(57)【要約】【課題】簡易な手法によって視認性よく合否を判定することが可能な検査システム等を提供する。【解決手段】検査システム１は、自動車ＡＭに取り付けられたレーザ装置５の基準光軸に関する検査を行うためのシステムであって、自動車ＡＭの位置を検出する車両検出部４１と、自動車ＡＭの基準設置軸上において対象物ＴＧの位置を調整する対象物調整部３０とを備える。検査システム１では、光軸検査工程において、制御装置が、車両検出部４１から入力された検出データに基づく演算値を対象物調整部３０に出力することで、自動車ＡＭに対して所定の検査距離に対象物ＴＧを配置する。そして、レーザ装置５に、カメラ軸がレーザ装置５の基準光軸と一致するように検査用カメラ２０を取り付け、その撮像画像内の中心領域に対象物ＴＧが位置する場合に、レーザ装置５の基準光軸と自動車ＡＭの基準設置軸とが一致することになるので、検査合格とするようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一つの光軸を基準光軸として該基準光軸を含む所定領域に渡ってレーザ光を照射し、該レーザ光の反射波を受光することで物体を検出するレーザレーダが、車両において予め規定された基準設置軸と前記基準光軸とが一致するように該車両に取り付けられているか否かの合否を検査するレーザレーダの光軸検査方法であって、
前記基準設置軸上において前記車両に対して予め設定された検査距離に配置された対象物を撮像する撮像装置を、該撮像装置の光軸であるカメラ軸と前記基準光軸とが一致するように前記レーザレーダに取り付け、該撮像装置による撮像画像内の中心領域に前記対象物が位置する場合に、検査合格とすることを特徴とするレーザレーダの光軸検査方法。
【請求項２】
一つの光軸を基準光軸として該基準光軸を含む所定領域に渡ってレーザ光を照射し、該レーザ光の反射波を受光することで物体を検出するレーザレーダが、車両において予め規定された基準設置軸と前記基準光軸とが一致するように該車両に取り付けられているか否かの合否を検査する検査システムであって、
前記基準設置軸上において前記車両に対して予め設定された検査距離に配置されるように対象物の位置を調整する対象物調整手段と、
当該撮像手段の光軸であるカメラ軸と前記基準光軸とが一致するように前記レーザレーダに取り付けられ、前記対象物調整手段によって前記車両に対する位置が調整された対象物を撮像する撮像手段と、
を備え、
前記撮像手段による撮像画像内の中心領域に前記対象物が位置する場合に、検査合格とすることを特徴とする検査システム。
【請求項３】
前記対象物から前記検査距離だけ離間した位置における前記車両の向きを検出する姿勢検出手段を備え、
前記対象物調整手段は、前記姿勢検出手段による検出結果に基づいて、前記対象物の向きを調整することを特徴とする請求項２に記載の検査システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取り付けられたレーザレーダの光軸検査方法、及び、その検査方法を実現する検査システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の走行安全性を向上させるための各種制御に必要な構成部品として、レーザレーダが車両に搭載されている。レーザレーダは、例えば車両の前面中央部に取り付けられ、車両の全長方向を基準軸とし、この基準軸を中心に含む所定領域に渡って前方にレーザ光を照射し、そのレーザ光の反射光を受光することにより、先行車両や歩行者、障害物等の物体を検出する。そして、この検出結果は、例えば先行車両との車間距離を一定に保つ走行制御や、歩行者や障害物の位置を知らせる報知制御等に利用される。
【０００３】
このようなレーザレーダを車両に搭載する場合、物体の位置を正確に検出するためには、レーザレーダの基準軸（以下「基準光軸」という）が、車両の基準軸（以下「基準設置軸」という）に一致するように、レーザレーダを車両に取り付ける必要がある。なお、レーダ光については、照射源の構造上の理由等により、赤外光等の目視できない波長の光が採用されることが多い。
【０００４】
このため、基準光軸が基準設置軸に一致しているか否かの合否を検査する光軸検査方法として、入射された赤外光を可視光に変換して出射するように構成された光変換装置を、入出射の基準光軸が一致するようにレーザレーダに取り付け、光変換装置から出射される可視光のスポットが投影されたスクリーン上の位置に基づいて合否を判定する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２２５２７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来の光軸検査方法では、可視光のスポットの輪郭が視認しにくいため、スクリーン上の投影位置を正確に把握することに困難を伴う可能性があった。また、このような事態を回避しようとすると、スクリーン上の投影光の強度を測定するために構成部品を増やしたり、測定した強度に基づいて投影光の中心位置を検出するために演算処理を増やしたりすることに繋がり、結果的に検査コストが増大する虞があるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するために、簡易な手法によって視認性よく合否を判定することが可能なレーザレーダの光軸検査方法、及び検査システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するためになされた第一発明であるレーザレーダの光軸検査方法は、一つの光軸を基準光軸としてその基準光軸を含む所定領域に渡ってレーザ光を照射し、そのレーザ光の反射波を受光することで物体を検出するレーザレーダが、車両において予め規定された基準設置軸と上記基準光軸とが一致するように車両に取り付けられているか否かの合否を検査する方法である。
【０００９】
本発明の方法では、上記基準設置軸上において車両に対して予め設定された検査距離に配置された対象物を撮像する撮像装置を、その撮像装置の光軸であるカメラ軸と上記基準光軸とが一致するようにレーザレーダに取り付け、その撮像装置による撮像画像内の中心領域に対象物が位置する場合に、検査合格とすることにした。
【００１０】
なお、撮像装置の光軸（カメラ軸）は、撮像装置が有するレンズに垂直、且つレンズの中心を通る直線であるので、対象物が撮像画像内の中心領域に位置すれば、カメラ軸が車両の基準軸（基準設置軸）に一致していることになる。
【００１１】
従って、本発明の方法によれば、レーザレーダから照射されるレーダ光を視認しようとする従来の着想から離れ、レーザレーダの基準軸にカメラ軸が合うように取り付けた撮像装置に、車両の基準軸上の所定位置に配置した物を撮像させることにより、その撮像物の位置から容易に検査可能となり、ひいては簡易な手法によって視認性よく合否を判定することができる。
【００１２】
また、第二発明である検査システムは、一つの光軸を基準光軸としてその基準光軸を含む所定領域に渡ってレーザ光を照射し、そのレーザ光の反射波を受光することで物体を検出するレーザレーダが、車両において予め規定された基準設置軸と上記基準光軸とが一致するように車両に取り付けられているか否かの合否を検査するシステムである。
【００１３】
本発明の検査システムは、上記基準設置軸上において車両に対して予め設定された検査距離に配置されるように対象物の位置を調整する対象物調整手段と、当該撮像手段の光軸であるカメラ軸と上記基準光軸とが一致するようにレーザレーダに取り付けられ、対象物調整手段によって車両に対する位置が調整された対象物を撮像する撮像手段とを備える。そして、撮像手段による撮像画像内の中心領域に対象物が位置する場合に、検査合格とするようにした。
【００１４】
このように構成された検査システムによれば、第一発明のレーザレーダの光軸検査方法を実現することができ、さらには、対象物の位置を調整することによって、例えば車両の製造ライン上において車両を対象物の位置に応じて移動させずに済むので、車両の製造時における検査時間を短縮することが可能となり、効率よく検査することができる。
【００１５】
なお、撮像画像内の中心領域は、例えば撮像画像内の対象物の輪郭にマージンを設けた大きさを有する領域であってもよいが、上記輪郭に合致する大きさを有する領域であれば、より合否を正確に判定しやすい。
【００１６】
このため、本発明の検査システムでは、対象物から検査距離だけ離間した位置における車両の向きを検出する姿勢検出手段を備え、対象物調整手段が、姿勢検出手段による検出結果に基づいて、対象物の向きを調整するように構成してもよい。
【００１７】
このように構成された検査システムによれば、例えば対象物が正面を向いた状態で対象物を撮像することが可能となるので、撮像画像内の中心領域が対象物の正面の輪郭に合致する大きさの領域である場合であっても、対象物の形状にかかわらず、常に検査精度を維持することができる。具体的には、対象物について、円柱等の同心円状のものに限らず、角柱やその他のあらゆる形状のものを採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明が適用された検査システムの概要を示す説明図である。
【図２】レーザ装置の構成および動作を示す説明図である。
【図３】レーザ装置および取付機構の外観を示す説明図である。
【図４】検査システムの概略構成を示すブロック図である。
【図５】レーザ装置および検査用カメラの外観を示す説明図である。
【図６】検査システムにおいて実施される光軸検査工程を示すフローチャートである。
【図７】光軸検査工程においてレーザ装置の基準光軸の調整過程を示す説明図である。
【図８】自動車と対象物との位置調整を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
図１は、本発明が適用された検査システムの概要を示す説明図であり、（ａ）が上方から見た俯瞰図であり、（ｂ）が側方から見た側視図である。
【００２０】
本実施形態の検査システム１が検査の対象となるレーザ装置５は、レーダ波としてのレーザ光を規定範囲に渡って送信（照射）し、その照射したレーザ光の反射光（即ち、反射波）を受光することで、規定範囲内に存在する物体を検知するレーザレーダである。このようなレーザ装置５は、自動車ＡＭに規定された基準設置軸に、当該レーザ装置５に規定された基準光軸が一致するように、自動車ＡＭの製造ラインにて自動車ＡＭの前部に取り付けられる。
【００２１】
但し、自動車ＡＭに取り付けられたレーザ装置５は、基準配置軸と基準光軸とが不一致、即ち、メーカー側によって意図された規定条件を満たしていない可能性があるため、基準配置軸と基準光軸とが規定条件を満たしているか否かを、自動車ＡＭの検査工程にて検査する必要がある。この検査を実施するシステムとして、本実施形態の検査システム１が構成されている。
【００２２】
［レーザ装置について］
まず、検査システム１が検査の対象とするレーザ装置５について説明する。ここで、図２は、本実施形態のレーザ装置の構成および動作を示す説明図である。
【００２３】
本実施形態のレーザ装置５は、図２に示すように、レーザ光を発生させるレーザダイオード（以下「ＬＤ」）１１と、ＬＤ１１を駆動するＬＤ駆動部１３と、ＬＤ１１により出力されたレーザ光をスキャニングする走査部１５と、ＬＤ１１により出力されたレーザ光を走査部１５に導くとともにレーザ光のビーム幅を拡大して照射光Ｓを生成する照射レンズ１７と、走査部１５のスキャン方向を検出する走査検出部１９と、照射光Ｓの反射光を受光する複数のフォトダイオード（以下「ＰＤ」）２１と、照射光Ｓの反射光をＰＤ２１に導く受光レンズ２３と、ＰＤ２１の受光量に応じた電気信号（以下「受光量信号」とする）を増幅する増幅部２５と、ＬＤ駆動部１３および走査部１５を制御する制御部２７とを備えている。
【００２４】
走査部１５は、照射レンズ１７を通過したレーザ光を、回動駆動するポリゴンミラー等により左右方向の所定角度にスキャニングして照射するもので、制御部２７により制御されて所定のタイミング及び周期で作動する。
【００２５】
ＬＤ駆動部１３は、制御部２７により制御されて、制御部２７で生成された発光タイミング毎にＬＤ１１を作動させてレーザ光を出力する発光回路である。
走査検出部１９は、走査部１５のスキャン方向を検出してその検出信号（以下「スキャン方向信号」とする）を制御部２７に入力するセンサである。
【００２６】
ＰＤ２１は、照射光Ｓが検出対象となる物に反射して戻ってきた反射光を受光し、上記の受光量信号を出力するものであり、このＰＤ２１から出力された受光量信号が増幅部２５を介して制御部２７に入力されるように構成されている。
【００２７】
制御部２７は、例えばＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータを中心に構成され、装置の通常運転時には、基本的に以下のような制御処理により測距動作を行う。即ち、ＬＤ駆動部１３および走査部１５を制御するとともに、発光から受光までの伝搬遅延時間から検出対象までの距離を演算し、その際のスキャン方向から検出対象物の方向を判定し、さらに受光量信号の大きさから受光量を判定するとともに、これらデータ（距離、方向、受光量）から、検出対象物の判別や移動状態などを判定することで、検出対象の種別情報，位置情報，大きさ情報などを含む検出データを出力するものである。
【００２８】
このように、レーザ装置５は、照射レンズ１７（又は走査部１５）の中心を通るレーザ光を基準光軸として、その基準光軸を含む所定領域に渡ってレーザ光を照射し、その照射光Ｓの反射波を受光することで物体を検出するように構成されている。
【００２９】
また、このように構成されたレーザ装置５は、自動車ＡＭの前進方向（即ち、全長方向）を基準設置軸として、基準光軸が基準設置軸に一致し、その基準設置軸から自動車ＡＭの左右方向（即ち、車幅方向）に広がる所定領域に渡ってレーダ波が送信されるように、自動車ＡＭを製造する製造ラインにて、自動車ＡＭの前部に設けられた取付機構１０（図３参照）に取り付けられる。
【００３０】
なお、図３は、レーザ装置５および取付機構１０の外観を示す説明図であり、（ａ）が上面図であり、（ｂ）が正面図であり、（ｃ）が側面図である。
取付機構１０は、図３に示すように、取付ネジ及び配置軸調整ネジ３１と、レーザ装置５を自動車ＡＭに取り付けた際の姿勢を調整するため（基準光軸を調整するため）の光軸調整ネジ３３とを備えている。
【００３１】
取付ネジ及び配置軸調整ネジ３１は、単に取付機構１０及びレーザ装置５を自動車ＡＭに取り付けるネジ以外に、配置軸調整ネジとして自動車ＡＭの車体に対する取付機構１０の本体の姿勢を調整するためのものであってもよく、例えば水準器やスケール等（図示せず）とともに用いられ、取付機構１０の本体が自動車ＡＭの前面に対して垂直となり、自動車ＡＭの全長方向が基準設置軸と一致するように手動で調整可能なものとしてもよい。
【００３２】
光軸調整ネジ３３は、取付機構１０の本体に対するレーザ装置５の本体の姿勢を調整するためのものであり、後述する光軸検査工程における検査結果を参照しつつ、レーザ装置５の基準光軸が自動車ＡＭの基準設置軸と一致するように手動で調整可能になっている。なお、光軸調整ネジ３３は、レーザ装置５の基準光軸について、上下方向に調整するための上下調整ネジ３３ａと、左右方向に調整するための左右調整ネジ３３ｂと、照射方向を軸とする回転方向に調整するための回転調整ネジ３３ｃとを有して構成される。
【００３３】
［検査システムについて］
本実施形態の検査システム１は、自動車ＡＭの製造ラインにて自動車ＡＭ（取付機構１０）に取り付けられたレーザ装置５を、当該自動車ＡＭを出荷する前に検査するシステムである。
【００３４】
図１に戻り、自動車ＡＭの製造ラインは、予め規定された経路に沿って自動車ＡＭを搬送するように可動する搬送部９０と、搬送部９０の両脇に設けられた非可動な部位である非可動部９３とを有している。
【００３５】
この製造ラインでは、プレス工程、車体組立工程、塗装工程、艤装工程、ユニットマウント工程、検査工程といった一連の工程が実施される。これらの全工程は、通常、少なくとも一つの搬送部９０が自動車ＡＭを搬送する過程で実行される。
【００３６】
なお、検査工程は、複数の工程から構成されており、本実施形態の検査システム１によって実現される工程を、以下では、光軸検査工程と称す。この光軸検査工程では、基準設置軸と基準光軸とが一致するように、自動車ＡＭ（取付機構１０）にレーザ装置５が取り付けられているか否かの合否が検査される。ちなみに、この光軸検査工程の前工程において、自動車ＡＭの全長方向が基準設置軸と一致するように、自動車ＡＭに取付機構１０が取り付けられているか否かの合否が検査されており、その検査に合格した自動車ＡＭについて光軸検査工程を行うものとする。
【００３７】
図４は、検査システムの概略構成を示すブロック図である。
そして、図４に示すように、検査システム１は、非可動部９３に設けられた車両検出部４１と、自動車ＡＭのレーザ装置５に取り付けられた検査用カメラ２０と、搬送部９０に配置される対象物ＴＧの位置を調整する対象物調整部３０と、検査用カメラ２０によって撮像された画像を表示する表示装置４３と、検査員による各種操作を入力する操作入力部４４と、対象物調整部３０および表示装置４３を制御する制御装置４５とを備えている。
【００３８】
車両検出部４１は、搬送部９０によって搬送される自動車ＡＭが、予め規定された位置である計測開始ラインＳＬに到達したか否かを検出するとともに（図１参照）、この計測開始ラインＳＬ上の自動車ＡＭのＹ座標位置（搬送方向に直交する座標位置）と、自動車ＡＭの搬送方向に対する全長方向のズレ量（左右方向の回転量）とを検出し（図８（ａ）参照）、これら計測開始ラインＳＬの到達有無、計測開始ラインＳＬ上のＹ座標位置およびズレ量の検出データを制御装置４５に入力するものである。具体的には、計測開始ラインＳＬ上において、搬送部９０を挟むように非可動部９３に設けられた一対のカメラやラインセンサ等によって構成される（図１参照）。
【００３９】
対象物調整部３０は、制御装置４５により制御されて、制御装置４５で生成された対象物ＴＧのＹ座標位置と回転量を基に、計測開始ラインＳＬから搬送方向に予め設定された検査距離だけ離間した搬送部９０の位置に対象物ＴＧを、対象物ＴＧの正面が自動車ＡＭの前面を向くように配置する（図８（ｂ）参照）。具体的には、計測開始ラインＳＬより検査距離だけ離間したところで、搬送部９０を上方から挟むようにＹ座標方向を移動可能に設置されたレールや、そのレール上のＹ座標位置から下側に移動可能にレールに接続されたアーム、そのアームにおいて搬送方向および回転方向に移動可能にアームに接続され、対象物ＴＧを搬送部９０に配置する把持部等によって構成される（図１参照）。
【００４０】
なお、本実施形態の対象物ＴＧは、四角柱の形状であり、その正面に高さを表す目盛りが付されたものであるが（図１参照）、この形状や模様等はこれに限らず、各種のものが採用され得る。
【００４１】
検査用カメラ２０は、個体撮像素子を二次元格子状に配列することで構成されたイメージセンサ（ＣＣＤイメージセンサ又はＣＭＯＳイメージセンサ）、及び被写体からの光をイメージセンサ上に集光するレンズ等を用いて構成された周知のものであり、イメージセンサの検出信号に基づく画像（撮像画像）を出力する。
【００４２】
なお、図５は、レーザ装置５および検査用カメラ２０の外観を示す説明図であり、（ａ）が上面図であり、（ｂ）が正面図であり、（ｃ）が側面図である。
図５に示すように、検査用カメラ２０は、レーザ装置５に簡易に取り付けることを可能とするために、レーザ装置５に本体を嵌め込んで装着するだけで、レンズの中心軸（即ち、カメラ軸）がレーザ装置５の基準光軸と一致するように、本体における最適なレンズの位置および向きが予め決められて作られている。また、検査用カメラ２０は、検出距離だけ離間した対象物ＴＧが撮像画像内に収まるように、予めカメラ調整がなされている。
【００４３】
図４に戻り、制御装置４５は、例えばＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータを中心に構成され、以下のような制御処理を行う。即ち、計測開始ラインＳＬ上に自動車ＡＭが到達すると、その計測開始ラインＳＬ上の自動車ＡＭのＹ座標位置およびズレ量から、自動車ＡＭの位置および向きを特定し、これらデータ（位置、向き）から、自動車ＡＭから検出距離だけ離間して対象物ＴＧが自動車ＡＭの正面を向くように、対象物ＴＧのＹ座標位置と回転量を演算して、その演算結果を対象物調整部３０に出力する。
【００４４】
［光軸検査工程］
次に、図６は、このように構成された検査システム１において実施される光軸検査工程を示すフローチャートである。また、図７は、この光軸検査工程において、レーザ装置５の基準光軸の調整過程を示す説明図である。
【００４５】
図６に示すように、光軸検査工程の前工程において、検査員が検査用カメラ２０をレーザ装置５に装着する（Ｓ１１０）。そして、光軸検査工程では、まず、制御装置４５が、車両検出部４１から入力された検出データに基づく演算値（対象物ＴＧのＹ座標位置と回転量）を対象物調整部３０に出力することで、対象物調整部３０が対象物ＴＧを、自動車ＡＭの基準設置軸上において検査距離だけ離間した位置にその正面が自動車ＡＭの前面を向くように配置する（Ｓ１２０）。
【００４６】
次に、制御装置４５によって、検査用カメラ２０から入力された撮像画像が表示装置４３に表示されているので、検査員が、表示装置４３に表示される撮像画像（映像）を確認する（Ｓ１３０）。ここで、検査員が、撮像画像内の対象物ＴＧの位置に基づいて、レーザ装置５の基準光軸が自動車ＡＭの基準設置軸と一致しているか否かの合否、即ち、軸ズレが有るか否かを判定し（Ｓ１４０）、軸ズレが無い場合には（Ｓ１４０；ＮＯ）、検査合格とし、検査用カメラ２０をレーザ装置５から取り外すとともに（Ｓ１８０）、操作入力部４４の入力操作によって、対象物調整部３０に対象物ＴＧを搬送部９０から除去し（Ｓ１９０）、本処理を終了する。
【００４７】
なお、軸ズレの有無は、撮像画像内の中心領域内に対象物ＴＧが収まるか否かを検査員が目視することによって行われる（図７（ａ）参照）。ここで、軸ズレが有る場合には（Ｓ１４０；ＹＥＳ）、検査員が、その軸ズレの方向が左右方向であるか否かを判定し（Ｓ１５０）、左右方向であれば（Ｓ１５０；ＹＥＳ）、撮像画像内の対象物ＴＧの左右側輪郭（左右側エッジ）が中心領域における左右基準線に一致するように（図７（ｂ）参照）、左右調整ネジ３３ｂを用いて基準光軸を調整し（Ｓ１６０）、Ｓ１３０に戻る。
【００４８】
また、軸ズレの方向が上下方向であれば（Ｓ１５０；ＮＯ）、撮像画像内の対象物ＴＧの上下側輪郭（上下側エッジ）が中心領域における上端基準線および下端基準線に一致するように（図７（ｃ）参照）、上下調整ネジ３３ａを用いて基準光軸を調整し（Ｓ１７０）、Ｓ１３０に戻る。ちなみに、撮像画像内の対象物ＴＧの上下側エッジが上端基準線および下端基準線に平行となるようにするには、回転調整ネジ３３ｃが用いられる。
【００４９】
［効果］
以上説明したように、検査システム１では、光軸検査工程において、レーザ装置５に検査用カメラ２０を装着し、検査用カメラ２０による撮像画像内の中心領域に対象物ＴＧが位置する場合に、検査合格とするようにした。
【００５０】
これにより、検査システム１によれば、対象物ＴＧの輪郭（エッジ）が視認しやすいため、スクリーン上に可視光のスポットを投影させる従来の方法と比べて、撮像画像内の対象物ＴＧの位置を容易に特定することが可能となり、ひいては、簡易な手法によって視認性よく合否を判定することができる。
【００５１】
また、検査システム１では、光軸検査工程において、対象物ＴＧの輪郭（エッジ）が撮像画像内の中心領域の全ての基準線に一致する場合に、検査合格とするようにしたので、判定精度を向上させることができる。
【００５２】
さらには、検査システム１では、光軸検査工程において、自動車ＡＭの位置に応じて、自動的に対象物ＴＧの位置を調整するようにしたので、自動車ＡＭの位置を調整する従来の方法と比べて、調整に必要な装置に係るコストを低減することができ、結果的に自動車ＡＭの製造コストを低減させることが可能となる。
【００５３】
［発明との対応］
なお、本実施形態において、車両検出部４１、対象物調整部３０および制御装置４５が対象物調整手段、検査用カメラ２０が撮像手段、車両検出部４１が姿勢検出手段に相当する。
【００５４】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、様々な態様にて実施することが可能である。
【００５５】
例えば、上記実施形態のレーザ装置５は、ポリゴンミラー等の反射ミラーを有する走査部１５によって、レーザ光をスキャニングするものであるが、これに限らず、レーザ光を所定領域に一括投光するものであっても、検査システム１の検査対象となり得る。なお、レーザ光は、赤外光であってもよいし、それ以外の波長を有する光（例えば可視光）であってもよい。
【００５６】
また、上記実施形態のレーザ装置５は、基準光軸を調整する際に、光軸調整ネジ３３を用いて手動で行うように構成されているが、これに限らず、例えば、制御部２７によって制御されるアクチュエータを用いて自動で行うように構成されてもよい。後者の場合、光軸検査工程におけるレーザ装置５の基準光軸の調整について、制御装置４５が、検査用カメラ２０から入力された撮像画像に基づいて、軸ズレに関するデータを生成し、レーザ装置５の制御部２７に送信するようにしてもよい。
【００５７】
また、上記実施形態の検査システム１では、光軸検査工程において、検査員が軸ズレの有無を判定しているが、これに限定されるものではなく、例えば、制御装置４５が、検査用カメラ２０から入力された撮像画像に基づいて判定し、その判定結果を、スピーカ等の報知手段によって報知するようにしてもよい。
【００５８】
また、上記実施形態の検査システム１では、自動車ＡＭの向きに応じて、自動的に対象物ＴＧの向きを調整するようにしているが、これに限定されるものではなく、対象物ＴＧの形状を例えば円柱形状にすることにより、対象物ＴＧの向きの調整を省略することができる。
【００５９】
なお、上記実施形態では、自動車ＡＭの製造ラインにおいて実施される光軸検査工程について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばディーラーの整備スペースにおいて実施されるレーザ装置５の光軸検査方法にも適用することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１…検査システム、５…レーザ装置、１０…取付機構、１３…ＬＤ駆動部、１５…走査部、１７…照射レンズ、１９…走査検出部、２０…検査用カメラ、２３…受光レンズ、２５…増幅部、２７…制御部、３０…対象物調整部、３１…取付ネジ及び配置軸調整ネジ、３３…光軸調整ネジ、３３ａ…上下調整ネジ、３３ｂ…左右調整ネジ、３３ｃ…回転調整ネジ、４１…車両検出部、４３…表示装置、４４…操作入力部、４５…制御装置、９０…搬送部、９３…非可動部、ＡＭ…自動車、Ｓ…照射光、ＳＬ…計測開始ライン、ＴＧ…対象物。
【図４】
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【図６】
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【図７】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図８】
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