(57)【要約】【課題】エレベータ用調速機において、かごの昇降速度が過速度未満である場合におけるスイッチの誤作動を防止する。【解決手段】調速機１０は、軸１２に固定され、かごに接続される調速用ロープ４６が巻き掛けられた綱車１４と、綱車１４の側面に取り付けられ、綱車１４の回転により径方向外側に変位する作動子２６を有するフライウエイト１８と、軸１４を回転可能に支持する基台１６と、基台１６に取り付けられ、作動子２６との接触により操作されるスイッチレバー３０を有するスイッチ２８とを備える。そして、スイッチレバー３０は、綱車１４の外周より径方向内側に設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸に固定され、かごに接続される調速用ロープが巻き掛けられた綱車と、
綱車の側面に取り付けられ、綱車の回転により径方向外側に変位する作動子を有するフライウエイトと、
軸を回転可能に支持する基台と、
基台に取り付けられ、作動子との接触により操作されるスイッチレバーを有するスイッチと、
を備え、
スイッチの作動により、かごを非常停止させるエレベータ用調速機において、
スイッチレバーは、綱車の外周より径方向内側に設けられる、
ことを特徴とするエレベータ用調速機。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータ用調速機において、
スイッチレバーは、
このスイッチレバーの先端に、作動子に対向し、作動子に当接する当接部と、
当接部を支持する支持部と、
を有し、
支持部は、径方向に延びるように形成される、
ことを特徴とするエレベータ用調速機。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエレベータ用調速機において、
スイッチは、少なくとも、綱車の外周とスイッチレバーとの間に位置するように形成されるカバーを有する、
ことを特徴とするエレベータ用調速機。
【請求項４】
請求項３に記載のエレベータ用調速機において、
カバーは、綱車の側面外側から、スイッチレバーを覆うように形成される、
ことを特徴とするエレベータ用調速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、かごの過速度を検出した場合、かごを非常停止させるエレベータ用調速機に関し、特にかごを非常停止させるスイッチの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エレベータのかごの過速度を検出した場合、かごを非常停止させる装置としてエレベータ用調速機が知られている（例えば、下記特許文献１，２）。従来のエレベータ用調速機について、図４を用いて説明する。図４は、従来のエレベータ用調速機の構成を示す図である。
【０００３】
エレベータ用調速機（以降、単に「調速機」と記す）１１０は、軸１１２に固定された綱車１１４と、軸１１２を回転可能に支持する基台１１６とを有する。
【０００４】
綱車１１４は、これの側面に、軸１１２を介して互いに対峙して配置された一対のフライウエイト１１８を有する。フライウエイト１１８は、綱車１１４に回転自在に取り付けられ、綱車１１４の回転による遠心力により径方向外側に回動する。
【０００５】
一対のフライウエイト１１８は、リンク１２０によって互いに連結されている。一方のフライウエイト１１８の一端には、作動爪１２２が固定されている。また、一方のフライウエイト１１８と綱車１１４との間には、遠心力に対抗する平衡ばね１２４が設けられている。さらに、一方のフライウエイト１１８の他端、すなわち作動爪１２２の反対側には、作動子１２６が設けられている。作動子１２６は、綱車１１４の回転により、フライウエイト１１８とともに綱車１１４の径方向外側へと変位する。
【０００６】
調速機１１０は、かごを非常停止させるスイッチ１２８を有し、このスイッチ１２８は、基台１１６に取り付けられている。スイッチ１２８は、作動子１２６に対向して配置され、作動子１２６との接触により操作されるスイッチレバー１３０を有する。
【０００７】
また、調速機１１０は、軸１１２に固定され、作動爪１２２に対向して配置された爪車１３２と、基台１１６の支持された制動腕１３４と、制動腕１３４に取り付けられた制動片１３６とを有する。
【０００８】
また、調速機１１０は、一端が爪車１３２の縁部に回動可能に支持された制動棒１３８を有する。制動棒１３８の他端には、ねじ棒が設けられ、このねじ棒が制動腕１３４の上端部に対して移動可能に貫通している。そして、制動棒１３８の他端には、ばね受け１４０を保持するナット１４２が設けられている。ばね受け１４０と制動腕１３４間のねじ棒には圧縮コイルばね１４４が設けられている。
【０００９】
そして、調速機１１０の綱車１１４には、調速用ロープ１４６が巻き掛けられている。調速用ロープ１４６の一側は、図示しないが、かごに接続されている。
【００１０】
次に、調速機１１０の動作について説明する。かごの昇降に同期して調速用ロープ１４６が循環移動することで綱車１１４が回転する。このとき、フライウエイト１１８は、綱車１１４とともに公転しながら、綱車１１４の回転速度、すなわち、かごの速度に対応した遠心力を受ける。そして、かごの速度が所定値以上となると、フライウエイト１１８は、平衡ばね１２４に逆らって自転変位する。
【００１１】
さらに、かごの昇降速度が第１過速度（通常は定格速度の１．３倍程度）に達すると、遠心力によるフライウエイト１１８の回動によって、作動子１２６がスイッチ１２８のスイッチレバー１３０に当接してスイッチレバー１３０を回動させる。このスイッチレバー１３０の回動によりスイッチ１２８が作動して、エレベータを駆動する駆動装置（図示せず）の電源が遮断されるので、かごを停止させることができる。
【００１２】
しかし、エレベータ部品の破損などにより、駆動装置が停止しても、かごが停止することなく下降を続ける場合がある。この場合、かごの下降速度が第２過速度（通常は定格速度の１．４倍程度）に達すると、この速度に対応した綱車１１４の回転による遠心力でフライウエイト１１８がさらに回動する。この回動に伴い、作動爪１２２が爪車１３２の爪に係合する。この係合により、爪車１３２は綱車１１４と同じ方向に回動するので、制動棒１３８が変位して圧縮コイルばね１４４を介して制動腕１３４が綱車１１４方向に動作する。この動作により、制動片１３６が調速用ロープ１４６に押し付けられ、調速用ロープ１４６が制動される。そして、調速用ロープ１４６の制動により、かごの非常止め装置（図示せず）が動作して、かごを非常停止させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開平６−１５６１号公報
【特許文献２】特開２００８−９４５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上述したような従来の調速機１１０においては、かごの昇降速度が第１過速度に達した場合、フライウエイト１１８の作動子１２６がスイッチレバー１３０に当接することにより、スイッチ１２８が作動する。しかしながら、かごの速度が第１過速度未満であっても、スイッチ１２８が誤作動してしまうという問題がある。
【００１５】
このスイッチ１２８の誤作動について、図５を用いて説明する。図５は、図４のＢ方向から見た図である。昇降路内にある埃などの異物１４８が調速用ロープ１４６に付着する場合がある。そうすると、図に示されるように、この異物１４８が調速用ロープ１４６によって調速機１１０まで運ばれてスイッチレバー１３０に当接する可能性がある。その結果、かごの昇降速度が第１過速度に達していないにもかかわらず、スイッチ１２８が誤作動してしまう。この誤作動により、かごが非常停止するので、当然に乗客に迷惑がかかってしまう。
【００１６】
本発明の目的は、かごの昇降速度が過速度未満である場合におけるスイッチの誤作動を確実に防止することができるエレベータ用調速機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は、軸に固定され、かごに接続される調速用ロープが巻き掛けられた綱車と、綱車の側面に取り付けられ、綱車の回転により径方向外側に変位する作動子を有するフライウエイトと、軸を回転可能に支持する基台と、基台に取り付けられ、作動子との接触により操作されるスイッチレバーを有するスイッチと、を備え、スイッチの作動により、かごを非常停止させるエレベータ用調速機において、スイッチレバーは、綱車の外周より径方向内側に設けられることを特徴とする。
【００１８】
また、スイッチレバーは、このスイッチレバーの先端に、作動子に対向し、作動子に当接する当接部と、当接部を支持する支持部と、を有し、支持部は、径方向に延びるように形成されることができる。
【００１９】
また、スイッチは、少なくとも、綱車の外周とスイッチレバーとの間に位置するように形成されるカバーを有することができる。
【００２０】
また、カバーは、綱車の側面外側から、スイッチレバーを覆うように形成されることが好適である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のエレベータ用調速機によれば、かごの昇降速度が過速度未満である場合におけるスイッチの誤作動を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態に係るエレベータ用調速機の構成を示す図である。
【図２】図１のＡ方向から見た図である。
【図３】別の実施形態のエレベータ用調速機の構成を示す図である。
【図４】従来のエレベータ用調速機の構成を示す図である。
【図５】図４のＢ方向から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係るエレベータ用調速機の実施形態について、図１を用いて説明する。図１は、本実施形態に係るエレベータ用調速機の構成を示す図である。なお、背景技術で図４，５を用いて説明した構成要素と同じものについては、百の位の数字を除した同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００２４】
調速機１０は、軸１２に固定された綱車１４と、軸１２を回転可能に支持する基台１６とを有する。綱車１４には、かご（図示せず）に接続される調速用ロープ４６が巻き掛けられている。
【００２５】
綱車１４は、これの側面に、軸１２を介して互いに対峙して配置された一対のフライウエイト１８を有する。フライウエイト１８は、綱車１４に回転自在に取り付けられ、綱車１４の回転による遠心力により径方向外側に回動する。
【００２６】
一方のフライウエイト１８の端部には、作動子２６が設けられている。作動子２６は、綱車１４の回転により、フライウエイト１８とともに綱車１４の径方向外側へと変位する。
【００２７】
調速機１０は、かごを非常停止させるスイッチ２８を有する。スイッチ２８は、基台１６に取り付けられている。スイッチ２８は、作動子２６との接触により操作されるスイッチレバー３０を有する。
【００２８】
本実施形態のスイッチレバー３０は、綱車１４の外周より径方向内側に設けられることを特徴とする。この構成により、昇降路内にある埃などの異物４８が調速用ロープ４６に付着して綱車１４まで運ばれたとしても、図１に示されるように、その異物４８は綱車１４の外周より径方向外側に位置するので、異物４８とスイッチレバー３０との当接が防止される。よって、かごの昇降速度が第１過速度に達していないにもかかわらず、異物４８に起因するスイッチ２８の誤作動を確実に防止することができる。
【００２９】
次に、スイッチ２８の具体的な構成について説明する。スイッチ２８は、綱車１４の側面側の基台１６に取り付けられている。スイッチレバー３０は、このスイッチレバー３０の先端に、作動子２６に対向し、作動子２６に当接する当接部３０ａと、当接部３０ａと支持する支持部３０ｂとを有する。支持部３０ｂは、綱車１４の径方向に延びるように形成される。つまり、径方向外側の支持部３０ｂの一端が、当接部３０ａに接続し、径方向内側側の支持部３０ｂの他端が、スイッチ２８に接続される。したがって、スイッチ２８は、当接部３０ａより綱車１４の径方向内側に位置する。
【００３０】
このようなスイッチ２８の構成により、上述のように異物４８によるスイッチ２８の誤作動を防止することができるとともに、スイッチ２８の取り付け位置が綱車１４の側面側の基台１６であるので、取り付けが容易であり、かつ調速機１０の設置スペースの増大を防止することができる。特に、既設の調速機１０の誤作動対策として、スイッチ２８のみ交換する場合には有用である。
【００３１】
また、スイッチ２８は、スイッチレバー３０と異物４８の接触を防止するカバー５０を有する。カバー５０は、少なくとも、綱車１４の外周とスイッチレバー３０との間に位置するように形成される。このような構成により、仮に、異物４８が綱車１４の外周より径方向内側にはみ出ていたとしても、カバー５０によって、スイッチレバー３０への接触を確実に防止することができる。
【００３２】
本実施形態のカバー５０の構成について、図１，２を用いて説明する。図２は、図１のＡ方向から見た図である。カバー５０は、綱車１４の側面外側から、スイッチレバー３０を覆うように形成されることが好適である。この構成により、調速用ローブ４６に付着する異物４８はもちろんのこと、調速機１０の外部から飛来する異物に対しても、スイッチレバー３０との接触を防止することができる。なお、既設の調速機１０に、このようなカバー５０を取り付ける場合、基台１６の側面の一部を、スイッチ２８の支持部を残しつつ切欠く必要がある。
【００３３】
本実施形態においては、スイッチレバー３０が当接部３０ａと支持部３０ｂを有する場合について説明したが、本発明はこの構成に限定されない。スイッチレバー３０が、綱車１４の外周より径方向内側に位置するのであれば、他の態様でもよい。例えば、図３に示されるように、スイッチレバー３０が、綱車１４の外周より径方向内側に位置し、単に軸１２方向に延びるように形成されてもよい。この場合であっても、上記実施形態と同様、スイッチ２８は、綱車１４の側面側の基台１６に取り付けられる。また、図に示されていないが、綱車１４の外周とスイッチレバー３０との間に位置するようにカバー５０を取り付けることもできる。
【符号の説明】
【００３４】
１０  エレベータ用調速機、１２  軸、１４  綱車、１６  基台、１８  フライウエイト、２６  作動子、２８  スイッチ、３０  スイッチレバー、４６  調速用ロープ、４８  異物、５０  カバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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