(57)【要約】【課題】エレベータシステムにおいて、乗りかごから降りようとする乗客と、乗りかごに乗ろうとする乗客によるエレベータホールの混雑を緩和することである。【解決手段】エレベータシステム１０は、１つの乗りかご２０の互いに隣接する側壁に、乗り口扉３０と降り口扉４０が設けられる。乗りかご２０の乗り口扉３０に対応する乗場扉１５０が設けられる乗り口壁面１３０と、降り口扉４０に対応する乗場扉１６０が設けられる降り口壁面１４０は、エレベータホール１００において張り出すように配置される。エレベータホール１００は、乗りかご２０に乗ろうとする乗客８のための領域１１０と、降りようとする乗客６のための領域１２０が区別されて、案内板１９２が設けられる。【選択図】図１
2012148876.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのかご扉が設けられる乗りかごと、２つのかご扉に対応して各乗降階において２つの乗場扉が設けられるエレベータシステムであって、
乗りかごは、
乗りかごの複数の側壁の内の１つの側壁に設けられる乗り口扉と、
乗り口扉が設けられる側壁に隣接する他の側壁に設けられる降り口扉と、
を備えることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータシステムにおいて、
１つの乗りかごに対し、特定の乗降階について、乗るための呼びと、降りるための呼びの双方がある場合には、乗りかごが特定の乗降階に到達したときに、最初に、降りるための呼びに対応して乗りかごの降り口扉とこれに対応する乗場扉を開き、つぎに、予め定められた所定の余裕時間をおいて、乗るための呼びに対応して乗りかごの乗り口扉とこれに対応する乗場扉を開き、
特定の乗降階について、乗るための呼び、または、降りるための呼びのいずれか一方がある場合には、乗りかごが特定の乗降階に到達したときに、呼びに対応するかご扉と乗場扉を開く扉開閉制御部を備えることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項３】
請求項２に記載のエレベータシステムにおいて、
各乗降階のエレベータホールのレイアウトについて、乗りかごの乗り口扉に対応する乗場扉が設けられる乗り口壁面に垂直な方向と、乗りかごの降り口扉に対応する乗場扉が設けられる降り口壁面に垂直な方向とが異なる方向を向くように、乗り口壁面と降り口壁面とをエレベータホールに張り出して配置し、乗り口壁面の前に集まるエレベータに乗る乗客と、降り口壁面の乗場扉から降りる乗客とを分離することを特徴とするエレベータシステム。
【請求項４】
請求項３に記載のエレベータシステムにおいて、
各乗降階のエレベータホールのレイアウトについて、
偶数台のエレベータが配置される場合には、互いに隣接して配置される２つのエレベータについての乗り口壁面を互いに向かい合うように配置することを特徴とするエレベータシステム。
【請求項５】
請求項３に記載のエレベータシステムにおいて、
エレベータホールに、乗り口と降り口を区別して案内する案内表示を設けることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項６】
請求項５に記載のエレベータシステムにおいて、
案内表示は、乗り口の乗場扉の色と、降り口の乗場扉の色とを異ならせる表示であることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項７】
請求項５に記載のエレベータシステムにおいて、
案内表示は、エレベータホールの乗り口壁面の前の床の色と、降り口壁面の前の床の色とを異ならせる表示であることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項８】
請求項３に記載のエレベータシステムにおいて、
乗りかごは、
呼び登録用ボタンが乗りかご内の対向する隅にそれぞれ配置されることを特徴とするエレベータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータシステムに係り、特に、乗りかごが２つの開閉扉を有し、各階の乗場においても、乗りかごの２つの開閉扉に対応して２つの開閉扉を備えるエレベータシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、建物を縦方向に縦貫する昇降路の中を、運行指示に従って乗りかごを昇降させる昇降装置である。エレベータを備える建物には、各階において、エレベータに乗降するためのエレベータホールと呼ばれるスペースが設けられる。エレベータホールには、エレベータをその階に呼ぶための呼びボタンと、エレベータがその階に到着したときに開閉する乗場扉が設けられる。乗場扉の近傍には、エレベータが現在どの階にいるかを示す表示ランプ、エレベータがその階に到着することを知らせる点滅ランプ等が設けられることが多い。
【０００３】
一般的なエレベータは、乗りかごに１つの開閉扉が設けられ、乗りかごが運行指示に従って所定の乗降階に到着すると、その開閉扉が開き、これに同期してその乗降階の乗場扉が開閉する。これによって、乗りかごの乗客の中でその乗降階で降りることを希望して予め乗りかごの中に設けられる降り階登録ボタンを用いて、乗りかごがその乗降階に止まることを指示した乗客は、開かれた扉を通ってその乗降階に行くことができる。また、その乗降階から他の階に行くことを希望して、その乗降階のエレベータホールの呼びボタンを用いて、乗りかごがその乗降階に止まることを指示した乗客は、開かれた扉を通って、乗りかごに乗り込むことができる。乗り込んだ乗客は、乗りかごの中に設けられる降り階登録ボタンを用いて、希望の階に乗りかごが止まることを指示できる。
【０００４】
このように、一般的なエレベータは、乗りかごの１つの開閉扉を用いて、乗客の乗降が行われる。ところで、特別な用途においては、乗りかごに２つの開閉扉が設けられるものがある。
【０００５】
例えば、特許文献１には、寝台用、荷物用、自動車用として、対向する出入り口を２個設けるエレベータが述べられている。このようなエレベータでは、荷物等をかご内に搬入する際にその荷物で前方の視野が妨げられることがあるのでかご床面を確認できるミラーをかご天井に設ける必要があるが、荷物搬入出の邪魔にならないように、小さなミラーとなることを指摘している。ここでは、第１出入口のドアが開くと、そこから出入する物体に対し邪魔にならない方向にミラーが移動し、第１出入口のドアが閉じると元の位置にミラーが戻り、同様に、第２出入口のドアが開くと、そこから出入する物体に対し邪魔にならない方向にミラーが移動し、第２出入口のドアが閉じると元の位置にミラーが戻ることが開示されている。
【０００６】
また、特許文献２には、乗りかごの正面および背面の互いに対向する側壁にそれぞれドアが設けられたいわゆる２ドア方式のエレベータでは、２方向の各ドアの開閉がそれぞれ個別に操作できる必要があるので、かご内操作盤が各ドアに対応して間隔をあけて２個設けられていたことが述べられている。ここでは、１つのかご内操作盤に２つの各かご内操作の機能をまとめ、具体的には、行先階登録ボタンを共通として、開閉ボタンを各ドアごとにそれぞれ設ける構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−２７８３２６号公報
【特許文献２】特開平１１−１９９１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記のように、一般的なエレベータは、乗りかごの１つの開閉扉を用いて、乗客の乗降が行われる。換言すれば、乗りかごがその階に到着して、乗りかごの開閉扉とその階の乗場扉が開くと、乗りかごの中の乗客が降りようとし、一方でエレベータホールの乗客が乗り込もうとして、一時的に混雑する状況が発生する。特に、エレベータホールに多くの乗車待ちの乗客がいる場合には、乗場扉付近の乗車待ちの乗客が横方向に広がって待機している状況が発生する。
【０００９】
このような状況で、乗りかごがその階に到着して、乗りかごの開閉扉とその階の乗場扉が開くと、この横方向に広がった乗車待ちの乗客が我先に乗りかごに乗り込もうとして、混雑がひどくなり、また、乗りかごの中の乗客がその階に降りようとすることを妨げる。あたかも、ラッシュアワー時の電車の乗降と同様な事態が生じることになる。
【００１０】
従来技術の２つの開閉扉を有する乗りかごは、対向する側壁にそれぞれ開閉扉が設けられる。したがって、一方側の扉から乗り込んで、これに対向する他方側の扉から降りるので、同じ開閉扉で乗り込むことと降りることがないので、上記の状況が発生しない。このように、乗りかごの対向する側壁にそれぞれ開閉扉を有するエレベータシステムは、乗りかごを挟んで、正面側が乗り口、裏側が降り口となる。したがって、駅、荷物集積場等の特別な構造の施設に利用できるが、その制約のため、エレベータホールで乗ることも降りることもできる一般的なエレベータシステムにそのまま適用することができない。
【００１１】
本発明の目的は、乗りかごから降りようとする乗客と、乗りかごに乗ろうとする乗客によるエレベータホールの混雑を緩和できるエレベータシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るエレベータシステムは、２つのかご扉が設けられる乗りかごと、２つのかご扉に対応して各乗降階において２つの乗場扉が設けられるエレベータシステムであって、乗りかごは、乗りかごの複数の側壁の内の１つの側壁に設けられる乗り口扉と、乗り口扉が設けられる側壁に隣接する他の側壁に設けられる降り口扉と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、１つの乗りかごに対し、特定の乗降階について、乗るための呼びと、降りるための呼びの双方がある場合には、乗りかごが特定の乗降階に到達したときに、最初に、降りるための呼びに対応して乗りかごの降り口扉とこれに対応する乗場扉を開き、つぎに、予め定められた所定の余裕時間をおいて、乗るための呼びに対応して乗りかごの乗り口扉とこれに対応する乗場扉を開き、特定の乗降階について、乗るための呼び、または、降りるための呼びのいずれか一方がある場合には、乗りかごが特定の乗降階に到達したときに、呼びに対応するかご扉と乗場扉を開く扉開閉制御部を備えることが好ましい。
【００１４】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、各乗降階のエレベータホールのレイアウトについて、乗りかごの乗り口扉に対応する乗場扉が設けられる乗り口壁面に垂直な方向と、乗りかごの降り口扉に対応する乗場扉が設けられる降り口壁面に垂直な方向とが異なる方向を向くように、乗り口壁面と降り口壁面とをエレベータホールに張り出して配置し、乗り口壁面の前に集まるエレベータに乗る乗客と、降り口壁面の乗場扉から降りる乗客とを分離することが好ましい。
【００１５】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、各乗降階のエレベータホールのレイアウトについて、偶数台のエレベータが配置される場合には、互いに隣接して配置される２つのエレベータについての乗り口壁面を互いに向かい合うように配置することが好ましい。
【００１６】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、エレベータホールに、乗り口と降り口を区別して案内する案内表示を設けることが好ましい。
【００１７】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、案内表示は、乗り口の乗場扉の色と、降り口の乗場扉の色とを異ならせる表示であることが好ましい。
【００１８】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、案内表示は、エレベータホールの乗り口壁面の前の床の色と、降り口壁面の前の床の色とを異ならせる表示であることが好ましい。
【００１９】
また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、乗りかごは、呼び登録用ボタンが乗りかご内の対向する隅にそれぞれ配置されることが好ましい。
【発明の効果】
【００２０】
上記構成により、エレベータシステムにおいて、乗りかごは、乗りかごの複数の側壁の内の１つの側壁に設けられる乗り口扉と、乗り口扉が設けられる側壁に隣接する他の側壁に設けられる降り口扉とを備える。従来技術のように乗りかごの互いに対向する２つの側壁にそれぞれ開閉扉を設けるのでなく、隣接する側壁の１つに、乗りかごに乗るための専用の乗り口扉を設け、もう１つに、乗りかごから降りるための専用の降り口扉を設ける。したがって、降りようとする乗客と乗ろうとする乗客とは別々の扉を利用するので、エレベータホールにおいて、降りようとする乗客の流れと、乗ろうとする乗客の流れとはぶつかることがない。これにより、乗りかごから降りようとする乗客と、乗りかごに乗ろうとする乗客によるエレベータホールの混雑を緩和できる。
【００２１】
また、エレベータシステムにおいて、１つの乗りかごに対し、特定の乗降階について、乗るための呼びと、降りるための呼びの双方がある場合には、降りるための呼びに対応して乗りかごの降り口扉とこれに対応する乗場扉を先に開き、その後に、乗るための呼びに対応して乗りかごの乗り口扉とこれに対応する乗場扉を開く。このようにすることで、乗りかごの中においても、乗りかごから降りようとする乗客と、乗りかごに乗ろうとする乗客による混雑を緩和できる。
【００２２】
また、エレベータシステムにおいて、各乗降階のエレベータホールのレイアウトは、乗りかごの乗り口扉に対応する乗場扉が設けられる乗り口壁面に垂直な方向と、乗りかごの降り口扉に対応する乗場扉が設けられる降り口壁面に垂直な方向とが異なる方向を向くようにして、乗り口壁面と降り口壁面とをエレベータホールに張り出して配置する。これによって、エレベータホールにおいて、降りようとする乗客の流れと、乗ろうとする乗客の流れは、全く異なる方向を向く。したがって、乗りかごから降りようとする乗客と、乗りかごに乗ろうとする乗客によるエレベータホールの混雑を緩和できる。
【００２３】
また、エレベータシステムにおいて、偶数台のエレベータが配置される場合には、互いに隣接して配置される２つのエレベータについての乗り口壁面を互いに向かい合うように配置する。これにより、乗ろうとする乗客は分散せずに集まるので、乗りかごから降りようとする乗客とぶつかる機会を効果的に抑制できる。
【００２４】
また、エレベータシステムにおいて、エレベータホールに、乗り口と降り口を区別して案内する案内表示を設ける。案内表示としては、乗り口の乗場扉の色と、降り口の乗場扉の色とを異ならせる。また、案内表示は、エレベータホールの乗り口壁面の前の床の色と、降り口壁面の前の床の色とを異ならせる。このようにすることで、乗ろうとする乗客を効果的に乗り口の方に誘導でき、乗りかごから降りようとする乗客とぶつかる機会を効果的に抑制できる。
【００２５】
また、エレベータシステムにおいて、乗りかごは、呼び登録用ボタンが乗りかご内の対向する隅にそれぞれ配置される。これにより、乗りかごが混雑しても、近くの呼び登録用ボタンを利用できるので、特に、降り口扉から離れたところにいて、降りようとする乗客にとって、便利である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る実施の形態のエレベータシステムについて、エレベータホールから見た様子を説明する図である。
【図２】図１のエレベータシステムについての平面図である。
【図３】本発明に係る実施の形態のエレベータシステムにおいて、乗るための呼びと降りるための呼びの双方があるときの降り口扉と乗り口扉の開閉の関係を説明する図である。
【図４】図３と比較して、降りるための呼びのみがあるときの降り口扉の開閉の様子を説明する図である。
【図５】図３と比較して、乗るための呼びのみがあるときの降り口扉の開閉の様子を説明する図である。
【図６】本発明に係る実施の形態のエレベータシステムにおいて、４台の乗りかごの場合の構成を説明する図である。
【図７】本発明に係る実施の形態のエレベータシステムにおいて、別の構成を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態につき、詳細に説明する。以下では、乗りかごの平面形状が矩形である場合を説明するが、これは説明のための例示であって、隣接する側壁の一方に乗り口扉、他方に降り口扉が設けられていれば、他の平面形状であってもよい。例えば、多角形の平面形状を有する乗りかごであってもよい。また、隣接する側壁は、９０度の角度をなすものとして説明するが、これは説明のための例示であって、０度と１８０度を除く９０度以外の角度であればよい。
【００２８】
以下では、全ての図面において同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。
【００２９】
図１は、エレベータシステム１０の構成について、エレベータホール１００から見た様子を用いて説明する図である。図２は、図１の平面図である。このエレベータシステム１０は、１つの乗りかご２０に２つの開閉扉を有し、エレベータホール１００において、その１つの開閉扉から乗りかご２０から乗客６が降り、もう１つの開閉扉には、乗車待ちの乗客８が乗りかごに乗り込むことができるものである。
【００３０】
エレベータシステム１０は、建物１２において、縦方向に縦貫する昇降路１４に乗りかご２０が、昇降路１５に乗りかご２２がそれぞれ配置され、図示されていない制御装置からの運行指示に従って、乗りかご２０，２２が昇降する昇降システムである。昇降路１４，１５にそれぞれ配置される釣り合い重り１６，１７は、乗りかご２０，２２の運行時のバランスを取るための重りである。釣り合い重り１６と乗りかご２０は、建物１２の最上部に設けられる滑車を介してロープで接続される。同様に、釣り合い重り１７と乗りかご２２も、建物１２の最上部に設けられる滑車を介してロープで接続される。
【００３１】
乗りかご２０，２２は、構成要素の配置が対称的となっていることを除けば、同じ内容であるので、乗りかご２０に代表させてその内容を説明する。
【００３２】
乗りかご２０は、平面形状がほぼ正方形で、４つの側壁を有し、乗客を収容する昇降かごである。
【００３３】
４つの側壁の１つに設けられる乗り口扉３０は、乗りかご２０に乗ろうとする乗客のための開閉扉である。乗り口扉３０が設けられ側壁に隣接する側壁に設けられる降り口扉４０は、乗りかご２０から降りようとする乗客のための開閉扉である。乗りかご２０の平面形状が正方形であるので、乗り口扉３０と降り口扉４０とは、その扉面が互いに直交する方向に配置される。これを、乗り口扉３０から乗客６が乗り込む方向と、降り口扉４０から乗客６が降りる方向についてみると、乗り込む方向と降りる方向は、互いに直交する。換言すれば、乗り口扉３０の扉面に垂直な方向と、降り口扉４０の扉面に水中置くな方向とは、互いに直交する。
【００３４】
乗り口扉３０の開閉と、降り口扉４０の開閉は、図示されていない制御装置によって、降り口扉４０の開扉が乗り口扉３０の開扉よりも優先するように制御される。その詳細については後述する。
【００３５】
乗り口扉３０と降り口扉４０は、上記の開扉制御を除けば、同じ構成を有するので、元々は相互に区別できない開閉扉である。乗り口扉３０が乗りかご２０に乗ろうとする乗客８のための専用の開閉扉であり、降り口扉４０が乗りかご２０から降りようとする乗客６のための専用の開閉扉として機能するのは、上記の開扉制御と、エレベータホール１００における案内表示によるものである。案内表示の詳細については後述する。
【００３６】
乗りかご２０に設けられる操作盤５０，６０は、行き先階登録ボタンを含み、乗りかご２０の中の乗客によって運行指示が与えられる機能を有する。操作盤５０，６０は、乗りかご２０の４つの隅のうち、互いに対向する関係にある２つの隅の近傍にそれぞれ配置される。図２の例では、降り口扉４０が設けられる側壁の端部に操作盤６０が設けられ、乗り口扉３０が設けられる側壁の端部に操作盤５０が設けられる。このように配置することで、乗りかご２０内が混雑している場合等において、降り口扉４０から離れたところにいる乗客でも、操作盤６０まで行かなくても、操作盤５０を操作することで、容易に行き先登録をすることができる。
【００３７】
次に、エレベータホール１００について、そのレイアウトを中心に説明する。建物１２において、各階のエレベータホール１００のレイアウトは同じである。図１は、建物１２における３階のエレベータホール１００の様子を示す図である。図１の状態は、乗りかご２０がちょうど３階に到着して、乗客６が乗りかご２０から降り、まもなく乗客８が乗りかご２０に乗ろうとするときである。建物１２において、各階のエレベータホールのレイアウトは、図１、図２と同様である。
【００３８】
エレベータホール１００は、乗りかご２０の乗り口扉３０と降り口扉４０、乗りかご２２の乗り口扉３２と降り口扉４２の合計４つの開閉扉の全てが、片側の壁側に面するように、全体のレイアウトが配置される。ここで、乗りかご２０，２２は正方形の平面形状を有し、乗りかご２０の乗り口扉３０と降り口扉４０とは互いに隣接してその扉面に垂直な方向が互いに直交し、同様に、乗りかご２０の乗り口扉３０と降り口扉４０とは互いに隣接してその扉面に垂直な方向が互いに直交する。
【００３９】
したがって、エレベータホール１００のレイアウトは、以下のようにされる。すなわち、乗場扉１５０は、乗りかご２０の乗り口扉３０に対応する開閉扉である。乗場扉１５０が設けられる壁面を乗り口壁面１３０と呼ぶことにする。乗場扉１６０は、乗りかご２０の降り口扉４０に対応する開閉扉である。乗場扉１６０が設けられる壁面を降り口壁面１４０と呼ぶことにする。乗り口扉３０の扉面に垂直な方向と降り口扉４０の扉面に垂直な方向とが互いに直交することに対応して、乗り口壁面１３０に垂直な方向と、降り口壁面１４０に垂直な方向とは、互いに異なる方向を向く。具体的には互いに直交する方向を向く。
【００４０】
同様に、乗場扉１５２は、乗りかご２２の乗り口扉３２に対応する開閉扉である。乗場扉１５２が設けられる壁面を乗り口壁面１３２と呼ぶことにする。乗場扉１６２は、乗りかご２２の降り口扉４２に対応する開閉扉である。乗場扉１６２が設けられる壁面を降り口壁面１４２と呼ぶことにする。乗り口扉３２の扉面に垂直な方向と降り口扉４２の扉面に垂直な方向とが互いに直交することに対応して、乗り口壁面１３２に垂直な方向と、降り口壁面１４２に垂直な方向とは、互いに異なる方向を向く。具体的には互いに直交する方向を向く。
【００４１】
乗りかご２０に対応する降り口壁面１４０と乗り口壁面１３０は、エレベータホール１００において張り出すように配置される。同様に、乗りかご２２に対応する降り口壁面１４２と乗り口壁面１３２は、エレベータホール１００において張り出すように配置される。このようにして、そして、乗場扉１６０，１５０，１５２，１６２が、エレベータホール１００の片側の壁側に面するように配置される。
【００４２】
乗り口壁面１３０において、乗場扉１５０の上部の壁面に設けられる運行表示板１７０と、乗り口壁面１３２において、乗場扉１５２の上部の壁面に設けられる運行表示板１７２は、それぞれ乗りかご２０，２２が現在どの階にいるかを表示する機能を有する。図１の例では、乗りかご２０は３階にいることと、乗りかご２２は１階にいることが示されている。
【００４３】
降り口壁面１４０において、乗場扉１６０の上部の壁面に設けられる表示ランプ１８０と、降り口壁面１４２において、乗場扉１６２の上部の壁面に設けられる表示ランプ１８２は、それぞれ乗りかご２０，２２がその階にいるか否かを表示する機能を有する。図１の例では、乗りかご２０は３階にいることと、乗りかご２２は３階にいないことが示されている。
【００４４】
乗り口壁面１３０と乗り口壁面１３２の間の壁面に設けられる呼びボタン１９０は、乗客８によって、乗りかご２０または乗りかご２２をこの階、すなわち３階に呼ぶ指令を与えるための押しボタンである。呼びボタン１９０は、この階から降階するか、この階から昇階するかを区別するため、２種類のボタンが用意される。図１では、この階から昇階する指示を与える押しボタンが点灯しているので、３階から上層階へ行くために乗りかご２０または乗りかご２２が呼ばれていることが示されている。
【００４５】
乗り口壁面１３０と降り口壁面１４０の間の壁面と、乗り口壁面１３２と降り口壁面１４２の間の壁面にそれぞれ設けられる案内板１９２，１９３は、乗り口扉３０，３２に対応する乗場扉１５０，１５２がどちら方向にあるのか、降り口扉４０，４２に対応する乗場扉１６０，１６２がどちら方向にあるのかを案内する表示板である。すなわち、案内板１９２，１９３は、エレベータホール１００において、乗り口がどちら方向にあるのか、降り口がどちら方向にあるのかを案内する機能を有する。
【００４６】
エレベータホール１００において、乗り口壁面１３０，１３２に面する領域１１０の床面の色は、降り口壁面１４０，１４２に面する領域１２０，１２２の床面の色と異なる色が用いられる。図１，２では、領域１１０に縞線をつけることでそのことを示した。また、乗り口壁面１３０，１３２に設けられる乗場扉１５０，１５２の扉面の色は、降り口壁面１４０，１４２に設けられる乗場扉１６０，１６２の扉面の色と異なる色が用いられる。図１，２では、乗場扉１５０，１５２の扉面に縞線をつけることでそのことを示した。これらの色の相違も、エレベータホール１００において、乗り口がどちら方向にあるのか、降り口がどちら方向にあるのかを案内する機能を有する。
【００４７】
このように、案内板１９２，１９３の方向表示、領域１１０と領域１２０，１２２における床面の色の相違の表示、乗場扉１５０，１５２と乗場扉１６０，１６２における扉面の色の相違の表示によって、乗りかご２０，２２に乗ろうとする乗客８は、乗り口とされる乗場扉１５０，１５２に効果的に誘導される。これによって、乗り口扉３０，３２が乗りかご２０，２２に乗ろうとする乗客８のための専用の開閉扉であり、降り口扉４０，４２が乗りかご２０，２２から降りようとする乗客６のための専用の開閉扉として機能することになる。
【００４８】
次に、乗り口扉３０，３２の開閉と、降り口扉４０，４２の開閉制御について図３から図５を用いて説明する。図３から図５の横軸は時間で、縦軸は上方から下方に向かって、降り呼びの有無、乗り呼びの有無、降り口扉の開閉、乗り口扉の開閉についてのそれぞれの状態である。
【００４９】
乗り呼びの有無は、エレベータホール１００における呼びボタン１９０によって与えられる指示である。図１の例では、３階のエレベータホール１００で呼びボタン１９０において、昇階呼びを示す押しボタンが押されているので、３階における乗り呼びがある状態である。
【００５０】
降り呼びの有無は、乗りかご２０，２２の操作盤５０，５２，６０，６２によって与えられる指示である。図１の例では、３階のエレベータホール１００に乗りかご２０から乗客６が降りているので、その直前においては、３階における降り呼びがあったことになる。
【００５１】
以下では、乗りかご２０が時間ｔ0で、建物１２のＮ階に到着する場合を例として説明する。図３は、Ｎ階に対して、降り呼びがあり、乗り呼びもある場合で、Ｎ階＝３階として、図１の場合がこれに相当する。図４は、Ｎ階に対して、降り呼びがあり、乗り呼び画無い場合である。図４は、Ｎ階に対して、降り呼びが無く、乗り呼びがある場合である。
【００５２】
図３のように、Ｎ階に対して、降り呼びがあり、乗り呼びもある場合には、時間ｔ0で乗りかご２０がＮ階に到着し着床すると、まず乗りかご２０の降り口扉４０と、これに対応する乗場扉１６０が開く。これによって、Ｎ階に降りようとする乗客６は、開いた降り口扉４０と乗場扉１６０から、Ｎ階のエレベータホール１００の領域１２０に降りることになる。つぎに、予め定められた所定の余裕時間をおいて時間ｔ1になると、乗りかご２０の乗り口扉３０とこれに対応する乗場扉１５０が開く。これによって、エレベータホール１００の領域１１０において乗車待ちの乗客８が、開いた乗り口扉３０と乗場扉１５０から乗りかご２０に乗ることになる。
【００５３】
このように、乗りかご２０がＮ階に着床すると、エレベータホール１００の降り口のための領域１２０において、降り口扉４０と乗場扉１６０が開き、所定の余裕時間をおいて、エレベータホール１００の乗り口のための領域１１０において、乗り口扉３０と乗場扉１５０が開く。この制御は、図示されていない制御装置の扉開閉制御部の機能によって実行される。これによって、乗りかご２０におけるＮ階に降りようとする乗客６を、Ｎ階のエレベータホール１００の降り口のための領域１２０に確実に誘導することができる。
【００５４】
図４のように、Ｎ階に対して、降り呼びのみがある場合は、時間ｔ0で乗りかご２０がＮ階に到着し着床すると、乗りかご２０の降り口扉４０と、これに対応する乗場扉１６０が開く。これによって、Ｎ階に降りようとする乗客６は、開いた降り口扉４０と乗場扉１６０から、Ｎ階のエレベータホール１００の領域１２０に降りることになる。乗り口扉３０とこれに対応する乗場扉１５０は開かない。これによって、乗りかご２０におけるＮ階に降りようとする乗客６を、Ｎ階のエレベータホール１００の降り口のための領域１２０に確実に誘導することができる。
【００５５】
図５のように、Ｎ階に対して、乗り呼びのみがある場合は、時間ｔ0で乗りかご２０がＮ階に到着し着床すると、乗りかご２０の乗り口扉３０と、これに対応する乗場扉１５０が開く。降り口扉４０とこれに対応する乗場扉１６０は開かない。これによって、エレベータホール１００の乗り口のための領域１１０の乗車待ちの乗客８は乗りかご２０に乗ることができる。なお、床の色の相違に気付かず、また案内板１９２の表示を見落として領域１２０で待っていた乗客がいるとしても、その乗客は、乗りかご２０に乗ることができない。もっとも、呼びボタン１９０は領域１１０にあって、領域１２０にないので、そのような乗客がいることはほとんどないと考えられる。
【００５６】
上記では、建物１２に２台のエレベータが備えられるものとして説明したが、１台のエレベータでもよく、また、３台以上の場合でも、エレベータホール１００のレイアウトを降り口のための領域と乗り口のための領域とを区別するようにできる。このようにすることで、同じエレベータホール１００において、乗りかごに乗ろうとする乗客の流れと、乗りかごから降りる乗客の流れとを分離し、ぶつかったりすることを効果的に防止し、乗りかごに対する乗降をスムーズなものとできる。
【００５７】
図６は、４台の乗りかご２０，２２，２４，２６が運行するエレベータシステム１１のエレベータホール１０２のレイアウトの例である。このように、偶数台のエレベータが配置される場合には、互いに隣接して配置される２つのエレベータについての乗り口壁面を互いに向かい合うように配置することがよい。図６の例では、乗りかご２０，２２についての乗り口壁面を互いに向かい合わせ、乗りかご２４，２６についての乗り口壁面を互いに向かい合わせる。これにより、両端の降りるための領域１２０，１２６は、まとめられないが、乗り口のための領域１１０，１１２と、降り口のための領域１２４が、それぞれ２台の乗りかごに共通の領域として、効果的にまとめることができる。
【００５８】
上記では、１つの乗りかごについての乗り口壁面と降り口壁面とをエレベータホールに張り出して配置するものとして説明した。図７は、乗り口壁面と降り口壁面を張り出さないレイアウトのエレベータホール１０４を有するエレベータシステム１３の例を示す図である。ここでは、乗りかご２８の乗り口壁面と乗りかご２９の乗り口壁面が、まっすぐな１つの壁面とされる。これによって、乗り口のための領域１１４は、図１のように三角形の領域でなく、一般的なエレベータホールのように、幅が一様な通路的なものとなっている。また、乗りかご２８の降り口壁面と、乗りかご２９の降り口壁面は、この乗り口のための領域１１４から直角方向に延びる通路的な領域１２８，１２９に面するように配置される。
【００５９】
このように、図７のエレベータシステム１３によれば、エレベータホール１０４のレイアウトを、従来から一般的に用いられるエレベータホールのレイアウトにかなり近いものとできる。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明に係るエレベータシステムは、複数のエレベータを備える建物におけるエレベータシステムに利用できる。
【符号の説明】
【００６１】
６，８  乗客、１０，１１，１３  エレベータシステム、１２  建物、１４，１５  昇降路、１６，１７  釣り合い重り、３０，３２  乗り口扉、４０，４２  降り口扉、５０，５２，６０，６２  操作盤、１００，１０２，１０４  エレベータホール、１１０，１１２，１１４  （乗り口のための）領域、１２０，１２２，１２４，１２６，１２８，１２９  （降り口のための）領域、１３０，１３２  乗り口壁面、１４０，１４２  降り口壁面、１６０，１５０，１５２，１６２  乗場扉、１７０，１７２  運行表示板、１８０，１８２  表示ランプ、１９０  呼びボタン、１９２，１９３  案内板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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