(57)【要約】【課題】挟み込みの問題を解消し、乗客が安心して利用することのできる乗客搬送装置を提供する。【解決手段】動く歩道に代表される乗客搬送装置であって、搬送方向に沿って形成された複数の溝１２２を有する搬送ベルト１２０と、搬送ベルト１２０と降り場プレート１４０との境界に配置されると共に溝１２２に遊嵌する櫛歯１３２を有する保護プレート１３０とを備え、櫛歯１３２のうち、一部の櫛歯である第１、第２の櫛歯１３２−１、１３２−２が、保護プレート１３０と搬送ベルト１２０との幅方向の相対移動を規制するように構成する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客搬送装置であって、
搬送方向に沿って形成された複数の溝を有する搬送ベルトと、
該搬送ベルトと降り場プレートとの境界に配置されると共に前記溝に遊嵌する櫛歯を有する保護プレートとを備え
前記櫛歯のうち、一部の櫛歯である第１、第２の櫛歯が、前記保護プレートと前記搬送ベルトとの幅方向の相対移動を規制している
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記第１の櫛歯と該第１の櫛歯が遊嵌する溝の一方側面との隙間が、当該第１の櫛歯以外の櫛歯とそれぞれが遊嵌する溝の一方側面との隙間に比べ小さく、及び、
前記第２の櫛歯と該第２の櫛歯が遊嵌する溝の他方側面との隙間が、当該第２の櫛歯以外の櫛歯とそれぞれが遊嵌する溝の他方側面との隙間に比べ小さい
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記第１の櫛歯と該第１の櫛歯が遊嵌する溝の一方側面との隙間、及び、前記第２の櫛歯と該第２の櫛歯が遊嵌する溝の他方側面との隙間が零に設定されている
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項４】
請求項２又は３において、
前記搬送ベルトの複数の溝は等間隔で形成されており、
前記第１の櫛歯は、前記一方側面側にオフセットした状態で設置され、
前記第２の櫛歯は、前記他方側面側にオフセットした状態で設置されている
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかにおいて、
前記保護プレートは、幅方向に分割された複数のプレート小片で構成されており、
少なくとも１つのプレート小片に、第１の櫛歯と第２の櫛歯が形成されている
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項６】
請求項１乃至４のいずれかにおいて、
前記保護プレートは、幅方向に分割された複数のプレート小片で構成されており、
該複数のプレート小片には、全ての櫛歯が第１の櫛歯として形成された第１のプレート小片と、全ての櫛歯が第２の櫛歯として形成された第２のプレート小片とが含まれている
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項７】
請求項６において、
前記第１、第２のプレート小片は、それぞれ前記保護プレートの両端側に配置される
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項８】
請求項２又は３において、
前記保護プレートの複数の櫛歯は等間隔で形成されており、
前記第１の櫛歯が遊嵌する溝の一方側面は、前記第１の櫛歯側にオフセットして形成され、
前記第２の櫛歯が遊嵌する溝の他方側面は、前記第２の櫛歯側にオフセットして形成されている
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項９】
請求項１乃至７のいずれかにおいて、
前記保護プレート自体が、幅方向にスライド可能である
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動く歩道に代表される乗客搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特に空港や駅などの公共施設や、ゴルフ場などのレジャー施設において、人の移動手段として動く歩道（乗客搬送装置）が利用されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
公知の動く歩道１０を図７〜図１０において示す。図７は、動く歩道１０の側面図、図８（Ａ）は、動く歩道の降り口付近の拡大断面図、同図（Ｂ）は、（Ａ）における保護プレート３０の一部上面図。図９は、動く歩道の降り口付近の斜視図、図１０は、図９における矢示Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。
【０００４】
動く歩道１０は、プーリ１８に係合しつつ回転する搬送ベルト２０と、該搬送ベルト２０の両脇に設置され、搬送ベルト２０の移動に伴って回転移動する手摺１２と、乗客が搬送ベルト２０に搭乗する手前の位置に配置される乗り場プレート１４と、該乗り場プレート１４と搬送ベルト２０との境界に配置される（乗り口側）保護プレート１６と、乗客が搬送ベルト２０から降りる位置に配置される降り場プレート４０と、該降り場プレート４０と搬送ベルト２０との境界に配置される（降り口側）保護プレート３０とで構成されている。なお、当該動く歩道１０における搬送方向は図７において右から左である。
【０００５】
又、搬送ベルト２０には、搬送方向に沿って複数の溝２２が形成されている。又、保護プレート３０には複数の櫛歯３２が形成され、各々の櫛歯３２が溝２２にそれぞれ遊嵌している。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３１３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
搬送ベルト２０に複数の溝２２を設け、当該溝２２に遊嵌するような櫛歯３２を有する保護プレート３０を設置する目的の一つに、搬送ベルト２０と降り場プレート４０との間に生じる隙間に、何らかの物（例えばコインなど）が入り込んでしまうことを防止するという目的がある。確かに、公知例の動く歩道１０のように、搬送ベルト２０に複数の溝２２を設け、この溝２２に櫛歯３２が遊嵌するように保護プレート３０を設置すれば、ある一定程度以上の大きさの物が入り込んでしまうことを防止するには有効である。
【０００８】
しかしながら、このような構成とした場合でも、乗客の衣服（例えばズボンやスカートの裾）などが挟み込まれてしまう問題が完全に解決されることはなかった。
【０００９】
本発明は、かかる挟み込みの問題を解消し、乗客が安心して利用することのできる乗客搬送装置を提供することをその課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、動く歩道に代表される乗客搬送装置であって、搬送方向に沿って形成された複数の溝を有する搬送ベルトと、該搬送ベルトと降り場プレートとの境界に配置されると共に前記溝に遊嵌する櫛歯を有する保護プレートとを備え、前記櫛歯のうち、一部の櫛歯である第１、第２の櫛歯が、前記保護プレートと前記搬送ベルトとの幅方向の相対移動を規制しているように構成することで、上記課題を解決するものである。
【００１１】
発明者は、上記問題点は、以下で示すように動く歩道の構造に起因していることを見い出した。
【００１２】
動く歩道に使用される搬送ベルト２０は、無限軌道であるために必ず曲げ部分が必要であり、例えばゴムなどのある程度柔軟性を有する材料で作られている。一方で、搬送ベルトは耐久性や強度等を確保する観点から一定程度以上の厚みが必要となり、許容される曲げ半径は一定程度以上とならざるを得ない。即ち、図８（Ａ）に示したように、搬送ベルト２０は降り場プレート４０の手前から、滑らかな曲線を描いて下方向に案内されることになる。そうすると、搬送ベルト２０に設けられた溝２２に遊嵌するように保護プレート３０の櫛歯３２を構成しようとすれば、図８（Ｂ）に示すように、プレート本体３１から反搬送方向側に向かって、櫛歯３２が一定の長さ以上に突起して形成される必要がある。これは、搬送ベルト２０と降り場プレート４０との間に、必要以上の角度及びある程度の段差が生じないようにして、乗客の安全確実な移動を確保するためであり、当該出願時点においては、必要不可欠な構成である。この反搬送方向に向かって突出して形成された櫛歯３２の存在が、却って乗客のズボンやスカートの裾などを引っ掛けて巻き込んでしまう原因となっていた。
【００１３】
又、搬送ベルト２０は常に幅方向の一定の位置に留まっているのではなく、わずかではあるが（４〜６ミリ程度）左右（ベルト幅方向）に振れながら回転移動している。これは、市場に一般に供給されている搬送ベルトのベルト幅全体寸法の製造上の誤差及び、ベルト上での乗客の荷重移動に起因していると考えられる。
【００１４】
図１０に示したように、通常、保護プレートに設けられる櫛歯と櫛歯との間隔Ｗ１は１０〜２５ミリ程度である。これは、それ以上大きくすれば、コインなどが容易に通過する隙間が生じてしまうからである。又、設計上は、櫛歯３２と溝２２の右側面（一方側面）２２Ｒとの隙間Ｇ１、及び、櫛歯３２と溝２２の左側面（他方側面）２２Ｌとの隙間Ｇ２は、少なくとも１ミリ程度は確保されている。これは、ある程度隙間を確保しておくことで、突出して形成された櫛歯３２に衣服が引っ掛けられた場合でも、当該隙間から抜け出る余地を残しておくためである。
【００１５】
しかしながら、前述したように搬送ベルトは４〜６ミリ程度左右に振れながら回転移動しているために、当該隙間が事実上打ち消されてしまい、挟み込まれた衣服等が抜け出す余地がなく、摩擦力によって更に挟み込みが助長される点に問題があったのである。
【００１６】
一方で、搬送ベルトに形成されている複数の溝自体の形成精度は、ベルト幅全体の精度に比べて格段に高く形成されているため、発明者は、かかる溝を利用して課題を解決する着想を得た。
【００１７】
そこで発明者は、上記で示した構成のように、複数の櫛歯のうち一部の櫛歯を利用して、搬送ベルトと保護プレートとの幅方向の相対移動を規制することによって、その他多数の櫛歯が常に、溝の側面との間に一定以上の隙間を有するように構成し、課題を解決するに至ったのである。
【００１８】
又、上記の構成に加えて、前記第１の櫛歯と該第１の櫛歯が遊嵌する溝の一方側面との隙間を、当該第１の櫛歯以外の櫛歯とそれぞれが遊嵌する溝の一方側面との隙間に比べ小さく、及び、前記第２の櫛歯と該第２の櫛歯が遊嵌する溝の他方側面との隙間を、当該第２の櫛歯以外の櫛歯とそれぞれが遊嵌する溝の他方側面との隙間に比べ小さく構成してもよい。
【００１９】
これにより、搬送ベルトが左右に移動した場合でも、最初に第１、第２の櫛歯が溝の側面に接触することによって、その他の櫛歯と溝側面との隙間が一定以上に小さくなることを防止できる。
【００２０】
又、上記の構成に加えて、前記第１の櫛歯と該第１の櫛歯が遊嵌する溝の一方側面との隙間、及び、前記第２の櫛歯と該第２の櫛歯が遊嵌する溝の他方側面との隙間を零に設定して構成してもよい。
【００２１】
これにより、搬送ベルトと保護プレートとの幅方向の相対移動を略完全に防止することができる。
【００２２】
又、上記の構成に加えて、前記搬送ベルトの複数の溝を等間隔で形成し、前記第１の櫛歯を、前記一方側面側にオフセットした状態で設置し、前記第２の櫛歯を、前記他方側面側にオフセットした状態で設置してもよい。
【００２３】
これにより、市場に流通する搬送ベルトをそのまま利用することができる。
【００２４】
又、上記の構成に加えて、前記保護プレートを、幅方向に分割された複数のプレート小片で構成し、少なくとも１つのプレート小片に、第１の櫛歯と第２の櫛歯が形成されるようにしてもよい。
【００２５】
これにより、個々の乗客搬送装置の特性に応じて、櫛歯全体における第１、第２の櫛歯の数を調整することが容易となる。
【００２６】
勿論、各プレート小片のそれぞれに、第１の櫛歯と第２の櫛歯が形成されるようにしてもよい。
【００２７】
これにより、搬送ベルトの幅方向に均一に第１、第２の櫛歯を配置することになり、搬送ベルトの規制をベルト全体で均一化させることが可能となる。
【００２８】
又、上記の構成に加えて、前記保護プレートを、幅方向に分割された複数のプレート小片で構成し、該複数のプレート小片に、全ての櫛歯が第１の櫛歯として形成された第１のプレート小片と、全ての櫛歯が第２の櫛歯として形成された第２のプレート小片とが含まれるようにしてもよい。
【００２９】
これにより、櫛歯と溝との隙間を確保したい位置を一定の範囲で自由に設定することが可能となる。
【００３０】
又、上記の構成に加えて、前記第１、第２のプレート小片を、それぞれ前記保護プレートの両端側に配置してもよい。
【００３１】
これにより、乗客が搭乗する可能性の低い搬送ベルトの両端部側でベルトの位置規制ができ、ベルトの幅中央部分では、櫛歯と溝との隙間を確保することができる。
【００３２】
又、上記の構成に加えて、前記保護プレートの複数の櫛歯を等間隔で形成し、前記第１の櫛歯が遊嵌する溝の一方側面を、前記第１の櫛歯側にオフセットして形成し、前記第２の櫛歯が遊嵌する溝の他方側面を、前記第２の櫛歯側にオフセットして形成してもよい。
【００３３】
これにより、保護プレート（櫛歯）側の設計を変更することなく実現可能である。
【００３４】
又、上記の構成に加えて、前記保護プレート自体を、幅方向にスライド可能に構成してもよい。
【００３５】
これにより、搬送ベルトの幅方向（左右方向）の移動量が大きい場合であっても、必要な隙間を保持することができ、更に、搬送ベルトに掛かる幅方向の応力を軽減することで、搬送ベルトの捩れや曲がりを防止することができる。
【００３６】
なお、本明細書及び特許請求の範囲における「一方側面」とは、搬送ベルトの搬送方向を基準として、右側または左側のいずれかの側面のことを意味している。同様に、「他方側面」とは、搬送ベルトの搬送方向を基準として、左側または右側のいずれかの側面、即ち、一方側面でない側の側面のことを意味している。
【発明の効果】
【００３７】
本発明を適用することによって、衣服の挟み込みを防止でき、乗客が安心して利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下、添付図面を用いて、本発明の実施形態の一例を詳細に説明する。
【００３９】
図１は、本発明の実施形態の一例である乗客搬送装置１１０の降り場プレート１４０付近の上面図、図２は、図１における矢示II−II線に沿う一部断面図、図３は、図１における矢示III−III線に沿う一部拡大断面図である。
【００４０】
説明の便宜上、当該乗客搬送装置１１０の降り場プレート１４０付近のみを取り出して説明するが、その他の構造は公知例として示した動く歩道１０と略同様の構成とされている。なお、公知の動く歩道１０との対比において、構造上又は作用上において同一又は類似する部分においては、数字下２桁が同一の符号を付して説明する。
【００４１】
乗客搬送装置１１０は、搬送方向に沿って形成された複数の溝１２２（図１においては図示していない。）を有する搬送ベルト１２０と、搬送ベルト１２０の搬送方向側に配置される降り場プレート１４０と、この搬送ベルト１２０と降り場プレート１４０との境界に配置されると共に溝１２２に遊嵌する櫛歯１３２を有する保護プレート１３０とが備わっている。更に、搬送方向左右には、当該乗客搬送装置の骨格となる側部構造体１６０が配置されている。
【００４２】
保護プレート１３０は、幅方向に分割された複数のプレート小片１７１〜１８１で構成されている。各々のプレート小片１７１〜１８１には、櫛歯１３２が形成されている（詳細は後述する。）。又、各々のプレート小片１７１〜１８１は、ボルト１３４によって、降り場プレート１４０に設置固定されている。
【００４３】
降り場プレート１４０の長手方向両端には、それぞれ連結部材１４２と支持部材１４６とが設置されている。連結部材１４２には第１ローラ１４４が回転自在に固定されている。この第１ローラ１４４は側部構造体１６０の上に載置されており、隙間Ｇ（連結部材１４２と側部構造体１６０との隙間）分だけ、左右方向（ベルト幅方向）に移動可能とされている。即ち、降り場プレート１４０（更には保護プレート１３０）を側部構造体１６０に対して左右方向にスライドさせることが可能とされている。
【００４４】
一方、降り場プレート１４０（更には保護プレート１３０）は、支持部材１４６においても、側部構造体１６０に対して左右方向にスライド可能に軸支されており、降り場プレート１４０の隙間Ｇ分だけの左右方向のスライドを許容できる構成とされている。又、同時に、軸心Ｏ１を中心に降り場プレート１４０を回転可能に支持している。この構成により、櫛歯１３２に衣服等が挟み込まれた場合でも、降り場プレート１４０ごと上方（図１においては手前側）に持ち上がることにより、力を逃がすことが可能な構成とされている。
【００４５】
又、降り場プレート１４０の下面側左右端には、第２ローラ１５０を支持する第２ローラ支持板１４８が設置固定されている（図２、図３参照）。この第２ローラ１５０は、図３に示したように、搬送ベルト１２０の幅方向の両端面に当接しながら回転可能とされている。即ち、搬送ベルト１２０の左右方向（ベルト幅方向）の位置を規制している。
【００４６】
なお、搬送ベルト１２０は、降り場プレート１４０の手前の位置で、プーリ１１８に案内されて下方向に落ち込み、乗り場方向へと順次回送される。
【００４７】
次に、保護プレート１３０について説明する。図４及び図５に保護プレート１３０を示している。図４（Ａ）は、保護プレート１３０を構成するプレート小片の平面図、（Ｂ）は、矢示Ｂ側から見た側面図、（Ｃ）は、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、（Ｄ）は、Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。図５は、プレート小片の斜視図（ボルト孔省略）である。
【００４８】
保護プレート１３０は、プレート本体１３１と櫛歯１３２とからなり、櫛歯１３２部分がプレート本体１３１から突出した構成とされている。本実施形態では、各櫛歯１３２は等間隔に形成されているが、等間隔であることが必須の構成要素ではない。なお、符号１３５は保護プレート１３０を降り場プレート１４０に固定するためのボルト孔である。
【００４９】
次に、図６を用いて、搬送ベルト１２０に形成された溝１２２と、保護プレート１３０に形成された櫛歯１３２との遊嵌状態を説明する。図６は、図１における矢示VI−VI線に沿う拡大部分断面図である。
【００５０】
保護プレート１３０を構成する各プレート小片１７１〜１８１には、それぞれ櫛歯１３２が形成されており、当該櫛歯１３２は各溝１２２内に隙間を有した状態で遊嵌できる大きさに形成されている。これらの櫛歯１３２のうち、搬送方向を基準に右端部に配置される第１のプレート小片１７１に形成された第１の櫛歯１３２−１は、溝１２２の一方側面側（本実施形態においては進行方向右側側面）に寄せて配置構成されている。一方、搬送方向を基準に左端部に配置される第２のプレート小片１８１に形成された第２の櫛歯１３２−２は、溝１２２の他方側面側（本実施形態においては進行方向左側側面）に寄せて配置構成されている。即ち、第１の櫛歯１３２−１と該第１の櫛歯１３２−１が遊嵌する溝（溝）１２２の一方側面との隙間が、当該第１の櫛歯１３２−１以外の櫛歯１３２とそれぞれが遊嵌する溝１２２の一方側面との隙間に比べ小さく、及び、前記第２の櫛歯１３２−２と該第２の櫛歯１３２−２が遊嵌する溝（溝）１２２の他方側面との隙間が、当該第２の櫛歯１３２−２以外の櫛歯とそれぞれが遊嵌する溝１２２の他方側面との隙間に比べ小さく構成されている。即ち、搬送方向を基準に、第１の櫛歯１３２−１が搬送ベルト１２０の左方向への移動を規制し、第２の櫛歯１３２−２が搬送ベルト１２０の右方向への移動を規制している。従って、保護プレート１３０全体に形成された櫛歯１３２のうち、一部の櫛歯１３２である第１、第２の櫛歯１３２−１、１３２−２が、保護プレート１３０と搬送ベルト１２０との幅方向の相対移動を規制している。
【００５１】
次に、当該乗客搬送装置１１０の作用について説明する。
【００５２】
乗客搬送装置１１０が運転されると、搬送ベルト１２０が回転移動し始める。搬送ベルト１２０は、前述の第２ローラ１５０によって、左右方向（ベルト幅方向）の移動を規制されているが、搬送ベルト１２０のベルト幅寸法の製造精度はそれ程高いものではないため、４〜６ミリ程度は左右に振れることになる。そうすると、櫛歯１３２と溝１２２の側面との隙間量以上にベルトが移動するので、設計上設定した隙間が、事実上打ち消されることになる。
【００５３】
しかしながら、本発明を適用した当該乗客搬送装置１１０においては、上述した第１、第２の櫛歯１３２−１、１３２−２の存在により、搬送ベルト１２０が左右に移動した場合でも、最初に第１、第２の櫛歯１３２−１、１３２−２が小さい隙間側の溝１２２の側面に接触することで、その他の櫛歯１３２と溝１２２の側面との隙間が一定以上に小さくなることを防止している。即ち、多くの櫛歯１３２は常に一定以上の隙間を有して溝１２２の内に位置することになり、万が一、乗客の衣服等が突出した櫛歯１３２に引っ掛かってしまった場合であっても、隙間から抜け出ることが可能となっている。
【００５４】
なお、上記の実施形態で説明した「一方側面」と「他方側面」とが逆となるように構成することも勿論可能である。
【００５５】
なお、第１の櫛歯１３２−１と該第１の櫛歯１３２−１が遊嵌する溝１２２の一方側面との隙間、及び、前記第２の櫛歯１３２−２と該第２の櫛歯１３２−２が遊嵌する溝１２２の他方側面との隙間を設計上「零」となるように構成してもよい。そのようにすれば、搬送ベルト１２０と保護プレート１３０との幅方向の相対移動を略完全に防止することができる。
【００５６】
このように、第１、第２の櫛歯１３２−１、１３２−２をベルト両端部に配置すれば、乗客が搭乗する可能性の低い部分（即ち、衣服等が近づく可能性の低い部分）でベルトの位置規制ができ、乗客が搭乗する可能性の高いベルトの幅中央部分では、櫛歯１３２と溝１２２との隙間を確保することができる。
【００５７】
又、本実施形態では、保護プレート１３０が固定される降り場プレート１４０が、隙間Ｇ分だけ左右方向にスライド可能として構成されていた。これは、搬送ベルト１２０の左右方向の移動（振れ）量が大きい場合でも、保護プレート１３０が一体として隙間Ｇ分だけ搬送ベルト１２０に追従できることを意味している。即ち、櫛歯１３２と溝１２２との必要な隙間を保持しつつ、更に、搬送ベルト１２０に掛かる幅方向の応力を軽減することで、搬送ベルト１２０の捩れや曲がりを防止することが可能となっている。更に、スライドによって、第１、第２の櫛歯１３２−１、１３２−２が接触する溝１２２の側面との摩擦力を低減でき、櫛歯１３２や溝１２２の磨耗を低減している。
【００５８】
本実施形態では、保護プレート１３０を構成するプレート小片１７１〜１８１のうち、保護プレート１３０の一端部に位置する第１のプレート小片１７１の櫛歯全てを第１の櫛歯１３２−１として、及び、保護プレート１３０の他端部に配置される第２のプレート小片１８１の櫛歯全てを第２の櫛歯１３２−２として、溝１２２の側面側に寄せて（オフセットして）構成している。しかし本発明の実施形態はこのような構成に限定されるものではない。例えば、複数のプレート小片１７１〜１８１のそれぞれ全てに、第１の櫛歯と第２の櫛歯が形成されているような保護プレートを採用することも可能である。そのような構成とすれば、同一形状のプレート小片を組み合わせることで保護プレートを構成でき、保護プレートの製造コストを抑えることができる。又、使用により消耗した場合でも、常に同一の部品で代用が可能であり、補修部品のストック量が少なくてよい。又、搬送ベルトの幅方向に均一に第１、第２の櫛歯が配置されることになり、搬送ベルトの規制をベルト全体で均一化させることが可能となる。なお、複数のプレート小片の全てに第１の櫛歯１３２−１と第２の櫛歯１３２−２とが形成されている構成として説明しているが、１部のプレート小片にのみ第１の櫛歯１３２−１及び第２の櫛歯１３２−２を形成することも可能である。このように構成することにより、個々の乗客搬送装置の特性に応じて、櫛歯全体における第１、第２の櫛歯の数を調整することが容易となる。
【００５９】
又、必ずしもプレート本体に対して櫛歯自体をオフセットさせることで規制するだけでなく、櫛歯の構成はそのままに、シム、或いはスペーサを挿入することにより特定のプレート小片だけをプレート小片ごとオフセットさせることによって規制をすることも可能である。更に、ベルトに形成される「溝」自体をオフセットさせることによって、規制をすることも可能である。このように構成すれば、従来からの櫛歯（更には保護プレート）の設計変更を要することなく、そのまま利用できるメリットがある。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明は、乗客が直接ベルト上で搬送される場合のほか、例えばカートなどに搭乗した乗客をカートごと搬送するような搬送装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施形態の一例である乗客搬送装置の降り場プレート付近の上面図
【図２】図１における矢示II−II線に沿う一部断面図
【図３】図１における矢示III−III線に沿う一部拡大断面図
【図４】（Ａ）は、保護プレートを構成するプレート小片の平面図、（Ｂ）は矢示Ｂ側から見た側面図、（Ｃ）は、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、（Ｄ）はＤ−Ｄ線に沿う断面図
【図５】プレート小片の斜視図（ボルト孔省略）
【図６】図１における矢示VI−VI線に沿う拡大部分断面図
【図７】公知の動く歩道の側面図
【図８】（Ａ）は、図７における降り場プレート付近の一部断面拡大図、（Ｂ）は、図７における保護プレートの一部上面図
【図９】図７における降り場プレート付近の斜視図
【図１０】図９における矢示Ｘ−Ｘ線に沿う断面図
【符号の説明】
【００６２】
１１０…乗客搬送装置
１１８…プーリ
１２０…搬送ベルト
１２２…溝
１３０…保護プレート
１３１…プレート本体
１３２…櫛歯
１３２−１…第１の櫛歯
１３２−２…第２の櫛歯
１３４…ボルト
１３５…ボルト孔
１４０…降り場プレート
１４２…連結部材
１４４…第１ローラ
１４６…支持部材
１４８…第２ローラ支持板
１５０…第２ローラ
１６０…側部構造体
１７１〜１８１…プレート小片（１７１…第１のプレート小片、１８１…第２のプレート小片）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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