(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブのサイズが相違しても、共用できるバンドクランプを提供する。【解決手段】本体と、該本体から突出するバンドとが一体成形されており、前記本体はバンド挿通穴と、該バンド挿通穴を囲む内面から突出する係止片と、車体から突出するブラケット板を挿入するブラケット挿入穴を備え、前記ブラケット挿入穴は前記係止片の動作位置で前記バンド挿通穴と連通し、該バンド挿通穴に挿通する前記バンドと係止する前記係止片は前記ブラケット挿入穴に挿入される前記ブラケット板で係止方向に押圧する一方、前記バンドの幅方向の中央部に、複数サイズのコルゲートチューブの山部の外径に対応した位置に前記係止片が係止する被係止部を間隔をあけて設け、かつ、該バンドの幅方向の両側に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合する凸部を長さ方向に間隔をあけて設けている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに取り付けるバンドクランプであって、  本体と、該本体から突出するバンドとが一体成形されており、
前記本体はバンド挿通穴と、該バンド挿通穴を囲む内面から突出する係止片と、車体から突出するブラケット板を挿入するブラケット挿入穴を備え、
前記ブラケット挿入穴は前記係止片の動作位置で前記バンド挿通穴と連通し、該バンド挿通穴に挿通する前記バンドと係止する前記係止片は前記ブラケット挿入穴に挿入される前記ブラケット板で係止方向に押圧する一方、
前記バンドの幅方向の中央部に、複数サイズのコルゲートチューブの山部の外径に対応した位置に前記係止片が係止する被係止部を間隔をあけて設け、かつ、該バンドの幅方向の両側に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合する凸部を長さ方向に間隔をあけて設けていることを特徴とするコルゲートチューブ用のバンドクランプ。
【請求項２】
前記係止片はバンド挿通穴を囲む周壁内面から突出するレバー状の係止片とし、その先端の下面に係止爪を突設すると共に対向位置の上面に押さえ突起を突設している一方、前記バンドに設ける被係止部は前記係止爪が挿入係止する係止穴または係止凹部としている請求項１に記載のコルゲートチューブ用のバンドクランプ。
【請求項３】
前記バンドに設ける被係止部は前記本体との連結位置から前記コルゲートチューブの山部の外周寸法に０．３ｍｍ〜０．８ｍｍをプラスした寸法をあけた位置に前記係止穴を設け、該係止穴に前記係止片を係止してコルゲートチューブに巻き付けた状態で、コルゲートチューブを回転可とし、かつ、
前記係止穴は６〜１３ｍｍの間隔をあけて複数個設けると共に、両端の係止穴間の寸法は２０ｍｍ〜６０ｍｍである請求項１または請求項２に記載のコルゲートチューブ用のバンドクランプ。
【請求項４】
前記バンドの幅方向の両側の凸部は前記本体との連結位置に近接した位置から設ける一方、前記被係止部はバンドの突出端側に設けて、凸部と被係止部は長さ方向に位置ずれさせている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のコルゲートチューブ用のバンドクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコルゲートチューブ用のバンドクランプに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブにバンドを巻き付けて車体に固定するバンドクランプにおいて、異なるサイズのコルゲートチューブに共用可能とするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配線される多数の電線群はワイヤハーネスとして集束して配索し、該ワイヤハーネスに間隔をあけてクランプを取り付け、該クランプを車体パネルに固定している。
多数の電線群を集束する手段として粘着テープを巻き付ける場合が多いが、樹脂成形品からなるコルゲートチューブを外装材として用い、電線群を通している場合も多い。コルゲートチューブは環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に連続するため屈曲性および伸縮性を有しワイヤハーネスの配索がスムーズに行える利点がある。かつ、粘着テープを電線群に巻き付けて集束保護する場合は、作業員の熟練度に応じて仕上がり精度にバラツキが生じるが、コルゲートチューブを用いると作業員の熟練度に左右されない利点がある。
【０００３】
ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブを車体パネルに取り付けるため、特開平７−３２２４４８号公報等で提供されているコルゲートクランプが用いられている。図７に示すように、該コルゲートクランプ１００は、一対の半円環部１０１Ａ、１０１Ｂの一端をヒンジ１０３を介して開閉自在に連結し、コルゲートチューブ１１０を半円環部１０１Ａと１０１Ｂとで囲んだ後にロック結合し、一方の半円環部１０１Ａに設けたブラケット係止部１０２に車体パネルから突設したブラケットを挿入係止している。
【０００４】
前記コルゲートクランプ１００はコルゲートチューブ１１０のサイズに対応させた専用品とする必要があり、該コルゲートチューブ１１０はワイヤハーネスＷ／Ｈの外径に対応させる必要があるため、コルゲートチューブ１１０にはサイズが相違する品番が多数ある。よって、コルゲートクランプはサイズの相違する多品番のコルゲートチューブに対応させて設ける必要があり、部品点数が多くなってコスト高になる問題がある。
【０００５】
前記問題に対して、径が相違するコルゲートチューブに取り付けることのできる図８（Ａ）（Ｂ）に示すバンドクランプが特開平１１−２５５２６０号公報等で提供されている。該バンドクランプ１２０は、バンド部１２１の内周面側となる面にコルゲートチューブの凹部に食い込む角部１２２を突設し、バンドがコルゲートチューブに回動を防止した状態で取り付けられるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−３２２４４８号公報
【特許文献２】特開平１１−２５５２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図８に示すバンドクランプを用いると、バンドをコルゲートチューブに対して回転を阻止した状態でしっかりと取り付けることができる。しかしながら、コルゲートチューブに固定したバンドクランプを車体に取り付ける際に、バンドクランプの車体取付方向が車体取付側の係止穴やブラケットとずれていると、バンドクランプの車体取付方向を車体側と合わせるためにコルゲートチューブがねじれることになる。よって、バンドはコルゲートチューブに対して横ずれ（コルゲートチューブの軸線方向のズレ）を阻止しながら、コルゲートチューブに対して周方向に回転可能とし、コルゲートチューブにねじれを発生させずに車体取付方向を車体側と合わせることができるようにすることが好ましい。
【０００８】
また、コルゲートチューブの外周面に巻き付けたバンドを締結する際にコルゲートチューブ１１０に潰れを発生させやすい問題がある。
即ち、コルゲートチューブ１１０は図８（Ｂ）に示すように、軸線方向に連続したスリット１３０を設け、該スリット１３０を通して電線群をコルゲートチューブ１１０内に横入れ可能としているため、バンド部１２１を強く締めると、スリット１３０の分割端がラップしてコルゲートチューブ１１０に潰れが発生しやすい。該状態になると、スリット１３０の分割端のエッジが電線群に接触し、電線群に損傷を発生させる恐れがある。
よって、コルゲートチューブにバンドクランプを取り付ける場合は、コルゲートチューブのサイズに合った位置で締結する必要があるが、該締結位置が特定できないため、バンドの締め付け過ぎが発生しやすい問題がある。
【０００９】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、コルゲートチューブに取り付けるバンドクランプにおいて、コルゲートチューブの外周面にバンドを移動不可になるまで強く締結しなくとも、サイズが相違するコルゲートチューブに確実に取り付けることができ、かつ、車体取付時にコルゲートチューブへの取付強度がアップするコルゲートチューブ用のバンドクランプを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに取り付けるバンドクランプであって、
本体と、該本体から突出するバンドとが一体成形されており、
前記本体はバンド挿通穴と、該バンド挿通穴を囲む内面から突出する係止片と、車体から突出するブラケット板を挿入するブラケット挿入穴を備え、
前記ブラケット挿入穴は前記係止片の動作位置で前記バンド挿通穴と連通し、該バンド挿通穴に挿通する前記バンドと係止する前記係止片は前記ブラケット挿入穴に挿入される前記ブラケット板で係止方向に押圧する一方、
前記バンドの幅方向の中央部に、複数サイズのコルゲートチューブの山部の外径に対応した位置に前記係止片が係止する被係止部を間隔をあけて設け、かつ、該バンドの幅方向の両側に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合する凸部を長さ方向に間隔をあけて設けていることを特徴とするコルゲートチューブ用のバンドクランプを提供している。
【００１１】
前記係止片はバンド挿通穴を囲む周壁内面から突出するレバー状の係止片とし、その先端の下面に係止爪を突設すると共に対向位置の上面に押さえ突起を突設している一方、前記バンドに設ける被係止部は前記係止爪が挿入係止する係止穴または係止凹部としていることが好ましい。
【００１２】
本発明のバンドクランプは車体に取り付ける際、ブラケット挿入穴に挿入されるブラケット板で前記バンドの係止穴または係止凹部からなる被係止部に挿入する係止片先端の係止爪を係止方向に押さえるようにしている。これにより、バンドをコルゲートチューブの外周面に密着して取り付けず、回転可能に取り付けていても、バンドの締結が外れることはなく、よって、バンドによるコルゲートチューブの保持も外れることはなく、かつ、コルゲートチューブの外周面にバンドを密着させて固定する必要がないため、コルゲートチューブの外径サイズが相違してもバンドクランプを共用で用いることができる。具体的には、コルゲートチューブの外径サイズの相違が０．３〜０．８ｍｍの範囲であれば、係止片を挿入係止する被係止部が同一箇所であっても、係止を確保することができる。
【００１３】
よって、本発明のバンドクランプは、前記バンドに設ける被係止部は、前記バンドクランプ本体との連結位置から前記コルゲートチューブの山部の外周寸法に０．３ｍｍ〜０．８ｍｍをプラスした寸法をあけた位置に前記被係止穴を設け、該被係止穴に前記係止片を係止してコルゲートチューブに巻き付けた状態で、コルゲートチューブを回転可とし、かつ、
前記被係止穴は６〜１３ｍｍの間隔をあけて複数個設けると共に、長さ方向の両端に位置させる被係止部間の寸法は２０ｍｍ〜６０ｍｍとしていることが好ましい。
【００１４】
前記構成とすることで、例えば、直径１０ｍｍの小型のコルゲートチューブから直径３２ｍｍの大型のコルゲートチューブに対して１品番のバンドクランプを共用して用いることができる。
【００１５】
前記バンドの幅方向の両側の凸部は前記本体との連結位置に近接した位置から設ける一方、前記被係止部は前記凸部とは長さ方向に位置ずれさせてバンドの突出端側に設けている。
【発明の効果】
【００１６】
前記のように、本発明に係わるコルゲートチューブ用のバンドクランプは、コルゲートチューブに対してバンドを回転可能に取り付けると共に、車体固定時に車体側から突設するブラケットでバンドの締結を確保することで、コルゲートチューブの寸法が若干相違してもバンドクランプを共用できるようにしている。これにより、コルゲートチューブのサイズ毎に専用のクランプを不要とでき、大幅な部品点数の削減を図ることができる。それに伴い部品管理も容易となる。
しかも、バンドクランプを車体のブラケットに固定する際に、バンドクランプをコルゲートチューブに回転可としていることで、コルゲートチューブおよびコルゲートチューブの内部に挿通しているワイヤハーネスにねじれを発生させない利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態のバンドクランプの使用例を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）は前記実施形態のバンドクランプを取り付けることができるコルゲートチューブを示す断面図である。
【図３】（Ａ）は前記バンドクランプの斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図４】前記バンドクランプの本体の拡大断面図である。
【図５】（Ａ）は前記バンドクランプをワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブに取り付けた状態を示す断面図、（Ｂ）はコルゲートチューブとバンドクランプとの関係を示す要部拡大断面図、（Ｃ）は側面図の一部である。
【図６】バンドクランプの車体パネルへの取付状態を示す断面図である。
【図７】従来のコルゲートクランプを示す断面図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は従来提案されているコルゲートチューブ用バンドクランプを示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明のコルゲートチューブ用のバンドクランプの実施形態を図１乃至図６を参照して説明する。
バンドクランプ１は、ワイヤハーネス２を挿通したコルゲートチューブ３の外周面にバンドを巻き付けておき、ワイヤハーネス２を車体に配索するときに、車体パネルＰから突設した略矩形板からなるブラケット板４を挿入係止して車体パネルＰに固定するものである。
【００１９】
コルゲートチューブ３は汎用されているコルゲートチューブからなり、環状の山部３ａと谷部３ｂとが軸線方向に交互に設けられた樹脂成形品からなり、軸線方向に沿ってスリット３ｃが設けられている。該汎用されているコルゲートチューブ３は内径約５ｍｍ〜４０ｍｍの範囲で数種類があり、内径（谷部内径）が５ｍｍ、７ｍｍ、１０ｍｍ、１３ｍｍ、…と２ｍｍ〜３ｍｍ間隔毎に設けられる。
本実施形態のバンドクランプ１は、図２（Ａ）に示す内径１０ｍｍのコルゲートチューブ３（３−１）から図２（Ｂ）に示す内径３２ｍｍのコルゲートチューブ３（３−１０）の範囲にある内径が異なる複数種類（１０種類）のコルゲートチューブ３に共用で用いられるものとしている。
【００２０】
図３（Ａ）（Ｂ）および図４に示すように、バンドクランプ１は本体１０と、該本体１０から突出するバンド１１とが一体成形された樹脂成形品からなる。
本体１０は略直方体形状で、図中、左右側面に開口するバンド挿通穴１３と、該バンド貫通穴１３を囲む周壁の内面から突出する係止片１４と、車体パネルＰから突出するブラケット板４を挿入するブラケット挿入穴１５を備え、該ブラケット挿入穴１５はバンド挿通穴１３と隔壁１６を挟んで平行に設けている。
【００２１】
前記係止片１４はバンド挿通穴１３の出口１３ａ側から入口１３ｂに向けて下向き傾斜させて片持支持したレバー状に突出している。この係止片１４の先端下面に係止爪１４ａを突設し、反対側の上面に押さえ突起１４ｂを突設している。
【００２２】
前記バント挿通穴１３は貫通穴としているが、ブラケット挿入穴１５はバンド挿通穴１３の入口１３ｂ側に入口１５ａを有するが、他端は本体１０の内部で終端させて、貫通穴としていない。また、該ブラケット挿入穴１５の奥端側では隔壁１６を設けず、バンド挿通穴１３とブラケット挿入穴１５とを連通させた空間部１７を設けている。該空間部１７は前記係止片１４の先端に設けた係止爪１４ａがバンド１１の後述する係止穴２０に挿入係止する動作位置としている。これにより、バンド１１の係止穴２０に挿入した係止片１４の係止爪１４ａの上面側の押さえ突起１４ｂをブラケット挿入穴１５に挿入されるブラケット板４で係止方向に押圧するようにしている。
【００２３】
バンド１１は本体１０の底面から突出し、その長さ方向Ｌの寸法は約１２０ｍｍ程度としている。バンド１１には、内径１０ｍｍ〜３２ｍｍの範囲にある複数種類（１０種類）のコルゲートチューブ３の山部３ａの外径に対応した複数位置に係止穴２０を設けている。該係止穴２０は長さ方向Ｌに間隔をあけて複数個設け、係止穴２０は６ｍｍ〜１３ｍｍの間隔をあけて設けている。
【００２４】
本実施形態では内径１０ｍｍのコルゲートチューブ３−１に対応する係止穴２０−１〜内径３２ｍｍのコルゲートチューブ３−１０に対応する係止穴２０−１０の１０個の係止穴を設けている。
即ち、本体１０との連結位置に最も近接した係止穴２０を前記最小サイズのコルゲートチューブ用の係止穴２０ー１とし、バンド１１の先端にかけて順次６ｍｍ〜１３ｍｍの間隔Ｌ１をあけて複数個（１０個）設けている。本実施形態のバンドクランプ１を取り付ける最小サイズのコルゲートチューブは、内径１０ｍｍであるため、本体１０との連結端から約３５ｍｍ程度の間隔をあけて設けている。
【００２５】
バンド１１の係止爪１４ａを対応した係止穴２０に挿入係止した状態で、コルゲートチューブ３の山部３ａの外周面に０．３〜０．８ｍｍ、本実施形態では０．５ｍｍ程度の空隙Ｃ［図５（Ｂ）に示す］をあけて回転可能に締結できるようにしている。
該係止穴２０は前記係止片１４の係止爪１４ａが挿入係止する大きさ及び形状であればよく、係止穴２０に代えて係止凹部からなる被係止部としても良い。
【００２６】
また、バンド１１には、本体１０との連結端から前記係止穴２０を設けた位置までに、巻き付け時に内周面となる面１１ａの幅方向Ｓの両側に、コルゲートチューブ３の谷部３ｂに嵌合する凸部２１Ａ、２１Ｂを長さ方向に間隔をあけて設けている。これら凸部２１Ａ、２１Ｂはコルゲートチューブ３の１つの山部３ａを挟む両側の谷部３ｂに嵌合する位置に設けている。凸部２１Ａ、２１Ｂは幅方向Ｓは短く、長さ方向Ｌは長い長方形状の凸部とし、谷部３ｂのピッチが若干相違しても嵌合できるようにしている。かつ、谷部３ｂに食い込むように内嵌固定されるものとせず、コルゲートチューブ３に対するバンド１１の回転を可能にすると共に、横ずれは防止できる程度のものとしている。
該凸部２１Ａ、２１Ｂはバンド１１の本体１０との連結側に設け、前記係止穴２０は前記のように本体１０との連結位置から３０ｍｍ以上離れた位置からバンド先端側に向けて位置ずれさせて設けている。
【００２７】
次に、前記バンドクランプ１をコルゲートチューブ３へ取り付ける工程および、車体パネルＰへの固定工程について説明する。
【００２８】
ワイヤハーネス２を通したコルゲートチューブ３の所要位置にバンドクランプ１を取り付ける。其の際、本実施形態のバンドクランプ１は前記のように、内径１０ｍｍ〜３２ｍｍの１０品番のコルゲートチューブ３に取り付けるものとしている。即ち、最小内径１０ｍｍのコルゲートチューブにはバンド１１の本体連結位置に最も近接した係止穴２０−１を係止片１４に係止するものとしている。ついで、内径１２ｍｍのコルゲートチューブに対しては、次の位置の係止穴２０−２に係止片１４を係止するものとし、最大径３２ｍｍのコルゲートチューブに対しては、バンド先端位置の係止穴２０−１０に係止するものとしている。よって、作業員はコルゲートチューブ３のサイズに応じて、どの係止穴２０に係止片１４を挿入係止するかを、簡単に認識することができる。
【００２９】
コルゲートチューブ３にバンドクランプ１を取り付ける際、図５（Ｃ）に示すように、バンド１１の幅方向Ｓの中央部をコルゲートチューブ３の山部３ａの外周面に当接させ、バンド１１の内周面側の凸部２１Ａ、２１Ｂを両側の谷部３ｂ、３ｂに挿入してバンド１１を山部外周面に巻き付ける。図５（Ａ）に示すように、巻き付けたバンド１１を本体１０のバンド挿通穴１３に入口１３ｂから挿入して貫通する。所要の係止穴２０に係止片１４の係止爪１４ａが挿入する位置で出口１３ａから引き出したバンド１１を停止して、係止爪１４ａが係止穴２０に挿入係止した状態で、バンドクランプ１をコルゲートチューブ３に取り付ける。
【００３０】
この状態で、バンド１１の幅方向両側の凸部２１Ａ、２１Ｂがコルゲートチューブ３の谷部３ｂ、３ｂに挿入されているため、バンド１１がコルゲートチューブ３に対して軸線方向の横ずれを生じるのを防止できる。また、図５（Ｂ）に示すように、バンド１１の幅方向中央部はコルゲートチューブ３の山部３ａの外周面に０．５ｍｍ未満の空隙Ｃをあけて回転可能に締結している。
【００３１】
このように、バンドクランプ１をコルゲートチューブ３に予め取り付けた状態で、ワイヤハーネス２を自動車に配索する。図６に示すように、車体パネルＰからブラケット板４が突設した位置で、バンドクランプ１の本体１０を位置させ、本体１０のブラケット挿入穴１５にブラケット板４を挿入する。其の際、バンドクランプ１のブラケット挿入穴１５にブラケット板４が真っすぐに挿入できるようにバンドクランプ１を位置させる。
バンド挿入穴１５の入口１５ａがブラケット板４と対向していない場合には、バンドクランプ１をコルゲートチューブ３に対して回転可能としているため、容易に前記位置合わせをすることができる。
【００３２】
ブラケット挿入穴１５の入口１５ａから挿入したブラケット板４の先端は係止片１４の先端上面の押さえ突起１４ｂを下方に押圧し、係止片１４の先端下面に突設している係止爪１４ａを係止穴２０内に押さえ込み係止状態を固定している。これにより、ブラケット板４に対するバンドクランプ１の位置が固定でき、コルゲートチューブ３に対するバンドクランプ１の取付位置も固定されることとなる。
【００３３】
最小半径（内径１０ｍｍ）のコルゲートチューブ３−１では、係止穴２０−１に係止片１４の係止爪１４ａを挿入係止する。一方、最大径（内径３２ｍｍ）のコルゲートチューブ３ー１０では、係止穴２０−１０に係止片１４の係止爪１４ａを係止する。
このように、同一サイズの前記バンドクランプ１を共用で用いており、相違点は、係止片１４の係止爪１４ａを挿入係止する係止穴２０だけである。
【００３４】
前記実施形態のバンドクランプ１は内径１０ｍｍ〜３２ｍｍのコルゲートチューブ３に共用で用いられる寸法としている。内径３２ｍｍを越えて６０ｍｍ程度の大型のコルゲートチューブに対して、バンド１１の長さを大とし、係止穴２０の設置を変えた大型コルゲートチューブ用のバンドクランプは別に設けられる。しかしながら、バンドクランプの品番は２〜３種類でよく、従来のコルゲートチューブのサイズ毎に専用のコルゲートチューブ用クランプを設ける場合と比較して大幅に部品点数を削減することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  バンドクランプ
２  ワイヤハーネス
３  コルゲートチューブ
３ａ  山部
３ｂ  谷部
４  ブラケット板
１０  本体
１１  バンド
１３  バンド挿通穴
１４  係止片
１４ａ  係止爪
１４ｂ  押さえ突起
１５  ブラケット挿入穴
１６  隔壁
１７  空間部
２０（２０−１、２０−１０）  係止穴
２１Ａ、２１Ｂ  凸部
Ｐ  車体パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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