(57)【要約】【課題】リフレクタを換える必要なくオーバーヘッド配光の有無や照射範囲を変更する。【解決手段】車両用灯具１は、フィラメント４１を有するバルブ４と、主配光ＰMを形成するための第１反射面５１ａ、及びオーバーヘッド配光ＰOHを形成するための第２反射面５１ｂを有し、フィラメント４１からの光を前方へ反射させるリフレクタ５と、リフレクタ５の前方に配置され、当該リフレクタ５で反射された光を透過させるレンズ３と、レンズ３を固定するためのリム６と、を備える。この車両用灯具１は、リム６として、フィラメント４１から出射され第２反射面５１ｂで反射された光ＬOHのうちの少なくとも一部を遮光可能な遮光リム６Ｂと、当該光ＬOHを遮光しない非遮光リム６Ａとの何れかを選択的に適用可能に構成されている。【選択図】図４
2012022774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
主配光を形成するための第１反射面、及びオーバーヘッド配光を形成するための第２反射面を有し、前記光源からの光を前記第１反射面及び前記第２反射面により前方へ反射させるリフレクタと、
前記リフレクタの前方に配置され、当該リフレクタで反射された光を透過させるレンズと、
前記レンズを固定するためのリムと、
を備える車両用灯具において、
前記リムとして、前記光源から出射され前記第２反射面で反射された光のうちの少なくとも一部を遮光可能な遮光リムと、当該光を遮光しない非遮光リムとの何れかを選択的に適用可能に構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に、フォグランプ等の補助前照灯に適用される車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用フォグランプなどの車両用灯具として、光源の光をリフレクタで反射させて前方へ照射するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような車両用灯具においては、配光パターンの光度要件が地域毎の規格によって細かく規定されている。
【０００３】
例えば、欧州の配光規格（例えば、ECE No.19-03 ClassB）では、図６に示すように、主配光ＰMとは別に、僅かな光度のオーバーヘッド配光ＰOHを水平線よりも上方に形成することが義務付けられている。そのため、欧州向けの車両用灯具１００では、図７に示すように、主配光ＰM用の第１反射面１０１ａとオーバーヘッド配光ＰOH用の第２反射面１０１ｂとを有するリフレクタ１０１が用いられる。
【０００４】
一方、米国の配光規格（例えば、SAE J583 Apr2001）では、水平線よりも上方での最高光度が規定されており、上記のオーバーヘッド配光ＰOHは不要となっている。そのため、米国向けの車両用灯具では、欧州向けの上記リフレクタ１０１を用いることができず、オーバーヘッド配光ＰOH用の第２反射面１０１ｂを有していない別のリフレクタが必要であった。つまり、従来の車両用灯具では、オーバーヘッド配光ＰOHの要否に応じてリフレクタを換える必要があった。
【０００５】
また、欧州の配光規格とはオーバーヘッド配光ＰOHの照射範囲や要求光度が異なる車両用灯具においても、やはり欧州向けの上記リフレクタ１０１を用いることができず、当該リフレクタ１０１とは第２反射面１０１ｂが異なる別のリフレクタを用いる必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−２６０１１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、リフレクタを換える必要なくオーバーヘッド配光の有無や照射範囲を変更することのできる車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、光源と、
主配光を形成するための第１反射面、及びオーバーヘッド配光を形成するための第２反射面を有し、前記光源からの光を前記第１反射面及び前記第２反射面により前方へ反射させるリフレクタと、
前記リフレクタの前方に配置され、当該リフレクタで反射された光を透過させるレンズと、
前記レンズを固定するためのリムと、
を備える車両用灯具において、
前記リムとして、前記光源から出射され前記第２反射面で反射された光のうちの少なくとも一部を遮光可能な遮光リムと、当該光を遮光しない非遮光リムとの何れかを選択的に適用可能に構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、レンズを固定するためのリムとして、オーバーヘッド配光を形成する第２反射面で反射された光のうちの少なくとも一部を遮光可能な遮光リムと、当該光を遮光しない非遮光リムとの何れかを選択的に適用可能であるので、このうちの遮光リムを用いることにより、照射範囲の狭いオーバーヘッド配光が形成される状態か、或いはオーバーヘッド配光が形成されない状態とすることができる一方、非遮光リムを用いることにより、最大の照射範囲でのオーバーヘッド配光が形成される状態とすることができる。したがって、適用するリムを適宜選択するだけでオーバーヘッド配光の形成／非形成や照射範囲を変更することができ、ひいては、リフレクタを換える必要なくオーバーヘッド配光の有無や照射範囲を変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態における車両用灯具の分解斜視図である。
【図２】実施形態における車両用灯具の要部の正面図である。
【図３】（ａ）非遮光リムを用いたときの車両用灯具の斜視図であり、（ｂ）遮光リムを用いたときの車両用灯具の斜視図である。
【図４】（ａ）非遮光リムを用いたときの車両用灯具の側断面図であり、（ｂ）遮光リムを用いたときの車両用灯具の側断面図である。
【図５】フードを備える車両用灯具の要部の側断面図である。
【図６】オーバーヘッド配光を説明するための配光パターン図である。
【図７】従来の車両用灯具の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態における車両用灯具１の分解斜視図である。
この図に示すように、車両用灯具１は、前面が開口した略円筒状のハウジング２と、ハウジング２の前面開口を覆うようにリム６によってハウジング２に固定された素通しのレンズ３とを備えている。これらハウジング２とレンズ３とで形成される灯室内には、バルブ４と、リフレクタ５とが収容されている。
【００１３】
このうち、バルブ４は、光源としてのフィラメント４１を有するとともに、ハウジング２の前面開口へ向かって立設するように当該ハウジング２の後面（底面）中央に固定されている。
【００１４】
リフレクタ５は、バルブ４のフィラメント４１からの光を前方へ反射させるものであり、図２に示すように、底部中央が開口した円形の凹板状に形成されて、ハウジング２の内側に固定されている。このリフレクタ５は、底面が回転放物面を基調とする反射面５１を構成しており、この反射面５１の焦点がフィラメント４１の近傍に位置するように、当該反射面５１がハウジング２の前面開口へ向けられている。
【００１５】
リフレクタ５の反射面５１は、車両用灯具１が形成する配光パターンのうちの主配光ＰMを形成するための第１反射面５１ａと、オーバーヘッド配光ＰOHを形成するための第２反射面５１ｂとを有している（配光パターンについては図６参照）。このうち、第２反射面５１ｂは、反射面５１の上部端に形成されており、オーバーヘッド配光ＰOHが僅かな光量で足りることから僅かな反射面積の面となっている。
【００１６】
また、車両用灯具１は、レンズ３をハウジング２に固定するためのリム６として、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、非遮光リム６Ａ及び遮光リム６Ｂの何れかを選択的に適用可能となっている。
これらの非遮光リム６Ａ及び遮光リム６Ｂは、レンズ３の外周縁を覆う環状に形成され、レンズ３の外周縁をハウジング２との間で挟持しつつ当該ハウジング２と係合可能である点において共通している。しかし、非遮光リム６Ａが、図４（ａ）に示すように、フィラメント４１から出射され第２反射面５１ｂで反射された光ＬOHを遮光しないように形成されているのに対し、遮光リム６Ｂには、図４（ｂ）に示すように、レンズ３から透過してきた光ＬOHを遮光する遮光部６ａが上部内周端に形成されている。つまり、非遮光リム６Ａ及び遮光リム６Ｂは、非遮光リム６Ａが光ＬOHを遮光しないのに対し、遮光リム６Ｂが光ＬOHを遮光可能である点において、相違している。
【００１７】
以上の車両用灯具１によれば、光ＬOHを遮光可能な遮光リム６Ｂを用いることにより、オーバーヘッド配光ＰOHが形成されない状態とすることができる一方、光ＬOHを遮光しない非遮光リム６Ａを用いることにより、最大の照射範囲でのオーバーヘッド配光ＰOHが形成される状態とすることができる。したがって、適用するリム６を適宜選択するだけでオーバーヘッド配光ＰOHの形成／非形成を変更することができ、ひいては、リフレクタ５を換える必要なくオーバーヘッド配光ＰOHの有無を切り換えることができる。
これにより、リフレクタ５に比べて製造コストが安価で組立の容易なリム６を複数種類用意して適宜交換するだけで、オーバーヘッド配光ＰOHの光度要件が異なる複数の配光規格に対応させることができる。すなわち、リフレクタを換える必要があった従来に比べ、低コストで複数の配光規格に対応させることができる。
【００１８】
また、図５に示すように、フィラメント４１から第２反射面５１ｂへ向かう光を遮光可能なフード７を設けることによっても、リフレクタ５を換える必要なくオーバーヘッド配光ＰOHの有無を切り換えることができるものの、このようなフード７を設けた場合には、フード装着部７１により、主配光ＰMを形成するための光をも部分的に遮光してしまうため、光の利用効率を低下させてしまう。この点、本実施形態における車両用灯具１によれば、このような光の利用効率の低下を招くことなく、オーバーヘッド配光ＰOHの有無を切り換えることができる。
【００１９】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２０】
例えば、上記実施形態では、遮光リム６Ｂに設けられた遮光部６ａは、第２反射面５１ｂで反射された光ＬOHを全て遮光するものとしたが、当該遮光部６ａは、この光ＬOHのうちの少なくとも一部を遮光するものであればよい。このような遮光部６ａを有する遮光リム６Ｂを用いることにより、非遮光リム６Ａを用いた場合よりも照射範囲の狭いオーバーヘッド配光ＰOHを形成することができ、ひいては、リフレクタ５を換える必要なくオーバーヘッド配光ＰOHの照射範囲を変更することができる。したがって、リフレクタを換える必要があった従来よりも低コストで、オーバーヘッド配光ＰOHの光度要件が異なる複数の配光規格に対応させることができる。
【００２１】
また、オーバーヘッド配光ＰOHを形成する場合には非遮光リム６Ａを用いることとしたが、レンズ３をハウジング２に固定可能であれば、当該非遮光リム６Ａを用いなくともよい。
【符号の説明】
【００２２】
１      車両用灯具
２      ハウジング
３      レンズ
４      バルブ
４１    フィラメント
５      リフレクタ
５１    反射面
５１ａ  第１反射面
５１ｂ  第２反射面
６      リム
６Ａ    非遮光リム
６Ｂ    遮光リム
６ａ    遮光部
７      フード
７１    フード装着部
ＬOH    光（第２反射面で反射された光）
ＰM    主配光
ＰOH    オーバーヘッド配光
【図１】
2012022774.tif 000003
【図２】
2012022774.tif 000004
【図３】
2012022774.tif 000005
【図４】
2012022774.tif 000006
【図５】
2012022774.tif 000007
【図６】
2012022774.tif 000008
【図７】
2012022774.tif 000009