(57)【要約】      （修正有）【課題】型構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができるドアトリムを提供する。【解決手段】ドアトリム本体に重量軽減孔２８Ｈが形成され、ドアトリム本体の裏面にクリップ座３０が設けられ、クリップ座３０は、ドアトリム本体の裏面から膨出させた中空の膨出部３１に座面３２を形成して構成され、クリップ座３０に保持されたクリップ２０を介してドアトリム本体がドアパネル１に取り付けられ、クリップ座３０の膨出部３１は、重量軽減孔２８Ｈの周縁部の裏面から膨出するとともに、ドアトリム本体の意匠面側に開口している。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリム本体に重量軽減孔が形成され、
前記ドアトリム本体の裏面にクリップ座が設けられ、
前記クリップ座は、前記ドアトリム本体の裏面から膨出させた中空の膨出部に座面を形成して構成され、
前記クリップ座に保持されたクリップを介して前記ドアトリム本体がドアパネルに取り付けられるドアトリムであって、
前記クリップ座の膨出部は、前記重量軽減孔の周縁部の裏面から膨出するとともに、前記ドアトリム本体の意匠面側に開口しているドアトリム。
【請求項２】
前記クリップ座の膨出部は前記重量軽減孔側に位置する側部が開口し、
前記側部の側面が前記重量軽減孔の内周面に連続している請求項１記載のドアトリム。
【請求項３】
前記ドアトリム本体の意匠面の一部分に重なるオーナメントを備え、
前記重量軽減孔は、前記ドアトリム本体の前記オーナメントとの重複部に形成され、
前記ドアトリム本体の意匠面側に開口する前記クリップ座の膨出部の開口部は前記オーナメントに覆い隠される請求項１又は２記載のドアトリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
ドアトリム本体に重量軽減孔が形成され、
前記ドアトリム本体の裏面にクリップ座が設けられ、
前記クリップ座は、前記ドアトリム本体の裏面から膨出させた中空の膨出部に座面を形成して構成され、
前記クリップ座に保持されたクリップを介して前記ドアトリム本体がドアパネルに取り付けられるドアトリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記のドアトリムを成形する場合、一対の成形型（上型と下型）をドアトリム本体の表裏方向に対応する方向に型抜きしてドアトリム本体を成形するとともに、スライド型をドアトリム本体の意匠面（表側の面）及び裏面に沿う方向に型抜きしてクリップ座を成形していた。
しかしながら、この手段によれば、スライド型を用いていたために、型構造が複雑になり、成形のコストが高くなっていた。
例えば、特許文献１に開示されているように、ドアトリム本体とは別体に形成したクリップ座をドアトリム本体に溶着する手段があるが、この手段では、部品点数が多くなり、クリップ座とドアトリム本体の溶着工程が必要になって製作コストが高くなるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許３９８９６３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、型構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができるドアトリムを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
ドアトリム本体に重量軽減孔が形成され、
前記ドアトリム本体の裏面にクリップ座が設けられ、
前記クリップ座は、前記ドアトリム本体の裏面から膨出させた中空の膨出部に座面を形成して構成され、
前記クリップ座に保持されたクリップを介して前記ドアトリム本体がドアパネルに取り付けられるドアトリムであって、
前記クリップ座の膨出部は、前記重量軽減孔の周縁部の裏面から膨出するとともに、前記ドアトリム本体の意匠面側に開口している点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、前記クリップ座の膨出部は、前記重量軽減孔の周縁部の裏面から膨出するとともに、前記ドアトリム本体の意匠面側に開口しているから、膨出部の中空部に対応する凸部を一方の成形型に形成しておき、一対の成形型をドアトリム本体の表裏方向に対応する方向に型抜きすることでドアトリム本体とクリップ座のいずれも成形することができる。
これにより、前記重量軽減孔の周縁部の裏面から膨出する膨出部を備えたクリップ座についてはスライド型が不要になる。その結果、型構造を簡素化することができて成形のコストを低廉化することができる。
また、ドアトリム本体とは別体に形成したクリップ座をドアトリム本体に溶着する手段に比べると、部品点数を少なくすることができ、クリップ座とドアトリム本体の溶着工程も不要で製作コストを低廉化することができる。さらに、ドアトリム本体の膨出部の意匠面側が閉じている構造（開口していない構造）に比べると樹脂材料を低減することができ、より製作コストを低廉化することができる。
そして、前記クリップ座の膨出部は、前記重量軽減孔の周縁部の裏面から膨出しているから、クリップ座で重量軽減孔の周縁部を補強することができ、剛性を向上させることができて、ドアトリム本体の耐久性を向上させることができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記クリップ座の膨出部は前記重量軽減孔側に位置する側部が開口し、
前記側部の側面が前記重量軽減孔の内周面に連続していると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
クリップ座の膨出部の側部がドアトリム本体の重量軽減孔に対しフランジの役割をして、重量軽減孔の周縁部の剛性を向上させることができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記ドアトリム本体の意匠面の一部分に重なるオーナメントを備え、
前記重量軽減孔は、前記ドアトリム本体の前記オーナメントとの重複部に形成され、
前記ドアトリム本体の意匠面側に開口する前記クリップ座の膨出部の開口部は前記オーナメントに覆い隠されると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
ドアトリム本体の意匠面側に開口する前記クリップ座の膨出部の開口部は前記オーナメントに覆い隠されるから、意匠面の外観品質を向上させることができる。
また、前記膨出部の付け根付近のドアトリム本体の意匠面にはヒケ・白化等の外観不良が生じやすく、膨出部の付け根の肉盗みをする等して対応しなければならないが、本発明の上記の構成によれば、ヒケや白化が生じたとしてもこれらをオーナメントで覆うことができて外観品質の低下を回避することができるから、膨出部の付け根の肉盗み等の対策を不要にでき、膨出部の付け根の肉厚が薄くなるのを抑制することができて、膨出部の剛性を十分確保することができる。
そして、ドアトリム本体の前記オーナメントとの重複部にクリップ台座を設けることにより、オーナメントをドアトリム本体に取り付ける際に加わる入力（押圧力）に対してドアトリム本体の剛性を確保できる。（請求項３）
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、
型構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができるドアトリムを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ドアの分解斜視図
【図２】ドアトリムを車室内側から見た図
【図３】オーナメントとドアトリム本体との分解斜視図
【図４】（ａ）はクリップとクリップを保持したクリップ座とを示す斜視図、（ｂ）クリップが取り付けられる前のクリップ座を示す斜視図、（ｃ）はクリップを示す斜視図
【図５】クリップとクリップを保持したクリップ座との断面図
【図６】オーナメント固定部とクリップ座を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に、自動車の車体の側部に開閉自在に設けられるサイドドア５０を示してある。このサイドドア５０は、窓用開口４７が上部に形成されたドアパネル１と、前記窓用開口４７の下方のドアパネル１を覆う樹脂製のドアトリム２とを備えている。ドアパネル１の窓用開口４７にはウインドガラスＧが昇降自在に設けられている。
【００１４】
ドアパネル１は車室外側Ｗ２のアウタパネル３と車室内側Ｗ１のインナパネル４とから成る。アウタパネル３とインナパネル４は周縁部同士が接合され、周縁部よりも内方側の内方部同士が互いに間隔を空けて対向している。
【００１５】
インナパネル４の上端部の取り付けフランジ４Ｆには、ウインドガラスＧとの間をシールするゴム状弾性体から成るインナウエザストリップが取り付けられ、アウタパネル３の上端部の取り付けフランジには、ウインドガラスＧとの間をシールするゴム状弾性体から成るアウタウエザストリップが取り付けられている。
【００１６】
［ドアトリム２の構造］
図１〜図３に示すように、ドアトリム２は、インナパネル４に対向するドアトリム本体２４と、ドアトリム本体２４の意匠面２４Ｍの一部分に重なる加飾部品としてのオーナメント４０（「ガーニッシュ」とも称される）と、乗員の腕を載せるアームレスト４６とを備えている。
【００１７】
［ドアトリム本体２４の構造］
図３に示すように、ドア前後方向（車両前後方向）でドアトリム本体２４の前側の上部にオーナメント固定部２８が設けられ、このオーナメント固定部２８にオーナメント４０が車室内側Ｗ１から重なって固定されている。そして、ドアトリム本体２４のオーナメント４０との重複部であるオーナメント固定部２８に前後一対の重量軽減孔２８Ｈが形成されている。
【００１８】
また、ドアトリム本体２４の周部の裏面（意匠面２４Ｍ（図１参照）とは反対側の面）に複数のクリップ座３０（図２参照）が分散配設され、クリップ座３０に保持されたクリップ２０（図４（ａ）〜図４（ｃ），図５参照）を介してドアトリム本体２４がインナパネル４に取り付けられている。クリップ２０はインナパネル４に形成されたクリップ孔に挿通係合される。図６に示すように、クリップ座３０はドアトリム本体２４の後ろ側の重量軽減孔２８Ｈの周縁部にも設けられている。重量軽減孔２８Ｈの周縁部に設けられたクリップ座３０の構造については後で詳しく説明する。
【００１９】
図１，図２に示すように、アームレスト４６の下方に位置するドアトリム本体２４の下部中央の裏側に、車両前後方向に長い側面視長方形状のポケット部材４１が固定され、ドアトリム本体２４にポケット４３が形成されている。
【００２０】
［オーナメント４０の構造］
図３に示すように、前記オーナメント４０はドア前後方向に長く形成されている。オーナメント４０の上端４０Ｊはドア前後方向に延びる直線状に形成され、下端４０Ｋはドア前方側Ｆｒほど下方に位置するように少しだけ傾斜し、ドア後方側Ｒｒの後端４０Ｕはドア後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜し、ドア前方側Ｆｒの前端４０Ｎはドア後方側Ｒｒほど下方に位置するように傾斜している。前端４０Ｎと後端４０Ｕは突曲面に形成され、後端４０Ｕと上端４０Ｊの間のコーナー部と、後端４０Ｕと下端４０Ｋの間のコーナー部とはそれぞれ円弧状に形成されている。
【００２１】
また、ドア前後方向（車両前後方向でもある）でドア後方側Ｒｒのオーナメント４０の後半部に、ドア前後方向に長い長孔４０Ｈが形成されている。そして、オーナメント４０の裏面に複数の溶着ボスＢが分散配設されて前記裏面から突出している。前記複数の溶着ボスＢはドアトリム本体２４の重量軽減孔２８Ｈの周縁部に形成されたボス挿通孔２８Ｓに挿通され、ボス挿通孔２８Ｓから突出した溶着ボスＢの端部がボス挿通孔２８Ｓの周縁部に熱溶着される。
【００２２】
［係合爪４１，４２の構造］
図３に示すように、ドア前後方向でオーナメント４０の後半部側の上端部４０Ｊ１の裏面に複数の係合爪４１，４２が突設され、前半部側の上端部４０Ｊ２の裏面に複数の係合爪４１，４２が突設されている。
【００２３】
前記オーナメント４０の後半部側の上端部４０Ｊ１の裏面に突設された複数の係合爪４１，４２は、ドアトリム本体２４のオーナメント固定部２８の後半部側の上端部２８Ｊ１に形成された複数の第１爪挿通孔２８Ｋ１に各別に挿通されて、インナウエザストリップの係合リップに係合する。
【００２４】
前記オーナメント４０の前半部側の上端部４０Ｊ２の裏面に突設された複数の係合爪４１，４２は、前記オーナメント固定部２８の前半部側の上端部２８Ｊ２に形成された単一の角孔状の第２爪挿通孔２８Ｋ２に挿通されて、インナウエザストリップの係合リップに係合する。
【００２５】
図３に示すように、オーナメント４０の下端部と前端部の裏面に複数の第２の係合爪６１が形成され、複数の第２の係合爪６１が、オーナメント固定部２８に形成された複数の係合孔６２に各別に挿通係合されている。
【００２６】
オーナメント４０がオーナメント固定部２８に固定された状態で、オーナメント４０の長孔４０Ｈは、オーナメント固定部２８の後ろ側の重量軽減孔２８Ｈに重なる。そして、オーナメント４０の長孔４０Ｈとオーナメント固定部２８の後ろ側の重量軽減孔２８Ｈとに、ドア開閉や開施錠操作に用いるドアインサイドハンドル（図示せず）が挿通される。このドアインサイドハンドルはインナパネル４に取り付けられる。
【００２７】
［重量軽減孔２８Ｈの周縁部に設けられたクリップ座３０の構造］
図３〜図６に示すように、ドアトリム本体２４の重量軽減孔２８Ｈの周縁部に設けられたクリップ座３０は、ドアトリム本体２４のオーナメント固定部２８の裏面から膨出させた中空の膨出部３１の頂部に座面３２を形成して構成されている。
【００２８】
前記膨出部３１は、重量軽減孔２８Ｈの周縁部の裏面から膨出するとともに、ドアトリム本体２４の意匠面２４Ｍ側に開口している。さらに、前記膨出部３１は、重量軽減孔２８Ｈ側に位置する側部３１Ｓが開口する断面Ｕ字状に形成され、側部３１Ｓの側面３１Ｓ１が重量軽減孔２８Ｈの内周面２８Ｈ１に連続している。これにより、クリップ座３０の膨出部３１の側部３１Ｓがドアトリム本体２４の重量軽減孔２８Ｈに対しフランジの役割をして、重量軽減孔２８Ｈの周縁部の剛性を向上させることができる。
【００２９】
ドアトリム本体２４の意匠面２４Ｍ側に開口するクリップ座３０の膨出部３１の開口部３１Ｈはオーナメント４０に覆い隠されている。
【００３０】
図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、前記座面３２は膨出部３１の膨出方向と直交する扁平面に形成されている。そして、座面３２にクリップ挿通孔３４が形成され、クリップ挿通孔３４の周部の一部が切り欠かれて、膨出部３１の側部３１Ｓの開口方向と同一方向に開口する開口部３５が形成されている。
【００３１】
クリップ２０をクリップ挿通孔３４に挿入する場合、クリップ２０の軸部２１（図５参照）をクリップ挿通孔３４の径方向外方側から前記開口部３５を通してクリップ挿通孔３４に挿入する。開口部３５の両側の座面部分３２Ａ（図４（ｂ）参照）は開口部３５の開口端側ほど膨出部３１の基端部（頂部とは反対側の端部）側に位置する傾斜面に形成されている。これにより、前記軸部２１を前記クリップ挿通孔３４に円滑に挿入することができる。
【００３２】
前記開口部３５は前記クリップ挿通孔３４の径方向外方側ほど幅広に形成されて、クリップ挿通孔３４側の互いに対向する一対の開口周縁部に突起部３６が形成されている。この一対の突起部３６の間隔はクリップ２０の軸部２１の径よりも幅狭に形成され、クリップ挿通孔３４からのクリップ２０の抜けを阻止している。一対の突起部３６は、軸部３１が開口部３５を通過するに伴って弾性変形し、軸部３１がクリップ挿通孔３４に挿入嵌合すると弾性復元する。
【００３３】
前記開口部３５はクリップ挿通孔３４の軸芯周りの周方向で任意の方向に設けることができ、ドアトリム２の組付け時や台車からの取り出し時にクリップ２０の脱落方向と逆に前記開口部３５を設けることで、クリップ２０が他部品や台車と接触した場合、クリップ２０の脱落を防止することができる。
【００３４】
［クリップ２０の構造］
図４（ｃ），図５に示すように、クリップ２０は軸状に形成され、軸方向の一端部側がクリップ挿通孔３４に挿入される軸部２１に構成され、他端部側がインナパネルのクリップ孔に挿入される挿入部２２に構成され、クリップ座３０の座面部３２を挟持する一対の円板状の挟持片２３（図６参照）と、クリップ孔を塞ぐ円板状のカバー５４とを備えている。挿入部２２は先端部側が先すぼまりのテーパー状に形成されている。
【００３５】
本発明の構成によれば、クリップ座３０の膨出部３１は、重量軽減孔２８Ｈの周縁部の裏面から膨出するとともに、ドアトリム本体２４の意匠面２４Ｍ側に開口しているから、膨出部３１の中空部に対応する凸部を一方の成形型に形成しておき、一対の成形型（上型と下型）をドアトリム本体２４の表裏方向に対応する方向に型抜きすることでドアトリム本体２４とクリップ座３０（重量軽減孔２８Ｈの周縁部のクリップ座３０）のいずれも成形することができる。
これにより、前記重量軽減孔２８Ｈの周縁部の裏面から膨出する膨出部３１を備えたクリップ座３０についてはスライド型が不要になる。その結果、型構造を簡素化することができて成形のコストを低廉化することができる。
【００３６】
また、ドアトリム本体２４とは別体に形成したクリップ座をドアトリム本体２４に溶着する手段に比べると、部品点数を少なくすることができ、クリップ座とドアトリム本体２４の溶着工程も不要で製作コストを低廉化することができる。さらに、ドアトリム本体２４の膨出部３１の意匠面２４Ｍ側が閉じている構造（開口していない構造）に比べると樹脂材料を低減することができ、より製作コストを低廉化することができる。
【００３７】
そして、前記クリップ座３０の膨出部３１は、前記重量軽減孔２８Ｈの周縁部の裏面から膨出しているから、クリップ座３０で重量軽減孔２８Ｈの周縁部を補強することができ、剛性を向上させることができて、ドアトリム本体２４のオーナメント固定部２８の耐久性を向上させることができる。
【００３８】
さらに、ドアトリム本体２４の意匠面２４Ｍ側に開口するクリップ座３０の膨出部３１の開口部３１Ｈはオーナメント４０に覆い隠されるから、意匠面２４Ｍの外観品質を向上させることができる。
【００３９】
また、前記膨出部３１の付け根付近のドアトリム本体２４の意匠面２４Ｍにはヒケ・白化等の外観不良が生じやすく、膨出部３１の付け根の肉盗みをする等して対応しなければならないが、本発明の上記の構成によれば、ヒケや白化が生じたとしてもこれらをオーナメント４０で覆うことができて外観品質の低下を回避することができるから、膨出部３１の付け根の肉盗み等の対策を不要にでき、膨出部３１の付け根の肉厚が薄くなるのを抑制することができて、膨出部３１の剛性を十分確保することができる。
【００４０】
そして、ドアトリム本体２４のオーナメント４０との重複部（オーナメント固定部２８）にクリップ台座３０を設けることにより、オーナメント４０をドアトリム本体２４に取り付ける際に加わる入力（押圧力）に対してドアトリム本体２４の剛性を確保できる。
【００４１】
また、本実施形態のように、ドアトリム本体２４及びオーナメント４０が、ドア開閉や開施錠操作に用いるドアインサイドハンドル周りのベゼルやガーニッシュとして構成される場合には、ドアインサイドハンドルの近くでクリップ２０によりドアトリム本体２４をインナパネル４に固定することができ、ドアインサイドハンドルを使用する際に加わる入力に対してドアトリム２の剛性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１          ドアパネル
２０        クリップ
２４        ドアトリム本体
２４Ｍ      ドアトリム本体の意匠面
２８        重複部（オーナメント固定部）
２８Ｈ      重量軽減孔
２８Ｈ１    重量軽減孔の内周面
３０        クリップ座
３１        膨出部
３１Ｈ      膨出部の開口部
３１Ｓ      側部（膨出部の側部）
３１Ｓ１    側部の側面
３２        座面
４０        オーナメント
【図１】
2012086711.tif 000003
【図２】
2012086711.tif 000004
【図３】
2012086711.tif 000005
【図４】
2012086711.tif 000006
【図５】
2012086711.tif 000007
【図６】
2012086711.tif 000008