(57)【要約】【課題】エア注入および排気時の損傷事故を軽減する。【解決手段】複数のエアクッション部２０Ａ〜２０Ｃを貫通してエアガイド部３０が設けられる。エアガイド部はそれぞれ空孔４２を有するエアチューブ４０と封止弁５０とで構成される。封止弁とエアチューブ内にエアニードル管が差し込まれてエア注入が行われる。エアニードル管を抜き取ると、封止弁が機能してエアクッション部はそれぞれ所定量のエアが注入された状態を保持する。エアの排気も、エアニードル管を使用して行う。エア注入と同じようにエアニードル管を封止弁を介してエアチューブ内に差し込む。そうすると、エアクッション部内はエアチューブおよびエアニードル管の空孔を介して外部と連通するので、これによってエアの排気が行われる。エアニードル管はエアガイド部内を進退するだけであるから、エアクッション部が破れたりすることがない。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに独立した複数のエアクッション部と、
これらエアクッション部を貫通するように該エアクッション部の各々に設けられた封止弁付きのエアガイド部とからなり、
上記エアガイド部は、上記エアクッション部の各々毎に、多数の空孔が穿設されたエアチューブと、
このエアチューブの一端に取着された上記封止弁とで構成され、
上記封止弁と上記エアチューブとをそれぞれ貫通するように、上記エアクッション部の各々に対応した部位に空孔を備えたエアニードル管を差し込んで該エアニードル管からエアの注入を行うようにした
ことを特徴とするエア注入式緩衝体。
【請求項２】
上記封止弁は、弁本体と、この弁本体の中央内部に設けられた十字状の切れ目を有する弁部とで構成され、
この弁部を挟むように弁部の両端側には上記エアチューブの装着用凹部が穿設された
ことを特徴とする請求項１記載のエア注入式緩衝体。
【請求項３】
上記一方のエアチューブ装着凹部の内側には、さらに上記弁部と連通したエアニードル管差し込み用の導入孔が穿設された
ことを特徴とする請求項２記載のエア注入式緩衝体。
【請求項４】
搬送容器本体と、この搬送容器本体の内部に備えられ、搬送物に対する緩衝を行う複数のエア注入式緩衝体とからなり、
上記エア注入式緩衝体は、互いに独立した複数のエアクッション部と、
これらエアクッション部を貫通するように該エアクッション部の各々に設けられた封止弁付きのエアガイド部とからなり、
上記エアガイド部は、上記のエアクッション部の各々毎に、多数の空孔が穿設されたエアチューブと、
このエアチューブの一端に取着された封止弁とで構成され、
上記封止弁と上記エアチューブとをそれぞれ貫通するように、上記エアクッション部の各々に対応した部位に空孔を備えたエアニードル管を差し込んで該エアンードル管からエアの注入が行われる
ことを特徴とする搬送容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は搬送物の緩衝用として好適なエア注入式緩衝体およびこのエア注入式緩衝体を使用した搬送容器に関する。
【０００２】
詳しくは再利用可能なエア注入式緩衝体として、互いに独立した複数のエアクッション部を設けると共に、これらのエアクッション部を貫通するように、エア注入およびエア排気用のエアガイド部を設けることで、エア注入時やエア排気時におけるエアクッション部の損傷事故を防止できるようにしたものである。また、このようなエア注入式緩衝体を使用することで、再利用可能な搬送容器を提供できるようにしたものである。
【背景技術】
【０００３】
小型の荷物などの搬送物は、一般にエアクッション材などの緩衝体によって段ボール箱などに梱包され、梱包したこの段ボール箱を目的地まで搬送する。段ボール箱などは使用後に通常廃棄処分されるが、これを再利用できるようにした方が好ましい。その場合には、再利用できるように段ボール箱を構成するのはもちろんのこと、緩衝体も再利用できるようにした方が好ましい。緩衝体自体、損傷しにくい構造とすべきであり、またその一部が損傷しても他の部分によって緩衝効果が得られるようにした方が好ましい。
【０００４】
このような観点から提案されたエア注入式緩衝体としては特許文献１が知られている。この特許文献１に開示された技術は、空気室（エアクッション部）をそれぞれ独立させた複数のエアクッション部で構成したものである。一部のエアクッション部が損傷を受けたとしても、損傷を受けないエアクッション部によって梱包された搬送物を外部衝撃から保護できるからである。
【０００５】
【特許文献１】実開平６−６７３７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１に開示されている技術にあっては、複数のエアクッション部にエアを注入したり、排気したりするためには、公報の図２（ａ）に示されているようにエアパイプを逆止弁内に挿入して行う必要がある。
【０００７】
特許文献１に開示されている逆止弁は２枚の熱可塑性プラスチックフィルムを溶着したものである。エアパイプを挿入する前は、２枚のフィルムは互いに密着している。密着した状態にある２枚のフィルムの間を割り入らせるようにして、エアパイプを挿入し、末端のエアクッション部までエアパイプを挿入してからこのエアパイプにエアを送り込むことで、それぞれのエアクッション部にエアが注入される。
【０００８】
エアクッション部からエアを排気する場合にも、逆止弁内にエアパイプを挿入し、エアパイプの外部を開放することで、このエアパイプを介してエアが外部に排気される。
【０００９】
そのため、エア注入時およびエア排気時には何れもエアパイプを逆止弁に挿抜する作業を行う必要がある。上述したように逆止弁を構成する２枚のフィルムは密着しているので、この２枚のフィルムの間にエアパイプを差し込むとき、フィルムの表面がエアパイプによって傷付き易くなる。フィルムの表面が傷付き易い状況にあるのは、フィルムが薄膜状であることに起因しており、エアパイプの先端部を丸め処理してもあまり改善されない。
【００１０】
したがって、エアパイプの挿抜作業を非常に注意深く行わないと、フィルムに孔を空けてしまったり、破ったりしてしまう。そうなると、逆止弁として機能しなくなるから、最早この緩衝体を廃棄処分するしかない。また、このようなエア注入作業およびエア排気作業は、搬送作業の度に行われるものであるから、常に緩衝体の破損の危険を伴う作業を行う必要がある。
【００１１】
そこで、この発明はこのような従来の課題を解決したものであって、エアの注入および排気作業時の緩衝体の破損防止性を高めたエア注入式緩衝体およびこれを使用した搬送容器を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述の課題を解決するため、請求項１に記載したこの発明に係るエア注入式緩衝体は、互いに独立した複数のエアクッション部と、
これらエアクッション部を貫通するように該エアクッション部の各々に設けられた封止弁付きのエアガイド部とからなり、
上記エアガイド部は、上記エアクッション部の各々毎に、多数の空孔が穿設されたエアチューブと、
このエアチューブの一端に取着された上記封止弁とで構成され、
上記封止弁と上記エアチューブとをそれぞれ貫通するように、上記エアクッション部の各々に対応した部位に空孔を備えたエアニードル管を差し込んで該エアニードル管からエアの注入を行うようにしたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に記載した搬送容器本体と、この搬送容器本体の内部に備えられ、搬送物に対する緩衝を行う複数のエア注入式緩衝体とからなり、
上記エア注入式緩衝体は、互いに独立した複数のエアクッション部と、
これらエアクッション部を貫通するように該エアクッション部の各々に設けられた封止弁付きのエアガイド部とからなり、
上記エアガイド部は、上記のエアクッション部の各々毎に、多数の空孔が穿設されたエアチューブと、
このエアチューブの一端に取着された封止弁とで構成され、
上記封止弁と上記エアチューブとをそれぞれ貫通するように、上記エアクッション部の各々に対応した部位に空孔を備えたエアニードル管を差し込んで該エアンードル管からエアの注入が行われることを特徴とする。
【００１４】
この発明では、それぞれが独立した複数のエアクッション部でエア注入式緩衝体を構成する。エアクッション部はエアが注入されたエアクッション室として機能する。
【００１５】
これらエアクッション部を貫通するようにエアガイド部が設けられる。エアガイド部は、空孔が形成されたエアチューブと封止弁とで構成される。それぞれのエアクッション部に対してエアチューブが臨むようにエアガイド部が設けられる。封止弁はフィルム状の弁体ではなく柱状体であって、通常は閉弁されているが、エアニードル管を差し込むと開弁するような、エアニードル管を挿抜できる弁部を有する。
【００１６】
エアの注入を行うときは、エアニードル管を外部からエアチューブ内に差し込む。エアニードル管はこのエアチューブに案内されながら末端まで挿入される。その際、エアニードル管は封止弁の弁部を押し開ける。エアニードル管には空孔が形成され、エアチューブにも多数の空孔が形成されているので、エアニードル管にエアを注入すると、エアチューブを介してエアクッション部内にエアが注入される。所定量のエアが注入し終わると、エアニードル管をエアチューブから抜き取る。エアニードル管を抜き取ると、封止弁の弁部は閉弁される。封止弁はエアクッション部ごとにそれぞれ個別に設けられているので、エアクッション部はそれぞれ所定量のエアが注入された状態を保持する。
【００１７】
エアの排気も、エアニードル管を使用して行う。エア注入と同じようにエアニードル管を封止弁を介してエアチューブ内に差し込む。そうすると、エアクッション部内はエアチューブおよびエアニードル管のそれぞれの空孔を介して外部と連通するので、これによってエアの排気が行われる。
【００１８】
このようにエアの注入作業および排気作業は何れもエアニードル管を使用して行うが、エアニードル管は封止弁とエアチューブとをそれぞれ貫通するので、直接エアクッション部を構成するフィルムに接触することなく挿抜作業が行われる。その結果、エアニードル管によってフィルムが損傷を受けるおそれはなくなり、より安全なエア注入作業および排気作業を実現できる。
一部のエアクッション部が別の要因で損傷を受けたときでも、残りのエアクッション部は健全であるから、緩衝体としての機能は失われない。
【００１９】
搬送容器は、その本体と、その内面に敷設される複数のエア注入式緩衝体とで構成される。容器本体は比較的硬質の段ボール梱包体や樹脂板からなる梱包体が使用される。上述したエア注入式緩衝体は６面分用意される。
【００２０】
搬送容器本体内に搬送物を収納した状態で、各内面に敷設されたエア注入式緩衝体にエアが注入され、それぞれのエアクッション部によって搬送物の外周面が弾性的に支持される。したがって搬送物は、この複数のエア注入式緩衝体によって緩衝効果が付与され、搬送中保護される。
【００２１】
梱包作業中などにエアクッション部やエア注入部が損傷を受けることがある。例えば複数個のエアクッション部のうちの１つが損傷した場合には、損傷したエアクッション部内のエアは抜けてしまうので、このエアクッション部は最早緩衝効果がなくなる。しかし、封止弁の作用で健全なその他のエアクッション部からはエアは抜けない。緩衝効果が多少薄れるものの、これら健在なエアクッション部による緩衝効果は依然として失われない。したがって搬送物を保護できる。損傷を受けたエアクッション部を事後に補修することで、エア注入式緩衝体は緩衝体として再利用できる。エアニードル管はエアガイド部内を挿抜するのみであるから、エア注入作業や排気作業が迅速となり、作業効率を改善できる。
【発明の効果】
【００２２】
この発明に係るエア注入式緩衝体は、独立した複数のエアクッション部が設けられると共に、これらのエアクッション部を貫通するように、エア注入およびエア排気用のエアガイド部を設けたものである。またそのようなエア注入式緩衝体を複数枚使用して搬送容器を構成したものである。
【００２３】
これによれば、エア注入用のエアニードル管はエアガイド部内を、エアガイド部にガイドされながら進退するだけであるから、エア注入時やエア排気時に発生し易いエアクッション部に対する損傷事故を未然に防止できる。エアクッション部の１つがエア漏れなどを起こした場合でも、残りのエアクッション部などによって緩衝効果を維持できる。また、万が一エアクッション部が損傷を受けたような場合でも、損傷したエアクッション部を補修するだけで、再びエア注入式緩衝体として再利用できる。
【００２４】
また、搬送容器はその容器本体と複数のエア注入緩衝体によって構成され、収納された搬送物がエア注入式緩衝体によって保護することができる。搬送中に、エアクッション部の１つがエア漏れなどを起こした場合でも、残りのエアクッション部などによって緩衝効果を維持できるから、搬送物を保護できる。容器本体もエア注入式緩衝体も再利用できるので、経済性に優れた搬送容器を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
続いて、この発明に係るエア注入式緩衝体およびこれを使用した搬送容器の好ましい実施例を図面を参照して詳細に説明する。
【実施例１】
【００２６】
図１はこの発明に係るエア注入式緩衝体１０の一例を示す平面図である。エア注入式緩衝体１０は、複数のエアクッション部２０と、エアの注入および排気を行うエアガイド部３０とで構成される。エアクッション部２０はエアが注入されることでエアクッション室として機能する。エア注入式緩衝体１０は、この例では矩形状をなす軟質で、破れにくい２枚の樹脂フィルム（熱可塑性軟質フィルム）１２，１４を溶着することによって構成される（図６参照）。
【００２７】
エアクッション部２０は複数、この例では３つのエアクッション部２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃからなる。エアクッション部２０は、搬送すべき搬送物のサイズによって例えば２〜３種類のサイズのものが用意されている。そのサイズに応じてエアクッション部２０の個数が決まる。図１ではエアクッション部２０を３個並置した例である。
【００２８】
図１および図６に示すように、２枚の軟質フィルム１２，１４を溶着（例えば熱溶着）し、溶着された相互の室内を互いに劃制することで複数のエアクッション部２０Ａ〜２０Ｃに区分される。
【００２９】
エアクッション部２０にはそれぞれのエアクッション部２０Ａ〜２０Ｃにエアを注入したり、排気したりするためにエアガイド部３０が設けられる。エアガイド部３０は、それぞれのエアクッション部２０Ａ〜２０Ｃを貫通するように設けられる。この例ではエアクッション部２０Ａ〜２０Ｃの下端部に隣接するように配置される。
【００３０】
エアガイド部３０は、各エアクッション部２０Ａ〜２０Ｃに対応して設けられる。エアガイド部３０（３０Ａ〜３０Ｃ）は空孔４２が多数形成されたエアチューブ４０（４０Ａ〜４０Ｃ）と、封止弁５０（５０Ａ〜５０Ｃ）とで構成される。
【００３１】
図２にその詳細を示す。封止弁５０は各エアクッション部２０Ａ〜２０Ｃを区分している溶着層６４（６４ａ，６４ｂ）を跨ぐように取着される。取着された封止弁５０Ａ〜５０Ｃにエアチューブ４０Ａ〜４０Ｃが装着固定される。そのため、隣接するエアガイド部３０Ａ〜３０Ｃ同士が互いに連結された状態となる。
そして、末端のエアチューブ４０Ｃの先端部は図２に示すように箱状をなす固定部材４４に装着された状態で固定される。この例では、固定部材４４は外縁溶着層６２によって溶着・固定され、エアガイド部３０Ａ〜３０Ｃの相互連結によって１本のエアガイド部に連結された形となる。
【００３２】
エアガイド部３０Ａ〜３０Ｃは同一構成であるので、図２のようにエアガイド部３０Ｃについてその構成を説明する。エアチューブ４０Ｃは、中空状の軟質チューブ（ビニルチューブ）であって、後述するエアニードル管８０を挿入できる程度の内径を有する。内径は３〜５ｍｍ前後である。その長さは、エアクッション部２０のサイズによっても相違するが、１０〜５０ｍｍ程度である。
【００３３】
エアチューブ４０Ｃの外周面には多数の空孔４２が一定間隔を保持して穿設される。場合によってはエアクッション部２０Ｃ側の面側のみに空孔４２を穿設してもよい。
【００３４】
エアチューブ４０Ｃの右端部は封止弁５０Ｃに連結され、左端部は箱状をなす固定部材４４に連結される。固定部材４４の中央部にはエアニードル管８０の先端部が当接する凹部４６が設けられている。
【００３５】
封止弁５０Ｃは図３にその拡大図を示し、図４にその側面図を示すように、この例ではほぼ矩形状をなす角柱体の弁本体５２を有し、弁本体５２の左右両端部にはエアチューブの挿入凹部５６ａ，５６ｂが設けられる。挿入凹部５６ａ，５６ｂはエアチューブ４０Ｂと４０Ｃの各先端部が挿入できるような幅と、各先端部をそれぞれ固定できる程度の深さからなる環状凹部である。
【００３６】
弁本体５２の中央内部には弁部５４が設けられる。弁部５４は通常は閉弁されているが、エアニードル管８０を差し込むと開弁するような挿抜可能な構成となされる。そのため、この弁部５４は十字状の切れ目５４ａを備えた肉薄部として構成される（図４参照）。
【００３７】
弁部５４に連なるように弁本体５２の左右両端部に向かってエアチューブ導入孔５８ａ，５８ｂが設けられる。そのためこのエアチューブ導入孔５８ａ，５８ｂはエアニードル管８０の外径よりも多少径大に選定されると共に、角取りされ、エアニードル管８０が弁部５４に対して挿入し易くなるような断面形状となっている。
【００３８】
エアニードル８０管は図１および図２に示すように、その先端部が断面半円状をなす閉塞された中空のパイプ、例えば軟質チューブであり、複数のエアクッション部２０Ａ〜２０Ｃを跨ぐ長さに選定されている。エアニードル８０管の先端を封止弁５０Ａ側から溶着層６２から突出している固定部材４４に到達するまで差し込んだ状態で、なおかつ封止弁５０Ａより所定長だけ突出する程度の長さに選定される。そして、エアチューブ４０内に差し込める程度の外径のものが使用される。この例では１〜３ｍｍ程度のチューブが使用される。
【００３９】
固定部材４４に到達するまで差し込んだとき、図２および図５に示すように各エアクッション部２０Ａ〜２０Ｃのほぼ中央位置付近に相当する個所に、複数の空孔８２が穿設される。エアニードル管８０の他端はエア送給チューブ８６を連結するための連結具８４ａが取り付けらる。送給チューブ８６側にも連結具８４ｂが取り付けられており、エア注入を行うときだけ、送給チューブ８６がこのエアニードル管８０に連結される。
【００４０】
エアニードル管８０を封止弁５０を介してエアチューブ４０内に挿入した状態を図５に示す。この場合、弁部５４の切れ目５４ａを左右上下に割くようにしてエアニードル管８０が差し込まれる。この差し込み状態が、弁部５４の開弁状態となる。この差し込み状態でエアニードル管８０の管内にエアを送給すれば、エアニードル管８０の空孔８２からエアチューブ４０を経てエアクッション部２０内にエアが注入される。そうすると、図６に示すようにエアクッション部２０内が膨出して内部にエアが満たされる。所定量のエアが注入されたなら、エアニードル管８０をエアチューブ４０から抜き取る。エアチューブ４０を抜き取ると、今まで開弁していた弁部５４の切れ目５４ａ同士が密着する。その結果、弁部５４が閉弁状態となり封止されるので、注入されたエアがこのエアガイド部３０を介して外部に洩れ出すことはない。つまり弁部５４は封止弁として機能する。
【００４１】
エアの排気も、エアニードル管８０を使用して行う。エア注入と同じようにエアニードル管８０を封止弁５０を介してエアチューブ４０内に差し込む。そうすると、エアクッション部２０内はエアチューブ４０およびエアニードル管８０のそれぞれの空孔４２，８２を介して外部と連通するので、これによってエアの排気が行われる。
【００４２】
このようにエアの注入作業および排気作業は何れもエアニードル管８０を使用して行うが、エアニードル管８０はエアチューブ４０にガイドされながらエアガイド部３０内を進退するだけであるから、エアニードル管８０の先端は、直接エアクッション部２０を構成する軟質フィルム１２，１４に接触することなく挿抜作業が行われることになる。その結果、エアニードル管８０によって軟質フィルム１２，１４が損傷を受けるおそれは殆どなくなり、より安全なエア注入作業および排気作業を実現できる。
一部のエアクッション部２０が別の要因で損傷を受けたときでも、封止弁５０が存在するので、エア抜けは生じない。残りのエアクッション部は健全であるから、緩衝体としての機能は失われない。
【００４３】
図１に示すように、エア注入式緩衝体１０を構成する外周端縁のうち、左右の溶着層の所定個所には、一方がオス型で、他方のメス型の連結部材（平面ファスナーなど）７０が溶着固定されている。同じく上下の溶着層にも、一方がオス型で、他方がメス型の平面ファスナー７２が溶着固定されている。
【００４４】
以上のように２枚の樹脂製軟質フィルム１２，１４を使用して両者を溶着することで図１に示すような複数のエアクッション部を備えたエア注入緩衝体１０が得られる。
【００４５】
エア注入式緩衝体１０は破損しない限り再利用できる。また、一部が損傷してエア抜けが発生してもその部分だけエアクッション効果が失われるだけであるから、緩衝効果には余り影響しない。例えば、エアクッション部２０Ａにエア抜けが発生しても、封止弁５０が機能して、その他の部分（エアクッション部２０Ｂ、２０Ｃ）はそのまま使用できるからである。もちろん、損傷した個所を補修することで、元通りの緩衝効果が得られることは言うまでもない。
【００４６】
エアニードル管８０をエアガイド部３０に差し込む作業のみで、エア注入およびエア排気作業を実行できるから、軟質フィルム１２，１４の破損事後を未然に防止できる。また、エア注入作業およびエア排気作業が何れも簡単となり、これらの作業を著しく簡素化できる。
【００４７】
このようなエア注入式緩衝体１０を複数枚使用してこの発明の搬送容器１００が構成される。図７を参照して説明する。
【００４８】
搬送容器１００は、容器本体１１０と、その内面に敷設される複数枚のエア注入式緩衝体１０で構成される。容器本体１１０は箱体である。容器本体１１０は硬質の段ボールや軽量の樹脂板が使用される。再利用できるようにするためである。
【００４９】
複数のエア注入式緩衝体１０は図８に示すように互いにつなぎ合わせて使用すれば便利である。相互の連結は図１に示す連結部材７０あるいは７２が使用される。図８に示す連結状態は、容器本体１１０の底部に敷設されるエア注入式緩衝体１０Ａを基準にして図示してある。この底部用のエア注入式緩衝体１０Ａに対してその左右および上下にそれぞれ左右前後の内壁を覆うエア注入式緩衝体１０Ｂ〜１０Ｅが連結される。そして右側のエア注入式緩衝体１０Ｃにはさらに頂部用のエア注入式緩衝体１０Ｆが連結される。
【００５０】
実際に使用する場合には、まず、底部に敷設されるエア注入式緩衝体１０Ａに予めエアを所定量注入しておく。その状態で図７に示すように搬送物１２０（その外形を鎖線で図示）を収納する。搬送物１２０を収納してから左右前後に位置するエア注入式緩衝体１０Ｂ〜１０Ｅに対してエア注入を行う。この場合、搬送物１２０の外面にそれぞれのエアクッション部が接触するまでエア注入を行う。その後頂部用のエア注入式緩衝体１０Ｆに対してエア注入を行う。搬送物１２０をエアクッションによって完全に保持した状態で上蓋１１２を閉じることで梱包作業が終了する。
【００５１】
エア注入式緩衝体１０に対するエア注入は、携帯用の小型エアコンプレッサなどを使用することができる。電気掃除機を改良して電気掃除機の排気を利用するようにしてもよい。搬送物１２０の梱包を解くときは、上述したようにそれぞれのエア注入式緩衝体１０からエアを排気すればよい。梱包すべき搬送物の形態によっては、６面体を覆うエア注入式緩衝体２０Ａ〜２０Ｆの全てを使用しないで済む場合もある。
【００５２】
上述したエアガイド部３０の構成は一例である。封止弁機能があれば、他の構成のものでも利用できる。
【実施例２】
【００５３】
図９は、エアガイド部３０を構成するエアチューブ４０の他の例である。実施例１では、エアチューブ４０の全長および全周に亘り、所定間隔で多数の空孔４２を形成した。多数の空孔４２を形成することで、エア注入の効率を上げることができる。
【００５４】
図９の例では、挿入されるエアニードル管８０に合わせてエア注入あるいはエア排気用の空孔４２を限定的に穿設した場合である。つまりエアニードル管８０に設けられている空孔８２の周辺部に空孔４２を集中して穿設した場合である。
【００５５】
このように構成した場合でも、空孔８２に対峙するエアチューブ４０側に複数の空孔４２が設けられているので、エア注入やエア排気を行うことができる。空孔８２を限定的に穿設することで、エアチューブ４０の「しなり」が少なくなり、エアニードル管８０の挿抜が容易になる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
この発明は、特に再利用可能な搬送容器およびそれに使用されるエア注入式の緩衝体として適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】この発明に係るエア注入式緩衝体の一例を示す平面図である。
【図２】エアガイド部を含めた要部の断面図である。
【図３】封止弁の拡大断面図である。
【図４】その側面図である。
【図５】エアガイド部にエアニードル管を差し込んだ状態の要部断面図である。
【図６】エアを注入した状態のエアクッション部の断面図である。
【図７】この発明に係る搬送容器の一例を示す要部の断面図である。
【図８】これに使用されるエア注入式緩衝体の使用例を示す構成図である。
【図９】エアニードル管の他の例を示す図２と同様な要部の断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０・・・エア注入式緩衝体、２０（２０Ａ〜２０Ｃ）・・・エアクッション部、３０（３０Ａ〜３０Ｃ）・・・エアガイド部、４０（４０Ａ〜４０Ｃ）・・・エアチューブ、５０（５０Ａ〜５０Ｃ）・・・封止弁、５４・・・弁部、５６ａ，５６ｂ・・・エアチューブ挿入凹部、４８ａ，５８ｂ・・・エアニードル管導入孔、８０・・・エアニードル管、１００・・・搬送容器、１１０・・・容器本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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