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　平成１１年特許願第３２９３１４号「車両の空調換気装置」拒絶査定に対する審判事件〔平成１３年　５月２９日出願公開、特開２００１−１４６１６４、請求項の数（５）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
１
「
　　車両は、仕切り板にて階上と階下に仕切られた２階建て構造の部分を有し、この２階建て構造の部分において階上及び階下の左右の個室の間に通路が設けられており、
　　前記メインダクトは、前記２階建て構造の部分において、前記仕切り板の上側に配置される左右の階上用ダクト部分と、前記仕切り板の下側に配置される左右の階下用ダクト部分とを有し、
　　前記分岐ダクトは、基端部がメインダクトに連通され、車両の幅方向に通路付近まで延び先端部が前記通路に開放される幹ダクトと、この幹ダクトの途中に設けられ必要量の空調風を個室内に取り込む空調風取り込み部とを備え、
　　前記空調風取り込み部は、前記幹ダクトの途中から分岐され空調風を各個室に配風する枝ダクトと、この枝ダクトに設けられ個室内に取り込む空調風の風量を調整する風量調整手段とを有し、前記分岐ダクトに配風された空調風の一部を個室内に取り込み、残部を前記幹ダクトの先端部を通じて前記通路に放出するように構成されていることを特徴とする車両の空調換気装置。
　　【請求項２】　前記階上用ダクト部分より分岐される分岐ダクトの幹ダクトは、車両の幅方向に前記仕切り板に沿って通路付近まで延びる水平部分と、この水平部分に連通され前記通路付近において鉛直上方に折り曲げられ先端が天井付近まで延びる鉛直部分とを有し、
　　前記鉛直部分の途中に、前記空調風取り込み部が設けられている請求項１記載の車両の空調換気装置。
　　【請求項３】　前記階下用ダクト部分より分岐される分岐ダクトの幹ダクトは、前記仕切り板に沿って車両の幅方向に通路付近まで延びており、
　　個室の下部に通路に連通する開孔が形成されている請求項１記載の車両の空調換気装置。
　　【請求項４】　車両は、１階のみの部分を有し、この１階のみの部分において左右の個室の間に通路が設けられており、
　　前記メインダクトは、前記１階のみの部分において、一端部が前記空調ユニットに接続され前記通路の上側において車両の長手方向に延びる基端側ダクト部分と、この基端側ダクト部分の他端部に連通し車両幅方向に広い中間ダクト部分と、この中間ダクト部分の左右側端部に一端部が連通され他端部が下方に延びる左右の中央側ダクト部分とを有し、この左右の中央側ダクト部分に、それぞれ前記左右の階上用ダクト部分及び階下用ダクト部分が連通される請求項１〜３のいずれかに記載の車両の空調換気装置。
　　【請求項５】　前記個室は、上下の２室に区分されたシングル・ツインルームであり、前記分岐ダクトの幹ダクトは、前記個室の各室に対応して２つの空調風取り込み部が設けられている請求項１〜４のいずれかに記載の車両の空調換気装置。
」
　
２
［
］
「【請求項１】二つの単一階構造端部区分室と一つの二階構造中央区分室とを有する二階建て鉄道車両用空調装置であって、
前記二つの単一階構造端部区分室の上部に夫々設けられた二つの暖房換気ユニットと、
前記暖房換気ユニットによって夫々空気が供給される二つの横方向分配ダクトと、
各端部区分室に送風すべく前記横方向分配ダクトに夫々接続された二対の第１の長手方向ダクトと、
前記二階構造中央区分室の各階に送風すべく前記横方向分配ダクトに夫々接続された二対の第２の長手方向ダクトとを備えており、
前記二対の第２の長手方向ダクトは、夫々が二階床の構造の一部を形成する二つのハウジングに収容されており、
前記第２の長手方向ダクトのいずれか一方の対は、複数の鉛直方向補助ダクトを備えている空調装置。
【請求項２】前記鉛直方向補助ダクトの夫々はその一端に一階の乗客の足の高さに空気を向けるべく作用するディフューザを備えており、前記第２の長手方向ダクトの他方の対は二階の乗客の足の高さに送風すべくその全長にわたって等間隔に配置された複数のディフューザを備えている特許請求の範囲第１項に記載の空調装置。
【請求項３】前記鉛直方向補助ダクトの夫々はその一端に二階の乗客の頭の高さに空気を向けるべく作用するディフューザを備えており、前記第２の長手方向ダクトの他方の対は一階の乗客の頭の高さに送風すべくその全長にわたって等間隔に配置された複数のディフューザを備えている特許請求の範囲第１項に記載の空調装置。」と記載されている。
　また、第２図からみて鉛直方向補助ダクト１２は、出願人も認めているように個室に開放されているものであり、本願発明の分岐ダクトの幹ダクトに相当している。
　同じく、第２図からみて符号10B,11Bの指す部分は下方に延び、二対の第１及び第２の長手方向ダクト〈本件発明の「メインダクト（階上用ダクト及び階下用ダクト）」に相当している。〉［以下、〈〉内には、本件発明で相当している事項の用語を示す。］に連通している。
　
　
　周知例については、以下の点が示されている。
［
］
　換気システムに関する発明で、第１図には、暖房室２３から１階の床へ向かう太いダクトから１階床下で居間３４等に分岐され右に向かうダクト〈幹ダクト〉が通路まで延び先端部が通路に開放されている点が明瞭に示されている。
　また、吹出し口４４を有する枝ダクトも示されている。
　
［
］
　太陽熱集熱器からの温風を配分するダクトに関する発明で、８頁下から２行ないし９頁５行には「他方、第３図に示すごとく、部屋３Ｂの通気口２６をダンパ２８を閉止方向に傾動しまたは閉止したときには、送給ダクト２７の抵抗を増し、従って調量ダンパ１０に作用する風圧が増大することにより、回動翼１１が傾動する。従って、分岐ダクト３０を開き、空気式太陽熱集熱器２からの余剰となった温風を従空間４の吹出しうる。」と記載されている。
［
］
　車両用空調装置に関する発明で、その第３図及び４図から、天井付近まで延びる鉛直部分の途中に複数の空調風取り込み部が設けられているダクトが示されている。
　
３
『空調風が、車両の長手方向に延びる長手方向ダクト〈メインダクト〉に供給され、この長手方向ダクト〈メインダクト〉から各個室に対応して分岐された鉛直方向補助ダクト〈分岐ダクトの幹ダクト〉を通じて、各個室に配風される車両の空調換気装置であって、
　前記鉛直方向補助ダクト〈分岐ダクトの幹ダクト〉は、基端部が長手方向ダクト〈メインダクト〉に連通され、』たものが示されていることは認められるにしても、
　少なくとも、本願明細書の特許請求の範囲の請求項１に係る発明の構成の一部である「仕切り板にて階上と階下に仕切られた２階建て構造の部分を有し、この２階建て構造の部分において階上及び階下の左右の個室の間に通路が設けられ」た、２階建て構造の部分において、「基端部がメインダクトに連通され、車両の幅方向に通路付近まで延び先端部が前記通路に開放される幹ダクト」を設ける構成についての記載は見出せない。
　
　上記周知例には、通路に開放される幹ダクトや空調風取り込み部が示されてはいるが、引用例と同じく、いずれの周知例も、「階上及び階下の左右の個室の間に通路が設けられ」た２階建て構造の部分で各ダクトの配置を示唆するものではない。
　
　以上、引用例及び周知例からは、少なくとも、本願明細書の特許請求の範囲の各請求項１に係る発明の構成の一部である「階上及び階下の左右の個室の間に通路が設けられ」た２階建て構造と、メインダクトに連通され通路に開放される幹ダクトとの組合せについての記載は見出せない。
　そして、本願の各請求項１に係る発明は、この組合わせによって明細書に記載の特有な効果を奏するものと認められる。
　
　なお、請求項２ないし５に係る発明は請求項１に係る発明を更に限定するものであるから上記請求項１に係る発明についての判断と同様の理由により、上記引用例及び周知例に記載の発明から当業者が容易に想到しうるものではない。
　
４
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。