(57)【要約】【課題】ワイパブレードの格納状態においてラバーブレードを確実に払拭面から離間させることによりラバーブレードの寿命等の改善を図ると共に、ワイパブレードの収納空間を小さく抑えることができるワイパ装置ユニット及びワイパ装置ユニットを備えたリアスポイラ装置を提供する。【解決手段】内部に収納空間１０ａを有し車両ボディ面から突出するように固定されるスポイラ本体１０と、収納空間１０ａに配設されたワイパ装置ユニット２０とを備えたリアスポイラ装置Ａで、ワイパ装置ユニット２０は、ワイパモータ装置３０と、ベース部材２１と、ワイパアーム３３と、ワイパアーム３３に取付けられ払拭面側へ押圧されるワイパブレード３４とを備え、ベース部材２１はワイパアーム３３とワイパブレード３４を収納する凹部空間２４ａを有し、凹部空間２４ａにワイパブレード３４を収納時にワイパブレード３４を押圧面から離間させるリフトアップ機構６０を備えた。【選択図】図４
2007238073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に収納空間を有し車両ボディ面から突出するように固定されるスポイラ装置のスポイラ本体の前記収納空間に配設されるワイパ装置ユニットであって、
前記ワイパ装置ユニットは、ワイパモータ装置と、該ワイパモータ装置を固定するベース部材と、前記ワイパモータ装置によって駆動されるワイパアームと、該ワイパアームに取付けられると共に払拭面側へ押圧されるワイパブレードと、を備え、
前記ベース部材は、前記ワイパアームと前記ワイパブレードとを収納するワイパアーム停止保持空間を有し、
該ワイパアーム停止保持空間には、前記ワイパブレードの収納時に該ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内で押圧面から離間させるリフトアップ機構を備えたことを特徴とするワイパ装置ユニット。
【請求項２】
前記リフトアップ機構は、前記ワイパブレードの両端部を支持して、前記ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内の押圧面から離間させることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置ユニット。
【請求項３】
前記リフトアップ機構は、さらに前記ワイパブレードの略中央部、または、前記ワイパアームを支持して、前記ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内の押圧面から離間させることを特徴とする請求項２に記載のワイパ装置ユニット。
【請求項４】
前記リフトアップ機構は、
前記ベース部材の前記ワイパアーム停止保持空間内に形成されて奥側ほど前記押圧面から離間する傾斜面を有する複数のリフター部と、
前記ワイパブレードの両端部及び中央部、または、前記ワイパブレードの両端部及び前記ワイパアームに形成され、前記複数のリフター部とそれぞれ摺接可能な複数のリフター受け部と、を備え、
前記リフトアップ機構は、前記ワイパブレードが前記ワイパアーム停止保持空間の奥側へ移動するときに、前記リフター受け部が前記リフター部の傾斜面と摺接することによって、前記ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内の押圧面から離間させることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置ユニット。
【請求項５】
前記ワイパモータ装置は、前記ワイパアームを揺動させる出力軸を備え、
前記複数のリフター部の少なくとも１つは、前記ワイパブレードの前記ワイパモータ側の端部側に形成され、
該リフター部と、前記ワイパモータ装置が前記ベース部材に配設されたときに位置する前記出力軸との間の位置に、ウォッシャノズルを形成したことを特徴とする請求項４に記載のワイパ装置ユニット。
【請求項６】
前記ワイパアームは、アームリテーナを備え、
前記ウォッシャノズルは、前記ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内に収納したときの前記アームリテーナの露見する面よりも前記ベース部材の奥側に配置されたことを特徴とする請求項５に記載のワイパ装置ユニット。
【請求項７】
前記ウォッシャノズルは、前記ベース部材と一体成形されてなることを特徴とする請求項５又は６に記載のワイパ装置ユニット。
【請求項８】
内部に収納空間を有し車両ボディ面から突出するように固定されるスポイラ本体の前記収納空間に、前記請求項１〜７のいずれか１項に記載のワイパ装置ユニットが配設されたことを特徴とするリアスポイラ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイパ装置ユニット及びワイパ装置ユニットを備えたリアスポイラ装置に係り、特に車両のリアウインドウ表面を払拭するワイパ装置を有するワイパ装置ユニット及びこのワイパ装置ユニットを備えたリアスポイラ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用のワイパ装置では、ワイパアーム先端に取付けられたワイパブレードが常時はワイパアームを介して車両の払拭面方向に付勢されている。ワイパブレードが付勢されることによって、ワイパブレードが保持するラバーブレードが適度な押圧力でウインドウガラス表面に押し付けられ、ラバーブレードはウインドウガラス表面に付着した雨滴等を拭き取ることができる。
しかしながら、ワイパ装置の不作動時に停止位置でラバーブレードが車両に対して押し付けられたままの状態であると、ラバーブレードが経時変化により変形して交換時期が早まってしまったり、ゴミや砂塵が溜まってしまったりするおそれがあった。
【０００３】
このような不都合を回避するために、ワイパブレード停止位置に車両表面から突出するように突起部を設け、ワイパブレードが停止位置に戻ってきたときに、この突起部によってワイパブレードの両端部を持ち上げ、ラバーブレードを車両表面から浮かした状態に保持する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２７７１４５号公報（第２頁、図１−２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の技術では、不作動時にワイパブレードの両端が突起部によって支持されると、ワイパアームからの押圧力（アーム圧）によってワイパブレードの中央部分が車両表面側へ撓み、ワイパブレード及びラバーブレードは全体として凹状に湾曲した状態となってしまう。このため、不作動時に湾曲したラバーブレードの中央部分が車両表面と接触しないように、突起部を高く形成してリフト量を大きく設定する必要がある。
ところで、従来、リアウインドウにワイパ装置を備えたルーフスポイラ（リアスポイラ）が知られている。このようなルーフスポイラには、ワイパ装置の不作動時に、ワイパブレード等を内部の収納空間に完全に収納するフルコンシールドタイプのものがある。
【０００６】
そして、特許文献１の技術をフルコンシールドタイプのリアスポイラに適用した場合、上述のようにリフト量を大きく設定しなければならないから、リアスポイラ内部に大きな収納空間を確保しなければならない。このため、ワイパブレードの格納が困難になると共に、見栄えが悪くなるという問題が生じてしまう。
【０００７】
また従来から、ワイパ装置がバックドアの上部に配置されるリアスポイラ装置では、リアウインドウ洗浄用のウォッシャ液の着水箇所によっては、リアウインドウのガラス面が効果的に払拭できないことがあった。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、内部にワイパ装置ユニットが組み込まれたリアスポイラ装置において、ワイパブレードの格納状態においてラバーブレードを確実に払拭面から離間させることにより、ラバーブレードの寿命等の改善を図ると共に、ワイパブレードの収納空間（格納スペース）を小さく抑えることができるワイパ装置ユニット及びワイパ装置ユニットを備えたリアスポイラ装置を提供することにある。
さらに、このようなワイパ装置ユニット及びワイパ装置ユニットを備えたリアスポイラ装置において、ウォッシャ液が適切な範囲に噴射されウォッシャノズルがその機能を損なわず、また外観の意匠性を低下させないような位置に配置されたワイパ装置ユニット及びワイパ装置ユニットを備えたリアスポイラ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題は、本発明の請求項１のワイパ装置ユニットによれば、内部に収納空間を有し車両ボディ面から突出するように固定されるスポイラ装置のスポイラ本体の前記収納空間に配設されるワイパ装置ユニットであって、前記ワイパ装置ユニットは、ワイパモータ装置と、該ワイパモータ装置を固定するベース部材と、前記ワイパモータ装置によって駆動されるワイパアームと、該ワイパアームに取付けられると共に払拭面側へ押圧されるワイパブレードと、を備え、前記ベース部材は、前記ワイパアームと前記ワイパブレードとを収納するワイパアーム停止保持空間を有し、該ワイパアーム停止保持空間には、前記ワイパブレードの収納時に該ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内で押圧面から離間させるリフトアップ機構を備えたことにより解決される。
【００１０】
このように本発明の請求項１のワイパ装置ユニットは、ワイパブレードがベース部材のアーム停止保持空間に収納された状態でワイパブレードを押圧面から離間させるリフトアップ機構を備えている。このような構成により、ワイパブレードがアーム停止保持空間に収納された状態では、ワイパブレードは押圧面と非接触状態となり、ラバーブレードが経時変化により変形して交換時期が早まってしまうような不都合を回避することができる。また、この構成により、リアスポイラ装置直下のガラス面も拭き残しをすることなくワイパブレードによって払拭することができる。
【００１１】
また、前記リフトアップ機構は、前記ワイパブレードの両端部を支持して、前記ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内の押圧面から離間させる構成とすることができる。このように構成すると、ワイパブレードの長手方向の両端が持ち上げられ、ワイパブレード全体を確実かつ安定して保持することができる。
【００１２】
また、前記リフトアップ機構は、さらに前記ワイパブレードの略中央部、または、前記ワイパアームを支持して、前記ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内の押圧面から離間させる構成とすると好適である。このように構成すると、ワイパブレードをわずかなリフト量で確実に押圧面と非接触状態で持ち上げることが可能となる。
すなわち、ワイパブレードの両端部のみを持ち上げた場合には、アーム圧によってワイパブレードの中央部が車両下方へ撓み、ワイパブレードの中央部もしくはワイパアームのみを持ち上げた場合には、ワイパブレードが備えるバッキングによって両端部が車両下方へ撓むおそれがある。これらの場合、この撓みによるワイパブレードの湾曲を考慮してリフト量を大きく設定しなければならなくなり、ワイパブレードの収納空間（収納スペース）が大きくなってしまう。
これに対して、本発明では、ワイパブレードの両端部に加えて、ワイパブレードの中央部またはワイパアームを持ち上げるので、押圧面に押圧された状態の形状でワイパブレードを押圧面に対して略平行に持ち上げることが可能となり、リフト量が小さくて済む。したがって、リフト量を加味したワイパブレードの収納空間（格納スペース）を小さく抑えることができる。
【００１３】
また、具体的には、前記リフトアップ機構は、前記ベース部材の前記ワイパアーム停止保持空間内に形成されて奥側ほど前記押圧面から離間する傾斜面を有する複数のリフター部と、前記ワイパブレードの両端部及び中央部、または、前記ワイパブレードの両端部及び前記ワイパアームに形成され、前記複数のリフター部とそれぞれ摺接可能な複数のリフター受け部と、を備え、前記リフトアップ機構は、前記ワイパブレードが前記ワイパアーム停止保持空間の奥側へ移動するときに、前記リフター受け部が前記リフター部の傾斜面と摺接することによって、前記ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内の押圧面から離間させる構成とすることができる。
【００１４】
また、前記課題は、本発明の請求項５のワイパ装置ユニットによれば、前記ワイパモータ装置は、前記ワイパアームを揺動させる出力軸を備え、前記複数のリフター部の少なくとも１つは、前記ワイパブレードの前記ワイパモータ側の端部側に形成され、該リフター部と、前記ワイパモータ装置が前記ベース部材に配設されたときに位置する前記出力軸との間の位置に、ウォッシャノズルを形成したことにより解決される。
【００１５】
このように本発明の請求項５のワイパ装置ユニットは、ワイパブレードのワイパモータ側の端部側を持ち上げるためのリフター部と出力軸の間にウォッシャノズルを配置しているため、ウォッシャ液の噴射時に、ワイパブレードやリフター部等の部材によってウォッシャ液が妨げられずに噴射することができる。また、ウォッシャノズルがこの位置に配置された場合、噴射液がリアウインドウガラス面のワイパ払拭範囲に適切に噴射される。
【００１６】
また、前記ワイパアームは、アームリテーナを備え、前記ウォッシャノズルは、前記ワイパブレードを前記ワイパアーム停止保持空間内に収納したときの前記アームリテーナの露見する面よりも前記ベース部材の奥側に配置すると好適である。このように構成すると、外部からウォッシャノズルが視認できず、外観の意匠面を向上することができる。
【００１７】
また、前記ウォッシャノズルは、前記ベース部材と一体成形されてなるように構成することができる。このように構成することにより、ウォッシャポンプから通じるホースをウォッシャノズルに連結するときに、ベース部材の車両本体側（リアスポイラ側）からのみホースを取付けることでウォッシャノズルの取付けを行うことができ、取付け作業が容易になる。
【００１８】
また、前記課題は、本発明の請求項８のリアスポイラ装置によれば、内部に収納空間を有し車両ボディ面から突出するように固定されるスポイラ本体の前記収納空間に、前記請求項１〜７のいずれか１項に記載のワイパ装置ユニットが配設されたことにより解決される。本発明の請求項８のリアスポイラ装置は、リアスポイラ本体とワイパ装置ユニットを別体として構成されている。このように構成することにより、内部に収納空間を形成すればデザインに問われない各種のリアスポイラ本体を提供できるので、リアスポイラのデザインや設計の巾を広げるだけでなく、リフトアップ機構を有し、ウォッシャノズルの機能及び外観意匠性を備えたワイパ装置ユニットを取付けたリアスポイラ装置を提供することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、ワイパブレードを格納した状態で、押圧面を押圧した状態の形状から大きく湾曲させることなくワイパブレードを反押圧面側へリフトアップ機構によって持ち上げる構成であるので、リフト量が小さくてもラバーブレードを確実に押圧面から離間させ、ラバーブレードの寿命等の改善を図ると共に、ワイパブレードの収納空間（格納スペース）を小さく抑えることができる。さらに、ワイパ装置のウォッシャ液が適切な範囲に噴射されてウォッシャノズルがその機能を損なわず、また外観の意匠性を低下させないようにウォッシャノズルを配設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
図１〜図１２は本発明のワイパ装置ユニット及びワイパ装置ユニットを備えたリアスポイラ装置の一実施形態を示すものであり、図１はリアスポイラ装置の後部斜視図、図２は図１のリアスポイラ装置の分解斜視図、図３はワイパ装置ユニットの一部正面図、図４はワイパ装置ユニットの分解斜視図、図５はベース部材の背面側斜視図、図６はウォッシャノズル取付部分の断面図、図７〜図９はリフトアップ機構の説明図、図１０，図１１はワイパ装置ユニットの一部正面図、図１２はウォッシャ液噴射の説明図である。
図１３は本発明の他の実施形態に係るリフトアップ機構の説明図、図１４は本発明の他の実施形態に係るウォッシャノズル取付部分の断面図である。
【００２１】
以下に、リアスポイラ装置Ａ（以下、「装置Ａ」という）を、車両１のバックドア２の上端に配設した一実施形態を示す。図１に示すように、車両１は、ドア本体３にリアウインドウガラス４（以下、「ガラス４」という）が取付けられたバックドア２を備えている。本例の装置Ａは、このガラス４の上端部付近に配設されている。なお、本例では、装置Ａがバックドア２の上端に配設されるが、ルーフ５の後端に配設される構成としてもよい。
【００２２】
本例の装置Ａは、車両１のボディ面から突出するように固定されるスポイラ本体１０と、スポイラ本体１０の内部収納空間１０ａ（図２参照）に配設されたワイパ装置ユニット２０とを主要構成要素としている。
本例の装置Ａは、走行中車両後端付近の気流をこのスポイラ本体１０によって整流することにより、リアスポイラとして機能する。また、装置Ａは、ワイパ装置ユニット２０のワイパアーム３３及びワイパブレード３４を往復動させることによって、ガラス４の表面を払拭するリアワイパ装置として機能する。
【００２３】
本例では、ワイパ装置ユニット２０は、スポイラ本体１０の収納空間１０ａ内に組み込まれており、ワイパ作動停止時には、ワイパアーム３３及びワイパブレード３４はワイパ装置ユニット２０が有する凹部空間（以下、「ワイパアーム停止保持空間」ともいう）２４ａ内（したがって収納空間１０ａ内）で停止している。この凹部空間２４ａは収納空間１０ａ内に入り込んでいるので、ワイパ作動停止時には、外部からワイパアーム３３及びワイパブレード３４を視認し難くなっている。
このように本例では、スポイラ本体１０内にワイパ装置ユニット２０を一体に組み込み、ワイパアーム３３やワイパブレード３４を外部から視認し難く構成しているので、外観意匠性が向上されている。
さらに、ワイパ装置ユニット２０のベース部材２１とワイパアーム３３，ワイパブレード３４の色を同色にすることにより、ワイパ作動停止時にワイパアーム３３等を目立たなくしてもよい。
【００２４】
図２に示すように、本例のスポイラ本体１０は中空の構造体であり、車両搭載時にルーフ５から連続し、車両上方及び左右側方に面する整流部１１と、整流部１１の後端部（先端部）からガラス４まで延出する背面部１３と、整流部１１及び背面部１３に連続し車両ボディ面と当接する固定部１５を基本構成としている。
スポイラ本体１０内部には、これら整流部１１，背面部１３及び固定部１５によって囲まれた収納空間１０ａが形成されている。
【００２５】
背面部１３は、その中央部先端付近にハイマウントストップランプ４０が配設され、中央部下側は略矩形状の開口部１４が形成されている。また、固定部１５は、開口部１４と連続する部位に略矩形状の切欠部１６が形成されている。
開口部１４は、スポイラ本体１０が車両１に固定されたときガラス４に面する位置に形成されており、開口部１４を通して背面部１３を挟んで外側（ガラス４側）と内側（収納空間１０ａ側）とを連通している。
また、収納空間１０ａ内には、整流部１１の内側面から開口部１４側へ突出するように複数（本例では５つ）のボス状の取付部１０ｂが形成されている。この取付部１０ｂは、ワイパ装置ユニット２０をネジ１０ｃによって固定するためのものであり、内面に長さ方向に沿ってネジ溝が形成されている。
【００２６】
次に、装置Ａに配設されるワイパ装置ユニット２０について説明する。図３にワイパ装置ユニット２０の一部正面図、図４に分解斜視図を示す。図３，図４に示すように、本例のワイパ装置ユニット２０は、ベース部材２１と、ベース部材２１に固定されたワイパモータ装置３０と、このワイパモータ装置３０に駆動されるワイパアーム３３と、ワイパアーム３３の先端に取付けられたワイパブレード３４を主要構成要素としている。
【００２７】
ワイパモータ装置３０は、電動モータ３１と減速機構部３２を備えている。減速機構部３２には、下方に延出するように出力軸３２ａが配設されており、この出力軸３２ａにワイパアーム３３の基端部が固定されている。減速機構部３２は、電動モータ３１の回転を減速すると共に、所定回転角度毎の往復動に変換してワイパアーム３３を揺動させるように構成されている。
【００２８】
ワイパアーム３３は、基端部側からアームヘッド３３ａ，アームリテーナ３３ｂ，アームピース３３ｃを備えて構成されている。アームヘッド３３ａは出力軸３２ａに固着されており、アームリテーナ３３ｂはアームヘッド３３ａの先端側にアームヘッド３３ａに対して起立方向に回動可能に連結され、さらにアームピース３３ｃはアームリテーナ３３ｂの先端側に固定されている。アームピース３３ｃの先端部には、ワイパブレード３４が取付けられている。
アームヘッド３３ａとアームリテーナ３３ｂは、付勢部材３３ｄによって連結されており、この付勢部材３３ｄによってアームピース３３ｃを介してワイパブレード３４はガラス４側へ付勢されている。
【００２９】
ワイパブレード３４は、樹脂製のレバー３５にラバーブレード３６がバッキング３７（図７，図８参照）と共に取付けられた構成である。ラバーブレード３６及びバッキング３７は、レバー３５の爪部によって支持され、ラバーブレード３６はレバー３５から払拭面側へ突出している。レバー３５は、ラバーブレード３６よりもわずかに長く形成されており、両端部がラバーブレード３６の両端よりも外側へ延出している。
バッキング３７は、バネ性を有する金属材料で形成されており、自然状態では湾曲したガラス４に合わせてわずかにワイパアーム３３側に凸状である湾曲した形状となっている。本例では、ワイパブレード３４の中央上部にワイパアーム３３の先端部が取付けられており、払拭面方向のアーム圧はレバー３５の中央部に掛かる。そして、このアーム圧はバッキング３７を介してラバーブレード３６の長手方向に分散され、ラバーブレード３６とガラス４との接触圧は長手方向に略平均化されている。
【００３０】
本例のワイパブレード３４は、ブレードアッセンブリワイパであり、多数のトーナメント式のワイパブレードよりも高さ方向に低く構成されており、次述のベース部材２１の凹部空間２４ａ内に収納し易くなっている。
ワイパモータ装置３０は、不図示のワイパ操作スイッチを操作することによって作動する。ワイパモータ装置３０が作動すると、ワイパアーム３３及びワイパブレード３４は出力軸３２ａを中心として揺動運動し、ガラス４の表面を払拭する。
【００３１】
本例のベース部材２１は、図３〜図５に示すように、外形が開口部１４と略同形状の閉塞部（閉塞壁）２２と、閉塞部２２に形成された開口部２３から車両前方へ膨出するように形成された凹部（凹部壁）２４等を有して構成されている。
ベース部材２１がスポイラ本体１０に組付けられたとき、閉塞部２２は背面部１３と略面一となり、凹部２４は収納空間１０ａ内に位置する。また、閉塞部２２の外形が開口部１４と略同形状であるため、閉塞部２２と背面部１３との間にはほとんど隙間が生じず外観上一体となる。
【００３２】
そして、この状態では凹部２４全体が収納空間１０ａ内に収納される。また、閉塞部２２及び凹部２４は、収納空間１０ａの内部と外部とを区画する。これにより、外部から雨水や塵埃等が収納空間１０ａ内に侵入することを防止して、防水性及び防塵性を確保している。また、ワイパモータ装置３０やスポイラ本体１０内部が外部から視認できなくなるので、外観意匠性が向上される。本例では閉塞部２２及び凹部２４が仕切壁に相当する。
なお、本例では、凹部２４全体が収納空間１０ａ内に収納されることにより、ワイパ装置ユニット２０全体が収納空間１０ａ内に配置されるが、これに限らず、ワイパ装置ユニット２０の少なくとも一部が収納空間１０ａ内に配置されるように構成してもよい。
【００３３】
凹部２４は、開口部２３の上縁部，下縁部，左側縁部，右側縁部からそれぞれ車両前方へ延出する上部延出部２５，下部延出部２６，左部延出部２７，右部延出部２８と、これらを車両前方で連結する底面部２９とを有している。下部延出部２６は、開口部２３の下縁部からだけでなく、閉塞部２２の下縁部全体から延出されている。すなわち、閉塞部２２の右側部位は開口部２３が形成されていないが、この部位の下縁部からも下部延出部２６が延出形成されている。
【００３４】
この凹部２４内には、ワイパ作動停止時にワイパ（ワイパアーム３３，ワイパブレード３４）が保持される。この凹部２４によって囲まれた凹部空間２４ａは、ワイパアーム停止保持空間に相当する。
下部延出部２６の開口側端部には、左右方向に切欠部２６ａが形成されている。また、下部延出部２６の左端，中央やや右寄りにそれぞれ車両上方（反払拭面側）へ突出するようにリフター部５１，５２が配設され、底面部２９の凹部空間２４ａ側の側面に開口側へ突出するようにリフター部５３が配設されている。リフター部５１，５２，５３は、後述するように停止時にワイパを反払拭面側へ持ち上げるためのものである。なお、リフター部５１，５２は底面部２９から開口方向へ延出させた構成としてもよく、この場合、切欠部２６ａをさらに大きく設定してもよい。
【００３５】
また、図５に示すように、上部延出部２５の車両外側から見た右端（収納空間１０ａ側から見て左側）には、上部延出部２５よりも一段低く、下部延出部２６との中間に位置する段部２５ａが形成されている。この段部２５ａには、下方に貫通する挿入孔２５ｂが形成されている。
【００３６】
底面部２９には、不図示のウォッシャポンプから導かれたホースの端部を連結するための取付孔２９ａが形成されている。本例のワイパ装置ユニット２０では、図６に示すように、取付孔２９ａと後述するウォッシャノズル３８とをベース部材２１と一体成形している。ウォッシャノズル３８はこれに限られず、図１４に示すように、ベース部材２１とは別部材で形成し、底面部２９に設けた取付孔２９ａに、ウォッシャノズル３８を外側から取付け、不図示のホースの端部とを連結する構成としてもよい。
このように、ウォッシャノズル３８をホースと連結するための取付部２９ａが、ベース部材２１の底面部２９に配設されているので、取付部２９ａが上部延出部２５や下部延出部２６に配設されている場合と比して、ベース部材２１のスポイラ本体１０への取付け性や、ホースの取付け性がよくワイパ装置ユニットのスポイラ本体１０への取付けが容易となる。
【００３７】
また、下部延出部２６には、右部延出部２８のさらに右側（車両外側）の部位上面に、ワイパモータ装置３０を固定するための固定部２６ｂが３箇所形成されている。本例では、固定部２６ｂは下部延出部２６に植設されたボス状部材であり、３箇所の固定部２６ｂ上にワイパモータ装置３０を配置し、ワイパモータ装置３０の下面側に設けられた取付部と固定部２６ｂとでワイパモータ装置３０をネジ留めすることができるようになっている。
固定部２６ｂにワイパモータ装置３０を固定すると、出力軸３２ａが段部２５ａに穿設された挿入孔２５ｂに挿入され、出力軸３２ａの下端部が凹部２４内に突出した状態となる。
【００３８】
したがって、ワイパ装置ユニット２０を組付けるには、まず、ベース部材２１の固定部２６ｂにワイパモータ装置３０をネジ留めする。そして、ワイパアーム３３の先端部にワイパブレード３４を取付けた後、凹部２４内に突出する出力軸３２ａにワイパアーム３３の基端部を固定する。これにより、ユニット化されたワイパ装置ユニット２０が組付けられる。
このように本例のワイパ装置ユニット２０では、閉塞部２２及び凹部２４を挟んで収納空間１０ａ側にワイパモータ装置３０が配設され、ガラス４側にワイパアーム３３及びワイパブレード３４が配設される構成となっている。
【００３９】
また、ベース部材２１の左右端部付近及び中央部には、スポイラ本体１０に取付けるための固定部２１ａが５箇所形成されている。詳しくは、本例では、固定部２１ａは、閉塞部２２の右端部に２箇所，左端部に１箇所形成されると共に、底面部２９の左右端部にそれぞれ１箇所ずつ形成されている。この固定部２１ａは、開口部２３側から収納空間１０ａ側へ延出するボス状部材であり、ガラス４側から収納空間１０ａ側へ貫通する挿入孔２１ｂが形成されている。挿入孔２１ｂの収納空間１０ａ側の端部は小径に形成され、ガラス４側から挿入したネジ１０ｃ（図２参照）のネジ頭が収納空間１０ａ側に貫通してしまわないようになっている。
【００４０】
図２に示すように、スポイラ本体１０には、ベース部材２１の固定部２１ａの配設位置に対応して、５箇所に取付部１０ｂが形成されている。
本例の装置Ａでは、車載状態のスポイラ本体１０の開口部１４の外側からベース部材２１を挿入していくと、固定部２１ａの端部が取付部１０ｂの端部と当接して当て止まる。このとき、閉塞部２２は背面部１３と面一となり、ワイパ装置ユニット２０とスポイラ本体１０は外観上一体となる。
この状態でネジ１０ｃを固定部２１ａの挿入孔２１ｂに挿入して回転させることにより、ネジ１０ｃが取付部１０ｂのネジ溝に螺合する。このようにして５箇所の固定部２１ａと取付部１０ｂをネジ留めすることにより、ベース部材２１とスポイラ本体１０を固定することができる。
【００４１】
また、装置Ａが車載状態にあるときに、例えばワイパモータ装置３０等のスポイラ本体１０内部に配設された構成部品をメンテナンス等する場合には、ネジ１０ｃを外せばワイパ装置ユニット２０を開口部１４からガラス４側に引き出して、ワイパ装置ユニット２０単体でスポイラ本体１０から取り外すことができる。これによりワイパ装置ユニット２０をメンテナンス等することができると共に、スポイラ本体１０内部に開口部１４からアクセスすることができる。これにより、作業時間を大幅に短縮することができる。
【００４２】
なお、本例では、ベース部材２１とスポイラ本体１０をネジ留めして一体に固定するように構成されているが、車載状態で開口部１４の外側からワイパ装置ユニット２０を挿入または開口部１４の外側へ引き出して着脱することができれば、両者の固定はネジ留めに限られるものではない。例えば、一方に弾性を有する係合部、他方に被係合部を設け、開口部１４からワイパ装置ユニット２０を挿入することにより、係合部と被係合部とを弾性的に係合させるように構成してもよい。また、このような係合部と被係合部からなる係合手段と、ネジ留めの双方によって固定してもよい。
【００４３】
次に本例のワイパ装置ユニット２０及び装置Ａの特徴的構成について説明する。
上述のようにベース部材２１には、下部延出部２６から車両上方へ突出するように２箇所にリフター部５１，５２が形成されている。さらに、ベース部材２１の底面部２９には、凹部空間２４ａ内へ突出するようにリフター部５３が配設されている。
図７〜図９に示すように、リフター部５１は、開口側に斜面部５１ａが形成され、これと連続して平面部５１ｂが形成されている。斜面部５１ａは、凹部空間２４ａの奥側（車両前側）ほど下部延出部２６の上面から離間する傾斜面をなしている。同様に、リフター部５２は、開口側に斜面部５２ａが形成され、これと連続して平面部５２ｂが形成されている。
リフター部５３は、リフター部５１，５２と同様に開口側に斜面部５３ａが形成され、これと連続して平面部５３ｂが形成されている。本例では、リフター部５１，５２，５３は、ベース部材２１と一体成形されたものである。また、リフター部５３は樹脂製もしくは金属製の別部材であり、底面部２９にネジ留めされた構造でもよい。
【００４４】
一方、本例のワイパブレード３４を構成するレバー３５は、両端部が先細に形成されており、ラバーブレード３６よりも外側へ延出する部位がそれぞれリフター受け部６１，６２として機能する。なお、リフター受け部６２には、レバー３５の右端部から払拭面側へリフター受け片６２ａが突出形成されている。また、ワイパアーム３３のアームピース３３ｃには、樹脂製のリフター受け部６３が配設されている。このリフター受け部６３は、矩形状の樹脂製平板部材であって、アームピース３３ｃからワイパアーム３３の回動方向に延出するようにアームピース３３ｃに取付けられている。
【００４５】
リフター部５１，５２，５３は、それぞれリフター受け部６１，６２，６３と対応し、これらはそれぞれワイパブレード３４の収納動作時に、略同時に当接するように配設されている。リフター部５１，５２，５３及びこれらに対応するリフター受け部６１，６２，６３は、リフトアップ機構６０を構成する。
すなわち、ワイパ装置ユニット２０が作動して、ガラス４の表面をワイパブレード３４によって往復払拭動した後、作動停止するときには、ワイパブレード３４が凹部２４内の停止位置に収納状態で停止すべく凹部空間２４ａへ移動してくる。ワイパブレード３４が凹部空間２４ａへ移動してくると、リフトアップ機構６０はワイパブレード３４（詳しくはラバーブレード３６）を押圧面であるガラス４表面及び下部延出部２６上面から浮いた状態にリフトアップさせる。なお、リフトアップ機構６０が配設されていない場合は、ワイパブレード３４が凹部２４内で停止すると、ラバーブレード３６はガラス４表面または下部延出部２６と押圧状態で当接することになる。
【００４６】
詳しくは、ワイパブレード３４が停止位置のわずか手前まで移動して来ると、まず、リフター受け部６１，６２，６３がリフター部５１，５２，５３の斜面部５１ａ，５２ａ，５３ａとそれぞれ当接する。すなわち、リフター受け部６１，６２，６３の払拭面側部位（リフター受け部６２ではリフター受け片６２ａ）が、斜面部５１ａ，５２ａ，５３ａとそれぞれ当接する。
そして、さらにワイパブレード３４が奥側へ移動していくと、アーム圧によって払拭面側へ押圧されたワイパブレード３４は、リフター部５１，５２，５３を斜面部５１ａ，５２ａ，５３ａと摺接させながら、凹部２４の奥側、かつ、押圧面から離間する車両上方へ案内される。リフター部５１，５２，５３は、斜面部５１ａ，５２ａ，５３ａを越えると、平面部５１ｂ，５２ｂ，５３ｂと摺接しながら、ワイパブレード３４が停止位置に到達するまで、さらに奥側へ移動して停止する。
なお、本例では、リフター部５１，５２，５３に斜面部５１ａ，５２ａ，５３ａが設けてあり、これらにリフター受け部６１，６２，６３を当接させているので、衝突音を低減させることができると共に、傾斜面を滑らかに反押圧面側へ移動させていくことができる。
【００４７】
このように本例のワイパ装置ユニット２０及び装置Ａでは、ワイパ停止時にワイパブレード３４を停止させるときに、リフトアップ機構６０によってワイパブレード３４を押圧面から浮かした状態とするので、ワイパ作動停止中にラバーブレード３６が押圧面に押圧された状態に保持されることがなく、ラバーブレード３６が経時変化等によって寿命が短縮化されることを防止することができる。
また、本例では、ワイパブレード３４がリフトアップされるのは、収納時にワイパブレード３４がベース部材２１の凹部２４内に入るときであり、かつ、凹部２４内に入った直後も下部延出部２６に形成された切欠部２６ａを通してラバーブレード３６がガラス４表面と当接可能であるから、少なくともスポイラ本体１０直下（すなわち、開口部１４付近）まで拭き残しをすることなくガラス４表面を払拭することができる。
【００４８】
また、本例では、リフトアップ機構６０によって、ワイパブレード３４の左右両端部（レバー３５両端部）と、ワイパアーム３３（アームピース３３ｃ）を反押圧面側へ、収納時のワイパブレード３４の移動を利用して案内する構成であり、これによってワイパブレード３４を撓ませることなく反押圧面側へリフトアップさせることができる。
すなわち、ワイパブレード３４の左右両端部のみを持ち上げた場合、アーム圧によってワイパブレード３４の中央部が押圧面側へ押し付けられて、ワイパブレード３４は凹状に湾曲してしまう。この結果、ラバーブレード３６の中央部が押圧面に当接してしまうおそれがある。これを防止するために、ワイパブレード３４の左右両端部のリフト量を大きく設定しなければならなくなる。このようにリフト量を大きく設定すると、凹部２４の内部高さを高くしてワイパブレード３４の収納空間（格納スペース）を大きくしなければならなくなる。これにより、ベース部材２１が大型化してしまい、設計の自由度が低下すると共に、スポイラ本体１０への組み込みが制限されてしまうおそれが生じる。また、ベース部材２１の開口部２３を大きく設定しなければならなくなり、凹部２４内が外部から視認し易くなり、見栄えが悪くなるおそれがある。
【００４９】
また、ワイパアーム３３のみを反押圧面側へ持ち上げた場合、ワイパブレード３４に組み込まれたバッキング３７のバネ力によって、ラバーブレード３６の両端部が押圧面側へ撓んで凸状に湾曲してしまう。この結果、ワイパブレード３４の左右両端部のみを持ち上げた場合と同様に、リフト量を大きく設定しなければならなくなり、同様の不都合が生じる。
これに対して、本例では、ワイパブレード３４の左右両端部（レバー３５両端部）と、ワイパアーム３３（アームピース３３ｃ）の双方を反押圧面側へ持ち上げる構成である。すなわち、本例では、ワイパブレード３４の両端部を直接持ち上げると共に、中央部を間接的に持ち上げる３点支持である。しかも、本例ではワイパブレード３４の収納動作時に、リフター部５１，５２，５３とそれぞれリフター受け部６１，６２，６３とが略同時に当接するように構成されているから、押圧面に押圧された状態の形状でワイパブレード３４を押圧面に対して略平行に持ち上げることが可能となる。つまり、湾曲させることなくワイパブレード３４をリフトアップさせることができる。これにより、わずかなリフト量で確実にワイパブレード３４を押圧面から非接触状態で持ち上げることができ、凹部２４の内部高さを低くしてワイパブレード３４の収納空間（格納スペース）を小さくすることができる。したがって、ベース部材２１をコンパクトに形成することが可能となる。
【００５０】
次に、本例のワイパ装置ユニット２０及び装置Ａのウッシャノズルについて説明する。
本例のワイパ装置ユニット２０及び装置Ａは、上述したリフトアップ機構６０を備えており、ベース部材２１の中央から右寄りの位置に、下部延出部２６から上方へ突出するようにワイパブレード３４の右端部を支持するリフター部５２が配設されている。
本例のワイパ装置ユニット２０及び装置Ａでは、ワイパブレード３４がガラス４の表面を払拭するときにウォッシャ液を噴射するウォッシャノズル３８が、ベース部材２１の底面部２９に一体成形されている。図１０，図１１に示すように、このウォッシャノズル３８は、リフター部５２とワイパ装置の出力軸３２ａの間のリフター部５２寄りで、噴射口がアームリテーナ３３ｂの下側に位置するように底面部２９の下側に配設されている。
【００５１】
ウッシャノズル３８をワイパブレード３４が収納されている側（すなわちリフター部５２の車両後方から見て左側）の奥側に配置した場合は、噴射したウォッシャ液がワイパブレード３４に遮られ、ワイパブレード３４の払拭範囲に届かず、ワイパブレード３８でガラス４の表面に損傷を与えることがある。ワイパブレード３４がウォッシャ液を遮らないように、ワイパブレード３４の収納位置より外側にウォッシャノズル３８を配設すると、ウォッシャノズル３８が外部から視認でき、外観意匠性を損なう。
また、ウォッシャノズル３８を出力軸より外側（すなわち車両後方から見て右側）の奥側に配置した場合は、噴射したウォッシャ液がワイパブレード３４の払拭範囲の半分より外側（すなわち車両後方から見て右側）に着水するため、ガラス４全体を効果的に払拭することができない。ウォッシャ液を適切な範囲に着水させるためには、車両後部に噴射圧力を高めるためのウォッシャ液加圧用ポンプを備えたり、ワイパブレード３４の収納位置より外側にウォッシャノズル３８を配設したりする必要がある。
【００５２】
本例のワイパ装置ユニット２０及び装置Ａでは、ウォッシャノズル３８をリフター部５２とワイパ装置の出力軸３２ａの間のリフター部５２寄りの下側に配設している。さらに詳しくは、図１２に示すように、噴射軌道範囲をα１−α２とし、ワイパブレード３４の後端部の払拭軌道Ｙが着水点（図１２のα）となるようにウォッシャ液が噴射されるよう、ウォッシャノズル３８を配設している。このようにウォッシャ液が噴射されると、ワイパブレード３４がガラス４の表面を往復動してウォッシャ液を払拭範囲に行き渡らせ、ガラス４を効果的に払拭できる。
すなわち、アームリテーナ３３ｂ、ワイパブレード３４またはリフター部５２がウォッシャ液の噴射軌道を遮ることがなく、また、ウォッシャ液をワイパブレード３４の払拭範囲のほぼ中央に着水するように噴射させることができ、効果的にガラス４を払拭することができる。
さらに、ウォッシャノズル３８をベース部材２１の底面部２９に配設し、ベース部材２１の凹部２４の内側に位置しているので、ウォッシャノズル３８が外部から視認されず、外観意匠性を高めることができる。
【００５３】
なお、ウォッシャノズル３８の配設位置は、本例で示した位置に限られず、リフター部５２とワイパ装置の出力軸３２ａの間（図１１のＸで示す範囲）の底面部２９に配設されていれば、ウォッシャ液が払拭範囲に行き渡るような適切な範囲に着水させることができる。ウォッシャノズル３８をリフター部５２とワイパ装置の出力軸３２ａの間の出力軸３２ａ寄りに配設した場合は、図１２に示すように、噴射軌道範囲をβ１−β２としてウォッシャ液が噴射され、略着水点βの範囲でウォッシャ液が着水する。その後、ワイパブレード３４がガラス４の表面を往復動してウォッシャ液を払拭範囲に行き渡らせ、ガラス４を効果的に払拭できる。
【００５４】
次に、本例のワイパ装置ユニット２０及び装置Ａの車両１への組付け工程について説明する。装置Ａを車両１へ組付けるには、まずスポイラ本体１０を車両ボディ面に固定する。このとき他の構成部品も組付ける。例えば、ハイマウントストップランプ４０をスポイラ本体１０に組付けると共に、車両側配線をハイマウントストップランプ４０に接続する。
またこれと同時にまたは前後してワイパ装置ユニット２０をユニット化する。すなわち、上述のようにベース部材２１にワイパモータ装置３０を固定し、ワイパモータ装置３０の出力軸３２ａにワイパ（ワイパアーム３３，ワイパブレード３４）を固定する。また、他の構成部品、例えば、ウォッシャノズル３８が別部材で形成されている場合はウォッシャノズル３８をベース部材２１に固定する。
【００５５】
本例では、複数のリフター部５１，５２，５３がベース部材２１に一体に配設され、リフター受け部６１，６２，６３がワイパ（ワイパアーム３３，ワイパブレード３４）に一体に配設されているので、ワイパ装置ユニット２０を組み立て品として一体に取り扱うことができるので、次述するスポイラ本体１０への組み込みが容易となる。
そして、車両１に固定されたスポイラ本体１０の開口部１４内部から配線やホースを引き出して、ワイパ装置ユニット２０の構成部品に接続した後、ワイパ装置ユニット２０を凹部２４側から開口部１４を通して収納空間１０ａ内に挿入していく。
ワイパ装置ユニット２０を挿入していくと、固定部２１ａの端部がスポイラ本体１０の取付部１０ｂと当接して当て止まるので、この状態で５箇所の挿入孔２１ｂにネジ１０ｃを挿入し螺合させる。
【００５６】
これにより、スポイラ本体１０にワイパ装置ユニット２０が組付けられ、装置Ａが車両１に搭載される。
このように本例の装置Ａでは、車両１への組付けを車両外部で行うことができ、車内からの作業が不要となり組付けの作業性が向上する。
なお、本例では、スポイラ本体１０が車両ボディと別体であったが、スポイラが一体成形された樹脂製バックドアに対しても、同様にワイパ装置ユニット２０を組付けることができる。
【００５７】
本発明は、以下のように改変することができる。なお、上記実施形態と同じ構成要素には同じ符号を付し、重複する説明は省略する。
上記実施形態では、ワイパブレード３４の左右両端部（レバー３５両端部）とワイパアーム３３（アームピース３３ｃ）を支持しながら反押圧面側へリフトアップさせる構成であったが、これに限らず、図１３に示すように構成してもよい。すなわち、図１３の例は、上記実施形態のようにワイパアーム３３（アームピース３３ｃ）をリフトアップさせて、間接的にワイパブレード３４の中央部をリフトアップさせる代わりに、ワイパブレード３４の中央部位を直接的にリフトアップさせる構成である。
【００５８】
図１３の例では、レバー３５の長手方向中央部位の車両前方側面にリフター受け部１６３を設け、ベース部材２１の底面部２９にリフター部１５３を設けた構成としている。この例では、リフター受け部１６３はワイパブレード３４の移動方向（収納方向）前方に延出する部材であり、リフター部１５３は斜面部１５３ａ及び平面部１５３ｂを備えた部材である。図１３に示すように、ワイパブレード３４が停止位置付近まで移動してくると、リフター受け部１６３の先端部がリフター部１５３の斜面部１５３ａと当接し、リフター受け部１６３は、斜面部１５３ａに沿って押圧面（ガラス４または下部延出部２６）と離れる方向へ摺動していき、平面部１５３ｂとさらに摺動して停止位置まで到達する。これにより、ワイパブレード３４は、押圧面から浮いた状態に保持される。
【００５９】
また、上記実施形態では、リフター部５１，５２，５３にそれぞれ斜面部５１ａ，５２ａ，５３ａを設けているが、これに限らず、リフター受け部６１，６２，６３に斜面部を設けてもよいし、どちらにも設けなくてもよい。
さらに、上記実施形態では、リフター部５１，５２，５３が略同時にそれぞれリフター受け部６１，６２，６３に当接しているが、まず、最初にリフター部５３に、ワイパアーム３３のアームピース３３ｃに固定されたリフター受け部６３が当接し、その後、リフター部６１，６２に、ワイパブレード３４に配設されたリフター受け部６１，６２が当接する作動であってもよい。このようにすると強度の高いワイパアーム３３が最初に当接するので、ワイパブレード３４がねじれてしまう可能性が少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の一実施形態に係るリアスポイラ装置の後部斜視図である。
【図２】図１のリアスポイラ装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るワイパ装置ユニットの一部正面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るワイパ装置ユニットの分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るベース部材の背面側斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るウォッシャノズル取付部分の断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るリフトアップ機構の説明図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るリフトアップ機構の説明図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るリフトアップ機構の説明図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係るワイパ装置ユニットの一部正面図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係るワイパ装置ユニットの一部正面図である。
【図１２】本発明の一実施形態に係るウォッシャ液噴射の説明図である。
【図１３】本発明の他の実施形態に係るリフトアップ機構の説明図である。
【図１４】本発明の他の実施形態に係るウォッシャノズル取付部分の断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１‥車両、２‥バックドア、３‥ドア本体、４‥リアウインドウガラス、
５‥ルーフ、１０‥スポイラ本体、１０ａ‥収納空間、１０ｂ‥取付部、
１０ｃ‥ネジ、１１‥整流部、１３‥背面部、１４‥開口部、１５‥固定部、
１６‥切欠部、２０‥ワイパ装置ユニット、２１‥ベース部材、２１ａ‥固定部、
２１ｂ‥挿入孔、２２‥閉塞部、２３‥開口部、２４‥凹部、
２４ａ‥ワイパアーム停止保持空間（凹部空間）、２５‥上部延出部、２５ａ‥段部、
２５ｂ‥挿入孔、２６‥下部延出部、２６ａ‥切欠部、２６ｂ‥固定部、
２７‥左部延出部、２８‥右部延出部、２９‥底面部、２９ａ‥取付孔、
３０‥ワイパモータ装置、３１‥電動モータ、３２‥減速機構部、
３２ａ‥出力軸、３３‥ワイパアーム、３３ａ‥アームヘッド、
３３ｂ‥アームリテーナ、３３ｃ‥アームピース、３３ｄ‥付勢部材、
３４‥ワイパブレード、３５‥レバー、３６‥ラバーブレード、
３７‥バッキング、３８‥ウォッシャノズル、４０‥ハイマウントストップランプ、
５１，５２，５３，１５３‥リフター部、
５１ａ，５２ａ，５３ａ，１５３ａ‥斜面部、
５１ｂ，５２ｂ，５３ｂ，１５３ｂ‥平面部、
６０‥リフトアップ機構、６１，６２，６３，１６３‥リフター受け部、
６２ａ‥リフター受け片、Ａ‥リアスポイラ装置、Ｘ‥ウォッシャノズル配設範囲、
Ｙ‥ワイパブレード後端部払拭軌道、α，β‥着水範囲、
α１，α２，β１，β２‥噴射軌道範囲
【図１】
2007238073.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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