【事件の表示】
　平成　８年特許願第３０７４４０号「ガラスランチャンネル」拒絶査定に対する審判事件［平成１０年　５月１９日出願公開、特開平１０−１２９２７３］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１
「【請求項１】　自動車の窓枠に装着するための断面Ｕ字形の本体部と，開閉される窓ガラスに摺動接触する
よう内側面に向って対向配置されて，上記本体部に一体形成した
　上記ガラスシールリップにおける少なくとも裏面側には本体部の材料とは異なる高摺動性材料が
一体的に
　
また，上記ガラスシールリップにおける，上記窓ガラスと摺動接触する表面側に設けられたガラス摺動部には，本体部の材料とは異なる高摺動性材料が一体的に被覆されており，
　上記本体部と上記ガラスシールリップとはオレフィン系熱可塑性エラストマーよりなり，
　
上記ガラスシールリップにおける少なくとも裏面側に被覆される上記高摺動性材料と上記ガラス摺動部に被覆される
同じ材料であって，両者は
　かつ上記本体部とガラスシールリップと高摺動性材料とは
共押出成形法により
　
２
［
］
　自動車ドアガラスのガラスラン・リップの剥離音低減対策に関するものであって、技報中には「従来、自動車のドアガラスにおいて、走行時ガラスが振動し、ガラスランのリップが接触、剥離を繰り返すために異音が発生し、乗員に不快感を与えている。本案は、この異音（剥離音）発生を防止する対策を提供しようとする」、「上記のような剥離音は、ドアガラスの摺動部にあるガラスラン２において、走行時のガラス３の振動によりガラスラン２のリップ４が接触、剥離を繰り返す際、ガラスラン２に材質特性上粘着性があるために異音を生ずるものである。従来は、この剥離音発生部にエプトシーラ（スポンジ状）を挟み込む構造をとるものがあったが、構造が複雑となる上、異音防止効果が充分でなかった。
　本案は、上記ガラスラン２の接触部位に、市販品の滑性塗料を塗布するものである。」と記載されている。
　また、【図２】及び【図３】に、ドアガラスの動きとリップの動きの対応が示されている。
　
　これらの記載からみれば引用例１には、以下のとおりの発明が記載されていると認められる。［以下、〈〉内には、本件請求項１の発明で相当している事項の用語を示す。］
『自動車のドアフレーム〈窓枠〉に装着するための断面Ｕ字形の本体部と，開閉されるドアガラス〈窓ガラス〉に摺動接触するよう内側面に向って対向配置されて，上記本体部に一体形成したリップ〈ガラスシールリップ〉とよりなるガラスラン〈ガラスランチャンネル〉であって，
　上記リップ〈ガラスシールリップ〉における少なくとも裏面側には本体部の材料とは異なる滑性塗料〈高摺動性材料〉が被覆されているガラスラン〈ガラスランチャンネル〉。』
　
［
］
（問題点を解決するための手段）には、「この発明は、ウェザーストリップを、25〜75重量%の熱可塑性結晶ポリオレフィン樹脂と残部がエチレンプロピレンゴムから成る混合物100重量部に対し、該混合物と相溶性が悪い１種以上の滑剤1.0〜15.0重量部が配合され《中略》
　本発明は、従来使用されているエチレンプロピレン系ゴム、好ましくはEPDMゴムに、相溶性のよい熱可塑性ポリオレフィン樹脂を混合しなおかつ、そのEPDMゴムをフェノール系加硫剤で架橋させることにより、物性を低下させずにゴムーガラス間の摺動抵抗を低下させたものである。」と記載されている。
　そして表１に、滑剤の例として、脂肪酸アマイドが示されている。
　したがって、引用例２には、ＥＰＤＭゴムに熱可塑性ポリオレフィン樹脂を混合し（本願発明のオレフィン系熱可塑性エラストマーに相当）、滑剤として脂肪酸アミドを配合したものが記載されているから、本願発明のオレフィン系熱可塑性
エラストマーと，脂肪酸アミドとよりなる
　また、「押出成形、射出成形、ブロー成形等プラスチックで使用される成形方法により容易に成形することができる」（３頁左下欄８ないし１１行）とも記載されている。
　
［
］
　第２Ｃ図にガラスを案内する熱可塑性材料８（本願における高摺動性材料に相当）が開示され、公報第５頁、左下段１２行〜１７行に「熱可塑性材料は９０％サントプレン（ｓａｎｔｏｐｒｅｎｅ）と１０％ポリプロピレンとの混合物（または他の比率を有する混合物）、または１００％エチレンビニールアセテイト（ＥＶＡ）、またはそれら２つの混合物でなり得る。」と記載されている。
　また、公報第７頁、右下段５行〜１０行に「熱可塑性材料が複合押出し物の表面上に位置している場合、その熱可塑性材料が熱硬化性材料とほぼ整合している強さまたは硬さ（または可撓性）を有し、ショア（Ｓｈｏｒｅ）―Ａ７０°―ショア（Ｓｈｏｒｅ）―Ａ５５°の範囲であるのを可とする。」と記載されている。
　
［
］
　塩化ビニル樹脂よりなるウェザーストリップに関する発明が記載され、その第１表から潤滑剤脂肪酸アミドが０．５〜３重量％含まれる点を見ることができ、また成形方法については、押出成形、射出成形等、特に制限がないと記載されている。
　
［
］
　ガラスランチャンネルの窓ガラスとの接触部に関する発明で、【０００９】に「結晶性ポリオレフィンとゴムとから構成される熱可塑性エラストマー（Ａ）層と、超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）層とからなり、かつ、超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）層が窓ガラスと接触するように構成されており、該超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）が、１３５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度［η］５〜４０ｄｌ／ｇの範囲内にある超高分子量ポリオレフィンと前記熱可塑性エラストマー（Ａ）とから実質的になり、」
　と記載されており、本体はオレフィン系熱可塑性エラストマーよりなり、
窓ガラスと摺動接触する表面側に
　また、【００５５】には、「上記（１）および（２）の超高分子量ポリオレフィン組成物（Ｂ）は、上記熱可塑性エラストマー（Ａ）との共押出積層加工が行なえるため、本発明のガラスランチャンネルの製造に際し、フィルム（シート）成形工程を経ることなく、直接、熱可塑性エラストマー層と超高分子量ポリオレフィン組成物層とを積層することができ、経済的である。」と記載され、
　さらに、【００５７】には、「本発明に係るガラスランチャンネルにおいて、水切り部３は本体２と同一材質からなることが好ましい。
　本体２が熱可塑性エラストマー（Ａ）からなっている場合には、水切り部３も同一材質で成形すれば、耐久性の点でも、滑性樹脂層９との接合強度の点でも十分に実用に耐える。」とも記載されている。
　
［
］
　第２章熱可塑性エラストマー　p180〜p207
　特に、p183　の表１２−３及び図１２−３から、ＴＰＯの［ＪＩＳＡ硬さが７０から９０を超える程度］又は、ＴＰＯの［Ｄ硬さが４０より低い値から５０程度］であることが認められる。　
　更に、p187　の(2)ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（TPO）及び図１２−４　動的架橋のＴＰＥ例に、　ＥＰＤＭ／ポリプロピレンでも加硫架橋する例が示されている。
　
３
　『自動車の窓枠に装着するための断面Ｕ字形の本体部と，開閉される窓ガラスに摺動接触する
よう内側面に向って対向配置されて，上記本体部に一体形成した
　上記ガラスシールリップにおける少なくとも裏面側には本体部の材料とは異なる高摺動性材料が被覆されているガラスランチャンネル。』の点で一致し、
Ａ：本願請求項１の発明においては「本体部とガラスシールリップとはオレフィン系熱可塑性エラストマーより」なっているのに対し、引用例１の記載には、該点についての言及がない点と、
Ｂ：本願請求項１の発明においては「
ガラスシールリップにおける，上記窓ガラスと摺動接触する表面側に設けられたガラス摺動部には，本体部の材料とは異なる高摺動性材料が一体的に被覆されて」
Ｃ：本願請求項１の発明においては「高摺動性材料
の硬度が
Ｄ：本願請求項１の発明においては「
ガラスシールリップに被覆される高摺動性材料が……
Ｅ：本願請求項１の発明においては、高摺動性材料に「脂肪酸アミドを１．０〜４．２重量％含有して」いるのに対し、引用例１の記載には、該点についての言及がない点と、
Ｆ：本願請求項１の発明においては、「本体部の材料が高摺動性材料に
一体的に
共押出成形法により
Ｇ：本願請求項１の発明においては「
ガラスシールリップの裏面側に被覆される高摺動性材料とガラス摺動部に被覆される
同じ材料であ
で相違する。
　
４
　Ａの点については、引用例２及び周知例１に示されているようにガラスランにおける周知の技術であり、
　Ｂの点については、引用例３及び周知例１に示されているようにガラスランにおける周知の技術であり、
　Ｃの点については、引用例３及び周知例２に示されているようにガラスランにおける周知の技術であり、
　Ｄの点については、引用例３に示されているようにガラスランにおける周知の技術であり、
　Ｅの点については、引用例２及び引用例４に示されているようにガラスランにおける周知の技術であり、
　Ｆの点については、引用例３及び周知例１に示されているようにガラスランにおける周知の技術であり、
　そして、Ｇの点であるリップの表裏へ同じ被覆層を設けることに関しては、リップの表側であるガラス摺動面に高摺動性材料を設けることが固より周知であるところ、裏面の持つ問題点を解決することができるところの引用例１に示された材料が、表側と同じ高摺動性のものであっただけのことであるから、表裏同じ材料であることが、格別な発明力を要することではない。
　してみると、引用例１のリップ裏面に滑性材料（高摺動性材料）を被覆し剥離音の発生を防止する技術以外はすべてガラスランにおける周知の技術であるから、該各周知技術を引用例１のガラスラン設計に当たって用いることは、当業者ならば容易になし得ることといわざるを得ない。
　
５
　よって、結論のとおり審決する。