(57)【要約】      （修正有）【課題】複数の圧接端子と複数の電線とを一括で接続すると同時に、該圧接端子を収容したホルダ受け部に係止する作業工数の低減を図った電線ホルダ、及び、この電線ホルダの接続方法を提供する。【解決手段】電線ホルダ１は、複数の電線６それぞれを収容するための複数の電線収容溝２５と、１つの周壁部２３Ａに設けられた複数の圧接端子受け入れ溝２６と、を有するハウジング２と、一対のカバー部４２同士を連結する開き防止部４５と、を有するカバー４と、を備え、ハウジングには、一端が天壁部２４に固定され、他端が自由端となるアーム部２８から突出し、カバーがハウジングを収容すると開き防止部に係止する係止部２９が設けられ、開き防止部が係止部に係止した状態で、圧接端子が電線を圧接すると、これら開き防止部と係止部との間には、圧接端子を収容するホルダ受け部に設けられた係止受け部が位置付けられる。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁部と、前記底壁部と相対する天壁部と、これら底壁部と天壁部とを連結する複数の周壁部と、前記複数の周壁部のうち少なくとも１つの周壁部に互いに平行に設けられ、複数の電線それぞれを収容するための複数の電線収容溝と、前記１つの周壁部の前記電線収容溝の幅方向の両端に設けられ、前記電線を圧接する圧接端子を収容するための凹状の複数の圧接端子受け入れ溝と、を有するハウジングと、
前記１つの周壁部と対向し、前記圧接端子受け入れ溝と連通する複数の孔部が形成された基板部と、前記基板部の前記電線収容溝の延在する方向の両端から立設し、互いの間に前記ハウジングを位置付ける一対のカバー部と、を有するカバーと、を備え、
前記カバーには、前記一対のカバー部同士を連結する開き防止部が設けられ、
前記ハウジングには、一端が前記天壁部に固定され、他端が前記圧接端子受け入れ溝の深さ方向に沿って伸びた自由端となるアーム部と、前記アーム部の表面から突出し、前記カバーが前記ハウジングを収容すると前記開き防止部に係止する係止部と、が設けられ、
前記開き防止部が前記係止部に係止した状態で、前記圧接端子が前記電線を圧接し、該圧接端子が前記圧接端子受け入れ溝に収容されると、これら開き防止部と係止部との間には、前記圧接端子を収容するホルダ受け部に設けられた係止受け部が位置付けられることを特徴とする電線ホルダ。
【請求項２】
前記ハウジングと前記カバーとは、可撓性を有する樹脂からなるヒンジ部を介して一体に設けられており、
前記ヒンジ部の一端部は、前記一対のカバー部の前記開き防止部から離れた端部同士を連結するように設けられ、
前記ヒンジ部の他端側は、前記底壁部に連なっていることを特徴とする請求項１記載の電線ホルダ。
【請求項３】
前記複数の周壁部のうち前記１つの周壁部と隣り合う他の周壁部から外方向に立設した立設部と、
前記立設部に連なり、前記カバー部を前記他の周壁部との間に位置付ける対向部と、を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電線ホルダ。
【請求項４】
請求項１に記載の電線ホルダの接続方法であって、
前記複数の電線それぞれを、前記電線収容溝に収容する第１工程と、
前記複数の電線それぞれが前記電線収容溝に収容された状態で、前記ハウジングと前記カバー部との間に前記電線を挟むように前記ハウジングを前記カバーに収容する第２工程と、
前記ハウジングが前記カバーに収容された状態で、前記基板部を前記圧接端子に近付けて、前記圧接端子を前記孔部に通した後前記圧接端子を前記電線に圧接し、これら電線と圧接端子とを接続した後、前記圧接端子を前記圧接端子受け入れ溝に収容し、
前記係止受け部を前記開き防止部と前記係止部との間に位置付ける第３工程と、を順次行うことを特徴とする電線ホルダの接続方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の圧接端子と複数の電線と接続する、該複数の電線を取り付けた電線ホルダ、及び、この電線ホルダの接続方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の天井に取り付けられる従来の車両用ルームランプとして、金属板に打ち抜き加工及び曲げ加工が施されて形成されたバスバが合成樹脂製のハウジングに組み付けられた構造のものが知られている（例えば、特許文献１を参照。）。図１１は従来の車両用ルームランプを構成するバスバを示す斜視図である。
【０００３】
図１１に示すように、上記バスバ１０３には、電線が圧接される複数の圧接部１０４と、光源であるバルブが取り付けられる一対の部品取付部１０７などが設けられている。
【０００４】
上記圧接部１０４は、底壁１４０と、底壁１４０の両縁から立設した一対の圧接刃１４１と、により形成されている。前記電線は、一対の圧接刃１４１に圧接されて、これら一対の圧接刃１４１に電気接続される。
【０００５】
上述したバスバ１０３を備えた車両用ルームランプは、以下のように組み立てられる。まず、予め金属板に打ち抜き加工及び曲げ加工が施されて形成されたバスバ１０３を、ハウジングに組み付ける。そして、バルブを一対の部品取付部１０７に取り付ける。次に、複数の電線を１本ずつ、複数の圧接部１０４それぞれに圧接する。最後に、カバーをハウジングに取り付ける。こうして車両用ルームランプが組み立てられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−３２９８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来の車両用ルームランプにおいては、以下に示す問題があった。即ち、上述した車両用ルームランプは、複数の電線のうち１本ずつを、各圧接部１０４に圧接することで、これら複数の電線と複数の圧接部１０４とは接続されるので、複数の電線と複数の圧接部１０４とを接続するための作業工数がかかってしまう問題があった。
【０００８】
本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、複数の圧接端子と複数の電線とを一括で接続すると同時に、該圧接端子を収容したホルダ受け部に係止する作業工数の低減を図った電線ホルダ、及び、この電線ホルダの接続方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載された発明は、上記目的を達成するために、底壁部と、前記底壁部と相対する天壁部と、これら底壁部と天壁部とを連結する複数の周壁部と、前記複数の周壁部のうち少なくとも１つの周壁部に互いに平行に設けられ、複数の電線それぞれを収容するための複数の電線収容溝と、前記１つの周壁部の前記電線収容溝の幅方向の両端に設けられ、前記電線を圧接する圧接端子を収容するための凹状の複数の圧接端子受け入れ溝と、を有するハウジングと、前記１つの周壁部と対向し、前記圧接端子受け入れ溝と連通する複数の孔部が形成された基板部と、前記基板部の前記電線収容溝の延在する方向の両端から立設し、互いの間に前記ハウジングを位置付ける一対のカバー部と、を有するカバーと、を備え、前記カバーには、前記一対のカバー部同士を連結する開き防止部が設けられ、前記ハウジングには、一端が前記天壁部に固定され、他端が前記圧接端子受け入れ溝の深さ方向に沿って伸びた自由端となるアーム部と、前記アーム部の表面から突出し、前記カバーが前記ハウジングを収容すると前記開き防止部に係止する係止部と、が設けられ、前記開き防止部が前記係止部に係止した状態で、前記圧接端子が前記電線を圧接し、該圧接端子が前記圧接端子受け入れ溝に収容されると、これら開き防止部と係止部との間には、前記圧接端子を収容するホルダ受け部に設けられた係止受け部が位置付けられることを特徴とする電線ホルダである。
【００１０】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の電線ホルダにおいて、前記ハウジングと前記カバーとは、可撓性を有する樹脂からなるヒンジ部を介して一体に設けられており、前記ヒンジ部の一端部は、前記一対のカバー部の前記開き防止部から離れた端部同士を連結するように設けられ、前記ヒンジ部の他端側は、前記底壁部に連なっていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の電線ホルダにおいて、前記複数の周壁部のうち前記１つの周壁部と隣り合う他の周壁部から外方向に立設した立設部と、前記立設部に連なり、前記カバー部を前記他の周壁部との間に位置付ける対向部と、を備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載された発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の電線ホルダの接続方法であって、前記複数の電線それぞれを、前記電線収容溝に収容する第１工程と、前記複数の電線それぞれが前記電線収容溝に収容された状態で、前記ハウジングと前記カバー部との間に前記電線を挟むように前記ハウジングを前記カバーに収容する第２工程と、前記ハウジングが前記カバーに収容された状態で、前記基板部を前記圧接端子に近付けて、前記圧接端子を前記孔部に通した後前記圧接端子を前記電線に圧接し、これら電線と圧接端子とを接続した後、前記圧接端子を前記圧接端子受け入れ溝に収容し、前記係止受け部を前記開き防止部と前記係止部との間に位置付ける第３工程と、を順次行うことを特徴とする電線ホルダの接続方法である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１、請求項４記載の本発明によれば、底壁部と、前記底壁部と相対する天壁部と、これら底壁部と天壁部とを連結する複数の周壁部と、前記複数の周壁部のうち少なくとも１つの周壁部に互いに平行に設けられ、複数の電線それぞれを収容するための複数の電線収容溝と、前記１つの周壁部の前記電線収容溝の幅方向の両端に設けられ、前記電線を圧接する圧接端子を収容するための凹状の複数の圧接端子受け入れ溝と、を有するハウジングと、前記１つの周壁部と対向し、前記圧接端子受け入れ溝と連通する複数の孔部が形成された基板部と、前記基板部の前記電線収容溝の延在する方向の両端から立設し、互いの間に前記ハウジングを位置付ける一対のカバー部と、を有するカバーと、を備えている。前記カバーには、前記一対のカバー部同士を連結する開き防止部が設けられ、前記ハウジングには、アーム部と、前記アーム部の表面から突出し、前記カバーが前記ハウジングを収容すると前記開き防止部に係止する係止部と、が設けられ、前記係止部は、圧接端子を収容したホルダ受け部に係止するので、基板部をホルダ受け部に収容された圧接端子に近付ける容易な作業で、複数の圧接端子と複数の電線とを一括で接続すると同時に、該圧接端子を収容したホルダ受け部に係止する作業工数の低減を図った電線ホルダ、及び、この電線ホルダの接続方法を提供することができる。
【００１４】
また、ハウジングに設けられた係止部に係止する開き防止部は、一対のカバー部同士を連結するように設けられていることで、複数の電線が一対のカバー部が互いに離れる方向に引っ張られた際においても、これら一対のカバー部同士が互いに離れる方向に開くのを、防止することができる。
【００１５】
請求項２記載の本発明によれば、前記ハウジングと前記カバーとは、可撓性を有する樹脂からなるヒンジ部を介して一体に設けられており、前記ヒンジ部の一端部は、前記一対のカバー部の前記開き防止部から離れた端部同士を連結するように設けられ、前記ヒンジ部の他端側は、前記底壁部に連なっているので、組付け作業性の向上を図るとともに、部品数を増やすことなくカバーの強度の向上を図ることができる。
【００１６】
また、ヒンジ部の一端部は、一対のカバー部の開き防止部から離れた端部同士を連結するように設けられているので、複数の電線が一対のカバー部が互いに離れる方向に引っ張られた際においても、これら一対のカバー部同士が互いに離れる方向に開くのを、より一層確実に防止することができる。
【００１７】
請求項３記載の本発明によれば、前記複数の周壁部のうち前記１つの周壁部と隣り合う他の周壁部から外方向に立設した立設部と、前記立設部に連なり、前記カバー部を前記他の周壁部との間に位置付ける対向部と、を備えているので、複数の電線が一対のカバー部が互いに離れる方向に引っ張られた際においても、これら一対のカバー部同士が互いに離れる方向に開くのを、より一層確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の電線ホルダが取り付けられる室内照明装置の一実施形態を示す上面図である。
【図２】図１に示された電線ホルダが、室内照明装置を構成するハウジング部に近付けられる様子を示す斜視図である。
【図３】図１に示された室内照明装置の分解斜視図である。
【図４】図１中のＩ−Ｉ線に沿う室内照明装置の一部の概略を示す断面図である。
【図５】図１に示された室内照明装置を構成する電線ホルダを示す斜視図である。
【図６】図５に示された電線ホルダの側面図である。
【図７】図６中のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】図５に示された電線ホルダの分解斜視図である。
【図９】図８に示された電線ホルダを組み立てる様子を示す図であり、（ａ）は、電線ホルダの電線収容溝に電線を収容する様子を示す斜視図であり、（ｂ）は、電線収容溝に電線を収容した状態を示す斜視図であり、（ｃ）は、電線収容溝に電線が収容された状態のハウジングを、カバーに収容する様子を示す斜視図であり、（ｄ）は、カバーにハウジングを収容した状態を示す斜視図である。
【図１０】図８に示された電線ホルダに取り付けられた電線と、圧接端子とが接続される様子を示す概略図であり、（ａ）は、圧接端子に電線が取り付けられた電線ホルダが近付けられる様子を示す断面図であり、（ｂ）は、圧接端子に電線が圧接されて接続された状態を示す断面図であり、（ｃ）は、電線に接続された圧接端子が電線ホルダに収容され、ホルダ受け部の係止受け部に電線ホルダが係止した状態を示す断面図である。
【図１１】従来の車両用ルームランプを構成するバスバを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る電線ホルダが取り付けられる室内照明装置の一実施の形態を、図１乃至図１１に基づいて説明する。図１などに示された室内照明装置１０は、車両としての自動車の室内に配置される図示しないルーフトリム（自動車の天井を構成する、合成樹脂で構成される部品、内張り部品）に設けられた開口窓（図示しない）に取り付けられる。
【００２０】
上記室内照明装置１０は、意匠部としてのレンズ部１１と、本発明の電線ホルダ１を有する照明ユニット１４と、を備えている。
【００２１】
上記レンズ部１１は、図２、図３に示すように、透明な合成樹脂で構成され、平板状に形成されている。レンズ部１１は、前述した開口窓を塞ぐように、該開口窓に取り付けられる。また、レンズ部１１には、照明ユニット１４の後述するスイッチユニット８を通す挿通孔１３が設けられている。レンズ部１１は、照明ユニット１４の発する光を乗員室に導く。また、レンズ部１１は、室内照明装置１０の外観をなしている。
【００２２】
上記照明ユニット１４は、図３に示すように、複数のバルブ１５と、電源からの電力を複数のバルブ１５に供給する電線ホルダ１と、複数のバルブ１５と電線ホルダ１とを接続するバスバ７と、前記バスバ７と接続して、複数のバルブ１５の点灯・消灯を制御する複数のスイッチユニット８と、これら複数のバルブ１５とバスバ７とスイッチユニット８とを収容する絶縁性の合成樹脂からなるハウジング部９と、を備えている。
【００２３】
上記複数のバルブ１５は、２つ設けられている。２つのバルブ１５は、光を照射する発光部１６と、正極・負極からなる一対の電極１７と、を有した周知の構成のウェッジバルブである。また、本発明では、ウェッジバルブの代わりにＬＥＤウェッジバルブを用いることもできる。
【００２４】
上記電線ホルダ１は、図４、図５、図６に示すように、バッテリに接続された複数の電線６を取り付けるハウジングとしての内ホルダ２と、前記内ホルダ２を収容するカバー４と、これら内ホルダ２とカバー４と一体に設けられ、これらを互いに連結するヒンジ部５（図８に示す）と、を備えている。
【００２５】
上記複数の電線６は、電源からの電力を前述したバルブ１５に供給する電源線６１と、例えば、制御部からの制御信号を伝送する信号線６２と、グランド線６３と、によって構成されている。
【００２６】
上記内ホルダ２は、図７、図８に示すように、底壁部２１と、前記底壁部２１と相対する天壁部２４と、これら底壁部２１と天壁部２４とを連結する複数の周壁部２３Ａ、２３Ｂ（図５に示す）、２３Ｃと、によって矩形状に形成されている。また、特許請求項の範囲に示された「１つの周壁部」は、周壁部２３Ａを示している。
【００２７】
上記複数の周壁部２３Ｃは、一対設けられている。一対の周壁部２３Ｃは、互いに対向しており、該一対の周壁部２３Ｃ間に周壁部２３Ａは位置している。即ち、一対の周壁部２３Ｃは、周壁部２３Ａと隣り合う位置に設けられており、特許請求項の範囲に示された「他の周壁部」を示している。
【００２８】
また、内ホルダ２には、複数の電線６それぞれを収容するための複数の電線収容溝２５と、複数の電線６それぞれに接続される、後述する圧接端子７５を収容するための複数の圧接端子受け入れ溝２６と、ハウジング部９の後述する係止受け部９６に係止する係止アーム２７と、カバー４が差し込まれる複数のカバー差込部３０と、が設けられている。
【００２９】
また、図８などに示す矢印Ｙは、底壁部２１及び天壁部２４の長手方向、及び、電線ホルダ１が、圧接端子７５を収容する後述のホルダ受け部９４に近付く方向を示しており、矢印Ｘは、底壁部２１及び天壁部２４の幅方向を示している。また、矢印Ｙと矢印Ｘとは直交しており、矢印Ｚは、矢印Ｙと矢印Ｘとの双方と直交する方向であり、内ホルダ２の高さ方向を示している。
【００３０】
上記複数の電線収容溝２５は、図８に示すように、矢印Ｚに沿って互いに平行に３つ設けられている。また、これら３つの電線収容溝２５は、一対の周壁部２３Ｃ及び周壁部２３Ａに設けられており、これら壁部２３Ａ、２３Ｃの表面から凹に形成されている。即ち、電線収容溝２５は、周壁部２３Ｃの長手方向（矢印Ｙ方向）、及び、周壁部２３Ａの幅方向（矢印Ｘ方向）に延在している。また、各電線収容溝２５それぞれは、互いに平行に並んだ複数の電線６１、６２、６３それぞれを収容している。
【００３１】
上記複数の圧接端子受け入れ溝２６は、周壁部２３Ａに設けられている。また、複数の圧接端子受け入れ溝２６は、前述した３つの電線収容溝２５それぞれに１つずつ、合計３つ設けられており、これら３つの圧接端子受け入れ溝２６は、矢印Ｘに沿って位置をずらされている。また、各圧接端子受け入れ溝２６は、電線収容溝２５の幅方向（矢印Ｚ方向）の両端に設けられ、電線６１、６２、６３を圧接する圧接端子７５を収容するために、周壁部２３Ａの表面から凹（凹状）に形成されている。
【００３２】
上記係止アーム２７は、板状に形成され、一端が天壁部２４の周壁部２３Ａ側の端部に固定され、他端が矢印Ｙ（圧接端子受け入れ溝２６の深さ方向）に沿って伸びた自由端となるアーム部２８と、アーム部２８の表面から突出し、カバー４に内ホルダ２が収容されると、カバー４の後述する開き防止部４５に係止する係止部２９と、を備えている。
【００３３】
上記係止部２９には、前記一端から前記他端に向かうにしたがって、アーム部２８から離れる方向に傾斜するテーパ部２９ａが設けられている。
【００３４】
上記複数のカバー差込部３０は、２つ設けられている。２つのカバー差込部３０は、一対の周壁部２３Ｃそれぞれから外方向に突出している。また、カバー差込部３０は、一対の周壁部２３Ｃの底壁部２１側でかつ、前述した他端側の隅部に設けられている。また、カバー差込部３０は、周壁部２３Ｃから矢印Ｘ方向に立設した立設部３１と、前記立設部３１に連なり、周壁部２３Ｃと対向する対向部３２と、を備えている。
【００３５】
上記立設部３１は、各周壁部２３Ｃと平行な第１立設部３１Ａと、底壁部２１及び天壁部２４と平行な第２立設部３１Ｂと、を備え、Ｌ字状に形成されている。
【００３６】
上記カバー４は、図９（ｃ）、（ｄ）に示すように、前述した周壁部２３Ａと対向する基板部４１と、前記基板部４１から、該基板部４１の電線収容溝２５の延在する方向（矢印Ｘ方向）の両端から立設し、互いの間に内ホルダ２を位置付ける一対のカバー部４２と、一対のカバー部４２同士を連結する開き防止部４５と、を備えている。
【００３７】
上記基板部４１には、複数の孔部としての圧接端子通し孔４１ａが設けられている。複数の圧接端子通し孔４１ａは、カバー４が内ホルダ２を収容すると、圧接端子受け入れ溝２６と連通する位置に設けられている。また、各圧接端子通し孔４１ａは、基板部４１を貫通している。
【００３８】
上記一対のカバー部４２は、互いに対向するように設けられている。また、一対のカバー部４２それぞれには、前述した内ホルダ２のカバー差込部３０に差し込む差込部４３と、複数の溝部４４と、が設けられている。
【００３９】
上記差込部４３は、図９（ｂ）に示すように、カバー部４２のヒンジ部５側でかつ基板部４１から矢印Ｙ方向に離れた端部に設けられている。また、差込部４３は、カバー部４２の基板部４１から矢印Ｙ方向に離れた側の縁と、カバー部４２のヒンジ部５側の縁とをＬ字状に切り欠くことで形成されている。
【００４０】
上記複数の溝部４４は、カバー４が内ホルダ２を収容すると、前述した３つの電線収容溝２５のうち、天壁部２４側の２つの電線収容溝２５と対向する位置に設けられている。各溝部４４は、カバー部４２の内表面から凹に形成されている。
【００４１】
上記開き防止部４５は、カバー部４２のヒンジ部５から矢印Ｚ方向に離れた側でかつ基板部４１から矢印Ｙ方向に離れた端部に設けられている。即ち、開き防止部４５は、前述した差込部４３から矢印Ｚ方向に離れた端部に設けられている。また、図９（ｄ）に示すように、開き防止部４５は、カバー４が内ホルダ２を収容すると、係止部２９よりも矢印Ｙ方向の他端側に設けられている。また、カバー４が内ホルダ２を収容すると、開き防止部４５と係止部２９との間には、後述するホルダ受け部９４の係止受け部９６が位置付けられるとともに、係止受け部９６は、係止部２９に係止する。
【００４２】
上記ヒンジ部５は、可撓性を有する樹脂からなる。また、ヒンジ部５の一端部は、図９（ｂ）に示すように、カバー４の矢印Ｙ方向の基板部４１側でかつ、一対のカバー部４２の開き防止部４５から矢印Ｚ方向に離れた端部同士を連結するように設けられ、他端側は、底壁部２１に連なっている。
【００４３】
上記バスバ７は、図３に示すように、導電性の金属板に打ち抜き加工や曲げ加工が施されることで得られるものである。また、バスバ７は、電源線６１に接続される電源用バスバ７１と、信号線６２に接続される信号用バスバ７２と、グランド線６３に接続されるグランド用バスバ７３と、を備えている。また、電源用バスバ７１とグランド用バスバ７２とは、間隔をあけて設けられている。
【００４４】
また、バスバ７には、前述した複数のバルブ１５それぞれに接続する複数の電極接続部７４と、前述した３つの電線それぞれに接続する複数の電線接続部としての圧接端子７５と、後述するスイッチユニット８に接続される複数のスイッチ接続部（図示しない）と、が設けられている。
【００４５】
上記複数の電極接続部７４は、図示例では２つ設けられている。２つの電極接続部７４は、矢印Ｙ方向の一端側の、矢印Ｘ方向の両端部に設けられている。また、各電極接続部７４は、バスバ７１、７３それぞれから立設し、互いに間隔をあけて相対した一対の帯状の電極挟持片７４Ａ、７４Ｂを備えている。また、これら一対の電極挟持片７４Ａ、７４Ｂは、該電極挟持片７４Ａ、７４Ｂのバスバ７１、７２側の一端部で曲げられることで、矢印Ｚ方向の上方（図２中の下方から上方）に立設している。また、電極挟持片７４Ａは、電源用バスバ７１に設けられており、電極挟持片７４Ｂは、グランド用バスバ７２に設けられている。また、一対の電極挟持片７４Ａ、７４Ｂは、互いに近付く方向に凸に湾曲されており、これらの間に前述したバルブ１５の電極１７が挿入されると、電極挟持片７４Ａと電極１７の正極とが接続され、電極挟持片７４Ｂと電極１７の負極とが接続される。
【００４６】
上記複数の圧接端子７５は、図１０（ａ）などに示すように、図示例では３つ設けられている。また、３つの圧接端子７５は、各バスバ７１、７２、７３それぞれに設けられている。また、３つの圧接端子７５は、前述した２つの電極接続部７４間に設けられており、矢印Ｚに沿って並んでいる。
【００４７】
各圧接端子７５には、互いに相対する一対の圧接刃７５Ａ、７５Ｂが設けられている。一対の圧接刃７５Ａ、７５Ｂは、矢印Ｚに沿って間隔をあけて設けられており、該圧接刃７５Ａ、７５Ｂの先端は、前述した電線ホルダ１に向かって伸びている。即ち、圧接刃７５Ａ、７５Ｂの先端は、矢印Ｙ方向に伸びている。この圧接端子７５は、一対の圧接刃７５Ａ、７５Ｂ間に前述した各電線６１、６２、６３を圧入すると、各電線６１、６２、６３が圧接端子７５に圧接される。また、各圧接端子７５に各電線６１、６２、６３が圧接された後、該圧接端子７５は、電線ホルダ１の圧接端子受け入れ溝２６に収容される。
【００４８】
上記複数のスイッチ接続部は、図示例では３つ設けられている。３つのスイッチ接続部は、矢印Ｙ方向の他端側に設けられ、矢印Ｘ方向に間隔をあけて並んでいる。また、スイッチ接続部は、互いに間隔をあけて設けられた一対のコンタクト受け部（図示しない）によって構成されている。上記一対のコンタクト受け部同士は、スイッチユニット８の後述するコンタクト８１によって接続される。また、スイッチユニット８の後述する操作部（図示しない）がオンされると、これら一対のコンタクト受け部同士をコンタクト８１が接続し、閉回路が形成される。
【００４９】
上記複数のスイッチユニット８は、図示例では３つ設けられている。各スイッチユニット８は、前述した一対のコンタクト受け部同士を接続する、導電性のコンタクト８１と、前記コンタクト８１を保持する、絶縁性のスイッチノブ８２と、を備えている。
【００５０】
上記コンタクト８１は、後述する操作部がオン・オフされると、前述した一対のコンタクト受け部間に設けられ、これら一対のコンタクト受け部同士を電気的に接続したり、これら一対のコンタクト受け部同士を電気的に遮断したりする。こうして、コンタクト８１は、後述する操作部が、オン・オフされることによって、バルブ１５へ電力を供給し該バルブ１５を点灯したり、バルブ１５への電力の供給を遮断して、該バルブ１５を消灯する。
【００５１】
上記スイッチノブ８２は、絶縁性の樹脂からなり、前述したレンズ部１１の挿通孔１３を通されて乗員室内に位置付けられる。また、スイッチノブ８２には、前述したバルブ１５の点灯・消灯を制御するための操作部（図示しない）が設けられている。上記操作部は、乗員によってオン・オフされる。
【００５２】
上記ハウジング部９は、絶縁性の合成樹脂で構成されている。また、ハウジング部９は、図３に示すように、バスバ７と平行な底板部９１と、前記底板部９１の周縁部から立設した側板部９２とによって、箱状に形成されている。また、ハウジング部９には複数の間隙が設けられており、前述した２つのバルブ１５、及び、３つのスイッチユニット８がバスバ７に接続された状態で組み付けられている。また、ハウジング部９には、前述した電線ホルダ１が接続するホルダ受け部９４が設けられている。
【００５３】
上記ホルダ受け部９４は、ハウジング部９の中央部に設けられている。また、ホルダ受け部９４は、矢印Ｙ方向（電線ホルダ１側）に開口を有した枠状に形成されている。また、ホルダ受け部９４は、側板部９２から、矢印Ｙに沿って立設した複数の周板部９５によって構成されている。この周板部９５の内側に、前述した電線ホルダ１が挿入される。また、ホルダ受け部９４の内側には、前述した圧接端子７５が収容されている。圧接端子７５は、側板部９２から、矢印Ｙ方向に（電線ホルダ１に向かって）突出するように設けられている。
【００５４】
上記周板部９５には、図４に示すように、前述した電線ホルダ１が挿入されると、電線ホルダ１のアーム部２８が重ねられる重なり板部９５Ａが設けられている。上記重なり板部９５Ａは、底板部９１と対向するように設けられている。また、重なり板部９５Ａには、前述した電線ホルダ１の係止部２９が係止する係止受け部９６が設けられている。上記係止受け部９６は、電線ホルダ１が矢印Ｙに沿って近付けられると、該電線ホルダ１の係止部２９が進入する、係止孔９５ａが形成されることで得られるものである。上記係止孔９５ａは、重なり板部９５Ａを貫通している。
【００５５】
次に、上述した室内照明装置１０の組み立て方法、及び、電線ホルダ１の接続方法について、以下説明する。ハウジング部９と、バスバ７と、前記バスバ７に接続されたスイッチユニット８とが、インサート成型によって一体に成形された状態で、各バルブ１５の電極１７を、電極接続部７４の一対の電極挟持片７４Ａ、７４Ｂ間に挿入し、バルブ１５と電極接続部７４とを接続する。
【００５６】
次に、上述した電線ホルダ１の組み立て方法について、図９を参照して説明する。まず、図９（ａ）に示すように、ヒンジ部５の前記一端部を該ヒンジ部５の他端側に近付けるように前記ヒンジ部５をＵ字状に撓ませて、内ホルダ２を露出させた状態で、図９（ｂ）に示すように、内ホルダ２の電線収容溝２５それぞれに、各電線６１、６２、６３を収容する（第１工程に相当する）。次に、図９（ｃ）に示すように、電線収容溝２５それぞれに各電線６１、６２、６３が収容された状態で、ヒンジ部５を、該ヒンジ部５が撓む前の状態に戻すように、カバー４を回転させる。すると、開き防止部４５が、係止部２９に当接する。さらに、回転させると、係止部２９が、開き防止部４５に押されてアーム部２８が撓み、アーム部２８が撓むことで、開き防止部４５が係止部２９を乗り上げる。さらに、回転されると、開き防止部４５が係止部２９を乗り越えて、係止部２９が開き防止部４５に係止する。この際、開き防止部４５は、係止部２９よりも矢印Ｙ方向の他端側に設けられている。すると、係止部２９が開き防止部４５に係止する、と同時に、カバー４の差込部４３が内ホルダ２のカバー差込部３０に差し込まれる。こうして、カバー４は内ホルダ２との間に電線６を挟むように該内ホルダ２を収容し（第２工程に相当する）、電線ホルダ１が組み立てられる。
【００５７】
次に、図１０（ａ）に示すように、電線ホルダ１をホルダ受け部９４に近付ける。すると、電線ホルダ１の基板部４１が、ホルダ受け部９４に収容された複数の圧接端子７５に近付けられる。さらに近付けると、基板部４１の圧接端子通し孔４１ａに圧接端子７５が通される。さらに近付けると、図１０（ｂ）に示すように、電線収容溝２５に収容された各電線６１、６２、６３が、圧接端子通し孔４１ａを通された複数の圧接端子７５の先端に当接し、係止部２９のテーパ部２９ａが、係止受け部９６に当接する。
【００５８】
係止部２９のテーパ部２９ａが、係止受け部９６に当接した状態で、さらに近付けると、アーム部２８がテーパ部２９ａに沿って天壁部２４に近付けられるように撓み、係止受け部９６が、係止部２９を乗り上げる。
【００５９】
さらに近付けると、係止受け部９６が、係止部２９を乗り越えて、図１０（ｃ）に示すように、係止部２９が、係止孔９５ａに進入する。こうして、係止部２９は、係止受け部９６に係止する。この際、係止受け部９６は、開き防止部４５と係止部２９との間に位置付けられている。
【００６０】
また、係止部２９が係止受け部９６に係止する、と同時に、電線収容溝２５に収容された各電線６１、６２、６３それぞれが、一対の圧接刃７５Ａ、７５Ｂ間に圧入する。こうして、複数の圧接端子７５が各電線６１、６２、６３を一括で圧接し、これら複数の圧接端子７５と各電線６１、６２、６３とが接続する。また、複数の圧接端子７５が各電線６１、６２、６３を圧接するとともに、各電線６１、６２、６３を圧接した圧接端子７５は、圧接端子受け入れ溝２６に収容される（第３工程に相当する）。こうして、電線ホルダ１に取り付けられた各電線６１、６２、６３と、圧接端子７５（バスバ７）とが接続される。
【００６１】
次に、電線ホルダ１に取り付けられた各電線６１、６２、６３と圧接端子７５（バスバ７）とが接続された状態の照明ユニット１４を、自動車のルーフトリムに設けられた開口窓に挿入し、レンズ１１を該開口窓が塞がれるように取り付ける。こうして、室内照明装置１０が組み立てられる。
【００６２】
上述した実施形態によれば、底壁部２１と、前記底壁部２１と相対する天壁部２４と、これら底壁部２１と天壁部２４とを連結する複数の周壁部２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃと、前記複数の周壁部２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃのうち少なくとも１つの周壁部２３Ａに互いに平行に設けられ、複数の電線６１、６２、６３それぞれを収容するための複数の電線収容溝２５と、前記１つの周壁部２３Ａの前記電線収容溝２５の幅方向（矢印Ｚ方向）の両端に設けられ、前記電線６１、６２、６３を圧接する圧接端子７５を収容するための凹状の複数の圧接端子受け入れ溝２６と、を有するハウジングとしての内ホルダ２と、前記１つの周壁部２３Ａと対向し、前記圧接端子受け入れ溝２６と連通する複数の孔部としての圧接端子通し孔４１ａが形成された基板部４１と、前記基板部４１の前記電線収容溝２５の延在する方向（矢印Ｘ方向）の両端から立設し、互いの間に前記内ホルダ２を位置付ける一対のカバー部４２と、を有するカバー４と、を備えている。前記カバー４には、前記一対のカバー部４２同士を連結する開き防止部４５が設けられ、前記内ホルダ２には、アーム部２８と、前記アーム部２８の表面から突出し、前記カバー４が前記内ホルダ２を収容すると前記開き防止部４５に係止する係止部２９と、が設けられ、前記係止部２９は、圧接端子７５を収容したホルダ受け部９４に係止するので、基板部４１をホルダ受け部９４に収容された圧接端子７５に近付ける容易な作業で、複数の圧接端子７５と複数の電線６１、６２、６３とを一括で接続すると同時に、該圧接端子７５を収容したホルダ受け部９４に係止する作業工数の低減を図った電線ホルダ１、及び、この電線ホルダの接続方法を提供することができる。
【００６３】
また、内ホルダ２に設けられた係止部２９に係止する開き防止部４５は、一対のカバー部４２同士を連結するように設けられていることで、複数の電線６が一対のカバー部４２が互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に引っ張られた際においても、これら一対のカバー部４２同士が互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に開くのを、防止することができる。
【００６４】
また、内ホルダ２とカバー４とは、可撓性を有する樹脂からなるヒンジ部５を介して一体に設けられており、ヒンジ部５の一端部は、一対のカバー部４２の開き防止部４５から離れた端部同士を連結するように設けられ、ヒンジ部５の他端側は、底壁部２１に連なっているので、組付け作業性の向上を図るとともに、部品数を増やすことなくカバー４の強度の向上を図ることができる。
【００６５】
また、ヒンジ部５の一端部は、一対のカバー部４２の開き防止部４５から離れた端部同士を連結するように設けられているので、複数の電線６１、６２、６３が一対のカバー部４２が互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に引っ張られた際においても、これら一対のカバー部４２同士が互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に開くのをより一層確実に防止することができる。
【００６６】
また、前記複数の周壁部２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃのうち前記１つの周壁部２３Ａと隣り合う他の周壁部２３Ｃから外方向に立設した立設部３１と、前記立設部３１に連なり、前記カバー部４２を前記他の周壁部２３Ｃとの間に位置付ける対向部３２と、を備えているので、複数の電線６１、６２、６３が一対のカバー部４２が互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に引っ張られた際においても、これら一対のカバー部４２同士が互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に開くのをより一層確実に防止することができる。
【００６７】
なお、上述した実施形態によれば、電線収容溝２５は、一対の周壁部２３Ｃ及び周壁部２３Ａに設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、電線収容溝２５は、少なくとも周壁部２３Ａのみに設けられていればよい。
【００６８】
また、上述した実施形態によれば、立設部３１は、各周壁部２３Ａ、２３Ｂと平行な第１立設部３１Ａと、底壁部２１及び天壁部２４と平行な第２立設部３１Ｂと、を備えているが、本発明はこれに限ったものではなく、立設部３１には、第１立設部３１Ａと、第２立設部３１Ｂと、のうち、少なくともいずれか一方が設けられていればよい。
【００６９】
また、前述した実施形態は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００７０】
１  電線ホルダ
２  内ホルダ（ハウジング）
２１  底壁部
２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ  複数の周壁部
２３Ａ  １つの周壁部
２３Ｃ  他の周壁部
２４  天壁部
２５  （複数の）電線収容溝
２６  （複数の）圧接端子受け入れ溝
２８  アーム部
２９  係止部
３１  立設部
３２  対向部
４  カバー
４１  基板部
４１ａ  圧接端子通し孔（孔部）
４２  （一対の）カバー部
４５  開き防止部
５  ヒンジ部
６  （複数の）電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2012150913.tif 000009
【図８】
2012150913.tif 000010
【図９】
2012150913.tif 000011
【図１０】
2012150913.tif 000012
【図１１】
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