(57)【要約】【課題】電気配線基板において、導通させる端子同士を低コストで電気的に接続すると共に、電気配線基板に振動が伝わる場合でも、接続する端子同士の通電状態を確保し得る電気配線基板の端子接続方法、及び電気配線基板の端子接続構造を提供する。【解決手段】電気配線基板の端子接続方法は、第１電気配線基板１０の第１端子１１と第２電気配線基板２０の第２端子２１に、第１，第２はんだ層１２，２２が形成されていること、第１，第２はんだ層１２，２２と接触させるバネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂの断面積がバネ３０の変形部３１の断面積より小さく形成されていること、及び先端部３０Ａ，３０Ｂを第１，第２はんだ層１２，２２に接触させ、バネ３０を第１，第２はんだ層１２，２２に付勢した状態で、バネ３０への通電により、第１，第２はんだ層１２，２２を溶融してバネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２はんだ層１２，２２とを接合する。【選択図】 図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一の電気配線基板に形成された電気回路上の一の端子と、前記一の電気配線基板とは別の他の電気配線基板に形成された電気回路上の他の端子、または電源の電極とを、導電性を有した付勢部材により、互いに電気的に接続させる電気配線基板の端子接続方法において、
少なくとも前記一の端子には、所定厚みのはんだ層が形成されていること、
前記はんだ層と接触させる側の前記付勢部材の先端部の断面積が、前記付勢部材の他の部分の断面積より小さく形成されていること、及び
前記先端部を前記はんだ層に接触させ、前記付勢部材を前記はんだ層に付勢した状態で、前記付勢部材に通電することにより、前記はんだ層を溶融して前記付勢部材の前記先端部と前記はんだ層とを接合することを特徴とする電気配線基板の端子接続方法。
【請求項２】
請求項１に記載する電気配線基板の端子接続方法において、
前記付勢部材の先端部が、先に窄む尖った形状で形成されていることを特徴とする電気配線基板の端子接続方法。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載する電気配線基板の端子接続方法において、
前記先端部には抵抗体被覆材が被覆されていることを特徴とする電気配線基板の端子接続方法。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続方法において、
前記付勢部材への通電時に、前記先端部と前記はんだ層との間を流れる電流の大きさの変化、または前記先端部と前記はんだ層との間で変化する電圧の大きさの変化を計測することを特徴とする電気配線基板の端子接続方法。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続方法において、
前記付勢部材は、付勢方向に沿う軸方向両側にそれぞれ前記先端部を有すること、
前記はんだ層が前記一の端子と前記他の端子とにそれぞれ形成されていること、
前記付勢部材の前記軸方向一方側の前記先端部を、前記一の端子の前記はんだ層に、前記付勢部材の前記軸方向他方側の前記先端部を、前記他の端子の前記はんだ層に、それぞれ接合させることを特徴とする電気配線基板の端子接続方法。
【請求項６】
一の電気配線基板に形成された電気回路上の一の端子と、前記一の電気配線基板とは別の他の電気配線基板に形成された電気回路上の他の端子、または電源の電極とが、導電性を有した付勢部材により、互いに電気的に接続する電気配線基板の端子接続構造において、
少なくとも前記一の端子には、所定厚みのはんだ層が形成されていること、
前記はんだ層と接触させる側の前記付勢部材の先端部の断面積が、前記付勢部材の他の部分の断面積より小さく形成されていること、及び
前記付勢部材が前記はんだ層に付勢され、前記先端部が前記はんだ層に接触した状態で、接合されていることを特徴とする電気配線基板の端子接続構造。
【請求項７】
請求項６に記載する電気配線基板の端子接続構造において、
前記付勢部材の先端部が、先に窄む尖った形状で形成されていることを特徴とする電気配線基板の端子接続構造。
【請求項８】
請求項６または請求項７に記載する電気配線基板の端子接続構造において、
前記先端部に抵抗体被覆材が被覆されていることを特徴とする電気配線基板の端子接続構造。
【請求項９】
請求項６乃至請求項８のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続構造において、
前記付勢部材は、付勢方向に沿う軸方向両側にそれぞれ前記先端部を有すること、
前記はんだ層が前記一の端子と前記他の端子とにそれぞれ形成されていること、
前記付勢部材の前記軸方向一方側の前記先端部が、前記一の端子の前記はんだ層に、前記付勢部材の前記軸方向他方側の前記先端部が、前記他の端子の前記はんだ層に、それぞれ接合されていることを特徴とする電気配線基板の端子接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プリント配線基板等の電気配線基板において、例えば、一の電気配線基板の端子と、他の電気配線基板等の端子とを、付勢部材で電気的に接続させる電気配線基板の端子接続方法、及び電気配線基板の端子接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載されているＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の電装ユニットのほか、家電製品に内蔵された電装機器等の各種電装ユニットには、種々の電気配線基板が実装されている。このような各種電装ユニットでは、一の電気配線基板の端子と他の電気配線基板の端子とを接続するのに、コネクタを用いるのが一般的であるが、その他にも、電源等の電極端子とこれと導通させる端子とを、コネクタより安価なバネを用いて電気的に接続する方法が、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００３】
図９に、特許文献１に記載された接続方法の説明図を示す。特許文献１は、図９に示すように、金属基板１６１上の電子回路１６２と導通する固定端子１６５にバッテリ１６３の正電極が接続すると共に、金属基板１６１の表面にリフロー処理で接合されたバネ端子１６４にバッテリ１６３の負電極が接続する回路構成となっている。特許文献１では、バネ性を有したバネ端子１６４が、単に付勢されてバッテリ１６３の負電極に接触することで、バッテリ１６３の負電極と金属基板１６１の接合部１７０との間に、十分な導通が確保できるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３４９４４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のような、バネを用いて一の端子と他の端子とを導通させる従来技術には、以下の問題があった。例えば、自動車に搭載される電装ユニット等の場合、一の電気配線基板の端子と他の電気配線基板の端子とを接触させるバネの付勢力が小さいと、使用環境下において必然的に生じる振動によって、バネが端子から離れて接触不良が生じてしまう。これを回避するため、バネの付勢力を大きくする必要があるが、付勢力が大きいバネを用いると、プリント配線基板のような剛性が小さい電気配線基板では、バネの付勢力が電気配線基板に局部的にかかり、電気配線基板が歪んでしまう。その結果、電気配線基板上に実装された電子部品が損傷し易くなり、電子部品の寿命が短くなる虞もある。その一方で、バネが端子から離れないよう、バネの付勢力を大きくすると共に、バネの付勢力で電気配線基板が歪まないよう、電気配線基板の寸法を大きくして電気配線基板の剛性を大きくすることも考えられる。ところが、電気配線基板の寸法を大きくすることで、電気配線基板の重量が重くなり、電装ユニット全体の省スペース・軽量化を阻害する要因になるほか、製品コストが上昇してしまう。
【０００６】
また、自動車に搭載される電装ユニット等の場合には、使用環境下で生じる振動により、通電時に、バネと電気配線基板の端子との接触面積が初期状態から減少してしまうと、バネと電気配線基板の端子との接触面が酸化してしまう。酸化した接触面では、通電が不安定な状態となるため、これを防ぐ対策として、接触面の面積を小さくし、バネと端子との接触面圧を大きくする措置が考えられる。ところが、上記電装ユニットの場合、他の電気配線基板の端子（または電源）からバネを通じて一の電気配線基板の端子に、電流値が大きい電流を流したいことがあるが、バネと端子とが接触する断面積が小さいと、オームの法則により、バネと端子との接触部位で抵抗が大きくなり、発熱してしまうため、電流値が大きい電流を流すことはできない。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、電気配線基板において、導通させる端子同士を低コストで電気的に接続すると共に、電気配線基板に振動が伝わる場合でも、接続する端子同士の通電を安定した状態で確保し得る電気配線基板の端子接続方法、及び電気配線基板の端子接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の問題点を解決するために、本発明の電気配線基板の端子接続方法、及び電気配線基板の端子接続構造は、次の構成を有している。電気配線基板の端子接続方法では、
（１）一の電気配線基板に形成された電気回路上の一の端子と、一の電気配線基板とは別の他の電気配線基板に形成された電気回路上の他の端子、または電源の電極とを、導電性を有した付勢部材により、互いに電気的に接続させる電気配線基板の端子接続方法において、少なくとも一の端子には、所定厚みのはんだ層が形成されていること、はんだ層と接触させる側の付勢部材の先端部の断面積が、付勢部材の他の部分の断面積より小さく形成されていること、及び先端部をはんだ層に接触させ、付勢部材をはんだ層に付勢した状態で、付勢部材に通電することにより、はんだ層を溶融して付勢部材の先端部とはんだ層とを接合することを特徴とする。
（２）（１）に記載する電気配線基板の端子接続方法において、付勢部材の先端部が、先に窄む尖った形状で形成されていることを特徴とする。
（３）（１）または（２）に記載する電気配線基板の端子接続方法において、先端部には抵抗体被覆材が被覆されていることを特徴とする。
なお、抵抗体被覆材とは、例えば、タングステン（Ｗ）のように、金属の中でも、比較的大きな電気抵抗を有する材料のほか、アルミナ（Ａｌ２Ｏ３）のように、電気抵抗が大きいセラミックス系材料からなるペースト状の塗布材または被膜を被覆したものいう。
（４）（１）乃至（３）のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続方法において、付勢部材への通電時に、先端部とはんだ層との間を流れる電流の大きさの変化、または先端部とはんだ層との間で変化する電圧の大きさの変化を計測することを特徴とする。
（５）（１）乃至（４）のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続方法において、付勢部材は、付勢方向に沿う軸方向両側にそれぞれ先端部を有すること、はんだ層が一の端子と他の端子とにそれぞれ形成されていること、付勢部材の軸方向一方側の先端部を、一の端子のはんだ層に、付勢部材の軸方向他方側の先端部を、他の端子のはんだ層に、それぞれ接合させることを特徴とする。
【０００９】
（６）一の電気配線基板に形成された電気回路上の一の端子と、一の電気配線基板とは別の他の電気配線基板に形成された電気回路上の他の端子、または電源の電極とが、導電性を有した付勢部材により、互いに電気的に接続する電気配線基板の端子接続構造において、少なくとも一の端子には、所定厚みのはんだ層が形成されていること、はんだ層と接触させる側の付勢部材の先端部の断面積が、付勢部材の他の部分の断面積より小さく形成されていること、及び付勢部材がはんだ層に付勢され、先端部がはんだ層に接触した状態で、接合されていることを特徴とする。
（７）（６）に記載する電気配線基板の端子接続構造において、付勢部材の先端部が、先に窄む尖った形状で形成されていることを特徴とする。
（８）（６）または（７）に記載する電気配線基板の端子接続構造において、先端部に抵抗体被覆材が被覆されていることを特徴とする。
（９）（６）乃至（８）のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続構造において、付勢部材は、付勢方向に沿う軸方向両側にそれぞれ先端部を有すること、はんだ層が一の端子と他の端子とにそれぞれ形成されていること、付勢部材の軸方向一方側の先端部が、一の端子のはんだ層に、付勢部材の軸方向他方側の先端部が、他の端子のはんだ層に、それぞれ接合されていることを特徴とする。
【００１０】
上記構成を有する本発明の電気配線基板の端子接続方法、及び電気配線基板の端子接続構造の作用・効果について説明する。
【００１１】
本発明の電気配線基板の端子接続方法では、
（１）一の電気配線基板に形成された電気回路上の一の端子と、一の電気配線基板とは別の他の電気配線基板に形成された電気回路上の他の端子、または電源の電極とを、導電性を有した付勢部材により、互いに電気的に接続させる電気配線基板の端子接続方法において、少なくとも一の端子には、所定厚みのはんだ層が形成されていること、はんだ層と接触させる側の付勢部材の先端部の断面積が、付勢部材の他の部分の断面積より小さく形成されていること、及び先端部をはんだ層に接触させ、付勢部材をはんだ層に付勢した状態で、付勢部材に通電することにより、はんだ層を溶融して付勢部材の先端部とはんだ層とを接合するので、一の電気配線基板と他の電気配線基板（または電源）とを備えた電装ユニットが、例えば、自動車に搭載され、振動が必然的に生じる使用環境下に晒される場合でも、少なくとも付勢部材の先端部と一の電気配線基板の一の端子とがはんだ接合されていることから、付勢部材を一の電気配線基板の一の端子に単に付勢させて導通させる従来の端子接続方法に比べ、振動により付勢部材が一の端子から離れず、接触不良の発生を防止することができる。
【００１２】
また、従来、このような接触不良の発生を防止するため、付勢部材の付勢力を大きくする必要があったが、本発明の電気配線基板の端子接続方法では、付勢部材の先端部が一の電気配線基板の一の端子とはんだで接合されている。そのため、付勢部材の付勢力を大きくする必要がなく、このような大きな付勢力が電気配線基板に作用しないことから、電気配線基板が歪むこともなく、電気配線基板上に実装された電子部品の損傷や、電子部品を短寿命にする影響もない。また、上述した大きな付勢力が電気配線基板に作用する場合に、電気配線基板の歪みを抑制する措置として、電気配線基板の寸法を大きくする必要もなく、電気配線基板の重量増加もないことから、電装ユニット全体の省スペース・軽量化が可能になる。ひいては、電気配線基板の寸法増大をしない分、製品コストの上昇が抑えられる。
【００１３】
また、先に例示したように、電装ユニットに振動が伝わっても、本発明の電気配線基板の端子接続方法では、付勢部材の先端部が一の電気配線基板の一の端子とはんだ接合されているため、付勢部材と電気配線基板の一の端子とが離れず、スパークも発生しない。そのため、付勢部材の先端部と一の電気配線基板の一の端子との接合部で酸化し、これに起因して通電が不安定な状態になることもない。また、電装ユニットが自動車に搭載される場合に、他の電気配線基板の端子から付勢部材を通じて一の電気配線基板の端子に電流値が大きい電流を流したいことがあるが、本発明の電気配線基板の端子接続方法では、付勢部材の先端部が一の電気配線基板の一の端子とはんだ接合されている。そのため、一の電気配線基板の一の端子と付勢部材の先端部との接合部における接触面積を小さくし、付勢部材の先端部と一の電気配線基板の一の端子との接触面圧を大きくする措置をとる必要もなく、上記接合部で発熱しないことから、接合部における接触面積を大きくして、電流値が大きい電流を流すことができる。
【００１４】
従って、本発明の電気配線基板の端子接続方法では、一の電気配線基板と他の電気配線基板（または電源）との間で、導通させる端子同士を低コストで電気的に接続できると共に、電気配線基板に振動が伝わる場合でも、接続する端子同士の通電を安定した状態で確保することができる、という優れた効果を奏する。
【００１５】
（２）（１）に記載する電気配線基板の端子接続方法において、付勢部材の先端部が、先に窄む尖った形状で形成されているので、付勢部材に通電したときに、先端部で特に電気抵抗が大きくなって発熱する。このとき、付勢部材が付勢されたまま発熱した先端部の接触で、はんだ層が短時間に溶融して、付勢部材の先端部とはんだ層とがより確実に接合できる。
【００１６】
（３）（１）または（２）に記載する電気配線基板の端子接続方法において、先端部には抵抗体被覆材が被覆されているので、付勢部材に通電したときに、先端部における電気抵抗が、抵抗体被覆材を被覆しない場合に比べ、例えば、１０倍から十数倍程度まで大きくすることができる。そのため、電流値が同じ大きさの電流を付勢部材に通電し、はんだ層に流した場合でも、先端部の発熱が顕著に大きくなることから、固化したはんだ層が溶融する時間も大いに短縮でき、はんだ付け完了までの通電時間も極端に短縮化できる。ひいては、付勢部材の先端部と電気配線基板の端子とを省エネルギではんだ接合することができる。
【００１７】
（４）（１）乃至（３）のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続方法において、付勢部材への通電時に、先端部とはんだ層との間を流れる電流の大きさの変化、または先端部とはんだ層との間で変化する電圧の大きさの変化を計測するので、付勢部材からはんだ層に通電すると、電気抵抗が大きい先端部が通電時間の変化と共に発熱し、はんだ層が溶けて、はんだ層と付勢部材の先端部との接触部の接触面積が次第に大きくなる。付勢部材への通電するときの電圧が一定の場合、付勢部材の先端部とはんだ層との接合部に流れる電流は、上記接触部の接触面積が大きくなることで、接合部における電気抵抗が小さくなり、電流値は上昇し始める。また、付勢部材への通電するときの電流が一定の場合、接合部における電気抵抗が小さくなることで、接合部を挟んだ両側の電位差は低下する。このように、はんだ付け時に、作業者が、電気配線基板の端子に付勢部材を付勢し、先端部がはんだ層に接触させている状態にある中、電流等の大きさの変化を計測することにより、はんだ層が溶融して先端部と接合しているかを確認できる。ひいては、付勢部材の先端部と電気配線基板の端子のはんだ層とのはんだ接合の品質を確認することができる。
【００１８】
（５）（１）乃至（４）のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続方法において、付勢部材は、付勢方向に沿う軸方向両側にそれぞれ先端部を有すること、はんだ層が一の端子と他の端子とにそれぞれ形成されていること、付勢部材の軸方向一方側の先端部を、一の端子のはんだ層に、付勢部材の軸方向他方側の先端部を、他の端子のはんだ層に、それぞれ接合させるので、一の電気配線基板上の一の端子と、他の電気配線基板上の他の端子とが、安価に電気的に接続できると共に、電気配線基板に振動が伝わる場合でも、接続する端子同士の通電が安定した状態で確保できる。特に、一の電気配線基板と他の電気配線基板とを備えた電装ユニットが自動車に搭載される場合、この自動車向けの電装ユニットが、安価な製造コストで製造できる。
【００１９】
本発明の電気配線基板の端子接続構造では、
（６）一の電気配線基板に形成された電気回路上の一の端子と、一の電気配線基板とは別の他の電気配線基板に形成された電気回路上の他の端子、または電源の電極とが、導電性を有した付勢部材により、互いに電気的に接続する電気配線基板の端子接続構造において、少なくとも一の端子には、所定厚みのはんだ層が形成されていること、はんだ層と接触させる側の付勢部材の先端部の断面積が、付勢部材の他の部分の断面積より小さく形成されていること、及び付勢部材がはんだ層に付勢され、先端部がはんだ層に接触した状態で、接合されているので、付勢部材を一の電気配線基板の一の端子に単に付勢させて導通させる従来の端子接続方法に比べ、振動により付勢部材が一の端子から離れず、接触不良の発生を防止することができる。
【００２０】
また、本発明の電気配線基板の端子接続構造では、付勢部材の先端部が一の電気配線基板の一の端子とはんだで接合されているため、先端部と一の端子との導通を確保するのに、従来のように、付勢部材の付勢力を特に大きくする必要がなく、大きな付勢力が電気配線基板に作用しないことから、電気配線基板が歪むこともない。よって、電気配線基板上に実装された電子部品の損傷や、電子部品を短寿命にする影響も生じない。また、付勢部材の付勢力を特に大きくする必要がないことから、従来、問題となった電気配線基板の歪みを抑制する措置として、電気配線基板の寸法を大きくする必要がなく、電気配線基板の重量増加もない。よって、電装ユニット全体の省スペース・軽量化が可能になり、ひいては、電気配線基板の寸法増大をしない分、製品コストの上昇が抑えられる。
【００２１】
また、先に例示したように、電装ユニットに振動が伝わっても、本発明の電気配線基板の端子接続構造では、付勢部材の先端部が一の電気配線基板の一の端子とはんだ接合されているため、付勢部材と電気配線基板の一の端子とが離れず、スパークも発生しない。これにより、付勢部材の先端部と一の電気配線基板の一の端子との接合部で酸化し、これに起因して通電が不安定な状態になることもない。また、電装ユニットが自動車に搭載される場合に、他の電気配線基板の端子から付勢部材を通じて一の電気配線基板の端子に電流値が大きい電流を流したいことがあるが、本発明の電気配線基板の端子接続構造では、付勢部材の先端部が一の電気配線基板の一の端子とはんだ接合されている。そのため、付勢部材の先端部と一の電気配線基板の一の端子との接合部における接触面積を小さくし、付勢部材の先端部と一の電気配線基板の一の端子との接触面圧を大きくする措置をとる必要もなく、上記接合部で発熱しないことから、電流値が大きい電流を流すことができるようなる。
【００２２】
従って、本発明の電気配線基板の端子接続構造では、一の電気配線基板と他の電気配線基板（または電源）との間で、導通させる端子同士を低コストで電気的に接続できると共に、電気配線基板に振動が伝わる場合でも、接続する端子同士の通電を安定した状態で確保することができる、という優れた効果を奏する。
【００２３】
（７）（６）に記載する電気配線基板の端子接続構造において、付勢部材の先端部が、先に窄む尖った形状で形成されているので、付勢部材に通電したときに、先端部で電気抵抗がより大きくなって発熱する。このとき、付勢部材が付勢されたまま発熱した先端部の接触で、はんだ層が短時間に溶融し、付勢部材の先端部とはんだ層とがより確実に接合できている。
【００２４】
（８）（６）または（７）に記載する電気配線基板の端子接続構造において、先端部に抵抗体被覆材が被覆されているので、付勢部材を通じてはんだ層に通電したときに、先端部での電気抵抗が、抵抗体被覆材を被覆しない場合に比べ、例えば、１０倍から十数倍程度まで大きくなる。そのため、先端部と接触するはんだ層で発熱作用が非常に高く、固化したはんだ層が短時間で溶融され易くなり、付勢部材の先端部と電気配線基板の端子とを、より短い時間で、かつより確実にはんだ接合することができる。
【００２５】
（９）（６）乃至（８）のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続構造において、付勢部材は、付勢方向に沿う軸方向両側にそれぞれ先端部を有すること、はんだ層が一の端子と他の端子とにそれぞれ形成されていること、付勢部材の軸方向一方側の先端部が、一の端子のはんだ層に、付勢部材の軸方向他方側の先端部が、他の端子のはんだ層に、それぞれ接合されているので、一の電気配線基板上の一の端子と、他の電気配線基板上の他の端子とが、安価に電気的に接続できると共に、電気配線基板に振動が伝わる場合でも、接続する端子同士の通電が安定した状態で確保できている。特に、一の電気配線基板と他の電気配線基板とを備えた電装ユニットが自動車に搭載される場合、この自動車向けの電装ユニットでは、過酷な使用環境下で必然的に生じる振動がこの電装ユニットに伝わっても、付勢部材の一方側先端部と一の端子のはんだ層とが、及び付勢部材の他方側先端部と他の端子のはんだ層とが、それぞれ導通不良になるのを抑制することができている。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施形態に係る電気配線基板の端子接続構造で構成された実装ユニットの概略を示す斜視図である。
【図２】図１中、Ａ‐Ａ矢視断面図である。
【図３】実施例１に係る電気配線基板の端子接続構造及び端子接続方法について、説明する模式図である。
【図４】図３中、Ｘ部を拡大して示す図である。
【図５】はんだ付け時の接合部における通電特性の変化を示すグラフであり、（ａ）は電流値の変化、（ｂ）電気抵抗値の変化を示す。
【図６】はんだ付け前の状態を模式的に示す説明図である。
【図７】はんだ付けが完了した状態を模式的に示す説明図である。
【図８】実施例２に係る電気配線基板の端子接続構造及び端子接続方法について、説明する模式図である。
【図９】特許文献１に開示された接続方法の説明図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明の電気配線基板の端子接続方法、及び電気配線基板の端子接続構造の実施の形態を、図面に基づいて、詳細に説明する。本実施形態では、導電性を有した付勢部材により、一の電気配線基板と他の電気配線基板とを互いに電気的に接続させる電装ユニットが、自動車に搭載される電装ユニットである場合について、実施例１及び実施例２を挙げて説明する。図１に、実施形態に係る電気配線基板の端子接続構造で構成された自動車搭載用の電装ユニットの概略を示す。図２は、図１中、Ａ‐Ａ矢視断面図である。
【００２８】
はじめに、自動車搭載用の電装ユニットについて、図１及び図２を用いて簡単に説明する。電装ユニット１は、図１及び図２に示すように、ボードサブアッシである２枚の第１電気配線基板１０（一の電気配線基板）、及び第２電気配線基板２０（他の電気配線基板）と、バネ３０（付勢部材）と、支持部材５１と、スタッド５２等とから構成されている。支持部材５１は、第１電気配線基板１０と第２電気配線基板２０との間に配置され、支持部材５１の上下（図１及び図２中、上下）両面の四隅を含む複数箇所にスタッド５２をそれぞれ固定して立設させている。これらのスタッド５２は、第１電気配線基板１０及び第２電気配線基板２０の四隅を含む複数箇所に固定され、離間した第１電気配線基板１０と第２電気配線基板２０とを支持している。
【００２９】
第１電気配線基板１０と第２電気配線基板２０には、例えば、プリント配線等による電気回路がそれぞれ構成され、この電気回路上に種々の電子部品５が配置されている。図２に示すように、第１電気配線基板１０では、電気回路上のリード線１３が第１端子１１（一の端子）と電気的に接続され、第２電気配線基板２０では、電気回路上のリード線２３が第２端子２１（他の端子）と電気的に接続されている。第１端子１１には第１はんだ層１２が、第２端子１２には第２はんだ層２２が、例えば、厚さ０．５ｍｍ程度に、リフロー処理等によるスクリーン印刷によって、それぞれ形成されている。
【００３０】
第１電気配線基板１０の第１端子１１と第２電気配線基板２０の第２端子２１とが、後述するように、支持部材５１の貫通孔５１Ｈを貫通したバネ３０（付勢部材）によって電気的に接続され、リード線１３とリード線２３とが導通している。これにより、第１電気配線基板１０の電気回路と第２電気配線基板２０の電気回路とが電気的に繋がっている。なお、図１には、紙面の都合上、第１電気配線基板１０の第１端子１１と第２電気配線基板２０の第２端子２１とをバネ３０で電気的に接続したバネ接続部位が、１箇所のみの図示となっているが、実際の電装ユニット１には、例えば、１８箇所等、複数のバネ接続部位が設けられている。
【実施例１】
【００３１】
次に、実施例１に係る電気配線基板の端子接続構造について、図３を用いて説明する。図３は、実施例１に係る電気配線基板の端子接続構造及び端子接続方法について、説明する模式図であり、図４に、図３中、Ｘ部の拡大図を示す。
【００３２】
バネ３０は、例えば、リン青銅やステンレス等、導通性を有した金属からなるコイルバネあり、例えば、線径０．７ｍｍ、コイル平均径Φ５ｍｍ、全長１０ｍｍ程度等の圧縮バネである。バネ３０は、図２乃至図４に示すように、その付勢方向に沿う軸方向ＡＸ両側に先端部３０Ａ，３０Ｂと、軸方向ＡＸ一方側の先端部３０Ａと軸方向ＡＸ他方側の先端部３０Ｂとの間で弾性変形する変形部３１（付勢部材の他の部分）とからなる。
【００３３】
本実施形態では、第１はんだ層１２と接触させる側のバネ３０の先端部３０Ａの断面積Ｓ１（０＜Ｓ１）、及び第２はんだ層２２と接触させる側のバネ３０の先端部３０Ｂの断面積Ｓ１ｍｍ２が、バネ３０の変形部３１の断面積Ｓ２（Ｓ１＜Ｓ２）ｍｍ２より小さく形成されている。具体的には、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが、ちょうど鉛筆の芯先のように、先に窄む尖った形状で形成されている。
【００３４】
本実施例に係る電気配線基板の端子接続構造では、先端部３０Ａ，３０Ｂには、抵抗体ペースト４０（抵抗体被覆材）が被覆されている。抵抗体ペースト４０は、例えば、比較的大きな電気抵抗を有するアルミナ（Ａｌ２Ｏ３）からなるペースト状のチップ抵抗器（市販品）を、図４に示すように、先端部３０Ａ，３０Ｂの最先端に位置する頂部を中心に周方向全周に塗布して被覆されている。抵抗体ペースト４０の単位面積当たりの電気抵抗は、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂの単位面積当たりの電気抵抗より格段に大きくなっている。
【００３５】
第１電気配線基板１０の第１端子１１と第２電気配線基板２０の第２端子２１との間には、図１及び図２に示すように、バネ３０が第１はんだ層１２と第２はんだ層２２とに付勢され、先端部３０Ａが第１はんだ層１２に、先端部３０Ｂが第２はんだ層２２にそれぞれ接触した状態で、接合されている。
【００３６】
具体的には、バネ３０の軸方向ＡＸ一方側で抵抗体ペースト４０を被覆した先端部３０Ａが、第１電気配線基板１０の第１端子１１の第１はんだ層１２とはんだ付けで接合されている。また、バネ３０の軸方向ＡＸ他方側で抵抗体ペースト４０を被覆したバネ３０の先端部３０Ｂが、第２電気配線基板２０の第２端子２１の第２はんだ層２２とはんだ付けで接合されている。これにより、第１電気配線基板１０の電気回路上のリード線１３と第２電気配線基板２０の電気回路上のリード線２３とが電気的に繋がっている。
【００３７】
次に、本実施例に係る電気配線基板の端子接続方法について、図３及び、図５乃至図７を用いて説明する。図５は、はんだ付け時の接合部における通電特性の変化を示すグラフであり、（ａ）は電流値の変化、（ｂ）電気抵抗値の変化を示す。図６は、はんだ付け前の状態を模式的に示す説明図である。図７は、はんだ付けが完了した状態を模式的に示す説明図である。
【００３８】
本実施例に係る電気配線基板の端子接続方法は、図６に示すように、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂを第１，第２はんだ層１２，２２にそれぞれ接触させて接合させる。具体的には、バネ３０の先端部３０Ａを第１はんだ層１２に、バネ３０の先端部３０Ｂを第２はんだ層２２にそれぞれ接触させ、バネ３０を第１，第２はんだ層１２，２２に付勢した状態で、バネ３０に通電することにより、第１はんだ層１２を溶融してバネ３０の先端部３０Ａと接合する。これと同時に、第２はんだ層２２を溶融してバネ３０の先端部３０Ｂと接合する。バネ３０の通電は、例えば、電装ユニット１において、その所定機能を発揮するため、仕様上、第２電気配線基板２０の電気回路と第１電気配線基板１０の電気回路との間で流すのに必要な機能作動電流Ｉを、そのまま第２電気配線基板２０の電気回路上の第２端子２１から、リード線２３、第２はんだ層２２、バネ３０の先端部３０Ｂ、バネ３０の変形部３１、バネ３０の先端部３０Ａ、第１はんだ層１２、リード線１３、及び第１端子１１を通じて、第１電気配線基板１０の電気回路上に流す。
【００３９】
あるいは、このような機能作動電流Ｉとは別に、第１，第２はんだ層１２，２２を溶融させるためだけの電流として、例えば、電装ユニット１の電源とは別のはんだ付け用電源を用いても良い。この場合には、はんだ付けよう電源の一方側電極（例えば、正極）を第２電気配線基板２０の第２端子２１に、他方側電極（例えば、負極）を第１電気配線基板１０の第１端子１１に、それぞれ電気的に接続する。そして、はんだ付け用電源から電流を、リード線２３、第２はんだ層２２、バネ３０の先端部３０Ｂ、バネ３０の変形部３１、バネ３０の先端部３０Ａ、第１はんだ層１２、リード線１３、及び第１端子１１に流して、バネ３０に通電する。
【００４０】
バネ３０への通電時には、図３及び図４に示すように、先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）と第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）との間を流れる電流Ｉの大きさの変化を電流計６０で計測しながら、先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）と第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）とを接合するようにする。
【００４１】
電流計６０を設置してはんだ付けする理由として、上記機能作動電流Ｉでバネ３０に通電させる場合、仕様上、電装ユニット１の使用時に流す上記機能作動電流Ｉの大きさは、図５（ａ）に示すように、本来、電流値Ｉ２である。ところが、抵抗体ペースト４０を被覆した先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）における電気抵抗は、第１端子１１（第２端子２１）、リード線１３（リード線２３）、第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）より格段に大きい。そのため、図６に示すように、先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）と第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）とが接触した状態でバネ３０に通電すると、電流値Ｉ１、抵抗値Ｒ２の初期状態で、発熱が通電直後の時間ｔ１から徐々に先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）で起きる。この熱は、先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）と接触状態にある第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）に伝わり、スクリーン印刷されていた第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）が溶融し始める。これにより、図７に示すように、バネ３０の先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）の最先端部位がバネ３０の付勢力で第１端子１１（第２端子２１）と接触する。これと同時に、溶融状態の第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）が先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）の変形部３１側に向けて盛り上がり、第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）と先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）との接触面積が増大する。
【００４２】
第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）と先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）との接触部における接触面積が増大すると、接触部の電気抵抗は、オームの法則により、図５（ａ）に示すように、抵抗値Ｒ２からＲ１へと次第に小さくなる。その一方で、接触部を流れる電流は流れ易くなり、図５（ｂ）に示すように、時間ｔ１の後、接触部での発熱がピークになる時間ｔ２になるまで、上記機能作動電流Ｉの大きさは、抵抗値Ｒ２のときの電流値Ｉ１から、設計上、所望とする電流値Ｉ２まで増加する。かくして、接触部がこのような状態になれば、先端部３０Ａ（先端部３０Ｂ）と第１端子１１（第２端子２１）とが、第１はんだ層１２（第２はんだ層２２）ではんだ付けされて接合され、電気的に導通した状態になる。
【実施例２】
【００４３】
次に、実施例２に係る電気配線基板の端子接続構造について、図８を用いて説明する。図８は、実施例２に係る電気配線基板の端子接続構造及び端子接続方法について、説明する模式図である。
【００４４】
本実施例は、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂに抵抗体ペースト４０を被覆していない点で、前述した実施例１と異なるが、それ以外の部分については、実施例１と同様である。従って、実施例１と同様の部分は同じ符号を用い、実施例１とは異なる部分を中心に説明し、その他について説明を簡略または省略する。
【００４５】
バネ３０は、例えば、リン青銅やステンレス等、導通性を有した金属からなるコイルバネあり、例えば、線径０．７ｍｍ、コイル平均径Φ５ｍｍ、全長１０ｍｍ程度等の圧縮バネである。バネ３０は、参照する図２乃至図４に示すように、その付勢方向に沿う軸方向ＡＸ両側にそれぞれ先端部３０Ａ，３０Ｂと、軸方向ＡＸ一方側の先端部３０Ａと軸方向ＡＸ他方側の先端部３０Ｂとの間で弾性変形する変形部３１とからなる。第１はんだ層１２と接触させる側のバネ３０の先端部３０Ａの断面積Ｓ１（０＜Ｓ１）、及び第２はんだ層２２と接触させる側のバネ３０の先端部３０Ｂの断面積Ｓ１ｍｍ２は、バネ３０の変形部３１の断面積Ｓ２（Ｓ１＜Ｓ２）ｍｍ２より小さく形成されている。具体的には、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが、ちょうど鉛筆の芯先のように、先に窄む尖った形状で形成されているが、この先端部３０Ａ，３０Ｂの表面は、コイルバネを形成する材質のままである。そのため、本実施例に係る電気配線基板の端子接続構造及び端子接続方法では、実施例１と異なり、抵抗体ペースト４０を用いない分、製造コストが低減できている。
【００４６】
前述した構成を有する実施例に係る電気配線基板の端子接続方法、及び電気配線基板の端子接続構造の作用・効果について説明する。
実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続方法では、
（１）第１電気配線基板１０に形成された電気回路上の第１端子１１と、第１電気配線基板１０とは別の第２電気配線基板２０に形成された電気回路上の第２端子２１とを、導電性を有したバネ３０により、互いに電気的に接続させる電気配線基板の端子接続方法において、第１，第２端子１１，２１には、０．５ｍｍ程度の厚みの第１，第２はんだ層１２，２２が形成されていること、第１，第２はんだ層１２，２２と接触させる側のバネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂの断面積Ｓ１が、バネ３０の変形部３１の断面積Ｓ２より小さく形成されていること、及び先端部３０Ａ，３０Ｂを第１，第２はんだ層１２，２２にそれぞれ接触させ、バネ３０を第１，第２はんだ層１２，２２に付勢した状態で、バネ３０に通電することにより、第１，第２はんだ層１２，２２を溶融してバネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２はんだ層１２，２２とを接合するので、第１電気配線基板１０と第２電気配線基板２０とを備えた電装ユニット１が、本実施形態のように、自動車に搭載され、振動が必然的に生じる使用環境下に晒される場合でも、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とがはんだ接合されていることから、バネを電気配線基板の端子に単に付勢させて導通させる従来の端子接続方法に比べ、振動によりバネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが第１，第２端子１１，２１から離れず、接触不良の発生を防止することができる。
【００４７】
また、従来、このような接触不良の発生を防止するため、バネの付勢力を大きくする必要があったが、実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続方法では、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とはんだで接合されている。そのため、バネ３０の付勢力を大きくする必要がなく、このような大きな付勢力が第１，第２電気配線基板１０，２０に作用しないことから、第１，第２電気配線基板１０，２０が歪むこともなく、第１，第２電気配線基板１０，２０上に実装された電子部品５の損傷や、電子部品５を短寿命にする影響もない。また、上述した大きな付勢力が第１，第２電気配線基板１０，２０に作用する場合に、第１，第２電気配線基板１０，２０の歪みを抑制する措置として、第１，第２電気配線基板１０，２０の寸法を大きくする必要もなく、第１，第２電気配線基板１０，２０の重量増加もないことから、電装ユニット１全体の省スペース・軽量化が可能になる。ひいては、第１，第２電気配線基板１０，２０の寸法増大をしない分、製品コスト（電装ユニット１等）の上昇が抑えられる。
【００４８】
また、先に例示したように、電装ユニット１に振動が伝わっても、実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続方法では、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とはんだで接合されているため、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とが離れず、スパークも発生しない。そのため、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１との接合部で酸化し、これに起因して通電が不安定な状態になることもない。また、電装ユニット１が自動車に搭載される場合に、第２電気配線基板２０の第２端子２１からバネ３０を通じて第１電気配線基板１０の第１端子１１に電流値Ｉ２が大きい機能作動電流Ｉを流したいことがあるが、実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続方法では、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とはんだ接合されている。そのため、第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とバネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂとの接合部における接触面積を小さくし、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１との接触面圧を大きくする措置をとる必要もなく、上記接合部で発熱しないことから、接合部における接触面積を大きくして、電流値Ｉ２が大きい機能作動電流Ｉを流すことができる。
【００４９】
従って、実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続方法では、第１電気配線基板１０と第２電気配線基板２０との間で、導通させる第１，第２端子１１，２１同士を低コストで電気的に接続できると共に、第１，第２電気配線基板１０，２０に振動が伝わる場合でも、接続する第１，第２端子１１，２１同士の通電を安定した状態で確保することができる、という優れた効果を奏する。
【００５０】
（２）（１）に記載する電気配線基板の端子接続方法において、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが、先に窄む尖った形状で形成されているので、バネ３０に通電したときに、先端部３０Ａ，３０Ｂで電気抵抗が大きくなって発熱する。このとき、バネ３０が付勢されたまま発熱した先端部３０Ａ，３０Ｂの接触で、第１，第２はんだ層１２，２２が短時間に溶融して、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２はんだ層１２，２２とがより確実に接合できる。
【００５１】
（３）（１）または（２）に記載する電気配線基板の端子接続方法の実施例１において、先端部３０Ａ，３０Ｂには抵抗体ペースト４０が被覆されているので、バネ３０に通電したときに、先端部３０Ａ，３０Ｂにおける電気抵抗が、抵抗体ペースト４０を被覆しない場合に比べ、例えば、１０倍から十数倍程度まで大きくすることができる。そのため、電流値Ｉ２が同じ大きさの機能作動電流Ｉをバネ３０に通電し、第１，第２はんだ層１２，２２に流した場合でも、先端部３０Ａ，３０Ｂの発熱が顕著に大きくなることから、固化した第１，第２はんだ層１２，２２が溶融する時間も大いに短縮でき、はんだ付け完了までの通電時間も極端に短縮化できる。ひいては、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とを省エネルギではんだ接合することができる。
【００５２】
（４）（１）乃至（３）のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続方法において、バネ３０への通電時に、先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２はんだ層１２，２２との間を流れる電流Ｉの大きさの変化を電流計６０で計測するので、バネ３０から第１，第２はんだ層１２，２２に通電すると、電気抵抗が大きい先端部３０Ａ，３０Ｂが通電時間の変化と共に発熱し、第１，第２はんだ層１２，２２が溶けて、第１，第２はんだ層１２，２２とバネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂとの接触部の接触面積が次第に大きくなる。バネ３０への通電するときの電圧が一定の場合、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２はんだ層１２，２２との接合部に流れる電流Ｉは、上記接触部の接触面積が大きくなることで、接合部における電気抵抗が小さくなり、電流値Ｉは、抵抗値Ｒ２のときの電流値Ｉ１から、設計上、所望とする電流値Ｉ２に上昇し始める。
【００５３】
このように、はんだ付け時に、作業者が、第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１にバネ３０を付勢し、先端部３０Ａ，３０Ｂが第１，第２はんだ層１２，２２に接触させている状態にある中、電流Ｉの大きさの変化を計測することにより、第１，第２はんだ層１２，２２が溶融して先端部３０Ａ，３０Ｂと接合しているかを確認できる。ひいては、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１の第１，第２はんだ層１２，２２とのはんだ接合の品質を確認することができる。
【００５４】
（５）（１）乃至（４）のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続方法において、バネ３０は、付勢方向に沿う軸方向ＡＸ両側にそれぞれ先端部３０Ａ，３０Ｂを有すること、第１はんだ層１２が第１端子１１と、第２はんだ層２２が第２端子２１にそれぞれ形成されていること、バネ３０の軸方向ＡＸ一方側の先端部３０Ａを第１端子１１の第１はんだ層１２に、バネ３０の軸方向ＡＸ他方側の先端部３０Ｂを第２端子２１の第２はんだ層２２に、それぞれ接合させるので、第１電気配線基板１０の第１端子１１と、第２電気配線基板２０の第２端子２１とが、安価に電気的に接続できると共に、第１，第２電気配線基板１０，２０に振動が伝わる場合でも、接続する第１，第２端子１１，２１同士の通電が安定した状態で確保できる。特に、第１電気配線基板１０と第２電気配線基板２０とを備えた電装ユニット１が自動車に搭載される場合、この自動車向けの電装ユニット１が、安価な製造コストで製造できる。
【００５５】
実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続構造では、
（６）第１電気配線基板１０に形成された電気回路上の第１端子１１と、第１電気配線基板１０とは別の第２電気配線基板２０に形成された電気回路上の第２端子２１とが、導電性を有したバネ３０により、互いに電気的に接続する電気配線基板の端子接続構造において、第１，第２端子１１，２１には、厚さ０．５ｍｍ程度の第１，第２はんだ層１２，２２が形成されていること、第１，第２はんだ層１２，２２と接触させる側のバネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂの断面積Ｓ１が、バネ３０の変形部３１の断面積Ｓ２より小さく形成されていること、及びバネ３０が第１，第２はんだ層１２，２２に付勢され、先端部３０Ａ，３０Ｂが第１，第２はんだ層１２，２２に接触した状態で、接合されているので、バネを電気配線基板の端子に単に付勢させて導通させる端子接続方法に比べ、振動によりバネ３０が第１，第２端子１１，２１から離れず、接触不良の発生を防止することができる。
【００５６】
また、実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続構造では、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とはんだで接合されているため、先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２端子１１，２１との導通を確保するのに、従来のように、バネの付勢力を特に大きくする必要がなく、大きな付勢力が第１，第２電気配線基板１０，２０に作用しないことから、第１，第２電気配線基板１０，２０が歪むこともない。よって、第１，第２電気配線基板１０，２０上に実装された電子部品５の損傷や、電子部品５を短寿命にする影響も生じない。また、バネ３０の付勢力を特に大きくする必要がないことから、従来、問題となった電気配線基板の歪みを抑制する措置として、第１，第２電気配線基板１０，２０の寸法を大きくする必要がなく、第１，第２電気配線基板１０，２０の重量増加もない。よって、電装ユニット１全体の省スペース・軽量化が可能になり、ひいては、第１，第２電気配線基板１０，２０の寸法増大をしない分、製品コスト（電装ユニット１等）の上昇が抑えられる。
【００５７】
また、先に例示したように、電装ユニット１に振動が伝わっても、実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続構造では、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とはんだ接合されているため、バネ３０と第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とが離れず、スパークも発生しない。これにより、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１との接合部で酸化し、これに起因して通電が不安定な状態になることもない。
【００５８】
また、電装ユニット１が自動車に搭載される場合に、第２電気配線基板２０の第２端子２１からバネ３０を通じて第１電気配線基板１０の第１端子１１に電流値Ｉ２が大きい機能作動電流Ｉを流したいことがあるが、実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続構造では、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とはんだ接合されている。そのため、第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とバネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂとの接合部における接触面積を小さくし、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１との接触面圧を大きくする措置をとる必要もなく、上記接合部で発熱しないことから、接合部における接触面積を大きくして、電流値Ｉ２が大きい機能作動電流Ｉを流すことができる。
【００５９】
従って、実施例１，２に係る電気配線基板の端子接続構造では、第１電気配線基板１０と第２電気配線基板２０との間で、導通させる第１，第２端子１１，２１同士を低コストで電気的に接続できると共に、第１，第２電気配線基板１０，２０に振動が伝わる場合でも、接続する第１，第２端子１１，２１同士の通電を安定した状態で確保することができる、という優れた効果を奏する。
【００６０】
（７）（６）に記載する電気配線基板の端子接続構造において、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂが、先に窄む尖った形状で形成されているので、バネ３０に通電したときに、先端部３０Ａ，３０Ｂで電気抵抗がより大きくなって発熱する。このとき、バネ３０が付勢されたまま発熱した先端部３０Ａ，３０Ｂの接触で、第１，第２はんだ層１２，２２が短時間に溶融し、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２はんだ層１２，２２とがより確実に接合できている。
【００６１】
（８）（６）または（７）に記載する電気配線基板の端子接続構造の実施例１において、先端部３０Ａ，３０Ｂに抵抗体ペースト４０が被覆されているので、バネ３０を通じて第１，第２はんだ層１２，２２に通電したときに、先端部３０Ａ，３０Ｂにおける電気抵抗が、抵抗体ペースト４０を被覆しない場合に比べ、例えば、１０倍から十数倍程度まで大きくすることができる。そのため、先端部３０Ａ，３０Ｂと接触する第１，第２はんだ層１２，２２で発熱作用が非常に高く、固化した第１，第２はんだ層１２，２２が短時間で溶融され易くなり、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂと第１，第２電気配線基板１０，２０の第１，第２端子１１，２１とを、より短い時間で、かつより確実にはんだ接合することができる。
【００６２】
（９）（６）乃至（８）のいずれか１つに記載する電気配線基板の端子接続構造において、バネ３０は、付勢方向に沿う軸方向ＡＸ両側に先端部３０Ａ，３０Ｂを有すること、第１はんだ層１２が第１端子１１に、第２はんだ層２２が第２端子２１に、それぞれ形成されていること、バネ３０の軸方向ＡＸ一方側の先端部３０Ａが、第１端子１１の第１はんだ層１２に、バネ３０の軸方向ＡＸ他方側の先端部３０Ｂが、第２端子２１の第２はんだ層２２にそれぞれ接合されているので、第１電気配線基板１０の第１端子１１と第２電気配線基板２０の第２端子２１とが、安価に電気的に接続できると共に、第１，第２電気配線基板１０，２０に振動が伝わる場合でも、接続する第１，第２端子１１，２１同士の通電が安定した状態で確保できる。特に、第１電気配線基板１０と第２電気配線基板２０とを備えた電装ユニット１が自動車に搭載される場合、この自動車向けの電装ユニット１では、過酷な使用環境下で必然的に生じる振動がこの電装ユニット１に伝わっても、バネ３０の先端部３０Ａと第１端子１１の第１はんだ層１２とが、バネ３０の先端部３０Ｂと第２端子２１の第２はんだ層２２とが、それぞれ導通不良になるのを抑制することができている。
【００６３】
以上において、本発明を実施形態に即して説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して適用できる。
例えば、（１）実施例１では、抵抗体被覆材として、アルミナ（Ａｌ２Ｏ３）からなるペースト状のチップ抵抗器を塗布して被覆する抵抗体ペースト４０を用いたが、付勢部材の先端部より電気抵抗が大きく先端部とはんだ層で発熱を促進する抵抗体被覆材、例えば、タングステン（Ｗ）のように、金属の中でも、比較的大きな電気抵抗を有する材料で、付勢部材の先端部を塗布または被膜するようにしても良い。
【００６４】
（２）また、第１電気配線基板１０の第１端子１１の第１はんだ層１２と、第２電気配線基板２０の第２端子２１の第２はんだ層２２とに対し、バネ３０の先端部３０Ａ，３０Ｂをそれぞれ接触させてはんだ付けした。しかしながら、一の電気配線基板の一の端子のはんだ層に付勢部材の片側先端部を接触させてはんだ付けする一方で、付勢部材のその反対側先端部を電源の電極端子に、単に付勢部材を付勢させて接触させて、一の電気配線基板の一の端子と電源の電極端子とを付勢部材を通じて電気的に接続しても良い。
【００６５】
（３）また、一の電気配線基板の一の端子のはんだ層に付勢部材の片側先端部を接触させてはんだ付けする一方で、付勢部材のその反対側先端部を、本発明の電気配線基板の端子接続方法による工程とは別の方法、工程で、例えば、はんだ付けやねじ締結等によって、他の電気配線基板の他の端子と予め接続しておいても良い。
【００６６】
（４）また、本実施形態では、自動車に搭載される電装ユニットについて説明したが、本発明は、家電製品やパソコン等に内蔵される電装機器等の各種電装ユニットにも応用できる。
【符号の説明】
【００６７】
１０  第１電気配線基板（一の電気配線基板）
１１  第１端子（一の端子）
１２  第１はんだ層（はんだ層）
２０  第２電気配線基板（他の電気配線基板）
２１  第２端子（他の端子）
２２  第２はんだ層（はんだ層）
３０  バネ（付勢部材）
３０Ａ，３０Ｂ  先端部
３１変形部  （他の部分）
Ｓ１，Ｓ２  断面積
ＡＸ  軸方向
４０  抵抗体ペースト（抵抗体被覆材）
Ｉ  電流
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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