(57)【要約】【課題】樹脂インナーをグロメット本体に組みつけたグロメットにおいて、樹脂インナーのロック爪と車体との間に生じるガタツキを低減する。【解決手段】ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に、樹脂成形品からなる樹脂インナーを組みつけてなり、前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスの電線群を密着して挿通させる小径筒部の外周面から大径筒部を突設し、該大径筒部の先端に突設したシールリップを備える一方、前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の大径筒部に取り付ける筒部を備え、該筒部の外周面に周方向に間隔をあけて三角形状のロック爪を突設し、かつ、各ロック爪を挟む軸線方向の両端の筒部に切欠を設けると共に、該切欠はロック爪の周方向の一側または両側に延在させて細幅部を設け、該細幅部をロック爪の側部に設けた横バネ部とし、前記樹脂インナーのロック爪は前記車体の貫通穴の周縁との接触時に前記横バネ部の撓みによって内方へ撓む構成としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索されるワイヤハーネスに外装して、車体パネルの貫通穴に装着するグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に、樹脂成形品からなる樹脂インナーを組みつけてなり、
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスの電線群を密着して挿通させる小径筒部の外周面から大径筒部を突設し、該大径筒部の先端に突設したシールリップを備える一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の大径筒部に取り付ける筒部を備え、該筒部の外周面に周方向に間隔をあけて三角形状のロック爪を突設し、かつ、各ロック爪を挟む軸線方向の両端の筒部に切欠を設けると共に、該切欠はロック爪の周方向の一側または両側に延在させて細幅部を設け、該細幅部をロック爪の側部に設けた横バネ部とし、
前記樹脂インナーのロック爪は前記車体の貫通穴の周縁との接触時に前記横バネ部の撓みによって内方へ撓む構成としていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記樹脂インナーのロック爪と対向する位置に、前記グロメット本体の大径筒部の先端にバーリング挿入用の環状溝を設け、該環状溝の内外周壁の先端からシールリップを突設している請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記樹脂インナーのロック爪を設ける筒部は、前記グロメット本体に嵌合する内筒部の突出側に連結部を介して連結した外筒部としている請求項１または請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記グロメット本体は、その小径筒部の長さ方向の中間位置から前記大径筒部を突設し、該大径筒部に樹脂インナーを取り付けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記グロメット本体には、前記大径筒部の一端面側に前記樹脂インナーを取り付ける一方、他端面側に縮径筒部を突設し、該縮径筒部の突出側に設けた筒部を前記小径筒部に外嵌しテープ巻き固着し、前記縮径筒部の内部を密閉された遮音空間としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用のグロメットに関し、詳しくは、車両に配索するワイヤハーネスに外装して車体の貫通穴へ装着し、防水、防塵、遮音を図るグロメットにおいて、特に、ゴム等の弾性体からなるグロメット本体に樹脂成形品からなるインナーを組み合わせた二体物のグロメットにおけるガタつき発生を防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームから車体パネルの貫通穴を通して車室内に配索するワイヤハーネス等にはグロメットを外装して前記貫通穴に装着し、エンジンルーム側から車室側への防水、防塵、遮音を図っている。
この種のグロメットとしては、ゴムまたはエラストマー等の弾性体のみからなる一体物のグロメットと、弾性体からなるグロメット本体に樹脂成形品の樹脂インナーを組み合わせた二体物のグロメットが汎用されている。  
【０００３】
本出願人は特開平９−３２２３６１号公報で図１０（Ａ）（Ｂ）に示す樹脂インナーを備えた二体物グロメットを提供している。
該グロメット１００はゴムまたはエラストマーで成形したグロメット本体１０１の先端大径１０１ａに樹脂インナー１０５を嵌合している。樹脂インナー１０５には筒部１０６の先端から外周面に折り返し方向の弾性ロック片１０７を設け、該弾性ロック片１０７の外面にロック爪１０８を突設している。
【０００４】
前記グロメット１００は、車体Ｂに設けた貫通穴Ｈに取り付ける際、樹脂インナー１０５の弾性ロック片１０７およびロック爪１０８を撓ませて貫通穴Ｈの周縁を通過させ、通過した時点で節度音を発生させ、かつ、ロック爪１０８の係止面で貫通穴Ｈの周縁を係止する。この状態で、グロメット本体１０１に設けたシールリップ１０３が貫通穴Ｈの周縁の車体Ｂに圧接してシールする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３２２３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記樹脂インナーをグロメット本体と組み合わせたグロメットは、ロックがかかった時に節度音が発生し、作業確認ができる利点がある。
しかしながら、樹脂インナー１０５の弾性ロック片１０７のロック爪１０８が貫通穴Ｈの周縁に押されて撓む時、図１１（Ａ）に示すように、グロメット１００の挿入方向Ａへとロック爪１０８が移動するように前傾姿勢で内方へと撓み、ロック爪１０８の係止面１０８ａが車体Ｂから離れる。ロック爪１０８が貫通穴Ｈを越えた時点で、ロック爪１０８の係止面１０８ａが貫通穴Ｈの周縁の車体Ｂに当接すると、ロック爪１０８と車体Ｂとの間にガタつきが発生しない。
【０００７】
しかしながら、ロック爪１０８が前方へ傾斜するように撓むため、グロメット１００にオーバーストロークが発生し、その分のクリアランスを見込んだ設計となる。よって、図１１（Ｂ）に示すように、樹脂インナー１０５のロック爪１０８の係止面１０８ａと車体Ｂの間に隙間Ｇが発生し、車体Ｂと樹脂インナー１０５のロック爪１０８との間にガタつきが発生する問題がある。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、樹脂インナー付きのグロメットにおいて、樹脂インナーに設けたロック爪と車体の貫通穴の周縁との間にガタつきを低減あるいは防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索されるワイヤハーネスに外装して、車体パネルの貫通穴に装着するグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に、樹脂成形品からなる樹脂インナーを組みつけてなり、
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスの電線群を密着して挿通させる小径筒部の外周面から大径筒部を突設し、該大径筒部の先端に突設したシールリップを備える一方、
前記樹脂インナーは、前記グロメット本体の大径筒部に取り付ける筒部を備え、該筒部の外周面に周方向に間隔をあけて三角形状のロック爪を突設し、かつ、各ロック爪を挟む軸線方向の両端の筒部に切欠を設けると共に、該切欠はロック爪の周方向の一側または両側に延在させて細幅部を設け、該細幅部をロック爪の側部に設けた横バネ部とし、
前記樹脂インナーのロック爪は前記車体の貫通穴の周縁との接触時に前記横バネ部の撓みによって内方へ撓む構成としていることを特徴とするグロメットを提供している。
【００１０】
前記のように、本発明の樹脂インナーに設けるロック爪は、樹脂インナーの筒部の外周面に直接に突設し、該ロック爪の側方（グロメットの貫通穴への挿入方向と直交方向）に横バネ部を設けている。即ち、従来例の図１０および図１１に示すロック爪１０８は筒部１０６から突設した弾性ロック片１０７の外面に突設し、ロック爪１０８が撓む時に弾性ロック片１０７がグロメットの挿入方向へ傾きながら撓む。
これに対して、本発明の樹脂インナーのロック爪は筒部の外周面に直接に突設し、ロック爪がグロメット挿入方向に撓むことが無いようにしている。これにより、グロメットのオーバストロークをゼロとし、ロック爪が貫通穴の周縁を通った後にロック爪の係止面と貫通穴周縁の車体との間に隙間を最小限とし、ガタツキを最小限としている。
【００１１】
前記のように、本発明では、ロック爪の側方に筒部の軸線方向の両端を切り欠いて細幅とした横バネ部を設け、該横バネ部は内方へ撓み易くなっている。よって、車体の貫通穴の周縁でロック爪が押えられると、ロック爪の横バネ部に接する側面側から内方に撓み、貫通穴の周縁を越えることができる。
このように、樹脂インナーに設けるロック爪は弾性ロック片に設けず、筒部の外周面に突設しているが、ロック爪の側方の筒部に横バネ部を設けているため、グロメットの挿入力を増加させずに、ロック爪と車体とのガタツキを低減または防止することができる。
【００１２】
前記ロック爪の側方に設ける横バネ部はロック爪の両側部または片方に設けてもよいが、ロック爪を迅速に、かつ安定した状態に撓ませるのは、ロック爪の両側部に設けることが好ましい。
【００１３】
車体の貫通穴の周縁からバーリングが突出している場合には、前記樹脂インンナーのロック爪と対向する位置に、グロメット本体の大径筒部の先端にバーリング挿入用の環状溝を設け、該環状溝の内外周壁の先端からシールリップを突設している。
【００１４】
また、前記ロック爪を設ける筒部は、グロメット本体に嵌合する内筒部の突出側に連結部を介して連結した外筒部とすることが好ましい。また、このように内筒部と外筒部とを設けた２重筒部にかえて、筒部の突出側に段状突出部を設け、其の外面にロック爪を設けてもよい。
【００１５】
前記グロメット本体は、小径筒部の長さ方向の中間位置から前記大径筒部を突設し、該大径筒部に樹脂インナーを取り付けてもよいし、小径筒部の長さ方向の先端に前記大径筒部を突設し、該大径筒部に樹脂インナーを取り付けてもよい。
【００１６】
さらに、グロメット本体には、前記大径筒部の一端面側に前記樹脂インナーを取り付ける一方、他端面側に縮径筒部を突設し、該縮径筒部の突出側に設けた筒部を前記小径筒部に外嵌しテープ巻き固着してもよい。該構成とすると縮径筒部は密閉された遮音空間となり、グロメットの遮音性能を高めることができる。
【発明の効果】
【００１７】
前記のように、本発明のグロメットでは、樹脂インナーの筒部の外面にロック爪を直接突設し、車体の貫通穴へのグロメット挿入時にロック爪がグロメット挿入方向に撓まないようにしている。よって、ロック爪の係止面と貫通穴の周縁の車体との間に隙間が生じるオーバストロークを発生させず、その結果、グロメットの樹脂インナーのロック爪と車体との間にガタつきを発生させず、あるいはガタつきを低減している。
また、ロック爪をグロメット挿入方向に撓ませない代わりに、ロック爪を突設した筒部にはロック爪の側方に横バネ部を設けて、ロック爪が内方へ撓むようにしている。よって、挿入力を増大させることなく、貫通穴の周縁を通過させ、ロック爪で係止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態のグロメットを車体の貫通穴に装着した状態の斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】前記グロメットのグロメット本体の要部拡大断面図である。
【図４】（Ａ）は前記グロメットの樹脂インナーの要部拡大斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の平面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）はロック爪の撓み方向と復帰方向を示す説明図である。
【図６】第２実施形態のグロメットの樹脂インナーの要部平面図である。
【図７】第３実施形態のグロメットの樹脂インナーを示し、（Ａ）は要部断面図、（Ｂ）は（Ａ）の平面図である。
【図８】第４実施形態のグロメットの要部断面図である。
【図９】第５実施形態のグロメットの断面図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）は従来例の断面図である。
【図１１】（Ａ）（Ｂ）は従来例のグロメットの問題点を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明のワイヤハーネス用のグロメットの実施形態を図面を参照して説明する。
本発明のグロメットは自動車のエンジンルームから車室へと配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈに外装して、ダッシュパネルからなる車体５０に穿設した貫通穴５１に装着するグロメットである。該グロメットは、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に組つけられる樹脂成形品の樹脂インナーとからなる二体物のグロメットである。
【００２０】
図１乃至図５に第１実施形態のグロメット１を示す。
第１実施形態は、タッシュパネルからなる車体５０に設けた貫通穴５１の周縁からバーリング５２が突設しており、該バーリング付きの貫通穴に装着するグロメットとしている。
【００２１】
グロメット１のグロメット本体２は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を密着して挿通させる小径筒部３と、該小径筒部３の長さ方向の中間位置の外周面から突設した大径筒部４と、該大径筒部４の外周部４ａの先端から内方へ突設した断面コ字状の環状溝形成部５と、該環状溝形成部５の内外周壁５ａ、５ｂの先端に突設したシールリップ部６、７を備えている。
図３に示すように、前記環状溝形成部５は内周壁５ａ、外周壁５ｂ、底壁５ｃで前記バーリング５２を挿入する環状溝８を形成している。前記シールリップ部６はバーリング５２の内周面に押接し、シールリップ部７はバーリング５２の外周面に押接するものである。
【００２２】
また、グロメット本体２の小径筒部３に連続する大径筒部４の端面壁４ｂと、前記外周部４ａから突設する環状溝形成部５の底壁５ｃに囲まれた部分に樹脂インナー嵌合部９を設けている。
【００２３】
樹脂インナー１０はグロメット本体２の大径筒部４の端面壁４ｂに重ねてセットする環状取付板部１１を備え、該環状取付板部１１の外周縁部に嵌合突起１１ａを設けている。なお、後述するロック爪１５を設けている箇所では穴１８を介在させて外周縁部に嵌合突起１１ａを設けている、該嵌合突起１１ａをグロメット本体２の樹脂インナー嵌合部９に内嵌して、グロメット本体２に樹脂インナー１０を組みつけている。
前記環状取付板部１１の中央穴１１ｂの内径はグロメット本体２の小径筒部３より大径として、小径筒部３は樹脂インナー１０を貫通させた状態としている。
【００２４】
また、環状取付板部１１の一面から内筒部１２を突設し、該内筒部１２を前記環状溝形成部５より外方へ突設している。該内筒部１２の外方へ突出した部分には、その外周面に周方向に間隔をあけて径方向の連結枠１３を突設し、該連結枠１３の先端に外筒部１４を連結している。即ち、内筒部１２と外筒部１４との間に空間Ｃをあけて連結枠１３で連結し、外筒部１４を内方へ撓めるようにしている。
【００２５】
図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、前記外筒部１４の外周面に、周方向に等間隔をあけて６個のロック爪１５を突設している。各ロック爪１５は先端から基部側に向けて傾斜して突出させた三角形とし、基部側の端面を係止面１５ａとしている。該ロック爪１５の係止面１５ａをグロメット本体２の環状溝８の開口と対向させている。
【００２６】
また、外筒部１４の各ロック爪１５を設けた部分は前記連結枠１３による連結部分に挟まれた領域１４ｘとしている。該ロック爪１５を設けた領域１４ｘでは、ロック爪１５の先端１５ｂから外筒部１４の先端１４ａまでの部分と、ロック爪１５の係止面１５ａ側の基端から外筒部１４の基端１４ｂの部分とを切り欠き、ロック爪１５を突設した領域１４ｘの寸法Ｌ１をロック爪を突設していない領域１４ｚよりも細くしている。これにより、ロック爪１５の挿入方向と直交する周方向の両横側に細幅とした横バネ部１６Ａ、１６Ｂを設けている。
【００２７】
前記のように、ロック爪１５の両側部に横バネ部１６Ａ、１６Ｂを設けていることにより、ロック爪１５がバーリング５２に押されると、横バネ部１６Ａ、１６Ｂは内方へ撓み、これら内方に撓む横バネ部に挟まれたロック爪１５も内方へと撓むこととなる。言い換えれば、ロック爪１５は両側が横バネ部１６Ａ、１６Ｂと連結されているため、直交する進行方向に撓むことはなく、内方へ後退するように撓み、バーリングとの接触が解かれると、外周側へと膨張するように復帰するものとしている。
【００２８】
つぎに、前記グロメット１をワイヤハーネスＷ／Ｈに装着し、該ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車に配索して車体５０のバーリング５２付きの貫通穴５１に通し、グロメット１を貫通穴５１に装着する作業について説明する。
【００２９】
まず、グロメット本体２に樹脂インナー１０を組みつけてグロメット１を完成しておく。即ち、樹脂インナー１０の環状取付板部１１をグロメット本体２の大径筒部４の端面壁４ｂに重ねると共に嵌合突起１１ａをグロメット本体２の樹脂インナー嵌合部９に内嵌する。
【００３０】
前記のように組み立てたグロメット１の小径筒部３を拡げ治具（図示せず）で拡げながらワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させる。貫通後に小径筒部３の長さ方向の両端とワイヤハーネスＷ／Ｈとに粘着テープを巻き付けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈにグロメット１を固定する。
【００３１】
前記のようにグロメット１に取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車に配索する。図２に示すように、車体５０に穿設した貫通穴５１の周縁からバーリング５２がエンジンルーム（Ｘ）側に向けて突出している。ワイヤハーネスＷ／Ｈをエンジンルーム（Ｘ）側から車室（Ｙ）に向けて貫通穴５１を通して挿入する。
【００３２】
グロメット１が貫通穴５１から突出したバーリング５２の突出端に達すると、環状のバーリング５２の内周面が樹脂インナー１０の外筒部１４に慴接する。外筒部１４に突設したロック爪１５にバーリング５２が接触すると、ロック爪１５は内方へ押される。其のとき、図５（Ａ）に示すように、各ロック爪１５の両側の横バネ部１６Ａ、１６Ｂが内方へ撓み、ロック爪１５も内方へ撓み、バーリング５２に押されて内方へ撓みながら通過する。バーリングから離れた時点で、図５（Ｂ）に示すように、ロック爪１５は両側の横バネ部１６Ａ、１６Ｂが原状に復帰して外方へと膨出する。これにより、ロック爪１５も元に戻り、ロック爪１５の係止面１５ａが貫通穴５１の周縁の車体５０に接触係止し、接触音が発生する。
【００３３】
また、ロック爪１５を越えたバーリング５２はグロメット本体２の環状溝８に挿入され、バーリング５２の外周面にシールリップ７が押し当てられ、内周面にシールリップ６が押し当てられる。
【００３４】
このように、グロメット１が車体５０の貫通穴５１に装着されることにより、樹脂インナー１０のロック爪１５の係止面１５ａと車体５０との間にガタツキを発生させる隙間を生じさせず、かつ、グロメット本体２のシールリップ６、７でバーリング５２をシールして止水性能を保持することができる。
【００３５】
図６に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、樹脂インナー１０の外筒部１４に設けるロック爪１５の一側方にのみ横バネ部１６を設けており、ロック爪１５の両側に横バネ部を設けていない。
このように、横バネ部１６を片方のみとすると、ロック爪１５が外方から押さえられた時、内方へと撓む横バネ部１６側に向けてロック爪１５が回転するように内方へと撓んでいく。このように、片側にのみ横バネ部を設けてもロック爪１５を内方へ撓ませることができる。
他の構成および作用効果は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００３６】
図７（Ａ）（Ｂ）に第３実施形態を示す。
第３実施形態では、樹脂インナー１０に内筒部と外筒部の二重筒部を設ける代わりに、環状取付板部１１から突出する１つの筒部２０とし、該筒部２０の長さ方向の中間部に段状拡径部２１を設け、先端側を大径筒部２２とし、該大径筒部２２の外周面にロック爪１５を設け、該ロック爪１５の前後方向を切り欠いて、前記横バネ部１６Ａ、１６Ｂを設けている。
他の構成および作用効果は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００３７】
図８に第４実施形態のグロメットを示す。
第４実施形態のグロメットは、図１０に示す従来例と同様にバーリング付きでない貫通穴５１に装着するものである。
樹脂インナー１０は第１実施形態と同様な形状とする一方、グロメット本体２は大径筒部４の外周部４ａの先端からシールリップ２５を突設した形状とし、バーリングがないためバーリング挿入用の環状溝は設けていない。
【００３８】
図９に第５実施形態のグロメットを示す。
第５実施形態のグロメットはグロメット本体２の大径筒部４の外周部４ａには、前記樹脂インナーを内嵌する側と反対側に縮径筒部２７を突設し、該縮径筒部２７の先端に小径筒部３に外嵌する筒部２８を設け、該筒部２８を小径筒部３に粘着テープＴで固着している。これにより縮径筒部２７内を密閉空間とし、遮音空間２９を形成している。
他の構成は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３９】
本発明のグロメットは前記実施形態に限定されず、グロメット本体の小径筒部の長さ方向の一端に樹脂インナーの取付部を設け、グロメット本体の小径筒部の先端に樹脂インナーを取り付けてもよい。また、樹脂インナーに設けるロック爪の個数も限定されない。
【符号の説明】
【００４０】
１  グロメット
２  グロメット本体
３  小径筒部
４  大径筒部
５  環状溝形成部
６、７  シールリップ部
８  環状溝
１０  樹脂インナー
１１  環状取付板部
１２  内筒部
１３  連結枠
１４  外筒部
１５  ロック爪
１６Ａ、１６Ｂ  横バネ部
５０  車体
５１  貫通穴
５２  バーリング
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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