(57)【要約】【課題】降り口において衣服等が巻き込まれにくい乗客搬送装置を提供する。【解決手段】搬送方向Ｘに沿って自身の外表面２８に複数の溝３０が形成された搬送ベルト（搬送体）２２と、該搬送ベルト２２と降り口側床面２４との境界に配置されると共に、プレート本体４４と、該プレート本体４４の表面から突出し自身の一部が前記複数の溝３０内に入り込む形状とされた櫛歯４６と、を有する櫛歯プレート２６と、を備えた乗客搬送装置２０において、前記プレート本体４４の搬送方向最後端５０の位置を基準位置としたときに、該基準位置５０よりも搬送ベルト２２の搬送方向後方側Ｘ１のみにおいて櫛歯４４の一部が搬送ベルト２２の溝３０内に入り込む構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
搬送方向に沿って自身の外表面に複数の溝が形成された搬送体と、
該搬送体と降り口側床面との境界に配置されると共に、プレート本体と、該プレート本体の表面から突出し自身の一部が前記溝内に入り込む形状とされた櫛歯と、を有する櫛歯プレートと、を備えた乗客搬送装置において、
前記プレート本体の搬送方向最後端の位置を基準位置としたときに、
該基準位置よりも前記搬送体の搬送方向後方側のみにおいて前記櫛歯の一部が前記搬送体の溝内に入り込む構成とされた
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項２】
搬送方向に沿って自身の外表面に複数の溝が形成された搬送体と、
該搬送体と降り口側床面との境界に配置されると共に、プレート本体と、該プレート本体の表面から突出し自身の一部が前記溝内に入り込む形状とされた櫛歯と、を有する櫛歯プレートと、を備えた乗客搬送装置において、
前記プレート本体の搬送方向最後端の位置を基準位置としたときに、
前記櫛歯において当該基準位置よりも下側に突出している部分が、該基準位置よりも搬送方向後方側にのみ存在する
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項３】
搬送方向に沿って自身の外表面に複数の溝が形成された搬送体と、
該搬送体と降り口側床面との境界に配置されると共に、プレート本体と、該プレート本体の表面から突出し自身の一部が前記溝内に入り込む形状とされた櫛歯と、を有する櫛歯プレートと、を備えた乗客搬送装置において、
前記プレート本体の搬送方向最後端の位置を基準位置としたときに、
該基準位置での上下方向において、前記櫛歯における当該基準位置よりも下側に突出している深さが、上部に突出している高さより小さい
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記櫛歯の下部と前記搬送体の溝の底面との隙間が、該櫛歯の搬送方向最後端から搬送方向前方側に向かって徐々に拡大している
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客搬送装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
近年、空港や大きな駅、あるいはその連絡通路等において、いわゆる「移動歩道」あるいは「動く歩道」等と称される乗客搬送装置が設置され始めている。
【０００３】
図７、図８にその一例を示す。この装置は、乗客を搭乗させたまま無端軌道上を移動する搬送ベルト（搬送体）２を備える。搬送ベルト２には、搬送方向Ｘに沿ってその外表面３に複数の溝４が形成されている。
【０００４】
また、該搬送ベルト２と降り口側床面６との境界には櫛歯プレート８が配置される。櫛歯プレート８は、プレート本体１０と櫛歯１２とで構成されている。櫛歯１２は、プレート本体１０の最後端１４を越えて搬送方向後方側に突出しており、自身の一部が前記複数の溝４内に入り込む形状を備えている。これは、櫛歯１２の一部が溝４内に入り込むことによって搭乗面１６上の異物が安易に装置内に入り込まないようにするための構成である（特許文献１等）。
【０００５】
このため、櫛歯１２は、プレート本体１０の後端側において該プレート本体１０の下側に大きく張り出し、この張り出した部分が搬送ベルト２の溝４内に入り込む構成とされていた。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３１３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の乗客搬送装置にあっては、比較的堅い異物等に対しては良好に対応できるものの、例えばズボンやスカートの裾が長い人、あるいはほつれ等が発生していて搭乗面上に接地したような状態になっている人などが搭乗していた場合、これらの生地やほつれの糸先などが溝と櫛歯プレートとの間に挟み込まれ（巻き込まれ）、衣服本体の一部を損傷してしまったりすることがあった。
【０００８】
より詳しく説明すれば、搬送ベルト２の溝４と櫛歯１２との隙間に挟まった衣類等は、搬送ベルト２の移動と共に前記隙間に挟まった状態でプレート本体１０の最後端１４まで搬送され、その後も、前記最後端１４より搬送方向Ｘに延在して形成された櫛歯１２と前記搬送ベルト２の溝４とに挟まれて更に搬送されて巻き込まれることがあった。
【０００９】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、こうした衣服の一部やうっかり落とした柔らかい小物等が溝と櫛歯プレートとの間に挟み込まれてしまうという現象をより効果的に防止することのできる乗客搬送装置を提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、搬送方向に沿って自身の外表面に複数の溝が形成された搬送体と、該搬送体と降り口側床面との境界に配置されると共に、プレート本体と、該プレート本体の表面から突出し自身の一部が前記溝内に入り込む形状とされた櫛歯と、を有するで構成される櫛歯プレートと、を備えた乗客搬送装置において、前記プレート本体の搬送方向最後端の位置を基準位置としたときに、該基準位置よりも前記搬送体の搬送方向後方側のみにおいて前記櫛歯の一部が前記搬送体の溝内に入り込む構成とされたことにより、上記課題を解決したものである。
【００１１】
又、本発明は、同様な乗客搬送装置において、前記プレート本体の搬送方向最後端の位置を基準位置としたときに、前記櫛歯において当該基準位置よりも下側に突出している部分が、該基準位置よりも搬送方向後方側にのみ存在する構成とすることにより、同じく上記課題を解決したものである。
【００１２】
また、本発明は、同様な乗客搬送装置において、前記プレート本体の搬送方向最後端の位置を基準位置としたときに、該基準位置での上下方向において、前記櫛歯における当該基準位置よりも下側に突出している深さが、上部に突出している高さより小さいという構成を採用することにより、同じく上記目的を達成したものである。
【００１３】
本発明は、様々な条件下において膨大な巻き込み試験を繰り返した結果、巻き込みが生じる際の１つのメカニズムとして、衣服や柔らかい小物等が、一度溝と櫛歯プレートとの隙間に挟み込まれると、搬送体の移動によってその挟み込まれた部分がより内側に引き込まれてしまう現象がしばしば発生していることが改めて検証された。
【００１４】
この現象は、従来は、搬送体が移動している以上、ある意味で不可避的なものと考えられていた。本発明では、この考え方を抜本的に考え直し、その原因をより詳細に吟味した結果、従来の櫛歯プレートは、その一部が溝内に比較的長い距離に亘って入り込んだ構造とされていることが分かった。この構造は、異物を櫛歯プレートの稜線に沿って確実に掬い上げるという機能に関しては、特に障害となることはないものの、一度巻き込まれたものを円滑に解放するという観点では、大きな障害となる可能性がある。
【００１５】
本発明では、櫛歯プレートのプレート本体の搬送方向最後端の位置を基準位置としたときに、搬送体の溝内に入り込む部分が、設置位置よりも搬送体の搬送方向後方側（搬送体が櫛歯プレートと係合する手前側）にのみ形成されている構成としたため、挟み込まれた生地等を軽い力で解放することができる。
【００１６】
これは、前記プレート本体の下側と溝との間に狭い空間が形成されなくなり、その結果、巻き込まれた衣服を更に奥に引き込むような摩擦力が発生しにくくなるためであると解される。実験により、この構成を採用した場合には、衣服を損傷する程に巻き込まれるケースが実際に激減することが確認されている。
【００１７】
なお、この作用は、櫛歯プレートにおいて基準位置よりも下側に突出している部分が該基準位置よりも搬送方向後方側にのみ存在するような構成としたときにも同様に得ることができる。
【００１８】
更には、該基準位置での上下方向において、前記櫛歯における当該基準位置よりも下側に突出している深さが、上部に突出している高さより小さい構成とすることによっても得ることができる。
【発明の効果】
【００１９】
一度挟まれた衣服等が、搬送体の移動によって更に奥に引き込まれるのを効果的に防止できることから、軽い力で当該挟み込みを解放でき、乗客の衣服等が損傷してしまうのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下図面に基づいて本発明に係る乗客搬送装置の実施形態の一例を詳細に説明する。
【００２１】
図２及び図３に本発明が適用された乗客搬送装置２０の全体概略図を示す。この乗客搬送装置２０は、乗客が搭乗する搬送ベルト（搬送体）２２と、該搬送ベルト２２と降り口側床面（台座）２４との境界に配置された櫛歯プレート２６とを備える。
【００２２】
搬送ベルト２２は、その外表面２８上に搬送方向Ｘに沿って複数の溝３０を有する。
【００２３】
この実施形態では、櫛歯プレート２６は、１１枚のプレートピース２６Ａ〜２６Ｋから構成され、各プレートピース２６Ａ〜２６Ｋは、降り口側床面２４と一体化されている。一体化された櫛歯プレート２６は、その櫛歯４６の一部が前記溝３０内に入り込むように組み付けられ、降り口側床面２４ごと搬送ベルト２２の蛇行に追従してベルト幅方向（搬送方向Ｘと直角の方向）Ｙにスライドできるようになっている。櫛歯プレート２６の構成については、後に詳述する。
【００２４】
この実施形態では、櫛歯プレート２６の搬送ベルト２２に対する主たる追従を該搬送ベルト２２の側面に接触させたローラ３４を介して行ない、より微細な追従を溝３０と櫛歯プレート２６との直接的な接触によって行なうように構成している。なお、符号３６は、搬送ベルト２２の駆動ローラである。
【００２５】
図４に示されるように、プレートピース２６Ａ〜２６Ｋのうち、ベルト幅方向両端のプレートピース２６Ａ及び２６Ｋは、それぞれ搬送ベルト２２の溝３０の一方側３０Ｙ１及び他方側３０Ｙ２の側面と接触した状態で組み付けられ、搬送ベルト２２が僅かでも蛇行すると、直ちにこの蛇行にプレートピース２６Ａまたは２６Ｋが追従し、結果として搬送プレート２６の全体が追従できるようになっている。一方、プレートピース２６Ｂ〜２６Ｊは、溝３０内に入り込んでいる各櫛歯４６の両サイド４６Ｙ、４６Ｙにおいて、溝３０との間に所定の間隔Ｓ１が確保された状態で組み付けられている。この結果、搬送ベルト２２がどのように蛇行しても、プレートピース２６Ｂ〜２６Ｊの部分においては、櫛歯４６の両サイド４６Ｙ、４６Ｙに前記隙間Ｓ１ずつが確保される構成とされている。
【００２６】
各プレートピース２６Ａ〜２６Ｊは、その基本的な構成が共通であるため、以降区別の必要がないときには、単に櫛歯プレート２６と称することとする。
【００２７】
図２、図３に更に図１を参照して、この櫛形プレート２６は、平面が矩形状のプレート本体４４と複数の櫛歯４６とで主に構成されている。プレート本体４４は、その搬送方向Ｘの中央部Ｃ付近から、搬送方向Ｘの後方側に向けて次第に肉薄となる傾斜部４８が形成され、該傾斜部４８の最後端（プレート本体４４の最後端）５０が搬送ベルト２２の外表面（溝３０以外の部分）２８と極めて狭い隙間を有して対向している。傾斜部４８は、搭乗面ＰＬ１上に存在する異物を櫛歯プレート２６の最上部４０を含む面ＰＬ４へと導く機能を備える。
【００２８】
なお、この明細書において搭乗面とは、乗客を搬送する区間（水平な区間）Ｒにおける搬送ベルト２２の外表面２８を指すものとする。
【００２９】
一方、櫛歯４６は、前記プレート本体４４の中央部Ｃ付近から、前記傾斜部４８の存在によって該傾斜部４８に対して相対的に立ち上がり、プレート本体４４の搬送方向Ｘの後方側Ｘ１に向けて突出している。櫛歯４６は稜線部５２を有している。この稜線部５２を含む面ＰＬ３は、溝部３０上に存在する異物を櫛歯プレート２６の最上部４０を含む面ＰＬ４へと導く機能を備える。
【００３０】
図１、図３に示されるように、本実施形態においては、このような構成の櫛歯プレート２６が、搬送ベルト２２の駆動ローラ３６の軸心（回転中心）の鉛直線上Ｖ１から、搬送方向Ｘの前方側Ｘ２に若干オフセットされた位置に取付けられる。櫛歯プレート２６の最上部４０を含む面ＰＬ４は、乗客を搬送する区間Ｒにおける搭乗面ＰＬ１と面一とされ、更に、降り口側床面２４とも面一とされている。
【００３１】
ここで、本実施形態に係る特徴をより理解しやすくするために、図７を再び参照すると、従来の櫛歯プレート８の櫛歯１２は、プレート本体１０の最後端１４の下側に存在する部分（最後端１４より低い部分）の範囲が非常に大きく（図７の例では櫛歯１２のほぼ全て）、当該最後端１４の搬送方向Ｘの前方側にも長さＡ１という大きな長さの櫛歯１２（の一部）が存在するといというのが一般的であった。櫛歯１２には種々の形状のものが提案されているが、この定性的な特徴は従来の櫛歯の全てに共通していると言える。
【００３２】
一方、プレート本体４４の最後端（本体最後端）５０は、この部分から搬送ベルト２２の外表面２８が、装置下側へ潜り込んでゆく「起点」となる位置に相当するため、以降基準位置５０と称することとすると、本実施形態においては、櫛歯プレート２６の櫛歯４６は、基準位置５０の高さＺ４より下側に存在する部分（黒く塗りつぶした部分）５８の範囲が、当該基準位置５０の搬送方向後方側Ｘ１にしか存在しない（前方側Ｘ２には存在しない）。即ち、本実施形態に係る構成は、基準位置５０より低い部分を基準位置５０の「搬送方向前方側Ｘ２の下側」から「搬送方向後方側Ｘ１の下側」にシフトさせたのが大きな特徴と言える。これは、別の見方をするならば、基準位置５０よりも搬送ベルト２２の「搬送方向後方側Ｘ１のみ」において櫛歯４６の一部（図においてクロスハンチングで示した部分）６０が搬送ベルト２２の溝３０内に入り込む構成と見ることもできる。
【００３３】
また、櫛歯４６の最後端６２の高さＺ３は、搬送面ＰＬ１の高さＺ１より寸法Ｈ１だけ低く設定されている。また溝３０の底面３１と差においても、その高さＺ２に対し寸法Ｈ２だけ低く設定されている。
【００３４】
基準位置５０の高さＺ４は、櫛歯４６の最後端６２の高さＺ３より、更に寸法Ｈ３だけ低く、結果として基準位置５０における上下方向Ｚにおいて、櫛歯４６における基準位置５０（Ｚ４）よりも下側に突出している深さが、上部に突出している寸法Ｈ４より小さくなっている。
【００３５】
又、図１から明らかなように、櫛歯４６の下部４９と溝３０の底面３１との隙間Ｓ４は、搬送方向前方側Ｘ２に向かって次第に拡大している。
【００３６】
なお、搬送ベルト２２の外表面２８と、櫛歯プレート２６基準位置５０の下側位置との間には零を含む３ｍｍ以下の隙間Ｓ２が設けられている。また、搬送ベルト２２の溝３０の底面３１と、櫛歯４６の最後端６２の下位位置との間には、０．１ｍｍ〜２．０ｍｍの隙間Ｓ３が設けられている。
【００３７】
これらの隙間Ｓ２、Ｓ３は、狭くすればするほど衣服等が浸入しにくくはなるが、０または零に極めて近い数値とした場合には、何らかの理由で一度挟み込まれると解放されにくいという性質を有するようになるため、搬送ベルト２２の素材や曲率、設置場所等を考慮してこの範囲で適宜に選択する。隙間Ｓ３の最適範囲が隙間Ｓ２の最適範囲より狭く設定されているのは、隙間Ｓ２に比べて隙間Ｓ３の方が衣服等の異物が入りやすいためである。また、隙間Ｓ２の方が少し広くてよい理由は、櫛歯プレート２６に到達した衣類等の異物が稜線部５２に沿って上方に持ち上げられるので、隙間Ｓ２から入り込む確率が激減されるためである。
【００３８】
次に、この実施形態に係る乗客搬送装置２０の作用を説明する。
【００３９】
駆動ローラ３６が回転すると、これに伴って搬送ベルト２２が回転し、該搬送ベルト２２は、乗客を搬送し得る状態となる。
【００４０】
この状態で乗客の衣服等巻き込み経路としては、以下のような経路が考えられる。
【００４１】
（Ａ）櫛歯プレート２６の櫛歯４６の両サイド４６Ｙ、４６Ｙの隙間Ｓ１（図４参照）：
図２、及び図３を参照して、もし、何らかの理由で搬送ベルト２２がベルト幅方向Ｙに蛇行すると、該搬送ベルト２２の側面に接触しているローラ３４等を介して降り口側床面２４が追従してベルト幅方向Ｙにスライドする。ただし、搬送ベルト２２の側面の製造精度はそれほど高くないため、この追従は概略的なものである。より微細な追従は、櫛歯プレート２６と搬送ベルト２２の溝３０との係合によって行われる。この実施形態では、図４に示されるように、櫛歯プレート２６を構成するプレートピース２６Ａ〜２６Ｋのうち、両側のプレートピース２６Ａ及び２６Ｋがそれぞれ溝３０の一方側の側面３０Ｙ１及び他方側の側面３０Ｙ２と接触しているため、搬送ベルト２２がＹ方向に蛇行したときも、プレートピース２６Ａまたは２６Ｋのいずれかを介して全てのプレートピース２６Ａ〜２６Ｋがタイムラグなく一体的にかつ正確に該搬送ベルト２２の惰行に追従する。
【００４２】
プレートピース２６Ｂ〜２６Ｊの櫛歯４６は、対応する溝３０のベルト幅方向中央に隙間Ｓ１ずつを保持するように位置決めされているため、搬送ベルト２２が惰行した場合においても、該隙間Ｓ１は変化せず、常に一定に維持されるようになっている。すなわち、該隙間Ｓ１の間隔が開いたり、狭まったりする現象は発生しない。そのため、たまたま隙間Ｓ１が開いた状態で該隙間Ｓ１に入り込んできた衣服が、隙間Ｓ１が狭められたことにより強く挟まれ、搬送ベルト２２の移動に伴ってそのまま巻き込まれていく、という現象が発生する恐れを効果的に防止することができる。換言すると、たとえ衣服等が隙間Ｓ１に入り込んできたとしても、極めて軽い力で当該隙間Ｓ１をすり抜けることが可能である。
【００４３】
（Ｂ）櫛歯プレート２６のプレート本体４４の最後端（基準位置）５０の下側と搬送ベルト２２の外表面２８との隙間Ｓ２：
本実施形態においては、基準位置（プレート本体４４の最後端）５０が、櫛歯４６の最後端６２（Ｚ３）よりも寸法Ｈ３だけ低く、また、搭乗面ＰＬ１（Ｚ１）よりも寸法Ｈ１だけ低められた位置（Ｚ４）とされている。そのため、それまで搭乗面ＰＬ１上に存在していた衣服等は、それが搬送方向Ｘにおいて基準位置５０の付近に到達するときには、櫛歯４６の稜線部５２に沿って当該基準位置５０よりも寸法Ｈ４だけ高い位置にまで持ち上げられた状態とされており、隙間Ｓ２から衣服等が入り込む確率が激減されている。
そして、万一衣服等が隙間Ｓ２からプレート本体４４の下側に入ってきたとしても、該プレート本体４４の下側（基準位置５０の搬送方向前方側Ｘ２）には該基準位置５０よりも下側にある部分が全く存在しないため、極めて広い空間７０が確保されており、従来のように櫛歯と搬送ベルトとの間が狭いことに因る更なる巻き込みが発生しない。従って、軽い力で引き上げることにより、１度プレート本体４４の下側に侵入した衣服等をほとんど傷つけることなく簡単に取り出すことができる。
【００４４】
（Ｃ）櫛歯プレート２６の櫛歯４６の下側と搬送ベルト２２の溝３０の底面３１との隙間Ｓ３：
この実施形態においては、櫛歯プレート２６の櫛歯４６の最後端６２の位置Ｚ３が搭乗面ＰＬ１の位置Ｚ１よりも寸法Ｈ５だけ低く、更に、溝３０の底面の３１の位置Ｚ２よりも寸法Ｈ２だけ低い位置に設定されている。そのため、搭乗面ＰＬ１上に存在する衣服等はもちろん、溝３０の底面３１上に存在する衣服等もその大半が櫛歯４６の最後端６２の上側の稜線部５２に当接することになり、そのまま稜線部５２にガイドされて櫛歯プレート２６の上方に乗り上げられてしまう。そのため、櫛歯４６の最後端６２の下側の隙間Ｓ３に衣服等が入り込んでくるという現象自体が非常に生じにくくなっている。
【００４５】
また、仮に、この狭い隙間Ｓ３から衣服等が入り込んだとしても、図１から明らかなように、櫛歯４６の下部４９と溝３０の底面３１との隙間Ｓ４は、搬送方向前方側Ｘ２に向かって次第に拡大しているため、入り込んだ衣服が搬送ベルト２２の移動に伴って更に巻き込まれるという状態が形成されない。従って、張り込んだ衣服を極めて軽い力で櫛歯４６の両サイドの隙間Ｓ１から、あるいは、基準位置５０での隙間Ｓ２から取り上げることができる。
【００４６】
しかも、そもそも櫛歯４６において溝３０内に入り込んでいる部分が櫛歯プレート２６の基準位置５０の搬送方向後方側Ｘ１にしか存在しない（プレート本体４４の下側には存在しない）ため、前述したように該基準位置５０の搬送方向前方側Ｘ２には極めて広い空間が形成されている。そのため、隙間Ｓ３から入り込むような薄い衣服等がプレート本体４４の下側において更に引き込まれるという事態が発生する恐れはほとんどなく、軽い力で引き上げるだけで簡単に挟まれたの取り上げることができる。
【００４７】
次に、図５を用いて、本発明の他の実施形態について説明する。
【００４８】
この実施形態では、櫛歯１４６の搬送ベルト１２２の溝１３０に入り込む部分が、プレート本体１４４の最後端（基準位置）１５０の位置に対して、それよりも搬送方向前方側Ｘ２においても僅かだけ存在している。ただし、この場合でも、基準位置１５０の上下方向Ｚにおいて櫛歯１４６における当該基準位置１５０よりも下側に出ている寸法Ｈ６が、上側に突出している寸法Ｈ４より小さいため、ほぼ先の実施形態と同様な効果が得られる。この構成は、特に、比較的駆動ローラの直径が大きい場合に入り込みの距離を確保する手法として有効である。
【００４９】
その他の構成は、先の実施形態とほぼ同様であるため、図中で対応する部分に先の実施形態と下２桁が同一の符号を付すにとどめ、重複説明を省略する。
【００５０】
図６に、本発明の更に他の実施形態の例を示す。
【００５１】
この実施形態においては、搬送体として、搬送パレット２２２を用いている。乗客搬送装置の中には、その設置場所によっては、より長い、或いはより幅広なタイプが求められることがある。この様な乗客搬送装置の場合、搬送体の主たる材料を鋼製のパレット２２３で構成すると強度上、耐久性上の観点で、あるいは搭乗した際の安定性も観点でより良好な結果が得られることが多い。各パレット２２３は、チェーン２２５に付設される態様でよって連結されている。搬送体としてパレット構造を採用した場合、各々のパレット２２３は櫛歯プレート２４４に到達する直前で若干の隙間Ｓ５が生じるようになるが、この隙間は、櫛歯プレート２２４に向かって大きくなってくるため、当該隙間Ｓ５内に入りこんだ衣服等が再び強く挟まれることはない。Ｓ１〜Ｓ３についての作用効果については、先の実施形態の場合とほぼ共通している。そのため、この様なパレット式の搬送体を用いた場合においても、先の実施形態と全く同様に適用することができ、相応の効果を得ることができる。
【００５２】
この実施形態の場合も、その他の構成については先の実施形態と同様であるため、図中で対応する部分に先の実施形態と下２けたが同一の符号を付すにとどめ、重複説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
移動歩道等の乗客を搭乗させたまま搬送する乗客搬送装置において広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施形態に係る乗客搬送装置の一例の要部を示す、図３の矢視Ｉ付近の拡大断面図
【図２】上記乗客搬送装置における降り口付近の平面図
【図３】図２の矢視ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面図
【図４】櫛歯プレートの櫛歯と搬送ベルトの溝との係合関係を示す、図１の矢視ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図
【図５】本発明の他の実施形態に係る乗客搬送装置の例を示す図１相当の断面図
【図６】（Ａ）は本発明の更に他の実施形態に係る乗客搬送装置の例を示す平面図、（Ｂ）は（Ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う拡大部分断面図
【図７】従来の乗客搬送装置の櫛歯プレートの一例を示す部分平面図
【図８】図７の矢視ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図
【符号の説明】
【００５５】
２０…乗客搬送装置
２１…搭乗面
２２…搬送ベルト
２４…降り口側床面
２６…櫛歯プレート
２８…外表面
３０…溝
４０…櫛歯の最上部
４４…プレート本体
４６…櫛歯
５０…プレート本体の最後端（基準位置）
５２…稜線部
Ｓ１〜Ｓ４…隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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