(57)【要約】【課題】直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合であってもリンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができ、しかも、疲労強度を向上せしめたサイレントチェーンを提供すること。【解決手段】スプロケットとの噛み合い面１１２，１１３、ピン孔内面１１１及び背面１１４を備えた多数のリンクプレート１１０が連結ピン１２０によってチェーン長手方向に編成されているとともに、前記リンクプレート１１０のピン孔内面１１１にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されているサイレントチェーン１００。【選択図】図３
2007046615.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されたサイレントチェーンにおいて、
前記リンクプレートのピン孔内面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることを特徴とするサイレントチェーン。
【請求項２】
スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されたサイレントチェーンにおいて、
前記リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることを特徴とするサイレントチェーン。
【請求項３】
スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されたサイレントチェーンにおいて、
前記リンクプレートのピン孔内面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることを特徴とするサイレントチェーン。
【請求項４】
スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されたサイレントチェーンにおいて、
前記リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることを特徴とするサイレントチェーン。
【請求項５】
前記ショットピーニング加工の前加工として前記リンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のサイレントチェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのタイミングチェーンとして用いられるサイレントチェーンに関するものであって、特に、ディーゼル油やガソリン油などの燃料を高圧縮によって高温となった空気に直接注入して自動着火させる直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いられるサイレントチェーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのタイミングチェーンとして用いる、一対の歯部およびピン孔をそれぞれ有する多数のリンクプレートをピン孔内に挿入したピンにより連結してなるサイレントチェーンとして、歯部の内側フランクおよび外側フランクにおける噛み合い面をシェービング加工により形成してスプロケット歯面の摩耗を低減させるとともに屈曲不良の発生を防止したサイレントチェーンが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２６０５３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来のサイレントチェーンは、リンクプレートの面粗度がシェービング加工によって著しく向上しているため、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合、エンジンのシリンダー内に直接噴射されたディーゼル油やガソリン油などの燃料の不完全燃焼によって発生するカーボン等の燃えカス、所謂、スーツ（ｃａｒｂｏｎ  ｓｏｏｔ）がリンクプレートのピン孔内にエンジンオイルとともに混入すると、この燃えカス等からなるスーツの研摩剤的作用に起因してリンクプレートのピン孔内周面とピン外周面との間で摩耗が促進し易く、チェーン摩耗伸びが増大してタイミング駆動システムに重大な支障を来すという問題があった。
【０００４】
また、直噴型エンジンのシリンダー内に直接噴射されたディーゼル油やガソリン油などの燃料の不完全燃焼によって発生するカーボン等の燃えカスからなるスーツがリンクプレートの歯面、もしくは、背面にエンジンオイルとともに付着すると、この燃えカス等からなるスーツの研摩剤的作用に起因してリンクプレートの歯面とスプロケット歯面との間、もしくは、リンクプレートの背面とこれに摺接するチェーンガイドなどとの間で摩耗が促進し易く、これらの間の摩損によってタイミング部品の寿命を著しく早期に損なうという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、前述したような従来の技術の問題点を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合であってもリンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができ、しかも、疲労強度を向上せしめたサイレントチェーンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
まず、本請求項１に係る発明は、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されたサイレントチェーンにおいて、前記リンクプレートのピン孔内面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【０００７】
本請求項２に係る発明は、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されたサイレントチェーンにおいて、前記リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【０００８】
本請求項３に係る発明は、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されたサイレントチェーンにおいて、前記リンクプレートのピン孔内面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【０００９】
本請求項４に係る発明は、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されたサイレントチェーンにおいて、前記リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１０】
さらに、本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに係るサイレントチェーンの構成に加えて、前記ショットピーニング加工の前加工として前記リンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、前記課題を更に解決するものである。
【００１１】
なお、本発明で意味する「ショットピーニング加工」とは、ステンレス製鋼球などの投射材を用いて被加工部品の表面に多数の微細ディンプルからなる梨地状凹凸面を形成するとともに被加工部品の表面に圧縮残留応力を付与して硬化する加工をいう。
【００１２】
また、本発明で意味する「シェービング加工」とは、リンクプレート用ブランク材をポンチで打ち抜いて形成した打ち抜き部分の縁部の輪郭よりも、僅かに大きな輪郭を有する棒状又は柱状のシェービング工具を用い、前記ポンチと同様にして前記リンクプレート用ブランク材の打ち抜き部分を押し抜くことにより、前記縁部の輪郭を少量削り取り、ポンチの打ち抜き時に生じた粗面やダレを除去して、打ち抜き部分の表面粗さや表面精度を向上させる加工をいう。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のサイレントチェーンは、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面及び背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されていることにより、自動車用エンジンなどのタイミング駆動システムにおいて駆動側スプロケットと従動側スプロケットとの相互間で周回して循環走行しながら低騒音で動力伝達することができるとともに、以下のような特有の効果を奏することができる。
【００１４】
すなわち、本請求項１に係るサイレントチェーンは、リンクプレートの少なくともピン孔内面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いて、カーボンの燃えカス等からなるスーツ（ｃａｒｂｏｎ  ｓｏｏｔ）がリンクプレートのピン孔内にエンジンオイルとともに侵入するような場合であっても、このような燃えカスなどのスーツをリンクプレートのピン孔内面に形成した微細ディンプル内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができるため、リンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができ、しかも、リンクプレートのピン孔内面に圧縮残留応力を付与して硬化することができるため、タイミングチェーンとしての疲労強度を向上させることができる。
【００１５】
本請求項２に係るサイレントチェーンは、リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、リンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができるばかりでなく、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレートの噛み合い面に形成した微細ディンプル内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができるため、スプロケット歯の摩耗を大幅に抑制することもできる。
【００１６】
本請求項３に係るサイレントチェーンは、リンクプレートのピン孔内面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、リンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができるばかりでなく、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレートの背面に形成した微細ディンプル内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができるため、リンクプレートの背面と摺接するチェーンガイドの摩耗を大幅に抑制することができる。
【００１７】
本請求項４に係るサイレントチェーンは、リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、リンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができるばかりでなく、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレートの噛み合い面と背面に形成した微細ディンプル内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができるため、スプロケット歯の摩耗を大幅に抑制することができるとともに、リンクプレートの背面と摺接するチェーンガイドの摩耗を大幅に抑制することができる。
【００１８】
そして、本請求項５に係るサイレントチェーンは、前述したような請求項１乃至請求項４のいずれかに係るサイレントチェーンが奏する効果に加えて、ショットピーニング加工の前加工として前記リンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンの外周面との間の対向する距離精度や面精度が向上してピン孔内面のピン挿通方向に沿って均一な荷重分布状態を呈するため、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンとの片当たりによる摩耗が低減し、サイレントチェーンの摩耗伸びを更に少なくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明のサイレントチェーンは、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面及び背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されているとともに、前記リンクプレートの少なくともピン孔内面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合であってもリンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができるとともに疲労強度を向上せしめたものであれば、その具体的な態様は何れのものであっても良い。
【００２０】
すなわち、本発明のサイレントチェーンは、スプロケットとの噛み合い開始時から噛み合い終了時にかけてリンクプレートの外側噛み合い面のみで噛み合うサイレントチェーン、あるいは、スプロケットとの噛み合い開始時にリンクプレートの内側噛み合い面で噛み合い、噛み合い終了時にリンクプレートの外側噛み合い面のみで噛み合うサイレントチェーンであっても良く、更には、スプロケットとの噛み合い開始時から噛み合い終了時にかけてリンクプレートの内側噛み合い面のみで噛み合うサイレントチェーンであっても良い。
【００２１】
また、本発明のサイレントチェーンにおける微細ディンプルは、ステンレス製鋼球などの投射材を用いて形成される微細な梨地状凹凸面であれば、その具体的な凹凸形態は大小の半球状凹部からなる連続面など、如何なる微細な凹凸形態でであっても構わない。
【００２２】
さらに、本発明のサイレントチェーンにおける連結ピンは、その表面にＣｒ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｂの少なくとも一つの硬質金属炭化物からなる硬化層が形成されていることが好ましく、このようなピン表面の硬化層が形成されている場合には、ピン表面の硬化層が極めて化学的に安定しているため、境界潤滑の条件下においてもピン孔内面と連結ピンとの間に凝着が生じにくく連結ピンの摩耗量も微小となって、上述したようなチェーン摩耗伸びを一段と減少させることができる。
【実施例】
【００２３】
以下、図面に基づいて本発明の一実施例であるサイレントチェーンを詳細に説明する。
まず、図１は、本発明の一実施例であるサイレントチェーンの編成状態を示す概略図であり、図２は、本発明のサイレントチェーンに用いたリンクプレートの斜視図であり、図３は、ショットピーニング加工を説明するための模式図であり、図４は、ショットピーニング加工とチェーン伸びとの関係を示す図であり、図５は、ショットピーニング加工とスプロケット摩耗量との関係を示す図であり、図６は、ショットピーニング加工とチェーンガイドのシュー摩耗量との関係を示す図である。
【００２４】
本発明の一実施例であるサイレントチェーン１００は、図１に示すように、スプロケットとの噛み合い面１１２，１１３、ピン孔内面１１１、及び背面１１４を備えた多数のリンクプレート１１０が連結ピン１２０によってチェーン長手方向に編成されていることにより、自動車用エンジンなどのタイミング駆動システムにおいて駆動側スプロケットと従動側スプロケットとの相互間で周回して循環走行しながら低騒音で動力伝達することができるようになっている。なお、図１における符号１３０は、スプロケット（図示していない）との噛み合いに際して、スプロケットに蛇行進入せずに安定して噛み合うためのガイドプレートである。
【００２５】
そして、本実施例のサイレントチェーン１００では、本発明が最も特徴とするショットピーニング加工の前加工としてシェービング加工を施している。
すなわち、このシェービング加工は、リンクプレート用ブランク材をポンチで打ち抜いて形成した打ち抜き部分の縁部の輪郭よりも、僅かに大きな輪郭を有する棒状又は柱状のシェービング工具を用い、前記ポンチと同様にしてリンクプレート用ブランク材の打ち抜き部分を押し抜くことにより、縁部の輪郭を少量削り取り、ポンチの打ち抜き時に生じた粗面やダレを除去する加工であり、打ち抜き形成したリンクプレート１１０の噛み合い面１１２，１１３とピン孔内面１１１と背面１１４のそれぞれに板厚の７０％以上の範囲に亘って施している。
【００２６】
このようなシェービング加工により、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と連結ピン１２０の外周面との間の対向する距離精度や面精度を向上させてピン孔内面１１１のピン挿通方向に沿った均一な荷重分布状態とするとともに、リンクプレート１１０の噛み合い面１１２，１１３のリンクプレート平面に対する直角度を向上させてスプロケットとの噛み合い時にリンクプレート１１０をスプロケットの歯面に対して直角に当接状態とし、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と連結ピン１２０との間の偏荷重を解消して片当たりによるチェーン摩耗伸びの低減に寄与するようになっている。
さらに、リンクプレート１１０の背面１１４をシェービング加工することによって、背面１１４の平面精度が高められ、テンショナやチェーンガイドのシュー面とリンクプレート１１０の背面１１４との摺接が円滑になり、シュー面の摩耗も少なくなるようになっている。
【００２７】
つぎに、本発明のサイレントチェーンが最も特徴とするショットピーニング加工について以下に説明する。
本実施例のサイレントチェーン１００は、図２に示すように、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と噛み合い面１１２，１１３と背面１１４にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されている。
ここで、本実施例のサイレントチェーン１００で採用したショットピーニング加工では、図３に示すように、ステンレス製鋼球などの投射材Ｓを用いてリンクプレート１１０のピン孔内面１１１と噛み合い面１１２，１１３と背面１１４に多数の微細ディンプルＤからなる梨地状凹凸面を形成することができるとともに、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と噛み合い面１１２，１１３と背面１１４に圧縮残留応力を付与して硬化することができるようになっている。なお、図３における矢印は、投射材Ｓの投射方向の一例を示すものであって、ショットピーニング加工時に投射材Ｓが様々な投射方向から投射されて投射面に様々な多数の微細ディンプルＤが形成されることは言うまでもない。
【００２８】
すなわち、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されていることにより、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いて、カーボンの燃えカス等からなるスーツ（ｃａｒｂｏｎ  ｓｏｏｔ）がリンクプレートのピン孔内にエンジンオイルとともに侵入するような場合であっても、このような燃えカスなどのスーツをリンクプレート１１０のピン孔内面１１１に形成した微細ディンプルＤ内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができる。
このため、ショットピーニング加工のない従来のサイレントチェーンに比較すると、図４に示すように、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを約３０％程度低減することができ、しかも、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１に圧縮残留応力を付与して硬化することができるため、タイミングチェーンとしての疲労強度を向上させることができる。
【００２９】
また、リンクプレート１１０の噛み合い面１１２，１１３にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されていることにより、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレート１１０の噛み合い面１１２，１１３に形成した微細ディンプルＤ内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができる。
この結果、ショットピーニング加工のない従来のサイレントチェーンに比較すると、図５に示すように、スプロケット歯の摩耗を約２０％程度抑制することもできる。
【００３０】
さらに、リンクプレート１１０の背面１１４にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されていることにより、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレート１１０の背面１１４に形成した微細ディンプルＤ内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができる。
この結果、ショットピーニング加工のない従来のサイレントチェーンに比較すると、図６に示すように、リンクプレート１１０の背面１１４と摺接するチェーンガイドの摩耗を約２０％程度抑制することができる。
【００３１】
さらに、本実施例のサイレントチェーン１００における連結ピン１２０は、その表面に炭化バナジウムからなる硬化層が形成されている。
したがって、このピン表面の硬化層が極めて化学的に安定しているため、境界潤滑の条件下においてもピン孔内面１１１と連結ピン１２０との間に凝着が生じにくく連結ピン１２０の摩耗量も微小となって、上述したようなチェーン摩耗伸びを一段と減少させることができるようになっている。
【００３２】
なお、本実施例のサイレントチェーンでは、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合を対象に説明したが、これ以外のエンジンのタイミングチェーンとしても十分に活用し得ることは言うまでもない。
【００３３】
このようにして得られた本実施例のサイレントチェーン１００は、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と噛み合い面１１２，１１３と背面１１４にシェービング加工が施された後、ショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されていることにより、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と連結ピン１２０の外周面との間の対向する距離精度や面精度が向上してリンクプレート１１０のピン孔内面１１１と連結ピン１２０との片当たりによる摩耗を低減するとともに、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合であってもリンクプレート１１０のピン孔内面１１１の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができ、しかも、疲労強度を向上することができるなど、その効果は甚大である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施例であるサイレントチェーンの編成状態を示す概略図。
【図２】本発明のサイレントチェーンに用いたリンクプレートの斜視図。
【図３】ショットピーニング加工を説明するための模式図。
【図４】ショットピーニング加工とチェーン伸びとの関係を示す図。
【図５】ショットピーニング加工とスプロケット摩耗量との関係を示す図。
【図６】ショットピーニング加工とチェーンガイドのシュー摩耗量との関係を示す図。
【符号の説明】
【００３５】
１００    ・・・  サイレントチェーン
１１０    ・・・  リンクプレート
１１１    ・・・  ピン孔内面
１１２，１１３・・・  噛み合い面
１１４    ・・・  背面
１２０    ・・・  連結ピン
１３０    ・・・  ガイドプレート
Ｓ        ・・・  投射材
Ｄ        ・・・  微細ディンプル
【図１】
2007046615.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2007046615.tif 000006
【図５】
2007046615.tif 000007
【図６】
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