(57)【要約】【課題】  比較的作業空間を確保し易い片側からの作業のみでリーフスプリングを着脱することができるシャックルを提供する。【解決手段】  互いに対向する一対のプレート２、３および両プレート２、３を連結するピン４、５を備えたリーフサスペンション用シャックル１において、一方のプレート２側から挿入したピン４の頭部４ａに工具係合部を設ける一方、他方のプレート３の外側面に回転不能に保持させたナット８に前記ピン４の先端ねじ部４ｃを螺合させたことにより、シャックルの片側からの作業でピン４を着脱することができるようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向して車体中心側に位置する一対のプレート（２）、（３）および両プレート（２）、（３）を連結するピン（４）、（５）を備えたリーフサスペンション用シャックルにおいて、一方のプレート（２）側から挿入したピン（４）の頭部（４ａ）に工具係合部を設ける一方、他方のプレート（３）の外側面に回転不能に保持させたナット（８）に前記ピン（４）の先端ねじ部（４ｃ）を螺合させたことを特徴とするリーフサスペンション用シャックル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のリーフサスペンションに用いられるシャックルに係り、特に、リーフサスペンションのメンテナンス作業性に優れたシャックルに関するものである。
に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のリーフサスペンションに用いられる従来のシャックルとしては、特許文献１、２に見られるように、車体    中心側と車体外側で対向する一対のプレート間を連結するピンの先端ねじ部をプレートから突出させたうえで、このねじ部にナットを螺合させてピンをプレートに固定するようにしていた。
【０００３】
ところが、上記従来例のようにプレートから突出させたピン先端のねじ部にナットを螺合させるようにした場合は、シャックルの外側においてナットを回転操作する必要性が生じる。しかしながら、シャックルの内側には何とか作業空間を確保することができるものの、シャックルの外側にはホイール（タイヤ）が近接配置されているために、フレームからリーフスプリングなどを取り外す際はホイールを取り外してシャックルの外側にも作業空間を確保する必要性があるというように、リーフサスペンションのメンテナンス作業性が悪いという不具合があった。
【０００４】
なお、かかる不具合を解消するためには、例えば一方のプレートにピンを予め溶着すれば他方のプレート側からの作業でリーフスプリングをフレームから取り外すことが可能であるが、現実的にはピンに加わる荷重で溶着部分が破壊されてしまうために、片側からだけの作業でリーフスプリングを取り外すことは不可能であるとされていた。
【特許文献１】実開平５−７８６０２号公報
【特許文献２】特開２００５−５３２６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、比較的作業空間を確保し易い一側からの作業のみでリーフスプリングを着脱することができない点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、互いに対向する一対のプレートおよび両プレートを連結するピンを備えたリーフサスペンション用シャックルにおいて、一方のプレート側から挿入したピンの頭部に工具係合部を設ける一方、他方のプレートの外側面に回転不能に保持させたナットに前記ピンの先端ねじ部を螺合させたことを最も大きな特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のシャックルにおいては、一方のプレート側から挿入したピンの先端ねじ部に螺合するナットを他方のプレートの外側面に予め回転不能に保持させているために、一方のプレート側から挿入したピンの頭部に工具を係合させてこれを回転操作するのみでピンの先端ねじ部をナットに螺合させることができる。従って、シャックルの両側に作業空間を確保する必要性がなく、リーフスプリングの着脱作業などのようなメンテナンス作業性が改善されるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は本発明に係るシャックルの一例を示す組立状態の断面図、図２は図１に示したプレートの断面図、図３は図１に示したピンの正面図、図４は図１に示したナットの斜視図である。
【０００９】
これらの図において、シャックル１は、車体中心側と外側で対向する一対のプレート２、３と、両プレート２、３を連結するスプリングピン４、およびシャックルピン５を備えている。
【００１０】
前記両プレート２、３の所定位置にはそれぞれスプリングピン４を挿通するためのピン穴２ａ、３ａおよびシャックルピン５を保持するスリーブ６を取り付けるためのスリーブ穴２ｂ、３ｂを設けている。
【００１１】
また、前記スプリングピン４の先端ねじ部４ｃに螺合するナット８を片側のプレート３の外側面に回転不能に保持させている。具体的には、断面コ字状のホルダ７を片側のプレート３の外側面に溶着固定してピン穴３ａを覆い、このホルダ７とプレート３で形成された水平方向に沿う溝状空間にナット８を挿入することにより、このプレート３の外側面にナット８を回転不能に保持させている。従って、スプリングピン４を一方のプレート側から挿入してその先端ねじ部４ｃをナット８に螺合させるに際しては、ナット８を押さえる必要がなく、シャックル１の両側に作業空間を確保する必要性がなくなる。
【００１２】
ところで、前記スプリングピン４およびシャックルピン５は図３に示したように、頭部に図示しない回転操作工具との係合部４ａを設けるとともに、軸部４ｂの先端にねじ部４ｃを形成している。また、頭部４ａの頂面中央に連結部４ｄを突設することにより、図示しない抜き取り工具を前記連結部４ｄに螺合連結してピン４を容易に抜き取ることができるようにしている。
【００１３】
また、ナット８は、図４に示したようにねじ穴の軸線と平行な平面で上下部を切り取り形成されており、この切り取りにより形成された平面部８ａを前記ホルダ７の上下壁内面に当接させることで回り止め係合されている。
【００１４】
一方、スリーブ６にはブッシュ９を挿入保持させるとともに、シャックル１を挟む一対のボス１０、１０をシャックルブラケット（フレーム）１１、１１に取り付けている。また、図中右側に位置するボス１０に上記ナット８の場合と同様に２面カットしたナット１２を回転不能に係合保持させることにより、他方のボス側から挿入したシャックルピン５の先端ねじ部５ｃをナット１２に螺合させてシャックル１をフレームに取り付けることができるようにしている。従って、このシャックルピン５の場合にもナット１２を押さえることなくシャックル１の片側から着脱操作することができる。１３は図示しないリーフスプリングの端部に形成した目玉部、１４は目玉部１３に挿入保持させたブッシュである。
【００１５】
なお、上記実施形態においては、スプリングピン４の先端ねじ部４ｃに螺合するナット８をプレート３の外側面に保持させる一方、シャックルピン５の先端ねじ部５ｃに螺合するナット１２をボス１０に回転不能に係合保持させていずれも片側からの作業を可能としているが、フレームに固定したブラケットをシャックル１のプレート２、３間に挟み込むようにした場合は、シャックルピン５の先端ねじ部５ｃに螺合するナットを片側のプレートの外側面に回転不能に係合保持させれば所期の目的を達成することができるものであり、いずれか一方のピンの先端ねじ部に螺合するナットのみをプレートの外側面に回転不能に保持させたものであってもよい。また、ピンには適宜の係合手段による回り止めを行うものであり、ナットの取り付け側およびピンの挿入方向の選定は、車両の形態に応じて定めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るシャックルの一例を示す組立状態の断面図である。
【図２】図１に示したプレートの断面図である。
【図３】図１に示したピンの正面図である。
【図４】図１に示したナットの斜視図である。
【符号の説明】
【００１７】
１    シャックル
２    プレート
３    プレート
４    スプリングピン
５    シャックルピン
６    スリーブ
７    ホルダ
８    ナット
９    ブッシュ
１０  ボス
１１  フレーム
１２  ナット
１３  目玉部
１４  ブッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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