(57)【要約】【課題】受信装置におけるオートプリセットの動作を高速化することを目的としたものである。【解決手段】オートプリセット機能が実行されたらＧＰＳアンテナ１０２より受信された信号を位置情報処理部１１２にて処理することで得られる位置情報と、操作部１１０の操作履歴時間情報を基にし、オートプリセット動作制御部１１１にて従来通りのオートプリセット処理または高速版オートプリセット処理のいずれが最適動作かを判断して動作を実行させる。高速化処理については、受信部１０３の出力を電界強度検出部１０４にで電界強度を算出し、信号処理部１０６にて現在受信中の周波数とともに放送局情報記憶部１０５にて記憶し、放送局情報記憶部１０５の情報よりプリセット登録局を信号処理部１０６にて抽出することでプリセットメモリに登録処理を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて用いられる車載用ラジオ受信装置であって、
自装置が搭載される車両の位置情報を取得する位置情報処理部と、受信した放送電波の電界強度を計測する電界強度検出部と、ユーザの操作に応じた操作信号を受信してオートプリセット動作を実行するオートプリセット動作制御部と、ユーザがオートプリセット動作を開始する操作がなされた時刻と前記位置情報処理部が取得した位置情報と前記オートプリセット動作時にプリセットされた放送局情報とを紐付けて記憶する放送局情報記憶部とを備え、
前記オートプリセット動作制御部が、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信した場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時の情報に応じてオートプリセット動作を実行することを特徴とする車載用ラジオ受信装置。
【請求項２】
前記オートプリセット動作制御部は、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信した時刻が前回オートプリセット動作時から所定時間経過していない場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時に記憶された放送局を対象から除いてオートプリセット動作を実行することを特徴とする請求項１記載の車載用ラジオ受信装置。
【請求項３】
前記オートプリセット動作制御部は、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信したときの前記車両の位置が前回オートプリセット動作時から所定距離離れていない場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時に記憶された放送局を対象から除いてオートプリセット動作を実行することを特徴とする請求項１記載の車載用ラジオ受信装置。
【請求項４】
前記オートプリセット動作制御部は、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信した時刻が前回オートプリセット動作時から所定時間経過しておらず、かつ、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信したときの前記車両の位置が前回オートプリセット動作時から所定距離離れていない場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時に記憶された放送局を対象から除いてオートプリセット動作を実行することを特徴とする請求項１記載の車載用ラジオ受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて用いられるラジオ受信装置において、特に、オートプリセット機能を備えた車載用ラジオ受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のオートプリセット機能の高速化手法に関するものとして、複数のアンテナを用意し、それぞれのアンテナで独立した信号処理を並行して処理するものがある。
例えば一方のアンテナでＰＩ情報を取得し、もう一方のアンテナではＰＳ情報を取得してそれぞれ信号処理するといった並列処理を行っているものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
このようにすることで、オートプリセットボタンが押されると、ＲＤＳデータをプリセットメモリに登録する時間を短縮することができる。
また一方のアンテナで定期的に周波数帯域をサーチすることで仮のプリセットメモリを更新し、もう一方のアンテナでは通常のラジオ受信を行うものも知られている（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
このようにすることで、オートプリセットボタンが押されると（周波数帯域のサーチが完了済みの場合は）一気に仮のプリセットメモリ情報を選局ボタンに割り付けることでサーチ・登録処理の短縮を実現している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−８８０３１号公報
【特許文献２】特開２００２−３１４３７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のオートプリセット機能の高速化手法については次のような課題がある。
【０００７】
第１に、特許文献１に記載の信号処理方法では、ＲＤＳデータを登録する処理の高速化しか期待できず、最も時間を要する周波数帯域の走査処理に対する高速化は実現できない。
【０００８】
第２に、特許文献２に記載の信号処理方法では、ラジオ聴取中に裏で定期的に周波数帯域をサーチしている間は片方のアンテナが占有されてしまうため、例えば複数のアンテナで受信した信号を用いてアレー信号処理するといった信号処理との共存が難しい。
【０００９】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、ＲＤＳデータの登録処理に限定することなく、また一方のアンテナを占有することなく周波数帯域の走査処理をすることのできるオートプリセット機能信号処理を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために本発明の車載用ラジオ受信装置は、車両に搭載されて用いられる車載用ラジオ受信装置であって、自装置が搭載される車両の位置情報を取得する位置情報処理部と、受信した放送電波の電界強度を計測する電界強度検出部と、ユーザの操作
に応じた操作信号を受信してオートプリセット動作を実行するオートプリセット動作制御部と、ユーザがオートプリセット動作を開始する操作がなされた時刻と前記位置情報処理部が取得した位置情報と前記オートプリセット動作時にプリセットされた放送局情報とを紐付けて記憶する放送局情報記憶部とを備え、前記オートプリセット動作制御部が、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信した場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時の情報に応じてオートプリセット動作を実行する構成を採る。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、自動車などの移動体にて利用する車載用ラジオ受信装置において、オートプリセット動作の処理時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態における車載用ラジオ受信装置のブロック図
【図２】本発明の実施の形態における車載用ラジオ受信装置のオートプリセット動作の処理を示すフローチャート
【図３】本発明の実施の形態における車載用ラジオ受信装置のオートプリセット動作時に用いられる閾値の例を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明の実施の形態における車載用ラジオ受信装置のブロック図である。
【００１４】
図１において、車載用ラジオ受信装置としてのラジオ受信装置１００は、ＦＭ放送などの放送波を受信するラジオアンテナ１０１およびＧＰＳ（Global Positioning System）を利用してラジオ受信装置１００が搭載される車両（自車両）の位置情報（例えば緯度、経度を示す情報）を受信するためのＧＰＳアンテナ１０２に接続される。
【００１５】
さらに、ラジオ受信装置１００は、ラジオアンテナ１０１を介して受信したラジオ放送を音声として使用者に聴取させるためのスピーカ１０８、１０９とに接続可能な構成である。
【００１６】
ラジオ受信装置１００は、受信部１０３、信号処理部１０６、信号復調部１０７、電界強度検出部１０４、放送局情報記憶部１０５、オートプリセット動作制御部１１１、位置情報処理部１１２、操作部１１０を備える。
【００１７】
受信部１０３は、ラジオアンテナ１０１で受信した信号に対して検波処理を行ない、検波処理を行なった信号を受信部１０３の後段に接続される信号処理部１０６および電界強度検出部１０４へ出力する。
【００１８】
電界強度検出部１０４は、自装置が受信した信号の電界強度を計測するものであり、受信部１０３から入力された信号から電界強度を計測し、その情報を信号処理部１０６へ出力する。
【００１９】
信号処理部１０６は、受信部１０３から入力された信号に対して、電界強度検出部１０４にて検出された電界強度の情報などに基づいて、ノイズ低減・アレー信号処理などの信号加工処理を行なう。
【００２０】
信号復調部１０７は、信号処理部１０６にて加工された信号をコンポジット信号に変換して出力する。信号復調部１０７から出力された信号は、音声としてスピーカ１０８、スピーカ１０９から出力されて使用者がラジオ放送を受聴できるようになる。
【００２１】
操作部１１０は、ユーザがラジオ受信装置１００の所望の機能を実行させるためのものであり、ユーザの操作に応じた操作信号を出力する。
【００２２】
ただし、操作部１１０としてリモコンなどが用いられることも許容され、この場合は必ずしもラジオ受信装置１００の内部に操作部１１０を備える必要はない。
【００２３】
位置情報処理部１１２は、ＧＰＳアンテナにて受信した電波を解析して自車両の現在位置を示す情報を得るものである。
【００２４】
オートプリセット動作制御部１１１は、位置情報処理部１１２にて解析された結果を取得するとともに、信号処理部１０６から適宜必要な情報を取得し、これら取得した情報に基づいて詳細後述するオートプリセット動作を制御する。
【００２５】
放送局情報記憶部１０５は、ラジオ受信装置１００の受信に関する情報を記憶するためのメモリなどである。
【００２６】
ここで、受信に関する情報とは、少なくともユーザの操作によりオートプリセット動作した際に受信装置１００が走査して受信した放送局を示す情報、該放送局の電波の電界強度、該オートプリセット動作時における時刻および自車両の位置情報の少なくとも一方、である。
【００２７】
放送局情報記憶部１０５には、上記した受信に関する情報がそれぞれ対応付けられて記憶される。
【００２８】
本実施の形態においてオートプリセット動作制御部１１１は、特に、電界強度検出部１０４が計測した電界強度や、操作部１１０から出力された操作信号、位置情報処理部１１２から受信した位置情報や放送局情報記憶部１０５に記憶された情報などを利用して、統括的にラジオ受信装置１００のオートプリセット動作に関する処理（オートプリセットのアプリケーション機能の処理）を行う。
【００２９】
以下に、本実施の形態におけるオートプリセット動作およびその処理について説明する。
【００３０】
オートプリセット動作制御部１１１に備わっているアプリケーション機能は、操作部１１０に対するユーザからの操作により制御が可能である。
【００３１】
操作部１１０でオートプリセット動作を実行させる指示信号が出力されると、その指示信号がオートプリセット動作制御部１１１に送られる。
【００３２】
するとオートプリセット動作制御部１１１は、放送局情報記憶部１０５に記憶されている情報に基づいて、詳細後述する２つの走査処理のうちいずれの走査処理を実行させるかの判断処理を行ない、オートプリセット動作を実行する。
【００３３】
このとき、信号処理部１０６は、オートプリセット動作において受信した各放送局を示す情報と各放送局それぞれの電波の電界強度とオートプリセット動作時（例えば操作部１１０が操作された時点）における時刻および自車両の位置情報とをそれぞれ紐付けて放送局情報記憶部１０５に記憶させる。
【００３４】
なお、オートプリセット動作制御部１１１は、走査処理動作中のみラジオアンテナ１０
１の受信周波数を定期的に切り替える占有動作を行うが、走査処理動作時以外はラジオアンテナ１０１の占有動作を行うことはない。
【００３５】
次に図２を用いてオートプリセット動作制御部１１１の詳細処理を説明する。
【００３６】
図２は本発明の実施の形態１におけるオートプリセット動作制御部１１１が実行する処理を示すフローチャートである。
【００３７】
オートプリセット動作制御部１１１は逐次、ユーザからのオートプリセット動作開始の指示があったか否かを操作部１１０からの指示信号に基づいて判定処理を行なう（ステップＳ２０１）。
【００３８】
ステップＳ２０１にて、ユーザからの操作がない場合（ステップＳ２０１のＮｏ）、逐次この判定処理を繰り返す。
【００３９】
ステップＳ２０１にて、操作部１１０を介してユーザからオートプリセット開始の指示があったと判定した場合（ステップＳ２０１のＹｅｓ）、前回オートプリセットを実行した際の位置情報と現在の位置情報との差分を算出する（ステップ２０２）。
【００４０】
次に、操作部１１０での操作履歴を基にして前回オートプリセットを実行した際の時刻と現在の時刻との差分を算出する（ステップ２０３）。
【００４１】
そして位置情報の差分および時間情報の差分に基づき、次に実行するオートプリセット処理の種別を判定する（ステップＳ２０４）。
【００４２】
このステップＳ２０４における判定処理は、位置情報の差分および時間情報の差分とあらかじめ設定された閾値とを比較することによって判定する（詳細後述）。
【００４３】
なお、「次に実行するオートプリセット処理の種別」は２種類あり、この２つを便宜的に「通常処理」、「高速処理」とそれぞれ称して、以下の説明をおこなう。
【００４４】
ステップＳ２０４において、位置差分および時間差分が閾値よりも低かった場合（ステップＳ２０４におけるＹｅｓ）、次に実行するオートプリセット処理として、通常処理が選択され、オートプリセット動作制御部１１１は、全周波数帯を走査し電界強度の高い局を抽出する処理を行う（ステップＳ２０５）。
【００４５】
ステップＳ２０４において、位置差分および時間差分が閾値よりも高かった場合（ステップＳ２０４におけるＮｏ）、次に実行するオートプリセット処理として、高速処理が選択され、オートプリセット動作制御部１１１は、放送局情報記憶部にアクセスし、電界強度の高い局のみを走査し、その中から上位局を抽出する（ステップＳ２０６）。
【００４６】
ステップＳ２０５またはステップＳ２０６にて走査処理を行った後は、電界強度の上位局をオートプリセット動作制御部１１１内部のメモリであるプリセットメモリに登録し（ステップＳ２０７）オートプリセット動作を終了する。
【００４７】
つぎに、上述した処理フローにおける、ステップ２０３にて実行される判定処理についてその詳細を説明する。
【００４８】
特に、オートプリセット機能を備えた受信装置が車両などの移動体に搭載されてユーザに用いる場合、以下のような状況が考えられる。
【００４９】
すなわち、ユーザが操作してオートプリセットを実行させて、わずかな時間経過後、わずかな移動後に再度ユーザがオートプリセットを実行させてたとしても、２度のユーザ操作時それぞれのタイミングにおいて移動体周辺の電波状況が大きく変化していない状況が多々ある。
【００５０】
上述したオートプリセット処理の「通常処理」は、一般的な受信装置で行なわれている処理と同様に、ユーザが操作する度に毎回、全帯域を走査する。
【００５１】
２度のユーザ操作時それぞれのタイミングにおいて移動体周辺の電波状況が大きく変化していない状況において、毎回全帯域を操作させると、オートプリセット動作が完了するまでに時間がかってしまう。
【００５２】
そこで、本実施の形態においては、上述したステップＳ２０３の処理に示したように、前回オートプリセットを実行してからの経過時間および実行したときの位置情報を基にして、位置差分と時間差分とを算出し、通常処理と高速処理とを切替える判断系信号処理を実行させている。
【００５３】
ここで、位置差分とは、前回のオートプリセット操作時の位置情報と今回のオートプリセット操作時の位置情報とを演算することで得られる、前回のオートプリセット操作時から今回のオートプリセット操作時までの車両の移動距離である。
【００５４】
また、時間差分とは、今回のオートプリセット操作時の時間（時刻）情報から今回のオートプリセット操作時の時間情報を減算することで得られる、前回のオートプリセット操作時から今回のオートプリセット操作時までの経過時間である。
【００５５】
さらに、高速処理とは、走査対象を前回のオートプリセット時に記憶した放送局以外の、その他の放送局に限定して走査を行なう処理である。
【００５６】
したがって、位置差分および／または時間差分があらかじめ設定された所定の値である、「閾値」よりも高い場合（すなわち、車両の移動量が大きく、電波状況の変化が大きくなったと考えられる場合）に通常処理を行い、他の場合は高速処理を行なえば効果的であることがわかる。
【００５７】
たとえば、ＦＭ帯域（１００ｋＨｚステップ）における効果を試算してみると、通常処理においては、全帯域を走査するため、約２００局を走査するものとして、２００局×処理時間 約５０（ｍｓ）＝１０（ｓ）の時間が必要になる。
【００５８】
ただし、高速処理を行なえば、走査対象はその地域の全放送局に限定され、約５０曲を走査するものとして５０局×処理時間 約５０ｍｓ＝２．５ｓほどの時間で処理を完了することができる。
【００５９】
ここで、上述の閾値に関して説明する。図３はステップＳ２０３の判断系信号処理で用いられる閾値の一例を示す図である。
【００６０】
図３において、「標準」の行に示されるように、あらかじめ設定された値のみを用いることが考えられる。この場合、一般的な放送局の配置を加味して位置差分の閾値を５００ｍ、また４０ｋｍ／ｈで移動していると仮定し位置差分とほぼ同等の移動時間になるよう時間差分の閾値を２０ｓとしている。
【００６１】
すなわち、前回のオートプリセット操作時から５００ｍ以内の移動、かつ、２０ｓ以内の時間経過であれば、今回のオートプリセット操作時には、高速処理が用いられることになる。
【００６２】
ただし、閾値はあらかじめ設定されているものとしても良いが、ナビゲーションシステムなどを利用して、自車両の位置が市街地であるか、山道であるか、高速道路であるかなどの周辺環境を検出し、それに応じた閾値を設定しなおすように動的なものとしても良い。
【００６３】
この場合の閾値の例を、図３の「市街地」、「山道」、「高速道路」の各行に示す。
【００６４】
「市街地」の行に示す閾値の例は、標準に比べて速度が比較的高い道路を想定し、位置差分の閾値を１ｋｍ、時間差分の閾値を４０ｓとしている。
【００６５】
「山道」の行に示す閾値の例は、市街地に比べて放送局の変化が少ないと考えられるため、位置差分の閾値を１．５ｋｍ、山肌に沿った移動が比較的多いため、時間差分の閾値を１００ｓとしている。
【００６６】
「高速道路」の行に示す閾値の例は、市街地と比べて単位時間当たりの移動距離が大きく速度が高いことから位置差分の閾値を２ｋｍ、時間差分の閾値を３０ｓとしている。
【００６７】
以上説明したとおり、本発明によれば、条件に応じて予め走査範囲を絞り込むことで、全帯域を操作する現状のオートプリセット処理時間に比べて同時間または短縮化することができる。
【００６８】
すなわち、オートプリセット動作を実行した操作の操作履歴および操作時の自車位置に関する情報を用いることで、以前の操作からの時間経過および／または自車位置の経過に対して大きな変化がないかどうかを確認し、信号処理方法を選択するオートプリセット動作制御部を備えたものである。
【００６９】
この構成により、オートプリセット動作制御部で選択できる信号処理には、従来通りに全周波数帯より登録局を抽出する処理だけでなく、放送局情報を記録するメモリにアクセスし、候補局を予め限定し候補局のみを走査する処理も行う信号処理部を有することで、条件次第では走査範囲を絞り込むような高速化処理を備えており、このためにオートプリセット動作の高速化ができる。
【００７０】
また受信のためのアンテナをオートプリセット動作によって占有させる状況を低減させることができるため、アレー信号処理を行う上での品質低下も回避できる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明の車載用ラジオ受信装置は、車両などの移動体に搭載されて用いられ、自車量の位置情報を取得できる受信装置として有用である。
【符号の説明】
【００７２】
１０１  ラジオアンテナ、
１０２  ＧＰＳアンテナ
１０３  受信部
１０４  電界強度検出部
１０５  放送局情報記憶部
１０６  信号処理部
１０７  信号復調部
１０８，１０９  スピーカ
１１０  操作部
１１１  オートプリセット動作制御部
１１２  位置情報処理部
【図１】
2012209834.tif 000003
【図２】
2012209834.tif 000004
【図３】
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