(57)【要約】【課題】透水性舗装において、施工が容易で、路側に流水や表層の崩れを生じない排水構造を得るのに好適な歩車道境界ブロックを提供する。【解決手段】畝と当該畝の下部の片側に突出する車道側エプロンとを一体に備え、車道側エプロンの上面に水勾配が設けられており、畝と平行な方向に延びる排水孔が設けられており、この排水孔に連通する取水口が排水孔より高い位置で車道側エプロンの側面に開口している。畝の下部に歩道側エプロンを一体に備えた非対称ハット形断面形状のブロックにも同様な構造を採用できる。取水口は道路の透水層と不透水層との境界部に位置させる。歩車道境界ブロックを歩道と車道との間に据付けるだけで路面に流水を生じない排水構造を構築できる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
畝(15)と当該畝の下部片側に突出する車道側エプロン(16)とを一体に備えた低いＬ形断面のコンクリートブロックであって、前記車道側エプロンの上面に水勾配が設けられている歩車道境界ブロックにおいて、
当該ブロックを前記畝と平行な方向に貫通する排水孔(22,27)が前記車道側エプロンの部分に設けられており、
当該排水孔側が低くなる方向に傾斜した導水孔(26)を介してこの排水孔に連通する取水口(24)が当該排水孔より高い位置で車道側エプロンの側面(19)に所定間隔で開口していることを特徴とする、透水性舗装用歩車道境界ブロック。
【請求項２】
前記畝(15)の車道側エプロン(16)と反対の側に車道側エプロン(16)より幅狭くかつ上面が車道側エプロン(16)の上面より高く形成された歩道側エプロン(31)を一体に備え、前記排水孔(22,27)に連通する歩道側の取水口(23)が傾斜した導水孔(25)を介して前記畝と歩道側エプロンとの連接部に開口していることを特徴とする、請求項１記載の透水性舗装用歩車道境界ブロック。
【請求項３】
請求項１又は２記載の透水性舗装用歩車道境界ブロックの多数個がその車道側の取水口(24)を車道の透水層(13)と不透水層(12)との境界に位置させて歩道と車道との境界に据付けられていることを特徴とする、透水性舗装の排水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車道と歩道の境界部の段差ないし畝を形成するのに用いる歩車道境界ブロックに関し、特に車道が透水性舗装で形成されているときに、車道と歩道との境界部に使用する歩車道境界ブロック及びこれを用いて構築される排水構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
繁華街や郊外の広い道路では、歩道と車道との間に段差を設けて歩車道の境界としている。このような段差は、台形または低いＬ形断面の縁石ブロックと呼ばれるコンクリートブロックを並べて形成されている。
【０００３】
近時、降雨時に歩道や車道の路面に水が溜まるのを防止するために、歩道や車道を透水性舗装にする施工が増えてきている。透水性舗装とは、アスファルトに改質アスファルトや高粘度の改質アスファルトを使用して空隙率１５ないし２５％程度とした開粒度アスファルト混合物を表層又は表層及び基層に設け、その下の層を不透水性とする舗装であり、降雨時における雨水等を路側あるいは路肩の排水構造物に流下させる機能を持つ舗装である。
【０００４】
透水性舗装に用いる排水構造としては、歩車道境界ブロックの直下にＵ字溝ブロックを埋設する構造のほか、図８及び図９に示すような構造が提唱されている。図８の構造は、歩道１と車道２の境界部分にベースコンクリート３を打設し、その上に台形の境界ブロック４を据付け、ベースコンクリートの車道側に凹溝５を設け、この凹溝５に遮水シート６を敷設したあと砕石７及び透水性コンクリートパイプ８を埋設して排水構造物１０を形成し、この排水構造物１０の上に開粒度アスファルト混合物で透水性の導水部１１と表層１３とを形成したものである。雨水１４は、透水性の表層１３を通って不透水性の基層１２の上面を流れ、導水部１１及び砕石層７を経て透水性コンクリートパイプ８に集められて下流側に排出される。
【０００５】
図９に示す構造は、畝１５と車道側エプロン１６とを一体に有するＬ形断面の境界ブロック４を用いており、車道２に沿って設けたベースコンクリート３の上面に境界ブロック４を据付け、車道２の不透水性の基層１２の上面を境界ブロックの車道側エプロン１６の上面と同じ高さに設け、その上に透水性の表層１３を車道側エプロン１６を覆わないように設けた構造である。歩道１は境界ブロックの畝１５の上面と同一面とした不透水性の路面で形成されている。車道に降った雨水は、透水性の表層１３を通って不透水性の基層１２の表面を流れてエプロン１６の上に流出し、畝に沿って下流側に排出される。なおＬ形の境界ブロックは、エプロンが幅広く設けられており、ブロックの座りがよく安定している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図８の排水構造は、構造が複雑で施工に長期間を要するという欠点がある。また、図９の排水構造は、エプロンの上面を排水が流れ、段差のあるエプロンと透水性の表層との間に亀裂が入りやすく、路面の側縁が崩れやすいという欠点がある。
【０００７】
本発明は、歩車道境界を有する透水性舗装において、施工が容易で、路側に流水や表層の崩れを生じない排水構造及びこの排水構造を構築するのに好適な歩車道境界ブロックを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の透水性舗装用歩車道境界ブロックは、ブロック内部に設けたブロックを長手方向に貫通する排水孔と、この排水孔に連通してブロックの側方部分に開口する取水口とを備えている。
【０００９】
この出願の請求項１の発明に係る透水性舗装用歩車道境界ブロックは、畝１５と当該畝の下部片側に突出する車道側エプロン１６とを一体に備えた低いＬ形断面のコンクリートブロックであって、前記車道側エプロンの上面に水勾配が設けられている歩車道境界ブロックにおいて、当該ブロックを前記畝と平行な方向に貫通する排水孔２２、２７が前記車道側エプロンの部分に設けられており、当該排水孔側が低くなる方向に傾斜した導水孔２６を介してこの排水孔に連通する取水口２４が当該排水孔より高い位置で車道側エプロンの側面１９に所定間隔で開口していることを特徴とする透水性舗装用歩車道境界ブロックである。
【００１０】
また本願の請求項２の発明に係る透水性舗装用歩車道境界ブロックは、上記手段を備えた透水性舗装用歩車道境界ブロックにおいて、前記畝１５の車道側エプロン１６と反対の側に車道側エプロン１６より幅狭くかつ上面が車道側エプロン１６の上面より高く形成された歩道側エプロン３１を一体に備え、前記排水孔２２、２７に連通する歩道側の取水口２３が傾斜した導水孔２５を介して前記畝と歩道側エプロンとの連接部に開口していることを特徴とする透水舗装用歩車道境界ブロックである。
【００１１】
上記構造の透水舗装用歩車道境界ブロックを用いることにより、透水舗装した車道を有する道路の歩道と車道との間にブロックを据付けるだけで路面に流水を生じない排水構造を備えた道路を構築することができる。
【００１２】
本願の請求項３の発明に係る透水性舗装の排水構造は、上記手段を備えた透水性舗装用歩車道境界ブロックの多数個が、その車道側の取水口２４を車道の透水層１３と不透水層１２との境界に位置させて歩道と車道との境界に据付けられていることを特徴とする透水性舗装の排水構造である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１及び図２は本発明の第１実施例を示した図である。本実施例の歩車道境界ブロック２１は、畝１５と畝の下部片側に突出する車道側エプロン１６とを一体的に備えた低いＬ形断面形状をしている。エプロン１６の上面には、畝１５側が低くなる方向に２〜６度の水勾配が設けられている。畝１５とエプロン１６の連接部の内部には畝に沿って延びる排水孔２２が設けられており、畝１５の歩道側側面１８及びエプロンの側面１９には、水抜きラインとなる水平な水引き溝２８、２９が設けられており、各水引き溝の底部に取水口２３、２４が所定間隔で開口している。各取水口は、排水孔２２より高い位置に配置されており、取水口２３、２４と排水孔２２とは排水孔側が低くなる方向に傾斜した導水孔２５、２６で連通されている。
【００１４】
図２は図１の歩車道境界ブロックの据付け状態を示した図である。路盤に砕石を敷設して基礎を形成し、その上にベースコンクリート３を打設する。ベースコンクリートの上に歩車道境界ブロック２１を据付け、エプロン側の水引き溝２９及び歩道側の水引き溝２８がそれぞれ車道側及び歩道側の不透水性の基層１２の上面高さに位置するように基層１２を形成し、その上に車道側及び歩道側の透水性の表層１３を、それぞれの上面が境界ブロックのエプロン及び畝の上面と一致するようにして形成する。
【００１５】
エプロンの取水口２４は道路の不透性の基層１２と透水性の表層１３との境又はこれより若干下方に位置し、歩道側側面の取水口２３は歩道の不透水性の基層１２と透水性の表層１３との境またはこれより若干下方に位置している。歩道及び車道に降った雨水は、路面にしみ込んで透水性の表層１３、１３を通って不透水性の基層１２、１２の表面を流れ、水引き溝２８、２９を通って取水口２３、２４から導水孔２５、２６に流れ込み、排水孔２２を経て下流側に排出される。
【００１６】
図３ないし図５は、この発明の第２実施例を示した図である。この第２実施例は、第１と同様な低いＬ形の歩車道境界ブロックの車道側にのみ、この発明の排水構造を設けた例である。排水孔２２は車道側エプロン１６の部分に設けられており、水引き溝２９、取水口２４及び導水孔２６は、エプロンの側面１９側に向いたもののみが設けられている。エプロン１６内部の鉄筋３５は、排水孔２２を囲むように設けて、排水孔２２を設けたことによるブロックの強度低下を補うようにしてある。
【００１７】
図４及び図５は、図３のブロックを用いた排水構造を示した図で、この例は車道のみが透水性舗装され、歩道の土側に側溝３６が配置されている例である。車道２に降った雨水は透水性の表層１３に浸透し、不透水性の基層１２の表面を流れて、第１実施例の場合と同様に水引き溝２９、取水口２４及び導水孔２６を通って、排水孔２２に流入する。歩道１に降った雨水は、歩道表面を流れて側溝３６に流入する。
【００１８】
歩車道境界ブロックの配置線上で、例えば交差点や車の出入口等のブロックの途切れる部分に、排水パイプ３７で側溝３６に連通した溜桝３８が配置されている。溜桝３８の上面は、グレーチング３９などで閉鎖されている。排水孔２２を通った雨水は、溜桝３８に流入し、排水パイプ３７を通って側溝３６へと流れる。歩車道境界ブロックに設ける排水孔２２は、あまり大面積のものとすることができないが、図５に示すような構造で、排水孔２２の雨水を側溝等に排出するようにすれば、排水孔２２の断面積をあまり大きくしなくても、雨水の排出を速やかに行うことができる。
【００１９】
上記実施例ではブロック内部に中空孔を成形することにより排水孔２２としているが、図６の第３実施例では、ブロックの底面中央に畝１５と平行な凹溝状の排水溝２７を形成している。この排水溝は、歩車道境界ブロックをベースコンクリート３の上に据付けたときに、ベースコンクリートの上面で閉鎖されて排水孔が形成される。またこの第３実施例のものでは、取水口２３、２４の開口部に水引き溝が設けられていない。その他の部分の構造は第１実施例と同様である。雨水を取水口２４に円滑に導くためには、水引き溝を設けるのが好ましいが、道路の基層とブロックとの連接部に溝を設けることにより、ブロックに水引き溝を設けたときと同様な水引き作用を得ることもできる。
【００２０】
図７はこの発明の第４実施例を示す斜視図である。この実施例の歩車道境界ブロックは、畝１５と車道側エプロン１６と歩道側エプロン３１とを一体に備え、車道側エプロン１６の幅が歩道側エプロン３１の幅より広い非対称ハット形断面形状である。車道側エプロン１６の上面には、畝側が低くなる方向の２度ないし６度の水勾配が設けられており、歩道側エプロン３１の上面は、車道側エプロン１６の上面より高く形成されている。
【００２１】
畝１５と車道側エプロン１６との連結部の内部に透水性のコンクリートパイプ３２が畝に沿って埋設されている。パイプ３２に導水孔２５、２６を介して連結された取水口２３、２４には目皿３３、３４が装着されている。歩道側の取水口２３は畝１５と歩道側エプロン３１との連接部に開口しており、車道側取水口２４は車道側エプロンの側面１９に開口している。パイプ３２の長さはブロックの長さと同じであり、パイプの一端はブロックの一方の小口面から引っ込んだ位置にあり、他端は他方の小口面から突出している。従って、ブロックの一方の小口面から突出したパイプ端を隣接するブロックの引っ込んだ部分に嵌合することにより、パイプ端を連結した状態で隣接するブロック相互が位置決めされる。
【００２２】
本実施例のブロックは、車道側エプロンの側面１９の取水口２４を車道の不透水性の基層１２と透水性の表層１３との境に向け、歩道側エプロン３１の上面を覆うようにして歩道側の透水層１３を形成している。本実施例のブロックは、底面が広いため据付け時の安定性が高く、歩道側にタイル等の表層材を敷設する場合などにも好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第1実施例のブロックを示す断面斜視図
【図２】第１実施例のブロックの据付け構造を示す断面斜視図
【図３】第２実施例のブロックを示す斜視図
【図４】図３のブロックを用いた排水構造を示した第１の図
【図５】図３のブロックを用いた排水構造を示した第２の図
【図６】第３実施例のブロックを示す断面斜視図
【図７】第４実施例のブロックの据付構造を示す断面斜視図
【図８】歩車道境界に設けられる排水構造の第１従来例を示す断面図
【図９】歩車道境界に設けられる排水構造の第２従来例を示す断面図
【符号の説明】
【００２４】
12  基層
13  表層
15  畝
16  エプロン
18  側面
19  側面
22  排水孔
23  取水口
24  取水口
27  排水溝
31  歩道側エプロン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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