(57)【要約】【課題】シートバックを傾動した場合であっても、スピーカの音響出力方向を後席着座者の可聴範囲に対応した範囲に自動的に維持する。【解決手段】スピーカ１７は、シートバック２５の後側への傾動に対応してシートバック２５に対して相対的に回動連動する構成となっている。スピーカ１７の音響出力方向Ｔは、後位置の車両用シート７１の後席着座者Ｐの可聴に適した方向となるように、連動機構４０が設けられている。この連動機構４０は、シートバック２５の後側への傾き位置に応じて、シートバック２５に対する相対的な音響出力方向Ｔを変更するように、シートバック２５の後側への傾動を検知してシートバック２５に対して相対的に回動作動させるように機能する。【選択図】図１
2012006510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内における相対的な前後位置に少なくとも２つの車両用シートが配設される該車両用シートのうち該前位置に配設される車両用シートであって、
前記車両用シートのシートバックは、車室内における傾き位置を変更できるように傾動可能に構成されるとともに、前記後位置の車両用シートの着座者に対して音響出力するスピーカが設けられており、
前記スピーカは、前記シートバックの後側への傾き位置に応じて音響出力方向が変更されるように、該シートバックの後側への傾動を検知して該シートバックに対して相対的に回動作動させる連動機構を介して前記シートバックに取り付けられており、
前記連動機構は、前記スピーカの音響出力方向が前記後位置の車両用シートの着座者の可聴に適した方向となるように、前記シートバックの後側への傾動に対応して該シートバックに対して相対的に回動連動する構成となっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記連動機構は、前記シートバックに対して相対的に回動可能に前記スピーカを支持する回動機構と、一端が前記シートクッション側のフレームに連結されるとともに他端が前記スピーカの前記回動機構に連結され且つ該ケーブルの他端の位置を変位させることにより該回動機構を回動させるケーブルと、前記シートバックのフレームに設けられ且つ前記シートクッションに対する前記シートバックの後側への傾動によって該ケーブルに作用して該ケーブルの他端の位置を変位させる傾動作用部と、を備えることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両内部に設置される車両用シートに関する。詳しくは、本発明は、この車両用シート後側の後席着座者に対して音響出力することができる音響装置を具備する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両内部には、乗員が着座する車両用シートが設置される。この種の車両用シートは、設置された車両用シート後側の後席着座者に対して音響出力することができる音響装置が内蔵されるものが知られている。この音響装置は、車両用シート後側の後席着座者に対して音響出力するスピーカを具備して構成されるものであり、このスピーカは、着座者の背凭れとなるシートバックの内部に配設されるものとなっている。このような車両用シートによれば、車両用シートの後側に配設される後席の着座者に対して優れた音響を与えることができる。なお、上記したスピーカの音響出力方向は、車両用シート後側の後席着座者にとって聴こえ易いように、後席着座者の可聴範囲に準じて設定されている。なお、可聴範囲とは、正しい姿勢で着座した場合にしっかりと聴こえる範囲である。
【０００３】
ところで、上記した車両用シートは、シートバックの傾斜角度を着座者の任意で変更することができるようになっている。ここで、シートバックの傾斜角度を着座者の任意で変更した場合には、このシートバックに内蔵されるスピーカの音響出力方向は、後席着座者の可聴範囲から逸れたものとなってしまうことがある。
このため、スピーカの音響出力方向が後席着座者の可聴範囲から逸れてしまった場合に、このようなズレを修正することができるように、スピーカの音響出力方向を調整操作することができるものが知られている（例えば、下記特許文献１および下記特許文献２参照）。これらの特許文献１および特許文献２にて開示される音響装置によれば、シートバックの傾斜角度を変更した場合であっても、後席着座者が調整操作を行うことにより、スピーカの音響出力方向を後席着座者の可聴範囲に合わせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−３４５５４９
【特許文献２】実開平５−７６８９６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した特許文献１および特許文献２にて開示されるように音響装置を構成すると、調整操作を行うためのコントローラを配設しなければならず、さらに音響装置を遠隔操作しようとする場合には赤外線送受信機を具備するリモコンとして配設しなければならない。このため、配設コストが高価になり過ぎるものとなっていた。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シート後側の後席着座者に対して音響出力することができる音響装置を具備する車両用シートにおいて、シートバックの傾斜角度を変更するようにシートバックを傾動した場合であっても、スピーカの音響出力方向を後席着座者の可聴範囲に対応した範囲に自動的に維持することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するにあたって本発明に係る車両用シートは次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係る車両用シートは、車室内における相対的な前後位置に少なくとも２つの車両用シートが配設される該車両用シートのうち該前位置に配設される車両用シートであって、前記車両用シートのシートバックは、車室内における傾き位置を変更できるように傾動可能に構成されるとともに、前記後位置の車両用シートの着座者に対して音響出力するスピーカが設けられており、前記スピーカは、前記シートバックの後側への傾き位置に応じて音響出力方向が変更されるように、該シートバックの後側への傾動を検知して該シートバックに対して相対的に回動作動させる連動機構を介して前記シートバックに取り付けられており、前記連動機構は、前記スピーカの音響出力方向が前記後位置の車両用シートの着座者の可聴に適した方向となるように、前記シートバックの後側への傾動に対応して該シートバックに対して相対的に回動連動する構成となっていることを特徴とする。なお、「後位置の車両用シートの着座者の可聴に適した方向」とは、後位置の車両用シートの着座者が、車両用シートに正しい姿勢で着座した場合に、しっかり聴こえる範囲を鑑みて設定される方向を意味する。
【０００８】
この第１の発明に係る車両用シートによれば、スピーカは、シートバックの後側への傾動に対応してシートバックに対して相対的に回動連動する構成となっており、スピーカの音響出力方向は、後位置の車両用シートの着座者（以下、後席着座者）の可聴に適した方向となるようにされている。これによって、シートバックの車室内における傾き位置を変更しようとシートバックを傾動させた場合であっても、スピーカの音響出力を後席着座者の可聴に適した範囲（以下、可聴範囲）に対応したものに自動的に維持することができる。したがって、例えば、シートバックの傾き位置を変更するようにシートバックを傾動させた場合であっても、後席着座者がスピーカの音響出力方向を調整操作する必要も無くなる。つまり、この第１の発明に係る車両用シートによれば、スピーカの音響出力方向の調整操作の煩雑さを解消するとともに、調整操作を行うためのコントローラ（リモコン等を含む）の配設を廃止することができてコストの削減も図ることができる。
【０００９】
第２の発明に係る車両用シートは、前記第２の発明に係る車両用シートにおいて、前記連動機構は、前記シートバックに対して相対的に回動可能に前記スピーカを支持する回動機構と、一端が前記シートクッション側のフレームに連結されるとともに他端が前記スピーカの前記回動機構に連結され且つ該ケーブルの他端の位置を変位させることにより該回動機構を回動させるケーブルと、前記シートバックのフレームに設けられ且つ前記シートクッションに対する前記シートバックの後側への傾動によって該ケーブルに作用して該ケーブルの他端の位置を変位させる傾動作用部と、を備えることを特徴とする。
この第２の発明に係る車両用シートによれば、傾動作用部によりケーブルの他端の位置を変位させ、この変位により回動機構を回動させ、この回動により支持するスピーカをシートバックに対して相対的に回動させるようになっている。これによって、スピーカの音響出力方向を調整するにあたって、スピーカをシートバックに対して相対的に回動させる連動機構の構成を、変位に応じて回動するとした簡素な構成とすることができる。つまり、この第２の発明に係る車両用シートによれば、簡素に構成することができながら、シートバックを傾動した場合でもスピーカの音響出力方向を後席着座者の可聴範囲に対応した範囲に自動的に維持することができる。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明に係る車両用シートによれば、スピーカの音響出力方向を後席着座者の可聴範囲に対応した範囲に自動的に維持することができるので、スピーカの音響出力方向の調整操作の煩雑さを解消するとともに、調整操作を行うためのコントローラ（リモコン等を含む）の配設を廃止することができてコストの削減も図ることができる。
第２の発明に係る車両用シートによれば、簡素に構成することができながら、シートバックを傾動した場合でもスピーカの音響出力方向を後席着座者の可聴範囲に対応した範囲に自動的に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両内部の車両前席と車両後席とを示す側面視図である。
【図２】第１の実施の形態の連動機構を示す斜視図である。
【図３】スピーカ側の連動機構を拡大して示す拡大斜視図である。
【図４】図３におけるスピーカ側の連動機構の分解状態を示す分解斜視図である。
【図５】連結ロッド側の連動機構を拡大して示す拡大斜視図である。
【図６】図５における連結ロッド側の連動機構の分解状態を示す分解斜視図である。
【図７】連動機構によるスピーカの回動作用を模式的に示す回動作用図である。
【図８】第２の実施の形態のスピーカ側の連動機構を示す拡大斜視図である。
【図９】第２の実施の形態の連結ロッド側の連動機構を示す拡大斜視図である。
【図１０】第２の実施の形態の連動機構によるスピーカの回動作用を模式的に示す回動作用図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［第１の実施の形態］
以下、本発明に係る車両用シートを実施するための第１の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、車室内部１１の車両前席２０と車両後席７０とを示す側面視図である。図１に示すように、自動車１０の車室内部１１には、この車室内部１１における相対的な前後位置に２つの車両用シート２１，７１が配設されている。以下、この車両用シート２１，７１のうち相対前側となる前位置の車両用シート２１を車両前席２０と規定し、相対後側となる後位置の車両用シート７１を車両後席７０と規定している。これら車両前席２０と車両後席７０との両者は、車室内部１１における設置位置は相違するが、車両用シート２１，７１の構成としては略同一に構成される。すなわち、これらの車両用シート２１，７１は、概略、乗員が着座する座としてのシートクッション２２，７２と、これらのシートクッション２２，７２に乗員が着座した場合の背凭れとなるシートバック２５，７５とを備える。なお、シートバック２５，７５には、乗員が着座した場合の頭凭れとなるヘッドレスト２９，７９が設けられている。
これらシートクッション２２，７２およびシートバック２５，７５は、乗員が着座するシート構成部に相当するものであり、シートクッション２２，７２およびシートバック２５，７５のそれぞれは、骨組みをなすシートクッションフレーム（不図示）およびシートバックフレーム（車両前席２０のみを符号２６で図示）を具備して構成されている。なお、これらの不図示のシートクッションフレームは、適宜の支持機構２８，７８（例えばスライドレール）を介して車両フロアＦに連結支持されている。
【００１３】
ところで、上記した車両用シート２１，７１のうち車両前席２０を構成する車両用シート２１のシートバック２５は、車室内部１１における傾き位置を変更できるように傾動可能に構成されている。具体的には、シートバック２５のシートバックフレーム２６は、上記したシートクッション２２のシートクッションフレーム（不図示）に対して、不図示のリクライニング装置を介して連結されている。このため、シートバック２５は、車室内部１１における傾き位置を変更できる所謂リクライニング機能を有するものとなっている。なお、このリクライニング装置によるリクライニングが、車室内部１１における傾き位置を変更する後側への傾動として機能している。
また、この車両用シート２１は、上記した相対後側となる車両後席７０を構成する車両用シート７１の着座者（後席着座者）Ｐに対して、音響出力することができる音響装置１５を内蔵する。この音響装置１５は、図１に示すように、シートバック２５の内部から後席着座者Ｐの可聴範囲に向けて音響出力するスピーカ１７を具備するものである。なお、「後席着座者Ｐの可聴範囲」とは、車両後席７０となる車両用シート７１に正しい姿勢で着座する後席着座者Ｐが、しっかり聴こえる可聴に適した範囲を意味する。
このスピーカ１７から出力される音響は、この「後席着座者Ｐの可聴範囲」に対応して設定されている。すなわち、図１に示すように、音響装置１５のスピーカ１７は、「後席着座者Ｐの可聴範囲」にも相当する符号Ｒにて示す範囲に亘って音響を出力するものとなっている。なお、このスピーカ１７の音響出力方向Ｔは、この後席着座者Ｐの可聴範囲Ｒの中間方向にて設定されることとなる。
【００１４】
図２は、連動機構４０を示す斜視図である。
スピーカ１７は、図２に示すように、連動機構４０を介してシートバック２５の骨組みをなすシートバックフレーム２６に取り付けられている。このスピーカ１７は、図２に示すように、概略、車両用シート２１の幅方向に延びる長細い略円柱形状にて形成されている。このスピーカ１７は、音響を出力する部分が平面形状にて形成されているのに対して、音響を出力しない部分は曲面形状にて形成されている。この平面形状にて形成された音響出力部１８は、複数の円形振動板が並列されて形成されるものであり、音響出力する部分となっている。このため、出力される音響は、左右範囲では車両後席７０の車両用シート７１の幅に亘る範囲で、上下範囲では後席着座者Ｐの腹部から頭頂部に亘る範囲で、スピーカ１７から出力されるものとなっている。すなわち、図１に示すように、スピーカ１７から出力される音響は、車両後席７０となる車両用シート７１に正しい姿勢で着座する後席着座者Ｐがしっかり聴こえる範囲（後席着座者Ｐの可聴範囲Ｒ）に及ぶようになっている。つまり、スピーカ１７の音響出力方向Ｔは、後席着座者Ｐの可聴に適した方向と一致するものとなっている。なお、この「後席着座者Ｐの可聴に適した方向」とは、車両用シート２１に正しい姿勢で着座した場合に、この後席着座者Ｐがしっかり聴こえる範囲を鑑みて設定される方向であり、後席着座者Ｐの頭部方向に向いたものとなっている。なお、シートバックフレーム２６に対してのスピーカ１７の取付け位置としては、図１に示すように、シートバック２５の中間部のやや上側部分であり、シートバックフレーム２６のアッパフレーム２６３に取り付けられている。
まず、シートバックフレーム２６について説明すると、シートバックフレーム２６は、図２に示すように、両サイドフレーム２６２と、この両サイドフレーム２６２の上部を連結するアッパフレーム２６３とを備える。ここで、この両サイドフレーム２６２の下部には、連結ロッド２６１が配設されている。この連結ロッド２６１は、シートバックフレーム２６を傾動可能に軸支連結するためのものであり、不図示のシートクッションフレームに対して一体化された固定関係となっている。このため、両サイドフレーム２６２とアッパフレーム２６３とを含むシートバックフレーム２６は、この連結ロッド２６１に対して相対的に回動するものとなっている。
【００１５】
連動機構４０について説明する。図３は、スピーカ１７側の連動機構４０を拡大して示す拡大斜視図である。図４は、図３におけるスピーカ１７側の連動機構４０の分解状態を示す分解斜視図である。
この連動機構４０は、シートバック２５の後側への傾き位置に応じて、シートバック２５に対する相対的な音響出力方向Ｔを変更するように、シートバック２５の後側への傾動を検知してシートバック２５に対して相対的に回動作動させるように機能するものである。つまり、連動機構４０は、スピーカ１７の音響出力方向Ｔが後席着座者Ｐの可聴に適した方向（後席着座者Ｐの頭部方向）となるように、シートバック２５の後側への傾動に対応して、シートバック２５に対して相対的に回動連動する構成となっている。つまり、連動機構４０は、シートクッション２２に対するシートバック２５の車両後席７０側への傾動に連動して、スピーカ１７をシートバック２５に対して相対的に回動させ、この連動機構４０が、シートバック２５が後側（後席側）の何れの傾き位置に位置している場合であっても、後席着座者Ｐの可聴範囲Ｒに対応した範囲に向けての音響出力を維持するように、シートバック２５に対してスピーカ１７を相対的に回動させる機能を有するものとなっている。具体的には、連動機構４０は、シートバックフレーム２６のアッパフレーム２６３に対して、架け渡すように設置されている。連動機構４０は、概略、回動機構４１と、ケーブル５０と、ケーブル支持部５１、傾動作用部６１とを備える。
【００１６】
回動機構４１は、シートバックフレーム２６に対して相対的に回動可能にスピーカ１７を支持するものである。回動機構４１は、シートバック２５の上部側に配設されるものであり、図３および図４に示すように、概略、取付けブラケット４２と、支持ブラケット４３と、２つの回動プーリ４４とを備える。取付けブラケット４２は、平たい長板状に形成されるものであり、アッパフレーム２６３に対してスポット溶接されることにより取り付けられている。この取付けブラケット４２には、支持ブラケット４３を螺子止めするための２つの螺子孔４２１が設けられている。支持ブラケット４３は、取付けブラケット４２に対して螺子止めするための長板状部４３１と、この長板状部４３１から突き出すブラケット部４３３とを備える。長板状部４３１には、取付けブラケット４２に螺子止めするための２つの螺子孔４３２が設けられている。ブラケット部４３３は、次に説明する回動プーリ４４を回動可能に支持する部分であり、プーリ支持孔４３４と、ケーブル挿通孔４３５とを備える。プーリ支持孔４３４は、回動プーリ４４の支持軸部４４１を回動可能に収容支持する孔であり、シートバック２５の幅方向外側に向かって延びるように形成されている。ケーブル挿通孔４３５は、ブラケット部４３３にて支持される回動プーリ４４を回動させるために、ケーブルを案内するように挿通させる孔である。このため、シートバック２５の幅方向に交差するシートバック２５の上下方向に延びるようにして形成されている。
このように形成された支持ブラケット４３は、螺子部材４７により取付けブラケット４２に螺子止めされている。回動プーリ４４は、長細い略円柱形状にて形成されたスピーカ１７のうち、シートバック２５の幅方向両端部分に取り付けられるものである。回動プーリ４４は、後にも詳述するが、ケーブル５０が外周部分に取り付けられており、このケーブル５０の動きを受けて、支持ブラケット４３のブラケット部４３３に対して支持されつつ、ブラケット部４３３に対して相対的に回動するものとなっている。このため、回動プーリ４４は、シートバック２５の幅方向外側に向かって突出する支持軸部４４１が設けられているとともに、ケーブル５０が架けられる外周架設部４４５が設けられている。
【００１７】
ケーブル５０について説明する。ケーブル５０は、伸縮することのないワイヤ等の紐状部材にて形成され、一端がシートクッション２２側のフレームとしての連結ロッド２６１と固定関係にあるロッド連結部材５２に連結されるとともに、他端がスピーカ１７の回動機構４１に連結されるものとなっている。このケーブル５０は、ケーブル５０の他端の位置を変位させることにより、上記した回動機構４１を回動させるように作用するものとなっている。図７は、連動機構４０によるスピーカ１７の回動作用を模式的に示す回動作用図である。
ケーブル５０は、図７に示すように、２本の紐状部材の両端を連結することにより輪状となっている。具体的には、ケーブル５０は、２本の紐状部材の両端を、結束部材５０１にてカシメて結束することにより輪状としている。なお、この結束部材５０１の一方（上方側）は、上記した回動プーリ４４の外周架設部４４５に固定保持されるものとなっており、結束部材５０１の他方（下方側）は、後に説明するケーブル支持部５１に固定保持されるものとなっている。このため、ケーブル５０の上方側は、上記したケーブル挿通孔４３５に挿通された状態で、回動プーリ４４の外周架設部４４５に懸架されるものとなっている。なお、ケーブル５０の下方側の懸架については、後述するケーブル支持部５１の説明とともに説明する。
【００１８】
ケーブル支持部５１について説明する。図５は、連結ロッド２６１側の連動機構４０を拡大して示す拡大斜視図である。図６は、図５における連結ロッド２６１側の連動機構４０の分解状態を示す分解斜視図である。
ケーブル支持部５１は、ケーブル５０の他方（下方側）を固定保持するものである。ケーブル支持部５１は、シートバック２５の下部側に配設されるものであり、図５および図６に示すように、概略、ロッド連結部材５２と、保持板部材５３と、支持プーリ５４と、経路長操作部材５５とを備える。ロッド連結部材５２は、図５に示すように、上記した両サイドフレーム２６２の下部に配設される連結ロッド２６１に対して固定配設されるものである。ロッド連結部材５２は、図６に示すように、連結ロッド２６１に対して固定されるロッド連結部５２１と、このロッド連結部５２１からアッパフレーム２６３側（図示上側）に突き出すブラケット部５２３とを備える。ロッド連結部５２１は、連結ロッド２６１に対して固定するために、連結ロッド２６１に挿通した状態で適宜スポット溶接される部分となっている。ロッド連結部５２１には、保持板部材５３を螺子止めするための螺子孔５２２が設けられている。ブラケット部５２３は、次に説明する支持プーリ５４を固定支持する部分であり、固定軸部５２４が設けられている。なお、この固定軸部５２４は、支持プーリ５４の軸挿通孔５４１に挿通させるとともに、保持板部材５３の軸挿通孔５３１に挿通させ、この状態で螺子部材５７により保持板部材５３を螺子止めすることにより一体化された固定状態となっている。保持板部材５３は、略板状に形成されるものであり、上記したロッド連結部材５２の固定軸部５２４を挿通する軸挿通孔５３１が設けられているとともに、螺子止めするための螺子孔５３２が設けられている。支持プーリ５４は、図７に示すように、上記したケーブル５０の結束部材５０１の他方（下方側）を固定保持している。このため、支持プーリ５４の外周架設部５４５には、ケーブル５０の他方（下側）が懸架されるものとなっている。経路長操作部材５５は、次に説明する傾動作用部６１から作用を受ける部分である。この経路長操作部材５５は、図６に示すように、回動支持部５５１と、経路長操作部５５３とを備える。回動支持部５５１には、上記した固定軸部５２４を相対回動可能に挿通するための回動軸支孔５５２が設けられている。また、この回動支持部５５１には、回動径方向に突出するように形成される経路長操作部５５３が設けられている。この経路長操作部５５３は、略矩形にて形成されるものであり、内部にケーブル５０を挿通させるための挿通孔５５４が設けられている。つまり、支持プーリ５４の外周架設部５４５に懸架されるケーブル５０は、この経路長操作部５５３の挿通孔５５４に挿通したものとなっている。このため、後にも詳述するが、経路長操作部５５３は、次に説明する傾動作用部６１から作用を受けることにより、支持プーリ５４から回動機構４１までのケーブル５０の経路を、この支持プーリ５４から回動機構４１までの単純経路から、一部折れ曲がってケーブル５０の経路長を変更するように機能するものとなっている。
【００１９】
傾動作用部６１について説明する。傾動作用部６１は、シートバック２５のシートバックフレーム２６に対して固定配設されるものである。この傾動作用部６１は、シートクッション２２に対するシートバック２５の後側（後席側）への傾動によって、ケーブル５０に作用してケーブル５０の他端の位置を変位させるものである。具体的には、傾動作用部６１は、図６に示すように、サイドフレーム２６２に螺子止めされることにより固定して取り付けられる取付け部６２と、この取付け部６２から車両用シート２１の幅方向に延びる作用部６３とを備える。取付け部６２は、サイドフレーム２６２に沿って、平板状に形成されており、螺子部材６５により螺子止めするための螺子孔６２１が設けられている。作用部６３は、シートクッション２２に対するシートバック２５の後側（後席側）への傾動によって上記した経路長操作部材５５の経路長操作部５５３に作用する部分である。このため、作用部６３は、図５および図６に示すように、シートバック２５の後側（後席側）への傾動によって上記した経路長操作部材５５の経路長操作部５５３に作用力を伝達するように挟持部６３１が形成されている。この挟持部６３１は、経路長操作部５５３を挟み込むための凹状に形成された部分を有している。なお、図５に示すように、経路長操作部５５３を挟持部６３１に挟み込んだ場合には、シートクッション２２に対するシートバック２５の後側（後席側）への傾動によって、経路長操作部材５５はロッド連結部５２１に対して相対的に回動することとなる。この経路長操作部材５５のロッド連結部５２１に対する相対的な回動によって、傾動作用部６１はケーブル５０の他端の位置を変位させるように、ケーブル５０に対して作用したものとなる。なお、このケーブル５０の他端はスピーカ１７の回動機構４１を構成する回動プーリ４４に結合しているので、ケーブル５０が作用してケーブル５０の他端の位置を変位すると、この回動機構４１を構成する回動プーリ４４が回動することとなる。
【００２０】
連動機構４０は、上記した車両用シート２１のシートバック２５を後側に傾動した場合に図７に示すように作動することとなる。ここで、図７（Ａ）は、シートバック２５が通常の起立位置に位置している場合の連動機構４０に関する模式図である。また、図７（Ｂ）は、シートバック２５が後側に傾動した傾き位置に位置している場合の連動機構４０に関する模式図である。また、図示符号Ｔはスピーカ１７の音響出力方向を示しており、図示符号Ｒは後席着座者Ｐの可聴範囲を示している。
シートバック２５が後側に傾動することにより、図７（Ａ）に示す状態から図７（Ｂ）に示す状態に変わった場合には、サイドフレーム２６２（シートバックフレーム２６）に固定される傾動作用部６１は、経路長操作部材５５を回転させることとなる。ここで、支持プーリ５４にて支持される２本のケーブル５０の互いの長さは、予め定められた長さを維持するものとなっている。これによって、回動プーリ４４は、支持ブラケット４３を含むシートバック２６に対して相対的に回動することとなり、図７（Ａ）と図７（Ｂ）を比較して分かるように、スピーカ１７の音響出力方向Ｔは自動的に維持されるものとなっている。つまり、図７（Ａ）に示す状態から図７（Ｂ）に示す状態に変わった場合であっても、後席着座者Ｐの可聴範囲Ｒは自動的に維持されることとなる。
【００２１】
上記した第１の実施の形態の車両用シート２１によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記した車両用シート２１によれば、スピーカ１７は、シートバック２５の後側への傾動に対応してシートバック２５に対して相対的に回動連動する構成となっており、スピーカ１７の音響出力方向Ｔは、後位置の車両用シート７１の後席着座者Ｐの可聴に適した方向となるようにされている。これによって、シートバック２５の車室内部１１における傾き位置を変更しようとシートバック２５を傾動させた場合であっても、スピーカ１７の音響出力を後席着座者Ｐの可聴に適した可聴範囲Ｒに対応したものに自動的に維持することができる。したがって、例えば、シートバック２５の傾き位置を変更するようにシートバック２５を傾動させた場合であっても、後席着座者Ｐがスピーカ１７の音響出力方向Ｔを調整操作する必要も無くなる。つまり、上記した車両用シート２１によれば、スピーカ１７の音響出力方向Ｔの調整操作の煩雑さを解消するとともに、調整操作を行うためのコントローラ（リモコン等を含む）の配設を廃止することができてコストの削減も図ることができる。
また、上記した車両用シート２１によれば、傾動作用部６１によりケーブル５０の他端となる回動プーリ４４の位置を変位させ、この変位により回動機構４１を回動させ、この回動により支持するスピーカ１７をシートバック２５に対して相対的に回動させるようになっている。これによって、スピーカ１７の音響出力方向Ｔを調整するにあたって、スピーカ１７をシートバック２５に対して相対的に回動させる連動機構４０の構成を、変位に応じて回動するとした簡素な構成とすることができる。つまり、上記した車両用シート２１によれば、簡素に構成することができながら、シートバック２５を傾動した場合でもスピーカ１７の音響出力方向Ｔを後席着座者Ｐの可聴範囲Ｒに対応した範囲に自動的に維持することができる。
【００２２】
［第２の実施の形態］
次に、上記した第１の実施の形態とは異なる構成により、本発明に係る車両用シートを実施するための第２の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の第２の実施の形態を説明するにあたっては、上記した第１の実施の形態と同一に構成される部分については、同一の符号を付して説明を省略するものとする。図８は、第２の実施の形態のスピーカ１７側の連動機構８０を示す拡大斜視図である。図９は、第２の実施の形態の連結ロッド２６１側の連動機構８０を示す拡大斜視図である。
この第２の実施の形態の連動機構８０も、上記した第１の実施の形態と同様に、シートバック２５の後側への傾き位置に応じてシートバック２５に対する相対的な音響出力方向Ｔを変更するように、シートバック２５の後側への傾動を検知してシートバック２５に対して相対的に回動作動させるように機能するものである。この連動機構８０は、概略、回動機構８１と、ケーブル９０と、ケーブル支持部９１、傾動作用部９５とを備える。
回動機構８１は、図８に示すように、概略、取付けブラケット８２と、支持ブラケット８３と、ラック８４と、ピニオンギア８５と、ラック付勢ばね８６とを備える。取付けブラケット８２および支持ブラケット８３に関しては、上記した第１の実施の形態の取付けブラケット４２および支持ブラケット４３に準じて構成されるものとなっている。ラック８４は、ピニオンギア８５を回転駆動させるためにピニオンギア８５と噛合するものであり、このピニオンギアに対して相対的に図示上下方向でスライド移動できるように配設されている。このラック８４の下端は、ケーブル９０の上端を連結しているとともに、ラック付勢ばね８６の上端とも当接している。ピニオンギア８５は、このラック８４と噛合するギアである。このピニオンギア８５の回転軸８５１は、支持ブラケット８３に回転可能に支持されるとともに、スピーカ１７の回動中心軸となるようにスピーカ１７に連結されている。このため、支持ブラケット８３に対してピニオンギア８５が相対的に回転すると、これと連なってスピーカ１７も支持ブラケット８３に対して相対的に回動するものとなっている。ラック付勢ばね８６は、ラック８４と支持ブラケット８３との間に介在されるように設けられるものであり、上端がラック８４の下端と当接しており、下端が支持ブラケット８３の上面と当接している。このため、ラック付勢ばね８６は、ラック８４を図示上側に付勢するものとなっている。このようにして、常態時のラック８４は、ラック付勢ばね８６の付勢力によって支持ブラケット８３に対して図示上側にスライド移動しきったものとなっている。これに対して、ラック付勢ばね８６の付勢力に抗してケーブル９０を図示下側に引っ張った場合には、ラック８４は、このケーブル９０の引張りにより支持ブラケット８３に対して相対的に図示下側にスライド移動するものとなっている。このようにラック８４がケーブル９０の引張りにより支持ブラケット８３に対して相対的に図示下側にスライド移動すると、このラック８４と噛合するピニオンギア８５は回転し、もってスピーカ１７は支持ブラケット８３に対して相対的に回動するものとなっている。
【００２３】
ケーブル９０について説明する。上記した第１の実施の形態のケーブル５０と同様の伸縮することのないワイヤ等の紐状部材にて形成されるものであり、一端がシートクッション２２側のフレームとしての連結ロッド２６１と固定関係にあるロッド連結部材９２（ケーブル支持部９１）に連結されるとともに、他端がスピーカ１７の回動機構８１のラック８４の下端に連結されるものとなっている。このケーブル９０は、ケーブル９０の他端の位置を変位させることにより、上記したラック８４をスライド移動させてピニオンギア８５を回動させるように、回動機構８１に作用するものとなっている。
ケーブル支持部９１について説明する。ケーブル支持部９１は、ケーブル９０の他方（下方側）を固定保持するものである。ケーブル支持部９１は、図９に示すように、概略、ロッド連結部材９２により構成される。このロッド連結部材９２は、図９に示すように、上記した両サイドフレーム２６２の下部に配設される連結ロッド２６１に対して固定配設されるものである。ロッド連結部材９２は、図９に示すように、連結ロッド２６１に対して固定されるロッド連結部９２１と、このロッド連結部９２１からアッパフレーム２６３側（図示上側）に連接状態で突き出す経路保持部９２２とを備える。ロッド連結部９２１は、連結ロッド２６１に対して固定するために、連結ロッド２６１に挿通した状態で適宜スポット溶接される部分となっている。このロッド連結部９２１の上面には、ケーブル９０の下端が連結されている。経路保持部９２２は、後側に支持壁部９２３を有した略コ字状に形成されるものであり、ケーブル９０の経路を保持するように機能する。
傾動作用部９５について説明する。傾動作用部９５は、サイドフレーム２６２に対して固定される第１傾動作用部９６および第２傾動作用部９７により構成される。これら第１傾動作用部９６および第２傾動作用部９７は、図９に示すように、上記したケーブル支持部９１の経路保持部９２２を両者にて挟み込むように配設されている。これら第１傾動作用部９６および第２傾動作用部９７は、この経路保持部９２２を反対側に向けた形状にて形成されるものである。つまり、これら第１傾動作用部９６および第２傾動作用部９７は、前側に支持壁部９６１，９７１を有した略コ字状に形成されるものとなっている。
【００２４】
図１０は、第２の実施の形態の連動機構８０によるスピーカ１７の回動作用を模式的に示す回動作用図である。連動機構８０は、上記した車両用シート２１のシートバック２５を後側に傾動した場合に図１０に示すように作動することとなる。ここで、図１０（Ａ）は、シートバック２５が通常の起立位置に位置している場合の連動機構８０に関する模式図である。なお、図１０は、連動機構８０のうち、ラック付勢ばね８６の付勢力に抗してケーブル９０を図示下側に引っ張っるための作動に関して説明するものであり、ケーブル９０を図示下側に引っ張った場合の支持ブラケット８３を含むシートバック２６に対するスピーカ１７の相対的な回動については上記したとおりである。
シートバック２５が後側に傾動することにより、図１０（Ａ）に示す状態から図１０（Ｂ）に示す状態に変わった場合には、サイドフレーム２６２（シートバックフレーム２６）に固定される第１傾動作用部９６および第２傾動作用部９７は、ケーブル９０の経路を変更するように作用する。つまり、図１０（Ａ）と図１０（Ｂ）を比較して分かるように、第１傾動作用部９６および第２傾動作用部９７は、ロッド連結部材９２の経路保持部９２２にて経路保持されるケーブル９０の経路をこじらせるようにして経路長が長くなるように作用する。これによって、上記したように、図１０（Ａ）に示す状態から図１０（Ｂ）に示す状態に変わった場合には、ケーブル９０を図示下側に引っ張っるように作用することとなり、上記したように、スピーカ１７は支持ブラケット８３を含むシートバック２６に対して相対的に回動し、上記した後席着座者Ｐの可聴範囲Ｒは自動的に維持されることとなる。
これによって、上記した第１の実施の形態の車両用シート２１と同様の作用効果を、この第２の実施の形態にあっても奏することができるものとなる。
【００２５】
なお、本発明に係る車両用シートにあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更して構成するようにしてもよい。
すなわち、上記した実施の形態における連動機構４０，８０は、本発明に係る連動機構の例示であり、適宜個所を変更して構成するものであってよいものである。言い換えれば、本発明に係る連動機構は、シートバックの後側への傾き位置に応じてスピーカの音響出力方向が変更されるように、シートバックの後側への傾動を検知してシートバックに対して相対的にスピーカを回動作動させるものであれば、適宜の構成が採用されるものであってよい。
また、上記した実施の形態においては説明を割愛したが、上記したシートバック２５にあっては、上記した音響出力方向Ｔにかかる部分については、音響の遮りを少なくするためのメッシュ状の樹脂製グリルが配設されている。このメッシュ状の樹脂製グリルによれば、スピーカ１７から出力される音響の外部に向けての遮りを少なくすることができて、音響出力を良好なものとすることができる。ここで、この樹脂製グリルは、上記したスピーカのシートバックに対する相対的な回動連動に応じて、シートバックに対して相対的に移動するように構成されるものであってもよい。例えば、この樹脂製グリルをスピーカと一体的に構成したりするものであってもよい。さらにいえば、樹脂製グリルのシートバックに対する相対的な移動を許容することができるように、樹脂製グリルの周囲に、柔らかい蛇腹部材等の変形可能部材を配設したりするものであってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１０  自動車
１１  車室内部
１５  音響装置
１７  スピーカ
１８  音響出力部
２０  車両前席
２１，７１  車両用シート
２２，７２  シートクッション
２５，７５  シートバック
２６  シートバックフレーム
２６１  連結ロッド
２６２  サイドフレーム
２６３  アッパフレーム
２８，７８  支持機構
２９，７９  ヘッドレスト
４０，８０  連動機構
４１，８１  回動機構
４２，８２  取付けブラケット
４２１  螺子孔
４３，８３  支持ブラケット
４３１  長板状部
４３２  螺子孔
４３３  ブラケット部
４３４  プーリ支持孔
４３５  ケーブル挿通孔
４４  回動プーリ
４４１  支持軸部
４４５  外周架設部
４７  螺子部材
５０，９０  ケーブル
５０１  結束部材
５１，９１  ケーブル支持部
５２，９２  ロッド連結部材
５２１，９２１  ロッド連結部
５２２  螺子孔
５２３  ブラケット部
５２４  固定軸部
５３  保持板部材
５３１  軸挿通孔
５３２  螺子孔
５４  支持プーリ
５４１  軸挿通孔
５４５  外周架設部
５５  経路長操作部材
５５１  回動支持部
５５２  回動軸支孔
５５３  経路長操作部
５５４  挿通孔
５７  螺子部材
６１，９５  傾動作用部
６２  取付け部
６２１  螺子孔
６３  作用部
６３１  挟持部
６５  螺子部材
７０  車両後席
８４  ラック
８５１  回転軸
８５  ピニオンギア
９６  第１傾動作用部
９７  第２傾動作用部
９２２  経路保持部
９２３，９６１，９７１  支持壁部
Ｆ  車両フロア
Ｐ  後席着座者
Ｒ  可聴範囲
Ｔ  音響出力方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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