(57)【要約】【課題】積荷の大きさに応じて荷台を拡大縮小することができ、使い勝手が良く、また、不使用時の収納スペースや台車自体の運搬もコンパクトに行うことができる組立式台車兼用作業台を提供する。【解決手段】断面矩形の中空筒状に形成され、かつキャスター２を有し伸縮自在にされた一対の荷台フレーム１と、これら荷台フレーム１を相互に連結分離可能に掛け渡す桟木３と、相互にボルト連結可能とされ、かつ組立状態で任意形状の面状枠体に組立てられ荷台を構成する前方フレーム４、後方フレーム５及び中間フレーム８と、荷台フレーム１及び後方フレーム５に着脱可能に嵌合されるハンドル部材６と、荷台面を構成する天板７と、各フレームの端部に着脱自在に取付けられ、作業台の脚部となるガイドフレーム９とから構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空筒状に形成され、かつキャスターを有し伸縮自在にされた一対の荷台フレームと、これら荷台フレームを略平行に連結分離可能に掛け渡す桟木と、相互にボルト連結可能とされ、かつ組立状態で任意形状の面状枠体に組立てられ荷台を構成する前方フレーム及び後方フレームと、各フレームに着脱可能に嵌合されるハンドル杆と、荷台面を構成する天板と、各フレームの端部に着脱自在に取付けられ、作業台の脚部となるガイドフレームを備えることを特徴とする組立式台車兼用作業台。
【請求項２】
ハンドル杆が荷台フレーム内に挿脱可能とされていることを特徴とする請求項１記載の組立式台車兼用作業台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は様々な用途に用いられる運搬台車に関し、特に分解が可能な組立式で、積荷の大きさに応じて荷台を拡張でき、さらに作業台としても使用可能な組立式台車兼用作業台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より各種作業に用いる運搬台車としては、四輪キャスター付台車等がある。ところで、一般的には、運搬台車の荷台は前後方向の寸法が幅方向の寸法に対して操作性を考慮した適度な寸法とされている。しかし、積荷が長尺物である場合には、荷台の外へ食み出す部分が長大になり不安定で、運搬時の振動等により荷崩れを生じないように慎重な操作が求められる。
【０００３】
そこで、例えば、平坦面を有する矩形荷台の下面に横方向の位置可変な車輪を２個並設し、荷台の前端に沿ってハンドル部材を取付ける固定手摺部を設け、荷台の後端縁と左右両側縁に沿って、それぞれ屈曲させた基端部が荷台の下面に固定したパイプ内に挿脱自在及び荷台面を拡張する方向に伸縮自在な手摺部材を設けた多用途台車（特許文献１参照。）や被運搬物が長尺物である場合には、伸縮操作ハンドルを操作して、ラックとピニオンとでなすピニオンラック機構を介し、長尺物の長さに応じて前方基台と後方基台との間を伸ばし、運搬台車の前後方向寸法を長くすべく調整するもの（特許文献２参照。）等が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２４９１３２号公報
【特許文献２】特開平８−２１６８９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように従来の運搬台車は、上述したような、載積する荷物の大きさの違いによる操作性の悪さに加え、不使用時に比較的広い収納スペースを必要とするばかりでなく、台車自体を作業現場等に運搬する際に運搬車の荷台スペースを大きく占有してしまうといった問題がある。本発明はこれら従来技術の問題点に鑑み、積荷の大きさに応じて荷台を拡大縮小することができ、使い勝手が良く、また、不使用時の収納スペースや台車自体の運搬もコンパクトに行うことができる組立式台車兼用作業台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、本発明の組立式台車兼用作業台は、中空筒状に形成され、かつキャスターを有し伸縮自在にされた一対の荷台フレームと、これら荷台フレームを略平行に連結分離可能に掛け渡す桟木と、相互にボルト連結可能とされ、かつ組立状態で任意形状の面状枠体に組立てられ荷台を構成する前方フレーム及び後方フレームと、各フレームに着脱可能に嵌合されるハンドル杆と、荷台面を構成する天板と、各フレームの端部に着脱自在に取付けられ、作業台の脚部となるガイドフレームを備えることを第１の特徴とする。また、ハンドル杆が荷台フレーム内に挿脱可能とされていることを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、下記の優れた効果がある。
（１）不使用時には分解できるので、収納スペースが小さくて済み乗用車のトランク等にも収納できコンパクトに運搬できる。
（２）積荷が長尺物である場合には、一対の荷台フレームを操作して、長尺物の長さに応じて前フレームと後フレームとの間を伸ばし、運搬台車の前後方向寸法を長くするべく調整する。これにより前後フレーム両端部側で長尺物を両持ち支持することができ、前輪と後輪との間隔も大きくなり安定して運搬できる。
（３）積荷が、長尺物でない場合には、前フレームと後フレームとの間を縮める。運搬台車の前後方向寸法は小さくなり、前輪と後輪との間も小さくなって、小回りが効く等、良好な作業性が得られる。
（４）嵩の大きな積荷、例えば円管等を重ねて運搬する場合、前後フレームの両端部に立設されたガイドフレーム間に挟まれ、荷崩れを起こすことなく脱落防止上効果的である。また、運搬台車の操作上、好ましい位置にハンドル杆の向きを変えることができる。
（５）タンスや大きいベニア板など、積荷が台車のサイズを上回る際は、ハンドル杆を荷台フレームの中に収納して使用することができ、使用後の移動時には再びハンドル杆を立設させて台車を移動することができる。
（６）ガイドフレームが脚部となり作業台として使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図１は本発明に係る運搬台車を組立てた状態を示す斜視図、図２は本発明に係る運搬台車の分解斜視図、図３は本発明に係る運搬台車を伸長した状態を示す斜視図、図４はハンドル部材を荷台フレームに収納した状態を示す平面図、図５は台車を伸長してガイドフレームを立設した状態を示す斜視図、図６は台車を作業台に組立てた状態を示す斜視図である。
【実施例】
【０００９】
図１乃至図３に示すように、本発明に係る組立式台車は、断面矩形の中空筒状に形成されかつキャスター２を有し伸縮自在にされた一対の荷台フレーム１、１と、これら荷台フレーム１、１を略平行に連結分離可能に掛け渡す桟木３と、相互にボルト連結可能とされ、かつ組立状態で任意形状の面状枠体に組立てられ荷台を構成する前方フレーム４、後方フレーム５及び中間フレーム８、荷台フレーム１及び後方フレーム５に着脱可能に嵌合されるハンドル杆６と、荷台面を構成する天板７と、各フレームの端部に着脱自在に取付けられ、作業台の脚部となるガイドフレーム９とを備える。
【００１０】
以下、具体的に詳述すると、鉄鋼製の荷台フレーム１は、外筒フレーム１ａに内筒フレーム１ｂが挿脱可能に収納され、その挿脱操作により荷台フレーム１は伸縮自在に構成される。すなわち、内筒フレーム１ｂの部材長手方向に沿って所定の間隔でボルト挿通孔１ｃ、１ｃ…が形成され任意の伸縮長を決定して外筒フレーム１ａと内筒フレーム１ｂとをボルト締めして固定するようにされている。
【００１１】
これら一対の荷台フレーム１、１は、鉄鋼製の桟木３を掛け渡して略平行に連結分離可能に嵌合連結され、さらに前方フレーム４、後方フレーム５及び中間フレーム８と、受け凹片１ｄを介して互いにボルト連結され、組立状態で矩形状の面状枠体に組み立てられる。すなわち、荷台フレーム１、１の中間に横架された桟木３と、荷台フレーム１、１の前後に横架された前方フレーム４、後方フレーム５、中間フレーム８及び天板７によって荷台が組み立てられる。
【００１２】
そして、パイプを略コ字状に組合わせたハンドル杆６を、後方フレーム５に穿設されたハンドル嵌入孔１０、１０に嵌め込んで立設して運搬台車として使用する。すなわち、通常は、後方フレーム５に走行操作部材としてのハンドル杆６が立設される。ハンドル杆６は着脱自在であり、その上端部が屈曲された一対の柱部６ａと直管状の手摺部６ｂとに分解可能であるので、収納時や台車自体を運搬する際に便利である。また、図４に示すようにハンドル杆６を使用しない場合には、ハンドル杆６を荷台フレーム１の中空部内に挿入して収納できるようにされている。すなわち、タンスや大きいベニア板など、積荷が台車のサイズを上回る際に便利である。また、運搬後は再度ハンドル杆６を立設させて移動することができる。このため、作業者は従来であれば台車の使用後、腰を屈めて押して行くか、台車を持ち抱えて移動せねばならず腰を痛める危険があったが、その危険を解消できる。尚、ハンドル杆６の収納時には、荷台フレーム１、１の端部に形成された凹所１ｄに嵌合し、移動に際する振動でハンドル杆６が飛び出すことがないようにされている。
【００１３】
また、図５に示すように、ハンドル杆６の立設方向線回りに、その嵌合位置を９０度変えることができ、握り部６ｂを運搬台車の縦方向と横方向に向きを変えることができる。
【００１４】
このように本発明によれば左右の荷台フレーム１、１は、いずれも荷台が拡張する方向に伸縮して任意の位置で固定できるので平坦な荷台面をより広く利用できる。このために、荷台面より大きく且つ滑り易い荷物も運搬できる。さらにハンドル杆６を取り外すこともでき、その場合はさらに大きな荷物を積載することが可能となる。
【００１５】
なお、キャスター２は、荷台フレーム１の前端部において内筒フレーム１ｂの下面に取り付けられ、後輪１８は、荷台フレーム１の後端部において外筒フレーム１ａの下面に取り付けられる。キャスター２は３６０度方向を変えることができるものが好ましい。
【００１６】
図５に示すように、荷台フレーム１の各々の両端部には、ガイドフレーム９を立設するためのガイドフレーム嵌合筒１１が設けられる。そして、ガイドフレーム９の先端部をガイドフレーム嵌合筒１１に嵌め込むと共に、ガイドフレーム９の上部周囲に突設されたリップ（ストッパー片）９ａ及び９ｂによりガイドフレーム嵌合筒１１の縁に係止して固定される。このガイドフレーム９を荷台の四方に立設させることにより、積荷のズレや荷崩れを防止することができる。
【００１７】
また、図６に示すように、ガイドフレーム９をガイドフレーム嵌合筒１１の下方から嵌め込むことにより、ガイドフレーム９が脚部となり、本発明台車を図６に示すような作業台として使用できる。この場合ガイドフレーム９のリップ９ａ及び９ｂを傾斜して設けると脚部が略ハ字状に開脚し、略台形状を呈し安定した作業台が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る運搬台車を組み立てた状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る運搬台車の分解斜視図である。
【図３】本発明に係る運搬台車を伸長させた状態を示す斜視図である。
【図４】ハンドル部材を荷台フレームに収納した状態を示す平面図である。
【図５】台車を伸長してガイドレールを立設した状態を示す斜視図である。
【図６】台車を作業台に組立てた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１      荷台フレーム
１ａ    外筒フレーム
１ｂ    内筒フレーム
１ｃ    ボルト挿通孔
１ｄ    ハンドル杆嵌合用凹所
２      キャスター
３      桟木
４      前方フレーム
５      後方フレーム
６      ハンドル杆
７      天板
８      中間フレーム
９      ガイドフレーム
９ａ    リップ（ストッパー片）
９ｂ    リップ（ストッパー片）
１０    ハンドル嵌合孔
１１    ガイドフレーム嵌合筒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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