(57)【要約】【課題】従来の密閉型圧縮機では、油分離器内とシリンダ室内との圧力差によって潤滑油が流動するため、密閉型圧縮機の始動時など、吐出圧力である油分離器内の圧力と吸込圧力であるシリンダ室内の圧力との圧力差が小さい場合、潤滑油がシリンダ室内へ供給されにくくなる。  この結果、潤滑油の給油不足により摺動部の焼付きが生じ、密閉型圧縮機の信頼性の低下を招く恐れがある。【解決手段】本発明の実施形態は上述した課題を解決するもので、内部が吸込み圧力雰囲気である密閉容器内に圧縮機構部を有し、圧縮機構部の吐出通路に接続される油分離器を有する密閉型圧縮機に関する。  この密閉型圧縮機は、油分離器内に貯留した潤滑油を圧縮機構部の摺動部に供給する給油通路と、圧縮機構部の摺動部から油分離器へ潤滑油を導出する油戻通路とを備えており、油戻通路と給油通路を介して潤滑油を流動させるポンプ装置を備えている。【選択図】図１
2012036862.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部が吸込み圧力雰囲気である密閉容器と、
前記密閉容器内に設けられ摺動部を有する圧縮機構部と、
前記圧縮機構部で圧縮された冷媒ガスを吐出する吐出通路に接続された油分離器と、
前記油分離器で分離された潤滑油を前記圧縮機構部に供給する給油通路と、
前記給油通路から前記圧縮機構部に供給された潤滑油を前記油分離器へ導出する油戻通路と、
潤滑油を前記給油通路から前記油戻通路へ流動させるポンプ装置を備えた密閉型圧縮機。
【請求項２】
前記給油通路に、給油通路内の潤滑油を冷却するための冷却装置を備えたことを特徴とする請求項１に記載の密閉型圧縮機。
【請求項３】
前記圧縮機構部は、複数のシリンダと、前記複数のシリンダを仕切る仕切り板を有し、
前記仕切り板には、前記圧縮機構部の回転軸を通す中心孔が設けられ、前記油戻通路の一端が前記中心孔に連通して形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の密閉型圧縮機。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の密閉型圧縮機を備えたことを特徴とする冷凍サイクル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施の形態は密閉型圧縮機と、密閉型圧縮機を用いた冷凍サイクル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気調和機やヒートポンプ給湯機などの冷凍サイクル装置には、冷媒を圧縮するための密閉型圧縮機が備えられた冷凍サイクル回路が設けられている。
従来の密閉型圧縮機として、密閉容器内に電動機と圧縮機構部を備え、密閉容器内に吸込み冷媒ガスを導入して充満させ、この吸込み冷媒ガスを圧縮機構部に吸込んで圧縮し、圧縮機構部で圧縮された冷媒ガスを吐出口から冷凍サイクル回路の冷媒管へ吐出するものが知られている。
【０００３】
ここで、密閉型圧縮機の吐出通路には、圧縮機構部から吐出された冷媒と一緒に吐出される潤滑油を回収するための油分離器が接続され、油分離器で回収された潤滑油を圧縮機構部内に設けられたシリンダ室内へ戻すための導通管が設けられている。
油分離器内は吐出圧力雰囲気であり、シリンダ室内の圧力よりも高い圧力となっている。吐出冷媒中から回収され油分離器内に貯留した潤滑油は、この油分離器内とシリンダ室内との圧力差によって導通管内を油分離器側からシリンダ室側へと流動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２５８００２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来の密閉型圧縮機では、油分離器内とシリンダ室内との圧力差によって潤滑油が流動するため、密閉型圧縮機の始動時など、吐出圧力である油分離器内の圧力と吸込圧力であるシリンダ室内の圧力との圧力差が小さい場合、潤滑油がシリンダ室内へ供給されにくくなる。
この結果、潤滑油の給油不足により圧縮機構部の摺動部に焼付きが生じ、密閉型圧縮機の信頼性の低下を招く恐れがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態は上述した課題を解決するもので、内部が吸込み圧力雰囲気である密閉容器内に圧縮機構部を有し、圧縮機構部の吐出通路に接続される油分離器を有する密閉型圧縮機に関する。
この密閉型圧縮機は、油分離器内に貯留した潤滑油を圧縮機構部の摺動部に供給する給油通路と、圧縮機構部の摺動部から油分離器へ潤滑油を導出する油戻通路とを備えており、油戻通路と給油通路を介して潤滑油を流動させるポンプ装置を備えている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る密閉型圧縮機の縦断面図。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るシリンダの平面図。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る密閉型圧縮機の縦断面図。
【図４】本発明の第３の実施形態に係る密閉型圧縮機の縦断面図。
【図５】（A）本発明の第３の実施形態に係る圧縮機構部の仕切り板の平面図。        （B）本発明の第３の実施形態に係る圧縮機構部の仕切り板に設けられた吐出弁の縦断面図。
【図６】本発明の実施形態の密閉型圧縮機を用いた冷凍サイクル装置の概略図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の実施形態について図１乃至６を参照して説明する。
尚、本発明の実施形態に係る密閉型圧縮機は作動冷媒としてＨＦＣ冷媒や、ＨＣ（炭化水素系）冷媒、あるいは二酸化炭素冷媒を用いている。図１乃至６において作動冷媒の冷媒ガスの流動方向を実線矢印で示す。
【０００９】
（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態の密閉型圧縮機を示す縦断面図である。
【００１０】
図１に示す密閉型圧縮機１は、上下方向に長い縦長円筒状の密閉容器２を有しており、この密閉容器２内に低圧の吸込圧力の冷媒ガスが満たされているロータリ式の圧縮機である。
この密閉容器２の内部には、電動機部３と圧縮機構部４が配置され、電動機部３は圧縮機構部４の上部に配置されている。
密閉容器２の底部２Ａに潤滑油９９を貯留している。冷媒ガスは、吸込管９Ｂから密閉容器２内の上部空間に導入され、密閉容器２内の上部空間から外部の吸込管９Ａを介して、圧縮機構部４内に吸込むようになっている。
【００１１】
また、密閉型圧縮機１は、後述する給油管１８と回転軸内給油経路１１と給油経路１４Ｔからなる給油通路１３１と、油戻配管１７からなる油戻通路１３２を有しており、潤滑油９９はこれら給油通路１３１と油戻通路１３２内を図中破線矢印の方向に流動する。
【００１２】
図１に示すように、電動機部３は、回転子３ａと固定子３ｂからなる。回転子３ａは回転軸５の上部に固着されており、固定子３ｂは密閉容器２の上部内壁面に固着されている。回転子３ａには永久磁石が内蔵されており、固定子３ｂにはコイルが設けられている。回転子３ａは固定子３ｂの内周部に回転可能な間隙を有して配置されている。
電動機部３は、駆動時に密閉型圧縮機１の外部に設けられた図示しないインバータ装置から供給される交流電力により、固定子３ｂに発生する磁界の変化に伴って回転子３ａが回転する。
ここで、電動機部３は、ブラシレスＤＣモータ、ＡＣモータなど種々のモータを用いて良い。
【００１３】
圧縮機構部４は、密閉容器２内の下方に配置されており、軸貫通孔６Ｂを有する主軸受６と、主軸受６の上部に設けられた吐出マフラ１９と、軸貫通孔７Ｂを有する副軸受７と、内周面部８Ｃを有するシリンダ８と、回転軸５に設けられた軸偏心部５Ａと、円筒状のローラ１０と、ベーン１２を有している。
シリンダ８の内周面部８Ｃ内には、回転軸５の軸偏心部５Ａに嵌め合わされたローラ１０が偏心回転自在に設けられている。また、シリンダ８には内周面部８Ｃに連通するベーン溝１１Ｍが設けられており、ベーン溝１１Ｍにはベーン１２が、回転軸５の回転半径方向へ往復運動自在に配置されている。
また、ベーン１２は先端部がローラ１０の外周面に当接しており、ベーン１２背面側のベーン背室１３にはスプリング１４が設けられている。ベーン１２の先端部は、スプリング１４により常時ローラ１０の外周面に押圧されている。
【００１４】
回転軸５の軸偏心部５Ａより上方部分が、主軸受６の軸貫通孔６Ａに挿入されており、回転軸５の軸偏心部５Ａより下方部分が、副軸受７の軸貫通孔７Ａに挿入されている。ここで、回転軸５は主軸受６と副軸受７によって回転自在に支持されている。
【００１５】
図２は、シリンダ室９とローラ１０と回転軸５の偏心部５Ａを示す平面図である。
【００１６】
シリンダ室９は、ローラ１０の外周面とシリンダ８の内周面部８Ｃと主軸受６と副軸受７によって囲まれた空間であり、ベーン１２によって吸込口８Ａ側と吐出口８Ｂ側とに区分けされている。
【００１７】
シリンダ室９の吸込口８Ａ側は、吸込口８Ａから潤滑油を含んだ冷媒ガスを吸込む吸込室９Ｐであり、吸込口８Ａには上方へ開口した配管である油供給管３０が連通して設けられている。
吐出口８Ｂ側は、潤滑油を含んだ冷媒ガスを圧縮し吐出口８Ｂから吐出する圧縮室９Ｒである。吐出口８Ｂは上方へ開口しており、図示しない吐出弁を介して吐出マフラ１９へ連通している。
【００１８】
図１に示すように、回転軸５の内部には、回転軸５の下端から中心軸方向の上方に沿って回転軸内給油経路１１が形成されており、回転軸内給油経路１１は給油通路１３１の一部を構成している。
回転軸５の軸偏心部５Ａの上下付根部分には環状の油溝５ｄが設けられており、油溝５ｄには回転軸内給油経路１１と連通する給油孔１１ｅが開口されている。
【００１９】
主軸受６には油溝５ｄとベーン背室１３を連通する給油路６Ａが設けられている。
また、主軸受６には、シリンダ８の吐出口に連通する図示しない貫通孔が設けられている。
【００２０】
図１と図２に示すように、前記スプリング１４は、ベーン背室１３に収容されており、ベーン背室１３は潤滑油の貯留部の機能を有している。図１に示すベーン１２は、回転軸５の偏心部５Ａとローラ１０の回転に応じて、ローラ１０の外周面に摺接しながら、ベーン溝１１Ｍ内を密閉容器２の半径方向に沿って往復移動するようになっている。
【００２１】
図１に示すように、吸込管９Ａが密閉容器２の上部空間と図２に示すシリンダ８の吸込口８Ａを介してシリンダ室９の内部とを接続している。吸込管９Ａは密閉容器２の外部に配置されており、吸込管９Ａの配管長さは密閉型圧縮機の最大周波数における運転時に過給効果を生じる長さにされている。これにより密閉型圧縮機の最大周波数における能力が拡大する。
また、密閉容器２の上端部には吸込管９Ｂが接続されている。
【００２２】
図１に示す油分離器１５は、吐出マフラ１９及び吐出通路１６を介して、図２に示すシリンダ室９の吐出口８Ｂ側に連通されている。図１に示す油分離器１５は、冷媒ガスと潤滑油を分離する分離器である。油分離器１５は密閉容器２の外側に取り付けられている。
【００２３】
図１に示す吐出通路１６は、略Ｌ字形状に形成されており、開口端部１６Ａが油分離器１５内部の高さの略１／３の位置において上方に向いて開口している。密閉容器２の底部２Ａと油分離器１５の底部１５Ａには、潤滑油９９が収容されている。密閉容器２の底部２Ａ内の潤滑油９９の液面高さは、主軸受６の上端付近にまで達しているが、電動機部３には達しないようになっている。
【００２４】
図１に示す給油管１８は、一端が油分離器１５の底部１５Ａに接続され、他端が密閉容器２を貫通して密閉容器２内へ引き込まれており、後述の容積式給油ポンプ１００に接続されている。
【００２５】
図１に示すように、主軸受６の軸貫通孔６Ｂの周囲に給油路６Ａが形成されている。
同様に、副軸受７の軸貫通孔７Ｂの周囲に給油路７Ａが形成されている。給油路６Ａ、７Ａは、共にリング状に形成され、Ｌ字状の縦断面を有しており、回転軸５に設けられた給油孔１１ｅ及び油溝５ｄを介して回転軸内給油経路１１に連通している。
【００２６】
また、油戻配管１７は、略鉤状に形成され、一端開口部１７Ａは油分離器１５の底部１５Ａに開口され、他端開口部１７Ｂは主軸受６の給油経路１４Ｔに開口されている。これにより、ベーン背室１３と油戻配管１７と回転軸内給油経路１１は給油経路１４Ｔを介して連通している。
ベーン１２の摺動面には、回転軸内給油経路１１と給油経路１４Ｔを介して潤滑油９９が確実に供給でき、潤滑油不足によるベーン１２の焼付きや摺動損失の増大を防止できる。
【００２７】
図１に示すように、回転軸５の下端部には、ポンプ装置である容積式給油ポンプ装置１００が設けられている。
ポンプ装置は種々のポンプを用いて良いが、本実施形態では圧力差による影響を受けにくい容積式のポンプ装置を用い、特にスクロール型圧縮機で使用実績のあるトロコイド式ポンプ装置を使用した。これにより、圧力差が小さい密閉型圧縮機１の運転始動時においても良好な潤滑油９９の供給を行うことが出来る。
【００２８】
容積式給油ポンプ装置１００は、回転軸５の回転により同調して駆動され、給油管１８を介して油分離器１５の下端部１５Ａと接続されている。
容積式給油ポンプ装置１００は、油分離器１５の底部１５Aの潤滑油を、給油通路１３１を介して油戻通路１３２へ流動させるようになっている。
【００２９】
容積式給油ポンプ装置１００は、油戻配管１７を介して油分離器１５内の潤滑油９９を吸い込む。そして、回転軸５内に設けられた回転軸内給油通路１１と給油孔１１ｅと給油路６Ａ、７Ａを通じて、主軸受６及び副軸受７と回転軸５との摺動面と、ローラ１０とシリンダ８との摺動面と、ローラ１０の内周面と回転軸５の偏心部５Ａの外周面との摺動面に供給するようになっている。このように容積式給油ポンプ装置１００は、回転軸５周りの摺動面に潤滑油９９を積極的に供給できる。これにより、シリンダ室９内にも潤滑油が供給され、圧縮室のシール性を向上して性能低下を抑制することができる。このため、摺動面のシールをして、冷媒ガスの漏れを防ぐ。
【００３０】
次に、上述した密閉型圧縮機１の動作を説明する。
【００３１】
密閉型圧縮機１の運転時には、図示しないインバータ装置から供給された交流電力により電動機部３が駆動し、これに伴い回転軸５が回転し軸偏心部５Ａが回転する。そして、軸偏心部５Ａに嵌め合わされているローラ１０が回転し、冷媒ガスを圧縮し流動させる。また、回転軸５の回転に伴い容積式オイルポンプ１００が駆動される。
【００３２】
以下に冷媒ガスと潤滑油の流れについて説明する。
【００３３】
圧縮機吸込管９Ｂから密閉容器２内へ吸込まれた低圧の冷媒ガスが、吸込管９Ａと吸込口８Ａを介してシリンダ８内のシリンダ室９の吸込室９Ｐへ送り込まれる。
吸込室９Ｐへ送り込まれた冷媒ガスは、シリンダ室９内で偏心回転するローラ１０により圧縮されて、潤滑油９９を含む高圧の冷媒ガスとなり、圧縮室９Ｒの吐出口８Ｂと吐出マフラ１９と吐出通路１６を通って、開口端部１６Ａから油分離器１５の上方に向かって噴出される。
油分離器１５内では、この潤滑油９９を含む高圧の冷媒ガスの噴出により、高圧冷媒ガスから潤滑油９９が分離されて、油分離器１５の底部１５Ａに貯留される。
ここで、油分離器１５内は圧縮された冷媒ガスが充満し高圧となっており、圧縮された冷媒ガスは油分離器１５の上部に設けられた圧縮機吐出管１５Ｂから吐出され後述する冷凍サイクル回路を循環する。
【００３４】
油分離器１５の底部１５Ａに貯留した潤滑油９９は、給油管１８を介して圧縮機構部４の下方に設けられた容積式給油ポンプ１００へ吸込まれる。
容積式給油ポンプ１００は回転軸５の回転に連動して駆動されており、潤滑油９９を送りだしている。
【００３５】
潤滑油９９は容積式給油ポンプ１００から回転軸内給油経路１１へ送り込まれ、給油孔１１ｅから油溝５ｄに流出し、ローラ１０や軸受などの各摺動面に供給され、摺動面の隙間から一部の潤滑油が密閉容器２の底部２Ａに流出する。流出した潤滑油９９が一定量底部２Ａに貯留し、油面が上向きに開口した油供給管３０の開口端に達すると、油供給管３０の開口端から吸込まれ、吸込口８Ａを介してシリンダ室９内の各摺動面へ供給される。
【００３６】
本実施の形態において油供給管３０の開口端は上向きに設けられているが、潤滑油９９の油面に対して水平、又は下向きに設けられても良い。
油供給管３０の開口端を下向きに設ける場合、吸込口８Ａの冷媒ガスの流速により油供給管３０内が負圧となるため、潤滑油９９の油面が油供給管３０の開口端に達した時点で、潤滑油９９が吸い上げられ吸込み口８Ａを介してシリンダ室９内の各摺動面へ供給される。
【００３７】
また、給油孔１１ｅから流出した残りの潤滑油９９は、主軸受６に設けられた給油経路１４Ｔを介してベーン背室１３にも供給され、ベーン１２を潤滑する。
さらに余った潤滑油は油戻配管１７を介して油分離器１５の底部１５Ａに導出される。
【００３８】
上述した構成とすることで、給油管１８と油戻配管１７を含む潤滑油経路を潤滑油９９が流動し、各摺動面に吐出圧力で適量に給油される。そして、シリンダ室９内のローラ１０と主軸受６及び副軸受７間の隙間を通って潤滑油９９が各摺動面に供給されるために、潤滑不足による摺動面の焼きつきを防止し、高い信頼性を確保することができる。
【００３９】
また、回転軸内給油経路１１から各摺動面に供給される潤滑油９９が密閉容器２内の圧力より高圧な吐出圧力で供給されるため、シリンダ室９内にも容易に潤滑油が供給され、圧縮室のシール性が向上して性能低下が抑制される。また、容積式給油ポンプ装置１００により給油が行われるため、密閉型圧縮機１の運転始動時のように吐出圧力と吸込圧力の差が小さい場合でも、潤滑油９９を安定して各摺動部に供給させることができる。
【００４０】
次に、本発明のその他の実施形態の密閉型圧縮機について説明する。
【００４１】
なお、以下に説明する本発明の実施形態が、図１及び図２に示す本発明の実施形態１と実質的に同じ構成要素には同じ符号を記して重複する説明を省略する。
【００４２】
（第２の実施形態）
図３は、本発明の第２の実施形態を示す縦断面図である。
第２の実施形態に係る密閉型圧縮機１Ａは第１の実施形態の密閉型圧縮機１と略同一の構成を有しており、異なる構成要素として、給油管１８に冷却装置１２０が設けられている。
【００４３】
この冷却装置１２０は、密閉容器２と油分離器１５の中間部分に位置する給油管１８の外周面に設けられ、複数枚のアルミフィンによって形成されたプレートフィンタイプの放熱器である。
【００４４】
上述のような構成とすることで、本実施形態の密閉型圧縮機１Ａでは第１の実施形態の効果に加えて、給油管１８の放熱性を向上させることで、油分離器１５から給油管１８を介して密閉容器２内に供給する潤滑油９９の油温を低下させることができる。これにより、圧縮機構部４が高回転、高出力で長時間運転する場合でも、潤滑油９９の油温の高温化による粘度低下を抑え良好な潤滑が可能となる。
尚、冷却装置１２０の放熱性を向上させるために、冷却装置１２０への送風や送水を行っても良い。また、冷却装置１２０はプレートフィンタイプに限らず、スパインフィンや水熱交換器等種々の構成を用いても良い。
【００４５】
（第３の実施形態）
【００４６】
次に、第３の実施形態の密閉型圧縮機１Ｂについて説明する。
尚、第１及び第２の実施形態と同一の構成については同一の符号を用い、一部重複する説明を省略する。
【００４７】
以下に、密閉型圧縮機１Ｂ特有の構成を図４及び図５を用いて説明する。尚、冷媒ガスの流れる方向を実線矢印で示し、潤滑油９９の流れを破線矢印で示す。
【００４８】
図４に示すように第３の実施形態の密閉型圧縮機１Ｂは、圧縮機構部のシリンダが、上下方向に２段設けられた２シリンダタイプの圧縮機である。
圧縮機構部４は、上段側シリンダ２０を有する上段側圧縮機構部４Ｂと、下段側シリンダ２１を有する下段側圧縮機構部４Ｃを備えている。
【００４９】
また、密閉型圧縮機１Ｂは、給油管１８と回転軸内給油経路１１と給油孔１１ｅからなる給油通路１３１と、油戻経路２２Ｒ（図５（Ａ）参照）と油戻配管１７からなる油戻通路１３２を有している。また、給油通路１３１と油戻通路１３２は、後述の仕切り板２２に設けられた中心孔２２Ｈを介して潤滑油を流動させる。
【００５０】
上段側圧縮機構部４Ｂと下段側圧縮機構部４Ｃは、それぞれが第１の実施形態の圧縮機構部４と同様に回転軸５に設けられた軸偏心部５Ｂ、５Ｃと、円筒状のローラ１０と、ベーン１２を有している。
ここで、回転軸５は、上段側圧縮機構部４Ｂと下段側圧縮機構部４Ｃを軸方向に貫通して設けられており、回転軸５に設けられた二つの軸偏心部５Ｂ、５Ｃは、回転方向に位相を１８０°ずらして設けられている。
【００５１】
また、回転軸５の、上側の軸偏心部５Ｂの上端と下側の軸偏心部５Ｃの下端には、環状の油溝５ｄが設けられており、油溝５ｄにはそれぞれ回転軸内給油経路１１と連通する給油孔１１ｅが開口されている。
【００５２】
上段側シリンダ２０と下段側シリンダ２１にそれそれぞれ設けられた内周面部８Ｃ内には、ローラ１０が軸偏心部５Ｂ、５Ｃに嵌め合わされて設けられている。また、両シリンダ２０、２１にはベーン溝１１Ｍと、ベーン溝１１Ｍ内で摺動可能に配置されたベーン１２と、ベーン１２をローラ１０へ押圧するスプリング１４が第１の実施形態の圧縮機構部４と同様に設けられている。
上段側シリンダ２０と下段側シリンダ２１は仕切り板２２で上下に仕切られており、上段側シリンダ２０の上面には主軸受６が設けられているとともに、下段側シリンダ２１の下面には副軸受７が設けられている。
上段側シリンダ２０及び下段側シリンダ２１と主軸受６及び副軸受７とローラ１０と仕切り板２２とで囲まれたシリンダ室９は、ベーン１２によって吸込口８Ａを有する吸込室９Ｐと吐出口８Ｂを有する圧縮室９Ｒに区分けされている。
上段側シリンダ２０と下段側シリンダ２１の吐出口８Ｂは仕切り板２２に設けられており、仕切り板２２に設けられた吐出室２２Ｐ（図５（Ａ）参照）に連通している。
ここで、仕切り板２２は、図５（Ｂ）に示すように上下に重ね合わされた２枚の板材２２Ａ、２２Ｂからなる。板材２２Ｂの平面図を図５に示す。尚、板材２２Ａ、２２Ｂは重ね合わされた面に対して対称に構成されている。
板材２２Ａ、２２Ｂは、回転軸５を回転可能に挿入するための中心孔２２Ｈと、上述した吐出室２２Ｐを有している。吐出室２２Ｐには、上段側シリンダ２０及び下段側シリンダ２１から吐出される冷媒ガスを昇圧し、逆流を防止する吐出弁２３と、吐出弁２３の最大開度を規定する吐出弁ストッパ２４が設けられており、図５（Ｂ）に示すように、共にピン２５によって板材２２Ａ、２２Ｂに固定されている。
【００５３】
吐出室２２Ｐには吐出通路１６の一端が設けられており、吐出通路１６の他端は密閉容器２外部に設けられている油分離器１５の内部へ連通し、油分離器１５の高さの略１／３の位置において上方に向いて開口している。
また、仕切り板２２の板材２２Ａ、２２Ｂには、一端が中心孔２２Ｈに連通する油戻経路２２Ｒが設けられており、油戻経路２２Ｒの他端には油戻配管１７の一端が接続されている。これら油戻経路２２Ｒと油戻配管１７とによって油戻通路１３２が形成されている。
油戻配管１７は密閉容器２の外部を通り、油分離器１５の底部１５Ａに接続されている。
また、油分離器１５の底部１５Ａには給油管１８の一端が接続されており、給油管１８の他端部は密閉容器２を貫通して密閉容器２内部へ引き込まれ、副軸受７の下部に設けられた容積式オイルポンプ１００に接続されている。
【００５４】
第１の実施形態と同様に、容積式オイルポンプ１００は副軸受７の下部に固定されており、回転軸５の回転に連動して駆動される。また、容積式オイルポンプ１００は回転軸５の回転軸内給油経路１１の下端に潤滑油９９を供給可能に接続されている。
【００５５】
次に、上述した密閉型圧縮機１Ｂの動作を説明する。
【００５６】
密閉型圧縮機１Ｂの運転時には、図示しないインバータ装置から供給された交流電力により電動機部３が駆動し、これに伴い回転軸５が回転し２つの軸偏心部５Ｂ、５Ｃが偏心回転する。そして、軸偏心部５Ｂ、５Ｃに嵌め合わされているローラ１０が各シリンダ室９内で偏心回転し、冷媒ガスを圧縮し流動させる。また、回転軸５の回転に伴い容積式オイルポンプ１００が駆動される。
【００５７】
以下に冷媒ガスと潤滑油の流れについて説明する。
【００５８】
圧縮機吸込管９Ｂから密閉容器２内へ吸込まれた低圧の冷媒ガスが、上段側圧縮機構部４Ｂ及び下段側圧縮機構部４Ｃの吸込管９Ａと吸込口８Ａを介してシリンダ２０、２１内のシリンダ室９の吸込室９Ｐへ送り込まれる。
吸込室９Ｐへ送り込まれた冷媒ガスは、シリンダ室９内で偏心回転するローラ１０により圧縮されて、潤滑油９９を含む高圧の冷媒ガスとなる。さらに、高圧の冷媒ガスは、圧縮室９Ｒの吐出口８Ｂと仕切り板２２に設けられた吐出室２２Ｐと吐出通路１６を通り、吐出通路１６の開口端部１６Ａから油分離器１５の上方に向かって噴出される。
油分離器１５内では、潤滑油９９を含む高圧冷媒ガスから潤滑油９９が分離されて、油分離器１５の底部１５Ａに貯留される。
ここで、油分離器１５内は圧縮された冷媒ガスが充満し高圧となっており、圧縮された冷媒ガスは油分離器１５の上部に設けられた圧縮機吐出管１５ｂから吐出され後述する冷凍サイクル回路Ｒを循環する。
【００５９】
油分離器１５の底部１５Ａに貯留した潤滑油９９は、給油管１８を介して圧縮機構部４の下方に設けられた容積式給油ポンプ１００へ吸込まれる。
容積式給油ポンプ１００は回転軸５の回転に連動して駆動しており、潤滑油９９を送りだしている。
潤滑油９９は、容積式給油ポンプ１００から回転軸内給油経路１１へ送り込まれ、給油孔１１ｅから油溝５ｄに流出し、ローラ１０や軸受などの各摺動面に供給され、潤滑油９９の一部は摺動面の隙間から密閉容器２の底部２Ａに流出する。流出した潤滑油９９が一定量底部２Ａに貯留すると、油供給管３０（図示せず）から吸込口８Ａに吸込まれ、シリンダ室９の吸込室９Ｐ内の各摺動面へと供給される。
【００６０】
また、給油孔１１ｅから流出した残りの潤滑油９９は、仕切り板２２に設けられた中心孔２２Ｈと油戻経路２２Ｒと油戻配管１７を介して油分離器１５の底部１５Ａに導出される。
【００６１】
圧縮機構部を２段備えた２シリンダタイプの密閉型圧縮機１Ｂであっても、上述した構成とすることで、給油管１８と油戻配管１７を含む潤滑油経路を潤滑油９９が流動し、各摺動面に吐出圧力で適量に給油される。そして、シリンダ室９内のローラ１０と主軸受６及び副軸受７間の隙間を通って潤滑油９９が各摺動面に供給されるために、潤滑不足による摺動面の焼きつきを防止し、高い信頼性を確保することができる。
【００６２】
また、回転軸内給油経路１１から各摺動面に供給される潤滑油９９が密閉容器２内の圧力より高圧な吐出圧力で供給されるため、シリンダ室９内にも容易に潤滑油が供給され、圧縮室のシール性が向上して性能低下が抑制される。また、容積式給油ポンプ装置１００により給油が行われるため、密閉型圧縮機１Ｂの運転始動時のように吐出圧力と吸込圧力の差が小さい場合でも、潤滑油９９を安定して流動させることができる。
さらに、給油通路１３１と油戻通路１３２を仕切り板２２の中心孔２２Ｈよって接続したことで、圧縮機構部４の中心部に潤滑油９９を供給することができる。これにより、冷却が困難で温度上昇しやすい圧縮機構部４の中心付近を潤滑油の供給により冷却し、高温に起因する圧縮機構部４の損傷を防止できる。
【００６３】
次に、上述した第１乃至第３の実施形態に係る密閉型圧縮機を搭載した冷凍サイクル装置１５１について、図６を用いて説明する。
【００６４】
冷凍サイクル装置１５１は冷凍サイクル回路Ｒと密閉型圧縮機１（または１Ａ、１Ｂ）へ交流電力を供給する図示しないインバータ装置と冷凍サイクル装置全体を制御する図示しない制御部を備えている。
冷凍サイクル回路Ｒは、密閉型圧縮機１（または１Ａ、１Ｂ）の吐出管１５Ｂと、凝縮器１５２と、膨張装置１５３と、蒸発器１５４と密閉型圧縮機１（または１Ａ、１Ｂ）の吸込管９Ｂが冷媒配管１５５で順次接続され構成されている。
【００６５】
上述の冷凍サイクル回路Ｒにおいて、密閉型圧縮機１（または１Ａ、１Ｂ）の運転を行うと、吐出管１５Ｂから高圧の冷媒ガスが吐出され、冷媒配管１５５を介して凝縮器１５２へ流入する。凝縮器１５２へ流入した冷媒は凝縮熱を放熱し高圧の液冷媒となり、冷媒配管１５５を介して膨張装置１５３へ流入する。そして高圧の液冷媒は膨張装置１５３により減圧され低圧の液冷媒となり、冷媒配管１５５を介して蒸発器１５４へ流入する。蒸発器１５４へ流入した低圧の液冷媒は蒸発熱を奪われ気化し低圧、低温の冷媒ガスとなって冷媒配管１５５と吸込管９Ｂを介して密閉型圧縮機１内部へ吸込まれる。
冷媒が上述した冷凍サイクル回路Ｒを循環することで冷凍サイクル運転が行われる。
【００６６】
上述した冷凍サイクル装置は例えば空気調和機やヒートポンプ給湯機などに用いられる。即ち、凝縮器１５２の凝縮熱を高温熱源とし、蒸発器１５４の蒸発熱を低温熱源として用いられる。
【００６７】
また、第１乃至第３の実施形態の密閉型圧縮機を用いることで、圧縮機内部が吐出圧力である密閉型圧縮機に比較して、吐出圧力を高くできるため、凝縮器で得られる凝縮熱がさらに高温である高温熱源を得ることができる。
【００６８】
本発明は、上記実施形態に限定されない。さらに、本発明の実施の形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることにより種々の発明を形成できる。例えば、本発明の実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施の形態に亘る構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００６９】
1…密閉型圧縮機、2…密閉容器、3…電動機部、4…圧縮機構部、5…回転軸、5d…油溝、6…主軸受、6A…給油路、7…副軸受、7A…給油路、8…シリンダ、9…シリンダ室、11…回転軸内給油経路、11M…ベーン溝、11e…給油孔、12…ベーン、14T…給油経路、15…油分離器、16…吐出通路、17…油戻配管、18…給油管、20…上段側シリンダ、21…下段側シリンダ、22…仕切り板、22H…中心孔、22R…油戻経路、23…吐出弁、30…油供給管、99…潤滑油、100…容積式給油ポンプ、120…冷却装置、131…給油通路、132…油戻通路、151…冷凍サイクル装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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