(57)【要約】【課題】エンジン全長を縮められるカムアイドルギヤ給油構造を提供する。【解決手段】前端側にカムアイドルギヤ１０が配置されているシリンダヘッド１に、その上面前端寄り個所を上流端としてカムアイドルギヤ１０の給油部位へ向かうギヤ給油通路１１を穿設し、シリンダヘッド１の最も前端寄りのカムジャーナル５に、ロッカシャフト４から得た潤滑油Ｌを分流するためのヘッダ１２を設ける。  これに加えて、シリンダヘッド１の上面にギヤ給油通路１１に連通するキャップ１３を設け、ヘッダ１２とキャップ１３をギヤ給油管１４によって接続する。  つまり、シリンダヘッド１とカムアイドルギヤ１０の間隔を拡げることなく、カム駆動機構のギヤトレインへの給油を確保する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側にカムアイドルギヤが配置されているシリンダヘッドに、その所定個所を上流端としてカムアイドルギヤの給油部位へ向かうギヤ給油通路を穿設し、動弁系の給油経路とギヤ給油通路の上流端をギヤ給油管によって接続したことを特徴とするカムアイドルギヤ給油構造。
【請求項２】
ギヤ給油通路の上流端を、シリンダヘッドの上面一端寄り部分に位置させた請求項１に記載のカムアイドルギヤ給油構造。
【請求項３】
ギヤ給油管を、動弁系の給油経路のカムシャフト給油部位に接続した請求項１あるいは請求項２のいずれかに記載のカムアイドルギヤ給油構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジン動弁系のカムアイドルギヤ給油構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的なエンジンでは、クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝えるための手段にチェーンやベルトを用いている。
【０００３】
また、常用回転数が高いエンジンでは、周回に伴う振れが生じやすいチェーンやベルトのような無端状体に代えて、カム駆動機構にギヤトレインを用いる場合もある（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
このギヤトレインの要素のうち、カムシャフト寄りにアイドルギヤはシリンダヘッドの前端側に配置される。
【非特許文献１】自動車のメカはどうなっているのか  エンジン系  ＧＰ企画センター  ｐ66−ｐ71  株式会社  グランプリ出版  ２００３年２月２８日第１５刷発行
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、アイドルギヤへ給油を行なうための油路をシリンダヘッドの前端面に設けるとなると、シリンダヘッドとアイドルギヤの間隔が拡がり、エンジン全長が伸びてしまうことになる。
【０００６】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、エンジン全長を縮められるカムアイドルギヤ給油構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明では、一端側にカムアイドルギヤが配置されているシリンダヘッドに、その所定個所を上流端としてカムアイドルギヤの給油部位へ向かうギヤ給油通路を穿設し、動弁系の給油経路とギヤ給油通路の上流端をギヤ給油管によって接続した構成を採る。
【０００８】
つまり、動弁系の給油経路からギヤ給油管によって分流した潤滑油を、シリンダヘッドに穿設してあるギヤ給油通路を経由させてカムアイドルギヤの給油部位へと導く。
【０００９】
また、ギヤ給油通路の上流端を、シリンダヘッドの上面一端寄り部分に位置させ、より具体的には、ギヤ給油管を、動弁系の給油経路のカムシャフト給油部位に接続する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のカムアイドルギヤ給油構造によれば、下記のような優れた効果を奏し得る。
【００１１】
（１）動弁系の給油経路からカムアイドルギヤの給油部位へ向けて潤滑油を導くためのギヤ給油通路がシリンダヘッドに穿設してあるので、シリンダヘッドとカムアイドルギヤの間隔が拡がらず、カム駆動機構のギヤトレインへの給油を確保しつつ、エンジン全長を縮めることが可能になる。
【００１２】
（２）また、シリンダヘッドの上面一端寄りにギヤ給油通路の上流端を位置させるようにすれば、当該ギヤ給油通路の穿設長さを短くすることができ、加工が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１４】
図１及び図２は本発明のカムアイドルギヤ給油構造の一例であって、適用の対象となるエンジンは、ギヤケース一体型のシリンダヘッド１を有している。
【００１５】
このシリンダヘッド１の上面には、前端部分にドリブンギヤ２を嵌着したカムシャフト３と、動弁系の給油経路を兼ねる中空状のロッカシャフト４とが平行に配置してある。
【００１６】
カムシャフト３は、シリンダヘッド１に締結したカムジャーナル５に枢支され、ロッカシャフト４は、ロッカサポート６によってシリンダヘッド１に締結されている。
【００１７】
更に、ロッカシャフト４にバルブステム７を昇降させるためのロッカアーム８を、カムシャフト３の中間部分に嵌着したカム９の回転を追って揺動するように枢支している。
【００１８】
ロッカシャフト４の後端部分には、オイルポンプから送出され且つシリンダブロックを経た潤滑油が流れ込むように構成してあり、ロッカシャフト４に穿設してある給油孔からロッカアーム８の摺動部分へ潤滑油Ｌが送給され、ロッカサポート６とカムジャーナル５に形成してある給油通路からカムシャフト３の摺動部分へ潤滑油Ｌが送給される。
【００１９】
また、クランクシャフトの回転をカムシャフト３に伝えるためのギヤトレインの要素であるカムアイドルギヤ１０が、ドリブンギヤ２に噛合するようにシリンダヘッド１の前端部分に枢支してある。
【００２０】
このような動弁系の給油経路を備えたエンジンにおいて、シリンダヘッド１の上面前端寄り個所を上流端として、当該シリンダヘッド１の前端側に配置されているカムアイドルギヤ１０の給油部位（ギヤシャフト）へ向かうギヤ給油通路１１を穿設し、動弁系の給油経路であるシリンダヘッド１の最も前端寄りのカムジャーナル５に、潤滑油Ｌを分流するためのヘッダ１２を組み付ける。
【００２１】
これに加えて、シリンダヘッド１の上面前端寄り個所に、ギヤ給油通路１１に連通するキャップ１３を組み付け、前記ヘッダ１２とキャップ１３をギヤ給油管１４によって接続し、カムジャーナル５から分流した潤滑油Ｌを、ギヤ給油管１４、及びシリンダヘッド１に穿設したギヤ給油通路１１を経由させてカムアイドルギヤ１０の給油部位へと導くようにする。
【００２２】
すなわち、動弁系の給油経路からカムアイドルギヤ１０の給油部位へ向けて潤滑油Ｌを導くためのギヤ給油通路１１がシリンダヘッド１に穿設してあるので、シリンダヘッド１とカムアイドルギヤ１０の間隔が拡がらず、カム駆動機構のギヤトレインへの給油を確保しつつ、エンジン全長を縮めることが可能になる。
【００２３】
また、シリンダヘッド１の上面一端寄りにギヤ給油通路１１の上流端を位置させたので、当該ギヤ給油通路１１の穿設長さを短くすることができ、加工が容易になる。
【００２４】
これに加えて、シリンダヘッド１の最も前端寄りのカムジャーナル５に潤滑油Ｌを分流するためのヘッダ１２を組み付けたので、ギヤ給油管１４を短くすることができる。
【００２５】
なお、本発明のカムアイドルギヤ給油構造は、上述の実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明のカムアイドルギヤ給油構造は、様々なエンジンに適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のカムアイドルギヤ給油構造の一例を適用したエンジンの部分斜視図である。
【図２】図１に関連する部分平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  シリンダヘッド
３  カムシャフト
４  ロッカシャフト
５  カムジャーナル
１０  カムアイドルギヤ
１１  ギヤ給油通路
１２  ヘッダ
１３  キャップ
１４  ギヤ給油管
【図１】
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【図２】
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