【事件の表示】
　平成１０年特許願第１７０２１４号「ウェザーストリップの廃材の破砕・分離加工装置」拒絶査定に対する審判事件［平成１２年　１月　７日出願公開、特開２０００−　　　４７９］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願の手続の経緯は、次のとおりである。、
出願日：平成１０年６月１７日
拒絶理由通知：平成１１年３月３０日
手続補正：平成１１年４月１５日
拒絶査定：平成１２年１月１４日
審判請求：平成１２年１月２８日
手続補正：平成１２年１月２８日
前置審査解除：平成１２年７月７日
平成１２年１月２８日付け手続補正の却下の決定：平成１４年１１月１８日
拒絶理由通知：平成１４年１１月２２日
手続補正：平成１５年１月８日
２．当審の平成１４年１１月２２日付け拒絶理由の概要
　当審の平成１４年１１月２２日付け拒絶理由の概要は、平成１２年１月２８日付け手続補正が平成１４年１１月１８日付けで別途却下されたので、平成１１年４月１５日付け手続補正により補正された請求項１及び２に係る発明は、引用刊行物１に記載された発明と引用刊行物２及び３にみられる周知事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない、というものである。
３．本願発明
　本願請求項１に係る発明（以下、「本願発明１」という）は、平成１５年１月８日付け手続補正書によって補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものである。
「【請求項１】車輌のドアー、窓枠、トランクルーム等に設けられたウェザーストリップの廃材を自動搬送する搬送手段と、この搬送手段により供給された廃材を、破砕廃材金属と破砕廃材非金属に破砕・分離加工する多数のハンマーを備えたシュレッタードラムを有するシュレッターと、このシュレッターで処理された略２mm〜５mmの破砕廃材金属と破砕廃材非金属を排出する排出手段で構成されるウェザーストリップの廃材の破砕・分離加工装置において、前記シュレッターの破砕室と送出通路とを上方部分、中間部分又は下方部分に区画し、この上方部分を当該シュレッターに傾斜して設けた多数の透孔を備えたmm単位で揺動する上側のシュレッターダンパーで区画し、また中間部分を当該シュレッターに傾斜して設けたmm単位で揺動する下側のシュレッターダンパーで区画し、下方部分を前記mm単位で揺動する中間壁面で区画することを特徴とするウェザーストリップの廃材の破砕・分離加工装置。」
４．当審の判断
（１）引用刊行物
　当審の平成１４年１１月２２日付け拒絶理由通知において引用された上記刊行物１乃至刊行物３には、それぞれ次の事項が記載されている。
（１−１）引用刊行物１：特公平７−９８１５５号公報
（ａ１）「本発明は、自動車用モール廃材（ＳＵＳ２４ステンレス、ＳＵＳ２７ステンレス、又はＳＳ材鋼板等を芯材に、塩化ビニール樹脂等を付着した樹脂付着品を云う。以下、単にモールとする。）、又は同加工等の廃材を、破砕・峻別して破砕金属（ＳＵＳ２４ステンレス、ＳＵＳ２７ステンレス、又はＳＳ材鋼板等の破砕金属を云う。）と破砕非金属（粉砕微粒子金属を含む塩化ビニール樹脂等の樹脂を云う。）に分離し、再資源化を可能とした破砕用のシュレッターに関するものである。」（段落【０００１】）
（ｂ１）「即ち、本発明の自動車用モール破砕用のシュレッターは、破砕対象用の自動車用モールを送り込むコンベヤ等の搬送手段と、この搬送手段より供給された前記自動車用モールを、次工程に順次送り込む一対の供給ロールを備えた供給ケーシングと、この供給ケーシングに連設され前記自動車用モールを受け入れる受入口、及びこの受入口を介して送り込まれた前記自動車用モールを破砕・峻別して破砕金属と破砕非金属に分離作業をなす破砕室、及びこの破砕室で生成された前記破砕金属及び破砕非金属を送り出す送出通路で構成されるシュレッターケーシングと、このシュレッターケーシングの前記破砕室と前記送出通路との上方部分を区画し、かつ破砕金属及び破砕非金属を通過できる多数の透孔を備えたmm単位で揺動するシュレッターダンパーと、前記シュレッターケーシングの破砕室と送出通路との中間部分を区画する凹部を備えたmm単位で揺動する中間壁面ダンパーと、前記シュレッターケーシングの破砕室と送出通路との下方部分を区画し、かつ受刃として機能するmm単位で揺動する中間壁面と、前記シュレッターケーシングの破砕室に配備する多数のハンマーを備えたシュレッタードラムと、前記シュレッターダンパー及び中間壁面ダンパー並びに中間壁面を操作する前記シュレッターケーシングの側面に付設するシリンダーと、前記シュレッタードラムの回転を司るモータと、前記シュレッターケーシングの送出通路の下方に位置する振動式分離装置と、この振動式分離装置で分離された破砕金属を磁着する磁着ローラーと、この磁着ローラーの下方に分岐状に配備される破砕金属搬送用コンベヤ及び破砕非金属搬送用コンベヤと、で構成される自動車用モール破砕用のシュレッターであって、このシュレッターの前記シュレッターケーシングの中間壁面の壁面と前記シュレッタードラムのハンマーとの間隔を、前記シリンダーによりmm単位で制御する構成である。」（段落【０００８】）
（ｃ１）「このようにして製造された所定寸法の破砕金属等はシュレッターダンパーの枡目から送出通路に導かれる。また前記mm単位の間隔は、破砕金属の肉厚となります。例えば、物件提出書でサンプル提出した破砕金属の肉厚であり、ほぼ５mmからほぼ２mmの寸法となっております。」（段落【００１０】）
（ｄ１）「図中１３は破砕室８の下部で、かつ中間壁面１０の下部との間に僅かな隙間を有するように軸支されたシュレッタードラムで、このシュレッタードラム１３の軸１４はシュレッターケーシングＤの横方向に延設され、後述するハンマー軸挿脱装置Ｉの下方に並設するように設けられた伝達手段（図示せず）を介して、モータ１５に連設されており、当該モータ１５の駆動を介して、例えば、反時計方向に回転される。これにより、シュレッタードラム１３が反時計方向に回転し、受入口７より搬入されたモールを、破砕室８の天井又は側面、中間壁面１０等の壁面８´、１０´に叩きつけるとともに、中間壁面１０の上部に揺動自在に設けられたシュレッターダンパー１６に叩きつけられる。この叩きつけ操作を介してモールを破砕する。この場合、シュレッターダンパー１６のmm単位の微調整による揺動位置の変更を介して、前記破砕寸法の大小の決定及び破砕金属と破砕非金属との分離が図られる。」（段落【００２０】）
（ｅ１）図５には、シュレッタードラム、シュレッターダンパー、中間壁面ダンパー、中間壁面等から構成される「自動車用モール破砕用のシュレッター」の全体図が図示されている。
（１−２）引用刊行物２：特開昭５６−８４６４７号公報
（ａ２）「そこで本発明は、小さな鉄片となった破砕物は容易に飛び出すが、大きな鉄片は再度破砕して粒度を小さくし、その調整を可能とした破砕機を提供せんとするものである。」（第１頁右欄第１４行乃至第１７行）
（ｂ２）「たとえば廃車などを切断機で予め一定の大きさのスクラップに圧縮処理した廃車などの被破砕物Ｓを差入口１ａより投入する。」（第２頁左下欄第１０行乃至第１２行）
（ｃ２）「このように構成すれば、細片に破砕された破砕物は排出扉１４の傾斜する通孔１４ａから通過する粒度のみ排出ダクト１３へ排出可能であるため、軸９を中心とした排出扉１４を反時計方向に揺動させて排出扉１４の傾斜角度を大きく設定してやれば、一層粒度の小さい破砕物の排出が可能である。」（第２頁右下欄第１２行乃至第１８行）
（１−３）引用刊行物３：特開昭５９−７３０６１号公報　
（ａ３）「このように構成したハンマー・クラッシャーでは、調整自在な、好ましくは旋回可能な放出格子を必要に応じて種々の位置に操作することにより、使用中格子を交換することなく所望の断片サイズ及び必要な密度に材料を破砕することができる。この場合、破砕された材料の密度及びサイズは設定された放出格子の開らき角及びこれによって調整される、有効通過面積に応じて変化する格子開口部の射影によって決定される。」（第３頁左下欄第４行乃至第１２行）
（ｂ３）「第１図には放出格子１４の２つの位置を示してあり、下方位置Ａでは最大射影ｂＮが得られる。本発明では格子の旋回位置を調節できるから、所定の密度及び断片サイズを得るためにハンマーの摩耗に応じた格子旋回位置を選択することができる。・・・ハンマーの摩耗状態及び／またはスクラップの所望断片サイズに応じて位置Ａ及びＢの中間位置に設定することも可能であることはいうまでもない。」（第４頁左下欄第１７行乃至右下欄第８行）
（２）対比・判断
　引用刊行物１の上記（ｂ１）には、ＳＳ材鋼板等を芯材に塩化ビニール樹脂等を付着した樹脂付着品を破砕・分離する「自動車用モール破砕用のシュレッター」が記載されているが、この「自動車用モール破砕用のシュレッター」は、「自動車用モールの廃材の破砕・分離加工装置」というものであるから、この「自動車用モール破砕用のシュレッター」に関する上記（ｂ１）の記載を図５等をも参考に本願発明１の記載ぶりに則って整理すると、引用刊行物１には、「自動車用モールの廃材を自動搬送するコンベヤ等の搬送手段と、この搬送手段より供給された前記自動車用モールの廃材を、破砕廃材金属と破砕廃材非金属に破砕・分離加工する多数のハンマーを備えたシュレッタードラムを有するシュレッターと、このシュレッターで処理された破砕廃材金属と破砕廃材非金属を排出する排出手段で構成される自動車用モールの廃材の破砕・分離加工装置において、このシュレッターケーシングの前記破砕室と前記送出通路との上方部分を区画し、かつ破砕金属及び破砕非金属を通過できる多数の透孔を備えたmm単位で揺動するシュレッターダンパーと、前記シュレッターケーシングの破砕室と送出通路との中間部分を区画するmm単位で揺動する中間壁面ダンパーと、前記シュレッターケーシングの破砕室と送出通路との下方部分を区画し、かつmm単位で揺動する中間壁面と、で構成される自動車用モールの廃材の破砕・分離加工装置」が記載されていると云える。
　また、引用刊行物１の上記（ｃ１）には、シュレッターで処理された破砕金属の寸法が「ほぼ５mmからほぼ２mmの寸法」であるとも記載され、さらには引用刊行物１の「自動車用モール破砕用のシュレッター」でも、その破砕室と送出通路が「上方部分、中間部分又は下方部部分に区画」されていると云えるから、結局のところ、引用刊行物１には、「自動車用モールの廃材を自動搬送するコンベヤ等の搬送手段と、この搬送手段より供給された前記自動車用モールの廃材を、破砕廃材金属と破砕廃材非金属に破砕・分離加工する多数のハンマーを備えたシュレッタードラムを有するシュレッターと、このシュレッターで処理された略２ｍｍ〜５ｍｍの破砕廃材金属と破砕廃材非金属を排出する排出手段で構成される自動車用モールの廃材の破砕・分離加工装置において、このシュレッターの破砕室と送出通路とを上方部分、中間部分又は下方部分に区画し、前記破砕室と前記送出通路との上方部分を区画しかつ破砕金属及び破砕非金属を通過できる多数の透孔を備えたmm単位で揺動するシュレッターダンパーと、破砕室と送出通路との中間部分を区画するmm単位で揺動する中間壁面ダンパーと、破砕室と送出通路との下方部分を区画しかつmm単位で揺動する中間壁面と、で構成される自動車用モールの廃材の破砕・分離加工装置」の発明（以下、「引用例１発明」という）が記載されていると云える。
　そこで、本願発明１と上記引用例１発明とを対比すると、引用例１発明の「前記破砕室と前記送出通路との上方部分を区画しかつ破砕金属及び破砕非金属を通過できる多数の透孔を備えたmm単位で揺動するシュレッターダンパー」という構成は、本願発明１の「この上方部分を多数の透孔を備えたmm単位で揺動する上側のシュレッターダンパーで区画し」と、引用例１発明の「破砕室と送出通路との下方部分を区画しかつmm単位で揺動する中間壁面」という構成は、本願発明１の「下方部分を前記mm単位で揺動する中間壁面で区画する」とそれぞれ実質的に同じものである。また引用例１発明の「中間壁面ダンパー」は、その構造や機能からみて本願発明１の「下側のシュレッターダンパー」に相当するものであるから、引用例１発明の「破砕室と送出通路との中間部分を区画するmm単位で揺動する中間壁面ダンパー」という構成も、本願発明１の「中間部分をmm単位で揺動する下側のシュレッターダンパーで区画し」と実質的に同じものである。
　そうすると、本願発明１と引用例１発明とは、「車輌の廃材を自動搬送する搬送手段と、この搬送手段により供給された廃材を、破砕廃材金属と破砕廃材非金属に破砕・分離加工する多数のハンマーを備えたシュレッタードラムを有するシュレッターと、このシュレッターで処理された略２mm〜５mmの破砕廃材金属と破砕廃材非金属を排出する排出手段で構成される廃材の破砕・分離加工装置において、前記シュレッターの破砕室と送出通路とを上方部分、中間部分又は下方部分に区画し、この上方部分を多数の透孔を備えたmm単位で揺動する上側のシュレッターダンパーで区画し、また中間部分をmm単位で揺動する下側のシュレッターダンパーで区画し、下方部分を前記mm単位で揺動する中間壁面で区画することを特徴とする廃材の破砕・分離加工装置」という点で一致し、次の（イ）及び（ロ）の点で相違していると云える。
（イ）本願発明１では、上・下側のシュレッターダンパーをシュレッターに傾斜して設けたのに対し、引用例１発明では、この点が明らかでない点
（ロ）本願発明１では、車輌のウェザーストリップの廃材を破砕・分離するのに対し、引用例１発明では、車輌のモールの廃材を破砕・分離する点
　次に、これら相違点について検討する。
（ｉ）相違点（イ）について
　本願発明１の上記相違点（イ）の上・下側のシュレッターダンパーをシュレッターに「傾斜して設けた」技術的な意味は、平成１５年１月８日付け手続補正書によって補正された明細書の「この場合、上・下側のシュレッターダンパー１７、１９のmm単位の微調整による揺動位置の変更を介して、前記破砕寸法の大小の決定及び破砕廃材金属Ｗ１と破砕廃材非金属Ｗ２とに分離される。」（段落【００１６】）及び「また上・下側のシュレッターダンパー１７、１９は図１３の如く、シュレッターＤ内に傾斜状に設けられていること、及び両者は直接状に整合可能な構成となっている。従って、所定寸法の破砕廃材金属Ｗ１と破砕廃材非金属Ｗ２を生成するのに有益かつ実用的な構造となっている。」（段落【００１８】）という記載に徴すれば、そのシュレッターダンパーの傾斜によって所定の寸法の破砕廃材金属や破砕廃材非金属を得ようとするためであることが明らかである。
　そこで、この点に関し、改めて上記引用刊行物１を検討すると、上記引用刊行物１の上記（ｄ１）にも、本願明細書の上記段落【００１６】と同様の趣旨の「シュレッターダンパー１６のmm単位の微調整による揺動位置の変更を介して、前記破砕寸法の大小の決定及び破砕金属と破砕非金属との分離が図られる。」と明記されているから、引用例１発明でも、シュレッターダンパーの揺動位置の変更により破砕寸法の大小を調整することができることは明らかである。加えて、例えば上記引用刊行物２及び３にもみられるとおり、本願発明１と同種の破砕・分離加工装置において、その破砕物の寸法を調整するためにシュレッターダンパー（引用刊行物では「排出扉」や「放出格子」に相当）の揺動位置を傾斜して変更することも周知・慣用手段である。
　してみると、本願発明１の上記相違点（イ）は、引用刊行物１の上記（ｄ１）の教示に従って、引用例１発明の上・下側のシュレッターダンパーに引用刊行物２及び３にみられる周知・慣用手段を適用して当業者が容易に想到することができたと云うべきである。
（ｉｉ）相違点（ロ）について
　引用例１発明は、その破砕・分離の対象物が「自動車用モール廃材（ＳＵＳ２４ステンレス、ＳＵＳ２７ステンレス、又はＳＳ材鋼板等を芯材に塩化ビニール樹脂等を付着した樹脂付着品」であり、本願発明１の「車輌のドアー、窓枠、トランクルーム等に設けられたウェザーストリップの廃材」、具体的には明細書の段落【０００１】で定義する「切り溝を有する可撓性の金属体と、この金属体を被覆するゴムで構成される可撓性のウェザーストリップ（防水、防振用等の各種の緩衝材を云う。）の廃材」とその廃材の種類が相違する。
　しかしながら、本願発明１と引用例１発明とを比較すると、両者は、その構成上上記相違点（イ）のみが相違するだけであり、しかもこの相違点（イ）は、上述したとおり、破砕寸法の調整のための構成であって、破砕する対象物が相違するが故になされた格別の創意・工夫というものではない。また、本願発明１と同種の型式のハンマーを使用した廃材の破砕・分離加工装置（シュレッター）では、そもそも例えば引用例１発明の如く車輌の「ＳＳ材鋼板等を芯材に塩化ビニール樹脂等を付着した樹脂付着品」が破砕可能である他に、引用刊行物２の上記（ｂ２）に「たとえば廃車などを切断機で予め一定の大きさのスクラップに圧縮処理した廃車などの被破砕物Ｓを差入口１ａより投入する。」と記載されているように、廃車を一定の大きさに切断して圧縮処理したスクラップをも破砕可能なのであるから、本願発明１の破砕・分離の対象物が「ドアー、窓枠、トランクルーム等に設けられたウェザーストリップの廃材」であるとはいえ、この廃材も廃車の一部に変わりはない以上、ハンマーを使用した廃材の破砕・分離加工装置（シュレッター）によって同様に破砕可能であることは当業者にとって自明のことと云うべきである。
　そうすると、本願発明１の上記相違点（ロ）も、本願発明１の構成をみる限り、破砕の対象物が相違するが故になされた格別の創意・工夫も見当たらない以上、廃車に含まれる廃材の中から単に材料を選別しただけのことであり、そしてこの程度の材料の選別は、ハンマーを使用した破砕・分離加工装置によって廃車が実際に破砕・分離されているという周知の事実に照らせば当業者が容易になし得たことは明らかである。
　してみると、本願発明１の上記相違点（イ）及び（ロ）は、いずれも例えば上記引用刊行物２及び３にみられる周知・慣用手段から当業者が容易に想到することができたものであると云えるから、本願発明１は、上記引用刊行物１に記載の発明と例えば上記引用刊行物２及び３にみられる周知・慣用手段に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとするのが相当である。
５．むすび
　したがって、本願請求項１に係る発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　よって、結論のとおり審決する。