(57)【要約】【課題】バルブ固定用のスプリングをリフレクタに回動可能に支持させる。【解決手段】車両用灯具１は、リフレクタ２と、リフレクタ２のバルブ挿入孔２１を跨設方向Ｘに沿って跨ぐようにリフレクタ２後面に取り付けられ、バルブ挿入孔２１に挿入されたバルブ３を前方へ押圧するスプリング４とを備える。スプリング４は、跨設方向Ｘに直交する延在方向Ｙへ延在する取付部４１を有する。リフレクタ２後面のバルブ挿入孔２１縁部には取付部４１を回動可能に支持する支持部２３が設けられる。支持部２３は、後方へ立設された側壁２３１と、側壁２３１の後端からバルブ挿入孔２１内周側に向かって立設され、中央部に貫通孔２３２ａを有する後端壁２３２と、後端壁２３２との間にスプリング４直径よりも大きい隙間を介在させ、貫通孔２３２ａの前方に位置するよう側壁２３１からバルブ挿入孔２１内側へ立設された中間壁２３３とを有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に貫通したバルブ挿入孔を有するリフレクタと、
前記バルブ挿入孔に後方から挿入されつつ前記リフレクタの後面に当接するバルブと、
前記バルブ挿入孔を所定の跨設方向に沿って跨ぐように前記リフレクタの後面に取り付けられ、前記バルブを前方へ押圧して前記リフレクタに固定するスプリングと、
を備え、
前記スプリングは、前記バルブ挿入孔の接線方向であって前記跨設方向に直交する延在方向に沿って延在する延在部を前記跨設方向の一端に有し、
前記リフレクタの後面であって前記バルブ挿入孔の縁部には、前記スプリングが前記延在部を中心軸として回動可能なように、当該延在部を回動可能に支持する支持部が設けられ、
前記支持部は、
前記延在方向に沿って後方へ立設された側壁と、
前記側壁の後端から前記バルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、前後方向に貫通するとともに一方の側面が前記側壁の内側面と連続する貫通孔を中央部に有し、前面が前記リフレクタの前方に露出した後端壁と、
前記後端壁との間に前記スプリングの直径よりも大きい隙間を介在させて、前記貫通孔の前方に位置するように前記側壁から前記バルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、後面の大きさが前記貫通孔の大きさと略同一とされた中間壁と、
を有し、
前記側壁の内側面と前記後端壁の前面と前記中間壁の後面とで前記延在部を支持することを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用ヘッドライトなどの車両用灯具として、バルブから出射された光をリフレクタで反射させて前方へ照射するものが知られている。この種の車両用灯具では、一般に、後方からリフレクタに挿入されたバルブがスプリングでリフレクタの後面に押圧されることによって、当該バルブがリフレクタに固定されている。
【０００３】
具体的には、例えば特許文献１に記載の車両用灯具５０では、図７に示すように、リフレクタ５１の後部に形成されたバルブ挿入孔５１ａを塞ぐようにバルブ取付板５２がリフレクタ５１の後面に螺着され、バルブ取付板５２に形成された貫通孔５２ａを通じてバルブ５３が後方からバルブ挿入孔５１ａに挿入されている。バルブ取付板５２には、スプリング５４の基端部を回動可能に支持する支持部５２ｂと、スプリング５４の先端部が掛着される掛着部５２ｃとが、貫通孔５２ａを挟んで下端部と上端部とに設けられている。
そして、バルブ５３の後部に設けられた当接板５３ａをバルブ取付板５２の後面に当接させた状態で、スプリング５４の先端部を掛着部５２ｃに掛着することにより、スプリング５４の押圧部５４ａがバルブ５３の当接板５３ａを前方に押圧して当該バルブ５３がリフレクタ５１に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−８６００８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載に車両用灯具５０では、スプリング５４がバルブ取付板５２を介してリフレクタ５１に取り付けられているため、バルブ取付板５２や当該バルブ取付板５２をリフレクタ５１に螺着するネジが必要となる結果、これらバルブ取付板５２やネジの分だけ部品コストや組立コストが嵩んでしまう。
【０００６】
この点、バルブ取付板５２に形成された支持部５２ｂ及び掛着部５２ｃ（又はこれらと同等の機能を有する部位）をリフレクタ５１の後面に一体的に設けることができれば、バルブ取付板５２を用いる必要なくスプリング５４をリフレクタ５１に直接取り付けることができ、ひいては上記のコスト増加を抑えることができる。
【０００７】
支持部５２ｂ及び掛着部５２ｃをリフレクタ５１と一体的に設けるためには、これら支持部５２ｂ及び掛着部５２ｃの形状をリフレクタ５１用の成形型の形状に反映させる必要がある。リフレクタ５１用の成形型は、一般に、反射面（前面）を形成するための前面用成形型と、後面を形成するための後面用成形型とからなり、これらを前後方向に嵌合することで、リフレクタ５１の形状に対応したキャビティを構成している。
【０００８】
ところが、支持部５２ｂ及び掛着部５２ｃの形状を単純にリフレクタ５１用の成形型の形状に反映させようとすると、掛着部５２ｃについてはさほど難しくないものの、支持部５２ｂはスプリング５４を覆うように形成されており、つまり成形型の嵌合方向（前後方向）とは異なる方向に屈曲しているため、当該支持部５２ｂの形状を成形型の形状に反映させることは極めて難しい。
【０００９】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、バルブ固定用のスプリングをリフレクタに回動可能に支持させることができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両用灯具において、
前後方向に貫通したバルブ挿入孔を有するリフレクタと、
前記バルブ挿入孔に後方から挿入されつつ前記リフレクタの後面に当接するバルブと、
前記バルブ挿入孔を所定の跨設方向に沿って跨ぐように前記リフレクタの後面に取り付けられ、前記バルブを前方へ押圧して前記リフレクタに固定するスプリングと、
を備え、
前記スプリングは、前記バルブ挿入孔の接線方向であって前記跨設方向に直交する延在方向に沿って延在する延在部を前記跨設方向の一端に有し、
前記リフレクタの後面であって前記バルブ挿入孔の縁部には、前記スプリングが前記延在部を中心軸として回動可能なように、当該延在部を回動可能に支持する支持部が設けられ、
前記支持部は、
前記延在方向に沿って後方へ立設された側壁と、
前記側壁の後端から前記バルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、前後方向に貫通するとともに一方の側面が前記側壁の内側面と連続する貫通孔を中央部に有し、前面が前記リフレクタの前方に露出した後端壁と、
前記後端壁との間に前記スプリングの直径よりも大きい隙間を介在させて、前記貫通孔の前方に位置するように前記側壁から前記バルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、後面の大きさが前記貫通孔の大きさと略同一とされた中間壁と、
を有し、
前記側壁の内側面と前記後端壁の前面と前記中間壁の後面とで前記延在部を支持する。
ここで、「内側面」とは、バルブ挿入孔の内周側（中心に近い側）の面である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、バルブをリフレクタに固定するスプリングが、バルブ挿入孔の接線方向であって跨設方向に直交する延在方向に沿って延在する延在部を跨設方向の一端に有し、リフレクタの後面であってバルブ挿入孔の縁部には、スプリングの延在部を回動可能に支持する支持部が設けられており、当該支持部が、延在方向に沿って後方へ立設された側壁と、側壁の後端からバルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、前後方向に貫通するとともに一方の側面が側壁の内側面と連続する貫通孔を中央部に有し、前面がリフレクタの前方に露出した後端壁と、後端壁との間にスプリングの直径よりも大きい隙間を介在させて、貫通孔の前方に位置するように側壁からバルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、後面の大きさが貫通孔の大きさと略同一とされた中間壁とを有しているので、当該支持部のうち、側壁の内側面と後端面の前面と中間壁の前面及び内側面とが、リフレクタの前面を形成する前面用成形型によって形成され、側壁の外側面と後端壁の後面及び内側面と中間壁の後面と中間壁よりも後側の側壁の内側面と貫通孔とが、リフレクタの後面を形成する後面用成形型によって形成される。これにより、側壁の内側面と後端壁の前面と中間壁の後面とでスプリングの延在部を回動可能に支持する支持部を、リフレクタ用の成形型によって当該リフレクタと一体的に形成することができる。
したがって、リフレクタとは別体のバルブ取付板によってスプリングを支持していた従来と異なり、バルブ固定用のスプリングをリフレクタに回動可能に支持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態における車両用灯具の分解斜視図である。
【図２】実施形態における車両用灯具のバルブ挿入孔周辺の背面図である。
【図３】図２のＡ−Ｆ線での断面図である。
【図４】図２のＡＢＣＤＥＦ線での断面図である。
【図５】実施形態におけるリフレクタ用の成形型を説明するための図である。
【図６】実施形態におけるリフレクタ用の成形型を説明するための図である。
【図７】従来の車両用灯具の要部の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態における車両用灯具１の分解斜視図であり、図２は、車両用灯具１のうち後述のバルブ挿入孔２１周辺を後方から見た図であり、図３は、図２のＡ−Ｆ線での断面図であり、図４は、図２のＡＢＣＤＥＦ線での断面図である。
なお、以下の説明では、特に断らない限り、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載を、車両用灯具１から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。
【００１５】
図１〜図４に示すように、車両用灯具１は、前方に開口する湾曲板状に形成されたリフレクタ２を備えている。
リフレクタ２は、凹面状の前面が反射面２０となっているとともに、前後方向に貫通したバルブ挿入孔２１を後部中央に有している。リフレクタ２の後面のうちバルブ挿入孔２１の周縁部には、その略全周に亘って立設壁２２が立設されており、この立設壁２２の周上３箇所には切欠き部２２ａ，…が形成されている。立設壁２２の内周面は、前部の方が小径とされた段付き状に形成されており、この段付き部の後面である段面２２ｂを有している。
【００１６】
バルブ挿入孔２１には、光源であるバルブ３が挿入されている。
バルブ３は、前後方向の中ほどに円板状の取付フランジ３１を有しており、バルブ挿入孔２１に後方から挿入されて、取付フランジ３１の周縁部の前面がリフレクタ２の段面２２ｂに当接した状態で固定されている。取付フランジ３１には、外方へ張り出した３つの張出部３２，…が設けられている。張出部３２，…は、立設壁２２に形成された切欠き部２２ａ，…に対応しており、当該切欠き部２２ａ，…と嵌合することでバルブ３を位置決めする。
【００１７】
リフレクタ２の後面には、バルブ３を当該リフレクタ２に固定するためのスプリング４が取り付けられている。
スプリング４は、棒状の弾性部材を略コ字状に屈曲させた形状に形成されており、折り返し部分に設けられた取付部４１と、一端に設けられたフック部４２とを有している。このスプリング４は、取付部４１とフック部４２とが左右方向よりやや傾斜した方向（以下、跨設方向Ｘという）の両端に位置するように、当該跨設方向Ｘに沿ってバルブ挿入孔２１を跨いだ状態でリフレクタ２の後面に取り付けられている。
取付部４１は、本発明に係る延在部であり、バルブ挿入孔２１の接線方向であって跨設方向Ｘに略直交する方向（以下、延在方向Ｙという）に沿って所定長さで延在している。この取付部４１は、リフレクタ２の後面に設けられた後述の支持部２３に回動可能に支持されている。
フック部４２は、先端に向かって下方へ屈曲されて、跨設方向Ｘに沿ってバルブ挿入孔２１の内周側を向くように折り返され、更にその先端が前方へ屈曲されて、跨設方向Ｘに沿ってバルブ挿入孔２１の外周側を向くように折り返されている。このフック部４２は、バルブ挿入孔２１の外周側へ向けられた最も先端の部分が当接部４２ａとなっており、この当接部４２ａがリフレクタ２の後面に設けられた後述の係止壁２４の前面と当接することによって、当該係止壁２４に係止される。
取付部４１とフック部４２との間，及びスプリング４の他端には、バルブ３の取付フランジ３１を押圧するための押圧部４３がそれぞれ形成されている。この押圧部４３，４３は、取付部４１が後述の支持部２３に支持されるとともに、フック部４２が後述の係止壁２４に係止された状態において、取付フランジ３１の後面を前方へ押圧して当該取付フランジ３１を段面２２ｂに押し当てる。
【００１８】
立設壁２２のうち、跨設方向Ｘの一端側（車両用灯具１の左側）に位置する部分には、スプリング４の取付部４１を回動可能に支持する支持部２３が設けられている。この支持部２３は、スプリング４が取付部４１を中心軸として延在方向Ｙ回りに回動可能なように、当該取付部４１を支持している。
具体的には、支持部２３は、延在方向Ｙに沿って後方へ立設された側壁２３１と、側壁２３１の後端からバルブ挿入孔２１の内周側に向かって立設された後端壁２３２とを有している。このうち、後端壁２３２は、前面がリフレクタ２の前方へ露出しているとともに、前後方向に貫通する貫通孔２３２ａを中央部に有している。この貫通孔２３２ａは、バルブ挿入孔２１の外周側の側面が側壁２３１の内側面（バルブ挿入孔２１の内周側の側面）と連続しており、本実施形態では面一となっている。一方、側壁２３１には、バルブ挿入孔２１の内周側に向かって立設された中間壁２３３が形成されている。この中間壁２３３は、後面の大きさ（形状及び面積）が貫通孔２３２ａの大きさと略同一であるとともに貫通孔２３２ａの前方に位置しており、つまり、後面の大きさが貫通孔２３２ａを前方に投影させたものと略一致している。また、中間壁２３３は、後端壁２３２との間にスプリング４の直径よりも大きい隙間を介在させている。
この支持部２３には、中間壁２３３と後端壁２３２との間を通じてスプリング４の取付部４１が取り付けられる。そして、支持部２３は、側壁２３１の内側面と後端壁２３２の前面と中間壁２３３の後面とで取付部４１を回動可能に支持する。
【００１９】
立設壁２２のうち、跨設方向Ｘの他端側（車両用灯具１の右側）に位置する部分には、スプリング４のフック部４２を係止する係止壁２４が設けられている。係止壁２４は、前後方向に略直交するように立設されており、バルブ挿入孔２１の外周側の端部と下端部とで支持されている。係止壁２４の前面は、リフレクタ２の前方へ露出しているとともに、前方へ突出した脱落防止部（図示せず）を上端部に有している。この脱落防止部は、係止壁２４に係止されたスプリング４（フック部４２）が当該係止壁２４から脱落することを防止するためのものである。
この係止壁２４にフック部４２を係止するときには、取付部４１がリフレクタ２（支持部２３）に取り付けられた状態において、フック部４２を前方へ押しつつ下方へ下げることにより、フック部４２先端の当接部４２ａを脱落防止部の下方で係止壁２４の前面に当接させる。
【００２０】
続いて、リフレクタ２の成形に用いる成形型について説明する。
図５及び図６は、リフレクタ２の成形に用いる成形型を説明するための図であり、このうちの図５は、図２のＡ−Ｆ線での断面を示す図であり、図６は、図２のＡＢＣＤＥＦ線での断面を示す図である。
【００２１】
図５及び図６に示すように、リフレクタ２は、前面を形成する第一成形型Ｍ１０と、後面を形成する第二成形型Ｍ２０とを用いて成形される射出成形品であり、これら第一成形型Ｍ１０と第二成形型Ｍ２０とを前後方向に嵌合させて構成されるキャンバーＣＡ内に樹脂を充填して成形される。
【００２２】
ここで、第一成形型Ｍ１０及び第二成形型Ｍ２０による支持部２３の形成について説明する。
第一成形型Ｍ１０は、側壁２３１の内側面と後端壁２３２の前面とを形成する凸部Ｍ１０ａを有している。凸部Ｍ１０ａのうち、先端側の外側部の一部には、中間壁２３３の前面及び内側面を形成する切欠き部Ｍ１０ｂが形成されている。
第二成形型Ｍ２０は、段面２２ｂを形成する部分の側方に、側壁２３１の外側面（バルブ挿入孔２１の外周側の面）と後端壁２３２の後面及び内側面とを形成する凹部Ｍ２０ａを有している。凹部Ｍ２０ａの底面の中央部には、中間壁２３３の後面と中間壁２３３よりも後側の側壁２３１の内側面と貫通孔２３２ａとを形成する凸部Ｍ２０ｂが形成されている。
【００２３】
そして、第一成形型Ｍ１０と第二成形型Ｍ２０とを嵌合させることにより、凹部Ｍ２０ａ内に凸部Ｍ１０ａが挿入される。このとき、凹部Ｍ２０ａと凸部Ｍ１０ａとは、互いの内側面を当接させるとともに、凸部Ｍ２０ｂの内側面と切欠き部Ｍ１０ｂの外側面とを当接させている。したがって、リフレクタ２のうち、段面２２ｂから後端壁２３２の前面に掛けての空間は、第一成形型Ｍ１０と第二成形型Ｍ２０とを略跨設方向Ｘに当接させた、いわゆる喰い切り構造によって形成されている。同様に、中間壁２３３の後面から後端壁２３２の前面に掛けての空間も、第一成形型Ｍ１０と第二成形型Ｍ２０との喰い切り構造によって形成されている。
【００２４】
以上のように、車両用灯具１によれば、支持部２３のうち、側壁２３１の内側面と後端壁２３２の前面と中間壁２３３の前面及び内側面とを、リフレクタ２の前面を形成する第一成形型Ｍ１０によって形成し、側壁２３１の外側面と後端壁２３２の後面及び内側面と中間壁２３３の後面と中間壁２３３よりも後側の側壁２３１の内側面と貫通孔２３２ａとを、リフレクタ２の後面を形成する第二成形型Ｍ２０によって形成することができる。これにより、側壁２３１の内側面と後端壁２３２の前面と中間壁２３３の後面とでスプリング４の取付部４１を回動可能に支持する支持部２３を、第一成形型Ｍ１０及び第二成形型Ｍ２０によってリフレクタ２と一体的に形成することができる。したがって、リフレクタとは別体のバルブ取付板によってスプリングを支持していた従来と異なり、バルブ３固定用のスプリング４をリフレクタ２に回動可能に支持させることができる。
【００２５】
これにより、スプリングを支持するためにバルブ取付板が必要であった従来に比べ、バルブ取付板自体や当該バルブ取付板をリフレクタに螺着するネジが不要となるため、これらバルブ取付板やネジの分だけ部品コストや組立コストを低減できるばかりか、部品点数が少なくなることにより、リサイクル時の分別を容易なものとすることができる。
【００２６】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２７】
例えば、支持部２３の後端壁２３２には、スプリング４（取付部４１）の脱落を防止するために、バルブ挿入孔２１の内周側の端部に前方へ突出する爪部を設けてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１            車両用灯具
２            リフレクタ
２１        バルブ挿入孔
２２        立設壁
２２ａ    切欠き部
２２ｂ    段面
２３        支持部
２３１    側壁
２３２    後端壁
２３２ａ  貫通孔
２３３    中間壁
２４        係止壁
３            バルブ
３１        取付フランジ
３２        張出部
４            スプリング
４１        取付部（延在部）
４２        フック部
４２ａ    当接部
４３        押圧部
Ｘ            跨設方向
Ｙ            延在方向
Ｍ１０        第一成形型
Ｍ１０ａ    凸部
Ｍ１０ｂ    切欠き部
Ｍ２０        第二成形型
Ｍ２０ａ    凹部
Ｍ２０ｂ    凸部
ＣＡ          キャンバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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