(57)【要約】【課題】軌道輪を用いることなくラジアルころ軸受及びスラストころ軸受を容易に組み付けることができる軸受装置を提供する。【解決手段】スラストころ軸受３のスラスト保持器３２の径方向内側の円環部３２ｂに、ラジアル保持器２２の被係止部２２ｄに係止してスラスト保持器３２がラジアル保持器２２から離脱するのを規制する係止部３２ｆが形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
小径部と当該小径部よりも大径の大径部とが軸方向に隣接して形成された軸体の前記小径部の軸心回りに、環状部材を回転自在に支持する軸受装置であって、
前記軸受装置は、前記小径部の外周面と前記環状部材の内周面との間に転動可能に配置される複数のラジアルころと、前記ラジアルころを円周方向に沿って所定間隔毎に保持する環状のラジアル保持器とを有するラジアルころ軸受と、
前記大径部の端面と前記環状部材の端面とに転がり接触する複数のスラストころと、このスラストころを円周方向に沿って所定間隔毎に保持する環状のスラスト保持器とを有するスラストころ軸受と、を備え、
前記スラスト保持器の内周部に、前記ラジアル保持器の前記大径部側の軸方向端部に係止して前記スラスト保持器が前記ラジアル保持器から離脱するのを規制する係止部が形成されていることを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
前記スラスト保持器の内周部に、前記ラジアル保持器の前記軸方向端部に当接して前記スラスト保持器が径方向に移動するのを抑制する抑制部が形成されている請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】
前記係止部は、前記ラジアル保持器の前記軸方向端部よりも軸方向内側に配置されており、
前記ラジアル保持器には、前記係止部よりも軸方向内側において前記ラジアルころの端面が当接する当接部が形成されている請求項１又は２に記載の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジアル荷重を支持するラジアルころ軸受とスラスト荷重を支持するスラストころ軸受とを備えた軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、自動車の変速機において遊星歯車（プラネタリギヤ）を軸体に対して回転自在に支持する軸受装置として、ラジアル荷重を支持するラジアルころ軸受とスラスト荷重を支持するスラストころ軸受とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１の軸受装置は、ラジアルころ軸受及びスラストころ軸受を軸体に対して容易に組み付けることができるように、ラジアルころ軸受のラジアル軌道輪（ラジアルレース）とスラストころ軸受のスラスト軌道輪（スラストレール）とを係合させ、ラジアルころ軸受とスラストころ軸受とを一体化させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記軸受装置にあっては、軸受装置にラジアル軌道輪又はスラスト軌道輪を配置するスペースを確保することができない場合には、ラジアルころ軸受とスラストころ軸受とを一体化させることができないため、両軸受を軸体に組み付ける際に、その作業効率が低下するという問題がある。
本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、軌道輪を用いることなくラジアルころ軸受及びスラストころ軸受を容易に組み付けることができる軸受装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明の軸受装置は、小径部と当該小径部よりも大径の大径部とが軸方向に隣接して形成された軸体の前記小径部の軸心回りに、環状部材を回転自在に支持する軸受装置であって、前記軸受装置は、前記小径部の外周面と前記環状部材の内周面との間に転動可能に配置される複数のラジアルころと、前記ラジアルころを円周方向に沿って所定間隔毎に保持する環状のラジアル保持器とを有するラジアルころ軸受と、前記大径部の端面と前記環状部材の端面とに転がり接触する複数のスラストころと、このスラストころを円周方向に沿って所定間隔毎に保持する環状のスラスト保持器とを有するスラストころ軸受と、を備え、前記スラスト保持器の内周部に、前記ラジアル保持器の前記大径部側の軸方向端部に係止して前記スラスト保持器が前記ラジアル保持器から離脱するのを規制する係止部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、スラスト保持器の係止部をラジアル保持器の軸方向端部に係止させてスラスト保持器がラジアル保持器から離脱するのを規制することにより、ラジアル保持器とスラスト保持器とを一体化することができる。これにより、ラジアルころ軸受とスラストころ軸受とを予め一体化した状態にすることができるため、従来のように軌道輪を用いることなく、軸受装置を軸体に容易に組み付けることができる。
【０００８】
また、前記スラスト保持器の内周部に、前記ラジアル保持器の前記軸方向端部に当接して前記スラスト保持器が径方向に移動するのを抑制する抑制部が形成されていることが好ましい。
この構成によれば、スラスト保持器の抑制部がラジアル保持器の軸方向端部に当接することにより、スラスト保持器が径方向に移動するのを抑制することができる。これにより、スラスト保持器の軸心が軸体の軸心に対して偏心するのを抑制することができる。
【０００９】
また、前記係止部は、前記ラジアル保持器の前記軸方向端部よりも軸方向内側に配置されており、前記ラジアル保持器には、前記係止部よりも軸方向内側において前記ラジアルころの端面が当接する当接部が形成されていることが好ましい。
この構成によれば、ラジアルころの端面が当接部に当接することにより、ラジアルころの端面がスラスト保持器の係止部に接触するのを回避することができる。これにより、スラスト保持器及びラジアルころが、相互に接触することにより摩耗損傷するのを防止することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の軸受装置によれば、スラスト保持器とラジアル保持器とを一体化することにより、ラジアルころ軸受とスラストころ軸受とを予め一体化した状態にすることができる。したがって、従来のように軌道輪を用いることなく、軸受装置を軸体に容易に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る軸受装置を示す断面図である。
【図２】本発明の他の実施形態に係る軸受装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ、本発明の軸受装置の実施形態を詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る軸受装置を示す断面図である。この軸受装置１は、例えば、自動車の変速機においてシャフト（軸体）５１の小径部５１ａの軸心回りに環状部材である遊星歯車（プラネタリギヤ）５２を回転自在に支持するものである。
【００１３】
シャフト５１には、前記小径部５１ａと、この小径部５１ａよりも大径の大径部５１ｂ（キャリア）とが軸方向に隣接して形成されている。軸受装置１は、ラジアル荷重を支持するラジアルころ軸受２と、スラスト荷重を支持するスラストころ軸受３とを備えている。
【００１４】
ラジアルころ軸受２は、シャフト５１の小径部５１ａと遊星歯車５２との間に配置された複数のラジアル針状ころ２１と、このラジアル針状ころ２１を周方向に沿って所定間隔毎に保持する環状のラジアル保持器２２とを有している。
【００１５】
前記ラジアル針状ころ２１は、小径部５１ａの外周面５１ａ１と、遊星歯車５２の内周面５２ｂとの間に転動可能に配置されている。
【００１６】
ラジアル保持器２２は、軸方向両端部に配置された一対の円環部２２ａ（図１では軸方向一端部のみ図示）と、両円環部２２ａの間で軸方向に延びかつ円周方向に沿って所定間隔毎に配列されて両円環部２２ａを連結している複数の柱部２２ｂとを有している。隣接する柱部２２ｂと一対の円環部２２ａとによって囲まれたポケット２２ｃ内には、ラジアル針状ころ２１が収容されている。また、円環部２２ａは、前記内周面５２ｂを摺動することにより、ラジアル保持器２２を回転案内するようになっている。
【００１７】
ラジアル保持器２２の軸方向端部には、スラスト保持器３２の係止部３２ｆ（後述）を係止する被係止部２２ｄが形成されている。この被係止部２２ｄは、円環部２２ａの軸方向外端において全周に亘って径方向内側に突出して一体形成されている。
【００１８】
スラストころ軸受３は、遊星歯車５２の端面５２ａと大径部５１ｂの端面５１ｂ１とに転がり接触する複数のスラスト針状ころ３１と、このスラスト針状ころ３１を円周方向に沿って所定間隔毎に保持する環状のスラスト保持器３２とを有している。
【００１９】
スラスト保持器３２は、径方向外側に配置された円環部３２ａと、径方向内側に配置された円環部３２ｂと、両円環部３２ａ，３２ｂの間で径方向に延びかつ円周方向に沿って所定間隔毎に配列されて両円環部３２ａ，３２ｂを連結している複数の柱部３２ｃとを有している。径方向内側の円環部３２ｂは、ラジアル保持器２２の被係止部２２ｄと、大径部５１ｂの端面５１ｂ１との間に配置されている。
【００２０】
また、スラスト保持器３２には、隣接する柱部３２ｃと一対の円環部３２ａ，３２ｂとによって囲まれたポケット３２ｄが、スラスト保持器３２の全周に亘って放射状に複数形成されており、このポケット３２ｄ内にスラスト針状ころ３１が収容されている。
【００２１】
スラスト保持器３２の内周部には、円環部３２ｂの内周端から軸方向内側に延びる円筒状の抑制部３２ｅと、この抑制部３２ｅの軸方向内端部から径方向外側に突出する係止部３２ｆとが一体形成されている。
【００２２】
抑制部３２ｅは、ラジアル保持器２２の被係止部２２ｄと小径部５１ａとの間に配置されている。抑制部３２ｅの内周面３２ｅ１は、小径部５１ａの外周面５１ａ１に対して径方向に隙間を空けて配置されている。抑制部３２ｅの外周面３２ｅ２は、被係止部２２ｄの内周面２２ｄ２に当接できるように、当該内周面２２ｄ２に近接して配置されている。これにより、スラスト保持器３２の軸心がシャフト５１の軸心に対して偏心するのを抑制することができる。また、抑制部３２ｅの外周面３２ｅ２が被係止部２２ｄの内周面２２ｄ２を摺接することにより、スラスト保持器３２を回転案内することができる。
【００２３】
係止部３２ｆは、被係止部２２ｄよりも軸方向内側に配置され、抑制部３２ｅの円周方向の複数箇所（例えば３〜６箇所）に形成されている。係止部３２ｆの外周端は、被係止部２２ｄの内周面２２ｄ２よりも径方向外側に配置され、係止部３２ｆが被係止部２２ｄに無理嵌めされている。これにより、係止部３２ｆの軸方向外側の側面３２ｆ１が被係止部２２ｄの側面２２ｄ１に係止することにより、スラスト保持器３２がラジアル保持器２２から離脱するのを規制している。
【００２４】
以上、本発明の実施形態に係る軸受装置１によれば、スラスト保持器３２の係止部３２ｆがラジアル保持器２２の被係止部２２ｄに係止され、スラスト保持器３２がラジアル保持器２２から離脱するのを規制しているため、ラジアル保持器２２とスラスト保持器３２とを一体化することができる。これにより、ラジアルころ軸受２とスラストころ軸受３とを予め一体化した状態にすることができるため、従来のように軌道輪を用いることなく、軸受装置１を軸体に容易に組み付けることができる。
【００２５】
また、スラスト保持器３２の抑制部３２ｅがラジアル保持器２２の被係止部２２ｄに当接することにより、スラスト保持器３２が径方向に移動するのを抑制することができる。これにより、スラスト保持器３２の軸心がシャフト５１の軸心に対して偏心するのを抑制することができる。
【００２６】
また、スラスト保持器３２の係止部３２ｆがラジアル保持器２２の被係止部２２ｄに当接することにより、スラスト保持器３２がラジアル保持器２２から離脱するのを規制することができる。これにより、ラジアル保持器２２とスラスト保持器３２とを予め一体化した状態にすることができるため、軸受装置１をシャフト５１に容易に組み付けることができる。
【００２７】
図２は、本発明の他の実施形態に係る軸受装置を示す断面図である。本実施形態では、ラジアル保持器２２に、ラジアル針状ころ２１の端面２１ａが当接する当接部２２ｅが形成されている。
【００２８】
当接部２２ｅは、円環部２２ａの内周面の全周に亘って径方向内側に突出して一体形成されている。当接部２２ｅの内周面の軸方向外側端には、被係止部２２ｄが全周に亘って径方向内側に突出して一体形成されている。
【００２９】
当接部２２ｅの軸方向内側の側面２２ｅ１は、円環部２２ａの軸方向内側の側面と同一平面上に形成されているとともに、係止部３２ｆの軸方向内側の側面３２ｆ２よりも軸方向内側に配置されている。
【００３０】
本実施形態の軸受装置１によれば、ラジアル針状ころ２１の端面２１ａが当接部２２ｅの側面２２ｅ１に当接することにより、ラジアル針状ころ２１の端面２１ａが係止部３２ｆの側面３２ｆ２に接触するのを回避することができる。これにより、スラスト保持器３２及びラジアル針状ころ２１が、相互に接触することにより摩耗損傷するのを防止することができる。
【００３１】
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されることなく適宜変更して実施可能である。例えば、上記実施形態では、被係止部２２ｄが円環部２２ａの全周に亘って形成され、係止部３２ｆが抑制部３２ｅの複数箇所に形成されているが、被係止部２２ｄが円環部２２ａの複数箇所に形成され、係止部３２ｆが抑制部３２ｅの全周に亘って形成されていてもよい。
【００３２】
また、他の実施形態において、当接部２２ｅの側面２２ｅ１は、円環部２２ａの軸方向内側の側面と同一平面上に形成されているが、円環部２２ａの前記側面よりも軸方向内側に形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１：軸受装置、２：ラジアルころ軸受、３：スラストころ軸受、２１：ラジアル針状ころ（ラジアルころ）、２２：ラジアル保持器、２２ｅ：当接部、３１：スラスト針状ころ（スラストころ）、３２：スラスト保持器、３２ｅ：抑制部、３２ｆ：係止部、５１：シャフト（軸体）、５１ａ：小径部、５１ｂ：大径部、５２：遊星歯車（環状部材）
【図１】
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【図２】
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