(57)【要約】【課題】高速回転化を実現できるスクロール流体機械を提供すること。【解決手段】このスクロール流体機械は、固定スクロールおよび旋回スクロールと、ドライブピン６１を有すると共にこのドライブピン６１を介して旋回スクロールに連結するシャフト５３と、このシャフト５３を支持するメイン軸受と、シャフト５３の内部に形成された潤滑油路７とを備える。また、スクロール流体機械は、シャフト５３に嵌合してメイン軸受に対するシャフト５３の摺動面を構成する軸受部材８を備える。また、潤滑油路７の径方向油路７３が、シャフト５３の周面に開口部を有する。また、軸受部材８が、突起部８１を有し、この突起部８１を潤滑油路７の開口部に嵌合する。【選択図】図３
2012189003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定スクロールおよび旋回スクロールと、ドライブピンを有すると共に前記ドライブピンを介して前記旋回スクロールに連結するシャフトと、前記シャフトを支持する軸受と、前記シャフトの内部に形成された潤滑油路とを備えるスクロール流体機械であって、
前記シャフトに嵌合して前記軸受に対する前記シャフト側の摺動面を構成する軸受部材を備え、且つ、
前記潤滑油路が、前記シャフトの周面に１つ以上の開口部を有し、前記軸受部材が、突起部を有すると共に前記突起部を前記開口部に１つ以上嵌合することを特徴とするスクロール流体機械。
【請求項２】
前記シャフトが段差部を有すると共に、前記軸受部材が前記シャフトの軸方向から前記段差部に当接しつつ前記シャフトに嵌合する請求項１に記載のスクロール流体機械。
【請求項３】
前記潤滑油路が、前記シャフトの周面に複数の開口部を有し、前記軸受部材が、スリットを有すると共に前記スリットを前記開口部の少なくとも一つに一致させて配置される請求項１または２に記載のスクロール流体機械。
【請求項４】
前記スリットのエッジ部がＲ形状を有する請求項３に記載のスクロール流体機械。
【請求項５】
前記軸受部材が前記シャフトの端面を環状に囲んで前記ドライブピン側に突出する請求項１〜４のいずれか一つに記載のスクロール流体機械。
【請求項６】
前記軸受部材が前記ドライブピン側に突出して前記シャフトの端面を覆う請求項１〜４のいずれか一つに記載のスクロール流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スクロール流体機械に関し、さらに詳しくは、高速回転化を実現できるスクロール流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なスクロール圧縮機は、固定スクロールおよび旋回スクロールと、ドライブピンを介して旋回スクロールに連結するシャフトと、シャフトを支持する軸受とを備えている。また、スクロール圧縮機は、シャフトが鉛直の場合は、ハウジング下部に油溜まりを持ち、ドライブピンとは反対の端部から潤滑油を吸入し、シャフトが水平の場合も、シャフトピンとは反対側から潤滑油を吸入し、シャフト内部の潤滑油路から各摺動部に潤滑油を供給する。また、スクロール圧縮機は、シャフトの内部に潤滑油路を備え、この潤滑油路を介してシャフト表面に連絡する穴およびシャフト表面の給油溝から各摺動部に潤滑油を供給している。かかる構成を採用する従来のスクロール圧縮機として、特許文献１に記載される技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０３２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、近年のスクロール圧縮機は、従来の大きさを維持したまま能力を向上させるために、より一層の高速回転化が求められている。
【０００５】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、高速回転化を実現できるスクロール流体機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、この発明にかかるスクロール流体機械は、この発明にかかるスクロール流体機械は、固定スクロールおよび旋回スクロールと、ドライブピンを有すると共に前記ドライブピンを介して前記旋回スクロールに連結するシャフトと、前記シャフトを支持する軸受と、前記シャフトの内部に形成された潤滑油路とを備えるスクロール流体機械であって、前記シャフトに嵌合して前記軸受に対する前記シャフト側の摺動面を構成する軸受部材を備え、且つ、前記潤滑油路が、前記シャフトの周面に１つ以上の開口部を有し、前記軸受部材が、突起部を有すると共に前記突起部を前記開口部に１つ以上嵌合することを特徴とする。
【０００７】
また、この発明にかかる流体機械では、前記シャフトが段差部を有すると共に、前記軸受部材が前記シャフトの軸方向から前記段差部に当接しつつ前記シャフトに嵌合することが好ましい。
【０００８】
また、この発明にかかる流体機械では、前記潤滑油路が、前記シャフトの周面に複数の開口部を有し、前記軸受部材が、スリットを有すると共に前記スリットを前記開口部の少なくとも一つに一致させて配置されることが好ましい。
【０００９】
また、この発明にかかる流体機械では、前記スリットのエッジ部がＲ形状を有することが好ましい。
【００１０】
また、この発明にかかる流体機械では、前記軸受部材が前記シャフトの端面を環状に囲んで前記ドライブピン側に突出することが好ましい。
【００１１】
また、この発明にかかる流体機械では、前記軸受部材が前記ドライブピン側に突出して前記シャフトの端面を覆うことが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
この発明にかかるスクロール流体機械では、シャフトの摺動面がシャフトに嵌め込まれた軸受部材により構成されるので、この軸受部材をシャフトに対して異なる材料で構成できる。したがって、軸受部材を摺動性に優れた材料で構成することにより、シャフトとメイン軸受との摺動性を向上できる。これにより、スクロール流体機械の高速回転化が可能となる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、この発明の実施の形態にかかるスクロール流体機械を示す構成図である。
【図２】図２は、図１に記載したスクロール流体機械の軸受部材を示す斜視図である。
【図３】図３は、図１に記載したスクロール流体機械の軸受部材を示す断面図である。
【図４】図４は、図１に記載したスクロール流体機械の軸受部材を示す平面図である。
【図５】図５は、図１に記載したスクロール流体機械の軸受部材を示す正面図である。
【図６】図６は、図２に記載したスリットの配置位置を示す説明図である。
【図７】図７は、図２に記載した軸受部材の変形例１を示す斜視図である。
【図８】図８は、図２に記載した軸受部材の変形例２を示す斜視図である。
【図９】図９は、図２に記載した軸受部材の変形例３を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施の形態の構成要素には、発明の同一性を維持しつつ置換可能かつ置換自明なものが含まれる。また、この実施の形態に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。
【００１５】
［スクロール流体機械］
図１は、この発明の実施の形態にかかるスクロール流体機械を示す構成図である。同図は、スクロール流体機械の軸方向断面図を示している。
【００１６】
なお、この実施の形態では、スクロール圧縮機を一例として説明するが、スクロール膨張機にも同様の構成を適用できる。
【００１７】
このスクロール流体機械１は、例えば、空気調和機に適用される。一般的な空気調和機は、室外に配置される室外ユニットと、室内に配置される室内ユニットとを備え、室外ユニットおよび室内ユニットの間に作動流体（冷媒ガス）を循環させて室内および室外にて熱交換することにより、室内の冷房、暖房および冷暖房を行い得る。かかる空気調和機において、スクロール流体機械１は、室外ユニットに配置され、作動流体を吸入・圧縮して室外ユニットおよび室内ユニットの外部要素に供給する。
【００１８】
スクロール流体機械１は、ハウジング２と、固定スクロール３および旋回スクロール４と、駆動装置５と、動力伝達機構６と、潤滑油路７とを備える（図１参照）。
【００１９】
ハウジング２は、密閉構造を有する略円筒形状の容器であり、その軸方向を鉛直に立てて配置される。また、ハウジング２は、冷媒ガスの吸入口２１を側部に有し、また、冷媒ガスの吐出口２２を頂部に有する。また、ハウジング２は、ハウジング２の内部を低圧室２３と高圧室２４とに区画するディスチャージカバー２５を有する。また、ハウジング２は、潤滑油を溜める油溜２６を底部に有する。このハウジング２には、固定スクロール３および旋回スクロール４と、駆動装置５と、動力伝達機構６とが収容される。
【００２０】
固定スクロール３は、端板３１と、この端板３１に形成された渦巻き状のラップ３２とを有する。この固定スクロール３は、ラップ３２を鉛直下方に向けてハウジング２に固定される。例えば、実施の形態では、ハウジング２の内部にフレーム２７が取り付けられ、このフレーム２７に固定スクロール３の端板３１がボルト締結されて、固定スクロール３が固定される。
【００２１】
旋回スクロール４は、端板４１と、この端板４１に形成された渦巻き状のラップ４２とを有する。この旋回スクロール４は、ラップ４２を鉛直上方に向けつつ固定スクロール３の鉛直下方に配置される。このとき、旋回スクロール４のラップ４２と固定スクロール３のラップ３２とが偏心しつつ噛み合うことにより、固定スクロール３と旋回スクロール４との間に複数の圧縮室Ｓが形成される。また、ハウジング２のフレーム２７が旋回スクロール４の端板４１を鉛直下方から摺動可能に支持する。
【００２２】
駆動装置５は、動力を発生する装置であり、例えば、スロットモータにより構成される。この駆動装置５は、固定子５１および回転子５２と、シャフト５３と、メイン軸受５４およびサブ軸受５５とを有する。固定子５１および回転子５２は、通電により動力を発生するモータであり、固定子５１にてハウジング２の内壁面に固定される。シャフト５３は、駆動装置５の出力軸であり、その軸方向を鉛直に立てて配置される。メイン軸受５４およびサブ軸受５５は、シャフト５３を支持する軸受である。この実施の形態では、ハウジング２のフレーム２７がメイン軸受５４を有し、このメイン軸受５４がシャフト５３の上端部を支持する。また、ハウジング２の底部にサブ軸受５５が配置されて、このサブ軸受５５がシャフト５３の下端部を支持する。なお、駆動装置５は、配線（図示省略）を介して外部電源に接続される。
【００２３】
動力伝達機構６は、駆動装置５の動力を旋回スクロール４に伝達して旋回スクロール４を公転旋回運動させる機構であり、例えば、オルダム機構により構成される。この動力伝達機構６は、ドライブピン６１と、ドライブブッシュ６２と、ドライブ軸受６３と、オルダムリング６４とを有する。ドライブピン６１は、シャフト５３の回転軸に対して偏心するピンであり、シャフト５３の上端部に配置される。ドライブブッシュ６２は、いわゆる滑り子であり、ドライブピン６１の外周に嵌め合わされて設置される。ドライブ軸受６３は、ドライブピン６１およびドライブブッシュ６２を回転可能に支持する軸受であり、旋回スクロール４の端板４１の背面に形成される。オルダムリング６４は、旋回スクロール４の自転を防止しつつ旋回スクロール４を公転旋回可能に支持する部材であり、旋回スクロール４の端板４１の背面とハウジング２のフレーム２７との間に挟み込まれて配置される。
【００２４】
潤滑油路７は、スクロール流体機械１の各摺動部に潤滑油を供給するための油路である。この潤滑油路７は、メイン油路７１、軸方向油路７２および径方向油路７３を有する。メイン油路７１は、シャフト５３に形成された中空部であり、一方の端部にてシャフト５３の下端部に開口し、他方の端部にてシャフト５３の内部に終端する。軸方向油路７２は、メイン油路７１から分岐してシャフト５３の軸方向に延在し、ドライブピン６１の頂部に開口する。径方向油路７３は、メイン油路７１から分岐してシャフト５３の径方向に延在し、シャフト５３とメイン軸受５４との摺動面に開口する。
【００２５】
このスクロール流体機械１では、冷媒ガスが、ハウジング２の外部から吸入口２１を介して低圧室２３に供給される。また、駆動装置５が動力を発生すると、シャフト５３が回転してドライブピン６１が偏心回転する。すると、旋回スクロール４が駆動されて固定スクロール３に対して公転旋回運動する。すると、低圧室２３の冷媒ガスが固定スクロール３と旋回スクロール４との間の圧縮室Ｓに取り込まれ、この冷媒ガスが圧縮されて高圧室２４に供給される。そして、この高圧室２４の冷媒ガスが吐出口２２からハウジング２の外部に供給される。
【００２６】
また、シャフト５３が回転すると、潤滑油が、シャフト５３の遠心力または下端にある油ポンプ等の機構により油溜２６から汲み上げられてメイン油路７１に供給される。そして、この潤滑油が、メイン油路７１から軸方向油路７２および径方向油路７３を通ってスクロール流体機械１の各摺動部に供給される。
【００２７】
［シャフトの軸受部材］
図２〜図５は、図１に記載したスクロール流体機械の軸受部材を示す斜視図（図２）、断面図（図３）、平面図（図４）および正面図（図５）である。これらの図において、図２および図３は、軸受部材がシャフトの先端に取り付けられた状態を示し、図４および図５は、軸受部材の単体を示している。
【００２８】
一般的なスクロール流体機械では、その性能を向上させるために、より一層の高速回転化が求められる。
【００２９】
そこで、このスクロール流体機械１は、シャフト５３が軸受部材８を備える（図２〜図５参照）。この軸受部材８は、シャフト５３に嵌合して、メイン軸受５４に対するシャフト５３の摺動面を構成する。また、軸受部材８は、例えば、ポリエーテル・エーテル・ケトン樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂などの摺動性に優れた樹脂材料から構成される。これにより、シャフト５３（軸受部材８）とメイン軸受５４との摺動性が向上して、高速回転が実現する。
【００３０】
例えば、この実施の形態では、軸受部材８が、シャフト５３の旋回スクロール４側の端部に嵌め合わされて、シャフト５３の端部からの所定範囲を覆う（図３参照）。具体的には、シャフト５３が、旋回スクロール４側の端部に縮径部５３１を有する。この縮径部５３１は、シャフト５３が段差をもって縮径する部分であり、メイン軸受５４との嵌め合い部に形成される。また、軸受部材８が、円筒形状を有し、この縮径部５３１と略同一の内径を有する。そして、軸受部材８が、シャフト５３の端部から押し込まれて、縮径部５３１に嵌め合わされる。また、縮径部５３１の段差と軸受部材８の肉厚とが略同一に設定される。これにより、軸受部材８の外周面がシャフト５３の外周面に対して略面一となる。なお、シャフト５３は、ステンレススチール製である。
【００３１】
また、このスクロール流体機械１では、潤滑油路７の径方向油路７３がシャフト５３の周面に開口する（図３参照）。また、軸受部材８が、突起部８１を有し、この突起部８１を径方向油路７３に嵌合する。これにより、軸受部材８がシャフト５３の回転方向に対して位置決めされる。
【００３２】
例えば、この実施の形態では、潤滑油路７の径方向油路７３が、シャフト５３の縮径部５３１を径方向に貫通して、縮径部５３１の２箇所に開口する。また、軸受部材８が、円筒形状の内周面に突起部８１を有する。この突起部８１は、軸受部材８の射出成形時に同時に形成される。また、軸受部材８が、突起部８１を径方向油路７３の一方の開口部に嵌め込みつつ、シャフト５３の縮径部５３１に嵌め合わされて設置される。
【００３３】
また、この実施の形態では、シャフト５３が段差部５３２を有する（図３参照）。また、軸受部材８が、シャフト５３の縮径部５３１に嵌め合わされて、この段差部５３２にシャフト５３の軸方向から当接する。これにより、軸受部材８がシャフト５３の軸方向に対して位置決めされる。
【００３４】
［軸受部材のスリット］
また、軸受部材８は、スリット８２を有し、このスリット８２を径方向油路７３の開口部に一致させて配置される（図２参照）。このスリット８２により、径方向油路７３から軸受部材８とメイン軸受５４との摺動面への潤滑油経路が確保される。
【００３５】
例えば、この実施の形態では、軸受部材８が、突起部８１に対向する側の壁面にスリット８２を有する（図４および図５参照）。このスリット８２は、軸受部材８の射出成形時に同時に形成される。また、スリット８２が、シャフト５３の軸方向に延在して、メイン軸受５４に対する摺動面の略全幅をカバーする。また、軸受部材８が、突起部８１を径方向油路７３の一方の開口部に嵌め込み、スリット８２を径方向油路７３の他方の開口部に一致させて配置される（図２および図３参照）。また、この状態で、軸受部材８とシャフト５３との周方向位置および軸方向位置が位置決めされる。これにより、潤滑油が、径方向油路７３の開口部からスリット８２を通って軸受部材８とメイン軸受５４との摺動面に供給される。
【００３６】
なお、この実施の形態では、シャフト５３が単一の径方向油路７３を有し、この径方向油路７３がシャフト５３を径方向に直線的に貫通する（図３参照）。かかる構成では、径方向油路７３をドリル加工により単一工程で形成できるので、好ましい。しかし、これに限らず、シャフト５３が複数の径方向油路７３を有し、そのうちの一部の径方向油路７３に軸受部材８の突起部８１が嵌め合わされ、他の径方向油路７３に軸受部材８のスリット８２が一致する構成としても良い（図示省略）。
【００３７】
また、この実施の形態では、径方向油路７３がシャフト５３の周面に２箇所で開口するが、３箇所以上で開口しても良い（図示省略）。また、軸受部材８が単一の突起部８１および単一のスリット８２を有するが、複数の突起部８１あるいは複数のスリット８２を有しても良い（図示省略）。
【００３８】
［スリットの位置決め］
図６は、図２に記載したスリットの配置位置を示す説明図である。同図は、旋回スクロールの旋回方向と、軸受部材のスリットとの位置関係を示している。
【００３９】
上記のように、スクロール流体機械１では、シャフト５３の先端部にドライブピン６１が形成され、このドライブピン６１がドライブブッシュ６２およびドライブ軸受６３を介して旋回スクロール４に連結される（図１参照）。
【００４０】
ここで、このスクロール流体機械１では、シャフト５３のドライブピン６１が面取部６１１を有する（図２参照）。この面取部６１１は、旋回スクロール４の旋回半径方向に垂直な平面であり、旋回スクロール４の旋回中心方向に向いて形成される（図６参照）。かかる構成では、旋回スクロール４が、ドライブピン６１とドライブブッシュ６２との加工誤差の分だけ、この面取部６１１の平面方向に移動できる。したがって、旋回スクロール４の旋回半径にかかる拘束が緩和されて、旋回スクロール４を旋回方向に習わすことができる（可変旋回半径機構）。これにより、旋回スクロール４が適正に旋回運動できる。
【００４１】
また、旋回スクロール４の旋回運動時には、旋回スクロール４からの荷重がドライブピン６１に対して旋回半径方向外側に向かって作用する（図６参照）。すると、旋回スクロール４の旋回方向を基準として旋回半径方向外側に１１０±４５［°］の範囲が荷重負荷圏となり、この荷重負荷圏が軸受部材８（シャフト５３）とメイン軸受５４との摺動面となる。このため、軸受部材８のスリット８２を、メイン軸受５４の摺動面に対して反対側に配置する必要がある。この点において、このスクロール流体機械１では、軸受部材８の突起部８１がシャフト５３の径方向油路７３に嵌合することにより、軸受部材８のスリット８２が適正に位置決めされる。
【００４２】
［スリットのＲ形状］
図７は、図２に記載した軸受部材の変形例１を示す斜視図である。
【００４３】
この変形例１のスクロール流体機械１では、スリット８２のエッジ部がＲ形状を有する（図７参照）。このため、スリット８２に溜まった潤滑油が、スリット８２からエッジ部を伝って軸受部材８とメイン軸受５４との摺動面に容易に流出できる。
【００４４】
例えば、この変形例１では、軸受部材８が、スリット８２のエッジ部および円筒形状のエッジ部に、Ｒ形状の面取り部をそれぞれ有する。このＲ形状は、軸受部材８の射出成形と同時に容易に加工できる。
【００４５】
［シャフト端面の油溜まり］
図２の実施の形態では、軸受部材８がシャフト５３の端面を環状に囲んでドライブピン６１側に突出する。これにより、シャフト５３の端面に油溜まりが形成される。
【００４６】
例えば、図２の実施の形態では、シャフト５３がシャフト５３の軸方向に垂直な端面を有する。また、このシャフト５３の端面にドライブピン６１が配置される。また、潤滑油路７の軸方向油路７２が、シャフト５３の内部から分岐してドライブピン６１の頂部に開口する（図３参照）。また、軸受部材８が、シャフト５３の端面からドライブピン６１側に突出した状態で、シャフト５３の縮径部５３１に嵌め合わされる。また、軸受部材８がドライブピン６１側に突出量ｇで突出する。このとき、軸受部材８が円筒形状を有するので、軸受部材８の長手方向の縁部がシャフト５３の端面を環状に囲む。これにより、シャフト５３の端面（ドライブピン６１の根元）に、油溜まりが形成される。
【００４７】
この油溜まりには、主として、軸方向油路７２からの潤滑油が溜まる。すなわち、軸方向油路７２の潤滑油がドライブピン６１の頂部の開口部から供給され、この潤滑油がドライブピン６１を伝ってシャフト５３の端面の油溜まりに溜まる。この潤滑油は、次のスクロール流体機械１の起動時に遠心力により拡散して周囲に供給される。したがって、潤滑油が不足する起動時に潤滑油を適正に供給できる点で、有益である。
【００４８】
［突出した軸受部材のエッジ部］
図８は、図２に記載した軸受部材の変形例２を示す斜視図である。
【００４９】
上記のように、図２の実施の形態では、軸受部材８の長手方向の縁部が、シャフト５３の端面から軸方向に突出する。また、旋回スクロール４の旋回時には、シャフト５３の端面から突出した軸受部材８の縁部と、ドライブピン６１に嵌め込まれたドライブブッシュ６２とが当接して摺動する（図１参照）。したがって、軸受部材８が摺動性に優れた樹脂材料から成ることにより、摺動抵抗が減少して、旋回スクロール４が円滑に旋回運動できる。
【００５０】
これに対して、図８の変形例２では、軸受部材８がドライブピン６１側に突出してシャフト５３の端面を覆う。具体的には、軸受部材８が、キャップ形状を有し、ドライブピン６１を挿通させつつシャフト５３の縮径部５３１に嵌め込まれる。これにより、軸受部材８がドライブピン６１の根元でシャフト５３の端面を覆う。かかる構成としても、軸受部材８が摺動性に優れた樹脂材料から成ることにより、軸受部材８とドライブブッシュ６２との摺動抵抗が減少して、旋回スクロール４が円滑に旋回運動できる。
【００５１】
なお、図８の変形例２において、シャフト５３の軸方向に対する軸受部材８の位置決めは、軸受部材８がシャフト５３の段差部５３２（図３参照）に当接することで行われても良いし、軸受部材８がシャフト５３の端面に当接することで行われても良い。なお、シャフト５３の回転方向に対する軸受部材８の位置決めは、突起部８１と径方向油路７３との嵌合により行われる。
【００５２】
［スリットの範囲］
図９は、図２に記載した軸受部材の変形例３を示す斜視図である。
【００５３】
上記のように、図２の実施の形態では、軸受部材８のスリット８２が、軸受部材８の一方の端部に開口するオープン構造を有する。
【００５４】
しかし、これに限らず、スリット８２が、軸受部材８のいずれの端部にも開口しないクローズド構造を有しても良い（図８および図９参照）。かかる構成では、スリット８２内の潤滑油が、シャフト５３の軸方向に抜けることなく、軸受部材８とメイン軸受５４との摺動面に供給される。これにより、摺動面の潤滑が効率的に行われる。
【００５５】
［効果］
以上説明したように、このスクロール流体機械１は、固定スクロール３および旋回スクロール４と、ドライブピン６１を有すると共にこのドライブピン６１を介して旋回スクロール４に連結するシャフト５３と、このシャフト５３を支持するメイン軸受５４と、シャフト５３の内部に形成された潤滑油路７とを備える（図１参照）。また、スクロール流体機械１は、シャフト５３に嵌合してメイン軸受５４に対するシャフト５３側の摺動面を構成する軸受部材８を備える（図２および図３参照）。また、潤滑油路７（径方向油路７３）が、シャフト５３の周面に１つ以上の開口部を有する。また、軸受部材８が、突起部８１を有し、この突起部８１を潤滑油路７の開口部に１つ以上嵌合する。
【００５６】
かかる構成では、シャフト５３の摺動面がシャフト５３に嵌め込まれた軸受部材８により構成されるので、この軸受部材８をシャフト５３に対して異なる材料で構成できる。したがって、軸受部材８を摺動性に優れた材料で構成することにより、シャフト５３とメイン軸受５４との摺動性を向上できる。これにより、スクロール流体機械１の高速回転化が可能となる利点がある。
【００５７】
また、かかる構成では、軸受部材８がシャフト５３に対して着脱可能あるいは交換可能である。このため、軸受部材８の外径変更が容易なので、製品仕様の変更などに対して柔軟に対応できる利点がある。また、かかる構成では、シャフト５３とメイン軸受５４とが直接的に摺動しない。したがって、例えば、シャフト５３の研磨工程を省略できる、シャフト５３の加工精度を低くできる等により、製品コストを低減できる利点がある。
【００５８】
また、かかる構成では、軸受部材８の突起部８１が潤滑油路７の開口部に嵌合するので、軸受部材８がシャフト５３の回転方向に対して適正に位置決めされる利点がある。
【００５９】
また、このスクロール流体機械１では、シャフト５３が段差部５３２を有すると共に、軸受部材８がシャフト５３の軸方向から段差部５３２に当接しつつシャフト５３に嵌合する（図３参照）。これにより、軸受部材８がシャフト５３の軸方向に対して適正に位置決めされる利点がある。
【００６０】
また、このスクロール流体機械１では、潤滑油路７（径方向油路７３）が、シャフト５３の周面に複数の開口部を有する（図３参照）。また、軸受部材８が、スリット８２を有し、このスリット８２を潤滑油路７の開口部の少なくとも一つに一致させて配置される。
【００６１】
かかる構成では、軸受部材８のスリット８２が潤滑油路７の開口部に配置されるので、潤滑油路７の潤滑油がスリット８２を通って軸受部材８とメイン軸受５４との摺動面に供給される。これにより、摺動面の潤滑が適正に行われる利点がある。また、かかる構成では、軸受部材８が肉厚を有することにより、スリット８２が軸受部材８の外周面に油溝を形成する。そして、このスリット８２に潤滑油が溜まることにより、軸受部材８とメイン軸受５４との摺動面の潤滑が良好に行われる利点がある。
【００６２】
また、このスクロール流体機械１では、スリット８２のエッジ部がＲ形状を有する（図７参照）。かかる構成では、スリット８２に溜まった潤滑油が、スリット８２からエッジ部を伝って軸受部材８とメイン軸受５４との摺動面に容易に流出できる。これにより、摺動面の潤滑が良好に行われる利点がある。また、かかる構成では、スリット８２のエッジ部に当接する部材の損傷（表面粗さの悪化）を抑制できる利点もある。
【００６３】
また、このスクロール流体機械１では、軸受部材８がシャフト５３の端面を環状に囲んでドライブピン６１側に突出する（図２および図３参照）。かかる構成では、軸受部材８が摺動性に優れた樹脂材料から成ることにより、軸受部材８とドライブブッシュ６２との摺動抵抗が減少する。これにより、スクロール流体機械１の高速回転化が可能となる利点がある。
【００６４】
また、このスクロール流体機械１では、軸受部材８がドライブピン６１側に突出してシャフト５３の端面を覆う（図８参照）。かかる構成では、軸受部材８が摺動性に優れた樹脂材料から成ることにより、軸受部材８とドライブブッシュ６２との摺動抵抗が減少する。これにより、スクロール流体機械１の高速回転化が可能となる利点がある。
【符号の説明】
【００６５】
１  スクロール流体機械
２  ハウジング
２１  吸入口
２２  吐出口
２３  低圧室
２４  高圧室
２５  ディスチャージカバー
２６  油溜
２７  フレーム
３  固定スクロール
３１  端板
３２  ラップ
４  旋回スクロール
４１  端板
４２  ラップ
５  駆動装置
５１  固定子
５２  回転子
５３  シャフト
５３１  縮径部
５３２  段差部
５４  メイン軸受
５５  サブ軸受
６  動力伝達機構
６１  ドライブピン
６１１  面取部
６２  ドライブブッシュ
６３  ドライブ軸受
６４  オルダムリング
７  潤滑油路
７１  メイン油路
７２  軸方向油路
７３  径方向油路
８  軸受部材
８１  突起部
８２  スリット
Ｓ  圧縮室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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