【事件の表示】
　平成　７年特許願第２８５４６５号「移動棚設備」拒絶査定に対する審判事件［平成　９年　５月１３日出願公開、特開平　９−１２１９５１］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成７年１１月２日に出願したものであって、平成１４年３月１９日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成１４年４月２５日付けで拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同年５月２７日付けで手続補正がなされたものである。
　
２．平成１４年５月２７日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　　平成１４年５月２７日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。
［理由］
（１）補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、
「既設床に帯板状のレールを敷き、このレールを既設床に固定するアンカーボルトを設け、車輪を介して上記レール上を往復走行自在な移動棚を設け、上記移動棚に、上記車輪を回転駆動および停止させるブレーキ付きモータを設け、垂直荷重を支持するレールの車輪転動面にボルト孔が形成され、既設床に下穴が形成され、上記アンカーボルトが上方から上記ボルト孔に挿通されて上記下穴に挿入され、上記アンカーボルトの上端は、レールの車輪転動面に露出し、上記車輪転動面と面一または車輪転動面よりもわずかに下方に退入するまで打設され、上記レールの幅方向の両側方に、下方へ傾斜する傾斜面を有するスロープ部が形成され、上記スロープ部は既設床に設けられたモルタル層で形成されることを特徴とする移動棚設備。」
と補正された。
　上記補正は、補正前の請求項４に記載した発明を特定する事項である「アンカーボルト」の打設構造について、「レールの車輪転動面にボルト孔が形成され、既設床に下穴が形成され、上記アンカーボルトが上方から上記ボルト孔に挿通されて上記下穴に挿入され」との限定を付加し、同じく「スロープ部」について「既設床に設けられたモルタル層で形成される」との限定を付加したものであって、特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の請求項１に記載された発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第４項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
（２）引用刊行物
　ａ．原査定の拒絶の理由に引用された実願昭６３−８３６３３号（実開平２−４４３３号）のマイクロフィルム（以下、「刊行物１」という。）には、以下の記載がある。
「本考案は既設床面上にガイドレールを敷設し・・・移動棚装置に用いる既設床面上に敷設する露出型ガイドレールの改良に関する。」（第２頁第４〜９行）
「レール本体３１の両側部には、傾斜板３９がべースプレート３６およびアンカーボルト３７を覆うように並設され、」（第４頁第３〜６行）
「図中１は夫々移動棚であって、第２図に示すように夫々の底部に軸装された走行車輪２を介し、床３上に敷設された２本の平行で、且つ移動棚１の移動方向に延在する露出型のガイドレール４上に移動可能に載置されている。」（第６頁末行〜第７頁５行）
「第３図、第４図はつば無し走行車輪２ａを載置した本考案によるガイドレール４を示す断面図であって、ガイドレール４はつば無し走行車輪２ａの外周踏面１１が接触して転動する走行面１２の幅方向のほぼ中央に、移動棚１の移動方向に沿って連続した溝１３が設けられ、この溝１３はアンカーボルト１４の頭部が沈み込むに充分な幅と深さを有し、且つ溝１３の底部１５にはアンカーボルト１４のための貫通孔１６が鉛直方向に適宜の間隔で設けられている。また、平坦な走行面１２の幅方向の両端部に於いて下方へ向って傾斜し、且つ移動棚１の移動方向に延在するよう傾斜面１７を形成し、」（第７頁第９行〜第８頁第１行）
「溝１３の底部１５の貫通孔１６にアンカーボルト１４を差し込み、床３に螺挿することにより、ガイドレール４が床３に固定される。」（第８頁第８〜１１行）
　また、第３図には、ガイドレール４が帯板状であること、アンカーボルト１４の上端が車輪転動面に露出していることが示されている。
　上記記載及び第１〜８図を含む刊行物１全体の記載から、刊行物１には、以下の発明が開示されていると認められる。
「既設床に帯板状のガイドレール４を敷き、このガイドレール４を既設床に固定するアンカーボルト１４を設け、走行車輪２ａを介して上記ガイドレール４上を往復走行自在な移動棚１を設け、垂直荷重を支持するガイドレール４の走行面１２に貫通孔１６が形成され、上記アンカーボルト１４が上方から上記貫通孔１６に挿通されて、上記アンカーボルト１４の上端は、ガイドレール４の走行面１２に露出し、上記走行面１２よりも下方に退入され、上記ガイドレール４の幅方向の両端部に、下方へ傾斜する傾斜面１７が形成される移動棚装置。」
　
　ｂ．同じく原査定の拒絶の理由に引用された特開昭５３−９７５５８号公報（以下、「刊行物２」という。）には、以下の記載がある。
「第１図においてＵ１Ｕ２Ｕ３・・・は棚ユニット、（１）（１）（１）はレール、（２）（２）・・・は車輪、（３）はカウンタシヤフトで、このカウンタシヤフト（３）に前記の車輪のうち駆動用の車輪（２）’が固着される。Ｍはブレーキ付ギヤモータを適用した駆動モータ」（第２頁左下欄末行〜右下欄第４行）
　
　ｃ．同じく原査定の拒絶の理由に引用された実願昭５３−１８１４２８号（実開昭５５−９６２４５号）のマイクロフィルム（以下、「刊行物３」という。）には、以下の記載がある。
「戸車用レール１は、・・・敷居３もしくは床に釘４で固定されていたので、釘４の頭がレール１の上に突出して戸車２の転動か円滑（「転動の円滑」の誤記と認める。）を欠いたり、」（第１頁末行〜第２頁第４行）
「レール１１は、ほぼ角形断面の棒状であり、上部には 斜面１２ａ、１２ａと平坦な溝底１２ｂとからなるＶ字形溝１２が、・・・形成され、かつ上記の溝底１２ｂには複数個の釘孔１５が穿設されている。」（第２頁第１２〜１８行）
「釘孔１５に釘４を打込むことによつて敷居３上面とレール１１上面とが面一状に固定される。」（第３頁第１〜３行）
　
（３）対比
　そこで、本願補正発明と刊行物１記載の発明とを比較すると、刊行物１記載の発明の「ガイドレール４」、「走行車輪２ａ」、「走行面１２」、「貫通孔１６」、「傾斜面１７」、及び、「移動棚装置」は、それぞれ本願補正発明の「レール」、「車輪」、「車輪転動面」、「ボルト孔」、「傾斜面を有するスロープ部」、及び、「移動棚設備」に相当し、刊行物１記載の「アンカーボルト１４」と本願補正発明の「アンカーボルト」は、「固定手段」で共通し、刊行物１記載の発明の「両端部」と本願補正発明の「両側方」は、「両側近傍」で共通するから、両者は、
「既設床に帯板状のレールを敷き、このレールを既設床に固定する固定手段を設け、車輪を介して上記レール上を往復走行自在な移動棚を設け、垂直荷重を支持するレールの車輪転動面にボルト孔が形成され、上記固定手段が上方から上記ボルト孔に挿通されて、上記固定手段の上端は、レールの車輪転動面に露出し、上記車輪転動面よりも下方に退入され、上記レールの幅方向の両側近傍に、下方へ傾斜する傾斜面を有するスロープ部が形成される移動棚設備。」
の点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点１］固定手段に関し、本願補正発明は、既設床に下穴が形成され、アンカーボルトが上方からボルト孔に挿通されて上記下穴に挿入され、上記アンカーボルトの上端は、車輪転動面と面一または車輪転動面よりもわずかに下方に退入するまで打設されるのに対し、刊行物１記載の発明は、アンカーボルトが上方から貫通孔１６（本願補正発明の「ボルト孔」に相当。）に挿通されるものの、下穴について明記がなく、アンカーボルトの上端位置が相違し、打設されるものではない点。
［相違点２］本願補正発明は、移動棚に、車輪を回転駆動および停止させるブレーキ付きモータを設けるのに対し、刊行物１記載の発明は、ブレーキ付きモータについて記載がない点。
［相違点３］スロープ部に関し、本願補正発明は、レールの幅方向の両側方に形成され、上記スロープ部は既設床に設けられたモルタル層で形成されるのに対し、刊行物１記載の発明は、レールの幅方向の両端部に形成され、モルタル層ではない点。
　
（４）判断
［相違点１］について
　レールの床への固定手段として打設されるものは刊行物３に記載されているように周知技術であり、また、打設される固定手段を一方の部材上方から孔に挿通し、他方の部材の下穴に挿入し、固定手段の上端は、一方の部材の表面と面一またはわずかに下方に退入するまで打設することは、本願出願前に周知技術（例えば、実公昭４９−１４９１５号公報）であるから、これらの周知技術を刊行物１記載の発明に適用し、本願補正発明の上記相違点１に係る構成とすることは、当業者が容易に想到し得るものである。
　
［相違点２］について
　移動棚に、車輪を回転駆動および停止させるブレーキ付きモータを設けることは刊行物２に記載されており、該技術を刊行物１記載の発明に適用し、本願補正発明の上記相違点２に係る構成とすることは、当業者が容易に想到し得るものである。
　
［相違点３］について
　レールの幅方向の両側方にレールとは別体のスロープ部を形成することは刊行物１第７図（レール本体両側面の外方に傾斜板が取り付けられている。）に記載されており、その材料をモルタル層とすることは単なる材料変更に過ぎないから、刊行物１第７図に記載された事項を刊行物１記載の発明のスロープ部に適用し、本願補正発明の上記相違点３に係る構成とすることは、当業者が容易に想到し得るものである。
　
　そして、本願補正発明の作用効果も、刊行物１〜３及び周知技術から当業者が予測できる範囲のものである。
　
　したがって、本願補正発明は、刊行物１〜３記載の発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
（５）むすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第４項の規定に違反するものであり、特許法第１５９条第１項において読み替えて準用する特許法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　
３．本願発明について
　平成１４年５月２７日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項４に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１３年８月２９日付け手続補正書の特許請求の範囲の請求項４に記載された事項により特定された、以下のとおりのものである。
「既設床に帯板状のレールを敷き、このレールを既設床に固定するアンカーボルトを設け、車輪を介して上記レール上を往復走行自在な移動棚を設け、上記移動棚に、上記車輪を回転駆動および停止させるブレーキ付きモータを設け、レールの幅方向の両側方に、下方へ傾斜する傾斜面を有するスロープ部が形成され、垂直荷重を支持するレールの車輪転動面に上記アンカーボルトを設け、
上記アンカーボルトの上端は、車輪転動面に露出し、上記車輪転動面と面一または車輪転動面よりもわずかに下方に退入するまで打設されていることを特徴とする移動棚設備。」
　
（１）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物及びその記載事項は、前記「２．（２）」に記載したとおりである。
　
（２）対比・判断
　本願発明は、前記２．で検討した本願補正発明から「アンカーボルト」の打設構造の限定事項である「レールの車輪転動面にボルト孔が形成され、既設床に下穴が形成され、上記アンカーボルトが上方から上記ボルト孔に挿通されて上記下穴に挿入され」との構成を省き、同じく「スロープ部」の限定事項である「既設床に設けられたモルタル層で形成される」との構成を省いたものである。
　そうすると、実質的に本願発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する本願補正発明が、前記「２．（４）」に記載したとおり、刊行物１〜３記載の発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、刊行物１〜３記載の発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
（３）むすび
　以上のとおり、本願発明は、刊行物１〜３記載の発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。