(57)【要約】【課題】グランド端子のアース接続のための工数を削減し、製造コストを向上させることができるインヒビタスイッチを提供する。【解決手段】ミッションケース内に固定される端子台２と、接点板３と、車両のセレクトレバーと連動して動作する操作部５と、接点板３上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点５ｂと、端子台２を覆って取り付けられたケース４と、ケース４をミッションケース内の所定の取付部位Ｂに取り付けるためのブラケット部４ｂとを具備したインヒビタスイッチ１において、接点板３をブラケット部４ｂまで延設して電気的回路のグランド端子Ｇとするとともに、該グランド端子Ｇを取付部位Ｂとの取付面４ｂｂから当該取付部位Ｂに臨ませたものである。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の自動変速機のミッションケース内に固定される端子台と、
該端子台に形成された接点板と、
車両のセレクトレバーと連動して接点板に沿って動作する操作部と、
該操作部に形成され、前記接点板上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点と、
前記操作部の動作及び可動接点の摺動を許容しつつ前記端子台を覆って取り付けられたケースと、
前記ケースから延設され、当該ケースをミッションケース内の所定の取付部位に取り付けるためのボルト孔が形成されたブラケット部と、
を具備し、前記電気的回路から前記セレクトレバーの変速位置を検知するためのインヒビタスイッチにおいて、
前記接点板をブラケット部まで延設して前記電気的回路のグランド端子とするとともに、該グランド端子を前記取付部位との取付面から当該取付部位に臨ませたことを特徴とするインヒビタスイッチ。
【請求項２】
前記グランド端子は、前記ブラケット部におけるボルト孔の周縁にて前記取付面から前記取付部位に臨んで形成されたことを特徴とする請求項１記載のインヒビタスイッチ。
【請求項３】
前記ブラケット部は、前記ケースに固定された補強部材にて補強されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のインヒビタスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の自動変速機のミッションケース内に配設され、セレクトレバーの変速位置を検知するためのインヒビタスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車における自動変速機には、セレクトレバーの変速位置を検出すべく、通常、そのミッションケース内にインヒビタスイッチが配設されている。かかるインヒビタスイッチは、自動変速機のミッションケース内に固定される端子台と、該端子台に形成された接点板と、車両のセレクトレバーと連動して接点板に沿って動作する操作部と、該操作部に形成され、接点板上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点とを具備していた。
【０００３】
しかして、インヒビタスイッチはミッションケース内に満たされたオイル中で動作することとなり、その可動接点の接点板との接触位置に応じて形成される電気的回路から、セレクトレバーの変速位置を検知することができ、当該検知に基づき自動変速機の動力伝達経路をセレクトレバーの変速位置に対応させて制御することができるよう構成されている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
上記インヒビタスイッチには、その端子台を覆うケースが配設されており、該ケースからはブラケット部が延設されている。かかるブラケット部は、ボルト等を挿通し得る複数のボルト孔が形成されており、当該ボルト孔にボルト等を挿通することにより、ミッションケース内部における所定の取付部位にインヒビタスイッチを固定させ得るよう構成されている。
【０００５】
然るに、可動接点の接点板との接触位置に応じて電気的回路を形成すべく、当該接点板にはグランド端子が形成されており、当該グランド端子は、例えば金属製のブラケット部の一部にかしめることによりアース接続されていた。具体的には、ブラケット部の一部に一対の突起を一体形成しておき、かかる突起の間にグランド端子を挿通させた後、これら突起を互いに近接する方向に屈曲させることにより当該グランド端子をかしめ、半田付けすることによりアース接続がなされるよう構成されていた。
【特許文献１】特開２００２−１７５７４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のインヒビタスイッチにおいては、そのグランド端子がブラケット部に対してかしめられ、半田付けによりアース接続がなされるよう構成されていたので、当該かしめ作業及び半田付け作業のための工数が増大し、製造コストが嵩んでしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、グランド端子のアース接続のための工数を削減し、製造コストを向上させることができるインヒビタスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両の自動変速機のミッションケース内に固定される端子台と、該端子台に形成された接点板と、車両のセレクトレバーと連動して接点板に沿って動作する操作部と、該操作部に形成され、前記接点板上を摺動してその接触位置に応じた所定の電気的回路を形成し得る可動接点と、前記操作部の動作及び可動接点の摺動を許容しつつ前記端子台を覆って取り付けられたケースと、前記ケースから延設され、当該ケースをミッションケース内の所定の取付部位に取り付けるためのボルト孔が形成されたブラケット部とを具備し、前記電気的回路から前記セレクトレバーの変速位置を検知するためのインヒビタスイッチにおいて、前記接点板をブラケット部まで延設して前記電気的回路のグランド端子とするとともに、該グランド端子を前記取付部位との取付面から当該取付部位に臨ませたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のインヒビタスイッチにおいて、前記グランド端子は、前記ブラケット部におけるボルト孔の周縁にて前記取付面から前記取付部位に臨んで形成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のインヒビタスイッチにおいて、前記ブラケット部は、前記ケースに固定された補強部材にて補強されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、グランド端子をブラケット部における取付部位との取付面から当該取付部位に臨ませたので、インヒビタスイッチをミッションケース内に取り付けるべく、ブラケット部を取付部位に当接させつつボルト孔にボルトを挿通して締め上げる際、グランド端子が取付部位に対して接触しつつ共締めされてアース接続が図られることとなる。従って、グランド端子のアース接続を別個の作業工程にて行わせる必要がないので、グランド端子のアース接続のための工数を削減し、製造コストを向上させることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、グランド端子が、ブラケット部におけるボルト孔の周縁にて取付面から取付部位に臨んで形成されたので、ボルトにより共締めする際、当該ボルトの締め上げ力を効率的にグランド端子の接触圧に及ぼすことができ、より確実なアース接続を行わせることができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、ブラケット部がケースに固定された補強部材にて補強されているので、グランド端子を共締めする際にブラケット部が変形等して当該グランド端子の取付部位に対する接触圧が十分得られなくなるのを回避でき、更に確実なアース接続を行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るインヒビタスイッチは、自動車の自動変速機のミッションケース内に配設され、セレクトレバーの変速位置を検知するためのものであり、図１及び図２に示すように、樹脂成形品などから成る端子台２と、金属製の接点板３と、金属製のケース４と、可動接点５ｂが形成された操作部５と、補強部材６とから主に構成されている。
【００１５】
端子台２は、接点板３（上下方向に多段であってもよい）をインサート成形にて具備したもので、側面に延設された所定部位にコネクタ部２ａが一体的に形成されたものである。また、接点板３の一部表面が端子台２の表面で外部に臨むよう構成されており、後述する可動接点５ｂが摺動し得るよう構成されている。尚、接点板３は、例えば導電性の金属板をプレス等で抜き及び折り曲げ加工して所定形状とされたものから成り、先端がコネクタ部２ａに位置するよう設定されている。これにより、外部機器等（例えばミッションケース内に配設されたコントローラ等）に形成されたコネクタ（不図示）をコネクタ部２ａに接続すれば、インヒビタスイッチ１の検知信号を外部機器等に送信し得るようになっている。
【００１６】
ケース４は、操作部５の動作及び可動接点５ｂの摺動を許容しつつ端子台２の表面側を覆って取り付けられたものである。より具体的には、ケース４には、可動接点５ｂの摺動方向及び摺動範囲に亘って長孔４ａが形成されており、該長孔４ａに操作部５のレバー部５ａが挿通されることにより、操作部５及び可動接点５ｂの動作が許容されている。尚、ケース４の縁部における所定位置には、複数の爪部ｔが形成されており、これら爪部ｔを端子台２側に屈曲させることにより、当該ケース４が端子台２に固定されるよう構成されている。
【００１７】
更に、ケース４からは、ブラケット部４ｂが一体的に延設されており、該ブラケット部４ｂには、その延設方向に並んで複数のボルト孔４ｂａが形成されている。かかるブラケット部４ｂは、ケース４（即ち、インヒビタスイッチ１全体）をミッションケース内の所定の取付部位（不図示）に取り付けるためのもので、ボルト孔４ｂａに汎用のボルトＤ（図７参照）を挿通してブラケット部４ｂを取付部位Ｂ（図６参照）に螺着可能としたものである。
【００１８】
また、ブラケット部４ｂは、ケース４にスポット溶接にて固定された補強部材の補強部６ａにて補強されている。即ち、補強部材６は、比較的高剛性な材料から成る１枚の鋼板を所定形状にトリミング及び折り曲げ加工することにより、図２に示す如き形状とされたものであり、補強部６ａの他、押さえ部６ｂが一体形成されている。この押さえ部６ｂは、ケース４から突設され、当該ケース４及び端子台２の外部にて延設された他の配線Ｈ（ミッションケース内に配設された、種々のスイッチや制御部品などの電気的構成要素から延設されたもの）を先端にて係止するためのものである。
【００１９】
一方、補強部６ａは、補強部材６がケース４に固定された状態で、当該ケース４のブラケット部４ｂと合致し得る形状とされた部位であり、各ボルト孔４ｂａと対応したボルト孔６ａａが形成されている。これにより、ケース４側のブラケット部４ｂを十分に補強し得るとともに、インヒビタスイッチ１を取付部位Ｂに固定させるためのボルトが挿通を許容させることができる。
【００２０】
取付部位Ｂは、図６及び図７に示すように、ミッションケース内に形成されたインヒビタスイッチ１を取り付ける部位から成り、ブラケット部４ｂに形成されたボルト孔４ｂａと対応した位置において内周壁面にメスネジが形成されたボルト穴Ｂａが形成されている。しかして、図７に示すように、ボルトＤをボルト孔６ａａ或いはボルト孔４ｂａに挿通させ、ボルト穴Ｂａに螺合すれば、取付部位Ｂに対してブラケット部４ｂ及び補強部材６を共締め可能としている。
【００２１】
一方、操作部５は、自動車のセレクトレバーと連動して接点板３に沿って動作し得るもので、図３及び図４に示すように、当該セレクトレバーの操作と連動するレバー部５ａと、接点板３上を摺動し得る可動接点５ｂとが形成されて成る。即ち、操作部５は、ケース４と端子台２との間に収容されつつ、突設されたレバー部５ａを介してセレクトレバーの操作が伝達され、その操作に応じて接点板３上を摺動可能とされている。
【００２２】
然るに、操作部５が接点板３上を摺動することにより、可動接点５ｂと接点板３とが接触して電気的接続が図られるとともに、その接触位置に応じて所定の電気的回路が形成されるよう構成されている。従って、所定の電気的回路からセレクトレバーの変速位置を検知することができ、当該検知に基づき自動変速機の動力伝達経路をセレクトレバーの変速位置に対応させて制御することができるよう構成されている。
【００２３】
ここで、本実施形態に係るインヒビタスイッチ１においては、接点板３をブラケット部４ｂまで延設して所定の電気的回路のグランド端子Ｇとするとともに、図５に示すように、該グランド端子Ｇを取付部位Ｂとの取付面４ｂｂから当該取付部位Ｂに臨ませて構成されている。具体的には、端子台２をブラケット部４ｂ側に突出させて、開口部２ｂａを有した突出部２ｂ（図１参照）を形成するとともに、当該開口部２ｂａを介してグランド端子Ｇを外部（取付部位Ｂ側）に臨ませている。
【００２４】
かかるグランド端子Ｇには、補強部６ａのボルト孔６ａａ及びそれと対応したブラケット部４ｂのボルト孔４ｂａに対して対応する開口Ｇａが形成されており、これにより、グランド端子Ｇが、ブラケット部４ｂにおけるボルト孔４ｂａの周縁にて取付面４ｂｂから取付部位Ｂに臨んで形成されることとなっている。そして、インヒビタスイッチ１をミッションケース内に取り付けるべく、ブラケット部４ｂを取付部位Ｂに当接させつつ各ボルト孔４ｂａ、６ａａにボルトＤを挿通して締め上げる際、図７に示すように、グランド端子Ｇが取付部位Ｂに対して接触しつつ共締めされてアース接続が図られることとなる。
【００２５】
従って、グランド端子Ｇのアース接続を別個の作業工程にて行わせる必要がないので、かしめ作業及び半田付け作業が必要なものと比べ、グランド端子Ｇのアース接続のための工数を削減し、製造コストを向上させることができる。また、グランド端子Ｇが、ブラケット部４ｂにおけるボルト孔４ｂａの周縁にて取付面４ｂｂから取付部位Ｂに臨んで形成されたので、ボルトＤにより共締めする際、当該ボルトＤの締め上げ力を効率的にグランド端子Ｇの接触圧に及ぼすことができ、より確実なアース接続を行わせることができる。
【００２６】
更に、ブラケット部４ｂがケース４に固定された補強部材６（具体的には補強部６ａ）にて補強されているので、グランド端子Ｇを共締めする際にブラケット部４ｂが変形等して当該グランド端子Ｇの取付部位Ｂに対する接触圧が十分得られなくなるのを回避でき、更に確実なアース接続を行わせることができる。尚、突出部２ｂの突端側には、ボス部２ｂｂが形成されており、取付部位Ｂに対する取付け時には、当該ボス部２ｂｂが取付部位Ｂの穴部Ｂｂに嵌入することとなり、位置決めが容易とされている。
【００２７】
上記インヒビタスイッチ１によれば、運転者がセレクトレバーを操作すると、その操作と連動してレバー部５ａが操作され、操作部５が接点板３上を直線状に摺動し、その接触位置に応じた所定の電気的回路が形成される。かかる電気的回路は、グランド端子Ｇを介して取付部位Ｂ側にアース接続されることとなる。
【００２８】
次に、上記インヒビタスイッチ１の製造方法及びミッションケースに対する取付方法について説明する。
まず、端子台２を成形するための成形型における所定位置に、接点板３を位置決め固定しておき、当該成形型内に樹脂を流し込むことにより、接点板３をインサート成形しつつ端子台２を成形する。このとき、接点板３のグランド端子Ｇは、ブラケット部４ｂまで延設して取付部位Ｂとの取付面４ｂｂから外部に臨んで形成されている。そして、端子台２の所定位置に操作部５を介在させつつ、補強部材６がスポット溶接にて固定されたケース４を当該端子台２に取り付ければ、本実施形態に係るインヒビタスイッチ１が得られることとなる。
【００２９】
然るに、上記の如く製造されたインヒビタスイッチ１におけるブラケット部４ｂをミッションケース内の取付部位Ｂに合わせ、ボルトＤをボルト孔４ｂａ及び６ａａに挿通させつつ取付部位Ｂ側に螺合させて締め上げる。かかる締め上げ時、グランド端子Ｇが共締めされて取付部位Ｂと接触した状態とされ、使用時に形成される所定電気的回路のアース接続が図られることとなる。
【００３０】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、グランド端子Ｇを取付部位Ｂとの取付面４ｂｂから当該取付部位Ｂに臨ませることにより、インヒビタスイッチ１の取付部位Ｂに対する取付時、グランド端子Ｇの共締めがなされるものであれば、他の部位（ブラケット部におけるボルト孔の周縁以外の部位など）にて臨ませたものとしてもよい。
【００３１】
また、本実施形態においては、補強部材６が補強部６ａと押さえ部６ｂとを有して構成されているが、補強部６ａのみ形成されたものとしてもよく、或いは補強部材６を具備しないインヒビタスイッチに適用してもよい。尚、本実施形態においては、操作部がセレクトレバーの操作と連動して接点板上を直線状に摺動するものであるが、これに代えて、例えば固定接点を弧状（又は円周状）に形成するとともに、操作部を弧状（円周状）に摺動させるものとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
接点板をブラケット部まで延設して電気的回路のグランド端子とするとともに、該グランド端子を取付部位との取付面から当該取付部位に臨ませたインヒビタスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係るインヒビタスイッチの外観を示す全体斜視図
【図２】同インヒビタスイッチを示す平面図及び正面図
【図３】同インヒビタスイッチにおける操作部を示す正面図
【図４】同操作部を示す裏面図
【図５】同インヒビタスイッチにおけるブラケット部近傍を示す拡大断面図
【図６】取付部位に対する同インヒビタスイッチの位置関係を示す斜視図
【図７】同インヒビタスイッチにおけるブラケット部近傍であってボルトにて取付部位に取り付けられた状態を示す拡大断面図
【符号の説明】
【００３４】
１    インヒビタスイッチ
２    端子台
３    接点板
４    ケース
４ｂ  ブラケット部
４ｂａ  ボルト孔
４ｂｂ  取付面
５    操作部
５ｂ  可動接点
６    補強部材
６ａ  補強部
６ｂ  押さえ部
Ｇ    グランド端子
Ｂ    取付部位
Ｄ    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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