(57)【要約】【課題】収納ボックスへの物品の収納作業性に優れる車両用シートを提供すること。【解決手段】所定位置において着座部となり、この所定位置から後端部を支点として後方に回動可能に設けられたシートクッション１０と、所定位置において背もたれ部となり、前記所定位置にあるシートクッション１０の後端部上方に位置するシートバック２０と、前記所定位置にあるシートクッション１０によって上方に向かって開口する収納口３１が覆われ、前記シートクッション１０が後方に回動すると収納口３１が開放される収納ボックス３０と、前記シートクッション１０の後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバック２０の下端部に他端が回転可能に接続された第一リンク部材４０と、を備える車両用シート１とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定位置において着座部となり、この所定位置から後端部を支点として後方に回動可能に設けられたシートクッションと、
所定位置において背もたれ部となり、前記所定位置にあるシートクッションの後端部上方に位置するシートバックと、
前記所定位置にあるシートクッションによって上方に向かって開口する収納口が覆われ、前記シートクッションが後方に回動すると収納口が開放される収納ボックスと、を備える車両用シートにおいて、
前記シートクッションの後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバックの下端部に他端が回転可能に接続された第一リンク部材をさらに備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記第一リンク部材の一端と他端の間に前記シートクッションの後端部が固定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートクッションの後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバックの下端部に他端が回転可能に接続された、前記第一リンク部材と平行、かつ、第一リンクの後方に位置する第二リンク部材をさらに備えることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、さらに詳しくは、乗員が着座するシートクッションの下方に収納ボックスが設けられた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートクッションの下方に収納ボックスが設けられた車両用シートにおいては、収納ボックスの収納口は所定位置（原位置）にあるシートクッションに覆われている。収納ボックスから荷物等の出し入れを行うときには、シートクッションを回転等させることにより収納ボックスの収納口が開放した状態とする。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、シートクッションの後端部を回動支点としてシートクッションを回動させる構成が記載されている。かかる構成では、シートクッションを後方に回動させるとシートクッションの後端部上方に設けられたシートバック（背もたれ）にシートクッションが干渉し、十分にシートクッションを起こし上げることができない。そのため、荷物等の物品を収納する作業性が悪い（物品の出し入れがしにくい）という問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−９１１００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記実情に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションの下方に収納ボックスが設けられた車両用シートであって、収納ボックスへの物品の収納作業性に優れる車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、所定位置において着座部となり、この所定位置から後端部を支点として後方に回動可能に設けられたシートクッションと、所定位置において背もたれ部となり、前記所定位置にあるシートクッションの後端部上方に位置するシートバックと、前記所定位置にあるシートクッションによって上方に向かって開口する収納口が覆われ、前記シートクッションが後方に回動すると収納口が開放される収納ボックスと、を備える車両用シートにおいて、前記シートクッションの後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバックの下端部に他端が回転可能に接続された第一リンク部材をさらに備えることを要旨とする。
【０００７】
本発明にかかる車両用シートは、第一リンク部材によってシートバックを後方に移動させることができる。すなわち、所定位置にあるシートバックは、所定位置にあるシートクッションの後端部上方に位置するところ、第一リンク部材によりシートバックを後方に移動させることによってシートクッションの後端部上方にシートバックを位置させない状態とすることができる。したがって、シートバックを後方に移動させた状態とすれば、シートクッションを十分に後方に回動させること（起き上がらせること）ができるから、収納ボックスへの物品の収納作業性が向上する。
【０００８】
また、上記構成において、前記第一リンク部材の一端と他端の間に前記シートクッションの後端部が固定されているとよい。
【０００９】
かかる構成とすれば、第一リンク部材によるシートバックの後方への移動操作とともに、シートクッションを後方に回動させることができ、操作性に優れる。
【００１０】
また、上記構成において、前記シートクッションの後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバックの下端部に他端が回転可能に接続された、前記第一リンク部材と平行、かつ、第一リンクの後方に位置する第二リンク部材をさらに備えるとよい。
【００１１】
かかる構成によれば、第一リンク部材とそれに平行な第二リンク部材とによって（いわゆる平行リンク機構によって）シートバックを後方へ移動させる。そのため、第一リンク部材に固定されたシートクッションは、常に、シートバックに干渉することのないようにシートバックの位置に応じた位置取りをしつつ所定の経路で回動する（第一リンク部材と第二リンク部材は常に平行であるため）。したがって、シートバックの後方への移動操作およびそれに応じて回動するシートクッションの回動操作の操作性が向上する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シートバックを後方に移動させた状態とすれば、シートクッションを十分に後方に回動させること（起き上がらせること）ができるから、収納ボックスのへの物品の収納作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第一実施形態にかかる車両用シートを側方から見た模式図であって、シートクッションおよびシートバックが所定位置（原位置）に位置している状態を示したものである。
【図２】本発明の第一実施形態にかかる車両用シートを側方から見た模式図であって、シートバックを前方に傾倒させてシートクッションに密着させた状態を示したものである。
【図３】本発明の第一実施形態にかかる車両用シートを側方から見た模式図であって、シートクッションをシートバックとともに後方に回動させた状態（シートクッションおよびシートバックが終点位置に位置している状態）を示したものである。
【図４】本発明の第二実施形態にかかる車両用シートを側方から見た模式図であって、シートクッションおよびシートバックが所定位置（原位置）に位置している状態を示したものである。
【図５】本発明の第二実施形態にかかる車両用シートを側方から見た模式図であって、シートクッションをシートバックとともに後方に回動させた状態（シートクッションおよびシートバックが終点位置に位置している状態）を示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態にかかる車両用シートについて図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、単に上下方向とは車両用シートの上下方向（図１および図４における上下方向）をいい、単に前後方向とは車両用シートの前後方向（図１および図４における左右方向。車両の進行方向を前とする）をいい、単に幅方向とは車両用シートの幅方向（上下方向および前後方向に直交する方向）をいう。
【００１５】
まず、本発明の第一実施形態にかかる車両用シート１について説明する。第一実施形態にかかる車両用シート１は、シートクッション１０と、シートバック２０と、収納ボックス３０と、第一リンク部材４０とを備える。以下、各構成について説明する。
【００１６】
シートクッション１０は、所定位置（原位置）において乗員の着座部となる部材である。シートクッション１０は、クッション材（例えば発泡体）等が表皮（カバー）で覆われてなる部材である。詳細を後述するように、シートクッション１０は第一リンク部材４０に固定されている。
【００１７】
シートバック２０は、所定位置（原位置）において乗員の背もたれ部となる部材であり、クッション材（例えば発泡体）等が表皮（カバー）で覆われてなる。所定位置にあるシートバック２０は、所定位置にあるシートクッション１０の後端部上方に位置する。詳細を後述するように、シートバック２０の下端部には第一リンク部材４０の他端が回転可能に接続されている。
【００１８】
収納ボックス３０は、硬質の板材で構築された箱状の部材である。収納ボックス３０には、上方に向かって開口した収納口３１から内部に種々の物品を収納することができる所定の大きさの収納空間３２が形成されている。収納ボックス３０の平面方向（上下方向に直交する平面方向）の大きさは、シートクッション１０の平面方向の大きさとほぼ同じであり、所定位置にあるシートクッション１０によって収納口３１が覆われる（なお、本実施形態では、厳密には収納口３１の後端から一部分はシートバック２０によって覆われている）。つまり、シートクッション１０が所定位置にあるときには、収納ボックス３０から物品を出し入れすることはできない。
【００１９】
また、収納ボックス３０の上方後端部は、所定の曲率で湾曲した曲面形状となっている（以下、かかる曲面形状の部分を曲面部３３と称する）。かかる曲面部３３の曲率は、後述するシートクッション１０の後方への回動を妨げないような形状であればよい。すなわち、後方に回動するシートクッション１０の軌跡に収納ボックス３０が重ならないようにすればよい。
【００２０】
第一リンク部材４０は、所定の長さを有する金属製の直線状に延びる棒状の部材であり、車両用シート１の幅方向の一側に一つ、あるいは、車両用シート１の幅方向両側に一つずつ（計二つ）設けられる。第一リンク部材４０の一端は、シートクッション１０の後端部下方位置に回転可能に接続されている（かかる接続部分は４１で図示している）。本実施形態では、収納ボックス３０の幅方向両側面に回転可能に接続されている。一方、第一リンク部材４０の他端は、シートバック２０の下端部に回転可能に接続されている（かかる接続部分は４２で図示している）。本実施形態では、かかる第一リンク部材４０の他端とシートバック２０の下端部の接続部分４２において、第一リンク部材４０に対するシートバック２０の角度を任意の角度で保持することができる保持機構（図示せず）が設けられている。かかる保持機構としてはラチェット機構を用いたものなど公知のものが適用できる。
【００２１】
また、第一リンク部材４０の一端と他端の間には、シートクッション１０の後端部が固定されている（かかる固定部分は４３で図示している）。なお、第一リンク部材４０にシートクッション１０は「固定」されているのであり、上記第一リンク部材４０の一端および他端のように回転可能に接続されているものではない。したがって、車両用シート１をどのように操作しようとも、第一リンク部材４０に対するシートクッション１０の位置（両者の相対位置）は同じである。
【００２２】
このように、シートバック２０は、第一リンク部材４０の一端（接続部分４１）を支点として後方に移動可能である。具体的には、シートバック２０は、その下端部が、収納ボックス３０の後面上部と対向する位置（図３に示す位置）まで移動可能である。その間隔（シートバック２０の下端部と収納ボックス３０の後面上部との隙間の大きさ）は、シートクッション１０の後端部分の厚みよりも大きい。つまり、接続部分４１の回転中心と接続部分４２の回転中心の間隔は、上記条件を満たす大きさに設定されている。
【００２３】
また、シートバック２０は、第一リンク部材４０の他端（接続部分４２）を支点として回動させることにより第一リンク部材４０に対する角度（シートクッション１０に対する角度；すなわちリクライニング角度）が調整可能である。そして、第一リンク部材４０がその一端を支点として回転すると、それに固定されたシートクッション１０も移動する。具体的には、第一リンク部材４０の一端と他端の間にシートクッション１０の後端部が固定されているのであるから、第一リンク部材４０がその一端を支点として後方に回転すると、シートクッション１０はその後端部を支点として後方に回動する。なお、本実施形態では、シートクッション１０は、その後端部の下面が収納ボックス３０の曲面部３３に摺接しながら後方に回動する。
【００２４】
以下、上記構成を備える車両用シート１における収納ボックス３０の使用方法（シートクッション１０の回動操作）について説明する。まず、シートクッション１０およびシートバック２０が所定位置（原位置）に位置している状態から、シートクッション１０およびシートバック２０を終点位置に位置した状態とする（シートクッション１０を後方に回動させる）操作について説明する。なお、かかる操作の各手順については、図１〜図３において実線の矢印で示している。
【００２５】
図１に示す状態は、シートクッション１０が所定位置に位置している状態である。このとき、乗員はシートクッション１０に着座し、シートバック２０を背もたれとして利用することができる。また、収納ボックス３０の収納口３１はシートクッション１０に覆われている。したがって、収納ボックス３０に物品を出し入れすることはできない。
【００２６】
この状態から、図２に示すようにシートバック２０を前方に回動させる。具体的には、第一リンク部材４０の他端（接続部分４２）を支点としてシートバック２０を前方に回動させ、シートクッション１０の上面（着座面）とシートバック２０の前面（背もたれ面）が密着する位置までシートバック２０を傾倒させる。
【００２７】
そして、図３に示すようにシートバック２０を後方に移動させる。具体的には、第一リンク部材４０の一端（接続部分４１）を支点として第一リンク部材４０を後方に回転させることで、シートバック２０を後方に移動させる。このとき、第一リンク部材４０の一端と他端の間に後端部が固定されたシートクッション１０も移動する。上述したように、第一リンク部材４０がその一端（接続部分４１）を支点として回転すると、シートクッション１０はその後端部を支点として回動するからである。
【００２８】
つまり、図３で示した操作は、密着した状態にあるシートクッション１０とシートバック２０とを一体的に後方に移動（回動）させる操作である。かかる操作により、シートクッション１０は、収納ボックス３０の後面に沿って略垂直方向（収納口３１と直交する方向）に起立した状態となる終点位置まで移動する。詳しくは、シートバック２０の下端部と収納ボックス３０の後面上部との隙間に、シートクッション１０の後端部分が入り込んだ状態となる。これにより、収納ボックス３０の収納口３１が開放された状態（収納口３１の上方に何も存在しない状態）となるから、収納ボックス３０に物品を出し入れすることが可能となる。
【００２９】
続いて、シートクッション１０およびシートバック２０が終点位置に位置している状態（収納ボックス３０の収納口３１が開放された状態）から、シートクッション１０およびシートバック２０を所定位置に位置する状態（収納ボックス３０の収納口３１がシートクッション１０に覆われた状態）とする操作について説明する。なお、かかる操作の各手順については、図１〜図３において点線の矢印で示している。
【００３０】
図３に示すシートクッション１０およびシートバック２０が終点位置に位置している状態からシートクッション１０およびシートバック２０を所定位置に位置する状態まで移動させる際には、まず図３に示すようにシートバック２０を前方に移動させる。具体的には、第一リンク部材４０の一端（接続部分４１）を支点として第一リンク部材４０を前方に回転させることで、シートバック２０を前方に移動させる。このとき、第一リンク部材４０の一端と他端の間に後端部が固定されたシートクッション１０も移動する。つまり、密着した状態にあるシートクッション１０とシートバック２０とを一体的に前方に移動（回動）させる。これにより、シートクッション１０は所定位置に戻り、収納ボックス３０の収納口３１はシートクッション１０に覆われる。
【００３１】
この状態から、図２に示すようにシートバック２０を後方に回動させる。具体的には、シートバック２０が任意の角度（任意のリクライニング角度）となる位置まで第一リンク部材４０の他端（接続部分４２）を支点としてシートバック２０を後方に回動させる。これにより、クッションの上面（着座面）とシートバック２０の前面（背もたれ面）が離れ、図１に示す状態となる。これにより、乗員はシートクッション１０に着座し、シートバック２０を背もたれとして利用することができる。
【００３２】
以上説明した本実施形態にかかる車両用シート１によれば、次のような効果が奏される。車両用シート１において、シートバック２０は、第一リンク部材４０によって後方に移動させることができるため、後端部を支点として後方に回動する（収納ボックス３０の収納口３１を開放する方向に回動する）シートクッション１０とシートバック２０の干渉が防止できる。すなわち、従来であれば、シートバック２０はそのリクライニング角度を変化させることができるだけであるため、後端部を支点として後方に回動するシートクッション１０との干渉を避けることができなかったところ、本実施形態によれば、シートバック２０全体を後方に移動（退避）させることができるため、シートバック２０を十分に後方に回動させることができる。したがって、収納ボックス３０の収納口３１の全体が大きく開放され、収納ボックス３０への物品の出し入れがしやすい。
【００３３】
また、第一リンク部材４０の一端と他端の間には、シートクッション１０の後端部が固定されているため、収納ボックス３０を利用しようとする際、シートバック２０を後方へ回動させる操作とともにシートバック２０を後方へ移動させることができる。具体的には、一旦シートバック２０を前方に傾倒させ、シートクッション１０に密着させてから、シートバック２０とシートクッション１０を一体的に後方に回動（移動）させることができる。つまり、「シートクッション１０との干渉を防止するためのシートバック２０の後方への移動操作」と「収納ボックス３０の収納口３１を開放するためのシートクッション１０の後方への回動操作」とを一度に行うことができ、操作性に優れる。
【００３４】
なお、本実施形態において、シートバック２０は、その後端部が第一リンク部材４０の一端と他端の間に固定されていることを説明したが、第一リンク部材４０にシートバック２０が固定されていない構成としてもよい。すなわち、シートクッション１０を後方に回動させる回動機構を別途設け、シートクッション１０とシートバック２０を別々に操作する構成としてもよい。かかる構成とした場合には、所定位置に位置するシートバック２０を第一リンク部材４０によって後方に移動（退避）させた後、所定位置に位置するシートバック２０を後方に回動させることで収納ボックス３０の収納口３１を開放することができる。
【００３５】
次に、本発明の第二実施形態にかかる車両用シート２について、上記第一実施形態にかかる車両用シート１と異なる点を中心に説明する。第二実施形態にかかる車両用シート２は、シートクッション１０と、シートバック２０と、収納ボックス３０と、第一リンク部材４０と、第二リンク部材５０とを備える。つまり、構成上は、第二リンク部材５０が設けられている点で第一実施形態と異なる。
【００３６】
第二リンク部材５０は、所定の長さを有する金属製の直線状に延びる棒状の部材であり、車両用シート２の幅方向の一側に一つ、あるいは、車両用シート２の幅方向両側に一つずつ（計二つ）設けられる。第二リンク部材５０の一端は、シートクッション１０の後端部下方位置に回転可能に接続されている（かかる接続部分は５１で図示している）。本実施形態では、収納ボックス３０の幅方向両側面に回転可能に接続されている。一方、第二リンク部材５０の他端は、シートバック２０の下端部に回転可能に接続されている（かかる接続部分は５２で図示している）。加えて、第二リンク部材５０の他端（接続部分５２）の回転中心は第二リンク部材５０の軸方向（第二リンク部材５０の一端における回転中心と他端における回転中心を結んだ線上）に所定の範囲内で移動することが可能となっている。具体的には、第二リンク部材５０およびシートバック２０の下端部のいずれか一方に設けられた第二リンク部材５０の軸方向に沿う長孔５３に、他方に設けられた軸部材（接続部分５２）が係合され、この長孔５３に沿って軸部材（接続部分５２）が移動可能となっている。このように接続された第二リンク部材５０は、常に第一リンク部材４０と平行に位置する。つまり、第一リンク部材４０と第二リンク部材５０は、いわゆる平行リンク機構を構築する。本実施形態では、第二リンク部材５０は、第一リンク部材４０の斜め後方下寄りに位置する。
【００３７】
また、本実施形態では、第一リンク部材４０と異なり、第二リンク部材５０はシートクッション１０に固定されていない。つまり、シートクッション１０は、第二リンク部材５０の作用を直接的には受けない。
【００３８】
以下、上記構成を備える車両用シート２における収納ボックス３０の使用方法（シートクッション１０の回動操作）について説明する。まず、シートクッション１０およびシートバック２０が所定位置（原位置）に位置している状態から、シートクッション１０およびシートバック２０を終点位置に位置した状態とする（シートクッション１０を後方に回動させる）操作について説明する。なお、かかる操作の各手順については、図４および図５において実線の矢印で示している。
【００３９】
図４に示す状態は、シートクッション１０が所定位置に位置している状態である。このとき、乗員はシートクッション１０に着座し、シートバック２０を背もたれとして利用することができる。また、収納ボックス３０の収納口３１はシートクッション１０に覆われている。したがって、収納ボックス３０に物品を出し入れすることはできない。
【００４０】
この状態から、図５に示すようにシートバック２０を後方に移動させる。具体的には、第一リンク部材４０の一端（接続部分４１）および第二リンク部材５０の一端（接続部分５１）を支点として第一リンク部材４０および第二リンク部材５０を後方に回転させることで、シートバック２０を後方に移動させる。
【００４１】
このとき、第一リンク部材４０と第二リンク部材５０は平行リンク機構を構成しているため、シートバック２０と第二リンク部材５０の接続部分５２の回転中心が移動しつつ、必ず両者は互いに平行な状態を保ちつつ回転する。そして、第一リンク部材４０の一端と他端の間に後端部が固定されたシートクッション１０は、第一リンク部材４０の回転に応じて後方に回動する。第一実施形態と同様に、シートクッション１０は、その後端部の下面が収納ボックス３０の曲面部３３に摺接しながら後方に回動する。シートクッション１０が終点位置まで回動し、シートバック２０の下端部と収納ボックス３０の後面上部との隙間に、シートクッション１０の後端部分が入り込んだ状態となると、収納ボックス３０の収納口３１が開放された状態（収納口３１の上方に何も存在しない状態）となるから、収納ボックス３０に物品を出し入れすることが可能となる。
【００４２】
このように、本実施形態にかかる車両用シート２は、１）シートバック２０を後方に移動させることで、第二リンク部材５０が後方に回転する、２）それゆえ、第二リンク部材５０と平行な状態を維持するように第一リンク部材４０も後方に回転する、３）そして、それに併せて第一リンク部材４０に固定されたシートクッション１０が後方に回動する、という「シートバック２０、第二リンク部材５０、第一リンク部材４０、およびシートクッション１０が連動する」機構が構築されたものである。つまり、シートバック２０の位置（後方（前方）に移動させた程度）と、シートクッション１０の位置（後方（前方）に回動させた程度）がリンクする。
【００４３】
そのため、本実施形態では、第一実施形態のように一旦シートバック２０を傾倒させてシートクッション１０に密着させる、という操作手順を行う必要がない。シートバック２０を傾倒させるという操作手順を行わずにシートバック２０を後方に移動させても、シートクッション１０がシートバック２０に干渉することない位置取りをしつつ所定の経路（シートバック２０の位置に応じた経路）を辿って回動するからである。逆の見方をすれば、シートバック２０を後方に移動させる際、シートバック２０と第二リンク部材５０の接続部分５２の回転中心が移動しつつ、シートクッション１０と干渉しないようにシートバック２０が後方に移動するからである。
【００４４】
なお、かかる点を換言すれば、第一実施形態にかかる車両用シート１において、シートクッション１０を後方に回動させる前に一旦シートバック２０を前方に傾倒させてシートクッション１０に密着させているのは、シートバック２０に干渉しないようにシートクッション１０を後方に回動させるためであるということである。つまり、第一実施形態にかかる車両用シート１において、シートバック２０とシートクッション１０を密着させずにシートバック２０を後方に移動させることが不可能なわけではない。第二実施形態にかかる車両用シート２であれば、シートバック２０を前方に傾倒させるという手順を踏まずにそのままシートバック２０を後方に移動させても、シートクッション１０とシートバック２０の干渉を確実に防止することができる（１アクションで操作可能である）ということである。
【００４５】
続いて、シートクッション１０およびシートバック２０が終点位置に位置している状態（収納ボックス３０の収納口３１が開放された状態）から、シートクッション１０およびシートバック２０を所定位置に位置する状態（収納ボックス３０の収納口３１がシートクッション１０に覆われた状態）とする操作について説明する。なお、かかる操作の各手順については、図４および図５において点線の矢印で示している。
【００４６】
図４に示すシートクッション１０およびシートバック２０が終点位置に位置している状態からシートクッション１０およびシートバック２０を所定位置に位置する状態まで移動させる際には、図４に示すようにシートバック２０を前方に移動させる。具体的には、第一リンク部材４０の一端および第二リンク部材５０の一端を支点として第一リンク部材４０および第二リンク部材５０を前方に回転させることで、シートバック２０を前方に移動させる。このとき、第一リンク部材４０と第二リンク部材５０は平行リンク機構を構成しているため、必ず両者は互いに平行な状態を保ちつつ回転する。したがって、第一リンク部材４０の一端と他端の間に後端部が固定されたシートクッション１０は、第一リンク部材４０の回転に応じて前方に回動する。このようにして、シートクッション１０およびシートバック２０が図５に示す所定位置に位置する状態まで移動する。
【００４７】
かかる操作においても、第一リンク部材４０は、シートバック２０を前方に移動させることによって回転する第二リンク部材５０と平行な状態を保って回転するから、第一リンク部材４０に固定されたシートクッション１０は所定の経路を辿って回動する。つまり、シートクッション１０は、平行リンク機構により収納ボックス３０やシートバック２０に干渉することのない経路（シートバック２０の位置に応じた経路）を辿って所定位置まで回動する。逆の見方をすれば、シートバック２０と第二リンク部材５０の接続部分５２の回転中心が移動しつつ、シートバック２０がシートクッション１０と干渉しないように前方に移動するということである。
【００４８】
以上説明した第二実施形態にかかる車両用シート２によれば、上記第一実施形態にかかる車両用シート１と同様の効果に加え、次のような効果が奏される。車両用シート２は、第一リンク部材４０とともに平行リンク機構を構成する第二リンク部材５０を設けているため、シートクッション１０はシートバック２０に干渉することのない経路（シートバック２０の位置に応じた経路）を辿って回動する。つまり、一回の操作でシートバック２０およびシートクッション１０を終点位置あるいは所定位置まで移動（回動）させることができる（１アクション操作が可能となる）ため、操作性に優れる。
【００４９】
また、本実施形態では、第二リンク部材５０は、第一リンク部材４０の斜め後方下寄りに位置する。つまり、前側に位置する第一リンク部材４０の一端（接続部分４１）よりも後側に位置する第二リンク部材５０の一端（接続部分５１）の方が低い位置にある。したがって、上記シートクッション１０を後方に回動操作する際、二つのリンク部材を後方に回転させやすく、より操作性に優れる。
【００５０】
なお、本実施形態において、接続部分５２の回転中心は、第二リンク部材５０の軸方向に所定の範囲内で移動することが可能となっていることを説明したが、接続部分５１の回転中心が第二リンク部材５０の軸方向に所定の範囲内で移動することが可能となっている構成（接続部分５１が長孔に係合された構成）としてもよい。すなわち、接続部分５１の回転中心および接続部分５２の回転中心の少なくともいずれか一方が第二リンク部材５０の軸方向に所定の範囲内で移動可能となっていればよい。
【００５１】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１      車両用シート（第一実施形態）
２      車両用シート（第二実施形態）
１０    シートクッション
２０    シートバック
３０    収納ボックス
３１    収納口
４０    第一リンク部材
４１    第一リンク部材の一端が回転可能に接続された部分
４２    第一リンク部材の他端が回転可能に接続された部分
４３    第一リンク部材のシートバックが固定された部分
５０    第二リンク部材
５１    第二リンク部材の一端が回転可能に接続された部分
５２    第二リンク部材の他端が回転可能に接続された部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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