(57)【要約】      （修正有）【課題】摺動摩擦により転動体の振子運動が妨げられる。【解決手段】内部に転動室が形成された本体部２と、前記転動室に収容され、前記転動室を転動する転動体１２と、前記転動体を前記転動体１２の回転中心軸線と平行な方向に押圧することにより、前記転動体１２の本体部方向面に対向する前記本体部の内側面に押し付けて前記転動体１２を固定する可動部材とを備え、前記可動部材は、前記転動体１２の可動部材方向面に接触する押圧面が構成され、前記本体部２の内側面，前記転動体１２の本体部方向面，前記転動体１２の可動部材方向面及び前記押圧面は、少なくとも１つに突起部２０を備え、前記突起部２０は、前記突起部２０が設けられた面と対向する面に接触するように形成されていることを特徴とするダイナミックダンパ。【選択図】図１
2012229717.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に転動室が形成された本体部と、
前記転動室に収容され、前記転動室を転動する転動体と、
前記転動体を前記転動体の回転中心軸線と平行な方向に押圧することにより、前記転動体の本体部方向面に対向する前記本体部の内側面に押し付けて前記転動体を固定する可動部材と、を備え
前記可動部材は、前記転動体の可動部材方向面に接触する押圧面が構成され、
前記本体部の内側面，前記転動体の本体部方向面，前記転動体の可動部材方向面及び前記押圧面は、少なくとも１つに突起部を備え、
前記突起部は、前記突起部が設けられた面と対向する面に接触するように形成されていることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項２】
前記突起部は、弾性体を介して前記本体部の内側面，前記転動体の本体部方向面，前記転動体の可動部材方向面及び前記押圧面のうち少なくとも１つに設けられていることを特徴とする請求項１に記載のダイナミックダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ダイナミックダンパに関し、より具体的には車両に搭載するのに好適なダイナミックダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転体に入力されるトルク変動等が原因で発生する振動を抑制するためのダイナミックダンパが知られている。（例えば、特許文献）このダイナミックダンパは、内部に転動室が形成された本体部と、転動室に収容された転動体とを備えており、本体部が回転している際に、転動体が振子運動を行うことにより振動を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００２−３４００９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このダイナミックダンパは、転動室の内面と転動体との衝突により異音が発生することがある。このような課題を解決する方法として、転動体を転動体の回転中心軸線と平行な方向に押圧することにより転動体の本体部方向面に対向する本体部の内側面に押し付けて転動体を固定する可動部材とを備え、可動部材は転動体の可動部材方向面に接触する押圧面で構成され、転動体を押圧面で本体部の内側面に押し付けて固定する方法が考えられる。そのため、転動体が転動室の内面と衝突することを抑制できる。
【０００５】
しかしながら、転動体を押圧面と本体部とで固定する方法では、転動体の固定が解除され再び転動体が振子運動を始める際に、転動体が本体部の内側面または押圧面(以下、本体の内側面と押圧面の両面を合わせた面を、転動室の側面と称する。）に接触したまま振子運動を始めてしまう場合がある。すると、転動室の側面と転動体の側面（以下、転動体の本体部方向面と転動体の可動部材方向面の両面を合わせた面を、転動体の側面と称する。）との摺動摩擦が振子運動の妨げとなる。そのため、振動低減効果が損なわれてしまうという問題がある。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、転動体の側面と転動室の側面との摺動摩擦を抑制するのに好適なダイナミックダンパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、上記目的を達成するため、ダイナミックダンパであって、
内部に転動室が形成された本体部と、
前記転動室に収容され、前記転動室を転動する転動体と、
前記転動体を前記転動体の回転中心軸線と平行な方向に押圧することにより、前記転動体の本体部方向面に対向する前記本体部の内側面に押し付けて前記転動体を固定する可動部材と、を備え
前記可動部材は、前記転動体の可動部材方向面に接触する押圧面が構成され、
前記本体部の内側面，前記転動体の本体部方向面，前記転動体の可動部材方向面及び前記押圧面は、少なくとも１つに突起部を備え、
前記突起部は、前記突起部が設けられた面と対向する面に接触するように形成されていることを特徴とする。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、
前記突起部は、弾性体を介して前記本体部の内側面，前記転動体の本体部方向面，前記転動体の可動部材方向面及び前記押圧面のうち少なくとも１つに設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、本体部の内側面，転動体の本体部方向面，転動体の可動部材方向面及び押圧面は、少なくとも１つに突起部を備え、突起部は、前記突起部が設けられた面と対向する面に接触するように形成されている。そのため、転動体の側面と転動室の側面との接触面を極力小さくすることができる。よって、転動体の側面と転動室の側面との摺動摩擦を抑制することができる。
【００１０】
第２の発明によれば、突起部は、弾性体を介して本体部の内側面，転動体の本体部方向面，転動体の可動部材方向面及び押圧面のうち少なくとも１つに設けられている。そのため、押圧面により縮められた弾性体が、転動体の固定解除時に伸びることで転動体を転動室の側面から突き放す。よって、転動体の固定解除時の転動室の側面からの離れを良くし、転動体の側面と転動室の側面との摺動摩擦を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態１にかかるダイナミックダンパを回転軸方向から見た正面断面図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】押圧面と本体部で転動体を固定している状態を示した図である。
【図４】転動体の側面が本体部の内側面に接触している状態を示す図である。
【図５】実施の形態２による突起部周辺の拡大図である。
【図６】弾性体に皿ばねを適用した本発明の変形例を示す図である。
【図７】本体部の内側面に突起部を複数個設けた本発明の変形例を示す図である。
【図８】押圧面にも突起部を設けた本発明の変形例を示す正面断面図である。
【図９】押圧面にも突起部を設けた本発明の変形例を示す図８の断面図である。
【図１０】押圧面にも弾性体を設けた本発明の変形例を示す突起部周辺の拡大図である。
【図１１】転動体に突起部を設けた本発明の変形例が転動体を固定している状態を示す図である。
【図１２】突起部を転動体の内部に設けた本発明の変形例が転動体の固定を開放している状態を示す図である。
【図１３】突起部の先端部に回転可能な球状部材を設けた本発明の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の形態１．
以下に、本発明の実施の形態１にかかるダイナミックダンパを図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態１にかかるダイナミックダンパを回転軸方向から見た正面断面図である。
【００１３】
図に示すように、ダイナミックダンパは、本体部２を備えている。本体部２は、円筒状に形成されている。本体部２は、張出部１５と本体部の側面１７を備えている。本体部２の中央部には図示しない貫通孔が形成されており、この貫通孔に図示しない回転シャフトが挿入されることにより、本体部２は回転シャフトとともに回転可能に設けられている。つまり、本体部２の中心軸は回転軸である。なお、回転シャフトは、例えば、クランクシャフト、変速機のインプットシャフト、変速機のアウトプットシャフト、ドライブシャフトなどである。また、ダイナミックダンパ自体をフライホイールとして適用しても構わない。
【００１４】
本体部２の径方向の外周側には、中空部４が回転軸を中心とした環状に等間隔（４５度ピッチ）に形成されている。中空部４の形状は、外周側の面が、連続して凸凹に変化する面として形成されている。また、内周側の面が単純な円として形成されている。外周側の面と内周側の面との間隔が狭い部分の間によって区画された部分と可動部材６とシール材８とで囲まれた部分を転動室１０とする。なお、図１には便宜上、中空部４を３つのみ示す。
【００１５】
各々の転動室１０の内部には、周方向に転動可能な転動体１２が収容されている。転動体１２は、コロ状に形成されている。転動体１２の外周面には転動面１４が形成されている。転動面１４は、転動体１２が遠心力を受けた場合に接触し、かつ転動体１２を沿わせて移動させる面である。なお、転動体１２は各転動室１０内に複数個収容されていてもよい。
【００１６】
図２は、図１の断面図である。
【００１７】
図に示すように、ダイナミックダンパは、矩形をなし、かつ図における右側が開口する本体部２を備える。本体部２は、図における右側に向けて張り出す張出部１５と本体部の側面１７とで構成されている。また、本体部２の開口部は、環状の可動部材６とシール材８により閉塞される。
【００１８】
本体部２は、転動体１２をその回転中心軸線（図４の点線）と平行な方向に押圧することにより、転動体の本体部方向面２３に対向する本体部の内側面１８に押し付けて転動体１２を固定する可動部材６が動作可能に嵌め込まれている。可動部材６には、転動体の可動部材方向面２４に接触する押圧面１６が形成されている。可動部材６が本体部２の開口端側に移動した状態では、可動部材６は転動体１２から離れている。一方、可動部材６が図２における左側に押し込まれた状態では、押圧面１６と本体部の内側面１８との間に挟み付けて転動体１２を固定するように構成されている。
【００１９】
本体部の内側面１８には、転動体１２に向けて凸となった突起部２０が形成されている。突起部２０は、転動体１２に向けて先端部が突出するように四角錐状となっている。突起部２０は、本体部の内側面１８と別部材で形成されている。なお、突起部２０は本体部の内側面１８と一体に形成されていてもよい。
【００２０】
回転シャフトに捩り振動が加えられると、転動体１２は、振子運動をするように、転動室１０内を転動する。この際、転動体１２には、遠心力が加えられているため、特に高回転で回転している際には転動体１２は転動面１４に沿って転動する。このように、転動体１２が転動室１０内を振子運動するように転動することで、本体部２には転動体１２から荷重が加えられる。本体部２に加えられる荷重のベクトルは、回転シャフトに加えられた振動のトルクと反対方向になる。そのため、ダイナミックダンパにより捩り振動を低減させることができる。
【００２１】
一方、エンジン始動時あるいは停止時もしくは低回転時で回転シャフトの回転速度が遅くなった場合には、転動体１２に加えられる遠心力が小さくなる。そのため、転動体１２が不規則な方向に変位する。そして、転動体１２が転動室１０の内面と衝突して、異音が発生する。
【００２２】
図３は、可動部材６と本体部２で転動体１２を固定している状態を示した図である。そこで、本実施の形態は図３のように可動部材６と本体部２で転動体１２を押圧して固定することができる構成としている。そのため、転動体１２が転動室１０の内面と衝突することを抑制できる。
【００２３】
図４は、転動体の本体部方向面２３が本体部の内側面１８に接触している状態を示す図である。なお、転動体の本体部方向面２３と本体部の内側面１８とで起こる現象は、転動体の可動部材方向面２４と押圧面１６とで起こる現象と同様である。ここでは、代表例として転動体の本体部方向面２３と本体部の内側面１８とで起こる現象を説明する。図４のように転動体１２の固定が解除され再び転動体１２が振子運動を始める際に、転動体の本体部方向面２３が本体部の内側面１８に接触したまま振子運動を始めてしまう場合がある。すると、本体部の内側面１８と転動体の本体部方向面２３との摺動摩擦が振子運動の妨げとなる。そのため、振動低減効果が損なわれてしまうという問題がある。
【００２４】
そこで、実施の形態１では本体部の内側面１８に突起部２０を設けることにより、突起部２０を介して転動体の本体部方向面２３と本体部の内側面１８を接触させている。そのため、転動体の本体部方向面２３と本体部の内側面１８との接触面を極力小さくすることができる。
【００２５】
以上より、実施の形態１は、転動体の可動部材方向面２４と転動室の側面２２との摺動摩擦を抑制することができる。
【００２６】
実施の形態２．
次に、本発明の実施の形態２にかかるダイナミックダンパについて説明する。上記実施の形態では、突起部２０は、直接本体部の内側面１８に設けられている。
【００２７】
これに対して、本実施の形態２は、突起部２０は弾性体２６を介して本体部の内側面１８に設けられている。以下、上記実施の形態１にかかるダイナミックダンパとの相違点を中心に説明する。
【００２８】
図５は、実施の形態２による突起部２０周辺の拡大図である。突起部２０は弾性体２６を介して本体部の内側面１８に設けられている。弾性体２６は、コイルばねで形成されている。なお、弾性体２６は、コイルばねに限らず板ばねや皿ばねでもよい。また、ゴム素材や合成樹脂材料で形成することも可能である。図６は弾性体に皿ばねを適用した本発明の変形例を示す図である。皿ばねに環状の突起部を設けている。弾性体と突起部を複数の転動室に対して共有化している。そのため、転動室ごとに弾性体と突起部を設ける必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００２９】
本体部の内側面１８と転動体１２とで起こる現象は、弾性体２６を介して設けられた突起部２０を、転動体の側面１８または押圧面１６に設けた場合に、押圧面１６と転動体１２とで起こる現象と同様である。ここでは、代表例として転動体の側面１８と本体部の内側面１６とで起こる現象を説明する。本体部２の内側面１８は、弾性体２６を介して設けられた突起部２０を備えている。そのため、転動体１２を押圧面１６により固定することで縮められた弾性体２６が、転動体１２の固定が解除される際に伸びることで転動体１２を本体部の内側面１８から突き放す。よって、転動体１２の固定が解除された際の、転動体の本体部方向面２３と本体部の内側面１８との離れが良くなる。その結果、転動体の本体部方向面２３と本体部の内側面１８との摺動摩擦を抑制することができる。
また弾性体２６によって、突起部２０を可動することができる。そのため、突起部２０と転動体１２が接触する際の応力が緩和される。よって突起部２０と転動体１２の耐久性が向上する。また、弾性体２６の弾性係数を調整すれば、転動体１２が転動する際の動きを規制する、ガイドとしての役割も果たすことができる。
【００３０】
なお、実施の形態１，２では、突起部２０は、各転動室１０にそれぞれ１つずつ設けられている。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。各転動室１０に突起部２０を複数個設けてもよい。図７は、本体部の内側面１８に突起部２０を複数個設けた本発明の変形例を示す図である。
【００３１】
また、実施の形態１，２では、突起部２０は本体部の内側面１８に設けられている。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。本体部の内側面１８，転動体１２及び押圧面１６のうち、少なくとも１つに設けられていればよい。図８は、押圧面にも突起部を設けた本発明の変形例を示す正面断面図である。図９は押圧面にも突起部を設けた本発明の変形例を示す図８の断面図である。本体部の内側面１８にのみ、突起部２０を設けるのではなく、押圧面１６にも突起部３０を設けている。
【００３２】
また、弾性体は本体部の内側面１８にのみ設けられるのに限定されない。本体部の内側面１８，転動体１２及び押圧面１６のうち、少なくとも１つに設けられていればよい。図１０は、押圧面にも弾性体を設けた本発明の変形例を示す突起部周辺の拡大図である。本体部の内側面１８は、弾性体２６を介して設けられた突起部２０を備えている。押圧面１６は、弾性体４０を介して設けられた突起部３０を備えている。図１１は、転動体に突起部を設けた本発明の変形例が転動体を固定している状態を示す図である。転動体１２の内部に弾性体４４と突起部４６，４８を設けている。なお、図１１では突起部４６、４８を転動体１２の内部に設けているが、転動体の側面２３、２４に設けてもよい。図１２は、突起部を転動体１２の内部に設けた本発明の変形例が転動体の固定を開放している状態を示す図である。なお、弾性体はすべての突起部に設けられている必要はなく、突起部のうち少なくとも１つに設けられていればよい。図示しないが例えば、本体部の内側面１８は、弾性体２６を介して設けられた突起部２０を備えており、押圧面１６には突起部のみを備えている構成でもよい。
【００３３】
また、実施の形態１，２では、突起部２０は、転動体１２に向けて先端部が突出するように四角錐状となっている。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、突起部５８の先端部に回転可能な球状部材を設けてもよい。図１３は、突起部の先端部に回転可能な球状部材を設けた本発明の変形例を示す図である。突起部５８の先端部が回転するため、突起部５８と転動体１２または転動室１０の側面との接触により発生する異音を抑制することができる。さらに、突起部２０は、半球状に形成されてもよいし、円錐状に形成されてもよいし、矩形に形成されてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
２…本体部、４…中空部、６…可動部材、８…シール材、１０…転動室、１２…転動体、１４…転動面、１５…張出部、１６…押圧面、１７…本体部の側面、１８…本体部の内側面、２０，２８，３０，４６，４８，５８…突起部、２２…転動室の側面、２３…転動体の本体部方向面，２４…転動体の可動部材方向面、２６，４０，４４…弾性体
【図１】
2012229717.tif 000003
【図２】
2012229717.tif 000004
【図３】
2012229717.tif 000005
【図４】
2012229717.tif 000006
【図５】
2012229717.tif 000007
【図６】
2012229717.tif 000008
【図７】
2012229717.tif 000009
【図８】
2012229717.tif 000010
【図９】
2012229717.tif 000011
【図１０】
2012229717.tif 000012
【図１１】
2012229717.tif 000013
【図１２】
2012229717.tif 000014
【図１３】
2012229717.tif 000015