(57)【要約】【課題】複数の電線を複数の端子部に一括で電気接続することができる電線ホルダを提供する。【解決手段】車両用ルームランプを構成する電線ホルダ１は、外表面に複数の電線を位置付けるブロック体２と、このブロック体２を収容してブロック体２との間に複数の電線を保持するカバー３と、一端がブロック体２に連なり他端がカバー３に連なったセルフヒンジ４と、を有している。また、カバー３の内表面には突起３１が設けられ、ブロック体２の外表面には突起３１が嵌まる突起収容部２１が設けられている。また、セルフヒンジ４は、ブロック体２がカバー３内に収容されて突起３１が突起収容部２１内に嵌まることにより、一端と他端とが離れる方向に引張される。また、電線ホルダ１に保持された電線には端子部としての圧接刃が突き刺さる。【選択図】図５
2012221560.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外表面に複数の電線を位置付けるブロック体と、前記ブロック体を収容して前記ブロック体との間に前記複数の電線を保持するカバーと、一端が前記ブロック体に連なり他端が前記カバーに連なったセルフヒンジと、を有し、
前記セルフヒンジが、前記ブロック体が前記カバーの外部に位置付けられた状態でＵ字状に曲がっており、前記ブロック体が前記カバー内に収容された状態で直線状となり、
前記ブロック体と前記カバーとの間に前記複数の電線を保持した状態で、前記複数の電線の各芯線に複数の端子部がそれぞれ電気接続される電線ホルダであって、
前記ブロック体の外表面と前記カバーの内表面とのうち一方に突起が設けられ、他方に前記突起が嵌まる突起収容部が設けられ、
前記ブロック体が前記カバー内に収容されて前記突起が前記突起収容部内に嵌まることにより、前記セルフヒンジが、前記一端と前記他端とが離れる方向に引張される
ことを特徴とする電線ホルダ。
【請求項２】
前記セルフヒンジの前記一端に、厚みが他の部分よりも薄い易破断部が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の電線ホルダ。
【請求項３】
前記ブロック体に係止部が設けられ、前記カバーに係止受け部が設けられ、
前記ブロック体が前記カバー内に収容される際に前記係止部と前記係止受け部とが互いに係止する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電線ホルダ。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のうちいずれか１項に記載の電線ホルダと、該電線ホルダが挿入される収容凹部が設けられたハウジングと、前記複数の端子部が設けられたバスバと、を備え、
前記電線ホルダが前記収容凹部内に挿入されることにより、前記複数の電線に、前記収容凹部内に配置された前記複数の端子部がそれぞれ電気接続される
ことを特徴とする車両用ルームランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電線を保持してこれら電線を圧接刃等の端子部に電気接続させる電線ホルダ、及び、該電線ホルダを備えた車両用ルームランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の乗員室の天井に取り付けられる車両用ルームランプとして、特許文献１には、金属板にプレス加工等が施されて得られるバスバがハウジングに組み付けられた構造のものが開示されている。図２３に示すように、このバスバ３０３には、電線が圧接される複数の圧接部３０４と、バルブが取り付けられるバルブ取付部３０７と、が設けられている。
【０００３】
また、上記圧接部３０４は、底壁３４０と、この底壁３４０の両端部から立設した一対の圧接刃３４１と、で構成されている。この圧接部３０４は、電線が圧接刃３４１のスロット部に圧入されることにより、電線の芯線に接触して該電線と電気接続される。
【０００４】
上述した車両用ルームランプは、バスバ３０３がハウジングに組み付けられ、バルブがバルブ取付部３０７に取り付けられた後、複数の電線が１本ずつ各圧接部３０４に圧接され、これら圧接部３０４がストレインリリーフカバー等で覆われて組み立てられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３２９８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来の車両用ルームランプにおいては、以下に示す問題があった。すなわち、上述した車両用ルームランプは、複数の電線が１本ずつ各圧接部３０４に圧接されて組み立てられるので、作業工数がかかってしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記問題を解決することを目的としている。すなわち、本発明は、複数の電線を複数の端子部に一括で電気接続することができる電線ホルダ、及び、該電線ホルダを備えた車両用ルームランプを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、外表面に複数の電線を位置付けるブロック体と、前記ブロック体を収容して前記ブロック体との間に前記複数の電線を保持するカバーと、一端が前記ブロック体に連なり他端が前記カバーに連なったセルフヒンジと、を有し、前記セルフヒンジが、前記ブロック体が前記カバーの外部に位置付けられた状態でＵ字状に曲がっており、前記ブロック体が前記カバー内に収容された状態で直線状となり、前記ブロック体と前記カバーとの間に前記複数の電線を保持した状態で、前記複数の電線の各芯線に複数の端子部がそれぞれ電気接続される電線ホルダであって、前記ブロック体の外表面と前記カバーの内表面とのうち一方に突起が設けられ、他方に前記突起が嵌まる突起収容部が設けられ、前記ブロック体が前記カバー内に収容されて前記突起が前記突起収容部内に嵌まることにより、前記セルフヒンジが、前記一端と前記他端とが離れる方向に引張されることを特徴とする電線ホルダである。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記セルフヒンジの前記一端に、厚みが他の部分よりも薄い易破断部が形成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２に記載された発明において、前記ブロック体に係止部が設けられ、前記カバーに係止受け部が設けられ、前記ブロック体が前記カバー内に収容される際に前記係止部と前記係止受け部とが互いに係止することを特徴とするものである。
【００１１】
上記目的を達成するために請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか１項に記載の電線ホルダと、該電線ホルダが挿入される収容凹部が設けられたハウジングと、前記複数の端子部が設けられたバスバと、を備え、前記電線ホルダが前記収容凹部内に挿入されることにより、前記複数の電線に、前記収容凹部内に配置された前記複数の端子部がそれぞれ電気接続されることを特徴とする車両用ルームランプである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載された発明によれば、ブロック体とカバーとの間に複数の電線を保持した電線ホルダを複数の端子部に近付けることで、複数の電線を複数の端子部に一括で電気接続することができる。さらに、前記ブロック体の外表面と前記カバーの内表面とのうち一方に突起が設けられ、他方に前記突起が嵌まる突起収容部が設けられ、前記ブロック体が前記カバー内に収容されて前記突起が前記突起収容部内に嵌まることにより、前記セルフヒンジが、前記一端と前記他端とが離れる方向に引張されるので、セルフヒンジがカバーの外側に突出することを防止できる。よって、この電線ホルダをハウジング等の収容凹部に挿入する際には、前記セルフヒンジが前記収容凹部に引っ掛かることを防止でき、スムーズに挿入作業を行うことができる。
【００１３】
請求項２に記載された発明によれば、前記セルフヒンジの前記一端に、厚みが他の部分よりも薄い易破断部が形成されているので、引張されたセルフヒンジが破断する場合は、この易破断部において破断することとなる。よって、この電線ホルダをハウジング等の収容凹部に挿入する際には、破断した前記セルフヒンジが前記収容凹部に引っ掛かることを防止でき、スムーズに挿入作業を行うことができる。
【００１４】
請求項３に記載された発明によれば、前記ブロック体に係止部が設けられ、前記カバーに係止受け部が設けられ、前記ブロック体が前記カバー内に収容される際に前記係止部と前記係止受け部とが互いに係止するので、カバー内に収容されたブロック体がカバーから脱落することを防止できる。
【００１５】
請求項４に記載された発明によれば、請求項１ないし請求項３のうちいずれか１項に記載の電線ホルダと、該電線ホルダが挿入される収容凹部が設けられたハウジングと、前記複数の端子部が設けられたバスバと、を備え、前記電線ホルダが前記収容凹部内に挿入されることにより、前記複数の電線に、前記収容凹部内に配置された前記複数の端子部がそれぞれ電気接続されるので、複数の電線を複数の端子部に一括で電気接続することができる。また、電線ホルダを収容凹部に挿入する際に、セルフヒンジが収容凹部に引っ掛かることを防止でき、スムーズに挿入作業を行うことができる。また、本発明の車両用ルームランプは、圧接機等の装置を使用することなく、電線ホルダ及び収容凹部を用いて各電線と各端子部とを電気接続する構成であるので、組み立てコストを低くすることができる。また、圧接機等の装置が必要ないので、場所の制限なく組立工程中の所望の工程において電線と各端子部とを電気接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる電線ホルダを備えた車両用ルームランプの斜視図である。
【図２】図１に示された電線ホルダがハウジングの収容凹部外に位置付けられた状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示された車両用ルームランプの分解図である。
【図４】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】図２に示された電線ホルダの斜視図である。
【図６】図５に示された電線ホルダの要部拡大図である。
【図７】図５中のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図８】図７に示された電線ホルダのブロック体をカバーに対して９０度回転させた状態を示す断面図である。
【図９】図７に示された電線ホルダのブロック体をカバーに対して１８０度回転させて、ブロック体をカバー内に収容した状態を示す断面図である。
【図１０】図５に示された電線ホルダに電線を組み付ける方法を説明する説明図であり、配線ボード上に電線ホルダが載置された状態を示す図である。
【図１１】図５に示された電線ホルダに電線を組み付ける方法を説明する説明図であり、図１０に示されたブロック体に電線が近付けられた状態を示す図である。
【図１２】図５に示された電線ホルダに電線を組み付ける方法を説明する説明図であり、図１１に示されたブロック体の外表面に電線が沿わされた状態を示す図である。
【図１３】図５に示された電線ホルダに電線を組み付ける方法を説明する説明図であり、図１２に示されたカバーをブロック体側に回転させる様子を示す図である。
【図１４】図５に示された電線ホルダに電線を組み付ける方法を説明する説明図であり、図１３に示されたカバーがブロック体に被せられた状態を示す図である。
【図１５】図２に示された電線ホルダの平面図である。
【図１６】図１５中のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図１７】図２中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１８】図１７に示された電線ホルダがハウジングの収容凹部内に挿入される様子を示す断面図である。
【図１９】図１８に示された電線ホルダが収容凹部内に完全に挿入された状態を示す断面図である。
【図２０】図１７に示された電線ホルダのセルフヒンジが易破断部において破断した状態を示す断面図である。
【図２１】参考例となる電線ホルダ及びハウジングの収容凹部を示す断面図である。
【図２２】本発明の車両用ルームランプの変形例を示す断面図である。
【図２３】従来の車両用ルームランプを構成するバスバを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の一実施の形態にかかる「電線ホルダ」及びそれを備えた「車両用ルームランプ」を、図１〜２０を参照して説明する。
【００１８】
図１〜４に示す本発明の車両用ルームランプ１００は、自動車の乗員室の天井に取り付けられる。この車両用ルームランプ１００は、合成樹脂製のハウジング５と、ハウジング５に取り付けられるバルブ１６と、ハウジング５に取り付けられてバルブ１６を覆うレンズ１４と、ハウジング５を車体に固定するための金属クリップ１７と、３本の電線１０を保持した状態でハウジング５に設けられた収容凹部６に挿入され、電源からの電力をバルブ１６に供給する電線ホルダ１と、バルブ１６と電線ホルダ１に保持された電線１０とを接続する複数のバスバ１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃと、バスバ１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃに接続され、バルブ１６の点灯及び消灯を制御するスイッチ本体１８と、このスイッチ本体１８の操作部であるスイッチノブ１５と、を備えている。
【００１９】
上記複数のバスバ１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃは、金属板にプレス加工等が施されて得られるものであり、ハウジング５に設けられたピン５１が通される取付穴と、バルブ１６の電極を挟持するバルブ挟持部１３と、上記収容凹部６内に位置付けられて、電線ホルダ１に保持された電線１０と電気接続される「端子部」としての圧接刃１１と、が設けられている。前記圧接刃１１における幅方向の中央部には、電線１０が圧入可能なスロット部１１ａが、該圧接刃１１の先端に開口して設けられている。これら複数のバスバ１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃは、前記取付穴に通されたピン５１が熱溶着されることによってハウジング５に取り付けられる。
【００２０】
上記電線ホルダ１は、３本の電線１０を保持した状態で上記収容凹部６内に挿入されてハウジング５に取り付けられる。前記電線１０は、導電性の芯線を絶縁被覆で覆った断面円形の丸電線である。前記収容凹部６は、四角筒状に形成された周壁６０と、該周壁６０の１つの壁に貫通形成された係止孔６１と、で構成されている。また、周壁６０内には、複数のバスバ１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ各々に設けられた各圧接刃１１が配置されている。また、電線ホルダ１が収容凹部６内に挿入される動作によって、各電線１０と、各圧接刃１１とが電気接続する。以下、電線ホルダ１の詳細な構成について説明する。
【００２１】
上記電線ホルダ１は、図５〜７に示すように、外表面に複数の電線１０を位置付けるブロック体２と、ブロック体２を収容してブロック体２との間に複数の電線１０を保持するカバー３と、一端がブロック体２に連なり他端がカバー３に連なったセルフヒンジ４と、を有している。また、電線ホルダ１は、合成樹脂製であり、ブロック体２とカバー３とセルフヒンジ４とが一体成形により設けられている。
【００２２】
上記ブロック体２は、底面２０ａ、上面２０ｂ、側面２０ｃ，２０ｄ、前面２０ｅ、後面２０ｆと、を有するブロック状の本体部２０と、カバー３及び収容凹部６の係止孔６１に係止するロックアーム２４と、で構成されている。また、３本の電線１０は、本体部２０の側面２０ｃ、前面２０ｅ、側面２０ｄに沿わされる。これら側面２０ｃ、前面２０ｅ、側面２０ｄには、電線１０を沿わせ易くするための溝２２が設けられている。
【００２３】
上記ロックアーム２４は、板状に形成され、その一端が本体部２０の上面２０ｂにおける前面２０ｅ寄りの前端部に連なり、他端が自由端となっている。また、ロックアーム２４における上面２０ｂと反対側の面には、凸状のロックビーク２５が設けられている。
【００２４】
上記本体部２０の上面２０ｂには、カバー３の後述するロック突起３３が係止する段差部２６が設けられている。この段差部２６は、ロックアーム２４の幅方向の両側に一対設けられている。また、本体部２０の底面２０ａにおける後面２０ｆ寄りの後端部には、カバー３の後述する角部３４に被さるカバー差込部２３が設けられている。このカバー差込部２３は、底面２０ａの幅方向両端部に一対設けられている。
【００２５】
上記カバー３は、互いの間にブロック体２を位置付ける一対の側壁３６と、これら一対の側壁３６の前端部同士を連結した前壁３７と、一対の側壁３６及び前壁３７に連なった底壁３８と、一対の側壁３６の後端部同士を連結したカバー開き防止リブ３２と、一対の側壁３６の内側に設けられた一対のロック突起３３と、で構成されている。
【００２６】
上記一対の側壁３６は、ブロック体２がカバー３内に収容された状態で、本体部２０の側面２０ｃ，２０ｄと対向する。また、各側壁３６の前壁３７から離れた角部３４は、ブロック体２がカバー３内に収容される際に前述したカバー差込部２３内に差し込まれる。
【００２７】
上記前壁３７は、ブロック体２がカバー３内に収容された状態で、本体部２０の前面２０ｅと対向する。この前壁３７には、圧接刃１１が通される圧接刃挿通孔３５が貫通形成されている。
【００２８】
上記底壁３８は、ブロック体２がカバー３内に収容された状態で、本体部２０の底面２０ａにおける前面２０ｅ寄りの前端部と対向する。
【００２９】
上記カバー開き防止リブ３２は、一対の側壁３６における前壁３７から離れた後端部同士を連結している。また、カバー開き防止リブ３２は、底壁３８と反対側に設けられている。また、カバー開き防止リブ３２は、ブロック体２がカバー３内に収容された状態で、ロックアーム２４のロックビーク２５よりも前壁３７から離れた位置に位置付けられて、ブロック体２がカバー３から脱落する、すなわち抜ける、ことを防止する。また、ロックビーク２５がカバー開き防止リブ３２を乗り越える際は、ロックアーム２４が上面２０ｂに近付く側に一旦弾性変形することで乗り越える。さらに、カバー開き防止リブ３２は、ブロック体２がカバー３内に収容された状態で電線１０が引っ張られた際に、一対の側壁３６が互いに離れる方向に開くことを防止する。
【００３０】
上記一対のロック突起３３は、図１６に示すように、ブロック体２がカバー３内に収容される際に、本体部２０の一対の段差部２６にそれぞれ係止して、ブロック体２がカバー３から脱落する、すなわち抜ける、ことを防止する。
【００３１】
また、前記「ロックアーム２４」、前記「段差部２６」は、特許請求の範囲に記載した「係止部」に相当し、前記「カバー開き防止リブ３２」、前記「ロック突起３３」は、特許請求の範囲に記載した「係止受け部」に相当する。
【００３２】
上記セルフヒンジ４は、一端がブロック体２の底面２０ａにおける後面２０ｆ寄りの後端部に連なっている。また、他端がカバー３の底壁３８における前壁３７から離れた後端部に連なっている。このようなセルフヒンジ４は、ブロック体２がカバー３の外部に位置付けられた状態で図５〜７に示すようにＵ字状に曲がっており、ブロック体２がカバー３内に収容された状態で図９に示すように直線状となる。すなわち、ブロック体２は、図７〜９に示すように、セルフヒンジ４を中心としてカバー３に対して１８０度回転することにより、カバー３内に収容される。
【００３３】
また、セルフヒンジ４は、もともとＵ字状に曲がった形状で射出成形されている。即ち、電線ホルダ１は、成形金型から取り出された状態で、図５〜７に示すように、セルフヒンジ４がＵ字状に曲がっている。この状態でセルフヒンジ４は弾性変形していない。
【００３４】
また、本発明の電線ホルダ１は、ブロック体２がカバー３内に収容されることにより直線状に変形したセルフヒンジ４を引っ張って真っ直ぐにするために、カバー３の内表面に突起３１が設けられ、ブロック体２の外表面に突起３１が嵌まる突起収容部２１が設けられている。また、本実施形態では、図５に示すように、前記突起３１が、底壁３８の内表面に設けられ、前記突起収容部２１が底面２０ａの外表面に設けられている。図９に示すように、本発明の電線ホルダ１は、ブロック体２がカバー３内に収容されて突起３１が突起収容部２１内に嵌まることにより、セルフヒンジ４が、一端と他端とが離れる方向に引張される。このことによって、セルフヒンジ４がカバー３の外側に突出することを防止できる。したがって、この電線ホルダ１をハウジング５の収容凹部６内に挿入する際には、セルフヒンジ４が収容凹部６に引っ掛かることを防止でき、スムーズに挿入作業を行うことができる。
【００３５】
さらに、本発明の電線ホルダ１は、図６に示すように、セルフヒンジ４の一端、すなわちブロック体２に連なった側、に、厚みが他の部分よりも薄い易破断部４１が形成されている。この易破断部４１が形成されていることにより、引張されたセルフヒンジ４が破断する場合は、この易破断部４１において破断することとなる（図２０を参照）。よって、電線ホルダ１をハウジング５の収容凹部６内に挿入する際には、破断したセルフヒンジ４が収容凹部６に引っ掛かることを防止でき、スムーズに挿入作業を行うことができる。
【００３６】
また、ブロック体２がカバー３内に収容された後にセルフヒンジ４が破断した場合でも、ブロック体２とカバー３とは、前述したロックアーム２４とカバー開き防止リブ３２、及び、一対の段差部２６と一対のロック突起３３、並びに、突起３１と突起収容部２１が互いに係止することによって固定されているので、ブロック体２がカバー３から脱落する、すなわち抜ける、ことを防止できる。
【００３７】
続いて、上述した電線ホルダ１に電線１０を組み付ける方法を図１０〜１４を参照しながら説明する。電線ホルダ１に電線１０を組み付ける際には、図１０に示す配線ボード７を用いる。配線ボード７は、平板状の板部７０と、この板部７０から突出した複数のピン７２と、台座７１と、で構成されている。
【００３８】
まず、図１０に示すように、台座７１上に、ブロック体２とカバー３とが離れた状態で電線ホルダ１を載置する。次に、複数の電線１０を複数のピン７２間に架け渡して位置決めし、図１１に示すように、複数の電線１０の所定の部分をブロック体２に近付けて、図１２に示すように、複数の電線１０の所定の部分をブロック体２の溝２２に沿わせる。そして、図１３，１４に示すように、カバー３を１８０度回転させて、カバー３内にブロック体２を収容することによって電線ホルダ１に複数の電線１０を組み付ける。また、図１４等に示す符号１９は、図示しないワイヤハーネスのコネクタと嵌合するコネクタである。
【００３９】
上述したように電線１０が組み付けられた電線ホルダ１は、図１７〜１９に示すように、ハウジング５の収容凹部６内に挿入される。すなわち、電線ホルダ１は、図１７に示すように、カバー３の前壁３７側から収容凹部６内に挿入される。そして、電線ホルダ１が収容凹部６内に挿入されると、図１８に示すように、収容凹部６内に配置された各圧接刃１１が圧接刃挿通孔３５を通されて各電線１０が各圧接刃１１のスロット部１１ａに挿入される。さらに、電線ホルダ１が図１９に示すように、収容凹部６の最奥まで挿入されることにより、各電線１０が各圧接刃１１のスロット部１１ａ内に圧入されて、各電線１０の芯線が各圧接刃１１に接触する。すなわち各電線１０の芯線と各圧接刃１１とが導通する。また、ロックアーム２４が周壁６０に当接することによって上面２０ｂに近付く側に一旦弾性変形した後、ロックビーク２５が収容凹部６の係止孔６１に嵌まり、電線ホルダ１が収容凹部６に固定される。
【００４０】
このように、本発明の車両用ルームランプ１００は、圧接機を使用することなく、電線ホルダ１及び収容凹部６を用いて複数の電線１０と複数の圧接刃１１とを一括で電気接続する構成であるので、組み立てコストを低くすることができる。また、圧接機が必要ないので、場所の制限なく組立工程中の所望の工程において電線１０と各圧接刃１１とを電気接続することができる。また、本発明の車両用ルームランプ１００は、電線ホルダ１を収容凹部６内に挿入する際に、セルフヒンジ４が収容凹部６に引っ掛かることを防止でき、スムーズに挿入作業を行うことができる。
【００４１】
また、図２０は、本発明の電線ホルダ１のセルフヒンジ４が易破断部４１において破断した状態を示す断面図である。易破断部４１において破断したセルフヒンジ４は、図２０中の点線で示すように、前壁３７から離れた一端が自由端となるが、該セルフヒンジ４は、カバー３側に連なった他端側から収容凹部６内に引っ掛かることなくスムーズに挿入される。
【００４２】
また、図２１は、参考例となる電線ホルダ２０１及びハウジングの収容凹部６を示す断面図である。図２１において、本発明品と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。図２１に示す参考例の車両用ルームランプ２００は、収容凹部６が設けられたハウジングと、各圧接刃１１が収容凹部６内に配置されたバスバと、収容凹部６内に挿入される電線ホルダ２０１と、を備えている。
【００４３】
上記電線ホルダ２０１は、外表面に複数の電線１０を位置付けるブロック体２０２と、ブロック体２０２を収容してブロック体２０２との間に複数の電線１０を保持するカバー２０３と、一端がブロック体２０２に連なり他端がカバー２０３に連なったセルフヒンジ２０４と、を有している。このブロック体２０２とカバー２０３とには、ブロック体２０２がカバー２０３内に収容されることにより直線状に変形したセルフヒンジ２０４を引っ張って真っ直ぐにするための突起３１及び突起収容部２１が設けられていない。したがって、セルフヒンジ２０４におけるＥ部がカバー２０３の外側に突出し、電線ホルダ２０１を収容凹部６内に挿入する際に、セルフヒンジ２０４のＥ部が収容凹部６のＦ部に引っ掛かり、スムーズに挿入作業を行うことが困難となる。本発明品においてはこのような不都合を回避することができる。
【００４４】
また、図２２は、本発明の車両用ルームランプの変形例を示す断面図である。図２２において、前述した車両用ルームランプ１００と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。前述した車両用ルームランプ１００においては、バスバ１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ各々に、「端子部としての」圧接刃１１が設けられていたが、変形例の車両用ルームランプ１００’においては、バスバ１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ各々に、「端子部としての」突き刺し部１１１が設けられている。突き刺し部１１１は、先端が針状に尖っており、電線ホルダ１が収容凹部６の最奥まで挿入されることにより、電線１０に突き刺さって該電線１０の芯線に接触する。このように、本発明では、「端子部」として、圧接刃１１を用いても良く、突き刺し部１１１を用いても良い。
【００４５】
また、前述した実施形態では、カバー３の内表面に突起３１が設けられ、ブロック体２の外表面に突起収容部２１が設けられていたが、本発明では、カバー３の内表面に突起収容部２１が設けられ、ブロック体２の外表面に突起３１が設けられていても良い。
【００４６】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。すなわち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１  電線ホルダ
２  ブロック体
３  カバー
４  セルフヒンジ
１０  電線
１１  圧接刃（端子部）
２１  突起収容部
３１  突起
１１１  突き刺し部（端子部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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