(57)【要約】【課題】傾斜センサの取り付けが容易な移動体側のセンサ取付部を実現する。【解決手段】センサ取付部２６はセンサを取り付ける取付相手部品２２に一体成形された柱状部からなり、同軸の下穴２７が形成されている(c) 。傾斜センサ２０のブラケット部２４の取付け用の孔にゴム又は柔軟な樹脂のパッキング２８を予め嵌入させ、このブラケット部２４をセンサ取付部２６に外嵌させる(b) 。上に金属ワッシャ２９を載せ、スクリュウねじ２５を金属ワッシャ２９の孔を通してセンサ取付部２６の下穴２７に挿入し、更に押し込みながら先端のネジ部を下穴２７の底にねじ込んで傾斜センサ２０を固定する(a) 。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
センサに設けられた係合部と、
センサの取付相手部品に形成された前記係合部に対して係合可能な柱状部と、
から成る傾斜検知機構を有することを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記取付相手部品は、前記柱状部の軸方向を型抜き方向として前記柱状部が一体成形された樹脂成型品である、ことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記センサが前記柱状部に外嵌して取り付けられたとき該センサの抜けを止める抜け止め部材を備えることを特徴とする請求項１又は２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記柱状部は、該柱状部の軸線と略並行な軸線を有する下穴を形成され、前記抜け止め部材は、スクリューネジである、ことを特徴とする請求項３記載のセンサ取付部。
【請求項５】
前記柱状部は、該柱状部の軸線と略並行な軸線を有するメネジを形成され、前記抜け止め部材は、ボルトである、ことを特徴とする請求項３記載のセンサ取付部。
【請求項６】
前記柱状部は、中実に形成され、前記抜け止め部材は、スクリューネジである、ことを特徴とする請求項３記載のセンサ取付部。
【請求項７】
前記柱状部は、該柱状部の軸線と略並行な軸線を有する貫通孔を形成され、前記抜け止め部材は、ボルトとナットであることを特徴とする請求項３記載のセンサ取付部。
【請求項８】
前記抜け止め部材は、前記センサが前記柱状部から上方へ抜けるように動くことを規制する他部品である、ことを特徴とする請求項３記載のセンサ取付部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車等の人を乗せて高速に移動可能な移動体の傾斜を検知する傾斜センサの取り付けが容易な移動体側のセンサ取付部に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の所定値以上の傾斜を検知してエンジンを停止させるよう自動二輪車の傾斜角を検知する傾斜センサが提案されている。（例えば、特許文献１参照。）
図８(a),(b) は、そのような自動二輪車（図の例ではスクータ）における傾斜センサの取付位置を示す図である。同図(a),(b) に示す傾斜センサ１は、センサ本体部２と、取り付け用のブラケット部３とで構成されている。センサ本体部２は、合成樹脂から成り、特には図示しないが、内部には電気回路が印刷された基板、振り子、磁気センサ等が収容されている。
【０００３】
この傾斜センサ１は、ブラケット部３をスクータの座席下の取付部４にボルト５で締め付けて固定される。そして、スクータが図の矢印ａ又は矢印ｂで示す横方向に傾斜すると、その傾斜が傾斜センサ１によって検知され、制御装置によってエンジンが停止する。
【０００４】
ところで、このような振り子型の傾斜センサは、移動体の振動が激しいと、誤作動を起こす虞があるから、移動体への取り付けでは傾斜以外の振動で誤作動を起こさないような状態で取り付ける必要がある。
【０００５】
しかし、従来の先行技術を種々調べてみても、傾斜センサの取り付けに関しては詳細に記載されているものが見当たらない。そこで、現在一般に実用化されている傾斜センサの取付方法を調べてみることにする。
【０００６】
図９(a) 〜(d) は、従来の傾斜センサのブラケット部の構造と移動体への取付方法を示す図である。なお、同図に示す傾斜センサは、ブラケット部を切り欠いて断面で示している。
【０００７】
図９(a) に示す傾斜センサ６は、センサ本体部７とブラケット部８が樹脂成形で一体に構成されている。ブラケット部８の取付け用の孔には、ゴム又は柔軟な樹脂のパッキング９が予め嵌入されている。
【０００８】
この傾斜センサ６には、同図(b) に示す金属カラー１１が必需品として添付されている。金属カラー１１は、筒部１２と両端のフランジ１３とから成る。
この金属カラー１１は、同図(c) に示すように、傾斜センサ６のブラケット部８に取付けられているパッキング９に嵌め込まれる。この状態で、パッキング９の丈よりも金属カラー１１の丈がやや短くなるように全体が構成されている。
【０００９】
この状態で、同図(d) に示すように、傾斜センサ６を移動体のセンサ取付部１４に取り付ける。移動体のセンサ取付部１４には、２箇所にボルト孔が形成されている。
そのボルト孔に金属カラー１１の孔を合わせ、上部に金属ワッシャ１５を載せ、ボルト１６を、金属ワッシャ１５の孔、金属カラー１１の孔、及びセンサ取付部１４のボルト孔に挿通して、下部から当てたナット１７により全体を締め付けて、金属カラー１１をセンサ取付部１４に固定する。
【００１０】
上記の締め付けにより、柔軟なパッキング９が一定の高さ、すなわち金属カラー１１の丈に合わせて上下から潰され、金属カラー１１とブラケット部８との間に充填された状態で、ほど良い吸振性を発揮する。これにより、傾斜センサ６の誤動作が低減する。
【特許文献１】特許第３５１２３９２号（段落[００１４]、[００１５]、図１、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、上記の金属カラー１１のフランジ１３は、筒部１２の端部を叩き潰しながら形成されたもので極めて高価な部材である。
また、金属カラー１１を、傾斜センサ６のブラケット部８に取付けられているパッキング９に嵌め込む作業は少なからず手数を要し、面倒な作業である。
【００１２】
また、ボルト１６とナット１７でセンサ取付部１４の下から締め付ける作業も厄介な作業である。
本発明の課題は、上記従来の実情に鑑み、傾斜センサの取り付けが容易な移動体側のセンサ取付部を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の自動二輪車は、センサに設けられた係合部と、該センサの取付相手部品に形成された上記係合部に対して係合可能な柱状部とから成る傾斜検知機構を有して構成される。
【００１４】
上記取付相手部品は、例えば、上記柱状部の軸方向を型抜き方向として上記柱状部が一体成形された樹脂成型品で構成される。
この自動二輪車において、例えば、上記センサが上記柱状部に外嵌して取り付けられたとき該センサの抜けを止める抜け止め部材を備えるように構成される。
【００１５】
この場合、例えば、上記柱状部は、該柱状部の軸線と略並行な軸線を有する下穴を形成され、上記抜け止め部材は、スクリューネジで構成される。また、例えば、上記柱状部は、該柱状部の軸線と略並行な軸線を有するメネジを形成され、上記抜け止め部材は、ボルトで構成される。また、例えば、上記柱状部は、中実に形成され、上記抜け止め部材は、スクリューネジで構成される。また、例えば、上記柱状部は、該柱状部の軸線と略並行な軸線を有する貫通孔を形成され、上記抜け止め部材は、ボルトとナットで構成される。
【００１６】
また、例えば、上記抜け止め部材は、上記センサが上記柱状部から上方へ抜けるように動くことを規制する他部品であっても良い。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、センサ取付部をセンサの取付相手部品と一体に柱状に形成するので、センサの取付相手部品への取付は、柱状部に上から嵌め込んで抜け止め部材で上から固定するだけでよく、取り付けが容易であると共に部品点数の削減に貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は、一実施の形態における傾斜センサの自動二輪車（図１に示す例ではスクータ）への取り付け位置を示す図である。
図１に示すように、傾斜センサ２０は、スクータの座席の下部に形成されている収納部２１において、中央部のやや左寄り（図１では上寄り）にある取付相手部品２２に取り付けられている。
【００２０】
図１に示す傾斜センサ２０は外殻が樹脂製であり、センサ本体部２３とブラケット部２４とが一体に成形されている。
この傾斜センサ２０は、ブラケット部２４が取付相手部品２２の後述する柱状のセンサ取付部に係合し、上からスクリュウねじ２５で締め付けられて、取付相手部品２２に対して、ほど良い吸振性を持って固定されている。
【００２１】
図２(a) は、図１のＡ−Ａ´断面矢視図であり、同図(b) は、その抜け止め部材を使用する前の状態を示す図、同図(c) は、センサ取付部の構成を示す図である。
なお、図２(a),(b),(c) には、図１と同一の構成部分には図１と同一の番号を付与して示している。また、図２(a) には、傾斜センサ２０のセンサ本体部２３を外観で示し、ブラケット部２４を断面で示している。
【００２２】
先ず、センサ取付部から説明する。図２(c) に示すように、取付相手部品２２には柱状のセンサ取付部２６が形成されている。この取付相手部品２２は、柱状部（センサ取付部２６、以下同様）の軸方向を型抜き方向として柱状部が一体成形された樹脂成型品である。
【００２３】
この取付相手部品２２の柱状部すなわちセンサ取付部２６には、図２に示す例では同軸の下穴２７が形成されている。
他方の傾斜センサ２０は、図２(b) に示すように、ブラケット部２４の取付け用の孔に、ゴム又は柔軟な樹脂のパッキング２８が予め嵌入されている。これは図９(a) に示した金属カラー１１を挿通される前の傾斜センサ６の形状と同一である。
【００２４】
傾斜センサ２０のブラケット部２４を、図２に示すように、センサ取付部２６に外嵌させると、ブラケット部２４の取付け用の孔と、センサ取付部２６の柱状体との間にパッキング２８が介装された状態となる。
【００２５】
すなわち、図９に示した金属カラー１１に代わって、センサ取付部２６がパッキング２８内に嵌入している形状となっている。
ここで、同図(a) に示すように、上部に金属ワッシャ２９を載せ、スクリュウねじ２５を、金属ワッシャ２９の孔を通してセンサ取付部２６の下穴２７に挿入し、更に押し込みながら、先端のネジ部を下穴２７の底にねじ込む。
【００２６】
このとき、捻じ込み工具の締め付けトルクを例えば０．６〜０．８に設定しておくと、金属ワッシャ２９がセンサ取付部２６の先端に当接した時点で、捻じ込み工具が空回りして締め込みが完了する。
【００２７】
これにより、図９に示した金属カラー１１を使用したときと同様に、パッキング２８が一定の高さ、すなわちセンサ取付部２６の丈に合わせて上下から潰され、センサ取付部２６とブラケット部２４との間に充填された状態で、ほど良い吸振性を発揮する。
【００２８】
このように、本実施例によれば、図９の場合と比較して、金属カラー１１、ナット１７の２部品が削減されている。
また、取り付け作業が全て上方からだけの動作で行うことができるので、作業が容易である。
【実施例２】
【００２９】
図３は、実施例２としての傾斜センサ及びセンサ取付部の他の構成例を示す図である。図３に示す傾斜センサ３０は、センサ本体部２３の構成は図２の場合と同一であるが、ブラケット部２４´には、図２(a),(b) に示したようなパッキング２８が取り付けられていない。傾斜センサ３０の内部構成が誤作動の虞のない構成である場合には、このようにパッキング無しで取り付けることもできる。
【００３０】
また、図３に示す取付相手部品２２のセンサ取付部３１には、下穴の底にメネジが切られている。そして、この場合の傾斜センサ３０のセンサ取付部３１への取り付けでは、ボルト３２の先端部が下穴の底のメネジと螺合することによって締め付けが行われる。
【００３１】
なお、下穴を形成せずセンサ取付部３１の上端部からメネジを切るように形成してもよい。また、このようなボルトとメネジとの螺合による締め付けは、図２のようにブラケット部にパッキングが取り付けられている場合にも有効である。
【実施例３】
【００３２】
図４は、センサ取付部の更なる他の構成例を示す図である。図４に示すように、本例のセンサ取付部３３は、中実に形成されている。図２又は図３に示した傾斜センサ２０又は３０を、このセンサ取付部３３に取り付けるときは、ワッシャとスクリューネジを用いる。
【００３３】
ただし、この場合に用いるスクリューネジは、比較的細めで且つ短めのスクリューネジを用いるようにして、センサ取付部３３に破断を起こさないように考慮するとよい。
【実施例４】
【００３４】
図５は、実施例４としての抜け止め部材の構成例を示す図である。本例では、図２又は図３に示した傾斜センサ２０又は３０において、ブラケット部２４又は２４´をセンサ取付部２６、３１又は３３に外嵌させたままであり、ワッシャとスクリューネジ又はボルト等の抜け止め部材は用いていない。
【００３５】
それらの抜け止め部材に代わって、本例では、傾斜センサ２０又は３０をセンサ取付部２６、３１又は３３に外嵌させて取り付けた後、上に開いていた座席部分を、図５に示すように閉じると、座席部分の下部に配置されている他の部品３４が、傾斜センサ２０又は３０のセンサ本体部２３に近接した位置に設定される。
【００３６】
これにより、傾斜センサ２０又は３０は、センサ取付部２６、３１又は３３から上方へ抜けるように動くことを部品３４によって規制される。すなわち、本例では、部品３４は、傾斜センサ２０又は３０の抜け止め部材を兼ねている。
【実施例５】
【００３７】
図６(a) は、実施例５としてのセンサ取付部の構成を示す図であり、同図(b) は、傾斜センサを取り付けた状態を示す図である。
図６(a) に示すように、本例における取付相手部品２２の柱状部すなわちセンサ取付部３５には、同軸の貫通孔３６が形成されている。
【００３８】
図６(b) に示すように、傾斜センサ２０をセンサ取付部３５に外嵌させた後、図９の場合と同様に、金属ワッシャ２９、ボルト１６、及びナット１７を用いて、傾斜センサ２０のブラケット部２４をセンサ取付部３５に締め付ける。
【００３９】
この場合でも、高価な金属カラーを用いない分だけ経済的であり、また、その金属カラーを事前にブラケット部のパッキングに嵌め込む作業が不要になる分だけ作業能率が向上する。
【実施例６】
【００４０】
上記実施例１〜５では、傾斜センサを取り付ける相手側移動体をスクータとして説明してきたが、傾斜センサを取り付ける相手側移動体はスクータと限るものではなく通常の自動二輪車すなわちオートバイであってもよい。
【００４１】
図７は、本発明の傾斜センサが取り付けられる自動二輪車（オートバイ）の傾斜センサ取付部近傍の状態を示す図である。
図７は、図外のステアリングヘッドパイプに連結されてフレームの一部を構成するタンクレール３７とサイドチューブ３８、及びそれらタンクレール３７とサイドチューブ３８を連結して補強するサイドステー３９との間に形成される諸部材収容部を示している。
【００４２】
この諸部材収容部には、前方（図の右方）の上下が比較的浅い空間部に形成されている取付相手部品２２に、傾斜センサ２０が、そのブラケット部２４により、図２〜図３に示したセンサ取付部２６、３１又は３３を介して、スクリュウねじ２５又はボルト３２によって締め付けられて固定されている。
【００４３】
また、この諸部材収容部の後方（図の左方）のやや深さ（高さ）のある空間部には図示を省略したバッテリが搭載される。なお、図７にはバッテリボックス止めねじ４１のみを示している。
【００４４】
バッテリボックス止めねじ４１は、タンクレール３７とサイドステー３９との結合部の後方近傍でタンクレール３７に固定されて下方に伸び出す板状支持部材４２の下端部のねじ孔に、外側から差し込まれてバッテリボックスに形成されている係合部のメネジに螺合し、バッテリボックスを支持するように構成されている。
【００４５】
この構成により、車両の加減速時のバッテリの揺動を防止することができる。
以上、実施例１〜６においては、傾斜センサの取付相手部品に一体形成されるセンサ取付部の外観形状を、単に柱状部とのみ説明したが、柱状部の外観形状は、傾斜センサのブラケット部の取り付け孔に挿通されたときブラケット部の内径に適応できる形状であればよい。
【００４６】
すなわち、センサ取付部の外観形状として、その横断面の外郭形状は、丸、三角、四角、その他の多角形であってもよい。
また、傾斜センサの係合部であるブラケット部の取り付け孔は、孔に限ることなく、例えば、断面がＣ字状の切り欠きであってもよい。また、上記の切り欠きも含め、孔、メネジ、貫通孔は、同軸ではなく中心からずれた位置に形成されていてもよい。また、ワッシャは無くてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例１における傾斜センサの自動二輪車（スクータ）への取り付け位置を示す図である。
【図２】(a) は図１のＡ−Ａ´断面矢視図、(b) は抜け止め部材を使用する前の状態を示す図、(c) はセンサ取付部の構成を示す図である。
【図３】実施例２としての傾斜センサ及びセンサ取付部の他の構成例を示す図である。
【図４】実施例３としてのセンサ取付部の更なる他の構成例を示す図である。
【図５】実施例４としての抜け止め部材の構成例を示す図である。
【図６】(a) は実施例５としてのセンサ取付部の構成を示す図、(b) は傾斜センサを取り付けた状態を示す図である。
【図７】実施例６において本発明の傾斜センサが取り付けられる自動二輪オートバイの傾斜センサ取付部近傍の状態を示す図である。
【図８】(a),(b) は従来の自動二輪車（図の例ではスクータ）における傾斜センサの取付位置を示す図である。
【図９】(a) 〜(d) は従来の傾斜センサの取付ブラケットの構造と移動体への取付方法を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】
１      傾斜センサ
２      センサ本体部
３      ブラケット部
４      取付部
５      ボルト
６      傾斜センサ
７      センサ本体部
８      ブラケット部
９      樹脂のパッキング
１１    金属カラー
１２    筒部
１３    フランジ
１４    センサ取付部
１５    金属ワッシャ
１６    ボルト
１７    ナット
２０    傾斜センサ
２１    収納部
２２    取付相手部品
２３    センサ本体部
２４、２４´  ブラケット部
２５    スクリュウねじ
２６    センサ取付部
２７    下穴
２８    パッキング
２９    金属ワッシャ
３０    傾斜センサ
３１    センサ取付部
３２    ボルト
３３    センサ取付部
３４    部品
３５    センサ取付部
３６    貫通孔
３７    タンクレール
３８    サイドチューブ
３９    サイドステー
４１    バッテリボックス止めねじ
４２    板状支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図６】
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【図８】
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【図９】
2007161095.tif 000009
【図５】
2007161095.tif 000010
【図７】
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