(57)【要約】【課題】多段遠心圧縮機において、前段側インペラのサージングを防止するとともに、後段側インペラのチョーク現象をなくし、また低速回転時に必要抽気流量が確保できて、かつ定格回転時に圧力損出を極力抑えることができる抽気方法及び装置を実現する。【解決手段】インペラの後流側であって次段側インペラ１の前縁１ａよりも上流側の圧縮空気流路ｆを形成するシュラウド壁１０に圧縮空気の一部を取り出す１個又は複数個の開孔１１をシュラウド壁１０の周方向に向けて全周スリット配置するか又はシュラウド壁１０の周方向に分散配置する。好ましくは抽気開孔１１の上流側シュラウド壁１２に空気取り出し側に向ける丸み１２を形成する。【選択図】図１
2007138816.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転する主軸に軸方向に多段に設けられた複数のインペラを通る圧縮空気流路から圧縮空気の一部を抽出する多段遠心圧縮機の抽気装置において、
第一段インペラ以降のシュラウド壁に圧縮空気の一部を取り出す抽気用開孔を穿設し、
該抽気用開孔を前記シュラウド壁の周方向に向けて全周スリットを配置又は複数個の開孔を前記シュラウド壁の周方向に分散配置してなることを特徴とする多段遠心圧縮機の抽気装置。
【請求項２】
前記開孔を前記インペラの前縁に生じる圧縮空気の圧力不均一分布が及ばないように該インペラ入口部の羽根高さの２０％以上の距離だけ前記インペラ前縁から上流側に離して設けたことを特徴とする請求項１記載の多段遠心圧縮機の抽気装置。
【請求項３】
前記開孔の上流側シュラウド壁を空気取り出し側に偏向させるとともに、
前記上流側シュラウド壁を前記開孔の下流側シュラウド壁との間で空気取り出し流路を形成するまで延設して、かつ前記上流シュラウド壁の先端が角を取り除いた丸み形状となることを特徴とする請求項２記載の多段遠心圧縮機の抽気装置。
【請求項４】
前記開孔周辺のシュラウド壁をシュラウド周方向に相対的に摺動自在でありそれぞれ開孔を有しこれら開孔の重なり部分の面積により空気取り出し開口を形成する２枚の帯板で構成し、
前記２枚の帯板をシュラウド周方向に相対的に摺動させることにより前記空気取り出し開口の開口面積を調整可能にしたことを特徴とする請求項２記載の多段遠心圧縮機の抽気装置。
【請求項５】
前記開孔の上流側シュラウド壁に丸みを形成し、
該丸みの後端側を空気取り出し方向に向けたことを特徴とする請求項１記載の多段遠心圧縮機の抽気装置。
【請求項６】
前記開孔の上流側に設けられたディフューザ翼又はリターン翼の配設位置を可変とし、前記翼を後流側に圧縮空気流の周方向成分を残すように配置したことを特徴とする請求項１記載の多段遠心圧縮機の抽気装置。
【請求項７】
前記ディフューザ翼又はリターン翼を前記シュラウド壁内面近傍にのみ圧縮空気流の周方向成分を残すように配置したことを特徴とする請求項６記載の多段遠心圧縮機の抽気装置。
【請求項８】
回転する主軸に対して軸方向に多段に設けられた複数のインペラを通る圧縮空気流路から圧縮空気の一部を抽出する多段遠心圧縮機の抽気方法において、
抽気空気量を前記圧縮空気流路を流れる全圧縮空気流量の２０〜３０％とし、
抽気位置を前記複数のインペラのうち少なくともひとつのインペラ部分及び前記インペラの次段側インペラの上流側入口付近の圧縮空気流路とし、
抽気空気量の比を前者位置と後者位置とで１対４としたことを特徴とする多段遠心圧縮機の抽気方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多段遠心圧縮機の圧縮空気流路から抽気するに際し、抽気位置及び抽気開孔の形状を選定することにより、低速回転時に必要流量を抽気可能であるとともに、定格回転時に圧力損失を小さく抑えることができるようにした抽気方法及び抽気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、従来の多段遠心圧縮機の全体構成を示す縦断立面図である。図９において、０１はインペラ、０２はディフューザ（翼なし）、０３はリターン翼、０４は車室、０５は回転主軸である。インペラ０１は、そのハブ部０８を介して主軸０５に接続され、主軸０５とともに回転する。
吸引室０６に吸引された空気は、吸引室０６からインペラ０１に導かれ、その中を流れて速度エネルギを与えられるとともに、その速度エネルギの一部は圧力上昇に変化する。
【０００３】
インペラ０１の出口で吸引空気の保有する速度エネルギは、空気がディフューザ０２の中を流れ減速するとともに圧力上昇に変換する。圧力上昇した空気はリターン翼０３で次段のインペラ０１に案内され、次段でさらに圧力が上昇し、このようにして各段インペラで順次圧力上昇を重ね、吐出室０７から外部へ吐出する。
なおディフューザ０２は、空気流にインペラ０１の周方向に角度を付与させたい場合は、翼を設ける場合もある。
【０００４】
従来の多段圧縮機において圧縮空気流路から圧縮空気の一部を抽気して圧縮機の性能向上を図ったり、抽気した空気を他の機器に利用したりする抽気方法が採用されている。
例えば特許文献１（特開平３−２６０３３６号公報）には、航空機の客室与圧等を行うための空気を抽気する抽気装置が開示され、この装置は、インペラを囲むシュラウドケーシングに抽気口を設け、この抽気口から取り出される抽気の速度エネルギを十分に回復させ、かつ抽気から砂塵を分離して清浄化する手段が開示されている。
【０００５】
また特許文献２（特開平８−２９１８００号公報）には、インペラの入口近傍のシュラウドケーシングに抽気孔を設けて、シュラウドケーシングの内面に形成された境界層を抽気チャンバー側に抽出し、インペラ流路内の境界層を薄くしてインペラの効率を上昇させ、これに伴って遠心圧縮機全体の圧縮空気流量を増大させるとともに、インペラ前縁付近のシュラウドケーシングに流体導入口を穿設して、この導入口に吸込み流路側から空気を導入することによりインペラの上流側でチョーク状態を緩和するようにした構成が開示されている。
【０００６】
また特許文献３（特開平４−５４３７号公報）には、その図５〜８に図示されるように、軸流圧縮機のブレード間の圧縮空気流路に環状の抽気流路を設けて抽気する構成が開示されている。この環状抽気流路内には流れ方向に仕切り壁を設けて、抽気した空気の流れ方向を制御したり、あるいは整流する構成となっている。
【０００７】
【特許文献１】特開平３−２６０３３６号公報
【特許文献２】特開平８−２９１８００号公報
【特許文献３】特開平４−５４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
多段遠心圧縮機においては、定格回転数以下の運転においては、前段側インペラの角度に沿わない空気流が発生して、その空気流がインペラに当り剥離流を生じることにより振動が発生する。これをサージングと言って、サージング発生領域を外して運転する必要がある。
一方後段側インペラでは、圧縮空気が高速となって音速３４０ｍ／秒を超えると、それ以上は高速とならず、流量が増加しないチョーク状態が発生する。
【０００９】
これらの問題を圧縮空気流路のどこかで圧縮空気の一部を抽気することにより解決を図ることが考えられるが、この場合でも低速回転時に必要抽気流量が確保できて、かつ定格回転時に圧力損失を極力抑える構成とする必要がある。
これに対し特許文献１又は２に開示された抽気手段は、前段側インペラで生じるサージング現象と後段側インペラで生じるチョーク状態を解消することを目的としたものではない。
また特許文献３に開示された抽気流路は、圧縮空気流路の周囲に環状に形成されたダクトを有し、構造が複雑かつ大掛かりで、圧縮空気流路が蛇行形状に密集して配置されている多段遠心圧縮機では採用することは困難であり、また特許文献３の抽気ダクトの内部には、抽気流れに沿って複数の仕切り壁を設けているため、圧力損失が著しく、前記ニーズを満たすことはできない。
【００１０】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、多段遠心圧縮機において、前段側インペラのサージングを防止するとともに、後段側インペラのチョーク現象をなくし、また低速回転時に必要抽気流量が確保できて、かつ定格回転時に圧力損失を極力抑えることができる抽気方法及び装置を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
かかる目的を達成するため、本発明の抽気装置は、
回転する主軸に対して軸方向に多段に設けられたインペラを通る圧縮空気流路から圧縮空気の一部を抽出する多段遠心圧縮機の抽気装置において、
第一段インペラ以降のシュラウド壁に圧縮空気の一部を取り出す抽気用開孔を穿設し、
該抽気用開孔を前記シュラウド壁の周方向に向けて全周スリットを配置又は複数個の開孔を前記シュラウド壁の周方向に分散配置してなることを特徴とする。
【００１２】
多段遠心圧縮機では後段側の圧縮空気流路で全体の空気流量が決まってしまうが、本発明装置においては、第一段インペラ以降のシュラウド壁に抽気用開孔を設けることにより、抽気用開孔の上流側インペラを通る空気流量を多くしたままで、抽気用開孔の後流側インペラを通る空気流量を小さく抑えることができる。
そのため上段側インペラの運転状態をサージング領域から遠ざけることができると同時に、後流側インペラのチョーク現象を低減することができる。
【００１３】
本発明装置においては、抽気孔の形状は、全周スリットを配置するか又はシュラウド壁の周方向に分散配置した構成であり、特許文献３のように抽気用のダクトを設けることなく、圧力損失の小さな開孔構造としたため、低速回転時においても必要抽気流量を確保することができるようにしている。
【００１４】
本発明装置において、好ましくは、抽気用開孔をインペラの前縁に生じる圧縮空気の圧力不均一分布が及ばない距離だけ前記インペラ前縁から上流側に離して設けるようにする。インペラの入口部分の空気流路断面では、後段側インペラの前縁の存在によって周方向に沿って空気圧の不均一分布が生じる。
【００１５】
従って抽気用開孔をインペラの入口部分のすぐ上流側に配置すると、空気圧の不均一分布の影響を受けて、抽気用開孔付近で乱流が発生し、抽気用開孔を通る際に圧力損失が増大する。前記構成とすれば、空気圧の不均一分布を受けず、圧力損失を低減することができる。
なお次段側インペラ前縁からの距離は、インペラ前縁の羽根高さの２０％以上とすることで、実質的に空気圧の不均一分布を受けず、有効な圧力損失低減効果を得ることができる。
【００１６】
前記構成に加えて、抽気用開孔の上流側シュラウド壁を空気取り出し側に偏向させるとともに、前記上流側シュラウド壁を前記開孔の下流側シュラウド壁との間で空気取り出し流路を形成するまで延設し、かつ、前記上流シュラウド壁の先端が角を取り除いた丸み形状とすれば、圧縮空気主流の動圧を利用して抽気の必要流量を確保することができる。
【００１７】
あるいは前記構成に加えて、抽気用開孔周辺のシュラウド壁を互いにシュラウド周方向に相対的に摺動自在としそれぞれ開孔を有しこれら開孔の重なり部分の面積により空気取り出し開口を形成する２枚の帯板で構成し、前記２枚の帯板をシュラウド周方向に相対的に摺動させることにより、前記空気取り出し開口の開口面積を調整可能に構成すれば、抽気が不要な運転条件の場合に抽気用開孔を閉じることにより、主流の圧力損失をなくすることができる。
【００１８】
また本発明において、好ましくは、前記開孔の上流側シュラウド壁に丸みを形成し、該丸みの後端側を空気取り出し方向に向けるように構成する。これによって前記開孔の流量係数を増加させ、圧力損失を低減できるので、必要抽気流量を容易に確保でき、開孔面積を縮小することができる。
このため例えばシュラウド壁の周方向に従来よりも軸方向距離の短い全周スリットを配置、又は回転主軸の方向に長辺を向けたスリット状の開孔を分散配置すれば足りる。
【００１９】
また本発明装置において、好ましくは、抽気用開孔の上流側に設けられたディフューザ翼又はリターン翼の配設位置を可変とし、前記翼を後流側に圧縮空気流の周方向成分（スワール）を残すように配置すれば、スワールにより抽気用開孔からの抽気流量を増加することができるとともに、スワールがインペラの回転方向と逆方向となるようにディフューザ翼又はリターン翼を設置すれば、インペラを通る空気流量を増加させ、インペラでのチョーク現象を低減することができる。
なおかかる構成において、前記ディフューザ翼又はリターン翼を前記シュラウド壁内面近傍にのみ圧縮空気流の周方向成分を残すように配置してもよい。
【００２０】
また本発明の抽気方法は、
回転する主軸に対して軸方向に多段に設けられたインペラを通る圧縮空気流路から圧縮空気の一部を抽出する多段遠心圧縮機の抽気方法において、
抽気空気量を前記圧縮空気流路を流れる全圧縮空気流量の２０〜３０％とし、
抽気位置を前記複数のインペラのうち少なくともひとつのインペラ部分及び前記インペラの次段側インペラの上流側入口付近の圧縮空気流路とし、
抽気空気量の比を前者位置と後者位置とで１対４としたことを特徴とする。
【００２１】
本発明方法においては、抽気位置をインペラ部分及び前記インペラの次段側インペラの上流側入口付近の圧縮空気流路として、抽気の一部をインペラ部分で分担させるようにしている。また抽気空気量の比を前者位置と後者位置とで１対４とすることにより、インペラの効率を上昇することができるとともに、高いポテンシャルエネルギを付与された後段側インペラ上流側での抽気量を低減させることにより、圧縮機全体のサイクル効率を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明装置によれば、第一段インペラ以降のシュラウド壁に圧縮空気の一部を取り出す抽気用開孔を穿設し、該抽気用開孔を前記シュラウド壁の周方向に向けて全周スリットを配置又は複数個の開孔を前記シュラウド壁の周方向に分散配置してなることにより、抽気用開孔の上流側インペラを通る空気流量を多くしたままで抽気用開孔の後流側インペラを通る空気流量を小さく抑えることができ、そのため上流側インペラの運転状態をサージング領域から遠ざけることができると同時に、後流側インペラのチョーク現象を避けることができる。
また抽気用の流路を設けることなく、圧力損失の小さな開孔構造としているため、抽気時の圧力損失を低減することができるとともに、低速回転時に必要抽気流量を確保することができる。
【００２３】
本発明装置において、好ましくは、前記開孔を前記インペラの前縁に生じる圧縮空気の圧力不均一分布が及ばないように該インペラ入口部の羽根高さの２０％以上の距離だけインペラ前縁から上流側に離して設けたことにより、実質的にインペラの入口部分に生じる空気圧の不均一分布を受けず、有効な圧力損失低減効果を得ることができる。
【００２４】
前記構成に加えて、抽気用開孔の上流側シュラウド壁を空気取り出し側に偏向させるとともに、上流側シュラウド壁を前記開孔の下流側シュラウド壁との間で空気取り出し流路を形成するまで延設し、かつ、前記上流シュラウド壁の先端が角を取り除いた丸み形状とすれば、前記作用効果に加えて、さらに圧縮空気主流の動圧を利用して抽気の必要流量を確保することができる。
【００２５】
あるいは前記構成に加えて、抽気用開孔設置位置のシュラウド壁をシュラウド周方向に相対的に摺動自在としそれぞれ開孔を有しこれら開孔の重なり部分の面積により空気取り出し開口を形成する２枚の帯板で構成し、前記２枚の帯板をシュラウド周方向に相対的に摺動させることにより、前記空気取り出し開口の開口面積を調整可能に構成すれば、抽気が不要な運転条件の場合に抽気用開孔を閉じることにより、主流の圧力損失をなくすることができる。
【００２６】
また本発明において、好ましくは、抽気用開孔の上流側シュラウド壁に丸みを形成し、該丸みの後端側を空気取り出し方向に向けるように構成すれば、抽気用開孔の流量係数を増加させ、圧力損失を低減でき、そのため開孔面積を縮小することができる。
【００２７】
また本発明装置において、好ましくは、抽気用開孔の上流側に設けられたディフューザ翼又はリターン翼の配設位置を可変とし、前記翼を後流側に圧縮空気流の周方向成分（スワール）を残すように配置すれば、スワールにより抽気用開孔からの抽気流量を増加することができるとともに、該スワールがインペラの回転方向と逆方向となるようにディフューザ翼又はリターン翼を設置すれば、後段側インペラの空気流量を増加させ、後段側インペラでのチョーク現象を低減することができる。
【００２８】
また本発明方法によれば、抽気空気量を前記圧縮空気流路を流れる全圧縮空気流量の２０〜３０％とし、抽気位置を前記複数のインペラのうち少なくともひとつのインペラ部分及び前記インペラの次段側インペラの上流側入口付近の圧縮空気流路とし、抽気空気量の比を前者位置と後者位置とで１対４としたことにより、抽気の一部をインペラ部分で分担させるようにしたことで、インペラの効率を上昇することができるとともに、高いポテンシャルエネルギを付与された後段側インペラ上流側での抽気量を低減させることにより、圧縮機全体のサイクル効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
図１の（ａ）は本発明の第１実施例を示す断面図、（ｂ）は（ａ）中のＩｂ矢視図、図２海苔巻き（ａ）は本発明の第２実施例を示す断面図、（ｂ）は（ａ）中のIIｂ矢視図、図３の（ａ）は本発明の第３実施例を示す断面図、（ｂ）は（ａ）中のIIIｂ矢視図、図４は本発明の第４実施例を示す断面図、図５は本発明の第５実施例の断面図、図６は本発明の第６実施例を示す断面図、図７は、本発明の第７実施例の断面図、図８は本発明の第８実施例の断面図である。
【実施例１】
【００３０】
図１において、１は、２段目以降の後段側インペラで、そのハブ部８を介して回転主軸５に接続されている。１０は、インペラ１等を囲んで圧縮空気流路ｆを形成するシュラウドであり、３はシュラウド１０の内面に接続されたリターン翼である。
１１は、シュラウド壁１０の後段側インペラ１の前縁１ａより上流側に設けられたスリット孔であり、スリット孔１１は、図１（ｂ）に示すように、シュラウド壁１０の周方向に４〜５箇所分散配置されている。スリット孔１１の上流側シュラウド壁は丸み部１２が形成されている。
【００３１】
第１実施例では、このようにスリット孔１１の上流側シュラウド壁１０に丸み部１２を形成したことにより、丸み部１２の内壁に沿って剥離しない抽気流ｂが形成され、抽気流ｂはそのままスリット孔１１から外部に導かれる。従ってスリット孔１１で乱れのない抽気流ｂが形成されるため、スリット孔１１の流量係数が増加し、圧力損失を低減することができ、これによってスリット孔１１の開孔面積を縮小することができる。
【実施例２】
【００３２】
図２は本発明の第２実施例を示す。図２において、２１は、図２（ｂ）に示すような細長の形状を有するスリット孔であり、シュラウド壁１０の周方向に４〜５箇所穿設されている。後段側インペラ前縁１ａ付近では、その前縁１ａの存在により主軸５の周方向に空気圧の不均一分布が生じる。
本第２実施例では、前記不均一分布が存在しない距離Ｘだけ前縁１ａから離れた位置にスリット孔２１を穿設したものである。その他の構成は前記第１実施例と同一である。
【００３３】
第２実施例によれば、スリット孔２１を前述の位置に設置したことにより、後段側インペラ１の前縁１ａ付近に生じる空気圧の不均一分布の影響を受けず、そのためスリット孔２１付近に乱流を生じない。従ってスリット孔２１における圧力損失を低減して、必要抽気流量を確保することができる。なお距離Ｘの長さを、後段側インペラ羽根１の高さＨに対して、Ｘ／Ｈ≧２０％とすることで、前縁１ａ付近の不均一分布の影響を脱することができ、スリット孔２１における圧力損失を低減することができる。
【実施例３】
【００３４】
図３は、本発明の第３実施例を示す。第３実施例は、前記第２実施例のスリット孔２１を形成するシュラウド１０の構成として、シュラウド１０の周方向に配置された２枚の帯板で構成した実施例である。図３において、３１及び３２は、抽気用開孔を設ける位置にシュラウド壁１０の周方向に重ね合わせて配置された長尺の帯板であり、それぞれ同一間隔で開口３３及び３４が長手方向に穿設されている。これら帯板は、シュラウド壁１０の周方向に互いに摺動可能にシュラウド壁１０に取り付けられている。従ってこれら両帯板の相対位置を調節することにより、両者の開口３３及び３４の重なり度合いを調節することができ、これによって両開口が重なる面積で形成される抽気用開口３５の開閉あるいは開口面積の調整が可能となる。
【実施例４】
【００３５】
次に本発明の第４実施例を図４に基づいて説明する。図４において、本第４実施例では、シュラウド壁１０に形成された抽気孔４１の上流側壁４２を抽気流路の方向に偏向し、かつ下流側シュラウド壁４３との間で抽気通路４１を形成するまで上流側壁４２を延設してなる構成を有する。その他の構成は図２に示す第２実施例と同一である。
【００３６】
かかる構成を有することにより、空気主流ｆの動圧により抽気流路４１を通る抽気流ｂを形成することができる。従って必要抽気流量を無理なく確保することができるとともに、上流側シュラウド壁４２の内面で空気流の剥離等乱流が発生しないため、抽気流ｂによる圧力損失を低減できる。また第２実施例と同様に、後段側インペラ前縁１ａから抽気開孔４１までの距離Ｘをインペラ羽根の高さＨに対して、Ｘ／Ｈ≧２０％としているので、後段側インペラ前縁付近の圧力不均一分布の影響を蒙ることがないため、さらなる圧力損失の低減を達成することができる。
【実施例５】
【００３７】
次に本発明の第５実施例を図５に基づいて説明する。図５において、後段側インペラ１の上流側に配置されたリターン翼３の配置位置を可変に構成し、空気流路ｆに対して主軸５の周方向速度成分（スワール）の発生を可能とし、かつ周方向速度成分の増減を調整可能にしている。
図５において、曲線ｓ１は、リターン翼３の後縁３ａにおいてその高さ方向に発生するスワールの程度を示す曲線である。
【００３８】
かかる構成によって、リターン翼３の配置を調整することによってリターン翼後縁３ａからスワールを発生させ、これによって後縁３ａの後流側に設けられた抽気用開孔６１から抽気される抽気流量を増加させ、必要抽気流量を確保することができる。
該スワールがインペラの回転方向と逆方向となるようにディフューザ翼又はリターン翼を設置すれば、また後段側インペラ１の羽根を前記スワールを打ち消す逆方向のスワールを起こすように配置することにより、後段側インペラ１に流入する空気流量を増加し、それによってチョーク現象を低減することができる。
【００３９】
第５実施例において、スワール曲線ｓ２に示すように、シュラウド壁内面側にのみスワールが残るようにリターン翼３の配置を調整するようにしてもよい。これによって必要抽気量を確保できるように開孔６１の軸方向幅ｈを決定すればよい。
【実施例６】
【００４０】
次に本発明の第６実施例を図６に基づいて説明する。図６において、多段の蛇行形状に形成された空気流路ｆに上流側から前段インペラ７１、前段中間羽根７２、前段ディフューザ翼７３、前段リターン翼７４、後段インペラ７５、後段中間羽根７６、及び後段ディフューザ翼７７が配設されている。また前段インペラ７１と前段中間羽根７２の中間位置に抽気口８１を配置し、前段リターン翼７４の後流側であってかつ後段インペラ７５の上流側に抽気口８２を配置し、これらの抽気口８１及び８２から抽気を行う。
【００４１】
かかる構成において、抽気口８１及び抽気口８２を合わせた抽気量を全空気流量の２５％とし、かつ抽気口８１と抽気口８２との抽気量の比を１対４として抽気を行なう。前段インペラ７１の抽気口８１で抽気の一部を分担させるようにしたことで、前段インペラ７１をサージ領域からさらに遠ざけることができ、インペラの効率を上昇することができるとともに、高いポテンシャルエネルギを付与された後段側インペラ上流側での抽気量を低減させることにより、圧縮機全体のサイクル効率を向上させることができる。
【実施例７】
【００４２】
図７は本発明の第７実施例を示し、第７実施例は、前記第６実施例と比べて、前段中間羽根７２の後流側背面にもうひとつの抽気口８３を設けた構成を有している。本実施例の抽気流量は、抽気口８１及び抽気口８３の和と抽気口８２との比が１対４とする。
第７実施例によれば、抽気口８２及び抽気口８３からの抽気することにより、前段インペラ７１及び前段中間羽根７２をサージ領域から遠ざけることができる。
【実施例８】
【００４３】
図８は本発明の第８実施例を示し、第８実施例は、第７実施例と比べて、さらにもうひとつの抽気口８４を後段インペラ７５と後段中間羽根７６との中間部に設けたものである。なお本実施例の抽気流量の配分は、抽気口８１及び抽気口８３の和と抽気口８２及び抽気口８４の和との比が１対４とするようにしている。
第８実施例によれば、抽気口８４を追設することにより、抽気流量を確保し、また抽気口８４からの抽気によって後段インペラ７４をサージ領域から遠ざけることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明によれば、多段遠心圧縮機において、前段側インペラのサージングを防止するとともに、後段側インペラのチョーク現象をなくし、また低速回転時に必要抽気流量が確保できて、かつ定格回転時に圧力損出を極力抑えることができる抽気方法及び装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】（ａ）は本発明の第１実施例の断面図、（ｂ）は（ａ）中のＩｂ矢視図である。
【図２】（ａ）は本発明の第２実施例の断面図、（ｂ）は（ａ）中のIIｂ矢視図である。
【図３】（ａ）は本発明の第３実施例の断面図、（ｂ）は（ａ）中のIIIｂ矢視図である。
【図４】本発明の第４実施例の断面図である。
【図５】本発明の第５実施例の断面図である。
【図６】本発明の第６実施例の断面図である。
【図７】本発明の第７実施例の断面図である。
【図８】本発明の第８実施例の断面図である。
【図９】従来の多段遠心圧縮機の縦断立面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１    後段側インペラ
１ａ    後段側インペラ
３    リターン翼
３ａ    リターン翼後縁
５    主軸
８    ハブ部
１０    シュラウド
１１、２１    スリット孔
１２    丸み部
３１、３２    帯板
３３、３４    開口
３５    抽気開口
４２    シュラウド上流壁
４３    シュラウド後流壁
６１    開孔
７１    前段インペラ
７２    前段中間羽根
７３    前段ディフューザ翼
７４    前段リターン翼
７５    後段インペラ
７６    後段中間羽根
７７    後段ディフューザ翼
８１、８２、８３、８４    抽気口
ｂ    抽気流れ
ｆ    空気流路
ｓ１、ｓ２    周方向成分曲線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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