(57)【要約】【課題】簡単な構成によって所定の遮煙性能を実現することができ、乗場ドア開閉時の鳴き音を確実に防止することができるエレベーターの乗場ドア装置を提供する。【解決手段】本乗場ドア装置は、エレベーターの乗場出入口を開閉するための乗場ドア１と、乗場ドア１の下方に設けられた敷居４と、敷居４の上面を、乗場ドア１の開閉方向に転がる案内ローラ１３と、案内ローラ１３が回転自在に固定された支持部材１２と、支持部材１２に設けられた気密材１４とを備える。気密材１４は、乗場ドア１及び敷居４間に形成された間隙１０の少なくとも一部を塞ぐように配置される。そして、所定の連動機構により、上記支持部材１２を乗場ドア１に対して上下方向に移動自在に構成し、且つ、支持部材１２を乗場ドア１の開閉動作に連動させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの乗場出入口を開閉するための乗場ドアと、
前記乗場ドアの下方に設けられ、前記乗場ドアの下端部の移動を案内する敷居と、
前記敷居の上面を、前記乗場ドアの開閉方向に転がる案内ローラと、
前記案内ローラが回転自在に固定された支持部材と、
前記支持部材に設けられ、前記乗場ドア及び前記敷居間に形成された間隙の少なくとも一部を塞ぐ気密材と、
前記支持部材を前記乗場ドアに対して上下方向に移動自在に構成し、且つ、前記支持部材を前記乗場ドアの開閉動作に連動させる連動機構と、
を備えたことを特徴とするエレベーターの乗場ドア装置。
【請求項２】
前記気密材は、前記敷居に接触せず、その下端部が、前記敷居の上面と僅かな間隙を有して対向するように配置されたことを特徴とする請求項１に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
【請求項３】
前記連動機構は、
前記支持部材及び前記乗場ドアの一方に形成された、上下方向に長手を有する長孔又は溝と、
前記支持部材及び前記乗場ドアの他方に設けられ、前記一方側に突出して前記長孔又は前記溝を貫通する軸と、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
【請求項４】
前記乗場ドアの上端部から上方に設けられた、前記乗場ドアを吊り下げるためのドアハンガーと、
前記ドアハンガーに回転自在に設けられたハンガーローラと、
昇降路の固定体に設けられ、その上面を前記ハンガーローラが転がるドアレールと、
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のエレベーターの乗場ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、所定の遮煙性能を有するエレベーターの乗場ドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ビルにおいて火災が発生すると、煙がエレベーターの乗場から昇降路内に進入し、他階に広がる場合がある。このため、一部のエレベーターでは、各乗場に遮煙性能を有する乗場ドア装置を設置することにより、火災時に煙がビル内に広がることを防止している。
【０００３】
遮煙性能を有する乗場ドア装置の従来技術として、例えば、下記特許文献１及び２に記載のものがある。
特許文献１に記載のものでは、乗場ドアに遮煙装置を設置し、この遮煙装置を下方に押し付けて、乗場ドアと敷居との間に形成された間隙を塞いでいる。
特許文献２に記載のものでは、乗場ドアに遮煙装置を設置し、乗場ドアが全閉する直前に遮煙装置を駆動して上記隙間を塞いでいる。特許文献２に記載のものでは、乗場ドアの全開時及び戸開閉動作時に、遮煙装置を敷居に接触させていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２７３５５３号公報
【特許文献２】特開２００５−６７７６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗場ドアは、一般に、上部に設けられたドアハンガーによって吊り下げられた状態で乗場に設置されている。このため、乗場ドアと敷居との間に形成される間隙は、乗場ドアの据付状態や各種吊り下げ部品の磨耗によって、その大きさが設計値からずれたり、経年的に変化（減少）したりしてしまう。
【０００６】
特許文献１に記載のものでは、遮煙装置を敷居に押し付けて上記間隙を塞いでいるため、乗場ドアの据付誤差が大きいと、乗場ドアの開閉動作時に鳴き音が発生してしまうことがあった。また、据付時に問題がなくても、上記経年変化によって乗場ドアの吊り下げ位置が下がり、事後的に鳴き音が発生してしまう場合もあった。
【０００７】
また、特許文献２に記載のものでは、遮煙装置の構成が複雑であり、安価に提供することができないといった問題があった。特に、乗場ドア装置は、ビルの階床毎に設置されるものであるため、単体のコストが上昇すると、エレベーター全体のコストが大幅に上昇してしまう。
【０００８】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡単な構成によって所定の遮煙性能を実現することができ、乗場ドア開閉時の鳴き音を確実に防止することができるエレベーターの乗場ドア装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係るエレベーターの乗場ドア装置は、エレベーターの乗場出入口を開閉するための乗場ドアと、乗場ドアの下方に設けられ、乗場ドアの下端部の移動を案内する敷居と、敷居の上面を、乗場ドアの開閉方向に転がる案内ローラと、案内ローラが回転自在に固定された支持部材と、支持部材に設けられ、乗場ドア及び敷居間に形成された間隙の少なくとも一部を塞ぐ気密材と、支持部材を乗場ドアに対して上下方向に移動自在に構成し、且つ、支持部材を乗場ドアの開閉動作に連動させる連動機構と、を備えたものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に係るエレベーターの乗場ドア装置であれば、簡単な構成によって所定の遮煙性能を実現することができ、乗場ドア開閉時の鳴き音を確実に防止することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベーターの乗場ドア装置を示す正面図である。
【図２】図１に示す乗場ドア装置の要部側面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における支持部材を示す正面図である
【図４】この発明の実施の形態１における支持部材を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１３】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベーターの乗場ドア装置を示す正面図、図２は図１に示す乗場ドア装置の要部側面図である。
図１及び図２において、１はエレベーターの乗場出入口を開閉するための乗場ドア、２は乗場ドア１の上端部から上方に設けられたドアハンガーである。乗場ドア１は、ドアハンガー２に吊り下げられている。乗場ドア１は、その幅方向に移動して、乗場出入口を開閉する。
【００１４】
乗場ドア１の開閉移動は、ドアレール３と敷居４とによって案内されている。
ドアレール３は、昇降路壁等の固定体に固定されたハンガーケース５によって支持されている。ドアレール３は、乗場出入口の上方において、その間口方向に水平に配置されている。
【００１５】
ドアハンガー２には、複数のハンガーローラ６が、双方向に回転自在となるように設けられている。ハンガーローラ６は、ドアレール３上に載せられており、ドアレール３の上面を転がることにより、乗場ドア１の（上端側の）開閉移動を案内する。
【００１６】
乗場ドア１は、その下端部に、意匠面を形成するパネル１ａの裏面に固定された補強材７を備えている。なお、補強材７は、パネル１ａと一体化されている。８は乗場ドア１の下方に突出する案内片（ドアシュー）である。案内片８は、取付金９を介して上記補強材７に固定されている。
【００１７】
敷居４は、乗場ドア１の下端部の移動を案内するためのものである。敷居４は、乗場ドア１の下方に設けられており、乗場出入口の下縁を形成する。即ち、乗場ドア１の下端部と敷居４との間には、所定の間隙１０が乗場ドア１の幅方向に渡って形成されている。敷居４には、乗場ドア１の開閉方向に溝４ａが形成されている。乗場ドア１は、下方に突出する案内片８の一部（或いは、全部）が溝４ａの内部に配置されることにより、その下端部の開閉移動が案内される。なお、案内片８は、例えば、図１に示すように、乗場ドア１の中央部に配置される。
【００１８】
１１は上記間隙１０の要部を閉塞し、火災時に煙が昇降路内に進入することを防止するための遮煙装置である。遮煙装置１１は、例えば、支持部材１２、案内ローラ１３、気密材１４により、その要部が構成される。
【００１９】
図３はこの発明の実施の形態１における支持部材を示す正面図、図４はその側面図である。支持部材１２は、例えば、乗場ドア１の幅よりも僅かに狭い幅を有する支持板１２ａによって要部が構成される。支持板１２ａは、乗場ドア１の下端部裏面に対向するように配置されている。
【００２０】
支持板１２ａ（支持部材１２）は、乗場ドア１と一体化されている、即ち、その重量が乗場ドア１に支持されている訳ではない。支持板１２ａには、上下方向に長手を有し、且つ上方に開口する案内溝１２ｂが形成されている。また、乗場ドア１には、その裏面の一部を形成する補強材７に、支持部材１２側に突出する案内軸１５が水平に設けられている。１６は案内軸１５に回転自在に設けられた案内ローラである。そして、案内軸１５及び案内ローラ１６が、案内溝１２ｂを貫通するように配置されている。
【００２１】
上記案内溝１２ｂ、案内軸１５、案内ローラ１６は、本実施の形態における連動機構を構成する。連動機構は、支持部材１２を乗場ドア１に固定することなく、支持部材１２を乗場ドア１に対して上下方向に移動自在に構成し、且つ、支持部材１２を乗場ドア１の開閉動作に連動させるためのものである。なお、上記は連動機構の一例を示したものであり、連動機構は、上記形態に限られるものではない。例えば、上記案内溝１２ｂの代わりに、上下方向に長手を有する長孔を支持板１２ａに形成しても良い。案内軸１５（及び案内ローラ１６）を支持板１２ａに固定し、案内溝１２ｂを乗場ドア１の補強材７に形成しても、上記と同様の機能を備えることは可能である。
【００２２】
案内ローラ１３は、乗場ドア１の下方において、敷居４の上面に載置されている。案内ローラ１３は、例えば、水平な取付軸１７を介して、支持板１２ａに回転自在に設けられている。なお、取付軸１７は、間口方向と直交するように、その長手が配置されている。このため、案内ローラ１３は、乗場ドア１の開閉動作に連動して支持部材１２が移動すると、敷居４の上面を乗場ドア１の開閉方向に転がり、支持部材１２（遮煙装置１１）の移動を案内する。１２ｃは取付軸１７を支持板１２ａに取り付けるための取付孔である。取付孔１２ｃは、例えば、上下に長手を有する長孔からなる。このため、案内ローラ１３の取付位置は、支持板１２ａに対して上下方向に調整自在に構成される。
【００２３】
気密材１４は、乗場ドア１の下端部と敷居４との間に形成された間隙１０を塞ぐためのものである。気密材１４は、その上部が取付板１２ｄを介して支持板１２ａに固定されている。そして、気密材１４は、その下部が乗場ドア１の下方に伸び、下端部が敷居４の上面と僅かな間隙を有して対向するように配置される。即ち、気密材１４は、その下端部が敷居４に接触していない。気密材１４は、例えば、案内片８の両側に配置される。
【００２４】
上記構成を有する乗場ドア装置では、乗場ドア１及び敷居４間に形成された間隙１０の大部分が気密材１４によって塞がれているため、所定の気密性を確保することが可能となる。また、気密材１４が敷居４に接触せず、敷居４に唯一接触している案内ローラ１３によって遮煙装置１１の移動が案内されているため、乗場ドア１の開閉動作時に、遮煙装置１１から鳴き音が発生することもない。
【００２５】
上述したように、乗場ドア１をドアハンガー２で吊り下げる構成の乗場ドア装置では、据付誤差によって間隙１０の大きさが設定値からずれたり、各種磨耗によって間隙１０の大きさが経年的に変化（減少）したりすることがある。本構成の乗場ドア装置では、遮煙装置１１を乗場ドア１に対して上下方向に移動自在に構成し、遮煙装置１１全体の重量を案内ローラ１３で支持しているため、気密材１４と敷居４との位置関係が、上記間隙１０の大きさやその変化に影響を受けることがない。このため、気密材１４と敷居４との隙間を極めて小さい値に設定しても、据付時及びその後において気密材１４が敷居４に接触することはなく、乗場ドア１開閉時の鳴き音を確実に防止することが可能となる。
更に、本乗場ドア装置であれば、上記効果を安価な構成によって実現することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  乗場ドア
１ａ  パネル
２  ドアハンガー
３  ドアレール
４  敷居
４ａ  溝
５  ハンガーケース
６  ハンガーローラ
７  補強材
８  案内片
９  取付金
１０  間隙
１１  遮煙装置
１２  支持部材
１２ａ  支持板
１２ｂ  案内溝
１２ｃ  取付孔
１２ｄ  取付板
１３  案内ローラ
１４  気密材
１５  案内軸
１６  案内ローラ
１７  取付軸
【図１】
2012162370.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2012162370.tif 000006