(57)【要約】【課題】コネクタを簡単かつ容易に、しかも狭い配線スペースに設けて確実に接続する。【解決手段】車両用の電源装置は、電池ブロック１０を収納してなる電池ケース４１と、電池ケース４１にワイヤーハーネス３０とコネクタ３５を介して接続してなる制御ボックス２１と、制御ボックス２１を収納してなる外ケース４２とを備えている。コネクタ３５は、ワイヤーハーネス３０の一端に連結してなる脱着コネクタ３５Ａと、制御ボックス２１の端面２１Ａに固定してなる固定コネクタ３５Ｂからなる。外ケース４２は、制御ボックス２１の端面２１Ａに、ワイヤーハーネス３０の配線スペース４６を設けて、配線スペース４６には、コネクタ３５の脱着開口４７を設けている。制御ボックス２１は、固定コネクタ３５Ｂを固定してなる端面２１Ａを、脱着開口４７に向かって配線スペース４６を広くする傾斜面２１ａとして固定コネクタ３５Ｂを固定している。【選択図】図７
2012014963.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の素電池(11)からなる電池ブロック(10)を収納してなる電池ケース(41)と、この電池ケース(41)にワイヤーハーネス(30)とコネクタ(35)を介して接続してなる制御回路を内蔵する制御ボックス(21)と、この制御ボックス(21)を収納してなる外ケース(42)とを備え、
前記コネクタ(35)は、ワイヤーハーネス(30)の一端に連結してなる脱着コネクタ(35A)と、この脱着コネクタ(35A)が脱着自在に連結され、かつ、前記制御ボックス(21)の端面(21A)に固定してなる固定コネクタ(35B)からなり、
前記外ケース(42)は、制御ボックス(21)の端面(21A)に、前記ワイヤーハーネス(30)を収納する配線スペース(46)を設けると共に、配線スペース(46)には、脱着コネクタ(35A)を固定コネクタ(35B)に脱着するコネクタ(35)の脱着開口(47)を設けてなる車両用の電源装置であって、
前記制御ボックス(21)は、前記固定コネクタ(35B)を固定してなる端面(21A)を、脱着開口(47)に向かって配線スペース(46)を広くする方向に傾斜する傾斜面(21a)として、この傾斜面(21a)に固定コネクタ(35B)を固定してなる車両用の電源装置。
【請求項２】
前記電池ケース(41)に複数の電池ブロック(10)を収納しており、複数の電池ブロック(10)に接続してなる複数のワイヤーハーネス(30)が複数のコネクタ(35)を介して制御ボックス(21)に接続されてなる請求項１に記載される車両用の電源装置。
【請求項３】
前記外ケース(42)の脱着開口(47)を閉塞する脱着プレート(40C)を有し、この脱着プレート(40C)が外ケース(42)に脱着自在に固定されてなる請求項１又は２に記載される車両用の電源装置。
【請求項４】
前記端面(21A)の傾斜角（α）が、制御ボックス(21)の底面(21B)に対して３０度ないし６０度である請求項１ないし３のいずれかに記載される車両用の電源装置。
【請求項５】
前記外ケース(42)の天板(42a)と、前記制御ボックス(21)の上面(21C)とにワイヤーハーネス(30)を配置する配線隙間(48)を設けており、この配線隙間(48)に配設されるワイヤーハーネス(30)が湾曲されて配線スペース(46)に配設されてなる請求項１ないし４のいずれかに記載される車両用の電源装置。
【請求項６】
前記コネクタ(35)を介して制御ボックス(21)に接続されるワイヤーハーネス(30)を構成するリード線が、電池ブロック(10)の素電池(11)の電圧を検出する電圧検出ライン(31)と、素電池(11)の温度を検出する温度検出ライン(32)と、電池ブロック(10)の電流を検出する電流検出ライン(33)と、前記制御ボックス(21)を外部機器に接続する外部接続ライン(34)とを含む請求項１ないし５のいずれかに記載される車両用の電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として、ハイブリッド自動車や電気自動車等の自動車を駆動するモータの電源用等に使用される大電流用の電源装置に関し、とくに電池ブロックを制御ボックスに接続するワイヤーハーネスに連結しているコネクタの脱着を改良した電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
モータで走行する電気自動車、あるいはモータとエンジンの両方で走行するハイブリッド自動車等の自動車は、電池セルをケースに収納している電源装置を搭載している。この電源装置は、モータで自動車を走行させるための出力を得るために、多数の素電池を直列に接続して出力電圧を高くして電池ブロックとしている。この電池ブロックは、各々の素電池を保護しながら充放電させるために、制御回路を実装する制御ボックスに多数のリード線を介して接続している。
【０００３】
従来の電源装置を図１と図２に示す。これらの図に示す電源装置は、電池ブロック９１と制御ボックス９２を、複数のリード線からなるワイヤーハーネス９３で接続している。ワイヤーハーネス９３は、コネクタ９５を介して制御ボックス９２に脱着できるように接続される。このワイヤーハーネス９３は、電池ブロック９１を構成している各々の電池の電圧を検出する電圧検出ライン９３Ａ、電池の温度を検出する温度検出ライン９３Ｂ、電流を検出する電流検出ライン９３Ｃ、さらに、外部機器に接続する外部接続ライン９３Ｄなどがあって、多数のリード線で構成される。多数のリード線からなるワイヤーハーネス９３を制御ボックス９２に接続するために、複数のワイヤーハーネス９３とコネクタ９５が使用されて、制御ボックス９２には多数のコネクタ９５を固定している。コネクタ９５は、ワイヤーハーネス９３の一端に連結している脱着コネクタ９５Ａと、制御ボックス９２に固定している固定コネクタ９５Ｂからなり、脱着コネクタ９５Ａを固定コネクタ９５Ｂに脱着できるように連結している。
【０００４】
さらに、制御ボックス９２は、図１と図２に示すように、外ケース９４に収納されて、外ケース９４の内部にワイヤーハーネス９３を収納している。外ケース９４は、制御ボックス９２の端面に配線スペース９６を設けて、ここにワイヤーハーネス９３を納めている。制御ボックス９２は、固定コネクタ９５Ｂを固定して、ここにワイヤーハーネス９３の脱着コネクタ９５Ａを連結している。この構造は、外ケース９４に制御ボックス９２を固定した状態で、ワイヤーハーネス９３の脱着コネクタ９５Ａを制御ボックス９２の固定コネクタ９５Ｂに連結して組み立てられる。外ケース９４は、脱着コネクタ９５Ａを固定コネクタ９５Ｂに連結するために、図２において配線スペース９６の上方を脱着開口９７としている。この電源装置は、脱着コネクタ９５Ａを掴んだ手を脱着開口９７から配線スペース９６に入れて、脱着コネクタ９５Ａを制御ボックス９２の固定コネクタ９５Ｂに連結している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−４８５１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以上の構造は、狭い配線スペースに手を入れて、脱着コネクタを横方向に押して連結し、また横方向に引っ張って外すので、簡単に脱着できない欠点がある。とくに、狭い配線スペースに横向きにコネクタを配置していることから、コネクタの脱着に極めて手間がかかる。さらに、狭い配線スペースに多数のコネクタを配置することから、コネクタの脱着にはさらに手間がかかって作業効率が悪くなる。とくに、配線スペースの底部に配置している固定コネクタには脱着コネクタを簡単に脱着できない。さらにまた、脱着コネクタを掴んで脱着できない状態では、ワイヤーハーネスのリード線を引っ張って外すので、リード線に無理な力が作用して、リード線が外れたり切れたりする弊害がある。さらに、狭い配線スペースにワイヤーハーネスのリード線をＵ曲して無理に挿入するので、リード線にも無理な力が作用し、この力がコネクタを横方向に押して、接触不良などの原因となる。また、多数のコネクタを端面に固定することから、コネクタの間隔を広くできず、またコネクタを小さくする必要があって、安定してワイヤーハーネスを制御ボックスに接続するのが難しくなる欠点もある。
【０００７】
本発明は、従来のこのような問題点を解決するためになされたものであり、主な目的は、コネクタを簡単かつ容易に、しかも狭い配線スペースに設けて確実に接続できる車両用の電源装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用の電源装置は、複数の素電池１１からなる電池ブロック１０を収納してなる電池ケース４１と、この電池ケース４１にワイヤーハーネス３０とコネクタ３５を介して接続してなる制御回路を内蔵する制御ボックス２１と、この制御ボックス２１を収納してなる外ケース４２とを備えている。コネクタ３５は、ワイヤーハーネス３０の一端に連結してなる脱着コネクタ３５Ａと、この脱着コネクタ３５Ａが脱着自在に連結され、かつ、制御ボックス２１の端面２１Ａに固定してなる固定コネクタ３５Ｂからなる。外ケース４２は、制御ボックス２１の端面２１Ａに、ワイヤーハーネス３０を収納する配線スペース４６を設けると共に、配線スペース４６には、脱着コネクタ３５Ａを固定コネクタ３５Ｂに脱着するコネクタ３５の脱着開口４７を設けている。制御ボックス２１は、固定コネクタ３５Ｂを固定してなる端面２１Ａを、脱着開口４７に向かって配線スペース４６を広くする方向に傾斜する傾斜面２１ａとして、この傾斜面２１ａに固定コネクタ３５Ｂを固定している。
【０００９】
以上の車両用の電源装置は、電池ブロックを制御ボックスに接続するコネクタを、簡単かつ容易に、しかも狭い配線スペースに設けながら確実に脱着できる特徴がある。それは、以上の電源装置が、制御ボックスの端面を傾斜面として、配線スペースを脱着開口に向かって広くしているからである。脱着開口を広くしている配線スペースは、ここから手を入れて簡単に能率よくコネクタを脱着できる。また、従来のように狭い配線スペースでコネクタを横方向に引っ張るのでなく、斜め方向に脱着することによっても簡単に脱着できる。また、傾斜面として、固定コネクタを固定している端面の全長を長くできるので、コネクタの間隔を広くでき、コネクタに大きなものを使用して、より簡単に、しかも接触不良を少なくして確実に電気接続できる特徴も実現する。さらに、コネクタを掴んで簡単に能率よく脱着できるので、ワイヤーハーネスのリード線を引っ張ることがなく、リード線が外れたり切れたりする弊害も有効に阻止できる。また、ワイヤーハーネスのリード線を湾曲する角度を少なくできるので、従来のように、リード線をＵ曲するのに比較して、リード線やコネクタに無理な力が作用しない特徴も実現する。
【００１０】
本発明の車両用の電源装置は、電池ケース４１に複数の電池ブロック１０を収納して、複数の電池ブロック１０に接続してなる複数のワイヤーハーネス３０を複数のコネクタ３５を介して制御ボックス２１に接続することができる。
以上の電源装置は、複数の電池ブロックをワイヤーハーネスとコネクタとで簡単かつ容易に、制御ボックスに接続できる。
【００１１】
本発明の車両用の電源装置は、外ケース４２の脱着開口４７を閉塞する脱着プレート４０Ｃを備えて、この脱着プレート４０Ｃを外ケース４２に脱着自在に固定することができる。
以上の電源装置は、コネクタを接続する状態で配線スペースを閉塞して、ワイヤーハーネスを外ケース内に配置できる。
【００１２】
本発明の車両用の電源装置は、端面２１Ａの傾斜角（α）を、制御ボックス２１の底面２１Ｂに対して３０度ないし６０度とすることができる。
以上の電源装置は、固定コネクタを固定している端面に、簡単かつ容易に固定コネクタを脱着できる。
【００１３】
本発明の車両用の電源装置は、外ケース４２の天板４２ａと、制御ボックス２１の上面２１Ｃとの間にワイヤーハーネス３０を配置する配線隙間４８を設けて、この配線隙間４８に配設されるワイヤーハーネス３０を湾曲して配線スペース４６に配線することができる。
以上の電源装置は、ワイヤーハーネスを配線隙間から配線スペースに案内して、電池ブロックを制御ボックスに接続できる。また、配線隙間から配線スペースに案内されるワイヤーハーネスを湾曲する角度を小さくして、ワイヤーハーネスのリード線に無理な力が作用しない状態で、ワイヤーハーネスを配線できる。
【００１４】
本発明の車両用の電源装置は、コネクタ３５を介して制御ボックス２１に接続されるワイヤーハーネス３０を構成するリード線が、電池ブロック１０の素電池１１の電圧を検出する電圧検出ライン３１と、素電池１１の温度を検出する温度検出ライン３２と、電池ブロック１０の電流を検出する電流検出ライン３３と、制御ボックス２１を外部機器に接続する外部接続ライン３４とを含むことができる。
以上の電源装置は、多数の検出ラインのワイヤーハーネスを、簡単かつ容易に、しかも確実に制御ボックスに接続できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来の車両用の電源装置の内部構造を示す概略平面図である。
【図２】図１に示す車両用の電源装置の制御ボックスにワイヤーハーネスを接続する状態を示す垂直断面図である。
【図３】本発明の一実施例にかかる車両用の電源装置の斜視図である。
【図４】図３に示す車両用の電源装置を背面側から見た分解斜視図である。
【図５】図３に示す車両用の電源装置の概略断面図である。
【図６】図３に示す車両用の電源装置の内部構造を示す概略平面図である。
【図７】図６に示す車両用の電源装置の制御ボックスにワイヤーハーネスを接続する状態を示す垂直断面図である。
【図８】電池ブロックの分解斜視図である。
【図９】制御ボックスとワイヤーハーネスの接続構造を示す拡大斜視図である。
【図１０】本発明の他の実施例にかかる車両用の電源装置の内部構造を示す概略平面図である。
【図１１】図１０に示す車両用の電源装置の制御ボックスにワイヤーハーネスを接続する状態を示す垂直断面図である。
【図１２】本発明の他の実施例にかかる車両用の電源装置の制御ボックスにワイヤーハーネスを接続する状態を示す垂直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施の形態は、本発明の技術思想を具体化するための車両用の電源装置を例示するものであって、本発明は電源装置を以下のものに特定しない。なお、特許請求の範囲に示される部材を、実施の形態の部材に特定するものでは決してない。特に実施の形態に記載されている構成部材の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、本発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。なお、各図面が示す部材の大きさや位置関係等は、説明を明確にするため誇張していることがある。さらに以下の説明において、同一の名称、符号については同一もしくは同質の部材を示しており、詳細説明を適宜省略する。さらに、本発明を構成する各要素は、複数の要素を同一の部材で構成して一の部材で複数の要素を兼用する態様としてもよいし、逆に一の部材の機能を複数の部材で分担して実現することもできる。また、一部の実施例、実施形態において説明された内容は、他の実施例、実施形態等に利用可能なものもある。
【００１７】
図３ないし図７に示す車両用の電源装置は、複数の素電池１１からなる電池ブロック１０を収納している電池ケース４１と、この電池ケース４１にワイヤーハーネス３０とコネクタ３５を介して接続している制御回路を内蔵している制御ボックス２１と、この制御ボックス２１を収納している外ケース４２とを備える。
【００１８】
図３ないし図５の電源装置は、電池ブロック１０と制御ボックス２１を収納する外装ケース４０を備えており、この外装ケース４０の内部を分割して電池ケース４１と外ケース４２を設けている。図の外装ケース４０は、上方を開口している本体ケース４０Ａと、この本体ケース４０Ａの開口部の電池ブロック１０側を閉塞するカバープレート４０Ｂと、制御ボックス２１側を閉塞する脱着プレート４０Ｃと、本体ケース４０Ａとカバープレート４０Ｂ及び脱着プレート４０Ｃの両端面を閉塞する一対の端面プレート４０Ｄで構成している。
【００１９】
カバープレート４０Ｂ及び脱着プレート４０Ｃは、図４と図５に示すように、組み合わせて本体ケース４０Ａの開口面を閉塞している。カバープレート４０Ｂは、図５に示すように、断面をほぼＬ字状とする水平プレート４３と垂直プレート４４とで構成している。水平プレート４３は、本体ケース４０Ａの電池ブロック１０側を被覆する。垂直プレート４４は、下方に突出して本体ケース４０Ａの底面に固定される。脱着プレート４０Ｃは、カバープレート４０Ｂの上から固定されて、本体ケース４０Ａの制御ボックス２１側を被覆する。
【００２０】
以上の外装ケース４０は、本体ケース４０Ａとカバープレート４０Ｂと両端の端面プレート４０Ｄとで電池ケース４１を構成し、この電池ケース４１に電池ブロック１を収納している。また、外装ケース４０は、本体ケース４０Ａとカバープレート４０Ｂの垂直プレート４４と脱着プレート４０Ｃと両端の端面プレート４０Ｄとで外ケース４２を構成し、この外ケース４２に制御ボックス２１を収納している。図の電源装置は、電池ケース４１と外ケース４２とを一体構造としているが、電池ケースと外ケースは別々に設けることもできる。
【００２１】
図４と図６の電池ケース４１は、４個の電池ブロック１０を縦横に並べて配置している。電池ブロック１０は、図８に示すように、角形電池である複数の素電池１１を冷却隙間を設けるセパレータ１２を挟んで積層している。この電池ブロック１０は、素電池１１の間に冷却気体を強制送風して冷却する構造としている。セパレータ１２は、プラスチック製で、隣接する素電池１１を絶縁すると共に、素電池１１との間に冷却隙間ができる形状としている。さらに、セパレータ１２は、両面に素電池１１を嵌着構造で連結して、隣接する素電池１１の位置ずれを阻止している。
【００２２】
角形電池の素電池１１は、リチウムイオン二次電池である。ただし、電池セルは、ニッケル水素電池やニッケルカドミウム電池等の充電できる全ての二次電池とすることもできる。図の素電池１１は、所定の厚さを有する四角形で、上面の両側には正負の電極端子１３を突出して設けており、上面の中央部には安全弁１４を設けている。電池ブロック１０は、積層する素電池１１の電極端子１３を接続して、互いに直列に接続している。隣接する素電池１１は、バスバー１５を介して直列に接続され、あるいはバスバーを介することなく電極端子を直接に接続して直列に接続される。
【００２３】
各々の電池ブロック１０は、各々の素電池１１の電圧を検出する電圧検出ライン３１のワイヤーハーネス３０を接続している。このワイヤーハーネス３０は、バスバー１５を介して、素電池１１の電極端子１３に接続されて、各々の素電池１１の電圧を制御ボックス２１に入力する。さらに、電池ブロック１０は、素電池１１の温度を検出する温度検出ライン３２のワイヤーハーネス３０も接続している。このワイヤーハーネス３０は、素電池１１に熱結合している温度センサ１６に接続している。温度センサ１６は、特定の素電池１１に熱結合されて、電池ブロック１０を構成する素電池１１の温度を制御ボックス２１に電送する。
【００２４】
図６の電源装置は、電池ケース４１に４個の電池ブロック１０を配置するので、各々の電池ブロック１０に電圧検出ライン３１のワイヤーハーネス３０と、温度検出ライン３２のワイヤーハーネス３０とを接続している。
【００２５】
ワイヤーハーネス３０は、コネクタ３５を介して制御ボックス２１に接続される。コネクタ３５は、図９に示すように、ワイヤーハーネス３０の一端に連結している脱着コネクタ３５Ａと、制御ボックス２１に固定される固定コネクタ３５Ｂとからなる。コネクタ３５は、脱着コネクタ３５Ａを脱着自在に連結する固定コネクタ３５Ｂに連結して、ワイヤーハーネス３０を制御ボックス２１に接続する。したがって、コネクタ３５は、複数の接続ピンと、この接続ピンに弾性的に押圧して電気接続させる弾性接続端子とからなる。
【００２６】
脱着コネクタ３５Ａは、図示しないが、固定コネクタ３５Ｂに物理的に脱着自在に連結される複数の接続ピンを並べて絶縁性のプラスチックブロックに固定している。複数の接続ピンは、ハンダ付けや弾性的に挟着構造でワイヤーハーネス３０のリード線に電気接続される。固定コネクタ３５Ｂは、図示しないが、プラスチックブロックを脱着自在に嵌合できる形状にプラスチックを成形しているベースブロックに、複数の弾性接続端子を定位置に配置している。弾性接続端子は、リード線を介して、あるいはリード線を介することなく、直接に制御ボックス２１に内蔵している回路基板２６に電気接続している。
【００２７】
脱着コネクタ３５Ａのプラスチックブロックが、固定コネクタ３５Ｂのベースブロックに嵌合構造で定位置に連結される状態で、接続ピンは弾性接続端子に電気接続される。この状態で、脱着コネクタ３５Ａは固定コネクタ３５Ｂに電気接続される。脱着コネクタ３５Ａと固定コネクタ３５Ｂは、細長い形状として、長手方向に複数の接続ピンと弾性接続端子とを配置している。より多数の接続ピンと弾性接続端子とを有するコネクタ３５は、接続ピンと弾性接続端子とを２列に配置している。
【００２８】
制御ボックス２１は、電池ブロック１０を構成する素電池１１の保護回路を実現する回路基板２６を内蔵している。回路基板２６は、電池ブロック１０を構成する素電池１１の電圧と温度と電流を検出して、検出する電圧と温度と電流から、電池ブロック１０の素電池１１を充放電する電流を制御する信号を車両側に送信する制御回路、保護回路、電送回路、電源装置の出力のオンオフをコントロールする回路などを実装している。回路基板２６に実装されるこれらの回路は、コネクタ３５とワイヤーハーネス３０を介して電池ブロック１０やその他の回路に接続される。
【００２９】
図４ないし図７の電源装置は、制御ボックス２１を外ケース４２に収納している。さらに、図の電源装置は、制御ボックス２１に加えて、外部接続コネクタボックス２２と、ヒューズボックス２３と、電力のオンオフ制御回路を内蔵するオンオフ制御ボックス２４とを外ケース４２に配置している。外部接続コネクタボックス２２は、制御ボックス２１からの信号を車両側に通信する回路を内蔵しており、ヒューズボックス２３は、電池ブロック１０と直列に接続されて過電流で溶断されるヒューズ（図示せず）を内蔵しており、オンオフ制御ボックス２４は、電池ブロック１０の出力側に接続しているリレーであるコンタクタ（図示せず）を内蔵している。コンタクタは、車両を走行させる状態でオン状態に保持されるが、異常時にオフに切り換えられて、電源装置の出力を遮断する。外部接続コネクタボックス２２と、ヒューズボックス２３と、オンオフ制御ボックス２４もワイヤーハーネス３０を介して制御ボックス２１に接続される。
【００３０】
外ケース４２は、制御ボックス２１の端面２１Ａに、ワイヤーハーネス３０を収納する配線スペース４６を設けている。図７の外ケース４２は、制御ボックス２１と外部接続コネクタボックス２２との間に配線スペース４６を設けている。配線スペース４６は、ここにワイヤーハーネス３０を収納して、コネクタ３５を脱着するスペースであるから、上方にはコネクタ３５の脱着開口４７を設けている。外ケース４２は、脱着開口４７から手や器具を入れて、制御ボックス２１のコネクタ３５を脱着する。
【００３１】
配線スペース４６において、コネクタ３５を簡単に脱着するために、図７と図９の制御ボックス２１は、固定コネクタ３５Ｂを固定している端面２１Ａを、脱着開口４７に向かって配線スペース４６を広くする方向に傾斜する傾斜面２１ａとして、この傾斜面２１ａに固定コネクタ３５Ｂを固定している。図７と図９の制御ボックス２１は、底面２１Ｂに対する端面２１Ａの傾斜角（α）を４５度としている。この制御ボックス２１は、従来の垂直な端面に比較して、全長を約１．４倍に長くできる。制御ボックス２１の端面２１Ａの傾斜角（α）は、３０度ないし６０度とすることができる。傾斜角（α）を３０度とする端面は、垂直な端面に比較して、全長を２倍にできる、また、傾斜角（α）を６０度とする端面は、垂直な端面に比較して全長を約１．２倍にできる。制御ボックスは、端面の傾斜角（α）を小さくして全長を長くできると共に、傾斜角（α）を小さくするほどコネクタの脱着は容易になるが、スペースの制約から基板面積を小さくせざるを得なくなり、回路基板の電気部品の実装が困難になる。反対に端面の傾斜角（α）が大きすぎると、端面が垂直面に近づいて全長が短くなり、また、全てのコネクタを簡単に脱着できなくなる。したがって、制御ボックス２１の端面２１Ａは、全てのコネクタ３５を簡単に脱着できるように、傾斜角（α）を前述の範囲で最適な角度に選択する。
【００３２】
図９の制御ボックス２１は、内部に２枚の回路基板２６を配置している。２枚の回路基板２６にコネクタ３５を接続するために、図の制御ボックス２１は２列に固定コネクタ３５Ｂを配置している。２列に配置される固定コネクタ３５Ｂは、第１の列に４個、第２の列に５個の固定コネクタ３５Ｂを長手方向に並べて配置している。
【００３３】
第１の列の固定コネクタ３５Ｂは、４個の電池ブロック１０に接続される４セットのワイヤーハーネス３０を接続する。このワイヤーハーネス３０は、電圧検出ライン３１のワイヤーハーネス３０である。図６の電源装置は、４個の電池ブロック１０を備えるので、第１の列には、４個の固定コネクタ３５Ｂを一列に配置して、各々の固定コネクタ３５Ｂに、各々の電池ブロック１０に接続している電圧検出ライン３１のワイヤーハーネス３０を接続している。
【００３４】
さらに、第２の列には５個の固定コネクタ３５Ｂを一列に配置している。５個の固定コネクタ３５Ｂは、上から順番に、２個の温度検出ライン３２のワイヤーハーネス３０を接続するものと、１個の電流検出ライン３３のワイヤーハーネス３０に接続するものと、１個のオンオフ制御ボックス２４に接続されるものと、１個の外部接続コネクタボックス２２に接続されるものとからなる。温度検出ライン３２のワイヤーハーネス３０は、電圧検出ライン３１よりもリード線の数が少ないので、１セットで２個の電池ブロック１０の温度センサ１６に接続している。電流検出ライン３３のワイヤーハーネス３０は、一端を電流センサ２５に接続して、他端に脱着コネクタ３５Ａを接続して、この脱着コネクタ３５Ａを制御ボックス２１の固定コネクタ３５Ｂに接続して、電流センサ２５を制御ボックス２１に接続している。
【００３５】
オンオフ接続ボックス２４に接続されるワイヤーハーネス３０は、一端をオンオフ制御ボックス２４に接続して、他端に脱着コネクタ３５Ａを接続して、この脱着コネクタ３５Ａを制御ボックス２１の固定コネクタ３５Ｂに接続して、オンオフ制御ボックス２４を制御ボックス２１に接続している。外部接続コネクタボックス２２に接続される外部接続ライン３４のワイヤーハーネス３０は、一端を外部接続コネクタボックス２２に接続して、他端に脱着コネクタ３５Ａを接続して、この脱着コネクタ３５Ａを制御ボックス２１の固定コネクタ３５Ｂに接続して、外部接続コネクタボックス２２を制御ボックス２１に接続している。
【００３６】
図６と図７に示す電源装置は、４個の電池ブロック１０に接続される４セットの電圧検出ライン３１であるワイヤーハーネス３０と、２個の電池ブロック１０の温度センサ１６に接続される２セットの温度検出ライン３２であるワイヤーハーネス３０とを、電池ケース４１の両端側に分離して引き出している。すなわち、電池ケース４１に配置される４個の電池ブロック１０の内、同じ端面側に配置される２個の電池ブロック１０に接続される２セットの電圧検出ライン３１と、２個の電池ブロック１０の温度センサ１６に接続される１セットの温度検出ライン３２とをそれぞれ反対方向である電池ケース４１の両端側に引き出している。反対側に引き出された２セットの電圧検出ライン３１と１セットの温度検出ライン３２とからなるワイヤーハーネス３０は、それぞれ外ケース４２の両端側から外ケース４２の内部に配線されて、配線スペース４６において制御ボックス２１に接続している。
【００３７】
この電源装置は、電池ケース４１の両端側に引き出される複数のワイヤーハーネス３０を、図７に示すように、制御ボックス２１が配置される外ケース４２の両端から内側に引き込んで配線スペース４６に案内して制御ボックス２１に接続している。制御ボックス２１の傾斜面２１ａである端面２１Ａと対向する側（図７において右側）から外ケース４２に引き込まれるワイヤーハーネス３０は、配線スペース４６において大きく湾曲させることなく、制御ボックス２１の傾斜面２１ａに対向する方向から脱着コネクタ３５Ａを嵌入して、スムーズに固定コネクタ３５Ｂに接続できる。また、制御ボックス２１の傾斜面２１ａである端面２１Ａと反対側（図７において左側）から外ケース４２に引き込まれるワイヤーハーネス３０は、外ケース４２の天板４２ａと、制御ボックス２１の上面２１Ｃとの間に設けた配線隙間４８に配線している。この配線隙間４８に配設されるワイヤーハーネス３０は、脱着コネクタ３５Ａを設けた先端部を湾曲して配線スペース４６に案内すると共に、脱着コネクタ３５Ａを固定コネクタ３５Ｂに嵌入して接続している。配線隙間４８から配線スペース４６に案内されるワイヤーハーネス３０は、傾斜面２１ａに設けた固定コネクタ３５Ｂに接続されるので、湾曲する角度を小さくして、ワイヤーハーネス３０のリード線に無理な力が作用しない状態でワイヤーハーネス３０を配線できる。
【００３８】
さらに、図１０と図１１に示す電源装置は、４個の電池ブロック１０に接続される４セットの電圧検出ライン３１であるワイヤーハーネス３０と、２個の電池ブロック１０の温度センサ１６に接続される２セットの温度検出ライン３２であるワイヤーハーネス３０とを、電池ケース４１の同一端面側から引き出している。図１０と図１１の電源装置は、制御ボックス２１の傾斜面２１ａである端面２１Ａと対向する端面側（図１０において右側）に６セットのワイヤーハーネス３０を引き出すと共に、これらのワイヤーハーネス３０を外ケース４２の一端から内側に引き込んで配線スペース４６に案内している。配線スペース４６に案内される複数のワイヤーハーネス３０は、先端に固定してなる脱着コネクタ３５Ａを、制御ボックス２１の傾斜面２１ａと対向する方向から固定コネクタ３５Ｂに嵌入して接続できるので、これらのワイヤーハーネス３０を配線スペース４６において大きく湾曲させることなく、スムーズに固定コネクタ３５Ｂに接続して制御ボックス２１に接続できる。とくに、この電源装置は、外ケース４２の一方の端部側であって、制御ボックス２１が配置されない側からワイヤーハーネス３０を配線するので、制御ボックス２１の上方には、多くのワイヤーハーネス３０を配線する配線隙間を設ける必要はない。これにより、制御ボックス２１を高く設計して、制御ボックス２１の傾斜面２１ａをより広くしながら、多数のコネクタ３５をより簡単に接続できる。
【００３９】
さらに、電源装置は、図１２に示すように、制御ボックス２１の対向する両端の端面２１Ａに傾斜面２１ａを設けることもできる。この電源装置は、図６に示すように、複数の電圧検出ライン３１と温度検出ライン３２からなるワイヤーハーネス３０をそれぞれ電池ケース４１の両端側に引き出す構造において、外ケース４２の両端から内側に引き込まれるワイヤーハーネス３０を、制御ボックス２１の両端に設けた傾斜面２１ａに配置される固定コネクタ３５Ｂに接続できる。この構造は、電池ブロック１０から引き出される電圧検出ライン３１と温度検出ライン３２からなるワイヤーハーネス３０の長さを短くしながら、制御ボックス２１との接続部分において大きく湾曲させることなく、脱着コネクタ３５Ａをスムーズに固定コネクタ３５Ｂに接続できる。さらに、この制御ボックス２１は、両端面２１Ａに傾斜面２１ａを設けるので、各々の傾斜面２１ａ小さく設計できる。このため、制御ボックス２１の上端コーナー部のカット量を小さくして、制御ボックス２１に収納される回路基板２６の大きさを十分に確保できると共に、傾斜面２１ａを配線スペース４６の上方に位置させて、さらにコネクタ３５の接続を楽にできる。
【００４０】
なお、以上の実施例では、制御ボックス２１の傾斜面２１ａに配置される固定コネクタ３５Ｂは、傾斜面２１ａに対して直交する姿勢で固定している。これにより、制御ボックス２１に配置された固定コネクタ３５Ｂへの脱着コネクタ３５Ａの脱着方向は、制御ボックス２１の傾斜面２１ａに対して直交方向としている。ただ、制御ボックスは、傾斜面に固定される固定コネクタの向きを、傾斜面に対して直交方向には特定しない。制御ボックスは、図示しないが、傾斜面に固定される固定コネクタの向きを、傾斜面に対して直交する姿勢から、多少水平な姿勢とすることも、垂直な姿勢とすることもできる。制御ボックスは、たとえば、傾斜面に固定される固定コネクタの向きを、底面に対して垂直方向とすることができる。この制御ボックスは、垂直姿勢で配置される固定コネクタに対して、垂直方向に脱着コネクタを脱着する。この構造は、とくに、配線スペースの底部に配置される固定コネクタに対して、脱着コネクタを容易に脱着できる特徴がある。さらに、制御ボックスは、脱着コネクタの脱着箇所に応じて、傾斜面に固定される固定コネクタの向きを変更することができる。制御ボックスは、例えば、傾斜面に固定される固定コネクタの向きを、傾斜面の下側から上側に向かって、底面に対する垂直姿勢から傾斜面に対する直交姿勢に段階的に変更することができる。すなわち、制御ボックスは、ワイヤーハーネスが大きく湾曲しないように、また、コネクタ脱着の作業がし易くなるように、脱着箇所に応じて固定コネクタの姿勢を変更して、脱着コネクタの脱着方向を変更することができる。
【００４１】
以上の電源装置は、以下のようにして組み立てられる。
（１）電池ケース４１に電池ブロック１０を固定して、電池ブロック１０にワイヤーハーネス３０を接続する。
（２）外ケース４２の定位置に、制御ボックス２１と、外部接続コネクタボックス２２、ヒューズボックス２３と、オンオフ制御ボックス２４を固定して、制御ボックス２１の端面２１Ａに対向して配線スペース４６を設ける。
（３）制御ボックス２１の固定コネクタ３５Ｂに、下から順番に、脱着コネクタ３５Ａを接続して、ワイヤーハーネス３０を介して制御ボックス２１を電池ブロック１０と、電流センサ２５と、オンオフ制御ボックス２４と、外部接続コネクタボックス２２とに接続する。
（４）制御ボックス２１の固定コネクタ３５Ｂに全てのワイヤーハーネス３０の脱着コネクタ３５Ａを接続した後、脱着プレートを固定して外ケース４２の脱着開口４７を閉塞する。
【００４２】
以上の状態で、ワイヤーハーネス３０のリード線は、制御ボックス２１と外ケース４２との間の配線スペース４６に収納され、配線スペース４６で湾曲されて脱着コネクタ３５Ａが固定コネクタ３５Ｂに接続される。
【００４３】
さらに、図７、図１１、及び図１２の電源装置は、ヒューズボックス２３のヒューズに接続するために、電流センサ２５に接続している出力リード３６をヒューズボックス２３に接続している。
【符号の説明】
【００４４】
１０…電池ブロック
１１…素電池
１２…セパレータ
１３…電極端子
１４…安全弁
１５…バスバー
１６…温度センサ
２１…制御ボックス                  ２１Ａ…端面
２１ａ…傾斜面
２１Ｂ…底面
２１Ｃ…上面
２２…外部接続コネクタボックス
２３…ヒューズボックス
２４…オンオフ制御ボックス
２５…電流センサ
２６…回路基板
３０…ワイヤーハーネス
３１…電圧検出ライン
３２…温度検出ライン
３３…電流検出ライン
３４…外部接続ライン
３５…コネクタ                      ３５Ａ…脱着コネクタ
３５Ｂ…固定コネクタ
３６…出力リード
４０…外装ケース                    ４０Ａ…本体ケース
４０Ｂ…カバープレート
４０Ｃ…脱着プレート
４０Ｄ…端面プレート
４１…電池ケース
４２…外ケース                      ４２ａ…天板
４３…水平プレート
４４…垂直プレート
４６…配線スペース
４７…脱着開口
４８…配線隙間
９１…電池ブロック
９２…制御ボックス
９３…ワイヤーハーネス              ９３Ａ…電圧検出ライン
９３Ｂ…温度検出ライン
９３Ｃ…電流検出ライン
９３Ｄ…外部接続ライン
９４…外ケース
９５…コネクタ                      ９５Ａ…脱着コネクタ
９５Ｂ…固定コネクタ
９６…配線スペース
９７…脱着開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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