(57)【要約】【課題】  簡単な構造で車の盗難、無断駐車あるいは無断退出等を未然に防止することができ、しかも、耐久性に優れている。【解決手段】  車止め本体１と、車止め本体１に平行に配されたロック可能ローラ２およびフリー回転ローラ３と、ロック手段４とからなり、ロック可能ローラ２とフリー回転ローラ３との間上に車の駆動輪Ｗが乗り、ロック手段は、鍵１０によりロック可能ローラ２の回転のロックとロックの解除が可能であり、フリー回転ローラ３は、常時、フリーに回転可能である。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車止め本体と、前記車止め本体に平行に配されたロック可能ローラおよびフリー回転ローラと、ロック手段とからなり、前記ロック可能ローラと前記フリー回転ローラ間上に車の駆動輪が乗り、前記ロック手段は、前記ロック可能ローラの回転のロックとロックの解除を行い、前記フリー回転ローラは、常時、フリーに回転可能であることを特徴とする車止め装置。
【請求項２】
前記車止め本体は、案内用傾斜部と乗越え阻止用段部と前記傾斜部と前記段部との間に形成された水平部とを有し、前記ロック可能ローラは、前記傾斜部の近傍の前記水平部に設けられ、前記フリー回転ローラは、前記段部の近傍の前記水平部に設けられていることを特徴とする、請求項１記載の車止め装置。
【請求項３】
前記ロック手段は、前記ロック可能ローラと同軸に固定されたギヤと、前記ギヤに噛み込む爪と、前記爪を前記ギヤの歯に対して出し入れする爪出し入れ手段とからなり、前記爪出し入れ手段による前記爪の出し入れ操作は、鍵により可能であることを特徴とする、請求項１または２記載の車止め装置。
【請求項４】
前記車止め本体は、樹脂により一体成形されていることを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載の車止め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、車止め装置、特に、簡単な構造で車の盗難、無断駐車あるいは無断退出等を未然に防止することができる車止め装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  例えば、無人の有料駐車場において、車の盗難、無断駐車あるいは無断退出を未然に防止することを目的としてなされた車止め装置として、特許文献１（特開２００１−１５９２５７号公報）に、以下のものが開示されている。この車止め装置を従来車止め装置といい、図面を参照しながら説明する。
図９は、従来車止め装置を示す斜視図、図１０は、従来車止め装置の空転用ローラ板を示す平面図である。
図９および図１０に示すように、従来車止め装置は、車の駆動輪が乗る複数本の空転用ローラ２１と、昇降可能で上昇時、車の駆動輪の側部に接触して回転する停止用ローリングバー２２と、空転用ローラ２１の下方部に昇降可能に取り付けられたゴム制動板２３とからなっている。
ローリングバー２２とゴム制動板２３とは連動していて、ローリングバー２２の下降に伴って、ゴム制動板２３が上昇して、空転用ローラ２１の下部に押し付けられ、これにより空転用ローラ２１の回転がロックされるようになっている。一方、ローリングバー２２の上昇に伴って、ゴム制動板２３が下降して、空転用ローラ２１から離れ、これにより空転用ローラ２１は、フリーに回転するようになっている。
このように構成されている、従来車止め装置によれば、車の駐車、発進は、以下のようにして行われる。
先ず、駐車する場合には、停止用ローリングバー２２を下降させる。これにより、ゴム制動板２３が上昇して、空転用ローラ２１の下部に押し付けられる。この結果、ローラ２１の回転がロックされるので、車輪は、空転用ローラ２１上に乗る。この後、ローリングバー２２を上昇させる。これにより、ゴム制動板２３が下降して、空転用ローラ２１から離れるので、空転用ローラ２１は、フリーに回転する。このようにして駐車が完了する。この状態で、車を発車させようとしても、車輪の回転に伴って、空転用ローラ２１およびローリングバー２２も回転するので、車輪は空転して、発車させることができない。
一方、発車する場合には、停止用ローリングバー２２を下降させる。これにより、ゴム制動板２３が上昇して、空転用ローラ２１の下部に押し付けられる。この結果、ローラ２１の回転がロックされるので、発車が可能となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  上述した従来車止め装置によれば、停止用ローリングバー２２とゴム制動板２３とを操作することによって、車の発車およびその阻止をすることができるので、車の盗難、無断駐車あるいは無断退出を未然に防止することができる。
しかしながら、従来車止め装置は、以下のような問題がある。
（ａ）ローリングバー２２とゴム制動板２３と連動させる必要があるので、その構造が煩雑となる。
（ｂ）駐車時、車輪がローリングバー２２に当たるので、その耐久性が問題となる。
（ｃ）空転用ローラ２１の回転のロックは、ゴム制動板２３の押し付けにより行われるので、ゴム制動板２３の摩耗や、砂等の浸入によりロックがかからなく恐れがある。
従って、この発明の目的は、簡単な構造で車の盗難、無断駐車あるいは無断退出等を未然に防止することができ、しかも、耐久性に優れた車止め装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とする。
請求項１記載の発明は、車止め本体と、前記車止め本体に平行に配されたロック可能ローラおよびフリー回転ローラと、ロック手段とからなり、前記ロック可能ローラと前記フリー回転ローラとの間上に車の駆動輪が乗り、前記ロック手段は、前記ロック可能ローラの回転のロックとロックの解除を行い、前記フリー回転ローラは、常時、フリーに回転可能であることに特徴を有するものである。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、車止め本体は、案内用傾斜部と乗越え阻止用段部と前記傾斜部と前記段部との間に形成された水平部とを有し、ロック可能ローラは、前記傾斜部の近傍の前記水平部に設けられ、フリー回転ローラは、前記段部の近傍の前記水平部に設けられていることに特徴を有するものである。
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、ロック手段は、ロック可能ローラと同軸に固定されたギヤと、前記ギヤに噛み込む爪と、前記爪を前記ギヤの歯に対して出し入れする爪出し入れ手段とからなり、前記爪出し入れ手段による前記爪の出し入れ操作は、鍵により可能であることを特徴とする、請求項１または２記載の車止め装置。
請求項４記載の発明は、請求項１から３の何れか１つに記載の発明において、車止め本体は、樹脂により一体成形されていることに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【０００５】  この発明によれば、簡単な構造で車の盗難、無断駐車あるいは無断退出等を未然に防止することができ、しかも、耐久性に優れた車止め装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  この発明の車止め装置の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
図１は、この発明の車止め装置を示す正面図、図２は、この発明の車止め装置を示す背面図、図３は、この発明の車止め装置を示す平面図、図４は、この発明の車止め装置を示す側面図、図５は、この発明の車止め装置を示す断面図、図６は、図１のＡ−Ａ拡大断面図、図７は、この発明の車止め装置に車輪が乗った状態を示す斜視図、図８は、この発明の車止め装置と併用される別の車止めに車輪が乗った状態を示す側面図である。
図１から図７に示すように、この発明の車止め装置は、樹脂により一体成形された車止め本体１と、車止め本体１上に平行に配されたロック可能ローラ２およびフリー回転ローラ３と、ロック手段４とからなり、車の駆動輪Ｗは、ロック可能ローラ２とフリー回転ローラ３との間上に乗る。
車止め本体１は、案内用傾斜部１Ａと乗越え阻止用段部１Ｂと傾斜部１Ａと段部１Ｂとの間に形成された水平部１Ｃとを有している。ロック可能ローラ２は、傾斜部１Ａの近傍の水平部１Ｃに、軸受け５を介して取り付けられている。フリー回転ローラ３は、段部１Ｂの近傍の水平部１Ｃに、軸受け６を介して取り付けられている。ロック可能ローラ２は、ロック手段４により、回転のロックとロックの解除が行われる。フリ−回転ローラ３は、常時、フリーに回転可能である。
ロック手段４は、ロック可能ローラ２の一端部の回転軸に固定されたギヤ７と、ギヤ７に噛み込む爪８と、爪８をギヤ７の歯に対して出し入れする爪出し入れ手段９とからなり、爪出し入れ手段９は、鍵１０により操作可能である。すなわち、図６および図７に示すように、鍵１０を爪出し入れ手段９の鍵孔９Ａに差し込み、鍵１０を時計方向に回転させると、ギヤ７の歯に噛み込んでいる爪８が歯から外れ、ロック可能ローラ２は、フリーに回転する。鍵１０は、この状態で引き抜き可能である。なお、両ローラ２、３の両端部は、軸受５、６および爪出し入れ手段９に砂や雨水等が浸入しないように、カバー１１により覆われている。
一方、爪８がギヤ７の歯から外れた状態で、鍵１０を差し込み、半時計方向に回転させると、爪８がギヤ７の歯に噛み込んで、ロック可能ローラ２はロックされる。
なお、この発明の車止め装置を駐車場に設置する場合、同じものを２つ設置しても良いが、図８に示すように、外形が車止め本体１と同一形状の別の車止め１２を作り、これをこの発明の車止め装置と併設しても良い。この別の車止め１２は、車止め本体１と同様に、樹脂により一体成形しても良い。
このように構成されている、この発明の車止め装置によれば、以下のようにして、駐車および発車が行われる。
先ず、駐車する場合には、鍵１０を爪出し入れ手段９の鍵孔９Ａに差し込み、半時計方向に回転させる。これによって、爪８がギヤ７の歯に噛み込んでロック可能ローラ２はロックされる。これによって、車の駆動輪Ｗは、ロック可能ローラ２とフリー回転ローラ３との間上に乗り上げることができ、駐車が完了する。
この場合、駆動輪Ｗは、案内用傾斜部１Ａにより案内されるので、円滑に両ローラ２、３間に乗る。例え、駆動輪Ｗが行き過ぎても、乗越え阻止用段部１Ｂにより脱輪の恐れはない。
駐車完了後、鍵１０を時計方向に回転させる。これによって、爪出し入れ手段９の爪８は、ロック可能ローラ２のギヤ７の歯から外れるので、ロック可能ローラ２は、フリーに回転する。この後、鍵１０を鍵孔９Ａから抜く。この状態で駆動輪Ｗを回転させても、駆動輪Ｗは、両ローラ２、３間上で空転するので、発車は不可能である。従って、盗難等を未然に防止することができる。
以上、説明したように、この発明の車止め装置によれば、車の盗難、無断駐車あるいは無断退出等を未然に防止することができ、しかも、可動部分が少なく、構造も簡単であるので耐久性に優れているといった有用な果がもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  この発明の車止め装置を示す正面図である。
【図２】  この発明の車止め装置を示す背面図である。
【図３】  この発明の車止め装置を示す平面図である。
【図４】  この発明の車止め装置を示す側面図である。
【図５】  この発明の車止め装置を示す断面図である。
【図６】  図１のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図７】  この発明の車止め装置に車輪が乗った状態を示す斜視図である。
【図８】  この発明の車止め装置と併用される別の車止めに車輪が乗った状態を示す側面図である。
【図９】  従来車止め装置を示す斜視図である。
【図１０】  従来車止め装置の空転用ローラ板を示す平面図である。
【符号の説明】
【０００８】  １：車止め本体
１Ａ：案内用傾斜部
１Ｂ：乗越え防止用段部
１Ｃ：水平部
２：ロック可能ローラ
３：フリー回転ローラ
４：ロック手段
５：軸受
６：軸受
７：ギヤ
８：爪
９：爪出し入れ手段
９Ａ：鍵孔
１０：鍵
１１：カバー
１２：別の車止め
２１：空転用ローラ
２２：ローリングバー
２３：ゴム制動板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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