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　特願２０１２−１８６４４６「２サイクルディーゼルエンジンのシリンダ油循環システム」拒絶査定不服審判事件〔平成２５年　４月１１日出願公開、特開２０１３−　６４４０１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２４年８月２７日（優先権主張　平成２３年８月３１日）の出願であって、平成２５年１０月３０日付けで拒絶の理由が通知され、平成２６年１月１４日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２６年５月２９日付けで拒絶査定がされ、これに対し、平成２６年９月３日に拒絶査定不服の審判が請求されると同時に、明細書及び特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出されたものである。
　
第２　平成２６年９月３日付けの手続補正についての補正却下の決定
　
〔補正却下の決定の結論〕
　平成２６年９月３日付けの手続補正を却下する。
　
〔理由〕
１　本件補正について
（１）平成２６年９月３日に提出された手続補正書による手続補正（以下、単に「本件補正」という。）は、特許請求の範囲に関しては、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２６年１月１４日に提出された手続補正書により補正された）特許請求の範囲の以下のアに示す請求項１ないし６を、イに示す請求項１及び２に補正するものである。
　
ア　本件補正前の特許請求の範囲の請求項１ないし６
「　【請求項１】
　２サイクルディーゼルエンジンのシリンダライナとピストンリングとの間の潤滑のために供給タンクから供給されるシリンダ油を、シリンダライナの下方に設置されたランタンスペースから回収して貯蔵するための回収タンクと、該回収タンクに連結し、回収タンクから移送されるシリンダ油を貯蔵するとともに、貯蔵したシリンダ油を遠心分離器及び又はフィルター装置を通して循環することによりシリンダ油を浄化するための浄化タンクと、該浄化タンクに連結し、浄化タンクから移送されるシリンダ油をエンジンに供給するために貯蔵する供給タンクと、浄化タンクに遠心分離器を連結し浄化タンクと遠心分離器の間でシリンダ油を循環させる第１の循環回路を形成するとともに、第１の循環回路とは別に、浄化タンクと前記第１の循環回路の遠心分離器との間にフィルター装置を連結しシリンダ油を浄化タンクからフィルター装置と遠心分離器を経て浄化タンクに戻す第２の循環回路を形成することにより、第１の循環回路によるシリンダ油の第１の浄化処理と第２の循環回路によるシリンダ油の第２の浄化処理とを同時又は連続して行い、シリンダ油を浄化した再生油を少なくとも３０％の割合で新油と混合した混合油をエンジン内に再供給するようにすることを特徴とする２サイクルディーゼルエンジンのシリンダ油循環システム。
　　【請求項２】
　フィルター装置が、シリンダ油を平行に配置された多数の薄い紙の間に流過させることによりシリンダ油に含まれる不純物を紙の表面に付着させて除去するフィルター装置であることを特徴とする請求項１記載の２サイクルディーゼルエンジンのシリンダ油循環システム。
　　【請求項３】
　排気管に付着したシリンダ油を回収タンクに回収し、ランタンスペースから回収したシリンダ油とともに浄化してエンジン内に再供給可能としたことを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載の２サイクルディーゼルエンジンのシリンダ油循環システム。
　　【請求項４】
　２サイクルディーゼルエンジンのシリンダライナとピストンリングとの間の潤滑のために供給タンクから供給されるシリンダ油を、シリンダライナの下方に設置されたランタンスペースから回収して回収タンクに貯蔵し、該回収タンクに貯蔵されたシリンダ油を浄化タンクに移送して貯蔵するとともに、浄化タンクと遠心分離器を連結し浄化タンクと遠心分離器の間でシリンダ油を循環させる第１の循環回路を形成するとともに、第１の循環回路とは別に、浄化タンクと前記第１の循環回路の遠心分離器との間にフィルター装置を連結しシリンダ油を浄化タンクからフィルター装置と遠心分離器を経て浄化タンクに戻す第２の循環回路を形成することにより、第１の循環回路によるシリンダ油の第１の浄化処理と第２の循環回路によるシリンダ油の第２の浄化処理とを同時又は連続して行い、シリンダ油を浄化した再生油を少なくとも３０％の割合で新油と混合した混合油をエンジン内に再供給するようにすることを特徴とする２サイクルディーゼルエンジンのシリンダ油浄化方法。
　　【請求項５】
　フィルター装置が、シリンダ油を平行に配置された多数の薄い紙の間に流過させることによりシリンダ油に含まれる不純物を紙の表面に付着させて除去するフィルター装置であることを特徴とする請求項４記載の２サイクルディーゼルエンジンのシリンダ油浄化方法。
　　【請求項６】
　排気管に付着したシリンダ油を回収タンクに回収し、ランタンスペースから回収したシリンダ油とともに浄化してエンジン内に再供給可能としたことを特徴とする請求項４又は５のいずれかに記載の２サイクルディーゼルエンジンのシリンダ油浄化方法。」
　
イ　本件補正後の特許請求の範囲の請求項１及び２
「　【請求項１】
　２サイクルディーゼルエンジンのシリンダライナとピストンリングとの間の潤滑のために供給タンクから供給されるシリンダ油を、シリンダライナの下方に設置されたランタンスペース
と排気管
し
を備え、
、平行に配置された多数の薄い紙の間にシリンダ油を流過させることによりシリンダ油に含まれる不純物を紙の表面に付着させて除去する
　　【請求項２】
　２サイクルディーゼルエンジンのシリンダライナとピストンリングとの間の潤滑のために供給タンクから供給されるシリンダ油を、シリンダライナの下方に設置されたランタンスペース
と排気管
、平行に配置された多数の薄い紙の間にシリンダ油を流過させることによりシリンダ油に含まれる不純物を紙の表面に付着させて除去する
（なお、下線は、審判請求人が補正箇所を明示するために付したものである。）
　
（２）本件補正の目的について
　本件補正は、請求項１についてみれば、実質的に、本件補正前の請求項１におけるシリンダ油の「回収」及び「貯蔵」について、本件補正前の「ランタンスペースから回収して貯蔵する」を、本件補正後に「ランタンスペース
と排気管
し
平行に配置された多数の薄い紙の間にシリンダ油を流過させることによりシリンダ油に含まれる不純物を紙の表面に付着させて除去する
　そして、本件補正前の請求項１に記載された発明と本件補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、本件補正は、特許法第１７条の２第５項第２号に規定される特許請求の範囲の減縮を目的とする補正に該当する。
　
２　独立特許要件についての検討
　本件補正における特許請求の範囲の補正は、前述したように、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当するので、本件補正後の請求項１に記載された事項により特定される発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか否かについて、以下に検討する。
　
２−１　引用文献
（１）原査定の拒絶理由に引用され、本願の優先日前に頒布された刊行物である特開昭６０−１４７５１９号公報（以下、「引用文献」という。）には、例えば、以下の記載がある。（なお、下線は、理解の一助のために当審で付したものである。）
　
ア　「２．特許請求の範囲
　（１）　
シリンダーから排出される汚染したシリンダーオイルを処理タンクと遠心分離機又は濾過装置からなる循環回路により順次遠心分離処理及び濾過処理した後、これに新油を混合してシリンダーに供給するようにしたことを特徴とする船舶におけるシリンダーオイルのリサイクル方式
　
イ　「この発明は、船舶におけるシリンダーオイルのリサイクル方式に関する。
　従来、低速回転の大型ディーゼルエンジンにあっては、燃焼室のシリンダー部分にシリンダーオイルを注入して潤滑を図っている。シリンダーオイルの注入量は、通常１日当り１００〜３００Ｌ（原文はＬの小文字の筆記体。以下、同じ）であり、このうち５０〜２００Ｌが廃油として排出されているが、現在この汚染したシリンダーオイルを再使用可能とする有効なリサイクル方法は存在しない。
　（中略）
　この発明は、従来の低速回転の大型ディーゼルエンジンにおけるシリンダーオイルに関して存する以上の如き問題点を解決すべくなされたものであって、シリンダーから排出されるシリンダーオイルを清浄し、新鮮なシリンダーオイルと混合して再びシリンダーに供給するようにしたシリンダーオイルのリサイクル方式を提供せんとするものである。」（第１ページ左下欄第１３行ないし第２ページ左上欄第７行）
　
ウ　「以下に図面を参照しつゝこの発明の好しい実施例について説明する。第１図は第１の実施例を示し、図において
（１）は低速回転の大型ディーゼルエンジンのシリンダーであり、注油タンク（２）からシリンダーオイルが注油され、１００Ｌのシリンダーオイルが排出される
排出された汚染シリンダーオイルは廃油タンク（３）に集められる
　
集められた汚染シリンダーオイルはポンプ（４）により処理タンク（５）に送られる
処理タンク（５）はポンプ（６）を介して前記注油タンク（２）に接続されており、処理タンク（５）内のシリンダーオイルが注油タンク（２）に送られる
注油タンク（２）と処理タンク（５）とを結ぶ管路（７）の途中に三方弁（８）（９）を介して遠心分離機（１０）と濾過装置（１１）とが独立して接続され、遠心分離機（１０）及び濾過装置（１１）の出口側を処理タンク（５）に接続する
したがって、三方弁（８）（９）を切換えることにより、処理タンク（５）から注油タンク（２）に直接シリンダーオイルを供給したり、或は遠心分離機（１０）又は濾過装置（１１）と処理タンク（５）との間において循環させて、遠心分離処理又は濾過処理を行う
　
エ　「　
（１２）は、清浄なシリンダーオイルを入れた新油タンクであって、ポンプ（１３）を介して処理タンク（５）に接続されており、清浄なシリンダーオイルを処理タンク（５）に供給して処理タンク（５）内で遠心分離及び濾過処理されたシリンダーオイルと混合され、注油タンク（２）に送る
　
濾過装置（１１）は、特に限定されないが、多数の濾紙を層状に積層し、積層方向に原液を流し濾紙の間を通過中に原液から不純物をブラウン運動により濾紙に付着させて濾別するようにした濾過装置が最適である
　シリンダーオイルを毎日２００Ｌ使用する１２０００馬力のディーゼルエンジンにおいて、排出された汚染オイルを５日分集めたところ５００Ｌを得たので、これを処理タンク（５）に送り、三方弁（８）を切換えて先ず遠心分離機（１０）で２日間循環させつゝ遠心分離し、次に三方弁（９）を切換えて濾過装置で２日間循環させつゝ濾過処理した。この結果、粘度１５０ｓｅｃ、不溶解分０．２５％、アルカリ価４０の清浄な油が得られたので、新油タンク（１２）からの新油と１：１の割合で混合して、注油タンク（２）に送給し、再びシリンダーオイルとして使用した。」（第２ページ右上欄第１０行ないし左下欄第１４行）
　
オ　「　以上のようにしてこの発明によれば、シリンダーから排出される汚染したシリンダーオイルを処理タンクと遠心分離機又は濾過装置からなる循環回路により順次遠心分離処理及び濾過処理した後、これに新油を混合してシリンダーに供給するようにしてあるので、汚染したシリンダーオイルを廃油として廃棄処分する必要がなくなり、廃棄処理に伴う経費や公害発生のおそれを解消することが出来ると共に、実際に使用するシリンダーオイルの注油量を減らすことなく、新油の使用量を節減することが出来るのである。」（第３ページ左上欄第２０行ないし右上欄第１１行）
　
（２）上記（１）アないしオ並びに図１及び２の記載から、以下のことが分かる。
　
サ　上記（１）アないしオ並びに図１及び２の記載から、引用文献には、船舶用の低速回転の大型ディーゼルエンジンのシリンダー１の潤滑のために注油タンク２から供給されるシリンダーオイルを、排出後に処理タンク５と遠心分離機１０又は濾過装置１１からなる循環回路により順次遠心分離処理及び濾過処理した後、これに新油を混合してシリンダー１に供給するようにした、船舶におけるシリンダーオイルのリサイクルシステムが記載されていることが分かる。
　
シ　上記（１）ウ並びに図１及び２の記載から、引用文献に記載されたシリンダーオイルのリサイクルシステムにおいて、シリンダー１から排出される汚染したシリンダーオイルは廃油タンク３に集められ、集められた汚染シリンダーオイルはポンプ４により処理タンク５に送られ、処理タンク５内のシリンダーオイルはポンプ６により注油タンク２に送られることが分かる。
　
ス　上記（１）ウ及びエ並びに図１及び２の記載から、処理タンク５にはポンプ６を介して遠心分離器１０が接続され、処理タンク５と遠心分離器１０との間でシリンダーオイルを循環させて遠心分離処理を行う第１の循環回路が形成されていることが分かる。
　
セ　上記（１）ウ及びエ並びに図１及び２の記載から、処理タンク５にはポンプ６を介して遠心分離器１０と並列に濾過装置１１が接続され、処理タンク５と濾過装置１１との間でシリンダーオイルを循環させて濾過処理を行う第２の循環回路が形成されていることが分かる。そして、第１図を参照すれば、濾過装置１１は、処理タンク５と遠心分離装置１０との間（三方弁８）に接続されていることが分かる。
　
ソ　上記（１）エ並びに図１及び２の記載から、濾過装置１１としては、多数の濾紙を層状に積層し、積層方向に原液を流し濾紙の間を通過中に原液から不純物をブラウン運動により濾紙に付着させて濾別するようにした濾過装置が最適であることが分かる。
　
タ　上記（１）ア及びエ並びに図１及び２の記載から、遠心分離処理と濾過処理を連続的に行うことができることが分かる。
　
チ　上記（１）ア及びエ並びに図１及び２の記載から、遠心分離処理及び濾過処理を行った清浄な油を、新油タンク１２からの新油と１：１の割合で混合して、注油タンク２に送給し、再びシリンダーオイルとして使用できることが分かる。
　
（３）上記（１）、（２）並びに図１及び２の記載から、引用文献には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。
　
「船舶用の低速回転の大型ディーゼルエンジンのシリンダ部分の潤滑のために注油タンク２から供給されるシリンダーオイルを、回収し貯蔵するための廃油タンク３と、廃油タンク３にポンプ４を介して接続され、廃油タンク３から送られるシリンダーオイルを貯蔵するとともに、貯蔵したシリンダーオイルを遠心分離器１０及び又は濾過装置１１を通して循環することによりシリンダーオイルを浄化するための処理タンク５と、処理タンク５にポンプ６を介して接続され、処理タンク５から送られるシリンダーオイルをエンジンに供給するために貯蔵する注油タンク２と、を備え、処理タンク５にポンプ６を介して遠心分離器１０を接続し処理タンク５と遠心分離器１０の間でシリンダーオイルを循環させる第１の循環回路を形成するとともに、第１の循環回路とは別に、処理タンク５と遠心分離器１０との間に、層状に積層された多数の濾紙の間にシリンダーオイルを流過させることによりシリンダーオイルに含まれる不純物を濾紙に付着させて濾別する濾過装置１１を接続しシリンダーオイルを処理タンク５から濾過装置１１を経て処理タンク５に戻す第２の循環回路を形成することにより、第１の循環回路によるシリンダーオイルの第１の浄化処理と第２の循環回路によるシリンダーオイルの第２の浄化処理とを連続して行い、シリンダーオイルを浄化した清浄な油を１：１の割合で新油と混合した混合油をシリンダ部分に再供給するようにする、船舶用大型ディーゼルエンジンのシリンダーオイルリサイクルシステム。」
　
２−２　対比
　本願補正発明と引用発明とを対比すると、引用発明における「注油タンク２」は、その機能及び作用又は技術的意義からみて、本願補正発明における「供給タンク」に相当し、以下同様に、「シリンダーオイル」は「シリンダ油」に、「廃油タンク３」は「回収タンク」に、「接続され」は「連結し」に、「送られる」は「移送される」に、「遠心分離器１０」は「遠心分離器」に、「濾過装置１１」は「フィルター装置」に、「処理タンク５」は「浄化タンク」に、「注油タンク２」は「供給タンク」に、「第１の循環回路」は「第１の循環回路」に、「層状に積層された」は「平行に配置された」に、「濾紙」は「薄い紙」及び「紙」に、「濾別する」は「除去する」に、「シリンダ部分に再供給する」は「エンジン内に再供給する」に、それぞれ相当する。
　また、船舶用の低速回転の大型ディーゼルエンジンは、一般的に２サイクルディーゼルエンジンであるから、引用発明における「船舶用の低速回転の大型ディーゼルエンジン」は、本願補正発明における「２サイクルディーゼルエンジン」に相当する。
　また、シリンダ部分において潤滑されるのは、シリンダライナとピストンリングの間であるから、引用発明における「シリンダ部分の潤滑」は、本願補正発明における「シリンダライナとピストンリングの間の潤滑」に相当する。
　また、引用発明における「処理タンク５から濾過装置１１を経て処理タンク５に戻す第２の循環回路」は、「浄化タンクからフィルター装置を経て浄化タンクに戻す第２の循環回路」という限りにおいて、本願補正発明における「浄化タンクからフィルター装置と遠心分離器を経て浄化タンクに戻す第２の循環回路」に相当する。
　また、引用発明における「連続して行い」は、「連続して行い」という限りにおいて、本願補正発明における「同時又は連続して行い」に相当する。
　また、引用発明における「シリンダーオイルを浄化した清浄な油を１：１の割合で新油と混合した混合油」は、「シリンダ油を浄化した再生油を所定の割合で新油と混合した混合油」という限りにおいて、本願補正発明における「シリンダ油を浄化した再生油を少なくとも３０％の割合で新油と混合した混合油」に相当する。
　
　そうすると、本願補正発明と引用発明とは、
「２サイクルディーゼルエンジンのシリンダライナとピストンリングとの間の潤滑のために供給タンクから供給されるシリンダ油を、回収し貯蔵するための回収タンクと、回収タンクに連結し、回収タンクから移送されるシリンダ油を貯蔵するとともに、貯蔵したシリンダ油を遠心分離器及び又はフィルター装置を通して循環することによりシリンダ油を浄化するための浄化タンクと、浄化タンクに連結し、浄化タンクから移送されるシリンダ油をエンジンに供給するために貯蔵する供給タンクと、を備え、浄化タンクに遠心分離器を連結し浄化タンクと遠心分離器の間でシリンダ油を循環させる第１の循環回路を形成するとともに、第１の循環回路とは別に、浄化タンクと第１の循環回路の遠心分離器との間に、平行に配置された多数の薄い紙の間にシリンダ油を流過させることによりシリンダ油に含まれる不純物を紙の表面に付着させて除去するフィルター装置を連結しシリンダ油を浄化タンクからフィルター装置を経て浄化タンクに戻す第２の循環回路を形成することにより、第１の循環回路によるシリンダ油の第１の浄化処理と第２の循環回路によるシリンダ油の第２の浄化処理とを連続して行い、シリンダ油を浄化した再生油を所定の割合で新油と混合した混合油をエンジン内に再供給するようにする、２サイクルディーゼルエンジンのシリンダ油循環システム。」
という点で一致し、以下の点で相違する。
　
＜相違点＞
（１）シリンダーオイルを回収する箇所に関し、本願補正発明においては、「シリンダライナの下方に設置されたランタンスペースと排気管から回収し」と、回収する箇所が特定されているのに対し、引用発明においては、排出されたシリンダーオイルを回収する箇所が明らかでない点（以下、「相違点１」という。）
　
（２）第２の循環回路の配置に関し、本願補正発明においては、「浄化タンクと第１の循環回路の遠心分離器との間に」フィルター装置を連結し、「シリンダ油を浄化タンクからフィルター装置と遠心分離器を経て浄化タンクに戻す第２の循環回路を形成する」ことにより、「第１の循環回路によるシリンダ油の第１の浄化処理と第２の循環回路によるシリンダ油の第２の浄化処理とを同時又は連続して行」うのに対し、引用発明においては、「シリンダーオイルを処理タンク５から濾過装置１１を経て処理タンク５に戻す第２の循環回路」を形成し、「第１の循環回路によるシリンダーオイルの第１の浄化処理と第２の循環回路によるシリンダーオイルの第２の浄化処理とを連続して行」うものの、本願発明のようには特定されていない点（以下、「相違点２」という）。
　
（３）再生油と新油との混合に関し、本願補正発明においては、「シリンダ油を浄化した再生油を少なくとも３０％の割合で新油と混合した混合油をエンジン内に再供給する」のに対し、引用発明においては、「シリンダーオイルを浄化した清浄な油を１：１の割合で新油と混合した混合油をシリンダ部分に再供給する」点（以下、「相違点３」という。）。
　
２−３　判断
　相違点について検討する。
（１）相違点１について
　引用発明においてはシリンダーオイルを回収する箇所が特定されていないが、一般的に、シリンダーオイルを回収する箇所は、シリンダーオイルが比較的大量に流れ、かつ、シリンダーオイルの回収に適した構造を有する箇所に設けることが適切であると考えられる。
　そこで、通常シリンダーオイルを回収する箇所について検討すると、「シリンダライナの下方に設置されたランタンスペース」からシリンダーオイルを回収する技術は周知技術（以下、「周知技術１」という。例えば、実願昭５０−１５８２５２号（実開昭５２−７０２４２号）のマイクロフィルム［例えば第３ページ第９行ないし第６ページ第５行等の記載及び図面を参照。］、実願平５−２４４６５号（実開平６−８０８０５号）のＣＤ−ＲＯＭ［例えば、段落【００１１】等の記載及び図面を参照。］等を参照。）であり、「排気管」からシリンダーオイルを回収する技術も周知技術（以下、「周知技術２」という。例えば、平成２５年１０月３０日付け拒絶理由通知書において引用された特開２００７−３３２９５８号公報［例えば、段落【００２５】ないし【００３０】等の記載及び図面を参照。］及び実願昭５３−２６４０３号（実開昭５４−１３０１３４号）のマイクロフィルム［例えば、第３ページ第１３行ないし第４ページ第１９行等の記載及び図面を参照。］等を参照。）である。
　してみれば、シリンダーオイルを回収する箇所を「シリンダライナの下方に設置されたランタンスペースと排気管」と特定することは、当業者が周知技術１及び２を参酌することにより、容易に想到できたことである。
　すなわち、引用発明において、相違点１に係る発明特定事項をなすことは、周知技術１及び２を参照することにより、当業者が容易に想到し得たことである。
　
（２）相違点２について
　相違点２に係る本願補正発明の発明特定事項は、上記のように、「浄化タンクと第１の循環回路の遠心分離器との間に」フィルター装置を連結し、「シリンダ油を浄化タンクからフィルター装置と遠心分離器を経て浄化タンクに戻す第２の循環回路を形成する」ことにより、「第１の循環回路によるシリンダ油の第１の浄化処理と第２の循環回路によるシリンダ油の第２の浄化処理とを同時又は連続して行」うことである。
　ここで、遠心分離器やフィルター装置といった浄化手段の配置は、求められる清浄化の程度や許容されるコスト等に応じて当業者が適宜決定しうるものである。
　また、内燃機関の潤滑油の循環システムの技術分野において、遠心分離器の上流側にフィルター装置を連結し、内燃機関の潤滑油をフィルター装置と遠心分離器を経て内燃機関に戻すようにする技術は、周知技術（以下、「周知技術３」という。例えば、平成２６年５月２９日付け拒絶査定において周知例として引用された特開平６−２８０５３４号公報［例えば、【特許請求の範囲】の請求項１及び段落【００１３】ないし【００１５】並びに図１及び２等の記載を参照。］及び特開平６−２９９８３６号公報［例えば、段落【００２２】及び【００２３】並びに図１等の記載を参照。］等を参照。）である。
　してみれば、引用発明において、上記周知技術３を参酌して、遠心分離器の上流にフィルター装置を連結してシリンダ油を浄化タンクからフィルター装置と遠心分離器を経て浄化タンクに戻す第２の循環回路を形成し、第１の循環回路によるシリンダ油の第１の浄化処理と第２の循環回路によるシリンダ油の第２の浄化処理とを同時又は連続して行うものとすることにより、上記相違点２に係る本願補正発明の発明特定事項をなすことは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
（３）相違点３について
　引用発明における「シリンダーオイルを浄化した清浄な油を１：１の割合で新油と混合した混合油」は、本願補正発明における「シリンダ油を浄化した再生油を少なくとも３０％の割合で新油と混合した混合油」に包含されるから、相違点３は、実質的な相違点ではない。
　
（４）効果について
　そして、本願補正発明を全体としてみても、その奏する効果は、引用発明及び周知技術１ないし３からみて、格別に顕著な効果ではない。
　
（５）まとめ
　以上のように、本願補正発明は、引用発明及び周知技術１ないし３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
３　むすび
　したがって、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
　
第３　本願発明について
１　手続の経緯及び本願発明
　平成２６年９月３日付けの手続補正は前述したとおり却下されたので、本件出願の請求項１ないし６に係る発明は、平成２６年１月１４日付けの手続補正書により補正された特許請求の範囲及び明細書並びに出願当初の図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１ないし６に記載された事項により特定されるものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、前記第２〔理由〕１（１）アの【請求項１】に記載したとおりのものである。
　
２　引用文献
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献及びその記載事項は、前記第２の〔理由〕２　２−１に記載したとおりである。
　
３　対比・判断 
　本願発明は、前記第２〔理由〕２　２−２及び２−３において検討した本願補正発明における発明特定事項のうち一部の事項を省いたものである。
　そうすると、本願発明の発明特定事項を全て含み、さらに限定を加えたものに相当する本願補正発明が、前記第２〔理由〕２　２−３に記載したとおり、引用発明及び周知技術１ないし３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願補正発明から上記事項を省いた本願発明は、引用発明及び周知技術１ないし３に基づいて当業者が容易に想到できたものである。
　そして、本願発明を全体としてみても、その奏する効果は、引用発明及び周知技術１ないし３からみて、格別に顕著な効果ではない。
　
４　まとめ
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知技術１ないし３に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。 
　
第４　むすび
　上記第３のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないので、本願は拒絶すべきものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。