(57)【要約】【課題】切替部材が変位させる作動部材を切り替える際に切替部材に作用させる移動力の変動を抑制する。【解決手段】駆動装置１０では、スイッチの回転部が回転操作されて、カム７６が回動されることで、カム７６が圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して移動させる従動クラッチ６８が切り替えられて、シートの作動が切り替えられる。ここで、カム７６が、第１の従動クラッチ６８の移動の解除を終了させる前に、第２の従動クラッチ６８の移動を開始させる。このため、カム７６の回動荷重が、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力からカム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力に急激に変化することを防止でき、カム７６の回動荷重の変動を抑制できる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動されることで車両のシートを作動させる複数の作動手段と、
前記複数の作動手段のそれぞれに設けられ、変位されることで前記作動手段が作動される複数の作動部材と、
前記複数の作動部材のそれぞれに設けられ、前記作動部材が変位された際に前記作動部材に変位を解除する解除力を作用させる複数の解除手段と、
移動されることで変位させる前記作動部材を切り替えて前記複数の作動部材のそれぞれを変位可能にされ、変位させる前記作動部材を切り替える際に第１の前記作動部材の変位の解除を終了させる前に第２の前記作動部材の変位を開始させる切替部材と、
を備えたシート作動装置。
【請求項２】
前記切替部材が第１の前記作動部材の変位を解除する際に前記解除手段の解除力が第１の前記作動部材及び前記切替部材を介して第２の前記作動部材に変位力として作用する請求項１に記載のシート作動装置。
【請求項３】
前記切替部材が第２の前記作動部材の変位を開始させる以前に前記切替部材が第１の前記作動部材の変位の解除を開始させる請求項２に記載のシート作動装置。
【請求項４】
前記切替部材が第２の前記作動部材の変位を終了させる以後に前記切替部材が第１の前記作動部材の変位の解除を終了させる請求項２又は請求項３に記載のシート作動装置。
【請求項５】
前記切替部材が前記作動部材の変位を開始させる際、前記切替部材が前記作動部材の変位を終了させる際、前記切替部材が前記作動部材の変位の解除を開始させる際及び前記切替部材が前記作動部材の変位の解除を終了させる際の少なくとも１つの際に前記切替部材の移動量に対する前記作動部材の変位量又は変位解除量が徐々に変化される請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のシート作動装置。
【請求項６】
前記切替部材の切替摺動面が前記作動部材の作動摺動面に摺動されることで前記作動部材が変位又は変位を解除され、かつ、前記切替摺動面の前記切替部材移動面に対する傾斜角度を前記作動摺動面の前記切替部材移動面に対する傾斜角度に比し小さくした請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のシート作動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートを作動手段が作動させるシート作動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に示された車両用シートでは、スイッチがＥＣＵを介して複数のアジャスターに接続されており、スイッチが操作されることで、ＥＣＵの制御により、アジャスターが作動されて車両用シートが作動されると共に、作動されるアジャスターが切り替えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６０３２７号公報
【０００４】
ところで、現在、作動されるアジャスターを機械的に切り替える切替機構が開発されつつある。
【０００５】
この切替機構では、複数のアジャスターのそれぞれにクラッチが設けられており、クラッチがカムによって変位されることで、アジャスターが作動される。また、カムが移動されることで、変位されるクラッチが切り替えられて、作動されるアジャスターが切り替えられる。
【０００６】
さらに、複数のクラッチのそれぞれには、スプリングが接続されており、クラッチは、スプリングの付勢力に抗して変位されると共に、スプリングの付勢力によって変位を解除される。
【０００７】
しかしながら、この切替機構では、カムが移動されて、変位されるクラッチが切り替えられる際に、第１のクラッチの変位が第１のスプリングの付勢力によって解除された後に、第２のクラッチが第２のスプリングの付勢力に抗して変位される。
【０００８】
このため、カムに第１のクラッチを介して第１のスプリングの付勢力が作用する期間と、カムに第２のクラッチを介して第２のスプリングの付勢力が作用する期間と、の間に、カムにスプリングの付勢力が作用しない期間が存在する。これにより、カムに作用させる移動力の変動が大きい。
【０００９】
本発明は、上記事実を考慮し、切替部材が変位させる作動部材を切り替える際に切替部材に作用させる移動力の変動を抑制できるシート作動装置を得ることが目的である。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載のシート作動装置は、作動されることで車両のシートを作動させる複数の作動手段と、前記複数の作動手段のそれぞれに設けられ、変位されることで前記作動手段が作動される複数の作動部材と、前記複数の作動部材のそれぞれに設けられ、前記作動部材が変位された際に前記作動部材に変位を解除する解除力を作用させる複数の解除手段と、移動されることで変位させる前記作動部材を切り替えて前記複数の作動部材のそれぞれを変位可能にされ、変位させる前記作動部材を切り替える際に第１の前記作動部材の変位の解除を終了させる前に第２の前記作動部材の変位を開始させる切替部材と、を備えている。
【００１１】
請求項１に記載のシート作動装置では、複数の作動手段のそれぞれに作動部材が設けられており、作動部材が変位されることで、作動手段が作動されて、車両のシートが作動される。また、切替部材が、移動されることで、変位させる作動部材を切り替えて、複数の作動部材のそれぞれが変位可能にされている。
【００１２】
さらに、複数の作動部材のそれぞれに解除手段が設けられており、作動部材が変位された際に、解除手段が作動部材に変位を解除する解除力を作用させる。
【００１３】
ここで、切替部材が、変位させる作動部材を切り替える際に、第１の作動部材の変位の解除を終了させる前に、第２の作動部材の変位を開始させる。
【００１４】
このため、切替部材に第１の作動部材を介して第１の解除手段の解除力が作用する期間と、切替部材に第２の作動部材を介して第２の解除手段の解除力が作用する期間と、を連続させることができる。これにより、切替部材に作用させる移動力の変動を抑制できる。
【００１５】
請求項２に記載のシート作動装置は、請求項１に記載のシート作動装置において、前記切替部材が第１の前記作動部材の変位を解除する際に前記解除手段の解除力が第１の前記作動部材及び前記切替部材を介して第２の前記作動部材に変位力として作用する。
【００１６】
請求項２に記載のシート作動装置では、切替部材が第１の作動部材の変位を解除する際に、第１の解除手段の解除力が第１の作動部材及び切替部材を介して第２の作動部材に変位力として作用する。このため、切替部材が第２の解除手段の解除力に抗して第２の作動部材を変位させるための移動力を低減できる。
【００１７】
請求項３に記載のシート作動装置は、請求項２に記載のシート作動装置において、前記切替部材が第２の前記作動部材の変位を開始させる以前に前記切替部材が第１の前記作動部材の変位の解除を開始させる。
【００１８】
請求項３に記載のシート作動装置では、切替部材が第２の作動部材の変位を開始させる以前に、切替部材が第１の作動部材の変位の解除を開始させる。このため、第１の解除手段の解除力が第１の作動部材及び切替部材を介して第２の作動部材に変位力として良好に作用できる。
【００１９】
請求項４に記載のシート作動装置は、請求項２又は請求項３に記載のシート作動装置において、前記切替部材が第２の前記作動部材の変位を終了させる以後に前記切替部材が第１の前記作動部材の変位の解除を終了させる。
【００２０】
請求項４に記載のシート作動装置では、切替部材が第２の作動部材の変位を終了させる以後に、切替部材が第１の作動部材の変位の解除を終了させる。このため、第１の解除手段の解除力が第１の作動部材及び切替部材を介して第２の作動部材に変位力として良好に作用できる。
【００２１】
請求項５に記載のシート作動装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のシート作動装置において、前記切替部材が前記作動部材の変位を開始させる際、前記切替部材が前記作動部材の変位を終了させる際、前記切替部材が前記作動部材の変位の解除を開始させる際及び前記切替部材が前記作動部材の変位の解除を終了させる際の少なくとも１つの際に前記切替部材の移動量に対する前記作動部材の変位量又は変位解除量が徐々に変化される。
【００２２】
請求項５に記載のシート作動装置では、切替部材が作動部材の変位を開始させる際、切替部材が作動部材の変位を終了させる際、切替部材が作動部材の変位の解除を開始させる際及び切替部材が作動部材の変位の解除を終了させる際の少なくとも１つの際に、切替部材の移動量に対する作動部材の変位量又は変位解除量が徐々に変化される。このため、切替部材に作動部材を介して作用される解除手段の解除力が徐々に変化されることで、切替部材に作用させる移動力の変動を一層抑制できる。
【００２３】
請求項６に記載のシート作動装置は、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のシート作動装置において、前記切替部材の切替摺動面が前記作動部材の作動摺動面に摺動されることで前記作動部材が変位又は変位を解除され、かつ、前記切替摺動面の前記切替部材移動面に対する傾斜角度を前記作動摺動面の前記切替部材移動面に対する傾斜角度に比し小さくしている。
【００２４】
請求項６に記載のシート作動装置では、切替部材の切替摺動面が作動部材の作動摺動面に摺動されることで、作動部材が変位又は変位を解除される。
【００２５】
ここで、切替摺動面の切替部材移動面に対する傾斜角度が、作動摺動面の切替部材移動面に対する傾斜角度に比し、小さくされている。このため、切替部材の切替摺動面が作動部材の作動摺動面に摺動される際に、切替部材に作動部材を介して作用される解除手段の解除力の変動が小さくされることで、切替部材に作用させる移動力の変動を一層抑制できる。
【発明の効果】
【００２６】
以上説明したように、請求項１に記載のシート作動装置では、切替部材が、第１の作動部材の変位の解除を終了させる前に、第２の作動部材の変位を開始させるため、切替部材に作用させる移動力の変動を抑制できる。
【００２７】
請求項２に記載のシート作動装置では、切替部材が第１の作動部材の変位を解除する際に、第１の解除手段の解除力が第１の作動部材及び切替部材を介して第２の作動部材に変位力として作用するため、切替部材が第２の解除手段の解除力に抗して第２の作動部材を変位させるための移動力を低減できる。
【００２８】
請求項３に記載のシート作動装置では、切替部材が第２の作動部材の変位を開始させる以前に、切替部材が第１の作動部材の変位の解除を開始させるため、第１の解除手段の解除力が第１の作動部材及び切替部材を介して第２の作動部材に変位力として良好に作用できる。
【００２９】
請求項４に記載のシート作動装置では、切替部材が第２の作動部材の変位を終了させる以後に、切替部材が第１の作動部材の変位の解除を終了させるため、第１の解除手段の解除力が第１の作動部材及び切替部材を介して第２の作動部材に変位力として良好に作用できる。
【００３０】
請求項５に記載のシート作動装置では、切替部材が作動部材の変位を開始させる際、切替部材が作動部材の変位を終了させる際、切替部材が作動部材の変位の解除を開始させる際及び切替部材が作動部材の変位の解除を終了させる際の少なくとも１つの際に、切替部材の移動量に対する作動部材の変位量又は変位解除量が徐々に変化されるため、切替部材に作用させる移動力の変動を一層抑制できる。
【００３１】
請求項６に記載のシート作動装置では、切替部材の切替摺動面の切替部材移動面に対する傾斜角度が、作動部材の作動摺動面の切替部材移動面に対する傾斜角度に比し、小さくされているため、切替部材に作用させる移動力の変動を一層抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るシートの主要部を示す前斜め左方から見た斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るシートの駆動装置を示す前斜め右方から見た斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るシートの駆動装置を示す前斜め右方から見た分解斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るシートの駆動装置におけるクラッチ機構を示す前斜め右方から見た分解斜視図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第１の実施の形態に係るシートの駆動装置においてカムが移動させる従動クラッチの切替状況を示す左方から見た概略図であり、（Ａ）は、前側の従動クラッチをカムが移動させた際を示す図であり、（Ｂ）は、上側の従動クラッチをカムが移動させた際を示す図であり、（Ｃ）は、後側の従動クラッチをカムが移動させた際を示す図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第１の実施の形態に係るシートの駆動装置においてカムが移動させる従動クラッチの切替状況を示す模式図であり、（Ａ）は、当該切替前を示す図であり、（Ｂ）は、当該切替第１段階を示す図であり、（Ｃ）は、当該切替第２段階を示す図である。
【図７】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第１の実施の形態に係るシートの駆動装置においてカムが移動させる従動クラッチの切替状況を示す模式図であり、（Ａ）は、当該切替第３段階を示す図であり、（Ｂ）は、当該切替第４段階を示す図であり、（Ｃ）は、当該切替後を示す図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態に係るシートの駆動装置においてカムが移動させる従動クラッチを切り替える際のカムの回動角度とカムの回動荷重との関係を表すグラフである。
【図９】（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第２の実施の形態に係るシートの駆動装置においてカムが移動させる従動クラッチの切替状況を示す模式図であり、（Ａ）は、当該切替前を示す図であり、（Ｂ）は、当該切替第１段階を示す図であり、（Ｃ）は、当該切替第２段階を示す図である。
【図１０】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るシートの駆動装置においてカムが移動させる従動クラッチの切替状況を示す模式図であり、（Ａ）は、当該切替第３段階を示す図であり、（Ｂ）は、当該切替後を示す図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態に係るシートの駆動装置においてカムが移動させる従動クラッチを切り替える際のカムの回動角度とカムの回動荷重との関係を表すグラフである。
【図１２】本発明の第３の実施の形態に係るシートの駆動装置における従動クラッチ及びカムを示す模式図である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態の変形例に係るシートの駆動装置における従動クラッチ及びカム等を示す左方から見た概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るシート作動装置としての駆動装置１０が適用されたシート１２（パワーシート）の主要部が前斜め上方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シート１２の前方を矢印ＦＲで示し、シート１２の右方を矢印ＲＨで示し、シート１２の上方を矢印ＵＰで示している。
【００３４】
本実施の形態に係るシート１２は、車両（自動車）の車室に設置されるものであり、シート１２は、前方、右方及び上方をそれぞれ車両の前方、右方及び上方に向けられる。
【００３５】
図１に示す如く、シート１２の下部には、シートクッション１４が設けられており、シートクッション１４は、略水平に配置されて、シート１２に着座した乗員の下半身を下側から支持可能にされている。シートクッション１４の内部には、骨格部材（フレーム）としての平面視矩形枠状のクッションフレーム１６が設けられており、クッションフレーム１６は、金属製にされて、シートクッション１４を補強している。
【００３６】
シート１２の後部には、シートバック１８が設けられており、シートバック１８は、シートクッション１４の後端から上側に起立されて、シート１２に着座した乗員の上半身を後側から支持可能にされている。シートバック１８の内部には、骨格部材（フレーム）としての正面視矩形枠状のバックフレーム２０が設けられており、バックフレーム２０は、金属製にされて、シートバック１８を補強している。
【００３７】
クッションフレーム１６の後端とバックフレーム２０の下端との間には、作動手段（傾動手段）としてのリクライニング機構２２が設けられており、リクライニング機構２２が作動されることで、クッションフレーム１６に対しバックフレーム２０が前後方向へ傾動（作動）されて、シートクッション１４に対するシートバック１８の前後方向への傾動角度が調整される。
【００３８】
クッションフレーム１６の右端及び左端の下側には、スライドフレーム２４が設けられている。クッションフレーム１６とスライドフレーム２４との間には、作動手段（上下移動手段）としての昇降機構２８が設けられており、昇降機構２８が作動されることで、スライドフレーム２４に対しクッションフレーム１６が上下方向へ移動（作動）されて、シート１２（シートクッション１４及びシートバック１８）の上下方向位置が調整される。
【００３９】
各スライドフレーム２４の下側には、スライドレール３０が設けられている。スライドフレーム２４とスライドレール３０との間には、作動手段（前後移動手段）としてのスライド機構３２が設けられており、スライド機構３２が作動されることで、スライドレール３０に対しスライドフレーム２４が前後方向へスライド（作動）されて、シート１２（シートクッション１４及びシートバック１８）の前後方向位置が調整される。
【００４０】
クッションフレーム１６の内部には、切替手段としてのクラッチユニット３４が固定されている。
【００４１】
図２及び図３に示す如く、クラッチユニット３４の外周には、容器状の第１ケース３６が設けられており、第１ケース３６の内部は、左側へ開口されている。第１ケース３６の左側には、板状の第２ケース３８が設けられており、第２ケース３８は、第１ケース３６に固定されて、第１ケース３６の内部を閉じている。第２ケース３８には、ラック室４０が形成されており、ラック室４０の内部は、右側へ開口されている。第１ケース３６と第２ケース３８との間には、板状の第３ケース４２が設けられており、第３ケース４２は、第２ケース３８に固定されて、ラック室４０の内部を閉じている。
【００４２】
第１ケース３６の右壁外側には、断面略Ｕ字形板状のモータブラケット４４が固定されており、モータブラケット４４の右側には、駆動手段としてのモータ４６が固定されている。モータ４６の出力軸４６Ａは、モータブラケット４４及び第１ケース３６の右壁を貫通されて、第１ケース３６の内部に挿入されており、モータ４６が駆動されることで、出力軸４６Ａが回転される。
【００４３】
第１ケース３６の内部には、モータギア４８が配置されており、モータギア４８は、モータ４６の出力軸４６Ａに連結されている。これにより、出力軸４６Ａが回転されることで、モータギア４８が出力軸４６Ａと一体に回転される。
【００４４】
第１ケース３６の内部には、ギアホルダ５０が固定されている。第１ケース３６とギアホルダ５０との間には、主駆動部材としてのアイドルギア５２が回転自在に支持されており、アイドルギア５２の右側部は、アイドルギア５２の左側部に比し、大径にされている。アイドルギア５２の右側部（大径部）の外周は、モータギア４８の外周に噛合されており、モータギア４８が回転されることで、アイドルギア５２が回転される。
【００４５】
第１ケース３６の内部には、切替機構としてのクラッチ機構５４が３個設けられており、３個のクラッチ機構５４は、アイドルギア５２の前側（一側方）、上側及び後側（他側方）に配置されている。
【００４６】
クラッチ機構５４には、略円軸状のクラッチシャフト５６が設けられており、クラッチシャフト５６は、アイドルギア５２と軸方向が平行にされて、第１ケース３６の内部に回転自在に支持されている。３個のクラッチシャフト５６は、アイドルギア５２（下記カムシャフト７４）を中心とした同一円上において角度間隔が９０°で配置されている。
【００４７】
第１ケース３６の右壁外側には、略円筒状のケーブルホルダ５８が３個固定されている。ケーブルホルダ５８には、伝達手段としてのケーブル６０（図１参照）が挿通かつ保持されており、ケーブル６０は、第１ケース３６の右壁を貫通されて、クラッチシャフト５６に接続されている。
【００４８】
図１に示す如く、前側のクラッチシャフト５６に接続されたケーブル６０は、リクライニング機構２２に接続されており、前側のクラッチシャフト５６が回転されることで、リクライニング機構２２が当該ケーブル６０を介して駆動力を伝達されて作動される。上側のクラッチシャフト５６に接続されたケーブル６０は、昇降機構２８に接続されており、上側のクラッチシャフト５６が回転されることで、昇降機構２８が当該ケーブル６０を介して駆動力を伝達されて作動される。後側のクラッチシャフト５６に接続されたケーブル６０は、スライド機構３２に接続されており、後側のクラッチシャフト５６が回転されることで、スライド機構３２が当該ケーブル６０を介して駆動力を伝達されて作動される。
【００４９】
図４に示す如く、クラッチシャフト５６の左端近傍には、外周断面略楕円状（外周断面非円状）の係止部５６Ａが形成されており、係止部５６Ａの最大径は、クラッチシャフト５６の他の部分の径に比し、大きくされている。
【００５０】
クラッチシャフト５６には、係止部５６Ａの右側において、駆動部材（被接近部材）としての略円柱状の駆動クラッチ６２が同軸上に支持されている。クラッチシャフト５６は、駆動クラッチ６２の両側において、略円環状のブッシュ６４に挿通されており、一対のブッシュ６４によって駆動クラッチ６２のクラッチシャフト５６軸方向両側への移動が係止されると共に、クラッチシャフト５６に対し回転自在にされている。
【００５１】
駆動クラッチ６２の左面には、周部全体において、略矩形柱状の駆動歯６６が複数形成されており、複数の駆動歯６６は、駆動クラッチ６２の周方向に沿って、等間隔に配置されている。また、駆動歯６６の先端部は、断面三角形状にされている。
【００５２】
図３に示す如く、各駆動クラッチ６２の外周は、アイドルギア５２の左側部（小径部）の外周に噛合されており、アイドルギア５２が回転されることで、各駆動クラッチ６２が回転される。
【００５３】
図４に示す如く、クラッチシャフト５６には、係止部５６Ａにおいて、作動部材（接近部材）としての略円柱状の従動クラッチ６８が同軸上に支持されており、従動クラッチ６８は、クラッチシャフト５６と一体回転可能にされると共に、クラッチシャフト５６の軸方向（左右方向）へ移動（スライド）可能にされている。
【００５４】
クラッチシャフト５６と従動クラッチ６８との間には、解除手段（付勢手段）としての圧縮コイルスプリング７０が架け渡されており、従動クラッチ６８は、圧縮コイルスプリング７０によって左方への付勢力（解除力）を作用されて、駆動クラッチ６２から左側へ離間した位置に係止されている。
【００５５】
図６（Ａ）に示す如く、従動クラッチ６８の左端は、クラッチシャフト５６と同軸上の円錐台形状にされており、従動クラッチ６８の左端縁は、平面状の作動維持面６８Ａにされると共に、従動クラッチ６８の左端縁近傍は、円錐周面状の作動摺動面６８Ｂにされている。作動維持面６８Ａは、従動クラッチ６８の軸方向（左右方向）に対し垂直に配置されており、作動摺動面６８Ｂは、従動クラッチ６８の径方向内側へ向かうに従い左側へ向かう方向へ傾斜されている。
【００５６】
図４に示す如く、従動クラッチ６８の右面には、周部全体において、伝達歯としての略矩形柱状の従動歯７２が複数形成されており、複数の従動歯７２は、従動クラッチ６８の周方向に沿って、等間隔に配置されている。従動クラッチ６８の従動歯７２形成部分の径は、駆動クラッチ６２の駆動歯６６形成部分の径と、同一にされると共に、従動クラッチ６８の従動歯７２の数は、駆動クラッチ６２の駆動歯６６の数と、同一にされている。また、従動歯７２の先端部は、断面三角形状にされている。
【００５７】
図３及び図５の（Ａ）〜（Ｃ）に示す如く、第１ケース３６の内部には、ギアホルダ５０の左側において、セレクタを構成する略円軸状のカムシャフト７４が設けられており、カムシャフト７４は、アイドルギア５２と同軸上に配置されている。カムシャフト７４の左部は、第３ケース４２を貫通されて第２ケース３８のラック室４０下部に挿入されると共に、第２ケース３８に支持されており、カムシャフト７４は、回転自在にされている。
【００５８】
カムシャフト７４の右端には、セレクタを構成する切替部材としての略円盤状のカム７６の周部が一体に連結されており、カム７６は、カムシャフト７４と軸方向が平行に配置されている。カムシャフト７４が回転されることで、カム７６が、カムシャフト７４を中心軸として回動（移動）されて、各クラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動可能にされている。
【００５９】
図６（Ａ）に示す如く、カム７６の右端は、カム７６と同軸上の円錐台形状にされており、カム７６の右端縁は、平面状の切替維持面７６Ａにされると共に、カム７６の右端縁近傍は、円錐周面状の切替摺動面７６Ｂにされている。切替維持面７６Ａは、カム７６の軸方向（左右方向）に対し垂直に配置されており、切替摺動面７６Ｂは、カム７６の径方向内側へ向かうに従い右側へ向かう方向へ傾斜されている。カム７６の回動面（左右方向に垂直な面、移動面）に対する切替摺動面７６Ｂの傾斜角度は、カム７６の回動面に対する従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂの傾斜角度と、等しくされている。
【００６０】
カム７６が従動クラッチ６８の左側に回動された際には、カム７６が従動クラッチ６８と同軸上に配置された状態で、従動クラッチ６８が圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方（駆動クラッチ６２側）へ移動（変位）されると共に、カム７６が圧縮コイルスプリング７０の付勢力による従動クラッチ６８の左方（駆動クラッチ６２とは反対側）への移動（変位の解除）を係止する。これにより、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合（係合）される。
【００６１】
カム７６が第１の従動クラッチ６８の左側から第２の従動クラッチ６８の左側に回動される際には、図６（Ａ）〜図６（Ｂ）に示す如く、カム７６が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による第１の従動クラッチ６８の左方への移動を係止した状態で、カム７６の切替維持面７６Ａが第１の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する。
【００６２】
さらに、図６（Ｂ）〜図６（Ｃ）に示す如く、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動して、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって左方へ移動される状態で、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに当接する。
【００６３】
その後、図６（Ｃ）〜図７（Ａ）に示す如く、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動して、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動される状態で、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を終了するまで、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動する。
【００６４】
さらに、図７（Ａ）〜図７（Ｂ）に示す如く、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動して、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動される。
【００６５】
その後、図７（Ｂ）〜図７（Ｃ）に示す如く、カム７６が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による第２の従動クラッチ６８の左方への移動を係止した状態で、カム７６の切替維持面７６Ａが従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する。
【００６６】
図３及び図５に示す如く、第２ケース３８のラック室４０には、ラック７８がスライド可能に収容されている。ラック７８の下部には、カムシャフト７４の左部が噛合されており、ラック７８がスライドされることで、カムシャフト７４が回転される。
【００６７】
図１〜図３に示す如く、クラッチユニット３４の左側（第２ケース３８の左側）には、スイッチ８０が配置されている。スイッチ８０は、クッションフレーム１６の左端外側に取り付けられており、スイッチ８０の左側部は、シートクッション１４の外部に露出されている。
【００６８】
スイッチ８０の左側部には、操作部としての略円柱状の回転部８２（ダイヤル部）が回転可能に設けられており、回転部８２は、「リクライニング位置」、「昇降位置」及び「スライド位置」に回転操作可能にされている。
【００６９】
回転部８２には、中心軸位置において、円軸状の回転軸８４が一体回転可能に連結されており、回転軸８４は、スイッチ８０に対し右方に延出されている。回転軸８４は、クッションフレーム１６の左端を貫通されてクッションフレーム１６の内部に挿入されており、回転軸８４の右部は、第２ケース３８を貫通されて第２ケース３８のラック室４０上部に挿入されると共に、第３ケース４２に支持されている。回転軸８４の右部は、ラック室４０のラック７８の上部に噛合されており、回転部８２が回転操作されて、回転軸８４が回転されることで、ラック７８がスライドされる。このため、カムシャフト７４が回転されて、カム７６が回動される。
【００７０】
図５（Ａ）に示す如く、回転部８２が「リクライニング位置」に回転操作された際には、カム７６が前側のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動される。図５（Ｂ）に示す如く、回転部８２が「昇降位置」に回転操作された際には、カム７６が上側のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動される。図５（Ｃ）に示す如く、回転部８２が「スライド位置」に回転操作された際には、カム７６が後側のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動される。
【００７１】
図１に示す如く、回転部８２の左側には、操作部としての略矩形柱状のスライド部８６がスライド可能に保持されており、スライド部８６は、「初期位置」から互いに反対側の「正回転位置」と「逆回転位置」とにスライド操作可能にされている。
【００７２】
スライド部８６は、モータ４６に電気的に接続されており、スライド部８６が「正回転位置」又は「逆回転位置」にスライド操作されることで、それぞれ、モータ４６が正駆動又は逆駆動されて、モータ４６の出力軸４６Ａが正回転又は逆回転される。
【００７３】
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。
【００７４】
以上の構成のシート１２では、スイッチ８０の回転部８２が「リクライニング位置」、「昇降位置」又は「スライド位置」に回転操作されることで、回転軸８４が回転部８２と一体に回転されて、ラック７８がスライドされる。このため、カムシャフト７４が回転されて、それぞれ、カム７６が前側、上側又は後側のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動される。
【００７５】
カム７６が従動クラッチ６８の左側に回動された際には、カム７６が従動クラッチ６８を圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方（駆動クラッチ６２側）へ移動させる。これにより、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合される。
【００７６】
さらに、スイッチ８０のスライド部８６が「正回転位置」又は「逆回転位置」にスライド操作されることで、それぞれ、モータ４６が正駆動又は逆駆動されて、モータ４６の出力軸４６Ａが正回転又は逆回転される。このため、それぞれ、モータギア４８が出力軸４６Ａと一体に正回転又は逆回転されることで、アイドルギア５２が正回転又は逆回転されて、各クラッチ機構５４の駆動クラッチ６２が正回転又は逆回転される。
【００７７】
スイッチ８０の回転部８２が「リクライニング位置」に回転操作された際には、前側のクラッチ機構５４において、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合されることで、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２によって正回転又は逆回転されて（駆動クラッチ６２から駆動力を伝達されて）、クラッチシャフト５６が正回転又は逆回転される。これにより、リクライニング機構２２がケーブル６０を介して駆動力を伝達されて正作動又は逆作動されることで、シートクッション１４に対しシートバック１８が前側又は後側へ傾動されて、シートクッション１４に対するシートバック１８の前後方向への傾動角度が調整される。
【００７８】
スイッチ８０の回転部８２が「昇降位置」に回転操作された際には、上側のクラッチ機構５４において、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合されることで、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２によって正回転又は逆回転されて（駆動クラッチ６２から駆動力を伝達されて）、クラッチシャフト５６が正回転又は逆回転される。これにより、昇降機構２８がケーブル６０を介して駆動力を伝達されて正作動又は逆作動されることで、スライドフレーム２４に対しクッションフレーム１６が上側又は下側へ移動されて、シート１２（シートクッション１４及びシートバック１８）の上下方向位置が調整される。
【００７９】
スイッチ８０の回転部８２が「スライド位置」に回転操作された際には、後側のクラッチ機構５４において、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合されることで、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２によって正回転又は逆回転されて（駆動クラッチ６２から駆動力を伝達されて）、クラッチシャフト５６が正回転又は逆回転される。これにより、スライド機構３２がケーブル６０を介して駆動力を伝達されて正作動又は逆作動されることで、スライドレール３０に対しスライドフレーム２４が前側又は後側へスライドされて、シート１２（シートクッション１４及びシートバック１８）の前後方向位置が調整される。
【００８０】
ところで、カム７６が右方へ移動させる従動クラッチ６８を第１の従動クラッチ６８から第２の従動クラッチ６８に切り替える際には、先ず、図６（Ａ）〜図６（Ｂ）に示す如く、カム７６が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による第１の従動クラッチ６８の左方への移動を係止した状態で、カム７６の切替維持面７６Ａが第１の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する。このため、カム７６の回動荷重（スイッチ８０の回転部８２の回転操作によりカム７６を回動させるための回動力）は、カム７６の切替維持面７６Ａが第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力を作用された第１の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する摺動力となる（図８の実線Ａ）。
【００８１】
さらに、図６（Ｂ）〜図６（Ｃ）に示す如く、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動して、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって左方へ移動される状態で、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに当接する。このため、カム７６の回動荷重は、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力を作用された第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより押圧される押圧力となる（図８の実線Ｂ）。
【００８２】
その後、図６（Ｃ）〜図７（Ａ）に示す如く、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動して、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動される状態で、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を終了するまで、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動する。このため、カム７６の回動荷重は、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力（図８の２点鎖線Ｃ）と、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力（図８の２点鎖線Ｄ）と、の合計となる（図８の実線Ｅ）。
【００８３】
さらに、図７（Ａ）〜図７（Ｂ）に示す如く、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動して、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動される。このため、カム７６の回動荷重は、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力となる（図８の実線Ｆ）。
【００８４】
その後、図７（Ｂ）〜図７（Ｃ）に示す如く、カム７６が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による第２の従動クラッチ６８の左方への移動を係止した状態で、カム７６の切替維持面７６Ａが第２の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する。このため、カム７６の回動荷重は、カム７６の切替維持面７６Ａが第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力を作用された第２の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する摺動力となる（図８の実線Ｇ）。
【００８５】
ここで、上述の如く、カム７６が、第１の従動クラッチ６８の左方への移動の解除を終了させる前に、第２の従動クラッチ６８の左方への移動を開始させる（図６（Ｃ）参照）。
【００８６】
このため、カム７６に第１の従動クラッチ６８を介して第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力が作用する期間と、カム７６に第２の従動クラッチ６８を介して第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力が作用する期間と、を連続させることができて、カム７６の回動荷重が、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力（図８の２点鎖線Ｃ）からカム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力（図８の２点鎖線Ｄ）に急激に変化することを防止できる。これにより、カム７６の回動荷重の変動を抑制できて、スイッチ８０の回転部８２の回転操作力の変動を抑制でき、回転部８２を滑らかに回転操作できる。
【００８７】
さらに、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力（図８の２点鎖線Ｃ）を、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力（図８の２点鎖線Ｄ）として使用することができる（図８の実線Ｅ）。これにより、カム７６が第２の従動クラッチ６８を第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動させる際に、カム７６の回動荷重を低減できて、スイッチ８０の回転部８２の回転操作力を低減できる。
【００８８】
［第２の実施の形態］
図９（Ａ）には、本発明の第２の実施の形態に係るシート作動装置としての駆動装置１００の従動クラッチ６８、圧縮コイルスプリング７０及びカム７６が模式図にて示されている。
【００８９】
本実施の形態に係る駆動装置１００は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００９０】
図９（Ａ）に示す如く、本実施の形態に係る駆動装置１００では、カム７６の径方向寸法が上記第１の実施の形態に比し大きくされている。
【００９１】
カム７６が第１の従動クラッチ６８の左側から第２の従動クラッチ６８の左側に回動される際には、図９（Ａ）〜図９（Ｂ）に示す如く、カム７６が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による第１の従動クラッチ６８の左方への移動を係止した状態で、カム７６の切替維持面７６Ａが第１の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する。このため、カム７６の回動荷重（スイッチ８０の回転部８２の回転操作によりカム７６を回動させるための回動力）は、カム７６の切替維持面７６Ａが第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力を作用された第１の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する摺動力となる（図１１の実線Ａ）。
【００９２】
また、図９（Ｂ）に示す如く、カム７６の切替維持面７６Ａが第１の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対する摺動を終了した際に、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに当接する。
【００９３】
その後、図９（Ｂ）〜図９（Ｃ）及び図９（Ｃ）〜図１０（Ａ）に示す如く、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動して、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって左方へ移動されると共に、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動して、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動される。このため、カム７６の回動荷重は、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力（図１１の２点鎖線Ｂ）と、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力（図１１の２点鎖線Ｃ）と、の合計となる（図１１の実線Ｄ）。
【００９４】
また、図１０（Ａ）に示す如く、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を終了して、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対する摺動を終了した際に、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対する摺動を終了する。
【００９５】
さらに、図１０（Ａ）〜図１０（Ｂ）に示す如く、カム７６が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による第２の従動クラッチ６８の左方への移動を係止した状態で、カム７６の切替維持面７６Ａが従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する。このため、カム７６の回動荷重は、カム７６の切替維持面７６Ａが第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力を作用された第２の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する摺動力となる（図１１の実線Ｅ）。
【００９６】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００９７】
さらに、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対する摺動を開始して、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を開始した際に、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対する摺動を開始して、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗する右方への移動を開始する。しかも、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を終了した際に、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対する摺動を終了して、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗する右方への移動を終了する。
【００９８】
このため、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって左方へ移動される全期間と、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動される全期間と、を一致させることができて、カム７６の回動荷重が、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力（図１１の２点鎖線Ｂ）及びカム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力（図１１の２点鎖線Ｃ）になることを防止できる。これにより、カム７６の回動荷重の変動を一層抑制できて、スイッチ８０の回転部８２の回転操作力の変動を一層抑制でき、回転部８２を一層滑らかに回転操作できる。
【００９９】
さらに、カム７６が第２の従動クラッチ６８を第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動させる際には、常に、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力（図１１の２点鎖線Ｂ）を、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力（図１１の２点鎖線Ｃ）として使用することができる（図８の実線Ｅ）。これにより、カム７６の回動荷重を良好に低減できて、スイッチ８０の回転部８２の回転操作力を良好に低減できる。
【０１００】
なお、本実施の形態では、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を開始した際に、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗する右方への移動を開始する。しかしながら、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗する右方への移動を開始する以前に、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を開始すればよい。
【０１０１】
さらに、本実施の形態では、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を終了した際に、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗する右方への移動を終了する。しかしながら、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗する右方への移動を終了する以後に、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を終了すればよい。
【０１０２】
［第３の実施の形態］
図１２には、本発明の第３の実施の形態に係るシート作動装置としての駆動装置２００の従動クラッチ６８及びカム７６が模式図（カム７６の幅方向中央位置におけるカム７６の長手方向に沿った断面図）にて示されている。
【０１０３】
本実施の形態に係る駆動装置２００は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【０１０４】
図１２に示す如く、本実施の形態に係る駆動装置２００では、３個の従動クラッチ６８が、カムシャフト７４を中心とした角度間隔が９０°未満（例えば６６．４６°）で配置されている。従動クラッチ６８の左端縁近傍の作動摺動面６８Ｂは、凸状に湾曲されており、作動摺動面６８Ｂは、従動クラッチ６８の軸方向に沿った断面が円弧状にされて、作動維持面６８Ａとの境界部分が滑らかにされている。
【０１０５】
カム７６は、平面視Ｃ字形長尺板状にされている。カム７６は、長手方向中央部において、カムシャフト７４の右端に一体に連結されており、カム７６の肉厚方向は、カムシャフト７４の軸方向（左右方向）と平行に配置されている。カムシャフト７４が回転されることで、カム７６が、カムシャフト７４を中心軸として長手方向に沿って回動（移動）されて、３個のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動可能にされている。
【０１０６】
カム７６の長手方向中間部の右面は、カム７６の長手方向に沿った断面が略台形状に突出されており、カム７６の長手方向中央部の右面は、平面状の切替維持面７６Ａにされると共に、カム７６の右面の切替維持面７６Ａより長手方向両外側は、切替摺動面７６Ｂにされ、かつ、カム７６の右面の切替摺動面７６Ｂより長手方向外側は、切替解除面７６Ｃにされている。切替維持面７６Ａ及び切替解除面７６Ｃは、カム７６の回動面（左右方向に垂直な面、移動面）に対し平行に配置されており、切替摺動面７６Ｂは、切替維持面７６Ａ側へ向かうに従い右側へ向かう方向へ傾斜されている。
【０１０７】
切替摺動面７６Ｂの切替維持面７６Ａ側の端部は、凸状に湾曲されており、作動摺動面６８Ｂは、カム７６の長手方向に沿った断面がサインカーブ状にされて、切替維持面７６Ａとの境界部分が滑らかにされている。切替摺動面７６Ｂの切替解除面７６Ｃ側の端部は、凹状に湾曲されており、作動摺動面６８Ｂは、カム７６の長手方向に沿った断面がサインカーブ状にされて、切替解除面７６Ｃとの境界部分が滑らかにされている。また、カム７６の長手方向両端面は、凸状に湾曲されており、カム７６の長手方向両端面は、カム７６の長手方向に沿った断面が円弧状にされて、切替解除面７６Ｃとの境界部分が滑らかにされている。
【０１０８】
カム７６の回動面に対する切替摺動面７６Ｂの傾斜角度は、カム７６の回動面に対する従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａ近傍を除く作動摺動面６８Ｂの傾斜角度に比し、小さくされている（例えば切替摺動面７６Ｂの切替維持面７６Ａ側及び切替解除面７６Ｃ側の端部を除く部分において１６．４１°にされている）。
【０１０９】
カム７６の切替維持面７６Ａが第１の従動クラッチ６８の左側に回動された際には、切替維持面７６Ａのカム７６長手方向中央が第１の従動クラッチ６８の中心軸上に配置された状態で、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方（駆動クラッチ６２側）へ移動（変位）されると共に、カム７６の切替維持面７６Ａが第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による第１の従動クラッチ６８の左方（駆動クラッチ６２とは反対側）への移動（変位の解除）を係止する。これにより、第１の従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が第１の駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合（係合）される。さらに、カム７６の切替解除面７６Ｃが、第２又は第３の従動クラッチ６８の左側に回動されることで、カム７６の切替解除面７６Ｃが、第２又は第３の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに接触され又は接触されずに、第２又は第３の従動クラッチ６８を介して第２又は第３の圧縮コイルスプリング７０の付勢力を作用されない状態にされる。
【０１１０】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【０１１１】
さらに、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対する摺動を終了して、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗する右方への移動を終了した後に、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を終了する。
【０１１２】
このため、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗する右方への移動を終了する際に、第１の従動クラッチ６８が第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって左方へ移動される期間と、第２の従動クラッチ６８が第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動される期間と、を連続させることができて、カム７６の回動荷重が、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力になることを防止できる。これにより、カム７６の回動荷重の変動を抑制できて、スイッチ８０の回転部８２の回転操作力の変動を抑制でき、回転部８２を滑らかに回転操作できる。
【０１１３】
さらに、カム７６が第２の従動クラッチ６８を第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方へ移動させる際及びカム７６の切替維持面７６Ａが第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力を作用された第２の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する際には、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力を、それぞれカム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力及びカム７６の切替維持面７６Ａが第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力を作用された第２の従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａに対し摺動する摺動力として使用することができる。これにより、カム７６の回動荷重を低減できて、スイッチ８０の回転部８２の回転操作力を低減できる。
【０１１４】
また、従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂが凸状に湾曲され、かつ、カム７６の切替摺動面７６Ｂの切替維持面７６Ａ側の端部が凸状に湾曲されると共に、カム７６の切替摺動面７６Ｂの切替解除面７６Ｃ側の端部が凹状に湾曲されている。
【０１１５】
このため、カム７６の切替摺動面７６Ｂが従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対する摺動を開始及び終了して、それぞれ従動クラッチ６８が圧縮コイルスプリング７０の付勢力による左方への移動を開始及び終了する際、及び、カム７６の切替摺動面７６Ｂが従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対する摺動を開始及び終了して、それぞれ従動クラッチ６８が圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗する右方への移動を開始及び終了する際に、カム７６の回動量に対する従動クラッチ６８の移動量が徐々に（滑らかに）変化される。このため、カム７６に従動クラッチ６８を介して作用される圧縮コイルスプリング７０の付勢力が徐々に（滑らかに）変化されることで、カム７６の回動荷重（スイッチ８０の回転部８２の回転操作によりカム７６を回動させるための回動力）の変動を一層抑制できて、スイッチ８０の回転部８２の回転操作力の変動を一層抑制でき、回転部８２を一層滑らかに回転操作できる。
【０１１６】
さらに、カム７６の回動面に対するカム７６の切替摺動面７６Ｂの傾斜角度が、カム７６の回動面に対する従動クラッチ６８の作動維持面６８Ａ近傍を除く作動摺動面６８Ｂの傾斜角度に比し、小さくされている。このため、カム７６の切替摺動面７６Ｂが従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂに対し摺動される際に、カム７６に従動クラッチ６８を介して作用される圧縮コイルスプリング７０の付勢力の変動が小さくされることで、カム７６の回動荷重の変動を一層抑制できて、スイッチ８０の回転部８２の回転操作力の変動を一層抑制でき、回転部８２を一層滑らかに回転操作できる。
【０１１７】
なお、本実施の形態では、作動手段（リクライニング機構２２、昇降機構２８及びスライド機構３２）及びクラッチ機構５４をそれぞれ３個設けたが、作動手段及びクラッチ機構５４をそれぞれ２個設けたり、図１３に示す第３の実施の形態の変形例の如く作動手段及びクラッチ機構５４をそれぞれ４個以上設けてもよい。また、この場合等には、スイッチ８０が操作されることで、シートクッション１４の前部が後部に対し上下方向へ回動され、又は、シートバック１８の少なくとも一部（下部等）が前後方向へ移動されてもよい。
【０１１８】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施の形態に限定されないことは言うまでもない。
【符号の説明】
【０１１９】
１０    駆動装置（シート作動装置）
２２    リクライニング機構（作動手段）
２８    昇降機構（作動手段）
３２    スライド機構（作動手段）
６８    従動クラッチ（作動部材）
６８Ｂ  作動摺動面
７０    圧縮コイルスプリング（解除手段）
７６    カム（切替部材）
７６Ｂ  切替摺動面
１００    駆動装置（シート作動装置）
２００    駆動装置（シート作動装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2012006516.tif 000006
【図５】
2012006516.tif 000007
【図６】
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【図７】
2012006516.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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