(57)【要約】【課題】運転者の誤操作によるロック部、予備キー等の変形を抑制する。【解決手段】車両に操作を許可する許可信号を出力する出力部２０と、出力部を内蔵しインストルメントパネル１００に形成されたキースロット１０１に対して挿抜自在なケース体２と、ケース体２に形成された収容穴３へ挿抜自在に収容される予備キー４と、予備キー４を収容穴３へ収容された状態でロックするロック部５と、を備え、収容穴３に対する予備キー４のキー挿抜方向が、キースロット１０１に対するケース体２のケース挿抜方向と異なるよう構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に操作を許可する許可信号を出力する出力部と、
前記出力部を内蔵し、所定の方向から車両の内装パネルに挿入され、前記所定の方向と異なった方向から挿抜される予備キーを収容する収容穴を有するケース体と、を備えたことを特徴とする携帯機。
【請求項２】
車両に操作を許可する許可信号を出力する出力部と、
前記出力部を内蔵し、車両の内装パネルに形成されたキースロットに対して挿抜自在なケース体と、
前記ケース体に形成された収容穴へ挿抜自在に収容される予備キーと、
前記予備キーを前記収容穴へ収容された状態でロックするロック部と、を備え、
前記収容穴に対する前記予備キーのキー挿抜方向が、前記キースロットに対する前記ケース体のケース挿抜方向と異なることを特徴とする携帯機。
【請求項３】
前記キー挿抜方向が前記ケース挿抜方向と直交することを特徴とする請求項２に記載の携帯機。
【請求項４】
前記予備キーは、長尺なキー本体と該キー本体の一端に形成される把持部とを有し、
前記キー挿抜方向が前記キー本体の長手方向と直交する方向となるよう構成したことを特徴とする請求項３に記載の携帯機。
【請求項５】
前記収容穴は、前記キー本体に加えて前記把持部の一部を収容し、
前記ロック部により前記予備キーが前記ケース体にロックされた状態で、前記予備キーに前記ケース挿抜方向への負荷が加わった際に、前記ケース体における前記収容穴の形成部分が前記把持部と干渉するよう構成したことを特徴とする請求項４に記載の携帯機。
【請求項６】
前記把持部は、前記キー挿抜方向へ延びる突条部が形成され、
前記収容穴は、前記突条部を受容し、前記把持部を前記キー挿抜方向へ案内するガイド溝部を有することを特徴とする請求項５に記載の携帯機。
【請求項７】
前記ロック部は、
前記ケース挿抜方向と直交する方向へ移動自在で、前記予備キーが前記収容穴に収容されると前記予備キーと係合可能なロック部材と、
前記ロック部材を前記予備キーと係合する方向へ付勢する付勢部材と、
前記付勢部材の付勢力に抗して前記ロック部材を前記予備キーとの係合が解除される方向へ移動させる解除スイッチと、を有することを特徴とする請求項２から６のいずれか一項に記載の携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に操作を許可する許可信号を出力する出力部が内蔵され、出力部が電池切れした際に使用される予備キーがケース体に収容される携帯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアの施錠及び解錠を行う携帯機として、通信部が内蔵されたケース体の収容穴へ挿抜自在に予備キーが収容されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この携帯機によれば、通信部に支障が生じて車両用ドアの施錠及び解錠の遠隔操作に支障をきたす場合であっても、予備キーを用いることにより機械的に施錠及び解錠の操作を行うことができる。
【０００３】
この種の携帯機では、予備キーのキー本体の長手方向が、ケース体の長手方向と一致するよう構成されるものが一般的である。収容穴はケース体の長手方向に延びるよう形成され、この結果、収容穴に対するケース体の挿抜方向はケース体の長手方向となっている。予備キーは収容穴内にてロックされ、ケース体の表面に露出しているロック解除スイッチを操作することによりロックを解除することができる。
【０００４】
また、このような携帯機として、トランスポンダを内蔵したものが知られている（例えば、特許文献２参照）。この携帯機によれば、トランスポンダから送信されるＩＤコードと車両側のＩＤコードの照合を行い、ＩＤコードが一致した場合のみエンジンの始動が許可されるようになっている。この機能は一般にイモビライザー機能と呼ばれ、車両側のＥＣＵ等を交換してＩＤコードを変更しない限りはエンジンを始動することができず、車両の盗難を防止することができる。
【０００５】
そして、この種の携帯機を車両のインストルメントパネルに形成されたキースロットに挿入するものも知られている（例えば、特許文献３参照）。ケース体はその長手方向を挿抜方向としてキースロットに収容される。特許文献３に記載のものは、単にカード型のケース体をインストルメントパネルに固定するものであるが、携帯機のキースロットへの挿入を条件として車両の電源制御が行われる自動車車両も知られている。
【０００６】
この自動車車両では、携帯機がキースロットに挿入されると、車両の電源制御を「ＯＦＦ」状態から「ＡＣＣ」状態あるいは「ＯＮ」状態へ移行させることが可能となる。「ＡＣＣ」状態あるいは「ＯＮ」状態では、ケース体がキースロットにロックされ、「ＯＦＦ」状態のときにロックが解除されて挿抜自在となる。ここで、「ＡＣＣ」状態とは一部機器に電源が供給される状態であり、「ＯＮ」状態とは全ての機器に電源が供給される状態である。「ＯＮ」状態のときにセルモータによりエンジンを始動することができるようになっている。
【特許文献１】特開２００５−２９０９０５号公報
【特許文献２】特開２００２−３２２８４１号公報
【特許文献３】特開２０００−１２７９００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このようなキースロット機構では、電源が「ＯＦＦ」状態であると運転者が勘違いするなどして、「ＯＮ」状態もしくは「ＡＣＣ」状態であるにもかかわらず、運転者が予備キーを把持してケース体をキースロットから引き抜こうとする場合がある。この場合、キースロット側ではケース体がロックされた状態であり、予備キーとケース体の間に運転者からの力が作用する。このとき、運転者により加えられる力の向きと、ケース体に対する予備キーの挿抜方向とが一致しているので、予備キーの挿抜方向への移動をロックしているロック部に集中的に負荷が加わる。これにより、ロック部、予備キー等が変形するおそれがあった。
【０００８】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、運転者の誤操作によるロック部、予備キー等の変形を抑制することのできる携帯機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するため、本発明では、
車両に操作を許可する許可信号を出力する出力部と、
前記出力部を内蔵し、所定の方向から車両の内装パネルに挿入され、前記所定の方向と異なった方向から挿抜される予備キーを収容する収容穴を有するケース体と、を備えたことを特徴とする携帯機が提供される。
【００１０】
車両に操作を許可する許可信号を出力する出力部と、
前記出力部を内蔵し、前記車両の内装パネルに形成されたキースロットに対して挿抜自在なケース体と、
前記ケース体に形成された収容穴へ挿抜自在に収容される予備キーと、
前記予備キーを前記収容穴へ収容された状態でロックするロック部と、を備え、
前記収容穴に対する前記予備キーのキー挿抜方向が、前記キースロットに対する前記ケース体のケース挿抜方向と異なることを特徴とする携帯機が提供される。
【００１１】
本発明の携帯機によれば、キースロットとケース体がロックされた状態で運転者が誤ってキースロットからケース体を引き抜こうとした際に、携帯機の各所にはケース挿抜方向への負荷が加わる。ここで、キー挿抜方向とケース挿抜方向とが異なっていることから、予備キーからケース体に対してキー挿抜方向とは異なる方向に負荷が加わることとなる。これにより、予備キーがケース体の収容穴の形成部分に押しつけられることとなり、予備キーからの負荷を収容穴の形成部分で受けることができる。従って、予備キーを挿抜方向にロックしているロック部に集中的に負荷が加わることはなく、ロック部、予備キー等に生じる負荷を分散して内部応力を低減することができる。
【００１２】
上記携帯機において、
前記キー挿抜方向が前記ケース挿抜方向と直交することが好ましい。
【００１３】
この携帯機によれば、キースロットとケース体がロックされた状態で運転者が誤ってキースロットからケース体を引き抜こうとした際に、予備キーにはキー挿抜方向と直交するケース挿抜方向へ力が作用することから、予備キーにキー挿抜方向成分の力が殆ど作用しない。これにより、予備キーをキー挿抜方向にロックしているロック部には殆ど負荷が加わらず、比較的脆弱なロック部への負担を軽減することができ、強度及び信頼耐久性に関して有利である。
【００１４】
上記携帯機において、
前記予備キーは、長尺なキー本体と該キー本体の一端に形成される把持部とを有し、
前記キー挿抜方向が前記キー本体の長手方向と直交する方向となるよう構成することが好ましい。
【００１５】
この携帯機によれば、キー挿抜方向がキー本体の長手方向と直交していることから、キー挿抜方向がキー本体の長手方向と一致している従来のもに比べ、収容穴のケース体外縁からの深さ寸法を小さくすることができる。
ここで、ケース体が例えば樹脂により形成され、収容穴をケース体の成形時に型を用いて形成する場合、型を抜くために収容穴がケース体の外縁側へ向かって拡開することとなる。すなわち、従来においては予備キーを収容穴へ挿入した際に、キー本体の先端側よりも基端側が収容穴とのクリアランスが大きくなって予備キーのがたつきが大きくなっていた。しかし、本発明によれば、従来よりも収容穴の深さ寸法が小さくなることから、予備キー挿入時のがたつきを小さくすることができる。
【００１６】
上記携帯機において、
前記収容穴は、前記キー本体に加えて前記把持部の一部を収容し、
前記ロック部により前記予備キーが前記ケース体にロックされた状態で、前記予備キーに前記ケース挿抜方向への負荷が加わった際に、前記ケース体における前記収容穴の形成部分が前記把持部と干渉する構成が好ましい。
【００１７】
この携帯機によれば、キースロットとケース体がロックされた状態で運転者が誤ってキースロットからケース体を引き抜こうとした際に、予備キーの把持部がケース体の収容穴の形成部分と干渉するので、予備キーのキー本体に負荷が加わることがなく、キー本体の変形を防止することができ、実用に際して極めて有利である。
【００１８】
上記携帯機において、
前記把持部は、前記キー挿抜方向へ延びる突条部が形成され、
前記収容穴は、前記突条部を受容し、前記把持部を前記キー挿抜方向へ案内するガイド溝部を有することが好ましい。
【００１９】
この携帯機によれば、把持部の突条部が収容穴のガイド溝部に案内されるので、予備キーのケース体に対する挿抜を滑らかに行うことができる。
【００２０】
上記携帯機において、
前記ロック部は、
前記ケース挿抜方向へ移動自在で、前記予備キーが前記収容穴に収容されると前記予備キーと係合可能なロック部材と、
前記ロック部材を前記予備キーと係合する方向へ付勢する付勢部材と、
前記付勢部材の付勢力に抗して前記ロック部材を前記予備キーとの係合が解除される方向へ移動させる解除スイッチと、を有することが好ましい。
【００２１】
この携帯機によれば、ロック部材がケース挿抜方向へ移動自在であることから、運転者の誤操作により予備キーにケース挿抜方向への負荷が加わり、収容穴内でキー本体がケース挿抜方向について僅かに移動したとしても、ロック部材がキー本体に追従して移動するので、ロック部材及びキー本体に負荷が加わることはない。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、キースロットとケース体がロックされた状態で運転者が誤ってキースロットからケース体を引き抜こうとしても、ロック部、予備キー等に生じる負荷が分散される。従って、運転者の誤操作によるロック部、予備キー等の変形を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１から図６は本発明の一実施形態を示すもので、図１はインストルメントパネルと携帯機の関係を示す車両室内の斜視図である。
【００２４】
図１に示すように、携帯機１は、車両のインストルメントパネル１００に形成されたキースロット１０１に対して挿抜自在なケース体２と、ケース体２に形成された収容穴３へ挿抜自在に収容される予備キー４と、予備キー４を収容穴３へ収容された状態でロックするロック部５と、を備えている。また、携帯機１は、図２に示すように、車両の施錠・解錠制御装置へ施錠・解錠に関する信号を送信するとともに、車両のＥＣＵに操作を許可する許可信号を出力する出力部２０を有している。
【００２５】
この車両においては、キースロット１０１にケース体２が挿入されると、電源制御を「ＯＦＦ」状態から、「ＡＣＣ」状態または「ＯＮ」状態へ切り替えることができるようになっている。具体的には、内装パネルとしてのインストルメントパネル１００に設けられているパワースイッチ（図示せず）が操作されると、電源の状態が切り替えられる。これより、車両の前後、左右、上下方向を基準として、携帯機１について説明していく。
【００２６】
図２は携帯機の外観斜視図である。
図２に示すように、ケース体２は、左右寸法に比して前後寸法が大きく、上下に所定の厚みを持った平坦な筐体状に形成されている。ケース体２の上面には、車両のドアの施錠スイッチ６及び解錠スイッチ７が設けられる。運転者は、車両外部にて各スイッチ６，７を押圧することにより、運転席用ドアの施錠及び解錠の遠隔操作することができる。
【００２７】
図３は予備キーをケース体から抜脱した状態の携帯機の外観斜視図である。
図３に示すように、ケース体２の上面には、ロック部５の解除スイッチ８が設けられている。解除スイッチ８は機械式であり、運転者は解除スイッチ８を押圧することにより、予備キー４のロックを解除し、予備キー４をケース体２から抜脱することができる。予備キー４はケース体２に搭載されている電池の電力が消耗し尽くしたときなど、出力部２０による信号出力が不能となった場合等に利用される。
【００２８】
図４は予備キーの外観斜視図である。
図４に示すように、予備キー４は、前後に延びる長尺なキー本体としてのキープレート９と、このキープレート９の一端（後端）に形成される把持部１０と、を有している。キープレート９は、板面を上下に向け、上面及び下面に内溝のキーパターン１１が形成されている。把持部１０は、キープレート９よりも上下方向に厚く形成され、上面視にて略半円状を呈し、キーホルダー等を挿通可能な挿通孔１２が形成されている。把持部１０の上面及び下面は平坦に形成される。
【００２９】
また、把持部１０のキープレート９側の上面及び下面には、左右方向へ延びる突条部１３がそれぞれ形成される。突条部１３は、断面が四角形状であり、キープレート９とともに収容穴３に収容される。収容穴３はケース体２の左右一端から他端側へ向かって延び、収容穴３に対する予備キー４の挿抜方向は左右方向となっている。上側の突条部１３には、ロック部５のロック部材１６と係合する切欠１７が形成されている。
【００３０】
図５は携帯機の一部側面図である。尚、図５においては、予備キーのハッチングを省略して図示している。
収容穴３は、ケース体２における上下中央側に形成されており、キープレート９を収容する断面四角形状の一般部１４と、一般部１４の前側に連続的に形成され上下一対の突条部１３を受容する一対のガイド溝部１５と、を有している。このガイド溝部１５により、把持部１０が左右方向へ案内される。
【００３１】
図６は予備キーをロックする状態を示す模式図である。
図６に示すように、ロック部５は、前後方向へ移動自在で予備キー４が収容穴３に収容されると予備キー４と係合可能なロック部材１６と、ロック部材１６を予備キー４と係合する方向へ付勢するコイルばね１８と、を有している。また、ロック部５は、コイルばね１８の付勢力に抗してロック部材１６を予備キー４との係合が解除される方向へ移動させる前述の解除スイッチ８と、を有している。
【００３２】
ここで、切欠１７は、突条部１３の所定区間を下方へ垂直に切り欠いて形成されている。ロック部材１６は、前端側が切欠１７と係合し、後端に付勢部材としてのコイルばね１８が接続される。ロック部材１６の前端左側は切欠１７の左側壁と面接触する当接壁１６ａをなし、ロック部材１６の前端右側は前方へ向かって左側へ傾斜する傾斜壁１６ｂをなす。
【００３３】
予備キー４を収容穴３に挿入すると、突条部１３の左端がロック部材１６の傾斜壁１６ｂと当接する。この状態で予備キー４をさらに収容穴３へ押し込むと、突条部１３の左端により傾斜壁１６ｂが後方へ移動し、ロック部材１６の前端が突条部１３の背面と摺接する状態となる。さらに予備キー４が押し込まれ、ロック部材１６の前端が切欠１７の形成位置まで到達すると、ロック部材１６がコイルばね１８の付勢力により切欠１７に嵌り込んで予備キー４と係合する。このように、ロック部材１６と予備キー４が係合すると、予備キー４が挿抜方向についてロックされる。
【００３４】
このロックを解除するには、ロック解除スイッチ８を押圧すればよい。ロック解除スイッチ８はロック部材１６と連動しており、ロック解除スイッチ８をケース体２の内側へ押し込むとロック部材１６が切欠１７から抜脱するよう構成される。
【００３５】
図７はロック解除スイッチとロック部材の連係状態を示す説明図である。図７においては、ロック解除スイッチとロック部材のハッチングを省略して図示している。
図７に示すように、ロック解除スイッチ８の下面にはテーパ部８ａが形成され、ロック部材１６の前側上端に形成されたテーパ面１６ｃと当接する。これにより、ロック解除スイッチ８を押圧すると、ロック部材１６がコイルばね１８の付勢力に抗して移動する。すなわち、ロック解除スイッチ８を押圧したまま予備キー４を抜脱方向へ移動させることにより、予備キー４をケース体２から離脱させることができる。
【００３６】
以上のように構成された携帯機１では、予備キー４の収容穴３に対する第１挿抜方向が左右方向であり、ケース体２のキースロット１０１に対する第２挿抜方向が前後方向となっている。このように、第１挿抜方向と第２挿抜方向とが異なっていることから、キースロット１０１とケース体２がロックされた状態で運転者が誤ってキースロット１０１からケース体２を引き抜こうとすると、予備キー４からケース体２に対して第１挿抜方向と異なる方向に負荷が加わることとなる。すなわち、予備キー４がケース体２の収容穴３の形成部分に押しつけられることとなり、予備キー４からの負荷を収容穴３の形成部分で受けることができる。従って、予備キー４を第１挿抜方向にロックしているロック部５に集中的に負荷が加わることはなく、ロック部５、ケース体２及び予備キー４に生じる負荷を分散して内部応力を低減することができる。
【００３７】
また、本実施形態の携帯機１によれば、第１挿抜方向が左右方向で、第２挿抜方向が前後方向であり、各挿抜方向が直交している。これにより、キースロット１０１とケース体２がロックされた状態で運転者が誤ってキースロット１０１からケース体２を引き抜こうとした際に、予備キー４には前後方向への負荷が加わることから、予備キー４には左右方向成分の力が殆ど作用しない。これにより、予備キー４を左右方向にロックしているロック部５には殆ど負荷が加わらず、比較的脆弱なロック部５への負担を軽減することができ、強度及び信頼耐久性に関して有利である。
【００３８】
さらに、本実施形態の携帯機１によれば、ロック部材１６が第２挿抜方向へ移動自在であることから、運転者の誤操作により予備キー４に第２挿抜方向への負荷が加わって、収容穴３内でキープレート９が第２挿抜方向について僅かに移動したとしても、ロック部材１６がキープレート９に追従して移動するので、ロック部材１６及びキープレート９に負荷が加わることはない。
【００３９】
また、本実施形態の携帯機１によれば、収容穴３に対する予備キー４の挿抜方向が左右方向であり、キープレート９の長手方向である前後方向と直交する方向となっている。これにより、予備キー４の挿抜方向がキープレート９の長手方向と一致している従来のもに比べ、収容穴３のケース体２の外縁からの深さ寸法を小さくすることができる。
【００４０】
ここで、ケース体２が樹脂により形成され、収容穴３をケース体２の成形時に型を用いて形成する場合、型を抜くために収容穴３がケース体２の外縁側へ向かって拡開することとなる。すなわち、従来においては予備キー４を収容穴３へ挿入した際に、キープレート９の先端側よりも基端側が収容穴３とのクリアランスが大きくなって予備キー４のがたつきが大きくなっていた。しかし、本発明によれば、従来よりも収容穴３の深さ寸法が小さくなることから、予備キー４の挿入時のケース体２に対するがたつきを小さくすることができる。
【００４１】
また、本実施形態の携帯機１によれば、把持部１０の突条部１３が収容穴３のガイド溝部１５に案内されるので、予備キー４のケース体２に対する挿抜を滑らかに行うことができる。そして、キースロット１０１とケース体２がロックされた状態で運転者が誤ってキースロット１０１からケース体２を引き抜こうとした際に、予備キー４の把持部１０がケース体２における収容穴３のガイド溝部１５の形成部分と干渉するので、予備キー４のキープレート９に負荷が加わることがなく、キープレート９の変形を防止することができ、実用に際して極めて有利である。
【００４２】
尚、前記実施形態においては、キースロット１０１に対するケース体２の挿抜方向が前後であり、ケース体２に対する予備キー４の挿抜方向が左右であるものを示したが、各挿抜方向が互いに異なる方向であれば、各挿抜方向の向きは任意である。また、各挿抜方向が必ずしも直交する必要はない。
【００４３】
また、前記実施形態においては、予備キー４のキープレート９が板面を上下に向けたものを示したが、例えば図８に示すようにキープレート９の板面が左右に向いたものであってもよく、キープレート９の形状は任意である。ここで、図８は変形例を示す予備キーの外観斜視図である。また、前記実施形態においては、予備キー４のキー本体が板状のキープレート９であるものを示したが、例えば、キー本体は突条部や溝部が形成されたものであってもよく、予備キー４の形式等も任意である。
【００４４】
また、前記実施形態においては、ケース体２が平坦に形成されたものを示したが、ケース体２は楕円形状等のような他の形状であってもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】インストルメントパネルと携帯機の関係を示す車両室内の斜視図である。
【図２】携帯機の外観斜視図である。
【図３】予備キーをケース体から抜脱した状態の携帯機の外観斜視図である。
【図４】予備キーの外観斜視図である。
【図５】携帯機の一部側面図である。
【図６】予備キーをロックする状態を示す模式図である。
【図７】ロック解除スイッチとロック部材の連係状態を示す説明図である。
【図８】変形例を示す予備キーの外観斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１    携帯機
２    ケース体
３    収容穴
４    予備キー
５    ロック部
６    施錠スイッチ
７    解錠スイッチ
８    解除スイッチ
９    キープレート
１０    把持部
１１    キーパターン
１２    挿通孔
１３    突条部
１４    一般部
１５    ガイド溝部
１６    ロック部材
１７    切欠
１８    コイルばね
２０    出力部
１００  インストルメントパネル
１０１  キースロット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007297871.tif 000009
【図８】
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