(57)【要約】【課題】触媒へ燃料を供給したときに該触媒の温度が低下するような場合であっても触媒の劣化をより正確に検出する。【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられる酸化機能を有する触媒の劣化を検出する内燃機関の触媒劣化検出装置において、触媒へ燃料を供給する燃料供給手段と、触媒へ供給される燃料量を取得する燃料量取得手段と、触媒の温度を取得する温度取得手段と、触媒へ流入する酸素の量を取得する酸素量取得手段と、触媒へ燃料が供給される期間内において温度取得手段により取得される温度が最高となるときの燃料量取得手段により取得される燃料量を酸素量取得手段により取得される酸素量で除算した値が所定値以下の場合には、触媒が劣化していると判定する判定手段と、を備える。【選択図】図６
2012112318.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に設けられる酸化機能を有する触媒の劣化を検出する内燃機関の触媒劣化検出装置において、
前記触媒へ燃料を供給する燃料供給手段と、
前記燃料供給手段により触媒へ供給される燃料量を取得する燃料量取得手段と、
前記触媒の温度を取得する温度取得手段と、
前記触媒へ流入する酸素の量を取得する酸素量取得手段と、
前記燃料供給手段により前記触媒へ燃料が供給される期間内において前記温度取得手段により取得される温度が最高となるときの前記燃料量取得手段により取得される燃料量を前記酸素量取得手段により取得される酸素量で除算した値が所定値以下の場合には、前記触媒が劣化していると判定する判定手段と、
を備える内燃機関の触媒劣化検出装置。
【請求項２】
内燃機関の排気通路に設けられる酸化機能を有する触媒の劣化を検出する内燃機関の触媒劣化検出装置において、
前記触媒へ燃料を供給する燃料供給手段と、
前記触媒の温度を取得する温度取得手段と、
前記燃料供給手段により前記触媒へ燃料が供給される期間内において前記温度取得手段により取得される温度の最高値が所定値以下の場合には、前記触媒が劣化していると判定する判定手段と、
を備える内燃機関の触媒劣化検出装置。
【請求項３】
前記判定手段は、前記触媒の目標温度と、前記温度取得手段により取得される温度の最高値と、の差が所定値よりも大きいときに判定を行う請求項１または２に記載の内燃機関の触媒劣化検出装置。
【請求項４】
前記燃料供給手段により前記触媒へ燃料が供給される期間内において、前記温度取得手段により取得される温度が所定値以上低下したときに、該温度取得手段により取得される温度が低下する直前の温度を最高値とする請求項１から３の何れか１項に記載の内燃機関の触媒劣化検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の触媒劣化検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
酸化触媒に燃料を添加したときの該酸化触媒よりも上流側の温度と下流側の温度とに基づいて燃料の酸化により生じた熱量を算出して、該酸化触媒の劣化を判定する技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところで、ディーゼル機関のように排気の温度がたとえば３００℃と低い場合には、燃料の添加によりたとえば６００℃まで温度を上昇させてフィルタの再生などが行われる。しかし、触媒の温度が高い場合には、触媒がたとえ劣化していても燃料の反応速度が速いために、正常な触媒と劣化している触媒とで発熱量の差があまりない。また、触媒の温度を上昇させるときに徐々に燃料添加量を増加させて最終的な目標温度まで上昇させることがあるが、触媒がある程度劣化している場合には、触媒において単位時間あたりに反応可能な燃料量を上回ることで、触媒の温度が低下することがある。このような場合であっても、劣化の度合いが許容範囲内の場合もあるので、触媒が劣化していると判定する必要がない場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１５６０４９号公報
【特許文献２】特開２００９−１９１７８９号公報
【特許文献３】特開平１０−２１２９３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記したような問題点に鑑みてなされたものであり、触媒へ燃料を供給したときに該触媒の温度が低下するような場合であっても触媒の劣化をより正確に検出することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するために本発明による内燃機関の触媒劣化検出装置は、
内燃機関の排気通路に設けられる酸化機能を有する触媒の劣化を検出する内燃機関の触媒劣化検出装置において、
前記触媒へ燃料を供給する燃料供給手段と、
前記燃料供給手段により触媒へ供給される燃料量を取得する燃料量取得手段と、
前記触媒の温度を取得する温度取得手段と、
前記触媒へ流入する酸素の量を取得する酸素量取得手段と、
前記燃料供給手段により前記触媒へ燃料が供給される期間内において前記温度取得手段により取得される温度が最高となるときの前記燃料量取得手段により取得される燃料量を前記酸素量取得手段により取得される酸素量で除算した値が所定値以下の場合には、前記触媒が劣化していると判定する判定手段と、
を備える。
【０００７】
燃料供給手段により排気中へ燃料が添加されると、燃料は排気と共に触媒に流入する。そして、触媒にて燃料が酸化されると発熱し、該触媒の温度が上昇する。ところで、触媒の劣化に伴い触媒表面の反応サイト数が減少する。これにより、触媒にて単位時間当たり
に酸化可能な燃料量が減少する。そうすると、触媒で単位時間当たりに酸化可能な燃料量よりも多くの燃料が供給されたときに、余剰の燃料が反応サイトを覆ってしまい、燃料の反応量が低下する。そして、燃料添加量が触媒にて酸化可能な燃料量を上回ることで、触媒における反応量が低下し、該触媒の温度が低下する。
【０００８】
触媒のサイト数は、触媒の劣化の進行にしたがって減少するため、触媒の温度が低下を始めるときに供給されていた燃料量と、触媒の劣化の度合いと、には相関関係がある。したがって、触媒の温度が低下する直前、すなわち触媒の温度が最高となるときに供給されていた燃料量を取得すれば、その後に触媒の温度が低下したとしても、触媒の劣化の度合いを検出することができる。また、温度取得手段により取得される温度が最高となるときの燃料量取得手段により取得される燃料量を、酸素量取得手段により取得される酸素量で除算した値を用いることで、内燃機関の運転状態によらず触媒の劣化判定が可能である。すなわち、内燃機関の運転状態によって排気中の酸素量が変化するため、酸化可能な燃料量も変化する。この変化に応じて触媒の劣化の度合いを検出することができるため、検出精度を高めることができる。
【０００９】
なお、所定値は、触媒が劣化しているときの上限値とすることもできる。これは、触媒の劣化の度合いが限度を超えるときの値としてもよい。
【００１０】
また、上記課題を達成するために本発明による内燃機関の触媒劣化検出装置は、
本発明においては、内燃機関の排気通路に設けられる酸化機能を有する触媒の劣化を検出する内燃機関の触媒劣化検出装置において、
前記触媒へ燃料を供給する燃料供給手段と、
前記触媒の温度を取得する温度取得手段と、
前記燃料供給手段により前記触媒へ燃料が供給される期間内において前記温度取得手段により取得される温度の最高値が所定値以下の場合には、前記触媒が劣化していると判定する判定手段と、
を備える。
【００１１】
温度取得手段により取得される温度が最高となるときの燃料量取得手段により取得される燃料量を酸素量取得手段により取得される酸素量で除算した値と、温度取得手段により取得される温度の最高値と、には相関があるため、該温度の最高値に基づいて触媒の劣化を判定することもできる。これにより、より簡易に触媒の劣化を判定することができる。この場合の所定値は、触媒が劣化しているときの上限値とすることができる。これは、触媒の劣化の度合いが限度を超えるときの値としてもよい。
【００１２】
本発明において、前記判定手段は、前記触媒の目標温度と、前記温度取得手段により取得される温度の最高値と、の差が所定値よりも大きいときに判定を行うことができる。すなわち、触媒の目標温度と、温度取得手段により取得される温度の最高値と、の差が所定値よりも大きいときに、触媒の温度が低下しているものとして扱う。ここで、触媒の劣化が進行すると、触媒へ燃料を供給したときの目標温度と、実際の温度の最高値と、の差が大きくなる。このため、この差が大きなときには触媒が劣化している虞がある。このときに劣化判定を行うことにより、適切な時期に劣化判定を行うことができる。ここでいう所定値は、触媒の劣化判定の必要がないとされる前記差の上限値である。
【００１３】
本発明においては、前記燃料供給手段により前記触媒へ燃料が供給される期間内において、前記温度取得手段により取得される温度が所定値以上低下したときに、該温度取得手段により取得される温度が低下する直前の温度を最高値とすることができる。ここでいう所定値は、触媒の温度が低下しているとすることのできる値の下限値である。このように、所定値以上低下したときに、その低下直前の温度を最高値とすることで、触媒の劣化以
外が原因で温度が変動したときの影響を排除することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、触媒へ燃料を供給したときに該触媒の温度が低下するような場合であっても触媒の劣化をより正確に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施例に係る内燃機関とその吸気系及び排気系との概略構成を示す図である。
【図２】触媒よりも下流側の排気の温度（出ガス温度）の推移を示したタイムチャートである。
【図３】触媒の目標温度および触媒から流出する排気の温度（出ガス温度）の推移を示したタイムチャートである。
【図４】触媒の劣化の度合いと、単位時間当たりのＨＣ量をＯ２量で除算した値（ＨＣ量／Ｏ２量）の最大値との関係を示した図である。
【図５】触媒の劣化の度合いと、触媒３の最高温度との関係を示した図である。
【図６】実施例に係る触媒の劣化判定のフローを示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る内燃機関の触媒劣化検出装置の具体的な実施態様について図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本実施例に係る内燃機関とその吸気系及び排気系との概略構成を示す図である。図１に示す内燃機関１は、ディーゼル機関である。なお、本実施例は、ガソリン機関であっても適用できる。
【００１８】
内燃機関１には、排気通路２が接続されている。この排気通路２の途中には、触媒３が設けられている。触媒３は、燃料を酸化させる機能を有する触媒であれば良く、例えば酸化触媒、三元触媒、またはＮＯx触媒である。なお、本実施例においては触媒３が、本発
明における酸化機能を有する触媒に相当する。
【００１９】
また、触媒３よりも上流の排気通路２には、排気中に燃料として燃料（軽油）を噴射する添加弁４が取り付けられている。添加弁４は、後述するＥＣＵ１０からの信号により開弁して排気中へ燃料を噴射する。なお、本実施例においては添加弁４が、本発明における燃料供給手段に相当する。
【００２０】
添加弁４よりも下流で且つ触媒３よりも上流の排気通路２には、排気の温度を測定する上流側温度センサ５が取り付けられている。また、触媒３よりも下流の排気通路２には排気の温度を測定する下流側温度センサ６が取り付けられている。上流側温度センサ５は、触媒３へ流入する排気の温度を測定する。また、下流側温度センサ６は、触媒３から流出する排気の温度を測定する。なお、下流側温度センサ６により触媒３の温度を検出することができる。なお、本実施例においては下流側温度センサ６が、本発明における温度取得手段に相当する。
【００２１】
下流側温度センサ６よりも下流の排気通路２には、排気中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集するフィルタ７が設けられている。
【００２２】
また、内燃機関１には、吸気通路８が接続されている。吸気通路８には、該吸気通路８内を流通する空気の流量に応じた信号を出力するエアフローメータ９が設けられている。
このエアフローメータ９により、内燃機関１の吸入空気量が測定される。
【００２３】
以上述べたように構成された内燃機関１には、該内燃機関１を制御するための電子制御ユニットであるＥＣＵ１０が併設されている。このＥＣＵ１０は、内燃機関１の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関１の運転状態を制御する。
【００２４】
また、ＥＣＵ１０には、上記センサの他、運転者がアクセルペダル１１を踏み込んだ量に応じた電気信号を出力し機関負荷を検知するアクセル開度センサ１２、および機関回転数を検知するクランクポジションセンサ１３が電気配線を介して接続され、これら各種センサの出力信号がＥＣＵ１０に入力されるようになっている。一方、ＥＣＵ１０には、添加弁４が電気配線を介して接続されており、該ＥＣＵ１０により添加弁４の開閉時期が制御される。
【００２５】
そして、ＥＣＵ１０は、フィルタ７に捕集されているＰＭ量が閾値に達すると、添加弁４から触媒３へ燃料を供給して排気の温度を上昇させる。これにより、フィルタ７の温度を上昇させることができるので、ＰＭを酸化させてフィルタ７から除去することができる。このように添加弁４から触媒３へ燃料を供給することで、フィルタ７の再生を行なう。そして、本実施例では、フィルタ７の再生時に触媒３の劣化判定を実施する。なお、フィルタ７の再生に限らず、触媒３へ燃料を供給して該触媒３の温度を上昇させるときであれば、触媒３の劣化判定を行うことができる。たとえば、吸蔵還元型ＮＯx触媒の硫黄被毒
回復時においても触媒３の劣化判定を行うことができる。
【００２６】
図２は、触媒３よりも下流側の排気の温度（出ガス温度）の推移を示したタイムチャートである。排気の温度は、触媒３の温度としてもよい。実線は触媒が劣化していない正常の場合を示しており、一点鎖線は触媒が劣化している場合を示している。その他の条件は、実線と一点鎖線とで同じである。入りガス温度は、触媒３に流入する排気の温度であり、たとえば３００℃である。また、目標温度は、触媒３から流出する排気の温度の最終的な目標値であり、たとえば６００℃である。
【００２７】
添加弁４からの燃料添加量は、触媒３が正常な場合に該触媒３の温度が目標温度となる量として設定されている。そうすると、触媒３が正常な場合には、燃料添加を開始してから十分な時間が経過すると、該触媒３の温度は目標温度に一致する。一方、触媒３が劣化していると、温度がある程度上昇した後に下降を始め、触媒３の温度が入りガス温度と略同じになる。
【００２８】
ここで、従来では、燃料添加が開始されてから十分な時間が経過した後（図２の「判定領域」参照）に、触媒３の温度が目標温度となっているか否かに基づいて該触媒３の劣化判定をしていた。しかし、触媒３の劣化の度合いが低く、許容範囲内であっても、図２の一点鎖線で示されるように、触媒３の温度が目標温度とならないこともある。このような場合には、触媒３が劣化していると判定する必要はない。
【００２９】
また、図３は、触媒３の目標温度および触媒３から流出する排気の温度（出ガス温度）の推移を示したタイムチャートである。実線は触媒３の目標温度を示し、一点鎖線は出ガス温度を示している。図３では、触媒３における燃料の酸化能力に応じて目標温度を段階的に高くしている。この目標温度に合わせて、添加弁４から添加される単位時間当たりの燃料を、段階的に多くしている。これは、添加弁４の開弁時間または添加弁４から燃料を添加する時間を段階的に長くすることにより行われる。
【００３０】
目標温度がより高い温度へ切り替わると、添加弁４から添加される単位時間当たりの燃料が増加される。そして、触媒３が正常であれば、触媒３での燃料の反応量が増加するた
めに出ガス温度が上昇して、その時の燃料添加量に応じた温度に収束する。一方、目標温度が高くなり燃料添加量が増加された後に、出ガス温度が下降することがある（図３の丸で囲った部分を参照）。これは、以下の理由によるものと考えられる。
【００３１】
すなわち、触媒３の劣化に伴い触媒表面の反応サイト数が減少する。これにより、触媒３の全体で単位時間当たりに酸化可能な燃料（ＨＣ）量が減少する。そうすると、触媒３で単位時間当たりに酸化可能な燃料量よりも多くの燃料が供給されたときに、余剰の燃料が反応サイトを覆ってしまい、触媒３の全体で単位時間当たりに酸化可能な燃料（ＨＣ）量がさらに減少する。
【００３２】
したがって、目標温度が高くなった直後に、燃料添加量が増加され、その燃料添加量が触媒３にて酸化可能な燃料量を上回ることで、触媒３における反応量が低下し、該触媒３の温度が低下する。
【００３３】
触媒３のサイト数は、触媒３の劣化の進行にしたがって減少するため、触媒３の劣化の度合いが大きくなるほど、触媒３の全体で単位時間当たりに酸化可能な燃料（ＨＣ）量が減少する。したがって、触媒３全体で反応可能な燃料量の最大値を取得することができれば、その後に触媒３の温度が低下したとしても、触媒３の劣化の度合いを検出することができる。そして、触媒３全体で反応可能な燃料量の最大値は、温度が低下する直前の燃料供給量として取得することができる。
【００３４】
また、本実施例では、触媒３の全体で単位時間当たりに酸化可能な燃料（ＨＣ）量をそのまま用いるのではなく、Ｏ２量に対するＨＣ量の比（ＨＣ量／Ｏ２量）に基づいて触媒３の劣化判定を行う。この比を用いることで、内燃機関１の運転状態によらず触媒３の劣化判定が可能である。すなわち、内燃機関１の運転状態によって排気中のＯ２量が変化するため、酸化可能なＨＣ量も変化する。この変化に応じて触媒３の劣化の度合いを検出することができるため、検出精度を高めることができる。また、ＨＣ量をそのまま用いる場合には、内燃機関１が所定の運転状態にあるときに触媒３の劣化判定を行えばよい。これにより、排気中のＯ２量の影響を無視することができる。
【００３５】
図４は、触媒３の劣化の度合いと、単位時間当たりのＨＣ量をＯ２量で除算した値（ＨＣ量／Ｏ２量）の最大値との関係を示した図である。
【００３６】
単位時間当たりの（ＨＣ量／Ｏ２量）の最大値を検出し、この値を閾値と比較することで、触媒３が劣化しているか否か判定することができる。すなわち、（ＨＣ量／Ｏ２量）の最大値が閾値よりも大きければ触媒３は正常であり、閾値以下であれば触媒３は劣化していると判定することができる。添加弁４から燃料の噴射と停止とが繰り返される場合には、所定期間の燃料添加量を該所定期間で除算することによりＨＣ量を算出することができる。また、Ｏ２量は、排気の流量と触媒３よりも上流側の空燃比に基づいて得ることができる。排気の流量は、エアフローメータ９により得られる吸入空気量と内燃機関１への燃料供給量に基づいて算出することができる。また、触媒３よりも上流側の空燃比は、たとえば空燃比センサを取り付けることにより取得することができる。なお、内燃機関１の運転状態（たとえば機関回転数及び機関負荷）に基づいてＯ２量を推定してもよい。
【００３７】
また、図５は、触媒３の劣化の度合いと、触媒３の最高温度との関係を示した図である。触媒３の最高温度は、触媒３の温度低下が始まる温度としてもよい。この、触媒３の温度低下が始まる温度は、触媒３の温度または触媒３よりも下流側の排気の温度の最高値としてもよい。ここで、（ＨＣ量／Ｏ２量）の最大値と触媒３の最高温度とには相関関係があるため、触媒３の最高温度に応じて触媒３の劣化を判定することもできる。すなわち、触媒３の最高温度が閾値よりも大きければ触媒３は正常であり、閾値以下であれば触媒３
は劣化していると判定することができる。このように、触媒３の最高温度に応じて触媒３の劣化を判定することもできる。
【００３８】
図６は、本実施例に係る触媒３の劣化判定のフローを示したフローチャートである。本ルーチンは所定の時間毎にＥＣＵ１０により実行される。
【００３９】
ステップＳ１０１では、フィルタ７の再生中であるか否か判定される。すなわち、添加弁４から燃料が供給される状態であるか否か判定される。本ステップでは、触媒３の劣化判定を行うための前提条件が成立しているか否か判定している。なお、フィルタ７の再生に限らず、吸蔵還元型ＮＯx触媒の硫黄被毒回復時等、燃料が供給される状態であるか否
か判定してもよい。ステップＳ１０１で肯定判定がなされた場合にはステップＳ１０２へ進み、否定判定がなされた場合には、触媒３の劣化判定を行うことができないため本ルーチンを終了させる。
【００４０】
ステップＳ１０２では、触媒３よりも下流側の温度をなました値（なまし温度ＴＤ）であって、前回の値（前回なまし温度ＴＤＯ）を算出する。前回になまし温度ＴＤが算出されている場合には、前回のなまし温度ＴＤがそのまま「前回なまし温度ＴＤＯ」とされる。また、初回には、触媒３よりも下流側の温度が「前回なまし温度ＴＤＯ」とされる。触媒３よりも下流側の温度は、下流側温度センサ６により得る。
【００４１】
ステップＳ１０３では、触媒３よりも下流側の温度をなました値（なまし温度ＴＤ）が算出される。ここで、触媒３よりも下流側の温度をなますのは、誤差や外乱などの影響を除去するためである。なまし温度ＴＤは、以下の式により得る。
ＴＤ←ＴＤ＋（触媒３よりも下流側の温度−ＴＤ）×係数
ここで、係数は予め設定される。また、他の計算式によりなまし処理を行ってもよい。
【００４２】
ステップＳ１０４では、なまし温度ＴＤと、前回なまし温度ＴＤＯと、の差ΔＴＤが算出される。すなわち、以下の式により差ΔＴＤを得る。
ΔＴｄ←ＴＤ−ＴＤＯ
【００４３】
ステップＳ１０５では、前記差ΔＴＤが、所定値未満であるか否か判定される。この所定値は、温度が低下していないとすることのできる範囲の下限値であり、たとえば（−２５℃）である。すなわち、本ステップでは、触媒３よりも下流側の温度（触媒３の温度としてもよい）が低下しているか否か判定している。
【００４４】
なお、触媒３の目標温度と、下流側温度センサ６により得られる触媒３の温度の最高値と、の差が所定値よりも大きいか否か判定してもよい。この所定値は、触媒３が正常であるとすることのできる範囲の上限値である。触媒３の目標温度と、下流側温度センサ６により得られる触媒３の温度の最高値と、の差が所定値よりも大きい場合には、実際には触媒３の温度が上昇していたとしても、この判断の時期において触媒３の温度が最高値になったと判定してもよい。
【００４５】
ステップＳ１０５で肯定判定がなされた場合にはステップＳ１０６へ進み、否定判定がなされた場合にはステップＳ１１２へ進む。
【００４６】
ステップＳ１０６では、供給ＨＣ量ＧＨＣが算出される。供給ＨＣ量ＧＨＣは、添加弁４から単位時間当たりに供給される燃料量である。なお、本実施例においてはステップＳ１０６を処理するＥＣＵ１０が、本発明における燃料量取得手段に相当する。
【００４７】
ステップＳ１０７では、通過Ｏ２量ＧＯ２が算出される。通過Ｏ２量ＧＯ２は、単位時
間当たりに触媒３を通過するＯ２量であり、たとえば排気の流量と触媒３よりも上流側の排気の空燃比とに基づいて算出される。なお、本実施例においてはステップＳ１０７を処理するＥＣＵ１０が、本発明における酸素量取得手段に相当する。
【００４８】
ステップＳ１０８では、供給ＨＣ量ＧＨＣが通過Ｏ２量ＧＯ２で除算される。
【００４９】
ステップＳ１０９では、ステップＳ１０８で算出された値（ＧＨＣ／ＧＯ２）が所定値以下であるか否か判定される。ここでいう所定値は、触媒３が正常とされる範囲の上限値である。この所定値は、図４の閾値に相当する。すなわち、本ステップでは、触媒３が劣化しているか否か判定している。
【００５０】
ステップＳ１０９で肯定判定がなされた場合には、ステップＳ１１０へ進んで触媒３が劣化していると判定される。この場合、触媒３が劣化していると判定されたときにＯＮとされる触媒劣化フラグをＯＮとしてもよい。なお、本実施例においてはステップＳ１０９，Ｓ１１０を処理するＥＣＵ１０が、本発明における判定手段に相当する。
【００５１】
また、ステップＳ１０９で否定判定がなされた場合には、ステップＳ１１１へ進んで燃料添加方法が切り替えられる。すなわち、触媒３が劣化していると判定する必要はないが、触媒３の酸化能力が低下していると考えられるため、触媒３で燃料が反応し易い方法に切り替える。たとえば、ヒータを用いて触媒３を加熱してもよい。また、内燃機関１からの排気の温度を高めるようにしてもよい。
【００５２】
また、ステップＳ１１２では、フィルタ７の再生中であるか否か判定される。本ステップでは、触媒３の温度上昇が継続する状態であるのか否か判定される。ステップＳ１１２で肯定判定がなされた場合には、触媒３の温度上昇が継続しているため、ステップＳ１１３へ進み、触媒３が正常であると判定される。この場合、前記触媒劣化フラグをＯＦＦとしてもよい。一方、ステップＳ１１２で否定判定がなされた場合には、ステップＳ１０２へ戻る。
【００５３】
以上説明したように本実施例によれば、触媒３に燃料添加を行っているときに触媒３の温度が最高となるときの燃料添加量に基づいて触媒３の劣化判定を行っているため、その後に触媒３の温度が低下するような場合であっても高精度に劣化判定を行うことができる。
【００５４】
また、触媒３の最高温度に基づいて劣化判定を行うこともでき、この場合には、より簡易に判定が可能となる。
【符号の説明】
【００５５】
１     内燃機関
２     排気通路
３     触媒
４     添加弁
５     上流側温度センサ
６     下流側温度センサ
７     フィルタ
８     吸気通路
９     エアフローメータ
１０   ＥＣＵ
１１   アクセルペダル
１２   アクセル開度センサ
１３   クランクポジションセンサ
【図１】
2012112318.tif 000003
【図２】
2012112318.tif 000004
【図３】
2012112318.tif 000005
【図４】
2012112318.tif 000006
【図５】
2012112318.tif 000007
【図６】
2012112318.tif 000008