(57)【要約】【課題】  ディスクの挿入を待機するときに閉鎖姿勢となる可動部材が設けられており、車体振動などで前記可動部材ががたつき音を発生するのを防止できる「ディスク装置」を提供することを目的とする。【解決手段】  ディスクの搬入経路を閉鎖する閉鎖姿勢から搬入経路から外れる退避姿勢となる可動部材５０が設けられている。可動部材５０の軸体５２は、中空部５２ｂを有するとともに、外周面５２ａに回動側突部５３が形成されている。軸受板６０に軸受穴６１が開口しており、軸受穴６１には内周面６１ａから突出する固定側突部６２が形成されている。可動部材５０が閉鎖姿勢に回動しているとき、回動側突部５３が固定側突部６２に乗り上がって、軸体５２のがたつきが防止される。【選択図】図４
2012119036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
挿入口を有する筐体と、前記挿入口から挿入されたディスクを筐体の内部へ搬送する搬送機構と、が設けられたディスク装置において、
前記筐体内で、ディスクの搬送経路を遮る閉鎖姿勢と搬送経路から外れる退避姿勢の間で回動する可動部材が設けられ、前記可動部材は、両端部に設けられた軸体が軸受穴に挿入されて、閉鎖姿勢から退避姿勢へ回動できるように支持されており、
前記軸体の外周面に回動側突部が、前記軸受穴の内周面に固定側突部が設けられ、前記可動部材が閉鎖姿勢のときに、前記回動側突部と前記固定側突部とが当接して、前記軸体のラジアル方向のがたつきが規制されることを特徴とするディスク装置。
【請求項２】
前記回動側突部と前記固定側突部との少なくとも一方に、前記軸体の軸方向に向かって徐々に突出量が低下する軸方向傾斜部が設けられており、前記可動部材が閉鎖姿勢のときに、前記回動側突部と前記固定側突部とが前記軸方向傾斜部を介して当接して、前記軸体のラジアル方向のがたつきとスラスト方向のがたつきの双方が規制される請求項１記載のディスク装置。
【請求項３】
前記回動側突部と前記固定側突部は、軸体の回転方向に向けて複数個設けられている請求項１または２記載のディスク装置。
【請求項４】
前記可動部材を閉鎖姿勢に付勢するばね部材が設けられている請求項１ないし３のいずれかに記載のディスク装置。
【請求項５】
前記可動部材が閉鎖姿勢に回動したときに、前記ばね部材の付勢力によって、前記回動側突部が前記固定側突部に乗り上がる請求項４記載のディスク装置。
【請求項６】
前記回動側突部を有する部分の厚さ寸法が、前記軸体の他の部分よりも薄く形成されている請求項４または５記載のディスク装置。
【請求項７】
前記可動部材が退避姿勢となったときに動作する検知部が設けられ、この検知部の動作によって、挿入口からディスクが挿入されたことを認識する請求項１ないし６のいずれかに記載のディスク装置。
【請求項８】
前記可動部材は、閉鎖姿勢のときに前記挿入口を塞ぐ蓋体である請求項１ないし６のいずれかに記載のディスク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、挿入口から筐体内にディスクが挿入されるディスク装置に係り、特に、筐体内に、ディスクの検知を行い、あるいは挿入口を閉鎖する可動部材が設けられているディスク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用などとして使用されるいわゆるスロットインタイプのディスク装置は、筐体にスリット状に開口する挿入口が設けられ、挿入口から一枚ずつディスクが挿入される。挿入口から挿入されたディスクは、搬送機構によって搬送され、筐体の内部に設けられたターンテーブルにクランプされて、ターンテーブルと共に回転駆動可能となる。あるいは、筐体の内部に複数枚のディスクを収納するディスク収納部が設けられており、搬送機構によって搬入されたディスクがディスク収納部内に保持される。
【０００３】
以下の特許文献１に記載されたディスク装置は、筐体に設けられた挿入口と搬送機構との間に可動部材が設けられている。ディスクが挿入されていないときは、可動部材がディスクの搬入経路を塞ぐ閉鎖姿勢となっており、挿入口からディスクが挿入されると、可動部材がディスクに押されて退避姿勢へ回動させられる。退避姿勢に回動した可動部材によって検知スイッチが動作させられて、ディスクが挿入されたことが検知される。その後、切換え機構が動作し、可動部材が前記退避姿勢で保持される。
【０００４】
また、ディスク装置として、筐体の挿入口の内側に可動部材である蓋体が設けられているものがある。ディスクが挿入されていないときは、挿入口が蓋体で塞がれており、ディスクが挿入口から挿入されると、ディスクに押されて蓋体が筐体の内側に向けて回動し、挿入口が開放される。あるいはディスクを挿入する前に操作釦を押すと、筐体内の切換え機構が動作して、蓋体が開放させられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−３３３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ディスクの挿入を検知するための可動部材や、挿入口を閉鎖するための可動部材は、ディスクの挿入を待機するときに、ディスクの搬送経路を塞ぐ閉鎖姿勢となっており、通常はばね部材によって閉鎖姿勢に付勢されている。
【０００７】
可動部材が閉鎖姿勢のときに、車体振動などの外部振動が与えられると、可動部材の軸体を支持する軸受部において、軸体がラジアル方向やスラスト方向に振動してがたつき音を発生しやすくなり、使用者にとって耳障りとなる。
【０００８】
このがたつき音を抑制するには、可動部材を閉鎖姿勢に設定するばね部材のばね力を大きく設定すればよい。しかし、ばね力を大きくすると、可動部材を退避姿勢に向けて回動させる際に過大な力が必要になり、また、過大なばね力によって可動部材が変形しやすくなるなどの不都合が生じる。
【０００９】
本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、可動部材が閉鎖状態のときに軸受部で発生する振動を抑制することができるディスク装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、挿入口を有する筐体と、前記挿入口から挿入されたディスクを筐体の内部へ搬送する搬送機構と、が設けられたディスク装置において、
前記筐体内で、ディスクの搬送経路を遮る閉鎖姿勢と搬送経路から外れる退避姿勢の間で回動する可動部材が設けられ、前記可動部材は、両端部に設けられた軸体が軸受穴に挿入されて、閉鎖姿勢から退避姿勢へ回動できるように支持されており、
前記軸体の外周面に回動側突部が、前記軸受穴の内周面に固定側突部が設けられ、前記可動部材が閉鎖姿勢のときに、前記回動側突部と前記固定側突部とが当接して、前記軸体のラジアル方向のがたつきが規制されることを特徴とするものである。
【００１１】
さらに、本発明は、前記回動側突部と前記固定側突部との少なくとも一方に、前記軸体の軸方向に向かって徐々に突出量が低下する軸方向傾斜部が設けられており、前記可動部材が閉鎖姿勢のときに、前記回動側突部と前記固定側突部とが前記軸方向傾斜部を介して当接して、前記軸体のラジアル方向のがたつきとスラスト方向のがたつきの双方が規制されるものである。
【００１２】
本発明では、前記回動側突部と前記固定側突部は、軸体の回転方向に向けて複数個設けられているものが好ましい。
【００１３】
本発明は、前記可動部材を閉鎖姿勢に付勢するばね部材が設けられているものとして構成できる。
【００１４】
この場合に、前記可動部材が閉鎖姿勢に回動したときに、前記ばね部材の付勢力によって、前記回動側突部が前記固定側突部に乗り上がる構造とすることが好ましい。
【００１５】
また、前記回動側突部を有する部分の厚さ寸法が、前記軸体の他の部分よりも薄く形成されていると、軸体の一部が弾性変形しやすくなって、回動側突部が固定側突部に乗り上がりやすくなる。
【００１６】
本発明は、前記可動部材が退避姿勢となったときに動作する検知部が設けられ、この検知部の動作によって、挿入口からディスクが挿入されたことを認識するものである。あるいは、前記可動部材は、閉鎖姿勢のときに前記挿入口を塞ぐ蓋体である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のディスク装置は、筐体に回動自在に設けられた可動部材の軸受部に回動側突部と固定側突部を設けることで、閉鎖姿勢の可動部材が外部振動でがたつくのを抑制できるようになる。そのため、ディスクの挿入を待機しているときなどに、可動部材の振動音が発生するのを防止できる。
【００１８】
軸受部の構造だけで可動部材のがたつきを抑制できるので、筐体内に特別な機構部品を配置する必要がなく、機構が複雑になることもない。また、可動部材を閉鎖姿勢に付勢するために大きなばね力を与えることが不要になるので、可動部材を回動させる際の負荷を低減でき、過大なばね力で部品が変形するのを防ぐこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施の形態のディスク装置の全体構造を示す斜視図、
【図２】図１に示すディスク装置の右側面図、
【図３】可動部材の動作を示す拡大断面図であり、（Ａ）は可動部材が閉鎖姿勢であり、（Ｂ）は可動部材が退避姿勢、
【図４】可動部材の軸受部を拡大して示す斜視図、
【図５】可動部材の軸体を拡大して示す斜視図、
【図６】軸受穴と軸体との挿入部を拡大して示す側面図、
【図７】軸受穴と軸体との挿入部を拡大して示す断面図、
【図８】本発明の第２の実施の形態のディスク装置を示す側面図、
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１以下に示す第１の実施の形態のディスク装置は、ＤＶＤ（デジタルバーサタイルディスク）やＣＤ（コンパクトディスク）などの直径が１２ｃｍの真円形のディスクＤが装填可能である。
【００２１】
図３に示すように、ディスク装置は、金属板から形成された筐体１を有している。車載用のディスク装置の場合、筐体１の大きさは、例えば１ＤＩＮサイズまたは１／２ＤＩＮサイズであり、筐体１は自動車の車室内のインストルメントパネルに埋設して設置される。
【００２２】
筐体１は、Ｙ１側に向く前面板２と、天井板３および底板４と、Ｙ２側に向く後面板と、図３の紙面に直交するＸ１側とＸ２側に向く側面板を有している。前面板２には、左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に向けて細長い挿入口５が開口している。筐体１の前面板２の前方に、合成樹脂で形成された化粧ノーズが取り付けられており、この化粧ノーズの前面に各種操作部材や表示装置が設けられている。化粧ノーズには、挿入口５に連通するノーズ部挿入口が開口しており、このノーズ部挿入口と前面板２に形成された挿入口５を経て、ディスクＤが筐体１の内部に向けて挿入される。
【００２３】
筐体１の内部に図１と図２に示す機構ユニット１０が収納されている。機構ユニット１０は底部側にドライブベース１１を有し、上部側にクランプベース１２を有している。ドライブベース１１とクランプベース１２は共に金属板を折り曲げて形成されている。ドライブベース１１には、Ｙ２側においてＸ１方向とＸ２方向へ延びる連結軸１３が設けられており、クランプベース１２のＹ２側の端部が、連結軸１３に回動自在に支持されている。
【００２４】
図１と図２に示すように、筐体１の内部には、ドライブベース１１を弾性的に支持する複数のダンパー１５ａが設けられている。これらダンパー１５ａは、弾性体の袋の内部にオイルが封入されて構成されている。ダンパー１５ａは、筐体１の内面に固定されており、ドライブベース１１に固定された支持軸がそれぞれのダンパー１５ａに支持されている。機構ユニット１０にディスクＤが装填された後は、ドライブベース１１が、ダンパー１５ａに弾性支持された状態で、ディスクＤが回転駆動される。
【００２５】
図２に示すように、ドライブベース１１のＹ１側には、回転駆動部２０が設けられている。回転駆動部２０は、ドライブベース１１の上に固定されたスピンドルモータと、スピンドルモータの回転軸に固定された合成樹脂製のターンテーブル２３を有している。
【００２６】
図１に示すように、ドライブベース１１には光ヘッド２５が搭載されている。光ヘッド２５は、ドライブベース１１に設けられたガイド機構によって移動自在に支持されているとともに、光ヘッド２５を前記ガイド機構に沿って往復移動させるスレッド機構が設けられている。光ヘッド２５は、スレッド機構によって、ターンテーブル２３にクランプされたディスクＤの記録面に沿って、ディスクＤの半径方向に向けて移動させられる。
【００２７】
図１に示すように、クランプベース１２のＹ１側の端部には、合成樹脂製のクランパ２７が回動自在に支持されているとともに、クランパ２７の回転軸を下方（Ｚ２方向）へ押圧する板ばね２６が設けられている。
【００２８】
図１と図２に示すように、ドライブベース１１のＹ２側の端部にはＸ１方向へ突出する突出片１２ａが一体に形成され、この突出片１２ａに、トーションコイルばね１７が取り付けられている。トーションコイルばね１７の一方の腕部は、ドライブベース１１に掛けられ、他方の腕部がクランプベース１２に掛けられて、クランプベース１２が、連結軸１３を支点として、反時計方向へ常に付勢されている。すなわち、クランプベース１２は、クランパ２７がターンテーブル２３に押圧されるように常に回動付勢されている。
【００２９】
図２に示すように、クランプベース１２のＹ１側の端部には、Ｘ１方向へ突出する持ち上げ軸１８が固定されている。この持ち上げ軸１８に上方（Ｚ１方向）への力を与えると、クランプベース１２がトーションコイルばね１７の付勢力に対抗して時計方向へ回動させられ、クランパ２７がターンテーブル２３から離れる。
【００３０】
図１や図５などに示すように、クランプベース１２の左右の側方には、下方に向けて突出する一対のストッパ部材１６ａ，１６ｂが形成されている。ストッパ部材は、金属製のピンであり、筐体１の内部に搬入されたディスクＤの外周縁が、ストッパ部材１６ａ，１６ａに当たったときに、ディスクＤはその中心がターンテーブル２３の中心に一致するように位置決めされて装填完了位置に至る。
【００３１】
図１に示すように、ドライブベース１１には、Ｘ１側に右側方スライダ３０ａが設けられ、Ｘ２側に左側方スライダ３０ｂが設けられている。図１に示すように、右側方スライダ３０ａには前後方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に延びる案内長穴３１が開口し、ドライブベース１１に案内軸１９が固定されている。案内長穴３１と案内軸１９は、ひとつの右側方スライダ３０ａに複数組設けられているが、図１では１組のみ図示している。案内長穴３１が案内軸１９を摺動することで、右側方スライダ３０ａがＹ１−Ｙ２方向へ往復移動可能である。同様に、左側方スライダ３０ｂも、ドライブベース１１のＸ２側の側部において前後方向へ往復移動可能に支持されている。
【００３２】
ドライブベース１１の左後方にモータＭが設けられており、このモータＭの動力によって左側方スライダ３０ｂが前後方向へ駆動される。左側方スライダ３０ｂと右側方スライダ３０ａはリンク機構で連結されており、左側方スライダ３０ｂがモータＭの動力によってＹ１−Ｙ２方向に移動させられると、その移動力が右側方スライダ３０ａに伝達され、右側方スライダ３０ａと左側方スライダ３０ｂとが同期してＹ１−Ｙ２方向の同じ方向へ移動させられる。図１と図２に示す待機状態では、右側方スライダ３０ａと左側方スライダ３０ｂが、共に後方（Ｙ２方向）へ移動させられている。
【００３３】
機構ユニット１０のＹ２側には、図示しないトリガー部材が設けられている。直径が１２ｃｍのディスクＤがストッパ部材１６ａ，１６ｂに当たる装填完了位置まで搬入されると、このディスクＤの外周縁でトリガー部材が押し込まれる。このときのトリガー部材の回動力で、歯車機構が動作し、モータＭの動力が、左側方スライダ３０ｂにＹ１方向への直線移動力として伝達され、右側方スライダ３０ａと左側方スライダ３０ｂが同期してＹ１方向へ移動させられる。
【００３４】
右側方スライダ３０ａと左側方スライダ３０ｂは同じ機能を発揮するものであり、左側方スライダ３０ｂの形状および構造は、右側方スライダ３０ａと同等である。
【００３５】
図１に示すように、右側方スライダ３０ａにはクランプ制御カム部３２が設けられている。クランプ制御カム部３２は、前方（Ｙ１方向）に向かうにしたがって上方（Ｚ１方向）へ向けられるカム長穴３２ａと、このカム長穴３２ａとＹ２側で連続する大きな直径の逃げ穴部３２ｂを有している。クランプベース１２に設けられた持ち上げ軸１８は、カム長穴３２ａと逃げ穴部３２ｂの内部を移動できるように挿入されている。
【００３６】
図１に示す待機状態では、右側方スライダ３０ａが後方（Ｙ２方向）へ移動しているため、カム長穴３２ａによって持ち上げ軸１８がＺ１方向へ持ち上げられている。このとき、クランプベース１２が時計方向へ回動させられ、クランパ２７がターンテーブル２３から上方へ離れたクランプ解除状態に設定されている。ディスクＤが装填完了位置まで搬送され、右側方スライダ３０ａが前方（Ｙ１方向）へ移動させられると、持ち上げ軸１８が、逃げ穴部３２ｂ内に移動する。このとき、クランプベース１２がトーションコイルばね１７の弾性力によって反時計方向へ回動し、クランパ２７によってディスクＤの中心部がターンテーブル２３に押し付けられ、ディスクＤがターンテーブル２３にクランプされる。
【００３７】
図１に示すように、右側方スライダ３０ａにはロックカム部３３が設けられている。このロックカム部３３は、前後方向に延びるロック長穴３３ａと、ロック長穴３３ａのＹ２側に連続する大きな直径の逃げ穴部３３ｂとを有している。
【００３８】
図１に示す待機状態では、右側方スライダ３０ａがＹ２方向へ移動しているため、筐体１の左右の側面板の内面に固定された拘束軸（図示せず）が、ロック長穴３３ａ内に保持されている。よって、機構ユニット１０は、筐体１の内側において動くことなく拘束されている。右側方スライダ３０ａがＹ１方向へ移動すると、クランパ２７が下降してディスクＤの中心部がクランプされるとともに、ロック長穴３３ａが前記拘束軸から外れ、拘束軸が逃げ穴部３３ｂに移動する。その結果、機構ユニット１０は筐体１内で拘束されずに、ダンパー１５ａによって弾性支持される。ターンテーブル２３にクランプされたディスクＤが回転駆動される間に、外部振動がダンパー１５ａの振動として吸収されやすくなり、機構ユニット１０に直接に影響を及ぼすことが防止される。
【００３９】
図１ないし図３に示すように、挿入口５と回転駆動部との間に搬送機構４０が設けられている。
【００４０】
搬送機構４０は、搬送ローラ４１と、搬送ローラ４１のＺ１側に対向する固定部材４３とを有している。固定部材４３は、摩擦係数の小さい合成樹脂材料で形成されて、筐体１の天井板３の下面に動かないように固定されている。
【００４１】
搬送ローラ４１は、合成ゴムなどの摩擦係数の大きな材料で形成されている。
搬送ローラ４１はＸ１側とＸ２側に分かれて２個設けられており、それぞれの搬送ローラ４１，４１が、金属製のローラ軸４２の外周に装着されている。図３に示すように、左右の搬送ローラ４１，４１の中間部分は搬送ローラが設けられておらず、ローラ軸４２が露出している。
【００４２】
図１と図２に示すように、機構ユニット１０のＹ１側にローラブラケット４４が設けられている。ローラブラケット４４は金属板で形成され、Ｙ１側の端部に支持穴４４ｅが開口している。筐体１の左右の側面板のそれぞれの内面に短い一対の支持軸４５，４５が固定されており、支持穴４４ｅがそれぞれの支持軸４５，４５に支持されて、ローラブラケット４４が支持軸４５，４５を支点として回動自在に支持されている。ローラブラケット４４と筐体の底板との間に引っ張りコイルばね（図示せず）が掛けられており、ローラブラケット４４が常に図２において反時計方向へ付勢されている。
【００４３】
ローラブラケット４４のＹ２側の端部に保持穴４４ｇが形成され、ローラ軸４２の左右両端部が、それぞれ保持穴４４ｇに回転自在に挿入されている。図１に示すように、ディスクＤの挿入を待つ待機状態では、引っ張りコイルばねの弾性力でローラブラケット４４が反時計方向へ付勢されており、この付勢力によって、ローラ軸４２が固定部材４３に押し付けられている。
【００４４】
ローラ軸４２のＸ２側の端部にピニオン歯車が固定され、筐体１の左側（Ｘ２側）の側面板の内側に、モータＭからの回転動力をピニオン歯車に伝達する歯車機構が設けられている。図１と図２に示すディスクＤの挿入待機状態から、ディスクＤが所定の装填完了位置まで搬入されるまでの間は、モータＭの回転力がピニオン歯車に伝達されて、ローラ軸４２がディスクＤを搬入する方向へ連続回転する。
【００４５】
挿入口５を有する前面板２と搬送機構４０との間に、可動部材５０が設けられている。可動部材５０は、固定部材４３と同じ低摩擦係数の合成樹脂材料で形成されており、その下面は平滑な可動案内部５１である。
【００４６】
筐体１を構成する金属板の一部または筐体１の内部に設けられた金属板によって、図４に示す軸受板６０が形成されている。軸受板６０は、Ｘ１側とＸ２側の双方に互いに対称に設けられているが、図４では、Ｘ１側に位置する軸受板６０のみが示されている。軸受板６０に軸受穴６１が形成されている。可動部材５０の先部（Ｙ１側）に、Ｘ１方向とＸ２方向へ突出する短い軸体５２，５２が一体に形成されており、軸体５２，５２が、Ｘ１側とＸ２側に設けられた軸受穴６１，６１にそれぞれ回動自在に支持されている。
【００４７】
可動部材５０は、軸体５２，５２を支点として図３（Ａ）に示す閉鎖姿勢と図３（Ｂ）に示す退避姿勢との間で回動自在である。図３（Ａ）に示す閉鎖姿勢では、挿入口５から挿入されるディスクＤの搬送経路が可動部材５０で遮られており、図３（Ｂ）に示す退避姿勢では、可動部材５０が搬送経路から外れ、ディスクＤを筐体１の内部に搬入できるようになる。
【００４８】
図１に示すように、固定部材４３の上面に板ばねで形成されたばね部材５８が設けられ、可動部材５０が、ばね部材５８の弾性押圧部５８ａによってＺ２方向へ付勢されている。可動部材５０は、外力が与えられていないときに、図３（Ａ）に示す閉鎖姿勢に向けて常に付勢されていることになる。
【００４９】
図６に示すように、軸体５２の外周面５２ａは円筒面であり、軸受穴６１の内周面６１ａも円筒面である。軸体５２の外周面５２ａの直径寸法は、軸受穴６１の内周面６１ａの内径寸法よりもわずかに短く、軸体５２が軸受穴６１の内部で自由に回転できるようになっている。
【００５０】
軸体５２は、合成樹脂材料によって可動部材５０の一部として一体に形成されている。図４ないし図６に示すように、軸体５２は、中空部５２ｂを有して薄肉に形成されている。さらに、軸体５２には、軸方向に延びる一対のスリット状の切欠き部５２ｃ，５２ｃが設けられている。
【００５１】
切り欠き部５２ｃ，５２ｃで分離された２つの部分のそれぞれに、外周面５２ａから半径方向へ隆起する回動側突部５３，５３が形成されている。２つの回動側突部５３，５３は互いに１８０度の角度に配置されている。それぞれの回動側突部５３，５３は合成樹脂材料によって軸体５２と一体に形成されている。回動側突部５３，５３は、軸方向に延びる突条である。回動側突部５３，５３の端部、すなわち軸体５２の端面に向けられた端部に、軸方向傾斜部５４，５４が形成されている。軸方向傾斜部５４，５４は、軸体５２の軸方向に向けて外周面５２ａからの隆起高さが徐々に低くなる傾斜面である。この傾斜面は、平面的な傾斜面であってもよいし、曲面形状の傾斜面であってもよい。
【００５２】
図４と図６に示すように、軸受穴６１の内周面６１ａに一対の固定側突部６２，６２が形成されている。軸受穴６１は、軸受板６０を構成する金属板を打ち抜いて形成されるが、この打ち抜きの際に金属板の一部が残されて固定側突部６２，６２が一体に形成される。固定側突部６２，６２は打ち抜き工程で形成されるので、軸受穴６１の内周面６１ａにおいて穴の軸方向の全長にわたって延びている。
【００５３】
図７の断面図に示すように、軸体５２が軸受穴６１に挿入されると、回動側突部５３，５３の軸方向傾斜部５４，５４の部分が軸受穴６１の内部に入り込んでいる。
【００５４】
図３に示すように、可動部材５０が閉鎖姿勢のときに、図６（Ａ）に示すように、軸体５２に形成された回動側突部５３が、軸受穴６１の固定側突部６２に当接している。可動部材５０には、図１に示すばね部材５８のばね力が作用しており、軸体５２に時計方向への付勢力が作用している。その結果、図６（Ａ）および図７に示すように、回動側突部５３の主に軸方向傾斜部５４が、固定側突部６２の内側端部６２ａに乗り上がる。
【００５５】
軸体５２は合成樹脂材料で形成され、回動側突部５３が形成された部分が薄肉になっているため、回動側突部５３の主に軸方向傾斜部５４が固定側突部６２に当たったときに、薄肉部部がやや弾性変形でき、軸方向傾斜部５４が固定側突部６２に乗り上がりやすくなる。
【００５６】
図３（Ａ）に示すように、可動部材５０には、Ｙ２方向へ突出するストッパ５６が一体に形成されている。図６（Ａ）と図７に示すように、回動側突部５３が固定側突部６２に乗り上がったときに、ストッパ５６が、搬送機構４０の左右の搬送ローラ４１の間に露出しているローラ軸４２の表面に接触するか、わずかに対向する。すなわち、ストッパ５６がローラ軸４２にわずかに接触している。なお、ローラ軸４２以外に、ストッパ５６がわずかに接触する当接部を設けてもよい。
【００５７】
そのため、図６（Ａ）の状態から、軸体５２がさらに時計方向へ回動するのを防止でき、回動側突部５３が固定側突部６２に乗り上がった状態を維持できるように構成されている。
【００５８】
図６（Ａ）に示すように、回動側突部５３が固定側突部６２に乗り上がるように当接することにより、軸受穴６１の内部において軸体５２がラジアル方向へがたつきを生じるのを防止できる。また、図７に示すように、回動側突部５３の軸方向傾斜部５４が固定側突部６２の内側端部６２ａに乗り上がるように当接することにより、軸体５２のスラスト方向のがたつきが発生するのを防止できる。
【００５９】
したがって、図１ないし図３に示すように、ディスクＤの挿入を待機しているときに、車体振動などの外部振動が作用したとしても、可動部材５０が軸受穴６１の内部でラジアル方向とスラスト方向へ振動するのを防止でき、がたつき音の発生を抑制できる。
【００６０】
軸体５２の外周面５２ａからの回動側突部５３の突出高さ寸法と、軸受穴６１の内周面６１ａからの固定側突部６２の突出高さ寸法はわずかであり、高さ寸法は１ｍｍ以下、好ましくは０．５ｍｍ以下である。そのため、図１に示すばね部材５８のばね力を過大にしなくても、図６（Ａ）と図７に示すように、回動側突部５３を固定側突部６２に乗り上げさせて、軸体５２のラジアル方向とスラスト方向のがたつきを抑制することが可能になる。
【００６１】
したがって、可動部材５０を図３（Ｂ）に示す退避位置へ回動させるときのばね力による回動負荷を最小にでき、図６（Ｂ）に示すように、軸体５２に設けられた回動側突部５３を固定側突部６２から軽い力で容易に離脱させることができるようになる。
【００６２】
なお、前記実施の形態とは逆に、軸受穴６１に形成された固定側突部６２の端部に、軸方向に向かうに従って内周面６１ａからの隆起高さが徐々に低くなる軸方向傾斜部が形成され、図６（Ａ）に示す閉鎖姿勢のときに、回動側突部５３の端部が、前記軸方向傾斜部に乗り上がってもよい。
【００６３】
また、回動側突部５３は図４と図５に示すように軸方向に長く形成することは必ずしも必要ではなく、ほぼ軸方向傾斜部５４のみから成る短い突部を形成してもよい。
【００６４】
図３に示すように、筐体１の天井板３の下面に検知部材である検知スイッチＳ１が固定されている。検知スイッチＳ１のアクチュエータＳａは、斜め下向きに延びて、可動部材５０の上面に対向している。図３（Ａ）に示すように、可動部材５０が時計方向へ回動した閉鎖姿勢のときは、アクチュエータＳａが押されておらず、検知スイッチＳ１がＯＦＦである。図３（Ｂ）に示すように、可動部材５０が反時計方向へ回動して退避姿勢になると、可動部材５０の上面によってアクチュエータＳａが押されて、検知スイッチＳ１がＯＮに切り換えられる。
【００６５】
図１に示すように、可動部材５０の後端部（Ｙ２側の端部）には、Ｘ１方向とＸ２方向へ突出する持ち上げ突部５５，５５が一体に形成されている。
【００６６】
図１に示すように、右側方スライダ３０ａのＹ１側には、ローラ制御カム部３４が設けられている。ローラ制御カム部３４は、上側に形成された上側案内部３４ａと、それよりもＹ２側で且つ下側に形成された下側拘束部３４ｂと、上側案内部３４ａと下側拘束部３４ｂとに連続する傾斜案内穴３４ｃとを有している。ローラ軸４２のＸ１側の端部は、ローラ制御カム部３４に摺動自在に挿入されている。
【００６７】
右側方スライダ３０ａのＹ１側の端部には、案内制御カム部３５が形成されている。案内制御カム部３５は、Ｙ１側の持ち上げ案内部３５ａとＹ２側に延びる保持案内部３５ｂとを有している。持ち上げ案内部３５ａは、後方（Ｙ２方向）へ向かうにしたがって徐々に上向きになる傾斜面であり、保持案内部３５ｂは、Ｙ１−Ｙ２方向へ延びる水平な平面である。可動部材５０に設けられた持ち上げ突部５５が案内制御カム部３５で案内されて、可動部材５０の姿勢が制御される。
【００６８】
次に、上記ディスク装置の動作を説明する。
図１と図２および図３（Ａ）に示すように、ディスクＤが挿入される前のディスク挿入待機状態では、右側方スライダ３０ａと左側方スライダ３０ｂの双方がＹ２方向へ移動している。右側方スライダ３０ａに設けられたクランプ制御カム部３２のカム長穴３２ａによって持ち上げ軸１８が持ち上げられ、クランプベース１２が時計方向へ回動させられて、クランパ２７がターンテーブル２３から上方へ離れている。
【００６９】
ローラ軸４２の右端部は、右側方スライダ３０ａに形成されたローラ制御カム部３４の上側案内部３４ａに案内され、引っ張りコイルばねからローラブラケット４４に作用する弾性力により、搬送ローラ４１が固定部材４３に圧接させられている。また、右側方スライダ３０ａのＹ１側の端部の持ち上げ案内部３５ａが持ち上げ突部５５から離れており、可動部材５０が自重およびばね部材５８のばね力によって時計方向へ回動して、図３（Ａ）に示す閉鎖姿勢となっている。
【００７０】
このとき、図６（Ａ）および図７に示すように、回動側突部５３，５３の軸方向傾斜部５４，５４が、固定側突部６２，６２に乗り上がっており、軸体５２のラジアル方向とスラスト方向のがたつきが防止されている。
【００７１】
挿入口からディスクＤがＹ２方向へ挿入されると、ディスクＤのＹ２側に向く周縁部によって可動部材５０が押され、可動部材５０が図３（Ｂ）に示す退避姿勢へ回動させられる。このとき、可動部材５０の上面でアクチュエータＳａが持ち上げられて、検知部材である検知スイッチＳ１の出力がＯＦＦからＯＮに切り替えられる。
【００７２】
図示しない制御回路では、検知スイッチＳ１の出力がＯＦＦからＯＮに切り替えられると、モータＭを始動する。モータＭの動力はローラ軸４２に伝達され、ローラ軸４２と搬送ローラ４１がディスク搬入方向へ回転し始める。
【００７３】
ディスクＤのＹ２側の周縁部は、搬送ローラ４１と固定部材４３との間に導かれ、ローラ軸４２の回転力によって筐体１の内方へ向けて搬入される。
【００７４】
ディスクＤが一対のストッパ部材１６ａ，１６ｂに当たって正常な搬入完了位置に至ると、ディスクＤによってトリガー部材が動作させられ、モータＭの動力が左側方スライダ３０ｂに伝達されて、右側方スライダ３０ａと左側方スライダ３０ｂが同期してＹ１方向へ移動しはじめる。
【００７５】
この過程で、図１に示す右側方スライダ３０ａに設けられたクランプ制御カム部３２のカム長穴３２ａによって持ち上げ軸１８が下方へ案内されて逃げ穴部３２ｂに移動させられる。よって、クランプベース１２が、トーションコイルばね１７の付勢力によって、連結軸１３，１３を支点として反時計方向へ回動させられ、クランパ２７がターンテーブル２３に向けて下降する。
【００７６】
上記のクランプベース１２の反時計方向への回動動作とほぼ同時に、ローラ軸４２の右端部が、右側方スライダ３０ａに設けられたローラ制御カム部３４の上側案内部３４ａから傾斜案内穴３４ｃへ案内され、さらに下側拘束部３４ｂで拘束される。これにより、ローラブラケット４４が時計方向へ回動させられて、ローラ軸４２および搬送ローラ４１が下降させられる。搬送ローラ４１の上に乗っているディスクＤは、搬送ローラ４１と共に下降し、ディスクＤの中心穴が、ターンテーブル２３とクランパ２７とで挟持されて、ディスクＤがクランプされる。
【００７７】
ローラ制御カム部３４の下側拘束部３４ｂによって、搬送ローラ４１がディスクＤから下側へ離れた位置に拘束された後に、さらに右側方スライダ３０ａがＹ１方向へ移動すると、右側方スライダ３０ａのＹ１側の端部に設けられた案内制御カム部３５の持ち上げ案内部３５ａで持ち上げ突部５５が持ち上げられさらに保持案内部３５ｂで保持される。その結果、可動部材５０が反時計方向へ回動させられ図３（Ａ）に示す退避姿勢で保持される。
【００７８】
図８に示す第２の実施の形態のディスク装置は、筐体１の内部に、搬送ローラ４１とローラ軸４２および固定部材４３を有する搬送機構４０が設けられている。
【００７９】
筐体１に開口する挿入口５と搬送機構４０の間に可動部材１５０が設けられている。可動部材１５０の軸体１５２は、筐体１側に設けられた軸受穴に回動自在に支持されているが、軸体１５２と軸受穴の構造は、図４ないし６に示す軸体５２および軸受穴６１と同じである。
【００８０】
可動部材１５０は、挿入口５を閉鎖する蓋体であり、ディスクＤの挿入を待機するときは、図８に示すように、挿入口５を内側から閉鎖する閉鎖姿勢となっている。この閉鎖姿勢のときに、図６（Ａ）と図７に示すように、回動側突部５３が固定側突部６２に乗り上がって、軸体１５２のラジアル方向とスラスト方向のがたつきが防止されている。
【００８１】
ディスクＤによって可動部材１５０が押されると、可動部材１５０が内側へ回動して退避姿勢となり、ディスクＤの搬入が可能になる。または、外部からディスクを挿入するための操作釦を押したときに、切換え機構が動作して、可動部材１５０が図８に示す閉鎖姿勢から退避姿勢へ回動させられてもよい。
【符号の説明】
【００８２】
１  筐体
５  挿入口
２０  回転駆動部
２３  ターンテーブル
２７  クランパ
３０ａ  左側方スライダ
３０ｂ  右側方スライダ
４０  搬送機構
４１  搬送ローラ
４３  固定部材
５０  可動部材
５１  可動案内部
５２  軸体
５２ａ  外周面
５３  回動側突部
５４  軸方向傾斜部
６０  軸受板
６１  軸受穴
６１ａ  内周面
６２  固定側突部
Ｓ１  検知スイッチ（検知部材）
Ｄ  ディスク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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