(57)【要約】      （修正有）【課題】開閉部材が閉状態にある間、作動部材に負荷が掛かることを抑制する。【解決手段】遮光装置１０は、遮光部材と、遮光部材の展開側の端部に設けられた支持部材１６と、リアパッケージトレイ３４に形成されたスリット部３６を開閉する開閉部材２８と、本体部材１８に対して開閉部材２８を支持すると共に、第一アーム部５６及び第二アーム部５８を有するリンク機構３０とを備えている。遮光部材が展開状態に変化される場合には、支持部材１６が第一アーム部５６と当接されることで開閉部材２８が開状態に回動される。一方、遮光部材が巻取状態に変化される場合には、支持部材１６が第二アーム部５８と当接されることで開閉部材２８が閉状態に回動される。従って、開閉部材２８を開閉させる機構自体に付勢部材を用いる必要が無いので、開閉部材２８が閉状態にある間、作動機構に負荷が掛かることを抑制することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状に形成され、巻取部材に巻き取られた巻取状態と、前記巻取部材から展開された展開状態とを取り得る遮光部材と、
前記遮光部材における展開側の端部に設けられ、作動部材によって移動されることに伴って前記遮光部材を前記巻取状態と前記展開状態とに変化させる支持部材と、
前記巻取部材を支持する本体部材と、
前記本体部材に回動可能に連結され、前記支持部材の移動経路を開閉する開閉部材と、
前記本体部材に対して前記開閉部材を支持するリンク機構と、
前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方に設けられ、前記遮光部材を前記巻取状態から前記展開状態に変化させる方向に前記支持部材が移動される場合に、前記支持部材と当接されて前記開閉部材を閉状態から開状態に回動させる第一当接部と、
前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方に設けられ、前記遮光部材を前記展開状態から前記巻取状態に変化させる方向に前記支持部材が移動される場合に、前記支持部材と当接されて前記開閉部材を開状態から閉状態に回動させる第二当接部と、
を備えた遮光装置。
【請求項２】
前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方に設けられ、前記開閉部材が閉状態にあるときに第一受け部と当接されて、前記開閉部材の開方向と反対方向への回動を規制する第一回動規制部と、
前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方に設けられ、前記開閉部材が開状態にあるときに第二受け部と当接されて、前記開閉部材の閉方向と反対方向への回動を規制する第二回動規制部と、
を備えた請求項１に記載の遮光装置。
【請求項３】
前記第一当接部、前記第二当接部、前記第一回動規制部、及び、前記第二回動規制部は、前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくともいずれかに一体に形成されている、
請求項２に記載の遮光装置。
【請求項４】
前記開閉部材を閉方向に付勢する閉方向付勢部材を備えた、
請求項３に記載の遮光装置。
【請求項５】
前記リンク機構は、一端側が前記開閉部材に回動可能に連結された第一リンク部材と、
一端側が前記第一リンク部材の他端側に回動可能に連結され、他端側が前記本体部材に回動可能に連結された第二リンク部材と、
前記開閉部材を開方向に回動させる方向に前記第二リンク部材を付勢する開方向付勢部材と、を有し、
前記開閉部材の閉状態において前記開閉部材に作用する前記閉方向付勢部材による付勢力が、前記開閉部材に作用する前記開方向付勢部材による付勢力よりも高く設定されている、
請求項４に記載の遮光装置。
【請求項６】
前記開閉部材は、前記本体部材に第一回動連結部を介して回動可能に連結され、
前記リンク機構は、一端側が前記開閉部材に第二回動連結部を介して回動可能に連結された第一リンク部材と、一端側が前記第一リンク部材の他端側に第三回動連結部を介して回動可能に連結され、他端側が前記本体部材に回動可能に連結された第二リンク部材と、を有し、
前記第一当接部は、前記第二リンク部材に設けられ、
前記第一回動連結部と前記第二回動連結部とを結ぶ直線と、前記第二回動連結部と前記第三回動連結部とを結ぶ直線とは、前記開閉部材が閉状態にあるときに直角を成す、
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の遮光装置。
【請求項７】
前記開閉部材は、前記本体部材に第一回動連結部を介して回動可能に連結され、
前記リンク機構は、一端側が前記開閉部材に第二回動連結部を介して回動可能に連結された第一リンク部材と、一端側が前記第一リンク部材の他端側に第三回動連結部を介して回動可能に連結され、他端側が前記本体部材に第四回動連結部を介して回動可能に連結された第二リンク部材と、を有し、
前記第三回動連結部は、前記開閉部材が開状態にあるときに、前記第二回動連結部と前記第四回動連結部とを結ぶ直線よりも前記遮光部材の展開方向側に位置される、
請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の遮光装置。
【請求項８】
前記第四回動連結部は、前記開閉部材が開状態にあるときに、前記第二回動連結部を通り前記第一回動連結部と前記第二回動連結部とを結ぶ直線から前記第四回動連結部側に下ろした垂線に対し、前記遮光部材の展開方向側に位置される、
請求項７に記載の遮光装置。
【請求項９】
前記第二当接部は、前記開閉部材が閉状態と開状態とに変化する間、前記支持部材の移動軌跡上に位置される、
請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載の遮光装置。
【請求項１０】
前記第一当接部及び前記第二当接部は、前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方から延出されたアーム状に形成され、
前記第二当接部は、前記リンク機構及び前記第一当接部に対し、前記巻取部材の軸方向にオフセットされている、
請求項１〜請求項９のいずれか一項に記載の遮光装置。
【請求項１１】
前記リンク機構は、一端側が前記開閉部材に回動可能に連結された第一リンク部材と、
一端側が前記第一リンク部材の他端側に回動可能に連結され、他端側が前記本体部材に回動可能に連結された第二リンク部材と、を有し、
前記第一当接部及び前記第二当接部は、前記第一リンク部材又は前記第二リンク部材に一体に形成されている、
請求項１０に記載の遮光装置。
【請求項１２】
前記第一当接部は、前記開閉部材が閉状態にあるときに前記支持部材の移動軌跡上に位置されると共に、前記遮光部材が前記巻取状態から前記巻取状態と前記展開状態との中間状態に変化される間、前記支持部材と当接されて前記開閉部材を閉状態から開状態に回動させ、前記遮光部材が前記中間状態から前記展開状態に変化される間、前記支持部材と離間され、
前記第二当接部は、前記開閉部材が開状態にあるときに前記支持部材の移動軌跡上に位置されると共に、前記遮光部材が前記展開状態から前記中間状態に変化される間、前記支持部材と離間され、前記遮光部材が前記中間状態から前記巻取状態に変化される間、前記支持部材と当接されて前記開閉部材を開状態から閉状態に回動させる、
請求項１〜請求項１１のいずれか一項に記載の遮光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウィンドウシェードシート（１８）と、ウィンドウシェードシートに結合された引出ロッド装置（２１）と、カバー（１１）のスリット（１２）を覆う蓋（１５）と、を備えた自動車用ウィンドウシェード（１７）が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４５０３９７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この自動車用ウィンドウシェード（１７）では、蓋（１５）が圧縮ばね（４６）によって開方向に付勢されており、連行ピン（４１）が作動アーム（４７）に当接することで蓋（１５）が閉状態とされるようになっている。従って、蓋（１５）が閉状態とされている間、ケーブルにより構成された作動要素（２３）に負荷が掛かる。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、開閉部材が閉状態にある間、作動部材に負荷が掛かることを抑制することができる遮光装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の遮光装置は、シート状に形成され、巻取部材に巻き取られた巻取状態と、前記巻取部材から展開された展開状態とを取り得る遮光部材と、前記遮光部材における展開側の端部に設けられ、作動部材によって移動されることに伴って前記遮光部材を前記巻取状態と前記展開状態とに変化させる支持部材と、前記巻取部材を支持する本体部材と、前記本体部材に回動可能に連結され、前記支持部材の移動経路を開閉する開閉部材と、前記本体部材に対して前記開閉部材を支持するリンク機構と、前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方に設けられ、前記遮光部材を前記巻取状態から前記展開状態に変化させる方向に前記支持部材が移動される場合に、前記支持部材と当接されて前記開閉部材を閉状態から開状態に回動させる第一当接部と、前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方に設けられ、前記遮光部材を前記展開状態から前記巻取状態に変化させる方向に前記支持部材が移動される場合に、前記支持部材と当接されて前記開閉部材を開状態から閉状態に回動させる第二当接部と、を備えている。
【０００７】
この遮光装置によれば、遮光部材が巻取状態から展開状態に変化される場合には、支持部材が第一当接部と当接され、これにより、開閉部材が閉状態から開状態に回動される。一方、遮光部材が展開状態から巻取状態に変化される場合には、支持部材が第二当接部と当接され、これにより、開閉部材が開状態から閉状態に回動される。従って、開閉部材を開閉させる機構自体に付勢部材を用いる必要が無いので、開閉部材が閉状態にある間、作動部材に負荷が掛かることを抑制することができる。
【０００８】
請求項２に記載の遮光装置は、請求項１に記載の遮光装置において、前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方に設けられ、前記開閉部材が閉状態にあるときに第一受け部と当接されて、前記開閉部材の開方向と反対方向への回動を規制する第一回動規制部と、前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方に設けられ、前記開閉部材が開状態にあるときに第二受け部と当接されて、前記開閉部材の閉方向と反対方向への回動を規制する第二回動規制部と、をさらに備えている。
【０００９】
この遮光装置によれば、開閉部材が閉状態にあるときには、開閉部材の開方向と反対方向への回動を第一回動規制部によって規制することができ、開閉部材が開状態にあるときには、開閉部材の閉方向と反対方向への回動を第二回動規制部によって規制することができる。これにより、開閉部材が開状態又は閉状態にあるときに、不意な振動等により開閉部材が開位置又は閉位置を超えてしまうことを回避することができる。
【００１０】
請求項３に記載の遮光装置は、請求項２に記載の遮光装置において、前記第一当接部、前記第二当接部、前記第一回動規制部、及び、前記第二回動規制部が、前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくともいずれかに一体に形成された構成とされている。
【００１１】
この遮光装置によれば、第一当接部、第二当接部、第一回動規制部、及び、第二回動規制部が、リンク機構及び開閉部材の少なくともいずれかに一体に形成されているので、部品点数の増加を抑えることができ、ひいては、コストダウンすることができる。
【００１２】
請求項４に記載の遮光装置は、請求項３に記載の遮光装置において、前記開閉部材を閉方向に付勢する閉方向付勢部材をさらに備えている。
【００１３】
この遮光装置によれば、閉方向付勢部材によって開閉部材が閉方向に付勢されているので、例えば、振動等が生じても、開閉部材を閉状態に維持することができる。
【００１４】
請求項５に記載の遮光装置は、請求項４に記載の遮光装置において、前記リンク機構が、一端側が前記開閉部材に回動可能に連結された第一リンク部材と、一端側が前記第一リンク部材の他端側に回動可能に連結され、他端側が前記本体部材に回動可能に連結された第二リンク部材と、前記開閉部材を開方向に回動させる方向に前記第二リンク部材を付勢する開方向付勢部材と、を有し、前記開閉部材の閉状態において前記開閉部材に作用する前記閉方向付勢部材による付勢力が、前記開閉部材に作用する前記開方向付勢部材による付勢力よりも高く設定された構成とされている。
【００１５】
この遮光装置によれば、開閉部材を開方向に回動させる方向に第二リンク部材が開方向付勢部材によって付勢されているので、開閉部材をより円滑に開状態とすることができる。
【００１６】
また、開閉部材の閉状態において開閉部材に作用する閉方向付勢部材による付勢力は、開閉部材に作用する開方向付勢部材による付勢力よりも高く設定されている。従って、開方向付勢部材を用いても、開閉部材が閉状態にある間、作動部材に負荷が掛かることを抑制することができる。
【００１７】
請求項６に記載の遮光装置は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の遮光装置において、前記開閉部材が、前記本体部材に第一回動連結部を介して回動可能に連結され、前記リンク機構が、一端側が前記開閉部材に第二回動連結部を介して回動可能に連結された第一リンク部材と、一端側が前記第一リンク部材の他端側に第三回動連結部を介して回動可能に連結され、他端側が前記本体部材に回動可能に連結された第二リンク部材と、を有し、前記第一当接部が、前記第二リンク部材に設けられ、前記第一回動連結部と前記第二回動連結部とを結ぶ直線と、前記第二回動連結部と前記第三回動連結部とを結ぶ直線とが、前記開閉部材が閉状態にあるときに直角を成す構成とされている。
【００１８】
なお、この場合の直角とは、略直角も含まれる趣旨である。
【００１９】
この遮光装置によれば、開閉部材が閉状態にあるときには、第一回動連結部と第二回動連結部とを結ぶ直線と、第二回動連結部と第三回動連結部とを結ぶ直線とが直角を成す。従って、開閉部材が閉状態から開方向に回動されるときには、第二リンク部材から第一リンク部材に効果的に力が伝えられるので、作動部材に掛かる負荷を低減することができる。
【００２０】
請求項７に記載の遮光装置は、請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の遮光装置において、前記開閉部材が、前記本体部材に第一回動連結部を介して回動可能に連結され、前記リンク機構が、一端側が前記開閉部材に第二回動連結部を介して回動可能に連結された第一リンク部材と、一端側が前記第一リンク部材の他端側に第三回動連結部を介して回動可能に連結され、他端側が前記本体部材に第四回動連結部を介して回動可能に連結された第二リンク部材と、を有し、前記第三回動連結部が、前記開閉部材が開状態にあるときに、前記第二回動連結部と前記第四回動連結部とを結ぶ直線よりも前記遮光部材の展開方向側に位置される構成とされている。
【００２１】
この遮光装置によれば、開閉部材が開状態にあるときには、第二回動連結部と第四回動連結部とを結ぶ直線よりも第三回動連結部が遮光部材の展開方向側に位置される。従って、開閉部材が開状態にあるときに、例えば、この開閉部材の自重等により第二回動連結部に対して第四回動連結部側に荷重が作用した場合には、第三回動連結部に対して遮光部材の展開方向側に分力が作用する。これにより、開閉部材に閉方向に外力が加わった場合でも、開閉部材の閉方向への不意な回動を抑制することができる。
【００２２】
請求項８に記載の遮光装置は、請求項７に記載の遮光装置において、前記第四回動連結部が、前記開閉部材が開状態にあるときに、前記第二回動連結部を通り前記第一回動連結部と前記第二回動連結部とを結ぶ直線から前記第四回動連結部側に下ろした垂線に対し、前記遮光部材の展開方向側に位置される構成とされている。
【００２３】
この遮光装置によれば、開閉部材が開状態にあるときには、第二回動連結部を通り第一回動連結部と第二回動連結部とを結ぶ直線から第四回動連結部側に下ろした垂線に対し、第四回動連結部が遮光部材の展開方向側に位置される。これにより、第二回動連結部と第四回動連結部とを結ぶ直線を超えて第三回動連結部が遮光部材の展開方向側に移動する量が少なくて済み、開閉部材を開方向に保持し易くできる。また、第一当接部と支持部材との当接時間も短くて済むので、作動部材に掛かる負荷をより低減することができる。
【００２４】
請求項９に記載の遮光装置は、請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載の遮光装置において、前記第二当接部が、前記開閉部材が閉状態と開状態とに変化する間、前記支持部材の移動軌跡上に位置される構成とされている。
【００２５】
この遮光装置によれば、第二当接部は、開閉部材が閉状態と開状態とに変化される間、支持部材の移動軌跡上に位置されるので、第二当接部と支持部材とを確実に当接させることができ、ひいては、遮光部材を円滑に巻取状態とすることができる。
【００２６】
請求項１０に記載の遮光装置は、請求項１〜請求項９のいずれか一項に記載の遮光装置において、前記第一当接部及び前記第二当接部が、前記リンク機構及び前記開閉部材の少なくとも一方から延出されたアーム状に形成され、前記第二当接部が、前記リンク機構及び前記第一当接部に対し、前記巻取部材の軸方向にオフセットされた構成とされている。
【００２７】
この遮光装置によれば、第二当接部は、リンク機構及び第一当接部に対し、巻取部材の軸方向にオフセットされている。従って、例えば、遮光部材が巻取状態とされた場合に、第二当接部がリンク機構及び第一当接部と干渉することを抑制することができる。これにより、開閉部材の開閉が妨げられることを回避することができる。
【００２８】
請求項１１に記載の遮光装置は、請求項１０に記載の遮光装置において、前記リンク機構は、一端側が前記開閉部材に回動可能に連結された第一リンク部材と、一端側が前記第一リンク部材の他端側に回動可能に連結され、他端側が前記本体部材に回動可能に連結された第二リンク部材と、を有し、前記第一当接部及び前記第二当接部が、前記第一リンク部材又は前記第二リンク部材に一体に形成された構成とされている。
【００２９】
この遮光装置によれば、第一当接部及び第二当接部は、第一リンク部材又は第二リンク部材に一体に形成されているので、リンク機構の作動に伴い互いに干渉することを抑制することができる。また、第一当接部、第二当接部、支持部材との関係も容易に設定することができる。
【００３０】
請求項１２に記載の遮光装置は、請求項１〜請求項１１のいずれか一項に記載の遮光装置において、前記第一当接部が、前記開閉部材が閉状態にあるときに前記支持部材の移動軌跡上に位置されると共に、前記遮光部材が前記巻取状態から前記巻取状態と前記展開状態との中間状態に変化される間、前記支持部材と当接されて前記開閉部材を閉状態から開状態に回動させ、前記遮光部材が前記中間状態から前記展開状態に変化される間、前記支持部材と離間され、前記第二当接部が、前記開閉部材が開状態にあるときに前記支持部材の移動軌跡上に位置されると共に、前記遮光部材が前記展開状態から前記中間状態に変化される間、前記支持部材と離間され、前記遮光部材が前記中間状態から前記巻取状態に変化される間、前記支持部材と当接されて前記開閉部材を開状態から閉状態に回動させる構成とされている。
【００３１】
この遮光装置によれば、遮光部材が中間状態から展開状態に変化される間、支持部材と第一当接部とが離間され、遮光部材が展開状態から中間状態に変化される間、支持部材と第二当接部とが離間される。従って、この間は、支持部材に例えばリンク機構における作動時の抵抗等が作用しないので、作動部材に負荷が掛かることをより一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係る遮光装置の斜視図である。
【図２】図１に示される駆動ユニット及びその周辺部の斜視図である。
【図３】図１に示される遮光装置の側面図であって、開閉部材が閉状態にある場合を示す図である。
【図４】図１に示される遮光装置において開閉部材が開方向に回動される様子を説明する側面図である。
【図５】図１に示される遮光装置の側面図であって、開閉部材が開状態にある場合を示す図である。
【図６】図１に示される遮光装置において開閉部材が閉状態から開方向に回動される様子を説明する斜視図である。
【図７】図１に示される遮光装置において開閉部材が開状態となるまで開方向に回動される様子を説明する斜視図である。
【図８】図１に示される遮光装置に備えられたリンク機構の周辺部の正面拡大図である。
【図９】図１に示される遮光装置の第一変形例を示す側面図であって、開閉部材が閉状態にある場合を示す図である。
【図１０】図１に示される遮光装置の第二変形例を示す側面図であって、開閉部材が開状態にある場合を示す図である。
【図１１】図１に示される遮光装置の第三変形例を示す側面図であって、開閉部材が開状態にある場合を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、図面に基づき、本発明の一実施形態について説明する。
【００３４】
図１に示される本発明の一実施形態に係る遮光装置１０は、例えば、乗用自動車等の車両における車室後部に配置されて、リアガラスを遮光するものである。なお、各図に示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、遮光装置１０が車室後部に配置された場合の車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向外側（右側）をそれぞれ示している。この遮光装置１０は、巻取部材１２と、遮光部材１４と、支持部材１６と、本体部材１８と、一対の案内部材２０と、作動機構２２とを備えている。
【００３５】
巻取部材１２は、丸棒状に形成されており、本体部材１８によって回転可能に支持されている。巻取部材１２と本体部材１８との間には、図示しない捩りバネ等の付勢部材が設けられており、この付勢部材により、巻取部材１２は、後述する遮光部材１４を巻き取る方向に付勢されている。
【００３６】
遮光部材１４は、遮光性を有しており、シート状に形成されている。この遮光部材１４は、その基端部が巻取部材１２に固定されており、巻取部材１２に巻き取られた巻取状態と、巻取部材１２から展開されてリアガラスを覆う展開状態とを取り得るようになっている。
【００３７】
支持部材１６は、遮光部材１４の幅方向に延びる棒状に形成されており、遮光部材１４における展開側の端部１４Ａに設けられている。
【００３８】
一対の案内部材２０は、遮光部材１４の幅方向と直交する方向に延びており、リアガラスの縦縁に沿って配置される。この一対の案内部材２０は、支持部材１６の長手方向の両端部に設けられた図示しない移動部材を移動可能に支持している。
【００３９】
作動機構２２は、図２に示されるように、ケーブルガイド２５に挿通された作動部材の一例である一対のケーブル２４と、駆動ユニット２６とを有している。一対のケーブル２４は、樹脂製とされている。この一対のケーブル２４の各々の一端側の端部は、上述の移動部材に固定されている。一方、一対のケーブル２４の各々の他端側には、図示しないラックが形成されており、駆動ユニット２６の駆動軸には、このラックと係合された図示しないピニオンが設けられている。
【００４０】
そして、この遮光装置１０では、駆動ユニット２６によって上述のピニオンが正逆方向に回転されると、このピニオンと係合されたラックを有するケーブル２４の一端側が案内部材２０に沿って進退動する。また、これにより、支持部材１６がリアガラスに沿って昇降され、これに伴って遮光部材１４が巻取状態と展開状態とに変化される。
【００４１】
また、この遮光装置１０は、図３に示されるように、開閉部材２８と、リンク機構３０とを備えている。
【００４２】
開閉部材２８は、本体部材１８に第一回動連結部３２を介して回動可能に連結されており、リアパッケージトレイ３４に形成された支持部材１６の移動経路の一例であるスリット部３６を開閉する構成とされている。また、第一回動連結部３２には、閉方向付勢部材の一例である捩りバネ３８が設けられている。捩りバネ３８の一端は、開閉部材２８に係止され、捩りバネ３８の他端は、本体部材１８に係止されている。そして、この捩りバネ３８により、開閉部材２８が閉方向に付勢されている。
【００４３】
また、スリット部３６の車両前側の縁部には、第一受け部４０が形成されており、開閉部材２８の回動端には、第一回動規制部４２が形成されている。この第一回動規制部４２は、開閉部材２８が閉状態にあるときに第一受け部４０と当接されて、開閉部材２８の開方向と反対方向への回動を規制する構成とされている。
【００４４】
リンク機構３０は、本体部材１８に対して開閉部材２８を支持するものであり、第一リンク部材４４及び第二リンク部材４６によって構成されている。
【００４５】
第一リンク部材４４は、一端側が開閉部材２８に第二回動連結部５０を介して回動可能に連結されている。第二リンク部材４６は、一端側が第一リンク部材４４の他端側に第三回動連結部５２を介して回動可能に連結され、他端側が本体部材１８に第四回動連結部５４を介して回動可能に連結されている。
【００４６】
第四回動連結部５４には、開方向付勢部材の一例である捩りバネ４８が設けられている。この捩りバネ４８の一端は、第二リンク部材４６に係止され、捩りバネ４８の他端は、本体部材１８に係止されている。そして、この捩りバネ４８により、第二リンク部材４６は、開閉部材２８を開方向に回動させる方向に付勢されている。
【００４７】
なお、開閉部材２８の閉状態において開閉部材２８に作用する捩りバネ３８による付勢力は、開閉部材２８に作用する捩りバネ４８による付勢力よりも高く設定されている。
【００４８】
また、第二リンク部材４６には、第一当接部及び第二当接部の一例として、第一アーム部５６及び第二アーム部５８が一体に形成されている。この第一アーム部５６及び第二アーム部５８は、第二リンク部材４６から延出されたアーム状に形成されており、支持部材１６と当接して開閉部材２８を開閉できるように、その形状や位置等が設定されている。
【００４９】
つまり、第一アーム部５６は、遮光部材１４を巻取状態から展開状態に変化させる方向に支持部材１６が移動される場合（リアガラスに沿って車両上側に移動される場合）に、支持部材１６と当接されて開閉部材２８を閉状態から開状態に回動させるものである。
【００５０】
より具体的には、この第一アーム部５６は、開閉部材２８が閉状態にあるときには、支持部材１６の移動軌跡上に位置される（図３参照）。また、この第一アーム部５６は、遮光部材１４が巻取状態から巻取状態と展開状態との中間状態に変化される間、支持部材１６と当接されて開閉部材２８を閉状態から開状態に回動させる（図４、図６、図７の上図参照）。さらに、この第一アーム部５６は、遮光部材１４が中間状態から展開状態に変化される間、支持部材１６と離間される（図５、及び、図７の下図参照）。
【００５１】
なお、第一アーム部５６における支持部材１６との当接部５６Ａは、開閉部材２８が閉状態にあるときに遮光部材１４の展開方向側に凸を成すように湾曲して形成されている（図３参照）。
【００５２】
一方、第二アーム部５８は、遮光部材１４を展開状態から巻取状態に変化させる方向に支持部材１６が移動される場合（リアガラスに沿って車両下側に移動される場合）に、支持部材１６と当接されて開閉部材２８を開状態から閉状態に回動させるものである。
【００５３】
より具体的には、この第二アーム部５８は、開閉部材２８が開状態にあるときには、支持部材１６の移動軌跡上に位置される（図５参照）。また、この第二アーム部５８は、遮光部材１４が展開状態から中間状態に変化される間、支持部材１６と離間される（図５、及び、図７の下図参照）。さらに、この第二アーム部５８は、遮光部材１４が中間状態から巻取状態に変化される間、支持部材１６と当接されて開閉部材２８を開状態から閉状態に回動させる（図４、図６、及び、図７の上図参照）。
【００５４】
また、この第一アーム部５６及び第二アーム部５８を有して構成されたリンク機構３０は、より具体的には、次のように構成されている。
【００５５】
すなわち、図３に示されるように、このリンク機構３０において、第一回動連結部３２と第二回動連結部５０とを結ぶ直線Ｌ１と、第二回動連結部５０と第三回動連結部５２とを結ぶ直線Ｌ２とは、開閉部材２８が閉状態にあるときに略直角を成すようになっている。また、図５に示されるように、第三回動連結部５２は、開閉部材２８が開状態にあるときには、第二回動連結部５０と第四回動連結部５４とを結ぶ直線Ｌ３よりも遮光部材１４の展開方向側に位置されるようになっている。
【００５６】
さらに、第四回動連結部５４は、開閉部材２８が開状態にあるときには、第二回動連結部５０を通り第一回動連結部３２と第二回動連結部５０とを結ぶ直線Ｌ１から第四回動連結部５４側に下ろした垂線Ｌ４に対し、遮光部材１４の展開方向側に位置されるようになっている。また、第二アーム部５８は、開閉部材２８が閉状態と開状態とに変化する間、支持部材１６の移動軌跡上に位置されるようになっている。
【００５７】
なお、この第二アーム部５８は、図８に示されるように、リンク機構３０（第一リンク部材４４及び第二リンク部材４６）、及び、第一アーム部５６に対し、巻取部材１２の軸方向（より具体的には、軸方向中央側）にオフセットされている（オフセット量はＡ）。
【００５８】
さらに、本体部材１８には、図５に示されるように、第二受け部６０が形成されており、第二リンク部材４６には、第二回動規制部６２が形成されている。この第二回動規制部６２は、開閉部材２８が開状態にあるときに第二受け部６０と当接されて、開閉部材２８の閉方向と反対方向への回動を規制する構成とされている。
【００５９】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００６０】
本発明の一実施形態に係る遮光装置１０によれば、遮光部材１４が巻取状態から展開状態に変化される場合には、支持部材１６が第一アーム部５６と当接され、これにより、開閉部材２８が閉状態から開状態に回動される。一方、遮光部材１４が展開状態から巻取状態に変化される場合には、支持部材１６が第二アーム部５８と当接され、これにより、開閉部材２８が開状態から閉状態に回動される。従って、開閉部材２８を開閉させる機構自体に付勢部材を用いる必要が無いので、開閉部材２８が閉状態にある間、作動機構２２に負荷が掛かることを抑制することができる。
【００６１】
しかも、遮光部材１４が中間状態から展開状態に変化される間、支持部材１６と第一アーム部５６とが離間され、遮光部材１４が展開状態から中間状態に変化される間、支持部材１６と第二アーム部５８とが離間される。従って、この間は、支持部材１６に例えばリンク機構３０における作動時の抵抗等が作用しないので、作動機構２２に負荷が掛かることをより一層低減することができる。
【００６２】
また、開閉部材２８が閉状態にあるときには、開閉部材２８の開方向と反対方向への回動を第一回動規制部４２によって規制することができ、開閉部材２８が開状態にあるときには、開閉部材２８の閉方向と反対方向への回動を第二回動規制部６２によって規制することができる。これにより、開閉部材２８が開状態又は閉状態にあるときに、不意な振動等により開閉部材２８が開位置又は閉位置を超えてしまうことを回避することができる。
【００６３】
また、捩りバネ３８によって開閉部材２８が閉方向に付勢されているので、例えば、振動等が生じても、開閉部材２８を閉状態に維持することができる。
【００６４】
また、開閉部材２８を開方向に回動させる方向に第二リンク部材４６が捩りバネ４８によって付勢されているので、開閉部材２８をより円滑に開状態とすることができる。
【００６５】
また、開閉部材２８の閉状態において開閉部材２８に作用する捩りバネ３８による付勢力は、開閉部材２８に作用する捩りバネ４８による付勢力よりも高く設定されている。従って、捩りバネ４８を用いても、開閉部材２８が閉状態にある間、作動機構２２に負荷が掛かることを抑制することができる。
【００６６】
また、開閉部材２８が閉状態にあるときには、第一回動連結部３２と第二回動連結部５０とを結ぶ直線Ｌ１と、第二回動連結部５０と第三回動連結部５２とを結ぶ直線Ｌ２とが略直角を成す。従って、開閉部材２８が閉状態から開方向に回動されるときには、第二リンク部材４６から第一リンク部材４４に効果的に力が伝えられるので、作動機構２２に掛かる負荷を低減することができる。
【００６７】
また、開閉部材２８が開状態にあるときには、第二回動連結部５０と第四回動連結部５４とを結ぶ直線Ｌ３よりも第三回動連結部５２が遮光部材１４の展開方向側に位置される。従って、開閉部材２８が開状態にあるときに、例えば、この開閉部材２８の自重等により第二回動連結部５０に対して第四回動連結部５４側に荷重が作用した場合には、第三回動連結部５２に対して遮光部材１４の展開方向側に分力が作用する。これにより、開閉部材２８に閉方向に外力が加わった場合でも、開閉部材２８の閉方向への不意な回動を抑制することができる。
【００６８】
また、開閉部材２８が開状態にあるときには、第二回動連結部５０を通り第一回動連結部３２と第二回動連結部５０とを結ぶ直線Ｌ１から第四回動連結部５４側に下ろした垂線Ｌ４に対し、第四回動連結部５４が遮光部材１４の展開方向側に位置される。これにより、第二回動連結部５０と第四回動連結部５４とを結ぶ直線Ｌ３を超えて第三回動連結部５２が遮光部材１４の展開方向側に移動する量が少なくて済み、開閉部材２８を開方向に保持し易くできる。また、第一アーム部５６と支持部材１６との当接時間も短くて済むので、作動機構２２に掛かる負荷をより低減することができる。
【００６９】
また、第二アーム部５８は、開閉部材２８が閉状態と開状態とに変化される間、支持部材１６の移動軌跡上に位置されるので、第二アーム部５８と支持部材１６とを確実に当接させることができ、ひいては、遮光部材１４を円滑に巻取状態とすることができる。
【００７０】
また、第二アーム部５８は、リンク機構３０及び第一アーム部５６に対し、巻取部材１２の軸方向にオフセットされている。従って、例えば、遮光部材１４が巻取状態とされた場合に、第二アーム部５８がリンク機構３０及び第一アーム部５６と干渉することを抑制することができる。これにより、開閉部材２８の開閉が妨げられることを回避することができる。
【００７１】
また、第一アーム部５６、第二アーム部５８、第一回動規制部４２、及び、第二回動規制部６２が、リンク機構３０に一体に形成されているので、部品点数の増加を抑えることができ、ひいては、コストダウンすることができる。
【００７２】
特に、第一アーム部５６及び第二アーム部５８は、第二リンク部材４６に一体に形成されているので、リンク機構３０の作動に伴い互いに干渉することを抑制することができる。また、第一アーム部５６、第二アーム部５８、支持部材１６との関係も容易に設定することができる。
【００７３】
また、第一アーム部５６における支持部材１６との当接部５６Ａは、開閉部材２８が閉状態にあるときに遮光部材１４の展開方向側に凸を成すように湾曲して形成されている。これにより、第一アーム部５６の全長を抑えることができるので、閉状態での開閉部材２８の高さを抑えることができる。
【００７４】
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。
【００７５】
上述の本発明の一実施形態において、第一アーム部５６は、リンク機構３０に設けられていたが、図９に示されるように、開閉部材２８に設けられていても良く、また、リンク機構３０と開閉部材２８の両方に設けられていても良い。同様に、第二アーム部５８も、開閉部材２８に設けられていても良く、また、リンク機構３０と開閉部材２８の両方に設けられていても良い。
【００７６】
また、第一回動規制部４２は、開閉部材２８に設けられていたが、図１０に示されるように、リンク機構３０（第二リンク部材４６）に設けられていても良く、また、リンク機構３０と開閉部材２８の両方に設けられていても良い。同様に、第二回動規制部６２は、リンク機構３０（第二リンク部材４６）に設けられていたが、図１０に示されるように、開閉部材２８に設けられていても良く、また、リンク機構３０と開閉部材２８の両方に設けられていても良い。
【００７７】
また、第一アーム部５６、第二アーム部５８、及び、第二回動規制部６２は、第二リンク部材４６に一体に形成されていたが、第二リンク部材４６と別体とされて、第二リンク部材４６に取り付けられていても良い。同様に、第一回動規制部４２は、開閉部材２８に一体に形成されていたが、開閉部材２８と別体とされて、開閉部材２８に取り付けられていても良い。
【００７８】
また、遮光装置１０は、本発明における第一当接部及び第二当接部の一例として、アーム状の第一アーム部５６及び第二アーム部５８を有していたが、図１１に示されるように、アーム状以外の形状とされた第一当接部６６及び第二当接部６８を有していても良い。
【００７９】
また、第一アーム部５６及び第二アーム部５８は、第二リンク部材４６に一体に形成されていたが、第一リンク部材４４に一体に形成されていても良い。
【００８０】
また、作動機構２２は、作動部材の一例として、樹脂製のケーブル２４を備えていたが、その他の部材を備えていても良い。
【００８１】
また、遮光装置１０は、乗用自動車等の車両におけるリアガラス用とされていたが、その他の場所に使用されても良い。
【００８２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００８３】
１０・・・遮光装置、１２・・・巻取部材、１４・・・遮光部材、１６・・・支持部材、１８・・・本体部材、２０・・・案内部材、２２・・・作動機構、２４・・・ケーブル（作動部材）、２６・・・駆動ユニット、２８・・・開閉部材、３０・・・リンク機構、３２・・・第一回動連結部、３４・・・リアパッケージトレイ、３６・・・スリット部（移動経路）、３８・・・捩りバネ（閉方向付勢部材）、４０・・・第一受け部、４２・・・第一回動規制部、４４・・・第一リンク部材、４６・・・第二リンク部材、４８・・・捩りバネ（開方向付勢部材）、５０・・・第二回動連結部、５２・・・第三回動連結部、５４・・・第四回動連結部、５６・・・第一アーム部（第一当接部）、５８・・・第二アーム部（第二当接部）、６０・・・第二受け部、６２・・・第二回動規制部、６６・・・第一当接部、６８・・・第二当接部
【図１】
2012240576.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2012240576.tif 000009
【図８】
2012240576.tif 000010
【図９】
2012240576.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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