(57)【要約】【課題】主サイドガラス用デフロスタ口から排出されたドリンク等の液体が前席の乗員の足元等にかかることを防止し、乗員の快適な乗車環境を良好に維持する。【解決手段】主サイドガラス用デフロスタ口３４をインストルメントパネル１０の後方部の車幅方向外方位置に、補助サイドガラス用デフロスタ口３６をインストルメントパネル１０の上面部にそれぞれ設け、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４と補助サイドガラス用デフロスタ口３６とを、上記インストルメントパネル１０の内部に配設されるデフロスタ用ダクト６２によって連通し、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４の設置部若しくはその周辺に、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４の設置部に導入された液体が車幅方向内方側へ流通するのを抑制する液体流通抑制部（１８ａ，６４）を形成する。【選択図】図１
2007161083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前席の側方に設置される主サイドガラスと、フロントガラスの側端部に沿って延びる前ピラーと上記主サイドガラスの前端部に沿って延びる補助ピラーとの間に設置される補助サイドガラスとに向けてそれぞれ車室内から空調空気を送風する車両用デフロスタ装置において、
上記主サイドガラスに向けて送風される空調空気の吹出口であってインストルメントパネルの後方部の車幅方向外方位置に設置される主サイドガラス用デフロスタ口と、
上記補助サイドガラスに向けて送風される空調空気の吹出口であってインストルメントパネルの上面部に設置される補助サイドガラス用デフロスタ口とを備え、
上記主サイドガラス用デフロスタ口と補助サイドガラス用デフロスタ口とは、上記インストルメントパネルの内部に配設されるデフロスタ用ダクトによって連通されており、
上記主サイドガラス用デフロスタ口の設置部若しくはその周辺には、上記主サイドガラス用デフロスタ口の設置部に導入された液体が車幅方向内方側へ流通するのを抑制する液体流通抑制部が形成されていることを特徴とする車両用デフロスタ装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用デフロスタ装置において、
上記インストルメントパネルの車幅方向外方部には、上記前ピラーと補助ピラーとの間に設置されるものであって上記補助サイドガラスに近づくほど上記前ピラーおよび補助ピラーの車内側面の下端部よりも下方に位置するように傾斜した上面を有するパネル側方部が設けられており、
このパネル側方部の上面の補助サイドガラス近傍に、上記補助サイドガラス用デフロスタ口が設けられていることを特徴とする車両用デフロスタ装置。
【請求項３】
請求項１また２記載の車両用デフロスタ装置において、
上記主サイドガラス用デフロスタ口は、上記インストルメントパネルの後方部に形成された隆起部の車幅方向外側面に設けられており、
上記液体流通抑制部は、上記主サイドガラス用デフロスタ口の設置部に導入された液体を上記隆起部よりも車幅方向外方側に排出させるように案内するものであることを特徴とする車両用デフロスタ装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用デフロスタ装置において、
上記隆起部の後面部には、乗員に向けて送風される空調空気の吹出口が設けられていることを特徴とする車両用デフロスタ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用デフロスタ装置において、
上記インストルメントパネルの上面は、車両の後方側に至るほど高さが低くなるように傾斜する傾斜面によって構成されており、
上記デフロスタ用ダクトは、上記インストルメントパネルの上面に沿って配設されていることを特徴とする車両用デフロスタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内からサイドガラスに向けて霜取り用の空調空気を送風する車両用デフロスタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、下記特許文献１に示される車両用デフロスタ装置のように、インストルメントパネルの上面部の車幅方向外方位置に空調空気の吹出口を開口させ、この吹出口から送風される空調空気をサイドガラスに吹き付けてそのサイドガラスの霜や曇りを取り除くことにより、サイドガラスを通した側方視界を良好に維持することが行われている。
【０００３】
ところで、いわゆるミニバン等のような比較的大きな車室を有する車両においては、フロントガラスの側端部に沿って延びる前ピラー以外に、この前ピラーの途中部から分岐して上下方向に延びる補助ピラーが設けられることがあり、このような前ピラーと補助ピラーとを有する車両において側方視界をより広く確保するためのものとして、前席用のドアガラスからなる主サイドガラス以外に、上記前ピラーと補助ピラーとの間を覆う補助サイドガラスが設けられることがある。
【０００４】
上記のような車両においては、上記主サイドガラスおよび補助サイドガラスの両方に空調空気が送風されるように上記デフロスタ装置を構成することが望ましい。このようなデフロスタ装置を簡単に構成するためには、例えば、上記主サイドガラスへ向けて送風される空調空気の吹出口（以下、主サイドガラス用デフロスタ口という）をインストルメントパネルの後方部に、上記補助サイドガラスへ向けて送風される空調空気の吹出口（以下、補助サイドガラス用デフロスタ口という）をインストルメントパネルの上面部にそれぞれ設け、これら主サイドガラス用デフロスタ口と補助サイドガラス用デフロスタ口とを、インストルメントパネルの内部に配設される空調ダクト（以下、デフロスタ用ダクトという）によって連通することが好ましい。
【特許文献１】登録実用新案第２５９８０８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一方、インストルメントパネルの上面部や後方部等には、ユーザによってドリンクホルダが設置される（例えば前席の乗員に向けて送風される空調空気の吹出口の設置部にドリンクホルダが設置される）ことがあり、このような場合において上記ドリンクホルダに保持されたドリンク容器からインストルメントパネルの上面にドリンクがこぼれると、このこぼれたドリンクが上記補助サイドガラス用デフロスタ口から上記デフロスタ用ダクト内に浸入することがある。このとき、上記のように補助サイドガラス用デフロスタ口と主サイドガラス用デフロスタ口とがデフロスタ用ダクトによって連通されていると、上記補助サイドガラス用デフロスタ口から浸入したドリンクが、上記デフロスタ用ダクトを通じて上記主サイドガラス用デフロスタ口から排出されて下方にこぼれ落ち、このこぼれ落ちたドリンクがインストルメントパネルの下方に位置する乗員の足元等にかかることにより、乗員が不快感を覚えたり走行中の運転操作が阻害されたりするおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、インストルメントパネルに設置される主サイドガラス用デフロスタ口と補助サイドガラス用デフロスタ口とがデフロスタ用ダクトによって連通されている車両用デフロスタ装置において、上記補助サイドガラス用デフロスタ口から浸入したドリンク等の液体が上記主サイドガラス用デフロスタ口から排出されたとしても、この排出された液体が前席の乗員の足元等にかかることを防止することにより、乗員の快適な乗車環境を良好に維持することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車両の前席の側方に設置される主サイドガラスと、フロントガラスの側端部に沿って延びる前ピラーと上記主サイドガラスの前端部に沿って延びる補助ピラーとの間に設置される補助サイドガラスとに向けてそれぞれ車室内から空調空気を送風する車両用デフロスタ装置において、上記主サイドガラスに向けて送風される空調空気の吹出口であってインストルメントパネルの後方部の車幅方向外方位置に設置される主サイドガラス用デフロスタ口と、上記補助サイドガラスに向けて送風される空調空気の吹出口であってインストルメントパネルの上面部に設置される補助サイドガラス用デフロスタ口とを備え、上記主サイドガラス用デフロスタ口と補助サイドガラス用デフロスタ口とは、上記インストルメントパネルの内部に配設されるデフロスタ用ダクトによって連通されており、上記主サイドガラス用デフロスタ口の設置部若しくはその周辺には、上記主サイドガラス用デフロスタ口の設置部に導入された液体が車幅方向内方側へ流通するのを抑制する液体流通抑制部が形成されていることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００８】
なお、ここでいうインストルメントパネルは比較的広い意味で解釈されるべきものであり、運転席および助手席の前方に設置されて各種装備や計器類が搭載されるパネル（狭義のインストルメントパネル）とは別体に構成されるトリム部材等の部材であっても、上記パネルの周辺に設置されて上記主サイドガラス用デフロスタ口や補助サイドガラス用デフロスタ口を設置することが可能な部材であれば、これもインストルメントパネルに含まれるものとする。
【０００９】
本発明によれば、インストルメントパネルの後方部の車幅方向外方位置に設置される主サイドガラス用デフロスタ口と、インストルメントパネルの上面部に設置される補助サイドガラス用デフロスタ口とが、インストルメントパネルの内部に配設されるデフロスタ用ダクトによって連通されている車両用デフロスタ装置において、上記主サイドガラス用デフロスタ口の設置部若しくはその周辺に、上記主サイドガラス用デフロスタ口の設置部に導入された液体が車幅方向内方側へ流通するのを抑制する液体流通抑制部を設けたため、上記液体が主サイドガラス用デフロスタ口から排出されて前席の乗員の足元等にかかることに起因して乗員が不快感を覚えたり走行中の運転操作が阻害されたりすることを効果的に防止することができる。すなわち、乗員の不注意等によってインストルメントパネルの上面にこぼされたドリンク等の液体が、このインストルメントパネルの上面部に設置された上記補助サイドガラス用デフロスタ口からデフロスタ用ダクト内に浸入し、さらに該デフロスタ用ダクトを通じて上記インストルメントパネルの後方部の車幅方向外方位置に設置された主サイドガラス用デフロスタ口に向かって移動してきたような場合に、この主サイドガラス用デフロスタ口の設置部に導入された液体が車幅方向内方側へ流通するのを、上記液体流通抑制部によって抑制するようにしたため、上記主サイドガラス用デフロスタ口から上記液体が排出されたとしても、上記インストルメントパネルの下方に設置される前席用シートクッションの車幅方向中央付近に載置される（上記主サイドガラス用デフロスタ口より車幅方向内方側に位置する）乗員の足元等に上記液体がかかって乗員が不快感を覚えたり走行中の運転操作が阻害されたりするのを防止することができ、乗員の快適な乗車環境を良好に維持することができる。
【００１０】
上記インストルメントパネルの車幅方向外方部には、上記前ピラーと補助ピラーとの間に設置されるものであって上記補助サイドガラスに近づくほど上記前ピラーおよび補助ピラーの車内側面の下端部よりも下方に位置するように傾斜した上面を有するパネル側方部が設けられていることが好ましい。この場合、上記パネル側方部の上面の補助サイドガラス近傍に、上記補助サイドガラス用デフロスタ口を設けてもよい（請求項２）。
【００１１】
このように、前ピラーと補助ピラーとの間に設置されるパネル側方部の上面を、補助サイドガラスに近づくほど上記前ピラーおよび補助ピラーの車内側面の下端部よりも下方に位置するように傾斜する傾斜面によって構成した場合には、補助サイドガラスの露出部の下端をより低い位置に設定できるため、この補助サイドガラスを通した側方視界をより下方まで広げることができる。ただしこのようにすると、上記パネル側方部の上面に形成された傾斜面と、前ピラー、補助ピラー、補助サイドガラスとに囲まれた領域に凹部が形成されることとなり、当該凹部に、上記インストルメントパネルの上面にこぼれたドリンク等の液体が溜まり易くなってしまう。このような場合において、上記パネル側方部の上面の補助サイドガラス近傍に上記補助サイドガラス用デフロスタ口が設けられていると、上記凹部に溜まった液体が、この補助サイドガラス用デフロスタ口から容易に上記デフロスタ用ダクト内に浸入し、上記主サイドガラス用デフロスタ口の設置部に導入されることが避けられない。しかしながら本発明によれば、この主サイドガラス用デフロスタ口の設置部に導入された液体が車幅方向内方側へ流通するのを抑制できるため、このような場合においても、上記液体が乗員の足元等にかかることを効果的に防止でき、乗員の快適な乗車環境を良好に維持することができる。
【００１２】
上記主サイドガラス用デフロスタ口は、上記インストルメントパネルの後方部に形成された隆起部の車幅方向外側面に設けられており、上記液体流通抑制部は、上記主サイドガラス用デフロスタ口の設置部に導入された液体を上記隆起部よりも車幅方向外方側に排出させるように案内するものであることが好ましい（請求項３）。
【００１３】
このように、インストルメントパネルの後方部に隆起部を形成してこの隆起部の車幅方向外側面に上記主サイドガラス用デフロスタ口を設けるとともに、該デフロスタ口の設置部に導入された液体を、上記隆起部よりも車幅方向外方側に排出させるようにした場合には、上記液体が車幅方向内方側へ流通するのを簡単かつ効果的に抑制することができ、上記液体が乗員の足元等にかかって乗員が不快感を覚えることを効果的に防止することができる。
【００１４】
この場合、上記隆起部の後面部に、乗員に向けて送風される空調空気の吹出口を設けることが好ましい（請求項４）。
【００１５】
このように、乗員に向けて送風される空調空気の吹出口を、上記主サイドガラス用デフロスタ口が車幅方向外側面に設置される隆起部の後面部に設ければ、上記吹出口と主サイドガラス用デフロスタ口とを上記隆起部にまとめて設置できるため、空調空気の吹出口が多数個設けられることに起因したインストルメントパネルの見栄えの悪化を防止でき、インストルメントパネルをすっきりとした外観に仕上げることができる。
【００１６】
上記インストルメントパネルの上面は、車両の後方側に至るほど高さが低くなるように傾斜する傾斜面によって構成されており、上記デフロスタ用ダクトは、上記インストルメントパネルの上面に沿って配設されていることが好ましい（請求項５）。
【００１７】
このように、インストルメントパネルの内部に配設されるデフロスタ用ダクトを、インストルメントパネルの上面に沿って配設するようにすれば、例えばデフロスタ用ダクトをインストルメントパネルに一体成形する等により、デフロスタ用ダクトを容易にインストルメントパネルの内部に形成することができる。また、インストルメントパネルの上面を、車両の後方側に至るほど高さが低くなる傾斜面によって構成し、デフロスタ用ダクトをこの傾斜面に沿って配設した場合には、上記補助サイドガラス用デフロスタ口から浸入したドリンク等の液体をデフロスタ用ダクトに沿って車両の後方側へ自然に移動させることができ、インストルメントパネルの後方部（デフロスタ用ダクトの下流側）に設置される上記主サイドガラス用デフロスタ口から上記液体を確実に排出させることができる。この結果、デフロスタ用ダクト内にドリンク等の液体が溜まることを防止でき、デフロスタ用ダクトを常に清潔に保つことができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明の車両用デフロスタ装置によれば、インストルメントパネルに設置される主サイドガラス用デフロスタ口と補助サイドガラス用デフロスタ口とがデフロスタ用ダクトによって連通されている車両用デフロスタ装置において、上記補助サイドガラス用デフロスタ口から浸入したドリンク等の液体が上記主サイドガラス用デフロスタ口から排出されたとしても、この排出された液体が前席の乗員の足元等にかかることを防止することができるため、乗員の快適な乗車環境を良好に維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図面を参照しながら説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態にかかる車両用デフロスタ装置が搭載された車両の車室内の状況を示す斜視図である。図２は、上記車両用デフロスタ装置に用いられる空調ダクトの配設構造を示す図である。図３は、同じく空調ダクトの配設構造を示す平面図である。また、図４は図３におけるＩ−Ｉ断面、図５（ａ）は図３におけるII−II断面、図５（ｂ）は図３におけるIII−III断面を示す断面図である。
【００２１】
まず図１において、１０はインストルメントパネル、４０は前ピラー、４２は補助ピラー、４４はフロントガラス、４６は主サイドガラス（前席用ドアガラス）、４８は補助サイドガラス、５２は前席用のサイドドア本体を表している。なお、図１では特に助手席側の状況を示しているが、運転席側についても、インストルメントパネル１０にステアリングや各種計器類等が設置されていることを除けば同様である。
【００２２】
上記前ピラー４０は、フロントガラス４４の側端部に沿って、車両の前方側から後方側の斜め上方に向かって延びるように設置されている。また、上記補助ピラー４２は、この前ピラー４０の途中部から分岐して、上記サイドドア本体５２の前縁部に沿って上下方向に延びるように設置されている。
【００２３】
上記主サイドガラス４６は、上記サイドドア本体５２に昇降自在に支持されている。また、上記補助サイドガラス４８は、この主サイドガラス４６よりも車両の前方側において上記前ピラー４０と補助ピラー４２との間を覆うように設置されている。
【００２４】
上記サイドドア本体５２の前端部の外面には後方視認用のサイドミラー５４が設置されており、このサイドミラー５４の鏡面を上記ドアガラス５２を通して視認することにより車両の後方を確認できるようになっている。
【００２５】
上記インストルメントパネル１０は、フロントガラス４４の下端部に沿ってほぼ水平に延びるパネル前端部１２と、このパネル前端部１２の後方側において運転席側と助手席側にそれぞれ設置されるパネル本体１４，１４と、このパネル本体１４，１４の間に設置されて各種装備（例えばオーディオやカーナビゲーション用ディスプレイ等）が集中的に搭載されるセンタークラスタ部１６と、上記パネル本体１４，１４の車幅方向外方側に設置されて上記前ピラー４０と補助ピラー４２との間に延びるパネル側方部２２とから構成されている。なお、上記パネル本体１４およびセンタークラスタ部１６は、その前方に位置する上記パネル前端部１２よりも所定距離下方に落ち込んだ状態で設置されているため、上記パネル前端部１２とパネル本体１４（およびセンタークラスタ部１６）との境界部には、パネル本体１４の上面から所定距離だけ上方に立ち上がる立ち上がり部２０が形成されている。
【００２６】
上記パネル本体１４は、上記立ち上がり部２０の下端部から車両の後方側の斜め下方に向かって延びる傾斜面部１４ａと、この傾斜面部１４ａの後端部から下方に向かって延びる後面部１４ｂとを有している。図４に示すように、このパネル本体１４の傾斜面部１４ａは、その前後方向途中部から傾斜が大きくなるように形成されている。
【００２７】
図１に示すように、このパネル本体１４の後方部の車幅方向外方位置には、パネル本体１４の傾斜面部１４ａおよび後面部１４ｂから隆起して円柱をその対角線に沿って２つ割りにしたような形状に形成される隆起部１８が設置されている。この隆起部１８は、図１および図５に示すように、パネル本体１４の傾斜面部１４ａから断面視で円弧状をなすように隆起しており、傾斜面部１４ａの高さが低くなる車両の後方側に至るほどその隆起高さが高くなるように形成されている。また、隆起部１８は、図４に示すように、パネル本体１４の傾斜面部１４ａのうちの傾斜角度の大きい領域に形成されており、この隆起部１８の頂辺１８ｂが傾斜面部１４ａのうち傾斜角度の小さい領域（図４では傾斜面部１４ａの右側領域）と直線状に連なるように形成されている。
【００２８】
上記パネル側方部２２は、補助サイドガラス４８の車内側面に隣接する状態で設置されており、このパネル側方部２２の上面は、図１および図５に示すように、補助サイドガラス４８に近づくほど上記前ピラー４０および補助ピラー４２の車内側面の下端部よりも下方に位置するように傾斜する傾斜面によって構成されている。
【００２９】
次に、車室内に備わる空調設備について説明する。図１に示すように、上記インストルメントパネル１０のパネル本体１４に形成された隆起部１８の後面部には、車室内の温度調節のために乗員（車室内）に向けて送風される空調空気の吹出口であって上記隆起部１８の後面部よりも若干小さい外径の円形状に開口するサイドベント口３２が設けられている。また、上記インストルメントパネル１０のセンタークラスタ部１６の後面部にも、車室内温度調節用の空調空気の吹出口であって上記サイドベント口３２と同様の円形状に開口するセンタベント口３０が設けられている（図例では２つのセンタベント口３０が設けられている）。これらセンタベント口３０およびサイドベント口３２の内部には風向板３１，３３がそれぞれ取り付けられており、これら風向板３１，３３の設置角度を変化させることによって空調空気の風向きを調節できるようになっている。
【００３０】
さらに、上記パネル本体１４の隆起部１８には、上記主サイドガラス４６の前方部分（主にサイドミラー５４が視認される部分）に向けて送風される空調空気の吹出口であって上記隆起部１８の車幅方向外側面１８ａを所定範囲に亘って切り欠くことによって形成した主サイドガラス用デフロスタ口３４が設けられている。また、上記パネル側方部２２の上面の補助サイドガラス４８近傍には、上記補助サイドガラス４８に向けて送風される空調空気の吹出口であってほぼ矩形状に開口する補助サイドガラス用デフロスタ口３６が設けられている。これら主サイドガラス用デフロスタ口３４および補助サイドガラス用デフロスタ口３６から送風される空調空気は、主サイドガラス４６や補助サイドガラス４８に吹き付けられることによってそのガラス面に付着した霜や曇りを取り除く役割を果たす。また、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４および補助サイドガラス用デフロスタ口３６の内部には、空調空気の風向きを目的の方向に向けるための風向板３５，３７がそれぞれ取り付けられている。
【００３１】
図２および図３に示すように、インストルメントパネル１０の内部には、車室内に向けて送風される車室内温度調節用の空調空気（図２の矢印Ａ）の通路となる空調ダクト６０と、サイドガラス５０に向けて送風されるデフロスタ用の空調空気（図２の矢印Ｂ）の通路となるデフロスタ用ダクト６２とがそれぞれ配設されている。これら空調ダクト６０およびデフロスタ用ダクト６２は、インストルメントパネル１０のセンタークラスタ部１６の下方に設置されてエバポレータやヒータコア等からなるエアコンユニット（図示省略）からそれぞれ分岐して延びており、上記センタベント口３０、サイドベント口３２、主サイドガラス用デフロスタ口３４、補助サイドガラス用デフロスタ口３６にそれぞれ通じている。なお、図２および図３では、センタベント口３０を省略して示しているが、センタベント口３０には、空調ダクト６０の車幅方向中央部付近から分岐して延びるダクトが通じるようになっている。
【００３２】
上記空調ダクト６０は、車幅方向内側から外側に延びる左右配管部６０ａと、この左右配管部６０ａから屈曲して車両の後方側に延びる前後配管部６０ｂとを有しており、この前後配管部６０ｂの最下流で開口するサイドベント口３２を通じて室温調整用の空調空気Ａを乗員に向かって送風させるようになっている。
【００３３】
上記デフロスタ用ダクト６２は、車幅方向内側から外側に延びる左右配管部６２ａと、この左右配管部６２ａから屈曲して車両の後方側に延び、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４へと通じる前後配管部６２ｂと、この前後配管部６２ｂの側面から分岐して車幅方向外側に延び、上記補助サイドガラス用デフロスタ口３６へと通じる分岐配管部６２ｃとを有している。
【００３４】
上記デフロスタ用ダクト６２の前後配管部６２ｂは、その下流側で上記空調ダクト６０の前後配管部６０ｂと同軸方向に連結されている。ただし、図３および図５に示すように、この連結部分の内部は仕切り壁６４によって仕切られており、この仕切り壁６４の存在により、車室内温度調節用の空調空気Ａとデフロスタ用の空調空気Ｂとの混流が防止されるようになっている。上記デフロスタ用ダクト６２の前後配管部６２ｂはこの仕切り壁６４よりも上方に区画形成されており、この前後配管部６２ｂの下流側に導かれたデフロスタ用空調空気Ｂが、上記隆起部１８の上方に開口する主サイドガラス用デフロスタ口３４を通って主サイドガラス４６に向かって送風されるようになっている。
【００３５】
また、図４に示すように、上記空調ダクト６０およびデフロスタ用ダクト６２は、インストルメントパネル１０の内部においてパネル本体１４の上面（傾斜面部１４ａおよび隆起部１８の上面）に沿って配設されており、上記パネル本体１４と一体に形成されている。
【００３６】
ここで、インストルメントパネル１０には、ドリンク容器を保持するためのドリンクホルダがユーザによって取り付けられることがある。このようなドリンクホルダは、例えば、パネル本体１４の傾斜面部１４ａの上面や、サイドベント口３２の風向板３３等に取り付けられることが多い。このような場合に、乗員の不注意等によって上記ドリンク容器からインストルメントパネル１０の上面にドリンクがこぼれると、このドリンクがインストルメントパネル１０のパネル側方部２２上に溜まり、このパネル側方部２２の上面に開口する補助サイドガラス用デフロスタ口３６からデフロスタ用ダクト６２内に上記ドリンクが浸入することがある。特に、本実施形態では、上記パネル側方部２２の上面が、補助サイドガラス４８に近づくほど下方に位置するように傾斜する傾斜面によって構成されているため、当該傾斜面と、前ピラー４０、補助ピラー４２、補助サイドガラス４８とに囲まれた領域に凹部が形成されることとなり、当該凹部に、上記パネル本体１４の上面にこぼれたドリンクが溜まり易く、このドリンクが上記のように補助サイドガラス用デフロスタ口３６からデフロスタ用ダクト６２内に容易に浸入してしまうと考えられる。
【００３７】
このようにして補助サイドガラス用デフロスタ口３６から浸入したドリンクは、まずデフロスタ用ダクト６２の分岐配管部６２ｃを通って前後配管部６２ｂ内に浸入する。すると、この前後配管部６２ｂが上記のように後下がりに傾斜するパネル本体１４の上面に沿って配設されていることから、上記前後配管部６２ｂ内に浸入したドリンクは、前後配管部６２ｂに沿って下流側（車両の後方側）に移動する。この前後配管部６２ｂの下流側では、図５に示すように、主サイドガラス用デフロスタ口３４が車幅方向外方側に開口しているとともに、該デフロスタ口３４と対向して設置される上記仕切り壁６４が斜め上方に立ち上がるように形成されており、特に最下流部では、図５（ｂ）に示すように、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４が仕切り壁６４の下端部とほぼ同一の低さまで開口しているため、上記のように前後配管部６２ｂの下流側に導入されたドリンクは、前後配管部６２ｂの底部にほとんど溜まることなく、仕切り壁６４に促されるようにして主サイドガラス用デフロスタ口３４の下端部から車幅方向外方側に排出される（なお、以上のような現象は、補助サイドガラス用デフロスタ口３６の設置部の高さが、主サイドガラス用デフロスタ口３４の下端部とほぼ同一か、高いときに顕著となる）。そして、このように主サイドガラス用デフロスタ口３４から排出されたドリンクは、該デフロスタ口３４が設けられている隆起部１８の車幅方向外側面１８ａの前縁部（主サイドガラス用デフロスタ口３４の設置部よりも前方にあたる部分）に案内されながら、最終的には図６の矢印Ｃで示すように、隆起部１８よりも車幅方向外方側でかつ下方にこぼれ落ちることになる。以上のことから、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４の設置部に導入されたドリンク等の液体を上記隆起部１８よりも車幅方向外方側に排出させるように案内することによって上記液体が車幅方向内方側へ流通するのを抑制する液体流通抑制部が、上記デフロスタ用ダクト６２（前後配管部６２ｂ）の下流側に設置された仕切り壁６４と、上記パネル本体１４に形成された隆起部１８の車幅方向外側面１８ａの前縁部とによって形成されている。
【００３８】
上記のように、インストルメントパネル１０（のパネル本体１４）の後方部の車幅方向外方位置に設置される主サイドガラス用デフロスタ口３４と、インストルメントパネル１０（のパネル側方部２２）の上面部に設置される補助サイドガラス用デフロスタ口３６とが、インストルメントパネル１０の内部に配設されるデフロスタ用ダクト６２によって連通されている車両用デフロスタ装置において、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４の設置部に導入されたドリンク等の液体が車幅方向内方側へ流通するのを、上記デフロスタ用ダクト６２の下流側に設置された仕切り壁６４と、上記パネル本体１４に形成された隆起部１８の車幅方向外側面１８ａの前縁部とからなる液体流通抑制部によって抑制するようにしたため、上記ドリンクが前席の乗員の足元等にかかることに起因して乗員が不快感を覚えたり走行中の運転操作が阻害されたりすることを効果的に防止することができる。すなわち、乗員の不注意等によってインストルメントパネル１０の上面にこぼされたドリンクが、このインストルメントパネル１０の上面部に設置された上記補助サイドガラス用デフロスタ口３６からデフロスタ用ダクト６２内に浸入し、さらに該デフロスタ用ダクト６２を通じて上記パネル本体１４の後方部の車幅方向外方側に設置された上記主サイドガラス用デフロスタ口３４に向かって移動してきたような場合に、この主サイドガラス用デフロスタ口３４の設置部に導入されたドリンクが車幅方向内方側へ流通するのを、上記仕切り壁６４や、隆起部１８の車幅方向外側面１８ａの前縁部によって抑制するようにしたため、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４から上記液体が排出されたとしても、上記インストルメントパネル１０の下方に設置される前席用シートクッションの車幅方向中央付近に載置される（上記主サイドガラス用デフロスタ口３４より車幅方向内方側に位置する）乗員の足元等に上記ドリンクがかかって乗員が不快感を覚えたり走行中の運転操作が阻害されたりするのを防止することができ、乗員の快適な乗車環境を良好に維持することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、補助サイドガラス４８の車内側面に隣接するパネル側方部２２の上面を、補助サイドガラス４８に近づくほど下方に位置するように傾斜する傾斜面によって構成したため、補助サイドガラス４８の露出部の下端をより低い位置に設定でき、この補助サイドガラス４８を通した側方視界をより下方まで広げることができる。ただしこのようにすると、上記パネル側方部２２の上面に形成された傾斜面と、前ピラー４０、補助ピラー４２、補助サイドガラス４８とに囲まれた領域に凹部が形成されることとなり、当該凹部に、上記インストルメントパネル１０の上面にこぼれたドリンクが溜まり易くなってしまう。このような場合において、本実施形態のように、上記パネル側方部２２の上面の補助サイドガラス４８近傍に上記補助サイドガラス用デフロスタ口３６を設けられていると、上記凹部に溜まったドリンクが、この補助サイドガラス用デフロスタ口３６から容易にデフロスタ用ダクト６２内に浸入し、その下流側にある上記主サイドガラス用デフロスタ口３４の設置部に導入されることが避けられない。しかしながら上記構成によれば、この主サイドガラス用デフロスタ口３４の設置部に導入されたドリンクが車幅方向内方側へ流通するのを抑制できるため、このような場合においても、上記ドリンクが乗員の足元等にかかることを効果的に防止でき、乗員の快適な乗車環境を良好に維持することができる。
【００４０】
また、本実施形態のように、乗員に向けて送風される空調空気の吹出口であるサイドベント口３２を、上記主サイドガラス用デフロスタ口３４が車幅方向外側面１８ａに設置される隆起部１８の後面部に設けた場合には、上記サイドベント口３２と主サイドガラス用デフロスタ口３４とを隆起部１８にまとめて設置することができるため、空調空気の吹出口が多数個設けられることに起因したインストルメントパネルの見栄えの悪化を防止することができ、インストルメントパネル１０をすっきりとした外観に仕上げることができるという利点がある。
【００４１】
また、本実施形態では、インストルメントパネル１０の内部に配設されるデフロスタ用ダクト６２を、インストルメントパネル１０のパネル本体１４と一体に成形してパネル本体１４の上面に沿って配設するようにしたため、デフロスタ用ダクト６２を容易にインストルメントパネル１０の内部に形成することができる。また、インストルメントパネル１０のパネル本体１４の上面を、車両の後方側に至るほど高さが低くなる傾斜面によって構成し、デフロスタ用ダクト６２をこの傾斜面に沿って配設するようにしたため、上記補助サイドガラス用デフロスタ口３６から浸入したドリンクをデフロスタ用ダクト６２の前後配管部６２ｂに沿って車両の後方側へ自然に移動させることができ、パネル本体１４の後方部（前後配管部６２ｂの下流側）に設置される上記主サイドガラス用デフロスタ口３４から上記ドリンクを確実に排出させることができる。この結果、デフロスタ用ダクト６２の前後配管部６２ｂ内にドリンクが溜まることを防止でき、デフロスタ用ダクト６２を常に清潔に保つことができる。
【００４２】
なお、本実施形態では、インストルメントパネル１０のパネル本体１４の車幅方向外方部（前ピラー４０と補助ピラー４２との間）に、インストルメントパネル１０とは別部材のパネル側方部２２を設けたが、このパネル側方部２２を、インストルメントパネル１０と一体の部材によって構成してもよい。また、本実施形態では、補助サイドガラス４８を通して見る側方視界の拡大のため、パネル側方部２２の上面を、補助サイドガラス４８に近づくほど下方に位置するように傾斜する傾斜面によって構成したが、このようなことが必要なければ、パネル側方部２２の上面を平坦面によって構成してもよい。
【００４３】
また、本実施形態では、空調ダクト６０やデフロスタ用ダクト６２を、パネル本体１４と一体に形成したが、これら両ダクト６０，６２を、パネル本体１４と別体に構成してもよい。
【００４４】
また、本記実施形態では、上記サイドガラス用デフロスタ口３４の設置部に導入されたドリンクが車幅方向内方側へ流通するのを、上記デフロスタ用ダクト６２の下流側に設置された仕切り壁６４と、上記パネル本体１４に形成された隆起部１８の車幅方向外側面１８ａの前縁部とからなる液体流通抑制部によって抑制するようにしたが、このような構成以外によっても上記ドリンクの車幅方向内方側への流通を抑制することは可能であり、その一例を図７に示す。
【００４５】
図７に示される車両用デフロスタ装置では、上記実施形態と異なり、パネル本体１４０の後面部１４０ｂに、ほぼ矩形に開口する主サイドガラス用デフロスタ口１３４が設置されている。また、同じくパネル本体１４０の後面部１４０ｂには、ほぼ矩形に開口して上記主サイドガラス用デフロスタ口１３４よりも大きい開口面積を有するサイドベント口１３２が設置されている。このサイドベント口１３２は、上記主サイドガラス用デフロスタ口１３４の車幅方向内方側において当該デフロスタ口１３４と近接する状態で設置されているとともに、サイドベント口１３２の下辺部が上記主サイドガラス用デフロスタ口１３４の下辺部よりも低くなるような高さに設置されている。なお、パネル側方部２２の上面には、上記実施形態と同様に、補助サイドガラス用デフロスタ口１３６が設けられている。
【００４６】
インストルメントパネル１０の内部には、車室内温度調節用の空調空気の通路であって上記サイドベント口１３２へと通じる空調ダクト１６０と、デフロスタ用の空調空気の通路であって上記両デフロスタ口１３４，１３６へと通じるデフロスタ用ダクト１６２とがそれぞれ配設されている。
【００４７】
上記空調ダクト１６０は、車幅方向内側から外側に延びる左右配管部１６０ａと、この左右配管部１６０ａから屈曲して車両の後方側に延び、上記サイドベント口１３２へと通じる前後配管部１６０ｂとを有している。ただし、上記実施形態と異なり、このうちの前後配管部１６０ｂの下流側（サイドベント口１３２近傍）のダクト底面には、凹部２６０ｂが形成されている。
【００４８】
上記デフロスタ用ダクト１６２は、車幅方向内側から外側に延びる左右配管部１６２ａと、この左右配管部１６２ａから屈曲して車両の後方側に延び、上記主サイドガラス用デフロスタ口１３４へと通じる前後配管部１６２ｂと、この前後配管部１６２ｂの側面から分岐して車幅方向外側に延び、上記補助サイドガラス用デフロスタ口１３６へと通じる分岐配管部１６２ｃとを有している。
【００４９】
インストルメントパネル１０の上面にこぼれたドリンクが、補助サイドガラス用デフロスタ口１３６から浸入すると、このドリンクは、分岐配管部１６２ｃおよび前後配管部１６２ｂを通って主サイドガラス用デフロスタ口１３４の設置部（最下流部）に移動し、該デフロスタ口１３４から排出される。この排出されたドリンクは、主サイドガラス用デフロスタ口１３４の下辺部からパネル本体１４０の後面部１４０ｂをつたって車幅方向内方側の斜め下方にこぼれ落ちる可能性があり、当該方向にドリンクがこぼれ落ちると、乗員の足元等にドリンクがかかってしまうおそれがある。しかしながら、図７の例では、上記サイドベント口１３２と主サイドガラス用デフロスタ口１３４とが、下方に至るほど前方に突出するように傾斜する後面部１４０ｂに、互いに近接する状態で設置されており、かつ、上記主サイドガラス用デフロスタ口１３４の車幅方向内方側に位置するサイドベント口１３２の下辺部が上記主サイドガラス用デフロスタ口１３４の下辺部よりも低い位置に設定されているため、上記主サイドガラス用デフロスタ口１３４から排出されたドリンクは、図示の矢印Ｄに示すように、サイドベント口１３２の下辺部に受け止められて空調ダクト１６０の前後配管部１６０ｂの内部に浸入し、この前後配管部１６０ｂに形成された上記凹部２６０ｂに溜まることになる。これにより、上記主サイドガラス用デフロスタ口１３４から排出されたドリンクが車幅方向内方側の斜め下方にこぼれ落ちることが抑制される。すなわち、この図７の例では、主サイドガラス用デフロスタ口１３４の設置部に導入されたドリンク等の液体が車幅方向内方側に流通するのを抑制する液体流通抑制部が、下方に至るほど前方に突出するように傾斜する後面部１４０ｂと、この後面部１４０ｂに設置されて主サイドガラス用デフロスタ口１３４に近接するサイドベント口１３２の下辺部と、このサイドベント口１３２に通じる前後配管部１６０ｂに形成された凹部２６０ｂとによって形成されている。このように、図７の例によれば、インストルメントパネル１０の外面に、上記実施形態における隆起部１８のような隆起や突起を何ら設けることなく、ドリンクが車幅方向内方側に流通するのを抑制することができる。なお、上記空調ダクト１６０では、上記デフロスタ用ダクト１６２に比べて空調風が通過する頻度が大であるため、上記空調ダクト１６０の凹部２６０ｂに溜まったドリンクは、頻繁に通過する空調風によって早急に気化乾燥される。このため、空調ダクト１６０内が著しく不衛生になるようなことはない。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用デフロスタ装置が搭載された車両の車室内の状況を示す斜視図である。
【図２】上記車両用デフロスタ装置に用いられる空調ダクトの配設構造を示す図である。
【図３】同じく空調ダクトの配設構造を示す平面図である。
【図４】図３におけるＩ−Ｉ断面を示す断面図である。
【図５】（ａ）は図３におけるII−II断面を示す断面図、（ｂ）は図３におけるIII−III断面を示す断面図である。
【図６】ドリンクが主サイドガラス用デフロスタ口から排出される様子を示す図である。
【図７】本発明の他の実施形態にかかる車両用デフロスタ装置を示す図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０    インストルメントパネル
１８    隆起部
２２    パネル側方部
３２    サイドベント口（乗員に向けて送風される空調空気の吹出口）
３４    主サイドガラス用デフロスタ口
３６    補助サイドガラス用デフロスタ口
４０    前ピラー
４２    補助ピラー
４４    フロントガラス
４６    主サイドガラス
４８    補助サイドガラス
【図１】
2007161083.tif 000003
【図２】
2007161083.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007161083.tif 000006
【図５】
2007161083.tif 000007
【図６】
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【図７】
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