(57)【要約】【課題】通気性を向上させることができ、軽量化でき、しかも、大腿部の圧迫感を少なくすることができて座り心地を向上させることができるシートクッションを提供する。【解決手段】着座者５が着座するシートクッション１であって、前端部１Ｍの左右両端部に側板６がそれぞれ設けられ、着座者５の大腿部を受け止め支持する複数の線状体７又は帯状体が左右一対の側板６の外周部間に架け渡され、複数の線状体７又は帯状体は左右一対の側板６の周方向に分散配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者が着座するシートクッションであって、
前端部の左右両端部に側板がそれぞれ設けられ、
前記着座者の大腿部を受け止め支持する複数の線状体又は帯状体が左右一対の前記側板の外周部間に架け渡され、
前記複数の線状体又は帯状体は前記左右一対の側板の周方向に分散配置されているシートクッション。
【請求項２】
前記複数の線状体又は帯状体は前記左右一対の側板の全周にわたって周方向に分散配置されて筒状を成している請求項１記載のシートクッション。
【請求項３】
前記左右一対の側板は互いに同芯の円盤状に形成され、
前記線状体又は帯状体は前記左右一対の側板の軸芯周りにねじれている請求項２記載のシートクッション。
【請求項４】
前記左右一対の側板の径方向中央部同士を連結する連結軸が設けられ、
径方向中央部に貫通孔を備えた円盤状の中間板が前記連結軸の長手方向中央部に間隔を空けて外挿され、
前記線状体又は帯状体は左右一方の側板と前記中間板と左右他方の側板とにわたって架け渡されている請求項３記載のシートクッション。
【請求項５】
前記側板は、リング状の外側円盤と、前記外側円盤に内嵌する内側円盤とから成り、
前記複数の線状体又は帯状体が左右一対の前記外側円盤の外周部間に架け渡され、
前記左右一対の外側円盤の外周部間に架け渡された前記複数の線状体又は帯状体は、前記左右一対の外側円盤の全周にわたって周方向に分散配置されて筒状を成し、
別の複数の線状体又は帯状体が左右一対の前記内側円盤の外周部間に架け渡され、
前記左右一対の内側円盤の外周部間に架け渡された前記別の複数の線状体又は帯状体は、前記左右一対の内側円盤の全周にわたって周方向に分散配置されて筒状を成している請求項１記載のシートクッション。
【請求項６】
前記左右一対の外側円盤は互いに同芯状に形成され、
前記左右一対の内側円盤は互いに同芯状に形成され、
前記左右一対の外側円盤の外周部間に架け渡された線状体又は帯状体は、前記左右一対の外側円盤の軸芯周りにねじれ、
前記左右一対の内側円盤の外周部間に架け渡された前記別の線状体又は帯状体は、前記左右一対の内側円盤の軸芯周りにねじれている請求項５記載のシートクッション。
【請求項７】
前記左右一対の内側円盤の径方向中央部同士を連結する連結軸が設けられ、
一方の内側円盤は前記連結軸の長手方向の一端部に回転自在に外嵌するとともに一方の外側円盤に回転自在に内嵌し、
他方の内側円盤は前記連結軸及び他方の外側円盤に対して回転不能に構成され、
前記連結軸の長手方向の一端部の外周部に固定ギアが設けられ、
前記固定ギアに噛み合う中間ギアが前記一方の内側円盤に回転自在に設けられ、
前記中間ギアに噛み合う第１ギア部と、前記一方の外側円盤の内周部に形成された内歯ギアに噛み合う第２ギア部とを備えた２段ギアが前記一方の内側円盤に回転自在に設けられ、
前記一方の内側円盤を回転操作する操作部が設けられ、
前記一方の内側円盤を回転操作するに伴って、前記一方の内側円盤及び外側円盤と前記他方の内側円盤及び外側円盤とが近接離間自在に構成され、
前記操作部を所定の角度だけ回転操作した後に、前記一方の内側円盤の回転と前記一方の外側円盤の回転をロック解除自在にロックするロック機構が設けられている請求項６記載のシートクッション。
【請求項８】
座面部はシートフレームの左右一対の支持部に張り渡されたネット状の面状弾性体で形成され、
前記面状弾性体の前端部は、前記複数の線状体又は帯状体に上方から巻き掛けられて前記複数の線状体又は帯状体とは離間したシートフレームに固定されている請求項２〜７のいずれか一つに記載のシートクッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は着座者が着座するシートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートクッションは、シートフレームと、シートフレームに支持されたクッションパッドと、クッションパッドを覆う表皮材とで構成され、クッションパッドは硬度が一様な単一のウレタンフォームで成形されていた。
クッションパッドには、着座者の臀部を受け止め支持する部分に最も大きな荷重が加わり、大腿部を支持する前端部には大きな荷重は加わらない。そのために、臀部を受け止め支持する部分に硬度を合わせてシートクッションを成形すると大腿部に圧迫感を感じ、逆に、前端部に硬度を合わせてシートクッションを成形すると、臀部の沈み込み量が大きくなって着座者の姿勢が不安定になるという問題があった。
この問題を解消するために、特許文献１に開示されているように、臀部を受け止め支持する部分に硬度を合わせて第１のウレタンフォームでシートクッションを成形し、前端部の一部分を第１のウレタンフォームよりも構造的強度が低い第２のウレタンフォームで成形する技術があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１２２５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、これらの技術ではシートクッションの前端部の通気性が低く重量も重くなっていた。
通気性と重量の問題を解決する技術として、シートフレームに張り渡されたネット状の面状弾性体で座面部が形成された技術があるが、この技術によれば、面状弾性体を張り渡すためのフレームが座面部の周部に必要になり、着座者が着座した際に大腿部がフレームに当たって圧迫感を感じていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、通気性を向上させることができ、軽量化でき、しかも、大腿部の圧迫感を少なくすることができて座り心地を向上させることができるシートクッションを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
着座者が着座するシートクッションであって、
前端部の左右両端部に側板がそれぞれ設けられ、
前記着座者の大腿部を受け止め支持する複数の線状体又は帯状体が左右一対の前記側板の外周部間に架け渡され、
前記複数の線状体又は帯状体は前記左右一対の側板の周方向に分散配置されている点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、着座者の大腿部を受け止め支持する複数の線状体又は帯状体が左右一対の側板の外周部間に架け渡され、複数の線状体又は帯状体は左右一対の側板の周方向に分散配置されているから、シートクッションの前端部からクッションパッドをなくすことができ、前端部に隙間を多く形成することができて通気性を向上させることができるとともに軽量化でき、しかも、大腿部の圧迫感を少なくすることができて座り心地を向上させることができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記複数の線状体又は帯状体は前記左右一対の側板の全周にわたって周方向に分散配置されて筒状を成していると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
前記複数の線状体又は帯状体は前記左右一対の側板の全周にわたって周方向に分散配置されて筒状を成しているから、複数の線状体又は帯状体で大腿部を安定支持でき、大腿部の圧迫感をより少なくすることができて座り心地を向上させることができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記左右一対の側板は互いに同芯の円盤状に形成され、
前記線状体又は帯状体は前記左右一対の側板の軸芯周りにねじれていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
左右一対の側板は互いに同芯の円盤状に形成され、線状体又は帯状体は左右一対の側板の軸芯周りにねじれているから、複数の線状体又は帯状体が鼓形の筒状を成すようになる。これにより、複数の線状体又は帯状体が着座者の大腿部の断面形状に沿った形状になり、大腿部に加わる力を分散させることができて、大腿部の圧迫感をより少なくすることができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記左右一対の側板の径方向中央部同士を連結する連結軸が設けられ、
径方向中央部に貫通孔を備えた円盤状の中間板が前記連結軸の長手方向中央部に間隔を空けて外挿され、
前記線状体又は帯状体は左右一方の側板と前記中間板と左右他方の側板とにわたって架け渡されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
前記線状体又は帯状体は左右一方の側板と前記中間板と左右他方の側板とにわたって架け渡されているから、線状体又は帯状体の緩みを防止できて線状体又は帯状体を左右一方の側板と前記中間板と左右他方の側板とで確実に支持することができ、線状体又は帯状体の張力の低下を防止することができる。
また、中間板は前記連結軸の長手方向中央部に間隔を空けて外挿されているから、着座したときの圧力で中間板が上下方向及び前後方向に移動することができる。これにより、シートクッションの前端部のクッション性を向上させることができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
前記側板は、リング状の外側円盤と、前記外側円盤に内嵌する内側円盤とから成り、
前記複数の線状体又は帯状体が左右一対の前記外側円盤の外周部間に架け渡され、
前記左右一対の外側円盤の外周部間に架け渡された前記複数の線状体又は帯状体は、前記左右一対の外側円盤の全周にわたって周方向に分散配置されて筒状を成し、
別の複数の線状体又は帯状体が左右一対の前記内側円盤の外周部間に架け渡され、
前記左右一対の内側円盤の外周部間に架け渡された前記別の複数の線状体又は帯状体は、前記左右一対の内側円盤の全周にわたって周方向に分散配置されて筒状を成していると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
限られたスペースに多くの線状体又は帯状体を、前記周方向における隙間を小さくすることなく配置することができて、シートクッションの前端部の強度を強くすることができ、前記前端部の耐久性を向上させることができる。（請求項５）
【００１５】
本発明において、
前記左右一対の外側円盤は互いに同芯状に形成され、
前記左右一対の内側円盤は互いに同芯状に形成され、
前記左右一対の外側円盤の外周部間に架け渡された線状体又は帯状体は、前記左右一対の外側円盤の軸芯周りにねじれ、
前記左右一対の内側円盤の外周部間に架け渡された前記別の線状体又は帯状体は、前記左右一対の内側円盤の軸芯周りにねじれていると、次の作用を奏することができる。（請求項６）
【００１６】
前記左右一対の外側円盤の外周部間に架け渡された線状体又は帯状体は、前記左右一対の外側円盤の軸芯周りにねじれ、前記左右一対の内側円盤の外周部間に架け渡された前記別の線状体又は帯状体は、前記左右一対の内側円盤の軸芯周りにねじれているから、前記複数の線状体又は帯状体と前記別の線状体又は帯状体がそれぞれ鼓形の筒状を成すようになる。これにより、複数の線状体又は帯状体と前記別の線状体又は帯状体が着座者の大腿部の断面形状に沿った形状になり、大腿部に加わる力を分散させることができて、大腿部の圧迫感をより少なくすることができる。（請求項６）
【００１７】
本発明において、
前記左右一対の内側円盤の径方向中央部同士を連結する連結軸が設けられ、
一方の内側円盤は前記連結軸の長手方向の一端部に回転自在に外嵌するとともに一方の外側円盤に回転自在に内嵌し、
他方の内側円盤は前記連結軸及び他方の外側円盤に対して回転不能に構成され、
前記連結軸の長手方向の一端部の外周部に固定ギアが設けられ、
前記固定ギアに噛み合う中間ギアが前記一方の内側円盤に回転自在に設けられ、
前記中間ギアに噛み合う第１ギア部と、前記一方の外側円盤の内周部に形成された内歯ギアに噛み合う第２ギア部とを備えた２段ギアが前記一方の内側円盤に回転自在に設けられ、
前記一方の内側円盤を回転操作する操作部が設けられ、
前記一方の内側円盤を回転操作するに伴って、前記一方の内側円盤及び外側円盤と前記他方の内側円盤及び外側円盤とが近接離間自在に構成され、
前記操作部を所定の角度だけ回転操作した後に、前記一方の内側円盤の回転と前記一方の外側円盤の回転をロック解除自在にロックするロック機構が設けられていると、次の作用を奏することができる。（請求項７）
【００１８】
前記操作部を回転操作すると前記一方の内側円盤が回転し、この回転に伴って中間ギアが固定ギアと噛み合いながら回転する。そして、２段ギアの第１ギア部が中間ギアと噛み合いながら回転するとともに、２段ギアの第２ギア部が一方の外側円盤の内歯ギアと噛み合いながら回転して、一方の外側円盤が一方の内側円盤とは逆方向に回転する。この回転に伴って、前記複数の線状体又は帯状体と前記別の線状体又は帯状体がねじれ、前記一方の内側円盤及び外側円盤と前記他方の内側円盤及び外側円盤とが近隣又は離間する。そして、前記操作部を所定の角度だけ回転操作した後に、前記一方の内側円盤の回転と前記一方の外側円盤の回転をロック機構でロックすることで、前記左右一対の外側円盤の外周部間に架け渡された複数の線状体又は帯状体で形成される鼓形の形状と、前記左右一対の内側円盤の外周部間に架け渡された別の複数の線状体又は帯状体で形成される鼓形の形状とを変更することができる。（請求項７）
【００１９】
本発明において、
座面部はシートフレームの左右一対の支持部に張り渡されたネット状の面状弾性体で形成され、
前記面状弾性体の前端部は、前記複数の線状体又は帯状体に上方から巻き掛けられて前記複数の線状体又は帯状体とは離間したシートフレームに固定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項８）
【００２０】
座面部はシートフレームの左右一対の支持部に張り渡されたネット状の面状弾性体で形成されているから、通気性をより向上させることができ、軽量化することができる。そして、前記面状弾性体の前端部は、前記複数の線状体又は帯状体に上方から巻き掛けられて前記複数の線状体又は帯状体とは離間したシートフレームに固定されているから、着座者が着座した際に大腿部がシートフレームに当たることがなく、大腿部の圧迫感を少なくすることができて座り心地を向上させることができる。（請求項８）
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、
通気性を向上させることができ、軽量化でき、しかも、大腿部の圧迫感を少なくすることができて座り心地を向上させることができた。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】シートの平面図
【図２】左右一対の側板と、これらを連結する連結軸と、左右一対の側板間に架け渡された複数の線状体とから成る大腿部支持体をシートフレームで支持した状態を示す斜視図
【図３】大腿部支持体の正面図
【図４】面状弾性体の支持構造を示す縦断面図
【図５】シートフレームに支持された第１別実施形態の大腿部支持体の斜視図
【図６】第１別実施形態の大腿部支持体に着座者が着座した状態を示す平面図
【図７】第２別実施形態の大腿部支持体の斜視図
【図８】第２別実施形態の線状体又は帯状体の接続構造を示す正面図
【図９】第３別実施形態の大腿部支持体の斜視図
【図１０】第３別実施形態の大腿部支持体の平面図
【図１１】第３別実施形態の大腿部支持体のギア機構を示す図
【図１２】第４別実施形態の大腿部支持体の長手方向の端部の斜視図
【図１３】第４別実施形態の大腿部支持体の長手方向の端部の平面図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に、シートバック１９とシートクッション１から成る自動車用のシート２０を示してある。シートクッション１は着座した着座者５（図６参照）の臀部と大腿部を支持する。
【００２４】
［シートクッション１の構造］
シートクッション１の座面部２は、前側が開放した平面視コの字状のシートフレーム３に張り渡されたネット状の面状弾性体４で形成されている。ネット状の面状弾性体４は合成繊維で形成され、目が粗く設定されて上側から下側が透けて見えている。このように、座面部２が面状弾性体４で形成されているので、座面部２にクッション性・通気性・外観の斬新さを備えさせることができる。さらに、座面部２を構成するクッションパッドやスプリングを省いて軽量化を図ることができ、座面部２を薄くしてスペース効率を向上させることができる。シートフレーム３の周囲はクッションパッド４５で覆われている。
【００２５】
シートクッション１の前端部１Ｍの左右両端部に側板６がそれぞれ設けられ、着座者５の大腿部を受け止め支持する複数のワイヤ７（線状体に相当）が左右一対の側板６の外周部間に架け渡されている。ワイヤ７は合成繊維で形成され、前記左右一対の側板６の周方向に分散配置されて筒状を成している。
【００２６】
図２，図３に示すように、前記左右一対の側板６は互いに同芯の円盤状に形成され、シートフレーム３の左右一対の支持部３Ａの前端部に固定されている。また、前記左右一対の側板６の径方向中央部同士を連結する断面円形の連結軸８が設けられている。
【００２７】
前記ワイヤ７は左右一対の側板６の軸芯Ｏ周りにねじれている。そのために、複数のワイヤ７が鼓形の筒状を成している。前記連結軸８は複数のワイヤ７で形成される鼓形の筒部の最小径よりも小径に設定されて前記複数のワイヤ７との干渉を回避してある。
【００２８】
図１に示すように、面状弾性体４はシートフレーム３の左右一対の支持部３Ａと前記シートフレーム３の後部の支持部３Ｂと、筒状を成す前記複数のワイヤ７とに張り渡されている。図４に示すように、面状弾性体４の前端部４Ｍは筒状を成す前記複数のワイヤ７に上方から巻き掛けられ、面状弾性体４の前端部４Ｍに設けられたフックが下方のシートフレーム３の前側支持部３Ｃに係止固定されている。面状弾性体４の前端部４Ｍのシートフレーム３に対する固定手段は前記フックに限られず、面状弾性体４の前端部４Ｍがシートフレーム３に別の固定手段で固定されていてもよい。シートフレーム３の前側支持部３Ｃはパイプ状に形成され、前記筒状のワイヤ７から下方に離間している。従って、着座者の大腿部がシートフレーム３に当接しない。
【００２９】
上記の構成によれば、着座者５の大腿部を受け止め支持する複数のワイヤ７が左右一対の側板６の外周部間に架け渡され、複数のワイヤ７は左右一対の側板６の周方向に分散配置されて筒状を成しているから、シートクッション１の前端部１Ｍからクッションパッドをなくすことができ、前端部１Ｍに隙間を多く形成することができて通気性を向上させることができるとともに軽量化でき、しかも、大腿部の圧迫感を少なくすることができて座り心地を向上させることができる。
【００３０】
例えば、前記面状弾性体４の前端部４Ｍをシートフレーム３に架け渡した構造において、着座者５の大腿部がシートフレーム３に直接当接することを防ぐ手段としてシートフレーム３にカバーやクッション材を取り付けた構造では、臀部及び大腿部はクッション材と面状弾性体４に接触する。しかし、クッション材と面状弾性体４は材質が異なり（硬さが異なる）、着座したときの感触が材質ごとに違うので違和感が生じやすい。これに対して、本発明の上記構成によれば、着座部位の材質が全て合成繊維になるので、着座した際の感触が等しくなり、違和感を無くすことができる。
【００３１】
また、左右一対の側板６が互いに同芯の円盤状に形成され、ワイヤ７は左右一対の側板６の軸芯Ｏ周りにねじれて、複数のワイヤ７が鼓形の筒状を成しているから、複数のワイヤ７が着座者５の大腿部の断面形状に沿った形状になり、大腿部に加わる力を分散させることができて、大腿部の圧迫感をより少なくすることができる。
【００３２】
［第１別実施形態］
図５，図６に示すように、径方向中央部に貫通孔１０Ｈを備えた円盤状の中間板１０が前記連結軸８の長手方向中央部に間隔を空けて外挿され、ワイヤ７は左右一方の側板６と中間板１０と左右他方の側板６とにわたって架け渡されている。前記左右一方の側板６と中間板１０の間のワイヤ７のねじれ方向と、中間板１０と左右他方の側板６との間のワイヤ７のねじれ方向とは逆に設定されている。
前記中間板１０は、アクセル・ブレーキ・クラッチペダル操作の邪魔にならないように、シート幅方向Ｗの中央部に配置されている。これにより、中間板１０が着座者５の左右の大腿部の間に位置する（図６参照）。
【００３３】
上記構成によれば、前記ワイヤ７は左右一方の側板６と中間板１０と左右他方の側板６とにわたって架け渡されているから、ワイヤ７の緩みを防止することができてワイヤ７を確実に支持することができ、ワイヤ７の張力の低下を防止することができる。また、中間板１０は連結軸８の長手方向中央部に間隔を空けて外挿されているから、着座したときの圧力で中間板１０が上下方向及び前後方向に移動することができる。これにより、シートクッション１の前端部１Ｍのクッション性を向上させることができる。
【００３４】
［第２別実施形態］
図７，図８に示すように、前記側板６は、リング状の外側円盤１１と、外側円盤１１に内嵌する内側円盤１２とから成り、複数のワイヤ７が左右一対の外側円盤１１の外周部間に架け渡され、別の複数のワイヤ１７が左右一対の前記内側円盤１２の外周部間に架け渡されている。これにより、限られたスペースに多くのワイヤ７，１７を、前記周方向における隙間を小さくすることなく配置することができて、シートクッション１の前端部１Ｍの強度を強くすることができ、前記前端部１Ｍの耐久性を向上させることができる。
【００３５】
前記左右一対の外側円盤１１は互いに同芯状に形成され、左右一対の内側円盤１２は互いに同芯状に形成され、左右一対の外側円盤１１の外周部間に架け渡されたワイヤ７は、左右一対の外側円盤１１の軸芯Ｏ（連結軸８の軸芯と共通の軸芯である）周りにねじれ、左右一対の内側円盤１２の外周部間に架け渡された別のワイヤ１７は、左右一対の内側円盤１２の軸芯Ｏ（連結軸８の軸芯と共通の軸芯である）周りにねじれている。
これにより、複数のワイヤ７と前記別の複数のワイヤ１７がそれぞれ鼓形の筒状を成すようになる。従って、複数のワイヤ７，１７が着座者５の大腿部の断面形状に沿った形状になって大腿部の圧迫感をより少なくすることができる。
前記左右一対の外側円盤１１の外周部間に架け渡されたワイヤ７のねじれ方向と、前記左右一対の内側円盤１２の外周部間に架け渡された別のワイヤ１７のねじれ方向とは逆に設定されている。このように両ねじれ方向が逆に設定されているから、両ワイヤ７，１７が網目の鼓形の筒状を成し、着座者が着座した際の圧迫感が少なくなる。また、両ワイヤ７，１７のねじれ力が釣り合うので、筒状の形態の安定性が向上する。という効果を得ることができる。
【００３６】
［第３別実施形態］
図９〜図１１に示すように、前記外側円盤１１は内側円盤１２よりも軸芯方向の長さが長い幅広に形成され、外側円盤１１のシート中央側（連結軸８の長手方向中央側）の端部が内側円盤１２のシート中央側の端部よりもシート中央側に張り出している。そして、外側円盤１１の張り出した端部の内周部に内歯ギアＧ６が形成されている。
【００３７】
また、一方の内側円盤１２は連結軸８の長手方向の一端部に回転自在に外嵌するとともに一方の外側円盤１１に回転自在に内嵌している。他方の内側円盤１２は連結軸８及び外側円盤１１に対して回転不能に構成され、連結軸８の長手方向の一端部の外周部に固定ギアＧ１が設けられ、固定ギアＧ１に噛み合う中間ギアＧ２が前記一方の内側円盤１２に回転自在に設けられ、中間ギアＧ２に噛み合う第１ギア部Ｇ３と、一方の外側円盤１１の内周部に形成された内歯ギアＧ６に噛み合う第２ギア部Ｇ４とを備えた２段ギアＧ５が一方の内側円盤１２に回転自在に設けられている。第１ギア部Ｇ３は第２ギア部Ｇ４よりも小径に設定されている。
【００３８】
そして、前記一方の内側円盤１２を回転操作する操作部１３が設けられている。また、前記一方の内側円盤１２を回転操作するに伴って、前記一方の内側円盤１２及び外側円盤１１と前記他方の内側円盤１２及び外側円盤１１とが近接離間自在に構成されている。すなわち、他方の内側円盤１２及び外側円盤１１が、連結軸８に固定状態の一方の内側円盤１２及び外側円盤１１に対して近接離間自在に構成されている。そして、操作部１３を所定の角度だけ回転操作した後に、一方の内側円盤１２の回転と外側円盤１１の回転をロック解除自在にロックするロック機構（図示せず）が設けられている。符号１８は内側円盤１２からシート幅方向外側に膨出するボスである。
【００３９】
上記の構成により、操作部１３を回転操作すると前記一方の内側円盤１２が回転し、この回転に伴って中間ギアＧ２が固定ギアＧ１と噛み合いながら回転する。そして、２段ギアＧ５の第１ギア部Ｇ３が中間ギアＧ２と噛み合いながら回転するとともに、２段ギアＧ５の第２ギア部Ｇ４が一方の外側円盤１１の内歯ギアＧ６と噛み合いながら回転して、一方の外側円盤１１が一方の内側円盤１２とは逆方向に回転する。この回転に伴って、ワイヤ７，１７がねじれ、前記一方の内側円盤１２及び外側円盤１１と前記他方の内側円盤１２及び外側円盤１１とが近隣又は離間する。そして、前記操作部１３を所定の角度だけ回転操作した後に、前記一方の内側円盤１２の回転と前記一方の外側円盤１１の回転をロック機構でロックすることで、前記左右一対の外側円盤１１の外周部間に架け渡された複数のワイヤ７と、前記左右一対の内側円盤１２の外周部間に架け渡された別の複数のワイヤ１７との張力を変更することができる。
【００４０】
[第４実施形態]
他方の内側円盤１２及び外側円盤１１が、連結軸８に固定状態の一方の内側円盤１２及び外側円盤１１に対して近接離間自在に構成されている構造について、前記一方の内側円盤１２及び外側円盤１１が他方の内側円盤１２及び外側円盤１１に対して位置変更する構造を例に挙げて説明する。図１２，図１３に示すように、前記第３実施形態の連結軸８の端部に径方向外方側に突出する第１ピンＰ１が設けられている。また、前記第３実施形態の外側円盤１１のシート幅方向中央側の端部に、外側円盤１１の径方向中央側に張り出す端部壁１４が設けられ、この端部壁１４にシート幅方向中央側に突出するカム部材１５が設けられている。カム部材１５は外側円盤１１の周方向に沿う断面円弧状に形成され、前記第１ピンＰ１に摺接するカム面１５Ｍが前記カム部材１５のシート幅方向中央側の頂面に形成されている。
【００４１】
また、前記外側円盤１１の設定角度を超える回転を阻止する周り止め用の一対の第２ピンＰ２が、前記連結軸８の幅方向の端部に周方向に間隔を空けて突設されている。
【００４２】
この構造により、前記操作部１３を一方の方向に回転操作すると、外側円盤１１と一体にカム部材１５が外側円盤１１の軸芯周りに回転する。この回転に伴って、前記カム面１５Ｍが第１ピンＰ１に対して摺動し、一方の側板６（外側円盤１１と内側円盤１２）が他方の側板６（側板６と内側円盤１２）に対して離間する。
【００４３】
前記操作部１３を逆方向に回転操作すると、外側円盤１１と一体にカム部材１５が外側円盤１１の軸芯周りに回転する。そして、この回転に伴って、前記カム面１５Ｍが第１ピンＰ１に対して摺動し、一方の側板６（外側円盤１１と内側円盤１２）が他方の側板６（側板６と内側円盤１２）に対して近接する。
【００４４】
前記第１実施形態〜第４実施形態において、前記ワイヤ７に換えて帯状体（例えば合成繊維から成るテープ、あるいは弾性体から成る帯状体）が左右一対の側板６間に架け渡されていてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１Ｍ      前端部
２        座面部
３        シートフレーム
３Ａ      支持部
４        面状弾性体
４Ｍ      前端部（面状弾性体の前端部）
５        着座者
６        側板
７        線状体（ワイヤ）
８        連結軸
１０      中間板
１０Ｈ    貫通孔
１１      外側円盤
１２      内側円盤
１３      操作部
１７      別の（複数の）線状体（別のワイヤ）
Ｇ１      固定ギア
Ｇ２      中間ギア
Ｇ３      第１ギア部
Ｇ４      第２ギア部
Ｇ５      ２段ギア
Ｇ６      内歯ギア
Ｏ        軸芯（側板の軸芯、外側円盤の軸芯、内側円盤の軸芯）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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