(57)【要約】【課題】見栄えを確保しながら省スペース化を実現し、かつスライドシートのスライド量を大きく設定することが可能なスライドシートのワイヤハーネス配索構造を提供することを目的とする。【解決手段】車体に固定したロアレール２１に沿ってスライドするアッパレール２２により、ロアレール２１の長手方向にスライド可能に支持されたスライドシート１のワイヤハーネス配索構造であって、ワイヤハーネス４を中空空間内に収納し、スライドシート１のスライドに伴って前記長手方向に伸縮する収納筒体３を備え、ロアレール２１が、上部を開放した断面形状をなして、内部に収納筒体３を収納する一方、アッパレール２２が、ロアレール２１とによって収納筒体３を挿通可能な筒体挿通空間２３を形成するように、ロアレール２１の上部を覆う構成とした。【選択図】図１
2012250601.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定した固定レールに沿ってスライドする可動レールにより、前記固定レールの長手方向にスライド可能に支持されたスライドシートのワイヤハーネス配索構造であって、
前記ワイヤハーネスを中空空間内に収納し、前記スライドシートのスライドに伴って前記長手方向に伸縮する収納筒体を備え、
前記固定レールが、上部を開放した断面形状をなして、内部に前記収納筒体を収納する一方、
前記可動レールが、前記固定レールとによって前記収納筒体を挿通可能な筒体挿通空間を形成するように、前記固定レールの上部を覆う構成とした
スライドシートのワイヤハーネス配索構造。
【請求項２】
前記収納筒体を、前記中空空間の断面積が異なる複数の筒部材により構成し、
隣接する２つの前記筒部材において、一方の筒部材の中空空間には、他方の筒部材を挿入し、
該他方の筒部材を、前記スライドシートのスライドに伴って前記一方の筒部材に対し相対的に進退させることにより、前記収納筒体を伸縮させるように構成した
請求項１に記載のスライドシートのワイヤハーネス配索構造。
【請求項３】
前記複数の筒部材を、前記断面積の大きさの順に前記長手方向に並べて配設し、
前記断面積が最も大きい筒部材を前記固定レールの長手方向一端部に連結する一方、
前記断面積が最も小さい筒部材を前記可動レールに連結した
請求項２に記載のスライドシートのワイヤハーネス配索構造。
【請求項４】
前記固定レールを車両前後方向に延設し、
前記収納筒体の後端部を前記固定レールの後端部に連結する一方、
前端部を前記可動レールに連結した
請求項１から３のうちいずれかに記載のスライドシートのワイヤハーネス配索構造。
【請求項５】
前記ワイヤハーネスを螺旋状に形成し、前記スライドシートのスライドに伴って伸縮可能に構成した
請求項１から４のうちいずれかに記載のスライドシートのワイヤハーネス配索構造。
【請求項６】
前記ワイヤハーネスは、複数本の電線を束ねた電線群をチューブに挿入した後、螺旋状に成形したものである
請求項５に記載のスライドシートのワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車体に固定した固定レールに沿ってスライドする可動レールにより、前記固定レールの長手方向にスライド可能に支持されたスライドシートのワイヤハーネス配索構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ミニバン、ＳＵＶ等の車両のシートには、多彩なシートアレンジを実現するために、車体側の固定レールに沿ってスライドすることが可能なスライドシートを多く採用している。そして、近年では、車室空間の快適性に対する要求から、ロングスライドを実現したものが普及しつつある。
【０００３】
また、従来、スライドシートを採用した車両の中には、スライドシートに電装部品を搭載したものがある。この場合、電装部品への給電は、主に、車体側の電源装置と電装部品とを接続したワイヤハーネスによって行われている。
【０００４】
しかしながら、電装部品への給電を目的としてワイヤハーネスを配索した場合、見栄えの低下が懸念される他、スライドシートがスライドする時、ワイヤハーネスと周辺部材とが干渉する懸念があった。特に、上述したようにロングスライドを実現したものでは、スライドシートのスライド量が大きくなる程、ワイヤハーネスの移動範囲が広がることになるため、上述した問題がより顕著となる。
【０００５】
そこで、従来、スライドシートをスライド可能に支持する可動レールの側方に伸縮性を有するワイヤハーネスを配索し、スライドシートがスライドした時、ワイヤハーネスをフロア内で伸縮させるように構成したものが提案されている（下記特許文献１参照）。
【０００６】
下記特許文献１では、スライドシートがスライドした際、これに連動してワイヤハーネスのスライドシート側端部をスライドシートのスライド方向と同方向に移動させる必要がある。このため、ワイヤハーネスを配索したフロア内の収納空間と、スライドシートを配設した車室空間との間には、前記端部が通過する位置に対応して、前記スライド方向と同方向に延びる開口部を形成している。
【０００７】
しかしながら、この場合、前記収納空間と車室空間とを長尺の開口部を介して連通させることになるため、前記端部の移動量、つまりはスライドシートのスライド量が大きくなる程、車室空間から前記収納空間に向かって塵埃が侵入し易くなり、塵埃の堆積によってワイヤハーネスの移動（伸縮）や、スライドシート側への給電に悪影響を及ぼす虞があった。このため、下記特許文献１に開示された従来技術を採用した場合、スライドシートのスライド量を大きく設定することが極めて困難であった。
【０００８】
また、下記特許文献１では、可動レールの側方に前記収納空間を設けているため、固定レールやワイヤハーネスを配設、配索するためのスペースをフロア内にて大きく確保する必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１０−１３８８０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
この発明は、見栄えを確保しながら省スペース化を実現し、かつスライドシートのスライド量を大きく設定することが可能なスライドシートのワイヤハーネス配索構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明は、車体に固定した固定レールに沿ってスライドする可動レールにより、前記固定レールの長手方向にスライド可能に支持されたスライドシートのワイヤハーネス配索構造であって、前記ワイヤハーネスを中空空間内に収納し、前記スライドシートのスライドに伴って前記長手方向に伸縮する収納筒体を備え、前記固定レールが、上部を開放した断面形状をなして、内部に前記収納筒体を収納する一方、前記可動レールが、前記固定レールとによって前記収納筒体を挿通可能な筒体挿通空間を形成するように、前記固定レールの上部を覆う構成としたスライドシートのワイヤハーネス配索構造であることを特徴とする。
【００１２】
前記スライドシートは、運転席シートや助手席シートからなるフロントシート、該フロントシートの車両後方に配設したリヤシート、３列目シート、及び左右のシートの間に配設した補助シート等であることを含む。
【００１３】
この発明により、見栄えを確保することができるとともに、収納筒体がスライドシートのスライドに伴って伸縮するため、スライドシートのスライド方向と同方向に延びる開口部を収納筒体に設けなくても、ワイヤハーネスのスライドシート側端部を、スライドシートのスライドに連動して移動させることができる。
【００１４】
この場合、上述したように前記スライド方向と同方向に延びる開口部が不要になることから、前記端部の移動量、つまりはスライドシートのスライド量に関わらず、前記中空空間内に塵埃が侵入することを確実に防止できる。このため、スライドシートのスライド量を大きく設定することが可能になる。
【００１５】
さらに、固定レールの内部に収納筒体を収納し、かつ固定レールと可動レールとによって収納筒体を挿通可能な筒体挿通空間を形成することで、固定レールやワイヤハーネスを配設、配索するためのスペースをコンパクトにすることができる。このため、配索構造の省スペース化を図ることができる。
【００１６】
この発明の態様として、前記収納筒体を、前記中空空間の断面積が異なる複数の筒部材により構成し、隣接する２つの前記筒部材において、一方の筒部材の中空空間には、他方の筒部材を挿入し、該他方の筒部材を、前記スライドシートのスライドに伴って前記一方の筒部材に対し相対的に進退させることにより、前記収納筒体を伸縮させるように構成することができる。
【００１７】
この態様により、筒部材の肉厚を薄肉にしなくても収納筒体全体を伸縮させることができる。つまり、この場合、収納筒体を厚肉にすることが可能になり、その結果、磨耗、損傷を確実に抑制することが可能な収納筒体を提供することができる。
【００１８】
また、この発明の態様として、前記複数の筒部材を、前記断面積の大きさの順に前記長手方向に並べて配設し、前記断面積が最も大きい筒部材を前記固定レールの長手方向一端部に連結する一方、前記断面積が最も小さい筒部材を前記可動レールに連結することができる。
【００１９】
この態様により、前記断面積が相対的に小さい筒部材をスライドシートのスライドに伴って進退させることができる。この場合、前記断面積が相対的に大きい筒部材よりも固定レールから離間した位置にある筒部材を進退させることになるため、固定レールとの摩擦に起因する磨耗、損傷をより確実に防止できる。
【００２０】
また、この発明の態様として、前記固定レールを車両前後方向に延設し、前記収納筒体の後端部を前記固定レールの後端部に連結する一方、前端部を前記可動レールに連結することができる。
【００２１】
この態様により、スライドシートを車両後方にスライドさせたとしても、収納筒体を、スライドシートの車両前方に位置する足元スペースよりも車両後方に位置させることができる。この場合、収納筒体は常時足元スペースに存在しないことになるため、スライドシートに着座した乗員の足が不用意に収納筒体と接触することを防止でき、収納筒体及びワイヤハーネスを確実に保護することができる。
【００２２】
また、この発明の態様として、前記ワイヤハーネスを螺旋状に形成し、前記スライドシートのスライドに伴って伸縮可能に構成することができる。
【００２３】
この態様により、スライドシートがスライドした時にワイヤハーネスが収納筒体内で絡んだり、収納筒体からワイヤハーネスの一部がはみ出たりすることを確実に防止できる。
【００２４】
また、この発明の態様として、前記ワイヤハーネスは、複数本の電線を束ねた電線群をチューブに挿入した後、螺旋状に成形することができる。
【００２５】
この態様により、ワイヤハーネスを製造する際、スライドシートに搭載する電装部品の種類、数等に応じて電線を選別することができるため、多様な電線群の組み合わせに容易に対応することができる。従って、スライドシートに搭載する電装部品の多様化に伴い、ワイヤハーネスの多品種、少量生産が必要となった場合であっても、容易に対応することができる。
【発明の効果】
【００２６】
この発明によれば、見栄えを確保しながら省スペース化を実現し、かつスライドシートのスライド量を大きく設定することが可能なスライドシートのワイヤハーネス配索構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態に係るスライドシートのワイヤハーネス配索構造を示す斜視図であり、スライドシートが前端位置にある状態を示す図。
【図２】スライドシートが後端位置にある状態を示す図。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視断面図
【図４】スライドシート、アッパレールを省略した斜視図。
【図５】収納筒体を示す斜視図。
【図６】スライドシート、アッパレール、収納筒体を省略した斜視図。
【図７】ワイヤハーネスを示す斜視図。
【図８】図７のＢ−Ｂ線矢視断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。  
図１、図２は、スライドシートのワイヤハーネス配索構造を示す斜視図であり、それぞれスライドシートが前端位置、後端位置にある状態を示す図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ線矢視断面図であり、図４は、スライドシート、アッパレールを省略した斜視図、図５は、収納筒体を示す斜視図、図６は、スライドシート、アッパレール、収納筒体を省略した斜視図、図７は、ワイヤハーネスを示す斜視図、図８は、図７のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【００２９】
本実施形態に係るスライドシートのワイヤハーネス配索構造は、例えば、ミニバン、ＳＵＶ等の車両に適用することができ、本実施形態では、車室のフロア面を構成するフロアパネル（図示せず）上に配設したスライドシート１と、ロアレール２１及びアッパレール２２を有するスライド機構２と、該スライド機構２のロアレール２１内に収納した収納筒体３と、該収納筒体３内に収納したワイヤハーネス４とを車両に備えている。
【００３０】
図１，図２において二点鎖線で示すスライドシート１は、例えば、運転席シートや助手席シートからなるフロントシートの後方に配設したリヤシートであり、後述するスライド機構２により車両前後方向にスライド可能に支持されている。
【００３１】
スライド機構２は、車両前後方向に延設した左右一対のロアレール２１，２１と、該ロアレール２１，２１に沿って車両前後方向にスライド可能に嵌合した左右一対のアッパレール２２，２２とを有している。
【００３２】
スライド機構２では、ロアレール２１を前記フロアパネルに固定しており、例えば、ロアレール２１の上面とフロア面とを同じ高さ位置に設定することで、フラットなフロア面を形成している。但し、必ずしもこれに限定されるものではなく、ロアレールがフロアパネル上に載置されることによってフロア面から突出していてもよい。
【００３３】
また、スライド機構２では、アッパレール２２，２２を、スライドシート１の座面を構成するシートクッション１１の下部左右両端に固定しており、これによって、スライドシート１は、アッパレール２２に支持されている。
【００３４】
また、スライド機構２において、ロアレール２１は、図３に示すように、上部を開放した断面矩形状の部材であり、その左右両側面部には、下部を開放した断面Ｕ字状の嵌合部２１ａ，２１ａを有している。一方、アッパレール２２は、下部を開放した断面矩形状の部材であり、その左右両側面部には、上部を開放した断面Ｕ字状の嵌合部２２ａ，２２ａを有している。
【００３５】
スライド機構２では、ロアレール２１の嵌合部２１ａ，２１ａと、アッパレール２２の嵌合部２２ａ，２２ａとの嵌合により、アッパレール２２がロアレール２１に沿って車両前後方向にスライド可能に嵌合している。これにより、アッパレール２２がロアレール２１に沿ってスライドすると、アッパレール２２に支持されたスライドシート１が、図１，図２に示すように、アッパレール２２の長手方向、つまりは車両前後方向にスライドすることが可能になっている。
【００３６】
そして、本実施形態では、ロアレール２１の車両前後方向の長さを、スライドシート１（シートクッション１１）の車両前後方向の幅よりもはるかに長く設定しており、これによって、スライドシート１のロングスライドを実現している。
【００３７】
また、ロアレール２１とアッパレール２２とが嵌合した状態では、図３に示すように、アッパレール２２の上面部が、ロアレール２１の上部を覆っており、ロアレール２１とアッパレール２２との間に、後述する筒体挿通空間２３を形成している。
【００３８】
そして、スライド機構２では、図１〜図４に示すように、ロアレール２１の内部に円筒状の収納筒体３を収納している。上述した筒体挿通空間２３は、ロアレール２１に収納した収納筒体３を挿通可能としており、これによって、アッパレール２２がスライドしたとしても、スライド機構２と収納筒体３とが干渉しないようになっている。
【００３９】
また、本実施形態では、この収納筒体３を、主に中空空間の断面積（径）が異なる円筒状の３つ筒部材３１〜３３により構成している。そして、これら筒部材３１〜３３を、前記断面積の大きさの順に車両前後方向に並べて配設し、前記断面積が最も小さい筒部材３１を前端部に配設する一方、前記断面積が最も大きい筒部材３３を後端部に配設している。
【００４０】
さらに、上述した筒部材３１〜３３のうち、筒部材３１を、例えば、図３に示す連結部５を介してスライド機構２のアッパレール２２に連結する一方、筒部材３３を、連結部６を介してロアレール２１の後端部に連結している。
【００４１】
また、収納筒体３は、その両端部に、後述するワイヤハーネス４の出入口となる開口部３４，３５を有し、筒部材３１，３３の前端側、後端側の開口部をそれぞれ開口部３４，３５に設定している。
【００４２】
また、収納筒体３では、隣接する２つの筒部材３１，３２において、一方の筒部材３２の中空空間に他方の筒部材３１を挿入しており、筒部材３１を筒部材３２に対して進退可能に配設している。さらに、隣接する２つの筒部材３２，３３において、一方の筒部材３３の中空空間に他方の筒部材３２を挿入しており、筒部材３２を筒部材３３に対して進退可能に配設している。
【００４３】
収納筒体３では、スライドシート１を車両後方にスライドさせた時、先ず、アッパレール２２と連結した筒部材３１が車両後方に退避する。この時、筒部材３１が車両後方に退避する途中で、連結部５は筒部材３２の前端部と当接するようになっており、連結部５が筒部材３２を車両後方に押圧することで、筒部材３２を車両後方に退避させることができるようになっている。このため、図１、図４（ａ）、図５（ａ）に示すように伸長状態にある収納筒体３は、スライドシート１の車両後方へのスライドに伴って、図２、図４（ｂ）、図５（ｂ）に示すように収縮することが可能になっている。
【００４４】
そして、収納筒体３では、筒部材３２，３３から筒部材３１，３２が抜けることを防止するために、筒部材３１，３２の後端部に他よりも断面積の小さい縮径部（図示せず）を形成する一方、筒部材３２，３３の前端部には他よりも断面積の大きい拡径部（図示せず）を形成している。
【００４５】
ここで、スライドシート１を車両前方にスライドさせた時には、先ず、アッパレール２２と連結した筒部材３１が車両前方に進出することになるが、この時、筒部材３１が車両前方に進出する途中で、筒部材３１の拡径部は筒部材３２の縮径部と当接するようになっており、筒部材３１が筒部材３２を車両前方に引っ張ることで、筒部材３２を車両前方に進出させることができるようになっている。このため、図２、図４（ｂ）、図５（ｂ）に示すように収縮状態にある収納筒体３は、スライドシート１の車両前方へのスライドに伴って、図１、図４（ａ）、図５（ａ）に示すように伸長することが可能になっている。
【００４６】
また、本実施形態では、上述した収納筒体３の中空空間内に、図１〜図５に示すようにワイヤハーネス４を収納している。ワイヤハーネス４は、スライドシート１の図示しない電装部品に対して車体側の電源装置から給電すべく配索した給電線であり、車体側から、開口部３５を通って収納筒体３の中空空間内を挿通し、開口部３４からスライドシート１側に延びてこれに接続されている。
【００４７】
また、ワイヤハーネス４は、図３、図６、図７に示すように、螺旋状をなすいわゆるカールコードであり、スライドシート１の車両前後方向のスライドに伴って伸縮することが可能になっている。
【００４８】
さらに、ワイヤハーネス４は、図８に示すように、複数本の電線４１，４１，…を有しており、これら複数の電線４１，４１，…を収縮チューブ４２で覆っている。本実施形態では、ワイヤハーネス４として、複数の電線径、電線種の中から必要とするものを予め選別して束ねた電線群を収縮チューブ４２に挿入した後、螺旋状に成形したものを使用している。
【００４９】
このように、収納筒体３及びワイヤハーネス４を、スライドシート１のスライドに伴って伸縮させるように構成することで、スライドシート１を車両後方にスライドさせた時には、収納筒体３及びワイヤハーネス４の双方が車両後方に向かって収縮し、他方、スライドシート１を車両前方にスライドさせた時には、収納筒体３及びワイヤハーネス４の双方が車両前方に伸長する。
【００５０】
本実施形態では、上述したように、ロアレール２１の内部に収納筒体３を収納し、その中空空間内にワイヤハーネス４を収納することで、見栄えを確保することができる。
【００５１】
そして、収納筒体３がスライドシート１のスライドに伴って伸縮するため、スライドシート１のスライド方向（ここでは車両前後方向）と同方向に延びる開口部を収納筒体３に設けなくても、ワイヤハーネス４のスライドシート１側の端部４ａを、スライドシート１のスライドに連動して移動させることができる。
【００５２】
この場合、上述したように前記スライド方向と同方向に延びる開口部が不要になることから、端部４ａの移動量、つまりはスライドシート１のスライド量に関わらず、前記中空空間内に塵埃が侵入することを確実に防止できる。このため、スライドシート１のスライド量を大きく設定することが可能になる。このように、収納筒体３を備えた構成は、特に、本実施形態のようにリヤシートのロングスライドを実現したものにおいてより顕著な効果を奏する。
【００５３】
さらに、ロアレール２１の内部に収納筒体３を収納し、かつアッパレール２２とロアレール２１とによって収納筒体３を挿通可能な筒体挿通空間２３を形成することで、ロアレール２１やワイヤハーネス４を配設、配索するためのスペースをコンパクトにすることができる。このため、配索構造の省スペース化を図ることができる。
【００５４】
ところで、収納筒体を伸縮可能に構成する場合、例えば、山部、谷部を長手方向に交互に形成したいわゆる蛇腹形状の筒体を用いることが考えられるが、この場合、収納筒体に伸縮性を持たせるためには、筒体を薄肉にすることが必要になる。しかしながら、薄肉の筒体を使用すると、ロアレール２１等との接触や、筒体自身の度重なる変形によって磨耗、損傷する可能性があり、その結果、収納したワイヤハーネスを確実に保護できなくなる虞がある。
【００５５】
そこで、本実施形態では、上述したように、中空空間の断面積が異なる複数の筒部材３１〜３３により収納筒体３を構成している。そして、筒部材３１，３２を、スライドシート１のスライドに伴って筒部材３２，３３に対し相対的に進退させることで、収納筒体３の全体を伸縮させるように構成している。このように、収納筒体３では、筒部材３１，３２を進退させるように構成することで、その肉厚を薄肉にしなくても全体を伸縮させることができる。つまり、この場合、収納筒体３を厚肉にすることが可能になり、その結果、磨耗、損傷を確実に抑制することが可能な収納筒体３を提供することができる。
【００５６】
また、筒部材３１〜３３を、前記断面積の大きさの順に前記長手方向に並べて配設し、前記断面積が最も大きい筒部材３３をロアレール２１の後端部に連結する一方、前記断面積が最も小さい筒部材３１をアッパレール２２に連結したことで、前記断面積が相対的に小さい筒部材３１，３２をスライドシート１のスライドに伴って進退させることができる。この場合、図３に示すように、筒部材３３よりもロアレール２１から離間した位置にある筒部材３１，３２を進退させることになるため、ロアレール２１との摩擦に起因する磨耗、損傷をより確実に防止できる。
【００５７】
また、後端部に位置する筒部材３３をロアレール２１の後端部に連結する一方、前端部に位置する筒部材３１をアッパレール２２に連結したことで、例えば、図２に示すようにスライドシート１を車両後方にスライドさせたとしても、収納筒体３を、スライドシート１（シートクッション１１）の車両前方に位置する足元スペースＳよりも車両後方に位置させることができる。この場合、収納筒体３は常時足元スペースＳに存在しないことになるため、スライドシート１に着座した乗員の足が不用意に収納筒体３と接触することを防止でき、収納筒体３及びワイヤハーネス４を確実に保護することができる。
【００５８】
また、ワイヤハーネス４を螺旋状に形成し、これをスライドシート１のスライドに伴って伸縮可能に構成したことで、スライドシート１がスライドした時にワイヤハーネス４が収納筒体３内で絡んだり、収納筒体３からワイヤハーネス４の一部がはみ出たりすることを確実に防止できる。
【００５９】
また、ワイヤハーネス４として、複数の電線径、電線種の中から必要とするものを予め選別して束ねた電線群を収縮チューブ４２に挿入した後、螺旋状に成形したものを使用することとしているが、この場合、ワイヤハーネス４を製造する際、スライドシート１に搭載する電装部品の種類、数等に応じて電線を選別することができるため、多様な電線群の組み合わせに容易に対応することができる。従って、スライドシート１に搭載する電装部品の多様化に伴い、ワイヤハーネス４の多品種、少量生産が必要となった場合であっても、容易に対応することができる。
【００６０】
ところで、上述した実施形態では、収納筒体３を３つの筒部材３１〜３３により構成することとしたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、２つまたは４つ以上の筒部材で構成してもよい。
【００６１】
また、筒部材を、中空空間の断面積の大きさの順に並べて配設することには必ずしも限定されず、例えば、前記断面積が大きい筒部材と前記断面積が小さい筒部材とを交互に配設してもよい。
【００６２】
また、筒部材として、前後端部に縮径部、拡径部を形成したものを用いることに必ずしも限定されない。例えば、長手方向の全幅に亘って縮径または拡径させた円錐台状の筒部材を用いてもよい。  
また、筒部材の形状は、必ずしも円筒状でなくてもよく、例えば、断面多角形状でもよい。
【００６３】
また、本発明では、シートが少なくともスライドシートであればよく、上述した実施形態のように、フロントシートの後方に配設したリヤシートでなくてもよい。具体的には、フロントシートや、３列シートの車両であれば、３列目シートであってもよく、さらには、左右のシートの間に配設した補助シート等であってもよい。  
また、スライドシートは、必ずしもロングスライド可能でなくてもよい。
【００６４】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の、固定レールは、ロアレール２１に対応し、
以下同様に、
可動レールは、アッパレール２２に対応し、
チューブは、収縮チューブ４２に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【符号の説明】
【００６５】
１…スライドシート
３…収納筒体
４…ワイヤハーネス
２１…ロアレール
２２…アッパレール
２３…筒体挿通空間
３１，３２，３３…筒部材
４１…電線
４２…収縮チューブ
【図１】
2012250601.tif 000003
【図２】
2012250601.tif 000004
【図３】
2012250601.tif 000005
【図４】
2012250601.tif 000006
【図５】
2012250601.tif 000007
【図６】
2012250601.tif 000008
【図７】
2012250601.tif 000009
【図８】
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