(57)【要約】【課題】  製作時間および製造コストを削減可能なラバーブッシュの構造を提供することである。【解決手段】  鉄道車両用ダンパに備え付けのアイ型ブラケット５内に嵌装されるラバーブッシュ１の構造において、軸２と、軸２の外周に固着される筒状の防振ゴム３とを備え、アイ型ブラケット５内に直接に防振ゴム３を圧入するようにしたので、部品点数が少なくなり、アイ型ブラケットの外径を小さくでき、接着加工や外筒外周を切削する加工の必要がなくなり、その分加工時間が大幅に短縮され、製造コストも大幅に低減することができるようになる。【選択図】        図１
2007046757.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両用ダンパに備え付けのアイ型ブラケット内に嵌装されるラバーブッシュの構造において、軸と、軸の外周に固着される筒状の防振ゴムとを備え、アイ型ブラケット内に直接に防振ゴムを圧入することを特徴とするラバーブッシュの構造。
【請求項２】
防振ゴムは外周に少なくとも１つ以上の凹部を備え、アイ型ブラケットは内周に防振ゴムの凹部に対応する位置に凸部を備えてなる請求項１に記載のラバーブッシュの構造。
【請求項３】
凹部は防振ゴムの外円周に渡り形成されると共に、凸部はアイ型ブラケットの内円周に渡り形成されることを特徴とする請求項２に記載のラバーブッシュの構造。
【請求項４】
防振ゴムは外周に少なくとも１つ以上の凸部を備え、アイ型ブラケットは内周に防振ゴムの凸部に対応する位置に凹部を備えてなる請求項１に記載のラバーブッシュの構造。
【請求項５】
凸部は防振ゴムの外円周に渡り形成されると共に、凹部はアイ型ブラケットの内円周に渡り形成されることを特徴とする請求項４に記載のラバーブッシュの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、特に、鉄道車両用ダンパに備え付けのアイ型ブラケット内に嵌装されるラバーブッシュの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラバーブッシュＲは、図５に示すように、内筒Ａと、外筒Ｂと、内筒Ａと外筒Ｂとの間に嵌装され内筒Ａおよび外筒Ｂに加硫接着される筒状の防振ゴムＣとから構成されたものが知られている。
【０００３】
そして、このラバーブッシュＲは、外筒Ｂを鉄道車両用ダンパに備え付けのアイ型ブラケットＤ内に圧入するなどして嵌装することによって、上記ダンパと一体化され、車体等へのダンパの振動伝達を抑制する防振機能を発揮するものである。
【特許文献１】実開昭５０−４９５５号公報（考案の詳細な説明欄，図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来構造を採用したラバーブッシュを製造するにあたり、上述のように、防振ゴムＣの内外に内筒Ａおよび外筒Ｂが加硫接着されることから、２回接着する工程が必要となり、ラバーブッシュの製作時間が長く、製造コストも高いものとなる。
【０００５】
また、外筒Ｂは、上記ダンパのアイ型ブラケットＤ内に圧入されることになるので、一端圧縮変形されるとともに、アイ型ブラケットＤ内へ挿入可能なように、その外周を所定径となるように精密に加工する必要があり、アイ型ブラケットＤの内周をも所定径となるように加工して調整しなくてはならず、この点でも製作時間が長くなり、製造コストが高くなってしまう。
【０００６】
そこで、本発明は上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、製作時間および製造コストを削減可能なラバーブッシュの構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、鉄道車両用ダンパに備え付けのアイ型ブラケット内に嵌装されるラバーブッシュの構造において、軸と、軸の外周に固着される筒状の防振ゴムとを備え、アイ型ブラケット内に直接に防振ゴムを圧入するようにする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のラバーブッシュの構造によれば、わざわざ防振ゴムの外周に接着される外筒を設ける従来のラバーブッシュの構造に比較して、外筒が省略される分、部品点数が少なくなり、少なくとも外筒の肉厚分アイ型ブラケットの外径を小さくでき、接着加工や外筒外周を切削する加工の必要がなくなり、その分加工時間が大幅に短縮され、製造コストも大幅に低減することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、図示した実施の形態に基づいて、この発明を説明する。図１は、一実施の形態におけるラバーブッシュの構造が具現化したラバーブッシュおよびアイ型ブラケットの断面図である。図２は、一実施の形態におけるラバーブッシュの構造が具現化したラバーブッシュおよびアイ型ブラケットの平面図である。図３は、一実施の形態におけるラバーブッシュの構造が具現化したラバーブッシュの断面図である。図４は、一実施の形態におけるラバーブッシュの構造が具現化したアイ型ブラケットの断面図である。
【００１０】
一実施の形態におけるラバーブッシュの構造は、図１および図２に示すように、軸２と、軸１の外周に固着される筒状の防振ゴム３とを備え、鉄道車両用ダンパ（図示せず）に備え付けのアイ型ブラケット内５に直接に防振ゴム２を圧入して構成されている。すなわち、ラバーブッシュ１は、上記軸１と防振ゴム２とで構成されている。
【００１１】
軸２は、両端にボルト挿通孔２ａ，２ａを備えるとともに、中間部は、両端より大径な大径部２ｂとされている。そして、この大径部２ｂの外周に筒状の防振ゴム３が接着されて固定されている。
【００１２】
なお、軸２は、特に鉄道車両への取付を考慮して上記形状とされているが、たとえば、筒状やその他の形状とされてもよい。
【００１３】
この防振ゴム３は、上記したように筒状に形成され、図３に示すように、その中間部の外円周に渡り形成される環状の凹部４を備えている。この凹部４は、図示したところでは、環状のＶ字溝として形成されているが、その形状はこれに限られず、他の形状とされてもよい。また、防振ゴム３の軸方向の両端外周は、中央部に向けて勾配させて傾斜部３ａ，３ｂとされている。
【００１４】
アイ型ブラケット５は、図１および図４に示すように、筒状に形成され、その中間部の内円周に渡り形成される環状の凸部６を備えている。この凸部６は、アイ型ブラケット５の内周径をその中央部に向けて徐々に小さくするように全体的に湾曲させて形成されているが、凸部６の形状はこれに限られず、また、軸方向に沿う内周壁の一部のみを湾曲させるように突出させて凸部６を形成してもよい。
【００１５】
そして、上記のように軸２と防振ゴム３とで構成されたラバーブッシュ１は、アイ型ブラケット５内に圧入される。
【００１６】
このとき、たとえば、防振ゴム３をアイ型ブラケット５の図１中上方から圧入する際には、防振ゴム３に傾斜部３ｂが設けられているので、スムーズに防振ゴム３をアイ型ブラケット５に圧入することができ、また、防振ゴム３がアイ型ブラケット５に圧入されて変形しても、防振ゴム３の軸方向の両端外周が切り取られるようにして傾斜部３ａ，３ｂが形成されているので、防振ゴム３の軸方向の両端がアイ型ブラケット５の軸方向の両端から不必要にはみだしてしまうことが防止されている。さらに、防振ゴム３をアイ型ブラケット５の図１中下方から圧入する際には、防振ゴム３に傾斜部３ａが傾斜部３ｂと同様の機能を発揮し、スムーズに防振ゴム３をアイ型ブラケット５に圧入することができる。なお、上記利点を享受することはできなくなるが、傾斜部３ａ，３ｂを設けなくとも構わない。
【００１７】
以上のように、防振ゴム３がアイ型ブラケット５内に圧入されると、防振ゴム３はアイ型ブラケット５内で変形されるとともに、上記アイ型ブラケット５の凸部６が、図１に示すように、防振ゴム３の凹部４内に入り込むことになるので、軸２はアイ型ブラケット５に対し位置決めされた状態で軸方向に位置ずれを生じることが抑制され、軸２がアイ型ブラケット５から抜けてしまうことが防止されている。
【００１８】
したがって、軸２とアイ型ブラケット５は、上記防振ゴム３の変形によって生じる弾性力と凹部４と凸部６の係合によって、強固に連結されることになる。
【００１９】
そして、本発明のラバーブッシュの構造によれば、わざわざ防振ゴムの外周に接着される外筒を設ける従来のラバーブッシュの構造に比較して、外筒が省略される分、部品点数が少なくなり、少なくとも外筒の肉厚分アイ型ブラケット５の外径を小さくでき、接着加工や外筒外周を切削する加工の必要がなくなり、その分加工時間が大幅に短縮され、製造コストも大幅に低減することができるようになる。
【００２０】
なお、防振ゴム３を直接アイ型ブラケット５内に直接圧入することによって、上記作用効果を得ることができるが、本実施の形態のように、防振ゴム３の外周に凹部４を設け、アイ型ブラケット５の内周に防振ゴム３の凹部４に対応する位置に凸部６を設けることによって、軸２のアイ型ブラケット５に対する位置ずれおよび抜け防止を図っておくことが好ましい。
【００２１】
また、上記したところでは、凹部４は防振ゴム３の外円周に渡り形成されて環状とされているが、外円周の全周ではなく一箇所に凹部を設けるようにし、アイ型ブラケット５の凹部に対応する位置に凸部を設けるようにしても、同様に抜け止め効果を得ることができる。
【００２２】
さらに、凹部４を防振ゴム３の外周に複数設ける、具体的にたとえば、外円周に小さい凹部を複数並べて設けたり、防振ゴム３の内周の軸方向に沿って環状の凹部を複数並べて設けるようにしたりしてもよく、その場合には、アイ型ブラケット５の凸部を凹部の位置に対応させて複数設けておくとすればよい。
【００２３】
またさらに、上記した例では、防振ゴム３の外周に凹部４を設けアイ型ブラケット５の内周に凸部６を設けているが、逆に、防振ゴム３の外周に凸部を設けアイ型ブラケット５の内周に凹部を設けるようにすることも可能であり、その場合にも、上記凸部と凹部によって、軸２の抜け止めを図ることができる。
【００２４】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】一実施の形態におけるラバーブッシュの構造が具現化したラバーブッシュおよびアイ型ブラケットの断面図である。
【図２】一実施の形態におけるラバーブッシュの構造が具現化したラバーブッシュおよびアイ型ブラケットの平面図である。
【図３】一実施の形態におけるラバーブッシュの構造が具現化したラバーブッシュの断面図である。
【図４】一実施の形態におけるラバーブッシュの構造が具現化したアイ型ブラケットの断面図である。
【図５】従来のラバーブッシュの構造が具現化したラバーブッシュおよびアイ型ブラケットの断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  ラバーブッシュ
２  軸
２ａ  ボルト挿通孔
３  防振ゴム
３ａ，３ｂ  傾斜部
４  凹部
５  アイ型ブラケット
６  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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