【事件の表示】
　平成１１年特許願第２３７１２０号「リテーナーレスウエザーストリップ」拒絶査定に対する審判事件［平成１３年３月１３日出願公開、特開２００１−　６３３７６］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１１年８月２４日の出願であって、平成１４年１月８日に拒絶査定がなされ、これに対して、同年２月７日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同年２月７日付と３月１１日付で手続補正がなされたものである。
　
２．平成１４年２月７日付の手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１４年２月７日付の手続補正を却下する。
［理由］
　平成１４年２月７日付の手続補正は、特許請求の範囲の記載を、出願当初の明細書における特許請求の範囲の範囲と同一の記載に補正するものであって、請求項の削除、特許請求の範囲の減縮、誤記の訂正、明りょうでない記載の釈明のいずれにも該当しない。したがって、平成１４年２月７日付の手続補正は、特許法第１７条の２第４項の規定に違反するものであり、特許法第１５９条第１項で準用する特許法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　
３．平成１４年３月１１日付の手続補正（以下、「本件補正」という。）についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１４年３月１１日付の手続補正を却下する。
［理由］
　（１）補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１、２は、
　「【請求項１】　自動車のフルドアタイプのドアパネル（２０）にリテーナー以外の取付け手段によって取付けられるウェザーストリップであって、ドアパネル（２０）の取付部（２３）にクリップ（１６）または両面テープあるいはその両方によって固定される基部（１１）の車外側（６０）下面に高発泡スポンジ材（１７）を設け、且つ該基部（１１）の室内側（７０）に中空シール部（１２）を設けると共にその車外側（６０）にシールリップ部（１３）を設け、中空シール部（１２）をボディ（３０）に弾接させ、シールリップ部（１３）の上端部をボディ（３０）に弾接させると共にその中間部をドアパネル（２０）に弾接させ、さらに、基部（１１）の車外側（６０）下端部からドアパネル（２０）の平坦部（２４）に、斜め上方に傾斜した姿勢で弾接する小リップ（１４）を設けてなるリテーナーレスウェザーストリップ。
　　【請求項２】　自動車のフルドアタイプのドアパネル（２０）にリテーナー以外の取付け手段によって取付けられるウエザーストリップであって、ドアパネル（２０）の取付部（２３）にクリップ（１６）または両面テープあるいはその両方によって固定される基部（１１）の車外側（６０）下面に高発泡スポンジ材（１７）を設け、且つ該基部（１１）の室内側（７０）に中空シール部（１２）を設けると共にその車外側（６０）にシールリップ部（１３）を設け、中空シール部（１２）をボディ（３０）に弾接させ、シールリップ部（１３）の上端部をボディ（３０）に弾接させると共にその中間部をドアパネル（２０）に弾接させ、さらに、基部（１１）の車外側（６０）下端部からドアパネル（２０）の平坦部（２４）に、斜め上方に傾斜した姿勢で弾接する小リップ（１４）を設けると共に、基部（１１）とシールリップ部（１３）との車外側（６０）連設部分にくびれ部（１５）を形成してなるリテーナーレスウエザーストリップ。」
と補正された。
　上記補正は、請求項１、２に記載した発明を特定するために必要な事項である「リテーナーレスウェザーストリップ」について「基部（１１）の車外側（６０）下面に高発泡スポンジ材（１７）を設け」との限定を付加するものであって、特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の前記請求項１、２に記載された発明（以下、請求項１に記載された発明を「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第４項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　（２）引用例　
　原査定の拒絶の理由に引用された実願平３−７７４３号（実開平４−９６５２７号）のマイクロフィルム（以下、「引用例」という。）には、自動車用ウエザーストリップに関して、図面とともに以下のような記載がある。
  Ａ）「【０００９】
　図１に表わされているように、ドアパネル１２の周縁部に形成された直角折曲げ部に対してウエザーストリップ１３が取り付けられている。このウエザーストリップ１３を構成するストリップベース体１３１は、ドアパネル１２の直角折曲げ部における図示水平側面部１２ａ上に、図示を省略したクリップを介して固定されている。ストリップベース体１３１の内部中央には、横断面略矩形状の中空部１３１ａが形成されている。
　　【００１０】
　また上記ストリップベース体１３１には、横断面略矩形状のシール主体１３２が一体的に連設されている。このシール主体１３２は、中空シール体から形成されており、当該中空シール体の張り出し側部分が、ドアパネル１２の閉止時において前記ボデーパネル１１の表面に対し、破線で示されるように圧接される。これによりドアパネル１２とボデーパネル１１の間のシール作用が行なわれるようになっている。
　　【００１１】
　さらに上記ストリップベース体１３１における図示右下側角部分であるドアパネル側への固定部分には、リップ状のシール片１３３が突設されている。このシール片１３３は、前記ドアパネル１２の図示垂直側面部１２ｂと鋭角をなすようにして斜め方向に延出されている。そして当該シール片１３３の延出端部分は、図示破線で示すごとく前記ドアパネル１２の図示垂直側面部１２ｂの表面に沿うようにして接触されている。
　　【００１２】
　このような実施例においては、上述したようにストリップベース体１３１から突出するシール片１３３が、ドアパネル１２の表面に沿うようにして接触されているため、実質的なシール機能面積が大きくなされている。したがってドアパネル１２の表面に対してシール片１３３を強圧させなくても、良好なシール機能が得られるものであり、ストリップベース体１３１が大きな傾倒力を受けることなく、ドアパネル１２の表面に対するシール片１３３のシール機能が高められるようになっている。
　　【００１３】
　加えて上述のようにストリップベース体１３１に大きな傾倒力を受けることがないため、ウエザーストリップ組付け時におけるシール主体１３２の位置ずれも小さく抑えられる。・・・（途中省略）・・・
　　【００１４】
　なお本考案は、図４に表わされているような横断面略楕円状の中空シール体からなるシール主体２３３を備えるウェザーストリップ２３に対しても同様に適用することができる・・・（途中省略）・・・
　　【００１５】
【考案の効果】
　以上述べたように本考案は、ストリップベース体から突出するシール片を可動パネルの表面に沿うようにして接触させることによって、シール片の実質的なシール機能面積を拡大させてなるから、大きな傾倒力を受けることなくシール機能を高め、かつシール主体を予定の位置に正確に組付けることができ、ウェザーストリップのシール機能、姿勢保持性および外観を良好に維持することができる。」
　Ｂ）第１図には、リップ状のシール片１３３がストリップベース体１３１の車外側底端部近傍から突出して、図示方向を上下方向とするときのドアパネル１２の平坦な垂直側面部１２ｂに、上方に傾斜した姿勢で弾接するように設けられていることが破線で記載されており、第４図には、シール主体２３３がストリップベース体の室内側に位置する部分に設けられていることが記載されている。
　上記Ａ）、Ｂ）の記載から、上記引用例のウェザーストリップは、図示方向を上下方向とするときの自動車のドアパネルの水平側面部１２ａに、リテーナーを用いずにクリップで取付けられるリテーナーレスウェザーストリップであって、中空部１３１ａの形成されたストリップベース体１３１の室内側に、シール主体１３２と同様にボデーパネル１１に弾接する中空シール体からなるシール主体２３３が設けられ、さらに、ストリップベース体１３１の車外側底端部近傍から、図示方向を上下方向とするときのドアパネル１２の平坦な垂直側面部１２ｂに、上方に傾斜した姿勢で弾接するシール片１３３が設けられているものと認める。
　したがって、上記刊行物には、
　「自動車のドアパネル１２にリテーナー以外の取付け手段によって取付けられるウェザーストリップであって、図示方向を上下方向とするとき、ドアパネル１２の水平側面部１２ａにクリップによって固定されるストリップベース体１３１の室内側に中空シール体からなるシール主体２３３を設け、シール主体２３３をボデーパネル１１に弾接させ、さらに、ストリップベース体１３１の車外側底端部近傍からドアパネル１２の平坦な垂直側面部１２ｂに、上方に傾斜した姿勢で弾接するシール片１３３を設けてなるリテーナーレスウェザーストリップ。」
　の発明が記載されているものと認める。
　
　同じく、原査定の拒絶の理由に周知技術として引用された実願平５−２７９８４号（実開平６−７９６２１号）のＣＤ−ＲＯＭ（以下、「周知例１」という。なお、原査定で「マイクロフィルム」となっているのは、「ＣＤ−ＲＯＭ」の誤りである。）には、特に図５を参酌すれば、基部としての基底部３１の室内側に中空シール部３２を設けると共に車外側にシールリップ部を設け、シールリップ部の上端部をボディに弾接させると共にその中間部をドア１０のドアパネルに弾接させたドア用のウェザーストリップが記載されており、同じく引用された特開平５−２７８４６５号公報（以下、「周知例２」という。）には、特に図１を参酌すれば、基部の室内側に中空シール部１１を設けると共に車外側にシールリップ部１２を設け、シールリップ部１２の上端部をボディに弾接させると共にその中間部をドアパネルであるドアサッシュ２に弾接させたドア用のウェザーストリップが記載されているものと認める。
　
　（３）本願補正発明と上記引用例記載の発明との対比
　そこで、本願補正発明と上記引用例記載の発明とを対比すると、上記引用例記載の発明の「ドアパネル１２の水平側面部１２ａ」、「ストリップベース体１３１」、「中空シール体からなるシール主体２３３」、「ボデーパネル１１」、「ドアパネル１２の平坦な垂直側面部１２ｂ」は、それぞれ本願補正発明の「ドアパネルの取付部」、「基部」、「中空シール部」、「ボディ」、「ドアパネルの平坦部」に相当し、さらに、上記引用例記載の発明の「シール片１３３」はリップ状であるから、本願補正発明の「小リップ」に相当している。そして、この「シール片１３３」は、本願補正発明の「小リップ」と同様に、ストリップベース体１３１（基部）の車外側の底部からドアパネルの垂直側面部１２ｂ（平坦部）に、傾斜した姿勢で弾接しているから、本願補正発明は上記引用例記載の発明と、
　「自動車のドアパネルにリテーナー以外の取付け手段によって取付けられるウェザーストリップであって、ドアパネルの取付部にクリップによって固定される基部の室内側に中空シール部を設け、中空シール部をボディに弾接させ、さらに、基部の車外側底部からドアパネルの平坦部に、傾斜した姿勢で弾接する小リップを設けてなるリテーナーレスウェザーストリップ。」
　の点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点１］　本願補正発明のウェザーストリップは、自動車のフルドアタイプのドアパネルに、リテーナー以外の取付け手段によって、基部を下側にして取付けられるのに対し、引用例記載の発明のウェザーストリップは、リテーナー以外の取付け手段によって取付けられるものの、自動車のどのようなタイプのドアパネルに、どの方向に取付けられるのかが明らかでない点。
［相違点２］　本願補正発明のウェザーストリップは、基部の車外側下面に高発泡スポンジ材を設けているのに対し、引用例記載の発明のウェザーストリップは、基部の車外側下面に相当するストリップベース体１３１の車外側底面に、高発泡スポンジ材を設けていない点。
［相違点３］　本願補正発明のウェザーストリップは、基部の室内側に中空シール部を設けると共にその車外側にシールリップ部を設け、シールリップ部の上端部をボディに弾接させると共にその中間部をドアパネルに弾接させるようにしているのに対し、引用例記載の発明のウェザーストリップは、基部であるストリップベース体１３１の室内側に中空シール部を設けているものの、上端部をボディに弾接させると共にその中間部をドアパネルに弾接させるシールリップ部を設けていない点。
［相違点４］　本願補正発明の小リップは、基部の車外側下端部からドアパネルの平坦部に、斜め上方に傾斜した姿勢で弾接するのに対し、引用例記載の発明のシール片１３３は、図示方向を上下方向とするとき、基部であるストリップベース体１３１の車外側底端部近傍からドアパネル１２の平坦部である垂直側面部１２ｂに、上方に傾斜した姿勢で弾接している点。
　
（４）判断
［相違点１］について
　フルドアタイプのドアパネルに、リテーナー以外の取付け手段によって、基部を下側にして取付けられるウェザーストリップをリテーナーレスとすることは周知技術（例えば、特開平７−２３２５５８号公報、特開平９−１２３７６０号公報、特開平１１−２８９３６号公報参照）であるから、引用例記載の発明を、このような部分のウェザーストリップに適用することは、上記周知技術から当業者が適宜行い得たものである。
［相違点２］について
  リテーナー以外の取付け手段によって取付けられるウェザーストリップにおいて、シール性を高めるために基部底面に高発泡のスポンジ材を設けることは周知技術（例えば、上述の特開平７−２３２５５８号公報、特開平８−２３０４７０号公報、特開平１１−１８０１５１号公報参照）であり、水の浸入が車外側から行われることを考慮すれば、これを特に基部の車外側底面に設けることは当業者が適宜行い得る設計事項（このような位置に設けた例として、ウェザーストリップホルダを用いるものではあるが、特開平７−２７７０９８号公報を参照されたい。）である。してみれば、上記引用例記載の発明において、基部の車外側下面に相当するストリップベース体１３１の車外側底面に高発泡スポンジ材を設けることは、上記周知技術から当業者が容易に行い得たものである。
［相違点３］について
　自動車のドアパネルに取付けられるウェザーストリップにおいて、基部の室内側に中空シール部を設けると共にその車外側にシールリップ部を設け、シールリップ部の先端部をボディに弾接させると共にその中間部をドアパネルに弾接させることは、原査定の拒絶の理由に引用された周知例１，２、あるいは実願昭５９−１００８０７号（実開昭６１−１５６２４号）のマイクロフィルムにみられるように周知技術である。してみれば、引用例記載の発明のウェザーストリップを、フルドアタイプのドアパネルに基部を下側にして取付けたものにおいて、基部であるストリップベース体１３１の車外側にシールリップ部を設け、シールリップ部の先端部である上端部をボディに弾接させると共に、その中間部をドアパネルに弾接させることは、上記周知技術から当業者が容易に行うことができたものである。
［相違点４］について
  引用例記載の発明のシール片１３３は、ウェザーストリップの取り付け状態においては、図１の破線に示されるように、基部であるストリップベース体１３１の底端部から立ち上がってドアパネルの垂直側面部１２ｂ（平坦部）に弾接するのと略同等の状態になっており、これにより、ウェザーストリップの移動を阻止し、シール性を安定させるという、本願補正発明の小リップ同様の作用効果を奏するのであるから、小リップに相当するシール片１３３を、ストリップベース体１３１（基部）の底端部から立ち上げるか、底端部近傍から立ち上げるかは、実質的に差異のない、単なる設計上の微差にすぎないものである（シール片１３３をストリップベース体１３１の底端部近傍から突出させても、その上部に穴あけ時のガイドを受け入れるくびれ部を形成することは可能である。）。
　また、この場合、シール片１３３をドアパネル１２の平坦部に、斜め上方に傾斜した姿勢で弾接させるか、上方に傾斜した姿勢で弾接させるかも、実質的に差異のない単なる設計上の微差にすぎない。
　してみれば、引用例記載の発明のウェザーストリップを、フルドアタイプのドアパネルに基部を下側にして取付けたものにおいて、シール片１３３（小リップ）を、基部であるストリップベース体１３１の車外側下端部から、ドアパネル１２の平坦部である垂直側面部１２ｂに斜め上方に傾斜した姿勢で弾接させることは、上記引用例の発明の単なる設計変更にすぎないものである。
　
（５）補正後の請求項２の発明と上記引用例記載の発明の対比
　補正後の請求項２の発明は、上記本願補正発明の構成要件に「基部（１１）とシールリップ部（１３）との車外側（６０）連設部分にくびれ部（１５）を形成してなる」構成を付加したものであるが、ウェザーストリップに、加工時にガイドを受け入れるくびれ部を設けることは周知技術（例えば、特開昭６２−２８７９０５号公報参照）であるから、上記引用例記載の発明に（３）で前述した各周知技術を適用したものにおいて、基部であるストリップベース体とシールリップ部との車外側連設部分にくびれ部を形成することは、上記周知技術から当業者が容易に行うことができたものである。
　
（６）むすび
　以上のとおり、本願補正発明および補正後の請求項２の発明は、上記引用例の発明と上記各周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　したがって、本件補正は、特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第４項の規定に違反するものであり、特許法第１５９条第１項で準用する特許法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　
４．本願発明について
　平成１４年２月７日付と平成１４年３月１１日付の手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１，２に係る発明は、平成１３年１１月１５日付手続補正書の特許請求の範囲の請求項１，２に記載された事項によって特定される、以下のとおりのものである（以下、請求項１に係る発明を「本願発明」という。）。
　「【請求項１】　自動車のフルドアタイプのドアパネル（２０）にリテーナー以外の取付け手段によって取付けられるウエザーストリップであって、ドアパネル（２０）の取付部（２３）にクリップ（１６）または両面テープあるいはその両方によって固定される基部（１１）の室内側（７０）に中空シール部（１２）を設けると共にその車外側（６０）にシールリップ部（１３）を設け、中空シール部（１２）をボディ（３０）に弾接させ、シールリップ部（１３）の上端部をボディ（３０）に弾接させると共にその中間部をドアパネル（２０）に弾接させ、さらに、基部（１１）の車外側（６０）下端部からドアパネル（２０）の平坦部（２４）に、斜め上方に傾斜した姿勢で弾接する小リップ（１４）を設けてなるリテーナーレスウエザーストリップ。
　　【請求項２】　自動車のフルドアタイプのドアパネル（２０）にリテーナー以外の取付け手段によって取付けられるウエザーストリップであって、ドアパネル（２０）の取付部（２３）にクリップ（１６）または両面テープあるいはその両方によって固定される基部（１１）の室内側（７０）に中空シール部（１２）を設けると共にその車外側（６０）にシールリップ部（１３）を設け、中空シール部（１２）をボディ（３０）に弾接させ、シールリップ部（１３）の上端部をボディ（３０）に弾接させると共にその中間部をドアパネル（２０）に弾接させ、さらに、基部（１１）の車外側（６０）下端部からドアパネル（２０）の平坦部（２４）に、斜め上方に傾斜した姿勢で弾接する小リップ（１４）を設けると共に、基部（１１）とシールリップ部（１３）との車外側（６０）連設部分にくびれ部（１５）を形成してなるリテーナーレスウエザーストリップ。」
　
（１）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例、および、その記載事項は、前記「３．（２）」に記載したとおりである。
　
（２）本願発明と引用例との対比・判断
　本願発明は、前記「３．」で検討した本願補正発明から「リテーナーレスウェザーストリップ」の限定事項である「基部（１１）の車外側（６０）下面に高発泡スポンジ材（１７）を設け」との構成を省いたものである。
　そうすると、本願発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する本願補正発明が、前記「３．（５）」に記載したとおり、引用例および周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用例および周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
（３）本願の請求項２の発明と引用例との対比・判断
　本願の請求項２の発明は、前記「３．」で検討した補正後の請求項２の発明から「リテーナーレスウェザーストリップ」の限定事項である「基部（１１）の車外側（６０）下面に高発泡スポンジ材（１７）を設け」との構成を省いたものである。
　そうすると、本願の請求項２の発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する補正後の請求項２の発明が、前記「３．（５）」に記載したとおり、引用例および周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願の請求項２の発明も、同様の理由により、引用例および周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
（４）むすび
　以上のとおり、本願の請求項１，２に係る発明は、引用例および周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。