(57)【要約】【課題】操作レバーの揺動に伴うワイヤハーネスの局部的な曲げ作用を抑えることができ、これによってワイヤハーネスの局部的な劣化を未然に防ぐことができる建設機械の操作レバー装置およびコンソールを提供する。【解決手段】操作レバー３２の揺動に伴いその操作レバー３２の中間結合部材３７のハーネス取出口３７ｃが描く円弧状軌跡を含む円周４２に側面視で沿うようにワイヤハーネス４１をその操作レバー３２の後方に向けて配線し、側面視で操作レバー３２の最後退位置と円周４２における操作レバー３２の後退方向の一番遠い位置との間にハーネスガイド５１，５２を配置する。このような構成の操作レバー装置２７を、サスペンション装置２１上に設置される基台２２上でオペレータシート２３と共に取り付けられるコンソール筐体２５に装備することで、オペレータシート２３と同一の振動系のコンソール２４を得る。【選択図】図４
2012137812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に揺動自在な操作レバーと、
前記操作レバーに付設される操作スイッチと、
前記操作スイッチに接続されるワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスを案内するハーネスガイドと、
を備える建設機械の操作レバー装置において、
前記操作レバーの揺動に伴いその操作レバーの所定部位が描く円弧状軌跡を含む円周に側面視で沿うように前記ワイヤハーネスをその操作レバーの後方に向けて配線し、
側面視で前記操作レバーの最後退位置と前記円周における前記操作レバーの後退方向の一番遠い位置との間に前記ハーネスガイドを配置する
ことを特徴とする建設機械の操作レバー装置。
【請求項２】
前記ハーネスガイドは、側面視で前記円周における前記操作レバーの後退方向の一番遠い位置に配置される請求項１に記載の建設機械の操作レバー装置。
【請求項３】
前記操作レバーの基部を覆う外装カバーが設けられるとともに、この外装カバーと前記操作レバーとの隙間を塞ぐ目隠しカバーが設けられ、
前記目隠しカバーに、前記ワイヤハーネスを保持するハーネス保持部材が設けられる請求項１または２に記載の建設機械の操作レバー装置。
【請求項４】
サスペンション装置を介して設置される基台にオペレータシートと共に取り付けられるコンソール筐体に、請求項１〜３のいずれかに記載の建設機械の操作レバー装置が装備されてなることを特徴とする建設機械のコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばホイールローダのような建設機械における作業機等の操作に供する建設機械の操作レバー装置およびコンソールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械のコンソールに装備される操作レバー装置として、前後方向に揺動自在に設けられる複数の操作レバーと、各操作レバーに付設される操作スイッチとを備えて構成されるものがある。この操作レバー装置においては、各操作レバーに対応してその操作量を検出するレバー操作量検出器が設けられている。
【０００３】
コンソールのコンパクト化を図るために、互いに隣接するレバー操作量検出器の間の隙間を小さく、あるいは零にした場合、操作スイッチからのワイヤハーネスを、レバー操作量検出器の側方を通して配線することが難しくなるという問題がある。
【０００４】
このような問題を解決し得るものとして、例えば特許文献１にて提案されている操作レバー装置がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−３３０６６１号公報
【０００６】
特許文献１に係る操作レバー装置においては、操作スイッチからのワイヤハーネスが操作レバーの後方に向けて配線されている。また、ワイヤハーネスの外径よりも大きい孔を有するブラケットが操作レバーの後方に配置されている。これにより、操作レバーの揺動に伴って、ワイヤハーネスがブラケットの孔内を滑って長さ方向に繰り出されたり繰り込まれたりして案内される。
この操作レバー装置によれば、ブラケットに設けられた孔によってワイヤハーネスの径方向への移動が拘束された状態でワイヤハーネスが長さ方向に案内される。このため、ワイヤハーネスが小さい曲率で強く曲げられることがなくなる。したがって、断線を未然に防ぐことができ、長期に亘って安定的に使用することができる。
【０００７】
しかしながら、特許文献１に係る操作レバー装置では、ワイヤハーネスが小さい曲率で強く曲げられることはなくなるものの、操作レバーの揺動に伴って、操作レバーとブラケットとの間におけるワイヤハーネスが局部的に繰り返し屈曲されるため、ワイヤハーネスが局部的に劣化する恐れがあるという問題点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前述のような問題点に鑑みてなされたもので、操作レバーの揺動に伴うワイヤハーネスの局部的な曲げ作用を抑えることができ、これによってワイヤハーネスの局部的な劣化を未然に防ぐことができる建設機械の操作レバー装置およびコンソールを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明による建設機械の操作レバー装置は、
前後方向に揺動自在な操作レバーと、
前記操作レバーに付設される操作スイッチと、
前記操作スイッチに接続されるワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスを案内するハーネスガイドと、
を備える建設機械の操作レバー装置において、
前記操作レバーの揺動に伴いその操作レバーの所定部位が描く円弧状軌跡を含む円周に側面視で沿うように前記ワイヤハーネスをその操作レバーの後方に向けて配線し、
側面視で前記操作レバーの最後退位置と前記円周における前記操作レバーの後退方向の一番遠い位置との間に前記ハーネスガイドを配置する
ことを特徴とするものである（第１発明）。
【００１０】
本発明において、前記ハーネスガイドは、側面視で前記円周における前記操作レバーの後退方向の一番遠い位置に配置されるのが好ましい（第２発明）。
【００１１】
本発明において、前記操作レバーの基部を覆う外装カバーが設けられるとともに、この外装カバーと前記操作レバーとの隙間を塞ぐ目隠しカバーが設けられ、前記目隠しカバーに、前記ワイヤハーネスを保持するハーネス保持部材が設けられるのが好ましい（第３発明）。
【００１２】
次に、本発明による建設機械のコンソールは、
サスペンション装置を介して設置される基台にオペレータシートと共に取り付けられるコンソール筐体に、第１発明〜第３発明のいずれかの発明に係る建設機械の操作レバー装置が装備されてなることを特徴とするものである（第４発明）。
【発明の効果】
【００１３】
第１発明においては、操作レバーの揺動に伴いその操作レバーの所定部位が描く円弧状軌跡と側面視で略同じ曲率でワイヤハーネスが操作レバーの後方に向けて配線される。また、側面視でその円弧状軌跡を含む円周における操作レバーの最後退位置と操作レバーの後退方向の一番遠い位置との間にハーネスガイドが配置される。このハーネスガイドによってワイヤハーネスが側面視でその円弧状軌跡と略同じ曲率を一定に保持した状態で長さ方向に繰り出されたり繰り込まれたりして案内される。このため、操作レバーとハーネスガイドとの間において、操作レバーの揺動に伴うワイヤハーネスの局部的な曲げ作用が抑えられることになる。したがって、ワイヤハーネスに局部的に繰り返し加わる曲げ作用に起因するワイヤハーネスの局部的な劣化を未然に防ぐことができるという効果がある。
【００１４】
第２発明においては、操作レバーの揺動に伴いその操作レバーの所定部位が描く円弧状軌跡を含む円周における側面視で操作レバーの後退方向の一番遠い位置にハーネスガイドが配置される。これにより、操作レバーの揺動に伴うワイヤハーネスの局部的な曲げ作用を抑える効果を最大限に得ることができる。
【００１５】
第３発明においては、操作レバーと外装カバーとの隙間を塞ぐ目隠しカバーにワイヤハーネスを保持するハーネス保持部材が設けられる。これにより、操作レバーの後退時にワイヤハーネスがハーネスガイドを通して後方へと繰り込まれる際に、ワイヤハーネスがハーネスガイドとの摩擦力に起因して撓むのを目隠しカバーに設けられたハーネス保持部材によって防ぐことができる。
【００１６】
第４発明においては、サスペンション装置上においてコンソールとオペレータシートとが基台を介して同一の振動系とされる。これにより、振動系が異なることによる操作レバーの操作ミスを未然に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る建設機械の操作レバー装置およびコンソールを具備するホイールローダの左側面図
【図２】本発明の一実施形態に係る建設機械の操作レバー装置およびコンソールが装備された運転席ユニットの全体斜視図
【図３】図２のＡ矢視図
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図
【図５】本実施形態の建設機械の操作レバー装置を後方左側から見た全体斜視図
【図６】図４のＣ−Ｃ線断面図
【図７】図５のＤ部拡大図（ａ）および図６のＥ−Ｅ線断面図（ｂ）
【図８】ハーネスガイドの全体斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明による建設機械の操作レバー装置およびコンソールの具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
なお、以下に述べる実施の形態は、ホイールローダの運転席ユニットに配備されるコンソールに組み付けの操作レバー装置に本発明が適用された例である。しかし、これに限定されるものではなく、ホイールローダ以外の例えばブルドーザ等を含む建設機械に装備される操作レバー装置にも本発明が適用されるのは言うまでもない。また、以下の説明において、前後左右方向は、特段の断りがない限り、運転席（オペレータシート）に着座したオペレータを基準とする前後左右方向に一致させている。
【００１９】
＜ホイールローダの概略説明：図１参照＞
図１に示されるホイールローダ１は、左右の前車輪２を有する前部車体３と、左右の後車輪４を有する後部車体５とを備えている。
前部車体３と後部車体５とは、センタヒンジ６によって連結されている。これにより、前部車体３と後部車体５とがセンタヒンジ６を中心として左右方向に屈折自在とされている。
【００２０】
＜前部車体の装備品の説明：図１参照＞
前部車体３には、左右方向に所定間隔を存して配される一対のリフトアーム７が図示されないリフトシリンダによって起伏自在に取り付けられている。また、前部車体３には、一対のリフトアーム７の間に位置するようにダンプシリンダ８が取り付けられている。
一対のリフトアーム７の前後方向中間部は、ビーム部材９によって結合されている。このビーム部材９には、ベルクランク装置１０が装着されている。
一対のリフトアーム７の先端部には、掘削・積込用のバケット１１が回動可能に取り付けられている。このバケット１１とダンプシリンダ８とはベルクランク装置１０を介して連結されている。そして、ダンプシリンダ８が圧油の作用によって伸縮されると、バケット１１が回動されるようになっている。
【００２１】
＜後部車体の装備品の概略説明：図１参照＞
後部車体５の骨組を構成する後部車体フレーム１２には、前から順に、運転室を構成するキャブ１３、作動油を貯留する作動油タンク１４、エンジン等を収容する動力室１５、および冷却ファン装置等を収容する後部外装カバー１６がそれぞれ搭載されている。
【００２２】
＜キャブの概略説明：図１，２参照＞
図２に示されるように、キャブ１３は、後部車体フレーム１２（図１参照）上に図示されない所要のマウントを介して設置される床部材１７に、上方からキャブ本体１８が被せられるように組み付けられて構成されている。このキャブ１３において、床部材１７の略中央部には、運転席ユニット１９が設置されている。
【００２３】
＜運転席ユニットの概略説明：図２参照＞
運転席ユニット１９は、床部材１７上に固定される台座２０を備えている。この台座２０上には、サスペンション装置２１を介して基台２２が設置されている。この基台２２は、オペレータシート２３を載せる主板状部２２ａと、コンソール２４を載せるために右側に張り出された張出板状部２２ｂとにより構成されている。
基台２２の主板状部２２ａ上には、図示されないレール部材を介してオペレータシート２３が前後方向に移動調節可能に取り付けられている。また、基台２２の張出板状部２２ｂ上には、やはり図示されないレール部材を介してコンソール２４が前後方向に移動調節可能に取り付けられている。
【００２４】
＜コンソールの説明：図２参照＞
コンソール２４は、本体部分を構成するコンソール筐体２５に、各種のスイッチ類２６や、操作レバー装置２７、アームレスト装置２８などが一纏めに配設されて構成されている。ここで、スイッチ類２６は、コンソール筐体２５の右側部に配置されている。操作レバー装置２７は、コンソールの筐体２５の前部に配置されている。アームレスト装置２８は、コンソール筐体２５の中間部から後部に亘って配置されている。
【００２５】
＜操作レバー装置の概略説明：図３、図４、図５参照＞
図４に示されるように、操作レバー装置２７は、コンソール筐体２５の骨組を構成するコンソール筐体フレーム２９に固定されるレバー装置支持フレーム３０に組み付けられている。この操作レバー装置２７は、図３および図５に示されるように、３本の操作レバー３１，３２，３３を備えている。一番右側にリフトアーム用の操作レバー３１、真ん中にバケット用の操作レバー３２、一番左側にオプション用の操作レバー３３がそれぞれ配置されている。
なお、これら操作レバー３１，３２，３３は、基本的に同じ構造のものである。このため、以下においては、代表として、バケット用の操作レバー３２に関して説明することとし、この操作レバー３２に関する説明をもってその他の操作レバー３１，３３に関する説明を行ったものとすることとする。
【００２６】
＜バケット用の操作レバーの説明：図４参照＞
図４に示されるように、バケット用の操作レバー３２は、中立位置にあるときに前傾状態で起立され、その中立位置から前後方向に揺動自在にレバー操作量検出器３４に支持されている。この操作レバー３２は、鉛直線に対し所定角度前方に傾斜が付されて真っ直ぐに伸びる支柱部材３５と、手指で握ることのできるグリップ部材３６とを有している。
グリップ部材３６は、支柱部材３５に対し前方にオフセットさせた位置に配されている。グリップ部材３６の下端部と支柱部材３５の上端部とは中間結合部材３７によって結合されている。
支柱部材３５の下端部には、左右方向の水平軸線Ｏを有する軸部材３８が接続されている。
【００２７】
＜レバー操作量検出器の説明：図１、図４参照＞
図４に示されるように、レバー操作量検出器３４は、操作レバー３２の前後方向の進退操作量を検出するものである。このレバー操作量検出器３４は、検出器本体３４ａと、ブーツ３４ｂとにより構成されている。
検出器本体３４ａは、ボルト３９によってレバー装置支持フレーム３０に固定されている。この検出器本体３４ａには、操作レバー３２の軸部材３８をその水平軸線Ｏの回りに回転自在に支持する図示されない軸受部材が組み込まれている。また、この検出器本体３４ａには、操作レバー３２における軸部材３８の回転角を検出する図示されない回転角センサが内蔵されている。なお、この回転角センサから出力される角度検出信号に基づいて所定の演算が図示されないコントローラによって行われ、その演算結果に基づいてバケット１１（図１参照）の回動操作が行われるようになっている。
ブーツ３４ｂは、ゴム等の可撓性部材で構成され、操作レバー３２の支柱部材３５の上端部を除く部分を囲むようにして検出器本体３４ａの上面に装着され、検出器本体３４ａの内部にゴミ等の異物が侵入するのを防ぐ役目をする。
【００２８】
＜操作スイッチの説明：図４、図５参照＞
図４および図５に示されるように、操作レバー３２のグリップ部材３６には、所要個数の押し釦型の操作スイッチ４０ａ，４０ｂが付設されている。本例では、グリップ部材３６において、その頂部に操作スイッチ４０ａが、その左側部に操作スイッチ４０ｂがそれぞれ配置されている。ここで、操作スイッチ４０ａ，４０ｂとしては、例えば、走行速度段をシフトダウンさせるキックダウンスイッチや、走行速度段を現在の速度段に維持させるホールドスイッチなどが挙げられる。なお、以下において、操作スイッチ４０ａと操作スイッチ４０ｂとを総称して、単に「操作スイッチ４０」と称することとする。
【００２９】
＜ワイヤハーネスの説明：図４、図５、図６、図７（ｂ）参照＞
図６に示されるように、一端部が操作スイッチ４０に接続されるワイヤハーネス４１は、操作レバー３２におけるグリップ部材３６の内部から中間結合部材３７に設けられたハーネス挿通孔３７ａに挿通されている。また、図７（ｂ）に示されるように、ワイヤハーネス４１は、中間結合部材３７の裏面にハーネス挿通孔３７ａから左後方に向けて斜めに刻まれたハーネスガイド溝３７ｂを介して、中間結合部材３７の左側面に設けられたハーネス取出口３７ｃから取り出されている。さらに、図４に示されるように、このワイヤハーネス４１は、操作レバー３２の揺動に伴いその操作レバー３２の中間結合部材３７のハーネス取出口３７ｃが描く円弧状軌跡を含む円周４２に側面視で沿うように操作レバー３２の後方に向けて配線されている。
なお、図５に示されるように、このワイヤハーネス４１の他端部にはコネクタ４３が接続されており、このコネクタ４３とコントローラ（図示省略）とは、他のワイヤハーネス（図示省略）を介して接続されている。
【００３０】
＜ハーネスガイドの配置説明：図４参照＞
図４に示されるように、操作レバー装置は２７、ワイヤハーネス４１を案内する第１のハーネスガイド５１および第２のハーネスガイド５２をそれぞれ備えている。
第１のハーネスガイド５１は、側面視で円周４２における操作レバー３２の後退方向の一番遠い位置に配され、レバー装置支持フレーム３０に設けられるブラケット５３に取り付けられている。
第２のハーネスガイド５２は、側面視で操作レバー３２の最後退位置と円周４２における操作レバー３２の後退方向の一番遠い位置との間で、第１のハーネスガイド５１の下方位置に配され、コンソール筐体フレーム２９に設けられるブラケット５４に取り付けられている。
【００３１】
＜ハーネスガイドの構造説明：図４、図８参照＞
図８に示されるように、各ハーネスガイド５１，５２は、ブラケット５３，５４（図４参照）に掛け止められる掛止片５５によってブラケット５３，５４に押し当て状態で保持されるベース部５６を備えている。このベース部５６には、一端部から他端部に向かって略Ｃの字状の弾性復元力を有するクランプ片５７が他端側を自由端状態として延設されている。また、このベース部５６の他端部には、クランプ片５７の他端部との隙間を塞ぐようにストッパ片５８が設けられている。
【００３２】
＜ハーネス組込作業、ハーネス案内作用の説明：図５、図８参照＞
図８に示されるように、ハーネスガイド５１，５２に図５に示されるようにワイヤハーネス４１を組み込み際には、まずクランプ片５７の他端部に設けられた引掛け片５７ａに手指を掛けてクランプ片５７とベース部５６との間を広げるようにクランプ片５７を外側に撓ませる。次いで、クランプ片５７とベース部５６との間にワイヤハーネス４１を挿入し、その後、引掛け片５７ａから手指を離す。すると、自身の弾性復元力にてクランプ片５７はワイヤハーネス４１をクランプした状態で元の形状に戻り、図５に示されるように、ワイヤハーネス４１がハーネスガイド５１，５２に組み込まれる。
このようにしてハーネスガイド５１，５２に組み込まれたワイヤハーネス４１は、ハーネスガイド５１，５２に設けられたクランプ片５７とストッパ片５８とによってワイヤハーネス４１の径方向への移動が制限された状態で長さ方向に案内される。
【００３３】
＜外装カバー、目隠しカバー、シール部材の説明：図３、図４、図６参照＞
図４に示されるように、コンソール筐体２５には、操作レバー３２の基部を含むレバー操作量検出器３４の全体を覆う外装カバー６０が装着されている。
図３に示されるように、外装カバー６０には、操作レバー３２が挿通可能なスリット６０ａが穿設されている。このスリット６０ａは、操作レバー３２の前後方向のストローク長さよりも長い長方形状の長孔である。
図４に示されるように、操作レバー３２の中間結合部材３７には、操作レバー３２の前後方向のストローク全域において、外装カバー６０と操作レバー３２との隙間、つまりスリット６０ａ（図３参照）を塞ぐことのできる目隠しカバー６１が装着されている。
目隠しカバー６１は、操作レバー３２の揺動に伴いその操作レバー３２の中間結合部材３７が描く円弧状軌跡と同じ曲率で湾曲された平面視長方形状の屈曲板金部材で構成されている。
図３および図６に示されるように、スリット６０ａの内周縁には、外装カバー６０と目隠しカバー６１とをシールするゴム製のシール部材６２が装着されている。
【００３４】
＜ハーネス保持部材の説明：図６、図７（ａ）（ｂ）参照＞
図６に示されるように、目隠しカバー６１には、ワイヤハーネス４１を保持するハーネス保持部材として機能する把持片６３および結束バンド６４がそれぞれ設けられている。
把持片６３は、図７（ｂ）に示されるように、中間結合部材３７のハーネス取出口３７ｃよりもやや後側に配置されている。この把持片６３は、図６に示されるように、目隠しカバー６１の左側縁からワイヤハーネス４１を抱きかかえることができるような断面コの字形の屈曲形状に形成されている。
図６および図７（ｂ）に示されるように、把持片６３の後端部には、左外側に斜めに折り曲げられてなる外折曲部６３ａが形成されている。これにより、ワイヤハーネス４１が左外側に移動しようとしたときに、把持片６３の外折曲部６３ａがワイヤハーネス４１を傷付けることなくその移動を規制することができる。
図７（ａ）に示されるように、結束バンド６４は、目隠しカバー６１の左後側の角部に設けられた丸孔６１ａを通してワイヤハーネス４１を取り巻くようにして目隠しカバー６１に装着されている。
こうして、図５に示されるように、目隠しカバー６１に設けられた把持片６３および結束バンド６４により、ワイヤハーネス４１を目隠しカバー６１の湾曲形状に沿って確実に保持することができ、言い換えれば操作レバー３２の揺動に伴いその操作レバー３２の中間結合部材３７におけるハーネス取出口３７ｃが描く円弧状軌跡にそってワイヤハーネス４１を確実に保持することができる。
【００３５】
＜本実施形態の操作レバー装置の作用効果の説明：図４、図７（ｂ）参照＞
本実施形態の操作レバー装置２７においては、図４に示されるように、操作レバー３２の揺動に伴いその操作レバー３２の中間結合部材３７におけるハーネス取出口３７ｃ（図７（ｂ）参照）が描く円弧状軌跡と側面視で略同じ曲率でワイヤハーネス４１が操作レバー３２の後方に向けて配線される。このワイヤハーネス４１を案内するために、第１のハーネスガイド５１と第２のハーネスガイド５２とが設けられる。
第１のハーネスガイド５１は、側面視で円周４２における操作レバー３２の後退方向の一番遠い位置に配され、レバー装置支持フレーム３０に設けられるブラケット５３に取り付けられている。
第２のハーネスガイド５２は、側面視で操作レバー３２の最後退位置と円周４２における操作レバー３２の後退方向の一番遠い位置との間で、第１のハーネスガイド５１の下方位置に配され、コンソール筐体フレーム２９に設けられるブラケット５４に取り付けられている。
これらハーネスガイド５１，５２によってワイヤハーネス４１が側面視でその円弧状軌跡と略同じ曲率を一定に保持した状態で長さ方向に繰り出されたり繰り込まれたりして案内される。このため、操作レバー３２とハーネスガイド５１，５２との間において、操作レバー３２の揺動に伴うワイヤハーネス４１の局部的な曲げ作用が抑えられることになる。したがって、ワイヤハーネス４１に局部的に繰り返し加わる曲げ作用に起因するワイヤハーネス４１の局部的な劣化を未然に防ぐことができるという効果がある。
なお、側面視で円周４２における操作レバー３２の後退方向の一番遠い位置に第１のハーネスガイド５１が配されるので、言い換えれば操作レバー３２の中間結合部材３７におけるハーネス取出口３７ｃからの後方への相対距離が最も大きい位置に第１のハーネスガイド５１が配されるので、操作レバー３２の揺動に伴うワイヤハーネス４１の局部的な曲げ作用を抑える効果は第１のハーネスガイド５１によるものが最も大きいと言える。
【００３６】
＜本実施形態の操作レバー装置の作用効果の説明：図５参照＞
また、図５に示されるように、目隠しカバー６１には、ワイヤハーネス４１を保持するハーネス保持部材としての把持片６３および結束バンド６４がそれぞれ設けられる。これにより、操作レバー３２の後退時にワイヤハーネス４１がハーネスガイド５１，５２を通して後方へと繰り込まれる際に、ワイヤハーネス４１がハーネスガイド５１，５２との摩擦力に起因して撓むのを確実に防ぐことができる。
【００３７】
＜本実施形態のコンソールの作用効果の説明：図２参照＞
また、図２に示されるように、本実施形態のコンソール２４は、基台２２上にオペレータシート２３と共に取り付けられている。基台２２は、キャブ１３の床部材１７上にサスペンション装置２１を介して設置されている。このため、サスペンション装置２１上においてコンソール２４とオペレータシート２３とが基台２２を介して同一の振動系とされる。これにより、振動系が異なることによる操作レバー３２の操作ミスを未然に防ぐことができる。
【００３８】
以上、本発明の建設機械の操作レバー装置およびコンソールについて、一実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明の建設機械の操作レバー装置は、操作レバーの揺動に伴うワイヤハーネスの局部的な曲げ作用を抑えることができ、これによってワイヤハーネスの局部的な劣化を未然に防ぐことができるという特性を有していることから、ホイールローダやブルドーザ等の建設機械に装備されるコンソールの操作レバー装置としての用途に好適に用いることができる。
【符号の説明】
【００４０】
１            ホイールローダ（建設機械）
１３          キャブ
１７          床部材
２１          サスペンション装置
２２          基台
２３          オペレータシート
２４          コンソール
２５          コンソール筐体
２７          操作レバー装置
３２          操作レバー
３７          中間結合部材
３７ｃ        ハーネス取出口
４０          操作スイッチ
４１          ワイヤハーネス
４２          円周
５１，５２    ハーネスガイド
６０          外装カバー
６１          目隠しカバー
６３          把持片（ハーネス保持部材）
６４          結束バンド（ハーネス保持部材）
【図１】
2012137812.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2012137812.tif 000009
【図８】
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