(57)【要約】【課題】  従来技術のエアバッグカバーは、同一径をした筒状であるので、エアバッグカバーで折り畳まれたカーテンエアバッグを折り畳み状態を維持させるために、テープ等による固定を行っているが、部品点数が増加し、取付作業が煩雑となる。【解決手段】  車室の側面に展開膨張可能に折り畳まれるエアバッグを覆う筒状のエアバッグカバーであって、前記エアバッグカバー１は、少なくとも大径部４および前記大径部より小径の中間径部６からなるエアバッグカバー。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の側面に展開膨張可能に折り畳まれるエアバッグを覆う筒状のエアバッグカバーであって、前記エアバッグカバーは、少なくとも大径部および前記大径部より小径の小径部からなることを特徴とするエアバッグカバー。
【請求項２】
前記エアバッグカバーは、少なくとも前記大径部および小径部が段状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のエアバッグカバー。
【請求項３】
前記エアバッグカバーは、少なくとも前記大径部および小径部が連続して形成されていることを特徴とする請求項１記載のエアバッグカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等で使用するエアバッグの折り畳み状態を維持するエアバッグカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の側面衝突時に、エアバッグ本体を膨張させ車室の側部内面に沿ってカーテン状に展開させるエアバッグ装置が知られている。細長くつづら折り状に折り畳んだ状態のカーテンエアバッグ本体を、細長い帯状の基布を筒状にして、縫合糸で長手方向の両縁部同士を結合したエアバッグカバーで被覆したエアバッグ（例えば、特許文献１参照）が存在している。
このエアバッグは、カーテンエアバッグ本体がカバーで覆われているので、カーテンエアバッグの運搬中や車体への取り付け後に、カーテンエアバッグ本体の摩耗を受けるのを防止するカーテンエアバッグである。
【特許文献１】特開２００３−２３７５１４号公報（特許請求の範囲、発明の詳細な説明の欄の｛発明の実施の形態｝における段落｛００２１｝〜｛００３５｝、及び図１〜図３を参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自動車に使用される実際の折り畳まれたカーテンエアバッグの周長は、カーテンエアバッグの折り畳み方や付属部品の取り付けの有無により、それぞれの位置で嵩高い部分となったり、嵩低い部分となったりしている。
しかしながら、前記従来技術のエアバッグカバーは、同一径をした筒状である（特許文献１の図１〜図３参照）ので、折り畳まれて嵩高い部分はタイトに収納され、嵩低い部分はルーズに収納されることとなる。そのために、嵩低い部分の折り畳み状態を維持させるために、テープ等による固定を行っているが、部品点数が増加し、取付作業が煩雑となる。また、エアバッグカバー内に収納したカーテンエアバッグを取り付ける位置には、アシストグリップやハーネス等があり、取付空間が広い所や狭い所があり、取り付けし難い。
また、エアバッグカバーの収納部の大きさを、折り畳まれたエアバッグの周長の小さな部分に合わせると、エアバッグカバーへのエアバッグ収納作業性が好ましくない。
以上のことから、最終的にカーテンエアバッグ装置のコストが上昇してしまう。
本発明は上記問題点を解決した、折り畳まれたエアバッグ本体｛エアバッグの折り畳み方による嵩高部やエアバッグ付属装置（エアバッグ基布の外周部に設けるシール材塗布やインフレータからのガス供給用のパイプ）による嵩高部｝を容易に収納し、別部材を用いることなく折り畳み状態を維持するエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りのエアバッグカバーであり、次のようなものである。
車室の側面に展開膨張可能に折り畳まれるエアバッグを覆う筒状のエアバッグカバーであって、前記エアバッグカバーは、少なくとも大径部および前記大径部より小径の小径部からなる構成である。
【０００５】
上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りのエアバッグカバーであり、次のようなものである。
請求項１記載の発明に加えて、エアバッグカバーは、少なくとも前記大径部および小径部が段状に形成されている構成である。
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の第３発明は、請求項３に記載された通りのエアバッグカバーであり、次のようなものである。
請求項１記載の発明に加えて、エアバッグカバーは、少なくとも前記大径部および小径部が連続して形成されている構成である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るエアバッグカバーは、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）エアバッグの折り畳み方、エアバッグの外周部に設けるシール材塗布部、またはエアバッグ付属品（インフレータからのガスをエアバッグ内へ供給するためのパイプ）を取り付けることで、折り畳まれるエアバッグの周長は、それぞれの位置で大きく（嵩高く）なったり、小さく（嵩低く）なったりするが、エアバッグカバーを少なくとも大径部および前記大径部より小径の小径部から構成しているので、筒状のエアバッグカバーの大径部に周長の大きな部分を、小径部に周長の小さな部分を収納することができ、折り畳まれたエアバッグとエアバッグカバーとに不必要な隙間が発生せず、従来から使用しているエアバッグを収納したエアバッグカバーの型崩れを防止するためのテープ止めを廃止できるとともに、折り畳み状態を良好に維持することができる。
（２）請求項２に記載の発明によると、エアバッグカバーの大径部と小径部が段状に形成されているので、エアバッグカバーの大径部に周長の大きな部分を収納し、エアバッグカバーの小径部に周長の小さな部分を収納する場合には、エアバッグの取付作業性がさらに向上する。
（３）また、エアバッグカバーの大径部と小径部との境界付近で、エアバッグカバー内の容積を大きく変化させることができる。これにより、エアバッグとエアバッグカバーとの寸法的な設定で種々の展開特性を設定することができる。
（４）請求項３に記載の発明によると、エアバッグカバーの大径部と小径部の境界が不明瞭であるが、例えば、エアバッグ挿入側を大径部とすると、エアバッグカバーとエアバッグの取付作業性が向上する。また、エアバッグのシール材のある位置においては、エアバッグカバーによる締め付け過ぎることが防止できる（エアバッグカバー内の容積が徐々に変化しているので、局部的な締め付けが生じても、左右にずれて力を逃がすことができる）。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
車室の側面に展開膨張可能に折り畳まれるエアバッグを覆う筒状のエアバッグカバーであって、前記エアバッグカバーは、少なくとも大径部および前記大径部より小径の小径部からなり、前記大径部および前記小径部が段状、あるいは連続して形成されているエアバッグカバーである。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係るエアバッグカバー１の第一実施例を示す正面図である。
大径部４と小径部５と中間径部６が段状に形成されるように一枚の基布を裁断し、大径部４、中間径部６、小径部５を段状になるように縫製し、縫製部３を形成する。さらに衝突の衝撃を受けた際に、内部にガスが導入され、エアバッグが膨張展開する時に、エアバッグカバー１が破断するようにスリット２を形成したものである。
【００１０】
図２は、本発明の折り畳んだエアバッグを収納したエアバッグカバーを利用した状態を示す概略斜視図である。
本発明のエアバッグカバー１に収納するエアバッグ９は、折り畳んだエアバッグ９を衝突時に膨張展開させるインフレータ７が設けられる。そのインフレータ７に配管されたパイプ部８等とエアバッグのガス導入口をエアバッグカバー１に収納して取り付けた状態を示し、エアバッグカバー１の端部である大径部４にはパイプ部８の端部と、エアバッグ９のガス導入口とを取り付けた部分を同時に収納した状態が示されている。
また、小径部５には、吊りひも、ストラップ等と呼ばれるテンションベルト１０の一端をエアバッグ９の先端側に固定し、収納した状態を示すものである。
エアバッグ９の折り畳み方、エアバッグ９の外周部に設けるシール材塗布部、またはエアバッグ付属品（インフレータからのガスをエアバッグ９内へ供給するためのパイプ）を取り付けることで、折り畳まれるエアバッグ９の周長は、それぞれの位置で大きく（嵩高く）なったり、小さく（嵩低く）なったりするが、エアバッグカバー１を少なくとも大径部４および前記中間径部６から構成しているので、筒状のエアバッグカバー１の大径部４に周長の大きな部分を、中間径部６に周長の小さな部分を収納することができ、折り畳まれたエアバッグ９とエアバッグカバー１とに不必要な隙間が発生せず、従来から使用しているエアバッグ９を収納したエアバッグカバー１の型崩れを防止するためのテープ止めを廃止できるとともに、折り畳み状態を良好に維持することができる。
【００１１】
図３は、本発明に係るエアバッグカバー１の第二実施例を示す正面図である。
前記図１に示した第一実施例との違いは、大径部４、中間径部６、小径部５を段状に形成したものに替えて、大径部４から小径部５に亘って連続的に径を縮小して形成されるように一枚の基布を裁断し、大径部４から小径部５に亘って直線的に連続して径を縮小するように縫製し、縫製部３を形成する。
さらに、衝突の衝撃を受けた際に、エアバッグ９の内部にガスが導入され、エアバッグ９が膨張展開する時に、エアバッグカバー１が破断するようにスリット２を形成したものである。
エアバッグカバー１の大径部４と中間径部６の境界が不明瞭であるが、エアバッグ挿入側を大径部４とすると、エアバッグカバー１とエアバッグ９の取付作業性が向上する。また、エアバッグのシール材のある位置においては、エアバッグカバー１による締め付け過ぎることが防止できる（エアバッグカバー１内の容積が徐々に変化しているので、局部的な締め付けが生じても、左右にずれて力を逃がすことができる）。
【００１２】
図４は、本発明のエアバッグカバー１の第三実施例を示す正面図である。
前記図１に示した第一実施例との違いは、大径部４、中間径部６、小径部５を段状に形成したものに替えて、この第三実施例のものは、両端部を大径部４とし、中間部は中間径部６から構成され、略逆凹字状の段状に形成されるように一枚の基布を裁断し、大径部４、大径部４より小径である中間径部６、大径部４の順に形成し、略逆凹字状になるように縫製し、縫製部３を形成する。
さらに、衝突の衝撃を受けた際に、内部にガスが導入され、エアバッグが膨張展開する時に、エアバッグカバー１が破断するようにスリット２を形成したものである。
【００１３】
図５は、本発明のエアバッグカバー１の第四実施例を示す正面図である。
前記図４に示した第三実施例との違いは、大径部４が両端部に形成したものに替えて、中間部だけ大径部４にして、その両側は中間径部６から構成され、略逆凸字状の段状に形成されるように、一枚の基布を裁断し、大径部４より小径である中間径部６を両側に中間部を大径部４に形成し、略逆凸部状になるように縫製し、縫製部３を形成する。
さらに、衝突の衝撃を受けた際に、内部にガスが導入され、エアバッグ９が膨張展開する時に、エアバッグカバー１が破断するようにスリット２を形成したものである。
筒状のエアバッグカバー１の大径部４に周長の小さな部分を、中間径部６に周長の大きな部分を収納すると、エアバッグカバー１の大径部４に収納した周長の小さな部分のエアバッグ９との関係は比較的ルーズな拘束となるので、インフレータから供給されるガスの流れがスムーズになり、予めエアバッグカバー１の大径部４に、ある程度のガスが充填されるまでエアバッグ９の膨張を継続させ、エアバッグカバー１の破断を遅らせることができる。
逆に、エアバッグカバー１の中間径部６に収納した周長の大きな部分のエアバッグ９との関係はタイトな拘束となるので、インフレータから供給されるガスが僅かに流入するだけでエアバッグカバー１が破断するように調整することができる。これにより、Ｂピラーに対応する位置等のように比較的速くにエアバッグ展開を行いたい箇所を選択的に設定することができる。
【００１４】
図６は、本発明のエアバッグカバー１の第五実施例を示す正面図である。
前記図５に示した第四実施例との違いは、大径部４を左、右どちらかの一端部に設け、残部は中間径部６から構成され、段状に形成されるように、一枚の基布を裁断し、大径部４を左右どちらか一方に、その残りは大径部４の径より小径な中間径部６を形成するように縫製し、縫製部３を形成する。
さらに、衝突の衝撃を受けた際に、内部にガスが導入され、エアバッグ９が膨張展開する時に、エアバッグカバー１が破断するようにスリット２を形成したものである。
エアバッグ９の非膨張部やガスの下流側に位置する膨張部を収納する部分を中間径部６とし、ガスの上流側に位置する膨張部を収納する部分を大径部４とすることで、エアバッグ９のガス上流部から下流側までにガスが所定量入った後に、エアバッグカバー１を破断することで、エアバッグ全体を同時に展開することができる。
エアバッグカバー１の大径部４と中間径部６との境界付近で、エアバッグカバー１内の容積を大きく変化させることができるので、エアバッグ９とエアバッグカバー１との寸法を適宜に設定することで、種々の展開特性を容易に調整することができる。
【００１５】
上記いずれの実施の形態においても、大径部４および大径部より小径の中間径部６として説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、エアバッグカバー１の大部分が大径部４であり、テザーベルトなど、嵩高くならない部分を収納する小径部５の長さがわずかな場合には、大径を中間径部６とし、小径を小径部としてもよいものである。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
自動車内の前後の座席に着座している乗員を保護するカーテンエアバッグ、その他各種エアバッグを収納するエアバッグカバーとして全ての車種に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のエアバッグカバーの第一実施例を示す概略正面図である。
【図２】第一実施例であるエアバッグカバーの使用状態を示す概略斜視図である。
【図３】本発明のエアバッグカバーの第二実施例を示す概略正面図である。
【図４】本発明のエアバッグカバーの第三実施例を示す概略正面図である。
【図５】本発明のエアバッグカバーの第四実施例を示す概略正面図である。
【図６】本発明のエアバッグカバーの第五実施例を示す概略正面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１・・・・エアバッグカバー                ２・・・・スリット
３・・・・縫製部                          ４・・・・大径部
５・・・・小径部                          ６・・・・中間径部
７・・・・インフレータ                    ８・・・・パイプ部
９・・・・エアバッグ                    １０・・・・テンションベルト
【図１】
2007253812.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2007253812.tif 000007
【図６】
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