(57)【要約】      （修正有）【課題】腰の部位が、従来の車両用シートと比べて非常に低く下方に配置されるようになるシートクッションの高さが調節可能な車両用シートを提供すること。【解決手段】ベース９に間接的に旋回可能に取り付けられた前方ロッカー２５とベース９に旋回可能に取り付けられた後方ロッカー２７と前方ロッカー２５にそして後方ロッカー旋回軸４１によって後方ロッカー２７に旋回可能に取り付けられたシートフレーム５１と、シートフレーム５１上に支持され、その高さと傾斜が前方ロッカー２５と後方ロッカー２７と下ロッカー５５とを動かすことによりベース９に対して調節可能なシートクッションと、背もたれ旋回軸６を規定する取り付け具５によりシートフレームに装着されている背もたれとを有する車両用シートにおいて、シートクッションと背もたれの少なくとも１つの調節可能な位置でロッカー旋回軸４１が背もたれ旋回軸６の後方に配置されている。【選択図】図２
2007238079.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行方向に延びるように長手シート方向を規定しているベース（９）と、該ベース（９）に間接的に旋回可能に取り付けられた前方ロッカー（２５）と、前記ベース（９）に旋回可能に取り付けられた後方ロッカー（２７）と、前記前方ロッカー（２５）にそして後方ロッカー旋回軸（４１）によって前記後方ロッカー（２７）に旋回可能に取り付けられたシートフレーム（５１）と、該シートフレーム（５１）上に支持され、その高さ及び／又は傾斜が前方ロッカー（２５）と後方ロッカー（２７）と下ロッカー（５５）とを動かすことによって前記ベース（９）に対して調節可能であるシートクッション（２１）と、背もたれ旋回軸（６）を規定する取り付け具（５）によって前記シートフレーム（５１）に装着されている背もたれ（４）とを有する車両用シート（１）において、
前記シートクッション（２１）及び／又は背もたれ（４）の少なくとも１つの調節可能な位置で前記後方ロッカー旋回軸（４１）が、前記長手シート方向における背もたれ旋回軸（６）の後方に配置されていることを特徴とする車両用シート（１）。
【請求項２】
前記後方ロッカー旋回軸（４１）が、前記長手シート方向におけるシートクッション（２１）の後端部後方に配置されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート（１）。
【請求項３】
前記シートフレーム（５１）が、２つのシートフレーム側部材（４９）と、前側横部材（３５）と、後側横部材（４５）と、前記前側横部材（３５）と後側横部材（４５）との間で長手シート方向に配置された下側横部材（４７）とから構成されているとともに、
前記シートクッション（２１）が、前記前側横部材（３５）と下側横部材（４７）の上に支持されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用シート（１）。
【請求項４】
前記下側横部材（４７）が、前記前側横部材（３５）と後側横部材（４５）とを結ぶ仮想面より下の高さに配置されていることを特徴とする請求項３記載の車両用シート（１）。
【請求項５】
前記シートクッション（２１）の高さ及び／又は傾斜が、電動装置で調節可能になっていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車両用シート（１）。
【請求項６】
高さ調節モーター（５３）及び／又は傾斜調節モーター（６１）が、前記ベース（９）及び／又はシートフレーム（５１）の前部材に配置されていることを特徴とする請求項５記載の車両用シート（１）。
【請求項７】
前記前方ロッカー（２５）が、下ロッカー（５５）によって、特に、トグルレバー装置の形態で前記ベース（９）に旋回可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の車両用シート（１）。
【請求項８】
前記車両用シート（１）の長手方向位置が、調節可能であり、前記ベース（９）が、互いに長手シート方向に摺動可能であるシートレール（１１）を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の車両用シート（１）。
【請求項９】
前記車両用シート（１）の長手方向位置が、モータ機構により調節可能になっているとともに、その長手方向調節モーター（１３）が、前記ベース（９）の前方に配置されていることを特徴とする請求項８記載の車両用シート（１）。
【請求項１０】
前記ベース（９）及び／又はシートフレーム（５１）が、幅が可変であることを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれかに記載の車両用シート（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、特に、自動車用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートでは、ベースとシートフレームを伴ったロッカーは、４節リンク機構(four-bar linkage)を構成している。
この４節リンク機構を動かすことにより、ベースに対するシートフレームの高さ、すなわち、シートクッションの高さが調節可能になっている。
形状寸法を選択することで下向き調整性が制限され、すなわち、この形状寸法によりシートの占有者の腰の部位の最低位置が制限されている。
シートクッションの高さを調節できない車両用シートと比べても、この最低位置は、まだ高くなっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、冒頭に記載したような取り付け装置を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そして、本発明の目的は、請求項１の特徴を備えた車両用シートによって達成される。
有益な改良は、従属請求項の要旨である。
【０００５】
後方ロッカー旋回軸が、長手シート方向における背もたれ旋回軸の後方に配置されているため、すなわち、シートクッション及び／又は背もたれの少なくとも１つが調整可能な位置にあるため、後方ロッカーを非常に平坦に合わせることができる。
その結果として、腰の部位が、従来の車両用シートと比べて非常に低く下方に配置されるようになる。
その腰の部位の高さを下げるために、後方ロッカー旋回軸が、同時にシートクッションの後端後方で長手シート方向に配置されていれば有利である。
腰の部位の降下は、シートクッションの後端を支持しシートフレームを構成する際に役割を果たす他の横材より低く配置されている低い横材を設けることで更に改善することができる。
この腰の部位を下げることによって車両用シートのみならず、全体の車両の設計をよりスポーティにすることが可能である。
【０００６】
シートクッション（高さ及び／又は傾斜）や、背もたれ（傾斜）、あるいは、全体の車両用シート（長さ方向シート位置）を調節する様々な方法があるのは好ましく、その各々が単独であるいは所望の組み合わせで行うことができる。
各調節は、電動式が好ましく、より快適であるが、各々の場合、安い手動法で提供することも可能である。
各調節は、より快適な電動式であることが好ましいが、手動式であっても良い。
電動式である場合、ノイズの発生は、振動吸収体としてそれぞれのモーター保持要素を設計することによって、例えば、複合繊維材を使用することによって防止できるようになっている。
【０００７】
様々なタイプの車両に合わせるために、ベース及び／又はシートフレームが、例えば、車両用シートにその両側面に単一構造を設けることによって、また、オプションの取り付け手段又はオプションの寸法を有するクロスコネクターにより両側面を接合することで幅
が変形できるように設計され、このクロスコネクターは必要であれば所望の長さに切ることもでき、あるいは別の長さの１組の部材から選択することができる。
本発明を図面に示された一実施例に基づいて、以下に詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の一実施例である車両用シート１は、自動車内のフロントシートとして設けられている。
この車両用シート１は、シート部材３と、このシート部材３の両側面に取り付け具５によって装着されて背もたれ旋回軸６の周囲でシート部材３に対して旋回可能な背もたれ４とから構成されており、この背もたれ４の傾斜は（手動又は電動で）調節可能かつ係止可能である。
取り付け具５は、２つの取り付け部材が互いに重なる揺動運動を伴う回転運動を行うギア付き取り付け具であれば、背もたれ旋回軸６は上側取り付け部材の中央で構成され、この背もたれ旋回軸６は、中心の自在に揺れる旋回軸と一致している。
【０００９】
シート部材３は、走行方向に延びるように車両構造物に接続されることによって長手シート方向を規定しているベース９を備えており、このベース９は、互いに平行に配置された２対のシートレール１１からなり、本実施例では、このシートレール１１は、車両用シート１の長手方向位置をベース９の前に（あるいはシートレール１１の間に）配置された長手方向調節モーター１３によって長手シート方向に調節するための公知方法で互いに摺動可能になっている。
シート部材３は、それぞれの上側（上下シートレールがある場合）、あるいは、内側のシートレール１１（横方向に装着された外内シートレールがある場合）を接合するベースプレート１５を備えている。
このシート部材３は、車両用シート１の各側面に、ボルトとして設計され片寄りを有してベースプレート１５の上に一体に形成され、あるいは、このベースプレート１５にあるいは上側又は内側のシートレール１１に装着された前方軸受１７と後方軸受１９とを備えている。
ベースプレート１５の寸法又は付属品を、複数対のシートレール１１の間のスペースに合わせることができ、すなわち、ベースプレート１５の幅は可変である。
ベースプレート１５の代わりに、複数対のシートレール１１の間に２つ以上の横部材を設けても良い。
【００１０】
シート部材３は、金属又はプラスチック製のシートシェルと、図面１に示すような繊維または皮で被覆されたフォーム材からなる椅子張り部材とからなるシートクッション２１を備えている。
ベース９に対するシートクッション２１の高さを調節するために、シート部材３は、車両用シート１の各側面に前方ロッカー２５と後方ロッカー２７とを備えている。
前方ロッカー２５は、前方ロッカー旋回軸３１を介して取付けアーム３３に旋回可能に取り付けられている。
この取付けアーム３３は、後方に向けて斜め下向きに、前側横部材３５に取り付けられ、または、一体形成されている。
前側横部材３５の寸法または付属品、また、取付けアーム３３の寸法または付属品は、複数対のシートレール１１の間の多様なスペースに合わせることができ、すなわち、前側横部材３５と取付けアーム３３の幅は可変である。
【００１１】
後方ロッカー２７は、後方ロッカー旋回軸４１を介してアダプター４３のアームに取り付けられている。
略Ｕ形状のアダプター４３は、後側横部材４５によって同アームに、そして、下側横部材４７によって長手シート方向に前方に突き出ているアームに接続されており、アダプタ
ー４３は車両用シートの他方の側面にも備えられている。
後側横部材４５と下側横部材４７とは、互いに、そして、前側横部材３５に対して平行に配置されており、後側横部材４５と下側横部材４７の寸法又は付属品は、複数対のシートレール１１の間のスペースに合わすことができ、すなわち、後側横部材４５と下側横部材４７の幅は可変である。
下側横部材４７は、長手シート方向における前側横部材３５と後側横部材４５との間に配置されている。
下側横部材４７は、前側横部材３５と後側横部材４５とを結ぶ仮想面より下側に、すなわち、重力方向に配置されている。
本実施例では、下側横部材４７は、２つの他の横材の各々より下に配置されている。
【００１２】
車両用シート１の各側面で、アダプター４３と前側横部材３５とは、それぞれの表面端部でシートフレーム側部材４９に固着されている。
この２つのシートフレーム側部材４９と前側横部材３５と後側横部材４５と下側横部材４７とは、シートフレーム５１を構成している。
シートクッション２１は、このシートフレーム５１の上で支持されており、すなわち、シートクッション２１は、前側横部材３５と下側横部材４７に載っている。
シートクッション２１の後端部は、長手シート方向における後方ロッカー旋回軸４１の先に配置されている。
取り付け具５は、シートフレーム側部材４９の後端部に取り付けられている。
背もたれ旋回軸６が、長手シート方向における後方ロッカー旋回軸４１の先方に配置され、シートクッション２１と背もたれ４が、調節可能な範囲まで幾つかの設定で配置されている。
後方ロッカー旋回軸４１の選択された配置によって、後方ロッカー２７が、平坦で、殆ど水平の向きを可能にしているため、中間の下側横部材４７の選択配置のように、腰の部位Ｈが、従来の車両用シートと比べて非常に低い高さになっている。
【００１３】
シートクッション２１の高さは、前方ロッカー旋回軸３１の部位に、２つの前方ロッカー２５の一方で、このロッカーにしっかりと回転可能に取り付けられた歯付きセグメント５９とシートフレーム５１の一部を形成している前側横部材３５との間で作動する駆動手段を設けることで調節されるのが好ましい。
この駆動手段は、互いに前記部材を旋回させ、すなわち、車両用シート１の各側面にある４節リンク機構を形成するシートフレーム５１への前方ロッカー２５及び後方ロッカー２７のヒンジ連結のため、また、この前方ロッカー２５及び後方ロッカー２７の選択された向きのためにも、駆動手段は、シートフレーム５１、すなわち、シートクッション２１を上げ下げするようになっている。
この動作は、例えば、停止手段を設けることによって制限することができる。  
前側横部材３５に取り付けられて歯付きセグメント５９に係合するウォーム要素を有する高さ調節モーター５３が設けられているのが好ましい。
しかし、例えば、ステッピング機構を備えた手動駆動手段を設けても良い。
この手動駆動手段も、４節リンク機構の他のリンク間で作用するようになっている。
【００１４】
４方向配置（the four-way configuration）では、前方ロッカー２５は、前方軸受１７に（あるいは、前方軸受１７に対して長手方向にずれた軸受に）旋回可能に取り付けられており、また、後方ロッカー２７は、後方軸受１９に旋回可能に取り付けられ、すなわち、ベース９は直接的にはシートクッション２１の高さを調節するための４節リンク機構のリンクである。
【００１５】
ここで示された６方向配置（the six-way configuration）では、シートクッション２
１の更なる傾斜調節が可能になる。
そのため、後方ロッカー２７は、後方軸受１９に旋回可能に取り付けられている。
しかし、前方ロッカー２５の各々は、その前方下端部で下ロッカー５５の前端部に旋回可能に取り付けられて、これらの２つの前方ロッカー２５と下ロッカー５５とが、互いに下ロッカー旋回軸５７の周りで互いに旋回可能である。
また、下ロッカー５５は、その後端部で前方軸受１７に旋回可能に取り付けられている。
その結果、前方ロッカー２５が、ベース９に間接的に旋回可能に取り付けられている。
ベース９とシートフレーム５１と前方ロッカー２５と下ロッカー５５の配置は、トグルレバーのそれと同様である。
スペース上の理由から、駆動手段は、シートクッション２１の高さを２つの下ロッカー５５の一方と、下ロッカー５５にしっかりと回転可能に取り付けられた歯付きセグメント５９とベース９との間で調節するための駆動手段の反対側の車両用シート１の側面で作動するようになっている。そして、この駆動手段は、前記部材を互いに旋回させ、それによってシートクッション２１の前端部を上げるかあるいは下げるようになっている。一方、シートクッション２１の後端部は、後方ロッカー２７及び下ロッカー５５の選択された向きとシートフレーム５１による連結のために反対方向に移動するようになっている。
本実施例では、歯付きセグメント５９に係合するウォーム要素を有するベース９に取り付けられた傾斜調節モーター６１が設けられているのが好ましい。
しかし、手動駆動手段、例えば、ステッピング機構を有する手動駆動手段を設けても良い。
この手動駆動手段も、トグルレバー手段の他のリンク間で作用するようになっている。
そして、シートクッション２１は、高さ調節ではなく、単に傾斜調節が可能であるのみでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】背もたれが示されている図３のラインＩ−Ｉに沿った実施例の長手方向断面図。
【図２】図４のラインII-IIに沿った、シートクッションと背もたれが示されていない図１に係る断面図。
【図３】シートクッションと背もたれの椅子張りが示されている図１のラインIII-IIIに沿った実施例の断面図。
【図４】図２のラインIV-IVに沿った平面図。
【符号の説明】
【００１７】
１  ・・・  車両用シート
３  ・・・  シート部材
４  ・・・  背もたれ
５  ・・・  取り付け具
６  ・・・  背もたれ旋回軸
９  ・・・  ベース
１１  ・・・  シートレール
１３  ・・・  長手方向調節モーター
１５  ・・・  ベースプレート
１７  ・・・  前方軸受
１９  ・・・  後方軸受
２１  ・・・  シートクッション
２５  ・・・  前方ロッカー
２７  ・・・  後方ロッカー
３１  ・・・  前方ロッカー旋回軸
３３  ・・・  取付けアーム
３５  ・・・  前側横部材
４１  ・・・  後方ロッカー旋回軸
４３  ・・・  アダプター
４５  ・・・  後側横部材
４７  ・・・  下側横部材
４９  ・・・  シートフレーム側部材
５１  ・・・  シートフレーム
５３  ・・・  高さ調節モーター
５５  ・・・  下ロッカー
５７  ・・・  下ロッカー旋回軸
５９  ・・・  歯付きセグメント
６１  ・・・  傾斜調節モーター
Ｈ    ・・・  腰の部位
【図１】
2007238079.tif 000003
【図２】
2007238079.tif 000004
【図３】
2007238079.tif 000005
【図４】
2007238079.tif 000006