(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料ポンプ、フィルターの車輌への搭載性の向上を図るとともに燃料配管接続が容易な二輪車に好適な燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料ポンプモジュール部Ｇは、ポンプ収納室３の下方に、燃料吸入路９が開口する燃料流入室６が形成され、ポンプ収納室内に配置される燃料ポンプＰのポンプ吸入路が燃料流入室６内に開口し、ポンプ吐出路Ｐｂはポンプカバー２に設けた燃料吐出路８に接続され、ポンプ収納室の上方にはポンプベーパー排出路１２が開口する。燃料フィルター部Ｆのフィルター収納室１７には燃料流入路１９とフィルターベーパー排出路２０が開口し、燃料流出路１８はフィルター収納室１７内のフィルターＦａの内方に接続される。燃料ポンプモジュール部Ｇと燃料フィルター部Ｆは燃料タンクＴに取着される。燃料流入路１９は第１燃料管３４にて燃料取出し管３３に接続され、燃料流出路１８は第２燃料管３５にて燃料吸入路９に接続される。【選択図】図１４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ筐体１とポンプカバー２とにより燃料ポンプＰを収納するポンプ収納室３が形成され、前記燃料ポンプのポンプ吸入路Ｐａを、ポンプ収納室３の下方に形成され、燃料吸入路９が開口する燃料流入室６に接続開口し、燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂを、ポンプカバー２に形成される燃料吐出路８に接続するとともにポンプ収納室３の上方よりポンプベーパー排出路１２が開口される燃料ポンプモジュール部Ｇと；
フィルター筐体１５とフィルターカバー１６とによりフィルターＦａを収納するフィルター収納室１７が形成され、フィルター収納室１７内に、燃料流入路１９とフィルターベーパー排出路２０とが開口するとともに前記フィルターの内方に燃料流出路１８が接続開口される燃料フィルター部Ｆと；を備え、
前記燃料ポンプモジュール部及び燃料フィルター部Ｆを燃料タンクＴの外側に取着するとともに燃料タンクＴの下方に開口する燃料取出し管３３と燃料フィルター部Ｆの燃料流入路１９とを第１燃料管３４にて接続し、燃料フィルター部Ｆの燃料流出路１８と燃料ポンプモジュール部Ｇの燃料吸入路９とを第２燃料管５５にて接続し、燃料ポンプモジュール部Ｇの燃料吐出路８を第３燃料管６３を介してプレッシャーレギュレタＲに接続し、更に燃料タンクＴの上方に開口する第１ベーパー戻し管３６と燃料フィルター部Ｆのフィルターベーパー排出路２０とを第１ベーパー管３７にて接続するとともに燃料タンクＴの上方に開口する第２ベーパー戻し管３８と燃料ポンプモジュール部Ｇのポンプベーパー排出路１２とを第２ベーパー管３９にて接続したことを特徴とする車輌の燃料供給装置。
【請求項２】
前記燃料フィルター部及び燃料ポンプモジュール部Ｇを、燃料タンクＴの重力方向における下方に位置したことを特徴とする請求項１記載の車輌の燃料供給装置。
【請求項３】
前記燃料フィルター部及び燃料ポンプモジュール部Ｇを、燃料タンクＴの重力方向における底面Ｔｃに臨んで配置したことを特徴とする請求項１記載の車輌の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料がフィルターによって濾過されるとともに濾過された燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料分配管に取着された燃料噴射弁を介して内燃機関に噴射供給される車輌の燃料供給装置に関し、そのうち特にフィルター、燃料ポンプが燃料タンク外に直列に配管接続される。いわゆるインライン式燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車輌の燃料供給装置について図１５により説明する。
図１５は、燃料供給装置の燃料系統図である。
５０は給油孔５０ａより燃料が供給され、内部に燃料を貯溜する燃料タンクであり、その下方には燃料取出し管５１が開口する。
５２は燃料中に含まれる異物を除去するフィルターであり、フィルター５２には燃料流入路５３と燃料流出路５４とが開口するもので、燃料流入路５３を介してフィルター５２内へ流入する燃料タンク５０内の燃料は、内部のフィルターによって異物が除去され、清浄な燃料が燃料流出路５４より排出される。
又、５５は電動型の燃料ポンプであり、その内部にポンプ部とポンプ部を駆動するモータ部とが収納され、その下端にポンプ吸入路５６が開口し、上端にポンプ吐出路５７が開口する。
而して、燃料ポンプ５５において、モータ部が回転してポンプ部が駆動すると、ポンプ部はポンプ吸入路５６より燃料を吸入するとともにポンプ部にて燃料を昇圧し、この昇圧された燃料がポンプ吐出路５７より外部に向けて吐出される。
又、５８は燃料ポンプ５５によって昇圧された燃料を所望の一定圧力（例えば２８４ｋＰａ）に調圧するプレッシャーレギュレタであり、この調圧された燃料は燃料分配管５９に供給され、この燃料が燃料分配管５９に取着された燃料噴射弁６０を介して内燃機関の気筒に向けて噴射供給される。
ここで前記フィルター、燃料ポンプ５５、プレッシャーレギュレタ５８、燃料分配管５９は直列に配管接続されるもので、燃料タンク５０の燃料取出し管５１とフィルター５２の燃料流入路５３とは第１燃料管６１にて接続され、フィルター５２の燃料流出路５４と燃料ポンプ５５のポンプ吸入路５６とは第２燃料管６２にて接続され、更に燃料ポンプ５５のポンプ吐出路５７とプレッシャーレギュレタ５８とは第３燃料管６３にて接続され、プレッシャーレギュレタ５５と燃料分配管５９とは第４燃料管６４にて接続される。
而して燃料タンク５０内の燃料は、燃料取出し管５１−第１燃料管６１−フィルター５２−第２燃料管６２−燃料ポンプ５５−第３燃料管６３−プレッシャーレギュレタ５８−第４燃料管６４−燃料分配管５９へと供給される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来の燃料供給装置において、プレッシャーレギュレタ５８に比較して大なる体格を有する燃料分配管５９は、スロットルボデーは内燃機関に取着される。
これは、燃料噴射弁６０がスロットルボデーの吸気通路又は内燃機関の気筒に向けて開口配置され、この燃料噴射弁は、燃料分配管５９と、スロットルボデー又は内燃機関とによって挟持されることによる。
又、プレッシャーレギュレタ５８に比較して大なる体格を有する燃料ポンプ５５、フィルター５２は主に車輌を構成するフレーム等に取付けステー等を介して取着される。
以上によると、特に二輪車、四輪バギー車等の自動車に比較して収納空間が狭く限定されるものにおいて、燃料ポンプ５５、フィルター５２の設置場所の確保が困難であり、それらの配置が大きく制限される。
更に、前記各構成を燃料接続する、特に第１、第２燃料管６１、６２は、燃料タンク５０、フィルター５２、燃料ポンプ５５を車輌に取着した後に配管接続されることになり、前述の如く狭い空間における配管接続は困難を極める。
以上によると、車輌の組立て作業性を向上することができず、更には車輌のメンテナンス性が阻害される。
【０００４】
本発明になる車輌の燃料供給装置は前記課題に鑑み成されたもので、特に燃料ポンプ、フィルターの車輌への搭載性の向上、すなわち配置の自由度の向上、車輌の組立性の向上を図るとともに燃料配管接続の容易な、特に二輪車に好適な前記装置を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明になる車輌の燃料供給装置は、前記目的達成の為に、ポンプ筐体とポンプカバーとにより燃料ポンプを収納するポンプ収納室が形成され、前記燃料ポンプのポンプ吸入路を、ポンプ収納室の下方に形成され、燃料吸入路が開口する燃料流入室に接続開口し、燃料ポンプのポンプ吐出路を、ポンプカバーに形成される燃料吐出路に接続するとともにポンプ収納室の上方よりポンプベーパー排出路が開口される燃料ポンプモジュール部と；
フィルター筐体とフィルターカバーとによりフィルターを収納するフィルター収納室が形成され、フィルター収納室内に、燃料流入路とフィルターベーパー排出路とが開口するとともに前記フィルターの内方に燃料流出路が接続開口される燃料フィルター部と；を備え、前記燃料ポンプモジュール部及び燃料フィルター部を燃料タンクの外側に取着するとともに燃料タンクの下方に開口する燃料取出し管と燃料フィルター部の燃料流入路とを第１燃料管にて接続し、燃料フィルター部の燃料流出路と燃料ポンプモジュール部の燃料吸入路とを第２燃料管にて接続し、燃料ポンプモジュール部の燃料吐出路を第３燃料管を介してプレッシャーレギュレタに接続し、更に燃料タンクの上方に開口する第１ベーパー戻し管と燃料フィルター部のフィルターベーパー排出路とを第１ベーパー管にて接続するとともに燃料タンクの上方に開口する第２ベーパー戻し管と燃料ポンプモジュール部のポンプベーパー排出路とを第２ベーパー管にて接続したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記燃料フィルター部及び燃料ポンプモジュール部を、燃料タンクの重力方向における下方に位置したことを第２の特徴とする。
【０００７】
更に本発明は、前記第１の特徴に加え、燃料フィルター部及び燃料ポンプモジュール部、燃料タンクの重力方向における底面に臨んで配置したことを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の第１の特徴によると、燃料タンクにプレッシャーレギュレタに比較して大なる体格を有する燃料ポンプモジュール部及び燃料フィルター部を直接的に配置したので、車輌のフレーム等に取着されるものに比較して配置の自由度を大きく向上できるとともに車輌の組立性を向上できる。
又、燃料取出し管と燃料流入路を接続する第１燃料管、燃料流出路と燃料吸入路を接続する第２燃料管、更にはフィルターベーパー排出路と第１ベーパー戻し管とを接続する第１ベーパー管、ポンプベーパー排出路と第２ベーパー戻し管とを接続する第２ベーパー管は、燃料タンクが車輌に取着される前の燃料タンクの単体状態において配管接続することができるので、かかる配管の接続作業を極めて簡単に且つ短時間で行なうことができる。
又、燃料フィルター部及び燃料ポンプモジュール部のメンテナンス時にあっては、燃料タンクを車輌より取外すことにより、それらを同時に取り出すことができるのでメンテナンス作業性を大きく向上できたものである。
更に燃料フィルター部内に進入したベーパーは、フィルターベーパー排出路、第１ベーパー管、第１ベーパー戻し管を介して燃料タンク内へと排出され、燃料ポンプモジュール部内に進入したベーパーは、ポンプベーパー排出路、第２ベーパー管、第２ベーパー戻し管を介して燃料タンク内へと排出されるので、プレッシャーレギュレタ、燃料分配管、燃料噴射弁に向けて供給される燃料中にベーパーが混入して供給されることがない。
更に又、燃料タンクには、比較的に小径（例えば８ｍｍ）な燃料取出し管、第１、第２ベーパー戻し管が設けられるもので、大なる開口部を燃料タンクに穿設する必要がないので燃料タンクが合成樹脂材料によって形成された際にあっても燃料タンクの剛性を低下させることがなく、且つ従来の燃料タンクを大きく変更する必要がない。
【０００９】
又、本発明の第２の特徴によると、燃料フィルター部及び燃料ポンプモジュール部を燃料タンクの重力方向における下方外側に配置したので、特に燃料ポンプモジュール部の燃料流入室内に燃料タンク内の燃料のヘッド差によって燃料を自由度に供給することができたので、燃料ポンプ内のモータ部が回転することによって即座に燃料ポンプは燃料の吐出を開始できる。
更に、燃料タンク内の燃料は、燃料タンクの底部近傍に達する迄、燃料ポンプモジュール部に向けて燃料を供給することができ、燃料タンク内の燃料の死残量を減少することができる。
【００１０】
更に、本発明の第３の特徴によると、燃料タンクが車輌に搭載された際、燃料フィルター部及び燃料ポンプモジュール部の上方面が燃料タンクの底面で保持され、その下方面が車輌のクランケース等の機器によって保護されるので、特に二輪車において異物等の衝突を抑止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明になる車輌の燃料供給装置の一実施例について説明する。
燃料ポンプモジュール部Ｇは以下によって形成される。
図１は燃料ポンプモジュール部Ｇの要部縦断面図である。
１は下方に底部１ａを有し、上方の開口部に鍔部１ｂを有する有底カップ状のポンプ筐体であり、前記開口部は有底カップ状をなすポンプカバー２によって閉塞され、これによってポンプ筐体１とポンプカバー２とによって密閉されたポンプ収納空間３が形成される。
Ｐはモータ部Ｍとモータ部Ｍの回転によって駆動されるポンプ部Ｖとを備える電動型の燃料ポンプであり、その下端にはポンプ部Ｖに連なるポンプ吸入路Ｐａが突出して開口し、その上端には燃料ポンプＰ内に連なるポンプ吐出路Ｐｂが突出して開口する。
そして、かかる燃料ポンプＰはポンプ収納空間３内に配置されるとともに下方のリテーナ４と上方のリテーナ５とによって挟持される。
以上によると、下方のリテーナ４の下側面と、ポンプ筐体１の底部１ａと、によって燃料流入室６が形成され、燃料ポンプＰの外周とポンプ筐体１の内周との間に環状間隙Ｓが形成され、前記環状間隙と燃料流入室６とは下方のリテーナ４の連通孔４ａを介して連絡される。
そして、燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａは、下方のリテーナ４の接続孔４ｂを介して燃料流入室６内に接続開口され、ポンプ吐出路Ｐｂは連結管７を介してポンプカバー２に形成される燃料吐出路８に接続される。
尚、９は燃料流入室６内に接続される燃料吸入路であり、１０はポンプ筐体１の外周に形成される第１バンド挿入溝、１１は第１バンド挿入溝１０より下方のポンプ筐体１の外周に形成される第２バンド挿入溝である。
更にポンプカバー２にはポンプベーパー排出路１２が開口して突出形成されるもので、このポンプベーパー排出路１２は、連通路１３をもってポンプ収納室３の上部に接続開口される。
以上によると、燃料流入室６には燃料吸入路９とポンプ吸入路Ｐａとが接続開口され、ポンプ吐出路Ｐｂは、連結管７を介して燃料吐出路８に接続開口される。
更に、燃料流入室６は連通孔４ａを介して環状間隙Ｓ（ポンプ収納室３）に連絡され、環状間隙Ｓの上部（ポンプ収納室３の上部）は、連通路１３を介してポンプベーパー排出路１２に連絡される。
【００１２】
次に燃料フィルター部Ｆについて図２、図３、図４、図５により説明する。
図２は燃料フィルター部Ｆの正面図。図３は図２のＡ−Ａ線における縦断面図。
図４は図２のＢ−Ｂ線における縦断面図。図５は図２のＣ−Ｃ線における縦断面図。
である。
１５は上方の開口部に鍔部１５ａを備え、有底カップ状をなすフィルター筐体であり、前記開口部は鍔部１５ａ上に配置される有底カップ状のフィルターカバー１６によって閉塞され、前記フィルター筐体とフィルター１６とによって密閉されたフィルター収納室１７が形成される。
１８はフィルターカバー１６に突出して形成された燃料流出路であり、この燃料流出路１８の端部はフィルター収納室１７内に収納配置されるフィルターＦａの内方に接続される。これは図３に明示される。
又、フィルターカバー１６には燃料流入路１９が突出して形成されるもので、この燃料流入路１9の端部は、フィルター収納室１７内に直接開口する。これは図４に明示される。
又、フィルターカバー１６にはフィルターベーパー排出路２０が突出して形成されるもので、このフィルターベーパー排出路２０の端部はフィルター収納室１７内の上部に直接開口する。これは図５に明示される。
更に２１は、取付けボスであり、取付けボス２１には取付け孔２２が貫通して穿設される。これは図２に明示される。
【００１３】
そして上記によって形成された燃料ポンプモジュール部Ｇ及び燃料フィルター部Ｆは以下によって燃料タンクＴに直接取着されるとともに配管接続される。
図６は、燃料タンクに取着された燃料ポンプモジュール部及び燃料フィルター部の燃料流出路における縦断面図。
図７は、図６の要部縦断面図を含む左側面図。
図８は、図６の要部縦断面図を含む右側面図。
図９は、燃料タンクに取着された燃料フィルター部の燃料流入路における縦断面図。
図１０は、燃料タンクに燃料ポンプモジュール部及び燃料フィルター部が取着された状態における正面図。
図１１は、図１０の下方正面図。
図１２は、図１０の上方平面図。
図１３は、図１０の左側面図。である。
燃料ポンプモジュール部Ｇは第１バンド挿入溝１０内に挿入配置されるＵ字状の第１バンド３０及び第２バンド挿入溝１１内に挿入配置されるＵ字状の第２バンド３１の両端が燃料タンクＴにネジ止めされることによって燃料タンクＴの重力方向における下方の底部に螺着される。これは図６、図１０、図１１に示される。
又、燃料フィルター部Ｆは、取付けボス２１の取付け孔２２内にボルト３２が挿入され、燃料タンクＴの重力方向における下方の底部に螺着される。これは、図８、図１０、図１１に示される。
以上によって燃料ポンプモジュール部Ｇ及び燃料フィルター部Ｆは燃料タンクＴの重力方向における下方の底部に一体的に取着された。
【００１４】
そして、燃料フィルター部Ｆの燃料流入路１９と燃料タンクＴの重力方向における下方の底部に開口する燃料取出し管３３とが第１燃料管３４によって接続される。これは図９に示される。
又、燃料フィルター部Ｆの燃料流出路１８と燃料ポンプモジュール部Ｇの燃料吸入路９とが第２燃料管３５によって接続される。これは図６に示される。
更に燃料フィルター部Ｆのフィルターベーパー排出路２０と燃料タンクＴの重力方向の上方に開口する第１ベーパー戻し管３６とが第１ベーパー管３７によって接続される。
更に又、燃料ポンプモジュール部Ｇのポンプベーパー排出路１２と燃料タンクＴの重力方向の上方に開口する第２ベーパー戻し管３８とが第２ベーパー管３９によって接続される。
【００１５】
以上によると、燃料タンクＴに燃料ポンプモジュール部Ｇと燃料フィルター部Ｆとが燃料タンクＴに固定的に取着され、燃料フィルター部Ｆより突出する燃料流入路１９、燃料流出路１８、フィルターベーパー排出路２０及び燃料ポンプモジュール部Ｇの燃料吸入路９、ポンプベーパー排出路１２の配管を終了できる。
【００１６】
そして、前記燃料ポンプモジュール部及び燃料フィルター部Ｆが取着された燃料タンクＴが車輌に搭載され、かかる状態において、燃料ポンプモジュール部Ｇの燃料吐出路８が燃料分配管５９に連なるプレッシャーレギュレタ５８に第３燃料管６３を介して連絡され、更に燃料分配管５９とプレッシャーレギュレタ５８とが第４燃料管６４によって連絡される。上記燃料管の各構成との接続は図１４に示される。
【００１７】
かかる燃料供給装置によると、燃料タンクＴの上方の給油孔Ｔｂより燃料タンクＴ内に燃料が供給されて燃料タンクＴ内に燃料が貯溜され、燃料タンクＴ内の燃料は燃料取出し管３３、第１燃料管１４、燃料流入路１９を介して燃料フィルター部Ｆのフィルター収納室１７内へ供給される。
そして、フィルター収納室１７内の燃料は、フィルターＦａによって異物が除去され、清浄な燃料が燃料流出路１８、第２燃料管３５、燃料吸入路９を介して燃料流入室６内に流入して燃料流入室６を燃料で満たす。
一方、燃料流入室６内の燃料の一部は、下方のリテーナ４の連通孔４ａを介してポンプ収納室３の環状間隙Ｓへ流入する。
ここで、燃料タンクＴから燃料フィルター部Ｆのフィルター収納室１７内へ流入する燃料中にベーパーが含まれて供給される場合があり、かかる際においてフィルター収納室１７内に滞留するベーパーは、フィルターベーパー排出路２０、第１ベーパー管３７、第１ベーパー戻し管３６を介して燃料タンクＴの上方空間内へと排出される。
又、フィルター収納室１７内に滞留するベーパーの一部がフィルターＦａ、燃料流出路１８、第２燃料管３５、燃料吸入路９を介して燃料ポンプモジュール部Ｇの燃料流入室６内へ供給される場合があるが、かかる燃料流入室６内へ進入せるベーパーは、下方のリテーナ４の連通孔４ａを介して環状間隙Ｓ内へ排出され、さらにこのベーパーは上方のリテーナ５の連通路１３、ポンプベーパー排出路１２、第２ベーパー管３９、第２ベーパー戻し管３８を介して燃料タンクＴの上方空間内へと排出される。
以上によると、燃料ポンプモジュール部Ｇの燃料ポンプＰは、ベーパーが含まれることのない燃料流入室６内の燃料をポンプ吸入路Ｐａよりポンプ部Ｖ内へ吸入できるもので、ベーパーの存在しない燃料を燃料吐出路８より燃料噴射弁６０に向けて供給でき、もって燃料噴射弁６０より安定した燃料を連続的に内燃機関に向けて供給できる。
【００１８】
又、本発明の燃料供給装置によると、燃料タンクＴに直接的に燃料ポンプモジュール部Ｇと燃料フィルター部Ｆとが取着されるので、従来の如く、ステーを介して燃料ポンプ、燃料フィルターをフレームに取着するものに比較して車輌への搭載の自由度を大きく向上できるとともに燃料タンクＴの単品状態において、燃料ポンプモジュール部Ｇと燃料フィルター部Ｆが燃料タンクＴに小組状態で取着されるので、それらの組付け作業性を大きく向上できたものである。
又、第１燃料管１４、第２燃料管３５及び第１ベーパー管３７、第２ベーパー管３９は、前記燃料タンクへの燃料ポンプモジュール部Ｇ、燃料フィルター部Ｆの小組状態において配管接続することができるので、前記管の組付け作業性を大きく向上できたものである。
又、車輌から燃料タンクＴを取り外すことによって、同時に燃料ポンプモジュール部Ｇと、燃料フィルター部Ｆとを車輌から取り外すことができるので、それらのメンテナンス作業性を大きく向上することができたものである。
更に、燃料タンクＴには、比較的小径（例えば８ｍｍ）の燃料取出し管３３、第１ベーパー戻し管３６、第２ベーパー戻し管３８を設ければよく、大なる開口部を形成する必要がないので、従来の燃料タンクに対して極めて小なる改造を加えることで実施でき、更には大なる開口部を設けた際における燃料タンクの剛性を低下させることがない。
更に図１０に示されるように燃料ポンプモジュール部Ｇ及び燃料フィルター部Ｆを燃料タンクＴの重力方向における下方に配置したことによると、燃料タンクＴ内の燃料は自己の有する燃料ヘッド差によって燃料ポンプモジュール部Ｇの燃料流入室６内へ燃料を供給して燃料流入室６内に燃料を充満させることができるので、燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａを常に燃料が充満する燃料流入室６内に開口させることができ、これによって燃料ポンプＰが駆動するや、即座に燃料の昇圧、吐出を行なうことができ、ポンプの動特性を向上できる。
更に又、図１１に示されるごとく、燃料ポンプモジュール部Ｇ及び燃料フィルター部Ｆと燃料タンクＴの底面Ｔｃに臨んで配置したことによると、燃料タンクＴが車輌に搭載された際、燃料ポンプモジュール部Ｇ、燃料フィルター部Ｆの上面を燃料タンクＴの底面Ｔｃによって保護され、下面をクランクケース、等の車輌の構成部品で保護されるので、特に二輪車の如く各構成が直接大気に露出されるものにおいて、好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の燃料供給装置に用いられる燃料ポンプモジュール部の要部縦断面図。
【図２】本発明の燃料供給装置に用いられる燃料フィルター部の正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線における縦断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線における縦断面図。
【図５】図２のＣ−Ｃ線における縦断面図。
【図６】燃料タンクに取着された燃料ポンプモジュール部及び燃料フィルター部の燃料流出路における縦断面図。
【図７】図６の要部縦断面図を含む左側面図。
【図８】図６の要部縦断面図を含む右側面図。
【図９】燃料タンクに取着された燃料フィルター部の燃料流入路における縦断面図。
【図１０】燃料タンクに燃料ポンプモジュール部及び燃料フィルター部が取着された状態における正面図。
【図１１】図１０の下方平面図。
【図１２】図１０の上方平面図。
【図１３】図１０の左側面図。
【図１４】本発明の燃料供給装置の燃料系統図。
【図１５】従来の燃料供給装置の燃料系統図。
【符号の説明】
【００２０】
１      ポンプ筐体
２      ポンプカバー
３      ポンプ収納室
６      燃料流入路
８      燃料吐出路
９      燃料吸入路
１２    ポンプベーパー排出路
１５    フィルター筐体
１６    フィルターカバー
１７    フィルター収納室
１８    燃料流出路
１９    燃料流入路
２０    フィルターベーパー排出路
３３    燃料取出し管
３４    第１燃料管
３６    第１ベーパー戻し管
３７    第１ベーパー管
３８    第２ベーパー戻し管
３９    第２ベーパー管
Ｆ      燃料フィルター部
Ｇ      燃料ポンプモジュール部
Ｔ      燃料タンク
【図１】
2007161021.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007161021.tif 000011
【図１０】
2007161021.tif 000012
【図１１】
2007161021.tif 000013
【図１２】
2007161021.tif 000014
【図１３】
2007161021.tif 000015
【図１４】
2007161021.tif 000016
【図１５】
2007161021.tif 000017