(57)【要約】  【課題】  車道、歩道区分の安全柵としても使用でき、集中課金・管理が必要な建物型の駐輪場にも適用できる、自転車などの出し入れが楽で設置コストが安いという利点を有する平置き型の駐輪装置を提供する。  【解決手段】  駐輪装置１は、二輪車の前輪を挟む一対の柱状部材（ペアポール）１０が、多数、フェンス状に配列されている。この駐輪装置は、従来の駐輪装置よりも安易に駐輪できるとともに、構成が簡単であり、少ない部品点数で済む。また、駐輪装置１の両側（表側・裏側）から駐輪することもできる。また、この装置１には、前輪の抜き出しをロックする錠４０を、各対のペアポール１０に、上下スライド可能に設けることができる。さらに、各ペアポール１０の錠４０の開閉と駐輪料金の精算を管理する集中課金システムを備えることもできる。【選択図】  図２
2007297022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の前輪を挟む一対の柱状部材（ペアポール）が、多数、フェンス状に配列されていることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記前輪の抜き出しをロックする錠が、各対のペアポールに、上下スライド可能に設けられていることを特徴とする請求項１記載の駐輪装置。
【請求項３】
前記スライド機構が、
前記ペアポールの各々の外周に嵌合して上下スライドする一対のガイド筒と、
該一対のガイド筒間をつなぐ連結部材と、
該連結部材に対して揺動可能に接続された、前記ペアポールの外周に嵌合して、摩擦係止される状態又はスライド可能な状態を取りうる上下可動係止部材と、
該係止部材を前記連結部材に対して傾斜する方向に回動付勢する付勢手段と、
を有することを特徴とする請求項２記載の駐輪装置。
【請求項４】
前記前輪を乗せる高さの比較的低い横パイプが前記多数のペアポールに設けられていることを特徴とする請求項１〜３いずれか１項記載の駐輪装置。
【請求項５】
前記ペアポールの錠の開閉と駐輪料金の精算を管理する集中課金システムを備えることを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の駐輪装置。
【請求項６】
各ペアポールの上方に、前記錠の開閉、在車若しくは空車の別、在車時間、及び／又は特定車の存在を表示する表示器が設けられていることを特徴とする請求項１〜５いずれか１項記載の駐輪装置。
【請求項７】
前記錠及び／又は集中課金装置にカードリーダーが設けられており、
定期預け客が二次元コードを含むカードを有しており、
前記リーダーに前記カードをかざすことにより前記錠を開錠することを特徴とする請求項５又は６記載の駐輪装置。
【請求項８】
複数の二輪車を各々ロックする錠を含む駐輪装置と、
前記錠の各々の開閉を管理する、二次元コードリーダー及びカード発行機を有する錠管理装置と、
を備える駐輪場であって、
前記駐輪場の任意の駐輪場所に二輪車が置かれてその場所の錠がかけられると、該駐輪場所の識別番号・駐輪開始時間を含む情報が印字された一次カードが発行し、
該一次カードに基づいて発行された、二次元コードを含む二次カードの該二次元コードを、前記二次元コードリーダーで読み取って前記駐輪場所の錠を開くことを特徴とする駐輪場。
【請求項９】
多数の駐輪装置が設けられているエリアへの人及び二輪車の出入りを統制するゲート（自動扉）を備える駐輪場施設であって、
前記ゲートに二次元コードリーダーを有し、該ゲートの開閉を管理するゲート管理装置が設置されており、
該駐輪場の利用者が有する二次元コードを含む利用者カードに識別情報と有効期限が過ぎると無効となる利用有効期限データを保存させておき、
前記ゲート管理装置が、前記二次元コードリーダーで前記カードの二次元コードを読み取って前記ゲートの開閉を行うことを特徴とする施設。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車や原動機付き自転車（バイク）などの二輪車の駐輪場に設置される駐輪装置に関する。特には、道路区分の内、車道と歩道（駐輪可能な巾員）に安全柵を兼ねて使用できる駐輪装置であって、フェンスや壁面に沿って二輪車を整然と駐輪できる低コストタイプの駐輪装置に関する。さらには、多数の二輪車を駐輪する有料駐輪場に適用できる駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
街中のスーパーや銀行、あるいは二輪車の利用者が比較的少ない駅などには、自転車やバイクを整列させて駐輪させる、簡易型の無料駐輪設備が設けられているものが多い（買い物客、銀行利用者用に有料である場合もある）。特に、街中のスーパーや銀行などでは、このような駐輪設備は、建物や構造物の壁面と、同壁面に接する歩道との間などの比較的狭いスペースに設置される。このため、駐輪設備には、多くの自転車を狭いスペースで効率的に収容できることが要求される。さらに、できるだけ歩道にはみ出さないよう、また、建物の壁面に前輪が当らないように、秩序良く駐輪する必要がある。このような駐輪設備においては、駐輪させる位置は利用者毎に特に指定されておらず、利用者は空いている位置に適宜駐輪させる。
【０００３】
このような簡易型の駐輪装置として、地面から斜め上方に延びる前輪ガイドレールと、地面上を水平に延びる前輪ガイドレールとが、交互に平行に配置されているものがある（例えば、特許文献１参照）。このタイプの駐輪装置は、隣り合う自転車のハンドルを異なる高さに位置させるためにハンドルや前かごが干渉せず、隣り合う自転車間の距離を狭くでき、多くの自転車を効率的に駐輪させることができる。しかし、斜め上方に延びる前輪ガイドレールに駐輪させる場合は、自転車を押し上げねばならず、子どもや高齢者には使用しにくい。
【０００４】
これに対して、前輪ガイドレールが地面上を延びるもの（平置き型）の駐輪装置も提案されている（例えば、特許文献２、特許文献３参照）。
【０００５】
さらに、自転車の前輪をロックする機能を備え、特定の条件（料金投入、鍵操作、会員番号のインプットなど）により開錠を行う駐輪装置も提案されている（例えば、特許文献４参照）。この装置は、ロック機能を有するため防犯上安全であるが、１台のコストが高く、多数の二輪車を収容できる駐輪場に設置するには多大の費用がかかってしまう。また、料金制の場合は、多くの駐輪装置の各々を回って１台ごとに料金を回収する必要があり、手間がかかる。
【０００６】
一方、大規模の駅や店舗、公共施設などには、前述の駐輪設備が多数設置された建物型の駐輪場が設けられているものが多い。特に、駅に設けられた建物型の設備は、通勤や通学に利用する月極め利用者が多く、一般には有料である。このため、管理人が在中して、月毎の空きスペースの管理や新規利用者のスペースの割り当て、料金の徴収などを行っている。また、月極め以外の利用者に対しては、スペースの割り当てや駐輪時間の管理などを行う。
【０００７】
このように、大型駐輪場の場合は、空きスペースの管理や、料金の徴収などの管理が必要になり、管理人は常時待機しておく必要がある。そこで、無人化や、管理を容易にした駐輪場が提案されている（例えば、特許文献５、特許文献６参照）。
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−２８０６０９
【特許文献２】特開２００１−１８０５５０
【特許文献３】特開２００２−７９９６５
【特許文献４】特開平８−１０４２６８
【特許文献５】特開２００３−４４８８７
【特許文献６】特開２００４−５０９６５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、集中課金・管理が必要な建物型の駐輪場にも適用できる、自転車などの出し入れが楽で設置コストや安いという利点を有する平置き型の駐輪装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の駐輪装置は、  二輪車の前輪を挟む一対の柱状部材（ペアポール）が、多数、フェンス状に配列されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明の駐輪装置は、従来の駐輪装置よりも構成が簡単であり、少ない部品点数で済む。また、駐輪装置の両側（表側・裏側）から駐輪することもできる。
【００１２】
本発明においては、  前記前輪の抜き出しをロックする錠が、各対のペアポールに、上下スライド可能に設けられていることが好ましい。
【００１３】
この場合、錠が上下にスライド可能であるため、前輪の径が大のときには錠を上にし、前輪の径が小のときには錠を下にして用いることができる。したがって、前輪の径が異なる二輪車であっても、一つの錠で対応できる。
【００１４】
本発明においては、  前記スライド機構が、  前記ペアポールの各々の外周に嵌合して上下スライドする一対のガイド筒と、  該一対のガイド筒間をつなぐ連結部材と、  該連結部材に対して揺動可能に接続された、前記ペアポールの外周に嵌合して、摩擦係止される状態又はスライド可能な状態を取りうる上下可動係止部材と、  該係止部材を前記連結部材に対して傾斜する方向に回動付勢する付勢手段と、を有することとできる。
【００１５】
この場合、係止部材が付勢手段で付勢されて斜めになった状態でペアポールに摩擦係止されることで、錠がペアポールに引っ掛かって係止される。そして、指先などで係止部材を回動させて水平にすると、錠をペアポールに沿って上下に移動できる。このように簡単な構成・操作で錠をペアポールに沿って上下に移動できるので前輪の径の異なる二輪車に容易に対応できる。
【００１６】
本発明においては、  前記前輪を乗せる低横パイプが前記多数のペアポールに設けられていることとすることもできる。
【００１７】
この場合、ペアポールを前後に二列に交互に設けて、奥側のペアポールに設けられる横パイプを手前側のペアポールに設けられる横パイプより高い位置に位置させると、自転車を前輪が高位置と低位置（水平面）に交互に位置するように駐輪できる。
【００１８】
本発明においては、  前記ペアポールの錠の開閉と駐輪料金の精算を管理する集中課金システムを備えることとできる。
【００１９】
この場合、駐輪台数の多い駐輪場において、駐輪装置毎の錠の開閉や料金の精算を合理的に行うことができる。
【００２０】
本発明においては、  各ペアポールの上方に、前記錠の開閉、在車若しくは空車の別、在車時間、及び／又は特定車の存在を表示する表示器が設けられていることとできる。
【００２１】
この場合、駐輪台数の多い駐輪場において、利用者が自分の二輪車を駐輪している位置を見付け出したり、新しい利用者が空いている位置を見付け出すことができる。
【００２２】
本発明においては、  前記錠及び／又は集中課金装置にカードリーダーが設けられており、  定期預け客が二次元コードを含むカードを有しており、  前記リーダーに前記カードをかざすことにより前記錠を開錠することとできる。
【００２３】
この場合、利用者の個人情報や有効期限などの情報が含まれる二次元コードが記されたカードで駐輪装置の開錠を行うので、駐輪場の管理が行いやすくなる。
【００２４】
本発明の他の駐輪場は、  複数の二輪車を各々ロックする錠を含む駐輪装置と、  前記錠の各々の開閉を管理する、二次元コードリーダー及びカード発行機を有する錠管理装置と、を備える駐輪場であって、  前記駐輪場の任意の駐輪場所に二輪車が置かれてその場所の錠がかけられると、該駐輪場所の識別番号・駐輪開始時間を含む情報が印字された一次カードが発行し、  該一次カードに基づいて発行された、二次元コードを含む二次カードの該二次元コードを、前記二次元コードリーダーで読み取って前記駐輪場所の錠を開くことを特徴とする。
【００２５】
本発明によれば、二次カードがないと開錠できないので、二次カードを特定の利用者（例えば、銀行やスーパーの利用者）にのみ発行することにより、駐輪場の不法駐輪を防ぐことができる。
【００２６】
本発明の他の駐輪場施設は、  多数の駐輪装置が設けられているエリアへの人及び二輪車の出入りを統制するゲート（自動扉）を備える駐輪場であって、  前記ゲートに二次元コードリーダーを有し、該ゲートの開閉を管理するゲート管理装置が設置されており、  該駐輪場の利用者が有する二次元コードを含む利用者カードに識別情報と有効期限が過ぎると無効となる利用有効期限データを保存させておき、  前記ゲート管理装置が、前記二次元コードリーダーで前記カードの二次元コードを読み取って前記ゲートの開閉を行うことを特徴とする。
【００２７】
本発明によれば、二次元コードが記されているカードを保持しないと、駐輪場のゲートが開かないので、このカードを特定の利用者（例えば、旅行者などの短期や月極めの利用者）にのみ発行することにより、レンタサイクルの貸出しや駐輪場の不法駐輪を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２８】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、自転車などの出し入れが楽で設置コストや安いという利点を有する、簡単な構成の平置き型の駐輪装置を提供することができる。この駐輪装置は、集中課金・管理型の有料駐輪場にも適用することができる。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る駐輪装置の構成を示す斜視図を説明する。
この例の 駐輪装置１は、一対の柱状部材（ポール）１１Ａ、１１Ｂからなるペアポール１０をフェンス状に多数配列したものである。ペアポール１０は、地面上に立設された２本の支柱１３、１４間に掛け渡された上横支柱１５と下横支柱１６間を、上下に延びるように設けられている。隣り合うペアポール１０間の間隔は、一例で、自転車の幅の３００〜５００ｍｍ程度である。また、上横支柱１５の上方には、さらに横パイプ１７が配設されている。
【００３０】
駐輪する際は、自転車Ｂの前輪ＦＷをペアポール１０間に誘導する。そして、前輪ＦＷを上横支柱１５に当たるまでペアポール１０間に進め、自転車Ｂの鍵をロックする。この際、前輪ＦＷはペアポール１０間の上方の上横支柱１５に当たってそれ以上は前方に突き出ない。
【００３１】
この例の駐輪装置１を建物の壁面の前方に設置すれば、前輪ＦＷが壁面に当たらないように、かつ、等間隔で整然と駐輪させることができる。また、この駐輪装置１を、両側（表側と裏側）にスペースを空けて設置すれば、二輪車を装置１の両側から駐輪させることができる。この際、一方の側のペアポール１０と他方の側のペアポール１０間の間隔は、一例で、場所を有効に狭めて、３００ｍｍ程度とすることができる。また、この駐輪装置１は構造が簡易であり、フェンス状であるため、建物の壁面と歩道や道路との間などの狭いスペースにも設置することができ、かつ、設置費用が安くてすむ。また、平置き型であるので、力の弱い子どもや高齢者でも簡単に駐輪させることができる。
【００３２】
図２は、本発明の第２の実施の形態に係る駐輪装置を説明する図であり、図２（Ａ）は側面図、図２（Ｂ）は平面図である。
図３は、図２の駐輪装置を備えた有料駐輪場の構成を説明するための図である。
図２に示す駐輪装置１´は、図１の駐輪装置１を多数の二輪車を駐輪できる有料駐輪場（図３参照）に適用できるように、図１の駐輪装置１に以下に示す新たな構成を付け加えたものである。
１）ペアポール１０に順に番号が付けられて、駐輪位置を特定できるようにされている。
２）各ペアポール１０にランプ３０が取り付けられている。
３）各ペアポール１０に遠隔操作によって開錠・施錠が可能な錠４０が取り付けられている。
【００３３】
以下、２）、３）の構成について説明する。
２）各ペアポール１０にランプ３０が取り付けられている。
図２に示すように、横パイプ１７には、ペアポール毎にランプ３０が取り付けられている。このランプ３０は、例えば、白点灯、白点滅、赤点灯の、３種類の表示が可能である。例えば、白点灯は通常の使用状態を示し、白点滅は料金精算後開錠が行われるまでの状態を示し、赤点灯は制限時間（例えば２４時間）を超えた状態を示す。また、ランプ３０が点灯していない状態は、使用されていない状態（空）を示す。各ランプの通電線は横パイプ１７内に配線されている。
【００３４】
３）各ペアポール１０に遠隔操作によって開錠が可能な錠４０が取り付けられている。
図４は、錠の構造を示す図であり、図４（Ａ）は平面図、図４（Ｂ）は側面図である。
図５は、錠の分解斜視図である。
図６は、錠がペアポールに対して上下スライド不能な状態（係止された状態）を示す図である。
図７は、錠がペアポールに沿って上下スライド可能な状態を示す図である。
【００３５】
この例の錠４０は、遠隔操作によって開錠が可能で、かつ、前輪の径が異なる二輪車に対応できるものである。この錠４０は、図４に示すように、自転車の前輪がロックされるロック部５０と、ペアポール１０にスライド可能に取り付けられるスライド部６０とからなる。図４（Ｂ）に示すように、スライド部６０はペアポール１０に沿って上下に移動可能であり、ロック部５０はスライド部６０に対して任意の角度に設定できる。
【００３６】
ロック部５０は、図４（Ａ）や図５に示すように、二輪車の前輪を収容する前輪把持部５１を有する。このようなロック部５０は、例えば、センサーロック（商品名、ニューロン株式会社製）を使用できる。
【００３７】
前輪把持部５１はＣ字状で、周囲の一部には、前輪が通るスペースＳが開けられている。このスペースＳは、図５に示すように、手動レバー５３で送り出されるフック５４により閉じられ、後述する遠隔操作により開かれる。フック５４は、Ｃ字状の把持部５１内に収容されているバネによってスペースＳが開く方向に付勢されている。手動レバー５３を送り出して、フック５４をバネの付勢力に抗して動かしてスペースＳを閉じると、バネが伸びた状態で係止されてフック５４が閉じた状態に維持される。これにより、把持部５１に入った前輪がロックされる。なお、フック５４の閉動作を電動として、ロック部５０の施錠も遠隔操作で行うようにしてもよい。
【００３８】
ロック部５０には、バネの係止を解除するソレノイド（図示されず）が内蔵されている。ソレノイドは後述する集中課金装置１１０（図３参照）と電気的に接続している。課金装置１１０から発信された開錠信号が受信されると、ソレノイドが作動してバネの係止が解除され、バネとともにフック５４が把持部５１内に引き込まれる。これによりスペースＳが開いて、前輪が出し入れ自在となる。課金装置１１０と接続される信号線は、駐輪装置１´の横パイプ１７内に配線されている。
なお、開錠はハードキーを使用しても行うことができる。ハードキーは、例えば、非常時に開錠するために管理者が所有している。
【００３９】
さらに、ロック部５０には、施錠状態及び開錠状態を検出するセンサ（図示されず）が内蔵されている。このセンサは集中課金装置１１０と電気的に接続しており、センサの出力は課金装置１１０に送信される。センサの信号線は、駐輪装置１´の横パイプ１７（図２参照）内に配線されている。
【００４０】
スライド部６０は、ペアポール１０に沿って上下に移動可能でありかつ任意の位置に係止できる機構を有する。スライド部６０は、図５に示すように、ペアポール１０の各々のポール１１の外周に嵌合する一対のガイド筒６１Ａ、６１Ｂと、ガイド筒６１Ａ、６１Ｂ間をつなぐ連結部材６３と、ペアポール１０に沿って上下に移動できる状態と係止状態とを選択可能な係止部材７１と、係止部材７１を連結部材６３に対して傾斜する方向に回動付勢するバネ蝶番８０と、から主に構成される。
【００４１】
ガイド筒６１Ａ、６１Ｂは、断面がＵ字状で、ペアポール１０の長さ方向に延びる部材である。連結部材６３は、ペアポール１０に当てられるチャンネル状の部材である。ガイド筒６１Ａ、６１Ｂと連結部材６３は、ペアポール１０の両側から当てられて、両者がビスで固定されている。連結部材６３の、ガイド筒６１が固定された面の反対側の面には、ブラケット６４を介して２個の摩擦ヒンジ６５が取り付けられている。この摩擦ヒンジ６５に、ロック部５０のフランジ５５がボルトとナットで取り付けられている。摩擦ヒンジ６５は、任意の角度で静止可能なヒンジで、例えば、フリーストップヒンジＴＨ−１２２（商品名、株式会社栃木屋製）を使用することができる。この摩擦ヒンジ６５により、ロック部５０を連結部材６３に対して任意の角度に静止させることができる。このため、前輪のサイズに合わせてロック部５０の角度を調整することができる。
【００４２】
連結部材６３には、係止部材７１が、ペアポール１０に対して直交する姿勢と、ペアポール１０に対して斜めになる面との姿勢を揺動可能にバネ蝶番８０を介して取り付けられている。バネ蝶番８０は、２つの片８１ａ、８１ｂをバネ８２によって１８０°の開き方向に付勢するもので、例えば、スプリング蝶番ＴＨ−６１Ｂ（商品名、株式会社栃木屋製）を使用できる。バネ蝶番８０の一方の片８１ａは、ブラケット８４を介して、連結部材６３のガイド筒６１が取り付けられた面に固定されている。バネ蝶番８０の他方の片８１ｂには、係止部材７１が取り付けられている。
【００４３】
係止部材７１は、ペアポール１０が嵌合する孔７２が形成された平らな板状の部材であり、ペアポール１０に対して半割りにした、一対の係止板７１Ａ、７１Ｂからなる。係止板７１Ａ、７１Ｂには、ペアポール嵌合孔７２を半割にした２つの半割り孔７２Ａ、７２Ｂが形成されている。このペアポール嵌合孔７２の直径は、ペアポール１０の各ポール１１の径よりやや大きく設定されている。
【００４４】
係止板７１Ａ、７１Ｂの各ペアポール嵌合孔７２Ａ、７２Ｂの周囲には、ペアポール１０の各ポール１１に対して半割状の一対のゴム板７５Ａと７５Ｂが配置されている。前述の係止板７１と同様に、各ゴム板７５には、半割り孔７６Ａ、７６Ｂが形成されている。ゴム板７５Ａ、７５Ｂの半割り孔７６Ａ、７６Ｂで構成されるペアポール嵌合孔７６の直径は、係止板７１のペアポール嵌合孔７２の径よりやや小さく、各ゴム板は同嵌合孔７２からやや内側に突き出ている。このゴム板７５は、二分割できる押え板７７で係止板７１に対して上から押えられるように固定されている。
【００４５】
係止板７１Ａ、７１Ｂの、切り欠き７２Ａ、７２Ｂ間には、同板から直角に下方に延びる取付片７３Ａ、７３Ｂが形成されている。係止板７１Ａ、７１Ｂをペアポール１０の両側から挟むように当てると、取付片７３Ａ、７３Ｂはペアポール１０のポール１１間で当接する。
【００４６】
バネ蝶番８０の他方の片８１ｂは、係止板７１の取付片７３に取り付けられている。このバネ蝶番８０において、前述のように、各片８１ａ、８１ｂが開き方向に付勢されている。ここで、連結部材６３はペアポール１０に当てるように取り付けられているので、同連結部材６３に固定されている側の片８１ａは、ほぼ垂直方向に固定されることになる。このため、係止板７１が固定されている側の片８１ｂが、連結部材６３に固定されている側の片８１ａに対して開き方向に付勢される。このとき、係止板７１のペアポール嵌合孔７２の径はペアポール１０の各ポール１１の径よりも大きいので、係止板７１は、図６に示すように、バネ蝶番８０の回動中心の周りを、連結部材６３に対して傾斜する方向に回動付勢される。このように係止板７１が傾斜すると、係止板７１のペアポール嵌合孔７２の周囲のゴム板７５が、ペアポール１０に押し付けられて摩擦によって係止される。なお、係止板７１（ゴム板７５）には常にバネ蝶番８０によってペアポール１０に押し付けられる力がかかっているので、錠４０は落下しないようにペアポール１０に係止される。
【００４７】
連結部材６３側の係止板７１Ｂには、斜め上方向に延びるレバー７９が設けられている。このレバー７９は、後述するバネ蝶番８０の付勢力に抗して係止部材７１を連結部材６３に対して水平方向に回動させるためのものである。
【００４８】
なお、係止板７１の回動動作を滑らかに行うためには、同板７１の上下方向の中心（ペアポール嵌合孔７２の中心）に回動中心（バネ蝶番８０のヒンジ（バネ８２））を位置させることが好ましい。このため、係止板７１Ｂに切り欠き７４を設けて、バネ蝶番８０の回動中心が係止板７１の中心となるように位置させた。これにより、図６、図７に示すように、バネ蝶番８０の回動中心は、係止板７１（ペアポール嵌合穴７２）のほぼ中央に位置している。このような構成により、係止板７１の左右中心に均等な力がかかり、蝶番８０のバネ８２による作用がスムーズに働く。
【００４９】
係止を解除するには、係止板７１Ｂのレバー７９を指で持ち上げ（図６の矢印参照）、蝶番８０の付勢力に抗して、係止板７１を水平（ペアポールに対して直交する姿勢、図７参照）になるように押し上げる。すると、ゴム板７５がペアポール１０に押し当てられなくなり、ペアポール嵌合孔７２内をペアポール１０がスライド可能になる。
【００５０】
連結部材６３にはレバー７９の開放動作をしやすくするための取っ手６７が設けられている。この取っ手６７は、図７に示す、係止板７１を水平に位置させたときに、レバー７９が取っ手６７に当接するように設けられている。このレバー７９を操作する際は、まず、図６に示すように、親指Ｆ１を取っ手６７に掛けて、他の指Ｆ２をレバー７９に掛ける。そして、図７に示すように、親指Ｆ１を基準にして、他の指Ｆでレバー７９を取っ手６７に当たるまで押し上げる。これにより係止板７１を水平に位置させることができ、この姿勢で錠４０をペアポール１０に沿って上下にスライドさせる。
【００５１】
以上説明した構成により、錠４０はペアポール１０に沿って上下にスライド可能であるとともに、任意の位置に係止できる。さらに、ロック部５０をペアポール１０に対して任意の角度に調整することができる。
【００５２】
次に、有料駐車場の構成を説明する。
この有料駐輪場１００には、図３に示すように、図２の駐輪装置１´が複数配列されている。この例では、数台〜数十台の二輪車を収容できる駐輪装置１が、並列に設置された例を示している。各駐輪装置１´の横パイプ１７は、集中課金機１１０に接続するパイプ２０、２１に接続している。各駐輪装置１´のランプ３０や錠４０の通電線や信号線は、これらのパイプ１７、２０、２１内を通って集中課金機１１０に接続している。
【００５３】
集中課金装置１１０は、メモリやタイマ、ＣＰＵ等から構成される制御部、液晶モニター１１１、テンキー１１２、リーダー１１３、料金が投入される投入部１１４、キャンセルボタン１１５、払い戻し部１１６などを備える。液晶モニター１１１には、空いているペアポールの番号や料金額が表示される。
【００５４】
この駐輪装置の使用例を説明する。
ア）不定期使用者（月極めなど以外の単発の使用者）の場合
上述のように、ランプ３０が点灯していない駐輪位置は使用されていないので、ランプ３０が点灯していない駐輪位置を探して二輪車を導き、前述の方法で前輪をロックする。この情報は、錠４０のロック部５０から信号線によって集中課金機１１０に送信される。
【００５５】
集中課金機１１０では、この信号を受けて、駐輪されたペアポールの番号の錠が施錠されたことを認識する。そして、同番号の錠の施錠開始からの時間をカウントし始める。さらに、駐輪位置のランプ３０を白色点灯（通常の使用状態を示す）させるように制御し、通電線を通して通電する。
【００５６】
なお、全てのランプ３０が点灯していて駐輪位置が空いていない場合は、料金精算後開錠が行われるまでの状態を示す白点滅中のランプ３０を探せばよい。
【００５７】
開錠する際は、集中課金機１１０の押しテンキーから自分の二輪車を駐輪した位置の番号を入力する。すると、制御部内で駐輪時間がカウントされて、料金が計算される。計算された料金は、液晶モニター１１１に表示される。使用者は、表示された料金をコイン投入口１１４に入れて精算する。精算後、集中課金機１１０から該当する番号の駐輪位置の錠４０に開錠信号が送られて開錠する。同時に、ランプ３０を白点滅（精算後に開錠が行われるまでの状態を示す）させるように制御し、通電線を通して通電する。開錠後、ランプ４０は消灯される。
【００５８】
なお、一般的な制限時間（例えば２４時間）を過ぎても開錠されない場合は、ランプ４０を赤点灯するように制御し、通電線を通して通電する。制限時間を過ぎて開錠する場合は、追加料金が加算される。
【００５９】
イ）使用位置が特定されていない定期客の場合
この場合、使用者は予め所定期間の駐輪料金を払ってＩＣカードなどを購入しておく。このＩＣカードには、使用者の個人情報（名前や住所など）や有効期間に関する情報が記録されている。また、各錠は施錠された状態にしておく。この場合は、集中課金装置１１０は、駐輪場の入口付近に設置することが好ましい。なお、ＩＣカード以外に一次元、二次元のコード（バーコード、ＱＲコードなど）を用いることもできる。
【００６０】
使用する際は、まず、使用されていない駐輪位置を探し、集中課金機１１０のテンキー１１２から同位置の番号を入力する。そして、集中課金機１１０のリーダー１１３にカードを通す。制御部内では、リーダー１１３で読まれた情報から、個人情報や有効期間などが有効であるかどうかを確認し、有効であれば、押されたボタンの番号に相当するペアポールの錠を開錠するように信号を送る。使用者は、自転車を該当する番号の位置まで持っていき、開かれた錠に前輪をロックする。
【００６１】
開錠する際は、使用者は集中課金装置１１０のテンキー１１２に、自分の二輪車を駐輪した位置の番号を入力し、リーダー１１３にカードを通す。制御部内では、リーダー１１３で読まれた情報から、個人情報や有効期間などが有効であるかどうかを確認し、有効であれば、入力された番号に相当する錠を開錠するように信号を送る。この際、集中課金装置１１０と駐輪位置が遠い場合もあるので、所定の時間が経過した後、開錠することが好ましい。
【００６２】
ウ）使用位置が特定されている定期客の場合
この場合も、使用者は予め所定期間の駐輪料金を払ってＩＣカードなどを購入しておく。このＩＣカードには、使用者の個人情報（名前や住所など）や有効期間に関する情報に加えて、決められた駐輪位置の番号が記録されている。また、イ）の例と同様に、各錠は施錠された状態にしておく。
【００６３】
使用する際は、集中課金機１１０のリーダー１１３にカードを通す。制御部内では、リーダー１１３で読まれた情報から、識別情報や有効期間などが有効であるかどうかを確認し、有効であれば、同情報に含まれる駐輪位置に該当する番号のペアポールの錠を開錠するように信号を送る。使用者は、自転車を該当する番号の位置まで持っていき、開かれた錠に前輪をロックする。
【００６４】
開錠する際は、使用者は、リーダー１１３にカードを通す。制御部内では、リーダー１１３で読まれた情報から、識別情報や有効期間などが有効であるかどうかを確認し、有効であれば、該当する番号の錠を開錠するように信号を送る。この際、集中課金装置１１０と駐輪位置が遠い場合もあるので、所定の時間が経過した後、開錠することが好ましい。
【００６５】
この例の駐輪場では、ランプの点灯方法を変えることもできる。
例えば、表示ランプの点灯色を、駐輪装置が空車であるか、在車であるか、及び、長時間の在車であるかに応じて変える。つまり、在車検知センサが在車を検知しない場合（空車）、在車を検知してから時間が一定時間以内の場合、在車を検知してからの時間が一定時間以上の場合、に応じて点灯色を変える。これにより、駐輪場が広い場合でも、空車の位置を簡単に見つけることができる。
また、空車位置のうち、出入り口に最も近い空車位置のランプ点灯色を変えることもできる。
【００６６】
図８は、本発明の第３の実施の形態に係る駐輪装置を説明する図である。
この例の駐輪装置１´´は、図２の駐輪装置１´とほぼ同様の構成を有するが、前輪を支持するレール２０１を備える。レール２０１は、地面上に延びる水平レールと、同水平レールから斜め上に延びる傾斜レールからなる。このような構造により、径の異なる前輪でも安定して支持することができる。
【００６７】
図９は、本発明の第４の実施の形態に係る駐輪装置を説明する図である。
この例の駐輪装置３００も、図２の駐輪装置１´と同様に、有料駐輪場に設置されるものである。駐輪装置３００は、並列に設置された多数の収容ボックス３０１を有する。収容ボックス３０１は、一対の平行な側板と、両側板の上端間に設けられた上板からなる箱状のものである。隣り合う収容ボックス３０１間の距離は３５０ｍｍである。自転車の前輪は、側板間の空間３０２に収容される。各側板の中央部と下部には、環状の鍵を通す孔３０３、３０４が開けられている。下部の孔３０４は、主にバイクや小型の自転車などの、車輪が比較的小さいものに使用でき、上部の孔３０３は、大人用自転車などの、車輪が比較的大きいものに使用できる。また、収容ボックス３０１の前方の地面上には、自転車の車輪を案内するレール３０５が敷設されている。
【００６８】
また、各収容ボックス３０１内には、在車又は空車を検知するセンサ（図示されず）が設けられている。さらに、各収容ボックス３０１は、上部を挿通するパイプ状の横支柱３０７により接続されている。また、各収容ボックス３０１の上板には、表示ランプ３０９が設けられている。この表示ランプは、図２の例と同様に、錠の開閉、自転車の在車若しくは空車の別、在車時間、特定車の存在を表示するためのものである。
【００６９】
各収容ボックス３０１の在車検知センサ及び表示ランプ３０９は、集中課金機と電気的に接続している。センサの信号線やランプの通電線は、パイプ状横支柱３０７を通って、集中課金装置１１０に接続している。
【００７０】
図１０は、本発明の第５の実施の形態に係る駐輪装置を説明する平面図である。
図１１は、図１０の駐輪装置を説明する側面図である。
この駐輪装置は、例えば、車道と歩道を画するフェンスＦの歩道側に配置されるもので、フェンスＦの歩道側に設けられた植込みＰの縁石Ｃの歩道側にフェンス状に配置される。駐輪装置は、図１の駐輪装置１と同様のフェンス状に並んだペアポール１０が前後方向に交互に配置されたものである。そして、奥側のペアポール１０Ｂ間には横方向に延びるパイプ１７Ｂが配設されており、手前側のペアポール１０Ｆ間にも横方向に延びる横パイプ１７Ｆが配設されている。横パイプ１７は、この例では、図１１に示すように、地面に近い低位置に配設されており、奥側のペアポール１０Ｂ間に配設された横パイプ１７Ｂは、手前側のペアポール１０Ｆ間に配設された横パイプ１７Ｆより高い位置にある。これらの横パイプ１７内に各錠４０の信号線などが配設されている。
【００７１】
手前側のペアポール１０Ｂの手前側の地面上には、さらに別の横パイプ２３が配設されている。各横パイプ１７Ｂ、１７Ｆ、２３は、平面方向及び高さ方向において等間隔に配設されている。これらの間隔は、自転車Ｂの前輪Ｆの径に沿った高さや距離となるように設定される。
【００７２】
また、各ペアポール１０Ｂ、１０Ｆには、前輪の倒れ止め２４Ｂ、２４Ｆが設けられている。倒れ止め２４は、例えば、一対の円弧状のワイヤーなどで作製することができる。この場合、奥側ペアポール１０Ｂにおいては、ワイヤーの奥側の端部が奥側ペアポール１０Ｂと横パイプ１７Ｂの交点に固定され、手前側の端部は手前側ペアポール１０Ｆと横パイプ１７Ｆの交点に固定される。また、手前側ペアポール１０Ｆにおいては、ワイヤーの奥側の端部が手前側ペアポール１０Ｆと横パイプ１７Ｆの交点に固定され、手前側の端部は最前列の横パイプ２３に固定される。
【００７３】
手前側のペアポール１０Ｆに駐輪させる際は、図１１（Ａ）に示すように、最前列の横パイプ２３と手前側横パイプ１７Ｆに前輪ＦＷを当接させて、手前側ペアポール１０Ｆの倒れ止め２４Ｆ間を通してペアポール１０Ｆ間に前輪ＦＷを導入する。奥側のペアポール１０Ｂに駐輪させる際は、図１１（Ｂ）に示すように、最前列の横パイプ２３と手前側横パイプ１７Ｆに前輪ＦＷを当接させた後、自転車Ｂを押し上げ、奥側ペアポール１０Ｂの倒れ止め２４Ｂ間を通してペアポール１０Ｂ間に前輪ＦＷを導入する。
【００７４】
図１２は、図３の駐輪場の変形例を説明するための図である。
この例の有料駐輪場も、図３の駐輪場と同様に、図２の駐輪装置１´が複数配列されている。この例では、各駐輪装置１´の錠４０の信号線が、パイプ２０、２１内を通って錠管理装置４００に接続している。錠管理装置４００には、この信号線によって錠の識別番号と施錠時間に関する情報が送られる。錠管理装置４００には、一次カード発行部４０１と、二次元コードリーダー４０２が設けられている。
【００７５】
駐輪装置に二輪車が置かれて錠４０がかけられると、この情報は、錠４０のロック部５０から信号線によって錠管理装置４００に送信される。錠管理装置４００では、送られた情報から、駐輪された装置の識別番号と施錠時間が印刷された一次カードＣ１を作成し、一次カード発行部４０１から発行する。
【００７６】
この一次カードＣ１は、二次カード発行機４０５で二次元コード（ＱＲコード）に変換される。そして、変換された二次元コードが記された二次カードＣ２が同発行機４０５から発行される。
【００７７】
この二次カードＣ２は、錠管理装置４００のカードリーダー４０２で読み取られ、この二次元バーコードに含まれる駐輪装置の識別番号に該当する装置の錠４０を開くように信号が送られる。
【００７８】
この駐輪場は、例えば、スーパーや銀行専用駐輪場に有効に使用できる。この場合、スーパーや銀行の利用者は、まず、自分の二輪車を空いている駐輪装置に停めて錠をかける。そして、錠管理装置４００の一次カード発行部４０１から、自分が停めた駐輪装置の識別番号と、停めた時間が印刷された一次カードＣ１を受け取る。そして、この一次カードＣ１を持って、買い物や用事を済ませる。
【００７９】
買い物や用事を済ませた後、利用者は、例えば、スーパーのレジ係や銀行の受け付けなどへ、一次カードＣ１を渡す。スーパーや銀行では、二次カード発行機４０５で、一次カードＣ１に記された情報を二次元バーコードに変換し、この二次元バーコードが記された二次カードＣ２を発行して、利用者に渡す。
【００８０】
利用者は二次カードＣ２を受け取り、錠管理装置４００のカードリーダー４０２にかざす。同装置４００では、カードリーダー４０２で読み出された情報が有効であれば、該当する識別番号の錠を開く。
【００８１】
この例の駐輪場においては、二次カード発行機４０５で発行された二次カードＣ２がないと、駐輪装置を開錠することができない。つまり、スーパーや銀行の利用者のみしか使用できないので、専用駐車場の不法駐輪をなくすことができる。
【００８２】
図１３は、図３の駐輪場の他の変形例を説明するための図である。
この例の有料駐輪場には、図３の駐輪場１００への出入りを統制するゲートＧが設けられている。ゲートＧは、施設出入り口の自動扉であって、引き戸タイプ、開き戸タイプ、回転式などのいずれの種類であってもよい。このゲートＧは、ゲート管理装置５０１で開閉が管理される。ゲート管理装置５０１は、ゲートＧの外側（駐輪場の外側）と内側（駐車場内）に設置されており、二次元コードリーダー５０２が設けられている。
【００８３】
この例では、利用者は、識別情報と有効期限が過ぎると無効となる有効期間に関する情報を示す二次元コード（ＱＲコード）が記されたカードを保持する。そして、集中課金機１１０（図３参照）のカードリーダー１１３で、このカードの二次元コードを読み取り、同コードに含まれる情報が有効であれば、該当する識別番号の錠を開錠する。
【００８４】
さらに、このカードは、ゲート管理装置５０１の二次元コードリーダー５０２でも読み取り可能であり、同リーダー５０２で読み取られた情報が有効であれば、ゲートＧが開く。
【００８５】
使用例を説明する。駐輪する際は、利用者は、ゲートＧの手前にあるゲート管理装置５０１の二次元コードリーダー５０２にカードをかざす。ゲート管理装置５０１では、カードに含まれる情報が有効であれば、ゲートＧを開く。その後、利用者は前述の方法と同様に、集中課金機１１０のカードリーダー１１３にカードをかざして、自分の識別番号の駐輪装置を開錠した後、二輪車を停めて施錠する。そして、ゲートＧの駐車場側にあるゲート管理装置５０１の二次元コードリーダー５０２にカードをかざす。ゲート管理装置５０１では、カードに含まれる情報が有効であれば、ゲートＧが開き、使用者はゲートＧを通って駐輪場から出る。
【００８６】
二輪車を持ち出す場合は、ゲートＧの手前のゲート管理装置５０１の二次元コードリーダー５０２にカードをかざし、カードに含まれる情報を読み出す。同装置５０１では、読み出された情報が有効であるかを判定し、有効であればゲートＧを開く。
【００８７】
この例においては、錠４０の開錠を、このゲート管理装置５０１で管理することもできる。
この場合は、駐輪する際は、利用者は、ゲート管理装置５０１の二次元コードリーダー５０２にカードをかざす。ゲート管理装置５０１では、カードに含まれる情報が有効であれば、ゲートＧを開くとともに、同カードに含まれている識別番号の錠を開錠する。その後、利用者は、開錠した自分の二輪車を駐輪装置に停めて施錠する。そして、ゲートＧの駐車場側にあるゲート管理装置５０１の二次元コードリーダー５０２にカードをかざす。ゲート管理装置５０１では、カードに含まれる情報が有効であれば、ゲートＧが開き、使用者はゲートＧを通って駐輪場から出ることができ、有効期限が過ぎると自動的に無効となる。二次元コード錠は、紙面に印刷画像や携帯電話等による電子画像として運用する。
【００８８】
二輪車を持ち出す場合は、ゲートＧの手前のゲート管理装置５０１の二次元コードリーダー５０２にカードをかざし、カードに含まれる情報を読み出す。同装置５０１では、読み出された情報が有効であるかを判定し、有効であればゲートＧを開くとともに、該当する識別番号の錠を開錠する。
【００８９】
この例においては、駐車場内のゲート管理装置の二次元コードリーダー５０２を、集中課金機１１０に設けることもできる。
【００９０】
このように、この例では、カードを持っている人しか駐輪場に入ることができない（あるいは、錠の開錠ができない）ので、不法駐輪を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００９１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る駐輪装置の構成を示す斜視図を説明する。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係る駐輪装置を説明する図であり、図２（Ａ）は側面図、図２（Ｂ）は平面図である。
【図３】図２の駐輪装置を備えた有料駐輪場の構成を説明するための図である。
【図４】錠の構造を示す図であり、図４（Ａ）は平面図、図４（Ｂ）は側面図である。
【図５】錠の分解斜視図である。
【図６】錠がペアポールに対して上下スライド不能な状態（係止された状態）を示す図である。
【図７】錠がペアポールに沿って上下スライド可能な状態を示す図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態に係る駐輪装置を説明する図である。
【図９】本発明の第４の実施の形態に係る駐輪装置を説明する図である。
【図１０】本発明の第５の実施の形態に係る駐輪装置を説明する平面図である。
【図１１】図１０の駐輪装置を説明する側面図である。
【図１２】図３の駐輪場の変形例を説明するための図である。
【図１３】図３の駐輪場の他の変形例を説明するための図である。
【符号の説明】
【００９２】
１   駐輪装置                      １０  ペアポール
１１  柱状部材（ポール）            １３、１４  支柱
１５  上横支柱                      １６  下横支柱
１７  横パイプ                      １８  レール
２０、２１  パイプ                  ２３  横パイプ
２４  倒れ止め                      ３０  ランプ
４０  錠
５０  ロック部                      ５１  前輪把持部
５３  手動レバー                    ５４  フック
５５  フランジ                      ６０  スライド部
６１  ガイド筒                      ６３  連結部材
６４  ブラケット                    ６５  摩擦ヒンジ
６７  取っ手                        ７１  係止部材
７２  ペアポール嵌合孔              ７３  取付片
７５  ゴム板                        ７６  ペアポール嵌合孔
７７  押え板                        ７９  レバー
８０  バネ蝶番                      ８１  片
８２  バネ                          ８４  ブラケット
１００  有料駐輪場                  １１０  集中課金機
１１１  液晶モニター                １１２  テンキー
１１３  リーダー（ＱＲコード読み取り器）
１１４  コイン投入口                １１５  キャンセルボタン
１１６  払い戻し部
２０１  レール
３００  駐輪装置                    ３０１  収容ボックス
３０２  空間                        ３０３、３０４  孔
３０５  レール                      ３０７  支柱
３０９  表示ランプ
４００  錠管理装置                  ４０１  一次カード発行部
４０２  二次元コードリーダー        ４０５  二次カード発行部
５０１  ゲート管理装置              ５０２  二次元コードリーダー
【図１】
2007297022.tif 000003
【図２】
2007297022.tif 000004
【図３】
2007297022.tif 000005
【図４】
2007297022.tif 000006
【図５】
2007297022.tif 000007
【図６】
2007297022.tif 000008
【図７】
2007297022.tif 000009
【図８】
2007297022.tif 000010
【図９】
2007297022.tif 000011
【図１０】
2007297022.tif 000012
【図１１】
2007297022.tif 000013
【図１２】
2007297022.tif 000014
【図１３】
2007297022.tif 000015