(57)【要約】【課題】組付工数を増やすことなく廉価に製造できるフィンシャットレジスタの異音防止装置を提供すること。【解決手段】前フィンを装着するベゼル５には、開口部５１を挟んで上下に後方に突出する突出板部５２、５３を形成し、突出板部５２、５３に長手方向に沿って複数の孔部５２１、５３１を形成する。そして前フィンがベゼル５の開口部５１を塞いで全閉状態の際に、流れてくる空気を、突出板部５２、５３の孔部５２１、５３１から逃がすことによって前フィンの周りで乱流を発生させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風流路を形成するリテーナと、前記リテーナの前方に配置して送風するための開口部を有するベゼルと、前記ベゼルの開口部を閉塞するために上下方向に風向を調整可能な前フィンと、前記前フィンの後方に配置されて左右方向に風向を調整可能な奥フィンと、を備えるフィンシャットレジスタの異音防止装置であって、
前記前フィンが全閉状態において、少なくとも最下段の前フィンの下方で送風された空気を乱流するとともに風速を減少させる乱流手段を配設することを特徴とするフィンシャットレジスタの異音防止装置。
【請求項２】
前記乱流手段が、前記前フィンの下方に配置されるとともにベゼルに形成された突出板部に複数の孔を形成することを特徴とする請求項１記載のフィンシャットレジスタの異音防止装置。                                                                                
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右方向に回動可能な奥フィンと、上下方向に傾倒可能な前フィンとを備えるフィンシャットレジスタの異音防止装置に関し、さらに、前記前フィンがベゼルの開口部を全閉可能に構成され、レジスタから送風する際、前フィンが全閉状態で発生する異音を防止するフィンシャットレジスタの異音防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のごとく、車両のレジスタは前フィンと奥フィンとを有して風向を調整できるように構成されている。フィンシャットレジスタは、前フィンが、ベゼルの開口部を全閉可能に傾倒できるようにベゼルに装着されている。
【０００３】
従来のフィンシャットレジスタは、例えば、特許文献１によれば、シャットダンパを有する構成において、シャットダンパが全閉されている場合に前フィンを全閉できるように駆動制御されていた。つまり、フィンシャットレジスタは、ベゼルに装着された前フィンと前フィンを回動駆動するモータとを備えている。前フィンはモータに連結されたリンクに、レバーを介して連結されている。レバーは前フィンを軸支して配置され、複数のレバーが１リンクに軸支されている。
【０００４】
一方、リテーナの後部には、送風された空気を前方に送ったり遮断したりするシャットダンパが配置されている。シャットダンパは操作レバーの操作で揺動可能に配置されるとともに、シャットダンパが全閉状態でスイッチを作動させている。スイッチがＯＮされるとモータが作動してリンクを回動させ、レバーを介して前フィンを全閉する。これによって、全閉した前フィンには送られた空気が来ないから、前フィンから漏れることによって発生する笛吹き音を防止することができることとなっていた。
【０００５】
しかし、シャットダンパを有するフィンシャットレジスタの場合には、上記のような異音防止対策を行えるものの、シャットダンパを有して構成されていないタイプのフィンシャットレジスタや、シャットダンパを有するフィンシャットレジスタであっても、コスト低減のために、シャットダンパと連動していないフィンシャットレジスタの場合では、図５に示すように、前フィン７が全閉状態で空気が送られてくることから、特に最下段の前フィン７とベゼル５との隙間から空気が漏れ、その直上の前フィン７の隙間から吹き出してきた空気と干渉して異音を発生することがあった。
【０００６】
これを解決するために、図６に示すように最下段の前フィン７の下方にクッション材としての不織布２０を介在させることがあった。これによって、フィン７と不織布２０とが干渉することでフィン７とベゼル５との隙間から漏れる空気を遮断するため、異音を防止できることとなっていた。しかし、不織布２０をベゼル５に装着すること自体、新たな組付工程を必要とする。この組付は、特に、インストルメントパネルが意匠開口の場合、車両生産ライン上で直接不織布を装着することになり、組付しにくいために時間がかかるとともに、部品点数を増えることからコストアップに繋がっていた。
【０００７】
さらに、特許文献２では、ダンパが装着されていないレジスタにおいて、円筒形のケースの内周面に配置されるとともにフィンの周りにフィンを保持する保持枠が配置されている。一方、保持枠の前方にはベゼルが配置されて前方に突出するようにつば部が形成されている。保持枠にはベゼルの鍔部の背面側に配置された凹溝がフィンの周りに複数形成されている。そして、フィンの全閉時において、これらの凹溝を通過する空気がベゼルの鍔部に干渉して笛吹き音を発生させようとする渦流を乱すことになる。渦流が乱れることによって笛吹き音の発生を防止することができることとなっていた。
【特許文献１】特開平１１−１９８６４６号公報（４〜５頁、図３参照）
【特許文献２】特開２００４−０５１０６４公報（４〜７頁、図４参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献２に示されているレジスタは、空気の流れを乱すための凹溝を保持枠側に形成しているものの、凹溝を形成するためには溝の深さ分のスペースを必要とするため、凹溝がない場合に比べてスペースが大きくなってしまうという不具合を生じていた。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記の課題に鑑みて、風向を調整するフィンが上下方向と左右方向とに別々に配置されるタイプのフィンシャットレジスタにおいて、簡単な構成で廉価な費用で製作でき、確実に異音を防止できるフィンシャットレジスタの異音防止装置を提供するものであり、そのために、本発明に係るフィンシャットレジスタの異音防止装置は、以下のように構成するものである。すなわち、
請求項１記載の発明では、送風流路を形成するリテーナと、前記リテーナの前方に配置して送風するための開口部を有するベゼルと、前記ベゼルの開口部を閉塞するために上下方向に風向を調整可能な前フィンと、前記前フィンの後方に配置されて左右方向に風向を調整可能な奥フィンと、を備えるフィンシャットレジスタの異音防止装置であって、
前記前フィンが全閉状態において、少なくとも最下段の前フィンの下方で送風された空気を乱流するとともに風速を減少させる乱流手段を配設することを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２記載の発明では、前記乱流手段が、前記前フィンの下方に配置されるとともにベゼルに形成された突出板部に複数の孔を形成することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によるフィンシャットレジスタの異音防止装置は、前フィンがベゼルの開口部を全閉状態にしたときに、前フィンの下方に流入した空気は、乱流手段によって流れが乱されることによって、直上のフィンの間隙から漏れる空気に干渉しても異音を発生しない。また、乱流手段を設けるによって流速と量が減少して直上の前フィンの隙間から漏れる空気と干渉しないようにもしている。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、乱流手段が、前フィンの下方でベゼルに形成されている突出板部に孔を多数に形成していることから、前フィンがベゼルの開口部を全閉状態にしたときに、前フィンの下方に流入した空気の一部は孔に入って下方に逃げることとなる。一部の空気は最下段の前フィンの下方から漏れてくるものの、流速が低下することとその量が少なくなることから、直上の前フィン間隙から漏れる風と干渉しにくく異音の発生を防止することができる。また、ベゼルの板厚分で乱流手段を形成できることから余分なスペースを必要としない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明のフィンシャットレジスタ（以下、レジスタという。）の異音防止装置は、特にベゼル部位における改良となるため、ベゼル部位以外の構成については限定するものではない。なお、以下の説明にあたっては、レジスタの送風方向の流出側、つまり前フィンを配置する側を前部とし、送風方向における流入側、つまり前フィンと反対側の方向を後部という。
【００１４】
実施形態のレジスタ１は、図１に示すように、送風案内するケース体、つまり前後部を開口して横広がりの角筒状に形成されたリテーナ３と、リテーナ３の前部開口部に装着して開口部５１を有するベゼル５と、ベゼル５の開口部５１に挿入可能に配置されるとともにベゼル５に水平方向に軸支される複数の前フィン７と、前フィン７の後方に配置されてベゼル５に垂直方向に軸支される複数の奥フィン９と、を有して構成されている。
【００１５】
ベゼル５は、図２に示すように、リテーナ３の前部開口部を覆うように配置されるとともに、開口部５１を中央部に有して横方向が長尺に形成された矩形状の本体部５０と、開口部５１を間にして上部と下部において本体部５０から後方に突出する突出板部５２、５３と、を有して形成されている。それぞれの突出板部５２、５３には、突出板部５２、５３の長手方向に沿って複数の孔部５２１、５３１が適度な間隔を有して形成されている。孔部５２１、５３１の形状は特に限定するものではないが、実施形態では丸孔状に形成されている。勿論、角状や楕円形状であってもよい。
【００１６】
突出板部５２、５３は、奥フィン９の挿入孔を塞ぐために奥フィン９付近まで延設して形成されるとともに、突出板部５２、５３の後端部には、リテーナ３に固定するための取付プレート５２２、５３２が２箇所において後方に向かって突出して形成されている。
【００１７】
前フィン７は、横方向に長尺の板状に形成され、図３に示すように、ベゼル５の開口部５１を開放する位置Ｐ１と塞ぐ位置Ｐ２との二位置間を傾倒可能に構成されている。ベゼル５の開口部５１を開放する位置Ｐ１は、最下段の前フィン７の傾倒先端部が、ベゼル５の下部側突出板部５３に干渉する手前の位置であり、ベゼル５の開口部５１を塞ぐ位置Ｐ２は、前方に傾倒した下段の前フィン７の先端部が、直上の前フィンの下端部に対向する位置である。
【００１８】
前フィンの傾倒駆動機構は、特に限定するものではないことから図示するものではないが、従来技術で示されている構成、例えば、各前フィンを軸支する各レバーと、各レバーを連結する１個の連結ロッドと、前フィン用操作ノブを含んで前記連結ロッドを揺動駆動する駆動機構とで構成されていればよい。
【００１９】
奥フィン９の回動駆動機構も、図示するものではないが、奥フィン用操作ノブで操作することによって、すべての奥フィン９を同時に横方向に回動できるように構成されているものであれば、特に限定するものではない。
【００２０】
次に、上記のように構成されたレジスタ１の作用について説明する。
【００２１】
レジスタ１は、リテーナ３の後方にシャットダンパを有していないことから、レジスタ１に向かって送風された空気は常にリテーナ３内に送風案内されている。風向を調整する場合、図示しない前フィン用操作ノブを操作して、前フィン７を上下方向に適宜の角度に傾倒させてベゼル５の開口部５１を開放するとともに、奥フィン用操作ノブを操作して奥フィン９を適宜の角度に回動させる。これによって、送風された空気は車内の適宜な方向に送られることとなる。
【００２２】
次に、車内への送風を停止する場合には、前フィン用操作ノブを操作して、前フィン７を最大限に前傾させる。すると、すべての前フィン７は、略垂直方向に傾倒することとなって、ベゼル５の開口部５１を全閉することとなる。この際、リテーナ３内に送風された空気は、図４に示すように、前フィン７に向かって送られるものの、一部は前フィン７に衝突して渦巻くことから乱流となるとともにその一部が上下方向に隣接する前フィン７の間隙から車室内に漏れる。
【００２３】
一方、ベゼル５の下部方向に向かった空気は、一部の空気が前フィン７に衝突し、一部の空気がベゼル５の突出板部５３に形成された孔部５３１から下方に流れて逃げることとなり、前フィン７の周りで乱流となる。そして、一部の空気はベゼル５の本体部５０と最下段の前フィン７の下端部との隙間から車室内に漏れるものの、流速は低下して漏れ量が減少することになるから、車内に漏れた空気は勢いが減じられることとなる。そのため、直上の前フィン７から漏れた空気と干渉することなく車室内に流れることから、笛吹き音は防止される。
【００２４】
また、ベゼル５の上部方向に向かった空気も、同様に作用され、一部の空気が突出板部５２の孔部５２１を通って上方に流れて逃げることとなり、前フィン７の周りで乱流となるから、最上段の前フィンとベゼル５の本体部５０との間から車内に空気が漏れても漏れた空気の勢いが減少することとなって、笛吹き音を防止できる。
【００２５】
上述のように、実施形態のレジスタ１によれば、前フィン７がベゼル５の開口部５１を全閉状態とする際に、レジスタ１に流れる空気の一部は、ベゼル５の突出板部５３（又は５２）に形成された孔部５３１（又は５２１）を通って下方（又は上方）に流れることによって乱流を発生させる。それによって、最下段（又は最上段）の前フィン７の下方（又は上方）から車内に漏れて流れる空気の勢いが減少することとなり、直上（又は直下）の前フィン７から漏れて流れる空気と干渉しないから笛吹き音を防止することができる。
【００２６】
なお、本発明のフィンシャットレジスタの異音防止装置では、上述の形態に限定するものではなく、突出板部に孔部を形成する乱流手段が、別のものであってもよい。
【００２７】
例えば、突出板部を長手方向あるいは短手方向に沿って波状に形成して乱流を発生するようにしてもよく、また、前フィンに向かって流れてきた空気を下方あるいは上方に向けるガイド板を設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】レジスタを示す簡略断面図である。
【図２】ベゼルにおいて形成した本発明の異音防止装置を示す斜視図である。
【図３】図２の一部拡大断面図である。
【図４】空気の流れの作用を示す一部断面図である。
【図５】従来のレジスタにおける空気の流れを示す一部断面図である。
【図６】従来の異音防止対策した形態を示す一部断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  レジスタ
３  リテーナ
５  ベゼル
５１  開口部
５２  突出板部
５２１  孔部
５３  突出板部
５３１  孔部
７  前フィン
９  奥フィン                                                                               
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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