(57)【要約】【課題】曲げ部を有する芯金（マンドレル）を使用しないで、汎用性のある直線形状のゴム製ホースの使用が可能な配管接続方法の提供。【解決手段】ゴム製ホース（１）の一方の端部（１ａ）を、配管系統中の接続するべき一方の箇所における接続器具（５）に取り付け、ゴム製ホース（１）に、全体が概略長方形状をしており且つ長手方向に複数のスリット（１０ａ）を形成した塑性材料製の板材（１０）を被覆し、ゴム製ホース（１）の他方の端部（１ｂ）を、配管系統中の接続するべき箇所(要接続箇所)における他方の接続器具（６）に取り付け、塑性材料製の板材（１０）を被覆する際に、ゴム製ホース（１）を折り曲げ及び／又は湾曲させつつ、塑性材料製の板材（１０）をゴム製ホース（１）に巻き付けることにより前記変形を維持する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の配管系統の一部をゴム製ホースで接続する接続方法において、
加硫成型した直線形状のゴム製ホースの一方の端部を、配管系統中の接続するべき箇所における一方の接続器具に取り付ける工程と、
ゴム製ホースに、全体が概略長方形状をしており且つ長手方向に複数のスリットを有する塑性材料製の板材を被覆する工程と、
ゴム製ホースの他方の端部を、配管系統中の接続するべき箇所における他方の接続器具に取り付ける工程を有し、
塑性材料製の板材を被覆する工程では、ゴム製ホースを折り曲げ及び／又は湾曲させつつ、塑性材料製の板材を前記ゴム製ホースに巻き付けることにより前記変形を維持する工程を含むことを特徴とする自動車の配管接続方法。
【請求項２】
塑性材料製の板材に、柔軟性を有するゴム又は樹脂製の保護材を全体に付加する工程を有している請求項１の配管接続方法。
【請求項３】
塑性材料製の板材内周面にゴム製のカバーを被覆する工程を有している請求項１の配管接続方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の配管系統の一部を直管形状のゴム製ホースを用いて接続する接続方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の配管系統は自動車の他の部品との干渉を防止するため、折れ曲がった経路及び／又は湾曲した経路に配置される場合が多い。
図１２に示す直線形状のゴム製ホース１Ａで、その様な折れ曲がった経路及び／又は湾曲した経路の配管系統を構成すると、折れ曲がり部及び／又は湾曲部において図１３の符号１Ａｂに示すように、当該直線形状のゴムホース１Ａがくびれてしまい、管体内部が閉塞して、配管抵抗が大きくなってしまう。
そのため、折れ曲がった経路及び／又は湾曲した経路の配管系統を配置するためには、図１４に示すように、当該折れ曲がった経路及び／又は湾曲した経路１０２、１０４のある芯金(マンドレル)１００を用意し、その芯金１００を用いて、加硫成型したゴム製ホース１０１で配管系統を構成していた（特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、自動車の内部構造レイアウトの複雑化、コンパクト化の要請に応えるためには、多種類の配管形状が要求され、それに対応する曲線形状及び／又は折れ曲がり形状のゴム製ホースを製造するためには、多種類の芯金を用意しなければならないという問題が生じた。
そして、多種類の芯金を用意することは、芯金の保管場所を必要とする為、作業エリアのスペースを侵食することになると共に、製造コストの増加につながってしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２９２３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、干渉回避の為の曲げ部を必要とするゴム製ホースを曲げ部を有する芯金を使用した成形を行なわず、直線形状のホースで取付けが可能な配管接続方法の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の自動車の配管接続方法は、自動車の配管系統の一部をゴム製ホースで接続する接続方法において、
加硫成型した直線形状のゴム製ホース（１）の一方の端部（１ａ）を、配管系統中の接続するべき箇所(要接続箇所)における一方の接続器具（５）に取り付ける工程（図１）と、
ゴム製ホース（１）に、（図２で示す様に）全体が概略長方形状をしており且つ長手方向に複数のスリット（１０ａ）を有する塑性材料製の板材（１０）を被覆する工程（図３）と、
ゴム製ホース（１）の他方の端部（１ｂ）を、配管系統中の接続するべき箇所(要接続箇所)における他方の接続器具（６）に取り付ける工程を有し、
塑性材料製の板材（１０）を被覆する工程では、ゴム製ホースを折り曲げ及び／又は湾曲させつつ、塑性材料製の板材（１０）を前記ゴム製ホース（１）に巻き付けることにより前記変形を維持する工程を含む（図４）。
【０００７】
本発明において、塑性材料製の板材（１０）に、柔軟性を有するゴム又は樹脂製の保護材（１２：コーティング層、カバー等）を全体に付加する工程を有しているのが好ましい（図９）。
あるいは、塑性材料製の板材内周面(半径方向内方、ゴム製ホース側)にゴム製のカバー（１２ａ）を被覆する工程を有することも可能である（図６）。
【発明の効果】
【０００８】
上述した構成を具備する本発明の接続方法によれば、直線形状に加硫成型された汎用性を有するゴム製ホース（１）であっても、自動車の配管系統の一部を構成することができる。
そのため、従来技術のように、自動車の機器と干渉しない形状にゴム製ホース（１）を曲げた形状に成形する必要がなくなり、多種類の芯金(マンドレル)を用意する必要もなくなる。直管用の芯金(マンドレル)のみを用意すればよいからである。
【０００９】
塑性材料製の板材を被覆した前記ゴム製ホース（１）を折り曲げ及び／又は湾曲させつつ、塑性材料製の板材（１０）によって前記変形を維持することで、近接する機器と干渉しない様に配置することができる。
【００１０】
本発明によれば、前記ゴム製ホース（１）に、複数のスリットを有する塑性材料製の板材（１０）を被覆しており、塑性材料製の板材（１０）は、ゴム製ホース（１）で構成しようとする配管経路の形状に合わせて自在に折り曲げ及び／又は湾曲させることかできる。
そして、ゴム製ホース（１）の弾性反撥力（復元力）では、塑性変形した塑性材料製の板材（１０）をさらに変形及び／又は復元することが出来ないので、塑性材料製の板材（１０）で被覆されたゴム製ホース（１）は、当該板材が塑性変形した状態を維持することになる。
【００１１】
本発明によれば、塑性材料製の板材（１０）を被覆した前記ゴム製ホース（１）を折り曲げ及び／又は湾曲させつつ、塑性材料製の板材（１０）によって前記変形を維持して、ゴム製ホース（１）の位置を設定しているので、ゴム製ホース（１）を無理に屈曲させたり、曲率が小さな湾曲部を設けること無く、自動車の機器と干渉しない様に配置することが可能である。
さらに、塑性材料製の板材（１０）の形状（筒状）により、ホース断面の形状（真円度）を維持することで、ゴム製ホースの内部にくびれが生じて、閉塞しまうことを防止出来る。
【００１２】
本発明において、塑性材料製の板材（１０）全体にゴム又は樹脂製の保護材（１２：コーティング層、カバー等）を被覆する工程を含む様にすれば、塑性材料製の板材（１０）が他の自動車用の機器と干渉した場合に、ゴム又は樹脂製の保護材（１２：コーティング層、カバー等）により干渉の際に作用する力が和らげられる。
また、前記ゴム又は樹脂製の保護材（１２：コーティング層、カバー等）によって、ゴム製ホース外表面が塑性材料製の板材（１０）によって傷つけられることが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第1実施形態における干渉部材近傍に配置したゴム製ホースの状態を示す図である。
【図２】図１のゴム製ホースに巻きつける板材の斜視図である。
【図３】板材をゴム製ホースに巻きつける要領を示す図である。
【図４】図１の配置状態にあるゴム製ホースに板材を取付けて湾曲させ干渉回避の形状にする要領図である。
【図５】ゴム製ホースに板材を取付けて湾曲させ干渉回避の状態になった最終図である。
【図６】ゴム製ホースと板材との間にゴム製のカバーを装着した図である。
【図７】第２実施形態におけるゴム製ホースと板材の準備状態を示す図である。
【図８】ゴム製ホースに板材をかぶせた状態を示す図である。
【図９】板材とゴム又は樹脂製の保護材の構造を示す図である。
【図１０】図８に継続してゴム製ホースの一端を要接続箇所の一方に取付けた状態を示す図である。
【図１１】図１０に継続して板材にゴム製のカバーを取付けたゴム製ホースを干渉部材を避けるように屈曲して要接続箇所の他方に取付けた状態を示す図である。
【図１２】直線形状のホースを示す図である。
【図１３】図１２のホースを無理に曲げてくびれが出来た状態を示す図である。
【図１４】従来の芯金を使用して成型したホースを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１〜図６を参照して第1実施形態に係る配管接続方法について説明する。
図１において、配管系統の一方（図１においては左方）の接続器具５にゴム製ホース１の端部１ａが取付けられている（配管系統中の接続するべき箇所における一方の接続器具に取り付ける工程）。
ゴム製ホース１は直線形状の芯金を使用して、加硫成型した直線形状のホースである。
【００１５】
ゴム製ホース１の上方に、干渉の懸念がある干渉部材３が配置されている。仮にゴム製ホース１と干渉部材３とが静止状態では干渉していなくても、車両の振動或いはゴム製ホース１の振動によって、干渉部材３或いはゴム製ホース１が損傷する懸念がある。
【００１６】
図４で示すように、板材１０を用いることにより、ゴム製ホース１と干渉部材３との隙間Ｃｐを大きくして、干渉を回避している。
図２に示す板材１０は、概略長方形状の塑性材料で形成されている。板材１０の長手（軸線）方向に延びる中央部１０ｃを挟んで、複数のスリット１０ａを有している。
【００１７】
板材１０は、ゴム製ホース１を任意の形状にして、その形状を維持させるための装置である。板材１０は、ゴム製ホース１に巻き付けた際に、その円周方向に対する強度が対象とするゴム製ホース１を折り曲げる際のくびれを抑制する強度、剛性になっている。また長手方向強度は、ゴム製ホース１の曲げ反撥（復元）弾性を抑制して形状を維持する強度、剛性になっている。
【００１８】
図３において、ゴム製ホース１に板材１０を巻きつける要領を示している。ゴム製ホース１に板材１０の一部を巻きつけ、実線で示す開放状態Ｂ１０を点線で示すように固定する要領である。図３における開放状態Ｂ１０の端部Ｂｅがゴム製ホース１に密着した状態が点線の状態Ａ１０である。
板材１０を固定する作業は、例えば、作業者の手Ｈ等により、行なわれる。
【００１９】
図４で示すように、図１の直線状のゴム製ホース１に板材１０を作業者の両手Ｈで巻き込む様にして取り付けながら、ゴム製ホース１を変形させて、干渉部材３との干渉を回避する作業を示している。（板材を被覆する工程）
板材１０は、後記する第２実施形態の説明に使用する図７（ｂ）で示すのと同様な構成となっている。図７（ｂ）で示す様に、板材１０は塑性材料製の長方形状の平板で形成され、長手（軸線）方向に延びる中央部１０ｃを挟んで、複数のスリット１０ａが形成されている。スリット１０ａの端部は開口状態に形成されて、長手方向の剛性をさげて、曲げを容易にするように形成されている。
【００２０】
図４において、板材１０をゴム製ホース１に巻きつけると共に、ゴム製ホース１の中央部を干渉部材３から遠ざけるために凹状の湾曲している部分７に変形する。（変形を維持する工程）
凹状のゴム製ホース１の湾曲している部分７の接続機器５側は、凸状のゴム製ホース１の湾曲している部分８によって接続機器５に滑らかに接続する。他方（接続機器６側）も同様に、接続する。（配管系統中の接続するべき箇所における他方の接続器具に取り付ける工程）
【００２１】
図５は、図４における板材１０の巻きつけと干渉回避のための曲管形成が完了した状態を示している。ゴム製ホース１と干渉部材３との最短距離Ｃｐは、車両振動による距離の減少を十分に考慮した形状とする。
上記によって、干渉部材３とゴム製ホース１との配置関係に応じたゴム製ホース１の曲げ形状にすることができて、特に、１台しか製造しない特別用途車への改造対応が容易に可能である。
【００２２】
なお、図６において、ゴム製ホース１と板材１０との間にゴム製のカバー１２ａが装着されている。ゴム製のカバー１２ａは、開口断面Ｆ１２ａを有している。このゴム製のカバー１２ａは、板材１０によるゴム製ホース１の損傷を防ぐ機能を果たすものである。
【００２３】
次に、図７〜図１１を参照して第２実施形態に係る配管接続方法について説明する。
主として第１実施形態と異なる部分について説明する。
【００２４】
図７（ａ）で示すゴム製ホース１は、直線形状の芯金に加硫前の生ゴムを巻きつけ、加硫成型されている。
図７（ｂ）及び図７（ｃ）で示す長方形状の板材１０は、第１実施形態と同様に、多数のスリット１０ａを有している。
【００２５】
第1実施形態とは異なり、第２実施形態では、直線形状のゴム製ホース１の両端を配管系統に接続する以前の段階で、ゴム製ホース１に板材１０を巻きつけている。（図８において、図７（ｂ）で示す板材１０を、ゴム製ホース１に巻きつける。）
板材１０をゴム製ホース１へ巻きつけるには、例えば、平坦な台上に置いたゴム製ホース１の上部或いは下部に板材１０を配置して、作業者の手Ｈで半径方向に一様に巻きつける。
板材１０はゴム製ホース１に対して一様に巻きつけられ、長手方向の曲げ剛性が一様になって、曲げ作業が滑らかに行われるようになっている。
これにより、車両の狭い作業空間において、ゴム製ホース１の表面における切り傷の受傷回避の効果が大きい。
【００２６】
図９で示すように、柔軟性を有するゴム又は樹脂製のカバー１２（保護材）を、板材１０の全体に被覆する。
ゴム又は樹脂製のカバー１２によって、ゴム製ホース１表面及び干渉物表面の保護を図ることが出来る。
【００２７】
なお、図６で示すように、ゴム製のカバー１２を、ゴム製ホース１と板材１０との間に装着して、ゴム製ホース１の保護を図ることもできる。（板材内周面にゴム製のカバーを被覆する工程）
【００２８】
図１０及び図１１において、板材１０を巻き付けた直線形状のゴム製ホース１により、車両配管系統における要接続箇所５、６を接続する態様が示されている。
【００２９】
先ず、図１０で示す様に、要接続個所５に、板材１０で被覆された直線形状のゴム製ホース１の端部１ａを接続する。そして、図１１で示す様に、干渉部材３を避ける様に、板材１０で被覆された直線形状のゴム製ホース１を湾曲させて、干渉しないだけの隙間Ｃｐを確保して、ゴム製ホース１の他方１ｂを要接続個所６に接続する。
【００３０】
その際に、作業者の両手Ｈによりゴム製ホース１の端部１ａから湾曲、変形する。そして、端部１ａ近傍は要接続個所５の軸芯と同じ傾斜（図１０の例では水平）にする。ついで、一方のゴム製ホース１の湾曲している部分８を干渉部材３から遠ざける方向に、滑らかに変形する。ついで、図１１に示すように、干渉部材３との隙間が所定の隙間Ｃｐとなるようにゴム製ホース１の湾曲している部分７のように凹状に変形する。ついで、ゴム製ホース１の湾曲している部分７の端部を滑らかに変形して、他方のゴム製ホース１の湾曲している部分９とし、その端部１ｂを要接続箇所６の軸心と同じ傾斜（図１１の例では水平）にして接続する。
このように、板材１０で被覆されたゴム製ホース１の端部１ｂを要接続個所６に接続して、接続作業を完了する。
【００３１】
図７〜図１１の第２実施形態のその他の構成及び作用効果は、図１〜図６の第1実施形態と同様である。
【００３２】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、例えば耐加圧、耐負圧用の補強材入りゴムホース等にも適用が可能であって、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない。
【符号の説明】
【００３３】
１・・・・ゴム製ホース
１ａ、１ｂ・・・ホース端部
１Ａ・・・直線形状のホース
１Ａｂ・・・くびれ
３・・・・干渉部材
５・・・・一方の接続器具
６・・・・他方の接続器具
７・・・・ゴム製ホース１の湾曲している中央部分
８・・・・一方のゴム製ホース１の湾曲している部分
９・・・・他方のゴム製ホース１の湾曲している部分
１０・・・板材
１０ａ・・・スリット
１０ｃ・・・板材の中央部
１２・・・ゴム又は樹脂製のカバー（保護材）
１２ａ・・・ゴム製のカバー（板材内側）
１００・・・曲げ部を有する芯金（マンドレル）
１０１・・・曲げ部を有する加硫成型ホース
１０２、１０４・・・曲げ成型部
Ａ１０・・・板材の装着完了状態
Ｂ１０・・・板材の開放状態
Ｂｅ・・・Ｂ１０の端部
Ｃｐ・・・ホースと干渉部材との隙間
Ｆ１０・・・板材の開口部
Ｆ１２ａ・・・ゴム製のカバーの開口部
Ｈ・・・手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2012117577.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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