(57)【要約】【課題】少ない部品点数、簡潔な構造で、確実な導通状態並びに確実な遮断状態の維持ができる非常保護装置を提供する。【解決手段】穴４を有するボディ１と、このボディ１に穴４を渡して設けられ、その穴４を渡した部分に破断容易部を有する導電体５と、ボディ１に穴４に対応して設けられたプッシャ２とを具備し、そのプッシャ２が、押圧されることにより導電体５を破断容易部で破断して穴４に入り込むことで、遮断状態となるようにした。【選択図】図１
2012212633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
穴を有するボディと、
このボディに前記穴を渡して設けられ、その穴を渡した部分に破断容易部を有する導電体と、
前記ボディに前記穴に対応して設けられたプッシャとを具備し、
そのプッシャが、押圧されることにより前記導電体を前記破断容易部で破断して前記ボディの穴に入り込むことで、遮断状態となることを特徴とする非常保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一度の遮断で再導通しない導電構造の非常保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば自動車等の車両においては、衝突時の安全性を確保（例えば漏電による感電の防止）するための非常保護装置が具えられている。この非常保護装置は、常時はコンタクトが導電体を接続導通する状態にあって、衝突時にその衝撃で押されるプッシャがコンタクトを導電体から離間させることにより遮断状態となるもので、更に、そのときにはコンタクトの戻りを制止して遮断状態を維持する、すなわち再導通しないものである（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３０３５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のものの場合、常時はコンタクトを導電体との接触状態（導通状態）に維持し、衝突時にはコンタクトを導電体から離間させて更にその離間状態（遮断状態）に維持するのに、複数のパーツや複数のスプリングを必要とし、更に、複雑な係止構造が必要で、コスト高となる欠点を有していた。又、そのコンタクトを導電体から離間した状態に維持するのも、収縮状態から伸長したスプリング（引張コイルスプリング）や弾性的な係止構造であり、維持の確実さに欠けるという問題点を有していた。
【０００５】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、少ない部品点数、簡潔な構造で、確実な導通状態並びに確実な遮断状態の維持ができる非常保護装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の非常保護装置は、穴を有するボディと、このボディに前記穴を渡して設けられ、その穴を渡した部分に破断容易部を有する導電体と、前記ボディに前記穴に対応して設けられたプッシャとを具備し、そのプッシャが、押圧されることにより前記導電体を前記破断容易部で破断して前記ボディの穴に入り込むことで、遮断状態となることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
上記手段によれば、ボディと導電体のほかには、プッシャを要するだけで、導電体の導通並びに遮断の状態維持が確実にできる。特に、遮断状態の維持は、プッシャが、押圧されることにより導電体を破断容易部で破断してボディの穴に入り込むことでなされるものであり、より簡潔な構造で、確実な維持ができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例を示す、図２のI−I線に沿う主要部分の拡大断面図
【図２】全体の外観斜視図
【図３】導電体の部分拡大斜視図
【図４】主要部分の拡大外観斜視図
【図５】取付構造の分解斜視図
【図６】作動状態の主要部分の拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図面を参照して説明する。
まず、図２には、自動車など車両の衝突時の安全性を確保するための非常保護装置の全容を示している。この非常保護装置は、四角柱状の例えばプラスチックなど電気絶縁材から成るボディ１を基体とし、これの前面部の左右及び中間の３か所にそれぞれプッシャ２を有し、左右の両端部に取付腕部３を有している。なお、この場合、取付腕部３が水平状で、ボディ１は斜め上向き状である。
【００１０】
ボディ１の上記プッシャ２が位置した部分の３か所には、図１に示す穴４をそれぞれ形成している（図１はそのうちの１つを代表で示している）。この穴４はボディ１を前後（斜め）に貫通するもので、ボディ１の前面部には、この穴４を渡して導電体５を設けている。
【００１１】
導電体５は、全体には図２に示すように、ボディ１の左右全長にわたる帯状を成しており、穴４を渡した部分は、図３及び図４に示すように、穴４より小さなリング状部５ａを穴４と同心状に有している。又、このリング状部５ａとその各両側の部分とは、上下それぞれＶ字形の切込状部により狭隘に形成した破断容易部５ｂで連ねており、リング状部５ａはこの破断容易部５ｂと共に穴４に臨んでいる。
【００１２】
前記プッシャ２は、穴４に対応して設けたもので、図１に示すように、上記導電体５のリング状部５ａをインサートし、且つ穴４の前縁部の例えば上下の２箇所にそれぞれ短寸且つ幅狭で破断容易なアーム部２ａで連ねて、ボディ１と一体に形成しており、前部２ｂが穴４より前方に突出し、後部２ｃが穴４内に位置する銃弾形を成している。
【００１３】
導電体５の両端部は、図２に示すようにボディ１の前記取付腕部３まで延びていて、図５に示すように該取付腕部３の裏面に位置し、且つ、該取付腕部３の取付穴３ａに合致するリング状のターミナル部５ｃを形成している。図５には又、装置取付部６と配線基板７とを示しており、装置取付部６上に配線基板７の、取付穴７ａと、これに合致するリング状の接続ランド８を有する取付部７ｂを載せ、その上にボディ１の上記取付腕部３を載せて、ビス９を、ボディ１（取付腕部３）の取付穴３ａから配線基板７（取付部７ｂ）の取付穴７ａを通して装置取付部６の穴６ａにねじ込むことにより、ボディ１と配線基板７とをビス９で共締めして取付け、併せて導電体５のターミナル部５ｃと配線基板７の接続ランド８との電気接続を行うようにしている。
【００１４】
次に、上記構成の非常保護装置の作用を述べる。
常態では、上述のように、導電体５のリング状部５ａをインサートしてボディ１と一体に形成したプッシャ２の前部２ｂが穴４より前方に突出しており、導電体５は破断されずに導通状態にある。
【００１５】
この状態から、今、車両が衝突をし、又は衝突をされると、図６に矢印で示すように、プッシャ２が前部を前方より押されて、導電体５を破断容易部５ｂで破断させ、且つ、自身も破断容易なアーム部２ａで破断して穴４内に入り込み、アーム部２ａの破断端部を穴４の内面に係止させて穴４内に留まる。これにより、導電体５を遮断し続け、衝突時の安全性の確保（例えば漏電による感電の防止）をする。
【００１６】
このように上記構成の非常保護装置によれば、ボディ１と導電体５のほかには、プッシャ２を要するだけで、導電体５の導通並びに遮断の状態維持が確実にできる。特に、遮断状態の維持は、プッシャ２が、押圧されることにより導電体を破断容易部で破断してボディ１の穴４に入り込むことでなされるものであり、より簡潔な構造で、確実な維持ができる。
【００１７】
なお、本発明は自動車など車両の安全用非常保護装置以外の非常保護装置にも同様に適用して実施することができる。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特に各部の具体な形状等の点につき、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【符号の説明】
【００１８】
図面中、１はボディ、２はプッシャ、４は穴、５は導電体、５ｂは破断容易部を示す。
【図１】
2012212633.tif 000003
【図２】
2012212633.tif 000004
【図３】
2012212633.tif 000005
【図４】
2012212633.tif 000006
【図５】
2012212633.tif 000007
【図６】
2012212633.tif 000008