(57)【要約】【課題】空気供給管から排気管に空気が供給されにくくなるのを抑制することが可能な排気装置を提供する。【解決手段】この排気装置は、一方端がエンジン１１に接続される排気管（１４、２１、２２ａ、２８、２９および３０）と、排気管の他方端側の少なくとも一部が内部に配置されるマフラー１５と、排気管のマフラー１５内に配置される部分に接続され、空気を排気管に供給する二次空気導入パイプ３１とを備えている。また、排気管（１４、２１、２２ａ、２８、２９および３０）の少なくとも二次空気導入パイプ３１が接続される部分の軸線（Ｌ２）は、直線状であり、排気管の下流側端部は、マフラー１５内に配置され、排気管の下流側端部には、排ガスを浄化するための浄化筒部３０が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方端がエンジンに接続される排気管と、
前記排気管の他方端側の少なくとも一部が内部に配置される消音器と、
前記排気管の前記消音器内に配置される部分に接続され、空気を前記排気管に供給する空気供給管とを備え、
前記排気管の少なくとも前記空気供給管が接続される部分の軸線は、直線状であり、
前記排気管の下流側端部は、前記消音器内に配置され、
前記排気管の下流側端部には、排ガスを浄化するための第１浄化部が設けられている、排気装置。
【請求項２】
前記排気管の前記空気供給管が接続される部分と前記第１浄化部との間の部分の軸線は、一直線状に形成されている、請求項１に記載の排気装置。
【請求項３】
前記排気管の前記空気供給管が接続される部分よりも上流側に、排ガスを浄化するための第２浄化部が設けられている、請求項１に記載の排気装置。
【請求項４】
前記第１浄化部および前記第２浄化部は、排ガスを浄化する機能を有する触媒を含む、請求項３に記載の排気装置。
【請求項５】
前記排気管の前記第１浄化部と前記第２浄化部との間の部分の軸線は、一直線状に形成されている、請求項３に記載の排気装置。
【請求項６】
前記第２浄化部は、前記消音器内に配置されている、請求項３に記載の排気装置。
【請求項７】
前記第２浄化部は、前記排気管の前記消音器内に位置する部分のうちの上流側端部近傍に配置されている、請求項６に記載の排気装置。
【請求項８】
前記第１浄化部および前記第２浄化部は、前記消音器の長手方向に沿った方向に互いに所定の間隔を隔てて配置されている、請求項６に記載の排気装置。
【請求項９】
前記消音器内を複数の領域に仕切るための隔壁部と、
前記隔壁部に設けられ、前記隔壁部により仕切られた２つの領域を連結するための連結管とをさらに備え、
前記排気管の下流側端部と前記連結管とは、前記消音器の長手方向に沿って重なるように配置されている、請求項１に記載の排気装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載の排気装置を備える車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、排気装置およびその排気装置を備えた車両に関し、特に、排気管および消音器を含む排気装置およびその排気装置を備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、排気管および消音器を備えた排気装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、排気管と、排気管に接続される消音器と、排気管に接続され、空気を排気管に供給する空気供給管とを備えた排気装置が開示されている。この排気装置では、排気管に上流側の浄化部と下流側の浄化部とが設けられており、排気管の上流側の浄化部と下流側の浄化部との間の部分は、１８０度折り曲げられてＵ字状に形成されている。これにより、上流側の浄化部を通過する排ガスの流れる方向と、下流側の浄化部を通過する排ガスの流れる方向とが反対方向になるように構成されている。そして、排気管の上流側の浄化部と下流側の浄化部との間のＵ字状に折り曲げられた部分のうち軸線が内側に曲線状に湾曲している部分に、空気供給管の接続開口部が取り付けられている。すなわち、排気管の上流側から見て空気供給管の接続開口部が見える状態で、空気供給管が排気管に取り付けられている。
【０００３】
【特許文献１】中華民国（台湾）特許第１２３７０８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された排気装置では、排気管の上流側から見て空気供給管の接続開口部が見える状態で、空気供給管を排気管に取り付けるので、排ガスが排気管内を上流側から下流側に通過する際に、空気供給管の接続開口部に排ガスが流入しやすくなる。このため、空気供給管の接続開口部に負圧が発生しにくくなるので、空気供給管から排気管に空気が供給されにくくなるという問題点がある。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、空気供給管から排気管に空気が供給されにくくなるのを抑制することが可能な排気装置およびその排気装置を備えた車両を提供することである。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
この発明の第１の局面による排気装置は、一方端がエンジンに接続される排気管と、排気管の他方端側の少なくとも一部が内部に配置される消音器と、排気管の消音器内に配置される部分に接続され、空気を排気管に供給する空気供給管とを備え、排気管の少なくとも空気供給管が接続される部分の軸線は、直線状であり、排気管の下流側端部は、消音器内に配置され、排気管の下流側端部には、排ガスを浄化するための第１浄化部が設けられている。
【０００７】
この第１の局面による排気装置では、上記のように、排気管の少なくとも空気供給管が接続される部分の軸線を、直線状にすることによって、排気管の上流側から見て空気供給管の接続開口部が見える状態で空気供給管が排気管に取り付けられるのを抑制することができるので、排ガスが排気管内を上流側から下流側に通過する際に、排ガスが空気供給管の接続開口部に流入するのを抑制することができる。これにより、排ガスが排気管内を上流側から下流側に通過する際に、空気供給管の接続開口部に負圧が発生しやすくなるので、空気供給管から排気管に空気を流入しやすくすることができる。その結果、空気供給管から排気管に空気が供給されにくくなるのを抑制することができる。
【０００８】
上記第１の局面による排気装置において、好ましくは、排気管の空気供給管が接続される部分と第１浄化部との間の部分の軸線は、一直線状に形成されている。このように構成すれば、排気管の空気供給管が接続される部分と第１浄化部との間の部分の軸線が曲線状の場合と異なり、排気管の空気供給管が接続される部分と第１浄化部との間の部分の排ガスの流速が低下するのを抑制することができるので、排気管の空気供給管が接続される部分と第１浄化部との間の部分の排ガスの圧力が上昇するのを抑制することができる。これにより、空気供給管から排気管に空気が供給されにくくなるのをより抑制することができる。
【０００９】
上記第１の局面による排気装置において、好ましくは、排気管の空気供給管が接続される部分よりも上流側に、排ガスを浄化するための第２浄化部が設けられている。このように構成すれば、排ガスを第１浄化部および第２浄化部により浄化することができるので、排気装置の浄化能力を向上させることができる。
【００１０】
上記排気管の空気供給管が接続される部分よりも上流側に排ガスを浄化するための第２浄化部が設けられている排気装置において、好ましくは、第１浄化部および第２浄化部は、排ガスを浄化する機能を有する触媒を含む。このように構成すれば、第１浄化部および第２浄化部により排ガスを効率的に浄化することができる。
【００１１】
上記排気管の空気供給管が接続される部分よりも上流側に排ガスを浄化するための第２浄化部が設けられている排気装置において、好ましくは、排気管の第１浄化部と第２浄化部との間の部分の軸線は、一直線状に形成されている。このように構成すれば、排気管の第１浄化部と第２浄化部との間の部分の軸線が曲線状の場合と異なり、排気管の第１浄化部と第２浄化部との間の部分の排ガスの流速が低下するのを抑制することができるので、排気管の第１浄化部と第２浄化部との間の部分の排ガスの圧力が上昇するのを抑制することができる。これにより、空気供給管から排気管に空気が供給されにくくなるのを抑制することができる。
【００１２】
上記排気管の空気供給管が接続される部分よりも上流側に排ガスを浄化するための第２浄化部が設けられている排気装置において、好ましくは、第２浄化部は、消音器内に配置されている。このように構成すれば、第２浄化部が外気で冷却されるのを抑制することができるので、第２浄化部の温度が排ガスを浄化する際の温度（活性化温度）に上昇するまでの時間を短縮することができる。
【００１３】
上記第２浄化部が消音器内に配置されている排気装置において、好ましくは、第２浄化部は、排気管の消音器内に位置する部分のうちの上流側端部近傍に配置されている。このように構成すれば、第２浄化部をエンジンに近づけて配置することができるので、第２浄化部に、より高温の排ガスを流入させることができる。これにより、第２浄化部の温度が排ガスを浄化する際の温度（活性化温度）に上昇するまでの時間をより短縮することができる。
【００１４】
上記第２浄化部が消音器内に配置されている排気装置において、好ましくは、第１浄化部および第２浄化部は、消音器の長手方向に沿った方向に互いに所定の間隔を隔てて配置されている。このように構成すれば、第１浄化部および第２浄化部が消音器の長手方向に交差する方向（短手方向）に並んで配置されるのを抑制することができるので、消音器の長手方向に交差する方向（短手方向）に消音器が大きくなるのを抑制することができる。
【００１５】
上記第１の局面による排気装置において、好ましくは、消音器内を複数の領域に仕切るための隔壁部と、隔壁部に設けられ、隔壁部により仕切られた２つの領域を連結するための連結管とをさらに備え、排気管の下流側端部と連結管とは、消音器の長手方向に沿って重なるように配置されている。このように構成すれば、排気管の下流側端部を、消音器の長手方向に沿った方向に空気供給管から離して配置することができるので、排気管の下流側端部に設けられた第１浄化部で排ガスを浄化する際に発生する熱が、排気管の空気供給管が接続された部分に伝達されるのを抑制することができる。これにより、排気管の空気供給管が接続された部分の空気の圧力が、第１浄化部で発生する熱により大きくなるのを抑制することができるので、空気供給管から排気管に空気が流入しにくくなるのをより抑制することができる。また、排気管の下流側端部と連結管とを、消音器の長手方向に沿って重なるように配置することによって、排気管の下流側端部を通過した排ガスが、隔壁部により仕切られたある領域で膨張するときに、排ガスが膨張することにより発生する音が、直接的に連結管に入射するのを抑制することができる。これにより、排ガスが膨張することにより発生する音が、隔壁部により仕切られた隣接する領域に伝達されるのを抑制することができる。
【００１６】
この発明の第２の局面による車両は、請求項１〜９のいずれか１項に記載の排気装置を備える。このように構成すれば、空気供給管から排気管に空気が供給されにくくなるのを抑制することが可能な排気装置を備えた車両を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図２〜図７は、図１に示した一実施形態による自動二輪車のマフラーの構造を詳細に説明するための図である。なお、本実施形態では、本発明の車両の一例として、スクータ型の自動二輪車について説明する。図中、ＦＷＤは、自動二輪車の走行方向の前方を示している。以下、図１〜図７を参照して、本発明の一実施形態による自動二輪車１の構造について詳細に説明する。
【００１９】
本発明の一実施形態による自動二輪車１では、図１に示すように、ヘッドパイプ２の下方には、メインフレーム３が固定されている。このメインフレーム３は、下方から後方に延びるように構成されている。これらのヘッドパイプ２およびメインフレーム３によって、車体フレームが構成されている。
【００２０】
また、ヘッドパイプ２の上部には、ハンドル４が回動可能に取り付けられている。また、ヘッドパイプ２の前方には、ヘッドパイプ２の前方を覆うフロントカウル５が設けられている。また、ヘッドパイプ２の下方には、上下方向の衝撃を吸収するためのサスペンションを有する一対のフロントフォーク６が配置されている。この一対のフロントフォーク６の下端には、前輪７が回転可能に取り付けられている。また、前輪７の上方には、フロントフェンダ８が配置されている。
【００２１】
また、メインフレーム３の中央部の上側には、フットレスト９が配置されている。また、メインフレーム３の後部の上方には、シート１０が配置されている。また、メインフレーム３の後部の下方には、エンジン１１が配置されている。また、エンジン１１の後方には、後輪１２が回転可能に配置されている。また、後輪１２の上方には、後輪１２の上方を覆うリヤフェンダ１３が取り付けられている。また、エンジン１１には、外部排気管１４の一方端が接続されている。この外部排気管１４は、後方へ向かうとともに、マフラー１５に連結されている。なお、マフラー１５は、本発明の「消音器」の一例である。
【００２２】
マフラー１５は、図２に示すように、外部排気管１４に接続される接続管２１と、接続管２１の後部に接続されるステンレス製の前側キャップ部２２と、前側キャップ部２２の後部に溶接されるステンレス製の内筒部２３と、前側キャップ部２２の後部に内筒部２３と共に溶接され、内筒部２３の外周面２３ａに沿って配置される内周面２４ａを含むステンレス製の外筒部２４と、外筒部２４の後部に溶接されるステンレス製の後側キャップ部２５とにより構成されている。すなわち、内筒部２３の前部は、前側キャップ部２２および外筒部２４に固定されている一方、内筒部２３の後部は、外筒部２４に固定されていない。
【００２３】
接続管２１は、シール部材２６を介して固定部材２７により外部排気管１４に接続されている。また、前側キャップ部２２には、接続管２１の後部に接続される前部２２ａと、前部２２ａに固定される前側キャップ本体部２２ｂとを含んでいる。また、前部２２ａの後端部には、排ガスを浄化する機能を有する触媒からなる浄化筒部２８が取り付けられている。すなわち、浄化筒部２８は、後述する排気管のマフラー１５内に位置する部分のうちの上流側端部近傍に配置されている。また、浄化筒部２８の後部には、大径部２９ａと、小径部２９ｂと、大径部２９ｃとを有する通気管２９が接続されている。また、通気管２９の大径部２９ｃの後部には、排ガスを浄化する機能を有する触媒からなる浄化筒部３０が接続されている。すなわち、浄化筒部２８および３０は、マフラー１５の長手方向（Ａ方向）に沿った方向に互いに所定の間隔を隔てて配置されている。これら浄化筒部２８、通気管２９および浄化筒部３０によって、浄化装置が構成されている。なお、この浄化装置は、所定の温度（活性化温度）以上で、燃料の燃え残りであるＨＣ（ハイドロカーボン）およびＣＯ（一酸化炭素）を、Ｈ２Ｏ（水）およびＣＯ２（二酸化炭素）に酸化するとともに、ＮＯＸ（窒素酸化物）を還元する機能を有する。
【００２４】
また、外部排気管１４、接続管２１、前側キャップ部２２の前部２２ａ、浄化筒部２８、通気管２９および浄化筒部３０によって、本発明の「排気管」が構成されている。すなわち、本実施形態では、排気管の下流側端部には、浄化筒部３０が設けられているとともに、排気管の下流側端部（浄化筒部３０）は、マフラー１５内に配置されている。なお、浄化筒部２８は、本発明の「第２浄化部」の一例であり、浄化筒部３０は、本発明の「第１浄化部」の一例である。
【００２５】
また、本実施形態では、浄化筒部２８の軸線Ｌ１、通気管２９の軸線Ｌ２および浄化筒部３０の軸線Ｌ３は、それぞれ、直線状である。そして、それら３つの軸線Ｌ１〜Ｌ３は、一直線状に配置されている。
【００２６】
また、通気管２９の小径部２９ｂには、二次空気を導入するための二次空気導入パイプ３１の一方端が接続されている。本実施形態では、通気管２９（排気管）の二次空気導入パイプ３１が接続される部分（小径部２９ｂ）の軸線（Ｌ２）は、直線状であるので、排気管の上流側から見て二次空気導入パイプ３１の接続開口部３１ａが見える状態で二次空気導入パイプ３１が通気管２９（排気管）に取り付けられるのを抑制することが可能となる。なお、二次空気導入パイプ３１は、本発明の「空気供給管」の一例である。また、二次空気導入パイプ３１は、浄化筒部２８での酸化によって浄化筒部２８で酸素が消費されて後方の浄化筒部３０に供給される酸素の量が減少することを考慮して、浄化筒部３０に十分な酸素（空気）を供給するために設けられている。
【００２７】
また、二次空気導入パイプ３１は、前側キャップ部２２と内筒部２３および外筒部２４との接続部分を介してマフラー１５の外部に延びるように形成されている。また、二次空気導入パイプ３１の他方端には、図１に示すように、図示しないリードバルブ（逆止弁）が収納されたリードバルブ収納部３２が取り付けられている。また、排気管、マフラー１５、二次空気導入パイプ３１およびリードバルブ収納部３２によって、排気装置が構成されている。
【００２８】
また、通気管２９の大径部２９ｃには、図２に示すように、通気管２９を支持するための支持部材３３が取り付けられている。この支持部材３３は、内筒部２３の軸方向（Ａ方向）に沿った方向に短く延びる短筒部３３ａを含んでいる。この短筒部３３ａの外周面３３ｂは、内筒部２３の内周面２３ｂに沿って移動可能に配置されている。そして、浄化装置が高温になった場合、浄化装置の後部（通気管２９の大径部２９ｃ）は、Ａ方向に沿って後方に移動するとともに、内筒部２３の後部も、Ａ方向に沿って後方に移動する。このとき、支持部材３３の短筒部３３ａの外周面３３ｂは、内筒部２３の内周面２３ｂに沿って少しだけ移動する。
【００２９】
また、支持部材３３には、図３に示すように、通気管２９が挿入される挿入部３３ｃと、開口部３３ｄとが形成されている。すなわち、内筒部２３内の支持部材３３の前側に位置する空間と、支持部材３３の後側に位置する空間とが開口部３３ｄを介して接続されている。
【００３０】
また、浄化筒部３０の後方には、図２に示すように、内筒部２３の内周面２３ｂに固定された仕切り部材３４が配置されている。そして、前側キャップ部２２、内筒部２３および仕切り部材３４によって、第１膨張室３５が構成されている。また、仕切り部材３４、内筒部２３および後側キャップ部２５によって、第２膨張室３６が構成されている。すなわち、仕切り部材３４は、マフラー１５内を２つの領域に仕切る機能を有する。なお、仕切り部材３４は、本発明の「隔壁部」の一例である。
【００３１】
また、仕切り部材３４には、球面状に形成された壁部３４ａが設けられている。このように壁部３４ａを球面状に設けることによって、壁部３４ａの強度を大きくすることが可能となるので、浄化筒部３０（浄化装置）を通過して、第１膨張室３５に流入した高圧の排ガスが、膨張して大きな音を発生する場合にも、壁部３４ａが振動するのを抑制することが可能となる。これにより、排ガスの膨張により発生した音が、第２膨張室３６に伝達されるのを抑制することが可能となる。
【００３２】
また、仕切り部材３４には、図２および図４に示すように、２つの連結パイプ３７が取り付けられている。なお、連結パイプ３７は、本発明の「連結管」の一例である。この連結パイプ３７は、図２に示すように、第１膨張室３５と第２膨張室３６とを連結するとともに、排ガスを第１膨張室３５から第２膨張室３６に通過させる機能を有する。また、連結パイプ３７と排気管の下流側端部（浄化筒部３０）とは、マフラー１５の長手方向（Ａ方向）に沿って重なるように配置されている。すなわち、連結パイプ３７の前側開口面３７ａは、浄化筒部３０の後側開口面３０ａよりも内筒部２３の軸方向（Ａ方向）に沿った方向の前側に配置されている。これにより、浄化筒部３０を通過した排ガスが膨張するときに発生する大きな音が直接的に連結パイプ３７に入射するのを抑制することが可能となるので、排ガスの膨張により発生した音が第２膨張室３６に伝達されるのをより抑制することが可能となる。
【００３３】
また、後側キャップ部２５には、連結パイプ３７を通過した排ガスをマフラー１５の外部に排気するための排出パイプ３８が設けられている。この排出パイプ３８の前側開口面３８ａは、連結パイプ３７の後側開口面３７ｂよりも内筒部２３の軸方向（Ａ方向）に沿った方向の前側に配置されている。これにより、連結パイプ３７を通過した排ガスが膨張するときに発生する音が、直接的に排出パイプ３８に入射するのを抑制することが可能となる。
【００３４】
また、排出パイプ３８は、後側キャップ部２５の支持部２５ａに溶接されている。また、後側キャップ部２５には、支持部２５ａが取り付けられる後側キャップ本体部２５ｂが設けられている。そして、図６に示すように、後側キャップ部２５の支持部２５ａには、後側キャップ本体部２５ｂおよび外筒部２４の後端部が溶接されて固定されている。
【００３５】
また、内筒部２３の外周面２３ａと外筒部２４の内周面２４ａとの間には、環状部材３９が配置されている。この環状部材３９は、図２および図６に示すように、内筒部２３の後端部２３ｃの外周面２３ａ上に配置されている。また、後端部２３ｃの外周面２３ａの内筒部２３および外筒部２４の軸方向（図６のＡ方向）に沿って環状部材３９よりも前側の部分には、図５および図６に示すように、環状部材３９の外径Ｄ（図６参照）よりも小さい突出量Ｈ（図６参照）を有する３つの突出部２３ｄが１２０度の等間隔で一体的に形成されている。これにより、環状部材３９が内筒部２３の突出部２３ｄよりも前側に移動するのを抑制することが可能である。
【００３６】
また、図６に示すように、内筒部２３および外筒部２４の軸方向（Ａ方向）に沿って、環状部材３９の後方で、かつ、内筒部２３の後側開口面２３ｅよりも前側の部分には、後側キャップ部２５の前端部２５ｃが配置されている。これにより、環状部材３９が後側キャップ部２５の前端部２５ｃよりも後側に移動するのを抑制することが可能となるので、環状部材３９が内筒部２３の後端部２３ｃの外周面２３ａから後方に外れるのを抑制することが可能となる。
【００３７】
また、環状部材３９は、図７に示すように、金属線をコイル状に巻いた引張りコイルバネからなるコイル部材３９ａを環状にすることにより形成されている。具体的には、コイル部材３９ａは、実質的に中空の断面を有する一方端３９ｂおよび他方端３９ｃを含んでいる。このように、環状部材３９（コイル部材３９ａ）が中空の断面を有することにより、環状部材３９は、内筒部２３（図６参照）の外周面２３ａと外筒部２４（図６参照）の内周面２４ａとの間で、内筒部２３の外周面２３ａおよび外筒部２４の内周面２４ａに対して垂直方向（図６のＢ方向）に弾性変形可能である。
【００３８】
また、コイル部材３９ａの一方端３９ｂは、コイル部材３９ａの一方端３９ｂと他方端３９ｃとの間に位置する部分の外径と同じ外径を有しており、コイル部材３９ａの他方端３９ｃは、一方端３９ｂよりも小さい外径を有する。すなわち、コイル部材３９ａは、実質的に同じ外径を有する引張りコイルバネの端部（他方端３９ｃ）のみを、外径が小さくなるように形成することにより構成されている。また、コイル部材３９ａの他方端３９ｃは、一方端３９ｂの内径と同じかまたは、それより少し大きい外径を有している。
【００３９】
また、環状部材３９の実質的に中空の断面の外周部３９ｅは、図６に示すように、実質的に円形状を有する。これにより、内筒部２３が高温になることにより伸びて、内筒部２３の後端部２３ｃが後側キャップ部２５側（後側）に移動する場合に、環状部材３９を、内筒部２３の外周面２３ａおよび外筒部２４の内周面２４ａに対してＥ方向またはＦ方向に回転しながら移動させることが可能である。
【００４０】
本実施形態では、上記のように、通気管２９（排気管）の二次空気導入パイプ３１が接続される部分の軸線を、直線状にすることによって、排気管の上流側から見て二次空気導入パイプ３１の接続開口部３１ａが見える状態で二次空気導入パイプ３１が排気管（通気管２９）に取り付けられるのを抑制することができるので、排ガスが排気管（通気管２９）内を上流側から下流側に通過する際に、排ガスが二次空気導入パイプ３１の接続開口部３１ａに流入するのを抑制することができる。これにより、排ガスが排気管内を上流側から下流側に通過する際に、二次空気導入パイプ３１の接続開口部３１ａに負圧が発生しやすくなるので、二次空気導入パイプ３１から排気管（通気管２９）に空気を流入しやすくすることができる。その結果、二次空気導入パイプ３１から排気管（通気管２９）に空気が供給されにくくなるのを抑制することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、排気管の二次空気導入パイプ３１が接続される部分よりも上流側に排ガスを浄化するための浄化筒部２８を設けるとともに、排気管の下流側端部に浄化筒部３０を設けることによって、排ガスを浄化筒部２８および３０により浄化することができるので、排気装置の浄化能力を向上させることができる。
【００４２】
また、本実施形態では、浄化筒部２８の軸線Ｌ１、通気管２９の軸線Ｌ２および浄化筒部３０の軸線Ｌ３を、一直線状に配置することによって、浄化筒部２８の軸線Ｌ１、通気管２９の軸線Ｌ２および浄化筒部３０の軸線Ｌ３が曲線状の場合と異なり、排気管の浄化筒部２８、通気管２９および浄化筒部３０内の排ガスの流速が低下するのを抑制することができるので、排気管の浄化筒部２８、通気管２９および浄化筒部３０内の排ガスの圧力が上昇するのを抑制することができる。これにより、二次空気導入パイプ３１から排気管（通気管２９）に空気が供給されにくくなるのを抑制することができる。
【００４３】
また、本実施形態では、浄化筒部２８を、マフラー１５内に配置することによって、浄化筒部２８が外気で冷却されるのを抑制することができるので、浄化筒部２８の温度が排ガスを浄化する際の温度（活性化温度）に上昇するまでの時間を短縮することができる。
【００４４】
また、本実施形態では、浄化筒部２８を、排気管のマフラー１５内に位置する部分のうちの上流側端部近傍に配置することによって、浄化筒部２８をエンジン１１に近づけて配置することができるので、浄化筒部２８に、より高温の排ガスを流入させることができる。これにより、浄化筒部２８の温度が排ガスを浄化する際の温度（活性化温度）に上昇するまでの時間をより短縮することができる。
【００４５】
また、本実施形態では、浄化筒部２８および３０を、マフラー１５の長手方向（Ａ方向）に沿った方向に互いに所定の間隔を隔てて配置することによって、浄化筒部２８および３０がマフラー１５の長手方向に交差する方向（短手方向）に並んで配置されるのを抑制することができるので、マフラー１５の長手方向に交差する方向（短手方向）にマフラー１５が大きくなるのを抑制することができる。
【００４６】
また、本実施形態では、浄化筒部３０（排気管の下流側端部）と連結パイプ３７とを、マフラー１５の長手方向（Ａ方向）に沿って重なるように配置することによって、浄化筒部３０（排気管の下流側端部）を、マフラー１５の長手方向に沿った方向に二次空気導入パイプ３１から離して配置することができるので、浄化筒部３０で排ガスを浄化する際に発生する熱が、通気管２９（排気管）の二次空気導入パイプ３１が接続された部分に伝達されるのを抑制することができる。これにより、通気管２９（排気管）の二次空気導入パイプ３１が接続された部分の空気の圧力が、浄化筒部３０で発生する熱により大きくなるのを抑制することができるので、二次空気導入パイプ３１から通気管２９（排気管）に空気が流入しにくくなるのをより抑制することができる。また、浄化筒部３０（排気管の下流側端部）と連結パイプ３７とを、マフラー１５の長手方向に沿って重なるように配置することによって、浄化筒部３０（排気管の下流側端部）を通過した排ガスが第１膨張室３５で膨張するときに、排ガスが膨張することにより発生する音が、直接的に連結パイプ３７に入射するのを抑制することができるので、排ガスが膨張することにより発生する音が、第２膨張室３６に伝達されるのを抑制することができる。
【００４７】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００４８】
たとえば、上記実施形態では、排気装置を備えた車両の一例として自動二輪車を示したが、本発明はこれに限らず、排気装置を備えた車両であれば、自動車、三輪車、ＡＴＶ（Ａｌｌ  Ｔｅｒｒａｉｎ  Ｖｅｈｉｃｌｅ；不整地走行車両）などの他の車両にも適用可能である。
【００４９】
また、上記実施形態では、排気装置を車両に適用した例について示したが、本発明はこれに限らず、排気装置を車両以外の装置などに適用してもよい。
【００５０】
また、上記実施形態では、二次空気導入パイプが接続される通気管の軸線全体を一直線状に配置した例について示したが、本発明はこれに限らず、通気管の二次空気導入パイプが接続される部分の軸線のみを、直線状に形成してもよい。
【００５１】
また、上記実施形態では、浄化筒部の軸線（Ｌ１、Ｌ３）および通気管の軸線（Ｌ２）を、一直線状に配置した例について示したが、本発明はこれに限らず、浄化筒部の軸線（Ｌ１、Ｌ３）および通気管の軸線（Ｌ２）を、一直線状に配置しなくてもよい。この場合、たとえば、通気管を折り返すように形成することにより、上流側の浄化筒部を通過する排ガスの流れる方向と、下流側の浄化筒部を通過する排ガスの流れる方向とが反対方向になるように構成してもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、排気管の二次空気導入パイプが接続される部分よりも上流側と排気管の下流側端部とに、浄化筒部をそれぞれ設けた例について示したが、本発明はこれに限らず、排気管の二次空気導入パイプが接続される部分よりも上流側に浄化筒部を設けず、排気管の下流側端部のみに浄化筒部を設けてもよい。
【００５３】
また、上記実施形態では、排気管の二次空気導入パイプよりも上流側に配置される浄化筒部を、マフラー内に配置した例について示したが、本発明はこれに限らず、排気管の二次空気導入パイプよりも上流側に配置される浄化筒部を、マフラーの外部に配置してもよい。すなわち、浄化筒部を外部排気管に設けてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、１つの仕切り部材を設けることにより、マフラー内に２つの膨張室（第１膨張室および第２膨張室）を形成した例について示したが、本発明はこれに限らず、２つ以上の仕切り部材を設けることにより、マフラー内に３つ以上の膨張室を形成してもよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、第１膨張室を第２膨張室の前側に配置した例について示したが、本発明はこれに限らず、第１膨張室を第２膨張室の後側に配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。
【図２】図１に示した一実施形態による自動二輪車のマフラーの構造を詳細に説明するための断面図である。
【図３】図２の１００−１００線に沿った断面図である。
【図４】図２の２００−２００線に沿った断面図である。
【図５】図２の３００−３００線に沿った断面図である。
【図６】図１に示した一実施形態による自動二輪車の環状部材周辺の構造を示した断面図である。
【図７】図１に示した一実施形態による自動二輪車の環状部材の構造を示した正面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１  自動二輪車（車両）
１１  エンジン
１４  外部排気管（排気管）
１５  マフラー（消音器）
２１  接続管（排気管）
２２ａ  前部（排気管）
２８  浄化筒部（第２浄化部、排気管）
２９  通気管（排気管）
３０  浄化筒部（第１浄化部、排気管）
３１  二次空気導入パイプ（空気供給管）
３４  仕切り部材（隔壁部）
３７  連結パイプ（連結管）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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