(57)【要約】【課題】ランプレンズ表面形状や車体表面形状などの車両デザインにマッチすること。【解決手段】この発明は、スポットランプユニット４が、拡散ランプユニット５に対して、車両Ｃの後方側Ｂに、かつ、車両Ｃの外側（右側Ｒ）に、かつ、車両Ｃの上方側Ｕに、位置する。この結果、この発明は、ランプレンズ３の表面形状が所謂「上がり目」形状をなしている車両デザインにマッチし、かつ、車体表面形状が所謂「スラント」形状をなしている車両デザインにマッチする。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯室を画成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されているスポットランプユニットおよび拡散ランプユニットと、
を備え、
前記スポットランプユニットは、前記拡散ランプユニットに対して、車両後方側に、かつ、車両外側に、かつ、車両上方側に、位置する、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記スポットランプユニットを垂直軸回りに回転させるスイブル装置を備え、
前記スイブル装置は、前記スポットランプユニットに対して車両下方側に位置する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記スポットランプユニットおよび前記拡散ランプユニットは、１個のブラケットに取り付けられていて、
前記ブラケットは、光軸調整機構を介して前記ランプハウジングに取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スポットランプユニットと拡散ランプユニットとを備える車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。従来の車両用前照灯は、第１配光パターンを形成する第１投影光学系と、第１配光パターンよりも水平方向に拡散した第２配光パターンを形成する第２投影光学系と、を備えるものである。従来の車両用前照灯は、第１投影光学系から投影される第１配光パターンと、第２投影光学系から投影される第２配光パターンとを重畳して所定の合成配光パターンを形成する。
【０００３】
かかる車両用前照灯においては、ランプレンズ表面形状や車体表面形状などの車両デザインにマッチすることが重要である。たとえば、車両デザインとして、ランプレンズ表面形状が所謂「上がり目」形状をなしている車両デザイン（図１、図２参照）がある。すなわち、ランプレンズ表面形状が、車両の正面視（前面視）において、車両の内側から外側にかけて上方に上がっている形状をなしている。また、車両デザインとして、車両の前部の左右両端部形状が所謂「スラント」形状をなしている車両デザイン（図１、図３参照）がある。すなわち、車両の前部の左右両端部形状が、車両の平面視（上面視）において、車両の内側から外側にかけて後方に湾曲傾斜している形状をなしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２８２８４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、ランプレンズ表面形状や車体表面形状などの車両デザインにマッチすることが重要である、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、スポットランプユニットが、拡散ランプユニットに対して、車両後方側に、かつ、車両外側に、かつ、車両上方側に、位置する、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、スポットランプユニットを垂直軸回りに回転させるスイブル装置を備え、スイブル装置が、スポットランプユニットに対して車両下方側に位置する、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項３にかかる発明）は、スポットランプユニットおよび拡散ランプユニットが、１個のブラケットに取り付けられていて、ブラケットが、光軸調整機構を介して前記ランプハウジングに取り付けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、スポットランプユニットが拡散ランプユニットに対して車両の外側でかつ車両の上方側に位置するので、ランプレンズ表面形状が所謂「上がり目」形状をなしている車両デザインにマッチする。
【００１０】
また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、スポットランプユニットが拡散ランプユニットに対して車両の外側でかつ車両の後方側に位置するので、車両の前部の左右両端部形状が所謂「スラント」形状をなしている車両デザインにマッチする。
【００１１】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、スポットランプユニットが拡散ランプユニットに対して車両の外側に位置するので、スポットランプユニットから照射されるスポット光がスポットランプユニットよりも車両の前方側に位置する拡散ランプユニットにより遮蔽されることが無いので（図３（Ａ）参照）、スポットランプユニットから照射されるスポット光を有効に利用することができる。ここで、図３（Ｂ）に示すように、拡散ランプユニットをスポットランプユニットに対して車両の外側に位置させた場合においては、拡散ランプユニットから照射される拡散光が拡散ランプユニットよりも車両の前方側に位置するスポットランプユニットにより遮蔽される場合があるので、拡散ランプユニットから照射される拡散光を有効に利用することができない場合がある。
【００１２】
この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、スポットランプユニットを垂直軸回りに回転させるスイブル装置がスポットランプユニットに対して車両の下方側に位置するので、スポットランプユニットを拡散ランプユニットに対して車両の上方側に位置させた分、スイブル装置の下部と拡散ランプユニットの下部とを左右水平方向に合わせることができる（図２（Ａ）参照）。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、灯室内のスペースを有効に利用することができる。ここで、図２（Ｂ）に示すように、スポットランプユニットと拡散ランプユニットとを上下させずに左右水平方向に合わせて位置させた場合においては、スポットランプユニットの下方側に位置するスイブル装置が拡散ランプユニットに対して車両の下方側に位置するので、灯室内のスペースが二点鎖線で示すスペース（図２（Ａ）に示すスペース）と比較して大きくなり、有効に利用されない場合がある。
【００１３】
この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯は、１個のブラケットでスポットランプユニットおよび拡散ランプユニットを光軸調整機構を介してランプハウジングに取り付けることができるので、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。また、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯は、１個のブラケットを介してスポットランプユニットの光軸と拡散ランプユニットの光軸とを同時にかつ高精度に調整することができる。
【００１４】
しかも、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯は、スイブル装置の下部と拡散ランプユニットの下部とを左右水平方向に合わせることができるので（図２（Ａ）参照）、ブラケットの形状を単純化することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。ここで、図２（Ｂ）に示すように、スイブル装置が拡散ランプユニットに対して車両の下方側に位置する場合においては、取付ブラケットの形状が凹凸形状となり複雑化する場合がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施例を示し、この実施例の車両用前照灯を搭載した車両の斜視図である。
【図２】図２は、同じく、スポットランプユニットと拡散ランプユニットのレイアウトを示す正面視の説明図である。
【図３】図３は、同じく、スポットランプユニットと拡散ランプユニットのレイアウトを示す平面視の説明図である。
【図４】図４は、同じく、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図５は、同じく、スポットランプユニットの配光パターンと拡散ランプユニットの配光パターンを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両Ｃの前方側（車両Ｃの前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後方側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上方側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下方側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。前記の前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。また、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
【実施例】
【００１７】
（構成の説明）
以下、この実施例における車両用前照灯の構成について説明する。図中、符号１Ｌ、１Ｒは、この実施例における車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプやフォグランプなど）である。前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、図１に示すように、車両Ｃの前部の左右両端部に搭載されている。以下、前記車両Ｃの右側Ｒに搭載される前記車両用前照灯１Ｒについて説明する。なお、前記車両Ｃの左側Ｌに搭載される前記車両用前照灯１Ｌの構成は、前記車両Ｃの右側Ｒに搭載される前記車両用前照灯１Ｒの構成の左右逆となるので、説明を省略する。
【００１８】
前記車両用前照灯１Ｒは、図１〜図３に示すように、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、スポットランプユニット４と、拡散ランプユニット５と、スイブル装置６と、１個のブラケット７と、光軸調整機構８、９、１０と、を備えるものである。
【００１９】
前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ３は、灯室１１を画成する。前記灯室１１内には、前記スポットランプユニット４と前記拡散ランプユニット５とがそれぞれ配置されている。前記スポットランプユニット４は、前記拡散ランプユニット５に対して、車両Ｃ後方側Ｂに、かつ、車両Ｃ外側（右側Ｒ。なお、前記車両Ｃの左側Ｌに搭載される前記車両用前照灯１Ｌの場合は、左側Ｌ）に、かつ、車両Ｃ上方側Ｕに、位置する。
【００２０】
前記スイブル装置６は、前記スポットランプユニット４の下部に連結されていて、前記スポットランプユニット４を垂直軸Ｖ−Ｖ回りに回転させる装置である。前記スイブル装置６は、前記スポットランプユニット４に対して車両Ｃ下方側Ｄに位置する。
【００２１】
前記スポットランプユニット４および前記拡散ランプユニット５は、１個の前記ブラケット７に取り付けられている。１個の前記ブラケット７は、前記光軸調整機構８、９、１０を介して前記ランプハウジング２に取り付けられている。
【００２２】
前記光軸調整装置は、ピボット機構８と、上下用のアジャストスクリューおよびスクリューマウンティング９と、左右用のアジャストスクリューおよびスクリューマウンティング１０と、から構成されている。
【００２３】
前記スポットランプユニット４は、図４に示すように、リフレクタ１２と、半導体型光源１３と、ヒートシンク部材１４と、から構成されている。前記スポットランプユニット４の前記ヒートシンク部材１４には、前記スイブル装置６の回転軸１５が取り付けられている。前記スイブル装置６は、前記ブラケット７に取り付けられている。
【００２４】
前記半導体型光源１３は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源１３は、前記リフレクタ１２と共に、前記ヒートシンク部材１４に取り付けられている。
【００２５】
前記リフレクタ１２は、楕円反射面（楕円を基調（基本、基準）とする自由曲面からなる反射面、あるいは、回転楕円面からなる反射面）からなる第１反射面１６と、放物線反射面（放物線を基調（基本、基準）とする自由曲面からなる反射面、あるいは、回転放物面からなる反射面）からなる第２反射面１７と、からなる。
【００２６】
前記第１反射面１６は、前記半導体型光源１３からの光Ｌ１を前記第２反射面１７側に反射させるものである。前記第２反射面１７は、前記第１反射面１６からの反射光Ｌ２を反射させて、図５（Ａ）に示すスポット配光パターンＳＰを車両Ｃの前方側Ｆに照射するものである。前記スポット配光パターンＳＰは、前記スイブル装置６を駆動させて、前記スポットランプユニット４を前記垂直軸Ｖ−Ｖ回りに回転させることにより、左右方向（水平方向）に移動する。前記スポット配光ＰターンＳＰは、１５°カットオフラインＣＬ１と水平カットオフラインＣＬ２とを有する。なお、１５°カットオフラインＣＬ１の変わりに、Ｚカットオフラインでも良い。
【００２７】
前記拡散ランプユニット５は、図示されていないが、前記スポットランプユニット４と同様に、リフレクタ（図示せず）と、半導体型光源（図示せず）と、ヒートシンク部材（図示せず）と、から構成されている。前記リフレクタおよび前記半導体型光源および前記ヒートシンク部材は、前記スポットランプユニット４の前記リフレクタ１２および前記半導体型光源１３および前記ヒートシンク部材１４とほぼ同様の構成からなる。前記拡散ランプユニット５の前記ヒートシンク部材が前記ブラケットに取り付けられている。
【００２８】
前記拡散ランプユニット５の前記リフレクタは、前記スポットランプユニット４の前記リフレクタ１２とほぼ同様に、楕円反射面からなる第１反射面（図示せず）と、放物線反射面からなる第２反射面（図示せず）と、からなる。前記第１反射面は、前記半導体型光源からの光を前記第２反射面側に反射させるものである。前記第２反射面は、前記第１反射面からの反射光を反射させて、図５（Ｂ）に示す拡散（ワイド）配光パターンＷＰを車両Ｃの前方側Ｆに照射するものである。
【００２９】
（作用の説明）
この実施例における車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３０】
スポットランプユニット４の半導体型光源１３を点灯発光させる。すると、半導体型光源１３からの光Ｌ１がスポットランプユニット４の第１反射面１６で反射する。この反射光Ｌ２がスポットランプユニット４の第２反射面１７で反射する。この反射光Ｌ３が図５（Ａ）に示すスポット配光パターンＳＰとして車両Ｃの前方側Ｆに照射される。
【００３１】
スイブル装置スイブル装置６を駆動させると、スポットランプユニット４が垂直軸Ｖ−Ｖ回りに回転する。この結果、スポット配光パターンＳＰが左右方向（水平方向）に移動する。
【００３２】
一方、拡散ランプユニット５の半導体型光源を点灯発光させる。すると、半導体型光源からの光（図示せず）が拡散ランプユニット５の第１反射面で反射する。この反射光（図示せず）が拡散ランプユニット５の第２反射面で反射する。この反射光Ｌ４が図５（Ｂ）に示す拡散配光パターンＷＰとして車両Ｃの前方側Ｆに照射される。
【００３３】
図５（Ａ）に示すスポット配光パターンＳＰと図５（Ｂ）に示す拡散配光パターンＷＰとが重畳されて図５（Ｃ）に示す合成配光パターンが車両Ｃの前方側Ｆに照射される。
【００３４】
（効果の説明）
この実施例における車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３５】
この実施例における車両用前照灯１Ｒは、スポットランプユニット４が拡散ランプユニット５に対して車両Ｃの外側（右側Ｒ）でかつ車両Ｃの上方側Ｕに位置するので、ランプレンズ３の表面形状が所謂「上がり目」形状をなしている車両デザイン（図１、図２参照）にマッチする。
【００３６】
また、この実施例における車両用前照灯１Ｒは、スポットランプユニット４が拡散ランプユニット５に対して車両Ｃの外側（右側Ｒ）でかつ車両Ｃの後方側Ｂに位置するので、車両Ｃの前部の左右両端部形状が所謂「スラント」形状をなしている車両デザイン（図１、図３参照）にマッチする。
【００３７】
しかも、この実施例における車両用前照灯１Ｒは、スポットランプユニット４が拡散ランプユニット５に対して車両Ｃの外側（右側Ｒ）に位置するので、スポットランプユニット４から照射されるスポット光（反射光Ｌ３）がスポットランプユニット４よりも車両Ｃの前方側Ｆに位置する拡散ランプユニット５により遮蔽されることが無いので（図３（Ａ）参照）、スポットランプユニット４から照射されるスポット光（反射光Ｌ３）を有効に利用することができる。ここで、図３（Ｂ）に示すように、拡散ランプユニット５をスポットランプユニット４に対して車両Ｃの外側（右側Ｒ）に位置させた車両用前照灯１００Ｒの場合においては、拡散ランプユニット５から照射される拡散光（反射光Ｌ４）が拡散ランプユニット５よりも車両Ｃの前方側Ｆに位置するスポットランプユニット４により遮蔽される場合があるので、拡散ランプユニット５から照射される拡散光（反射光Ｌ４）を有効に利用することができない場合がある。
【００３８】
この実施例における車両用前照灯１Ｒは、スポットランプユニット４を垂直軸Ｖ−Ｖ回りに回転させるスイブル装置６がスポットランプユニット４に対して車両Ｃの下方側Ｄに位置するので、スポットランプユニット４を拡散ランプユニット５に対して車両Ｃの上方側Ｕに位置させた分、スイブル装置６の下部と拡散ランプユニット５の下部とを左右水平方向に合わせることができる（図２（Ａ）参照）。この結果、この実施例における車両用前照灯１Ｒは、灯室１１内のスペースを有効に利用することができる。ここで、図２（Ｂ）に示すように、スポットランプユニット４と拡散ランプユニット５とを上下させずに左右水平方向に合わせて位置させた車両用前照灯１００Ｒの場合においては、スポットランプユニット４の下方側に位置するスイブル装置６が拡散ランプユニット５に対して車両Ｃの下方側Ｄに位置するので、灯室１１内のスペースが二点鎖線で示すスペース（図２（Ａ）に示すスペース）と比較して大きくなり、有効に利用されない場合がある。
【００３９】
この実施例における車両用前照灯１Ｒは、１個のブラケット７でスポットランプユニット４および拡散ランプユニット５およびスイブル装置６を光軸調整機構８、９、１０を介してランプハウジング２に取り付けることができるので、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。また、この実施例における車両用前照灯１Ｒは、１個のブラケット７を介してスポットランプユニット４の光軸と拡散ランプユニット５の光軸とを同時にかつ高精度に調整することができる。
【００４０】
しかも、この実施例における車両用前照灯１Ｒは、スイブル装置６の下部と拡散ランプユニット５の下部とを左右水平方向に合わせることができるので（図２（Ａ）参照）、ブラケット７の形状を単純化することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。ここで、図２（Ｂ）に示すように、スイブル装置６が拡散ランプユニット５に対して車両Ｃの下方側Ｄに位置する車両用前照灯１００Ｒの場合においては、取付ブラケット７の形状が凹凸形状となり複雑化する場合がある。
【００４１】
（実施例以外の例の説明）
なお、前記の実施例においては、スポットランプユニット４および拡散ランプユニット５として、２回反射タイプのランプユニットを使用するものである。ところが、この発明においては、その他のランプユニット、たとえば、１回反射タイプのランプユニット、３回以上反射タイプのランプユニット、直射タイプのランプユニット、プロジェクタタイプのランプユニットを使用しても良い。
【００４２】
また、前記の実施例においては、光源として半導体型光源１３を使用するものである。ところが、この発明においては、その他の光源、たとえば、白熱光源、ハロゲン光源、放電光源を使用しても良い。
【符号の説明】
【００４３】
１Ｌ、１Ｒ、１００Ｒ  車両用前照灯
２  ランプハウジング
３  ランプレンズ
４  スポットランプユニット
５  拡散ランプユニット
６  スイブル装置
７  ブラケット
８  ピボット機構（光軸調整機構）
９  上下用のアジャストスクリューおよびスクリューマウンティング（光軸調整機構）
１０  左右用のアジャストスクリューおよびスクリューマウンティング（光軸調整機構）
１１  灯室
１２  リフレクタ
１３  半導体型光源
１４  ヒートシンク部材
１５  回転軸
１６  第１反射面
１７  第２反射面
Ｃ  車両
Ｆ  前方側
Ｂ  後方側
Ｕ  上方側
Ｄ  下方側
Ｌ  左側
Ｒ  右側
ＨＬ−ＨＲ  スクリーンの左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ  スクリーンの上下の垂直線
Ｖ−Ｖ  垂直軸
ＳＰ  スポット配光パターン
ＣＬ１  １５°カットオフライン
ＣＬ２  水平カットオフライン
ＷＰ  拡散用配光パターン
Ｌ１  スポットランプユニットの半導体型光源からの光
Ｌ２  スポットランプユニットの第１反射面からの反射光
Ｌ３  スポットランプユニットの第２反射面からの反射光
Ｌ４  拡散ランプユニットの第２反射面からの反射光
【図１】
2012216349.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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