(57)【要約】【課題】シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパの許容範囲が狭い場合であっても、前傾姿勢に切り替えた後のシートバックの引き起こしを電動リクライナで行うことができる車両用シートを提供すること。【解決手段】車両用シート１は、シートクッション２に対するシートバック３の傾き角度を任意に調節可能な電動リクライナ３０と、メモリリクライナ機構Ｍとを備えている。そして、電動リクライナ３０による調節範囲は、所定の範囲内となるように、クッションフレーム２、またはクッションフレーム２に締結されているロアプレート１２に形成されている２個の突起から構成されているシートクッション２側に形成された部材１４ａ、１４ｂと、シートバック３側に形成された部材２２との間で規制されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションのクッションフレーム側に回動可能に設けられた第１のプレートと、シートバックのバックフレーム側に設けられた第２のプレートとを備え、この２枚のプレートの相対的な回動をロックさせることと、この２枚のプレートをモータで相対的に回動させることとにより、シートクッションに対するシートバックの傾き角度を任意に調節可能な電動リクライナと、
クッションフレーム側に対する第１のプレートの回動をロックするフックを有するメモリとから成るメモリリクライナ機構を備えており、
電動リクライナによる調節範囲は、所定の範囲内となるように、シートクッション側に形成された部材と、シートバック側に形成された部材との間で規制されている車両用シートであって、
シートクッション側に形成された部材は、クッションフレーム、またはクッションフレームに締結されているロアプレートに形成されている２個の突起から構成されており、
シートバック側に形成された部材は、バックフレームに形成されているストッパから構成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
フックは、第１のプレートの下方に位置されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、電動リクライナとメモリとから成るメモリリクライナ機構を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートバックの傾き角度を調節した通常姿勢から、例えば、後部座席の乗員が乗降し易い前傾姿勢にシートバックを手動で切り替えた後でも、シートバックの傾き角度を再調節することなく切り替え前の通常姿勢に引き起こし可能な車両用シートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、シートバックの傾き角度の調節を電動リクライナで行っている車両用シートが開示されている。これにより、後部座席の乗員の乗降だけでなく、シートバックの傾き角度の調節もスムーズに行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第７５７１９６２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、シートバックを前傾姿勢に切り替えるために解除するフックと、シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパとが同一プレートに係合するように設けられている。そのため、前傾姿勢に切り替えた後のシートバックの引き起こしを電動リクライナで行う場合、シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパの許容範囲が狭いと、解除したフックがプレートに係合する前に、このストッパによる規制が動作してしまい、シートバックを引き起こすことができなかった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパの許容範囲が狭い場合であっても、前傾姿勢に切り替えた後のシートバックの引き起こしを電動リクライナで行うことができる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートクッションのクッションフレーム側に回動可能に設けられた第１のプレートと、シートバックのバックフレーム側に設けられた第２のプレートとを備え、この２枚のプレートの相対的な回動をロックさせることと、この２枚のプレートをモータで相対的に回動させることとにより、シートクッションに対するシートバックの傾き角度を任意に調節可能な電動リクライナと、クッションフレーム側に対する第１のプレートの回動をロックするフックを有するメモリとから成るメモリリクライナ機構を備えており、電動リクライナによる調節範囲は、所定の範囲内となるように、シートクッション側に形成された部材と、シートバック側に形成された部材との間で規制されている車両用シートであって、シートクッション側に形成された部材は、クッションフレーム、またはクッションフレームに締結されているロアプレートに形成されている２個の突起から構成されており、シートバック側に形成された部材は、バックフレームに形成されているストッパから構成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、フックの動作（フックの第１のプレートに対するロック動作）と、ストッパの動作（ストッパの両突起に対する規制動作）とは、独立して行われることとなる。そのため、前傾姿勢に切り替えた後のシートバックの引き起こしを電動リクライナで行う場合、シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパの許容範囲が狭くても、解除したフックがメモリラチェットに係合する前に、このストッパによる規制が動作してしまうことがない。したがって、シートバックの引き起こしを電動リクライナで行うことができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、フックは、第１のプレートの下方に位置されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、フックを配置するためのスペースが狭くても、動作に支障をきたすことなくフックを配置できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施例に係るメモリリクライナ機構の側面図である。
【図２】図２は、図１のII−II線断面図である。
【図３】図３は、図２のIII−III線断面図である。
【図４】図４は、図１に示す通常姿勢から、シートバックを前傾姿勢に切り替えた状態を示す図である。
【図５】図５は、図４に示す前傾姿勢から、シートバックを通常姿勢に戻す途中状態を示す図である。
【図６】図６は、図５に示す途中状態から、さらに、シートバックを通常姿勢に戻す途中状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「車両用シート」の例として、「３列シートの２列目シート１（以下、単に、「２列目シート１」と記す）」を例に説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、この２列目シート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１０】
まず、図１〜４を参照して、本発明の実施例に係る２列目シート１の概略構成を説明する。図１に示すように、この２列目シート１は、主として、シートクッション２と、シートバック３とから構成されている。このシートバック３は、シートクッション２に対する傾き角度を任意に調節可能になっている（角度調節機能）と共に、自身３の傾き角度を調節した通常姿勢（図１に示す、シートバック３の姿勢）から、前傾姿勢（図４に示す、シートバック３の姿勢）に自身３を手動で切り替えた後でも、自身３の傾き角度を再調節することなく切り替え前の通常姿勢に引き起こし可能となっている（メモリ機能）。
【００１１】
このように、この２列目シート１には、角度調節機能とメモリ機能とを備えている。そのため、この２列目シート１には、これら両機能を達成させるための左右に対を成すメモリリクライナ機構Ｍ、Ｍが備えられている。以下に、このメモリリクライナ機構Ｍについて詳述していく。なお、このメモリリクライナ機構Ｍは、上述したように、左右に対を成すように備えられているため、左側のメモリリクライナ機構Ｍを説明することで、右側のメモリリクライナ機構Ｍの説明を省略することとする。
【００１２】
このメモリリクライナ機構Ｍは、図２〜３に示すように、公知の電動リクライナ３０と、メモリ４０とから構成されている。以下に、これら電動リクライナ３０と、メモリ４０とを個別に説明していく。なお、電動リクライナ３０は、特開２００８−１８０５３号公報からも明らかなように、公知の構成であるため、その説明は簡略化することとする。
【００１３】
まず、電動リクライナ３０から説明していく。電動リクライナ３０は、主として、外歯部材３２と、内歯部材３４と、これら外歯部材３２と内歯部材３４とを組み付ける外周リング３６とから構成されている。この外歯部材３２と後述するメモリラチェット４２とが、特許請求の範囲に記載の「第１のプレート」に相当し、内歯部材３４が、特許請求の範囲に記載の「第２のプレート」に相当する。この外歯部材３２と内歯部材３４には、シートクッション２の内部に設けられたモータ（図示しない）の回転力を伝達する駆動軸５０が差し込まれている。
【００１４】
この外歯部材３２は、後述するメモリ４０のメモリラチェット４２に締結されている。一方、この内歯部材３４は、シートバック３のバックフレーム２０に締結されている。なお、この電動リクライナ３０は、図３からも明らかなように、常時、ばね３８ｃ付勢された楔部材３８によって、外歯３２ａの一点（図３において、Ｐ）が内歯３４ａの一点（図３において、Ｐ）に押し付けられることで、外歯部材３２と内歯部材３４とがロック状態を成すように構成されている。そして、モータにより駆動軸５０を回転させると、この押し付け点Ｐが周方向に移動することで、ロック状態に抗して外歯部材３２に対して内歯部材３４が回転するように構成されている。
【００１５】
これにより、モータを動作させるスイッチ操作（シートバック３を前倒れ方向に回動させる前倒れスイッチ（図示しない）、シートバック３を引き起こし方向に回動させる引き起こしスイッチ（図示しない））を行うと、シートバック３のシートクッション２に対する傾き角度を任意に調節できる（角度調節機能）。例えば、図１において、想像線（Ａ）、（Ｂ）で示す範囲において、シートバック３の傾き角度を任意に調節できる。このように調節された状態がシートバック３の通常姿勢となる。電動リクライナ３０は、このように構成されている。
【００１６】
次に、メモリ４０を説明していく。メモリ４０は、主として、略円板状に形成されたメモリラチェット４２と、フック４４とから構成されている。メモリラチェット４２は、上述したように、外歯部材３２に対して締結されていると共に、シートクッション２のクッションフレーム１０の基端（後端）に締結されているロアプレート１２のアウタプレート１４に対して駆動軸５０の軸回りに回動可能に組み付けられている。
【００１７】
このロアプレート１２は、この実施例では、アウタプレート１４と、このアウタプレート１４に対してカシメ接合されたインナプレート１６との２枚のプレート１４、１６から構成されている。このアウタプレート１４の外周には２個の突起（第１の突起１４ａ、第２の突起１４ｂ）が形成されている。
【００１８】
この第１の突起１４ａにより、シートバック３を前倒しすると、このシートバック３のバックフレーム２０に形成されているストッパ２２が干渉するため、前倒ししたシートバック３の姿勢（図１において、想像線（Ａ）で示すシートバック３の姿勢）を規制できる。なお、この前倒し姿勢のシートバック３の傾き角度は、３列目シート（図示しない）の乗員が乗降し易い角度を成すように設定されている。
【００１９】
これとは逆に、この第２の突起１４ｂにより、シートバック３を後ろ倒れさせると、このシートバック３のバックフレーム２０に形成されているストッパ２２が干渉するため、後ろ倒れさせたシートバック３の姿勢（図１において、想像線（Ｂ）で示すシートバック３の姿勢）を規制できる。なお、これら両突起１４ａ、１４ｂの間が、電動リクライナ３０の調節範囲を規制するストッパ２２の許容範囲となっている。
【００２０】
このメモリラチェット４２の外周面には、後述するフック４４の係合部４４ａを係合可能な係合穴４２ａが切り欠かれている。一方、フック４４は、上述したように、その先端に形成された係合部４４ａが上述したようにメモリラチェット４２の係合穴４２ａに係合可能に形成されたレバー部材である。
【００２１】
そして、このフック４４は、常時、その係合部４４ａがメモリラチェット４２の係合穴４２ａに係合する方向（図１において、矢印方向）に付勢された状態で、ロアプレート１２のアウタプレート１４に対して枢着されている。このとき、フック４４は、その係合部４４ａがメモリラチェット４２の係合穴４２ａに対して下から上に向けて係合するように、ロアプレート１２のアウタプレート１４に対して枢着されている。
【００２２】
なお、このフック４４は、ケーブル（図示しない）を介して、シートバック３の背面肩口に設けられたノブ（図示しない）に接続されている。これにより、ノブを操作すると、フック４４を自身に作用する付勢力に抗して回動させることができるため、フック４４の係合部４４ａとメモリラチェット４２の係合穴４２ａとの係合を解除できる。そして、このノブを操作状態のままシートバック３を前倒しさせると、バックフレーム２０のストッパ２２がアウタプレート１４の突起１４ａに干渉するため、シートバック３を通常姿勢から前傾姿勢に切り替えることができる。
【００２３】
この切り替え後に、シートバック３を引き起こしていくと、フック４４の係合部４４ａがメモリラチェット４２の係合穴４２ａに係合するため、シートバック３を前傾姿勢から通常姿勢に戻すことができる。これにより、シートバック３の傾き角度を再調節することなく切り替え前の通常姿勢に引き起こすことができる（メモリ機能）。メモリ４０は、このように構成されている。これら電動リクライナ３０とメモリ４０とからメモリリクライナ機構Ｍは構成されている。
【００２４】
続いて、図１、４〜６を参照して、メモリリクライナ機構Ｍを備えた２列目シート１の動作を説明する。この説明にあたって、上述したメモリ機能の動作において、手動で通常姿勢から前傾姿勢に切り替えたシートバック３をモータで通常姿勢に戻す場合を説明することとする。
【００２５】
まず、上述したように、乗員は、ノブを操作してシートバック３を通常姿勢から前傾姿勢に切り替える作業を行う（図１、４参照）。次に、乗員は、引き起こしスイッチを操作する作業を行う。すると、モータの回動に伴って、外歯部材３２と共にメモリラチェット４２が内歯部材３４に対して駆動軸５０の軸回りに回動（図４において、反時計回り方向へ回動）し始める。
【００２６】
やがて、メモリラチェット４２の係合穴４２ａがフック４４の係合部４４ａに到達すると、フック４４の係合部４４ａはメモリラチェット４２の係合穴４２ａに係合する（図５参照）。この係合状態のまま、さらに、モータが回動すると、内歯部材３４が外歯部材３２と共にメモリラチェット４２に対して駆動軸５０の軸回りに回動（この場合、２列目シート１の左側面視において、時計回り方向へ回動）し始める。これにより、シートバック３を前傾姿勢から通常姿勢側に戻すことができる（図６参照）。そして、乗員は、シートバック３が所望する傾き角度に到達すると、引き起こしスイッチの操作を止めればよい。
【００２７】
本発明の実施例に係る２列目シート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、シートバック３を前傾姿勢に切り替えるためのフック４４は、その解除がメモリラチェット４２に対して行われるように構成されている。また、シートクッション２とシートバック３との間で電動リクライナ３０の調節範囲を規制するストッパ２２は、クッションフレーム１０に締結されたロアプレート１２に対して動作するように構成されている。そのため、フック４４の動作（フック４４のメモリラチェット４２に対する係合動作）と、ストッパ２２の動作（ストッパ２２の両突起１４ａ、１４ｂに対する規制動作）とは、独立して行われることとなる。したがって、前傾姿勢に切り替えた後のシートバック３の引き起こしを電動リクライナ３０で行う場合、シートクッション２とシートバック３との間で電動リクライナ３０の調節範囲を規制するストッパ２２の許容範囲が狭くても、解除したフック４４がメモリラチェット４２に係合する前に、このストッパ２２による規制が動作してしまうことがない。結果として、シートバック３の引き起こしを電動リクライナ３０で行うことができる。
【００２８】
また、この構成によれば、フック４４は、その係合部４４ａがメモリラチェット４２の係合穴４２ａに対して下から上に向けて係合するように、ロアプレート１２のアウタプレート１４に対して枢着されている。すなわち、フック４４は、メモリラチェット４２の下方の位置に、ロアプレート１２のアウタプレート１４に対して枢着されている。そのため、フック４４を配置するためのスペースが狭くても、動作に支障をきたすことなくフック４４を配置できる。
【００２９】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、バックフレーム２０に形成されているストッパ２２が干渉する突起１４ａ、１４ｂは、クッションフレーム１０に締結されているアウタプレート１４の外周に形成されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、クッションフレーム１０に形成されていても構わない。その場合、クッションフレーム１０がロアプレート１２（アウタプレート１４、インナプレート１６）を兼ねた形状となっている。
【符号の説明】
【００３０】
１      ２列目シート（車両用シート）
２      シートクッション
３      シートバック
１０    クッションフレーム
１４ａ  突起
１４ｂ  突起
２０    バックフレーム
２２    ストッパ
３０    電動リクライナ
３２    外歯部材
３４    内歯部材（第２のプレート）
４０    メモリ
４２    メモリラチェット
４４    フック
Ｍ      メモリリクライナ機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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