(57)【要約】【課題】アウターレンズが所定のスラント角で傾斜している場合に、小型化を図るとともに、信号灯ユニットによる配光を適正に形成する。【解決手段】車両用前照灯１は、ハウジング１１と、上側に向かって後方へ傾斜したアウターレンズ１２とで形成される灯室内に、ＨＬユニット１３及び信号灯ユニット１４を備える。信号灯ユニット１４は、灯室内の上部に配置されるとともに、支持部材１６及び複数の灯具１５，１５を有している。灯具１５，１５は、支持部材１６に伝熱可能に取り付けられたＬＥＤ１５１と、ＬＥＤ１５１の前方に配置されたインナーレンズ１５２とをそれぞれ有し、インナーレンズ１５２の出射面１５２ａがアウターレンズ１２の内面に近接するように、アウターレンズ１２の傾斜に沿って階段状に配置され、インナーレンズ１５２の出射面１５２ａが前後方向に略直交するように形成されている。【選択図】図１
2012256457.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面が開口したハウジングと、前記ハウジングの前面開口を覆うアウターレンズとで形成される灯室内に、ヘッドランプユニット及び信号灯ユニットを備え、前記アウターレンズが上側に向かって後方へ傾斜している車両用前照灯において、
前記ヘッドランプユニットは、前記灯室内の下部に配置され、
前記信号灯ユニットは、前記灯室内の上部に配置されるとともに、放熱部材及び複数の灯具を有し、
前記複数の灯具は、
前記放熱部材に伝熱可能に取り付けられた複数のＬＥＤと、前記複数のＬＥＤの前方に個別に配置された複数のインナーレンズと、を有し、
前記複数のインナーレンズの出射面が前記アウターレンズの内面に近接するように、前記アウターレンズの傾斜に沿って階段状に配置され、
前記複数のインナーレンズの出射面が前後方向に略直交するように形成されていることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記信号灯ユニットは、前記複数のインナーレンズの出射面を前方に露出させつつ前記放熱部材及び前記複数の灯具を覆うエクステンションを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記複数のインナーレンズの出射面には、出射する光を左右方向に拡散させるレンズカットが形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記アウターレンズは、４０度以上のスラント角で傾斜していることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記信号灯ユニットは、前記灯室内の中ほどの高さに配置されたポジションランプと、前記ポジションランプの上側及び左右両側に配置された複数のフロントターンランプと、を前記複数の灯具として有することを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用前照灯。
【請求項６】
前記複数のフロントターンランプのインナーレンズは、外径が１５ｍｍ以下の略円筒状に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
フロントグリル下部のボディ先端が前方に突出した、いわゆるスラントノーズ形状の車両に搭載される車両用前照灯においては、アウターレンズが車両のスラント形状に倣った形状とされ、上側に向かって後方へ傾斜している。
【０００３】
この種の車両用前照灯では、傾斜したアウターレンズを通じて光を照射すると、すれ違いビームのカットオフラインが不明瞭になったり、グレア光（眩惑光）の要因ともなり得る透過率の悪化を招来したりするため、すれ違いビーム等の配光パターンを形成するヘッドランプユニット（以下、「ＨＬユニット」という）は、一般に、アウターレンズのうちスラント角（上下方向からの傾斜角）の小さい部分に対向するように配置される。
【０００４】
したがって、下側から上側に向かってアウターレンズのスラント角が次第に大きくなる縦長の車両用前照灯においては、ＨＬユニットが灯室内の下部に配置され、フロントターンランプ等の信号灯ユニットが灯室内の上部に配置される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２１８９６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような車両用前照灯では、アウターレンズのスラント角が大きい灯室内の上部に信号灯ユニットが配置されているため、以下の２つの問題がある。
【０００７】
まず１つ目の問題は、車両用前照灯自体が大型化してしまうことである。
具体的には、図８に示すように、信号灯ユニット８０の光源として例えばバルブ８０ａを用いた場合、アウターレンズ８１との干渉を避けるためにバルブ８０ａを後方に配置せざるを得ない結果、前後方向の奥行きが大きくなるうえに、上端部にデッドスペースＳが形成されてしまう。また、図９に示すように、信号灯ユニット８０の光源として単純に並設した複数のＬＥＤ８０ｂ，８０ｂを用いた場合には、バルブ８０ａを用いた場合よりはコンパクトに形成できるものの、やはり奥行きが大きくなり、上端部のデッドスペースＳも形成されてしまう。
【０００８】
２つ目の問題は、信号灯ユニット８０による配光を適正に形成できないことである。
信号灯ユニット８０からの照射光は、法規上の配光要件を満足するように左右方向の所定範囲に亘って照射されなければならないところ、上記従来の車両用前照灯では、光源の後方にリフレクタを配して反射させようとしてもハウジング８３の内面等に遮られてしまうため、左右方向へ拡散させることが難しい。そのため、アウターレンズ８１や、当該アウターレンズ８１に沿うように配設されたインナーレンズ８２にレンズカットを施すなどして、これらアウターレンズ８１やインナーレンズ８２によって左右方向に拡散させなければならない。しかしながら、傾斜したアウターレンズ８１やインナーレンズ８２によって左右方向に光を拡散させようとすると、図１０に示すように、所望の配光（図中の実線）に対し、左右両側が垂れ下がった配光（図中の二点鎖線）が形成されてしまう。
【０００９】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、アウターレンズが所定のスラント角で傾斜している場合であっても、小型化を図ることができるとともに、信号灯ユニットによる配光を適正に形成することができる車両用前照灯の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
前面が開口したハウジングと、前記ハウジングの前面開口を覆うアウターレンズとで形成される灯室内に、ヘッドランプユニット及び信号灯ユニットを備え、前記アウターレンズが上側に向かって後方へ傾斜している車両用前照灯において、
前記ヘッドランプユニットは、前記灯室内の下部に配置され、
前記信号灯ユニットは、前記灯室内の上部に配置されるとともに、放熱部材及び複数の灯具を有し、
前記複数の灯具は、
前記放熱部材に伝熱可能に取り付けられた複数のＬＥＤと、前記複数のＬＥＤの前方に個別に配置された複数のインナーレンズと、を有し、
前記複数のインナーレンズの出射面が前記アウターレンズの内面に近接するように、前記アウターレンズの傾斜に沿って階段状に配置され、
前記複数のインナーレンズの出射面が前後方向に略直交するように形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用前照灯において、
前記信号灯ユニットは、前記複数のインナーレンズの出射面を前方に露出させつつ前記放熱部材及び前記複数の灯具を覆うエクステンションを有することを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用前照灯において、
前記複数のインナーレンズの出射面には、出射する光を左右方向に拡散させるレンズカットが形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用前照灯において、
前記アウターレンズは、４０度以上のスラント角で傾斜していることを特徴とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用前照灯において、
前記信号灯ユニットは、前記灯室内の中ほどの高さに配置されたポジションランプと、前記ポジションランプの上側及び左右両側に配置された複数のフロントターンランプと、を前記複数の灯具として有することを特徴とする。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車両用前照灯において、
前記複数のフロントターンランプのインナーレンズは、外径が１５ｍｍ以下の略円筒状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、灯室内の上部に配置された信号灯ユニットが複数の灯具を有しており、当該複数の灯具が、複数のＬＥＤと当該複数のＬＥＤの前方に個別に配置された複数のインナーレンズとを有するとともに、複数のインナーレンズの出射面がアウターレンズの内面に近接するようにアウターレンズの傾斜に沿って階段状に配置されているので、信号灯ユニットの光源がアウターレンズと干渉しないように後方に配置されていた従来と異なり、前後方向の奥行きが小さくなるうえに、上端部にデッドスペースが形成されることもない。したがって、アウターレンズが所定のスラント角で傾斜している場合であっても、従来に比べ、当該車両用前照灯の小型化を図ることができる。
【００１７】
また、信号灯ユニットが有する複数のインナーレンズの出射面が前後方向に略直交するように形成されているので、傾斜したアウターレンズやインナーレンズによって左右方向に光を拡散させていた従来と異なり、当該複数のインナーレンズを通じて形成される配光の左右両側の垂れ下がりを抑制することができる。したがって、信号灯ユニットによる配光を適正に形成することができる。
【００１８】
また、複数の灯具が階段状に配置され、ひいては複数のＬＥＤが階段状に配置されて、当該複数のＬＥＤが放熱部材に伝熱可能に取り付けられているので、複数のＬＥＤを単純に並設していた従来に比べ、複数のＬＥＤからの発熱を分散させ、当該発熱を放熱部材により容易に放散させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第一の実施形態における車両用前照灯の側断面図である。
【図２】第二の実施形態における車両用前照灯の要部の斜視図である。
【図３】第二の実施形態における車両用前照灯の要部の分解斜視図である。
【図４】第二の実施形態における信号灯ユニットの側面図である。
【図５】第二の実施形態におけるポジションランプの側断面図である。
【図６】第二の実施形態におけるフロントターンランプを説明するための図である。
【図７】第二の実施形態におけるフロントターンランプを説明するための図である。
【図８】従来の車両用前照灯の側断面図である。
【図９】従来の車両用前照灯の側断面図である。
【図１０】従来の車両用前照灯の信号灯ユニットによる配光を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の説明では、特に断らない限り、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載を、各実施形態における車両用前照灯が搭載された車両から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。
【００２１】
［第一の実施形態］
図１は、本発明の第一の実施形態における車両用前照灯１の側断面図である。
この図に示すように、車両用前照灯１は、図示しない車両の前部両側に搭載されるものであり、前面が開口したハウジング１１と、ハウジング１１の前面開口を覆うアウターレンズ１２とを備えている。アウターレンズ１２は、上側に向かって後方へ斜めに傾斜（スラント）しており、前端部でのスラント角（上下方向からの傾斜角）θが４０度以上であるとともに、上側に向かってスラント角が次第に大きくなるように曲率が変化している。
【００２２】
ハウジング１１とアウターレンズ１２とで形成される灯室内には、ヘッドランプユニット（以下、「ＨＬユニット」という）１３と、信号灯ユニット１４とが収容されている。
このうち、ＨＬユニット１３は、車両前方に所定の配光パターン（例えば、すれ違いビーム）を形成するためのものであり、すれ違いビームのカットオフラインを明瞭に形成し、且つ透過率の悪化を抑制するために、アウターレンズ１２のスラント角が比較的に小さい灯室内の下部（下半部）に配置されている。
【００２３】
信号灯ユニット１４は、灯室内の上部（上半部）に配置されている。この信号灯ユニット１４は、複数（本実施形態では２つ）の灯具１５，１５を備えている。
【００２４】
２つの灯具１５，１５は、例えばフロントターンランプであり、ＬＥＤ１５１と、ＬＥＤ１５１の前方に配置されたインナーレンズ１５２とをそれぞれ有している。このうちＬＥＤ１５１は、発光面を前方に向けた状態で基板１５３に実装されている。インナーレンズ１５２は、出射面（前面）１５２ａが前後方向に略直交するとともに、出射する光を左右方向へ拡散させるフルートカット（図示略）が当該出射面１５２ａに形成されている。
これら灯具１５，１５は、２つのインナーレンズ１５２，１５２の出射面１５２ａがアウターレンズ１２の内面に近接するように、アウターレンズ１２の傾斜に沿って上側のものの方が後方に位置するよう階段状に配置された状態で、支持部材１６に支持されている。
【００２５】
支持部材１６は、上側に向かうに連れて段階的に段面が後方に位置するような階段状に形成され、各立設部の前面に基板１５３を介してＬＥＤ１５１が取り付けられている。この支持部材１６は、ＬＥＤ１５１，１５１からの発熱を放散させる放熱部材でもあり、ＬＥＤ１５１，１５１が伝熱可能に取り付けられている。なお、この支持部材１６には、放熱効果を向上させるための放熱フィンなどを下面や後面に設けてもよい。
【００２６】
以上のように、車両用前照灯１によれば、インナーレンズ１５２，１５２の出射面１５２ａがアウターレンズ１２の内面に近接するように、２つの灯具１５，１５がアウターレンズ１２の傾斜に沿って階段状に配置されているので、信号灯ユニットの光源がアウターレンズと干渉しないように後方に配置されていた従来と異なり、前後方向の奥行きが小さくなるうえに、上端部にデッドスペースが形成されることもない。したがって、アウターレンズ１２が所定のスラント角で傾斜している場合であっても、従来に比べ、当該車両用前照灯１の小型化を図ることができる。
【００２７】
また、インナーレンズ１５２，１５２の出射面１５２ａが前後方向に略直交するように形成されているので、傾斜したアウターレンズやインナーレンズによって左右方向に光を拡散させていた従来と異なり、当該インナーレンズ１５２，１５２を通じて形成される配光の左右両側の垂れ下がりを抑制することができる。したがって、信号灯ユニット１４による配光を適正に形成することができる。
【００２８】
また、２つの灯具１５，１５が階段状に配置され、ひいては２つのＬＥＤ１５１，１５１が階段状に配置されて、当該２つのＬＥＤ１５１，１５１が支持部材１６に伝熱可能に取り付けられているので、複数のＬＥＤを単純に並設していた従来に比べ、ＬＥＤ１５１，１５１からの発熱を分散させ、当該発熱を支持部材１６により容易に放散させることができる。
【００２９】
［第二の実施形態］
続いて、本発明の第二の実施形態について説明する。なお、上記第一の実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３０】
図２は、本発明の第二の実施形態における車両用前照灯２の要部の斜視図であり、図３は、車両用前照灯２の要部の分解斜視図であり、図４は、車両用前照灯２が備える後述の信号灯ユニット２４の側面図である。
これらの図に示すように、車両用前照灯２は、図示しない車両の前部左側に搭載されるものであり、前面が開口したハウジング１１（図示略）と、ハウジング１１の前面開口を覆うアウターレンズ１２とを備えている。
【００３１】
ハウジング１１とアウターレンズ１２とで形成される灯室内には、第一エクステンション２０と、当該灯室内の下部（下半部）に配置されたＨＬユニット１３と、当該灯室内の上部（上半部）に配置された信号灯ユニット２４とが収容されている。
【００３２】
このうち、第一エクステンション２０は、ＨＬユニット１３及び信号灯ユニット２４の各発光部を露出させつつ、これらＨＬユニット１３及び信号灯ユニット２４を覆うものである。第一エクステンション２０の下部には、ＨＬユニット１３の発光部を前方に露出させる第一露出孔２０ａが形成されており、第一エクステンション２０の上部には、信号灯ユニット２４を上部に露出させる第二露出孔２０ｂが形成されている。また、第一エクステンション２０の表面には、スパッタ法などにより、光沢を有するアルミ薄膜が形成されている。
【００３３】
信号灯ユニット２４は、全体としてアウターレンズ１２の傾斜に沿った平たい形状に形成されており、ポジションランプ２７と、複数（本実施形態では１０個）のフロントターンランプ（以下、単に「ターンランプ」という）２８，…と、ポジションランプ２７及びターンランプ２８，…を支持する支持部材２６と、第二エクステンション２９とを有している。
【００３４】
ポジションランプ２７は、灯室内の中ほどの高さに配置されるように、支持部材２６の左右方向中央部であって前部に取り付けられている。このポジションランプ２７は、法規上では発光面積についての要件がなく、明るさについての要件もさほど厳しくないものの、被視認性の点から広い照射範囲が規定されているため、信号灯ユニット２４の左右方向中央部，且つ前部（下部）に配置することで、左右方向や下方へ光を照射しやすくすることが好ましい。
具体的には、図５に示すように、ポジションランプ２７は、２つのポジションランプ用ＬＥＤ（以下、「ＰＬ用ＬＥＤ」という）２７１，２７１と、ポジションランプ用インナーレンズ（以下、「ＰＬ用インナーレンズ」という）２７２とを有している。
【００３５】
ＰＬ用ＬＥＤ２７１，２７１は、アウターレンズ１２の傾斜に沿って上側の一方が後方に位置するように配置され、それぞれの光軸Ａｘ１が前後方向に沿うように発光面を前方に向けた状態で基板２７３に個別に実装されている。基板２７３は、支持部材２６の上面に取り付けられた後述の固定部材２６１に、ネジ締結や熱カシメなどによって固定されている。
【００３６】
ＰＬ用インナーレンズ２７２は、上半部の上部レンズ部２７２１と下半部の下部レンズ部２７２２とが、２つのＰＬ用ＬＥＤ２７１，２７１に対応するように前後方向の位置を異ならせた状態で一体的に形成されている。上部レンズ部２７２１及び下部レンズ部２７２２は、２つのＰＬ用ＬＥＤ２７１，２７１からの光を個別に導光するように、当該ＰＬ用ＬＥＤ２７１，２７１の前方に配置されている。
【００３７】
上部レンズ部２７２１及び下部レンズ部２７２２の各後端部は、対応するＰＬ用ＬＥＤ２７１からの光をＰＬ用インナーレンズ２７２内へ入射させる入射部２７２ａとなっている。入射部２７２ａは、対応するＰＬ用ＬＥＤ２７１の光軸Ａｘ１を回転対称軸として後方へ突出する裁頭円錐状に形成されており、その後端中央には、後方へ開口する凹部が形成されている。
凹部の底面は、後方へ膨出する凸面状の第一入射面２７２ｂとなっている。この第一入射面２７２ｂは、対応するＰＬ用ＬＥＤ２７１がその焦点に位置するように配設されており、当該ＰＬ用ＬＥＤ２７１から出射された光を前後方向に略沿った方向へ屈折させつつＰＬ用インナーレンズ２７２内へ入射させる。また、第一入射面２７２ｂとＰＬ用ＬＥＤ２７１との焦点距離は、１０ｍｍ以下となっている。
凹部の内周面は、第一入射面２７２ｂの周縁部に配設された第二入射面２７２ｃとなっている。この第二入射面２７２ｃは、対応するＰＬ用ＬＥＤ２７１の周囲を囲うように後方へ立設された円錐面であり、当該ＰＬ用ＬＥＤ２７１から出射された光のうち第一入射面２７２ｂよりも側方へ向かう光をＰＬ用インナーレンズ２７２内へ入射させる。
入射部２７２ａの外周面は、反射面２７２ｄとなっている。この反射面２７２ｄは、第二入射面２７２ｃの後端から前方に向かって外側へ広がるように傾斜する円錐面となっており、第二入射面２７２ｃからＰＬ用インナーレンズ２７２内に入射した光を前後方向に略沿うように内部反射させる。
【００３８】
上部レンズ部２７２１及び下部レンズ部２７２２の各前面には、入射部２７２ａから入射した光のうちの略上半部のものを出射させる上部出射面２７２ｅと、略下半部のものを出射させる下部出射面２７２ｆとが形成されている。これら上部出射面２７２ｅ及び下部出射面２７２ｆは、前後方向に略直交するようにそれぞれ形成されるとともに、アウターレンズ１２の内面に近接するようにアウターレンズ１２の傾斜に沿って階段状に配置されている（図４参照）。また、上部出射面２７２ｅ及び下部出射面２７２ｆには、出射する光を左右方向に拡散させるフルートカットが形成されている（図２及び図３参照）。
また、ＰＬ用インナーレンズ２７２のうち、上部出射面２７２ｅ及び下部出射面２７２ｆを除く全発光表面（灯具外から視認可能な表面部分）には、シボ加工やフロスト加工が施されている。なお、ＰＬ用インナーレンズ２７２は、半透明の乳白樹脂を用いて形成してもよい。また、ＰＬ用インナーレンズ２７２を通じて灯具外から当該ＰＬ用インナーレンズ２７２の下方が透けて見えないように、当該ＰＬ用インナーレンズ２７２のうち入射部２７２ａを除く下面に、塗装を施したりアルミ薄膜を形成したりしてもよい。
【００３９】
１０個のターンランプ２８，…は、図３及び図４に示すように、ポジションランプ２７の上側及び左右両側に配置されている。このターンランプ２８，…は、法規上で発光面積についての要件が規定されており、明るさについての要件も比較的厳しいうえに、ポジションランプ２７と同様に広い照射範囲が規定されているため、信号灯ユニット２４の上部及び左右両部に配置することで、必要な発光面積を確保しつつ左右方向や下方へ光を照射しやすくすることが好ましい。
具体的には、ターンランプ２８，…は、上面視でポジションランプ２７の後半部を略楕円状に囲むように配列されているとともに、後述するターンランプ用インナーレンズ２８２の出射面２８２ｅがアウターレンズ１２の内面に近接するように、アウターレンズ１２の傾斜に沿って後方のものほど上方に位置するように階段状に配列されている。以下では、１０個のターンランプ２８，…について、ポジションランプ２７の右側の端に位置するターンランプ２８ａから、ポジションランプ２７の左側の端に位置するターンランプ２８ｊまで、その配列順にアルファベットを付し、各ターンランプ２８を識別することとする。
【００４０】
１０個のターンランプ２８，…のうち、ポジションランプ２７の右側の端に位置するものから４つ目のものまでの４つのターンランプ２８ａ〜２８ｄは、図６（ａ），（ｂ）に示すように、ターンランプ用ＬＥＤ（以下、「ＴＬ用ＬＥＤ」という）２８１と、ターンランプ用インナーレンズ（以下、「ＴＬ用インナーレンズ」という）２８２とをそれぞれ有している。
【００４１】
ＴＬ用ＬＥＤ２８１は、光軸Ａｘ２が前後方向に沿うように発光面を前方に向けた状態で基板２８３に実装されている。基板２８３は、支持部材２６の上面に取り付けられた後述の固定部材２６１に、ネジ締結や熱カシメなどによって固定されている。
【００４２】
ＴＬ用インナーレンズ２８２は、外径が１５ｍｍ以下の略円筒状に形成され、ＴＬ用ＬＥＤ２８１の前方に配置されている。
ＴＬ用インナーレンズ２８２の後端部は、対応するＴＬ用ＬＥＤ２８１からの光を当該ＴＬ用インナーレンズ２８２内へ入射させる入射部２８２ａとなっている。入射部２８２ａは、ＴＬ用ＬＥＤ２８１の光軸Ａｘ２を回転対称軸として後方へ突出する裁頭円錐状に形成されており、その後端中央には、後方へ開口する凹部が形成されている。
凹部の底面は、後方へ膨出する凸面状の第一入射面２８２ｂとなっている。この第一入射面２８２ｂは、ＴＬ用ＬＥＤ２８１がその焦点に位置するように配設されており、当該ＴＬ用ＬＥＤ２８１から出射された光を前後方向に略沿った方向へ屈折させつつＴＬ用インナーレンズ２８２内へ入射させる。また、第一入射面２８２ｂとＴＬ用ＬＥＤ２８１との焦点距離は、１０ｍｍ以下となっている。
凹部の内周面は、第一入射面２８２ｂの周縁部に配設された第二入射面２８２ｃとなっている。この第二入射面２８２ｃは、ＴＬ用ＬＥＤ２８１の周囲を囲うように後方へ立設された円錐面であり、当該ＴＬ用ＬＥＤ２８１から出射された光のうち第一入射面２８２ｂよりも側方へ向かう光をＴＬ用インナーレンズ２８２内へ入射させる。
入射部２８２ａの外周面は、反射面２８２ｄとなっている。この反射面２８２ｄは、第二入射面２８２ｃの後端から前方に向かって外側へ広がるように傾斜する円錐面となっており、第二入射面２８２ｃからＴＬ用インナーレンズ２８２内に入射した光を前後方向に略沿うように内部反射させる。
【００４３】
ＴＬ用インナーレンズ２８２の前面は、入射部２８２ａから入射した光を出射させる出射面２８２ｅとなっている。この出射面２８２ｅは、前後方向に略直交するように形成されている。また、出射面２８２ｅには、出射する光を左右方向に拡散させるフルートカットが形成されている。
【００４４】
１０個のターンランプ２８，…のうち、ポジションランプ２７の右側の端から５つ目のものからポジションランプ２７の左側の端に位置するものまでの６つのターンランプ２８ｅ〜２８ｊは、図７（ａ），（ｂ）に示すように、ターンランプ２８ａ〜２８ｄと略同様に形成され、ＴＬ用ＬＥＤ２８１と、ＴＬ用インナーレンズ２８２とをそれぞれ有している。但し、ターンランプ２８ｅ〜２８ｊの各ＴＬ用インナーレンズ２８２には、出射面２８２ｅにプリズムカット２８２ｆが形成されている。このプリズムカット２８２ｆは、出射面２８２ｅから出射する光の一部を左側（車両外側）へ屈折させるものであり、出射面２８２ｅの左右方向中央において上下方向へ延在するように形成されている。当該プリズムカット２８２ｆは、車両外側への広い照射範囲が要求される、ターンランプ２８に関する法規上の配光要件を満たすためのものである。
【００４５】
また、１０個のターンランプ２８，…のうち、ポジションランプ２７の右側又は左側に位置する５つのターンランプ２８ａ，２８ｂ，２８ｈ，２８ｉ，２８ｊは、図４に示すように、ＴＬ用インナーレンズ２８２の出射面２８２ｅがやや上向きに傾斜している（図４では、上記５つのうち３つのターンランプ２８ｈ，２８ｉ，２８ｊのＴＬ用インナーレンズ２８２のみを図示）。そのため、当該ＴＬ用インナーレンズ２８２の出射面２８２ｅからは、やや下向きの光が出射される。
【００４６】
支持部材２６は、図３に示すように、アルミニウムなどの金属を含む平板部材であり、その上面には、ポジションランプ２７及びターンランプ２８，…が固定されている。この支持部材２６は、それぞれ高さの異なる複数の金属製の固定部材２６１，…を介してＰＬ用ＬＥＤ２７１，２７１及びＴＬ用ＬＥＤ２８１，…が伝熱可能に取り付けられており、これらＰＬ用ＬＥＤ２７１，２７１及びＴＬ用ＬＥＤ２８１，…からの発熱を放散させる放熱部材ともなっている。
【００４７】
第二エクステンション２９は、ポジションランプ２７及びターンランプ２８，…の各発光部（ＰＬ用インナーレンズ２７２の上部出射面２７２ｅ及び下部出射面２７２ｆ、ＴＬ用インナーレンズ２８２の出射面２８２ｅ）を前方に露出させつつ、支持部材２６，ポジションランプ２７及びターンランプ２８，…を覆っている。第二エクステンション２９の表面には、スパッタ法などにより、光沢を有するアルミ薄膜が形成されている。また、第二エクステンション２９の表面は、ポジションランプ２７及びターンランプ２８，…の各発光面が当該表面から突出しているような立体的な形状に形成されている。
【００４８】
以上のように、車両用前照灯２によれば、上記第一の実施形態における車両用前照灯１と同様の効果を奏するのは勿論のこと、第二エクステンション２９の表面が、ポジションランプ２７及びターンランプ２８，…の各発光面が当該表面から突出しているような立体的な形状に形成されているとともに、光沢を有するアルミ薄膜を有しているので、ポジションランプ２７及びターンランプ２８，…の各発光面をブロック状に発光させつつ、第二エクステンション２９の表面で光を映り込ませることができ、信号灯ユニット２４を斬新な見栄えのものとすることができる。
【００４９】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した第一及び第二の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００５０】
例えば、上記第二の実施形態では、信号灯ユニット２４が信号灯（灯具）としてポジションランプ２７及びターンランプ２８，…を有することとしたが、本発明に係る車両用前照灯に搭載可能な信号灯は、これらに限定されず、デイタイムランニングランプなどの他の信号灯であってもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１            車両用前照灯
１１          ハウジング
１２          アウターレンズ
１３          ヘッドランプユニット
１４          信号灯ユニット
１５          灯具
１５１      ＬＥＤ
１５２      インナーレンズ
１５２ａ  出射面
１６          支持部材（放熱部材）
２            車両用前照灯
２０          第一エクステンション
２４          信号灯ユニット
２６          支持部材（放熱部材）
２７          ポジションランプ（灯具）
２７１      ポジションランプ用ＬＥＤ
２７２      ポジションランプ用インナーレンズ
２７２ａ  入射部
２７２ｂ  第一入射面
２７２ｃ  第二入射面
２７２ｄ  反射面
２７２ｅ  上部出射面
２７２ｆ  下部出射面
２８（２８ａ〜２８ｊ）  フロントターンランプ（灯具）
２８１      ターンランプ用ＬＥＤ
２８２      ターンランプ用インナーレンズ
２８２ａ  入射部
２８２ｂ  第一入射面
２８２ｃ  第二入射面
２８２ｄ  反射面
２８２ｅ  出射面
２８２ｆ  プリズムカット
２９          第二エクステンション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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