【事件の表示】
　特願２０１１−２１１６９１号「往復動エンジン」拒絶査定不服審判事件〔平成２５年４月２２日出願公開、特開２０１３−７２３４６号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２３年９月２７日の出願であって、平成２６年５月１４日付けで拒絶理由が通知され、平成２６年７月２４日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２６年８月２９日に拒絶査定がされ、これに対して平成２６年１２月９日に拒絶査定不服審判の請求がされると同時に手続補正書が提出され、平成２７年２月３日に提出された手続補正書（方式）において審判請求の理由が補正されたものである。
　
第２　平成２６年１２月９日付けの手続補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　平成２６年１２月９日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。
［理由］
１．本件補正
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、
「【請求項１】
　ピストンのトップリング、セカンドリング、セカンドランド及びシリンダ内面によって囲まれたスラスト側のガス室に、膨張行程の初期においてシリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路からピストン上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持する往復動エンジンにおいて、上記ピストンは、トップリング及びセカンドリング間をスラスト側と反スラスト側とのガス室に区画する区画手段を具備しており、上記スラスト側のガス室内に、当該スラスト側のガス室内に沿って伸びた掃除部材が上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入され、ピストンの往復運動による掃除部材の上記隙間分の上下移動によってガス室内を掃除するようになっており、トップリングとセカンドリングとは、ピストン頂面に対して平行となって円周方向に伸びており、掃除部材は、ピストン頂面に対して平行となって円周方向に伸びている上縁と下縁とを有している往復動エンジン。」から、
　
「【請求項１】
　ピストンのトップリング、セカンドリング、セカンドランド及びシリンダ内面によって囲まれたスラスト側のガス室に、膨張行程の初期においてシリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路からピストン上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持する往復動エンジンにおいて、上記ピストンは、トップリング及びセカンドリング間をスラスト側と反スラスト側とのガス室に区画する区画手段を具備しており、上記スラスト側のガス室内に、当該スラスト側のガス室内に沿って伸びた掃除部材が上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入され、ピストンの往復運動による掃除部材の上記隙間分の上下移動によってガス室内を掃除するようになっており、トップリングとセカンドリングとは、ピストン頂面に対して平行となって円周方向に伸びており、掃除部材は、ピストン頂面に対して平行となって円周方向に伸びている上縁と下縁とを有して
おり、掃除部材は、ピストンの形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した金属板から形成されて
　
　本件補正は、本件補正前の請求項１に記載した発明特定事項である「掃除部材」が、「
ピストンの形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した金属板から形成されて
　よって、本件補正は、本件補正前の請求項１に記載した発明特定事項を限定するものであって、本件補正前の請求項１に記載された発明と、本件補正後の請求項１に記載される発明とは、産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、本件補正は、特許法第１７条の２第５項第２号に規定する特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。そして、本件補正は、新規事項を追加するものではない。
　そこで、本件補正によって補正された請求項１に係る発明（以下、「本件補正発明」という。）が特許出願の際に独立して特許を受けることができるものかどうか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか）について、以下に検討する。
　
２．引用例
Ａ．引用例１
（１）引用例１の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された刊行物である特開平５−２６１０６号公報には、図面とともに次の事項が記載されている。
　
１ａ）「【特許請求の範囲】
【請求項１】  エンジン燃焼室を規定するピストン上面に隣接して配置された第一のピストンリングとこの第一のピストンリングに隣接して配置された第二のピストンリングとの間の環状空間を、スラスト側の半環状空間と反スラスト側の半環状空間とに画成し、ピストンが上死点近傍に位置する際にスラスト側の半環状空間をエンジン燃焼室に連通させる第一のガス通路を、シリンダ側壁に形成し、反スラスト側の半環状空間をエンジン燃焼室に連通させる第二のガス通路を設けてなるエンジン。
【請求項２】  第一のガス通路は、ピストンがクランク角でほぼ０度から２０度までの位置に存在する際に、スラスト側の半環状空間をエンジン燃焼室に連通させるように、シリンダ側壁に形成されている請求項１に記載のエンジン。
【請求項３】  第一のガス通路は、ピストンがクランク角でほぼ１０度の位置に存在する際に、スラスト側の半環状空間をエンジン燃焼室に最大の開度をもって連通させるように、シリンダ側壁に形成されている請求項１又は２に記載のエンジン。
【請求項４】  第一のガス通路は、シリンダ側壁内面に形成された球面凹所からなる請求項１から３のいずれか一項に記載のエンジン。」（【特許請求の範囲】の【請求項１】ないし【請求項４】）
　
１ｂ）「【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば前記目的は、エンジン燃焼室を規定するピストン上面に隣接して配置された第一のピストンリングとこの第一のピストンリングに隣接して配置された第二のピストンリングとの間の環状空間を、スラスト側の半環状空間と反スラスト側の半環状空間とに画成し、ピストンが上死点近傍に位置する際にスラスト側の半環状空間をエンジン燃焼室に連通させる第一のガス通路を、シリンダ側壁に形成し、反スラスト側の半環状空間をエンジン燃焼室に連通させる第二のガス通路を設けてなるエンジンによって達成される。
【０００７】本発明においては第一のガス通路は、ピストンが上死点近傍に位置する際にスラスト側の半環状空間をエンジン燃焼室に連通させるようにシリンダ側壁に形成されていればよいのであるが、一つの好ましい例では、ピストンがクランク角でほぼ０度から２０度までの位置に存在する際に、スラスト側の半環状空間をエンジン燃焼室に連通させるように、シリンダ側壁に形成され、更により好ましい例では、第一のガス通路は、ピストンがクランク角でほぼ１０度の位置に存在する際に、スラスト側の半環状空間をエンジン燃焼室に最大の開度をもって連通させるように、シリンダ側壁に形成されている。この第一のガス通路は、シリンダ側壁に形成されていれば貫通孔又は溝若しくは凹所等いずれの形態であってもよいのであるが、シリンダ側壁内面に形成された球面凹所でもって第一のガス通路を具体化するのが、好ましい例として挙げることができる。」（段落【０００６】及び【０００７】）
　
１ｃ）「【００１１】
【作用】このように構成される本発明のエンジンでは、エンジンの爆発行程時は、より詳細にはエンジン燃焼室での圧縮ガスの爆発後から所定期間は、主に第一のガス通路を介してスラスト側の半環状空間に高圧燃焼ガスが、エンジンの圧縮行程時は、第二のガス通路を介して反スラスト側の半環状空間に圧縮ガスが夫々エンジン燃焼室から導入される。ピストンリングを介するピストンからシリンダ側壁内面への側圧は、エンジンの爆発行程時には主にスラスト側において生じ、エンジンの圧縮行程時には主に反スラスト側において生じる。従ってスラスト側の半環状空間に導入された高圧燃焼ガスは、エンジンの爆発行程時ピストンリングを介するピストンからシリンダ側壁内面へのスラスト側への側圧に抗してピストンを反スラスト側に押し戻すように作用する一方、反スラスト側の半環状空間に導入された圧縮ガスは、エンジンの圧縮行程時ピストンリングを介するピストンからシリンダ側壁内面への反スラスト側への側圧に抗してピストンをスラスト側に押し戻すように作用して、いずれもピストンをシリンダ側壁内面からエアーフロートさせる結果、シリンダ側壁内面との摺動摩擦抵抗が十分に減少されてピストンは往復動されることとなる。」（段落【００１１】）
　
１ｄ）「【００１４】
【具体例】図１及び図２において、シリンダ１内に配置されたピストン２の上方にはピストンリング３、４及び油かきリング５が嵌着されている。ピストンリング３と４とは、通常よりも広い間隔をもって配置されている。
【００１５】エンジン燃焼室６を規定するピストン２の上面７に隣接して配置されたピストンリング３とピストンリング３に隣接して配置されたピストンリング４との間の環状空間８は、ピストンリング３と４との間に配置された画成部材９及び１０によりスラスト側の半環状空間１１と反スラスト側の半環状空間１２とに画成されている。ピストン２が上死点近傍に位置する際にスラスト側の半環状空間１１をエンジン燃焼室６に連通させる第一のガス通路１３が本例では球面凹所の形態でスラスト側のシリンダ側壁内面１４に形成されており、ガス通路１３は、ピストン２がクランク角でほぼ０度から２０度までの位置に存在する際に、半環状空間１１をエンジン燃焼室６に連通させるようになっており、そしてピストン２がクランク角でほぼ１０度の位置に存在する際に、半環状空間１１をエンジン燃焼室６に最大の開度をもって連通させる。」（段落【００１４】及び【００１５】）
　
１ｅ）「【００１９】一方図４に示すようにピストン２が下方、即ちＢ方向に移動され、コンロッド１９が反スラスト側に位置している爆発行程時、より詳細にはエンジン燃焼室６での圧縮ガスの爆発後からピストン２がクランク角でほぼ０度から２０度までの位置に存在する間は、主にガス通路１３を介して半環状空間１１に高圧燃焼ガスが導入される。スラスト側の半環状空間１１に導入された高圧燃焼ガスは、ピストンリング３、４及び油かきリング５を介するピストン２からスラスト側のシリンダ側壁内面１４への側圧に抗してピストン２を反スラスト側、即ち反スラスト側の側壁内面２１の方に押し戻すように、ピストン２に作用し、従って爆発行程時に生じるピストンリング３、４及び油かきリング５を介するピストン２からスラスト側のシリンダ側壁内面１４への側圧はキャンセルされてスラスト側のシリンダ側壁内面１４との摺動摩擦抵抗が十分に減少されてピストン２はＢ方向に移動される。ピストン２がクランク角で２０度以上の位置に移動するとガス通路１３を介するエンジン燃焼室６と半環状空間１１との連通が阻止されので、半環状空間１１に導入された高圧燃焼ガスはある程度そのまま保持されてピストン２をスラスト側側壁内面２１の方に押し戻すように作用し、シリンダ側壁内面１４とピストン２との摺動摩擦抵抗を低減する。尚、爆発行程時には、ガス通路１５を介してエンジン燃焼室６から半環状空間１２にも高圧燃焼ガスが導入されるが、ガス通路１５を介する半環状空間１２への高圧燃焼ガスの導入量よりもガス通路１３を介する半環状空間１１への高圧燃焼ガスの導入量の方が多くなるように、ガス通路１３及び１５の通路径が設定されているため、上記作用が確実に行われる。」（段落【００１９】）
　
１ｆ）図１から、ピストンリング３、ピストンリング４、ピストン２表面のピストンリング３とピストンリング４の間に挟まれて位置する部分、及びシリンダ１の内面によって囲まれた部分に、スラスト側の半環状空間１１と反スラスト側の半環状空間１２とが形成されていることが看取できる。
（２）上記（１）及び図面から分かること
１ｇ）図１の図示内容から、第１のガス通路１３が、シリンダ１内面のスラスト側の上部に設けられていることが分かる。
　
１ｈ）上記１ｅ）の記載及び図４の図示内容から、スラスト側の半環状空間１１に、ピストン２の上方に位置するエンジン燃焼室６から第一のガス通路１３を通じて高圧燃焼ガスが導入されることが分かる。
　
１ｉ）図１ないし図４の図示内容から、ピストンリング３とピストンリング４とは、ピストン２の頂面に対して平行となっており、円周方向に延びていることが分かる。
　　
　以上の（１）及び（２）並びに図１ないし図４の記載を総合すると、引用例１には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。
　
「ピストン２のピストンリング３、ピストンリング４、ピストン２表面のピストンリング３とピストンリング４との間に挟まれて位置する部分、及びシリンダ１の内面によって囲まれたスラスト側の半環状空間１１に、ピストン２がエンジン燃焼室６での圧縮ガスの爆発後からクランク角でほぼ０度から２０度までの位置に存在する間、シリンダ１内面のスラスト側の上部に設けた第一のガス通路１３からピストン２上方のエンジン燃焼室６における高圧燃焼ガスを導入し、
　この導入した高圧燃焼ガスによってピストン２を、ピストン２からスラスト側のシリンダ側壁内面１４への側圧に抗して反スラスト側に押し戻すように作用するエンジンにおいて、
　ピストン２は、ピストンリング３とピストンリング４との間の環状空間８をスラスト側の半環状空間１１と反スラスト側の半環状空間１２とに画成する画成部材９及び１０を備えるものであって、
　ピストンリング３とピストンリング４とは、ピストン２の頂面に対して平行となって円周方向に延びているエンジン。」
　
Ｂ．引用例２
（１）引用例２の記載
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった国際公開第２０１１／０９３１０６号には、図面とともに次の事項が記載されている。
　
２ａ）「[0014] 図１及び図２は、爆発膨張行程におけるピストン２の降下工程初期の様子を示す。
[0015] 図１及び図２には、爆発膨張行程初期にある本実施例の往復動エンジン１が示されている。
[0016] ２はピストン、３はシリンダである。そして、４はガス室である。
[0017] ガス室４は、ピストン２のトップリング５とセカンドリング６と、セカンドランド７とシリンダ内面８とにより囲まれて形成されている。ガス室４は縦巾９がスラスト側１０で広く、反スラスト側１１で狭くなっている。
[0018] これは、ガス圧を受ける面積をスラスト側１０において広くし、反スラスト側１１で小さくし、導入、保持した高圧燃焼ガス１２によってピストン２をスラスト側１０から支持（ピストン側圧に対抗して）し、反スラスト側１１からの押し返しをわずかにするためにある。
[0019] さて、ガス室４には、円弧形状の半割リング１３がスラスト側１０からセカンドランド７に被せた状態で挿入されている。
[0020] かつ、半割リング１３はガス室４内において、上下方向（ピストン２の往復動方向）に隙間１７をもって上下動自在に挿入されている。」（段落［0014］ないし［0020］）
　
２ｂ）「[0021] 以下、図３に示すように、半割リング１３は、セカンドランド７の円周面に合わせた円弧形状に形成されている。
[0022] また、半割リング１３は、正面、側面をガス室４の形状に合わせ、縦巾１４が正面中央部１５において、広く、両側端１６、１６で狭く形成されている。
[0023] さらに半割リング１３は縦巾１４が全体として、ガス室４の縦巾９より短くしてある。これは、この半割リング１３がガス室４に挿入された状態で、上下方向に隙間１７を作るためである。この隙間１７の距離分、半割リング１３はガス室４内で上下動する。」（段落［0021］ないし［0023］）
　
２ｃ）「[0024] 図１及び図２に示すように、半割リング１３はその正面中央部１５をスラスト側１０に合わせてガス室４に挿入されている。
[0025] 特に、半割リング１３はエンジン運転中、ピストン２の往復運動によって、ガス室４を形成するセカンドランド７の表面を上下に掃くように上下動する。
[0026] また、もちろん、半割リング１３の厚みｔは、シリンダ内面８とセカンドランド７の表面１９との隙間２０内において、エンジン運転中、自由に上下（ピストン２の往復動方向に沿って）移動できる厚さである。
[0027] また、半割リング１３は、アルミ合金等で形成されたピストン２の形成材料よりも断熱性の高い、例えば、ステンレス鋼で形成された金属板により形成されている。」（段落［0024］ないし［0027］）
　
２ｄ）「[0033] 本実施例往復動エンジン１によれば、エンジン運転中、即ち、ピストン２が往復運動中、ピストン２のガス室４には、燃焼ガス１２の導入（流入）、保持、排出が繰り返し行われていると共に、このガス室４内は半割リング１３が上下動を続け、そのガス室４内の掃除行為を常に行っている。このため、ガス室４は繰り返して高圧燃焼ガス１２の導入、保持を受けるが、半割リング１３の掃除行為によって、ガス室４内、特に、セカンドランド７の表面１９等にカーボンの付着、堆積の発生が防止される。」（段落［0033］）
　
２ｅ）「[請求項１] ピストンのトップリングとセカンドリングとセカンドランド、及びシリンダ内面とにより囲まれて形成されたガス室に、膨張行程の初期において、シリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路穴からピストン上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持するようにした往復動エンジンにおいて、上記ガス室内に、半割リングがスラスト側からセカンドランドに被せた状態で、かつ上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入され、ピストンの往復運動によって、上記隙間分上下運動し、ガス室内が常に掃除されるようにした往復動エンジン。
[請求項２] 上記半割リングはピストンの形成材料よりも断熱性の高い金属板からなる請求項１に記載の往復動エンジン。」（請求の範囲の欄）
　
　以上の２ａ）ないし２ｅ）の記載並びに図１ないし図３の記載を総合すると、引用例２には、次の事項（以下、「引用例２に記載の技術」という。）が記載されている。
　
「ピストン２のトップリング５、セカンドリング６、セカンドランド７及びシリンダ内面８によって囲まれて形成されたガス室４に、膨張行程の初期において、シリンダ内面８のスラスト側の上部位に設けたガス通路穴２３からピストン２上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高圧燃焼ガスによってピストン２をスラスト側から支持するようにした往復動エンジンにおいて、
（１）ガス室４の形状に合わせて形成された半割れリング３をガス室４内に設けること、
（２）半割れリング１３が、スラスト側からセカンドランド７に被せた状態で上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入されること、
（３）ピストン２の往復運動による上記隙間分の上下運動によってガス室４内を掃除すること、
（４）半割れリング１３がピストン２の形成材料よりも断熱性の高い金属からなること、
を備える技術。」
　
３．対比・判断
　本件補正発明と、引用発明とを対比する。
　引用発明の「ピストン２」は、その機能、構造又は技術的意義からみて本件補正発明の「ピストン」に相当し、以下同様に、「ピストンリング３」は「トップリング」に、「ピストンリング４」は「セカンドリング」に、「ピストン２表面のピストンリング３とピストンリング４との間に挟まれて位置する部分」は「セカンドランド」に、「シリンダ１の内面」は「シリンダ内面」に、「スラスト側の半環状空間１１」は「スラスト側のガス室」に、「ピストン２がエンジン燃焼室６での圧縮ガスの爆発後からクランク角でほぼ０度から２０度までの位置に存在する間」は「膨張行程の初期」に、「シリンダ１内面のスラスト側の上部」は「シリンダ内面のスラスト側の上部位」に、「第一のガス通路１３」は「ガス通路」に、「エンジン燃焼室６における高圧燃焼ガス」は「高圧燃焼ガス」に、「ピストン２を、ピストン２からスラスト側のシリンダ側壁内面１４への側圧に抗して反スラスト側に押し戻す」ことは「ピストン２をスラスト側から支持する」ことに、「エンジン」は「往復動エンジン」に、「ピストンリング３とピストンリング４との間の環状空間８」は「トップリング及びセカンドリング間」に、「スラスト側の半環状空間１１と反スラスト側の半環状空間１２」は「スラスト側と反スラスト側とのガス室」に、「画成する」は「区画する」に、「画成部材９及び１０」は「区画手段」に、それぞれ相当する。
　
　したがって両者は、
「ピストンのトップリング、セカンドリング、セカンドランド及びシリンダ内面によって囲まれたスラスト側のガス室に、膨張行程の初期においてシリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路からピストン上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持する往復動エンジンにおいて、上記ピストンは、トップリング及びセカンドリング間をスラスト側と反スラスト側とのガス室に区画する区画手段を具備しており、トップリングとセカンドリングとは、ピストン頂面に対して平行となって円周方向に伸びている往復動エンジン。」である点において一致し、以下の点において相違する。
　
［相違点］
　本件補正発明においては、「スラスト側のガス室内に、当該スラスト側のガス室内に沿って伸びた掃除部材が上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入され、ピストンの往復運動による掃除部材の上記隙間分の上下移動によってガス室内を掃除するようになっており、掃除部材は、ピストン頂面に対して平行となって円周方向に伸びている上縁と下縁とを有しており、掃除部材は、ピストンの形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した金属板から形成されている」のに対して、引用発明においては、そのような掃除部材がスラスト側のガス室内に設けられているか不明である点。
　
　以下、上記相違点について検討する。
　
［相違点について］
　引用例２に記載の技術は、
「ピストン２のトップリング５、セカンドリング６、セカンドランド７及びシリンダ内面８によって囲まれて形成されたガス室４に、膨張行程の初期において、シリンダ内面８のスラスト側の上部位に設けたガス通路穴２３からピストン２上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高圧燃焼ガスによってピストン２をスラスト側から支持するようにした往復動エンジンにおいて、
（１）ガス室４の形状に合わせて形成された半割れリング３をガス室４内に設けること、
（２）半割れリング１３が、スラスト側からセカンドランド７に被せた状態で上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入されること、
（３）ピストン２の往復運動による上記隙間分の上下運動によってガス室４内を掃除すること、
（４）半割れリング１３がピストン２の形成材料よりも断熱性の高い金属からなること、」
を備える技術であって、
　引用例２に記載の技術の「ガス通路穴２３」は、その機能、構成又は技術的意義からみて、本件補正発明の「ガス通路」に対応し、以下同様に、「半割れリング１３」は、ガス室内を掃除する機能を有することからみて「掃除部材」に対応し、さらに、「半割れリング１３がピストン２の形成材料よりも断熱性の高い金属からなること」は、断熱性が高いことは熱伝導率が低いことに他ならないから、「掃除部材は、ピストンの形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した金属板から形成されている」ことに対応する。
　そして、引用発明のスラスト側の半環状空間１１は、エンジン燃焼室６における高圧燃焼ガスが導入されることにより、燃焼ガスに含まれるカーボンなどで汚損されることが明らかであることから、スラスト側の半環状空間１１の掃除を行うことが好ましいことは当業者にとって自明である。
　さらに、引用発明のスラスト側の半環状空間１１は、ピストン２の頂面にそれぞれ平行となっているピストンリング３、ピストンリング４との間に挟まれて位置することから、上下の縁がピストン２の頂面に対して平行となって延びる形状を有するものである。
　以上によると、引用発明において、スラスト側の半環状空間１１の掃除のために引用例２に記載の技術を適用してスラスト側の半環状空間１１に掃除部材を設け、
（１）掃除部材をスラスト側の半環状空間１１の形状に合わせて形成する際に、掃除部材の形状をスラスト側の半環状空間１１の形状に沿った、ピストン頂面に対して平行となって円周方向に延びる上縁と下縁を有するものとし、
（２）さらに、掃除部材が、スラスト側の半環状空間１１において上下方向に隙間をもって上下動自在となるように挿入し、
（３）それにより、ピストンの往復運動による上記隙間分の上下運動によってスラスト側の半環状空間１１を掃除するものとし、
（４）掃除部材は、ピストンの形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した金属板から形成することにより、
　上記相違点に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易になし得たことである。
　
　そして、本件補正発明は、全体としてみても、引用発明及び引用例２に記載の技術から予測される以上の格別な効果を奏するものではない。
　
　したがって、本件補正発明は、引用発明及び引用例２に記載の技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
４．むすび
　以上のとおり、本件補正は特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項により読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　よって、［補正却下の決定の結論］のとおり決定する。
　
第３　本件発明について
１．本件発明
　本件補正は、上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、平成２６年７月２４日提出の手続補正書により補正された特許請求の範囲並びに出願時に願書に添付された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
　
「【請求項１】
　ピストンのトップリング、セカンドリング、セカンドランド及びシリンダ内面によって囲まれたスラスト側のガス室に、膨張行程の初期においてシリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路からピストン上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持する往復動エンジンにおいて、上記ピストンは、トップリング及びセカンドリング間をスラスト側と反スラスト側とのガス室に区画する区画手段を具備しており、上記スラスト側のガス室内に、当該スラスト側のガス室内に沿って伸びた掃除部材が上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入され、ピストンの往復運動による掃除部材の上記隙間分の上下移動によってガス室内を掃除するようになっており、トップリングとセカンドリングとは、ピストン頂面に対して平行となって円周方向に伸びており、掃除部材は、ピストン頂面に対して平行となって円周方向に伸びている上縁と下縁とを有している往復動エンジン。」
　
２．引用例
　原査定の理由に引用された引用例及びその記載事項並びに引用発明は、前記「第２　２．」に記載したとおりである。
　
３．対比・判断
　本件発明は、前記「第２　１．」で検討した本件補正発明において、「
ピストンの形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した金属板から形成されて
　そうすると、本件発明の発明特定事項を全て含む本件補正発明が、上記「第２　３．」に記載したとおり、引用発明及び引用例２に記載の技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明も、引用発明及び引用例２に記載の技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、本願は拒絶すべきものである。　
　
　よって結論のとおり審決する。