【事件の表示】
　平成１０年特許願第２１６３７７号「塗料層にある小さい塗料欠陥の修理方法及び装置」拒絶査定に対する審判事件［平成１１年　４月　６日出願公開、特開平１１−　９０３００］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
【１】本願発明
　本願は、平成１０年６月２６日（パリ条約による優先権主張：１９９７年６月２７日、ドイツ国）の出願であって、その請求項１〜１７に係る発明は、平成１１年９月２８日付け手続補正書によって補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１〜１７に記載された事項により特定されるとおりのものであると認められるところ、その請求項１に係る発明は、次のとおりのものである。
　「【請求項１】　塗料欠陥を切欠き、この切欠きに合わされる充填体を切欠きへ入れ、切欠きを包囲する粉末塗料層に充填体を結合して硬化し、充填体を切欠きへ入れた後、少なくとも結合の初め及び／又は少なくとも硬化の初めに充填体へ押圧力を及ぼす、粉末塗料層における小さい塗料欠陥を修理する方法において、
　形状及び／又は体積を合わされる充填体を切欠きへ入れる前に、充填体（３）の底の輪郭を切欠き（２）の底の輪郭に合わせ、充填体（３）の縁を切欠き（２）の対応する縁に合わせ、充填体（３）を少なくとも部分的に架橋し、かつ充填体（３）の層厚を切欠き（２）の深さにほぼ合わせ、
　充填体（３）を切欠き（２）へ入れた後、少なくとも結合の初め及び／又は少なくとも硬化の初めに充填体（３）へ押圧力を及ぼすことを特徴とする、塗料層にある小さい塗料欠陥の修理方法。」
　（なお、平成１２年４月１１日付けの手続補正は、補正の却下の決定により却下された。）
　
【２】引用例の記載事項
　これに対して、原査定の拒絶の理由で引用した特開平２−９９１７１号公報（以下、「刊行物１」という。）には、
　ａ．「例えば、自動車の車体塗装工程においては、組立てられた車体は、脱脂、除錆等の塗装前処理の後、プライマ電着及び焼付け、中塗り及び焼付け、研摩、上塗り及び焼付け等の工程へ順次移行され、その後の外観検査において問題がなければ次の総組立てラインへ送られる。従来、塗膜欠陥を有し外観検査に不合格となった車体は、別途設けられた補修処理ラインへ送られ、塗膜欠陥の捕修処理後、再び外観検査工程へ送られる。前記塗膜欠陥のほとんどは、浮遊シリコン油滴等の付着により塗料が弾かれてできた凹所、及び粉塵が塗膜中に包含されてできた凸部などの微小欠陥部が点在することである。」（第１頁左下欄第１８行〜右下欄第１２行）、
　ｂ．「上記２液型塗料又は触媒軟化型塗料を主成分とする塗材においては、凹所内で塗膜を形成するのに必ずしも溶剤を要しないが、該両塗料は、架橋反応により常温で硬化するので、上記シート表面上で硬化が進行し過ぎないうちに、前記塗膜面の微小凹所に充填することが好ましい。」（第５頁右上欄第５〜１０行）、
　ｃ．「シート（１５）に滴下した塗材の溶剤揮散に基づく固体化は、該シート（１５）が熱により軟化せず且つ該塗材が完全に硬化しない程度、例えば熱硬化型塗料が固体状とはなるが架橋硬化しない程度に加熱し、塗材中に含有されている溶剤の殆ど若しくは全てを揮散させるか、又は室温で放置して該溶剤を上記と同様に揮散させることにより行われる。シート（１５）の片面に固着される塗材（１６）の大きさ、形状は、補修を要する塗膜面の微小凹所（８）の大きさに応じた任意のものとすることができる。」（第６頁右上欄第１４行〜左下欄第７行）、
　ｄ．「先ず、第７図（ａ）に示すように、塗膜に存していた微小塗膜欠陥部（６）を上記方法により除去して微小凹所（８）を形成し、次いで該微小凹所（８）内に溶剤（２１）を滴下して該微小凹所（８）の壁面を湿潤させておく。これにより、塗材（１６）と微小凹所（８）壁面（塗膜）との親和性及び付着性を良好なものとすることができる。溶剤（２１）としては、塗膜及び塗材（１６）との親和性に富むものを用いることが好ましく、例えば炭化水素系、アルコール系、エステル系、ケトン系、エーテル系等の有機溶剤や水、又はこれらの混合液を使用することができる。もっとも、補修用塗材が既存塗膜との親和性、付着性に富む場合、上記溶剤の滴下を省略することができる。次に、シート（１５）の片面に固着された塊状の固体状塗材（１６）を微小凹所（８）に当てがい、シート（１５）の裏面から該塗材（１６）を微小凹所（８）に向けて押圧する（第７図（ｂ）及び（ｃ）参照）。これにより、塗材（１６）がシート（１５）から剥離されて微小凹所（８）内に転写充填されると共に、該微小凹所（８）内の溶剤（２１）の一部が外部に押出され、この溢れ出る溶剤（２１）により、微小凹所（８）内への気泡の侵入が防止される。更に、該溶剤により、塗材（１６）の表面が溶解、膨潤若しくは軟化して既存塗膜との親和性及び付着性が良好になる。塗材（１６）の大きさ、形状は、微小凹所（８）のそれと同一若しくはやや大きいことが望ましい。なお、これらの溶剤は、塗材充填後に付加されてもよい。微小凹所（８）に充填した塗材（１６）の硬化方法には、常温放置、加熱処理、活性エネルギー照射等がある。」（第６頁右下欄第６行〜第７頁右上欄第２行）、
との記載がある。
　上記ｂ．の「硬化が進行し過ぎないうちに、前記塗膜面の微小凹所に充填する」との記載によれば、塗材（固体状塗材１６）は、架橋反応が途中まで進行し、部分的に架橋し完全に硬化していないと考えられるから、これらの記載ａ．〜ｄ．及び図面の記載等からみて、
　刊行物１には、
　「塗膜欠陥部６を除去し、この除去した微小凹所８に合わされる固体状塗材１６を微小凹所８へ入れ、微小凹所８を包囲する自動車の車体鋼板の塗膜に固体状塗材１６を結合して硬化し、固体状塗材１６を微小凹所８へ入れた後、少なくとも結合の初め及び／又は少なくとも硬化の初めに固体状塗材１６へ押圧力を及ぼす、塗膜における小さい塗膜欠陥部６を修理する方法において、固体状塗材１６を微小凹所８へ入れる前に、固体状塗材１６の大きさ、形状を微小凹所８の大きさ、形状に合わせ、固体状塗材１６を部分的に架橋し、固体状塗材１６を微小凹所８へ入れた後、少なくとも結合の初め及び／又は少なくとも硬化の初めに固体状塗材１６へ押圧力を及ぼす自動車の車体鋼板の塗膜にある小さい塗膜欠陥部６の修理方法」、
という発明が記載されているものと認められる。
　
【３】対比・判断
（対比）
　そこで、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明１」という。）と上記刊行物１に記載された発明を対比すると、
　刊行物１に記載された発明の「塗膜」、「塗膜欠陥部６」、「微小凹所８」、「固体状塗材１６」は、それぞれ、本願発明１の「塗料層」、「塗料欠陥」、「切欠き」、「充填体」に相当し、
　また、刊行物１に記載された発明の固体状塗材１６（充填体）の大きさ、形状を微小凹所８（切欠き）の大きさ、形状に合わせることは、「充填体の底の輪郭を切欠きの底の輪郭に合わせ、充填体の縁を切欠きの対応する縁に合わせ、かつ充填体の層厚を切欠きの深さにほぼ合わせる」ことに他ならないから、
　両者は、
　「塗料欠陥を切欠き、この切欠きに合わされる充填体を切欠きへ入れ、切欠きを包囲する塗料層に充填体を結合して硬化し、充填体を切欠きへ入れた後、少なくとも結合の初め及び／又は少なくとも硬化の初めに充填体へ押圧力を及ぼす、粉末塗料層における小さい塗料欠陥を修理する方法において、形状及び／又は体積を合わされる充填体を切欠きへ入れる前に、充填体の底の輪郭を切欠きの底の輪郭に合わせ、充填体の縁を切欠きの対応する縁に合わせ、充填体を部分的に架橋し、かつ充填体の層厚を切欠きの深さにほぼ合わせ、充填体を切欠きへ入れた後、少なくとも結合の初め及び／又は少なくとも硬化の初めに充填体へ押圧力を及ぼす塗料層にある小さい塗料欠陥の修理方法」、
の点で一致し、以下の点で相違している。
（相違点）
　本願発明１の塗料層が粉末塗料層であるのに対し、刊行物１に記載された発明のものは、自動車の車体鋼板の塗料層であるが、いかなる構造の塗料層であるのか、不明である点。
（相違点の検討）
　以下、前記相違点について検討する。
　自動車の車体に粉体塗装を施し、塗料層を粉末塗料層とすることは、一例として、特開昭５１−４５１３９号公報、等に記載されるように、本願出願前、当業者にとって周知の技術にすぎないので、刊行物１に記載された発明の塗料層を粉末塗料層とすることは、当業者が容易になし得る程度のものにすぎない。
（効果について）
　そして、本願発明１を特定する事項によってもたらされる効果も、刊行物１記載の発明及び上記周知技術から当業者であれば当然予測することができる程度のものであって、格別のものとはいえない。
　
【４】むすび
　以上のとおりであって、本願発明１は、刊行物１に記載された発明及び上記周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものと認められるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。