(57)【要約】【課題】車載機と外部装置との間でデータを転送する際に生じ得る不具合を可及的に回避する。【解決手段】車両に搭載され、該車両のバッテリから供給される電力によってデータの処理を行う車載機であって、データを記憶する記憶手段と、記憶手段と外部装置との間で、所定の基準に従ってデータの転送を行う転送手段と、バッテリから車載機に供給される電力の変動を監視する電力監視手段と、転送手段によってデータの転送が行われているとき、電力監視手段によって車載機への供給電力が所定基準電力より低下したと判定されると、該転送手段によるデータの転送の全てを無効とし、又は該転送手段によって転送先に既に転送されたデータのうち所定データ単位で構成される第一部分データについてはその転送を有効とし該データのうち該所定データ単位に満たない第二部分データについてはその転送を無効とする転送データ管理手段と、を備える。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、該車両のバッテリから供給される電力によってデータの処理を行う車載機であって、
前記データを記憶する記憶手段と、
前記記憶手段と外部装置との間で、所定の基準に従ってデータの転送を行う転送手段と、
前記バッテリから前記車載機に供給される電力の変動を監視する電力監視手段と、
前記転送手段によってデータの転送が行われているとき、前記電力監視手段によって前記車載機への供給電力が所定基準電力より低下したと判定されると、該転送手段によるデータの転送の全てを無効とし、又は該転送手段によって転送先に既に転送されたデータのうち所定データ単位で構成される第一部分データについてはその転送を有効とし該データのうち該所定データ単位に満たない第二部分データについてはその転送を無効とする転送データ管理手段と、
を備えることを特徴とする車載機。
【請求項２】
前記所定データ単位は、前記車載機もしくは前記外部装置で予め決められているデータの固定ブロック長であり、又は前記転送手段による転送の対象とされるデータが一又は複数のサブデータを単位として構成されるときの該サブデータであることを特徴とする請求項１に記載の車載機。
【請求項３】
前記転送データ管理手段は、前記転送手段によるデータの転送において前記電力監視手段によって前記車載機への供給電力が前記所定基準電力より低下したと判定されたとき、前記第一部分データを転送先にのみ存在する状態とし、前記第二部分データを転送元に存在する状態とすることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載機。
【請求項４】
車両に搭載され、該車両のバッテリから供給される電力によってデータの処理を行う車載機であって、
前記データを記憶する記憶手段と、
前記記憶手段と外部装置との間で、所定の基準に従ってデータの転送を行う転送手段と、
前記転送手段によってデータの転送が行われているとき、前記バッテリから前記車載機に供給される電力を低減する、前記車両での所定動作を禁止すべく、該車両の制御部に指示を出すデータ転送時車両制御手段と、
を備えることを特徴とする車載機。
【請求項５】
前記所定動作は、前記車両が停止している状態から始動を行うイグニッション動作であることを特徴とする請求項４に記載の車載機。
【請求項６】
車両に搭載され、該車両のバッテリから供給される電力によってデータの処理を行う車載機であって、
前記データを記憶する記憶手段と、
前記記憶手段と外部装置との間でデータの転送を行う転送手段と、
前記車両の運転状態を監視する車両監視手段と、
前記車両の停止中に前記転送手段によってデータの転送が行われているとき、前記車両監視手段によって前記車両が走行状態になったと判定されると又は走行状態になると予測されると、該転送手段によるデータの転送を中断する転送中断手段と、
を備えることを特徴とする車載機。
【請求項７】
前記車速監視手段は、前記車両のパーキングブレーキが解除されたことをもって該車両
が走行状態になった又は走行状態になると予測することを特徴とする請求項６に記載の車載機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、車両内のユーザに対して音楽や位置情報等を提供するためにデータの処理を行う車載機に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される車載機は、その多くはハードディスクドライブ等の記憶装置を備え、そこに車両内に音楽や映像を提供するための音楽データや映像データ等のコンテンツデータ、地図情報を提供するための地図データ等が記憶されている。これらのデータに対しては、記憶装置のトラブル等に予め備えるために、バックアップが通常行われる。
【０００３】
ここで、データのバックアップをする際に、バックアップするための電力供給が低下した場合、そのバックアップが良好に行われず不具合を発生させる虞がある。そこで、中央処理装置の制御状態を不揮発性メモリを用いてバックアップする際に、中央処理装置への供給電圧に応じて、割り込み処理やリセット処理を行うことで、不揮発性メモリに誤ったデータを書き込むことを回避する技術が公開されている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
また、車両に搭載される車載電子機器に対して、供給される電力をメインの車載バッテリと電源保証用バッテリとに切り替える技術が公開されている（例えば、特許文献２を参照）。この技術においては、メインの車載バッテリの異常電圧出力を検知し、それに基づいて車載電子機器への電力供給をメイン車載バッテリから電源保証用バッテリに切替スイッチで切り替えることで、車載電子機器の動作を確保する。
【特許文献１】特開平５−３５６１４号公報
【特許文献２】特開２００３−１３７０４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両に搭載される車載機は、その多くはハードディスクドライブ等の記憶装置を備え、そこに車両内に音楽や映像を提供するための音楽データや映像データ等のコンテンツデータ、地図情報を提供するための地図データ等が記憶されている。これらのデータに対しては、車載機外の外部装置にデータを転送したり、外部装置から車載機にデータを転送したりする希望がユーザにある。しかし、データによってはその著作権を保護する必要があるため、無制限のデータの転送が行われるのは好ましくない。
【０００６】
そこで、車載機が有するデータの転送は、著作権が保護される一定のルーチンに従って行われるのが好ましいが、そのデータの転送の途中で車載機への供給電力が低下し、車載機の正常な動作が確保できなくなると、データが不完全な状態で転送先と転送元に存在し、著作権の観点から好ましくない状況となる虞がある。これは外部装置が有するデータを車載機に転送する場合も同様である。
【０００７】
また、データの著作権保護の観点以外でも、データの転送に際して、例えば、安全上の観点から該転送を継続することが好ましくない状況も考えられる。
【０００８】
本発明では、上記した問題に鑑み、車載機と外部装置との間でデータを転送する際に生じ得る不具合を可及的に回避することが可能な車載機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明では、上記した課題を解決するために、車載機に供給される駆動用の電力の状態
に着目した。この駆動用電力によっては車載機が正常なデータの転送を行うことが困難となるからである。
【００１０】
詳細には、本発明は、車両に搭載され、該車両のバッテリから供給される電力によってデータの処理を行う車載機であって、前記データを記憶する記憶手段と、前記記憶手段と外部装置との間で所定の基準に従ってデータの転送を行う転送手段と、前記バッテリから前記車載機に供給される電力の変動を監視する電力監視手段と、前記転送手段によってデータの転送が行われているとき、前記電力監視手段によって前記車載機への供給電力が所定基準電力より低下したと判定されると、該転送手段によるデータの転送の全てを無効とし、又は該転送手段によって転送先に既に転送されたデータのうち所定データ単位で構成される第一部分データについてはその転送を有効とし該データのうち該所定データ単位に満たない第二部分データについてはその転送を無効とする転送データ管理手段と、を備える。
【００１１】
前記車載機は、車両が有するバッテリからの供給電力によってその動作が確保される。ここで、このバッテリは、車両に搭載される内燃機関に関連する電気的機関要素を駆動するためのバッテリでもよく、また該バッテリとは別に設けられ車載機に専用的に電力を供給するバッテリであってもよい。このバッテリからの供給電力によって、車載機は、記憶手段に記憶された音楽データや映像データ等のコンテンツデータ、地図情報を提供するための地図データ等を適宜処理して、車両内のユーザに対して音楽や地図情報の提供等様々なサービス提供を行う。
【００１２】
ここで、転送手段によって、上記記憶手段が有する様々なデータが車載機外部の外部装置に転送、若しくは該外部装置が有しているデータが車載機に転送される。このとき、特に留意されるべき点が、データの有する著作権であり、法令順守の観点からも著作権の保護が優先された状態で転送手段によるデータの転送は行われるべきである。そのため、転送手段によるデータの転送は、著作権の保護が確保されるべく上記所定の基準に従って行われるのが好ましい。しかし、車載機への電力供給が低下し、車載機の正常な動作が確保できなくなると、データの転送が強制的に中断され、著作権の観点から好ましくない状況に陥る。例えば、上記所定の基準が完遂されないがために、著作権が十分に保護されないデータの転送が行われ得る。
【００１３】
そこで、本発明に係る車載機では、電力監視手段によって車載機への供給電力が監視され、その監視結果に基づいて転送データ管理手段によって転送が中断されたデータに対して上述した処理が行われる。上記所定基準電力とは、車載機の動作が正常に確保され得る供給電力の下限値である。そして、電力監視手段は、車載機への供給電力が所定基準電力以上であって車載機の正常な動作が確保されるか否かを監視する。
【００１４】
その監視の結果、車載機への供給電力が下がり、その正常な動作を確保することが困難であると判定されると、転送データ管理手段は、第一に、転送途中のデータに対して、そのデータの転送の全てを無効とする。ここでいうデータ転送の無効とは、データの転送が行われなかった状態とすることで、データの転送が行われる前の状態に該データを復帰させることも含む。このようにすることで、強制的ではあるが、データの一部が重複して転送先と転送元に存在してしまうような著作権上の問題を確実に回避することが可能となる。尚、車載機に再度十分な電力が供給されたとき、改めて転送手段によるデータの転送を行うことで当初の目的を達成し得る。
【００１５】
ここで、転送手段によるデータの転送が、該データが上記の所定データ単位で行われる場合を考慮する。この所定データ単位とは、車載機と外部装置との間のデータ転送の処理に適したデータの長さである、車載機もしくは外部装置で予め決められているデータの固
定ブロック長であってもよい。また、所定データ単位は、上記のデータが一又は複数のサブデータを単位としてその集合により構成される場合には、その構成の単位であるサブデータであってもよい。即ち、所定データ単位は、データの転送処理において、適宜設定されるデータの区切りである。
【００１６】
従って、転送手段は、転送の対象となるデータを所定データ単位毎に転送する。そのため、車載機に供給される電力が低下することでデータの転送が中断されると、転送先に既に転送されたデータは、完全に所定の基準に従って転送が行われ所定データ単位で構成される部分的なデータである第一部分データと、一の所定データ単位に満たない部分的なデータである第二部分データとで構成される。第一部分データについては、上記の所定の基準に従って、転送手段による転送処理が行われているため、著作権上の問題は無い。しかし、第二部分データについては、所定の基準に従った転送処理が完全に遂行されていないため著作権上の問題が生じ得る。
【００１７】
そこで、転送データ管理手段は、第二に、第一部分データについてはその転送を有効なものとして処理し、一方で第二部分データについてはその転送は無効なものとする。ここでいうデータ転送の有効とは、データの転送が上記の所定の基準に従って行われたことを以て、該転送は遂行されたと処理することである。また、データ転送の無効については、上述の通りである。このようにすることで、著作権上の問題を回避することが可能となる。尚、車載機に再度十分な電力が供給されたときは、転送が無効とされた所定データ単位の箇所から改めて転送手段によるデータの転送を行うことで当初の目的を達成し得る。
【００１８】
以上より、本発明に係る車載機においては、車載機と外部装置との間でデータを転送する際に生じ得る不具合を可及的に回避することが可能となる。
【００１９】
上記の車載機において、前記転送データ管理手段は、前記転送手段によるデータの転送において前記電力監視手段によって前記車載機への供給電力が前記所定基準電力より低下したと判定されたとき、前記第一部分データを転送先にのみ存在する状態とし、前記第二部分データを転送元に存在する状態としてもよい。即ち、著作権上の観点から、転送の対象となるデータを、転送元と転送先に重複して存在させることをより確実に回避するものである。
【００２０】
ここで、上記した課題を解決するために、データの転送に支障を来たす可能性がある車両での動作に着目した。この動作をデータの転送中に禁止することで、所定のデータ転送処理が問題なく遂行され得るからである。
【００２１】
具体的には、本発明は、車両に搭載され、該車両のバッテリから供給される電力によってデータの処理を行う車載機であって、前記データを記憶する記憶手段と、前記記憶手段と外部装置との間で、所定の基準に従ってデータの転送を行う転送手段と、前記転送手段によってデータの転送が行われているとき、前記バッテリから前記車載機に供給される電力を低減する、前記車両での所定動作を禁止すべく、該車両の制御部に指示を出すデータ転送時車両制御手段と、を備える。
【００２２】
転送手段によるデータの転送に支障を来たす動作として、上述したように、車両のバッテリから車載機への供給電力の低下が挙げられる。この供給電力がデータの転送中に低下すると、所定の基準に従ったデータの転送が中断されるため、上述の問題が生じ得る。そこで、本発明に係る車載機では、データ転送時車両制御手段によって、転送手段によってデータの転送が行われている最中は、バッテリから車載機に供給される電力を低減する、車両での所定動作が行われないように、車両の制御部に指示が出される。その結果、車両においては、その制御部が、所定動作の実行を禁止してバッテリの残存電力量の低減を抑
制する。尚、この所定動作は、車載機の正常な動作を侵すバッテリの電力低減に関する動作である。そこで、その一例として、車両が停止している状態から始動を行うイグニッション動作が挙げられる。また、車両には様々な電子機器等のバッテリからの電力を消費する機器が存在するが、その消費電力量が比較的小さい場合は、これら電子機器による動作が、この所定動作に含まれないようにしてもよい。更に、バッテリの残存電力量に応じて、この所定動作となる動作を適宜選択してもよい。
【００２３】
ここで、上記した課題を解決するために、データの転送を実行するのに好ましくない車両の状況に着目した。この車両の状況でデータの転送が行われると、車両運転上安全性に支障を来たす虞があるからである。
【００２４】
具体的には、本発明は、車両に搭載され、該車両のバッテリから供給される電力によってデータの処理を行う車載機であって、前記データを記憶する記憶手段と、前記記憶手段と外部装置との間でデータの転送を行う転送手段と、前記車両の運転状態を監視する車両監視手段と、前記車両の停止中に前記転送手段によってデータの転送が行われているとき、前記車両監視手段によって前記車両が走行状態になったと判定されると又は走行状態になると予測されると、該転送手段によるデータの転送を中断する転送中断手段と、を備える。
【００２５】
転送手段によってデータの転送が行われているときに車両が走行状態になり動き出すと、もしくは車両が走行状態になることが予測されると、車両の操縦者がデータ転送のための何らかの処理を行う必要がある場合には、車両運転の安全性に問題が生じ得る。そこで、このような場合には、転送中断手段によって、強制的に転送手段によるデータの転送を中断させる。これにより、車両運転の安全性が確保され得る。尚、この場合も、データ転送の中断時に生じる著作権の問題を回避するべく、上述したデータ転送の有効・無効の処理を行うようにしてもよい。
【００２６】
また、上記の車載機において、前記車速監視手段は、前記車両のパーキングブレーキが解除されたことをもって該車両が動き出したと、又は動き出すであろうと判定してもよい。パーキングブレーキの解除は、通常、車両の発進に帰結することを考慮したものである。
【発明の効果】
【００２７】
車載機と外部装置との間でデータを転送する際に生じ得る不具合を可及的に回避することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
ここで本発明に係る車載機の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２９】
図１は、本発明に係る車載機１が搭載される車両４０の概略構造および車載機１を含んで構成されるサービスシステムの概略構成を示す図である。車載機１は、主に車両４０内のユーザに対して音楽や地図情報（ナビゲーション情報）を提供するために、音楽データや地図情報データの処理を行う電子機器であり、その詳細な構成は後述する。
【００３０】
ここで、車両４０には内燃機関４１が搭載され、この内燃機関４１からの駆動力によって車両４０が走行する。また、内燃機関４１の出力の一部は、車両４０の駆動以外にオルタネータ（図示せず）を駆動して発電を行い、その発電された電力をバッテリ４４に蓄電する。バッテリ４４に蓄電された電力は、車両４０内に設けられた電子機器や補機類に供給され、車両４０の駆動に関する電子制御が行われたり、ユーザに対する様々なサービス
が提供されたりする。その一例として、バッテリ４４に蓄電された電力は、内燃機関４１のスタータモータ（セルモータ）４３や車載機１、その他様々なセンサ類に供給される。尚、図１において、上記に説明した主な電力の流れについては、各要素を繋ぐ実線にて示した。
【００３１】
ここで、車載機１を含んで構成されるサービスシステムについて、図１および図２に基づいて説明する。先ず、車載機１は、中央処理装置（以下、「ＣＰＵ」という。）３を有する。このＣＰＵ３は、その内部に、システム制御部４とナビ制御部７の二つの制御部を有している。
【００３２】
システム制御部４は、主に、ユーザに対して音楽サービスを提供するために、車載機１を、音楽データを処理する装置として機能させるための制御を司る。その一例として、この車載機１は、いわゆる音楽データをコンテンツデータとして車両４０内で再生する機能を有する。この音楽データの処理について、詳細に説明する。車載機１には、ＣＤ／ＤＶＤデッキ（以下、単に「ＣＤデッキ」という。）１３と、ハードディスクドライブ（以下、「ＨＤＤ」という。）１２が備えられ、それぞれシステム制御部４に電気的に接続されている。また、システム制御部４には、車両４０を操縦するユーザからの音楽データの処理に関する指令を受け付ける操作部８と、音楽データに関する情報をユーザに対して表示する表示部９が電気的に接続される。更に、システム制御部４にはＤＳＰ再生制御部１９が電気的に接続され、ＤＳＰ再生制御部１９ではシステム制御部４から送られる音楽データに対して演算処理を施し、車載機１の外部（車両４０内）に設けられたパワーアンプ２０に音楽演奏のための電気信号を送る。
【００３３】
更に、車載機１における、音楽データの処理について詳細に説明する。車両４０を操縦するユーザが、ＣＤデッキ１３に音楽データが記録された音楽ＣＤを装着すると、システム制御部４によって音楽ＣＤからデータのサンプリングが行われ、その音楽データがＤＳＰ再生制御部１９に送られて演算処理され、パワーアンプ２０を介して車両４０内に設けられたスピーカ２１から音楽が演奏される。このとき、システム制御部４は、ＣＤデッキ１３に装着された音楽ＣＤが車両４０内で初めて演奏される場合には、その音楽データをＡＴＲＡＣ３やＭＰ３等の所定のデータ形式に変換してＨＤＤ１２内に記録していく。このようにすることで、システム制御部４が、ＨＤＤ１２内に音楽データを記録していき、ＣＤデッキ１３に音楽ＣＤが装着されていなくても、ユーザは任意にＨＤＤ１２内に記録された音楽データを再生し、車両内で聞くことが可能となる。
【００３４】
尚、以前にシステム制御部４によってＨＤＤ１２内に記録された履歴を有する音楽ＣＤがＣＤデッキ１３に再び装着されたときは、システム制御部４はＨＤＤ１２への音楽データの記録は行わない。また、上述したように、システム制御部４が自動的にＨＤＤ１２への音楽データの記録を行うのに加えて、ユーザからの操作部８を通した指令に従って、音楽ＣＤの任意の音楽データのみをＨＤＤ１２内に記録するようにしてもよい。
【００３５】
また、ＣＰＵ３内において、システム制御部４はエンコード／デコード部５と暗号化／複合化部６と電気的に接続されている。エンコード／デコード部５では、ＨＤＤ１２内に音楽データを記録する際の該音楽データの圧縮や、その圧縮された音楽データのＤＳＰ再生制御部１９での演算処理のための解凍が行われる。また、暗号化／複合化部６では、ＨＤＤ１２内に記録される音楽データの著作権を保護するための暗号化、およびその複合化を行う。この著作権保護のための処理については、後述する。
【００３６】
更に、車載機１には、ＴＶチューナ１４、ＡＭ／ＦＭチューナ１５、ＭＤデッキ１６、カセットデッキ１７が備えられ、それぞれシステム制御部４に電気的に接続されている。ユーザはこれらの何れかを選択することで、ＴＶ、ラジオ、ＭＤ、カセットの各媒体から
音楽データを車両内に再生することが可能である。また、各媒体から得られる音楽データを、上述したように音楽ＣＤの場合と同じようにＨＤＤ１２内に記録することも可能である。
【００３７】
ナビ制御部７は、主に、ユーザに対してナビゲーションサービスを提供するために、車載機１を、地図データを処理する装置として機能させるための制御を司る。しかし、本発明の実施例においては、ナビ制御部７は主要な機能を果たさない。そこで、本実施例においては、その詳細な説明は省略するとともに、図面における記載も最小限に留める。また、車両４０には、ナビゲーション用のＧＰＳ受信機２２と車両の速度を検出する車速センサ２３が備えられ、それぞれシステム制御４に電気的に接続される。システム制御部４が受け取ったこれらからの信号はナビ制御部７に伝えられ、ナビ制御部７は、ＧＰＳ受信機２２および車速センサ２３からの信号と、ＨＤＤ１２内に記録されている地図データに基づいて、車両４０のナビゲーションを行う。
【００３８】
また、ＣＰＵ３は、ＲＡＭ１０、ＲＯＭ１１とも電気的に接続されており、必要に応じてこれらのメモリに記憶されている情報に、ＣＰＵ３がアクセスする。更に、システム制御部４はＵＳＢ制御部１８と電気的に接続され、ＵＳＢマスストレージクラスによって、車載機１が外部パソコン２と通信可能となっている。外部パソコン２は、車載機１に対して外部装置として存在し、その内部にデータを記憶可能な記憶装置を有している。
【００３９】
更に、車両４０には、車両４０の駆動制御や内燃機関１の機関制御を行うための制御ネットワークであるＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）３０が構築されている。このＣＡＮ３０には、内燃機関１の燃焼等を主に制御するエンジンＥＣＵ（電子制御ユニット）およびトランスミッションＥＣＵ（以下、単に「エンジンＥＣＵ」という）３１、車両４０の車輪駆動関連を主に制御するブレーキＥＣＵおよびステアリングＥＣＵ（以下、単に「ブレーキＥＣＵ」という）３２、内燃機関４１に付随する電装系を制御する電装系ＥＣＵ３３、車両４０のユーザの安全性のためにエアバッグを制御するエアバッグＥＣＵ３４等が接続されている。
【００４０】
また、車載機１には、このＣＡＮ３０との通信を可能とするＣＡＮ制御部２４が設けられている。このＣＡＮ制御部２４は、システム制御部４と電気的に接続され、システム制御部４は、ＣＡＮ制御部２４を介して、車両４０内に設けられＣＡＮ３０に接続される各ＥＣＵと通信を行うことが可能となる。例えば、システム制御部４は、エンジンＥＣＵ３１が制御する内燃機関４１の燃焼状態等を、ブレーキＥＣＵ３２がブレーキセンサ４２を介して監視する車両４０のパーキングブレーキの状態を、電装系ＥＣＵ３３が制御するスタータモータ４３の状態を、ＣＡＮ制御部２４を介して検知したり、これらの制御対象を制御したりすることが可能となる。
【００４１】
ここで、車載機１における、ＨＤＤ１２内に記録された音楽データの再生に関して詳細に説明する。システム制御部４がＨＤＤ１２にアクセスをし、そこに記録されている音楽データにアクセスをする場合、多量の音楽データを管理するための管理データに基づいてアクセスする。この管理データの詳細については、後述する。そして、管理データから得られる音楽データのパラメータを基に、システム制御部４は表示部９に音楽データ再生時の再生画面を形成する（図３を参照。）。本実施例においては、図３に示すように、音楽データにおけるアーチスト名、アルバム名、該楽曲のアルバムにおけるトラック番号、該楽曲名に加えて、該楽曲のアルバムのジャケット写真とアーチストに関する情報の動画を組合せた画面が表示部９に表示される。これにより、ユーザが楽曲を聞きながら、該楽曲に関する情報を視覚的に容易に把握することが可能となる。
【００４２】
このような音楽データの管理を行うためにＨＤＤ１２には、図４に示すようなデータ構
造が構築されている。ＨＤＤ１２の記憶領域は、主にＲ１、Ｒ２、Ｒ３の三つの領域に区分される。領域Ｒ１は、上述した音楽データ等のコンテンツデータが記録される領域である。具体的には、領域Ｒ１には、上述しようにシステム制御部４によって、ＡＴＲＡＣ３やＭＰ３等の所定のデータ形式に変換された音楽データのデータや、上記のアルバムのジャケット写真に関する画像データ（図中、「ジャケ写データ」と称する。）や、上記のアーチストに関する情報の動画の映像データが記録される。更に、これらのコンテンツデータを管理するための管理情報に関する管理データも記録される。
【００４３】
次に、領域Ｒ２には、「ＣＤＤＢ」（登録商標：登録４７２０６７５号）に代表される、ＣＤデッキ１２に装着された音楽ＣＤのアルバム名や曲名をデータベース化したタイトルデータベースが記録される。更に、領域Ｒ３には、ナビ制御部７によるカーナビゲーションに使用されるデータ等が記録される。例えば、地図データ、地図上の施設情報、ナビゲーションの履歴情報、ユーザに関する情報、住所情報、電話番号情報や、ナビゲーションそのものを行うアプリケーションソフト等、そしてこれらのデータを管理するための管理情報に関する管理データが記録される。
【００４４】
ここで、音楽ＣＤからＨＤＤ１２に記録された音楽データは、デジタルデータでありその著作権は十分に保護されなければならない。ＨＤＤ１２から徒に別の記録装置に複製または移動等のデータ転送が行われると、音楽データの著作権を侵害する蓋然性が高くなる。そこで、一例として、図５に示すような著作権保護技術が利用されている。
【００４５】
図５に基づいて、著作権保護技術について説明する。データ処理装置Ｄ１において、音楽ＣＤからＨＤＤ１２にデータが記録されるとき、所定の規則に基づいて暗号化が行われる。そして、この暗号化された音楽データは、対応する複合化用の鍵Ｋ１が存在しなければ複合化することができない。ここで、データ処理装置Ｄ１には、予め識別番号ＩＤ１が付与されており、この識別番号ＩＤ１から鍵Ｋ１が生成されるようになっている。従って、データ処理装置Ｄ１においては、ＨＤＤ１２に暗号化されて記録された音楽データは、複合化され再生することが可能である。
【００４６】
ここで、ＨＤＤ１２に記録された暗号化された音楽データを、別のデータ処理装置Ｄ２のＨＤＤ１２’に複製したと仮定する。しかし、このデータ処理装置Ｄ２には、データ処理装置Ｄ１とは異なる識別番号ＩＤ２が付与されているため、この識別番号に基づいて形成される複合化用の鍵はＫ１ではなくＫ２となる。そのためＨＤＤ１２’に複製された音楽データ用の複合化用の鍵が正当な鍵でないため、暗号化された音楽データを複合化することが不可能となり、結果、データ処理装置Ｄ２では、音楽データの再生は不可能となる。このようにして、ＨＤＤ１２に記録された音楽データの保護が図られる。
【００４７】
ここで、著作権を保護するデータの転送技術においては、該技術を広く普及させるためにその規格を統一、汎用化することが要請される。そのため、データ転送の際、該規格から外れた構成のデータは、著作権保護の下データ転送することが困難となる。特に、上述したように、車載機１では表示部９での音楽データのアルバムの画像表示や動画の映像表示等のオリジナル機能が実施されている。そのような場合、このオリジナル機能があるが故に著作権保護の下データ転送ができなくなるのは、ユーザに不都合である。このオリジナル機能を含めて、著作権保護の下音楽データをデータ転送する技術が、ユーザの利便性に合致する。
【００４８】
そこで、以下に上記オリジナル機能を含めた、著作権保護の下音楽データをデータ転送する技術について説明する。図６に、ＨＤＤ１２内のデータ構造の詳細を示す。尚、図６に示されるＨＤＤ１２は、領域Ｒ１のみである。また、車載機１のＨＤＤ１２と外部パソコン２との接続については、図２に示すように本来はシステム制御部４やＵＳＢ制御部１
８等を介するが、図６においてはこれらの記載は省略する。
【００４９】
本発明に係るＨＤＤ１２の領域Ｒ１は、更に二つの領域Ｒ４とＲ５に分けられる。この領域Ｒ４は外部パソコン２からのアクセスが不可能な領域であり、また領域Ｒ５は外部パソコン２からのアクセスが可能な領域である。先ず、領域Ｒ４には、車載機１で実行されるオリジナル機能を含む音楽データの管理データであるオリジナル管理データと、該オリジナル機能に関連するオリジナル機能データ（上述の、図４に示すジャケ写データや動画の映像データをいう。）が記録されている。一方で、領域Ｒ５には、車載機１のオリジナル機能を含めて、著作権保護の下音楽データをデータ転送するための管理データである著作権対応管理データと、多くの音楽データが記録されている。
【００５０】
ここで、この著作権対応管理データは、ＣＰＵ３が、オリジナル管理データから形成する。これらの管理データについて、図７に基づいて詳細に説明する。図７（ａ）にはオリジナル管理データの構造を、図７（ｂ）には著作権対応管理データの構造をそれぞれ示す。オリジナル管理データは、領域Ｒ５に記録された音楽データの識別番号（ＩＤ）と、該音楽データのデータ名、該音楽データが属するアルバム名、該アルバムにおける該音楽データのトラック番号、該音楽データの曲名、該音楽データを演奏するアーチスト名に加えて、一番目のオリジナル機能であるジャケ写データ名、二番目のオリジナル機能である上記の動画の映像データ名をフィールドとするデータベース構造を有する。
【００５１】
車載機１は、このオリジナル管理データに基づいて、領域Ｒ５に記録された音楽データの管理を行う。即ち、オリジナル管理データに格納されている各音楽データごとのパラメータを使用して、図３に示すような表示部９での画面を形成するとともに、その画面に対応する音楽データをＤＳＰ再生制御部１９を通して再生する。また、ユーザからの操作部８を通した指令に従って、表示部９に形成する画面とＤＳＰ再生制御部１９に送る音楽データを管理する。従って、オリジナル管理データは、「車載機１におけるオリジナル機能を発揮させる」という基準に従って、音楽データを再生、管理するための管理データである。尚、この基準を、以下では「第一基準」と称する。
【００５２】
次に、著作権対応管理データは、本体部と付属部とで構成される。本体部は実質的に音楽データの管理に使用される部分であり、付属部は音楽データの管理には使用されない部分である。従って、付属部は、著作権対応管理データのいわゆるヘッダ等に相当する。この本体部の構造は、上述のオリジナル管理データの一部と同じである。即ち、音楽データの識別番号（ＩＤ）と、該音楽データのデータ名、該音楽データが属するアルバム名、該アルバムにおける該音楽データのトラック番号、該音楽データの曲名、該音楽データを演奏するアーチスト名のフィールドを有する。それに加えて、著作権対応管理データは、音楽データの著作権を保護するために各音楽データに著作権対応データ１と著作権対応データ２の二つのフィールドが付与される。これらの著作権対応のフィールドは、音楽データの移動や複製、更には複製後の再生等に対する汎用的な規格に対応するフィールドである。そして、この本体部全体のデータ構造は、著作権保護のための該汎用的な規格に対応可能な、汎用的なデータ構造となり、これにより図５に示す音楽データの著作権保護が可能となる。
【００５３】
また、著作権対応管理データの付属部は、オリジナル管理データに含まれていたが、上記の本体部には含まれない部分、即ち車載機１にけるオリジナル機能を発揮させるために必要な管理データによって構成される。この付属部は、音楽データの管理、特に著作権保護のための該汎用的な規格に対応した音楽データの管理には使用されない付随的な部分である。以上より、著作権対応管理データは、「音楽データの著作権保護のための汎用的な規格に準拠する」という基準に従って、音楽データを管理するための管理データである。尚、この基準を、以下では「第二基準」と称する。
【００５４】
そして、この著作権対応管理データは、車載機１においてＣＰＵ３によってオリジナル管理データから形成される。即ち、音楽データに関する管理データの一部は、オリジナル管理データと著作権対応管理データとで重複する。これは音楽データにおいて、実質的に「音楽」そのものに対応するフィールドのデータである。そこで、ＣＰＵ３は、オリジナル管理データのうちその重複するフィールドにおけるデータに、図５に示す著作権保護のための該汎用的な規格に従って必要なフィールドのデータを付加し、且つオリジナル管理データのうち汎用的な著作権保護に関与しないデータについては付属部に格納することで、オリジナル管理データから著作権対応管理データを形成する。即ち、ＣＰＵ３は、第一基準に基づいて形成された管理データを、第二基準に基づいてデータ構造を変換し新たな管理データを形成する。
【００５５】
尚、著作権対応管理データの形成については、上記のようなオリジナル管理データからのデータ変換には限られない。例えば、著作権対応管理データは、オリジナル管理データとは完全に独立した状態で著作権対応基準に基づいて予め形成されてもよい。また、オリジナル管理データと著作権対応管理データは、ともに音楽データに関する管理データであるから、その内部構成において部分的に共通するデータが存在する場合がある。そこで、その共通データをベースとして、オリジナル基準および著作権対応基準に基づいてオリジナル管理データおよび著作権対応管理データを形成するようにしてもよい。
【００５６】
ここで、この著作権対応管理データは、車載機１において直接音楽データを管理（再生）するのには使用されず、車載機１から外部パソコン２に音楽データを移動または複製（データ転送）するとき、即ち音楽データの著作権の保護を考慮しなければならない状況での音楽データの管理のために使用される。この音楽データのデータ転送は、外部パソコン２に搭載されているデータ転送用のアプリケーションソフトが、車載機１のＵＳＢ制御部１８を介してＨＤＤ１２の領域Ｒ５に記録されている著作権対応管理データにアクセスし、その領域Ｒ５に記録されている音楽データを、著作権保護のための汎用的な規格に準じて外部パソコン２内の記録装置にデータ転送を行う。このとき著作権対応管理データも外部パソコン２内にデータ転送される。
【００５７】
これにより、音楽データの著作権が保護された状態で、外部パソコン２に音楽データがデータ転送されるとともに、車載機１におけるオリジナル機能に対応する管理データも外部パソコン側にデータ転送される。そこで、外部パソコン２に搭載される音楽データの再生アプリケーションが、該オリジナル機能に対応しているアプリケーションであれば、著作権対応管理ソフトの付属部に記録されているデータを基に、該オリジナル機能を発揮させながら、著作権保護の下でデータ転送された音楽データを再生することが可能である。また、外部パソコン２に搭載される音楽データの再生アプリケーションが、該オリジナル機能に対応していないアプリケーションであっても、著作権対応管理ソフトの本体部に記録されているデータを基に音楽データの再生が可能である。尚、外部パソコン２でオリジナル機能を発揮させるためには、音楽データのデータ転送時に、車載機１が外部パソコン２側のアプリケーションと連動して、領域Ｒ４に記録されているオリジナル機能データを外部パソコン２に転送すればよい。
【００５８】
また、著作権対応管理データの形成は、外部パソコン２が車載機１に接続され、外部パソコン２からの音楽データの転送要求、もしくは車載機１から外部パソコン２への転送指令があってから形成されるようにしてもよい。即ち、音楽データのデータ転送直前に、その時点で車載機１に記録されている音楽データの最新の状態に応じて該音楽データのデータ転送を行う。また、これに限らず、外部パソコン２が車載機１と何らかの通信を行っている最中や、外部パソコン２が車載機１と接続する前に既に、著作権対応管理データを形成するようにしてもよい。
【００５９】
尚、音楽データのデータ転送終了後は、著作権対応管理データを車載機１から消去してもよい。該著作権対応管理データは、車載機１における音楽データの管理には直接使用はされないからである。その場合、次の音楽データのデータ転送時に、新たな著作権対応管理データが形成される。
【００６０】
ここで、車載機１における音楽データの上記データ転送を行っている際に、バッテリ４４から車載機１に供給される電力が低下すると、車載機１が著作権保護のための正常なデータのデータ転送を行うことができず、場合によっては車載機１および外部パソコン２の両者に、同一の音楽データが存在し、且つ車載機１および外部パソコン２でそれぞれの音楽データが自由に処理（再生等を含む）可能な状態となる虞がある。このようなバッテリ４４からの供給電力の低下としては、例えば、車載機１でデータの転送を行っている際に、ユーザの指令によりスタータモータ４３が駆動され、内燃機関４１の機関始動が行われるときが挙げられる。そこで、そのような不具合が生じないようにするためのデータ転送制御について、図８に基づいて詳細に説明する。図８に示すデータ転送制御を行うプログラムは、車載機１のＲＯＭ１１に格納されており、ＣＰＵ３によって実行される。
【００６１】
先ず、Ｓ１０１では、外部パソコン２の認識を行う。即ち、車載機１とＵＳＢ制御部１８を介して接続されている外部パソコン２が、著作権保護の音楽データのデータ転送を可能とするデータ処理装置であるのか否かの判定をする。具体的には、外部パソコン２において起動されるデータ転送用のアプリケーションが著作権保護に対応するアプリケーションであるか、また著作権保護のための上記の汎用的な規格に対応した何らかの識別データを外部パソコン２が備えているか等の所定の判断基準に従って、外部パソコン２の認識を行う。Ｓ１０１の処理が終了すると、Ｓ１０２へ進む。
【００６２】
Ｓ１０２では、上述したように、車載機１のＨＤＤ１２の領域Ｒ４に記録されているオリジナル管理データから、領域Ｒ５に著作権対応管理データを形成するのを開始する。Ｓ１０２の処理が終了すると、Ｓ１０３へ進む。
【００６３】
Ｓ１０３では、外部パソコン２に搭載される音楽データの再生アプリケーションが、該オリジナル機能に対応しているアプリケーションか否かが判定される。即ち、著作権保護の下音楽データをデータ転送した後、その音楽データに対して車載機１のオリジナル機能を加味した状態で再生することが可能か否かが判定される。該オリジナル機能に対応していると判定されるとＳ１０４へ進み、対応していないと判定されるとＳ１０６へ進む。
【００６４】
Ｓ１０４では、第二基準に基づいてオリジナル管理データから、図７に示すように著作権対応管理データの上記本体部および上記付属部を、ＨＤＤ１２の領域Ｒ５に形成する。Ｓ１０４の処理が終了すると、Ｓ１０５へ進む。
【００６５】
Ｓ１０５では、Ｓ１０４で形成された著作権対応管理データに基づいて、該著作権対応管理データと、音楽データを、著作権保護の下、外部パソコン２の記録装置に転送を開始する。更に、外部パソコン２には、車載機１のオリジナル機能に対応した音楽データの再生アプリケーションが搭載されているため、ＣＰＵ３はＨＤＤ１２の領域Ｒ４に記録されているオリジナル機能データも外部パソコン２の記録装置に転送する。Ｓ１０５の処理が終了すると、Ｓ１０８へ進む。
【００６６】
一方で、Ｓ１０６では、第二基準に基づいてオリジナル管理データから、図７に示すように著作権対応管理データの上記本体部のみを形成する。付属部を形成しない理由は、外部パソコン２には、車載機１のオリジナル機能に対応した音楽データの再生アプリケーションが搭載されていないため、該オリジナル機能に対応するデータは不要だからである。
Ｓ１０６の処理が終了すると、Ｓ１０７へ進む。
【００６７】
Ｓ１０７では、Ｓ１０６で形成された著作権対応管理データに基づいて、該著作権対応管理データと、音楽データを、著作権保護の下、外部パソコン２の記録装置に転送を開始する。尚、外部パソコン２には、車載機１のオリジナル機能に対応した音楽データの再生アプリケーションが搭載されていないため、Ｓ１０５のようにＣＰＵ３はＨＤＤ１２の領域Ｒ４に記録されているオリジナル機能データを外部パソコン２の記録装置には転送しない。Ｓ１０７の処理が終了すると、Ｓ１０８へ進む。
【００６８】
Ｓ１０８では、バッテリ４４の残存電圧値Ｖｂが検出される。具体的には、ＣＰＵ３のシステム制御部４が、ＣＡＮ制御部２４を介して、電装系ＥＣＵ３３によって検出されたバッテリ４４の残存電圧を検出する。Ｓ１０８の処理が終了すると、Ｓ１０９に進む。
【００６９】
Ｓ１０９では、Ｓ１０８で検出されたバッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖ０より小さいか否かが判定される。ここで、所定電圧Ｖ０は、バッテリ４４から車載機１への供給電力が低下し車載機１の正常な動作を確保することが困難であると判定し得るバッテリ電圧の閾値である。車載機１に供給される電圧値がこの所定電圧Ｖ０より小さくなると、上述したようなデータ転送における不具合が生じる可能性がある。この所定電圧Ｖ０は、後述するＳ１１０以降の処理を行うことを考慮すると正常な動作を確保することが困難となる程度の供給電圧値であることが好ましい。Ｓ１０９で、バッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖ０より小さいと判定されるとＳ１１０へ進み、バッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖ０より小さくないと判定されるとＳ１１２へ進む。
【００７０】
Ｓ１１０では、Ｓ１０９での判定が行われている時点で既に行われているデータ転送に対して、その転送済みのデータに対して一定の処理が行われる。この処理について、図９に基づいて説明する。本制御においては、著作権保護の下、転送元にあるｆ０からｆ５までの６つの音楽データをまとめて転送しているものとする。即ち、車載機１は、音楽データを構成単位として一つの転送データを処理している。また、図９に示す転送対象データ及び転送完了データとは、転送の直接の対象となる音楽データに加えて、該音楽データに対応する著作権対応管理データや、外部パソコン２がオリジナル機能に対応する場合は該音楽データに対応するオリジナル機能データ等の付加データ（図中、ａｄ０〜ａｄ５で表される。）を含むデータである。
【００７１】
ここで、Ｓ１０９での判定が行われた時点で、転送先（例えば、車載機１）から転送元（例えば、外部パソコン２）には、転送データを構成する音楽データのうちｆ０、ｆ１、ｆ２は、付加データとともに既に転送を完了させている。しかし、ｆ３については音楽データのみでその付加データは転送されていない、不完全な転送状態となっている。また、完全に転送が完了されたとき、構成単位毎（転送対象データ毎）に、転送フラグが０から１に書き換えられる。従って、ｆ３については、音楽データのみが転送元から転送先に転送されたが、それに対応する付加データは転送されていない状態であり得る。
【００７２】
このように、転送データの構成単位である転送対象データの観点から、転送が完了しているｆ０、ｆ１、ｆ２に関するデータを第一部分データとして扱い、転送が不完全な状態となっているｆ３に関するデータを第二部分データとして扱う。具体的には、Ｓ１１０では、この第一部分データに対しては、その転送処理は、音楽データの著作権も十分に保護された状態で転送されていることから、その転送処理は有効なものとして処理される。一方で、第二部分データに対しては、その転送処理は、音楽データの著作権が不十分である可能性があるため、その転送処理は無効なものとして処理される。Ｓ１１０の処理が終了すると、Ｓ１１１に進む。
【００７３】
Ｓ１１１では、Ｓ１１０で行われた転送の有効・無効処理に対して、具体的に転送の対象となった音楽データの中断処理を行う。具体的には、第一部分データについては、その転送を有効として扱うことより、転送元から音楽データを削除し転送先のみに音楽データが存在する状態とする。一方で、第二部分データについては、その転送を無効として扱うことより、転送先の不完全な状態で転送されているデータを削除し、転送元の音楽データをユーザが使用し得る状態に復元する。また、転送先と転送元の音楽データの管理データ（オリジナル管理データおよび著作権対応管理データ）も、上記の中断処理後の音楽データに応じた状態に変更する。即ち、転送元の管理データは、転送が有効とされた第一部分データに対応する管理データは削除され、転送先の管理データは、該第一部分データに対応する管理データが形成される。このようにすることで、同一の音楽データが転送先と転送元に同時に存在することを回避することができるので、音楽データの著作権を確実に保護することが可能となる。更に、どの転送対象データで転送が中断されたのかをメモリに記憶させて、次回の転送時に反映させ当初のデータ転送を完遂するようにしてもよい。Ｓ１１１の処理後、本制御を終了する。
【００７４】
Ｓ１０９でバッテリ電圧Ｖｂが所定電圧Ｖ０より小さくないと判定されると、Ｓ１１２では、Ｓ１０５又はＳ１０７で開始された各データの転送が完了したか否かが判定される。具体的には、図９に示したように、各転送対象データの転送フラグが全て０から１に書き換えられたことを以て、転送が完了したと判定される。転送が完了したとき、転送元の音楽データおよびそれに関連する管理データ等は削除され、転送先のみに存在する。転送が完了したと判定されると本制御を終了し、転送が完了していないと判定されるとＳ１０８以降の処理が再び行われる。
【００７５】
本制御によると、音楽データの著作権を確保した状態でその転送が行われる。更に、その転送において、車載機１への供給電力低下によって転送が不完全な状態となっても、著作権が十分考慮された上で、その転送の一部有効・無効の処理がされる。従って、音楽データの転送に際して、その著作権は十分に保護される。
【００７６】
尚、上記の実施例では、車載機１は音楽データの再生においてオリジナル機能を有し、管理データもそのオリジナル機能が反映されたものであった。しかし、上記のデータ転送制御は、このようなオリジナル機能を有さない車載機、即ち、図７に示す著作権対応管理データの本体部のみで音楽データの再生が可能な車載機にも適用が可能である。この場合、上述したＳ１０２での著作権対応管理データの作成開始処理は不要となる。
【実施例２】
【００７７】
本発明に係る車載機１の第二の実施例について、以下に説明する。本実施例では、車載機１で行われる音楽データの転送制御について、図１０に基づいて説明する。このデータ転送制御は、図１、２に示す車載機１のＣＰＵ３によって実行されるルーチンである。尚、図８に示すデータ転送制御の処理内容と同一の処理については、同一の参照番号を付して、その説明を省略する。
【００７８】
本データ転送制御においては、Ｓ１０５又はＳ１０７の処理が終了すると、Ｓ２０１へ進む。Ｓ２０１では、内燃機関４１のイグニッション動作が禁止される。具体的には、ＣＰＵ３のシステム制御部４が、ＣＡＮ制御部２４を介して、電装系ＥＣＵ３３を制御して、ユーザがキーを回す等しても、電装系ＥＣＵ３３によるスタータモータ４３の始動が実行されない状態とする。Ｓ２０１の処理が終了すると、Ｓ２０２へ進む。
【００７９】
Ｓ２０２では、上述したＳ１１２と同様に、Ｓ１０５又はＳ１０７で開始された各データの転送が完了したか否かが判定される。転送が完了したと判定されるとＳ２０３へ進み、転送が完了していないと判定されるとＳ２０１以降の処理が再び行われる。Ｓ２０３で
は、Ｓ２０１で禁止された内燃機関４１のイグニッション動作が解除され、その後本制御を終了する。
【００８０】
本制御によると、音楽データの転送が行われている際に、バッテリ４４の残存電圧が低下し車載機１に供給される電力が著しく低下する行為である、イグニッション動作が禁止される。そのため、音楽データの転送が、著作権保護の観点から安全に実行されることになる。
【実施例３】
【００８１】
本発明に係る車載機１の第三の実施例について、以下に説明する。本実施例では、車載機１で行われる音楽データの転送制御について、図１１に基づいて説明する。このデータ転送制御は、図１、２に示す車載機１のＣＰＵ３によって実行されるルーチンである。尚、図８に示すデータ転送制御の処理内容と同一の処理については、同一の参照番号を付して、その説明を省略する。
【００８２】
本データ転送制御では、先ずＳ３０１の処理が行われる。Ｓ３０１では、車両４０が停止中か否かが判定される。具体的には、ＣＰＵ３のシステム制御部４が、車速センサ２３からの車両速度に関する信号、若しくはＣＡＮ制御部２４を介して、ブレーキＥＣＵ３２が検出するブレーキセンサ４２からの、車両４０のパーキングブレーキの解除に関する信号に基づいて、車両４０が停止中か否かが判定される。例えば、パーキングブレーキが作動している状態では、車両４０は停止中と判定される。Ｓ３０１で車両４０が停止中と判定されると、上述した１０１以降の処理が行われる。従って、音楽データの転送は、車両４０の停止中に開始されることになる。一方で、Ｓ３０１で車両４０が停止中ではないと判定されると、本制御を終了し、音楽データの転送は実行されない。
【００８３】
また、Ｓ１０５又はＳ１０７の処理が終了すると、Ｓ３０２へ進む。Ｓ３０２では、車両４０の車速が監視される。具体的には、上記と同様に、ＣＰＵ３のシステム制御部４が、車速センサ２３からの車両速度に関する信号、若しくはＣＡＮ制御部２４を介して、ブレーキＥＣＵ３２が検出するブレーキセンサ４２からの、車両４０のパーキングブレーキの解除に関する信号に基づいて、車両４０の車速が監視される。Ｓ３０２の処理が終了すると、Ｓ３０３へ進む。
【００８４】
Ｓ３０３では、Ｓ３０２での車速の監視結果に基づいて、車両４０が動き出したか否かが判定される。具体的には、車速センサ２３からの検出値に基づいて、車速が所定の速度を越えたことをもって、又はブレーキセンサ４２からの検出値に基づいてパーキングブレーキが解除されたことをもって、車両４０が動き出したと判定され、又は車両４０が動き出そうとしていると予測される。尚、車速センサ２３やブレーキセンサ４２以外にも、例えば、ＧＰＳ受信機２２からのナビゲーション情報からの車両４０の位置情報に基づいて、車両の動き出しを判定又は予測するようにしてもよい。Ｓ３０３で、車両４０の動き出したと判定されるとＳ３０４へ進み、車両４０は動き出していないと判定されるとＳ３０５へ進む。
【００８５】
Ｓ３０４では、Ｓ１０５又はＳ１０７で開始されたデータ転送が中断される。このとき、上述したＳ１１０、Ｓ１１１の処理を行ってもよい。Ｓ３０４の処理後、本制御を終了する。また、Ｓ３０５では、上述したＳ１１２と同様に、Ｓ１０５又はＳ１０７で開始された各データの転送が完了したか否かが判定される。転送が完了したと判定されると本制御を終了し、転送が完了していないと判定されるとＳ３０２以降の処理が再び行われる。
【００８６】
本制御によると、車両４０が動き出したときデータの転送処理が強制的に中断される。これにより、車両４０の運転者であるユーザが、データ転送に気を取られることなく、そ
の操縦に集中できることになり、運転の安全上好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】本発明の実施例に係る車載機が搭載される車両の概略構成図である。
【図２】本発明の実施例に係る車載機の構成を示す図である。
【図３】本発明の実施例に係る車載機の表示部で表示画面を表す図である。
【図４】本発明の実施例に係る車載機の記録装置であるハードディスクのデータ構成を示す図である。
【図５】音楽データの著作権を保護するための技術を簡便に表す図である。
【図６】本発明の実施例に係る車載機のハードディスクのデータ構成をより詳細に表す図である。
【図７】本発明の実施例に係る車載機において、車載機から外部パソコンに音楽データを転送するときの、車載機側で使用される音楽データの管理データと、外部パソコン側で使用される音楽データの管理データのデータ構造を表す図である。
【図８】本発明の第一の実施例に係る車載機において、音楽データを転送するデータ転送制御の流れを示すフローチャートである。
【図９】図８に示すデータ転送制御が行われるとき、転送元と転送先における音楽データの状態を示す図である。
【図１０】本発明の第二の実施例に係る車載機において、音楽データを転送するデータ転送制御の流れを示すフローチャートである。
【図１１】本発明の第三の実施例に係る車載機において、音楽データを転送するデータ転送制御の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００８８】
１・・・・車載機
２・・・・外部パソコン
３・・・・ＣＰＵ
４・・・・システム制御部
８・・・・操作部
９・・・・表示部
１２・・・・ハードディスク（ＨＤＤ）
１３・・・・ＣＤ／ＤＶＤデッキ（ＣＤデッキ）
１８・・・・ＵＳＢ制御部
２４・・・・ＣＡＮ制御部
３０・・・・ＣＡＮ
３２・・・・ブレーキＥＣＵ
３３・・・・電装系ＥＣＵ
４０・・・・車両
４１・・・・内燃機関
４２・・・・ブレーキセンサ
４３・・・・スタータモータ
４４・・・・バッテリ
【図１】
2007253872.tif 000003
【図２】
2007253872.tif 000004
【図３】
2007253872.tif 000005
【図４】
2007253872.tif 000006
【図５】
2007253872.tif 000007
【図６】
2007253872.tif 000008
【図７】
2007253872.tif 000009
【図８】
2007253872.tif 000010
【図９】
2007253872.tif 000011
【図１０】
2007253872.tif 000012
【図１１】
2007253872.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成18年8月15日(2006.8.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、該車両のバッテリから供給される電力によってデータの処理を行う車載機であって、
前記データを記憶する記憶手段と、
前記記憶手段と外部装置との間で、データの転送を行う転送手段と、
前記バッテリから前記車載機に供給される電力の変動を監視する電力監視手段と、
前記転送手段によってデータの転送が行われているとき、前記電力監視手段によって前記車載機への供給電力が所定基準電力より低下したと判定されると、該転送手段によるデータの転送の全てを無効とし、又は該転送手段によって転送先に既に転送されたデータを構成する転送対象データのうち、所定の基準に従って形成される著作権に関する付加データの転送がされていない転送対象データについてはその転送を無効とする転送データ管理手段と、
を備えることを特徴とする車載機。
【請求項２】
前記転送データ管理手段は、前記転送手段によるデータの転送において前記電力監視手段によって前記車載機への供給電力が前記所定基準電力より低下したと判定されたとき、前記付加データの転送がされていない転送対象データを転送先から削除することを特徴とする請求項１に記載の車載機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
詳細には、本発明は、車両に搭載され、該車両のバッテリから供給される電力によってデータの処理を行う車載機であって、前記データを記憶する記憶手段と、前記記憶手段と外部装置との間で、データの転送を行う転送手段と、前記バッテリから前記車載機に供給される電力の変動を監視する電力監視手段と、前記転送手段によってデータの転送が行われているとき、前記電力監視手段によって前記車載機への供給電力が所定基準電力より低下したと判定されると、該転送手段によるデータの転送の全てを無効とし、又は該転送手
段によって転送先に既に転送されたデータを構成する転送対象データのうち、所定の基準に従って形成される著作権に関する付加データの転送がされていない転送対象データについてはその転送を無効とする転送データ管理手段と、を備える。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
ここで、転送手段によるデータの転送が、該データが所定データ単位で行われる場合を考慮する。この所定データ単位とは、車載機と外部装置との間のデータ転送の処理に適したデータの長さである、車載機もしくは外部装置で予め決められているデータの固定ブロック長であってもよい。また、所定データ単位は、上記のデータが一又は複数のサブデータを単位としてその集合により構成される場合には、その構成の単位であるサブデータであってもよい。即ち、所定データ単位は、データの転送処理において、適宜設定されるデータの区切りである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
そこで、転送データ管理手段は、第二に、第一部分データについてはその転送を有効なものとして処理し、一方で第二部分データについてはその転送は無効なものとする。ここでいうデータ転送の有効とは、データの転送が上記の所定の基準に従って行われたことを以て、該転送は遂行されたと処理することである。また、データ転送の無効については、上述の通りである。このようにすることで、著作権上の問題を回避することが可能となる。尚、車載機に再度十分な電力が供給されたときは、転送が無効とされた所定データ単位の箇所から改めて転送手段によるデータの転送を行うことで当初の目的を達成し得る。
また、データ転送管理手段は、該転送手段によって転送先に既に転送されたデータを構成する転送対象データのうち、上記所定の基準に従って形成される著作権に関する付加データの転送がされていない転送対象データについてはその転送を無効としてもよい。付加データは転送対象データの著作権保護に関するデータであり、転送対象データとともにそれに対応する付加データが転送されることで、該転送対象データの保護が図られる。
従って、データ転送管理手段は、付加データの転送がされていない転送対象データの転送を無効とすることで、その著作権を保護する。例えば、前記転送データ管理手段は、前記転送手段によるデータの転送において前記電力監視手段によって前記車載機への供給電力が前記所定基準電力より低下したと判定されたとき、前記付加データの転送がされていない転送対象データを転送先から削除する。このようにすることで、該転送対象データの著作権を保護する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】削除
【補正の内容】