(57)【要約】【課題】本発明は、車両用プロペラシャフトの落下防止装置において、プロペラシャフトの落下を防止しつつ、プロペラシャフトに近接して配置される車載部品を保護することを目的としている。【解決手段】このため、車両のフロアパネルの下側に車載部品を配置し、車載部品と近接する位置に駆動装置の動力を駆動輪に伝達するプロペラシャフトを配置し、車両の下部に、プロペラシャフトの下方を横切るプロペラシャフト用の保持部材を取り付けた車両用プロペラシャフトの落下防止装置において、保持部材は、プロペラシャフトの下方を横切る部分に車載部品から離れるにつれて斜め下方に延びる傾斜部を有し、さらに、傾斜部のうち車載部品と反対側の端部にＵ字状の受止部を有する。【選択図】図１
2012250633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアパネルの下側に車載部品を配置し、この車載部品と近接する位置に駆動装置の動力を駆動輪に伝達するプロペラシャフトを配置し、前記車両の下部に、前記プロペラシャフトの下方を横切る前記プロペラシャフト用の保持部材を取り付けた車両用プロペラシャフトの落下防止装置において、前記保持部材は、前記プロペラシャフトの下方を横切る部分に前記車載部品から離れるにつれて斜め下方に延びる傾斜部を有し、さらに、この傾斜部のうち前記車載部品と反対側の端部にＵ字状の受止部を有することを特徴とする車両用プロペラシャフトの脱落防止装置。
【請求項２】
前記保持部材は、前記受止部のうち前記傾斜部と反対側の端部から前記受止部の内側に形成される空間部の上方を覆いつつ前記傾斜部の側へ延びるストッパ部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用プロペラシャフトの脱落防止装置。
【請求項３】
少なくとも前記傾斜部と前記受止部と前記ストッパ部とを中空状のパイプで形成したことを特徴とする請求項２に記載の車両用プロペラシャフトの脱落防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用プロペラシャフトの脱落防止装置に係り、特にプロペラシャフトの落下防止を図るとともに、プロペラシャフトに近接して配置される車載部品の保護を図る車両用プロペラシャフトの脱落防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
後述の特許文献１に開示される従来構造では、車両のフロアパネルの下側に取り付けられるプロペラシャフトを車載部品（特許文献１では、「排気管」を示す）に近接して配置している。
そして、車両の下部にプロペラシャフト用の保持部材（特許文献１では、「ステンレスワイヤー」を示す）を設け、この保持部材でプロペラシャフトが路面上へと落下するのを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−４２７７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両用プロペラシャフトの脱落防止装置において、上述した特許文献１に開示されるような構造では、プロペラシャフトと車載部品とが近接した状態で車体に取り付いている。
この結果、プロペラシャフトが車両から脱落した際に、プロペラシャフトが回転しながらバタつくため、プロペラシャフトが車載部品に近づいてしまい、プロペラシャフトと車載部品とが接触する虞があるという不都合がある。
【０００５】
この発明は、車両用プロペラシャフトの落下防止装置において、プロペラシャフトの落下を防止しつつ、プロペラシャフトに近接して配置される車載部品を保護することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車両のフロアパネルの下側に車載部品を配置し、この車載部品と近接する位置に駆動装置の動力を駆動輪に伝達するプロペラシャフトを配置し、前記車両の下部に、前記プロペラシャフトの下方を横切る前記プロペラシャフト用の保持部材を取り付けた車両用プロペラシャフトの落下防止装置において、前記保持部材は、前記プロペラシャフトの下方を横切る部分に前記車載部品から離れるにつれて斜め下方に延びる傾斜部を有し、さらに、この傾斜部のうち前記車載部品と反対側の端部にＵ字状の受止部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、駆動装置からプロペラシャフトが脱落した場合、プロペラシャフトは回転を維持しながら鉛直方向下方に落下する。
この際、前記保持部材の構造によって、回転しながらバタつくように暴れるプロペラシャフトを保持部材の傾斜部に沿って車載部品から離れる方向へと移動させることができる。
その後、傾斜部に沿って車載部品から離れた位置へと移動したプロペラシャフトを、受止部へと侵入させることができ、この受止部によって、プロペラシャフトが路面上に落下するのを防止できる。
また、受止部で保持されたプロペラシャフトが回転しながらバタついて、車載部品に近づく方向へ移動しようとしても、保持部材の傾斜部によってプロペラシャフトが車載部品へ近づこうとすることを規制することができる。
これによって、回転しながらバタつくプロペラシャフトを車載部品から遠ざけることができ、プロペラシャフトと車載部品とが接触するのを防止でき、プロペラシャフトに近接して配置される車載部品を保護できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は落下防止装置近傍を車両前方から視た図である。（実施例）
【図２】図２はプロペラシャフトが脱落した状態の落下防止装置近傍を車両前方から視た図である。（実施例）
【図３】図３は車両の底面図である。（実施例）
【図４】図４は落下防止装置近傍の底面図である。（実施例）
【図５】図５は落下防止装置近傍を車両側方から視た図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図５はこの発明の実施例を示すものである。
図３において、１は車両、２は車両１のフロアパネルである。
この車両１は、図３に示す如く、フロアパネル２の下側、かつ、車両前後方向の中央部位近傍に燃料タンクからなる車載部品３を配置している。
そして、この車載部品３と近接する位置、かつ、車両前後方向の中央部位に駆動装置４の動力を駆動輪５に伝達するプロペラシャフト６を配置している。
このとき、前記車両１の前部にエンジン７と変速機８とからなる前記駆動装置４を横置き状態に搭載する。
この駆動装置４の近傍に前側差動装置９を配置する一方、この前側差動装置９に車両中央部位において車両前後方向に延びる前記プロペラシャフト６を介して接続される後側差動装置１０を前記車両１の後部に配置する。
また、前記前側差動装置９には、この前側差動装置９から車両幅方向に延びる左右の第１、第２前車軸１１、１２を接続し、この第１、第２前車軸１１、１２を前記駆動輪５の一部を構成する左右の第１、第２前輪１３、１４に接続する。
前記プロペラシャフト６は、図３に示す如く、前記前側差動装置９に前端が接続する前部プロペラシャフト１５と、動力伝達装置１６を介して前記後側差動装置１０に後端が接続する後部プロペラシャフト１７と、前部プロペラシャフト１５と後部プロペラシャフト１７とを連絡するジョイント部１８とからなる。
更に、前記後側差動装置１０には、この後側差動装置１０から車両幅方向に延びる左右の第１、第２後車軸１９、２０を接続し、この第１、第２後車軸１９、２０を前記駆動輪５の一部を構成する左右の第１、第２後輪２１、２２に接続する。
そして、前記駆動装置４のエンジン７には、図３に示す如く、排気管２３の上流側端部が接続されている。
この排気管２３は、車両前部に位置するエンジン７に上流側端部が接続される一方、前記プロペラシャフト６に対して所定の間隔を維持つつ車両前方向から車両後方向に向かい、左右の前記第１、第２後車軸１９、２０を通過した後に、排気管２３の下流側にマフラ２４を配置している。
このとき、前記排気管２３は、図３に示す如く、前記プロペラシャフト６のジョイント部１８部位において、前記車載部品３とは反対位置に配置する。
【００１１】
そして、前記車両１の下部に、前記プロペラシャフト６の下方を横切る前記プロペラシャフト６用の保持部材２５を取り付けて落下防止装置２６を形成する。
このとき、この保持部材２５は、前記プロペラシャフト６の下方を横切る部分に前記車載部品３から離れるにつれて斜め下方に延びる傾斜部２７を有し、さらに、この傾斜部２７のうち前記車載部品３と反対側の端部にＵ字状の受止部２８を有する構造とする。
詳述すれば、前記保持部材２５は、図３〜図５に示す如く、前記プロペラシャフト６の下方を横切る際に、前記プロペラシャフト６のジョイント部１８部位の近傍に、下端が車両前側に指向するように傾斜させて取り付ける。
また、前記保持部材２５の傾斜部２７は、図１及び図２に示す如く、前記車載部品３から離れるにつれて斜め下方に延びている。
そして、前記保持部材２５の受止部２８は、前記傾斜部２７の最下端部位に接続し、前記車載部品３と反対側の端部にＵ字状に形成する。
このため、前記駆動装置４から前記プロペラシャフト６が脱落した場合には、図２に示す如く、ａ位置のプロペラシャフト６ａは回転を維持しながら鉛直方向下方に落下する。
この際に、前記保持部材２５の構造によって、回転しながらバタつくように暴れるａ位置のプロペラシャフト６ａを、保持部材２５の前記傾斜部２７に沿って、ｂ位置のプロペラシャフト６ｂを経て、ｃ位置のプロペラシャフト６ｃまで、前記車載部品３から離れる方向へと移動させることができる。
その後、前記保持部材２５は、前記傾斜部２７に沿って車載部品３から離れたｃ位置へプロペラシャフト６ｃを移動させて、ｃ位置のプロペラシャフト６ｃをＵ字状の前記受止部２８に侵入させることができ、この受止部２８によってプロペラシャフト６ｃが路面上に落下するのを防止できる。
また、この受止部２８で保持されたｃ位置のプロペラシャフト６ｃが回転しながらバタついて、前記車載部品３に近づく方向へ移動しようとしても、前記保持部材２５の傾斜部２７によってｃ位置のプロペラシャフト６ｃが車載部品３へ近づこうとすることを規制することができる。
これによって、回転しながらバタつくプロペラシャフト６を車載部品３から遠ざけることができ、プロペラシャフト６と車載部品３とが接触するのを防止でき、プロペラシャフト６に近接して配置される車載部品３を保護することができる。
【００１２】
また、前記保持部材２５は、前記受止部２８のうち前記傾斜部２７と反対側の端部から前記受止部２８の内側に形成される空間部２９の上方を覆いつつ前記傾斜部２７の側へ延びるストッパ部３０を有する。
つまり、このストッパ部３０の一側は、図１及び図２に示す如く、前記保持部材２５の受止部２８のうち前記傾斜部２７と反対側の端部に連絡している。
そして、前記ストッパ部３０は前記受止部２８の内側に形成される空間部２９の上方を覆いつつ前記傾斜部２７の側へ延びた後に、前記ストッパ部３０の他側を上方に位置する前記車両１の下部に取り付ける。
このとき、このストッパ部３０の他側と前記傾斜部２７の最下端部位との間の隙間は、前記プロペラシャフト６の径寸法よりも少々大きい状態とする。
このため、前記保持部材２５に前記ストッパ部３０を形成する構造によって、前記受止部２８の空間部２９内でプロペラシャフト６が回転しながら大きくバタついたり、大きく跳ね上がったりした際に、保持部材２５のストッパ部３０でプロペラシャフト６の動きを抑制することができる。
これによって、前記受止部２８と前記ストッパ部３０とでプロペラシャフト６を前記空間部２９内に安定して保持できる。
また、前記ストッパ部３０の他側と前記傾斜部２７の最下端部位との間の隙間を前記プロペラシャフト６の径寸法よりも少々大きい状態とした、つまり、前記プロペラシャフト６が前記受止部２８の空間部２９の隙間である開放部位がプロペラシャフト６の径寸法よりも少々大きい状態としたことにより、プロペラシャフト６の前記受止部２８から前記傾斜部２７への移動を確実に阻止でき、プロペラシャフト６の前記空間部２９内での安定保持をより一層確実なものとすることができる。
【００１３】
更に、少なくとも前記傾斜部２７と前記受止部２８と前記ストッパ部３０とを中空状のパイプで形成する。
つまり、前記保持部材２５を形成する際に、図１及び図２、図４、図５に示す如く、少なくとも前記傾斜部２７と前記受止部２８と前記ストッパ部３０とを中空状のパイプで形成し、その他の前記車両１の下部に取り付ける部位などを棒状部材や板状部材によって形成するものである。
このため、前記保持部材２５の少なくとも前記傾斜部２７と前記受止部２８と前記ストッパ部３０とを中空状のパイプで形成する構造によって、回転しながらバタつくプロペラシャフト６が接触する部分（傾斜部２７、受止部２８、ストッパ部３０）の剛性を高めることができる。
これによって、前記傾斜部２７や前記空間部２９内でプロペラシャフト６がバタついたとしても、前記保持部材２５が大きく変形することなく、保持部材２５によってプロペラシャフト６を安定して保持することができる。
【００１４】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００１５】
例えば、この発明の実施例においては、車両用プロペラシャフトの脱落防止装置として説明したが、この脱落防止装置を排気管の脱落防止にも応用可能である。
【符号の説明】
【００１６】
１  車両
２  フロアパネル
３  車載部品
４  駆動装置
５  駆動輪
６  プロペラシャフト
６ａ  ａ位置のプロペラシャフト
６ｂ  ｂ位置のプロペラシャフト
６ｃ  ｃ位置のプロペラシャフト
７  エンジン
８  変速機
９  前側差動装置
１０  後側差動装置
１１、１２  左右の第１、第２前車軸
１３、１４  左右の第１、第２前輪
１５  前部プロペラシャフト
１６  動力伝達装置
１７  後部プロペラシャフト
１８  ジョイント部
１９、２０  左右の第１、第２後車軸
２１、２２  左右の第１、第２後輪
２３  排気管
２４  マフラ
２５  保持部材
２６  落下防止装置
２７  傾斜部
２８  受止部
２９  空間部
３０  ストッパ部
【図１】
2012250633.tif 000003
【図２】
2012250633.tif 000004
【図３】
2012250633.tif 000005
【図４】
2012250633.tif 000006
【図５】
2012250633.tif 000007