(57)【要約】【課題】排ガスが比較的低温であってもＮＯｘの低減率を上昇させる。【解決手段】エンジン１１の排気管１６に設けられ排ガス中のＮＯｘを吸蔵しかつ吸蔵したＮＯｘに炭化水素系液体３２を噴射することによりＮＯｘを還元可能に構成されたＮＯｘ吸蔵還元触媒２４と、ＮＯｘ吸蔵還元触媒より排ガス上流側の排気管に設けられＮＯｘ吸蔵還元触媒に向けて液体を噴射可能な液体噴射ノズル２９と、液体噴射ノズルに液体を供給する炭化水素系液体供給手段３０と、噴射ノズルから液体を噴射してＮＯｘ吸蔵還元触媒に吸蔵されたＮＯｘを還元する主噴射がエンジンの運転状態に応じて定められる所定時間毎に行われるように炭化水素系液体供給手段を制御するコントローラ４４とを備える。コントローラは、噴射ノズルから液体を噴射してＮＯｘ吸蔵還元触媒において燃焼させる副噴射が所定時間毎の主噴射の間に複数回行われるように炭化水素系液体供給手段を制御する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン(11)の排気管(16)に設けられ排ガス中のＮＯｘを吸蔵しかつ吸蔵したＮＯｘに炭化水素系液体(32)を噴射することにより前記ＮＯｘを還元可能に構成されたＮＯｘ吸蔵還元触媒(24)と、前記ＮＯｘ吸蔵還元触媒(24)より排ガス上流側の前記排気管(16)に設けられ前記ＮＯｘ吸蔵還元触媒(24)に向けて前記液体(32)を噴射可能な液体噴射ノズル(29)と、前記液体噴射ノズル(29)に前記液体(32)を供給する炭化水素系液体供給手段(30)と、前記噴射ノズル(29)から前記液体を噴射して前記ＮＯｘ吸蔵還元触媒(24)に吸蔵されたＮＯｘを還元する主噴射が前記エンジン(11)の運転状態に応じて定められる所定時間毎に行われるように前記炭化水素系液体供給手段(30)を制御するコントローラ(44)とを備えたエンジンの排ガス浄化装置において、
前記コントローラ(44)は、前記噴射ノズル(29)から前記液体を噴射して前記ＮＯｘ吸蔵還元触媒(24)において燃焼させる副噴射が前記所定時間毎の主噴射の間に複数回行われるように前記炭化水素系液体供給手段(30)を制御する
ことを特徴とするエンジンの排ガス浄化装置。
【請求項２】
所定時間毎の主噴射の間に行われる副噴射の回数が１〜６０であって、１回の副噴射により噴射される液体の量が主噴射により噴射される液体の量の１〜５０％である請求項１記載のエンジンの排ガス浄化装置。
【請求項３】
コントローラ(44)は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒(24)より上流側の排ガス温度が３００℃未満のときに副噴射を行うように炭化水素系液体供給手段(30)を制御する請求項１又は２記載のエンジンの排ガス浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの排ガスに含まれる窒素酸化物（以下、ＮＯｘという）を低減する排ガス浄化装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの排気管にＮＯｘ吸蔵還元触媒を設け、そのＮＯｘ吸蔵還元触媒より排ガス上流側の排気管にＮＯｘ吸蔵還元触媒に向けて炭化水素系液体を噴射可能な液体噴射ノズルを設けた排ガス浄化装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この液体噴射ノズルには液体調整弁を介して液体を供給する炭化水素系液体供給手段が接続され、液体調整弁を制御するコントローラが更に備えられる。そして、このエンジンの排ガス浄化装置では、その排ガス中のＮＯｘをＮＯｘ吸蔵還元触媒に吸蔵させて排ガスを浄化させることができる。そしてＮＯｘの吸蔵量が増大すると、その段階で液体調整弁を所定時間だけ開いて液体噴射ノズルから液体を噴射させる。すると、触媒入口の排ガス中の炭化水素濃度が増加し、触媒入口の排ガスの空気過剰率が低下するとともに、ＨＣ，ＣＯ又はＨ2が還元剤として増加する。これにより、触媒に吸蔵されたＮＯｘが上記ＨＣ等と反応しＮ2，ＣＯ2，Ｈ2Ｏとなって触媒から放出され、触媒が再生できるようになっている。
【特許文献１】特開２００２−３４９２３６号公報（特許請求の範囲、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、一般的なＮＯｘ吸蔵還元触媒は、ＮＯｘを吸蔵させるためにＢａ等のアルカリ土類金属やＫ等のアルカリ金属を含んでおり、例えば２５０℃以上の比較的高い温度でなければそのＮＯｘ吸蔵還元触媒において吸蔵したＮＯｘを還元させることができない不具合がある。このため、エンジンが低負荷時又はアイドル運転時にあっては排ガス温度が低下するので、そのような場合には排ガス中のＮＯｘを還元させることが困難になり、結果的にＮＯｘの低減率が低下する問題点があった。
本発明の目的は、排ガスが比較的低温であってもＮＯｘ吸蔵還元触媒において吸蔵したＮＯｘを還元して、ＮＯｘの低減率を上昇し得るエンジンの排ガス浄化装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、エンジン１１の排気管１６に設けられ排ガス中のＮＯｘを吸蔵しかつ吸蔵したＮＯｘに炭化水素系液体３２を噴射することによりＮＯｘを還元可能に構成されたＮＯｘ吸蔵還元触媒２４と、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４より排ガス上流側の排気管１６に設けられＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に向けて液体３２を噴射可能な液体噴射ノズル２９と、液体噴射ノズル２９に液体３２を供給する炭化水素系液体供給手段３０と、噴射ノズル２９から液体を噴射してＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵されたＮＯｘを還元する主噴射がエンジン１１の運転状態に応じて定められる所定時間毎に行われるように炭化水素系液体供給手段３０を制御するコントローラ４４とを備えたエンジンの排ガス浄化装置の改良である。
その特徴ある構成は、更に図２に示すように、コントローラ４４は、噴射ノズル２９から液体を噴射してＮＯｘ吸蔵還元触媒２４において燃焼させる副噴射が所定時間毎の主噴射の間に複数回行われるように炭化水素系液体供給手段３０を制御するところにある。
【０００５】
この請求項１に記載されたエンジンの排ガス浄化装置では、排ガスに含まれるＮＯｘはＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵され、大気に排出されることが防止される。また、液体噴射ノズル２９から主噴射が行われると、排ガスの空気過剰率が低下するとともに、ＨＣ，ＣＯ又はＨ2が還元剤として増加し、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵されたＮＯｘが排ガス中の上記還元剤と反応してＮＯ2或いはＮ2まで還元され、上記ＮＯ2は排ガス中のＣＯ，ＨＣと更に反応して無害なＮ2，ＣＯ2，Ｈ2Ｏが生成されて大気に排出される。
一方、液体噴射ノズル２９から副噴射が行われると、噴射された炭化水素系液体はＮＯｘ吸蔵還元触媒２４において燃焼し、そのＮＯｘ吸蔵還元触媒２４の温度を直接的に上昇させる。特に副噴射を主噴射の間に複数回行うことにより、一回に噴射される噴射量を低減でき、噴射された炭化水素系液体をＮＯｘ吸蔵還元触媒２４において効果的に燃焼させることができる。この結果、排ガスが比較的低温時においてもＮＯｘ吸蔵還元触媒２４の温度は上昇し、その後に行われた主噴射によりそこに吸蔵したＮＯｘを有効に還元させて排ガス中のＮＯｘの低減率を向上させることができる。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、所定時間毎の主噴射の間に行われる副噴射の回数が１〜６０であって、１回の副噴射により噴射される液体の量が主噴射により噴射される液体の量の１〜５０％であることを特徴とする。
この請求項２に記載されたエンジンの排ガス浄化装置では、排ガス温度が例えば２５０℃未満の比較的低温であっても、噴射された炭化水素系液体をＮＯｘ吸蔵還元触媒２４において効果的に燃焼させることができ、そのＮＯｘ吸蔵還元触媒２４の温度を効果的の上昇させることができる。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明であって、コントローラ４４は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４より上流側の排ガス温度が３００℃未満のときに副噴射を行うように炭化水素系液体供給手段３０を制御することを特徴とする。
この請求項３に記載されたエンジンの排ガス浄化装置では、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４の温度を上昇させる必要のない場合における副噴射を禁止して炭化水素系液体の有効利用を図ることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエンジンの排ガス浄化装置では、ＮＯｘ吸蔵還元触媒に吸蔵されたＮＯｘを還元するために所定時間毎に行われる主噴射の間に、ＮＯｘ吸蔵還元触媒において炭化水素系液体を燃焼させる副噴射が複数回行われるようにしたので、排ガスが比較的低温時においても副噴射が行われるとＮＯｘ吸蔵還元触媒の温度を上昇させることができる。この結果、排ガスが比較的低温時においてもＮＯｘ吸蔵還元触媒に吸蔵したＮＯｘを有効に還元させることができ、排ガス中のＮＯｘの低減率を従来よりも向上させることができる。そして、副噴射は主噴射の間に複数回行うようにしたので、一回に噴射される噴射量を低減でき、噴射された炭化水素系液体をＮＯｘ吸蔵還元触媒において効果的に燃焼させることができる。
【０００９】
また、主噴射の間に行われる副噴射の回数が１〜６０であって、１回の副噴射により噴射される液体の量が主噴射により噴射される液体の量の１〜５０％であれば、排ガス温度が例えば２５０℃未満の比較的低温であっても、噴射された炭化水素系液体をＮＯｘ吸蔵還元触媒において効果的に燃焼させることができ、そのＮＯｘ吸蔵還元触媒の温度を効果的の上昇させることができる。
更に、ＮＯｘ吸蔵還元触媒より上流側の排ガス温度が３００℃未満のときに副噴射を行うようにすれば、ＮＯｘ吸蔵還元触媒の温度を上昇させる必要のない場合における副噴射を禁止して炭化水素系液体の有効利用を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、ディーゼルエンジン１１の吸気ポートには吸気マニホルド１２を介して吸気管１３が接続され、排気ポートには排気マニホルド１４を介して排気管１６が接続される。吸気管１３には、ターボ過給機１７のコンプレッサ１７ａと、ターボ過給機１７により圧縮された吸気を冷却するインタクーラ１８とがそれぞれ設けられ、排気管１６にはターボ過給機１７のタービン１７ｂが設けられる。図示しないがコンプレッサ１７ａの回転翼とタービン１７ｂの回転翼とはシャフトにより連結される。エンジン１１から排出される排ガスのエネルギによりタービン１７ｂ及びシャフトを介してコンプレッサ１７ａが回転し、このコンプレッサ１７ａの回転により吸気管１３内の吸入空気が圧縮されるように構成される。
【００１１】
排気管１６の途中にはＮＯｘ吸蔵還元触媒２４が設けられる。ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４は排気管１６の直径を拡大した筒状のコンバータ２７に収容される。このＮＯｘ吸蔵還元触媒２４は排気管１６に流入する排ガス中のＮＯｘを吸蔵し、かつ排ガス中の炭化水素（ＨＣ）濃度が増加したときに上記吸蔵したＮＯｘを還元して放出することにより再生処理される白金−バリウム−アルミナ触媒である。図示しないが、この触媒２４は排ガスの流れる方向に格子状（ハニカム状）の通路が形成された図示しないモノリス担体（材質：コージェライト）と、このモノリス担体上に形成されかつ貴金属（活性金属）及びＮＯｘ吸収剤が担持されたコート層を備えるものである。
【００１２】
ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４の排ガス上流側の排気管１６、即ちその触媒２４の入口には、液体噴射ノズル２９が触媒２４に向けて設けられ、この液体噴射ノズル２９には炭化水素系液体３２を供給する炭化水素系液体供給手段３０が接続される。この炭化水素系液体供給手段３０は、液体噴射ノズル２９に一端が接続された液体供給管３１を有し、この液体供給管３１の他端は炭化水素系液体３２が貯留された液体タンク３３に接続される。また液体供給管３１には液体噴射ノズル２９への液体３２の供給量を調整する液体調整弁３４が設けられ、液体調整弁３４と液体タンク３３との間の液体供給管３１には液体タンク３３内の液体３２を液体噴射ノズル２９に供給可能なポンプ３６が設けられる。液体調整弁３４は第１〜第３ポート３４ａ〜３４ｃを有する三方弁であり、第１ポート３４ａはポンプ３６の吐出口に接続され、第２ポート３４ｂは液体噴射ノズル２９に接続され、更に第３ポート３４ｃは戻り管３７を介して液体タンク３３に接続される。上記炭化水素系液体３２は軽油である。なお、液体調整弁３４がオンすると第１及び第２ポート３４ａ，３４ｂが連通し、オフすると第１及び第３ポート３４ａ，３４ｃが連通するように構成される。
【００１３】
液体噴射ノズル２９及びＮＯｘ吸蔵還元触媒２４間の排気管１６には排気管１６内の排ガス温度を検出する温度センサ４３が設けられる。この温度センサ４３の検出出力はマイクロコンピュータからなるコントローラ４４の制御入力に接続される。その他コントローラ４４の制御入力には、アクセルの踏み込み角度をエンジン１１の負荷として検出するアクセルセンサ４５と、エンジン１１の回転速度を検出する回転センサ４６の各検出出力が接続される。コントローラ４４の制御出力は液体供給手段３０を構成する液体調整弁３４及びポンプ３６にそれぞれ接続される。コントローラ４４はメモリ４７及びタイマ４８を備える。メモリ４７には、アクセルセンサ４５や回転センサ４６の検出出力から判断されるエンジン１１の運転状況、その運転状況に基づく触媒２４に吸蔵したＮＯｘ濃度、及びそのＮＯｘ濃度に応じた液体調整弁３４の開放時間やその間隔及びポンプ３６の作動の有無が予め記憶される。
【００１４】
このコントローラ４４は、液体供給手段３０を構成する液体調整弁３４及びポンプ３６を制御し、図２に示すように、噴射ノズル２９から炭化水素系液体３２を噴射してＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵されたＮＯｘを還元する主噴射と、噴射ノズル２９から炭化水素系液体３２を噴射してＮＯｘ吸蔵還元触媒２４において燃焼させる副噴射の双方を行うように構成される。主噴射は、アクセルセンサ４５や回転センサ４６の検出出力から判断されるエンジン１１の運転状態に応じて定められる所定時間毎に行われるように構成される（図２では、主噴射が１０秒毎に行われる場合を示す。）。これに対して副噴射は、その所定時間毎の主噴射の間に複数回行われるように構成される（図２では、主噴射と主噴射の間に副噴射が２秒毎に４回行われる場合を示す。）。
主噴射と主噴射の間の所定時間の間に行われる副噴射の回数は１〜６０であることが好ましい。主噴射と主噴射の間の所定時間の間に行われる副噴射の回数が６０回を越えても、噴射された炭化水素系液体３２を燃焼させてＮＯｘ吸蔵還元触媒２４の温度を上昇させる効果を高めることが困難になる。主噴射と主噴射の間の所定時間の間に行われる副噴射の更に好ましい回数は２〜７である。
【００１５】
また、１回の副噴射により噴射される液体の量は主噴射により噴射される液体の量の１〜５０％であることが好ましい。１回の副噴射により噴射される液体の量が主噴射により噴射される液体の量の１％未満であると、噴射された炭化水素系液体３２を燃焼させても、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４の温度を著しく上昇させることが困難になる。一方、１回の副噴射により噴射される液体の量が主噴射により噴射される液体の量の５０％を越えても、噴射された炭化水素系液体３２を燃焼させてＮＯｘ吸蔵還元触媒２４の温度を上昇させる効果を高めることが困難になる。１回の副噴射により噴射される更に好ましい液体の量は主噴射により噴射される液体の量の５〜２０％である。そして、副噴射は、温度センサ４３の検出出力からＮＯｘ吸蔵還元触媒２４より上流側の排ガス温度が３００℃未満のときに行われるように構成される。
【００１６】
このように構成されたエンジンの排ガス浄化装置の動作を説明する。
エンジン１１を駆動すると、そのエンジン１１から排出された排ガスは排気管１６を通ってＮＯｘ吸蔵還元触媒２４を通過する。このとき排ガスに含まれるＮＯｘはＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に達した時点でそのＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵される。コントローラ４４は、アクセルセンサ４５や回転センサ４６の検出出力からエンジン１１の運転状況を判断し、その運転状況に基づいてＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵したＮＯｘの量を推定する。そして、コントローラ４４は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵したＮＯｘの推定量がそのＮＯｘ吸蔵還元触媒２４によるＮＯｘの吸蔵量の飽和状態に近付くと、液体調整弁３４及びポンプ３６を制御して主噴射を噴射ノズル２９から行わせる。この実施の形態では、液体調整弁３４を所定時間開くことにより主噴射を行い、これにより炭化水素系液体３２は液体噴射ノズル２９から噴射される。液体噴射ノズル２９から炭化水素系液体３２が噴射されると、その炭化水素系液体はＮＯｘ吸蔵還元触媒２４において燃焼し、排ガスの空気過剰率を低下させるとともに、還元剤としてのＨＣ，ＣＯ又はＨ2を増加させる。すると、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵されたＮＯｘが排ガス中の上記還元剤と反応してＮＯ2或いはＮ2まで還元され、上記ＮＯ2は排ガス中のＣＯ，ＨＣと更に反応して無害なＮ2，ＣＯ2，Ｈ2Ｏが生成されて大気に排出される。この結果、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４が再生されるとともに、触媒２４により排ガス中のＮＯｘが吸蔵されかつ還元されてＮＯｘが大気に排出されることを防止する。
【００１７】
一方、エンジンが低負荷時又はアイドル運転時にあっては排ガス温度が低下する。温度センサ４３の検出出力によりＮＯｘ吸蔵還元触媒２４より上流側の排ガス温度が３００℃未満であることを認識したコントローラ４４は、液体供給手段３０を構成する液体調整弁３４及びポンプ３６を制御して副噴射を噴射ノズル２９から行わせる。副噴射は、所定時間毎に行われる主噴射と主噴射の間に複数回に分けて行われ、図２に主噴射が１０秒毎に行われ、主噴射と主噴射の間に副噴射が４回行われる場合を示す。そして、１回の副噴射により噴射される液体の量が主噴射により噴射される液体の量の５〜２０％である。そして、副噴射により噴射された炭化水素系液体はＮＯｘ吸蔵還元触媒２４において燃焼し、このＮＯｘ吸蔵還元触媒２４の温度を上昇させる。特に副噴射を主噴射と主噴射の間に複数回行うことにより、一回に噴射される噴射量を低減でき、噴射された炭化水素系液体をＮＯｘ吸蔵還元触媒２４において効果的に燃焼させることができる。そして、温度が上昇したＮＯｘ吸蔵還元触媒２４では、次に行われる主噴射においてこのＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵されたＮＯｘを排ガス中の還元剤と効果的に反応させる。そして、比較的低温時であっても、主噴射により噴射された炭化水素系液体によりＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に吸蔵されたＮＯｘを効果的に還元してそのＮＯｘを無害なＮ2，ＣＯ2，Ｈ2Ｏとして大気に排出する。
【００１８】
なお、この実施の形態では、エンジンとしてターボ過給機付ディーゼルエンジンを挙げたが、自然吸気型ディーゼルエンジンに本発明の排ガスを浄化する装置を用いてもよい。
【実施例】
【００１９】
次に本発明の実施例を比較例とともに説明する。
＜実施例１＞
図１に示す試験装置を準備した。即ち、排気量が７６８５ｃｃであって、最高出力が２７０馬力のディーゼルエンジン１１を準備した。そのエンジン１１に設けられた排気管１６にＮＯｘ吸蔵還元触媒２４を設け、そのＮＯｘ吸蔵還元触媒２４より排ガス上流側の排気管１６に液体噴射ノズル２９を設けた。この液体噴射ノズル２９からＮＯｘ吸蔵還元触媒２４に向けて炭化水素系液体３２である軽油を噴射可能にポンプ３６を接続し、そのポンプ３６と液体噴射ノズル２９の間に液体調整弁３４を設けた。そして、液体調整弁３４を０．０１６秒開放することにより０．１５ミリリットルの軽油３２が噴射され、液体調整弁３４を０．１秒開放することにより０．９２ミリリットルの軽油３２が噴射されるように調整した。
【００２０】
この試験装置におけるエンジン１１の回転速度を１６２０ｒｐｍに設定し、図２に示す条件で主噴射と副噴射を行った。即ち、１０秒毎に液体調整弁３４を０．１秒開放して、１０秒毎に主噴射を行うようにした。また、２秒毎に液体調整弁３４を０．０１６秒開放して、その主噴射と主噴射の間に副噴射が４回行われるようにした。そして、排ガスの温度が２００℃になるように負荷を設定した後、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４前後における排ガス中のＮＯｘ濃度を測定した。
その後、エンジン１１の回転速度を変化させずに排ガスの温度が２５℃ずつ上昇するように負荷を順次設定し、排ガスの温度を２５℃ずつ上昇させる度に、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４前後における排ガス中のＮＯｘ濃度をそれぞれ測定した。これを排ガス温度が４５０℃になるまで続けた。
そして、排気ガスの温度毎にＮＯｘ吸蔵還元触媒２４より下流側の排ガス中におけるＮＯｘ濃度を、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４より上流側の排ガス中におけるＮＯｘ濃度で除して、ＮＯｘの低減率を排ガスの温度毎に算出した。この結果を図４に示す。
【００２１】
＜比較例１＞
副噴射を行わないことを除いて、実施例１と同一の条件及び手順によりＮＯｘの低減率を排ガスの温度毎に算出した。
即ち、実施例１で用いた試験装置におけるエンジン１１の回転速度を１６２０ｒｐｍに設定し、図３に示す条件で主噴射を行った。即ち、１０秒毎に液体調整弁３４を０．１秒開放して、１０秒毎に主噴射を行うようにし、主噴射と主噴射の間に副噴射は行わなかった。そして、排ガスの温度が２００℃になるように負荷を設定した後、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４前後における排ガス中のＮＯｘ濃度を測定した。その後、エンジン１１の回転速度を変化させずに排ガスの温度が２５℃ずつ上昇するように負荷を順次設定し、排ガスの温度を２５℃ずつ上昇させる度に、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４前後における排ガス中のＮＯｘ濃度をそれぞれ測定した。これを排ガス温度が４５０℃になるまで続けた。
そして、排気ガスの温度毎にＮＯｘ吸蔵還元触媒２４より下流側の排ガス中におけるＮＯｘ濃度を、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２４より上流側の排ガス中におけるＮＯｘ濃度で除して、ＮＯｘの低減率を排ガスの温度毎に算出した。この結果を図４に示す。
【００２２】
＜評価＞
図４の結果から明らかなように、副噴射を行わない比較例１では、排ガスの温度が２２５℃を越えなければＮＯｘを低減できていないのに対して、副噴射を行わう実施例１では、排ガスの温度が２００℃程度からＮＯｘを低減させている。これは、副噴射により触媒の温度が高められたことに起因するものと考えられる。一方、排ガスの温度が３００℃を越えると、実施例１及び比較例１の両者の間にＮＯｘ低減率に大きな違いは生じていない。従って、排ガスの温度が３００℃以上になっている場合には、副噴射を行っても、その副噴射による実質的な効果が得られないことが判る。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明実施形態のエンジンの排ガス浄化装置を示す構成図である。
【図２】その装置の主噴射と副噴射を行う実施例のコントローラの制御状態を示す図である。
【図３】主噴射のみ行う比較例のコントローラの制御状態を示す図である。
【図４】実施例と比較例のＮＯｘ低減率を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
１１  エンジン
１６  排気管
２４  ＮＯｘ吸蔵還元触媒
２９  液体噴射ノズル
３０  液体供給手段
３２  炭化水素系液体
３４  液体調整弁
３６  炭化水素系液体供給手段
４４  コントローラ
【図１】
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【図２】
2007138731.tif 000004
【図３】
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【図４】
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