(57)【要約】      （修正有）【課題】列車ダイヤ作成において、始発駅以外の乗客は、混雑時に座席を確保できないという課題がある。そこで、始発駅から始発駅以外の駅まで列車を回送させ、既存のダイヤに大きな変更を加えないで、ダイヤの作成が可能になる方法を提供する。【解決手段】既存の列車ダイヤにおいて、始発駅６からの列車を回送させる手段により、列車が始発駅６から回送列車として、次の駅７まで運行し、次の駅７で乗客を乗せて、さらに、始発駅６と次の駅７以外の駅に運行することにより、容易に別の列車ダイヤを作成し、始発駅以外から乗車する乗客に座席を確保する方法を提供する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筆記具で紙面に記載された交通機関のダイヤと、前記ダイヤに記載された始発場所と、前記始発場所とは別の場所の間を、前記交通機関を回送させる手段により、前記ダイヤとは別のダイヤを作成することを特徴とする交通機関ダイヤ作成方法
【請求項２】
前記交通機関が列車であり、前記始発場所が始発駅であり、前記別の場所が次の駅であることを特徴とする請求項１記載の列車ダイヤ作成方法
【請求項３】
前記始発駅が、前記次の駅との間に駅がないことを特徴とする請求項１または請求項２記載の列車ダイヤ作成方法
【請求項４】
前記始発駅が、前記別の駅との間に駅が１つであることを特徴とする請求項１〜３に記載の列車ダイヤ作成方法
【請求項５】
前記列車ダイヤが列車ダイヤ作成装置で作成されたダイヤであることを特徴とする請求項１〜４に記載の列車ダイヤ作成方法
【請求項６】
請求項１〜５に記載の列車ダイヤ作成方法が実施できることを特徴とする列車ダイヤ作成装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は列車ダイヤの作成方法に係り、特に始発駅から列車を回送させる手段により、別のダイヤを作成する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  鉄道における列車ダイヤの作成に関しては、特開平０７−０５２８０１号公報など多数の先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】  特開平０７−０５２８０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  列車ダイヤは、路線データ、車両データ、車両運用データ、乗務員運用データなど多数の要因が関係するが、鉄道利用者（乗客）の視点に立った列車ダイヤになっていないことが多い。始発駅から都心部まで列車を運行する場合、混雑時には始発駅で座席が埋まるため、始発駅乗車の乗客と始発駅以外の駅からの乗客には不公平な扱いが生じている。このため、始発駅以外の乗客の一部は始発駅まで戻って座席を確保するという問題がある。この問題は始発駅をフレキシブルに変更できれば解決するが、始発駅となりえる条件が多岐に亘る為、ダイヤの作成が複雑になるという課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は、上記課題を解決するための手段として、始発駅から始発駅以外の駅まで列車を回送させ、既存のダイヤに大きな変更を加えないで、ダイヤの作成が可能になる方法を提供するものである。
【発明の効果】
【０００６】  本発明を実施することにより、究極的に列車の運行に要する負荷を減らし、列車の運行に要するエネルギーを削減することができる。発明の効果の詳細を次に記載する。【０００７】（１）本発明を実施することにより、混雑時に始発駅以外の駅から乗車する乗客に座席を確保することができる。これにより、乗客の乗車駅が始発駅周辺に集中している現状から、より都心部に近い駅の周辺に分散される。都心部に近い駅から乗車する乗客が増加することにより、列車の運行に要する負荷が減り、列車の運行に要するエネルギーを削減することができる。【０００８】（２）混雑時に乗客の一部が始発駅まで戻って座席を確保するという問題が解決されるため、列車の運行に要する負荷が減り、列車の運行に要するエネルギーを削減することができる。【０００９】（３）始発駅より都心部に近い駅から乗車する乗客に座席を確保することができるため、列車の利用が促進され、自動車など列車と比較して輸送効率の低い交通手段からの代替が促進されることにより、地域全体としてエネルギーを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】請求項１の発明に係る現状の交通機関のダイヤを示す図である。
【図２】請求項１の発明に係る発明実施後の交通機関のダイヤの実施例を示す図である。
【図３】請求項２及び請求項３の発明に係る現状の列車ダイヤを示す図である。
【図４】請求項２及び請求項３の発明に係る発明実施後の列車ダイヤの実施例を示す図である。
【図５】請求項４の発明に係る発明実施後の列車ダイヤの実施例を示す図である。
【図６】請求項５の発明に係る列車ダイヤ作成装置の作成方法の実施例を示す図である。
【図７】請求項６の発明に係る列車ダイヤ作成装置の実施例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】  請求項１に係る交通機関のダイヤの作成方法を説明する。図１及び図２において、参照符号１は始発場所を示す。２は始発場所とは別の場所を示す。３は乗客を乗せた交通機関の運行経路を実線で示す。４は回送する交通機関の運行経路を破線で示す。５は乗客を乗せた交通機関の運行経路または回送する交通機関の運行経路を一点鎖線で示す。
【００１２】  図１は、請求項１の発明に係る現状の交通機関のダイヤを示す図である。図１の実線の右向きの矢印は乗客を乗せた交通機関の運行経路３を示し、交通機関が始発場所１から乗客を乗せて、別の場所２に運行し、さらに、始発場所１と別の場所２以外の場所に運行することを示している。図１の一点鎖線の左向きの矢印は始発場所１までの交通機関の運行経路５を示している。多くの場合、通常のダイヤでは、折り返し運転をするため、始発場所１まで乗客を乗せた交通機関として運行されるが、回送する交通機関でも良い。
【実施例１】
【００１３】  図２は、請求項１の発明に係る発明実施後の交通機関のダイヤの実施例を示す図である。図２の破線の右向きの矢印は交通機関が始発場所１から回送する交通機関の運行経路４を用いて、別の場所２まで運行し、別の場所２で、乗客を乗せて、さらに、始発場所１と別の場所２以外の場所に運行することを示している。図２の一点鎖線の左向きの矢印は始発場所までの交通機関の車両の運行を示している。多くの場合、通常のダイヤは、折り返し運転をするため、始発場所１まで乗客を乗せた列車として運行されるが、回送する交通機関でも良い。【００１４】  請求項２及び請求項３及び請求項４に係る列車ダイヤの作成方法を説明する。図３及び図４において、参照符号６は始発駅を示す。７はより都心部に近い次の駅を示す。８は乗客を乗せた列車の運行経路を実線で示す。９は回送列車の運行経路を破線で示す。１０は乗客を乗せた列車の運行経路または回送列車の運行経路を一点鎖線で示す。【００１５】  図３は、請求項２及び請求項３及び請求項４の発明に係る現状の列車ダイヤを示す図である。図３の実線の右向きの矢印は列車が始発駅６から乗客を乗せて、次の駅７に運行し、さらに、始発駅６と次の場所７以外の駅に運行することを示している。図３の一点鎖線の左向きの矢印は始発駅６までの列車の車両の運行経路１０を示している。多くの場合、通常のダイヤは、折り返し運転をするため、始発駅６まで乗客を乗せた列車として運行されるが、回送列車でも良い。
【実施例２】
【００１６】  図４は、請求項２及び請求項３の発明に係る発明実施後の列車ダイヤの実施例を示す図である。図４の破線の右向きの矢印は列車が始発駅から回送列車として、次の駅７まで運行し、次の駅７で乗客を乗せて、さらに、始発駅６と次の駅７以外の駅に運行することを示している。図４の一点鎖線の左向きの矢印は始発駅６までの列車の車両の運行経路１０を示している。多くの場合、通常のダイヤは、折り返し運転をするため、始発駅６まで乗客を乗せた列車として運行されるが、回送列車でも良い。
【実施例３】
【００１７】  図５は、請求項４の発明に係る列車ダイヤの発明実施後の実施例を示す図である。図の破線の右向きの矢印は列車が始発駅６から回送列車として、次の駅７まで運行し、さらに回送列車として、次の次の駅７ｂに運行し、次の次の駅７ｂで、乗客を乗せて、さらに始発駅６と次の駅７と次の次の駅７ｂ以外の駅に運行することを示している。図５の一点鎖線の左向きの矢印は始発駅６までの列車の車両の運行経路１０を示している。多くの場合、通常のダイヤは、折り返し運転をするため、始発駅６まで乗客を乗せた列車として運行されるが、回送列車でも良い。
【実施例４】
【００１８】  図６は、請求項５の発明に係る発明実施後の実施例を示す図である。請求項１から請求項４の発明に係る列車ダイヤ１２を列車ダイヤ作成装置１１で作成する方法を示している。列車ダイヤ作成装置１１への入力データを１２で示し、列車ダイヤ作成装置から出力データ１３として、列車ダイヤ１２を出力することを示している。
【実施例５】
【００１９】  図７は、請求項６の発明に係る発明実施後の実施例を示す図である。請求項１から請求項５の発明に係る列車ダイヤ作成方法を実施する列車ダイヤ作成装置１１を示している。列車ダイヤ作成装置１１へ始発駅などのデータ１５を入力し、列車ダイヤ作成装置１１から列車ダイヤ１２を出力することを示している。列車ダイヤ作成装置１１の技術的な内容は先行技術文献などと同様である。【００２０】  本発明の請求項１に記載した交通機関は鉄道に限定するものではなく、例えば路線バス、トロリーバス、市電、モノレール、ケーブルカー、リフト、船、飛行機などの交通機関であれば構わない。【００２１】  本発明の始発駅６と次の駅７は隣接する駅に限定するものではなく、始発駅６と次の駅７との間に複数の駅があっても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】  本発明は列車ダイヤ自動作成装置または紙面に記載された列車ダイヤに係り、列車ダイヤ作成方法に関するものであり、産業上の利用可能性がある。
【符号の説明】
【００２３】１  始発場所
２  始発場所とは別の場所
３  乗客を乗せた交通機関の運行経路
４  回送する交通機関の運行経路
５  乗客を乗せた交通機関の運行経路または回送する交通機関の運行経路
６  始発駅
７  より都心部に近い次の駅
７ｂ  次の次の駅
８  乗客を乗せた列車の運行経路
９  回送列車の運行経路
１０  乗客を乗せた列車の運行経路または回送列車の運行経路
１１  列車ダイヤ作成装置
１２  入力データ
１３  出力データ
１４  列車ダイヤ
１５  始発駅などのデータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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