(57)【要約】【解決手段】後輪を回転可能に支持する後輪軸側のリヤエンド７に連結されたフレームのうちチェーンステー５に対し着脱可能に連結される保持体９と、フレームのうちシートステー６に対し保持体９の上側で着脱可能に支えられる支持体１０とを有する取付部材８を備えている。保持体９に対する支持体１０の向きを変更することができる。取付部材８に対し脚バー２８を回動可能に支持して、脚バー２８を取付部材８から下方へ向けて回動させた接地可能状態Ｐと、脚バー２８を後方へ向けて回動させた走行可能状態とを取り得る。【効果】チェーンステー５とシートステー６とがリヤエンド７で互いに交差するフレームを有するスポーツ車や一般車などの広範囲の自転車に対し、片脚スタンド１を着脱可能に連結することができる。【選択図】図１
2012162133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪を回転可能に支持する後輪軸側のリヤエンドに連結されたフレームのうち、チェーンステーとシートステーとに対し連結される取付部材を備え、この取付部材は、チェーンステーに対し着脱可能に連結される保持体と、シートステーに対し着脱可能に連結される支持体とを有し、その取付部材に対し脚バーを回動可能に支持して、その脚バーを取付部材から下方へ向けて回動させた接地可能状態と、その脚バーを後方へ向けて回動させた走行可能状態とを取り得るようにし、前記取付部材の支持体は前記取付部材の保持体に対し向き変更調節可能に設けられていることを特徴とする自転車用スタンド。
【請求項２】
前記取付部材の支持体は、シートステーを載せて支持する受け部を有していることを特徴とする請求項１に記載の自転車用スタンド。
【請求項３】
前記取付部材の保持体は、挟持部材によりチェーンステーに挟持された状態でリヤエンドに隣接してチェーンステーに配設され、前記取付部材の支持体は、この保持体の上側で回動可能に支持されて向き変更調節可能に設けられた状態でリヤエンドに隣接してシートステーに配設されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自転車用スタンド。
【請求項４】
前記取付部材と脚バーとにおいて脚バーを回動可能に支持する回動支持部の外周には前記接地可能状態と走行可能状態とでそれぞれ取付部材に対する脚バーの回動を規制する係止部を設けるとともに、脚バーに収容した押圧体の押圧力により取付部材に対する脚バーの接地可能状態と走行可能状態とを保持し、その押圧体による押圧力に抗して取付部材及び脚バーの係止部を互いに係脱させて脚バーを接地可能状態と走行可能状態との間で取付部材に対し回動し得ることを特徴とする請求項１から請求項３のうちいずれか一つの請求項に記載の自転車用スタンド。
【請求項５】
前記取付部材と脚バーとは、後輪軸の左右両側のうち一方の側に配設されていることを特徴とする請求項１から請求項４のうちいずれか一つの請求項に記載の自転車用スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スポーツ車などの自転車において着脱可能なスタンドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１には、後輪を着脱することができるクイックレリ−ズ装置を備えたスポーツ車が開示されている。このスポーツ車では、後輪の着脱に伴いサイドスタンド（片脚スタンド）も着脱することができる。従って、後輪及びサイドスタンドを着脱して輪行を可能にするばかりでなく、サイドスタンドにより停止時の保持や不使用時の保管などを容易に行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２３５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１で開示されたサイドスタンド（片脚スタンド）の着脱構造はクイックレリ−ズ装置を備えたスポーツ車については採用することができるが、クイックレリ−ズ装置を備えていないスポーツ車についてはこの特許文献１にかかるサイドスタンドを採用することができない。
【０００５】
この発明は、各種のスポーツ車やスポーツ車以外の一般車などの広範囲の自転車に採用することができるスタンドの着脱構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
後記実施形態の図面（図１〜５）の符号を援用して本発明を説明する。
請求項１の発明にかかる自転車用スタンド（１）おいては、後輪（２）を回転可能に支持する後輪軸（３）側のリヤエンド（７）に連結されたフレーム（４）のうち、チェーンステー（５）とシートステー（６）とに対し連結される取付部材（８）を備え、この取付部材（８）は、チェーンステー（５）に対し着脱可能に連結される保持体（９）と、シートステー（６）に対し着脱可能に連結される支持体（１０）とを有し、その取付部材（８）に対し脚バー（２８）を回動可能に支持して、その脚バー（２８）を取付部材（８）から下方へ向けて回動させた接地可能状態（Ｐ）と、その脚バー（２８）を後方へ向けて回動させた走行可能状態（Ｑ）とを取り得るようにし、前記取付部材（８）の支持体（１０）は前記取付部材（８）の保持体（９）に対し向き変更調節可能に設けられている。
【０００７】
請求項１の発明では、スポーツ車や一般車などの広範囲の自転車に設けられているフレーム（４）のチェーンステー（５）やシートステー（６）を有効に利用してスタンド（１）を着脱可能に取り付けることができる。また、チェーンステー（５）に対するシートステー（６）の交差角度に合わせて支持体（１０）の向きを変更調節することができるので、チェーンステー（５）とシートステー（６）とがリヤエンド（７）で互いに交差するフレーム（４）を有する広範囲の自転車において、スタンド（１）を着脱可能に取り付けることができる。
【０００８】
請求項１の発明を前提とする請求項２の発明において、前記取付部材（８）の支持体（１０）は、シートステー（６）を載せて支持する受け部（１９）を有している。請求項２の発明では、支持体（１０）をシートステー（６）に対し容易に着脱することができる。
【０００９】
請求項１または請求項２の発明を前提とする請求項３の発明において、前記取付部材（８）の保持体（９）は、例えばねじ締結される挟持部材（１１，１２）によりチェーンステー（５）に挟持された状態でリヤエンド（７）に隣接してチェーンステー（５）に配設され、前記取付部材（８）の支持体（１０）は、この保持体（９）の上側でこの保持体（９）に対し例えばねじ締結により着脱可能に支持されるとともに、回動可能に支持されて向き変更調節可能に設けられた状態でリヤエンド（７）に隣接してシートステー（６）に配設されている。請求項３の発明では、リヤエンド（７）の付近でフレーム（４）のチェーンステー（５）及びシートステー（６）に取付部材（８）をコンパクト且つ強固に連結することができる。
【００１０】
請求項１から請求項３のうちいずれか一つの請求項の発明を前提とする請求項４の発明にかかる取付部材（８）と脚バー（２８）とにおいて、脚バー（２８）を回動可能に支持する回動支持部（２４，３２）の外周には前記接地可能状態（Ｐ）と走行可能状態（Ｑ）とでそれぞれ取付部材（８）に対する脚バー（２８）の回動を規制する係止部（２５，２６，３７）を設けるとともに、脚バー（２８）に収容した押圧体（３６）の押圧力により取付部材（８）に対する脚バー（２８）の接地可能状態（Ｐ）と走行可能状態（Ｑ）とを保持し、その押圧体（３６）による押圧力に抗して取付部材（８）及び脚バー（２８）の係止部（２５，２６，３７）を互いに係脱させて脚バー（２８）を接地可能状態（Ｐ）と走行可能状態（Ｑ）との間で取付部材（８）に対し回動し得る。請求項４の発明では、取付部材（８）に対する脚バー（２８）の回動支持構造をコンパクトにまとめることができる。
【００１１】
請求項１から請求項４のうちいずれか一つの請求項の発明を前提とする請求項５の発明において、取付部材（８）と脚バー（２８）とは後輪軸（３）の左右両側のうち一方の側に配設されている。請求項５の発明では、請求項１から請求項４のうちいずれか一つの請求項の発明を片脚スタンド（１）に採用することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、スポーツ車や一般車などの広範囲の自転車に対し既存のフレーム（４）を有効に利用してスタンド（１）を着脱可能に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（ａ）は本実施形態にかかる自転車の片脚スタンドにおいてその使用状態を示す部分拡大側面図であり、（ｂ）は同じく部分拡大背面図である。
【図２】（ａ）は本実施形態にかかる自転車において片脚スタンドの使用状態を示す側面図であり、（ｂ）は使用状態の片脚スタンドを示す部分拡大断面図である。
【図３】（ａ）は本実施形態にかかる自転車において片脚スタンドの不使用状態を示す側面図であり、（ｂ）は不使用状態の片脚スタンドを示す部分拡大断面図である。
【図４】本実施形態にかかる自転車の片脚スタンドにおいてその使用状態と不使用状態との間の回動途中状態を示す部分拡大断面図である。
【図５】本実施形態にかかる自転車において片脚スタンドを取り外した状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態に係る自転車用スタンドについて図面を参照して説明する。
図１及び図２に示す使用状態の片脚スタンド１（サイドスタンド）は、後輪２を回転可能に支持する後輪軸３の左側で、チェーンステー５とシートステー６とが互いに交差するリヤエンド７に隣接してフレーム４に配設されている。
【００１５】
前記片脚スタンド１は保持体９と支持体１０とを有する取付部材８を備えている。保持体９は挟持基板１１（挟持部材）と挟持蓋板１２（挟持部材）とを備えている。挟持基板１１は、挟持蓋板１２が重合される挟持板部１３と、挟持板部１３の上端部から上方へ延設された連結板部１４と、挟持板部１３の下端部から下方へ延設された連結板部１５とを備えている。
【００１６】
前記挟持基板１１の挟持板部１３と挟持蓋板１２とにそれぞれ形成された挟持溝１６ａ，１６ｂは相対向して挿通孔１６を形成している。挿通孔１６の上下両側で挟持蓋板１２側から挿入されたボルト１７が挟持板部１３に螺合されているとともに、挟持板部１３側でボルト１７にナット１８が螺合されて、挟持蓋板１２が挟持基板１１の挟持板部１３に対し着脱可能に連結されている。
【００１７】
前記支持体１０は、上方へＶ字形状に延びる受け板部１９（受け部）と、受け板部１９から下方へ延びる連結板部２０とを備えている。連結板部２０は前記挟持基板１１の連結板部１４にばね座金２１を介して重合され、連結板部２０側から挿入されたボルト２２が連結板部１４に螺合されているとともに、連結板部１４側でボルト２２にナット２３が螺合されて、支持体１０が挟持基板１１の連結板部１４に対し着脱可能に連結されている。支持体１０は連結板部１４に対しボルト２２の軸心２２ａを中心に回動し、受け板部１９上の載置溝１９ａの向きを適宜変更して調節した状態でボルト２２及びナット２３により支持体１０を位置決めすることができる。
【００１８】
前記挟持基板１１の連結板部１５には回動支持部２４が形成され、回動支持部２４の外周で一対の係止凹部２５，２６（係止部）が突部２７を介して周方向へ形成されている。回動支持部２４の回動中心２４ａに対する両係止凹部２５，２６の半径は互いに等しく設定されているとともに、回動支持部２４の回動中心２４ａに対する突部２７の半径は両係止凹部２５，２６の半径よりも大きく設定されている。
【００１９】
前記片脚スタンド１は、前記取付部材８以外に、頭部２９と接地棒３０とを有する脚バー２８も備えている。脚バー２８の頭部２９は、上下方向へ延びる貫通孔３１ａを有する筒部３１と、筒部３１の上端部から上方へ相対向して延設された一対の腕部３３を有する回動支持部３２とを備えている。接地棒３０の上端部は筒部３１の下端部から貫通孔３１ａに挿入されてピン３０ａにより固定されている。前記挟持基板１１の回動支持部２４は回動支持部３２の両腕部３３間に挿嵌され、両腕部３３と回動支持部２４とに挿嵌された筒体３４に支軸３５が挿着されている。これらの回動支持部２４，３２で脚バー２８は取付部材８に対し回動可能に支持されている。
【００２０】
頭部２９の筒部３１の貫通孔３１ａには接地棒３０の上端部に支持された圧縮コイルばね３６（押圧体）が収容され、圧縮コイルばね３６上に載置されたＴ字形状の係止体３７（係止部）が圧縮コイルばね３６の弾性力（押圧力）により前記挟持基板１１の回動支持部２４に向けて上方へ付勢されている。
【００２１】
次に、片脚スタンド１の使い方について述べる。
前記取付部材８の保持体９において、リヤエンド７に隣接する位置で挟持基板１１の挟持板部１３の挟持溝１６ａにチェーンステー５を挿入するとともに、挟持蓋板１２を挟持板部１３に当てがってその挟持蓋板１２の挟持溝１６ｂにチェーンステー５を挿入し、両挟持溝１６ａ，１６ｂ間の挿通孔１６にチェーンステー５を挿通した状態で、その挟持基板１１と挟持蓋板１２とを仮固定する。また、前記取付部材８の支持体１０において、リヤエンド７に隣接する位置で受け板部１９の載置溝１９ａにシートステー６を挿入した状態で、連結板部２０を挟持基板１１の連結板部１４に仮固定する。チェーンステー５及びシートステー６に合わせて保持体９及び支持体１０の位置を設定した後に、それらを本固定してフレーム４に対し位置決めする。
【００２２】
図１及び図２に示すように、脚バー２８を取付部材８の下方へ向けて回動させると、片脚スタンド１が接地可能状態Ｐとなり、圧縮コイルばね３６により付勢された係止体３７が挟持基板１１の連結板部１４の係止凹部２５に係入されて接地可能状態Ｐが保持される。
【００２３】
図４に示すように、接地可能状態Ｐの脚バー２８を取付部材８の後方へ向けて回動させると、係止体３７が挟持基板１１の連結板部１４の突部２７に当接して圧縮コイルばね３６の弾性力に抗して押圧される。
【００２４】
その後、図３に示すように、係止体３７が突部２７を乗り越えて挟持基板１１の連結板部１４の係止凹部２６に係入されると、片脚スタンド１が地面から上方へ浮いて走行可能状態Ｑとなり、圧縮コイルばね３６により付勢された係止体３７が挟持基板１１の連結板部１４の係止凹部２６に係入されて走行可能状態Ｑが保持される。
【００２５】
走行可能状態Ｑの脚バー２８を取付部材８の下方へ向けて回動させると、圧縮コイルばね３６により付勢された係止体３７が係止凹部２６から突部２７を経て係止凹部２５に係入されて接地可能状態Ｐに戻る。
【００２６】
チェーンステー５から前記取付部材８の保持体９を取り外すとともに、シートステー６から前記取付部材８の支持体１０を取り外すと、図５に示すように、片脚スタンド１を有しない自転車として使用することができる。
【００２７】
本実施形態は下記の効果を有する。
（１）  既存のフレーム４のチェーンステー５及びシートステー６を有効に利用して片脚スタンド１の取付部材８を着脱可能に取り付けているので、片脚スタンド１をスポーツ車や一般車などの広範囲の自転車に採用することができる。
【００２８】
（２）  フレーム４のチェーンステー５に保持体９を取り付けているばかりでなく、フレーム４のシートステー６に支持体１０を取り付けているので、フレーム４に取付部材８を強固に連結することができる。
【００２９】
（３）  リヤエンド７の付近でフレーム４のチェーンステー５及びシートステー６に取付部材８を取り付けているので、スポーツ車や一般車などの広範囲の自転車に片脚スタンド１をコンパクトに連結することができる。
【００３０】
（４）  チェーンステー５に対するシートステー６の交差角度に合わせて保持体９に対する支持体１０の向きを変更することができるので、チェーンステー５とシートステー６とがリヤエンド７で互いに交差するフレーム４を有する広範囲の自転車において片脚スタンド１を着脱可能に取り付けることができる。
【００３１】
（５）  取付部材８と脚バー２８との間の回動支持部２４，３２で、脚バー２８内に収容した圧縮コイルばね３６及び係止体３７により、取付部材８に対する脚バー２８の回動を規制して脚バー２８を接地可能状態Ｐと走行可能状態Ｑとで保持しているので、それらの回動支持構造をコンパクトにまとめることができる。
【００３２】
前記実施形態以外にも例えば下記のように構成してもよい。
・  自転車用スタンドとしては、後輪軸３の左右両側でそれぞれ取付部材８をフレーム４に取り付けるとともに左右の取付部材８間をＵ状の脚バーにより連結した両脚スタンドを採用することができる。
【００３３】
・  取付部材において、チェーンステー５に対し着脱可能に挟持した保持体と同様に、その保持体に対し回動可能に設けた支持体もシートステー６に対し着脱可能に挟持してもよい。
【００３４】
・  取付部材において、支持体を省略してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１…片脚スタンド、２…後輪、３…後輪軸、４…フレーム、５…チェーンステー、６…シートステー、７…リヤエンド、８…片脚スタンドの取付部材、９…取付部材の保持体、１０…取付部材の支持体、１１…挟持基板（挟持部材）、１２…挟持蓋板（挟持部材）、１９…受け板部（受け部）、２４…取付部材の回動支持部、２５，２６…取付部材の係止凹部（係止部）、２８…片脚スタンドの脚バー、３２…脚バーの回動支持部、３６…脚バーの圧縮コイルばね（押圧体）、３７…脚バーの係止体（係止部）、Ｐ…接地可能状態、Ｑ…走行可能状態。
【図１】
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【図２】
2012162133.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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