(57)【要約】      （修正有）【課題】運転中に偏心錘の設定位置を維持することができ、かつ、加振力を変更するときは偏心錘の位置を容易に変えることができ、さらにメンテナンスに係わる手間や費用を低減すること。【解決手段】第１回転軸５１と第１偏心錘５２、第２回転軸５３と第２偏心錘５４、第３回転軸６１と第３偏心錘６２、第４回転軸６３と第４偏心錘６４とを、それぞれ焼き嵌めによって強固に固定し、かつ、第１偏心錘５２と第２偏心錘５３間、第３偏心錘６２と第４偏心錘６３間をセットボルト５５、６５の軸力によって密着して固定する。そして、これらを収納するハウジングに点検窓１０、１１を設け、この点検窓からセットボルト５５、６５の固定および取り外しを行なえるように構成した。【選択図】図３
2012137111.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動源から発生する振動を相殺するための消振機であって、
第１回転軸およびこの第１回転軸に固定されるとともに当該第１回転軸の回りにボルト穴を有する第１偏心錘からなる第１回転体と、前記第１回転軸と同一軸線上に配置された第２回転軸およびこの第２回転軸に固定されるとともに当該第２回転軸の回りにボルト穴を有する第２偏心錘からなる第２回転体と、前記第１偏心錘および前記第２偏心錘の前記ボルト穴にねじ込まれて両者を一体的に固定する取り外し可能なセットボルトと、から第１起振ユニットを構成し、
第３回転軸およびこの第３回転軸に固定されるとともに当該第３回転軸の回りにボルト穴を有する第３偏心錘からなる第３回転体と、前記第３回転軸と同一軸線上に配置された第４回転軸およびこの第４回転軸に固定されるとともに当該第４回転軸の回りにボルト穴を有する第４偏心錘からなる第４回転体と、前記第３偏心錘および前記第４偏心錘の前記ボルト穴にねじ込まれて両者を一体的に固定する取り外し可能なセットボルトと、から第２起振ユニットを構成し、
前記第１起振ユニットと前記第２起振ユニットとを平行状態を保持して共通のハウジング内に設置し、
一定方向に加振力を発生させるように前記第１起振ユニットおよび前記第２起振ユニットを同一の回転速度で互いに逆方向に回転させる動力伝達手段を設け、
前記ハウジングに点検窓を設けて、当該点検窓から前記セットボルトの固定および取り外しを可能にしたことを特徴とする消振機。
【請求項２】
前記第１回転体と前記第２回転体との突合せ部、および前記第３回転体と前記第４回転体との突合せ部にインロー部を形成し、当該インロー部によって対向する回転体間を互いにインロー嵌め合にしたことを特徴とする請求項１記載の消振機。
【請求項３】
前記第１偏心錘と第２偏心錘、および第３偏心錘と第４偏心錘がそれぞれ接する部分をフランジ部のみとし、当該フランジ部以外の部分に隙間を形成することを特徴とする請求項１または２記載の消振機。
【請求項４】
前記第１起振ユニットの偏心錘の軸方向の位置と、第２起振ユニットの偏心錘の軸方向の位置とを相対的にずらせて共通のハウジング内に設置したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の消振機。
【請求項５】
前記第１起振ユニットおよび第２起振ユニットを平行状態を保持してハウジング内に鉛直状態に設置したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の消振機。
【請求項６】
前記第１起振ユニットおよび第２起振ユニットを平行状態を保持してハウジング内に水平状態に設置したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の消振機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン等の振動源から発生する振動を相殺するための消振機に関する。
【背景技術】
【０００２】
大型の船舶では、主エンジンの振動に共振する船体２次振動を打ち消すための消振装置を船尾に設置して船体振動を抑制するようにしている。  
この消振装置は、平行または同一軸線上に配置された２本の回転軸にそれぞれ扇形の固定偏心錘および可動偏心錘からなる一対の偏心錘を嵌合してハウジング内に収納するとともに、２本の回転軸をギア結合して同一の回転速度で互いに逆方向に回転するようにし、さらに回転軸にプーリーを取り付け、外部に設置したモータの動力をプーリーに伝達し、プーリーによってギアを回転駆動することにより、前記２組の偏心錘の回転により発生する一定方向の加振力を利用して船体２次振動を打ち消すように構成したものである。
【０００３】
図１２は、従来の消振装置に設置される一対の偏心錘のうちの一方を示す部分外観図である。図１２では、回転軸３１に半円状の固定偏心錘３２および半円状の可動偏心錘３３を回転方向にずらして取り付けた状態を示している。この固定偏心錘３２には回転軸３１から見て円周方向に均等間隔でボルト穴３４を複数設けている。この固定偏心錘３２に対して可動偏心錘３３の円周方向の位置をずらしてセットボルト３５により両者を固定することによって消振装置の出力である加振力を変更可能としている。３６は緊定した状態のセットボルト３５の回り止めを行なうノックピンである。
【０００４】
このような構造の偏心錘では、可動偏心錘３３を回転軸３１の円周方向に移動（すなわち、回動）できるようにしているため、可動偏心錘３３と回転軸３１との間には構造上微小隙間がある。このため、消振装置の運転中に可動偏心錘３３と回転軸３１との嵌合面が幾度となく接離することで両者の嵌合面が摩耗し、隙間が広がって本来の振動力を得ることができなくなる恐れがある。
【０００５】
また、可動偏心錘３３と回転軸３１との嵌合部の微小隙間が広がることにより可動偏心錘３３の回転中心軸がぶれると、セットボルト３５に対して直角方向の大きなせん断加重がかかり、長期間運転するとセットボルト３５が折損する恐れもある。
【０００６】
従来、この課題を解決するために、図１３で示すように回転軸３１に固定偏心錘３２およびこれに隣接して可動偏心錘３３を焼き嵌めし、可動偏心錘３３を回転軸３１から取り外す場合には、可動偏心錘３３と回転軸３１との嵌合部に油圧をかけて強制的に隙間３７を作って取り外す方法（例えば、特許文献１参照）や、図１４で示すように円錐状嵌合穴４１ａを有するガイド部材４１に固定された偏心錘４２およびガイド部材４１の円錐状嵌合穴４１ａと回転軸３１との嵌合部に打ち込まれる円錐台状の金具４３からなるテーパロック型偏心錘４４を、固定偏心錘３２に隣接して取り付けるようにした構造が発明されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第３４７２３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図１３で示す方法では、加振力を変更するために可動偏心錘３３の位置を回転軸３１から円周方向に移動させるためには可動偏心錘３３と回転軸３１との嵌合部に隙間を作らなければならず、そのためには嵌合部に圧油を供給する油圧装置３８、油タンク３９等の油圧機器およびこれらを接続する専用の油圧配管４０を装備しておく必要があり、設備が大掛かりになるだけでなく、メンテナンスが複雑になり、手間もかかるという欠点がある。
【０００９】
また、図１４で示す方法では、テーパロック型偏心錘４４はガイド４１に金具４３をハンマー等で打ち込むことにより回転軸３１とテーパロック型偏心錘４４とを固定させるようにしているが、金具４３を毎回同じ力で打ち込むことは容易ではなく、十分に打ち込んだとしても運転中に振動で金具４３が緩んで偏心錘４４が回転軸３１上を移動するため、本来の加振力が得られない可能性がある。
【００１０】
そこで本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、運転中に偏心錘の設定位置を維持することができ、加振力を変更するときは偏心錘の位置を容易に変えることができ、さらにメンテナンスに係わる手間や費用を低減することができる信頼性の高い消振機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１記載の発明は、振動源から発生する振動を相殺するための消振機であって、第１回転軸およびこの第１回転軸に固定されるとともに当該第１回転軸の回りにボルト穴を有する第１偏心錘からなる第１回転体と、前記第１回転軸と同一軸線上に配置された第２回転軸およびこの第２回転軸に固定されるとともに当該第２回転軸の回りにボルト穴を有する第２偏心錘からなる第２回転体と、前記第１偏心錘および前記第２偏心錘の前記ボルト穴にねじ込まれて両者を一体的に固定する取り外し可能なセットボルトと、から第１起振ユニットを構成し、第３回転軸およびこの第３回転軸に固定されるとともに当該第３回転軸の回りにボルト穴を有する第３偏心錘からなる第３回転体と、前記第３回転軸と同一軸線上に配置された第４回転軸およびこの第４回転軸に固定されるとともに当該第４回転軸の回りにボルト穴を有する第４偏心錘からなる第４回転体と、前記第３偏心錘および前記第４偏心錘の前記ボルト穴にねじ込まれて両者を一体的に固定する取り外し可能なセットボルトと、から第２起振ユニットを構成し、
前記第１起振ユニットと前記第２起振ユニットとを平行状態を保持して共通のハウジング内に設置し、一定方向に加振力を発生させるように前記第１起振ユニットおよび前記第２起振ユニットを同一の回転速度で互いに逆方向に回転させる動力伝達手段を設け、前記ハウジングに点検窓を設けて、当該点検窓から前記セットボルトの固定および取り外しを可能にしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、運転中に偏心錘の設定位置を維持することができ、加振力を変更するときは偏心錘の位置を容易に変えることができ、さらにメンテナンスに係わる手間や費用を低減することができる信頼性の高い消振機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一般的な消振機の斜視図であり、（ａ）は立軸形消振機、（ｂ）は立軸形消振機の斜視図。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る消振機の概念を表す断面図。
【図３】図２の消振機の主要部断面図。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視図。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る消振機の主要部断面図。
【図６】図５のＢ−Ｂ矢視図。
【図７】本発明の第３の実施形態に係る消振機の主要部断面図。
【図８】図７のＣ−Ｃ矢視図。
【図９】本発明の第４の実施形態に係る消振機の主要部断面図。
【図１０】図９のＤ−Ｄ矢視図。
【図１１】本発明の第５の実施形態に係る消振機の概念を表す断面図。
【図１２】従来の消振機用偏心錘の部分外観図。
【図１３】従来の他の消振機用偏心錘の部分断面図。
【図１４】従来の更に他の消振機用偏心錘の部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、各図を通して共通する部品や要素には同一符号または関連符号を付けて、重複する説明は適宜省略する。
【００１５】
［第１の実施形態］
以下、図１ないし図４を参照して本発明の第１の実施形態について説明する。  
図１は一般的な消振機を示す斜視図であり、（ａ）は大型船舶の船尾等に設置される立軸形の消振機であり、（ｂ）は同じく大型船舶の船尾等に設置される横軸形消振機である。図２は、本発明の第１の実施形態に係る立軸形消振機の概念を表す断面図であり、図３は図２の消振機の主要部断面図、図４は図３のＡ−Ａ矢視図である。
【００１６】
まず、図１および図２を参照して本実施形態による立軸形の消振機の概要から説明する。
本実施形態による立軸形の消振機１は、後述するハウジング７の下部軸受ブラケットを兼用する取付けベース２の平面上に２個の下部軸受３および４を所定の間隔を隔てて設置しており、これらの下部軸受３および４により、鉛直状態に並行して配置される一対の起振ユニット（第１起振ユニット５および第２起振ユニット６からなる）の一方の端部である下端部を回転自在に支持するように構成されている。なお、第１起振ユニット５および第２起振ユニット６の詳細構造については後に図３および４で説明する。
【００１７】
そして、第１起振ユニット５および第２起振ユニット６の他方の端部である上端部は、前記取付けベース２の平面上に伏せるようにして配置されたカップ形のハウジング７の上端部である、上部軸受ブラケット７１によって支持された２個の上部軸受８および９で回転自在に支持されるようになっている。
【００１８】
各軸受のうち、下部軸受３および４はラジアル荷重およびアキシャル荷重を支持する形態の軸受で構成され、一方、上部軸受８および９はラジアル荷重を支持する形態の軸受で構成されている。
【００１９】
前記ハウジング７は、その開口端部７２をボルト等の固着手段により取付けベース２上に固定されるようになっており、また、外周壁面７３には後述する目的のために２個の点検窓１０および１１を設けている。点検窓１０および１１は、通常時点検蓋１２および１３で塞ぐようにしている。
【００２０】
前記第１起振ユニット５および第２起振ユニット６は、ハウジング７の上部軸受ブラケット７１の内壁に隣接して動力伝達手段としてのギア１４および１５をそれぞれ嵌合固定している。これらのギア１４および１５は、互いに同じ歯数を有して噛み合うようになっており、同一回転速度で逆方向に回転する。１６は第１起振ユニット５の上部の軸端部に固定したプーリーであり、図示しないベルトを介して駆動モータの動力を第１起振ユニット５に伝えるようになっている。１７は上部軸受９の軸受端板である。
【００２１】
図示しない駆動モータの動力がプーリー１６を介して第１起振ユニット５に伝達されると、第１起振ユニット５が回転し、同時にギア１４および１５を介して第２起振ユニット６も回転する。この場合、第１起振ユニット５の回転方向と第２起振ユニット６の回転方向とは逆方向であるため、第１起振ユニット５および第２起振ユニット６の回転によってそれぞれ生じた加振力は合成されて主エンジンの振動に共振する船体２次振動を打ち消す方向のみとなるようになっている。
【００２２】
次に、図３および図４を参照して前記第１起振ユニット５および第２起振ユニット６の一例について詳細に説明する。
【００２３】
以下、図３の左半部で示す第１起振ユニット５から説明する。  
第１起振ユニット５は、取付けベース２上に設置された下部軸受３によって鉛直状態で回転自在に支持される第１回転軸５１と、この第１回転軸５１に焼き嵌め等で固定された扇形の第１偏心錘５２と、前記第１回転軸５１の軸線と同一軸線上に配置されると共にハウジング７の上部軸受ブラケット７１に支持された上部軸受８によって回転自在に支持される第２回転軸５３と、この第２回転軸５３に焼き嵌め等で固定された扇形の第２偏心錘５４と、これら第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の側面を密着させて固定する固定部材、例えばセットボルト５５とから構成されている。ここで、第１回転軸５１および第１偏心錘５２からなる組立部を第１回転体５Ａと称し、第２回転軸５３および第２偏心錘５４からなる組立部を第２回転体５Ｂと称する。
【００２４】
第１起振ユニット５は、図３のようにセットボルト５５によって第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の相互間が固定されている状態では、第１回転軸５１および第１偏心錘５２からなる第１回転体５Ａと、第２回転軸５３および第２偏心錘５４からなる第２回転体５Ｂとが機械的に一体的に構成された状態となり、両端部の第１回転軸５１および第２回転軸５３はそれぞれ下部軸受３および上部軸受８によって回転自在に支持される。ところが、セットボルト５５を外して第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の相互間を固定していない状態では、第１回転体５Ａと第２回転体５Ｂとは上下に機械的に分離されるので、それぞれ下部軸受３、上部軸受８によって自由に回転することが可能になる。
【００２５】
第１偏心錘５２および第２偏心錘５４には、図４で示すようにそれぞれ第１回転軸５１および第２回転軸５３に嵌合するための軸貫通穴を囲繞するようにそれぞれフランジ部５２Ｆおよび５４Ｆを形成しており、しかも、このフランジ部５２Ｆおよび５４Ｆには軸貫通穴の周りに円周方向にほぼ均等な角度（θ）で前記セットボルト５５をねじ込むためのボルト穴５２Ｈを複数個設けており、θの整数倍の角度だけ何れか一方の偏心錘を移動させた状態で固定することができるように構成されている。
【００２６】
図３の右半部で示す第２起振ユニット６は、上述した第１起振ユニット５と同一構成なので、第１起振ユニット５に用いた部品に対応する部品には符号６および添字Ａ、Ｂ、１〜５で対応させることにより詳細な説明は省略するが、第１起振ユニット５側と区別する意味で、６Ａを第３回転体、６１を第３回転軸、６２を第３偏心錘、そして６Ｂを第４回転体、６３を第４回転軸、６４を第４偏心錘としてそれぞれ呼称する。
【００２７】
次に本実施形態に係る消振機の作用について説明する。  
本実施形態に係る立軸形の消振機１は、第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の重心の相対位置を決めて第１回転体５Ａと第２回転体５Ｂとをセットボルト５５によって固定し、この状態において図示しない駆動モータによりプーリー１６を介して第１起振ユニット５を回転駆動すると、ギア１４および１５を介して第２起振ユニット６が第１起振ユニット５の回転方向とは逆方向に駆動される。第１起振ユニット５および第２起振ユニット６はハウジングの下部軸受けブラケットを兼ねた共通の取り付けベース２上に設置されているので、第１起振ユニット５および第２起振ユニット６にそれぞれ発生する加振力は合成され、この合成された加振力によって船舶の主エンジンの振動に共振する船体２次振動を打ち消すことができる。
【００２８】
そして、消振機１の出力である加振力を変更する場合には、第１起振ユニット５および第２起振ユニット６に設けられている２つの偏心錘（第１偏心錘５２および第２偏心錘５４）の一方をθの整数倍の角度だけ回転方向に移動させることによって実現できる。
【００２９】
以下、消振機１の加振力を変更する場合について説明する。  
まず、ハウジング７の外周壁面７３に設けてある点検窓１０の点検蓋１２を外し、点検窓１０からスパナ等の工具を使って第１起振ユニット５のセットボルト５５を緩めて取り外し、第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の固定状態を解く。これによって第１回転体５Ａおよび第２回転体５Ｂは互いに自由になり、下部軸受３および上部軸受８によってそれぞれの自由に回転できるようにする。このとき、プーリー１６を上から引っ張った状態にして第１偏心錘５２および第２回転軸５３の突合せ面に作用している荷重を取り除くようにすれば、第１回転体５Ａあるいは第２回転体５Ｂを弱い力でも容易に回転することができる。
【００３０】
このようにして、第１回転体５Ａおよび第２回転体５Ｂが相互に自由に回転できる状態で第１偏心錘５２と第２偏心錘５４との相対的な位置、すなわち第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の重心の位相差を所望な角度（θの倍数）まで移動させる。移動させた後に再びセットボルト５５をねじ込んで固定する。
【００３１】
この状態では、第１回転体５Ａの第１偏心錘５２と第２回転体５Ｂの第２偏心錘５４とは、セットボルト５５の軸力によって互いに押しつけ合っているのでフランジ部５２Ｆおよび５４Ｆに発生する摩擦力によって第１回転軸５１および第２回転軸５３同士が一体的に固定される。この結果、消振機１の運転中に第１回転体５Ａと第２回転体５Ｂとの結合状態が緩むことはなく、セットした状態を維持することができる。
【００３２】
第２起振ユニット６についても同様にして、ハウジング７の外周壁面７３に設けてある点検窓１１の点検蓋１３を外し、点検窓１１からスパナ等の工具を使って第２起振ユニット６のセットボルト６５を緩めて取り外し、第３偏心錘６２および第４偏心錘６４の固定状態を解くことによって、第３回転体６Ａおよび第４回転体６Ｂを自由にし、第３回転体６Ａ、第４回転体６Ｂを下部軸受４および上部軸受９によってそれぞれ自由に回転できるようにする。
【００３３】
このようにして、第３回転体６Ａおよび第４回転体６Ｂが相互に自由に回転できる状態で第３偏心錘６２と第４偏心錘６４との相対的な位置、すなわち第３偏心錘６２および第４偏心錘６４の重心の位相差を所望な角度（θの倍数）まで移動させる。移動させた後に再びセットボルト６５をねじ込んで固定する。
【００３４】
この状態では、第３回転体６Ａの第３偏心錘６２と第４回転体６Ｂの第４偏心錘６４とは、セットボルト６５の軸力によって互いに押しつけ合っているのでフランジ部６２Ｆおよび６４Ｆに発生する摩擦力によって第３回転軸６１および第４回転軸６３同士が一体的に固定される。この結果、消振機１の運転中に第３回転体６Ａと第４回転体６Ｂとの結合状態が緩むことはなく、セットした状態を維持することができる。
【００３５】
以上述べたように、第１の実施形態によれば、第１回転軸５１と第１偏心錘５２、第２回転軸５３と第２偏心錘５４、第３回転軸６１と第３偏心錘６２、第４回転軸６３と第４偏心錘６４は、それぞれ焼き嵌めによって強固に固定され、かつ、第１偏心錘５２と第２偏心錘５３間、第３偏心錘６２と第４偏心錘６３間はセットボルト５５、６５の軸力によって密着して固定されるので、セットボルト５５、６５には折損事故を招くような直角方向に大きなせん断加重が作用する恐れはなく、信頼性の高い消振機を提供することができる。
【００３６】
さらに、消振機１の加振力を変更する場合は、ハウジング７の外周壁面７３に設けた点検窓１０から第１回転体５Ａの第１偏心錘５２と第２回転体５Ｂの第２偏心錘５４とを締結しているセットボルト５５を緩め、同様に点検窓１１から第３回転体６Ａの第３偏心錘６２と第４回転体６Ｂの第４偏心錘６４とを固定しているセットボルト６５を緩めることによって第１偏心錘５２の重心位置と第２偏心錘５４の重心の位相角、第３偏心錘６２の重心位置と第４偏心錘６４の重心の位相角を容易に変えることができるので、油圧装置を使用する従来方法に比べてメンテナンスに係わる手間や費用を低減した経済的な消振機を提供することができる。
【００３７】
［第２の実施形態］
以下、図５および図６を参照して本発明の第２の実施形態について説明する。  
図５は、本発明の第２の実施形態に係る消振機の主要部断面図であり、図６は図５のＢ−Ｂ矢視図である。なお、第１起振ユニット５および第２起振ユニット６は同一構造なので、以下は第１起振ユニット５を代表して説明する。
【００３８】
本実施形態に係る消振機１は、図５に示すように第１起振ユニット５の第１回転軸５１および第２回転軸５３の突合せ部にインロー部２０を設け、このインロー部２０によって第１回転軸５１および第２回転軸５３を嵌合するように構成したものであり、その他は第１の実施形態と同じなので説明を省略する。
【００３９】
以上述べたように、第２の実施形態によれば、第１回転軸５１および第２回転軸５３の突合せ部にインロー部２０が存在することにより、第１の実施形態の奏する作用効果に加えて、第１回転体５Ａおよび第２回転体５Ｂを組み立てる際の芯だし作業が容易になるという特長がある。
【００４０】
［第３の実施形態］
以下、図７および図８を参照して本発明の第３の実施形態について説明する。  
図７は、本発明の第３の実施形態に係る消振機の主要部断面図であり、図８は図７のＣ−Ｃ矢視図である。なお、第１起振ユニット５および第２起振ユニット６は同一構造なので、以下は第１起振ユニット５を代表して説明する。
【００４１】
本実施形態に係る消振機１は、図７に示すように第１起振ユニット５の第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の軸貫通穴の周りのフランジ部の突合せ部にインロー部２１を設けており、このインロー部２１によって第１偏心錘５２および第２偏心錘５４を嵌合したものであり、その他は第１の実施形態と同じなので説明を省略する。
【００４２】
以上述べたように、第３の実施形態によれば、第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の突合せ部にインロー部２１を設けたことにより、第２の実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００４３】
［第４の実施形態］
以下、図９および図１０を参照して本発明の第４の実施形態について説明する。  
図９、本発明の第４の実施形態に係る消振機の主要部断面図であり、図１０は図９のＤ−Ｄ矢視図である。なお、第１起振ユニット５および第２起振ユニット６は同一構造なので、以下は第１起振ユニット５を代表して説明する。
【００４４】
本実施形態に係る消振機１は、図９に示すように第１偏心錘５２と第２偏心錘５４との接する部分をフランジ部５２Ｆおよび５４Ｆのみとし、それ以外の部分が接しないように段差２２を付けている。
【００４５】
本実施形態では、第１偏心錘５２および第２偏心錘５４間に段差２２による隙間２３を形成するようにしたことで、フランジ部５２Ｆおよび５４Ｆの当接面積を小さくすることができる。このため、セットボルト５５の軸力によってフランジ部５２Ｆおよび５４Ｆに発生する圧力が増加し、フランジ部５２Ｆおよび５４Ｆに発生する摩擦力が増加するため、より強固に第１回転体５Ａと第２回転体５Ｂとを固定することができる。
【００４６】
また、隙間２３に治具等を差し込むことができるので、第１起振ユニット５を第１回転体５Ａと第２回転体５Ｂとを分割する際、隙間２３に治具等を差し込むことにより容易に分割が可能となる。  
以上述べたように、第４の実施形態によれば、第１の実施形態の奏する作用効果に加え、第１回転体５Ａと第２回転体５Ｂとの分割を容易に行うことができるという特長がある。
【００４７】
［第５の実施形態］
以下、図１１を参照して本発明の第５の実施形態について説明する。  
上述した第１の実施形態ないし第４の実施形態では、取り付けベース２の上面から第１起振ユニット５の第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の結合部分までの高さと、第２起振ユニット６の第１偏心錘６２および第２偏心錘６４の結合部分までの高さを同一にしたが、本実施形態は図１１で示すように第１起振ユニット５の第１偏心錘５２および第２偏心錘５４の結合部分の高さ（軸方向の位置）を、第２起振ユニット６の第３偏心錘６２および第４偏心錘６４の結合部分の高さ（軸方向の位置）よりも高くしたものである。
【００４８】
なお、本実施形態の場合、第２偏心錘５４がハウジング７の上部軸受ブラケット７１の内壁近くまで接近する関係でギア１４および１５をハウジング７外部のプーリー１６側に移し、ギアカバー２４で覆うようにするとともに、第１起振ユニット５側のセットボルト５５の向きを第１の実施形態ないし第４の実施形態のセットボルト５５とは逆に上向きにすることによって、セットボルト５５の取り外し作業を容易に行えるように構成している。
【００４９】
第５の実施形態の場合、第１起振ユニット５の偏心錘の軸方向の位置と、第２起振ユニット６の偏心錘の軸方向の位置とを相対的にずらせるようにした関係で消振機１の高さは高くなるが、第１起振ユニット５の回転軸５１、５４の中心軸と第２起振ユニット６の回転軸６１、６４の中心軸とを近づけることができるので、第１の実施形態ないし第４の実施形態に比べ、消振機１の平面積を小さくすることができる。
【００５０】
［第６の実施形態］
上述した第１の実施形態ないし第５の実施形態では、取り付けベース２の上面に第１起振ユニット５と第２起振ユニット６とを鉛直状態で互いに平行に配設したが、本発明は図１（ｂ）に記載した横軸形の消振機にも適用できる。
【００５１】
この横軸形消振機は、内部構造については特に図示していないが、一般的な横軸型電動機と同様に、筒状のハウジングの左右の端面に軸受ブラケットを取り付け、水平位置に並行配置した第１起振ユニット５と第２起振ユニット６とを両側の軸受ブラケットによって回転自在に支持するように構成したものである。  
この第６の実施形態においても、第１の実施形態と同様にエンジン等の振動源から発生する振動を相殺することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１…消振機、２…取り付けベース（下部軸受ブラケット兼用）、３…下部軸受、４…下部軸受、５…第１起振ユニット、５Ａ…第１回転体、５Ｂ…第２回転体、５１…第１回転軸、５２…第１偏心錘、５３…第２回転軸、５４…第２偏心錘、５５…セットボルト、５２Ｆ、５４Ｆ…フランジ部、６…第２起振ユニット、６Ａ…第１回転体、６Ｂ…第２回転体、６１…第１回転軸、６２…第１偏心錘、６３…第２回転軸、６４…第２偏心錘、６５…セットボルト、７…ハウジング、７１…ハウジング上端面（上部軸受ブラケット）、７２…ハウジング開口端部、７３…ハウジング外周壁面、８…上部軸受、９…上部軸受、１０…点検窓、１１…点検窓、１２…点検蓋、１３…点検蓋、１４…ギア、１５…ギア、１６…プーリー、１７…軸受端板、２０…インロー部、２１…インロー部、２２…段差、２３…隙間、２４…ギアカバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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