(57)【要約】【課題】操作ノブの押し込み操作時の操作性を向上させることができ、よりスムーズ且つ確実にウィンカのキャンセルを行わせることができるターンシグナルスイッチを提供する。【解決手段】ハンドルスイッチケース１と、スライドノブ２ａ及びプッシュボタン２ｂを有した操作ノブ２と、操作ノブ２の操作によって固定接点８と接触又は離間し得る可動接点７を有した連動部材５とを具備し、スライドノブ２ａの摺動操作により可動接点７と固定接点８とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、プッシュボタン２ｂの押し込み操作により可動接点７と固定接点８とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、プッシュボタン２ｂを押し込み操作すると軸部材１１の先端部を嵌入させて案内させる嵌入孔６ａを具備したものである。【選択図】図１０
2012009405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、
該ケースから突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、
該操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動し、前記ケース側に固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点が形成される連動部材と、
を具備し、前記操作ノブの摺動操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、
前記操作ノブの押し込み操作を案内する案内手段を具備したことを特徴とするターンシグナルスイッチ。
【請求項２】
前記操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタンとから構成されるとともに、当該プッシュボタンは、前記スライドノブの摺動操作によって前記連動部材に形成された被操作側傾斜面と対峙可能な操作側傾斜面を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面及び被操作側傾斜面によるカム作用で当該連動部材を連動させて前記可動接点を固定接点から離間させ得るよう構成されたことを特徴とする請求項１記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項３】
前記プッシュボタンは、前記連動部材に挿通される軸部材が突出形成されて成るとともに、当該軸部材に前記操作側傾斜面が形成され、且つ、前記案内手段は、前記スライドノブが中立位置にあるとき当該プッシュボタンを押し込み操作すると、前記軸部材の先端部を嵌入させる嵌入部から成ることを特徴とする請求項２記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項４】
前記嵌入部は、前記軸部材の先端部を嵌入させる嵌入孔又は嵌入凹部から成るとともに、前記案内手段は、前記嵌入孔又は嵌入凹部から左右方向に直線状に延びた溝形状を有するとともに、当該溝形状により前記スライドノブの摺動操作に伴って移動する前記軸部材の先端部を案内し得ることを特徴とする請求項３記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項５】
前記案内手段は、前記スライドノブの摺動操作に伴って前記軸部材の先端部を摺動させて案内する左右一対の凸条形状から成る摺動レールが形成されるとともに、当該左右一対の摺動レールの離間部が前記嵌入部を成すことを特徴とする請求項３記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項６】
前記軸部材は、その先端部がテーパ形状とされたことを特徴とする請求項３〜５の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作ノブの摺動操作により、可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車のハンドルバーの左右先端には、運転者が把持するための把持グリップが固定されており、その把持グリップの基端側近傍にはターンシグナルスイッチが固定されている。かかるターンシグナルスイッチは、二輪車の左右それぞれに配設されたウィンカを操作して、所望の側のウィンカを点滅させるためのスイッチであり、従来、ハンドルバーに固定されたケースと、該ケースから突出して形成された操作ノブ（左右に摺動操作可能なスライドノブ及び押し込み操作可能なプッシュボタン）と、スライドノブの左右の摺動操作に応じて左右方向に摺動する連動部材（ローラ部材）と、該連動部材に形成されて固定接点に対して接触又は離間可能な可動接点とを有して構成されていた（例えば、特許文献１或いは特許文献２にて開示されているものが挙げられる）。
【０００３】
かかる従来のターンシグナルスイッチによれば、中立位置にあるスライドノブを左右何れかの方向に摺動操作すると、その方向に連動部材を摺動させることにより固定接点に可動接点が接触して所定の回路が形成され、二輪車が具備する左右何れかのウィンカが選択的に点滅し得るようになっている。また、プッシュボタンを押し込み操作すると、連動部材が元の位置（初期位置）に戻され、可動接点が固定接点から離間するので、ウィンカの点滅がキャンセル（選択されたウィンカが消灯）されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平１−７３７３０号公報
【特許文献２】実開平２−１４３７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のターンシグナルスイッチにおいては、ウィンカの点滅をキャンセルすべく操作ノブ（プッシュボタン）を押し込み操作する際、当該操作ノブ（プッシュボタン）が径方向にずれてしまい、操作性が悪いという問題があった。即ち、従来の操作ノブ（プッシュボタン）は、コイルスプリング等の付勢手段にて突出方向に付勢されているとともに、径方向に対する規制がないため、付勢手段の付勢力に抗して操作ノブ（プッシュボタン）を押し込み操作しようとする際、押し込み力が径方向に分散してしまい、その分散した力の方向に操作ノブ（プッシュボタン）がずれてしまって操作性が悪化してしまうのである。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、操作ノブの押し込み操作時の操作性を向上させることができ、よりスムーズ且つ確実にウィンカのキャンセルを行わせることができるターンシグナルスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、該ケースから突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、該操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動し、前記ケース側に固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点が形成される連動部材とを具備し、前記操作ノブの摺動操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブの押し込み操作を案内する案内手段を具備したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタンとから構成されるとともに、当該プッシュボタンは、前記スライドノブの摺動操作によって前記連動部材に形成された被操作側傾斜面と対峙可能な操作側傾斜面を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面及び被操作側傾斜面によるカム作用で当該連動部材を連動させて前記可動接点を固定接点から離間させ得るよう構成されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記プッシュボタンは、前記プッシュボタンは、前記連動部材に挿通される軸部材が突出形成されて成るとともに、当該軸部材に前記操作側傾斜面が形成され、且つ、前記案内手段は、前記スライドノブが中立位置にあるとき当該プッシュボタンを押し込み操作すると、前記軸部材の先端部を嵌入させる嵌入部から成ることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記嵌入部は、前記軸部材の先端部を嵌入させる嵌入孔又は嵌入凹部から成るとともに、前記案内手段は、前記嵌入孔又は嵌入凹部から左右方向に直線状に延びた溝形状を有するとともに、当該溝形状により前記スライドノブの摺動操作に伴って移動する前記軸部材の先端部を案内し得ることを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明は、請求項３記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記案内手段は、前記スライドノブの摺動操作に伴って前記軸部材の先端部を摺動させて案内する左右一対の凸条形状から成る摺動レールが形成されるとともに、当該左右一対の摺動レールの離間部が前記嵌入部を成すことを特徴とする。
【００１２】
請求項６記載の発明は、請求項３〜５の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記軸部材は、その先端部がテーパ形状とされたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、操作ノブの押し込み操作を案内する案内手段を具備したので、操作ノブの押し込み操作時の操作性を向上させることができ、よりスムーズ且つ確実にウィンカのキャンセルを行わせることができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、プッシュボタンは、スライドノブの摺動操作によって連動部材に形成された被操作側傾斜面と対峙可能な操作側傾斜面を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面及び被操作側傾斜面によるカム作用で当該連動部材を連動させて可動接点を固定接点から離間させ得るよう構成されたので、ウィンカの点滅のキャンセルを比較的簡単な構成で行わせることができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、案内手段は、スライドノブが中立位置にあるときプッシュボタンを押し込み操作すると、軸部材の先端部を嵌入させる嵌入部から成るので、当該プッシュボタンの押し込み操作時、嵌入部に軸部材の先端部が嵌入することによって当該軸部材の径方向の移動を規制しつつ長手方向（軸方向）の移動が案内されるので、より確実に操作性を向上させることができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、嵌入部は、軸部材の先端部を嵌入させる嵌入孔又は嵌入凹部から成るとともに、案内手段は、嵌入孔又は嵌入凹部から左右方向に直線状に延びた溝形状を有するとともに、当該溝形状によりスライドノブの摺動操作に伴って移動する軸部材の先端部を案内し得るので、溝形状にて軸部材の左右方向の移動を案内することによってスライドノブの摺動動作を案内することができるとともに、嵌入孔又は嵌入凹部によって軸部材の長手方向の移動を案内することによってプッシュボタンの押し込み動作を案内することができ、摺動操作時及び押し込み操作時の双方の操作性を向上させることができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、案内手段は、スライドノブの摺動操作に伴って軸部材の先端部を摺動させて案内する左右一対の凸条形状から成る摺動レールが形成されるとともに、当該左右一対の摺動レールの離間部が嵌入部を成すので、摺動レールにて軸部材の左右方向の移動を案内することによってスライドノブの摺動動作を確実に案内することができるとともに、それら摺動レールの離間部から成る嵌入部にて軸部材の長手方向の移動を案内することによってプッシュボタンの押し込み動作を案内することができ、摺動操作及び押し込み操作時の双方の操作性をより向上させることができる。
【００１８】
請求項６の発明によれば、軸部材は、その先端部がテーパ形状とされたので、プッシュボタンの押し込み操作時、軸部材の先端と嵌入孔又は嵌入凹部との位置が僅かにずれていても、当該先端を嵌入孔に確実且つスムーズに嵌入させることができ、操作性を一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るターンシグナルスイッチが適用されるハンドルスイッチケースを示す正面図
【図２】同ハンドルスイッチケースの内部構成を示す模式図
【図３】同ターンシグナルスイッチを示す断面図
【図４】同ターンシグナルスイッチを示す分解斜視図
【図５】同ターンシグナルスイッチを示す分解斜視図
【図６】同ターンシグナルスイッチを示す分解側面図
【図７】同ターンシグナルスイッチにおける連動部材を取り外した状態を示す斜視図
【図８】同ターンシグナルスイッチにおける連動部材を示す斜視図
【図９】同ターンシグナルスイッチにおける軸部材と連動部材との組付関係を示す斜視図
【図１０】（ａ）同ターンシグナルスイッチにおける軸部材と案内手段との組付関係を示す斜視図（ｂ）同案内手段を示す平面図
【図１１】同ターンシグナルスイッチにおける連動部材の揺動動作を示す模式図
【図１２】同ターンシグナルスイッチにおける可動接点と固定接点との接触状態又は離間状態を示す模式図
【図１３】本発明の他の実施形態に係るターンシグナルスイッチにおける軸部材を示す側面図
【図１４】本発明の第２の実施形態に係るターンシグナルスイッチが適用されるハンドルスイッチケースを示す正面図
【図１５】同ターンシグナルスイッチを示す断面図
【図１６】同ターンシグナルスイッチを示す分解斜視図
【図１７】同ターンシグナルスイッチを示す分解斜視図
【図１８】同ターンシグナルスイッチを示す分解側面図
【図１９】同ターンシグナルスイッチにおけるスイッチユニットを示す正面図、平面図及び側面図
【図２０】図１９におけるＡ−Ａ線断面図
【図２１】図１９におけるＢ−Ｂ線断面図
【図２２】図１９におけるＣ−Ｃ線断面図
【図２３】同ターンシグナルスイッチにおける操作ノブを中立位置から右側へ摺動操作した状態を示す断面図
【図２４】同ターンシグナルスイッチにおける操作ノブを右側へ摺動操作した後、連動部材を当該右側の位置にて保持させるとともに、操作ノブが中立位置に戻った状態を示す断面図
【図２５】同ターンシグナルスイッチの操作ノブにおけるプッシュボタンを押し込み操作して連動部材を中立位置に戻した状態を示す断面図
【図２６】同ターンシグナルスイッチにおける可動接点と固定接点との接触状態又は離間状態を示す模式図
【図２７】同ターンシグナルスイッチにおける軸部材を示す正面図及び側面図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
第１の実施形態に係るターンシグナルスイッチは、図１に示すように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されたハンドルスイッチケース１（ケース）に形成されたもので、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の図中左右方向の摺動操作により、可動接点と固定接点とが接触して二輪車に配設された所望の側（左右何れかの側）のウィンカ（ターンシグナルフラッシャ）を点滅させるとともに、操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作により、可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るものである。
【００２１】
より具体的には、本ターンシグナルスイッチは、図１〜１０に示すように、ハンドルスイッチケース１（ケース）と、操作ノブ２を構成するスライドノブ２ａ及びプッシュボタン２ｂと、可動接点７が形成された連動部材５と、固定接点８が形成された端子板６とから主に構成されている。ハンドルスイッチケース１は、上述したように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定可能なもので、本発明に係るターンシグナルスイッチの他、二輪車の前照灯を下方照射又は前方照射の何れかに切り換え操作するディマースイッチノブ３或いはホーンを鳴らすホーンスイッチノブ４等、二輪車が搭載する電装品を操作可能な複数のスイッチが配設されている。尚、図中符号ｎは、端子板６をハンドルスイッチケース１に固定させるためのネジを示しており、当該ネジｎがハンドルスイッチケース１に形成されたボス１ａ（図８参照）のネジ穴に挿通可能とされている。
【００２２】
操作ノブ２（スライドノブ２ａ、プッシュボタン２ｂ）は、ハンドルスイッチケース１から突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされたものである。本実施形態においては、操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブ２ａと、該スライドノブ２ａに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタン２ｂとから構成されている。尚、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた単一の操作ノブを有したものであってもよい。
【００２３】
スライドノブ２ａは、図４〜６に示すように、ハンドルスイッチケース１に対して左右方向直線状に摺動可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ１によって常時中立位置に付勢されるもので、中央部が突起した山形に形成された部品から成る。かかるスライドノブ２ａの中央部には、貫通孔２ａｂが形成されており、その貫通孔２ａｂにプッシュボタン２ｂが嵌め込まれて組み付けられるようになっている。
【００２４】
このプッシュボタン２ｂは、ハンドルスイッチケース１（スライドノブ２ａ）に対して押し込み操作可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ２によって常時突出する方向に付勢されるもので、略円筒状の部品から成る。これにより、スライドノブ２ａを左右に摺動操作すると、プッシュボタン２ｂも追従するとともに、当該プッシュボタン２ｂを押圧すると、コイルスプリングＳ２の付勢力に抗して押し込み操作可能となるよう構成されている。
【００２５】
本実施形態に係るプッシュボタン２ｂは、連動部材５に挿通される軸部材１１が突出形成されている。この軸部材１１は、棒状部材から成るものであり、その基端１１ｂ側に雄ネジが形成されており、当該雄ネジをプッシュボタン２ｂに形成された雌ネジに螺合させることにより当該プッシュボタン２ｂと一体化されているとともに、その先端部１１ａが基端１１ｂよりも細径とされている。尚、図中符号９は、軸部材１１に取り付けられるスペーサを示している。
【００２６】
また、軸部材１１の所定位置には、連動部材５に形成された被操作側傾斜面５ｇ（後で詳述する）と対峙可能な操作側傾斜面１２が形成されている。この操作側傾斜面１２は、軸部材１１の所定位置において、左右一対に一体形成された部位から成る。而して、軸部材１１は、スライドノブ２ａに対する摺動操作が行われると、プッシュボタン２ｂと共に左右方向に移動し、プッシュボタン２ｂの押し込み操作が行われると、その押し込み方向（軸部材１１の長手方向）に移動することとなる。
【００２７】
連動部材５は、スライドノブ２ａの摺動操作及びプッシュボタン２ｂの押し込み操作と連動し、ハンドルスイッチケース１側（具体的には、端子板６）に固定された固定接点８と接触又は離間し得る可動接点７が形成されたもので、軸部材１１を挿通させ得る凹部５ａと、当該軸部材１１の先端部１１ａを貫通させ得る貫通孔５ｂと、可動接点７を嵌入させ得る溝部５ｃと、揺動軸Ｌを挿通させ得る挿通孔５ｄと、突起部５ｅと、アーム部５ｆとから主に構成されている。尚、図中符号Ｓ３は、可動接点７を固定接点８側に常時付勢させるためのコイルスプリングを示している。
【００２８】
凹部５ａは、操作ノブ２側に大きく開口させた形状から成り、スライドノブ２ａを左右何れかの方向に摺動操作すると、当該スライドノブ２ａの一部２ａａ（図７参照）が凹部５ａの開口壁部を押圧して連動部材５を連動させ得るようになっている。また、凹部５ａの所定部位には、被操作側傾斜面５ｇが一体成形されており、スライドノブ２ａの摺動操作がなされると、当該被操作側傾斜面５ｇと軸部材１１に形成された操作側傾斜面１２とが対峙可能とされている。
【００２９】
ここで、本実施形態に係る連動部材５は、その挿通孔５ｄに対して、ハンドルスイッチケース１から端子板６側に向かって突出形成された揺動軸Ｌを挿通させて組み付けられており、スライドノブ２ａの摺動操作及びプッシュボタン２ｂの押し込み操作と連動して当該揺動軸Ｌを中心に揺動可能とされている。一方、アーム部５ｆは、図８に示すように、揺動軸Ｌから所定方向に向かって延設されており、当該アーム部５ｆの延設方向に沿って可動接点７を取り付けるための溝部５ｃが形成されている。これにより、連動部材５の揺動動作に伴って可動接点７も同方向に揺動することとなる。
【００３０】
可動接点７は、図１２に示すように、スライドノブ２ａが中立位置にあるとき、同図（ａ）の如く一端がアース接点ｇと接触しつつ他端が一対の固定接点８の略中間に位置しており、何れの固定接点８とも離間した状態とされている。この状態では、二輪車の左右何れのウィンカも点滅が行われていない。そして、スライドノブ２ａを中立位置から右側に摺動操作すると、連動部材５が揺動軸Ｌを中心に時計周りに揺動し、同図（ｂ）に示すように、可動接点７の一端はアース接点ｇとの接触を維持しつつ他端が一方の固定接点８と接触して右側のウィンカを点滅させるとともに、スライドノブ２ａを中立位置から左側に摺動操作すると、連動部材５が揺動軸Ｌを中心に反時計周りに揺動し、同図（ｃ）に示すように、可動接点７の一端はアース接点ｇとの接触を維持しつつ他端が他方の固定接点８と接触して左側のウィンカを点滅させるようになっている。
【００３１】
更に、スライドノブ２ａを左右何れかの方向に摺動操作した後、中立位置に戻った状態でプッシュボタン２ｂを押し込み操作すれば、操作側傾斜面１２と被操作側傾斜面５ｇとが対峙した状態で軸部材１１が長手方向に移動することとなり、当該操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇによるカム作用で連動部材５を連動させて可動接点７を固定接点８から離間させ得るようになっている。
【００３２】
尚、連動部材５の突起部５ｅには、コイルスプリングＳ４を収容する収容孔が形成されており、当該コイルスプリングＳ４にて付勢されたボール１０が組み付けられている。これらコイルスプリングＳ４及びボール１０は、スライドノブ２ａの摺動操作による連動部材５の揺動状態を保持し得るとともに、当該スライドノブ２ａの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を構成している。
【００３３】
また、ハンドルスイッチケース１側には、連動部材５の揺動に伴うボール１０の移動軌跡に沿って凸状部１３が形成されており、当該凸状部１３には、連動部材５が初期状態にあるときボール１０を嵌入させる嵌入凹部１３ａ、時計周りに揺動した状態にあるときボール１０を嵌入させる嵌入凹部１３ｂ、反時計周りに揺動した状態にあるときにボール１０を嵌入させる嵌入凹部１３ｃがそれぞれ形成されている。
【００３４】
即ち、スライドノブ２ａが中立位置にあるとき、図１１（ａ）に示すように、連動部材５が初期状態とされており、嵌入凹部１３ａにボール１０が嵌入した状態となっている。そして、例えばスライドノブ２ａを右側に摺動操作すると、初期状態にある連動部材５が揺動軸Ｌを中心に揺動し、同図（ｂ）の状態となってボール１０が嵌入凹部１３ｂに嵌入した状態とされる。これにより、連動部材５の揺動過程では、ボール１０が嵌入凹部１３ａから脱し、隣接する嵌入凹部１３ｂに嵌入されるので、スライドノブ２ａの摺動操作時に節度を付与することができるとともに、連動部材５の揺動後は、ボール１０が嵌入凹部１３ｂに嵌入するので、その揺動状態が保持されることとなる。
【００３５】
かかる状態でスライドノブ２ａに対する操作力を緩めると、同図（ｃ）に示すように、連動部材５の揺動した状態は保持される一方、スライドノブ２ａは、コイルスプリングＳ１の付勢力によって中立位置に戻されることとなる。この状態において、可動接点７は、一方の固定接点８と接触した状態（図１２（ｂ）参照）となっており、例えば右側のウィンカを点滅させることができるとともに、一方（同図において左側）の操作側傾斜面１２と一方（同図において左側）の被操作側傾斜面５ｇとが対峙した状態となっている。尚、スライドノブ２ａを左側へ摺動操作した際は、他方（同図において右側）の操作側傾斜面１２と他方（同図において右側）の被操作側傾斜面５ｇとが対峙した状態となる。
【００３６】
その後、プッシュボタン２ｂを押し込み操作するのに伴って軸部材１１が長手方向に移動することとなり、同図（ｄ）に示すように、当該操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇによるカム作用で連動部材５を連動させて初期状態まで戻し得るようになっている。これにより、可動接点７を一方の固定接点８から離間させて他方の固定接点８との中間位置に至らせることができ、ウィンカの点滅をキャンセル（点滅の停止）させることができる。然るに、キャンセル操作過程においても、ボール１０が嵌入凹部１３ｂから脱し、隣接する嵌入凹部１３ａに嵌入されるので、スライドノブ２ａの摺動操作時に節度を付与することができるとともに、連動部材５の揺動後は、ボール１０が嵌入凹部１３ａに嵌入するので、その初期状態が保持されることとなる。尚、スライドノブ２ａを左側に摺動操作した際も、上記と同様の一連の作用が奏される。
【００３７】
更に、本実施形態に係るターンシグナルスイッチおいては、操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作を案内する案内手段が配設されている。かかる案内手段は、図１０に示すように、端子板６に形成された嵌入孔６ａ（嵌入部）から成り、スライドノブ２ａを左右何れかの方向に摺動操作した後、スライドノブ２ａが中立位置にあるとき当該プッシュボタン２ｂを押し込み操作すると、軸部材１１の先端部１１ａを当該嵌入孔６ａに嵌入させ得るよう構成されている。
【００３８】
これにより、ウィンカの点滅をキャンセルさせるべくプッシュボタン２ｂを押し込み操作する際、軸部材１１の先端部１１ａが嵌入孔６ａに嵌入されて、当該プッシュボタン２ｂの径方向の移動を規制しつつ長手方向（軸方向）の移動が案内されるので、より確実に操作性を向上させることができる。また、図１３に示すように、軸部材１１の先端部１１ａをテーパ形状とすれば、プッシュボタン２ｂの押し込み操作時、軸部材１１の先端部１１ａと嵌入孔６ａとの位置が僅かにずれても、当該先端部１１ａを嵌入孔６ａに確実且つスムーズに嵌入させることができ、操作性を一層向上させることができる。尚、本実施形態の嵌入孔６ａに代えて、有底形状から成る嵌入凹部としてもよい。
【００３９】
また更に、本実施形態に係る案内手段は、嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）から左右方向に直線状に延びた溝形状６ｂを有するとともに、当該溝形状６ｂによりスライドノブ２ａの摺動操作に伴って移動する軸部材１１の先端部１１ａを案内し得るよう構成されている。即ち、軸部材１１の先端部１１ａは、溝形状６ｂに挿通した状態とされており、スライドノブ２ａの摺動操作に伴う軸部材１１の移動が案内されるとともに、その溝形状６ｂの略中央に嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）が形成されているのである。
【００４０】
これにより、溝形状６ｂにて軸部材１１の左右方向の移動を案内することによってスライドノブ２ａの摺動動作を案内することができるとともに、嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）によって軸部材１１の長手方向の移動を案内することによってプッシュボタン２ｂの押し込み動作を案内することができ、摺動操作時及び押し込み操作時の双方の操作性を向上させることができる。また、本実施形態においては、案内手段を構成する嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）及び溝形状６ｂが端子板６に形成されているので、案内手段を配設するための別個新たな構成部品を不要とすることができる。
【００４１】
上記第１の実施形態によれば、操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作を案内する案内手段を具備したので、操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作時の操作性を向上させることができ、よりスムーズ且つ確実にウィンカのキャンセルを行わせることができる。また、プッシュボタン２ｂは、スライドノブ２ａの摺動操作によって連動部材５に形成された被操作側傾斜面５ｇと対峙可能な操作側傾斜面１２を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇによるカム作用で当該連動部材５を連動させて可動接点７を固定接点８から離間させ得るよう構成されたので、ウィンカの点滅のキャンセルを比較的簡単な構成で行わせることができる。
【００４２】
特に、本実施形態においては、操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇは、図９、１１に示すように、連動部材５の揺動軌跡に倣った曲線状に形成されて成る。即ち、操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇにおけるカムとして作用する面（対峙する面）が、連動部材５の揺動軌跡と同等の曲率を有した曲面とされている。これにより、プッシュボタン２ｂの押し込み操作時、当該被操作側傾斜面５ｇに対する操作側傾斜面１２の当接を良好に行わせてカム作用を確実に図ることができる。従って、プッシュボタンの押し込み操作力をより確実に連動部材に伝達させることができ、ウィンカの点滅のキャンセルをより確実且つスムーズに行わせることができる。
【００４３】
更に、本実施形態によれば、プッシュボタン２ｂは、連動部材５に挿通される軸部材１１が突出形成されて成るとともに、当該軸部材１１に操作側傾斜面１２が形成されたので、スライドノブ２ａの摺動操作に伴う連動部材５の揺動を許容させつつプッシュボタン２ｂの押し込み操作時の連動部材５の揺動を確実且つスムーズに行わせることができる。また更に、連動部材５に形成され、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の摺動操作による当該連動部材５の揺動状態を保持し得るとともに、当該操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を具備したので、操作ノブ（スライドノブ２ａ）の左右の摺動操作時の操作性をより向上させることができる。
【００４４】
尚、連動部材５は、操作ノブ２の摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸Ｌを中心に揺動可能とされたので、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の摺動操作に応じて連動部材５の可動接点７を比較的大きく動作させることができ、固定接点８に対する可動接点７の接触又は離間を確実に行わせることができる。特に、本実施形態においては、操作ノブ２（軸部材１１）と連動部材５の揺動軸Ｌとの間の寸法（図１１（ａ）の寸法Ｘ）より可動接点７の固定接点８との接触部と当該連動部材５の揺動軸Ｌとの間の寸法（図１１（ａ）の寸法Ｙ）の方が大きく設定されている（Ｘ＜Ｙ）。これにより、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の摺動操作に応じて可動接点７を比較的大きく動作させるのを容易且つ確実に図ることができ、固定接点８に対する可動接点７の接触又は離間を更に確実に行わせることができる。
【００４５】
次に、本発明の第２の実施形態に係るターンシグナルスイッチについて説明する。
本実施形態に係るターンシグナルスイッチは、図１４〜２２に示すように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されたハンドルスイッチケース１（ケース）に形成されたもので、第１の実施形態と同様、操作ノブ１４（スライドノブ１４ａ）の図中左右方向の摺動操作により、可動接点と固定接点とが接触して二輪車に配設された所望の側（左右何れかの側）のウィンカ（ターンシグナルフラッシャ）を点滅させるとともに、操作ノブ１４（プッシュボタン１４ｂ）の押し込み操作により、可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るものである。尚、第１の実施形態と同様の構成要素には、同一の符号を付すこととし、それらの詳細な説明を省略する。
【００４６】
特に、本実施形態においては、ハンドルスイッチケース１に固定される収容ケース１ｂに主な構成部品が収容されてユニットを構成しており、かかるユニットをハンドルスイッチケース１に組み付けることにより、所望の側のウィンカ（ターンシグナルフラッシャ）の点滅及び当該ウィンカの点滅のキャンセルを行わせ得るものとされている。収容ケース１ｂは、端子板１６と係止されてユニットを構成するものとされ、これら収容ケース１ｂ及び端子板１６内に主な構成部品を収容可能な収容空間が形成されている。また、収容ケース１ｂには、開口１ｂａ（図１６参照）が形成されており、当該開口１ｂａを介して操作ノブ１４が突出形成可能とされている。
【００４７】
操作ノブ１４（スライドノブ１４ａ、プッシュボタン１４ｂ）は、ハンドルスイッチケース１から突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされたものである。即ち、操作ノブ１４は、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブ１４ａと、該スライドノブ１４ａに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタン１４ｂとから構成されている。尚、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた単一の操作ノブを有したものであってもよい。
【００４８】
スライドノブ１４ａは、ハンドルスイッチケース１に対して左右方向直線状に摺動可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ１によって常時中立位置に付勢されるもので、中央部が突起した山形に形成された部品から成る。プッシュボタン１４ｂは、ハンドルスイッチケース１（スライドノブ１４ａ）に対して押し込み操作可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ２によって常時突出する方向に付勢されるもので、略円筒状の部品から成る。そして、スライドノブ１４ａを左右に摺動操作すると、プッシュボタン１４ｂも追従するとともに、当該プッシュボタン１４ｂを押圧すると、コイルスプリングＳ２の付勢力に抗して押し込み操作可能となるよう構成されている。
【００４９】
本実施形態に係るプッシュボタン１４ｂは、連動部材１５に挿通される軸部材２０が突出形成されている。この軸部材２０は、棒状部材から成るものであり、圧入やインサート成形等の手段により当該プッシュボタン１４ｂと一体化されているとともに、図２７に示すように、その先端部２０ａがテーパ状に形成されている。
【００５０】
また、軸部材２０の先端側（先端部２０ａが形成された側）には、同図に示すように、所定寸法離間して形成された一対の板状部材から成る摺動部２１が形成されており、それぞれの摺動部２１の側面には、連動部材１５に形成された被操作側傾斜面１５ｄ（後で詳述する）と対峙可能な操作側傾斜面２１ａが形成されている。この操作側傾斜面２１ａは、軸部材２０の各摺動部２１において、左右一対に一体形成された部位から成る。而して、軸部材２０は、スライドノブ１４ａに対する摺動操作が行われると、プッシュボタン１４ｂと共に左右方向に移動し、プッシュボタン１４ｂの押し込み操作が行われると、その押し込み方向（軸部材２０の長手方向）に移動することとなる。
【００５１】
連動部材１５は、スライドノブ１４ａの摺動操作及びプッシュボタン１４ｂの押し込み操作と連動可能とされるとともに、ハンドルスイッチケース１側（具体的には、端子板１６）に固定された固定接点１８と接触又は離間し得る可動接点１７が形成されたもので、軸部材２０を挿通させ得る凹部１５ａと、当該軸部材２０の先端部２０ａを貫通させ得る貫通孔１５ｂと、可動接点１７を嵌入させ得る溝部１５ｃとから主に構成されている。
【００５２】
凹部１５ａは、操作ノブ１４側に大きく開口させた形状から成り、スライドノブ１４ａを左右何れかの方向に摺動操作すると、当該スライドノブ１４ａの一部が凹部１５ａの開口壁部を押圧して連動部材１５を連動させ得るようになっている。また、凹部１５ａの所定部位には、被操作側傾斜面１５ｄが一体成形されており、スライドノブ１４ａの摺動操作がなされると、当該被操作側傾斜面１５ｄと軸部材２０に形成された操作側傾斜面２１ａとが対峙可能とされている。
【００５３】
ここで、本実施形態に係る連動部材１５は、スライドノブ１４ａの摺動操作及びプッシュボタン１４ｂの押し込み操作と連動し、ユニット（収容ケース１ｂ）内において左右方向（スライドノブ１４ａの方向と同一方向）に略直線状に摺動（スライド）されるものとされている。これにより、連動部材１５の摺動動作（スライド）に伴って可動接点１７も同方向に摺動することとなる。
【００５４】
可動接点１７は、図２６に示すように、スライドノブ１４ａが中立位置にあるとき、同図（ａ）の如く一対の固定接点１８の略中間に位置しており、何れの固定接点１８とも離間した状態とされている。この状態では、二輪車の左右何れのウィンカも点滅が行われていない。そして、スライドノブ１４ａを中立位置から左側に摺動操作すると、連動部材１５が同方向に摺動し、同図（ｂ）に示すように、可動接点１７がアース接点ｇと左側の固定接点１８と接触して左側のウィンカを点滅させるとともに、スライドノブ１４ａを中立位置から右側に摺動操作すると、連動部材１５が同方向に摺動し、同図（ｃ）に示すように、可動接点７がアース接点ｇと右側の固定接点１８と接触して右側のウィンカを点滅させるようになっている。
【００５５】
更に、スライドノブ１４ａを左右何れかの方向に摺動操作した後、中立位置に戻った状態でプッシュボタン１４ｂを押し込み操作すれば、操作側傾斜面２１ａと被操作側傾斜面１５ｄとが対峙した状態で軸部材２０が長手方向に移動することとなり、当該操作側傾斜面２１ａ及び被操作側傾斜面１５ｄによるカム作用で連動部材１５を連動させて可動接点１７を固定接点１８から離間させ得るようになっている。
【００５６】
尚、連動部材１５には、コイルスプリングＳ４を収容する収容孔が形成されており、当該コイルスプリングＳ４にて付勢されたボール１９が組み付けられている。これらコイルスプリングＳ４及びボール１９は、スライドノブ１４ａの摺動操作による連動部材１５の摺動状態を保持し得るとともに、当該スライドノブ１４ａの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を構成している。即ち、ハンドルスイッチケース１側（収容ケース１ｂ）には、連動部材１５の摺動に伴うボール１９の移動軌跡に沿って凹凸形状（不図示）が形成されており、連動部材１５が初期状態にあるとき、左側に摺動したとき、及び右側に摺動したとき、凹凸形状における凹部にそれぞれ嵌入し、それぞれの状態が保持されるようになっているのである。
【００５７】
然るに、スライドノブ１４ａが中立位置にあるとき、図２０〜２２に示すように、連動部材１５が初期状態とされており、例えばスライドノブ１４ａを右側に摺動操作すると、図２３に示すように、連動部材１５が同方向（右側）に追従して摺動することとなる。かかる状態でスライドノブ１４ａに対する操作力を緩めると、図２４に示すように、ボール１９の凹凸形状に対する嵌入により連動部材１５の摺動した状態は保持される一方、スライドノブ１４ａは、コイルスプリングＳ１の付勢力によって中立位置に戻されることとなる。
【００５８】
この状態において、可動接点１７は、一方の固定接点１８と接触した状態（図２６（ｃ）参照）となっており、例えば右側のウィンカを点滅させることができるとともに、一方（同図において左側）の操作側傾斜面２１ａと一方（同図において左側）の被操作側傾斜面１５ｄとが対峙した状態となっている。尚、スライドノブ１４ａを左側へ摺動操作した際は、他方（同図において右側）の操作側傾斜面２１ａと他方（同図において右側）の被操作側傾斜面１５ｄとが対峙した状態となる。
【００５９】
その後、プッシュボタン１４ｂを押し込み操作すると、同操作に伴って軸部材２０が長手方向に移動することとなり、図２５に示すように、当該操作側傾斜面２１ａ及び被操作側傾斜面１５ｄによるカム作用で連動部材１５を連動させて初期状態まで戻し得るようになっている。これにより、可動接点１７を一方の固定接点１８から離間させて２つの固定接点１８の中間位置に至らせることができ、ウィンカの点滅をキャンセル（点滅の停止）させることができる。尚、スライドノブ１４ａを左側に摺動操作した際も、上記と同様の一連の作用が奏される。
【００６０】
更に、本実施形態に係るターンシグナルスイッチおいては、操作ノブ１４（プッシュボタン１４ｂ）の押し込み操作を案内する案内手段が配設されている。かかる案内手段は、図１６、図２０〜２５に示すように、端子板１６に一体形成されて成るものであり、離間部１６ａ（嵌入部）と、一対の摺動レール１６ｂとから主に構成されている。一対の摺動レール１６ｂは、中央にて所定寸法離間しつつ略直線状に形成された凸条形状から成るもので、図２２に示すように、軸部材２０における一対の摺動部２１にて幅方向に挟持され得るよう設定されている。
【００６１】
而して、摺動レール１６ｂによりスライドノブ１４ａの摺動操作に伴って移動する軸部材２０の先端部２０ａを案内し得るよう構成されている。即ち、軸部材２０の先端側に形成された一対の摺動部２１が摺動レール１６ｂの幅方向に挟持された状態とされているため、当該幅方向への移動が規制されるとともに摺動レール１６ｂの延設方向への移動が許容されており、スライドノブ１４ａの左右方向に対する摺動操作に伴う軸部材２０の移動が案内されるようになっている。
【００６２】
一方、摺動レール１６ｂの離間部１６ａ（嵌入部）は、軸部材２０の先端部２０ａを挿通し得る寸法（離間寸法）とされており、スライドノブ１４ａが中立位置にあるときプッシュボタン１４ｂを押し込み操作することにより、軸部材２０の先端部２０ａを嵌入させ得るようになっている。即ち、スライドノブ１４ａを左右何れかの方向に摺動操作した後、スライドノブ１４ａが中立位置にあるときプッシュボタン１４ｂを押し込み操作すると、軸部材２０の先端部２０ａを当該摺動レール１６ｂの離間部（嵌入部）に嵌入させ得るよう構成されているのである。
【００６３】
これにより、ウィンカの点滅をキャンセルさせるべくプッシュボタン１４ｂを押し込み操作する際、軸部材２０の先端部２０ａが離間部１６ａ（嵌入部）に嵌入されて、当該プッシュボタン１４ｂの径方向の移動を規制しつつ長手方向（軸方向）の移動が案内されるので、より確実に操作性を向上させることができる。また、本実施形態においては、図２０及び図２７などに示すように、軸部材２０の先端部２０ａがテーパ形状とされているので、プッシュボタン１４ｂの押し込み操作時、軸部材２０の先端部２０ａと離間部１６ａ（嵌入部）との位置が僅かにずれても、当該先端部２０ａを離間部１６ａ（嵌入部）に確実且つスムーズに嵌入させることができ、操作性を一層向上させることができる。
【００６４】
これにより、摺動レール１６ｂにて軸部材２０の左右方向の移動を案内することによってスライドノブ１４ａの摺動動作を案内することができるとともに、それら摺動レール１６ｂの離間部１６ａ（嵌入部）によって軸部材２０の長手方向の移動を案内することによってプッシュボタン１４ｂの押し込み動作を案内することができ、摺動操作時及び押し込み操作時の双方の操作性を向上させることができる。また、本実施形態においては、案内手段を構成する摺動レール１６ｂ及び離間部１６ａが端子板１６に形成されているので、案内手段を配設するための別個新たな構成部品を不要とすることができる。
【００６５】
上記第２の実施形態によれば、第１の実施形態と同様、操作ノブ１４（プッシュボタン１４ｂ）の押し込み操作を案内する案内手段を具備したので、操作ノブ１４（プッシュボタン１４ｂ）の押し込み操作時の操作性を向上させることができ、よりスムーズ且つ確実にウィンカのキャンセルを行わせることができる。また、プッシュボタン１４ｂは、スライドノブ１４ａの摺動操作によって連動部材１５に形成された被操作側傾斜面１５ｄと対峙可能な操作側傾斜面２１ａを有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面２１ａ及び被操作側傾斜面１５ｄによるカム作用で当該連動部材１５を連動させて可動接点１７を固定接点１８から離間させ得るよう構成されたので、ウィンカの点滅のキャンセルを比較的簡単な構成で行わせることができる。
【００６６】
特に、本実施形態においては、案内手段は、スライドノブ１４ａの摺動操作に伴って軸部材２０の先端部２０ａを摺動させて案内する左右一対の凸条形状から成る摺動レール１６ｂが形成されるとともに、当該左右一対の摺動レール１６ｂの離間部１６ａが先端部２０ａの嵌入部を成すので、摺動レール１６ｂにて軸部材２０の左右方向の移動を案内することによってスライドノブ１４ａの摺動動作を確実に案内することができるとともに、それら摺動レール１４ａの離間部１６ａから成る嵌入部にて軸部材２０の長手方向の移動を案内することによってプッシュボタン１４ｂの押し込み動作を案内することができ、摺動操作及び押し込み操作時の双方の操作性をより向上させることができる。
【００６７】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば第１の実施形態において、スライドノブ２ａの摺動操作に伴って揺動する連動部材５を具備したものに代え、スライドノブ２ａの摺動操作に伴って略直線状に摺動する連動部材を具備したものとしてもよい。また、第１の実施形態において、案内手段が軸部材１１の先端部１１ａを嵌入させる嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）のみから成るものとし、その左右方向に直線状に延びる溝形状６ｂが形成されないものとしてもよい。
【００６８】
更に、第１の実施形態において、コイルスプリングＳ４及びボール１０から成る節度付与手段に代えてスライドノブ２ａの摺動操作による連動部材５の揺動又は摺動状態を保持し得るとともに当該スライドノブ２ａの左右の摺動操作時に節度を付与する他の形態の節度付与手段を具備したもの等としてもよい。また、第２の実施形態において、軸部材２０の先端部２０ａは、図２７に示した如くテーパ状とされるのが好ましいが、これに代えて、先端部２０ａにテーパが形成されないもの或いは面取りがなされたもの等としてもよい。尚、本実施形態においては二輪車のハンドルバーに取り付けられたターンシグナルスイッチに適用されているが、スノーモービルや３輪又は４輪バギーなど、ハンドルバーを具備した他の車両においても適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
操作ノブの押し込み操作を案内する案内手段を具備したターンシグナルスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００７０】
１  ハンドルスイッチケース（ケース）
２  操作ノブ
２ａ  スライドノブ
２ｂ  プッシュボタン
３  ディマースイッチノブ
４  ホーンスイッチノブ
５  連動部材
５ｇ  被操作側傾斜面
６  端子板
６ａ  嵌入孔（案内手段）
６ｂ  溝形状（案内手段）
７  可動接点
８  固定接点
９  スペーサ
１０  ボール（節度付与手段）
１１  軸部材
１２  操作側傾斜面
１３  凸状部
１３ａ〜１３ｃ  嵌入凹部
１４  操作ノブ
１４ａ  スライドノブ
１４ｂ  プッシュボタン
１５  連動部材
１５ｄ  被操作側傾斜面
１６  端子板
１６ａ  離間部（嵌入部）
１６ｂ  摺動レール
１７  可動接点
１８  固定接点
１９  ボール（節度付与手段）
２０  軸部材
２１  摺動部
２１ａ  操作側傾斜面
【図１】
2012009405.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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