(57)【要約】【課題】普通乗用車などの車両の外側に腰掛として設置可能な車両外付け用シートを提供する。【解決手段】車両外付け用シート１００は、座部１０１、座部支持部１１０および連結部１２０を備えている。座部１０１は、車両外付け用シート１００の使用者が座る方形のクッション部材であり、支持枠１０２を介して座部支持部１１０に取り付けられている。座部支持部１１０は、座部１０１およびトレー１０３を車両９０の後部から後方に向って張り出した状態で支持するための鋼製の枠状部材であり、互いに対向配置された長尺の張出ロッド１１１，１１２を連接ロッド１１３，１１４を介して連結して構成されている。連結部１２０は、座部支持部１１０を車両９０の後部に連結するための鋼製の棒状部材であり、丸パイプからなる架設体１２１の胴部に支持体１２２ａ，１２２ｂを備えるとともに、架設体１２１の両端部にロックプレート１２３を備えて構成されている。【選択図】  図１
2012006566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
人が腰掛け可能な座部と、
車両底部に設けられた牽引用または固縛用のフックに取り付けられる連結部と、
前記連結部を介して前記車両に支持された状態で前記座部を前記車両の外側で支持する座部支持部とを備えることを特徴とする車両外付け用シート。
【請求項２】
請求項１に記載した車両外付け用シートにおいて、
前記連結部は、
前記車両底部の車幅方向に設けられた２つ前記フック間に架設される架設体と、
前記架設体に前記車両の前後方向に延びる支持体とを備え、
前記座部支持部は、
前記連結部における前記支持体と嵌り合う嵌合体を備えることを特徴とする車両外付け用シート。
【請求項３】
請求項２に記載した車両外付け用シートにおいて、
前記連結部における前記支持体は、２つの軸体または筒体で構成されており、
前記座部支持部における前記嵌合体は、前記各軸体または各筒体に嵌り合う２つの筒体または軸体で構成されており、
前記支持体および前記嵌合体は、互いに僅かに非平行であることを特徴とする車両外付け用シート。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載した車両外付け用シートにおいて、
前記座部支持部を地面に対して支持する脚部を備えることを特徴とする車両外付け用シート。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のうちのいずれか１つに記載した車両外付け用シートにおいて、
前記座部支持部は、物品を載置可能なトレーを支持することを特徴とする車両外付け用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両の外側に主に腰掛用として設置される車両外付け用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、普通乗用車などの車両は、人や荷物を安全に目的地まで運ぶためのものであるため、車両の外側に人が腰掛けるための座席は備えていない。このため、例えば、魚釣りやキャンプなどのアウトドアレジャーにおいては、屋外活動中に座って作業したい場合や小休止したい場合などには、車両内の座席、またはテールゲートを備える車両においてはテールゲートを開放して荷室に座ることが多い。
【０００３】
しかしながら、車両内の座席に座る場合においては、ドアの開け閉め操作が煩雑であるとともに、車内の空間的制約により作業が行い難いことがあるという問題がある。また、車両のテールゲートを開放して荷室に座る場合においては、着座する荷室の位置が高く座り難いとともに、着座による荷室の使用可能領域が減少して荷物の載置スペースや作業スペースが減少するという問題がある。
【０００４】
本発明は上記問題に対処するためなされたもので、その目的は、普通乗用車などの車両の外側に腰掛として設置可能な車両外付け用シートを提供することにある。
【０００５】
なお、下記特許文献１には、トラックの後部に張り出した梁状のバンパーに上下方向に回動自在な状態で設置される昇降用ステップが開示されている。しかし、下記特許文献１に記載された昇降用ステップは、荷室内に対する昇降を行ない易くするための台であり着座に適したものではない。また、下記特許文献１に記載された昇降用ステップは、梁状のバンパーに設置されるものであるため、このような梁状のバンパーを有しない多くの普通乗用車には設置することができないものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平０６−６３４４０号公報
【発明の概要】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に係る本発明の特徴は、人が腰掛け可能な座部と、車両底部に設けられた牽引用または固縛用のフックに取り付けられる連結部と、連結部を介して車両に支持された状態で座部を車両の外側で支持する座部支持部とを備えることにある。
【０００８】
このように構成した請求項１に係る本発明の特徴によれば、車両外付け用シートは、車両底部に設けられた牽引用または固縛用フックから張り出した状態で車両の外側に形成される。この場合、車両外付け用シートは、車両の底部に標準的に設けられる牽引用または固縛用フックに取り付けられるため、車両外付け用シートの設置に際して車両に特別の構造物の設置や加工は不要であり、幅広い車種の車両に簡単かつ迅速に設置することができる。また、車両外付け用シートは、車両の外側に設置されるため、着座に際してドアの開け閉め操作が不要であるとともに、作業空間の制約が車内に比べて少なく作業性が向上する。さらに、また、テールゲートを備える車両においても、車両外付け用シートが荷室より低い位置に設置されるため着座し易いとともに、荷室のスペースを着座スペースとして使用しないため荷室スペースを有効利用することができる。そして、この車両外付け用シートは、車両底部に設けられた牽引用または固縛用フックを介して車両に対して取り付けられるため、車両のサスペンション機構により良好な座り心地を得ることができる。
【０００９】
また、請求項２に係る本発明の他の特徴は、前記車両外付け用シートにおいて、連結部は、車両底部の車幅方向に設けられた２つ前記フック間に架設される架設体と、架設体に車両の前後方向に延びる支持体とを備え、座部支持部は、連結部における支持体と嵌り合う嵌合体を備えることにある。
【００１０】
このように構成した請求項２に係る本発明の他の特徴によれば、車両外付け用シートは、連結部と座部支持部とが支持体と嵌合体との嵌合によって連結される。すなわち、車両外付け用シートは、連結部と座部支持部とが分離可能に構成されている。このため、連結部を車両の底部に予め装着しておけば、座部支持部を連結部に連結するのみで簡単かつ迅速に車両外付け用シートを設置することができる。
【００１１】
また、請求項３に係る本発明の他の特徴は、前記車両外付け用シートにおいて、連結部における支持体は、２つの軸体または筒体で構成されており、座部支持部における嵌合体は、前記各軸体または各筒体に嵌り合う２つの筒体または軸体で構成されており、支持体および嵌合体は、互いに僅かに非平行であることにある。
【００１２】
このように構成した請求項３に係る本発明の他の特徴によれば、車両外付け用シートは、互いに嵌合する支持体および嵌合体がそれぞれ互いに嵌合する２つの軸体および筒体で構成されている。そして、これらの支持体および嵌合体は、互いに僅かに非平行に形成されている。この場合、「僅かに非平行」とは、支持体と嵌合体とが弾性変形しながら互いに嵌合可能な程度に非平行に形成されているものであり、例えば、互いに平行配置された２つの軸体からなる支持体に対して、嵌合体が略ハ字状に配置された２つの筒体で構成されている場合などである。これによれば、互いに嵌合する支持体と嵌合体とが外れ難くなり、連結部と座部支持部とがより安定した状態で連結される。
【００１３】
また、請求項４に係る本発明の他の特徴は、前記車両外付け用シートにおいて、座部支持部を地面に対して支持する脚部を備えることにある。
【００１４】
このように構成した請求項４に係る本発明の他の特徴によれば、車両外付け用シートは、座部支持部を地面に対して支持する脚部を備えている。すなわち、車両外付け用シートは、座部支持部が車両底部に設けられた牽引用または固縛用フックを介して車両に支持されるとともに、脚部によっても支持される。これにより、車両外付け用シートをより安定した状態で設置することができる。
【００１５】
また、請求項５に係る本発明の他の特徴は、前記車両外付け用シートにおいて、座部支持部は、物品を載置可能なトレーを支持することにある。
【００１６】
このように構成した請求項５に係る本発明の他の特徴によれば、車両外付け用シートは、座部支持部に座部の他に物品を載置可能なトレーを備えている。これにより、車両外付け用シートは、使用者が着座する他に物品を載置することができ、利便性が向上する。
【００１７】
また、本発明は、車両外付け用シートの発明として実施できるだけでなく、車両に対する外付け用シートの取付方法の発明としても実施できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両外付け用シートを装着した車両を左側後方から見た概略斜視図である。
【図２】図１に示す車両外付け用シートの一部を示す概略斜視図である。
【図３】図１に示す車両外付け用シートにおける連結部の組み付けを説明するための説明図である。
【図４】図１に示す車両外付け用シートの組み付けを説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る車両外付け用シートの一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る車両外付け用シート１００を装着した車両９０の全体構成を概略的に示した斜視図である。また、図２は、車両外付け用シート１００の一部の全体構成を概略的に示す斜視図である。なお、本明細書において参照する各図は、本発明の理解を容易にするために一部の構成要素を誇張して表わすなど模式的に表している。このため、各構成要素間の寸法や比率などは異なっていることがある。この車両外付け用シート１００は、四輪自動車などの車両の後部の外側に設置されることにより主として腰掛として使用されるものである。
【００２０】
（車両外付け用シート１００の構成）
車両外付け用シート１００を説明する前に、この車両外付け用シート１００が取り付けられる車両９０について簡単に説明しておく。車両９０は、乗員が着座する車室内の後部に荷室が形成された四輪自動車（例えば、スポーツ多目的車（ＳＵＶ））である。この車両９０の後部には、荷室内に荷物の出し入れするための開口部９１が形成されているとともに、同開口部９１を開放または閉塞するテールゲートとしての横開き式扉９２が開閉自在な状態で設けられている。横開き式扉９２は、扉の一方（左側）の側縁部が蝶番などにより開口部９１に回動自在な状態で支持されており、他方の側縁部側が前記一方の側縁部側を中心として回転変位する片開き型の開き戸である。また、車両９０の後部の底部には、図３に示すように、車両９０の車幅方向の両側にフック９３がそれぞれ設けられている。フック９３は、車両９０を固縛するためのものであり、下方に突出した板状体の中央部に長孔９３ａが形成されてそれぞれ構成されている。なお、このフック９３は、普通乗用車に固縛用または牽引用として標準的に設けられているものであるが、本発明に係る車両外付け用シート１００を支持可能な強度を有していれば、フック９３の設けられている用途自体は本発明に直接関わらない。
【００２１】
車両外付け用シート１００は、座部１０１を備えている。座部１０１は、車両外付け用シート１００の使用者が座る上面視略正方形のクッション部材である。この座部１０１は、方形の板状体上にウレタン製のクッション材が配置されるとともに、その外側を耐候性を有する樹脂製シートで覆って構成されている。本実施形態においては、座部１０１は、縦横二辺の長さが約３２０ｍｍ×３８０ｍｍに形成されている。この座部１０１は、図４に示すように、方形枠状の支持枠１０２上に固着されている。支持枠１０２は、鋼製の各パイプ部材を短辺が座部１０１の一辺より若干短い長さで、長辺が座部１０１の一辺の略２倍の長さの長方形状の枠に組んだ部材である。この支持枠１０２には、座部１０１に隣接してトレー１０３が着脱自在な状態で嵌め込まれている。トレー１０３は、各種物品を載置するための載置台である。本実施形態においては、トレー１０３は、上面が開放されるとともに底が浅く形成された樹脂製の箱体で構成されている。
【００２２】
支持枠１０２は、座部支持部１１０に固定されている。座部支持部１１０は、座部１０１およびトレー１０３を車両９０の後部から後方に向って張り出した状態で支持するための鋼製の枠状部材である。具体的には、座部支持部１１０は、互いに対向配置された長尺の張出ロッド１１１，１１２を２つの連接ロッド１１３，１１４を介して互いに連結して構成されている。この場合、張出ロッド１１１，１１２は、互いに僅かに非平行、より具体的には、連接ロッド１１３，１１４側に向って間隔が漸減するハ字状の向きで配置されている。
【００２３】
また、これらの張出ロッド１１１，１１２における連接ロッド１１４側とは反対側の各先端部側は、外形が丸棒状の挿入部１１１ａ，１１２ａが形成されている。挿入部１１１ａ，１１２ｂは、車両９０に取り付けられる連結部１２０に嵌合する部分である。本実施形態においては、角パイプの先端部に挿入部１１１ａ，１１２ａを構成する丸パイプを溶接することにより張出ロッド１１１，１１２が成形されている。
【００２４】
一方、張出ロッド１１１，１１２の後端部を連結する連接ロッド１１４の中央部には、脚部１１５が設けられている。脚部１１５は、座部支持部１１０を地面に対して支持するための鋼製の棒状部材である。この脚部１１５は、連接ロッド１１４に対して図示矢印方向に折畳み自在な状態で形成されている。そして、座部支持部１１０を構成する張出ロッド１１１，１１２および連接ロッド１１４に対して前記支持枠１０２が図示しないボルトを介して連結固定されている。
【００２５】
車両９０の後部の底部には、左右一対のフック９３に連結部１２０が取り付けられている。連結部１２０は、座部支持部１１０を車両９０の後部に連結するための鋼製の棒状部材である。この連結部１２０は、鋼製の丸パイプからなる架設体１２１の胴部に２つの支持体１２２ａ，１２２ｂがそれぞれ設けられているとともに、架設体１２１の両端部にロックプレート１２３がそれぞれ設けられて構成されている。架設体１２１は、車両９０の底部に設けられた一対のフック９３間に架設される円筒体である。この架設体１２１は、後述するロックプレート１２３の雌側プレート１２４を含む長さが、一対のフック９３における互いに対抗する内側面間の距離に相当する長さに形成されている。また、架設体１２１の両端部内周面には、図示しない雌ネジがそれぞれ形成されている。
【００２６】
支持体１２２ａ，１２２ｂは、座部支持部１１０における張出ロッド１１１，１１２の挿入部１１１ａ，１１２ａが挿入される円筒状の部材であり、架設体１２１の外周上に同架設体１２１の軸線方向に直交する方向に沿って互いに平行な状態で固着されている。すなわち、支持体１２２ａ，１２２ｂは、張出ロッド１１１，１１２の挿入部１１１ａ，１１２ａの外径に対応する内径に形成されるとともに、挿入部１１１ａ，１１２ａのピッチに対応するピッチで架設体１２１の外周上に固着されている。本実施形態においては、支持体１２２ａ，１２２ｂは、架設体１２１に溶接により固着されて架設体１２１と一体的に構成されている。
【００２７】
ロックプレート１２３は、車両９０のフック９３を２枚の板状体で挟むことにより架設体１２１をフック９３に固定するための固定具であり、主として、雌側プレート１２４と雄側プレート１２５とで構成されている。雌側プレート１２４は、車両９０のフック９３を挟む一方の板状体であり、架設体１２１の両端部にフランジ状に設けられている。この雌側プレート１２４は、鋼板を平面視略Ｌ字状に成形して構成されており、その側面中央部に突出した状態で筒状の嵌合筒１２４ａが形成されるとともに、同嵌合筒１２４ａに隣接して嵌合孔１２４ｂが形成されている。嵌合筒１２４ａは、架設体１２１の両端部に形成された雌ネジに対応する内径で同雌ネジに連通するとともに、フック９３に形成された長孔９３ａに嵌合可能な外径に形成されている。
【００２８】
一方、雄側プレート１２５は、車両９０のフック９３を挟む他方の板状体であり、雌側プレート１２４に対応した平面視略Ｌ字状に形成されている。この雄側プレート１２５は、鋼板で構成されており、その中央部に雌側プレート１２４の嵌合筒１２４ａに対応する貫通孔１２５ａが形成されている。また、雄側プレート１２５における雌側プレート１２４に対向する内側面には、貫通孔１２５ａに隣接して凸状の突起１２５ｂが形成されている。突起１２５ｂは、フック９３の長孔９３ａを介して雌側プレート１２４の嵌合孔１２４ｂ内に挿入されてフック９３に対する連結部１２０の回転方向の位置決めおよび連結部１２０（架設体１２１）の回り止めとして機能する円柱状の突起体である。この雄側プレート１２５は、ワッシャ１２６およびフック９３を介してボルト１２７を架設体１２１の前記雌ネジに締め付けることにより架設体１２１の両端部に固定される。
【００２９】
（車両外付け用シート１００の作動）
次に、このように構成した車両外付け用シート１００の作動について説明する。まず、車両外付け用シート１００を車両９０に取り付ける使用者は、車両９０とともに連結部１２０（架設体１２１、雄側プレート１２５、ワッシャ１２６、ボルト１２７）をそれぞれ用意する。次いで、使用者は、車両９０の後部の底部に設けられた左右一対のフック９３に連結部１２０を装着する。具体的には、使用者は、車両９０の底部に設けられた左右一対のフック９３間に架設体１２１を配置して、雄側プレート１２５の突起１２５ｂをフック９３の長孔９３ａを介して雌側プレート１２４の嵌合孔１２４ｂに挿入する（図３参照）。
【００３０】
次いで、使用者は、架設体１２１の軸線回りの回転方向位置を調整することにより架設体１２１の両端部に形成された雌ネジをフック９３の長孔９３ａに連通させるとともに、雄側プレート１２５の貫通孔１２５ａをフック９３の長孔９３ａに連通させる。そして、使用者は、架設体１２１の両端部において、雄側プレート１２５の貫通孔１２５ａ、フック９３の長孔９３ａおよび雌側プレートの嵌合筒１２４ａにワッシャ１２６を介してボルト１２７を通して架設体１２１の両端部に形成された雌ネジに締め付ける（図３において破線矢印で示す）。これにより、架設体１２１の支持体１２２ａ，１２２ｂが車両９０の後方に向って略水平状態に延びた状態で架設体１２１がフック９３に固定される（図４参照）。
【００３１】
すなわち、架設体１２１の両端部に形成された雌ネジおよび雌側プレート１２４に形成された嵌合筒１２４ａと同雌側プレート１２４に形成された嵌合孔１２４ｂとの位置関係、および雄側プレート１２５における貫通孔１２５ａと突起１２５ｂとの位置関係は、これらをフック９３の長孔９３ａに位置決めした際に架設体１２１の支持体１２２ａ，１２２ｂが車両９０の後方に向って略水平状態に延びる向きとなる位置関係に形成されている。
【００３２】
次に、使用者は、座部支持部１１０とトレー１０３とを用意する。この場合、座部支持部１１０には、座部１０１が固着された支持枠１０２が予め固定されている。そして、使用者は、座部支持部１１０の張出ロッド１１１，１１２の先端部分である挿入部１１１ａ，１１２ａを連結部１２０の支持体１２２ａ，１２２ｂ内にそれぞれ挿し込む（図４において破線矢印で示す）。この場合、座部支持部１１０の張出ロッド１１１，１１２はハ字状に配置されており支持体１２２ａ，１２２ｂに対して非平行であるため、張出ロッド１１１，１１２は支持体１２２ａ，１２２ｂに沿って僅かに弾性変形しながら挿入される。
【００３３】
使用者は、張出ロッド１１１，１１２の挿入部１１１ａ，１１２ａを支持体１２２ａ，１２２ｂに挿し込んだ後、座部支持部１１０の下面に折り畳まれた状態で設けられた脚部
１１５を下方に向けて振り出す（図４において破線矢印で示す）。これにより、座部１０１を備えた座部支持部１１０がフック９３を介して車両９０に支持されるとともに、脚部１１５を介して地面上に支持された状態となる。そして、使用者は、支持枠１０２上にトレー１０３を嵌め込む（図４において破線矢印で示す）。これにより、車両外付け用シート１００の車両９０に対する設置作業が完了する。
【００３４】
このように設置された車両外付け用シート１００は、車両９０の後部外側空間において腰掛として用いられる。具体的には、使用者は、車両外付け用シート１００の座部１０１上に腰掛けるとともに、トレー１０３上に使用者の使用や消費に供される各種物品（例えば、道具や飲食物）を載置して使用する。この場合、連結部１２０は、雌側プレート１２４および雄側プレート１２５によってフック９３を強い力で挟んでいるとともに、フック９３の長孔９３ａ内に雄側プレート１２５の突起１２５ａが貫通した状態で配置されている。また、座部支持部１１０は、地面に対して脚部１１５によって支持されている。これらにより、連結部１２０がフック９３に対して回転変位して、座部１０１が下方に落ちることはない、この結果、使用者は、安心して着座し続けることができる。
【００３５】
また、座部支持部１１０の張出ロッド１１１，１１２がハ字状に配置されており支持体１２２ａ，１２２ｂに対して非平行であるため、挿入部１１１ａ，１１２ａが支持体１１２ａ，１１２ｂから抜け難い。これにより、座部支持部１１０が連結部１２０から外れ難いため、使用者は安心して着座し続けることができる。
【００３６】
また、車両外付け用シート１００を取り外す場合においては、使用者は、前記設置作業とは逆の手順で行なうことができる。すなわち、使用者は、支持枠１０２上からトレー１０３を取り除くとともに座部支持部１１０の下面に設けられた脚部１１５を折り畳んだ後、座部支持部１１０における張出ロッド１１１，１１２の挿入部１１１ａ，１１２ａを連結部１２０の支持体１２２ａ，１２２ｂ内から抜き出す。これにより、座部支持部１１０は、連結部１２０から分離される。この場合、使用者は、座部支持部１１０を連結部１２０から分離した段階で車両外付け用シート１００の撤去作業を終了とすることができる。すなわち、連結部１１０はフック９３に常時取り付けた状態でもよい。これによれば、次回からの車両外付け用シート１００の設置作業を簡単かつ短時間に行うことができる。
【００３７】
一方、連結部１２０をフック９３から取り外す場合には、使用者は、ボルト１２７を緩めて雄側プレート１２５を架設体１２１から取り外すことにより架設体１２１をフック９３から撤去することができる。この場合、再度、車両外付け用シート１００を設置する場合には、連結部１２０の取り付け作業から行なうことになる。
【００３８】
上記作動説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、車両外付け用シート１００は、車両９０の底部に設けられたフック９３から張り出した状態で車両９０の外側に設置される。この場合、車両外付け用シート１００は、車両９０の底部に標準的に設けられる牽引用または固縛用のフック９３に取り付けられるため、車両外付け用シート１００の設置に際して車両９０に特別の構造物の設置や加工は不要であり、幅広い車種の車両９０に簡単かつ迅速に設置することができる。また、車両外付け用シート１００は、車両９０の外側に設置されるため、着座に際してドアの開け閉め操作が不要であるとともに、作業空間の制約が車内に比べて少なく作業性が向上する。さらに、また、横開き式扉９２を備える車両９０においても、車両外付け用シート１００が荷室より低い位置に設置されるため着座し易いとともに、荷室のスペースを着座スペースとして使用しないため荷室スペースを有効利用することができる。
【００３９】
さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００４０】
例えば、上記実施形態においては、車両外付け用シート１００は、座部１０１を使用者一人分の大きさに形成した。しかし、車両外付け用シート１００が着座可能な人数は、上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、車両外付け用シート１００は、二人以上着座できるものであってもよい。この場合、座部１０１の大きさ、座部支持部１１０および連結部１２０の各仕様は、着座させる人数に応じて適宜設計して決定すればよい。
【００４１】
また、上記実施形態においては、車両外付け用シート１００は、座部支持部１１０上に座部１０１の他に物品を載置するためのトレー１０３を設けて構成した。しかし、車両外付け用シート１００は、座部支持部１１０上に座部１０１のみを設けて着座専用と構成してもよいし、トレー１０３に代えて鋼板を着脱自在に設けることにより車両９０の荷台に上がるためのステップとしての機能を付加することもできる。
【００４２】
また、上記実施形態においては、座部１０１は支持枠１０２を介して座部支持部１１０にボルト締めによって固定した。しかし、座部１０１は、座部支持部１１０に直接固定してもよい。この場合、座部１０１は、座部支持部１１０に対して着脱自在に固定してもよいし、着脱不能に固着させてもよい。また、上記実施形態においては、座部１０１がボルト締めによって支持枠１０２を介して座部支持部１１０に固定されているため、劣化した座部１０１の交換や、大きさやデザインの異なる座部１０１に容易に交換することができる。また、座部１０１を座部支持部１１０から取り外して、座部１０１とは異なる機能を発揮する部品、例えば、前記ステップとなる鋼板や、物品を載置するためのトレー１０３などを取り付けることもできる。
【００４３】
また、上記実施形態においては、座部支持部１１０と連結部１２０とを着脱自在に構成した。これにより、連結部１２０を常時車両９０に装着しておくことができ、車両外付け用シート１００の設置作業負担を軽減することができる。しかし、座部支持部１１０と連結部１２０とは、一体的に形成されたものであってもよい。すなわち、座部支持部１１０における張出ロッド１１１，１１２を延長して連結部１２０の架設体１２１に固着することにより座部支持部１１０と連結部１２０とを一体的に形成することができる。
【００４４】
また、上記実施形態においては、座部支持部１１０における張出ロッド１１１，１１２をハ字状に配置して支持体１２２ａ，１２２ｂに対して非平行に構成した。しかし、張出ロッド１１１，１１２は、支持体１２２ａ，１２２ｂに対して抜き挿し可能であれば必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。例えば、張出ロッド１１１，１１２のうちのどちらか一方を支持体１２２ａ，１２２ｂに対して非平行に構成してもよいし、張出ロッド１１１，１１２を互いに平行に構成して支持体１２２ａ，１２２ｂ側の少なくとも一方を張出ロッド１１１，１１２に対して非平行に構成してもよい。また、張出ロッド１１１，１１２と支持体１２２ａ，１２２ｂとを互いに平行に構成することにより、張出ロッド１１１，１１２の抜き挿し作業を容易にすることもできる。
【００４５】
また、上記実施形態においては、座部支持部１１０は、張出ロッド１１１，１１２を２本で構成した。しかし、張出ロッド１１１，１１２の数は、座部支持部１１０と連結部１２０とを連結可能であれば、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、張出ロッド１１１，１１２を１本、または３本以上で構成することもできる。
【００４６】
また、上記実施形態においては、連結部１２０は架設体１２１を有して構成した。しかし、連結部１２０は、必ずしも左右一対のフック９３間に架設体１２１を架け渡す構成にする必要はない。すなわち、連結部１２０は、車両９０の底部に設けられたフック９３に座部支持部１１０を連結できる構成であればよい。したがって、例えば、上記実施形態における架設体１２１の両端部と同様の構成を座部支持部１１０の張出ロッド１１１，１１２の先端部に形成することにより、同張出ロッド１１１，１１２の先端部に形成した雌側プレート１２４と雄側プレート１２５とでフック９３を挟んで固定する構成とすることもできる。これによれば、座部支持部１１０の張出ロッド１１１，１１２が雌側プレート１２４と雄側プレート１２５からなる連結部１２０とを介して直接フック９３に連結されるため、架設体１２１が不要となり、車両外付け用シート１００の構成を簡単にすることができる。
【００４７】
また、上記実施形態においては、車両外付け用シート１００は、座部支持部１１０に脚部１１５を設けることにより座部支持部１１０を地面からも支持するように構成した。しかし、座部支持部１１０は、連結部１２０によってフック９３に対して回転不能な状態で支持されているため、脚部１１５を省略して構成することもできる。これによれば、座部支持部１１０は、フック９３を介して車両９０のみで支持されるため、車両９０のサスペンション機構により良好な座り心地が得られる。また、脚部１１５が省略されることにより、車両外付け用シート１００の構成を簡単にできるとともに、車両外付け用シート１００の設置・撤去作業を簡単にすることができる。なお、上記実施形態のように、座部支持部１１０を脚部１１５により支持する場合には、脚部１１５によって座部支持部１１０が下方に落ちることがないため、連結部１２０を必ずしもフック９３に対して回転不能な状態で取り付ける必要はない。
【００４８】
また、上記実施形態においては、車両外付け用シート１００は、車両後部の底部に設けられたフック９３に対して取り付けた。しかし、車両外付け用シート１００は、車両の前部の底部に同様に設けられたフック９３にも取り付け可能である。また、車両外付け用シート１００が取り付けられる車両９０の種類も、車両９０の底部にフック９３が設けられている車両９０であれば広く取り付けることができる。
【符号の説明】
【００４９】
９０…車両、９１…開口部、９２…横開き式扉、９３…フック、９３ａ…長孔、
１００…車両外付け用シート、１０１…座部、１０２…支持枠、１０３…トレー、
１１０…座部支持部、１１１，１１２…張出ロッド、１１１ａ，１１２ａ…挿入部、１１３，１１４…連接ロッド、１１５…脚部、
１２０…連結部、１２１…架設体、１２２ａ，１２２ｂ…支持体、１２３…ロックプレート、１２４…雌側プレート、１２４ａ…嵌合筒、１２４ｂ…嵌合孔、１２５…雄側プレート、１２５ａ…貫通孔、１２５ｂ…突起、１２６…ワッシャ、１２７…ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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