(57)【要約】【課題】停留所で車両の到着を待っている乗客に対して、現在の車両の状況等を知らせることができるようにする。【解決手段】車上情報提供装置１が公共交通機関の車両で発生しているイベントを検知して、そのイベントを示す車上イベント情報を通知するとともに、そのイベントが発生している車両を示す車両識別情報を通知する。地上情報提供装置２が車上情報提供装置１から通知された車上イベント情報及び車両識別情報を受信すると、その車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている地上表示装置２６に対して、その車上イベント情報が示すイベントの内容を表示する。【選択図】図１
2012014351.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
公共交通機関の車両で発生している事象を検知する車上事象検知手段と、上記車上事象検知手段により検知された事象を示す車上イベント情報を通知するとともに、その事象が発生している車両を示す車両識別情報を通知する車上情報通知手段とを有する車上情報提供装置と、
上記車上情報提供装置の車上情報通知手段から通知された車上イベント情報及び車両識別情報を受信する車上情報受信手段と、上記車上情報受信手段により受信された車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている地上表示装置に対して、上記車上情報受信手段により受信された車上イベント情報が示す事象の内容を表示する車上事象表示手段とを有する地上情報提供装置と
を備えたデジタルサイネージシステム。
【請求項２】
車上情報提供装置の車上情報通知手段は、車上イベント情報及び車両識別情報を通知する際、事象が発生している車両内の位置を示す車両内位置情報を通知し、
地上情報提供装置の車上情報受信手段は、上記車上情報通知手段から通知された車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を受信し、
上記地上情報提供装置の車上事象表示手段は、上記車上情報受信手段により受信された車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている１以上の地上表示装置のうち、上記車上情報受信手段により受信された車両内位置情報が示す車両内の位置に対応する箇所に設置されている地上表示装置に対して、上記車上情報受信手段により受信された車上イベント情報が示す事象の内容を表示する
ことを特徴とする請求項１記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項３】
公共交通機関の停留所で発生している事象を検知する地上事象検知手段と、上記地上事象検知手段により検知された事象を示す地上イベント情報を通知するとともに、その事象が発生している停留所を示す地上識別情報を通知する地上情報通知手段とを有する地上情報提供装置と、
上記地上情報提供装置の地上情報通知手段から通知された地上イベント情報及び地上識別情報を受信する地上情報受信手段と、上記地上情報受信手段により受信された地上識別情報が示す停留所に到着予定の車両に設置されている車上表示装置に対して、上記地上情報受信手段により受信された地上イベント情報が示す事象の内容を表示する地上事象表示手段とを有する車上情報提供装置と
を備えたデジタルサイネージシステム。
【請求項４】
地上情報提供装置は、公共交通機関の停留所で発生している事象を検知する地上事象検知手段と、上記地上事象検知手段により検知された事象を示す地上イベント情報を通知するとともに、その事象が発生している停留所を示す地上識別情報を通知する地上情報通知手段とを有し、
車上情報提供装置は、上記地上情報提供装置の地上情報通知手段から通知された地上イベント情報及び地上識別情報を受信する地上情報受信手段と、上記地上情報受信手段により受信された地上識別情報が示す停留所に到着予定の車両に設置されている車上表示装置に対して、上記地上情報受信手段により受信された地上イベント情報が示す事象の内容を表示する地上事象表示手段とを有している
ことを特徴とする請求項１記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項５】
地上情報提供装置の地上情報通知手段は、地上イベント情報及び地上識別情報を通知する際、事象が発生している停留所内の位置を示す地上内位置情報を通知し、
車上情報提供装置の地上情報受信手段は、上記地上情報通知手段から通知された地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を受信し、
上記車上情報提供装置の地上事象表示手段は、上記地上情報受信手段により受信された地上識別情報が示す停留所に到着予定の車両に設置されている１以上の車上表示装置のうち、上記地上情報受信手段により受信された地上内位置情報が示す停留所内の位置に対応する箇所に設置されている車上表示装置に対して、上記地上情報受信手段により受信された地上イベント情報が示す事象の内容を表示する
ことを特徴とする請求項３または請求項４記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項６】
車上事象検知手段は、公共交通機関の車両で発生している事象として、車両の混雑度、車両の冷暖房状況、あるいは、車両の走行位置を検知する
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項７】
地上事象検知手段は、公共交通機関の停留所で発生している事象として、停留所に設置されているホーム柵における電気式開閉ドアの異常を検知する
ことを特徴とする請求項３から請求項５のうちのいずれか１項記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項８】
車上表示装置及び地上表示装置に表示するコンテンツの内容及び表示タイミングを管理し、その表示タイミングにしたがって当該コンテンツを車上情報提供装置及び地上情報提供装置に配信する中央管理装置が設けられている
ことを特徴とする請求項１から請求項７のうちのいずれか１項記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項９】
中央管理装置は、車上情報提供装置の車上情報通知手段から通知された車両識別情報が特定の車両ＩＤと一致する場合、その車両識別情報が示す車両に搭載されている車上情報提供装置に提供しているコンテンツと同一のコンテンツを地上情報提供装置に配信し、
上記地上情報提供装置の車上事象表示手段は、その車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている地上表示装置に対して、上記中央管理装置から配信されたコンテンツを表示する
ことを特徴とする請求項８記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項１０】
中央管理装置は、車上情報提供装置の車上情報通知手段から通知された車両識別情報がが、ラッピングされている車両のＩＤと一致する場合、その車両に施されているラッピングの内容と関連するコンテンツを地上情報提供装置に配信し、
上記地上情報提供装置の車上事象表示手段は、その車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている地上表示装置に対して、上記中央管理装置から配信されたコンテンツを表示する
ことを特徴とする請求項８記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項１１】
停留所に対する車両の接近を検知して、車両の接近検知情報を送信する車両接近検知装置が設けられている場合、
中央管理装置は、上記車両接近検知装置から送信された車両の接近検知情報を受信すると、地上表示装置における表示状態の変更を地上情報提供装置に指示する
ことを特徴とする請求項８記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項１２】
中央管理装置は、車両接近検知装置から送信された車両の接近検知情報を受信すると、地上表示装置の輝度を下げる指示を行う
ことを特徴とする請求項１１記載のデジタルサイネージシステム。
【請求項１３】
中央管理装置は、地上表示装置の輝度を下げる際、上記地上表示装置における車両の入線側から順番に輝度を下げる指示を行う
ことを特徴とする請求項１２記載のデジタルサイネージシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、電車やバスなどの公共交通機関の車両に設置されているディスプレイや、公共交通機関の駅やバス停などの停留所に設置されているディスプレイに対して、乗客に必要な情報（例えば、車両の混雑状況など）や広告などを表示するデジタルサイネージシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、以下の特許文献１に開示されているデジタルサイネージシステムには、１つの車両に設置されている複数の表示装置と、駅に設置されている複数の表示装置とに対して、同じ内容のコンテンツを表示する技術が開示されている。
これにより、表示対象のコンテンツが例えば広告であれば、乗客が車両の乗車前後において、同じ広告を見る機会が発生するため、広告効果を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３１４７６号公報（段落番号［００６５］）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のデジタルサイネージシステムは以上のように構成されているので、１つの車両に設置されている複数の表示装置と、停留所に設置されている複数の表示装置とに、同じ内容のコンテンツを表示することができる。しかし、車両で発生している事象（例えば、車両の混雑度、冷暖房状況）を検知して、その事象の内容を停留所に設置されている表示装置に表示することができず、停留所で車両の到着を待っている乗客に対して、現在の車両の状況等を知らせることができないなどの課題があった。
【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、停留所で車両の到着を待っている乗客に対して、現在の車両の状況等を知らせることができるデジタルサイネージシステムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るデジタルサイネージシステムは、車上情報提供装置と地上情報提供装置から構成されており、その車上情報提供装置が公共交通機関の車両で発生している事象を検知する車上事象検知手段と、その車上事象検知手段により検知された事象を示す車上イベント情報を通知するとともに、その事象が発生している車両を示す車両識別情報を通知する車上情報通知手段とを有し、その地上情報提供装置が車上情報提供装置の車上情報通知手段から通知された車上イベント情報及び車両識別情報を受信する車上情報受信手段と、その車上情報受信手段により受信された車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている地上表示装置に対して、車上情報受信手段により受信された車上イベント情報が示す事象の内容を表示する車上事象表示手段とを有するようにしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、車上情報提供装置が公共交通機関の車両で発生している事象を検知する車上事象検知手段と、その車上事象検知手段により検知された事象を示す車上イベント情報を通知するとともに、その事象が発生している車両を示す車両識別情報を通知する車上情報通知手段とを有し、地上情報提供装置が車上情報提供装置の車上情報通知手段から通知された車上イベント情報及び車両識別情報を受信する車上情報受信手段と、その車上情報受信手段により受信された車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている地上表示装置に対して、車上情報受信手段により受信された車上イベント情報が示す事象の内容を表示する車上事象表示手段とを有するように構成したので、停留所で車両の到着を待っている乗客に対して、現在の車両の状況等を知らせることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１によるデジタルサイネージシステムを示す構成図である。
【図２】車上表示装置１６が車両内のドアの近傍に設置されている一例を示す説明図である。
【図３】地上表示装置２６１〜２６Ｍがホームの壁に設置されている一例を示す説明図である。
【図４】車上情報提供装置１が車両で発生しているイベントを検知して、そのイベントを示す車上イベント情報を地上情報提供装置２に通知する際の処理内容を示すフローチャートである。
【図５】地上情報提供装置２が車上情報提供装置１から車上イベント情報を受信して、その車上イベント情報が示すイベントの内容を表示する際の処理内容を示すフローチャートである。
【図６】地上情報提供装置２が停留所で発生しているイベントを検知して、そのイベントを示す地上イベント情報を車上情報提供装置１に通知する際の処理内容を示すフローチャートである。
【図７】車上情報提供装置１が地上情報提供装置２から地上イベント情報を受信して、その地上イベント情報が示すイベントの内容を表示する際の処理内容を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるデジタルサイネージシステムを示す構成図である。
図１において、車上情報提供装置１は車両で発生しているイベント（事象）を検知して、そのイベントを示す車上イベント情報を中央管理装置３経由で地上情報提供装置２に通知する一方、地上情報提供装置２から中央管理装置３経由で送信された地上イベント情報を受信して、その地上イベント情報が示すイベントの内容を車両内の車上表示装置１６に表示する処理を実施する。
【００１０】
地上情報提供装置２は公共交通機関のホームやバス停などの停留所で発生しているイベント（事象）を検知して、そのイベントを示す地上イベント情報を中央管理装置３経由で車上情報提供装置１に通知する一方、車上情報提供装置１から中央管理装置３経由で送信された車上イベント情報を受信して、その車上イベント情報が示すイベントの内容を停留所に設置されている地上表示装置２６に表示する処理を実施する。
【００１１】
中央管理装置３は車上情報提供装置１から送信された車上イベント情報を受信して、その車上イベント情報を地上情報提供装置２に転送するとともに、地上情報提供装置２から送信された地上イベント情報を受信して、その地上イベント情報を車上情報提供装置１に転送する処理を実施し、また、車上表示装置及び地上表示装置に表示するコンテンツの内容及び表示タイミングを管理し、その表示タイミングにしたがって当該コンテンツを車上情報提供装置１及び地上情報提供装置２に配信する処理を実施する。
【００１２】
車上情報提供装置１の車上イベント提供装置１１は路線を走行している車両毎（Ｋ台の車両が連結されて、Ｋ両編成が構成されている場合には、Ｋ両編成中の号車毎）、あるいは、１つの車両中のドア毎に設置されており、車両で発生しているイベント（例えば、車両の混雑度、車両の冷暖房状況、車両の走行位置など）を検知する処理を実施する。
車両で発生しているイベントとして、例えば、車両の混雑度を検知する場合、車上イベント提供装置１１は、車両内を撮影するカメラ、あるいは、車両内の乗客を検知する人体検出サンサーと、カメラの映像を解析して人間の頭を検出し、頭の検出個数から乗車人数を把握することで、車両の混雑度を算出する映像解析装置（あるいは、人体検出センサーから出力される検出情報から乗車人数を把握することで、車両の混雑度を算出する映像解析装置）とから構成される。
また、車両で発生しているイベントとして、例えば、車両の冷暖房状況を検知する場合、車上イベント提供装置１１は、エアコン等の設定状況（例えば、通常冷房、弱冷房、設定温度、設定風量など）を収集して、車両の冷暖房状況を把握するマイコンなどから構成される。
また、車両で発生しているイベントとして、例えば、車両の走行位置を検知する場合、車上イベント提供装置１１は、ＧＰＳ衛星からＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信機などから構成される。
なお、車上イベント提供装置１１は車上事象検知手段を構成している。
【００１３】
車上情報提供装置１の車上イベント制御装置１２は例えばＣＰＵを実装している半導体集積回路、あるいは、ワンチップマイコンなどから構成されており、車上イベント提供装置１１により車両で発生しているイベントが検知されると、そのイベントを示す車上イベント情報の通知を指示する処理を実施する。
【００１４】
車上情報提供装置１の車上情報送受信装置１３は例えば中央管理装置３とネットワーク（例えば、ＬＡＮ、インターネット）を介して接続されている場合、そのネットワークに対するインタフェース機器（例えば、ＬＡＮカード）やデータ通信機器などから構成されており、車上イベント制御装置１２の指示の下、車上イベント提供装置１１により検知されたイベントを示す車上イベント情報、そのイベントが発生している車両を示す車両識別情報及びそのイベントが発生している車両内の位置を示す車両内位置情報を中央管理装置３経由で地上情報提供装置２に送信する処理を実施する。
また、車上情報送受信装置１３は地上情報提供装置２から中央管理装置３経由で送信された地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を受信する処理を実施する。
なお、車上情報送受信装置１３は車上情報通知手段及び地上情報受信手段を構成している。
【００１５】
車上情報提供装置１の車上ネットワーク装置１４はＮ台の車上表示制御装置１５１〜１５Ｎが接続されている車上ネットワーク（例えば、ＬＡＮ）と接続されているネットワーク機器であり、Ｎ台の車上表示装置１６１〜１６Ｎの中から、車上情報送受信装置１３により受信された地上識別情報が示すホーム（停留所）に到着予定の車両に設置されている１以上の車上表示装置１６を検索する処理を実施する。
また、車上ネットワーク装置１４は地上識別情報が示すホームに到着予定の車両に設置されている１以上の車上表示装置１６のうち、車上情報送受信装置１３により受信された地上内位置情報が示すホーム内の位置に対応する箇所に設置されている車上表示装置１６を特定し、その車上表示装置１６に接続されている車上表示制御装置１５に対して、車上情報送受信装置１３により受信された地上イベント情報を出力する処理を実施する。
【００１６】
車上表示制御装置１５１〜１５Ｎは例えばＣＰＵを実装している半導体集積回路、あるいは、ワンチップマイコンなどから構成されており、車上ネットワーク装置１４から地上イベント情報を受けると、その地上イベント情報が示すイベントの内容を車上表示装置１６１〜１６Ｎに表示する処理を実施する。
車上表示装置１６１〜１６Ｎは路線を走行している車両毎（Ｋ台の車両が連結されて、Ｋ両編成が構成されている場合には、Ｋ両編成中の号車毎）、あるいは、１つの車両中のドア毎に設置されているディスプレイである。
なお、車上ネットワーク装置１４、車上表示制御装置１５１〜１５Ｎ及び車上表示装置１６１〜１６Ｎから地上事象表示手段が構成されている。
【００１７】
図２は車上表示装置１６が車両内のドアの近傍に設置されている一例を示す説明図である。
図２では、車上表示装置１６が車両内のドアの近傍に設置されている例を示しているが、車上表示装置１６の設置場所はドアの近傍に限るものではなく、例えば、車両の網棚の上や、車両の天井などに設置されていてもよい。
車上表示装置１６１〜１６Ｎには、地上イベント情報が示すイベントの内容が表示されるが、通常は、広告情報や運行に関連する情報が表示される。
即ち、後述する中央管理装置３の統合編集装置３２により管理されているコンテンツが表示スケジュールにしたがって配信されて、そのコンテンツが車上表示装置１６１〜１６Ｎに表示される。
【００１８】
図１では、車上情報提供装置１の構成要素である車上イベント提供装置１１、車上イベント制御装置１２、車上情報送受信装置１３、車上ネットワーク装置１４、車上表示制御装置１５１〜１５Ｎ及び車上表示装置１６１〜１６Ｎのそれぞれが専用のハードウェアで構成されている例を示しているが、車上情報提供装置１がコンピュータで構成される場合、車上イベント提供装置１１、車上イベント制御装置１２、車上情報送受信装置１３、車上ネットワーク装置１４、車上表示制御装置１５１〜１５Ｎ及び車上表示装置１６１〜１６Ｎの処理内容を記述しているプログラムを当該コンピュータのメモリに格納し、当該コンピュータのＣＰＵが当該メモリに格納されているプログラムを実行するようにしてもよい。
図４は車上情報提供装置１が車両で発生しているイベントを検知して、そのイベントを示す車上イベント情報を地上情報提供装置２に通知する際の処理内容を示すフローチャートである。
また、図７は車上情報提供装置１が地上情報提供装置２から地上イベント情報を受信して、その地上イベント情報が示すイベントの内容を表示する際の処理内容を示すフローチャートである。
【００１９】
地上情報提供装置２の地上イベント提供装置２１は公共交通機関のホームやバス停などの停留所に１以上設置されており、停留所で発生しているイベント（例えば、停留所のホーム柵に設置されている電気式開閉ドア（車両のドアと連動して、開閉する電気式のドア）の異常、ホームの混雑度など）を検知する処理を実施する。
停留所で発生しているイベントとして、例えば、電気式開閉ドアの異常を検知する場合、地上イベント提供装置２１は、ドアの開閉センサーなどから構成される。
また、停留所で発生しているイベントとして、例えば、ホームの混雑度を検知する場合、地上イベント提供装置２１は、ホーム内を撮影するカメラと、カメラの映像を解析して人間の頭を検出し、頭の検出個数から乗車人数を把握することで、ホームの混雑度を算出する映像解析装置とから構成される。
なお、地上イベント提供装置２１は地上事象検知手段を構成している。
【００２０】
地上情報提供装置２の地上イベント制御装置２２は例えばＣＰＵを実装している半導体集積回路、あるいは、ワンチップマイコンなどから構成されており、地上イベント提供装置２１により停留所で発生しているイベントが検知されると、そのイベントを示す地上イベント情報の通知を指示する処理を実施する。
【００２１】
地上情報提供装置２の地上情報送受信装置２３は例えば中央管理装置３とネットワーク（例えば、ＬＡＮ、インターネット）を介して接続されている場合、そのネットワークに対するインタフェース機器（例えば、ＬＡＮカード）やデータ通信機器などから構成されており、地上イベント制御装置２２の指示の下、地上イベント提供装置２１により検知されたイベントを示す地上イベント情報、そのイベントが発生している停留所を示す地上識別情報及びそのイベントが発生している停留所内の位置を示す地上内位置情報を中央管理装置３経由で車上情報提供装置１に送信する処理を実施する。
また、地上情報送受信装置２３は車上情報提供装置１から中央管理装置３経由で送信された車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を受信する処理を実施する。
なお、地上情報送受信装置２３は地上情報通知手段及び車上情報受信手段を構成している。
【００２２】
地上情報提供装置２の地上ネットワーク装置２４はＭ台の地上表示制御装置２５１〜２５Ｍが接続されている地上ネットワーク（例えば、ＬＡＮ）と接続されているネットワーク機器であり、Ｍ台の地上表示装置２６１〜２６Ｍの中から、地上情報送受信装置２３により受信された車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている１以上の地上表示装置２６を検索する処理を実施する。
また、地上ネットワーク装置２４は車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている１以上の地上表示装置２６のうち、地上情報送受信装置２３により受信された車両内位置情報が示す車両内の位置に対応する箇所に設置されている地上表示装置２６を特定し、その地上表示装置２６に接続されている地上表示制御装置２５に対して、地上情報送受信装置２３により受信された車上イベント情報を出力する処理を実施する。
【００２３】
地上情報提供装置２の地上表示制御装置２５１〜２５Ｍは例えばＣＰＵを実装している半導体集積回路、あるいは、ワンチップマイコンなどから構成されており、地上ネットワーク装置２４から車上イベント情報を受けると、その車上イベント情報が示すイベントの内容を地上表示装置２６１〜２６Ｍに表示する処理を実施する。
地上表示装置２６１〜２６Ｍは公共交通機関の停留所に１以上設置されているディスプレイである。
なお、地上ネットワーク装置２４、地上表示制御装置２５１〜２５Ｍ及び地上表示装置２６１〜２６Ｍから車上事象表示手段が構成されている。
【００２４】
図３は地上表示装置２６１〜２６Ｍがホームの壁に設置されている一例を示す説明図である。
図３では、地上表示装置２６１〜２６Ｍがホームの壁に設置されている例を示しているが、地上表示装置２６１〜２６Ｍの設置場所はホームの壁に限るものではなく、例えば、ホーム柵や、ホーム中央の案内板などに設置されていてもよい。
地上表示装置２６１〜２６Ｍには、車上イベント情報が示すイベントの内容が表示されるが、通常は、広告情報や運行に関連する情報が表示される。
即ち、後述する中央管理装置３の統合編集装置３２により管理されているコンテンツが表示スケジュールにしたがって配信されて、そのコンテンツが地上表示装置２６１〜２６Ｍに表示される。
【００２５】
図１では、地上情報提供装置２の構成要素である地上イベント提供装置２１、地上イベント制御装置２２、地上情報送受信装置２３、地上ネットワーク装置２４、地上表示制御装置２５１〜２５Ｍ及び地上表示装置２６１〜２６Ｍのそれぞれが専用のハードウェアで構成されている例を示しているが、地上情報提供装置２がコンピュータで構成される場合、地上イベント提供装置２１、地上イベント制御装置２２、地上情報送受信装置２３、地上ネットワーク装置２４、地上表示制御装置２５１〜２５Ｍ及び地上表示装置２６１〜２６Ｍの処理内容を記述しているプログラムを当該コンピュータのメモリに格納し、当該コンピュータのＣＰＵが当該メモリに格納されているプログラムを実行するようにしてもよい。
図５は地上情報提供装置２が車上情報提供装置１から車上イベント情報を受信して、その車上イベント情報が示すイベントの内容を表示する際の処理内容を示すフローチャートである。
また、図６は地上情報提供装置２が停留所で発生しているイベントを検知して、そのイベントを示す地上イベント情報を車上情報提供装置１に通知する際の処理内容を示すフローチャートである。
【００２６】
中央管理装置３のネットワーク装置３１は例えば車上情報提供装置１及び地上情報提供装置２とネットワーク（例えば、ＬＡＮ、インターネット）を介して接続されており、そのネットワークに対するインタフェース機器（例えば、ＬＡＮカード）やデータ通信機器などから構成されている。
ネットワーク装置３１は車上情報提供装置１から送信された車上イベント情報等を受信すると、イベント処理装置３４の指示の下、その車上イベント情報等を地上情報提供装置２に転送し、また、地上情報提供装置２から送信された地上イベント情報等を受信すると、イベント処理装置３４の指示の下、その地上イベント情報等を車上情報提供装置１に転送する処理などを実施する。
【００２７】
中央管理装置３の統合編集装置３２は例えばＣＰＵを実装している半導体集積回路、あるいは、ワンチップマイコンなどから構成されており、車上表示装置１６及び地上表示装置２６に表示するコンテンツの内容及び表示タイミングを管理し、そのコンテンツの内容や表示タイミングを編集する処理などを実施する。
中央管理装置３の情報配信装置３３は例えばＣＰＵを実装している半導体集積回路、あるいは、ワンチップマイコンなどから構成されており、統合編集装置３２により管理されている表示タイミングにしたがって表示対象のコンテンツを車上情報提供装置１及び地上情報提供装置２に配信する処理を実施する。
中央管理装置３のイベント処理装置３４は例えばＣＰＵを実装している半導体集積回路、あるいは、ワンチップマイコンなどから構成されており、車上イベント情報や地上イベント情報等の転送を指示する処理などを実施する。
【００２８】
図１では、中央管理装置３の構成要素であるネットワーク装置３１、統合編集装置３２、情報配信装置３３及びイベント処理装置３４のそれぞれが専用のハードウェアで構成されている例を示しているが、中央管理装置３がコンピュータで構成される場合、ネットワーク装置３１、統合編集装置３２、情報配信装置３３及びイベント処理装置３４の処理内容を記述しているプログラムを当該コンピュータのメモリに格納し、当該コンピュータのＣＰＵが当該メモリに格納されているプログラムを実行するようにしてもよい。
【００２９】
次に動作について説明する。
この実施の形態１では、説明の便宜上、ＩＰネットワークが構築されて、車上情報提供装置１、地上情報提供装置２及び中央管理装置３が相互に接続されているものとして説明する。
ただし、ＩＰネットワーク以外のネットワークで接続されていてもよいことは言うまでもない。
したがって、中央管理装置３の情報配信装置３３及びイベント処理装置３４は、車上表示制御装置１５１〜１５Ｎ及び地上表示制御装置２５１〜２５ＭのＩＰアドレスなどの識別情報を認識しており、コンテンツやイベント情報の配信等が可能になっている。
【００３０】
また、中央管理装置３の情報配信装置３３及びイベント処理装置３４は、各ＩＰアドレスが割り当てられている車上表示制御装置１５１〜１５Ｎに接続されている車上表示装置１６１〜１６Ｎの物理的な設置場所や、各ＩＰアドレスが割り当てられている地上表示制御装置２５１〜２５Ｍに接続されている地上表示装置２６１〜２６Ｍの物理的な設置場所を把握している。
車上表示装置１６１〜１６Ｎの場合は、例えば、ＩＰアドレスが“○○○．△△△．□．×××”であれば、Ｘ号車進行方向右側のＹ番目ドアの上に設置されている表示装置であるなどが把握されるものとする。
また、地上表示装置２６１〜２６Ｍの場合は、例えば、ＩＰアドレスが“○○○．△△△．◇．▽▽▽”であれば、○○駅Ｐ番線ホーム上り方向Ｑ番目のホームドア横に設置されている表示装置であるなどが把握されるものとする。
【００３１】
以下、車上情報提供装置１、地上情報提供装置２及び中央管理装置３の処理内容を具体的に説明する。
最初に、車上情報提供装置１が車両で発生しているイベントを検知して、そのイベントを示す車上イベント情報を地上情報提供装置２に通知し、地上情報提供装置２が車上イベント情報が示すイベントの内容を地上表示装置２６に表示する際の処理内容を説明する。
【００３２】
車上情報提供装置１の車上イベント提供装置１１は、例えば、予め設定されている時間を経過する毎（例えば、５分おき）、あるいは、路線上の所定の地点の通過を検知したときに（所定の地点の通過は、ＧＰＳ信号を受信することで検知してもよいし、図示せぬ列車情報管理システム（列車情報管理システムは、車両の力行・ブレーキ指令、放送・空調・ドア開閉、キロ程演算・運転手ナビゲーション機能、各車の乗車率演算・表示などの機能を集約しているシステムである）からの通報により検知してもよい）、車両で発生しているイベントの検知処理を行う（図４のステップＳＴ１）。
【００３３】
車上イベント提供装置１１が車両で発生しているイベントとして、例えば、車両の混雑度を検知する場合、内蔵のカメラを用いて車両内を撮影し、内蔵の映像解析装置が、カメラの映像を解析して、車両内の人間の頭を検出し、頭の検出個数から乗車人数を把握することで、車両の混雑度を算出する。
カメラの映像を解析して、車両内の人間の頭を検出する処理自体は公知の技術であるため詳細な説明を省略するが、頭の検出個数（＝乗車人数）を車両の定員で除算すれば、車両の混雑度を表す指標となる車両の乗車率を算出することができる。
ここでは、カメラの映像を解析して乗車人数を把握するものを示したが、カメラの代わりに、人体検出センサーを搭載し、その人体検出センサーから出力される検出情報から乗車人数を把握するようにしてもよい。
また、図示せぬ列車情報管理システムから車両の混雑度を示す情報を収集するようにしてもよい。
【００３４】
なお、車両が１両編成ではなく、Ｋ（Ｋ≧２）台の車両が連結されて、Ｋ両編成が構成されており、Ｋ両編成中の号車毎に車上イベント提供装置１１が設置されている場合、Ｋ両編成中の号車毎に車両の混雑度を算出するようにする。
また、１つの車両中のドア毎に車上イベント提供装置１１が設置されている場合、各ドアの近傍の混雑度を算出するようにする。
【００３５】
車上イベント提供装置１１が車両で発生しているイベントとして、例えば、車両の冷暖房状況を検知する場合、車両のエアコン等の設定状況（例えば、通常冷房、弱冷房、設定温度、設定風量など）を収集することで、車両の冷暖房状況を把握する。
車両のエアコン等の設定状況を収集するに際して、車両に設置されているエアコンから設定状況を示す情報を収集してもよいが、図示せぬ列車情報管理システムから設定状況を示す情報を収集するようにしてもよい。
また、車両が１両編成ではなく、Ｋ（Ｋ≧２）台の車両が連結されて、Ｋ両編成が構成されており、Ｋ両編成中の号車毎に車上イベント提供装置１１が設置されている場合、Ｋ両編成中の号車毎に車両の冷暖房状況を把握するようにする。
【００３６】
車上イベント提供装置１１が車両で発生しているイベントとして、例えば、車両の走行位置を検知する場合、内蔵のＧＰＳ受信機がＧＰＳ衛星からＧＰＳ信号を受信することで、車両の走行位置を検知するようにする。
車両の走行位置を検知するに際して、図示せぬ列車情報管理システムから車両の走行位置を示す情報を収集するようにしてもよい。
ここでは、車両で発生しているイベントとして、車両の混雑度、車両の冷暖房状況、車両の走行位置を検知する例を示したが、これは一例に過ぎず、他のイベントを検知してもよいことは言うまでもない。
【００３７】
車上イベント提供装置１１は、車両で発生しているイベントを検知すると（ステップＳＴ２）、そのイベントを示す車上イベント情報を車上イベント制御装置１２に出力する。
ここでは、車上イベント提供装置１１が定期的にイベントを検知、あるいは、路線上の所定の地点の通過を検知したときに、車両で発生しているイベントを検知して、そのイベントを示す車上イベント情報を車上イベント制御装置１２に出力するものについて示したが、例えば、車両で発生しているイベントが、車両の混雑度を算出するイベントであれば、車両の混雑度を表す指標となる車両の乗車率が規定の乗車率より高い場合や、隣接する車両の乗車率よりも著しく乗車率が高い場合などのときに限り、そのイベントを示す車上イベント情報を車上イベント制御装置１２に出力するようにしてもよい。
【００３８】
なお、車上イベント提供装置１１は、車上イベント情報を車上イベント制御装置１２に出力する際、イベントが発生している車両を示す車両識別情報と、そのイベントが発生している車両内の位置（例えば、Ｋ両編成中の号車毎で検知していれば号車番号、車両中のドア毎に検知していれば、当該ドアの位置）を示す車両内位置情報を車上イベント制御装置１２に出力する。
例えば、車両が６両編成であり、各車両に片側３個のドアが設置されている場合、通常、１８台（＝６×３台）の車上イベント提供装置１１が設置され、１８台の車上イベント提供装置１１から車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報がそれぞれ出力される。
【００３９】
車上情報提供装置１の車上イベント制御装置１２は、車上イベント提供装置１１から車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を受けると、その車上イベント情報等を地上情報提供装置２に与えるために、その車上イベント情報等の通知を車上情報送受信装置１３に指示する。
車上情報提供装置１の車上情報送受信装置１３は、車上イベント制御装置１２の指示の下、車上イベント提供装置１１から出力された車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を中央管理装置３に送信する（ステップＳＴ３）。
【００４０】
中央管理装置３のネットワーク装置３１は、車上情報提供装置１から送信された車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を受信すると、それらの情報を一時的に保持するとともに、イベント処理装置３４に出力する。
中央管理装置３のイベント処理装置３４は、ネットワーク装置３１から車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を受けると、その車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を参照して、どの車両のどの位置で、どのようなイベントが発生しているかを把握し、そのイベントの内容を停留所内の乗客に知らせることが望ましいか否かを判別する。
例えば、イベントが車両の混雑度を算出するイベントであって、車両の乗車率が規定の乗車率より高いことを示しているイベントであれば、そのイベントの内容を停留所内の乗客に知らせることは望ましいと判別される形態などが考えられるが、車上情報提供装置１で検知された全てのイベントの内容は、停留所内の乗客に知らせることが望ましいと判別される形態を採用してもよい。
【００４１】
イベント処理装置３４は、イベントの内容を停留所内の乗客に知らせることが望ましいと判別すると、例えば、時刻表を参照して、複数の地上情報提供装置２の中から（ここでは説明の便宜上、路線上の全ての停留所に、地上情報提供装置２が設置されているものとする）、その車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所（例えば、次に到着する駅（１番目に到着する駅）と、２番目に到着する駅）を把握し、到着予定の停留所に設置されている地上情報提供装置２を検索する。
イベント処理装置３４は、到着予定の停留所に設置されている地上情報提供装置２を検索すると、ネットワーク装置３１に対して、車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を当該地上情報提供装置２に転送する指示を行う。
ネットワーク装置３１は、イベント処理装置３４の指示の下、一時的に保持している車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を当該地上情報提供装置２に転送する。
【００４２】
地上情報提供装置２の地上情報送受信装置２３は、中央管理装置３のネットワーク装置３１により転送された車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を受信し（図５のステップＳＴ１１）、その車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を地上ネットワーク装置２４に出力する。
【００４３】
地上情報提供装置２の地上ネットワーク装置２４は、地上情報送受信装置２３から車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を受けると、Ｍ台の地上表示装置２６１〜２６Ｍの中から、地上情報送受信装置２３により受信された車両識別情報が示す車両の到着予定のホーム（停留所）に設置されている１以上の地上表示装置２６を検索する（ステップＳＴ１２）。
地上情報提供装置２が設置されている停留所に、例えば、Ｈ個のホームが存在する場合、Ｈ個のホームの中から、車両識別情報が示す車両の到着予定のホームを特定し（地上ネットワーク装置２４は、各車両が到着するホームを予め記憶しているものとする）、そのホームに設置されている１以上の地上表示装置２６を検索する。
ここでは、説明の便宜上、Ｍ台の地上表示装置２６１〜２６Ｍの中から、６台の地上表示装置２６１〜２６６が検索されるものとする。
【００４４】
地上ネットワーク装置２４は、６台の地上表示装置２６１〜２６６を検索すると、６台の地上表示装置２６１〜２６６のうち、地上情報送受信装置２３により受信された車両内位置情報が示す車両内の位置に対応する箇所に設置されている地上表示装置２６を特定する（ステップＳＴ１３）。
例えば、片側３個のドアが設置されている２両編成の車両の各ドア（１号車前方のドア、１号車中央のドア、１号車後方のドア、２号車前方のドア、２号車中央のドア、２号車後方のドア）でイベントが発生している場合、車両内位置情報が示す車両内の位置に対応する箇所に設置されている地上表示装置２６として、１号車前方のドアと対応する電気式開閉ドア（車両がホームに停車したときに、１号車前方のドアと対向する位置に設置されている電気式開閉ドア）の近傍に設置されている地上表示装置２６１を特定する。
【００４５】
同様に、車両内位置情報が示す車両内の位置に対応する箇所に設置されている地上表示装置２６として、１号車中央のドアと対応する電気式開閉ドアの近傍に設置されている地上表示装置２６２を特定し、１号車後方のドアと対応する電気式開閉ドアの近傍に設置されている地上表示装置２６３を特定する。
また、２号車前方のドアと対応する電気式開閉ドアの近傍に設置されている地上表示装置２６４を特定し、２号車中央のドアと対応する電気式開閉ドアの近傍に設置されている地上表示装置２６５を特定し、２号車後方のドアと対応する電気式開閉ドアの近傍に設置されている地上表示装置２６６を特定する。
【００４６】
ここでは、電気式開閉ドア付のホーム柵がホームに設置されている例を示したが、ホーム柵が設置されていないような場合、車両内位置情報が示す車両内の位置に対応する箇所に設置されている地上表示装置２６として、例えば、１号車前方のドアが停止する付近のホームの壁等に設置されている地上表示装置２６１や、１号車中央のドアが停止する付近のホームの壁等に設置されている地上表示装置２６２などを特定するようにする。
【００４７】
地上ネットワーク装置２４は、車両内位置情報が示す車両内の位置に対応する箇所に設置されている地上表示装置２６を特定すると、その車両内の位置のイベントを示す車上イベント情報を当該地上表示装置２６に接続されている地上表示制御装置２５に出力する。
例えば、１号車前方のドアの近傍で検知されたイベントを示す車上イベント情報は地上表示制御装置２５１に出力し、１号車中央のドアの近傍で検知されたイベントを示す車上イベント情報は地上表示制御装置２５２に出力し、１号車後方のドアの近傍で検知されたイベントを示す車上イベント情報は地上表示制御装置２５３に出力する。
また、２号車前方のドアの近傍で検知されたイベントを示す車上イベント情報は地上表示制御装置２５４に出力し、２号車中央のドアの近傍で検知されたイベントを示す車上イベント情報は地上表示制御装置２５５に出力し、２号車後方のドアの近傍で検知されたイベントを示す車上イベント情報は地上表示制御装置２５６に出力する。
【００４８】
地上情報提供装置２の地上表示制御装置２５１〜２５６は、地上ネットワーク装置２４から車上イベント情報を受けると、その車上イベント情報が示すイベントの内容を地上表示装置２６１〜２６６に表示する（ステップＳＴ１４）。
車上イベント情報が示すイベントが、車両のドア付近の混雑度を検知するイベントであれば、ドア付近の混雑度を表示する。
これにより、ホームの乗客が地上表示装置２６１〜２６６を見れば、各ドア付近の混雑度を把握することができるため、空いているドアを選んで乗車することが可能になる。
ここでは、地上表示制御装置２５１〜２５６がドア付近の混雑度を表示するものについて示したが、ドア付近の混雑度の他に、空いている車両の号車やドアを提示して、乗客を誘導できるようにしてもよい。
【００４９】
また、車上イベント情報が示すイベントが、車両の冷暖房状況を検知するイベントであれば、車両の冷暖房状況を表示する。
これにより、ホームの乗客が地上表示装置２６１〜２６６を見れば、好みの温度に設定されている車両を選んで乗車することが可能になる。
【００５０】
また、車上イベント情報が示すイベントが、車両の走行位置を検知するイベントであれば、車両の走行位置を路線図上に表示する。また、車両の接近情報を表示する。
これにより、ホームの乗客が地上表示装置２６１〜２６６を見れば、次に到着する車両が、どの辺りを走行しており、あとどのくらいで到着するかを把握することができる。
したがって、上記の車両の混雑度と一緒に車両の走行位置を表示すれば、例えば、次に到着する車両が混雑しているときに、同じ線区（例えば、山手線）の車両を一本やり過ごして、後続の車両に乗った方が良いか否かの判断や、違う線区（例えば、特定駅における山手線と京浜東北線など）の車両に乗った方が良いか否かの判断などが可能になる。
【００５１】
次に、地上情報提供装置２が停留所で発生しているイベントを検知して、そのイベントを示す地上イベント情報を車上情報提供装置１に通知し、車上情報提供装置１が地上イベント情報が示すイベントの内容を車上表示装置１６に表示する際の処理内容を説明する。
【００５２】
地上情報提供装置２の地上イベント提供装置２１は、例えば、予め設定されている時間を経過する毎（例えば、５分おき）、停留所で発生しているイベントの検知処理を行う（図６のステップＳＴ２１）。
地上イベント提供装置２１が停留所で発生しているイベントとして、例えば、ホーム柵に設置されている電気式開閉ドアの異常を検知する場合、ドアの開閉センサーのセンサー情報から電気式開閉ドアの異常を把握することができる。
なお、ホーム柵にＬ台の電気式開閉ドアが設置されており、Ｌ台の地上イベント提供装置２１が設置されている場合、Ｌ台の電気式開閉ドアの異常を把握するようにする。
【００５３】
また、地上イベント提供装置２１が停留所で発生しているイベントとして、例えば、ホームの混雑度を検知する場合、内蔵のカメラを用いてホーム内を撮影し、内蔵の映像解析装置が、カメラの映像を解析して、ホーム内の人間の頭を検出し、頭の検出個数からホームに存在する人数を把握することで、ホームの混雑度を算出する。
ここでは、カメラの映像を解析してホームに存在する人数を把握するものを示したが、カメラの代わりに、人体検出センサーを搭載し、その人体検出センサーから出力される検出情報から人数を把握するようにしてもよい。
また、図示せぬ列車情報管理システムからホームの混雑度を示す情報を収集するようにしてもよい。
【００５４】
ここでは、停留所で発生しているイベントとして、電気式開閉ドアの異常、ホームの混雑度を検知する例を示したが、これは一例に過ぎず、他のイベントを検知してもよいことは言うまでもない。
【００５５】
地上イベント提供装置２１は、停留所で発生しているイベントを検知すると（ステップＳＴ２２）、そのイベントを示す地上イベント情報を地上イベント制御装置２２に出力する。
ここでは、地上イベント提供装置２１が定期的にイベントを検知して、そのイベントを示す地上イベント情報を地上イベント制御装置２２に出力するものについて示したが、例えば、停留所で発生しているイベントが、電気式開閉ドアの異常を検知するイベントであれば、異常を検知しなければ、地上イベント情報を地上イベント制御装置２２に出力せず、異常を検知したときに限り、そのイベントを示す地上イベント情報を地上イベント制御装置２２に出力するようにしてもよい。
【００５６】
なお、地上イベント提供装置２１は、地上イベント情報を地上イベント制御装置２２に出力する際、イベントが発生している停留所を示す地上識別情報と、そのイベントが発生している停留所内の位置（例えば、異常が発生している電気式開閉ドアの位置）を示す地上内位置情報を地上イベント制御装置２２に出力する。
例えば、ホーム柵に８台の電気式開閉ドアが設置されている場合、通常、８台の地上イベント提供装置２１が設置され、８台の地上イベント提供装置２１から地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報がそれぞれ出力される。
【００５７】
地上情報提供装置２の地上イベント制御装置２２は、地上イベント提供装置２１から地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を受けると、その地上イベント情報等を車上情報提供装置１に与えるために、その地上イベント情報等の通知を地上情報送受信装置２３に指示する。
地上情報提供装置２の地上情報送受信装置２３は、地上イベント制御装置２２の指示の下、地上イベント提供装置２１から出力された地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を中央管理装置３に送信する（ステップＳＴ２３）。
【００５８】
中央管理装置３のネットワーク装置３１は、地上情報提供装置２から送信された地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を受信すると、それらの情報を一時的に保持するとともに、イベント処理装置３４に出力する。
中央管理装置３のイベント処理装置３４は、ネットワーク装置３１から地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を受けると、その地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を参照して、どの停留所のどの位置で、どのようなイベントが発生しているかを把握し、そのイベントの内容を車両内の乗客に知らせることが望ましいか否かを判別する。
例えば、イベントが電気式開閉ドアの異常を検知するものであれば、そのイベントの内容を車両内の乗客に知らせることは望ましいと判別される形態などが考えられるが、地上情報提供装置２で検知された全てのイベントの内容は、車両内の乗客に知らせることが望ましいと判別される形態を採用してもよい。
【００５９】
イベント処理装置３４は、イベントの内容を車両内の乗客に知らせることが望ましいと判別すると、例えば、時刻表を参照して、各車両に設置されている車上情報提供装置１の中から、その地上識別情報が示す停留所の到着予定の車両を把握し、その車両に設置されている車上情報提供装置１を検索する。
イベント処理装置３４は、到着予定の車両に設置されている車上情報提供装置１を検索すると、ネットワーク装置３１に対して、地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を当該車上情報提供装置１に転送する指示を行う。
ネットワーク装置３１は、イベント処理装置３４の指示の下、一時的に保持している地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を当該車上情報提供装置１に転送する。
【００６０】
車上情報提供装置１の車上情報送受信装置１３は、中央管理装置３のネットワーク装置３１により転送された地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を受信し（図７のステップＳＴ３１）、その地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を車上ネットワーク装置１４に出力する。
【００６１】
車上情報提供装置１の車上ネットワーク装置１４は、車上情報送受信装置１３から地上イベント情報、地上識別情報及び地上内位置情報を受けると、Ｎ台の車上表示装置１６１〜１６Ｎの中から、車上情報送受信装置１３により受信された地上識別情報が示すホームに到着予定の車両に設置されている１以上の車上表示装置１６を検索する（ステップＳＴ３２）。
例えば、ある路線を走行中の複数両編成の車両がＮ台の車上表示装置１６１〜１６Ｎを搭載していても、途中、一部の車両が切り離されることがあり、複数両編成の車両の全てが、地上識別情報が示すホームに到着するとは限らないので、Ｎ台の車上表示装置１６１〜１６Ｎの中から、地上識別情報が示すホームに到着予定の車両に設置されている１以上の車上表示装置１６を検索する。
ここでは、説明の便宜上、Ｎ台の車上表示装置１６１〜１６Ｎの中から、６台の車上表示装置１６１〜１６６が検索されるものとする。
【００６２】
車上ネットワーク装置１４は、６台の車上表示装置１６１〜１６６を検索すると、６台の車上表示装置１６１〜１６６のうち、車上情報送受信装置１３により受信された地上内位置情報が示すホーム内の位置に対応する箇所に設置されている車上表示装置１６を特定する（ステップＳＴ３３）。
例えば、ホームに到着予定の車両が、片側３個のドアが設置されている２両編成の車両であり、２両編成の車両の各ドア（１号車前方のドア、１号車中央のドア、１号車後方のドア、２号車前方のドア、２号車中央のドア、２号車後方のドア）に対応する電気式開閉ドアの異常を検知するイベントが行われている場合、２両編成の車両の各ドアの近傍に設置されている車上表示装置１６１〜１６６を特定する。
【００６３】
具体的には、１０台の電気式開閉ドアが設置されている下り線ホームに対して、片側３個のドアが設置されている２両編成の車両が、先頭から３番目の電気式開閉ドア〜８番目の電気式開閉ドアの間に到着する場合、地上内位置情報が示すホーム内の位置に対応する箇所に設置されている車上表示装置１６として、３番目の電気式開閉ドアに対応する１号車前方のドアの近傍に設置されている車上表示装置１６１を特定する。
同様に、地上内位置情報が示すホーム内の位置に対応する箇所に設置されている車上表示装置１６として、４番目の電気式開閉ドアに対応する１号車中央のドアの近傍に設置されている車上表示装置１６２を特定し、５番目の電気式開閉ドアに対応する１号車後方のドアの近傍に設置されている車上表示装置１６３を特定する。
また、地上内位置情報が示すホーム内の位置に対応する箇所に設置されている車上表示装置１６として、６番目の電気式開閉ドアに対応する２号車前方のドアの近傍に設置されている車上表示装置１６４を特定し、７番目の電気式開閉ドアに対応する２号車中央のドアの近傍に設置されている車上表示装置１６５を特定し、８番目の電気式開閉ドアに対応する２号車後方のドアの近傍に設置されている車上表示装置１６６を特定する。
【００６４】
車上ネットワーク装置１４は、地上内位置情報が示すホーム内の位置に対応する箇所に設置されている車上表示装置１６を特定すると、そのホーム内の位置のイベントを示す地上イベント情報を当該車上表示装置１６に接続されている車上表示制御装置１５に出力する。
例えば、３番目の電気式開閉ドア（１号車前方のドアに対応するドア）で検知されたイベントを示す地上イベント情報は車上表示制御装置１５１に出力し、４番目の電気式開閉ドア（１号車中央のドアに対応するドア）で検知されたイベントを示す地上イベント情報は車上表示制御装置１５２に出力し、５番目の電気式開閉ドア（１号車後方のドアに対応するドア）で検知されたイベントを示す地上イベント情報は車上表示制御装置１５３に出力する。
また、６番目の電気式開閉ドア（２号車前方のドアに対応するドア）で検知されたイベントを示す地上イベント情報は車上表示制御装置１５４に出力し、７番目の電気式開閉ドア（２号車中央のドアに対応するドア）で検知されたイベントを示す地上イベント情報は車上表示制御装置１５５に出力し、８番目の電気式開閉ドア（２号車後方のドアに対応するドア）で検知されたイベントを示す地上イベント情報は車上表示制御装置１５６に出力する。
【００６５】
車上情報提供装置１の車上表示制御装置１５１〜１５６は、車上ネットワーク装置１４から地上イベント情報を受けると、その地上イベント情報が示すイベントの内容を車上表示装置１６１〜１６６に表示する（ステップＳＴ３４）。
地上イベント情報が示すイベントが、電気式開閉ドアの異常を検知するイベントであれば、異常が検知された電気式開閉ドアに対応する車両のドアの付近に設置されている車上表示装置１６には、「ドア故障のため、他のドアを利用してください」などのメッセージ等を表示することができる。
【００６６】
以上で明らかなように、この実施の形態１によれば、車上情報提供装置１が公共交通機関の車両で発生しているイベントを検知する車上イベント提供装置１１と、車上イベント提供装置１１により検知されたイベントを示す車上イベント情報を通知するとともに、そのイベントが発生している車両を示す車両識別情報を通知する車上情報送受信装置１３とを有し、地上情報提供装置２が車上情報提供装置１の車上情報送受信装置１３から通知された車上イベント情報及び車両識別情報を受信する地上情報送受信装置２３と、地上情報送受信装置２３により受信された車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている地上表示装置２６に対して、地上情報送受信装置２３により受信された車上イベント情報が示すイベントの内容を表示する地上表示制御装置２５とを有するように構成したので、停留所で車両の到着を待っている乗客に対して、現在の車両の状況等を知らせることができる効果を奏する。
【００６７】
また、この実施の形態１によれば、地上情報提供装置２が公共交通機関の停留所で発生しているイベントを検知する地上イベント提供装置２１と、地上イベント提供装置２１により検知されたイベントを示す地上イベント情報を通知するとともに、そのイベントが発生している停留所を示す地上識別情報を通知する地上情報送受信装置２３とを有し、車上情報提供装置１が地上情報提供装置２の地上情報送受信装置２３から通知された地上イベント情報及び地上識別情報を受信する車上情報送受信装置１３と、車上情報送受信装置１３により受信された地上識別情報が示す停留所に到着予定の車両に設置されている車上表示装置１６に対して、車上情報送受信装置１３により受信された車上イベント情報が示すイベントの内容を表示する車上表示制御装置１５とを有するように構成したので、車両内の乗客に対して、現在の停留所の状況等を知らせることができる効果を奏する。
【００６８】
実施の形態２．
上記実施の形態１では、中央管理装置３の統合編集装置３２が、車上表示装置１６及び地上表示装置２６に表示するコンテンツの内容及び表示タイミングを管理し、中央管理装置３の情報配信装置３３が、統合編集装置３２により管理されている表示タイミングにしたがって表示対象のコンテンツを車上情報提供装置１及び地上情報提供装置２に配信するようにしているが、表示対象のコンテンツを以下のように決定してもよい。
【００６９】
中央管理装置３の情報配信装置３３は、ネットワーク装置３１が車上情報提供装置１の車上情報送受信装置１３から送信された車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を受信すると、その車両識別情報が、予め設定されている特定の車両ＩＤと一致しているか否かを判定する。
情報配信装置３３は、その車両識別情報が特定の車両ＩＤと一致する場合、その車両識別情報が示す車両に搭載されている車上情報提供装置１に対して、現在提供しているコンテンツと同一のコンテンツを一斉に地上情報提供装置２に配信する。
【００７０】
地上情報提供装置２の地上ネットワーク装置２４は、地上情報送受信装置２３が中央管理装置３の情報配信装置３３から配信されたコンテンツと、車上情報提供装置１の車上情報送受信装置１３から中央管理装置３経由で送信された車両識別情報とを受信すると、Ｍ台の地上表示装置２６１〜２６Ｍの中から、その車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている地上表示装置２６を検索し、その地上表示装置２６に対して、地上情報送受信装置２３により受信されたコンテンツを表示する。
これにより、車両に乗車していた乗客は、車両内で見ていたコンテンツ（例えば、広告情報）と同一のコンテンツを、車両から降りた停留所でも見ることが可能になり、同一のコンテンツを見る機会が増える。このため、コンテンツが広告であれば、広告効果を高めることができる効果を奏する。
【００７１】
実施の形態３．
上記実施の形態１では、中央管理装置３の統合編集装置３２が、車上表示装置１６及び地上表示装置２６に表示するコンテンツの内容及び表示タイミングを管理し、中央管理装置３の情報配信装置３３が、統合編集装置３２により管理されている表示タイミングにしたがって表示対象のコンテンツを車上情報提供装置１及び地上情報提供装置２に配信するようにしているが、表示対象のコンテンツを以下のように決定してもよい。
【００７２】
中央管理装置３の情報配信装置３３は、ネットワーク装置３１が車上情報提供装置１の車上情報送受信装置１３から送信された車上イベント情報、車両識別情報及び車両内位置情報を受信すると、その車両識別情報が、ラッピングされている車両（車両の全体がラッピングされているような外装が施されていて、車両が広告媒体になっているもの）のＩＤと一致しているか否かを判定する。
情報配信装置３３は、その車両識別情報がラッピングされている車両のＩＤと一致する場合、その車両に施されているラッピングの内容と関連するコンテンツを統合編集装置３２から取得し（ラッピングの内容と関連するコンテンツは、予め統合編集装置３２に記憶されているものとする）、そのコンテンツを一斉に地上情報提供装置２に配信する。
例えば、車両に施されているラッピングの内容が、指輪などのジュエリーの広告であれば、そのラッピングの内容と関連するコンテンツとして、そのジュエリーの価格やサイズ、販売店などの情報等を含むコンテンツなどが考えられる。
【００７３】
地上情報提供装置２の地上ネットワーク装置２４は、地上情報送受信装置２３が中央管理装置３の情報配信装置３３から配信されたコンテンツと、車上情報提供装置１の車上情報送受信装置１３から中央管理装置３経由で送信された車両識別情報とを受信すると、Ｍ台の地上表示装置２６１〜２６Ｍの中から、その車両識別情報が示す車両の到着予定の停留所に設置されている地上表示装置２６を検索し、その地上表示装置２６に対して、地上情報送受信装置２３により受信されたコンテンツを表示する。
これにより、停留所内の乗客は、停留所に到着した車両に施されているラッピングを見た上で、その車両に乗車すると、そのラッピングの内容と関連するコンテンツを車両内で見る機会が生じるため、広告効果を高めることができる効果を奏する。
【００７４】
実施の形態４．
上記実施の形態１〜３では、地上表示装置２６１〜２６Ｍがホーム柵などに設置されている例を示したが、地上表示装置２６１〜２６Ｍの一部が大型ディスプレイで構成されて、大型ディスプレイがホームの対向壁に設置されることがある。
大型ディスプレイは視認性が高いので、ホームの乗客などに広告等をはっきり見せることができるが、車両がホームに入線する際、車両の運転手が、大型ディスプレイが発する光によって、横からの眩しさを感じることがある。
そこで、この実施の形態４では、大型ディスプレイの視認性を確保しながら、車両の運転手に対する横からの眩しさを軽減できるようにしている。
具体的には、以下のとおりである。
【００７５】
この実施の形態４では、車両の接近を検知して、車両の接近検知情報を中央管理装置３に送信する車両接近検知装置（図示せず）をホーム端に設置している。
中央管理装置３のイベント処理装置３４は、その車両接近検知装置から送信された車両の接近検知情報を受信すると、その車両接近検知装置が設置されている停留所に係る地上情報提供装置２に対して、大型ディスプレイで構成されている地上表示装置２６の輝度を下げる旨を示す表示状態の変更指令を送信する。
【００７６】
地上情報提供装置２の地上表示制御装置２５は、中央管理装置３のイベント処理装置３４から地上表示装置２６の輝度を下げる旨を示す表示状態の変更指令を受信すると、その地上表示装置２６における車両の入線側から順番に輝度を下げるようにする。
例えば、車両の入線方向が、地上表示装置２６の左側である場合に、左側の縦ラインから順番に右側の縦ラインの方向に輝度を落としていくことで、グラデーション的に輝度が落ちていくようにする。
これにより、停留所内の乗客が、車両が停留所に到着する直前まで広告を視認できる一方、車両の運転手に対する横からの眩しさを軽減することができる。
【符号の説明】
【００７７】
１  車上情報提供装置、２  地上情報提供装置、３  中央管理装置、１１  車上イベント提供装置（車上事象検知手段）、１２  車上イベント制御装置、１３  車上情報送受信装置（車上情報通知手段、地上情報受信手段）、１４  車上ネットワーク装置、１５１〜１５Ｎ  車上表示制御装置（地上事象表示手段）、１６１〜１６Ｎ  車上表示装置（地上事象表示手段）、２１  地上イベント提供装置（地上事象検知手段）、２２  地上イベント制御装置、２３  地上情報送受信装置（地上情報通知手段、車上情報受信手段）、２５１〜２５Ｍ  地上表示制御装置（車上事象表示手段）、２６１〜２６Ｍ  地上表示装置（車上事象表示手段）、３１  ネットワーク装置、３２  統合編集装置、３３  情報配信装置、３４  イベント処理装置。
【図１】
2012014351.tif 000003
【図２】
2012014351.tif 000004
【図３】
2012014351.tif 000005
【図４】
2012014351.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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