(57)【要約】【課題】シール性能が大幅に向上する燃料漏れ防止弁の提供。【解決手段】ハウジング１の内部に画成される室２内にフロートバルブ４を上下動可能に配設して、該フロートバルブ４で、外部と連通するハウジング１の弁口１２を開閉する燃料漏れ防止弁において、上記ハウジング１の弁口１２を弾性材料で成形する一方、フロートバルブ４を外側体４Ａと内側体４Ｂとで構成して、該外側体４Ａの上面部に上記弁口１２と対応する開口１４を形成して、該開口１４内に弁口１２を開閉する弁板１５を揺動可能に設けると共に、開口１４の開口縁に弁板１５の抜け外れを阻止するロック爪１６を設け、且つ、上記開口１４内に臨む内側体４Ｂの上面に弁板１５の揺動を促す突起１７を設けることにより、燃料による弁口１５の膨潤・変形を抑えて、作動の信頼性を向上させたものである。【選択図】図２
2007138754.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に画成される室内にフロートバルブを上下動可能に配設して、該フロートバルブで、外部と連通するハウジングの弁口を開閉する燃料漏れ防止弁において、上記ハウジングの弁口を弾性材料で成形する一方、フロートバルブを外側体と内側体とで構成して、該外側体の上面部に上記弁口と対応する開口を形成して、該開口内に弁口を開閉する弁板を揺動可能に設けると共に、開口の開口縁に弁板の抜け外れを阻止するロック爪を設け、且つ、上記開口内に臨む内側体の上面に弁板の揺動を促す突起を設けたことを特徴とする燃料漏れ防止弁。
【請求項２】
弾性材料で成形された弁口は、その先端部がフロートバルブ方向に突出していることを特徴とする請求項１記載の燃料漏れ防止弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の旋回時や転倒時などにおいて、燃料タンクからの燃料漏れを防止する燃料漏れ防止弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種燃料漏れ防止弁は、具体的には図示しないが、ハウジングの内部にフロートバルブ室を画成して、該フロートバルブ室内に外側体と内側体とから成るフロートバルブを上下動可能に配設すると共に、該フロートバルブをスプリングのばね圧で上方へ付勢する一方、フロートバルブ室の上隔壁に外部と連通する弁口を形成して、該弁口をフロートバルブの外側体側に設けられた弁板で開閉する構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、この従来の燃料漏れ防止弁にあっては、常時は、フロートバルブがハウジングの内部で下降しているので、フロートバルブ室の上隔壁に形成された弁口が開放されて、燃料タンク内の燃料蒸気がハウジングに設けられている接続管からキャニスターを経て外部に放出されることとなるが、今仮に、自動車の旋回時に、燃料タンク内の燃料が上記フロートバルブ室内に達すると、その浮力とスプリングのばね圧により、フロートバルブが自動的に上昇して、自身の弁板で弁口を閉塞するので、これにより、燃料がキャニスターやその先に続く外部に漏れることを確実に防止できる。
【特許文献１】特開２００３−１２０４４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
然し乍ら、従来にあっては、シール性能を考慮して、フロートバルブの外側体に設けられる弁板を弾性材料で成形している関係で、燃料タンク内の燃料がフロートバルブ室に達すると、当該弾性材料製の弁板が燃料に浸漬する可能性が高くなるので、弁板が容易に膨潤して、変形したり耐久性が悪くなって、作動上の支障を来たす恐れが十分にあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、斯かる従来の燃料漏れ防止弁が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、ハウジングの内部に画成される室内にフロートバルブを上下動可能に配設して、該フロートバルブで、外部と連通するハウジングの弁口を開閉する燃料漏れ防止弁において、上記ハウジングの弁口を弾性材料で成形する一方、フロートバルブを外側体と内側体とで構成して、該外側体の上面部に上記弁口と対応する開口を形成して、該開口内に弁口を開閉する弁板を揺動可能に設けると共に、開口の開口縁に弁板の抜け外れを阻止するロック爪を設け、且つ、上記開口内に臨む内側体の上面に弁板の揺動を促す突起を設ける構成を採用した。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、弾性材料で成形された弁口は、その先端部がフロートバルブ方向に突出している構成を採用した。
【発明の効果】
【０００７】
依って、請求項１記載の発明にあっては、燃料に浸漬し難いハウジングの弁口を弾性材料で成形した関係で、例え、燃料タンクの燃料がハウジングの室内に達したとしても、当該弁口は燃料に浸漬する可能性が少ないので、従来の如く、弁口が容易に膨潤して、変形したり耐久性が悪くなる心配がない。
【０００８】
請求項２記載の発明にあっては、これに加えて、弾性材料で成形された弁口の先端部がフロートバルブ方向に突出している関係で、弁板の揺動を得て、弁口を確実に閉塞できるので、シール性能が大幅に向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、ハウジングの外部と連通する弁口を弾性材料で成形する一方、フロートバルブを外側体と内側体とで構成して、該外側体の上面部に上記弁口と対応する開口を形成して、該開口内に弁口を開閉する弁板を揺動可能に設けると共に、開口の開口縁に弁板の抜け外れを阻止するロック爪を設け、且つ、上記開口内に臨む内側体の上面に弁板の揺動を促す突起を設けることにより、弾性材料で成形された弁口の膨潤を阻止して、作動の信頼性を大幅に向上したものである。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る燃料漏れ防止弁は、図１・図２に示す如く、その基体となるハウジング１の内部にフロートバルブ室２とリリーフバルブ室３とを夫々独立して画成して、前者のフロートバルブ室２に対しては、後述する外側体４Ａと内側体４Ｂとで構成されるフロートバルブ４を配設して、該フロートバルブ４をスプリング５のばね圧で上方に付勢し、後者のリリーフバルブ室３に対しては、先端にシール材７を装着した筒状のリリーフバルブ６を上下動可能に配設して、その室隔壁に燃料タンク内と連通する状態をもって開設された排気口８を常時閉塞する構成となっている。尚、図中、９はハウジング１の上部側に装着される上キャップ、１０は同ハウジング１の下部側に装着される下キャップである。
【００１１】
そして、本実施例にあっては、斯かる基本構造を前提として、まず、フロートバルブ室２の上隔壁２ａに接続管１１を介して外部と連通する弁口１２を形成するに際しては、弁口１２自体をフッ素ゴム等の弾性材料で一体に独立して成形して、該弾性材料製の弁口１２を取付片１３に焼き付け加工で止着した後、この取付片１３を上記上隔壁２ａに溶着する構成となっているが、当該弁口１２は、その先端部をフロートバルブ４方向に突出させて、該突出先端部１２ａをシール面として後述する弁体１５で開閉するものとする。
【００１２】
又、フロートバルブ４に関しては、図３にも示す如く、筒状の外側体４Ａとブロック状の内側体４Ｂの２部品から構成して、外側体４Ａに対しては、その上面部に上記弁口１２の突出先端部１２ａと対応する開口１４を形成して、該開口１４内に弁口１２を開閉する弁板１５を揺動可能に設けると共に、該開口１４の開口縁に弁板１５の開口１４からの抜け外れを阻止する複数のロック爪１６を設け、内側体４Ｂに対しては、外側体４Ａの内部に収納される大きさと形状に成形して、その開口１４内に臨む上面中央に弁板１５の揺動を促す突起１７を一体に設ける構成となっている。ここでは、弁板１５を弁口１２の成形材料よりも硬い合成樹脂や金属で成形するものとする。尚、外側体４Ａと内側体４Ｂとは、組み付け時には、弁板１５を開口１４内に収納した状態で、超音波溶着により一体化されるものである。
【００１３】
依って、斯かる構成の燃料漏れ防止弁にあっても、燃料タンク（図示せず）の上部側に設置されて、その使用に供せられることとなるが、この状態において、常時は、図１に示す如く、フロートバルブ４がハウジング１の内部で下降しているので、フロートバルブ室２の上隔壁２ａに形成された弁口１２が開放されて、燃料タンク内の燃料蒸気をハウジング１に設けられている接続管１１からキャニスターを経て外部に放出される結果、燃料タンク内圧が上昇することを有効に防止できる。
【００１４】
そして、今仮に、自動車が旋回して、燃料タンク内の燃料がハウジング１や下キャップの開設された通孔を経てフロートバルブ室２内に達すると、その浮力とスプリング５の付勢ばね圧により、フロートバルブ４が自動的に上昇して、弾性材料で成形された弁口１２の突出先端部１２ａを外側体４Ａの開口１４内に侵入させて、該開口１４内に揺動可能に設けられている弁板１５で弁口１２を閉塞するので、これにより、燃料漏れが確実に防止できる。しかも、この場合には、内側体４Ｂの突起１７により、弁板１５の揺動が積極的に促されるので、例え、弁口１２の突出先端部１２ａが傾斜していても、これに追随して、弁板１５も揺動するので、シール性能を大幅に向上して、シール状態を長く維持できる。
【００１５】
特に、この場合には、本実施例の下では、例え、燃料タンクの燃料がフロートバルブ室２内に達したとしても、当該燃料に浸漬し難い弁口１２をフッ素ゴム等の弾性材料で成形した関係で、当該弁口１２は燃料に浸漬する可能性が少なくなるので、従来の如く、弁口１２が容易に膨潤して、変形したり耐久性が悪くなる心配がなくなる訳である。
【００１６】
尚、自動車の転倒時には、フロートバルブ４自身の重量とスプリング５の付勢ばね圧により、フロートバルブ４が作動して、やはり、弁板１５で弁口１２を閉塞するので、同様に、燃料漏れが防止される。
【００１７】
又、フロートバルブ４が浮力により弁口１２を閉塞した状態の下で、燃料タンク内の内圧が高まると、今度は、この燃料タンク内圧で、リリーフバルブ室３内のリリーフバルブ６がシール材７と一緒に上昇して、排気口８を開放して燃料蒸気を外部に逃がすので、これにより、内圧に起因した燃料タンクの破損をも有効に防止することが可能となる。
【００１８】
更に、燃料がフロートバルブ室２から流出すると、今度は、フロートバルブ４が浮力を失って、ハウジング１内で弁板１５を伴って下降することとなるが、この時には、外側体４Ａの開口縁に設けられているロック爪１６により弁板１５の抜け外れが阻止されるので、フロートバルブ４側の弁板１５が弁口１２から離れなくなる所謂スティック現象を引き起こす心配もない。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明に係る燃料漏れ防止弁は、燃料タンクの燃料に浸漬し難い弁口を弾性材料で成形して、当該弁口を揺動可能な弁板で開閉することを可能としたものであるから、弁口が劣化することなく、耐久性に優れることとなるので、自動車の燃料タンクに応用すれば、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例に係る燃料漏れ防止弁をその弁口を開放した状態で示す断面図である。
【図２】同燃料漏れ防止弁をその弁口を閉塞した状態で示す断面図ある。
【図３】フロートバルブを分解して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１      ハウジング
２      フロートバルブ室
２ａ    上隔壁
３      リリーフバルブ室
４      フロートバルブ
４Ａ    外側体
４Ｂ    内側体
５      スプリング
６      リリーフバルブ
７      シール材
８      排気口
９      上キャップ
１０    下キャップ
１１    接続管
１２    弁口
１２ａ  突出先端部
１３    取付片
１４    開口
１５    弁板
１６    ロック爪
１７    突起
【図１】
2007138754.tif 000003
【図２】
2007138754.tif 000004
【図３】
2007138754.tif 000005