(57)【要約】【課題】リヤピラーガーニッシュその他の車輌用内装部品を車体パネルに取付けるときの車輌用内装部品の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップの挿入方向とが異なる場合でも、クリップの先端挿入部と車体パネルのクリップ嵌合穴との位置合せや、クリップのセンターリングが容易で、クリップ嵌合穴へのクリップの挿入不良を防止するのに好適な、車輌用内装部品の取付構造を提供する。【解決手段】クリップ取付穴６は、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の縁部に当接する時点まで該クリップ２を保持する仮保持部６１と、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の奥に入り込んだ時点で当該クリップ２を保持する正規保持部６２と、を備え、クリップ取付穴６に取り付けてあるクリップ２は、車輌用内装部品４の回転移動時にクリップ嵌合穴３から受ける抗力で、仮保持部６１から正規保持部６２へスライドする構造になっている。【選択図】図２
2012140112.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネル（１）にクリップ（２）で取り付けられる車輌用内装部品（４）の取付構造であって、
車体パネル（１）は、クリップ（２）が嵌め込まれるクリップ嵌合穴（３）を有し、
車輌用内装部品（４）は、クリップ（２）を取付けてあるクリップ取付穴（６）を有し、
車体パネル（１）への車輌用内装部品（４）の取付けは、支点を中心に車輌用内装部品（４）を車体パネル（１）の方向へ回転移動させることにより、クリップ取付穴（６）に取付けてあるクリップ（２）がクリップ嵌合穴（３）に近づいて嵌め込まれるようになっており、
クリップ取付穴（６）は、クリップ（２）の先端挿入部（２Ａ）がクリップ嵌合穴（３）の縁部に当接する時点まで該クリップ（２）を保持する仮保持部（６１）と、クリップ（２）の先端挿入部（２Ａ）がクリップ嵌合穴（３）の奥に入り込んだ時点で当該クリップ（２）を保持する正規保持部（６２）と、を備え、
クリップ取付穴（６）に取付けてあるクリップ（２）は、車輌用内装部品（４）の回転移動時にクリップ嵌合穴（３）から受ける抗力で、仮保持部（６１）から正規保持部（６２）へスライドすること
を特徴とする車輌用内装部品の取付構造。
【請求項２】
車輌用内装部品（４）の回転移動による車体パネル（１）への取付軌跡に沿って仮保持部（６１）と正規保持部（６２）が並んで設けられることにより、クリップ（２）は、仮保持部（６１）から正規保持部（６２）へスライド可能になっていること
を特徴とする請求項１に記載の車輌用内装部品の取付構造。
【請求項３】
仮保持部（６１）の穴径はクリップ軸部（２Ｂ）の直径と略同径であり、
正規保持部（６２）の穴径はクリップ軸部（２Ｂ）の直径より大径になっていること
を特徴とする請求項１又は２に記載の車輌用内装部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体パネルにクリップで取り付けられるリヤピラーガーニッシュその他の車輌用内装部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌の室内側面は、図３に示すリヤピラーガーニッシュやセンタピラーガーニッシュ等の車輌用内装部品で装飾されている。これらの車輌用内装部品のうち例えばリヤピラーガーニッシュを図示しない車体パネルに取付ける際は、車体パネルにクリップでリヤピラーガーニッシュを取付けている。このようなクリップを用いた取付け構造は、例えば特許文献１に開示されている。
【０００３】
特許文献１の段落[００２５]の記載と図３、図４を参照すると、車体パネル（９）へのリヤピラーガーニッシュ（４）の取付けは、最初に、リヤピラーガーニッシュ（４）の下部に設けられている係合部（１０）を取付孔（６）に係合させることにより、車体パネル（９）に対するリヤピラーガーニッシュ（４）下部の位置合せを行う。次に、その係合部（１０）を支点としてリヤピラーガーニッシュ（４）を車体パネル（９）の方向に回転移動させることにより、リヤピラーガーニッシュ（４）裏面のクリップ座（７）に取付けてあるクリップ（８）が車体パネル（９）側の図示しないクリップ嵌合穴に近づいて嵌合するようになっている。
【０００４】
ところで、特許文献１のようにリヤピラーガーニッシュ（４）を車体パネル（９）の方向に回転移動させることで、リヤピラーガーニッシュ（４）裏面のクリップ（８）を車体パネル（９）の図示しないクリップ嵌合穴に挿入・嵌合させる場合には、リヤピラーガーニッシュ（４）の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップ（８）の挿入方向とが異なるため、リヤピラーガーニッシュ（４）の回転移動軌跡を考慮して、クリップ座（７）の図示しないクリップ取付穴を長穴とし、この長穴内においてクリップ（８）がスライドできるようにしている。
【０００５】
しかしながら、前記のようにリヤピラーガーニッシュ（４）の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップ（８）の挿入方向とが異なる場合において、クリップ取付穴を長穴にした場合は、リヤピラーガーニッシュ（４）を車体パネル（９）に取付けるときのリヤピラーガーニッシュ（４）の回転移動時に、長穴内でクリップ（８）が移動してしまい、クリップ（８）の先端挿入部と車体パネル（９）側の図示しないクリップ嵌合穴との位置合せや、クリップ（８）のセンターリングができず、クリップ嵌合穴へのクリップ（８）の挿入不良が発生するという問題点がある。
【０００６】
以上の説明において、カッコ内の符号は、特許文献１で用いられている符号である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２５５９２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、リヤピラーガーニッシュその他の車輌用内装部品を車体パネルに取付けるときの車輌用内装部品の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップの挿入方向とが異なる場合でも、クリップの先端挿入部と車体パネルのクリップ嵌合穴との位置合せや、クリップのセンターリングが容易で、クリップ嵌合穴へのクリップの挿入不良を防止するのに好適な、車輌用内装部品の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明は、例えば、図１（ａ）（ｂ）及び図２（ａ）（ｂ）に示されているように、車体パネル（１）にクリップ（２）で取り付けられる車輌用内装部品（４）の取付構造であって、車体パネル（１）は、クリップ（２）が嵌め込まれるクリップ嵌合穴（３）を有し、車輌用内装部品（４）は、クリップ（２）を取付けてあるクリップ取付穴（６）を有し、車体パネル（１）への車輌用内装部品（４）の取付けは、支点を中心に車輌用内装部品（４）を車体パネル（１）の方向へ回転移動させることにより、クリップ取付穴（６）に取付けてあるクリップ（２）がクリップ嵌合穴（３）に近づいて嵌め込まれるようになっており、クリップ取付穴（６）は、クリップ（２）の先端挿入部（２Ａ）がクリップ嵌合穴（３）の縁部に当接する時点まで該クリップ（２）を保持する仮保持部（６１）と、クリップ（２）の先端挿入部（２Ａ）がクリップ嵌合穴（３）の奥に入り込んだ時点で当該クリップ（２）を保持する正規保持部（６２）と、を備え、クリップ取付穴（６）に取付けてあるクリップ（２）は、車輌用内装部品（４）の回転移動時にクリップ嵌合穴（３）から受ける抗力で、仮保持部（６１）から正規保持部（６２）へスライドすることを特徴とする。
【００１０】
前記本発明において、車輌用内装部品（４）の回転移動による車体パネル（１）への取付軌跡に沿って仮保持部（６１）と正規保持部（６２）が並んで設けられることにより、クリップ（２）は仮保持部（６１）から正規保持部（６２）へスライド可能になっているものとしてよい。
【００１１】
前記本発明において、仮保持部（６１）の穴径はクリップ軸部（２Ｂ）の直径と略同径であり、正規保持部（６２）の穴径はクリップ軸部（２Ｂ）の直径より大径になっているものとしてもよい。
【００１２】
前記本発明において、車輌用内装部品（４）は、合成樹脂からなる公知のリヤピラーガーニッシュ、フロントピラーガーニッシュ、センターピラーガーニッシュのほか、車輌の室内に取り付けられる他のパネル状の部品を含む。
【発明の効果】
【００１３】
本発明にあっては、車輌用内装部品の具体的な取付構造として、前記の通り、クリップ取付穴は、クリップの先端挿入部がクリップ嵌合穴の縁部に当接する時点まで該クリップを保持する仮保持部と、クリップの先端挿入部がクリップ嵌合穴の奥に入り込んだ時点で当該クリップを保持する正規保持部と、を備え、クリップ取付穴に取り付けてあるクリップは、車輌用内装部品の回転移動時にクリップ嵌合穴から受ける抗力で、仮保持部から正規保持部へスライドする構造を採用した。このため、車輌用内装部品を車体パネルに取付けるときの車輌用内装部品の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップの挿入方向とが異なる場合でも、クリップの先端挿入部がクリップ嵌合穴の縁部に当接する時点までは仮保持部でクリップをしっかりと保持することができ、クリップ嵌合穴の正面にクリップの先端挿入部を精度よく配置できるので、クリップの先端挿入部とクリップ嵌合穴との位置合せ（センターリング）やクリップのセンターリングが容易で、クリップ嵌合穴へのクリップの挿入不良も防止できる等の作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１（ａ）は車輌用内装部品を車体パネルに取付ける工程（車輌用内装部品の回転移動によりクリップの先端挿入部が車体パネルのクリップ嵌合穴の縁部に当接した時点）における車輌用内装部品及び車体パネルの断面図、図１（ｂ）は同図（ａ）のＡＡ断面矢視図。
【図２】図２（ａ）は車輌用内装部品を車体パネルに取付ける工程（車輌用内装部品の回転移動によりクリップの先端挿入部が車体パネルのクリップ嵌合穴の奥に入り込んだ時点）における車輌用内装部品及び車体パネルの断面図、図２（ｂ）は同図（ａ）のＢＢ断面矢視図。
【図３】車輌の室内（後部座席付近）の１点透視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】
《車体パネルと車輌用内装部品の構成概要》
図１（ａ）を参照すると、車体パネル１は、鋼板材からなる車体骨格部材（図１の例ではリヤピラーのインナーパネル）であり、クリップ２が嵌め込まれるクリップ嵌合穴３を有している。
【００１７】
車輌用内装部品４（図１（ａ）の例では図３のリヤピラーガーニッシュ）は、合成樹脂で形成されていて、車体パネル１に係合する係合部５と、クリップ２を取付けてあるクリップ取付穴６と、を有している。
【００１８】
《係合部の詳細構成》
前記係合部５は、例えば車輌用内装部品４の下部付近に設けた図示しない係合爪からなり、かつ、その係合爪を車体パネル１の図示しない係合穴に引っ掛けることにより、車体パネル１に対する車輌用内装部品４の下部位置合せを行う機能を有している。
【００１９】
《クリップの詳細構成》
クリップ取付穴６に取付けてある前記クリップ２は、合成樹脂で形成されていて、その先端挿入部２Ａが車体パネル１のクリップ嵌合穴３に押し込まれて嵌合する構造になっている。図１（ａ）の例では、最初に、車輌用内装部品４の係合部５を車体パネル１に係合させ、次に、係合部５を支点として車輌用内装部品４を車体パネル１の方向（図１（ａ）の破線矢印の方向）へ回転移動させることにより、クリップ２は、車体パネル１のクリップ嵌合穴３に近づき嵌め込まれ、車輌用内装部品４は車体パネル１に取付けられた状態になる。
【００２０】
クリップ取付穴６に対するクリップ２の取付構造として、図１（ａ）の例では、クリップ２の先端挿入部２Ａから下方に突出したクリップ軸部２Ｂの外周面に、クリップ取付穴６より大径のフランジ２０を一対形成し、これら一対のフランジ２０間のクリップ軸部２Ｂがクリップ取付穴６に挿入されスライド可能に係合する構造を採用したが、この構造例に限定されることはなく、別の取付構造を採用してもよい。
【００２１】
《クリップ取付穴の詳細構成》
図１（ａ）の例では、車輌用内装部品４の裏面から突出したクリップ座７を設け、このクリップ座７のフラットな座面７Ａに前記クリップ取付穴６を形成しているが、クリップ座７の形状や突出の高さ等は、同例に限定されることはなく、必要に応じて適宜変更することができる。
【００２２】
前記クリップ取付穴６を備えたクリップ座７は、車輌用内装部品４とは別に樹脂で形成した後、車輌用内装部品４の裏面に接着剤や溶着によって取付けてもよいし、車輌用内装部品４の樹脂成形時に同時に成形してもよい。また、必要に応じて、前記クリップ座７を樹脂以外の材料で形成することも可能である。
【００２３】
図１（ａ）（ｂ）に示したように、クリップ取付穴６は、これに取付けられているクリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の縁部に当接する時点まで該クリップ２を保持する仮保持部６１と、図２（ａ）（ｂ）に示したように、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の奥に入り込んだ時点で当該クリップ２を保持する正規保持部６２と、を備えている。
【００２４】
図１（ａ）の例では、先に説明した車輌用内装部品４の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）（同図（ａ）の破線矢印で示す軌跡）に沿って同図（ｂ）のように仮保持部６１と正規保持部６２が縦一列に並んで設けられることにより、当該クリップ２は、仮保持部６１の位置から、両保持部６１、６２の境界にある突起６３を乗り越えて、図２（ｂ）のように正規保持部６２の位置へスライド可能に設けられている。
【００２５】
図１（ｂ）、図２（ｂ）に示したように、仮保持部６１は、その穴径をクリップ軸部２Ｂの直径Ｄと略同径とすることにより、クリップ２をしっかり保持できるように構成してある。一方、正規保持部６２は、その穴径をクリップ軸部２Ｂの直径Ｄより大径とすることにより、クリップ２を遊嵌する形態になっている。これは、車輌用内装部品４が熱によって伸縮変形したときのクリップ２に加わる応力を低減するためである。
【００２６】
《車体パネルへの車輌用内装部品の取付け作業》
次に、車輌用内装部品４の下部付近に係合部５が設けられる例において、その車輌用内装部品４を車体パネル１に取り付ける作業について説明する。
【００２７】
図１（ａ）において、車体パネル１に車輌用内装部品４を取付ける際は、車輌用内装部品４の前記係合部５を車体パネル１に係合させることにより、車体パネル１に対して車輌用内装部品４の下部を位置合せする。次に、その位置合せの部位（係合部５）を支点として車輌用内装部品４を車体パネル１の方向（同図（ａ）の破線矢印で示す方向）へ回転移動させる。
【００２８】
このとき、車輌用内装部品４のクリップ取付穴６に取付けてある当該クリップ２は、仮保持部６１でしっかりと仮保持されたまま車体パネル１のクリップ嵌合穴３の正面に向かい、図１（ａ）のように当該クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の縁部に当接する。この時点まで仮保持部６１によるクリップ２の仮保持は維持されている。
【００２９】
従って、図１（ａ）の例では、車体パネル１に車輌用内装部品４を取付けるときの車輌用内装部品４の回転移動でクリップ２の保持位置が変わったり、クリップ２がガタついたりすることはない。クリップ嵌合穴３の正面にクリップ２の先端挿入部２Ａを精度よく配置することができるので、クリップ２の先端挿入部２Ａとクリップ嵌合穴３との位置合せや、クリップ２のセンターリングが容易で、クリップ２の挿入不良を防止することができる。
【００３０】
また、前記のようにクリップ嵌合穴３の縁部に当接したクリップ２の先端挿入部２Ａは、その後の車輌用内装部品４の回転移動により、図２（ａ）のようにクリップ嵌合穴３の奥に押し込む形態で嵌め込まれる。この際、クリップ嵌合穴３に対するクリップ２の嵌め込み方向と車輌用内装部品４の回転移動方向とが異なるため（図１（ａ）の例では、略９０度異なる）、クリップ２は、クリップ嵌合穴３から抗力を受け、この抗力で仮保持部６１の位置（仮保持位置）から正規保持部６２の位置（正規保持位置）へスライドし、最終的に正規保持部６２でクリップ２が保持されるようになる。
【００３１】
前記正規保持部６２によるクリップ２の保持位置が当該クリップ２の正規保持位置であり、このような正規保持位置にクリップ２が配置された時点で、車体パネル１に対する車輌用内装部品４の取付け作業は完了する。
【符号の説明】
【００３２】
１  車体パネル
２  クリップ
２Ａ  クリップの先端挿入部
３  クリップ嵌合穴
４  車輌用内装部品
５  係合部
６  クリップ取付穴
６１  仮保持部
６２  正規保持部
７  クリップ座
７Ａ  クリップ座の座面
【図１】
2012140112.tif 000003
【図２】
2012140112.tif 000004
【図３】
2012140112.tif 000005