(57)【要約】 【課題】ハンドルを反転させることでショッピングカートとして利用することができ、買い物を終えた後、荷物を詰め替えることなくハンドルを元に戻して移動手段として使用し、帰ることができるカート兼三輪車を提供する。【解決手段】本発明は、ショッピング等で荷物を入れるカートとして使用できる三輪車であって、ハンドルと、フレームと、サドルと、三輪車運転時には前輪でカート使用時には後輪側となり前記ハンドルに連設するハンドル軸に連設され前記ハンドルの回動に連動して回転する第一車輪フレームに支持されペダルの回転で回転する１つの第一車輪と、三輪車運転時には後輪でカート使用時には前輪となる２つの第二車輪と、前記ハンドル軸に固定された前篭とからなり、前記第一車輪が左右の水平方向に１８０°以上回動可能であることを特徴とするカート兼三輪車の構成とした。【選択図】  図１
2012162103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ショッピング等で荷物を入れるカートとして使用できる三輪車であって、
ハンドルと、フレームと、サドルと、
三輪車運転時には前輪でカート使用時には後輪となり前記ハンドルに連設するハンドル軸に連設され前記ハンドルの回動に連動して回転する第一車輪フレームに支持されペダルの回転で回転する１つの第一車輪と、
三輪車運転時には後輪でカート使用時には前輪となる２つの第二車輪とからなり、
前記第一車輪が左右の水平方向に１８０°以上回動可能であることを特徴とするカート兼三輪車。
【請求項２】
前記第一車輪の回転軸に固定した取付板に小タイヤを備えた略コの字状のスタンドを回動可能に取付け、前記スタンドの一端付近にロック片の一端を回動可能に取付け、前記ロック片の他端と取付板をバネで連結し、三輪車運転時には前記ロック片を開放してバネを収縮させて前記スタンドの先端を進行方向に持ち上げて小タイヤが前進方向上部に位置して接地しない状態にあり、カート使用時には前記スタンドの先端を押し下げて前記バネを伸張させてロック片で固定し前記小タイヤを前記第一車輪の直下に位置させる補助輪機構と、を備えることを特徴とする請求項１に記載のカート兼三輪車。
【請求項３】
カート使用時に前記第一車輪フレームの回動幅を調節する調節機構を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のカート兼三輪車。
【請求項４】
前記第二車輪を電動式で駆動させたことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のカート兼三輪車。
【請求項５】
前記ハンドル軸に固定された前荷台と、前記サドル背面に固定された後荷台とからなることを特徴とする請求項１〜４に記載のカート兼三輪車。
【請求項６】
前記前荷台に前篭を着脱可能に取付け、前記後荷台に後篭を着脱可能に取付けたことを特徴とする請求項５に記載のカート兼三輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カートとしても使用することができる三輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、買い物に出かける場合、スーパーや商店まで自転車等の移動手段で赴き、駐輪場に自転車を停め、スーパーのカート等を利用して買い物し、荷物を詰め替えて自転車に乗せて帰っていた。
【０００３】
しかしながら、子供連れや高齢者の場合、カートで買い物をし荷物を袋に詰め替えて、それを自転車に乗せ替えるのは重労働であった。
【０００４】
また、スーパーなどが混み合っている時間帯では、カートが不足することがあり、そのような場合は、買い物篭を持たなければならず、子連れや高齢者には大変不便であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−７０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明は、ハンドルを反転させることでショッピングカートとして利用することができ、買い物を終えた後、荷物を詰め替えることなくハンドルを元に戻して移動手段として使用し、帰ることができるカート兼三輪車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するために、ショッピング等で荷物を入れるカートとして使用できる三輪車であって、ハンドルと、フレームと、サドルと、三輪車運転時には前輪でカート使用時には後輪となり前記ハンドルに連設するハンドル軸に連設され前記ハンドルの回動に連動して回転する第一車輪フレームに支持されペダルの回転で回転する１つの第一車輪と、三輪車運転時には後輪でカート使用時には前輪となる２つの第二車輪と、前記ハンドル軸に固定された前篭とからなり、前記第一車輪が左右の水平方向に１８０°以上回動可能であることを特徴とするカート兼三輪車の構成とした。
【０００８】
また、前記第一車輪の回転軸に固定した取付板に小タイヤを備えた略コの字状のスタンドを回動可能に取付け、前記スタンドの一端付近にロック片の一端を回動可能に取付け、
前記ロック片の他端と取付板をバネで連結し、三輪車運転時には前記ロック片を開放してバネを収縮させて前記スタンドの先端を進行方向に持ち上げて小タイヤが前進方向上部に位置して接地しない状態にあり、カート使用時には前記スタンドの先端を押し下げて前記バネを伸張させてロック片で固定し前記小タイヤを前記第一車輪の直下に位置させる補助輪機構とを備えることを特徴とするカート兼三輪車の構成とした。
【０００９】
また、カート使用時に前記第一車輪フレームの回動幅を調節する調節機構を備えたことを特徴とするカート兼三輪車の構成とした。
【００１０】
また、前記第二車輪を電動式で駆動させたことを特徴とするカート兼三輪車の構成とした。
【００１１】
更に、前記ハンドル軸に固定された前荷台と、前記サドル背面に固定された後荷台とからなることを特徴とするカート兼三輪車の構成とした。
【００１２】
加えて、前記前荷台に前篭を着脱可能に取付け、前記後荷台に後篭を着脱可能に取付けたことを特徴とするカート兼三輪車の構成とした。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は上記のような構成であるため、買い物の行き来には移動手段として使用することができ、買い物先ではショッピングカートとして使用できるため、購入品の載せ替えをする必要が無い。
【００１４】
また、店舗に備えてあるショッピングカートが不足している時でもカートを使い終えるまで待っている必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明であるカート兼三輪車を三輪車として使用した状態を示した図である。
【図２】本発明であるカート兼三輪車を三輪車として使用した状態を示した背面図である。
【図３】本発明であるカート兼三輪車をカートとして使用した状態を示した図である。
【図４】本発明であるカート兼三輪車の第一車輪の正面図及び側面図である。
【図５】本発明であるカート兼三輪車の第一車輪において補助輪機構を使用した状態を示した正面図及び側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付の図面を参照し、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は本発明であるカート兼三輪車を三輪車として使用した状態を示した図、図２はカート兼三輪車を三輪車として使用した状態を示した背面図、図３はカート兼三輪車をカートとして使用した状態を示した図、図４はカート兼三輪車の第一車輪の正面図及び側面図、図５はカート兼三輪車の第一車輪において補助輪機構を使用した状態を示した正面図及び側面図である。
【００１８】
図１から図５に示すように、本発明であるカート兼三輪車１は、ショッピング等で荷物を入れるカートとして使用できる三輪車であって、ハンドル３と、フレーム２と、サドル４と、三輪車運転時には前輪でカート使用時には後輪となり前記ハンドル３に連設するハンドル軸３ａに連設され前記ハンドル３の回動に連動して回転する第一車輪フレーム７ｄに支持されペダル７ｂ、７ｂの回転で回転する１つの第一車輪７と、三輪車運転時には後輪でカート使用時には前輪となる２つの第二車輪２ｉ、２ｉとからなり、前記第一車輪７が左右の水平方向に１８０°以上回動可能である。
【００１９】
前記第一車輪７には、補助輪機構８が取り付けられており、前記補助輪機構８は、前記第一車輪７の回転軸に固定した取付板８ｃに小タイヤ８ｄを備えた略コの字状のスタンド８ａを回動可能に取付け、前記スタンド８ａの一端付近にロック片８ｂの一端を回動可能に取付け、前記ロック片８ｂの他端と取付板８ｃをバネで連結してなる。
【００２０】
そして、三輪車運転時には前記ロック片８ｂを開放してバネを収縮させて前記スタンド８ａの先端を進行方向に持ち上げて小タイヤ８ｄが前進方向上部に位置して接地しない状態にして使用し、カート使用時には前記スタンド８ａの先端を押し下げて前記バネを伸張させてロック片８ｂで固定し前記小タイヤ８ｄを前記第一車輪７の直下に位置させて前記第一車輪７を地面から浮かせて使用する。
【００２１】
前記フレーム２の下側には略平行に補強フレーム２ａが位置しており、前記フレーム２と前記補強フレーム２ａの一端同士は前記ハンドル軸３ａを挿入するハンドル軸受け２ｂで連結されている。
【００２２】
また、前記フレーム２と前記補強フレーム２ａの他端同士は前記サドル４を取り付けるサドル軸受け２ｃで連結されている。
【００２３】
前記サドル軸受け２ｃの下端からは、前記補強フレーム２ａと反対側に向かって２本の連結フレーム２ｆ、２ｆが連結されており、この連結フレーム２ｆ、２ｆは他端に向かうに従って各々が離れるように連結されている。
【００２４】
そして、前記連結フレーム２ｆ、２ｆの各他端は後輪軸２ｅに接続されており、前記後輪軸の両端には第二車輪２ｉ、２ｉが回転可能に取り付けられている。
【００２５】
前記サドル軸受け２ｃの上端には２本のサドル支持フレーム２ｄ、２ｄが連結されており、このサドル支持フレーム２ｄ、２ｄは他端に向かうに従って各々が離れるように連結されている。
【００２６】
そして、前記サドル支持フレーム２ｄ、２ｄの各他端は前記後輪軸２ｅに接続されている。
【００２７】
前記サドル支持フレーム２ｄの中程には後荷台６ａが地面と平行になるように取り付けられており、前記後荷台６ａの他部下側には下方に向かって２本の荷台補助フレーム２ｇ、２ｇが連結されている。尚、前記後荷台６ａは取り付けなくてもよく、前記後荷台６ａを取り付けた場合には、前記後荷台６ａ上部に荷物を乗せたり、後篭６を着脱可能に取り付けることができる。
【００２８】
前記荷台補助フレーム２ｇ、２ｇは下方に向かうに従って端部同士が離れるように連結されており、各端部は前記後輪軸２ｅに接続されている。
【００２９】
図２に示すように、前記連結フレーム２ｆ、２ｆの各端部、サドル支持フレーム２ｄ、２ｄの各端部及び荷台補助フレーム２ｇ、２ｇの各端部は同じ位置になるように後輪軸２ｅに連結されており、このように設置することで後輪及び車体が最も安定するが、特に限定したものではなく、各端部同士が離れていても構わない。
【００３０】
前述の通り、前記後篭６は取り外し可能であり、後篭６を取り外した場合は、前記後荷台６ａに人が乗ることもできる。また、後荷台６ａにのる人が子供の場合は、子供用シートを取り付けることもできる。
【００３１】
前記サドル軸受け２ｃの中程、即ち前記フレーム２の他端が接続された位置の上にはサドル補助フレーム２ｈが接続されており、前記サドル補助フレーム２ｈの他端は前記サドル４の底面に接続されている。
【００３２】
前記ハンドル軸３ａの上端にはハンドル３が取り付けられており、下部は前記ハンドル軸受け２ｂに挿通され、ハンドル軸受け２ｂの下端から突出している。また、前記ハンドル軸３ａには前荷台５ａが固定されているが、この前荷台５ａは取り付けなくてもよく、前記前荷台５ａを取り付けた場合は、前記前荷台５ａに荷物の乗せたり、子供用シートや前篭５を着脱可能に取り付けてもよい。
【００３３】
ハンドル軸受け２ｂの下部に突出した前記ハンドル軸２ｂの下端には略コの字状の第一車輪フレーム７ｄが下側が開放した状態で取り付けられている。
【００３４】
前記第一車輪フレーム７ｄの間にはタイヤ７ａが挟まれており、前記第一フレーム７ｄの両端は、前記タイヤ７ａが回転可能な状態でタイヤ７ａの軸に取り付けられている。
【００３５】
前記タイヤ７ａの軸の両端にはペダル７ｂ、７ｂが取り付けられており、ペダルを踏んで前記タイヤ７ａを回転させる。
【００３６】
前記第一車輪フレーム７ｄの上部前側には略Ｕ字状のブレーキ機構７ｆが取り付けられており、前記ブレーキ機構７ｆは前記タイヤ７ａのスポーク７ｃ周面を挟むように取り付けられている。
【００３７】
前記ブレーキ機構７ｆからは前記ハンドル３までワイヤーが伸びており、ハンドル３の下側に設けたブレーキレバーを握ることで前記ブレーキ機構７ｆの両端同士が近づき前記タイヤ７ａのスポーク周面に圧着し、タイヤ７ａが回転できなくなる。
【００３８】
前記第一車輪７のタイヤ７ａ軸には補助輪機構８が取り付けられている。前記補助輪機構８は中央に小タイヤ８ｄを回転可能に取り付けて、両端を同方向に折り曲げて略コの字状としたスタンド８ａと、前記スタンド８ａの一端付近に回動可能に取り付けたロック片８ｂと、前記スタンド８ａの両端を回動可能な状態で連結した取付板８ｃと、前記ロック片８ｂと取付板８ｃを連結するバネからなる。
【００３９】
前記取付板８ｃは前記タイヤ７ａの軸及び第一車輪フレーム７ｄの端部に回転不能に固定されている。前記取付板８ｃには回動可能にスタンド８ａが取り付けられ、前記スタンド８ａの一端付近には回動可能にロック片８ｂの一端が取り付けられている。
【００４０】
前記ロック片８ｂの他端と前記取付板８ｃはバネで連結されており、前記ロック片８ｂを開放し、バネが縮んだ状態では図４に示すようにスタンド８ａの先端が引き上げられて小タイヤ８ｄが地面から浮いた状態になっている。
【００４１】
前記スタンド８ａを押し下げ小タイヤ８ｄをタイヤ７ａの直下に位置させるとバネが伸びて元に戻ろうと働くが、このときに前記ロック片８ｂの端部を第二車輪側に押すことによりロックがかかりフレーム８ａの位置を維持することができる。
【００４２】
そして、このとき第一車輪７のタイヤ７ａは地面から浮き、回転を抑えることができると共にペダル７ｂの不要な回転も抑えることができる。
【００４３】
前記補助輪機構８のスタンド８ａの上げ下げは、通常の二輪自転車の後輪で使用される駐輪スタンドのようなものである。
【００４４】
前記ハンドル軸３ａには前荷台５ａが取り付けられており、前記前荷台５ａの上部には前篭５が取り付けられている。また、第一車輪フレーム７ｄにはライト７ｅが取り付けられており、夜間の走行に役立つ。
【００４５】
図１に示すように、三輪車として使用する場合は、前記補助輪機構８を車体の前側に引き上げて第一車輪７を使用し、カートとして使用する場合は、図３に示すように前記スタンド８ａを押し下げて小タイヤ８ｄを接地させ、更にハンドル３を反転させて後篭６を先頭とするカートとして使用する。
【００４６】
尚、図３に示すように、第一車輪７を後輪としてハンドル３を押してカートと使用する場合、第一車輪７の動きと、各フレームを含む第二車輪２ｉ側の動きが大きく異なることが考えられるため、カート使用時に前記第一車輪フレームの回動幅を調節する調節機構を備えたカート兼三輪車としてもよい。
【００４７】
例えば、前記フレーム２に係止片を備えて前記前荷台５ａの回動幅を制御したり、前記補強フレーム２ａに係止片を備えて前記第一車輪フレーム７ｄの回動幅を制御する調節機構が考えられる。
【００４８】
また、高齢者が使用する場合や荷物が多い場合に備えて、前記第二車輪を電動式で駆動させてもよく、特に三輪車使用時に有益である。カート使用時は店舗内等の狭い範囲で商品を見ながらという状況であるため、カート使用時には電源を切ることができる機構とすればよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明であるカート兼三輪車は、買い物の行き来に移動手段として使用でき、買い物先ではカートとして使用できるため、購入品の積み替えをする必要が無く、子供連れや高齢者にとって買い物がしやすく、また店舗に設置するカートの不足を解消することができるため多大な貢献をもたらす。
【符号の説明】
【００５０】
１      カート兼用三輪車
２      フレーム
２ａ    補強フレーム
２ｂ    ハンドル軸受け
２ｃ    サドル軸受け
２ｄ    サドル支持フレーム
２ｅ    後輪軸
２ｆ    連結フレーム
２ｇ    荷台補助フレーム
２ｈ    サドル補助フレーム
２ｉ    第二車輪
３      ハンドル
３ａ    ハンドル軸
４      サドル
５      前篭
５ａ    前荷台
６      後篭
６ａ    後荷台
７      第一車輪
７ａ    タイヤ
７ｂ    ペダル
７ｃ    スポーク
７ｄ    第一車輪フレーム
７ｅ    ライト
７ｆ    ブレーキ機構
８      補助輪機構
８ａ    スタンド
８ｂ    ロック片
８ｃ    取付板
８ｄ    小タイヤ
【図１】
2012162103.tif 000003
【図２】
2012162103.tif 000004
【図３】
2012162103.tif 000005
【図４】
2012162103.tif 000006
【図５】
2012162103.tif 000007