(57)【要約】【課題】二次空気供給システムを搭載した内燃機関において、運転条件によらず、触媒の過昇温を防止しながら二次空気によってエミッションを低減できるようにする。【解決手段】エアポンプ１６から吐出される二次空気を触媒１３の上流側に供給する上流側二次空気供給ノズル１７と、二次空気を触媒１３の下流側に供給する下流側二次空気供給ノズル１８と、二次空気の供給先を換える供給先切換え弁１９とを設け、触媒１３の温度が触媒１３が活性温度に昇温していないときには、二次空気を触媒１３の上流側に供給する。そして、触媒１３の温度が活性温度に昇温した後は、触媒１３の上流側への二次空気の供給を停止して触媒１３の過昇温を防止し、更に、高負荷燃料増量中のときには、二次空気を触媒１３の下流側に供給することで、触媒１３で浄化しきれなかったリッチ成分を触媒１３の下流側で二次空気の酸素と酸化反応させて浄化する。【選択図】図１
2007138882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に１個又は複数個の触媒を設置して排出ガスを浄化するようにした内燃機関の排出ガス浄化装置において、
前記排気通路のうちの前記１個又は複数個の触媒の上流側（以下単に「触媒上流側」という）に二次空気を供給する上流側二次空気供給部と、
前記排気通路のうちの前記１個又は複数個の触媒の下流側（以下単に「触媒下流側」という）に二次空気を供給する下流側二次空気供給部と、
内燃機関の運転条件に応じて前記上流側二次空気供給部による触媒上流側への二次空気の供給と前記下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給とを切り換えるか又は二次空気の供給量を制御する二次空気供給制御手段と
を備えていることを特徴とする内燃機関の排出ガス浄化装置。
【請求項２】
前記二次空気供給制御手段は、内燃機関に供給する燃料量を増量して空燃比をリッチ化する運転条件のときに、前記下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排出ガス浄化装置。
【請求項３】
前記二次空気供給制御手段は、高負荷運転条件のときに、前記下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関の排出ガス浄化装置。
【請求項４】
前記二次空気供給制御手段は、前記触媒に流入する排出ガスのリッチ成分濃度が前記触媒の浄化能力を超えているか否かを判定する手段を備え、前記触媒に流入する排出ガスのリッチ成分濃度が前記触媒の浄化能力を超えていると判定したときに、前記下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の内燃機関の排出ガス浄化装置。
【請求項５】
触媒下流側の排出ガス温度を検出又は推定する排出ガス温度判定手段を備え、
前記二次空気供給制御手段は、前記排出ガス温度判定手段で検出又は推定した触媒下流側の排出ガス温度が所定温度以上のときに、前記下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の内燃機関の排出ガス浄化装置。
【請求項６】
前記触媒の温度を検出又は推定する触媒温度判定手段を備え、
前記二次空気供給制御手段は、前記触媒温度判定手段で検出又は推定した触媒温度が所定温度以上のときに、前記下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の内燃機関の排出ガス浄化装置。
【請求項７】
前記二次空気供給制御手段は、前記下流側二次空気供給部により触媒下流側へ供給する二次空気の流量を排出ガス流量又はそれに相関するパラメータに応じて変化させることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の内燃機関の排出ガス浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気通路に触媒を設置すると共に、排出ガスに二次空気を供給して排出ガスの浄化や触媒の暖機を促進するようにした内燃機関の排出ガス浄化装置に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
近年、内燃機関を動力源とする車両においては、特許文献１（特開２００４−１１５８５号公報）に示すように、排気通路のうちの排出ガス浄化用の触媒よりも上流側にエアポンプにより二次空気を供給して排出ガスのＨＣ、ＣＯの浄化（酸化反応）を促進したり、その反応熱で触媒の暖機を促進する技術が知られている。
【０００３】
また、排気通路に２個の触媒を直列に設置したシステムでは、特許文献２（実公昭６３−１６８２５号公報）に示すように、上流側の触媒の上流側に二次空気を供給すると共に、上流側の触媒と下流側の触媒との間に二次空気を供給して、下流側の触媒にも二次空気を供給するようにしたものがある。
【特許文献１】特開２００４−１１５８５号公報
【特許文献２】実公昭６３−１６８２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来の二次空気供給システムは、いずれも、触媒に流入する排出ガスに二次空気を供給することで、触媒に流入する排出ガス中のＨＣ、ＣＯの浄化（酸化反応）を促進したり、その反応熱で触媒の暖機を促進するものである。
【０００５】
しかし、例えば、高負荷運転時には、排出ガスの温度が高くなって触媒の温度が上昇するため、触媒の過昇温防止（触媒溶損防止）の観点から燃料噴射量を増量して空燃比をリッチ化することで排出ガスの温度上昇を抑制するようにしているが、高負荷運転時に、二次空気を触媒の上流側に供給すると、排出ガスのリッチ成分（ＨＣ、ＣＯ）と二次空気の酸素との酸化反応により排出ガスの温度が上昇して触媒が過昇温する可能性があるため、高負荷運転時には、触媒の上流側への二次空気の供給を停止するようにしている。従って、高負荷運転時には、空燃比のリッチ化により増加する排出ガスのリッチ成分を二次空気で浄化することができないため、触媒に流入する排出ガスのリッチ成分濃度が触媒の浄化能力（酸化処理能力）を超えてしまい、エミッションが悪化するという問題があった。
【０００６】
本発明はこのような事情を考慮してなされたものであり、従ってその目的は、内燃機関の運転条件によらず、触媒の過昇温を防止しながら二次空気によってエミッションを低減することができる内燃機関の排出ガス浄化装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、内燃機関の排気通路に１個又は複数個の触媒を設置して排出ガスを浄化するようにした内燃機関の排出ガス浄化装置において、前記排気通路のうちの前記１個又は複数個の触媒の上流側（以下単に「触媒上流側」という）に二次空気を供給する上流側二次空気供給部と、前記排気通路のうちの前記１個又は複数個の触媒の下流側（以下単に「触媒下流側」という）に二次空気を供給する下流側二次空気供給部とを備え、内燃機関の運転条件に応じて前記上流側二次空気供給部による触媒上流側への二次空気の供給と前記下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給とを二次空気供給制御手段によって切り換えるか又は二次空気の供給量を制御するようにしたものである。
【０００８】
要するに、内燃機関の運転条件に応じてによっては、触媒の上流側に二次空気を供給すると、触媒の過昇温を招く可能性があるため、このような運転条件では、触媒下流側に二次空気を供給することで、触媒を通過した排出ガスのリッチ成分を触媒下流側で酸化反応させて浄化するものである。このようにすれば、内燃機関の運転条件によらず、触媒の過昇温を防止しながら二次空気によってエミッションを低減することができる。
【０００９】
具体的には、請求項２のように、内燃機関に供給する燃料量を増量して空燃比をリッチ化する運転条件のときに、下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えるようにすると良い。これは、空燃比をリッチ化する運転条件では、触媒に流入する排出ガスのリッチ成分濃度が触媒の浄化能力（酸化処理能力）を超える可能性があるため、触媒で浄化しきれなかったリッチ成分を触媒下流側で二次空気の酸素と酸化反応させて浄化するものである。
【００１０】
また、請求項３のように、高負荷運転条件のときに、下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えるようにすると良い。これは、高負荷運転条件では、排出ガスの温度が高くなることから、二次空気を触媒の上流側に供給すると、排出ガスのリッチ成分と二次空気の酸素との酸化反応により排出ガスの温度が益々上昇して触媒が過昇温する可能性があるため、触媒で浄化しきれなかったリッチ成分を触媒下流側で二次空気の酸素と酸化反応させて浄化するものである。
【００１１】
また、請求項４のように、触媒に流入する排出ガスのリッチ成分濃度が触媒の浄化能力（酸化処理能力）を超えているか否かを判定する手段を備え、触媒に流入する排出ガスのリッチ成分濃度が触媒の浄化能力を超えていると判定したときに、下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えるようにしても良い。これにより、触媒で浄化しきれなかったリッチ成分を触媒下流側で二次空気の酸素と酸化反応させて確実に浄化することができる。
【００１２】
ところで、触媒下流側の排出ガスの温度が低すぎると、触媒下流側に二次空気を供給しても、排出ガスのリッチ成分と二次空気の酸素との酸化反応が促進されないばかりか、触媒下流側の排出ガスが二次空気により益々冷却されて、触媒下流側で排出ガスの浄化反応（酸化・還元反応）を生じさせるのに必要な排出ガス温度を確保できなくなってしまい、却ってエミッションが増加する懸念がある。
【００１３】
そこで、請求項５のように、触媒下流側の排出ガス温度を検出又は推定する排出ガス温度判定手段を備え、この排出ガス温度判定手段で検出又は推定した触媒下流側の排出ガス温度が所定温度以上のときに、下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えるようにしても良い。このようにすれば、触媒下流側の排出ガス温度がリッチ成分と二次空気の酸素との酸化反応を促進できる温度領域にあるときには、触媒下流側に二次空気を供給してエミッションを低減し、それよりも低い温度領域では、触媒下流側への二次空気の供給を停止して、二次空気の冷却効果によるエミッション増加を回避するという制御が可能となる。
【００１４】
また、請求項６のように、触媒の温度を検出又は推定する触媒温度判定手段を備え、この触媒温度判定手段で検出又は推定した触媒温度が所定温度以上のときに、下流側二次空気供給部による触媒下流側への二次空気の供給に切り換えるようにしても良い。このようにすれば、触媒上流側の排出ガスのリッチ成分と二次空気の酸素との酸化反応の熱により触媒の過昇温が懸念される触媒温度領域では、触媒下流側に二次空気を供給することで、触媒の過昇温を防止しながらエミッションを低減し、それよりも低い触媒温度領域では、触媒上流側に二次空気を供給して触媒の暖機を促進するという制御が可能となる。
【００１５】
また、触媒下流側の排出ガス流量に対して二次空気を供給量が多くなり過ぎると、触媒下流側の排出ガスが過剰な二次空気により冷却されて、触媒下流側で排出ガスの浄化反応（酸化・還元反応）を生じさせるのに必要な排出ガス温度を確保できなくなってしまい、却ってエミッションが増加する懸念がある。
【００１６】
そこで、請求項７のように、下流側二次空気供給部により触媒下流側へ供給する二次空気の流量を排出ガス流量又はそれに相関するパラメータに応じて変化させるようにしても良い。このようにすれば、排出ガス流量に応じた適正量の二次空気を触媒下流側に供給することができ、二次空気による排出ガスの冷却を抑制しつつ、二次空気によるエミッション低減効果を確実に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための最良の形態を具体化した２つの実施例１，２を説明する。
【実施例１】
【００１８】
本発明の実施例１を図１及び図２に基づいて説明する。まず、図１に基づいてシステム全体の構成を説明する。
内燃機関であるエンジン１１の排気通路１２には、排出ガス中のＣＯ，ＨＣ，ＮＯｘ等を浄化する三元触媒等の触媒１３が設置されている。触媒１３は、１個の触媒であっても良いし、複数個の触媒を直列に接続したものであっても良い。この触媒１３の上流側に、排出ガスの空燃比（又はリッチ／リーン）を検出する空燃比センサ１４（又は酸素センサ）が設けられている。
【００１９】
更に、排気通路１２には、二次空気を供給する二次空気供給システム１５が設けられている。この二次空気供給システム１５は、電動モータで駆動されるエアポンプ１６と、このエアポンプ１６から吐出される二次空気を排気通路１２のうちの触媒１３の上流側（複数の触媒の場合は最上流の触媒の上流側）に供給する上流側二次空気供給ノズル１７（上流側二次空気供給部）と、エアポンプ１６から吐出される二次空気を排気通路１２のうちの触媒１３の下流側（複数の触媒の場合は最下流の触媒の下流側）に供給する下流側二次空気供給ノズル１８（下流側二次空気供給部）と、エアポンプ１６から吐出される二次空気の供給先を上流側二次空気供給ノズル１７と下流側二次空気供給ノズル１８との間で切り換える供給先切換え弁１９とから構成されている。この二次空気供給システム１５のエアポンプ１６と供給先切換え弁１９は、エンジン制御回路（以下「ＥＣＵ」という）２０によって制御される。このＥＣＵ２０は、エンジン運転状態を検出する各種センサ（例えばクランク角センサ、吸気圧センサ、水温センサ、空燃比センサ１４等）の出力信号を読み込んでエンジン運転状態を検出して、エンジン運転状態に応じて燃料噴射量や点火時期を制御する。
【００２０】
更に、このＥＣＵ２３は、図２の二次空気供給制御ルーチンを実行することで、二次空気供給システム１５による二次空気の供給動作を制御する。以下、図２の二次空気供給制御ルーチンの処理内容を説明する。
【００２１】
図２の二次空気供給制御ルーチンは、エンジン運転中に所定周期で繰り返し実行され、特許請求の範囲でいう二次空気供給制御手段としての役割を果たす。本ルーチンが起動されると、まずステップ１０１で、触媒１３の温度が活性判定温度に相当する所定温度Ｔ１よりも高いか否かを判定する。この際、触媒１３の温度は、触媒１３に設置した温度センサ（触媒温度判定手段）で検出しても良いし、エンジン始動後の経過時間やエンジン始動後の排気熱量積算値、燃料噴射量積算値等に基づいて推定するようにしても良い。或は、触媒１３の上流側及び／又は下流側に設置した温度センサで検出した排出ガスの温度に基づいて触媒１３の温度を推定するようにしても良い。
【００２２】
このステップ１０１で、触媒１３の温度が所定温度Ｔ１以下と判定されれば、触媒１３が活性温度に昇温していないと判断して、ステップ１０４に進み、供給先切換え弁１９を上流側二次空気供給ノズル１７側に切り換えて、エアポンプ１６から吐出される二次空気を触媒１３の上流側に供給する。これにより、触媒１３に流入する排出ガス中のリッチ成分（ＨＣ、ＣＯ）と二次空気の酸素とを酸化反応させ、その反応熱で触媒１３の暖機を促進する。
【００２３】
これに対して、上記ステップ１０１で、触媒１３の温度が所定温度Ｔ１よりも高いと判定されれば、触媒１３が活性温度に昇温していると判断して、ステップ１０２に進み、高負荷で燃料噴射量を増量して空燃比をリッチ化してエンジン１１を運転する高負荷燃料増量中であるか否かを判定し、高負荷燃料増量中であれば、触媒１３に流入する排出ガスのリッチ成分濃度が触媒１３の浄化能力（酸化処理能力）を超え、且つ、触媒１３の下流側の排出ガス温度が二次空気の酸素とリッチ成分との酸化反応を生じさせる温度領域であると判断して、ステップ１０３に進み、供給先切換え弁１９を下流側二次空気供給ノズル１８側に切り換えて、エアポンプ１６から吐出される二次空気を触媒１３の下流側に供給する。これにより、触媒１３で浄化しきれなかったリッチ成分を触媒１３の下流側で二次空気の酸素と酸化反応させて浄化する。
【００２４】
尚、上記ステップ１０２で、高負荷燃料増量中でないと判定されれば、排出ガスに含まれるリッチ成分を十分に触媒１３で浄化できると判断して、そのまま本ルーチンを終了する。この場合は、エアポンプ１６を停止して二次空気の供給を全て停止する。
【００２５】
以上説明した本実施例１によれば、二次空気を触媒１３の上流側に供給する上流側二次空気供給ノズル１７に加えて、二次空気を触媒１３の下流側に供給する下流側二次空気供給ノズル１８を設け、触媒１３の温度が触媒１３が活性温度に昇温していないときには、二次空気を触媒１３の上流側に供給するようにしたので、触媒１３に流入する排出ガス中のリッチ成分と二次空気の酸素とを酸化反応させ、その反応熱で触媒１３の暖機を促進することができる。
【００２６】
そして、触媒１３の温度が所定温度Ｔ１（活性判定温度）以上に昇温した後は、触媒１３の上流側への二次空気の供給を停止して触媒１３の過昇温を防止し、更に、高負荷燃料増量中のときには、二次空気を触媒１３の下流側に供給するようにしたので、触媒１３で浄化しきれなかったリッチ成分を触媒１３の下流側で二次空気の酸素と酸化反応させて浄化することができる。これにより、エンジン運転条件によらず、触媒１３の過昇温を防止しながら二次空気によってエミッションを低減することができる。
【実施例２】
【００２７】
ところで、触媒１３の下流側の排出ガスの温度が低すぎると、触媒１３の下流側に二次空気を供給しても、排出ガスのリッチ成分と二次空気の酸素との酸化反応が促進されないばかりか、触媒１３の下流側の排出ガスが二次空気により益々冷却されて、触媒１３の下流側で排出ガスの浄化反応（酸化・還元反応）を生じさせるのに必要な排出ガス温度を確保できなくなってしまい、却ってエミッションが増加する懸念がある。
【００２８】
また、触媒１３の下流側の排出ガス流量に対して二次空気を供給量が多くなり過ぎると、触媒１３の下流側の排出ガスが過剰な二次空気により冷却されて、触媒１３の下流側で排出ガスの浄化反応（酸化・還元反応）を生じさせるのに必要な排出ガス温度を確保できなくなってしまい、却ってエミッションが増加する懸念がある。
【００２９】
そこで、本発明の実施例２では、図３の二次空気供給制御ルーチンを実行することで、触媒１３の下流側の排出ガス温度と排出ガス流量も考慮して二次空気供給システム１５を制御する。
【００３０】
この図３の二次空気供給制御ルーチンも、エンジン運転中に所定周期で繰り返し実行され、まずステップ２０１で、触媒１３の温度が活性判定温度に相当する所定温度Ｔ１よりも高いか否かを判定し、触媒１３の温度が所定温度Ｔ１以下であれば、ステップ２０６に進み、二次空気を触媒１３の上流側に供給して、二次空気を触媒１３の上流側に供給して触媒１３の暖機を促進する。
【００３１】
その後、触媒１３の温度が所定温度Ｔ１（活性判定温度）以上に昇温した後は、触媒１３の上流側への二次空気の供給を停止して触媒１３の過昇温を防止し、ステップ２０２に進んで、燃料増量中（空燃比をリッチ化するリッチ制御中）であるか否かを判定し、燃料増量中でなければ、触媒１３に流入する排出ガスのリッチ成分を十分に触媒１３で浄化できると判断して、そのまま本ルーチンを終了する。この場合は、エアポンプ１６を停止して二次空気の供給を全て停止する。
【００３２】
これに対して、上記ステップ２０２で燃料増量中と判定されれば、触媒１３に流入する排出ガスのリッチ成分濃度が触媒１３の浄化能力（酸化処理能力）を超えていると判断して、ステップ２０３に進み、触媒１３の下流側の排出ガス温度が所定温度Ｔ２よりも高いか否かを判定する。この際、触媒１３の下流側の排出ガス温度は、触媒１３の下流側に設置した温度センサ（排出ガス温度判定手段）で検出するようにしても良いし、触媒１３に設置した温度センサで検出した触媒１３の温度に基づいて触媒１３の下流側の排出ガス温度を推定するようにしても良い。また、所定温度Ｔ２は、触媒１３の下流側の排出ガスのリッチ成分と二次空気の酸素とを酸化反応させるのに必要な排出ガス温度に設定されている。
【００３３】
このステップ２０３で、触媒１３の下流側の排出ガス温度が所定温度Ｔ２以下と判定されれば、触媒１３の下流側に二次空気を供給しても排出ガスのリッチ成分を浄化できないと判断して、そのまま本ルーチンを終了する。この場合は、エアポンプ１６を停止して二次空気の供給を全て停止する。
【００３４】
これに対して、上記ステップ２０３で、触媒１３の下流側の排出ガス温度が所定温度Ｔ２よりも高いと判定されれば、触媒１３の下流側に二次空気を供給することで排出ガスのリッチ成分を浄化できると判断して、ステップ２０４に進み、現在の排出ガス流量（又はそれに相関するパラメータ）に応じて目標二次空気流量を設定する。この際、排出ガス流量は、エンジン運転条件（エンジン回転速度、燃料噴射量、空燃比等）に基づいて算出すれば良い。目標二次空気流量は、現在の排出ガス流量が多くなるほど多くなるように設定される。
【００３５】
この後、ステップ２０５に進み、供給先切換え弁１９を下流側二次空気供給ノズル１８側に切り換えると共に、目標二次空気流量に応じてエアポンプ１６の回転速度を制御して、エアポンプ１６から二次空気を目標二次空気流量に相当する流量で触媒１３の下流側に供給する。これにより、触媒１３で浄化しきれなかったリッチ成分を排出ガス流量に応じた適正量の二次空気の酸素と酸化反応させて浄化する。
尚、触媒１３の上流側に供給する二次空気流量についても、排出ガス流量に応じて設定するようにしても良い。
【００３６】
以上説明した本実施例２では、触媒１３の下流側の排出ガス温度がリッチ成分と二次空気の酸素との酸化反応を促進できる所定温度Ｔ２以上の温度領域にあるときには、触媒１３の下流側に二次空気を供給してエミッションを低減し、それよりも低い温度領域では、触媒１３の下流側への二次空気の供給を停止して、二次空気の冷却効果によるエミッション増加を回避することができる。しかも、触媒１３の下流側へ供給する二次空気の流量を排出ガス流量（又はそれに相関するパラメータ）に応じて変化させるようにしたので、排出ガス流量に応じた適正量の二次空気を触媒１３の下流側に供給することができ、二次空気による排出ガスの冷却を抑制しつつ、二次空気によるエミッション低減効果を確実に得ることができる。
【００３７】
尚、図２のステップ１０１（図３のステップ２０１）の処理に代えて、触媒１３の暖機制御完了後か否かを判定し、触媒１３の暖機制御完了前（暖機制御実行中）であれば、図２のステップ１０４（図３のステップ２０６）に進み、触媒１３の上流側に二次空気を供給して触媒１３の暖機を促進するようにしても良い。
【００３８】
また、図２のステップ１０２（図３のステップ２０２）の処理に代えて、触媒１３の上流側の空燃比センサ１４で検出した触媒１３の上流側の空燃比（又は触媒１３の下流側の空燃比センサで検出した触媒１３の下流側の空燃比）が所定のリッチ度合を超えてリッチになったか否かを判定し、当該空燃比が所定のリッチ度合を超えてリッチになったときに、触媒１３に流入する排出ガスのリッチ成分濃度が触媒１３の浄化能力（酸化処理能力）を超えていると判断するようにしても良い。そして、この判断結果のみで二次空気を触媒１３の下流側に供給するようにしても良いし、図３のステップ２０３のように、触媒１３の下流側の排出ガス温度が所定温度Ｔ２よりも高い場合に限り、二次空気を触媒１３の下流側に供給するようにしても良い。
【００３９】
また、上記実施例１，２では、エアポンプ１６から吐出される二次空気の供給先を供給先切換え弁１９によって上流側二次空気供給ノズル１７と下流側二次空気供給ノズル１８との間で切り換えるようにしたが、触媒１３の上流側と下流側にそれぞれ供給する二次空気流量の比率をエンジン運転条件に応じて変化させるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施例１を示す二次空気供給システム全体の構成を示す図である。
【図２】実施例１の二次空気供給制御ルーチンの処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】実施例２の二次空気供給制御ルーチンの処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４１】
１１…エンジン（内燃機関）、１２…排気通路、１３…触媒、１４…空燃比センサ、１５…二次空気供給システム、１６…エアポンプ、１７…上流側二次空気供給ノズル（上流側二次空気供給部）、１８…下流側二次空気供給ノズル（下流側二次空気供給部）、１９…供給先切換え弁、２０…ＥＣＵ（二次空気供給制御手段）
【図１】
2007138882.tif 000003
【図２】
2007138882.tif 000004
【図３】
2007138882.tif 000005