(57)【要約】【課題】潜熱の蓄熱・放出動作の確実性が向上された潜熱蓄熱装置、及び始動時の暖機性能がより向上されたエンジンを提供する。【解決手段】シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内には潜熱蓄熱材容器１２０が収容されている。潜熱蓄熱材容器１２０の外側には放熱スターター１３０が配置されている。放熱スターター１３０は、モータ１３１と回動板１３２と永久磁石１３３を備えている。潜熱蓄熱材容器１２０内には可動磁性板１４１とトリガー部材１４２が収容されている。トリガー部材１４２は、可動磁性板１４１と永久磁石１３３の間に配置されている。可動磁性板１４１は、永久磁石１３３の回動によって、当該永久磁石１３３と対向する位置を頂点として波動状に運動する。この可動磁性板１４１の運動によりトリガー部材１４２が押圧されて弾性変形することで、過冷却状態の潜熱蓄熱材から潜熱が放出される。【選択図】図３
2007285582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潜熱を放出可能に保持するように構成された潜熱蓄熱装置において、
過冷却状態にて前記潜熱を保持し得るとともに、前記過冷却状態が解除されることで前記潜熱を放出し得るように構成された潜熱蓄熱材と、
前記潜熱蓄熱材を液密的に収容し得る密閉容器として構成された潜熱蓄熱材容器と、
前記潜熱蓄熱材容器内に配置されていて、当該潜熱蓄熱材容器の外部からの磁界の作用で運動し得るように構成された可動磁性体と、
前記潜熱蓄熱材容器内に配置されていて、前記可動磁性体の運動によって前記潜熱蓄熱材容器内にて押圧され、当該押圧によって前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態を解除させ得るように構成されたトリガー部材と、
前記潜熱蓄熱材容器の外側であって前記可動磁性体と対向する位置に配置された永久磁石と、
前記潜熱蓄熱材容器の外側にて所定の回動中心軸を中心として回動し得るように構成されていて、前記永久磁石が前記回動中心軸から離隔した偏心位置に取り付けられた回動板と、
前記回動中心軸を中心として前記回動板を回動させ得るように構成された回動板駆動部と、
を備えたことを特徴とする潜熱蓄熱装置。
【請求項２】
請求項１に記載の潜熱蓄熱装置であって、
前記回動板駆動部は、前記潜熱蓄熱材から放出された前記潜熱によって加熱される加熱対象機構の運転中に当該加熱対象機構内にて所定の流動方向に流動する流体が通過する通路であって、前記潜熱蓄熱材容器の外側に設けられた流体通路を備えていて、
前記加熱対象機構の運転が停止していて前記流体の流動が停止している場合に前記回動板が第一の位置に配置され、前記加熱対象機構が運転中であって前記流体が前記流動方向に流動している場合に当該流体の流動によって前記回動板が前記流動方向に沿って付勢されることで前記回動板が前記第一の位置から第二の位置に回動するように構成されていることを特徴とする潜熱蓄熱装置。
【請求項３】
冷却媒体の通路である冷却媒体ジャケットが形成されていて、当該エンジンの本体部を構成するエンジンブロックと、
過冷却状態にて潜熱を保持し得るとともに、前記過冷却状態が解除されることで前記潜熱を放出し得るように構成された潜熱蓄熱材と、
前記潜熱蓄熱材を液密的に収容し得る密閉容器であって、前記冷却媒体ジャケット内に配置された潜熱蓄熱材容器と、
前記潜熱蓄熱材容器内に配置されていて、当該潜熱蓄熱材容器の外部からの磁界の作用で運動し得るように構成された可動磁性体と、
前記可動磁性体の運動によって前記潜熱蓄熱材容器内にて押圧され、当該押圧によって前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態を解除させ得るように構成及び配置されたトリガー部材と、
前記潜熱蓄熱材容器の外側の前記冷却媒体ジャケット内であって、前記可動磁性体と対向する位置に配置された永久磁石と、
前記潜熱蓄熱材容器の外側の前記冷却媒体ジャケット内にて所定の回動中心軸を中心として回動可能に支持されていて、前記永久磁石が前記回動中心軸から離隔した偏心位置に取り付けられた回動板と、
を備えていて、
前記冷却媒体の流動が停止している場合に前記回動板が第一の位置に配置され、前記冷却媒体の流動によって前記回動板が付勢されることで当該回動板が前記回動中心軸を中心として前記第一の位置から第二の位置に回動するように構成されていることを特徴とするエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潜熱を放出可能に保持するように構成された潜熱蓄熱装置に関する。また、本発明は、始動時の暖機性能が向上されたエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
いわゆる潜熱蓄熱材からの潜熱の放出作用を利用した構成の潜熱蓄熱装置が知られている。この潜熱蓄熱材は、過冷却状態にて前記潜熱を保持し得るとともに、外部からの何らかの刺激によって当該過冷却状態が解除されることで前記潜熱を放出し得るように構成された物質である。この潜熱蓄熱材としては、例えば、酢酸ナトリウム３水和物（ＣＨ3ＣＯＯＮa・３Ｈ2Ｏ）等が知られている。
【０００３】
酢酸ナトリウム３水和物は、融点（５８℃）より高温に加熱されて溶融し液相になった後に、融点よりも低温に冷却されても、固相に相転移せずにゲル状となって前記潜熱を蓄熱し得る。この過冷却状態のゲル状の酢酸ナトリウム３水和物に対して、何らかの刺激が与えられると、過冷却状態が解除される。すなわち、ゲル相から固相への相転移が起こり、潜熱が放出される。
【０００４】
この種の潜熱蓄熱装置は、前記過冷却状態の前記潜熱蓄熱材に対して上述の刺激を与えることで、当該過冷却状態を解除させ得るように構成されている。特開昭６３−１０５２１９号公報（特許文献１）には、この種の潜熱蓄熱装置の従来技術の一例が開示されている。この従来の潜熱蓄熱装置は、前記エンジンの冷却水通路に介装されていて、加熱容器と、断熱容器と、活性材と、連通部と、開閉弁と、を備えている。
【０００５】
前記加熱容器には、上述したような酢酸ナトリウム系の前記潜熱蓄熱材が収容されている。前記断熱容器は、前記加熱容器に隣接して設けられている。この断熱容器には、活性材が収容されている。この活性材は、前記潜熱蓄熱材と接触することで、当該潜熱蓄熱材を過冷却状態のゲル相から固相に相転移させ得るように構成されている。具体的には、この活性材は、前記潜熱蓄熱材の結晶体（固体）から構成されている。前記連通部は、前記加熱容器と前記断熱容器とを連通させ得るように形成されている。前記開閉弁は、前記連通部に配置されている。この開閉弁は、アクチュエータによって作動させられるロッドの先端部に固定されている。このロッドは、前記断熱容器を貫通するように設けられている。
【０００６】
かかる構成を有する前記潜熱蓄熱装置の動作は以下の通りである。前記エンジンの始動時に、前記アクチュエータは、前記開閉弁が前記連通部を連通させるように、前記ロッドを作動させる。これにより、前記加熱容器内の過冷却状態のゲル状の前記潜熱蓄熱材は、前記活性体と接触することで固化する。この潜熱蓄熱材のゲル相から固相への相転移により、当該潜熱蓄熱材から前記潜熱が放出される。この放出された潜熱により、当該エンジンの冷却水が加熱される。すなわち、当該エンジンの暖機が促進される。
【０００７】
一方、当該エンジンの暖機終了後には、前記冷却水によって前記潜熱蓄熱材が融点よりも高い温度に加熱される。すると、当該潜熱蓄熱材が、固相から液相に相転移する。その後、前記開閉弁によって前記連通部が閉塞される。これにより、前記エンジンの停止後に、前記潜熱蓄熱材に前記潜熱が蓄熱される。
【特許文献１】特開昭６３−１０５２１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述した従来の潜熱蓄熱装置、及びこれを備えたエンジンにおいては、様々な問題があった。
【０００９】
例えば、前記潜熱蓄熱装置においては、前記ロッドが前記断熱容器を貫通している箇所にて、前記潜熱蓄熱材が漏れ出すことがあり得る。特に、この潜熱蓄熱装置が前記冷却水通路内に配置された場合、当該冷却水通路から前記冷却水が前記断熱容器や前記加熱容器内に侵入し得る。この場合、前記潜熱蓄熱材に不純物が混入することとなる。この不純物の混入により、当該潜熱蓄熱材による前記潜熱の蓄熱・放出作用が阻害されることがあり得る。
【００１０】
また、前記潜熱蓄熱装置においては、冷間始動前に、前記開閉弁による前記連通部の閉塞が不十分となることで、前記活性体が誤って前記潜熱蓄熱材と接触してしまう場合があり得る。この場合、当該潜熱蓄熱材における前記過冷却状態が、冷間始動前に不用意に解除されてしまう。その結果、冷間始動前に、前記潜熱蓄熱材は、前記潜熱が保持されていない状態となる。よって、その後の冷間始動時に、前記開閉弁を動作させても、前記エンジンの始動の熱的な促進が行われ得ない。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【００１１】
本発明の目的は、前記潜熱の蓄熱・放出動作の確実性が向上された前記潜熱蓄熱装置、及び始動時の暖機性能がより向上された前記エンジンを提供することにある。
【００１２】
（１）本発明の潜熱蓄熱装置は、前記潜熱を放出可能に保持するように構成されている。この潜熱蓄熱装置は、潜熱蓄熱材と、潜熱蓄熱材容器と、可動磁性体と、トリガー部材と、永久磁石と、回動板と、回動板駆動部と、を備えている。すなわち、本発明の特徴は、前記潜熱蓄熱材と前記潜熱蓄熱材容器とを備えた前記潜熱蓄熱装置が、さらに、前記可動磁性体と、前記トリガー部材と、前記永久磁石と、前記回動板と、前記回動板駆動部と、を備えたことにある。
【００１３】
前記潜熱蓄熱材は、過冷却状態にて前記潜熱を保持し得るとともに、前記過冷却状態が解除されることで前記潜熱を放出し得るように構成されている。この潜熱蓄熱材は、密閉容器として構成されている前記潜熱蓄熱材容器内にて、液密的に収容されている。
【００１４】
前記可動磁性体は、前記潜熱蓄熱材容器内に配置されている。この可動磁性体は、前記潜熱蓄熱材容器の外部からの磁界の作用で運動し得るように構成されている。
【００１５】
前記トリガー部材は、前記潜熱蓄熱材容器内に配置されている。このトリガー部材は、前記可動磁性体の運動によって前記潜熱蓄熱材容器内にて押圧され、当該押圧によって前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態を解除させ得るように構成されている。
【００１６】
前記回動板は、所定の回動中心軸を中心として回動し得るように構成されている。この回動板には、前記永久磁石が前記回動中心軸から離隔した偏心位置に取り付けられている。この永久磁石は、前記潜熱蓄熱材容器の外側であって前記可動磁性体と対向する位置に配置されている。
【００１７】
前記回動板駆動部は、前記回動中心軸を中心として前記回動板を回動させ得るように構成されている。
【００１８】
かかる構成を有する本発明の潜熱蓄熱装置は、以下のように動作する：前記回動板駆動部によって、前記回動板が、前記回動中心軸を中心として回動させられる。この回動板の回動に伴って、前記永久磁石が、前記回転中心軸を中心に回動する。この永久磁石の回動により、前記可動磁性体が所定の態様で運動する。この可動磁性体の運動により、前記トリガー部材が押圧されると、当該トリガー部材によって前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態が解除され得る。
【００１９】
ここで、かかる構成においては、上述のように、液密的な密閉容器である前記潜熱蓄熱材容器の外側における前記回動板の回動によって、当該潜熱蓄熱材容器の内側に収容された前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除動作が行われる。よって、かかる構成によれば、前記トリガー部材の押圧動作の際の、前記潜熱蓄熱材容器からの前記潜熱蓄熱材の漏出や、当該潜熱蓄熱材容器の内部への不純物の侵入が抑制され得る。
【００２０】
また、かかる構成においては、前記回動板駆動部により前記回動板を回動させることで、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除動作が行われる。よって、かかる構成によれば、当該過冷却状態の解除動作がスムーズに行われ得る。また、前記回動板の回動は比較的小さな駆動力で行われ得るので、当該過冷却状態の解除動作が省力化され得る。さらに、前記回動板駆動部の装置構成が簡略化され得る。
【００２１】
（２）前記回動板駆動部は、以下のように構成されていてもよい：この回動板駆動部は、流体通路を備えている。前記流体通路は、前記潜熱蓄熱材から放出された前記潜熱によって加熱される加熱対象機構の運転中に当該加熱対象機構内にて所定の流動方向に流動する流体が通過する通路である。この流体通路は、前記潜熱蓄熱材容器の外側に設けられている。そして、この回動板駆動部は、前記加熱対象機構の運転が停止していて前記流体の流動が停止している場合に前記回動板が第一の位置に配置され、前記加熱対象機構が運転中であって前記流体が前記流動方向に流動している場合に当該流体の流動によって前記回動板が前記流動方向に沿って付勢されることで前記回動板が前記第一の位置から第二の位置に回動するように構成されている。
【００２２】
かかる構成を有する本発明の潜熱蓄熱装置は、上述の（１）の構成と同様に動作する。特に、以下のように動作する：前記加熱対象機構の運転による前記流体の流動によって、前記回動板が前記第一の位置から前記第二の位置に回動する。この回動板の回動により、上述と同様に、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除動作が行われる。
【００２３】
かかる構成によれば、前記回動板を回動させるためのモータやソレノイド等のアクチュエータを用いることなく、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除動作が行われる。すなわち、前記回動板駆動部の装置構成がよりいっそう簡略化され得る。
【００２４】
（３）本発明のエンジンは、エンジンブロックと、潜熱蓄熱材と、潜熱蓄熱材容器と、可動磁性体と、トリガー部材と、永久磁石と、回動板と、を備えている。すなわち、本発明の特徴は、前記エンジンブロックと、前記潜熱蓄熱材と、前記潜熱蓄熱材容器と、を備えた前記エンジンが、さらに、前記可動磁性体と、前記トリガー部材と、前記永久磁石と、前記回動板と、を備えたことにある。
【００２５】
前記エンジンブロックは、当該エンジンの本体部を構成する部材である。このエンジンブロックには、冷却媒体の通路である冷却媒体ジャケットが形成されている。
【００２６】
前記潜熱蓄熱材容器は、前記冷却媒体ジャケット内に配置されている。この潜熱蓄熱材容器は、前記潜熱蓄熱材を液密的に収容し得る密閉容器として構成されている。
【００２７】
前記可動磁性体は、前記潜熱蓄熱材容器内に配置されている。この可動磁性体は、前記潜熱蓄熱材容器の外部からの磁界の作用で運動し得るように構成されている。
【００２８】
前記トリガー部材は、前記潜熱蓄熱材容器内に配置されている。このトリガー部材は、前記可動磁性体の運動によって前記潜熱蓄熱材容器内にて押圧され、当該押圧によって前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態を解除させ得るように構成されている。
【００２９】
前記潜熱蓄熱材容器の外側の前記冷却媒体ジャケット内には、前記永久磁石と、前記回動板と、が配置されている。前記永久磁石は、前記可動磁性体と対向する位置に配置されている。前記回動板は、所定の回動中心軸を中心として回動可能に支持されている。この回動板には、前記永久磁石が、前記回動中心軸から離隔した偏心位置に取り付けられている。
【００３０】
そして、本発明のエンジンは、前記冷却媒体の流動が停止している場合に前記回動板が第一の位置に配置され、前記冷却媒体の流動によって前記回動板が付勢されることで当該回動板が前記回動中心軸を中心として前記第一の位置から第二の位置に回動するように構成されている。
【００３１】
かかる構成を有する本発明の潜熱蓄熱装置は、上述の（１）や（２）の構成と同様に動作する。特に、以下のように動作する：当該エンジンの運転により、前記冷却媒体ジャケット内にて、前記冷却媒体が流動する。この冷却媒体の流動によって、前記回動板が前記第一の位置から前記第二の位置に回動する。この回動板の回動により、上述と同様に、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除動作が行われる。
【００３２】
かかる構成によれば、前記回動板を回動させるためのアクチュエータを用いることなく、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除動作が行われる。すなわち、当該エンジンの装置構成がよりいっそう簡略化され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、本発明の実施形態（本願の出願時点において取り敢えず出願人が最良と考えている実施形態）について図面を参照しつつ説明する。
【００３４】
＜エンジンの概略構成＞
図１は、本発明の一実施形態に係る複数気筒のエンジン１００の内部構成を説明するための、気筒配列方向と垂直な側断面図である。このエンジン１００は、エンジンブロック１１０を備えている。エンジンブロック１１０は、当該エンジン１００の本体部を構成する部材である。
【００３５】
エンジンブロック１１０は、シリンダヘッド１１１を備えている。シリンダヘッド１１１には、シリンダヘッドウォータージャケット１１１ａが形成されている。シリンダヘッドウォータージャケット１１１ａは、エンジン１００を冷却するための冷却水の流路である。
【００３６】
シリンダヘッドウォータージャケット１１１ａは、燃料混合気の通路である吸気ポート１１１ｂの近傍位置に形成されている。また、シリンダヘッドウォータージャケット１１１ａは、燃焼後のガスを排出する通路である排気ポート１１１ｃの近傍位置にも形成されている。さらに、シリンダヘッドウォータージャケット１１１ａは、吸気ポート１１１ｂを開閉可能に配置された吸気弁１１１ｄと、排気ポート１１１ｃを開閉可能に配置された排気弁１１１ｅとの間の位置にも形成されている。
【００３７】
また、エンジンブロック１１０は、シリンダブロック１１２を備えている。シリンダブロック１１２には、円筒形状の貫通孔であるブロックボア１１２ａが形成されている。このブロックボア１１２ａ内には、薄肉円筒形状のシリンダライナ１１２ｂが挿入されている。このシリンダライナ１１２ｂの内側の空間によって、シリンダ１１２ｃが形成されている。このシリンダ１１２ｃ内には、ピストン１１２ｄが、図中上下方向に沿って往復運動可能に収容されている。
【００３８】
シリンダブロック１１２の上部には、前記冷却水の流路であるシリンダブロックウォータージャケット１１２ｅが形成されている。このシリンダブロックウォータージャケット１１２ｅは、シリンダ１１２ｃの上部、及びシリンダライナ１１２ｂの上部を囲むように形成されている。
【００３９】
シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅの中腹部に対応する位置には、放熱スターター装着部１１２ｆが、少なくとも１箇所設けられている。放熱スターター装着部１１２ｆは、シリンダブロック１１２の外側面から突出するように形成されている。
【００４０】
シリンダヘッド１１１とシリンダブロック１１２とは、ガスケット１１３を介して接合されている。このガスケット１１３には、前記冷却水が通過可能な貫通孔１１３ａが設けられている。この貫通孔１１３ａは、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅとシリンダヘッドウォータージャケット１１１ａとの間で前記冷却水を交流させ得るように形成されている。
【００４１】
＜潜熱蓄熱装置の構成＞
シリンダブロック１１２には、潜熱蓄熱装置１１４が装着されている。この潜熱蓄熱装置１１４は、潜熱蓄熱材容器１２０と、放熱スターター１３０と、を備えている。潜熱蓄熱材容器１２０は、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内に配置されている。放熱スターター１３０は、放熱スターター装着部１１２ｆに装着されている。
【００４２】
＜＜潜熱蓄熱材容器＞＞
潜熱蓄熱材容器１２０は、潜熱蓄熱材を液密的に収容し得る密閉容器として構成されている。この潜熱蓄熱材は、融点より低温でゲル相が維持されている状態である過冷却状態にて潜熱を保持し得るとともに、当該過冷却状態が解除されて固相に相転移することで前記潜熱を放出し得る物質である。すなわち、前記潜熱蓄熱材は、融点を超える温度に加熱されることで液相となった後、融点以下の温度に冷却されても固相に相変化を起こさず前記潜熱を保持したままゲル相の状態を保つ特性（すなわち過冷却性）を有する物質である。また、この潜熱蓄熱材は、融点より低温の状態で外部からの刺激により前記過冷却状態が解除されることで、前記潜熱を放出し得る物質である。
【００４３】
本実施形態に用いられる前記潜熱蓄熱材は、暖機後の前記冷却水の温度（例えば８２℃程度）よりも低い融点を有する物質である。具体的には、本実施形態における前記潜熱蓄熱材は、融点が５８℃である酢酸ナトリウム３水和物（ＣＨ3ＣＯＯＮa・３Ｈ2Ｏ）から構成されている。この潜熱蓄熱材は、マイナス２０℃〜マイナス３０℃程度まで冷却されても前記過冷却状態が保持され得るように構成されている。
【００４４】
図２は、図１に示されている潜熱蓄熱材容器１２０の斜視図である。図３は、図１に示されている放熱スターター装着部１１２ｆの周辺を拡大した平断面図である。
【００４５】
図２を参照すると、潜熱蓄熱材容器１２０は、非磁性体であるＳＵＳ３０４の薄板からなる容器本体１２１を備えている。この容器本体１２１は、アウター側板１２１ａと、インナー側板１２１ｂと、水平板１２１ｃと、から構成されている。
【００４６】
アウター側板１２１ａ及びインナー側板１２１ｂは、複数の円筒を互いに重なるように一列に並べて滑らかに繋ぎ合わせたような形状に形成されている。アウター側板１２１ａとインナー側板１２１ｂとの間には、前記潜熱蓄熱材を収容可能な空間が形成されている。アウター側板１２１ａ及びインナー側板１２１ｂの、上端及び下端には、水平板１２１ｃが接続されている。
【００４７】
潜熱蓄熱材容器１２０は、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅの内壁面との間に、前記冷却水が通過可能な間隙が形成されるように、当該シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内に収容されている。すなわち、図２及び図３に示されているように、アウター側板１２１ａ及びインナー側板１２１ｂと、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅの内壁面との間には、前記冷却水が通過可能な間隙が形成されている。
【００４８】
図２及び図３を参照すると、アウター側板１２１ａの、高さ方向における中央部には、平板状の台座部１２２が形成されている。この台座部１２２は、放熱スターター１３０と対向する位置に設けられている。この台座部１２２には、貫通孔からなる開口部１２２ａが形成されている。
【００４９】
台座部１２２の外側表面には、開口部１２２ａを液密的に塞ぐように、シールプレート１２３が接合されている。このシールプレート１２３もまた、非磁性体であるＳＵＳ３０４の薄板から構成されている。
【００５０】
シールプレート１２３の中央部には、潜熱蓄熱材容器１２０の外側に向けて突出するように、トリガー収容部１２３ａが形成されている。このトリガー収容部１２３ａの内側に形成された凹部によって、前記潜熱蓄熱材を収容可能な空間が形成されている。
【００５１】
アウター側板１２１ａとインナー側板１２１ｂと水平板１２１ｃとは、互いに液密的に接合されている。また、シールプレート１２３の端縁部と、台座部１２２の外側表面とは、シール部１２４を介して、液密的に接合されている。このように、潜熱蓄熱材容器１２０は、前記潜熱蓄熱材を液密的に収容し得る空間である潜熱蓄熱材収容室１２５を内部に備えた密閉容器として構成されている。
【００５２】
＜＜放熱スターター＞＞
図１に示されているように、放熱スターター１３０は、シリンダブロック１１２における放熱スターター装着部１１２ｆに装着されている。この放熱スターター１３０は、図２に示されているように、シールプレート１２３におけるトリガー収容部１２３ａと対向する位置に配置されている。
【００５３】
図３を参照すると、放熱スターター１３０は、本発明の回動板駆動部としてのモータ１３１を備えている。モータ１３１は、回動中心軸１３１ａを備えている。このモータ１３１は、図示しないエンジンコントロールコンピュータの制御下で通電されることで、回動中心軸１３１ａを回動させ得るように構成されている。
【００５４】
また、放熱スターター１３０は、回動板１３２と、永久磁石１３３と、を備えている。回動板１３２は、円盤状の部材から構成されている。この回動板１３２は、回動中心軸１３１ａの先端に、固着状態で取り付けられている。すなわち、モータ１３１は、回動中心軸１３１ａを中心として回動板１３２を回動させ得るように構成されている。そして、回動板１３２は、モータ１３１に対する通電による回動中心軸１３１ａの回動に伴って回動し得るように構成されている。
【００５５】
永久磁石１３３は、回動板１３２の回転中心から離隔した偏心位置に、固着状態で取り付けられている。この永久磁石１３３は、シールプレート１２３におけるトリガー収容部１２３ａと近接する位置にて、当該トリガー収容部１２３ａと、所定の狭いギャップを隔てて対向するように配置されている。
【００５６】
モータ１３１は、略円筒形状に形成されたインナーホルダー１３４の内側に収容されている。インナーホルダー１３４は、非磁性体であるＳＵＳ３０４によって形成されている。インナーホルダー１３４における、潜熱蓄熱材容器１２０と対向する側の端部は、トリガー収容部１２３ａと当接し得るように、当該トリガー収容部１２３ａの外形形状に倣った形状に形成されている。すなわち、インナーホルダー１３４の、潜熱蓄熱材容器１２０と対向する側の端面は、トリガー収容部１２３ａの外側表面と接触することで、当該トリガー収容部１２３ａを外側から支持し得るように形成されている。
【００５７】
インナーホルダー１３４の外側には、略円筒形状に形成されたアウターホルダー１３５が設けられている。アウターホルダー１３５は、その内側にインナーホルダー１３４を支持することで、モータ１３１、回動板１３２、及び永久磁石１３３を間接的に支持し得るように構成されている。
【００５８】
アウターホルダー１３５における、潜熱蓄熱材容器１２０から遠い側の端部には、雄ネジ部１３５ａが形成されている。この雄ネジ部１３５ａが、放熱スターター装着部１１２ｆに形成された雌ネジ部に螺着されることで、放熱スターター１３０がシリンダブロック１１２に装着されている。また、雄ネジ部１３５ａに対して固定ナット１３６が螺着されることで、放熱スターター１３０がシリンダブロック１１２から離脱しないように、当該シリンダブロック１１２に固定されている。
【００５９】
アウターホルダー１３５と放熱スターター装着部１１２ｆとの間には、Ｏリング１３７が介装されている。このＯリング１３７は、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内の前記冷却水が、アウターホルダー１３５と放熱スターター装着部１１２ｆとの間の隙間を通って、シリンダブロック１１２の外部に漏出することを、抑制し得るように構成されている。
【００６０】
＜＜過冷却解除動作部＞＞
シールプレート１２３の中央部に形成されたトリガー収容部１２３ａの内側の凹部には、可動磁性板１４１と、トリガー部材１４２とが収容されている。すなわち、可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２は、潜熱蓄熱材収容室１２５の内側に配置されている。
【００６１】
可動磁性板１４１は、板状の部材であって、磁性体であるＳＵＳ４３０から構成されている。この可動磁性板１４１は、トリガー部材１４２及びシールプレート１２３を挟んで、放熱スターター１３０における永久磁石１３３と対向する位置に配置されている。また、可動磁性板１４１は、その端部が永久磁石１３３と対向するように配置されている。
【００６２】
トリガー部材１４２は、可動磁性板１４１とシールプレート１２３との間に配置されている。トリガー部材１４２は、板バネ部材であって、非磁性体であるＳＵＳ３０４の薄板によって構成されている。すなわち、トリガー部材１４２は、可動磁性板１４１を、台座部１２２に向けて付勢し得るように構成されている。
【００６３】
トリガー部材１４２は、皿状部１４２ａと、フランジ部１４２ｂと、から構成されている。皿状部１４２ａは、可動磁性板１４１に向けて開口する凹部を備えている。すなわち、皿状部１４２ａは、可動磁性板１４１からシールプレート１２３（永久磁石１３３）に向かう方向に突出するように形成されている。フランジ部１４２ｂは、皿状部１４２ａの端縁から外側に延びるように設けられている。
【００６４】
図４（Ａ）は、図３に示されているトリガー部材１４２を拡大して示す断面図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）に示されているトリガー部材１４２の平面図（トリガー部材１４２を水平面状に載置した場合の平面図：以下同様）である。
【００６５】
図４（Ｂ）を参照すると、複数（本実施形態においては４つ）のフランジ部１４２ｂが、外側に向けて突出する幅狭の舌片状に形成されている。そして、隣り合うフランジ部１４２ｂの間の空間によって、前記潜熱蓄熱材が通過可能な通路である、潜熱蓄熱材通路１４２ｃが形成されている。また、皿状部１４２ａには、多数のノッチ１４２ｄが形成されている。
【００６６】
図５は、図３に示されている可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２の周辺を拡大した平断面図である。ここで、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示されている状態から、回動板１３２が回動中心軸１３１ａを中心として略１８０度回動した場合の状態を示す図である。
【００６７】
図５（Ａ）及び図５（Ｂ）を参照すると、可動磁性板１４１は、永久磁石１３３と対向する端部が当該永久磁石１３３に向けて引き寄せられることで、トリガー部材１４２における皿状部１４２ａの一部を押圧して弾性変形させ得るように構成されている。そして、トリガー部材１４２は、この弾性変形によって、当該弾性変形した皿状部１４２ａに設けられたノッチ１４２ｄの近傍の、前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態を解除させ得るように構成されている。
【００６８】
また、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示されているように、永久磁石１３３の回動中心軸１３１ａを中心とした回動に伴って、当該永久磁石１３３と対向する位置の可動磁性板１４１が永久磁石１３３と近接するように、永久磁石１３３及び可動磁性板１４１が配置されている。
【００６９】
すなわち、可動磁性板１４１は、潜熱蓄熱材容器１２０の外部に配置された永久磁石１３３の回動に伴う、シールプレート１２３の外側（潜熱蓄熱材容器１２０の外側）であってトリガー収容部１２３ａの近傍における磁界の変化の作用で、永久磁石１３３と対向する位置を頂点として波動状に運動するように、構成及び配置されている。そして、可動磁性板１４１は、このような所定の態様の運動によって、トリガー部材１４２における皿状部１４２ａの、永久磁石１３３と可動磁性板１４１とで挟まれた部分を順次弾性変形させ得るように構成されている。
【００７０】
＜実施形態のエンジンの動作＞
以下、上述の構成を有する本実施形態のエンジン１００の動作について、図１ないし図５を参照しつつ説明する。
【００７１】
まず図１を参照すると、暖機後であって、前記冷却水の温度が所定の暖機終了温度（例えば８２℃程度）よりも高温の状態においては、潜熱蓄熱材容器１２０内に収容されている前記潜熱蓄熱材（酢酸ナトリウム３水和物：融点５８℃）の全量が、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内の前記冷却水によって、融点を超える温度に加熱されて液相となる。
【００７２】
その後、エンジン１００が停止され、シリンダブロック１１２、及びシリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内の前記冷却水が、外気温程度にまで低下する。この場合、前記潜熱蓄熱材は、固相に相変化せず、ゲル相の状態となる。すなわち、当該潜熱蓄熱材は、前記過冷却状態となることで、前記潜熱を保持する。このとき、図３及び図５（Ａ）に示されているように、永久磁石１３３が図中最も左側に位置するような位相でモータ１３１が停止したとする。
【００７３】
図３を参照すると、エンジン１００の停止中は、放熱スターター１３０におけるモータ１３１には、通電がなされていない。よって、この場合、図５（Ａ）に示されているように、トリガー部材１４２の皿状部１４２ａにおける特定の部分が可動磁性板１４１によって押圧されたままの状態となり、他の部分の押圧及び弾性変形は生じていない。
【００７４】
ここで、エンジン１００が再始動され、暖機運転が行われる際、モータ１３１に通電がなされる。すると、回動板１３２が、回動中心軸１３１ａを中心として回動する。そして、この回動板１３２の回動に伴って、永久磁石１３３もまた、回動中心軸１３１ａを中心として回動する。この永久磁石１３３の回動により、当該永久磁石１３３に引き付けられる可動磁性板１４１の位置が変化し、当該可動磁性板１４１が上述のような所定の態様で運動する。
【００７５】
このような、可動磁性板１４１の運動により、トリガー部材１４２の皿状部１４２ａにおける、上述の特定の部分の弾性変形が復元する。また、当該特定の部分とは異なる他の部分が、可動磁性板１４１によって押圧され、弾性変形する。このようにして皿状部１４２ａに生じた弾性変形の復元、及び／又は新たな弾性変形により、当該部分のノッチ１４２ｄの近傍の前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態が解除され、微小な固相の核が生成する。この核が、その周囲の前記過冷却状態の前記潜熱蓄熱材と接触することで、この核の周囲の前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態が次々と解除される。このようにして、トリガー収容部１２３ａ内の前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態が解除される。
【００７６】
そして、トリガー収容部１２３ａ内の前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除の影響が、開口部１２２ａを介して、アウター側板１２１ａとインナー側板１２１ｂとの間の空間内に貯留された前記潜熱蓄熱材の全体に及ぼされる。このようにして、前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態が連鎖反応的に解除されることで、前記潜熱蓄熱材に蓄熱された前記潜熱が放出される。
【００７７】
前記潜熱蓄熱材から放熱された前記潜熱は、潜熱蓄熱材容器１２０の周囲のシリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内の前記冷却水を介して、シリンダブロック１１２の上部に伝達される。これにより、冷間始動時における暖機が促進される。
【００７８】
また、上述のように放出された前記潜熱によって温められた前記冷却水が、シリンダヘッド１１１のシリンダヘッドウォータージャケット１１１ａに流入することで、シリンダヘッド１１１の吸気ポート１１１ｂ及び吸気弁１１１ｄの近傍位置が温められる。これにより、冷間始動時において吸気ポート１１１ｂの内壁や吸気弁１１１ｄの表面に気化燃料が凝縮して付着することが可及的に抑制され、以て混合気の空燃比変動が可及的に抑制され得る。
【００７９】
＜実施形態の構成による効果＞
以下、上述のような本実施形態の構成による効果について説明する。
【００８０】
・図３及び図５を参照すると、本実施形態の構成においては、押圧及び当該押圧に基づく弾性変形という力学的動作によって前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態を解除し得るように構成された可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２が、密閉容器である潜熱蓄熱材容器１２０内に収容されている。そして、この密閉容器である潜熱蓄熱材容器１２０の外側、すなわち、液密的に密閉された空間である潜熱蓄熱材収容室１２５の外側に位置する、放熱スターター１３０にて発生した磁界によって、上述の押圧及び弾性変形が引き起こされる。
【００８１】
かかる構成によれば、可動磁性板１４１やトリガー部材１４２を駆動するための部材によって潜熱蓄熱材容器１２０が物理的に貫通されることなく、前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態が解除され得る。よって、潜熱蓄熱材容器１２０からの前記潜熱蓄熱材の漏出、及び当該漏出によるシリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内への前記潜熱蓄熱材の混入が、効果的に抑制され得る。また、潜熱蓄熱材収容室１２５内への、異物の混入、特に、シリンダヘッドウォータージャケット１１１ａ内の前記冷却水の混入が、効果的に抑制され得る。
【００８２】
このように、本実施形態によれば、前記潜熱の蓄熱及び放出動作の確実性が向上された潜熱蓄熱装置１１４、及び始動時の暖機性能がより向上したエンジン１００を、簡略な装置構成で安価に提供することが可能になる。
【００８３】
・図３を参照すると、本実施形態は、モータ１３１に通電して永久磁石１３３を回動させることで、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除動作が行われる。よって、当該過冷却状態の解除動作がスムーズに行われ得る。
【００８４】
本実施形態によれば、また、永久磁石１３３を可動磁性板１４１に対して近接させたり離間させたりする往復動作と比較して、より小さな駆動力で永久磁石１３３を駆動させることができる。すなわち、当該過冷却状態の解除動作が省力化され得る。よって、出力や消費電力の比較的小さなモータ１３１を採用することができる。したがって、装置構成が簡略化され得る。
【００８５】
・図４を参照すると、本実施形態は、多数のノッチ１４２ｄが形成されたＳＵＳ３０４の薄板からなるトリガー部材１４２が弾性変形することで、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態を解除させ得るように構成されている。よって、当該トリガー部材１４２に銀等の高価な材質を用いなくても、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態が確実に解除され得る。
【００８６】
・図３を参照すると、本実施形態の構成においては、モータ１３１を収容した状態のインナーホルダー１３４の、潜熱蓄熱材容器１２０と対向する側の端面が、トリガー収容部１２３ａの外側表面と接触している。すなわち、インナーホルダー１３４の前記端面によって、トリガー収容部１２３ａが外側から支持されている。
【００８７】
かかる構成によれば、永久磁石１３３と可動磁性板１４１との磁気的な吸引力が、効率よく、トリガー部材１４２の弾性変形に用いられる。すなわち、上述の吸引力がトリガー収容部１２３ａの変形等に無駄に使われることが、効果的に抑制され得る。よって、前記過冷却状態の解除動作がより確実に行われ得る。
【００８８】
・図４を参照すると、本実施形態の構成においては、前記潜熱蓄熱材が通過可能な通路である潜熱蓄熱材通路１４２ｃが、隣り合うフランジ部１４２ｂの間に形成されている。
【００８９】
かかる構成によれば、可動磁性板１４１の運動によってトリガー部材１４２の皿状部１４２ａが新たに押圧される際に、トリガー部材１４２の周囲の前記潜熱蓄熱材が、潜熱蓄熱材通路１４２ｃを自由に通過する。これにより、トリガー部材１４２の弾性変形に対する、前記潜熱蓄熱材による抵抗が、比較的小さくなる。すなわち、トリガー部材１４２に対する押圧が、さらに小さな力でより確実に行われる。
【００９０】
これにより、前記過冷却状態の解除動作がよりスムーズに行われ得る。よって、出力や消費電力のより小さなモータ１３１を採用することができる。したがって、装置構成がより簡略化され得る。
【００９１】
・図１及び図３を参照すると、本実施形態の構成においては、潜熱蓄熱材容器１２０が、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内に収容されている。
【００９２】
かかる構成によれば、エンジン１００の始動時に、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内にて、前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態の解除及び前記潜熱の放出が行われる。したがって、当該過冷却状態の解除によって生じた熱が、外気に逃がされることなく、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内の前記冷却水やシリンダブロック１１２自体に対して効率的に伝達される。
【００９３】
・図１及び図３を参照すると、本実施形態の構成においては、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅの内壁面と潜熱蓄熱材容器１２０（アウター側板１２１ａ及びインナー側板１２１ｂ）の外壁面との間に、前記冷却水が通過可能な間隙が形成されている。
【００９４】
かかる構成によれば、冷間始動の際に前記潜熱蓄熱材から前記潜熱が放出されると、この放出された熱は、潜熱蓄熱材容器１２０とシリンダブロックウォータージャケット１１２ｅとの間隙に充填された前記冷却水に伝達される。そして、この冷却水に伝達された熱によって、シリンダブロック１１２が、シリンダ１１２ｃの高さ方向について可及的に偏りなく加熱される。よって、暖気中のシリンダブロック１１２におけるフリクションロスが効果的に抑制され得る。また、暖機後は、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅの内壁面と潜熱蓄熱材容器１２０の外壁面との間隙を前記冷却水が通過することで、潜熱蓄熱材容器１２０内の前記潜熱蓄熱材の過熱が防止され得る。
【００９５】
＜変形例の例示列挙＞
なお、上述の実施形態は、上述した通り、出願人が取り敢えず本願の出願時点において最良であると考えた本発明の代表的な実施形態を単に例示したものにすぎない。よって、本発明はもとより上述の実施形態に何ら限定されるものではない。したがって、本発明の本質的部分を変更しない範囲内において、上述の実施形態に対して種々の変形が施され得ることは、当然である。
【００９６】
以下、代表的な変形例について、幾つか例示する。以下の変形例の説明において、上述の実施形態にて説明されているものと同様の構成及び機能を有する部材に対しては、上述の実施形態と同様の符号が付されているものとする。そして、かかる部材の説明については、技術的に矛盾しない範囲内において、上述の実施形態における説明が援用され得るものとする。
【００９７】
もっとも、言うまでもなく、変形例とて、以下に列挙されたもの限定されるものではない。また、複数の変形例が、技術的に矛盾しない範囲内において、適宜、複合的に適用され得る。
【００９８】
本発明（特に、本発明の課題を解決するための手段を構成する各構成要素における、作用的・機能的に表現されているもの）は、上述の実施形態や、下記変形例の記載に基づいて限定解釈されてはならない（このような限定解釈は、先願主義の下で出願を急ぐ出願人の利益を不当に害する反面、模倣者を不当に利するものであって、発明の保護及び利用を目的とする特許法の目的に反し、許されない）。
【００９９】
（１）本発明は、上述の実施形態のようなエンジン用途や自動車用途に限定されない。また、本発明がエンジンに適用される場合、その適用対象は、上述の実施形態のような直列３気筒や、直列４気筒等の直列型エンジンの他にも、単気筒エンジンや、バンク角度が０度を超え１８０度以下のＶ型エンジン、水平対向エンジンにも適用され得る。
【０１００】
本発明が複数気筒のエンジンに適用される場合、気筒毎に潜熱蓄熱装置（潜熱蓄熱材容器１２０、放熱スターター１３０、可動磁性板１４１、及びトリガー部材１４２）が独立して別個に設けられていてもよい。あるいは、特定の気筒にのみ当該潜熱蓄熱装置が設けられていてもよい。
【０１０１】
（２）前記潜熱蓄熱材の材質としては、上述の実施形態で用いられていた酢酸ナトリウム３水和物（ＣＨ3ＣＯＯＮa・３Ｈ2Ｏ）の他に、様々なものが採用され得る。例えば、シュウ酸、酢酸マグネシウム、酢酸マンガン、硫酸ニッケル、硫酸マグネシウム、硫酸銅、硫酸亜鉛、チオ硫酸ナトリウム、亜硫酸ナトリウム、及びこれらの水和物が用いられ得る。さらに、ナフタレン、パルミチン酸、安息香酸、高純度パラフィン等、及びこれらの混合物等が用いられ得る。
【０１０２】
（３）図２を参照すると、台座部１２２、シールプレート１２３、及び放熱スターター１３０は、複数設けられていてもよい。これにより、前記潜熱の放出がより確実に行われ得る。
【０１０３】
（４）図３を参照すると、アウター側板１２１ａ及びインナー側板１２１ｂの、潜熱蓄熱材収容室１２５に面する内側表面には、離型処理がなされていてもよい。具体的には、例えば、当該内側表面にフッ素系の合成樹脂がコーティングされていてもよい。あるいは、容器本体１２１自体が、フッ素系の合成樹脂から構成されていてもよい。
【０１０４】
かかる構成によれば、エンジン停止中の極低温環境にて、前記内側表面にて不用意な核生成が生じることで、始動前に誤って前記潜熱が放出されてしまう不具合が、可及的に抑制され得る。
【０１０５】
（５）図６は、図５に示されている回動板１３２及び永久磁石１３３の、一つの変形例の構成を拡大して示す、平面図（一部断面図）である。かかる変形例においては、永久磁石１３３が、当該回動板１３２の回転平面と平行な軸を中心として回転自在となるように、回動板１３２によって支持されている。
【０１０６】
具体的には、回動板１３２の端部に、支持バー１３２ａが固定されている。この支持バー１３２ａは、回動板１３２の半径方向と平行に配置されている。また、永久磁石１３３は、略円柱形状に構成されている。この永久磁石１３３の略円柱形状における中心軸線に沿って、貫通孔としての中心孔１３３ａが形成されている。この中心孔１３３ａには、支持バー１３２ａが挿通されている。そして、永久磁石１３３は、支持バー１３２ａを中心として回転自在に構成されている。
【０１０７】
また、本変形例においては、永久磁石１３３には、直径方向における一端部にＮ極が、他端部にＳ極が形成されている。すなわち、本変形例の永久磁石１３３は、特定の直径方向に沿って、Ｎ極とＳ極とを１つずつ有するように構成されている（外周２極着磁）。
【０１０８】
さらに、本変形例においては、永久磁石１３３の円柱面が、シールプレート１２３におけるトリガー収容部１２３ａの外側表面と接触するように、永久磁石１３３が配置されている。すなわち、図６（Ａ）、（Ｂ）、及び（Ｃ）に示されているように、永久磁石１３３は、トリガー収容部１２３ａの外側表面上をころがりながら移動し得るように構成及び配置されている。
【０１０９】
かかる変形例の構成においては、エンジン停止中には、図６（Ａ）に示されているように、永久磁石１３３における一方の極が可動磁性板１４１の方を向いた状態で、永久磁石１３３が停止している。この場合、トリガー部材１４２の皿状部１４２ａにおける特定の部分が可動磁性板１４１によって押圧されたままの状態となり、他の部分の押圧及び弾性変形は生じていない。
【０１１０】
ここで、エンジンが再始動され、暖機運転が行われる際、回動板１３２が、回動中心軸１３１ａを中心として回動する。すると、回動板１３２の回動に伴って、永久磁石１３３もまた、支持バー１３２ａを中心としてころがりつつ、回動中心軸１３１ａを中心として回動する。
【０１１１】
そして、図６（Ｂ）に示されているように、永久磁石１３３のＮ極とＳ極とを結ぶ方向が回動板１３２と平行になると、当該永久磁石１３３が可動磁性板１４１を引き付ける力が最小となる。この場合、トリガー部材１４２のバネ力により、当該トリガー部材１４２の皿状部１４２ａにおける上述の特定の部分の弾性変形が復元するとともに、可動磁性板１４１が永久磁石１３３から離隔する。
【０１１２】
その後、図６（Ｃ）に示されているように、永久磁石１３３における他方の極が可動磁性板１４１の方を向く。すると、可動磁性板１４１における、図６（Ａ）の場合とは異なる位置が、永久磁石１３３に引き付けられる。これにより、トリガー部材１４２の皿状部１４２ａにおける、上述の特定の部分とは異なる部分が、新たに弾性変形する。
【０１１３】
このように、トリガー収容部１２３ａの外側表面上を永久磁石１３３がころがりながら移動することで、上述の実施形態と同様に、可動磁性板１４１が所定の態様で運動する。この可動磁性板１４１の運動により、トリガー部材１４２の皿状部１４２ａにおける弾性変形の解除及び新たな弾性変形が生じる。これにより、トリガー部材１４２の近傍の前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態が解除される。
【０１１４】
本変形例においては、永久磁石１３３が、シールプレート１２３におけるトリガー収容部１２３ａの外側表面と接触している。よって、永久磁石１３３と可動磁性板１４１との距離を可及的に小さくすることができる。したがって、本変形例の構成よれば、前記過冷却状態の解除動作、即ち、永久磁石１３３による可動磁性板１４１の引き付け、及びトリガー部材１４２の弾性変形が、より確実に行われ得る。
【０１１５】
また、本変形例においては、２極着磁された永久磁石１３３が、回動板１３２の回転平面と平行な軸を中心として回転自在である。よって、永久磁石１３３が、シールプレート１２３におけるトリガー収容部１２３ａの外側表面と接触していて、可動磁性板１４１と極めて近接して配置されていても、回動板１３２が比較的小さなトルクで回動し得る。したがって、本変形例の構成によれば、前記過冷却状態の解除動作が極めて省力化され得る。
【０１１６】
なお、永久磁石１３３の形状は、球形でもよい。
【０１１７】
（６）図７は、図５に示されている回動板１３２及び永久磁石１３３の、他の変形例の構成を拡大して示す、平面図（一部断面図）である。かかる変形例においては、永久磁石１３３が、当該回動板１３２の回転平面と平行な軸を中心として揺動自在となるように、回動板１３２によって支持されている。
【０１１８】
具体的には、回動板１３２の端部に、上述と同様の支持バー１３２ａが固定されている。また、本変形例の永久磁石１３３は、直方体状に形成されている。この永久磁石１３３には、貫通孔としての中心孔１３３ａが形成されている。この中心孔１３３ａには、支持バー１３２ａが挿通されている。そして、永久磁石１３３は、支持バー１３２ａを中心として揺動自在に構成されている。
【０１１９】
また、本変形例の永久磁石１３３は、図７（Ｂ）に示されているように、側面視にて細長い形状の直方体状に形成されている。すなわち、回動板１３２の円周方向に沿った永久磁石１３３の一辺である幅方向の寸法（図７（Ｂ）における底辺及び上辺の長さ）が、永久磁石の高さ方向の寸法（図７（Ａ）における高さ）の略２／５以下となるように、本変形例の永久磁石１３３が構成されている。
【０１２０】
かかる変形例の構成においては、エンジン停止中は、図７（Ａ）に示されているように、永久磁石１３３の磁極の方向が回動板１３２と垂直となるような状態で、当該永久磁石１３３が停止している。この状態においては、永久磁石１３３における、可動磁性板１４１と対向する側の一端部（図中下端部）と、可動磁性板１４１における特定の部分とが、磁気的に引き付け合っている。
【０１２１】
ここで、エンジンを再始動する際に、回動板１３２が、図７（Ａ）に示されている状態から、回動中心軸１３１ａを中心として回動し始める。この回動板１３２の回動の開始により、永久磁石１３３における中心孔１３３ａが、回動板１３２の回動方向に沿って移動し始める。
【０１２２】
すると、図７（Ｂ）に示されているように、永久磁石１３３が、中心孔１３３ａを中心として揺動する。この永久磁石１３３の揺動により、永久磁石１３３と可動磁性板１４１とが引き付け合う力が弱まる。これにより、回動板１３２の回転トルクが減少する。また、可動磁性板１４１における上述の特定の部分が永久磁石１３３から離隔する。
【０１２３】
その後、回動板１３２の回動が停止すると、図７（Ｃ）に示されているように、可動磁性板１４１における上述の特定の部分とは異なる部分が、永久磁石１３３に引き付けられる。これにより、トリガー部材１４２における新たな弾性変形が生じる。
【０１２４】
かかる変形例の構成によれば、回動板１３２が、回動中心軸１３１ａを中心として、小さなトルクでスムーズに回動する。よって、本変形例の構成によれば、前記過冷却状態の解除動作が極めて省力化され得る。
【０１２５】
（７）図８（Ａ）は、図３に示されている可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２の、他の変形例の構成を示す断面図である。また、図８（Ｂ）は、図８（Ａ）に示されている変形例の可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２の平面図である。
【０１２６】
図８（Ａ）を参照すると、トリガー部材１４２のフランジ部１４２ｂにおける外側の端部には、脚部１４２ｅが形成されている。この脚部１４２ｅは、フランジ部１４２ｂの前記端部から、皿状部１４２ａの突出方向とは反対の方向に向けて突出するように設けられている。
【０１２７】
図８（Ｂ）を参照すると、可動磁性板１４１の端部には、長孔状の脚部固定孔１４１ａが形成されている。この脚部固定孔１４１ａは、脚部１４２ｅを収容することで、トリガー部材１４２を係止可能に構成されている。
【０１２８】
かかる構成によれば、可動磁性板１４１とトリガー部材１４２との位置決めがなされる。これにより、前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態を解除する動作の際に、可動磁性板１４１とトリガー部材１４２との相対的な位置関係が、ほぼ一定に保たれる。よって、可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２が繰り返し駆動されても、前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態の解除動作が、より確実に行われ得る。
【０１２９】
（８）図２及び図３を参照すると、トリガー収容部１２３ａ及び可動磁性板１４１の平面形状は、互いに略相似形な、矩形、楕円形（ellipse：卵形）、長円形（oval：同一半径の向かい合う２つの半円を直線でつないだ形状）、又は多角形状に形成され得る。これにより、回動板１３２の回動に連れ回って可動磁性板１４１が回動することが可及的に抑制され得る。
【０１３０】
もっとも、潜熱蓄熱装置１１４が、可動磁性板１４１の回動を抑制する構成を備えている場合、トリガー収容部１２３ａ及び可動磁性板１４１の平面形状は特に限定されない。例えば、両者がともに円形であってもよい。
【０１３１】
例えば、図８（Ｂ）に示されているように、可動磁性板１４１には、少なくとも１つの係合凹部１４１ｄが形成され得る。そして、かかる係合凹部１４１ｄに係止され得るように、台座部１２２には、少なくとも１つの係止突起１２２ｂが形成され得る。
【０１３２】
ここで、図９は、図８（Ｂ）に示されている本変形例の可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２の周辺を拡大して示す、平面図（一部断面図）である。図９（Ａ）及び（Ｂ）に示されているように、回動板１３２の回動に伴って、永久磁石１３３が回動しても、台座部１２２における係止突起１２２ｂと可動磁性板１４１における係合凹部１４１ｄとが常時係合する。これにより、回動板１３２及び永久磁石１３３の回動に連れ回って可動磁性板１４１が回動することが、簡略な装置構成によって確実に抑制され得る。したがって、本変形例の構成によれば、前記過冷却状態の解除動作がより確実に行われ得る。
【０１３３】
（９）図１０（Ａ）は、図３に示されているトリガー部材１４２の、他の変形例の構成を示す断面図である。また、図１０（Ｂ）は、図１０（Ａ）に示されている変形例のトリガー部材１４２の平面図である。
【０１３４】
図１０（Ａ）を参照すると、トリガー部材１４２のフランジ部１４２ｂには、変形量規制突起１４２ｆが設けられている。変形量規制突起１４２ｆは、皿状部１４２ａの突出方向と同一の方向に向けて突出するように形成されている。この変形量規制突起１４２ｆは、フランジ部１４２ｂに対してプレス加工によって形成されたボスによって構成されている。
【０１３５】
かかる構成においては、皿状部１４２ａの弾性変形量が、変形量規制突起１４２ｆによって規制され得る。すなわち、変形量規制突起１４２ｆがトリガー収容部１２３ａ（図３参照）に当接した時点で、皿状部１４２ａの過度の弾性変形が抑制され得る。
【０１３６】
かかる変形例の構成によれば、トリガー部材１４２の過度の弾性変形によって、皿状部１４２ａが塑性変形したり当該皿状部１４２ａに亀裂が生じたりすることが、効果的に抑制され得る。したがって、可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２が繰り返し駆動されても、前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態の解除動作が、安定的に行われ得る。
【０１３７】
（10）図１１は、図３に示されている潜熱蓄熱材容器１２０、可動磁性板１４１、及びトリガー部材１４２の、他の変形例の構成を示す平断面図である。
【０１３８】
図１１を参照すると、本変形例においては、容器本体１２１におけるアウター側板１２１ａに形成された開口部１２２ａが、可動磁性板１４１よりも大きい貫通孔として形成されている。すなわち、開口部１２２ａは、可動磁性板１４１の外側を取り囲むように設けられている。そして、開口部１２２ａの開口内縁と、可動磁性板１４１の外縁との間には、前記潜熱蓄熱材が通過可能な通路である潜熱蓄熱材通路１２２ｃが形成されている。
【０１３９】
また、本変形例においては、インナー側板１２１ｂにおける、台座部１２２と対向する位置には、平板状の台座部１２１ｂ１が形成されている。この台座部１２１ｂ１は、可動磁性板１４１と対向するように設けられている。
【０１４０】
また、皿状部１４２ａが可動磁性板１４１に向けて突出し、フランジ部１４２ｂがトリガー収容部１２３ａと当接するように、トリガー部材１４２が配置されている。皿状部１４２ａの平面視における中央部には、位置決め突起１４２ｇが設けられている。この位置決め突起１４２ｇは、可動磁性板１４１に向けて突出するように形成されている。
【０１４１】
さらに、可動磁性板１４１の、平面視における中央部には、位置決め突起固定孔１４１ｂが設けられている。この位置決め突起固定孔１４１ｂは、位置決め突起１４２ｇを収容し得るように形成されている。
【０１４２】
かかる構成を有する本変形例においては、位置決め突起１４２ｇと位置決め突起固定孔１４１ｂとによって、可動磁性板１４１とトリガー部材１４２との位置決めがなされる。これにより、可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２が繰り返し駆動されても、前記潜熱蓄熱材の前記過冷却状態の解除動作が、常に確実に行われ得る。
【０１４３】
また、潜熱蓄熱材収容室１２５内に前記潜熱蓄熱材が充填される際に、前記潜熱蓄熱材が、潜熱蓄熱材通路１２２ｃを自由に通過し得る。これにより、可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２の周囲にも、前記潜熱蓄熱材が充填され得る。すなわち、トリガー部材１４２における、前記核の形成に寄与する部分に対して、前記潜熱蓄熱材が確実に充填され得る。したがって、前記潜熱の放出がより確実に行われ得る。
【０１４４】
さらに、可動磁性板１４１が潜熱蓄熱材収容室１２５内を移動する際に、可動磁性板１４１の周囲の前記潜熱蓄熱材が、潜熱蓄熱材通路１２２ｃを自由に通過する。これにより、可動磁性板１４１の移動に対する、前記潜熱蓄熱材による抵抗が、比較的小さくなる。よって、放熱スターター１３０を構成するモータ１３１（図３参照）として、より出力が小さいもの、すなわち、より小さな装置構成のものが用いられ得る。加えて、トリガー部材１４２に対する付勢又は押圧が、より確実に行われる。これにより、前記潜熱の放出がより確実に行われ得る。
【０１４５】
（11）図１２（Ａ）は、図３に示されている可動磁性板１４１及びトリガー部材１４２の、他の変形例の構成を示す、一部平断面図である。また、図１２（Ｂ）は、図１２（Ａ）に示されている本変形例のトリガー部材１４２の平面図である。
【０１４６】
図１２（Ａ）を参照すると、可動磁性板１４１は、台座部１２２における外側表面側（トリガー収容部１２３ａと対向する表面側）に配置されている。一方、トリガー部材１４２は、台座部１２２における内側表面側に配置されている。すなわち、可動磁性板１４１とトリガー部材１４２とは、台座部１２２を挟んで対向するように配置されている。そして、皿状部１４２ａが、アウター側板１２１ａよりも潜熱蓄熱材容器１２０の内側に形成された空間である潜熱蓄熱材収容室１２５に向けて突出するように、トリガー部材１４２が配置されている。
【０１４７】
皿状部１４２ａの平面視における中央部には、中央突出部１４２ｈが設けられている。中央突出部１４２ｈは、潜熱蓄熱材収容室１２５に向けて突出するように形成されている。
【０１４８】
可動磁性板１４１の、台座部１２２と対向する側の面には、トリガー貫通軸１４３が設けられている。トリガー貫通軸１４３は、可動磁性板１４１と一体に形成されている。このトリガー貫通軸１４３は、潜熱蓄熱材収容室１２５に向けて突出するように配置されている。
【０１４９】
トリガー貫通軸１４３は、中央突出部１４２ｈの略中央部に挿通されている。このトリガー貫通軸１４３の先端部には、ストッパー１４４が固定されている。ストッパー１４４は、トリガー貫通軸１４３が中央突出部１４２ｈから抜けるのを防止し得るように構成されている。また、このストッパー１４４は、可動磁性板１４１が図中上方に移動した場合に、トリガー部材１４２における中央突出部１４２ｈを図中上方に移動させることで、皿状部１４２ａを弾性変形させ得るように構成されている。
【０１５０】
かかる構成を有する本変形例の構成においては、シールプレート１２３の外側（潜熱蓄熱材容器１２０の外側）であってトリガー収容部１２３ａの近傍における、上述のような磁界の変化により、可動磁性板１４１が、上述のような所定の態様で運動する。この可動磁性板１４１の運動により、トリガー貫通軸１４３が、中央突出部１４２ｈを貫通している位置を中心として、歳差運動する。この中央突出部１４２ｈの歳差運動により、皿状部１４２ａにおける、弾性変形している位置が、円を描くように移動する。このような皿状部１４２ａの弾性変形状態の変化により、開口部１２２ａよりも潜熱蓄熱材収容室１２５の内側の位置にて、当該皿状部１４２ａの近傍の前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態が解除される。
【０１５１】
かかる構成によれば、トリガー部材１４２による上述の核の生成が、潜熱蓄熱材収容室１２５の内側にて行われる。よって、この核生成の影響が、潜熱蓄熱材収容室１２５の内側に貯留されている大部分の前記潜熱蓄熱材に対して、迅速に及ぼされる。したがって、かかる構成によれば、前記潜熱の放出がより迅速かつ確実に行われ得る。
【０１５２】
（12）図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）を参照すると、潜熱蓄熱材通路１２２ｃは、台座部１２２に設けられた溝として形成されていてもよい。すなわち、本変形例においては、台座部１２２に、複数の潜熱蓄熱材通路１２２ｃが形成されている。この潜熱蓄熱材通路１２２ｃは、開口部１２２ａから放射状に設けられた溝によって構成されている。この潜熱蓄熱材通路１２２ｃの終端部は、トリガー部材１４２におけるフランジ部１４２ｂよりも外側にて開口するように設けられている。
【０１５３】
一方、本変形例においては、トリガー部材１４２におけるフランジ部１４２ｂが、切れ目及び継ぎ目のないディスク状に形成されている。すなわち、本変形例においては、トリガー部材１４２には、前記潜熱蓄熱材が通過可能な通路が形成されていない。
【０１５４】
かかる構成によれば、可動磁性板１４１の移動の際に、前記潜熱蓄熱材が、潜熱蓄熱材通路１２２ｃを自由に通過し得る。これにより、トリガー収容部１２３ａ内における可動磁性板１４１の運動が、小さな抵抗でスムーズに行われ得る。これにより、前記潜熱の放出がよりいっそう確実に行われ得る。
【０１５５】
（13）図１３（Ａ）は、図１２に示されている可動磁性板１４１の変形例の構成を示す、一部平断面図である。また、図１３（Ｂ）は、図１３（Ａ）に示されている本変形例の可動磁性板１４１の平面図である。
【０１５６】
本変形例においては、可動磁性板１４１には、貫通孔１４１ｅと切り欠き部１４１ｆとが形成されている。切り欠き部１４１ｆは、図１３（Ｂ）に示されているように、可動磁性板１４１の外縁部に形成されている。これらの貫通孔１４１ｅ及び切り欠き部１４１ｆによって、前記潜熱蓄熱材が自由に通過し得る潜熱蓄熱材通路が構成されている。
【０１５７】
かかる構成においては、可動磁性板１４１の運動の際に、前記潜熱蓄熱材が、貫通孔１４１ｅ及び切り欠き部１４１ｆを自由に通過し得る。これにより、トリガー収容部１２３ａ内における可動磁性板１４１の移動が、小さな抵抗でスムーズに行われ得る。
【０１５８】
（14）上述の実施形態及び各変形例においては、放熱スターター１３０が、シリンダブロック１１２に設けられていて、潜熱蓄熱材容器１２０の外側に配置されていた。もっとも、放熱スターター１３０は、潜熱蓄熱材容器１２０に設けられていても差し支えない。
【０１５９】
（15）可動磁性板１４１とトリガー部材１４２とは、一体化され得る。すなわち、トリガー部材１４２の少なくとも一部が磁性体によって構成されることで、可動磁性板１４１が省略され得る。
【０１６０】
（16）図１４及び図１５は、図１に示されている放熱スターター１３０の他の変形例の構成を示す図である。ここで、図１４（Ａ）は、本変形例に係るシリンダブロック１１２の平断面図である。また、図１４（Ｂ）は、図１４（Ａ）に示されている変形例の放熱スターター１３０の周辺を拡大した斜視図である。さらに、図１５は、図１４（Ｂ）に示されているシールプレート１２３の周辺を拡大した平断面図である。
【０１６１】
図１４（Ａ）に示されているように、潜熱蓄熱材容器１２０内に収容された前記潜熱蓄熱材から放出された前記潜熱によって加熱される加熱対象機構を構成するシリンダブロック１１２には、上述の実施形態と同様に、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅが形成されている。このシリンダブロックウォータージャケット１１２ｅは、エンジン運転中にシリンダブロック１１２内にて流動する流体である前記冷却水が通過する流体通路である。このシリンダブロックウォータージャケット１１２ｅは、潜熱蓄熱材容器１２０の外側に設けられている。そして、本変形例の放熱スターター１３０は、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅと連続するように設けられている。
【０１６２】
図１４（Ｂ）及び図１５を参照すると、本変形例の放熱スターター１３０においては、永久磁石１３３が、潜熱蓄熱材容器１２０の外側のシリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内であって、シールプレート１２３におけるトリガー収容部１２３ａと対向する位置にて、冷却水流Ｆに沿って揺動可能に配置されている。
【０１６３】
具体的には、永久磁石１３３は、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内に配置された回動板１３８の一端部に固定されている。回動板１３８の他端部には、細長い円柱状の回動中心軸１３８ａが形成されている。すなわち、永久磁石１３３は、回動板１３８における回動中心軸１３８ａから離隔した偏心位置に固定されている。
【０１６４】
図１５に示されているように、シリンダブロック１１２には、貫通孔としての回動板支持部装着孔１１２ｇが形成されている。この回動板支持部装着孔１１２ｇには、当該回動板支持部装着孔１１２ｇと同材質のブロックである回動板支持部１１２ｈが嵌め込まれている。回動板支持部装着孔１１２ｇと回動板支持部１１２ｈとの接合部は、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内の前記冷却水が漏出しないように、シールが施されている。
【０１６５】
回動板支持部１１２ｈの、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅと対向する側の表面には、回動板支持穴１１２ｈ１が形成されている。この回動板支持穴１１２ｈ１には、回動中心軸１３８ａが、回動自在に収容されている。すなわち、回動板１３８は、回動中心軸１３８ａを揺動中心として、図１５における左右方向に沿って揺動し得るように、シリンダブロック１１２によって支持されている。
【０１６６】
本変形例における可動磁性板１４１は、回動中心軸１３８ａを揺動中心とする永久磁石１３３の揺動によって、上述の実施形態や他の変形例と同様に、所定の態様で運動し得るように、構成及び配置されている。また、トリガー部材１４２も、上述の実施形態や他の変形例と同様に、可動磁性板１４１の運動によって潜熱蓄熱材容器１２０内にて押圧されることで、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態を解除させ得るように、構成及び配置されている。
【０１６７】
図１４（Ｂ）及び図１５を参照すると、回動板支持部１１２ｈの、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅと対向する側の表面には、付勢バネ１３９が装着されている。付勢バネ１３９は、コイルバネ部の一端側から延びるように形成された固定端部１３９ａと、他端側から延びるように形成された可動端部１３９ｂと、を備えている。固定端部１３９ａは、回動板支持部１１２ｈに固定されている。可動端部１３９ｂは、冷却水流Ｆに逆らう方向に回動板１３８を付勢し得るように、当該回動板１３８に固定されている。
【０１６８】
かかる構成を有する本変形例の放熱スターター１３０においては、エンジン停止中は、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内の前記冷却水の流動が停止している。よって、図１５（Ａ）に示されているように、永久磁石１３３と回動板１３８との自重、及び付勢バネ１３９の付勢力によって、回動板１３８及び永久磁石１３３が、第一の位置（原点位置）にて停止している。
【０１６９】
エンジン始動後、図１５（Ｂ）に示されているように、シリンダブロックウォータージャケット１１２ｅ内にて、冷却水流Ｆが生じる。すると、この冷却水流Ｆによって、回動板１３８が、付勢バネ１３９の付勢力に抗して、当該冷却水流Ｆに沿って付勢される。これにより、回動板１３８及び永久磁石１３３が、上述の第一の位置（原点位置）とは異なる第二の位置に回動（揺動）する。この回動板１３８及び永久磁石１３３の揺動により、可動磁性板１４１が、上述の実施形態や他の変形例と同様に、所定の態様で運動する。この可動磁性板１４１の運動によって、トリガー部材１４２における皿状部１４２ａが、潜熱蓄熱材容器１２０内にて押圧される。これにより、潜熱蓄熱材容器１２０内の前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除動作が行われる。
【０１７０】
かかる本変形例の構成によれば、回動板１３８を回動させるためのモータやソレノイド等のアクチュエータを用いることなく、前記潜熱蓄熱材における前記過冷却状態の解除動作が行われる。すなわち、当該エンジンの装置構成がよりいっそう簡略化され得る。
【０１７１】
なお、永久磁石１３３及び回動板１３８の形状や自重が適宜設定されることで、付勢バネ１３９が省略され得る。
【０１７２】
（17）その他、本発明の課題を解決するための手段を構成する各要素における、作用・機能的に表現されている要素は、上述の実施形態や変形例にて開示されている具体的構造の他、当該作用・機能を実現可能な、いかなる構造をも含む。
【図面の簡単な説明】
【０１７３】
【図１】本発明の一実施形態に係る複数気筒のエンジンの内部構成を説明するための、気筒配列方向と垂直な側断面図である。
【図２】図１に示されている潜熱蓄熱材容器の斜視図である。
【図３】図１に示されている放熱スターター装着部の周辺を拡大した平断面図である。
【図４】図４（Ａ）は、図３に示されているトリガー部材を拡大して示す断面図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）に示されているトリガー部材の平面図（トリガー部材を水平面状に載置した場合の平面図）である。
【図５】図３に示されている可動磁性板及びトリガー部材の周辺を拡大した平断面図である。
【図６】図５に示されている回動板及び永久磁石の、一つの変形例の構成を拡大して示す、平面図（一部断面図）である。
【図７】図５に示されている回動板及び永久磁石の、他の変形例の構成を拡大して示す、平面図（一部断面図）である。
【図８】図８（Ａ）は、図３に示されている可動磁性板及びトリガー部材の、他の変形例の構成を示す断面図である。また、図８（Ｂ）は、図８（Ａ）に示されている変形例の可動磁性板及びトリガー部材の平面図である。
【図９】図９は、図８（Ｂ）に示されている変形例の可動磁性板及びトリガー部材の周辺を拡大して示す、平面図（一部断面図）である。
【図１０】図１０（Ａ）は、図３に示されているトリガー部材の、他の変形例の構成を示す断面図である。また、図１０（Ｂ）は、図１０（Ａ）に示されている変形例のトリガー部材の平面図である。
【図１１】図３に示されている潜熱蓄熱材容器、可動磁性板、及びトリガー部材の、他の変形例の構成を示す平断面図である。
【図１２】図１２（Ａ）は、図３に示されている可動磁性板及びトリガー部材の、他の変形例の構成を示す、一部平断面図である。また、図１２（Ｂ）は、図１２（Ａ）に示されている変形例のトリガー部材の平面図である。
【図１３】図１３（Ａ）は、図１２に示されている可動磁性板の変形例の構成を示す、一部平断面図である。また、図１３（Ｂ）は、図１３（Ａ）に示されている変形例の可動磁性板の平面図である。
【図１４】図１に示されている放熱スターター１３０の他の変形例の構成を示す図である。
【図１５】図１４（Ｂ）に示されているシールプレートの周辺を拡大した平断面図である。
【符号の説明】
【０１７４】
１００…エンジン              １１０…エンジンブロック  １１２…シリンダブロック
１１２ｅ…シリンダブロックウォータージャケット    １１２ｆ…放熱スターター装着部
１１２ｇ…回動板支持部装着孔  １１２ｈ…回動板支持部    １１４…潜熱蓄熱装置
１２０…潜熱蓄熱材容器        １２３…シールプレート    １２３ａ…トリガー収容部
１３０…放熱スターター        １３１…モータ            １３１ａ…回動中心軸
１３２…回動板                １３２ａ…支持バー        １３３…永久磁石
１３３ａ…中心孔              １３８…回動板            １３８ａ…回動中心軸
１３９…付勢バネ              １４１…可動磁性板        １４２…トリガー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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