(57)【要約】【課題】アッパー部材とピラー部材とをコーナー部で溶接してなるドアサッシュであって、突合せ部における外表面部および裏面部に段差が生じないように溶接し、溶接後の表面部に仕上げ加工を施す必要がなく、安全かつ機能的で、優れた外観を有するドアサッシュとその効率的な製造方法を得る。【解決手段】２層構造のエッジ部２ｋを有するアッパー部材２と、インナー部３ｈの端末部３ｊを覆うようにアウター部３ｇの折返し部３ｉを折り曲げてヘム加工し、カシメることにより形成された３層構造のヘム部３ｋを有するピラー部材とを突合せ部５で溶接したドアサッシュ１であり、ピラー部材３のヘム部３ｋは、突合せ部５付近ではインナー部３ｈの端末部３ｊに形成された切欠部３ｎにアウター部３ｇの折返し部３ｉが折り曲げられ、ヘム加工により２層構造部３ｐが形成され、この２層構造部３ｐがアッパー部材２の２層構造のエッジ部２ｋと突合せ状態で溶接されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属板の折り曲げ加工により所定の横断面形状に成形され、かつ金属板の折り曲げにより成形された２層構造のエッジ部を有するアッパー部材と、
金属板の折り曲げ加工により所定の横断面形状に成形されたアウター部と、所定の横断面形状に折り曲げ加工されたインナー部とからなり、インナー部の端末部を覆うようにアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工し、カシメることにより形成された３層構造のヘム部を有するピラー部材と
をコーナー部を形成する両部材の突合せ部で溶接したドアサッシュであって、
前記ピラー部材のヘム部は、突合せ部付近ではインナー部の端末部に形成された切欠部に、アウター部の折返し部が折り曲げられ、ヘム加工により２層構造部が形成されており、
このピラー部材のヘム部を構成する２層構造部が、前記アッパー部材の２層構造のエッジ部と突合せ状態で溶接されていることを特徴とするドアサッシュ。
【請求項２】
ピラー部材のヘム部が、ピラー部材の上端部および／または長手方向側縁部に形成されたものである請求項１記載のドアサッシュ。
【請求項３】
ピラー部材のヘム部を構成する２層構造部が、インナー部の端末部に形成された切欠部を埋めるように、アウター部の折返し部が折り曲げられてヘム加工されたものである請求項１または２記載のドアサッシュ。
【請求項４】
金属板の折り曲げ加工により、所定の横断面形状を有し、かつ金属板の折り曲げにより成形された２層構造のエッジ部を有するアッパー部材を形成し、
金属板の折り曲げ加工により、所定の横断面形状を有するアウター部と、所定の横断面形状を有するインナー部とを形成し、インナー部の端末を覆うようにアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工し、カシメることにより３層構造のヘム部を形成し一体化してピラー部材を形成し、
前記アッパー部材およびピラー部材をコーナー部を形成する両部材の突合せ部で溶接してドアサッシュを製造する方法であって、
前記ピラー部材のヘム部には、突合せ部付近におけるインナー部の端末部に切欠部を形成し、この切欠部にアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工により２層構造部を形成し、
このピラー部材のヘム部を構成する２層構造部と、前記アッパー部材の２層構造のエッジ部とを突合せ状態で溶接することを特徴とするドアサッシュの製造方法。
【請求項５】
ピラー部材のヘム部を構成する２層構造部を、インナー部の端末部に形成した切欠部を埋めるように、アウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工して形成する請求項４記載の方法。
【請求項６】
前記ピラー部材のヘム部には、ヘム加工に先立ってインナー部の端末部を切除して切欠部を形成し、この切欠部にアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工により２層構造部を形成する請求項４または５記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに用いられるドアサッシュ、特にアッパー部材とピラー部材をコーナー部で溶接して形成されるドアサッシュ、およびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、ドアサッシュとしてアッパー部材とピラー部材をコーナー部で溶接したものが知られている。アッパー部材とピラー部材はそれぞれ金属板のロール成形、プレス成形等の折り曲げ成形品からなり、それぞれグラスランチャンネル収容溝およびウエザーストリップ収容溝を有するため、ほぼ類似の異型横断面形状を有するので、両者を突き合わせた状態で対応する形状となるように切断し、切断面を突き合わせて溶接してドアサッシュのコーナー部を形成している。
【０００３】
図３は特許文献１（特開平６−２８６４６３号）に示された従来のドアサッシュであり、（ａ）は全体の正面図、（ｂ）はアッパー部材の横断面を示すＡ−Ａ断面図、（ｃ）はピラー部材の横断面を示すＢ−Ｂ断面図、（ｄ）はアッパー部材の突合せ部の上側端面図、（ｅ）はピラー部材の突合せ部の上側端面図、（ｆ）は溶接状態のピラー部材の突合せ部の端面を示す裏側の斜視図、（ｇ）は溶接状態を示すＣ−Ｃ断面図である。図３において、ドアサッシュ１はアッパー部材２とピラー部材３をコーナー部４における突合せ部５で溶接して形成されている。
【０００４】
図３に示されたアッパー部材２は外表面部２ａ、グラスチャンネル収容部２ｂ、中空部２ｃ、ウェザーストリップ収容部２ｄ、突条２ｅ、屈曲部２ｆおよびエッジ部２ｋを有する異形横断面形状の金属板のロール成形品からなり、１枚の金属板のロール成形により所定の形状に曲げ加工されている。またピラー部材３は外表面部３ａ、グラスチャンネル収容部３ｂ、中空部３ｃ、および屈曲部３ｆからなるアウター部３ｇと、ウェザーストリップ収容部３ｄ、および突条３ｅを有するインナー部３ｈの２種類の金属板のロール成形品を、インナー部３ｈの端末部３ｊを覆うようにアウター部３ｇの折返し部３ｉを折り曲げてヘム加工し、カシメることによりヘム部３ｋを形成して一体化したものから成立っている。従って、これらをコーナー部４における突合せ部５で溶接してドアサッシュ１を形成した場合、突合せ部５におけるアッパー部材２のエッジ部２ｋは、図３（ｄ）に示すように２層構造であるのに対して、ピラー部材３のヘム部３ｋは、図３（ｅ）に示すように３層構造となっていた。ピラー部材３のヘム部３ｋは３層となるのは、ピラー部材３の幅が大きいため、本体部分であるアウター部３ｇに付加部分としてのインナー部３ｈを重ね、折返し部３ｉで固定してヘム部３ｋを形成し、剥離を防いで優れた外観を得るためである。
【０００５】
上記のような従来のドアサッシュ１では、溶接部は外表面に段差が生じないように溶接するため、裏面部で段差が生じていた。すなわち図２（ｆ）に示すように、溶接部となる突合せ部５ではアッパー部材２のエッジ部２ｋとピラー部材３のヘム部３ｋは、外表面部２ａと外表面部３ａが同一面となるように突き合せて溶接するため、裏面部ではピラー部材３の折返し部３ｉ分の段差が生じる。ところが裏面部にはウエザーストリップを収容するので、段差があると隙間が生じて水漏れが発生する可能性があった。また段差部で取付け作業者が怪我をするという危険もあった。そのため上記段差部に点付け溶接６を施した後、サンダー等で研削加工し、段差部を徐変させる必要があり、複雑な工程が要求されるという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−２８６４６３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本願発明はこのような従来の問題点を鑑みてなされたものであり、厚さの異なるエッジ部を有するアッパー部材とピラー部材とを、コーナー部で溶接してなるドアサッシュであって、突合せ部における外表面部および裏面部に段差が生じないように溶接し、溶接後の表面部に仕上げ加工を施す必要がなく、安全かつ機能的で、優れた外観を有するドアサッシュ、およびその効率的な製造方法を提供すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は次のドアサッシュおよびその製造方法である。
（１）  金属板の折り曲げ加工により所定の横断面形状に成形され、かつ金属板の折り曲げにより成形された２層構造のエッジ部を有するアッパー部材と、
金属板の折り曲げ加工により所定の横断面形状に成形されたアウター部と、所定の横断面形状に折り曲げ加工されたインナー部とからなり、インナー部の端末部を覆うようにアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工し、カシメることにより形成された３層構造のヘム部を有するピラー部材と
をコーナー部を形成する両部材の突合せ部で溶接したドアサッシュであって、
前記ピラー部材のヘム部は、突合せ部付近ではインナー部の端末部に形成された切欠部に、アウター部の折返し部が折り曲げられ、ヘム加工により２層構造部が形成されており、
このピラー部材のヘム部を構成する２層構造部が、前記アッパー部材の２層構造のエッジ部と突合せ状態で溶接されていることを特徴とするドアサッシュ。
（２）ピラー部材のヘム部が、ピラー部材の上端部および／または長手方向側縁部に形成されたものである上記（１）記載のドアサッシュ。
（３）ピラー部材のヘム部を構成する２層構造部が、インナー部の端末部に形成された切欠部を埋めるように、アウター部の折返し部が折り曲げられてヘム加工されたものである上記（１）または（２）記載のドアサッシュ。
（４）  金属板の折り曲げ加工により、所定の横断面形状を有し、かつ金属板の折り曲げにより成形された２層構造のエッジ部を有するアッパー部材を形成し、
金属板の折り曲げ加工により、所定の横断面形状を有するアウター部と、所定の横断面形状を有するインナー部とを形成し、インナー部の端末を覆うようにアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工し、カシメることにより３層構造のヘム部を形成し一体化してピラー部材を形成し、
前記アッパー部材およびピラー部材をコーナー部を形成する両部材の突合せ部で溶接してドアサッシュを製造する方法であって、
前記ピラー部材のヘム部には、突合せ部付近におけるインナー部の端末部に切欠部を形成し、この切欠部にアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工により２層構造部を形成し、
このピラー部材のヘム部を構成する２層構造部と、前記アッパー部材の２層構造のエッジ部とを突合せ状態で溶接することを特徴とするドアサッシュの製造方法。
（５）ピラー部材のヘム部を構成する２層構造部を、インナー部の端末部に形成した切欠部を埋めるように、アウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工して形成する上記（４）記載の方法。
（６）前記ピラー部材のヘム部には、ヘム加工に先立ってインナー部の端末部を切除して切欠部を形成し、この切欠部にアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工により２層構造部を形成する上記（４）または（５）記載の方法。
【０００９】
本発明のドアサッシュは、自動車等の車両用のドアに用いられるドアサッシュであり、車両の形式等には関係なく、アッパー部材とピラー部材をコーナー部で溶接したものが対象となる。そしてこのドアサッシュは、厚さの異なるエッジ部を有するアッパー部材とピラー部材とを、コーナー部で突合せ状態で溶接してなるドアサッシュである。アッパー部材とピラー部材は外表面部および裏面部を有するが、本発明では厚さの異なるエッジ部を有するアッパー部材とピラー部材を用いる場合でも、溶接部における外表面部および裏面部に段差が生じないようにしたドアサッシュを得ることができる。
【００１０】
アッパー部材としては、金属板の折り曲げ加工により所定の横断面形状に成形され、かつ金属板の折り曲げにより成形された２層構造のエッジ部を有するアッパー部材であればよく、他の構造は任意に構成することができる。またピラー部材としては、金属板の折り曲げ加工により所定の横断面形状に成形されたアウター部と、所定の横断面形状に折り曲げ加工されたインナー部とからなり、インナー部の端末を覆うようにアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工し、カシメることにより形成された３層構造のヘム部を有するピラー部材であればよく、他の形状、構造等は任意に構成することができる。ピラー部材のヘム部は、ピラー部材の任意の場所に形成することができるが、好ましくはピラー部材の上端部および／または長手方向側縁部に形成されたものが用いられる。
【００１１】
本発明のドアサッシュはこのようなアッパー部材とピラー部材を切断し、コーナー部を形成する両部材の突合せ部で溶接したドアサッシュである。この場合、ピラー部材の切断位置は、ヘム部を含む位置、特にヘム部に２層構造部を構成した位置とする。ピラー部材のヘム部は、突合せ部付近におけるインナー部の端末部に切欠部が形成され、この切欠部にアウター部の折返し部が折り曲げられてヘム加工により２層構造部が形成されたものである。そしてこのピラー部材のヘム部を構成する２層構造部が、アッパー部材の２層構造のエッジ部と突合せ状態で溶接されて、ドアサッシュが形成されている。
【００１２】
本発明のドアサッシュは、ピラー部材が主要部において３層構造のヘム部を有するにもかかわらず、突合せ部付近におけるヘム部には２層構造部が形成されているため、このピラー部材のヘム部を構成する２層構造部は、アッパー部材の２層構造のエッジ部と、突合せ部においてほぼ同じ厚さとなるため、両部材を突合せ状態で溶接すると、突合せ部における外表面部および裏面部に段差が生じることはなく、溶接後の表面部に仕上げ加工を施さなくても、水漏れの発生や怪我の危険性がなく、安全かつ機能的で、優れた外観を有するドアサッシュが得られる。
【００１３】
上記のドアサッシュを構成するピラー部材のヘム部を構成する２層構造部は、インナー部の端末部に形成される切欠部が、アウター部の折返し部とほぼ同形状とされ、アウター部の折返し部が折り曲げられてヘム加工されることにより、切欠部がほぼ完全に埋められ、両部材間に隙間が発生しないように構成すると、水漏れの発生や怪我の危険性はさらに小さくなる。
【００１４】
上記のドアサッシュの製造方法は、まず金属板をロール成形、プレス成形等の折り曲げ加工により、所定の横断面形状に成形して２層構造のエッジ部を有するアッパー部材を形成する。また金属板を同様の折り曲げ加工、切断加工等により、所定の横断面形状に成形したアウター部とインナー部とを形成するとともに、インナー部の端末部を覆うようにアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工し、カシメることにより３層構造のヘム部を有するピラー部材を形成する。このときピラー部材のヘム部を形成する際、突合せ部付近におけるインナー部の端末部に切欠部を形成し、この切欠部にアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工により２層構造部を形成する。そして両部材をコーナー部を形成する両部材の突合せ部で溶接してドアサッシュを製造する。このときピラー部材のヘム部を構成する２層構造部と、アッパー部の２層構造のエッジ部とを突合せ状態で溶接することにより
、裏面に段差の生じないドアサッシュを製造することができる。
【００１５】
本発明では、ピラー部材のヘム部を構成する２層構造部を形成する際、インナー部の端末部に形成する切欠部を、アウター部の折返し部とほぼ同形状に形成し、このインナー部の端末部に形成した切欠部をほぼ完全に埋めるように、アウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工することにより、両部材間に隙間が発生しない構造とすることができる。この場合、ピラー部材のヘム部は、ヘム加工に先立ってインナー部の端末部を切除して切欠部を形成し、この切欠部にアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工によりはめ込み、２層構造部を形成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のドアサッシュは、３層構造のヘム部を有するピラー部材として、突合せ部付近におけるインナー部の端末部に切欠部が形成され、この切欠部にアウター部の折返し部が折り曲げられてヘム加工により２層構造部が形成されており、ピラー部材のヘム部を構成する２層構造部が、アッパー部材の２層構造のエッジ部と突合せ状態で溶接されているので、突合せ部における外表面部および裏面部に段差が生じることがなく、溶接後の表面部に仕上げ加工を施さなくても水漏れの発生や怪我の危険性がなく、安全性、機能性が高く、優れた外観を有するドアサッシュが得られる。
【００１７】
本発明のドアサッシュの製造方法は、３層構造のヘム部を有するピラー部材のヘム部を形成する際、突合せ部付近におけるインナー部の端末部に切欠部を形成し、切欠部にアウター部の折返し部を折り曲げてヘム加工により２層構造部を形成し、これにより形成される２層構造部と、アッパー部の２層構造のエッジ部とを突合せ状態で溶接するようにしたので、突合せ部における外表面部および裏面部に段差が生じることがなく、溶接後の表面部に仕上げ加工を施さなくても水漏れの発生や怪我の危険性がなく、安全性、機能性が高く、優れた外観を有するドアサッシュを効率よく製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１（ａ）は実施形態のドアサッシュの正面図、（ｂ）はアッパー部材の横断面を示すＤ−Ｄ断面図、（ｃ）はピラー部材の横断面を示すＥ−Ｅ断面図、（ｄ）はピラー部材の上端部の断面を示すＦ−Ｆ断面図、（ｅ）はピラー部材の上端部の断面を示すＧ−Ｇ断面図、（ｆ）はピラー部材の突合せ部の端面図である。
【図２】図２（ａ）はアッパー部材の突合せ部の上側端面を示す斜視図、（ｂ）はピラー部材のＦ−Ｆ断面で切断した状態を示す斜視図、（ｃ）はピラー部材の突合せ部の上側端面を示す裏側の斜視図、（ｄ）はピラー部材の２層構造部を形成する途中の端面を示す斜視図、（ｅ）は溶接状態を示すＨ−Ｈ断面図であり、（ａ）〜（ｄ）は層構造を対比し易いように方向を変えて図示されている。
【図３】図３は従来のドアサッシュを示し、（ａ）は全体の正面図、（ｂ）はアッパー部材の横断面を示すＡ−Ａ断面図、（ｃ）はピラー部材の横断面を示すＢ−Ｂ断面図、（ｄ）はアッパー部材の突合せ部の上側端面図、（ｅ）はピラー部材の突合せ部の上側端面図、（ｆ）は溶接状態のピラー部材の突合せ部の端面部を示す裏側の斜視図、（ｇ）は溶接状態を示すＣ−Ｃ断面図であり、（ｄ）〜（ｆ）は層構造を対比し易いように方向を変えて図示されている。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面により説明する。図１（ａ）〜（ｆ）および図２（ａ）〜（ｅ）は本発明の実施形態のドアサッシュを示しており、各図中、図３と同一または相
当部分には同一符号を付している。
【００２０】
図１および図２において、ドアサッシュ１はアッパー部材２とピラー部材３をコーナー部４における突合せ部５で溶接して形成されている。アッパー部材２は図３のものとほぼ同様の構造のものが用いられている。ピラー部材３は横断面形状は図３のものとほぼ同様の構造であるが、ピラー部材３の上端部にも３層構造のヘム部３ｋが形成されている。ピラー部材３の突合せ部５は、アッパー部材２の突合せ部５とほぼ同形状となるように、上端部のヘム部３ｋを横断してコーナー部４の内コーナー角に至る所定の切断角度で切断することにより形成されている。
【００２１】
アッパー部材２は図３のものとほぼ同様の構造であり、外表面部２ａ、グラスチャンネル収容部２ｂ、中空部２ｃ、ウェザーストリップ収容部２ｄ、突条２ｅ、屈曲部２ｆおよびエッジ部２ｋを有する異形横断面形状の金属板のロール成形品からなり、金属板のロール成形により所定の形状に曲げ加工されている。アッパー部材２のエッジ部２ｋは図２（ａ）に示すように、全長にわたり２層構造となっている。またアッパー部材２の突合せ部５は、ピラー部材３の突合せ部５とほぼ同形状となるように、先端部分を所定の切断角度で切断することにより形成されている。
【００２２】
ピラー部材３は、外表面部３ａ、グラスチャンネル収容部３ｂ、中空部３ｃ、および屈曲部３ｆからなるアウター部３ｇと、ウェザーストリップ収容部３ｄ、および突条３ｅを有するインナー部３ｈの２種類の金属板のロール成形品を、インナー部３ｈの端末部３ｊを覆うようにアウター部３ｇの折返し部３ｉを折り曲げてヘム加工によりカシメて、３層構造のヘム部３ｋを形成して一体化したものから成立っている。ピラー部材３の上端部の断面形状も、図１（ｄ）および図２（ｂ）に示すように、インナー部３ｈの端末部３ｊを覆うようにアウター部３ｇの折返し部３ｉを折り曲げてヘム加工によりカシメて、３層構造のヘム部３ｋが形成されている。
【００２３】
ドアサッシュ１は、所定角度に切断したアッパー部材２とピラー部材３を、コーナー部４付近に突合せ部５を形成するように溶接したものであるが、上記のピラー部材３を単純にピラー部材３の３層構造のヘム部３ｋの部分で切断し、アッパー部材２との突合せ部５を形成して溶接すると、裏面に段差が生じる。すなわちアッパー部材２のエッジ部２ｋは２層構造であり、ピラー部材３のヘム部３ｋは３層構造であるため、図３のものと同様の構成では、裏面部ではピラー部材３の折返し部３ｉ分の段差が生じることになる。
【００２４】
これを防止するために、上記のドアサッシュ１では、ピラー部材３のヘム部３ｋには、突合せ部５付近におけるインナー部３ｈの端末部３ｊに切欠部３ｎが形成され、この切欠部３ｎにアウター部３ｇの折返し部３ｉが折り曲げられ、ヘム加工によりはめ込まれて２層構造部３ｐが形成されている。そしてこのピラー部材３のヘム部３ｋを構成する２層構造部３ｐが、アッパー部材２の２層構造のエッジ部２ｋと突合せ状態での溶接によりドアサッシュ１が形成されている。
【００２５】
上記のドアサッシュ１は、ピラー部材３が主要部において３層構造のヘム部３ｋを有するにもかかわらず、突合せ部５付近におけるヘム部３ｋには２層構造部３ｐが形成されているため、このピラー部材３のヘム部３ｋを構成する２層構造部３ｐは、アッパー部材２の２層構造のエッジ部２ｋと、突合せ部５においてほぼ同じ厚さとなっている。このため両部材を突合せ状態で溶接すると、突合せ部５における外表面部および裏面部に段差が生じることはなく、溶接後の表面部に仕上げ加工を施さなくても、水漏れの発生や怪我の危険性がなく、安全かつ機能的で、優れた外観を有するドアサッシュ１が得られる。
【００２６】
上記のドアサッシュ１を構成するピラー部材３のヘム部３ｋを構成する２層構造部３ｐ
は、インナー部３ｈの端末部３ｊに形成される切欠部３ｎが、アウター部３ｇの折返し部３ｉとほぼ同形状とされ、アウター部３ｇの折返し部３ｉが折り曲げられてヘム加工されることにより、切欠部３ｎがほぼ完全に埋められ、両部材間に隙間が発生しないように構成すると、水漏れの発生や怪我の危険性はさらに小さくなる。
【００２７】
上記のドアサッシュ１の製造方法は、まず金属板をロール成形、プレス成形等の折り曲げ加工により、所定の横断面形状に成形して２層構造のエッジ部２ｋを有するアッパー部材２を形成する。また金属板を同様の折り曲げ加工および切断加工により、所定の横断面形状に成形したアウター部３ｇと、所定の横断面形状に成形したインナー部３ｈとを形成するとともに、インナー部３ｈの端末部３ｊを覆うようにアウター部３ｇの折返し部３ｉを折り曲げてヘム加工によりカシメて一体化することにより、３層構造部のヘム部３ｋを有するピラー部材３を形成する。ここでピラー部材３のヘム部３ｋを形成する際、突合せ部５付近におけるインナー部３ｈの端末部３ｊに切欠部３ｎを形成し、この切欠部３ｎにアウター部３ｇの折返し部３ｉを折り曲げてヘム加工により２層構造部３ｐを形成する。そして両部材をコーナー部４を形成する両部材の突合せ部５で溶接してドアサッシュ１を製造する。このときピラー部材３のヘム部３ｋを構成する２層構造部３ｐと、アッパー部材２の２層構造のエッジ部２ｋとを突合せ状態で溶接することにより、裏面に段差の生じないドアサッシュ１を製造することができる。
【００２８】
ピラー部材３のヘム部３ｋを構成する２層構造部３ｐを形成する際、インナー部３ｈの端末部３ｊに形成する切欠部３ｎを、アウター部３ｇの折返し部３ｉとほぼ同じ形状および大きさに形成し、このインナー部３ｈの端末部３ｊに形成した切欠部３ｎをほぼ完全に埋めるように、アウター部３ｇの折返し部３ｉを折り曲げてヘム加工することにより、両部材間に隙間が発生しない構造とすることができる。この場合、ピラー部材３のヘム部３ｋは、ヘム加工に先立ってインナー部３ｈの端末部３ｊを切除して切欠部３ｎを形成し、この切欠部３ｎにアウター部３ｇの折返し部３ｉを折り曲げてヘム加工によりはめ込み、２層構造部３ｐを形成することにより、効率よく２層構造部３ｐを形成することができる。
【００２９】
上記のドアサッシュ１は、３層構造のヘム部３ｋを有するピラー部材３として、突合せ部５付近におけるインナー部３ｈの端末部３ｊに切欠部３ｎが形成され、この切欠部３ｎにアウター部３ｇの折返し部３ｉが折り曲げられてヘム加工により２層構造部３ｐが形成されており、ピラー部材３のヘム部３ｋを構成する２層構造部３ｐが、アッパー部材２の２層構造のエッジ部２ｋと突合せ状態で溶接されているので、突合せ部５における外表面部および裏面部に段差が生じることがなく、溶接後の表面部に仕上げ加工を施さなくても水漏れの発生や怪我の危険性がなく、安全性、機能性が高く、優れた外観を有するドアサッシュ１が得られる。
【００３０】
また上記のドアサッシュ１の製造方法では、３層構造のヘム部３ｋを有するピラー部材３のヘム部３ｋを形成する際、突合せ部５付近におけるインナー部３ｈの端末部３ｊに切欠部３ｎを形成し、切欠部３ｎにアウター部３ｇの折返し部３ｉを折り曲げてヘム加工により２層構造部３ｐを形成し、これにより形成される２層構造部３ｐと、アッパー部材２の２層構造のエッジ部２ｋとを突合せ状態で溶接することにより、突合せ部５における外表面部および裏面部に段差が生じることがなく、溶接後の表面部に仕上げ加工を施さなくても水漏れの発生や怪我の危険性がなく、安全性、機能性が高く、優れた外観を有するドアサッシュ１を効率よく製造することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
自動車等の車両のドアに用いられるドアサッシュ、特にアッパー部材とピラー部材をコーナー部で溶接して形成されるドアサッシュ、およびその製造方法に利用可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１：  ドアサッシュ、２：  アッパー部材、２ａ，３ａ：  外表面部、２ｂ，３ｂ：  グラスチャンネル収容部、２ｃ，３ｃ：  中空部、２ｄ，３ｄ：  ウェザーストリップ収容部、２ｅ，３ｅ：  突条、２ｆ，３ｆ：  屈曲部、２ｋ：  エッジ部、３：  ピラー部材、３ｇ：  アウター部、３ｈ：  インナー部、３ｉ：  折返し部、３ｊ：  端末部、３ｎ：  切欠部、３ｋ：  ヘム部、３ｐ：  ２層構造部、４：  コーナー部、５：  突合せ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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