(57)【要約】【課題】コンパクトなスペースに収容できかつ操作時に節度感のある車両用フラップ開閉装置を提供する。【解決手段】車体２に対して回転軸６ａ回りに回転して開閉するフラップ６に固定され、その側面部に穴部１１ａが形成されたストライカ１１と、ストライカ１１の移動軌跡に対して交差する方向に移動可能に車体２に支持され、その先端部がストライカ１１の穴部１１ａに挿入される係合ピン１３とを備える車両用フラップ開閉装置１０を、係合ピン１３は、その先端部に、移動方向に対して傾斜して形成され、ストライカ１１との接触に応じて係合ピン１３をストライカ１１の移動軌跡上から退避させる傾斜部１３ｂを備えるとともに、車体の内部側に面した表面部に、凸部１３ｃを形成した構成とする。【選択図】図２
2007253859.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に対して回転軸回りに回転して開閉するフラップに固定され、その側面部に穴部が形成されたストライカと、
前記ストライカの移動軌跡に対して交差する方向に移動可能に前記車体に支持され、その先端部が前記ストライカの前記穴部に挿入される係合ピンと
を備える車両用フラップ開閉装置において、
前記係合ピンは、
その先端部に、前記係合ピンの移動方向に対して傾斜して形成され、前記ストライカとの接触に応じて前記係合ピンを前記ストライカの前記移動軌跡上から退避させる傾斜部を備えるとともに、
前記車体の内部側に面した表面部に、凸部、凹部の少なくとも一方を形成したこと
を特徴とする車両用フラップ開閉装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用フラップ開閉装置において、
前記係合ピンは、先端部における前記車体の内部側に面した領域に、その表面部の少なくとも一部が略球面状又は略円筒面状に形成された凸部を設けたこと
を特徴とする車両用フラップ開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の給油口等に設けられるフラップの開閉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両は、給油口に開閉式の蓋部であるフラップ（リッド）が設けられる。フラップは、一方の端部に備えられたヒンジの回転軸回りに回転することによって開閉可能とされ、フラップのヒンジとは反対側の端部付近に設けられたストライカと係合する係合ピンを有するフラップオープナが設けられる。
フラップオープナの係合ピンは、ストライカの移動軌跡に対して略直交する方向に延在しかつ伸縮可能とされ、ストライカに形成された穴部に挿入されることによって、フラップを閉状態に維持するものである。
従来、フラップオープナは、これを閉じる際には、ストライカの先端部をフラップの中央部側へ折り曲げて形成された傾斜部を、係合ピンの先端部と摺動させてこれを押込み、開く際には、係合ピンを車室内からの遠隔操作によって引込めるものが知られている(例えば、特許文献１参照)。
【特許文献１】特開２００２−２１１２５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ストライカは、上述したように傾斜部を設けると、その幅が大きくなることから、フラップ開閉装置の設置スペースが大きくなる。特に、給油口に設けられるフラップの場合、ストライカの先端部とフューエルフィラーキャップとの間隔は衝突安全性の観点からある程度離間させることが要求されるため、傾斜部が存在するとその幅だけフラップオープナ及びストライカをフューエルフィラーキャップから遠ざけて配置する必要があり、フラップのサイズが大きくなってしまう。
これに対し、フラップ開閉装置は、フラップを閉じる際に、ストライカに傾斜部を設けることなく係合ピンを押込むため、係合ピンの先端を斜めにカットした形状とすることも考えられるが、この場合、フラップを開く際に、ユーザがワイヤ操作等によってストライカから係合ピンを引き抜くときの操作力変化が単調となって節度感が得られず、車両の質感が損なわれる。
本発明の課題は、コンパクトなスペースに収容できかつ操作時に節度感のある車両用フラップ開閉装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１の発明は、車体に対して回転軸回りに回転して開閉するフラップに固定され、その側面部に穴部が形成されたストライカと、前記ストライカの移動軌跡に対して交差する方向に移動可能に前記車体に支持され、その先端部が前記ストライカの前記穴部に挿入される係合ピンとを備える車両用フラップ開閉装置において、前記係合ピンは、その先端部に、前記係合ピンの移動方向に対して傾斜して形成され、前記ストライカとの接触に応じて前記係合ピンを前記ストライカの前記移動軌跡上から退避させる傾斜部を備えるとともに、前記車体の内部側に面した表面部に、凸部、凹部の少なくとも一方を形成したことを特徴とする車両用フラップ開閉装置である。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用フラップ開閉装置において、前記係合ピンは、先端部における前記車体の内部側に面した領域に、その表面部の少なくとも一部が略球面状又は略円筒面状に形成された凸部を設けたことを特徴とする車両用フラップ開閉装置である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、係合ピンの先端部にストライカとの当接によって係合ピンを移動させる傾斜部を形成することによって、ストライカ側に斜面を形成する必要がないから、ストライカの幅を小さくしてその設置スペースを小さくすることができるとともに、係合ピンの先端部における車体の内部側の表面部に凸部又は凹部を形成することによって、係合ピンをストライカの穴部から引き抜く際に操作力の変動を発生させて、ユーザに対して節度感のある操作感触を与えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明は、コンパクトなスペースに収容できかつ操作時に節度感のある車両用フラップ開閉装置を提供するという課題を、フラップオープナの係合ピンの先端部に、ストライカとの接触によって係合ピンを押込む斜面部を形成するとともに、係合ピンの先端部における車体内側の部分に、球面状の表面を有する凸部を形成することによって解決する。
【実施例】
【０００８】
以下、本発明を適用した車両用フラップ開閉装置の実施例について説明する。
図１は、本実施例のフラップ開閉装置を含む給油口部の構成を示す図であって、図１（ａ）は、この給油口が設けられる車両の側面側から見た状態を示し、図１（ｂ）は、図１（ａ）のｂ−ｂ部矢視断面を示している。
【０００９】
給油口１は、例えば乗用車等の自動車の車体側面に設けられるものであって、例えば鋼板製モノコックボディの一部を構成する車体外板２の一部を凹ませて形成された凹部３に設けられるものである。
この給油口１は、フューエルフィラーキャップ４、フューエルソーサ５、フラップ６、及び、後述するフラップ開閉装置１０を備えている。
フューエルフィラーキャップ４は、図示しない燃料タンクに接続された図示しない給油管の端部に着脱可能に装着されるものであって、凹部３の略中央部に配置されている。
フューエルソーサ５は、給油時にこぼれた燃料を受けるための皿状の部材であって、円環状に形成され、上述した給油管の端部はその中央部に挿入されている。
【００１０】
フラップ（フューエルフィラーリッド）６は、凹部３に対して開閉可能に設けられる蓋部であって、例えば鋼板、アルミニウム合金板等をプレス加工して矩形の板状に形成され、閉じたときにその車外側の表面が、隣接する車体外板２と連続した面形状を形成するようになっている。
フラップ６は、その車両前方側の端部を図示しないヒンジによって車体に固定され、このヒンジの回転軸６ａ回りに回転することによって、凹部３を開閉するようになっている。また、フラップ６は、回転軸６ａ回りに、これを開く方向に付勢する図示しない付勢部材を備えている。
【００１１】
フラップ開閉装置１０は、ストライカ１１、フラップオープナ１２を備え、フラップオープナ１２は、係合ピン１３、支持部１４を備えている。
ストライカ（ストッパブラケット）１１は、フラップ６のヒンジが設けられる側とは反対側の端部に設けられ、フラップオープナ１２の係合ピン１３と係合することによって、フラップ６を閉じた状態に維持するものである。ストライカ１１は、例えば板金加工によって形成された平板状の部材であって、フラップ６の裏面（閉じた状態における車体内部側の面）から突き出した状態で固定されている。ストライカ１１は、その一方の面部が、ヒンジの回転軸６ａに対して径方向外側に向いて配置され、この面部には、係合ピン１３の先端部が挿入される円形の開口１１ａが形成されている。
【００１２】
フラップオープナ１２は、凹部３の内部でありかつフラップ６のヒンジに対してフューエルフィラーキャップ４及びフューエルソーサ５を挟んだ反対側の端部に固定されている。
係合ピン１３は、その長手方向をフラップ６のヒンジの回転軸６ａに対して略直交する方向に配置された軸状の部材であって、車体外板２に対して、その長手方向（後述する軸状部１３ａの中心軸方向）に沿って移動可能に支持されている。係合ピン１３は、図示しない付勢部材に押圧されることによって、通常時にはその先端部が回転軸６ａ側に突き出した状態に維持されている。また、係合ピン１３は、図示しないワイヤが接続され、ユーザが車室内に設けられた図示しない操作部を用いてワイヤを牽引することによって、回転軸６ａから離間する方向に移動するようになっている。
支持部１４は、係合ピン１３を上述したように移動可能に支持する基部であって、凹部３の内面部に固定されている。
【００１３】
図２は、フラップ開閉装置１０の拡大図であって、図２（ａ）は、フラップオープナ１２を上方側から見た状態を示す平面図であり、図２（ｂ）は、ストライカ１１を係合ピン１３の中心軸を含む平面で切って見た断面図であり、図２（ｃ）は、図２（ｂ）のｃ−ｃ部矢視図である。
係合ピン１３は、軸状部１３ａ、斜面部１３ｂ、突起部１３ｃを備えている。
軸状部１３ａは、係合ピン１３のうち回転軸６ａ側の端部（先端部）に設けられる斜面部１３ｂ、突起部１３ｃを除いた残部であって、略円柱状に形成され、支持部１４に対してその中心軸方向に沿って移動可能に支持されている。
【００１４】
斜面部１３ｂは、係合ピン１３の先端部に形成され、その法線方向が軸状部１３ａの中心軸に対して傾斜した平面状に形成されている。斜面部１３ｂは、軸状部１３ａの中心軸方向における位置が、車体の外側よりも車体の内側において回転軸６ａ側に近づく方向に傾斜している。また、斜面部１３ｂは、ユーザによる操作が行われていない通常状態において、フラップ６が回転軸回りに回転して閉じられるときに、ストライカ１１の先端部と当接する位置に配置されている。
突起部１３ｃは、係合ピン１３の先端部でありかつ車体の内側に向いた領域に、軸状部１３ａの外周面よりもその外径側に張り出して形成されたものであって、その表面部は、略球面状に形成されている。また、突起部１３ｃは、軸状部１３ａの中心軸方向における位置が、斜面部１３ｂと略同じ範囲に形成されている。
【００１５】
次に、上述した実施例のフラップ開閉装置１０の動作について説明する。
先ず、フラップ６が開いた状態から閉じるときの動作について説明する。フラップ６は、例えばユーザの手動によって、回転軸６ａ回りに回転することによって閉じられる。このとき、ストライカ１１の先端部は、係合ピン１３の斜面部１３ｂと当接する。斜面部１３ｂは、その傾斜によって、ストライカ１１の先端部がこれを押圧する力から、係合ピン１３を軸状部１３ａの中心軸方向に沿って支持部１４側へ押し込む方向の分力を生じさせる。
【００１６】
係合ピン１３は、この分力によって軸状部１３ａの中心軸方向に沿って回転軸６ａから離間する方向に移動し、ストライカ１１の移動軌跡上から退避する。そして、このようにしてストライカ１１が係合ピン１３を押し退けた状態において、フラップ６は閉じた状態における位置まで移動する。そして、係合ピン１３は、その先端部がストライカ１１の開口１１ａに対向したときに、付勢部材の付勢力によって再び突出し、先端部から開口１１ａ内に挿入されてストライカ１１と係合し、フラップ６は閉じた状態においてロックされる。ここで、このロック状態においては、ストライカ１１の開口１１ａの内周縁部は、係合ピン１３の軸状部１３ａの外周面と当接した状態となっている。
【００１７】
次に、フラップ６が閉じた状態から開いた状態に移行する際の動作について説明する。
ユーザは、図示しない操作部を介してワイヤを牽引することによって、係合ピン１３を軸状部１３ａの中心軸方向に沿って支持部１４側へ引き込み、ストライカ１１の開口１１ａから引き抜いて、係合ピン１３とストライカ１１との係合を解除する。これによって、フラップ６は、付勢部材の付勢力によって回転軸６ａ回りに回転して開く。
このとき、ストライカ１１の開口１１ａの内周縁部は、係合ピン１３の突起部１３ｃを乗り越えることから、ワイヤを牽引操作する際に抵抗が発生し、操作力がその牽引ストロークに応じて変動する。
【００１８】
以下、上述した実施例の効果を、以下説明する比較例１、比較例２と対比して説明する。ここで、比較例１、比較例２において、上述した実施例１と同様の箇所については、同じ符号を付して説明を省略し、主に相違点について説明する。
図３、図４は、それぞれ本発明の比較例１、比較例２であるフラップ開閉装置の構成を示す図であって、図３（ａ）、図４（ａ）は、フラップオープナを上方側から見た状態を示す平面図であり、図３（ｂ）、図４（ｂ）は、ストライカを係合ピンの中心軸を含む平面で切って見た断面図であり、図３（ｃ）、図４（ｃ）は、図３（ｂ）、図４（ｂ）のｃ−ｃ部矢視図である。
【００１９】
比較例１のフラップ開閉装置は、図３に示すように、実施例１のストライカ１１、フラップオープナ１２に代えて、以下説明するストライカ１１１、フラップオープナ１１２を備えている。
ストライカ１１１は、実施例１のストライカ１１の先端部を延長し、実施例１の開口１１ａと同様の開口１１１ａが形成された面部に対して、傾斜して配置された傾斜部１１１ｂを設けたものである。傾斜部１１１ｂは、その先端部が開口１１ａに対して回転軸６ａに近接する側に傾けられ、その回転軸６ａと反対側の面部が、後述する係合ピン１１３の先端部と当接することによって、係合ピン１１３を支持部１４側へ押し込むものである。
フラップオープナ１１２は、実施例１の係合ピン１３に代えて、以下説明する係合ピン１１３を備えている。
係合ピン１１３は、実施例１の軸状部１３ａと同様の軸状部１１３ａと、球状部１１３ｂとを備えている。球状部１１３ｂは、軸状部１１３ａの先端部に形成され、軸状部１１３ａよりも径が大きい球状に形成されている。
【００２０】
比較例２のフラップ開閉装置は、図４に示すように、実施例１のフラップオープナ１２に代えて、以下説明するフラップオープナ２１２を備えている。
フラップオープナ２１２は、実施例１の係合ピン１３に代えて、以下説明する係合ピン２１３を備えている。
係合ピン２１３は、実施例１の軸状部１３ａと同様の軸状部２１３ａと、斜面部２１３ｂとを備えている。
斜面部２１３ｂは、係合ピン２１３の先端部に形成され、実施例１の斜面部１３ｂと同様の方向に傾斜した平面状に形成され、これによって、係合ピン２１３は、円柱の先端部を斜めにカットした形状となっている。
【００２１】
比較例１のフラップ開閉装置は、ストライカ１１１から係合ピン１１３を引き抜く際に、球状部１１３ｂが抵抗となるから、フラップ６を開く際に、操作力の変動を発生させることができる。しかし、フラップ６を閉じる際に係合ピン１１３を押し込むため、ストライカ１１１の先端部に傾斜部１１１ｂを設ける必要があるため、回転軸６ａの径方向におけるストライカ１１１の幅Ｗが大きくなる。このため、ストライカ１１１の先端部とフューエルフィラーキャップ４との間隔を、安全上設けられる規制等を充足するように大きく設定すると、ストライカ１１１のフラップ６への取付位置を回転軸６ａに対して外径側に設けなければならず、フラップ６が大型化する。
【００２２】
一方、比較例２のフラップ開閉装置は、係合ピン２１３に斜面部２１３ｂを形成することによって、ストライカ１１が平板状であっても係合ピン２１３を押し込めるようにしたから、比較例１に対してコンパクトなスペースに配置することができ、フラップ６の大型化も防止できるが、ストライカ１１から係合ピン２１３を引き抜く際に、比較例１のような操作力の変動は得られず、操作時における質感が損なわれる。
【００２３】
これに対し、本実施例によれば、係合ピン１３の先端部にストライカ１１との当接によって係合ピン１３を移動させる傾斜部１３ｂを形成することによって、ストライカ１１を平板状に形成し、幅を小さくしてその設置スペースを小さくすることができるとともに、係合ピン１３の先端部における車体の内部側の表面部に、突起部１３ｃを形成することによって、係合ピン１３をストライカ１１の開口１１ａから引き抜く際に、操作力の変動を発生させて、ユーザに対して節度感のある操作感触を与えることができる。
また、突起部１３ｃは、係合ピン１３の車体内側の領域にのみ形成されるから、比較例１のように係合ピン１１３の先端部に球状部１１３ｂを形成する場合と比較して、係合ピンの容積を小さくし、軽量化及び材料コストの低下を図ることができる。
【００２４】
（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
（１）フラップ開閉装置を構成する各部分の形状や構造は、実施例の態様に限定されず、適宜変更することができる。例えば、実施例の係合ピンは、その先端部における車体内側の領域に凸部を形成しているが、これに代えて、例えば、フラップを閉じたときにストライカと当接する部分に凹部を形成することによって、係合ピンを抜く際の操作力の変動を発生させるようにしてもよい。また、これらの凸部、凹部の形状も特に限定されない。
（２）本発明のフラップ開閉装置は、実施例のように給油口のフラップに備えられるものに限らず、他の開口部に設けられるフラップを開閉するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明を適用した車両用フラップ開閉装置の実施例を含む給油口部の構成を示す図である。
【図２】図１の車両用フラップ開閉装置の拡大図である。
【図３】本発明の比較例１である車両用フラップ開閉装置の構成を示す図である。
【図４】本発明の比較例２である車両用フラップ開閉装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    給油口
２    車両外板
３    凹部
４    フューエルフィラーキャップ
５    フューエルソーサ
６    フラップ
６ａ  回転軸
１０    フラップ開閉装置
１１    ストライカ
１２    フラップオープナ
１３    係合ピン
１３ａ  軸状部
１３ｂ  斜面部
１３ｃ  突起部
１４    支持部
【図１】
2007253859.tif 000003
【図２】
2007253859.tif 000004
【図３】
2007253859.tif 000005
【図４】
2007253859.tif 000006