(57)【要約】【課題】昼間は通常のエンジンを走行や高所作業或いは重量物を持ち上げるための駆動装置や道路工事や岩盤掘削装置用の動力して使用し、夜間には静かな駆動源を使用することのできる移動用作業車両の内燃機関と外部電源併用システムを提供する。【解決手段】走行用エンジン２とＰＴＯ装置４と外部電源１０から電気を取り出して駆動される電気モーター１１と切換クラッチ１３によって駆動される油圧ポンプ１２とこれにより駆動されるアクチュエータ５と、この該アクチュエータとポンプ１２を制御する制御手段と、を備えた移動用作業車両の内燃機関と外部電源併用システムとする。【選択図】  図２
2012153505.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用エンジンとＰＴＯ装置と外部電源から電気を取り出して駆動される油圧ポンプと該油圧ポンプにより駆動されるアクチュエータと該アクチュエータと前記ポンプを制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする移動用作業車両の内燃機関と外部電源併用システム
【請求項２】
前記アクチュエータが油圧モータであることを特徴とする請求項１に記載の移動用作業車両の内燃機械と外部電源併用システム
【請求項３】
前記アクチュエータが油圧シリンダであることを特徴とする請求項１に記載の移動用作業車両の内燃機関と外部電源併用システム
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーン車や高所作業車等の自走式作業車に搭載される内燃機関の動力と外部による電気モーターの動力を選択利用して作業用油圧ポンプの油圧を発生させる移動用作業車両の内燃機関と電気モーターの両方を搭載した外部電源併用システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からエンジンの動力を取り出し、本来の走行目的に使用する他、自走式作業車のエンジンの動力を他の目的に使用するため切換作動機構を用いて動力を取り出す作業車が種々の分野で用いられることは広く知られている。例えば、高所に資材を上げるクレーン車、農耕用トラクターで土を耕したりするため車体後部にアタッチメントを取り付け、該アタッチメントに接続した動力の一部を取り出す耕作装置用機構や、本来の走行駆動用のエンジンから動力取り出し機構を設けて放水用ポンプの動力とする消防自動車の例がある。その他、本来の推進駆動のために使用する船舶のエンジンをクレーンの動力源として取り出して使用する場合や、トラックのエンジンの動力を架線工事で用いる電線用ドラムの上げ下ろし用に駆動装置として使用する作業車等がある。このような装置では、動力を他の動力源として使用する場合、動力切換機構が必要である。
【０００３】
ディーゼルやガソリンエンジン等（以下、エンジン又は動力源とする）の動力を利用して他の目的に使用する場合、その動力源を他の目的に使用するためには、ＰＴＯ（ＰＯＷＥＲ  ＴＡＫＥ  ＯＦＦ）のような動力取出装置や動力切換装置が必要となる。この動力切換装置として従来は、車両等の走行用のエンジンを、他の目的、例えば物体を高所に資材（重量物）を持ち上げるための駆動装置、岩盤を掘削するための掘削装置、道路工事に用いる土木装置等に用いるためその目的に応じた動力取出装置や駆動装置等が必要である。ＰＴＯのような動力取出装置の具体例としてはエンジンの動力を駆動軸で取り出し回転駆動して取り出す歯車列の変速駆動装置やベルト駆動装置やチェーン駆動装置等が挙げられる。
【０００４】
クレーン車の電力供給システムとしては、走行のための原動機となるエンジンと、該エンジンを始動するセルモータに給電するバッテリと、エンジンの回転動力を取り出すＰＴＯと、ＰＴＯに連結されるメイン油圧ポンプとメイン油圧ポンプによって駆動される作業機としての油圧アクチュエータと、エンジンの停止時に油圧アクチュエータを駆動させるサブ油圧ポンプと、該サブ油圧ポンプに連結される電動モータと該電動モータに給電する作業バッテリ等からなるものが知られている（特許文献１）。
【０００５】
上記するようにエンジンの動力を利用して走行以外の作業目的に使用する車両では、エンジンが一つで済み種々の目的に利用できるので燃料消費量が少し増大するものの大変便利であり、実際多くの種類の車両（消防自動車やクレーン車や鉱山で活躍する掘削運搬車両等）がそれぞれの目的に応じて製作されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２０９７６０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来のクレーン車等建設用に使用される作業車両のように、走行用のエンジンを物体の吊り上げや高所作業用に使用される特殊車両では、ＰＴＯ切換作動機構を介してエンジンの動力を他の目的に使用するため同一のエンジンを使用する点ではどの作業車両でも共通している。従って、例えば人家近くで夜間作業をする場合、搭載している一つのエンジンを使用するため夜間では必然的に作業環境の点で問題が生じる。すなわち、騒音、異臭、排ガス等で環境への悪影響が生じて近隣から苦情が出やすくなる。エンジンの他に電動モーターを駆動するものでは容量の大きなバッテリーを必要とするか、使用目的が大きな動力を必要としない場合であり、また充電を必要とするため作業効率も良いとはいえない。
【０００８】
本発明は上記する課題を解決するためになされたものであり、昼間中は通常のエンジンを走行や高所作業或いは重量物を持ち上げるための駆動装置や道路工事や岩盤掘削装置用の動力して使用し、夜間には静かな駆動源を使用することのできる移動用作業車両の内燃機関と外部電源併用システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
即ち、本発明は上記する課題に対処するために、移動用作業車両の内燃機関と外部電源併用システムが、走行用エンジンとＰＴＯ装置と外部電源から電気を取り出して駆動される油圧ポンプと該油圧ポンプにより駆動されるアクチュエータと該アクチュエータと前記ポンプを制御する制御手段と、を備えたことを特徴とするものである。
【００１０】
移動用作業車両の内燃機械と外部電源併用システムの前記アクチュエータが油圧モータであることを特徴とするものである。
【００１１】
移動用作業車両の内燃機関と外部電源併用システムの前記アクチュエータが油圧シリンダであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
上記手段とすると走行時以外にはエンジンを使用しないため、騒音や異臭および排気ガス等も発生せず環境への悪影響を防止することができる。特に、夜間や休日など周囲が静かな日に稼働しても騒音等発生せず苦情が出ることもない。また、軽油や重油等の燃料も使用しないため省エネ対策ともなり経費の負担もその分軽くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は本発明をクレーン車に適用した場合の概念図である。
【図２】図２は、本発明の構成をフローチャートとして表示した構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本願発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明を簡単な図で表わしたクレーン車の概念図であり、図２は本発明の構成をフローチャートとして表示した構成図である。
【００１５】
本発明の移動用作業車両の内燃機関と外部電源併用システムは、その一例として図１に示すように、クレーン車１に装着される。２はこのクレーン車１を走行駆動するためのエンジン、４は前記エンジン２の動力を走行用トランスミッション３より動力を取り出すためのＰＴＯ装置、図２の１２は該ＰＴＯ装置４を介して前記エンジン２の動力を回転駆動される油圧ポンプである。前記油圧ポンプ１２は、油圧弁１４によりアクチュエータ５（５ａ、５ｂ）を駆動する。アクチュエータ５としては、油圧モータ５ａか油圧シリンダ５ｂのいずれかであるが、該アクチュエータ５の油圧モータ５ａか油圧シリンダ５ｂで資材を持ち上げる仕事か、或いは掘削する等の仕事をすることになる。
【００１６】
本発明では、図１に示すように、外部の電源（外部電力）１０から電気モーター１１を駆動する。この電気モーター１１を使用する場合はエンジン２は停止させて置く。この電気モーター１１は切換クラッチ１３をＯＮ、ＯＦＦさせて前記油圧ポンプ１２を駆動、停止させる。当然この場合、動力取出し用の前記ＰＴＯ装置４は使用せず、前記電気モーター１１で前記油圧ポンプ１２を駆動し、油圧弁１４を作動させてアクチュエータ５の一種である油圧モーター５ａ或いは油圧シリンダ５ｂ（ラジアルピストンモーター）を駆動してクレーン車１のクレーン６で資材を持ち上げる。この場合、クレーン車１に搭載した電気モーター１１を駆動源として仕事をさせるため周囲は静粛であり、エンジン２を駆動しないため排気ガスや異臭が発生することもない。
【００１７】
前記アクチュエータ５として油圧モーター５ａや油圧シリンダ５ｂを使用する場合、歯車列を数段組み立て駆動トルクを大きくして資材を持ち上げるための電気モーター１１の駆動源は電源１０であるため作業も静粛である。また、バッテリー等で電気モーターを駆動するのではなく重量も大きくならず、燃料消費量も増大することもなく省エネ対策とすることができる。
【００１８】
前記油圧ポンプ１２は、使用目的に応じて適当なポンプ（例えば、ギヤ・ポンプ、ベーン・ホンプ、アキシャル・ピストン・ポンプ、ラジアル・ピストンポンプ等）を選択することができ且つアクチュエータ５もそれに併せて最適なものを選択することができる。
【００１９】
本発明は以上のような構成からなるが、勿論場所によっては、従来のように、エンジン２とトランスミッション３からＰＴＯ装置４を介して油圧ポンプ１３を駆動し、該油圧ポンプ１２から油圧弁を介して油圧モータ５ａや油圧シリンダ５ｂ等のアクチュエータを駆動してもよい。すなわち、本発明では稼働場所により、エンジン２からも電源１０のいずれからも油圧ポンプを駆動して仕事をさせることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
従来は騒音の発生しやすいエンジンを使用して作業をしていた特殊作業車両を夜間や休日には騒音の発生しにくい電源を用いた電気モーターを用いることができるので、騒音や振動等発生させることなく建設・土木業界で広く利用することができる。
【符号の説明】
【００２１】
１    クレーン車
２    エンジン（ディーゼル、ガソリン）
３    トランスミッション
４    ＰＴＯ装置
５    アクチュエータ
５ａ  油圧モーター
５ｂ  油圧シリンダ
６    クレーン
１０  電源
１１  電気モーター
１２  油圧ポンプ
１３  切換クラッチ
１４  油圧弁
【図１】
2012153505.tif 000003
【図２】
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