(57)【要約】【課題】保守作業性が向上する油浴潤滑式の軸箱、及びそれを備えた鉄道車両用台車を提供する。【解決手段】鉄道車両用台車に用いられる油浴潤滑式軸箱において、摩耗粉を除去するため先端に磁石３５ａが設けられた油栓３５が、軸箱体３０ａの前方を覆う前蓋３２において、上方から軸箱３０内に貯留される潤滑油内に挿入されている。この軸箱の構造では、軸箱体３０ａの最底位置に取り付けられた従来の油栓とは異なり、摩耗粉を確認するために油栓を３５取り外しても、油が漏れることがない。磁石３５ａへの摩耗粉の付着状況を点検することにより、車軸軸受の健全性等の点検・確認時の作業性が向上する。【選択図】図３
2012162168.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両用台車の車軸と当該車軸に取り付けられた車輪とから成る輪軸を軸受を介して回転自在に支持するとともに、内部に貯留した潤滑油に浸すことによって前記軸受を潤滑する油浴潤滑方式の軸箱において、
前記軸箱は、上方より取り外し可能に挿入されて下方先端が前記潤滑油に浸される磁石付き油栓を備えていること、
を特徴とする鉄道車両用台車の軸箱。
【請求項２】
請求項１に記載の鉄道車両用台車の軸箱において、
前記軸箱は、前記軸受が取り付けられる筒状の軸箱体と、当該軸箱体の前方の開口部を覆う前蓋と、当該軸箱体の後方の開口部を覆う後蓋とを備えており、
前記磁石付き油栓は、前記前蓋に形成されている油栓取付孔に挿入されて取り付けられていること、
を特徴とする鉄道車両用台車の軸箱。
【請求項３】
請求項２に記載の鉄道車両用台車の軸箱において、
前記前蓋における前記油栓取付孔は、前記軸箱における前記潤滑油の油面レベルよりも上方位置に形成されていること、
を特徴とする鉄道車両用台車の軸箱。
【請求項４】
鉄道車両の構体を支持する台車枠、車軸と当該車軸に取り付けられた車輪とから成る輪軸、当該輪軸を回転自在に支持する軸箱、及び前記台車枠を支持するため前記台車枠と前記軸箱との間に介装される軸バネを備えており、
前記軸箱は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の軸箱であることを特徴とする鉄道車両用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用台車に使用される油浴潤滑式の軸箱及びそれを備える鉄道車両用台車に関しており、特に、油浴潤滑式の軸受の油中に含まれる摩耗粉を簡単に検査できる油栓を有する軸箱、及びそれを備えた鉄道車両用台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両用台車の軸箱は、使用する軸受の種類により、グリス潤滑式及び油浴潤滑式の２種類がある。油浴潤滑式の軸箱においては、所定の期間に使用された潤滑油を軸箱から抜き取って廃棄するとともに、新しい潤滑油が軸箱に注油される。潤滑油の軸箱体からの抜取り又は軸箱体内への潤滑油の供給のため、軸箱体の下壁には油栓が設けられている。通常、軸箱１個当たり、１個又は２個の油栓が設けられる。
【０００３】
一般に、台車が運用に供されている間（使用中）に、軸箱内に配設される外輪、コロ、内輪等の回転体からは摩耗粉が発生し、発生した摩耗粉は潤滑油中に浮遊する。潤滑油中の摩耗粉は軸受の健全性に悪影響を及ぼすので、摩耗粉については潤滑油から取り除くことが好ましい。軸箱体の油栓には、その先端に磁石が埋め込まれており、磁石の磁気吸引力によって潤滑油中に浮遊する摩耗粉を吸着することで、潤滑油から摩耗粉を捕捉・除去している。また、劣化した潤滑油については、新規なものと交換する必要がある。
【０００４】
現在、一般に使用されている油浴潤滑式の軸箱は、上記したように、軸箱の下壁に磁石付き油栓を備えているので、車両を車両所又は工場に入場させて車両の全般検査又は台車検査等の定期的な保全を行う場合に、油栓を外し、潤滑油を抜き取って新しい潤滑油を注油することで、潤滑油の交換が行われる。その際に、磁石付き油栓に付着した摩耗粉の状況（量）を確認することによって、間接的に軸箱に内蔵される車軸軸受（外輪、コロ、内輪）の健全性を確認することができる。
【０００５】
図４は鉄道車両用台車に用いられている従来構造の軸箱を示す側面図であり、図５は図４における線Ｂ−Ｂで示す切断面での断面図である。軸箱３０は、軸箱体３０ａと、当該軸箱体３０ａ内において輪軸２０に圧入された車軸軸受３１と、軸箱体３０ａの前面に取り付けられていて軸箱体３０ａの前側を覆う前蓋３２と、軸箱体３０ａの背面に取り付けられていて軸箱体３０ａの後ろ側を覆う後蓋３３とを備えている。軸箱３０は、油浴潤滑式であるので、前蓋３２、後蓋３３及び軸箱体３０ａの内部において、輪軸２０と車軸軸受３１の周囲に存在するスペースには潤滑油が溜められている。
【０００６】
従来構造の軸箱においては、潤滑油を注入するための注油口は前蓋３２の上方に構成されており、この注油口を閉じるために注油口栓３６が取り付けられている。また、従来構造では、軸箱体３０ａの下面に油抜き用の油栓３４が設けられている。そして、当該油栓３４の軸箱体３０ａ内部側の先端には磁石３４ａが取り付けられている。車軸軸受の健全性については、油栓３４を軸箱３０から取り外して、その先端の磁石３４ａに付着した摩耗粉の状況によって確認していた。
【０００７】
特許文献１には、油浴式軸受を備える鉄道車両用台車が記されている。この鉄道車両用台車においては、鉄道車両車軸用軸受の内部における潤滑油の挙動を考慮し、潤滑油循環経路の途中にフィルターシールを配置して、摩耗粉等の鉄粉を捕集している。摩耗粉等の鉄粉を捕集することで、軸受やシールが傷付けられないようにしているので、軸受、シールの寿命が延び、その結果、車両故障の原因が軽減され、鉄道車両車軸軸受の定期点検の間隔を延長することを図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−１６２８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、軸箱の下壁に磁石付き油栓を備える車両用台車においては、潤滑油を交換しない場合には、油栓を取り外した後に油栓の取付孔からの潤滑油流出を抑えるための方策が必要である。現状では、別の油栓を準備しておき、軸箱から油栓を取り外したとき、即時に別の油栓に付け替えるという方策を採用している。この方策は、本来の栓と別に保管される栓を用意するとともに、油栓を取り外した孔から潤滑油が漏れる中で、当該別の栓で封鎖しなければならないことから、作業性が悪い。
【００１０】
そこで、磁石付き油栓を備える車両用台車において、潤滑油を交換しない場合でも、油栓への摩耗粉の付着状況から車軸軸受の健全性を容易に確認可能にする点で解決すべき課題がある。
本発明の目的は、潤滑油を交換しない場合でも、摩耗粉の付着状況から車軸軸受の健全性を容易に確認でき、且つその作業性を良好にする軸箱、及びそうした軸箱を備えた鉄道車両用台車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明による鉄道車両用台車の軸箱は、鉄道車両用台車の車軸と当該車軸に取り付けられた車輪とから成る輪軸を、軸受を介して回転自在に支持するとともに、内部に貯留した潤滑油に浸すことによって前記軸受を潤滑する油浴潤滑方式の軸箱であって、前記軸箱は、上方より取り外し可能に挿入されて下方先端が前記潤滑油に浸される磁石付き油栓を備えていること、を特徴としている。
【００１２】
本発明による軸箱、あるいはそうした軸箱を備えた鉄道車両用台車であれば、軸箱に備わる磁石付き油栓は上方より取り外し可能に軸箱内に挿入されており、油栓の軸箱への取付け状態では、油栓の下方先端に設けられた磁石が軸箱内に貯留された潤滑油に浸されている。したがって、車軸軸受から生じて潤滑油中に浮遊する摩耗粉は、軸箱に取り付けられた状態にある油栓の磁石に付着する。軸箱から油栓を取り外しても、潤滑油はその取付孔から漏れることはない。油栓の先端部に設けられている磁石への摩耗粉の付着状況を見ることで、車軸軸受の健全性を点検することができる。
【００１３】
本鉄道車両用台車の軸箱において、前記軸箱は、前記軸受が取り付けられる筒状の軸箱体と、当該軸箱体の前方の開口部を覆う前蓋と、当該軸箱体の後方の開口部を覆う後蓋とを備えており、前記磁石付き油栓は、前記前蓋に形成されている油栓取付孔に挿入されて取り付けることができる。
また、本鉄道車両用台車の軸箱において、前記前蓋における前記油栓取付孔は、前記軸箱における前記潤滑油の油面レベルよりも上方位置に形成することができる。
更に、本発明による鉄道車両用台車は、鉄道車両の構体を支持する台車枠、車軸と当該車軸に取り付けられた車輪とから成る輪軸、当該輪軸を回転自在に支持する軸箱、及び前記台車枠を支持するため前記台車枠と前記軸箱との間に介装される軸バネを備えており、上記した軸箱を備えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、軸箱への油栓の取付け構造として、軸箱上方より挿入可能な磁石付き油栓を備えることで、鉄道車両用台車の定期的な点検等の時に、軸箱から油栓を取り外しても潤滑油がその取付孔から漏れることなく、油栓の先端部に設けられている磁石への摩耗粉の付着状況を見ることで車軸軸受の健全性の点検及び確認を容易に行うことができる。したがって、車軸軸受の点検や潤滑油の点検・交換の作業性及び保守性を向上させた軸箱及びそれを備えた鉄道車両用台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による鉄道車両用台車の一実施例を示す側面図である。
【図２】本発明による鉄道車両用台車において使用される軸箱の一実施例を示す断面図である。
【図３】図２に示す軸箱を線Ａ−Ａで示される切断面で切断した断面図である。
【図４】鉄道車両用台車に使用される従来構造の軸箱の一例を示す側面図である。
【図５】図４に示す軸箱を線Ｂ−Ｂで示される切断面で切断した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明による鉄道車両用台車の一実施例を図１、図２、図３を参照して説明する。図１は、本発明による鉄道車両用台車の台車枠構成の一例を示す側面図である。
図１に示す鉄道車両用台車は、空気ばね５０を介して車両の構体を支える台車枠１０と、車軸及び車輪を組み立てて成る輪軸（組立体）２０，２０と、各輪軸２０のそれぞれの端部に車軸軸受（図示せず）を介して取り付けられた軸箱３０と、軸箱３０に取り付けられており台車枠１０を軸箱３０上に支えるための軸バネ４０とを備えている。
【００１７】
図２は図１に示す鉄道車両用台車の軸箱を拡大して示す側面図であり、図３は図２において折れ曲がった線Ａ−Ａで示す切断面で切断した断面図である。軸箱３０は、軸箱体３０ａと、当該軸箱体３０ａ内において輪軸２０に圧入された車軸軸受３１と、軸箱体３０ａの前面に取り付けられていて軸箱体３０ａの前側を覆う前蓋３２と、軸箱体３０ａの背面に取り付けられていて軸箱体３０ａの後ろ側を覆う後蓋３３とを備えている。前蓋３２と後蓋３３、及びこれら両蓋で覆われた軸箱体３０ａの内部において、輪軸２０と車軸軸受３１の周囲に存在するスペースには潤滑油が溜められている。
【００１８】
軸箱体３０ａの下壁には、油抜き用の油栓３４が設けられている。油栓３４で封鎖される孔は、潤滑油が貯留される軸箱体３０ａの最底内部に繋がっている。油栓３４を軸箱体３０ａから取り外すことで、軸箱体３０ａ内の潤滑油を抜き取ることができる。
【００１９】
本軸箱３０においては、前蓋３２には、先端に磁石３５ａを設けた油栓３５が前方外側から斜め下に向かって傾斜する態様に取り付けられている。前蓋３２における油栓取付孔は、軸箱３０における潤滑油の油面レベルよりも上方位置に形成されている。また、油栓３５の手元側は前蓋３２から露出しているので、適宜の工具を用いて前蓋３２から取り外すこと、また点検や潤滑油の交換等の作業後において前蓋３２に取り付けることができる。油栓３５の先端部に取り付けられた磁石３５ａは、前蓋３２内のスペース中に貯留されている潤滑油中に浸されている。前蓋３２に形成された油栓３５のための孔は、油栓３５を取り外すことで、注油口としても使用可能である。
【００２０】
従来構造では、油栓３４を取り外すことにより、車軸軸受から生じた摩耗粉の状況を確認していたが、油栓３４を取り外した後、潤滑油が漏れることから、別の油栓を準備しておき直ちに取り付ける必要があった。本発明の構成とすることにより、上方より前蓋３２に取り付けた磁石付き油栓３５を取り外すことが可能であり、しかも、前蓋３２における油栓取付孔が軸箱３０における潤滑油の油面レベルよりも上方位置に形成されていることから、油栓３５を取り外しても、油栓取付孔から潤滑油が漏出することがなく、油栓３５の先端に磁石に付着する摩耗粉の状況を点検・確認することができる。したがって、軸箱から潤滑油の漏れを生じさせることなく、取り外した油栓３５の先端に設けられている磁石に付着する摩耗粉の状況から、車軸軸受の健全性の点検及び確認することができ、こうした点検等の作業性の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００２１】
１０：台車枠                        ２０：輪軸組立
３０：軸箱                          ３０ａ：軸箱体
３１：車軸軸受                      ３２：前蓋
３３：後蓋                          ３４：油栓
３５：磁石付き油栓                  ３５ａ：磁石
【図１】
2012162168.tif 000003
【図２】
2012162168.tif 000004
【図３】
2012162168.tif 000005
【図４】
2012162168.tif 000006
【図５】
2012162168.tif 000007