(57)【要約】【課題】グリップ操作の確実性を高め、かつ見栄えの良い乗り物用操作装置を提供する。【解決手段】バーハンドル２の中心軸回りに回動可能なグリップ６と、前記グリップと同軸上に設けられ、前記グリップと一体で回動する操作部７とを有し、前記バーハンドルの端部近傍に固定されるケース８と、一端が前記操作部に、他端が操作対象部材３に連結され、前記バーハンドルの中心軸に沿って配索されたワイヤ４とを備え、前記ワイヤの前記操作部側の端部には、球面を有する摺動子４１が設けられており、前記操作部は、前記摺動子の球面と摺接する断面円弧状の螺旋溝部７２を外周に有し、前記ケースは、前記摺動子の軸方向の移動を案内する案内部８０ｈを有することを特徴とする乗り物用操作装置１。【選択図】図１
2012140056.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バーハンドルと、
前記バーハンドルの端部近傍に設けられ、前記バーハンドルの中心軸回りに回動可能なグリップと、前記グリップと同軸上に設けられ、前記グリップと一体で回動する操作部とを有する操作部材と、
前記操作部を収容する収容部を有し、前記バーハンドルの端部近傍に固定されるケースと、
一端が前記操作部に、他端が操作対象部材に連結され、前記バーハンドルに沿って配索されたワイヤとを備え、
前記ワイヤの前記操作部側の端部には、球面を有する摺動子が設けられており、
前記ケースは、前記摺動子の軸方向の移動を案内する案内部を有し、
前記操作部は、前記摺動子の球面と摺接する断面円弧状の螺旋溝部を外周に有することを特徴とする乗り物用操作装置。
【請求項２】
前記摺動子は球体であり、前記案内部は断面円弧状であることを特徴とする請求項１記載の乗り物用操作装置。
【請求項３】
前記螺旋溝部は、螺旋の方向が異なるように２つ設けられており、前記ワイヤは前記２つの螺旋溝部にそれぞれの摺動子が摺接するように２本設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の乗り物用操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗り物のスロットルなどを遠隔操作する乗り物用操作装置に関する。さらに詳しくは、グリップを回転することによりワイヤを引き操作し、スロットルなどを遠隔操作する乗り物用操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車などのバーハンドルの端部近傍に設けられたグリップを回転させることで、ワイヤを引き操作して、エンジンのスロットルバルブ等を開閉する乗り物用操作装置がある。その乗り物用操作装置は、運転者によるグリップの回転運動をワイヤの直線運動に変換する装置である。このようなグリップの回転運動をワイヤの直線運動に変換する装置を開示するものとして以下の特許文献がある。
【０００３】
特許文献１には、スロットルパイプの先端部の外周に穿たれた螺旋溝内に、割套管の側部内に設けた摺動溝を摺動する摺動子の頭部に嵌着した回転コマを嵌合する様にしたレバー付きコントロールグリップの構造が開示されている。
特許文献２には、円筒形ホルダーの底部に外端が閉塞された長溝を一体に設け、その長溝に摺動子を収容し、握り管の周面に設けたらせん溝を摺動子に掛合させて筒形ホルダー内に挿入したコントロールグリップの構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭３３−６６１３号公報
【特許文献２】実公昭３３−９７２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載されたレバー付きコントロールグリップは、摺動子の頭部に嵌着した回転コマで螺旋溝と係合させているため、グリップを急に回動操作したときに回転コマを介して摺動子の頭部に大きな力がかかり、頭部が破損したり、頭部の変形によって回転コマと螺旋溝との係合が外れるおそれがある。
特許文献２でも同様に、摺動子の突出部分をらせん溝に掛合させているため、グリップを急に回動操作したときに摺動子の突出部分に大きな力がかかり、突出部分が破損したり、突出部分の変形によって摺動子と螺旋溝との係合が外れるおそれがある。
これらの摺動子の螺旋溝との摺動部分の高さを高くした場合には、グリップの操作を重ねるごとに突起に繰り返し応力がかかって破損する可能性が高まる。一方、突起の高さを低くすると螺旋溝の深さ方向への係合面積が小さくなり、グリップを急に回動操作したときに突起と螺旋溝との係合が外れる可能性が高まる。
【０００６】
そこで、本発明はグリップを急に回動操作したときでも摺動子が破損しにくく、摺動子と螺旋溝との係合が外れない乗り物用操作装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の乗り物用操作装置は、バーハンドルと、前記バーハンドルの端部近傍に設けられ、前記バーハンドルの中心軸回りに回動可能なグリップと、前記グリップと同軸上に設けられ、前記グリップと一体で回動する操作部とを有する操作部材と、前記操作部を収容する収容部を有し、前記バーハンドルの端部近傍に固定されるケースと、一端が前記操作部に、他端が操作対象部材に連結され、前記バーハンドルの中心軸に沿って配索されたワ
イヤとを備え、前記ワイヤの前記操作部側の端部には、球面を有する摺動子が設けられており、前記ケースは、前記摺動子の軸方向の移動を案内する案内部を有し、前記操作部は、前記摺動子の球面と摺接する断面円弧状の螺旋溝部を外周に有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
（１）本発明の乗り物用操作装置は、摺動子と螺旋溝部が曲線により摺接するため、グリップを急に回動操作したときでも摺動子が破損しにくく、摺動子と螺旋溝との係合が外れない。
【０００９】
（２）このような乗り物用操作装置において、前記摺動子は球体であり、前記案内部は断面円弧状である場合は、摺動子が螺旋溝部および案内部の両方に、その球面により摺接するため、摺動子の摺動が安定する。また、球面により摺接しているので、回転方向の力の伝達がスムーズで、摺動子に過剰な力がかかるのを防止できる。
【００１０】
（３）また、前記螺旋溝部は、螺旋の方向が異なるように２つ設けられており、前記ワイヤは前記２つの螺旋溝部にそれぞれの摺動子が摺接するように２本設けられている場合は、グリップを一方向に回動操作したときに、それぞれのケーブルの操作方向を異ならしめることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は本発明の乗り物用操作装置の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図２は図１の分解斜視図である。
【図３】図３は操作部材の操作に伴う摺動子の螺旋溝部内での配置を示す概略図である。
【図４】図４は図１の乗り物用操作装置が用いられる二輪車の一例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
まず、図４を用いて本発明の乗り物用操作装置１が用いられる二輪車１０を説明する。その二輪車１０は前輪を左右に転舵するバーハンドル２を備えている。また、その二輪車の後輪を駆動するエンジンにはスロットルバルブ（以下、操作対象部材）３が設けられている。その操作対象部材３にはワイヤ４の一端が連結されており、バーハンドル２の右端近傍に設けられた操作部材５にはワイヤ４の他端が連結されている。その操作部材５の回転操作によりワイヤ４を介して操作対象部材３が遠隔操作され、エンジンの回転数が所望の回転数に変更される。
【００１３】
より詳しくは、操作対象部材３に設けられ、操作対象部材３を非操作位置に移動するように付勢する付勢部材の付勢力に抗して、操作部材５を回動操作することにより、ワイヤ４が引き操作されて操作対象部材３が操作位置へ移動する。その後操作部材５の回動操作を解除すると、操作対象部材３は付勢部材の付勢力により非操作位置に移動し、操作部材５は回動操作前の状態に戻る。そのため、ワイヤ４は一本でもよいが、操作対象部材３を非操作位置へ移動させるときには、操作対象部材３を操作位置へ移動させるときとは逆の方向に操作部材５を回動操作することにより、操作対象部材３を非操作位置へ移動させる別のワイヤが引き操作されるように、２本のワイヤを用いて操作対象部材３の操作性を向上させてもよい。なお、本実施形態ではワイヤ４として、第１ワイヤ４０、第２ワイヤ５０の２本を用いており、操作部材５を回動操作することにより第１ワイヤ４０が引き操作されて操作対象部材３が操作位置に移動し、操作対象部材３を操作位置へ移動させるときとは逆の方向に操作部材５を回動操作することにより、第２ワイヤ５０が引き操作されて操作対象部材３が非操作位置に移動するように、操作部材５、操作対象部材３を介してループ状に配索されている。
【００１４】
本実施形態では操作対象部材３をスロットルバルブとしているが、クラッチやブレーキとしてもよく、モーターの出力を調整する部材など公知のものにも適用できる。また、二輪車の他、バーハンドル２により前輪を転舵する三輪車や四輪車などに用いることができる。さらに、スノーモービルや水上バイクなどにも適用することができる。なお、前記操作部材５はバーハンドル２の左右のどちらの端部近傍に設けてもよい。
【００１５】
図１には本発明の乗り物用操作装置１の一実施形態を示す。その乗り物用操作装置１は、バーハンドル２と、グリップ６と操作部７とを有する操作部材５と、ケース８と、第１ワイヤ４０、第２ワイヤ５０とを備えている。
【００１６】
前記バーハンドル２は、金属製のパイプ等で構成されており、少なくともグリップ６が設けられる端部付近は断面円形状に形成されている。
【００１７】
前記操作部材５は、前記バーハンドル２の端部近傍に設けられ、前記バーハンドル２の中心軸回りに回動可能なグリップ６と、前記グリップ６と同軸上に設けられ、前記グリップ６と一体で回動する操作部７とを有する。
【００１８】
図２に示すように、前記グリップ６は筒状で、内部に前記バーハンドル２を挿通できる図示しない空所を有しており、その内周面でバーハンドル２の外周面に沿って回動することができる。
【００１９】
前記操作部７は、前記グリップ６よりも大径の筒状を呈し、前記グリップ６から段部７０を経て連続するように一体に形成され、前記バーハンドル２を内部に挿通する空所７１を有している。前記操作部７は、後述する第１ワイヤ４０の第１摺動子４１の球面と摺接する断面円弧状の第１螺旋溝部７２と、後述する第２ワイヤ５０の第２摺動子５１の球面と摺接する第２螺旋溝部７３の２つの螺旋溝部を外周に有しており、前記第１螺旋溝部７２と前記第２螺旋溝部７３とは、螺旋の方向が異なるように設けられている。また、段部７０側の第１螺旋溝部７２の端部と第２螺旋溝部７３の端部が隣接するように配置されている。前記第１螺旋溝部７２、第２螺旋溝部７３の溝深さは、球体の第１摺動子４１、第２摺動子５１の半径程度とすることが好ましく、第１螺旋溝部７２と第２螺旋溝部７３が交差しないように配置することが好ましい。なお、本実施形態では前記グリップ６と操作部７を一体に形成しているが、グリップ６と操作部７が一体で回動できれば別体としてもよい。
【００２０】
また、本実施形態では前記操作部材５をバーハンドル２の右端近傍に設けているが、左端近傍に設けてもよい。
【００２１】
前記ケース８は、前記操作部７を収容する収容部９を有しており、前記バーハンドル２の端部近傍に固定されるものであり、ケース本体８０と、第１ケースリッド８１と、第２ケースリッド８２とから構成されている。
【００２２】
ケース本体８０は側壁部８０ａを有する筒状であり、一端にグリップ挿通孔８０ｃを有する底壁部８０ｂが設けられ、他端の開口端部８０ｄに第１ケースリッド８１と嵌合するための第１かぎ溝８０ｅと、第２ケースリッド８２と嵌合するための第２かぎ溝８０ｊが設けられている。また、前記ケース本体８０の長手方向に沿って、側壁部８０ａから外径外方向に突出した第１膨出部８０ｆ、第２膨出部８０ｇが離間されて平行に設けられており、その第１膨出部８０ｆの内周側には、前記第１ワイヤ４０の第１摺動子４１と摺接して、前記第１摺動子４１のバーハンドル軸方向の移動を案内する断面円弧状の溝である第１案内部８０ｈが設けられ、前記第２膨出部８０ｇの内周側には、前記第２ワイヤ５０の
第２摺動子５１と摺接して、前記第２摺動子５１のバーハンドル軸方向の移動を案内する断面円弧状の溝である第２案内部８０ｉが設けられている。前記第１案内部８０ｈおよび前記第２案内部８０ｉは、開口端部８０ｄ側は開放され、底壁部８０ｂ側は閉塞されているため、第１案内部８０ｈ、第２案内部８０ｉに軸方向への移動を案内された第１摺動子４１、第２摺動子５１が、底壁部８０ｂ側から離脱することはない。前記第１案内部８０ｈおよび前記第２案内部８０ｉの溝深さは、球体の第１摺動子４１、第２摺動子５１の半径程度とすることが好ましく、第１案内部８０ｈ、第２案内部８０ｉの全長に渡って同じ深さであることが好ましい。
【００２３】
前記第１ケースリッド８１および前記第２ケースリッド８２は、バーハンドル２および操作部７の外周の一部を覆う筒状の部材を、バーハンドル２の軸方向と平行な面で２つに分割したものである。
【００２４】
第１ケースリッド８１は、前記バーハンドル２の外周の一部を覆う小径部８１ａと、前記小径部８１ａを間に挟むように前記小径部８１ａの外周に離間して設けられ、締結部材８３のおねじ部８３ａと螺合するための図示しないめねじ部と、前記操作部７の外周の一部を覆う大径部８１ｂと、前記大径部８１ｂの開口端部に設けられ、前記ケース本体８０の第１かぎ溝８０ｅと嵌合する図示しない嵌合凸部と、前記第１ワイヤ４０を内部に挿通し、第１スクリュウ４３と螺合する第１スクリュウ固定部８１ｃと、前記第２ワイヤ５０を内部に挿通し、第２スクリュウ５３と螺合する第２スクリュウ固定部８１ｄとを有している。第１スクリュウ固定部８１ｃおよび第２スクリュウ固定部８１ｄは、前記ケース本体８０と嵌合したときに、第１スクリュウ固定部８１ｃは第１案内部８０ｈと、第２スクリュウ固定部８１ｄは第２案内部８０ｉとそれぞれ連通するように配置されている。
【００２５】
第２ケースリッド８２は、前記バーハンドル２の外周の一部を覆う小径部８２ａと、前記小径部８２ａを間に挟むように前記小径部８２ａの外周に離間して設けられ、締結部材８３のおねじ部８３ａを挿通するための締結部材挿通孔８２ｂ、８２ｂと、前記操作部７の外周の一部を覆う大径部８２ｃと、前記大径部８２ｃの開口端部に設けられ、前記ケース本体８０の第２かぎ溝８０ｊと嵌合する嵌合凸部８２ｄを有している。
【００２６】
これらのケース本体８０の側壁部８０ａ、第１ケースリッド８１の大径部８１ｂおよび第２ケースリッド８２の大径部８２ｃによって、前記操作部７を収容する収容部９を形成している（図１参照）。また、第１ケースリッド８１と、第２ケースリッド８２とを締結部材８３で締結したときに、前記第１ケースリッド８１の前記小径部８１ａと、前記第２ケースリッド８２の前記小径部８２ａとにより形成される筒状部の内径は、前記バーハンドル２の外径より小さくされている。
【００２７】
なお、前記ケース８は操作部７の全体を覆わず、第１螺旋溝部７２および第２螺旋溝部７３だけを覆ってもよい。また、第１案内部８０ｈおよび第２案内部８０ｉをバーハンドル２の軸方向に対し傾けて設けてもよい。例えば、螺旋状に設けてもよい。さらに、ケース８を３つの部材から構成するのではなく、２つの部材から構成してもよく、バーハンドル２に固定することができるものであればよい。また、その固定方法も、締結部材による螺合だけでなく、公知の方法で行うことができることはいうまでもない。
【００２８】
前記第１ワイヤ４０および第２ワイヤ５０は、一端が前記操作部７に、他端が前記操作対象部材３に連結され、前記バーハンドル２に沿って配索されたものであり、金属線を撚り合わせた従来より公知のものを用いることができる。特にプルコントロールケーブルのインナーケーブルを使用することができる。その第１ワイヤ４０の前記操作部７側の端部には、球面を有する第１摺動子４１が設けられ、前記第２ワイヤ５０の前記操作部７側の端部には、球面を有する第２摺動子５１が設けられている。本実施例では、第１摺動子４
１および第２摺動子５１として、鋳造などにより成形した球体のものを用いている。第１ワイヤ４０は、第１アウターチューブ４２内に挿通されており、第１アウターチューブ４２の端部に設けられた第１スクリュウ４３が第１ケースリッド８１の第１スクリュウ固定部８１ｃに螺合される。一方、第１ワイヤ４０の他端には、第１ワイヤ４０の軸方向に対して垂直方向に形成された図示しない円柱状のワイヤエンドが固定されており、操作対象部材３に連結されている。なお、第２ワイヤ５０は第１ワイヤ４０と構成が同じであるため、説明は省略するが、第１ワイヤ４０と第２ワイヤ５０とは、前記操作部７の第１螺旋溝部７２と第２螺旋溝部７３に、第１ワイヤ４０の第１摺動子４１と第２ワイヤ５０の第２摺動子５１がそれぞれ摺接するように設けられている。
【００２９】
なお、ワイヤ４として、プッシュプルコントロールケーブルのインナーケーブルを用いることもできる。その場合、操作対象部材３を１本のワイヤ４で押し引きして操作することができる。
【００３０】
また、前記第１摺動子４１および第２摺動子５１は少なくとも前記第１螺旋溝部７２および前記第２螺旋溝部７３と摺接する部分にそれぞれ球面を有している形状であればよく、球形でなくてもかまわない。
【００３１】
次に、本発明の乗り物用操作装置１の組み立て方法について説明する。まず、バーハンドル２を操作部材５の空所へ挿入しておく。また、第１ケースリッド８１の第１スクリュウ固定部８１ｃへ第１ワイヤ４０の第１スクリュウ４３を螺合させ、第２スクリュウ固定部８１ｄへ第２ワイヤ５０の第２スクリュウ５３を螺合させておく。
【００３２】
次に、第１摺動子４１を第１螺旋溝部７２に、第２摺動子５１を第２螺旋溝部７３にそれぞれ係合させて、その状態を保持しながら、グリップ６の操作部７と反対側の端部から、ケース本体８０の開口端部８０ｄ側からケース本体８０のグリップ挿通孔８０ｃへ挿通し、ケース本体８０の第１案内部８０ｈが第１摺動子４１を覆い、第２案内部８０ｉが第２摺動子５１を覆うように、ケース本体８０を操作部７側へ移動させる。そこから更にケース本体８０を移動させて、操作部７の段部７０とケース本体８０の底壁部８０ｂを当接させる。
【００３３】
この状態から、ケース本体８０の第１かぎ溝８０ｅと第１ケースリッド８１の図示しない嵌合凸部を嵌合させて、第１ケースリッド８２の大径部８１ｂ内に操作部７の一部を収容し、小径部８１ａをバーハンドル２へ当接させる。
【００３４】
次に、ケース本体８０の第２かぎ溝８０ｊと第２ケースリッド８２の嵌合凸部８２ｄを嵌合させて、第２ケースリッド８２の大径部８２ｃ内に操作部７の一部を収容し、小径部８２ｂをバーハンドル２へ当接させる。
【００３５】
最後に、締結部材８３、８３を第２ケースリッド８２の締結部材挿通孔８２ｂ、８２ｂへ挿通し、締結部材８３のおねじ部８３ａを第１ケースリッド８１の図示しないめねじ部へ螺合する。これにより、ケース本体８０、第１ケースリッド８１および第２ケースリッド８２が一体となって、収容部９に操作部７を収容し、第１ケースリッド８１および第２ケースリッド８２がバーハンドル２へ固定される。また、操作部７は、ケース本体８０の底壁部８０ｂ、第１ケースリッド８１の小径部８１ａおよび第２ケースリッド８２の小径部８２ａにより、バーハンドル２の軸方向への移動が規制される。
【００３６】
続いて、第１摺動子４１と、操作部７の第１螺旋溝部７２と、ケース本体８０の第１案内部８０ｈとの摺接状態について説明する。なお、第２摺動子５１と、操作部７の第２螺旋溝部７３と、ケース本体８０の第２案内部８０ｉとの摺接状態も同じであるため、第１
摺動子４１側で説明する。前記第１摺動子４１は、第１螺旋溝部７２にほぼ半分が収容され、前記第１摺動子４１と前記第１螺旋溝部７２とは、前記第１螺旋溝部７２の断面形状とほぼ同じ円弧状の曲線で摺接する。これにより、第１螺旋溝部７２の断面形状における深さ方向の係合面積が大きくなり、第１摺動子４１と第１螺旋溝部７２の係合が確実である。また、急に操作部材５を大きく回動操作することにより、第１摺動子４１と第１螺旋溝部７２の摺接状態（荷重が加わる方向や、荷重が加わる球面の部位）が操作前から大きく変化しても、第１摺動子４１が球体であるため、摺接状態の変化を吸収しながら操作部材５の回転方向の力の伝達をスムーズに行うことができ、第１摺動子４１に局所的に過剰な力がかかるのを防止できる。さらに、第１摺動子４１と第１螺旋溝部７２の係合面積が大きいので、第１摺動子４１が第１螺旋溝部７２から離脱するのを防止でき、第１螺旋溝部７２から第１摺動子４１に確実に操作力を伝達することができる。第１螺旋溝部７２は、その円弧状の曲線のほぼ全体で第１摺動子４１と摺接するので、破損しにくく、摺接に対する耐久性が高い。
【００３７】
前記第１案内部８０ｈには、第１摺動子４１の第１螺旋溝７２から外部に突出している部分が配置され、前記操作部材５の回動により、第１螺旋溝部７２から回動方向に抜け出そうとする第１摺動子４１の移動を規制して、第１摺動子４１と第１螺旋溝部７２が確実に摺接するようにしている。第１摺動子４１と前記第１案内部８０ｈとは、前記第１案内部８０ｈの断面形状とほぼ同じ円弧状の曲線で摺接するため、第１案内部８０ｈの断面形状における深さ方向の係合面積が大きくなり、第１摺動子４１と第１案内部８０ｈの係合が確実である。又、第１摺動子４１が球体であるため、前記第１螺旋溝部７２および前記第１案内部８０ｈの両方にその球面で接触するため、第１摺動子４２の摺動が安定する。
【００３８】
次に、操作部材５を回動させたときの、第１摺動子４１および第２摺動子５１の動きについて図３を用いて説明する。前記グリップ６が符号Ｕ方向の回動端にあり、操作対象部材３が操作されておらず、第１摺動子４１が第１螺旋溝部７２内の中間位置に、第２摺動子５１が第２螺旋溝部７３の中間位置に配置されているときを初期状態Ｓ１とする。
【００３９】
次いで、グリップ６を符号Ｄ方向に回動させた回動状態Ｓ２では、操作部７の回動に伴って、第１螺旋溝部７２および第２螺旋溝部７３も回動する。このとき、第１摺動子４１は、第１案内部８０ｈによって操作部７の回動方向への移動が規制されており、かつ、第１螺旋溝部７２から抜け出す方向への移動が規制されているが、第１ワイヤ４０の軸方向への移動は許容されるように案内されているので、図中右方に移動する。これに従って、第１ワイヤ４０も図中右方に移動し、操作対象部材３が操作位置に移動する。
【００４０】
同時に、第２摺動子５１は、第２案内部８０ｉによって操作部７の回動方向への移動が規制されており、かつ、第２螺旋溝部７３から抜け出す方向への移動が規制されているが、第２ワイヤ５０の軸方向への移動は許容されるように案内されているので、図中左方に移動する。これに従って、第２ワイヤ５０も図中左方に移動する。
【００４１】
前記回動状態Ｓ２からグリップ６を符号Ｕ方向へ回動させると、前述と同様の原理により、第１摺動子４１は図中左方に移動し、第２摺動子５１は図中右方に移動する。これにより、操作対象部材３を非操作位置に移動させて初期状態Ｓ１に戻すことができる。
【００４２】
このように、前記第１螺旋溝部７２と第２螺旋溝部７３が、螺旋の方向が異なるように設けられ、前記第１摺動子４１が前記第１螺旋溝部７２に、第２摺動子５１が前記第２螺旋溝部７３にそれぞれ摺接するようにしているため、グリップ６を一方向に回動操作したときに、第１ワイヤ４０と第２ワイヤ５０の操作方向を異ならしめることができる。
【００４３】
図３に示すように、前記第１螺旋溝部７２の延びる方向と第１案内部８０ｈの延びる方
向とが交わる角度αが大きいほど、操作部材５の回動量に対する第１摺動子４１の移動量（第１ワイヤ４の引き量）は小さくなる。反対に、前記角度αが小さいほど、操作部材５の回動量に対する第１摺動子４１の移動量は大きくなる。これを利用し、操作部材５の回動の初期段階で前記角度αを大きくして操作部材５の回動量に対する第１ワイヤ４の引き量を小さくすることで、唐突にスロットルが開くのを防止することができる。また、操作部材５の回動の最終段階で、前記角度αを大きくし、運転者に回動の終点が近いことを知らせることもできる。その他、第２螺旋溝部７３の延びる方向と第２案内部８０ｉの延びる方向とが交わる角度βを含め、必要に応じてその角度を変化させることで、操作部材５の回動量とワイヤ４の引き量との相対移動量を変化させることができる。
【００４４】
また、本実施形態では、前述の角度αと角度βとを同じ角度にしているため、操作部材５の回動による第１摺動子４１と第２摺動子５１の移動量は同じであるが、角度αと角度βを異なる角度とすることで、操作部材５の回動による第１摺動子４１と第２摺動子５１の移動量を変えることも可能である。
【００４５】
なお、本実施形態では、グリップ６側の第１螺旋溝部７２の端部と第２螺旋溝部７３の端部が隣接するように配置しているが、第１螺旋溝部７２と第２螺旋溝部７３が交差しない範囲で、第１螺旋溝部７２の端部と第２螺旋溝部７３の端部が隣接しないように、例えばＴ字形となるように配置してもよい。また、第１螺旋溝部７２、第２螺旋溝部７３の螺旋の方向を同じにすることで、２本のワイヤ４で２つの操作対象部材３をそれぞれ引き操作することもできるし、１つの操作対象部材３を２本のワイヤ４で同時に操作することもできる。なお、３本以上のワイヤ４を用いる場合も同様である。
【符号の説明】
【００４６】
１      乗り物用操作装置
２      バーハンドル
３      操作対象部材
４      ワイヤ
４０    第１ワイヤ
４１    第１摺動子
４２    第１アウターチューブ
４３    第１スクリュウ
５０    第２ワイヤ
５１    第２摺動子
５２    第２アウターチューブ
５３    第２スクリュウ
５      操作部材
６      グリップ
７      操作部
７０    段部
７１    空所
７２    第１螺旋溝部
７３    第２螺旋溝部
８      ケース
８０    ケース本体
８０ａ  側壁部
８０ｂ  底壁部
８０ｃ  グリップ挿通孔
８０ｄ  開口端部
８０ｅ  第１かぎ溝
８０ｆ  第１膨出部
８０ｇ  第２膨出部
８０ｈ  第１案内部
８０ｉ  第２案内部
８０ｊ  第２かぎ溝
８１    第１ケースリッド
８１ａ  小径部
８１ｂ  大径部
８１ｃ  第１スクリュウ固定部
８１ｄ  第２スクリュウ固定部
８２    第２ケースリッド
８２ａ  小径部
８２ｂ  締結部材挿通孔
８２ｃ  大径部
８２ｄ  嵌合凸部
８３    締結部材
８３ａ  おねじ部
９      収容部
１０    二輪車
【図１】
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【図２】
2012140056.tif 000004
【図３】
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【図４】
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