(57)【要約】【課題】 組立時におけるリンクに対するピンの位置ずれを防止でき、これにより組立性が向上した動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。【解決手段】  ピン14およびピン14が固定されている挿通部12は、その断面形状において、直線部ＬＤ，ＬＬおよび直線部の上下端に連なる円弧部ＲＤ，ＲＬをそれぞれ有している。ピン14の直線部の長さをＬＤ、挿通部12の直線部の長さをＬＬとして、ＬＬ≧ＬＤとされるとともに、ピン14の直線部ＬＤの上下端に連なる円弧部の半径をＲＤ、挿通部12の直線部ＬＬの上下端に連なる円弧部の半径をＲＬとして、ＲＬ＜ＲＤとされている。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する前後に並ぶ複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備え、第１ピンと第２ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士の長さ方向の屈曲が可能とされており、第１ピンおよび第２ピンのうちの一方は、一のリンクの前挿通部に圧入されかつ他のリンクの後挿通部に移動可能に嵌め入れられ、同他方は、一のリンクの前挿通部に移動可能に嵌め入れられかつ他のリンクの後挿通部に圧入されている動力伝達チェーンにおいて、
ピンの圧入部に半径ＲＤの円弧状角部が形成されるとともに、挿通部の圧入部にこれに対応する半径ＲＬの円弧状隅部が形成されており、ＲＬ＜ＲＤとされていることを特徴とする動力伝達チェーン。
【請求項２】
ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する前後に並ぶ複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備え、第１ピンと第２ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士の長さ方向の屈曲が可能とされており、第１ピンおよび第２ピンのうちの一方は、一のリンクの前挿通部に固定されかつ他のリンクの後挿通部に移動可能に嵌め入れられ、同他方は、一のリンクの前挿通部に移動可能に嵌め入れられかつ他のリンクの後挿通部に固定されている動力伝達チェーンにおいて、
ピンおよびピンが固定されている挿通部は、その断面形状において、直線部および直線部の上下端に連なる円弧部をそれぞれ有し、対応する円弧部同士の間に圧入代が設けられており、ピンの直線部の長さをＬＤ、挿通部の直線部の長さをＬＬとして、ＬＬ≧ＬＤとされており、圧入代部分は、圧入時にリンクからピンに作用する力が直線部同士で面当たりとなる方向に作用するように形成されていることを特徴とする動力伝達チェーン。
【請求項３】
ピンの直線部の上下端に連なる円弧部の半径をＲＤ、挿通部の直線部の上下端に連なる円弧部の半径をＲＬとして、ＲＬ＜ＲＤとされていることを特徴とする請求項２の動力伝達チェーン。
【請求項４】
円錐面状のシーブ面を有する第１のプーリと、円錐面状のシーブ面を有する第２のプーリと、これら第１および第２のプーリに掛け渡される動力伝達チェーンとを備え、動力伝達チェーンが請求項１〜３のいずれかに記載の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力伝達チェーン、さらに詳しくは、自動車等の車両の無段変速機（ＣＶＴ）に好適な動力伝達チェーンおよび動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用無段変速機として、図６に示すように、固定シーブ(2a)および可動シーブ(2b)を有しエンジン側に設けられたドライブプーリ(2)と、固定シーブ(3b)および可動シーブ(3a)を有し駆動輪側に設けられたドリブンプーリ(3)と、両者間に架け渡された無端状動力伝達チェーン(1)とからなり、油圧アクチュエータによって可動シーブ(2b)(3a)を固定シーブ(2a)(3b)に対して接近・離隔させることにより、油圧でチェーン(1)をクランプし、このクランプ力によりプーリ(2)(3)とチェーン(1)との間に接触荷重を生じさせ、この接触部の摩擦力によりトルクを伝達するものが知られている。
【０００３】
動力伝達チェーンとしては、特許文献１に、ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備え、一のリンクの前挿通部に固定されかつ他のリンクの後挿通部に移動可能に嵌め入れられた第１ピンと一のリンクの前挿通部に移動可能に嵌め入れられかつ他のリンクの後挿通部に固定された第２ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士の長さ方向の屈曲が可能とされているものが提案されており、この特許文献では、リンクとピンとの固定をリンクの挿通部の長さ方向に対して直交する部分の縁（ピンの上下の縁）における圧入で行うとともに、ピンの上下縁の円弧部の半径が挿通部側の円弧部の半径以下になされている。
【０００４】
すなわち、ピンの圧入部に半径ＲＤの円弧状角部が形成されるとともに、挿通部の圧入部にこれに対応する半径ＲＬの円弧状隅部が形成されており、ＲＬ＞ＲＤとされている。
【特許文献１】特開２００６−００２７８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の動力伝達チェーンによると、組立時におけるリンクに対するピンの位置ずれを防止するために圧入時の位置決め精度を厳しくする必要があり、その組立性の向上が望まれている。また、リンクの挿通部の隅部には、圧入による引張り応力が発生し、さらに、チェーントルク伝達時にも引張り応力が発生し、応力の点からは、圧入時にリンクの挿通部の隅部に発生する引張り応力は小さくする方が好ましい。
【０００６】
この発明の目的は、ピンおよび挿通部の圧入部形状に着目し、応力の適正化や組立性の向上が図られた動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明による動力伝達チェーンは、ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する前後に並ぶ複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備え、第１ピンと第２ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士の長さ方向の屈曲が可能とされており、第１ピンおよび第２ピンのうちの一方は、一のリンクの前挿通部に圧入されかつ他のリンクの後挿通部に移動可能に嵌め入れられ、同他方は、一のリンクの前挿通部に移動可能に嵌め入れられかつ他のリンクの後挿通部に圧入されている動力伝達チェーンにおいて、ピンの圧入部に半径ＲＤの円弧状角部が形成されるとともに、挿通部の圧入部にこれに対応する半径ＲＬの円弧状隅部が形成されており、ＲＬ＜ＲＤとされていることを特徴とするものである。
【０００８】
第２の発明による動力伝達チェーンは、ピンが挿通される前後挿通部を有する複数のリンクと、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する前後に並ぶ複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備え、第１ピンと第２ピンとが相対的に転がり接触移動することにより、リンク同士の長さ方向の屈曲が可能とされており、第１ピンおよび第２ピンのうちの一方は、一のリンクの前挿通部に固定されかつ他のリンクの後挿通部に移動可能に嵌め入れられ、同他方は、一のリンクの前挿通部に移動可能に嵌め入れられかつ他のリンクの後挿通部に固定されている動力伝達チェーンにおいて、ピンおよびピンが固定されている挿通部は、その断面形状において、直線部および直線部の上下端に連なる円弧部をそれぞれ有し、対応する円弧部同士の間に圧入代が設けられており、ピンの直線部の長さをＬＤ、挿通部の直線部の長さをＬＬとして、ＬＬ≧ＬＤとされており、圧入代部分は、圧入時にリンクからピンに作用する力が直線部同士で面当たりとなる方向に作用するように形成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
第１および第２の発明による動力伝達チェーンにおいて、リンクの前後挿通部へのピンの固定は、機械的圧入による挿通部内縁とピン外周面との嵌合固定とされ、１つの挿通部には、第１ピンと第２ピンとがチェーンの長さ方向に対向するように嵌め合わせられ、このうちのいずれか一方がリンクの挿通部の周面に圧入される。
【００１０】
第１の発明による動力伝達チェーンでは、従来、ＲＬ＞ＲＤとされていたのがこの逆のＲＬ＜ＲＤとされている。すなわち、従来のＲＬ＞ＲＤは、応力を考えた場合に、できるだけ広い範囲で圧入が行われることが好ましいとの考えであるが、このようにすると、リンクの挿通部の隅部には、圧入による引張り応力とチェーントルク伝達時の引張り応力とが発生し、リンクの挿通部の隅部の応力負担が他の部分の応力負担に比べて、相対的に大きくなり、従来の考え方で意図している応力分散によるリンクの強度向上が得られないことになる。これに対し、ＲＬ＜ＲＤとすると、圧入時にリンクの挿通部の隅部に発生する引張り応力が小さくなり、チェーントルク伝達時の引張り応力を合算したリンクに作用する応力は、適正化が図られる。
【００１１】
ＲＬ＜ＲＤとするに際しては、ＲＬは大きい方が、応力集中を避けることができるので、ＲＬとＲＤとは、できるだけ近い値で上記不等式の関係を満たしていることが好ましい。すなわち、ピンのＲＤについては、その寸法の許容範囲を＋α（例えば０．０２）−０とするとともに、リンクのＲＬについては、（ＲＤ−β１）＜ＲＬ＜（ＲＤ−β２）、例えば、β１＝０．１２、β２＝０．１とすることが好ましい。
【００１２】
なお、ピンの上側の角部の円弧部半径と下側の角部の円弧部半径とは、同じであっても異なっていてもよく、同様に、挿通部の上側の隅部の円弧部半径と下側の隅部の円弧部半径とは、同じであっても異なっていてもよい。
【００１３】
第２の発明による動力伝達チェーンによると、従来、圧入時の位置決めに際しては、圧入代が設けられている円弧部の形状だけが考慮されており、圧入時にリンクからピンに作用する力は、円弧部中央同士をつなぐ線の方向に作用するように設計されているのに対し、ピンの直線部の長さと挿通部の直線部の長さとの間に所定の関係を持たせるとともに、圧入時にリンクからピンに作用する力は、直線部同士で面当たりとなるように、円弧部中央同士をつなぐ線の方向に対して傾斜して作用するように設計される。
【００１４】
円弧部の形状自体は特に限定されるものではないが、例えば、ピンの直線部の上下端に連なる円弧部の半径をＲＤ、挿通部の直線部の上下端に連なる円弧部の半径をＲＬとして、ＲＬ＜ＲＤとされる。このようにすることで、圧入時にリンクからピンに作用する力を円弧部中央同士をつなぐ線の方向に対して傾斜させることができる。この場合、直線部と円弧部との境界部分では、リンクとピンとの間に僅かな隙間が生じることになり、円弧部間の接触は、従来は相対的に面接触（断面では線接触）であるのに対して、相対的に線接触（断面では点接触）となる。なお、ピンの直線部の上端に連なる円弧部の半径と下端に連なる円弧部の半径とは、同じであっても異なっていてもよく、同様に、挿通部の直線部の上端に連なる円弧部の半径と下端に連なる円弧部の半径とは、同じであっても異なっていてもよい。
【００１５】
この発明による動力伝達チェーンでは、第１ピンおよび第２ピンの少なくとも一方がプーリと接触して摩擦力により動力伝達する。いずれか一方のピンがプーリと接触するチェーンにおいては、第１ピンおよび第２ピンのうちのいずれか一方は、このチェーンが無段変速機で使用される際にプーリに接触する方のピン（以下では、「第１ピン」または「ピン」と称す）とされ、他方は、プーリに接触しない方のピン（インターピースまたはストリップと称されており、以下では、「第２ピン」または「インターピース」と称す）とされる。
【００１６】
リンクは、例えば、ばね鋼や炭素工具鋼製とされる。リンクの材質は、ばね鋼や炭素工具鋼に限られるものではなく、軸受鋼などの他の鋼でももちろんよい。リンクは、前後挿通部がそれぞれ独立の貫通孔（柱有りリンク）とされていてもよく、前後挿通部が１つの貫通孔（柱無しリンク）とされていてもよい。ピンの材質としては、軸受鋼などの適宜な鋼が使用される。
【００１７】
第１ピンおよび第２ピンは、例えば、いずれか一方の接触面が平坦面とされ、他方の接触面が相対的に転がり接触移動可能なインボリュート曲面に形成される。また、第１ピンおよび第２ピンは、それぞれの接触面が所要の曲面に形成されるようにしてもよい。
【００１８】
上記の動力伝達チェーンは、いずれか一方のピン（インターピース）が他方のピン（ピン）よりも短くされ、長い方のピンの端面が無段変速機のプーリの円錐状シーブ面に接触し、この接触による摩擦力により動力を伝達するものであることが好ましい。各プーリは、円錐状のシーブ面を有する固定シーブと、固定シーブのシーブ面に対向する円錐状のシーブ面を有する可動シーブとからなり、両シーブのシーブ面間にチェーンを挟持し、可動シーブを油圧アクチュエータによって移動させることにより、無段変速機のシーブ面間距離したがってチェーンの巻き掛け半径が変化し、スムーズな動きで無段の変速を行うことができる。
【００１９】
この発明による動力伝達装置は、円錐面状のシーブ面を有する第１のプーリと、円錐面状のシーブ面を有する第２のプーリと、これら第１および第２のプーリに掛け渡される動力伝達チェーンとを備えたもので、動力伝達チェーンが上記いずれかに記載のものとされる。
【００２０】
この動力伝達装置は、自動車等の車両の無段変速機（ＣＶＴ）としての使用に好適なものとなる。
【発明の効果】
【００２１】
この発明の動力伝達チェーンおよび動力伝達装置によると、ピンおよび挿通部の圧入部形状について、公知の考えとは異なる考え方を導入することにより、その性能を向上させることができる。そして、第１の発明の動力伝達チェーンおよび動力伝達装置では、圧入時にリンクの挿通部の隅部に発生する引張り応力が小さくなり、リンクに作用する応力の適正化が図られ、第２の発明の動力伝達チェーンおよび動力伝達装置では、ピン圧入時に、ピンの直線部がリンクの挿通部の直線部に面当たりするので、組立時におけるリンクに対するピンの位置ずれが防止され、これにより組立性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面を参照して、この発明の実施形態について説明する。以下の説明において、上下は、図３の上下をいうものとする。
【００２３】
図１および図２は、この発明による動力伝達チェーンの一部を示しており、動力伝達チェーン(1)は、チェーン長さ方向に所定間隔をおいて設けられた前後挿通部(12)(13)を有する複数のリンク(11)と、チェーン幅方向に並ぶリンク(11)同士を長さ方向に屈曲可能に連結する複数のピン（第１ピン）(14)およびインターピース（第２ピン）(15)とを備えている。
【００２４】
図３に示すように、前挿通部(12)は、ピン(14)（実線で示す）が固定されるピン固定部(12a)およびインターピース(15)（二点鎖線で示す）が移動可能に嵌め合わせられるインターピース可動部(12b)からなり、後挿通部(13)は、ピン(14)（二点鎖線で示す）が移動可能に嵌め合わせられるピン可動部(13a)およびインターピース(15)（実線で示す）が固定されるインターピース固定部(13b)からなる。そして、チェーン幅方向に並ぶリンク(11)を連結するに際しては、一のリンク(11)の前挿通部(12)と他のリンク(11)の後挿通部(13)とが対応するようにリンク(11)同士が重ねられ、ピン(14)が一のリンク(11)の前挿通部(12)に固定されかつ他のリンク(11)の後挿通部(13)に移動可能に嵌め合わせられ、インターピース(15)が一のリンク(11)の前挿通部(12)に移動可能に嵌め合わせられかつ他のリンク(11)の後挿通部(13)に固定される。そして、このピン(14)とインターピース(15)とが相対的に転がり接触移動することにより、リンク(11)同士の長さ方向（前後方向）の屈曲が可能とされる。
【００２５】
ピン(14)を基準としたピン(14)とインターピース(15)との接触位置の軌跡は、円のインボリュートとされており、この実施形態では、ピン(14)の接触面(14a)が、断面において半径Ｒｂ、中心Ｍの基礎円を持つインボリュート形状を有し、インターピース(15)の接触面(15a)が平坦面（断面形状が直線）とされている。これにより、各リンク(11)がチェーン(1)の直線部分から円弧部分へまたは円弧部分から直線部分へと移行する際、前挿通部(12)においては、インターピース(15)がインターピース可動部(12b)内を固定状態のピン(14)に対してその接触面(15a)がピン(14)の接触面(14a)に転がり接触（若干のすべり接触を含む）しながら移動し、後挿通部(13)においては、ピン(14)が固定状態のインターピース(15)に対してその接触面(14a)がインターピース(15)の接触面(15a)に転がり接触（若干のすべり接触を含む）しながらピン可動部(13a)内を移動する。なお、図３において、符号ＡおよびＢで示す箇所は、チェーン(1)の直線部分においてピン(14)とインターピース(15)とが接触している線（断面では点）であり、ＡＢ間の距離がピッチである。
【００２６】
チェーン(1)は、幅方向同位相の複数のリンクで構成されるリンク列を進行方向（前後方向）に３つ並べて１つのリンクユニットとし、この３列のリンク列からなるリンクユニットを進行方向に複数連結して形成されている。この実施形態では、リンク枚数が９枚のリンク列とリンク枚数が８枚のリンク列２つとが１つのリンクユニットとされている。
【００２７】
この動力伝達チェーン(1)は、必要な数のピン(14)およびインターピース(15)を台上に垂直状に保持した後、リンク(11)を１つずつあるいは数枚まとめて圧入していくことにより製造される。
【００２８】
図４に示すように、ピン(14)およびピン(14)が固定されている挿通部(12)は、その断面形状において、直線部(ＬＤ)(ＬＬ)および直線部(ＬＤ)(ＬＬ)の上下端に連なる円弧部(ＲＤ)(ＲＬ)をそれぞれ有している。圧入代は、対応する円弧部(ＲＤ)(ＲＬ)同士の間に設けられており、その大きさは０．００５ｍｍ〜０．１ｍｍとされている。
【００２９】
圧入時の位置ずれを防止するために、ピン(14)の直線部(ＬＤ)の長さをＬＤ、挿通部(12)の直線部(ＬＬ)の長さをＬＬとして、ＬＬ≧ＬＤとされるとともに、ピン(14)の直線部(ＬＤ)の上下端に連なる円弧部(ＲＤ)の半径をＲＤ、挿通部(12)の直線部(ＬＬ)の上下端に連なる円弧部(ＲＬ)の半径をＲＬとして、ＲＬ＜ＲＤとされている。こうして、ピン(14)の圧入部に半径ＲＤの円弧状角部が形成されるとともに、挿通部(12)の圧入部にこれに対応する半径ＲＬの円弧状隅部が形成されている。
【００３０】
この結果、直線部(ＬＤ)(ＬＬ)と円弧部(ＲＤ)(ＲＬ)との境界部分では、挿通部(12)の内縁とピン(14)との間に僅かな隙間が生じることになり（図４ではこれを誇張して表現）、円弧部(ＲＤ)(ＲＬ)は、それらの中央部で最大の圧入代となるのではなく、ピン(14)の上下縁の後寄り部分で最大の圧入代となっている。このため、圧入時にリンク(11)からピン(14)に作用する力は、ピン(14)および挿通部(12)の直線部(ＬＤ)(ＬＬ)が面当たりとなる方向に作用している。したがって、挿通部(12)に圧入されたピン(14)は、その直線部(ＬＤ)が挿通部(12)の直線部(ＬＬ)に押し付けられることによって確実に位置決めされ、リンク(11)に対するピン(14)の位置ずれが防止される。なお、上下の円弧部(ＲＤ)(ＲＬ)について、便宜上、上下同じ記号で示しているが、上下の円弧部(ＲＤ)(ＲＬ)同士が同じ寸法であることを示すものではない。
【００３１】
圧入代部分は、圧入時にリンク(11)からピン(14)に作用する力が直線部(ＬＤ)(ＬＬ)同士で面当たりとなる方向に作用するように形成されていればよく、ピン(14)の上下縁部の形状およびこれに対応する挿通部(12)の形状は、１つＲであってもよく、また、複合のＲで形成されていてもよい。
【００３２】
上記の動力伝達チェーン(1)では、ピンの上下移動の繰り返しにより、多角形運動が生じ、これが騒音の要因となるが、ピン(14)とインターピース(15)とが相対的に転がり接触移動しかつピン(14)を基準としたピン(14)とインターピース(15)との接触位置の軌跡が円のインボリュートとされていることにより、ピンおよびインターピースの接触面がともに円弧面である場合などと比べて、振動を小さくすることができ、騒音を低減することができる。
【００３３】
上記の動力伝達チェーンは、図６に示したＣＶＴで使用されるが、この際、図５に示すように、インターピース(15)がピン(14)よりも短くされ、インターピース(15)の端面がプーリ(2)の固定シーブ(2a)および可動シーブ(2b)の各円錐状シーブ面(2c)(2d)に接触しない状態で、ピン(14)の端面がプーリ(2)の円錐状シーブ面(2c)(2d)に接触し、この接触による摩擦力により動力が伝達される。ピン(14)とインターピース(15)とは、上述のように、転がり接触移動するので、プーリ(2)のシーブ面(2c)(2d)に対してピン(14)はほとんど回転しないことになり、摩擦損失が低減し、高い動力伝達率が確保される。
【００３４】
なお、ピン(14)の圧入部に形成されている半径ＲＤの円弧状角部と挿通部(12)の圧入部に形成されている半径ＲＬの円弧状隅部とについて、従来、ＲＬ＞ＲＤとされていたのをこの逆のＲＬ＜ＲＤとする上記の構成は、直線部(ＬＤ)(ＬＬ)がない場合（それぞれの円弧部(ＲＤ)(ＲＬ)同士をつなぐ部分が曲線とされている場合など）であっても、次のような利点を有している。
【００３５】
すなわち、ピン(14)の圧入部に形成されている半径ＲＤの円弧状角部と挿通部(12)の圧入部に形成されている半径ＲＬの円弧状隅部との従来の関係ＲＬ＞ＲＤは、応力を考えた場合に、できるだけ広い範囲で圧入が行われることが好ましいとの考えから、挿通部(12)の内縁とピン(14)との間に隙間をなくすというものであるが、このようにすると、リンク(11)の挿通部(12)の隅部には、当然に、圧入による引張り応力が発生する。一方、リンク(11)の挿通部(12)の隅部には、チェーントルク伝達時の引張り応力も発生し、この結果、圧入時とトルク伝達時の合算応力については、リンク(11)の挿通部(12)の隅部の応力負担が他の部分の応力負担に比べて、相対的に大きくなり、従来の考え方で意図している応力分散によるリンク(11)の強度向上が得られないことになる。これに対し、ピン(14)の圧入部に形成されている半径ＲＤの円弧状角部と挿通部(12)の圧入部に形成されている半径ＲＬの円弧状隅部との関係をＲＬ＜ＲＤとすると、圧入時にリンク(11)の挿通部(12)の隅部に発生する引張り応力が小さくなり、チェーントルク伝達時の引張り応力を合算したリンク(11)に作用する応力は、適正化が図られたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】図１は、この発明による動力伝達チェーンの１実施形態の一部を示す平面図である。
【図２】図２は、同拡大斜視図である。
【図３】図３は、リンクの拡大側面図である。
【図４】図４は、特徴部分を示す拡大側面図である。
【図５】図５は、動力伝達チェーンがプーリに取り付けられた状態を示す正面図である。
【図６】図６は、無段変速機を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
(1)       動力伝達チェーン
(2)(3)    プーリ
(2a)(3b)  固定シーブ
(2b)(3a)  可動シーブ
(2c)(2d)  円錐状シーブ面
(11)      リンク
(12)      前挿通部
(13)      後挿通部
(14)      ピン（第１ピン）
(15)      インターピース（第２ピン）
(ＬＤ)(ＬＬ)直線部
(ＲＤ)(ＲＬ)円弧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007285519.tif 000006
【図５】
2007285519.tif 000007
【図６】
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