(57)【要約】【課題】スリットの位置とクリップの位置を一致させることにより、むやみにスリットが開いて中のワイヤーハーネスが露出するようなことが起こらないようにしたワイヤーハーネス保護チューブを提供する。【解決手段】コルゲートチューブ（ワイヤーハーネス保護チューブ）１は、ワイヤーハーネスを包囲する筒壁１０Ａの周方向の１箇所に長手方向の全長にわたって連続したスリット１１を有するチューブ本体１０と、該チューブ本体１０のスリット１１を挟んだ両側にそれぞれ配され、スリット１１を閉じた状態にしたときに一体となって、パネルの係止孔に差し込み係止されるクリップ２０を構成する一対の半身クリップ２１と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスを包囲する筒壁の周方向の１箇所に長手方向の全長にわたって連続したスリットを有するチューブ本体と、
該チューブ本体の前記スリットを挟んだ両側にそれぞれ配され、前記スリットを閉じた状態にしたときに一体となって、パネルの係止孔に差し込み係止されるクリップを構成する一対の半身クリップと、
を備えることを特徴とするワイヤーハーネス保護チューブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車内にワイヤーハーネスを配索する際にワイヤーハーネスを保護するためにワイヤーハーネスの外周に外装材として装着されるコルゲートチューブ等のワイヤーハーネス保護チューブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車内にワイヤーハーネスを配索する場合、ワイヤーハーネスが他の部品と干渉するおそれのある箇所や、ワイヤーハーネスが車体のエッジ等と当たる可能性のある箇所などに、コルゲートチューブ等のワイヤーハーネス保護チューブを被せることが多く行われている。
【０００３】
図２は、コルゲートチューブを用いてワイヤーハーネスを車体パネルに固定しようとしている状態の例を示している。
この例では、ワイヤーハーネスＷの外周に、スリット１０１を通してコルゲートチューブ１００を被せており、その上で、スリット１０１が開かないように、コルゲートチューブ１００の上からワイヤーハーネスＷの外周にクリップ付きバンド１２０のバンド部１２１を巻き付けて固定している。そして、クリップ付きバンド１２０のクリップ１２２を、車体パネルＰの係止孔Ｐａに差し込んで係止させることにより、車体パネルＰにワイヤーハーネスＷを固定するようにしている。
【０００４】
図２の例では、コルゲートチューブ１００のスリット１０１が開かないようにするため、クリップ付きバンド１２０のバンド部１２１をコルゲートチューブ１００の外周に巻き付けていたが、コルゲートチューブ自体に、スリットが開かないようにするためのロック手段を設けたものもある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
図３及び図４は、特許文献１に記載された例を示している。
図３の例では、コルゲートチューブ２００のスリット２０１の両側に、ロック手段としてのメスロック２１１とオスロック２１２を設け、これらを係合させることにより、スリット２０１が開かないように留めておけるようにしている。
【０００６】
また、図４の例では、コルゲートチューブ３００のスリット３０１の両側に、ロック手段としてのバンド３０５と係止ロック３０４を設け、係止ロック３０４にバンド３０５を通して係止させることにより、スリット３０１が開かないように留めておけるようにしている。
【０００７】
図３及び図４の例のように、コルゲートチューブ２００、３００を、スリット２０１、３０１が開かないようにロック手段によって留めた場合でも、コルゲートチューブ２００、３００を車体パネルに固定する際には、図２に示すようなクリップ付きバンド１２０等を使用しなくてはならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】発明協会公開技報公技番号９９−２０２６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、図２〜図４の各例に示すようにコルゲートチューブ１００、２００、３００を留めた場合、コルゲートチューブ１００、２００、３００の上からテープを上巻きする必要を無くすことができるが、そのコルゲートチューブ１００、２００、３００を車体パネルに固定する場合には、スリット１０１、２０１、３０１の位置を特に意識しながらクリップ付きバンド１２０等どを装着しない限り、スリット１０１、２０１、３０１の位置とクリップ１２２の位置はばらばらになってしまう。
【００１０】
クリップ１２２の位置とスリット１０１、２０１、３０１の位置がばらばらになってしまうと、例えば、車体パネルの曲がり部にコルゲートチューブ１００、２００、３００を配置した場合に、曲がり部の内側にスリット１０１、２０１、３０１が向いてしまうと、その部分でスリット１０１、２０１、３０１が開いて中のワイヤーハーネスＷが露出してしまう可能性がある。
【００１１】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、チューブ本体のスリットの位置とクリップの位置を一致させることにより、スリットの位置を確実に規定することができ、それにより、むやみにスリットが開いて中のワイヤーハーネスが露出するようなことが起こらないようにしたワイヤーハーネス保護チューブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤーハーネス保護チューブは、下記（１）を特徴としている。
（１）  ワイヤーハーネスを包囲する筒壁の周方向の１箇所に長手方向の全長にわたって連続したスリットを有するチューブ本体と、
該チューブ本体の前記スリットを挟んだ両側にそれぞれ配され、前記スリットを閉じた状態にしたときに一体となって、パネルの係止孔に差し込み係止されるクリップを構成する一対の半身クリップと、
を備えること。
【００１３】
上記（１）の構成のワイヤーハーネス保護チューブによれば、チューブ本体のスリットを開いて、チューブ本体の中にワイヤーハーネスを収容し、その上で、２つの半身クリップを合わせて一体のクリップとした状態で、そのクリップをパネルの係止孔に差し込み、係止孔の周縁に係合させる。そうすることで、チューブ本体をパネルに固定することができ、保護チューブを介してワイヤーハーネスをパネルに固定することができる。しかも、このようにクリップをパネルの係止孔に嵌めることで、チューブ本体のスリットは開き止めされ、中のワイヤーハーネスが露出しないように保持される。また、チューブ本体のスリットは常にクリップの方向に存在するため、クリップをパネルの係止孔に係止するだけで、スリットの方向を自動的に規定することができる。従って、チューブ本体が開く可能性のある方向にスリットが向かないようにクリップを係止することで、結果として、車体パネルの曲がり部などに保護チューブを配置した場合にも、スリットが開いて中のワイヤーハーネスが露出するのを未然に防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、チューブ本体のスリットの位置とクリップの位置を一致させているので、スリットの位置を確実に規定することができ、それにより、むやみにスリットが開いて中のワイヤーハーネスが露出するのを防止することができる。
【００１５】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態のコルゲートチューブの構成を示す斜視図である。
【図２】従来のコルゲートチューブの例を示す斜視図である。
【図３】別の従来のコルゲートチューブの例を示す斜視図である。
【図４】更に別の従来のコルゲートチューブの例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は実施形態のコルゲートチューブの構成を示す斜視図である。
このコルゲートチューブ（ワイヤーハーネス保護チューブ）１は、ワイヤーハーネスを包囲する筒壁１０Ａの周方向の１箇所に長手方向の全長にわたって連続したスリット１１を有するチューブ本体１０と、このチューブ本体１０の前記スリット１１を挟んだ両側にそれぞれ配された一対の半身クリップ２１、２１とからなる。
【００１８】
これら半身クリップ２１、２１は、前記スリット１１を閉じた状態にしたときに一体となって、パネルＰの係止孔Ｐａ（図２参照）に差し込み係止されるクリップ２０を構成するものである。
【００１９】
クリップ２０は、パネルＰの係止孔Ｐａに差し込まれた際に弾性変形して係止孔Ｐａに抜け止め係止される弾性係止羽根２２と、弾性係止羽根２２がパネルＰの係止孔Ｐａに係止されたときにパネルＰの板面に押圧接触してガタ付きを押える押圧バネ２３を有しており、各半身クリップ２１、２１に、これら弾性係止羽根２２の半割体と押圧バネ２３の半割体とがそれぞれ設けられている。
【００２０】
また、クリップ２０は、チューブ本体１０の長手方向の複数箇所に間隔をおいて配置されている。なお、半身クリップ２１は、チューブ本体１０Ａに一体に成形されていてもよいし、チューブ本体１０Ａとは別体に成形された上で後付けされていてもよい。
【００２１】
このコルゲートチューブ１を使用する場合は、まず、チューブ本体１０のスリット１１を開いて、チューブ本体１０の中にワイヤーハーネスを収容し、その上で、２つの半身クリップ２１、２１を合わせて一体のクリップ２０とした状態で、そのクリップ２０をパネルＰの係止孔Ｐａに差し込み、係止孔Ｐａの周縁に係合させる。そうすることで、チューブ本体１０をパネルＰに固定することができ、コルゲートチューブ１を介してワイヤーハーネスをパネルＰに固定することができる。しかも、このようにクリップ２０をパネルＰの係止孔Ｐａに嵌めることで、チューブ本体１０のスリット１１は開き止めされ、中のワイヤーハーネスが露出しないように保持される。
【００２２】
また、チューブ本体１０のスリット１１は常にクリップ２０の方向に存在するため、クリップ２０をパネルＰの係止孔Ｐａに係止させるだけで、スリット１１の方向を自動的に規定することができる。従って、チューブ本体１０が開く可能性のある方向にスリット１１が向かないようにクリップ２０を係止することで、結果として、車体パネルの曲がり部などにコルゲートチューブ１を配置した場合にも、スリット１１が開いて中のワイヤーハーネスが露出するのを未然に防ぐことができる。
【００２３】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００２４】
例えば、上記実施形態では、本発明をコルゲートチューブに適用した場合を示したが、本発明は、コルゲートチューブに限らず、単純な平滑な保護チューブにも適用することができる。また、クッション性のある軟質の保護チューブにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１  コルゲートチューブ（ワイヤーハーネス保護チューブ）
１０  チューブ本体
１０Ａ  筒壁
１１  スリット
２０  クリップ
２１  半身クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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