(57)【要約】【課題】ドラム式エレベータブレーキ装置の組立作業性を向上させる。【解決手段】ブレーキ装置の一実施形態は、２個のブレーキシュー１１と、ブレーキシュー１１を駆動する２個のアーム１２と、解放動作のとき各アームの第１の端部１２ａを互いに近づく方向に駆動するプランジャー１４と、各アームの第２の端部１２ｂを第２の端部１２ｂ同士が近づく方向に押すように各第２の端部１２ｂの外側に配置された２個の圧縮コイルバネ４０，４１と、２個の圧縮コイルバネ４０，４１および各アームの第２の端部１２ｂ付近を貫通して延びるブレーキロッド１６と、各アームの第２の端部１２ｂの間に配置されてブレーキロッド１６が貫通してブレーキロッド１６を固定するロッド固定部１７，１８と、を有する。ブレーキロッド１６は、互いに分離および結合が可能な複数の部分ロッド部材からなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの巻き上げ機の回転軸とともに回転する円筒状のブレーキドラムに対してそのブレーキドラムの直径方向からそのブレーキドラムの側面をはさみ込んでそのブレーキドラムの側面に押し付けられてそのブレーキドラムの回転を制動可能な２個のブレーキシューと、
前記ブレーキシューそれぞれを前記ブレーキドラムの側面に押し付ける制動動作と、前記ブレーキシューそれぞれを前記ブレーキドラムの側面から離す解放動作とをさせるように、前記ブレーキシューそれぞれを駆動するために、それぞれの回動軸周りに回動可能な２個のアームと、
前記解放動作のときに通電されて前記制動動作のときに通電が停止される駆動コイルを備え、前記解放動作のときには、前記駆動コイルに発生する電磁力によって前記各アームの第１の端部を互いに近づく方向に駆動し、前記制動動作のときには前記各アームの第１の端部を駆動する力を解放するプランジャーと、
前記各アームの第１の端部と反対側の第２の端部をそれらの第２の端部同士が互いに近づく方向に押すように各第２の端部の外側に配置された２個の圧縮コイルバネと、
前記２個の圧縮コイルバネおよび前記各アームの第２の端部付近を貫通して直線上に延びるブレーキロッドと、
前記２個の圧縮コイルバネの外側に配置されて前記ブレーキロッドに対して固定される２個のバネ受けと、
前記各アームの２個の第２の端部の間に配置されて前記ブレーキロッドが貫通してそのブレーキロッドを固定するロッド固定部と、
を有するエレベータブレーキ装置であって、
前記プランジャーと前記ブレーキロッドの間に前記ブレーキドラムが配置され、
前記ブレーキシューは前記２個のアームそれぞれの回動軸と第２の端部との間で前記各アームに取り付けられており、
前記ブレーキロッドは、軸方向に互いに分離および結合が可能な複数の棒状部材を含む複数の部分ロッド部材からなること、
を特徴とするエレベータブレーキ装置。
【請求項２】
前記部分ロッド部材はネジにより互いに分離および結合が可能であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータブレーキ装置。
【請求項３】
前記部分ロッド部材は、
前記ロッド固定部をはさんでその両側に配置されてネジ穴を備えた複数のナットと、
前記ロッド固定部を貫通して前記ナットのネジ穴に螺合する雄ネジ部を備えた複数の棒状部材と、
を含むこと、を特徴とする請求項２に記載のエレベータブレーキ装置。
【請求項４】
前記複数のナットの一部と前記複数の棒状部材の一部が互いに溶接固定されていること、を特徴とする請求項３に記載のエレベータブレーキ装置。
【請求項５】
前記複数のナットの一部が前記ロッド固定部に溶接固定されていること、を特徴とする請求項３に記載のエレベータブレーキ装置。
【請求項６】
前記バネ受けの少なくとも一つが前記複数の棒状部材の一部に溶接固定されていること、を特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載のエレベータブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明の実施形態は、エレベータの巻き上げ機の回転を制動するドラム式ブレーキ装置に係り、特に、組み立ておよび分解作業が容易なブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの巻き上げ機のドラム式ブレーキ装置を組み立てる際に、ブレーキロッドを組み付ける作業が発生する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−８７５８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術でブレーキロッドをロッド固定部に組み付ける際に、たとえば４個のナットを使用して、これらのナットを少しずつ回しながらブレーキロッドを軸方向に少しずつ動かす作業が必要であり、作業性が悪い。
【０００５】
本発明の実施形態は、ドラム式エレベータブレーキ装置の組立作業性を向上させることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一実施形態のエレベータブレーキ装置は、エレベータの巻き上げ機の回転軸とともに回転する円筒状のブレーキドラムに対してそのブレーキドラムの直径方向からそのブレーキドラムの側面をはさみ込んでそのブレーキドラムの側面に押し付けられてそのブレーキドラムの回転を制動可能な２個のブレーキシューと、前記ブレーキシューそれぞれを前記ブレーキドラムの側面に押し付ける制動動作と、前記ブレーキシューそれぞれを前記ブレーキドラムの側面から離す解放動作とをさせるように、前記ブレーキシューそれぞれを駆動するために、それぞれの回動軸周りに回動可能な２個のアームと、前記解放動作のときに通電されて前記制動動作のときに通電が停止される駆動コイルを備え、前記解放動作のときには、前記駆動コイルに発生する電磁力によって前記各アームの第１の端部を互いに近づく方向に駆動し、前記制動動作のときには前記各アームの第１の端部を駆動する力を解放するプランジャーと、前記各アームの第１の端部と反対側の第２の端部をそれらの第２の端部同士が互いに近づく方向に押すように各第２の端部の外側に配置された２個の圧縮コイルバネと、前記２個の圧縮コイルバネおよび前記各アームの第２の端部付近を貫通して直線上に延びるブレーキロッドと、前記２個の圧縮コイルバネの外側に配置されて前記ブレーキロッドに対して固定される２個のバネ受けと、前記各アームの２個の第２の端部の間に配置されて前記ブレーキロッドが貫通してそのブレーキロッドを固定するロッド固定部と、を有する。前記プランジャーと前記ブレーキロッドの間に前記ブレーキドラムが配置され、前記ブレーキシューは前記２個のアームそれぞれの回動軸と第２の端部との間で前記各アームに取り付けられている。前記ブレーキロッドは、軸方向に互いに分離および結合が可能な複数の棒状部材を含む複数の部分ロッド部材からなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係るエレベータブレーキ装置の第１の実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係るエレベータブレーキ装置の第１の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第１および第２の棒状部材を示す正面図である。
【図３】本発明に係るエレベータブレーキ装置の第１の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第３の棒状部材および第１のナットを示す正面図である。
【図４】図３のIV方向矢視側面図である。
【図５】本発明に係るエレベータブレーキ装置の第１の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第２のナットを示す正面図である。
【図６】図５のVI方向矢視側面図である。
【図７】本発明に係るエレベータブレーキ装置の第２の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第１および第２の棒状部材を示す正面図である。
【図８】本発明に係るエレベータブレーキ装置の第３の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第３の棒状部材および第１のナットを示す正面図である。
【図９】図８のIX方向矢視側面図である。
【図１０】本発明に係るエレベータブレーキ装置の第３の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第２のナットを示す正面図である。
【図１１】図１０のXI方向矢視側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照しながら、本発明に係るエレベータブレーキ装置の実施形態について説明する。
【０００９】
［第１の実施形態］
図１は本発明に係るエレベータブレーキ装置の第１の実施形態を示す正面図である。図２は本発明に係るエレベータブレーキ装置の第１の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第１部分ロッド部材を示す正面図である。図３は第１の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第３の棒状部材および第１のナットを示す正面図である。図４は図３のIV方向矢視側面図である。図５は第１の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第２のナットを示す正面図である。図６は図５のVI方向矢視側面図である。
【００１０】
エレベータを駆動する巻き上げ機に、円筒状のブレーキドラム１０が取り付けられている。ブレーキドラム１０の側面が、直径方向両側から２個のブレーキシュー１１によってはさみつけられて押し付けられ、ブレーキドラム１０の回転が制動されるように構成されている。各ブレーキシュー１１はそれぞれのアーム１２に取り付けられている。
【００１１】
アーム１２はそれぞれの回動軸（支点）１３の周りに回動可能であり、両方のアーム１２の第１の端部１２ａにはさまれる位置に一つのプランジャー１４が配置されている。プランジャー１４は駆動コイル１５を備え、駆動コイル１５に通電しているときにプランジャー１４が両方のアーム１２の第１の端部１２ａ同士が近づく方向に両方のアーム１２の第１の端部１２ａを引っ張り、駆動コイル１５に通電していないときにはプランジャー１４は両方のアーム１２に対して駆動力を及ぼさない。
【００１２】
両方のアーム１２の第１の端部１２ａの反対側の第２の端部１２ｂには、貫通孔が設けられ、これらを貫通して１本のブレーキロッド１６が配置されている。ブレーキロッド１６は、２枚の板状のロッド固定部１７、１８を貫通してこれらのロッド固定部１７、１８に固定され、２枚のロッド固定部１７、１８は共通のベース１９に固定されている。
【００１３】
ブレーキシュー１１がアーム１２に取り付けられる位置は、回動軸１３と第２の端部１２ｂの間にある。また、プランジャー１４とブレーキロッド１６は、ブレーキドラム１０をはさんで対向する位置にある。
【００１４】
両方のアーム１２の第２の端部１２ｂの外側でブレーキロッド１６を取り囲んで圧縮コイルバネ４０、４１が取り付けられ、各圧縮コイルバネ４０、４１の外側にバネ受け４２、４３が配置され、ブレーキロッド１６の両端部の雄ネジ部にそれぞれ２個のナット２２が螺合されて固定され、これによってバネ受け４２、４３が固定されている。各圧縮コイルバネ４０、４１が、両方のアーム１２の第２の端部１２ｂが互いに近づく方向に押すように構成されている。
【００１５】
この実施形態で、駆動コイル１５に通電しているときにはプランジャー１４が両方のアーム１２の第１の端部１２ａ同士が近づく方向に両方のアーム１２の第１の端部１２ａを引っ張るので、ブレーキシュー１１はブレーキドラム１０から離れ、制動力は作用しない。このとき、両方のアーム１２の第２の端部１２ｂは互いに離れる方向に移動するので、圧縮コイルバネ４０、４１は圧縮される。
【００１６】
つぎに、駆動コイル１５に通電しないときにはプランジャー１４の駆動力がなくなる。このとき、圧縮されていた圧縮コイルバネ４０、４１が伸びる力により両方のアーム１２の第２の端部１２ｂが互いに近づく方向に移動する。これにより、ブレーキシュー１１はブレーキドラム１０に押し付けられ、制動力が発生する。
【００１７】
つぎにブレーキロッド１６の構造およびその組み立て・取り付け方法について説明する。
【００１８】
ブレーキロッド１６は、複数の部分ロッド部材からなり、部分ロッド部材は、第１の棒状部材１６１、第２の棒状部材１６２、第３の棒状部材１６３、第１のナット１６４、第２のナット１６５、第３のナット１６６、第４のナット１６７および４枚の平座金１６８、１６９、１７０、１７１を含んでいる。これらの部分ロッド部材は同軸上に配置されている。
【００１９】
第１ないし第３の棒状部材１６１、１６２、１６３は同じ太さの棒状であって、各全長にわたって共通の規格の雄ネジが形成されている。
【００２０】
第１ないし第４のナット１６４、１６５、１６６、１６７には、各全長にわたって、第１ないし第３の棒状部材１６１、１６２、１６３の雄ネジに螺合可能なネジ穴が形成されている。第１ないし第４のナット１６４、１６５、１６６、１６７の外形は，たとえば、図４および図６などに示すように、正六角柱状である。
【００２１】
第１の棒状部材１６１と第２の棒状部材１６２はブレーキロッド１６両端部を形成するもので、互いに同じ形状のものである。
【００２２】
図３に示すように、第１のナット１６４のネジ穴の途中まで第３の棒状部材１６３が螺合していて、その状態で、溶接部３０で互いに溶接固定されている。第３の棒状部材１６３は溶接部３０から外側で第１のナット１６４の外側に突出している。
【００２３】
平座金１６８、１６９、１７０、１７１は、ロッド固定部１７、１８が、第１ないし第４のナット１６４、１６５、１６６、１６７と接する部分でそれらの間に介在するものである。
【００２４】
ブレーキロッド１６の組み立てに当たっては、はじめに、第３の棒状部材１６３の第１のナット１６４から突出している雄ネジ部を、第２のナット１６５のネジ穴の途中まで螺合させる。この状態のものをロッド固定部１７、１８の間に配置して一時的に保持し、その状態で、ロッド固定部１７、１８の外側からロッド固定部１７、１８の貫通孔を通してそれぞれ、第１の棒状部材１６１および第２の棒状部材１６２の先端部を第１のナット１６４および第２のナット１６５のネジ穴の途中まで螺合する。このとき、ロッド固定部１７と第１のナット１６４の間に平座金１６９を差しはさみ、ロッド固定部１８と第２のナット１６５の間に平座金１７０を差しはさむようにする。
【００２５】
つぎに、ロッド固定部１７の外側から第１の棒状部材１６１の雄ネジに、第１の平座金１６６をはさんで第３のナット１６６を螺合させる。さらに、ロッド固定部１８の外側から第２の棒状部材１６２の雄ネジに、平座金１７１をはさんで第４のナット１６７を螺合させる。これにより、ブレーキロッド１６が組み立てられるとともに、ロッド固定部１７、１８に対してブレーキロッド１６が固定される。
【００２６】
その後に、ブレーキロッド１６の両端外側からアーム１２、圧縮コイルバネ４０、４１、バネ受け４２、４３、ナット２２を取り付けることができる。
【００２７】
この実施形態によれば、ブレーキロッド１６が軸方向に分割されていることから、ブレーキロッド１６の組み立てを含めて、ブレーキロッド１６のロッド固定部１７、１８への固定取り付け作業が容易になる。これにより、ブレーキ組み立て作業の作業性向上を図ることができる。
【００２８】
［第２の実施形態］
図７は、本発明に係るエレベータブレーキ装置の第２の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第１および第２の棒状部材を示す正面図である。この第２の実施形態では、第１の実施形態の第１および第２の棒状部材１６１、１６２（図２）に代えて図７に示す第１および第２の棒状部材１８１、１８２を用いる。その他の部分は第１の実施形態と同様である。
【００２９】
第１および第２の棒状部材１８１、１８２は互いに同じ構造である。第１および第２の棒状部材１８１、１８２には雄ネジ部１８３が形成されているが、全長にわたって形成されてはおらず、軸方向の一方の端部１８４に近くの途中位置に、軸方向に短い突起部（段差部）１８５が設けられている。この突起部１８５は、ロッド固定部１７、１８の貫通孔および平座金１６８、１６９、１７０、１７１の貫通孔を通り抜ける程度のわずかな突起である。
【００３０】
この実施形態では、第１の棒状部材１８１の端部１８４近くを第１のナット１６４のネジ穴の途中までねじ込む際に、突起部１８５が第１のナット１６４のネジ穴の入口に当たるまでねじ込めばよいように、突起部１８５の位置があらかじめ決められている。
【００３１】
第２の棒状部材１８２も同様であって、第２の棒状部材１８２の端部１８４近くを第２のナット１６５のネジ穴の途中までねじ込む際に、突起部１８５が第２のナット１６５のネジ穴の入口に当たるまでねじ込めばよいように、突起部１８５の位置があらかじめ決められている。
【００３２】
したがって、この実施形態によれば、ブレーキロッドの組み立ての際に第１の棒状部材１８１および第２の棒状部材１８２をねじ込む際にこれらの位置決め作業が容易になる。これにより、ブレーキ組み立て作業の作業性向上を図ることができる。
【００３３】
［第３の実施形態］
図８は本発明に係るエレベータブレーキ装置の第３の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第３の棒状部材および第１のナットを示す正面図である。図９は図８のIX方向矢視側面図である。図１０は第３の実施形態におけるブレーキロッドを構成する第２のナットを示す正面図である。図１１は図１０のXI方向矢視側面図である。この第３の実施形態では、第１の実施形態の第１のナット１６４（図３、図４）に代えて図８および図９に示す第１のナット１９４を用い、第１の実施形態の第２のナット１６５（図５、図６）に代えて図１０および図１１に示す第２のナット１９５を用いる。その他の部分は第１の実施形態と同様である。
【００３４】
この第３の実施形態の第１のナット１９４では、ネジ穴が貫通しておらず、両端からそれぞれ、軸方向の途中まで、ネジ穴が形成されている。第１のナット１９４の一方のネジ穴には、第３の棒状部材１６３がねじ込まれて溶接部５０で互いに溶接固定されている。もう一方のネジ穴には、取り付け時に第１の棒状部材１６１がねじ込まれる。その際に、ネジ穴が貫通していないので、第１の棒状部材１６１が止まるまでねじ込めばその位置が決まる。
【００３５】
第３の実施形態の第２のナット１９５では、第１のナット１９４と同様に、ネジ穴が貫通しておらず、両端からそれぞれ、軸方向の途中まで、ネジ穴が形成されている。
【００３６】
取り付け時に、第２のナット１９５の一方のネジ穴には第２の棒状部材１６２がねじ込まれ、他方のネジ穴には第３の棒状部材１６３がねじ込まれる。その際に、これらのネジ穴が貫通していないので、第２の棒状部材１６２および第３の棒状部材１６３がそれぞれ止まるまでねじ込めばそれらの位置が決まる。
【００３７】
この実施形態によれば、第１および第２のナット１９４、１９５の各ネジ穴が貫通していないので、棒状部材の位置決めが容易であり、取り付け作業時が容易になる。
【００３８】
なお、以上の説明では、第１のナット１９４と第２のナット１９５の両方のネジ穴が貫通していないものとしたが、変形例として、それら２個のナットのうちの一方のナットのネジ穴が貫通し、他方のナットのねじ穴が貫通していないものでもよい。これにより、ブレーキ組み立て作業の作業性向上を図ることができる。
【００３９】
［第４の実施形態］
この実施形態は第１の実施形態の変形であって、図１ないし図４に示す構成は第１の実施形態と同様である。この第４の実施形態では、第１のナット１６４と平座金１６９とをあらかじめ互いに溶接固定しておく（図１参照）。同様に、第２のナット１６５と平座金１７０とをあらかじめ互いに溶接固定しておく（図１参照）。
【００４０】
この実施形態によれば、ブレーキロッド１６を組み立てるにあたり、第１のナット１６４とロッド固定部１７の間に平座金１６９をはさみこむ作業、および、第２のナット１６５とロッド固定部１８の間に平座金１７０をはさみこむ作業を省略できる。これにより、ブレーキ組み立て作業の作業性向上を図ることができる。
【００４１】
なお、上記説明では平座金１６９および平座金１７０の両方をそれぞれに隣接するナットにあらかじめ溶接することとしたが、一方の平座金についてだけこのような溶接を行なっても、その分だけの作業性向上にはなる。
【００４２】
［第５の実施形態］
この実施形態は第１の実施形態の変形であって、図１の平座金１６９を削除し、ロッド固定部１７と第１のナット１６４とをあらかじめ互いに溶接固定する。なお、第１のナット１６４と第３の棒状部材１６３とをあらかじめ互いに溶接固定することは第１の実施形態と同様である。さらにこの実施形態では、図１の平座金１７０を削除し、ロッド固定部１８と第２のナット１６５とをあらかじめ互いに溶接固定する。その他の構成は第１の実施形態と同様とする。
【００４３】
この実施形態によれば、ブレーキロッド１６を組み立てる前にロッド固定部１７、１８に第１のナット１６４、第２のナット１６５および第３の棒状部材１６３が取り付けられている。ブレーキロッド１６を組み立てる作業としては、第１の棒状部材１６１を第１のナット１６４に外側からねじ込み、平座金１６８および第３のナット１６６を第１の棒状部材１６１に外側から順にはめる。同様に、第２の棒状部材１６２を第２のナット１６５に外側からねじ込み、平座金１７１および第４のナット１６７を第２の棒状部材１６２に外側から順にはめる。このように、この実施形態によれば、ブレーキロッド１６を組み立てを効率的に行なうことができ、ブレーキ組み立て作業の作業性向上を図ることができる。
【００４４】
［第６の実施形態］
この実施形態は第１の実施形態の変形であって、第１の実施形態の第１および第２の棒状部材１６１、１６２にそれぞれバネ受け４２、４３をあらかじめ溶接固定しておく。この実施形態では、ブレーキロッド１６の両端部のナット２２は不要となる。その他の構成は第１の実施形態と同様である。
【００４５】
この実施形態では、第１および第２の棒状部材１６１、１６２にそれぞれバネ受け４２、４３があらかじめ溶接固定されているので、ブレーキロッド１６が組み立てられた後にはアーム１２および圧縮コイルバネ４０、４１を２個のバネ受け４２、４３の内側に配置することはできない。そのため、あらかじめバネ受け４０が取り付けられた第１の棒状部材１６１を第１のナット１６４にねじ込む際に、ロッド固定部１７とバネ受け４２との間に平座金１６８、第３のナット１６６、アーム１２、圧縮コイルバネ４０がはさまれているようにする。同様に、あらかじめバネ受け４３が取り付けられた第２の棒状部材１６２を第２のナット１６５にねじ込む際に、ロッド固定部１８とバネ受け４３との間に平座金１７１、第４のナット１６７、アーム１２、圧縮コイルバネ４１がはさまれているようにする。
【００４６】
この実施形態によれば、ブレーキロッド１６の組み立て固定作業が終わったときには、アーム１２および圧縮コイルバネ４０、４１などとブレーキロッド１６との関連部分の組み立ても終わっていることになる。これにより、ブレーキ組み立て作業の作業性向上を図ることができる。
【００４７】
［他の実施形態］
以上説明した各実施形態は単なる例示であって、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００４８】
上記各実施形態の特徴部分を組み合わせてもよい。たとえば、第６の実施形態は第１の実施形態の変形として説明したが、第６の実施形態のようにバネ受けをあらかじめ第１および第２の棒状部材に溶接固定しておく構造は、第２ないし第５の実施形態のいずれにも適用可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１０  ブレーキドラム
１１  ブレーキシュー
１２  アーム
１３  回動軸（支点）
１４  プランジャー
１５  駆動コイル
１６  ブレーキロッド
１７、１８  ロッド固定部
１９  ベース
２２  ナット
３０  溶接部
４０、４１  圧縮コイルバネ
４２、４３  バネ受け
５０  溶接部
１６１  第１の棒状部材
１６２  第２の棒状部材
１６３  第３の棒状部材
１６４  第１のナット
１６５  第２のナット
１６６  第３のナット
１６７  第４のナット
１６８、１６９、１７０、１７１  平座金
１８１  第１の棒状部材
１８２  第２の棒状部材
１９４  第１のナット
１９５  第２のナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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