(57)【要約】【課題】自然エネルギーを利用して発電した電力を積極的に移動体の外部に供給することが可能な電力供給方法及び電力供給システムを提供する。【解決手段】移動体６が工場２及び使用者宅４の駐車場に停車中並びに走行中に、移動体６に搭載されたソーラーパネル６０が発電した電力によって移動体６の蓄電池を充電し、ソーラーパネル６０にて発電された電力及び蓄電池から放電された電力によって、工場２の電力負荷２２及び使用者宅４の電力負荷４２，４３に電力を供給する。また、充電設備５に備えられた電力系統１との接続装置５０と、充電設備３に備えられたソーラーパネル３２が発電した電力によって充電される第２の蓄電池３３とから、移動体６の充電器に供給された電力によって移動体６の蓄電池を充電する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソーラーパネルによって発電された電力を蓄電する蓄電池を有する移動体の前記蓄電池から電力負荷に電力を供給する電力供給方法において、
前記移動体の停止中及び／又は移動中に前記蓄電池を充電し、
前記ソーラーパネルによって発電された電力及び／又は充電した前記蓄電池から放電された電力によって、前記電力負荷に電力を供給すること
を特徴とする電力供給方法。
【請求項２】
電力系統との接続装置及び／又は第２の蓄電池と、
該接続装置及び／又は第２の蓄電池から電力が供給される充電器と
を用意し、
該充電器によって前記蓄電池を充電すること
を特徴とする請求項１に記載の電力供給方法。
【請求項３】
前記ソーラーパネルは、巻き取り及び／又は折り畳みが可能であり、
前記移動体の停止位置の周囲の一部又は全部に前記ソーラーパネルを展開すること
を特徴とする請求項１又は２に記載の電力供給方法。
【請求項４】
前記ソーラーパネルは、巻き取り及び／又は折り畳みが可能であり、
前記移動体の停止位置の周囲の一部又は全部に、前記ソーラーパネルを下方から支持する支持部材を用意し、
前記ソーラーパネルを展開し、
展開したソーラーパネルを前記移動体の上方で前記支持部材に掛け渡すこと
を特徴とする請求項１又は２に記載の電力供給方法。
【請求項５】
ソーラーパネルによって発電された電力を蓄電する蓄電池を有する移動体と、電力負荷とを備える電力供給システムおいて、
前記ソーラーパネルによって発電された電力及び／又は前記蓄電池から放電された電力によって、前記電力負荷に電力を供給するようにしてあることを特徴とする電力供給システム。
【請求項６】
電力系統との接続装置及び／又は第２の蓄電池を備え、
前記移動体は、前記接続装置及び／又は第２の蓄電池から電力が供給される充電器を有し、
該充電器によって、前記蓄電池を充電するようにしてあること
を特徴とする請求項５に記載の電力供給システム。
【請求項７】
前記ソーラーパネルは、巻き取り及び／又は折り畳みが可能に構成してあり、積み下ろしが可能であることを特徴とする請求項５又は６に記載の電力供給システム。
【請求項８】
前記移動体は、前記ソーラーパネルによって発電された電力及び／又は前記蓄電池から放電された電力によって移動が可能に構成してあることを特徴とする請求項５から７の何れか１項に記載の電力供給システム。
【請求項９】
前記移動体は、
前記蓄電池を充電するか否かの選択を受け付ける手段を備え、
該手段が充電する選択を受け付けた場合、前記充電器によって前記蓄電池を充電するようにしてあること
を特徴とする請求項５から８の何れか１項に記載の電力供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ソーラーパネル及び蓄電池を搭載した移動体から電力負荷に電力を供給する電力送給方法及び電力送給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、原油価格の高騰と急速に発展する蓄電池技術とを背景に、ＨＶ（ハイブリッド車）、ＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）、ＥＶ（電気自動車）等、蓄電池を搭載した車両の開発競争が激化している。これらの車両の蓄電池には、比較的大容量の電力を蓄電することが可能であり、蓄電された電力を車両の外部にて利用する形態も考案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、商用電源によって電気自動車の蓄電池を常時充電しておき、停電を検出したときに蓄電池を家庭用の停電時電力供給装置に接続替えし、該停電時電力供給装置から供給された直流電力をＤＣ／ＡＣ変換器で交流電力に変換して家庭内の電気機器に供給する停電時電力供給装置が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２では、自家用負荷装置に電力を供給する定置型発電装置が生成する電力が、自家用負荷装置の消費分に対して過剰なときは、その過剰な電力を電気自動車のバッテリに供給し、逆に、定置型発電装置が生成する電力が自家用負荷装置の消費分に対して不足しているときは、その不足分を電気自動車のバッテリで補充して、両者の間で電力の授受を行えるようにした自家用エネルギ生成システムが開示されている。
【０００５】
特許文献１，２に開示された技術では、家庭内で消費及び／又は生成される電力の過不足を調整するための手段として電気自動車の蓄電池が使用されており、電気自動車は停止している。これに対し、特許文献３では、電力貯蔵用二次電池を自動車に搭載し、電力消費者からの情報に基づいて、使用する二次電池、充電場所及び充電方法を決定し、必要とされる場所に自動車を移動させて電力消費者に電力を供給する移動型電力貯蔵用二次電池システムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１７８２４１号公報
【特許文献２】特開２００４−４８８９５号公報
【特許文献３】特開２００３−７７５２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献３に開示された技術では、自動車は電気エネルギーを運ぶ一種の媒体としての域を出るものではない。また、特許文献１から３に開示された技術を利用して、例えば電気自動車に燃料電池を搭載した場合であっても、Well to Wheel（いわゆる総合エネルギ効率）の観点から余剰となった電力を積極的に外部に供給できるものとはならない。
【０００８】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、自然エネルギーを利用して発電した電力を積極的に移動体の外部に供給することが可能な電力供給方法及び電力供給システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る電力供給方法は、ソーラーパネルによって発電された電力を蓄電する蓄電池を有する移動体の前記蓄電池から電力負荷に電力を供給する電力供給方法において、前記移動体の停止中及び／又は移動中に前記蓄電池を充電し、前記ソーラーパネルによって発電された電力及び／又は充電した前記蓄電池から放電された電力によって、前記電力負荷に電力を供給することを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る電力供給方法は、電力系統との接続装置及び／又は第２の蓄電池と、該接続装置及び／又は第２の蓄電池から電力が供給される充電器とを用意し、該充電器によって前記蓄電池を充電することを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る電力供給方法は、前記ソーラーパネルは、巻き取り及び／又は折り畳みが可能であり、前記移動体の停止位置の周囲の一部又は全部に前記ソーラーパネルを展開することを特徴とする。
【００１２】
本発明に係る電力供給方法は、前記ソーラーパネルは、巻き取り及び／又は折り畳みが可能であり、前記移動体の停止位置の周囲の一部又は全部に、前記ソーラーパネルを下方から支持する支持部材を用意し、前記ソーラーパネルを展開し、展開したソーラーパネルを前記移動体の上方で前記支持部材に掛け渡すことを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る電力供給システムは、ソーラーパネルによって発電された電力を蓄電する蓄電池を有する移動体と、電力負荷とを備える電力供給システムおいて、前記ソーラーパネルによって発電された電力及び／又は前記蓄電池から放電された電力によって、前記電力負荷に電力を供給するようにしてあることを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る電力供給システムは、電力系統との接続装置及び／又は第２の蓄電池を備え、前記移動体は、前記接続装置及び／又は第２の蓄電池から電力が供給される充電器を有し、該充電器によって、前記蓄電池を充電するようにしてあることを特徴とする。
【００１５】
本発明に係る電力供給システムは、前記ソーラーパネルは、巻き取り及び／又は折り畳みが可能に構成してあり、積み下ろしが可能であることを特徴とする。
【００１６】
本発明に係る電力供給システムは、前記移動体は、前記ソーラーパネルによって発電された電力及び／又は前記蓄電池から放電された電力によって移動が可能に構成してあることを特徴とする。
【００１７】
本発明に係る電力供給システムは、前記移動体は、前記蓄電池を充電するか否かの選択を受け付ける手段を備え、該手段が充電する選択を受け付けた場合、前記充電器によって前記蓄電池を充電するようにしてあることを特徴とする。
【００１８】
本発明にあっては、移動体の停止中及び移動中の何れか一方又は両方において、移動体に用意されたソーラーパネルに太陽光が照射されている間に発電した電力によって蓄電池を充電し、ソーラーパネルにて発電された電力及び蓄電池から放電された電力の何れか一方又は両方によって、移動体の外部の電力負荷に電力を供給する。
これにより、移動体が移動先で駐車している間にソーラーパネルにて発電される電力と、前回駐車していた間及び移動していた間に蓄電池に充電されていた電力とが、電力負荷に供給される。
【００１９】
本発明にあっては、商用電力系統との接続装置及び第２の蓄電池の何れか一方又は両方から充電装置に供給された電力によって、移動体の蓄電池を充電する。
これにより、商用電源又は予め充電された第２の蓄電池の何れか一方又は両方から、移動体の蓄電池に電力が補充される。
【００２０】
本発明にあっては、ソーラーパネルが、巻き取り及び折り畳みの何れか一方又は両方が可能であり、且つ移動体に対する積み下ろしが可能となるようにしてある。
これにより、移動先にて移動体から持ち出したソーラーパネルを展開した場合は、ソーラーパネルに対する太陽光の照射量が増して、ソーラーパネルの発電電力が増大する。
【００２１】
本発明にあっては、移動体の停止位置の周囲の地面の一部又は全部にてソーラーパネルを展開させるため、例えば路上又は隣接する駐車スペースを利用してソーラーパネルの発電電力を増大させることができる。
【００２２】
本発明にあっては、ソーラーパネルを展開し、移動体の上方にて、移動体の周囲の一部又は全部に配された支持部材にソーラーパネルを掛け渡すため、その移動体の駐車スペースを利用してソーラーパネルの発電電力を増大させることができる。
【００２３】
本発明にあっては、ソーラーパネルによって発電された電力及び蓄電池から放電された電力の何れか一方又は両方によって、移動体を移動させる動力源を駆動する。
これにより、移動体が自身で発生させた電力によって移動可能となり、発生電力から移動に要した電力が差し引かれた余剰電力が、移動先の電力負荷に供給される。
【００２４】
本発明にあっては、蓄電池を充電するか否かの選択を受け付ける。充電の選択を受け付けた場合は、移動体の蓄電池に電力が補充されるため、移動体の移動範囲を拡大することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、移動体に用意されたソーラーパネルを用いて発電した電力、及び発電した電力で充電された蓄電池から放電された電力の何れか一方又は両方によって、移動体の外部の電力負荷に電力を供給する。
これにより、移動体が移動先で駐車している間にソーラーパネルにて発電される電力と、前回駐車していた間及び移動していた間に蓄電池に充電されていた電力とが、電力負荷に供給される。
従って、自然エネルギーを利用して発電した電力を積極的に移動体の外部に供給することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態に係る電力供給システムの構成を示すブロック図である。
【図２】移動体の要部構成を示すブロック図である。
【図３】Ａは一部が巻き取られたソーラーパネルの外観を模式的に示す説明図であり、Ｂは半ば折り畳まれたソーラーパネルの外観を模式的に示す説明図である。
【図４】Ａは移動体の上方にてソーラーパネルを展開した様子を示す説明図であり、Ｂは移動体の側方にてソーラーパネルを展開した様子を示す説明図である。
【図５】蓄電池に対する充放電を制御するＣＰＵの処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。
図１は、本発明の実施の形態に係る電力供給システムの構成を示すブロック図であり、図２は、移動体６の要部構成を示すブロック図である。図中１は電力系統であり、電力系統１は、工場２の配電盤２１、充電設備３のパワコン（パワーコンディショナ）３１、使用者宅４の分電盤４１、及び充電設備５が有する接続装置５０の分電盤５１に接続されている。配電盤２１及び分電盤４１，５１は、電力系統１に代えて個別又は共通の自家発電設備に接続されていてもよい。
【００２８】
工場２の配電盤２１は、機械設備からなる電力負荷２２及びコンセント２３に接続されている。電力負荷２２には、配電盤２１からの商用電力及び／又はコンセント２３からの交流電力が供給される。コンセント２３における交流電力の供給方向を白抜き矢印で示す（以下同様）。
【００２９】
充電設備３のパワコン３１は、ソーラーパネル３２、例えばリチウムイオン電池からなる第２の蓄電池３３、電力負荷３４及びコンセント３５に接続されており、ソーラーパネル３２が発電した直流電力を第２の蓄電池３３に蓄電すると共に、電力系統１の商用電力に同期した交流電力を生成する。パワコン３１が生成した交流電力は、電力負荷３４及びコンセント３５に供給される。パワコン３１が生成した交流電力が不足する場合は、電力系統１から商用電力が供給されるようにしてもよいし、電力負荷３４が省略されていてもよい。また、パワコン３１は、必ずしも電力系統１に接続されていなくてもよい。その場合、パワコン３１は、電力系統１に同期しないＡＣ１００Ｖの電力を生成する。
【００３０】
使用者宅４の分電盤４１は、例えばテレビジョン受像機及び照明器具からなる電力負荷４２、４３とコンセント４４とに接続されている。電力負荷４２，４３には、分電盤４１からの商用電力及び／又はコンセント４４からの交流電力が供給される。
【００３１】
充電設備５の分電盤５１は、電力計を含む計量部５２を介して外部に商用電力を供給するコンセント５３に接続されている。計量部５２は、コンセント５３から外部に供給される商用電力を計量するものであり、計量した商用電力の使用者を特定して課金できるようにしてもよい。
【００３２】
コンセント２３，３５，４４，５３には、ＥＶ（電気自動車）からなる移動体６が接続される。移動体６は、工場２、充電設備３、使用者宅４及び充電設備５の間を双方向に移動し、移動の都度、移動先にあるコンセント２３，３５，４４，５３の何れか１つに接続される。移動体６は、船舶、電車、モータバイク等の乗り物であってもよい。このような移動体６が複数あってもよい。
【００３３】
移動体６は、太陽光を受けて発電するソーラーパネル６０と、該ソーラーパネル６０が発電した直流の電圧を昇圧するＤＣ／ＤＣコンバータ６１と、該ＤＣ／ＤＣコンバータ６１から供給される電力を蓄電するリチウムイオン電池からなる蓄電池６２とを備える。蓄電池６２はリチウムイオン電池に限定されず、たとえばニッケル水素電池であってもよい。移動体６は、モータ６３を動力源とし、該モータ６３は、蓄電池６２から放電された直流の電力を交流の電力に変換するインバータ６４によって駆動されるようになっている。
【００３４】
移動体６は、また、ＤＣ／ＤＣコンバータ６１から供給される直流電力及び／又は蓄電池６２から放電される直流電力を交流電力に変換するＤＣ／ＡＣインバータ６５と、該ＤＣ／ＡＣインバータ６５及びＤＣ／ＤＣコンバータ６１の動作を制御する制御部６６と、該制御部に接続されたＬＣＤ及びタッチパネルからなる操作表示部６７とを備える。移動体６は、ＤＣ／ＡＣインバータ６５を介して移動先のコンセント２３、３５、４４又は５３と接続される。
【００３５】
制御部６６は、ＣＰＵ６６１を有し、ＣＰＵ６６１は、プログラム等の情報を記憶するＲＯＭ６６２、一時的に発生した情報を記憶するＲＡＭ６６３、及び操作表示部６７を制御するためのＬＣＤＩ／Ｆ６６４とバス接続されている。ＣＰＵ６６１は、ＲＯＭ６６２に予め格納されている制御プログラムに従って、入出力、演算等の処理を実行する。
【００３６】
ＣＰＵ６６１には、また、蓄電池６２の端子電圧をデジタル値に変換して検出するＡ／Ｄ変換器６６５と、ＤＣ／ＡＣインバータ６５及びＤＣ／ＤＣコンバータ６１夫々の動作を制御するためのＩ／Ｏポート６６６及び６６７とがバス接続されている。ＣＰＵ６６１は、例えば、ＤＣ／ＤＣコンバータ６１によってソーラーパネル６０の最大電力追従制御を行うと共に蓄電池６２の充電制御を行う。
【００３７】
移動体６が移動先にてコンセント２３及び４４の夫々に接続された場合、ＤＣ／ＡＣインバータ６５が変換した交流電力は、電力負荷２２及び４２，４３に供給される。この場合、ＤＣ／ＡＣインバータ６５は、電力系統１の商用電力に同期した交流電力を生成するパワコンとしての機能を奏する。これにより、移動体６の蓄電池６２に充電された電力のうち、移動体６が走行時に消費した電力を差し引いた余剰電力が電力負荷２２及び４２，４３に供給される。電力負荷２２及び４２，４３に供給される電力には、移動体６のソーラーパネル６０によって発電された電力が重畳されていてもよい。この場合、電力負荷２２及び４２，４３に供給すべき電力が、ソーラーパネル６０によって発電された電力より小さいときは、発電された電力の一部によって蓄電池６２を充電してもよい。
【００３８】
移動体６が移動先にてコンセント３５及び５３の夫々に接続された場合、ＤＣ／ＡＣインバータ６５の動作方向を切り替えることによってコンセント３５及び５３の夫々から供給された交流電力及び商用電力が直流電力に変換され、変換された直流電力によって蓄電池６２が充電される。つまり、ＤＣ／ＡＣインバータ６５がＡＣ／ＤＣコンバータとして動作することにより、蓄電池６２の充電器としての機能を奏する。これにより、移動体６は、走行によって残容量が少なくなった蓄電池６２に電力が補充される。
尚、ＤＣ／ＡＣインバータ６５がＡＣ／ＤＣコンバータとして動作する場合、ＣＰＵ６６１は、ＤＣ／ＤＣコンバータ６１から取り出せる電流では不足する分を、ＡＣ／ＤＣコンバータとしてのＤＣ／ＡＣインバータ６５から取り出して蓄電池６２を充電するように制御する。
【００３９】
移動体６がコンセント２３，３５，４４，５３に接続された場合、蓄電池６２を充電するか又は放電するかの選択が可能であり、これらの選択は操作表示部６７によって受け付けられる。この場合、安全のために、充電又は放電の設定を受け付けるまでは充電及び放電を行わないことが望ましいが、接続先のコンセント２３，３５，４４，５３を識別して、自動的に充電又は放電を行えるようにしてもよい。
【００４０】
次に、ソーラーパネル６０について説明する。
図３のＡは一部が巻き取られたソーラーパネル６０の外観を模式的に示す説明図であり、Ｂは半ば折り畳まれたソーラーパネル６０の外観を模式的に示す説明図である。ソーラーパネル６０は、厚さが約５０μｍのプラスチックフィルムの基板上に、厚さが約１μｍのアモルファスシリコンのソーラーセルを形成して耐候性フィルムで樹脂封止したものであって、可撓性に富み、且つ軽量であるという特徴を有する。このため、ソーラーパネル６０は、図３Ａに示すような巻き取りが可能であり、複数のパネルを直並列に接続して（接続部は図示せず）、図３Ｂに示すように折り畳むこともできる。ソーラーパネル６０は、このように巻き取ったり折り畳んだりすることによって、移動体６に対する積み下ろしが容易となる。ソーラーパネル６０は、導電性ポリマー及びフラーレン等を組み合わせた有機薄膜半導体を用いるものであってもよい。
【００４１】
ソーラーパネル６０の単位発電容量及び単位重量は、夫々約５０Ｗ／ｍ2 及び１ｋｇ／ｍ2 である。例えば移動体６が４０ｋｍを走行するのに４ｋＷｈの電力が必要とした場合、この電力を日中の８時間で充電するには５００Ｗの発電容量が必要となるため、ソーラーパネル６０では約１０ｋｇの重量物となって約１０ｍ2 の設置面積を占めることとなる。一方、一般的な駐車スペースとしては、幅及び奥行きの夫々が２．３ｍ及び５ｍ以上であることが必要とされており、上記で算出した１０ｍ2 の設置面積が確保されている。
【００４２】
図４のＡは移動体６の上方にてソーラーパネル６０を展開した様子を示す説明図であり、Ｂは移動体６の側方にてソーラーパネル６０を展開した様子を示す説明図である。図４Ａでは、略Ｕ字状（略コの字状）をなす複数の支持部材７が駐車スペースに立設されており、駐車スペースの上方の空間を利用して各支持部材７にソーラーパネル６０が掛け渡されている。例えば、支持部材７，７，・・７の上に更に網目状のパネルを設置してソーラーパネル６０が載置されるようにしてもよい。このような設備を用意することにより、その設備の上にソーラーパネル６０を展開させて、移動体６の駐車中に蓄電池６２に十分な電力を充電することができる。
【００４３】
図４Ｂでは、移動体６の側方の他の駐車スペースにてソーラーパネル６０が展開されている。このほか、走行中にも蓄電池６２に充電できるように、裏面にマグネットが取り付けられた小型のソーラーパネル６０を、移動体６のルーフ及び／又はボンネット上に貼り付けてもよい。
【００４４】
以下では、上述した電力供給システムにおける移動体６の動作を、それを示すフローチャートを用いて説明する。
図５は、蓄電池６２に対する充放電を制御するＣＰＵ６６１の処理手順を示すフローチャートである。図５の処理は、コンセント２３，３５，４４，５３を介して蓄電池６２の充放電が可能となったときに起動される。
【００４５】
図５の処理が起動された場合、ＣＰＵ６６１は、移動体６がコンセント２３，３５，４４，５３の何れかに接続されたか否かを判定し（Ｓ１０）、接続されるまで待機する（Ｓ１０：ＮＯ）。この場合の接続及び接続先を検出する方法は、接続ピンの検出等による公知の方法を用いることができる。移動体６がコンセント２３，３５，４４，５３の何れかに接続された場合（Ｓ１０：ＹＥＳ）、ＣＰＵ６６１は、ＬＣＤＩ／Ｆ６６４を用いて、操作表示部６７から充放電の選択が有ったか否かを判定し（Ｓ１１）、選択が有るまで待機する（Ｓ１１：ＮＯ）。
【００４６】
充放電の選択が有った場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、ＣＰＵ６６１は、充電の選択が有ったか否かを判定する（Ｓ１２）。充電の選択が有った場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、ＣＰＵ６６１は、Ｉ／Ｏポート６６６を用いてＤＣ／ＡＣインバータ６５をＡＣ／ＤＣコンバータとして動作させることにより、蓄電池６２の充電を開始する（Ｓ１３）。
【００４７】
その後、ＣＰＵ６６１は、Ａ／Ｄ変換器６６５を用いて蓄電池６２の端子電圧を検出して蓄電池６２が満充電になったか否かを判定し（Ｓ１４）、満充電になるまで待機する（Ｓ１４：ＮＯ）。蓄電池６２が満充電になった場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ６６１は、Ｉ／Ｏポート６６６を用いてＤＣ／ＡＣインバータ６５のＡＣ／ＤＣコンバータとしての動作を停止させることにより、蓄電池６２の充電を終了して（Ｓ１５）図５の処理を終了する。
【００４８】
ステップＳ１２で充電の選択がなかった場合（Ｓ１２：ＮＯ）、ＣＰＵ６６１は、放電の選択が有ったか否かを判定し（Ｓ１６）、放電の選択がなかった場合（Ｓ１６：ＮＯ）、充電も放電も開始せずに図５の処理を終了する。一方、放電の選択が有った場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）、ＣＰＵ６６１は、ＤＣ／ＡＣインバータ６５の動作を開始させることにより、蓄電池６２の放電を開始させる（Ｓ１７）。
【００４９】
その後、ＣＰＵ６６１は、検出した蓄電池６２の端子電圧が所定の電圧（例えば５０％の残容量に対応する電圧）まで低下したか否かを判定し（Ｓ１８）、所定の電圧に低下するまで待機する（Ｓ１８：ＮＯ）。端子電圧が所定の電圧まで低下した場合（Ｓ１８：ＹＥＳ）、ＣＰＵ６６１は、ＤＣ／ＡＣインバータ６５の動作を停止させることにより、蓄電池６２の放電を終了させて（Ｓ１９）図５の処理を終了する。前記所定の電圧は、蓄電池６２の放電後に走行が予定されている距離に応じて、適宜定めることができる。
【００５０】
以上のように本実施の形態によれば、移動体（ＥＶ）が工場及び使用者宅の駐車場に停車中並びに走行中に、ＥＶに搭載されたソーラーパネルが発電した電力によってＥＶの蓄電池を充電し、ソーラーパネルにて発電された電力及び蓄電池から放電された電力によって、工場の機械設備並びに使用者宅のテレビジョン受像機及び照明器具に電力を供給する。
これにより、ＥＶが工場（又は使用者宅）の駐車場に停車している間にソーラーパネルにて発電される電力と、使用者宅（又は工場）の駐車場に停止中及び走行中に蓄電池に充電されていた電力とが、工場（又は使用者宅）の電力負荷に供給される。
従って、自然エネルギーを利用して発電した電力を積極的にＥＶの外部に供給することが可能となる。
【００５１】
また、充電設備に備えられた電力系統との接続装置と、他の充電設備に備えられたソーラーパネルが発電した電力によって充電される第２の蓄電池とから、ＥＶのＡＣ／ＤＣコンバータに供給された電力によってＥＶの蓄電池を充電する。
従って、商用電源と、予め充電された第２の蓄電池とから、ＥＶの蓄電池に電力を補充することが可能となる。
【００５２】
更にまた、ソーラーパネルの巻き取り及び折り畳みが可能であるため、ＥＶに対してソーラーパネルの積み下ろしが容易となる。
これにより、工場及び使用者宅にてＥＶから持ち出したソーラーパネルを、ＥＶの駐車スペース又は隣接するスペース等を利用して展開することができ、ソーラーパネルに対する太陽光の照射量が増して、ソーラーパネルの発電電力を増大させることが可能となる。
【００５３】
更にまた、ソーラーパネルによって発電された電力と、蓄電池から放電された電力とによって、ＥＶを走行させるモータを駆動する。
これにより、ＥＶが自身で発生させた電力によって走行が可能となり、発生電力から走行に要した電力が差し引かれた余剰電力を、移動先の電力設備に供給することが可能となる。
【００５４】
更にまた、蓄電池を充電するか否かの選択を受け付け、充電の選択を受け付けた場合は、ＥＶの蓄電池に電力が補充されるため、ＥＶの走行距離を延長することが可能となる。
【００５５】
今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上述した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５６】
１  電力系統
２２、４２、４３  電力負荷
３３  第２の蓄電池
５０  （電力系統との）接続装置
６  移動体
６０  ソーラーパネル
６２  蓄電池
６５  ＤＣ／ＡＣインバータ（充電器）
６７  操作表示部（選択を受け付ける手段）
７  支持部材
【図１】
2012210044.tif 000003
【図２】
2012210044.tif 000004
【図３】
2012210044.tif 000005
【図４】
2012210044.tif 000006
【図５】
2012210044.tif 000007