(57)【要約】      （修正有）【課題】作業者が、勘に頼ることなく、上コネクタを下コネクタに接合することができ、コネクタ同士の接合をワンタッチで行うことができ、ひいては、シフトレバーの組み付け作業の作業能率を向上させることができる。【解決手段】シフトノブ３０とシャフト管１０とノブブーツ２０とを備え、シャフト管の先端にシフトノブを連結し、ノブブーツをシャフト管を包囲した状態で、シフトノブの下端面に配置した車両用シフトレバー５の構造である。シフトノブに上コネクタ３６を設置するとともにノブブーツに下コネクタ４０を内嵌め固定し、シフトノブとシャフト管とが連結したときに、上コネクタと下コネクタとが接合する。【選択図】図１
2012148688.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトノブとシャフト管とノブブーツとを備え、前記シャフト管の先端にシフトノブを連結し、前記ノブブーツを前記シャフト管を包囲した状態で前記シフトノブの下端面に配置した車両用シフトレバーの構造において、前記シフトノブに上コネクタを設置するとともに前記ノブブーツに下コネクタを内嵌め固定し、前記シフトノブとシャフト管とが連結したときに前記上コネクタと前記下コネクタとが接合することを特徴とする車両用シフトレバーの構造。
【請求項２】
前記シフトノブに嵌合突部を突設し、この嵌合突部に前記ノブブーツを嵌着したことを特徴とする請求項１の車両用シフトレバーの構造。
【請求項３】
前記上コネクタが雌コネクタ、前記下コネクタが雄コネクタであるとことを特徴とする請求項１又は請求項２の車両用シフトレバーの構造。
【請求項４】
前記雄コネクタは、樹脂製ターミナルベースに凸端子をインサートしたことを特徴とする請求項３の車両用シフトレバーの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用シフトレバーの構造に関し、自動車にシフトレバーを設置する際にされるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種のシフトレバーの構造は、シャフト管の先端にシフトノブを連結し、ノブブーツを前記シフトノブの下端面に配置した状態で前記シャフト管を包囲した車両用シフトレバーの構造において、前記シフトノブに上コネクタを設置し、この上コネクタのターミナルベースが前記ノブブーツを貫通したものであり、前記シフトノブをシャフト管に連結させながら前記上コネクタを車体に設置された下コネクタに接合させていた。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−６７２４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のシフトレバーの構造にあっては、車体に設置された前記下コネクタはカバーで覆われ外側からは見えない状態であったため、前記上コネクタの接合は作業者の勘に頼らねばならず、この結果、コネクタ同士の接合に手間がかかり、ひいては、シフトレバーの組み付け作業の作業能率を向上させにくいという不都合を有した。
【０００５】
この発明の課題はこの不都合を解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記不都合を解消するために、この発明に係る車両用シフトレバーの構造においては、シフトノブとシャフト管とノブブーツとを備え、前記シャフト管の先端にシフトノブを連結し、前記ノブブーツを前記シャフト管を包囲した状態で前記シフトノブの下端面に配置した車両用シフトレバーの構造において、前記シフトノブに上コネクタを設置するとともに前記ノブブーツに下コネクタを内嵌め固定し、前記シフトノブとシャフト管とが連結したときに前記上コネクタと前記下コネクタとが接合するようにしたものである。
【０００７】
この場合、前記シフトノブに嵌合突部を突設し、この嵌合突部に前記ノブブーツを嵌着させることもできる
【０００８】
また、前記上コネクタを雌コネクタ、前記下コネクタを雄コネクタにすることもできる。
【０００９】
なお、前記雄コネクタを、樹脂製ターミナルベースに凸端子をインサートさせることにより製造することもできる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に係る車両用シフトレバーの構造は上記のように構成されているため、即ち、シフトノブとシャフト管とノブブーツとを備え、前記シャフト管の先端にシフトノブを連結し、前記ノブブーツを前記シャフト管を包囲した状態で前記シフトノブの下端面に配置した車両用シフトレバーの構造において、前記シフトノブに上コネクタを設置するとともに前記ノブブーツに下コネクタを内嵌め固定し、前記シフトノブとシャフト管とが連結したときに前記上コネクタと前記下コネクタとが接合するようにしたため、シフトノブに設置された上コネクタを車体側の下コネクタに接合する際に、作業者は、ノブブーツの上端開口からこの下コネクタの位置を確認することができ、作業者は、勘に頼ることなく、上コネクタを下コネクタに接合することができる。
【００１１】
よって、この車両用シフトレバーの構造を使用すれば、コネクタ同士の接合をワンタッチで行うことができ、ひいては、シフトレバーの組み付け作業の作業能率を向上させることができるものである。
【００１２】
この場合、前記シフトノブに嵌合突部を突設し、この嵌合突部に前記ノブブーツを嵌着させるようにすれば、前記シフトノブの前記ノブブーツへの連結がワンタッチで適正にでき、コネクタの接合を簡易にすることができる。
【００１３】
また、前記上コネクタを雌コネクタ、前記下コネクタを雄コネクタにすれば、シフトノブから端子が突出することがないため、シフトノブの取扱いがしやすいものである。
【００１４】
なお、前記雄コネクタを、樹脂製ターミナルベースに凸端子をインサートさせることにより製造すれば、端子の外形を維持したままコンパクトに製造することができるため、前記コネクタ同士の接合強度が確保される結果、ノブブーツが小径でにあっても、シフトノブとノブブーツとの連結強度を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この発明に係る、この発明に係る車両用シフトレバーの構造は実施するにあたって下記の構成に最も主要な特徴を有する。
【００１６】
シフトノブとシャフト管とノブブーツとを備えている。前記シャフト管の先端にシフトノブを連結し、前記ノブブーツを前記シャフト管を包囲した状態で前記シフトノブの下端面に配置している。前記シフトノブに上コネクタを設置するとともに前記ノブブーツに下コネクタを内嵌め固定する。前記シフトノブとシャフト管とが連結したときに前記上コネクタと前記下コネクタとが接合する。前記シフトノブに嵌合突部を突設し、この嵌合突部に前記ノブブーツを嵌着させる。前記上コネクタを雌コネクタ、前記下コネクタを雄コネクタにする。前記雄コネクタを、樹脂製ターミナルベースに凸端子をインサートさせることにより製造する。
【実施例】
【００１７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１はこの発明に係る車両用シフトレバーの構造の断面図、図２は同ノブブーツの上方斜視図、図３は下コネクタの正面図、図４は同右側面図、図５は同底面図、図６は図３におけるＶ１−ＶＩ線断面図、図７は図４におけるＶII-ＶII線断面図、図８同上方斜視図、図９は同下方斜視図である。
【００１９】
図１において、Ｓは車両用シフトレバー、１０はそのシャフト管である。このシャフト管１０はその根幹部１１において車体（自動車）に固定され、上方に延びている。１２はディテントロッドであり、前記シャフト管１０に進退可能に貫通している。このディテントロッド１２は弾性に抗して下降することにより、シフトのロック状態を解除する。なお、１３はコンソールカバーである。
【００２０】
図１及び図２において、２０はノブブーツであり、前記シャフト管１０の根幹部１１に載置されている。このノブブーツ２０は筒状であり、前記シャフト管１０を覆っている。２１は支持筒部２１であり、前記ノブブーツ２０の内部に形成されている。この支持筒部２１に前記シャフト管１０を略隙間なく貫通することによって、前記ノブブーツ２０は前記シャフト管１０に固定される。なお、２２は支持リブである。
【００２１】
２３は固定筒部であり、前記ノブブーツ２０内における前記支持筒部２１に隣接している。また、２４は係止リブであり、前記固定筒部２３これらの固定筒部２３及び係止リブ２４の機能は後記する。
【００２２】
次に、３０はシフトノブであり、前記ノブブーツ２０の上端開口に外嵌めされている。３１が取付穴であり、前記シフトノブ３０の下端面に形成されている。この取付穴３１は上方に延び、前記シャフト管１０の上端部が侵入している。３２，３２はビスであり、前記シャフト管１０を前記シフトノブ３０に固定する。３３は押しボタン、３４はＯＤスイッチであり、いずれも前記シフトノブ３０の上部表面に設置されている。この押しボタン３３は弾性に抗して押すことにより、前記ディテントロッド１２を下降させる。また、このＯＤスイッチことによって、オーバードライブ状態にしたりその状態を解除したりする。
【００２３】
また、３５は嵌合突部であり、前記シフトノブ３０の下端面に一体的に突設されている。この嵌合突部３５は前記ノブブーツ２０の上端開口に内嵌めされ、その先端は前記ノブブーツ３０の支持筒部２１の上端縁に当接している。
【００２４】
３６は上コネクタであり、前記嵌合突部３５に一体的に突設されている。この上コネクタ３６は雌端子を有しており、前記ＯＤスイッチからのハーネスが接続されている。
【００２５】
４０は下コネクタであり、前記前記ノブブーツ２０の固定孔２３に嵌着された状態で、前記係止リブ２４に掛け止めされている。この下コネクタ４０は雄端子を有し、前記シャフト管１０に前記シフトノブ３０を設置した際に、前記上コネクタ３６と接合する。
【００２６】
次に、図３〜図９に基づいて、前記下コネクタ４０を詳述する。
【００２７】
４１は前記下コネクタ４０のターミナルベースであり、合成樹脂によって一体成形されている。４２，４２、…は凸端子であり、前記ターミナルベース４１にインサートされている。この凸端子４２，４２、…は前方に延びている。又、凸端子４２，４２、…の後端部は背面側に露出し、ハーネス（車両側から延びる）５０，５０，５０が半田付け部５１,５１,…されている。４３,４３、…は前記ターミナルベース４１の背面に設けられた受けリブで、また、４４，４４、…は同前面に設けられた係止段部である。これら４３，４４の機能は後記する。次に、４８，４８は掛止片であり、前記ターミナルベース４１の外壁面に一体形成されている。この掛止片４８，４８は下方に延び、前記下コネクタ４０を前記ノブブーツ３０に設置した際に、前記係止リブに掛け止めされる
【００２８】
４５はべースカバーであり、前記ターミナルベース４１の背面側に設置されている。また、４６，４６、…は係止爪であり、このべースカバー４５に突設されている。これらの係止爪４６,４６、…を前記ターミナルベース４１の係止段部４４,４４、…に弾性的に掛け止めすることによって前記べースカバー４５は前記ターミナルベース４１に嵌着される。４７,４７、…は押さえリブであり、前記べースカバー４５の内壁面に一体形成されている。この押さえリブ４７,４７、…と前記受けリブ４３,４３、…とによって、前記ハーネス５０,５０、…の先端部を下コネクタ４０に締め付け固定し、前記ハーネス５０，５０、…に掛かる荷重を前記半田付け部５１，５１、…に掛からないようにしている。４８，４８は掛止片であり、前記べースカバー４５の外壁面に一体形成されている。この掛止片４８，４８は前方に延び、前記下コネクタ４０を前記ノブブーツ３０に設置した際に、前記係止リブに掛け止めされる。４９は切欠凹部であり、前記べースカバー４５の端部に形成されている。この切欠凹部４９と前記ターミナルベース４１とで形成される貫通孔は前記ハーネス５０,５０、…が通過する部分である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
この発明に係る車両用シフトレバーの構造は、コネクタ同士の接合をワンタッチで行うことができ、ひいては、シフトレバーの組み付け作業の作業能率を向上させることができる。前記下コネクタを雄コネクタにし、この雄コネクタを、樹脂製ターミナルベースに凸端子をインサートさせることにより製造すれば、端子の外形を維持したままコンパクトに製造することができるため、前記コネクタ同士の接合強度を確保できる結果、ノブブーツが小径であっても、シフトノブとノブブーツとの連結強度を確保することができる。よって、産業上の利用可能性は高いものである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１はこの発明に係る車両用シフトレバーの構造の断面図である。
【図２】図２は同ノブブーツの上方斜視図である。
【図３】図３は下コネクタの正面図である。
【図４】図４は同右側面図である。
【図５】図５は同底面図である。
【図６】図６は図３におけるＶ１−ＶＩ線断面図である。
【図７】図７は図４におけるＶII-ＶII線断面図である。
【図８】図８同上方斜視図である。
【図９】図９は同下方斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
Ｓ  …  車両用シフトレバー
１０  …シャフト管
１１  …  根幹部（シャフト管の）
１２  …  ディテントロッド
１３  …  コンソールカバー
２０  …  ノブブーツ
２１  …  支持筒部
２２  …  支持リブ
２３  …  固定筒部
２４  …  係止リブ
３０  …  シフトノブ
３１  …  取付穴
３２  …  ビス
３３  …  押しボタン
３４  …  ＯＤスイッチ
３５  …  嵌合突部
３６  …  上コネクタ
４０  …  下コネクタ
４１  …  ターミナルベース
４２  …  凸端子
４３  …  受けリブ
４４  …  係止段部
４５  …  べースカバー
４６  …  係止爪
４７  …  押さえリブ
４８  …  掛止片
４９  …  切欠凹部
５０  …  ハーネス
５１  …  半田付け部
【図１】
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【図２】
2012148688.tif 000004
【図３】
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【図４】
2012148688.tif 000006
【図５】
2012148688.tif 000007
【図６】
2012148688.tif 000008
【図７】
2012148688.tif 000009
【図８】
2012148688.tif 000010
【図９】
2012148688.tif 000011