(57)【要約】【課題】ケースの共通性が図れるとともに生産性が向上でき、かつ凝縮水の排水性の良好な車両用空調装置を実現する。【解決手段】送風機１４と、下ケース２９ａ内に略水平に配置され、送風機１４により送風される送風空気が下側から導入され、この送風空気を冷却して上方へ導出するとともに、下ケース２９ａに形成された排水口２１ｃ側に向かって下方へ傾斜しているエバポレータ２１と、排水案内プレート２１ｋが配置される空間を低圧空間として区画し、かつその低圧空間内に吹き込む送風空気を抑制して凝縮水の落下を良好にする圧力抑制部材３０とを備え、圧力抑制部材３０は、複数の開口部２９ｍを有し、かつ送風機１４の能力に応じて開口部２９ｍの開口面積を調節できるように形成されている。これにより、ケースの共通性が図れる。【選択図】図２
2007238024.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調空気を送風する送風機（１４）と、
エアコンユニットのケース（２９ａ）内に略水平に配置され、前記送風機（１４）により送風される送風空気が下側から導入され、この送風空気を冷却して上方へ導出するとともに、前記ケース（２９ａ）に形成された排水口（２１ｃ）側に向かって下方へ傾斜している冷却用熱交換器（２１）と、
前記冷却用熱交換器（２１）の傾斜前進端の下方部位に、前記冷却用熱交換器（２１）とほぼ接するように配置される排水案内部材（２１ｋ）と、
前記排水案内部材（２１ｋ）が配置される空間を低圧空間として区画し、かつその低圧空間内に吹き込む前記送風空気を抑制して凝縮水の落下を良好にする圧力抑制部材（３０）とを備え、
前記圧力抑制部材（３０）は、複数の開口部（２９ｍ）を有し、かつ前記送風機（１４）の能力に応じて前記開口部（２９ｍ）の開口面積を調節できるように形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記圧力抑制部材（３０）は、前記ケース（２９ａ）に形成された複数の突出部材（２９ｋ）、これら隣り合う突出部材（２９ｋ）との間に前記送風空気を抑制するための前記開口部（２９ｍ）、および前記複数の突出部材（２９ｋ）の先端部と前記冷却用熱交換器（２１）との間を仕切るとともに、前記開口部（２９ｍ）の開口面積を調節するための仕切り部材（３１）を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記仕切り部材（３１）は、前記開口部（２９ｍ）に係合する足部（３１ｃ）が形成され、かつ前記足部（３１ｃ）の長さが調節できるように形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記足部（３１ｃ）には、略水平方向に延びる複数の薄肉部（３１ｄ）を形成し、その薄肉部（３１ｄ）を折り曲げることで前記足部（３１ｃ）の長さが調節できることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記仕切り部材（３１）は、前記突出部材（２９ｋ）の先端部に嵌め合うように形成されていることを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれか一項に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関するものであり、送風機からの送風空気を下方から上方に通過させる冷却用熱交換器を略水平に近い角度で配置される凝縮水の排水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用空調装置として、例えば、特許文献１のように、冷却用熱交換器をエアコンユニットのケース内に略水平に配置して、その下方から上方に向けてオフセット配置した送風機によって送風空気を送風し、その送風空気を冷却して上方に導出するように構成されたエアコンユニットが知られている。
【０００３】
このエアコンユニットでは、凝縮水の落下方向と送風方向が対向するようになっていることで凝縮水の排水性の改善を図るため、冷却用熱交換器を送風方向前方側に向かって下方へ傾斜させて冷却用熱交換器の保水量を少なくするとともに、その傾斜前進端の下方部位に複数の排水案内部材を配置させ、傾斜前進端に集まった凝縮水が排水案内部材との間でブリッジを作り、排水案内部材の表面上を伝わってスムーズに排出パイプに流れるようにしている。
【特許文献１】特開平８−１０４１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のような構成では、凝縮水がブリッジを作る排水案内部材において、送風機から送風される送風空気の圧力に影響される。例えば、ケースに組み合わされる送風機の性能が大となると傾斜角度を大きくする必要がある。言い換えると、送風機の性能に応じて冷却用熱交換器の傾斜角度が異なることで、樹脂の成形加工によって製造されるケースの共通性が図れない懸念がある。
【０００５】
そこで、排水案内部材が配置される空間を低圧空間となるようにし、かつその低圧空間内に吹き込む送風空気を調節できるようにしてケースの共通性を図っている。このような共通性を図ったエアコンユニットとして、例えば、図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、排水案内部材２１ｋの空気流れの上流側に壁状の圧力抑制部材３０により区画することで、排水案内部材２１ｋが配置される空間を低圧空間とするとともに、その圧力抑制部材３０に開口部２９ｍを形成して、その開口部２９ｍの開口面積をパッキン材３３によって調節している。
【０００６】
つまり、組み合わせる送風機の性能に応じてパッキン材３３の大きさを変えることで低圧空間に吹き込む送風空気を抑制している。このような構成によれば、冷却用熱交換器２１の傾斜角度を変えることがないため下ケース２９ａの共通性が図れる。ただし、組み合わせる送風機に応じてパッキン材３３の手張りする製造工程が伴うことで誤組み付けや生産性が低下する問題がある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、ケースの共通性が図れるとともに生産性が向上でき、かつ凝縮水の排水性の良好な車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項５に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、空調空気を送風する送風機（１４）と、エアコンユニットのケース（２９ａ）内に略水平に配置され、送風機（１４）により送風される送風空気が下側から導入され、この送風空気を冷却して上方へ導出するとともに、ケース（２９ａ）に形成された排水口（２１ｃ）側に向かって下方へ傾斜している冷却用熱交換器（２１）と、この冷却用熱交換器（２１）の傾斜前進端の下方部位に、冷却用熱交換器（２１）とほぼ接するように配置される排水案内部材（２１ｋ）と、この排水案内部材（２１ｋ）が配置される空間を低圧空間として区画し、かつその低圧空間内に吹き込む送風空気を抑制して凝縮水の落下を良好にする圧力抑制部材（３０）とを備え、
圧力抑制部材（３０）は、複数の開口部（２９ｍ）を有し、かつ送風機（１４）の能力に応じて開口部（２９ｍ）の開口面積を調節できるように形成されていることを特徴としている。
【０００９】
この発明によれば、ケース（２９ａ）に異なる能力の送風機（１４）を組み立てるときに、低圧空間内に流れ込む送風空気を一定の圧力に調節できる。これにより、ケース（２９ａ）の共通性が図れる。また、圧力抑制部材（３０）により排水案内部材（２１ｋ）が配置される空間が低圧となることで凝縮水の落下が促進される。従って、凝縮水の排水性がより良好となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、圧力抑制部材（３０）は、ケース（２９ａ）に形成された複数の突出部材（２９ｋ）、これら隣り合う突出部材（２９ｋ）との間に送風空気を抑制するための開口部（２９ｍ）、および複数の突出部材（２９ｋ）の先端部と冷却用熱交換器（２１）との間を仕切るとともに、開口部（２９ｍ）の開口面積を調節するための仕切り部材（３１）を有することを特徴としている。
【００１１】
この発明によれば、送風機（１４）に応じた調節用の部材を別体で形成すれば良いのでケース（２９ａ）の共通性が図れる。また、突出部材（２９ｋ）および開口部（２９ｍ）をケース（２９ａ）に一体的に形成することができるので製造コストが低減できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、仕切り部材（３１）は、開口部（２９ｍ）に係合する足部（３１ｃ）が形成され、かつ足部（３１ｃ）の長さが調節できるように形成されていることを特徴としている。
【００１３】
この発明によれば、足部（３１ｃ）の長さが異なる仕切り部材（３１）を数種類作ることで、ケース（２９ａ）に異なる能力の送風機（１４）を組み立てるときに、送風機（１４）に応じた足部（３１ｃ）の長さの仕切り部材（３１）を組み付ければ良い。これにより、生産性が向上することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、足部（３１ｃ）には、略水平方向に延びる複数の薄肉部（３１ｄ）を形成し、その薄肉部（３１ｄ）を折り曲げることで足部（３１ｃ）の長さが調節できることを特徴としている。この発明によれば、仕切り部材（３１）を数種類作ることはなく一種類の仕切り部材（３１）によって送風機（１４）の能力に応ずることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、仕切り部材（３１）は、突出部材（２９ｋ）の先端部に嵌め合うように形成されていることを特徴としている。この発明によれば、低圧空間への気密性を確保することができる。
【００１６】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態における車両用空調装置を図１ないし図３に基づいて説明する。図１は車室内に搭載されるエアコンユニットの概略構成を示す正面図である。図２はエバポレータ２１の下方部位に配置される圧力抑制部材３０の全体構成を示す模式図である。図３は図２に示すＡ−Ａ断面図である。
【００１８】
まず、送風機からの送風空気を下方から上方に通過させる冷却用熱交換器である略水平に近い角度で配置されるエアコンユニットの構成を説明する。このエアコンユニットは、大別すると送風ユニット１と空調ダクト２とに分かれている。送風ユニット１は車室内に設けられたインストルメントパネルの中央部から車両幅方向にオフセットして配置されている。
【００１９】
送風機ユニット１は、その上方部に車室内空気と車室外空気とを切替導入する内外気切替箱１１を有し、この内外気切替箱１１には外気導入口１２と内気導入口１３が開口しており、その内部にはこれら両導入口１２、１３を開閉する内外気切替ドア（図示せず）が設置されている。内外気切替箱１１の下方には、送風機１４が配置されており、この送風機１４は遠心式多翼ファン（シロッコファン）１５、ファン駆動用モータ１６、およびスクロールケーシング１７から構成されている。
【００２０】
ファン１５の回転軸は略上下方向に向くように配置され、このファン１５の回転により内外気切替箱１１からスクロールケーシング１７上部のベルマウス状吸入口（図示せず）を通して吸入された空気はスクロールケーシング１７の出口に向かって略水平方向に送風されるようになっている。
【００２１】
一方、後述の空調用熱交換器を内蔵する空調ダクト２は車室内のインストルメントパネルの略中央部に配置されている。この空調ダクト２において、冷凍サイクルの冷却用熱交換器であるエバポレータ２１は略水平状態に設置して、その下側より上記送風機ユニット１からの送風空気が流入するようにしてある。
【００２２】
そして、エバポレータ２１の空気下流側（車室内上側）へ略水平状態にしてヒータコア（加熱用熱交換器）２２が設置してあり、このヒータコア２２は、エンジン冷却水（温水）を熱源とするもので、ヒータコア２２の車室内上方部（空気下流側）には、吹出モード切替部２３が配置してある。
【００２３】
吹出モード切替部２３は車室内への吹出モードを切り替えるためのもので、車室内の乗員の頭部に向けて空気を吹き出すセンターフェイス吹出口（図示せず）に連通するセンターフェイス吹出空気通路（図示せず）およびサイドフェイス吹出口（図示せず）に連通するサイドフェイス吹出空気通路（図示せず）と、車室内の乗員足元に向けて空気を吹き出すフット吹出口（図示せず）に連通するフット吹出空気通路（図示せず）と、窓ガラスに向けて空気を吹き出すデフロスタ吹出口（図示せず）に連通するデフロスタ吹出空気通路（図示せず）とを有し、これらの複数の吹出空気通路をドア手段（板状ドア、円弧状外周面を持つロータリドア、フィルム状ドア）により切替開閉するものである。
【００２４】
なお、この種のエアコンユニットは、複数の分割された各ケース２９ａ、２９ｂ、２９ｃに上述したそれぞれの構成部品が組み立てられている。送風機１４のファン１５はモータ１６の回転軸（図示せず）に一体に結合された後、樹脂製の下ケース（ケース）２９ａに一体成形されたスクロールケーシング１７内に配置され、そしてモータ１６はそのフランジ部（図示せず）にてスクロールケーシング１７に取り付けられ固定されている。
【００２５】
エバポレータ２１は下ケース２９ａの取付面の上に載置され、その上方から樹脂製の中ケース２９ｂで挟み込むことによりこの両ケース２９ａ、２９ｂの間に固定されるようになっている。
【００２６】
中ケース２９ｂに一体成形されたスクロールケーシング１７の上蓋部１７ａには上述したベルマウス状吸入口（図示せず）が開口しており、このベルマウス状吸入口（図示せず）の上方に内外気切替箱１１が配置され、一体に取り付けられる。ヒータコア２２は、中ケース２９ｂの取付面の上に載置され、その上方から樹脂製の上ケース２９ｃで挟み込むことによりこの両ケース２９ｂ、２９ｃの間に固定されるようになっている。
【００２７】
上ケース２９ｃには、上述した吹出モード切替部２３、センターフェイス吹出空気通路（図示せず）およびサイドフェイス吹出空気通路（図示せず）と、フット吹出空気通路（図示せず）と、デフロスタ吹出空気通路（図示せず）が設けられ、さらに、内部にロータリドア（図示せず）が内蔵されている。上記各ケース２９ａ、２９ｂ、２９ｃ、および内外気切替箱１１の結合は、周知の弾力性を持った金属クリップ、あるいはねじ等を使用して、脱着可能になっている。
【００２８】
ところで、上述したエアコンユニットレイアウトでは、エバポレータ２１を略水平方向に配置し、かつその下方から上方へ向かって、送風空気を送風するので、凝縮水の落下方向と送風方向とが対向するようになり、そのためエバポレータ２１で発生する凝縮水の排水性を良好に手段を備えている。
【００２９】
すなわち、第１に、エバポレータ２１は、水平面より若干傾斜して配置してある。より具体的に述べると、図２に示すように、エバポレータ２１の下側に送風機１４により送風される送風空気の送風前方側（図１および図２の右方向）に向かって、エバポレータ２１が下方へ若干の角度だけ、傾斜するように配置されている。ここで、エバポレータ２１の傾斜角度θは、約１０〜３０°の範囲としてエバポレータ２１自身の保水量が少なくなるようにするのが好ましい。
【００３０】
そして、エバポレータ２１で発生した凝縮水はエバポレータ２１の下側（空気上流側）において、エバポレータ２１の傾斜前進端の下方部位へ設けた排出パイプ２１ｃから抜き出すようにしてあり、この排水パイプ２１ｃは樹脂製の下ケース２９ａの最底部に一体成形されている。
【００３１】
第２に、凝縮水のスムーズな排水のために、凝縮水の塊が大きくならないうちに、凝縮水を下ケース２９ａの排出パイプ２１ｃ側へ連続的に排水するための排水案内部材である排水案内プレート２１ｋを配置している。つまり、凝縮水の塊が集中しやすいエバポレータ２１の傾斜前進端の下方部位に、エバポレータ２１にほぼ接する（微小隙間を設けてもよい）ように、上下方向の排水案内プレート２１ｋが配置してある。
【００３２】
この排水案内プレート２１ｋは、例えば、樹脂製の下ケース２９ａに一体成形で形成されており、エバポレータ２１の傾斜前進端の下方部位において、その奥行き方向の全領域にわたって、所定間隔で複数個配置されている。
【００３３】
さらに、この排水案内プレート２１ｋは下ケース２９ａの側壁面との間に空隙２１ｍを確保するように側壁面から離して形成されており、この空隙２１ｍの下方に排出パイプ２１ｃが配置されている。
【００３４】
第３に、排水案内プレート２１ｋが配置される空間を低圧空間となるように区画する圧力抑制部材３０を排水案内プレート２１ｋの空気流れ上流側に配置している。この圧力抑制部材３０は、排水案内プレート２１ｋが配置される低圧空間内に吹き込む送風空気を抑制して排水案内プレート２１ｋにおける凝縮水の落下を促進させるものである。
【００３５】
圧力抑制部材３０は、より具体的に、図２および図３に示すように、複数の突出部材２９ｋ、これら隣り合う突出部材２９ｋとの間に送風空気を抑制するための開口部２９ｍ、および仕切り部材３１とから構成している。
【００３６】
複数の突出部材２９ｋは、下ケース２９ａに一体的に形成されたリブであって、ここでは、エバポレータ２１の傾斜前進端の下方部位において、その奥行き方向に渡って３個形成している。開口部２９ｍは、隣り合う突出部材２９ｋとの間に形成される隙間である。なお、下ケース２９ａの底面は、図３に示すように、排水口２１ｃに向けて階段状に形成されている。
【００３７】
仕切り部材３１は、複数の突出部材２９ｋの先端部とエバポレータ２１との間を気密するとともに、開口部２９ｍの開口面積を調節できるように形成している。より具体的には、仕切り部材３１の上面にゴムなどの弾性材からなる気密部材３１ａが樹脂製からなるプレート部材３０ｂに一体的に形成されている。
【００３８】
そして、プレート部材３０ｂの下面には複数の突出部材２９ｋの先端部を嵌合する凹状の溝部３０ｅと、開口部２９ｍに係合する足部３１ｃとを一体的に形成しており、溝部３０ｅに突出部材２９ｋの先端部を嵌合することで仕切り部材３１が下ケース２９ａに支持される。
【００３９】
さらに、その足部３１ｃには、略水平方向に延びる複数の薄肉部３１ｄを形成している。これは、開口部２９ｍに挿入する足部３１ｃの長さを調節することで開口部２９ｍの開口面積を調節するものであり、一つの薄肉部３１ｄを選択し、その薄肉部３１ｄに接着剤を塗布して折り曲げることで足部３１ｃの長さを調節できる。
【００４０】
つまり、送風ユニット１に装着される送風機１４の能力に応じて、所定の開口面積となるように足部３１ｃの長さを調節すれば良い。これにより、開口部２９ｍの開口面積を調節することで、送風機１４の能力に応じた凝縮水が落下する低圧空間に吹き込む送風空気の抑制ができる。
【００４１】
なお、本実施形態では、複数の薄肉部３１ｄの一つを選択して折り曲げるように形成したが、これに限らず、複数の薄肉部３１ｄの一つを選択して切断することでも良い。また、本実施形態では、複数の突出部材２９ｋを３個形成し、開口部２９ｍおよび足部３１ｃを２個形成したが、この数には限らない。
【００４２】
さらに、仕切り部材３１は、上述したように別体で形成しているためエバポレータ２１を下ケース２９ａに装着する前に、複数の突出部材２９ｋの先端部に溝部３０ｂを嵌め合うことで複数の突出部材２９ｋに支持され、エバポレータ２１が下ケース２９ａに装着されると、エバポレータ２１と複数の突出部材２９ｋの先端部との間が気密部材３０ａにより気密される。
【００４３】
次に、以上の構成によるエアコンユニットの作動を説明する。図１において内外気切替箱１１から流入した空気は送風機ファン１５によってスクロールケーシング１７内を略水平方向に流れ、エバポレータ２１の下部へ流入する。そして、送風空気はエバポレータ２１で除湿、冷却された後、さらに上方へ流れ、ヒータコア２２へ導入され、ここで加熱される。そして、ヒータコア２２で所望温度まで再加熱された空調空気は上ケース部の吹出モード切替部２３のロータリドア（図示せず）によって所定の吹出口へ分配される。
【００４４】
そして、エバポレータ２１の傾斜前進端の下方部位には、エバポレータ２１とほぼ接するようにして、上下方向の排水案内プレート２１ｋを配置しているとともに、その空間が圧力抑制部材３０によって低圧となるように構成したので、傾斜前進端に集まった凝縮水が排水案内プレート２１ｋとの間でブリッジを作り、排水案内プレート２１ｋの表面上を伝わってほぼ連続的に下方へ落下していく。
【００４５】
また、圧力抑制部材３０に形成される開口部２９ｍの開口面積を仕切り部材３１によって調整できるように構成したことにより、下ケース２９ａに異なる能力の送風機１４を組み立てるときに、低圧空間内に流れ込む送風空気を一定の圧力に調節することができる。
【００４６】
以上の一実施形態の車両用空調装置によれば、圧力抑制部材３０は、複数の開口部２９ｍを有し、かつ送風機１４の能力に応じて開口部２９ｍの開口面積を調節できるように形成されていることにより、下ケース２９ａに異なる能力の送風機１４を組み立てるときに、低圧空間内に流れ込む送風空気を一定の圧力に調節できる。
【００４７】
これにより、下ケース２９ａの共通性が図れる。また、圧力抑制部材３０により排水案内プレート２１ｋが配置される空間が低圧となることで凝縮水の落下が促進される。従って、凝縮水の排水性がより良好となる。
【００４８】
また、圧力抑制部材３０は、下ケース２９ａに形成された複数の突出部材２９ｋ、これら隣り合う突出部材２９ｋとの間に送風空気を抑制するための開口部２９ｍ、および複数の突出部材２９ｋの先端部とエバポレータ２１との間を仕切るとともに、開口部２９ｍの開口面積を調節するための仕切り部材３１を備えている。
【００４９】
これによれば、送風機１４に応じた調節用の部材を別体で形成すれば良いので下ケース２９ａの共通性が図れる。また、突出部材２９ｋおよび開口部２９ｍを下ケース２９ａに一体的に形成することができるので製造コストが低減できる。
【００５０】
また、仕切り部材３１は、開口部２９ｍに係合する足部３１ｃが形成され、かつ足部３１ｃの長さが調節できるように形成されていることにより、足部３１ｃの長さが異なる仕切り部材３１を数種類作ることで、下ケース２９ａに異なる能力の送風機１４を組み立てるときに、送風機１４に応じた足部３１ｃの長さの仕切り部材３１を組み付ければ良い。これにより、生産性が向上することができる。
【００５１】
また、足部３１ｃには、略水平方向に延びる複数の薄肉部３１ｄを形成し、その薄肉部３１ｄを折り曲げることで足部３１ｃの長さが調節できることにより、仕切り部材３１を数種類作ることはなく一種類の仕切り部材３１によって送風機１４の能力に応ずることができる。さらに、仕切り部材３１は、突出部材２９ｋの先端部に嵌め合うように形成されていることにより、低圧空間への気密性を確実に確保することができる。
【００５２】
（他の実施形態）
以上の一実施形態では、エバポレータ２１を送風機１４により送風される送風空気の送風前方側（図１および図２の右方向）に向かって、エバポレータ２１が下方へ若干の角度だけ、傾斜するように配置されたエアコンユニットのレイアウトに本発明を適用させたがこれに限らず、図４に示すように、車両前方側に向かって、エバポレータ２１が下方へ若干の角度だけ、傾斜するように配置されたエアコンユニットのレイアウトに適用させても良い。
【００５３】
この場合には、送風機１４により送風される送風空気は、エバポレータ２１の下方の側面側から吹き出されて下ケース２９ａの側壁部に衝突するように空気流れが発生する。そして、エバポレータ２１の下方から上方に向けて導出される。なお、下ケース２９ａに形成される排水口２１ｃは、下ケース２９ａの車両前方側の最底部に一体に成形されている。
【００５４】
また、以上の実施形態では、仕切り部材３１の足部３１ｃの長さを折り曲げもしくは切断によって調節するようにしたが、これに限らず、送風機１４の能力に応じた足部３１ｃの長さの異なる仕切り部材３１を数種類用意しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態におけるエアコンユニットの概略構成を示す正面図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるエバポレータ２１の下方部位に配置される圧力抑制部材３０の全体構成を示す模式図である。
【図３】図２に示すＡ−Ａ断面図である。
【図４】他の実施形態におけるエアコンユニットの概略構成を示す側面図である。
【図５】（ａ）は従来技術におけるエバポレータ２１の下方部位に配置される圧力抑制部材３０の全体構成を示す模式図、（ｂ）は（ａ）に示すＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１４…送風機
２１…エバポレータ（冷却用熱交換器）
２１ｃ…排水口
２１ｋ…排水案内プレート（排水案内部材）
２９ａ…下ケース（ケース）
２９ｋ…突出部材
２９ｍ…開口部
３０…圧力抑制部材
３１…仕切り部材
３１ｃ…足部
３１ｄ…薄肉部
【図１】
2007238024.tif 000003
【図２】
2007238024.tif 000004
【図３】
2007238024.tif 000005
【図４】
2007238024.tif 000006
【図５】
2007238024.tif 000007