(57)【要約】【課題】簡単な構造で作動音を低減する燃料噴射弁を提供する。【解決手段】収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部には、厚肉部を形成する筒部材２３が設置されている。収容パイプ１１を伝搬するインジェクタの振動は、第二磁性部１４から筒部材２３が形成する厚肉部へ収容パイプ１１の肉厚が急拡大することにより減衰する。すなわち、収容パイプ１１を伝搬する振動は、筒部材２３が形成する厚肉部へ伝搬することによって減衰する。そのため、インジェクタの燃料入口１５側の端部を、燃料を供給する燃料レールに接続したとき、インジェクタから燃料レールへの振動の伝搬が低減される。その結果、燃料レールから外部へ放出される作動音、振動および騒音を低減することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有し、内部に前記開口部に連通する燃料通路を形成するハウジングと、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記ハウジングの弁座に着座または前記弁座から離座することにより、前記開口部への燃料の流れを断続する弁部材と、
前記ハウジングの軸方向において前記開口部とは反対側の端部に設けられ、前記ハウジングの他の部分よりも肉厚が大きな厚肉部と、
を備える燃料噴射弁。
【請求項２】
前記厚肉部は、前記ハウジングの前記開口部とは反対側の端部に設けられる筒部材が形成している請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記燃料通路に流入する燃料に含まれる異物を除去するフィルタ部材をさらに備え、
前記筒部材は、前記フィルタ部材を支持している請求項２記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記筒部材は、前記ハウジングの振動減衰率よりも振動減衰率が大きな材料で形成されている請求項２または３記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記ハウジングの内部に設けられ、前記弁部材とともに軸方向へ往復移動する可動コアと、
前記可動コアと対向して設けられている固定コアと、
前記固定コアの内周側に設けられ、一方の端部が前記可動コアと接し、前記可動コアを前記弁座側へ押し付ける弾性部材と、
前記固定コアに圧入され、前記弾性部材の他方の端部と接し、前記弾性部材の荷重を調整する筒状のアジャスティングパイプとをさらに備え、
前記厚肉部の内径は、前記アジャスティングパイプの内径よりも大きい請求項１から４のいずれか一項記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を噴射する燃料噴射弁に関し、例えば内燃機関用燃料噴射弁に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、弁部材を電磁的に駆動する燃料噴射弁が公知である。このような燃料噴射弁では、弁部材および可動コアは一体となって軸方向へ往復移動する。弁部材は、ハウジングに設けられている弁座に着座または弁座から離座することにより、燃料の噴射を断続する。また、弁部材と一体の可動コアは、弁座とは反対側の端部において固定コアに吸引される。このような構成の燃料噴射弁の場合、作動時において、弁部材とハウジングの弁座との衝突、および可動コアと固定コアとの衝突によって作動音が発生する。
【０００３】
そこで、例えば特許文献１に開示されている燃料噴射弁の場合、弁部材を軽量化することにより騒音の低減が図られている。また、特許文献２に開示されている燃料噴射弁の場合、外側に防音カバーとなる弾性部材を設けることにより、騒音の低減が図られている。
【特許文献１】特開２００４−２３９２４５公報
【特許文献２】特開２００５−２４０７３１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されているように弁部材の軽量化を図ったり、特許文献２に開示されているように防音カバーを取り付けたとしても、作動音を根本的に低減することは困難である。一方、これらの従来技術では、構造の複雑化を招くという問題がある。
そこで、本発明の目的は、簡単な構造で作動音を低減する燃料噴射弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明では、ハウジングの端部に厚肉部を備えている。弁部材と弁座との衝突および可動コアと固定コアとの衝突などのように燃料噴射弁で発生した振動は、ハウジングを伝搬してハウジングの開口部とは反対側の端部に到達する。燃料噴射弁は、開口部とは反対側の端部が燃料を供給するための燃料レールに接続される。そのため、ハウジングを伝搬した振動は、接続されている燃料レールに伝わり、燃料レールから振動および音となって外部へ放出される。ところで、一般に部材を伝搬する振動は、振動が伝わる部材の断面積が急拡大すると減衰する。上記のように、ハウジングを伝搬する振動は、燃料レールに伝わる。そのため、最も燃料レールに近い側、すなわちハウジングの開口部とは反対側の端部において振動を減衰させることにより、燃料レールに伝わる振動を低減することができる。請求項１記載の発明では、ハウジングの開口部とは反対が側の端部に厚肉部を設けることにより、ハウジングを伝搬した振動は厚肉部において減衰する。したがって、簡単な構造で外部へ放出される振動および音、ならびに作動音を低減することができる。
【０００６】
請求項２記載の発明では、厚肉部は筒部材によって形成されている。そのため、筒部材を設けることにより、ハウジングの端部には容易に厚肉部が形成される。したがって、簡単な構造で作動音を低減することができる。
請求項３記載の発明では、筒部材はフィルタ部材を支持している。燃料通路には、流入する燃料に含まれる異物を除去するためのフィルタ部材を設置する必要がある。また、フィルタ部材は、例えば圧入などによってハウジングの内周側に設置するための部位を有している。そこで、フィルタ部材をハウジングに設置するための部位を筒部材で構成することにより、部品点数の増加を招くことなくフィルタ部材を支持しつつ厚肉部が設けられる。したがって、部品点数の増大を招くことなく、簡単な構造で作動音を低減することができる。
【０００７】
請求項４記載の発明では、筒部材は、ハウジングの振動減衰率よりも振動減衰率が大きな材料で形成されている。これにより、ハウジングを伝搬した振動は、振動減衰率の大きな筒部材によって効果的に減衰する。したがって、簡単な構造で作動を低減することができる。
請求項５記載の発明では、筒部材の内径はアジャスティングパイプの内径よりも大きい。燃料は、筒部材の内周側、ハウジングの内周側、固定コアの内周側、アジャスティングパイプの内周側、および可動コアの内周側などを経由して開口部へ流入する。アジャスティングパイプは固定コアの内周側に圧入されるため、燃料が流れる通路を形成する部材の中でも最も内径が小さくなる。そこで、筒部材の内径をアジャスティングパイプの内径よりも大きく設定することにより、燃料の流れに対する筒部材の抵抗は低減される。したがって、燃料の圧力損失を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の複数の実施形態において実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、各実施形態での説明は省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料噴射弁（以下、燃料噴射弁を「インジェクタ」という。）を図１に示す。第１実施形態によるインジェクタ１０は、例えばガソリンエンジンの燃焼室に吸入される吸気に燃料を噴射する。なお、インジェクタ１０は、ガソリンエンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する直噴式のガソリンエンジン、またはディーゼルエンジンなど他の形式のエンジンに適用してもよい。
【０００９】
インジェクタ１０は、収容パイプ１１を備えている。収容パイプ１１は、薄肉の筒状に形成されている。収容パイプ１１は、第一磁性部１２、非磁性部１３および第二磁性部１４を有している。非磁性部１３は、第一磁性部１２と第二磁性部１４との磁気的な短絡を防止している。収容パイプ１１は、一方の端部に燃料入口１５を有している。インジェクタ１０の燃料入口１５側の端部は、燃料レール１００に接続される。燃料レール１００には、図示しない燃料ポンプから燃料が供給される。燃料ポンプから燃料レール１００に供給された燃料は、燃料入口１５からインジェクタ１０に流入する。収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部には、燃料フィルタ２０が設置されている。燃料フィルタ２０は、網状のメッシュ部２１とメッシュ部２１を支持する支持部２２とを有している。メッシュ部２１は、例えば金属や樹脂などにより形成されている。メッシュ部２１は、支持部２２によって支持されて収容パイプ１１に保持される。これにより、燃料フィルタ２０は、燃料入口１５側の端部において燃料に含まれる異物を除去する。インジェクタ１０と燃料レール１００との間は、シール部材であるリング１０１によって液密にシールされている。
【００１０】
収容パイプ１１の燃料入口１５とは反対側、すなわち第一磁性部１２の内周側には弁ボディ３０が設置されている。弁ボディ３０は、略円筒状に形成され、第一磁性部１２の内周側に固定されている。弁ボディ３０は、図２に示すように先端に近づくにつれて内径が小さくなる円錐状の内壁面３１に弁座３２を有している。弁ボディ３０は、内壁面３１の収容パイプ１１とは反対側の端部に開口部３３を有している。弁ボディ３０の収容パイプ１１とは反対側の端部には、噴孔プレート３４が設けられている。噴孔プレート３４は、弁ボディ３０の開口部３３の外側を覆っている。噴孔プレート３４は、弁ボディ３０側の端面と弁ボディ３０とは反対側の端面とを接続する噴孔３５を有している。噴孔プレート３４の弁ボディ３０とは反対側すなわち噴孔プレート３４の外側は、スリーブ３６によって覆われている。スリーブ３６は、噴孔プレート３４の外側を覆うとともに、噴孔プレート３４を弁ボディ３０に保持している。上述した収容パイプ１１および弁ボディ３０は、特許請求の範囲におけるハウジングを構成している。
【００１１】
弁部材としてのニードル４０は、収容パイプ１１の第一磁性部１２および弁ボディ３０の内周側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。ニードル４０は、収容パイプ１１および弁ボディ３０と概ね同軸上に配置されている。ニードル４０は、噴孔プレート３４側の端部近傍にシール部４１を有している。シール部４１は、弁ボディ３０に形成されている弁座３２に着座可能である。ニードル４０は、弁ボディ３０との間に燃料が流れる燃料通路４２を形成する。ニードル４０のシール部４１が弁座３２から離座することにより、燃料通路４２と噴孔３５とは開口部３３を経由して連通する。本実施形態の場合、ニードル４０は筒状に形成されている。そのため、ニードル４０は、内部に燃料通路４３を形成している。ニードル４０は、燃料通路４２と燃料通路４３とを接続する燃料孔４４および燃料孔４５を有している。なお、ニードル４０は、筒状に限らず、中実の柱状であってもよい。
【００１２】
インジェクタ１０は、図１に示すようにニードル４０を駆動する駆動部５０を有している。駆動部５０は、電磁駆動部である。駆動部５０は、コイル部５１、プレートハウジング５２、ホルダ５３、固定コア５４および可動コア５５を有している。プレートハウジング５２およびホルダ５３は、いずれも磁性材料から形成され、互いに磁気的に接続されている。プレートハウジング５２は、コイル部５１の外周側を覆っている。ホルダ５３は、収容パイプ１１の外周側に配置され、噴孔３５側からコイル部５１を保持している。コイル部５１、プレートハウジング５２、ホルダ５３および収容パイプ１１の外周側は、樹脂モールド５６によって覆われている。コイル部５１は、配線部材５７を経由してコネクタ５８に設置されているターミナル５９と電気的に接続している。
【００１３】
固定コア５４は、収容パイプ１１を挟んでコイル部５１の内周側に固定されている。固定コア５４は、例えば鉄などの磁性材料により略円筒状に形成されている。固定コア５４は、可動コア５５との間に所定のすき間を形成して設置される。この固定コア５４と可動コア５５との間の隙間は、ニードル４０のリフト量に対応する。
【００１４】
可動コア５５は、収容パイプ１１の内周側に収容されている。可動コア５５は、収容パイプ１１の内周側を軸方向へ往復移動可能である。可動コア５５は、噴孔３５とは反対側の端部が固定コア５４と対向している。可動コア５５は、例えば鉄などの磁性材料から略円筒状に形成されている。ニードル４０は、シール部４１とは反対側の端部が可動コア５５の内周側に固定されている。これにより、ニードル４０および可動コア５５は、一体となって軸方向へ往復移動する。
【００１５】
可動コア５５は、弾性部材としてのスプリング１６と接している。スプリング１６は、軸方向の一方の端部が可動コア５５と接し、他方の端部がアジャスティングパイプ１７と接している。アジャスティングパイプ１７は、例えば圧入などにより固定コア５４の内周側に固定されている。スプリング１６は、軸方向へ伸長する力を有している。そのため、一端がアジャスティングパイプ１７によって固定されているスプリング１６は、他端側において一体の可動コア５５およびニードル４０を弁座３２側へ押し付ける。スプリング１６の荷重は、アジャスティングパイプ１７の固定コア５４への圧入量により調整される。コイル部５１に通電していないとき、一体の可動コア５５およびニードル４０は弁座３２側へ押し付けられる。これにより、シール部４１は、弁座３２に着座する。
【００１６】
図３に示すように、収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部には燃料フィルタ２０が設置されている。燃料フィルタ２０は、筒部材２３に係止されて収容パイプ１１に保持されている。筒部材２３には、燃料フィルタ２０の支持部２２が係止されている。燃料フィルタ２０の支持部２２が係止された筒部材２３は、燃料フィルタ２０とともに収容パイプ１１の内周側に圧入されている。これにより、燃料フィルタ２０は、筒部材２３とともに収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部すなわち開口部３３とは反対側の端部に固定される。
【００１７】
筒部材２３は、内周側に燃料通路２４を有する筒状に形成されている。収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部に筒部材２３を固定することにより、収容パイプ１１の肉厚は筒部材２３が設けられている部分で増大する。すなわち、収容パイプ１１は、固定コア５４の近傍から燃料入口１５側の端部近傍まで概ね均一の肉厚を有する一方、燃料入口１５において筒部材２３によって急激に肉厚が増大している。これにより、筒部材２３は、収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部に厚肉部を形成している。
【００１８】
筒部材２３で収容パイプ１１に厚肉部を形成することにより、筒部材２３の固定コア５４側に位置する第二磁性部１４から厚肉部を形成する筒部材２３側へ伝搬する振動は減衰する。一般に、薄肉側から厚肉側へ伝わる振動は、下記の式（１）で求められる伝搬減衰量ΔＲとして示されるように減衰する。ここで、σは、Ｓ２／Ｓ１で求められ、Ｓ１は薄肉側の部材の断面積であり、Ｓ２は厚肉側の部材の断面積である。このように、薄肉側を伝搬した振動は、急激に肉厚が増大する厚肉側へ伝搬するときに減衰する。
【００１９】
【数１】
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【００２０】
第１実施形態の場合、収容パイプ１１は、第二磁性部１４と、第二磁性部１４に固定されている筒部材２３とで肉厚が急激に変化する。そのため、第二磁性部１４を伝搬した振動は、筒部材２３が固定されている部分において減衰する。特に、収容パイプ１１の第二磁性部１４をステンレスで形成するとき、筒部材２３を例えば鉄あるいはゴムなどのようにステンレスに比較して振動減衰率の大きな材料で形成することにより、第二磁性部１４を伝搬した振動は筒部材２３によって大きく減衰する。筒部材２３は、上記に例示した鉄あるいはゴムに限らず、その他の金属あるいは樹脂など収容パイプ１１に比較して振動減衰率の大きな材料を用いることができる。
【００２１】
インジェクタ１０を作動するとき、コイル部５１への通電の断続によって、ニードル４０と弁ボディ３０、および可動コア５５と固定コア５４とは衝突を繰り返す。これにより、ニードル４０と弁ボディ３０、および可動コア５５と固定コア５４との衝突によって生じた振動は、収容パイプ１１の第二磁性部１４を伝搬する。インジェクタ１０は、上述のように燃料入口１５側の端部が燃料レール１００に接続される。そのため、収容パイプ１１の第二磁性部１４を経由して伝搬した振動は、さらに燃料レール１００に伝搬し、燃料レール１００から外部へ振動および騒音として放出される。これに対し、第１実施形態の場合、収容パイプ１１を伝搬する振動は、燃料レール１００に近い収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部において減衰される。これにより、収容パイプ１１から燃料レール１００に伝搬する振動は大きく低減される。その結果、燃料レール１００から外部へ放出される振動および騒音は低減される。
【００２２】
燃料通路２４を形成する筒部材２３の内径は、アジャスティングパイプ１７の内径よりも大きい。燃料入口１５に供給され筒部材２３が形成する燃料通路２４から収容パイプ１１の内周側に流入した燃料は、アジャスティングパイプ１７の内周側、固定コア５４の内周側、可動コア５５の内周側、ニードル４０が形成する燃料通路４３、および燃料孔４４、４５を経由して燃料通路４４へ流入する。燃料入口１５から燃料通路４４へ流れる燃料は、最も小径の部分で絞り込まれる。第１実施形態では、筒部材２４の内径をアジャスティングパイプ１７の内径よりも大きくすることにより、燃料通路２４において燃料の流れの絞り込みが低減される。したがって、筒部材２３を設置しても、燃料の圧力損失を低減することができる。
【００２３】
次に、上記の構成のインジェクタ１０の作動について説明する。
コイル部５１に通電していないとき、固定コア５４と可動コア５５との間には磁気吸引力が発生しない。そのため、可動コア５５は、スプリング１６の押し付け力によって弁ボディ３０側へ移動している。これにより、可動コア５５と一体のニードル４０も弁ボディ３０側へ移動し、シール部４１は弁座３２に着座している。その結果、燃料通路４２と噴孔３５との間は遮断され、噴孔３５から燃料は噴射されない。
【００２４】
コイル部５１に通電すると、コイル部５１に発生した磁界により、プレートハウジング５２、第二磁性部１４、固定コア５４、可動コア５５、第一磁性部１２およびホルダ５３には磁束が流れる磁気回路が形成される。そのため、固定コア５４と可動コア５５との間には磁気吸引力が発生する。発生した磁気吸引力がスプリング１６の押し付け力よりも大きくなると、ニードル４０と一体の可動コア５５は固定コア５４側へ吸引される。これにより、ニードル４０のシール部４１は、弁ボディ３０の弁座３２から離座する。可動コア５５は、固定コア５４の可動コア５５側の端部と衝突するまで固定コア５４側へ移動する。シール部４１が弁座３２から離座すると、燃料通路４２の燃料はシール部４１と弁座３２との間を経由して噴孔プレート３４が形成する噴孔３５へ流入する。その結果、噴孔３５から燃料が噴射される。
【００２５】
コイル部５１への通電を停止すると、固定コア５４と可動コア５５との間の磁気吸引力は消滅する。そのため、スプリング１６の押し付け力によって、可動コア５５およびニードル４０は弁ボディ３０側へ移動する。ニードル４０は、シール部４１が弁ボディ３０の弁座３２に着座するまで移動する。そして、ニードル４０のシール部４１が弁ボディ３０の弁座３２に着座すると、噴孔３５からの燃料の噴射は停止される。
【００２６】
以上説明したように、第１実施形態では、固定コア５４と可動コア５５との衝突による振動、およびニードル４０と弁ボディ３０との衝突による振動は、収容パイプ１１の第二磁性部１４から筒部材２３が形成する厚肉部へ伝搬することによって減衰する。筒部材２３は、燃料入口１５に近い収容パイプ１１の端部に設置されている。そのため、インジェクタ１０の作動にともなう振動および騒音は、収容パイプ１１から燃料レール１００への伝搬が低減される。したがって、外部へ放出されるインジェクタ１０の作動音および振動を低減することができる。
また、第１実施形態では、筒部材２３は燃料フィルタ２０の支持部２２を支持しつつ収容パイプ１１に固定される。そのため、簡単な構造で外部へ放出される作動音および振動を低減することができる。
【００２７】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態によるインジェクタを図４に示す。
第２実施形態では、図４に示すように燃料フィルタ６０の構成が第１実施形態と異なる。第２実施形態では、燃料フィルタ６０は、メッシュ部６１および支持部６２を有している。支持部６２は、燃料入口１５側の端部に厚肉部６３が一体に形成されている。すなわち、第２実施形態では、燃料フィルタ６０の支持部６２は、厚肉部６３となる筒部材と一体に形成されている。これにより、燃料フィルタ６０を収容パイプ１１に圧入することにより、収容パイプ１１の内周側には厚肉部６３が形成される。
第２実施形態では、燃料フィルタ６０に厚肉部６３を一体に形成することができるので、部品点数を低減することができる。
【００２８】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態によるインジェクタを図５に示す。
第３実施形態では、図５に示すように筒部材２３は燃料フィルタ２０よりも燃料入口１５側に設けられている。すなわち、第３実施形態では、燃料フィルタ２０とは別体の筒部材２３は、燃料フィルタ２０よりも燃料入口１５側に圧入される。これにより、筒部材２３は、収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部に厚肉部を形成する。
第３実施形態では、燃料フィルタ２０は従来のまま設計を変更することなく用いることができる。
【００２９】
（第４、第５、第６実施形態）
本発明の第４実施形態、第５実施形態および第６実施形態によるインジェクタをそれぞれ図６、図７または図８に示す。
第４実施形態では、図６に示すように燃料フィルタ７０は、フィルタ部材７１および支持部７２を有している。フィルタ部材７１は、筒部材７３が形成する燃料通路７４に設置される。フィルタ部材７１は、支持部７２によって支持されている。支持部７２に支持されたフィルタ部材７１は、筒部材７３に係止されて収容パイプ１１に固定される。
【００３０】
第５実施形態では、図７に示すように燃料フィルタ７０のフィルタ部材７１は、筒部材７３が形成する燃料通路７４に設置される。フィルタ部材７１は、筒部材７３によって支持されている。筒部材７３に支持されたフィルタ部材７１は、筒部材７３とともに収容パイプ１１に固定される。
第６実施形態では、図８に示すように燃料フィルタ７０は筒部材７３よりも固定コア５４側に設けられている。すなわち、第６実施形態では、フィルタ部材７１を支持する支持部７２と別体の筒部材７３は、フィルタ部材７１および支持部７２よりも燃料入口１５側に圧入される。これにより、筒部材７３は、収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部に厚肉部を形成する。
【００３１】
（第７実施形態）
本発明の第７実施形態によるインジェクタを図９に示す。
第７実施形態では、収容パイプ８０は上述の第１実施形態から第６実施形態と比較して薄肉に形成されるとともに、全体が磁性材料または非磁性材料により一体に形成されている。収容パイプ８０を薄肉で形成することにより、収容パイプ８０の全体を磁性材料で一体に形成しても、収容パイプ８０を経由して短絡する磁束は容易に飽和する。そのため、コイル部５１への通電時における磁束の漏れが低減し、固定コア５４と可動コア５５との間を流れる磁束は十分に確保される。その結果、収容パイプ１１の全体を磁性材料で一体に形成しても、固定コア５４と可動コア５５との間の磁気吸引力の低下を抑制することができる。
【００３２】
一方、収容パイプ８０の全体を非磁性材料で形成しても、薄肉の収容パイプ８０を経由してプレートハウジング５２と固定コア５４との間を磁束は容易に通過する。そのため、収容パイプ８０の全体を非磁性材料で一体に形成しても、固定コア５４と可動コア５５との間の磁気吸引力の低下を抑制することができる。
第７実施形態では、収容パイプ８０を薄肉の磁性材料または非磁性材料で形成することにより、収容パイプ８０は一部材で形成される。したがって、部品点数を低減することができる。また、第７実施形態では、収容パイプ８０が薄肉化される。そのため、収容パイプ８０と筒部材２３との間の肉厚の差は大きくなる。その結果、収容パイプ８０と筒部材２３との間における振動減衰率を大きくすることができる。したがって、収容パイプ８０から燃料レール１００へ伝搬する振動をより減衰することができ、外部へ放出される振動および騒音を低減することができる。
【００３３】
（その他の実施形態）
以上説明した本発明の各実施形態では、収容パイプ１１の内周側に筒部材２３や燃料フィルタ６０の厚肉部６３を設置することによって収容パイプ１１の燃料入口１５側の端部に厚肉部を形成している。しかし、収容パイプ１１を径方向内側または外側へ突出させることにより、収容パイプ１１自体に厚肉部を設置してもよい。また、本発明の各実施形態では、燃料流れ方向において筒部材２３、７３または厚肉部６３の下流側もしくは途中に、メッシュ部２１、６１もしくはフィルタ部材７１を設置する例について説明した。しかし、メッシュ部２１、６１もしくはフィルタ部材７１は、燃料流れ方向において筒部材２３、７３または厚肉部６３の上流側に設置してもよい。さらに、本発明の各実施形態では、弁ボディ３０に設置した噴孔プレート３４に噴孔３５を形成する例について説明した。しかし、弁ボディ３０に直接噴孔３５を設置してもよい。
【００３４】
以上のように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施形態によるインジェクタの概略を示す断面図。
【図２】本発明の第１実施形態によるインジェクタの弁ボディの近傍を拡大した断面図。
【図３】本発明の第１実施形態によるインジェクタの燃料入口側の端部近傍を拡大した断面図。
【図４】本発明の第２実施形態によるインジェクタの燃料入口側の端部近傍を拡大した断面図。
【図５】本発明の第３実施形態によるインジェクタの燃料入口側の端部近傍を拡大した断面図。
【図６】本発明の第４実施形態によるインジェクタの燃料入口側の端部近傍を拡大した断面図。
【図７】本発明の第５実施形態によるインジェクタの燃料入口側の端部近傍を拡大した断面図。
【図８】本発明の第６実施形態によるインジェクタの燃料入口側の端部近傍を拡大した断面図。
【図９】本発明の第７実施形態によるインジェクタの概略を示す断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１０：インジェクタ（燃料噴射弁）、１１、８０：収容パイプ（ハウジング）、１６：スプリング、１７：アジャスティングパイプ、２１、６１：メッシュ部（フィルタ部材）、２３、７３：筒部材（厚肉部）、３０：弁ボディ（ハウジング）、３２：弁座、３３：開口部、４０：ニードル（弁部材）、４２：燃料通路、５４：固定コア、５５：可動コア、６３：厚肉部、７１：フィルタ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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