(57)【要約】【課題】アームレストアッパーの構造を座屈可能構造に構成することにより、アームレストロア側の圧潰構造の機能を確実に発揮し得るようになした。【解決手段】車室２の側壁に設けられたドアトリム１に、車室２の内側に突出するようにアームレスト３が設置され、アームレスト３を、ドアトリム１側に一体形成したアームレストロア４とアームレストロア４を覆うように取付けられたアームレストアッパー５とにより構成し、記アームレストアッパー５が、乗員の腕等を乗せる上壁面部５ａと車室左右側に面する内側壁面部５ｂと車室後方に面する後壁面部５ｅとを有して構成する場合、後壁面部５ｅの一部を切り欠くことによってアームレストアッパー５が口開き動することによって座屈可能構造に構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の側壁に設けられた内装材に、車室内側に突出するようにアームレストが設置され、該アームレストを、前記内装材側に一体形成若しくは別体装着したアームレストロアと該アームレストロアを覆うように取付けられたアームレストアッパーとにより構成しており、前記アームレストアッパーが、少なくとも乗員の腕等を乗せる上壁面部と車室左右側に面する内側壁面部と車室後方に面する後壁面部とを有して構成する場合、前記後壁面部の全部又は一部を切り欠くことによって前記アームレストアッパーを座屈可能構造に構成したことを特徴とする車両用アームレスト構造。
【請求項２】
前記アームレストアッパーの後壁面部の切欠き形状が、車室後方視において凹円弧状に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用アームレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の側壁に設けられた内装材例えばドアトリムに、車室内側に突出するように設置される車両用アームレスト構造に関する。
【０００２】
本発明における内装材には、車両用ドアの側壁に設けられるドアトリムのほか、ラゲージルームの側壁に設けられるラゲージサイドトリム或いは車両の後壁側の側壁に設けられるリアサイドトリム等が含まれるところである。
【背景技術】
【０００３】
従来、車両用内装材、例えばドアトリムに設置されるアームレスト構造は、図３に示すようなものが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９-１７５２４２号公報。
【０００４】
図３によれば、不図示のドア側壁に設けられたドアトリムａの上部に、車室ｂ側に突出するようにアームレストｃが設けられている。
【０００５】
アームレストｃは、ドアトリムａに一体に形成されたアームレストロアｄとアームレストロアｄの上面部を覆うように不図示の鉄クリップ等を用いて取付けられるアームレストアッパーｅとで構成されている。
【０００６】
そして、アームレストｃは、乗員の腕等が乗せられた状態では、その車両後部側においては、乗員の腹部等が対置していることになり、車両が側突事故等に起した場合、車室左右方向側面壁に乗員の腹部等が衝接することになる。
【０００７】
このため、アームレストロアｄは、複数個に分断された梁材ｆを橋渡し構成とし、しかも、梁材ｆの付け根を薄肉に形成して座屈可能に構成して、圧潰構造になっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、アームレストアッパーｅは、乗員の腕等を乗せる上壁面部ｇと車室左右側に面する側壁面部ｈの他に、車室後方に面する後壁面部ｉを有する略箱型を呈する高剛性構造に構成していることから、車両の側突事故等に際し側壁面部ｈに乗員の腹部等が衝接した場合、非常に座屈しにくい構造となっており、アームレストロアｄ側の圧潰構造が機能発揮する妨げになりかねないことになる。
【０００９】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、アームレストアッパーの構造を座屈可能構造に構成することにより、アームレストロア側の圧潰構造の機能を確実に発揮し得るようになした車両用アームレスト構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両用アームレスト構造は、車室の側壁に設けられた内装材に、車室内側に突出するようにアームレストが設置され、該アームレストを、前記内装材側に一体形成若しくは別体装着したアームレストロアと該アームレストロアを覆うように取付けられたアームレストアッパーとにより構成しており、前記アームレストアッパーが、少なくとも乗員の腕等を乗せる上壁面部と車室左右側に面する内側壁面部と車室後方に面する後壁面部とを有して構成する場合、前記後壁面部の全部又は一部を切り欠くことによって前記アームレストアッパーを座屈可能構造に構成したことを特徴とするものである。
【００１１】
かかる構成により、アームレストアッパーにおける後壁面部の全部又は一部が切欠かれて構成されているために、車両の側突時等にアームレストアッパーの内側壁面部に乗員の腹部等が衝接した場合、上壁面部と内側壁面部とが車両外方に向かって口開き状態となって座屈することになり、乗員の衝撃を緩和すると共に、アームレストロア側が圧潰構造となっている場合には、この圧潰構造の機能を充分果たさせることができる。
【００１２】
また、本発明に係る車両用アームレスト構造は、前記アームレストアッパーの後壁面部の切欠き形状が、車室後方視において凹円弧状に形成したことを特徴とするものである。
【００１３】
かかる構成により、アームレストアッパーの後壁面部の切欠き形状を凹円弧状にすることによって、角部がないために、アームレストアッパーの成形型を型作り容易にすると共に表皮材を貼付する場合の端末処理がしわ等を発生させずに容易に行うことができ、しかも、側突等の衝撃に対して亀裂が入りやすくなることから、衝撃緩和構造として最適であり、亀裂によりエッジ構造が形成される懸念もあるが、この場合表皮材がエッジ構造を覆う構成となっているので、乗員に影響を及ぼすことはない。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明によれば、アームレストアッパーにおける後壁面部の全部又は一部が切欠かれて構成されているために、車両の側突時等にアームレストアッパーの側壁面部に乗員の腹部等が衝接した場合、上壁面部と側壁面部とが車両外方に向かって口開き状態となって座屈することになり、乗員の衝撃を緩和すると共に、アームレストロア側が圧潰構造となっている場合には、この圧潰構造の機能を充分果たさせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施の形態について、以下図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る一の実施の形態の車両用内装材であるドアトリムの後方視上部のみを描画した分解斜視図である。
【００１７】
図１によれば、不図示のドア側壁に設けられたドアトリム１の上部に、車室２側に突出するようにアームレスト３が設けられている。
【００１８】
アームレスト３は、ドアトリム１に別体のものを取付けるか又は一体に形成されたアームレストロア４とアームレストロア４の上面部４ａを覆うように不図示の鉄クリップ等を用いて取付けられるアームレストアッパー５とで構成されている。
【００１９】
アームレストロア４の上面部４ａから乗員が対向する側面部４ｂを鉤状に橋渡すように、梁材４ｃが一体に形成されており、梁材４ｃは複数箇所で分断されて、また、梁材４Ｃのアームレストロア４側への付け根を薄肉に形成して座屈可能に構成して、アームレストロア４を圧潰構造に構成している。
【００２０】
アームレストアッパー５は、インジェクション射出成形により形成した芯材に、裏面側にウレタン等のパッド材を積層した塩化ビニールシート或いは本革シート等の表皮材を張設することによって構成している。
【００２１】
そして、アームレストアッパー５は、乗員の腕等を乗せる上壁面部５ａ、車室左右内側に面する内側壁面部５ｂ、車室左右外側に面する外側壁面部５ｃ、車室前方に面する前壁面部５ｄ、車室後方に面する後壁面部５ｅおよび下壁面部５ｆからなる略箱型を呈して構成しており、外側壁面部５ｃ、前壁面部５ｄ及び下壁面部５ｆが開口することによって、アームレストロア４の上面部４ａをカバーし、アームレストロア４に取付けられている。
【００２２】
さらに、アームレストアッパー５の前壁部５ｄが開口しているとともに、後壁面部５ｅは、一部下端側を切り欠くことによって、側突時に乗員の腹部等が内側壁面部５ｂに衝接した場合、内側壁面部５ｂと上壁面部とが車室外方に向かって口開き動することによって、アームレストアッパー５を座屈可能構造に構成している。
【００２３】
アームレストアッパー５の後壁面部５ｅの切欠き形状は、半径３５ｍｍ程度の凹円弧状（インバースＲ）に形成されている。
【００２４】
これに関連して、アームレストアッパー５の後壁面部５ｅの切欠き形状に適合するように、アームレストロア４の後面部４ｄは、凸円弧状に形成されている。
【００２５】
かかる構成により、アームレストアッパー５における前壁部５ｄが開口していることと相俟って、後壁面部５ｅの一部が切欠かれて構成されているために、車両の側突時等にアームレストアッパー５の内側壁面部５ｂに乗員の腹部等が衝接した場合、上壁面部５ａと内側壁面部５ｂとが車両外方に向かって口開き状態となって座屈することになって乗員の衝撃を緩和すると共に、アームレストロア４側における梁材４ｃにより構成されたが圧潰構造の機能を充分果たさせることができる。
【００２６】
また、アームレストアッパー５の後壁面部５ｅの切欠き形状を凹円弧状にすることによって、角部がないために、アームレストアッパー５の成形型が作り易くなると共に表皮材を貼付する場合の端末処理がしわ等を発生させずに容易に行うことができ、しかも、側突等の衝撃に対して亀裂が入りやすくなることから、衝撃緩和構造として最適であり、亀裂によりエッジ構造が形成される懸念もあるがこの場合表皮材がエッジ構造を覆う構成となっているので、乗員に影響を及ぼすことはない。
【００２７】
図２は本発明に係る他の実施の形態におけるアームレストアッパーを車両後方から描画した斜視図である。
【００２８】
図２によれば、本発明の他の実施の形態は、アームレストアッパー５の後壁面部５ｅをほぼ全部切り欠いて構成した点、上記の実施の形態と異なる点である。
【００２９】
後壁面部５ｅをほぼ全て切欠くことによって、内側壁面部５ｂに乗員の腹部等が衝接した場合に、この内側壁面部５ｂと上壁面部５ａとの口開き動が、さらにしやすい構造にしたものである。
【００３０】
但し、アームレストアッパー５における内側壁面部５ｂと上壁面部５ａとの口開き動が余りしやすい構造にした場合、通常時の乗員の当接等による口開き動は防止する必要があることから、後壁面部５ｅの一部を残して切欠くといってもどのくらいの切欠き量にするか或いは全部を切欠いてしまうかは、ドアトリム構造や車体そのものの構造等から適宜の設計思想を持って設計されることになる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明したように、本発明は、アームレストアッパーにおける後壁面部の全部又は一部が切欠かれて構成されているために、車両の側突時等にアームレストアッパーの側壁面部に乗員の腹部等が衝接した場合、上壁面部と側壁面部とが車両外方に向かって口開き状態となって座屈することになり、乗員の衝撃を緩和すると共に、アームレストロア側が圧潰構造となっている場合には、この圧潰構造の機能を充分果たさせることができるために、車室の側壁に設けられた内装材例えばドアトリムに、車室内側に突出するように設置される車両用アームレスト構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る一の実施の形態の車両用内装材であるドアトリムの後方視上部のみを描画した分解斜視図である。
【図２】本発明に係る他の実施の形態におけるアームレストアッパーを描画した斜視図である。
【図３】従来の内装材であるドアトリムの後方視上部のみを描画した分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    ドアトリム（内装材）
２    車室
３    アームレスト
４    アームレストロア
５    アームレストアッパー
５ａ  上壁面部
５ｂ  内側壁面部
５ｅ  後壁面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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