【事件の表示】
　平成　５年特許願第　１２６００号「車両用交通情報報知システム」拒絶査定に対する審判事件［平成　６年　８月１９日出願公開、特開平　６−２３１３８７］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．本願発明
　本願は、平成５年１月２８日の出願であって、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、平成１３年１０月１６日付け手続補正書により補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりと認められる。
「道路地図上に車両の現在位置を重ねて表示する表示手段と、各種の交通情報を交通情報受信データとして受信する交通情報受信手段と、前記表示手段に表示中の前記車両の現在位置を含む道路地図における表示地図領域との関連にて当該表示地図領域に対応するリンク番号を含むリンクをリンクデータとして選択する選択手段と、前記選択リンクデータとの関連にてこれにより特定される交通情報を音声データに変換する変換手段と、この変換手段の変換音声データに基づき前記交通情報を音声で発生する音声発生手段とからなる車両用交通情報報知システム。」
　
２．引用文献
（１）原査定における拒絶の理由に引用された特開平３−１３８５１５号公報（以下「引用文献」という。）には、次の事項が記載されている。
　
　ア．「この発明に係わる交通情報表示装置は、車外より送られてくる交通情報とそれに係わる地図情報を選択抽出し、・・・表示と音声との両方の出力手段によって、運転者に提供する。」（３頁左上欄９〜１３行）
　
　イ．「（８）は音声合成出力装置である。制御装置（３）に接続されるとともに、合成した音声をスピーカ（９）に送り、スピーカ（９）により音声を生じせしめる。」（３頁左上欄１９行〜右上欄２行）
　
　ウ．「アンテナ（１）で受信された電波信号は、交通情報受信装置（２）で交通情報のデジタルデータに復調される。・・・この交通情報のデジタルデータは、渋滞情報の場合、例えば道路のリンク番号と渋滞先頭ノード番号と渋滞距離と渋滞理由のデータがデジタルコード化されたものである。」（３頁左下欄５〜１６行）
　
　エ．「次に現在位置が属する地区の地図情報を地図情報記憶装置（４）よりを読みだして、地図と現在の自車位置と現在の進行方向と交通情報から得られる分岐点の情報とから自車の今後進むべき進路を予測し、その進路上の分岐点の交通情報を優先的に表示器（６）に表示する。
　従来の交通情報表示装置では表示器（６）に地図がそのまま表示されていたが、この発明の一実施例では運転者に伝達すべき交通情報とそれに係わる地図情報を選択抽出して重点的に表示する。例えば現在位置に応じて自車進行予測経路上や自車周辺の主要な道路、地名、目標物などの接続関係が距離、方位などはてきじ変形省略されて表示され、かつ図に関わる交通情報を表示する。」（３頁右下欄１８行〜４頁左上欄１２行）
　
　オ．「通常は表示のみで主要な地図情報と交通情報を伝えているが、表示内容を補完する内容を音声で報知すれば、従来の実施例と同等またはそれ以上の情報を運転者に提供する事ができる。運転者が・・・音声報知スイッチ（１０）を押せば、表示内容と同じ交通情報だけではなくさらに広い範囲の交通情報が音声合成出力装置（８）に送られ、交通情報のデジタルデータに応じた合成音声が発声されて、スピーカ（９）より音声として運転者に報知される。」（４頁右上欄１９行〜左下欄８行）
　「規制などの予め定められた重要な情報の場合は、その発生地点が現在の走行地点より一定の範囲内に入った時、無条件に音声で報知することもできる。」（５頁右上欄１１〜１４行）
　
　カ．第１０，１１図に関する従来例として、「アンテナ（１）で受信された電波信号は、交通情報受信装置（２）で交通情報のデジタルデータに復調される。・・・制御装置（３）は・・・地図と現在の自車位置を表示器（６）に表示する。地図と交通情報は重ねて表示される。この表示器（６）の表示例を第１１図に示す。」（２頁左下欄２〜１３行）
　
（２）ここで、上記ウから、音声データに変換される交通情報の少なくとも一部は、リンク番号を含むリンクのリンクデータに関連して特定されるものであるといえる。
　また、上記エから、表示器（６）に表示されるとともに音声で報知される交通情報は、自車の進路に対応して選択され、この交通情報に関わる道路地図が選択されて表示されるものである。
　
（３）以上から、引用文献には、次の発明が記載されていると認められる。
「道路地図上に交通情報を表示する表示器６と、各種の交通情報を交通情報受信データとして受信する交通情報受信装置２と、自車の進路に対応する交通情報についてのリンク番号を含むリンクをリンクデータとして選択する手段と、その交通情報に関わる道路地図を選択する手段と、選択リンクデータとの関連にてこれにより特定される交通情報を音声データに変換する音声合成出力装置８と、この音声合成出力装置８の変換音声データに基づき前記交通情報を音声で発声するスピーカ９とからなる交通情報表示装置。」
　
３．対比
　本願発明と引用文献に記載された発明とを対比すると、引用文献における「表示器６」、「交通情報受信装置２」、「音声合成出力装置８」、「スピーカ９」及び「交通情報表示装置」は、それぞれ本願発明の「表示手段」、「交通情報受信手段」、「変換手段」、「音声発声手段」及び「車両用交通情報報知システム」に相当することから、両者は、
「道路地図を表示する表示手段と、各種の交通情報を交通情報受信データとして受信する交通情報受信手段と、リンク番号を含むリンクをリンクデータとして選択する選択手段と、前記選択リンクデータとの関連にてこれにより特定される交通情報を音声データに変換する変換手段と、この変換手段の変換音声データに基づき前記交通情報を音声で発生する音声発生手段とからなる車両用交通情報報知システム。」である点で一致し、次の点で相違する。
　
（相違点１）
　本願発明では、道路地図上に車両の現在位置を重ねて表示するのに対し、引用文献に記載の発明においては、道路地図上には車両の現在位置が表示されていない点。
　
（相違点２）
　本願発明ではリンクデータの選択は、表示手段に表示中の車両の現在位置を含む道路地図における表示地図領域との関連にて当該表示地図領域に対応するものを選択するのに対し、引用文献に記載の発明においては、自車の進路に対応する交通情報についてのリンク番号を含むリンクをリンクデータとして選択し、表示される道路地図は、その交通情報に関連して選択されている点。
　
４．判断
　そこで、前記各相違点について検討する。
（１）相違点１について　
　交通情報を報知する道路地図上に車両の現在位置を重ねて表示することは、引用文献における従来例としての第１１図に示され、また、本願明細書の段落【０００４】に従来技術として挙げられた特開平３−１９０００号公報の第３図（Ｂ）にも示されるように、周知の技術に過ぎない。
　したがって、相違点１に関する本願発明の構成とすることに、何らの困難性も認められない。
　
（２）相違点２について
　引用文献に記載の発明においては、自車の進路に対応する交通情報についてのリンクデータが選択され、表示を見易いものとする理由等から、表示される道路地図はこの交通情報に関するものとされているが、同じ引用文献には、従来例として、上記２（１）カのとおり、表示手段に表示された車両の現在位置を含む道路地図に、音声は伴わないものの交通情報を合わせて表示することが記載されている。
　これからすると、引用文献においては、表示手段に表示中の車両の現在位置を含む道路地図における表示地図領域との対応において、報知する交通情報に係るリンクデータを選択することについても、示唆されているといえる。
　さらに、本願明細書の段落【０００４】に従来技術として挙げられた特開平３−１９０００号公報には、音声を伴う交通情報を、表示手段に表示された車両の現在位置を含む道路地図に表示することに関して、「ナビゲーションシステムでは走行中の地域の地図を既に表示しているので、この地図の座標から関係のあるＲＤＳデータだけを選択して使用することができる。」（４頁右上欄１５〜１８行）と記載されており、この記載においても、表示手段に表示中の車両の現在位置を含む道路地図における表示地図領域との対応において、報知する交通情報に係るリンクデータを選択することについて示唆されているといえる。
　そうすると、引用文献に記載の発明において、選択すべきリンクデータを、表示手段に表示中の車両の現在位置を含む道路地図における表示地図領域との関連にて当該表示地図領域に対応するものとする本願発明の構成とすることは、当業者が容易に想到することができたものと認められる。
　
（３）また、本願発明を全体としてみても、引用文献に記載されたもの及び周知技術から予測される以上の格別な効果を奏するものとも認められない。
　
５．むすび
　したがって、本願発明は本願の出願前に頒布された刊行物である引用文献及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
  よって、結論のとおり審決する。