(57)【要約】【課題】車載バッテリの意図しない放電を抑制することを目的とする。【解決手段】電源オフ誘導装置１は、シフトポジション情報取得部２、イグニッション電源オンオフ情報取得部３、制御部６及び表示手段７を備えて構成される。シフトポジション情報取得部２はシフトポジションの情報を取得する。イグニッション電源オンオフ情報取得部３はイグニッション電源のオンオフ情報を取得する。制御部６は、シフトポジション情報取得部２からシフトポジションがパーキングレンジ以外のシフトポジションである旨の情報を受けている状態において、イグニッション電源オンオフ情報取得部３からイグニッション電源がオンからオフへ変化した旨の情報を受けると、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す旨の情報を表示手段７に表示させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
イグニッション電源のオンオフ情報を取得するイグニッション電源オンオフ情報取得手段と、
シフトポジションの情報を取得するシフトポジション情報取得手段と、
前記シフトポジション情報取得手段からシフトポジションがパーキングレンジ以外のシフトポジションである旨の情報を受けた後、又は、受けている状態において、前記イグニッション電源オンオフ情報取得手段から前記イグニッション電源がオンからオフへ変化した旨の情報を受けると、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す旨の情報を、ユーザへ情報を報知する報知手段に報知させる制御手段とを有する
ことを特徴とする電源オフ誘導装置。
【請求項２】
前記制御手段は、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す旨の情報が報知された後に、又は、前記情報とともに、アクセサリー電源をオフするための操作を促す旨の情報を前記報知手段に報知させる
ことを特徴とする請求項１に記載の電源オフ誘導装置。
【請求項３】
前記制御手段は、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す旨の情報が報知された後にシフトポジションがパーキングレンジであることを示す情報が検出された場合に、アクセサリー電源をオフにする旨の情報を前記報知手段に報知させるとともにアクセサリー電源をオフさせる
ことを特徴とする請求項１に記載の電源オフ誘導装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記報知手段から前記情報が報知された場合に、操作部を介して送出されるユーザからのシフトポジションをパーキングレンジにするように指示する指示情報を受けると、シフトポジションをパーキングレンジにするように制御するとともにアクセサリー電源をオフにするように促す旨の情報を前記報知手段に報知させ、前記操作部を介して送出されるユーザからの前記アクセサリー電源をオフにするように指示する指示情報を受けると、前記アクセサリー電源をオフさせる
ことを特徴とする請求項１に記載の電源オフ誘導装置。
【請求項５】
コンピュータを、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の電源オフ誘導装置における前記制御手段として機能させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザに対して電源オフを誘導する電源オフ誘導装置及びプログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のエンジンを停止するために、車内に設けられたプッシュスタートボタンを操作してエンジンを停止させるシステムが知られている。
車両停止状態でエンジン動作中に、例えば、シフトポジションをＰレンジ（パーキングレンジ）の状態にしてプッシュスタートボタンを押下するとイグニッション電源（ＩＧ電源）及びアクセサリー電源（ＡＣＣ電源）がオフの状態となる。
【０００３】
また、車両停止状態でエンジン動作中に、シフトポジションがパーキングレンジ以外のポジション（例えば、Ｄ（ドライブ）レンジ、Ｎ（ニュートラル）レンジ）でプッシュスタートボタンを押下するとイグニッション電源はオフしてエンジンが停止するが、アクセサリー電源はオンの状態を維持する（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
尚、イグニッション電源とは主としてエンジンの駆動に関する電装品（例えば、車速計駆動装置等）に電源供給する電源であり、アクセサリー電源とは主としてエンジンの駆動に関する電装品以外の電装品（例えば、オーディオ装置等）に電源供給する電源である。また、アクセサリー電源とイグニッション電源に分けた理由は、アクセサリー電源からの電源供給によって動作する電装品はエンジンの動作とは無関係に動作するものであるのに対し、イグニッション電源からの電源供給によって動作する電装品はエンジンの動作と関連して動作するものであり、アクセサリー電源からの電源供給によって動作する電装品はエンジンが動作していない状態のときでも使用されることがあるからである。
【０００５】
ここで、Ｐレンジ以外のシフトポジションでプッシュスタートボタンを押下するとエンジン自体は停止するため、アクセサリー電源が依然としてオン状態であることに気付かずユーザは何も操作することなく降車することがある。この場合、アクセサリー電源からの電源供給によって動作する電装品もオン状態が維持されるので車載バッテリは放電し続け、この状態が長時間続くと車載バッテリは完全に放電してしまう。
【０００６】
従来、こうした問題点を解消すべくＰレンジ以外のシフトポジションでプッシュスタートボタンを押下してエンジン停止させた後に何も操作することなくドアを開くと警告音でユーザに異常を報知するという技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−７９４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記提案された技術では、ドアを開いたときに鳴る警告音に気付いたとしてもユーザが警告音に対する対処法を知らない場合には、ユーザは混乱し、結局何の操作もせずにそのまま車両から離れてしまうおそれがある。この場合、アクセサリー電源からの電源供給によって動作する電装品が依然としてオン状態が維持されるので車載バッテリは放電し続け、ユーザが車両から離れている時間によってはバッテリが完全に放電してしまうおそれがある。
【０００９】
本発明は、こうした問題に鑑みなされたものであり、車載バッテリの意図しない放電を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる目的を達成するためになされた本発明に係る電源オフ誘導装置は、イグニッション電源のオンオフ情報を取得するイグニッション電源オンオフ情報取得手段と、シフトポジションの情報を取得するシフトポジション情報取得手段と、前記シフトポジション情報取得手段からシフトポジションがパーキングレンジ以外のシフトポジションである旨の情報を受けた後、又は、受けている状態において、前記イグニッション電源オンオフ情報取得手段から前記イグニッション電源がオンからオフへ変化した旨の情報を受けると、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す旨の情報をユーザに情報を報知するための報知手段に報知させる制御手段とを有して構成されている。
【００１１】
上記した構成によれば、降車前の状態でエンジン動作中にユーザがＰレンジ以外のシフトポジションでプッシュスタートボタンを押下した場合に、降車前の段階でユーザにシフトポジションをパーキングレンジにする必要があることを気付かせることができるので、その後の電源オフの操作をユーザに予測させることができる。
【００１２】
さらに、前記制御手段は、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す旨の情報が報知された後に、又は、前記情報とともにアクセサリー電源をオフするための操作を促す旨の情報を前記報知手段に報知させるようにしてもよい（請求項２）。
【００１３】
したがって、ユーザに対してシフトポジションをパーキングレンジにするように促した後に、又は促すと同時にアクセサリー電源をオフにするように促すので、その後の電源オフの操作を確実にユーザに予測させることができる。
【００１４】
さらに、前記制御手段は、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す旨の情報が報知された後にシフトポジションがパーキングレンジであることを示す情報が検出された場合に、アクセサリー電源をオフにする旨の情報を前記報知手段に報知させるとともにアクセサリー電源をオフさせるようにしてもよい（請求項３）。
【００１５】
したがって、ユーザに対してシフトポジションをパーキングレンジにするように促した後に、ユーザの操作等によりシフトポジションがパーキングレンジになり、そのシフトポジション情報が検出された場合に、アクセサリー電源をオフにする旨の情報をユーザに案内するとともにアクセサリー電源をオフさせるので、車載バッテリの意図しない放電を抑制することができる。
【００１６】
さらに、前記制御手段は、前記報知手段から前記情報が報知された場合に、前記操作部を介して送出されるユーザからのシフトポジションをパーキングレンジにするように指示する指示情報を受けると、シフトポジションをパーキングレンジにするように制御するとともにアクセサリー電源をオフにするように促す旨の情報を前記報知手段に報知させ、前記操作部を介して送出されるユーザからの前記アクセサリー電源をオフにするように指示する指示情報を受けると、前記アクセサリー電源をオフさせる（請求項４）。
【００１７】
したがって、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す情報を受けて送出される操作部（ユーザ）からの指示情報に基づいてシフトポジションがパーキングレンジに変更され、アクセサリー電源をオフにするように促す情報を受けて送出される操作部（ユーザ）からの指示情報に基づいてアクセサリー電源がオフされるので、ユーザに確実にアクセサリー電源をオフするまでのステップ（パーキングレンジ変更指示、アクセサリー電源オフ指示）を踏ませることができ、車載バッテリの意図しない放電を確実に抑制することができる。
【００１８】
また、上述した電源オフ誘導装置の制御手段としての機能をプログラムによって実現してもよい（請求項５）。このようなプログラムを、電源オフ誘導装置が内蔵するコンピュータに実行させれば、その電源オフ誘導装置は上述した本発明の電源オフ誘導装置と同様の作用及び効果を奏する。また、プログラムはネットワーク等を用いて流通させることも可能である上、電源オフ誘導装置におけるプログラムの入れ替えは、部品の入れ替えに比較して容易である。したがって、電源オフ誘導装置の機能向上を容易に行うこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る電源オフ誘導装置の構成を表す図である。
【図２】本発明に係る電源オフ誘導装置の動作の一例を説明するためのフローチャートである。
【図３】本発明に係る電源オフ誘導装置の表示部に表示される例を示した図である。
【図４】本発明に係る電源オフ誘導装置の動作の他の例を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に本発明の実施形態について図１を参照して説明する。図１は本発明の実施形態に係る電源オフ誘導装置１の構成を表す図である。
電源オフ誘導装置１は、具体的には、図１に示すように、シフトポジション情報取得部２、イグニッション電源オンオフ情報取得部３、アクセサリー電源オンオフ情報取得部４、指示情報取得部５、制御部６を備えて構成されている。
【００２１】
シフトポジション情報取得部２は制御部６及びシフト操作部９に接続されシフト操作部９からのシフトポジション情報を取得する。このシフトポジション情報はパーキングレンジ（Ｐレンジ）情報とＰレンジ以外のレンジ情報であり、Ｐレンジ以外のレンジとしては、リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）、ドライブ（Ｄ）、セカンド（２）、ロー（Ｌ）の各レンジが挙げられる。
【００２２】
シフト操作部９は、パーキングレンジ（Ｐレンジ）スイッチ（図示せず）と、Ｐレンジ以外のレンジのスイッチ（図示せず）とを備えている。これらスイッチはユーザによって選択されたシフトポジションの状態を検出し、検出されたシフトポジションの状態を示すシフトポジション情報を送出する機能を有する。
【００２３】
尚、本実施の形態の電源オフ制御に関しては、後述するようにレンジ位置がＰレンジであるのか又はＰレンジ以外のレンジであるのかが重要なので、両者（Ｐレンジとそれ以外のレンジ）の区別のみすることとする。
【００２４】
イグニッション電源オンオフ情報取得部３及びアクセサリー電源オンオフ情報取得部４はそれぞれ電源コントローラ１４を介してイグニッション（ＩＧ）電源リレー（イグニッション電源）１１及びアクセサリー（ＡＣＣ）電源リレー（アクセサリー電源）１２に接続されている。イグニッション電源リレー１１及びアクセサリー電源リレー１２は車両バッテリに接続されている。電源コントローラ１４にはエンジンの駆動開始指示と駆動停止指示を含むユーザからの指示情報を送出するプッシュスタートスイッチ１０が接続されている。
【００２５】
イグニッション電源リレー１１はエンジンの駆動に関わる車載電装品に電源を供給するためのリレーである。また、アクセサリー電源リレー１２は、エンジンの駆動以外に関わる車載電装品に電源を供給するためのリレーである。
【００２６】
電源コントローラ１４からの制御信号によりイグニッション電源リレー１１がオン駆動する（イグニッション電源がオン状態になる）と車両バッテリからイグニッション電源リレー１１を介して電源供給がなされ、イグニッション電源リレー１１に接続される電装品が動作可能となる。
【００２７】
電源コントローラ１４からの制御信号によりアクセサリー電源リレー１２がオンする（アクセサリー電源がオン状態になる）と車両バッテリからアクセサリー電源リレー１２を介して電源供給がなされ、アクセサリー電源リレー１２に接続される電装品が動作可能となる。
【００２８】
イグニッション電源リレー１１は、イグニッション電源リレー１１がオンしているときにはイグニッション電源がオン状態であることを示すイグニッション電源オンオフ情報（オン信号（ハイレベル信号））を送出し、イグニッション電源リレー１１がオフしているときにはイグニッション電源１１がオフ状態であることを示すイグニッション電源オンオフ情報（オフ信号（ローレベル信号））を送出する。
【００２９】
アクセサリー電源リレー１２は、アクセサリー電源リレー１２がオンしているときにはアクセサリー電源がオン状態であることを示すアクセサリー電源オンオフ情報（オン信号（ハイレベル信号））を送出し、アクセサリー電源リレー１２がオフしているときにはアクセサリー電源がオフ状態であることを示すアクセサリー電源オンオフ情報（オフ信号（ローレベル信号））を送出する。
【００３０】
イグニッション電源オンオフ情報取得部３はプッシュスタートスイッチ１０を介してイグニッション電源リレー１１からイグニッション電源オンオフ情報を取得する。
アクセサリー電源オンオフ情報取得部４はプッシュスタートスイッチ１０を介してアクセサリー電源リレー１２からアクセサリー電源オンオフ情報を取得する。
【００３１】
指示情報取得部５は操作スイッチ１３に接続され操作スイッチ１３からの指示情報を取得する。指示情報とは、表示部７等で報知される情報に対してユーザが指示する情報である。具体的な内容については後述する。
【００３２】
ここで、操作スイッチ１３は、メーターパネルの周囲に設けられたメカニカルなキースイッチであり、例えば、ステアリングスイッチやチルトコマンダスイッチが挙げられる。
制御部６は、シフトポジション情報取得部２、イグニッション電源オンオフ情報取得部３、アクセサリー電源オンオフ情報取得部４、指示情報取得部５、表示部７、音声出力部８に接続されている。
【００３３】
制御部６は、図示しない周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインなどからなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、ＲＯＭ及びＲＡＭに記憶された制御プログラムに基づいて後述する処理を実行する。
【００３４】
表示部７は、図示しないメーターパネルの一部に設けられ、制御部６から出力された表示制御信号に基づいて後述する所定の文字情報を表示する表示装置であり、具体的には液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイなどがあるが、その何れを用いてもよい。尚、表示部７は運転者に見やすい場所であればメーターパネル以外の場所（例えばダッシュボード等）に設けても良い。
【００３５】
音声出力部８は、制御部６から出力された音声出力制御信号に基づいて後述する所定の音声情報（例えば、音声ガイダンスデータ）を出力する音声出力装置であり、具体的にはスピーカなどが挙げられる。
【００３６】
尚、上記した所定の文字情報及び所定の音声情報は制御部６内のＲＯＭ又はＲＡＭに予め記憶されている。
以下に、本発明の実施形態に係る電源オフ誘導装置１の制御部６が実行する電源オフ誘導処理について図２及び図３を参照して説明する。尚、表示部７の表示制御処理、及び、音声出力部８の音声出力制御処理については、周知の処理であるため説明を省略する。
【００３７】
本処理が開始すると、まず、シフトポジション情報取得部２から送出されたシフトポジション情報がＰレンジ以外のシフトポジションであるか否かを判定する（Ｓ１０１）。
シフトポジション情報がＰレンジ以外のシフトポジションであると判定された場合（Ｓ１０１でＹｅｓ）には、イグニッション電源がオンからオフに変化したか否かを判定する（Ｓ１０２）。シフトポジション情報がＰレンジであると判定された場合（Ｓ１０１でＮｏ）にはＳ１０１の処理に戻る。
【００３８】
イグニッション電源１１のオンからオフへの変化の検出はイグニッション電源オンオフ情報取得部３がイグニッション電源オンオフ情報を監視しハイレベル信号からローレベル信号への変化を検出することにより行われる。
【００３９】
イグニッション電源１１がオンからオフに変化したと判定された場合（Ｓ１０２でＹｅｓ）にはアクセサリー電源１２がオフでない旨の情報を文字情報として表示部７に表示させる（Ｓ１０３）。尚、アクセサリー電源１２がオフでない旨の情報は音声情報（音声ガイダンス）として音声出力部８から出力させてもよい。イグニッション電源１１がオンからオフに変化していないと判定された場合（Ｓ１０２でＮｏ）には電源オフ誘導処理が終了する。
【００４０】
その後、シフトポジションをＰレンジにするようにユーザに促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させる（Ｓ１０４）。尚、Ｐレンジにするようにユーザに促す旨の情報は音声情報（音声ガイダンス）として音声出力部８から出力させてもよい。
【００４１】
ここで、アクセサリー電源１２がオフでない旨の情報及びシフトポジションをＰレンジにするようにユーザに促す旨の情報は、例えば、図３（ａ）に示すように同時に表示するようにしてもよいし、アクセサリー電源１２がオフでない旨の情報を表示させた後でシフトポジションをＰレンジにするようにユーザに促す旨の情報を表示させてもよい。
【００４２】
また、図３（ｂ）に示すように「シフトポジションをＰレンジにしますか？」という提案をユーザに対して行い、「はい（Ｙｅｓ）」と応答があった場合にはシフトポジションをＰレンジにするようにシフト操作部９を制御してもよい。
【００４３】
尚、シフト操作部９の制御は、具体的には制御部６からシフトポジションをＰレンジにする命令（シフト駆動制御信号）が変速機系の制御を行うミッションＥＣＵ（図示せず）に送出され、該ミッションＥＣＵがシフト駆動制御信号に基づいてシフト操作部９を制御し、シフトポジションをＰレンジに設定している。
【００４４】
したがって、上記したＳ１０１〜１０４までの処理においては、エンジン停止後にユーザがＰレンジ以外のシフトポジションでプッシュスタートボタン１０を押下した場合に、降車前の段階でユーザにアクセサリー電源１２がオン状態であること及びシフトポジションをパーキングレンジにする必要があることを気付かせることができるので、その後の電源オフの操作をユーザに予測させることができる。
【００４５】
尚、Ｓ１０１の判定では、シフトポジションがＰレンジ以外のレンジである旨の情報を現在受けている場合にＳ１０２の処理に移行するが、シフトポジションがＰレンジ以外のシフトポジションである旨の情報が常時出力されない環境、例えば該情報が車内ＬＡＮを介して送出される場合等を考慮して、シフトポジションがＰレンジ以外のレンジである旨の情報を受けた後、シフトポジションがＰレンジである旨の情報を受ける前の状態であってもＳ１０２の処理に移行するようにしてもよい。
【００４６】
その後、シフトポジション情報取得部２から送出されたシフトポジション情報がＰレンジのシフトポジションであるか否か判定する（Ｓ１０５）。シフトポジション情報がＰレンジのシフトポジションであると判定された場合（Ｓ１０５でＹｅｓ）には、アクセサリー電源をオフするように促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させる（Ｓ１０６）。尚、アクセサリー電源をオフするように促す旨の情報は音声情報（音声ガイダンス）として音声出力部８から出力させてもよい。
【００４７】
ここで、アクセサリー電源をオフするように促す旨の情報は、例えば、図３（ｃ）に示すように表示される。
アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させた（Ｓ１０６）後、所定時間経過後にアクセサリー電源１２を強制的にオフし（Ｓ１０７）、本処理は終了する。尚、アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報を表示部７に表示させた後、アクセサリー電源１２の強制オフの動作を行わせずにユーザ自身にアクセサリー電源１２をオフさせてもよい。
【００４８】
シフトポジション情報がＰレンジ以外のシフトポジションであると判定された場合（Ｓ１０５でＮｏ）にはステップ１０４の処理に戻る。
したがって、アクセサリー電源１２をオフにするようにユーザに促すとともにアクセサリー電源１２を強制的にオフするので、確実に車載バッテリの意図しない放電を抑制することができる。
【００４９】
（変形例１）
制御部６は、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す旨の情報が報知された（Ｓ１０４）後に、Ｓ１０５の処理をすることなくアクセサリー電源１２をオフにするように促す旨の情報を表示部７に表示させたり音声出力部８に出力させたり（Ｓ１０６）してもよい。また、Ｓ１０７の処理をすることなく、ユーザに当該処理を任せても良い。
【００５０】
Ｓ１０２でイグニッション電源１１がオンからオフに変化したと判定されているのでユーザにアクセサリー電源１２をオフにする意志があると推定され、Ｓ１０５の処理（シフトポジションをＰレンジにするようにユーザに提案する処理）やＳ１０７の処理をしないでもアクセサリー電源１２をオフにするように促した後にユーザ自らＳ１０４やＳ１０６の情報を基にシフトポジションをＰレンジに変更し、アクセサリー電源１２をオフにする操作を行うことが予想されるからである。
【００５１】
（変形例２）
変形例２に係る電源オフ誘導処理におけるＳ２０１〜２０４は、図４に示すように上記した実施の形態におけるＳ１０１〜１０４までの処理と同じである。したがって、Ｓ２０１〜２０４の処理の説明は省略し、Ｓ２０５〜２０９までの処理について説明する。
【００５２】
本変形例２はユーザに対してシフトポジションをＰレンジにするように提案し、アクセサリー電源をオフするように提案し、ユーザに「はい（Ｙｅｓ）」と「いいえ（Ｎｏ）」のいずれかを選択させている。これに対し、上記実施の形態ではそのような選択をさせておらずこの点で両者は異なる。
【００５３】
Ｓ２０４では、シフトポジションをＰレンジにするように促す旨の情報（図３（ｂ）参照）を表示部７に表示させて、ユーザに対して「シフトポジションをＰレンジにしますか」という提案を行う。ユーザが「はい」を選択した場合には、Ｐレンジを指示する情報が確認され（Ｓ２０５でＹｅｓ）、その後シフトポジションをＰレンジに変更する（Ｓ２０６）。ユーザが「いいえ」を選択した場合には、ユーザの意思(シフトポジションをＰレンジにしたくない)を尊重して本制御を終了する。
【００５４】
シフトポジションをＰレンジに変更した（Ｓ２０６）後、アクセサリー電源をオフするように促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させる（Ｓ２０７）。尚、アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報は音声情報（音声ガイダンス）として音声出力部８から出力させてもよい。
【００５５】
ここで、アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報は、例えば、図３（ｄ）に示すように表示される。本変形例ではユーザにアクセサリー電源１２をオフする処理を提案する。
【００５６】
アクセサリー電源１２をオフするように促す旨の情報を文字情報として表示部７に表示させて（Ｓ２０７）、ユーザに対して「シフトポジションがＰになりました。アクセサリー電源をオフしますか」という提案を行う。ユーザが「はい」を選択した場合には、アクセサリー電源オフを指示する情報が確認され（Ｓ２０８でＹｅｓ）、アクセサリー電源１２をオフして（Ｓ２０９）処理が終了する。ユーザが「いいえ」を選択した場合には、ユーザの意思(アクセサリー電源をオフしたくない)を尊重して本制御を終了する。
【００５７】
したがって、シフトポジションをパーキングレンジにするように促す情報に対する操作部（ユーザ）からの指示情報に基づいてシフトポジションが自動的にパーキングレンジに変更され、アクセサリー電源をオフにするように促す情報に対する操作部（ユーザ）からの指示情報に基づいてアクセサリー電源がオフ状態にされるので、ユーザに確実にアクセサリー電源をオフするまでのステップを踏ませることができ、確実に車載バッテリの意図しない放電を抑制することができる。
【００５８】
ここで、本実施形態においては、シフトポジション情報取得部２が本発明請求項１のシフトポジション情報取得手段に相当し、イグニッション電源オンオフ情報取得部３が本発明請求項１のイグニッション電源オンオフ情報取得手段に相当し、制御部６が本発明請求項１の制御手段に相当し、表示部７、音声出力部８が本発明請求項１の報知手段に相当し、操作スイッチ１３が本発明請求項４の操作部に相当する。
【００５９】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内にて種々の態様をとることができる。
【符号の説明】
【００６０】
１…電源オフ誘導装置、２…シフトポジション情報取得部、３…イグニッション電源オンオフ情報取得部、４…アクセサリー電源オンオフ情報取得部、５…指示情報取得部、６…制御部、７…表示部、８…音声出力部、９…シフト操作部、１０…プッシュスタートスイッチ、１１…イグニッション電源リレー、１２…アクセサリー電源リレー、１３…操作スイッチ、１４…電源コントローラ。
【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図３】
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