(57)【要約】【課題】  多孔質フィルムを使用して塗装面等の外装を保護する際、多孔質フィルムによる結露の防止効果を損なうことなく、取付作業性を著しく改善することができ、しかも、糊残りの問題も解消した外装用保護フィルムを提供する。【解決手段】  外装用保護フィルムを、通気性及び非透水性を有する多孔質フィルム１の片側の面上に、点状又は線状に、部分的に形成された粘着剤層２を有し、該粘着剤層２の最表面が、ＪＩＳ  Ｚ  ０２３７に準じて測定される２３℃×５０％ＲＨの条件で測定したステンレススチールに対する接着力が０．０５Ｎ／２５ｍｍ以上、５．０Ｎ／２５ｍｍ未満の範囲にある低粘着性の粘着剤により構成する。また、外装用保護フィルムを帯状で使用する態様においては、粘着剤層を内側としてロール状に巻回された状態で製品として供給されることが好ましい。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気性及び非透水性を有する多孔質フィルムの片側の面上に、点状又は線状に、部分的に形成された粘着剤層を有し、該粘着剤層の最表面が、ＪＩＳ  Ｚ  ０２３７に準じて測定される２３℃×５０％ＲＨの条件で測定したステンレススチールに対する接着力が０．０５Ｎ／２５ｍｍ以上、５．０Ｎ／２５ｍｍ未満の範囲にある粘着剤により構成されていることを特徴とする外装用保護フィルム。
【請求項２】
粘着剤層が少なくとも２層から構成され、多孔質フィルム側に存在する粘着剤の接着力を、粘着剤層の最表面に存在する粘着剤の接着力より２００％以上高く設定した、請求項１記載の外装用保護フィルム。
【請求項３】
前記粘着剤層が占める面積が、多孔質フィルムの面積に対して１〜５０％の割合である請求項１又は２に記載の外装用保護フィルム。
【請求項４】
多孔質フィルムが長尺であり、粘着剤層が該多孔質フィルムの長手方向に連続した線状に延在している請求項１〜３のいずれか一項に記載の外装用保護フィルム。
【請求項５】
請求項１記載の外装用保護フィルムを、被保護外装面に載置して、粘着剤層の接着力により仮止めした後、該被保護外装面の外部で外装用保護フィルムの周囲を固定することを特徴とする外装用保護フィルムの施工方法。
【請求項６】
外装用保護フィルムが被外装部に合せて裁断されている、請求項５記載の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多孔質フィルムを使用した新規な外装用保護フィルムに関する。詳しくは、自動車の塗装面等の外装を保護するためのフィルムであり、該多孔質フィルムの本来の特性である被保護外装面における内部結露が防止され、且つ、被保護外装面への取付作業性を著しく改善することが可能な外装用保護フィルムを提供するものである。
【背景技術】
【０００２】
製品の外装を保護するため、該製品の表面に外装用保護フィルムが貼着される。例えば、自動車分野においては、完成車の輸送時、或いは、保管時において、塗装を砂塵や酸性雨、更には、鳥の糞などから保護するため、外装用保護フィルムが塗装面に貼着される。
【０００３】
従来、上記外装用保護フィルムとしては、ポリオレフィン系樹脂を代表とする素材のフィルムよりなり、その片面の全面に粘着剤層を形成したものが一般的である（特許文献１参照）。上記外装用保護フィルムの施工は、該粘着剤層を介して被保護外装面に貼着することによって行われる。ところが、上記作業において、被保護外装面とフィルムとの間に気泡が存在すると、気泡中の水分が温度変化により結露し、該結露水により被保護外装面である塗装等が変色する等の問題が生じる。
【０００４】
従って、粘着剤層を全面に有する従来の外装用保護フィルムは、巻き込まないように、スキージで念入りに貼着することが必要であり、特許文献１においては、スキージによる作業においてかかる気泡の巻き込みが起こり難い粘着剤層の構成が提案されている。
【０００５】
一方、上記粘着剤層を全面に有する外装用保護フィルムに対して、非透水性の機能を有しながら、通気性を有する多孔質フィルムを使用すれば、フィルムと被保護外装面との間に空気が存在していても、結露の現象が起こらないことが確認された。そこで、上記多孔質フィルムを使用して塗装面を保護する方法として、多孔質フィルムの特性を活かすため、多孔質フィルムの面には前記粘着剤層を設けず、被保護外装面を覆う多孔質フィルムの外周部又は継ぎ目部のみを接着テープ等を利用して固定する方法が考えられる。
【０００６】
しかしながら、上記多孔質フィルムの取付作業においては、作業性の悪さが懸念される。例えば、多孔質フィルムは、車体の塗装面に対して滑り易く、これを車体に貼り付ける作業は、多孔質フィルムの外周部又は継ぎ目部を固定する作業を行なう人手と共に、かかる多孔質フィルムの位置がずれないように固定するための人手を要するという問題を有する。
【０００７】
一方、従来の外装用保護フィルムにおいて、全面に設けられていた粘着剤層を多孔質フィルムの特性を阻害しないように部分的に設けることが考えられ、これにより、従来の外装用保護フィルムと同等に扱うことができる。
【０００８】
しかしながら、上記方法においては、使用後のフィルムを剥がす際、上記粘着剤の接着力が高いために、多孔質フィルムに部分的に設けられた粘着剤層が外装面に残る、いわゆる、「糊残り」が起こり易いという問題が懸念される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００１−３１９２３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従って、本発明の目的は、多孔質フィルムを使用し、被保護外装面への取付作業性が改良された外装用保護フィルムを提供することにあり、特に、多孔質フィルムを使用して塗装面等の外装を保護する際、多孔質フィルムによる結露の防止効果を損なうことなく、取付作業性を著しく改善することができ、しかも、前記糊残りの問題も解消した外装用保護フィルムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明者らは、上記目的を達成するために鋭意検討を重ねた結果、通気性及び非透水性を有する多孔質フィルムに、接着力の弱い粘着剤を、点状又は線状に、部分的に設けることにより、該多孔質フィルムの通気性が確保されて結露の発生が防止できると共に、その粘着力により、被保護外装面上での滑りを防止でき、該多孔質フィルムを保持するための人手を必要とせず、効率的に取付作業ができると共に、外装用保護フィルムを取り除く際に、被保護外装面への糊残りが効果的に防止し得ることを見出し、本発明を完成するに至った。
【００１２】
即ち、本発明は、通気性及び非透水性を有する多孔質フィルム（以下、「多孔質フィルム」ともいう。）の片側の面上に、点状又は線状に、部分的に形成された粘着剤層を有し、該粘着剤層の最表面が、ＪＩＳ  Ｚ  ０２３７に準じて測定される２３℃×５０％ＲＨの条件で測定したステンレススチールに対する接着力が０．０５Ｎ／２５ｍｍ以上、５．０Ｎ／２５ｍｍ未満の範囲にある粘着剤により構成されていることを特徴とする外装用保護フィルムである。
【００１３】
上記粘着剤層は、少なくとも２層から構成され、多孔質フィルム側に存在する粘着剤の接着力を、粘着剤層の最表面に存在する粘着剤の接着力より２００％以上高く設定することが、多孔性フィルムに粘着剤層をより確実に固定するために好ましい。
【００１４】
また、前記粘着剤層が占める面積が、多孔質フィルムの面積に対して１〜５０％の割合であることが、多孔質フィルムの通気性を確保するために好ましい。
【００１５】
更に、前記多孔質フィルムは、長尺であり、粘着剤層が該多孔質フィルムの長手方向に連続した線状に延在していることが、連続的な製造において有利である。
【００１６】
また、本発明は、上述の外装用保護フィルムを、被保護外装面に載置して、粘着剤層の接着力により仮止めした後、該被保護外装面の外部で外装用保護フィルムの周囲を固定することを特徴とする外装用保護フィルムの施工方法をも提供する。
【００１７】
尚、本願において、「フィルム」とは、厚みにおいて厳格な意味を有するものではなく、シートをも包含するものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の外装用保護フィルムは、点状又は線状に、部分的に形成された弱い接着力を有する粘着剤層をその面上に有することにより、自動車の塗装面などの被保護外装面上に、安定して仮止めすることができ、該被保護外装面で該保護フィルムが滑り落ちたり、移動したりすることがなく、更に、仮止め後の位置の補正も可能である。そのため、保護フィルムを保持するための人手を必要とせず、より少ない作業者により、取付作業性を大幅に改善することができる。また、粘着剤層の存在しない部分は、多孔質フィルムの特性が活かされ、被保護外装面面において結露の問題が生じることもない。
【００１９】
また、本発明の外装用保護フィルムは、弱い接着力を有する粘着剤層を使用しているため、使用後の取外し作業においても糊残りの問題を解消し、かかる作業を効率的に行なうことを可能とする。因みに、前記範囲に接着力が調整された粘着剤層を有する本発明の外装用保護フィルムは、自動車の塗装面に装着後、６ヶ月以上経過しても、該塗装面に糊が付着することが無いことが本発明者らによって確認された。
【００２０】
更に、本発明の外装用保護フィルムは、粘着剤層の接着力が弱いため、粘着剤層を保護するための剥離フィルムを使用せずにそのまま重ねて保管することもでき、複数枚を重ねて所望の形状に裁断し、これを一枚ずつ容易に剥がし取って使用することができる。また、長尺物は、粘着剤層を内側としてロール状に巻回すれば、必要な長さを容易に引き出すことができるため、使い勝手が良好であり、工業的にも極めて有用である。
【００２１】
更にまた、本発明の外装用保護フィルムは、粘着剤層の接着力が弱いため、誤ってのフィルムの接着剤層同士が合わさっても、容易に剥離して使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の外装用保護フィルムの一態様を示す平面図
【図２】本発明の外装用保護フィルムの他の一態様を示す平面図
【図３】本発明の外装用保護フィルムをロール状に巻回した態様を示す斜視図
【図４】本発明の外装用保護フィルムをロール状に巻回した態様を示す斜視図
【図５】本発明の外装用保護フィルムの被保護外装面への取付け状態を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の外装用保護フィルムは、添付の図面に示されるように、通気性及び非透水性を有する多孔質フィルム１の片側の面上に、点状又は線状に、部分的に形成された接着力の弱い粘着剤層２を有することを特徴とする。図１は、接着剤層２を点状に形成した代表的な態様を、また、図２は、接着剤層２を線状に形成した代表的な態様を示す。
【００２４】
本発明において、通気性及び被透水性を有する多孔質フィルムは、かかる特性を有する多孔質フィルムが、特に制限無く使用される。そのうち、樹脂製多孔質フィルムは、数多く市販されており、本発明において最も好適に使用することができる。上記樹脂製多孔質フィルムとして市販されているフィルムとしては、株式会社トクヤマ製のポーラム（商品名）、日東電工株式会社製サンマップ（商品名）等をあげることが出来る。
【００２５】
本発明において、通気性及び非透水性を有する多孔性フィルムは、ガーレ透気度３０００秒／１００ｃｃ以下、特に、５０〜２０００秒／１００ｃｃ、更には、１００〜１０００秒／１００ｃｃの通気性を有するものが好適である。また、ＪＩＳ−Ｌ−１０９２に準じた耐水圧が８ｋＰａ以上の非透水性を有するものが好適である。また、耐侯性を向上させるためフィルム中に酸化チタンを１〜２０重量％、特に５〜１５重量％含有することが好ましい。
【００２６】
上記通気性及び非透水性を有する樹脂製多孔質フィルムの代表的な製造方法として、以下の方法が挙げられるが、かかる方法に限定されるものではなく、他の公知の方法によって得ることも可能である。
【００２７】
上記樹脂製多孔質フィルムの製造方法としては、前記ポリオレフィン等の熱可塑性樹脂に、パラフィン、無機粉体等を分散せしめた樹脂組成物をフィルム成形し、次いで、該熱可塑性樹脂の融点以下、一般には、３０〜９０℃に加熱しながら一軸又は二軸に、１２０〜４００％の面積倍率で延伸した後、必要に応じて、上記充填材を除去することによりフィルムを貫通する空孔を形成する方法が挙げられる。
【００２８】
また、延伸後にパラフィン、無機粉体等を除去する方法としては、溶剤による抽出、酸による溶解等によって実施される。勿論、延伸操作のみで生成した孔によりフィルムに通気性を付与できる場合は、特にかかる除去操作は不要である。
【００２９】
上記熱可塑性樹脂としては、ポリオレフィンが一般的であり、エチレン、プロピレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、３−メチル−１−ブテン、４−メチル−１−ペンテン、５−メチル−１−ヘプテン等のα−オレフィンの単独重合体又は共重合体が例示される。そのうち、特に結晶性が高く、高強度のフィルムが得られるという観点から、ポリプロピレン、特にアイソタクティックポリプロピレン、また、柔軟性の高いフィルムが得られるという観点から、ポリエチレン、特に低密度ポリエチレンが好適である。
【００３０】
本発明の多孔質フィルムとして、上記樹脂製のフィルム以外に、同等の特性を有するものであれば、撥水性を有する紙、不織布等も使用することが可能である。
【００３１】
本発明の外装用保護フィルムは、前記図１、２に示すように、単位フィルムの形態で取り扱うこともできるし、また、任意の型に裁断、或いは、打ち抜いた状態で取り扱うこともできるが、連続した帯状の多孔質フィルムで取り扱うことが好ましい。この場合、帯の幅は用途に応じて適宜決定すればよい。前記自動車の外装用保護フィルムとして使用する場合は、３００〜２０００ｍｍが適当である。また、帯状の多孔質フィルムの長さは、特に制限されないが、連続した帯状として使用する場合は、図３、４に示すように、ロール状に巻回して製品とすることが好ましい。この場合、粘着剤層が存在する面を内側にして巻回するのが一般的であるが、必要に応じ、逆にして巻回することも可能である。
【００３２】
尚、本発明において、多孔質フィルムの厚みは、前記したように「フィルム」として厳密な範囲を有するものではないが、一般には、１５〜５００μｍ、好ましくは、５０〜２００μｍの厚みを有するものが好適である。
【００３３】
本発明の外装用保護フィルムにおいて、粘着剤層２は、最表面が、ＪＩＳ  Ｚ  ０２３７に準じて測定される２３℃×５０％ＲＨの条件で測定したステンレススチールに対する接着力が０．０５Ｎ／２５ｍｍ以上、５．０Ｎ／２５ｍｍ未満、好ましくは、０．１〜１．０Ｎ／２５ｍｍの範囲にある粘着剤により構成されている。
【００３４】
即ち、本発明において、粘着剤層２は、従来の外装用保護フィルムに使用されるような、フィルムを強固に固定する程の接着力を有しているものではなく、それより小さい接着力を有する接着剤よりなる。因みに、従来の保護フィルムにおいて、一般に使用されている粘着剤は、前記接着力が１０Ｎ／２５ｍｍ以上であり、本発明の粘着剤層は、かかる粘着剤層とは、明確に区別される。そして、本発明の外装用保護フィルムにおいて、前記接着力が５．０Ｎ／２５ｍｍ以上の場合は、使用後の取外し作業における糊残りが生じ易くなり、本発明の目的を達成することはできない。また、粘着剤層の接着力により、フィルムの取扱い性が低下することが懸念される。
【００３５】
一方、また、逆に、接着力が０．０５Ｎ／２５ｍｍより低い場合、被保護外装面への接着力が不足し、被保護外装面上に安定して保持することが困難となる。
【００３６】
尚、前記「接着力」は、その測定方法より理解されるように、接着剤固有の接着力を規定するものであり、強い接着力を有する接着剤について、接着剤層の面積を制限して接着面積を小さくすることによって接着力を低下させたものではない。このような場合、接着力は低くとも、接着剤固有の接着力により、被保護外装面への糊残り等の問題を解消することは到底できない。
【００３７】
本発明において、図１に示すように、粘着剤層２が点状である場合、一つの点の大きさは、直径が２〜５０ｍｍ、特に、５〜２０ｍｍ程度が好適であり、その間隔は、隣り合う点と５０ｍｍ以上、好ましくは、５０〜１０００ｍｍとすることが望ましい。また、接着剤層２を点状で設ける態様において、点の形状は、丸が一般的であるが、四角形、多角形、不定形等特に制限されるものではない。
【００３８】
また、図２に示すように、粘着剤層２が線状である場合、線の巾は２〜５０ｍｍ、特に、５〜２０ｍｍ程度が好適であり、複数本の線が平行して存在する場合、その間隔は、隣り合う線と５０ｍｍ以上、好ましくは、５０〜１０００ｍｍとすることが望ましい。
【００３９】
更に、外装用保護フィルムが長尺である場合、粘着剤層２は、図３に示すように、線状で連続して設けることが後述の粘着剤層の形成が容易であり、好ましい。上記線の数は、一本でもよいし、複数本でもよく、また、ロールに巻回した際の厚みムラを防止するために、図４に示すように、波状に位置を変化させて形成することも好ましい態様である。
【００４０】
勿論、粘着剤層２は、長尺の外装用保護フィルムにおいて、長手方向に対して、直角或いは斜めの線を、前記間隔を空けて設けることも可能である。
【００４１】
いずれの態様においても、フィルムの通気性を十分確保するためには、粘着剤層の占める面積が、多孔性フィルムの面積の５０％以下、好ましくは、４０％以下となる様に決定することが好ましい。また、粘着剤層２の厚みは、７〜７０μｍ、特に、１０〜５０μｍが適当である。
【００４２】
本発明において、前記低い接着力を有する粘着剤層を形成する接着剤としては、かかる接着力を有する公知の接着剤が特に制限無く使用される。例えば、粘着剤層は、ゴム系やアクリル系などの適宜な粘着剤にて形成できる。また、粘着剤層の接着力の調整に際しては、粘着特性の制御のため、例えば、テルペン系樹脂、脂肪族系や芳香族系・芳香族共重合体等の炭化水素系樹脂、ロジン系樹脂やクマロンインデン系樹脂、フェノール系樹脂やキシレン系樹脂等の適宜な粘着付与剤を配合することが挙げられる。
【００４３】
本発明において、粘着剤層２は、少なくとも２層から構成され、多孔質フィルム側に存在する粘着剤層Ａの接着力を、粘着剤層の最表面に存在する粘着剤層Ｂの接着力より２００％以上高く設定することが、多孔性フィルムに粘着剤層をより確実に固定するために好ましい。即ち、粘着剤層Ｂのみによって粘着剤層を構成した場合、その弱い接着力によって多孔質フィルムからの剥離が起こることがある。
【００４４】
上記粘着剤層Ａを構成する粘着剤は、従来の外装用保護フィルムに使用される公知の粘着剤が特に制限無く使用できる。例えば、ポリイソブチレン、ブチルゴム、またはポリブテンを主成分とする粘着剤等が挙げられる。
【００４５】
また、本発明において、多孔質フィルム１の表面に粘着剤層２を形成する方法も特に制限されるものではないが、フィルム表面に線状のパターンを形成する必要性から、前記粘着剤を溶媒に溶かした溶液又はペーストを印刷法などによりフィルム表面に塗布し、その後溶媒を乾燥除去する方法が挙げられる。
【００４６】
また、前記粘着剤層２を、２層以上の層によって形成する場合、各層を二重に印刷するか、前記接着剤を含むペーストを二層ノズルより共押出しして、点状、線状を形成する方法が挙げられる。
【００４７】
図５は、本発明の外装用保護フィルムを、被保護外装面に取り付けた状態の断面図を示す。即ち、本発明の外装用保護フィルムを使用した被保護外装面３の保護は、粘着剤層２を利用して外装用保護フィルムを車体４等の被保護外装面３上に仮止めし、その状態で、フィルムの端部を重ねて継ぎ足したフィルム間の継ぎ目を粘着テープ５ａで固定し、また、被保護外装面３の外部で外装用保護フィルムの周囲を粘着テープ５ｂ、ｃで固定することによって行なうことができる。上記作業において、従来は、外装用保護フィルムを固定する前に、フィルムが滑り落ちたり、移動したりしないように保持するための人手が必要であったが、本発明によれば、粘着剤層２によってフィルムが仮止めされているため、フィルムの位置合わせから、固定までの工程を少人数、場合によっては、一人で行なうことが可能となる。
【００４８】
そして、本発明の外装用保護フィルムによって保護された面は、多孔質フィルムの特性が活かされ、被保護外装面面において結露の問題が生じることもない。
【００４９】
また、使用後の外装用保護フィルムは、被保護外装面より、容易に剥がすことができ、その場合の糊残りも効果的に抑制される。また、たとえ被保護外装面に接着剤層が残ったとしても、接着力が弱いため、容易に剥がし取ることが可能であり、従来のように、溶剤等によって拭き取る操作を省略することが可能である。
【００５０】
本発明の外装用保護フィルムは、自動車の外装用保護フィルムを始め、家電製品、アルミ製品、塗装を施した木材製品の外装用保護フィルムとして、好適に使用することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１  通気性及び非透水性を有する多孔質フィルム
２  粘着剤層
３  被保護外装面
４  車体
５ａ  粘着テープ
５ｂ  粘着テープ
５ｃ  粘着テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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