(57)【要約】【課題】シーリング剤の収容された液剤容器を容易に交換することの可能なシーリング・ポンプアップ装置を提供する。【解決手段】筐体１４の液剤容器１８に対向する部分には、液剤容器１８を出し入れ可能な大きさの開口３４が形成されている。開口３４は、筐体１４の端面をＬ字状とし筐体１４の高さ方向全域にわたって側面部を切り欠く形状とされている。開口３４には、蓋部材５０が取り付け可能とさている。筐体１４に取り付けられた状態で、蓋部材５０は開口３４を覆って閉鎖する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧空気を供給する空気供給手段と、
内部にシーリング剤を収容した液剤容器と、
前記空気供給手段及び前記液剤容器を収容し、前記液剤容器と対向する位置に形成され前記液剤容器を出し入れ可能な開口の形成された筐体と、
前記筐体に取り付けられて前記開口を閉鎖すると共に、前記開口を開放する開放位置へ移動可能とされた蓋部材と、
を備えたシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項２】
前記筐体は及び前記蓋部材は、互いに係合可能な係合部を各々有することを特徴とする請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項３】
前記蓋部材は、ヒンジにより前記筐体に取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤがパンクした際に、空気入りタイヤ及びホイールを交換することなく、空気入りタイヤをシーリング剤により補修すると共に、空気入りタイヤの内圧を所定の基準圧まで昇圧（ポンプアップ）するシーリング・ポンプアップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修すると共に、所定の基準圧まで内圧を昇圧（ポンプアップ）するタイヤのシーリング・ポンプアップ装置（以下、単に「ポンプアップ装置」という。）が普及している。ポンプアップ装置としては、特許文献１に開示されるポンプアップ装置が公知である。
【０００３】
特許文献１のポンプアップ装置では、エア供給源から加圧空気をタイヤへ供給すると共に、パンクシール剤の貯留された貯蔵容器からパンクシール剤をタイヤへ供給して、タイヤの修理を行う。
【特許文献１】特開２００４−３３８１５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ポンプアップ装置を使用後は、空になったシーリング剤の容器を交換することにより、再度ポンプアップ装置でパンク修理を行うことができる。このパンクシール剤容器を交換するために、エア供給源とパンクシール剤容器がケース内に収容された一体型のポンプアップ装置では、ケース自体を取り外してパンクシール剤容器を交換する必要がある。このように、ケース自体を取り外す作業には手間がかかり、パンクシール剤容器の交換を容易に行うことができなかった。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、シーリング剤の収容された液剤容器を容易に交換することの可能なシーリング・ポンプアップ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係るシーリング・ポンプアップ装置は、加圧空気を供給する空気供給手段と、内部にシーリング剤を収容した液剤容器と、前記空気供給手段及び前記液剤容器を収容し、前記液剤容器と対向する位置に形成され前記液剤容器を出し入れ可能な開口の形成された筐体と、前記筐体に取り付けられて前記開口を閉鎖すると共に、前記開口を開放する開放位置へ移動可能とされた蓋部材と、を備えている。
【０００７】
上記構成のシーリング・ポンプアップ装置では、内部にシーリング剤を収容した液剤容器を交換する際に、蓋部材を開放位置へ移動させる。ここでの移動により、蓋部材は筐体から取り外されてもよいし、筐体に取り付けられたままの状態でもよい。この移動により、筐体に形成された開口が開放される。この開口は、液剤容器に対向する位置に形成されており、液剤容器を出し入れ可能とされているので、筐体自体はそのままにして、この開口から容易に液剤容器の交換を行うことができる。
【０００８】
請求項２に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記筐体及び前記蓋部材が、互いに係合可能な係合部を各々有することを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、筐体と蓋部材とが係合部で係合されるので、蓋部材の筐体への取り付けを容易に行うことができる。
【００１０】
請求項３に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項１または請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置において、前記蓋部材は、ヒンジにより前記筐体に取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
上記構成によれば、ヒンジを中心に蓋部材を回転させて、容易に開口の開閉を行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、上記構成としたので、シーリング剤の収容された液剤容器を容易に交換することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１及び図２には、本実施形態に係るタイヤのシーリング・ポンプアップ装置１０が示されている。このシーリング・ポンプアップ装置１０は、パンクした空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）内にシーリング剤１２を注入した後、タイヤ内に圧縮空気を供給してタイヤを所定の基準圧まで内圧を再加圧するものである。
【００１４】
図１に示されるように、シーリング・ポンプアップ装置１０は、その外殻部として筐体１４を備えており、筐体１４内には、図２に示されるように、加圧空気を供給するエアコンプレッサ１６、シーリング剤１２を収容した液剤容器１８、この液剤容器１８内からシーリング剤１２を吸引してタイヤ内へ供給するための給液ポンプ２０、エアコンプレッサ１６及び給液ポンプ２０への電源供給を制御するための電気制御回路２２等が配設されている。
【００１５】
図２に示されるように、筐体１４内には、エアコンプレッサ１６、給液ポンプ２０及び電気制御回路２２を収納する隔室部２４が隔壁２５により形成されており、この隔室部２４は、液剤容器１８の収納される容器収納部４０とは隔壁２５により区画されている。
【００１６】
液剤容器１８には、一端部に細径の首部１８Ａが形成されており、この首部１８Ａの先端面にはシーリング剤１２の吐出口１８Ｂが開口されていると共に、この吐出口１８Ｂがアルミ箔からなる密封栓１９により密封されている。液剤容器１８は、給液ホース３０を介して給液ポンプ２０と接続されている。給液ホース３０の先端部には、穿孔部３２が取り付けられており、穿孔部３２を液剤容器１８の首部１８Ａに取り付けて密封栓１９を穿孔することにより、液剤容器１８はシーリング・ポンプアップ装置１０へセットされる。
【００１７】
またシーリング・ポンプアップ装置１０には、エアホース２３が備えられている。エアホース２３は、その基端部が筐体１４の内部で三方弁２６を介して、エアコンプレッサ１６及び給液ポンプ２０に接続されている。エアホース２３は、その先端側にアダプタ２８が配設されている。このアダプタ２８はタイヤのタイヤバルブにねじ止め可能とされており、エアホース２３をエアコンプレッサ１６に接続すると共に、アダプタ２８をタイヤバルブにねじ止めすることにより、エアコンプレッサ１６がエアホース２３を通してタイヤの内部へ連通し、エアコンプレッサ１６によりタイヤ内へ圧縮空気が供給可能になる。
【００１８】
図１に示すように、筐体１４の液剤容器１８に対向する部分には、液剤容器１８を出し入れ可能な大きさの開口３４が形成されている。開口３４は、筐体１４の端面をＬ字状とし筐体１４の高さ方向全域にわたって側面部を切り欠く形状とされている。
【００１９】
開口３４には、蓋部材５０が取り付け可能とさている。筐体１４に取り付けられた状態で、蓋部材５０は開口３４を覆って閉鎖する。
【００２０】
蓋部材５０の筐体１４への高さ方向の取り付け部分には、図３にも示すように、蓋側第１係合部５２が形成されている。蓋側第１係合部５２は、高さ方向に沿った溝部５２Ａ、及び溝部５２Ａの中央部と連続されている凹部５２Ｂとで構成されている。一方、筐体１４の開口３４を構成する部分には、筐体側第１係合部６０が形成されている。筐体側第１係合部６０は、溝部５２Ａに嵌合可能な凸部６０Ａ及び凹部５２Ｂに係合可能な凸部６０Ｂで構成されている。
【００２１】
また、蓋部材５０の筐体１４への水平方向の取り付け端辺部分には、図４（Ａ）に示すように、蓋側第２係合部５４が形成されている。蓋側第２係合部５４は、蓋部材５０の厚み方向の中央部に端辺に沿った凸部５４Ａが形成された形状とされている。一方、筐体１４の蓋側第２係合部５４対応する端辺部分には、筐体側第２係合部６２が形成されている。筐体側第２係合部６２は、凸部５４Ａを係合可能な溝６２Ａで構成されている。
【００２２】
蓋部材５０の蓋側第１係合部５２と筐体１４の筐体側第１係合部６０が係合され、蓋部材５０の蓋側第２係合部５４と筐体１４の筐体側第２係合部６２が係合されて、蓋部材５０は筐体１４に取り付けられる。蓋部材５０は、液剤容器１８の交換時以外には、筐体１４に取り付けられて、開口３４は閉鎖されている。
【００２３】
なお、蓋側第２係合部５４、筐体側第２係合部６２は、図４（Ｂ）に示すように、蓋部材５０、筐体１４の厚み方向に互いに段差５４Ｂ、６２Ｂを設けて係合させる形状としてもよい。
【００２４】
上記のように構成されたシーリング・ポンプアップ装置１０で、パンクしたタイヤの修理を行う際には、作業者は、エアホース２３を取り出し、エアホース２３のアダプタ２８をタイヤのタイヤバルブに接続する。次いで、作業者は、筐体１４を横転させて、液剤容器１８内のシーリング剤１２を給液ホース３０内へ流させる。作業者が図示しない電源スイッチを”オフ位置”から”オン位置”へ移動させると、給液ポンプ２０が作動して液剤容器１８内からシーリング剤１２を吸入し、このシーリング剤１２を加圧しつつ吐出させる。このとき、三方弁２６の接続先はエアホース２３側に設定されている。吐出されたシーリング剤１２は、三方弁２６と通って、エアホース２３へ送られ、タイヤバルブを通してタイヤ内へ供給される。
【００２５】
シーリング・ポンプアップ装置１０は、規定量のシーリング剤をタイヤの内部へ注入完了したならば、給液ポンプ２０を自動的に停止させると同時に、三方弁２６によりエアホース２３への接続先をコンプレッサ１６側へ切り替えた後、エアコンプレッサ１６を作動させる。これにより、エアコンプレッサ１６は圧縮空気を吐出させ、この圧縮空気は、エアホース２３及びタイヤバルブを通してタイヤ内へ供給されタイヤを膨張させる。この後、作業者は圧力ゲージによりタイヤの内圧が規定圧に達したことを確認したならば、電源スイッチを”オフ位置”へ復帰させてエアコンプレッサ１６を停止させる。
【００２６】
次いで、作業者は、アダプタ２８をタイヤバルブから抜き取りエアホース２３をタイヤから離脱させる。この状態で作業者は、一旦、シーリング剤１２が注入されたタイヤを用いて一定距離に亘って予備走行する。これにより、タイヤの内部にシーリング剤１２が均一に拡散し、シーリング剤１２がパンク穴に充填されてパンク穴を閉塞する。作業者は、携帯用の圧力ゲージ等によりタイヤの内圧を確認する。このとき、作業者は、タイヤの内圧が規定圧よりも低下している場合には、シーリング・ポンプアップ装置１０により再びタイヤを規定圧まで昇圧する。
【００２７】
シーリング・ポンプアップ装置１０を次回使用する際には、空の液剤容器１８をシーリング剤１２の入った新たな液剤容器１８と交換する。交換は、蓋側第１係合部５２と筐体側第１係合部６０との係合を解除して、蓋部材５０を移動させて筐体１４から取り外し、開口３４を開放する。次に、空の液剤容器１８から穿孔部３２を取り外し、筐体１４内の容器収納部４０から取り出す。そして、新たな液剤容器１８を容器収納部４０へ配置し、穿孔部３２を液剤容器１８の首部１８Ａに取り付けて密封栓１９を穿孔して、液剤容器１８をシーリング・ポンプアップ装置１０へセットする。
【００２８】
本実施形態によれば、液剤容器１８の収容される容器収納部４０に対応する位置に開口３４が構成されており、蓋部材５０を取り外すことにより開口３４を開放することができるので、容易に液剤容器１８を交換することができる。
【００２９】
なお、上記実施形態では、蓋部材５０を筐体１４の端面でＬ字状に切り欠いた形状としたが、図５に示すように、筐体１４の端面で直線状に切り欠いた形状の蓋部材５５をとしてもよい。また、図６に示すように、筐体１４の高さ方向の一部を残して切り欠いた形状の蓋部材５６としてもよい。
【００３０】
さらには、図７に示すように、蓋部材５７の高さ方向の一端辺を２個のヒンジ５７Ａで筐体１４に取り付け、ヒンジ５７Ａを中心に回転可能な構成としてもよい。この場合には、蓋部材５７の高さ方向の他端辺に設けられた蓋側第１係合部５８と、筐体１４に設けられた筐体側第１係合部６４とを係合させて開口３４を覆って、開口３４を閉鎖することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の構成を示す斜視図である。
【図２】本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の内部の概略構成を示す図である。
【図３】本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の筐体と蓋部材との係合部を示す斜視図である。
【図４】本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の筐体と蓋部材との（Ａ）は係合端辺部を示す図であり、（Ｂ）はその変形例である。
【図５】本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の変形例を示す斜視図である。
【図６】本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の他の変形例を示す斜視図である。
【図７】本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の他の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０   シーリング・ポンプアップ装置
１２   シーリング剤
１４   筐体
１８   液剤容器
２３   エアホース
３４   開口
５０   蓋部材
５２   蓋側第１係合部
５４   蓋側第２係合部
５５   蓋部材
５６   蓋部材
５７   蓋部材
５８   蓋側第１係合部
６０   筐体側第１係合部
６２   筐体側第２係合部
６４   筐体側第１係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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