【事件の表示】
　特願２００９−２８６４３２「湿式多板摩擦クラッチ装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２３年６月３０日出願公開、特開２０１１−１２７６８７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯・本願発明  
　本願は、平成２１年１２月１７日の出願であって、平成２５年１２月２７日付けで拒絶査定がなされ（発送日：平成２６年１月７日）、これに対し、平成２６年３月２８日に拒絶査定不服審判が請求され、その後、当審において、同年１２月２日付けで拒絶理由が通知され、その指定期間内である平成２７年１月３０日に意見書が提出されたが、再び同年２月２５日付けで拒絶理由が通知され、その指定期間内である同年４月２１日に意見書が提出されたものである。 
　そして、本願の請求項１ないし６に係る発明は、平成２５年１０月１５日の手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１ないし６に記載された次のとおりのものと認められるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、次のとおりである。 
     
「【請求項１】  
　平板環状に形成された芯金の表面に複数の摩擦材および同複数の摩擦材相互間の隙間によって前記芯金の内周側から外周側に亘って形成された複数の油溝を有するクラッチ摩擦板において、  
　前記油溝は、  
　前記摩擦材における前記芯金の周方向の幅より短い幅の複数の小溝からなる小溝群と、
　前記小溝群に対して前記芯金の周方向に隣接して配置され、前記芯金の内周側から外周側に向かって幅広に形成された扇状溝とを備え、  
　前記扇状溝は、前記芯金の最内周部から外周部に向かって延びるとともに最内周部と最外周部との中間位置から外周部に向かって幅広かつ前記芯金の周方向において対称に形成されていることを特徴とするクラッチ摩擦板。」 
      
第２　刊行物
　１　刊行物１ 
　これに対して、当審が平成２７年２月２５日付けで通知した拒絶の理由に引用され、本願の出願前に頒布された特開２００４−７６８９６号公報（以下「刊行物１」という。）には、「湿式クラッチ用摩擦板」に関して、図面（特に、図２ないし図４参照。）と共に、次の事項が記載されている。
                               
（１）「【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かゝる湿式クラッチ用摩擦板においては，例えば少ない油量条件下でもクラッチの接続過渡時に摩擦特性を安定させて，スティックスリップによる異音や振動の発生を抑えるために，摩擦特性の向上させる必要（第１の課題）があり，またクラッチの遮断時にはオイルの粘性抵抗による引き摺り現象を低減させる必要（第２の課題）がある。
【０００４】
ところが，従来では，第１の課題に対しては，摩擦材表面のオイル溝の溝幅を狭くしてオイル排出性を低減させる対応策を採り，第２の課題の対しては，摩擦材表面のオイル溝の溝幅を広くしてオイル排出性を高めるという，上記対応策とは正反対の対応策を採っており，結局，両方の課題を同時に解決することは困難であり，湿式クラッチの用途や仕様に応じて第１及び第２の課題の一方を犠牲にしているのが実情である。」
     
（２）「【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，前記第１及び第２の課題を同時に解決することを可能にした前記湿式クラッチ用摩擦板を提供することを目的とする。」
　
（３）「【００１７】
さて，図１及び図２により本発明の摩擦板１５について説明する。
【００１８】
摩擦板１５は，金属製の芯板２０と，この芯板２０の両側面に接着剤等により接合される摩擦材２１とからなっており，各摩擦材２１には，摩擦材２１の内外周縁間を連通する，直線状に延びる多数条のオイル溝２２，２２…が形成される。
【００１９】
その際，摩擦板１５を周方向に並ぶ複数の領域Ａ，Ａ…に分けて，各領域Ａの摩擦材２１には，互いに平行な複数条のオイル溝２２が形成され，且つ各領域Ａの周方向中央部のオイル溝２２（ｃ）が摩擦板１５の半径線Ｌ上に配置される。こゝで，オイル溝２２の摩擦板１５内周側端部を内端，その外周側端部を外端と呼ぶ。
【００２０】
而して，各領域Ａにおいて，中央部のオイル溝２２（ｃ）を境にして，摩擦板１５の回転方向Ｒに沿う後方側のオイル溝２２には，該オイル溝２２を，その内端を通る摩擦板１５の半径線Ｌに対して，摩擦板１５の回転方向Ｒ前方に傾ける流入角αが付与され，これと反対に回転方向Ｒに沿う前方側のオイル溝２２には，該オイル溝２２を，その内端を通る摩擦板１５の半径線Ｌに対して，摩擦板１５の回転方向Ｒ後方に傾ける排出角βが付与される。そしてこの第１実施例の場合，各領域Ａの回転方向Ｒに沿う後端部のオイル溝２２（ａ）の流入角αと，回転方向Ｒに沿う前端部のオイル溝２２（ｂ）の排出角βとは同角度となる。
【００２１】
摩擦材２１の各隣接する領域Ａ，Ａの境界には，摩擦材２１の三角形の小片２１ａが残存させてある。
【００２２】
またこの実施例の場合，短冊状に剪断した多数の摩擦材２１，２１…が一定の間隔を置いて芯板１５に接着され，それらの間がオイル溝２２，２２…とされる。
【００２３】
尚，摩擦板１５の回転方向Ｒとは，摩擦板１５の，クラッチ板１４に対する相対回転方向をいう。
【００２４】
次に，この第１実施例の作用について説明する。
【００２５】
クラッチＣの油圧室１１に作動油圧を供給すれば，その油圧を受けた加圧ピストン１０は，戻しばね１２の荷重に抗して前進し，即ち摩擦板１５及びクラッチ板１４群側に摺動して，これらを受圧板１６との間で挟圧するので，摩擦板１５及びクラッチ板１４は相互に摩擦係合される。こうしてクラッチオン状態となったクラッチＣは，入力軸５から出力軸６への動力伝達を可能にする。また油圧室１１から油圧を解放すれば，加圧ピストン１０は戻しばね１２の荷重をもって後退するので，摩擦板１５及びクラッチ板１４はそれぞれ自由になり，クラッチＣは，入力軸５及び出力軸６間の動力伝達を遮断するクラッチオフ状態となる。
【００２６】
このようなクラッチオフ状態もしくは半クラッチ状態では，入力軸５及び出力軸６の相対回転により，摩擦板１５及びクラッチ板１４間でも相対回転が生ずる。このとき，摩擦板１５がクラッチ板１４に対して矢印Ｒ方向へ回転すると，各摩擦材２１の各領域Ａにおいて，流入角αを付与されたオイル溝２２は，隣接するクラッチ板１４との協働によりねじポンプ作用を発揮して，摩擦板１５の外周に接するオイルをオイル溝２２を通して図２の矢印Ｎのように摩擦材２１の内周側に引き込み，これと反対に排出角βを付与されたオイル溝２２は，隣接するクラッチ板１４との協働によりねじポンプ作用を発揮して，該オイル溝２２内のオイルを図２の矢印Ｍのように摩擦材２１の外周側に押し出す。
【００２７】
このように，摩擦板１５には，オイルの流入を促進する複数条のオイル溝２２と，オイルの排出を促進する複数条のオイル溝２２とが略等間隔置きに混在することになるから，少ない油量条件下での半クラッチ状態でも，オイルの流入を周方向偏り無く適当に得て摩擦特性を安定させ，スティックスリップによる異音や振動の発生を防ぐことができ，またクラッチオフ状態では，オイル排出性を周方向偏り無く適当に得て，オイルの粘性抵抗による引き摺り現象を低減させることができる。」
　
（４）「【００２９】
次に，図３に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００３０】
この第２実施例では，摩擦板１５の周方向に分けられた各領域Ａにおいて，平行な複数のオイル溝２２，２２…は，該領域Ａの回転方向Ｒに沿う後端部のオイル溝２２（ａ）の流入角αが，回転方向Ｒに沿う前端部のオイル溝２２（ｂ）の排出角βより大きくなるように配置される。その他の構成は，前実施例と同様であるので，図３中，前実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００３１】
この第２実施例の摩擦板１５は，特に摩擦特性の安定を重視したクラッチに有効である。
【００３２】
このように，摩擦板１５の分けられた各領域Ａの回転方向Ｒに沿う後端部のオイル溝２２の流入角αと，前端部のオイル溝２２の排出角βと大きさを適当に相違させることにより，摩擦特性を調整することができる。
【００３３】
図４に示す本発明の第３実施例は，上記第２実施例において，摩擦板１５の各隣接する領域Ａ，Ａの境界に存在する摩擦材の三角形の小片２１ａを取り去ったものに当たる。」
　
（５）図２には、各隣接する領域Ａ，Ａの境界に残存する三角形の小片２１ａについて、芯金２０の内周側から外周側に向かって幅広に形成された三角形の小片２１ａであって、芯金２０の最内周部と最外周部との中間位置から外周部に向かって幅広かつ前記芯金２０の周方向において対称に形成されることが示されている。
　
　これらの記載事項及び図面の図示内容を総合し、本願発明の記載ぶりに則って整理すると、刊行物１には、第１実施例（図２参照。）の摩擦板１５に関して、次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されている。 
      
 「平板環状に形成された芯板２０の表面に複数の摩擦材２１および同複数の摩擦材２１相互間の隙間によって前記芯板２０の内周側から外周側に亘って形成された複数のオイル溝２２を有する摩擦板１５において、  
　前記オイル溝２２は、  
　各領域Ａ内に前記摩擦材２１における前記芯板２０の周方向の幅より短い幅の複数のオイル溝２２からなるオイル溝２２群を備え、  
　前記オイル溝２２群に対して前記芯金２０の周方向に隣接して配置され、前記芯金２０の内周側から外周側に向かって幅広に形成された三角形の小片２１ａを備え、  
　前記小片２１ａは、前記芯金２０の最内周部と最外周部との中間位置から外周部に向かって幅広かつ前記芯金２０の周方向において対称に形成されている摩擦板１５。」  
        
　２　刊行物２
　また、当審が平成２７年２月２５日付けで通知した拒絶の理由に引用され、本願の出願前に頒布された特開２００５−１８０６５１号公報（以下「刊行物２」という。）には、次の事項が記載されている。   
   
（１）「【００１１】
　先ず図１において、クラッチ用摩擦板１５Ａは、金属製の環状芯板１６と、該環状芯板１６が両面に有する環状平面１６ａ…に、たとえば三角形状の摩擦材セグメント１７と、その摩擦材セグメント１７から図１の反時計まわりに並ぶ４つの方形の摩擦材セグメント１８…とを１組のセグメント群１９Ａとして８組のセグメント群１９Ａ…が接着されて成るものであり、各摩擦材セグメント１７，１８…は、繊維成分、添加成分およびバインダ成分等から成るものである。また相互に隣接する摩擦材セグメント１７，１８；１８，１８間には油溝２０…が形成される。
【００１２】
　図２において、クラッチ用摩擦板１５Ａの製造にあたっては、次の（ａ）〜（ｄ）の各工程を実行して１組のセグメント群１９Ａを環状芯板１６の環状平面１６ａに同時に接着し、以後、（ａ）〜（ｄ）の工程を８回繰り返すことによって、環状芯板１６の一側の環状平面１６ａに各摩擦材セグメント１７，１８…を接着する。
【００１３】
　（ａ）環状芯板１６の一直径線に沿う方向に帯状摩擦材２１を送りつつ該帯状摩擦材２１にその長手方向に沿う切り込みを入れて複数の短冊状摩擦材２２，２３…を形成する。この際、第１実施例では１組のセグメント群１９Ａが５つの摩擦材セグメント１７，１８…から成るものであるので、帯状摩擦材２１の幅方向に間隔をあけた４箇所に切り込みを入れることで５つの短冊状摩擦材２２，２３…を形成することになる。
【００１４】
　（ｂ）５つの短冊状摩擦材２２，２３…の先端部のうち各摩擦材セグメント１７，１８…に対応する部分を、環状芯板１６の周方向および前記一直径線に沿う方向での位置を定めつつ、環状芯板１６の上方位置で位置決め保持する。
【００１５】
　（ｃ）環状芯板１６の上方で位置決めした状態にある５つの短冊状摩擦材２２，２３…の先端部を少なくとも環状芯板１６の外周部に沿う円弧線２４ａを含む切除線２４で切り離して５つの摩擦材セグメント１７，１８…を形成する。而して第１実施例では、セグメント群１９Ａを構成する５つの摩擦材セグメント１７，１８…のうち環状芯板１６の周方向すなわち各摩擦材セグメント１７，１８…の配列方向に沿う一端側の摩擦材セグメント１７は三角形状であるので、前記切除線２４は、円弧線２４ａだけでなく、円弧線２４ａと交差する直線２４ｂを含むものとなる。
【００１６】
　（ｄ）接着剤が塗布された状態にある環状平面１６ａに５つの摩擦材セグメント１７，１８…を押しつけて接着する。
【００１７】
　このような製造方法によると、図３で示すように、１組のセグメント群１９Ａを構成する５つの摩擦材セグメント１７，１８…が、帯状摩擦材２１の長手方向に沿って順に並ぶようにして形成されることになり、各群１９Ａ…のうち１つの摩擦材セグメント１７…が三角形状であることから、図３において相互に交差する斜線で示す部分がスクラップ２５…となる。」  
     
（２）「【００４０】
　図１２は本発明の第２実施例を示すものであり、このクラッチ用摩擦板１５Ｂは、金属製の環状芯板１６と、該環状芯板１６が両面に有する環状平面１６ａ…に、同一形状かつ相互に平行な複数たとえば５つの摩擦材セグメント１８…を１組のセグメント群１９Ｂとしてたとえば１０組のセグメント群１９Ｂ…が、各群１９Ｂ…の相互に隣接する摩擦材セグメント１８，１８…間に油溝２０…を形成するとともに各群１９ｂ…相互間には三角形状の油溝６８…を形成するようにして接着されて成るものである。
【００４１】
　この第２実施例によれば、５つの短冊状摩擦材から摩擦材セグメント１８…をそれぞれ切り離す際の切除線は円弧線だけでよく、製造装置における切り離し手段３２の構成をより単純化することができ、しかもスクラップが生じないので歩留りを１００％まで高めることができる。」
　
第３　対比 　  
　本願発明と引用発明とを対比すると、後者の「芯板２０」は前者の「芯金」に相当し、以下同様に、「摩擦材２１」は「摩擦材」に、「オイル溝２２」は「油溝」に、「摩擦板１５」は「クラッチ摩擦板」に、各領域Ａ内の「オイル溝２２」は「小溝」に、「オイル溝２２群」は「小溝群」にそれぞれ相当する。  
 　  
　したがって、両者は、  
「平板環状に形成された芯金の表面に複数の摩擦材および同複数の摩擦材相互間の隙間によって前記芯金の内周側から外周側に亘って形成された複数の油溝を有するクラッチ摩擦板において、  
　前記油溝は、  
　前記摩擦材における前記芯金の周方向の幅より短い幅の複数の小溝からなる小溝群を備えるクラッチ摩擦板。」  
　で一致し、次の点で相違する。  
 　 　  
 〔相違点〕  
　本願発明は、油溝が小溝群「と、前記小溝群に対して前記芯金の周方向に隣接して配置され、前記芯金の内周側から外周側に向かって幅広に形成された扇状溝と」を備え、「前記扇状溝は、前記芯金の最内周部から外周部に向かって延びるとともに最内周部と最外周部との中間位置から外周部に向かって幅広かつ前記芯金の周方向において対称に形成されている」のに対し、  
　引用発明は、「前記オイル溝２２群に対して前記芯金２０の周方向に隣接して配置され、前記芯金２０の内周側から外周側に向かって幅広に形成された三角形の小片２１ａを備え、前記小片２１ａは、前記芯金２０の最内周部と最外周部との中間位置から外周部に向かって幅広かつ前記芯金２０の周方向において対称に形成されている」点。  
　
第４　当審の判断  
　そこで、相違点を検討する。
　刊行物１には、第１実施例の他に、第２実施例及び第３実施例が記載され、第２実施例は「摩擦板１５の周方向に分けられた各領域Ａにおいて，平行な複数のオイル溝２２，２２…は，該領域Ａの回転方向Ｒに沿う後端部のオイル溝２２（ａ）の流入角αが，回転方向Ｒに沿う前端部のオイル溝２２（ｂ）の排出角βより大きくなるように配置され」「その他の構成は，前実施例（当審注：第１実施例のこと）と同様」（段落【００３０】）であり、第３実施例は「上記第２実施例において，摩擦板１５の各隣接する領域Ａ，Ａの境界に存在する摩擦材の三角形の小片２１ａを取り去ったものに当たる」（段落【００３３】）ことが記載されている。また、図３には、小片２１ａが芯金２０の最内周部と最外周部との中間位置から外周部に向かって幅広に形成されることが示されている。 
 　 
　また、刊行物２には、「クラッチ用摩擦板」に関して、 第１実施例と第２実施例が記載され、第１実施例（図１参照。）は「金属製の環状芯板１６と、該環状芯板１６が両面に有する環状平面１６ａ…に、たとえば三角形状の摩擦材セグメント１７と、その摩擦材セグメント１７から図１の反時計まわりに並ぶ４つの方形の摩擦材セグメント１８…とを１組のセグメント群１９Ａとして８組のセグメント群１９Ａ…が接着されて成るものであり、・・・相互に隣接する摩擦材セグメント１７，１８；１８，１８間には油溝２０…が形成される」（段落【００１１】）ものであり、第２実施例（図１２参照。）は「金属製の環状芯板１６と、該環状芯板１６が両面に有する環状平面１６ａ…に、同一形状かつ相互に平行な複数たとえば５つの摩擦材セグメント１８…を１組のセグメント群１９Ｂとしてたとえば１０組のセグメント群１９Ｂ…が、各群１９Ｂ…の相互に隣接する摩擦材セグメント１８，１８…間に油溝２０…を形成するとともに各群１９ｂ…相互間には三角形状の油溝６８…を形成するようにして接着されて成るものである」（段落【００４０】）ことが記載されており、これらの記載を踏まえて、図１と図１２とを比べると、図１２には、図１の三角形状の摩擦材セグメント１７が設けられた領域が三角形状の油溝６８となることが示されている。また、図１には、三角形状の摩擦材セグメント１７が環状芯板１６の最内周部から外周部に向かって幅広に形成されることが示されている。
 　 
　刊行物１の上記事項及び刊行物２の上記事項からみて、平板環状に形成された芯金の表面に複数の摩擦材および同複数の摩擦材相互間の隙間によって前記芯金の内周側から外周側に亘って形成された複数の油溝を有するクラッチ摩擦板において、外周部に向かって幅広に形成される三角形状の摩擦材を配置しない構造は特別な構造ではない。なお、三角形状の摩擦材を配置しない領域は、三角形状の「油溝」となる（刊行物２の上記「相互間には三角形状の油溝６８…を形成する」との記載参照。）。 
 　 
　次に、クラッチ摩擦板における上記三角形状の摩擦材を配置しない構造の機能を検討する。
　油溝とは、文字どおり、オイルの通路である。　
　刊行物１には、湿式クラッチ用摩擦板に関して「少ない油量条件下でもクラッチの接続過渡時に摩擦特性を安定させて，・・・摩擦特性の向上させる必要（第１の課題）があり，またクラッチの遮断時にはオイルの粘性抵抗による引き摺り現象を低減させる必要（第２の課題）がある。ところが，従来では，第１の課題に対しては，摩擦材表面のオイル溝の溝幅を狭くしてオイル排出性を低減させる対応策を採り，第２の課題の対しては，摩擦材表面のオイル溝の溝幅を広くしてオイル排出性を高めるという，上記対応策とは正反対の対応策を採っており，結局，両方の課題を同時に解決することは困難であり，湿式クラッチの用途や仕様に応じて第１及び第２の課題の一方を犠牲にしているのが実情である。」（段落【０００３】、段落【０００４】）との記載がある。
　
　この記載によれば、油溝の溝幅を広くすると、オイル排出性が高まり、クラッチの遮断時の引き摺り現象を低減させ得ることが理解できるから、上記構造において、三角形状の摩擦材を配置せず油溝を形成したときには、三角形状の摩擦材の領域分だけ溝幅が広がることになるから、オイル排出性が更に高まり、クラッチの遮断時の引き摺り現象をより低減させ得ることが分かる。
　
　また、刊行物２には、「第２実施例によれば、５つの短冊状摩擦材から摩擦材セグメント１８…をそれぞれ切り離す際の切除線は円弧線だけでよく、製造装置における切り離し手段３２の構成をより単純化することができ、しかもスクラップが生じないので歩留りを１００％まで高めることができる。」（段落【００４２】）との記載がある。
　
　この記載によれば、上記構造において、三角形状の摩擦材を配置しないときには、摩擦材の歩留りを高めることが分かる。
　
　ここで、刊行物１には、第１実施例の小片２１ａを配置しないことについての記載や示唆はないが、第２実施例の小片２１ａを取り去ることが記載されており、また、上記構造の機能からみて、第１実施例の小片２１ａを取り去って配置しない構造とすることも考慮され得ることであり、かつ、技術的にも可能である。
　
　そうすると、上記構造の機能を理解する当業者であれば、引用発明において、三角形の小片２１ａを配置しないで、「油溝が小溝群『と、前記小溝群に対して前記芯金の周方向に隣接して配置され、前記芯金の内周側から外周側に向かって幅広に形成された扇状溝と』を備え、『「前記扇状溝は、前記芯金の最内周部から外周部に向かって延びるとともに最内周部と最外周部との中間位置から外周部に向かって幅広かつ前記芯金の周方向において対称に形成されている』」ようにすることは、容易に想到することができたことである。
　 
　また、本願発明が奏する効果は、引用発明において三角形の小片２１ａを配置しない場合に奏されるものに比して、格別なものでない。  
 　  
　したがって、本願発明は、引用発明、刊行物１の前記事項及び刊行物２にの前記事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものである。     
第５　むすび  
　以上のとおり、本願発明は、引用発明、刊行物１の前記事項及び刊行物２の前記事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 
　したがって、本願のその他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶をすべきものである。  
　よって、結論のとおり審決する。