(57)【要約】【課題】シャフト１のＤカット部６とプーリ３の孔にガタがあってもネジ４の緩みや磨耗の発生を少なくし装置寿命を長くする。【解決手段】正転および逆転駆動するシャフト１と、前記シャフト１を軸支する軸受け２と、先端にカット部３ａ、３ｂを有するプーリ３と、前記カット部３ａ、３ｂと嵌めあう傾斜部５ａ、５ｂを有するカラー部５と、を備え、前記軸受け２と前記プーリ３間に前記カラー部５を挟んで前記シャフト１に挿入し、前記プーリ３を前記カラー部５に押付けて前記シャフト１端部をネジ４にて固定するようにした。【選択図】図１
2012013212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正転および逆転駆動するシャフトと、
前記シャフトを軸支する軸受けと、
先端にカット部を有するプーリと、
前記カット部と嵌めあう傾斜部を有するカラー部と、を備え、
前記軸受けと前記プーリ間に前記カラー部を挟んで前記シャフトに挿入し、前記プーリを前記カラー部に押付けて前記シャフト端部をネジにて固定するようにしたことを特徴とする駆動力伝達構造。
【請求項２】
前記シャフトは、前記シャフト端部側にＤカット部を有することを特徴とする請求項１記載の駆動力伝達構造。
【請求項３】
前記カット部および前記傾斜部を１箇所または２箇所以上若しくは全面に設けたことを特徴とする請求項１記載の駆動力伝達構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、現金自動預払機等の自動取引装置における駆動力伝達構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、駆動シャフトに混捏羽根を軸支させ一方向に回転させる機構において、当該駆動シャフトにＤカット部を設け、その先端に断面が傾斜角度を有する縁部で構成された斜面状の切除面を設け、その傾斜角度を有する縁部が、駆動シャフトの回転時に混捏羽根の軸部の当接面に当接してこれを押圧して、傾斜角度に伴う押圧力成分を発生させ、混捏羽根が抜けにくい方向に押圧力を発生させる技術はあった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、回転駆動力を伝達させるプーリのように両方向に回転させる場合では、図４に示したように、ベアリング２ａを有する軸受け２に挿入され矢印Ａのように回転するシャフト１にＤカット面６ａを有するＤカット部６を設け、当該Ｄカット部６に挿入され軸支されるプーリ３を抜けにくくするために、接着剤を塗布したネジ４にて軸方向に締め付けて固定する駆動力伝達構造が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２８９４５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の先行技術文献の駆動力伝達構造では、現金自動預払機等のプーリを用いた媒体搬送機構などのように、正転逆転運動を繰り返すような場合では、Ｄカット部先端の両方向に斜面状の切除面を設ける必要があり、この斜面状の切除面とプーリ３間に磨耗が発生しやすく、装置寿命が短くなるという問題があった。
【０００６】
また、図４に示した、接着剤を塗布したネジ４にて軸方向に締め付けて固定する駆動力伝達構造では、シャフト１のＤカット部６とプーリ３の孔との間にガタがあるとネジ４の緩み方向にシャフト１が回転しネジ４が緩み易くなるので、シャフト１のＤカット部６とプーリ３の孔間の嵌め合いをきつくする必要があるが、きつくしすぎると、製造組立時の挿入性が悪くなり容易に組み立てできなくなるという背反する問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前述の課題を解決するため次の構成を採用する。すなわち、正転および逆転駆動するシャフトと、前記シャフトを軸支する軸受けと、先端にカット部を有するプーリと、前記カット部と嵌めあう傾斜部を有するカラー部と、を備え、前記軸受けと前記プーリ間に前記カラー部を挟んで前記シャフトに挿入し、前記プーリを前記カラー部に押付けて前記シャフト端部をネジにて固定するようにした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の駆動力伝達構造によれば、正転および逆転駆動するシャフトと、前記シャフトを軸支する軸受けと、先端にカット部を有するプーリと、前記カット部と嵌めあう傾斜部を有するカラー部と、を備え、前記軸受けと前記プーリ間に前記カラー部を挟んで前記シャフトに挿入し、前記プーリを前記カラー部に押付けて前記シャフト端部をネジにて固定するようにしたので、シャフトのＤカット部とプーリの孔間にガタがあってもネジの緩みや磨耗の発生を少なくし装置寿命を長くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の駆動力伝達構造の構成図（側断面図）である。
【図２】実施例１の駆動力伝達構造の要部拡大図（側断面図）である。
【図３】実施例１の駆動力伝達構造の外観構成図（斜視図）である。
【図４】従来の駆動力伝達構造の構成図（側断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係わる実施の形態例を、図面を用いて説明する。なお、図面に共通する要素には同一の符号を付す。
【実施例１】
【００１１】
（構成）
図１は実施例１の駆動力伝達構造の側断面図であり、図２は要部拡大図であり、図３は外観斜視図を示している。
【００１２】
同図に示したように、実施例１の駆動力伝達構造は、図示しないモータの駆動源により矢印Ａのように正回転、逆回転駆動するシャフト１と、ベアリング２ａを備え内径を回転自在に筐体等に固定された軸受け２と、他の駆動系にベルト等で駆動力を伝達させるプーリ３と、軸受け２とプーリ３間に備えられるカラー部５と、からなる。
【００１３】
そして、図３のように、前記シャフト１は、回転止め用のＤカット部６を有し軸方向にネジ穴４ｘを有し、カラー部５には図２にその詳細を示したようにプーリ３の先端カット部３ａ、３ｂに嵌めあうカラー傾斜部５ａ、５ｂが設けられている。その傾斜角度は、それぞれ略同じ角度とし４５度程度とするのがよい。
【００１４】
そして、実施例１の駆動力伝達構造は、図３に示したように、前記シャフト１の左端を装置筐体等に固定された軸受け２に挿入し、右端からカラー部５と、プーリ３を差し込み、接着剤を塗布したネジ４にて固定する構成となっている。
【００１５】
そして、シャフト１の長さは、軸受け２とプーリ３間にカラー部５を挟みこんで固定できるように長さが調整されており、ネジ４を軸方向から締め込むことにより軸受け２とプーリ３間のカラー部５が固定される。ネジ４の接着剤は組立後に固まり、シャフト１に軸受け２、カラー部５およびプーリ３が固定される。
【００１６】
なお、以上の実施例の説明では、カラー部５に２箇所カラー傾斜部を設けるように説明したが、１箇所としてもよいし、３箇所或いはそれ以上、或いは全面に設けるようにしてもよい。
【００１７】
（動作）
以上の構成により実施例１の駆動力伝達構造は以下のように動作する。この動作を前述の図１および図２を用いて以下詳細に説明する。
【００１８】
ところで、図４の従来の駆動力伝達構造では、シャフトのＤカット部６とプーリ３の孔間にガタがある場合、図示しないベルトおよびモータ等によりプーリ３が回転すると、そのガタ分だけプーリ３が動き、その回転方向がネジ４を緩める方向でネジ４の接着による摩擦力よりプーリ３の動く力が大きくなると、ネジ４が緩み、固定できなくなる。
【００１９】
実施例１の駆動力伝達構造では、図２に示したように、軸受け２とプーリ３間にカラー部５を挟んでネジ４にて固定されており、カラー部５の傾斜部５ａ、５ｂとプーリ３の先端カット部３ａ、３ｂの当接により、プーリ３が回転しようとするとカラー部５はプーリ３からそれぞれ破線の矢印−Ｆの力をうける。
【００２０】
カラー部５は反作用としてプーリ３をシャフト１に対して実線の矢印Ｆのようにそれぞれ押し返すため、ネジ４は押しつぶされる方向に矢印Ｆの分力として矢印Ｆｘの力がそれぞれの端部からかかることになり、ネジ４は接着力だけでなく、２＊Ｆｘの力が加わり、緩まないように作用する。
【００２１】
従って、Ｄカット部６のガタをなくすように嵌め合いを必要以上きつくしなくても良くなり、組立時の挿入性が悪くなるという問題も発生しない。
【００２２】
（実施例１の効果）
以上のように実施例１の駆動力伝達構造によれば、正転および逆転駆動するシャフトと、前記シャフトを軸支する軸受けと、先端にカット部を有するプーリと、前記カット部と嵌めあう傾斜部を有するカラー部と、を備え、前記軸受けと前記プーリ間に前記カラー部を挟んで前記シャフトに挿入し、前記プーリを前記カラー部に押付けて前記シャフト端部をネジにて固定するようにしたので、シャフトのＤカット部とプーリの孔間にガタがあってもネジの緩みや磨耗の発生を少なくし装置寿命を長くすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
以上述べたように、本発明は、モータ等の駆動力をベルト等で伝達する駆動力伝達構造を備える現金自動預払機等の自動取引装置に広く用いることができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  シャフト
２  軸受け
３  プーリ
３ａ、３ｂ  プーリ先端カット部
４  ネジ
５  カラー部
５ａ、５ｂ  カラー傾斜部
６  Ｄカット部
６ａ  Ｄカット面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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