(57)【要約】【課題】発熱体の冷却効率を向上させること。【解決手段】ハウジング１０内の空間は、第１隔壁１１により第１貯留室１２と第２貯留室１３に区画されている。第１貯留室１２にはモータＭが収容されるとともに、第２貯留室１３には第２減速ギヤＧ３が収容されている。各貯留室１２，１３にはオイルＯが貯留されるとともに、モータＭと第２減速ギヤＧ３の下部はオイルＯに浸漬している。第１貯留室１２の貯留領域は、第２隔壁１６により第１領域１４と第２領域１５に分割されるとともに、第２隔壁１６の下方向先端１６ａと第１貯留室１２の底部１２ａとの間には連通路１７が形成されている。第１貯留室１２に貯留されるオイルＯは、温度の高いオイルＯほど液面Ｌ１の近くに、温度の低いオイルＯほど底部１２ａの近くに滞留するため、連通路１７を通り第２領域１５に移動し、第２貯留室１３に溢れ出るオイルＯは、温度の低いオイルＯとなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発熱体となるモータ又は動力伝達部材の少なくとも何れか一方を収容したハウジングに設けられ、液冷媒によって前記発熱体を冷却する冷却装置において、
前記液冷媒を貯留する第１貯留部と、
前記第１貯留部から供給される液冷媒を貯留する第２貯留部と、を備え、
前記第１貯留部は、当該第１貯留部の底面に向かって延設された分割部材によって貯留領域が複数領域に分割されているとともに、前記分割部材の先端と前記底面との間に領域間を連通する連通路が形成されており、
前記第１貯留部の一方の領域の液冷媒を前記連通路を通じて他方の領域に流通させ、前記他の領域から液冷媒を溢れ出させて前記第２貯留部に供給することを特徴とした冷却装置。
【請求項２】
前記第１貯留部は熱交換部を有することを特徴とする請求項１に記載の冷却装置。
【請求項３】
前記熱交換部は、前記第１貯留部の底部に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の冷却装置。
【請求項４】
前記第１貯留部の一方の領域には、前記第２貯留部に浸漬される前記発熱体の回転動作によって掻きあげられた前記液冷媒が供給されることを特徴とする請求項１〜請求項３のうち何れか１項に記載の冷却装置。
【請求項５】
前記第１貯留部の他方の領域には、前記熱交換部によって冷却された液冷媒を貯留し、当該液冷媒を前記第２貯留部に供給することを特徴とする請求項２〜請求項４のうち何れか１項に記載の冷却装置。
【請求項６】
前記第１貯留部の一方の領域には、前記発熱体に冷却作用を及ぼした後の液冷媒が戻されることを特徴とする請求項２〜請求項５のうち何れか１項に記載の冷却装置。
【請求項７】
前記第１貯留部における液冷媒の液面と前記第２貯留部における液冷媒の液面の各高さは異なる設定とされており、前記第１貯留部及び前記第２貯留部のそれぞれには前記発熱体が浸漬されることを特徴とする請求項１〜請求項６のうち何れか１項に記載の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発熱体となるモータ又は動力伝達部材の少なくとも何れか一方を収容したハウジングに設けられ、液冷媒によって前記発熱体を冷却する冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用の駆動装置では、モータや動力伝達部材を冷却するために、ハウジング内に液冷媒を貯留し、その液冷媒を循環させている。このように液冷媒を循環させて冷却する場合は、液冷媒の貯留量が多いほど、冷却効率が高められる。しかしながら、液冷媒の貯留量を増やすと、モータや動力伝達部材が浸漬する範囲も増えることになり、その結果、攪拌損失が増加してしまう。そこで特許文献１では、ハウジングの底部に液冷媒を貯留する貯留部を設けるとともに、ハウジングの底部と対向する上部にはギヤが掻きあげた液冷媒を貯留するリザーバタンクが設けられている。これにより、特許文献１では、液冷媒が、貯留部に加え、リザーバタンクにも貯留されるため、液冷媒の貯留量が増量する。そして、特許文献１では、ギヤが回転するとリザーバタンクに液冷媒が貯留されていき、リザーバタンクの容量を超えると、貯留部に液冷媒が溢れ出るようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２２３３７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、リザーバタンクに貯留される液冷媒は、温度の高い液冷媒は液面の近くに滞留し、温度の低い液冷媒はリザーバタンクの底部に滞留する。そして、リザーバタンクに貯留される液冷媒は、液面に近いほうから貯留部に溢れ出る。このため、リザーバタンクから貯留部に溢れ出る液冷媒は、温度の高い液冷媒となる。このため、特許文献１に記載の駆動装置では、温度の低い液冷媒がハウジング内を循環しにくく、冷却効率が悪い。
【０００５】
本発明はこのような問題点に着目してなされたものであり、その目的は、発熱体の冷却効率を向上させることができる冷却装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、発熱体となるモータ又は動力伝達部材の少なくとも何れか一方を収容したハウジングに設けられ、液冷媒によって前記発熱体を冷却する冷却装置において、前記液冷媒を貯留する第１貯留部と、前記第１貯留部から供給される液冷媒を貯留する第２貯留部と、を備え、前記第１貯留部は、当該第１貯留部の底面に向かって延設された分割部材によって貯留領域が複数領域に分割されているとともに、前記分割部材の先端と前記底面との間に領域間を連通する連通路が形成されており、前記第１貯留部の一方の領域の液冷媒を前記連通路を通じて他方の領域に流通させ、前記他の領域から液冷媒を溢れ出させて前記第２貯留部に供給することを要旨とする。
【０００７】
本発明によれば、第１貯留部に貯留した液冷媒は、連通路を経由したあとに第２貯留部に供給される。液冷媒は、温度が高いほど液面に近い部分で滞留し、温度の低い液冷媒は底部に滞留する。また、連通路は分割部材の先端と第１貯留部の底面との間に形成されているため、連通路を流通して一方の領域から他方の領域に供給される液冷媒は、底部に滞留している液冷媒（温度の低い液冷媒）となる。すなわち、他方の領域から第２貯留部に溢れ出る液冷媒は温度の低い液冷媒となる。この結果、温度の低い液冷媒が発熱体を冷却することになり、冷却効率が向上する。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の冷却装置において、前記第１貯留部は熱交換部を有することを要旨とする。
本発明によれば、第１貯留部に貯留される液冷媒を熱交換部により冷却できるため、冷却効率が向上する。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の冷却装置において、前記熱交換部は、前記第１貯留部の底部に配設されていることを要旨とする。
本発明によれば、連通路を介して一方の領域から他方の領域に流通する液冷媒を熱交換部により冷却することができる。このため、他方の領域から第２貯留部に供給される液冷媒をより確実に冷却することができる。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のうち何れか１項に記載の冷却装置において、前記第１貯留部の一方の領域には、前記第２貯留部に浸漬される前記発熱体の回転動作によって掻きあげられた前記液冷媒が供給されることを要旨とする。
【００１１】
本発明によれば、液冷媒は発熱体の回転動作によって掻きあげられ、第２貯留部から第１貯留部の一方の領域に供給される。このため、第１貯留部から第２貯留部に液冷媒を供給するための部材を設ける必要がなく、製造コストが低減される。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求項４のうち何れか１項に記載の冷却装置において、前記第１貯留部の他方の領域には、前記熱交換部によって冷却された液冷媒を貯留し、当該液冷媒を前記第２貯留部に供給することを要旨とする。
【００１３】
本発明によれば、第１貯留部の他方の領域には、熱交換部によって冷却された液冷媒が貯留し、第２貯留部に供給されるため、冷却された液冷媒からハウジング内を循環することになり、冷却効率がよい。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項２〜請求項５のうち何れか１項に記載の冷却装置において、前記第１貯留部の一方の領域には、前記発熱体に冷却作用を及ぼした後の液冷媒が戻されることを要旨とする。
【００１５】
本発明によれば、第１貯留部の一方の領域に貯留される液冷媒は、発熱体に冷却作用を及ぼした後の液冷媒となるため、温度の高い液冷媒を熱交換部により冷却することができる。
【００１６】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜請求項６のうち何れか１項に記載の冷却装置において、前記第１貯留部における液冷媒の液面と前記第２貯留部における液冷媒の液面の各高さは異なる設定とされており、前記第１貯留部及び前記第２貯留部のそれぞれには前記発熱体が浸漬されることを要旨とする。
【００１７】
本発明によれば、発熱体をハウジングの底面に交差する方向（上下方向）に別れて配置したとしても、各々の発熱体を各貯留部に貯留される液冷媒に浸漬させることができるため、冷却効率がよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、発熱体の冷却効率を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１の実施形態における駆動装置の断面図。
【図２】第１の実施形態における駆動装置の作用図。
【図３】第２の実施形態における駆動装置の断面図。
【図４】第２の実施形態における駆動装置の作用図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
（第１実施形態）
本発明の冷却装置を車両用の電動式駆動装置（以下、単に「駆動装置」と示す）に設けられる冷却装置に具体化した第１実施形態について図１及び図２にしたがって説明する。なお、以下の説明において、「上」「下」「左」「右」は、図１に示す矢印Ｙ１の方向を上下方向とし、矢印Ｙ２の方向を左右方向とする。
【００２１】
図１に示すように、駆動装置１のハウジング１０内には、動力源となり得るモータＭと、そのモータＭの動力を車軸へ伝達する動力伝達部材としてのギヤ部Ｇが収容されている。モータＭのモータケースＭＣには、ロータシャフトＳを有する図示しないロータと、そのロータの外周に配設された図示しないステータと、が収容されている。また、ギヤ部Ｇは、ロータシャフトＳに固着された出力ギヤＧ１と、その出力ギヤＧ１に噛み合う第１減速ギヤＧ２と、その第１減速ギヤＧ２に噛み合うとともに図示しない車軸に連結される第２減速ギヤＧ３と、から構成されている。そして、本実施形態の駆動装置１では、第２減速ギヤＧ３の回転軸Ａに対してロータシャフトＳを上方に配置するとともに、出力ギヤＧ１、第１減速ギヤＧ２及び第２減速ギヤＧ３を順に上下に配列することにより、減速ギヤＧ３に対してモータＭを積み上げた配置構造とされている。本実施形態の駆動装置１は、モータＭの駆動に伴うロータシャフトＳの回転をギヤ部Ｇで減速し、かつトルク増幅して、車軸に伝達する。
【００２２】
そして、本実施形態の駆動装置１のハウジング１０には、モータＭ及びギヤ部Ｇを冷却するための冷却装置２が設けられている。
冷却装置２には、ハウジング１０の底部１０ａに立設された第１隔壁１１により、モータＭの下部を浸漬させる液冷媒としてのオイルＯを貯留する第１貯留部としての第１貯留室１２と第２減速ギヤＧ３の下部を浸漬させるオイルＯを貯留する第２貯留部としての第２貯留室１３とが区画形成されている。第１隔壁１１は、第１貯留室１２及び第２貯留室１３との間のオイルＯの移動量を規制する規制壁として機能し、第１隔壁１１によって第１貯留室１２の液面Ｌ１と第２貯留室１３の液面Ｌ２の高さを良好に維持している。本実施形態では、第１貯留室１２の液面Ｌ１と第２貯留室１３の液面Ｌ２の高さを異なる設定としている。具体的には、第２減速ギヤＧ３に対してモータＭを上方に配置していることから、第１貯留室１２の液面Ｌ１を第２貯留室１３の液面Ｌ２よりも高く設定している。したがって、本実施形態において第１隔壁１１は、第１貯留室１２の液面Ｌ１が第２貯留室１３の液面Ｌ２よりも高くなるようにオイルＯの移動量を規制している。これにより、本実施形態の駆動装置１では、第２減速ギヤＧ３が、第２貯留室１３において浸漬し過ぎず、攪拌抵抗の増加が抑制されている。
【００２３】
また、冷却装置２において第１貯留室１２には、第１貯留室１２の貯留領域を一方の領域としての第１領域１４と他方の領域としての第２領域１５に分割する分割部材としての第２隔壁１６が設けられている。第２隔壁１６は、ハウジング１０の上方から下方となる第１貯留室１２の底部１２ａに向かって延設されている。また、第２隔壁１６は、第１隔壁１１に対して左右方向に所定の間隔をあけて並設されている。また、第２隔壁１６は、第２領域１５の容積が第１領域１４の容積よりも小さくなるように第１貯留室１２を分割している。これにより、冷却装置２では、第２貯留室１３に隣り合うようにして第１隔壁１１と第２隔壁１６との間に第１貯留室１２の第２領域１５が形成されるとともに、第２領域１５に隣り合うようにして第２隔壁１６とハウジング１０との間に第１貯留室１２の第１領域１４が形成される。
【００２４】
また、第２隔壁１６は、その下方向先端１６ａが、第１貯留室１２の底部１２ａに対して上下方向に所定の間隔をあけて設けられている。これにより、第２隔壁１６の下方向先端１６ａと第１貯留室１２の底部１２ａとの間には、第１領域１４と第２領域１５を連通させる連通路１７が形成されている。連通路１７は、第１貯留室１２の第１領域１４に貯留されているオイルＯが、第１貯留室１２の下部を流通するように形成されている。
【００２５】
本実施形態において第１貯留室１２は、連通路１７によって第１領域１４と第２領域１５との間のオイルＯの移動が許容されている。すなわち、第１貯留室１２では、第１領域１４と第２領域１５の各液面Ｌ１付近のオイルＯが、第２隔壁１６によって液面Ｌ１付近で直接移動することが規制されている。そして、第２隔壁１６は、第１貯留室１２の底部１２ａに向かって延設されることにより、第１領域１４のオイルＯを、底部１２ａ側の連通路１７へ誘導し、その連通路１７を通じて第２領域１５へ流通させている。第２隔壁１６は、第１貯留室１２のオイルＯを底部１２ａへ誘導するとともに、第１貯留室１２のオイルＯの流通経路を第１領域１４→連通路１７→第２領域１５とする誘導壁として機能している。
【００２６】
なお、本実施形態の冷却装置２では、第１貯留室１２に貯留されるオイルＯの量が第１貯留室１２の貯留容量を超えると、第２領域１５から第２貯留室１３にオイルＯが溢れ出るようになっている。そして、本実施形態では、第１領域１４に比して第２領域１５の容積を小さくし、第２領域１５を細い通路状に形成していることから、第２領域１５から第２貯留室１３に溢れ出るオイルＯの量が抑制され、多量のオイルＯが溢れ出すことを防止している。
【００２７】
また、冷却装置２には、第１貯留室１２の底部１２ａに、熱交換部１８が配設されている。本実施形態の熱交換部１８は、ハウジング１０の孔明けによって通路状に形成されている。熱交換部１８には、図示しないポンプが取り付けられ、図示しないラジエータで冷却された冷却水がポンプにより送り込まれる。熱交換部１８に送り込まれた冷却水は、オイルＯを冷却後ラジエータへ戻されることにより、再度冷却される。そして、熱交換部１８は、第１貯留室１２の底部１２ａに配設されることにより連通路１７を通じて、第２貯留室１３に移動していくオイルＯを冷却するようになっている。
【００２８】
次に、本実施形態の駆動装置１の作用について説明する。
図２に示すように、車軸を回転駆動すべく、モータＭを駆動すると、出力ギヤＧ１、第１減速ギヤＧ２、第２減速ギヤＧ３が回転する。モータＭは、駆動することにより発熱するとともに、各ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３は回転することにより発熱し、これらは発熱体となる。そして、第２減速ギヤＧ３は、回転することにより第２貯留室１３に貯留されたオイルＯを掻きあげ、図中の矢印Ｒ１に沿って第１貯留室１２（第１領域１４）にオイルＯを供給する。
【００２９】
第２減速ギヤＧ３により掻きあげられたオイルＯは、モータＭに飛散する。そして、モータＭに飛散したオイルＯの一部は、モータケースＭＣに形成された連通孔からモータＭ内に浸入し、ステータを冷却する。そして、ステータ冷却後のオイルＯは、連通孔から第１貯留室１２（第１領域１４）に戻される。また、その他のオイルＯは、モータケースＭＣの外面を伝わることにより、モータケースＭＣを冷却する。すなわち、第１貯留室１２には、モータＭに冷却作用を及ぼした後のオイルＯが戻されて貯留されることになる。
【００３０】
第１貯留室１２では、モータＭに対して冷却作用を及ぼした後の温度の高いオイルＯが液面Ｌ１付近に滞留する。しかし、これらの滞留した温度の高いオイルＯは、第２隔壁１６の存在によって第１領域１４で滞留するとともに、第２領域１５及び第２貯留室１３への移動が規制されることになる。そして、第１貯留室１２内のオイル量が、第１貯留室１２の貯留容量を超えると、第２領域１５に滞留するオイルＯの一部が図中の矢印Ｒ３に沿って第２領域１５から溢れ出て、第１領域１４の下部付近に滞留するオイルＯが第２領域１５へ移動し、第１領域１４の上部付近に滞留するオイルＯが、図中の矢印Ｒ２に沿って第１領域１４の下部に移動する。
【００３１】
第１領域１４の下部に移動したオイルＯは、熱交換部１８を循環する冷却水により冷却される。なお、第２領域１５から溢れ出たオイルＯは、第２貯留室１３で貯留され、再度、第２減速ギヤＧ３に掻きあげられ、ハウジング１０内を循環する。
【００３２】
また、ハウジング１０のオイルＯは、第２貯留室１３→第１貯留室１２の第１領域１４→第１貯留室１２の第２領域１５→第２貯留室１３→・・、という循環過程において、モータＭ及びギヤ部Ｇの冷却作用に加えて、潤滑作用を及ぼす。
【００３３】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第２隔壁１６により、第１貯留室１２が第１領域１４と第２領域１５に分割されている。第１領域１４と第２領域１５は、第２隔壁１６の下方向先端１６ａと、第１貯留室１２の底部１２ａとの間に形成された連通路１７により連通されている。第１貯留室１２に貯留されるオイルＯは、温度の高いオイルＯほど液面Ｌ１の近くに滞留する。よって、第１貯留室１２の下部に形成された連通路１７を通じて第２領域１５に流通するオイルＯは、温度の低いオイルＯになる。このため、第２貯留室１３に溢れ出るオイルＯは温度の低いオイルＯとなり、冷却効率がよい。
【００３４】
（２）第１貯留室１２の底部に熱交換部１８が形成されているため、連通路１７を通じて第１領域１４から第２領域１５に流通するオイルＯを、熱交換部１８を循環する冷却水により冷却でき、冷却効率が向上する。
【００３５】
（３）また、第１隔壁１１と第２隔壁１６によってオイルＯの流通経路が規制されることにより、オイルＯを熱交換部１８へ確実に導くことができる。したがって、熱交換部１８で冷却されたオイルＯを、第２貯留室１３に供給することができる。
【００３６】
（４）第２貯留室１３に第２減速ギヤＧ３を収容するとともに、第２減速ギヤＧ３の下部は、第２貯留室１３に貯留されるオイルＯに浸漬している。第２減速ギヤＧ３が回転すると、第２減速ギヤＧ３が第２貯留室１３に貯留されたオイルＯを掻きあげ、第１貯留室１２にオイルＯを供給する。このため、第１貯留室１２から第２貯留室１３にオイルＯを汲み上げるための装置を必要とせず、製造コストの低減が図れる。
【００３７】
（５）第１貯留室１２には、第２減速ギヤＧ３及びモータＭに冷却作用を及ぼしたあとのオイルＯ（温度の高いオイルＯ）が貯留される。第１貯留室１２に収容されるオイルＯは、熱交換部１８を循環する冷却水により冷却されるため、温度の高いオイルＯが冷却されることになる。このため、冷却効率が向上する。
【００３８】
（６）第１貯留室１２にモータＭを収容するとともに、第２貯留室１３に第２減速ギヤＧ３を収容している。そして、第１貯留室１２に貯留される液冷媒をモータＭの下部が浸漬する高さとしている。また、第２貯留室１３に貯留される液冷媒の液面の高さを第２減速ギヤＧ３の下部が浸漬する高さとしている。このため、モータＭと第２減速ギヤＧ３が上下方向に別れて配設されていても、オイルＯに浸漬させることができ、冷却効率がよい。
【００３９】
（７）液冷媒として、潤滑材としても機能するオイルＯを用いた。このため、オイルＯがハウジング１０内を循環することにより、モータＭ、出力ギヤＧ１、減速ギヤＧ２、第２減速ギヤＧ３を冷却するだけでなく、ギヤ同士の潤滑を行うことが出来る。
【００４０】
（８）モータＭをギヤ部Ｇ（第２減速ギヤＧ３）に積み上げて配置している。このため、駆動装置１の前後長及び左右長を低減することができ、小型化を図ることができる。
（９）そして、駆動装置１を小型化した上で、ハウジング１０内に第１貯留室１２と第２貯留室１３を上下に分割して配置するとともに、第１貯留室１２と第２貯留室１３の間に第１隔壁１１を設けて両室１２，１３を区画したことにより、オイルＯの貯留量を十分に確保できる。その結果、冷却効率を向上させることができる。さらに、冷却効率が向上することにより、モータＭの定格時間を延長させることができる。
【００４１】
（１０）また、モータＭをギヤ部Ｇに積み上げたことにより、必要以上に液面を上昇させることなく、オイルＯの貯留量を確保できる。また、必要以上に液面を上昇させていないことにより、攪拌抵抗が増加することを抑制できる。
（第２実施形態）
本発明の冷却装置を車両用の電動式駆動装置に設けられる冷却装置に具体化した第２実施形態について図３及び図４にしたがって説明する。なお、以下に説明する実施形態において、第１実施形態と同一構成については、その重複する説明を省略又は簡略する。
【００４２】
図３に示すように、駆動装置３のハウジング１０下部には、モータＭと、ギヤ部Ｇが収容されている。本実施形態の駆動装置３では、第２減速ギヤＧ３の回転軸Ａに対して、ロータシャフトＳを左方に配置するとともに、出力ギヤＧ１、第１減速ギヤＧ２、第２減速ギヤＧ３を順に左右に配列することにより、減速ギヤＧ３に対してモータＭが左右方向に並べられた配置構造となっている。
【００４３】
そして、本実施形態の駆動装置３のハウジング１０には、モータＭ及びギヤ部Ｇを冷却するための冷却装置４が設けられている。
ハウジング１０内の上方向には、液冷媒としてのオイルＯを貯留する第１貯留部としての第１貯留室２１が設けられている。第１貯留室２１は、右方の側壁２１ａが左方の側壁２１ｂよりも高く形成されている。ハウジング１０下部には、モータＭ、第１減速ギヤＧ２、第２減速ギヤＧ３の下部を浸漬させるオイルＯを貯留する第２貯留部としての第２貯留室２２が設けられている。また、冷却装置４において第１貯留室２１には、第１貯留室２１の貯留領域を一方の貯留領域としての第１領域２４と他方の貯留領域としての第２領域２５に分割する分割部材としての隔壁２３が設けられている。隔壁２３は、ハウジング１０の上部１０ｂから第１貯留室２１の底部２１ｃに向かって延設されている。
【００４４】
また、隔壁２３は、その先端２３ａが第１貯留室２１の底部２１ｃに対して上下方向に所定の間隔をあけて設けられている。これにより、隔壁２３の先端２３ａと第１貯留室２１の底部２１ｃとの間には、第１領域２４と第２領域２５を連通させる連通路２６が形成されている。
【００４５】
本実施形態において、第１貯留室２１は、連通路２６によって第１領域２４と第２領域２５との間のオイルＯの移動が許容されている。すなわち、第１貯留室２１では、第１領域２４と第２領域２５の各液面Ｌ１付近のオイルＯが隔壁２３によって液面Ｌ１付近で直接移動することが規制されている。そして、隔壁２３は、第１貯留室２１の底部２１ｃに向かって延設されることにより、第１領域２４のオイルＯを底部２１ｃ側の連通路２６へ誘導し、その連通路２６を通じて第２領域２５へ流通させている。隔壁２３は、第１貯留室２１のオイルＯを底部２１ｃへ誘導するとともに、第１貯留室２１のオイルＯの流通経路を第１領域２４→連通路２６→第２領域２５とする誘導壁として機能している。
【００４６】
なお、本実施形態の冷却装置４では、第１貯留室２１の右方の側壁２１ａ（第１領域２４側の側壁）が左方の側壁２１ｂ（第２領域２５側の側壁）より高く形成されていることにより、オイルＯが第１領域２４から溢れ出ることを防止している。すなわち、第１貯留室２１に貯留されるオイルＯの量が第１貯留室２１の貯留容量を超えると、第２領域２５から第２貯留室２２にオイルＯが溢れ出るようになっている。
【００４７】
また、冷却装置４には、第１貯留室２１の底部２１ｃに、熱交換部１８が配設されている。熱交換部１８は、第１貯留室２１の底部２１ｃに配設されることにより連通路２６を通じて第２貯留室２２に移動していくオイルＯを冷却するようになっている。
【００４８】
次に、本実施形態の駆動装置の作用について説明する。
図４に示すように、車軸を回転駆動すべく、モータＭを駆動すると、出力ギヤＧ１、第１減速ギヤＧ２、第２減速ギヤＧ３が回転する。モータＭは、駆動することにより発熱するとともに、各ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３は回転することにより発熱し、これらは発熱体となる。そして、第２減速ギヤＧ３は、回転することにより第２貯留室２２に貯留されたオイルＯを掻きあげ、図中の矢印Ｒ４に沿って第１貯留室２１（第１領域２４）にオイルＯを供給する。
【００４９】
第１貯留室２１では、温度の高いオイルＯが液面Ｌ１付近に滞留する。しかし、これらの滞留した温度の高いオイルＯは、隔壁２３の存在によって第１領域２４で滞留するとともに、第２領域２５及び第２貯留室２２への移動が規制されることになる。そして、第１貯留室２１内のオイル量が第１貯留室２１の貯留容量を超えると、第２領域２５に滞留するオイルＯの一部が図中の矢印Ｒ６に沿って第２領域２５から溢れ出て、第１領域２４の下部付近に滞留するオイルＯが第２領域２５へ移動し、第１領域２４の上部付近に滞留するオイルＯが図中の矢印Ｒ５に沿って第１領域２４の下部に移動する。
【００５０】
第１領域２４の下部に移動したオイルＯは、熱交換部１８を循環する冷却水により冷却される。なお、第２領域２５から溢れ出たオイルＯは、モータＭに飛散し、モータＭ冷却後のオイルＯが第２貯留室２２に貯留されることになる。そして、第２貯留室２２に貯留されたオイルＯは、再度、第２減速ギヤＧ３に掻きあげられ、ハウジング１０内を循環する。
【００５１】
上記実施形態によれば、第１実施形態の効果（１）、（２）、（４）及び（７）に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（１１）ハウジング１０の下部にモータＭ、減速ギヤＧ２、第２減速ギヤＧ３を左右方向に並べて配置した。そして、ハウジング１０の上部に設けられた第１貯留室２１の第２領域２５からは、温度の低いオイルＯが第２貯留室２２に溢れ出るようになっている。このため、発熱体を左右方向に並べて配置したとしても、冷却効率を向上することができる。
【００５２】
なお、実施形態は以下のように変更しても良い。
○第１及び第２実施形態において、液冷媒は水など、他の液冷媒であってもよい。また、第１及び第２実施形態において、熱交換部１８は、水冷式及び空冷式の何れでも良い。
【００５３】
○第１及び第２実施形態において、第１貯留室１２，２１の貯留領域を二つ以上の領域に分割してもよい。なお、この場合も、第１貯留室１２，２１から第２貯留室１３，２２へのオイルＯの流通経路を形成するように、貯留領域を連通路によって連通する。
【００５４】
○第１及び第２実施形態において、ギヤボックスなど他の装置に冷却装置を設けてもよい。
○第１及び第２実施形態においてポンプなどを使用して第２貯留室１３，２２から第１貯留室１２，２１にオイルＯを汲み上げてもよい。
【００５５】
○第１及び第２実施形態において、熱交換部１８は第１貯留室１２，２１の底部１２ａ，２１ｃ以外に設けてもよい。例えば、側面などに設けても良いし、第１隔壁１１や第２隔壁１６や隔壁２３に設けても良い。
【００５６】
○第１及び第２実施形態において、熱交換部１８を設けなくてもよい。
○第１及び第２実施形態において、オイルＯを貯留するための貯留室を増やしてもよい。
【００５７】
○第１実施形態において、第１貯留室１２に貯留されるオイルＯの液面Ｌ１と、第２貯留室１３に貯留されるオイルＯの液面Ｌ２の高さが同じになるようにオイルＯを貯留してもよい。
【００５８】
○第１及び第２実施形態において、第１隔壁１１、第２隔壁１６及び隔壁２３は、図１及び図２に示すように正面視湾曲状に形成しても良いし、直線状や波状に形成しても良い。すなわち、これらの隔壁は、実施形態で説明したように、規制壁及び誘導壁としての機能を充足すれば、その形状は限定されない。
【００５９】
○第１及び第２実施形態において、第２隔壁１６及び隔壁２３は、第１貯留室１２，２１の底部１２ａ，２１ｃに向かって垂直に延設されていても良いし、斜状に延設されても良い。すなわち、これらの隔壁は、実施形態で説明したように誘導壁としての機能を充足すれば、第１貯留室１２，２１の底部１２ａ，２１ｃに向かってどのように延設されていてもよい。
【００６０】
○第１実施形態において、第１領域１４の液面Ｌ１と第２領域１５の液面Ｌ１は、その高さを同一に設定しても良いし、異なる高さに設定しても良い。
○第１及び第２実施形態は、モータＭのみ、又はギヤ部Ｇ（単一のギヤでも良い）のみを収容したハウジングに設けられる冷却装置に具体化しても良いし、モータＭを収容せず、複数のギヤを収容したハウジングに設けられる冷却装置に具体化しても良い。また、第１実施形態の場合には、第１貯留室１２及び第２貯留室１３の何れにモータＭやギヤ部Ｇ（単一のギヤでも良い）を配置しても良い。
【符号の説明】
【００６１】
Ｌ１，Ｌ２…液面、Ｇ１…出力ギヤ、Ｇ２…第１減速ギヤ、Ｇ３…第２減速ギヤ、Ｍ…モータ、Ｏ…オイル、１，３…駆動装置、２，４…冷却装置、１０…ハウジング、１２，２１…第１貯留室、１２ａ，２１ｃ…底部、１３，２２…第２貯留室、１４，２４…第１領域、１５，２５…第２領域、１６…第２隔壁、１６ａ…下方向先端、１７，２６…連通路、１８…熱交換部、２３…隔壁、２３ａ…先端。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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