(57)【要約】【課題】屈曲可能な棒状の導光体を用いてシフトレバー通路開口を照明する場合に、導光体の隣り合い部の合わせ端部がシフトレバー通路開口を通して運転者から見えることを防止できるシフトレバー装置の提供。【解決手段】（１）（ａ）光源２０と、（ｂ）シフトレバー通路開口３１を備える意匠パネル３０と、（ｃ）屈曲可能な棒状体からなり、意匠パネル３０の裏側でシフトレバー通路開口３１の全周にわたって配置される全周配置部４１と、全周配置部４１に連なり互いに隣り合う隣り合い部４２と、を備え、光源２０からの光を導入してシフトレバー通路開口３１を照明する導光体４０と、を有し、導光体４０の隣り合い部４２の合わせ端部４３が運転者から見て意匠パネル３０に遮られる位置に配置されているシフトレバー装置１０。（２）隣り合い部４２の合わせ端部４３は、助手席の同乗者から見て意匠パネル３０に遮られる位置に配置されている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）光源と、
（ｂ）シフトレバー通路開口を備える意匠パネルと、
（ｃ）屈曲可能な棒状体からなり、前記意匠パネルの裏側で前記シフトレバー通路開口の全周にわたって配置される全周配置部と、該全周配置部に連なり互いに隣り合う隣り合い部と、を備え、前記光源からの光を導入して前記シフトレバー通路開口を照明する導光体と、
を有するシフトレバー装置であって、
前記導光体の隣り合い部の合わせ端部が運転者から見て前記意匠パネルに遮られる位置に配置されているシフトレバー装置。
【請求項２】
前記隣り合い部の合わせ端部は、助手席の同乗者から見て前記意匠パネルに遮られる位置に配置されている、請求項１記載のシフトレバー装置。
【請求項３】
前記隣り合い部の合わせ端部は、前記意匠パネルのうち前記シフトレバー通路開口よりも運転席側に位置する意匠パネルによって遮られる位置に配置されている、請求項１記載のシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シフトレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００５−２１２５７６号公報は、シフトレバー通路開口を照明するために光拡散材を有するシフトレバー装置を開示している。光拡散材は、型成形品である。
【０００３】
しかし、従来のシフトレバー装置には次の問題点がある。
シフトレバー装置がゲート式シフトレバー装置の場合などシフトレバー通路開口の形状が複雑である場合、光拡散材の形状も複雑になり、光拡散材を成形する金型の加工に手間がかかってしまう。
それを解決するために、型成形品の光拡散材の代わりに、屈曲可能な棒状の導光体（たとえば特開平１１−１４２６５３号公報開示の導光体）を使用してシフトレバー通路開口を照明することが考えられる。
しかし、シフトレバー通路開口の全周を光らせるために開口全周を導光体で囲む場合、導光体の隣り合う端部同士の合わせ端部（端部同士の継ぎ目）がシフトレバー通路開口を通して運転者から見えてしまうおそれがあり、意匠上良くない。
【特許文献１】特開２００５−２１２５７６号公報
【特許文献２】特開平１１−１４２６５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、屈曲可能な棒状の導光体を用いてシフトレバー通路開口を照明する場合に、導光体の隣り合い部の合わせ端部がシフトレバー通路開口を通して運転者から見えることを防止できるシフトレバー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  （ａ）光源と、
（ｂ）シフトレバー通路開口を備える意匠パネルと、
（ｃ）屈曲可能な棒状体からなり、前記意匠パネルの裏側で前記シフトレバー通路開口の全周にわたって配置される全周配置部と、該全周配置部に連なり互いに隣り合う隣り合い部と、を備え、前記光源からの光を導入して前記シフトレバー通路開口を照明する導光体と、
を有するシフトレバー装置であって、
前記導光体の隣り合い部の合わせ端部が運転者から見て前記意匠パネルに遮られる位置に配置されているシフトレバー装置。
（２）  前記隣り合い部の合わせ端部は、助手席の同乗者から見て前記意匠パネルに遮られる位置に配置されている、（１）記載のシフトレバー装置。
（３）  前記隣り合い部の合わせ端部は、前記意匠パネルのうち前記シフトレバー通路開口よりも運転席側に位置する意匠パネルによって遮られる位置に配置されている、（１）記載のシフトレバー装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）のシフトレバー装置では、導光体の隣り合い部の合わせ端部が運転者から見て意匠パネルに遮られる位置に配置されているので、導光体の隣り合い部の合わせ端部がシフトレバー通路開口を通して運転者から見えることを防止できる。
上記（２）のシフトレバー装置では、導光体の隣り合い部の合わせ端部が助手席の同乗者から見て意匠パネルに遮られる位置に配置されているので、導光体の隣り合い部の合わせ端部がシフトレバー通路開口を通して助手席の同乗者から見えることも防止できる。
上記（３）のシフトレバー装置では、導光体の隣り合い部の合わせ端部が意匠パネルのうちシフトレバー通路開口よりも運転席側に位置する意匠パネルによって遮られる位置に配置されているので、導光体の隣り合い部の合わせ端部がシフトレバー通路開口を通して運転者から見えることを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明実施例のシフトレバー装置を、図１〜４を参照して説明する。
本発明実施例のシフトレバー装置１０は、直線状の一本のシフトレバー通路からなるストレート式のシフトレバー装置であってもよく、ジグザグ形状の一本のシフトレバー通路からなるゲート式のシフトレバー装置であってもよく、複数本のシフトレバー通路を有しＳ位置、＋位置、−位置を有するシーケンシャルタイプのシフトレバー装置であってもよい。なお、図示例では、シフトレバー装置１０がゲート式のシフトレバー装置である場合を示している。
本発明実施例のシフトレバー装置１０は、図１に示すように、光源２０と、シフトレバー通路開口３１を備える意匠パネル３０と、光源２０からの光を導入してシフトレバー通路開口３１を照明する導光体４０と、を有する。シフトレバー装置１０は、さらに、レンズ５０と、ハウジング６０と、シフトレバー７０と、を有する。
【０００８】
光源２０は、たとえば、バルブ、発光ダイオード、ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）等からなる。ただし、光源２０は、これらに限定されるものではない。光源２０は、ハウジング６０に取付けられる。
【０００９】
意匠パネル３０は、ハウジング６０の上面に配置されている。意匠パネル３０は、ハウジング６０と別体に形成されてハウジング６０に固定して取付けられる。意匠パネル３０は、シフトレバー装置１０の意匠面を形成する。シフトレバー通路開口３１は、意匠パネル３０を上下方向に貫通している。シフトレバー通路開口３１には、シフトレバー７０が挿通している。
意匠パネル３０には、ネームプレート８０が取付けられている。ネームプレート８０には、Ｐ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュートラル）、Ｄ（ドライブ）等のシフトポジション表示８１が設けられている。ただし、ネームプレート８０に設けられるシフトポジション表示８１は、上記に限定されるものではない。
【００１０】
導光体４０は、屈曲可能な棒状体からなる。導光体４０は、意匠パネル３０の裏面に取付けられる。導光体４０は、レンズ５０と同じかまたはほぼ同じ上下方向位置に配置されている。導光体４０の両端面４０ａ、４０ｂは、互いに揃えられていてもよく（同一平面上にあってもよく）、不揃いであってもよい。なお、図示例では互いに揃えられている場合を示している。導光体４０の両端面４０ａ、４０ｂが不揃いである場合、導光体４０の両端部のうち延びている方で、シフトレバー通路開口３１以外の部分を照明することが要求される場合にはその部分を照明するようにしていてもよい。以下、本発明実施例では、導光体４０の両端面４０ａ、４０ｂが互いに揃えられている場合を説明する。
【００１１】
導光体４０は、シフトレバー通路開口３１の全周（ほぼ全周を含む）にわたって（開口３１を囲って）配置される全周配置部４１と、全周配置部４１に連なり互いに隣り合う隣り合い部４２と、を備える。
全周配置部４１は、シフトレバー通路開口３１の縁の形状の相似形またはほぼ相似形になっており、導光体４０のうちシフトレバー通路開口３１の全周を囲っている部分である。
隣り合い部４２は、導光体４０の全周配置部４１以外の部分であり、互いに隣り合う部分であり、図２に示すように、全周配置部４１から光源２０に向って延びている部分である。隣り合い部４２は、互いに接触し合っていてもよく、互いに非接触であってもよい。隣り合い部４２は、図示略の接着剤等で互いに固定されていてもよい。隣り合い部４２は、互いに同方向に延びている（平行である）。
隣り合い部４２の全周配置部４１側と反対側の両端面は、導光体４０の両端面４０ａ、４０ｂと一致している。
導光体４０は、両端面４０ａ、４０ｂから光を内部に導入する。導光体４０は、端面４０ａ、４０ｂから光を導入したとき、導光体４０の長手方向の全体から均一にまたはほぼ均一に光を導光体４０の外部に出射する。導光体４０から出射された光によりシフトレバー通路開口３１が照明される。
【００１２】
隣り合い部４２の合わせ端部（継ぎ目）４３は、図３に示すように、運転者から見て（運転者のアイポイントから見て）意匠パネル３０によって遮られる位置に配置されている。合わせ端部４３は、意匠パネル３０のうちシフトレバー通路開口３１よりも運転席側に位置する意匠パネル（図４の太線部３０ａ）によって遮られる位置に配置されている。合わせ端部４３は、シフトレバー通路開口３１よりも運転席側に位置する意匠パネル３０ａから運転席側に奥まった位置に配置されている。合わせ端部４３は、助手席の同乗者から見て（助手席の同乗者のアイポイントから見て）意匠パネル３０によって遮られる位置に配置されている。
【００１３】
レンズ５０は、図１に示すように、光源２０からの光を拡散してシフトポジション表示８１を照明する。レンズ５０は、光源２０によりシフトポジション表示８１全体を光らせるために設けられている。レンズ５０は、ハウジング６０に固定して取付けられる。レンズ５０は、シフトポジション表示８１の裏側（下方）に位置する。レンズ５０は、透明樹脂材料からなる。レンズ５０は、無色であってもよく、着色されていてもよい。
【００１４】
ハウジング６０は、図示略の車両に固定される図示略のベースの上部に固定されている。ハウジング６０は、ベースと別体に形成されてベースに固定して取付けられる。ハウジング６０と意匠パネル３０との間には、シフトレバー通路開口３１からシフトレバー装置３０内が見えることを防止するために、スライドカバー６１，６２が設けられている。
シフトレバー７０は、長手方向一端部（下端部）で図示略のシャフトを介して図示略のベースに回動可能に支持されており、長手方向中間部でハウジング６０に設けられる開口６０ａ、スライドカバー６１，６２に設けられる開口（または溝）６１ａ，６２ａ、シフトレバー通路開口３１を挿通している。
【００１５】
本発明実施例の作用、効果を説明する。
本発明実施例では、導光体４０の隣り合い部４２の合わせ端部４３が運転者から見て意匠パネル３０に遮られる位置に配置されているので、合わせ端部４３がシフトレバー通路開口３１を通して運転者から見えることを防止できる。
また、合わせ端部４３が意匠パネル３０のうちシフトレバー通路開口３１よりも運転席側に位置する意匠パネル３０ａによって遮られる位置に配置されているので、合わせ端部４３がシフトレバー通路開口３１を通して運転者から見えることを防止できる。
また、合わせ端部４３は、シフトレバー通路開口３１よりも運転席側に位置する意匠パネル３０ａから奥まった位置に配置されているので、運転者からも意匠パネル３０によって遮られて見えず、助手席の同乗者からも意匠パネル３０によって遮られて見えない。
【００１６】
導光体４０の両端面４０ａ、４０ｂを揃えているため、１つの光源２０からの光を両端面４０ａ、４０ｂから導光体４０の内部に導入することができる。
導光体４０が意匠パネル３０の裏面に取付けられているため（意匠パネル３０の近くにあるため）、シフトレバー通路開口３１を照明するための光源と、シフトポジション表示８１を照明するための光源とを１つの光源２０で済ませることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明実施例のシフトレバー装置の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例のシフトレバー装置の、光源と導光体を示す斜視図である。
【図３】本発明実施例のシフトレバー装置が車両の内装部材であるコンソールパネルに配置されている場合の、シフトレバー装置とその近傍を示す斜視図である。
【図４】本発明実施例のシフトレバー装置の、シフトレバーパターンの一例を示す、シフトレバー通路開口の平面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  シフトレバー装置
２０  光源
３０  意匠パネル
３０ａ  意匠パネルのうちシフトレバー通路開口よりも運転席側に位置する意匠パネル
３１  シフトレバー通路開口
４０  導光体
４０ａ、４０ｂ  導光体の端面
４１  全周配置部
４２  隣り合い部
４３  隣り合い部の合わせ端部
５０  レンズ
６０  ハウジング
６１，６２  スライドカバー
７０  シフトレバー
８０  ネームプレート
８１  シフトポジション表示
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007253822.tif 000006