(57)【要約】【課題】リクライニング装置に強い衝撃が加わった場合にもロックを保持することができるリクライニング装置を提供することを目的とする。【解決手段】リクライニング装置１００において、ベースプレート１０に形成される固定ガイド３０間を摺動する４つのロックギヤ４０は、上下のロックギヤ及び左右のロックギヤで構成され、一方をメインロックギヤ４１、他方をサブロックギヤ４２とし、メインロックギヤ４１は、ロックギヤ４０のカム５０が回転した際にギヤプレートの内歯と噛合し、サブロックギヤ４２は、カム５０が回転してもギヤプレート２０の内歯と噛合しないように、サブロックギヤ４１とカム５０との間に空間を設けたことを特徴とする。【選択図】図２
2012011165.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション又はシートバックの何れかに固定されるベースプレートと、
該ベースプレートに対し回転可能に組み付けられ内歯を有するギヤプレートと、
前記ベースプレートに形成される固定ガイドと、
該固定ガイド間を摺動し前記ギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有する４つのロックギヤと、
該ロックギヤの形外方向への移動を制御し、ロックギヤを前記ギヤプレートの内歯と噛合させるカムと、
該カムと同時回転して前記ロックギヤの径内方向への移動を制御し、前記ギヤプレートの内歯との噛合を解除するセンターシャフトを備える車両用シートのリクライニング装置であって、
前記４つのロックギヤは、上下のロックギヤ及び左右のロックギヤで構成され、
前記上下のロックギヤ及び左右のロックギヤの一方をメインロックギヤ、他方をサブロックギヤとし、
前記メインロックギヤは、通常操作時に前記カムが回転することで前記ギヤプレートの内歯と噛合し、
前記サブロックギヤは、通常操作時に前記カムが回転しても前記ギヤプレートの内歯と噛合しないように、前記サブロックギヤと前記カムの間に空間を設けたことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの傾斜角を調節する車両用シートのリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの車両用リクライニング装置として、例えば、特許文献１に記載する「リクライニング装置」が提案されている。
このリクライニング装置は、車両用シートのシートクッション側に取り付けられる円盤と、シートバック側に取り付けられる可動円盤が回転可能に支持され、円盤と可動円盤の中央部には支持軸が挿通され、円盤と可動円盤の間にはロック機構が配設されている。このロック機構は、可動円盤のラチェットと噛合及び解除する４つのスライドポールと、支持軸と一体回転して各スライドポールを内側に押圧する作動プレートより構成されており、支持軸の外側に取り付けられた操作レバーを乗員が操作することで、各スライドポールとラチェットの噛合及びその解除が行われることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３８０４４３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に示すリクライニング装置のロック機構は、４つのスライドポールをラチェットと噛合及び解除する構成であり、高い噛合強度を持たせることができるが、車両事故などによりリクライニング装置に強い衝撃が加わった際、スライドポールが外れてしまいリクライニング装置のロック強度が低下する可能性がある。
本発明は、上記に示す課題を解決するためになされたものであり、車両事故などによりリクライニング装置に強い衝撃が加わった場合においてもリクライニング装置のロック強度を保持することのできるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記に示す課題を解決するために本発明のリクライニング装置は、シートクッション又はシートバックの何れかに固定されるベースプレートと、ベースプレートに対し回転可能に組み付けられ内歯を有するギヤプレートと、ベースプレートに形成される固定ガイドと、固定ガイド間を摺動しギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有する４つのロックギヤと、ロックギヤの形外方向への移動を制御し、ロックギヤを前記ギヤプレートの内歯と噛合させるカムと、カムと同時回転して前記ロックギヤの径内方向への移動を制御し、前記ギヤプレートの内歯との噛合を解除するセンターシャフトを備える車両用シートのリクライニング装置であって、４つのロックギヤは、上下のロックギヤ及び左右のロックギヤで構成され、上下のロックギヤ及び左右のロックギヤの一方をメインロックギヤ、他方をサブロックギヤとし、メインロックギヤは、通常操作時に前記カムが回転することで前記ギヤプレートの内歯と噛合し、サブロックギヤは、通常操作時に前記カムが回転しても前記ギヤプレートの内歯と噛合しないように、前記サブロックギヤと前記カムの間に空間を設けるようにしたことを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載のリクライニング装置によれば、車両事故などによりリクライニング装置に強い衝撃が加わった際に、ギヤプレートを変形することによりサブロックギヤがギヤプレートの内歯と噛合し、従来に比べ強い衝撃が加わってもロックを保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係るリクライニング装置を示す図である。(a)図bにおけるＢ-Ｂの断面図であり、(b)図aにおけるＡ-Ａの断面図である。
【図２】本発明に係るリクライニング装置の概略図を示す。(a)図bにおけるＤ-Ｄの断面図であり、(b)図aにおけるＣ-Ｃの断面図である。
【図３】衝撃が加わる前後のリクライニング装置のロックギヤの動作を示す図である。(a)衝撃が加わる前の図であり、(b)衝撃が加わった後の図を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
本実施例におけるリクライニング装置１００は、図１に示すように、シートクッションまたはシートバックに固定されるベースプレート１０と、このベースプレート１０に対し回転可能に組みつけられ内歯を有する円形のギヤプレート２０と、ベースプレート１０に形成される固定ガイド３０と、この固定ガイド３０間を摺動しギヤプレート２０の内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤ４０と、このロックギヤ４０の形外方向への移動を制御し、ロックギヤ４０をギヤプレート２０の内歯と噛合させるカム５０と、このカム５０と同時に回転してロックギヤ４０の径内方向への移動を制御し、ギヤプレート２０の内歯との噛合を解除するセンターシャフト６０と、ギヤプレート２０の内歯に対するロックギヤ４０の噛合を解除する時に回転してロックギヤ４０を内方向へ引き込むリンクプレート７０と、固定ガイド３０に係合されカム５０と固定ガイド３０を引き込むトーションスプリング８０を備える。
【０００９】
ベースプレート１０は、リクライニング装置１００の基台を構成するものであって、車両用シートのシートクッション又はシートバックに固定される。このベースプレート１０は、鋼板にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に、後述する固定ガイド３０を形成している。また、ベースプレート１０の中心部には後述するセンターシャフト６０を挿通する貫通穴が穿設され、後述するギヤプレート２０と回転可能に組み付けられる。
【００１０】
ギヤプレート２０は、ベースプレート１０に対し回転可能に組み付けられると共に、車両用シートにおけるシートクッション又はシートバックの（ベースプレート１０が固定されていない）何れか他方に固定されるものである。このギヤプレート２０は、シートクッション又はシートバックに固定される面とは反対側の内周に内歯を形成している。この内歯は、後述するロックギヤ４０に形成する外歯と噛合可能なものであり、ロックギヤ４０の噛合により、シートバックの前後方向への傾動をロックするものである。また、ギヤプレート２０の中心部には、後述するセンターシャフト６０を挿通する貫通穴が穿設されている。
【００１１】
固定ガイド３０は、ベースプレート１０上の４箇所で略三角形状に形成され後述する４つのロックギヤ４０を狭持している。この固定ガイド３０は、鋼板をプレス加工してベースプレート１０を構成する際に金型を押し出すことにより突出させて構成するものとしている。
【００１２】
ロックギヤ４０は、固定ガイド３０に接する両側面を平行に形成して、ベースプレート１０の４箇所に形成された固定ガイド３０の間を摺動可能とすると共に、両面同士を結ぶ一辺に外歯を形成してギヤプレート２０の内歯との噛合を可能とするものである。このロックギヤは鋼板をプレス加工して形成されるものであり、後述するリンクプレート７０との接合を可能とする突出部を備える。
【００１３】
ここで、ロックギヤ４０は、メインロックギヤ４１とサブロックギヤ４２に分かれており、図１において、上下に配するロックギヤ４０をメインロックギヤ４１、左右に配するロックギヤ４０をサブロックギヤ４２とする。また、メインロックギヤ４１とサブロックギヤ４２は、図１において、左右に配するロックギヤ４０をメインロックギヤ４１、上下に配するロックギヤ４０をサブロックギヤ４２とすることも可能である。ここで、メインロックギヤ４１は、リクライニング動作を行う時に使用されるロックギヤ４０であって、後述するカム５０が回転することでギヤプレート２０の内歯と噛合及びその解除を行う。サブロックギヤ４２は、メインロックギヤ４１がロック状態においてカム５０との間に空間を持たせるような構造となっており、メインロックギヤ４１と比べて、カム５０−ギヤプレート２０間の長さが短く設定されている。これは、車両の衝突などによりリクライニング装置１００に衝撃が加わった時にギヤプレート２０が変形し、サブロックギヤ４２の外歯及びメインロックギヤ４１の外歯の４つのロックギヤ４０でギヤプレート２０の内歯と噛合するためである。
【００１４】
カム５０は、ベースプレート１０の略中心位置に配置され後述するセンターシャフト６０を挿通されて、このセンターシャフト６０と同時に回転することによって、ロックギヤ４０の移動を制御するものである。即ち、カム５０の回転によって、ロックギヤ４０のギヤプレート２０に対する噛合及びその解除が行われ、ひいては、本リクライニング装置１００が装着されたシートバックの前後方向における傾動のロック及びその解除が行われる。なお、カム５０には、センターシャフト６０の角柱部を挿通可能な角穴を穿設すると共に、リンクプレート７０との接合を可能とすべく２つの突起部が設けられている。
【００１５】
センターシャフト６０は、ベースプレート１０及びギヤプレート２０の中心部にそれぞれ穿設された貫通穴に挿通して、これらベースプレート１０及びギヤプレート２０を同軸枢支するものである。さらに、このセンターシャフト６０は、別部材に係る操作レバー（図示しない）が装着されるものであり、乗員がその操作レバーを手動操作した場合には、ベースプレート１０とギヤプレート２０の間において挿通されたカム５０及びリンクプレート７０と同時回転して、ロックギヤ４０のギヤプレート２０に対する噛合及びその解除が行われることとなる。また、センターシャフト６０の略中間部付近には、上記カム５０及びリンクプレート７０に形成した角穴に挿通可能な角柱部が設けられている。そして、センターシャフト６０の一方の端部には操作レバーを装着可能に構成すると共に、他方の端部には（図示しない）連結シャフトとの連結が可能なセレーションを形成している。
【００１６】
リンクプレート７０は、カム５０が回転することによりギヤプレート２０の内歯に対するロックギヤ４０の噛合を解除するときに、カム５０と同時に回転してロックギヤ４０を内方向に引き込むものである。このリンクプレート７０は、薄鈑にて構成した円形の中心位置にシャフト角柱部を挿通可能な角穴を穿設し、ロックギヤ４０の突起部を挿通可能な長穴を穿設してなるものである。
【００１７】
トーションスプリング８０は、カム５０と固定ガイドとに係合され、カム５０と固定ガイド３０をセンターシャフト６０に跨いで対角線上に引き込むものである。このトーションスプリング８０によりカム５０は回転付勢されることとなる。
【００１８】
次に、本実施例に係るリクライニング装置１００の動作について説明する。
【００１９】
リクライニング装置１００において、シートバックの前後方向における傾動をロックする場合、乗員は操作レバーを開放することとなる。操作レバーの開放時には、トーションスプリング８０によって図面上時計回り方向に付勢されたカム５０が回転し、ロックギヤ４０のメインギヤ４１が固定ガイド３０に沿ってベースプレート１０における外方向へと押し出されるように摺動し、メインギヤ４１の外歯がギヤプレート２０の内周に有する内歯へと噛合して、シートバックの前後方向における傾動がロックされることとなる。ここで、サブロックギヤ４２は、メインロックギヤ４１がロックの状態であっても、ギヤプレート２０の内歯と噛合することはない。
【００２０】
一方、シートバックの前後方向における傾動のロックを解除する場合、乗員は操作レバーを引き上げる（または、押し下げる）こととなる。操作レバーの回動時には、操作レバーが装着されたセンターシャフト６０が反時計回り方向に回転し、更にセンターシャフト６０が挿通されたカム５０及びリンクプレート７０も同時に回転することとなる。カム５０の回転によってカム５０とロックギヤ４０のメインギヤ４１との間に空間が生じ得ることとなる。但し、リンクプレート７０に係る長穴の外側縁がロックギヤ４０のメインロックギヤ４１に有する突出部に当接してメインロックギヤ４１が内方向に向けてスムーズに引き込まれると空間は埋まることとなる。メインロックギヤ４１が内方向に引き込まれることによって、シートバックの前後方向における傾動が可能な状態となる。ここで、サブロックギヤ４２は、メインロックギヤ４１がロックの状態であっても、ギヤプレート２０の内歯と噛合することはない。
【００２１】
次に、車両事故などによりリクライニング装置１００に衝撃が加わった場合、本発明のリクライニング装置１００に備えるギヤプレート２０は、図３に示すように、上下方向（メインロックギヤ４０方向）の長さが長くなり左右方向（サブロックギヤ４１方向）の長さが短くなるように変形する、このため、サブロックギヤ４１とカム５０との間の空間が埋まりギヤプレート２０の内歯とサブロックギヤ４１に有する外歯が噛合し、従来に比べ強い衝撃が加わってもロックを保持することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１０  ベースプレート
２０  ギヤプレート
３０  固定ガイド
４０  ロックギヤ
４１  メインロックギヤ
４２  サブロックギヤ
５０  カム
６０  センターシャフト
７０  リンクプレート
８０  トーションスプリング
１００  リクライニング装置
【図１】
2012011165.tif 000003
【図２】
2012011165.tif 000004
【図３】
2012011165.tif 000005