(57)【要約】      （修正有）【課題】荷重支持用の第１、２フェイスプレートと止水シートを施工現場での容易に取り替え更新でき、耐荷力と耐久性などに富む橋梁用伸縮装置を提供する。【解決手段】橋本体Ｆ又は橋台へほぼ水平な同等レベルでの並列状態に固定された第１、２プレート受け台１ａ、１ｂと、そのプレート受け台へ前向きの張り出し状態に各々搭載された第１、２フェイスプレート５ａ、５ｂと、その上下相互間に介在する橋梁遊間Ｓの止水シートＷ１と、上記プレート受け台から各々一体的に起立することにより、上記フェイスプレートと後打ちコンクリートＣ又は舗装とを仕切る壁片１０ａ、１０ｂとを備え、上記プレート受け台から橋梁遊間に沿って点在分布する複数づつのスタッドボルト４ａ、４ｂを各々上向き一体的に突設して、これに上方から止水シートと第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナット７ａ、７ｂを各々締結した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋本体同士の遊間又は橋本体と橋台との遊間へ跨がるように架設される橋梁用伸縮装置であって、
その橋本体又は橋台へほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態に取り付け固定される第１、２プレート受け台と、
上記遊間上への前向きに一定長さだけ張り出す片持ち状態として、その第１、２プレート受け台へ各々搭載される荷重支持用の第１、２フェイスプレートと、
その第１、２フェイスプレートの後端面部を後打ちコンクリート又は舗装と仕切るべく、上記第１、２プレート受け台から各々上向き一体的に起立する仕切り壁片と、
上記第１、２フェイスプレートとその第１、２プレート受け台との上下相互間へ介挿設置されることにより、上記遊間を止水する可撓性の止水シートとを備え、
上記第１、２プレート受け台から橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつのスタッドボルトを、上向き一体的に突設する一方、そのスタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フェイスプレートと止水シートに各々対応形成して、
上記第１、２プレート受け台側のスタッドボルトへ上方から止水シートと第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結することにより、上記第１、２フェイスプレートの張り出し前端側に作用する荷重の対抗力を発揮させ得るように定めたことを特徴とする橋梁用伸縮装置。
【請求項２】
第１、２フェイスプレートが搭載される第１、２プレート受け台の何れか一方又は双方と、橋本体をなす鋼床版のほぼ水平なデッキプレートとの上下相互間へ、道路横断勾配の調整プレートを各々介挿設置すると共に、
上記鋼床版のデッキプレートから橋幅方向に沿って点在分布する複数のスタッドボルトを、各々上向き一体的に突設する一方、そのスタッドボルト受け入れ貫通孔を上記調整プレートと上記プレート受け台に各々対応形成して、
上記デッキプレート側のスタッドボルトへ上方から上記調整プレートと上記プレート受け台を抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結することを特徴とする請求項１記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項３】
第１、２プレート受け台の何れか一方又は双方と、道路横断勾配の調整プレートとの上下相互間へ、シート状の弾性パッキングを介挿設置したことを特徴とする請求項２記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項４】
橋本体同士の遊間又は橋本体と橋台との遊間へ跨がるように架設される橋梁用伸縮装置であって、
その橋本体又は橋台へほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態に取り付け固定される第１、２プレート受け台と、
その第１、２プレート受け台へ各々搭載される第１、２フィラープレートと、
上記遊間上への前向きに一定長さだけ張り出す片持ち状態として、その第１、２フィラープレートへ各々搭載される荷重支持用の第１、２フェイスプレートと、
上記第１、２フェイスプレートの後端面部と第１、２フィラープレートの後端面部を何れも後打ちコンクリート又は／及び舗装と仕切るべく、上記第１、２プレート受け台から各々上向き一体的に起立する仕切り壁片と、
上記第１、２フィラープレートとその第１、２プレート受け台との上下相互間へ介挿設置されることにより、上記遊間を止水する可撓性の止水シートとを備え、
上記第１、２プレート受け台から橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつの１次スタッドボルトを、上向き一体的に突設すると共に、その１次スタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フィラープレートと止水シートに各々対応形成する一方、
上記第１、２フィラープレートからやはり橋幅方向に沿って複数づつの２次スタッドボルトを、上記第１、２プレート受け台側の１次スタッドボルトと各々異なる位置に点在分布する関係として、上向き一体的に突設すると共に、その２次スタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フェイスプレートに各々対応形成して、
上記第１、２プレート受け台側の１次スタッドボルトへ上方から止水シートと第１、２フィラープレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結した後、上記第１、２フィラープレート側の２次スタッドボルトへ上方から第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、やはり固定ナットを各々締結することにより、上記第１、２フェイスプレートの張り出し前端側に作用する荷重の対抗力を発揮させ得るように定めたことを特徴とする橋梁用伸縮装置。
【請求項５】
橋本体同士の遊間又は橋本体と橋台との遊間へ跨がるように架設される橋梁用伸縮装置であって、
その橋本体又は橋台へほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態に取り付け固定される第１、２プレート受け台と、
その第１、２プレート受け台へ各々搭載される第１、２フィラープレートと、
上記遊間上への前向きに一定長さだけ張り出す片持ち状態として、その第１、２フィラープレートへ各々搭載される荷重支持用の第１、２フェイスプレートと、
上記第１、２フェイスプレートの後端面部と第１、２フィラープレートの後端面部を何れも後打ちコンクリート又は／及び舗装と仕切るべく、上記第１、２プレート受け台から各々上向き一体的に起立する仕切り壁片と、
上記第１、２フェイスプレートと第１、２フィラープレートとの上下相互間へ介挿設置されることにより、上記遊間を止水する可撓性の止水シートとを備え、
上記第１、２プレート受け台から橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつの１次スタッドボルトを、上向き一体的に突設すると共に、その１次スタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フィラープレートに各々対応形成する一方、
上記第１、２フィラープレートからやはり橋幅方向に沿って複数づつの２次スタッドボルトを、上記第１、２プレート受け台側の１次スタッドボルトと各々異なる位置に点在分布する関係として、上向き一体的に突設すると共に、その２次スタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フェイスプレートと止水シートに各々対応形成して、
上記第１、２プレート受け台側の１次スタッドボルトへ上方から第１、２フィラープレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結した後、上記第１、２フィラープレート側の２次スタッドボルトへ上方から止水シートと第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、やはり固定ナットを各々締結することにより、上記第１、２フェイスプレートの張り出し前端側に作用する荷重の対抗力を発揮させ得るように定めたことを特徴とする橋梁用伸縮装置。
【請求項６】
橋本体同士の遊間又は橋本体と橋台との遊間へ跨がるように架設される橋梁用伸縮装置であって、
その橋本体又は橋台へほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態に取り付け固定される第１、２プレート受け台と、
その第１、２プレート受け台へ各々搭載される第１、２フィラープレートと、
上記遊間上への前向きに一定長さだけ張り出す片持ち状態として、その第１、２フィラープレートへ各々搭載される荷重支持用の第１、２フェイスプレートと、
上記第１、２フェイスプレートの後端面部と第１、２フィラープレートの後端面部を何れも後打ちコンクリート又は／及び舗装と仕切るべく、上記第１、２プレート受け台から各々上向き一体的に起立する仕切り壁片と、
上記第１、２フィラープレートとその第１、２プレート受け台との上下相互間へ、又は上記第１、２フェイスプレートと第１、２フィラープレートとの上下相互間へ介挿設置されることにより、上記遊間を止水する可撓性の止水シートとを備え、
上記第１、２プレート受け台から橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつのスタッドボルトを、上向き一体的に突設する一方、そのスタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フィラープレートと第１、２フェイスプレート並びに止水シートへ各々対応形成して、
上記第１、２プレート受け台側のスタッドボルトへ上方から止水シートと第１、２フィラープレート並びに第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結することにより、上記第１、２フェイスプレートの張り出し前端側に作用する荷重の対抗力を発揮させ得るように定めたことを特徴とする橋梁用伸縮装置。
【請求項７】
第１、２プレート受け台の何れか一方又は双方から後打ちコンクリート堰止め壁脚を一体的に垂下させると共に、
上記第１、２プレート受け台又は／及び後打ちコンクリート堰止め壁脚から背後方向へ、異形棒鋼又は鋼板から成る埋込み用スタッドアンカーの複数を一体的に張り出し延長させたことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項８】
第１、２プレート受け台から遊間上へ各々張り出す第１、２フェイスプレートの前端面部を、遊間に沿って平面視の対応的に屈曲延在する波形状、鋸歯形状若しくは櫛形状、又はほぼ平行に延在する直線形状に造形したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項９】
第１、２プレート受け台から上向き一体的に突出する複数づつのスタッドボルトを、橋幅方向に沿って並ぶ一列又は複数列に点在分布させたことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１０】
第１、２フェイスプレートの後端面部とその第１、２プレート受け台の仕切り壁片との前後相互間へ、又は第１、２フェイスプレート並びに第１、２フィラープレートの後端面部とその第１、２プレート受け台の仕切り壁片との前後相互間へ、雨水や固形物の封止用シーラントを充填したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１１】
第１、２フェイスプレートの表面に防蝕用兼滑り止め用のゴム被膜を各々加硫接着したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１２】
第１、２フェイスプレートの表面を滑り止め用に凹凸粗面化したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１３】
第１、２フェイスプレートのスタッドボルト受け入れ貫通孔をその上端部が固定ナットの没入凹溝となる段付き形態に開口させて、その凹溝の内部へ雨水や固形物の封止用シーラントを充填したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１４】
止水シートを第１、２プレート受け台から吊り下がる断面Ｕ字形又は断面Ｖ字形として、その第１、２プレート受け台の製品長さ分、一車線の長さ分又は片側二車線以上の全体長さ分だけ橋幅方向に沿い延在させ、
その止水シートの少なくとも道路横断勾配が低くなる一端部へ、自由自在に折れ曲がるエンドカバーを内貼り一体化すると共に、
そのエンドカバーにより堰止められた上記一端部付近の底面に漏水排出口を形成するか、又は漏水排出ホースを連通接続したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１５】
止水シートをゴムや合成樹脂などの可撓なシートとして、第１、２プレート受け台から吊り下がる断面Ｕ字形、断面Ｖ字形又は断面コルゲート形に形作ると共に、
その屈曲内部へ各種固形物の侵入による止水シートの破損防止用となるウレタンフォームやスタイロフォーム、グラスウールなどの弾性変形可能な充填材を充填したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１６】
第１、２プレート受け台から各々後打ちコンクリート堰止め壁脚を一体的に垂下させると共に、
その両後打ちコンクリート堰止め壁脚の中途高さ位置又は下端部から吊り下がる断面Ｕ字形又は断面Ｖ字形の可撓な排水シートにより、止水シートから落下する漏水を、道路横断勾配の低くなる一端部に連通接続した漏水排出ホースから下方へ排出するように定めたことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１７】
第１、２プレート受け台から各々後打ちコンクリート堰止め壁脚を一体的に垂下させると共に、
その両後打ちコンクリート堰止め壁脚の下端部に取り付け固定した一対の水切り片により、止水シートから落下する漏水が、遊間の起立内壁面に伝わらぬように隔離したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１８】
第１、２フェイスプレートが遊間上へ各々張り出す前端部から、地震時に向かい合う相手側への乗り上げ防止片を一体的に垂下させたことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項１９】
第１、２フィラープレートとこれに搭載される第１、２フェイスプレートとの上下相互間へ、又は第１、２プレート受け台とこれに搭載される第１、２フィラープレートとの上下相互間へ、シート状の弾性パッキングを各々介挿設置したことを特徴とする請求項４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項２０】
第１、２プレート受け台の仕切り壁片をその第１、２プレート受け台の後端部から連続一体に曲げ起すか、又は別個な金属板材として垂直状態若しくは傾斜状態に取り付け固定したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項２１】
第１、２プレート受け台の仕切り壁片から背後方向へ、舗装の流動防止用となるリブアンカーを一体的に張り出したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項２２】
第１、２プレート受け台の仕切り壁片を橋幅方向に沿って平面視の屈曲する波形状やその他のジグザグ形状に延在させたことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項２３】
第１、２フェイスプレートの何れか一方に歩行路面となるスライドトップカバーの基端部を被着一体化させて、そのスライドトップカバーの先端部を上記第１、２フェイスプレートの残る他方に沿ってスライドし得るように搭載したことを特徴とする請求項１、４、５又は６記載の橋梁用伸縮装置。
【請求項２４】
請求項１記載の橋梁用伸縮装置を施工するに当り、
後端部から後打ちコンクリート又は舗装との仕切り壁片が上向き一体的に起立することによって、向かい合い並列する断面ほぼＬ字形をなし、その橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつのスタッドボルトが上向き一体的に突設されており、同じく複数づつの埋込み用スタッドアンカーが互いに離反する背後方向へ一体的に張り出された第１、２プレート受け台と、
その第１、２プレート受け台の上記仕切り壁片と向かい合う起立片並びに第１、２プレート受け台のスタッドボルト受け入れ貫通孔を有する仮設用の第１、２アングル型鋼板と、
上記第１、２プレート受け台と第１、２アングル型鋼板とを一挙に保持する複数の吊りバーとを用意して、
上記第１、２プレート受け台側のスタッドボルトへ上方から第１、２アングル型鋼板を抜き差し自在に差し込んで、仮り止め固定ナットを各々締結することにより組み立て、
その第１、２プレート受け台並びに第１、２アングル型鋼板と直交して橋軸方向に沿い延在する複数の吊りバーを、橋本体又は橋台の後打ちコンクリート用箱抜き空間へ平行状態に渡し掛けると共に、
上記第１、２プレート受け台と第１、２アングル型鋼板をネジ締結具やスポット溶接などの固定手段によって、その吊りバーへ悉く吊り下げ状態に保持させる一方、
上記遊間へ後打ちコンクリートの堰止め壁となる発泡スチロールなどのバックアップ材を挿入セットした後、橋本体又は橋台の上記箱抜き空間へ上方から後打ちコンクリートを打設し、
その後打ちコンクリートの養生後に、上記固定ナットを第１、２プレート受け台側のスタッドボルトから取りはずし、上記バックアップ材を抜き取ると共に、上記吊りバーに対する第１、２プレート受け台の固定状態を解いて、上記第１、２アングル型鋼板を吊りバーと一緒に撤去することにより、その後打ちコンクリートの型抜き凹所に残存する上記第１、２プレート受け台のスタッドボルトへ、上方から止水シートと第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結することを特徴とする橋梁用伸縮装置の施工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路橋や鉄道橋などの橋梁用伸縮装置とその施工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許第４４２１６４７号公報に記載の道路橋用伸縮継手は、道路橋継目部（遊間）への前向きに張り出す台形状の底板（１０）上にも、後打ちコンクリート（９）が打設されており、これによって通行車両の荷重を支持する構造であるが、その伸縮継手の補修時に後打ちコンクリート（９）を斫る必要なく、フェイスプレート（７）やこれによって押えられている雨水のシール板（５）を、新品と交換することができるようになっている点で、本発明に最も近似する公知技術であると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４４２１６４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記公知発明の構成ではゴムなどの可撓性シール板（５）が鋼製縦板（４）の上縁へ掛けられた被覆状態として、上方から鋼製フェイスプレート（７）により押え付け固定されているため、上記シール板（５）がその内部に侵入・堆積した通行車両の落下土砂や舗装の剥離片、その他の各種固形物の重量を受けると、上記縦板（４）の上縁によって引きちぎられる如く破断し、垂れ下がったり、更には脱落したりするおそれがあり、道路橋継目部の耐久的な止水効果を維持することができない。
【０００５】
その場合、上記シール板（５）は縦板（４）同士の波形空間（継手遊間）（２０）を形作っている凹部と凸部のみならず、その境界位置の傾斜部においても、両縦板（４）の上縁に沿ってフェイスプレート（７）により押え付け固定されているため、両縦板（４）が波形空間（継手遊間）（２０）の拡開する離反方向（橋軸方向）へ移動したとき、そのシール板（５）に無理な捻り切断力が作用して、早期に破損してしまうことになり、その意味からも耐久的な止水効果を維持することができないのである。
【０００６】
又、鋼製ベースプレート（６）の上面にシール板（５）の側部を介在させることなく、鋼製フェイスプレート（７）をベースプレート（６）へ直接に載置して、ボルト（２２）とナット（２３）を締結するようになっている構成のため、上記シール板（５）の固定強度と安定性に劣るばかりでなく、ボルト（２２）とナット（２３）により締結されたベースプレート（６）とフェイスプレート（７）がメタルタッチしており、車両通行時の振動や騒音が発生する問題もある。
【０００７】
更に、上記公知発明の構成ではフェイスプレート（７）に開口分布するボルト頭部収め用段付孔（２９）からベースプレート（６）のナット組付用孔（２１）を通じて、保護キャップ（２５）の箱内に雨水のみならず、通行車両の落下土砂や舗装の剥離片、タイヤの摩耗片、その他の各種固形物が侵入・堆積するため、ボルト（２２）とナット（２３）が錆付くこととも相俟って、その保護キャップ（２５）の内部清掃や上記フェイスプレート（７）並びにシール板（５）の取りはずし交換などを容易に行なえず、多大の作業時間と労力を要することになる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はこのような課題の改良を目的としており、その目的を達成するために、請求項１では橋本体同士の遊間又は橋本体と橋台との遊間へ跨がるように架設される橋梁用伸縮装置であって、
【０００９】
その橋本体又は橋台へほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態に取り付け固定される第１、２プレート受け台と、
【００１０】
上記遊間上への前向きに一定長さだけ張り出す片持ち状態として、その第１、２プレート受け台へ各々搭載される荷重支持用の第１、２フェイスプレートと、
【００１１】
その第１、２フェイスプレートの後端面部を後打ちコンクリート又は舗装と仕切るべく、上記第１、２プレート受け台から各々上向き一体的に起立する仕切り壁片と、
【００１２】
上記第１、２フェイスプレートとその第１、２プレート受け台との上下相互間へ介挿設置されることにより、上記遊間を止水する可撓性の止水シートとを備え、
【００１３】
上記第１、２プレート受け台から橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつのスタッドボルトを、上向き一体的に突設する一方、そのスタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フェイスプレートと止水シートに各々対応形成して、
【００１４】
上記第１、２プレート受け台側のスタッドボルトへ上方から止水シートと第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結することにより、上記第１、２フェイスプレートの張り出し前端側に作用する荷重の対抗力を発揮させ得るように定めたことを特徴とする。
【００１５】
又、請求項２では第１、２フェイスプレートが搭載される第１、２プレート受け台の何れか一方又は双方と、橋本体をなす鋼床版のほぼ水平なデッキプレートとの上下相互間へ、道路横断勾配の調整プレートを各々介挿設置すると共に、
【００１６】
上記鋼床版のデッキプレートから橋幅方向に沿って点在分布する複数のスタッドボルトを、各々上向き一体的に突設する一方、そのスタッドボルト受け入れ貫通孔を上記調整プレートと上記プレート受け台に各々対応形成して、
【００１７】
上記デッキプレート側のスタッドボルトへ上方から上記調整プレートと上記プレート受け台を抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結することを特徴とする。
【００１８】
請求項３では第１、２プレート受け台の何れか一方又は双方と、道路横断勾配の調整プレートとの上下相互間へ、シート状の弾性パッキングを介挿設置したことを特徴とする。
【００１９】
請求項４では橋本体同士の遊間又は橋本体と橋台との遊間へ跨がるように架設される橋梁用伸縮装置であって、
【００２０】
その橋本体又は橋台へほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態に取り付け固定される第１、２プレート受け台と、
【００２１】
その第１、２プレート受け台へ各々搭載される第１、２フィラープレートと、
【００２２】
上記遊間上への前向きに一定長さだけ張り出す片持ち状態として、その第１、２フィラープレートへ各々搭載される荷重支持用の第１、２フェイスプレートと、
【００２３】
上記第１、２フェイスプレートの後端面部と第１、２フィラープレートの後端面部を何れも後打ちコンクリート又は／及び舗装と仕切るべく、上記第１、２プレート受け台から各々上向き一体的に起立する仕切り壁片と、
【００２４】
上記第１、２フィラープレートとその第１、２プレート受け台との上下相互間へ介挿設置されることにより、上記遊間を止水する可撓性の止水シートとを備え、
【００２５】
上記第１、２プレート受け台から橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつの１次スタッドボルトを、上向き一体的に突設すると共に、その１次スタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フィラープレートと止水シートに各々対応形成する一方、
【００２６】
上記第１、２フィラープレートからやはり橋幅方向に沿って複数づつの２次スタッドボルトを、上記第１、２プレート受け台側の１次スタッドボルトと各々異なる位置に点在分布する関係として、上向き一体的に突設すると共に、その２次スタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フェイスプレートに各々対応形成して、
【００２７】
上記第１、２プレート受け台側の１次スタッドボルトへ上方から止水シートと第１、２フィラープレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結した後、上記第１、２フィラープレート側の２次スタッドボルトへ上方から第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、やはり固定ナットを各々締結することにより、上記第１、２フェイスプレートの張り出し前端側に作用する荷重の対抗力を発揮させ得るように定めたことを特徴とする。
【００２８】
請求項５では橋本体同士の遊間又は橋本体と橋台との遊間へ跨がるように架設される橋梁用伸縮装置であって、
【００２９】
その橋本体又は橋台へほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態に取り付け固定される第１、２プレート受け台と、
【００３０】
その第１、２プレート受け台へ各々搭載される第１、２フィラープレートと、
【００３１】
上記遊間上への前向きに一定長さだけ張り出す片持ち状態として、その第１、２フィラープレートへ各々搭載される荷重支持用の第１、２フェイスプレートと、
【００３２】
上記第１、２フェイスプレートの後端面部と第１、２フィラープレートの後端面部を何れも後打ちコンクリート又は／及び舗装と仕切るべく、上記第１、２プレート受け台から各々上向き一体的に起立する仕切り壁片と、
【００３３】
上記第１、２フェイスプレートと第１、２フィラープレートとの上下相互間へ介挿設置されることにより、上記遊間を止水する可撓性の止水シートとを備え、
【００３４】
上記第１、２プレート受け台から橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつの１次スタッドボルトを、上向き一体的に突設すると共に、その１次スタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フィラープレートに各々対応形成する一方、
【００３５】
上記第１、２フィラープレートからやはり橋幅方向に沿って複数づつの２次スタッドボルトを、上記第１、２プレート受け台側の１次スタッドボルトと各々異なる位置に点在分布する関係として、上向き一体的に突設すると共に、その２次スタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フェイスプレートと止水シートに各々対応形成して、
【００３６】
上記第１、２プレート受け台側の１次スタッドボルトへ上方から第１、２フィラープレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結した後、上記第１、２フィラープレート側の２次スタッドボルトへ上方から止水シートと第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、やはり固定ナットを各々締結することにより、上記第１、２フェイスプレートの張り出し前端側に作用する荷重の対抗力を発揮させ得るように定めたことを特徴とする。
【００３７】
請求項６では橋本体同士の遊間又は橋本体と橋台との遊間へ跨がるように架設される橋梁用伸縮装置であって、
【００３８】
その橋本体又は橋台へほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態に取り付け固定される第１、２プレート受け台と、
【００３９】
その第１、２プレート受け台へ各々搭載される第１、２フィラープレートと、
【００４０】
上記遊間上への前向きに一定長さだけ張り出す片持ち状態として、その第１、２フィラープレートへ各々搭載される荷重支持用の第１、２フェイスプレートと、
【００４１】
上記第１、２フェイスプレートの後端面部と第１、２フィラープレートの後端面部を何れも後打ちコンクリート又は／及び舗装と仕切るべく、上記第１、２プレート受け台から各々上向き一体的に起立する仕切り壁片と、
【００４２】
上記第１、２フィラープレートとその第１、２プレート受け台との上下相互間へ、又は上記第１、２フェイスプレートと第１、２フィラープレートとの上下相互間へ介挿設置されることにより、上記遊間を止水する可撓性の止水シートとを備え、
【００４３】
上記第１、２プレート受け台から橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつのスタッドボルトを、上向き一体的に突設する一方、そのスタッドボルト受け入れ貫通孔を上記第１、２フィラープレートと第１、２フェイスプレート並びに止水シートへ各々対応形成して、
【００４４】
上記第１、２プレート受け台側のスタッドボルトへ上方から止水シートと第１、２フィラープレート並びに第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結することにより、上記第１、２フェイスプレートの張り出し前端側に作用する荷重の対抗力を発揮させ得るように定めたことを特徴とする。
【００４５】
請求項７では第１、２プレート受け台の何れか一方又は双方から後打ちコンクリート堰止め壁脚を一体的に垂下させると共に、
【００４６】
上記第１、２プレート受け台又は／及び後打ちコンクリート堰止め壁脚から背後方向へ、異形棒鋼又は鋼板から成る埋込み用スタッドアンカーの複数を一体的に張り出し延長させたことを特徴とする。
【００４７】
請求項８では第１、２プレート受け台から遊間上へ各々張り出す第１、２フェイスプレートの前端面部を、遊間に沿って平面視の対応的に屈曲延在する波形状、鋸歯形状若しくは櫛形状、又はほぼ平行に延在する直線形状に造形したことを特徴とする。
【００４８】
請求項９では第１、２プレート受け台から上向き一体的に突出する複数づつのスタッドボルトを、橋幅方向に沿って並ぶ一列又は複数列に点在分布させたことを特徴とする。
【００４９】
請求項１０では第１、２フェイスプレートの後端面部とその第１、２プレート受け台の仕切り壁片との前後相互間へ、又は第１、２フェイスプレート並びに第１、２フィラープレートの後端面部とその第１、２プレート受け台の仕切り壁片との前後相互間へ、雨水や固形物の封止用シーラントを充填したことを特徴とする。
【００５０】
請求項１１では第１、２フェイスプレートの表面に防蝕用兼滑り止め用のゴム被膜を各々加硫接着したことを特徴とする。
【００５１】
請求項１２では第１、２フェイスプレートの表面を滑り止め用に凹凸粗面化したことを特徴とする。
【００５２】
請求項１３では第１、２フェイスプレートのスタッドボルト受け入れ貫通孔をその上端部が固定ナットの没入凹溝となる段付き形態に開口させて、その凹溝の内部へ雨水や固形物の封止用シーラントを充填したことを特徴とする。
【００５３】
請求項１４では止水シートを第１、２プレート受け台から吊り下がる断面Ｕ字形又は断面Ｖ字形として、その第１、２プレート受け台の製品長さ分、一車線の長さ分又は片側二車線以上の全体長さ分だけ橋幅方向に沿い延在させ、
【００５４】
その止水シートの少なくとも道路横断勾配が低くなる一端部へ、自由自在に折れ曲がるエンドカバーを内貼り一体化すると共に、
【００５５】
そのエンドカバーにより堰止められた上記一端部付近の底面に漏水排出口を形成するか、又は漏水排出ホースを連通接続したことを特徴とする。
【００５６】
請求項１５では止水シートをゴムや合成樹脂などの可撓なシートとして、第１、２プレート受け台から吊り下がる断面Ｕ字形、断面Ｖ字形又は断面コルゲート形に形作ると共に、
【００５７】
その屈曲内部へ各種固形物の侵入による止水シートの破損防止用となるウレタンフォームやスタイロフォーム、グラスウールなどの弾性変形可能な充填材を充填したことを特徴とする。
【００５８】
請求項１６では第１、２プレート受け台から各々後打ちコンクリート堰止め壁脚を一体的に垂下させると共に、
【００５９】
その両後打ちコンクリート堰止め壁脚の中途高さ位置又は下端部から吊り下がる断面Ｕ字形又は断面Ｖ字形の可撓な排水シートにより、止水シートから落下する漏水を、道路横断勾配の低くなる一端部に連通接続した漏水排出ホースから下方へ排出するように定めたことを特徴とする。
【００６０】
請求項１７では第１、２プレート受け台から各々後打ちコンクリート堰止め壁脚を一体的に垂下させると共に、
【００６１】
その両後打ちコンクリート堰止め壁脚の下端部に取り付け固定した一対の水切り片により、止水シートから落下する漏水が、遊間の起立内壁面に伝わらぬように隔離したことを特徴とする。
【００６２】
請求項１８では第１、２フェイスプレートが遊間上へ各々張り出す前端部から、地震時に向かい合う相手側への乗り上げ防止片を一体的に垂下させたことを特徴とする。
【００６３】
請求項１９では第１、２フィラープレートとこれに搭載される第１、２フェイスプレートとの上下相互間へ、又は第１、２プレート受け台とこれに搭載される第１、２フィラープレートとの上下相互間へ、シート状の弾性パッキングを各々介挿設置したことを特徴とする。
【００６４】
請求項２０では第１、２プレート受け台の仕切り壁片をその第１、２プレート受け台の後端部から連続一体に曲げ起すか、又は別個な金属板材として垂直状態若しくは傾斜状態に取り付け固定したことを特徴とする。
【００６５】
請求項２１では第１、２プレート受け台の仕切り壁片から背後方向へ、舗装の流動防止用となるリブアンカー（誘導板）を一体的に張り出したことを特徴とする。
【００６６】
請求項２２では第１、２プレート受け台の仕切り壁片を橋幅方向に沿って平面視の屈曲する波形状やその他のジグザグ形状に延在させたことを特徴とする。
【００６７】
請求項２３では第１、２フェイスプレートの何れか一方に歩行路面となるスライドトップカバーの基端部を被着一体化させて、そのスライドトップカバーの先端部を上記第１、２フェイスプレートの残る他方に沿ってスライドし得るように搭載したことを特徴とする。
【００６８】
更に、請求項２４では請求項１記載の橋梁用伸縮装置を施工する方法として、
【００６９】
後端部から後打ちコンクリート又は舗装との仕切り壁片が上向き一体的に起立することによって、向かい合い並列する断面ほぼＬ字形をなし、その橋幅方向に沿って各々点在分布する複数づつのスタッドボルトが上向き一体的に突設されており、同じく複数づつの埋込み用スタッドアンカーが互いに離反する背後方向へ一体的に張り出された第１、２プレート受け台と、
【００７０】
その第１、２プレート受け台の上記仕切り壁片と向かい合う起立片並びに第１、２プレート受け台のスタッドボルト受け入れ貫通孔を有する仮設用の第１、２アングル型鋼板と、
【００７１】
上記第１、２プレート受け台と第１、２アングル型鋼板とを一挙に保持する複数の吊りバーとを用意して、
【００７２】
上記第１、２プレート受け台側のスタッドボルトへ上方から第１、２アングル型鋼板を抜き差し自在に差し込んで、仮り止め固定ナットを各々締結することにより組み立て、
【００７３】
その第１、２プレート受け台並びに第１、２アングル型鋼板と直交して橋軸方向に沿い延在する複数の吊りバーを、橋本体又は橋台の後打ちコンクリート用箱抜き空間へ平行状態に渡し掛けると共に、
【００７４】
上記第１、２プレート受け台と第１、２アングル型鋼板をネジ締結具やスポット溶接などの固定手段によって、その吊りバーへ悉く吊り下げ状態に保持させる一方、
【００７５】
上記遊間へ後打ちコンクリートの堰止め壁となる発泡スチロールなどのバックアップ材を挿入セットした後、橋本体又は橋台の上記箱抜き空間へ上方から後打ちコンクリートを打設し、
【００７６】
その後打ちコンクリートの養生後に、上記固定ナットを第１、２プレート受け台側のスタッドボルトから取りはずし、上記バックアップ材を抜き取ると共に、上記吊りバーに対する第１、２プレート受け台の固定状態を解いて、上記第１、２アングル型鋼板を吊りバーと一緒に撤去することにより、その後打ちコンクリートの型抜き凹所に残存する上記第１、２プレート受け台のスタッドボルトへ、上方から止水シートと第１、２フェイスプレートを抜き差し自在に差し込んで、固定ナットを各々締結することを特徴とする。
【発明の効果】
【００７７】
請求項１の構成によれば、第１、２プレート受け台から上向き一体的に突出する複数づつのスタッドボルトへ、上方から止水シートと第１、２フェイスプレートとを順次差し込んで、そのスタッドボルトへ固定ナットを締結することにより、上記止水シートとこれを上方から押え付ける第１、２フェイスプレートを第１、２プレート受け台の広大な水平面へ、安定良く強固に組立一体化することができる。
【００７８】
その伸縮装置の使用状態では、第１、２プレート受け台の前端部から橋梁遊間に向かって一定長さだけ張り出す荷重支持用の第１、２フェイスプレートが、前下がりの曲げモーメント（荷重）を受けて、後上がりになろうとする処、その第１、２フェイスプレートの後部は第１、２プレート受け台から点在分布状態に突出する複数づつのスタッドボルトと、その固定ナットとのネジ締結力によって、強大な対抗力を発揮し得るのであり、耐荷力と耐久性に著しく優れる。
【００７９】
又、第１、２フェイスプレートの張り出し前端面部が例えば平面視の波形状や鋸歯形状、櫛形状などとして、ほぼ平行に延在する直線の平面形状でなくとも、これを支持する第１、２プレート受け台の前端部は、橋梁遊間（橋幅方向）に沿って平行に延在しているため、その第１、２フェイスプレートと第１、２プレート受け台との上下相互間に介在する止水シートが、冒頭に述べた公知発明のような捻り切断力を受けて破損してしまうおそれはなく、第１、２フェイスプレートと第１、２プレート受け台との広大な水平面に挟まれており、且つ後部両端に点在分布する多数のスタッドボルトが貫通していることとも相俟って、その止水シートの剥離や脱落などを招来するおそれもない。
【００８０】
更に、上記止水シートはゴムや合成樹脂などの可撓材から成り、第１、２フェイスプレートとその第１、２プレート受け台との上下相互間に挟み付けられた水平状態にあるため、これが言わばシート状の弾性パッキング又は弾性マットとして機能し、その結果長期間に及ぶ安定な防水と防振並びに防音の諸効果も得られるのである。
【００８１】
そして、このような止水シートが上記第１、２フェイスプレートや第１、２プレート受け台より早く劣化しても、その第１、２プレート受け台の後端部から上向き一体的に起立する仕切り壁片が、後打ちコンクリート又は舗装との仕切り型枠をなすため、その後打ちコンクリートや舗装を刳る必要なく、上記第１、２フェイスプレートと止水シートを各々新品と取り替えることができ、補修時の現場作業性に著しく優れる。
【００８２】
請求項２の構成を採用するならば、橋本体がコンクリート床版から成る橋梁だけに限らず、鋼床版から成る橋梁にも適用実施することができ、道路横断勾配の調整もその調整プレートによって支障なく行なえる。その際、請求項３の構成を採用するならば、第１、２プレート受け台と勾配調整プレートとの上下相互間に介在するシート状の弾性パッキングにより、止水や防振、防音などの効果も得られる。
【００８３】
特に、請求項４、５又は６の構成によれば、請求項１の上記効果を得られることに加えて、荷重支持用である第１、２フェイスプレートの揺動支点を、これと第１、２プレート受け台との上下相互間に介挿設置した第１、２フィラープレートにより、橋梁遊間上への前向きに移動させることができ、その結果第１、２フィラープレートの使用とも相俟って、耐荷力と耐久性がますます向上する。
【００８４】
又、第１、２フェイスプレートや止水シートのみならず、第１、２フィラープレートの取り替え更新も行なえるが、殊更請求項４の構成を採用するならば、荷重支持用の第１、２フェイスプレートをその片方の１個（製品長さを備えた単体）だけでも取り替え更新できる効果があり、点検や補修などの利便性が向上する。
【００８５】
請求項１、４、５又は６の何れであっても、特に請求項７の構成を採用するならば、後打ちコンクリートとの結合強度に富む伸縮装置の埋設状態を得られる効果がある。
【００８６】
請求項８の構成を採用するならば、許容伸縮量や車両通行量などに応じた仕様の各種伸縮装置を得られる効果がある。
【００８７】
請求項９の構成を採用するならば、スタッドボルトの個数や配列などのレイアウトにより、第１、２フェイスプレートの荷重支持力やその対抗力を強弱調整できる効果がある。
【００８８】
請求項１０の構成を採用するならば、雨水を初め、通行車両からの落下土砂やタイヤの摩耗片、その他の各種固形物が、第１、２フェイスプレートの後端面部と第１、２プレート受け台の仕切り壁片との前後相互間や、第１、２フェイスプレート並びに第１、２フィラープレートの後端面部と第１、２プレート受け台の仕切り壁片との前後相互間へ、各々侵入・堆積するおそれを封止することができる。
【００８９】
請求項１１、１２の構成を採用するならば、路面を形作る第１、２フェイスプレートのゴム被膜又は凹凸粗面により、車両通行上の安全性を確保することができる。
【００９０】
請求項１３の構成を採用するならば、固定ナットの没入凹溝に充填されたシーラントにより、上記した各種固形物や雨水の侵入を封止して、スタッドボルトや固定ナットのいたづらな錆付きや劣化を予防することができる。
【００９１】
請求項１４の構成を採用するならば、止水シートのエンドカバーにより漏水の堰止めダムを形作ることができ、その底面に開口する漏水排出口又は漏水排出ホースにより、道路横断勾配の低い（下流側）路肩側へ漏水を確実に落下させて、路面の滞水を予防し得る効果がある。
【００９２】
請求項１５の構成を採用するならば、通行車両からの落下土砂やタイヤの摩耗片、舗装の剥離片、その他の各種固形物が侵入・堆積することにより、止水シートが早期に破損してしまうおそれを、その内部へ充填した弾性変形可能な充填材により、容易に予防できる効果がある。
【００９３】
請求項１６、１７の構成を採用するならば、止水シートの劣化や破損などに起因して、これから万一漏水が落下したとしても、その下段位置に設けられた排水シート又は水切り片により、その漏水が橋本体（コンクリート床版）や橋台を伝って流下し、鋼製主桁やその支承（シュー）を発錆させたり、塩害を惹起したりするおそれを予防できる効果がある。
【００９４】
請求項１８の構成を採用するならば、第１、２フェイスプレートの向かい合う一対が地震時に、その相手側へ乗り上げて破損する危険性を予防できる効果がある。
【００９５】
請求項１９の構成を採用するならば、請求項３の上記効果と同じく、そのシート状の弾性パッキングにより止水や防振、防音などの効果を得られる。
【００９６】
請求項２０の構成を採用するならば、第１、２プレート受け台における後打ちコンクリート又は舗装との仕切り壁片を、そのアングル型鋼板からの一体品や、別個な金属板材の溶接、ネジ締結具などの取り付け手段による固定一体化として、適宜取捨選択的に製作することができ、特に上記仕切り壁片を傾斜姿勢状態として取り付け固定するならば、後打ちコンクリートの表面に覆工する舗装のアスファルトを、高密度に締め固める効果も得られるのである。
【００９７】
請求項２１の構成を採用するならば、第１、２プレート受け台の仕切り壁片から背後方向へ張り出すリブアンカー（誘導板）により、後打ちコンクリートの表面に覆工される舗装が、車両の頻繁な通行を受けて流動し、その舗装面の凹凸化することを防止し得るほか、降雪地域では除雪作業車の刃先が破損するおそれを防護することにも役立つ。
【００９８】
請求項２２の構成を採用するならば、平面視の波形状やその他のジグザグ形状をなす斜辺部が、通行車両のタイヤと非直角の交叉状態に接触する関係上、その車両の振動やショックを緩和させることができ、防振と防音並びに走行安定性の効果を得られる。
【００９９】
請求項２３の構成を採用するならば、上記第１、２フェイスプレートに歩行路面となるスライドトップカバーを付属させることにより、橋梁の歩道用伸縮装置として実施できる効果もある。
【０１００】
請求項１の橋梁用伸縮装置を現場施工するに当って、請求項２４の方法を採用するならば、後打ちコンクリート又は舗装との仕切り壁片を備えた断面ほぼＬ字形の第１、２プレート受け台が、第１、２フェイスプレートの受け入れ凹所を形成するための型枠となり、しかもその型枠となる第１、２プレート受け台は後打ちコンクリートの打設・養生後、箱抜き空間から吊り出し撤去する必要がなく、そのままの埋設状態に使用できるため、現場施工性と利便性に著しく優れる。
【図面の簡単な説明】
【０１０１】
【図１】本発明に係る橋梁用伸縮装置の第１実施形態を示す斜面図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】第１実施形態の第１変形例を示す平面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】第１実施形態の第２変形例を示す平面図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】第１実施形態の第３変形例（斜橋用）を示す平面図である。
【図８】第１実施形態の第４変形例を示す平面図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】第１実施形態の第５変形例（斜橋用）を示す平面図である。
【図１１】第１実施形態の第６変形例を示す断面図である。
【図１２】第１実施形態の第７変形例を示す断面図である。
【図１３】第１実施形態の第８変形例を示す平面図である。
【図１４】図１３の１４−１４線断面図である。
【図１５】第１実施形態の第９変形例を示す部分断面図である。
【図１６】第１実施形態の第１０変形例を示す平面図である。
【図１７】図１６の１７−１７線断面図である。
【図１８】第１実施形態の第１１変形例を示す断面図である。
【図１９】第１実施形態の第１２変形例を示す断面図である。
【図２０】第１実施形態の第１３変形例を示す平面図である。
【図２１】図２０の２１−２１線断面図である。
【図２２】第１実施形態の第１４変形例を示す断面図である。
【図２３】第１実施形態の第１５変形例を示す断面図である。
【図２４】第１実施形態の第１６変形例を示す断面図である。
【図２５】図２４の側面図である。
【図２６】図２４の排水シートを抽出して示す斜面図である。
【図２７】図２６の２７−２７線断面図である。
【図２８】第１実施形態の第１７変形例を示す断面図である。
【図２９】第１実施形態の第１８変形例を示す断面図である。
【図３０】第１実施形態の第１９変形例を示す断面図である。
【図３１】第１実施形態の施工法を示す断面図である。
【図３２】図３１に続く施工過程の断面図である。
【図３３】図３２に続く施工完了状態の断面図である。
【図３４】本発明に係る橋梁用伸縮装置の第２実施形態を示す斜面図である。
【図３５】本発明に係る橋梁用伸縮装置の第３実施形態を示す断面図である。
【図３６】図３５の片側だけを抽出して示す部分斜面図である。
【図３７】上記第３実施形態の部分変形例を示す図３５に対応する断面図である。
【図３８】本発明に係る橋梁用伸縮装置の第４実施形態を示す断面図である。
【図３９】本発明に係る橋梁用伸縮装置の第５実施形態を示す平面図である。
【図４０】図３９の４０−４０線断面図である。
【図４１】第５実施形態の第１変形例を示す断面図である。
【図４２】図４１の片側だけを抽出して示す部分斜面図である。
【図４３】第５実施形態の第２変形例を示す平面図である。
【図４４】図４３の４４−４４線断面図である。
【図４５】第５実施形態の第３変形例を示す図４０に対応する断面図である。
【図４６】本発明に係る橋梁用伸縮装置の第６実施形態を示す断面図である。
【図４７】本発明に係る橋梁用伸縮装置の第７実施形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０１０２】
以下、図面に基いて本発明の具体的構成を詳述すると、その本発明の第１実施形態に係る橋梁用伸縮装置（Ｊ１）を示した図１〜３３において、（１ａ）（１ｂ）は道路橋の継ぎ目部（橋梁遊間）（Ｓ）に沿って橋幅方向へ一定長さ（製品長さ）（例えば約１０００mmや約１８００mm）だけ延在するほぼ水平な一対の鋼板製第１、２プレート受け台であり、その向かい合う前端部同士が上記橋梁遊間（Ｓ）に沿うほぼ平行な直線を呈している。
【０１０３】
しかも、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の前端部から互いに同じ背丈の後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）が、各々連続一体に垂下されることによって、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）と後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）との全体的なほぼ倒立Ｌ字形に各々造形されている。このようなほぼ倒立Ｌ字形の造形は両者の溶接やＨ型鋼のカット加工のほか、アングル型鋼の採用によって可能である。
【０１０４】
（３ａ）（３ｂ）は上記後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）から互いに離反する背後方向へ、所要の左右相互間隔を保つ配列分布状態として、各々一体的に張り出し延長された複数づつの埋込み用スタッドアンカーであり、図１、２では異形棒鋼から成るものを示しているが、これに代る金属ネジ棒や鋼板（フラットバー）を採用しても良い。
【０１０５】
又、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）が図１４や図１７〜１９のような垂直の後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）を具備しない形態である場合には、そのほぼ水平な第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）自身から上記したような埋込み用スタッドアンカー（３ａ）（３ｂ）をやはり背後方向へ、各々一体的に張り出し延長すれば良い。
【０１０６】
（４ａ）（４ｂ）は上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から上向き一体的に各々突設された複数づつのスタッドボルトであり、図１、２では橋幅方向に沿う２列での千鳥（交互）配列状態に点在分布しているが、その個数や配列などについては、伸縮装置における許容伸縮量の大小やその他の仕様に応じて、適当に増減することができる。
【０１０７】
又、（５ａ）（５ｂ）は鋼板の加工品や鋳鉄品、アルミ合金鋳物などから成る荷重支持用の第１、２フェイスプレートであって、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）よりも広大な面積を有し、上記橋梁遊間（Ｓ）上への前向きに一定長さ（Ｌ１）（Ｌ2 ）だけ張り出す片持ち状態として、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）へ各々搭載される。そのため、このような一対の第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）には使用中、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の前端部を揺動支点（Ｐ１）（Ｐ２）として前下がり傾斜状態となる荷重（曲げモーメント）が作用する。
【０１０８】
上記第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）が第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から橋梁遊間（Ｓ）上に向かって張り出す前端面部を、図１、２ではその遊間（Ｓ）に沿って橋幅方向へほぼ平行に延在する直線として造形しているが、その向かい合う前端面部の平面形状としては伸縮装置における許容伸縮量の大小やその他の仕様を考慮して、図３、４のような対応的に屈曲する波形状や図５〜７のような鋸歯形状、図８〜１０のような櫛形状などに造形しても良い。
【０１０９】
特に、図７、１０のような対応的に咬み合う如き鋸歯形状や櫛形状として造形するならば、その第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の橋軸方向（車両通行方向）に沿って平行する凹凸部を、橋梁遊間（Ｓ）（橋幅方向）と非直角（例えば約６０度）の一定角度（α）だけ交叉させた状態に保つことにより、その一定角度（α）が約９０度の図５、８に示すような直橋用のみならず、特殊な斜橋（スキュー橋）用や曲線桁橋用などとして実施できる利点がある。何れにしても、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）における張り出し前端面部同士の向かい合う相互間隙（継手遊間）（Ｄ）は、路面に開口することとなる。鋼板の第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）には亜鉛メッキや亜鉛溶射、塗装などの表面処理を施すことが好ましい。
【０１１０】
（６ａ）（６ｂ）は上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側のスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）を受け入れる貫通孔であり、その複数づつが第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）に各々対応形成されている。しかも、そのスタッドボルト受け入れ貫通孔（６ａ）（６ｂ）の各個は、その上端部が固定ナット（７ａ）（７ｂ）の径大な没入凹溝（８ａ）（８ｂ）となる段付き形態に開口されており、上記スタッドボルト（４ａ）（４ｂ）へ上方から締結される固定ナット（７ａ）（７ｂ）を、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の表面から没入できるようになっている。その固定ナット（７ａ）（７ｂ）が没入した凹溝（８ａ）（８ｂ）の内部には、通行車両からの落下土砂やその他の各種固形物と雨水を封止するシーラント（９ａ）（９ｂ）を各々充填することが好ましい。
【０１１１】
（１０ａ）（１０ｂ）は上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）に搭載された第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の後端面部を、後述の後打ちコンクリート（Ｃ）又は舗装（Ａ）と仕切るため、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の後端部から上向き一体的に各々起立する仕切り壁片であり、橋幅方向に沿って直線状に延在する。
【０１１２】
このような後打ちコンクリート（Ｃ）又は舗装（Ａ）の仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）を、図２、４、６、１１では第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）と別個な鋼板（フラットバー）として、そのプレート受け台（１ａ）（１ｂ）へ垂直状態に各々溶接しているが、溶接に代る図１２のようなネジ締結具（１１ａ）（１１ｂ）を用いて、やはり垂直状態に各々取り付け固定しても良く、又図１４、１８、１９のような第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）との一体物として、そのプレート受け台（１ａ）（１ｂ）の後端部から連続する垂直状態に曲げ起してもさしつかえない。
【０１１３】
更に言えば、後打ちコンクリート（Ｃ）の表面へ舗装（Ａ）を覆工する場合には、図１５のように別個な鋼板（フラットバー）の仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）を第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）へ、一定角度（β）の傾斜状態に溶接して、余盛りしたアスファルトを図外の転圧ローラーにより、高密度に締め固め得るように定めることが好ましい。（１２ａ）（１２ｂ）はその傾斜状態にある仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）の裏当て支持リブである。
【０１１４】
図１〜１５では第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から起立している上記仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）が、橋幅方向に沿って平面視の直線形状に延在しているけれども、これを図１６、１７のような平面視の屈曲する波形状やその他のジグザグ形状として、橋幅方向へ延在させても良く、そうすれば通行車両の振動や騒音を抑制できる効果がある。
【０１１５】
何れにしても、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から起立している仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）と、そのプレート受け台（１ａ）（１ｂ）に搭載された第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の後端面部との前後相互間には、上方からシーラント（１３ａ）（１３ｂ）を各々充填することにより、その間隙に対する雨水の侵入と、通行車両からの落下土砂やタイヤの摩耗片、その他の各種固形物の侵入を防ぐことが好ましい。
【０１１６】
又、上記第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の表面（路面）に塑性加工や鋳造などによって、図１８のような通行車両の滑り止め用となる凹凸粗面（１４ａ）（１４ｂ）を形成したり、その通行車両の滑り止めと錆止め（防蝕）とを兼ねた別個なゴム被膜（１５ａ）（１５ｂ）を、図１９のように第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の表面へ加硫接着したりすることもできる。
【０１１７】
後打ちコンクリート（Ｃ）の表面へ舗装（Ａ）を覆工する場合には、その舗装（Ａ）の流動防止用となるリブアンカー（誘導板）（１６）を図１９のように、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）における何れか一方の上記仕切り壁片（１０ａ）から背後方向へ一体的に張り出しても良い。このようなリブアンカー（誘導板）（１６）は除雪作業車における刃先の破損を防ぐことにも役立つ。
【０１１８】
更には上記橋梁遊間（Ｓ）上への前向きに張り出す第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）が地震時に、その向かい合う相手側へ乗り上げてしまうおそれを予防する乗り上げ防止片（１７ａ）（１７ｂ）を図２０、２１に示す如く、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の前端部から一体的に垂下させることも考えられる。
【０１１９】
（Ｗ１）はゴムや合成樹脂などから成る可撓性の止水シートであって、上記第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）とその第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）との上下相互間に挟み付けられた介挿状態として、断面Ｕ字形や断面Ｖ字形、断面コルゲート形に吊り下がることにより、上記継手遊間（Ｄ）から橋梁遊間（Ｓ）へ落下する雨水を封止する。
【０１２０】
このような止水シート（Ｗ１）は橋幅方向に沿って延在するが、その一定長さとしては上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の長さ（製品長さ）（先に例示した約１０００mmや約１８００mm）と同じ長さ分のみならず、一車線の長さ（例えば約２７５０mmや約３２５０mm、約３６００mm）分や片側車線の全体長さ分に及ぶ連続一枚物に作成しても良く、特に片側二車線以上の全体長さ分に及ぶ連続一枚物を採用するならば、その止水シート（Ｗ１）同士の継ぎ目から落下する漏水を防止できる利点がある。
【０１２１】
上記止水シート（Ｗ１）の橋幅方向に沿って延在する一定長さが、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の製品長さ分や一車線の長さ分、片側車線の全体長さ分という何れであっても、その止水シート（Ｗ１）の設置上少なくとも道路横断勾配が低くなる（下流側）一端部には、図２４〜２７のような自由自在に折れ曲がる可撓なエンドカバー（１８）を内貼り一体化（接着又は溶着）することにより、その雨水の堰止めダムを形作る。
【０１２２】
そして、その堰止めダムとなる上記一端部付近の底面に漏水排出口（１９）を開口形成して、ここから漏水を後述する排水シート（Ｗ２）の内部へ落下させるのである。但し、止水シート（Ｗ１）の下段位置に排水シート（Ｗ２）を架設しない場合には、その止水シート（Ｗ１）の上記底面へ図外の漏水排出ホースを連通状態に接続配管して、上記漏水をその排出ホースにより路肩側の下方へ排出し、路面の滞水を予防すれば良い。このようなエンドカバー（１８）は道路横断勾配の高くなる（上流側）他端部にも、勿論内貼り一体化することができる。
【０１２３】
又、上記止水シート（Ｗ１）が断面Ｕ字形や断面Ｖ字形、断面コルゲート形をなす屈曲内部には、上記継手遊間（Ｄ）から侵入・堆積した通行車両の落下土砂やタイヤの摩耗片、舗装（Ａ）の剥離片、その他の各種固形物による止水シート（Ｗ１）の破損防止用となるウレタンフォームやスタイロフォーム、グラスウールなどの弾性変形可能な充填材（２０）を充填することが望ましい。
【０１２４】
（２１ａ）（２１ｂ）は上記第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）とその第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）との上下相互間へ介在することとなる止水シート（Ｗ１）の後部両端に開口分布する複数づつのスタッドボルト受け入れ貫通孔であり、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）側の上記スタッドボルト受け入れ貫通孔（６ａ）（６ｂ）と合致連通して、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側から起立するスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）を受け入れる。
【０１２５】
更に、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から互いに同じ背丈の後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）が、各々連続一体に垂下されている伸縮装置にあっては、その垂直な両後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）の中途高さ位置又は下端部から図２２〜２７のように、ゴムや合成樹脂などから成る断面Ｕ字形や断面Ｖ字形の可撓な排水シート（Ｗ２）を一体的に吊り下げて、これよりも上段位置にある上記止水シート（Ｗ１）から落下する漏水を受け止め、これを道路横断勾配が低くなる一端部（路肩側）の底面などに連通接続した漏水排出ホース（２２）から、下方へ排出するように定めても良い。（２３）は排水シート（Ｗ２）における少なくとも道路横断勾配の低くなる（下流側）一端部へ、上記止水シート（Ｗ１）側のエンドカバー（１８）と同様に内貼り一体化された漏水堰止めダム形成用のエンドカバーであって、やはり自由自在に折り曲がる可撓性を有する。
【０１２６】
つまり、排水シート（Ｗ２）を片側車線の全体長さ分に及ぶ連続一枚物として、その断面Ｕ字形や断面Ｖ字形に造形されている開口上端縁部を、上記した垂直な後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）の外壁面や内壁面へ、一対の押えプレート（鋼板）（２４ａ）（２４ｂ）により押え付けた上、複数づつのボルト（２５ａ）（２５ｂ）のみか、又はそのボルト（２５ａ）（２５ｂ）とナット（２６ａ）（２６ｂ）によって取り付け固定すると共に、道路横断勾配を利用して、漏水を路肩側の漏水排出ホース（２２）から下方へ排出するのである。
【０１２７】
そうすれば、上記止水シート（Ｗ１）からの漏水によって、橋本体（コンクリート床版）（Ｆ）からアルカリ成分が溶け出し、遊離石灰となって所謂氷柱状に垂れ下がったり、凍結防止剤をを含む漏水での塩害が起ったり、鋼製主桁（２７）やその鋼製支承（シュー）が発錆したりすることを完全に予防でき、道路橋の耐久性を保全し得ることになる。
【０１２８】
上記排水シート（Ｗ２）を両後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）の中途高さ位置や下端部から吊り下げる構成に代えて又は加えて、同様な材質と形状の別個な排水シート（２８）を図２８に示す如く、後打ちコンクリート用（伸縮装置埋設用）箱抜き空間（Ｇ）が切り欠かれた橋本体（Ｆ）（コンクリート残床版）又は橋台の上面や起立内壁面などに取り付け固定して、上記伸縮装置（Ｊ１）に付属している止水シート（Ｗ１）から落下する漏水を、その下段位置において受け止め捕集し、やはり路肩側の漏水排出ホース（２９）から排出するように構成しても良い。（３０ａ）（３０ｂ）は上記橋本体（Ｆ）又は橋台に対する排水シート（２８）の押えプレート、（３１ａ）（３１ｂ）はこれを固定する複数づつのドライビットアンカー（コンクリート釘）である。
【０１２９】
上記伸縮装置（Ｊ１）における第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）から吊り下がる排水シート（Ｗ２）と、その伸縮装置埋設用箱抜き空間（Ｇ）が切り欠かれた橋本体（Ｆ）又は橋台から吊り下がる排水シート（２８）との何れにあっても、これを漏水の路肩側へ誘導可能な断面Ｕ字形や断面Ｖ字形に造形せず、図２９、３０のような所謂底無し状態の水切り片（３２ａ）（３２ｂ）（３３ａ）（３３ｂ）として、その橋梁遊間（Ｓ）へ一対づつ張り出す先端部から落下する漏水が、上記橋本体（コンクリート床版）（Ｆ）や橋台の起立内壁面に伝わる（接触する）ことを予防しても良い。このような水切り片（３２ａ）（３２ｂ）（３３ａ）（３３ｂ）の一対づつはゴムや合成樹脂などの可撓材のみならず、アルミニウムやステンレスなどの発錆し難い金属材から作成することもできる。
【０１３０】
本発明の第１実施形態に係る上記伸縮装置（Ｊ１）の構成によれば、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から上向き一体的に突出する複数づつのスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）へ、上方から止水シート（Ｗ１）のスタッドボルト受け入れ貫通孔（２１ａ）（２１ｂ）と第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）のスタッドボルト受け入れ貫通孔（６ａ）（６ｂ）とを順次差し込んで、そのスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）へ最後に固定ナット（７ａ）（７ｂ）を締結することにより、止水シート（Ｗ１）とこれを上方から押え付ける第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）を第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の広大な平坦面へ、安定良く強固に組立一体化することができ、上記固定ナット（７ａ）（７ｂ）を取りはずすことによって、止水シート（Ｗ１）と第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の各個を第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側のスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）から抜き出し、各々新品と交換することも可能である。上記継手遊間（Ｄ）が補修作業手を挿入できない程に狭くとも、上方から止水シート（Ｗ１）を軽労力でのすばやく取り替え更新できる点で、施工性や補修性に著しく優れる。
【０１３１】
又、伸縮装置（Ｊ１）の使用中橋梁遊間（Ｓ）上に向かって一定長さ（Ｌ１）（Ｌ２）だけ張り出す荷重支持用の第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）には、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の前端部を揺動支点（Ｐ１）（Ｐ２）とする前下がりの荷重（曲げモーメント）が働く旨を説明したが、その第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の後部は第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から点在分布状態に突出する複数づつのスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）と、その固定ナット（７ａ）（７ｂ）とのネジ締結力により、浮上（後上がり）のおそれがない強大な対抗力を発揮でき、優れた耐荷力と耐久性を得られる効果がある。上記スタッドボルト（４ａ）（４ｂ）の増減変更や第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の板厚変更などにより、許容伸縮量や車両通行量に応じた支持強度を容易に得られる効果もある。
【０１３２】
更に、伸縮装置（Ｊ１）の第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）と、これに受け止められた荷重支持用第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）との上下相互間には、橋梁遊間（Ｓ）を止水するゴムや合成樹脂などの可撓材から成る止水シート（Ｗ１）が介挿設置されており、その止水シート（Ｗ１）が使用中にシート状の弾性パッキング又は弾性マットとして機能するため、長期間に及ぶ安定な防水性や防音・防振性も発揮できることになる。
【０１３３】
上記第１実施形態の伸縮装置（Ｊ１）を現場施工するに当っては、予じめ橋梁遊間（Ｓ）に跨がる向かい合う断面ほぼＬ字形として、橋本体（コンクリート床版）（Ｆ）同士又はその橋本体（Ｆ）と橋台に切り欠かれた伸縮装置埋設用（後打ちコンクリート用）箱抜き空間（Ｇ）の内部へ、これに渡し掛けた複数の平行な吊りバー（アングル形鋼材）（Ｂ）を使って、上記伸縮装置（Ｊ１）における第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の垂直な後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）同士が、上記橋梁遊間（Ｓ）上へ臨む対応位置関係（向かい合う状態）となるように、吊り降ろし挿入セットする。
【０１３４】
そして、その伸縮装置（Ｊ１）の第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）やその垂直な後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）から各々背後方向へ張り出し延長されている埋込み用スタッドアンカー（３ａ）（３ｂ）と、これにより受け止め支持された水平な通し筋（３４ａ）（３４ｂ）と、上記橋本体（Ｆ）や橋台に既設の垂直な埋設筋又はこれに代えて打ち込まれた差し筋アンカー（ホールインアンカー）（３５ａ）（３５ｂ）とを、縦横の立体交叉状態に組立溶接した後、上記箱抜き空間（Ｇ）の内部へ上方から後打ちコンクリート（Ｃ）を打設することにより、その橋本体（Ｆ）や橋台へ埋設一体化すれば良い。その後打ちコンクリート（Ｃ）の表面を密粒度アスファルトや排水性（高機能）アスファルトなどの舗装（Ａ）として、覆工することも可能である。
【０１３５】
特に、同等レベルでの向かい合う並列状態にあるほぼ水平な第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）が、図１４のような垂直の後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）を具備していない伸縮装置（Ｊ１）の現場施工に当っては、図３１〜３３に示す如く、その伸縮装置（Ｊ１）を構成している上記後打ちコンクリート（Ｃ）又は舗装（Ａ）との仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）や、複数づつの埋込み用スタッドアンカー（鋼板）（３ａ）（３ｂ）並びにスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）を有する第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）は勿論のこと、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の上記仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）と向かい合う起立片（３６ａ）（３６ｂ）並びに第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）のスタッドボルト受け入れ貫通孔（３７ａ）（３７ｂ）を有する仮設用の第１、２アングル型鋼板（３８ａ）（３８ｂ）と、その第１、２アングル型鋼板（３８ａ）（３８ｂ）と上記伸縮装置（Ｊ１）の第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）とを一挙に保持し得る複数の吊りバー（アングル形鋼材）（Ｂ）も特別に用意して、次のとおり作業するのである。
【０１３６】
即ち、別個独立に並列している第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側のスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）へ、仮設用第１、２アングル型鋼板（３８ａ）（３８ｂ）のスタッドボルト受け入れ貫通孔（３７ａ）（３７ｂ）を上方から抜き差し自在に差し込んで、仮止め固定ナット（３９ａ）（３９ｂ）を各々締結することにより組み立てる。
【０１３７】
そうすれば、そのほぼ水平な第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）とその後端部の仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）並びに第１、２アングル型鋼板（３８ａ）（３８ｂ）の起立片（３６ａ）（３６ｂ）により区画される内部が、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の受け入れ凹所として、追って後打ちコンクリート（Ｃ）に型抜きされる結果となる。（４０ａ）（４０ｂ）は上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）に開口分布された複数づつの後打ちコンクリート用空気抜き孔である。
【０１３８】
そして、橋本体（コンクリート床版）（Ｆ）又は橋台の伸縮装置埋設用箱抜き空間（Ｇ）へ渡し掛けることにより、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）並びに第１、２アングル型鋼板（３８ａ）（３８ｂ）と直交する如く、橋軸方向へ平行状態に延在することとなる吊りバー（Ｂ）の複数へ、図３１のように各々連結片（４１ａ）（４１ｂ）とネジ締結具（４２ａ）（４２ｂ）を用いて、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）と第１、２アングル型鋼板（３８ａ）（３８ｂ）を取り付け固定し、その吊りバー（Ｂ）へ悉く吊り下げ状態に保持する。
【０１３９】
その連結片（４１ａ）（４１ｂ）とネジ締結具（４２ａ）（４２ｂ）を使用する代りに、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）と第１、２アングル型鋼板（３８ａ）（３８ｂ）を上記吊りバー（Ｂ）へ、各々直かにスポット溶接しても良い。更に、上記埋込み用スタッドアンカー（鋼板）（３ａ）（３ｂ）と吊りバー（Ｂ）とを振れ動かぬように、針金（４３ａ）（４３ｂ）によって結束したり、そのスタッドアンカー（鋼板）（３ａ）（３ｂ）の下面へ図外の楔を打ち込んだりしても良い。
【０１４０】
他方、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の向かい合う相互間や橋梁遊間（Ｓ）へ、後打ちコンクリート（Ｃ）の堰止め壁となる発泡スチロールやその他の適当なバックアップ材（４４）を介挿セットした後、橋本体（コンクリート床版）（Ｆ）や橋台の上記箱抜き空間（Ｇ）へ上方から後打ちコンクリート（Ｃ）を打設する。
【０１４１】
そして、その後打ちコンクリート（Ｃ）を養生した後、上記仮設用第１、２アングル型鋼板（３８ａ）（３８ｂ）の固定ナット（３９ａ）（３９ｂ）を第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側のスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）から取りはずし、上記バックアップ材（４４）を抜き取ると共に、上記吊りバー（Ｂ）に対する第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の取り付け固定状態も解除して、その吊りバー（Ｂ）と一緒に上記第１、２アングル型鋼板（３８ａ）（３８ｂ）を箱抜き空間（Ｇ）から吊り出し撤去する。
【０１４２】
そうすれば、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）が図３２のようにその後端部から仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）の起立する断面ほぼＬ字形をなし、その内部が第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の受け入れ凹所として型抜きされた開口状態になる結果、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から上向き突出するスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）へ、上記伸縮装置（Ｊ１）の止水シート（Ｗ１）と第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）を図３３のように、上方から抜き差し自在に差し込んで、固定ナット（７ａ）（７ｂ）を各々締結すれば良い。
【０１４３】
要するに、伸縮装置（Ｊ１）の第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）を後打ちコンクリート（Ｃ）の堰止め用型枠として活用し、しかもこれを後打ちコンクリート（Ｃ）の養生後に吊り出し撤去することなく、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）並びに止水シート（Ｗ１）の受け止め台として、そのまま上記箱抜き空間（Ｇ）への埋設状態に維持し得るため、現場施工性に著しく優れる。その施工状態は図３３に示すとおりであるが、上記発泡スチロールなどのバックアップ材（４４）はこれを橋梁遊間（Ｓ）から抜き取ることなく、その介挿状態のままで使用されることもあり得る。
【０１４４】
上記伸縮装置（Ｊ１）を形作る第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の後端部からは、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の後端面部を後打ちコンクリート（Ｃ）又は舗装（Ａ）と仕切るための仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）が、各々上向き一体的に突出されているため、上記第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の各個や止水シート（Ｗ１）を新品と交換する補修工事時に、既設の後打ちコンクリート（Ｃ）や舗装（Ａ）を斫る必要がなく、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側のスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）がこれに締結された固定ナット（７ａ）（７ｂ）の取りはずしにより、上向き全開状態に露呈することとも相俟って、その補修工事を短時間での軽快に行なえるほか、低い気温（約５℃以下）のもとでは後打ちコンクリート（Ｃ）を打設できない降雪地域においても、制約なく自由に補修工事できるのである。
【０１４５】
そして、上記スタッドボルト（４ａ）（４ｂ）と固定ナット（７ａ）（７ｂ）とのネジ締結部における錆付きや破損などに起因して、万一固定ナット（７ａ）（７ｂ）を容易に取りはずすことができないような場合には、その固定ナット（７ａ）（７ｂ）をトルクレンチなどの動力工具により強引に取りはずした後、破損状態の古いスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）を付け根部から切断除去し、その後グラインダーなどの工具により平滑に仕上げた第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の表面へ、再度新品のスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）をやはり肉盛りしない状態のネジ付き溶接スタッドとして、植え付け一体化すれば良い。その際、スタッドボルト（４ａ）（４ｂ）の点在分布する位置（配列）や個数などは、従前の古いそれと同じである場合だけに限らず、許容伸縮量の大小や車両通行量の多少などを考慮して、新らたに増減変更することができる。
【０１４６】
次に、図３４は本発明の第２実施形態として、鋼製主桁（２７）に先付け固定された伸縮装置（Ｊ２）を示しており、これでは第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）における後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）の下端部から、互いに離反する背後方向へ一体的に張り出すほぼ水平な一対のベースプレート（４５ａ）（４５ｂ）が、複数づつの垂直なボルト（４６ａ）（４６ｂ）とその締結ナット（４７ａ）（４７ｂ）を介して、主桁（２７）の上フランジ（４８）に取り付け固定されている。その取り付け固定状態において、後打ちコンクリート（Ｃ）が打設されることは言うまでもない。その他の構成は上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図３４に図１〜３３との対応符号を記入するにとどめて、その第２実施形態に係る伸縮装置（Ｊ２）の詳細な説明を省略する。
【０１４７】
図３５〜３７は本発明の第３実施形態として、ほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態にある第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）のうち、その何れか一方（図３５では第２プレート受け台）又は双方が橋本体（Ｆ）をなす鋼床版のデッキプレート（４９ａ）（４９ｂ）上に搭載された伸縮装置（Ｊ３）を示している。
【０１４８】
即ち、図３５に示す伸縮装置（Ｊ３）では第１プレート受け台（１ａ）が上記第１実施形態と同様にして、橋本体（コンクリート床版）（Ｆ）の後打ちコンクリート用（伸縮装置埋設用）箱抜き空間（Ｇ）に埋設一体化されているに比し、第２プレート受け台（１ｂ）は橋本体（鋼床版）（Ｆ）のほぼ水平なデッキプレート（４９ｂ）上へ、道路横断勾配の調整プレート（５０ｂ）を介して固定設置されており、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）のほぼ同等レベルに並列している。
【０１４９】
又、図３７に示す伸縮装置（Ｊ３）では第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）が橋本体（鋼床版）（Ｆ）のほぼ水平なデッキプレート（４９ａ）（４９ｂ）上へ、何れも道路横断勾配の調整プレート（５０ａ）（５０ｂ）を介して並列する状態に固定設置されている。
【０１５０】
そして、その図３５、３７に示す何れの伸縮装置（Ｊ３）でも、上記デッキプレート（４９ａ）（４９ｂ）からは橋幅方向に沿って点在分布する複数のスタッドボルト（５１ａ）（５１ｂ）が、上向き一体的に突設されている一方、そのスタッドボルト（５１ａ）（５１ｂ）の受け入れ貫通孔（５２ａ）（５２ｂ）（５３ａ）（５３ｂ）が上記勾配の調整プレート（５０ａ）（５０ｂ）と第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）に各々対応形成されており、そのデッキプレート（４９ａ）（４９ｂ）側のスタッドボルト（５１ａ）（５１ｂ）へ、上記勾配の調整プレート（５０ａ）（５０ｂ）と第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）とを、上方から順次抜き差し自在に差し込んで、固定ナット（５４ａ）（５４ｂ）を締結するようになっている。
【０１５１】
（５５ａ）（５５ｂ）は第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）と上記勾配調整プレート（５０ａ）（５０ｂ）との上下相互間へ介挿設置されたゴムや合成樹脂などから成るシート状の弾性パッキングであって、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）と同じ長さを有し、これにも上記デッキプレート（４９ａ）（４９ｂ）側のスタッドボルト（５１ａ）（５１ｂ）を受け入れる貫通孔（５６ａ）（５６ｂ）が対応形成されており、防振や防音、止水などの諸機能を果す。
【０１５２】
第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から上向き一体的に突出する複数のスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）へ、上方から止水シート（Ｗ１）のスタッドボルト貫通孔（２１ａ）（２１ｂ）と第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）のスタッドボルト受け入れ貫通孔（６ａ）（６ｂ）が、順次抜き差し自在に差し込まれた後、固定ナット（７ａ）（７ｂ）が締結されることについては、上記第１実施形態の伸縮装置（Ｊ１）と実質的に同一である。
【０１５３】
その場合、上記デッキプレート（４９ａ）（４９ｂ）側のスタッドボルト（５１ａ）（５１ｂ）とそのスタッドボルト受け入れ貫通孔（５２ａ）（５２ｂ）（５３ａ）（５３ｂ）が橋幅方向に沿って点在分布する位置と、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側のスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）とそのスタッドボルト受け入れ貫通孔（６ａ）（６ｂ）（２１ａ）（２１ｂ）がやはり橋幅方向に沿って点在分布する位置とは、図３６から示唆されるように、相違（位相変化）させておくことが好ましい。
【０１５４】
尚、図３５〜３７の第３実施形態におけるその他の構成は上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図３５〜３７に図１〜３３との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する。
【０１５５】
更に、図３８は本発明の第４実施形態として、道路橋の歩道用伸縮装置（Ｊ４）を示しており、これでは第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の何れか一方（図例の第１フェイスプレート）（５ａ）へ歩行者が滑らない凹凸路面となるスライドトップカバー（縞鋼板やゴム板）（５７）の基端部を、点在分布する複数の皿ビスや溶接などの固定手段によって、被着一体化させている。そして、そのスライドトップカバー（５７）の先端部を残る他方の第２フェイスプレート（５ｂ）に沿って、橋軸方向へスライドし得る状態に搭載している。
【０１５６】
（５８）は上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から一体的に垂下する両後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）（２ｂ）のうち、その道路横断勾配の上流側となる一方（図例では第１プレート受け台側）の後打ちコンクリート堰止め壁脚（２ａ）と、歩道を支持する砕石の路盤工（５９）との前後相互間へ、連通配管された複数の水抜きパイプであり、その歩道の路盤工（５９）に滞溜する浸透水（伏流水）を、橋梁遊間（Ｓ）へ自づと流下・排出させ得るようになっている。
【０１５７】
尚、図３８の第４実施形態におけるその他の構成は上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図３８に図１〜３３と対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を割愛する。
【０１５８】
次に、図３９〜４５は本発明の第５実施形態として、ほぼ水平な同等レベルでの向かい合う並列状態にある第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）と、橋梁遊間（Ｓ）上への前向きに張り出す片持ち状態にある第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）との上下相互間へ、その第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）と同様な鋼板の加工品や鋳鉄品、アルミ合金鋳物などから成る別個な第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）を介挿設置することにより、上記第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）が前下がりとなることを効果的に防止し得るほか、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の向かい合う一対のみならず、その片側の１個（製品長さを有する単体）だけでも新品と交換できる伸縮装置（Ｊ５）を示している。
【０１５９】
即ち、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）における橋梁遊間（Ｓ）上への前向き張り出し長さが長くなると、荷重支持力やその対抗力を増強する必要があるため、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）上へ一旦第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）を搭載して、その第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）上へ引き続き第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）を搭載することにより、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）のいたづらな厚肉化を抑制しつつも、荷重の支持強度を向上させると共に、その第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の揺動支点（Ｐ１）（Ｐ２）を上記第１実施形態のような第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の前端部ではなく、これよりも前方にある第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）の前端部へ位置決め設定することにより、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の張り出し前端部に作用する荷重の対抗力を合理的に低減させるのである。
【０１６０】
そして、上記橋梁遊間（Ｓ）を止水するゴムや合成樹脂などの可撓性止水シート（Ｗ１）は、これを第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）とその第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）との上下相互間へ介挿設置している。
【０１６１】
又、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から各々点在分布する複数づつの１次スタッドボルト（４ａ）（４ｂ）を上向き一体的に突設すると共に、その１次スタッドボルト受け入れ貫通孔（６１ａ）（６１ｂ）（２１ａ）（２１ｂ）を第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）と上記止水シート（Ｗ１）に各々対応形成する一方、上記第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）から各々点在分布する複数づつの２次スタッドボルト（６２ａ）（６２ｂ）をやはり上向き一体的に突設すると共に、その２次スタッドボルト受け入れ貫通孔（６ａ）（６ｂ）を上記第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）に各々対応開口させている。
【０１６２】
しかも、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側の１次スタッドボルト（４ａ）（４ｂ）並びにその１次スタッドボルト受け入れ貫通孔（６１ａ）（６１ｂ）（２１ａ）（２１ｂ）と、第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）側の２次スタッドボルト（６２ａ）（６２ｂ）並びにその２次スタッドボルト受け入れ貫通孔（６ａ）（６ｂ）とは、その橋幅方向に沿って点在分布する位置が図４２のように相違（位相変化）されており、上記第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側の１次スタッドボルト（４ａ）（４ｂ）へ上方から止水シート（Ｗ１）と第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）とを順次抜き差し自在に差し込んで、１次固定ナット（６３ａ）（６３ｂ）を各々締結した後、その第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）側の２次スタッドボルト（６２ａ）（６２ｂ）へ上方から第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）を抜き差し自在に差し込んで、２次固定ナット（６４ａ）（６４ｂ）を各々締結するようになっている。
【０１６３】
このような第５実施形態の伸縮装置（Ｊ５）では補修工事時に、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から止水シート（Ｗ１）や一対の第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）を取りはずして、その新品と交換することができるほか、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の一対は勿論のこと、その片側の１個（製品長さを備えた単体）だけでも新品と交換し得る利点がある。
【０１６４】
その場合、第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）とこれに搭載された第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）との上下相互間へ、ゴムや合成樹脂などのシート状弾性パッキング（６５ａ）（６５ｂ）を各々介挿設置して、その弾性パッキング（６５ａ）（６５ｂ）により車両通行時の防振・防音効果を初め、止水効果や道路横断勾配の調整効果も達成することが好ましい。両弾性パッキング（６５ａ）（６５ｂ）に上記２次スタッドボルト（６２ａ）（６２ｂ）の受け入れ貫通孔（６６ａ）（６６ｂ）が開口分布されていることは、言うまでもない。
【０１６５】
上記第５実施形態の伸縮装置（Ｊ５）では、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）とその第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）との上下相互間に第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）が介在する関係上、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）の仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）が上向きに背高く起立しており、その背高い仕切り壁片（１０ａ）（１０ｂ）と、第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）並びに第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の後端面部との前後相互間に、雨水や固形物の封止用シーラント（１３ａ）（１３ｂ）が充填されている。
【０１６６】
更に、第５実施形態の伸縮装置（Ｊ５）において、その許容伸縮量が大きい仕様の場合には、その止水シート（Ｗ１）内の上記充填材（２０）へ、収縮時に破裂して空洞を生成するためのフレキシブルチューブ（６７）を、図４５のように埋設することが好ましい。
【０１６７】
尚、図３９〜４５の第５実施形態におけるその他の構成は上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図３９〜４５に図１〜３３との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する
【０１６８】
図４６は本発明に係る第６実施形態の伸縮装置（Ｊ６）を示しており、これでは第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）における橋梁遊間（Ｓ）上への前向きに張り出す前端面部の平面形状が、その遊間（Ｓ）（橋幅方向）に沿ってほぼ平行に延在する直線形状をなしている点や、上記遊間（Ｓ）を止水する可撓性の止水シート（Ｗ１）が第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）と第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）との上下相互間に介挿設置されている点、第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）とその第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）との上下相互間にシート状の弾性パッキング（６５ａ）（６５ｂ）が介挿設置されている点で、その主要な構成上図３９〜４５に示した上記第５実施形態と異なる。
【０１６９】
その結果として、第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側の１次スタッドボルト（４ａ）（４ｂ）を受け入れる貫通孔（６８ａ）（６８ｂ）が弾性パッキング（６５ａ）（６５ｂ）に各々対応形成されていると共に、第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）側の２次スタッドボルト（６２ａ）（６２ｂ）を受け入れる貫通孔（２１ａ）（２１ｂ）が止水シート（Ｗ１）に対応開口されている。その他の構成は、図３９〜４５の上記第５実施形態のほか、図１〜３３の上記第１実施形態とも実質的に同一であるため、図４６に図１〜３３並びに図３９〜４５との対応符号を記入するにとどめて、その第６実施形態の詳細な説明を省略する。
【０１７０】
更に、図４７は本発明に係る第７実施形態の伸縮装置（Ｊ７）を示しており、これでも上記第５実施形態と同じく、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）と第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）との上下相互間に第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）が介在しているが、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）から上向き一体的に起立するスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）が背高く、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）の上方から固定ナット（７ａ）（７ｂ）を各々締結するようになっている。
【０１７１】
つまり、その第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）側のスタッドボルト（４ａ）（４ｂ）を受け入れる貫通孔（６１ａ）（６１ｂ）（６ａ）（６ｂ）（２１ａ）（２１ｂ）（６６ａ）（６６ｂ）は、第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）と第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）、止水シート（Ｗ１）並びに弾性パッキング（６５ａ）（６５ｂ）に悉く合致連通する位置関係として開口分布されており、上記第５、６実施形態に示したような１次スタッドボルト（４ａ）（４ｂ）側と２次スタッドボルト（６２ａ）（６２ｂ）側との位相変化した状態に設けられていないのである。
【０１７２】
その場合、図４７では第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）と第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）との上下相互間へ止水シート（Ｗ１）を介挿設置し、その第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）と第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）との上下相互間へシート状の弾性パッキング（６５ａ）（６５ｂ）を介挿設置しているが、第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）並びに第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）の張り出し前端面部が上記第６実施形態のように、橋梁遊間（Ｓ）（橋幅方向）に沿って平面視のほぼ平行に延在する直線形状をなす限りでは、上記止水シート（Ｗ１）を第１、２フェイスプレート（５ａ）（５ｂ）と第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）との上下相互間へ、又上記弾性パッキング（６５ａ）（６５ｂ）をその第１、２フィラープレート（６０ａ）（６０ｂ）と第１、２プレート受け台（１ａ）（１ｂ）との上下相互間へ、各々介挿設置してもさしつかえない。
【０１７３】
尚、第７実施形態におけるその他の構成は上記第５実施形態のほか、上記第１実施形態とも実質的に同一であるため、その図４７に図３９〜４５並びに図１〜３３との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略する。
【符号の説明】
【０１７４】
（１ａ）（１ｂ）・第１、２プレート受け台
（２ａ）（２ｂ）・後打ちコンクリート堰止め壁脚
（３ａ）（３ｂ）・埋込み用スタッドアンカー
（５ａ）（５ｂ）・第１、２フェイスプレート
（６ａ）（６ｂ）・スタッドボルト受け入れ貫通孔
（７ａ）（７ｂ）・固定ナット
（８ａ）（８ｂ）・ナット没入凹溝
（９ａ）（９ｂ）・シーラント
（１０ａ）（１０ｂ）・仕切り壁片
（１１ａ）（１１ｂ）・ネジ締結具
（１２ａ）（１２ｂ）・裏当て支持リブ
（１３ａ）（１３ｂ）・シーラント
（１４ａ）（１４ｂ）・凹凸粗面
（１５ａ）（１５ｂ）・ゴム被膜
（１６）・リブアンカー（誘導板）
（１７ａ）（１７ｂ）・乗り上げ防止片
（１８）・エンドカバー
（１９）・漏水排出口
（２０）・充填材
（２１ａ）（２１ｂ）・スタッドボルト受け入れ貫通孔
（２２）・漏水排出ホース
（２３）・エンドカバー
（２４ａ）（２４ｂ）（３０ａ）（３０ｂ）・押えプレート
（２５ａ）（２５ｂ）・ボルト
（２６ａ）（２６ｂ）・ナット
（２７）・主桁
（２８）・排水シート
（２９）・漏水排出ホース
（３１ａ）（３１ｂ）・ドライビットアンカー
（３２ａ）（３２ｂ）（３３ａ）（３３ｂ）・水切り片
（３４ａ）（３４ｂ）・通し筋
（３５ａ）（３５ｂ）・差し筋アンカー（埋設筋）
（３６ａ）（３６ｂ）・起立片
（３７ａ）（３７ｂ）（５２ａ）（５２ｂ）（５３ａ）（５３ｂ）（５６ａ）（５６ｂ）・スタッドボルト受け入れ貫通孔
（３８ａ）（３８ｂ）・アングル型鋼板
（３９ａ）（３９ｂ）・仮止め固定ナット
（４０ａ）（４０ｂ）・空気抜き孔
（４１ａ）（４１ｂ）・連結片
（４２ａ）（４２ｂ）・ネジ締結具
（４３ａ）（４３ｂ）・針金
（４４）・パックアップ材
（４５ａ）（４５ｂ）・ベースプレート
（４６ａ）（４６ｂ）・ボルト
（４７ａ）（４７ｂ）・ナット
（４８）・上フランジ
（４９ａ）（４９ｂ）・デッキプレート
（５０ａ）（５０ｂ）・勾配調整プレート
（５１ａ）（５１ｂ）・スタッドボルト
（５４ａ）（５４ｂ）・固定ナット
（５５ａ）（５５ｂ）（６５ａ）（６５ｂ）・弾性パッキング
（５７）・スライドトップカバー
（５８）・水抜きパイプ
（５９）・路盤工
（６０ａ）（６０ｂ）・第１、２フィラープレート
（６１ａ）（６１ｂ）（６８ａ）（６８ｂ）・１次スタッドボルト受け入れ貫通孔
（６２ａ）（６２ｂ）（６６ａ）（６６ｂ）・２次スタッドボルト受け入れ貫通孔
（６３ａ）（６３ｂ）（６４ａ）（６４ｂ）・固定ナット
（６７）・フレキシブルチューブ
（Ａ）・舗装
（Ｂ）・吊りバー
（Ｃ）・後打ちコンクリート
（Ｄ）・継手遊間
（Ｆ）・橋本体
（Ｇ）・箱抜き空間
（Ｊ１）（Ｊ２）（Ｊ３）（Ｊ４）（Ｊ５）（Ｊ６）（Ｊ７）・伸縮装置
（Ｓ）・橋梁遊間（継ぎ目）
（Ｐ１）（Ｐ２）・揺動支点
（α）・交叉角度
（β）・傾斜角度
（Ｗ１）・止水シート
（Ｗ２）・排水シート
（Ｌ１）（Ｌ２）・張り出し長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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