(57)【要約】【課題】簡易に冷媒の流通空間の共鳴周波数を変更可能にすること。【解決手段】駆動軸（25）を有し、ケーシング（11）の内部空間を上下方向に仕切る電動機（20）と、駆動軸（25）に連結され、冷媒を圧縮して電動機（20）との間の第２上部空間（16）へ吐出する圧縮機構（40）とを備えている。電動機（20）には第２上部空間（16）に吐出された冷媒が電動機（20）の下部空間へ流通するコアカット（23）が形成されている。電動機（20）の下部空間には、該下部空間を上下方向に仕切る可変仕切板（50）が変位可能に取り付けられている。【選択図】図１
2012036834.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉型のケーシング（11）と、
駆動軸（25）を有し且つ上記ケーシング（11）内に収容され、該ケーシング（11）の内部空間を上記駆動軸（25）の軸方向に仕切る電動機（20）と、
上記ケーシング（11）内に収容され且つ上記駆動軸（25）に連結され、流体を圧縮して上記電動機（20）との間の第１空間に吐出する圧縮機構（40）と、
上記電動機（20）に形成され、上記第１空間に吐出された流体が上記電動機（20）に対して上記第１空間側とは反対側の第２空間に流通するための連通路（23,24）と、
上記第１空間および第２空間の少なくとも一方を上記駆動軸（25）の軸方向に仕切ると共に、該軸方向に変位可能な可変仕切板（50）とを備えている
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記電動機（20）の駆動軸（25）の軸方向が上下方向となり、上記第２空間が上記電動機（20）の下方に位置する一方、
上記第２空間の上記ケーシング（11）の底部には、上記圧縮機構（40）へ供給するための冷凍機油が貯留される油貯留部（19）が設けられ、
上記可変仕切板（50）は、上記第２空間を上記駆動軸（25）の軸方向に上記油貯留部（19）側と上記電動機（20）側とに仕切る
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２において、
上記第２空間に配置される上記駆動軸（25）の軸受部材（30）を備える一方、
上記可変仕切板（50）は、上記軸受部材（30）に変位可能に取り付けられる
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項３において、
上記軸受部材（30）は、筒状に形成され、その軸方向に上記駆動軸（25）が挿通する本体部（31）と、該本体部（31）の外周面から延びて上記ケーシング（11）の内壁に固定される複数の支持部（32）とを有する一方、
上記可変仕切板（50）は、上記支持部（32）の上記駆動軸（25）の軸方向両側に選択的に取り付けられる
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
請求項３において、
上記軸受部材（30）は、筒状に形成され、その軸方向に上記駆動軸（25）が挿通する本体部（31）と、該本体部（31）の外周面から延びて上記ケーシング（11）の内壁に固定される複数の支持部（32）とを有する一方、
上記本体部（31）の外周部には、雄ネジ部（31a,31b）が形成され、
上記可変仕切板（50）は、環状に形成され、その内周部が上記本体部（31）の雄ネジ部（31a,31b）と螺合する雌ネジ部（51）となっており、該雌ネジ部（51）と上記雄ネジ部（31a,31b）とが螺合することによって上記軸受部材（30）に取り付けられる
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項６】
請求項３において、
上記軸受部材（30）は、筒状に形成され、その軸方向に上記駆動軸（25）が挿通する本体部（31）と、該本体部（31）の外周面から延びて上記ケーシング（11）の内壁に固定される複数の支持部（32）とを有する一方、
上記支持部（32）には、上記駆動軸（25）の軸方向に延びるボルト（33）が固定され、
上記可変仕切板（50）は、上記支持部（32）のボルト（33）が挿通するボルト孔（52）が形成され、該ボルト孔（52）に上記ボルト（33）が挿通してナット（34）で締結されることによって上記軸受部材（30）に取り付けられる
ことを特徴とする圧縮機。
【請求項７】
請求項２において、
上記可変仕切板（50）は、上記第２空間のうち上記電動機（20）側の空間で冷媒から分離された冷凍機油を油貯留部（19）へ戻すための戻し穴（53,54,55）が形成されていることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関し、特に、駆動軸の振動に伴う異音の防止対策に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば特許文献１に開示されているように、密閉型のケーシング内において電動機と圧縮機構とが配置された圧縮機において、ケーシング内で冷媒が流通する空間の固有の共鳴周波数が運転周波数に近くならないように設計することが知られている。つまり、電動機の下側の下部空間と、電動機の上側の上部空間と、電動機のエアギャップからなる冷媒の流通空間における固有の共鳴周波数が圧縮機の運転周波数（即ち、駆動軸の回転数）に近くならないように圧縮機が設計されている。空間の共鳴周波数が運転周波数に近くなると、電動機の上部空間と下部空間の圧力が共鳴により変動し、それによって上部空間と下部空間との圧力差が生じて駆動軸が上下振動する。この駆動軸の上下振動によって、異音が発生してしまう。そこで、共鳴周波数が運転周波数に近くならない設計を行うことで、駆動軸の振動ないし異音の発生を防止しようとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−８９２５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した従来の圧縮機では、使用する冷媒が種類の異なる冷媒に変更された場合、共鳴周波数が運転周波数に近くなる虞があるという問題があった。つまり、冷媒の種類が異なると、冷媒中の音速が変化し共鳴周波数が変化してしまう。ここで、冷媒の種類に合わして、ケーシングの高さを変更したり、電動機や圧縮機構の配置を変更して共鳴周波数が運転周波数に近くならない値に変更することが考えられるが、コストが懸かりすぎる。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、低コスト且つ簡易に流体の流通空間の共鳴周波数を変更可能な圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、ケーシング（11）内において冷媒の流通空間を仕切り且つその仕切り位置が可変の仕切板（50）を設けるようにしたものである。
【０００７】
具体的に、第１の発明は、密閉型のケーシング（11）と、駆動軸（25）を有し且つ上記ケーシング（11）内に収容され、該ケーシング（11）の内部空間を上記駆動軸（25）の軸方向に仕切る電動機（20）と、上記ケーシング（11）内に収容され且つ上記駆動軸（25）に連結され、流体を圧縮して上記電動機（20）との間の第１空間に吐出する圧縮機構（40）と、上記電動機（20）に形成され、上記第１空間に吐出された流体が上記電動機（20）に対して上記第１空間側とは反対側の第２空間に流通するための連通路（23,24）と、上記第１空間および第２空間の少なくとも一方を上記駆動軸（25）の軸方向に仕切ると共に、該軸方向に変位可能な可変仕切板（50）とを備えているものである。
【０００８】
上記第１の発明では、圧縮機構（40）から第１空間へ吐出された流体は電動機（20）の連通路（23,24）を通って第２空間へ流通する。ここで、第２空間には可変仕切板（50）が設けられている。そのため、可変仕切板（50）を変位させることにより、第２空間のうち電動機（20）側の空間（即ち、流体が流通する側の空間）の容積が変化する。これにより、流体が流通する空間（第１空間と、連通路（23,24）と、第２空間のうち電動機（20）側の空間）における共鳴周波数を変化させることができる。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記電動機（20）の駆動軸（25）の軸方向が上下方向となり、上記第２空間が上記電動機（20）の下方に位置する。一方、上記第２空間の上記ケーシング（11）の底部には、上記圧縮機構へ供給するための冷凍機油が貯留される油貯留部（19）が設けられている。そして、上記可変仕切板（50）は、上記第２空間を上記駆動軸（25）の軸方向に上記油貯留部（19）側と上記電動機（20）側とに仕切るものである。
【００１０】
上記第２の発明では、圧縮機（10）の運転状態によって、油貯留部（19）の油面が低下する。油面が低下すると、その油貯留部（19）の空間の容積が変化して共鳴周波数が変動する。そうすると、共鳴周波数が運転周波数に近くなる虞がある。ところが、本発明では、第２空間を可変仕切板（50）で仕切って油貯留部（19）側の空間を流体の流通空間から外すようにしている。したがって、油貯留部（19）の油面低下に伴う共鳴周波数の変動が防止される。
【００１１】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記第２空間に配置される上記駆動軸（25）の軸受部材（30）を備えている。一方、上記可変仕切板（50）は、上記軸受部材（30）に変位可能に取り付けられるものである。
【００１２】
上記第３の発明では、可変仕切板（50）が軸受部材（30）に取り付けられることで、第２空間が駆動軸（25）の軸方向に仕切られる。
【００１３】
第４の発明は、上記第３の発明において、上記軸受部材（30）は、筒状に形成され、その軸方向に上記駆動軸（25）が挿通する本体部（31）と、該本体部（31）の外周面から延びて上記ケーシング（11）の内壁に固定される複数の支持部（32）とを有している。一方、上記可変仕切板（50）は、上記支持部（32）の上記駆動軸（25）の軸方向両側に選択的に取り付けられるものである。
【００１４】
上記第４の発明では、可変仕切板（50）を支持部（32）の軸方向両側の一方から他方へ付け替えることで可変仕切板（50）の仕切り位置が変更される。
【００１５】
第５の発明は、上記第３の発明において、上記軸受部材（30）は、筒状に形成され、その軸方向に上記駆動軸（25）が挿通する本体部（31）と、該本体部（31）の外周面から延びて上記ケーシング（11）の内壁に固定される複数の支持部（32）とを有している。一方、上記本体部（31）の外周部には、雄ネジ部（31a,31b）が形成されている。そして、上記可変仕切板（50）は、環状に形成され、その内周部が上記本体部（31）の雄ネジ部（31a,31b）と螺合する雌ネジ部（51）となっており、該雌ネジ部（51）と上記雄ネジ部（31a,31b）とが螺合することによって上記軸受部材（30）に取り付けられるものである。
【００１６】
上記第５の発明では、可変仕切板（50）の雌ネジ部（51）と本体部（31）の雄ネジ部（31a,31b）との螺合位置を変更することで可変仕切板（50）が変位可能となる。つまり、両者の螺合位置を変更することにより、可変仕切板（50）の仕切り位置が変更される。
【００１７】
第６の発明は、上記第３の発明において、上記軸受部材（30）は、筒状に形成され、その軸方向に上記駆動軸（25）が挿通する本体部（31）と、該本体部（31）の外周面から延びて上記ケーシング（11）の内壁に固定される複数の支持部（32）とを有している。一方、上記支持部（32）には、上記駆動軸（25）の軸方向に延びるボルト（33）が固定されている。そして、上記可変仕切板（50）は、上記支持部（32）のボルト（33）が挿通するボルト孔（52）が形成され、該ボルト孔（52）に上記ボルト（33）が挿通してナット（34）で締結されることによって上記軸受部材（30）に取り付けられるものである。
【００１８】
上記第６の発明では、可変仕切板（50）のボルト（33）に対する締結位置を変更することで可変仕切板（50）が変位可能となる。つまり、両者の締結位置を変更することにより、可変仕切板（50）の仕切り位置が変更される。
【００１９】
第７の発明は、上記第２の発明において、上記可変仕切板（50）は、上記第２空間のうち上記電動機（20）側の空間で冷媒から分離された冷凍機油を油貯留部（19）へ戻すための戻し穴（53,54,55）が形成されているものである。
【００２０】
上記第７の発明では、第２空間のうち電動機（20）側の空間で冷媒から分離した冷凍機油が可変仕切板（50）の上側に溜まらずに戻し穴（53,54,55）を通じて油貯留部（19）側の空間へ流れて油貯留部（19）へ戻る。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明によれば、共鳴周波数が運転周波数に近くならないように、可変仕切板（50）の変位によって例えば第２空間のうち電動機（20）側の空間の容積が変更される。つまり、上記電動機（20）側の空間の容積が共鳴周波数が運転周波数に近くならない値となるように、可変仕切板（50）の仕切り位置が変更される。このように、可変仕切板（50）を変位させるだけで、容易に共鳴周波数を運転周波数から大きく外すことができる。そのため、第１空間と上記電動機（20）側の空間との圧力差が生じて駆動軸（25）が上下振動するのを防止することができる。したがって、ケーシング（11）の長さを変更したり、圧縮機構（40）や電動機（20）の配置を変更したりしなくてもよいため、低コスト且つ簡易に共鳴周波数を変更して駆動軸（25）の振動ないし異音の発生を防止することが可能となる。
【００２２】
また、第２の発明によれば、油貯留部（19）の油面低下による影響を受けることなく、確実に所定の共鳴周波数に変化させることができる。よって、確実に駆動軸（25）の振動ないし異音の発生を防止することができ、圧縮機（10）の信頼性を向上させることができる。
【００２３】
また、第４の発明によれば、可変仕切板（50）を支持部（32）の駆動軸（25）の軸方向両側に選択的に取り付けられるため、より簡易に可変仕切板（50）を変位させることができる。
【００２４】
また、第５および第６の発明によれば、可変仕切板（50）を軸受部材（30）に対して螺合や締結によって取り付けるため、より簡易に可変仕切板（50）を変位させることができる。
【００２５】
また、第７の発明によれば、第２空間が可変仕切板（50）によって電動機（20）側の空間と油貯留部（19）側の空間とに仕切られるが、電動機（20）側の空間で分離された冷凍機油を確実に油貯留部（19）へ戻すことができる。そのため、油貯留部（19）の冷凍機油の減少を抑制することができ、圧縮機構（40）における潤滑不足を生じさせずにすむ。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、実施形態に係る圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】図２は、実施形態１に係る可変仕切板の構成を示す横断面図である。
【図３】図３は、実施形態１に係る可変仕切板の取付構造を示す縦断面図である。
【図４】図４は、実施形態２に係る可変仕切板の取付構造を示す縦断面図である。
【図５】図５は、実施形態３に係る可変仕切板の一例を示す横断面図である。
【図６】図６は、実施形態３に係る可変仕切板の一例を示す横断面図である。
【図７】図７は、実施形態３に係る可変仕切板の一例を示す横断面図である。
【図８】図８は、実施形態３に係る可変仕切板の一例を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００２８】
《実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。本実施形態の圧縮機（10）は、冷媒が循環して蒸気圧縮式冷凍サイクルが行われる冷凍装置に用いられる。図１に示すように、この圧縮機（10）は、密閉型のケーシング（11）と、回転軸である駆動軸（25）を有する電動機（20）と、冷媒を圧縮する圧縮機構（40）と、上部軸受部材（45）と、下部軸受部材（30）とを備えている。電動機（20）、圧縮機構（40）、上部軸受部材（45）および下部軸受部材（30）は、ケーシング（11）内に収容されている。圧縮機構（40）は、電動機（20）の駆動軸（25）に連結され駆動される。
【００２９】
上記ケーシング（11）は、縦長の円柱状の密閉容器である。ケーシング（11）の頂部には吸入管（12）が取り付けられ、側部には吐出管（13）が取り付けられている。ケーシング（11）の内部には、上から順に、圧縮機構（40）、上部軸受部材（45）、電動機（20）および下部軸受部材（30）が配置されている。つまり、電動機（20）の駆動軸（25）は上下方向に延びている。また、ケーシング（11）の底部は、圧縮機構（40）および各軸受部（下部軸受部材（30）と、上部軸受部材（45））へ供給する冷凍機油（潤滑油）が貯留される油貯留部（19）となっている。
【００３０】
上記電動機（20）は、ステータ（21）とロータ（22）を備えている。ステータ（21）は、ケーシング（11）の内周壁に固定されている。ロータ（22）は、ステータ（21）の内側に配置され、上述した駆動軸（25）が固定されている。駆動軸（25）は、ケーシング（11）の軸方向である上下方向に延びている。駆動軸（25）の上端部は、上述したように圧縮機構（40）に連結されており、上部軸受部材（45）によって支持されている。駆動軸（25）の下端部は、下部軸受部材（30）によって支持されている。駆動軸（25）の下端には、油貯留部（19）の冷凍機油に浸漬する給油ポンプ（27）が取り付けられている。駆動軸（25）の内部には給油通路（26）が形成されている。給油ポンプ（27）は、高低圧差によって冷凍機油を吸い上げ給油通路（26）を介して圧縮機構（40）に供給する。
【００３１】
上記下部軸受部材（30）は、図２にも示すように、駆動軸（25）を回転自在に支持する円筒状の本体部（31）を備えている。本体部（31）の外周面には、径方向に延びる複数（本実施形態では、３つ）の支持部（32）が一体形成されている。これら支持部（32）は、ケーシング（11）の内周壁に固定されている。
【００３２】
上記圧縮機構（40）は、スクロール型やロータリピストン型、スクリュー型などの回転式圧縮機構である。圧縮機構（40）は、吸入管（12）に接続されている。圧縮機構（40）は、駆動軸（25）の回転に伴い、吸入管（12）から吸入した冷媒を圧縮してケーシング（11）の内部空間へ吐出する。つまり、圧縮機構（40）は圧縮した冷媒を周期的に吐出する。吐出された冷媒は最終的に吐出管（13）より流出する。このように、本実施形態の圧縮機（10）は、いわゆる高低圧ドーム型のものである。
【００３３】
上記ケーシング（11）の内部空間は、電動機（20）によって上部空間（図１において電動機（20）の上側の空間）と下部空間（図１において電動機（20）の下側の空間）とに仕切られている。そして、上部空間は、上部軸受部材（45）によって第１上部空間（15）と第２上部空間（16）とに仕切られている。上部軸受部材（45）は、外周部がケーシング（11）の内周壁に固定されており、下部軸受部材（30）と同様、駆動軸（25）を回転自在に支持している。吐出管（13）は第２上部空間（16）に開口している。一方、電動機（20）のステータ（21）の外周部には縦溝である複数のコアカット（23）が形成されている。また、電動機（20）において、ロータ（22）はステータ（21）との間にエアギャップ（24）を存して設けられている。本実施形態において、コアカット（23）およびエアギャップ（24）はそれぞれ第２上部空間（16）と下部空間とを連通させる連通路を構成している。また、本実施形態において、上記第２上部空間（16）は本発明に係る第１空間を構成し、上記下部空間は本発明に係る第２空間を構成している。
【００３４】
また、本実施形態では、本発明の特徴として、図１および図２に示すように、下部軸受部材（30）に１つの可変仕切板（50）が取り付けられている。この可変仕切板（50）は、上述した下部空間を駆動軸（25）の軸方向に第１下部空間（17）と第２下部空間（18）とに仕切るように設けられる。つまり、可変仕切板（50）は下部空間を電動機（20）側の空間（第１下部空間（17））と油貯留部（19）側の空間（第２下部空間（18））とに仕切る。本実施形態では、先ず、圧縮機構（40）で圧縮された冷媒が第２上部空間（16）に吐出される。第２上部空間（16）に吐出された冷媒の一部はそのまま吐出管（13）から流出し、残りはコアカット（23）やエアギャップ（24）を通じて第１下部空間（17）へ流れる。第１下部空間（17）へ流れた冷媒は、コアカット（23）やエアギャップ（24）を通って第２上部空間（16）へ流れて吐出管（13）から流出する。
【００３５】
また、本実施形態の可変仕切板（50）は、下部軸受部材（30）の本体部（31）における支持部（32）の上側部分と下側部分とに選択的に取り付け可能となっている。なお、図１は、可変仕切板（50）を本体部（31）の上側部分に取り付けた場合と下側部分に取り付けた場合を１つの図で表す。図２は、可変仕切板（50）を本体部（31）の上側部分に取り付けた場合のものである。
【００３６】
次に、上記可変仕切板（50）の取付構造について図３を参照しながら説明する。本実施形態の下部軸受部材（30）は、本体部（31）における支持部（32）の上側外周部と下側外周部がそれぞれ雄ネジ部（31a,31b）となっている。つまり、本体部（31）の上側外周部に上側雄ネジ部（31a）が形成され、下側外周部に下側雄ネジ部（31b）が形成されている。一方、可変仕切板（50）は、平面視環状に形成され、その内周部が上記雄ネジ部（31a,31b）に螺合する雌ネジ部（51）となっている。つまり、可変仕切板（50）は、下部軸受部材（30）の本体部（31）の上側部分と下側部分とに螺合することによって選択的に取り付けられる。そして、本体部（31）の各雄ネジ部（31a,31b）の長さ（図３における上下方向の長さ）は、可変仕切板（50）の雌ネジ部（51）の長さ（図３における上下方向の厚さ）よりも十分長い。したがって、可変仕切板（50）は、本体部（31）との螺合位置を変化させることで上下方向（駆動軸（25）の軸方向）に変位可能となる。つまり、本実施形態では、下部空間における可変仕切板（50）の仕切り位置を変更可能である。これにより、第１下部空間（17）の容積が変化する。
【００３７】
本実施形態の圧縮機（10）では、圧縮機構（40）から吐出された冷媒が第２上部空間（16）からコアカット（23）およびエアギャップ（24）を介して第１下部空間（17）へ流れる際、その冷媒流れの流量（運転周波数、即ち駆動軸（25）の回転数）に起因する脈動が発生する。そして、本実施形態の圧縮機（10）では、冷媒が圧縮機構（40）から吐出されて吐出管（13）から流出するまでの流通空間における固有の共鳴周波数ｆが運転周波数に近くならないように、可変仕切板（50）の仕切り位置が決定される。ここで、共鳴周波数ｆは以下の式により求められる。
ｆ＝ｃ／（2π）・√（（Ｓ／Ｌ）・（1／Ｖ1＋1／Ｖ2））
ここに、ｃは冷媒中の音速[m/s]、Ｌはコアカット（23）やエアギャップ（24）の長さ[m]（図１参照。）、Ｓはコアカット（23）やエアギャップ（24）の断面積[m2]、Ｖ1は第１下部空間（17）の容積[m3]、Ｖ2は第２上部空間（16）の容積[m3]である。
【００３８】
本実施形態の圧縮機（10）において、冷媒が異なるものに変更された場合、音速ｃが変化する。このままでは、新たな共鳴周波数ｆが運転周波数に近くなる可能性がある。共鳴周波数ｆが運転周波数に近くなると、第２上部空間（16）および第１下部空間（17）の圧力が共鳴により変動し、これによって第２上部空間（16）と第１下部空間（17）との間に圧力差が生じてしまう。この圧力差によって、駆動軸（25）が上下動（上下振動）し異音が発生してしまう。そこで、本実施形態では、共鳴周波数ｆが運転周波数に近くならないように第１下部空間（17）の容積Ｖ1が変更される。つまり、第１下部空間（17）の容積Ｖ1が共鳴周波数ｆが運転周波数に近くならない値となるように、可変仕切板（50）の仕切り位置が変更される。この仕切り位置の変更は、各雄ネジ部（31a,31b）における可変仕切板（50）の螺合位置を変更することにより、または可変仕切板（50）を上側雄ネジ部（31a）および下側雄ネジ部（31b）の一方から他方へ付け替えることにより行われる。このように、可変仕切板（50）を変位させるだけで、容易に共鳴周波数ｆを運転周波数から外すことができる。したがって、ケーシング（11）の長さを変更したり、圧縮機構（40）や電動機（20）の配置を変更したりしなくても、簡易に共鳴周波数ｆを変更して駆動軸（25）の振動ないし異音の発生を防止することが可能となる。
【００３９】
また、圧縮機（10）の運転状態によって、油貯留部（19）の油面が低下する。油面が低下すると、その油貯留部（19）の空間の容積が変化して共鳴周波数ｆが変動する。そうすると、共鳴周波数ｆが運転周波数に近くなる虞がある。ところが、本実施形態では、下部空間を可変仕切板（50）で仕切って油貯留部（19）の空間（第２下部空間（18））を冷媒の流通空間から外すようにしている。したがって、油貯留部（19）の油面低下に伴う共鳴周波数ｆの変動を防止することができる。よって、確実に駆動軸（25）の振動ないし異音の発生を防止することができる。
【００４０】
また、本実施形態では、圧縮機構（40）に供給された冷凍機油の幾分かは冷媒と共に吐出される。そして、冷媒と共に吐出された冷凍機油は、各流通空間（第２上部空間（16）、コアカット（23）、エアギャップ（24）、第１下部空間（17））において冷媒と分離される。一方、同じ冷凍装置であっても冷媒の種類によって必要な冷媒循環量（流量）が異なる。例えば、循環量が比較的多く必要な冷媒を用いた場合、圧縮機構（40）から冷媒と共に吐出される冷凍機油の量も比較的多くなる。その場合、可変仕切板（50）の仕切り位置は、共鳴周波数ｆが運転周波数に近くならないように、且つ、第１下部空間（17）の容積ができるだけ大きくなるように決定される。第１下部空間（17）の容積が大きいほど、その第１下部空間（17）における冷凍機油の分離作用が高くなる。つまり、第１下部空間（17）の容積が大きくなると、冷凍機油の分離空間が広くなるため、冷凍機油が冷媒からより分離しやすくなる。これにより、冷媒と共に冷凍機油が吐出管（13）から流出する現象（いわゆる油上がり）を抑制することができる。
【００４１】
《実施形態２》
本発明の実施形態２について説明する。本実施形態の圧縮機（10）は、上記実施形態１において可変仕切板（50）の取付構造を変更したものである。ここでは、可変仕切板（50）の取付構造以外の構成については上記実施形態と同様であるので説明を省略する。
【００４２】
図４に示すように、本実施形態の下部軸受部材（30）には、ボルト（33）が取り付けられている。このボルト（33）は、各支持部（32）に貫通して固定されている。つまり、各支持部（32）は上方と下方にそれぞれボルト（33）が突出している。一方、可変仕切板（50）は、平面視環状に形成されると共に、上記ボルト（33）が挿通するボルト孔（52）が形成されている。可変仕切板（50）は、ボルト孔（52）に支持部（32）のボルト（33）が挿通して両側からナット（34）で締結することで取り付けられる。本実施形態においても、可変仕切板（50）が支持部（32）の上側のボルト（33）と下側のボルト（33）とに選択的に取り付けられる。そして、支持部（32）のボルト（33）の突出長さ（図４における上下方向の長さ）は、可変仕切板（50）のボルト孔（52）の長さ（図４における上下方向の厚さ）よりも十分長い。したがって、可変仕切板（50）は、ボルト（33）との締結位置を変化させることで上下方向（駆動軸（25）の軸方向）に変位可能となる。これにより、第１下部空間（17）の容積を容易に変化させることができる。よって、本実施形態においても上記実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００４３】
《実施形態３》
本発明の実施形態３について説明する。本実施形態の圧縮機（10）は、上記実施形態１において可変仕切板（50）の構成を変更したものである。
【００４４】
図５に示すように、本実施形態の可変仕切板（50）は、外周縁部の一部に切欠き（53）が設けられている。この切欠き（53）は、第１下部空間（17）で分離された冷凍機油を第２下部空間（18）の油貯留部（19）へ戻すための戻し穴である。これにより、第１下部空間（17）で分離した冷凍機油を確実に油貯留部（19）へ戻すことができる。その結果、油貯留部（19）の冷凍機油の減少を抑制することができる。
【００４５】
また、本実施形態の可変仕切板（50）は、図６〜図８に示す構成としてもよい。つまり、可変仕切板（50）は、冷凍機油の戻し穴として、上記切欠き（53）に加え、複数の円形状の穴（54）を形成するようにしてもよいし（図６）、上記切欠き（53）に加え、複数の円弧状の長穴（55）を形成するようにしてもよいし（図７）、上記切欠き（53）に加え、上記円形状の穴（54）と上記長穴（55）を混在して形成するようにしてもよい（図８）。
【００４６】
なお、上記各実施形態は、可変仕切板（50）を下部軸受部材（30）に取り付けるものであるが、本発明は、可変仕切板（50）を圧縮機構（40）の上部軸受部材（45）に変位可能に取り付けて、第２上部空間（16）を軸方向に仕切るようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
以上説明したように、本発明は、ケーシング内に圧縮機構と電動機が収納された圧縮機について有用である。
【符号の説明】
【００４８】
10        圧縮機
11        ケーシング
19        油貯留部
20        電動機
23        コアカット
24        エアギャップ
25        駆動軸
30        下部軸受部材（軸受部材）
31        本体部
31a,31b   雄ネジ部
33        ボルト
34        ナット
32        支持部
33        雌ネジ部
40        圧縮機構
50        可変仕切板
51        雌ネジ部
52        ボルト孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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