(57)【要約】【課題】コストの低廉化及び高寿命化を図ることができるレバースイッチ装置を提供する。【解決手段】レバースイッチ装置１は、放射光Ｌを発する発光素子８、及び発光素子８の放射領域内で互いに並列する受光素子９，１０から構成される複数のスイッチを有するベース２と、ベース２に回転可能に配置され、互いに異なる２つの回転操作面Ｆ１，Ｆ２内で回転操作可能な操作レバー４と、操作レバー４に連結され、かつ発光素子８と受光素子９，１０との間に介在して配置され、受光素子９，１０に対応して放射光Ｌを透過させる光透過孔５ａ，５ｂを有する仕切部材５とを備え、仕切部材５は、操作レバー４の回転操作に伴う回転によって光透過孔５ａ，５ｂを透過する放射光Ｌの透過量を可変し、複数のスイッチを切り換えるスイッチ切換部材によって形成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放射光を発する発光素子、及び前記発光素子の放射領域内で互いに並列する一対の受光素子から構成される複数のスイッチを有する装置本体と、
前記装置本体に回転可能に配置され、互いに異なる２つの回転操作面内で回転操作可能な操作レバーと、
前記操作レバーに連結され、かつ前記発光素子と前記一対の受光素子との間に介在して配置され、前記一対の受光素子に対応して前記放射光を透過させる一対の光透過孔を有する仕切部材とを備え、
前記仕切部材は、前記操作レバーの回転操作に伴う回転によって前記一対の光透過孔を透過する前記放射光の透過量を可変し、前記複数のスイッチを切り換えるスイッチ切換部材によって形成されている
レバースイッチ装置。
【請求項２】
前記仕切部材は、前記一対の光透過孔がその各軸線を互いに交差させて傾斜する傾斜孔によって形成されている請求項１に記載のレバースイッチ装置。
【請求項３】
前記装置本体は、前記複数のスイッチがディマ・パッシングスイッチ，ターンシグナルスイッチ及びレーンチェンジスイッチからなる請求項１又は２に記載のレバースイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバースイッチ装置に関し、特にレバー操作によって複数のスイッチ動作を実行する操作レバーを備えたレバースイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のレバースイッチ装置には、ディマスイッチ及びターンシグナルスイッチをレバー操作によって切り換え可能な操作レバーを備えたものがある（例えば特許文献１）。
【０００３】
操作レバーは、ブラケットに第１操作面内で回転可能に配置されている。ブラケットは、第１操作面と直交する第２操作面内で装置本体に回転可能に配置されている。そして、操作レバーは、レバー操作によって装置本体に対し第２操作面内でブラケットと共に、またブラケットに対し第１操作面内でそれぞれ回転するように構成されている。
【０００４】
ディマスイッチは、ディマスイッチ用の固定コンタクト及びディマスイッチ用の可動コンタクトを有し、ディマスイッチ用のコンタクトホルダとスイッチ基板との間に配置されている。ディマスイッチ用の固定コンタクトはスイッチ基板に配置されている。ディマスイッチ用の可動コンタクトはディマスイッチ用のコンタクトホルダに弾性変形可能に保持されている。
【０００５】
ディマスイッチ用のコンタクトホルダは、スイッチ基板の固定コンタクト搭載面に進退可能に配置されている。そして、ディマスイッチ用のコンタクトホルダは、操作レバーの第１操作面内での回転操作によってディマスイッチ用の可動コンタクトをディマスイッチ用の固定コンタクトに接触させ、スイッチオフ状態からスイッチオン状態に切り換えるように構成されている。また、ディマスイッチ用のコンタクトホルダは、操作レバーの第１操作面内での回転操作によってディマスイッチ用の可動コンタクトをディマスイッチ用の固定コンタクトから離間させ、スイッチオン状態からスイッチオフ状態に切り換えるように構成されている。
【０００６】
ターンシグナルスイッチは、ターンシグナルスイッチ用の固定コンタクト及びターンシグナルスイッチ用の可動コンタクトを有し、ターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダとスイッチ基板との間に配置されている。ターンシグナルスイッチ用の固定コンタクトはスイッチ基板に配置されている。ターンシグナルスイッチ用の可動コンタクトはターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダに弾性変形可能に保持されている。
【０００７】
ターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダは、スイッチ基板の固定コンタクト搭載面に回転可能に配置されている。そして、ターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダは、操作レバーの第２操作面内での回転操作によってターンシグナルスイッチ用の可動コンタクトをターンシグナルスイッチ用の固定コンタクトに接触させ、スイッチオフ状態からスイッチオン状態に切り換えるように構成されている。また、ターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダは、操作レバーの第２操作面内での回転操作によってターンシグナルスイッチ用の可動コンタクトをターンシグナルスイッチ用の固定コンタクトから離間させ、スイッチオン状態からスイッチオフ状態に切り換えるように構成されている。
【０００８】
以上の構成により、操作レバーを回転操作することにより（１）ディマスイッチのスイッチオン・オフ及び（２）ターンシグナルスイッチのスイッチオン・オフが実行される。
【０００９】
（１）ディマスイッチのスイッチオン・オフ
操作レバーを第１操作面内で回転操作することにより、ディマスイッチがスイッチオフ状態からスイッチオン状態に、またスイッチオン状態からスイッチオフ状態にそれぞれ切り換えられる。
【００１０】
（２）ターンシグナルスイッチのスイッチオン・オフ
操作レバーを第２操作面内で回転操作することにより、ターンシグナルスイッチがスイッチオフ状態からスイッチオン状態に、またスイッチオン状態からスイッチオフ状態にそれぞれ切り換えられる。
【００１１】
この場合、ディマスイッチのスイッチポジション及びターンシグナルスイッチのスイッチポジションが中立位置を含めて共に３通りであるため、これら組み合わせによって操作レバーを９通りのスイッチポジションに配置することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開平７−３３５０８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、特許文献１に示すレバースイッチ装置によると、２種類の固定コンタクト，可動コンタクトのみならず２種類のコンタクトホルダを必要とする。この結果、部品点数が嵩み、コスト高になるという問題があった。
【００１４】
また、特許文献１に示すレバースイッチ装置においては、スイッチ動作が機械的な接触によって行われるため、接触不良が生じ、高寿命化を図ることができないという問題もある。
【００１５】
従って、本発明の目的は、コストの低廉化及び高寿命化を図ることができるレバースイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明は、上記目的を達成するために、（１）〜（３）のレバースイッチ装置を提供する。
【００１７】
（１）放射光を発する発光素子、及び前記発光素子の放射領域内で互いに並列する一対の受光素子から構成される複数のスイッチを有する装置本体と、前記装置本体に回転可能に配置され、互いに異なる２つの回転操作面内で回転操作可能な操作レバーと、前記操作レバーに連結され、かつ前記発光素子と前記一対の受光素子との間に介在して配置され、前記一対の受光素子に対応して前記放射光を透過させる一対の光透過孔を有する仕切部材とを備え、前記仕切部材は、前記操作レバーの回転操作に伴う回転によって前記一対の光透過孔を透過する前記放射光の透過量を可変し、前記複数のスイッチを切り換えるスイッチ切換部材によって形成されているレバースイッチ装置。
【００１８】
（２）上記（１）に記載のレバースイッチ装置において、前記仕切部材は、前記一対の光透過孔がその各軸線を互いに交差させて傾斜する傾斜孔によって形成されている。
【００１９】
（３）上記（１）又は（２）に記載のレバースイッチ装置において、前記装置本体は、前記複数のスイッチがディマ・パッシングスイッチ，ターンシグナルスイッチ及びレーンチェンジスイッチからなる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によると、コストの低廉化及び高寿命化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の全体を説明するために概略化して示す斜視図。
【図２】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の全体を説明するために示す平面図。
【図３】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の電気的な接続状態を示すブロック図。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置のスイッチポジションを説明するために模式化して示す側面図。（ａ）はディマ・パッシングスイッチのスイッチポジションを、また（ｂ）はターンシグナルスイッチ及びレーンチェンジスイッチのスイッチポジションをそれぞれ示す。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の要部を説明するために示す正面図と側面図。（ａ）は正面図を、また（ｂ）は側面図をそれぞれ示す。
【図６】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の仕切部材を示す平面図。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は図６のＡ−Ａ断面図とＢ−Ｂ断面図。（ａ）はＡ−Ａ断面図を、また（ｂ）はＢ−Ｂ断面図をそれぞれ示す。
【図８】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置のディマ・パッシングスイッチの動作を説明するために示す正面図。（ａ）はロービームポジションを、（ｂ）はパッシングポジションを、また（ｃ）はハイビームポジションをそれぞれ示す。
【図９】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置のレーンチェンジスイッチ及びターンシグナルスイッチの動作を説明するために示す図表。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
[実施の形態]
以下、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置につき、図１〜図９を用いて説明する。
【００２３】
（レバースイッチ装置の全体構成）
図１及び図２はレバースイッチ装置を示す。図１及び図２において、符号１で示す自動車用のレバースイッチ装置は、装置本体としてのベース２と、このベース２に対して第１回転操作面Ｆ１で回転するブラケット３と、このブラケット３に対して第２回転操作面Ｆ２内で回転する操作レバー４と、この操作レバー４の回転操作によって回転する仕切部材５とから大略構成されている。
【００２４】
（ベース２の構成）
ベース２は、スイッチ基板６，７を内蔵するとともに、第１回転操作面Ｆ１に直交する支軸２ａを有し、ステアリングホイール（図示せず）の右側（自動車用座席から見て右側）に配置され、全体が略角形状の箱体によって形成されている。
【００２５】
ベース２内には、放射光Ｌ（図３に示す）を発する発光素子８、及び発光素子８の放射領域内で互いに並列する一対の受光素子９，１０が配置されている。発光素子８及び受光素子９，１０の詳細については後述する。
【００２６】
（ブラケット３の構成）
ブラケット３は、スイッチ基板７の素子搭載面側に配置され、かつベース２に支軸２ａを介して回転可能に保持されている。そして、ブラケット３は、操作レバー４のレバー操作によって第１回転操作面Ｆ１内で矢印ａ１，ａ２方向に回転するように構成されている。
【００２７】
ブラケット３とベース２との間には節度付与機構（図示せず）が配置されている。これにより、ブラケット３の回転動作に節度が付与される。
【００２８】
（操作レバー４の構成）
操作レバー４は、ベース２外に突出する操作部４ａ、及びベース２内に突出する連結部４ｂを有し、ブラケット３に支軸１１を介して回転可能に配置され、全体が中空の成形体によって形成されている。
【００２９】
そして、操作レバー４は、そのレバー操作によって第１回転操作面Ｆ１内で支軸２ａの回り（矢印ａ１，ａ２方向）にブラケット３と共に回転し、レーンチェンジスイッチＳＬ及びターンシグナルスイッチＳＴ（共に図示せず）をスイッチオン状態又はスイッチオフ状態とするように構成されている。
【００３０】
また、操作レバー４は、そのレバー操作によって第２回転操作面Ｆ２内で支軸１１の回り（矢印ｃ１，ｃ２方向）に回転し、ディマ・パッシングスイッチＳＤ（図示せず）をスイッチオン状態又はスイッチオフ状態とするように構成されている。
【００３１】
操作レバー４とブラケット３との間には節度付与機構（図示せず）が配置されている。これにより、操作レバー４の回転操作に節度が付与される。
【００３２】
次に、発光素子８及び受光素子９，１０につき、図３及び図４を用いて説明する。図３は受光素子の接続状態を示す。図４（ａ）及び（ｂ）はスイッチポジションを示す。図３に示すように、発光素子８は、発光ダイオード（Light Emitting Diode：ＬＥＤ）素子からなり、スイッチ基板６（図１に示す）の素子搭載面上に実装されている。本実施の形態では発光素子８が単数個である場合について説明したが、２個の発光素子としてもよい。
【００３３】
一対の受光素子９，１０は、フォトダイオード素子からなり、スイッチ基板７（図１に示す）の素子搭載面上に実装されている。受光素子９はＡ／Ｄ（Analog-to-Digital：Ａ／Ｄ）変換器１２を介して、また受光素子１０はＡ／Ｄ変換器１３を介してそれぞれＥＣＵ（Electronic Control Unit：ＥＣＵ）１４に接続されている。これら受光素子９，１０及び発光素子８により、ディマ・パッシングスイッチＳＤ，レーンチェンジスイッチＳＬ及びターンシグナルスイッチＳＴが構成される。
【００３４】
ディマ・パッシングスイッチＳＤは、図４に示すように、第２回転操作面Ｆ２（図１に示す）内で操作レバー４（図１に示す）をロービーム位置（スイッチポジションＳ００）から矢印ｃ１方向（図１に示す）への回転操作によってヘッドライト（図示せず）のパッシングポジション（スイッチポジションＳ１）に、またスイッチポジションＳ００から矢印ｃ２方向（図１に示す）への回転操作によってヘッドライトのハイビームポジション（スイッチポジションＳ２）にそれぞれ配置することにより機能する。
【００３５】
レーンチェンジスイッチＳＬは、第１回転操作面Ｆ１（図１に示す）内で操作レバー４（図１に示す）を中立位置（スイッチポジションＳ０）から矢印ａ１方向（図１に示す）への回転操作によって左レーンチェンジライト（図示せず）の左レーンチェンジポジション（スイッチポジションＳ３）に、またスイッチポジションＳ０から矢印ａ２方向（図１に示す）への回転操作によって右レーンチェンジライト（図示せず）の右レーンポジション（スイッチポジションＳ４）にそれぞれ配置することにより機能する。
【００３６】
ターンシグナルスイッチＳＴは、第１回転操作面Ｆ１（図１に示す）内で操作レバー４（図１に示す）をスイッチポジションＳ０から矢印ａ１方向への回転操作によって左ターンシグナルライト（図示せず）の左ターンシグナルポジション（スイッチポジションＳ５）に、またスイッチポジションＳ０から矢印ａ２方向への回転操作によって右ターンシグナルライト（図示せず）の右ターンシグナルポジション（スイッチポジションＳ６）にそれぞれ配置することにより機能する。
【００３７】
（仕切部材５の構成）
図５（ａ）及び（ｂ）は仕切部材の配置状態を示す。図６及び図７（ａ），（ｂ）は仕切部材を示す。図８（ａ）〜（ｃ）はディマ・パッシングスイッチの動作状態を示す。図９はレーンチェンジスイッチ及びターンシグナルスイッチの動作状態を示す。図５（ａ），（ｂ）〜図７（ａ），（ｂ）に示すように、仕切部材５は、一対の受光素子９，１０のうち一方の受光素子１０に対応する光透過孔５ａ、及び他方の受光素子９に対応する光透過孔５ｂを有する平面矩形状の遮光板からなり、発光素子８と一対の受光素子９，１０との間に介在して配置され、かつ操作レバー４の連結部４ｂに連結されている。そして、仕切部材５は、操作レバー４の矢印ａ１，ａ２方向及び矢印ｃ１，ｃ２方向への回転操作に伴う回転によって一対の光透過孔５ａ，５ｂを透過する放射光Ｌ（図３に示す）の透過量を可変し、ディマ・パッシングスイッチＳＤ，レーンチェンジスイッチＳＬ及びターンシグナルスイッチＳＴを切り換えるスイッチ切換部材によって形成されている。
【００３８】
例えば、仕切部材５が図８（ａ）〜（ｃ）に示すように矢印ｃ１，ｃ２（図１に示す）方向において３位置に配置されると、ディマ・パッシングスイッチＳＤがスイッチポジションＳ００，Ｓ１，Ｓ２（図４に示す）に切り換えられる。
【００３９】
すなわち、仕切部材５が図８（ａ）に示す位置に配置されると、ディマ・パッシングスイッチＳＤがスイッチポジションＳ００に切り換えられる。仕切部材５が図８（ｂ）に示す位置に配置されると、ディマ・パッシングスイッチＳＤがスイッチポジションＳ１に切り換えられる。仕切部材５が図８（ｃ）に示す位置に配置されると、ディマ・パッシングスイッチＳＤがスイッチポジションＳ２に切り換えられる。
【００４０】
この場合、ディマ・パッシングスイッチＳＤがスイッチポジションＳ１に配置されている状態においては、発光素子８からの放射光Ｌが受光素子１０に常時到達する。ディマ・パッシングスイッチＳＤがスイッチポジションＳ２に配置されている状態においては、発光素子８からの放射光Ｌが受光素子９に常時到達する。
【００４１】
また、仕切部材５が図９に示すように矢印ａ１，ａ２（図１に示す）方向においてパターン１〜５に対応する５位置に配置されると、レーンチェンジスイッチＳＬ及びターンシグナルスイッチＳＴがスイッチポジションＳ０，Ｓ３〜Ｓ６（図４に示す）に切り換えられる。
【００４２】
すなわち、仕切部材５がパターン１に対応する位置に配置されると、ターンシグナルスイッチＳＴがスイッチポジションＳ６に切り換えられる。仕切部材５がパターン２に対応する位置に配置されると、レーンチェンジスイッチＳＬがスイッチポジションＳ４に切り換えられる。仕切部材５がパターン３に対応する位置に配置されると、レーンチェンジスイッチＳＬ（ターンシグナルスイッチＳＴ）がスイッチポジションＳ０に切り換えられる。仕切部材５がパターン４に対応する位置に配置されると、レーンチェンジスイッチＳＬがスイッチポジションＳ３に切り換えられる。仕切部材５がパターン５に対応する位置に配置されると、ターンシグナルスイッチＳＴがスイッチポジションＳ５に切り換えられる。
【００４３】
これにより、ディマ・パッシングスイッチＳＤが３通りのスイッチポジションに、またレーンチェンジスイッチＳＬ及びターンシグナルスイッチＳＴが５通りのスイッチポジションにそれぞれ切り換えられ、合計１５通りのスイッチポジションを検出することができる。
【００４４】
光透過孔５ａ，５ｂは、その各軸線Ｏ１，Ｏ２を交差させ、かつ各開口位置を仕切部材５の長手方向にずらせることにより各導光路を互いに異にして傾斜する傾斜孔によって形成されている。そして、光透過孔５ａ，５ｂは、操作レバー４の回転位置すなわち各スイッチポジションに応じた光量をもって放射光Ｌを透過させるように構成されている。
【００４５】
光透過孔５ａ，５ｂの傾斜角θ（基準線（仕切部材５の表面に垂直な直線）ｓ１と軸線Ｏ１と、及び基準線（仕切部材５の表面に垂直な直線）ｓ２と軸線Ｏ２とがつくる角度）とは所定の角度に設定されている。傾斜角θは、光透過孔５ａ，５ｂを透過する放射光Ｌの光量が図９のパターン１〜５に示す光量となる角度に設定されている。この場合、図９に示すパターン１においては、光透過孔５ａを透過する放射光Ｌの光量が０〜１０％になり、また光透過孔５ｂを透過する放射光Ｌの光量が９０〜１００％になる。図９に示すパターン２においては、光透過孔５ａを透過する放射光Ｌの光量が１０〜４０％になり、また光透過孔５ｂを透過する放射光Ｌの光量が６０〜９０％になる。図９に示すパターン３においては、光透過孔５ａ，５ｂを透過する放射光Ｌの光量が共に４０〜６０％になる。図９に示すパターン４においては、光透過孔５ａを透過する放射光Ｌの光量が６０〜８０％になり、また光透過孔５ｂを透過する放射光Ｌの光量が２０〜４０％になる。図９に示すパターン５においては、光透過孔５ａを透過する放射光Ｌの光量が８０〜９０％になり、また光透過孔５ｂを透過する放射光Ｌの光量が１０〜２０％になる。
【００４６】
従って、本実施の形態においては、ディマ・パッシングスイッチＳＤ，レーンチェンジスイッチＳＬ及びターンシグナルスイッチＳＴの各スイッチポジションに応じて発光素子８で発する放射光Ｌが（１）〜（３）に示す光量をもって受光素子９，１０に到達する。
【００４７】
（１）ディマ・パッシングスイッチＳＤがスイッチポジションＳ２（図４に示す）に配置されている状態においては、操作レバー４を矢印ａ１，ａ２（図１に示す）方向に操作した場合、レーンチェンジスイッチＳＬ及びターンシグナルスイッチＳＴが配置されるスイッチポジションが５通り（モード１〜５）となる。この場合、受光素子９に到達する放射光Ｌの光量を「１」とすると、受光素子１０に到達する放射光Ｌの光量がモード１〜５に応じて「０．０−０．１」，「０．１−０．４」，「０．４−０．６」，「０．６−０．８」，「０．８−０．９」となる。
【００４８】
（２）ディマ・パッシングスイッチＳＤがスイッチポジションＳ００（図４に示す）に配置されている状態（操作レバー４が図８（ａ）に配置されている状態）においては、操作レバー４を矢印ａ１，ａ２（図１に示す）方向に操作した場合、レーンチェンジスイッチＳＬ及びターンシグナルスイッチＳＴが配置されるスイッチポジションが５通り（モード６〜１０）となる。この場合、モード６〜１０に応じて受光素子９に到達する放射光Ｌの光量が「０．０−０．１」，「０．１−０．４」，「０．４−０．６」，「０．６−０．８」，「０．８−０．９」に、また受光素子１０に到達する放射光Ｌの光量が「０．９−１．０」，「０．６−０．９」，「０．４−０．６」，「０．２−０．４」，「０．１−０．２」となる。
【００４９】
（３）ディマ・パッシングスイッチＳＤがスイッチポジションＳ１（図４に示す）に配置されている状態（操作レバー４が図８（ｂ）に配置されている状態）においては、操作レバー４を矢印ａ１，ａ２（図１に示す）方向に操作した場合、レーンチェンジスイッチＳＬ及びターンシグナルスイッチＳＴが配置されるスイッチポジションが５通り（モード１１〜１５）となる。この場合、受光素子１０に到達する放射光Ｌの光量を「１」とすると、受光素子９に到達する放射光Ｌの光量がモード１１〜１５に応じて「０．９−１．０」，「０．６−０．９」，「０．４−０．６」，「０．２−０．４」，「０．１−０．２」となる。
【００５０】
上記（１）〜（３）を表１に示すと、以下の通りである。
【００５１】
【表１】
2012064333.tif 000003
【００５２】
（レバースイッチ装置の動作）
次に、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の動作につき、図１及び図４を用いて説明する。
【００５３】
本実施の形態に示すレバースイッチ装置の動作は、「ディマスイッチ」，「レーンチェンジスイッチ」及び「ターンシグナルスイッチ」の各動作であるため、これら各動作について説明する。
【００５４】
「ディマスイッチ」
図１に示すように、操作レバー４を矢印ｃ１，ｃ２方向に回転操作すると、仕切部材５が矢印ｃ１，ｃ２方向に回転し、これに伴いディマ・パッシングスイッチＳＤが図４に示すスイッチポジションＳ１，Ｓ２に配置され、ディマ・パッシングスイッチＳＤのスイッチ動作が実行される。この場合、操作レバー４がロービーム位置（スイッチポジションＳ００）から矢印ｃ１方向への回転操作によってパッシング位置（スイッチポジションＳ１）に、またロービーム位置から矢印ｃ２方向への回転操作によってハイビーム位置（スイッチポジションＳ２）にそれぞれ移動する。
【００５５】
なお、操作レバー４は、パッシング位置でその操作を解除するとロービーム位置に復帰するが、ハイビーム位置でその操作を解除するとハイビーム位置に保持される。
【００５６】
「レーンチェンジスイッチ」
図１に示すように、操作レバー４を矢印ａ１，ａ２方向に回転操作すると、仕切部材５が矢印ａ１，ａ２方向に回転し、これに伴いレーンチェンジスイッチＳＬが図４に示すスイッチポジションＳ３，Ｓ４に配置され、レーンチェンジスイッチＳＬのスイッチ動作が実行される。この場合、操作レバー４が中立位置（スイッチポジションＳ０）から矢印ａ１方向への回転操作によって左レーンチェンジ位置（スイッチポジションＳ３）に、また中立位置から矢印ａ２方向への回転操作によって右レーンチェンジ位置（スイッチポジションＳ４）にそれぞれ移動する。
【００５７】
「ターンシグナルスイッチ」
図１に示すように、操作レバー４を矢印ａ１，ａ２方向に回転操作すると、仕切部材５が矢印ａ１，ａ２方向に回転し、これに伴いターンシグナルスイッチＳＴが図４に示すスイッチポジションＳ５，Ｓ６に配置され、ターンシグナルスイッチＳＴのスイッチ動作が実行される。この場合、操作レバー４が中立位置（スイッチポジションＳ０）から矢印ａ１方向への回転操作によって左ターン位置（スイッチポジションＳ５）に、また中立位置から矢印ａ２方向への回転操作によって右ターン位置（スイッチポジションＳ６）にそれぞれ移動する。
【００５８】
[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００５９】
（１）従来必要とした固定コンタクト，可動コンタクト及びコンタクトホルが不要になるため、部品点数を削減することができ、コストの低廉化を図ることができる。
【００６０】
（２）スイッチ動作が非接触によって行われるため、接触不良が生ぜず、高寿命化を図ることができる。
【００６１】
以上、本発明のレバースイッチ装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。
【００６２】
(１)上記実施の形態では、スイッチポジションが１５通りである場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば光透過孔の傾斜角，形状を変更して１６通り以上のスイッチポジションを得ることができる。
【００６３】
（２）上記実施の形態では、自動車に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、他の車両にも上記実施の形態の場合と同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００６４】
１…レバースイッチ装置、２…ベース、２ａ…支軸、３…ブラケット、４…操作レバー、４ａ…操作部、４ｂ…連結部、５…仕切部材、６，７…スイッチ基板、８…発光素子、９，１０…受光素子、１１…支軸、１２，１３…Ａ／Ｄ変換器、１４…ＥＣＵ、Ｓ００，Ｓ１，Ｓ２，Ｓ０，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５，Ｓ６…スイッチポジション、Ｌ…放射光、Ｆ１…第１回転面、Ｆ２…第２回転面、Ｆ３…第３操作面、Ｏ１，Ｏ２…軸線、ｓ１，ｓ２…基準線
【図１】
2012064333.tif 000004
【図２】
2012064333.tif 000005
【図３】
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【図４】
2012064333.tif 000007
【図５】
2012064333.tif 000008
【図６】
2012064333.tif 000009
【図７】
2012064333.tif 000010
【図８】
2012064333.tif 000011
【図９】
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