(57)【要約】【課題】  減速装置において、加減速や旋回Ｇが作用しても、常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部の複数の潤滑必要部に安定的に供給し、しかもオイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすること。【解決手段】  ハウジング１１の内部に回転体４４を配置してなる減速装置１０において、回転体４４の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部５０をハウジング１１の内部の下部に設け、回転体４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられたオイルを貯留するハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ〜Ｄのそれぞれに近接して複数の上部貯留部５１〜５４をハウジング内部の上部に複数配置してなるもの。【選択図】  図６
2012189178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に回転体を配置してなる減速装置において、
回転体の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部をハウジングの内部の下部に設け、
回転体の回転に伴って下部貯留部から掻き上げられたオイルを貯留する複数の上部貯留部をハウジングの内部の上部の複数カ所に設け、
ハウジングの内部に定められる複数の上部貯留部を複数の潤滑必要部に対してそれぞれ近接配置してなることを特徴とする減速装置。
【請求項２】
ハウジングの内部にモータと減速ギヤ列とデフケースを配置し、デフケースにリングギヤを取着してなるモータ付デファレンシャル装置において、
リングギヤの一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部をハウジングの内部の下部に設け、
リングギヤの回転に伴って下部貯留部から掻き上げられたオイルを貯留する第１〜第４の上部貯留部をハウジングの内部の上部の４カ所に設け、
モータ室の潤滑必要部に対し第１の上部貯留部を、ギヤ室の潤滑必要部に対し第２の上部貯留部を、デフケースの一端側の潤滑必要部に対し第３の上部貯留部を、デフケースの他端側の潤滑必要部に対し第４の上部貯留部を、それぞれ近接配置してなることを特徴とするモータ付デファレンシャル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減速装置及びモータ付デファレンシャル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、デファレンシャル装置等の減速装置では、ハウジングの内部にデフケース等の回転体、及びリングギヤ等のギヤを配置して動力を伝達し、この回転体やギヤを軸受によりハウジング内に枢支している。
【０００３】
ギヤは高いトルクを伝達し、かつ高い回転数で回転するので、ギヤの噛合い部の焼付防止及び冷却を目的にする潤滑用オイルがハウジング内に封入される。また、軸受も荷重を受けて高速回転するので、この潤滑用オイルを用いて焼付防止及び冷却を図っている。
【０００４】
ギヤと軸受への潤滑方法として、オイルポンプを用いた強制潤滑方法と、ギヤの回転により掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルを潤滑必要部に供給する方法がある。
【０００５】
オイルポンプを用いる方法は、ポンプ及びオイル供給路の形成にコストがかかるため、元来ポンプを必要とする自動変速機や無段変速機に採用されることが多い。
【０００６】
ギヤの回転により掻き上げられたオイルを用いる方法では、ハウジングの内面に付着して流れ落ちるオイルを潤滑必要部に供給する。
【０００７】
特に、デファレンシャル装置やトランスアクスル装置では、差動装置が袋形状のデフケースの内部に設けられる左右一対のサイドギヤとそれらの支軸、前後一対のデフピニオンとその支軸から構成され、これらの噛合い摺接を行なう部位に潤滑オイルを供給する必要がある。この潤滑オイル供給方法として、デフケース及びリングギヤの回転に伴う飛沫オイルをデフケースの両端側に集め、このオイルをデフケースの両端側から上記デフケースの内部の噛合い摺接部に供給するものである。
【０００８】
また、自動車の主動力源又は副動力源としてモータを搭載する場合、居住性の観点からモータを小型化する必要がある。そうすると、モータの出力が減少して必要な駆動力が得られないため、モータの出力を減速ギヤ列にて増幅する必要がある。
【０００９】
このようなモータを用いる減速装置では、ハウジングの内部にモータと減速ギヤ列と差動装置を配置していて、モータは高速回転するため自己発熱が高い他、これを保持する軸受の発熱も高くなる。また、高速で回転するモータの出力を車両の適正に応じた回転数まで減速する減速ギヤ列においても、高回転によるギヤの歯面やこれを保持する軸受の発熱が高くなる。従って、モータの本体、ギヤの噛合い部、及びそれらを保持する軸受に安定した量のオイルを供給して冷却することで耐久信頼性を確保することが求められている。
【００１０】
従来、このような減速装置のための潤滑方法としては、特許文献１〜３に記載の如く、ギヤの回転に伴って掻き上げられたオイルを、ハウジングの内部の適当な位置に形成したオイル貯留部に貯留し、ここから重力により潤滑必要部に供給するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開2005-201316
【特許文献２】特開2007-57093
【特許文献３】特開2009-127772
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
特許文献１では、オイル貯留部であるリザーバタンクがハウジングの内部のモータ軸寄りの１カ所にだけ設けられている。このリザーバタンクから遠隔の潤滑必要部へオイルをスムースに供給することは困難であり、車両の加減速や旋回Ｇが作用するときのオイル供給性が悪い。
【００１３】
特許文献２の第１実施例では、モータのロータによりオイル貯留部であるキャッチタンクにオイルを掻き上げているが、モータによるオイル掻き上げ効果は小さい。また、モータは高速で回転するため、撹拌によるオイルの油温上昇が大きい。また、このキャッチタンクから差動装置は遠隔に配置されるものになり、キャッチタンクのオイルによる差動装置の潤滑性は悪い。更に、オイルを掻き上げて貯留する手段として、上述のモータとキャッチタンク以外に、リングギヤと他のキャッチタンクを用いていて、オイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失が大きい。
【００１４】
特許文献２の第２実施例では、オイルを掻き上げて貯留する手段として、２個のギヤと、それらのギヤのそれぞれに対応する各１個のキャッチタンクを用いており、この場合にも、オイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失が大きい。
【００１５】
特許文献３では、オイルを掻き上げて貯留する手段として、２個のギヤと、それらのギヤのそれぞれに対応する各１個のキャッチタンクを用いており、オイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失が大きい。また、２個のキャッチタンクへの掻き上げ量に差があり、各タンクのオイル貯留量に差が生ずるため、両タンクのオイルを有効利用するために両タンクを連通する油路が必要であるとしている。
【００１６】
本発明の課題は、減速装置において、加減速や旋回Ｇが作用しても、常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部の複数の潤滑必要部に安定的に供給し、しかもオイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすることにある。
【００１７】
本発明の他の課題は、モータ付デファレンシャル装置において、加減速や旋回Ｇが作用しても、常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部の複数の潤滑必要部に安定的に供給し、しかもオイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくし、オイル掻き上げ効果の向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
請求項１に係る発明は、ハウジングの内部に回転体を配置してなる減速装置において、回転体の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部をハウジングの内部の下部に設け、回転体の回転に伴って下部貯留部から掻き上げられたオイルを貯留する複数の上部貯留部をハウジングの内部の上部の複数カ所に設け、ハウジングの内部に定められる複数の上部貯留部を複数の潤滑必要部に対してそれぞれ近接配置してなるようにしたものである。
【００１９】
請求項２に係る発明は、ハウジングの内部にモータと減速ギヤ列とデフケースを配置し、デフケースにリングギヤを取着してなるモータ付デファレンシャル装置において、リングギヤの一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部をハウジングの内部の下部に設け、リングギヤの回転に伴って下部貯留部から掻き上げられたオイルを貯留する第１〜第４の上部貯留部をハウジングの内部の上部の４カ所に設け、モータ室の潤滑必要部に対し第１の上部貯留部を、ギヤ室の潤滑必要部に対し第２の上部貯留部を、デフケースの一端側の潤滑必要部に対し第３の上部貯留部を、デフケースの他端側の潤滑必要部に対し第４の上部貯留部を、それぞれ近接配置してなるようにしたものである。
【発明の効果】
【００２０】
（請求項１）
(a)減速装置において、回転体の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部をハウジングの内部の下部に設け、回転体の回転に伴って下部貯留部から掻き上げられたオイルを貯留する複数の上部貯留部をハウジングの内部の上部の複数カ所に設け、ハウジングの内部に定められる複数の上部貯留部を複数の潤滑必要部に対してそれぞれ近接配置した。
【００２１】
従って、複数の各上部貯留部に貯留したオイルを、それらに近接する各潤滑必要部へスムースに供給できる。加減速や旋回Ｇが作用しても常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部に定めた複数の潤滑必要部に安定的に供給できる。
【００２２】
オイルを唯１つの回転体により掻き上げて、ハウジングの内部の複数の上部貯留部ひいては潤滑必要部へ供給するものであり、オイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすることができる。
【００２３】
（請求項２）
(b)モータ付デファレンシャル装置において、リングギヤの一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部をハウジングの内部の下部に設け、リングギヤの回転に伴って下部貯留部から掻き上げられたオイルを貯留する第１〜第４の上部貯留部をハウジングの内部の上部の４カ所に設け、モータ室の潤滑必要部に対し第１の上部貯留部を、ギヤ室の潤滑必要部に対し第２の上部貯留部を、デフケースの一端側の潤滑必要部に対し第３の上部貯留部を、デフケースの他端側の潤滑必要部に対し第４の上部貯留部を、それぞれ近接配置した。
【００２４】
従って、複数の各上部貯留部に貯留したオイルを、それらに近接配置されている各潤滑必要部へスムースに供給できる。加減速や旋回Ｇが作用しても常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部の複数の潤滑必要部に安定的に供給できる。
【００２５】
オイルを唯１つのリングギヤにより掻き上げて、ハウジングの内部の複数の上部貯留部ひいては潤滑必要部へ供給するものであり、オイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすることができる。
【００２６】
モータがオイルの掻き上げを伴うことなく、リングギヤがオイルの掻き上げを行なうものであるから、オイル掻き上げ効果が大きい。また、モータ室に掻き上げようとしても多量のオイルを貯留する必要がなく、オイル掻き上げの撹拌によるオイルの油温上昇をモータ室で招くこともない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１はデファレンシャル装置を示す平面図である。
【図２】図２はデファレンシャル装置を示す横断面図である。
【図３】図３は図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図４は図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図５は図２のV−V線に沿う断面図である。
【図６】図６はデファレンシャル装置の潤滑系統を示す模式図である。
【図７】図７はデファレンシャル装置の潤滑系統を示す斜視図である。
【図８】図８は図６のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】図９は図６のIX−IX線に沿う断面図である。
【図１０】図１０は図９のX−X線に沿う断面図である。
【図１１】図１１は図６のXI−XI線に沿う断面図である。
【図１２】図１２は図１１のXII−XII線に沿う断面図である。
【図１３】図１３はオイル受けリブを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
デファレンシャル装置１０は、図１〜図５に示す如く、モータ付デファレンシャル装置であり、ハウジング１１の内部にモータ２０と減速ギヤ列３０と差動装置を構成するデフケース４０を配置している。
【００２９】
デファレンシャル装置１０は、ハウジング１１の内部でデフケース４０の後述する出力軸４１（回転軸）に交差する平面上に設けられる隔壁１２を有し、モータ２０が配置されるモータ室１３と減速ギヤ列３０が配置されるギヤ室１４とを隔壁１２により仕切る。デファレンシャル装置１０は、隔壁１２のギヤ室１４の側であって該ギヤ室１４に後方からつながり、デフケース４０及び後述するリングギヤ４４が配置されるデフ室１５を設ける。デファレンシャル装置１０は、モータ室１３を外側から閉じる一端閉塞状キャップ１６をハウジング１１の左開口端にボルト止めし、ギヤ室１４を外側から閉じる一端閉塞状カバー１７をハウジング１１の右開口端にボルト止めする。本発明では、モータ２０と減速ギヤ列３０とデフケース４０を内蔵するハウジング１１とキャップ１６とカバー１７の全部を広義のハウジングとする。
【００３０】
尚、本実施例では、デファレンシャル装置１０が車両に搭載された状態で、鉛直上方を上、鉛直下方を下とする。また、車両前進方向を前方とし、モータ２０及び減速ギヤ列３０の側を前方、デフケース４０の側を後方として説明する。
【００３１】
モータ２０は、ハウジング１１のモータ室１３内で、モータ軸２１の左右の両端部をキャップ１６と隔壁１２のボス２２Ａ、３２Ａのそれぞれに保持した左右の軸受２２、３２により枢支し、このモータ軸２１の外周にロータ２３を備え、環状隙間を介してロータ２３を囲むステータ２４をハウジング１１の内周に固定配置している。尚、モータ軸２１の右端部は、このモータ軸２１に同軸結合されている減速ギヤ列３０の入力軸３１を介して上述の軸受３２に枢支される。
【００３２】
減速ギヤ列３０は、ハウジング１１のギヤ室１４内で、モータ軸２１に同軸結合されて接続される入力軸３１の左右両端部を隔壁１２とカバー１７のボス３２Ａ、３３Ａのそれぞれに保持した左右の軸受３２、３３により枢支し、この入力軸３１の外周に入力ギヤ３４を固定している。また、減速ギヤ列３０は、ハウジング１１のギヤ室１４内で、入力軸３１に平行する中間軸３５の左右両端部を隔壁１２とカバー１７のボス３６Ａ、３７Ａのそれぞれに保持した左右の軸受３６、３７により枢支し、この中間軸３５の外周に第１中間ギヤ３８と第２中間ギヤ３９を固定している。第１中間ギヤ３８は入力ギヤ３４と噛合い、第２中間ギヤ３９は後述するリングギヤ４４（出力ギヤ）に噛合う。
【００３３】
デフケース４０は、ハウジング１１のデフ室１５内で、左右の出力軸４１をハウジング１１とカバー１７のボス４２Ａ、４３Ａのそれぞれに保持した左右の軸受４２、４３により枢支している。デフケース４０は、出力軸４１の右端の側に設けたフランジ４１Ａの左側面にリングギヤ４４をボルト固定している。デフケース４０は、ケース本体４０Ａの内部に、左右の車軸Ｌ、Ｒに接続される左右一対のサイドギヤ４５Ａ、４５Ｂと、このサイドギヤ４５Ａ、４５Ｂに噛合う前後一対のデフピニオン４７Ａ、４７Ｂ等の差動装置を内蔵している。サイドギヤ３４Ａ、４５Ｂはそれらの支軸４６Ａ、４６Ｂをデフケース４０の軸孔に枢支される。デフピニオン４７Ａ、４７Ｂはデフケース４０の軸孔に嵌挿された支軸４８に枢支される。
【００３４】
デファレンシャル装置１０は、入力ギヤ３４、第１中間ギヤ３８、第２中間ギヤ３９、リングギヤ４４のギヤ径ｄ1、ｄ2、ｄ3、ｄ4を、ｄ1＜ｄ2、ｄ2＞ｄ3、ｄ3＜ｄ4としている。モータ２０の回転が入力ギヤ３４、第１中間ギヤ３８、第２中間ギヤ３９を介してデフケース４０に固定のリングギヤ４４の順に減速されて伝達され、更に、デフケース４０に内蔵されているサイドギヤ４５Ａ、４５Ｂとデフピニオン４７Ａ、４７Ｂの差動装置を介して左右の車軸Ｌ、Ｒに伝達される。
【００３５】
しかるに、デファレンシャル装置１０では、図６に示す如く、モータ２０、減速ギヤ列３０、デフケース４０の差動装置等の複数の潤滑系統を潤滑するためのオイルをハウジング１１の内部に充填してあり、最も外径の大きいリングギヤ４４の外周の下側の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部５０（図７）がハウジング１１の内部の下部に設けられている。モータ２０の回転が前述の如くにしてリングギヤ４４に伝達されると、このリングギヤ４４及びリングギヤ４４が下部貯留部５０に貯留されているオイルを掻き上げる。そして、デフケース４０及びリングギヤ４４の回転に伴って掻き上げられてハウジング１１の内部に飛散したオイルが、ハウジング１１の内部に離隔して設けられている複数の上部貯留部５１、５２…のそれぞれに分配される。
【００３６】
即ち、デファレンシャル装置１０にあっては、リングギヤ４４の回転に伴って上述の下部貯留部５０から掻き上げられたオイルを貯留する複数の上部貯留部５１、５２…をハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ、Ｂ…に近接してハウジング１１の上部の複数ヶ所に設けている。
【００３７】
そして、各上部貯留部５１、５２…に貯留されたオイルが、各上部貯留部５１、５２…から対応する各潤滑必要部Ａ、Ｂ…に向けて重力で落下して供給される。
【００３８】
本実施例では、図６に示す如く、前述した隔壁１２のモータ室１３の側に上部貯留部５１を設け、隔壁１２のギヤ室１４の側に上部貯留部５２を設け、ギヤ室１４の後方につながるデフ室１５の側に上部貯留部５３、５４を設ける。そして、ハウジング１１、キャップ１６、カバー１７の内部の上部の４カ所に第１〜第４の上部貯留部５１〜５４を設け、モータ室１３の潤滑必要部Ａに対し第１の上部貯留部５１を、ギヤ室１４の潤滑必要部Ｂに対し第２の上部貯留部５２を、デフケース４０の一端側の潤滑必要部Ｃに対し第３の上部貯留部５３を、デフケース４０の他端側の潤滑必要部Ｄに対し第４の上部貯留部５４を、それぞれ近接配置した。具体的には、以下の通りである。
【００３９】
尚、上述の分割必要部Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄは具体的には以下の通りである（図２）。
潤滑必要部Ａは、モータ２０の支持軸受２２、３２と、モータ２０のステータ２４及びロータ２３である。
【００４０】
潤滑必要部Ｂは、入力軸３１の支持軸受３３と、中間軸３５の支持軸受３６、３７である。
【００４１】
潤滑必要部Ｃは、オイルシール４９Ｌの摺接部と、車軸Ｌとデフケース４０の摺接面４６Ａと、サイドギヤ４５Ａとデフピニオン４７Ａ、４７Ｂの噛合い部と、サイドギヤ４５Ａの背面とスラストワッシャとデフケース４０の摺接面と、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂの背面とスラストワッシャとデフケース４０の摺接面と、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂの内径と支軸４８の摺接面と、デフケース４０の軸受４２である。
【００４２】
潤滑必要部Ｄは、オイルシール４９Ｒの摺接部と、車軸Ｌとデフケース４０の摺接面４６Ｂと、サイドギヤ４５Ｂとデフピニオン４７Ａ、４７Ｂの噛合い部と、サイドギヤ４５Ｂの背面とスラストワッシャとデフケース４０の摺接面と、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂの背面とスラストワッシャとデフケース４０の摺接面と、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂの内径と支軸４８の摺接面と、デフケース４０の軸受４３である。
【００４３】
（モータ室１３の潤滑必要部Ａへの潤滑系統）
デファレンシャル装置１０にあっては、ハウジング１１の内部のギヤ室１４側で、リングギヤ４４が下部貯留部５０から回転方向に掻き上げるオイルの掻き上げ方向（リングギヤ４４の外周の概ね接線方向）に相対するオイル受け面６１にて該オイルを受けるオイル受けリブ６０を有する。オイル受けリブ６０は、ハウジング１１の隔壁１２よりもギヤ室１４側の上部内面からハウジング１１の後ろ斜め下方に向けて延在され、かつ隔壁１２のギヤ室１４側の壁面上〜ハウジング１１におけるカバー１７との合面まで突設されている。オイル受けリブ６０は隔壁１２の後方寄りの上端側の壁面上で、後述する第２の上部貯留部５２を形成するため仕切り壁７１の上部に突設される。そして、隔壁１２におけるオイル受けリブ６０のオイル受け面６１の付け根に、ギヤ室１４の側からモータ室１３の上部貯留部５１につながる孔１２Ａ（貫通孔）を設けている。
【００４４】
更に、オイル受けリブ６０は、図１３に示す如く、オイル受け面６１の一部にギヤ室１４の側の上部貯留部５２の側（図１３のＦb方向）へ向けて下り勾配をなすギヤ室向けのオイル分配面６２を備える。また、オイル受けリブ６０は、図１３に示す如く、オイル受け面６１の他部、本実施例ではオイル分配面６２の下側に並び、上述の孔１２Ａ及びモータ室１３の上部貯留部５１の側（図１３のＦa方向）へ向けて下り勾配をなすモータ室向けのオイル分配面６３を備える。尚、本実施例では、デファレンシャル装置１０が車両に搭載された状態で、オイル受けリブ６０のオイル分配面６２、６３が水平面に対してなす傾斜を勾配という。
【００４５】
デファレンシャル装置１０は、図７、図１１、図１２に示す如く、ハウジング１１及びキャップ１６により第１の上部貯留部５１を形成している。第１の上部貯留部５１は、ハウジング１１に設けられる空洞部５１Ａ（図７）と、キャップ１６に設けられる空洞部５１Ｂ（図１１）が、ハウジング１１とキャップ１６の合面で連続されて形成される。
【００４６】
空洞部５１Ａは、ハウジング１１のモータ軸２１が配置される中心軸に直交する断面の後方寄り壁内に鋳造にて成形され、ハウジング１１の周方向で外壁１１Ｋに沿う内壁１１Ｌが該外壁１１Ｋとの間に袋状をなすように囲み形成され、ハウジング１１の周方向で上述の隔壁１２の孔１２Ａが開口する上端側〜上下方向中間部に渡って円弧状をなし、ハウジング１１の軸方向で隔壁１２の孔１２Ａからキャップ１６が接続される合面に向けて、その下面が緩やかな下り勾配をなすように延在される。
【００４７】
空洞部５１Ｂは、キャップ１６の閉塞端面内で、キャップ１６の周方向で外壁１６Ｋに沿う内壁１６Ｌが該外壁１６Ｋとの間に袋状をなすように囲み形成し、空洞部５１Ａと同じ円弧状をなし、キャップ１６におけるハウジング１１との合面に開口する。キャップ１６はハウジング１１との合面の反対側に位置する閉塞端にオイル供給路５１Ｃを穿設して備え、このオイル供給路５１Ｃを空洞部５１Ｂに連通している。空洞部５１Ｂはハウジング１１との合面からオイル供給路５１Ｃに向けて、その下面が緩やかな下り勾配をなすように延在される。
【００４８】
ハウジング１１とキャップ１６が合面で接続されたとき、ハウジング１１の外壁１１Ｋ、内壁１１Ｌとキャップ１６の外壁１６Ｋ、内壁１６Ｌが完全に合致し、空洞部５１Ａと空洞部５１Ｂが連通して第１の上部貯留部５１を形成する。第１の上部貯留部５１の下面は、隔壁１２の孔１２Ａからオイル供給路５１Ｃに向けて緩やかな下り勾配をなす。
【００４９】
リングギヤ４４により下部貯留部５０から掻き上げられたオイルは、ハウジング１１の内部のギヤ室１４側で、後述する仕切り壁７１、７２が形成している第２の上部貯留部５２のオイル導入開口５２Ｃに入ったときに、隔壁１２上のオイル受けリブ６０のオイル受け面６１に受け止められる。このオイル受けリブ６０のオイル受け面６１に受け止められたオイルの一部は、オイル受けリブ６０のモータ室向けのオイル分配面６３の下り勾配に沿って隔壁１２の孔１２Ａから第１の上部貯留部５１の内部に流下して貯留されるものになる。第１の上部貯留部５１に貯留されたオイルは、該上部貯留部５１に近接配置されているモータ室１３の上部貯留部５１に以下の順で潤滑作用を及ぼす。
【００５０】
(1)第１の上部貯留部５１に貯留されたオイルは、図１２に示す如く、キャップ１６の空洞部５１Ｂに連通するようにキャップ１６の閉塞端に穿設されているオイル供給路５１Ｃから、キャップ１６のボス２２Ａが保持しているモータ軸２１のための軸受２２の側室２２Ｂに供給され、軸受２２のボール間を通って該軸受２２を潤滑し、軸受２２の焼付防止と冷却を行なう。
【００５１】
(2)軸受２２を潤滑してモータ室１３に流出したオイルは、モータ２０の左端側からロータ２３とステータ２４の環状隙間を通り、その過程でモータ２０を冷却する。
【００５２】
(3)モータ２０を冷却してモータ２０の右端側に流出したオイルは、隔壁１２のボス３２Ａが保持している軸受３２のボール間を通って該軸受３２を潤滑し、軸受３２の焼付防止と冷却を行なう。
【００５３】
(4)軸受３２を潤滑したオイルは、ギヤ室１４に流出してハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。
【００５４】
（ギヤ室１４の潤滑必要部Ｂへの潤滑系統）
デファレンシャル装置１０は、図８〜図１０に示す如く、ハウジング１１及びカバー１７により第２の上部貯留部５２を形成している。第２の上部貯留部５２は、ハウジング１１に設けられる空洞部５２Ａ（図８）と、カバー１７に設けられる空洞部５２Ｂ（図９、図１０）が、ハウジング１１とカバー１２の合面で連続されて形成される。
【００５５】
空洞部５２Ａは、図８に示す如く、ハウジング１１の前部内面の上下方向中間部からハウジング１１の後方に向けて延在され、かつ前述の隔壁１２のギヤ室１４側の壁面上〜ハウジング１１におけるカバー１７との合面まで突設される仕切り壁７１により、ハウジング１１の上部内面との間に区画される。
【００５６】
仕切り壁７１は、デフ室１５に臨む隔壁１２の後端寄りに突設され、リングギヤ４４の外周に沿う円弧状壁部７１Ａと、円弧状壁部７１Ａにつながり、中間軸３５のためのボス３６Ａの上部に沿う円弧状壁部７１Ｂと、円弧状壁部７１Ｂにつながり、入力軸３１のためのボス３２Ａの上部に沿う円弧状壁部７１Ｃと、円弧状壁部７１Ｃから水平に延び、ハウジング１１の前部内面につながる直線状壁部７１Ｄとからなる。仕切り壁７１の円弧状壁部７１Ａの先端はハウジング１１の上部内面との間に間隔を置き、この間隔により第２の上部貯留部５２のためのオイル導入開口５２Ｃを形成する。オイル導入開口５２Ｃはリングギヤ４４の外周の接線方向に位置し、リングギヤ４４が下部貯留部５０から回転方向に掻き上げるオイルを第２の上部貯留部５２に導入可能にする。仕切り壁７１の円弧状壁部７１Ａの上方には、図３、図８に示す如く、ハウジング１１の上部内面から延在している前述のオイル受けリブ６０が一定の間隔を介して配置されている。仕切り壁７１は円弧状壁部７１Ａから直線状壁部７１Ｄに向けてそれらの壁面が概ね下り勾配をなすようにつながり、それらの最下部となるオイル溜り５２Ｄが直線状壁部７１Ｄの上に形成される。
【００５７】
空洞部５２Ｂは、図９に示す如く、カバー１７の閉塞端面内で、カバー１７の前部内面の上下方向中間部からカバー１７の後方に向けて延在され、かつカバー１７の閉塞端面〜ハウジング１１との合面まで突設される仕切り壁７２により、カバー１７の上部内面との間に区画される。
【００５８】
仕切り壁７２は、空洞部５２Ａの仕切り壁７１の円弧状壁部７１Ａ〜７１Ｃ、直線状壁部７１Ｄと同様の円弧状壁部７２Ａ〜７２Ｃ、直線状壁部７２Ｄからなる。仕切り壁７２の円弧状壁部７２Ａの先端はカバー１７の上部内面との間に間隔をおき、この間隔により第２の上部貯留部５２のためのオイル導入開口５２Ｃを形成する。オイル導入開口５２Ｃはリングギヤ４４の外周の接線方向に位置し、リングギヤ４４が下部貯留部５０から回転方向に掻き上げるオイルを第２の上部貯留部５２に導入可能にする。仕切り壁７２は円弧状壁部７２Ａから直線状壁部７１Ｄに向けてそれらの壁面が概ね下り勾配をなすようにつながり、それらの最下部となるオイル溜り５２Ｄが直線状壁部７２Ｄの上に形成される。カバー１７は、ハウジング１１との合面の反対側に位置する閉塞端にオイル供給路５２Ｅを穿設して備え、このオイル供給路５２Ｅをオイル溜り５２Ｄに連通している。
【００５９】
ハウジング１１とカバー１７が合面で接続されたとき、ハウジング１１の仕切り壁７１とカバー１７の仕切り壁７２が完全に合致し、空洞部５２Ａと空洞部５２Ｂが第２の上部貯留部５２及びオイル導入開口５２Ｃ、オイル溜り５２Ｄを形成する。第２の上部貯留部５２の下面は、オイル導入開口５２Ｃからオイル溜り５２Ｄに向けて概ね下り勾配をなす。
【００６０】
リングギヤ４４により下部貯留部５０から掻き上げられたオイルは、仕切り壁７１、７２が形成しているオイル導入開口５２Ｃから第２の上部貯留部５２の入側に入ったときに、前述のオイル受けリブ６０のオイル受け面６１に受け止められる。このオイル受けリブ６０のオイル受け面６１により受け止められたオイルの一部は、オイル受けリブ６０のオイル分配面６２の下り勾配に沿って流下し、ひいては第２の上部貯留部５２の内部に落下して貯留されるものになる。第２の上部貯留部５２に貯留されたオイルは、第２の上部貯留部５２に近接配置されているギヤ室１４の潤滑必要部Ｂに以下の順で潤滑作用を及ぼす。
【００６１】
(1)第２の上部貯留部５２に貯留されたオイルはオイル溜り５２Ｄに集まり、オイル溜り５２Ｄに集まったオイルは、図１０に示す如く、カバー１７の閉塞端に穿設されているオイル供給路５２Ｅから、カバー１７のボス３３Ａが保持している入力軸３１のための軸受３３の側室３３Ｂに供給され、その一部のオイルが軸受３３のボール間を通って該軸受３３を潤滑し、軸受３３の焼付防止と冷却を行なう。
【００６２】
(2)軸受３３を潤滑してギヤ室１４に流出したオイルは、入力軸３１まわりの入力ギヤ３４及びその第１中間ギヤ３８との噛合い部を潤滑して冷却した後、ハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。
【００６３】
(3)カバー１７の側室３３Ｂに供給されたオイルの残部は、カバー１７の閉塞端に穿設されているオイル供給路５２Ｆから、カバー１７のボス３７Ａが保持している中間軸３５のための軸受３７の側室３７Ｂに供給され、その一部のオイルが軸受３７のボール間を通って該軸受３７を潤滑し、軸受３７の焼付防止と冷却を行なう。
【００６４】
(4)軸受３７を潤滑してギヤ室１４に流出したオイルは、中間軸３５まわりの第１中間ギヤ３８及びその入力ギヤ３４との噛合い部を潤滑して冷却した後、ハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。
【００６５】
(5)カバー１７の側室３７Ｂに供給されたオイルの残部は、側室３７Ｂに開口している中間軸３５の中空部３５Ａを通って、隔壁１２のボス３６Ａが保持している中間軸３５のための軸受３６の側室３６Ｂに供給され、軸受３６のボール間を通って該軸受３６を潤滑し、軸受３６の焼付防止と冷却を行なう。
【００６６】
(6)軸受３６を潤滑してギヤ室１４に流出したオイルは、中間軸３５まわりの第２中間ギヤ３９及びそのリングギヤ４４との噛合い部を潤滑して冷却した後、ハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。
【００６７】
（デフケース４０の左端側の潤滑必要部Ｃへの潤滑系統）
デファレンシャル装置１０は、図５、図７、図８に示す如く、リングギヤ４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられてハウジング１１の内部に飛散したオイルを、デフケース４０の左端部の軸受４２に供給するためのオイル捕集構造として、第３の上部貯留部５３を形成している。
【００６８】
デファレンシャル装置１０は、図５、図７、図８に示す如く、ハウジング１１のデフ室１５を区画している内面に、デフケース４０の出力軸４１の左端部を枢支する軸受４２を保持するボス４２Ａを設けている。そして、ハウジング１１の上述の内面の上記ボス４２Ａの上部の両側から互いに平行に立上る立上り壁８１、８２と、該ボス４２Ａとで形成されるオイル捕集空間８３を第３の上部貯留部５３とすべく、このオイル捕集空間８３のデフケース４０に臨む下部側面を潤滑プレート、本実施例では左潤滑プレート８４で塞ぐとともに、その上部側面をデフ室１５内で回転するリングギヤ４４の外周の上部の左側部に臨むオイル導入開口５３Ａとして開口している。
【００６９】
デファレンシャル装置１０は、左潤滑プレート８４を両立上り壁８１、８２の相対する壁面に隙間なく添設し、オイル導入開口５３Ａを形成する上端部からボス４２Ａの側に取着される下端部に向けて下り勾配をなすように延在される。そして、左潤滑プレート８４の下端部が取着されたボス４２Ａの上端部（周方向の最上位部）に、第３の上部貯留部５３の最下部から、ボス４２Ａが保持している出力軸４１のための軸受４２の側室４２Ｂに渡るスリット状のオイル供給路５３Ｂを切欠形成している。
【００７０】
リングギヤ４４により下部貯留部５０から掻き上げられたオイルは、リングギヤ４４から直接的にオイル導入開口５３Ａに入り、又はハウジング１１の壁面を伝わり流れてから、第３の上部貯留部５３に導入されて貯留される。第３の上部貯留部５３に貯留されたオイルは、第３の上部貯留部５３に近接配置されているデフケース４０の左端側の上部貯留部Ｃに以下の順で潤滑作用を及ぼす。
【００７１】
(1)第３の上部貯留部５３に貯留されたオイルは、ハウジング１１の内面のボス４２Ａに上述の如くに切欠形成されているオイル供給路５３Ｂから、ハウジング１１のボス４２Ａが保持している出力軸４１のための軸受４２の側室４２Ｂに供給される。側室４２Ｂに供給されたオイルの一部は、軸受４２のボール間を通って該軸受４２を潤滑し、軸受４２の焼付防止と冷却を行なう。側室４２Ｂに供給されたオイルは、同時に、左車軸Ｌのためにハウジング１１の左側の軸孔に設けられているオイルシール４９Ｌを潤滑する。軸受４２とオイルシール４９Ｌを潤滑したオイルは、軸受４２のボール間からハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。
【００７２】
(2)ハウジング１１の側室４２Ｂに供給されたオイルの残部は、デフケース４０の軸孔に枢支されているサイドギヤ４５Ａのための支軸４６Ａの外周螺旋溝ａ（図５）を通ってケース本体４０Ａの内部に流入し、デフケース４０Ａの内部のサイドギヤ４５Ａ、４５Ｂ、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂ等の差動装置を潤滑する。デフケース４０Ａの内部の差動装置を潤滑したオイルは、デフケース４０Ａの窓部からハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。
【００７３】
（デフケース４０の右端側の潤滑必要部Ｄへの潤滑系統）
デファレンシャル装置１０は、図５、図７、図９に示す如く、リングギヤ４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられてハウジング１１の内部に飛散したオイルを、デフケース４０の右端部の軸受４３に供給するためのオイル捕集構造として、第４の上部貯留部５４を形成している。
【００７４】
デファレンシャル装置１０は、図５、図７、図９に示す如く、カバー１７のデフ室１５を区画している内面に、デフケース４０の出力軸４１の右端部を枢支する軸受４３を保持するボス４３Ａを設けている。そして、カバー１７の上述の内面の上記ボス４３Ａの上部の両側から互いに平行に立上る立上り壁９１、９２と、該ボス４３Ａとで形成されるオイル捕集空間９３を第４の上部貯留部５４とすべく、このオイル捕集空間９３のデフケース４０に臨む下部側面を潤滑プレート、本実施例では右潤滑プレート９４で塞ぐとともに、その上部側面をデフ室１５内で回転するリングギヤ４４の外周の上部の右側部に臨むオイル導入開口５４Ａとして開口している。
【００７５】
デファレンシャル装置１０は、右潤滑プレート９４を両立上り壁９１、９２の相対する壁面（端面）に隙間なく添設し、オイル導入開口５４Ａを形成する上部からボス４３Ａの側に取着される下部に向けて下り勾配をなすように延在される。そして、右潤滑プレート９４の下端部が取着されたボス４３Ａの上端部（周方向の最上位部）に、第４の上部貯留部５４の最下部から、ボス４３Ａが保持している出力軸４１のための軸受４３の側室４３Ｂに渡るスリット状のオイル供給路５４Ｂを切欠形成している。
【００７６】
リングギヤ４４により下部貯留部５０から掻き上げられたオイルは、リングギヤ４４から直接的にオイル導入開口５４Ａに入り、又はカバー１７の壁面を伝わり流れてから、第４の上部貯留部５４に導入されて貯留される。第４の上部貯留部５４に貯留されたオイルは、第４の上部貯留部５４に近接配置されているデフケース４０の右端側の潤滑必要部Ｄに以下の順で潤滑作用を及ぼす。
【００７７】
(1)第４の上部貯留部５４に貯留されたオイルは、カバー１７の内面のボス４３Ａに上述の如くに切欠形成されているオイル供給路５４Ｂから、カバー１７のボス４３Ａが保持している出力軸４１のための軸受４３の側室４３Ｂに供給される。側室４３Ｂに供給されたオイルの一部は、軸受４３のボール間を通って該軸受４３を潤滑し、軸受４３の焼付防止と冷却を行なう。側室４３Ｂに供給されたオイルは、同時に、右車軸Ｒのためにカバー１７の右側の軸孔に設けられているオイルシール４９Ｒを潤滑する。軸受４３とオイルシール４９Ｒを潤滑したオイルは、軸受４３のボール間からカバー１７の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。
【００７８】
(2)カバー１７の側室４３Ｂに供給されたオイルの残部は、デフケース４０の軸孔に枢支されているサイドギヤ４５Ｂのための支軸４６Ｂの外周螺旋溝ｂ（図５）を通ってケース本体４０Ａの内部に流入し、デフケース４０Ａの内部のサイドギヤ４５Ｂ、４６Ｂ、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂ等の差動装置を潤滑する。デフケース４０Ａの内部の差動装置を潤滑したオイルは、デフケース４０Ａの窓部からカバー１７の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。
【００７９】
以上により、本実施例によれば、以下の作用効果を奏する。
まず、デファレンシャル装置１０が、複数の上部貯留部５１〜５４をハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ〜Ｄに近接配置したことにより、以下の作用効果を奏する。
【００８０】
(a)モータ付デファレンシャル装置１０において、リングギヤ４４の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部５０をハウジング１１の内部の下部に設け、リングギヤ４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられたオイルを貯留する第１〜第４の上部貯留部５１〜５４をハウジング１１の内部の上部の４カ所に設けた。モータ室１３の潤滑必要部Ａに対し第１の上部貯留部５１を、ギヤ室１４の潤滑必要部Ｂに対し第２の上部貯留部５２を、デフケース４０の一端側の潤滑必要部Ｃに対し第３の上部貯留部５３を、デフケース４０の他端側の潤滑必要部Ｄに対し第４の上部貯留部５４を、それぞれ近接配置した。
【００８１】
従って、複数の各上部貯留部５１〜５４に貯留したオイルを、それらに近接配置されている各潤滑必要部Ａ〜Ｄへスムースに供給できる。加減速や旋回Ｇが作用しても常に、ハウジング１１の下部貯留部５０から上部貯留部５１〜５４に掻き上げたオイルを、ハウジング１１の内部に定めた複数の潤滑必要部Ａ〜Ｄに安定的に供給できる。
【００８２】
オイルを唯１つのリングギヤ４４により掻き上げて、ハウジング１１の内部の複数の上部貯留部５１〜５４ひいては潤滑必要部Ａ〜Ｄへ供給するものであり、オイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすることができる。
【００８３】
モータ２０がオイルの掻き上げを伴うことなく、リングギヤ４４がオイルの掻き上げを行なうものであるから、オイル掻き上げ効果が大きい。また、モータ室１３に掻き上げようとしても多量のオイルを貯留する必要がなく、オイル掻き上げの撹拌によるオイルの油温上昇をモータ室１３で招くこともない。
【００８４】
(b)前記デフケース４０の出力軸４１に交差し、モータ室１３とギヤ室１４とを仕切る隔壁１２をハウジング１１の内部に有し、リングギヤ４４が掻き上げるオイルに相対するオイル受け面６１にて該オイルを受けるオイル受けリブ６０が上記隔壁１２のギヤ室１４側に突設され、該隔壁１２におけるオイル受けリブ６０のオイル受け面６１側の付け根にモータ室１３側の上部貯留部５１につながる孔１２Ａを設け、オイル受けリブ６０のオイル受け面６１の一部にギヤ室１４側の上部貯留部５２の側へ向けて下り勾配をなすギヤ室１４向けのオイル分配面６２を備え、オイル受けリブ６０のオイル受け面６１の他部に上記孔１２Ａ及びモータ室１３側の上部貯留部５１の側へ向けて下り勾配をなすモータ室１３向けのオイル分配面６３を備える。
【００８５】
隔壁１２のギヤ室１４側の上部貯留部５２へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブ６０のギヤ室１４向けのオイル分配面６２は、ハウジング１１における隔壁１２のギヤ室１４側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブの上にギヤ室１４向けのオイル分配面６２の下り勾配を形成できる。
【００８６】
隔壁１２のモータ室１３側の上部貯留部５１へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブ６０のモータ室１３向けのオイル分配面６３は、ハウジング１１における隔壁１２のモータ室１３側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブ６０の上にモータ室１３向けのオイル分配面６３の下り勾配を形成できる。
【００８７】
オイル受けリブ６０の上述のギヤ室１４向けとモータ室１３向けの両オイル分配面６２、６３を単一のオイル受けリブ６０に併せ形成し、しかも鋳型により簡易に形成でき、それらの両オイル分配面６２、６３によって、リングギヤ４４により掻き上げられるオイルを隔壁１２の両側の上部貯留部５１、５２に分配することができる。
【００８８】
デファレンシャル装置１０において、４個の上部貯留部５１〜５４を設けたが、それらに対応する各潤滑必要部Ａ〜Ｄのオイル必要量に応じてそれらの上部貯留部５１〜５４の容積を調整することで、それらの上部貯留部５１〜５４同士を油路で連通させてオイル量のバランスをとる必要がない。
【００８９】
また、デファレンシャル装置１０が、ハウジング１１に設けた隔壁１２の一側と他側のそれぞれに第１と第２の上部貯留部５１、５２を設け、隔壁１２の一側に突設したオイル受けリブ６０のオイル受け面６１に、一側向きのオイル分配面６２と他側向きのオイル分配面６３を備えたことにより、以下の作用効果を奏する。
【００９０】
(a)デフケース４０の出力軸４１に交差する面上に設けられ、モータ２０が配置されるモータ室１３と減速ギヤ列３０が配置されるギヤ室１４とを仕切る隔壁１２をハウジング１１の内部に有し、この隔壁１２のギヤ室１４側にデフケース４０及びリングギヤ４４を配置するとともに、該隔壁１２のモータ室１３側とギヤ室１４側のそれぞれに上部貯留部５１、５２を設け、リングギヤ４４が掻き上げるオイルに相対するオイル受け面６１にて該オイルを受けるオイル受けリブ６０が上記隔壁１２のギヤ室１４側に突設され、該隔壁１２におけるオイル受けリブ６０のオイル受け面６１側の付け根にモータ室１３側の上部貯留部５１、５２につながる孔１２Ａを設け、オイル受けリブ６０のオイル受け面６１の一部にギヤ室１４側の上部貯留部５２の側へ向けて下り勾配をなすギヤ室１４向けのオイル分配面６２を備え、オイル受けリブ６０のオイル受け面６１の他部に上記孔１２Ａ及びモータ室１３側の上部貯留部５１の側へ向けて下り勾配をなすモータ室１３向けのオイル分配面６３を備える。
【００９１】
隔壁１２のギヤ室１４側の上部貯留部５２へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブ６０のギヤ室１４向けのオイル分配面６２は、ハウジング１１における隔壁１２のギヤ室１４側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブ６０の上にギヤ室１４向けのオイル分配面６２の下り勾配を形成できる。
【００９２】
隔壁１２のモータ室１３側の上部貯留部５１へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブ６０のモータ室１３向けのオイル分配面６３は、ハウジング１１における隔壁１２のモータ室１３側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブ６０の上にモータ室１３向けのオイル分配面６３の下り勾配を形成できる。
【００９３】
オイル受けリブ６０の上述のギヤ室１４向けとモータ室１３向けの両オイル分配面６２、６３を単一のオイル受けリブ６０に併せ形成し、しかも鋳型により簡易に形成でき、それらの両オイル分配面６２、６３によって、リングギヤ４４により掻き上げられるオイルを隔壁１２の両側の上部貯留部５１、５２に分配することができる。
【００９４】
両オイル分配面６２、６３の形状設定により、モータ室１３側とギヤ室１４側の各上部貯留部５１、５２に対しそれらの必要オイル量に応じた分配量を適度に分配できる。
【００９５】
尚、デファレンシャル装置１０にあっては、下記(b)、(c)を採用することができる。
(b)前記ハウジング１１が有する隔壁１２のモータ室１３側とギヤ室１４側のそれぞれに少なくとも各１つの上部貯留部を設けることができる。
【００９６】
(c)前記ハウジング１１が有する隔壁１２のモータ室１３側とギヤ室１４側のそれぞれに複数の上部貯留部を設けてなり、オイル受けリブ６０に設けるギヤ室１４向けのオイル分配面６２がギヤ室１４側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面６２を備え、オイル受けリブ６０に設けるモータ室１３向けのオイル分配面６３がモータ室１３側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面６３を備えるものとすることができる。
【００９７】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明は、トランスアクスル装置等の他の減速装置にも適用できる。そのような減速装置において、ハウジングの内部にギヤ等の回転体を配置してなるとき、回転体の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部をハウジングの内部の下部に設け、回転体の回転に伴って下部貯留部から掻き上げられたオイルを貯留する複数の上部貯留部をハウジングの内部の上部の複数カ所に設け、ハウジングの内部の複数の潤滑必要部のそれぞれを、複数の上部貯留部のそれぞれに対し近接配置するものである。
【産業上の利用可能性】
【００９８】
本発明は、ハウジングの内部に回転体を配置してなる減速装置において、回転体の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部をハウジングの内部の下部に設け、回転体の回転に伴って下部貯留部から掻き上げられたオイルを貯留する複数の上部貯留部をハウジング内部の複数の潤滑必要部位のそれぞれに近接してハウジング上部に配置してなるものである。これにより、減速装置において、加減速や旋回Ｇが作用しても、常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部に定めた複数の潤滑必要部に安定的に供給し、しかもオイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすることができる。
【符号の説明】
【００９９】
１０  モータ付デファレンシャル装置（減速装置）
１１  ハウジング
１２  隔壁
１２Ａ  孔
１３  モータ室
１４  ギヤ室
１５  デフ室
１６  キャップ
１７  カバー
２０  モータ
３０  減速ギヤ列
４０  デフケース（回転体）
４１  出力軸（回転軸）
４４  リングギヤ（回転体）
５０  下部貯留部
５１  第１の上部貯留部
５２  第２の上部貯留部
５３  第３の上部貯留部
５４  第４の上部貯留部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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