(57)【要約】【課題】フロントドアの前側においてフロントドアのオープニングと昇降ガラスとの間の間隔を小さくし、且つ昇降ガラスの前縁及び後縁のガイドされる被ガイド部分の長さの総和を大きくできるようにする。【解決手段】フロントドア１１の窓には固定ガラス１２と昇降可能な昇降ガラス１３とが設けられている。固定ガラス１２は、ドアフレーム１４の後側枠１４１と、前後に窓を分割するディビジョンバー１５との間に設けられている。昇降ガラス１３は、ドアフレーム１４の前側枠１４２とディビジョンバー１５との間に設けられている。フロントドア１１のパネル１１１に被覆される前側枠１４２の部位にはガイドバー１７が並設されている。ガイドバー１７は、ディビジョンバー１５と平行である。昇降ガラス１３は、ガイドバー１７とディビジョンバー１５とによって昇降を案内される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントドアにおける窓構造において、
上下方向に昇降する昇降ガラスと、
前記昇降ガラスの昇降を案内するように前記昇降ガラスの前側に設けられた前側ガイド部と、
前記昇降ガラスの昇降を案内するように前記昇降ガラスの後側に設けられた後側ガイド部と、
前記後側ガイド部とフロントドアフレームとの間に設けられた固定ガラスとを備え、
前記前側ガイド部と前記後側ガイド部とは、互いに平行な前側平行部と後側平行部とを有し、
前記前側平行部及び前記後側平行部は、車両下面に対し垂直に設けられ、
前記後側平行部は、前記窓内に突出しているフロントドアにおける窓構造。
【請求項２】
前記前側ガイド部は、全て前記前側平行部であり、前記後側ガイド部は、全て前記後側平行部である請求項１に記載のフロントドアにおける窓構造。
【請求項３】
前記昇降ガラスの前縁と後縁とは、前記前側ガイド部と前記後側ガイド部とに対して平行な平行縁を有する請求項１及び請求項２のいずれか１項に記載のフロントドアにおける窓構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントドアにおける窓構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントドアにおける窓構造には、窓を開閉する昇降ガラスの昇降ラインが上に向かうにつれて後方に向かうように傾いているものがある。このような昇降ラインの構造では、昇降ガラスは、下降するにつれて前側へ移動し、上昇するにつれて後側へ移動する。
【０００３】
上記の昇降ラインの構造では、フロントドアの前側においてフロントドアのオープニングと昇降ガラスとの間に大きな間隔ができるため、この間隔部分となるフロントドアの部分にアウターミラーを設ける場合がある。しかし、フロントドアの前側にアウターミラーを設ける構造では、前方視界が悪くなる。
【０００４】
特許文献２に開示のフロントドアにおける窓構造では、窓ガラスが昇降可能な前側の昇降ガラスと後側の固定ガラスとに分割されている。このような分割構造を採用することにより、フロントピラーを細くしても窓ガラスの重量を増すことなく剛性や強度を保持できる旨の記載がある。
【０００５】
しかし、特許文献２に開示のフロントドアでは、窓を開閉する昇降ガラスの昇降ラインが上に向かうにつれて後方に向かうように傾いており、フロントドアの前側においてフロントドアのオープニングとガラスとの間に大きな間隔ができることは避けられない。
【０００６】
特許文献１に開示のフロントドアでは、窓を開閉する昇降ガラスの昇降ラインが傾いていない。そのため、フロントドアの前側においてフロントドアのオープニングとガラスとの間に大きな間隔ができることを避けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭４７−２４７１７号公報
【特許文献２】実開昭５７−１７６３１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、昇降ガラスの昇降ラインを傾けないために、特許文献１に開示の昇降ガラスの下部側のガイドされる部分は長方形形状（前縁と後縁とが平行）であるが、昇降ガラスの上部側は台形形状（前縁が後方に傾き、後縁が前方に傾く平行でない形状）にしてある。このような形状では、昇降ガラスの下部側のガイドされる被ガイド部分の長さが短くなってしまい、昇降ガラスが窓を全閉していない状態での昇降ガラスの耐衝撃荷重が小さくなってしまう。
【０００９】
本発明は、フロントドアの前側においてフロントドアのオープニングと昇降ガラスとの間の間隔を無くし、且つ昇降ガラスの前縁及び後縁のガイドされる被ガイド部分の長さの総和を大きくできるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、自動車のフロントドアにおける窓構造を対象とし、請求項１の発明では、上下方向に昇降する昇降ガラスと、前記昇降ガラスの昇降を案内するように前記昇降ガラスの前側に設けられた前側ガイド部と、前記昇降ガラスの昇降を案内するように前記昇降ガラスの後側に設けられた後側ガイド部と、前記後側ガイド部とフロントドアフレームとの間に設けられた固定ガラスとを備え、前記前側ガイド部と前記後側ガイド部とは、互いに平行な前側平行部と後側平行部とを有し、前記前側平行部及び前記後側平行部は、車両下面に対し垂直に設けられ、前記後側平行部は、前記窓内に突出している。
【００１１】
昇降ガラスを上下に案内する後側ガイド部の後側平行部が窓内に突出しているため、昇降ガラスのガイドされる被ガイド部分の長さの総和を大きくすることができる。互いに平行な前側ガイド部と後側ガイド部とが昇降ガラスを上下に案内するため、フロントドアの前側においてフロントドアのオープニングとガラスとの間の間隔を小さくすることができる。
【００１２】
好適な例では、前記前側ガイド部は、全て前記前側平行部であり、前記後側ガイド部は、全て前記後側平行部である。
好適な例では、前記昇降ガラスの前縁と後縁とは、前記前側ガイド部と前記後側ガイド部とに対して平行な平行縁を有する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、フロントドアの前側においてフロントドアのオープニングと昇降ガラスとの間の間隔を無くし、且つ昇降ガラスの前縁及び後縁のガイドされる被ガイド部分の長さの総和を大きくできるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態を示し、（ａ）は、自動車の一部省略側面図。（ｂ）は、自動車の一部を省略し、且つ一部を破断した側面図。
【図２】（ａ）は、図１（ｂ）のＡ−Ａ線断面図。（ｂ）は、図１（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】別の実施形態を示す一部破断側面図。
【図４】別の実施形態を示す一部破断側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図１及び図２に基づいて説明する。
図１（ａ）に示すように、自動車１０のフロントドア１１の窓には固定ガラス１２と昇降可能な昇降ガラス１３とが設けられている。固定ガラス１２は、フロントドア１１の閉止状態のときにセンターピラー２５に沿うドアフレーム１４の後側枠１４１と、前後に窓を分割するディビジョンバー１５との間に設けられている。昇降ガラス１３は、フロントドア１１の閉止状態のときにフロントピラー１６に沿うドアフレーム１４の前側枠１４２とディビジョンバー１５との間に設けられている。
【００１６】
図１（ｂ）に示すように、フロントドア１１のパネル１１１に被覆される前側枠１４２の部位にはガイドバー１７が並設されている。ガイドバー１７は、ディビジョンバー１５と平行である。昇降ガラス１３は、その前縁１３１の下部１３３が垂直であって上部１３４が後方に傾き、且つ後縁１３２が垂直な形状に形成されている。前縁１３１の下部１３３は、後縁１３２と平行である。なお、下部１３３は、車両両サイドに配置される車両骨格をなすロッカー部２６を含む平面である車両下面２６１に対して垂直である。
【００１７】
図２（ａ）は、図１（ｂ）のＡ−Ａ線断面図であり、図２（ｂ）は、図１（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。
図２（ａ）に示すように、固定ガラス１２は、ディビジョンバー１５に嵌め込み固定されたガラスラン１８と、フロントドア１１の後側枠１４１に嵌め込み固定されたガラスラン１９とに支持されている。２４は、ガラスランである。図２（ｂ）に示すように、昇降ガラス１３は、ディビジョンバー１５に嵌め込み固定されたガラスラン２０と、ガイドバー１７に嵌め込み固定されたガラスラン２１とにスライド可能に支持されている。
【００１８】
図２（ｂ）に示すように、昇降ガラス１３の前縁１３１の下部１３３は、ガラスラン２１の内側に常に入り込んでおり、昇降ガラス１３の後縁１３２は、ガラスラン２０の内側に常に入り込んでいる。ガイドバー１７及びガラスラン２１は、昇降ガラス１３を上下に案内する前側ガイド部２２を構成する。前側ガイド部２２は、窓内から下方に外れている。ディビジョンバー１５及びガラスラン２０は、昇降ガラス１３を上下に案内する後側ガイド部２３を構成する。
【００１９】
前側ガイド部２２を構成するガラスラン２１と後側ガイド部２３を構成するガラスラン２０とは、全て互いに平行な前側平行部と後側平行部とである。前縁１３１の下部１３３は、ガイド部２２と後側ガイド部２３とに対して平行な平行縁であり、後縁１３２は、ガイド部２２と後側ガイド部２３とに対して平行な平行縁である。前側ガイド部２２及び後側ガイド部２３は、車両下面２６１に対し垂直に配置されている。
【００２０】
本実施形態では以下の効果が得られる。
（１）後側平行部である後側ガイド部２３が窓内に突出しているため、昇降ガラス１３のガイドされる下部１３３（被ガイド部分）及び後縁１３２（被ガイド部分）の長さＬ１，Ｌ２〔図１（ｂ）に図示〕の総和を大きくすることができる。互いに平行な前側ガイド部２２と後側ガイド部２３とが昇降ガラス１３を上下に案内するため、フロントドア１１の前側においてフロントドア１１のオープニングと昇降ガラス１３との間の間隔を可及的に小さくすることができる。
【００２１】
（２）前側ガイド部２２を構成するガラスラン２１に対して後側ガイド部２３を構成するガラスラン２０を全て平行な後側平行部とした構成は、後縁１３２（被ガイド部分）の長さＬ２を最も大きくする上で特に好ましい。
【００２２】
本発明では以下のような実施形態も可能である。
○図３に示すように、ディビジョンバー１５の上部の側縁１５１が傾斜していてもよい。昇降ガラス１３の後縁１３２の上部１３５は、側縁１５１に合わせて傾斜形状にすればよい。
【００２３】
○図４に示すように、ガイドバー１７Ａの上部をフロントドア１１のパネル１１１から上方へ突出させてもよい。
○図４に示すように、ガラスラン２１とガラスラン２４とを一体形成してもよい。
【００２４】
前記した実施形態から把握できる技術思想について以下に記載する。
（イ）前記前側ガイド部は、窓内から下方に外れている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のフロントドアにおける窓構造。
【００２５】
（ロ）前記前側ガイド部の上部は、窓内に突出している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のフロントドアにおける窓構造。
【符号の説明】
【００２６】
１０…自動車。１１…フロントドア。１２…固定ガラス。１３…昇降ガラス。１３１…前縁。１３２…後縁。１４…フロントドアフレーム。２０…後側平行部であるガラスラン。２１…前側平行部であるガラスラン。２２…前側ガイド部。２３…後側ガイド部。２６１…車両下面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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