(57)【要約】【課題】  シリンダーヘッド全高の低下と吸気力ム軸、排気カム軸、偏心軸各軸受けの機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能な４ストローク内燃機関の動弁系装置を提供することにある。【解決手段】  吸気力ム軸と排気カム軸を有し、吸気カム軸と偏心軸とを回転制御することにより、吸気カム軸と偏心軸とに当接する中間レバー及び中間レバーに当接するロッカーアームを介して吸気弁リフトを連続可変する４ストローク内燃機関の動弁系装置において、偏心軸受けの分割面と吸気力ム軸受けの分割面と排気カム軸受けの分割面のいずれか２面または３面を同一面としたことを特徴とする。【選択図】図１
2007127117.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気力ム軸と排気カム軸を有し、該吸気カム軸と偏心軸とを回転制御することにより、該吸気カム軸と該偏心軸とに当接する中間レバー及び該中間レバーに当接するロッカーアームを介して吸気弁リフトを連続可変する４ストローク内燃機関の動弁系装置において、
偏心軸受けの分割面と吸気力ム軸受けの分割面と排気カム軸受けの分割面のいずれか２面または３面を同一面としたことを特徴とする４ストローク内燃機関の動弁系装置。
【請求項２】
前記偏心軸受けと前記吸気力ム軸受けと前記排気カム軸受けのいずれか２つ又は３つを一体部品としたことを特徴とする請求項１記載の４ストローク内燃機関の動弁系装置。
【請求項３】
吸気力ム軸と排気カム軸を有し、該吸気カム軸と偏心軸とを回転制御することにより、該吸気カム軸と該偏心軸とに当接する中間レバー及び該中間レバーに当接するロッカーアームを介して吸気弁リフトを連続可変する４ストローク内燃機関の動弁系装置において、
該吸気力ム軸と該排気カム軸と該偏心軸の各軸芯を、同一平面上に配設したことを特徴とする４ストローク内燃機関の動弁系装置。
【請求項４】
吸気力ム軸と排気カム軸を有し、該吸気カム軸と偏心軸とを回転制御することにより、該吸気カム軸と該偏心軸とに当接する中間レバー及び該中間レバーに当接するロッカーアームを介して吸気弁リフトを連続可変する４ストローク内燃機関の動弁系装置において、
該中間レバーは、略三角形で、頂点部に該偏心軸と当接するローラーと、斜辺に該吸気カム軸と当接するローラーと、底面に該ロッカーアームと当接して該ロッカーアームを揺動させるスライド部とを備え、
該中間レバーの各ローラーに当接する該偏心軸の偏心軸受けの分割面及び該吸気カム軸の吸気力ム軸受けの分割面並びに排気カム軸受けの分割面のいずれか２面または３面を同一面としたことを特徴とする４ストローク内燃機関の動弁系装置。
【請求項５】
前記偏心軸受けと前記吸気力ム軸受けと前記排気カム軸受けのいずれか２つ又は３つを一体部品としたことを特徴とする請求項４記載の４ストローク内燃機関の動弁系装置。
【請求項６】
吸気力ム軸と排気カム軸を有し、該吸気カム軸と偏心軸とを回転制御することにより、該吸気カム軸と該偏心軸とに当接する中間レバー及び該中間レバーに当接するロッカーアームを介して吸気弁リフトを連続可変する４ストローク内燃機関の動弁系装置において、
該中間レバーは、略三角形で、頂点部に該偏心軸と当接するローラーと、斜辺に該吸気カム軸と当接するローラーと、底面に該ロッカーアームと当接して該ロッカーアームを揺動させるスライド部とを備え、
該中間レバーの各ローラーに当接する該偏心軸の軸芯及び該吸気カム軸の軸芯並びに該排気カム軸の軸芯を、同一平面上に配設したことを特徴とする４ストローク内燃機関の動弁系装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、４サイクル内燃機関の動弁系装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、４ストローク内燃機関を搭載した自動車用機関においては、機関の出力を自動車の走行状態に合せて吸気弁のリフト量やバルブ開閉タイミングを連続可変制御とすることにより吸入空気量をコントロールし、高負荷時の高性能と低負荷時のポンピングロスの低減による燃費向上を同時に達成することが出来る動弁系装置を備えている。
【０００３】
従来の４サイクル内燃機関の動弁系装置には、吸気弁をロッカーアームと中間レバーと吸気力ム軸と独立した偏心軸を回転制御することにより吸気弁リフトの連続可変を達成しているものがある（例えば非特許文献１、非特許文献２）。
【０００４】
非特許文献１、非特許文献２においては、吸気力ム軸と排気カム軸を有し、吸気弁をロッカーアームと中間レバーと吸気力ム軸と独立した偏心軸を回転制御することにより吸気弁リフトを連続可変としている。その吸気力ム軸受け、排気カム軸受け及び偏心軸受けが各々異なった高さで且つ異なった方向の機械加工面とネジ加工となっている。排気カム軸分割面はヘッド下面と平行な上側の面、吸気力ム軸分割面はヘッド下面と直角な吸気側の面、偏心軸受け分割面はヘッド下面と直角な排気側の面、そしてヘッドカバー取り付け面はヘッド下面と平行な排気カム軸分割面と、異なる高さの上側の面と３つの異なる方向の４つの機械加工面となり、またメネジ加工となっている。同様に各軸受けキャップも３つの別部品で且つ３つの別方向からの締め付けとなっている。また、偏心軸が最高位置に配置されているため偏心軸を制御するモーター位置が非常に高くなっている。
【０００５】
また、非特許文献１に示されるように、従来の中間レバーは直線的な棒状で、中間レバーの偏心軸と接触するローラーと、中間レバーの吸気ロッカーアームのローラーと接触するスライド部と、中間レバーの吸気カム軸と接触するローラーとが、一直線上に配置されている。また、その配置は、吸気カム軸と接触するローラーを中心に、偏心軸と接触するローラーと吸気ロッカーアームのローラーと接触するスライド部とが、上下逆の方向に配置されている。
【非特許文献１】ドイツ雑誌、MTZ(MOTORTECHNISCHE ZEITSCHRIFT)、Vieweg Verlag/GWV Fachverlage GmbH、11/2004、p868,876,878
【非特許文献２】ドイツ広報誌、BMW Aftersales、BMW社、Nr.75、p18
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の４サイクル内燃機関の動弁系装置では、シリンダーヘッド全高の増大と吸気力ム軸、排気カム軸、偏心軸各軸受けの機械加工面増加と締め付けネジ加工方向増加と組み立ての複雑化と部品点数の増加による大幅なコスト増大という問題点がある。また、中間レバーが棒状で直線的であることから、質量が重く剛性も低く、長さを抑えることが困難なためシリンダーヘッド全高の増大という問題点もある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、シリンダーヘッド全高の低下と吸気力ム軸、排気カム軸、偏心軸各軸受けの機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能な４ストローク内燃機関の動弁系装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の４ストローク内燃機関の動弁系装置は、吸気力ム軸と排気カム軸を有し、吸気カム軸と偏心軸とを回転制御することにより、吸気カム軸と偏心軸とに当接する中間レバー及び中間レバーに当接するロッカーアームを介して吸気弁リフトを連続可変する４ストローク内燃機関の動弁系装置において、偏心軸受けの分割面と吸気力ム軸受けの分割面と排気カム軸受けの分割面のいずれか２面または３面を同一面としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の４ストローク内燃機関の動弁系装置は、偏心軸受けと吸気力ム軸受けと排気カム軸受けのいずれか２つ又は３つを一体部品としたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の４ストローク内燃機関の動弁系装置は、吸気力ム軸と排気カム軸を有し、該吸気カム軸と偏心軸とを回転制御することにより、吸気カム軸と偏心軸とに当接する中間レバー及び中間レバーに当接するロッカーアームを介して吸気弁リフトを連続可変する４ストローク内燃機関の動弁系装置において、吸気力ム軸と排気カム軸と偏心軸の各軸芯を、同一平面上に配設したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の４ストローク内燃機関の動弁系装置は、吸気力ム軸と排気カム軸を有し、吸気カム軸と偏心軸とを回転制御することにより、吸気カム軸と偏心軸とに当接する中間レバー及び中間レバーに当接するロッカーアームを介して吸気弁リフトを連続可変する４ストローク内燃機関の動弁系装置において、中間レバーは、略三角形で、頂点部に偏心軸と当接するローラーと、斜辺に吸気カム軸と当接するローラーと、底面にロッカーアームと当接してロッカーアームを揺動させるスライド部とを備え、中間レバーの各ローラーに当接する偏心軸の偏心軸受けの分割面及び吸気カム軸の吸気力ム軸受けの分割面並びに排気カム軸受けの分割面のいずれか２面または３面を同一面としたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の４ストローク内燃機関の動弁系装置は、偏心軸受けと吸気力ム軸受けと排気カム軸受けのいずれか２つ又は３つを一体部品としたことを特徴とする。
【００１３】
請求項６記載の４ストローク内燃機関の動弁系装置は、吸気力ム軸と排気カム軸を有し、吸気カム軸と偏心軸とを回転制御することにより、吸気カム軸と偏心軸とに当接する中間レバー及び中間レバーに当接するロッカーアームを介して吸気弁リフトを連続可変する４ストローク内燃機関の動弁系装置において、中間レバーは、略三角形で、頂点部に偏心軸と当接するローラーと、斜辺に吸気カム軸と当接するローラーと、底面に該ロッカーアームと当接してロッカーアームを揺動させるスライド部とを備え、中間レバーの各ローラーに当接する偏心軸の軸芯及び吸気カム軸の軸芯並びに排気カム軸の軸芯を、同一平面上に配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、偏心軸受けの分割面と吸気力ム軸受けの分割面と排気カム軸受けの分割面のいずれか２面または３面を同一面としたことから、シリンダーヘッド全高の低下と吸気力ム軸、排気カム軸、偏心軸各軸受けの機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能である。
【００１５】
請求項２の発明によれば、偏心軸受けと吸気力ム軸受けと排気カム軸受けのいずれか２つ又は３つを一体部品としたことから、部品点数の削減によるコスト低減が可能である。
【００１６】
請求項３の発明によれば、吸気力ム軸と排気カム軸と偏心軸の各軸芯を、同一平面上に配設したことから、シリンダーヘッド全高の低下と吸気力ム軸、排気カム軸、偏心軸各軸受けの機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能である。
【００１７】
請求項４の発明によれば、中間レバーが、略三角形で、頂点部に偏心軸と当接するローラーと、斜辺に吸気カム軸と当接するローラーと、底面にロッカーアームと当接してロッカーアームを揺動させるスライド部とを備え、中間レバーの各ローラーに当接する偏心軸の偏心軸受けの分割面及び吸気カム軸の吸気力ム軸受けの分割面並びに排気カム軸受けの分割面のいずれか２面または３面を同一面としたことにより、シリンダーヘッド全高の低下と吸気力ム軸、排気カム軸、偏心軸各軸受けの機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能であると共に、中間レバーの軽量化と剛性の向上が図られ、内燃機関の高出力化、高トルク化、低燃費化が可能となる。
【００１８】
請求項５の発明によれば、偏心軸受けと吸気力ム軸受けと排気カム軸受けのいずれか２つ又は３つを一体部品としたことから、部品点数の削減によるコスト低減が可能である。
【００１９】
請求項６の発明によれば、中間レバーが、略三角形で、頂点部に偏心軸と当接するローラーと、斜辺に吸気カム軸と当接するローラーと、底面に該ロッカーアームと当接してロッカーアームを揺動させるスライド部とを備え、中間レバーの各ローラーに当接する偏心軸の軸芯及び吸気カム軸の軸芯並びに排気カム軸の軸芯を、同一平面上に配設したことにより、シリンダーヘッド全高の低下と吸気力ム軸、排気カム軸、偏心軸各軸受けの機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能であると共に、中間レバーの軽量化と剛性の向上が図られ、内燃機関の高出力化、高トルク化、低燃費化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施例を図について説明する。図１は、本発明に係る４ストローク内燃機関の動弁系装置の実施例を示す説明図である。図２は、同４ストローク内燃機関の動弁系装置の一体式の吸気、排気カム軸受けと偏心軸軸受けの平面図の構成を示す説明図、図３は、図２のＡ−Ａ線断面説明図である。図４及び図５は、同４ストローク内燃機関の動弁系装置の動作を示す説明図である。
【００２１】
図において、本実施例の４ストローク内燃機関のシリンダーヘッド１は、吸気力ム軸２、排気カム軸３、偏心軸４ａ、中間レバー５ａ、吸気弁ステム１５、排気弁ステム１６等を備える動弁系装置を備えている。シリンダーヘッド１の上面には、吸気力ム軸２、排気カム軸３、偏心軸４ａの各軸の軸芯である吸気カム軸芯２ａ、排気カム軸芯３ａ、偏心軸芯４ｃが同一面上になるように配置されている。
【００２２】
そして、偏心軸４ａには偏心軸駆動ギア部４ｂが同軸上に配置され、また偏心軸４ａの上方に電気モーター１３が配置されている。そして、電気モーター１３がウォームギアを介して偏心軸駆動ギア部４ｂを回転させることにより、偏心軸４ａを制御して吸気バルブのリフト量を連続可変制御する構成となっている。
【００２３】
偏心軸４ａと吸気力ム軸２との間には、中間レバー５ａが配置されている。中間レバー５ａは、略三角形で、頂点部に偏心軸４ａと当接するローラーである中間レバー上部小径ベアリング５ｃと、斜辺に吸気カム軸２と当接するローラーである中間レバー中間ベアリング５ｄと、底面に吸気ロッカーアーム７ａと当接して吸気ロッカーアーム７ａを揺動させるスライド部５ｅとを備えている。そして、中間レバー５ａは、中間レバー上部大径ベアリング５ｂをガイドするゲート６と、中間レバー上部小径ベアリング５ｃと接触する偏心軸４ａと、中間レバー中間ベアリング５ｄと接触する吸気力ム軸２と、スライド部５ｅが接触する吸気ロッカーアーム７ａによって吸気弁リフトを調整している。尚、中間レバー５ａの下部には、リターンスプリング１２の荷重が掛かっており、中間レバー５ａが常に吸気力ム軸２と接触するように構成されている。
【００２４】
中間レバー５ａの下方には、レバー状の吸気ロッカーアーム７ａが設けられている。吸気ロッカーアーム７ａは、中心部分に中間レバー５ａのスライド部５ｅと当接する吸気ロッカーアームベアリング７ｃが設けられ揺動自在となっている。そして、吸気ロッカーアーム７ａの一端の下方にはシャフト状で吸気ロッカーアーム７ａとは反対の端部に円盤状の吸気バルブ１０を備える吸気弁ステム１５を備えている。また、吸気ロッカーアーム７ａの他端の下方には、吸気ロッカーアーム７ａの動きを調整する吸気油圧タペット８ａを備えている。尚、吸気弁ステム１５は、シリンダーヘッド１と吸気ロッカーアーム７ａとの間に設けられた吸気バルブスプリング１７により、上方（吸気口１ａを塞ぐ方向）に付勢されている。
【００２５】
一方、排気カム軸３の下方には、レバー状の排気ロッカーアーム７ｂが設けられている。排気ロッカーアーム７ｂは、中心部分に排気カム軸３と当接する排気ロッカーアームベアリング７ｄが設けられ揺動自在となっている。そして、排気ロッカーアーム７ｂの一端の下方にはシャフト状で排気ロッカーアーム７ｂとは反対の端部に円盤状の排気バルブ１１を備える排気弁ステム１６を備えている。また、排気ロッカーアーム７ｂの他端の下方には、排気ロッカーアーム７ｂの動きを調整する排気油圧タペット８ｂを備えている。尚、排気弁ステム１６は、シリンダーヘッド１と排気ロッカーアーム７ｂとの間に設けられた排気バルブスプリング１８により、上方（排気口１ｂを塞ぐ方向）に付勢されている。
【００２６】
吸気カム軸２、排気カム軸３、偏心軸４ａは、偏心軸受けと吸気力ム軸受けと排気カム軸受けを一体部品とした一体式カム軸偏心軸軸受け９により覆われている。一体式カム軸偏心軸軸受け９により覆われることにより、吸気カム軸２、排気カム軸３、偏心軸４ａは、回動自在となる。尚、一体式カム軸偏心軸軸受け９は、偏心軸受け分割面９ｃと吸気力ム軸受け分割面９ａと排気カム軸受け分割面９ｂの３面を同一面としている。また、図３に示すように、一体式カム軸偏心軸軸受け９の締め付けネジ加工方向（ネジ穴９の加工方向）が同一で方向のばらつきがない。
【００２７】
次に、上述のように構成した本実施例の４ストローク内燃機関の動弁系装置の吸気バルブ１０の動作を説明する。まず、図１に示すような吸気バルブ１０が吸気口１ａを塞いだ状態で、図４に示すように、吸気カム軸２が回転して、中間レバー中間ベアリング５ｄを、偏心軸４ａ方向に移動させる。
【００２８】
このことにより、中間レバー５ａが、図示時計回りに扇動することになる。中間レバー５ａが扇動すると中間レバー５ａのスライド部５ｅも図示左方向にずれ、吸気ロッカーアームベアリング７ｃを介して吸気ロッカーアーム７ａが揺動する。吸気ロッカーアーム７ａが揺動することにより、吸気弁ステム１５が吸気バルブスプリング１７の付勢力に抗して下方に下がり、吸気バルブ１０が移動して吸気弁リフトが変化することになる。そして、図５に示すように、さらに偏心軸４ａが回転することで、中間レバー５ａが一層扇動することにより、吸気ロッカーアーム７ａ、吸気弁ステム１５がさらに動き、吸気弁リフトが連続可変することになる。
【００２９】
以上のように、本実施例の形態によれば、シリンダーヘッド１の全高の低下と、吸気力ム軸２、排気カム軸３、偏心軸４ａの各軸受けの機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能である。また、一体式カム軸偏心軸軸受け９で、偏心軸受けと吸気力ム軸受けと排気カム軸受けとを一体部品とすることで剛性向上と部品点数の削減によるコスト低減が可能である。さらに、リターンスプリング１２の締め付けで、ゲート６と一体式カム軸偏心軸軸受け９と締め付けにより高剛性と部品点数の削減によるコスト低減が可能である。
【００３０】
また、中間レバー５ａが、略三角形で、頂点部に偏心軸４ａと当接するローラーである中間レバー上部小径ベアリング５ｃと、斜辺に吸気カム軸２と当接するローラーである中間レバー中間ベアリング５ｄと、底面に吸気ロッカーアーム７ａと当接して吸気ロッカーアーム７ａを揺動させるスライド部５ｅとを備えていることから、中間レバー５ａの長さを抑え、偏心軸受け分割面９ｃと吸気力ム軸受け分割面９ａと排気カム軸受け分割面９ｂの３面を同一面としたり、吸気カム軸芯２ａ、排気カム軸芯３ａ、偏心軸芯４ｃが同一面上になることを可能とし、シリンダーヘッド１の全高を抑えることが可能である。さらに、中間レバー５ａのこのような構造により、中間レバー５ａの軽量化と剛性の向上が図られ、内燃機関の高出力化、高トルク化、低燃費化が可能となる。
【００３１】
尚、上述の実施例では、図１に示すように、吸気カム軸芯２ａ、排気カム軸芯３ａ、偏心軸芯４ｃが同一面上になるように配置されている。そして、この同一面は、シリンダーヘッド１に対し、水平な面になっている。しかしながら、必ずしも水平な面である必要はなく、図６に示すように、シリンダーヘッド１００に対し、傾斜していてもよい。また、偏心軸受け分割面と吸気力ム軸受け分割面と排気カム軸受け分割面の３面を同一面にし、その面を傾斜させるようにしてもよい。このように、傾斜しているものの各軸芯や軸受けの分割面を同一面にすることによっても、各軸受けの機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能である。
【００３２】
また、上述の実施例では、図３に示すように、一体式カム軸偏心軸軸受け９の偏心軸受け分割面９ｃと吸気力ム軸受け分割面９ａと排気カム軸受け分割面９ｂの３面が同一面となっている。しかしながら、必ずしも３つすべてが同一面である必要はなく、図７に示すように、例えば偏心軸受け分割面と吸気力ム軸受け分割面とが同一面で、排気カム軸受け分割面が別の面からなり、偏心軸受け分割面と吸気力ム軸受け分割面が一体の軸受け２０９ａで、排気カム軸受け分割面が別の軸受け２０９ｂからなるような構成であってもよい。このように、例えば偏心軸受け分割面と吸気力ム軸受け分割面との２つを同一面とすることでも、機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能である。また、例えば軸受け２０９ａを偏心軸受けと吸気力ム軸受けとで一体とすることで、部品点数の削減によるコスト低減が可能である。尚、どの軸受けの分割面を同一面にするか、どの軸受けを一体にするかによって、限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
以上のように、本発明によれば、シリンダーヘッド全高の低下と吸気力ム軸、排気カム軸、偏心軸各軸受けの機械加工面削減と締め付けネジ加工方向削減と組み立ての単純化と部品点数の削減によるコスト低減が可能な４サイクル内燃機関の動弁系装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る４ストローク内燃機関の動弁系装置の実施例を示す説明図である。
【図２】同４ストローク内燃機関の動弁系装置の一体式の吸気、排気カム軸受けと偏心軸軸受けの平面図の構成を示す説明図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面説明図である。
【図４】同４ストローク内燃機関の動弁系装置の動作を示す説明図である。
【図５】同４ストローク内燃機関の動弁系装置の動作を示す説明図である。
【図６】本発明に係る４ストローク内燃機関の動弁系装置の他の実施例を示す説明図である。
【図７】本発明に係る４ストローク内燃機関の動弁系装置のさらに他の実施例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１・・・・・・シリンダーヘッド
１ａ・・・・・吸気口
１ｂ・・・・・排気口
２・・・・・・吸気力ム軸
２ａ・・・・・吸気力ム軸芯
３・・・・・・排気カム軸
３ａ・・・・・排気カム軸芯
４ａ・・・・・偏心軸
４ｂ・・・・・偏心軸駆動ギア部
４ｃ・・・・・偏心軸芯
５ａ・・・・・中間レバー
５ｂ・・・・・中間レバー上部大径ベアリング
５ｃ・・・・・中間レバー上部小径ベアリング
５ｄ・・・・・中間レバー中間ベアリング
５ｅ・・・・・スライド部
６・・・・・・ゲート
７ａ・・・・・吸気ロッカーアーム
７ｂ・・・・・排気ロッカーアーム
７ｃ・・・・・吸気ロッカーアームベアリング
７ｄ・・・・・排気ロッカーアームベアリング
８ａ・・・・・吸気油圧タペット
８ｂ・・・・・排気油圧タペット
９・・・・・・一体式カム軸偏心軸軸受け
９ａ・・・・・吸気カム軸受け分割面
９ｂ・・・・・排気カム軸受け分割面
９ｃ・・・・・偏心軸受け分割面
１０・・・・・吸気バルブ
１１・・・・・排気バルブ
１２・・・・・リターンスプリング
１３・・・・・電気モーター
１５・・・・・吸気弁ステム
１６・・・・・排気弁ステム
１７・・・・・吸気バルブスプリング
１８・・・・・排気バルブスプリング
１００・・・・シリンダーヘッド
２００・・・・シリンダーヘッド
２０９ａ・・・軸受け
２０９ｂ・・・軸受け
【図１】
2007127117.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2007127117.tif 000007
【図６】
2007127117.tif 000008
【図７】
2007127117.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成18年9月5日(2006.9.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2007127117.tif 000010
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2007127117.tif 000011