさし部１０が設けられていない場合の充電口４０の構造が示されている。
【００３５】
充電口４０は、収容部３０内に収容されている。収容部３０は、車体に設けられた凹状のくぼみ部分であり、外部に向かって開口している。この開口が、収容部３０へのアクセス用の入口であって、車体の外面を構成するボディカバー２０で覆われている。ボディカバー２０は、開閉可能な部材であり、収容部３０の側方における開口の縁部に設けられたヒンジ部２５によって車体と接続されている。ヒンジ部２５が有する回動軸は、縦方向に沿って設けられているため、ボディカバー２０は収容部３０に対して横方向に回動して収容部３０に対して開閉される。
【００３６】
充電口４０は、収容部３０の内面であって、閉鎖時におけるボディカバー２０に対向する収容部３０の奥面に設けられている。以下、収容部３０の奥面における充電口４０よりも上方に位置する部分のことを収容部平面３３と称する。
【００３７】
充電口４０自体は円筒状であり、図示しない充電端子が円筒の内部に設けられている。充電プラグ５０が充電口４０に接続されると、充電プラグ５０は、充電口４０の充電端子に嵌め込まれた状態となり、バッテリユニットの充電が行われる。充電口４０は、充電作業時を除く場合において、雨水の浸入を防ぐための防水キャップ４５が、上述の充電端子を覆うようにして嵌め込まれている。このため、防水キャップ４５が充電口４０に嵌め込まれている限り、雨水などの水分が充電口４０の内部に浸入することを防止できる。
【００３８】
充電作業は、ボディカバー２０を開き、防水キャップ４５を取り外して、充電端子が外側に露出された状態にしてから、充電プラグ５０が充電口４０に嵌め込まれることで、行われる。充電作業が終了すると、防水キャップ４５が、充電口４０を覆うようにして取り付けられ、ボディカバー２０が閉じられる。このように、充電口４０は、充電作業時を除く場合において、ボディカバー２０および防水キャップ４５によって防水されている。
【００３９】
図２〜図３は、第１の実施形態に係る車両の充電口４０の構造が示されている。図２に示されるように、車両の充電口４０の構造は、ひさし部１０を備えている。なお、図２〜図１２は、ひさし部１０の構造の理解を容易にするため、充電口４０の構造は略図で描かれている。このため、図２〜図１２まで、収容部３０とボディカバー２０とを接続するヒンジ部２５の図示は、省略されている。しかしながら、本来は、図１に示されるように、収容部３０とボディカバー２０とはヒンジ部２５によって接続されているものとする。
【００４０】
ひさし部１０は、ゴムなどによって構成されており、収容部平面３３と、ボディカバー２０が閉じられたときの内側の面（以下、カバー平面２３とも称する。）と、において、回動支持部、例えばバネヒンジ１３によって回動可能に支持されている。ひさし部１０は、２つの単位ひさし部１０ａ，１０ｂによって構成されており、単位ひさし部１０ａ，１０ｂのひさし面は三角形の形状の平面である。
【００４１】
第１板部である単位ひさし部１０ａの外縁部を構成する３辺のうち、第１の縁部である一辺部１０１ａを回動中心線として、２つのバネヒンジ１３が、単位ひさし部１０ａを収容部平面３３に対して回動可能に支持している。収容部平面３３は、充電口４０の上方であるため、一辺部１０１ａは、充電口４０の上方に設けられている。一辺部１０１ａは、収容部平面３３において、ボディカバー２０と車体とが接続された収容部３０の縁部側から水平方向に対して下方に傾斜して、収容部平面３３に密接する状態で、支持されている。
【００４２】
第２板部である単位ひさし部１０ｂの外縁部を構成する３辺のうち、第２の縁部である一辺部１０１ｂを回動中心線として、２つのバネヒンジ１３が、単位ひさし部１０ｂをカバー平面２３に対して回動可能に支持している。第２の縁部である一辺部１０１ｂは、カバー連結部を構成する。一辺部１０１ｂは、カバー平面２３において、ボディカバー２０と車体とが接続された収容部３０の縁部側から水平方向に対して下方に傾斜して、カバー平面２３に密接する状態で、支持されている。
【００４３】
また、同様に、回動支持部として１つのバネヒンジ１３が、単位ひさし部１０ａと単位ひさし部１０ｂとを回動可能に、単位ひさし部１０aの外縁部を構成する一辺部１０２ａと単位ひさし部１０ｂの外縁部を構成する一辺部１０２ｂとが密接する状態で、連結させる。このため、単位ひさし部１０ａと単位ひさし部１０ｂとの境界線が、回動中心線として回動することとなる。なお、ひさし部１０が、単位ひさし部１０ａ、及び単位ひさし部１０ｂによって構成されていることを明確に表すため、図２，４，６，７においては、単位ひさし部１０ａ、単位ひさし部１０ｂとの間に隙間が形成されているが、実際は密接する状態であるものとする。
【００４４】
このように、本実施の形態におけるひさし部１０は、２つの単位ひさし部１０ａ，１０ｂが順次連なった構造を備えている。単位ひさし部１０ａ，１０ｂを支持、及び連結する各バネヒンジ１３は、図２に示される開いた状態が、初期状態（通常状態）であり、力が加えられることにより、図３に示されるように閉じた状態となる。各バネヒンジ１３の角度が変化することによって、単位ひさし部１０ａと単位ひさし部１０ｂとのなす角度は変化して、ひさし部１０は収容姿勢と張出姿勢とに変位する。
【００４５】
図３は、ボディカバー２０が閉じられようとしている状態を示しており、ひさし部１０は、収容姿勢をとる直前の状態である。収容姿勢は、１つのバネヒンジ１３で連結されている単位ひさし部１０ａと単位ひさし部１０ｂとの間の境界線に沿って、ひさし部１０が上方に向かって折れ曲がり、２つ折りにされた状態である。つまり、単位ひさし部１０ａと単位ひさし部１０ｂとが、それらの上面側において、山折りとなるように変形した状態である。ひさし部１０は、ボディカバー２０が閉じられた収容部３０内に収まるように、このような収容姿勢をとっている。
【００４６】
ボディカバー２０が開かれると、各バネヒンジ１３は、バネの作用により初期状態に戻ろうとする力を受ける。このため、各バネヒンジ１３は所定の角度まで開いて、ひさし部１０は、第１の縁部である一辺部１０１ａから収容部３０における入口の外側に向かって張り出して、充電口４０の上方を覆う張出姿勢をとる（図２参照）。このように、ひさし部１０が、充電口４０の上方を覆うため、充電作業が降雨時に行われても、雨水は、ひさし部１０によって遮られて、充電口４０に浸入することを妨げられる。また、ひさし部１０は、カバー連結部として一辺部１０１ｂがカバー平面２３において支持されている。このため、ひさし部１０は、ボディカバー２０の開閉動作に連動して、張出姿勢と収容姿勢とに変位する。従って、作業者は、充電口４０の上方を覆うように、ひさし部１０を取り付ける作業を行う必要がないため、充電作業の作業性を損なうことなく、雨水が充電口４０に浸入することを容易に防ぐことができる。
【００４７】
また、単位ひさし部１０ａ，１０ｂは、単位ひさし部１０ａ，１０ｂを構成する外縁部のうち、いずれにも接することのない解放端（一辺部１０３ａ，一辺部１０３ｂ）が下方になるように、水平方向に対して傾斜して設けられている。従って、張出姿勢のひさし部１０は、一辺部１０３ａ、一辺部１０３ｂを下方として傾斜している。このため、雨水は、ひさし部１０の傾斜に従ってひさし部１０上を流れて、一辺部１０３ａ、一辺部１０３ｂから流れ落ちる。従って、ひさし部１０上に水がたまることを防ぐことができる。
【００４８】
ひさし部１０が、張出姿勢をとる際の各バネヒンジ１３の角度は任意で調節可能である。このように、バネヒンジ１３の角度を調節することで、単位ひさし部１０ａと単位ひさし部１０ｂとの角度は、任意に設定可能である。従って、張出姿勢をとるひさし部１０は、単位ひさし部１０ａと単位ひさし部１０ｂとの境界線である一辺部１０２ａと一辺部１０２ｂとの間で、所定の角度をもって山折り、又は谷折りされた状態で保持される。このように、ひさし部１０は、収容部平面３３において支持される単位ひさし部１０ａと、カバー平面２３において支持される単位ひさし部１０ｂと、を備えることによって、収容部平面３３からカバー平面２３までの範囲にわたって充電口４０の上方を覆う。つまり、ひさし部１０はより広い範囲を覆うことができる。
【００４９】
以上のように、本実施の形態に係る車両の充電口４０の構造は、ひさし部１０の外縁を構成する一辺部１０１ａが、回動支持部であるバネヒンジ１３によって、収容部平面３３に支持されている。また、一辺部１０１ｂが、バネヒンジ１３によって、カバー平面２３に支持されている。従って、ボディカバー２０の開閉動作に連動して、ひさし部１０は、収容部３０内に収まる収容姿勢と、外側に張り出して、充電口４０の上方を覆う張出姿勢との間で変位する。ひさし部１０は、ボディカバー２０が開かれている間、所定の張出姿勢で充電口４０の上方を覆う。このため、充電作業が降雨時に行われても、雨水は、ひさし部１０によって遮られるため、充電口４０に浸入することを防ぐことができる。また、ボディカバー２０を開閉することに連動して、ひさし部１０は張出姿勢と収容姿勢とに変位するため、作業者は、ひさし部１０を張出姿勢と収容姿勢とに切り換えるための作業を行う必要がなく、作業の手間を要しない。従って、充電作業の作業性を損なうことなく、雨水が充電口４０に浸入することを容易に防ぐことができる。
【００５０】
＜第２の実施形態＞
次に、図４〜図５を参照しつつ、第２の実施形態に係る充電口４０の構造について説明する。第２の実施形態に係る充電口４０の構造は、図２〜図３に示された充電口４０の構造と比較してひさし部１０の構造が異なる。なお、以下の実施形態において、それ以前に示された構成要素と同じ構成要素は、同じ参照符号が付されており、それ以前に示された実施形態におけるひさし部１０と異なる点についてのみ説明するものとする。
【００５１】
図４は、第２の実施形態におけるひさし部１０の構造を示している。ひさし部１０は、単位ひさし部１０ａと単位ひさし部１０ｂとの境界線を境にして、２つ折りにされた状態で収容部３０内に収容される。このとき、各バネヒンジ１３は、単位ひさし部１０ａと単位ひさし部１０ｂとが、それらの上面側において谷折りとなるように変形している。これによって、収容部平面３３において支持される単位ひさし部１０ａの下面は、充電口４０に当接することとなる。本実施の形態では、防水キャップ４５が、充電口４０に当接するひさし部１０の位置に設けられている。このため、ひさし部１０が収容姿勢をとると、単位ひさし部１０ａの下面は、充電口４０に当接するようにして折りたたまれるため、充電口４０は防水キャップ４５に覆われる（図５参照）。
【００５２】
一方、ひさし部１０が収容姿勢から張出姿勢に変位すると、単位ひさし部１０ａの下面は、上方に持ち上げられるため、単位ひさし部１０ａの下面に設けられた防水キャップ４５は、充電口４０から外れる。従来は、充電作業を開始するために、充電口４０から防水キャップ４５を取り外し、そして充電作業が終了すると、充電口４０に防水キャップ４５を取り付ける作業を行う必要があった。本実施形態では、充電口４０への防水キャップ４５の取り付け及び充電口４０からの防水キャップ４５の取り外しは、ひさし部１０が収容姿勢と張出姿勢とに切り換えられることに連動して、行われる。つまり、ボディカバー２０の開閉動作が行われることによって、防水キャップ４５の取り付け及び取り外しが行われるため、作業者が、防水キャップ４５の取り付け及び取り外し作業を行う手間を要しない。このため、充電作業時における作業性を向上させることができる。また、ボディカバー２０を閉じることによって、必ず防水キャップ４５は充電口４０に取り付けられるため、防水キャップ４５の取り付け忘れを防止することができる。
【００５３】
以上のように、第２の実施形態に係る車両の充電口４０の構造は、単位ひさし部１０ａの下面に防水キャップ４５が設けられている。このため、ボディカバー２０の開閉動作、つまりひさし部１０の張出姿勢と収容姿勢との切り換えに連動して、防水キャップ４５は、充電口４０への取り付け及び充電口４０からの取り外しが行われる。これによって、充電作業の作業性の向上、防水キャップ４５の取り付け忘れ防止という効果をさらに得られる。
【００５４】
＜第３の実施形態＞
図６〜図８は、第３の実施形態に係る充電口４０の構造を示している。本実施の形態において、ひさし部１０には所定の方向に溝１５ａ，１５ｂが形成されている。
【００５５】
図６は、ひさし部１０が横方向に形成された溝１５ａを有する構造を示している。溝１５ａは、ひさし部１０の表面に切り込みが形成されることによって設けられている。ひさし部１０上を流れる雨水は、溝１５ａに沿って、単位ひさし部１０ａの一辺部１０１ａ、および単位ひさし部１０ｂの一辺部１０１ｂに向かって流れつつ、ひさし部１０の傾斜に応じて地面に流れ落ちる。
【００５６】
ひさし部１０は、一辺部１０１ａ，１０１ｂにおいて、密接する状態で収容部平面３３およびカバー平面２３に支持されている。このため、雨水が、一辺部１０１ａと収容部平面３３との境界、または一辺部１０１ｂとカバー平面２３との境界から染み出すことを抑えることができる。
【００５７】
また、ひさし部１０は、外縁部のうち、いずれにも接していない解放端を構成する一辺部１０３ａ，１０３ｂを備えている。ひさし部１０は、横方向に溝１５ａが設けられることによって、雨水が、一辺部１０３ａ，１０３ｂの両端からのみ地面に流れ落ちるようにすることができる。従って、一辺部１０３ａ，１０３ｂから流れ落ちる雨水が充電口４０に浸入することを抑えることができる。また、雨水は、ひさし部１０表面の溝１５ａに沿って流れるため、ひさし部１０上の水はけを良くすることができる。
【００５８】
図７は、ひさし部１０が、縦方向に形成された溝１５ｂを有する構造を示している。図７に示されるように、単位ひさし部１０ａの外縁を構成する一辺部１０１ａと一辺部１０２ａとの接点から解放端である一辺部１０３ａに向けて、そして単位ひさし部１０ｂの外縁を構成する一辺部１０１ｂと一辺部１０２ｂとの接点から解放端である一辺部１０３ｂに向けて、溝１５ｂは複数形成されている。溝１５ｂは、溝１５ａと同様に、ひさし部１０の表面に切り込みが形成されることによって設けられている。ひさし部１０上の雨水は、溝１５ｂに沿って流れるため、雨水がひさし部１０上に留まることを抑え、ひさし部１０における水はけをよくすることができる。
【００５９】
また、第１樋部１８が、ひさし部１０の解放端を構成する一辺部１０３ａおよび一辺部１０３ｂに沿って設けられている。第１樋部１８は、長手方向に沿って切断された半円筒状の部材であり、一辺部１０３ａおよび一辺部１０３ｂの位置関係に応じて、第１樋部１８を沿わせることができるように、部分的に蛇腹構造を有している。
【００６０】
第１樋部１８が、解放端である一辺部１０３ａ及び一辺部１０３ｂに設けられているため、雨水は、溝１５ｂに沿ってひさし部１０上を解放端に向かって流れてから、第１樋部１８上に流れ落ちる。第１樋部１８の両端には排水口１９が設けられているため、雨水は、第１樋部１８上を流れて、排水口１９から、地面に向けて排出される。このように、第１樋部１８が、ひさし部１０に設けられることで、雨水が、一辺部１０３ａ及び一辺部１０３ｂから無秩序に流れ落ちることを防ぐことができる。つまり、雨水が、第１樋部１８の両端であって、一辺部１０３ａ及び一辺部１０３ｂの両端からのみ地面に流れ落ちるようにすることができる。従って、雨水が直接充電口４０に流れ落ちることを防ぐことができるため、雨水が充電口４０に浸入することをより抑えることができる。なお、排水口１９は、必ずしも第１樋部１８の両端に設けられている必要はなく、一方の端部のみに設けられていても構わない。
【００６１】
また、第２樋部２４が、排水口１９から流れ出た雨水が当たる、収容部３０の面、及びカバー平面２３に、縦方向に沿って設けられていてもよい。これによって、第１樋部１８の排水口１９から流れ落ちる雨水は、第２樋部２４に沿って地面に流れ落ちる。このため、雨水が、充電作業時における充電口４０に向けて流れ落ちること、及び周囲の部材に当たって充電口４０に飛散することを確実に抑えられる。つまり、雨水が、充電口４０に浸入することをより抑えることができる。なお、第２樋部２４は、必ずしも収容部３０の面、及びカバー平面２３に設けられている必要はない。排水口１９が収容部平面３３側、又はカバー平面２３側の一方にのみ設けられている場合は、それに応じて、収容部平面３３、又はカバー平面２３のいずれか一方のみに設けられていればよい。
【００６２】
また、溝１５ａ，１５ｂは、上述のようにひさし部１０に形成された切り込みによるものに限られない。図８に示されるように、ひさし部１０が、蛇腹状であってもよい。蛇腹状であるひさし部１０は、可撓性を有するゴムなどの材料で一体に構成されている。ひさし部１０は、一辺部１０１ａ及び一辺部１０１ｂの接点から、解放端を構成する一辺部１０３ａ及び一辺部１０３ｂに向かう複数の直線に沿って、上面側に山折り（山折り部１６ａ）と谷折り（谷折り部１６ｂ）とが交互に繰り返された構造を有している。このため、谷折り部１６ｂは、上述の溝１５ａ又は１５ｂと同様の機能を有する。つまり、ひさし部１０上の雨水は、谷折り部１６ｂに沿って流れるため、ひさし部１０上における水はけをよくすることができる。また、蛇腹状のひさし部１０は、複数の単位ひさし部がバネヒンジ１３によって、連なった構造を備えてはいないため、単位ひさし部と単位ひさし部との間から雨水が染み出すことを確実に防ぐことができる。さらに、ひさし部１０を蛇腹状にすることによって、ひさし部１０は、溝の機能を容易に備えることが可能であり、溝の機能を得るための工数を削減することができる。
【００６３】
以上のように、第３の実施形態では、ひさし部１０が、溝１５ａ、又は溝１５ｂを備えている。このため、ひさし部１０上における雨水は、溝１５ａ、又は溝１５ｂに沿って流れるため、ひさし部１０上における水はけをよくすることができる。また、ひさし部１０に第１樋部１８が、そして収容部３０の内面、又はカバー平面２３に第２樋部２４がさらに設けられることで、ひさし部１０上を流れる雨水が、地面に流れ落ちるまでの経路は決定される。このため、ひさし部１０上を流れる雨水が、一辺部１０３ａ及び一辺部１０３ｂから無秩序に流れ落ちることを防ぎ、雨水が、充電口４０に浸入することを抑えることができる。
【００６４】
＜第４の実施形態＞
図９は、第４の実施形態に係る充電口４０の構造が示されている。図９に示されるように、ひさし部１０は、単位ひさし部１０ａのみで構成されている。単位ひさし部１０ｂは設けられていないため、例えば、ひも７０などが、カバー連結部として、カバー平面２３とひさし部１０とを連結する。従って、ボディカバー２０が開かれると、ひも７０が連動して引っ張られ、ひさし部１０は回動して充電口４０の上方を覆う。また、ボディカバー２０が閉められると、ひも７０が連動して撓むため、ひさし部１０は、ひさし部１０の下面が、充電口４０に当接するように回動する。このように、ひさし部１０は、必ずしもカバー平面２３と単位ひさし部とが直接連結されている必要はない。上述の実施形態におけるひさし部１０と比較して、簡易な構造であるため、ひさし部１０を作成するための工数を削減することができる。また、ひさし部１０は、かさばらないため、収容部３０内に容易に収容することができる。
【００６５】
以上のように、第４の実施形態では、ひさし部１０は、単位ひさし部１０ａのみで構成されている。ひさし部１０は簡易な構造であるため、雨水が充電口４０に浸入することを防ぐ構造を容易に実現することができる。
【００６６】
＜第５の実施形態＞
図１０〜図１１は、第５の実施形態に係る充電口４０の構造が示されている。図１０〜１１に示されるように、ひさし部１０は、３つの単位ひさし部１０ａ，１０ｂ，１０ｃによって構成されていても構わない。各単位ひさし部１０ａ，１０ｂ，１０ｃの連結には、上述のように、バネヒンジ１３がそれぞれ用いられる。このように、ひさし部１０は、３つの単位ひさし部１０ａ，１０ｂ，１０ｃが連なった構造であってもよい。また、ひさし部１０を構成する単位ひさし部の数は、制限されるものではないため、ひさし部１０は３つ以上の単位ひさし部で構成される形態であっても構わない。
【００６７】
また、図１０では、収容部平面３３において支持される単位ひさし部１０ａの一辺部１０１ａが、収容部３０の上端において、横方向に沿って設けられている。これに対して、カバー平面２３において支持される単位ひさし部１０ｃの一辺部１０１ｃは、解放端である一辺部１０３ｃ側が下方になるように、傾斜して設けられている。従って、解放端である一辺部１０３ｃ側の一辺部１０１ｃの端部は、収容部平面３３に接する一辺部１０１ａよりも下方に位置している。このため、ひさし部１０上における雨水は、充電口４０から最も離れたひさし部１０の外縁部を構成する一辺部１０１ｃに向かって、ひさし部１０上を流れる。従って、雨水が、充電口４０に流れ落ちて、浸入することを抑えることが可能である。また、このとき、第１樋部１８が、ひさし部１０の解放端を構成する一辺部１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃに沿って設けられ、第２樋部２４が、カバー平面２３に設けられていると、なおよい（図１０参照）。
【００６８】
また、図１１は、ひさし部１０の収容姿勢が示されている。ひさし部１０の折り曲げの部分に対応する位置における第１樋部１８は、蛇腹状であるため、ひさし部１０が折りたたまれて、収容姿勢をとっても対応することができる。
【００６９】
以上のように、第５の実施形態に係る車両の充電口の構造は、ひさし部１０の外縁部のうち、一辺部１０１ａよりも、充電口４０から最も離れた一辺部１０１ｃの一部が、下方に設けられている。このため、ひさし部１０上の雨水は、一辺部１０１ｃに向かって流れる。つまり、雨水は、充電口４０から最も離れたひさし部１０の外縁部に向けて流れるため、充電口４０に浸入することを抑えることができる。
【００７０】
＜第６の実施形態＞
図１２は、第６の実施形態に係る充電口４０の構造が示されている。図１２に示されるように、ひさし部１０は、充電口４０の側方を覆う幕部６０を備えている。
【００７１】
幕部６０は、蛇腹状のゴムによって構成されており、収容部平面３３において支持される単位ひさし部１０ａの外縁を構成する４辺のうち、一辺部１０１ａに直交する一辺部１０１ｂと一辺部１０１ｄとにそれぞれ設けられている。従って、ひさし部１０が収容姿勢をとると、幕部６０も蛇腹の折り目に沿って折りたたまれて、ひさし部１０とともに収容部３０内に収容される。ひさし部１０が張出姿勢をとると、収容部３０内に折りたたまれていた幕部６０が、充電口４０の側方を覆う。従って、雨が横方向から降ってきても、幕部６０によって遮られるため、雨水が充電口４０に浸入することをより抑えることができる。
【００７２】
また、幕部６０は、内側の面であって、充電口４０の側方に所定の目印１７を備えていてもよい。この目印１７は、直方体の形状であり、幕部６０に一体に形成されている。このように、目印１７が幕部６０に設けられることで、ひさし部１０及び幕部６０が充電口４０の周囲を覆っていても、充電口４０の位置は、比較的容易に特定することができる。従って、降雨時における充電作業で、充電口４０の周囲が見づらい状況であっても、充電口４０の位置は比較的容易に特定できるため、充電作業の作業性を向上させることができる。
【００７３】
以上のように、第６の実施形態に係る車両の充電口４０の構造は、ひさし部１０に、充電口４０の側方を覆う幕部６０が設けられている。このため、横方向から雨が降ってきても、幕部６０によって遮られるため、雨水が充電口４０に浸入することを防ぐことができる。また、幕部６０の内側の面には、充電口４０の位置を特定するための目印１７が設けられている。このため、充電口４０の周囲が、ひさし部１０及び幕部６０によって覆われていても、充電口４０の位置を容易に特定できるため、充電作業時における作業性を向上させることができる。
【００７４】
＜変形例＞
このように、本発明の実施形態について説明してきたが、上記実施形態には限られるものではない。ひさし部１０は、例えばアクリルのような透明な部材が用いられても構わない。ひさし部１０が透明部材によって構成されることで、ひさし部材１０が、充電口４０の上方を覆っていても、充電口４０の周囲を容易に確認することが可能となり、充電作業の作業性は向上する。
【符号の説明】
【００７５】
１０  ひさし部
１３  バネヒンジ
１８  第１樋部
１９  排水口
２０  ボディカバー
２４  第２樋部
３０  収容部
４０  充電口
４５  防水キャップ
５０  充電プラグ
６０  幕部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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