(57)【要約】      （修正有）【課題】取付作業者がクリップが確実にボディパネルに組み付けられたことを実感することができ、かつクリップの挿入荷重を低減できる引き出し自在のアシストグリップを提供する。【解決手段】グリップ本体１０と、摺動部１２を引き出し自在に収容するとともにボディパネル７０に取り付ける取付手段２０とを備え、取付手段は、ベース部材３０と、摺動部をボディパネルに固定するクリップ５０と、ベース部材に嵌合して摺動部を収容するカバー部材とを備えるとともに、クリップを取付孔に係合した後に、カバー部材をベース部材に沿って所定距離スライドさせてカバー部材をベース部材に嵌着するとともに、グリップ本体を取付孔に固定する固定手段とを備え、クリップには脚部に切り起こされた弾性係止部の自由端に取付孔に係合する係止部が形成されており、カバー部材は、固定状態でこの係止部に当接する押圧栓を有することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長孔を有する摺動部を両端に突出して備えるグリップ本体と、
該摺動部を引き出し自在に収容するとともにボディパネルの取付孔に取り付ける取付手段とを備えるアシストグリップにおいて、
前記取付手段は、前記摺動部を摺動可能に保持するベース部材と、
前記長孔を介して前記取付孔に挿通され該摺動部を前記ボディパネルに摺動自在に固定するクリップと、
前記ベース部材に嵌合して前記摺動部を収容するカバー部材とよりなるとともに、
前記クリップが前記押圧部材、前記摺動部、前記ベース部材の順に貫通された該ベース部材に前記カバー部材を仮組み付けする仮組み付け手段と、
仮組み付けされた前記クリップを前記取付孔に挿通して該取付孔に係止した後に、前記カバー部材を前記ベース部材に沿って所定距離スライドさせて該カバー部材を該ベース部材に嵌着するとともに、前記グリップ本体を前記取付孔に固定する固定手段とを備え、
前記クリップは一端で連結されるＵ字状の脚部を有し、該脚部には切り起こされた弾性係止部の自由端に前記取付孔に係合する係止部が形成されおり、
前記カバー部材は、該カバー部材が前記ベース部材に固定された固定状態で該クリップの該係合部に当接する押圧栓を有することを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
前記取付手段は、前記ベース部材と協働して前記摺動部を挟持する押圧部材をさらに備える請求項１に記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記仮組み付け手段は、前記ベース部材の壁部に突出して形成された第１爪部と前記ベース部材の底部と、前記カバー部材に形成され、該第１爪部を摺接自在に係止する係止長孔と、該底部の端部に係止される段差部とよりなる請求項１又は２に記載のアシストグリップ。
【請求項４】
前記固定手段は、前記ベース部材の壁部に突出して形成されスライド方向に傾斜する斜面を有する第２爪部と、前記カバー部材の基端部に形成され固定状態で該第２爪部を係止する第１切欠部と、仮組み付け状態で該第２爪部が位置する第２切欠部と、該第１切欠部と第切欠部とを区画する係止片とからなる請求項１乃至３のいずれか１項に記載のアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内に取り付けられて、乗員の姿勢を支持することができるアシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明者らは先願の特許文献１で、クリップによって車室内のボディパネルに取り付けられる収容状態から引き出して使用するアシストグリップの取付構造について提案した。この取付構造は、アシストグリップに形成された連結部と、この連結部を覆うキャップとからなっている。
【０００３】
連結部は、グリップ本体の両端に突出して形成されている長孔を有する薄板状の摺動部と、この摺動部が載置されるベース部と、摺動部を押圧する押圧部材と、これら摺動部とベース部と押圧部材とを貫通するクリップとで構成されている。そして、貫通されたクリップの脚部をボディパネルに穿設された所定の取付孔へ挿通して、連結部をボディパネルに固定する。続いて、固定された連結部を覆うようにキャップをベース部に嵌着する。これにより、アシストグリップは引き出し自在にボディパネルに固定されるとともに、キャップに一体に形成された押圧栓がクリップの脚部の間隙部へ挿入されてクリップの取付孔からの脱落を防止するようになっている。
【０００４】
しかし、この従来技術になる取付構造では、取付作業者がクリップが確実にボディパネルに組み付けられたことを実感することができなかった。また、内装部材の厚さが厚い場合には、クリップの挿入荷重が高くなって作業性が低下するなどの問題があり、必ずしも満足のゆくものではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１５５２３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題に鑑みてなされたもので、取付作業者がクリップが確実にボディパネルに組み付けられたことを実感することができ、かつクリップの挿入荷重を低減できる引き出し自在のアシストグリップを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のアシストグリップは、長孔を有する摺動部を両端に突出して備えるグリップ本体と、該摺動部を引き出し自在に収容するとともにボディパネルの取付孔に取り付ける取付手段とを備えるアシストグリップにおいて、前記取付手段は、前記摺動部を摺動可能に保持するベース部材と、該ベース部材と協働して前記摺動部を挟持する押圧部材と、前記長孔を介して前記取付孔に挿通され該摺動部を前記ボディパネルに摺動自在に固定するクリップと、前記ベース部材に嵌合して前記摺動部を収容するカバー部材とよりなり、かつ、前記クリップが前記押圧部材、前記摺動部、前記ベース部材の順に貫通された該ベース部材に前記カバー部材を仮組み付けする仮組み付け手段と、仮組み付けされた前記クリップを前記取付孔に挿通して該取付孔に係止した後に、前記カバー部材を前記ベース部材に沿って所定距離スライドさせて該カバー部材を該ベース部材に嵌着させるとともに、前記グリップ本体を前記取付孔に固定する固定手段とを備え、前記クリップは一端で連結されるＵ字状の脚部を有し、該脚部には切り起こされた弾性係止部の自由端に前記取付孔に係合する係止部が形成されおり、前記カバー部材は、該カバー部材が前記ベース部材に固定された固定状態で該クリップの該係合部に当接する押圧栓を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明のアシストグリップにおいて、前記取付手段は、前記ベース部材と協働して前記摺動部を挟持する押圧部材をさらに備えることができる。
【０００９】
また、本発明のアシストグリップにおいて、前記仮組み付け手段は、前記ベース部材の壁部に突出して形成された第１爪部と前記ベース部材の底部と、前記カバー部材に形成され、該第１爪部を摺接自在に係止する係止長孔と、該底部の端部に係止される段差部とよりなることが望ましい。
【００１０】
さらに、本発明のアシストグリップにおいて、前記固定手段は、前記ベース部材の壁部に突出して形成されスライド方向に傾斜する斜面を有する第２爪部と、前記カバー部材の基端部に形成され固定状態で該第２爪部を係止する第１切欠部と、仮組み付け状態で該第２爪部が位置する第２切欠部と、該第１切欠部と第切欠部とを区画する係止片とからなることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のアシストグリップにおいて、クリップは、脚部に切り起こされた弾性係止部を有し、その自由端部に取付穴に係止される係止部が形成されている。従って、脚部の全幅に亘って係止部が形成されている従来技術になるクリップに比べて、クリップ脚部を取付穴へ挿入する挿入荷重を大幅に低減することができる。
【００１２】
また、取付手段は、仮組み付け手段を有するので、長手方向にスライド分だけずらした状態でカバー部材をベース部材に組み付ける際に、位置決めが容易であるとともに、わずかな押圧力で両者を仮組み付けすることができる。
【００１３】
さらに、スライドさせてカバー部材をベース部材に嵌着させるとともに、グリップ本体を取付孔に固定する固定手段を備えるので、作業時に節度感があり、作業者がクリップが確実にボディパネルに組み付けられたことを実感することがでる。
【００１４】
また、カバー部材をスライドさせることで、カバー部材の押圧栓がクリップの内部空間へ進入して、取付孔に係止されたクリップの係止部が外側へ押圧される。従って、クリップの脱落が阻止されるとともに、アシストグリップのボディパネルに対する高い取付強度を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のアシストグリップを車体パネルに取り付けた取付構造の主要部を示す部分断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【図３】取付手段の部品構成を示す説明図である。
【図４】ベース部材を上から見た斜視図である。
【図５】クリップを示す斜視図である。
【図６】カバー部材を下から見た斜視図である。
【図７】アシストグリップの仮組み状態を示す側面図である。
【図８】押圧栓の栓部のクリップとの位置関係を説明する概念図である。
【図９】取付手段におけるカバー部材とベース部材との係合状態を説明する部分斜視図である。（ａ）は仮組み状態であり、（ｂ）は固定状態である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を用いて本発明の好適な一実施の形態について説明する。
【００１７】
図１は、本発明のアシストグリップ１を車体パネルに取り付けた取付構造の主要部を示す部分断面図であり、図２は、図１におけるＡ−Ａ断面を示す。また、図３は、後述する取付手段２０の部品構成を示す説明図である。
【００１８】
本発明のアシストグリップ１は、両端に摺動部１２を備えるグリップ本体１０と、この摺動部１２を収容するとともに車両ボディパネル７０の取付孔７２に取り付けられる取付手段２０とを備える。
【００１９】
摺動部１２は、グリップ本体１０に埋設された金属インサートである弾性を有する芯材よりなる。摺動部１２には長手方向に長い長孔１４が形成されている。長孔１４の一辺には芯材から切り起こされたロック部１６が一体に形成されている。この長孔１４の大きさはアシストグリップ１０の長手方向において、後述するクリップ５０の幅よりも長いものとされている。
【００２０】
図３に示すように、取付手段２０は、摺動部１２を摺動可能に保持するベース部材３０と、このベース部材３０と協働して摺動部１２を摺動可能に挟持する押圧部材４０と、摺動部１２の長孔１４を介して取付孔７２に挿通し、摺動部１２をボディパネル７０に摺動自在に固定するクリップ５０と、ベース部材３０に嵌着して摺動部１２を収容するカバー部材６０とよりなる。
【００２１】
図４にベース部材３０を上から見た斜視図を示す。ベース部材３０は長方形の略板状に形成され、長手方向に一対の側壁３１が立設されている。側壁３１の内壁面には、カバー部材６０を係止する第１爪部３２と第２爪部３３とが突出して設けられている。
【００２２】
各側壁３１に連続する底部３４は略中央部が窪んだ浅皿状をなし、中央部にはクリップ５０を挿通するクリップ挿通孔３５が開口されている。クリップ挿通孔３５と側壁３１の間には、側壁３１に平行して押圧部材４０が載置される一対の台座部３６が設けられている。この一対の台座部３６は、摺動部１２の長手方向の摺動を案内する摺動溝とされている。各台座部３６には一対の突起３６ａが突出して設けられており、この突起３６ａにより押圧部材４０の長手方向の移動が規制されるようにされている。クリップ挿通孔３５の一端には、一側がクリップ挿通孔３５に臨む矩形凹部３８が形成されており、この矩形凹部３８は、摺動部１２が長手方向に移動する際に、押圧部材４０に摺接したロック部１６を収容可能に形成されている。
【００２３】
また、底部３４には、クリップ挿通孔３５の長手方向に直交する周縁に沿って裏面側に延出する一対の突部３７（図１）が形成されている。この一対の突部３７によってクリップ５０の脚部５３が挟持され、クリップ５０の長手方向における姿勢が安定して維持されるようにされている。また、底部３４の左端部には、カバー部材６０の嵌合突部６９が嵌合する嵌合部３９が形成されている。嵌合部３９は、凹部３９ａと、凹部３９ａを覆う張出し部３９ｂとからなり、断面逆Ｌ字形状にされており、嵌合突部６９と凹凸嵌合可能とされている。
【００２４】
押圧部材４０は、矩形の板状枠体であり、板状枠体の内周はクリップ５０が貫通して係合されるクリップ係合孔４２とされている。
【００２５】
図５の斜視図に示すように、クリップ５０は、帯状の板金を折り曲げてＵ字状に形成されており、内部空間５１を隔てて対向する一対の側壁５２を備える。
【００２６】
側壁５２には、ボディパネル７０の取付穴７２に挿通される脚部５３と、押圧部材４０のクリップ係合孔４２に係合して押圧部材４０に保持される係合部５４とが形成されている。脚部５３には、側壁５２から切り起こされて自由端が外側へ突出している弾性係止部５５が形成されている。この自由端には、取付穴７２の裏面周縁に当接して係止する一対の突起部５６と、この自由端よりも内部空間５１側に突出するＲ部５７を有し、取付穴７２に係止される第１係止部５８とが形成されている。また、脚部５３の基部には、一対のＬ字形状の第２係止部５９が脚部５３の基部から垂下するように形成されている。この第２係止部５９は、その端部が外へ向かって突出しており、ベース部材３０のクリップ挿通孔３５の裏面周縁に係止するようにされている（図２）。係合部５４は、押圧部材４０のクリップ係合孔４２の周縁に当接する当接部５４ａと、当接部５４ａに連続して上方へ折り曲げられた鍔部５４ｂとからなっている。なお、図５においては、軸心Ｌから側壁５２へ向かう方向を外方向とする。
【００２７】
図６は、カバー部材６０を下方から見た斜視図である。カバー部材６０は、図２に示すように断面略台形のドーム部６１と、このドーム部６１の天井内周から垂下して一体に形成された押圧栓６２とよりなる。ドーム部６１の右端は開口６３とされており、この開口６３を介してグリップ本体１０を挿通することができる。開口６３の下端部は、ドーム部６２の基部を連結する連結部６４によって区画されており、開口６３を介してグリップ本体１２へ挿通されたカバー部材６０が、組み付け前にグリップ本体１２から脱落するのを防止するようにされている。
【００２８】
ドーム部６１の基部には、ベース部材３０の側壁３１に内嵌する段差壁６５が形成されている。段差壁６５には、ベース部材３０の側壁３１に突出して形成された第１爪部３２と摺接可能に係合する長手方向（左右）に長い長孔６６と、側壁３１に突出して形成された第２爪部３３と係止する係止手段６７とが設けられている。係止手段６７は、基端部に設けられた第１切欠き部６７ａと、右端が連結部６４に区画される第２切欠き部６７ｂと、第１切欠き部６７ａと第２切欠き部６７ｂとを区画する係止片６７ｃとからなる。また、基端部には、仮組状態でベース部材３０の底端部３４ａに係止する段差部６８が設けられている。
【００２９】
押圧栓６２は、ドーム部６１の内周面に連続する四角柱状の押圧部６２ａと、この押圧部６２ａから垂下する断面が略五角形の栓部６２ｂとよりなる。押圧部６２ａはクリップ５０の対向する鍔部５４ｂの間に挿入されて当接部５２ａを押圧し、栓部６２ｂはクリップ５０の内部空間５１へ進入されて、弾性係止部５５の自由端に形成された第１係止部５８のＲ部５７の内周面に当接するように形成されている。
【００３０】
また、ドーム部６１の左基端部には、ベース部材３０の底部３４の左端部に形成された逆Ｌ字型の嵌合部３９に嵌合する嵌合突部６９が形成されている。
【００３１】
次に、以上の各部材を用いてアシストグリップ１をボディパネル７０に取り付ける取付方法を詳細に説明する。
【００３２】
まず、左右のカバー部材６０をグリップ本体１０の両端から開口６３を介して挿入してグリップ本体１０へ配置する。次に、ベース部材３０の一対の台座部３６の間（摺動溝）へグリップ本体１０の摺動部１２を載置する。続いて、台座部３６へ押圧部材４０を配置する。これにより、摺動部１２の長孔１４とベース部材３０のクリップ挿入孔３５および押圧部材４０のクリップ係合孔４２が一連とされた貫通可能な連通孔が形成される。
【００３３】
次に、押圧部材４０側からクリップ５０の脚部５３をこの連通孔に挿通し、クリップ５０の当接部５４ａを押圧部材４０のクリップ係合孔４２の周縁に当接させる。これにより、クリップ５０の係合部５４が押圧部材４０に保持されるとともに、クリップ５０の一対の第２係止部５９は、ベース部材３０のクリップ挿通孔３５の裏面周縁に係止される。このとき、クリップ５０の脚部５３は、ベース部材３０の裏面側に突出して形成されている突部３７に当接して挟持されている。
【００３４】
続いて、グリップ本体１０に配置されたカバー部材６０を、グリップ本体１０の端部へ移動して、カバー部材６０の基端部に形成された段差部６８をベース部材３０の底端部３４ａに係止するように位置決めする。そして、カバー部材６０のドーム部６１を押圧して段差部６８を底端部３４ａに係止するとともに、カバー部材６０の長孔６６にベース部材３０の側壁３１に突出して形成された第１爪部３２を係合して、カバー部材６０をベース部材３０に組み付ける。このようにして、図７に示すようなグリップ本体１０の摺動部１２に取付手段２０が一体化されたアシストグリップ１の仮組体を得ることができる。
【００３５】
なお、この仮組体におけるカバー部材６０とベース部材３０とは、ボディパネル７０に取り付けられた固定状態に対して、長手方向に所定の長さＤだけずれた状態で組み付けられている。これゆえ、図８に破線で示すように、押圧栓６２の栓部６２ｂはその稜線部６２ｃがクリップ５０の内部空間５１を臨む状態で位置しており、クリップ５０の弾性係止部５５に形成された第１係止部５８のＲ部５７の内周面には当接していない。図８は、押圧栓６２の栓部６２ｂのクリップ５０との位置関係を説明する概念図である。
【００３６】
次に、仮組みされた取付手段２０において、カバー部材６０を押圧してクリップ５０の脚部５３をボディパネル７０の取付穴７２へ挿入する。すると、脚部５３の弾性係止部５５は内部空間５１側へ弾性変形して撓むことより、取付穴７２を通過する。弾性係止部５５が取付穴７２を通過すると、弾性係止部５５の自由端に設けられた第１係止部５８がＲ部５７を介して取付穴７２の周縁に係止するとともに、一対の突起部５６が取付穴７２の裏面周縁に当接して、アシストグリップ１がボディパネル７０に仮固定される。
【００３７】
そして、ボディパネル７０に仮固定された取付手段２０において、カバー部材６０をベース部材３０に沿って右方向へ所定距離Ｄだけスライドさせてアシストグリップ１をボディパネル７０へ本固定する。
【００３８】
カバー部材６０をベース部材３０に沿って所定距離Ｄだけスライドさせることにより、カバー部材６０の内部に形成されている押圧栓６２が、クリップ５０の内部空間５１へ進入し、図８に実線で示すように、栓部６２ｂが第１係止部５８のＲ部５７の内周面に当接する。これにより、脚部５３の内側への変形を阻止して第１係止部５８の取付穴７２への係合を確実なものとすることができる。また、押圧部６２ａは対向する鍔部５４ｂの間に進入して鍔部５４ｂの内側への変形を阻止する。つまり、押圧栓６２をクリップ５０に進入させることにより、クリップ５０のボディパネル７０に対する係合状態を安定して維持することができ、アシストグリップ１０の取付穴７２からの脱落を確実に防止することができる。
【００３９】
図９は、取付手段２０におけるカバー部材６０の係止手段６７とベース部材３０の第１爪部３２および第２爪部３３との係合状態を説明する部分斜視図である。（ａ）は仮組み状態を、（ｂ）は固定状態を示す。
【００４０】
前述のように、カバー部材６０をベース部材３０に被せてドーム部６１を挿入方向に押圧することより、取付手段２０は仮組み状態とされる。この仮組み状態では、ベース部材３０の第１爪部３２はカバー部材６０の長孔６６に係止されており、ベース部材３０の第２爪部３３はカバー部材６０の第２切欠き部６７ｂに位置している。また、カバー部材６０の段差部６８はベース部材３０の底端部３４ａに係止されている。この段差部６８が底端部３４ａに係止されることにより、ベース部材３０の長手方向におけるカバー部材６０の仮組み位置が位置決めされ、（ａ）に示す仮組み状態を容易に実現することができる。
【００４１】
この仮組み状態からカバー部材６０を右方向へ距離Ｄだけスライドさせると、ベース部材３０の第１爪部３２は、長孔６６に係止された状態で相対的に左方向へ摺動される。また同時に、カバー部材６０の係止片６７ｃは内側へ弾性変形されて、スライド方向に傾斜面を有する第２爪部３３を乗り越えて移動し、第２爪部３３はカバー部材６０の第１切欠部６７ａへ嵌入される。このようにして、取付手段２０は（ｂ）に示す固定状態とされる。なお、この固定状態では、図１に示すように、カバー部材６０の嵌合突部６９が、ベース部材３０の嵌合部３９に嵌合されていることは言うまでもない。
【００４２】
本発明のアシストグリップ１において、クリップ５０は、脚部５３に切り起こされた弾性係止部５５を有し、その自由端部に取付穴７２に係止される第１係止部５８が形成されている。従って、脚部の全幅に亘って係止部が形成されている従来技術になるクリップに比べて、取付穴７２へクリップ脚部５１を挿入する押圧力を大幅に低減することができる。
【００４３】
また、仮組み状態におけるクリップ脚部５１を取付穴７２へ挿入してから、カバー部材６０をベース部材３０に沿ってスライドさせて、取付手段２０を取付孔７２へ固定するようにされている。これにより、カバー部材６０の係止手段６７がベース部材３０の第２爪部３３と係合するとともに、カバー部材６０の嵌合突部６９がベース部材３０の嵌合部３９に嵌合されるので、取付作業時に節度感があり、作業者がクリップが確実にボディパネルに組み付けられたことを実感することがでる。
【００４４】
また、カバー部材６０をスライドさせることで、カバー部材６０の押圧栓６３がクリップ５０の内部空間５１へ進入して取付孔７２の周縁に係止されたクリップ５０の第１係止部５８を押圧するようにしたので、クリップ５０の脱落を阻止するとともに、アシストグリップ１のボディパネル７０に対する高い取付強度を得ることができる。
【００４５】
さらに、カバー部材６０によりアシストグリップ１の端部の見栄えを向上することができる。
【００４６】
なお、本実施形態において、仮組み付け手段は、ベース部材３０の壁部３１に突出して形成された第１爪部３２と、ベース部材３０の底部３４に形成された底端部３４ａと、カバー部材６０に形成され、第１爪部３２を摺接自在に係止する係止長孔６６と、底端部３４ａに係止される段差部６８とよりなる。
【００４７】
また、固定手段は、ベース部材３０の壁部３１に突出して形成されスライド方向（右方向）に傾斜する斜面を有する第２爪部３３と、カバー部材６０の基端部に形成され固定状態で第２爪部３３を係止する第１切欠部６７ａと、仮組み付け状態で第２爪部３３が位置する第２切欠部６７ｂと、第１切欠部６７ａと第２切欠部６７ｂとを区画する係止片６７ｃとからなる。
【００４８】
以上のように構成されたアシストグリップ１のグリップ本体１０を図１に示す収納状態から引き出して使用する場合には、まず、ベース部材３０と押圧部材４０との間から突出した摺動部１２が長手方向へ移動して、ロック部１６が押圧部材４０の外周縁に当接する。さらに引き出しが進むと、ロック部１６は弾性変形してベース部材３０に形成された矩形凹部３８に収納されるので、ロック部１６は押圧部材４０の下面に摺接しながら移動することができる。そして、押圧部材４０を通過したロック部１６は、弾性によって復元して押圧部材４０のクリップ係合孔４２の周縁に係合することができる。つまり、押圧部材４０のクリップ係合孔４２はロック部１６の被係合部としても作用しており、グリップ本体１０の引き出し状態を保持することができる。
【００４９】
一方、使用状態のグリップ本体１０を収納状態とする場合には、凸状のグリップ本体１２の頂部を押圧すればよい。使用状態のグリップ本体１０を押圧することで、ロック部１６は弾性変形するので押圧部材４０のクリップ係合孔４２との係合が解除される。そして、弾性材料よりなる芯材が予め形成された形状に復元する弾性力により、図１に示す収納状態とすることができる。
【００５０】
なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で変更してもよい。例えば、上記の実施の形態では、ベース部材３０に載置された摺動部１２に押圧部材４０を配置してからクリップ５０を挿入するようにされていた。しかし、予めクリップ５０に押圧部材４０を係合したサブアッシーを準備しておき、このサブアッシーをベース部材３０に載置された摺動部１２の長孔１６に挿入するようにしてもよい。これにより、仮組み作業時の作業性をより向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明のアシストグリップは、自動車の車室内にグリップ本体の両端部が収納状態で取り付けられ、使用時にはグリップ本体を引き出して使用するアシストグリップとして好適である。
【符号の説明】
【００５２】
１：アシストグリップ  １０：グリップ本体  １２摺動部  １４：長孔  １６：ロック部  ２０：取付手段  ３０：ベース部材  ３１：側壁  ３２：第１爪部  ３３：第２爪部  ３４：底部  ３４ａ底端部  ３９：嵌合部  ４０：押圧部材  ５０：クリップ  ５１：内部空間  ５３：脚部  ５４：係合部  ５５：弾性係止部  ５７：Ｒ部  ５８：係止部  ６０：カバー部材  ６１：ドーム部  ６２：押圧栓  ６２ａ：押圧部  ６２ｂ：栓部  ６７：係止手段  ６７ａ：第１切欠部  ６７ｂ：第２切欠部  ６７ｃ：係止片  ７０：ボディパネル  ７２：取付穴  ７４：内装部材
【図１】
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【図２】
2012250568.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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