(57)【要約】【課題】電気的な手段を採用することなく、開き動作、閉じ動作の両方を自動（半自動）で行うことができるようにした、開閉機構を提供する。【解決手段】固定部と、固定部に対して開閉可能に設けられた開閉部材と、固定部に正逆方向へ回動可能に軸支され、かつ開閉部材に連結した第１リンク部材７と、固定部に正逆方向へ回動可能に軸支された、操作部となる第２リンク部材８と、一端側が第１リンク部材７に正逆方向へ回動可能に連結され、他端側が第２リンク部材８に正逆方向へ回動可能に連結されたバネ体９と、を備えてなる開閉機構である。バネ体９は、第２リンク部材８が回動してその他端側が移動させられると弾性変形し、その後反転ポイントを通過することで弾性復帰し、この弾性復帰力により第１リンク部材７を付勢して回動させるよう、第１リンク部材７と第２リンク部材８との間に取り付けられている。【選択図】図２
2007297012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部と、
前記固定部に対して開閉可能に設けられた開閉部材と、
前記固定部に正逆方向へ回動可能に軸支され、かつ前記開閉部材に連結した第１リンク部材と、
前記固定部に正逆方向へ回動可能に軸支された、操作部となる第２リンク部材と、
一端側が前記第１リンク部材に正逆方向へ回動可能に連結され、他端側が前記第２リンク部材に正逆方向へ回動可能に連結されたバネ体と、を備えてなり、
前記バネ体は、前記第２リンク部材が回動してその他端側が移動させられると弾性変形し、その後反転ポイントを通過することで弾性復帰し、該弾性復帰力により第１リンク部材を付勢して回動させるよう、前記第１リンク部材と第２リンク部材との間に取り付けられたことを特徴とする開閉機構。
【請求項２】
前記開閉部材には、その開閉動作を緩衝するダンパーが設けられていることを特徴とする請求項１記載の開閉機構。
【請求項３】
固定部と、
前記固定部に対して開閉可能に設けられた開閉部材と、
前記固定部に正逆方向へ回動可能に軸支され、かつ前記開閉部材に連結した第１リンク部材と、
前記固定部に正逆方向へ回動可能に軸支され、かつ前記第１リンク部材を付勢してこれを回動させる、操作部となる第２リンク部材と、
一端側が前記固定部に正逆方向へ回動可能に連結され、他端側が前記第１リンク部材に正逆方向へ回動可能に連結されたバネ体と、を備えてなり、
前記バネ体は、前記第２リンク部材が回動して前記第１リンク部材が付勢され、回動させられると、その他端側が移動させられて弾性変形し、さらに反転ポイントを通過することで弾性復帰し、該弾性復帰力により第１リンク部材を付勢してさらに回動させるよう、前記固定部と第１リンク部材との間に取り付けられたことを特徴とする開閉機構。
【請求項４】
前記第１リンク部材には開口部が形成され、前記第２リンク部材には、前記開口部内に移動可能に配設され、かつ該開口部の内縁を押圧することで第１リンク部材を付勢する押圧凸部が設けられていることを特徴とする請求項３記載の開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用内装品や各種装置において、開口部を開閉するための蓋体を動作させる、開閉機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車には、その内装品としてセンターコンソールや、さらにはカップホルダー、灰皿などといった各種の入れ物が備えられている。これら入れ物には、通常は蓋体が取り付けられ、その開閉動作が手動により、あるいは半自動で行えるようになっている。
例えば、インストルメントパネルに設けられるカーナビゲーションシステムの液晶表示パネルに、蓋体を開閉可能に取り付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２７６５１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記の液晶表示パネルにおける蓋体の開閉機構では、蓋体を開く際にはバネの付勢力を利用して半自動で行えるものの、閉じる際には、バネの付勢力に抗して手動で行う必要がある。しかしながら、特に車載用の内装品における蓋体の開閉動作については、運転者が直接操作する場合が多く、したがって開き動作だけでなく、閉じ動作についても自動（半自動）で操作を行うことができる開閉機構が望まれている。
なお、開き動作、閉じ動作の両方を自動（半自動）で行えるようにするためには、モータ等の電気的な手段を採用することも考えられる。しかし、その場合には、電源が必要になるなど機構が複雑になり、高価になってしまうといった新たな課題を生じてしまう。
【０００４】
本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、電気的な手段を採用することなく、開き動作、閉じ動作の両方を自動（半自動）で行うことができるようにした、開閉機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の開閉機構は、固定部と、前記固定部に対して開閉可能に設けられた開閉部材と、前記固定部に正逆方向へ回動可能に軸支され、かつ前記開閉部材に連結した第１リンク部材と、前記固定部に正逆方向へ回動可能に軸支された、操作部となる第２リンク部材と、一端側が前記第１リンク部材に正逆方向へ回動可能に連結され、他端側が前記第２リンク部材に正逆方向へ回動可能に連結されたバネ体と、を備えてなり、
前記バネ体は、前記第２リンク部材が回動してその他端側が移動させられると弾性変形し、その後反転ポイントを通過することで弾性復帰し、該弾性復帰力により第１リンク部材を付勢して回動させるよう、前記第１リンク部材と第２リンク部材との間に取り付けられたことを特徴としている。
【０００６】
この開閉機構によれば、操作部となる第２リンク部材を正方向あるいは逆方向に回動させてトーションバネ等からなるバネ体の他端側を移動させ、該バネ体の反転ポイントを通過させることにより、このバネ体の弾性復帰力によって第１リンク部材が付勢され、回動する。したがって、複雑な機構を要することなく、また電気的手段を用いることなく、正方向、逆方向の両方についてそれぞれ第２リンク部材を回動するだけで、第１リンク部材に連結する開閉部材に開閉動作をなさせることが可能になる。
【０００７】
また、前記開閉機構においては、前記開閉部材に、その開閉動作を緩衝するダンパーが設けられているのが好ましい。
このようにすれば、第２リンク部材の操作による開閉部材の開閉動作が、ダンパーによる緩衝作用によってゆっくりとされ、かつ均一化されることで円滑化する。
【０００８】
本発明の別の開閉機構は、固定部と、前記固定部に対して開閉可能に設けられた開閉部材と、前記固定部に正逆方向へ回動可能に軸支され、かつ前記開閉部材に連結した第１リンク部材と、前記固定部に正逆方向へ回動可能に軸支され、かつ前記第１リンク部材を付勢してこれを回動させる、操作部となる第２リンク部材と、一端側が前記固定部に正逆方向へ回動可能に連結され、他端側が前記第１リンク部材に正逆方向へ回動可能に連結されたバネ体と、を備えてなり、
前記バネ体は、前記第２リンク部材が回動して前記第１リンク部材が付勢され、回動させられると、その他端側が移動させられて弾性変形し、さらに反転ポイントを通過することで弾性復帰し、該弾性復帰力により第１リンク部材を付勢してさらに回動させるよう、前記固定部と第１リンク部材との間に取り付けられたことを特徴としている。
【０００９】
この開閉機構によれば、操作部となる第２リンク部材を正方向あるいは逆方向に回動させて第１リンク部材を付勢し、これを回動させるとともに、該第１リンク部材の回動に伴わせてトーションバネ等からなるバネ体の他端側を移動させ、該バネ体の反転ポイントを通過させることにより、このバネ体の弾性復帰力によって第１リンク部材が付勢され、回動する。したがって、複雑な機構を要することなく、また電気的手段を用いることなく、正方向、逆方向の両方についてそれぞれ第２リンク部材を回動するだけで、第１リンク部材に連結する開閉部材に開閉動作をなさせることが可能になる。
【００１０】
また、前記開閉機構においては、前記第１リンク部材には開口部が形成され、前記第２リンク部材には、前記開口部内に移動可能に配設され、かつ該開口部の内縁を押圧することで第１リンク部材を付勢する押圧凸部が設けられているのが好ましい。
第２リンク部材の押圧凸部を開口部内に移動可能に配設しているので、第２リンク部材を回動させてバネ体の他端側を移動させ、該バネ体の反転ポイントを通過させた際、第１リンク部材がその開口部内に押圧凸部を相対的に移動させることにより、第２リンク部材に干渉することなく円滑に回動するようになる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の開閉機構にあっては、弾性変形させたバネ体をさらに反転させることで生じる弾性復帰力を利用し、開閉部材の開閉動作をなさせるようにしたので、複雑な機構を要することなく、また電気的手段を用いることなく、開閉部材の開き動作及び閉じ動作を共に自動（半自動）で行わせることができる。したがって、良好な操作性が得られることから、例えばこの開閉機構をセンターコンソールなどの車載用の内装品に適用した場合に、運転者にとっても片手で容易に操作できるものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を詳しく説明する。
図１（ａ）、（ｂ）は、本発明の開閉機構を車載用のセンターコンソールに適用した場合の一実施形態を示す図であり、図１（ａ）、（ｂ）中符号１は、自動車の車体の座席間に配置されるセンターコンソールである。このセンターコンソール１は、小物等を収納するための箱状の固定部２と、この固定部２の上部開口を開閉可能に閉塞する開閉部材３と、この開閉部材３を固定部２に対して開閉させるための開閉機構本体４とを備えて構成されたものである。なお、図１（ａ）、（ｂ）においては、本発明の開閉機構を分かり易くするため、その固定部２や開閉部材３の外装材（化粧材）を省略して、その内部（骨組）のみを記載している。
【００１３】
固定部２は、平面視矩形状の側板部を有したもので、この側板部の一つの側板２ａに、前記開閉機構本体４を設けたものである。
開閉部材３は、前記固定部２の側板部の、前記側板２ａに隣り合う一対の側板２ｂ、２ｂ間をスライドするもので、これによって固定部２の開閉をなすものである。すなわち、図１（ａ）、（ｂ）に示したセンターコンソール１は、その略半部が小物等を収納するための空間の出し入れ口１ａとなっており、残りの略半部は、外装材（図示せず）によって覆われ、前記出し入れ口１ａを開いたときに開閉部材３を引き込んだ状態で収容するスペースとなっている。
【００１４】
開閉部材３は、前記側板２ｂ、２ｂ間に設けられた一対のレール５に摺動する一対の摺動部材６を有し、該摺動部材６の摺動動作によって前記レール５の長さ方向、すなわち前記側板２ｂ、２ｂ間をスライド移動するものである。
【００１５】
開閉機構本体４は、図２（ａ）〜（ｅ）、図３（ａ）〜（ｅ）に示すように、第１リンク部材７と、第２リンク部材８と、これら第１リンク部材７、第２リンク部材８間に介装されたトーションバネ（バネ体）９とから構成されたものである。第１リンク部材７は、長板状の金属板からなるもので、その下端側に設けられた回動軸１０により、前記固定部２の側板２ａの外面に、正逆方向へ回動可能に軸支されたものである。また、この第１リンク部材７には、その上端部に前記金属板の長辺方向へ延びる切欠７ａが形成されており、この切欠７ａには、前記開閉部材３に一体に取り付けられた連結軸１１が、該切欠７ａ内をその延在方向へ相対的に摺動可能に保持されている。
【００１６】
第２リンク部材８は、三角形状の金属板からなるもので、その上部側に設けられた回動軸１２により、前記固定部２の側板２ａの外面に正逆方向へ回動可能に軸支されたものである。なお、この第２リンク部材８の回動軸１２は、固定部２の側板２ａにおいて、前記第１リンク部材７の回動軸１０の直上に配置させられている。また、この第２リンク部材８は、前記第１リンク部材７と直接接することなくこれの外側に配設されたもので、これによって前記したように該第２リンク部材８と前記第１リンク部材７との間に、トーションバネ９を介装するようにしたものである。この第２リンク部材８には、図１に示したようにその上端部にスイッチ部材１３が螺子止めされており、このスイッチ部材１３を押圧して回動操作することにより、前記回動軸１２を中心に正逆方向へ回動するようになっている。このような構成によって第２リンク部材８は、後述するように、開閉部材３の開閉動作をなさせるための操作部となっている。
【００１７】
トーションバネ９は、図２（ａ）〜（ｅ）、図３（ａ）〜（ｅ）に示すように、その一端９ａ側が、前記第１リンク部材７の中央部より下側に設けられたフック７ｂに連結され、他端９ｂ側が、第２リンク部材８の下部に設けられたフック８ａに連結されたことにより、前記したように第１リンク部材７、第２リンク部材８間に介装されたものである。ここで、トーションバネ９は、その一端９ａ及び他端９ｂが、前記フック７ｂ（８ａ）の外周を円形状に巻回して連結しており、これによって該一端９ａ及び他端９ｂは、前記フック７ｂ（８ａ）に対し、それぞれ正逆方向へ回動可能に連結したものとなっている。
【００１８】
また、このトーションバネ９は、後述するように第２リンク部材８が回動してその他端９ｂ側が移動させられると弾性変形し、その後トーションバネ９の反転ポイントを通過することで弾性復帰し、該弾性復帰力により第１リンク部材７を付勢してさらに回動させるように、その一端９ａが第１リンク部材７に連結され、他端９ｂが第２リンク部材８に連結されて、これら第１リンク部材７と第２リンク部材８との間に取り付けられている。
【００１９】
また、前記固定部２には、図１（ｂ）に示した前記レール５に沿ってラックギア（図示せず）が設けられている。一方、前記開閉部材３の摺動部材６には、このラックギアに歯合するオイルダンパー（図示せず）のピニオンギア（図示せず）が回動可能に設けられている。このような構成によって開閉部材３は、後述するように前記レール５に沿ってスライドし開閉動作をなす際、オイルダンパーの緩衝作用によってそのスライド（開閉）がゆっくりにさせられ、かつ均一化されることにより、円滑化するようになっている。
【００２０】
次に、このような構成からなるセンタコンソール（開閉機構）１の作用について説明する。
まず、図１（ａ）に示した状態、すなわち開閉部材３が図中左側に位置していて、固定部２の出し入れ口となる右側を開いている状態から、これを閉じるには、第２リンク部材８に取り付けられたスイッチ部材１３を、開閉部材３の移動方向に向けて押圧する。すると、第２リンク部材８はその回動軸１２を中心に回動し、図２（ａ）に示した状態から図２（ｂ）、（ｃ）に示す状態に移行する。このようにして第２リンク部材８が回動すると、該第２リンク部材８に連結するトーションバネ９の他端９ｂも前記回動軸１２を中心に回動し、側方に移動する。
【００２１】
また、このように第２リンク部材８が回動すると、この第２リンク部材８と第１リンク部材７とは、それぞれのフック７ｂ、フック８ａ間の間隔を狭める。したがって、トーションバネ９は、弾性変形しつつその両端間を狭める。
そして、第２リンク部材８が図２（ｂ）、（ｃ）に示すように回動すると、トーションバネ９は弾性変形しつつ回動することにより、その反転ポイントに至る。すなわち、第１リンク部材７のフック７ｂと第２リンク部材８のフック８ａとの間隔が最小となる位置に至る。そして、この反転ポイントを通過すると、トーションバネ９は弾性復帰し、狭められていた両端間を拡げるように作用する。その結果、第２リンク部材８に連結している他端９ｂに対し、第１リンク部材７に連結している一端９ａを遠ざけるように弾性復帰力が働く。これにより、第１リンク部材７はトーションバネ９に付勢され、その回動軸１０を中心に、第２リンク部材８と同じ方向に回動させられる。
【００２２】
したがって、第２リンク部材８をそれ以上押圧して回動させなくても、図２（ｄ）、（ｅ）に示すように、トーションバネ９の弾性復帰力によって第１リンク部材７が回動させられる。
このとき、第１リンク部材８の回動により、その切欠７ａ内に保持された連結軸１１も、第１リンク部材８の回動方向に移動し、これによって開閉部材３を移動させる。その際、開閉部材３は前記レール５によって上下方向の移動が規制されており、また開閉部材３と一体の連結軸１１は切欠７ａ内において上下動が可能になっているため、連結軸１１は切欠７ａ内において相対的に上下動する。したがって、連結軸１１は固定部２に対し水平移動し、開閉部材３を閉じ方向に移動（スライド）させるようになる。これにより、開閉部材３は、図１（ｂ）に示すように固定部２の右側を閉じた状態となる。
【００２３】
また、このとき、前記したように摺動部材６に設けられたオイルダンパー（図示せず）のピニオンギア（図示せず）が、ラックギア（図示せず）に歯合しているので、開閉部材３の移動によってオイルダンパーがラックギア上を回動する。その結果、このオイルダンパーの緩衝作用によって開閉部材３はそのスライド（開閉）がゆっくりにさせられ、かつ均一化されることにより、開閉動作が円滑化する。
【００２４】
また、このように開閉部材３が図１（ｂ）に示したように図中右側に位置し、固定部２の出し入れ口となる右側を閉じている状態から、これを開くには、第２リンク部材８に取り付けられたスイッチ部材１３を、先の場合とは逆の方向に押圧する。すると、第２リンク部材８はその回動軸１２を中心に回動し、図３（ａ）に示した状態から図３（ｂ）、（ｃ）に示す状態に移行する。そして、トーションバネ９の反転ポイントを通過することで、これの弾性復帰力によって第１リンク部材７が回動する。その結果、連結軸１１を介して開閉部材３が水平方向にスライド（移動）させられ、図１（ａ）に示したように固定部２の左側を閉じた状態になる。
【００２５】
このようなセンターコンソール（開閉機構）１にあっては、スイッチ部材１３を介して第２リンク部材８を正方向あるいは逆方向に回動させ、トーションバネ９の他端９ｂ側を移動させて該トーションバネ９の反転ポイントを通過させることにより、このトーションバネ９の弾性復帰力によって第１リンク部材７を付勢し、回動させることができる。したがって、複雑な機構を要することなく、また電気的手段を用いることなく、正方向、逆方向の両方についてそれぞれ第２リンク部材８を回動するだけで、第１リンク部材７に連結する開閉部材３に開閉動作を自動（半自動）的になさせることができる。
【００２６】
また、このように直接操作を行う第２リンク部材８の回動動作と、トーションバネ９の弾性復帰力による第１リンク部材７の回動（開閉部材３のスライド）との間に、トーションバネ９が弾性変形し、その反転ポイントを通過するまでの時間に相当するタイムラグが生じるので、操作者は第２リンク部材８の回動動作とは別の機構で開閉部材３がスライドするような感覚となり、高級感が得られる。
さらに、開閉部材３のスライド動作が、前記したようにオイルダンパーの緩衝作用によってゆっくりにさせられ、かつ均一化させられて円滑化するので、操作者は自らの操作とは異質な動作が得られるようになり、高級感がより強くなる。
【００２７】
次に、本発明の開閉機構を、車載用のカップホルダーに適用した場合の実施形態について、図４、図５（ａ）〜（ｅ）、図６（ａ）〜（ｅ）を参照して説明する。この実施形態のカップホルダー２０が図１〜図３に示した実施形態と主に異なるところは、固定部２１に対し開閉部材２２が、水平方向にスライドして開閉動作をなすのでなく、固定部２１の上面側から側面側にかけて回動することにより、ホルダー部となる固定部２１を開くようになっている点と、開閉部材２２を開閉させるための第１リンク部材２３が、開閉部材２２と一体に形成されている点にある。
【００２８】
すなわち、このカップホルダ２０は、図４に示すように小物等を収納するための箱状の固定部２１と、この固定部２１の上部開口を開閉可能に閉塞する開閉部材２２と、この開閉部材２２を固定部２１に対して開閉させるための開閉機構本体２４とを備えて構成されたものである。なお、図４においても、本発明の開閉機構を分かり易くするため、その固定部２１や開閉部材２２の外装材（化粧材）を省略して、その内部（骨組）のみを記載している。
【００２９】
固定部２１は、平面視矩形状の側板部を有したもので、この側板部の一つの側板２１ａに、前記開閉機構本体２４を設けたものである。
開閉部材２２は、前記固定部２１の側板部の、前記側板２ａに隣り合う一つの側板２ｂ側に回動するもので、これによって固定部２１の開閉をなすものである。
【００３０】
開閉機構本体４は、図５（ａ）〜（ｅ）、図６（ａ）〜（ｅ）に示すように、第１リンク部材２３と、第２リンク部材２５と、これら第１リンク部材２３、第２リンク部材２５間に介装されたトーションバネ（バネ体）２６とから構成されたものである。第１リンク部材２３は、略円弧状で一部に分岐部を有した金属板からなるもので、その一端側に設けられた回動軸２７により、前記固定部２１の側板２１ａの外面に、正逆方向へ回動可能に軸支されたものである。また、この第１リンク部材２３には、その他端側に前記開閉部材２２が一体に設けられており、これによって開閉部材２２は、第１リンク部材２３と一体に動作するようになっている。なお、この開閉部材２２には、第１リンク部材２３に接続する側と反対の側にも、第１リンク部材２３と同様の形状の支持部（図示せず）が設けられており、この支持部が固定部２１の側板に軸支されている。そして、この支持部の先端側、すなわち開閉部材２２と反対の側に、開閉部材２２を回動させる際にバランスを取るための錘２８が設けられている。
【００３１】
第２リンク部材２５は、三角形状の金属板からなるもので、その上端部に設けられた回動軸２９により、前記固定部２１の側板２１ａの外面に正逆方向へ回動可能に軸支されたものである。なお、この第２リンク部材２５の回動軸２９は、固定部２１の側板２１ａにおいて、前記第１リンク部材２３の回動軸２７の直上に配置させられている。また、この第２リンク部材２５は、前記第１リンク部材２３と直接接することなくこれの外側に配設されたもので、これによって前記したように該第２リンク部材２５と前記第１リンク部材２３との間に、トーションバネ２６を介装するようにしたものである。この第２リンク部材２５には、図１に示したようにその上端部にスイッチ部材１３が螺子止めされるようになっている。
【００３２】
トーションバネ２６は、図５（ａ）〜（ｅ）、図６（ａ）〜（ｅ）に示すように、その一端２６ａ側が、前記第１リンク部材２３の一端側に設けられたフック２３ａに連結され、他端２６ｂ側が、第２リンク部材２５の下部に設けられたフック２５ａに連結されたことにより、前記したように第１リンク部材２３、第２リンク部材２５間に介装されたものである。なお、前記第１リンク部材２３のフック２３ａは、回動軸２７が設けられた一端側より分岐した部位に設けられている。
【００３３】
また、このトーションバネ２６は、図１〜図３に示した実施形態と同様に、第２リンク部材２５が回動してその他端２６ｂ側が移動させられると弾性変形し、その後トーションバネ２６の反転ポイントを通過することで弾性復帰し、該弾性復帰力により第１リンク部材２３を付勢してさらに回動させるように、その一端２６ａが第１リンク部材２３に連結され、他端２６ｂが第２リンク部材２５に連結されて、これら第１リンク部材２３と第２リンク部材２５との間に取り付けられている。
【００３４】
次に、このような構成からなるカップホルダー（開閉機構）２０の作用について、図５（ａ）〜（ｅ）、図６（ａ）〜（ｅ）を参照して説明する。なお、図５（ａ）〜（ｅ）、図６（ａ）〜（ｅ）の各図において、右側に示す図は、開閉機構２４の動作を分かりやすくするため、左側に示す図の内側（固定部２１の外面側）を示している。
まず、開閉部材２２が閉じている状態から、これを開くには、第２リンク部材２５を、開閉部材２２の回動方向と反対の方向に向けて押圧する。
【００３５】
すると、第２リンク部材２３はその回動軸２９を中心に回動し、図５（ａ）に示した状態から図５（ｂ）、（ｃ）に示す状態に移行する。このようにして第２リンク部材２５が回動すると、該第２リンク部材２５に連結するトーションバネ２６の他端２６ｂも前記回動軸２７を中心に回動し、側方に移動する。
【００３６】
また、このように第２リンク部材２５が回動すると、この第２リンク部材２５と第１リンク部材２３とは、それぞれのフック２５ａ、フック２３ａ間の間隔を狭める。したがって、トーションバネ２６は、弾性変形しつつその両端間を狭める。
そして、第２リンク部材２５が図５（ｂ）、（ｃ）に示すように回動すると、トーションバネ２６は弾性変形しつつ回動することにより、その反転ポイントに至る。すなわち、第１リンク部材２３のフック２３ａと第２リンク部材２５のフック２５ａとの間隔が最小となる位置に至る。そして、この反転ポイントを通過すると、トーションバネ２６は弾性復帰し、狭められていた両端間を拡げるように作用する。その結果、第２リンク部材２５に連結している他端２６ｂに対し、第１リンク部材２３に連結している一端２６ａを遠ざけるように弾性復帰力が働く。これにより、第１リンク部材２３はトーションバネ２６に付勢され、その回動軸２７を中心に、第２リンク部材８と同じ方向に回動させられる。
【００３７】
したがって、第２リンク部材２５をそれ以上押圧して回動させなくても、図５（ｄ）、（ｅ）に示すように、トーションバネ２６の弾性復帰力によって第１リンク部材２３が回動させられる。
すると、開閉部材２２は第１リンク部材２３に一体に接続していることにより、第１リンク部材２３の回動に伴われて同じ方向に回動する。これにより、開閉部材２２は、図５（ｅ）に示すように固定部２１の上側を開いた状態となる。
【００３８】
また、このように開閉部材２２が、図５（ｅ）、図６（ａ）に示したように固定部２１の上側を開いている状態から、これを閉じるには、第２リンク部材２５を、先の場合とは逆の方向に押圧する。すると、第２リンク部材２５はその回動軸２９を中心に回動し、図６（ａ）に示した状態から図６（ｂ）、（ｃ）に示す状態に移行する。そして、トーションバネ２６の反転ポイントを通過することで、これの弾性復帰力によって第１リンク部材２３が回動する。その結果、これに一体の開閉部材３が回動させられ、図６（ｄ）、（ｅ）に示したように固定部２１を閉じた状態になる。
【００３９】
このようなカップホルダー（開閉機構）２０にあっても、第２リンク部材２３を正方向あるいは逆方向に回動させ、トーションバネ２６の他端２６ｂ側を移動させて該トーションバネ２６の反転ポイントを通過させることにより、このトーションバネ２６の弾性復帰力によって第１リンク部材２３を付勢し、回動させることができる。したがって、複雑な機構を要することなく、また電気的手段を用いることなく、正方向、逆方向の両方についてそれぞれ第２リンク部材２５を回動するだけで、第１リンク部材２３に一体の開閉部材２２に開閉動作を自動（半自動）的になさせることができる。
【００４０】
また、このように直接操作を行う第２リンク部材２５の回動動作と、トーションバネ２６の弾性復帰力による第１リンク部材２３の回動（開閉部材３の回動）との間に、トーションバネ２６が弾性変形し、その反転ポイントを通過するまでの時間に相当するタイムラグが生じるので、操作者は第２リンク部材２５の回動動作とは別の機構で開閉部材２２が回動するような感覚となり、高級感が得られる。
【００４１】
なお、このカップホルダー２０においても、例えば第１リンク部材２３の回動軸２７と固定部２１の側板２１ａとの間にギア等を介してオイルダンパーを設けておいてもよい。このようにすれば、オイルダンパーの緩衝作用によって第１リンク部材２３の移動に伴う開閉部材２２の開閉をゆっくりにさせ、かつ均一化することにより、開閉動作を円滑化することができ、これにより、前記のセンターコンソール１の場合と同様に、高級感をより強くすることができる。
【００４２】
次に、本発明の別の開閉機構の実施形態について説明する。図７（ａ）〜（ｅ）、図７（ａ）〜（ｅ）は、この実施形態の開閉機構を図１に示したような車載用のセンターコンソールに適用した場合の例を示す図である。この開閉機構が図１〜図３に示した開閉機構（センターコンソール１）と異なるところは、第１リンク部材、第２リンク部材、及びトーションバネからなる開閉機構本体の構成にある。
【００４３】
すなわち、本実施形態における開閉機構本体は、図７（ａ）〜（ｅ）、図８（ａ）〜（ｅ）に示すように、第１リンク部材３０と、第２リンク部材３１と、トーションバネ（バネ体）３２とから構成されたものである。なお、図７（ａ）〜（ｅ）、図８（ａ）〜（ｅ）の各図において、上側に示す図は、開閉機構本体の動作を分かりやすくするため、下側に示す図から第１リンク部材３０を除いた状態を示している。
【００４４】
第１リンク部材３０は、長板状の金属板からなるもので、そのほぼ中央部に設けられた回動軸３３により、例えば図１に示した固定部２の側板２ａの外面に、正逆方向へ回動可能に軸支されたものである。また、この第１リンク部材３０には、その上端部に前記金属板の長辺方向へ延びる切欠３０ａが形成されており、この切欠３０ａには、前記開閉部材３に一体に取り付けられた連結軸１１が、該切欠３０ａ内をその延在方向へ相対的に摺動可能に保持されている。
【００４５】
また、この第１リンク部材３０には、前記回動軸３３より下側に開口部３４が形成されている。さらに、この第１リンク部材３０には、前記切欠３０ａ側に、固定部２１の側板２ａに形成されたガイド孔２ｃに移動可能に係合する係合突起３０ｂが設けられている。
また、この第１リンク部材３０は、固定部２の側板２ａの外面と直接接することなくこれの外側に配設されており、これによって該第１リンク部材３０と固定部２との間に、トーションバネ３２が介装するようになっている。
【００４６】
第２リンク部材３１は、三角形状の金属板からなるもので、その上部側に設けられた回動軸３５により、前記固定部２の側板２ａの外面に正逆方向へ回動可能に軸支されたものである。なお、この第２リンク部材３１の回動軸３５は、固定部２の側板２ａにおいて、前記第１リンク部材３０の回動軸３３の直上に配置させられている。また、この第２リンク部材３１は、前記第１リンク部材３０と直接接することなくこれの外側に配設されたものである。
【００４７】
この第２リンク部材３１には、その内面側の下端側に突起状の押圧凸部３６が設けられている。この押圧凸部３６は、前記第１リンク部材３０の開口部３４に遊嵌して該開口部３４内に移動可能に配設されたもので、該開口部３４の左右の内縁を押圧することにより、第１リンク部材３０を付勢するようになっている。
【００４８】
トーションバネ３２は、その一端３２ａ側が、前記固定部２の側板２ａに設けられたフック２ｄに連結され、他端３２ｂ側が、第１リンク部材３０の下端部に設けられたフック３０ｃに連結されたことにより、固定部２と第１リンク部材７との間に介装されたものである。ここで、トーションバネ３２は、その一端３２ａ及び他端３２ｂが、前記フック２ｄ（３０ｃ）の外周を円形状に巻回して連結しており、これによって該一端３２ａ及び他端３２ｂは、前記フック２ｄ（３０ｃ）に対し、それぞれ正逆方向へ回動可能に連結したものとなっている。なお、トーションバネ３２の一端３２ａを連結するフック３２ａは、固定部２の側板２ａにおいて、前記第２リンク部材３１の回動軸３５の直下に配置させられている。
【００４９】
また、このトーションバネ３２は、後述するように第２リンク部材３１が回動して第１リンク部材３０が付勢され、回動させられると、その他端側が移動させられて弾性変形し、その後トーションバネ３２の反転ポイントを通過することで弾性復帰し、該弾性復帰力により第１リンク部材３０を付勢してさらに回動させるように、固定部２と第１リンク部材３０との間に取り付けられている。
【００５０】
このような構成からなるセンタコンソール（開閉機構）を、図１（ａ）に示したように開閉部材３を開いた状態から図１（ｂ）示したように開閉部材３を閉じた状態にするには、図２に示した実施形態と同様に第２リンク部材３１を、開閉部材３の移動方向に向けて押圧する。すると、第２リンク部材３１はその回動軸１２を中心に回動し、図７（ａ）に示した状態から図７（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示す状態に移行する。このようにして第２リンク部材３１が回動すると、この第２リンク部材３１の押圧凸部３６が第１リンク部材３０の開口部３４内においてその一方の側（左側）の内縁を押圧することにより、該第１リンク部材３０を第２リンク部材３１と同方向に回動させる。
【００５１】
このように第１リンク部材３０が回動すると、この第１リンク部材３０の切欠３０ａ内に保持された連結軸１１も、第１リンク部材３０の回動方向に移動し、これによって開閉部材３を移動させる。その際、開閉部材３はレール５によって上下方向の移動が規制されており、また開閉部材３と一体の連結軸１１は切欠３０ａ内において上下動が可能になっているため、連結軸１１は切欠３０ａ内において相対的に上下動する。したがって、連結軸１１は固定部２に対し水平移動し、開閉部材３を閉じ方向に移動（スライド）させるようになる。
【００５２】
また、このように第１リンク部材３０が回動すると、この第１リンク部材３０と固定部２とは、それぞれのフック３０ｃ、２ｄ間の間隔を狭める。したがって、トーションバネ３２は、弾性変形しつつその両端間を狭める。
そして、第２リンク部材３１の回動を図７（ｃ）、（ｄ）に示す位置まで進めると、トーションバネ３２は弾性変形しつつ回動することにより、反転ポイントに至る。すなわち、第１リンク部材３０のフック３０ｃと固定部２ｄとの間隔が最小となる位置に至る。
【００５３】
そして、この反転ポイントを通過すると、トーションバネ３２は弾性復帰し、狭められていた両端間を拡げるように作用する。その結果、固定部２に連結している他端３２ｂに対し、第１リンク部材３０に連結している一端３２ａを遠ざけるように弾性復帰力が働く。これにより、第１リンク部材３０はトーションバネ３２に付勢され、その回動軸３３を中心に、第２リンク部材３１と同じ方向に回動させられる。すなわち、第２リンク部材３１をそれ以上押圧して回動させなくても、図７（ｅ）に示すように、トーションバネ３２の弾性復帰力によって第１リンク部材３０が回動させられ、その開口部３４が押圧凸部３６に対して移動し、その他方の側（右側）の内縁を押圧凸部３６に当接させる。
このとき、第１リンク部材３０の回動に伴い、前述したように開閉部材３が閉じ方向に移動（スライド）し、これによって開閉部材３は、図１（ｂ）に示すように固定部２の右側を閉じた状態になる。
【００５４】
また、このように開閉部材３が図１（ｂ）中の右側に位置し、固定部２の出し入れ口となる右側を閉じている状態から、これを開くには、第２リンク部材３１を、先の場合とは逆の方向に押圧する。すると、第２リンク部材３１はその回動軸３５を中心に回動し、図８（ａ）に示した状態から図８（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示す状態に移行する。これに伴い、第１リンク部材３０も回動して開閉部材３をスライドさせる。そして、図８（ｃ）、（ｄ）に示すようにトーションバネ３２の反転ポイントを通過させると、これの弾性復帰力により、図８（ｅ）に示すように第１リンク部材３０がさらに回動する。その結果、連結軸１１を介して開閉部材３がさらに水平方向にスライド（移動）させられ、図１（ａ）に示したように固定部２の左側を閉じた状態になる。
【００５５】
このようなセンターコンソール（開閉機構）にあっては、第２リンク部材３１を正方向あるいは逆方向に回動させて第１リンク部材３０を付勢し、これを回動させるとともに、該第１リンク部材３０の回動に伴わせてトーションバネ３２の他端３２ｂ側を移動させ、該トーションバネ３２の反転ポイントを通過させることにより、このトーションバネ３２の弾性復帰力によって第１リンク部材３０を付勢し、回動させることができる。したがって、複雑な機構を要することなく、また電気的手段を用いることなく、正方向、逆方向の両方についてそれぞれ第２リンク部材３１を回動するだけで、第１リンク部材３０に連結する開閉部材３に開閉動作を半自動（自動）的になさせることができる。
【００５６】
また、第２リンク部材３１の押圧凸部３６を第１リンク部材３０の開口部３４内に移動可能に配設しているので、第２リンク部材３１を回動させてトーションバネ３２の他端３２ｂ側を移動させ、該トーションバネ３２の反転ポイントを通過させた際、第１リンク部材３０がその開口部３４内に押圧凸部３６を相対的に移動させることにより、第２リンク部材３１に干渉することなく円滑に回動するようになる。そして、このように直接操作を行う第２リンク部材３１の回動動作と、トーションバネ９が反転ポイントを通過した後に生じる第１リンク部材３０の回動（開閉部材３のスライド）との間に、トーションバネ３２が弾性復帰力を発生するのに要する時間に相当するタイムラグが生じるので、操作者は第２リンク部材３１の回動動作とは別の機構で開閉部材３がスライドするような感覚となり、高級感が得られる。
【００５７】
また、このような第１リンク部材３０と第２リンク部材３１とトーションバネ３２とからなる開閉機構本体は、図４に示したような車載用のカップホルダーにも適用して、本発明の開閉機構を構成することができる。その場合に、前記の第１リンク部材３０を、図５（ａ）〜（ｅ）、図６（ａ）〜（ｅ）に示したように開閉部材２２と一体に形成することにより、この開閉部材２２の開閉動作をなさせることができる。
【００５８】
なお、本発明は前記実施形態に限定されることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。例えば、前記実施形態では本発明の開閉機構を、車載用のセンターコンソールやカップホルダーに適用した例を示したが、本発明はこれらに限定されることなく、固定部に対して蓋体等の開閉部材を開閉させる機構であれば、車載用に限らず種々の装置に適用可能である。
【００５９】
また、第１リンク部材や第２リンク部材の形状や材質についても、前記実施形態のものに限定されることなく任意のものが採用可能である。
さらに、バネ体についても、トーションバネに限定されることなく、一端側と他端側を有し、その反転ポイントを通過することで付勢力を発生するようなバネであれば、板バネなど任意のものを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】（ａ）、（ｂ）は本発明の開閉機構の一実施形態の、概略構成を示す斜視図である。
【図２】（ａ）〜（ｅ）は図１に示した開閉機構の、作用を説明するための模式図である。
【図３】（ａ）〜（ｅ）は図１に示した開閉機構の、作用を説明するための模式図である。
【図４】本発明の開閉機構の他の実施形態の、概略構成を示す斜視図である。
【図５】（ａ）〜（ｅ）は図４に示した開閉機構の、作用を説明するための模式図である。
【図６】（ａ）〜（ｅ）は図４に示した開閉機構の、作用を説明するための模式図である。
【図７】（ａ）〜（ｅ）は本発明の別の開閉機構の実施形態の、作用を説明するための模式図である。
【図８】（ａ）〜（ｅ）は本発明の別の開閉機構の実施形態の、作用を説明するための模式図である。
【符号の説明】
【００６１】
１…センターコンソール（開閉機構）、２…固定部、３…開閉部材、７…第１リンク部材、８…第２リンク部材、９…トーションバネ（バネ体）、９ａ…一端、９ｂ…他端、１０…回動軸、１１…連結軸、１２…回動軸、１３…スイッチ部材、２０…カップホルダー（開閉機構）、２１…固定部、２２…開閉部材、２３…第１リンク部材、２５…第２リンク部材、２６…トーションバネ（バネ体）、２７…回動軸、２９…回動軸、３０…第１リンク部材、３１…第２リング部材、３２…トーションバネ、３３…回転軸、３４…開口部、３５…回動軸、３６…押圧凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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