(57)【要約】    【課題】  高温側の冷却水温の警告を行うことができ、且つエンジン暖機前の低温側の冷却水温の警告を行うことができる、構造が簡単な冷却水温警告制御装置を提供する。    【解決手段】  冷却水温警告制御装置は、冷却水温Ｔが低温側設定値（暖機完了判定水温）Ｔｌ以下であり、エンジン２の暖機が完了していない場合は、暖機報知制御処理を実行して水温警告ランプ５３を点滅することにより、エンジン２の暖機が完了していない旨をユーザに報知する。冷却水温Ｔが高温側設定値（オーバーヒート判定水温）Ｔｈ以上であり、エンジン２がオーバーヒートするおそれがある場合は、高温警告制御処理を実行して水温警告ランプ５３を点灯する。暖機報知制御処理は、低温側設定値Ｔｌ以下の冷却水温Ｔの領域を分割した複数の冷却水温領域毎に異なる点滅パターンによって水温警告ランプ５３を点滅する。【選択図】      図８
2007046465.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータパネルを備える車両に搭載され、エンジンコントロールユニットにより制御される水冷式エンジンの冷却水温警告制御装置において、
前記メータパネルに設けられた１つの水温警告灯と、
前記水冷式エンジンの冷却水の水温を検出する水温検出装置と、
該水温検出装置が高温側設定値以上の前記冷却水の水温を検出した場合に前記水温警告灯を用いて高温警告を行い、前記検出装置が低温側設定値以下の前記冷却水の水温を検出した場合に前記水温警告灯を用いて暖機報知を行う制御装置とを備えることを特徴とする冷却水温警告制御装置。
【請求項２】
前記制御装置は、前記水温警告灯を点灯することにより前記高温警告を行い、前記水温警告灯を点滅することにより前記暖機報知を行うことを特徴とする請求項１記載の冷却水温警告制御装置。
【請求項３】
前記制御装置は、前記低温側設定値以下の前記冷却水の水温の領域を分割した複数の水温領域毎に異なる点滅パターンによって前記水温警告灯を点滅することを特徴とする請求項２記載の冷却水温警告制御装置。
【請求項４】
メータパネル及びヘッドライトを備える車両に搭載され、エンジンコントロールユニットにより制御される水冷式エンジンの冷却水温警告制御装置において、
前記メータパネルに設けられた水温警告灯と、
前記水冷式エンジンの冷却水の水温を検出する水温検出装置と、
該水温検出装置が高温側設定値以上の前記冷却水の水温を検出した場合に前記水温警告灯を点灯することにより高温警告を行い、前記水温検出装置が低温側設定値以下の前記冷却水の水温を検出した場合に前記ヘッドライトを点滅することにより暖機報知を行うことを特徴とする冷却水温警告制御装置。
【請求項５】
前記水冷式エンジンの走行状態を検出する走行状態検出装置を更に備え、
前記制御装置は前記暖機報知中に、前記走行状態検出装置が前記車両が所定の走行状態にあると検出した場合に前記ヘッドライトの点滅を止めることを特徴とする請求項４記載の冷却水温警告制御装置。
【請求項６】
前記冷却水の水温が前記低温側設定値以下の水温の場合において、前記水冷式エンジンの回転数が所定の設定値以上のときに、所定の間隔を設けて前記水冷式エンジンへの燃料の供給の中止及び前記水冷式エンジンにおける前記燃料への点火の中止のいずれかを行うことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の冷却水温警告制御装置。
【請求項７】
前記車両は小型雪上車であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の冷却水温警告制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却水温警告制御装置に関し、特に、車両の水冷式エンジンの冷却水温警告制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
水冷式エンジンを備える雪上車や２輪車、４輪車等の車両には、冷却水温の警告をする冷却水温警告制御装置を備えるものがある。従来の冷却水温警告制御装置は、車両のメータパネルに取り付けられた冷却水温警告ランプを備え、冷却水温がエンジンに悪影響を与える温度まで上昇した場合に、この冷却水温警告ランプを点灯することにより、ユーザに警告を与える。上記従来の冷却水温警告制御装置は、エンジン暖機完了前の冷却水温の警告を行うことができず、暖機が完了したか否かはユーザが判断していた。
【０００３】
雪上車や２輪車は、４輪車とは異なり、エンジンの高回転領域の使用頻度が高く、エンジン耐久性の観点から、車両走行前にエンジンの暖機が確実に行われていることが必要である。このため、従来の冷却水温警告制御装置には、エンジン暖機完了前の冷却水温の警告を行うことができるものがある。このような従来の冷却水温警告制御装置としては、冷却水温警告ランプと冷却水温表示パネルとをメータパネルに備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。この従来の冷却水温警告制御装置は、エンジン暖機完了前の低温側の冷却水温が所定の温度より低い場合には、冷却水温警告ランプを点灯して、エンジンの暖機が完了していない旨を警告するための低温側の冷却水温の警告を行う。また、冷却水温がエンジン暖機後の高温側の場合には、冷却水温表示パネルに冷却水温を表示して、オーバーヒートのおそれ等、冷却水温がエンジンに悪影響を与えるおそれがある旨を警告するための高温側の冷却水温の警告を行っている。
【特許文献１】特開平０８−３２６５３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来の冷却水温警告制御装置は、冷却水温警告ランプ、及び冷却水温表示パネルを制御するために、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）出力回路、その出力端子、ＥＣＵ・メータ間又は水温センサ・メータ間のハーネス等が夫々に必要となる。このため、従来の冷却水温警告制御装置は、構造が複雑であり、メータパネルを大型化させ、コストを上昇させるものであった。
【０００５】
本発明の目的は、高温側の冷却水温の警告を行うことができ、且つエンジン暖機前の低温側の冷却水温の警告を行うことができる、構造が簡単な冷却水温警告制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の冷却水温警告制御装置は、メータパネルを備える車両に搭載され、エンジンコントロールユニットにより制御される水冷式エンジンの冷却水温警告制御装置において、前記メータパネルに設けられた１つの水温警告灯と、前記水冷式エンジンの冷却水の水温を検出する水温検出装置と、該水温検出装置が高温側設定値以上の前記冷却水の水温を検出した場合に前記水温警告灯を用いて高温警告を行い、前記検出装置が低温側設定値以下の前記冷却水の水温を検出した場合に前記水温警告灯を用いて暖機報知を行う制御装置とを備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の冷却水温警告制御装置は、請求項１記載の冷却水温警告制御装置において、前記制御装置は、前記水温警告灯を点灯することにより前記高温警告を行い、前記水温警告灯を点滅することにより前記暖機報知を行うことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の冷却水温警告制御装置は、請求項２記載の冷却水温警告制御装置において、前記制御装置は、前記低温側設定値以下の前記冷却水の水温の領域を分割した複数の水温領域毎に異なる点滅パターンによって前記水温警告灯を点滅することを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の冷却水温警告制御装置は、メータパネル及びヘッドライトを備える車両に搭載され、エンジンコントロールユニットにより制御される水冷式エンジンの冷却水温警告制御装置において、前記メータパネルに設けられた水温警告灯と、前記水冷式エンジンの冷却水の水温を検出する水温検出装置と、該水温検出装置が高温側設定値以上の前記冷却水の水温を検出した場合に前記水温警告灯を点灯することにより高温警告を行い、前記水温検出装置が低温側設定値以下の前記冷却水の水温を検出した場合に前記ヘッドライトを点滅することにより暖機報知を行うことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の冷却水温警告制御装置は、請求項４記載の冷却水温警告制御装置において、前記水冷式エンジンの走行状態を検出する走行状態検出装置を更に備え、前記制御装置は前記暖機報知中に、前記走行状態検出装置が前記車両が所定の走行状態にあると検出した場合に前記ヘッドライトの点滅を止めることを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の冷却水温警告制御装置は、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の冷却水温警告制御装置において、前記冷却水の水温が前記低温側設定値以下の水温の場合において、前記水冷式エンジンの回転数が所定の設定値以上のときに、所定の間隔を設けて前記水冷式エンジンへの燃料の供給の中止及び前記水冷式エンジンにおける前記燃料への点火の中止のいずれかを行うことを特徴とする。
【００１２】
請求項７記載の冷却水温警告制御装置は、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の冷却水温警告制御装置において、前記車両は小型雪上車であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の冷却水温警告制御装置によれば、車両の水冷式エンジンの冷却水の水温が高温側設定値以上の場合には、メータパネルに設けられた１つの水温警告灯が高温警告を行い、冷却水の水温が低温側設定値以下の場合には、前記水温警告灯が暖機報知を行う。このように、１つの水温警告灯により、高温警告及び暖機報知を行うことができる。従って、簡単な構造で、高温側の冷却水温の警告（高温警告）を行うことができ、且つエンジン暖機完了前の低温側の冷却水温の警告（暖機報知）を行うことができる。これにより、冷却水温警告制御装置の製造コストを低減することができる。また、１つの水温警告灯により、高温警告及び暖機報知を行うことができるので、１つの水温警告灯を備え、これにより高温警告のみを行うことができる従来の冷却水温警告制御装置に対して、ＥＣＵを変更することにより、暖機報知機能を追加することができる。
【００１４】
請求項２記載の冷却水温警告制御装置によれば、水温警告灯を点灯することにより高温警告を行い、水温警告灯を点滅することにより暖機報知を行うので、１つの水温警告灯により、確実に高温警告及び暖機報知を行うことができる。
【００１５】
請求項３記載の冷却水温警告制御装置によれば、水温警告灯を、低温側設定値以下の冷却水の水温の領域を分割した複数の水温領域毎に異なる点滅パターンによって点滅するので、低温側設定値以下の暖機完了前の冷却水の具体的な水温をユーザに、容易に報知することができる。
【００１６】
請求項４記載の冷却水温警告制御装置によれば、車両の水冷式エンジンの冷却水の水温が高温側設定値以上の場合には、メータパネルに設けられた水温警告灯を点灯することにより高温警告を行い、冷却水の水温が低温側設定値以下の場合には、ヘッドライトを点滅することにより暖機報知を行う。このため、ユーザは、車両から離れた状態においてもエンジンの暖機完了を確認することができる。これにより、ユーザは、例えば、室内において暖機完了を待つことができ、ユーザの利便性を向上させることができる。また、１つの水温警告灯を備え、これにより高温警告のみを行うことができる従来の冷却水温警告制御装置に対して、ＥＣＵを変更することにより、暖機報知機能を追加することができる。従って、簡単な構造で、高温側の冷却水温の警告（高温警告及）を行うことができ、且つエンジン暖機前の低温側の冷却水温の警告（暖機報知）を行うことができる。
【００１７】
請求項５記載の冷却水温警告制御装置によれば、ヘッドライトの点滅による暖機報知中に、車両が所定の走行状態になった場合には、上記ヘッドライトの点滅を止める。これにより、ユーザは、必要に応じて、暖機完了前においても暖機報知を解除して、ヘッドライトを点灯して安全に走行することができる。
【００１８】
請求項６記載の冷却水温警告制御装置によれば、冷却水の水温が低温側設定値以下の水温の場合において、水冷式エンジンの回転数が所定の設定値以上のときに、所定の間隔を設けて水冷式エンジンへの燃料の供給の中止及び水冷式エンジンにおける燃料への点火の中止のいずれかを行う。このため、冷却水の水温が低温側設定値以下の暖機前において、ユーザが車両を走行した場合に、燃料の供給の中止又は点火の中止により、車両が異常な挙動を示す。従って、ユーザは、暖機完了前に車両を走行した場合に、運転のフィーリングによってエンジンが暖機完了前であることを認識することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００２０】
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置を備える小型雪上車の側面図であり、図２は、図１の雪上車の側面から視たエンジンルーム内部の透視図である。
【００２１】
雪上車１は、後述するエンジンルーム３０内に４サイクル水冷式エンジン（以下、単に「エンジン」と称する）２を収容した小型雪上車である。以降、雪上車（スノーモービル）１の前後方向及び左右方向は、運転者を基準にして呼称する。
【００２２】
まず、雪上車１の全体構造を説明する。
【００２３】
雪上車１は、図１に示すように、前後方向に延びた車体フレーム１０の前部（以下、「フレーム前部」と称する）１０ａの下部に左右一対の操舵用そり１３が左右方向に向くように水平方向に回動自在に設置され、車体フレーム１０の後部（以下、「フレーム後部」と称する）１０ｂの下部に、駆動用のクローラ１６が配置されて構成されている。クローラ１６は、フレーム後部１０ｂの前端部近傍に配置された左右一対の駆動輪１７と、後端部近傍に配置された左右一対の従動輪１８と、複数の左右一対の中間輪１９と、これら複数の車輪を懸架・緩衝するサスペンション機構２０と、これら複数の車輪の周囲に巻きかけられて循環するトラックベルト１５とを有するものである。
【００２４】
前記車体フレーム１０は、モノコックフレーム構造で構成されており、エンジン２が搭載されているフレーム前部１０ａは、平面視で前方にいくにつれて徐々に絞られた形状であって上部が開口している概略船底形状を呈し、フレーム前部１０ａには上方からエンジンフード２９が被せられている。
【００２５】
また、フレーム前部１０ａの前部には、上方に突出したそりハウス部４１が形成されており、このそりハウス部４１内に、サスペンション及びステアリング機構部４２が収容されている。また、クローラ１６の前部（駆動輪１７上方付近）を収容するトラックハウジング１１がフレーム後部１０ｂと連続的かつ一体的に形成されている。
【００２６】
フレーム後部１０ｂは、クローラ１６全体を下方に収容するカバーを兼ねている。フレーム後部１０ｂの上方には、鞍形のシート２２が配置され、該シート２２の車体（車体フレーム１０）幅方向左右両側部には、該シート２２より一段低くなった一対のステップ２３が設けられている。前記シート２２とフレーム前部１０ａとの間のほぼ車体幅方向中央部には、ステアリングポスト２５が後方に傾倒して立設され、該ステアリングポスト２５の上端部にはステアリング２６が水平左右方向に延設されている。該ステアリング２６によりステアリングポスト２５を介して操舵用そり１３が操作されるようになっている。
【００２７】
ステアリング２６近傍及びその前方には、インストルメントパネル２７が設けられている。また、ウインドシールド２８が、インストルメントパネル２７の前方を包囲するように前方から両側方に亘りその上端縁を後方に傾倒させた状態で立設されている。エンジンフード２９は、略流線形状に緩やかに下がった、船底をほぼ逆さにした形状で形成されている。エンジンフード２９とインストルメントパネル２７との段差部近傍には、前方を照射するヘッドライト３１が配設されている。エンジンルーム３０は、このように配設されたインストルメントパネル２７及びエンジンフード２９の下方に形成されている。
【００２８】
インストルメントパネル２７のステアリング２６側には、メータパネル５０が取り付けられている。インストルメントパネル２７において、メータパネル５０は、雪上車１に乗車しているユーザが視認可能な位置に配置されている。
【００２９】
次に、エンジンルーム３０内のエンジン２の構成について説明する。
【００３０】
エンジン２は、図２に示すように、シリンダヘッド３を上側に配置した４サイクル水冷式エンジンであって、ステアリングポスト２５の下部に近接して配置されている。エンジン２は、クランク軸４が車体幅方向に略平行に向けられ、シリンダヘッド３側を後方に傾倒させた状態で配置されている。これらにより、エンジンフード２９がヘッドライト３１の照射光路ＬＴを遮らないように、エンジン全高が低く抑えられている。
【００３１】
また、エンジン２の後方においてトラックハウジング１１の前面に沿って、ヒートエクスチェンジャ５が配置されている。ヒートエクスチェンジャ５は、熱交換器として機能し、雪上車１が走行中にかき上げる雪や外気とエンジン２の冷却水との間において熱交換を行い、エンジン２の冷却水を冷却する。
【００３２】
次いで、メータパネル５０について詳細に説明する。
【００３３】
図３は、メータパネル５０の概略構造を示す平面図である。
【００３４】
図３に示すように、メータパネル５０は、スピードメータ５１と、ディスプレイ５２と、水温警告ランプ５３と、バッテリチャージランプ５４と、オイル警告ランプ５５と、ヘッドライト（ハイビーム）ランプ５６と、エンジンチェックランプ５７と、各種操作スイッチ５８とを備える。
【００３５】
ディスプレイ５２は、雪上車１の各種状態を示すためのディスプレイであり、例えば液晶パネルから構成されている。水温警告ランプ５３は、後述する冷却水温警告を行うためのランプである。バッテリチャージランプ５４はバッテリ残量が少ないことを報知するためのランプであり、オイル警告ランプ５５は油圧が低いことを警告するためのランプである。ヘッドライトランプ５６は、ヘッドライト３１の状態（ハイビーム状態）をユーザに報知するためのランプであり、エンジンチェックランプ５７は、エンジンの各種のチェックをユーザに促すためのランプである。上記各ランプは、例えば、ＬＥＤから構成されている。
【００３６】
また、メータパネル５０には、図３に示すように、ハーネス５９が接続されており、このハーネス５９を介して図４で後述するエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）６０に接続されている。メータパネル５０の各部は、ハーネス５９を介してＥＣＵ６０により制御される。
【００３７】
次いで、雪上車１の制御系の構成について説明する。
【００３８】
図４は、雪上車１の制御系の概略構成構成を示すブロック図である。
【００３９】
ＥＣＵ６０は、エンジンルーム３０内に配置されており、エンジン２の各種制御や、後述する冷却水温警告制御等を行う。ＥＣＵ６０には、スロットルセンサ６１、クランクセンサ６２、大気圧センサ６３、吸気温センサ６４、冷却水温センサ６５、油圧センサ６６、車速センサ６７、及びバッテリ６８が接続されている。また、ＥＣＵ６０には、上述のように、メータパネル５０が接続されている。
【００４０】
スロットルセンサ６１は、エンジン２のスロットル弁開度を検出するためのセンサであり、クランクセンサ６２は、エンジン回転数を検出するためのセンサである。大気圧センサ６３は、エンジン２の吸気通路内圧力を検出するためのセンサであり、吸気温センサ６４は、吸気通路内の温度を検出するためのセンサである。油圧センサ６６は、エンジン２のオイル通路内圧力を検出するためのセンサであり、車速センサ６７は、雪上車１の車速を検出するためのセンサである。
【００４１】
また、冷却水温センサ６５は、エンジン２のサーモスタットケースに取り付けられており、エンジン２の冷却水の温度（以下、冷却水温と称する）を検出するためのセンサである。
【００４２】
冷却水温センサ６５は、図５に示すように、サーミスタ６５ａ，６５ｂから構成されている。サーミスタ６５ａの一端は、ＥＣＵ６０のＴＨＷ端子６０ａに接続されており、他端は、ＥＣＵ６０のセンサアース端子としてのＥ２端子６０ｂに接続されている。サーミスタ６５ａは、図６に示すような温度に対する特性を有する。具体的には、サーミスタ６５ａの抵抗値は、その雰囲気温度の上昇に伴って低下する（図６参照）。このため、冷却水温センサ６５において、冷却水温センサ６５の雰囲気温度、即ちエンジン２の冷却水温が変化するとサーミスタ６５ａの抵抗値が変化し、ＥＣＵ６０のＴＨＷ端子６０ａにかかる電圧が変化する。具体的には、エンジン２の冷却水温が高くなるにしたがって、サーミスタ６５ａの抵抗値が低下し、ＥＣＵ６０のＴＨＷ端子６０ａにかかる電圧が低下する。
【００４３】
上述の構成を有する冷却水温センサ６５により、ＥＣＵ６０は、エンジン２の冷却水温の変化に伴って変化するＴＨＷ端子６０ａにかかる電圧に基づいてエンジン２の冷却水温を検出することができる。
【００４４】
次いで、冷却水温警告制御装置が実行する冷却水温警告制御について図７〜１０を参照して詳細に説明する。冷却水温警告制御は、暖機報知制御と高温警告制御とをさらに含む。図７は、冷却水温警告制御装置の実行する冷却水温警告制御処理のフローチャートであり、図８は、図７の冷却水温警告制御処理を説明する図である。また、図９は、冷却水温警告制御処理における暖機報知制御処理のフローチャートである。
【００４５】
冷却水温警告制御装置は、雪上車１のイグニッションスイッチがＯＮ状態にされると、冷却水温警告制御を開始する。イグニッションスイッチがＯＮ状態にされると、ＥＣＵ６０は、冷却水温センサ６５を介して冷却水温の検出を開始し、ＥＣＵ６０は、冷却水温Ｔが所定の低温側設定値Ｔｌ以下（Ｔ≦Ｔｌ）であるか否かを判別する（ステップＳ７１）。ここで、上記低温側設定値（暖機完了判定水温）Ｔｌは、エンジン２の暖機が完了したか否かを判別するために設定された温度であり、予め実験的に求められた温度である。冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌ以下であるとエンジン２に悪影響を与えるおそれがある。本実施の形態においては、低温側設定値Ｔｌは、例えば、７０℃に設定されている。
【００４６】
ステップＳ７１において、冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌ以下の場合は、エンジン２の暖機が完了していないので、ユーザがこの状態で雪上車１を走行させるとエンジン２に悪影響を与えるおそれがある。このため、冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌ以下の場合は、ユーザにエンジン２の暖機が完了していない旨を報知すべく暖機報知制御処理を実行し（ステップＳ７２）（図８参照）、本処理を終了する。
【００４７】
一方、冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌより高い場合は、エンジン２の暖機が完了していると判断され、冷却水温Ｔが所定の高温側設定値Ｔｈ以上（Ｔ≧Ｔｈ）であるか否かを判別する（ステップＳ７３）。ここで、上記高温側設定値（オーバーヒート判定水温）Ｔｈは、エンジン２がオーバーヒートするおそれがあるか否かを判別するために設定された温度であり、予め実験的に求められた温度である。冷却水温Ｔが高温側設定値Ｔｈより低い温度において、雪上車１が走行している場合は、エンジン２がオーバーヒートするおそれはないが、冷却水温Ｔが高温側設定値Ｔｈ以上の温度においては、雪上車１はオーバーヒートするおそれがある。本実施の形態においては、高温側設定値Ｔｈは、例えば、１１５℃に設定されている。
【００４８】
ステップＳ７３において、冷却水温Ｔが高温側設定値Ｔｈ以上である場合は、雪上車１がオーバーヒートするおそれがあるので、これを防止するために高温警告制御処理を実行し（ステップＳ７４）（図８参照）、本処理を終了する。
【００４９】
一方、冷却水温Ｔが高温側設定値Ｔｈより低い場合は、エンジン２がオーバーヒートするおそれがなく、エンジン２の暖機は完了しているので、冷却水温に関してユーザに対して報知や警告をする必要はない。このため、ステップＳ７２における暖機報知制御処理又はステップＳ７４における高温警告制御処置において、水温警告ランプ５３を点滅又は点灯している場合は（ステップＳ７５）、水温警告ランプ５３を消灯した後に（ステップＳ７６）、水温警告ランプ５３を点滅又は点灯していない場合は直接、本処理を終了する。つまり、冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌより大きく高温側設定値Ｔｈより低い（Ｔｌ＜Ｔ＜Ｔｈ）場合は、冷却水温に関してユーザに対して報知や警告をしない（図８参照）。
【００５０】
次いで、冷却水温警告制御処理のステップＳ７２において実行する暖機報知制御処理について図９〜１２を参照して説明する。暖機報知制御処理は、エンジン２が暖機完了前の状態である旨を具体的にユーザに報知するための処理である。
【００５１】
まず、ＥＣＵ６０は、冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌより低い所定の第１冷却水温Ｔｌ１以下（Ｔ≦Ｔｌ１）であるか否かを判別する（ステップＳ８１）。ここで、本実施の形態においては、第１冷却水温Ｔｌ１は２０℃に設定されている。
【００５２】
冷却水温Ｔが第１冷却水温Ｔｌ１以下である場合は、ＥＣＵ６０は３秒間隔でコード１によって水温警告ランプ５３を点滅し（ステップＳ８２）、本処理を終了する。ここで、コードは、水温警告ランプ５３の点滅方法を規定し、本実施の形態においては、０．５秒間隔で水温警告ランプ５３を点滅する回数を規定する。また、本実施の形態においては、本処理での１回の点滅において水温警告ランプ５３を点灯する時間は０．２秒とする。具体的には、コード１は、水温警告ランプ５３を１回のみ０．２秒間点灯し（すなわち、０．２秒点灯して消灯する１回の点滅を、３秒間隔で繰り返し）、コード２は、０．５秒の間隔で０．２秒間水温警告ランプ５３を２回点灯し、コード３は、０．５秒の間隔で０．２秒間水温警告ランプ５３を３回点灯し、コード４は０．５秒の間隔で４回、コード５は０．５秒の間隔で５回、・・・、コードｎは０．５秒間隔でｎ回水温警告ランプ５３を０．２秒間点灯するように規定する。従って、ステップＳ８２においては、３秒間隔で０．２秒間水温警告ランプ５３を点灯する（図１０参照）。
【００５３】
一方、冷却水温Ｔが第１冷却水温Ｔｌ１より高い場合は、冷却水温Ｔが第１冷却水温Ｔｌ１より高い所定の第２冷却水温Ｔｌ２以下（Ｔｌ１＜Ｔ≦Ｔｌ２）であるか否かを判別する（ステップＳ８３）。ここで、本実施の形態においては、第２冷却水温Ｔｌ２は３０℃に設定されている。
【００５４】
冷却水温Ｔが第２冷却水温Ｔｌ２以下である場合は、３秒間隔でコード２によって水温警告ランプ５３を点滅し（ステップＳ８４）、本処理を終了する。即ち、０．５秒間隔で２回の水温警告ランプ５３の点灯を３秒間隔で繰り返す（図１１参照）。
【００５５】
一方、冷却水温Ｔが第２冷却水温Ｔｌ２より高い場合は、冷却水温Ｔが第２冷却水温Ｔｌ２より高い所定の第３冷却水温Ｔｌ３以下（Ｔｌ２＜Ｔ≦Ｔｌ３）であるか否かを判別する（ステップＳ８５）。ここで、本実施の形態においては、第３冷却水温Ｔｌ３は４０℃に設定されている。
【００５６】
冷却水温Ｔが第３冷却水温Ｔｌ３以下である場合は、３秒間隔でコード３によって水温警告ランプ５３を点滅し（ステップＳ８６）、本処理を終了する。即ち、０．５秒間隔で３回の水温警告ランプ５３の点灯を３秒間隔で繰り返す。
【００５７】
一方、冷却水温Ｔが第３冷却水温Ｔｌ３より高い場合は、冷却水温Ｔが第３冷却水温Ｔｌ３より高い所定の第４冷却水温Ｔｌ４以下（Ｔｌ３＜Ｔ≦Ｔｌ４）であるか否かを判別する（ステップＳ８７）。ここで、本実施の形態においては、第４冷却水温Ｔｌ４は５０℃に設定されている。
【００５８】
冷却水温Ｔが第４冷却水温Ｔｌ４以下である場合は、３秒間隔でコード４によって水温警告ランプ５３を点滅し（ステップＳ８８）、本処理を終了する。即ち、０．５秒間隔で４回の水温警告ランプ５３の点灯を３秒間隔で繰り返す。
【００５９】
一方、冷却水温Ｔが第４冷却水温Ｔｌ４より高い場合は、冷却水温Ｔが第４冷却水温Ｔｌ４より高い所定の第５冷却水温Ｔｌ５以下（Ｔｌ４＜Ｔ≦Ｔｌ５）であるか否かを判別する（ステップＳ８９）。ここで、本実施の形態においては、第５冷却水温Ｔｌ５は６０℃に設定されている。
【００６０】
冷却水温Ｔが第５冷却水温Ｔｌ５以下である場合は、３秒間隔でコード５によって水温警告ランプ５３を点滅し（ステップＳ９０）、本処理を終了する。即ち、０．５秒間隔で５回の水温警告ランプ５３の点灯を３秒間隔で繰り返す。
【００６１】
一方、冷却水温Ｔが第５冷却水温Ｔｌ５より高い場合は、冷却水温Ｔが第５冷却水温Ｔｌ５より高く上記低温側設定値Ｔｌ（７０℃）以下（Ｔｌ５＜Ｔ≦Ｔｌ）であると判別される。この場合は、３秒間隔でコード６によって水温警告ランプ５３を点滅し（ステップＳ９１）、本処理を終了する。即ち、０．５秒間隔で６回の水温警告ランプ５３の点灯を３秒間隔で繰り返す（図１２参照）。
【００６２】
上述のように、冷却水温警告制御処理は、冷却水温Ｔが低温側設定値（暖機完了判定水温）Ｔｌ以下であり、エンジン２の暖機が完了していないと判別する場合は（ステップＳ７１でＹＥＳ）、暖機報知制御処理を実行し（ステップＳ７２）、ユーザに対してエンジン２の暖機が完了していない旨を報知する。これにより、この状態でユーザが雪上車１を走行することにより、エンジン２に悪影響を与えることを防止することができる。
【００６３】
また、暖機報知制御処理は、低温側設定値Ｔｌ以下の冷却水温Ｔの領域を複数の冷却水温領域（Ｔ≦Ｔｌ１，Ｔｌ１＜Ｔ≦Ｔｌ２，Ｔｌ２＜Ｔ≦Ｔｌ３，・・・，Ｔｌ５＜Ｔ≦Ｔｌ）に分割し（ステップＳ８１，８３，８５，８７，８９）、この複数の冷却水温領域毎に異なる点滅パターン（コード１，２，３，・・・，６）によって水温警告ランプ５３を点滅する（ステップＳ８２，８４，８６，８８，９０，９１）。このため、ユーザに対し、暖機中のエンジン２の冷却水温Ｔを具体的に、且つ容易に報知することができる。ここで、雪上車は、気温の低い環境下で使用されるため、ユーザが雪上車の近傍でエンジンの暖機の完了を待つことは大変である。しかしながら、雪上車は乗用車等のように冷却ファン付きのラジエタを搭載していないので、暖機完了状態において報知しておくとオーバーヒートに至る可能性がある。これに対して、本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置によれば、上述のように、暖機報知制御処理において、暖機中のエンジン２の冷却水温Ｔを具体的に報知することができる。従って、ユーザは、暖機中のエンジン２の冷却水温Ｔを具体的に認識することができ、これにより例えば、暖機完了までの時間を推測することができる。このため、例えば、推測した暖機完了までの時間までは雪上車１の近傍を離れることができ、ユーザへの利便性を向上させることができる。
【００６４】
上述の暖機報知制御処理においては、低温側設定値Ｔｌ以下の冷却水温Ｔの領域を６つの冷却水温領域に分けたが、冷却水温の領域の分け方は上述のものに限らず、他のものであってもよい。例えば、冷却水温Ｔの領域をより細かい領域に分けてもよい。また、水温警告ランプ５３の点滅の方法は、上述のものに限らず、他の方法であってもよい。
【００６５】
次いで、冷却水温警告制御処理のステップＳ７４において実行する高温警告制御処理について説明する。
【００６６】
高温警告制御処理において、ＥＣＵ６０は、冷却水温Ｔが高温側設定値（オーバーヒート設定水温）Ｔｈ以上であることをユーザに警告すべく、水温警告ランプ５３を点灯する（図８参照）。
【００６７】
冷却水温Ｔが高温側設定値Ｔｈ以上である場合は、この状態でユーザが雪上車１を走行させるとエンジン２がオーバーヒートするおそれがある。これに対して、上述のように高温警告制御処理によれば、水温警告ランプ５３を点灯することにより、ユーザに冷却水温Ｔが高温側設定値Ｔｈ以上である旨を警告することができる。従って、冷却水温Ｔが高温側設定値Ｔｈ以上である状態で、ユーザが雪上車１を走行させることを防止することができ、エンジン２のオーバーヒートを防止することができる。
【００６８】
尚、イグニッションスイッチがＯＮ状態になると、水温警告ランプ５３等を所定の時間点灯した後に消灯し、その後、冷却水温警告制御処理が開始する（図８参照）。
【００６９】
上述のように、本発明の第１の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置によれば、冷却水温Ｔが低温側設定値（暖機完了判定水温）Ｔｌ以下であり、エンジン２の暖機が完了していない場合は、暖機報知制御処理を実行して水温警告ランプ５３を点滅することにより、エンジン２の暖機が完了していない旨をユーザに報知する。一方、冷却水温Ｔが高温側設定値（オーバーヒート判定水温）Ｔｈ以上であり、エンジン２がオーバーヒートするおそれがある場合は、高温警告制御処理を実行して水温警告ランプ５３を点灯させる。
【００７０】
このように、本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置によれば、１つの水温警告ランプ５３により、高温警告及び暖機報知を行うことができる。従って、エンジン２がオーバーヒートするおそれがある旨のユーザへの警告（高温警告）に加えて、エンジン２の暖機が完了していない旨のユーザへの警告（暖機報知）を、簡単な構造で行うことができる。これにより、冷却水温警告制御装置の製造コストを低減することができる。また、１つの水温警告ランプ５３により、高温警告及び暖機報知を行うことができるので、１つの水温警告ランプを備え、これにより高温警告のみを行うことができる従来の冷却水温警告制御装置に対して、ＥＣＵを変更することにより、暖機報知機能を追加することができる。また、１つの水温警告ランプ５３により高温警告及び暖機報知を行うことができるので、水温センサや水温警告ランプを複数搭載する必要がなく、車両、特にメータパネルの大型化を抑制することができる。
【００７１】
上述の本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置の構造は上述のものに限るものではない。例えば、暖機報知制御処理におけるユーザへの警告は、水温警告ランプ５３以外のランプ等で行ってもよい。また、本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置は、雪上車に搭載されるものに限らず、２輪車や自動車等の他の車両に搭載されてもよい。
【００７２】
（第２の実施の形態）
次いで、本発明の第２の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置について説明する。
【００７３】
本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置は、上記第１の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置に対して、暖機報知制御処理（図７，９）において水温警告ランプ５３に代えてヘッドライト３１を用いる点が異なる。以下、上記第１の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置と同じ構成部材には同一の符号を付して重複した説明を省略し、異なる部分のみ説明する。
【００７４】
本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置においては、ＥＣＵ６０には、ヘッドライト３１が制御可能に接続されている。具体的には、ＥＣＵ６０のＨＬＲ端子を介してヘッドライト３１の動作が制御されている。
【００７５】
次いで、冷却水温警告制御装置が実行する冷却水温警告制御について説明する。
【００７６】
冷却水温警告制御処理は、上述の第１の実施の形態に係る冷却水温警告制御処理（図７）における暖機報知制御処理（図９）において、水温警告ランプ５３に代えてヘッドライト３１を同様に点滅することにより暖機警告を行う。具体的には、図９の暖機報知制御処理と同様に、ＥＣＵ６０は、冷却水温センサ６５を介して冷却水温Ｔを検出し、検出した冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌ以下の冷却水温Ｔの領域を複数の領域に分割した複数の冷却水温領域（Ｔ≦Ｔｌ１，Ｔｌ１＜Ｔ≦Ｔｌ２，Ｔｌ２＜Ｔ≦Ｔｌ３，・・・，Ｔｌ５＜Ｔ≦Ｔｌ）のいずれに該当するか判別する。そして、この判別結果に応じて冷却水温領域毎にコード１，２，３，・・・，６に基づいて異なる点滅パターンよってヘッドライト３１を点滅する（図１３〜１６参照）。
【００７７】
冷却水温警告制御処理は、上述の第１の実施の形態に係る冷却水温警告制御処理（図７）のステップＳ７１において、冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌ１以下ではないと判別した場合、暖機報知制御処理によってヘッドライト３１を点滅しているときは、ヘッドライト３１の点滅を中止し、ヘッドライト３１を点灯してステップＳ７３の処理に移行する。このように、暖機が完了した後は、ヘッドライト３１を常に点灯する（図１３参照）。また、ステップＳ７５において、水温警告ランプ５３を点灯しているか否かを判別し、ステップＳ７６において、水温警告ランプ５３を消灯する。
【００７８】
冷却水温警告制御処理においては、各コードに基づいたヘッドライト３１の点滅中、即ち暖機警告中の場合に、ＥＣＵ６０は、スロットルセンサ６１及び／又は車速センサ６７の走行状態検出情報に基づいてエンジン２がアイドリング状態であるか否かを判別する。具体的には、ＥＣＵ６０は、スロットルセンサ６１を介してスロットルバルブがオープン状態であるか否か、車速センサ６７を介して雪上車１が走行している（車速が０以上）か否かを判別して、エンジン２がアイドリング状態であるか否かを判別する。スロットルバルブがオープン状態である場合、及び／又は雪上車１が走行している場合は、エンジン２がアイドリング状態ではないと判別する。
【００７９】
そして、エンジン２がアイドリング状態ではない(走行中)と判別すると、ＥＣＵ６０は、ヘッドライト３１の点滅(暖機報知)を中止して、点灯させる。
【００８０】
上述のように、本発明の第２の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置によれば、冷却水温Ｔが低温側設定値（暖機完了判定水温）Ｔｌ以下であり、エンジン２の暖機が完了していない場合は、暖機報知制御処理を実行してヘッドライト５３を点滅することにより、エンジン２の暖機が完了していない旨をユーザに報知する。一方、冷却水温Ｔが高温側設定値（オーバーヒート判定水温）Ｔｈ以上であり、エンジン２がオーバーヒートするおそれがある場合は、高温警告制御処理を実行して水温警告ランプ５３を点灯する。
【００８１】
このように、本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置によれば、暖機報告がヘッドライト３１の点滅によってなされるので、ユーザは、雪上車１から離れた状態においてもエンジン２の暖機完了を確認することができる。これにより、ユーザは、例えば、室内において暖機完了を待つことができ、ユーザの利便性を向上させることができる。
【００８２】
また、１つの水温警告ランプを備え、これにより高温警告のみを行うことができる従来の冷却水温警告制御装置に対して、ＥＣＵを変更することにより、ヘッドライトを用いた暖機報知機能を追加することができる。従って、エンジン２がオーバーヒートするおそれがある旨のユーザへの警告（高温警告）に加えて、エンジン２の暖機が完了していない旨のユーザへの警告（暖機報知）を、簡単な構造で行うことができる。これにより、冷却水温警告制御装置の製造コストを低減することができる。
【００８３】
また、冷却水温Ｔが低温側設定値（暖機完了判定水温）Ｔｌ以下であって、エンジン２の暖機が完了していない場合に、ユーザが雪上車１を走行させた場合、ヘッドライト３１の点滅による暖機報知は走行の邪魔になる。これに対して、本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置は、上述のように、エンジン２がアイドリング状態ではないと判別すると、暖機報知(ヘッドライト３１の点滅)を中止して、ヘッドライト３１を点灯させる。これにより、ユーザは、必要に応じて、暖機完了前においてもヘッドライト３１の点滅による暖機報知を解除して、ヘッドライト３１を点灯して安全に走行することができる。従って、ユーザが暖機完了前に雪上車１を走行させても、ヘッドライト３１の点滅により走行を邪魔されることはなく、ユーザの安全性や利便性を向上させることができる。
【００８４】
また、本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置は、上記第１の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置と同様に、暖機報知制御処理において、低温側設定値Ｔｌ以下の冷却水温Ｔの領域を複数の冷却水温領域に分割し、この複数の冷却水温領域毎に異なる点滅パターンによってヘッドライト３１を点滅する。このため、ユーザに対し、暖機中のエンジン２の冷却水温Ｔを具体的に報知することができる。従って、ユーザは、雪上車１から離れた状態においても暖機中のエンジン２の冷却水温Ｔを具体的に認識することができる。これにより  屋外において暖機完了を待つ必要をなくすることができ、ユーザへの利便性を向上させることができる。
【００８５】
（第３の実施の形態）
次いで、本発明の第３の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置について説明する。
【００８６】
本実施の形態に係る冷却水温警告制御装置は、上記第１又は第２の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置に対して、冷却水温警告制御処理が、フィーリング警告制御処理をさらに含む点で異なる。以下、上記第１及び第２の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置と同じ構成部材には同一の符号を付して重複した説明を省略し、異なる部分のみ説明する。
【００８７】
フィーリング警告制御処理において、ＥＣＵ６０は、冷却水温Ｔが低温側設定値（暖機完了判定水温）Ｔｌ以下であって、エンジン２の暖機が完了していない場合に、雪上車１が走行されてエンジン回転数が例えば、５０００ｒｐｍ以上となったときに、一定の間隔で、エンジン２への燃料供給及び／又はエンジン２における燃料への点火を中止する。この処理を冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌより大きくなるまで、即ちエンジン２の暖機完了まで継続する。
【００８８】
このフィーリング警告制御処理により、冷却水温Ｔが低温側設定値Ｔｌ以下であるエンジン２の暖機完了前において、ユーザが雪上車１をエンジン回転数５０００ｒｐｍ以上で走行した場合に、燃料の供給及び／又は燃料への点火の中止により、雪上車１が異常な挙動を示す。従って、ユーザは、暖機完了前に雪上車１を走行した場合に、運転のフィーリングによってエンジン２が暖機完了前であることを認識することができる。
【００８９】
上述のように、本発明の第３の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置によれば、上記本発明の第１又は第２の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置の効果を奏することができることに加えて、ユーザは、エンジン２の暖機完了前に雪上車１を走行した場合に、運転のフィーリングによってエンジン２が暖機完了前であることを認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置を備える小型雪上車の側面図である。
【図２】図１の雪上車の側面から視たエンジンルーム内部の透視図である。
【図３】メータパネルの概略構造を示す平面図である。
【図４】図１の雪上車の制御系の概略構成を示すブロック図である。
【図５】図４のＥＣＵに接続される冷却水温センサの概略構成を示す回路図である。
【図６】図５の冷却水温センサにおけるサーミスタの温度特性を示す図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置の実行する冷却水温警告制御処理のフローチャートである。
【図８】図７の冷却水温警告制御処理を説明する図である。
【図９】図７の冷却水温警告制御処理における暖機報知制御処理のフローチャートである。
【図１０】図９の暖機報知制御処理における水温警告ランプの点滅方法の一例を示す図である。
【図１１】図９の暖機報知制御処理における水温警告ランプの点滅方法の一例を示す図である。
【図１２】図９の暖機報知制御処理における水温警告ランプの点滅方法の一例を示す図である。
【図１３】本発明の第２の実施の形態に係る冷却水温警告制御装置の実行する冷却水温警告制御処理を説明する図である。
【図１４】図１３の冷却水温警告制御処理の暖機報知制御処理におけるヘッドライトの点滅方法の一例を示す図である。
【図１５】図１３の冷却水温警告制御処理の暖機報知制御処理におけるヘッドライトの点滅方法の一例を示す図である。
【図１６】図１３の冷却水温警告制御処理の暖機報知制御処理におけるヘッドライトの点滅方法の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００９１】
１  雪上車
２  エンジン
３１  ヘッドライト
５０  メータパネル
５３  水温警告ランプ
６０  ＥＣＵ
６１  スロットルセンサ
６５  冷却水温センサ
６５ａ  サーミスタ
６７  車速センサ
【図１】
2007046465.tif 000003
【図２】
2007046465.tif 000004
【図３】
2007046465.tif 000005
【図４】
2007046465.tif 000006
【図５】
2007046465.tif 000007
【図６】
2007046465.tif 000008
【図７】
2007046465.tif 000009
【図８】
2007046465.tif 000010
【図９】
2007046465.tif 000011
【図１０】
2007046465.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2007046465.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
2007046465.tif 000016
【図１５】
2007046465.tif 000017
【図１６】
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