(57)【要約】      （修正有）【課題】レギュレータをメンテナンスする際の作業性を向上させるとともに、車両に外力が作用した際に、燃料供給装置を保護する。【解決手段】車両１用エンジン８の燃料供給装置において、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０を車両１前方に向けた状態で圧力ゲージ３８をバッテリ２４の上面よりも車両１上方に突出させ、圧力ゲージ３８の車両１上下方向下側で、且つ、レギュレータ３２の前端部に低圧燃料配管４５と連絡する燃料フィルタを取り付けるとともに、燃料フィルタの前端部を圧力ゲージ３８の圧力表示面４０よりも車両１前方に突出させたことを特徴とする。【選択図】図１
2012251525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体燃料と液体燃料とが選択的に供給されるエンジンとバッテリとを車両幅方向に並べて車両前部のエンジンルーム内に搭載し、気体燃料を貯留する気体燃料容器を車両の後部に搭載し、気体燃料入口部および気体燃料出口部を備えるレギュレータを前記バッテリと前記エンジンルームの後部に配置されるダッシュパネルとの間に配置し、前記気体燃料容器と前記気体燃料入口部とを高圧燃料配管で連絡する一方、前記気体燃料出口部と前記エンジンの燃料噴射装置とを低圧燃料配管で連絡し、前記高圧燃料配管の途中に前記レギュレータを介して前記気体燃料容器内の気体燃料圧を測定および表示する圧力ゲージを配置した車両用エンジンの燃料供給装置において、前記圧力ゲージの圧力表示面を車両前方に向けた状態で前記圧力ゲージを前記バッテリの上面よりも車両上方に突出させ、前記圧力ゲージの車両上下方向下側で、且つ、前記レギュレータの前端部に前記低圧燃料配管と連絡する燃料フィルタを取り付けるとともに、前記燃料フィルタの前端部を前記圧力ゲージの圧力表示面よりも車両前方に突出させたことを特徴とする車両用エンジンの燃料供給装置。
【請求項２】
前記圧力ゲージの圧力表示面をその上端部がその下端部に対して車両前後方向後方側に位置するように傾斜させるとともに、前記圧力ゲージの圧力表示面と前記バッテリの高電圧端子とを車両前後方向に重ねて配置したことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンの燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用エンジンの燃料供給装置に係り、特に、レギュレータをメンテナンスする際の作業性を向上することができる車両用エンジンの燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
気体燃料と液体燃料とが選択的に供給されるエンジンを車両前部のエンジンルーム内に搭載した車両においては、車両の後部に搭載した気体燃料容器に貯留する高圧の気体燃料をレギュレータにより減圧してエンジンに供給する燃料供給装置を搭載している。
燃料供給装置には、気体燃料と液体燃料とが選択的に供給されるエンジンとバッテリとを車両幅方向に並べて車両前部のエンジンルーム内に搭載し、気体燃料を貯留する気体燃料容器を車両の後部に搭載し、気体燃料入口部および気体燃料出口部を備えるレギュレータをバッテリとエンジンルームの後部に配置されるダッシュパネルとの間に配置し、気体燃料容器と気体燃料入口部とを高圧燃料配管で連絡する一方、気体燃料出口部とエンジンの燃料噴射装置とを低圧燃料配管で連絡し、高圧燃料配管の途中にレギュレータを介して気体燃料容器内の気体燃料圧を測定および表示する圧力ゲージを配置しているものがある。
従来の車両用エンジンの燃料供給装置には、特開２００６−１６９８６号のように、エンジンルーム内に搭載した変速機の後方の車体にレギュレータを配置したものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１６９８６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用エンジンの燃料供給装置には、前記のように、変速機の後方にレギュレータを配置しているものがある。また、車両においては、一般的に、エンジンルーム内の限られた空間を有効利用するために、変速機の上方に形成された空間に体積が大きいバッテリを配置している。
このような変速機の上方にバッテリを配置した構造に、前記のように変速機の後方にレギュレータを配置した構造を適応すると、変速機の上方に配置されるバッテリと車体（ダッシュパネル）との間にレギュレータが配置されることになる。
【０００５】
しかし、このように配置されたレギュレータに高圧燃料配管内の気体燃料圧を測定する圧力ゲージを取り付けた構造の場合、車両が車両前方から外力を受けた際に、バッテリと圧力ゲージが直接接触する虞があった。
また、圧力ゲージを気体燃料容器とレギュレータとを連絡する高圧燃料配管の途中に取り付けた構造の場合、レギュレータと圧力ゲージとの間が遠くなる。このため、作業者がレギュレータのメンテナンスをする際に、圧力ゲージの圧力表示面を見ながらレギュレータを車体から取り外すことが困難になり、作業者の作業性を低下させる虞があった。
さらに、圧力ゲージがレギュレータから離れた位置に配置される場合は、作業者は、圧力ゲージの圧力表示を見落として高圧燃料配管に気体燃料圧がかかった状態でレギュレータから高圧燃料配管を抜かないように、レギュレータのメンテナンスを行う際に、細心の注意を払いながらレギュレータの取り外し作業を行う必要があり、作業者に負担がかかっていた。
また、万一、作業者が作業時に圧力ゲージの圧力表示を確認せずに、誤ってレギュレータから高圧燃料配管を抜いてしまった場合、高圧燃料配管内から気体燃料が漏れて、異臭が漂って作業者に不快感を与える虞があった。
さらに、高圧燃料配管から漏洩した気体燃料がバッテリ側へと漂って、バッテリの高電圧端子とハーネスとの間の接触によって生じる火花が漏洩した気体燃料に着火して、瞬間的に作業者が気付く程度の微少な火炎が生じる虞があった。そのため、瞬間的に生じる微少な火炎によって、作業者が驚いて作業者の作業が一時的に止まり、作業者の作業性が低下する虞があった。
【０００６】
この発明は、車両用エンジンの燃料供給装置において、レギュレータをメンテナンスする際の作業性を向上させるとともに、車両に外力が作用した際に、燃料供給装置を保護することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、気体燃料と液体燃料とが選択的に供給されるエンジンとバッテリとを車両幅方向に並べて車両前部のエンジンルーム内に搭載し、気体燃料を貯留する気体燃料容器を車両の後部に搭載し、気体燃料入口部および気体燃料出口部を備えるレギュレータを前記バッテリと前記エンジンルームの後部に配置されるダッシュパネルとの間に配置し、前記気体燃料容器と前記気体燃料入口部とを高圧燃料配管で連絡する一方、前記気体燃料出口部と前記エンジンの燃料噴射装置とを低圧燃料配管で連絡し、前記高圧燃料配管の途中に前記レギュレータを介して前記気体燃料容器内の気体燃料圧を測定および表示する圧力ゲージを配置した車両用エンジンの燃料供給装置において、前記圧力ゲージの圧力表示面を車両前方に向けた状態で前記圧力ゲージを前記バッテリの上面よりも車両上方に突出させ、前記圧力ゲージの車両上下方向下側で、且つ、前記レギュレータの前端部に前記低圧燃料配管と連絡する燃料フィルタを取り付けるとともに、前記燃料フィルタの前端部を前記圧力ゲージの圧力表示面よりも車両前方に突出させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両用エンジンの燃料供給装置は、圧力ゲージの圧力表示面を車両前方に向けてバッテリの上面よりも圧力ゲージを車両上方に突出させた構造によって、作業者は、レギュレータのメンテナンスのために、レギュレータからこのレギュレータに連結する高圧燃料配管を外す際に、圧力ゲージの圧力表示面に表示される数値を容易に視認することができる。
これによって、作業者は、圧力ゲージの圧力表示面に表示される数値を目視しつつ、高圧燃料配管内に気体燃料圧が加わっていないのを確認した上で、レギュレータから高圧燃料配管や圧力ゲージを取り外すことができる。その結果、車体からレギュレータを安全に取り外すことができ、レギュレータのメンテナンス性を向上させることができるとともに、作業者の作業性を向上させることができる。
さらに、この発明の車両用エンジンの燃料供給装置は、圧力ゲージの下側で、且つレギュレータの前端部に取り付けた燃料フィルタの前端部を、圧力ゲージの圧力表示面よりも車両前方に突出させた構造によって、車両が車両前方から外力を受けて、レギュレータの車両前方に配置されるバッテリが車両後方に移動したとしても、燃料フィルタをバッテリに当接させて、バッテリと圧力ゲージとが直接接触するのを防止でき、圧力ゲージを保護できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車両前部の平面図である。（実施例）
【図２】図２は車両前部の正面図である。（実施例）
【図３】図３は車両前部の側面図である。（実施例）
【図４】図４は燃料供給装置の拡大正面図である。（実施例）
【図５】図５は燃料供給装置の拡大側面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図１〜図３において、１は車両、２はバンパ、３・４は左右のフェンダパネル、５はダッシュパネル、６はエンジンフード、７はエンジンルームである。車両１は、前部のエンジンルーム７内に気体燃料と液体燃料とが選択的に供給されるエンジン８を横置きに搭載し、エンジン８の左側に変速機９を連結し、左右の前輪１０・１１を駆動する。
エンジン８は、上部にエアクリーナ１２を配置している。エアクリーナ１２には、空気を取り入れるエアクリーナインレットダクト１３と、浄化した空気をエンジン８に供給するエアクリーナアウトレットダクト１４とを接続している。エアクリーナアウトレットダクト１４は、エアクリーナ１２の左側後部から下側に延設し、スロットルボディ１５に接続している。スロットルボディ１５は、エンジン８の後側に取り付けた吸気マニホルド１６に接続している。また、エンジン８は、前側に排気マニホルド１７を取り付けている。排気マニホルド１７には、触媒コンバータ１８を接続している。触媒コンバータ１８には、排気を車両後部に導く排気管１９を接続している。
車両１は、エンジン８の前方のエンジンルーム７にラジエータ２０を配置している。エンジン８は、ウォータジャケットを、サーモスタット２１を介してラジエータインレットホース２２によりラジエータ２０に接続している。ラジエータ２０は、アウトレットホース２３によりウォータポンプを介してエンジン８のウォータジャケットに接続している。
また、車両１は、エンジンルーム７内にエンジン８と車両幅方向に並べて、変速機９の上方にバッテリ２４を配置している。バッテリ２４は、上面に２つ（＋極と−極）の高電圧端子２５・２６を備え、高電圧端子２５・２６にそれぞれハーネス２７・２８を接続している。バッテリ２４は、長手方向を車両前後方向に向けてバッテリトレイ２９に載置されている。バッテリトレイ２９は、バッテリブラケットによりエンジンルーム７の左側のフェンダエプロンに取り付けられている。
【００１２】
前記エンジン８に気体燃料と液体燃料とを選択的に供給する燃料供給装置３０は、気体燃料を貯留する気体燃料容器を車両後部に搭載している。気体燃料容器の高圧の気体燃料は、高圧燃料配管３１で車両１の前部のエンジンルーム７内に配置したレギュレータ３２に導かれ、低圧の気体燃料に減圧される。レギュレータ３２は、図４・図５に示すように、バッテリ２４とエンジンルーム７の後部に配置されるダッシュパネル５との間に配置している。レギュレータ３２は、ハウジング部３３を有し、ハウジング部３３をダッシュパネル５にブラケット３４により取り付けている。レギュレータ３２は、ハウジング部３３の上部に気体燃料入口部３５を備えている。レギュレータ３２は、気体燃料入口部３５に前記高圧燃料配管３１をジョイント３６を介して接続している。
前記レギュレータ３２は、ハウジング部３３の上端にブラケット３７を介して圧力ゲージ３８を取り付けている。圧力ゲージ３８は、円板形状のゲージ本体３９に圧力表示面４０を備え、圧力ゲージ配管４１を前記ジョイント３６を介して高圧燃料配管３１に接続している。圧力ゲージ３８は、圧力ゲージ配管４１で高圧燃料配管３１の途中に接続され、レギュレータ３２を介して気体燃料容器内の気体燃料圧を測定し、測定した値を圧力表示面４０に表示する。
また、レギュレータ３２は、ハウジング部３３の下部の前端部４２に燃料フィルタ４３を取り付けている。燃料フィルタ４３は、レギュレータ３２で減圧されて低圧となった気体燃料の塵埃を濾過する。レギュレータ３２は、ハウジング部３３の中間に気体燃料出口部４４を備えている。レギュレータ３２は、気体燃料出口部４４に低圧燃料配管４５を接続している。減圧されて濾過された気体燃料は、低圧燃料配管４５により気体燃料用燃料噴射装置４６の気体燃料用デリバリパイプ４７に供給される。気体燃料用デリバリパイプ４７の気体燃料は、気体燃料用噴射弁４８により前記吸気マニホルド１６に噴射され、エンジン８に供給される。
【００１３】
また、前記燃料供給装置３０は、液体燃料を貯留する液体燃料容器を車両後部に搭載している。液体燃料容器の液体燃料は、液体燃料配管４９で車両１の前部のエンジンルーム７に導かれ、燃料フィルタを介して液体燃料用燃料噴射装置５０の液体燃料用デリバリパイプ５１に供給される。液体燃料用デリバリパイプ５１の液体燃料は、液体燃料用噴射弁５２により前記吸気マニホルド１６に噴射され、エンジン８に供給される。
燃料供給装置３０は、液体燃料容器内で気化した液体燃料の蒸発燃料ガスを処理するために、蒸発燃料導入配管５３によりエンジンルーム７内に配置したキャニスタ５４に蒸発燃料ガスを導入している。キャニスタ５４は、蒸発燃料ガスを活性炭等の吸着材に吸着させ、車両１の走行中に取り入れる新鮮空気によって蒸発燃料ガスを吸着材から離脱させる。離脱された蒸発燃料ガスは、蒸発燃料供給配管５５により前記エアクリーナ１２やスロットルボディ１５に供給され、エンジン８にて燃焼される。
【００１４】
前記エンジン８の燃料供給装置３０は、図４・図５に示すように、圧力ゲージ３８を、圧力表示面４０が車両前方に向いた状態でバッテリ２４の上面よりも車両上方に突出させて設置している。圧力ゲージ３８に対して車両上下方向下側で、且つ、レギュレータ３２のハウジング部３３下部の前端部４２には、低圧燃料配管４５と連絡する燃料フィルタ４３を取り付けている。燃料供給装置３０は、燃料フィルタ４３の前端部５６を、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０よりも車両前方に突出させている。
このように、燃料供給装置３０は、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０を車両前方に向けてバッテリ２４の上面よりも圧力ゲージ３８を車両上方に突出させた構造によって、作業者は、レギュレータ３２のメンテナンスのために、エンジンフード６を開けて、レギュレータ３２からこのレギュレータ３２に連結する高圧燃料配管３１を外す際に、目線５７がバッテリ２４によって遮られることがなく、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０に表示される数値を容易に視認することができる。
これによって、作業者は、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０に表示される数値を目視しつつ、高圧燃料配管３１内に気体燃料圧が加わっていないのを確認した上で、レギュレータ３２から高圧燃料配管３１や圧力ゲージ３８を取り外すことができる。その結果、車体からレギュレータ３２を安全に取り外すことができ、レギュレータ３２のメンテナンス性を向上させることができるとともに、作業者の作業性を向上させることができる。
さらに、この燃料供給装置３０は、圧力ゲージ３８の下側で、且つレギュレータ３２の前端部４２に取り付けた燃料フィルタ４３の前端部５６を、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０よりも車両前方に距離Ｌだけ突出させた構造によって、車両１が車両前方から外力を受けて、レギュレータ３２の車両前方に配置されるバッテリ２４が車両後方に移動したとしても、燃料フィルタ４３をバッテリ２４に当接させて、バッテリ２４と圧力ゲージ３８とが直接接触するのを防止でき、圧力ゲージを保護できる。
【００１５】
また、前記エンジン８の燃料供給装置３０は、図４・図５に示すように、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０を、その上端部がその下端部に対して車両前後方向後方側に位置するように傾斜させて配置している。また、燃料供給装置３０は、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０とバッテリ２４の高電圧端子２５・２６とを、車両前後方向に重ねて配置している。
このように、燃料供給装置３０は、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０の上端部を下端部に対して後方側に傾斜させ、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０とバッテリ２４の高電圧端子２５・２６とを車両前後方向に重ねて配置した構造によって、車両前方から圧力ゲージ３８を見た際に、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０が後傾しているため、作業者は、深く腰をかがめて圧力ゲージ３８の圧力表示面４０を見る必要が無くなり、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０を容易に目視することができる。これによって、作業者の作業性を向上させることができる。
さらに、燃料供給装置３０は、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０とバッテリ２４の高電圧端子２５・２６とを車両前後方向で重ねたため、作業者が圧力ゲージ３８の圧力表示面４０を見た際に、作業者の視界にバッテリ２４の高電圧端子２５・２６がハーネス２７・２８に接続されている状態を確認でき、圧力表示面４０とバッテリ２４の高電圧端子２５・２６を同時に目視することができる。
圧力表示面３８と高電圧端子２５・２６を同時に目視できることによって、レギュレータ３２や圧力ゲージ３８や高圧燃料配管３１などを車体から取り外す前に、作業者は、圧力ゲージ３８の圧力表示面４０とバッテリ２４の高電圧端子２５・２６とが同時に視界に入ってこれらを容易に確認でき、作業者にバッテリ２４の高電圧端子２５・２６からハーネス２７・２８を取り外すことと、車体からバッテリ２４を取り外すことを認識させることができる。
このハーネス２７・２８の取り外しやバッテリ２４の取り外しを認識させることによって、作業者は、レギュレータ３２を車体から取り外す際に、高圧燃料配管３１から気体燃料が漏洩するのを防止できるとともに、万一、高圧燃料配管３１から気体燃料が漏洩したとしても、バッテリ２４が漏洩した気体燃料に晒されるのを防止できる。
さらに、バッテリ２４が漏洩した気体燃料に晒されるのを防止できることによって、作業者は、気体燃料の漏洩に気を取られることなく車体からレギュレータ３２をスムーズに取り外すことができ、作業性を向上させることができる。
【００１６】
なお、上述実施例においては、エンジンルーム７内において、バッテリ２４とエンジンルーム７の後部に配置されるダッシュパネル５との間にレギュレータ３２を配置したが、レギュレータ３２、高圧燃料配管３１のジョイント３６および圧力ゲージ３８をそれぞれの位置関係を上述のように保ちつつ、バッテリ２４と車体との隙間に配置しても、同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明は、レギュレータをメンテナンスする際の作業性を向上させるとともに、車両に外力が作用した際に燃料供給装置を保護することができるものであり、気体燃料と液体燃料とが選択的に供給されるエンジンにかぎらず、エンジンルーム内に配置された測定表示機器の配置に利用することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１  車両
５  ダッシュパネル
７  エンジンルーム
８  エンジン
２４  バッテリ
２５・２６  高電圧端子
２７・２８  ハーネス
３０  燃料供給装置
３１  高圧燃料配管
３２  レギュレータ
３３  ハウジング部
３５  気体燃料入口部
３６  ジョイント
３８  圧力ゲージ
４０  圧力表示面
４３  燃料フィルタ
４４  気体燃料出口部
４５  低圧燃料配管
４６  気体燃料用燃料噴射装置
【図１】
2012251525.tif 000003
【図２】
2012251525.tif 000004
【図３】
2012251525.tif 000005
【図４】
2012251525.tif 000006
【図５】
2012251525.tif 000007