(57)【要約】【課題】ウェビングをシートバックから簡単な構造で離間させる。【解決手段】ウェビングガイド構造１０では、ウェビング２０がウェビング巻取装置に巻取られた際には、タングプレート３０の上端部がリヤシートバック１６の着座面１６Ａに当接されると共に、ガイド４０の突起部４６がリヤシートバック１６の着座面１６Ａに当接される。このため、ガイド４０のガイド孔５０がリヤシートバック１６の着座面１６Ａから離間されて、ガイド孔５０から引出されたウェビング２０がリヤシートバック１６の着座面１６Ａから離間される。これにより、ガイド孔５０から引出されたウェビング２０とリヤシートバック１６の着座面１６Ａとの間には、間隙Ｇ１が設けられて、乗員がウェビング２０を容易に把持できる。これにより、簡単な構造でウェビング２０をリヤシートバック１６から離間させることができる。【選択図】図４
2012153343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の着座乗員を拘束するウェビングを挿通させる第１挿通孔と車両のバックル装置に係合可能に形成された係合部とを有すると共に車両のシートバックの着座面側に配置されたタングプレートに設けられ、前記第１挿通孔を通過した前記ウェビングを挿通させることで前記ウェビングを前記第１挿通孔から前記係合部側へ案内する第２挿通孔が形成されたガイド部と、
前記ガイド部に設けられると共に、前記ガイド部に対して前記シートバック側へ突出され、前記シートバックに当接することで前記第２挿通孔を前記シートバックから離間させる突出部と、
を備えたウェビングガイド構造。
【請求項２】
前記タングプレートに設けられ、前記ガイド部を回動可能に支持する支持部を備え、
前記係合部が前記バックル装置に係合される際には、前記第２挿通孔を挿通する前記ウェビングによって前記ガイド部が回動されて前記第２挿通孔が前記第１挿通孔に対して前記係合部側とは反対側に配置される請求項１に記載のウェビングガイド構造。
【請求項３】
前記係合部が前記バックル装置に係合される際には、前記第１挿通孔から前記第２挿通孔へ向けて引出された前記ウェビングに対して前記突出部が前記タングプレート側に配置される請求項２に記載のウェビングガイド構造。
【請求項４】
前記支持部が前記第１挿通孔と前記係合部との間に配置された請求項２又は請求項３に記載のウェビングガイド構造。
【請求項５】
前記ガイド部の幅方向の寸法が前記ダンププレートの幅方向の寸法に比して小さく設定された請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のウェビングガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員を拘束するウェビングのウェビングガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１に記載されたシートベルト装着補助装置では、シートバックの切欠内に張り出しアーム機構が収容されており、張り出しアーム機構は張り出しアームを備えている。張り出しアームは、支持フレームに回動可能に支持されると共に、ワイヤ及びスプリングを介してモータに接続されている。また、張り出しアームの先端には、ベルトホルダが設けられている。
【０００３】
シートの座面には、着座検知センサが設けられており、乗員がシートに着座すると、着座検知センサが乗員の着座を検知して、モータが正回動する。これにより、ワイヤ及びスプリングがモータ側へ引き込まれ、張り出しアームが、回動すると共に、シートバックの前方へ張り出す。この際には、シートベルトが、ベルトホルダによってシートバックの前方へ張り出されて、シートバックから離間される。これにより、シートバックとシートベルトとの間に隙間が設けられて、乗員がシートベルトを容易に把持できる。
【０００４】
ここで、このシートベルト装着補助機構では、上述の如く、シートベルトをシートバックから離間させるための構造が複雑化している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１０５５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、ウェビングをシートバックから簡単な構造で離間させることができるウェビングガイド構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のウェビングガイド構造は、車両の着座乗員を拘束するウェビングを挿通させる第１挿通孔と車両のバックル装置に係合可能に形成された係合部とを有すると共に車両のシートバックの着座面側に配置されたタングプレートに設けられ、前記第１挿通孔を通過した前記ウェビングを挿通させることで前記ウェビングを前記第１挿通孔から前記係合部側へ案内する第２挿通孔が形成されたガイド部と、前記ガイド部に設けられると共に、前記ガイド部に対して前記シートバック側へ突出され、前記シートバックに当接することで前記第２挿通孔を前記シートバックから離間させる突出部と、を備えている。
【０００８】
請求項１に記載のウェビングガイド構造では、タングプレートが車両のシートバックの着座面側に配置されており、タングプレートはウェビングを挿通させる第１挿通孔と車両のバックル装置に係合可能に形成された係合部とを有している。
【０００９】
タングプレートにはガイド部が設けられている。ガイド部には、第２挿通孔が形成されており、第１挿通孔を通過したウェビングが第２挿通孔に挿通されることで、ウェビングが第１挿通孔から係合部側へ案内される。さらに、ガイド部には、突出部が設けられており、突出部はガイド部に対してシートバック側へ突出されている。
【００１０】
ここで、突出部がシートバックに当接することで、第２挿通孔がシートバックから離間される。このため、第２挿通孔から引出されるウェビングがシートバックから離間されて、当該ウェビングとシートバックとの間に間隙が設けられる。これにより、タングプレートにガイド部を設ける構造によって、ウェビングとシートバックとの間に隙間を設けることができる。
【００１１】
請求項２に記載のウェビングガイド構造は、請求項１に記載のウェビングガイド構造において、前記タングプレートに設けられ、前記ガイド部を回動可能に支持する支持部を備え、前記係合部が前記バックル装置に係合される際には、前記第２挿通孔を挿通する前記ウェビングによって前記ガイド部が回動されて前記第２挿通孔が前記第１挿通孔に対して前記係合部側とは反対側に配置される。
【００１２】
請求項２に記載のウェビングガイド構造では、ガイド部がタングプレートの支持部に回動可能に支持されている。タングプレートの係合部がバックル装置に係合される際には、第２挿通孔を挿通するウェビングによってガイド部が回動されて、第２挿通孔が第１挿通孔に対して係合部側とは反対側に配置される。
【００１３】
このため、タングプレートをバックル装置に係合する際の操作性を損なうことなくタングプレートをバックル装置に係合できる。
【００１４】
請求項３に記載のウェビングガイド構造は、請求項２に記載のウェビングガイド構造において、前記係合部が前記バックル装置に係合される際には、前記第１挿通孔から前記第２挿通孔へ向けて引出された前記ウェビングに対して前記突出部が前記タングプレート側に配置される。
【００１５】
請求項３に記載のウェビングガイド構造では、タングプレートの係合部がバックル装置に係合されてウェビングが乗員に装着される際に、第１挿通孔から第２挿通孔へ向けて引出されたウェビングに対して、突出部を乗員とは反対側へ配置できる。
【００１６】
請求項４に記載のウェビングガイド構造は、請求項２又は請求項３に記載のウェビングガイド構造において、前記支持部が前記第１挿通孔と前記係合部との間に配置されている。
【００１７】
請求項４に記載のウェビングガイド構造では、支持部が第１挿通孔に対して係合部側に配置されているため、支持部が第１挿通孔に対して係合部とは反対側に配置された場合に比して、ガイド部が回動された際のガイド部の回動軌跡を小さくできる。
【００１８】
請求項５に記載のウェビングガイド構造は、請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のウェビングガイド構造において、前記ガイド部の幅方向の寸法が前記ダンププレートの幅方向の寸法に比して小さく設定されている。
【００１９】
請求項５に記載のウェビングガイド構造では、ガイド部の幅方向の寸法がダンププレートの幅方向の寸法に比して小さく設定されているため、ガイド部をタングプレートの幅方向内において配置できる。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１に記載のウェビングガイド構造によれば、簡単な構造でウェビングをシートバックから離間させることができる。
【００２１】
請求項２に記載のウェビングガイド構造によれば、タングプレートをバックル装置へ係合する際において、ガイド部をタングプレートに設けたことによる操作性への影響を抑制できる。
【００２２】
請求項３に記載のウェビングガイド構造によれば、ガイド部に突出部を設けても、ウェビングが装着された際の突出部の乗員に対する異物感を抑制できる。
【００２３】
請求項４に記載のウェビングガイド構造によれば、支持部が第１挿通孔に対して係合部とは反対側に配置された場合に比して、ガイド部を小型化できる。
【００２４】
請求項５に記載のウェビングガイド構造によれば、ガイド部が大型化されることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係るウェビングガイド構造を示す車両左前方から見た斜視図である。
【図２】図１に示されるウェビングガイド構造に用いられるタングプレートとガイドとを車両後方から見た平面図である。
【図３】図２に示されるガイドが回動される際を示す破断した斜視図である。
【図４】図１に示されるウェビングガイド構造に用いられるウェビングが装着される前を示す車両左方から見た断面図である。
【図５】図１に示されるウェビングガイド構造に用いられるウェビングが装着された際を示す車両後方から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１には、本発明の実施の形態に係るウェビングガイド構造１０が車両左前方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方を矢印ＲＨで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００２７】
この図に示す如く、車両の車両後方部には、乗員が着座するシートとしてのリヤシート１２が設けられており、リヤシート１２の前方は車両前方に一致されて、リヤシート１２の左右方向は車幅方向に一致されている。また、乗員は、リヤシート１２の着座領域１２Ａに着座する。
【００２８】
リヤシート１２は、リヤシートクッション１４（広義には、「シートクッション」として把握される要素である）を備えており、リヤシートクッション１４は車両の床部に略水平に配置された状態で固定されている。リヤシート１２は、シートバックとしてのリヤシートバック１６を備えており、リヤシートバック１６はリヤシートクッション１４の車両後側端部に起立した状態で配置されている。また、リヤシートバック１６の車両前側（着座領域１２Ａ側）の面が、着座面１６Ａとされている。リヤシートクッション１４の車両後方には、図示しないアンカが設けられており、アンカは後述するウェビング２０の先端部を固定可能に車両の床部に連結されている。リヤシートクッション１４上には、着座領域１２Ａの車幅方向内側において、バックル装置１８が配置されており、バックル装置１８は、後述するタングプレート３０を保持可能に車両の床部に連結されている。
【００２９】
リヤシートバック１６の上部の車両後方には、リヤシート１２の着座領域１２Ａの車幅方向外側において、巻取装置としてのウェビング巻取装置（図示省略）が設けられており、ウェビング巻取装置は車両のパッケージトレイ（図示省略）に固定されている。ウェビング巻取装置は、図示しない鼓形状のスプール（広義には「巻取軸」として把握される要素である）を備えており、スプールの両端がウェビング巻取装置の側壁に回動可能に支持されている。
【００３０】
スプールには、長尺帯状に形成されたウェビング２０の基端部が連結固定されている。スプールをその軸線回り一方（以下、この方向を「巻取方向」と称する）へ回動させると、ウェビング２０がその基端側からスプールに巻取られて、ウェビング２０がウェビング巻取装置に格納される。一方、ウェビング２０をその先端側から引張れば、これに伴いスプールがその軸線回り他方（以下、この方向を「引出方向」と称する）へ回動しながらウェビング２０が引出される。
【００３１】
ウェビング巻取装置は、図示しないぜんまいばね（広義には、「付勢部材」として把握される要素である）を備えており、ぜんまいばねは、スプールを巻取方向へ付勢している。このため、ぜんまいばねの付勢力（巻取力）によって、ウェビング２０が、スプールに巻取られて、ウェビング巻取装置に格納されている。また、ウェビング２０は、ぜんまいばねの付勢力が作用している状態でウェビング巻取装置から引出されている。
【００３２】
ウェビング巻取装置から引出されたウェビング２０は、リヤシートバック１６の上部によって曲げられて、リヤシートバック１６の着座面１６Ａ側に配置されている。また、ウェビング２０はリヤシートクッション１４の車両後側端とリヤシートバック１６の下側端との間に挿通されて、ウェビング２０の先端部が前述したアンカに固定されている。さらに、ウェビング２０には、長手方向中間部において、略円柱状の巻取ストッパ（図示省略）が設けられており、巻取ストッパはウェビング２０の表面（リヤシートバック１６とは反対側の面）に対して突出されている。
【００３３】
図２〜図４にも示す如く、ウェビング２０の長手方向中間部には、リヤシートバック１６の着座面１６Ａ側の位置において、略Ｔ字形板状のタングプレート３０が設けられている。
【００３４】
タングプレート３０は、樹脂により製作された略矩形板状の本体部３２を備えており、本体部３２はタングプレート３０の上側（図２の矢印Ａ側）の部分に配置されている。本体部３２の略中央部には、第１挿通孔としての略長尺矩形状のスリット３４が貫通形成されており、スリット３４は、長手方向をタングプレート３０の幅方向（図２の矢印Ｃ方向及び矢印Ｄ方向）にして、配置されている。スリット３４内には、前述したウェビング２０が移動可能に挿通されている。また、スリット３４のタングプレート３０上下方向（図２の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）の寸法は、ウェビング２０の巻取ストッパの突出寸法に比して小さく設定されており、巻取ストッパがスリット３４内を通過不能に構成されている。これにより、巻取ストッパに対してウェビング２０の基端側においてタングプレート３０の移動が可能にされており、巻取ストッパの位置においてウェビング２０の先端側へのタングプレート３０の移動が規制されている。
【００３５】
また、タングプレート３０は、金属により製作された略Ｔ字形板状の係合プレート３６を備えており、係合プレート３６は、本体部３２内に配置されて、本体部３２と一体に設けられている。係合プレート３６の下側の部分には、略矩形板状の係合部３６Ａが設けられており、係合部３６Ａは、本体部３２の下側部分からタングプレート３０の下側へ突出されている。係合部３６Ａの略中央部には、略矩形状の係合孔３６Ｂが貫通形成されている。係合部３６Ａは、前述したバックル装置１８に係合可能に構成されており、係合部３６Ａがバックル装置１８に係合されることで、タングプレート３０がバックル装置１８に保持される。
【００３６】
タングプレート３０の本体部３２には、リヤシートバック１６側（一側）の部分において、略円筒状の支持部３８が一体に設けられている。支持部３８は、スリット３４と係合プレート３６との間に配置されており、支持部３８の中央部には、断面円形状の支持孔３８Ａが貫通形成されている。支持孔３８Ａは、軸線方向をタングプレート３０の幅方向にして、配置されている。
【００３７】
タングプレート３０のリヤシートバック１６側には、ガイド部としての略矩形枠状のガイド４０が設けられている。ガイド４０は、ガイド４０の幅方向（図２の矢印Ｃ方向及び矢印Ｄ方向）の両側部において、略円柱状の一対のアーム４２Ａ及びアーム４２Ｂを備えており、アーム４２Ａ及びアーム４２Ｂはガイド４０の上下方向（図２の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）に沿って配置されている。アーム４２Ａ及びアーム４２Ｂの上端（図２の矢印Ａ側の端）部には、アーム４２Ａとアーム４２Ｂとの間において、略円柱状のシャフト４４がガイド４０の幅方向に沿って掛け渡されており、シャフト４４は、タングプレート３０の支持孔３８Ａと同軸上に配置されて、支持孔３８Ａ内に回動可能に挿入されている。これにより、ガイド４０がタングプレート３０の支持孔３８Ａの軸線回り（図３の矢印Ｅ方向及び矢印Ｆ方向）に回動可能に支持されている。
【００３８】
アーム４２Ａ及びアーム４２Ｂの下端（図２の矢印Ｂ側の端）部は、リヤシートバック１６側へ向けて屈曲されている。また、アーム４２Ａ及びアーム４２Ｂの下端部には、アーム４２Ａとアーム４２Ｂとの間において、突出部としての断面略矩形状の突起部４６がガイド４０の幅方向に沿って掛け渡されている。このため、突起部４６は、ガイド４０に対してリヤシートバック１６側（一側）へ突出されている。また、突起部４６は、タングプレート３０の係合プレート３６の係合部３６Ａに対してタングプレート３０の下側に配置されている。
【００３９】
ガイド４０の中間部には、アーム４２Ａとアーム４２Ｂとの間において、円柱状の連結部４８がガイド４０の幅方向に沿って掛け渡されている。これにより、連結部４８と突起部４６との間には、第２挿通孔としてのガイド孔５０が貫通形成されている。ガイド孔５０は、タングプレート３０の係合プレート３６の係合部３６Ａに対してタングプレート３０の下側に配置されている。また、ガイド孔５０内には、ウェビング２０が移動可能に挿通されており、ガイド孔５０の大きさは、ウェビング２０の巻取ストッパの外形に比して大きく設定されて、ガイド孔５０内を巻取ストッパが通過できるように構成されている。さらに、ガイド４０の幅方向の寸法は、タングプレート３０の本体部３２の幅方向の寸法に比して小さく設定されており、ガイド４０がタングプレート３０の幅方向内に配置されている。
【００４０】
ここで、タングプレート３０の上端部はリヤシートバック１６の着座面１６Ａに当接されており、突起部４６の先端部はリヤシートバック１６の着座面１６Ａに当接されている。また、ガイド４０のアーム４２Ａ及びアーム４２Ｂは、車幅方向から見てタングプレート３０と平行に配置されている（図４に示される位置であり、この位置を「第１位置」と称する）。このため、ガイド４０のガイド孔５０がリヤシートバック１６の着座面１６Ａから離間されている。
【００４１】
また、ウェビング巻取装置から引出されたウェビング２０は、タングプレート３０のリヤシートバック１６とは反対側（他側）からタングプレート３０のスリット３４内を通過してタングプレート３０のリヤシートバック１６側（一側）へ引出されている。スリット３４から引出されたウェビング２０は、ガイド４０のリヤシートバック１６側に配置されてガイド孔５０内を挿通すると共に、ガイド孔５０から下方へ引出されている。このため、ウェビング２０が突起部４６（ガイド孔５０の内周部）に当接されることで、ガイド孔５０から引出されたウェビング２０がリヤシートバック１６の着座面１６Ａから離間されている。これにより、ガイド孔５０から引出されたウェビング２０とリヤシートバック１６の着座面１６Ａとの間には、間隙Ｇ１が設けられている（図４参照）。
【００４２】
一方、図５に示す如く、タングプレート３０の係合部３６Ａがバックル装置１８に係合された際には、ウェビング巻取装置から引出されたウェビング２０は、タングプレート３０の着座領域１２Ａとは反対側からタングプレート３０のスリット３４内を通過する。タングプレート３０のスリット３４内を通過したウェビング２０は、スリット３４からタングプレート３０の着座領域１２Ａ側へ引出される。また、スリット３４を通過したウェビング２０は、乗員の腰部の車両前側に配置されるため、スリット３４において折り返されてスリット３４からタングプレート３０の上側へ引出される。このため、ウェビング２０がガイド４０のガイド孔５０の内周部に当接して、ウェビング２０によってガイド４０がタングプレート３０の支持孔３８Ａの軸線回りに回動される（図５に示される位置であり、この位置を「第２位置」と称する）。なお、ウェビング２０のスリット３４からの引出方向は、乗員の体格によって変化するため、タングプレート３０に対するガイド４０の回動角度（第２位置）は、乗員の体格によって変化する。
【００４３】
第２位置においては、スリット３４から引出されたウェビング２０がタングプレート３０とガイド４０との間を通過するため、タングプレート３０とガイド４０との間には、隙間Ｇ２が設けられる。また、ガイド４０の突起部４６は、タングプレート３０のスリット３４からガイド孔５０へ向けて引出されたウェビング２０に対して、タングプレート３０側に配置される。さらに、突起部４６はタングプレート３０の上側へ配置されて、突起部４６とタングプレート３０とが干渉しないように構成されている。
【００４４】
次に本実施の形態の作用を説明する。
【００４５】
本実施の形態のウェビングガイド構造１０では、ウェビング２０が、ウェビング巻取装置のぜんまいばねの付勢力によってウェビング巻取装置に格納されている。また、ウェビング巻取装置から引出されたウェビング２０は、リヤシートバック１６の上部によって曲げられて、リヤシートバック１６の着座面１６Ａ側に配置されている。さらに、ウェビング２０の長手方向中間部には、リヤシートバック１６の着座面１６Ａ側の位置において、タングプレート３０及びガイド４０が設けられており、ガイド４０は第１位置に配置されている。
【００４６】
リヤシート１２の着座領域１２Ａに着座した乗員がウェビング２０を身体に装着する場合には、乗員が、ウェビング２０を把持して、ぜんまいばねの付勢力に抗してウェビング２０をウェビング巻取装置から引出す。そして、ウェビング２０に設けられたタングプレート３０をバックル装置１８へ向けて移動させる。
【００４７】
ところで、ウェビング２０はウェビング巻取装置から引出されており、ウェビング２０の先端部はアンカに固定されている。また、ウェビング２０には、ぜんまいばねの付勢力が作用している。このため、タングプレート３０をバックル装置１８へ向けて移動させる際には、ウェビング巻取装置から引出されたウェビング２０は、スリット３４において折り返されて、スリット３４から車幅方向内側へ引出される。このため、スリット３４から引出されたウェビング２０がガイド４０のガイド孔５０の内周部に当接することで、ウェビング２０によってガイド４０が、支持孔３８Ａの軸線回り（図３の矢印Ｅ方向）に回動して第１位置から第２位置へ移動される。
【００４８】
その後に、タングプレート３０の係合部３６Ａをバックル装置１８に係合することで、タングプレート３０がバックル装置１８に保持される。これにより、ウェビング２０が乗員の身体に装着される。
【００４９】
ウェビング２０が乗員の身体に装着された際には、ウェビング巻取装置から引出されたウェビング２０は、乗員の上半身の前側に配置されると共に、タングプレート３０のスリット３４内を通過する。スリット３４内を通過したウェビング２０は、スリット３４によって折り返されて、タングプレート３０とガイド４０との間の隙間Ｇ２を通過すると共に、ガイド孔５０内を挿通する。ガイド孔５０から引出されたウェビング２０は、乗員の腰部の車両前側に配置される（図５参照）。
【００５０】
一方、バックル装置１８とタングプレート３０との係合を解除すると、ウェビング巻取装置のぜんまいばねの付勢力によって、ウェビング２０がウェビング巻取装置に巻取られる。これにより、タングプレート３０及びガイド４０がバックル装置１８に対して車幅方向外側へ移動される。
【００５１】
タングプレート３０及びガイド４０がバックル装置１８に対して車幅方向外側へ移動されると、ウェビング２０には、ぜんまいばねの付勢力が作用しているため、ウェビング２０が、リヤシートバック１６の上部によって曲げられて、リヤシートバック１６の着座面１６Ａ側に配置される。
【００５２】
このため、ウェビング２０によって、ガイド４０が、タングプレート３０の支持孔３８Ａの軸線回り（図３の矢印Ｆ方向）に回動して、第２位置から第１位置へ移動する。したがって、スリット３４から引出されたウェビング２０が、ガイド４０のリヤシートバック１６側に配置されると共に、ガイド孔５０内を挿通して、ガイド孔５０から下方へ引出される（図４参照）。
【００５３】
ここで、ウェビング２０がウェビング巻取装置に巻取られた際には、タングプレート３０の上端部がリヤシートバック１６の着座面１６Ａに当接されると共に、突起部４６の先端部がリヤシートバック１６の着座面１６Ａに当接される。このため、ガイド４０のガイド孔５０がリヤシートバック１６の着座面１６Ａから離間されて、ガイド孔５０から引出されたウェビング２０がリヤシートバック１６の着座面１６Ａから離間される。これにより、ガイド孔５０から引出されたウェビング２０とリヤシートバック１６の着座面１６Ａとの間には、間隙Ｇ１が設けられて、乗員がウェビング２０を容易に把持できる。
【００５４】
したがって、タングプレート３０にガイド４０を設ける構造によって、ガイド孔５０から引出されるウェビング２０をリヤシートバック１６から離間させることができる。これにより、簡単な構造でウェビング２０をリヤシートバック１６から離間させることができる。
【００５５】
また、上述したように、タングプレート３０には支持孔３８Ａが設けられおり、支持孔３８Ａはガイド４０を回動可能に支持している。タングプレート３０の係合部３６Ａがバックル装置１８に係合される際には、ウェビング２０がガイド孔５０の内周部に当接して、ウェビング２０によってガイド４０が支持孔３８Ａの軸線回りに回動される（第１位置から第２位置へ移動される）。また、第２位置においては、ガイド孔５０がスリット３４に対してタングプレート３０の上側（係合部３６Ａとは反対側）に配置される。
【００５６】
このため、タングプレート３０をバックル装置１８に係合する際の操作性を損なうことなくタングプレート３０をバックル装置１８に係合できる。これにより、タングプレート３０の係合部３６Ａをバックル装置１８へ係合する際において、ガイド４０をタングプレート３０に設けたことによる操作性への影響を抑制できる。
【００５７】
しかも、ガイド４０はタングプレート３０の支持孔３８Ａに回動可能に支持されているため、スリット３４から引出されるウェビング２０の引出方向に対応してガイド４０を回動させることができる。これにより、ガイド４０をタングプレート３０に設けたことによる影響を一層抑制できる。
【００５８】
さらに、ガイド４０が第２位置に移動された際に、ガイド４０の突起部４６がスリット３４からガイド孔５０へ向けて引出されたウェビング２０に対してタングプレート３０側に配置される。このため、ウェビング２０が乗員に装着された際には、突起部４６はウェビング２０に対して乗員（着座領域１２Ａ）とは反対側へ配置される。これにより、突起部４６をガイド４０に設けても、突起部４６の乗員に対する異物感を低減できる。
【００５９】
また、タングプレート３０の支持部３８がスリット３４と係合プレート３６の係合部３６Ａとの間に配置されている。このため、支持部３８がスリット３４に対して係合部３６Ａとは反対側に配置された場合に比して、ガイド４０が支持孔３８Ａの軸線回りに回動された際のガイド４０の回動軌跡が小さくなる。これにより、支持部３８がスリット３４に対して係合部３６Ａとは反対側に配置された場合に比して、ガイド４０を小型化できる。
【００６０】
さらに、ガイド４０の幅方向の寸法がタングプレート３０の幅方向の寸法に比して小さく設定されている。このため、タングプレート３０の幅方向内にガイド４０を配置できる。これにより、ガイド４０が大型化されることを抑制できる。
【００６１】
なお、本実施の形態では、ガイド４０がタングプレート３０のリヤシートバック１６側（一側）に設けられている。これに替えて、ガイド４０がタングプレート３０のリヤシートバック１６側とは反対側（他側）に設けられてもよい。この場合には、タングプレート３０の支持部３８をタングプレート３０のリヤシートバック１６側とは反対側に設ける。また、ガイド４０のアーム４２Ａ及びアーム４２Ｂをタングプレート３０の幅方向外側へ配置すると共に、ガイド４０が第１位置から第２位置へ回動される際に、タングプレート３０と干渉しない孔部をガイド４０に設ける構成としてもよい。
【００６２】
また、本実施の形態では、ガイド４０のガイド孔５０がタングプレート３０の係合プレート３６の係合部３６Ａに対してタングプレート３０の下側に配置されている。これに替えてガイド孔５０をタングプレート３０のスリット３４と係合部３６Ａとの間に配置してもよい。
【００６３】
さらに、本実施の形態では、タングプレート３０の支持部３８がスリット３４と係合部３６Ａとの間に設けられている。これに替えて、タングプレート３０の支持部３８をスリット３４に対して係合部３６Ａとは反対側に設けてもよい。
【００６４】
また、本実施の形態では、ウェビングガイド構造１０がリヤシート１２に設けられている。これに替えて、ウェビングガイド構造１０を車両前方部に設けられたフロントシートに設けてもよい。この場合には、フロントシートの上部にウェビング巻取装置を内蔵して、フロントシートの上部からフロントシートの着座面側にウェビング配置させてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１０            ウェビングガイド構造
１６            リヤシートバック（シートバック）
１８            バックル装置
２０            ウェビング
３０            タングプレート
３４            スリット（第１挿通孔）
３６Ａ          係合部
３８            支持部
４０            ガイド（ガイド部）
４６            突起部（突出部）
５０            ガイド孔（第２挿通孔）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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