(57)【要約】【課題】収納物を区分けして収納させることができるグローブボックスにおいて、その内部空間をより有効に活用させることのできる構造を得る。【解決手段】車両のインストルメントパネル１内に配設され、車両前後方向後方に開口しているアウタケース３と、収納物２１を収容する収容部１８を有し、前記アウタケース３内で当該アウタケース３の開口部３ａ側の位置３１と奥側位置３０との間で回動可能に設けられたインナケース１２と、を備えたグローブボックス２において、前記インナケース１２が開口部３ａ側の位置３１にあるときは、前記収容部１８が開口部３ａ側に開放されて収納物２１の出し入れが可能となり、奥側位置３０にあるときは、前記収容部１８に収容した収納物２１がアウタケース３の奥側に収納されるようにした。【選択図】図２
2007297033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネル内に配設され、車両前後方向後方に開口しているアウタケースと、
該アウターケース内に設けられ、当該アウタケースの開口部側の位置と奥側の位置との間で回動可能となり、収納物を収容する収容部を有するインナケースと、
を備え、
前記インナケースが開口部側の位置にあるときは、前記収容部が開口部側に開放されて収納物の出し入れが可能となり、奥側の位置にあるときは、前記収容部に収容した収納物がアウタケースの奥側に収納されるようにしたことを特徴とするグローブボックス。
【請求項２】
前記インナケースに隔壁を設け、当該インナケースが奥側の位置にあるときは、前記隔壁によって、前記アウタケース内が収納物を収納する領域と開口部側の領域とに区画されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のグローブボックス。
【請求項３】
前記アウタケースの内側壁に、前記インナケースが奥側の位置にあるときに前記隔壁とともに、一連の奥壁面をなす張出壁部を突設したことを特徴とする請求項２に記載のグローブボックス。
【請求項４】
前記インナケースと前記アウタケースとの間に、該インナケースを略上方にスライドさせるスライド機構を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１つに記載のグローブボックス。
【請求項５】
前記スライド機構に、インナケースの回動状態から上方スライド状態に移行する際に所定の抵抗力を付加する抵抗付加手段を設けたことを特徴とする請求項４に記載のグローブボックス。
【請求項６】
前記アウタケースの下壁部の前記インナケースの回動部分よりも前記開口部側の近傍に、所定高さの段差部を形成したことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか１つに記載のグローブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グローブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネル内に設けられ、種々の小物を収納する従来のグローブボックスとして、特許文献１に開示されるものが知られている。
【０００３】
この特許文献１には、グローブボックス内にトレイを設けて内部空間を上下に区画することで、車検証ケース等をその上部に、その他の収納物をその下部にそれぞれ収納できるようにした構造が開示されている。
【特許文献１】実開平５−８２６８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる構造では、車検証ケース等を収納する空間を上部に確保した分だけ開口部側から奥側に至るまで他の収納物を収納する空間の高さが低くなってしまい、そこに収納できる収納物が比較的薄型のものに制限されることになるため、グローブボックスの内部空間を十分に活用できる構造とは言い難いものであった。
【０００５】
そこで、本発明は、収納物を区分けして収納させることができ、かつ、その内部空間をより有効に活用させることができるグローブボックスを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にあっては、車両のインストルメントパネル内に配設され、車両前後方向後方に開口しているアウタケースと、該アウターケース内に設けられ、当該アウタケースの開口部側の位置と奥側の位置との間で回動可能となり、収納物を収容する収容部を有するインナケースと、を備え、前記インナケースが開口部側の位置にあるときは、前記収容部が開口部側に開放されて収納物の出し入れが可能となり、奥側の位置にあるときは、前記収容部に収容した収納物がアウタケースの奥側に収納されるようにしたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、インナケースが開口部側の位置にあるときに収納物を上記収容部に収容し、当該インナケースをアウタケースの奥側の位置まで回動させることで、当該収納物を他の収納物と区分けするとともにアウタケース内の奥側に収納させることができる。したがって、アウタケースの内部空間の開口部側の領域で高さが損なわれることがなくなる分、内部空間のより有効な活用を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、グローブボックスの正面図、図２は、図１中Ａ−Ａ線に沿った断面図、図３は、グローブボックスのアウタケースとインナケースとの間に設けたスライド機構の分解斜視図、図４〜図６は、スライド機構によりインナケースが上方スライドされる挙動を順を追って示す断面図、図７は、インナケースが上方スライド状態に移行する際に抵抗付加手段を通過する状態を（ａ），（ｂ）に順を追って示す要部断面図である。なお、図中、ＦＲは車両前後方向前方を、ＵＰは車両上方を示す。
【０００９】
本実施形態にかかるグローブボックス２は、車両のインストルメントパネル１において車両前後方向後方に開口した開口部３ａを有するアウタケース３と、車検証ケース等の収納物２１を収容するための収容部１８を有するインナケース１２（図２参照）と、を備えている。
【００１０】
アウタケース３は、車両前後方向に延設された板状の上壁部４、下壁部５、一対の側壁部６，６、および奥壁部７とを備え、後方かつ斜め上方に開口する有底筒状の容器として構成される。また、アウタケース３の奥側の上壁部４を上方に膨出させて側面視で略扇形状となる膨出部８を設け、当該アウタケース３の奥壁部７側の内部空間３２を上方に拡張させている。
【００１１】
すなわち、かかる構成により、直方体状の空間の奥側かつ上側に拡張空間を連設させた内部空間３２が形成されている。
【００１２】
なお、本実施形態では、このアウタケース３は、下壁部５、側壁部６，６、奥壁部７をなす下側部材９に、上壁部４および膨出部８をなす上側部材１０を被せ、これらをボルト２３によって締結することで形成されているが、これはあくまで一例にすぎない。
【００１３】
インナケース１２は、前壁部１３、後壁部１４、一対の側壁部１５，１５および底壁部１６を備えて有底角筒状に形成され、比較的薄型の収納物（例えば車検証ケース等）２１を収容できる収容部１８が形成されている。
【００１４】
このインナケース１２は、アウタケース３に回動可能に支持されている。具体的には、側壁部１５，１５の外面からそれぞれ円柱状のシャフト１９，１９を突設し、これらシャフト１９，１９をアウタケース３の側壁部６，６に設けた円孔２９，２９にそれぞれ挿入して、当該円孔２９，２９をシャフト１９，１９の軸受けとして利用している。この円孔２９，２９はアウタケース３の奥側かつ下側に設けられており、これにより、インナケース１２は、後壁部１４がアウタケース３の下壁部５に沿う状態に傾倒した開口部３ａ側の位置３１と、アウタケース３の奥側で起立した奥側位置３０との間で回動できるようにしてある。
【００１５】
ここで、本実施形態では、インナケース１２の後壁部１４の上端部を後方側に折り返し、車幅方向中央部を後方に突出させることで取手部２０が形成されており、この取手部２０を把持してインナケース１２を容易に回動できるようにしてある。
【００１６】
また、奥壁部７の内部空間３２側の下端部には、ゴム等の弾性体からなるストッパ２４が設けられており、インナケース１２が開口部３ａ側の位置３１まで回動すると底壁部１６がストッパ２４に当接してそれ以上回動しないようにしている。
【００１７】
さらに、アウタケース３の奥壁部７には係合突部２５ａを有する係合部材としてのロックスプリング２５が設けられる一方、前壁部１３の上部には、上述の係合突部２５ａに対応する係合凹部１７ａを有する被係合部材としての係合壁部１７が形成されており、インナケース１２が奥側位置３０にあるときに上記係合突部２５ａと係合凹部１７ａとが係合し、インナケース１２がアウタケース３にロックされることで、奥側位置３０でのインナケース１２のがたつきの抑制を図っている。
【００１８】
また、本実施形態では、インナケース１２が奥側位置３０にある状態で、アウタケース３の内部空間３２を、インナケース１２の後壁部１４によって、収納物２１を収納する領域２６と開口部３ａ側の領域２７とに区画するようにしている。すなわち、本実施形態では、後壁部１４が隔壁に該当する。さらに、アウタケース３の内側壁６ａにはアウタケース３の内部空間３２側に張り出した張出壁部１１が形成されており、図１に示すように、後壁部１４の後面１４ａと上述の張出壁部１１の後面１１ａとを面一に形成することで、領域２７の一連の奥壁面２８が形成されるようにしている。
【００１９】
以上の構成による本実施形態において、奥側位置３０でロックされているインナケース１２の取手部２０を把持して後方に引っ張ると、まず、係合突部２５ａと係合凹部１７ａとの係合が解除されてロックが解除される。次に、インナケース１２がシャフト１９を中心として開口部３ａ側の位置３１に向けて後方（図２において時計回り）に回動する。このとき、インナケース１２は、底壁部１６がストッパ２４に当接するまで、すなわち、インナケース１２が開口部３ａ側の位置３１に来るまで回動することができる。
【００２０】
インナケース１２が開口部３ａ側の位置３１にあるときには、収容部１８が開口部３ａ側に開放されているため車検証ケース等の収納物２１の出し入れが可能となる。
【００２１】
そして、車検証ケース等の収納物２１を収容部１８に収容して、インナケース１２を奥側位置３０にくるように奥側（図２において反時計回り）に回動させると、インナケース１２は奥側位置３０に移動し、係合突部２５ａと係合凹部１７ａとが係合してアウタケース３にロックされることになる。この結果、車検証ケース等の収納物２１が奥側位置３０に収納されることになる。
【００２２】
また、本実施形態にあっては、シャフト１９と円孔２９とを利用して、インナケース１２とアウタケース３との間に該インナケース１２を略上方にスライドさせるスライド機構４０を構成してある。
【００２３】
すなわち、スライド機構４０は、図３に示すように、インナケース１２が奥側位置３０にある状態で、そのインナケース１２の側壁部１５，１５から突設したシャフト１９の前後両側部をそれぞれ平坦状に切除して対向平坦面１９ａ，１９ａを形成する一方、円孔２９の周縁部の手前側上部、詳細にはアウタケース３の側壁部６を、円孔２９の車両後方側の上方略４５度部分をその方向に切除して短い導入路４１を形成し、その導入路４１の終端部から連続して略上方に上方案内路４２を形成することにより構成してある。つまり、スライド機構４０は、対向平坦面１９ａ，１９ａを形成したシャフト１９と、導入路４１および上方案内路４２と、によって構成してある。
【００２４】
このとき、導入路４１の幅Ｗ１は、シャフト１９の対向平坦面１９ａ，１９ａ間の間隔Ｌと略等しく（Ｗ１≒Ｌ）するとともに、上方案内路４２の幅Ｗ２は、シャフト１９の直径Ｒと略等しく（Ｗ２≒Ｒ）してある。
【００２５】
したがって、スライド機構４０によってインナケース１２を上方移動させるには、まず、図４に示すようにインナケース１２を、シャフト１９を中心として対向平坦面１９ａ，１９ａの方向が導入路４１の方向と一致するように回動させる。なお、本実施形態ではその回動位置は、インナケース１２の開口部３ａ側の位置３１と一致させてある。
【００２６】
次に、図５に示すように、インナケース１２の取手部２０に指を引っ掛けて手前（車両後方）にインナケース１２を引くことにより、シャフト１９は図７（ａ）に示すように導入路４１内に進入する。
【００２７】
そして、シャフト１９が導入路４１内に進入した状態で、図６に示すように、インナケース１２を上方に持ち上げることにより、シャフト１９が図７（ｂ）に示すように上方案内路４２に案内されつつ、インナケース１２が上方移動する。
【００２８】
ここで、図３に示すように、スライド機構４０に、インナケース１２の回動状態から上方スライド状態に移行する際に所定の抵抗力を付加する抵抗付加手段としての突起部４３，４３を設けてある。
【００２９】
すなわち、インナケース１２の回動状態とは、シャフト１９が円孔２９内に位置して、シャフト１９が回動自在に円孔２９に支持されている状態であり、また、上方スライド状態とは、シャフト１９が導入路４１を経由して上方案内路４２に進入する状態である。
【００３０】
したがって、突起部４３，４３は、導入路４１が円孔２９に面する入口部分の両側から一体に突出してあり、図７（ａ）に示すようにシャフト１９の対向平坦面１９ａ，１９ａが円孔２９から導入路４１に進入する際に、対向平坦面１９ａ，１９ａに突起部４３，４３から抵抗力が付加される。もちろん、突起部４３，４３の突出量は、それら突起部４３，４３間の間隔Ｗ３が対向平坦面１９ａ，１９ａ間の間隔Ｌよりも若干小さく（Ｗ３＜Ｌ）なって、シャフト１９が導入路４１を通過する際に突起部４３，４３を圧縮変形して所定の通過抵抗が得られるようになっている。
【００３１】
また、アウタケース３の下壁部５のインナケース１２の回動部分（シャフト１９部分）よりも開口部３ａ側の近傍に、所定高さｈの段差部５０を形成してある。
【００３２】
段差部５０は、下壁部５から略直角に立ち上げて形成してあり、その上端部５１は開口部３ａ側の位置３１にあるインナケース１２の後壁部１４に当接するとともに、段差部５０の背面部５２は起立状態となる奥側位置３０にあるインナケース１２の後壁部１４の下部に当接するようになっている。
【００３３】
以上の本実施形態によれば、インナケース１２に設けた収容部１８に収納物２１を収容してインナケース１２を奥側位置３０に回動させることで、当該収納物２１を内部空間３２の最奥部にしまうことができるため、開口部３ａ側の領域２７で高さが損なわれることがなくなる分、より大きな収納物２２を収容することができ、内部空間３２のより有効な活用を図ることが可能となる。具体的には、インナケース１２内には使用頻度の少ない収納物（車検証ケース等）２１を収納して、開口部３ａ側の領域２７には使用頻度の高い収納物２２を収納したり、インナケース１２内に貴重品を収納したりすることが可能である。
【００３４】
また、本実施形態によれば、インナケース１２が奥側位置３０にあるときは、インナケース１２の後壁部（隔壁）１４によって、アウタケース３の内部空間３２を収納物２１を収納する領域２６と開口部３ａ側の領域２７とに区画することができるため、グローブボックス２内に収納物２１，２２を整理してしまうことができる。
【００３５】
さらに、本実施形態によれば、アウタケース３の開口部３ａ側の領域２７には、張出壁部１１の後面１１ａと後壁部１４の後面１４ａとで一連の奥壁面２８が形成されるため、外観を向上させることができるとともに、アウタケース３内の領域２６，２７をより明瞭に区画することができる。また、張出壁部１１を設けた分インナケース１２の後壁部１４をより小型かつ軽量に形成できるようになる上、アウタケース３の開口部３ａ側の領域２７をあたかも通常のグローブボックスのように使用することができるという利点もある。
【００３６】
さらにまた、本実施形態では、アウタケース３の奥側の上壁部４を上方に膨出させた膨出部８を設けた分、インナケース１２により大型の収納物２１を収容できるようになる上、グローブボックスの全体容量も増大し、また、従来はグローブボックスとして使用されなかったデッドスペース（膨出部８を設けた領域）を有効に利用することができるという利点がある。また、車検証ケースをより大型化できる分、車検証が厚くなってしまうこともなくなり、その結果、インナケース１２の前後方向の厚みを抑え、開口部３ａ側の領域２７を広くすることができるという利点もある。
【００３７】
ところで、本実施形態のグローブボックス２では、アウタケース３の内側略一杯にインナケース１２を設けたので、そのインナケース１２よりも奥側となるアウタケース３の底部分にカードやチケット等の薄型物が進入してしまった場合、その薄型物を取り出すにはインナケース１２をアウタケース３から分解して取り外す必要があるが、本実施形態ではインナケース１２とアウタケース３との間に、該インナケース１２を略上方にスライドさせるスライド機構４０を構成したので、そのスライド機構４０によってインナケース１２を上方に移動させることにより（図４〜図６参照）、インナケース１２の下側とアウタケース３の下壁部５との間に大きな隙間δ（図６参照）を作ることができ、その大きな隙間δから薄型物を容易に取り出すことができる。
【００３８】
また、スライド機構４０に、インナケース１２の回動状態から上方スライド状態に移行する際に所定の抵抗力を付加する突起部４３，４３を設けたので、インナケース１２を開口部３ａ側の位置３１と、奥側位置３０との間で回動させる際に、シャフト１９が導入路４１内に誤って入り込むのを防止できるため、インナケース１２の回動操作を円滑に行うことができる。
【００３９】
さらに、アウタケース３の下壁部５のインナケース１２の回動部分（シャフト１９部分）よりも開口部３ａ側の近傍に、所定高さｈの段差部５０を形成したので、アウタケース３に薄型物を収納した際に、その薄型物が段差部５０に引っ掛かるため、インナケース１２よりも奥側となるアウタケース３の底部分に薄型物が入り込むのを防止することができる。
【００４０】
以上、本発明にかかるグローブボックスについて、上記実施形態を例にして説明したが、本発明は、上記実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【００４１】
例えば、上記実施形態においては、インナケースを、車幅方向にのびる軸を中心として縦方向に回動可能となるように設けたが、車幅方向一端側の上下方向にのびる軸を中心として横方向に回動可能となるように設けてもよい。
【００４２】
また、アウタケースおよびインナケースとして、種々の形状および材質を採用することができる。
【００４３】
さらに、上記実施形態では、グローブボックスリッド（蓋）がないグローブボックスを例示したが、本発明はグローブボックスリッドを有するグローブボックスとして実施することもできる。
【００４４】
さらにまた、上記実施形態では、ロックスプリングを使用してインナボックスをロックしたが、インナケースの後壁部と張出壁部とを係合させることでロックするようにしてもよい。
【００４５】
また、ストッパとして種々の形状を採用することができる。さらに、様々な場所に設けることもできるし、ストッパを設けなくてもよい。
【００４６】
さらに、スライド機構４０は、実施形態の構成、つまり、シャフト１９を導入路４１および上方案内路４２によって案内する構成に限ることなく、インナケース１２を全体的に略上方に移動させることができる他の構成であってもよく、また、抵抗付加手段は一体に突出した突起部４３に限ることなく、他の材質や摩擦力を増大する手段を設けてもよい。また、シャフトをアウタケース側に設け、導入路をインナケース側に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態にかかるグローブボックスの正面図。
【図２】図１中Ａ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】本発明の一実施形態にかかるスライド機構の分解斜視図。
【図４】本発明の一実施形態にかかるスライド機構によりインナケースが上方スライドされる挙動の初期段階を示す断面図。
【図５】本発明の一実施形態にかかるスライド機構によりインナケースが上方スライドされる挙動の次の段階を示す断面図。
【図６】本発明の一実施形態にかかるスライド機構によりインナケースが上方スライドされる挙動のさらに次の段階を示す断面図。
【図７】本発明の一実施形態にかかるインナケースが上方スライド状態に移行する際に抵抗付加手段を通過する状態を（ａ），（ｂ）に順を追って示す要部断面図。
【符号の説明】
【００４８】
１  インストルメントパネル
２  グローブボックス
３  アウタケース
３ａ  開口部
５  下壁部
６ａ  内側壁
１１  張出壁部
１２  インナケース
１４  後壁部（隔壁）
１８  収容部
１９  シャフト
２１  収納物
２６  収納物を収納する領域
２７  開口部側の領域
２８  奥壁面
３０  奥側位置（奥側の位置）
３１  開口部側の位置
４０  スライド機構
４１  導入路
４２  上方案内路
４３  突起部（抵抗付加手段）
５０  段差部
【図１】
2007297033.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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