(57)【要約】【課題】バッテリカバーを構成する複数の分割体に対して荷重が加わった場合にも、バッテリを保護することができるバッテリの搭載構造を提供する。【解決手段】バッテリカバー１は、前側分割体３、中央側分割体５及び後側分割体７から構成され、これら複数の分割体のうち隣接する一対の分割体の端部をそれぞれ断面略コ字状の係合部２１，２９，３１，４５に形成して互いに係合させている。これにより、前記一対の分割体の一方に衝撃荷重が入力された場合に、隣接する他方の分割体との係合が外れにくくなり、前記一方の分割体の変形を抑制することができ、内方に収容されているバッテリを確実に保護することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床面上にバッテリを載置し、このバッテリをバッテリカバーで覆うバッテリの搭載構造であって、
前記バッテリカバーは、複数の分割体から構成され、これら複数の分割体のうち隣接する一対の分割体の端部をそれぞれ断面略コ字状の係合部に形成して互いに係合させたことを特徴とするバッテリの搭載構造。
【請求項２】
前記一対の分割体は、車両の前後方向に隣接する一対の分割体であり、
前側に配置された分割体の後端部は、当該分割体のカバー本体の後端から上方に屈曲して延びる縦壁面と、該縦壁面の上端から前方に屈曲して延びる横壁面とを備えると共に、
後側に配置された分割体の前端部は、当該分割体のカバー本体の前端から下方に屈曲して延びる縦面と、該縦面の下端から後方に屈曲して延びる横面とを備え、
前記後側の分割体の前端部に形成された横面を、前記前側の分割体の後端部に形成された横壁面とカバー本体の後端との間に挿入して係合させたことを特徴とする請求項１に記載のバッテリの搭載構造。
【請求項３】
前記分割体の係合部にシール部材を配設したことを特徴とする請求項１または２に記載のバッテリの搭載構造。
【請求項４】
前記隣接する一対の分割体の係合部同士を重ね合わせ、これら係合部同士を車両の床面に締結手段を介して締結させたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のバッテリの搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の床面上にバッテリを搭載したバッテリの搭載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車などの電動車両には、通常、バッテリカバーで覆ったバッテリを搭載している。この場合、バッテリを床下ではなく床上に搭載すれば、バッテリカバーはバッテリの上側および側面のみを覆えばよく、バッテリの下側を覆うバッテリカバーが不要になる。
【０００３】
このように床上に搭載したバッテリをバッテリカバーで覆った電動車両としては、たとえば特許文献１に示されたフォークリフトが知られている。この場合、電動車両の実働時間を長くするために容量の大きなバッテリを搭載しようとした場合、バッテリが大型化されることに伴ってバッテリカバーも大型化されるため、このバッテリカバーを車体開口部から搬入するのが困難になる。このため、特許文献１ではバッテリカバーを複数の小さな分割体に分割して車体開口部からの搬入を容易にすることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２２８４９５号公報（第３頁、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、かかる従来の電動車両のように、バッテリカバーを単に複数に分割しただけでは、前記分割体の１つに重量物を落下させてしまった場合に、重量物が落下した分割体のみが容易に変形し、内部に収容したバッテリと干渉するおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明は、バッテリカバーを複数の分割体に分割し、この分割体に対して荷重が加わった場合にも、バッテリを保護することができるバッテリの搭載構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にあっては、床面上に搭載したバッテリを覆うバッテリカバーは、複数の分割体を組み付けて構成されると共に、それぞれの分割体の端部に断面略コ字状の係合部を設け、隣接する分割体の係合部同士を相互に係合させてなることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、複数の分割体の端部に係合部を設けたので、分割体の１つに、たとえば分割体表面に大きな荷重が加わって変形しても、係合部同士を係合が外れにくくなるため、分割体の変形量を小さく抑えることができる。このため、荷重が加わった分割体の内方に収容されるバッテリを保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施形態にかかる、バッテリを収容したバッテリカバーの斜視図である。
【図２】図２は、図１のバッテリカバーを分解した斜視図である。
【図３】図３は、図１のＡ−Ａ線による断面図であり、車体の床面への取付状態を示している。
【図４】前側分割体と後側分割体との係合状態を示す拡大断面図である。
【図５】図５は、図１のＢ−Ｂ線による断面図であり、車体の床面への取付状態を示している。
【図６】図６はバッテリカバーを構成する前側分割体と中央側分割体とを係合させる手順を示す断面図であり、（ａ）は係合前の状態を示し、（ｂ）は係合中の状態を示し、（ｃ）は係合後の状態を示している。
【図７】図７はバッテリカバーを構成する前側分割体に上方から下方にむけて荷重が入力される場合の前側分割体の変形状態を示す断面図であり、（ａ）は荷重入力前の状態を示し、（ｂ）は荷重入力後の状態を示している。
【図８】図８はバッテリカバーを構成する前側分割体に前方から後方にむけて荷重が入力される場合の前側分割体の変形状態を示す断面図であり、（ａ）は荷重入力前の状態を示し、（ｂ）は荷重入力後の状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１１】
図１〜図８は、本発明の実施形態にかかるバッテリの搭載構造の一実施形態を示している。なお、本実施形態においては、電動車両の一例として電気自動車を例にとって説明するが、電気自動車以外にも、いわゆるハイブリッド車等にも適用可能である。
【００１２】
図１および図２に示すように、本実施形態によるバッテリカバー１は、車両前後方向に沿って３つに分割されており、車両前側の前側分割体３と、車両前後方向中央側の中央側分割体５と、車両後側の後側分割体７とから略蓋状に構成されている。
【００１３】
前記前側分割体３は、外周側に配置されて図外の床面に取り付けられるフランジ面９と、該フランジ面９から上方に突出する突出部１１とからなる。前記フランジ面９には、四隅にボルト孔１３が穿設されている。前記突出部１１は、車両前方側の前面１５と、車両側方の側面１７と、上側に配置された上面１９とから一体形成されている。また、後端部には、中央側分割体５の前端部に係合可能な係合部２１が設けられている。
【００１４】
前記中央側分割体５は、床面に取り付けられる左右一対のフランジ面２３，２３と、該フランジ面２３，２３から上方に延びる側面２５，２５と、該側面２５，２５の上端同士を結ぶ上面２７とから一体形成されている。前記フランジ面２３の前端部２３ａは、後側のフランジ面２３よりも上側に持ち上がって一段高く形成され、当該前端部２３ａにボルト孔１３が穿設されている。この前端部２３ａは、前側分割体３のフランジ面９の後端部９ａの上に載置された状態では、両者のボルト孔１３，１３の位置が一致するように構成されている。また、中央側分割体５の前端部と後端部に、係合部２９，３１が設けられている。このうち、前端部の係合部２９にはシール部材３３が配設されている。
【００１５】
前記後側分割体７は、床面に取り付けられるフランジ面３５と、該フランジ面３５から上方に突出する突出部３７とから一体形成されている。該突出部３７は、フランジ面３５から上方に延びる側面３９および後面４１と、これらの側面３９および後面４１の上端同士を結ぶ上面４３とから一体形成されている。なお、フランジ面３５の前端部３５ａは、中央側分割体５のフランジ面２３と同様に、後側のフランジ面３５よりも上側に持ち上がって一段高く形成され、当該前端部３５ａにボルト孔１３が穿設されている。この前端部３５ａも、中央側分割体５のフランジ面２３の後端部２３ｂの上に載置された状態において、両者のボルト孔１３，１３の位置が一致するように構成されている。また、前端部の係合部４５にはシール部材４７が配設されている。
【００１６】
図３に示すように、バッテリカバー１の内方には、板状に形成された複数のバッテリが収容されている。具体的には、前側分割体３の内方には上下３段に積重されたバッテリ４９が車両の床面５１上に載置され、中央側分割体５の内方には上下４段に積重されたバッテリ５３が載置され、後側分割体７の内方には上下５段に積重されたバッテリ５５が載置されている。従って、バッテリカバー１の高さは、車両後方に向かうにつれて徐々に高く形成され、前側分割体３、中央側分割体５、後側分割体７の順に徐々に高く形成されている。そして、床面５１の上には、断面ハット状のフロントクロスメンバ５７とリアクロスメンバ５９が車幅方向に沿って延びている。フロントクロスメンバ５７の上には、前側分割体３のフランジ面９が載置され、図外のボルト（締結手段）によってフランジ面９がフロントクロスメンバ５７に締結されている。また、リアクロスメンバ５９の上には、後側分割体７のフランジ面３５が載置され、図外のボルト（締結手段）によってフランジ面３５がリアクロスメンバ５９に締結されている。
【００１７】
図４に示すように、前側分割体３の後端部と中央側分割体５の前端部には、互いに係合する係合部２１，２９が形成されている。前側分割体３の後端部に形成された係合部２１は、前側分割体３の係合部２１以外を構成するカバー本体６１の後端６１ａと、該後端６１ａから上方に屈曲して延びる縦壁面６３と、該縦壁面６３の上端から前方に屈曲して延びる横壁面６５とから断面コ字状に形成されている。
【００１８】
一方、中央側分割体５の前端部に形成された係合部２９は、中央側分割体５の係合部２９以外を構成するカバー本体６７の前端６７ａと、該前端６７ａから下方に屈曲して延びる縦面６９と、該縦面６９の下端から後方に屈曲して延びる横面７１とから断面コ字状に形成されている。そして、中央側分割体５の係合部２９内には、シール部材３３が配設されている。
【００１９】
そして、中央側分割体５の係合部２９を構成する横面７１は、前側分割体３の係合部２１を構成する横壁面６５とカバー本体６１の後端６１ａとの間に挿入されて係合される。
【００２０】
さらに、図５に示すように、後側分割体７の左右両側に配置されたフランジ面３５，３５は、車両前後方向に延びる断面ハット状のメンバ７３の上に載置された状態で該メンバ７３に締結手段であるボルトＢを介して締結されている。なお、図示は省略したが、後側分割体７のフランジ面３５の前端部３５ａは中央側分割体５のフランジ面２３の後端部２３ａ上に載置された状態でボルトＢを介して前記メンバ７３に締結されている。同様に、中央側分割体５のフランジ面２３の前端部２３ａは、前側分割体３のフランジ面９の後端部９ａ上に載置された状態でボルトＢを介して前記メンバ７３に締結されている。
【００２１】
次いで、図６を用いて、本実施形態によるバッテリカバー１を組み付ける手順を説明する。
【００２２】
まず、図６（ａ）に示すように、床面５１にフロントクロスメンバ５７およびメンバ７３を介して締結した前側分割体３の上方に中央側分割体５を配置し、該中央側分割体５を下方に移動させる。
【００２３】
次に、図６（ｂ）に示すように、中央側分割体５を後方に移動させると、図６（ｃ）に示すように、中央側分割体５の前端部の係合部２９を構成する横面７１が、前側分割体３の後端部の係合部２１を構成する横壁面６５とカバー本体６１の後端６１ａとの間に挿入されて係合される。
【００２４】
さらに、図７，８を用いてバッテリカバー１の前側分割体３に衝撃が加わった場合の変形挙動を説明する。なお、図８では、説明を判りやすくするために、中央側分割体５内にバッテリを収容した状態を示す。
【００２５】
図７（ａ）に示すように、例えば球状の衝突体７５が上方から下方にむけて落下すると、図７（ｂ）に示すように、前側分割体３の上面１９に衝突体７５が当たり上面１９が下方に凹む。しかし、前側分割体３と中央側分割体５とが断面コ字状の係合部２１，２９を介して係合されているため、前側分割体３と中央側分割体５との係合が外れることがない。
【００２６】
また、図８（ａ）に示すように、例えば球状の衝突体７５が前方から後方にむけて移動すると、図８（ｂ）に示すように、前側分割体３の前面１５に衝突体７５が当たり、前側分割体３が後方移動する。しかし、前側分割体３の係合部２１を構成する縦壁面６３が、中央側分割体５内のバッテリ５３の前面に面当たりし、これ以上の後方移動が阻止されるため、この場合も、前側分割体３と中央側分割体５との係合が外れることがない。
【００２７】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２８】
（１）車両の床面５１上にバッテリを載置し、このバッテリ４９，５３，５５をバッテリカバー１で覆うバッテリの搭載構造であって、前記バッテリカバー１は、前側分割体３、中央側分割体５及び後側分割体７（複数の分割体）から構成され、これら複数の分割体のうち隣接する一対の分割体の端部をそれぞれ断面略コ字状の係合部２１，２９，３１，４５に形成して互いに係合させている。
【００２９】
このように、隣接する一対の分割体の端部同士を互いに係合させているため、前記一対の分割体の一方に衝撃荷重が入力された場合に、隣接する他方の分割体との係合が外れにくくなる。従って、前記一方の分割体の変形を抑制することができ、内方に収容されているバッテリを確実に保護することができる。
【００３０】
（２）前記一対の分割体は、車両の前後方向に隣接する一対の分割体であり、前側に配置された分割体の後端部は、当該分割体のカバー本体の後端から上方に屈曲して延びる縦壁面６３と、該縦壁面６３の上端から前方に屈曲して延びる横壁面６５とを備えると共に、後側に配置された分割体の前端部は、当該分割体のカバー本体の前端から下方に屈曲して延びる縦面６９と、該縦面６９の下端から後方に屈曲して延びる横面７１とを備え、前記後側の分割体の前端部に形成された横面７１を、前記前側の分割体の後端部に形成された横壁面６５とカバー本体６１の後端６１ａとの間に挿入して係合させている。
【００３１】
従って、前側に配置された分割体に前方から衝突荷重が入力され、当該分割体が縦壁面６３と共に後方移動した場合に、この縦壁面６３がバッテリカバー１内のバッテリ５３に面当たりするため、隣接する分割体同士の係合が外れにくくなる。
【００３２】
（３）前記分割体の係合部にシール部材３３，４７を配設しているため、分割体同士の結合部分における密閉性が向上し、バッテリカバー１内に雨水等が浸入しにくくなる。
【００３３】
（４）前記隣接する一対の分割体の係合部同士を重ね合わせ、これら係合部同士を車両の床面５１にボルト（締結手段）を介して締結させているため、１箇所の締結部分で２つの分割体を締結することができる。
【００３４】
なお、本発明のバッテリの搭載構造は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能である。たとえば電気自動車に限ることなくバッテリを搭載して稼働する車両であれば本発明を適用することができ、前述のハイブリッドカー、電動式の荷役車両および運搬カートなどであっても本発明の適用が可能となる。
【符号の説明】
【００３５】
１  バッテリカバー
３  前側分割体（分割体）
５  中央側分割体（分割体）
７  後側分割体（分割体）
２１，２９，３１，４５  係合部
３３，４７  シール部材
４９，５３，５５  バッテリ
５１  床面
６３  縦壁面
６５  横壁面
６９  縦面
７１  横面
Ｂ  ボルト（締結手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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