(57)【要約】【課題】      本発明の課題は、道路などの交通空間に沿って設置されるガードレールなどの工作物に付属する小さな突起物が走行中の自動車などと接触して車体の一部がはぎとられてガードレールにはさまるなどの事故を防止することにある。又、それによってはさまった鉄片に接触する二次的事故を防止することにある。【解決手段】      本発明が上記の課題を実現するための手段は以下のとおりである。完全な方法では、ボルトなどの突起物を本体に平滑に埋め込んでしまうことであるが、この方法では設計上、価格上、又、施工上の支障が生じることが多い。本発明の方法ではこれらの突起物を自動車などの運動の死角に設置する方法で接触による事故の拡大を防ぐ。又、死角を積極的につくりだす方法を用いる。具体例として凹部をつくり、その中に死角をつくる。又、凸部をつくってその横に死角をつくる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路、鉄道路、通路などの物体が移動する空間に沿って設置する構造物や工作物に関して、構造物や工作物に付属する突起物に移動する物体が衝突することによる、両者、又は、その一方の変形、破損などの事故を起りにくくするために、設置された工作物などと移動物体との相対速度に応じて、突起物の正面をおおわずに、突起物に対する本体のその周辺部分の出具合を調整することによって衝突の死角を発生させ、移動物体が突起物に衝突しないようにする方法。
【請求項２】
道路などに沿って設置される防護物の突起物に利用することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の移動物体が突起物に衝突しないようにする方法。
【請求項３】
防護物がガードレールであることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の移動物体が突起物に衝突しないようにする方法。
【請求項４】
道路、鉄道路、通路などの物体が移動する空間に沿って設置する構造物や工作物に関して、構造物や工作物に付属する突起物に移動する物体が衝突することによる．両者、又は、その一方の変形、破損などの事故を起りにくくするために、設置された工作物などと移動物体との相対速度に応じて、突起物の正面をおおわずに、突起物に対する本体のその周辺部分の出具合を調整することによって衝突の死角を発生させ、移動物体が突起物に衝突しないようにする形態。
【請求項５】
道路などに沿って設置される防護物の突起物に利用することを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の移動物体が突起物に衝突しないようにする形態。
【請求項６】
防護物がガードレールであることを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の移動物体が突起物に衝突しないようにする形態。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は道路、鉄道路、通路などの物体が移動する空間に沿って設置する構造物や工作物に関して、その工作物などに付属する部品などが突起物を成す場合に、その突起物の移動物体との衝突を防ぐ方法と形態とに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の技術は、道路などの物体が移動する空間に沿って設置する構造物や工作特などに関して、その工作物などに付属する部品などが突起物を成す場合に、小さな突起物に対する安全確保が見落されがちであった。すなわち、高速で移動する物体が道路などに沿って設置された工作物などに接触し、工作物などに付属する小さな突起物に衝突して、予想以上の事故をおこす場合があった。又、それによる二次的事故をおこす場合があった。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明が解決しようとする課題は、道路などの物体が高速で移動する空間に沿って設置される工作物などに付属する部品などが突起物を成す場合に、小さな突起物に対する安全確保が従来見落されがちであった。自動車などが高速で接触する場合には非常に大きな力が加わるので、それによる両者の変形、破壊の力は大きなものになる。したがって、大事故でなく、かすったような場合でも突起物があると思わぬ事故の拡大を招く。本発明が解決しようとする課題は、上記それらの工作物などに付属する小さな突起物を設計上、経済上、施工上などの様ざまな理由で、完全なカバーでおおうことが困難な場合に、移動物体との接触で事故をおこす確率を小さくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明が上記の課題を解決するための手段は、道路などに沿って設置される工作物などに付属する小さな突起物に、正面からでなく、正面のほぼ直角方向から、すなわち、道路にほぼ平行方向から自動車などが衝突するという条件を考慮した場合の衝突回避方法を用いることにある。正面からの衝突では、完全なカバー、又は、完全に近い平滑な状態をつくらなければならない。しかし、正面のほぼ直角方向、すなわち、道路にほぼ平行方向からの衝突では必ずしもその必要はない。通常の工作物は経済性の問題から部品などに単価の高いものを利用することが困難な場合が多い。又、現場での組立方法の問題から施工上の制約もうける。この様な場合に、施工上の制約もうけず、コストも低く押えられる解決手段が当発明によるものである。その手段は、突起物の周囲の部分をガードとして利用し衝突に対する死角をつくることである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  道路などの物体が移動する空間に沿って設置される工作物などを構成する部品などの小さな突起物が移動物体に接触しないようにする方法で、突起物が露出した状態で接触しないようにする方法は、工作物などの一部に凹部を形成してそこに突起物を設置する。又は、突起物の側方、すなわち、移動物体の接近してくる方向に凸部を形成して、その死角内の部分に突起物を設置する。
【実施例】
【０００６】
【０００７】  実施例１：プレス型ガードレールの結合ボルト頭が突起物を成す場合に自動車が高速で接触しても突起物に接触しにくくする方法、及び、その形態。
図１は、道路沿いに設置されるガードレールの支柱８とその周囲を道路反対側から見た立面図である。又、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。このプレス型ガードレールは秀れた性能を持っため多くの道路に沿ってガードレールとして使用されている。しかし、細部の欠陥のため多くの事故を起している。図３はガードレールの接続部分で２枚のプレートを重ねてボルトナットで結合した部分の断面図である。その細部の欠陥とは、ガードレールのプレート２とボルト頭１１との境界１７の部分である。この部分１７に自動車が道路沿いに矢印１５、又は、矢印１６方向から来てガードレール２に接触すると、自動車の車体にボルト頭１１が押されて境界１７の部分にすき間ができ、車体の鉄板の一部がはさまれて車体からはがれてガードレール２とボルト頭１１にはさまった状態で残される事故の跡が多数発見されている。又、そのはさまった鉄片に接触して怪我をする二次的事故もおこっている。図４はボルト頭１９がプレート面２０と平滑になった状態を示す断面図である。この様な場合は自動車が道路沿いに走ってきてガードレール２０をこすってもボルト頭１９に衝突して車体の鉄板がはがれることは起りにくい。これは一つの方法、及び、形態である。いま一つの方法、及び、形態は、図５に示すように、プレート２に凹部をつくり、その中にボルト頭１１を設置すればプレート２とのすき間１７に自動車が衝突することは少なくなる。図４の方法にしろ、図５の方法にしろ、２枚のプレートを重ねてボルトで結合するので、施工上プレートのボルト穴の位置にはあそびを持たせなければならない。したがって、図４の方法では図６に示すように裏側のプレート２４は側方にあそびを持たせた形になる。図５の方法でも同様に図７に示すように裏側のプレート１は側方にあそびを持たせた形になる。図８は図７を道路側より見た側面図である。【０００８】  実施例２：プレス型ガードレールのつなぎ目において、左右２枚のプレートが重なる場合に、道路側のプレートとその内側のプレートとにプレートの厚さだけの段差が突起物を成す場合、自動車が高速で接触しても突起物に接触しにくくする方法、及び、その形態。
図９は道路沿いに設置させるガードレールの接続部分の一部である。ガードレールの接続のためにプレートを重ねた道路側にはプレートの厚さだけの突起が生じる。この小さな突起１８’に自動車が道路沿いに矢印１５の方向から来てガードレール１，２に接触すると突起１８’とプレート１との境界１８にすき間ができ車体の一部がはさまって車体からはがれてガードレールに残される事故の跡が多数発見されている。又、そのはさまった鉄片に接触して怪我をする二次的事故もおこっている。図１０はプレート２とプレート１とが道路側で平滑に組合された状態である。このような場合は、自動車が道路沿いに矢印１５の方向から走ってきてガードレールをこすってもプレート端に衝突して車体の鉄板がはがれることは起りにくい。これは一つの方法、及び、形態である。しかし、この方法は施工上で組立てに困難を伴うことが多い。いま一つの方法、及び、形態は、図１１に示すようにプレート１に段差をつくり、その内側の死角部分に突起部分１８’を設置すれば、２枚のプレートの境界１２に矢印１５方向からくる自動車が衝突することは少くなる。
【発明の効果】
【０００９】  以上に示した方法によれば、道路、鉄道路、通路などの物体が移動する空間に沿って設置される構造物や工作物などにある小さな突起物に移動物体が衝突する事故を防ぐことができる。又、その事故によって移動物体の一部がはがれて突起物と工作物本体との間にはさまれ、その破片が原因の二次的事故を防ぐことができる。
このような事故の原因となる突起物は多種多様なので、その全てをカバーでおおうことは経済的に考えても困難がある。これらに本発明による方法と形態を用いることによって、安価にその目的を達することができる場合が多い。したがって、本発明を利用することにより、移動空間の安全性、すなわち、交通の安全を計ることができる。このことは環境の質的向上を可能にすることである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】        プレス型ガードレールの支柱とプレートのつなぎ目との部分の側面図である。
【図２】        図１のＡ−Ａ方向の断面図である。
【図３】        プレートを重ねてボルトナットで結合した部分の水平方向の断面図である。
【図４】        プレートを加工して凹部を形成しその凹部にボルトを平滑に収納した断面図である。
【図５】        プレートを加工して凹部を形成し、その凹部の中心部分にボルトを収納した断面図である。
【図６】        プレートを加工して凹部を形成し、その凹部にボルトを平滑に収納して施工上水平方向にあそびを持たせて、２枚のプレートを重ねてボルトナットで結合した部分の水平方向の断面図である。
【図７】        プレートを加工して凹部を形成し、その凹部の中心部分にボルトを収納して施工上水平方向にあそびを持たせて、２枚のプレートを重ねてボルトナットで結合した部分の水平方向の断面図である。
【図８】        図７を道路側から見た側面図の一部である。
【図９】        プレートを２枚重ねたガードレールのつなぎ目の水平方向の断面図である。
【図１０】        ガードレールのプレートの道路側のつなぎ目を平滑にした重ね方法を示す水平方向の断面図である。
【図１１】        ガードレールのプレートの一方を加工して段差を持たせ、もう一方のプレートの突起部分が矢印方向から来る自動車に接触しないようにした重ね方法を示す水平方向の断面図である。
【符号の説明】
【００１１】        １−−−−−ガードレールのプレート。２枚を重ねたときの道路の外側。
２−−−−−ガードレールのプレート。２枚を重ねたときの道路側。
３−−−−−ガードレールのプレート結合用のボルトの尾部。
４−−−−−ガードレールのプレート結合用のナット。
５−−−−−ガードレールのプレート結合用のボルトナットの座金。
６−−−−−プレート結合施工時のための水平方向にあそびのあるボルト穴。
７−−−−−支柱とプレートを接続する接続用の金物。
８−−−−−支柱。
９−−−−−支柱のキャップ。
１０−−−−ガードレールのプレートを支柱に固定するボルトの頭。
１１−−−−ガードレールのプレート結合用のボルトの頭。
１２−−−−ガードレールのプレートを支柱に固定するボルトナットの座金。
１３−−−−ガードレールのプレートを支柱に固定するナット。
１４−−−−ガードレールのプレートを支柱に固定するボルトの尾部。
１５，１６，１６’−−−−−移動物体の進行方向。
１７−−−−−突起物とプレートの境界。
１８−−−−−プレートとプレートの境界。
１８’−−−−プレート端部が成す突起。
１９，２３−−凹部に平滑にすき間なく納ったボルトの頭。
２０−−−−−道路側のプレート。
２１−−−−−道路側のプレートの凹部。
２４−−−−−道路の反対側のプレート。
２５−−−−−ガードレールのプレート結合用のボルトナットの座金。
２６−−−−−ガードレールのプレート結合用のナット。
２７−−−−−ガードレールのプレート結合用のボルトの尾部。
Ａ−−−−−−断面の符号
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007046440.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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