(57)【要約】【課題】交通遮断時間及び大幅な工期短縮が可能なマンホール設置路面の舗装打ち替え工法を提供すること。【解決手段】マンホール設置路面の舗装打ち替え工法。既設のマンホール蓋２を除去後、マンホール設置部位を係合穴５２を備えた仮蓋５４で閉じた状態で、舗装の除去・新規打設を行う。続いて、マンホール設置部位の舗装部３を、係合棒６０を仮蓋５４の係合穴５２に係合させて仮蓋５４にとともに除去し、さらに、マンホール蓋２の施工を行う。【選択図】図１２
2007016479.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設のマンホール蓋を除去後、マンホール設置部位を仮蓋で閉じて埋め戻した状態で、既設舗装部の除去及び新規舗装部の打設を行い、続いて、前記マンホール設置部位の前記新規舗装部を前記仮蓋とともに除去し、さらに、マンホール施工を行うことを特徴とするマンホール設置路面の舗装打ち替え工法。
【請求項２】
１）前記仮蓋として係合孔を備えたものを使用し、該係合孔を仮閉じして前記既設舗装部の除去及び新規舗装部の打設を行い、
２）続いて、前記係合孔の対応部位のみ前記仮蓋の上部を孔明けして係合操作孔を設けるとともに、マンホール設置部外周を少なくともマンホール形成壁上端レベルまで円状カットをし、
３）その後、前記係合操作孔を介して前記係合孔に先端に係合爪を備えた係合棒を係合させた状態で、前記仮蓋を介して浮き上げて、
前記マンホール設置部位における前記新規舗装部の前記仮蓋とともにする除去を行うことを特徴とする請求項１記載のマンホール設置路面の舗装打ち替え工法。
【請求項３】
前記係合孔がバヨネット孔で、前記仮蓋の中心部に形成されているとともに、前記係合棒の係合爪が前記バヨネット孔にバヨネット係合可能とされていることを特徴とする請求項２記載のマンホール設置路面の舗装打ち替え工法。
【請求項４】
下記工程を含むことを特徴とするマンホール設置路面の舗装打ち替え工法。
(1)改修面以外のグランド（地面）にマンホールの中心位置を後で求め可能なオフセットマークを付すオフセットマーク付与工程、
(2)既設のマンホール蓋枠体の周囲部における既設舗装部を削（ハツ）リ後、マンホールの蓋受け枠を除去するマンホール蓋除去工程、
(3)マンホール上端開口部を塞ぐ係合孔を備えた仮蓋をセット後、該仮蓋の上面に形成された仮凹部を仮舗装で、既設舗装面のレベルまで覆う埋め戻し工程、
(4)該埋め戻し工程後、既設舗装部の除去及び新規舗装部の打設を行う舗装打ち替え本工程、
(5)前記舗装打ち替え本工程後、前記オフセットマークを介して新設舗装の既設マンホールの中心位置を求めて係合操作孔を形成するとともに、マンホール設置部位の外周に円状カットを形成するマンホール設置部位における舗装部除去準備工程、
(6)前記係合操作孔を通じて前記係合棒を前記仮蓋の係合孔に係止させた状態で、該係合棒を介してマンホール設置部位における前記新規舗装部を浮き上げて、該新規舗装部を前記仮蓋とともに起重機により持上げて、トラック荷台等の非作業部位へ搬送・載置するマンホール設置部位の舗装部除去工程、
(7)該マンホール舗装部除去工程後、マンホール施工を行うマンホール蓋施工工程。
【請求項５】
請求項２、３又は４に使用するマンホール設置部位における舗装部除去に際して使用する舗装部除去補助具であって、
前記円状カットの外周を押えるリング状の下段ベースと、該下段べースの上に昇降手段を介して支持される上段ベースと、該上段ベースの摺動可能に支持され、前記仮蓋の係合孔周縁裏面に係合される係合爪部を備えた係合棒とを備え、該係合棒は前記仮蓋の係合孔の周縁裏面に係合したとき、前記上段ベースとの間でねじ締結可能な構造を有していることを特徴とするマンホール設置部位の舗装部除去補助具。                                                                                
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マンホール設置路面における舗装打ち替え工法に関する。特に、交通遮断期間を短くで切る舗装打ち替え工法に関する。ここでは、舗装部が単層構成である場合を例に採り説明する。複層構成（表層と基層）において表層のみを打ち替える場合も同様である。
【背景技術】
【０００２】
舗装部は、定期的に舗装打ち替えを行う。図１(a)〜(c)に、従来工法の一例を示す。
【０００３】
この工法は、当業者が公然実施の汎用工法であるが、明示的に記載された公知文献は本発明者らが知る限りにおいては存在しない。なお、市街地における一般道路では、通常、下水用等のマンホールが、所定距離（例えば５〜１００ｍ）ごとに設置されている。
【０００４】
なお、マンホール蓋２は、蓋本体１０と蓋枠体１１とからなり、通常、マンホール（人孔）Mの上端開口部を形成する斜壁管８の上端に取付けられたスペーサリング９を介して、ボルト止め等により固定されている。
【０００５】
まず、舗装部３の除去は、ショベルカー等の機械施工により行うが、マンホールの蓋受枠１１の周囲は、機械施工できないため、手作業（手ハツリ）で行っていた。このため、表層除去には工数が嵩んだ。すなわち、交通遮断時間が長くなった。
【０００６】
その後、蓋受け枠１１の周囲に発生する直角段差は、蓋受け枠１１の周囲に扁平円錐台状の摺付舗装４により解消していた。しかし、直角段差がなくても、蓋受け枠１１と路盤部５との間には局部的な高低差が残り、車両に衝撃（特に高速走行に際して）を与えたり、マンホール蓋の損耗が早まったりするおそれがある。
【０００７】
そして、舗装打ち替え（打ち直し）したとき、マンホール設置部位は舗装打ち直しを全面的にできないため、マンホール蓋周囲とのレベルを出し難く、多少の段差が発生し、見栄え上や車両走行上、望ましくなかった。
【０００８】
本発明の特許性に影響を与えるものではないが、本発明と同様の、交通遮断を必要とする工期（施工時間）短縮を目的とする関連する先行技術文献として、たとえば、特許文献１が存在する。
【特許文献１】特開平１０−２９２３１１号公報（要約等参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記に問題点が発生しない、新規な構成のマンホール設置路面の舗装打ち替え工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者らは、上記課題を解決するために、鋭意開発に努力をした結果、下記構成のマンホール設置路面の舗装打ち替え工法に想到した。
【００１１】
マンホールの蓋枠体を除去後、マンホール設置部位を仮蓋で閉じて埋め戻した状態で、既設舗装部の除去及び新規舗装部の打設を行い、続いて、前記マンホール設置部位の新規舗装部を前記仮蓋とともに除去し、さらに、マンホール施工を行うことを特徴とする。
【００１２】
当該マンホールの蓋枠体を除去し、該除去後のマンホール壁上端開口を仮閉した状態で、既設舗装部の除去及び新規舗装部の打設をマンホール設置部位を問題とすることなく可能である。このため、工期短縮につながる。また、既設舗装部の除去後、新規舗装部の打設までの間において、マンホール蓋（枠体）が残存していることによる、マンホール設置部位で高低差が発生することなく、車両走行の障害とならない。
【００１３】
上記構成において、マンホール設置部位における舗装の前記仮蓋とともにする除去を、  １）前記仮蓋として係合孔を備えたものを使用し、該係合孔を仮閉じして前記既設舗装部の除去及び新規舗装部の打設を行い、
２）続いて、前記係合孔の対応部位のみ前記仮蓋の上部を孔明けして係合操作孔を設けるとともに、マンホール設置部外周を少なくともマンホール形成壁上端レベルまで円状カットをし、
３）その後、前記係合操作孔を介して前記係合孔に先端に係合爪を備えた係合棒を係合させた状態で、前記仮蓋を介して浮き上げて、
行う構成とすることが望ましい。
【００１４】
当該構成とすることにより、マンホール設置部位における舗装部の除去を円滑、かつ、マンホール設置部位の除去（切除）を綺麗に行うことができ、工期短縮に寄与し、さらには、後の埋め戻し仕上げも綺麗となる。
【００１５】
そして、係合孔は、上方から差込係合できるものなら特に限定されないが、通常、バヨネット孔とする。バヨネット孔が係合性及び係合安定性に優れているためである。
【００１６】
そして、本発明のマンホール設置路面の舗装打ち替え工法は、通常、下記工程を含むものとなる。
【００１７】
(1)改修面以外の地面にマンホールの中心位置を後で求め可能なオフセットマークを付すオフセットマーク付与工程、
(2)既設のマンホール蓋枠体の周囲部における旧舗装部表層を削（ハツ）リ後、マンホールの蓋受け枠を除去するマンホール蓋除去工程、
(3)マンホール形成壁体の上端開口部を塞ぐ係合孔を備えた仮蓋をセット後、該仮蓋の上面に形成された仮凹部を仮舗装で、既設舗装面のレベルまで覆う仮埋め戻し工程、
(4)仮埋め戻し工程後、既設舗装部の除去及び新規舗装部の打設を行う舗装打ち替え本工程、
(5)該舗装打ち替え本工程後、前記オフセットマークを介して新設舗装の既設マンホールの中心位置を求めて係合操作孔を形成するとともに、マンホール設置部位の外周に円状カットを形成するマンホール設置部位における舗装部除去準備工程、
(6)前記係合操作孔を通じて係合棒を仮蓋の係合孔に係止させて、該係合棒を介して前記舗装部除去補助具機構によりマンホール上舗装部を浮き上げた状態で、前記仮蓋を介して、起重機により持上げて、トラック荷台等の非作業部位へ搬送・載置するマンホール設置部位における舗装部除去工程、
(7)該舗装部除去工程後、マンホール施工を行うマンホール蓋施工工程。
【００１８】
そして、上記マンホール設置部位の外周に円状カットを形成する場合における舗装部除去に際して使用する舗装部除去補助具として、下記構成のものが望ましい。
【００１９】
円状カットの外周を押えるリング状の下段ベースと、該下段べースの上に昇降手段を介して支持される上段ベースと、該上段ベースの摺動可能に支持され、前記仮蓋の係合孔周縁裏面に係合される係合爪部を備えた係合棒とを備え、該係合棒は前記仮蓋の係合孔の周縁裏面に係合したとき、前記上段ベースとの間でねじ締結可能な構造を有していることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施形態を、図例に基づいて詳細に説明する。ここでは、マンホール形成管である斜壁管が断面片テーパのものを例に採り説明するが、断面両テーパの場合でも同様である。
【００２１】
本実施形態のマンホール設置面の舗装打ち替え工法は、基本的には、(1)オフセットマーク付与工程、(2)マンホール蓋除去工程、(3)埋め戻し工程、(4)舗装打ち替え本工程、(5)マンホール設置部位における舗装部除去準備工程、 (6)同舗装部除去工程、及び(7)マンホール蓋施工工程、を含むものである。以下、各工程について詳細に説明をする。
【００２２】
(1)オフセットマーク付与工程：
改修面以外の地面にマンホールの中心位置を後で求め可能なオフセットマークを付す。例えば、図２に示す如く、マンホール蓋２の中心位置にテープの一端を仮固定し、該中心位置から他端にマーカを取付けて該テープを回転させ、路肩ブロックＢに印（マーク）ｍ１、ｍ２を付ける。該マークｍ１、ｍ２が経時的に消えるおそれがある場合には、必要によりコンクリート釘（鋲）をマークｍ１、ｍ２位置に打ち込んでおく。
【００２３】
なお、このオフセットマーク付与工程は、後述の芯出し具Ｔを使用する場合は、該芯出し具の芯出し軸部１８に、所定長さの紐（ヒモ）の一端を結び付けて、他端にマーカを付けて、紐を引張りながら該他端を旋回させれば簡単にマーク（印）ｍ１、ｍ２を付すことができる。
【００２４】
(2)マンホール蓋除去工程：
次に、既設のマンホール蓋の蓋受け枠１１の周囲部における旧舗装部表層を削（ハツ）リ後、マンホールの蓋受け枠１１（蓋枠体）を除去する。具体的には、本願出願人が特願2004−288279・288284号（出願時未公開）で先に提案した、下記構成のマンホール用芯出し具Ｔ及びマンホール蓋枠体吊り上げ用補助ジャッキＪを使用することが工期を短縮できて望ましい。以下に、より具体的に説明をする。
【００２５】
本実施形態のマンホール用芯出し具Ｔは、マンホールＭ上端開口部の外側形成部（路面側）を、切断機１２を旋回させて切断を行うに際して使用する。ここで、切断機としては、いわゆる、旋回させて旋回切断を行うもの、いわゆるパラボラカッター１２を用いる場合（図４参照）を例に採り説明するが、これに限られるものではない。このパラボラカッター１２を用いた場合は、マンホール（蓋受枠１１）と同心円で、深さ方向に径が狭まる断面湾曲状又はテーパ状の切れこみＣを入れることができ、埋め戻路面を形成した場合、路面沈下が発生し難い。
【００２６】
そして、マンホール芯出し具Ｔは、図３に示す如く、芯出し具本体１４と、走行部形成板２４と、防護マット２６とを備えた構成である。
【００２７】
そして、芯出し具本体１４は、マンホールＭ上端開口部の内周壁（図例では蓋受枠１１の内周面）１１ａに水平方向で突っ張る突っ張り支持部１６と、該突っ張り支持部１６の中心部に立設される芯出し軸部１８とを備えている。記突っ張り支持部１６はねじ伸縮可能に放射状に配された４本の突っ張り支持要素２０で形成されている。
【００２８】
本実施形態では、芯出し具本体１４は、芯出し軸部１８及び棒状の突っ張り支持要素２０に加えて、正円の板状基部２２を備えている。板状基部２２の平面大きさは、筒体内壁１０ａに芯出し具本体１４を固定したとき、突っ張り支持要素２０の移動部２０ｂをレンチ（ねじ回し）操作可能な操作空間を形成する平面大きさを有している。
【００２９】
そして、上記突っ張り支持要素２０は、図例では、雄ねじで形成される固定部２０ａと螺合して突っ張り支持するために先端閉じ形状の柱体袋ナット（雌ねじ）で形成される移動部２０ｂとからなり、固定部２０ａが板状基部２２に溶接固定されている。移動部２０ｂは、レンチ操作可能に角柱状であり、先端が、突っ張り支持が容易なように尖がり形状となっている。
【００３０】
また、芯出し軸部１８は、板状基部２２の中心に溶接立設されている。
【００３１】
上記走行部形成板２４は、該芯出し具本体１４に載置して筒体内空間を略塞ぎ、かつ、切断機の荷重に耐えるものである。
【００３２】
切断機１２の移動車輪がマンホール開口部の内側を走行しない場合は、この走行部形成板２４は、必然的ではない。図例では、走行部形成板２４は、中央に芯出し軸部１８の通過用の軸孔２４ａを中心部に備え、芯出し具本体１４に載置且つマンホールＭ上端開口部内に挿入しやすいように、一対の半円板が丁番２５結合されるとともに、各半円に把持用指孔２４ｂ、２４ｂが一対ずつ形成されている。
【００３３】
また、上記防護マット２６となるマット本体２８は、可撓体円形板からなり、マンホールの筒体空間を略塞ぐ平面大きさを有するものとする。
【００３４】
そして、該マット本体２８には、取り扱い性の見地から、外周側対向位置に門型取っ手３０、３０がねじ止め固着されている。また、該マット本体２８は、通常、通常、ゴム又は熱可塑性エラストマーのシート体を裁断（例えば、プレス）して形成する。
【００３５】
また、マンホール用芯出し具Ｔを用いて、マンホールＭ上端開口部の既設マンホール蓋枠体１１の外側形成部（路面）を、切断機１２を旋回させて切断後、マンホール蓋枠体１１を切除部とともに除去する場合にも、本実施形態のマンホール用芯出し具を、蓋無しマンホールの防護手段としても使する。
【００３６】
次にマンホール蓋枠体吊り上げ用補助ジャッキＪについて説明する。図５は補助ジャッキの垂直部分断面図、図６は平面図である。なお、図５は係合脚部４４の先端が縮径した状態、図６は係合脚部の先端が拡径した状態で、爪部４６の位置が異なっている。
【００３７】
基板４２と、該基板４２の周囲下側にそれぞれ回動自在に等間隔で配される３本の係合脚部４４と、該係合脚部４４を下端部位置で放射方向に拡開する係合脚部４４に対応した数のシリンダを放射方向に備えた三頭シリンダ（多頭シリンダ）４７と、該三頭シリンダ４７を伸縮させる油圧ポンプ４８とを備えたものである。
【００３８】
図例では、基板４２が中央に油圧ホース４９挿通用の丸孔４２ａを備えた略正三角形で、基板４２の各頂点部に係合脚部４４が回動自在に軸支（ピン結合）され、各係合脚部４４をばね力に抗して拡開可能に三頭シリンダ４７が連結されている。すなわち、三頭シリンダ４７の各ピストンロッド４７ｂの先端が、係合脚本体４５の下端ブロック４５ｂの門形部にピン結合されている。
【００３９】
係合脚部４４の本体４５下端外側には係合爪４６を備えて、かつ、係合脚部本体４５の下端部相互は縮径方向に付勢するばね手段５０が配されている。具体的には、３本の脚部本体４５の下端部相互が、平面略正三角形を形成するように３本の引張りコイルばね５０、５０、５０で連結されている。係合爪４６は係合脚本体４５の下端ブロック部４５ａを介して一体形成（鋳物等）されている。
【００４０】
上記油圧ポンプ４８は、ハンドル４８ａを備えた手動油圧ポンプが、基板４２上に溶接ブラケット４４を介してねじ固定されている。ここで、油圧ポンプは、モータ式でもよいが、手動油圧ポンプのほうが係合脚部４４の開き量の微調整が容易となる。
【００４１】
次に、上記マンホール用芯出し具Ｔ及び及びマンホール蓋枠体吊り上げ用補助ジャッキＪを使用してのマンホール蓋除去工程について説明する。なお、蓋受け枠１１の取付けフランジ１１ｂのスペーサリング９との螺子結合部１５は、予め、該位置に操作（コア）孔１７を明けて、螺子結合を解除しておく。この際、スペーサリング９側に形成されている雌ねじ又は雄ねじは、マスキングテープ（粘着テープ）等で保護しておく。
【００４２】
ａ）予め、芯出し具本体の突っ張り支持部１６における各突っ張り支持要素２０の各長さを略等しく、且つ、各突っ張り支持要素２０で形成される仮想外径がマンホール蓋枠体１１の内周壁１１ａに嵌着可能なものとなるようにしておく。このとき、走行部形成板２４はセットしない。また、上記長さ調整は、マンホール蓋枠体は規格で決まっており、一度行えば、ほとんど調節不要である。
【００４３】
上記のように各突っ張り支持要素２０の長さを調節した状態で、マンホール蓋２の蓋本体１０を取り外し誤、蓋受け枠１１の内周壁１１ａに嵌着する。このとき、通常、マンホール蓋受け枠１１は、蓋落下防止用の縮径部（内鍔部）１１ｂがあるため、芯出し具本体１４は、蓋受け枠１１の上側開口部で止まる。
【００４４】
その状態で、レンチ（スパナ）を用いて、各突っ張り支持要素２０の角柱状の移動部２０ｂを外方へ少しずつ（例えば、１ねじずつ）移動させる。すると、移動部先端（尖り状）が筒体内壁に食い込むように作用して、芯出し具本体１４は、マンホールＭの上端開口部（蓋受枠１１）の内壁１１ａに強固に突っ張り支持される。
【００４５】
当然、芯出し軸部１８は、蓋受け枠１１の中心部に移動不能に固定されて芯出し手段となる。その後、防護板２４を芯出し具本体１４上に載置する。
【００４６】
さらに、切断機１２のガイド部材１３の一端芯出し孔１３ａに芯出し軸部１８を嵌めて、切断機１２の切断刃モータ回転させながら、手動により旋回（円軌道走行）させて、マンホール蓋受け枠１１の外周部路面（マンホール上端開口部の外側形成部）の切断工程を終了する。このとき、切断機１２の内側キャスター１２ａが走行部形成板２４の上を走行するが、十分な耐荷重を有しており、切断機１２の旋回に支障が出ることはない。
【００４７】
このマンホール蓋受け枠１２の外周部路面の旋回切断工程を終了後、ガイド部材１３を取り外すとともに、切断機１２を作業範囲内から外側へ移動させた後、上記芯出し具取付け（セット）とは、逆の順序で、本芯出し具Tを取り外す。
【００４８】
すなわち、走行部形成板２４を芯出し具本体１４から取り外し後、突っ張り支持部１６の突っ張り支持要素２０を、手で取り外し可能な長さまで、レンチ等を使用してゆるめる。このとき、ゆるめ量を最小限としておけば、次に、同一内径規格のマンホール蓋枠１１にセットする際、長さ調節が不要となる。
【００４９】
また、本マンホール用芯出し具Ｔは、下記の如く、旋回切断後の蓋体枠１１を除去する際の防護部材としても使用できる。
【００５０】
ここでは、先ず、図７に示す如く、マンホールの上端開口部Ｍ内壁、図例では、マンホール上端のスペーサリング９の内壁に、芯出し軸部を下側とする以外は、上記と同様にして、芯出し具本体をセットする。そして、その上に、走行部形成板２４及び防護マット２６を、それぞれ、把持孔及び門形取っ手を使用して載置する。このとき、防護マット２６のマット本体２８は、スペーサリング９の内径より若干大径となっているため、異物のマンホールＭ上端開口部を経ての暗渠への落下は防止できる。
【００５１】
続いて、車載クレーン等から、補助ジャッキJを、ワイヤー（図示せず）を介して吊り下げ、係合脚部４４の下端係合爪４６を、スペーサリング（コンクリート管）９と蓋体枠１１と隙間ｓ高さに位置させる。
【００５２】
その後、手動油圧ポンプ４８を作動させて加圧状態とすることにより、三頭シリンダ４６の各プランジャーを外方へ突出させ、各係合脚部４４の下端を広げる。ここで、各係合脚部４４は、補助ジャッキＪの軸芯と平行、すなわち、ほぼ垂直になって、係合爪４６が、蓋受け枠１１とスペーサリング（調節リング）９との下面に係合する。
【００５３】
この状態でクレーンを作動させて上昇させれば、蓋受け枠１１は路面切断部Ｒ・スペーサリング９とともに、すなわち、路面切断部一体化蓋受け枠１１は、路面から離脱する。そして、蓋受け枠１１（スペーサリングを含む。）はトラック荷台位置で、再度、加圧状態を解除すれば、ばね力により、係合脚部下方は縮径方向に移動して、係合が解除される縮径するようになっている。トラック荷台に載置した路面切断部一体化蓋受け枠１１、すなわち、コンクリートリート／鉄廃材は、処分工場等で、効率的な処分が可能となる。すなわち、従来は、切断部を現場で破砕処理していた手間が不要となる。
【００５４】
こうして、図８(a)のマンホール蓋２の除去前の状態から、図８(b)のマンホール蓋２が除去後の、マンホールＭのスペーサリング９上が開放状態となる。
【００５５】
(3) 埋め戻し工程：
上記マンホール端開口部を塞ぐ、バヨネット孔（係合孔）５２を備えた仮蓋（仮鉄板）５４をセット後、該仮蓋５５の上面に形成された仮凹部５５を仮舗装５７で、既設舗装面のレベルまで覆う（図９(a)、(b)）。
【００５６】
図１０(a)、(b)に仮蓋５４の一例の平面図・裏面図を示す。すなわち、中心部にバヨネット孔５２が形成されるとともに、裏面には、バヨネット孔５２の周囲を補強する補強板（図例では正方形の）５６が溶接結合され、さらに、外周部近傍には、複数枚の案内板（図例では４枚）５８が溶接結合されている。この仮蓋５４は、通常、鋼板とするが、他の金属板さらには強度的問題がなければ、ＦＲＰ（繊維強化樹脂）板等の樹脂板、さらには、セラミックス板など任意である。当然、バヨネット５２は、粘着テープ等で仮閉じしておく。当然、仮蓋５４の大きさ、補強板の有無・形状、案内板の数等は、マンホールの大きさ等により異なるものである。
【００５７】
なお、係合孔として本実施形態ではバヨネット孔（丸孔の両側に溝を有するもの）としたが、鍵孔上でもよく、係合棒６０を差し込み回転させて係合できるものなら特に限定されず、また、係合孔の数も中心部に１個に限られず、対称位置に複数個設けた構成も可能である。
【００５８】
この埋め戻しは、通常、アスファルトなどの簡易舗装材で行う。
【００５９】
(4)舗装打替え本工程：
上記仮埋め戻し工程後、既設舗装部３を除去した後、新規舗装部３Ａの打設を行う（図１１）。この際、従来の如く、マンホール設置部位を考慮する必要がなく、連続的に舗装部の除去・新規打設が可能となる。即ち、マンホール蓋が残ったままであると、例えば、１００ｍに渡り舗装の打ち替えを行おうとするとき、マンホールが１０ｍ間隔で設置されているとすると、１０箇所で、手作業により既設舗装部の除去及び新規舗装部の打設が必要となる。
【００６０】
(5)マンホール設置部位における舗装部除去準備工程：
新設舗装工程後、前記オフセットマークｍ１、ｍ２を介して新設舗装の既設マンホールの中心位置を求めて係合操作孔Ｈを形成し、マンホール設置部位舗装部の外周に円状カットＣ２を形成する。このとき、係合操作孔Ｈの形成は手動切削機で、円状カットＣ２は、例えば、前述のパラボラカッターで行う。
【００６１】
(6)マンホール設置部位における舗装部除去工程：
前記操作孔Ｈを介して、係合棒６０を係合孔Ｈに挿通させバヨネット係止させて、該係合棒６０さらには仮蓋５４を介して新規舗装部３Ａを浮き上がらせて、仮蓋５４を介して、車載起重機（クレーン）等により持上げて、トラック荷台等の非作業部位へ搬送・載置する。
【００６２】
ここで、新規舗装部３Ａを浮き上げは、ワイヤーフックやバーベルを外周カットにかませて行うことも可能であるが、図１１〜１３に示すような舗装部除去補助具Ａを使用することが望ましい。
【００６３】
該舗装部除去補助具Ａは、円状カットＣ２の外周を押えるリング状の下段ベース６２と、下段ベース６２の上に３個の油圧ジャッキ（昇降手段）６４を介して上下動可能な上段ベース６６と、該上段ベース６６に上下摺動かつ長さ調節手段を介して保持された係合棒６０を備えたものである。
【００６４】
具体的には、下段ベース６２は、チャンネルを曲げ加工されてリング状とされたリングベース６２ａの上に等間隔で配された柱部６２ｂを介して配された大三角フレーム６２ｃで形成されている。なお、リングベースの外周部には、等間隔で4本の逆Ｕ字型リング６２ｄが取付けられている。また、６３は、油圧ジャッキ用の操作棒である。
【００６５】
そして、昇降手段は、本実施形態では、上記大三角フレームの各頂部に配された３個の油圧ジャッキ６４で形成されている。さらに、衝撃吸収のために、各油圧ジャッキに対応させて３個の引張りコイルばね６５が配されている。なお、昇降手段は、油圧ジャッキに限られず、ねじジャッキでもよい。また、油圧ジャッキの数は、ガイド棒を設ける場合は、１個又は２個でもよい。また、係合棒を対称的に複数本設ける場合は、中央部に１個設けることもできる。
【００６６】
また、上段ベース６６は、前記下三角フレームに対応した小三角フレーム６６ａと、該小三角フレーム６６ａの上面に張設された上保持板６６ｂからなり、上保持板６６ｂの中心部には摺動カラ−６８が形成され、該摺動カラ−６８には係合棒６０が摺動可能に保持されている。
【００６７】
該係合棒６０の先端にはバヨネット孔用の係合爪７０が形成されているとともに、上端から所定距離がボルト部７２とされ、該ボルト部７２に締結ナット７４が螺着されている。なお、締結ナット７４には、操作性の見地から回転ハンドル７６が取付けられている。
【００６８】
なお、必然的ではないが、前記円状カットＣ２が、下段ベース６２の内径より大きい場合は、舗装部３の仮蓋５４による浮き上げが円滑に行えるように、円状カットＣ２に対応させた内径を備え、前記下段ベース６２より若干大きな外径を備えた補助押え板７８、７８Ａを用意しておくことが望ましい。
【００６９】
図１５に中径用・小径用補助押え板の各例を示す。各補助押え板７８、７８Ａは、前記下段ベース６２の内径対応対応位置に等間隔でガイド凸部７８ａを備えるととともに、下段ベースの外周外側位置に４箇所、逆Ｕ字型の吊り下げリング７８ｂが形成されている。
【００７０】
次に、上記舗装部除去補助具を使用しての、舗装部持上げ工法について説明をする。
【００７１】
先ず、舗装部除去補助具Ａの下段ベース６２を円状カットＣ２に合わせて舗装路面上にセットする。
【００７２】
この状態で、係合棒６０を押し下げてその先端係合爪７０をバヨネット孔（係合孔）５２に挿通後、略９０°回転させて仮蓋５４のバヨネット孔周縁の裏面に係合させた状態で引張り上げ、ハンドル７６により締付ナット７４を回転させる。すると、該係合棒６０は前記仮蓋５４の係合孔５２の周縁裏面に係合したとき、上段ベース６６との間でねじ締結される結果となる。すなわち、係合棒６０の先端係合部７０はバヨネット孔５２に通常の力では回転不能に係合される。
【００７３】
この状態で、各油圧ジャッキを少しずつ作動させて、上段ベースを上昇させる。すると、カット円Ｃ２外周の外側の舗装部上面下段ベース６２（押えリング６２ａ）で押えられた状態で、カット円Ｃ２内周の内側の舗装部下面が仮蓋で上方への力を受け、外周カット円Ｃ２に剪断力が集中して、カット円Ｃ２内側の新規舗装部３Ａが浮きあがる。
【００７４】
この状態で、車載起重機（クレーン）の吊り上げワイヤの先端フックを吊り上げリングに引っ掛けて持上げる。こうして、舗装部３Ａもトラック等の荷台の下ろして、マンホール上の舗装部除去工程が完了する。
【００７５】
なお、こうして、仮蓋５４とともに除去したマンホール上舗装部３は、他の廃棄物作業現場へ搬送して、舗装部３Ａを仮蓋５４からハツリ除去する。このとき、仮蓋と舗装部の剥離は、容易にでき、仮蓋は再使用可能である。
【００７６】
(7)マンホール蓋施工工程：
該マンホール舗装部除去工程後、マンホール蓋２の施工を行う。このマンホ−ル蓋２は、通常、前述の除去したマンホール蓋とするが、傷みが激しいときは、新品を使用してもよい。
【００７７】
また、ねじ止め用のボルト又はナットは、既設のものを使用してもよく、マンホール上端壁の上端面に打ち込んで使用してもよい。
【００７８】
そして、マンホール蓋２を固定したなら、無収縮コンクリートで基層８２を形成した後、表層８４をアスファルトでレベリングしながら打設すればよい。
【００７９】
ここで、無収縮モルタルとしては、速硬性無収縮モルタルが、交通遮断時間を短くできて望ましい。ここで、速効無収縮モルタルとしては、セメントモルタル（セメント：砂（細骨材）＝１：１〜３）において、カルシア（酸化カルシウム、ＣａＯ）、アルミナ（Ａｌ２Ｏ３）及び三酸化硫黄（ＳＯ２）等を相対的に多量に含んで、無収縮性と速硬性とを付与し、少量の水（材料の1／４〜1／６）で高流動性を示すものが望ましい。より具体的には、「ネオフィット」の商品名（登録商標）で「セーブマシン株式会社」から販売されているもの等を使用可能である。
【００８０】
なお、無収縮性モルタルの代わりに、充填剤として、樹脂混和モルタル（ポリマーエマルション混和セメント）や、無機充填剤を配合して無収縮性としたエポキシ樹脂等の架橋性樹脂や、未硬化のＦＲＰ樹脂材料を充填・硬化させてもよい。この場合は、補強部を形成後の舗装基層形成部は、やはり無収縮モルタルで形成し、二段打設とする。
【００８１】
上記無収縮モルタルを養生後、該無収縮モルタルの上面、即ち、舗装基層８２の上面に舗装表層８４を形成する。即ち、マンホール蓋２の蓋受け枠１１の周囲の残空間を表層舗装材で充填硬化させて舗装表層８４を形成する。このとき、周囲舗装面同じ材料でもよいが、通常、衝撃吸収性を有するアスファルトで形成するする。この舗装表層８４の厚さは、通常、５０ｍｍ前後である。
【００８２】
なお、上記(1)〜(7)からなるマンホール設置路面の舗装打ち替え工法の（2)マンホール蓋除去工程において、図１７に示すような、蓋受け枠１１の外周路面上に同心的に配される押えリング８６と、前記蓋受け枠１１の下面内周に係合する複数個の係合爪８８（油圧シリンダ９０により前進・後退する。）を備えたいわゆるフレームリフターによりマンホール蓋を除去してもよい。
【００８３】
この場合は、図１７（ａ）に示す如く、押えリング８６に一体支持された油圧ジャッキ（図示せず）により係合爪８８を、蓋受け枠１１に係合させて上方へ強制移動させることにより、図１７（ｂ）に示す如く、蓋受け枠１１の外周路面（舗装部）の押えリング８６内周部位に剪断力が作用して、蓋受け枠１１を周囲舗装部３とともに浮き上げ除去できる。この場合は、蓋受け枠１１の周囲舗装部の切断工程が不要となる。
【００８４】
なお、図例中、９２は異物落下防止プレートであり、前述のマンホール芯出し具Ｔも使用可能である。また、９４は、油圧ジャッキのピストン棒と連動する連結棒である。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】従来のマンホール設置路面の舗装打ち替え工法の一例を示すモデル断面図である。
【図２】本発明のマンホール設置路面の舗装打ち替え工法におけるオフセットマーク付与工程の説明斜視図である。
【図３】同じくマンホール蓋除去工程に際して、マンホール蓋の外周部位路面を円形切断する場合に使用するマンホール用芯出し具の各部材を示す斜視図である。
【図４】図３のマンホール芯出し具の使用態様を示すマンホール上端開口部の説明用断面図である。
【図５】本発明のマンホール蓋除去工程に際して、マンホール蓋の受枠吊り上げ用補助ジャッキの一例を示す部分垂直断面図である。
【図６】同じく平面図である。
【図７】図５の補助ジャッキの使用態様を示すマンホール上端開口部の説明用断面図である。
【図８】マンホール蓋除去工程を示す説明断面図である。
【図９】本発明における仮埋め戻し工程を示す説明断面図である。
【図１０】図９に使用する仮蓋の平面図及び裏面図である。
【図１１】本発明における舗装打ち替え本工程を示す説明断面図である。
【図１２】同じく舗装部除去準備工程を示す説明断面図である。
【図１３】図１２における舗装部除去補助具の１３−１３矢視図である。
【図１４】同じく１４−１４矢視図である。
【図１５】舗装部除去補助具に使用する補助押え板の各例を示す斜視図である。
【図１６】本発明におけるマンホール施工工程完了後の断面図である。
【図１７】本発明のマンホール蓋除去工程に際して、舗装部切断せずに、押えリングと係合爪を介して蓋受枠を油圧ジャッキで持上げて剪断作用で行う方式の説明断面図である。
【符号の説明】
【００８６】
３Ａ・・・新規舗装部
５・・・路盤
５２・・・係合孔
５４・・・仮蓋
６０・・・係合棒
７２・・・係合部（係合爪）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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