(57)【要約】【課題】油圧式エレベータの構造を活かしつつ、つるべ式エレベータにリニューアルする方法を提供することである。【解決手段】油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法は、油圧式ジャッキ２８のプランジャ３２を最も下降させて、滑車４４を取り外す工程と、通常のつるべ式エレベータに用いられる通常用釣合錘の重量を求める際に用いられる計算式から求めた値の２倍の重量を有する釣合錘６４を設ける工程と、油圧式ジャッキ２８は残したままの状態で、プランジャ３２が最も上昇した際の上端部の高さ位置よりも高い位置に巻上機６０を設ける工程と、ロープ６６の他方端は綱止め部２２に連結固定され、ロープ６６の一方端を釣合錘６４に設けられる返し車６３を介して昇降路１２の固定部６７に連結固定する工程と、を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に昇降可能に設けられた乗りかごと、一方端が前記昇降路の第１の固定部に連結固定され、他方端が前記乗りかごの底面を支える部材である綱止め部に連結固定された第１主ロープと、前記第１主ロープの中間部が巻きかけられる滑車部と、前記昇降路内において、前記乗りかごと前記昇降路の内壁との空間に立設されるジャッキレールに沿って、前記滑車部を昇降させる油圧式ジャッキ部と、を備える油圧式エレベータを、
前記昇降路内に昇降可能に設けられた釣合錘と、巻上機とを備え、前記巻上機に巻き掛けられる第２主ロープにより前記釣合錘と前記乗りかごとをつるべ式に連結したつるべ式エレベータにリニューアルする方法であって、
前記油圧式ジャッキ部のプランジャを最も下降させて、前記滑車部を取り外す工程と、
通常のつるべ式エレベータに用いられる通常用釣合錘の重量を求める際に用いられる計算式から求めた値の２倍の重量を有する前記釣合錘を設ける工程と、
前記油圧式ジャッキ部は残したままの状態で、前記プランジャが最も上昇した際の上端部の高さ位置よりも高い位置に前記巻上機を設ける工程と、
前記第２主ロープの他方端は前記綱止め部に連結固定され、前記第２主ロープの一方端を前記釣合錘に設けられる返し車を介して前記昇降路の第２の固定部に連結固定する工程と、
を備えることを特徴とする油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、
前記ジャッキレールを前記釣合錘の昇降を案内するガイドレールとして用いる工程を備えることを特徴とする油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法。
【請求項３】
請求項２に記載の油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、
前記釣合錘において、前記綱止め部の外形に沿った切り欠き部を形成する工程を備えることを特徴とする油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１に記載の油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、
前記プランジャの上端部に前記釣合錘に対応する緩衝部材を設ける工程を備えることを特徴とする油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１に記載の油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、
前記昇降路内の空きスペースを使って前記巻上機を制御するつるべ式用制御盤を設ける工程を備えることを特徴とする油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法。
【請求項６】
請求項５に記載の油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、
作動油が溜められた作動油タンク部と、前記油圧式ジャッキ部と、の間に接続され作動油を流すための作動油用配管の中に、前記つるべ式用制御盤と前記巻上機とを接続する電力制御線を通す工程を備えることを特徴とする油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか１に記載の油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、
前記第１主ロープを前記第２主ロープとして用いる工程を備えることを特徴とする油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法に係り、特に、油圧式で乗りかごを昇降させる油圧式エレベータを、つるべ式で乗りかごを昇降させるつるべ式エレベータにリニューアルする方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
いわゆる低層構造のマンション等では、昇降路の上方に機械室を設ける必要の無い油圧式エレベータが設置されている。しかしながら、油圧式エレベータは、乗りかごの重量が油圧式ジャッキに直接的に加わるため、乗りかごを上昇させるためには大きな動力が必要となる。すなわち、油圧式エレベータは、釣合錘を用いたつるべ式エレベータに比べ、多くの電力を消費することとなる。一方、つるべ式エレベータでは、近年、昇降路上に機械室が突出することの無い機械室レスのエレベータが開発されている。このため、つるべ式エレベータが、油圧式エレベータに代って、低層構造のマンション等においても広く用いられるようになっている。そして、既に油圧式エレベータが設置されている場合であっても、これをつるべ式エレベータにリニューアルすることが行われている。
【０００３】
本発明に関連する技術として、例えば、特許文献１には、昇降路内に油圧式ジャッキのシリンダ及びプランジャを備え、上記プランジャの頂部に固定された返し車に巻き掛けられた主索の一端にかご室を締結し、上記主索の他端を上記油圧式ジャッキのシリンダ側に締結して、上記油圧式ジャッキのプランジャの昇降とともに上記かご室を昇降させる間接式油圧エレベータをロープ式エレベータにリニューアルする方法が開示されている。
【０００４】
ここでは、上記昇降路上部又はかごガイドレールの上端部に巻上機を設置し、上記油圧式ジャッキの作動油を抜き去るとともに、油圧式ジャッキのシリンダ上部のパッキンを除去し、上記油圧式ジャッキのプランジャの上部につり合いおもり吊り車を設け、上記油圧式ジャッキのプランジャと一体的に昇降するつり合いおもりを設置し、上記巻上機の綱車に巻き掛けられた主索の一端にかご室を締結し、主索の他端に上記つり合いおもり吊り車を介して上記つり合いおもり及び上記プランジャを吊り持ちすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１１６２３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、油圧式エレベータの油圧式ジャッキ等は、非常に重量が大きいため、撤去作業にかなりの労力を有する。したがって、油圧式エレベータの構造を活かしつつ、つるべ式エレベータにリニューアルすることが望まれている。
【０００７】
本発明の目的は、油圧式エレベータの構造を活かしつつ、つるべ式エレベータにリニューアルする方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る昇降路内に昇降可能に設けられた乗りかごと、一方端が前記昇降路の第１の固定部に連結固定され、他方端が前記乗りかごの底面を支える部材である綱止め部に連結固定された第１主ロープと、前記第１主ロープの中間部が巻きかけられる滑車部と、前記昇降路内において、前記乗りかごと前記昇降路の内壁との空間に立設されるジャッキレールに沿って、前記滑車部を昇降させる油圧式ジャッキ部と、を備える油圧式エレベータを、前記昇降路内に昇降可能に設けられた釣合錘と、巻上機とを備え、前記巻上機に巻き掛けられる第２主ロープにより前記釣合錘と前記乗りかごとをつるべ式に連結したつるべ式エレベータにリニューアルする方法であって、前記油圧式ジャッキ部のプランジャを最も下降させて、前記滑車部を取り外す工程と、通常のつるべ式エレベータに用いられる通常用釣合錘の重量を求める際に用いられる計算式から求めた値の２倍の重量を有する前記釣合錘を設ける工程と、前記油圧式ジャッキ部は残したままの状態で、前記プランジャが最も上昇した際の上端部の高さ位置よりも高い位置に前記巻上機を設ける工程と、前記第２主ロープの他方端は前記綱止め部に連結固定され、前記第２主ロープの一方端を前記釣合錘に設けられる返し車を介して前記昇降路の第２の固定部に連結固定する工程と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、前記ジャッキレールを前記釣合錘の昇降を案内するガイドレールとして用いる工程を備えることが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係る油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、前記釣合錘において、前記綱止め部の外形に沿った切り欠き部を形成する工程を備えることが好ましい。
【００１１】
また、本発明に係る油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、前記プランジャの上端部に前記釣合錘に対応する緩衝部材を設ける工程を備えることが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係る油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、前記昇降路内の空きスペースを使って前記巻上機を制御するつるべ式用制御盤を設ける工程を備えることが好ましい。
【００１３】
また、本発明に係る油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、作動油が溜められた作動油タンク部と、前記油圧式ジャッキ部と、の間に接続され作動油を流すための作動油用配管の中に、前記つるべ式用制御盤と前記巻上機とを接続する電力制御線を通す工程を備えることが好ましい。
【００１４】
また、本発明に係る油圧式エレベータをつるべ式エレベータにリニューアルする方法において、前記第１主ロープを前記第２主ロープとして用いる工程を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
上記構成により、油圧式ジャッキ部のプランジャを最も下降させて、滑車部を取り外す工程と、通常のつるべ式エレベータに用いられる通常用釣合錘の重量を求める際に用いられる計算式から求めた値の２倍の重量を有する釣合錘を設ける工程と、油圧式ジャッキ部は残したままの状態で、プランジャが最も上昇した際の上端部の高さ位置よりも高い位置に巻上機を設ける工程と、第２主ロープの他方端は綱止め部に連結固定され、第２主ロープの一方端を釣合錘に設けられる返し車を介して昇降路の第２の固定部に連結固定する工程と、を備える。これにより、油圧式エレベータの構造を活かしつつ、つるべ式エレベータにリニューアルすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る実施の形態において、リニューアルを行なう前の油圧式エレベータの概略構成を示す図である。
【図２】本発明に係る実施の形態において、リニューアルが行なわれた後のつるべ式エレベータの概略構成を示す図である。
【図３】本発明に係る実施の形態において、釣合錘とジャッキレールとの関係を示す図である。
【図４】本発明に係る実施の形態において、油圧式エレベータをつるべ式エレベータへとリニューアルする手順を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係る実施の形態において、リニューアルを行なう前の油圧式エレベータの概略構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に図面を用いて、本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。また、以下では、全ての図面において、同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。
【００１８】
図１は、リニューアルを行なう前の油圧式エレベータ１０の概略構成を示す図である。図５は、リニューアルを行なう前の油圧式エレベータ１０の概略構成を示す斜視図である。油圧式エレベータ１０は、建物内を縦方向に延伸する空間からなる昇降路１２内を上下方向に昇降移動する乗りかご１４を有する。乗りかご１４には、建物のエレベータ乗場１６に設置される乗場扉１８に対向する側壁部に乗りかご扉２０が設けられている。
【００１９】
乗りかご１４の下部には、乗りかご１４を支える板状または枠状の綱止め部２２が設けられている。綱止め部２２には、例えば、ワイヤ製の複数のロープ２４の各端部が連結固定されている。なお、図１においては、ロープ２４が１本の実線で示されているが、複数のロープ２４は、図１の奥行き方向に並んで配置されている。
【００２０】
昇降路１２の底部２６には、油圧式ジャッキ２８が立設されている。油圧式ジャッキ２８は、円筒状をなすシリンダ３０と、シリンダ３０内に下端側が挿入されてシリンダ３０の上端部から上方へ突出するプランジャ３２とを含む。
【００２１】
また、昇降路１２の底部２６または昇降路１２に隣接して設けられる機械室３４には、作動油を貯留する作動油タンク３６と、作動油タンク３６から作動油をシリンダ３０内に高圧供給するための作動油ポンプ３８が設置されている。作動油ポンプ３８とシリンダ３０の下部とを接続する作動油用配管３９には、給油用電磁弁４０が配置されている。また、シリンダ３０の下部に接続されてシリンダ３０から排出される作動油を作動油タンク３６へ戻すための作動油用配管４１には、排油用電磁弁４２が配置されている。
【００２２】
油圧式ジャッキ２８のプランジャ３２の上端部には、滑車４４が回転可能に取り付けられており、その滑車４４は、油圧式ジャッキ２８に隣接して立設されるジャッキレール２９に沿って昇降する。
【００２３】
ロープ２４は、一方の端部がロープ伸び補正機５０を介して昇降路１２の底部２６に対して連結固定され、滑車４４の上側に巻き掛けられている。そして、他方の端部が乗りかご１４の綱止め部２２に連結固定される。なお、ロープ伸び補正機５０は、ロープ２４の伸びを調整するための器具である。
【００２４】
機械室３４（または昇降路１２の底部２６）には、制御手段としての油圧式用制御盤５２が設置されている。油圧式用制御盤５２は、油圧式エレベータ１０全体について統括的な制御を実行する機能を有し、制御プログラムを実行するＣＰＵ、制御プログラムや制御パラメータ閾値等を予め格納したＲＯＭ、計測データ等を一時的に記憶して随時に読み出し可能なＲＡＭ等を含んで構成される。
【００２５】
作動油タンク３６には、油量センサ５４が設置されている。油量センサ５４は、赤外線や超音波等を用いて油面までの距離を測定することにより作動油タンク３６内の油量を検出するためのもので、その検出値は油圧式用制御盤５２へ送信されるようになっている。
【００２６】
ここで、油圧式エレベータ１０では、排油用電磁弁４２が閉弁された状態で給油用電磁弁４０が開弁され、作動油ポンプ３８によって作動油が作動油タンク３６からシリンダ３０内へ高圧で送り込まれることで、プランジャ３２が上方へ押し上げられる。これにより、プランジャ３２の上端部に設けられる滑車４４が上方移動することで、乗りかご１４がロープ２４を介して引き上げられて上昇移動する。このとき、動滑車の原理から滑車４４すなわちプランジャ３２の移動量に対して乗りかご１４の移動量は２倍となる。
【００２７】
乗りかご１４が最上階のエレベータ乗場１６に到達したとき、プランジャ３２の下端部の受圧部３３はシリンダ３０内のほぼ最上位置にある。このとき、シリンダ３０内の最上部３１と受圧部３３との間にはプランジャ３２をさらに押し上げ可能な余裕量が残るように設計されている。
【００２８】
一方、乗りかご１４が下降移動するとき、給油用電磁弁４０が閉弁された状態で排油用電磁弁４２が開弁される。これにより、乗りかご１４等の自重による重力作用によってプランジャ３２が押し下げられることで、シリンダ３０内の作動油が排油用電磁弁４２を介して作動油タンク３６へと戻る。そして、排油用電磁弁４２の開度を徐々に小さくして乗りかご１４の下降速度を漸減させ、完全閉弁によりプランジャ３２および乗りかご１４の下降移動が停止して、乗場呼び登録あるいは乗りかご内行き先階登録された所定階に着床する。
【００２９】
次に、リニューアルが行なわれた後のつるべ式エレベータ１１について説明する。図２は、リニューアルが行なわれた後のつるべ式エレベータ１１の概略構成を示す図である。つるべ式エレベータ１１と油圧式エレベータ１０の相違点は、巻上機６０と、緩衝部材６２と、釣合錘６４と、ロープ６６と、つるべ式用制御盤６８と、電力制御線７０とを備える点である。
【００３０】
巻上機６０は、つるべ式用制御盤６８の制御によって、巻き掛けられたロープ６６を駆動させることで乗りかご１４を昇降させるための装置である。また、巻上機６０は、プランジャ３２の下端部の受圧部３３がシリンダ３０内のほぼ最上位置にあるときの、プランジャ３２の上端部よりも高い位置（滑車４４が存在した高さ位置より高い位置）に設けられる。
【００３１】
緩衝部材６２は、釣合錘６４が万一落下したときに備えて、昇降路１２内の各要素を保護するために設けられる緩衝部材である。また、緩衝部材６２は、プランジャ３２の下端部の受圧部３３がシリンダ３０内の最下位置にした状態で、滑車４４の代わりにプランジャ３２の上端部に取り付けられている。
【００３２】
釣合錘６４は、通常のつるべ式エレベータに用いられる通常用釣合錘の重量を求める際に用いられる計算式から求めた値の２倍の重量を有する錘である。具体的には、例えば、乗りかご１４の自重が５００ｋｇであり、一人当たりの体重を６０ｋｇとして、１０人を乗車定員とした場合には、通常の場合であれば、｛乗りかご１４の自重（ｋｇ）＋（一人当たりの体重（ｋｇ）×乗りかご１４の乗車定員数）｝÷２の式を用いて求めるため、上記の例で言えば、｛５００ｋｇ＋（６０ｋｇ×１０）｝÷２＝５５０ｋｇの錘となるが、この場合は２倍の重量を有するため、釣合錘６４は、１１００ｋｇの重量を有している。
【００３３】
ここで、図３を用いて、釣合錘６４の具体的な構成について説明する。図３は、図２におけるＡ−Ａ線断面図であり、釣合錘６４とジャッキレール２９との関係を示す図である。釣合錘６４の上面には、返し車６３が設けられている。そして、釣合錘６４の端面６０２，６０４は、ジャッキレール２９の外形に沿った形状を有する切り欠き６０２ａ，６０４ａが設けられている。これにより、釣合錘６４は、ジャッキレール２９により昇降案内される。また、端面６０６には、綱止め部２２の外形に沿った形状を有する切り欠き６０６ａが設けられている。これにより、釣合錘６４と綱止め部２２とがそれぞれ昇降動作をする際に衝突することを防止することができる。
【００３４】
再び図２に戻って、ロープ６６は、乗りかご１４を吊るすためのロープであり、巻上機６０に巻き掛けられている。そして、ロープ６６の一方端は綱止め部２２に連結固定され、他方端は釣合錘６４の返し車６３を介して昇降路１２の内壁に設けられる固定部６７（巻上機６０の下部近傍に配置される固定部材）に連結固定されている。
【００３５】
つるべ式用制御盤６８は、巻上機６０の制御を含む、つるべ式エレベータ１１全体について統括的な制御を実行する機能を有し、制御プログラムを実行するＣＰＵ、制御プログラムや制御パラメータ閾値等を予め格納したＲＯＭ、計測データ等を一時的に記憶して随時に読み出し可能なＲＡＭ等を含んで構成される。
【００３６】
電力制御線７０は、つるべ式用制御盤６８と受電盤７１とを接続するケーブルである。ここで、作動油ポンプ３８とシリンダ３０の下部とを接続するために設けられていた作動油用配管３９の一部を用い、電力制御線７０は、作動油用配管３９の内部を配線経路として通されている。
【００３７】
次に、油圧式エレベータ１０をつるべ式エレベータ１１へとリニューアルする方法について説明する。図４は、油圧式エレベータ１０をつるべ式エレベータ１１へとリニューアルする手順を示すフローチャートである。
【００３８】
まず、最初に、プランジャ３２の下端部の受圧部３３をシリンダ３０内の最下位置とし、乗りかご１４を最下階に移動させた上で油圧式エレベータ１０を停止（油圧式制御盤５２の電源もオフ）させ、図示しない固定手段を用いて乗りかご１４が下降しないように固定する（Ｓ１０）。
【００３９】
次に、ロープ２４のうち、一方端を綱止め部２２から取り外し、他方端をロープ伸び補正機５０から取り外した後で、滑車４４をプランジャ３２の上端部から取り外す（Ｓ１２）。
【００４０】
そして、滑車４４が取り外された後のプランジャ３２の上端部に、緩衝部材６２を取り付ける（Ｓ１４）。
【００４１】
次に、ジャッキレール２９の外形に沿った形状を有する切り欠き６０２ａ，６０４ａと、綱止め部２２の外形に沿った形状を有する切り欠き６０６ａを形成して、通常のつるべ式エレベータに用いられる通常用釣合錘の重量を求める際に用いられる計算式から求めた値の２倍の重量を有するように製造された釣合錘６４をジャッキレール２９の間に設置する（Ｓ１６）。
【００４２】
その後、シリンダ３０及びプランジャ３２は残したままの状態で、プランジャ３２の下端部の受圧部３３がシリンダ３０内のほぼ最上位置にあるときのプランジャ３２の上端部の高さ位置より高い位置に巻上機６０を設置する（Ｓ１８）。
【００４３】
そして、ロープ６６を用意し、一方端を、返し車６３を介して昇降路１２の内壁に設けられる固定部６７に連結固定し、他方端を綱止め部２２に連結固定する（Ｓ２０）。
【００４４】
次に、巻上機６０を制御するためのつるべ式用制御盤６８を昇降路１２や機械室３４内の空きスペースを使って配置する（Ｓ２２）。
【００４５】
その後、作動油用配管３９の一部は残したまま、作動油タンク３６、作動油ポンプ３８、給油用電磁弁４０、排油用電磁弁４２、作動油用配管４１を取り外し、電力制御線７０を残った作動油用配管３９の中を通して、さらに電力制御線７０を用いてつるべ式用制御盤６８と受電盤７１とを接続する（Ｓ２４）。
【００４６】
Ｓ１４において用いた固定手段を取り外して、つるべ式制御盤６８の電源をオンして、つるべ式エレベータ１１の運転を開始する（Ｓ２６）。
【００４７】
上記のように、油圧式エレベータ１０をつるべ式エレベータ１１へと取り替えることで、シリンダ３０及びプランジャ３２といった非常に重たく撤去作業が困難な要素をそのまま残してリニューアルすることができるため、簡単にリニューアル作業を終えることができる。
【００４８】
また、上記のように、油圧式エレベータ１０をつるべ式エレベータ１１へと取り替えることで、ジャッキレール２９を釣合錘６４のガイドレールとして流用することができ、油圧式エレベータ１０の構造を活かすことができる。
【００４９】
なお、上記では、ロープ２４とロープ６６とは異なるロープとして説明したが、油圧式でもつるべ式でも使用可能なロープであれば、油圧式で用いるロープ２４を巻上機６０に巻きかけてつるべ式で用いても良い。すなわち、ロープ２４とロープ６６とを共用することも可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１０  油圧式エレベータ、１１  つるべ式エレベータ、１２  昇降路、１６  エレベータ乗場、１８  乗場扉、２０  乗りかご扉、２２  綱止め部、２４  ロープ、２６  底部２８  油圧式ジャッキ、２９  ジャッキレール、３０  シリンダ、３１  最上部、３２プランジャ、３３  受圧部、３４  機械室、３６  作動油タンク、３６  作動油タンク、３８  作動油ポンプ、３９，４１  配管、４０  給油用電磁弁、４２  排油用電磁弁、４４  滑車、５０  ロープ伸び補正機、５２  油圧式用制御盤、５４  油量センサ、６０  巻上機、６２  緩衝部材、６３  返し車、６４  釣合錘、６６  ロープ、６８  つるべ式用制御盤、７０  電力制御線、７１  受電盤。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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