(57)【要約】【課題】踏板チェーンがスプロケットに噛み合うときに発生する上下変動に伴う機器の揺動を抑止することのできる乗客コンベアを提供する。【解決手段】建築構造物に支えられる枠体２と、この枠体２に組み込まれ無端状に連結されて複数の乗降口１５ａ，１５ｂ間を回動する左右一対の踏板チェーン６と、前記乗降口１５ａ，１５ｂに設けられ、巻き掛けられた前記踏板チェーン６を駆動する一対のスプロケットと、前記左右の踏板チェーン６を所定間隔を置いて連結すると共に踏板５が取付けられる踏板軸７と、この踏板軸７の両側方部に回動可能に設けられ、前記踏板５及びそれに掛かる荷重を支える軸ローラ８と、この軸ローラ８の走行を案内するレール９とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板軸７，前記踏板５及び前記軸ローラ８を下から上へ移行させるスプロケットの軸より下方に、前記軸ローラ８の上方への移動を係止するガイド１０を固設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物に支えられる枠体と、この枠体に組み込まれ無端状に連結されて複数の乗降口間を回動する左右一対の踏板チェーンと、前記乗降口に設けられ、巻き掛けられた前記踏板チェーンを駆動する一対のスプロケットと、前記左右の踏板チェーンを所定間隔を置いて連結すると共に踏板が取付けられる踏板軸と、この踏板軸の両側方部に回動可能に設けられ、前記踏板及びそれに掛かる荷重を支える軸ローラと、この軸ローラの走行を案内するレールとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記踏板軸，前記踏板及び前記軸ローラを下から上へ移行させるスプロケットの軸より下方に固設され、前記軸ローラの上方への移動を係止するガイドを有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１において、前記ガイドが前記枠体に固設されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項１において、前記ガイドは、前記スプロケットの軸下方から乗降床側先端にかけて湾曲下部を有し、その湾曲下部と前記スプロケットの軸との距離が、前記乗降床側先端に近くなるにつれて次第に短くなるように形成されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項１において、前記乗客コンベアは、３０ｍ／分より早い速度で運転されることを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに係り、特に、スプロケットの回動に同期して移動する移動機器に生じる振動及び騒音を低減する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
スプロケットの歯に噛み合った踏板チェーン及びローラが、前記スプロケットの下側にあってスプロケット中心線よりも過ぎて回転した後に、前記踏板チェーンの張力によって引き離される際、前記ローラを案内するレールに衝突して騒音や振動を発生させる問題を解決するため、従来、前記スプロケットに係合している前記ローラが前記スプロケットから離脱すべき位置の近傍に設けられ、前記位置にある前記ローラを前記スプロケットから引き離して前記レールに導くローラ押えを設けたものがある。これにより、前記ローラを前記スプロケットの下側にあって前記スプロケットから確実に離脱させ、騒音及び振動の防止を図ったものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１１５２１１号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、乗客コンベアにあって踏板チェーンを駆動するスプロケットの直径は約６５０mm、歯数は約３０枚に設定され、この場合、前記スプロケットが設置される機械室の深さ寸法は約１０００mm必要とされている。このような設定であれば前記踏板チェーンの鋼製のチェーン軸が前記スプロケットに噛み合うときに発生する衝突現象による上下変動量は比較的小さく、移動速度が一般的な３０ｍ／分であれば騒音及び振動は許容範囲である。
【０００５】
しかし、近年薦められている前記機械室の薄型化を図ると、必然的に前記スプロケットの径も小さくしなければならなくなり、この場合、前記踏板チェーンが噛み合うときに発生する上下変動量は大きくなる。例えば従来の一般的な数値として、前記スプロケットの直径が６５４mm，歯数３０枚に設定される場合は、前記スプロケットの歯が半分進んだ時に踏板チェーンは１.８mm 程度の上下変動をする。一方、前記機械室の深さ寸法を短くするために、前記スプロケットの直径を３９３mm，歯数１８枚に設定すると、３mm程度の上下変動が発生する。このように、スプロケットの径を小さくするとこの前記踏板チェーンの上下変動量が多くなると共に、前記踏板チェーンに連結される前記踏板軸，前記踏板及び前記軸ローラのような重い機器が上下に揺さぶられ、振動，騒音が発生するという問題があった。
【０００６】
また、建築基準法施行令等の改正により、移動速度がこれまでの３０ｍ／分に対し５０ｍ／分まで高速化することが可能となったことから、前記踏板チェーンが前記スプロケットに噛み合うときに発生する上下変動量は小さくとも、速度が上がった分、その衝撃力が大きくなる。したがって、前述した前記機械室の薄型化と移動速度の高速化とのそれぞれが図られるとき、振動及び騒音のレベルが非常に高くなる虞があった。
【０００７】
尚、上記特許文献１に記載された発明は、踏板チェーン及びローラをスプロケットから確実に離脱させることを目的としたものであり、前記踏板チェーンが前記スプロケットに噛み合うときに発生する上下変動およびこれに伴う機器の揺動を抑えるものではない。したがって、上記特許文献１に記載された発明におけるローラ押えは、踏板等を上から下へ反転させるスプロケットの下部近傍に設けられるものであって、踏板等を下から上へ反転させるスプロケットの下部近傍に設けられるものではない。
【０００８】
本発明は、このような実状からなされたもので、その目的は、踏板チェーンがスプロケットに噛み合うときに発生する上下変動に伴う機器の揺動を抑止することのできる乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る発明は、建築構造物に支えられる枠体と、この枠体に組み込まれ無端状に連結されて複数の乗降口間を回動する左右一対の踏板チェーンと、前記乗降口に設けられ、巻き掛けられた前記踏板チェーンを駆動する一対のスプロケットと、前記左右の踏板チェーンを所定間隔を置いて連結すると共に踏板が取付けられる踏板軸と、この踏板軸の両側方部に回動可能に設けられ、前記踏板及びそれに掛かる荷重を支える軸ローラと、この軸ローラの走行を案内するレールとを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板軸，前記踏板及び前記軸ローラを下から上へ移行させるスプロケットの軸より下方に、前記軸ローラの上方への移動を係止するガイドを固設したことを特徴としている。
【００１０】
このように構成した本発明の請求項１に係る発明では、前記スプロケット下方に位置する前記軸ローラの上側に固設された前記ガイドが、前記踏板軸，前記踏板及び前記軸ローラの上方への移動を制限しつつ前記軸ローラを回転軌道へ案内する。これによって、前記踏板チェーンが前記スプロケットに噛み合うときに発生する上下変動に連動した前記踏板軸，前記踏板及び前記軸ローラの揺動を抑止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、踏板チェーンがスプロケットに噛み合うときに発生する上下変動に伴う機器の揺動を抑止することで、振動及び騒音レベルを低減し、機械室の薄型化，移動速度の高速化に対応した高性能の乗客コンベアとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明の乗客コンベアの一実施形態を示す側面図、図２は乗客コンベアの概略構成図、図３は乗客コンベアの要部構成を示す斜視図、図４は乗客コンベアの要部構成を示す平面図、図５は乗客コンベアの踏板の回動状態を示す概略側面図、図６は踏板チェーンがスプロケットに噛み合う際に発生する上下変動を説明する説明図である。
【００１４】
本実施形態の乗客コンベア、例えば動く歩道１は図２〜図４に示すように、建築構造物に支えられる枠体２と、枠体２の乗降口１５ａ，１５ｂ位置に軸支される主スプロケット３及び副スプロケット４と、主スプロケット３及び副スプロケット４に巻き掛けられ乗降口１５ａ，１５ｂを回動する左右一対の踏板チェーン６と、左右の踏板チェーン６を所定間隔を置いて連結するとともに踏板５が取付けられる踏板軸７と、この踏板軸７の両側方部に回転可能に設けられ、踏板５及びそれに掛かる荷重を支える軸ローラ８と、この軸ローラ８の走行を案内するレール９と、主スプロケット３を駆動チェーン１２を介して駆動する駆動機械１１と、踏板５の両側方に立設される欄干１３と、踏板５と同期して移動するハンドレール１４と、乗降口１５ａ，１５ｂに設けられ、枠体２の上部を覆う乗降床
１５とを備えている。また、踏板５及び軸ローラ８は図５に示すように、例えば主スプロケット３からレール９ａに移行し、レール９ｂ上を走行、次に副スプロケット４を通過し、レール９ｃに移行してレール９ｄ上を走行し、この後、主スプロケット３を通過して再びレール９ａに移行するという連続的な回動をする。なお、踏板チェーン６には図３に示すように、鋼製のチェーン軸６ａが備えられており、このチェーン軸６ａが主スプロケット３及び副スプロケット４の歯と噛み合うことにより駆動される。
【００１５】
そして、本実施形態の動く歩道１は図１に示すように、踏板軸７，踏板５及び軸ローラ８を下から上へ移行させる主スプロケット３の軸より下方に固設され、軸ローラ８の上方への移動を係止するガイド１０を有している。このガイド１０は、主スプロケット３に掛かる手前までは、踏板５の長さ以上の直線部１０ａを有しており、その両端下部は湾曲状となっている。
【００１６】
また、このガイド１０は、一端（反乗降床１５側の先端）と、主スプロケット３の反乗降床１５側外周部付近の２箇所で、枠体２に固定されている。更に、このガイド１０の他端（乗降床１５側の先端）側は、踏板チェーン６の軌道に沿って延設され、主スプロケット３の中心軸下方を超える位置まで達している。そして、このガイド１０は、主スプロケット３の中心軸下方から乗降床１５側先端にかけて湾曲下部１０ｂを有し、その湾曲下部１０ｂと主スプロケット３の中心軸との距離が、乗降床１５側先端に近くなるにつれて次第に短くなるように形成されている。すなわち、図１の通り、主スプロケット３中心軸の下方における間隔Ｄ１よりも、先端における間隔Ｄ２の方が広くなるような湾曲形状とすることで、軸ローラ８の干渉防止が容易に実現できる。
【００１７】
ここで、動く歩道における振動及び騒音の発生原因の一つとして、踏板チェーン６のチェーン軸６ａが主スプロケット３に噛み合う際に発生する上下方向の変動がある。この動きを主スプロケット３の歯数を６枚に簡略して図６に示す。主スプロケット３が図６の
（ａ）に示す状態から（ｂ）に示す状態、つまり、主スプロケット３が半ピッチ回転すると、上下変動量ｈが発生する。そして、主スプロケット３が回転することで、この上下方向の変動は繰り返す動きとなる。
【００１８】
このため本実施形態では図１に示すように、踏板チェーン６により駆動される軸ローラ８が主スプロケット３に近接すると、軸ローラ８はその上側がガイド１０、その下側がレール９により挟み込まれた状態でその軌道が案内される。そして、主スプロケット３がさらに回動することに応じて軸ローラ８は主スプロケット３の中心軸を超えたところで水平軌道から回動軌道に移行する。このとき枠体２に固設されているガイド１０は、水平軌道における軸ローラ８の上方への移動を係止し、軸ローラ８を水平軌道から回動軌道へと徐々に移行させる。
【００１９】
本実施形態のような固定ガイドによれば、踏板チェーン６が主スプロケット３に噛み合うときに発生する図６のｈに相当する上下変動が、踏板軸７，踏板５及び軸ローラ８に影響することを防止できる。その結果、水平軌道から回動軌道へ移行する軸ローラ８及びこれに連結される踏板軸７，踏板５の挙動が制限され、振動及び騒音レベルが低減し、機械室の薄型化，移動速度の高速化に対応した高性能の乗客コンベアが実現可能となる。特に、建築基準法施行令等の改正により可能となった、３０ｍ／分より早い速度において乗客コンベアを運転する場合に、上記振動及び騒音の低減効果は顕著である。
【００２０】
なお、前述した本実施形態では動く歩道の例を示したが、エスカレーターにも適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の乗客コンベアの一実施形態を示す側面図である。
【図２】乗客コンベアの概略構成図である。
【図３】乗客コンベアの要部構成を示す斜視図である。
【図４】乗客コンベアの要部構成を示す平面図である。
【図５】乗客コンベアの踏板の回動状態を示す概略側面図である。
【図６】踏板チェーンがスプロケットに噛み合う際に発生する上下変動を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…動く歩道、２…枠体、３…主スプロケット、４…副スプロケット、５…踏板、６…踏板チェーン、６ａ…チェーン軸、７…踏板軸、８…軸ローラ、９…レール、１０…ガイド、１１…駆動機械、１２…駆動チェーン、１３…欄干、１４…ハンドレール、１５…乗降床。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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