(57)【要約】      （修正有）【課題】降り口において衣服等が巻き込まれにくい乗客搬送装置を提供する。【解決手段】乗客が搭乗する搭乗面ＰＬ１上に搬送方向Ｘに沿って複数の溝３０が形成された搬送ベルト（搬送体）２２と、該搬送体と降り口側床面との境界に配置された櫛歯プレート２６と、を備えた乗客搬送装置において、前記櫛歯プレート２６の櫛歯４６の搬送方向最後端６２が、前記搬送ベルト２２の乗客の搬送区間Ｘにおける前記溝３０の底面３１Ａの高さＺ２がＨ２だけ低い高さに位置決め・設置される。【選択図】図１
2007161423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客が搭乗する搭乗面上に搬送方向に沿って複数の溝が形成された搬送体と、
該搬送体と降り口側床面との境界に配置されると共に、プレート本体と、該プレート本体の表面から突出し自身の一部が前記搬送体の溝内に入り込む形状とされた櫛歯と、を有する櫛歯プレートと、を備えた乗客搬送装置において、
前記櫛歯プレートの前記櫛歯の搬送方向最後端が、前記搬送体の乗客の搬送区間における前記溝の底面の高さと、同一またはより低い高さに位置決め・設置された
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項２】
乗客が搭乗する搭乗面上に搬送方向に沿って複数の溝が形成された搬送体と、
該搬送体と降り口側床面との境界に配置されると共に、プレート本体と、該プレート本体の表面から突出し自身の一部が前記搬送体の溝内に入り込む形状とされた櫛歯と、を有する櫛歯プレートと、を備えた乗客搬送装置において、
前記櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端が、前記搬送体の乗客の搬送区間における前記溝の底面の高さと、同一またはより低い高さに位置決め・設置された
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項３】
乗客が搭乗する搭乗面上に搬送方向に沿って複数の溝が形成された搬送体と、
該搬送体と降り口側床面との境界に配置されると共に、プレート本体と、該プレート本体の表面から突出し自身の一部が前記搬送体の溝内に入り込む形状とされた櫛歯と、を有する櫛歯プレートと、を備えた乗客搬送装置において、
前記櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端での上下方向における前記櫛歯の最上部が、該プレート本体の搬送方向最後端自体の高さよりも、前記搬送体の前記溝の深さ以上に高い高さに位置決め・設置された
ことを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記溝の深さをｄとしたときに、前記櫛歯プレートの櫛歯の搬送方向最後端が、前記搬送体の乗客の搬送区間における前記溝の底面の高さよりも０以上１．３ｄ以下の範囲の高さだけ低くなるように設定されていることを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかにおいて、
前記溝の深さをｄとしたときに、前記櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端が、前記搬送体の乗客の搬送区間における前記溝の底面の高さより、０以上２．８ｄ以下の範囲の高さだけ低くなるように設定されていることを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかにおいて、
前記溝の深さをｄとしたときに、
前記プレート本体の搬送方向最後端が、搬送体の搭乗面よりも、０以上３．０ｄの範囲の高さだけ低く設置されていることを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかにおいて、
前記溝の深さをｄとしたときに、前記櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端での上下方向における前記櫛歯の最上部が、該プレート本体の搬送方向最後端の高さよりも、２ｄ±０．７ｄの範囲の高さだけ高く設定されていることを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかにおいて、
前記櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端が、前記櫛歯の搬送方向最後端の高さと、同一またはより低い高さに位置決め・設置されていることを特徴とする乗客搬送装置。
【請求項９】
請求項８において、
前記溝の深さをｄとしたときに、前記櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端が、前記櫛歯の搬送方向最後端の高さより、０以上１．５ｄ以下の範囲の高さだけ低くなるように設置されていることを特徴とする乗客搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客搬送装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
近年、空港や大きな駅、あるいはその連絡通路等において、いわゆる「移動歩道」あるいは「動く歩道」等と称される乗客搬送装置が設置され始めている。
【０００３】
図５、図６にその一例を示す。この装置は、乗客を搭乗させたまま無端軌道上を移動する搬送ベルト（搬送体）２を備える。搬送ベルト２には、搬送方向Ｘに沿ってその外表面に複数の溝４が形成されている。
【０００４】
また、該搬送ベルト２と降り口側床面６との境界には櫛歯プレート８が配置される。櫛歯プレート８は、プレート本体１０と櫛歯１２とで構成されている。櫛歯１２は、プレート本体１０の最後端１４を越えて搬送方向後方側に突出しており、自身の一部が前記複数の溝４内に入り込む形状を備えている。これは、櫛歯１２の一部が溝４内に入り込むことによって搭乗面１６上の異物が安易に装置内に入り込まないようにするための構成である（特許文献１等）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３１３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の乗客搬送装置にあっては、比較的堅い異物等に対しては良好に対応できるものの、例えばズボンやスカートの裾が長い人、あるいはほつれ等が発生していて搭乗面上に接地したような状態になっている人などが搭乗していた場合、これらの生地やほつれの糸先などが溝と櫛歯プレートとの間に挟み込まれ（巻き込まれ）、衣服本体の一部を損傷してしまったりすることがあった。
【０００７】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、こうした衣服の一部やうっかり落とした柔らかい小物等が溝と櫛歯プレートとの間に挟み込まれてしまうという現象をより効果的に防止することのできる乗客搬送装置を提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、乗客が搭乗する搭乗面上に搬送方向に沿って複数の溝が形成された搬送体と、該搬送体と降り口側床面との境界に配置されると共に、プレート本体と、該プレート本体の表面から突出し自身の一部が前記搬送体の溝内に入り込む形状とされた櫛歯と、を有する櫛歯プレートと、を備えた乗客搬送装置において、前記櫛歯プレートの櫛歯の搬送方向最後端が、前記搬送体の乗客の搬送区間における前記溝の底面の高さと、同一またはより低い高さに位置決め・設置されたとされた構成とすることにより、上記課題を解決したものである。
【０００９】
又、本発明は、同様な乗客搬送装置において、前記櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端が、前記搬送体の乗客の搬送区間における前記溝の底面の高さと、同一またはより低い高さに位置決め・設置された構成とすることにより、同じく上記課題を解決したものである。
【００１０】
また、本発明は、同様な乗客搬送装置において、前記櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端での上下方向における前記櫛歯の最上部が、該プレート本体の搬送方向最後端自体の高さよりも、前記搬送体の前記溝の深さ以上に高い高さに位置決め・設置された構成を採用することにより、同じく上記目的を達成したものである。
【００１１】
本発明の開発段階において様々な条件下で膨大な巻き込み試験を繰り返した結果、巻き込みが生じる際の１つのメカニズムとして、降り口の櫛歯プレート付近に到達した多くの異物が櫛歯と搬送体との隙間付近をめがけてそのまま進行してゆく様子が改めて確認された。
【００１２】
櫛歯プレートは、搬送ベルト上に存在する異物を装置内に取り込まないようにするために、該搬送ベルトに対してその幅方向全体に立ち塞がるようにして配置されているものであるから、搭乗面上の異物が当該櫛歯プレートと搬送ベルトとの間の隙間に向かって進行するのは、当然であるとも言える。
【００１３】
しかし、衣服のような柔らかなものは、隙間に引っ掛り易く、また一度引っ掛ると搬送ベルトの進行によって更に引き込まれる傾向があることから、こうした衣服等の異物を隙間から離すように誘導できれば、隙間への進入も減少できる可能性がある。
【００１４】
搬送体はかなりの速さで水平に進行している。従って、搬送体上に載置された状態で一緒に移動してくる異物もまたかなりの速さで水平に進行してくる。一方、搬送体は、櫛歯プレートの下側に潜り込むために必ず下り傾斜部分を有する。このような観点から、本発明では、前記櫛歯プレートの櫛歯の搬送方向最後端が、前記搬送体の乗客の搬送区間における前記溝の底面の高さと、同一またはより低い高さに位置決め・設置されるように構成した。
【００１５】
この結果、多くの異物は、慣性により、或いはその異物自体の形状の性質上、僅かながらも隙間より若干上部の稜線部に衝突する傾向となり、（隙間に侵入することなく）該稜線部を介してそのまま櫛歯プレートの最上部に導びかれる。
【００１６】
同様な趣旨により、本発明では、前記櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端を、前記搬送体の乗客の搬送区間における前記溝の底面の高さと、同一またはより低い高さに位置決め・設置するようにした。これにより、異物がプレート本体の最後端付近にまで到達したときには、既に多くの異物が櫛歯の稜線に沿って櫛歯に当接したときの位置よりも高い位置に導かれていることと相俟って、特にプレート本体と搬送体との隙間から異物が侵入するのを極めて高い確率で防止することができる。
【００１７】
更に、同様な趣旨により、本発明では、櫛歯プレートの前記プレート本体の搬送方向最後端での上下方向における前記櫛歯の最上部が、該プレート本体の搬送方向最後端自体の高さよりも、搬送体の溝の深さ以上に高い高さに位置決め・設置されるようにした。これにより、プレート本体の搬送方向最後端の高さに対して櫛歯の最上部を非常に高い高さに維持することができるようになり、異物がプレート本体の搬送方向最後端と搬送体との隙間に侵入する確率を低減でき、異物が当該隙間から侵入するのを防止できる。
【００１８】
実験により、各部位の位置の最適な設計範囲も判明している。これについては後に詳述する。
【発明の効果】
【００１９】
衣服等が、櫛歯プレートと搬送体の隙間に向かわないように誘導し、該隙間に衣服等が挟まれてしまうのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下図面に基づいて本発明に係る乗客搬送装置の実施形態の一例を詳細に説明する。
【００２１】
図２及び図３に本発明が適用された乗客搬送装置２０の全体概略を示す。この乗客搬送装置２０は、乗客が搭乗する搭乗面２１を有する搬送ベルト（搬送体）２２と、該搬送ベルト２２と降り口側床面２４との境界に配置された櫛歯プレート２６とを備える。前記搬送ベルト２２は、搬送方向Ｘに沿ってその外表面（溝以外の部分）２８に複数の溝３０を備える。前記櫛歯プレート２６は、平面が矩形状のプレート本体４４とその表面から突出した複数の櫛歯４６を備える。
【００２２】
なお、この明細書において搭乗面とは、乗客を搬送する区間（水平な区間）Ｒにおける搬送ベルトの溝以外の外表面を指すものとする。また、この乗客を搬送する区間（水平な区間）Ｒにおける搬送ベルトの溝の底面を水平部底面と称することとする。
【００２３】
本実施形態においては、このような構成の櫛歯プレート２６が、搬送ベルト２２の搭乗面２１の終端Ｖ１から搬送方向Ｘの前方側に若干オフセットされた位置に取付けられる。従って、搭乗面２１（第１面ＰＬ１）の搬送方向前方側には、搬送ベルト２２の外表面２８を含む第２面ＰＬ２が存在している。即ち、第２面ＰＬ２は搬送方向前方側に向かって下り傾斜の曲面を有する面である。
【００２４】
一方、図２に示されるように、この実施形態では、櫛歯プレート２６は、１１枚のプレートピース２６Ａ〜２６Ｋから構成され、各プレートピース２６Ａ〜２６Ｋは、降り口側床面２４と一体化されている。一体化された櫛歯プレート２６は、その櫛歯４６の一部が所定のベルト幅方向隙間Ｓ１（図示は省略）を有して前記溝３０内に入り込むように組み付けられる。
【００２５】
櫛歯プレート２６のプレート本体４４は、その搬送方向Ｘのほぼ中央部Ｃの付近から、搬送方向Ｘの後方側に向けて次第に肉薄となる傾斜部４８が形成されている。
【００２６】
櫛歯プレート２６の櫛歯４６は、搭乗面２１に向かって該傾斜部４８の存在によってこの傾斜部４８に対して相対的に立ち上り、且つ該傾斜部４８の最後端（プレート本体４４の搬送方向最後端：以下単に本体最後端と称す）５０を超えて搬送方向Ｘの後方側に向けて突出している。
【００２７】
図１に示されるように、櫛歯４６は稜線部５２を有している。稜線部５２は、搬送方向Ｘの前方側に向けて上り傾斜しており、この稜線部５２を含む面が第３面ＰＬ３を構成している。
【００２８】
結局、この実施形態では、搭乗面２１を含む面を第１面ＰＬ１、搭乗面２１より搬送方向前方側において下降する搬送ベルト２２の外表面２８を含む面を第２面ＰＬ２、櫛歯プレート２６の櫛歯４６の稜線部５２を含む面を第３面ＰＬ３としたときに、第２面ＰＬ２と第３面ＰＬ３とにより、第１面ＰＬ１に対して、深さＤｍの凹部ＳＰ１が形成されていることになる。なお、第４面ＰＬ４を構成する櫛歯プレート２６の最上部４０を含む面（＝降り口側床面２４）は、搭乗面２１を含む第１面ＰＬ１と面一とされている。
【００２９】
搬送ベルト２２の外表面２８と、櫛歯プレート２６の本体最後端５０の下側位置との間には零を含む３ｍｍ以下の隙間Ｓ２が設けられている。また、搬送ベルト２２の溝３０の底面３１と、櫛歯４６の最後端６２の下位位置との間には、０．１ｍｍ〜２．０ｍｍの隙間Ｓ３が設けられている。
【００３０】
これらの隙間Ｓ２、Ｓ３は、狭くすればするほど衣服等が浸入しにくくはなるが、０または零に極めて近い数値とした場合には、何らかの理由で一度挟み込まれると解放されにくいという性質を有するようになるため、搬送ベルト２２の素材や曲率、設置場所等を考慮してこの範囲で適宜に選択する。
【００３１】
隙間Ｓ３の最適範囲が隙間Ｓ２の最適範囲より狭く設定されているのは、隙間Ｓ２に比べて隙間Ｓ３の方が衣類等の異物が入りやすいためである。また、隙間Ｓ２の方が少し広くてよい理由は、櫛歯プレート２６に到達した衣類等の異物が稜線部５２に沿って上方に持ち上げられるので、隙間Ｓ２から入り込む確率が激減されるためである。
【００３２】
櫛歯４６の最後端（以下単に櫛歯最後端と称す）６２の高さＺ３は、水平部底面（即ち溝３０の底面３１のうち、搬送ベルト２２の搭乗面２１に対応する部分における底面）３１Ａの高さＺ２よりも下げ幅Ｈ２だけ低く設定されている。下げ幅Ｈ２は、前記溝３０の深さをｄとしたときに、０以上１．３ｄ以下の範囲の高さに設定される。具体的には、この実施形態では溝３０の深さｄは、約６ｍｍであり、従って、０〜８ｍｍ程度が好ましく、より好ましくは４±２ｍｍ程度である。適正範囲が存在するのは、下げ幅Ｈ２を大きくするほど異物を隙間Ｓ３の上側に衝突させる効果が得られるもの、大きくし過ぎると搭乗面２１の終端Ｖ１を過ぎてから櫛歯プレート２６に至るまでの距離Ｌａが大きくなり、乗客に下り勾配の違和感を与えてしまうためである。
【００３３】
この実施形態では、具体的には下げ幅Ｈ２を４ｍｍに設定してある。
【００３４】
なお、この結果、結局、櫛歯最後端６２の高さＺ３は、搭乗面ＰＬ１の高さＺ１から見ると寸法Ｈ５（＝Ｈ２＋ｄ）だけ低く設定されていることになる。
【００３５】
一方、櫛歯プレート２６の本体最後端５０の高さＺ４は、櫛歯最後端６２の高さＺ３より、更に下げ幅Ｈ３だけ低くなるように設定されている。下げ幅Ｈ３は、０以上１．５ｄ以下の範囲に設定される。本体最後端５０の高さＺ４が櫛歯最後端６２の高さＺ３よりも下げ幅Ｈ３だけ低い方が好ましいのは、隙間Ｓ３への侵入を免れた異物が、隙間Ｓ２に入ってしまう確率を低めるためである。一方、下げ幅Ｈ３の適正値に上限があるのは、本体最後端５０の高さＺ４を低くし過ぎると、隙間Ｓ２、Ｓ３への侵入を免れた異物の取り出し或いは排出がそれだけ困難になるためである。
【００３６】
このため、この下げ幅Ｈ３は、水平部底面３１Ａからの下げ幅Ｈ６（＝Ｈ２＋Ｈ３）との関係も重要であり、具体的には下げ幅Ｈ６は、水平部底面３１Ａから０〜２．８ｄ程度までの深さとするのが好ましい。絶対値で言うならば、０〜１６ｍｍの範囲、好ましくは８±２ｍｍの範囲が最適である。
【００３７】
この実施形態ではこの水平部底面３１Ａからの下げ幅Ｈ６は、約７ｍｍに設定してあるが、上記範囲ならば、設置状況や溝３０の実際の深さｄ等に応じて、適宜に設定されて良い。
【００３８】
一方、櫛歯プレート２６の本体最後端５０での上下方向における櫛歯４６の最上部４０は、該本体最後端５０自体の高さＺ４よりも、寸法Ｈ４だけ高い高さに位置決め・設置されている。寸法Ｈ４は、２ｄ±０．７ｄの範囲に設定するのが好ましい。具体的には、この寸法Ｈ４は、本実施形態のように、櫛歯プレート２６の最上部４０を含む第４面ＰＬ４が搭乗面２１（第１面ＰＬ１）と面一とされている場合には、搭乗面２１から本体最後端５０までの下げ幅Ｈ１と同一になる。櫛歯４６の最上部４０が搭乗面２１より高い高さとなるのは好ましくないため、寸法Ｈ４の上限は搭乗面２１から本体最後端５０までの下げ幅Ｈ１ということになる。本体最後端５０の高さＺ４において、櫛歯４６に寸法Ｈ４を確保するというのは、異物が櫛歯最後端６２から本体最後端５０まで移動してくる間に該異物が櫛歯４６の稜線部５２に沿って隙間Ｓ２から寸法Ｈ４だけ離れるように誘導されるということを意味する。
【００３９】
なお、本実施形態においては、櫛歯プレート２６の櫛歯４６は、本体最後端５０の高さＺ４より下側に存在する部分（黒く塗りつぶした部分）５８の範囲が、当該本体最後端５０の搬送方向後方側Ｘ１にしか存在しない（前方側Ｘ２には存在しない）。即ち、本実施形態においては、本体最後端５０より低い部分を本体最後端５０の「搬送方向前方側Ｘ２の下側」から「搬送方向後方側Ｘ１の下側」にシフトさせている。これは、別の見方をするならば、本体最後端５０よりも搬送ベルト２２の「搬送方向後方側Ｘ１のみ」において櫛歯４６の一部（図においてクロスハンチングで示した部分）６０が搬送ベルト２２の溝３０内に入り込んでいることを意味する。また、櫛歯４６の下部４９と溝３０の底面３１との隙間Ｓ４は、搬送方向前方側Ｘ２に向かって次第に拡大している。これらの構成は、本体最後端５０の下側付近に、大きな空間部７０を確保するための構成である。
【００４０】
次に、この実施形態に係る乗客搬送装置２０の作用を説明する。
【００４１】
乗客の衣服等の巻き込み経路として、先ず、櫛歯プレート２６の櫛歯最後端６２の下側と搬送ベルト２２の溝３０の底面３１との隙間Ｓ３への異物の侵入に関して説明する。
【００４２】
この実施形態においては、櫛歯プレート２６の櫛歯最後端６２の高さＺ３が搭乗面ＰＬ１の高さＺ１よりも寸法Ｈ５だけ低く、更に、水平部底面３１Ａの高さＺ２よりも寸法Ｈ２だけ低い高さに設定されている。そのため、搬送ベルト２２は、かなり速い速度で水平に駆動されてくるため、搭乗面ＰＬ１上に存在する異物等はもちろん、溝３０の底面３１上に存在する異物等もその多くが、慣性により（或いはその異物自体の形状により）櫛歯最後端６２のやや上側の稜線部５２に当接することになり、そのまま稜線部５２にガイドされて櫛歯プレート２６の上方に乗り上げられてしまう。そのため、櫛歯最後端６２の下側の隙間Ｓ３に衣服等が入り込んでくるという現象自体が非常に生じにくくなっている。
【００４３】
また、仮に、この狭い隙間Ｓ３から衣服等が入り込んだとしても、図１から明らかなように、櫛歯４６の下部４９と溝３０の底面３１との隙間Ｓ４は、搬送方向前方側Ｘ２に向かって次第に拡大しているため、入り込んだ衣服が搬送ベルト２２の移動に伴って更に巻き込まれるという状態が形成されない。
【００４４】
次に、櫛歯プレート２６のプレート本体最後端５０の下側と搬送ベルト２２の外表面２８との隙間Ｓ２について説明する。
【００４５】
本実施形態においては、本体最後端５０が、櫛歯４６の最後端６２（Ｚ３）よりも下げ幅Ｈ３だけ低く、また、搭乗面ＰＬ１（Ｚ１）よりも下げ幅Ｈ１だけ低められた高さＺ４とされている。そのため、それまで搭乗面ＰＬ１上に存在していた衣服等は、それが搬送方向Ｘにおいて本体最後端５０の付近に到達するときには、櫛歯４６の稜線部５２に沿って当該本体最後端５０よりも寸法Ｈ４だけ高い位置にまで持ち上げられた状態とされており、隙間Ｓ２から衣服等が入り込む確率が激減されている。
【００４６】
そして、万一衣服等が隙間Ｓ２からプレート本体４４の下側に入ってきたとしても、該プレート本体４４の下側（本体最後端５０の搬送方向前方側Ｘ２）には該本体最後端５０よりも下側にある部分が全く存在しないため、極めて広い空間７０が確保されており、従来のように櫛歯と搬送ベルトとの間が狭いことに因る更なる巻き込みが発生しない。従って、軽い力で引き上げることにより、１度プレート本体４４の下側に侵入した衣服等をほとんど傷つけることなく簡単に取り出すことができる。
【００４７】
図４に、本発明の更に他の実施形態の例を示す。
【００４８】
この実施形態においては、搬送体として、搬送パレット２２２を用いている。乗客搬送装置の中には、その設置場所によっては、より長い、或いはより幅広なタイプが求められることがある。この様な乗客搬送装置の場合、搬送体の主たる材料を鋼製のパレット２２３で構成すると強度上、耐久性上の観点で、あるいは搭乗した際の安定性も観点でより良好な結果が得られることが多い。各パレット２２３は、チェーン２２５に付設される態様でよって連結されている。搬送体としてパレット構造を採用した場合、各々のパレット２２３は櫛歯プレート２４４に到達する直前で若干の隙間Ｓ５が生じるようになるが、この隙間は、櫛歯プレート２２４に向かって大きくなってくるため、当該隙間Ｓ５内に入りこんだ衣服等が再び強く挟まれることはない。各部位の位置関係については、先の実施形態の場合とほぼ共通している。そのため、この様なパレット式の搬送体を用いた場合においても、先の実施形態と全く同様に適用することができ、相応の効果を得ることができる。
【００４９】
この実施形態の場合も、その他の構成については先の実施形態と同様であるため、図中で対応する部分に先の実施形態と下２けたが同一の符号を付すにとどめ、重複説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
移動歩道等の乗客を搭乗させたまま搬送する乗客搬送装置において広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施形態に係る乗客搬送装置の一例の要部を示す、図３の矢視Ｉ付近の拡大断面図
【図２】上記乗客搬送装置における降り口付近の平面図
【図３】図２の矢視ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面図
【図４】（Ａ）は本発明の更に他の実施形態に係る乗客搬送装置の例を示す平面図、（Ｂ）は（Ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う拡大部分断面図
【図５】従来の乗客搬送装置の櫛歯プレートの一例を示す部分平面図
【図６】図５の矢視ＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図
【符号の説明】
【００５２】
２０…乗客搬送装置
２１…搭乗面
２２…搬送ベルト
２４…降り口側床面
２６…櫛歯プレート
２８…外表面
３０…溝
４０…櫛歯の最上部
４４…プレート本体
４６…櫛歯
５０…プレート本体の最後端（本体最後端）
５２…稜線部
６２…櫛歯の最後端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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