(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のバックミラーは正反転の２操作切換えスイッチが必要なので、左右合わせて８の多操作になり極めて面倒である。駆動ギヤ同軸ネジ端部は過駆動の際にナットが深く噛みつき固着し易いので、複数縦割りした弾性爪を螺着してネジ山外しをしているが、この衝撃・震動・異音が極めて大きい。これらを解消するバックミラーを提供する。【解決手段】ネジ上下検知器でボタンスイッチ「押し」でアオリ動作をエンドレスにし、「放し」で停止する構成にした。ボタンスイッチは１つで可逆視界調整と正確な位置決めができ、左右のミラー併せて４つのボタン、左右切換えスイッチは不要になる。スイッチの構造はＯＮ−ＯＦＦだけの簡易ボタン、極小薄型で設置場所も狭小空間でよく、共用車で運転都度のミラー調整が簡易化し労力軽減ができる。弾性爪によるネジ飛ばしがなくなり動作は静粛、衝撃無しで耐久性向上、成形材も安価な素材が使え生産性が改善できる。【選択図】図１
2012229017.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボタンを押している間、ミラーをエンドレスでアオリ作用をさせ、その映像変化を視認し、安全確認上有効な視界位置でボタンを放し、アオリ動作を止める構成とした車両用バックミラーの調整法。
【請求項２】
反転端子を対設し、この間を摺動接点が往復するように取付け、このスパンがミラーアオリの最大変位に一致するように連動させた構成の請求項１記載の車両用バックミラーの調整機構。
【請求項３】
バックミラーの裏面、水平と垂直方向の任意位置の上下アオリ折り返し点に、マイクロスイッチその他の発信器を設置し、当器の信号でエンドレスのアオリをする構成とした車両用バックミラーの調整機構。  
【請求項４】
ミラーアオリの反転位置で発する信号を論理回路または同等品の入力端子に接続し、２つの出力端子を交互に正負反転させ、モータ駆動端子の極性を正逆自動切換える構成とした車両用バックミラーの調整機構。
【請求項５】
ミラーアオリの反転端子区間を複数に分割し、それぞれはアオリ位置の選択スイッチを介して中継器に接続する。  これにより得る運転姿勢に合ったアオリ停止位置を操作せず、ワンタッチ選択できるようにするか、左右のミラーとルームミラーまでの分割端子データを記憶させ、ワンタッチで全ミラーの視界調整を制御する車両用バックミラーの調整法。
【請求項６】
カムまたはクランク等のエンドレスアオリ操作で、ボタンを放したとき、モータ端子を
遮断すると共に両者を短絡し、逆起電圧を印加するか極性を逆にした回路構成の車両用バックミラーの調整法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用バックミラーで後方視界を調整するのに、水平と垂直２方向各１つのボタンスイッチを「押し」でミラーのアオリ作用をさせ、「放し」で適性視界位置に停止させるバックミラーの調整法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用バックミラーの視界調整は、一ミラー当り水平と垂直２方向を各正逆２つ計４つのボタンスイッチ（以下ボタンと言う）で調整し、バックミラーは車両左右にあるから、合計８つのボタン操作でアオリ作用をして良好視界位置を決めていた。このアオリは、ミラー裏面中心をピボットで旋回自在に取付け、水平・垂直の２方向に突棒を連結、当棒の上下作用で駆動しているが、ネジの推力を使うため上下端があり、駆動モータは正転・逆転の切替えをせざるを得ず、指押しを切替えて操作していた。処が螺合するナット相応の雌ネジは、上下両端がミラーのアオリ止めで締め過ぎによる固着を起し動かなくなる、依って、過大負荷でネジ山を外し防止していた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このネジ外しは、強力な推力に抗するため大きな衝撃音と振動を伴い故障と見間違うが、慣れればアオリ上下端の報知となり、逆転操作合図としてボタンを押し換え反転させていた。  この操作は上記の様に８回、数が多いからどのボタンか間違い安く設置面積も広く左右ミラーの切換えスイッチでボタン４個にして共用していた。然し、実動８と切換え操作１の９操作は改善できず、家族・事業所単位の共用車では、運転する度にこの９操作をしなければならず大変煩わしい課題であった。  
【０００４】
従って、操作数は出来る限り少なく簡略化したい願望がある。  また現今のように複雑操作であると切換えミスなど起し安く、折角調整したミラーの設定位置を狂わせやり直す課題もあった。而して、１）衝撃音を無くし静粛動作と耐摩耗性の改善をする、２）水平・垂直２方向の正逆２ボタンを１つにして操作簡易化とミス防止をする、３）運転交代に伴う操作労力を軽減し便利さ向上を計ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、従来の駆動モータ可逆２ボタン操作を１つとするが、この条件はミラーアオリ上下で自動反転のエンドレスとすることである。  即ち、一つボタンを「押し」で動作、「放し」で瞬間停止させる様にすることである。  この為には、ミラーのアオリ最上下位置で検知信号を発するか、アオリネジの回転を数計測して反転信号を得、エンドレス作用をさせるようにし、一ボタンで動作・停止を可能にした  
【０００６】
以上は突棒をネジの推力で実施する方法であるが、連続回転のカムやクランクで突棒を上下すれば自体エンドレスであるから、一ボタンでアオリと停止ができ、停止時モータの逆起電圧を端子間に繋ぐ構成にして瞬間停止させることができる。
【発明の効果】
【０００７】
少数ゆえ切換えスイッチがなく操作違いが起きない効果がある。上述した様に、本発明バックミラーの調整法は、水平・垂直両方向のアオリ動作をエンドレスにしたため、一つボタンで「押し」と「放し」の作用で駆動とブレーキ停止を行い、調整数も従来の半分にでき手間が省けた。従来、左右二つのミラーでボタン操作数８と数多く、切替えスイッチを付けて４ボタンとし左右共有にしていたが操作数までは改善出来なかった。  
【０００８】
本発明は水平・垂直各２左右合わせて４個で済み、ボタン構造はＯＮ−ＯＦＦ単純のため厚み薄く小さく設置場所を取らず、操作勝手のよい狭小運転席周辺に設置できる効果は大きい。また、エンドレスはアオリネジ上下端で弾性爪のネジ山飛ばしがないから、衝撃音や振動がなく円滑で静粛動作が得られ、損傷防止ができ耐久性が向上し、弾性を有す成形材以外も使え製造上の経済効果は極めて大きい。此処では主としてサイドミラーについて説明をしたが、フェンダーミラー、ルームミラーなどバックミラー全体に適用し
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、アオリネジによる本発明車両用バックミラーの調整法の形態を図１〜３で基本形、図４・５で全一括調整、図６でエンドレス機能を持つ機構の調整について説明する。第一に図１に於いて、１は制御パターンを焼き付けたプリント基板で、弾性の摺動接点２の軌跡３上に適宜間隔で反転端子４を対設、同接点２と一体のコモン接点５をスライドするリング６から成る。  
【００１０】
７は反転端子４を接続し正負交互に発信する出力端子を持つ論理回路、８はボタンを接続し正負・負正・正正の３組の出力信号を発する中継器、９は中継器８の出力でミラーＡのアオリ動作をする駆動モータ１０に正転・反転・ブレーキ停止の３動作を切換えるモータドライバ、１１は接点軸で駆動モータ１０に連動する。  
【００１１】
図２の１２はアオリ検知で、ミラーＡのアオリ上下折返し位置に適宜連動設置したもので、反転端子４と同等機能を持つ。図３の１３はアオリネジ１４と同軸のカム１５で１回転毎に信号を発する計数器、１６はカウンタＩＣである。次いで、図４の１７は複数の停止端子で図１の反転端子４・４間に配列し、図３のカウンタＩＣ１６では元々中間出力端子１８を有するからこれを停止端子とし、両者は選択スイッチ１９を介して中継器８に接続する。  
【００１２】
図６はカムやクランク等の回転機構で突棒を駆動した場合で、アオリネジ１４のように上下端がないこと自体エンドレスゆえ、駆動モータ１０はＯＮ−OFF切換えでよいが、ここではＯＦＦ時にモータドライバ９の入力端子に同極の正正を印加するかモータ端子を遮断し、両者を短絡する構成とする。  
【００１３】
以上は、一つのボタンを「押し」でミラーＡをアオリ、「放し」でブレーキ停止させるバックミラーの調整形態であるが、以下駆動機構との接続実態例を図７〜１２に示す。２０はアオリネジ１４を同芯に固定した駆動ギヤで、図では駆動モータ１０の軸に付けたウオーム２１に噛合させ、２２はアオリネジ１４に螺合したロングナットで、従来の様に過負荷でネジ山飛ばしをさせないから弾性爪に形成する必要はない。  
【００１４】
当ロングナット２２の頂部には突棒Ｅを付け、上下ストロークはアオリネジ１４の回転で外周４角などの回り止めを施したロングナット２２の推力で作動するが、アオリネジ１４は駆動ギヤ２０で回わし、回転数はストロークをアオリネジ１４のピッチで除した値である。これに連動する摺動接点２は任意の回転角をエンドギヤ２３で得るが、両ギヤ２０・２３は上記回転数と後者の回転角が整合する減速比の中継ギヤ２４で連係させている。アオリネジ１４から摺動接点２まではミラーＡの水平方向のアオリ機構であるが、アオリネジ１４’から摺動接点２’までは垂直方向のアオリで、駆動モータ１０’は並設描画したがギヤ構成は水平と対象に設置し、２５はこれら機構を収納した函体である。  
【００１５】
図９は制御パターンを用いずミラーＡに保持枠Ｂを介しアオリ検知１２を作動させるもので、直接反転信号を得る機構の水平断面図。  図１０はアオリネジ１４の回転をカウントする計数器２６とカム１５の関係を示す平面図。  図１１はカム２７でレバーのピン２８を上下させ、先端の突棒Ｅを連動させた機構の横断面図。  図１２はクランクピンを付けたクランクギヤ２９で駆動するレバー３０で突棒Ｅを上下する機構の横断面図である。  
【００１６】
以下、上記構成の動作を説明する。中継器８付属のボタンを押すと２個の出力を持つ論理回路７が活性化し、この出力は正負または負正の何れかで中継器８を介してモータドライバ９に印加され、駆動モータ１０は正転する。  この回転でアオリネジ１４がウオーム２１の噛合で回転する駆動ギヤ２０によって回転する。  従って、螺合する回り止め付きロングナット２２は押上げ作用でピボットＤを支点にミラーＡ裏を突上げ、アオリ上限信号を発する。  
【００１７】
この信号は反転端子４またはミラーＡ連動スイッチ１２、或いはカウンタＩＣ１６のスタート出力端子及び下限計測等で出力極性を反転し、駆動モータを可逆する。    これ即ち上下端を持つネジをエンドレスにしたことである。  依ってボタンを押している間ミラーＡは連続アオリ作用をする。  
【００１８】
この過程で良好視界位置が視認出来るからボタンの押しを放せば停止する。  このとき駆動モータはイナ−シャで惰性回転し希望位置をオーバランするが急停止させると正確に位置決めができる。即ちモ−タドライバには２つの入力端子があり之に同時正極を印加するとブレーキ停止するなどの構成にしてある。  
【００１９】
カム・クランクは回転動作で突棒をエンドレスのピストン運動をするから、モータは反転する必要なく、単純な電源スイッチでよく、停止時のみ駆動モータ端子を遮断し短絡する構成にすればブレーキ停止し、良好視界位置に正しく合せることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】反転端子の基本調整構成図
【図２】アオリ検知の基本調整構成図
【図３】回転計測形の基本調整構成図
【図４】反転端子の全一括調整構成図
【図５】回転計測形の全一括調整構成図
【図６】機構エンドレスの調整構成図
【図７】反転端子の駆動機構の平面図
【図８】反転端子の駆動機構のＡ−Ａ断面図
【図９】アオリ検知機構の横断面図
【図１０】回転計測機構の平面図
【図１１】カム駆動機構の横断面図
【図１２】クランク駆動機構の横断面図
【符号の説明】
【００２１】
１   プリント基盤２   摺動接点４   反転端子７   論理回路８   中継器９   モータドライバ１２ アオリ検知１３ 計数器１４・１４‘ アオリネジ１６ カウンタＩＣ１７ 停止端子１８ 中間出力端子１９ 選択スイッチ２２ ロングナットＡ   ミラーＣ   制御パターンＥ   突棒
【図１】
2012229017.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2012229017.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2012229017.tif 000013
【図１２】
2012229017.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成24年7月26日(2012.7.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】    本発明は、ボタン数と操作数を極力減らし、勘違いや誤操作を起す複雑な調整操作を簡易化し、運転士の労力軽減を図った車両用バックミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】従来、車両用バックミラーの視界調整は、１ミラー当り水平と垂直２方向を各正逆２つ、計４つのボタンスイッチ（以下ボタンと言う）を一々押替え可逆調整をしていた。  このため視線は、バックミラーの映像と離れた場所のボタン間を頻繁に往復し、その所在を確認しながらの調整であった。  然し、バックミラーは左右にあるからミスなく調整しても計８操作になり、ボタン数を減らすため切替えスイッチで左右共用にするが、９操作と増え誤操作誘発の原因になっていた。【０００３】このアオリ作用は、ミラー裏面中心をピボットで旋回自在に取付け、水平垂直２方向に突棒を連結し、当棒の上下作用で駆動するが、ネジを使うために切端があり、駆動モータは正転・逆転の切替え操作をする構成である。    而して、１ミラー当り水平と垂直２方向、各正逆２つ、計４つのボタンを押替えずに可逆操作ができる提案も有るが（特許文献1参照）、これは右巻きと左巻きのクロス溝を１軸に交差成形し、上下端を繋ぎ、モータは一方回転で従動ピンを上下動するもので、ミラーアオリをエンドレスにしたものである。        更に、ミラー調整スイッチをレバーで前後左右味噌擂り運動状に捻り操作するものもあるが（特許文献２・３参照）、レバーを持ち変えず映像観察に集中できるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許公報  昭６４−２５３１号
【特許文献２】特開２００１−２９１４５６
【特許文献３】特許公報  第２７６２５９３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】以上述べた内、一般に使われている従来のバックミラーは、ネジの推力を利用したもので、アオリ駆動は小力で済み、螺合精度も高い、ピッチは微細で精密調整に最適であり、走行振動による映像歪みもない利点が有る。  然し、調整ボタン及び操作数が非常に多く、ボタンの押替えは位置確認上、広範な視線移動が余儀なくされ、映像の観察調整に集中できず、勘違いや誤操作を起し安く反復修正が伴い非常に手間が掛る欠点を持つ。【０００６】従って、調整時間は分単位の長さになり、馴れた人でも時には３０分を越すこともあり、車の速さに照らせば一仕事終わるロスタイムである。  依って、家庭や職場での供有車での運転交代は、始業時の操作に悩まされ長年この不便を強いられてきた経緯があった。更に、上記の左右水平垂直可逆８ボタンを少なくするため、左右バックミラーのボタン切替スイッチで共有するが、数は半減しても操作数は変わらず、むしろ切替え操作分多い９操作になり、この切替え自体が操作撹乱のもとに成っている。【０００７】即ち、切替えた積りが不調に終わり、気付かぬまま視線は別のミラーに移り操作し、折角調整したミラーの適正視界位置を大きく狂わし、再調整に更に長時間を要すことも多々あり、気分も滅入る大きな課題である。また、アオリネジの雌ネジは、ネジ端部の脱落防止のためストッパーを設けるが、螺合による噛み込固着を起すため、弾性開閉の爪を用い、雌ネジ作用を代行させるが、大きな固着負荷は弾性爪を撓ませ、ネジ山飛ばしをするが、強力な推力に抗するため大きな衝撃音と振動を伴い、故障と見間違う問題もある。【０００８】さらに、操作性を良くするボタンの水平垂直十字状配列は、四隅と中央が空でボタン数９個分の面積を要し、空域では空押し多く、動作不調エラーを起こしても気付くまでの時間ロスが大きく、面積では狭い運転席には取付け場所に限りがあり、必ずしも扱い安い位置に設置できるとは限らない課題もある。【０００９】更に、特許文献1は、左右巻溝のクロススレッドスピンドルと言うクロス溝を持った二つの提案があり、その一つは従来のミラーアオリに使うネジをクロス溝に換え、同溝は上下端を連結したものでエンドレスにし、一方回転でクロス溝を走行するピンが上下しアオリ作用を成すもので可逆ボタンは要らないもの、その二はスリットを設けた円盤をクロス溝で上下動し、スリットにはロットを嵌め長さを加減し、アオリ角を可変すると共に円盤の回転を組合せ、相乗効果で適正視界位置を探索しようとするバックミラーの構造で、本発明の極性変換でモータを可逆する論理回路と、瞬間停止機能を持った中継器を操るボタンとではジャンルが異なるものであり、両者の類似比較自体なし得ないものである。【００１０】その点、特許文献２と３はボタンに変わる調整手段で、対象は従来のアオリネジのバックミラー用で同一ジャンルであるが、可逆手動調整は従来のまま、２っのスイッチが交互作用することは改善されず、多ボタン押替え操作が１ノブで前後左右傾倒押引し、またレバーの捻り動作に替えるもので、従来動作を意識しながらの調整は一般的に難解であり、構造も複雑で、作動負荷が大きく、精密機構ゆえに摩耗や強度上の課題が生じ、組立作業も複雑である。  【００１１】実装��於いては、当該複雑動作のレバーが４個も並び、その形態は突き出したレバーは異様であり、捻り作用は隣接レバーに当たらない干渉防止の広さが必要で、必ずしも小型とは言えない課題がある。本発明は、斯様な従来機構の持つ多数の問題を解決するため、ボタン数と操作数を極力減らし、勘違いや誤操作が起らない複雑な調整を簡易化し、運転士の労力軽減を計った車両用バックミラーの実現を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】そうして、本発明は上記目的を達成するため、第一にボタン「押し」でミラーをゆとりある速度でアオリ、適性視界位置の探索を容易にして、「放し」で瞬間停止させ正確に位置決めをするが、その為には、２つの入力端子と２つの出力端子を持つ論理回路と中継器を用いるものであるが、此の構成を請求項１に記載したものである。然るに、論理回路には２つの出力端子があり、ボタン押しで常時正負の異極電圧を発し、これでモータを駆動、連係する摺動接点を回動するものである。  而して、対設する反転端子に当該接点が接触すると接地が接続されて発信し、２入力端子には正転と逆転信号が印加し、出力電圧の極性が変換するもので、この出力は中継器を透過し、モータドライバの２入力端子に印加、モータを可逆して連係するミラーにアオリ作用を行い、映像観察にて適正視界位置の捕捉を的確にするものである。  【００１３】依って、ボタンの押替え無しは、視線を常に映像観察に集中し、所定視界位置に出合うと、咄嗟にボタンを離し、論理回路の極性変換電圧は中継器により遮断され、代りに同極電圧を発してモータドライバに印加、モータを正確な視界位置に瞬間停止することになる。この作用は、モータドライバに２つの入力端子と出力端子があり、出力側はアオリ動作を駆動するモータを接続し、入力側は２つの端子に＋−、−＋、＋＋の如く適宜印加、正転、逆転、瞬間停止の真理値により操作されるが、之を調整するものが上記の論理回路と中継器であり、ワンチップマイコンである。従って、ワンチップマイコンは、論理回路の持つ極性変換と中継器の持つ同極電圧を発する同様作用のプログラムが書込まれているものである。【００１４】そうしてモータは、一連の伝導機構でアオリネジを回転し、螺合したロングナットの推力により頂部に頂いた突棒でミラー裏面を押引し、傾動作用のアオリをするものであるが、論理回路に正転・逆転指令を発する手段は以下に述べるように３種がある。その１は、請求項２に記載したもので、アオリネジの回転に連係する「摺動接点」を一対の反転端子間を往復するように設置し、その回転角は任意に設定できるが、アオリネジの回転数とは適正回転比のギヤで整合されている。  【００１５】また回転角はミラーアオリの最大・最小の反転変位に相応する区間であり、反転端子はそれぞれ正転と逆転指令信号を摺動接点の接触で発する。  而して、モータが回転することは回転比整合の摺動接点も回動するから、反転端子に接触して発した信号は論理回路に印加、極性変換ができモータを可逆する由縁である。  即ち、この反復動作はミラーのエンドレスアオリ作用に成るもので、１ボタンの長押しで起き、従来のボタン押替えの様に人為的操作は伴わない特徴を持つものである。  【００１６】因みに長押し時間は、従来のバックミラーは１サイクル約８秒位で、これを基準にすると調整は単純な押放作用で済むから誤動作がなく半サイクルでこと足り、最大で４秒である。而して、中継器付属のボタンは、押替えが無く長押しで適正視界位置を捕捉するため視線は常に映像観察に集中しており、当位置を感知すると指は自然反射的にボタンを放すもので、透過電圧を遮断しボタン端子間に生ずる電位差を２分して、モータドライバの２入力端子に同極印加するのである。【００１７】その２は、ミラー裏面の傾動アオリ作用の最大・最小位置に、マイクロスイッチ等の発信器を設置し、ミラーアオリに直接接触させ正転・逆転指令信号を発する。  この信号は摺動接点同様に論理回路の２入力端子に交互印加され、出力電圧の極性を変換し、中継器を透過してモータドライバに接続し、アオリ作用をすることは上記に同じで請求項３に記載した。【００１８】その３は請求項４に記載したもので、アオリネジはミラーアオリ１サイクルで複数回転するので、当該回転数を計測すれば自からアオリ変位が検知できると言うもの、依って、アオリネジ同軸にカムを設け、之を回転させマイクロスイッチなど任意の発信器を作動し、計数器を持ってカウンタＩＣに出力し、その初動出力端子と折返し対応の反転端子を論理回路の２入力端子に接続し、上記２例同様にモータを可逆することができるもので、ボタン「放し」作用も論理回路の極性変換出力を遮断し、モータドライバには同極印加し瞬間停止する事は全く上記に同じである。  【００１９】即ち、この３手段は何れも同一原理で作動するものであるが、何れを選ぶかは、時々のアオリ機構および機構封入函体等バックミラーの設計状況の都合により選ぶもので機能上の優劣はない。        更に目的達成の第二は、上記の可逆発信手段「映像観察」調整に対し「身長設定」自動調整である。即ち、映像観察調整はミラーに映る映像を観察しながらボタンを「押放」するものであったが、上記摺動接点の軌跡に対設した反転端子間と計数機のカウント出力のカウンタＩＣ端子間とは、単なる摺動接点と計数出力の通過点に過ぎず、指を放せば停止するが他に何等の作用もない区域であった。【００２０】処が、同一身長の人が上記の映像観察調整をすると、この区間でほぼ同一点に停止するので、反転端子間の場合は当位置に停止端子を設け、カウンタＩＣでは、素子自体に複数の中間端子があり、その中の１つを適正視界対応中間端子に転用でき、之を用いて其々は中継器に接続する。  従って、ボタン押しで摺動接点および計数器を駆動すると、接続先の中継器によって論理回路の出力電圧は遮断され、代わりにモータドライバに同極印加し、モータを瞬間停止する作用は叙述の通りである。  【００２１】依って、広範な一般運転士の身長を適宜複数に区分し、対応する複数の停止端子を軌跡上に羅列するか、カウンタＩＣでは複数の既設中間端子に当該身長区分を適宜割当て、両者は任意の選択スイッチを介して中継器に接続して置く。この選択スイッチは、複数回線の１つを選ぶもので、ロータリスイッチが一般的であるが、押ボタンを反復押しで順次複数回線を切替えるものでもよい。従って、選択スイッチにより自己身長に当るレンジで身長設定をし、スタートボタンを押す。  するとアオリ作用が起動し適正視界位置に来ると何ら操作もなしに瞬間停止をするもので、映像観察は不要になり、この仕組みを請求項５に記載した。【００２２】以上は１モータ１調整ユニットの構成であり、バックミラーは左右にあるから、調整数は水平・垂直合わせ４調整ユニットになり、上記３種の可逆指令手段は映像観察調整に於いて１モータの単独調整ユニットであるから、４つのボタン押放だけで実動合計は４倍の１６秒以内で制御できる。  ゆえに従来品は分単位の長時間を要し、複雑で勘違いや誤操作を伴うものに比べ著しい改善ができるものである。【００２３】処が、４ユニットの共通部分を４連接続すると、代表ミラー例えば右水平位置調整ユニット１つを調整するだけで、他の３調整ユニットが之に追従し、１っのボタンを押放するだけで全ユニットを一括調整することができるもので、請求項６に記載したが、その１実施例の映像観察調整の形態と動作および効課を以下に説明する。而して、代表ミラーは４ユニット何れでも良いが、アオリ変位大きく利用頻度が高い右水平調整ユニットで適正視界調整を行う例を説明する。【００２４】然るに、代表ユニットを左右にアオリ適正視界調整を行うと、瞬間停止位置は連動する摺動接点が或る停止端子１７の１つに接して止まる。  之に対応する右垂直・左水平・垂直ユニットの各停止端子同士には同一身長区分同士の結線が施されているため、ミラーアオリ位置は4種４様に異なるも、代表ユニットを基準にパルス整合し其々の瞬間停止位置に止まり、運転席から見て全て安全運転に支障なきアオリ位置に適合する状態になるものである。【００２５】更に各ユニットの摺動接点は、其々の瞬間停止位置を決める作用をするが、スタート時の位置・回転方向が違っても停止条件は右ミラー水平停止位置で上記停止端子１７同士の結線で連係し決まるので、各所の適正視界調整に狂いは起らない特徴を持つものであり、上記単ユニットでは４ボタン４操作であったが、１ボタン押替えなしの押放操作のみで、一層手間が掛らず運転士の労力軽減に著しい効課がある。【００２６】尚、従来ルームミラーは、手を伸ばせば調整出来るため、リモコンは不要であったが、左右ミラーが４秒程度の高速調整になると、これも煩わしいものになり左右ミラーと共に同時動作が望まれるもので、他同様の調整ユニットの併設で実施できる効課もある。【００２７】また身長選択スイッチの同一身長区分同士の結線、１軸４連の選択スイッチを使う例では、１ロータリスイッチで済み、操作的には変化がないが構造簡易でサイズ小さく軽回転になる特徴があり、またボタン・プッシュプッシュによる切替えスイッチでは著しく配線も含め構造が簡単になり有用である。【００２８】尚、請求項７は、カムやクランクによるアオリ機構で、機構自体がエンドレスであるから、この場合、論理回路７は不要であるが、停止は惰性を伴い中継器の作用が必要になり、ボタン「放」により同極電圧が発生しモータドライバ９によって、当該ドライバの真理値で瞬間停止させることが出来、回路は図７の中継器以降を挙げて置く。
【発明の効果】
【００２９】可逆動作は自動でボタンの押替えが無く、目は映像から離れず「押放」だけ、専用ボタンの単純操作であるから従来の様な勘違いや誤操作、調整済みミラーの狂を起こさない効果を得る。ボタン数は４調整ユニット単体調整でも従来の半分、４連共有結線になると代表ミラーのみの調整になり、ワンボタン操作で他も自動追従操作ができ、その能率のよさは運転士の労力軽減に多大な貢献を成すものであり、身長設定スタートでは一切の調整は不要になる効果がある。【００３０】自動可逆作用は、ネジ締過ぎによる固着が起きず、ネジ山飛ばしがないから、衝撃音や振動は起きず、静粛で円滑な動作を得、高級感を醸し出し磨耗や損傷の憂いもなくなる効果がある。【００３１】従来は、上下左右共用の４ボタンを十字状に配置し、外郭４隅と中央に空域ができ、ミラー映像に気を取られていると空押し、気付くまで無駄な操作をすることになるが、この課題も解消しロスタイムを無くせるが、空域を含めボタン９個分の専有面積も、ワンボタン操作に至っては１／９の面積になり、左右切換スイッチを含めれば１／１０になることは極めて有用である。  【００３２】左右のバックミラーで水平・垂直４作用を、従来の様に水平垂直個々に映像観察調整しても実動合計１６秒以内であるが、如何かすると３０分以上も掛る従来に比較し、操作時間の差は格段に違い、極めて能率的であり、何よりも修復操作が起きないことは最大の利益である。【００３３】本発明バックミラーは、中継器付属ボタン「押し」でミラーはゆとりある速さで煽るから、適正視界位置は楽に観察捕捉でき、感知すれば反射的に指がボタンを「放し」瞬間停止するものでオーバランを防止し、従来のような反転寸動修復をしないで済む効果もある。【００３４】停止端子または中間端子を用い、選択スイッチで自己身長を設定しスタートボタン押しで作動させる構成に至っては、気疲れする映像観察を無くし、僅か１ユニット分の４秒以内で一括自動調整ができ、何らの操作も伴わない利点は、古来バックミラーの調整は映像観察によるものとしてきた既成概念を無くしたもので、その効果は大きい。  【００３５】ミラー機構は僅かな発信器を組込むだけ、生産性に影響する問題はなく、新たな設備・技術は不要で負担がない、寧ろ、小型簡易形態や少操作から軽自動車から高級車まで１機種共有もでき、その経済効果は極めて大きいものである。更に、従来解決し得なかった調整負担解消は需要家に周知すると車両拡販に大いに寄与するものである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】摺動接点調整ユニット図
【図２】アオリ直動調整ユニット図
【図３】回転計数調整ユニット図
【図４】停止端子の身長設定調整ユニットの図
【図５】中間端子の身長設定調整ユニットの図
【図６】停止端子の４連身長設定調整ユニット図
【図７】機構エンドレスの瞬間停止図
【図８】摺動接点機構平面図
【図９】同上Ａ−Ａ断面図
【図１０】アオリ直動横断面図
【図１１】回転計数調整ユニット機構の平面図
【図１２】カム駆動機構の横断面図
【図１３】クランク駆動機構の横断面図
【発明を実施するための形態】
【００３７】以下、第一に、ボタン長押しでアオリ作用をし、放しで瞬間停止をする「映像観察調整式」車両用バックミラーの実施の形態を図１〜３に沿って説明する。図１の摺動接点調整ユニットに於いては、１はプリント基板、２は摺動接点、３は当接点２の軌跡を示し、４はプリント基板１に焼き付けた反転端子で、軌跡３上にアオリ最大最少変位に相応する間隔に対設したもの、５は摺動接点２に一体成形のコモン接点でリング６に摺動するように設置し、当該６は反転端子４と共にプリント基板１に焼付けた導電体である。
【００３８】７は２つの入力端子と２つの出力端子を持つ論理回路、８は同数の入出力端子を持つ中継器で図示しないがボタンを付属し、上記反転端子４はこの論理回路７の２入力端子に各々結線したものである。９は同様に２つの入力端子と２つの出力端子を持つモータドライバで、２つの入力端子には中継器８の出力端子を接続し、出力端子にはモータ１０を結線するが、摺動接点２を回動させる軸１１を連動するものである。
【００３９】図２のアオリ直動調整ユニットは、上記摺動接点２に替わるもので、１２はミラー裏面Ｂのアオリ最大最少位置に設けた反転信号の発信器で、図はマイクロスイッチで図示しており、その発信作用は付属の感圧子による加圧作用で反転信号を発信し、論理回路７に印加する構成である。図３の回転計数調整ユニットは、計数器１３を設け、図１１のアオリネジ１４と同軸のカム１５を設置し、その回転により当該計数器１３が接触発信するもので、マイクロスイッチで描画しているが任意の開閉器でよく、発信々号は同じく論理回路７に其々印加する構成である。
【００４０】第二は、図４・５に「身長設定調整式」の実施形態を説明するが、図４は、図１の反転端子４間に複数の停止端子１６を設けたもので、それぞれは、一般運転士の身長を適宜幅に分割した区分であり、これらは選択スイッチ１７を介し自己身長を選定できるようにして、中継器８に接続したものである。
【００４１】図５のカウンタＩＣ１８の場合は、ＩＣ自体中間端子１９が複数既設されているので、之に当該身長区分を割当てたもので、矢張り選択スイッチ１７を介し中継器８に接続するものである。即ち、摺動接点２並びに、カウンタＩＣ１８にアオリ変位を印加する計数器１３は、それぞれ瞬間停止させミラー適正位置を決める同期手段に使われるもので、身長区分は細かいほど調整精度は高くなるが、実用上ある程度の許容差が有るので、あまり神経質に細分化する必要はない。
【００４２】以上、図１〜５のブロック図は、摺動接点、アオリ直動、回転計測、停止端子身長設定、中間端子身長設定の５種を論理回路７と中継器８に組ませ調整ユニット化したもので、左右のバックミラーＡの水平・垂直４調整を個々に駆動するものであるが、操作ボタンは１ユニット１個で計４個を用いる。  従来のバックミラーはボタン押替えによる可逆操作があるので８個を用いるが、これに比し操作は半分、ボタンの押替操作がないから映像観察に集中でき、誤操作が起きず修復操作が省け、楽に短時に調整ができる効果は著しい。選択スイッチ１７による身長設定式では、スタート後の操作は一切なく装置任せの自動で、古来、ミラー調整は、映像観察によるとした既成概念打破の革新思考である。
【００４３】第三は、上記利点に留まらず、同一身長区分同士を結線共有化したものである。即ち、４個のボタンは１個のボタンになり、４連選択スイッチ１７は１つで済み、一層の簡易化と小型化と軽負荷操作ができ、一段と利用価値が高く、省工数省操作性に優れたものになる。而して、その１、摺動接点２を用いた共有化の例を図６で説明する。複数の停止端子１６は、他ユニットの停止端子１６の同一身長区分同士と結線し、各部のリング６は夫々の中継器８に接続する。  但し、４つの摺動接点調整ユニットのうち、右水平アオリ調整ユニットを代表調整ユニットにすると、このリング６だけは接地し、中継器８へは同一身長区分同士の結線によりダイオード２１を介し他結線との干渉を防止して接続する。  
【００４４】これを持って、映像観察調整をすると其々結線所定位置に瞬間停止し、当位置の摺動接点２は羅列した停止端子１６の１つに接触しており、操作者の身長対応の位置で同一区分の他の停止端子１６を接地で活性化され、各摺動接点２が当該端子１６に触れて、各中継器８は叙述の作用で瞬間停止し、運転席から見た映像は適正視界である。この各アオリ変位量は代表調整ユニットと異なるが、其々の差は当代表調整ユニットの視界位置を基準にパルス補正され、其々所定位置に合ったもので、運転に相応する視界位置に適合されるもので、操作ボタンは１っで済む効課を有する。
【００４５】更に、１つの選択スイッチ１７で自己身長設定しスタートで起動するには、全ての摺動接点２の連係リング６を各々の中継器８に接続する。ゆえにダイオード２１は除去し、代わりに選択スイッチ１７を破線Ｘの様に接続、代表調整ユニットの指定は不用で、右水平調整ユニットのリング６の接地は外し破線Ｙのように中継器８に接続すればよい。
【００４６】然らば、選択スイッチ１７で身長設定をすると、各部の選択対応停止端子１６に選択スイッチ１７の接地電荷が伝播し、其々の摺動接点２の接触で中継器８が作動、瞬間停止をする。  ここで得た視界位置は上記の映像観察調整で得たアオリ位置と同じで、単ユニット調整では４連スイッチを用いたが１選択スイッチで済み、回転トルクは１／４の軽さになり、４重は一重で厚みが薄型化し、端子は基盤じか付けで生産性向上効課が大きい。而して図６の枠線２０はワンチップマイコンを示し、論理回路７と中継器８同等機能のプログラムを書き込んだもので、同様動作が得られるものである。
【００４７】続いて、論理回路７と中継器８による調整ユニットとミラーアオリ機構との関連を図８〜１１で説明すると、ミラーAにアオリ作用をするアオリネジ１４を回動させるのが駆動ギヤ２３でモータ１０に取付けたウオーム２４に噛合し、同ネジ１４に螺合するロングナット２５を上下し、頂部にはミラーAの裏面Bに接続する突棒２６を載置している。
【００４８】機構自体がエンドレス機能を持ち、可逆作用不要の場合の惰性停止を防止した機構例では、図１２・１３に示すカムＣやクランクＤによるアオリ機構で、図７のモータ１０は一方回転でエンドレス作用をするから可逆作用の論理回路は不要で、単純な開閉作用のボタンで起動するものであるが、停止はモータ特有の惰性停止により位置ズレを起すが、中継器８の瞬間停止機能を用いれば解決するので図７に示す中継器８の回路ブロックを示した。
【００４９】突棒２６はアオリ変位を得るため、ロングナット２５に連係し上下するが、駆動源アオリネジ１４の回転数と摺動接点２との回転角は、軸１１のエンドギヤ２７と整合する回転比の中継ギヤ２８で連係させ、これらの機構は筐体２９に収納されている。而して図１２の３０はカムＣの従動ピンで、突棒２６を上下するレバー３１に横設し、  図１３の３２はクランクＤの駆動ピンに従い突棒２６を上下するレバーであり、Ｅはピボット、Ｆはミラーハウジングである。
【００５０】以下、上記構成の動作を説明すると、図１の摺動接点調整ユニットでは、ボタン長押しで論理回路７より異極電圧が出力し、中継器８を透過してモータドライバ９に印加され、モータ１０が駆動する。このとき、軸１１が連係するから摺動接点２が回動し、リング６の接地がコモン接点５を経て回動先の反転端子４に伝わり、論理回路７の入力端子に印加され出力電圧の極性が変換し、モータドライバ９を介してモータ１０は逆転する。  
【００５１】従って、ボタン長押しはエンドレス可逆作用を押替え無しで行い、位置確認の必要がないから視線は映像に集中し、適正視界位置の観察に終始するから逃すこと無く、間髪をいれずにボタンを放し、視界調整ができるものである。而も、モータ１０には特性の逆起電圧を印加し、逆回転相殺で瞬間停止することができ、オーバランが起きず、反転寸動による修復調整が不要になり手間が掛からない。
【００５２】図２のアオリ直動調整ユニットでは、ボタン長押しで論理回路７より異極電圧でモータドライバ９を介しモータ１０が駆動、連係するミラーＡがアオリ作用をする事は上記に同じで、このアオリ最大最小変位位置にマイクロスイッチの発信器１２を各々配置し、論理回路７の入力端子に接続する。  よって其の信号を得た論理回路７は出力極性を可逆する事は上述の通りで、同様の作用効課を得るものである。
【００５３】図３の計数機１３に於いてはカウンタＩＣ１８の出力初動端子と反転相応端子を、上記同様論理回路７の入力端子に印加し、同出力電圧の極性を変換するものであるが、アオリネジ１４はアオリ１サイクルの回転数が決まっているので、これを計測すれば所定のアオリ変位を検知でき、此処ではアオリの可逆反転作用を利用し、瞬間停止は映像観察による主観的にボタン放し作用で決めているものである。
【００５４】図４の場合は、選択スイッチ１７にて自己身長該当レンジを合わせ、スタートボタンを押しモータ１０を起動するが、摺動接点２は軌跡３上を摺動し、複数の停止端子１６上を通過するが、選択スイッチ１７に結線された停止端子１６に触れると接地負極により中継器８が論理回路７の出力電圧を遮断し、同極電圧を発してモータドライバ９に印加、該当モータ１０を適正視界位置に瞬間停止する事は上記の通りであり、自己身長設定だけで起動し、映像観察なしで、従来不可能であった別人代行調整もできる利点も生ずる。
【００５５】図５はアオリネジ１４の回転数を計測しカウンタＩＣ１８に出力するもので、ボタンを押しでモータ１０に連動の計数器１３を駆動、その出力は中継器８によって論理回路７の出力電圧を遮断し、代わりにモータドライバ９に同極印加してモータ１０を瞬間停止する作用は叙述の通りである。  カウンタＩＣ１８自体は複数の中間端子１９が存在し、その中の１つに適正視界対応中間端子１９が設定でき、この出力が中継器８に接続すると、上記同様に瞬間停止作用が起るものである。  
【００５６】図６は、図４の摺動接点２の左右ミラー水平垂直４調整ユニットを４連に結線２２したもので、代表右調整ユニットの摺動接点２を選択スイッチ１７同等の機能として使うもので、映像観察調整により身長区分が選定され、同一区分結線２２で接続先の停止端子１６が接地され、それらに触れた摺動接点２を介し各中継器８に伝播し其々瞬間停止するのであり、従来あり得ないノンエラー９操作が、ワンボタン押放単純操作に改善できるものである。  
【００５７】一方、当該結線２２に共有部を接地した選択スイッチ１７をダイオード２１に替え、代表右調整ユニットの摺動接点の共有部を同中継器８に接続し、他調整ユニット同様に結線２２接続すれば、選択スイッチ１７一っにて身長設定をし、スタートONで一括制御をすることも出来る。  この結果はシングル切替えスイッチで身長設定をしてスタートするもので、操作は変わらないが配線・切替えトルクが１／４で軽快操作と構造簡単・小型化、車両への装着簡便効課が著しくよくなる。
【符号の説明】
【００５８】     ２   摺動接点     ４   反転端子     ７   論理回路           ８   中継器     ９    モータドライバ   １２   発信機   １３   計数器   １４   アオリネジ   １６   停止端子   １７   選択スイッチ   １８   カウンタＩＣ   １９   中間端子   ２０   ワンチップマイコン   ２６    突棒  
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
極性変換作用をする論理回路と同出力電圧を透過し、また遮断し、代わりに同極電圧を出力しモータドライバに印加する中継器から成り、モータに適宜正転・逆転・瞬間停止の機能を持たせた構成の車両用バックミラー。
【請求項２】
反転端子を対設し、この間で摺動接点を往復させ、当該反転端子を其々論理回路の入力端子に接続し、摺動接点が反転端子に接触する度に発する信号を印加し、当該回路の出力端子の電圧極性を変換するように構成した請求項１記載の車両用バックミラー。
【請求項３】
バックミラーの裏面、水平垂直２方向に任意位置で上下アオリをする折返し点に、マイクロスイッチ等の発信器を設け、当器の発信信号を論理回路の入力端子に接続、当該出力電圧の極性を変換する構成にした請求項１記載の車両用バックミラー。
【請求項４】
ミラーアオリ駆動ネジの回転に連係する計数器の信号をカウンタＩＣで計測し、その初動端子とアオリ反転端子の２出力を、それぞれ論理回路の２入力端子に接続し、当該回路出力で極性変換をする構成にした請求項１記載の車両用バックミラー。
【請求項５】
ミラーアオリの反転端子間を複数に分割し、或は、カウンタＩＣの中間端子に身長分割区分を割当て、それぞれは選択スイッチを介して中継器に接続し、当該スイッチにて身長設定をし、スタートすると、映像観察をしないで自動調整できる構成とした請求項１記載の車両用バックミラー。
【請求項６】
ミラーアオリの反転端子区間を各運転士の身長を適宜分割区分し、複数の停止端子に割当てるか、計数器の信号をカウンタＩＣ出力の初動端子と反転端子間に存在する中間端子に配分し、左右水平垂直複数の同一身長区分同士を結線し、一代表ミラーを映像観察調整し、各関連ユニットを一括調整するか、共有選択スイッチで身長選択しスタートで各関連ユニットを一括調整する構成にした請求項１記載の車両用バックミラー。
【請求項７】
カムまたはクランク等のエンドレスアオリ操作で、ボタンを放したとき、モータ端子を遮断すると共に両者を短絡し、逆起電圧を印加するか極性を逆にした回路構成の車両用バックミラー。    
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2012229017.tif 000015
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2012229017.tif 000016
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2012229017.tif 000017
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図６】
2012229017.tif 000018
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2012229017.tif 000019
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2012229017.tif 000020
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2012229017.tif 000021
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
2012229017.tif 000022
【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2012229017.tif 000023
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１２】
2012229017.tif 000024
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2012229017.tif 000025