(57)【要約】【課題】  自動二輪車に、長時間乗車したときに発症する尻痛を軽減するための器具に関するものであり、長時間着座しても尻痛を発生させない。また、簡単な構造であり、着脱が容易で、しかも運転操作にも支障のない自動二輪車用尻痛軽減具を得る。【解決手段】  任意の形状で、任意の長さの棒材（１）の中央付近部（１ａ）を、シート（５）の任意の位置に、車体の進行方向に対して任意の角度を成して交わるように、着脱自在に設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
任意の形状で、任意の長さの棒材（１）の中央付近部（１ａ）を、シート（５）の任意の位置に、車体の進行方向に対して任意の角度を成して交わるように、着脱自在に設けて成る自動二輪車用尻痛軽減具。
【請求項２】
任意の形状で、任意の長さの板材（１１）の周囲を弾性材（３）で外装し、該外装した板材（２１）の中央付近部（２１ａ）を、シート（５）上面の任意の位置に、車体の進行方向に対して任意の角度を成して交わるように、着脱自在に載設して成る自動二輪車用尻痛軽減具。
【請求項３】
台盤（４）に係止部（４ａ、４ｂ）と、任意数の弾性バンド（４ｃ）を設け、該弾性バンド（４ｃ）の先端に係止部（４ｄ）を設け、該係止部（４ｄ）を車体（６）の任意の場所に係止することによって、前記台盤（４）をシート（５）上面に着脱自在とし、該台盤（４）に、任意の形状で、任意の長さの板材（１１）の周囲を弾性材（３）で外装した板材（２１）の中央付近部（２１ａ）を、前記係止部（４ａ、４ｂ）によって着脱自在に係止して成る自動二輪車用尻痛軽減具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動二輪車に乗車時の尻痛を軽減するための器具に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動二輪車用尻痛軽減具においては、シートを覆う方式のものや、シート内部に緩衝材を埋め込む尻痛軽減方式があったが、費用の割には効果が少なかった。考案のほとんどがシートそのものを改良するものであり、シートに取付ける器具のような尻痛軽減具はなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】特開平０８−１５０９７６号公報（図１、図２）
【非特許文献２】特開平０８−３２３０７１号公報（図１、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  自動二輪車のシート上に長時間着座していても、体重の圧迫による大きな尻痛及び股間の痛み（以下、圧迫痛）を発症しない。また簡単な構造であり、着脱が容易で、しかも運転操作にも支障のない自動二輪車用尻痛軽減具（以下、本発明具）を得る。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記課題を達成するために、請求項１に係る本発明具においては、任意の形状で、任意の長さの棒材の中央付近部を、シートの任意の位置に、車体の進行方向に対して任意の角度を成して交わるように、着脱自在に設けた。【０００６】  請求項２に係る本発明具においては、上記棒材を板材にして周囲を弾性材で外装し、この外装した板材を、シート上面に、車体の進行方向に対して任意の角度を成して交わるように、着脱自在に載設する構成となっている。【０００７】  請求項３に係る本発明具においては、台盤に係止部と、任意数の弾性バンドを設け、この弾性バンドの先端には係止部を設け、そして、この係止部を車体の任意の場所に係止することによって、台盤をシート上面の任意の位置に着脱自在とし、さらに、この台盤の係止部に、任意の形状で、任意の長さの板材の周囲を弾性材で外装した板材の中央付近部を、着脱自在に係止する構成とした。【０００８】  上記のように構成された本発明具は、棒材の中央付近部がシートの任意の位置に、車体の進行方向に対して角度を成して交わるように設けてあるので、運転中に両足の大腿部の上部裏側を棒材の上に乗せることによって、臀部に対する上体からの圧力を分散することができる（請求項１）。【０００９】  また、長時間の乗車による着座によって大腿部裏側の筋肉は緊張や圧迫痛により疲労するが、乗車姿勢を適宜変えることによって、棒材に当たる大腿部裏側の部位が変わるので、この疲労している筋肉を揉み解す働きがある。【００１０】  また、棒材を板材にして、周囲を弾性材で外装すると、人体の荷重による接触面の圧迫痛を和らげる働きがある。また、この外装した板材を着脱自在に載設することで、必要のないときには取り外す事ことができ、また、着脱が短時間に行える（請求項２）。【００１１】  さらに、台盤に取付けた弾性バンドの先端の係止部で、台盤を車体に取付けた後、外装した板材を、台盤に設けてある係止部に、着脱自在に係止できるような構成にしたことにより、この台盤及び外装した板材を、乗車者にとって運転操作に支障が無く、かつ、本発明具の効果を発揮するための最も適正なシート上の位置に取付ける事ができる（請求項３）。【００１２】  このように構成された本発明具の取付け手順は、（図２）台盤の両側に設けてある弾性バンド先端の係止部を、車体の一部（この図例ではシートの左右の下側の縁）に係止して台盤の位置を固定し、次に外装した板材を台盤の係止部によって台盤に取付ける。【００１３】  請求項１〜３に、外装した板材の車体の進行方向に対しての角度は、任意の角度、とあるが、これは左右の大腿部を、外装した板材の両側にそれぞれに乗せるために必要な角度ということであり、凡そ９０度の角度をなせば良い。また、取付けた状態については、容易に着脱し得る利便性を必要とするために、角度にばらつきがあっても良いし、運転の操作を妨げないように、ある程度柔軟性を持たせた取付け方のほうがよい。【００１４】  図４、図５には本発明具の使用方法が示されている。乗車するときには車体の進行方向左側で、かつ、外装した板材の前側に位置し、右足を跳ね上げて車体を跨ぐ。このときの車体と乗車者の姿勢はほぼ直立している。【００１５】  次に��身体を沈めて着座すると、臀部がシートに、左右の大腿部の上部裏側は外装した板材にそれぞれ接する（図４）。【００１６】  通常、自動二輪車の運転走行姿勢は、このような直立に近い姿勢から両足をステップの上に載せた状態である（図５）。図６には運転時に着座している時のシート及び棒材と、臀部及び大腿部の接触面積の分布が、平面図において斜線で示してある。【００１７】  この図６を考察すると、本発明具を使用すれば、使用しない場合に比べて、人体の体重を支えるための接触面積が大腿部の接触面積の分だけ増加している。これはすなわち、単位面積当たりの圧力が小さくなるということを現している。従って、本発明具を使用すると、臀部に対する圧力が軽減されるということである。【００１８】  また、この本発明具を使用した場合であっても長時間同じ姿勢で着座していると、体重による接触面の鬱血や圧迫痛が徐々に増してくるものである。この症状を改善するには、主に、接触面を離す方法と、臀部と大腿部の接触面を少しずつずらす方法との二通りの方法がある。【００１９】  図７、図８に本発明具を使用して接触面を離す方法と、臀部と大腿部の接触面を少しずつずらす方法とを示した。【００２０】  図７は乗車姿勢を前屈みにし、臀部を後方に移動することによって、体重を前側に移動し、大腿部と下肢で外装した板材とステップを押さえて、臀部を浮かせた乗車姿勢である。この姿勢により臀部の鬱血と圧迫痛を緩和することができる。また、反対に大腿部の鬱血や圧迫痛を和らげたいときには、臀部で支えて大腿部を持ち上げるような着座姿勢をとればよい。【００２１】  この姿勢を、本発明具を使用せずに行う時には、膝を約９０度曲げた状態で体重を支えなければならない姿勢となるために、大変辛いものとなってしまう。【００２２】  図８は乗車姿勢を、シート後方にずらした（ｗ）姿勢での接触面を平面図であらわした。この乗車姿勢では、上体の頭、肩、腕、手の位置はハンドルを握っているために、前後には殆ど移動できないので、臀部と大腿部との接触面の距離が遠くなるにつれて、上体は前屈みになり、乗車者の重心は前方に移動してくる。したがって、棒材の接触面と臀部の接触面との位置が遠いほど臀部にかかる圧力が軽減される。【００２３】  このように、必要に応じて上記行為を繰り返せば、長時間の走行による鬱血や上体の荷重による圧迫痛を軽減できるのである。【００２４】  また、外装した板材と台盤は、台盤に設けてある係止部により短時間で取付け取り外しができるので、尻痛の症状が出てから使用しても良いし、盗難予防等外したい時には気軽に外せるので手軽である。【００２５】  そして、台盤を設置するのに弾性バンドが用いられている構造のため、脚や腰や臀部を動かさなければならないような、運転上必要な操作が生じた場合であっても、この弾性バンドが身体の動きに応じて伸縮するので、外装した板材の向きを様々な角度に容易に変えることができる。したがって、乗車者の運転操作に必要な姿勢を阻害しない働きがある（請求項３）。
【発明の効果】
【００２６】  本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。【００２７】  任意の形状で、任意の長さの棒材の中央付近部を、シートの任意の位置に、車体の進行方向に対して任意の角度を成して交わるように、着脱自在に設けたことにより、運転中に両足の大腿部を棒材の上に乗せて、上体の過重を臀部だけでなく大腿部へも分散することができるので、臀部および股間とシートとの接触面の鬱血や圧迫痛を軽減することができるようになった。したがって、乗り心地が良くなり、長時間乗車するような遠方へのツーリング等には特に効果が大である。【００２８】  また、この棒材を着脱自在にしたことによって、必要のないときは外す事ができ、棒状なので収納が容易であり、また、携帯も楽で、しかも、盗難防止にもなる。【００２９】  そして、棒材を板材にして周囲を弾性材で外装したことにより、大腿部の接触面の圧迫痛を和らげる効果があり、鬱血や圧迫痛をより軽減できるようになった。【００３０】  さらに、この外装した板材をシート上面に着脱自在に載設したことにより、着脱がより簡単に、そして短時間に行えるようになった。【００３１】  そして、係止部を設けた台盤と、先端に係止部を設けた弾性バンドとを組み合わせた構成により、台盤と外装した板材がそれぞれ着脱自在となったので、シートを加工する必要がなく、殆どの自動二輪車の車種に取付けることが可能になった。【００３２】  さらに、弾性バンドを使用して取付けてあるので、乗車中に脚や腰や臀部を動かさなければならない操作があっても、この弾性バンドが身体の動きに応じて伸縮し、外装した板材の向きを容易に様々な角度に変えることができるので、運転操作に必要な動作や姿勢を阻害することはなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】斜視図
【図２】斜視図
【図３】本発明具をシートに装着した時の部分切り欠き断面図
【図４】本発明具を装着して停車している姿の側面図。
【図５】本発明具を装着して走行している側面図。
【図６】接触面を示す平面図。
【図７】走行中に臀部を上げている側面図。
【図８】接触面を示す平面図。
【図９】斜視図
【図１０】本発明具の実施例を示す斜視図
【図１１】本発明具の実施例を示す斜視図
【図１２】本発明具の実施例を示す斜視図
【図１３】本発明具の実施例を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００３４】  図２、図３、及び図５において説明する。任意の形状で任意の長さの板材１１の周囲を弾性材３で外装し、この外装した板材２１の中央付近２１ａを、シート５の上面の任意の位置に、車体６の進行方向に対してほぼ直角の角度を成して交わるように、前後方向の両端に係止部４ａ、４ｂを設けた台盤４に着脱自在に係止した。そして、この台盤４に、先端に係止部４ｄを設けた弾性バンド４ｃを任意数設けることにより、この係止部４ｄを車体６の任意の場所に係止することによって、台盤４も着脱自在となるようにした。
【実施例１】
【００３５】  図１は本発明の実施例である。シート５と棒材１を面ファスナー（図では接合部が重なっているので見えない）により固定した。
【実施例２】
【００３６】  図２、図３は本発明の実施例である。この本発明具は、おおまかに、外装した板材２１と台盤４とから構成される。台盤４は厚布製で、中央部は筒状に縫製してあり、この筒状の穴４ｅに、両端に係止部４ｄ（フック）を設けた二本のゴム製の弾性バンド４ｃを挿通し、それぞれの係止部４ｄを、両側のシート下縁部５ｂの適正な位置に掛止することによって、シート上の台盤４の位置を決めることができるようにした。そして、この台盤４の（車体に対して）前後方向の両端には、係止部４ａ、４ｂと、この係止部にそれぞれ面ファスナー８ａ、８ｂを設けて、外装した板材２１を簡単に着脱自在に係止できるようにした。【００３７】  この台盤には、長さが４０センチ前後のアルミ製の板材１１の周囲を、弾性材３（発泡ゴム）と合成皮革３ａで外装してある板材２１の中央付近部２１ａを係止する。【００３８】  そして、この外装した板材２１は、前後方向の係止部４ａ、４ｂによって巻いた状態で係止されるために、車体の前後方向に対して約９０度の角度を成している。
【実施例３】
【００３９】  図９は本発明の実施例である。上記実施例の外装した板材２１を、凸状に形成してシート上に載設する構成にすると、自動二輪車の車種によっては効果がある。
【実施例４】
【００４０】  図１０は本発明の実施例である。棒材をパイプ１ｐにして軽量化した。
【実施例５】
【００４１】  図１１は本発明の実施例である。棒材１及び外装した板材２１の携帯性を良くするために、中央で二分割し、突出片１ｅと鞘状穴１ｆを設けて互いに嵌合するようにした。
【実施例６】
【００４２】  図１２は本発明の実施例である。棒材（１、１ｐ）及び外装した板材（２１、３１）の携帯性を良くするために、中央で二分割し、折り畳めるように蝶番１ｇを設けた。
【実施例７】
【００４３】  図１３は本発明の実施例である。本発明具をシート５に取付ける際に、シートの縁５ｂ及び車体のどこにも係止できない場合、弾性バンド４ｃでシート５を巻いて、両先端の係止部４ｄ（この場合、フックとＤリング）により、シート裏面で係止した。
【符号の説明】
【００４４】  １  棒材
１１  板材
１ａ、２１ａ  中央付近部
２１、３１  外装した板材
３  弾性材
３ａ  合成皮革
４  台盤
４ａ、４ｂ  係止部
４ｃ  弾性バンド
４ｄ  係止部
５  シート
５ｂ  シートの縁
５５  乗車者
６  車体
７ａ  臀部の接触面
７ｂ  大腿部の接触面
８ａ、８ｂ  面ファスナー
９  ステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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