(57)【要約】【課題】接続配線が灯室内の被制御部品の機能を妨げる虞がない。【解決手段】灯具前方側が開口したランプハウジングと、前記開口を覆うカバーと、前記ランプハウジングと前記カバーで形成される灯室内に配される被制御部品と、前記ランプハウジングに対して着脱可能に取り付けられ、前記被制御部品を制御する制御装置と、前記制御装置と前記被制御部品とを電気的に接続する接続配線と、前記制御装置を前記ランプハウジングから取り外す際に前記接続配線を前記ランプハウジングから引き出すために前記ランプハウジングに形成された開口の周縁部に設けられ、前記接続配線の一部が固定されるクランプと、を備え、前記制御装置と前記接続配線との接続部から前記クランプまでの前記接続配線の長さは、前記接続部から前記クランプまでの最短配線経路長と略等しいことを特徴とする車両用灯具を提供する。【選択図】図２
2012216442.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具前方側が開口したランプハウジングと、
前記開口を覆うカバーと、
前記ランプハウジングと前記カバーで形成される灯室内に配される被制御部品と、
前記ランプハウジングに対して着脱可能に取り付けられ、前記被制御部品を制御する制御装置と、
前記制御装置と前記被制御部品とを電気的に接続する接続配線と、
前記制御装置を前記ランプハウジングから取り外す際に前記接続配線を前記ランプハウジングから引き出すために前記ランプハウジングに設けられた開口の周縁部に設けられ、前記接続配線の一部が固定されるクランプと、
を備え、
前記制御装置と前記接続配線との接続部から前記クランプまでの前記接続配線の長さは、前記接続部から前記クランプまでの最短配線経路長と略等しいことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記制御装置は、前記ランプハウジングに取り付けられた状態において前記開口を塞ぐことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記制御装置は、前記ランプハウジングに取り付けられた状態において前記開口を水密に塞ぐ蓋部、および、前記蓋部が前記開口を塞いでいる状態において前記開口よりも前記灯室内側に配される回路基板を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記接続部は、前記回路基板上に設けられたコネクタと、前記接続配線の一端に取り付けられ、前記コネクタに対して着脱可能に嵌合するプラグとを含むことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に、光源の点灯制御、あるいは光源の照射方向を変更するスイブル機構やレベリング機構の制御などを行う制御装置を備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ランプハウジングと当該ランプハウジングの前方側に設けられた開口を覆うように取り付けられたカバーとにより形成される灯室内に、光源およびリフレクタなどが配された車両用灯具が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
このような車両用灯具の中には、光源の点灯制御、あるいは光源の照射方向を変更するスイブル機構やレベリング機構の制御などを行うＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）がランプハウジングの後面側あるいは下面側に着脱可能に取り付けられたものも開発されている。一般的に、このような形態の車両用灯具では、ＥＣＵによる制御対象である光源やスイブル機構から延びる給電ケーブルの先端に設けられたプラグが給電装置に設けられたコネクタに挿し込まれることにより、ＥＣＵと制御対象とが電気的に接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２６１３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような構成の車両用灯具において、例えば灯室内の部品交換などのためにＥＣＵを灯具本体から完全に取り外すためには、ＥＣＵを灯具本体から取り外してから、さらに、給電ケーブルのプラグをＥＣＵのコネクタから取り外す必要がある。したがって、ＥＣＵを灯具本体から取り外した際に、給電ケーブルのプラグをコネクタから取り外す作業が可能な程度にプラグおよびコネクタが灯室外に引き出される必要があることから、給電ケーブルには、灯具本体に取り付けられているときのＥＣＵと制御対象を繋ぐために必要な長さに対してある程度の余長部分が必要となる。
【０００６】
しかしながら、ＥＣＵをランプハウジングに取り付けたときに、給電ケーブルの上記余長部分が灯室内に任意に折り畳まれることとなるので、この折り畳まれた余長部分が、例えば、ランプに内蔵されたスイブル機構やレベリング機構のアクチュエータの動きを邪魔する、バルブからの光を遮る、あるいはバルブ内の隙間やバルブ内に配された部品に引っ掛かるなどの問題を引き起こす虞があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決することを目的として、本発明は、
灯具前方側が開口したランプハウジングと、
前記開口を覆うカバーと、
前記ランプハウジングと前記カバーで形成される灯室内に配される被制御部品と、
前記ランプハウジングに対して着脱可能に取り付けられ、前記被制御部品を制御する制御装置と、
前記制御装置と前記被制御部品とを電気的に接続する接続配線と、
前記制御装置を前記ランプハウジングから取り外す際に前記接続配線を前記ランプハウジングから引き出すために前記ランプハウジングに設けられた開口の周縁部に設けられ、前記接続配線の一部が固定されるクランプと、
を備え、
前記制御装置と前記接続配線との接続部から前記クランプまでの前記接続配線の長さは、前記接続部から前記クランプまでの最短配線経路長と略等しいことを特徴とする車両用灯具を提供する。
【０００８】
このような車両用灯具によれば、制御装置と接続配線との接続部からクランプまでの接続配線の長さが接続部からクランプまでの最短配線経路長と略等しいことにより、制御装置がランプハウジングに取り付けられている状態において、接続配線には灯室内の被制御部品などに引っ掛かるような余長部分がないので、被制御部品の機能を妨げる虞がない。また、接続配線を固定するクランプを開口の周縁部に設けたことにより、制御装置をランプハウジングから取り外したときにクランプよりも制御装置側の接続配線の大部分を開口より外側に引き出すことができるので、制御装置と接続配線との接続部を灯室外に露出させることができる。
【０００９】
また、上記車両用灯具において、前記制御装置は、前記ランプハウジングに取り付けられた状態において前記開口を塞ぐことが好ましい。
【００１０】
これにより、開口を塞ぐ部材を別個に設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【００１１】
また、上記車両用灯具において、前記制御装置は、前記ランプハウジングに取り付けられた状態において前記開口を水密に塞ぐ蓋部、および、前記蓋部が前記開口を塞いでいる状態において前記開口よりも前記灯室内側に配される回路基板を有してもよい。
【００１２】
これにより、回路基板を灯室内に水密に格納することができる。
【００１３】
また、上記車両用灯具において、前記接続部は、前記回路基板上に設けられたコネクタと、前記接続配線の一端に取り付けられ、前記コネクタに対して着脱可能に嵌合するプラグとを含んでもよい。
【００１４】
これにより、制御装置をランプハウジングから取り外したときに、コネクタとプラグを灯室外に露出させてプラグをコネクタから外すことで容易に制御装置を灯具本体から完全に取り外すことができる。
【００１５】
なお、本発明の上記概要は、本発明に必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用前照灯１の縦断面図である。
【図２】車両用前照灯１から制御ユニット９０を取り外した状態を示す縦断面図である。
【図３】本発明の実施形態の他の例に係る車両用前照灯２の縦断面図である。
【図４】車両用前照灯２から制御ユニット９１を取り外した状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するため形態】
【００１７】
以下において、添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用前照灯１の縦断面図である。
【００１８】
本実施形態に係る車両用前照灯１は、本発明における車両用灯具の一例であり、図１に示すように、ランプハウジング１２と、ランプハウジング１２の前方側に設けられた開口を覆うようにランプハウジング１２に取り付けられたカバー１４で形成された灯室１５内に、灯具ユニット１０が収容されている。なお、本例では、ランプハウジング１２の後面側に灯具ユニット１０の調整や交換作業のための開口１６が設けられているが、車両用前照灯１の使用時にはこの開口１６は、蓋部４０によって塞がれている。
【００１９】
灯具ユニット１０は、ランプハウジング１２にフレーム２０を介して支持されており、フレーム２０は、不図示のエイミング機構を介して、ランプハウジング１２に支持されている。エイミング機構は、灯具ユニット１０の取付位置及び取付角度を調整するための機構であり、このエイミング機構によって、灯具ユニット１０のレンズ中心軸（光軸）Ａｘは、例えば、車両前後方向に対して０．５〜０．６度程度下向きの方向に延びるように調整される。
【００２０】
フレーム２０の上側における前端部には軸受部２２が設けられ、軸受部２２によって灯具ユニット１０の上部に設けられた被支持軸３２が回動自在に支持される。灯具ユニット１０の下部には、灯具ユニット１０を水平方向に回動させるスイブルアクチュエータ７０が固定される。
【００２１】
スイブルアクチュエータ７０は、ランプハウジング１２の下部に配置された制御ユニット９０における回路基板９５と接続配線７１を介して電気的に接続されており、この接続配線７１経由で回路基板９５から駆動電力およびステアリング操作に応じた駆動信号が与えられる。スイブルアクチュエータ７０は、回路基板９５から与えられる上記駆動信号に応じて出力軸７２を鉛直軸回りに回転駆動する。出力軸７２は、灯具ユニット１０の下部に設けられた連結軸３３に嵌合されている。したがって、スイブルアクチュエータ７０が出力軸７２を回転駆動すると、灯具ユニット１０が水平方向に回動する。
【００２２】
灯具ユニット１０は、本例では、プロジェクタ型の灯具ユニットであり、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ１１と、投影レンズ１１の後方側焦点Ｆ２よりも後方に配置された光源バルブ２３と、この光源バルブ２３の発光部２３ａから放射された光を前方に向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ２５と、投影レンズ１１と発光部２３ａとの間に配置されてリフレクタ２５からの反射光の一部及び発光部２３ａからの直射光の一部を遮蔽して主配光による配光パターンのカットオフラインを形成するシェード３１と、投影レンズ１１とリフレクタ２５との間に介在して両者を連結する略円筒状のホルダ３０とを備えている。
【００２３】
投影レンズ１１は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズであり、その後方側焦点Ｆ２を含む焦点面上の象を反転象として前方へ投影する。光源バルブ２３は、発光部２３ａが放電発光するメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、本例では、バルブ軸を光軸Ａｘに一致させた向きで、リフレクタ２５の後端部に配されたバルブソケット６０に挿入固定されている。
【００２４】
バルブソケット６０から下方へ延びる接続配線６１は、制御ユニット９０における回路基板９５に接続されている。光源バルブ２３は、この接続配線６１経由で回路基板９５から点灯電圧および起電電圧が供給される。
【００２５】
なお、灯具ユニット１０の光源には、本例の放電バルブに替えてハロゲンバルブ等を用いることもでき、バルブ軸を光軸Ａｘに略交差させた向きで、リフレクタ２５の側方より光源バルブ２３を挿入固定することもできる。また、バルブ光源に替えて、半導体発光素子等を用いてもよい。
【００２６】
リフレクタ２５は、発光部２３ａを通る光軸Ａｘを中心軸とする略楕円球面状の反射面２５ａを有している。この反射面２５ａは、光軸Ａｘを含む断面形状が発光部２３ａの中心位置を第１焦点Ｆ１とすると共に投影レンズ１１の後方側焦点Ｆ２近傍を第２焦点とする略楕円曲面であり、発光部２３ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに集光反射させる。
【００２７】
ホルダ３０は、リフレクタ２５の前端近傍から投影レンズ１１の後端近傍にかけて配される略筒状の部材であり、ホルダ３０の前端部にレンズ１１が固定支持されている。ホルダ３０の後端部は、複数箇所においてリフレクタ２５にネジ締め固定されている（図示は省略）。
【００２８】
制御ユニット９０は、本発明における制御装置の一例であり、外周を覆うケース９４と、ケース９４の内部に配される回路基板９５とを有し、ランプハウジング１２の下部に設けられた開口１７の下方に取り付けられている。本例では、ランプハウジング１２側の開口１７の周縁部から下方に突出するように設けられた係合凹部１９と、制御ユニット９０のケース９４の上面に設けられた係合凸部９８とを接着係合させることで制御ユニット９０をランプハウジング１２に固定している。
【００２９】
なお、本例において、制御ユニット９０のケース９４は、開口１７を水密に塞いでおり、ケース９４内の回路基板９５および灯室内に上記係合箇所から水などが侵入することがない。また、ランプハウジング１２に対する制御ユニット９０の取付構造はこれに限られず、ネジ留めなど制御ユニット９０をランプハウジング１２に対して繰り返し着脱可能とする取付構造であればより好ましい。
【００３０】
回路基板９５におけるランプハウジング１２と対向する面（上面）には、コネクタ９６およびコネクタ９７が取り付けられている。これらのコネクタ９６およびコネクタ９７は、いずれもケース９４に設けられた開口から露出しており、コネクタ９６は、回路基板９５に形成されたスイブルアクチュエータ７０の制御回路の出力端子を含み、接続配線７１の先端に取り付けられたプラグ７５と嵌合している。また、コネクタ９７は、回路基板９５に形成された光源バルブ２３の点灯制御回路の出力端子を含み、接続配線６１の先端に取り付けられたプラグ６５と嵌合している。
【００３１】
クランプ８０は、ランプハウジング１２における開口１７の周縁部に設けられており、接続配線６１，７１の各一部を当該周縁部に固定する。クランプ８０は、接続配線６１，７１を保持固定可能なものであれば、その形状、構造、材質は特に限定されないが、例えば、接続配線６１，７１の各一部をランプハウジング１２の壁面に固定する樹脂などでもよく、また、インシュロックタイなどであってもよい。
【００３２】
なお、接続配線６１におけるクランプ８０によって上記周縁部に固定されている箇所から接続配線６１と回路基板９５との接続部であるプラグ６５とコネクタ９７との嵌合部分までの長さは、上記接続部からクランプ８０までの最短配線経路長よりもやや長い程度の長さとなっている。また、同様に、接続配線７１におけるクランプ８０によって上記周縁部に固定されている箇所から接続配線７１と回路基板９５との接続部であるプラグ７５とコネクタ９６との嵌合部分までの長さは、上記接続部からクランプ８０までの最短配線経路長よりもやや長い程度の長さとなっている。ここで、「最短配線経路長」とは、クランプ８０から回路基板９５におけるコネクタ９６，９７までの最も短い線路長である。したがって、例えばコネクタ９６，９７が回路基板９５の下面に取り付けられている場合は、回路基板９５の下面から側端を通って上面側に回り込む経路も含まれる。
【００３３】
本例の車両用前照灯１では、上記のように、接続配線６１，７１におけるクランプ８０から回路基板９５における上記嵌合部分までの長さが上記最短配線経路長よりもやや長い程度であるので、制御ユニット９０がランプハウジング１２に取り付けられたときに、接続配線６１，７１の余長部分によって例えばスイブルアクチュエータ７０による灯具ユニット１０の駆動を妨げるようなことがない。
【００３４】
図２は、車両用前照灯１から制御ユニット９０を取り外した状態を示す縦断面図である。本例の車両用前照灯１では、上記のように、クランプ８０がランプハウジング１２における開口１７の周縁部に設けられているので、制御ユニット９０を車両用前照灯１のランプハウジング１２から取り外すと、図２に示すように、クランプ８０よりも制御ユニット９０側の接続配線６１，７１の大部分を開口１７より外側に引き出すことができるので、制御ユニット９０と接続配線６１，７１との接続部であるプラグ６５，７５とコネクタ９６，９７との嵌合部分を灯室外に露出させることができる。したがって、車両用前照灯１から制御ユニット９０を取り外す際には、上記嵌合部分を灯室外に露出させてプラグ６５，７５をコネクタ９６，９７から外すことで、容易に制御ユニット９０を車両用前照灯１の灯具本体から完全に取り外すことができる。
【００３５】
図３は、本発明の実施形態の他の例に係る車両用前照灯２の縦断面図である。本例の車両用前照灯２において、上記の車両用前照灯１と同様の構成については、同じ符号を付して説明を適宜省略する。
【００３６】
車両用前照灯２では、ランプハウジング１２の下部に収納スペース１８が設けられており、ランプハウジング１２の後面における収納スペース１８の後部には、開口１７が設けられている。本例の制御ユニット９１は、収納スペース１８に収納される回路基板９５と、回路基板９５が収納スペース１８に収納された状態において開口１７を塞ぐ蓋部４１とを有する。
【００３７】
本例では、ランプハウジング１２の後面における開口１７の周縁部から後方側に突出するように係合凹部１９が設けられており、制御ユニット９１の回路基板９５が収納スペース１８に収納された状態では、この係合凹部１９と蓋部４１に設けられた係合凸部９８とが接着係合される。なお、本例において、蓋部４１は、開口１７を水密に塞いでいるので、収納スペース１８内にランプハウジング１２と蓋部４１との係合箇所から水などが侵入することがない。したがって、本例の制御ユニット９１では、上記の制御ユニット９０のように回路基板９５を覆うケース９４は不要となる。
【００３８】
また、本例の制御ユニット９１において、コネクタ９６，９７は、回路基板９５上面の前端部に横向きに取り付けられており、図３に示すように、接続配線６１，７１の各先端に取り付けられたプラグ６５，７５と嵌合している。また、クランプ８０は、上記の車両用前照灯１と同様に、ランプハウジング１２における開口１７の周縁部に設けられており、接続配線６１，７１の一部を当該周縁部に固定する。
【００３９】
本例では、接続配線６１，７１におけるクランプ８０によって上記周縁部に固定されている箇所から接続配線６１，７１と回路基板９５との接続部であるプラグ６５，７５とコネクタ９６，９７との嵌合部分までの長さは、上記接続部からクランプ８０までの最短配線経路長と略等しい長さとなっている。したがって、車両用前照灯１の場合と同様に、制御ユニット９１がランプハウジング１２に取り付けられたときに、接続配線６１，７１の余長部分によって例えばスイブルアクチュエータ７０による灯具ユニット１０の駆動を妨げるようなことがない。
【００４０】
図４は、車両用前照灯２から制御ユニット９１を取り外した状態を示す縦断面図である。本例の車両用前照灯２においても、上記のように、クランプ８０がランプハウジング１２における開口１７の周縁部に設けられているので、制御ユニット９１を車両用前照灯２のランプハウジング１２から取り外すと、図４に示すように、接続配線６１，７１におけるクランプ８０と制御ユニット９１とを繋ぐ部分の大半を開口１７より外側に引き出すことができるので、制御ユニット９１と接続配線６１，７１との接続部であるプラグ６５，７５とコネクタ９６，９７との嵌合部分を灯室外に露出させることができる。したがって、車両用前照灯２から制御ユニット９１を取り外す際には、上記嵌合部分を灯室外に露出させてプラグ６５，７５をコネクタ９６，９７から外すことで、容易に制御ユニット９１を車両用前照灯２の灯具本体から完全に取り外すことができる。
【００４１】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることができることは当業者に明らかである。
【符号の説明】
【００４２】
１，２…車両用前照灯（車両用灯具）
１０…灯具ユニット
１１…投影レンズ
１２…ランプハウジング
１４…カバー
１５…灯室
１６，１７…開口
１８…収納スペース
１９…係合凹部
２０…フレーム
２２…軸受部
２３…光源バルブ
２３ａ…発光部
２５…リフレクタ
２５ａ…反射面
３０…ホルダ
３１…シェード
３２…被支持軸
３３…連結軸
４０，４１…蓋部
６０…バルブソケット
６１…接続配線
６５…プラグ（接続部）
７０…スイブルアクチュエータ
７１…接続配線
７２…出力軸
７５…プラグ（接続部）
８０…クランプ
９０，９１…制御ユニット（制御装置）
９４…ケース
９５…回路基板
９６，９７…コネクタ
９８…係合凸部
【図１】
2012216442.tif 000003
【図２】
2012216442.tif 000004
【図３】
2012216442.tif 000005
【図４】
2012216442.tif 000006