(57)【要約】【課題】運転者の携帯端末のみを選択的かつ自動的に着信制限することができるシステムを提供すること。【解決手段】無線基地局と無線通信可能な第１無線通信部７と、自動車２の運転状況を監視する制御装置３と無線通信可能な第２無線通信部１１と、制御装置３からの情報に応じて、着信を音又は光若しくは振動で所有者に知らせる着信設定と、着信があっても所有者に知らせない着信制限設定との間を自動的に変更する処理部４と、を備える。【選択図】図１
2012119812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線基地局と無線通信可能な第１無線通信部と、
自動車の運転状況を監視する制御装置と無線通信可能な第２無線通信部と、
前記制御装置からの情報に応じて、着信を音又は光若しくは振動で所有者に知らせる着信設定と、着信があっても所有者に知らせない着信制限設定との間を自動的に変更する処理部と、
を備えることを特徴とする携帯端末。
【請求項２】
識別情報を記憶する記憶部を備え、
前記処理部は、前記制御装置から運転中であることを知らせる運転中情報を受信することにより、前記運転中情報に含まれる識別情報と、前記記憶部に記憶された前記識別情報とを比較することにより、一致しているときに前記着信設定から前記着信制限設定へ自動的に変更することを特徴とする請求項１記載の携帯端末。
【請求項３】
所定の情報を記憶する他の記憶部を備え、
前記処理部は、前記着信制限設定になっている時に、電話をかけてきた相手に対して、前記携帯端末の所有者が電話に出られない状態であることを通知するとともに、用件があれば録音することができることを通知し、
前記他の記憶部は、前記録音の履歴を記憶することを特徴とする請求項１又は２記載の携帯端末。
【請求項４】
前記処理部は、前記制御装置から運転を終了したことを知らせる運転終了情報を受信することにより前記着信制限設定から前記着信設定へ自動的に変更することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載の携帯端末。
【請求項５】
前記処理部は、前記着信制限設定から前記着信設定へ自動的に変更した後に、前記着信制限設定のときに着信を受信していたことを音又は光若しくは振動で報知するように処理することを特徴とする請求項４記載の携帯端末。
【請求項６】
自動車のエンジンの始動・停止を検出するエンジン始動停止センサと、
携帯端末と無線通信可能な無線通信部と、
少なくとも前記エンジン始動停止センサからの情報に応じて、前記携帯端末に対して着信があっても所有者に知らせない着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御する制御部と、
を備えることを特徴とする制御装置。
【請求項７】
識別情報を記憶する記憶部を備え、
前記制御部は、前記携帯端末に対して情報を送信する際に、当該情報に前記識別情報を含めて送信するように制御することを特徴とする請求項６記載の制御装置。
【請求項８】
前記自動車のハンドルにかかる圧力を検出するハンドル圧力センサを備え、
前記制御部は、前記ハンドル圧力センサからの情報を含む情報に応じて、前記携帯端末に対して前記着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御することを特徴とする請求項６又は７記載の制御装置。
【請求項９】
前記自動車のサイドブレーキが設定されているか解除されているかを検出するサイドブレーキセンサを備え、
前記制御部は、前記サイドブレーキセンサからの情報を含む情報に応じて、前記携帯端末に対して前記着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御することを特徴とする請求項６乃至９のいずれか一に記載の制御装置。
【請求項１０】
自動車の運転状況を監視する制御装置と、前記制御装置によって着信が制御される携帯端末と、を備えた携帯端末着信制御システムであって、
前記携帯端末は、
無線基地局と無線通信可能な第１無線通信部と、
前記制御装置と無線通信可能な第２無線通信部と、
前記制御装置からの情報に応じて、着信を音又は光若しくは振動で所有者に知らせる着信設定と、着信があっても所有者に知らせない着信制限設定との間を自動的に変更する処理部と、
を備え、
前記制御装置は、
前記自動車のエンジンの始動・停止を検出するエンジン始動停止センサと、
前記携帯端末と無線通信可能な無線通信部と、
少なくとも前記エンジン始動停止センサからの情報に応じて、前記携帯端末に対して前記着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御する制御部と、
を備えることを特徴とする携帯端末着信制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯端末の着信を制御する携帯端末着信制御システム、携帯端末、及び制御装置に関し、特に、自動車運転中の携帯端末の着信を制御する携帯端末着信制御システム、携帯端末、及び制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話機等の携帯端末の着信を知らせる音、光、振動は、自動車運転中の運転手にとって、運転への集中を乱す一要因となり危険な側面を持つ。そのため、従来の携帯端末では、着信があっても音、声、または振動を発せず、電話をかけてきた相手には、携帯端末の所有者が運転中であるため用件を残すように促すメッセージを流し、かつ、用件を記録する着信制限機能を持つものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３１７８０９号公報
【特許文献２】特開平１１−１６８５４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような着信制限機能は、携帯端末の所有者が自動車を運転する前に、予め着信制限機能を有効にするために入力装置（操作部）を使って設定しなければならない。また、携帯電話機の所有者が運転を終えた後に着信制限機能の設定を入力装置を使って解除しなければならず、解除し忘れて自動車を運転していないときに大事な着信を逃す可能性がある。なお、このような着信制限機能の設定、及びその解除を自動的に行うものがあるが（例えば、特許文献１、２参照）、運転者の携帯端末だけでなく、助手席に座る所有者の携帯端末も着信制限され、不都合を生ずるおそれがある。
【０００５】
本発明の主な課題は、運転者の携帯端末のみを選択的かつ自動的に着信制限することができる携帯端末着信制御システム、携帯端末、及び制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の視点においては、携帯端末において、無線基地局と無線通信可能な第１無線通信部と、自動車の運転状況を監視する制御装置と無線通信可能な第２無線通信部と、前記制御装置からの情報に応じて、着信を音又は光若しくは振動で所有者に知らせる着信設定と、着信があっても所有者に知らせない着信制限設定との間を自動的に変更する処理部と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明の前記携帯端末において、識別情報を記憶する記憶部を備え、前記処理部は、前記制御装置から運転中であることを知らせる運転中情報を受信することにより、前記運転中情報に含まれる識別情報と、前記記憶部に記憶された前記識別情報とを比較することにより、一致しているときに前記着信設定から前記着信制限設定へ自動的に変更することが好ましい。
【０００８】
本発明の前記携帯端末において、所定の情報を記憶する他の記憶部を備え、前記処理部は、前記着信制限設定になっている時に、電話をかけてきた相手に対して、前記携帯端末の所有者が電話に出られない状態であることを通知するとともに、用件があれば録音することができることを通知し、前記他の記憶部は、前記録音の履歴を記憶することが好ましい。
【０００９】
本発明の前記携帯端末において、前記処理部は、時間を計測するタイマを備え、前記処理部は、前記制御装置から運転を一時的に停止したことを知らせる運転一時停止情報を受信することにより前記タイマの動作を開始し、前記タイマの動作を開始してから所定時間内に前記制御装置から前記運転中情報をしないときに前記着信制限設定から前記着信設定へ自動的に変更することが好ましい。
【００１０】
本発明の前記携帯端末において、前記処理部は、前記制御装置から運転を終了したことを知らせる運転終了情報を受信することにより前記着信制限設定から前記着信設定へ自動的に変更することが好ましい。
【００１１】
本発明の前記携帯端末において、前記処理部は、前記着信制限設定から前記着信設定へ自動的に変更した後に、前記着信制限設定のときに着信を受信していたことを音又は光若しくは振動で報知するように処理することが好ましい。
【００１２】
本発明の前記携帯端末において、前記処理部は、前記着信制限設定にしているときに着信があったときに、前記制御装置に対して着信があったことを知らせる着信情報を送信するように処理することが好ましい。
【００１３】
本発明の第２の視点においては、制御装置において、自動車のエンジンの始動・停止を検出するエンジン始動停止センサと、携帯端末と無線通信可能な無線通信部と、少なくとも前記エンジン始動停止センサからの情報に応じて、前記携帯端末に対して着信があっても所有者に知らせない着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御する制御部と、を備えることを特徴とする。
【００１４】
本発明の前記携帯端末において、識別情報を記憶する記憶部を備え、前記制御部は、前記携帯端末に対して情報を送信する際に、当該情報に前記識別情報を含めて送信するように制御することが好ましい。
【００１５】
本発明の前記携帯端末において、前記自動車のハンドルにかかる圧力を検出するハンドル圧力センサを備え、前記制御部は、前記ハンドル圧力センサからの情報を含む情報に応じて、前記携帯端末に対して前記着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御することが好ましい。
【００１６】
本発明の前記携帯端末において、前記制御部は、前記エンジンが始動した後、前記ハンドルに圧力がかかったときに、前記携帯端末に対して運転中であることを知らせる運転中情報を送信するように制御することが好ましい。
【００１７】
本発明の前記携帯端末において、前記制御部は、前記運転中情報を送信した後、前記ハンドルの圧力がなくなったときに、前記携帯端末に対して運転を一時的に停止したことを知らせる運転一時停止情報を送信するように制御することが好ましい。
【００１８】
本発明の前記携帯端末において、前記自動車のサイドブレーキが設定されているか解除されているかを検出するサイドブレーキセンサを備え、前記制御部は、前記サイドブレーキセンサからの情報を含む情報に応じて、前記携帯端末に対して前記着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御することが好ましい。
【００１９】
本発明の前記携帯端末において、前記制御部は、前記エンジンが始動した後、少なくとも前記サイドブレーキが解除されたときに、前記携帯端末に対して運転中であることを知らせる運転中情報を送信するように制御することが好ましい。
【００２０】
本発明の前記携帯端末において、前記制御部は、前記運転中情報を送信した後、少なくとも前記サイドブレーキが設定されたときに、前記携帯端末に対して運転を一時的に停止したことを知らせる運転一時停止情報を送信するように制御することが好ましい。
【００２１】
本発明の前記携帯端末において、前記制御部は、前記エンジンが停止したときに、前記携帯端末に対して運転が終了したことを知らせる運転終了情報を送信するように制御することが好ましい。
【００２２】
本発明の前記携帯端末において、前記制御部は、前記携帯端末から着信があったことを知らせる着信情報を受信すると、着信に係る表示を要求する着信表示要求情報を前記自動車の表示部に対して送信するように制御することが好ましい。
【００２３】
本発明の第３の視点においては、自動車の運転状況を監視する制御装置と、前記制御装置によって着信が制御される携帯端末と、を備えた携帯端末着信制御システムであって、前記携帯端末は、無線基地局と無線通信可能な第１無線通信部と、前記制御装置と無線通信可能な第２無線通信部と、前記制御装置からの情報に応じて、着信を音又は光若しくは振動で所有者に知らせる着信設定と、着信があっても所有者に知らせない着信制限設定との間を自動的に変更する処理部と、を備え、前記制御装置は、前記自動車のエンジンの始動・停止を検出するエンジン始動停止センサと、前記携帯端末と無線通信可能な無線通信部と、少なくとも前記エンジン始動停止センサからの情報に応じて、前記携帯端末に対して前記着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御する制御部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、着信設定と着信制限設定とを自動的に変更することができる。また、携帯端末と制御装置との間は、無線通信で情報交換を行うため、煩わしいケーブル接続が不要である。さらに、制御装置から送信される情報に識別情報を含ませることで、同じ機能を持つ助手席に座る所有者の携帯端末には、制御装置から送信される情報は無効であり、助手席に座る所有者の携帯端末が誤作動することがない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例１に係る携帯端末着信制御システムの構成を模式的に示したブロック図である。
【図２】本発明の実施例１に係る携帯端末着信制御システムの動作の一例を模式的に示したフローチャート図である。
【図３】本発明の実施例２に係る携帯端末着信制御システムの構成を模式的に示したブロック図である。
【図４】本発明の実施例３に係る携帯端末着信制御システムの構成を模式的に示したブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施形態１に係る携帯端末着信制御システムでは、無線基地局と無線通信可能な第１無線通信部（図１の７）と、自動車（図１の２）の運転状況を監視する制御装置（図１の３）と無線通信可能な第２無線通信部（図１の１１）と、前記制御装置からの情報に応じて、着信を音又は光若しくは振動で所有者に知らせる着信設定と、着信があっても所有者に知らせない着信制限設定との間を自動的に変更する処理部（図１の４）と、を備える。
【００２７】
本発明の実施形態２に係る制御装置では、自動車（図１の２）のエンジン（図１の２３）の始動・停止を検出するエンジン始動停止センサ（図１の２４）と、携帯端末（図１の１）と無線通信可能な無線通信部（図１の２７）と、少なくとも前記エンジン始動停止センサからの情報に応じて、前記携帯端末に対して着信があっても所有者に知らせない着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御する制御部（図１の３１）と、を備える。
【００２８】
本発明の実施形態３に係る携帯端末着信制御システムでは、自動車（図１の２）の運転状況を監視する制御装置（図１の３）と、前記制御装置によって着信が制御される携帯端末（図１の１）と、を備え、前記携帯端末は、無線基地局と無線通信可能な第１無線通信部（図１の７）と、前記制御装置と無線通信可能な第２無線通信部（図１の１１）と、前記制御装置からの情報に応じて、着信を音又は光若しくは振動で所有者に知らせる着信設定と、着信があっても所有者に知らせない着信制限設定との間を自動的に変更する処理部（図１の４）と、を備え、前記制御装置は、前記自動車のエンジン（図１の２３）の始動・停止を検出するエンジン始動停止センサ（図１の２４）と、前記携帯端末と無線通信可能な無線通信部（図１の２７）と、少なくとも前記エンジン始動停止センサからの情報に応じて、前記携帯端末に対して前記着信制限設定を制御するための情報を送信するように制御する制御部（図１の３１）と、を備えることを特徴とする。
【００２９】
なお、本出願において図面参照符号を付している場合は、それらは、専ら理解を助けるためのものであり、図示の態様に限定することを意図するものではない。
【実施例１】
【００３０】
本発明の実施例１に係る携帯端末着信制御システムについて図面を用いて説明する。
図１は、本発明の実施例１に係る携帯端末着信制御システムの構成を模式的に示したブロック図である。
【００３１】
携帯端末着信制御システムは、自動車２を運転する際に当該自動車２の所有者の携帯端末１の着信を制御するシステムである。携帯端末着信制御システムは、携帯端末１と、自動車２の搭載される携帯端末制御装置３と、を有する。
【００３２】
携帯端末１は、通信機能（電話機能、データ送受信機能）を有する携帯可能な端末であり、例えば、携帯電話機、携帯情報端末を用いることができる。携帯端末１は、着信を音や光、振動で所有者に知らせる機能を有する。携帯端末１は、近距離無線通信機能によって、自動車２の携帯端末制御装置３と送受信ができる。携帯端末１は、メインプロセッサ４と、タイマ５と、ベースバンド部６と、無線部７と、アンテナ８と、揮発性メモリ９と、不揮発性メモリ１０と、近距離無線通信部１１と、アンテナ１２と、メイン表示部１３と、サブ表示部１４と、入力装置１５と、スピーカ１６と、レシーバ１７と、マイク１８と、オーディオ制御部１９と、バイブレータ２０と、電源２１と、電源制御部２２と、を有する。
【００３３】
メインプロセッサ４は、プログラムに基づいて携帯端末１内部の各機能ブロックを制御する。メインプロセッサ４は、時間を計測するタイマ５を搭載している。
【００３４】
ベースバンド部６は、信号の変復調を行う。ベースバンド部６は、メインプロセッサ４、無線部７、及び揮発性メモリ９と電気的に接続されている。
【００３５】
無線部７は、アンテナ８を介して基地局（図示せず）と電波を通じて送信、受信を行う。無線部７は、ベースバンド部６と電気的に接続されている。
【００３６】
揮発性メモリ９は、一時的にプログラムやデータを記憶するためのメモリである。揮発性メモリ９は、電源を切ると記憶情報が失われてしまう。揮発性メモリ９は、メインプロセッサ４及びベースバンド部６と電気的に接続されている。
【００３７】
不揮発性メモリ１０は、電源を切っても記憶情報は保持されるメモリである。不揮発性メモリ１０は、プログラムや不揮発データを記憶する。不揮発性メモリ１０には、携帯端末１の所有者情報（識別情報）も記憶されている。不揮発性メモリ１０は、メインプロセッサ４と電気的に接続されている。
【００３８】
近距離無線通信部１１は、同じ規格の通信方式を有する携帯端末制御装置３内の近距離無線通信部２７と通信を行うための装置である。近距離無線通信部１１は、専用のアンテナ１２を経由してデータの送信、受信を行う。近距離無線通信部１１は、メインプロセッサ４と電気的に接続されている。
【００３９】
メイン表示部１３は、大容量の文字や静止画、動画を表示する装置である。メイン表示部１３は、メインプロセッサ４と電気的に接続されている。
【００４０】
サブ表示部１４は、小容量の文字や静止画、動画を表示する装置である。サブ表示部１４には、点灯、点滅するＬＥＤも含めることができる。サブ表示部１４は、メインプロセッサ４と電気的に接続されている。なお、サブ表示部１４は、携帯端末１にとって必須の装置ではなく、なくてもよい。
【００４１】
入力装置１５は、例えば、ボタンやキーパッド、タッチパネルによって、携帯端末１に所有者からの命令、操作を入力する装置である。入力装置１５は、メインプロセッサ４と電気的に接続されている。
【００４２】
スピーカ１６は、着信通知音や音楽を鳴らすための装置である。スピーカ１６は、オーディオ制御部１９と電気的に接続されている。
【００４３】
レシーバ１７は、音声を出力する装置である。レシーバ１７は、オーディオ制御部１９と電気的に接続されている。
【００４４】
マイク１８は、音声を入力する装置である。マイク１８は、オーディオ制御部１９と電気的に接続されている。
【００４５】
オーディオ制御部１９は、スピーカ１６、レシーバ１７、及びマイク１８を用いて入出力するアナログ情報をデジタル情報に変換してメインプロセッサ４と入出力する装置である。
【００４６】
バイブレータ２０は、着信を携帯電話機の振動で所有者に知らせるための装置である。バイブレータ２０は、メインプロセッサ４と電気的に接続されている。
【００４７】
電源２１は、バッテリやＡＣアダプタの電力を出力する装置である。電源２１は、電源制御部２２に電気的に接続されている。
【００４８】
電源制御部２２は、電源２１を介して得られる電力を安定した状態で携帯端末１の各機能ブロックに供給する装置である。
【００４９】
携帯端末制御装置３は、自動車２の運転者の運転状況に応じて携帯端末１の着信を制御する装置である。携帯端末制御装置３は、自動車２の運転状況を監視する。携帯端末制御装置３は、自動車２に着脱自在に搭載することができる。携帯端末制御装置３は、センサ（例えば、エンジン始動停止センサ２４、ハンドル圧力センサ２６）によって自動車２の所有者が運転中であるか否かを判断でき、その情報を近距離無線通信機能によって携帯端末１と送受信ができる。携帯端末制御装置３は、予め自動車２に搭載し、電力を自動車２の電源部（図示せず）から供給されている。携帯端末制御装置３は、エンジン始動停止センサ２４と、ハンドル圧力センサ２６と、近距離無線通信部２７と、アンテナ２８と、揮発性メモリ２９と、不揮発性メモリ３０と、制御部３１と、を有する。
【００５０】
エンジン始動停止センサ２４は、自動車２のエンジン２３の始動・停止を認識するためのセンサであり、自動車２が運転中であるか否かを判別するためのものである。エンジン始動停止センサ２４は、制御部３１と電気的に接続されている。
【００５１】
ハンドル圧力センサ２６は、運転手がハンドル２５を握っているか否かを確認するためのセンサであり、自動車２が運転中であるか否かを判別するためのものである。ハンドル圧力センサ２６は、制御部３１と電気的に接続されている。
【００５２】
近距離無線通信部２７は、同じ規格の通信方式を有する携帯端末１内の近距離無線通信部１１と通信を行うための装置である。近距離無線通信部２７は、専用のアンテナ２８を経由してデータの送信、受信を行う。近距離無線通信部２７は、制御部３１と電気的に接続されている。
【００５３】
揮発性メモリ２９は、一時的に情報を保持するためのメモリである。揮発性メモリ２９は、電源を切ると記憶情報が失われてしまう。揮発性メモリ２９は、制御部３１と電気的に接続されている。
【００５４】
不揮発性メモリ３０は、電源を切っても記憶情報は保持されるメモリである。不揮発性メモリ３０は、プログラムや不揮発データを記憶する。不揮発性メモリ３０には、自動車２の所有者情報（識別情報；不揮発性メモリ１０で記憶された所有者情報と同じもの）も記憶されている。不揮発性メモリ３０は、制御部３１と電気的に接続されている。
【００５５】
制御部３１は、プログラムに基づいて携帯端末制御装置３内部の各機能ブロックを制御する。制御部３１は、エンジン停止始動センサ２４及びハンドル圧力センサ２６が出力する自動車２の状態を示すデータを解読し、近距離無線通信部２７及びアンテナ２８から携帯端末１に自動車２の状態をデータとして送信するように制御する。
【００５６】
以上、詳細に実施例１の構成を述べたが、図１の自動車２は、当業者にとってよく知られており、また本発明とは直接関係しないので、その詳細な構成は省略する。
【００５７】
次に、本発明の実施例１に係る携帯端末着信制御システムの動作について図面を用いて説明する。図２は、本発明の実施例１に係る携帯端末着信制御システムの動作の一例を模式的に示したフローチャート図である。
【００５８】
前提として、携帯端末１、携帯端末制御装置３に内蔵されている不揮発性メモリ１０、３０には、携帯端末１の所有者と自動車２の所有者が同一人物であることを識別するための所有者情報が予めそれぞれに記憶されているものとする。なお、携帯端末１及び携帯端末制御装置３の詳細な構成部については、図１を参照されたい。
【００５９】
まず、携帯端末制御装置３は、エンジン２３が始動したか否かを判断する（ステップＡ１）。ここで、エンジン２３が始動したか否かは、エンジン始動停止センサ２４によって検出されるか否かによって判断される。エンジン２３が始動すると、エンジン始動停止センサ２４から制御部３１にエンジン始動情報が送られ、制御部３１がエンジン始動情報を揮発性メモリ２９に保持させる。なお、エンジン始動情報は、エンジンが始動していることを知らせるための情報である。エンジン２３が始動していない場合（ステップＡ１のＮＯ）、ステップＡ１に戻る。
【００６０】
エンジン２３が始動した場合（ステップＡ１のＹＥＳ）、携帯端末制御装置３は、自動車２の運転者（所有者）がハンドル２５を握ったか否かを判断する（ステップＡ２）。ここで、ハンドル２５を握ったか否かは、ハンドル圧力センサ２６によって圧力が検出されるか否かによって判断され、ハンドル２５が握られると、ハンドル圧力センサ２６から制御部３１にハンドル握り情報が送られ、制御部３１は、揮発性メモリ２９に保持しているエンジン始動情報と、ハンドル握り情報と、に基づいて、所有者が自動車２を運転中であると判断することになる。なお、ハンドル握り情報は、ハンドルが握られていることを知らせるための情報である。ハンドル２５を握っていない場合（ステップＡ２のＮＯ）、ステップＡ２に戻る。
【００６１】
ハンドル２５を握っている場合（ステップＡ２のＹＥＳ）、携帯端末制御装置３は、携帯端末１に対して運転中であることを知らせる運転中情報を送信する（ステップＡ３）。ステップＡ３では、制御部３１は、近距離無線通信部２７のアンテナ２８から運転中情報を送信する。なお、運転中情報には、不揮発性メモリ３０に記憶されている所有者情報が含まれている。
【００６２】
ステップＡ３の後、携帯端末１は、携帯端末制御装置３からの運転中情報（所有者情報を含む）を受信すると、運転中情報における所有者情報と、携帯端末１自身が記憶している所有者情報とが一致するか否かを判断する（ステップＡ４）。ステップＡ４では、携帯端末１におけるメインプロセッサ４は、携帯端末制御装置３から送信された運転中情報を受信すると、その運転中情報に含まれる所有者情報が携帯端末１の不揮発性メモリ１０に記憶された所有者情報と一致するか否かを判断する。所有者情報が一致しない場合（ステップＡ４のＮＯ）、最初に戻り、携帯端末１は、携帯端末制御装置３からの運転中情報を待ち受ける状態となる。
【００６３】
所有者情報が一致した場合（ステップＡ４のＹＥＳ）、携帯端末１は、自動車２の運転中と認識し、着信を知らせる着信設定から着信（音や光、振動）を知らせない着信制限設定へ自動的に変更する（ステップＡ５）。ステップＡ５では、携帯端末１におけるメインプロセッサ４が、着信設定から着信制限設定へ自動的に変更する。なお、携帯端末１が通話中の場合、携帯端末１は、通話を強制的に切断するとともに、通話相手に対して携帯端末１の所有者が自動車２の運転中のため電話対応できないこと、用件は録音可能であることを予め録音されたメッセージで伝える。
【００６４】
ステップＡ５の後、携帯端末１は、着信制限設定に基づいて動作する（ステップＡ６）。例えば、着信制限設定状態の時に着信があったとき、携帯端末１は、電話をかけてきた相手に対して、携帯端末１所有者が自動車２の運転中のため電話対応できないこと、用件は録音可能であることを予め録音されたメッセージで伝える。このとき、携帯端末１は、用件のあるなしに関わらず、着信があったことを不揮発性メモリ１０に記憶し、かつ、用件の吹込みがある場合は、不揮発性メモリ１０に用件を記憶する。なお、着信がメールのようなデータの場合は、着信があっても音や光、振動で知らせない以外は、着信を音や光、振動で知らせる設定時と同じである。
【００６５】
ステップＡ３の後、携帯端末制御装置３は、自動車２の所有者がハンドル２５を離したか否かを判断する（ステップＡ７）。ステップＡ７では、自動車２の所有者が、エンジン始動中にハンドル２５から手を離したとき、携帯端末制御装置３のハンドル圧力センサ２６は、ハンドル２５が圧力解除されたことを知らせる圧力解除情報を制御部３１に出力する。ハンドル２５を離していない場合（ステップＡ７のＮＯ）、ステップＡ７に戻る。
【００６６】
ハンドル２５を離した場合（ステップＡ７のＹＥＳ）、携帯端末制御装置３は、運転を一時的に停止したことを知らせる運転一時停止情報を携帯端末１に対して送信する（ステップＡ８）。ステップＡ８では、制御部３１は、エンジン２３は始動中（回転中）だがハンドル２５が圧力解除の状態を運転一時停止状態と判断し、近距離無線通信部２７のアンテナ２８から運転一時停止情報を送信する。
【００６７】
ステップＡ８の後、携帯端末１は、携帯端末制御装置３からの運転一時停止情報を受信すると、タイマ５の動作を開始する（ステップＡ９）。ステップＡ９では、携帯端末１のメインプロセッサ４が、携帯端末制御装置３から送信される運転一時停止情報を受信すると、タイマ５動作を開始する。
【００６８】
ステップＡ９の後、携帯端末１は、タイマ５の動作を開始してから所定時間内（タイマ５の値が予め設定された値に到達する前）に、携帯端末制御装置３から運転中情報を受信したか否かを判断する（ステップＡ１０）。なお、図２では記載されていないが、ステップＡ９とステップＡ１０の間において、所定時間内に携帯端末制御装置３から運転中情報を受信した場合（ステップＡ１０のＹＥＳ）、ステップＡ６に戻り、着信制限設定を維持する。一方、所定時間内に携帯端末制御装置３から運転中情報を受信しなかった場合（ステップＡ１０のＮＯ）、ステップＡ１３に進む。
【００６９】
ステップ８の後、携帯端末制御装置３は、エンジン２３が停止したか否かを判断する（ステップＡ１１）。エンジン２３が停止していない場合（ステップＡ１１のＮＯ）、ステップＡ１１に戻る。
【００７０】
エンジン２３が停止している場合（ステップＡ１１のＹＥＳ）、携帯端末制御装置３は、自動車２の運転が終了したことを知らせる運転終了情報を携帯端末１に対して送信する（ステップＡ１２）。ステップＡ１２では、エンジン２３の停止を検出したエンジン始動停止センサ２４は、エンジン停止情報を制御部３１に出力する。そして、制御部３１は、ハンドル２５に圧力が加わっているか否かに関わらず、エンジン停止情報を認識することにより、自動車２の運転が終了と判断し、近距離無線通信部２７のアンテナ２８から運転終了情報を送信することになる。
【００７１】
所定時間内に携帯端末制御装置３から運転中情報を受信しなかった場合（ステップＡ１０のＮＯ）、又は、携帯端末制御装置３から送信（ステップＡ１２）された運転終了情報を受信すると、携帯端末１は、着信制限設定から着信設定に自動的に変更すると同時に、タイマ値を初期化する（ステップＡ１３）。
【００７２】
ステップＡ１３の後、携帯端末１は、着信制限設定状態（運転中）のときに着信を受信していたか否かを判断する（ステップＡ１４）。着信制限設定状態のときに着信を受信していない場合（ステップＡ１４のＮＯ）、最初に戻り、携帯端末制御装置３からの運転中情報を待ち受ける状態となる。
【００７３】
着信制限設定状態のときに着信を受信していた場合（ステップＡ１４のＹＥＳ）、携帯端末１は、音、光、振動で所有者に着信したことを報知し（ステップＡ１５）、その後、最初に戻り、携帯端末制御装置３からの運転中情報を待ち受ける状態となる。
【００７４】
なお、着信があっても直ぐに所有者に知らせず、電話をかけてきた相手には保留を促すメッセージと共に情報を保存する設定状態で自動車２に搭載した携帯端末１では、この動作は適用しない。
【００７５】
実施例１によれば、着信設定と着信制限設定とを自動的に変更すると共に、着信の履歴も自動的に残すことができる。また、携帯端末１と携帯端末制御装置３との間は、無線通信で情報交換を行うため、煩わしいケーブル接続が不要である。さらに、携帯端末制御装置３から送信される運転中情報には、所有者情報も含まれていることから、同じ機能を持つ助手席に座る所有者の携帯端末には、携帯端末制御装置３から送信される運転中情報は無効であり、助手席に座る所有者の携帯端末が誤作動することがない。
【実施例２】
【００７６】
本発明の実施例２に係る携帯端末着信制御システムについて図面を用いて説明する。図３は、本発明の実施例２に係る携帯端末着信制御システムの構成を模式的に示したブロック図である。
【００７７】
実施例２は、実施例１の変形例であり、携帯端末制御装置３を自動車２における表示部３２と電気的に接続したものである。表示部３２は、自動車２の速度やエンジン回転数、燃料残量を表示するディスプレイに相当する。携帯端末１が運転中状態で着信した場合、携帯端末１は、着信があったことを知らせる着信情報を携帯端末制御装置３に対して送信する。携帯端末制御装置３は、携帯端末からの着信情報を受信すると、着信に係る表示を要求する着信表示要求情報を自動車２の表示部３２に対して送信する。その他の構成、動作は、実施例１と同様である。
【００７８】
実施例２によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、自動車運転中の所有者は、自動車の表示部３２を見ることは、自動車運転の妨げにならない行為であることから、安全に着信を確認することができる。
【実施例３】
【００７９】
本発明の実施例３に係る携帯端末着信制御システムについて図面を用いて説明する。図４は、本発明の実施例３に係る携帯端末着信制御システムの構成を模式的に示したブロック図である。
【００８０】
実施例３は、実施例１の変形例であり、自動車２が運転中であるか否かを判別する手段として、ハンドル（図１の２５）及びハンドル圧力センサ（図１の２６）を用いる代わりに、サイドブレーキ３３及びサイドブレーキセンサ３４を用いたものである。サイドブレーキセンサ３４は、自動車２のサイドブレーキ３３が設定されているか解除されているかを検出するセンサである。なお、図示していないが、ハンドル圧力センサ（図１の２６）とサイドブレーキセンサ３４の両方を使って運転中か否かを判別することもできる。その他の構成は、実施例１と同様である。
【００８１】
実施例３によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、自動車２が運転中であるか否かを判別にサイドブレーキ３３及びサイドブレーキセンサ３４を用いることで、より安全性を向上させることができる。
【００８２】
なお、本発明の全開示（請求の範囲及び図面を含む）の枠内において、さらにその基本的技術思想に基づいて、実施形態ないし実施例の変更・調整が可能である。また、本発明の請求の範囲の枠内において種々の開示要素の多様な組み合わせないし選択が可能である。すなわち、本発明は、請求の範囲及び図面を含む全開示、技術的思想にしたがって当業者であればなし得るであろう各種変形、修正を含むことは勿論である。
【符号の説明】
【００８３】
１  携帯端末
２  自動車
３  携帯端末制御装置
４  メインプロセッサ（処理部）
５  タイマ
６  ベースバンド部
７  無線部（第１無線通信部）
８  アンテナ
９  揮発性メモリ（記憶部）
１０  不揮発性メモリ（他の記憶部）
１１  近距離無線通信部（第２無線通信部）
１２  アンテナ
１３  メイン表示部
１４  サブ表示部
１５  入力装置
１６  スピーカ
１７  レシーバ
１８  マイク
１９  オーディオ制御部
２０  バイブレータ
２１  電源
２２  電源制御部
２３  エンジン
２４  エンジン始動停止センサ
２５  ハンドル
２６  ハンドル圧力センサ
２７  近距離無線通信部（無線通信部）
２８  アンテナ
２９  揮発性メモリ
３０  不揮発性メモリ
３１  制御部
３２  表示部
３３  サイドブレーキ
３４  サイドブレーキセンサ
【図１】
2012119812.tif 000003
【図２】
2012119812.tif 000004
【図３】
2012119812.tif 000005
【図４】
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