(57)【要約】【課題】ブレードの高さ調整作業を要せず、取り付けが容易なワイパ装置を提供する。【解決手段】ワイパ装置１は、リヤガラス面３３ａ上に載置されるステー３と、ステー３に固定されたワイパユニット４とを備える。ワイパユニット４は、圧電素子１７を内蔵したワイパブレード２を有している。ステー３には、ワイパユニット４が固定されるユニット取付部５と、リヤガラス面３３ａに接着固定される円板部６が設けられている。円板部６には開口孔７が形成されている。開口孔７には透明板８が取り付けられている。透明板８上にはワイパブレード２が配置され、払拭面８ｃ上にて往復払拭動作を行う。ワイパブレード２の位置は装置組立段階にて調整されるため、ワイパ装置取付時のブレード位置調整は不要となり、装置取付時間が大幅に削減される。【選択図】図１
2007161182.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパ装置取付面上に載置される取付板と、
前記取付板に形成された開口孔と、
前記開口孔に取り付けられる透明板と、
前記取付板に固定され、前記透明板上にて往復払拭動作を行うワイパブレードを備えるワイパユニットとを有することを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
請求項１記載のワイパ装置において、前記透明板はその上面が平面状に形成され、前記ワイパブレードは前記上面に接触することを特徴とするワイパ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のワイパ装置において、前記透明板を前記取付板の上面から突出した状態で配置すると共に、前記透明板の上面と前記取付板の上面との間に両者の高低差に基づいて段差を形成し、前記ワイパブレードが払拭行程中に前記段差を通過することを特徴とするワイパ装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載のワイパ装置において、前記ワイパユニットは、前記取付板に回転自在に支持された軸部材と、前記軸部材に取り付けられ圧電素子を用いて形成された駆動体とを有し、前記ワイパブレードは前記駆動体に取り付けられることを特徴とするワイパ装置。
【請求項５】
請求項１〜３の何れか１項に記載のワイパ装置において、前記ワイパユニットは、前記取付板と連結部材にて接続されたベースプレートと、前記ベースプレートに回転自在に支持された軸部材と、前記軸部材に取り付けられ圧電素子を用いて形成された駆動体とを有し、前記ワイパブレードは前記駆動体に取り付けられることを特徴とするワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧電素子を用いたワイパ装置に関し、特に、自動車のリヤガラス等に装着される小型のワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、安全走行や快適走行のため、車外の状況を撮影するモニタカメラを車体各部に装着した自動車が登場している。例えば、リヤガラス上部にＣＣＤカメラを取り付け、後方視野の死角低減を図るシステムも提案されており、そこでは、運転席に設けたモニタ画面に自動車後方の状況を撮影したカメラ映像が表示される。一方、このようなモニタカメラでは、カメラ前方に雨滴や埃等が付着すると映像が不明瞭となるため、カメラ前方に小型のワイパ装置を装着し、カメラの前方視界を確保することが望ましい。図６は、リヤガラスに装着される従来のワイパ装置の一例を示す斜視図である。
【０００３】
図６のワイパ装置５１は、金属製（例えば、ステンレスやアルミニウム、以下同様）のステー５２と、ステー５２に固定されたワイパユニット５３とから構成されている。ステー５２はリヤガラスに取り付けられ、図６において裏面側が両面テープや接着剤にてリヤガラスに貼着される。ステー５２には、ワイパユニット５３を駆動するためのドライバユニット５４が載置される。ステー５２の四隅には、ドライバユニット５４やワイパユニット５３を取り付けるためのユニット固定部５５が突設されている。
【０００４】
ワイパユニット５３には、リヤガラス外面（以下、適宜リヤガラス面と称する）上にて往復払拭動作を行うワイパブレード５６が取り付けられている。ワイパブレード５６は、圧電素子を用いて形成された駆動アーム５７に取り付けられている。駆動アーム５７の一端側は、回転軸５８に固定されている。回転軸５８の一端側（図中上端側）は、ベースプレート５９に回転自在に支持されている。ベースプレート５９は、ステー５２上に３本の支持柱６１にて固定されている。回転軸５８の他端側には、回転軸５８の回転に際し回転抵抗力を付与する板ばね６２が当接している。板ばね６２は、ベースプレート５９に固定された台座６３上に取り付けられている。
【０００５】
一方、このようなワイパ装置５１では、所望の払拭性能を得るには、リヤガラスにワイパブレード５６を適切な押圧状態で接触させる必要がある。このため、ワイパ装置５１に対しては、ワイパブレード５６の位置や高さが正確で、しかも、変化しないことが求められる。ワイパブレード５６を最適な払拭状態とするためには、通常、ワイパブレード５６がリヤガラスに０.３mm程度押し込まれ、リヤガラス面上をブレードがすり切るような形にする必要がある。この場合、ワイパブレード５６がリヤガラスから離れると面上の水滴を十分に払拭できない。一方、ワイパブレード５６を強く押し付け過ぎるとブレードが動かなかったり、摩耗が増大したりするおそれがある。このため、図６のような装置では、ワイパブレード５６がリヤガラスに適切に押接されるように、支持柱６１とステー５２（あるいはベースプレート５９）との間に高さ調整用のワッシャを介設し、ブレード高さの微調整を行っている。
【特許文献１】特願2005-108243号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような高さ調整は、部品が小さいこともあり、極めて煩雑な作業となる。また、自動車のリヤガラスの曲率半径は車種ごとに様々であるため、車種ごとにワイパ装置ひとつひとつを調整する必要がある。このため、図６のような従来のワイパ装置は、取付性の点に問題があり、その改善が望まれていた。すなわち、ワイパ装置の商品性を高めるべく、１つの形状のステーで全ての車種に取り付け可能であり、しかも、取り付け作業も容易な製品が求められていた。
【０００７】
本発明の目的は、ブレードの高さ調整作業を要せず、取り付けが容易なワイパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のワイパ装置は、ワイパ装置取付面上に載置される取付板と、前記取付板に形成され厚さ方向に前記取付板を貫通するように設けられた開口孔と、前記開口孔に取り付けられ上面が平面状に形成されたる透明板と、前記取付板に固定され前記透明板上にて往復払拭動作を行うワイパブレードを備えるワイパユニットとを有することを特徴とする。
【０００９】
本発明にあっては、ワイパブレードが透明板上を往復動する構成となっているため、ワイパブレードの高さ位置は、ワイパ装置取付面の曲率半径とは無関係に、ワイパ装置の組立段階にて調整できる。このため、ワイパ装置取付時におけるブレード高さ位置の調整が不要となり、装置取付時間が大幅に削減される。
【００１０】
前記ワイパ装置において、前記透明板の上面を平面状に形成し、前記ワイパブレードを前記上面に接触させても良い。これにより、ワイパブレードが平面状の透明板上面にて往復動するため、払拭行程中におけるブレードの押圧状態の変化が抑えられ、ワイパ払拭動作が安定する。
【００１１】
前記ワイパ装置において、前記透明板を前記取付板の上面から突出した状態で配置すると共に、前記透明板の上面と前記取付板の上面との間に両者の高低差に基づいて段差を形成し、前記ワイパブレードが払拭行程中に前記段差を通過するようにしても良い。これにより、ワイパブレードは、段差にて水切りされた後に透明板上に戻る。このため、ワイパブレードの反転動作によって、透明板上から排出した水滴を再び透明板上に連れ戻してしまうことを防止できる。
【００１２】
前記ワイパ装置において、前記ワイパユニットに、前記取付板に回転自在に支持された軸部材と、前記軸部材に取り付けられ圧電素子を用いて形成された駆動体とを設け、前記ワイパブレードを前記駆動体に取り付けるようにしても良い。また、前記ワイパユニットに、前記取付板と連結部材にて接続されたベースプレートと、前記ベースプレートに回転自在に支持された軸部材と、前記軸部材に取り付けられ圧電素子を用いて形成された駆動体とを設け、前記ワイパブレードを前記駆動体に取り付けるようにしても良い。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のワイパ装置によれば、ワイパ装置取付面上に載置される取付板と、取付板に形成された開口孔と、開口孔に取り付けられる透明板と、取付板に固定され透明板上にて往復払拭動作を行うワイパブレードを備えるワイパユニットとを設けたので、ワイパブレードが透明板上を往復動する構成となり、ワイパブレードの高さ位置を、ワイパ装置取付面の曲率半径とは無関係に、装置組立段階にて調整し最適な状態に設定することができる。このため、ワイパ装置の取り付けに際しては、既にブレード位置が調整済の完成品をワイパ装置取付面に固定すれば足り、ブレード位置調整が不要となり、装置取付時間を大幅に削減することが可能となる。
【００１４】
また、本発明のワイパ装置によれば、透明板の上面を平面状に形成し、ワイパブレードをこの上面に接触させることにより、ワイパブレードが平面状の透明板上面にて往復動する構成となり、払拭行程中におけるブレードの押圧状態の変化が抑えられる。このため、曲面状の払拭面上にて往復どうする従来のワイパ装置に比して、ワイパ払拭動作が安定し、払拭性能の向上を図ることが可能となる。
【００１５】
さらに、本発明のワイパ装置によれば、透明板を取付板の上面から突出配置すると共に、透明板上面と取付板上面との間に段差を形成し、ワイパブレードが払拭行程中にこの段差を通過するようにしたので、段差にて水切りされた後にワイパブレードを透明板上に戻すことができる。このため、ワイパブレードの反転動作によって、透明板上から排出した水滴を再び透明板上に連れ戻してしまうことを防止でき、ブレード反転動作に伴う透明板上での水の引きずりが抑えられ、クリアな視界を確保することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施例であるワイパ装置を上方から見た斜視図、図２は図１のワイパ装置を底面側から見た斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図１のワイパ装置をリヤガラス面に取り付けた状態を示している。図１,２のワイパ装置１は、自動車（車両）の後部に設置されたＣＣＤカメラ３４（図３参照）の前方に配置され、リヤガラス３３の外面３３ａ（ワイパ装置取付面；以下、リヤガラス面３３ａと称す）に両面テープや接着剤等によって直接固定される。ＣＣＤカメラ３４はリヤガラス３３の車室側に取り付けられており、リヤガラス３３を介して自動車の後方の様子を撮影する。ＣＣＤカメラ３４にて撮影された映像は運転席前方に設けられたモニタ画面に表示される。
【００１７】
ワイパ装置１は、金属製のステー（取付板）３と、ワイパブレード２を備えたワイパユニット４とから構成されている。ステー３は平板状に形成されており、ワイパユニット４が固定されるユニット取付部５と、リヤガラス面３３ａに接着固定される円板部６とを備えている。円板部６は略円形状（例えば、直径３４mm）に形成されており、ステー３の外形は略馬蹄形状となっている。円板部６の中央には、円板部６を厚さ方向に貫通する形で形成された開口孔７が形成されている。開口孔７の外形は円形に形成されており（例えば、直径２６mm）、その内側には透明板８が取り付けられている。
【００１８】
透明板８は、ポリカーボネートやアクリル等の透明な合成樹脂にて形成されており、リヤガラス面３３ａにワイパ装置１を取り付けたとき、透明板８を介して上方からリヤガラス３３が透けて見えるようになっている。図３に示すように、透明板８は凸型断面（図３では逆凸形）に形成されており、小径の嵌合部８ａと、大径のフランジ部８ｂとを備えている。嵌合部８ａは、圧入又は接着剤により、開口孔７内に嵌合固定される。フランジ部８ｂの上面は平面状の払拭面８ｃとなっており、払拭面８ｃ上にはワイパブレード２が配置されている。ワイパブレード２は払拭面８ｃ上を往復動し、これにより、払拭面８ｃに付着した水滴や埃等が除去される。
【００１９】
ワイパ装置１では、透明板８が円板部６の上面６ａから突出した状態で配置されており、円板部上面６ａよりも払拭面８ｃが一段高くなっている。払拭面８ｃと円板部上面６ａとの間には、両者の高低差に基づき段差１０が形成されている。ワイパブレード２は、払拭行程中に段差１０を通過し、透明板８の外側に設定された反転位置Ｐにて動作方向が反転する。このようなワイパブレード２の動作により、払拭面８ｃ上の水滴は、フランジ部８ｂの外縁から透明板８の外側へ排出され、円板部上面６ａからリヤガラス面３３ａに落ちる。
【００２０】
また、ワイパブレード２は、反転動作の後、再び段差１０を通過して払拭面８ｃ上に戻る。この際、ワイパブレード２は、図３に破線にて示したように、段差１０にて水切りされ、その後に払拭面８ｃ上に戻る。このため、当該ワイパ装置１では、払拭面８ｃ上から排出した水滴を、ワイパブレード２の反転動作によって再び払拭面８ｃ上に連れ戻すことない。従って、ブレード反転動作に伴う払拭面８ｃ上での水の引きずりが抑えられ、クリアな視界が確保される。
【００２１】
開口孔７の外縁９と円板部６の外縁１１との間には、平面状の固定面１２が形成されている。固定面１２には両面テープが貼着され、ステー３は、この固定面１２をリヤガラス面３３ａに対向させる形でリヤガラス３３上に載置される。この場合、ステー３は、開口孔７がＣＣＤカメラ前方に来るようにリヤガラス面３３ａ上に取り付けられる。ＣＣＤカメラは、リヤガラス３３と透明板８を介して車外の様子を撮影し、ワイパ装置１は、透明板８の払拭面８ｃを払拭することにより、カメラの前方視界を確保する。
【００２２】
ワイパユニット４は、ステー３のユニット取付部５に固定された２本の支持柱１３と、両支持柱１３の間に架設されたベースプレート１４とを備えている。ベースプレート１４には、ステンレス又は合成樹脂にて形成された略円筒状の回転軸（軸部材）１５が回転自在に支持されている。回転軸１５には、ワイパブレード２が一体に形成された駆動アーム（駆動体）１６が取り付けられている。駆動アーム１６は、バイモルフ圧電素子１７（以下、圧電素子１７と略記する）を用いて形成されている。圧電素子１７は電気−機械変換素子の一種であり、薄い金属板の中心電極両面に圧電セラミックスを貼り合わせた構造となっている。圧電素子１７として、ここでは、長さ３０mm×幅４mm×厚さ０.７mmのものが使用されている。圧電素子１７は、ブレードラバーによって被覆された状態で駆動アーム１６内に内蔵される。
【００２３】
図４はワイパユニット４の内部構成を示す説明図であり、図２の状態のワイパユニット４に対応している。図４に示すように、回転軸１５は中空状に形成されており、その内部には開口中空部１８が設けられている。開口中空部１８の図４において上端側は開口部１９となっており、底部は円形の底面２１となっている。回転軸１５内には圧電素子１７に対し電力を供給するリード線２２が配線されており、このリード線２２は、車内に配置された図示しないドライバユニットと電気的に接続されている。回転軸１５の一端部側には、小径部２３が形成されている。小径部２３は、金属製のベースプレート１４に形成された軸孔２４に回転自在に挿通されている。これにより、回転軸１５の一端部側はベースプレート１４に回転自在に支持される。また、小径部２３の基部には、当接面２５が形成されている。当接面２５は、回転軸１５の回転に伴い、ベースプレート１４の内面１４ａと摺接する。
【００２４】
開口中空部１８の内部には、有底円筒状のリテーナ２６が配置されている。リテーナ２６は、その底部外端面２６ａが開口中空部１８の内部底面２１に当接する形で開口中空部１８内に収容されている。リテーナ２６もまた中空状に形成されており、その内部には開口中空部２７が設けられている。開口中空部２７の図４において上端側は開口しており、底部は円形の底面２８となっている。開口中空部２７内には、圧縮コイルばね２９と、スチールボール３１が収容されている。圧縮コイルばね２９はスチールボール３１の図中下側に配置され、一端側が底面２８に、他端側がスチールボール３１に接した状態で設けられ、スチールボール３１は、圧縮コイルばね２９によって軸方向に付勢される。圧縮コイルばね２９は、その中心軸が回転軸１５の中心軸と一致するようにリテーナ２６内に設置される。
【００２５】
リテーナ２６の上端開口部の内周側には、中心方向に向かって延びるボールストッパ３２が突設されている。ボールストッパ３２は、開口部の内周に全周に亘って形成されており、その内周端３２ａの開口径Ｄ１は、スチールボール３１の直径Ｄ０よりも小さくなっている（Ｄ１＜Ｄ０）。これにより、スチールボール３１の軸方向への移動がボールストッパ３２によって阻止され、スチールボール３１が圧縮コイルばね２９の付勢力によってリテーナ２６から飛び出さないようになっている。
【００２６】
回転軸１５の他端側（図中上方）にはステー３が配置され、スチールボール３１の上端が当接している。つまり、圧縮コイルばね２９とステー３との間にスチールボール３１を配置した構成となっている。ステー３とベースプレート１４との間の内側高さＨ１は、回転軸１５にリテーナ２６を装着した状態でのスチールボール３１の自由高さ位置Ｈ０よりも小さくなっている（Ｈ１＜Ｈ０）。従って、ベースプレート１４をステー３に取り付けると、スチールボール３１がステー３によって、Ｈ１とＨ０の差（Ｘ）だけ下方に押し込まれる。これにより、圧縮コイルばね２９が圧縮され、軸方向にその撓みＸ分の付勢力が発生する。
【００２７】
この圧縮コイルばね２９の付勢力により、回転軸１５には軸方向の押圧力Ｆが付与され、回転軸１５の当接面２５がベースプレート１４の内面１４ａに押接される。当接面２５が内面１４ａに押し付けられると、両者の摩擦力により、回転軸１５には回転抵抗力が生じる。当該ワイパ装置１では、回転抵抗力を付与するための押圧力Ｆは、軸方向に沿ってベースプレート１４に対し垂直に作用する。このため、回転軸１５とベースプレート１４との間に偏荷重が掛からず、安定した摺動抵抗を得ることができ、より安定したワイパ動作を実現できる。また、摺動部の偏摩耗も減少する。
【００２８】
このようなワイパ装置１は、ステー３により、リヤガラス面３３ａに固定される。図５は、ステー３をリヤガラス３３に取り付けた状態を模式的に示した説明図である。ここでは、前述の例のように、円板部６を直径３４mm、開口孔７を直径２６mmとした場合について述べる。図５に示すように、半径５００mmのリヤガラス３３にステー３を取り付けると、リヤガラス３３の凸面頂点が円板部６に当接する一方、固定面１２のＡ,Ｂ部では、リヤガラス３３とステー３との間隙は、Ａでは0.169mm、Ｂでは0.289mmとなり、Ａ−Ｂ間で0.12mmの差が生じる。これに対し、図６に示した従来のワイパ装置５１では、ステー端部にて0.578mm（実際にはその約２倍）の隙間が生じており、ワイパ装置１では、リヤガラス３３とステー３との間隙を大幅に小さくすることができる。このため、当該ワイパ装置１では、Ａ,Ｂでの隙間は両面テープの厚みでも対応可能であり、リヤガラス３３に対する許容曲率半径を小さくできる。
【００２９】
また、開口孔７のリヤガラス３３側には、透明板８の底面８ｄとの間に内部空間７ａが形成されており、この内部空間７ａによって、リヤガラス３３の凸曲面の高さ変化を吸収することができる。このため、曲面に追従させるべく、ステー３を薄く曲げ易く形成する必要がなくなり、ステー３の板厚を大きくすることができ、ステー３の剛性を高めることが可能となる。例えば、従来はステー厚が１mmであったものを５mmとすることができる。これにより、ワイパユニットの安定性も向上し、払拭性能が安定すると共に、ワイパ装置の耐久性向上も図られる。
【００３０】
一方、ワイパブレード２の高さ位置に関しては、本発明のワイパ装置１では、ワイパブレード２が平面状の透明板８上を往復動する構成となっているため、ブレード位置は装置組立段階にて調整可能である。つまり、ワイパ装置１では、ワイパブレード２の高さ位置は、リヤガラス３３の曲率半径とは無関係に、装置出荷段階で最適に設定でき、取付時にはその調整は不要である。従って、ワイパ装置１の取り付けに際しては、既にブレード位置が調整済の完成品をリヤガラス３３に固定すれば足り、装置取付時間を大幅に削減することが可能となる。例えば、図６のような従来のワイパ装置５１では、ブレード位置調整に２時間以上要することも多かったが、本発明のワイパ装置１ではそれを全く０にすることができる。
【００３１】
また、本発明のワイパ装置１においては、ワイパブレード２が曲面のリヤガラス面３３ａを直接払拭せず、平面の透明板８を払拭するため、払拭行程中にブレードの押圧状態が変化しない。このため、ワイパ払拭動作が安定し、良好な払拭状態を動作行程全域にて維持することができる。さらに、前述のように、ワイパ装置１ではステー厚の増加も図られており、装置自体の剛性も高いことから、ワイパブレード２の調整位置も経時的に安定している。従って、本発明のワイパ装置１は、簡単に取付可能であると共に、払拭性能も安定しており、ワイパ装置の耐久性も向上する。
【００３２】
このようにしてリヤガラス３３上に固定されたワイパ装置１は、作動スイッチをＯＮすると、ワイパブレード２が回転軸１５を中心として揺動運動する。この場合、圧電素子１７には、電圧変化に緩急を設けた鋸歯状の波形を有する電圧が印可される。圧電素子１７は、印加電圧の変化速度の違いに基づき、その変形動作に速度差が生じる。つまり、急激に電圧が変化すれば圧電素子１７は速く変形し、緩やかに変化すれば圧電素子１７もゆっくり変形する。
【００３３】
一方、圧電素子１７の変形に際しては、その動作に対して慣性力が働き、圧電素子１７に変形速度差が生じると、そこに働く慣性力にも差異が生じる。この慣性力に対しては、回転軸１５に付与される回転抵抗力が作用する。ここでは、回転抵抗力が、電圧変化が緩やかなときの慣性力よりも大きく、急なときの慣性力よりは小さくなるよう設定されている。従って、電圧変化が緩やかなときは、慣性力が回転抵抗力によって打ち消され、圧電素子１７は電圧値に応じた角度だけゆっくりと変位するが、回転軸１５は回転しない。これに対し、電圧変化が急な場合は、慣性力が回転抵抗力によって打ち消されないため、圧電素子１７が電圧変化に伴って急激に変位すると、慣性力によって回転軸１５が圧電素子１７の変形方向と逆の方向に回転する。
【００３４】
このように、圧電素子１７に鋸歯状の波形を印加すると、電圧変化に伴って回転軸１５が回転し、ワイパブレード２が払拭領域を移動する。すなわち、圧電素子１７は、ゆっくり曲げて急激に戻す動作の繰り返しにより、ゆっくり曲げたときの変位側に自走する。一方、電圧変化の緩急を逆極性にすると、ワイパブレード２はそれ以前とは逆方向に移動する。従って、ワイパ装置１では、電圧変化パターンを切り換えることにより、ワイパブレード２をリヤガラス面３３ａ上にて往復動させることができる。なお、電圧変化の周波数を変化させることにより、ワイパブレード２の移動速度も制御可能である。
【００３５】
本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、前述の実施例では、ステー３の円板部６や開口孔７、透明板８を円形としたものを示したが、その形状は円形には限定されず、楕円形であっても良い。なお、円板部６は全体として略円形状であれば良く、外周が必ずしも滑らかにカーブしている必要はなく、適宜、角のある多角形状であっても良い。また、リヤガラス３３に対する曲面追従性を考慮した場合には、円板部６や開口孔７は円形や楕円形である方が好ましいが、本発明のワイパ装置１においては円板部６や開口孔７、透明板８は円形・楕円形には限られず、それらを四角形や五角形以上の多角形としても良い。この場合、円板部６や開口孔７を円形・楕円形とし、透明板８を角形としても良い。なお、透明板８は合成樹脂製には限定されず、透明なガラスを用いても良い。また、透明板８は平板には限定されず、表面が曲率を有する曲面状のものであっても良い。
【００３６】
さらに、前述の実施例では、ステー３に支持柱１３にてベースプレート１４を取り付け、このベースプレート１４に回転軸１５を回転自在に配置し、回転軸１５に圧電素子１７を用いて形成された駆動アーム１６を取り付けた構成のワイパ装置に本発明を適用した例を示したが、ワイパ装置の構成はこれには限定されない。例えば、ベースプレートを使用せず、ステーに回転軸を回転自在に配置し、この回転軸に圧電素子内蔵の駆動アームを取り付けた構成のワイパ装置にも本発明は適用可能である。加えて、前述の実施例では、回転軸内に回転抵抗力の付与手段を内蔵しスペースの削減を図った形態を示したが、図６のように板ばねを用いた形態のワイパ装置にも本発明は適用可能である。
【００３７】
一方、前述の実施例では、本発明のワイパ装置を後方視界確認用のモニタカメラに適用した例を示したが、これを車両の他の部位に設置されたモニタカメラや、野外設置用の監視カメラ等に使用することも可能である。また、前述の圧電素子やステー、開口孔等の寸法はあくまでも一例であり、その寸法は適宜変更し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施例であるワイパ装置を上方から見た斜視図である。
【図２】図１のワイパ装置を底面側から見た斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図１のワイパ装置をリヤガラス面に取り付けた状態を示している。
【図４】ワイパユニットの内部構成を示す説明図であり、図２の状態のワイパユニットに対応している。
【図５】ステーをリヤガラスに取り付けた状態を模式的に示した説明図である。
【図６】リヤガラスに装着される従来のワイパ装置の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１    ワイパ装置
２    ワイパブレード
３    ステー（取付板）
４    ワイパユニット
５    ユニット取付部
６    円板部
６ａ  上面
７    開口孔
７ａ  内部空間
８    透明板
８ａ  嵌合部
８ｂ  フランジ部
８ｃ  払拭面
８ｄ  底面
９    外縁
１０    段差
１１    外縁
１２    固定面
１３    支持柱
１４    ベースプレート
１４ａ  内面
１５    回転軸（軸部材）
１６    駆動アーム（駆動体）
１７    圧電素子
１８    開口中空部
１９    開口部
２１    底面
２２    リード線
２３    小径部
２４    軸孔
２５    当接面
２６    リテーナ
２６ａ  底部外端面
２７    開口中空部
２８    底面
２９    圧縮コイルばね
３１    スチールボール
３２    ボールストッパ
３２ａ  内周端
３３    リヤガラス
３３ａ  リヤガラス面
３４    ＣＣＤカメラ
５１    ワイパ装置
５２    ステー
５３    ワイパユニット
５４    ドライバユニット
５５    ユニット固定部
５６    ワイパブレード
５７    駆動アーム
５８    回転軸
５９    ベースプレート
６１    支持柱
６２    板ばね
６３    台座
【図１】
2007161182.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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