(57)【要約】【課題】クラッチ係合状態を解除する際の引き摺り抵抗の発生を低減し、作動精度の高い湿式多板クラッチを提供する。【解決手段】円環状プレート１８には、複数の凹部１８ａが形成されている。この凹部１８ａは、円環状プレート１８と共に多板クラッチを構成する円環状ディスク摩擦の、放射状油溝とは異なるピッチで設けられている。したがって、円環状ディスク及び円環状プレート１８の組み付け位相を高度に管理しなくとも、複数の凹部１８ａのいずれかは、摩擦材の放射状油溝を外れた位置に置かれることとなる。かかる摩擦材の放射状油溝を外れた位置にある凹部１８ａ内には、円環状ディスクと円環状プレート１８とが密着する際に、潤滑油が密封される。そして、クラッチ係合状態の解除時には、凹部１８ａに密封された潤滑油が、円環状ディスクと円環状プレート１８との離反を促す。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の外周にスプライン係合された複数の円環状ディスクと、該回転軸の周囲の回転可能なケースの円筒内面にスプライン係合された複数の円環状プレートとが、交互に配置されかつ潤滑油中で密閉され、前記円環状ディスク及び前記円環状プレートが押圧されることにより両者が摩擦係合し、前記回転軸と前記ケースとの間にトルク伝達がなされる湿式多板クラッチであって、
前記円環状ディスク又は前記円環状プレートの一方には、表面に複数の放射状油溝が一定ピッチで形成された摩擦材が設けられ、他方には、前記油溝と異なるピッチで複数の凹部が形成されていることを特徴とする湿式多板クラッチ。
【請求項２】
前記凹部は、前記円環状ディスク又は前記円環状プレートの両面に、表裏の位置が一致しないように形成されていることを特徴とする請求項１記載の湿式多板クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、湿式多板クラッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の動力伝達系等に用いられるクラッチとして、従来から、湿式多板クラッチが用いられている。この湿式多板クラッチ１０は、図３に要部断面を示すように、ハブ（回転軸）１２の外周１２ａにスプライン係合された（スプライン１２ｂによって、回転方向には固定され、軸方向には移動自在に係合された）複数の円環状ディスク１４と、回転軸１２の周囲の回転可能なドラム（ケース）１６の円筒内面１６ａにスプライン係合された（スプライン１６ｂによって、回転方向には固定され、軸方向には移動自在に係合された）複数の円環状プレート１８とが、交互に配置されかつ潤滑油中で密閉されている。そして、各円盤状ディスク１４の表裏両面には、摩擦材１４ａが固定されている。又、ドラム１６には、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８をハブの軸方向（図３の左右方向）へと押圧するためのピストン２０が設けられている。更に、ピストン２０と、ドラム１６のボス１６ｃにスナップリング２２によって固定されたばね受け２４との間には、コイルばね２６が配置され、ピストン２０は常時コイルばね２６の弾性力を受けている。
一方、ドラム１６の、複数の円環状ディスク１４及び円環状プレート１８を挟んでピストン２０と対抗するようにシムプレート２８が設けられている。この、シムプレート２８は、ドラム１６の円筒内面１６ａにスプライン係合され、なおかつ、スナップリング３０によってドラム１６の軸方向（図３の左右方向）の位置が規制されている。そして、ピストン２０が前進し、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８がシムプレート２８の方向へと押圧されることにより、各円環状ディスク１４及び円環状プレート１８が摩擦係合し、ハブ１２とドラム１６との間に、トルク伝達がなされるものである。
【０００３】
ところで、この湿式多板クラッチ１０は、クラッチ係合状態を解除する際に、ピストン２０を後退させても、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との離反が遅れ、円環状ディスク１４と円環状プレート１８と間に引き摺り抵抗が生じやすいという欠点が、従来から指摘されていた。そこで、かかる欠点を解消するために、円環状ディスク１４に設けられた摩擦材１４ａに、図４に示されるように、潤滑油が流れる複数の放射状油溝１４ｂを設けた湿式多板クラッチが発明されている（例えば、特許文献１、引用文献２参照。）。
摩擦材１４ａに設けられた複数の放射状油溝１４ｂは、クラッチ係合時には、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との間に介在する潤滑油の排出通路となって、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との摩擦係合を確実に発生させ、係合解除の際には、円環状ディスクと１４円環状プレート１８との離反を円滑に行うために、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との間に潤滑油を供給する供給通路として機能するものである。
【０００４】
【特許文献１】特願平８−１２１４９８号公報（〔請求項２〕、〔００１６〕）
【特許文献２】特願平７−１４５８５８号公報（〔請求項９〕、〔００３４〕、〔００６３〕）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の引き摺り防止構造は、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との回転によって潤滑油を放射状油溝へと供給するものであることから、回転軸と円環状ディスクとの位置合わせ、ケースと円環状プレートとの位置合わせを厳密に行って組立てを行う必要があり、高度な組立技術が要求されるものであった。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、湿式多板クラッチの組立工数の低減を図りつつ、クラッチ係合状態を解除する際の引き摺り抵抗の発生を低減し、作動精度の高い湿式多板クラッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための、本発明に係る湿式多板クラッチは、回転軸の外周にスプライン係合された複数の円環状ディスクと、該回転軸の周囲の回転可能なケースの円筒内面にスプライン係合された複数の円環状プレートとが、交互に配置されかつ潤滑油中で密閉され、前記円環状ディスク及び前記円環状プレートが押圧されることにより両者が摩擦係合し、前記回転軸と前記ケースとの間にトルク伝達がなされる湿式多板クラッチであって、前記円環状ディスク又は前記円環状プレートの一方には、表面に複数の放射状油溝が一定ピッチで形成された摩擦材が設けられ、他方には、前記油溝と異なるピッチで複数の凹部が形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明によれば、円環状ディスク又は円環状プレートの一方に設けられた摩擦材表面に、一定ピッチで複数形成された放射状油溝によって、円環状ディスク及び円環状プレートが押圧されることにより両者が摩擦係合する際の、両者間に介在する潤滑油の排出を促している。
一方、円環状ディスク又は円環状プレートのうち、摩擦材が設けられていない方には、放射状油溝と異なるピッチで複数の凹部が形成されている。したがって、円環状ディスク及び円環状プレートの組み付け位相を高度に管理しなくとも、複数の凹部のいずれかは、摩擦材の放射状油溝を外れた位置に置かれることとなる。そして、かかる摩擦材の放射状油溝を外れた位置にある凹部内には、円環状ディスクと円環状プレートとが密着する際に、潤滑油が密封される。しかも、円環状ディスク及び円環状プレートに与えられる押圧力を受けて、凹部内の圧力は高まる。そして、クラッチ係合状態の解除時には、円環状ディスク及び円環状プレートに対する押圧力が解除され、凹部に封じ込められた高圧の潤滑油が、円環状ディスクと円環状プレートとの離反を促し、引き摺りトルクを低減することができる。
【０００８】
又、本発明において、前記凹部は、前記円環状ディスク又は前記円環状プレートの両面に、表裏の位置が一致しないように形成されていることが望ましい。
この構成によれば、円環状ディスク又は円環状プレートの両面に凹部を形成することによる、円環状ディスク又は円環状プレートの強度の低下を防ぐことが出来る。又、摩擦材表面に設けられた放射状油溝と、円環状ディスク又は円環状プレートの凹部との不一致部（凹部に潤滑油が密封される）の位相を表裏でずらし、凹部に封じ込められた高圧の潤滑油による、円環状ディスクと円環状プレートとの離反作用を、円環状ディスク及び円環状プレートの表裏で異なる場所に発生させ、円環状ディスクと円環状プレートとの離反を促すことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明はこのように構成したので、湿式多板クラッチの組立工数の低減を図りつつ、クラッチ係合状態を解除する際の引き摺り抵抗の発生を低減し、作動精度の高い湿式多板クラッチを提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
なお、本発明の実施の形態は、図３、図４で説明した湿式多板クラッチ１０に適用することが可能であることから、湿式多板クラッチの全体構造は、図３、図４を参照することとする。
【００１１】
さて、本発明の実施の形態における特徴部分として、図１、図２に示されるように、円環状プレート１８には、円環状ディスク１４の摩擦材１４ａの表面に設けられた複数の放射状油溝と異なるピッチで、複数の凹部１８ａが形成されている点が挙げられる。しかも、この凹部１８ａは、円環状プレート１８の両面に、表裏の位置が一致しないように形成されている。円環状プレート１８が炭素鋼による打抜き部品として構成されている場合には、円環状プレート１８の外形形状を打ち抜く際に、これらの凹部１８ａも形成される。
【００１２】
なお、図示の例では、凹部１８ａは一定半径の円筒形であるが、円錐台の凹状、凹球状、すりばち状であっても良く、平面視においても、円形のみならず、多角形、だ円形、溝状であっても良い。何れの場合も、凹部が円環状プレート１８の外縁に面していないことが条件となる。一例として、円環状プレート１８の厚みが１．５ｍｍ〜２ｍｍであるとき、凹部１８ａの深さは０．２ｍｍ程度とすることで、後述する作用効果を奏することができる。又、凹部１８ａの直径及びピッチは、円環状ディスク１４の摩擦材１４ａの表面に設けられた複数の放射状油溝の巾、ピッチ等との関係で、後述のごとく、摩擦材の放射状油溝を外れた位置に凹部１８ａが置かれ得るような、直径及びピッチとする。
更に、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との関係を逆転させ、円環状プレート１８に摩擦材を、円環状ディスクに凹部を設けることとしても良い。
【００１３】
さて、上記構成をなす、本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。まず、本発明の実施の形態においても、従来と同様に、円環状ディスク１４に設けられた摩擦材１４ａの表面に、一定ピッチで複数形成された放射状油溝１４ｂが設けられている。したがって、円環状ディス１４ク及び円環状プレート１８がピストン２０に押圧されることにより両者が摩擦係合する際の、両者間に介在する潤滑油の排出を、放射場油溝１４ｂにより促すことができる。したがって、クラッチ係合時の応答性は従来の湿式多板クラッチと何ら変るところはない。
【００１４】
一方、円環状プレート１８には、複数の凹部１８ａが形成されており、しかも、放射状油溝１４ｂとは異なるピッチで設けられていることから、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８の組み付け位相を高度に管理しなくとも、複数の凹部１８ａのいずれかは、摩擦材１４ａの放射状油溝１４ｂを外れた位置に置かれることとなる。そして、かかる摩擦材１４ａの放射状油溝を外れた位置にある凹部１８ａ内には、円環状ディスク１４と円環状プレート１８とが密着する際に、潤滑油が密封される。しかも、凹部１８ａ内に密封された潤滑油の圧力は、ピストン２０により円環状ディスク１４及び円環状プレート１８に与えられる押圧力を受けて、高圧となる。そして、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８に対する押圧力が解除されるクラッチ係合状態の解除時には、凹部１８ａに密封された高圧の潤滑油が、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との離反を促し、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との引き摺りトルクを低減することができる。
【００１５】
又、凹部１８ａは、円環状プレート１８の両面に、表裏の位置が一致しないように形成されていることから、円環状プレート１８の両面に凹部１８ａを形成することによる、円環状プレート１８の強度の低下を防ぐことが出来る。加えて、円環状ディスク１４の摩擦材１４ａの表面に設けられた放射状油溝１４ｂと、円環状プレート１８の凹部１８ａとの不一致部の位相を、円環状プレート１８の表裏でずらし、凹部１８ａに封じ込められた高圧の潤滑油による、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との離反作用を、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８の表裏で異なる場所に発生させ、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との離反を促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る湿式多板クラッチの円環状プレートの部分平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】従来の湿式多板クラッチの構造例を示す要部断面図である。
【図４】図３の円環状ディスクと円環状プレートとを示す拡大図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０：湿式多板クラッチ、１２：ハブ、１４：円環状ディスク、１４ａ：摩擦材、１４ｂ：放射状油溝、１６：ドラム、１８：円環状プレート、１８ａ：凹部、２０：ピストン、２６：コイルばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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