(57)【要約】【課題】シューリムの外周面の精度を低下させることなく、そのシューリムの外周面上にライニングの位置を従来に比較して正確に且つ早く位置決めするドラムブレーキ用ブレーキシューを提供する。【解決手段】シューリム４２の貫通穴４２ｂを通してその外周面４２ａから突出した位置決め突部４０ａの先端部にライニング４４を当接させることによりシューリム４２の外周面４２ａ上におけるそのシューリム４２の周方向Ｆのライニング４４の位置が位置決めされるので、シューリム４２の外周面４２ａ上にライニング４４の位置を従来に比較して正確に且つ早く位置決めさせることができる。また、位置決め突部４０ａを通すシューリム４２の貫通穴４２ｂは、シューウェブ４０とシューリム４２とを位置決めするために従来から備えられているものであるので、シューリム４２の外周面４２ａの精度が従来に比較して低下することがない。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周縁の一端部から外周側へ突き出る位置決め突部を有し円弧形状をした長手板状のシューウェブと、該シューウェブの位置決め突部を嵌め入れる貫通穴を一端部に有し該シューウェブの外周縁に沿って一体的に固定された板状のシューリムと、該シューリムの外周面に固着されたライニングとを備えるドラムブレーキ用ブレーキシューであって、
前記シューウェブの位置決め突部は、前記シューリムの貫通穴を通して前記シューリムの外周面から突き出し、
前記ライニングは、前記シューリムの外周面から突き出された前記位置決め突部の先端部に当接させて周方向に位置決めされるものであることを特徴とするドラムブレーキ用ブレーキシュー。
【請求項２】
前記ライニングの一端には、前記シューリムの外周面から突き出された前記位置決め突部の先端部を受け入れて幅方向にも位置決めするように切り欠かれた切欠凹部が備えられていることを特徴とする請求項１のドラムブレーキ用ブレーキシュー。
【請求項３】
前記ライニングの切欠凹部には、前記シューウェブの位置決め突部の先端部と当接して前記シューリムの周方向に位置決めするための当接面と、該当接面に隣接し前記シューウェブの位置決め突部の先端部と当接して前記シューリムの幅方向に位置決めするための一対の側壁面とが備えられていることを特徴とする請求項２のドラムブレーキ用ブレーキシュー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキ用ブレーキシューに関し、特にそのブレーキシューの製造時における作業性を向上させる技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドラムブレーキ用ブレーキシュー１００には、たとえば図１２、図１３に示すように、円弧形状をした長手板状のシューウェブ１１０と、そのシューウェブ１１０の外周縁に沿って一体的に固定された板状のシューリム１２０と、そのシューリム１２０の外周面１２０ａに固着されたライニング１３０とを備えるものがある。
【０００３】
このようなドラムブレーキ用ブレーキシュー１００において、シューリム１２０の外周面１２０ａにライニング１３０を固着せる場合には、例えばシューリム１２０の外周面１２０ａおよびライニング１３０の内周面１３０ａに熱硬化性樹脂から成る接着剤が塗布されたシューリム１２０とライニング１３０とを作業者が位置決めしそのシューリム１２０とライニング１３０とが加圧治具を介して相互に加圧され且つ加熱されて固着されるものであるが、シューリム１２０の外周面１２０ａとライニング１３０の内周面１３０ａとを隙間なく固着させるためには作業者がシューリム１２０とライニング１３０との位置を正確に位置決めしなければならない。
【０００４】
そのため、上記のようなドラムブレーキ用ブレーキシュー１００において、シューリム１２０の一端部には、図１２、１３に示すように作業者がそのシューリム１２０の外周面１２０ａ上にライニング１３０を位置決めするための目印となるようなシューリム１２０の両側に切り欠かれた一対の切欠１２０ｂやシューリム１２０の外周面１２０ａに刻まれた略Ｈ形状の一対の刻印１２０ｃが設けられており、作業者はその切欠１２０ｂ或いは刻印１２０ｃを目印としてシューリム１２０の外周面１２０ａ上におけるそのシューリム１２０の周方向のライニング１３０の位置を位置決めする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平０５−２５０４１号公報
【特許文献２】特開平１０−２５２７９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のようなドラムブレーキ用ブレーキシュー１００において、シューリム１２０の外周面１２０ａ上にライニング１３０の位置を位置決めする際、作業者はシューリム１２０の一対の切欠１２０ｂ或いは一対の印１２０ｃを目印にしてその目印を目視しながら目分量でその位置決め作業を行わなければならないので、シューリム１２０の外周面１２０ａ上におけるそのシューリム１２０の周方向のライニング１３０の位置がばらついたり、シューリム１２０の外周面１２０ａ上にライニング１３０を位置決めする時間が比較的多くかかってしまうという問題があった。
【０００７】
これに対して、特許文献１および特許文献２に記載されるようなドラムブレーキ用ブレーキシューが提案されている。このドラムブレーキ用ブレーキシューでは、シューリムの一端部に特許文献１では絞りを加えそのシューリムの外周面から凸形状の位置決め突部を突出させそのシューリムの外周面上にライニングを位置決めする際そのシューリムの位置決め突部にライニングを当てることによって、比較的短い時間でシューリムの外周面上にライニングを位置決めさせ且つそのシューリムの外周面上におけるそのシューリムの周方向のライニングの位置を正確に位置決めさせるものである。
【０００８】
しかしながら、上記のような従来のドラムブレーキ用ブレーキシューにおいて、上記位置決め突部はシューリムの一端部の一部が突き出るように一体に成形されるものであり、そのシューリムの一端部に上記位置決め突部が成形されることによりそのシューリムの外周面すなわちライニングの接着面が歪んでその接着面の精度が悪くなってしまう可能性があった。接着面の精度が悪くなるとシューリムとライニングとを固着させた際そのシューリムの外周面とライニングの内周面とに隙間ができそのシューリムとライニングとの接着強度が低下する等の影響が懸念される。
【０００９】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、シューリムの外周面の精度を低下させることなく、そのシューリムの外周面上にライニングの位置を従来に比較して正確に且つ早く位置決めするドラムブレーキ用ブレーキシューを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、(a) 外周縁の一端部から外周側へ突き出る位置決め突部を有し円弧形状をした長手板状のシューウェブと、そのシューウェブの位置決め突部を嵌め入れる貫通穴を一端部に有しそのシューウェブの外周縁に沿って一体的に固定された板状のシューリムと、そのシューリムの外周面に固着されたライニングとを備えるドラムブレーキ用ブレーキシューであって、(b) 前記シューウェブの位置決め突部は、前記シューリムの貫通穴を通して前記シューリムの外周面から突き出し、(c) 前記ライニングは、前記シューリムの外周面から突き出された前記位置決め突部の先端部に当接させて周方向に位置決めされるものである。
【００１１】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記ライニングの一端には、前記シューリムの外周面から突き出された前記位置決め突部の先端部を受け入れて幅方向にも位置決めするように切り欠かれた切欠凹部が備えられていることにある。
【００１２】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項２に係る発明において、前記ライニングの切欠凹部には、前記シューウェブの位置決め突部の先端部と当接して前記シューリムの周方向に位置決めするための当接面と、その当接面に隣接し前記シューウェブの位置決め突部の先端部と当接して前記シューリムの幅方向に位置決めするための一対の側壁面とが備えられていることにある。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明のドラムブレーキ用ブレーキシューによれば、(b) 前記シューウェブの位置決め突部は、前記シューリムの貫通穴を通して前記シューリムの外周面から突き出し、(c) 前記ライニングは、前記シューリムの外周面から突き出された前記位置決め突部の先端部に当接させて周方向に位置決めされるものである。そのため、前記ライニングを前記位置決め突部の先端部に当接させることにより前記シューリムの外周面上におけるそのシューリムの周方向の前記ライニングの位置が位置決めされるので、前記シューリムの外周面上に前記ライニングの位置を従来に比較して正確に且つ早く位置決めさせることができる。また、前記位置決め突部を通す前記シューリムの貫通穴は、前記シューウェブと前記シューリムとを位置決めするために従来から備えられているものであるので、前記シューリムの外周面の精度が従来に比較して低下することがない。
【００１４】
請求項２に係る発明のドラムブレーキ用ブレーキシューによれば、前記ライニングの一端には、前記シューリムの外周面から突き出された前記位置決め突部の先端部を受け入れて幅方向にも位置決めするように切り欠かれた切欠凹部が備えられているため、前記ライニングの前記切欠凹部を前記位置決め突部の先端部に当接させることにより前記シューリムの外周面上におけるそのシューリムの周方向および幅方向の前記ライニングの位置が同時に位置決めされる。
【００１５】
請求項３に係る発明のドラムブレーキ用ブレーキシューによれば、前記ライニングの切欠凹部には、前記シューウェブの位置決め突部の先端部と当接して前記シューリムの周方向に位置決めするための当接面と、その当接面に隣接し前記シューウェブの位置決め突部の先端部と当接して前記シューリムの幅方向に位置決めするための一対の側壁面とが備えられているため、前記切欠凹部の当接面および一対の側壁面を前記位置決め突部の先端部に当接されることにより前記シューリムの外周面上におけるそのシューリムの周方向および幅方向の前記ライニングの位置が同時に位置決めされる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明が適用されたリーディング・トレーリング型ドラムブレーキを示す正面図である。
【図２】図１のブレーキシューを説明する図である。
【図３】図２のブレーキシューの一端部を拡大する拡大図である。
【図４】図３の一点鎖線で囲まれた部分を拡大する拡大図である。
【図５】ブレーキシューの一端部に設けられたシューウェブの位置決め突部およびライニングの切欠凹部を説明する図である。
【図６】図３のブレーキシューを矢印Ａ方向から見た図である。
【図７】ブレーキシューを製造する製造工程を説明する工程図である。
【図８】図７の接着剤塗布工程を説明する図である。
【図９】シューリムの外周面とライニングの内周面とを接着するブレーキシュー加熱接着装置を説明する図である。
【図１０】図９のＸ-Ｘ視断線図のブレーキシュー加熱接着装置の支持治具においてその支持治具にブレーキシュー本体が装着された状態を示すと共に、図７の積層工程を説明する図である。
【図１１】図７の積層工程を説明するために図１０のブレーキシュー本体の一端部を拡大して示す拡大図である。
【図１２】従来のブレーキシューにおいてシューリムの外周面上にライニングの位置を位置決めする従来の方法を説明する図である。
【図１３】従来のブレーキシューにおいてシューリムの外周面上にライニングの位置を位置決めする従来の方法を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例１】
【００１８】
図１は、本発明の一実施例のパーキングロック機能を備えたシュー間隙自動調節装置付ドラムブレーキであるリーディング・トレーリング型の車両用ドラムブレーキ（以下、ドラムブレーキという）１０であって、ブレーキドラム１２を取り外して示す正面図である。また、ブレーキドラム１２は、図１の１点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちの中心側の円はブレーキドラム１２の内周面１４を示している。
【００１９】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成し、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設されたバッキングプレート１６が備えられている。
【００２０】
また、ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１６の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー１８，２０と、その一対のブレーキシュー１８，２０の一端部すなわち図１の上端部の間においてバッキングプレート１６に位置固定に設けられたホイールシリンダ２２と、一対のブレーキシュー１８，２０の一端部を互いに接近する方向に常時付勢してホイールシリンダ２２に当接させるために、その一端部間に張設されたリターンスプリング２４と、一対のブレーキシュー１８，２０の一端部間に架け渡されたストラット２６と、ブレーキシュー１８の一端部にピン２８を介して相対回転可能に連結された平板状のパーキングブレーキレバー３０と、一対のブレーキシュー１８，２０の他端部すなわち図１の下端部の間に位置固定に設けられたアンカ３２と、一対のブレーキシュー１８，２０の下端部間に張設されてそれら下端部をアンカ３２に常時当接させるスプリング３４と、一対のブレーキシュー１８，２０の中央部に配設されたシューホールドダウン装置３６，３８とが備えられている。
【００２１】
上記一対のブレーキシュー１８，２０は、相互に略同様に構成されているので、以下においては一方のブレーキシューであるブレーキシュー１８を用いてブレーキシューを説明する。
【００２２】
図２に示すように、ブレーキシュー１８は、バッキングプレート１６の板面と略平行な平板状を成し且つ正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ４０と、そのシューウェブ４０の円弧形状を成す外周縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように溶接などにより一体的に固定された板状のシューリム４２と、そのシューリム４２の外周面４２ａに接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４４とによって構成されている。
【００２３】
ライニング４４は、例えば、ガラス繊維、有機繊維、フェノール樹脂結合剤、潤滑剤、および摩擦調整剤の混合物を帯板状に成形して加熱加圧硬化させた非アスベストライニングなどから構成されている。また、ライニング４４の内周面４４ａとシューリム４２の外周面４２ａとを固着させる上記接着剤は、通常、衝撃や曲げに強く、剥離に対する強い抵抗力を備えた、フェノール樹脂を主剤とするフェノール樹脂系接着剤、エポキシ樹脂を主剤とするエポキシ樹脂系接着剤などの熱硬化性樹脂接着剤が用いられる。
【００２４】
図３に示すように、シューウェブ４０の一端部にはその外周縁の一部から一体に外周側へ突き出る断面が矩形の位置決め突部４０ａが備えられており、シューリム４２の一端部にはその位置決め突部４０ａを嵌め入れるように厚み方向に貫通した貫通穴４２ｂが穿設されている。
【００２５】
図３、図４に示すように、シューリム４２の貫通穴４２ｂは、シューウェブ４０の位置決め突部４０ａの大きさより僅かに大きくなるように設定されており、その貫通穴４２ｂおよびその位置決め突部４０ａはシューリム４２とシューウェブ４０とを例えば溶接等で固定する際にそのシューリム４２とシューウェブ４０との位置を位置決めするために用いられるものである。また、シューリム４２の貫通穴４２ｂは、従来からシューリムとシューウェブとの位置を位置決めするためにそのシューリムに備えられているものである。
【００２６】
図４に示すように、シューウェブ４０の位置決め凸部４０ａの高さ距離Ｈは、シューリム４２の厚み寸法Ｂより長くなるように設定されており、位置決め突部４０ａがシューリム４２の貫通穴４２ｂ内に嵌め入れられ例えば溶接等によりシューウェブ４０とシューリム４２とが固定されるとその位置決め突部４０ａの先端部がシューリム４２の外周面４２ａ上から突き出すようになっている。
【００２７】
図５、図６に示すように、ライニング４４の一端には、シューリム４２の外周面４２ａから突出した位置決め突部４０ａの先端部を受け入れるように矩形に切り欠かれた切欠凹部４４ｂが備えられている。また、その切欠凹部４４ｂの内周面には、シューウェブ４０の長手方向におけるその位置決め突部４０ａのライニング４４側の端面４０ｂと当接する当接面４４ｃと、その当接面４４ｃに隣接しシューウェブ４０の厚み方向におけるその位置決め突部４０ａの一対の側面４０ｃ，４０ｄと対向する一対の側壁面４４ｄ，４４ｅとが備えられている。
【００２８】
図６に示すように、ライニング４４の切欠凹部４４ｂ内に位置決め突部４０ａの先端部が受け入れられるようにその切欠凹部４４ｂにおける一対の側壁面４４ｄ，４４ｅの間の距離Ｃは、シューウェブ４０の位置決め突部４０ａにおける一対の側面４０ｃ，４０ｄの幅寸法すなわちシューウェブ４０の厚み寸法Ｄより僅かに大きく設定されている。このため、ライニング４４の内周面４４ａとシューリム４２の外周面４２ａとが固着されていない場合において、ライニング４４をシューリム４２の外周面４２ａ上に載置させてその切欠凹部４４ｂ内に位置決め突部４０ａの先端部が当接するように移動させるとライニング４４はシューリム４２の外周面４２ａ上におけるそのシューリム４２の幅方向Ｅの移動が一対の側壁面４４ｄ，４４ｅと位置決め突部４０ａの一対の側面４０ｃ，４０ｄとが当接することにより拘束される。
【００２９】
また、ライニング４４の内周面４４ａとシューリム４２の外周面４２ａとが固着されていない場合において、図４乃至図６に示すように、ライニング４４をシューリム４２の外周面４２ａ上に載置させてその切欠凹部４４ｂの当接面４４ｃと位置決め突部４０ａの側面４０ｂとが接近するように移動させると、その切欠凹部４４ｂの当接面４４ｃと位置決め突部４０ａの端面４０ｂとが当接しそのシューリム４２の周方向Ｆにおける移動が拘束される。また、ライニング４４の切欠凹部４４ｂの当接面４４ｃと位置決め突部４０ａの側面４０ｂとが当接するとライニング４４の内周面４４ａとシューリム４２の外周面４２ａとが隙間なく接触するようにシューウェブ４０の位置決め突部４０ａおよびライニング４４の切欠凹部４４ｂの大きさおよび位置が設計されている。
【００３０】
図９、図１０は、シューウェブ４０とシューリム４２とが固定されたブレーキシュー本体４６のシューリム４２の外周面４２ａにライニング４４の内周面４４ａを固着させてブレーキシュー１８を製造するブレーキシュー加熱接着装置４８を説明する図である。
【００３１】
ブレーキシュー加熱接着装置４８は、図９、図１０に示すように、シューリム４２の内周面４２ｃを密着状態で支持する支持面５０を備えてブレーキシュー本体４６を支持する支持治具５２と、その支持治具５２の支持面５０に対向する押圧面５４を備えた押圧治具５６と、その押圧治具５６を支持治具５２側に接近させてその支持治具５２に支持されたブレーキシュー本体４６に載置されたライニング４４を支持治具５２側に押圧する図示されていない押圧装置と、その押圧装置による押圧状態において図示されていない過熱水蒸気発生装置から発生される過熱水蒸気をシューリム４２の内周面４２ｃに導くことによりシューリム４２の外周面４２ａにライニング４４を加熱接着させる図止されていない加熱装置とを備えている。
【００３２】
支持治具５２には、図９、図１０に示すように、支持面５０にシューリム４２の内周面４２ｃが密着状態で支持されるようにブレーキシュー本体４６のシューウェブ４０を受け入れる受入溝５８と、前記過熱水蒸気発生装置によって発生させられた過熱水蒸気を導入通路６０へ供給する供給管６２と、シューリム４２の内周面４２ｃに供給された過熱水蒸気を排出通路６４へ排出し前記過熱水蒸気発生装置へ循環させる回収管６６と、一端部に導入通路６０に供給された過熱水蒸気をシューリム４２の内周面４２ｃに供給する開口を有し他端部にそのシューリム４２の内周面４２ｃに供給された過熱水蒸気を排出通路６４に排出する開口を有する長手状の凹溝５０ａとが備えられている。
【００３３】
ここで、本実施例のブレーキシュー１８を製造する製造工程Ｐ１乃至Ｐ４を図７乃至図１１を用いて説明する。
【００３４】
図７の接着剤塗布工程Ｐ１では、図８に示すように位置決め突部４０ａが貫通穴４２ｂ内に嵌め入れられ溶接等によりシューウェブ４０とシューリム４２とが固定されたブレーキシュー本体４６において、そのシューリム４２の外周面４２ａとライニング４４の内周面４４ａとの一方または両方に接着剤が塗布され、必要に応じて乾燥炉内においてその塗布された接着剤が熱風乾燥される。
【００３５】
次いで、図７の積層工程Ｐ２では、作業者はブレーキシュー本体４６を図１０に示すようにブレーキシュー加熱接着装置４８の支持治具５２に装着してそのブレーキシュー本体４６のシューリム４２の外周面４２ａ上にライニング４４を移動させて位置決めし積み重ねる。また、積層工程Ｐ２において、作業者は、図１１に示すようにライニング４４の切欠凹部４４ｂをシューリム４２の外周面４２ａ上に突出したシューウェブ４０の位置決め突部４０ａの先端部に当接するようにライニング４４を矢印方向に移動させ、その位置決め突部４０ａとその切欠凹部４４ｂの内周面すなわち当接面４４ｃおよび一対の側壁面４４ｄ，４４ｅとが当接してシューリム４２の外周面４２ａ上におけるそのシューリム４２の周方向Ｆおよび幅方向Ｅのライニング４４の位置が位置決めされる。
【００３６】
次に、図７の加熱接着工程Ｐ３では、押圧治具５６が支持治具５２に向かって駆動され、その支持治具５２に装着されたブレーキシュー本体４６のシューリム４２の外周面４２ａに対してライニング４４の内周面４４ａが例えば０．６〜３．５ＭＰａ程度の圧力で押圧され、この押圧が１〜２分程度の押圧期間だけ持続される。同時に、この押圧期間において、数百℃たとえば３００℃程度の常圧過熱水蒸気が前記過熱水蒸気発生装置から支持治具５２の凹溝５０ａ内に供給され、シューリム４２は上記常圧過熱水蒸気に直接的に接触して効率良く急速加熱されて、接着剤が熱溶解されてシューリム４２の外周面４２ａとライニング４４の内周面４４ａとが隙間なく相互に接着される。
【００３７】
その後冷却され、ライニング４４が接着されたブレーキシュー１８が支持治具５２から取り出される。最後に図７の検査工程Ｐ４において、上記ブレーキシュー１８が検査されてブレーキシュー１８の製造工程Ｐ１乃至Ｐ４が終了する。
【００３８】
本実施例のドラムブレーキ１０用ブレーキシュー１８によれば、シューウェブ４０の位置決め突部４０ａは、シューリム４２の貫通穴４２ｂを通してシューリム４２の外周面４２ａから突き出し、ライニング４４は、シューリム４２の外周面４２ａから突き出された位置決め突部４０ａの先端部に当接させて周方向Ｆに位置決めされるものである。そのため、ライニング４４を位置決め突部４０ａの先端部に当接させることによりシューリム４２の外周面４２ａ上におけるそのシューリム４２の周方向Ｆのライニング４４の位置が位置決めされるので、シューリム４２の外周面４２ａ上にライニング４４の位置を従来に比較して正確に且つ早く位置決めさせることができる。また、位置決め突部４０ａを通すシューリム４２の貫通穴４２ｂは、シューウェブ４０とシューリム４２とを位置決めするために従来から備えられているものであるので、シューリム４２の外周面４２ａの精度が従来に比較して低下することがない。
【００３９】
また、本実施例のドラムブレーキ１０用ブレーキシュー１８によれば、ライニング４４の一端には、シューリム４２の外周面４２ａから突き出された位置決め突部４０ａの先端部を受け入れてシューリム４２の幅方向Ｅにも位置決めするように切り欠かれた切欠凹部４４ｂが備えられているため、ライニング４４の切欠凹部４４ｂを位置決め突部４０ａの先端部に当接させることによりシューリム４２の外周面４２ａ上におけるそのシューリム４２の周方向Ｆおよび幅方向Ｅのライニング４４の位置が同時に位置決めされる。
【００４０】
また、本実施例のドラムブレーキ１０用ブレーキシュー１８によれば、ライニング４４の切欠凹部４４ｂには、シューウェブ４０の位置決め突部４０ａの先端部と当接してシューリム４２の周方向Ｆに位置決めするための当接面４４ｃと、その当接面４４ｃに隣接しシューウェブ４０の位置決め突部４０ａの先端部と当接してシューリム４２の幅方向Ｅに位置決めするための一対の側壁面４４ｄ，４４ｅとが備えられているため、切欠凹部４４ｂの当接面４４ｃおよび一対の側壁面４４ｄ，４４ｅを位置決め突部４０ａの先端部に当接されることによりシューリム４２の外周面４２ａ上におけるそのシューリム４２の周方向Ｆおよび幅方向Ｅのライニング４４の位置が同時に位置決めされる。
【００４１】
以上、本発明の一実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００４２】
たとえば、本実施例のドラムブレーキ１０用ブレーキシュー１８において、ライニング４４の一端にはシューウェブ４０の位置決め突部４０ａを受け入れる切欠凹部４４ｂが設けられたが、必ずしもライニング４４に切欠凹部４４ｂが設けられる必要はなく例えば切欠凹部４４ｂが設けられていないライニング４４の一端を位置決め突部４０ａに当接させることによりシューリム４２の外周面４２ａ上におけるシューリム４２の周方向Ｆのライニング４４の位置を位置決めすることができる。また、シューウェブ４０の位置決め突部４０ａは、シューウェブ４０の一端部に設けられた必ずしも一端部に設けられる必要はなく他端部に設けられても良い。
【００４３】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１０：ドラムブレーキ
１８，２０：ブレーキシュー
４０：シューウェブ
４０ａ：位置決め突部
４２：シューリム
４２ａ：外周面
４２ｂ：貫通穴
４４：ライニング
４４ｂ：切欠凹部
４４ｃ：当接面
４４ｄ，４４ｅ：一対の側壁面
Ｅ：幅方向
Ｆ：周方向
【図１】
2012013152.tif 000003
【図２】
2012013152.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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