(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスが複数の防水対象部を有している場合において、効率的に防水する。【解決手段】ハウジング１０の背面側へ導出されたワイヤーハーネス２４は、少なくとも一部の電線２５〜２８に、導体３７を露出させた複数の防水対象部４０が設けられている。ハーネスカバー５０は、ワイヤーハーネス２４のうちハウジング１０の背面から防水対象部４０の形成領域に亘る範囲を包囲し、ワイヤーハーネス２４のうち複数の防水対象部４０を収容する防水室７８と、ハウジング１０の背面に臨む導水室７７と、防水室７８と導水室７７とを液密状に区画するとともに電線２５〜２９を液密状に貫通させる防水壁７９とを備える。【選択図】図１
2012230850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられるハウジングと、
前記ハウジングに取り付けられた複数の端子金具と、
前記端子金具に接続されて前記ハウジングの背面側へ導出された複数本の電線を備え、少なくとも一部の前記電線には、導体を露出させた複数の防水対象部が設けられているワイヤーハーネスと、
前記ワイヤーハーネスのうち前記ハウジングの背面から前記防水対象部の形成領域に亘る範囲を包囲するハーネスカバーとを備え、
前記ハーネスカバーは、
前記ワイヤーハーネスのうち前記複数の防水対象部を収容する防水室と、
前記ハウジングの背面に臨むとともに、排水口が形成された導水室と、
前記防水室と前記導水室とを液密状に区画するとともに、前記電線を液密状に貫通させる防水壁とを備えていることを特徴とする充電用コネクタ。
【請求項２】
前記ハーネスカバーは、２つの半割部材を合体させて構成されており、
前記防水壁は、前記２つの半割部材の間で挟まれた状態で前記電線を液密状に貫通させるシール部材を備えて構成されていることを特徴とする請求項１記載の充電用コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電用コネクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電気自動車やプラグインハイブリッド車に搭載したバッテリを充電するために車体に設けられる受電側の充電用コネクタが開示されている。充電用コネクタは、車体に取り付けられるハウジングと、ハウジングに取り付けられた複数の端子金具と、端子金具に接続されてハウジングの背面側へ導出された電力線を含むワイヤーハーネスとを備えて構成されている。
【０００３】
この種の充電用コネクタでは、車両と給電装置との間で充電制御のための情報を送受信するための手段として、車両側に電力線送信手段（以下、ＰＬＣ（Power Line Communication）という）が設けられる。ＰＬＣの一例としては、電力線に重畳された信号を取り出すための変圧器を、充電用コネクタの近傍に配置するとともに、電力線に重畳された信号を変圧器から抽出することにより給電装置からの信号を取り出するためのＰＬＣユニットを、充電用コネクタから離れた位置に配置した回路基板に実装する形態が考えられる。
【０００４】
この場合、変圧器の一次コイルは、２本の電力線をフェライトコアに巻回することによって構成し、二次コイルは、ＰＬＣユニットに接続された細い通信線をフェライトコアに巻回することによって構成される。そして、２本の電力線の間には、変圧器の近傍において、コンデンサや雷サージ保護素子、ｆｕｓｅ等の電子部品が接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１９２８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
充電用コネクタは、電力線の端末部に接続した端子金具と、端子金具を収容するハウジングとを備えて構成されているのであるが、現状では、端子金具がハウジングに対して相対変位し得るような形態となっていて、ハウジングと端子金具との隙間を通して外部から変圧器側へ浸水し、浸入した水が電力線を伝って電子部品との接続部に至る可能性がある。電力線における電子部品との接続部では、絶縁被覆を除去して導体を露出させているため、導体への被水を阻止するための防水対策が必要となる。
【０００７】
防水対策としては、電力線と電子部品との接続部を熱収縮チューブ等を用いてシールする方法が考えられる。しかし、このように接続部を個別にシールする方法では、接続部が複数箇所に設けられている場合に時間と手間がかかるため、効率が悪い。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ワイヤーハーネスが複数の防水対象部を有している場合において、効率的に防水することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車体に取り付けられるハウジングと、前記ハウジングに取り付けられた複数の端子金具と、前記端子金具に接続されて前記ハウジングの背面側へ導出された複数本の電線を備え、少なくとも一部の前記電線には、導体を露出させた複数の防水対象部が設けられているワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスのうち前記ハウジングの背面から前記防水対象部の形成領域に亘る範囲を包囲するハーネスカバーとを備え、前記ハーネスカバーは、前記ワイヤーハーネスのうち前記複数の防水対象部を収容する防水室と、前記ハウジングの背面に臨むとともに、排水口が形成された導水室と、前記防水室と前記導水室とを液密状に区画するとともに、前記電線を液密状に貫通させる防水壁とを備えて構成されているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記ハーネスカバーは、２つの半割部材を合体させて構成されており、前記防水壁は、前記２つの半割部材の間で挟まれた状態で前記電線を液密状に貫通させるシール部材を備えて構成されているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１０】
＜請求項１の発明＞
ハウジングと端子金具の隙間を通って浸入した水は、導水室内に導かれ、排水口からハーネスカバーの外部へ排出される。複数の防水対象部が収容されている防水室は、防水壁によって導水室から液密状に区画されているので、導水室から防水室への浸水が規制される。これにより、防水室内の複数の防水対象部を一括して効率的に防水することができる。
【００１１】
＜請求項２の発明＞
ハーネスカバーを半割部材を合体させた形態としたので、ワイヤーハーネスをハーネスカバー内に収容する作業が容易である。また、防水壁は、電線を液密状に貫通させるシール部材を有しているので、導水室から防水室への浸水を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態１の断面図
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図
【図３】ハーネスカバーのロアカバーとアッパカバーとパッキンを分離した状態をあらわす斜視図
【図４】ワイヤーハーネスにおいて防水対象部をテープ巻きする前の状態をあらわす斜視図
【図５】ワイヤーハーネスにおいて防水対象部をテープ巻きした状態をあらわす斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１〜図５を参照して説明する。本実施形態の充電用コネクタＡは、図１に示すように、車体Ｂに設けられたものであって、この充電用コネクタＡには、給電装置の給電用コネクタ（図示省略）が嵌合されるようになっている。充電用コネクタＡに給電側コネクタを嵌合すると、車載バッテリ（図示省略）を充電することができるようになっている。
【００１４】
充電用コネクタＡは、ハウジング１０と、ハウジング１０内に収容した複数の端子金具２３と、ハウジング１０から導出されたワイヤーハーネス２４と、ワイヤーハーネス２４を包囲するハーネスカバー５０とを備えて構成されている。尚、以下の説明において、便宜上、ワイヤーハーネス２４がハウジング１０から導出される方向（つまり、車体Ｂの外部から車体Ｂの内部に向かう方向）を「後方」という。
【００１５】
図１に示すように、ハウジング１０は、端子収容部材１１と、リテーナ１７とを組み付けて構成されている。端子収容部材１１は合成樹脂製であり、端子収容部材１１内には、端子収容部材１１を前後方向に貫通する５室のキャビティ１２が形成されている。端子収容部材１１の外周には、方形のフランジ部１３が形成されている。端子収容部材１１のうちフランジ部１３よりも後方の領域は外周が円形をなしており、この円形領域にはシール溝１４が形成されている。シール溝１４にはシールリング１５が取り付けられている。また、端子収容部材１１の外周におけるフランジ部１３よりも後方の領域には、周方向に間隔を空けた複数のロック突起１６が形成されている。
【００１６】
リテーナ１７は、合成樹脂製であり、図１，４，５に示すように、略円形の後面壁１８と、後面壁１８の外周縁から片持ち梁状に延出した形態であって後面壁１８と同心の円弧形をなす５つのロック片１９とを有する。ロック片１９は、周方向に間隔を空けて形成されている。リテーナ１７には、隣り合うロック片１９の間の空間と後面壁１８の外周縁を凹ませた部分とにより、周方向に間隔を空けるとともにリテーナ１７の外周縁及び前端縁に開放された形態の５つの切欠部２０が形成されている。各ロック片１９は、その後端縁（後面壁１８の外周縁）を支点として径方向外側へ弾性変位し得るようになっている。各ロック片１９の延出端縁部（前端縁部）には、径方向外方へ突出する円弧形の係止リブ２１が形成されている。また、５つのロック片１９のうちロック突起１６と対応するロック片１９には、ロック孔２２が形成されている。
【００１７】
リテーナ１７は、後方からハウジング１０に外嵌するようにして組み付けられる。組付けの過程では、ロック片１９がロック突起１６と干渉して弾性変位する。リテーナ１７がその後面壁１８をハウジング１０の後端面に当接させた正規の組付け状態になると、ロック片１９が弾性復帰してロック孔２２とロック突起１６が係止する。この係止作用により、リテーナ１７は組付け状態にロックされる。リテーナ１７が組み付けられた状態では、リテーナ１７の切欠部２０が、ハウジング１０の後端面におけるキャビティ１２の開口部と対応する。また、係止リブ２１はシール溝１４の後方に位置する。
【００１８】
図１に示すように、端子収容部材１１の各キャビティ１２内には、夫々、端子金具２３が後方（車内側）から挿入されている。各端子金具２３の挿入方向後端部に接続された電線２５〜２９は、ハウジング１０の後方（つまり、車内側）へ導出されている。また、端子金具２３は、キャビティ１２内において前後方向に相対変位し得るようになっている。したがって、キャビティ１２の内周と端子金具２３の外周との間は、端子金具２３の移動を許容するためのクリアランスが確保されている。尚、リテーナ１７は、キャビティ１２との対応部分からリテーナ１７の外周縁に至る切欠部２０を有しているので、ハウジング１０に対するリテーナ１７の組付けと、ハウジング１０に対する端子金具２３の組付けは、どちらを先に行ってもよい。
【００１９】
上記のようにして端子金具２３とリテーナ１７を組み付けて構成されたハウジング１０は、端子収容部材１１を車体Ｂの孔部（図示省略）に貫通させるとともに、フランジ部１３を車体Ｂにボルト締めすることによって固定されている。ハウジング１０を車体Ｂに固定した状態では、ハウジング１０の前面が車体Ｂの外部へ臨んでおり、このハウジング１０の前端部が給電側コネクタとの嵌合部（接続部）となっている。また、上述のように、キャビティ１２と端子金具２３との間にはクリアランスがあるため、車体Ｂの外部に臨むハウジング１０の前面に水が付着すると、その水は、キャビティ１２と端子金具２３の隙間を通って車体Ｂの内部（ワイヤーハーネス２４側）へ浸入し得るようになっている。
【００２０】
図４，５に示すように、端子金具２３に接続されてハウジング１０から後方へ導出された５本の電線２５〜２９のうち、３本は径寸法が大きい電線であり、２本は径寸法の小さい電線である。太径の３本の電線２５〜２７のうち２本は高圧用の電力線２５，２６（以下、ＡＣ線という）であり、１本はアース線２７（以下、ＧＮＤ線という）である。また、細径の２本の電線２８，２９は信号線である。これら５本の電線２５〜２９は、ワイヤーハーネス２４を構成する。
【００２１】
図４に示すように、ワイヤーハーネス２４は、上記５本の電線２５〜２９の他に、図示しないＰＬＣ（Power Line Communication）ユニットに接続された信号線３０と、信号線３１とを備えている。この信号線３０，３１は、ＡＣ線２５，２６よりも径が細い。さらに、ワイヤーハーネス２４は、フェライトコア３３を含む変圧器３２と、電子部品３４，３５，３６とフューズ４１も備えている。
【００２２】
変圧器３２は、リング状のフェライトコア３３にＡＣ線２５，２６を巻回して形成した一次コイルと、フェライトコア３３に信号線３０の折返し部分を巻回して形成した二次コイルとを備えて構成されている。変圧器３２は、ＡＣ線２５，２６に重畳された信号を取り出すためのものであり、ハウジング１０の近傍に配置されている。ＰＬＣユニットは、ＡＣ線２５，２６に重畳された信号を変圧器３２から抽出することにより給電装置からの信号を取り出するものであり、充電用コネクタＡから離れた位置に配置された回路基板（図示省略）に実装されている。フューズ４１は、ＡＣ線２５，２６に接続されている。
【００２３】
ＡＣ線２５，２６における電子部品３４との接続部、ＡＣ線２５，２６における電子部品３５との接続部、ＧＮＤ線２７における電子部品３５，３６との接続部、及びＧＮＤ線２７における信号線３１との接続部では、シースとシールド層と絶縁被覆が除去されて導体３７が露出されている。また、信号線２８における電子部品３６との接続部、及び信号線３１における信号線２７との接続部では、絶縁被覆が除去されて導体３７が露出されている。これらの導体３７の露出部分では、スプライス端子３８を用いて圧着による接続が行われている。これら複数の接続部は、図１，５に示すように、テープ３９を巻き付けることによって覆い隠されている。しかしながら、テープ３９の巻き付けだけでは、接続のために露出させた導体３７を防水することはできないので、これら複数の接続部は、後述するハーネスカバー５０によって防水される防水対象部４０となっている。また、ＡＣ線２５，２６とフューズ４１との接続部分も防水対象部４０となっている。そして、複数の防水対象部４０、及び電線２５〜３１における防水対象部４０の近傍部分は、一括してテープ（図示省略）を巻き付けることによって覆い隠されている。
【００２４】
図１に示すように、ハーネスカバー５０は、左右対称な金属（銅合金）製のロアカバー５１Ｌ（本発明の構成要件である半割部材）と、左右対称な金属（銅合金）製のアッパカバー５１Ｕ（本発明の構成要件である半割部材）と、ゴム製の左右対称な一対のパッキン６８と、ゴム製の第１シール部材６９（本発明の構成要件であるシール部材）と、ゴム製の第２シール部材７２とを組み付けて構成されている。
【００２５】
図１，３に示すように、ロアカバー５１Ｌは、上面及び前面が開放された前部室５２と、上面が開放された後部室５３とを有する半割形態である。前部室５２は、軸線を前後方向に向けた略半円弧形の弧状壁部５４と、弧状壁部５４の後端縁に連なる隔壁部５５とによって形成されている。後部室５３は、下壁部５６と、下壁部５６の左右両側縁から上方へ延出した左右両側壁部５７と、下壁部５６及び左右両側壁部５７の前端縁に連なる上記隔壁部５５と、下壁部５６及び左右両側壁部５７の後端縁に連なる後壁部５８とによって形成されている。したがって、前部室５２と後部室５３は隔壁部５５を介して仕切られている。
【００２６】
図１，３に示すように、弧状壁部５４の前端部内周面はシール面５９となっている。弧状壁部５４の内周には、シール面５９の後方に隣接する領域を同心の半円弧形に拡径させた形態の係止溝６０が形成されている。隔壁部５５には、前部室５２と同心の半円弧形に切欠した形態の第１凹部６１が形成されている。後壁部５８には、第１凹部６１と同心の半円弧形に切欠した形態の第２凹部６２が形成されている。ロアカバー５１Ｌには、その上面の開口縁における左右両側縁から外方へ張り出した形態の左右一対の張出し縁部が形成されている。ロアカバー５１Ｌの上端面のうち張出し縁部の形成領域、隔壁部５５の形成領域、後壁部５８の形成領域に亘る取付溝６３が形成されている。
【００２７】
左右両張出し縁部には、その外面から突出した形態の三対の突部６４が、前後に間隔を空けて形成されている。三対の突部６４は、係止溝６０と対応する位置（即ち、シール面５９に近い位置）と、隔壁部５５（第１凹部６１）と対応する位置と、後壁部５８（第２凹部６２）と対応する位置とに配置されている。各突部６４には、上下に貫通する取付孔６５が形成されている。図１，２に示すように、ロアカバー５１Ｌには、前部室５２の最下端位置を上下に貫通させた形態の排水口６６が形成されている。この排水口６６にはドレンホース６７が接続されるようになっている。
【００２８】
アッパカバー５１Ｕは、排水口６６が形成されていないという点を除いて、ロアカバー５１Ｌと上下対称な半割形態である。したがって、同じ構成については、ロアカバー５１Ｌと同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。また、パッキン６８は、取付溝６３と同じ形状に細長く形成されている。
【００２９】
図１，２，４，５に示すように、第１シール部材６９は、肉厚の円板形をなし、前後に貫通する５つの第１シール孔７０を有している。第１シール部材６９の外周には、その前端縁と後端縁から同心状に張り出した前後一対の拡径部７１が形成されている。第１シール部材６９には、ハウジング１０から後方へ導出された５本の電線２５〜２９のうち防水対象部４０よりも前方の部分が、液密状に挿通されている。
【００３０】
図１，４，５に示すように、第２シール部材７２は、肉厚の円板形をなし、前後に貫通する８つの第２シール孔７３を有している。第２シール部材７２の外周には、その前端縁と後端縁から同心状に張り出した前後一対の拡径部７４が形成されている。第２シール部材７２には、ワイヤーハーネス２４を構成する８本の電線２５〜３１のうち防水対象部４０よりも後方の部分が、液密状に挿通されている。
【００３１】
図１，２に示すように、ロアカバー５１Ｌとアッパカバー５１Ｕは、上下に合体させて組み付けられる。このとき、ロアカバー５１Ｌのうち取付溝６３が形成されている上面と、アッパカバー５１Ｕのうち取付溝６３が形成されている下面が、合せ面となる。この両カバー５１Ｌ，５１Ｕの合体作業は、ハーネスカバー５０をハウジング１０に組み付ける工程と同時に行われる。即ち、ロアカバー５１Ｌとアッパカバー５１Ｕを合体させるときには、係止溝６０をリテーナ１７の係止リブ２１に外嵌するように係止するとともに、シール面５９をシールリング１５に対して液密状に密着させる。両カバー５１Ｌ，５１Ｕを合体した後は、取付孔６５に貫通したボルト７５にナット７６をねじ込んで締め付けることにより、両カバー５１Ｌ，５１Ｕが合体状態に保持される。両カバー５１Ｌ，５１Ｕが合体状態に固定されると、ハーネスカバー５０は、係止溝６０と係止リブ２１の係止作用により、ハウジング１０に対しその後面から突出してワイヤーハーネス２４を包囲する形態で支持される。
【００３２】
また、両カバー５１Ｌ，５１Ｕを合体するときには、パッキン６８と第１シール部材６９と第２シール部材７２が、同時に組み付けられる。パッキン６８は、双方の取付溝６３に挟み込まれ、このパッキン６８により、ロアカバー５１Ｌとアッパカバー５１Ｕとの間が液密状にシールされる。第１シール部材６９は、上下両隔壁部５５の第１凹部６１の間で挟み込まれるとともに、第１凹部６１の内周面に対して液密状に密着する。挟み込まれた第１シール部材６９は、その前後両拡径部７１で隔壁部５５を前後から挟み付けることにより、隔壁部５５に対して前後方向への相対変位を規制される。第２シール部材７２は、上下両後壁部５８の第２凹部６２の間で挟み込まれるとともに、第２凹部６２の内周面に対して液密状に密着する。挟み込まれた第２シール部材７２は、その前後両拡径部７４で後壁部５８を前後から挟み付けることにより、後壁部５８に対して前後方向への相対変位を規制される。
【００３３】
ハーネスカバー５０を組み付けてハウジング１０に取り付けると、図１に示すように、ハーネスカバー５０内には、上下の両前部室５２によって導水室７７が形成される。導水室７７はハウジング１０の後面に臨んでいるので、ハウジング１０の前端部に付着してキャビティ１２と端子金具２３の隙間を通過した水は、導水室７７内に収容される。導水室７７内に浸入した水は、排水口６６からドレンホース６７を通ってハーネスカバー５０外へ排出される。ワイヤーハーネス２４のうち導水室７７内に収容されるのは、防水対象部４０よりも前方の領域だけであるから、導水室７７内に水が浸入しても、ワイヤーハーネス２４には被水に起因する問題は生じない。
【００３４】
また、図１，２に示すように、ハーネスカバー５０内には、上下の両後部室５３によって防水室７８が形成される。この防水室７８内には、ワイヤーハーネス２４のうち防水対象部４０が収容されるため、防水室７８は浸水を阻止するための防水対策が講じられている。即ち、防水室７８と導水室７７との間は、隔壁部５５と第１シール部材６９とによって構成される防水壁７９により、液密状に区画されている。また、防水室７８の後端部においては、第２シール部材７２によって、ハーネスカバー５０の外部から防水室７８内へ浸水しないようにシールされている。両カバー５１Ｌ，５１Ｕの隙間においては、パッキン６８によって、ハーネスカバー５０外から防水室７８内へ浸水しないようにシールされている。したがって、防水室７８内の防水対象部４０に水が付着することはない。
【００３５】
本実施形態の充電用コネクタＡにおいては、ハウジング１０の後方（背面側）へ導出されたワイヤーハーネス２４を構成する電線２５〜２９の少なくとも一部が、導体を包囲する絶縁被覆を除去させた複数の防水対象部４０を有しているが、ワイヤーハーネス２４のうちハウジング１０の背面から防水対象部４０の形成領域に亘る範囲をハーネスカバー５０で包囲するようになっている。このハーネスカバー５０は、ワイヤーハーネス２４のうち複数の防水対象部４０を収容する防水室７８と、ハウジング１０の背面に臨むとともに排水口６６が形成された導水室７７と、防水室７８と導水室７７とを液密状に区画するとともに電線２５〜２９を液密状に貫通させる防水壁７９とを備えて構成されている。
【００３６】
この構成によれば、ハウジング１０と端子金具２３の隙間を通って浸入した水は、導水室７７内に導かれ、排水口６６からハーネスカバー５０の外部へ排出される。複数の防水対象部４０が収容されている防水室７８は、防水壁７９によって導水室７７から液密状に区画されているので、導水室７７から防水室７８への浸水が規制される。このように本実施形態の充電用コネクタＡは、防水室７８内の複数の防水対象部４０を一括して防水することができるので、防水対象部４０を個別に防水する場合に比べると効率的である。
【００３７】
また、ハーネスカバー５０は、ロアカバー５１Ｌとアッパカバー５１Ｕを合体させて構成されており、防水壁７９は、ロアカバー５１Ｌとアッパカバー５１Ｕの間で挟まれた状態で電線を液密状に貫通させる第１シール部材６９を備えている。このように、本実施形態では、ハーネスカバー５０が半割形態のロアカバー５１Ｌとアッパカバー５１Ｕを合体した形態となっているので、ワイヤーハーネス２４をハーネスカバー５０内に収容する作業が容易である。また、防水壁７９は、電線２５〜２９を液密状に貫通させる第１シール部材６９を有しているので、導水室７７から防水室７８への浸水を確実に防止することができる。
【００３８】
また、ワイヤーハーネス２４のうち防水対象部４０及びその近傍は、シールド層を除去しているため、ワイヤーハーネス２４自体はシールド機能を失っているのであるが、本実施形態では、防水対象部４０が収容されるハーネスカバー５０を金属製としているので、ワイヤーハーネス２４のうちシールド層を除去した領域をシールドすることができる。
【００３９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、ハーネスカバーを、端子金具の軸線とほぼ同じ方向に長く延びる形態としたが、ハーネスカバーは、略Ｌ字形に屈曲した形態としてもよい。
（２）上記実施形態では、防水室と導水室とを分離不能な形態としたが、ハーネスカバーは、防水室と導水室とを分離できるようにしてもよい。分離可能形態の具体例としては、防水室を合成樹脂製の筐体で構成し、導水室をゴム製のグロメットで構成することができる。
（３）上記実施形態において、ハーネスカバー内においてワイヤーハーネスを構成する電線及び電線に接続された電子部品を位置決めしてもよい。位置決め手段としては、ハーネスカバーとは別体に固定部材（例えば、板状の部材）を設け、この固定部材に貫通したタイバンドで電線や電子部品を結束する形態が可能である。また、別の固定手段としては、ハーネスカバーとは別体に設けた固定部材又はハーネスカバーを構成する壁部に対をなす保持突起を形成し、この対をなす保持突起の間に電線や電子部品を挟み込む形態が可能である。
（４）上記実施形態において、電線同士の接続手段又は電線と電子部品との接続手段として、２つの半割部材に対をなす圧接刃を設けた形態の接続部材を用いることができる。この接続部材を用いれば、電線と電線の導体同士、又は電線の導体と電子部品のリード線とを圧接刃を介して接続できるとともに、その接続部を半割部材の内部に収容して保護することができる。この場合、半割部材を、ハーネスカバーを構成するアッパカバー及びロアカバーとは別体の部品としてもよく、ハーネスカバーを構成するアッパカバー及びロアカバーに圧接刃を設け、このアッパカバーとロアカバーを半割部材として機能させてもよい。
（５）上記実施形態において、電線同士の接続手段又は電線と電子部品との接続手段として、バスバーを用い、接続すべき電線や電子部品をバスバーに半田付けすることができる。この場合、バスバーを固定部材に固定しておけば、バスバー同士の短絡を防止できる。
（６）上記実施形態において、電線同士の接続手段として、回路が形成された回路基板を用い、接続すべき電線を半田付けにより回路基板に接続することができる。
（７）上記実施形態において、電線と電子部品との接続手段として、電子部品が実装された回路基板を用い、接続すべき電線を半田付けにより回路基板に接続することができる。
（８）上記実施形態において、電線同士の接続手段及び電線と電子部品との接続手段として、電子部品が実装された回路基板を用いることができる。この場合、ワイヤーハーネスを分断してその分断した端末部にハーネス側コネクタを取付け、回路基板に２つの基板側コネクタを取付ける。そして、一方のハーネス側コネクタと一方の基板側コネクタを接続するとともに、他方のハーネス側コネクタと他方の基板側コネクタとを接続すればよい。
（９）上記実施形態では、アッパカバーとロアカバーの間をシールするためのパッキンを、導水室と防水室の両方に設けたが、ハーネスカバーがトランクルームのように車体内の防水空間に配置される場合には、パッキンを導水室のみに設けてもよい。また、ハーネスカバーがエンジンルームのように非防水空間に配置される場合には、パッキンを防水室のみに設けてもよい。
（１０）上記実施形態では、防水壁において電線を液密状に通過させる手段として、電線を液密状に貫通させる単一部品からなるシール部材を用いたが、これに替えて、一対の弾性変形可能なシール部材で電線を挟み付けてもよい。この場合、電線同士が重ならないように位置決めしておくことが望ましい。
（１１）上記実施形態では、防水室からハーネスカバーの外部へワイヤーハーネスを導出させる開口部を防水するようにしたが、ハーネスカバーがトランクルームのように車体内の防水空間に配置される場合には、防水室からハーネスカバーの外部へワイヤーハーネスを導出させる開口部を非防水としてもよい。この場合、ワイヤーハーネスのうちハーネスカバーから導出した部分をタイバンドで結束してもよい。また、開口部の近傍に引掛け部を形成し、この引掛け部をワイヤーハーネスと一緒にタイバンドで結束すれば、ワイヤーハーネスが引っ張られても、ハーネスカバー内におけるワイヤーハーネスの不正な動きを防止することができる。
（１２）上記実施形態では、アッパカバーとロアカバーを合体状態に保持する手段として、ボルトとナットを用いたが、これに替えて、アッパカバーに形成した係止部とロアカバーに形成した係止部を係止させてもよい。
（１３）上記実施形態では、ハーネスカバーを金属製とすることでハーネスカバーにシールド機能を具備させたが、ハーネスカバーとは別体の部材としてのシールド手段をハーネスカバーの内部又は外部に設けてもよい。ハーネスカバー内に設けるシールド手段の一例としては、銅箔でワイヤーハーネスを包囲するとともに、銅箔をシールド電線のシールド層に接続することができる。
（１４）上記実施形態において、ワイヤーハーネスからの放射ノイズを防止する手段として、シールド層を構成する編組線を金属製のハーネスカバーに接続することができる。
（１５）上記実施形態では、ハーネスカバーをハウジングとは別体の部材としたが、ハーネスカバーを複数の部材で構成した上で、ハーネスカバーを構成する一部の部材をハウジングと一体部品化させてもよい。
（１６）上記実施形態では、ハウジングを端子収容部材とリテーナとを組み付けた形態としたが、ハウジングは単一部品であってもよい。
（１７）上記実施形態では、ハーネスカバーにシールド機能を持たせるために、ハーネスカバーを金属製としたが、これに替えて、合成樹脂をメタライズしたものをハーネスカバーとして用いてもよい。
（１８）上記実施形態では、ハーネスカバーを車体に対して位置決めした状態で固定する手段として、ハーネスカバーをハウジングに組み付けたが、ハーネスカバーは、車体に直接、組み付けてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
Ａ…充電用コネクタ
Ｂ…車体
１０…ハウジング
２３…端子金具
２４…ワイヤーハーネス
２５、２６，２７，２８，２９…電線
３７…導体
４０…防水対象部
５０…ハーネスカバー
５１Ｌ…ロアカバー（半割部材）
５１Ｕ…アッパカバー（半割部材）
６６…排水口
６９…第１シール部材（シール部材）
７７…導水室
７８…防水室
７９…防水壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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