【事件の表示】
　特願２００９−９９５４号「建設機械」拒絶査定不服審判事件〔平成２２年　８月　５日出願公開、特開２０１０−１６８７３９号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２１年１月２０日の出願であって、平成２５年３月１１日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年６月７日に拒絶査定不服の審判請求がなされるとともに、同時に手続補正がなされたものである。
　
第２　補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　平成２５年６月７日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１．補正の内容・目的
　平成２５年６月７日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）は、特許請求の範囲について、補正前（平成２４年８月２日の手続補正書参照。）の請求項１を、以下のように補正することを含むものである。
「車体の支持構造体を形成するフレームと、該フレームに左、右方向に延びる横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記フレームに設けられ該エンジンに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第１の熱交換装置と、前記フレームに該第１の熱交換装置とは別個に設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第２の熱交換装置と、前記エンジン、第１の熱交換装置、第２の熱交換装置を覆って設けられた建屋カバーとを備えてなる建設機械において、
　前記第１の熱交換装置は前記フレームに対して左、右方向の一側に片寄せて前記エンジンと直列に並べて配置し、
　前記第２の熱交換装置は前記フレームに対して左、右方向の一側で、かつ前記第１の熱交換装置の前側に間隙をもって配置し、
　前記第１、第２の熱交換装置は、少なくとも前面板、後面板、上面板を用いて箱形状に形成された箱体と、該箱体内に収容され冷却されるべき流体が流通する熱交換器とにより構成し、
　前記第２の熱交換装置の箱体の後面板と前記第１の熱交換装置の箱体の前面板との間に形成された前，後方向の空間を、新たに他の部品を追加することなく、ユーティリティ室として形成し、
　該ユーティリティ室を形成する前側の仕切り面は、前記第２の熱交換装置の前記後面板であり、後側の仕切り面は、前記第１の熱交換装置の前記前面板である構成としたことを特徴とする建設機械。」
　
　上記補正は、補正前の請求項１に記載された発明を特定するために必要な事項である「空間を、ユーティリティ室として形成」することについて、「新たに他の部品を追加することなく」という事項を付加して限定するとともに、同じく「空間を、ユーティリティ室として形成」することについて、「前側の仕切り面は、前記第２の熱交換装置の前記後面板であり、後側の仕切り面は、前記第１の熱交換装置の前記前面板である」という事項を付加して限定したものであり、かつ補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載された発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるので、本件補正は、少なくとも、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とする補正事項を含むものである。
　
　そこで、本件補正後の請求項１に記載された発明（以下「補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか）について、以下に検討する。
　
２．引用刊行物とその記載事項
（１）原査定の拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である特開２００３−６４７２０号公報（以下「刊行物１」という。）には、建設機械の作動油冷却装置に関し、図面とともに、次の技術的事項が記載されている。
（１ａ）「【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１を参照して詳述する。油圧ショベルのような建設機械は、自走自在な下部走行体（図示せず）上に上部旋回体（車体）１が設置されている。上部旋回体１の前部中央には、図示しない作業機が装着されており、作業機の側方に運転室２が設置されていると共に、運転室２の後方に給脂用品等を収納する部品室３が設置されている。上部旋回体１の後部には、エンジン室４が設けられていて、このエンジン室４内に、動力用エンジン５と、エンジン冷却水を冷却するラジエータ６、作動油を冷却する主オイルクーラ７などが設置されており、これらラジエータ６及び主オイルクーラ７は、エンジン５により回転駆動される冷却ファン８により冷却されるようになっている。
【００１１】エンジン室４より前方の上部旋回体１上には、運転室２と反対側の側部に、燃料タンク９と補助オイルクーラ１０及びバッテリ室１１が設置されている。補助オイルクーラ１０は、建設機械がノロ処理を行う作業現場のような高温作業環境下で作業する場合、作動油が高温になるのを防止するもので、従来の建設機械の給脂部品などが収納された部品室があった場所に設置されていて、エンジン室４内の主オイルクーラ７と図示しない配管により直列に接続されていると共に、補助オイルクーラ１０の後方には、電動冷却ファン１２が設置されている。電動冷却ファン１２は、バッテリ室１１内のバッテリにより給電されて回転する電動機１２ａと、電動機１２ａにより駆動される冷却ファン１２ｂより構成されていて、上部旋回体１の側面に沿って設置された補助オイルクーラ１０の後方に位置するフレーム１ａに電動機１２ａが取付けられており、建設機械の稼動時には、常時電動機１２ａが回転されて、冷却ファン１２ｂにより補助オイルクーラ１０を冷却するように構成されている。
【００１２】一方エンジン室４内に設置されたエンジン５により図示しない作動油ポンプが駆動されると共に、作動油ポンプより吐出された作動油は、下部走行体に設置された走行モータや、上部旋回体１を旋回させる旋回モータ、作業機を駆動するアクチュエータ等へ制御弁（何れも図示せず）を介して供給されると共に、走行モータや旋回モータ、作業機アクチュエータを駆動して温度の上昇した作動油はエンジン室４内の主オイルクーラ７及びエンジン室４前方の補助オイルクーラ１０へ順次循環されて、これらオイルクーラ７、１０により冷却された後、図示しない作動油タンクへ戻されるようになっている。」
　
（１ｂ）上記記載事項（１ａ）を参照して、図１をみると、動力用エンジン５は、上部旋回体１に左、右方向に延びる横置き状態で搭載されていることが明らかであり、また、ラジエータ６及び主オイルクーラ７は、運転室２と反対側の側部に動力用エンジン５と直列に並べて配置され、同じく運転室２と反対側の側部に設置された作動油を冷却する補助オイルクーラ１０は、ラジエータ６及び主オイルクーラ７の前側に前，後方向の離間スペースをもって配置され、その前，後方向の離間スペースに燃料タンク９が設置されていることが明らかである。
　
　これら記載事項から、刊行物１には、次の発明が記載されているものと認められる。
「自走自在な下部走行体上に上部旋回体１が設置されていて、上部旋回体１の前部中央に作業機が装着されており、作業機の側方に運転室２が設置され、上部旋回体１の後部には、エンジン室４が設けられていて、このエンジン室４内に、動力用エンジン５と、エンジン冷却水を冷却するラジエータ６、作動油を冷却する主オイルクーラ７などが設置されて、これらラジエータ６及び主オイルクーラ７は、エンジン５により回転駆動される冷却ファン８により冷却されるようになっており、エンジン室４より前方の上部旋回体１上には、運転室２と反対側の側部に、燃料タンク９と補助オイルクーラ１０及びバッテリ室１１が設置されている建設機械であって、補助オイルクーラ１０の後方（作業機幅方向）には、電動冷却ファン１２が設置されていて、該電動冷却ファン１２は、電動機１２ａと電動機１２ａにより駆動される冷却ファン１２ｂより構成されていて、補助オイルクーラ１０を冷却するように構成されており、走行モータや旋回モータ、作業機アクチュエータを駆動して温度の上昇した作動油は主オイルクーラ７及び補助オイルクーラ１０により冷却されるようになっており、ラジエータ６及び主オイルクーラ７は、運転室２と反対側の側部に動力用エンジン５と直列に並べて配置され、同じく運転室２と反対側の側部に設置された作動油を冷却する補助オイルクーラ１０は、ラジエータ６及び主オイルクーラ７の前側に前，後方向の離間スペースをもって配置され、その前，後方向の離間スペースに燃料タンク９が設置されており、動力用エンジン５は、上部旋回体１に左、右方向に延びる横置き状態で搭載されていて、エンジン５により作動油ポンプが駆動される建設機械。」（以下、「引用発明」という。）
　
（２）原査定の拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である特開２００７−１７０１３０号公報（以下、「刊行物２」という。）には、建設機械に関し、図面とともに、次の技術的事項が記載されている。
（２ａ）「【請求項１】
  支持構造体をなすフレームと、該フレームに設けられたねじ座と、該ねじ座に取付けられ前記フレームに搭載される搭載機器を収容する建屋カバーの一部を構成するカバーとを備えてなる建設機械において、
  前記カバーには、前記ねじ座上に載置されることにより前記カバーの下端部を前記フレームから浮かせた位置に仮止めするストッパを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。」
（２ｂ）「【００２５】
　１４はカウンタウエイト３６の前側に位置して旋回フレーム５の各支持ブラケット１３上に支持された搭載機器としてのエンジンで、該エンジン１４は、図２に示すように、左、右方向に延びる横置き状態に配置されている。そして、エンジン１４の左端側には、冷却ファン１４Ａが取付けられ、エンジン１４の右端側には、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給する油圧ポンプ１５が取付けられている。
【００２６】
　１６はエンジン１４の左側に位置して旋回フレーム５上に搭載された搭載機器としての熱交換装置で、該熱交換装置１６は、図３ないし図６に示すように１つのユニットとして形成され、旋回フレーム５に着脱可能に取り付けられるものである。ここで、熱交換装置１６は、箱状をなす支持枠体１７と、該支持枠体１７に支持された各種熱交換器、例えばラジエータ１８、オイルクーラ１９とを含んで構成されている。
【００２７】
　そして、熱交換装置１６の支持枠体１７は、後述する前仕切カバー２４の後側に位置して旋回フレーム５上に取付けられ、この支持枠体１７は、前仕切カバー２４と前，後方向で対面する前仕切板１７Ａと、前仕切板１７Ａと前，後方向で対面する後仕切板１７Ｂと、これら前仕切板１７Ａと後仕切板１７Ｂの上端側を連結する上板１７Ｃとにより大略構成されている。
【００２８】
　ここで、支持枠体１７の前仕切板１７Ａと後仕切板１７Ｂとの間には、前述したエンジン冷却水を冷却するラジエータ１８、作動油を冷却するオイルクーラ１９等が支持されている。また、前仕切板１７Ａは、後述するユーティリティ室２３の後側を仕切り、後仕切板１７Ｂは、後述する建屋カバー２１の左後側を仕切る構成となっている。
【００２９】
　２０、２０、…は左、右のサイドフレーム１１、１２に固着して設けられた複数のねじ座（シートスクリュ）で、これら各ねじ座２０は、後述する前仕切カバー２４等を取付けるためのものである（図７参照）。
【００３０】
　省略。
【００３１】
　２１は後述するカウンタウエイト３６の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーで、該建屋カバー２１は、図２等に示すように、旋回フレーム５上に搭載されるエンジン１４、油圧ポンプ１５、熱交換装置１６等の搭載機器を収容するものである。ここで、建屋カバー２１は、図２、図４及び図６等に示すように、上面板２１Ａ、ボンネット２１Ｂ、右側ドア２１Ｃ、熱交換装置１６の支持枠体１７、後述の前仕切カバー２４、左前側ドア２９、左後側ドア３３等を含んで構成されている。
【００３２】
　そして、建屋カバー２１の上側は、上面板２１Ａとボンネット２１Ｂとによって仕切られ、右側は、右側ドア２１Ｃによって仕切られ、左側は、左前側ドア２９と左後側ドア３３とによって仕切られている。また、建屋カバー２１の前側は、前仕切カバー２４と後述の作動油タンク３７によって仕切られている。さらに、建屋カバー２１の後側は、熱交換装置１６を構成する支持枠体１７の後仕切板１７Ｂと後述のカウンタウエイト３６とによって仕切られる構成となっている。
【００３３】
　２２は建屋カバー２１内に形成された機械室で、該機械室２２は、図２、図４及び図６に示すように、上面板２１Ａ、ボンネット２１Ｂ、右側ドア２１Ｃ、左後側ドア３３、熱交換装置１６の支持枠体１７、作動油タンク３７、カウンタウエイト３６等によって画成され、エンジン１４、油圧ポンプ１５、熱交換装置１６等を収容するものである。そして、機械室２２は右側ドア２１Ｃ、左後側ドア３３等によって開、閉される構成となっている。
【００３４】
　２３は機械室２２と共に建屋カバー２１内に形成されたユーティリティ室で、該ユーティリティ室２３は、図３、図４及び図６に示すように、熱交換装置１６を構成する支持枠体１７の前仕切板１７Ａと、後述の前仕切カバー２４と、左前側ドア２９とによって画成されている。そして、このユーティリティ室２３は、例えばグリースガン、工具類（いずれも図示せず）等を収容するものである。そして、ユーティリティ室２３は、左前側ドア２９によって開、閉される構成となっている。
【００３５】
　２４は後述するキャブ３５の後側に設けられた前仕切カバーで、該前仕切カバー２４は、建屋カバー２１の一部を構成するもので、建屋カバー２１の左前側を仕切るものである。ここで、前仕切カバー２４は、図８ないし図１１等に示すように、例えば鋼板材等に折曲加工を施すことにより、全体として矩形な平板状に形成されている。そして、前仕切カバー２４は、旋回フレーム５から上、下方向に立上る立上り板部２４Ａと、該立上り板部２４Ａの上、下、左、右の端部を折曲げることにより形成された上折曲げ板部２４Ｂ、下折曲げ板部２４Ｃ、左折曲げ板部２４Ｄ、右折曲げ板部２４Ｅとにより構成されている。」
（２ｃ）上記記載事項（２ｂ）を参照して、図３、図４及び図６をみると、熱交換装置１６を構成する支持枠体１７の前仕切板１７Ａと、前仕切カバー２４と、左前側ドア２９とによって画成されているユーティリティ室２３は、熱交換装置１６を構成する支持枠体１７の前仕切板１７Ａと、キャブ３５の後側に設けられた前仕切カバー２４との間に形成された前，後方向の空間であることが明らかである。
　また、ユーティリティ室２３と熱交換装置１６とが隣接配置され、ユーティリティ室２３の熱交換装置１６側の壁を、熱交換装置１６の前仕切板１７Ａとした構成も記載されている。
　
　これら記載事項から、刊行物２には、次の発明が記載されているものと認められる。
「支持構造体をなす旋回フレーム５と、
　旋回フレーム５の各支持ブラケット１３上に支持された搭載機器としてのエンジンと、
　エンジン１４の左側に位置して旋回フレーム５上に搭載された搭載機器としての熱交換装置と、
　エンジン、旋回フレーム５上に搭載されるエンジン１４、油圧ポンプ１５、熱交換装置１６等の搭載機器を収容する、旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーとを備え、ユーティリティ室２３と熱交換装置１６とが隣接配置されてなる建設機械であって、
　熱交換装置１６は、箱状をなす支持枠体１７と、該支持枠体１７に支持された各種熱交換器、例えばラジエータ１８、オイルクーラ１９とを含んで構成され、
　支持枠体１７は、前仕切カバー２４と前，後方向で対面する前仕切板１７Ａと、前仕切板１７Ａと前，後方向で対面する後仕切板１７Ｂと、これら前仕切板１７Ａと後仕切板１７Ｂの上端側を連結する上板１７Ｃとにより大略構成され、
　支持枠体１７の前仕切板１７Ａと後仕切板１７Ｂとの間には、前述したエンジン冷却水を冷却するラジエータ１８、作動油を冷却するオイルクーラ１９等が支持され、
　前仕切板１７Ａは、ユーティリティ室２３の後側を仕切り、後仕切板１７Ｂは、建屋カバー２１の左後側を仕切る構成となっており、
　支持枠体１７は、前仕切カバー２４の後側に位置して旋回フレーム５上に取付けられ、
　ユーティリティ室２３は、熱交換装置１６を構成する支持枠体１７の前仕切板１７Ａと、前仕切カバー２４と、左前側ドア２９とによって画成されている建設機械。」（以下、「刊行物２記載の発明」という。）
　
３．補正発明と引用発明との対比
（１）両発明の対応関係
(a)引用発明の「自走自在な下部走行体上に」「設置されてい」る「上部旋回体１」は、補正発明の「車体の支持構造体を形成するフレーム」に相当する。
(b)引用発明の「エンジン５」は、「上部旋回体１に左、右方向に延びる横置き状態で搭載され」、「エンジン５により作動油ポンプが駆動される」ものであるので、補正発明の「該フレームに左、右方向に延びる横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動するエンジン」に相当する。
(c)引用発明の「ラジエータ６」若しくは「主オイルクーラ７」は、補正発明の「第１の熱交換装置」に相当し、以下同様に、
「上部旋回体１の後部には、エンジン室４が設けられていて、このエンジン室４内に、動力用エンジン５と、エンジン冷却水を冷却するラジエータ６、作動油を冷却する主オイルクーラ７などが設置され」ることは、エンジン５、ラジエータ６、主オイルクーラ７が同じ室内で近傍に配置されているものであるので、第１の熱交換装置が「該エンジンの近傍に位置して前記フレームに設けられ」ることに、
「エンジン５により回転駆動される冷却ファン８」は、「エンジンに駆動される冷却ファン」に、
「作動油」は、「加熱された流体」に相当する。
　そうすると、引用発明の「ラジエータ６」若しくは「主オイルクーラ７」は、補正発明の「該エンジンの近傍に位置して前記フレームに設けられ該エンジンに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第１の熱交換装置」に相当する。
(d)引用発明の「補助オイルクーラ１０」は、補正発明の「第２の熱交換装置」に相当し、以下同様に、
「エンジン室４より前方の上部旋回体１上には、運転室２と反対側の側部に、燃料タンク９と補助オイルクーラ１０及びバッテリ室１１が設置され」ることは、補助オイルクーラ１０がエンジン室４と別に設けられることであるので、第２の熱交換装置が「フレームに該第１の熱交換装置とは別個に設けられ」ることに、
「電動機１２ａにより駆動される冷却ファン１２ｂ」は、「駆動モータに駆動される冷却ファン」に、
「温度の上昇した作動油は補助オイルクーラ１０により冷却される」ことは、「加熱された流体を冷却する」ことに相当する。
　そうすると、引用発明の「補助オイルクーラ１０」は、補正発明の「フレームに該第１の熱交換装置とは別個に設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第２の熱交換装置」に相当する。
(e)引用発明の「ラジエータ６及び主オイルクーラ７は、運転室２と反対側の側部に動力用エンジン５と直列に並べて配置され」たことは、補正発明の「第１の熱交換装置は前記フレームに対して左、右方向の一側に片寄せて前記エンジンと直列に並べて配置し」たことに相当する。
　また、引用発明の「補助オイルクーラ１０は、ラジエータ６及び主オイルクーラ７の前側に前，後方向の離間スペースをもって配置され」たことは、補正発明の「第２の熱交換装置は前記フレームに対して左、右方向の一側で、かつ前記第１の熱交換装置の前側に間隙をもって配置し」たことに相当する。
(f)引用発明の「燃料タンク９」と、補正発明の「ユーティリティ室」とは、建設機械に必要なものを収納するスペースである点で共通する。
　そして、引用発明の「補助オイルクーラ１０は、ラジエータ６及び主オイルクーラ７の前側に前，後方向の離間スペースをもって配置され、その前，後方向の離間スペースに燃料タンク９が設置されて」いることと、補正発明の「前記第２の熱交換装置の箱体の後面板と前記第１の熱交換装置の箱体の前面板との間に形成された前，後方向の空間を、新たに他の部品を追加することなく、ユーティリティ室として形成」したこととは、第２の熱交換装置と第１の熱交換装置との間に形成された前，後方向の空間を、建設機械に必要なものを収納するスペースとして形成したことで共通する。
　
　したがって、両者は、以下の点で一致している。
「車体の支持構造体を形成するフレームと、該フレームに左、右方向に延びる横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記フレームに設けられ該エンジンに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第１の熱交換装置と、前記フレームに該第１の熱交換装置とは別個に設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第２の熱交換装置とを備えてなる建設機械において、
　前記第１の熱交換装置は前記フレームに対して左、右方向の一側に片寄せて前記エンジンと直列に並べて配置し、
　前記第２の熱交換装置は前記フレームに対して左、右方向の一側で、かつ前記第１の熱交換装置の前側に間隙をもって配置し、
　第２の熱交換装置と第１の熱交換装置との間に形成された前，後方向の空間を、建設機械に必要なものを収納するスペースとして形成した建設機械。」
　
（３）両発明の相違点
（相違点１）
　建設機械が、補正発明は「エンジン、第１の熱交換装置、第２の熱交換装置を覆って設けられた建屋カバー」を備えてなるのに対し、引用発明は、建屋カバーを備えているものか否か不明である点。
（相違点２）
　第１、第２の熱交換装置が、補正発明は「少なくとも前面板、後面板、上面板を用いて箱形状に形成された箱体と、該箱体内に収容され冷却されるべき流体が流通する熱交換器とにより構成」したものであるのに対し、引用発明は、第１、第２の熱交換装置（「ラジエータ６」、「主オイルクーラ７」、「補助オイルクーラ１０」部分）の具体的構成が不明である点。
（相違点３）
　第２の熱交換装置と第１の熱交換装置との間に形成された前，後方向の空間に形成した、建設機械に必要なものを収納するスペースが、補正発明は「ユーティリティ室」であって、さらに、「前記第２の熱交換装置の箱体の後面板と前記第１の熱交換装置の箱体の前面板との間に形成された前，後方向の空間を、新たに他の部品を追加することなく、ユーティリティ室として形成し、
　該ユーティリティ室を形成する前側の仕切り面は、前記第２の熱交換装置の前記後面板であり、後側の仕切り面は、前記第１の熱交換装置の前記前面板である構成」であるのに対して、
　引用発明は、燃料を収納する「燃料タンク」であり、隣接する第１、第２の熱交換装置（「ラジエータ６」、「主オイルクーラ７」、「補助オイルクーラ１０」部分）と区画する構成も不明である点。
　
４．補正発明の容易推考性の検討
（１）相違点１について
　刊行物２にも記載されているように、エンジンや熱交換装置を覆う建屋カバーを設けることは従来から行われていることにすぎず、引用発明の、動力用エンジン、ラジエータ及び主オイルクーラ、補助オイルクーラを覆う建屋カバーを設けて、補正発明の相違点１に係る発明特定事項のようにすることは当業者が容易に想到しうることである。
　
（２）相違点２について
(a)刊行物２記載の発明の「熱交換装置１６」と、補正発明の「第１の熱交換装置」及び「第２の熱交換装置」とは、熱交換装置である点で共通するものである。
　また、刊行物２記載の発明の「前仕切板１７Ａ」は、補正発明の「前面板」に相当し、以下同様に、
「後仕切板１７Ｂ」は「後面板」に、
「上板１７Ｃ」は「上面板」に、
「支持枠体１７」は「箱体」に相当する。
　そして、刊行物２記載の発明の「熱交換装置１６」の、「箱状をなす支持枠体１７と、該支持枠体１７に支持された各種熱交換器、例えばラジエータ１８、オイルクーラ１９とを含んで構成され、
　支持枠体１７は、前仕切カバー２４と前，後方向で対面する前仕切板１７Ａと、前仕切板１７Ａと前，後方向で対面する後仕切板１７Ｂと、これら前仕切板１７Ａと後仕切板１７Ｂの上端側を連結する上板１７Ｃとにより大略構成され、
　支持枠体１７の前仕切板１７Ａと後仕切板１７Ｂとの間には、前述したエンジン冷却水を冷却するラジエータ１８、作動油を冷却するオイルクーラ１９等が支持され」た構成は、補正発明の「第１、第２の熱交換装置」の、「少なくとも前面板、後面板、上面板を用いて箱形状に形成された箱体と、該箱体内に収容され冷却されるべき流体が流通する熱交換器とにより構成し」た構成に相当する。
(b)そして、引用発明の具体的構成が特定されないラジエータ６、主オイルクーラ７、補助オイルクーラ１０等の熱交換装置の構成を、刊行物２記載の熱交換装置の構成として、相違点２に係る補正発明の構成とすることは当業者が容易に想到し得たことである。
　
（３）相違点３について
(a)上記「（２）(a)」に加えて、
　刊行物２記載の発明は、「ユーティリティ室２３は、熱交換装置１６を構成する支持枠体１７の前仕切板１７Ａと、前仕切カバー２４と、左前側ドア２９とによって画成されている」ものであるから、「前仕切板１７Ａ」は、ユーティリティ室２３の後側の仕切り面ともいえるものであるので、刊行物２記載の発明の「ユーティリティ室２３は、・・・前仕切板１７Ａ・・・によって画成されている」構成は、補正発明の「ユーティリティ室を形成する」「後側の仕切り面は、・・第１の熱交換装置の・・前面板である構成」に相当するものである。
　いいかえると、ユーティリティ室を形成する仕切板を熱交換装置の仕切板で兼用すること、すなわち新たに他の部材を追加することなく、ユーティリティ室を形成することが示唆されているといえる。
(b：ユーティリティ室の後方側の壁に関して)
　そして、引用発明の建設機械も含め、機械製品設計全体において、構成部品の配置場所の検討は、当業者が通常的に行うこと（所謂実装技術）であるから、当業者であれば引用発明において燃料タンク９が設置されている「前，後方向の離間スペース」を、燃料タンクの配置を変更して、他の装置・機器に変更しようと試みることは通常行う程度のことであるところ、刊行物２に熱交換装置と隣接配置されるスペースをユーティリティ室とすることが開示されていることを考慮すると、燃料タンクに代えてユーティリティ室に変更することは当業者が容易に着想することであって特段の技術的困難性は認められない。
　そうすると、引用発明の「前，後方向の離間スペース」を、刊行物２記載の発明の様に、ユーティリティ室とするとともに、刊行物２記載の発明の様に、ユーティリティ室の後方側の壁（補正発明の「後側の仕切り面」に相当するもの。）を熱交換装置の前仕切板（補正発明の「第１の熱交換装置の・・前面板」に相当するもの。）とすることは当業者が容易になし得る事である。
(c：ユーティリティ室の前方側の壁に関して)
　さらに、引用発明の「前，後方向の離間スペース」の前方側においても、上記（２）の引用発明の補助オイルクーラ１０（補正発明の「第２の熱交換装置」に相当するもの。）を刊行物２記載の構成とすることに伴い、補助オイルクーラ１０も前仕切板１７Ａや後仕切板１７Ｂを有するものとなり、ユーティリティ室の前方側には、後仕切板１７Ｂが存在するものとなるので、ユーティリティ室の前方側の壁（補正発明の「前側の仕切り面」に相当するもの。）においても、上記(b)の後方側の壁と同様に、熱交換装置の仕切板（ユーティリティ室側に位置する仕切板であって、補正発明の「第２の熱交換装置の・・後面板」に相当するもの。）として構成することも当業者が容易になし得る事である。
(d)まとめ
　そうすると、引用発明において燃料タンク９が設置されている「前，後方向の離間スペース」を、刊行物２記載の発明のユーティリティ室に変更するとともに、それにあたり、刊行物２記載の発明の様に、ユーティリティ室の前方側や後方側の壁を熱交換装置の仕切板として使用して、相違点３に係る補正発明の構成とすることは当業者が容易に想到し得たことである。
　
（４）総合判断
　補正発明の作用効果は、引用発明、刊行物２記載の発明から当業者であれば予測できた範囲のものである。　
　したがって、補正発明は、引用発明、刊行物２記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。　
　
５．むすび
　以上のとおり、補正発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものであり、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　
第３　本願発明について
１．本願発明
　平成２５年６月７日付けの手続補正は却下されたので、本願の請求項１乃至４に係る発明は、平成２４年８月２日（受付日）の手続補正書の特許請求の範囲の請求項１乃至４に記載された事項により特定されるところ、そのうち請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、次のとおりである。
「車体の支持構造体を形成するフレームと、該フレームに左、右方向に延びる横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記フレームに設けられ該エンジンに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第１の熱交換装置と、前記フレームに該第１の熱交換装置とは別個に設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第２の熱交換装置と、前記エンジン、第１の熱交換装置、第２の熱交換装置を覆って設けられた建屋カバーとを備えてなる建設機械において、
　前記第１の熱交換装置は前記フレームに対して左、右方向の一側に片寄せて前記エンジンと直列に並べて配置し、
　前記第２の熱交換装置は前記フレームに対して左、右方向の一側で、かつ前記第１の熱交換装置の前側に間隙をもって配置し、
　前記第１、第２の熱交換装置は、少なくとも前面板、後面板、上面板を用いて箱形状に形成された箱体と、該箱体内に収容され冷却されるべき流体が流通する熱交換器とにより構成し、
　前記第１の熱交換装置の箱体の前面板と前記第２の熱交換装置の箱体の後面板との間に形成された前，後方向の空間を、ユーティリティ室として形成する構成としたことを特徴とする建設機械。」
　
２．引用刊行物
（１）刊行物１
　本願出願前に頒布された、上記刊行物１には、「第２　２．（１）」に記載したとおりの発明が記載されているものと認められる。
　
（２）刊行物２
　本願出願前に頒布された、上記刊行物２には、「第２　２．（２）」に記載したとおりの発明が記載されているものと認められる。
　
３．対比・判断　
　本願発明は、前記「第２」で検討した補正発明から、「新たに他の部品を追加することなく」及び「前側の仕切り面は、前記第２の熱交換装置の前記後面板であり、後側の仕切り面は、前記第１の熱交換装置の前記前面板である構成とした」という限定特定事項を省いたものである。
　そうすると、本願発明を特定するために必要な事項を全て含み、さらに他の事項を付加したものに相当する補正発明が、前記「第２　４．」に記載したとおり、引用発明、刊行物２記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用発明、刊行物２記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
　したがって、本願発明は、引用発明、刊行物２記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
第４　むすび　
　したがって、本願発明については、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　そうすると、このような特許を受けることができない発明を包含する本願は、本願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。