(57)【要約】【課題】  成形のバラツキによって長さが変動しても、ドアサッシュに組付け易く、かつ、見栄えを損なうことのない自動車用のランチャンネルを提供する。【解決手段】  自動車のドアサッシュ１に組付く断面略コ字状の組付部１２と、ドアガラス３に弾接して前記ドアサッシュ１とドアガラス３との間をシールする一対のシールリップ１３と、組付部１２のインナー壁１２ａの先端部から室内側へ突設されたモールリップ１１を有し、そのモールリップ１１の下端面を、全体にわたって水平方向にノーマルカットしたものにおいて、モールリップ１１の一方側下端部に、ドアインナーパネル２の上端部が進入できる切欠き１４を縦方向に形成し、全体に、切欠きの長さＬと同程度の追加長さＭを加える。【選択図】      図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアサッシュ（１）に組付く断面略コ字状の組付部（１２）と，ドアガラス（３）に弾接して前記ドアサッシュとドアガラスとの間をシールする一対のシールリップ（１３）と，前記組付部のインナー壁（１２ａ）の先端部から室内側へ突設されたモールリップ（１１）を有し，そのモールリップの下端面を，全体にわたって水平方向にノーマルカットしたランチャンネルにおいて、前記モールリップの下端部に，ドアインナーパネル（２）の上端部が進入できる切込み又は切欠き（１４）を縦方向に形成し、前記組付部、シールリップおよびモールリップの全体にわたって，前記切込み又は切欠きの長さ（Ｌ）と同程度の追加長さ（Ｍ）を加えたことを特徴とするランチャンネル。
【請求項２】
自動車のドアサッシュ（１）に組付く断面略コ字状の組付部（１２）と，ドアガラス（３）に弾接して前記ドアサッシュとドアガラスとの間をシールする一対のシールリップ（１３）と，前記組付部のインナー壁（１２ａ）の先端部から室内側へ突設されたモールリップ（１１）を有し，前記モールリップの下端面を他の部位より短く段カットしたランチャンネルにおいて、前記モールリップの下端部に，ドアインナーパネル（２）の上端部が進入できる切込み又は切欠き（１４）を縦方向に形成し、前記組付部、シールリップおよびモールリップの全体にわたって，前記切込み又は切欠きの長さ（Ｌ）と同程度の追加長さ（Ｍ）を加えたことを特徴とするランチャンネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアサッシュに取付けられ、ドアガラスに弾接して当該ドアサッシュとドアガラスとの間をシールするランチャンネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図５を参照して説明する。自動車のドアサッシュ１には、ドアガラス３と弾接して当該ドアサッシュ１とドアガラス３との間をシールするランチャンネル２０が取付けられている。このランチャンネル２０は、ドアサッシュ１に組付く断面略コ字状の組付部１２と、その内面側に突設されドアガラス３に弾接する一対のシールリップ１３（インナーリップ１３ａおよびアウターリップ１３ｂ）と、室内側へ突設されたモールリップ１１を備えている。６はドア本体内のガラスガイド、Ｅは人間の目である。
【０００３】
そして、このランチャンネル２０の下端は、いわゆるノーマルカットあるいは段カットされている。ノーマルカットとは、図６（ａ）に示すように、ランチャンネル２０の全体を水平方向に面一にカットする手法であり、段カットとは、図６（ｂ）に示すように、モールリップ１１のみを組付部１２およびシールリップ１３よりも短くカットする手法である。段カットは、ノーマルカットと比較してドアインナーパネル２の上端と干渉するモールリップ１１の下端部をあらかじめカットして、その分、組付部１２並びにシールリップ１３を長く設定しているので、ドアサッシュ１との組付き面積が大きく、より強い組付き力並びにガラス３の保持力を発揮するといった利点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、こうした従来のランチャンネル２０には、次のような問題がある。すなわち、ノーマルカットされたランチャンネル２０が、成形のバラツキによって規定寸法より長い場合は、モールリップ１１の下端がドアインナーパネル２と干渉するのでドアサッシュ１への組付けが困難となる。
【０００５】
また、その逆に、規定寸法より短い場合には、ランチャンネル２０の下端とドアトリム４との間に大きな隙間Ｇが形成されるため、室内側から、ドアサッシュ１の室内側側面１ａおよび内側面１ｂが見えてしまう（図２、３参照）。そのため、見栄えが悪くなる。
【０００６】
また、段カットされたランチャンネル２０においては、モールリップ１１をあらかじめカットし、組付部１２並びにシールリップ１３はノーマルカットよりも延長しているので、成形のバラツキによって規定寸法より短い場合でも、ドアサッシュ１の内側面１ｂは見えないが、段カットしてモールリップ１１が存在しない部分とドアトリム４との間には、依然として隙間Ｇが形成されるため、ドアサッシュ１の室内側側面１ａが見えてしまい、見栄えが悪くなる（図４、５参照）。また規定寸法よりも長くなった場合には、ノーマルカットの場合のようにモールリップ１１の下端がドアインナーパネル２に干渉するといった問題も依然として発生する。
【０００７】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、成形のバラツキによって長さが変動しても、ドアサッシュに組付け易く、かつ、見栄えを損なうことのない自動車用のランチャンネルを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
図１、図７乃至図１４を参照して説明する。請求項１に記載のランチャンネル１０は、自動車のドアサッシュ１に組付く断面略コ字状の組付部１２と、ドアガラス３に弾接して前記ドアサッシュ１とドアガラス３との間をシールする一対のシールリップ１３と、前記組付部１２のインナー壁１２ａの先端部から室内側へ突設されたモールリップ１１を有し、そのモールリップ１１の下端面を、全体にわたって水平方向にノーマルカットしたものにおいて、前記モールリップ１１の下端部に、ドアインナーパネル２の上端部が進入できる切込み又は切欠き１４を縦方向に形成し、前記組付部１２、シールリップ１３およびモールリップ１１の全体にわたって、前記切欠きの長さＬと同程度の追加長さＭを加えたことを特徴とするものである。ここで、「同程度」とは、追加長さＭが切欠きの長さＬと同一の場合や、やや長い場合、あるいはやや短い場合の全てを含む。
【０００９】
請求項２に記載のランチャンネル１０は、自動車のドアサッシュ１に組付く断面略コ字状の組付部１２と、ドアガラス３に弾接して前記ドアサッシュ１とドアガラス３との間をシールする一対のシールリップ１３と、前記組付部１２のインナー壁１２ａの先端部から室内側へ突設されたモールリップ１１を有し、前記モールリップ１１の下端面を他の部位より短く段カットしたものにおいて、前記モールリップ１１の下端部に、ドアインナーパネル２の上端部が進入できる切込み又は切欠き１４を縦方向に形成し、前記組付部１２、シールリップ１３およびモールリップ１１の全体にわたって、前記切欠きの長さＬと同程度の追加長さＭを加えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載のランチャンネル１０は、その下端面を、全体にわたって水平方向にノーマルカットしたものにおいて、モールリップ１１の下端部に、ドアインナーパネル２の上端部が進入できる切欠き１４を縦方向に形成し、かつ、全体にわたって、切欠きの長さＬと同程度の追加長さＭを加えたので、成形のバラツキによって長さが変動しても、ドアサッシュ１に組付け易く、また、見栄えを損なうことがない。
【００１１】
すなわち、このノーマルカットされたランチャンネル１０が、成形のバラツキによって規定寸法より長くなった場合は、従来技術において、ドアインナーパネル２のモールリップ１１に干渉していた部分が切欠き１４に進入することができる。従って、従来のような干渉が発生せず、ドアサッシュ１への組付けが容易となる。
【００１２】
また、このランチャンネル１０が成形のバラツキによって規定寸法より短くなった場合には、その全体に追加長さＭが加えられ、切欠きの長さＬと同程度長く形成されているので、ランチャンネル１０の下端とドアトリム４との間には隙間Ｇが形成されない。従って、室内側から、ドアサッシュ１の室内側側面１ａおよびドアサッシュ１の内側面１ｂが見えてしまうことがなく、その結果、見栄えを良好に維持することができる。
【００１３】
さらに、追加長さＭによって、組付部１２の長さも従来技術より長く形成されているので、ドアサッシュ１に対する組付き面積を増大することができ、よって、当該ランチャンネル１０をドアサッシュ１に、より強固に組付けることができる。
【００１４】
請求項２に記載のランチャンネル１０は、モールリップ１１の一方側の下端部を他の部位より短く段カットしたものにおいて、モールリップ１１の下端部に、ドアインナーパネル２の上端部が進入できる切欠き１４を縦方向に形成し、かつ、全体に、切欠きの長さＬと同程度の追加長さＭを加えたので、請求項１に記載の発明と同様に、成形のバラツキによって長さが変動しても、ドアサッシュ１に組付け易く、見栄えも良好に維持することができる。
【００１５】
さらに、追加長さＭを加えたことによって、組付部１２のドアサッシュ１に対する組付き面積を増大させて、当該ランチャンネル１０をドアサッシュ１に、より強固に組付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明に係るランチャンネル１０の第一実施形態を、図１、図７乃至図９に示す。これは、自動車のドアサッシュ１に組付く断面略コ字状の組付部１２と、ドアガラス３に弾接してドアサッシュ１とドアガラス３との間をシールする一対のシールリップ１３（インナーリップ１３ａおよびアウターリップ１３ｂ）と、組付部１２のインナー壁１２ａの先端部から室内側へ断面Ｌ字状に突設されたモールリップ１１とを有し、そのモールリップ１１の下端面を、全体にわたって水平方向にいわゆるノーマルカットしたものである。なお、図中、符号３はドアガラスを、符号４はドアトリム、６はドア本体内のガラスガイド、Ｅは人間の目である。
【００１７】
そして、モールリップ１１の下端部に、ドアインナーパネル２の上端部が進入できる切欠き１４を縦方向に形成している。また、その全体に、切欠きの長さＬと同程度の追加長さＭを加えて、当該切欠きの長さＬ分、長く形成している。この構成を図１３に示す。同図において、（ａ）は従来例に係るランチャンネル２０を示し、（ｂ）は本実施形態に係るランチャンネル１０を示す。斜線部分は、追加長さＭによって従来例に係るランチャンネル２０より長くなった部分を示す。
【００１８】
このランチャンネル１０は、成形のバラツキによって規定寸法より長くなった場合には、図７および図９に示すように、ドアインナーパネル２の上端部がモールリップ１１の切欠き１４に進入することができるので、当該ドアインナーパネル２とモールリップ１１が干渉するといった事態を防止することができる。従って、当該欄チャンネルを容易にドアサッシュ１に組付けることができる。
【００１９】
また、このランチャンネル１０が成形のバラツキによって規定寸法より短くなった場合には、その全体が追加長さＭによって、切欠きの長さＬと同程度長く形成されているので、図８および図９に示すように、ランチャンネル１０の下端とドアトリム４との間には隙間Ｇが形成されない。これにより、室内側から、ドアサッシュ１の室内側側面１ａおよびドアサッシュ１の内側面１ｂが見えてしまうことがなく、よって、見栄えを良好に保つことができる。
【００２０】
さらに、追加長さＭによって、組付部１２の長さを長く形成しているので、ドアサッシュ１に対する組付き面積を増大させ、ドアサッシュ１に、より強固に組付けることができる。
【００２１】
本発明に係るランチャンネル１０の第二実施形態を、図１および図１０乃至図１２に示す。このランチャンネル１０は、モールリップ１１の下端面を他の部位より短く段カットしたものであり、そのモールリップ１１の下端部に、ドアインナーパネル２の上端部が進入できる切欠き１４を縦方向に形成している。そして、全体に、切欠きの長さＬと同程度の追加長さＭを加えたことを特徴としている。この構成を図１４に示す。同図において、（ａ）は従来例に係るランチャンネル２０を示し、（ｂ）は本実施形態に係るランチャンネル１０を示す。同（ｂ）において、斜線部分は、追加長さＭによって従来例に係るランチャンネル２０より長くなった部分を示す。
【００２２】
このランチャンネル１０も、成形誤差によって規定寸法より長くなった場合は、図１０および図１２に示すように、ドアインナーパネル２の上端部がモールリップ１１の切欠き１４に進入することができるので、ドアサッシュ１に容易に取付けることができる。
【００２３】
また、規定寸法より短くなった場合も、その全体に追加長さＭが加えられているので、図１１および図１２に示すように、モールリップ１１の下端面とドアトリム４との間には隙間Ｇが形成されない。従って、室内側から、ドアサッシュ１の室内側側面１ａが見えてしまうことがなく、見栄えに優れる。
【００２４】
さらに、追加長さＭを加えたことによって、組付部１２のドアサッシュ１に対する組付き面積を増大させて、当該ランチャンネル１０をドアサッシュ１に、より強く組付けることができる。
【００２５】
なお、本発明に係るランチャンネル１０の組付状態を別の角度から見ると、図１５および図１６に示すように、先端がランチャンネル１０に対して略平行のドアトリム４を有し、かつ、ドアインナーパネル２，ドアアウターパネル５にドアサッシュ１を組付けた構成の当該ドアサッシュ１に取付けていることがわかる。
【００２６】
また、ノーマルカットの仕様と比較して組付部１２のドアサッシュに対する組付面積が大きく、当該ランチャンネル１０をドアサッシュにより強く組付けることができると共にガラス３の保持力も増大している。
【００２７】
また、切欠き１４の幅は、ドアインナーパネル２の肉厚に対応して凹状に形成することができるし、また、単なる線状の切込みで形成することもできる。また、切込み１４の縦方向の長さは、ドアインナーパネル２の高さに対応して形成する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】ランチャンネルを取付けた自動車のドアインナーパネルを示す側面図である。
【図２】従来例に係るランチャンネルの取付け状態を示すもので、（ａ）は図１のＸ部分の拡大斜視図、（ｂ）は別の角度から見た同上図である。
【図３】図２のＹ方向矢視図である。
【図４】他の従来例に係るランチャンネルの取付け状態を示すもので、図１のＸ部分の拡大斜視図である。
【図５】図４のＹ方向矢視図である。
【図６】ランチャンネルの一方側下端部を示すもので、（ａ）はノーマルカットしたもの、（ｂ）は段カットをしたものを示すそれぞれ正面図である。
【図７】本発明の第一実施形態に係るランチャンネルの取付け状態を示すもので、図１のＸ部分の拡大斜視図である（成形のバラツキによって規定寸法より長い場合）。
【図８】本発明の第一実施形態に係るランチャンネルの取付け状態を示すもので、図１のＸ部分の拡大斜視図である（成形のバラツキによって規定寸法より短い場合）。
【図９】図７および図８のＹ方向矢視図である。
【図１０】本発明の第二実施形態に係るランチャンネルの取付け状態を示すもので、図１のＸ部分の拡大斜視図である（成形のバラツキによって規定寸法より長い場合）。
【図１１】本発明の第二実施形態に係るランチャンネルの取付け状態を示すもので、図１のＸ部分の拡大斜視図である（成形のバラツキによって規定寸法より短い場合）。
【図１２】図１０および図１１のＹ方向矢視図である。
【図１３】本発明の第一実施形態に係るランチャンネルの一方側下端部を、従来例に係るランチャンネルとの比較で示す正面図である（ノーマルカットしたもの）。
【図１４】本発明の第二実施形態に係るランチャンネルの一方側下端部を、従来例に係るランチャンネルとの比較で示す正面図である（段カットしたもの）。
【図１５】本発明に係るランチャンネルを別の角度から見た取付け状態を示す要部斜視図である。
【図１６】図１５のＺ−Ｚ線断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１          ドアサッシュ
１ａ        室内側側面
１ｂ        内側面
２          ドアインナーパネル
３          ドアガラス
４          ドアトリム
５          ドアアウターパネル
６          ガラスガイド
１０        ランチャンネル
１１        モールリップ
１２        組付部
１２ａ      インナー壁
１３        シールリップ
１３ａ      インナーリップ
１３ｂ      アウターリップ
１４        切欠き
２０        ランチャンネル
３０        室内
４０        車外
Ｅ          目
Ｇ          隙間
Ｌ          切欠きの長さ
Ｍ          追加長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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