(57)【要約】【課題】第１ホースの接続端部と第２ホースの接続端部の一方からの他方の抜去力を高くすることができ、第１ホースの接続端部の嵌合凸部を第２ホースの接続端部の嵌合凹部に弾性嵌合しやすくすることができ、しかも、接続作業時の節度感を得ることができて組み付け性を向上させることができるホースの接続構造を提供する。【解決手段】第１ホース１０の接続端部１１の周部に同芯状に形成された嵌合凸部１２と、第２ホース２０の接続端部２１の周部に同芯状に形成された嵌合凹部２２とが互いに弾性嵌合することで両接続端部１１，１２同士が接続し、嵌合凸部１２の周方向の一部分に補助嵌合凸部１３が形成され、第１ホース１０の接続端部１１が第２ホース２０の接続端部２１に挿入されるに伴って、補助嵌合凸部１３が第２ホース２０の接続端部２１を断面楕円形のリング状に弾性変形させながら嵌合凸部１２が嵌合凹部２２に嵌合する。【選択図】図５
2012112497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ホースの接続端部の周部に同芯状に形成された嵌合凸部と、第２ホースの接続端部の周部に同芯状に形成された嵌合凹部とが互いに弾性嵌合することで両接続端部同士が接続するホースの接続構造であって、
前記嵌合凸部の周方向の一部分に、前記嵌合凸部の突出方向に突出する補助嵌合凸部が形成され、
前記第１ホースの接続端部が前記第２ホースの接続端部に挿入されるに伴って、前記補助嵌合凸部が前記第２ホースの接続端部を断面楕円形のリング状に弾性変形させながら前記嵌合凸部が前記嵌合凹部に弾性嵌合するよう構成されているホースの接続構造。
【請求項２】
前記補助嵌合凸部は前記第１ホースの接続端部の軸芯を挟んで一対形成されている請求項１記載のホースの接続構造。
【請求項３】
前記一対の補助嵌合凸部は、前記第１ホースの接続端部の軸芯に対して点対称に形成されている請求項２記載のホースの接続構造。
【請求項４】
前記補助嵌合凸部は前記第１ホースの軸芯方向中央部側ほど前記第１ホースの周方向における幅が狭く設定されている請求項１〜３のいずれか一つに記載のホースの接続構造。
【請求項５】
前記嵌合凸部は前記第１ホースの軸芯方向中央側ほど前記第１ホースの接続端部の外周面からの突出量が大きく設定され、
前記補助嵌合凸部は前記第１ホースの軸芯方向中央側ほど前記嵌合凸部の嵌合面からの突出量が大きく設定されている請求項１〜４のいずれか一つに記載のホースの接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
第１ホースの接続端部の周部に同芯状に形成された嵌合凸部と、第２ホースの接続端部の周部に同芯状に形成された嵌合凹部とが互いに弾性嵌合することで両接続端部同士が接続するホースの接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のホースの一例として自動車のアスピレータダクトがある。アスピレータダクトの一端部はＨＶＡＣ（空気調整機、Ｈｅａｔｉｎｇ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｎｇ
Ａｉｒ−Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）側のアスピレータノズルに連通接続し、他端部はインストルメントパネルに設けられた操作パネル側の温度検出部の空気流通路に連通接続している。また、温度検出部の空気流通路は車室内に開口し、アスピレータノズルの空気流通路の長手方向中間部はＨＶＡＣ内の空気流通路に連通接続している。
【０００３】
そして、ＨＶＡＣ内を流れる空気の一部がアスピレータノズルの空気流通路内に導入され、アスピレータダクトとは反対側に排出される。これにより、温度検出部の空気流通路内に車室内の空気が導入され、温度検出部の空気流通路内の温度センサに空気が接触して車室内の空気の温度が検出される。
【０００４】
この装置において、ＨＶＡＣ側のアスピレータノズルと操作パネル側の温度検出部の空気流通路とをアスピレータダクトを介して接続する手段として、車体にＨＶＡＣとインストルメントパネルを組み付けるとともに、温度検出部を備えた操作パネルをインストルメントパネルに組み付けた後、ＨＶＡＣ側のアスピレータノズルと操作パネル側の温度検出部の空気流通路とを１本の連続したアスピレータダクトを介して接続する手段がある。
【０００５】
しかしながら、この手段では、アスピレータダクトの接続作業を行う作業スペースが狭かったり、機器の一部分が接続作業の邪魔になったりして作業を行いにくいという問題がある。特許文献１には、ダクト（ホース）の全周に作業者の手が引っかかる凸部を設けて、組み付け性を向上させる技術が開示されているが、この特許文献１の技術であっても組み付け性を十分向上させることはできない。
【０００６】
そこで、
（１）  アスピレータダクトを第１分割ダクト（第１ホースに相当）と第２分割ダクト（第２ホースに相当）とに長手方向（軸芯方向）に２分割しておき、
（２）  ＨＶＡＣとインストルメントパネルを車体に組み付ける前に、第１分割ダクトの一端部（分割部とは反対側の端部）をＨＶＡＣ側のアスピレータノズルに接続するとともに、第２分割ダクトの一端部（分割部とは反対側の端部）を操作パネル側の温度検出部の空気流通路に接続し、
（３）  ＨＶＡＣとインストルメントパネルを車体にそれぞれ組み付け、
（４）  第１分割ダクトの分割部側の接続端部の嵌合凸部を第２分割ダクトの分割部側の接続端部の嵌合凹部に弾性嵌合して両接続端部同士を接続する手段が採用されている。
【０００７】
従来、上記のホースの接続構造では、第１分割ダクトの接続端部と、この接続端部の周部に形成された嵌合凸部とはそれぞれ同芯の断面円形のリング状に形成され、第２分割ダクトの接続端部と、この接続端部の周部に形成された嵌合凹部も同様にそれぞれ同芯の断面円形のリング状に形成されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平７−３２３７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記従来の技術によれば、第１分割ダクトの接続端部と、この接続端部の周部に形成された嵌合凸部とはそれぞれ同芯の断面円形のリング状に形成され、第２分割ダクトの接続端部と、この接続端部の周部に形成された嵌合凹部も同様にそれぞれ同芯の断面円形のリング状に形成されていたために、第１分割ダクトの接続端部の嵌合凸部を第２分割ダクトの接続端部の嵌合凹部に弾性嵌合する際に、第２分割ダクトの接続端部が断面円形のリング状を保ったまま拡径していた。
その結果、第１分割ダクトの接続端部と第２分割ダクトの接続端部の一方からの他方の抜去力を高くしようとして嵌合凸部の突出量を大きくすると、嵌合凸部を嵌合凹部に挿入嵌合する際の第２分割ダクトの接続端部の弾性変形量が大きくなるばかりでなく、大きく弾性変形する部分が第２分割ダクトの接続端部の全周にわたることから、第１ホースの接続端部が受ける第２分割ダクトの接続端部からの抵抗が大きかった。そのために、嵌合凸部を嵌合凹部に挿入嵌合しにくく、嵌合凸部の嵌合凹部への挿入力も高くなってしまい、組み付け性が低下していた。
逆に、嵌合凸部の突出量を小さくして挿入力を下げると、前記抜去力が低下し、さらに、両接続端部同士の接続作業時の節度感が低下して組み付け性が低下していた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、第１ホースの接続端部と第２ホースの接続端部の一方からの他方の抜去力を高くすることができ、第１ホースの接続端部の嵌合凸部を第２ホースの接続端部の嵌合凹部に弾性嵌合しやすくすることができ、しかも、接続作業時の節度感を得ることができて組み付け性を向上させることができるホースの接続構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の特徴は、
第１ホースの接続端部の周部に同芯状に形成された嵌合凸部と、第２ホースの接続端部の周部に同芯状に形成された嵌合凹部とが互いに弾性嵌合することで両接続端部同士が接続するホースの接続構造であって、
前記嵌合凸部の周方向の一部分に、前記嵌合凸部の突出方向に突出する補助嵌合凸部が形成され、
前記第１ホースの接続端部が前記第２ホースの接続端部に挿入されるに伴って、前記補助嵌合凸部が前記第２ホースの接続端部を断面楕円形のリング状に弾性変形させながら前記嵌合凸部が前記嵌合凹部に弾性嵌合するよう構成されている点にある。（請求項１）
【００１１】
この構成によれば、前記第１ホースの接続端部が前記第２ホースの接続端部に挿入されるに伴って、前記補助嵌合凸部が前記第２ホースの接続端部を断面楕円形のリング状に弾性変形させながら前記嵌合凸部が前記嵌合凹部に弾性嵌合する。
従って、例えば、第２ホースの接続端部の全周部を断面円形のリング状に弾性変形させながら前記嵌合凸部が前記嵌合凹部に嵌合する場合に比べると、前記楕円形の長径方向の中間部に対応する第２ホースの接続端部部分の径方向の弾性変形量を少なくすることができる。
すなわち、第１ホースの接続端部が前記第２ホースの接続端部に挿入される際に、第１ホースの接続端部が受ける第２ホースの接続端部からの抵抗を小さくすることができ、第１ホースの接続端部を第２ホースの接続端部に挿入しやすくなって、前記嵌合凸部を嵌合凹部に弾性嵌合しやすくなる。
そして、前記嵌合凸部が嵌合凹部に弾性嵌合すると、第１ホースの接続端部と第２ホースの接続端部を弾性復元させることができ、第１ホースの接続端部と第２ホースの接続端部の密閉性、抜去力を確保することができる。
さらに、前記嵌合凸部の周方向の一部分に設けられた補助嵌合凸部を第２ホースの接続端部の周部が乗り越えるときの手ごたえが大きいので、視認が困難な状況での組み付け作業時にも節度感を得られ、組み付け性を向上させることができる。（請求項１）
【００１２】
本発明において、
前記補助嵌合凸部は前記第１ホースの接続端部の軸芯を挟んで一対形成されていると、前記第１ホースの接続端部が前記第２ホースの接続端部に挿入されるに伴って、前記補助嵌合凸部が前記第２ホースの接続端部を断面楕円形のリング状に均一に弾性変形させやすくなる。
従って、前記嵌合凸部を前記嵌合凹部に円滑に弾性嵌合させることができるとともに、第２ホースの接続端部の負担を軽減することができる。また、嵌合後の嵌合凸部と嵌合凹部の密着の割合のバランスを安定させることができる。そして、前記密閉性、抜去力を十分確保することができる。（請求項２）
【００１３】
本発明において、
前記一対の補助嵌合凸部は、前記第１ホースの接続端部の軸芯に対して点対称に形成されていると、前記第１ホースの接続端部が前記第２ホースの接続端部に挿入されるに伴って、前記補助嵌合凸部が前記第２ホースの接続端部を断面楕円形のリング状に、より均一に弾性変形させやすくなる。従って、前記嵌合凸部を前記嵌合凹部に、より円滑に弾性嵌合させることができる。また、前記一対の補助嵌合凸部が、第１ホースの接続端部の軸芯に対して非点対称に形成された構造に比べると、構造を簡素化でき、成形が簡単で製作コストを低廉化することができる。（請求項３）
【００１４】
本発明において、
前記補助嵌合凸部は前記第１ホースの軸芯方向中央部側ほど前記第１ホースの周方向における幅が狭く設定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１５】
補助嵌合凸部は第１ホースの軸芯方向中央部側ほど前記第１ホースの周方向における幅が狭く設定されているから、第１ホースの接続端部が第２ホースの接続端部に挿入されるに伴って、補助嵌合凸部に加わる第２ホースの接続端部からの圧力を少しずつ高め、第２ホースの接続端部を断面円形のリング状から断面楕円形のリング状に少しずつ（徐々に）弾性変形（拡径）させることができて、組み付け性をより向上させることができる。（請求項４）
【００１６】
本発明において、
前記嵌合凸部は前記第１ホースの軸芯方向中央側ほど前記第１ホースの接続端部の外周面からの突出量が大きく設定され、
前記補助嵌合凸部は前記第１ホースの軸芯方向中央側ほど前記嵌合凸部の嵌合面からの突出量が大きく設定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１７】
第１ホースの接続端部が第２ホースの接続端部に挿入されるに伴って、第２ホースの接続端部を少しずつ（徐々に）弾性変形（拡径）させることができて、組み付け性をより向上させることができる。（請求項５）
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、
第１ホースの接続端部と第２ホースの接続端部の一方からの他方の抜去力を高くすることができ、第１ホースの接続端部の嵌合凸部を第２ホースの接続端部の嵌合凹部に弾性嵌合しやすくすることができ、しかも、接続作業時の節度感を得ることができて組み付け性を向上させることができるホースの接続構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ＨＶＡＣと操作パネルとこれらを接続するアスピレータダクト（ホース）とを車室内側から見た斜視図
【図２】インストルメントパネルを車室内側から見た斜視図
【図３】（ａ）は第１ホース（第１分割ダクト）の接続端部の斜視図、（ｂ）は第１ホース（第１分割ダクト）の接続端部が第２ホース（第２分割ダクト）の接続端部に挿入されている途中を示す図
【図４】（ａ）は第２ホースの接続端部に第１ホースの接続端部を挿入し、第１ホースの嵌合凸部を第２ホースの嵌合凹部に嵌合させる前の状態を示す縦断側面図、（ｂ）は第２ホースの接続端部に第１ホースの接続端部を挿入し、第１ホースの接続端部で第２ホースの接続端部を弾性変形させている状態を示す縦断側面図、（ｃ）は第１ホースの嵌合凸部が第２ホースの嵌合凹部に弾性嵌合している状態を示す縦断側面図
【図５】（ａ）は第１ホースの接続端部を補助嵌合凸部の上方（背面側）から見た図、（ｂ）は第１ホースの接続端部を補助嵌合凸部の側方から見た図、（ｃ）は第１ホースの接続端部を軸芯方向から見た図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に示すように、ＨＶＡＣ１（空気調整機、Ｈｅａｔｉｎｇ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｎｇ Ａｉｒ−Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）とインストルメントパネル２の操作パネル３側の温度検出部とを円筒状のアスピレータダクト５（ホースに相当）で接続してある。アスピレータダクト５の一端部はＨＶＡＣ１側のアスピレータノズルに連通接続し、他端部はインストルメントパネル２に設けられた操作パネル３側の温度検出部の空気流通路に連通接続している。また、温度検出部の空気流通路は車室内に開口し、アスピレータノズルの空気流通路の長手方向中間部はＨＶＡＣ１内の空気流通路に連通接続している。
【００２１】
ＨＶＡＣ１は、空気取り入れ部６と空気調整部７と送風部８を備えている。空気取り入れ部６は外気導入時には車室外から空気を取り入れ、内気循環時には車室内から空気を取り入れる。空気調整部７で温度調整された空気は送風部８から送風ダクト（図示せず）に送風され、インストルメントパネル２の上面部に形成された複数の送風口や、乗員に対向するインストルメントパネル２の前面部に形成された複数の送風口から車室内に吹き出される。
【００２２】
そして、ＨＶＡＣ１内を流れる空気の一部がアスピレータノズルの空気流通路内に導入されて、アスピレータダクト５とは反対側に排出される。これにより、温度検出部の空気流通路内に車室内の空気が導入され、温度検出部の空気流通路内の温度センサに空気が接触して車室内の空気の温度が検出される。
【００２３】
この送風構造においては、図１，図２，図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、
（１）  アスピレータダクト５を第１分割ダクト１０（第１ホースに相当）と第２分割ダクト２０（第２ホースに相当）とに長手方向（軸芯方向）に２分割しておき、
（２）  ＨＶＡＣ１とインストルメントパネル２を車体に組み付ける前に、第１分割ダクト１０の一端部（分割部とは反対側の端部）をＨＶＡＣ１側のアスピレータノズルに接続するとともに、第２分割ダクト２０の一端部（分割部とは反対側の端部）を操作パネル３側の温度検出部の空気流通路に接続し、
（３）  ＨＶＡＣ１とインストルメントパネル２を車体にそれぞれ組み付け、
（４）  第１分割ダクト１０と第２分割ダクト２０の分割部側の接続端部１１，２１同士を接続する手段が採用されている。
【００２４】
次に、前記第１分割ダクト１０と第２分割ダクト２０の接続構造（ホースの接続構造に相当）について説明する。第１分割ダクト１０と第２分割ダクト２０はいずれも樹脂によるブロー成形品である。
【００２５】
第１分割ダクト１０の接続端部１１と第２分割ダクト２０の接続端部２１は、第１分割ダクト１０の接続端部１１の外周部に同芯状に形成された嵌合凸部１２と、第２分割ダクト２０の接続端部２１の内周部に同芯状に形成された嵌合凹部２２とが弾性嵌合することで互いに接続する。
【００２６】
［第１分割ダクト１０の構造］
図３〜図５に示すように、第１分割ダクト１０の接続端部１１の外周部に前記嵌合凸部１２が同芯状に（接続端部１１と同芯状に）形成されている。嵌合凸部１２は前記接続端部１１の端縁１１Ｔよりも少しだけ第１分割ダクト１０の接続端部１１の軸芯方向中央側に位置する。
【００２７】
また、前記嵌合凸部１２は第１分割ダクト１０の接続端部１１の外周面１１Ｇから前記接続端部１１の径方向外方側に突出し、第１分割ダクト１０の軸芯方向中央側（長手方向中央側）ほど第１分割ダクト１０の接続端部１１の外周面１１Ｇからの突出量が大きく設定されて、嵌合面１２Ｍが接続端部１１の軸芯方向外方側（第２分割ダクト２０側）に向かって窄まるテーパ面に構成されている。
【００２８】
そして、嵌合凸部１２の周方向の一部分に、嵌合凸部１２の突出方向（第１分割ダクト１０の接続端部１１の径方向外方側）に突出する補助嵌合凸部１３が形成されている。補助嵌合凸部１３は分割ダクト１０の接続端部１１の軸芯Ｏを挟んで一対形成され、一対の補助嵌合凸部１３は前記軸芯Ｏに対して点対称に形成されている。
【００２９】
前記補助嵌合凸部１３は第１分割ダクト１０の軸芯方向中央側ほど嵌合凸部１２の嵌合面１２Ｍからの突出量が大きく設定され、さらに、第１分割ダクト１０の軸芯方向中央側ほど第１分割ダクト１０の周方向における幅が狭く設定されている。符号１３Ｍは補助嵌合凸部１３の嵌合面である。
【００３０】
［第２分割ダクト２０の構造］
第２分割ダクト２０の接続端部２１の開口端部は、前記接続端部２１の軸芯方向外方側（第２分割ダクト２０の軸芯方向中央側とは反対側、第１分割ダクト１０側）に向かって広がるテーパ筒状のガイド部２３に構成されている。
【００３１】
このガイド部２３は、第２分割ダクト２０の接続端部２１に挿入される第１分割ダクト１０の接続端部１１を第２分割ダクト２０の接続端部２１の内方側（第２分割ダクト２０の軸芯方向中央側）にガイドする。これにより、第１分割ダクト１０の接続端部１１を第２分割ダクト２０の接続端部２１内に挿入しやすくすることができる。
【００３２】
前記嵌合凹部２２は、ガイド部２３よりも第２分割ダクト２０の軸芯方向中央側に位置し、ガイド部２３の縮径部（小径部）に接続している。この嵌合凹部２２は第２分割ダクト２０の接続端部２１の内周面から前記接続端部２１の径方向外方側に凹んでいる。嵌合凹部２２を形成する第２分割ダクト２０の前記接続端部２１の外周面の最大径は、ガイド部２３を形成する前記接続端部２１の外周面の最大径よりも小径に形成されている。
【００３３】
図４（ａ）に示すように、第２分割ダクト２０の軸芯方向で第１分割ダクト１０側に位置する嵌合凹部２２の第１端面２２Ａは第２分割ダクト２０の軸芯Ｐに対して垂直に形成され、第１端面２２Ａに連続する嵌合凹部２２の底面２２Ｂは前記軸芯Ｐに対して平行に形成され、前記底面２２Ｂよりも第２分割ダクト２０の軸芯方向中央側に位置する嵌合凹部２２の第２端面２２Ｃは、前記軸芯方向中央側ほど前記軸芯Ｐ側に位置するテーパ面に形成されている。
【００３４】
そして、第１分割ダクト１０の接続端部１１が第２分割ダクト２０の接続端部２１に挿入されるに伴って、前記一対の補助嵌合凸部１３が第２分割ダクト２０の接続端部２１を断面楕円形のリング状に弾性変形させながら（図３（ｂ）参照）嵌合凸部１２が嵌合凹部２２に嵌合するよう構成されている。
【００３５】
上記の構造により、
（１）  図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、前記第１分割ダクト１０の接続端部１１が第２分割ダクト２０の接続端部２１に挿入されるに伴って、一対の補助嵌合凸部１３が第２分割ダクト２０の接続端部２１に対して径方向内方側（内側）から突っ張って（図４（ｂ）参照）、第２分割ダクト２０の接続端部２１を断面楕円形のリング状に弾性変形させながら（図３（ｂ）参照）嵌合凸部１２が嵌合凹部２２に嵌合する（図４（ｃ）参照）。
従って、例えば、第２分割ダクト２０の接続端部２１の全周部を断面円形のリング状に弾性変形させながら前記嵌合凸部１２が前記嵌合凹部２２に嵌合する場合に比べると、前記楕円形の長径方向の中間部に対応する第２分割ダクト２０の接続端部部分の径方向の弾性変形量を少なくすることができる。
すなわち、第１分割ダクト１０の接続端部１１が第２分割ダクト２０の接続端部２１に挿入される際に、第１分割ダクト１０の接続端部１１が受ける第２分割ダクト２０の接続端部２１からの抵抗を小さくすることができ、第１分割ダクト１０の接続端部１１を第２分割ダクト２０の接続端部２１に挿入しやすくなって、前記嵌合凸部１２を嵌合凹部２２に嵌合しやすくなる。
そして、前記嵌合凸部１２が嵌合凹部２２に嵌合すると、第１分割ダクト１０の接続端部１１と第２分割ダクト２０の接続端部２１を弾性復元させることができ（図４（ｃ）参照）、第１分割ダクト１０の接続端部１１と第２分割ダクト２０の接続端部２１の密閉性、抜去力を確保することができる。
さらに、前記補助嵌合凸部１３を第２分割ダクト２０の接続端部２１の内周部が乗り越えるときの手ごたえが大きいので、視認が困難な状況での組付け作業時にも節度感を得られ、組み付け性を向上させることができる。
【００３６】
（２）  前記補助嵌合凸部１３は第１分割ダクト１０の接続端部１１の軸芯Ｏを挟んで一対形成されているから、第１分割ダクト１０の接続端部１１が第２分割ダクト２０の接続端部２１に挿入されるに伴って、補助嵌合凸部１３が第２分割ダクト２０の接続端部２１を断面楕円形のリング状に均一に弾性変形させやすくなる。
従って、前記嵌合凸部１２を前記嵌合凹部２２に円滑に嵌合させることができるとともに、第２分割ダクト２０の接続端部２１の負担を軽減することができる。また、嵌合後の嵌合凸部１２と嵌合凹部２２の密着の割合のバランスを安定させることができる。そして、前記密閉性、抜去力を十分確保することができる。
【００３７】
（３）  前記一対の補助嵌合凸部１３は、第１分割ダクト１０の接続端部１１の軸芯Ｏに対して点対称に形成されているから、第１分割ダクト１０の接続端部１１が第２分割ダクト２０の接続端部２１に挿入されるに伴って、補助嵌合凸部１３が第２分割ダクト２０の接続端部２１を断面楕円形のリング状に、より均一に弾性変形させやすくなる。従って、嵌合凸部１２を嵌合凹部２２に、より円滑に嵌合させることができる。また、前記一対の補助嵌合凸部１３が、第１分割ダクト１０の接続端部１１の軸芯Ｏに対して非点対称に形成された構造に比べると、構造を簡素化でき、成形が簡単で製作コストを低廉化することができる。
【００３８】
（４）  補助嵌合凸部１３は第１分割ダクト１０の軸芯方向中央部側ほど第１分割ダクト１０の周方向における幅が狭く設定されているから、第１分割ダクト１０の接続端部１１が第２分割ダクト２０の接続端部２１に挿入されるに伴って、補助嵌合凸部１３に加わる第２分割ダクト２０の接続端部２１からの圧力を少しずつ高め、第２分割ダクト２０の接続端部２１を断面円形のリング状から断面楕円形のリング状に少しずつ（徐々に）弾性変形（拡径）させることができて、組み付け性をより向上させることができる。
【００３９】
（５）  嵌合凸部１２は第１分割ダクト１０の軸芯方向中央側ほど第１分割ダクト１０の接続端部１１の外周面１１Ｇからの突出量が大きく設定され、補助嵌合凸部１３は第１分割ダクト１０の軸芯方向中央側ほど嵌合凸部１２の嵌合面１２Ｍからの突出量が大きく設定されているから、第１分割ダクト１０の接続端部１１が第２分割ダクト２０の接続端部２１に挿入されるに伴って、第２分割ダクト２０の接続端部２１を少しずつ（徐々に）弾性変形（拡径）させることができて、組み付け性をより向上させることができる。
【００４０】
［別実施形態］
（１）  本発明はアスピレータダクト以外のホースにも適用することができる。
（２）  前記一対の補助嵌合凸部１３は前記軸芯Ｏに対して非点対称に形成されていてもよい。
（３）  前記補助嵌合凸部１３は前記軸芯Ｏを挟んで複数対設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０        第１ホース（第１分割ダクト）
１１        第１ホース（第１分割ダクト）の接続端部
１１Ｇ      第１ホース（第１分割ダクト）の接続端部の外周面
１２        嵌合凸部
１２Ｍ      嵌合凸部の嵌合面
１３        補助嵌合凸部
２０        第２ホース（第２分割ダクト）
２１        第２ホース（第２分割ダクト）の接続端部
２２        嵌合凹部
Ｏ          第１ホース（第１分割ダクト）の接続端部の軸芯
Ｐ          第２ホース（第２分割ダクト）の軸芯
【図１】
2012112497.tif 000003
【図２】
2012112497.tif 000004
【図３】
2012112497.tif 000005
【図４】
2012112497.tif 000006
【図５】
2012112497.tif 000007