(57)【要約】【課題】第２圧縮機構において中間圧の冷媒ガスを圧縮する際に、油圧縮による過圧縮を抑制する。【解決手段】この圧縮機１は、密閉容器１０内に配置される駆動機構２０と、駆動機構２０により駆動される低段側圧縮機構６０及び高段側圧縮機構５０とを備え、低段側圧縮機構６０により圧縮された冷媒ガスを密閉容器１０内に吐出し、密閉容器１０内に吐出された冷媒ガスを吸入して高段側圧縮機構５０により圧縮する多段圧縮式の圧縮機である。そして、高段側圧縮機構５０には、密閉容器１０内に吐出された冷媒ガスをフロントシリンダ３３のシリンダ室３３ａ内に導入するガス通路Ｄ１が形成されており、ガス通路Ｄ１の入口は、下方向に向かって開口している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内に配置される駆動機構と、前記駆動機構により駆動される第１圧縮機構及び第２圧縮機構とを備え、前記第１圧縮機構により圧縮された冷媒ガスを前記密閉容器内に吐出し、前記密閉容器内に吐出された冷媒ガスを吸入して前記第２圧縮機構により圧縮する多段圧縮式の圧縮機であって、
前記第２圧縮機構には、前記密閉容器内に吐出された冷媒ガスを前記第２圧縮機構のシリンダ内に導入する吸入流路が形成されており、
前記吸入流路の入口は、前記駆動機構により回転される回転軸の外側方向または下方向に向かって開口していることを特徴とする、圧縮機。
【請求項２】
前記第２圧縮機構は、前記シリンダの上面又は下面に配置される端板部材を含み、
前記吸入流路は、前記シリンダと前記端板部材との間に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記吸入流路は、前記駆動機構により回転される回転軸の遠心方向に沿って延在する直線流路であることを特徴とする、請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記シリンダの前記端板部材に対向する面、及び、前記端板部材の前記シリンダに対向する面の少なくとも一方には、溝部が形成されていることを特徴とする、請求項２又は３に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記吸入流路の入口の近傍には、鉛直上方向に立設する壁部が設けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記シリンダの上面には溝部が形成されると共に、その溝部の内部には前記壁部が設けられており、
前記シリンダの上面に配置される端板部材の下面であって前記壁部に対向する部分には、凹部が形成されていることを特徴とする、請求項５に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記第２圧縮機構は、前記駆動機構により回転される回転軸を回転可能に軸支する軸受部を有する端板部材を含み、
前記吸入流路は、前記軸受部の内部に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の圧縮機。
【請求項８】
前記吸入流路は、前記軸方向に沿って延在する第１流路と、前記第１流路の端部に接続され且つ当該接続部分から前記外側方向に向かって延在する第２流路とを有していることを特徴とする、請求項７に記載の圧縮機。
【請求項９】
前記吸入流路の入口の鉛直上方向には、庇部が設けられていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項１０】
前記吸入流路の入口の近傍には、前記入口に入る冷媒ガスに含まれる油を分離する油分離手段が設けられることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項１１】
前記吸入流路の入口が、回転軸の外側方向に向かって開口しており、
前記入口の外側に、前記入口の下端より低い面が形成されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項１２】
前記入口の下端より低い面が、前記入口から離れるほど低くなる傾斜面であることを特徴とする請求項１１に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１圧縮機構により圧縮された中間圧の冷媒ガスを密閉容器内に吐出し、当該中間圧の冷媒ガスを吸入して第２圧縮機構により圧縮する多段圧縮式の圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷媒ガスを段階的に圧縮する多段圧縮式の圧縮機として、（１）第２圧縮機構により圧縮された高圧の冷媒ガスが吐出される流路上に油溜まり部を設けることによって、冷媒ガスと油とを分離する圧縮機（例えば、特許文献１参照）、及び、（２）密閉容器の外側に第２圧縮機構により圧縮された高圧の冷媒ガスが通過するオイルセパレータを設けることにより、冷媒ガスと油とを分離する圧縮機（例えば、特許文献２参照）などが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−９２４６９号公報
【特許文献２】特開２００４−２３９２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１及び２に開示される圧縮機は、いずれも第２圧縮機構により圧縮された高圧の冷媒ガス中に含まれる油を分離するものであって、圧縮機の外部に吐出される冷媒ガス中の油量を低減している。しかしながら、特許文献１及び２に開示される圧縮機では、第２圧縮機構において中間圧の冷媒ガスを圧縮する際に、その冷媒ガスに含まれる油に起因して、油圧縮による過圧縮が発生するおそれがある。加えて、この特許文献１及び２の圧縮機では、冷媒ガスと油とを分離するために油溜まり部やオイルセパレータなどの油分離手段を別部材として設けているので、圧縮機の部品点数の増大、コストアップなど種々の不都合がある。
【０００５】
そこで、この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、第２圧縮機構において中間圧の冷媒ガスを圧縮する際に、油圧縮による過圧縮を抑制することが可能な圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、第１の発明にかかる圧縮機は、密閉容器内に配置される駆動機構と、駆動機構により駆動される第１圧縮機構及び第２圧縮機構とを備え、第１圧縮機構により圧縮された冷媒ガスを密閉容器内に吐出し、密閉容器内に吐出された冷媒ガスを吸入して第２圧縮機構により圧縮する多段圧縮式の圧縮機であって、第２圧縮機構には、密閉容器内に吐出された冷媒ガスを第２圧縮機構のシリンダ内に導入する吸入流路が形成されており、吸入流路の入口は、駆動機構により回転される回転軸の外側方向または下方向に向かって開口している。
【０００７】
この圧縮機では、吸入流路の入口における冷媒ガスの吸入方向が、外側方向の反対方向（内側方向）又は上方向となるので、冷媒ガスに含まれる油が直接吸入流路の入口に入ってしまうのを抑制することができる。これにより、油圧縮による過圧縮を抑制することができ、圧縮機の信頼性が向上する。
【０００８】
第２の発明にかかる圧縮機は、第１の発明にかかる圧縮機において、第２圧縮機構は、シリンダの上面又は下面に配置される端板部材を含み、吸入流路は、シリンダと端板部材との間に形成されている。
【０００９】
この圧縮機では、第２圧縮機構のシリンダのシリンダ室へ冷媒ガスを容易に引き込むことができる。
【００１０】
第３の発明にかかる圧縮機は、第２の発明に係る圧縮機において、吸入流路は、駆動機構により回転される回転軸の遠心方向に沿って延在する直線流路である。
【００１１】
この圧縮機では、遠心方向の反対方向から中間圧の冷媒ガスが吸入されることになるので、密閉容器内で回転する駆動機構の遠心方向に飛散する油が当該直線流路を通過するのを効果的に抑制することができる。また、吸入流路を直線流路することで、吸入流路の構成が容易になる。
【００１２】
第４の発明にかかる圧縮機は、第２又は第３の発明にかかる圧縮機において、シリンダの端板部材に対向する面、及び、端板部材のシリンダに対向する面の少なくとも一方には、溝部が形成されている。
【００１３】
この圧縮機では、溝部を形成するだけで吸入流路を形成することができる。
【００１４】
第５の発明にかかる圧縮機は、第１〜第４のいずれかの発明にかかる圧縮機において、吸入流路の入口の近傍には、鉛直上方向に立設する壁部が設けられている。
【００１５】
この圧縮機では、吸入流路上に設けられる壁部がトラップ構造となって、吸入流路に入る油量をさらに低減することができる。
【００１６】
第６の発明にかかる圧縮機は、第５の発明にかかる圧縮機において、シリンダの上面には溝部が形成されると共に、その溝部の内部には壁部が設けられており、シリンダの上面に配置される端板部材の下面であって壁部に対向する部分には、凹部が形成されている。
【００１７】
この圧縮機では、溝部内に設けられる壁部とその壁部に対向する部分に設けられる凹部とで、蛇行した吸入流路を形成ことが可能となる。このように吸入流路上に蛇行した流路を有するトラップ構造を設けることによって、吸入流路に入る油量をさらに低減することができる。
【００１８】
第７の発明にかかる圧縮機は、第１の発明にかかる圧縮機において、第２圧縮機構は、駆動機構により回転される回転軸を回転可能に軸支する軸受部を有する端板部材を含み、吸入流路は、軸受部の内部に形成されている。
【００１９】
この圧縮機では、油の濃度が低い回転軸の近傍の部分に吸入流路を形成することが可能となるので、当該吸入流路に入る油量を低減することができる。
【００２０】
第８の発明にかかる圧縮機は、第７の発明にかかる圧縮機において、吸入流路は、軸方向に沿って延在する第１流路と、第１流路の端部に接続され且つ当該接続部分から外側方向に向かって延在する第２流路とを有している。
【００２１】
この圧縮機では、軸受部の内部に吸入流路を設ける場合でも、第１流路及び第２流路を有する構成にすることによって、吸入流路の入口を、密閉容器内に吐出された冷媒ガスが外側方向の反対方向から吸入されるように開口させることが可能となる。
【００２２】
第９の発明にかかる圧縮機は、第１〜第８のいずれかの発明にかかる圧縮機において、吸入流路の入口の鉛直上方向には、庇部が設けられている。
【００２３】
この圧縮機では、上方（例えば、駆動機構）から滴下する油が直接吸入流路の入口に入ってしまうのを当該庇部で確実に防止することができる。
【００２４】
第１０の発明にかかる圧縮機は、第１〜第９のいずれかの発明にかかる圧縮機において、吸入流路の入口の近傍には、入口に入る冷媒ガスに含まれる油を分離する油分離手段が設けられる。
【００２５】
この圧縮機では、当該油分離手段によって吸入流路に油が入るのをさらに抑制することができる。
【００２６】
第１１の発明にかかる圧縮機は、第１〜第１０のいずれかの発明にかかる圧縮機において、前記吸入流路の入口が、回転軸の外側方向に向かって開口しており、前記入口の外側に、前記入口の下端より低い面が形成されていることを特徴とする。
【００２７】
この圧縮機では、吸入流路の入口の外側に溜まった油が吸入流路に入るのを抑制できる。
【００２８】
第１２の発明にかかる圧縮機は、第１１の発明にかかる圧縮機において、前記入口の下端より低い面が、前記入口から離れるほど低くなる傾斜面であることを特徴とする。
【００２９】
この圧縮機では、吸入流路の入口の外側に溜まった油が吸入流路に入るのをより確実に抑制できる。
【発明の効果】
【００３０】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００３１】
第１の発明では、吸入流路の入口への冷媒ガスの吸入方向が、外側方向の反対方向又は上方向となるので、冷媒ガスに含まれる油が直接吸入流路の入口に入ってしまうのを抑制することができる。これにより、油圧縮による過圧縮を抑制することができ、圧縮機の信頼性が向上する。
【００３２】
また、第２の発明では、第２圧縮機構のシリンダのシリンダ室へ冷媒ガスを容易に引き込むことができる。
【００３３】
また、第３の発明では、遠心方向の反対方向から中間圧の冷媒ガスが吸入されることになるので、密閉容器内で回転する駆動機構の遠心方向に飛散する油が当該直線流路を通過するのを効果的に抑制することができる。また、吸入流路を直線流路とすることで、吸入流路の構成が容易になる。
【００３４】
また、第４の発明では、溝部を形成するだけで吸入流路を形成することができる。
【００３５】
また、第５の発明では、吸入流路上に設けられる壁部がトラップ構造となって、吸入流路に入る油量をさらに低減することができる。
【００３６】
また、第６の発明では、溝部内に設けられる壁部とその壁部に対向する部分に設けられる凹部とで、蛇行した吸入流路を形成ことが可能となる。このように吸入流路上に蛇行した流路を有するトラップ構造を設けることによって、吸入流路に入る油量をさらに低減することができる。
【００３７】
また、第７の発明では、油の濃度が低い回転軸の近傍の部分に吸入流路を形成することが可能となるので、当該吸入流路に入る油量を低減することができる。
【００３８】
また、第８の発明では、軸受部の内部に吸入流路を設ける場合でも、第１流路及び第２流路を有する構成にすることによって、吸入流路の入口を、密閉容器内に吐出された冷媒ガスが外側方向の反対方向から吸入されるように開口させることが可能となる。
【００３９】
また、第９の発明では、上方（例えば、駆動機構）から滴下する油が直接吸入流路の入口に入ってしまうのを当該庇部で確実に防止することができる。
【００４０】
また、第１０の発明では、当該油分離手段によって吸入流路に油が入るのをさらに抑制することができる。
【００４１】
また、第１１の発明では、吸入流路の入口の外側に溜まった油が吸入流路に入るのを抑制できる。
【００４２】
また、第１２の発明では、吸入流路の入口の外側に溜まった油が吸入流路に入るのをより確実に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る圧縮機の全体構成を示した断面図である。
【図２】図１に示した圧縮機のガス通路Ｄ１周辺の拡大図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る圧縮機の全体構成を示した断面図である。
【図４】図３に示した圧縮機のガス通路Ｄ２周辺の拡大図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る圧縮機の全体構成を示した断面図である。
【図６】図５に示した圧縮機のガス通路Ｄ３周辺の拡大図である。
【図７】図１に示した第１実施形態の変形例に係る圧縮機のガス通路Ｄ１’周辺の拡大図である。
【図８】図３に示した第２実施形態の変形例に係る圧縮機のガス通路Ｄ２’周辺の拡大図である。
【図９】図３に示した第２実施形態の変形例に係る圧縮機のガス通路Ｄ２’周辺の拡大図である。
【図１０】図５に示した第３実施形態の変形例に係る圧縮機のガス通路Ｄ３’周辺の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
以下、図面に基づいて、本発明に係る圧縮機の実施形態について説明する。
【００４５】
（第１実施形態）
［圧縮機の全体構成］
第１実施形態に係る圧縮機１は、図１に示すように、２シリンダ型ロータリー圧縮機であって、密閉容器１０と、密閉容器１０内に配置されるモータ（駆動機構）２０及び圧縮機構３０とを備えている。この圧縮機１は、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機であって、ＣＯ２冷媒（以下、冷媒と略記する）を利用している。そして、この圧縮機１は、密閉容器１０内において、圧縮機構３０がモータ２０の下側に配置される。また、密閉容器１０の下部には、圧縮機構３０の各摺動部に供給される潤滑油４０が貯留されている。本実施形態の圧縮機１は、後述する低段側圧縮機構（第１圧縮機構）６０により圧縮された中間圧の冷媒ガスを一旦密閉容器１０内に吐出し、当該密閉容器１０内に吐出された中間圧の冷媒ガスを吸入して高段側圧縮機構（第２圧縮機構）５０により圧縮する多段圧縮式の圧縮機である。
【００４６】
［密閉容器］
密閉容器１０は、パイプ１１、トップ１２及びボトム１３によって構成されている。パイプ１１は、上下方向に延びた略円筒状の部材であり、その上下端が開口している。また、パイプ１１の側面には、アキュームレータ（図示せず）に接続されるインレットチューブ１４ａを密閉容器１０の内部に導入するための接続口１１ａが形成されている。そして、この接続口１１ａの内周面には、当該インレットチューブ１４ａを保持する円筒形状の継手管１５ａが接合されている。また、パイプ１１の側面には、圧縮機構３０によって圧縮された高温・高圧の冷媒ガスを密閉容器１０の外部に吐出するための吐出管１６に接続されるインレットチューブ１４ｂを密閉容器１０の内部に導入するための接続口１１ｂが形成されている。そして、この接続口１１ｂの内周面には、当該インレットチューブ１４ｂを保持する円筒形状の継手管１５ｂが接合されている。トップ１２は、パイプ１１の上端の開口を塞ぐ部材である。トップ１２には、モータ２０に接続されるターミナル端子１７が設けられている。ボトム１３はパイプ１１の下端の開口を塞ぐ部材である。上記した構成の密閉容器１０内には、パイプ１１、トップ１２及びボトム１３によって囲まれた密閉空間Ｓが形成されている。
【００４７】
［モータ（駆動機構）］
モータ２０は、下部に配置される圧縮機構３０を駆動するために設けられており、回転子２１と、この回転子２１の径方向外側にエアギャップを介して配置される固定子２２とを有している。そして、回転子２１の略中央部分には、上下方向に延びたシャフト２３の上端部が固定されている。このシャフト２３は、回転子２１と固定子２２との間に発生する磁力によって回転子２１と共に回転して、そのシャフト２３の各偏心部２３ａ及び２３ｂに装着されるローラ３４及び３７を回転させる。
【００４８】
［圧縮機構］
圧縮機構３０は、モータ２０から供給される駆動力によって駆動して、アキュームレータ（図示せず）から吸入する冷媒ガスを圧縮する。本実施形態の圧縮機構３０は、アキュームレータから吸入した低圧の冷媒ガスを圧縮する低段側圧縮機構（第１圧縮機構）６０と、低段側圧縮機構６０により圧縮された中間圧の冷媒ガスを圧縮する高段側圧縮機構（第２圧縮機構）５０とを備えている。低段側圧縮機構６０により圧縮された中間圧の冷媒ガスは、一旦密閉容器１０内の密閉空間Ｓに吐出された後、高段側圧縮機構５０に吸入される。そして、高段側圧縮機構５０により圧縮された高圧の冷媒ガスは、吐出管１６を介して密閉容器１０の外部に吐出される。
【００４９】
圧縮機構３０は、シャフト２３の回転軸（Ｚ方向）の上方から下方に向かって、フロントマフラ３１と、フロントヘッド（端板部材）３２と、フロントシリンダ３３及びローラ３４と、ミドルプレート（端板部材）３５と、リアシリンダ３６及びローラ３７と、リアヘッド（端板部材）３８と、リアマフラ３９とを有している。上記した低段側圧縮機構６０は、リアシリンダ３６と、ローラ３７と、リアヘッド３８と、リアマフラ３９とを含んでおり、高段側圧縮機構５０は、フロントマフラ３１と、フロントヘッド３２と、フロントシリンダ３３と、ローラ３４とを含んでいる。すなわち、ミドルプレート３５の下方に低段側圧縮機構６０が位置すると共に、ミドルプレート３５の上方に高段側圧縮機構５０が位置している。
【００５０】
低段側圧縮機構６０のリアシリンダ３６の略中央に形成されるシリンダ室３６ａには、シャフト２３の偏心部２３ｂに装着されるローラ３７が配置される。このシリンダ室３６ａの上側は、ミドルプレート３５によって閉塞されると共に、シリンダ室３６ａの下側は、リアヘッド３８によって閉塞される。シリンダ室３６ａにおいて、ローラ３７が偏心した状態で回転することによって、アキュームレータ（図示せず）からシリンダ室３６ａに導入された低圧の冷媒ガスが圧縮される。そして、シリンダ室３６ａにおいて圧縮された中間圧の冷媒ガスは、リアヘッド３８に形成される吐出ポート（図示せず）を介して、マフラ空間Ａ１に導入される。マフラ空間Ａ１は、リアヘッド３８とリアマフラ３９との間に形成される空間であって、上記したシリンダ室３６ａと吐出ポート（図示せず）を介して連通している。
【００５１】
リアヘッド３８は、リアシリンダ３６の下面に載置されている。このリアヘッド３８は、シャフト２３を回転可能に軸支する軸受部３８ａと、その軸受部３８ａの周囲に形成される凹部３８ｂとを有している。当該凹部３８ｂの内部が、上記したマフラ空間Ａ１となる。また、リアヘッド３８には、上記したインレットチューブ１４ａが接続されており、当該インレットチューブ１４ａを通過した冷媒ガスは、リアヘッド３８及びリアシリンダ３６に形成されるガス通路Ｂ１を介して、シリンダ室３６ａに導入される。
【００５２】
リアマフラ３９は、リアヘッド３８の下面に設置されている。このリアマフラ３９には、略中央にリアヘッド３８の軸受部３８ａが嵌合する嵌合孔３９ａが設けられている。このリアマフラ３９は、リアヘッド３８に形成される凹部３８ｂの下方を閉塞して、マフラ空間Ａ１を形成している。このマフラ空間Ａ１に吐出された中間圧の冷媒ガスは、圧縮機構３０の各要素（リアヘッド３８、リアシリンダ３６、ミドルプレート３５、フロントシリンダ３３、フロントヘッド３２）に形成されるガス通路Ｃ１を介して、密閉容器１０の密閉空間Ｓに吐出される。
【００５３】
高段側圧縮機構５０のフロントシリンダ３３の略中央に形成されるシリンダ室３３ａには、シャフト２３の偏心部２３ａに装着されるローラ３４が配置される。このシリンダ室３３ａの上側は、フロントヘッド３２によって閉塞されると共に、シリンダ室３３ａの下側は、ミドルプレート３５によって閉塞される。シリンダ室３３ａにおいて、ローラ３４が偏心した状態で回転することによって、シリンダ室３３ａに導入された中間圧の冷媒ガスが圧縮される。本実施形態では、密閉容器１０内の密閉空間Ｓから後述するガス通路（吸入流路）Ｄ１を介して、シリンダ室３３ａに中間圧の冷媒ガスが導入される。そして、シリンダ室３３ａにおいて圧縮された高圧の冷媒ガスは、フロントヘッド３２に形成される吐出ポート（図示せず）を介して、マフラ空間Ａ２に導入される。マフラ空間Ａ２は、フロントヘッド３２とフロントマフラ３１との間に形成される空間であって、上記したシリンダ室３３ａに吐出ポート（図示せず）を介して連通している。
【００５４】
フロントヘッド３２は、フロントシリンダ３３の上面に載置されている。このフロントヘッド３２は、シャフト２３を回転可能に軸支する軸受部３２ａと、その軸受部３２ａの周囲に形成される凹部３２ｂとを有している。当該凹部３２ｂの内部が、上記したマフラ空間Ａ２となる。また、フロントヘッド３２には、上記したインレットチューブ１４ｂが接続されている。
【００５５】
フロントマフラ３１は、フロントヘッド３２の上面に設置されている。このフロントマフラ３１には、略中央にフロントヘッド３２の軸受部３２ａが嵌合する嵌合孔３１ａが設けられている。このフロントマフラ３１は、フロントヘッド３２に形成される凹部３２ｂの上方を閉塞して、マフラ空間Ａ２を形成している。このマフラ空間Ａ２に吐出された高圧の冷媒ガスは、フロントヘッド３２、インレットチューブ１４ｂ及び吐出管１６に形成されるガス通路Ｅ１を介して、密閉容器１０の外部に吐出される。
【００５６】
［ガス通路（吸入流路）Ｄ１の詳細構造］
次に、密閉容器１０内に吐出された中間圧の冷媒ガスを、高段側圧縮機構５０のフロントシリンダ３３のシリンダ室３３ａに導入するガス通路（吸入流路）Ｄ１について詳細に説明する。
【００５７】
ここで、本実施形態では、ガス通路Ｄ１の入口Ｄ１ａは、図２に示すように、下方向に向かって開口しており、密閉容器１０内に吐出された冷媒ガスが当該入口Ｄ１ａにおいて上方向に進行する。このガス通路Ｄ１は、フロントシリンダ３３と、そのフロントシリンダ３３の上面に配置されるフロントヘッド３２との間に形成されている。ガス通路Ｄ１は、密閉容器１０の密閉空間Ｓに対して開口する入口Ｄ１ａを有する蛇行部Ｄ１１と、フロントシリンダ３３のシリンダ室３３ａに対して開口する出口を有する直線部Ｄ１２とを含んでいる。蛇行部Ｄ１１の入口Ｄ１ａの反対側の端部と直線部Ｄ１２の出口の反対側の端部とは接続されている。
【００５８】
上記ガス通路Ｄ１を形成するフロントヘッド３２及びフロントシリンダ３３は、以下のように形成されている。フロントシリンダ３３の上面には、シャフト２３の回転軸を中心としたときの遠心方向（Ｒ方向）に延在する溝部３３ｂが形成されている。この溝部３３ｂの内部が直線部Ｄ１２となっている。そして、フロントシリンダ３３の溝部３３ｂ内の遠心方向（Ｒ方向）の端部には、鉛直上方向（Ｚ方向）に立設する壁部３３ｃが設けられると共に、フロントヘッド３２の下面であってフロントシリンダ３３の壁部３３ｃに対向する部分には、凹部３２ｃが形成されている。この壁部３３ｃと凹部３２ｃとの間の隙間が蛇行部Ｄ１１となっている。
【００５９】
［圧縮機の動作説明］
上記した構成の圧縮機の動作を詳細に説明する。
【００６０】
外部の電源からターミナル端子１７を介してモータ２０に通電されると、そのモータ２０の回転子２１がシャフト２３と共に回転して、シャフト２３の偏心部２３ａに装着されるローラ３４及び偏心部２３ｂに装着されるローラ３７が、それぞれフロントシリンダ３３のシリンダ室３３ａ及びリアシリンダ３６のシリンダ室３６ａ内で偏心回転する。
【００６１】
そして、図示しないアキュームレータからガス通路Ｂ１を介してリアシリンダ３６のシリンダ室３６ａに導入された低圧の冷媒ガスは、低段側圧縮機構６０によって圧縮されて中間圧の冷媒ガスとなって、マフラ空間Ａ１に吐出される。このマフラ空間Ａ１に吐出された冷媒ガスは、ガス通路Ｃ１を通過して、密閉容器１０内の密閉空間Ｓに吐出される。そして、密閉空間Ｓに吐出された中間圧の冷媒ガスは、ガス通路Ｄ１を介してフロントシリンダ３３のシリンダ室３３ａに導入される。
【００６２】
この際、本実施形態では、図２に示すように、ガス通路Ｄ１の入口Ｄ１ａにおいて中間圧の冷媒ガスは、上方向に向かって進入する。そして、蛇行部Ｄ１１において、冷媒ガスは、壁部３３ｃを乗り越えて直線部Ｄ１２に至る。そして、直線部Ｄ１２に至った冷媒ガスは、遠心方向（Ｒ方向）とは反対方向に進行してフロントシリンダ３３のシリンダ室３３ａに導入される。
【００６３】
このシリンダ室３３ａに導入された中間圧の冷媒ガスは、高段側圧縮機構５０によって圧縮されて高圧の冷媒ガスとなって、マフラ空間Ａ２に吐出される。そして、マフラ空間Ａ２に吐出された冷媒ガスは、ガス通路Ｅ１を介して、密閉容器１０の外部に吐出される。
【００６４】
［本実施形態の圧縮機の特徴］
第１実施形態の圧縮機１には、以下のような特徴がある。
【００６５】
本実施形態の圧縮機１では、ガス通路Ｄ１の入口Ｄ１ａを下方向に向かって開口させることによって、ガス通路Ｄ１の入口Ｄ１ａにおける冷媒ガスの吸入方向が、上方向となるので、冷媒ガスに含まれる油が直接ガス通路Ｄ１に入ってしまうのを抑制することができる。これにより、油圧縮による過圧縮を抑制することができ、圧縮機の信頼性が向上する。
【００６６】
また、本実施形態の圧縮機１では、ガス通路Ｄ１をフロントシリンダ３３とフロントヘッド（端板部材）３２との間に形成することによって、フロントシリンダ３３のシリンダ室３３ａへ冷媒ガスを容易に引き込むことができる。
【００６７】
また、本実施形態の圧縮機１では、フロントシリンダ３３のフロントヘッド（端板部材）３２に対向する面に溝部３３ｂを形成するだけで、ガス通路Ｄ１（直線部Ｄ１２）を形成することができる。
【００６８】
また、本実施形態の圧縮機１では、フロントシリンダ３３の上面に溝部３３ｂを形成すると共に、その溝部３３ｂの内部に壁部３３ｃを設け、そして、フロントヘッド（端板部材）３２の下面であって壁部３３ｃに対向する部分に、凹部３２ｃを形成することによって、ガス通路Ｄ１上にトラップ構造（蛇行部Ｄ１１）が設けられ、ガス通路Ｄ１に入る油量をさらに低減することができる。
【００６９】
（第２実施形態）
第２実施形態の圧縮機２００では、密閉容器１０の密閉空間Ｓからフロントシリンダ２３３のシリンダ室２３３ａに至るガス通路Ｄ２が、上記した第１実施形態の圧縮機１に形成されるガス通路Ｄ１とは異なっている。なお、第２実施形態では、ガス通路Ｄ２及びそのガス通路Ｄ２を構成する部材（フロントマフラ２３１、フロントヘッド２３２、フロントシリンダ２３３）以外の構成は、第１実施形態と同様であるので、同一の番号を付して、その説明を適宜省略する。
【００７０】
［圧縮機構］
本実施形態の圧縮機構２３０は、図３に示すように、アキュームレータから吸入した低圧の冷媒ガスを圧縮する低段側圧縮機構（第１圧縮機構）２６０と、低段側圧縮機構２６０により圧縮された中間圧の冷媒ガスを圧縮する高段側圧縮機構（第２圧縮機構）２５０とを備えている。低段側圧縮機構２６０により圧縮された中間圧の冷媒ガスは、一旦密閉容器１０内に吐出された後、高段側圧縮機構２５０に吸入される。そして、高段側圧縮機構２５０により圧縮された高圧の冷媒ガスは、吐出管１６を介して密閉容器１０の外部に吐出される。
【００７１】
圧縮機構２３０は、シャフト２３の回転軸（Ｚ方向）の上方から下方に向かって、フロントマフラ２３１と、フロントヘッド２３２と、フロントシリンダ２３３及びローラ２３４と、ミドルプレート２３５と、リアシリンダ２３６及びローラ２３７と、リアヘッド２３８と、リアマフラ２３９とを有している。上記した低段側圧縮機構２６０は、リアシリンダ２３６と、ローラ２３７と、リアヘッド２３８と、リアマフラ２３９とを含んでおり、高段側圧縮機構２５０は、フロントマフラ２３１と、フロントヘッド２３２と、フロントシリンダ２３３と、ローラ２３４とを含んでいる。すなわち、ミドルプレート２３５の下方に低段側圧縮機構２６０が位置すると共に、ミドルプレート２３５の上方に高段側圧縮機構２５０が位置している。
【００７２】
低段側圧縮機構２６０の構成、リアヘッド２３８及びリアシリンダ２３６に形成されるガス通路Ｂ２、及び、圧縮機構２３０の各要素（リアヘッド２３８、リアシリンダ２３６、ミドルプレート２３５、フロントシリンダ２３３、フロントヘッド２３２）に形成されるガス通路Ｃ２の構成は、上記した第１実施形態の低段側圧縮機構６０、ガス通路Ｂ１、及び、ガス通路Ｃ１の構成と同様であるので、その説明を省略する。
【００７３】
高段側圧縮機構２５０のフロントシリンダ２３３の略中央に形成されるシリンダ室２３３ａには、シャフト２３の偏心部２３ａに装着されるローラ２３４が配置される。このシリンダ室２３３ａの上側は、フロントヘッド２３２によって閉塞されると共に、シリンダ室２３３ａの下側は、ミドルプレート２３５によって閉塞される。シリンダ室２３３ａにおいて、ローラ２３４が偏心した状態で回転することによって、密閉空間Ｓから後述するガス通路Ｄ２を介して、シリンダ室２３３ａに導入された中間圧の冷媒ガスが圧縮される。そして、シリンダ室２３３ａにおいて圧縮された高圧の冷媒ガスは、フロントヘッド２３２に形成される吐出ポート（図示せず）を介して、マフラ空間Ａ２２に導入される。マフラ空間Ａ２２は、フロントヘッド２３２とフロントマフラ２３１との間に形成される空間であって、上記したシリンダ室２３３ａに吐出ポート（図示せず）を介して連通している。
【００７４】
フロントヘッド２３２は、フロントシリンダ２３３の上面に載置されている。このフロントヘッド２３２は、シャフト２３を回転可能に軸支する軸受部２３２ａと、その軸受部２３２ａの周囲に形成される凹部２３２ｂとを有している。当該凹部２３２ｂの内部が、上記したマフラ空間Ａ２２となる。また、フロントヘッド２３２には、インレットチューブ１４ｂが接続されている。また、フロントヘッド２３２の上面の外周部（詳細には後述する貫通孔２３２ｃより径方向外側の部分）には、傾斜面２３２ｄが形成されている。この傾斜面２３２ｄは、径方向外側に向かうほど低くなるように傾斜している。
【００７５】
フロントマフラ２３１は、フロントヘッド２３２の上面に設置されている。このフロントマフラ２３１には、略中央にフロントヘッド２３２の軸受部２３２ａが嵌合する嵌合孔２３１ａが設けられている。本実施形態のフロントマフラ２３１は、当該嵌合孔２３１ａが略中央に形成された円環形状の板材である。このフロントマフラ２３１は、フロントヘッド２３２に形成される凹部２３２ｂの上方を閉塞して、マフラ空間Ａ２２を形成している。このマフラ空間Ａ２２に吐出された高圧の冷媒ガスは、フロントヘッド２３２、インレットチューブ１４ｂ及び吐出管１６に形成されるガス通路Ｅ２及び吐出管１６を介して、密閉容器１０の外部に吐出される。
【００７６】
［ガス通路（吸入流路）Ｄ２の詳細構造］
次に、密閉容器１０内の密閉空間Ｓに吐出された中間圧の冷媒ガスを、高段側圧縮機構２５０のフロントシリンダ２３３のシリンダ室２３３ａに導入するガス通路（吸入流路）Ｄ２について詳細に説明する。
【００７７】
ここで、本実施形態では、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａは、図４に示すように、遠心方向（Ｒ方向）に向かって開口している。この入口Ｄ２ａの下側には傾斜面２３２ｄがある。傾斜面２３２ｄは入口Ｄ２ａの下端より低くなっている。ガス通路Ｄ２は、フロントマフラ２３１とフロントヘッド２３２との間に形成される水平路Ｄ２１と、フロントヘッド２３２を上下方向（Ｚ方向）に貫通する垂直路Ｄ２２と、フロントヘッド２３２とフロントシリンダ２３３との間に形成される水平路Ｄ２３とを有している。この水平路Ｄ２１及びＤ２３は、共に遠心方向（Ｒ方向）に延在している。そして、水平路Ｄ２１の一方端は、密閉容器１０の密閉空間Ｓに対して開口する入口Ｄ２ａとなっていると共に、他方端は、垂直路Ｄ２２の一方端に接続されている。また、垂直路Ｄ２２の一方端は、上記したように水平路Ｄ２１の他方端に接続されていると共に、他方端は、水平路Ｄ２３の一方端に接続されている。また、水平路Ｄ２３の一方端は、上記したように垂直路Ｄ２２の他方端に接続されていると共に、他方端は、フロントシリンダ２３３のシリンダ室２３３ａに対して開口する出口となっている。
【００７８】
上記ガス通路Ｄ２を形成するフロントマフラ２３１、フロントヘッド２３２及びフロントシリンダ２３３は、以下のように形成されている。フロントヘッド２３２には、上下方向（Ｚ方向）に貫通する貫通孔２３２ｃが形成されている。この貫通孔２３２ｃは、上記した垂直路Ｄ２２を構成している。そして、フロントマフラ２３１の貫通孔２３２ｃに対向する面には、切欠部２３１ｂが形成されている。この切欠部２３１ｂとフロントヘッド２３２の上面との間に、上記した水平路Ｄ２１が形成されている。また、フロントシリンダ２３３の上面には、遠心方向（Ｒ方向）に延在する溝部２３３ｂが形成されている。この溝部２３３ｂの内部が水平路Ｄ２３となっている。そして、本実施形態では、フロントマフラ２３１の水平路Ｄ２１の入口Ｄ２ａの鉛直上方向の部分には、庇部２３１ｃが設けられている。
【００７９】
［本実施形態の圧縮機２００の特徴］
本実施形態の圧縮機２００には、以下のような特徴がある。
【００８０】
本実施形態の圧縮機２００では、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａを遠心方向（Ｒ方向）に向かって開口させることによって、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａにおける冷媒ガスの吸入方向が、遠心方向の反対方向となるので、冷媒ガスに含まれる油が直接ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａに入ってしまうのを抑制することができる。これにより、油圧縮による過圧縮を抑制することができ、圧縮機２００の信頼性が向上する。
【００８１】
また、本実施形態の圧縮機２００では、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａの鉛直上方向に庇部２３１ｃを設けることによって、モータ２０等から滴下する油が直接ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａに入ってしまうのを当該庇部２３１ｃで確実に防止することができる。
【００８２】
また、本実施形態の圧縮機２００では、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａの外側に、入口Ｄ２ａの下端より低い面２３２ｄが形成されているため、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａの外側に溜まった油がガス通路Ｄ２に入るのを抑制できる。
また、面２３２ｄは、入口Ｄ２ａから離れるほど低くなるように傾斜しているため、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａの外側に溜まった油がガス通路Ｄ２に入るのをより確実に抑制できる。
【００８３】
（第３実施形態）
第３実施形態の圧縮機３００では、密閉容器１０の密閉空間Ｓからフロントシリンダ３３３のシリンダ室３３３ａに至るガス通路Ｄ３が、上記した第１実施形態の圧縮機１に形成されるガス通路Ｄ１及び第２実施形態の圧縮機２００に形成されるガス通路Ｄ２とは異なっている。なお、第３実施形態では、ガス通路Ｄ３及びそのガス通路Ｄ３を構成する部材（フロントヘッド３３２）以外の構成は、第１実施形態と同様であるので、同一の番号を付して、その説明を適宜省略する。
【００８４】
［圧縮機構］
本実施形態の圧縮機構３３０は、図５に示すように、アキュームレータから吸入した低圧の冷媒ガスを圧縮する低段側圧縮機構（第１圧縮機構）３６０と、低段側圧縮機構３６０により圧縮された中間圧の冷媒ガスを圧縮する高段側圧縮機構（第２圧縮機構）３５０とを備えている。低段側圧縮機構３６０により圧縮された中間圧の冷媒ガスは、一旦密閉容器１０内に吐出された後、高段側圧縮機構３５０に吸入される。そして、高段側圧縮機構３５０により圧縮された高圧の冷媒ガスは、吐出管１６を介して密閉容器１０の外部に吐出される。
【００８５】
圧縮機構３３０は、シャフト２３の回転軸（Ｚ方向）の上方から下方に向かって、フロントマフラ３３１と、フロントヘッド３３２と、フロントシリンダ３３３及びローラ３３４と、ミドルプレート３３５と、リアシリンダ３３６及びローラ３３７と、リアヘッド３３８と、リアマフラ３３９とを有している。上記した低段側圧縮機構３６０は、リアシリンダ３３６と、ローラ３３７と、リアヘッド３３８と、リアマフラ３３９とを含んでおり、高段側圧縮機構３５０は、フロントマフラ３３１と、フロントヘッド３３２と、フロントシリンダ３３３と、ローラ３３４とを含んでいる。すなわち、ミドルプレート３３５の下方に低段側圧縮機構３６０が位置すると共に、ミドルプレート３３５の上方に高段側圧縮機構３５０が位置している。
【００８６】
低段側圧縮機構３６０の構成、リアヘッド３３８及びリアシリンダ３３６に形成されるガス通路Ｂ３、及び、圧縮機構３３０の各要素（リアヘッド３３８、リアシリンダ３３６、ミドルプレート３３５、フロントシリンダ３３３、フロントヘッド３３２）に形成されるガス通路Ｃ３の構成は、上記した第１実施形態の低段側圧縮機構６０、ガス通路Ｂ１、及び、ガス通路Ｃ１の構成と同様であるので、その説明を省略する。
【００８７】
高段側圧縮機構３５０のフロントシリンダ３３３の略中央に形成されるシリンダ室３３３ａには、シャフト２３の偏心部２３ａに装着されるローラ３３４が配置される。このシリンダ室３３３ａの上側は、フロントヘッド３３２によって閉塞されると共に、シリンダ室３３３ａの下側は、ミドルプレート３３５によって閉塞される。シリンダ室３３３ａにおいて、ローラ３３４が偏心した状態で回転することによって、密閉空間Ｓから後述するガス通路Ｄ３を介して、シリンダ室３３３ａに導入された中間圧の冷媒ガスが圧縮される。そして、シリンダ室３３３ａにおいて圧縮された高圧の冷媒ガスは、フロントヘッド３３２に形成される吐出ポート（図示せず）を介して、マフラ空間Ａ３２に導入される。マフラ空間Ａ３２は、フロントヘッド３３２とフロントマフラ３３１との間に形成される空間であって、上記したシリンダ室３３３ａに吐出ポート（図示せず）を介して連通している。
【００８８】
フロントヘッド３３２は、フロントシリンダ３３３の上面に載置されている。このフロントヘッド３３２は、シャフト２３を回転可能に軸支する軸受部３３２ａと、その軸受部３３２ａの周囲に形成される凹部３３２ｂとを有している。当該凹部３３２ｂの内部が、上記したマフラ空間Ａ３２となる。また、フロントヘッド３３２には、インレットチューブ１４ｂが接続されている。ここで、本実施形態では、フロントヘッド３３２の内部に、後述するガス通路Ｄ３が形成されている。
【００８９】
フロントマフラ３３１は、フロントヘッド３３２の上面に設置されている。このフロントマフラ３３１には、略中央にフロントヘッド３３２の軸受部３３２ａが嵌合する嵌合孔３３１ａが設けられている。本実施形態のフロントマフラ３３１は、当該嵌合孔３３１ａが略中央に形成された円環形状の板材である。このフロントマフラ３３１は、フロントヘッド３３２に形成される凹部３３２ｂの上方を閉塞して、マフラ空間Ａ３２を形成している。このマフラ空間Ａ３２に吐出された高圧の冷媒ガスは、フロントヘッド３３２、インレットチューブ１４ｂ及び吐出管１６に形成されるガス通路Ｅ３を介して、密閉容器１０の外部に吐出される。
【００９０】
［ガス通路（吸入流路）Ｄ３の詳細構造］
次に、密閉容器１０内に吐出された中間圧の冷媒ガスを、高段側圧縮機構３５０のフロントシリンダ３３３のシリンダ室３３３ａに導入するガス通路（吸入流路）Ｄ３について詳細に説明する。
【００９１】
ここで、本実施形態では、ガス通路Ｄ３の入口Ｄ３ａは、図６に示すように、遠心方向（Ｒ方向）に向かって開口している。このガス通路Ｄ３は、密閉容器１０の密閉空間Ｓに対して開口する入口Ｄ３ａを有する水平路Ｄ３１と、フロントシリンダ３３３のシリンダ室３３３ａに対して開口する出口を有する垂直路Ｄ３２とを含んでいる。水平路Ｄ３１の入口Ｄ３ａの反対側の端部と垂直路Ｄ３２の出口の反対側の端部とは、接続されている。
【００９２】
上記ガス通路Ｄ３を形成するフロントヘッド３３２は、以下のように形成されている。フロントヘッド３３２の軸受部３３２ａであってフロントマフラ３３１より上側部分には、遠心方向（Ｒ方向）に延在する水平貫通孔３３２ｃが形成されている。この水平貫通孔３３２ｃは、上記した水平路Ｄ３１を構成している。また、フロントヘッド３３２の軸受部３３２ａの内部には、一方端が水平貫通孔３３２ｃに接続され且つ他方端がシリンダ室３３３ａに接続される垂直貫通孔３３２ｄが形成されている。この垂直貫通孔３３２ｄは、上記した垂直路Ｄ３２を構成している。そして、本実施形態では、フロントヘッド３３２の水平路Ｄ３１の入口Ｄ３ａの鉛直上方向の部分には、庇部３３２ｅが設けられている。
【００９３】
［本実施形態の圧縮機３００の特徴］
本実施形態の圧縮機３００には、以下のような特徴がある。
【００９４】
本実施形態の圧縮機３００では、ガス通路Ｄ３の入口Ｄ３ａを遠心方向（Ｒ方向）に向かって開口させることによって、ガス通路Ｄ３の入口Ｄ３ａにおける冷媒ガスの吸入方向が、遠心方向の反対方向となるので、冷媒ガスに含まれる油が直接ガス通路Ｄ３の入口Ｄ３ａに入ってしまうのを抑制することができる。これにより、油圧縮による過圧縮を抑制することができ、圧縮機３００の信頼性が向上する。
【００９５】
また、本実施形態の圧縮機３００では、ガス通路Ｄ３の入口Ｄ３ａの鉛直上方向に庇部３３２ｅを設けることによって、上方のモータ２０等から滴下する油が直接ガス通路Ｄ３の入口Ｄ３ａに入ってしまうのを当該庇部３３２ｅで確実に防止することができる。
【００９６】
また、本実施形態の圧縮機３００では、ガス通路Ｄ３を軸受部３３２ａの内部に形成することによって、油の濃度が低いシャフト２３の近傍にガス通路Ｄ３を形成することが可能となるので、当該ガス通路Ｄ３に入る油量を低減することができる。
【００９７】
また、本実施形態の圧縮機３００では、軸方向（Ｚ方向）に沿って延在する垂直路Ｄ３２と、垂直路Ｄ３２の端部に接続し且つ当該接続部分から遠心方向（Ｒ方向）に向かって延在する水平路Ｄ３１とでガス通路Ｄ３を構成することによって、軸受部３３２ａの内部にガス通路を設ける場合でも、ガス通路Ｄ３の入口Ｄ３ａを遠心方向（Ｒ方向）に向かって開口させることができる。
【００９８】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００９９】
例えば、上記実施形態では、ＣＯ２冷媒を利用する圧縮機について説明したが、ＣＯ２冷媒以外の冷媒を利用する圧縮機にも本発明を適用することができる。
【０１００】
例えば、第１実施形態の圧縮機１では、ガス通路Ｄ１の入口Ｄ１ａが鉛直下方向に開口している例について説明したが、本発明はこれに限らず、その入口の開口方向が水平方向より下方向に向いていればよい。
【０１０１】
また、第１実施形態の圧縮機１では、ガス通路Ｄ１の入口近傍に鉛直上方向（Ｚ方向）に立設する壁部３３ｃを設けて蛇行部Ｄ１１を形成したが、本発明はこれに限らず、図７に示した第１実施形態の変形例のように、ガス通路Ｄ１’を遠心方向（Ｒ方向）に延在する直線流路にしてもよい。この際、フロントヘッド３２のガス通路Ｄ１’の入口Ｄ１’ａの上方の部分が、上記した庇部の機能を有することになり、当該入口Ｄ１’ａの上方から滴下する油がガス通路Ｄ１に入るのを防止している。このように構成すれば、遠心方向（Ｒ方向）の反対方向から中間圧の冷媒ガスが吸入されることになるので、密閉容器１０内で遠心方向（Ｒ方向）に飛散する油が当該直線流路Ｄ１’を通過するのを効果的に抑制することができる。また、ガス通路Ｄ１’を直線流路することで、ガス通路Ｄ１’の構成が容易になる。
【０１０２】
また、第２実施形態の圧縮機２００では、フロントヘッド２３２の上面の外周部には、入口Ｄ２ａから離れるほど低くなる傾斜面２３２ｄが形成されているが、フロントヘッド２３２の上面の形状はこれに限定されない。例えば図８に示すように、フロントヘッド２３２の上面における入口Ｄ２ａより径方向外側に段差が形成されていてもよい。これにより、入口Ｄ２ａの外側には、入口Ｄ２ａの下端より低く且つほぼ水平な面２３２ｅが形成されている。この構成によると、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａの外側に溜まった油が吸入流路に入るのを抑制できる。
【０１０３】
また、第２実施形態の圧縮機２００では、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａが遠心方向（Ｒ方向）に開口しているために、ガス通路Ｄ１の入口Ｄ１ａが下方向に開口している第１実施形態の圧縮機１に比べて、ガス通路Ｄ２に流入する油量が多くなる傾向がある。そこで、この図９に示した第２実施形態の変形例に係る圧縮機では、ガス通路Ｄ２’の入口Ｄ２’ａの近傍に油分離機構（油分離手段）２７０を設けている。この油分離機構２７０は、ガス通路Ｄ２’の入口Ｄ２’ａに入る冷媒ガスに含まれる油を分離する機能を有している。油分離機構２７０は、冷媒ガスとその冷媒ガスに含まれる油とを分離するフィルタ２７１と、そのフィルタ２７１を支持する支持部材２７２とを有している。支持部材２７２は、フロントマフラ２３１の上面に取り付けられており、当該支持部材２７２がガス通路Ｄ２’の庇部として機能する。この変形例にかかるガス通路Ｄ２’は、支持部材２７２とフロントヘッド２３２との間に形成される水平路Ｄ２４と、フロントヘッド２３２を上下方向（Ｚ方向）に貫通する貫通孔２３２ｃ内に形成される垂直路Ｄ２５と、フロントヘッド２３２とフロントシリンダ２３３との間に形成される水平路Ｄ２６とを有している。
【０１０４】
また、第２実施形態の圧縮機２００と同様に、第３実施形態の圧縮機３００では、ガス通路Ｄ３の入口Ｄ３ａが遠心方向（Ｒ方向）に開口しているために、ガス通路Ｄ１の入口が下方向に開口している第１実施形態の圧縮機１に比べて、ガス通路Ｄ３に流入する油量が多くなる傾向がある。そこで、この図１０に示した第３実施形態の変形例に係る圧縮機では、ガス通路Ｄ３’の入口Ｄ３’ａの近傍に油分離機構（油分離手段）３７０を設けている。この油分離機構３７０は、ガス通路Ｄ３’の入口Ｄ３’ａに入る冷媒ガスに含まれる油を分離する機能を有している。油分離機構３７０は、冷媒ガスとその冷媒ガスに含まれる油とを分離するフィルタ３７１と、そのフィルタ３７１を支持する支持部材３７２とを有している。支持部材３７２は、フロントヘッド３３２の軸受部３３２ａの上端部の外周面に取り付けられており、当該支持部材３７２がガス通路Ｄ３’の庇部として機能する。この変形例にかかるガス通路Ｄ３’は、支持部材３７２とフロントマフラ３３１との間に形成される水平路Ｄ３３と、フロントヘッド３３２の軸受部３３２ａの内部に形成される貫通孔３３２ｆ内に形成されるヘッド内部通路Ｄ３４とを有している。
【０１０５】
このように、ガス通路Ｄ２及びＤ３の入口Ｄ２ａ及びＤ３ａが遠心方向（Ｒ方向）に開口している第２及び第３実施形態の圧縮機でも、油分離機構２７０及び３７０を追加することによって、ガス通路Ｄ２及びＤ３に油が入るのをさらに抑制することができる。
【０１０６】
また、第２及び第３実施形態では、ガス通路Ｄ２の入口Ｄ２ａ及びガス通路Ｄ３のＤ３ａが遠心方向（Ｒ方向）に開口している例について説明したが、本発明はこれに限らず、当該入口Ｄ２ａ及びＤ３ａは、シャフト２３の外側方向に向いていればよい。具体的には、平面的に見て、ガス通路の入口が遠心方向（Ｒ方向）からその遠心方向に直交する接線方向の範囲内に向かって開口していればよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０７】
本発明を利用すれば、第２圧縮機構において中間圧の冷媒ガスを圧縮する際に、油圧縮による過圧縮を抑制することが可能な圧縮機を得ることができる。
【符号の説明】
【０１０８】
１  圧縮機
１０  密閉容器
２０  モータ（駆動機構）
３０，２３０，３３０  圧縮機構
３１，２３１，３３１  フロントマフラ
３２，２３２，３３２  フロントヘッド（端板部材）
３２ｃ  凹部
３３，２３３，３３３  フロントシリンダ
３３ｂ  溝部
３３ｃ  壁部
３４，２３４，３３４  ローラ
３５，２３５，３３５  ミドルプレート（端板部材）
３６，２３６，３３６  リアシリンダ
３７，２３７，３３７  ローラ
３８，２３８，３３８  リアヘッド（端板部材）
３９，２３９，３３９  リアマフラ
５０，２５０，３５０  高段側圧縮機構（第２圧縮機構）
６０，２６０，３６０  低段側圧縮機構（第１圧縮機構）
３９，２３９，３３９  リアマフラ
２３２ｄ  傾斜面
２３１ｃ，３３２ｅ，２７２，３７２  庇部
２７０，３７０  油分離機構（油分離手段）
Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ１’，Ｄ２’，Ｄ３’  ガス通路（吸入流路）
Ｄ３１  水平路（第２流路）
Ｄ３２  垂直路（第１流路）
【図２】
2012251511.tif 000003
【図４】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１】
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【図３】
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【図５】
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