(57)【要約】【課題】グロメットとコネクタをサブアッシー化し、組み付け工数を減らすことが可能である防水締結コネクタを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス３を車体の穴部６を介して、前記車体の室外と室内とで結線するために相手コネクタと嵌合する防水締結コネクタ１０であって、前記ワイヤハーネス３を貫通させるとともに前記車体の穴部６を塞ぐための防水用のグロメット２と、前記グロメット２を貫通させた前記ワイヤハーネス３の一端に設けられ、前記グロメット２の内側に前記グロメット２と一体的に形成され、前記相手コネクタと嵌合する雄コネクタ部１と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを車体の穴部を介して、前記車体の室外と室内とで結線するために相手コネクタと嵌合する防水締結コネクタであって、
前記ワイヤハーネスを貫通させるとともに前記車体の穴部を塞ぐための防水用のグロメットと、
前記グロメットを貫通させた前記ワイヤハーネスの一端に設けられ、前記グロメットの内側において前記グロメットと一体的に形成され、前記相手コネクタと嵌合するコネクタと、を備えることを特徴とする防水締結コネクタ。
【請求項２】
前記コネクタの一端側から前記グロメットの外側にかけて、前記コネクタと前記相手コネクタとの嵌合方向に貫通する貫通孔を有し、前記コネクタと前記相手コネクタとが嵌合する際に前記相手コネクタが有する挿通部材を前記貫通孔に挿通して、前記挿通部材の一端側を前記グロメットの外側に突出し、当該挿通部材の一端側を前記グロメットに締結可能であることを特徴とする請求項１に記載の防水締結コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体等の穴部を介してワイヤハーネス等を接続するための防水締結コネクタの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のボデーパネル等に開口部を設け、この開口部を介してワイヤハーネス等の電気配線の結線を行うような場合には、雌雄一対のコネクタが用いられる。このようなコネクタは、他方のコネクタとの結合を待ち受ける雌コネクタと、雌コネクタに結合する雄コネクタとを有し、車外（室外）と車内（室内）との配線等を行う際に雄コネクタが雌コネクタに差し込まれて接続される。
【０００３】
また、自動車の車外から車内へと配線を行う場合においては、結線を確実に行うとともに防水性を確保する必要がある結線部位に対しては、グロメット（例えば、特許文献１参照）を通した一方のコネクタと、他方のコネクタとを先ず車内側で接続してから、グロメットにより開口部を塞ぐことになる。
【０００４】
すなわち、ワイヤハーネス及びその端部に設けられたコネクタと、グロメットとは別体となっており、コネクタ同士の接続をした後に、グロメットがボデーパネルの開口部に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１４７６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ワイヤハーネスをコネクタにより接続するとともに、特許文献１に記載したようなグロメットを用いて開口部を塞ぐ場合、コネクタの接続とグロメットの取り付けとを別々に行うことになるため、各々に工数が必要である。また、グロメットを開口部に取り付ける前にコネクタを先ず接続する必要があるため、その際にはグロメットを避けながら、限られた空間でコネクタの接続作業をしなければならず、余分な工数と作業のためのスペースの確保が必要である。
【０００７】
そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、グロメットとコネクタをサブアッシー化し、組み付け工数を減らすことができる防水締結コネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００９】
即ち、請求項１においては、
ワイヤハーネスを車体の穴部を介して、前記車体の室外と室内とで結線するために相手コネクタと嵌合する防水締結コネクタであって、
前記ワイヤハーネスを貫通させるとともに前記車体の穴部を塞ぐための防水用のグロメットと、
前記グロメットを貫通させた前記ワイヤハーネスの一端に設けられ、前記グロメットの内側において前記グロメットと一体的に形成され、前記相手コネクタと嵌合するコネクタと、を備えるものである。
【００１０】
請求項２においては、
前記コネクタの一端側から前記グロメットの外側にかけて、前記コネクタと前記相手コネクタとの嵌合方向に貫通する貫通孔を有し、前記コネクタと前記相手コネクタとが嵌合する際に前記相手コネクタが有する挿通部材を前記貫通孔に挿通して、前記挿通部材の一端側を前記グロメットの外側に突出し、当該挿通部材の一端側を前記グロメットに締結可能であるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、コネクタとグロメットを一体化することで、組み立て工数を減らすことができる。
【００１３】
請求項２においては、コネクタ同士を嵌合する際に、コネクタ同士の結合力を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る防水締結コネクタの構成を示す側面断面図。
【図２】防水締結コネクタの嵌合途中の状態を示す側面断面図。
【図３】防水締結コネクタ（外側）を示す斜視図。
【図４】防水締結コネクタ（内側）を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、発明の実施の形態を説明する。
本実施形態においては、自動車（車体）の金属製ボデーパネルに開口された穴部を介してワイヤハーネスを接続するための防水締結コネクタについて図を用いて説明する。
なお、図１においては、ボデーパネル５に対して、左側が車体の室外側（エンジンルーム側）であり、右側が車体の室内側である。
【００１６】
本発明の実施形態に係るコネクタ１０は、ワイヤハーネス３を車体の穴部６を介して、車体の室外と室内とで結線するために相手コネクタである雌コネクタ４と嵌合するものであり、グロメット一体型の防水締結コネクタである。すなわち、コネクタ１０は、図１に示すように、ワイヤハーネス３を貫通させるとともに車体の穴部６を塞ぐための防水用のグロメット２と、グロメット２を貫通させた前記ワイヤハーネス３の一端に設けられ、グロメット２の内側２ａにおいてグロメット２と一体的に形成され、雌コネクタ４と嵌合するコネクタである雄コネクタ部１と、を備える。
【００１７】
雄コネクタ部１は、プラスチック成形品であるハウジング１ａと、柱状の支持部７と、から主に構成される。ハウジング１ａには、ワイヤハーネス３がつなげられており、ハウジング１ａの内部には電気接続端子が設けられている。雄コネクタ部１は、グロメット２を貫通させたワイヤハーネス３の一端（図１においてはワイヤハーネス３の右側端）に設けられるとともに前記グロメット２の内側２ａから外方（図１における右方向）側に延出された支持部７により一体的に支持される。さらに、グロメット２と一体的に形成された雄コネクタ部１は、当該雄コネクタ部１の一端側（図１に示す支持部７の右側端７ｂ）からグロメット２の外側２ｂにかけて、雄コネクタ部１と雌コネクタ４との嵌合方向（図１に示す矢印方向）に貫通する貫通孔７ａを有し、雄コネクタ部１と雌コネクタ４とが嵌合する際に雌コネクタ４が有する、雄コネクタ部１に向けて突出した棒状の挿通部材８（図２参照）を貫通孔７ａに挿通して、前記挿通部材８の一端側８ａ（嵌合方向において後端側）をグロメット２の外側２ｂに突出し、当該挿通部材８の一端側８ａをグロメット２に締結可能である。すなわち、雄コネクタ部１は、ワイヤハーネス３と接続された電気接続端子が設けられたハウジング１ａと、当該ハウジング１ａを支持する支持部７とが一体的に形成されたものである。
【００１８】
ハウジング１ａは、図１に示すように、穴部６を塞ぐようにグロメット２をボデーパネル５に取り付けた状態において、支持部７によりグロメット２の内側２ａから室内側に延出されており、ハウジング１ａが穴部６より室内側に突出した位置となる。
【００１９】
雌コネクタ４は、雄コネクタ部１と嵌合可能である相手コネクタであり、例えば、ジャンクションボックス（ＪＢ）やＥＣＵの端部に設けられるコネクタである。雌コネクタ４は、図示しないプラスチック成形品であるハウジングにより形成されており、ハウジングの内部には電気接続端子が設けられている。また、雌コネクタ４は、室内（図１におけるボデーパネル５の右側）において雄コネクタ部１との結合を待ち受ける状態で予め配置される。雌コネクタ４が有する挿通部材８は、挿通及び締結に用いる棒状の部材であり、貫通穴７ａに挿入可能である。また、挿通部材８の一端側８ａはボルト部を形成しており、グロメット２の外側２ｂから突出した状態でナット９により締結することで、雄コネクタ部１と嵌合した雌コネクタ４をグロメット２に固定可能である。
【００２０】
グロメット２は、室内に水が入らないようにボデーパネル５の穴部６に取付可能であるゴム製の防水閉塞部材である。グロメット２は、トレイ状のグロメット本体と、当該グロメット本体から外方（図１においては左方向）に突出して形成され、ワイヤハーネス３が貫通可能である筒状部１１と、グロメット本体の外周縁部に開口された複数（本実施形態においては、４つ）のスタッド穴１４（図３、図４参照）と、グロメット本体の中央部近傍に設けられ、貫通穴７ａのグロメット２における開口部である締結穴１２（本実施形態では、２つ）と、を有する。グロメット２は、ボデーパネル５の所定位置に予め設けられた複数のスタッドピン１３（本実施形態では、４本）を各スタッド穴１４に挿入して、ナット等により締結可能である。
【００２１】
次に、コネクタ１０（雄コネクタ部１）と雌コネクタ４とを嵌合して、グロメット２をボデーパネル５に組み付ける組付方法について図１から図４を用いて説明する。
【００２２】
先ず、図３に示すように、室外側から穴部６を介して見えるように、待ち受け状態で配置されているジャンクボックス・ＥＣＵの端部に設けられた雌コネクタ４（本実施形態においては、２つ）が有する挿通部材８（本実施形態においては２本）に、雄コネクタ部１（本実施形態においては２つ）が穴部６を介して雌コネクタ４と対向する位置に来るように位置合わせし、コネクタ１０（雄コネクタ部１）を嵌合方向（図２に示す矢印方向）に移動させながら各挿通部材８を各貫通孔７ａに挿入して（図２参照）、雄コネクタ部１を雌コネクタ４に嵌合する。
【００２３】
次に、グロメット２が有する各スタッド穴１４にボデーパネル５から突出したスタッドピン１３を挿入して、グロメット２の外側に突出した挿通部材８の一端側８ａ・８ａと各スタッド穴１４から突出したスタッドピン１３の先端をナットにより締結する。こうして、図１に示すように、雄コネクタ部１と雌コネクタ４が嵌合するとともに、ボデーパネル５に開口形成された穴部６には、室外（図１の左側）からグロメット２が取り付けられる。
【００２４】
以上のように、雄コネクタ部１とグロメット２を一体化（サブアッシー化）したことで、組み立て工数を減らすことができる。さらに、相手コネクタである雌コネクタ４が有する挿通部材８の一端側８ａをグロメット２に締結可能にすることで、雄コネクタ部１と雌コネクタ４との結合力を確保でき、より結合力が必要とされる多極コネクタにおいても、十分な結合力を得ることができる。また、ワイヤハーネス３をグロメット２の周縁部に設けた筒状部１１を介して貫通するように構成し、グロメット２の外側２ｂの略中央部で雌コネクタ４が有する挿通部材８の一端側８ａを締結可能としたことにより、コネクタ同士を嵌合する際にグロメット２を避けて締結する必要も無くなるため、作業スペースがない部分であってもコネクタの結合を容易に行えるため、作業効率を向上することが可能である。
【００２５】
本発明は、コネクタ同士の結合とグロメットの組み付けを最小スペース、最小工数で行うため、グロメットと一方のコネクタをサブアッシー化し、他方のコネクタの一端部をグロメットの外側に突出し、当該他方のコネクタの一端部においてボルト締結を可能にした構造である。
【００２６】
本発明は、車体の穴部にワイヤハーネス（電線束）を貫通させ、車体の室外と室内とでコネクタにより結線される部位において適用可能であり、防水用のグロメットを介して車体の穴部にワイヤハーネスを貫通させて結線させるコネクタ構造として、ワイヤハーネスを有する一方のコネクタと、グロメットとを一体化したものである。さらに、一方のコネクタと他方のコネクタとを嵌合した際に、他方のコネクタの一端側がグロメットの外側から「顔出し（外に出す）」するように構成したものであり、顔出しした他方のコネクタの一端側を締結することで、コネクタ同士を嵌合する際に挿入荷重が大きい多極コネクタ等においても十分な結合力を得ることが可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１    雄コネクタ部
２    グロメット
３    ワイヤハーネス
４    雌コネクタ
６    穴部
８    挿通部材
１０  コネクタ
【図１】
2012043703.tif 000003
【図２】
2012043703.tif 000004
【図３】
2012043703.tif 000005
【図４】
2012043703.tif 000006