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　特願２０１２−１０４１７７「空気調和機を取り付けるキャビンの構造」拒絶査定不服審判事件〔平成２４年　８月　９日出願公開、特開２０１２−１４８７７７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成１２年９月４日に出願した特願２０００−２６７３４３号の一部を、以下（１）ないし（３）のとおり順次分割して新たな特許出願としたものである。
（１）特願２０００−２６７３４３号の一部を平成２０年３月１７日に新たな特許出願である特願２００８−６８３４９号とした。
（２）特願２００８−６８３４９号の一部を平成２２年９月２４日に新たな特許出願である特願２０１０−２１４５８２号とした。
（３）特願２０１０−２１４５８２号の一部を平成２４年４月２７日に新たな特許出願である特願２０１２−１０４１７７号（本願）とした。
　そして、平成２５年９月２日付けで拒絶査定がされ、これに対し、同年１２月９日に拒絶査定不服審判が請求され、同時に手続補正がされたものである。
　
第２　平成２５年１２月９日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　本件補正を却下する。
　
［理由］
　本件補正は、特許請求の範囲についての補正を含むものであって、請求項１について補正前後の記載を補正箇所に下線を付して示すと以下のとおりである。
（補正前の請求項１）
「走行機体の運転部を覆うキャビン（１２）に空気調和機（３０）を配置する構成において、該空気調和機（３０）の後端部を、該キャビン（１２）の後支柱（１４・１４）より後方に配置させるように、該後支柱（１４・１４）の上部間に梁（３２）を架設し、該梁（３２）の中途部上からブラケット（３３）を後方に突設し、前記ブラケット（３３）を介して、該梁（３２）上に該空気調和機（３０）を載置固定し、該キャビン（１２）の天井の後部側に、室内からの空気の取入口（４４）を形成し、該空気の取入口（４４）にはフィルタ（４５）を設け、
　前記空気の取入口（４４）は、空気調和機（３０）に設けた空気取入口に連通し、
　前記キャビン（１２）の外側に配置した空気調和機（３０）のカバー（３４）には、外気を導入するための開口部（３４ｂ）を設け、
　前記空気調和機（３０）の吸入部には、前記空気調和機（３０）のカバー（３４）の開口部（３４ｂ）からの外気導入と、前記空気の取入口（４４）からの室内空気の循環を切り替えるための切替装置を設けたことを特徴とする空気調和機を取り付けるキャビンの構造。」
　
（補正後の請求項１）
「走行機体の運転部を
、上面のルーフ（３１）と、前面のフロントガラスと、側面のドアと、後面の後面ガラス（３５）とによって被覆する
、
　該空気調和機（３０）の後端部を、該キャビン（１２）の後支柱（１４・１４）より後方に配置させるように、該後支柱（１４・１４）の上部間に梁（３２）を架設し、該梁（３２）の中途部上からブラケット（３３）を後方に突設し、前記ブラケット（３３）を介して、該梁（３２）上に該空気調和機（３０）を載置固定し、
　
前記キャビン（１２）のルーフ（３１）を該後支柱（１４・１４）よりも後方へ、後端が後輪（３）の後端よりも前方となる位置まで延出し、該延出部分の下方に空気調和機（３０）を収納し、
　
該キャビン（１２）から突出したルーフ（３１）の下部には、該空気調和機（３０）を被覆する下部カバー（３４）を設け、
　
前記梁（３２）と、キャビン（１２）の後面ガラス（３５）の上端との間には、該後面ガラス（３５）を前後に回動可能するために、上端を枢支するヒンジ（３６）が配置され、
　
該下部カバー（３４）の前端には、ヒンジ（３６）との干渉を避けるための回避凹部（３４ａ）を形成した
　ことを特徴とする空気調和機を取り付けるキャビンの構造。」
　
　上記補正は、補正前の請求項１から、
「該キャビン（１２）の天井の後部側に、室内からの空気の取入口（４４）を形成し、該空気の取入口（４４）にはフィルタ（４５）を設け、
　前記空気の取入口（４４）は、空気調和機（３０）に設けた空気取入口に連通し、
　前記キャビン（１２）の外側に配置した空気調和機（３０）のカバー（３４）には、外気を導入するための開口部（３４ｂ）を設け、
　前記空気調和機（３０）の吸入部には、前記空気調和機（３０）のカバー（３４）の開口部（３４ｂ）からの外気導入と、前記空気の取入口（４４）からの室内空気の循環を切り替えるための切替装置を設けた」
との発明特定事項を削除するとともに、他の発明特定事項を付加するものである。そして、少なくとも、上記発明特定事項を削除する補正は、請求項の削除、特許請求の範囲の減縮、誤記の訂正、明りょうでない記載の釈明のいずれにも該当しないことが明らかである。
　したがって、本件補正は、平成１４年法律第２４号改正附則第２条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
第３　本願発明について
　本件補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成２５年６月４日付けの手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものである（第２［理由］（補正前の請求項１）参照。）。
　
１．引用文献
（１）原査定の拒絶の理由に引用され、本願の原出願の出願前に頒布された刊行物である特開平１１−１７０８５４号公報（以下、「引用文献１」という。）には、図面とともに以下の事項が記載されている（下線は当審にて付与した。以下同様。）。
　
（１ａ）「【００２５】前記運転キャビン１０は、図８〜図１０に示す如く構成してある。すなわち、アルミ金属材で成る左右一対の前ピラー１１ａ、左右一対の後ピラー１１ｂ、上前横フレーム１１ｃ、上後横フレーム１１ｄ、・・・・・・のそれぞれによってキャビンフレーム１１を構成し、このキャビンフレーム１１と、前側壁１２と、左右一対のサイドドア１３，１３と、後側壁１４と、天板１５と、板金製の底板１６と、左右一対の後輪フェンダー１７，１７とによって運転キャビン１０を構成してある。
【００２６】図７に示すように、前側壁１２は、透明の硝子板部１２ａと、板金部１２ｂと、板金部１２ｂに連結している鉄パイプ製ピラー部１２ｃとによって形成してある。」
　
（１ｂ）「【００２８】後側壁１４は、透明のガラス板で成り、上端側に備える左右一対のヒンジ１４ａによって上後横フレーム１１ｄにキャビン横向きの軸芯まわりで回動自在に連結して、この軸芯まわりで上下に揺動操作することによって開閉できるようにキャビンフレーム１１に支持させるように構成してある。」
　
（１ｃ）「【００３１】図３〜図５に示すように、空調ユニット３０は、左右一対の吸込口３３，３３を前端側に備え、後端側に一つの吹出口３４を備える機器ケース３５と、この機器ケース３５の内部の前端側に位置する左右一対の回転ファン３６，３６と、各回転ファン３６，３６を出力軸に一体回転自在に取り付けてある電動ファンモータ３７と、機器ケース内の回転ファン３６よりも後側に位置する前記エバポレータ３１と、機器ケース内のエバポレータ３１よりも後側に位置する前記暖房用熱交換器３２とで成り、空調ユニット３０のうちの吹出口３４を除く大部分をユニットケース４０によって覆う状態で、かつ、吹出口３４が運転キャビン１０の内部の計器パネル２８の背後に位置する状態で、前記前側壁１２の前記鉄板部１２ｂに備えてあるユニット取付け孔１２ｄなどを有する運転キャビン１０の空調ユニット支持部１０ａに取り付けてある。前記吹出口３４に案内ダクト２９の空気取入れ側を連通させるとともに、この案内ダクト２９の空気送出し側には、前記計器パネル２８の両横側に位置する第１キャビン内吹出口２９ａと、前記底板１６の前端付近に位置する左右一対の第２キャビン内吹出口２９ｂとを備えてある。」
　
（１ｄ）「【００３３】前記空調ユニット支持部１０ａは、前記鉄板部１２ｂの一部分をキャビン内側に向かうように折曲げることによって作成してあるユニット支持部１２ｅと、鉄板部１２ｂからエンジンボンネット４の内部のエンジン３の上方に延出させるとともに鉄板部１２ｂに片持ち支持されるように鉄板部１２ｂにのみ連結してあるユニット支持部材４１と、前記ユニット取付け孔１２ｄとによって構成してある。ユニットケース４０は、前端側がエンジンボンネット４の内部で後端側が前記ユニット取付け孔１２ｄから運転キャビン１０の内部に入り込む配置で前記ユニット支持部材４１とユニット支持部１２ｅとにわたって取り付けるように、かつ、
空調ユニット３０をユニット支持部材４１及びユニット支持部１２ｅに締め付け固定する
　
（１ｅ）「【００３４】ユニットケース４０の運転キャビン内に位置する後端部分の上側に吸気ケース４２を付設してある。この吸気ケース４２に、
運転キャビン１０の内部に上向きに開口する内気取入れ口４２ａ
運転キャビン１０の外側に車体前向きに開口する外気取入れ口４２ｂ
【００３５】前記吸気ケース４２の内部に、エアフィルター４４と、このエアフィルター４４の上側に位置する吸気切換え体４５とを設けるとともに、吸気ケース４２の図６に示す如き長孔４２ｃから上向きに突出するように形成して吸気切換え体４５に備えてある操作部４５ａを手動操作によって前記長孔４２ｃに沿わせて前後方向に摺動操作すると、
吸気切換え体４５が吸気ケース４２の内部を前後に移動し
内気取入れ口４２ａを開き状態で外気取入れ口４２ｂを閉じ状態にしてキャビン内気のみを空調ユニット３０に取り入れさせる第１空調位置
外気取入れ口４２ｂを開き状態で内気取入れ口４２ａを閉じ状態にしてキャビン外気のみを空調ユニット３０に取り入れさせる第３空調位置
【００３６】前記エアフィルター４４は、前記内気取入れ口４２ａと外気取入れ口４２ｂのいずれからの空気にも濾か作用するものであり、フィルター支持具４７に支持させてある。」
　
（１ｆ）「【００３９】
図１４
運転キャビン１０の構造、運転キャビン１０をクッションゴムを介して車体に支持させるキャビン取付構造、空調ユニット３０の構造は、上記実施形態に示したものと同様に構成してある
空調ユニット３０は
運転キャビン１０の後側壁１４と、この後側壁１４から車体後方側に向けて延出するユニット支持部材４６とにわたって取り付けてある
　
（１ｇ）図３ないし図５、図７ないし図９、図１４の記載は次のとおりである。
　
　上記記載（１ｆ）及び図１４には、運転キャビン１０に空調ユニット３０を取り付けた構造が記載されており、同構造において、空調ユニット３０の後端部を運転キャビン１０の後ピラー１１ｂより後方に配置させていることは明らかである。
　そうすると、引用文献１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
　
「運転キャビン１０に空調ユニット３０を取り付けた構造において、
　空調ユニット３０は、空調ユニット３０の後端部を運転キャビン１０の後ピラー１１ｂより後方に配置させるように、運転キャビン１０の後側壁１４と、この後側壁１４から車体後方側に向けて延出するユニット支持部材４６とにわたって取り付けてある、運転キャビン１０に空調ユニット３０を取り付けた構造。」
　
（２）原査定の拒絶の理由に引用され、本願の原出願の出願前に頒布された刊行物である実願昭６１−７２８５０号（実開昭６２−１８４０１２号）のマイクロフィルム（以下、「引用文献２」という。）には、図面とともに以下の事項が記載されている。
　
（２ａ）「外気ａを外気導入口２３及び外気フィルタ２７を介して導入する外気導入経路Ａと、内気ｂを内気導入口２５を介して導入する内気導入経路Ｂとを有するキャビン装置のエアーコンディショナにおいて、
　前記内気導入経路Ｂは外気導入口２３と外気フィルタ２７との間で外気導入経路Ａに接続されており、この接続位置に外気導入口２３を閉鎖して両経路Ａ，Ｂを連通させる状態と外気導入口２３を開放して両経路Ａ，Ｂの接続を遮断する状態とに切換え可能な切換弁３２が設けられていることを特徴とするキャビン装置のエアーコンディショナ。」（1頁5行-17行）
　
（２ｂ）「天井部１４はアウタルーフ１７とインナルーフ１８との間に、冷却機１９（又は熱交換器）及びブロア２０等の
エアーコンディショナ２１
　
天井部１４の後端
その下面には外気導入口２３が形成され
天井部１４のキャビン内後部には内気導入口２５が形成されており、この内気導入口２５に内気フィルタ２６が設けられている
　前記外気導入口２３の上方には目の細い外気フィルタ２７が配置され、その後方の共通通路３０にブロア２０が配置され、これらによって外気導入経路Ａが形成されている。
　
前記内気導入口２５の上方の通路２８は後方へ延設されて、外気導入口２３と外気フィルタ２７との間の通路２９に接続されており、内気導入口２５、通路２８，２９、外気フィルタ２７及び共通通路３０によって内気導入経路Ｂが形成されており
　内外導入経路Ａ，Ｂの接続位置である
通路２９には切換弁３２が設けられている
弁体３３を第１図実線位置にすることにより、通路２８，２９の接続は遮断され、ブロア２０の吸引力は外気導入口２３へ及び、外気ａを外気導入口２３、通路２９、外気フィルタ２７及び共通通路３０に通す外気導入状態にセットされ
弁体３３を第１図２点鎖線位置にすることにより、弁体３３は外気導入口２３を閉鎖して通路２８，２９を連通し、ブロア２０の吸引力を内気導入口２５に及ぼし、内気ｂを内気導入口２５、通路２８，２９、外気フィルタ２７及び共通通路３０に通す内気導入状態にセットする
　
（２ｃ）第１図及び第２図の記載は次のとおりである。
　
２．対比
　引用発明の「運転キャビン１０」は、走行機体の運転部を覆うことが明らかであるから、本願発明の「走行機体の運転部を覆うキャビン（１２）」に相当し、引用発明の「空調ユニット３０」、「運転キャビン１０の後ピラー１１ｂ」は、それぞれ、本願発明の「空気調和機（３０）」、「キャビン（１２）の後支柱（１４・１４）」に相当する。
　引用発明の「運転キャビン１０に空調ユニット３０を取り付けた構造」は、本願発明の「走行機体の運転部を覆うキャビン（１２）に空気調和機（３０）を配置する構成」に相当するとともに、「空気調和機を取り付けるキャビンの構造」に相当する。
　引用発明の「空調ユニット３０」を「取り付けてある」ことは、本願発明の「空気調和機（３０）を」「固定し」ていることに相当する。
　よって、本願発明と引用発明との一致点、相違点は以下のとおりである。
　
［一致点］
「走行機体の運転部を覆うキャビン（１２）に空気調和機（３０）を配置する構成において、該空気調和機（３０）の後端部を、該キャビン（１２）の後支柱（１４・１４）より後方に配置させるように、該空気調和機（３０）を固定した、空気調和機を取り付けるキャビンの構造。」
　
［相違点１］
　空気調和機を固定する構造について、本願発明は、「後支柱（１４・１４）の上部間に梁（３２）を架設し、該梁（３２）の中途部上からブラケット（３３）を後方に突設し、前記ブラケット（３３）を介して、該梁（３２）上に該空気調和機（３０）を載置固定し」ているのに対し、引用発明は、「運転キャビン１０の後側壁１４と、この後側壁１４から車体後方側に向けて延出するユニット支持部材４６とにわたって取り付けてある」点。
　
［相違点２］
　本願発明は、
「キャビン（１２）の天井の後部側に、室内からの空気の取入口（４４）を形成し、該空気の取入口（４４）にはフィルタ（４５）を設け、
　前記空気の取入口（４４）は、空気調和機（３０）に設けた空気取入口に連通し、
　前記キャビン（１２）の外側に配置した空気調和機（３０）のカバー（３４）には、外気を導入するための開口部（３４ｂ）を設け、
　前記空気調和機（３０）の吸入部には、前記空気調和機（３０）のカバー（３４）の開口部（３４ｂ）からの外気導入と、前記空気の取入口（４４）からの室内空気の循環を切り替えるための切替装置を設けた」
ことが特定されているのに対し、引用発明は、このような特定がなされていない点。
　
３．判断
（１）相違点１について
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の原出願の出願前に頒布された刊行物である特開平１−２０８２４７号公報には、「空調装置１２はメインフレーム７を構成する後側の枠６から前側へ向けて延設されたステー２４によりその後端が支持され・・・したがって、空調装置１２は後部がステー２４により後部枠６に支持され、左右は側部ステー２５、２５を介して後側天井材１９の上面に止着される。」（2頁右下欄1行-8行）と記載され、空気調和機を梁（枠６）とブラケット（ステー２４）により固定することが示されている。
　また、引用文献１にも、前記（１ｄ）、【図７】に記載されるとおり、空気調和機を梁（ユニット支持部１２ｅ）とブラケット（ユニット支持部材４１）により固定することが示されている。
　以上のとおり、空気調和機を梁とブラケットにより固定する手段は周知技術である。
　ところで、引用発明は、「空調ユニット３０は・・・運転キャビン１０の後側壁１４と、この後側壁１４から車体後方側に向けて延出するユニット支持部材４６とにわたって取り付けてある」というものであるが、引用文献１には、後側壁１４が、透明のガラス板で成り、上下に揺動操作することによって開閉できるものであることも記載されており（前記（１ｂ））、このような後側壁１４自体に空調ユニット３０ないしユニット支持部材４６を取り付けることは、強度や開閉操作の点から不都合であると当業者には理解される。
　一方、引用文献１には、後支柱（後ピラー１１ｂ）の上部間に梁（上後横フレーム１１ｄ）を架設した構成も記載されており（前記（１ａ）、【図９】）、このような梁に、空調ユニット３０ないしユニット支持部材４６を取り付ければ、強度や後側壁１４の開閉操作の点で好都合であることも、当業者には容易に理解される。
　してみれば、引用発明において上記周知技術を採用することにより、後支柱（後ピラー１１ｂ）の上部間に梁を架設し、該梁の中途部上からブラケット（ユニット支持部材４６）を後方に突設すること、その結果として、ブラケット（ユニット支持部材４６）を介して、梁上に空気調和機を載置固定したものとすることは当業者が容易に想到し得たことである。
　したがって、相違点１に係る本願発明の構成は、引用発明及び周知技術に基いて、当業者が容易に想到し得たものである。
　
（２）相違点２について
　引用文献２には、キャビン装置のエアーコンディショナにおいて、
「キャビンの天井の後部側に、室内からの空気の取入口（内気導入口２５）を形成し、該空気の取入口（内気導入口２５）にはフィルタ（内気フィルタ２６）を設け、
　前記空気の取入口（内気導入口２５）は、空気調和機（エアーコンディショナ２１）に設けた空気取入口に連通し、
　前記キャビンの外側の天井部１４の後端の下面には、外気を導入するための開口部（外気導入口２３）を設け、
　前記空気調和機（エアーコンディショナ２１）の吸入部（通路２９）には、前記空気調和機のカバーの開口部（外気導入口２３）からの外気導入と、前記空気の取入口（内気導入口２５）からの室内空気の循環を切り替えるための切替装置（切換弁３２）を設けた」
との技術事項が記載されている（前記（２ｂ）、（２ｃ）参照。）。
　また、引用文献１には、前記（１ｅ）及び【図３】のとおり、キャビン内気のみを空調ユニット３０に取り入れさせる第１空調位置と、キャビン外気のみを空調ユニット３０に取り入れさせる第３空調位置とに切り換えることが記載されているから、引用発明においても、同様に、キャビン内気とキャビン外気を切り替えて空調ユニット３０に取り入れようとすることは、自然な着想であるといえる。
　してみれば、引用発明において、キャビン内気とキャビン外気を切り替えるべく、上記引用文献２の技術事項を適用することは、当業者が容易に想到し得たことである。
　上記適用にあたり、引用発明に「空気調和機のカバー」を設け、引用文献２の「天井部１４の後端の下面」に設けた「外気導入口２３」を、上記「空気調和機のカバー」に設けた「開口部」とする程度のことは、当業者が適宜になし得た設計事項にすぎない。
　よって、相違点２に係る本願発明の構成は、引用発明及び引用文献２の技術事項に基いて、当業者が容易に想到し得たものである。
　
（３）まとめ
　本願発明が、引用発明、引用文献２の技術事項及び周知技術から予測できない格別顕著な効果を奏するものとは認められない。
　したがって、本願発明は、引用発明、引用文献２の技術事項及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
第４　むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明、引用文献２の技術事項及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願は、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。