【事件の表示】
　特願２０１１−　４８８０６「ガスエンジンのための点火装置及びガスエンジン」拒絶査定不服審判事件〔平成２３年　６月１６日出願公開、特開２０１１−１１７４５７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２０年４月１１日（パリ条約による優先権主張２００７年４月２７日、ドイツ連邦共和国）に出願した特願２００８−１０３７９７号の一部を平成２３年３月７日に新たな出願としたものであって、平成２４年３月１５日付けで拒絶理由が通知され、同年６月２０日に意見書及び手続補正書が提出されたが、同年１１月２日付けで拒絶査定がされ、平成２５年３月５日に拒絶査定に対する審判請求がなされると同時に特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出され、同年４月１８日に審判請求書の請求の理由を補正する手続補正書（方式）が提出され、その後、当審において、同年６月１１日付けで書面による審尋がされ、同年１２月１８日に回答書が提出され、平成２６年２月３日付けで拒絶理由が通知され、同年８月１１日に意見書及び手続補正書が提出されたものである。
　
第２　本願発明
　本願の請求項１に係る発明は、平成２６年８月１１日付けの手続補正書により補正された明細書及び特許請求の範囲並びに出願当初の図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は次のとおりである。
　
「【請求項１】
　オットー・ガスエンジン用の、燃料空気混合気を点火するための点火装置であって、該点火装置には点火源として機能する加熱装置が備わっており、また、それぞれの加熱装置はスリーブ状収容装置により点火対象の燃料空気混合物から分離されており、また、該加熱装置により、点火対象の燃料空気混合物に接するそれぞれの収容装置の一部分は、収容装置における点火対象の燃料空気混合物に接する部分が、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈するように加熱される、前記点火装置において、
　加熱装置（１２）及び収容装置（１３）の寸法及び熱膨張係数が、燃料空気混合物を点火するために加熱装置（１２）がオンの状態において、及び、燃料空気混合物が点火されて加熱装置（１２）がオフの状態においても、加熱装置（１２）と収容装置（１３）との間に一つの隙間ばめが形成されるように構成されていることを特徴とする点火装置。」
　
第３　引用刊行物
１　引用文献に記載された事項
　本願の優先日前に日本国内において頒布された刊行物である特開昭５４−６７１３６号公報（以下、「引用文献」という。）には、図面とともに、例えば、以下のような事項が記載されている（なお、下線は当審で付したものである。）。
　
ア　「２．特許請求の範囲
１．
点火部の範囲内に螺旋形の帯コイルを加熱体として有する内燃機関用の棒状グロープラグにおいて、加熱体（１５）が点火部側の閉塞されたグロー管（１０）の内室（１１）中で電気絶縁性の熱を良好に伝導する材料（１９）に埋設されていることを特徴とする内燃機関用の棒状グロープラグ
　（中略）
６．
加熱体（１５）の輪郭がグロー管（１０）の内側輪郭にできるだけ隣接して存在する
　（後略）」（特許請求の範囲の第１項ないし第８項）
　
イ　「　本発明は、グロー管の点火部の範囲の内室に螺旋形帯コイルを加熱体として有する
内燃機関用グロープラグ
　
ウ　「　これに反して、
加熱体が点火部側の閉塞されたグロー管の内室中で電気絶縁性の熱を良好に伝導する材料に埋設されていることを特徴とする本発明によるグロープラグは、加熱体に使用される材料が内燃機関の高い温度に直接さらされず、燃焼ガスに対して安定である必要もなし、利点を有する
　
エ　「　本発明によるグロープラグの発熱部はグロー管１０を有し、内室１１の接続側部分に接続用ボルト１２が突入している。グロー管１０の点火側端部は薄い壁の底部１３によつて閉塞され、該底部に支えボルト１４の端部が密接かつ不動に熔接されている。この支えボルト１４上にグロー管底部１３から僅かな距離で螺旋形の帯コイルが加熱体１５として巻かれ、その個々の巻きは図示されていない絶縁層によつて互いに分離され；このような発熱体のすぐれた実施形の場合に個々の互いに絶縁された巻きは不動に重なり合つて巻かれ、
加熱体１５の輪郭はグロー管１０の内側輪郭に隣接して存在する
　
オ　「帯状加熱体１５の外側に存在する端部は、接続導体１７が固定されている接続端子１６を備える。
この接続導体１７はもう一方の端部が接続用ボルト１２に固定され、数巻きの熱膨張補償部１８を有し
　
カ　「　接続導体１７は接続用ボルト１２ならびに接続端子１６に有利に熔接によつて固定されていることを明らかにする。接続端子１６は加熱体１５を形成する材料から一緒に成形することによつて形成されるが、該端子は加熱体１５の外側にある端部を曲げることによつても形成することができる。加熱体１５の電気抵抗は有利に０．３〜０．５オームの間に存在するが、使用する場合に応じて０．１〜１オームの間に存在することもできる。」（第２ページ右下欄第１ないし１１行）
　
キ　「４．図面の簡単な説明
　図面は本発明により拡大して表わしたグロープラグの発熱部の断面部を示す。
　１０…グロー管、１１…内室、１２…接続用ボルト、１３…底部、１４…支えボルト、１５…加熱体、１６…接続端子、１７…接続導体、１８…熱膨張補償部、１９…絶縁材料、２０…パツキンリング」（第２ページ右下欄第１１ないし１８行）
　
　
２　上記１　アないしキ及び図面の記載からから分かること
　
ク　上記１　アないしキ及び図面の記載から、引用文献には、内燃機関用の点火用のグロープラグが記載されていることが分かる。このような点火用のグロープラグが燃料空気混合気に点火するためのものであることは、当業者にとり明らかである。
　
ケ　上記１　ア及びイ並びに図面の記載から、引用文献に記載された内燃機関用の点火用のグロープラグにおいては、グロー管１０の点火部の範囲の内室に加熱体１５を有することから、グロー管１０の加熱体１５の近傍部位が「点火部」であることが分かる。
　
コ　上記１　ウ及び図面の記載から、引用文献に記載された内燃機関用の点火用のグロープラグは、加熱体に使用される材料が内燃機関の高い温度に直接さらされないという利点を有することが分かる。
　
サ　上記１　ア、イ及びエ並びに図面の記載から、引用文献に記載された内燃機関用の点火用のグロープラグにおいては、加熱体１５の輪郭が、グロー管１０の内側輪郭に隣接して存在するように構成されていることが分かる。
　
３　引用発明
　
　上記１及び２並びに図面の記載から、引用文献には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。
　
「内燃機関用の、燃料空気混合気を点火するためのグロープラグであって、該グロープラグには点火源として機能する加熱体１５が備わっており、また、加熱体１５はグロー管１０により点火対象の燃料空気混合物から分離されており、また、加熱体１５により、点火対象の燃料空気混合物に接するそれぞれのグロー管１０の点火部は、グロー管１０における点火対象の燃料空気混合物に接する部分が、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈するように加熱される、グロープラグにおいて、 
　加熱体１５及びグロー管１０の寸法が、加熱体１５の輪郭がグロー管１０の内側輪郭に隣接して存在するように構成されている、グロープラグ。」
　
第４　対比
　本願発明と引用発明を対比すると、引用発明における「グロープラグ」は、その技術的意義又は構成からみて、本願発明における「点火装置」に相当し、以下同様に、「加熱体１５」は「加熱装置」に、「グロー管１０」は「スリーブ状収容装置」及び「収容装置」に、「（グロー管の）点火部」は「（収容装置の）一部分」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明における「内燃機関」は、本願発明における「オットー・ガスエンジン」に、「内燃機関」という限りにおいて相当する。
　また、引用発明における「加熱体１５及びグロー管１０の寸法が、加熱体１５の輪郭がグロー管１０の内側輪郭に隣接して存在するように構成されている」は、本願発明における「加熱装置及び収容装置の寸法及び熱膨張係数が、燃料空気混合物を点火するために加熱装置がオンの状態において、及び、燃料空気混合物が点火されて加熱装置がオフの状態においても、加熱装置と収容装置との間に一つの隙間ばめが形成されるように構成されている」に、「加熱装置及び収容装置の寸法が、加熱装置と収容装置との間に隙間が形成されるように構成されている」という限りにおいて相当する。
　
　したがって、本願発明と引用発明は、以下の点で一致する。
＜一致点＞
「内燃機関用の、燃料空気混合気を点火するための点火装置であって、該点火装置には点火源として機能する加熱装置が備わっており、また、加熱装置はスリーブ状収容装置により点火対象の燃料空気混合物から分離されており、また、加熱装置により、点火対象の燃料空気混合物に接するそれぞれの収容装置の一部分は、収容装置における点火対象の燃料空気混合物に接する部分が、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈するように加熱される、点火装置において、 
　加熱装置及び収容装置の寸法が、加熱装置と収容装置との間に隙間が形成されるように構成されている、点火装置。」
　
　そして、両者は以下の点で相違する。
＜相違点＞
（１）「内燃機関」について、本願発明においては、「オットー・ガスエンジン」と特定されているのに対し、引用発明においては、そのように特定されていない点（以下、「相違点１」という。）。
　
（２）「加熱装置及び収容装置の寸法が、加熱装置と収容装置との間に隙間が形成されるように構成されている」について、本願発明においては「加熱装置及び収容装置の寸法及び熱膨張係数が、燃料空気混合物を点火するために加熱装置がオンの状態において、及び、燃料空気混合物が点火されて加熱装置がオフの状態においても、加熱装置と収容装置との間に一つの隙間ばめが形成されるように構成されている」のに対し、引用発明においては、「加熱体１５及びグロー管１０の寸法が、加熱体１５の輪郭がグロー管１０の内側輪郭に隣接して存在するように構成されている」点（以下、「相違点２」という。）。
　
第５　判断
　相違点について検討する。
（１）相違点１について
　引用発明は、グロープラグにより点火する内燃機関に対して適用できるものである。
　そして、グロープラグにより点火するオットー・ガスエンジンは、本願の優先日前の周知技術（以下、「周知技術１」という。例えば、特開平２−２３２７０号公報［例えば、特許請求の範囲を参照。］、特開平９−７２２６９号公報［例えば、特許請求の範囲の請求項１ないし４を参照。］等の記載を参照。）である。
　してみれば、引用発明において、周知技術１を適用し、内燃機関として、オットー・ガスエンジンを選択することによって、相違点１に係る本願発明の発明特定事項をなすことは、当業者が容易に想到できたことである。
　
（２）相違点２について
　本願発明における「加熱装置及び収容装置の寸法及び熱膨張係数が、燃料空気混合物を点火するために加熱装置がオンの状態において、及び、燃料空気混合物が点火されて加熱装置がオフの状態においても、加熱装置と収容装置との間に一つの隙間ばめが形成されるように構成されている」に関して、本願の明細書には「代替的に、燃料空気混合物を点火するために加熱装置１２がオンの場合において、及び、燃料空気混合物が点火された状態及び加熱装置１２がオフの状態において、加熱装置１２と収容装置１３との間に隙間ばめが形成されるように、加熱装置１２及び収容装置１３の寸法及び熱膨張係数を構成することが可能である。」（段落【００２５】）と記載されている以外に何も説明がなく、それによる作用効果も明らかでない。また、本願の明細書中には、「加熱装置及び収容装置の寸法及び熱膨張係数」についての具体的な数値も記載されていないことから、相違点２に係る本願発明の発明特定事項は、要するに、エンジン運転中の高温状態において、加熱装置と収容装置との間に「隙間ばめ」程度のわずかな隙間があるということを述べたものと認められる。
　一方、引用発明においては、「加熱体１５及びグロー管１０の寸法が、加熱体１５の輪郭がグロー管１０の内側輪郭に隣接して存在するように構成されている」というものであり、図面を参酌すると、加熱体１５とグロー管１０との間には隙間がある。
　また、加熱装置の熱膨張係数と収容装置の熱膨張係数の差があるために、高温において加熱装置と収容装置との間に隙間が生じることは、周知技術（以下、「周知技術２」という。例えば、国際公開第２００５／０８０８７７号［例えば、段落【０００３】の記載を参照。］、特開２００５−１９０９４８号公報［例えば、段落【００２３】の記載を参照。］、特開平９−３０３７７３号公報［例えば、段落【００１０】の記載を参照。］等を参照。）である。
　してみれば、引用発明において、周知技術２を適用して、エンジン運転中の高温状態において、加熱装置と収容装置との間に「隙間ばめ」程度のわずかな隙間が生じるようにすることにより、相違点２に係る本願発明の発明特定事項を得ることは、当業者が容易に想到できたことである。
　
　そして、本願発明は、全体構成でみても、引用発明並びに周知技術１及び２から予測できる作用効果以上の顕著な作用効果を奏するものでもない。
　
第６　むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明並びに周知技術１及び２に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 
　よって、結論のとおり審決する。