(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを収容する筒状のケース本体の端部に装着されたキャップの脱落を防止することができるハーネス収容部材の取付構造を提供する。【解決手段】ワイヤハーネスを収容した筒状のケース本体１１と、ケース本体１１の端部に装着されて端部開口を閉塞するキャップ１２，１３と、を備え、構造体である車両ボディ６に取り付けられるハーネス収容部材である配索装置１の取付構造は、キャップ１２，１３が、ケース本体１１の端部開口を覆う基板部３３，３５と、当該基板部３３，３５に突設されてケース本体１１の端部内に嵌入される嵌入部３４，３６と、を有しており、ケース本体１１が、その端部において当該ケース本体１１の底壁を貫通する締結部材２９，３０により車両ボディ６に締結され、締結部材２９，３０の一端が、キャップ１２，１３の嵌入部３４，３６に潜入する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを収容した筒状のケース本体と、前記ケース本体の端部に装着されて端部開口を閉塞するキャップと、を備え、構造体に取り付けられるハーネス収容部材の取付構造であって、
前記キャップが、前記ケース本体の端部開口を覆う基板部と、当該基板部に突設されて前記ケース本体の端部内に嵌入される嵌入部と、を有しており、
前記ケース本体が、前記端部において当該ケース本体の底壁を貫通する締結部材により前記構造体に締結され、
前記締結部材の一端が、前記キャップの嵌入部に潜入することを特徴とするハーネス収容部材の取付構造。
【請求項２】
前記ハーネス収容部材が、固定構造体と当該固定構造体にスライド移動自在に設けられた可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索する配索装置であって、
前記可動構造体のスライド移動方向に延在し且つＵ字状に折り返されて前記ケース本体に収容された前記ワイヤハーネスの折り返し部分よりも先端側を保持し、前記可動構造体のスライド移動方向に移動自在に前記ケース本体内に収納されて前記可動構造体に連動するスライダをさらに備えていることを特徴とする請求項１に記載のハーネス収容部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネス収容部材の取付構造に関し、特に、自動車の車両ボディといった固定構造体と車両ボディに対してスライド移動するスライドシートやスライドドアといった可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索する配索装置としてのハーネス収容部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車等の車両のスライドシートやスライドドアには電動スライド機構等の電動補機が内蔵されており、これらの補機に給電するため、車両ボディとスライドシートやスライドドアとに跨ってワイヤハーネスが配索されている。そして、車両ボディとスライドシートとに跨ってワイヤハーネスを配索するための従来の配索装置として、図７に示すものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に開示された配索装置１０１は、図７に示すように、略矩形筒状のケース１０２と、ケース１０２の上部外壁面に沿ってスライドシートのスライド移動方向に移動するスライダ１０３と、を備え、ワイヤハーネス１０４は、略Ｕ字状に折り返されてケース１０２内に収納されている。
【０００４】
ワイヤハーネス１０４の一端は、ケース１０２の上壁にその長手方向の全長にわたって設けられたスリット１０５を通してケース１０２内に潜入したスライダ１０３の内部コネクタに接続されており、また、他端は、ケース１０２の端部に装着されたキャップ１０６に設けられたコネクタ１０７に接続されている。
【０００５】
スライダ１０３の前記内部コネクタは、スライダ１０３の外部コネクタ１０８に続いており、この外部コネクタ１０８にはスライドシートの補機等に接続している他のワイヤハーネス（不図示）が接続される。一方、キャップ１０６のコネクタ１０７には、車両ボディの電源等に接続している他のワイヤハーネス（不図示）が接続される。
【０００６】
そして、ワイヤハーネス１０４は、スライドシートのスライド移動に伴うスライダ１０３の移動により、Ｕ字状の折り返し部分をスライド移動方向に前後させるように適宜変形し、スライダ１０３に追従する。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１１２９２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述した配索装置１０１において、キャップ１０６は、その両側壁に一組の係止孔１１０を有しており、これら係止孔１１０をケース１０２の端部の両側壁に突設された一組の係止突起１０９にそれぞれ係合させてケース１０２の端部に装着されている。
【０００９】
ここで、スライドシートの過度の或いは急激なスライド移動により当該スライドシートに連動するスライダ１０３がキャップ１０６に当接してしまう可能性があるが、この場合、上述のように係止孔１１０を係止突起１０９に係合させているのみではキャップ１０６の固定が十分とはいえず、キャップ１０６がケース１０２の端部から脱落してしまう虞があった。
【００１０】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスを収容する筒状のケース本体の端部に装着されたキャップの脱落を防止することができるハーネス収容部材の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的は、本発明に係る下記（１）、（２）のハーネス収容部材の取付構造により達成される。
【００１２】
（１）  ワイヤハーネスを収容した筒状のケース本体と、前記ケース本体の端部に装着されて端部開口を閉塞するキャップと、を備え、構造体に取り付けられるハーネス収容部材の取付構造であって、
前記キャップが、前記ケース本体の端部開口を覆う基板部と、当該基板部に突設されて前記ケース本体の端部内に嵌入される嵌入部と、を有しており、
前記ケース本体が、前記端部において当該ケース本体の底壁を貫通する締結部材により前記構造体に締結され、
前記締結部材の一端が、前記キャップの嵌入部に潜入することを特徴とするハーネス収容部材の取付構造。
【００１３】
（２）  前記ハーネス収容部材が、固定構造体と当該固定構造体にスライド移動自在に設けられた可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索する配索装置であって、
前記可動構造体のスライド移動方向に延在し且つＵ字状に折り返されて前記ケース本体に収容された前記ワイヤハーネスの折り返し部分よりも先端側を保持し、前記可動構造体のスライド移動方向に移動自在に前記ケース本体内に収納されて前記可動構造体に連動するスライダをさらに備えていることを特徴とする（１）記載のハーネス収容部材の取付構造。
【００１４】
上記（１）、（２）の構成のハーネス収容部材の取付構造によれば、ケース本体の端部の底壁を貫通して当該ケース本体を固定構造体に締結する締結部材の一端が、ケース本体の端部内に嵌入されたキャップの嵌入部に潜入する。この締結部材の一端により、キャップは、ケース本体の軸方向の移動を規制され、これにより、特に上記（２）の構成において可動構造体に連動するスライダがキャップに当接した場合あるいは、スライダがキャップに直接当らなくとも、異物（例えば、定規など）がスライダとキャップとの間に入り込み、該異物がスライダにより押され、当該異物によりキャップが押された場合にも、確実にケース本体の端部からのキャップの脱落が防止される。さらに、ケース本体の構造体への取り付けと、キャップのケース本体の端部への装着を一度に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ワイヤハーネスを収容する筒状のケース本体の端部に装着されたキャップの脱落を防止することができるハーネス収容部材の取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係るハーネス収容部材の取付構造の好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１は本発明に係るハーネス収容部材の取付構造の一実施形態を示し、車両用スライドシートへの適用事例を示す斜視図、図２は図１に示すハーネス収容部材の分解斜視図、図３は図１に示すハーネス収容部材の平面図、図４は図３におけるIV-IV矢視断面図、図５は図４におけるV-V矢視断面図、図６は図５に示すハーネス収容部材の取付構造の変形例の断面図である。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態のハーネス収容部材は、固定構造体と当該固定構造体にスライド移動自在に設けられた可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索する配索装置であって、この配索装置１は、車両用スライドシート（可動構造体）２に適用されている。車両ボディ６（固定構造体（図４参照））には、当該車両ボディ６の前後方向に延在するガイドレール３が設けられており、スライドシート２の底面には、ガイドレール３に係合して、車両ボディ６の前後方向にスライド移動自在にガイドレール３に支持されるスライダ４が取り付けられている。これにより、スライドシート２は、車両ボディ６の前後方向にスライド移動自在とされている。そして、配索装置１は、ガイドレール３に沿って当該ガイドレール３に並設されており、車両ボディ６とスライドシート２とに跨ってワイヤハーネス５を配索している。
【００１９】
図２に示すように、配索装置１は、矩形筒状の長尺部材の上壁に、その長手方向の全長にわたりスリット２１が形成されたケース本体１１及び当該ケース本体１１の端部に装着されて端部開口を閉塞するキャップ１２，１３で構成されるケース１０と、ケース１０内に収納されるスライダ１４と、を備えている。ケース本体１１は、その長手方向をスライドシート２のスライド移動方向と平行に配して車両ボディ６に取り付けられている。
【００２０】
ケース本体１１の一方の端部に装着されるキャップ１２には、その一方の側部に、車両ボディ６から伸びるワイヤハーネス５をケース１０内に導入するための開口部２３が設けられている。この開口部２３からケース１０内に導入されたワイヤハーネス５は、図３に示すように、Ｕ字状に折り返されてケース１０内に収容される。尚、図３においてケース本体１１は、その上壁を破断して示されている。
【００２１】
図２に示すように、ケース本体１１の底壁には、互いに間隔をおいて当該ケース本体１１の長手方向に延在する２条のリブ２４，２４が突設されている。各リブ２４と当該リブ２４に対向するケース本体１１の側壁との間にはワイヤハーネス５を収容し得る隙間（以後、ワイヤハーネス収容領域２５と言う）がおかれている。
【００２２】
図３及び図４に示すように、キャップ１２の開口部２３からケース１０内に導入されたワイヤハーネス５は、開口部２３に連なる一方のワイヤハーネス収容領域２５に布線され、リブ２４，２４に乗り上げてＵ字状に折り返され、そして、他方のワイヤハーネス収容領域２５に布線されている。即ち、２条のリブ２４，２４は、ケース本体１１の長手方向に延在しているワイヤハーネス５の往部５ａと復部５ｂとの間を通る位置に設けられており、換言すれば、ワイヤハーネス５のＵ字状に折り返された部分と交差するように設けられている。そして、ワイヤハーネス５の折り返し部分は、２条のリブ２４，２４上に載置されてケース本体１１の底壁から離間して配置されている。
【００２３】
ケース１０内に収納されたスライダ１４は、ケース本体１１の上壁、両側壁、及び２条のリブ２４，２４との間にそれぞれ僅かな隙間をおくように形成されており、２条のリブ２４，２４上に載置されてケース本体１１の長手方向にスライド移動自在に支持されている。そして、スライダ１４は、ケース本体１１の両側壁の内壁面、並びに２条のリブ２４，２４の上端面を摺動するようにして、そのスライド移動をガイドされている。換言すれば、ケース本体１１全体が、スライダ１４のスライド移動をガイドするガイドレールとして機能している。
【００２４】
図２、図３及び図４に示すように、スライダ１４の一方の端部には、ワイヤハーネス５の折り返し部分よりも先端側（即ち、復部５ｂ）が布線されている一方のワイヤハーネス布線領域２５に向けて伸び、ワイヤハーネス５の先端をスライダ１４内に導入する導入管２６が延設されている。この導入管２６を経てスライダ１４内に導入されたワイヤハーネス５の先端は、スライダ１４内を挿通され、スライダ１４の幅方向中央部において上方に向けて開口した開口部２７からスライダ１４の外部に導出される。そして、スライダ１４内を挿通されたワイヤハーネス５は、導入管２６において、その一部分を保持されている。
【００２５】
スライダ１４の開口部２７からスライダ１４の外部に導出されたワイヤハーネス５の先端は、ケース本体１１の上壁に設けられたスリット２１からケース１０の外部に導出され、スライドシート２の補機等に接続される。そして、スライダ１４は、スリット２１を通して例えばフック等を用いてスライドシート２に連結されており、スライドシート２に連動してスライド移動するようになっている。
【００２６】
スライドシート２のスライド移動に伴い、ワイヤハーネス５の一部分を保持したスライダ１４は、図３に示すように、ワイヤハーネス５の折り返し部分をスライド移動方向に前後させるように当該ワイヤハーネス５をケース１０内で適宜変形させながら、ケース本体１１の両側壁の内壁面、並びに２条のリブ２４，２４の上端面を摺動するようにしてガイドされ、スライド移動する。尚、スライダ１４の一方の側部は、ワイヤハーネス５の往部５ａの上方に位置しており、ケース本体１１の底壁からの往部５ａの浮き上がりを矯正しながらスライド移動する。
【００２７】
図１に示すように、スリット２１は、ケース本体１１の上壁の幅方向中央部にあって、ケース本体１１の上壁の長手方向の全長にわたって形成されている。そして、スリット２１の幅は、ケース本体１１の底壁に設けられた２条のリブ２４，２４の間隔よりも小さく設定されており、２条のリブ２４，２４の間の領域の鉛直上方に位置している。従って、スリット２１からケース１０内に異物が侵入した場合に、これらの異物は、２条のリブ２４，２４の間に収容されるようになっている。
【００２８】
図４に示すように、ケース本体１１は、ボルト２９及びボルト２９のねじ軸２９ａに螺合するナット３０で構成される締結部材により車両ボディ６に締結され、車両ボディ６に取り付けられている。
【００２９】
ケース本体１１の端部の底壁において、その幅方向中央部には、当該底壁を貫通する貫通孔３１が設けられている。ボルト２９は、そのねじ軸２９ａをケース本体１１の貫通孔３１に当該ケース本体１１の内側から貫通させ、続いて、この貫通孔３１に連続するように車両ボディ６に設けられた貫通孔３２に貫通させている。そして、車両ボディ６の裏面側に突出したねじ軸２９ａの先端部にナット３０が螺合され、ボルト２９の頭部２９ｂとナット３０とでケース本体１１の底壁及び車両ボディ６を挟持している。
【００３０】
図２，図３及び図４に示すように、ケース本体１１の一方の端部に装着されるキャップ１２は、ケース本体１１の端部開口を覆う基板部３３と、この基板部３３に突設されてケース本体１１の端部内に嵌入される嵌入部３４と、を有している。同様に、ケース本体１１の他方の端部に装着されるキャップ１３は、基板部３５と、嵌入部３６と、を有している。キャップ１２，１３は、略同一の構造を有しているので、以下、キャップ１３について説明する。
【００３１】
キャップ１３の嵌入部３６は幅方向に３分割されており、幅方向の中央に位置する第１の嵌入部３６ａと、この第１の嵌入部３６ａの幅方向両側に位置する第２、第３の嵌入部３６ｂ，３６ｃとの間には、ケース本体１１の底壁に設けられた２条のリブ２４，２４を受容する隙間がおかれている。そして、第１の嵌入部３６ａを２条のリブ２４，２４間に進入させ、第２及び第３の嵌入部３６ｂ，３６ｃをそれぞれハーネス収容領域２５に進入させて、嵌入部３６はケース本体１１の端部内に嵌入している。
【００３２】
さらに図５を参照して、キャップ１３の嵌入部３６には、当該嵌入部３６を上下に貫通し、ボルト２９の頭部２９ｂよりも僅かに大径に形成されてボルト２９を挿通可能な挿通孔３７が設けられている。この挿通孔３７の上部開口は、ケース本体１１の上壁に設けられたスリット２１を臨み、また下部開口は、ケース本体１１の底壁に設けられた貫通孔３１に繋がっている。
【００３３】
ボルト２９は、ケース本体１１のボルト挿入用開口としてのスリット２１を通してキャップ１３の挿通孔３７を挿通され、上記のとおり、ねじ軸２９ａは、ケース本体１１の貫通孔３１を貫通し、そして、頭部２９ｂは、キャップ１３の挿通孔３７内に位置している。即ち、締結部材の一端であるボルト２９の頭部２９ｂが、キャップ１３の嵌入部３６に潜入している。
【００３４】
次に、図６を参照して、上述した配索装置１の取付構造の変形例を説明する。
図６に示すものは、キャップ１３の嵌入部３６に、当該嵌入部３６を上下に貫通する挿通孔３８が設けられており、ケース本体１１の貫通孔３１に繋がる挿通孔３８の下部開口部には、ナット３０が嵌入される凹部３９が設けられている。凹部３９にナット３０が埋設された状態で、キャップ１３はケース本体１１の端部に装着されている。
【００３５】
ボルト２９は、車両ボディ６の裏面側から留められており、そのねじ軸２９ａを、車両ボディ６の貫通孔３２、ケース本体１１の貫通孔３１に順次挿通し、そして、キャップ１３の凹部３９に埋設されたナット３０に螺合させている。即ち、締結部材の一端であるナット３０及びねじ軸２９ａの先端部が、キャップ１３の嵌入部３６に潜入している。
【００３６】
本実施形態、並びにその変形例の配索装置１の取付構造によれば、ケース本体１１の端部の底壁を貫通して当該ケース本体１１を車両ボディ６に締結する締結部材２９，３０の一端が、ケース本体１１の端部内に嵌入されたキャップ１２，１３の嵌入部３４，３６に潜入する。この締結部材２９，３０の一端により、キャップ１２，１３は、ケース本体１１の軸方向の移動を規制され、これにより、スライダ１４がキャップ１２，１３に当接した場合あるいは、スライダ１４がキャップ１２，１３に直接当らなくとも、異物（例えば、定規など）がスライダ１４とキャップ１２，１３との間に入り込み、該異物がスライダ１４により押され、当該異物によりキャップ１２，１３が押された場合にも、確実にケース本体１１の端部からのキャップ１２，１３の脱落が防止される。さらに、ケース本体１１の車両ボディ６への取り付けと、キャップ１２，１３のケース本体１１の端部への装着を一度に行うことができる。
【００３７】
また、本実施形態、並びにその変形例の配索装置１の取付構造によれば、ケース本体１１の上壁にその長手方向の全長にわたってスリット２１が形成されているも、ケース本体１１の端部にキャップ１２，１３の嵌入部３４，３６が嵌入されているため、ケース本体１１の側壁の内側への傾倒を防止すると共に、スリット２１により２分され片持ちとされたケース本体１１の上壁の撓みを防止することができる。
【００３８】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。
【００３９】
例えば、従来のようにキャップ１２，１３の嵌入部３４，３６の両側面に一組の係止突起を設け、ケース本体１１の端部の両側壁にキャップ１２，１３の一組の係止突起とそれぞれ係合する係止孔を設けておき、これらキャップ１２，１３の一組の係止突起とケース本体１１の一組の係止孔とをそれぞれ係合させ、ボルト２９，ナット３０による締結前のキャップ１２，１３の仮係止を行うようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係るハーネス収容部材の取付構造の一実施形態を示し、車両用スライドシートへの適用事例を示す斜視図である。
【図２】図１に示すハーネス収容部材の分解斜視図である。
【図３】図１に示すハーネス収容部材の平面図である。
【図４】図３におけるIV-IV矢視断面図である。
【図５】図４におけるV-V矢視断面図である。
【図６】図５に示すハーネス収容部材の取付構造の変形例の断面図である。
【図７】従来の配索装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    配索装置（ハーネス収容部材）
２    スライドシート（可動構造体）
５    ワイヤハーネス
６    車両ボディ（固定構造体）
１０  ケース
１１  ケース本体
１２  キャップ
１３  キャップ
１４  スライダ
２１  スリット
２４  リブ
２９  ボルト（締結部材）
３０  ナット（締結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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