(57)【要約】【課題】建設農業機械用空調装置において、暖房運転時に乗員が膝および腿周辺の暖房感を得ることができるようにする。【解決手段】上部フロントガラス４ａと下部フロントガラス４ｂとを固定する桟９に空調ユニット１０から送風される空調風を導く第３ダクト部３７ｃを配置し、第３ダクト部３７ｃに乗員の膝部を狙って空調風を吹出すフット吹出口４０を配置する。さらに、暖房運転時にフット吹出口４０から空調風（温風）を吹出すことで乗員が膝および腿周辺に暖房感を得ることができるようにする。【選択図】図１
2007118923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（１）のフロントガラス（４）およびサイドガラス（５）がシート（３）に着座した乗員の頭上から膝下までの範囲にわたって設けられた建設農業機械に搭載される空調装置であって、
前記キャビン（１）内へ空気を送風する送風機（１９）と、
前記送風機（１９）により送風された空気を加熱する加熱用熱交換器（２４）と、
前記加熱用熱交換器（２４）の空気流れ下流側に配置され、前記加熱用熱交換器（２４）通過後の温風が流れるダクト（３７、４３）と、
前記温風を前記キャビン（１）内へ吹出す吹出口（４０、４０ａ、４１ａ〜４１ｄ、４２、４２ａ、４５〜４７）とを備え、
前記ダクト（３７、４３）は、前記着座した乗員の膝部近傍へ前記温風を導く延設部（３７ｃ、３７ｄ、４３ｂ、４３ｃ、９０ｂ）を有しており、
前記吹出口（４０、４０ａ、４１ａ〜４１ｄ、４２、４２ａ、４５〜４７）は、前記延設部（３７ｃ、３７ｄ、４３ｂ、４３ｃ、９０ｂ）に配置されていることを特徴とする建設農業機械用空調装置。
【請求項２】
前記フロントガラス（４）に沿って、前記着座した乗員の略膝部高さで前記キャビン（１）の左右方向に延びるフレーム部材（９）を有する建設農業機械に搭載される請求項１に記載の建設農業機械用空調装置であって、
前記延設部（３７ｃ）は、前記フレーム部材（９）に固定されていることを特徴とする建設農業機械用空調装置。
【請求項３】
前記フロントガラス（４）に沿って、前記着座した乗員の略膝部高さで前記キャビン（１）の左右方向に延びるフレーム部材（９０）を有する建設農業機械に搭載される請求項１に記載の建設農業機械用空調装置であって、
前記延設部（９０ｂ）の少なくとも一部が、前記フレーム部材（９０）によって構成されていることを特徴とする建設農業機械用空調装置。
【請求項４】
前記吹出口（４０、４０ａ、４１ａ〜４１ｄ、４２、４２ａ）は、前記延設部（３７ｃ、９０ｂ）の左右方向に所定の間隔で複数設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の建設農業用空調機器。
【請求項５】
前記シート（３）の側方にコンソールボックス（５０）を有する建設農業機械に搭載される請求項１に記載の建設農業機械用空調装置であって、
前記延設部は、前記コンソールボックス（５０）に固定されていることを特徴とする建設農業機械用空調装置。
【請求項６】
前記シート（３）の側方にコンソールボックス（５０）を有する建設農業機械に搭載される請求項１に記載の建設農業機械用空調装置であって、
前記延設部（４３ｂ）の少なくとも一部が、前記コンソールボックス（５０）によって構成されていることを特徴とする建設農業機械用空調装置。
【請求項７】
前記延設部（４３ｂ）は、前記コンソールボックス（５０）の内部に配置されていることを特徴とする請求項５または６に記載の建設農業機械用空調装置。
【請求項８】
前記吹出口（４５）は、前記延設部（４３ｂ）の上下方向に所定の間隔で複数設けられていることを特徴とする請求項５ないし７のいずれか１つに記載の建設農業機械用空調装置。
【請求項９】
乗員が乗降するドア（６０）を有する建設農業機械に搭載される請求項１に記載の建設農業機械用空調装置であって、
前記延設部は、前記ドア（６０）に固定されていることを特徴とする建設農業機械用空調装置。
【請求項１０】
乗員が乗降するドア（６０）を有する建設農業機械に搭載される請求項１に記載の建設農業機械用空調装置であって、
前記延設部（４３ｃ）の少なくとも一部が、前記ドア（６０）によって構成されていることを特徴とする建設農業機械用空調装置。
【請求項１１】
前記延設部（４３ｃ）は、前記ドア（６０）の内部に配置されていることを特徴とする請求項９または１０に記載の建設農業機械用空調装置。
【請求項１２】
操作用スイッチ（７０）を支持する支持部材（７１）を有する建設農業機械に搭載される請求項１に記載の建設農業機械用空調装置であって、
前記延設部は、前記支持部材（７１）に固定されていることを特徴とする建設農業機械用空調装置。
【請求項１３】
操作用スイッチ（７０）を支持する支持部材（７１）を有する建設農業機械に搭載される請求項１に記載の建設農業機械用空調装置であって、
前記延設部（３７ｄ）の少なくとも一部が、前記支持部材（７１）によって構成されていることを特徴とする建設農業機械用空調装置。
【請求項１４】
前記吹出口（４０、４０ａ、４５〜４７）は、着座した乗員の膝部に向かって前記温風を吹出す位置に設けられていることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれか１つに記載された建設農業機械用空調装置。
【請求項１５】
前記吹出口（４１ａ〜４１ｄ）は、前記フロントガラス（４）に向かって前記温風を吹出す位置に設けられていることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれか１つに記載された建設農業機械用空調装置。
【請求項１６】
前記吹出口（４２、４２ａ）は、前記サイドガラス（５）に向かって前記温風を吹出す位置に設けられていることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれか１つに記載された建設農業機械用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設農業機械用空調装置に関するもので、油圧ショベル等の建設機械（建機）およびトラクタ等の農業機械（農機）といった建設農業機械に適用して有効である。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧ショベル等の建設機械のキャビン（操作席）に適用される空調装置として、特許文献１では、キャビン左右前方のピラーに配置された吹出口から乗員の上半身および足元に向けて左右略対称に空調風を吹出し、乗員の身体の左右に温度差が生じないようにすることで空調フィーリングを向上させている。
【特許文献１】特開２００４−３３８４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、建設機械および農業機械のキャビンのフロントガラスおよびサイドガラスは、乗員が広い視界を確保できるように、着座した乗員の頭上から膝下までの広い範囲にわたって設けられている。このため、寒冷時に空調装置を暖房運転しても、冷たくなったガラスからの冷輻射によって温風の到達しない身体の部位では暖房感を得にくい。
【０００４】
しかし、特許文献１では、キャビン左右前方のピラーの吹出口から乗員の上半身および足元に向けて温風を吹出しているので、吹出口から距離の離れている乗員の膝および腿周辺には温風が到達しにくく、ガラスからの冷輻射によって乗員の膝および腿周辺の暖房感が不足する。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、暖房運転時に乗員の膝および腿周辺の暖房感を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、キャビン（１）のフロントガラス（４）およびサイドガラス（５）がシート（３）に着座した乗員の頭上から膝下までの範囲にわたって設けられた建設農業機械に搭載される空調装置であって、キャビン（１）内へ空気を送風する送風機（１９）と、送風機（１９）により送風された空気を加熱する加熱用熱交換器（２４）と、加熱用熱交換器（２４）の空気流れ下流側に配置され、加熱用熱交換器（２４）通過後の温風が流れるダクト（３７、４３）と、温風をキャビン（１）内へ吹出す吹出口（４０、４０ａ、４１ａ〜４１ｄ、４２、４２ａ、４５〜４７）とを備え、ダクト（３７、４３）は、着座した乗員の膝部近傍へ温風を導く延設部（３７ｃ、３７ｄ、４３ｂ、４３ｃ、９０ｂ）を有しており、吹出口（４０、４０ａ、４１ａ〜４１ｄ、４２、４２ａ、４５〜４７）は、延設部（３７ｃ、３７ｄ、４３ｂ、４３ｃ、９０ｂ）に配置されている建設農業機械用空調装置を特徴とする。
【０００７】
これによれば、シート（３）に着座した乗員の膝部近傍へ温風を導く延設部（３７ｃ、３７ｄ、４３ｂ、４３ｃ、９０ｂ）に吹出口（４０、４０ａ、４１ａ〜４１ｄ、４２、４２ａ、４５〜４７）が配置されているので、暖房運転時に温風が乗員の膝および腿周辺に到達しやすくなる。その結果、乗員の膝および腿周辺の暖房感を向上させることができる。
【０００８】
なお、本発明における膝部近傍とは、吹出口（４０、４０ａ、４１ａ〜４１ｄ、４２、４２ａ、４５〜４７）から吹出された温風が乗員の膝および腿周辺に到達できる範囲を意味するものであり、着座した乗員の前方、側方、上方等のいずれの位置であってもよい。
【０００９】
また、フロントガラス（４）に沿って、着座した乗員の略膝部高さでキャビン（１）の左右方向に延びるフレーム部材（９、９０）を有する建設農業機械に搭載される上記特徴の建設農業機械用空調装置において、具体的に、延設部（３７ｃ）は、フレーム部材（９）に固定されていてもよい。また、延設部（９０ｂ）の少なくとも一部が、フレーム部材（９０）によって構成されていてもよい。
【００１０】
これによれば、着座した乗員の略膝部高さでキャビン（１）の左右方向に延びるフレーム部材（９、９０）を用いて延設部（９、９０）を配置することができるので、着座した乗員の膝部近傍へ温風を導く延設部（３７ｃ）を容易に構成できる。
【００１１】
なお、本発明におけるフレーム部材（９、９０）とは、フロントガラス（４）が複数のガラス板に分割されて構成されている場合には、それぞれのガラス板の近接する端辺同士を固定する固定部材（桟）に相当するものを含み、フロントガラス（４）が１枚のガラス板で構成されている場合には、例えば、左右のピラー同士を橋渡しするように連結して、キャビン（１）を補強する骨組部材に相当するものを含む意味である。
【００１２】
また、本発明における「固定」には、例えば、フレーム部材（９）とは別体に製造された延設部（３７ｃ）が、ネジ、クリップといった固定手段等によって、フレーム部材に対して動かないようになっているという意味だけでなく、フレーム部材（９）と延設部（３７ｃ）が結合部を介して一体に結合された状態で製造されることで、延設部（３７ｃ）がフレーム部材（９）に対して動かないようになっているという意味も含まれる。
【００１３】
また、フレーム部材（９、９０）を有する建設農業機械に搭載される上記特徴の建設農業機械用空調装置において、吹出口（４０、４０ａ、４１ａ〜４１ｄ、４２、４２ａ）は、延設部（３７ｃ、９０ｂ）の左右方向に所定の間隔で複数設けられていてもよい。
【００１４】
これによれば、吹出口（４０、４０ａ、４１ａ〜４１ｄ、４２、４２ａ）から広範囲に温風を吹出すことができるので、より一層、フロントガラス（４）およびサイドガラス（５）からの冷輻射を低減することができる。
【００１５】
また、シート（３）の側方にコンソールボックス（５０）を有する建設農業機械に搭載される上記特徴の建設農業機械用空調装置において、具体的に、延設部は、コンソールボックス（５０）に固定されていてもよい。また、延設部（４３ｂ）の少なくとも一部が、コンソールボックス（５０）によって構成されていてもよい。
【００１６】
これによれば、シート（３）側方のコンソールボックス（５０）を用いて延設部（４３ｂ）を配置することができるので、着座した乗員の膝部近傍へ温風を導く延設部（４３ｂ）を容易に構成できる。
【００１７】
さらに、延設部（４３ｂ）は、コンソールボックス（５０）の内部に配置されていてもよい。これによれば、乗員の膝部近傍へ温風を導く延設部（４３ｂ）をキャビン（１）内のスペースを狭めることなく構成できる。
【００１８】
また、コンソールボックス（５０）を有する建設農業機械に搭載される上記特徴の建設農業機械用空調装置において、吹出口（４５）は、延設部（４３ｂ）の上下方向に所定の間隔で複数設けられていてもよい。
【００１９】
これによれば、吹出口（４５）が複数設けられているので、広範囲に温風を吹出すことができる。その結果、より一層、乗員の膝および腿周辺の暖房感を向上できる。また、上下方向の広範囲に温風を吹出すことができるので、乗員の個人差による膝や腿周辺高さに相違が生じても、個人差によらず膝および腿周辺の暖房感を向上できる。
【００２０】
また、乗員が乗降するドア（６０）を有する建設農業機械に搭載される上記特徴の建設農業機械用空調装置において、具体的に、延設部は、ドア（６０）に固定されていてもよい。また、延設部（４３ｃ）の少なくとも一部が、ドア（６０）によって構成されていてもよい。
【００２１】
一般的に建設農業機械では、乗員が乗降するドア（６０）はキャビンの左右いずれかの面に配置される。本発明によれば、ドア（６０）を用いて延設部（４３ｃ）を配置することができるので、着座した乗員の側方から膝部近傍へ温風を導く延設部（４３ｃ）を容易に構成できる。
【００２２】
さらに、延設部（４３ｃ）は、ドア（６０）の内部に配置されていてもよい。これによれば、乗員の膝部近傍へ温風を導く延設部（４３ｃ）をキャビン（１）内のスペースを狭めることなく構成できる。
【００２３】
なお、ドア（６０）の内部とは、例えば、ドア（６０）の室外側を構成するアウターパネルと室内側のドアトリムとに挟まれた空間等をいう。もちろん、アウターパネルとドアトリムとの間にインナートリムが配置される場合は、アウターパネルとインナーパネルとに挟まれた空間も、インナートリムとドアトリムとに挟まれた空間も含まれる。
【００２４】
また、操作用スイッチ（７０）を支持する支持部材（７１）を有する建設農業機械に搭載される上記特徴の建設農業機械用空調装置において、具体的に、延設部は、支持部材（７１）に固定されていてもよい。また、延設部（３７ｄ）の少なくとも一部が、支持部材（７１）によって構成されていてもよい。
【００２５】
ここで、本発明の操作用スイッチ（７０）には、例えば、空調装置操作用スイッチが該当し、建設農業機械に搭載される装備の操作用スイッチであればいずれも含まれる。
【００２６】
一般的に、この操作用スイッチ（７０）は、着座した乗員の手の届く範囲内に配置する必要があるので、キャビン（１）のフロントガラス（４）およびサイドガラス（５）がシート（３）に着座した乗員の頭上から膝下までの範囲にわたって設けられた建設農業機械では、乗員の視界を妨げないように操作用スイッチ（７０）をシート（３）の着座部程度の高さで、乗員の前方または側方等に配置している。
【００２７】
そのため、操作用スイッチ（７０）を適切な位置に配置して支持する支持部材（７１）は、乗員の膝部近傍を通過させるように構成できる。本発明によれば、この支持部材（７１）を用いて延設部（３７ｄ）を配置することができるので、着座した乗員の膝部近傍へ温風を導く延設部（３７ｄ）を容易に構成できる。
【００２８】
また、上記特徴の建設農業機械用空調装置において、吹出口（４０、４０ａ、４５〜４７）は、着座した乗員の膝部に向かって前記温風を吹出す位置に設けられていてもよい。これによれば、温風が着座した乗員の膝部に向かって吹出されるので、より一層、乗員の膝および腿周辺の暖房感を向上できる。
【００２９】
また、吹出口（４１ａ〜４１ｄ）は、フロントガラス（４）に向かって温風を吹出す位置に設けられていてもよい。これによれば、フロントガラス（４）の曇りを防止することができるとともに、フロントガラス（４）からの冷輻射を低減することができ、乗員の暖房感を向上できる。
【００３０】
また、吹出口（４２、４２ａ）は、サイドガラス（５）に向かって温風を吹出す位置に設けられていてもよい。これによれば、サイドガラス（５）の曇りを防止することができるとともに、サイドガラス（５）からの冷輻射を低減することができ、乗員の暖房感を向上できる。
【００３１】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態の全体構成図であり、本発明の建設農業機械用空調装置を油圧ショベルに適用したものである。図１（ａ）は、本実施形態による油圧ショベルのキャビン１の模式的な正面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【００３３】
なお、図１の二点鎖線はキャビン１の床部２略中央に設置されたシート３に着座した状態の乗員を模式的に示しており、図示される前後、上下、左右の各矢印は着座した乗員から見たキャビン１の前後、上下、左右の各方向を示している。さらに、以下の説明における各方向についても、この乗員から見た各方向を基準としている。
【００３４】
油圧ショベルのキャビン１は、前方にフロントガラス４、左右両側にサイドガラス５、後方にリアガラス６、天井部７および床部２を有し、これらによって囲まれた車室内空間を形成する。また、本実施形態では、サイドガラス５の配置される側面のうち、乗員から見て左側に乗員乗降用ドア（図１には図示せず）が配置されている。
【００３５】
フロントガラス４は上部フロントガラス４ａと下部フロントガラス４ｂとに分割されており、それぞれ、キャビン１前面の窓枠８ａ、８ｂに固定されるとともに、上部フロントガラス４ａの下側端辺と下部フロントガラス４ｂの上側端辺は桟９によって固定されている。
【００３６】
桟９は、細板状の形状で着座した乗員の略膝部高さで左右方向に延びてフロントガラス４ａ、４ｂに沿って配置されている。従って、桟９は本実施形態におけるフレーム部材である。
【００３７】
シート３の後方下側部位、すなわち、シート３の後方の床部２には空調ユニット１０が搭載されている。このため、空調ユニット１０は、図２に図示するように前後方向の厚みを薄くした薄型の箱形状になっている。図２（ａ）は空調ユニット１０の全体正面図である。図２（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ断面図であり、図２（ｃ）は図２（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【００３８】
空調ユニット１０は上述した薄型の箱形状をなすケース１１を有し、このケース１１内にキャビン内に送風される空気が流れる空気通路が形成され、ケース１１内に送風機部１２と熱交換器部１３が設けられている。
【００３９】
送風機部１２はケース１１内部の左側部に構成されており、ケース１１の左上側には空気通路の最上流部となる内外気切替箱１４が配置される。内外気切替箱１４の前面にはケース内に内気を導入する内気導入口１５が設けられ、後面にはケース内に外気を導入する外気導入口１６が設けられている。
【００４０】
従って、内気はシート３の左下側から導入されることとなり、一方、外気は外気導入口１６とキャビン１室外と接続するダクト部（図示せず）を介してキャビン１室の後方外部から導入される。
【００４１】
また、内外気切替箱１４内には内気導入口１５を開閉する内気ドア１７および外気導入口１６を開閉する外気ドア１８が配置される。内気ドア１７は左右方向に延びる回転軸１７ａを中心として電動アクチュエータ（図示せず）によって駆動され、さらに、外気ドア１８は左右方向に延びる回転軸１８ａを中心として電動アクチュエータ（図示せず）によって駆動される。
【００４２】
従って、外気が導入される外気モードにおいては内気ドア１７が内気導入口１５全閉位置（実線位置）になり、外気ドア１８が外気導入口１６全開位置（実線位置）になるように操作される。さらに内気が導入される内気モードにおいては内気ドア１７が内気導入口１５全開位置（破線位置）になり、外気ドア１８が外気導入口１６全閉位置（破線位置）になるように操作される。
【００４３】
また、外気と内気が同時に導入される外気／内気モードでは、外気ドア１８および内気ドア１７が全開位置になるように操作され、これにより、外気と内気とが同時に外気導入口１６および内気導入口１５から内外気切替箱１４内に取り入れられる。
【００４４】
内外気切替箱１４の下方にはキャビン内に空気を送風する電動式の送風機１９が配置される。送風機１９は、モータ２０により回転駆動される遠心式の送風ファン２１と、送風ファン２１を収容するスクロールケーシング２２により構成される。
【００４５】
送風ファン２１は、円弧状の断面形状を有する羽（ブレード）を円環状に配置した遠心ファンであり、送風ファン２１の回転軸２１ａは上下方向に向いており、送風ファン２１は上方の内外気切替箱１４側から空気を吸入する。
【００４６】
そして、スクロールケーシング２２は下方側に広がるように設けられ、送風ファン２１によって送風された空気が熱交換器部１３の冷房用熱交換器２３の前方の空間（図２（ｃ）のＤ部）へ導かれるように配置されている。従って、送風ファン２１によって送風された空気は送風機部１２から熱交換器部１３へ向かう方向（左から右方向）に流れる。
【００４７】
次に、熱交換器部１３について説明する。熱交換器部１３はケース１１内部の送風機部１２の右側に構成されている。熱交換器部１３内部の前側、すなわち熱交換器部１３の空気流れ上流側には冷房用熱交換器２３が配置される。
【００４８】
冷房用熱交換器２３は冷凍サイクルの蒸発器であって、周知の如く冷媒が通過するチューブとこのチューブの外表面に接合されたフィンとからなる熱交換コア部を有している。送風機部１２から送風された空気は熱交換コア部の空隙部を前方から後方（図２（ｃ）の矢印Ｅ方向）へ通過し、この通過空気から冷凍サイクルの低温低圧冷媒が吸熱して蒸発することにより送風機部１２から送風された空気が冷却される。
【００４９】
なお、冷凍サイクルの冷媒を循環する圧縮機（図示せず）は電磁クラッチを介して油圧ショベルのエンジンにより駆動される。また、冷房用熱交換器２３は、冷房用熱交換器２３前方空間（Ｄ部）へ流入した空気の全てが冷房用熱交換器２３を通過できるように、熱交換器部１３内部前面側のほぼ全域にわたる形状に相当する略矩形形状になっている。
【００５０】
次に、ケース１１の内部において、冷房用熱交換器２３の後方下方側、すなわち、空気流れ下流側かつ下方側に略矩形形状の暖房用熱交換器２４がケース１１の熱交換器部１３の略全幅にわたって配置されている。すなわち、冷房用熱交換器２３と暖房用熱交換器２４は空気流れに対して直列に配置されている。
【００５１】
暖房用熱交換器２４は油圧ショベルのエンジン（図示せず）を冷却するエンジン冷却水を熱源として空気を加熱する温水式熱交換器であって、周知の如く温水が通過するチューブとこのチューブの外表面に接合された熱交換コア部を有している。そして、この熱交換コア部の空隙部を冷房用熱交換器２３下流側空気が通過して加熱される。
【００５２】
また、暖房用熱交換器２４の上方には第１バイパス通路２５が形成される。この第１バイパス通路２５は冷房運転時に冷房用熱交換器２３を通過して冷却された空気を暖房用熱交換器２４で加熱することなく暖房用熱交換器２４後方側へバイパスさせる通路である。従って、第１バイパス通路２５を通過する空気は図２（ｃ）の矢印Ｆ方向に流れる。
【００５３】
この第１バイパス通路２５は、第１バイパスドア２６により開閉するようになっており、第１バイパスドア２６は左右方向に延びる回転軸２６ａを中心に回転可能な板状ドアで、電動アクチュエータ（図示せず）によって駆動される。
【００５４】
また、暖房用熱交換器２４と冷房用熱交換器２３との間には温風通路２７が形成される。この温風通路２７は、暖房運転時に冷房用熱交換器２３を通過して冷却された空気を加熱するために暖房用熱交換器２４へ導くための通路である。従って、温風通路２７を通過する空気は図２（ｃ）の矢印Ｇ方向に流れる。
【００５５】
この温風通路２７は、温風ドア２８により開閉するようになっており、温風ドア２８は左右方向に延びる回転軸２８ａを中心に回転可能な板状ドアである。また、本実施形態では、機械的リンク機構（図示せず）を介して第１バイパスドア２６と共通の電動アクチュエータによって、第１バイパスドアと連動して駆動される。
【００５６】
そして、最大冷房時には、第１バイパスドア２６は第１バイパス通路２５を全開する位置（実線位置）になり、温風ドア２８は温風通路２７を全閉する位置（実線位置）になるように操作される。これにより、冷房用熱交換器２３を通過して冷却された空気の全量が暖房用熱交換器２４をバイパスするようになっている。
【００５７】
一方、最大暖房時には、第１バイパスドア２６は第１バイパス通路２５を全閉する位置（破線位置）となり、温風ドア２８は温風通路２７を全開する位置（破線位置）になるように操作される。これにより、冷房用熱交換器２３を通過して冷却された空気の全量が暖房用熱交換器２４を通過して加熱されるようになっている。
【００５８】
さらに、第１バイパスドア２６および温風ドア２８の両者を中間位置に操作すると、第１バイパス通路２５を流れる冷風と、温風通路２７を流れて暖房用熱交換器２４で加熱された温風とが、ケース１１内の最後方部に形成される空間（図２（ｃ）のＨ部）で混合される。従って、第１バイパスドア２６および温風ドア２８の両者の開度を調整することによって冷風と温風の混合割合を調整して、所望温度の空調風を得ることができる。
【００５９】
また、暖房用熱交換器２４の下方には第２バイパス通路２９が形成される。この第２バイパス通路２９は冷房運転時に冷房用熱交換器２３を通過して冷却された空気を暖房用熱交換器２４で加熱することなく暖房用熱交換器２４後方側へバイパスさせる通路である。従って、第２バイパス通路２９を通過する空気は図２（ｃ）の矢印Ｉ方向に流れる。
【００６０】
この第２バイパス通路２９は、第２バイパスドア３０により開閉するようになっており、第２バイパスドア３０は左右方向に延びる回転軸３０ａを中心に回転可能な板状ドアで、電動アクチュエータ（図示せず）によって駆動される。
【００６１】
第２バイパスドア３０は、後述するフットドア３４がフット用ダクト接続口３３全閉位置の時は、第２バイパス通路２９前閉位置（実線位置）になるように操作される。
【００６２】
さらに、フットドア３４がフット用ダクト接続口３３全開位置で、かつ最大冷房時には第２バイパス通路２９全開位置（破線位置）になり、フットドア３４がフット用ダクト接続口３３全開位置で、かつ最大暖房時には第２バイパス通路２９全閉位置（実線位置）になるように操作される。
【００６３】
また、ケース１１の熱交換器部１３の後側上面、すなわち暖房用熱交換器２４、第１バイパス通路２５および第２バイパス通路２９の空気流れ下流側かつ熱交換器部１３の上面部には、フェイス用ダクト接続口３１が設けられる。
【００６４】
このフェイス用ダクト接続口３１は、後述するフェイス用ダクト３５に接続される接続口で、フェイスドア３２により開閉するようになっている。フェイスドア３２は左右方向に延びる回転軸３２ａを中心に回転可能な板状ドアで、電動アクチュエータ（図示せず）によって駆動される。
【００６５】
そして、後述するフェイス吹出口３６ａ、３６ｂから空調風（空調風）を吹出す場合にはフェイス用ダクト接続口３１が全開位置（実線位置）になり、フェイス吹出口３６ａ、３６ｂから空調風を吹出さない場合にはフェイス用ダクト接続口３１が全閉位置（破線位置）になるように操作される。
【００６６】
また、ケース１１の熱交換器部１３の後側下面、すなわち暖房用熱交換器２４、第１バイパス通路２５および第２バイパス通路２９の下流側かつ熱交換器部１３の下面であって、フェイス用ダクト接続口３１と上下方向反対側には、フット用ダクト接続口３３が設けられる。
【００６７】
このフット用ダクト接続口３３は、後述するフット用ダクト３７に接続される接続口で、フットドア３４により開閉するようになっている。フットドア３４は左右方向に延びる回転軸３４ａを中心に回転可能な板状ドアで、電動アクチュエータ（図示せず）によって駆動される。
【００６８】
そして、後述するフット吹出口４０、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂおよびサイドデフロスタ吹出口４２から空調風を吹出す場合にはフット用ダクト接続口３３が全開位置（破線位置）になり、フット吹出口４０、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂおよびサイドデフロスタ吹出口４２から空調風を吹出さない場合にはフット用ダクト接続口３３が全閉位置（実線位置）になるように操作される。
【００６９】
次に、空調ユニット１０のフェイス用ダクト接続口３１にはフェイス用ダクト３５が接続されている。このフェイス用ダクト３５は空調ユニット１０から流出した空調風を後述するフェイス吹出口３６ａ、３６ｂへ導く導管である。
【００７０】
また、フェイス用ダクト３５は、フェイス用ダクト接続口３１からシート３の背もたれ部３ａ上側位置まで空調風を導く第１ダクト部３５ａ、第１ダクト部３５ａの上端部で空調風の流れを左右に分岐してキャビン１内の後方左右壁面に沿って天井部７側へ導く第２ダクト部３５ｂ、左右それぞれの第２ダクト部３５ｂの天井側端部から天井に沿って前方へ延びる第３ダクト部３５ｃを有している。
【００７１】
なお、本実施形態では、第１〜３ダクト部ダクト３５ａ、３５ｂ、３５ｃは樹脂製であり、成形の都合上、複数に分割されて成形される。そして、この複数の分割ダクトをネジやクリップ等の締結手段により一体に結合することによりフェイス用ダクト３５が構成される。
【００７２】
そして、第２ダクト部３５ｂには、シート３の背もたれ部３ａの左右両側から乗員の顔（フェイス）に向かって空調ユニット１０から流出した空調風を吹出す第１フェイス吹出口３６ａが２箇所に配置され、第３ダクト部３５ｃには、前側端部近傍から乗員のフェイスに向かって、空調風を吹出す第２フェイス吹出口３６ｂがそれぞれ端部に配置される。
【００７３】
なお、第１、２フェイス吹出口３６ａ、３６ｂにはそれぞれ可動式の吹出グリル（図示せず）が設けられており、この吹出グリルによって第１、２フェイス吹出口３６ａ、３６ｂを閉塞することができるようになっている。
【００７４】
空調ユニット１０のフット用ダクト接続口３３にはフット用ダクト３７が接続されている。このフット用ダクト３７は空調ユニット１０から流出した空調風を、後述するフット吹出口４０、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂおよびサイドデフロスタ吹出口４２へ導く導管である。
【００７５】
また、フット用ダクト３７は、フット用ダクト接続口３３から乗員から見て右側のキャビン１内壁面まで空調風を導く第１ダクト部３７ａ、第１ダクト部３７ａの右内壁面側端部から右側壁面に沿って下部フロントガラス４ｂ側まで空調風を導き、さらに下部フロントガラス４ｂから上方の桟９側まで空調風を導く第２ダクト部３７ｂ、第２ダクト部３７ｂの桟９側端部から桟９に沿って延設された第３ダクト部３７ｃを有している。
【００７６】
さらに、第３ダクト部３７ｃは、桟９に固定されている。従って、本実施形態では、この第３ダクト部３７ｃが着座した乗員の膝部近傍に温風を導く延設部を構成する。なお、第２ダクト部３７ｂがキャビン１右側壁面に沿って空調風を導くようになっている理由は、前述の如く、乗員乗降用ドアがキャビン１左側に配置されているため、乗員の乗降の妨げとならないようにしたためである。
【００７７】
さらに、本実施形態では、第１〜第３フット用ダクト３７ａ、３７ｂ、３７ｃは樹脂製であり、成形の都合上、複数に分割されて成形される。そして、この複数の分割ダクトをネジやクリップ等の締結手段により一体に結合することによりフット用ダクト３７が構成される。
【００７８】
ここで、第３ダクト部３７ｃの詳細について図３により説明する。図３は桟９に取付けられた状態の第３フット用ダクト３７をキャビン１内部左上方から見た斜視図である。第３ダクト部３７ｃには第２フット用ダクト接続部３８が設けられており、前述の如く、第２ダクト部３７ｂの桟９側端部と結合している。
【００７９】
さらに、本実施形態における第３ダクト部３７ｃは、桟９にネジ止めするための貫通穴３９を有しており、この貫通穴３９は、第３ダクト部３７ｃの両端部および中央部に３箇所設けられている。また、桟９には貫通穴３９に適合する位置に３箇所のネジ穴（図示せず）が設けられており、第３ダクト部３７ｃは貫通穴３９を貫通するネジによって、桟９に固定されている。
【００８０】
また、第３ダクト部３７ｃには、乗員の膝部に向かって空調ユニット１０から送風された空調風を吹出すフット吹出口４０が配置される。このフット吹出口４０は、桟９に固定された状態の第３ダクト部３７ｃの乗員側面（キャビン後方に向いた面）であって、着座した乗員の左右のそれぞれの膝位置近傍の２箇所に配置されている。
【００８１】
さらに、桟９に固定された状態の第３ダクト部３７ｃの上面には、上部フロントガラス４ａに向かって空調風を吹出すデフロスタ吹出口４１ａが配置される。このデフロスタ吹出口４１ａは、第３ダクト部３７ｃの略中央から左右両端へ向かって左右２箇所に配置されている。
【００８２】
また、第３ダクト部３７ｃの下面には、下部フロントガラス４ｂに向かって空調風を吹出すデフロスタ吹出口４１ｂが配置される。このデフロスタ吹出口４１ｂは、第３ダクト部３７ｃの略中央から左右両端へ向かって左右２箇所に配置されている。さらに、第３ダクト部３７ｃの両端側には、左右のサイドガラス５に向かって空調風を吹出すサイドデフロスタ吹出口４２が左右２箇所に配置されている。
【００８３】
なお、フット吹出口４０、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂおよびサイドデフロスタ吹出口４２には、それぞれ可動式の吹出グリルが設けられており、この吹出グリルによってフット吹出口４０、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂおよびサイドデフロスタ吹出口４２を閉塞することができるようになっている。
【００８４】
ところで、キャビン１の内部において前方側の下方中央部には、計器盤（図示せず）が配置されている。この計器盤の空調操作パネルには、冷凍サイクルの圧縮機作動スイッチ、自動制御モード（オートモード）設定用のオートスイッチ、温度設定スイッチの他、マニュアル操作用の風量スイッチ、吹出モード切替スイッチ、内外気モード切替スイッチ等が設けられる。
【００８５】
なお、本実施形態の空調操作パネルは、キャビン１前方側の下方中央部に配置されているが、油圧ショベルの操作レバーの配置位置の都合によって、キャビン１前方右側部やキャビン１の右側前方スペースなどに配置してもよい。また、農機のようにキャビン１前面に操作ハンドルが配置されている場合は天井部７に配置してもよい。
【００８６】
次に、本実施形態の作動を説明する。空調操作パネルの圧縮機作動スイッチを投入すると、冷凍サイクルの圧縮機の電磁クラッチに通電され、電磁クラッチが接続状態となるので、圧縮機がエンジンにより駆動される。これにより、冷房用熱交換器２３では冷凍サイクルの低温の低圧冷媒が空気から吸熱して蒸発することにより空気を冷却する。
【００８７】
オートスイッチを投入すると、温度設定スイッチで設定される設定温度に応じて、空調風の温度の調整と吹出モードの切替とが自動的に行われる。なお、空調風の温度の調整と吹出モードの切替は、マニュアル操作によっても行うことができる。
【００８８】
空調風の温度の調整は、上述したとおり、第１バイパスドア２６および温風ドア２８の両者を操作して、デフロスタ吹出口２５を流れる冷風と、温風通路２７を流れて暖房用熱交換器２４で加熱された温風との混合割合を調整することにより行う。
【００８９】
吹出モードには、主に夏期の冷房時に選択されるフェイスモード、主に冬期の暖房時に選択されるフットデフモードおよび主に春秋の中間期に選択されるバイレベルモードの３つのモードがある。
【００９０】
通常夏期の冷房時に使用されるフェイスモードでは、フェイスドア３２がフェイス用ダクト接続口３１全開位置（実線位置）になり、フットドア３４がフット用ダクト接続口３３全閉位置（実線位置）になり、第２バイパスドア３０が第２バイパス通路２９全閉位置（実線位置）になるように操作される。
【００９１】
そして、空調風（冷風）はフェイス用ダクト接続口３１、フェイス用ダクト３５を介して、第１フェイス吹出口３６ａから乗員のフェイスへ向けて矢印Ｊｂ方向に吹出され、第２フェイス吹出口３６ｂから乗員のフェイスへ向けて矢印Ｊａ方向に吹出される。
【００９２】
次に、通常冬期の暖房時に使用されるフットデフモードでは、フェイスドア３２がフェイス用ダクト接続口３１全閉位置（破線位置）になり、フットドア３４がフット用ダクト接続口３３全開位置（破線位置）になり、第２バイパスドア３０が第２バイパス通路２９の全閉位置（実線位置）になるように操作される。
【００９３】
これにより、空調風（温風）はフット用ダクト接続口３３、フット用ダクト３７を介して、フット吹出口４０、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂおよびサイドデフロスタ吹出口４２から吹出される。
【００９４】
フット吹出口４０から温風を矢印Ｋ方向に示すように乗員の膝部へ向けて吹出すことにより、キャビン１内を暖房する。また、デフロスタ吹出口４１ａから温風を矢印Ｌａ方向に示すように上部フロントガラス４ａへ向けて吹出し、デフロスタ吹出口４１ｂから温風を矢印Ｌｂに示すように下部フロントガラス４ｂへ向けて吹出すことにより、上部、下部フロントガラス４ａ、４ｂの曇り止め作用を発揮する。
【００９５】
さらに、サイドデフロスタ吹出口４２から温風を矢印Ｍ方向に示すようにサイドガラス５へ向けて吹出すことにより、サイドガラス５の曇り止め作用を発揮する。
【００９６】
なお、ガラスの曇り止めを急速に行う必要がある場合には、フット吹出口４０の吹出グリルによってフット吹出口４０を閉塞してフット吹出口４０からの温風の吹出しを遮断する。これにより、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂおよびサイドデフロスタ吹出口４２からの吹出風量を増加させることができ、ガラスの曇り止め作用をより一層発揮することができる。
【００９７】
春秋の中間期に使用されるバイレベルモードでは、第１、２フェイス吹出口３６ａ、３６ｂからのフェイス吹出温度を、フット吹出口４０からのフット吹出温度より所定量低くして、頭寒足熱型の上下吹出温度差を設定して、乗員の快適性を向上させる。
【００９８】
具体的には、フェイスドア３２がフェイス用ダクト接続口３１全開位置（実線位置）に操作され、フットドア３４がフット用ダクト接続口３３全開位置（破線位置）に操作されるとともに、第２バイパスドア３０が第２バイパス通路２９全開位置（破線位置）に操作される。
【００９９】
これにより、第１、２フェイス吹出口３６ａ、３６ｂからは、第１バイパス通路２５を通過した矢印Ｆに示す冷風と温風通路２７を通過した矢印Ｇに示す温風が混合された空調風が吹出す。また、フット吹出口４０、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂおよびサイドデフロスタ吹出口４２からは、温風通路２７を通過した矢印Ｇに示す温風と第２バイパス通路２９を通過した矢印Ｉに示す冷風が混合した空調風が吹出す。
【０１００】
このとき、第１バイパス通路２５を通過する矢印Ｆの冷風量は、第２バイパス通路２９を通過する矢印Ｉの冷風量よりも多いので、フェイス吹出温度を、フット吹出温度より所定量低くすることができる。
【０１０１】
本実施形態では、空調装置は上述の如く作動する。従って、暖房運転時において第３ダクト部３７ｃに配置したフット吹出口４０から乗員の膝部を狙って空調風（温風）を吹出すことができるので、乗員の膝および腿周辺の暖房感を向上できる。
【０１０２】
さらに、暖房運転時において、第３ダクト部３７ｃに配置したデフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂからフロントガラス４に向かって空調風（温風）を吹出すことができるので、フロントガラス４の曇り止め作用を発揮するとともに、乗員がフロントガラス４からの冷輻射によって肌寒さを感じることも軽減できる。
【０１０３】
さらに、暖房運転時において、第３ダクト部３７ｃに配置したサイドデフロスタ吹出口４２からサイドガラス５向かって空調風（温風）を吹出すことができるので、サイドガラス５の曇り止め作用をも発揮するとともに、乗員がサイドガラス５からの冷輻射によって肌寒さを感じることも軽減できる。
【０１０４】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、桟９と第３ダクト部３７ｃとを別体に構成してネジ止め固定したが、本実施形態では、桟９と第３ダクト部３７ｃとを廃止して、図４に示す桟９０を採用している。その他の構成は、第１実施形態と同様である。
【０１０５】
図４は本実施形態の桟９０をキャビン１内部左上方から見た斜視図である。桟９０は内部に中空空間を有する略角柱状の形状になっており、桟９０の前面部９０ａに、上部フロントガラス４ａの下側端辺と下部フロントガラス４ｂの上側端辺が固定される。従って、桟９０は本実施形態におけるフレーム部材を構成する。
【０１０６】
さらに、桟９０の右端部下面には、第２フット用ダクト接続部３８ａが設けられ、この第２フット用ダクト接続部３８ａに第２ダクト部３７ｂの桟９０側端部が接続されている。これにより、桟９０の内部空間には、第２ダクト部３７ｂを介して導入された空調風が通過できるようになっている。
【０１０７】
また、桟９０には、乗員の膝部に向かって空調ユニット１０から送風された空調風を吹出すフット吹出口４０ａが配置される。このフット吹出口４０ａは、桟９の乗員側面（キャビン後方に向いた面）であって、着座した乗員の左右のそれぞれの膝位置近傍の２箇所に配置されている。
【０１０８】
さらに、桟９０の上面には、上部フロントガラス４ａに向かって空調風を吹出すデフロスタ吹出口４１ｃが配置される。このデフロスタ吹出口４１ｃは、桟９０上面の略中央から左右両端へ向かって左右２箇所に配置されている。
【０１０９】
また、桟９０の下面には、下部フロントガラス４ｂに向かって空調風を吹出すデフロスタ吹出口４１ｄが配置される。このデフロスタ吹出口４１ｄは、桟９０下面の略中央から左右両端へ向かって左右２箇所に配置されている。
【０１１０】
さらに、桟９０の両端側には、左右のサイドガラス５に向かって空調風を吹出すサイドデフロスタ吹出口４２ａが左右２箇所に配置されている。なお、フット吹出口４０ａ、デフロスタ吹出口４１ｃ、４１ｄおよびサイドデフロスタ吹出口４２ａには、第１実施形態と同様に可動式の吹出グリル（図示せず）が設けられている。
【０１１１】
従って、本実施形態では、桟９０の外壁面によって第３ダクト部９０ｂが構成され、この第３ダクト部９０ｂが着座した乗員の膝部近傍に温風を導く延設部となる。つまり、第３ダクト部９０ｂ（延設部）の少なくとも一部が、桟９０（フレーム部材）によって構成されている。
【０１１２】
上記構成で空調装置を作動させても、第１実施形態と全く同様の効果を得ることができる。さらに、延設部に相当する第３ダクト部９０ｂを桟９０に一体に構成しているので、第３ダクト部９０ｂを桟９０ネジ止め等で結合する作業を排除することができる。
【０１１３】
（第３実施形態）
上述の第１実施形態では、空調ユニット１０から送風される空調風をフェイス用ダクト３５を介して、第１、２フェイス吹出口３６ａ、３６ｂから吹出すとともに、フット用ダクト３７を介して、フット吹出口４０、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂおよびサイドデフロスタ吹出口４２から吹出しているが、本実施形態では、さらに、図５に示すように第２フット用ダクト４３および第２フット吹出口４４を設けている。その他の構成は第１実施形態と同様である。
【０１１４】
図５（ａ）は本実施形態の油圧ショベルのキャビン１の模式的な正面図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のＮ−Ｎ断面図である。また、図５では、第１実施形態の全体構成図（図１）と同一もしくは均等の機能を有する部分には同一の符号を付している。
【０１１５】
第２フット用ダクト４３は空調ユニット１０から流出した空調風を、後述する第２フット吹出口４４へ導く導管である。第２フット用ダクト４３は、フット用ダクト３７ａと連通するように接続され、乗員の略足元近傍まで延びるように、キャビン１の床部２上面に配置されている。そして、第２フット用ダクト４３の乗員足元側端部には乗員の足元（具体的には踝周辺）に向かって空調風を吹出す第２フット吹出口４４が配置される。
【０１１６】
上記構成で空調装置を作動させても、第１実施形態と全く同様の効果を得ることができる。さらに、第２フット吹出口４４を配置して、図５（ｂ）の矢印Ｏ方向に空調風（温風）を吹出すことができるので、暖房運転時に膝および腿周辺のみならず、乗員の足元についても、暖房感を得ることができる。
【０１１７】
（第４実施形態）
上述の第１〜３実施形態では、第３ダクト部３７ｃおよび第３ダクト部９０ｂ（延設部）を桟９、９０を用いて構成することによって、着座した乗員の膝部近傍に温風を導く例を示したが、本実施形態では、図６に示すように、シート３の左右両側に配置されたコンソールボックス５０を用いて乗員の膝部近傍に温風を導く例を説明する。コンソールボックス５０の詳細は後述する。
【０１１８】
図６は本実施形態の全体構成図で、図６（ａ）は本実施形態による油圧ショベルのキャビン１の模式的な正面図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）のＰ−Ｐ断面図である。なお、図６（ａ）では、図示の都合上、フロントガラス４、窓枠８ａ、８ｂ、桟９等を省略してキャビン１の室内の正面を示している。また、図６は、第３実施形態の全体構成図（図５）と同一もしくは均等の機能を有する部分には同一の符号を付している。
【０１１９】
まず、空調ユニット１０は第１実施形態と全く同様の構成であり、空調ユニット１０のフェイス用ダクト接続口３１にはフェイス用ダクト３５が接続されている。このフェイス用ダクト３５は空調ユニット１０から流出した空調風をフェイス吹出口３６ａへ導く導管である。
【０１２０】
本実施形態のフェイス用ダクト３５は、フェイス用ダクト接続口３１からシート３の背もたれ部３ａ上側位置まで空調風を導く第１ダクト部３５ａ、第１ダクト部３５ａの上端部で空調風の流れを左右に分岐してキャビン１内の後方左右壁面側へ導く第２ダクト部３５ｂを有している。
【０１２１】
そして、第２ダクト部３５ｂにはシート３の背もたれ部３ａの左右両側から乗員の顔（フェイス）に向かって空調風を吹出す第１フェイス吹出口３６ａが２箇所に配置されている。その他のフェイス用ダクト３５の構成は第１実施形態のフェイス用ダクト３５と同様である。
【０１２２】
空調ユニット１０のフット用ダクト接続口３３には第１フット用ダクト３７が接続され、さらに、第３実施形態と同様に第１フット用ダクト３７に連通するように第２フット用ダクト４３が接続されている。
【０１２３】
第１フット用ダクト３７は空調ユニット１０から流出した空調風をデフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂ、サイドデフロスタ吹出口４２および第２フェイス吹出口３６ｃへ導く導管であり、第２フット用ダクト４３は空調ユニット１０から流出した空調風を第１、２フット吹出口４５、４４へ導く導管である。
【０１２４】
本実施形態の第１フット用ダクト３７は、第１実施形態と同様の第１ダクト部３７ａ、第２ダクト部３７ｂを有している。そして、第２ダクト部３７ｂの桟９側端部には、上部フロントガラス４ａに向かって空調風を吹出すデフロスタ吹出口４１ａ、下部フロントガラス４ｂに向かって空調風を吹出すデフロスタ吹出口４１ｂおよび右側のサイドガラス５に向かって空調風を吹出すサイドデフロスタ吹出口４２が配置されている。
【０１２５】
さらに、本実施形態では、第２ダクト部３７ｂの桟９側端部に、乗員の顔に向かって空調風を吹出す第２フェイス吹出口３６ｃが配置されている。この第２フェイス吹出口３６ｃは、第１フット用ダクト３７を通過した空調風を乗員の顔に向かって吹出すものなので、フットデフモード、バイレベルモード等において、乗員が好みに応じて可動式吹出グリルを開口、閉塞させることで利用される。その他の第１フット用ダクト３７の構成は第１実施形態のフット用ダクト３７と同様である。
【０１２６】
また、第２フット用ダクト４３は、第３実施形態と同様に、乗員の略足元近傍まで延びるようにキャビン１の床部２上面に配置される第１ダクト部４３ａを有し、第１ダクト部４３ａの乗員足元側端部には、乗員の足元（具体的には踝周辺）に向かって空調風を吹出す第２フット吹出口４４が配置される。
【０１２７】
さらに、本実施形態の第２フット用ダクト４３は、空調風が左右両側のコンソールボックス５０の内部の中空空間５０ｃを通過するように構成された第２ダクト部４３ｂを左右両側に有している。具体的には、この第２ダクト部４３ｂは、第１ダクト部４３ａのシート３後方の左右両側面において第１ダクト部４３ａと連通するように構成されている。
【０１２８】
ここで、コンソールボックス５０の詳細について説明する。本実施形態のコンソールボックス５０は、樹脂製の箱状部材であり、上面に油圧ショベルの操作用レバー５０ａが配置され、コンソールボックス５０の内部には、操作用レバー５０ａの下部、操作用レバー５０ａと油圧ショベルとを機械的、電気的に連動させる油圧ケーブル、電気ケーブル等が収容される収容空間５０ｂが構成されている。
【０１２９】
なお、図６（ｂ）では、図示の都合上、収容空間５０ｂを簡略化して示しているが、もちろん、コンソールボックス５０の大きさ、形状および油圧ケーブルや電気ケーブルの収容状態によって収容空間５０ｂの大きさ、形状は変化する。
【０１３０】
また、コンソールボックス５０内部の収容空間５０ｂを構成しない空間は中空空間５０ｃになっており、この中空空間５０ｃを空調風が流れるようになっている。さらに、コンソールボックス５０の乗員側面には、上記の中空空間５０ｃと連通して乗員の膝部に向かって空調風を吹出す第１フット吹出口４５が配置される。
【０１３１】
従って、本実施形態では、コンソールボックス５０の外壁面によって第２ダクト部４３ｂが構成され、この第２ダクト部４３ｂが着座した乗員の膝部近傍に温風を導く延設部となる。つまり、第２ダクト部４３ｂ（延設部）の少なくとも一部が、コンソールボックス５０によって構成されている。また、第１フット吹出口４５はコンソールボックス５０の乗員側面の前方において、上下方向に所定の間隔で複数配置されている。
【０１３２】
なお、本実施形態では、操作用レバー５０ａ等が収容されるコンソールボックス５０を採用しているが、もちろん、操作用レバーの収容の用途のみならず、アームレスト、小物入れといった用途で用いられるコンソールボックスであっても空調風が通過する中空空間５０ｃを構成できれば、もちろん第２ダクト部４３ｂ（延設部）として採用できる。
【０１３３】
以上のような構成において本実施形態の作動を説明する。空調ユニット１０は第１実施形態と同様に作動し、フェイスモードでは、空調風（冷風）はフェイス用ダクト接続口３１、フェイス用ダクト３５を介して、第１フェイス吹出口３６ａから乗員のフェイスへ向けて矢印Ｊｂ方向に吹出される。この矢印Ｊｂ方向に吹出す空調風によってキャビン１内を冷房する。
【０１３４】
次に、フットデフモードでは、空調風（温風）はフット用ダクト接続口３３、第１フット用ダクト３７を介して、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂ、サイドデフロスタ吹出口４２および第２フェイス吹出口３６ｃから吹出される。また、フット用ダクト接続口３３、第２フット用ダクト４３を介して、第１フット吹出口４５および第２フット吹出口４４からも吹出される。
【０１３５】
デフロスタ吹出口４１ａから吹出された温風は、矢印Ｌａ方向に示すように上部フロントガラス４ａへ向けて吹出して、上部フロントガラス４ａの曇り止め作用を発揮する。また、デフロスタ吹出口４１ｂから吹出された温風は、温風を矢印Ｌｂに示すように下部フロントガラス４ｂへ向けて吹出して、下部フロントガラス４ｂの曇り止め作用を発揮する。
【０１３６】
サイドデフロスタ吹出口４２から吹出された温風は、矢印Ｍ方向に示すようにサイドガラス５へ向けて吹出して、サイドガラス５の曇り止め作用を発揮する。さらに、第１フット吹出口４５から矢印Ｑ方向に示すように乗員の膝部へ向けて吹出し、第２フット吹出口４４から矢印Ｏ方向に示すように乗員の足元に向けて吹出すことにより、キャビン１内を暖房する。
【０１３７】
次に、バイレベルモードでは、第１実施形態と同様に、第１フェイス吹出口３６ａからのフェイス吹出温度を、第１、２フット吹出口４５、４４からのフット吹出温度より所定量低くして、頭寒足熱型の上下吹出温度差を設定して、乗員の快適性を向上させることができる。
【０１３８】
なお、本実施形態では、第２フェイス吹出口３６ｃは第１フット用ダクト３７を介して空調風を吹出すので、第２フェイス吹出口３６ｃの開放、閉塞によって、頭寒足熱型の温度分布を乗員の好みに応じて変更できる。従って、より一層、空調フィーリングを向上させることができる。
【０１３９】
従って、本実施形態では、暖房運転時に第２ダクト部４３ｂを構成するコンソールボックス５０に配置した第１フット吹出口４５から乗員の膝部を狙って空調風（温風）を吹出すことができるので、乗員の膝および腿周辺の暖房感を向上できる。
【０１４０】
さらに、第２ダクト部４３ｂをコンソールボックス５０の中空空間５０ｃによって構成しているので、乗員の膝部を狙って空調風（温風）を吹出すための専用のダクトをキャビン１内に構成する必要がない。その結果、キャビン１内スペースを狭めることなく乗員の膝および腿周辺の暖房感を向上できる。
【０１４１】
さらに、第１フット吹出口４５がコンソールボックス５０の乗員側面に上下方向に所定の間隔で複数配置されているので、乗員の膝および腿周辺の広範囲に温風を吹出すことができる。その結果、より一層、乗員の膝および腿周辺の暖房感を向上できる。また、広範囲に温風を吹出すことができるので、個人差によって生じる膝および腿周辺の高さの相違によらず暖房感を向上できる。
【０１４２】
なお、本実施形態では、コンソールボックス５０の中空空間５０ｃを利用して、コンソールボックス５０によって第２ダクト部４３ｂ（延設部）を構成しているが、コンソールボックス５０の内部に第１ダクト部４３ａと第１フット吹出口４５とを連通させる専用ダクトを配置・固定して、この専用ダクトを延設部として採用しても同様の効果を得ることができる。
【０１４３】
（第５実施形態）
第４実施形態では、第２ダクト部４３ｂ（延設部）をコンソールボックス５０に一体に構成して、乗員の膝部近傍に温風を導く例を示したが、本実施形態では、図７に示すように、乗員の乗降するドア６０および操作用スイッチ７０を固定する支持部材７１を用いて乗員の膝部近傍に温風を導く例を説明する。
【０１４４】
図７は本実施形態の全体構成図で、図７（ａ）は本実施形態による油圧ショベルのキャビン１の模式的な正面図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）のＲ−Ｒ断面図である。なお、図７（ａ）では、フロントガラス４、窓枠８ａ、８ｂ、桟９等を省略してキャビン１の内部の正面を示すために、図７（ｂ）のＳ−Ｓ断面を示している。また、第４実施形態の全体構成図（図６）と同一もしくは均等の機能を有する部分には同一の符号を付している。
【０１４５】
まず、空調ユニット１０およびフェイス用ダクト３５は、第４実施形態と同様である。また、第１フット用ダクト３７は、基本的に第４実施形態と同様の構成で、第１ダクト部３７ａ、第２ダクト部３７ｂを有し、第２ダクト部３７ｂの桟９側端部に、デフロスタ吹出口４１ａ、デフロスタ吹出口４１ｂ、サイドデフロスタ吹出口４２および第２フェイス吹出口３６ｃが配置されている。
【０１４６】
さらに、本実施形態では、第１ダクト部３７ａの着座した乗員の斜め前方で上下方向に延びる第３ダクト部３７ｄを有している。この第３ダクト部３７ｄは第１ダクト部３７ａの上面から上方に向かって着座した乗員の略膝部高さまで伸びており、最上面に操作用スイッチ７０が配置されるとともに、乗員側面の膝部近傍に乗員の膝部に向かって空調風を吹出すスイッチ側フット吹出口４６が配置される。
【０１４７】
ここで、本実施形態の操作用スイッチ７０は、具体的には、第１実施形態で述べた空調装置操作用スイッチであり、複数のスイッチが空調操作パネル上に配列されたものである。もちろん、操作用スイッチ７０は、空調装置操作用スイッチに限定されず、建設農業機械に搭載される他の装備操作用のスイッチであってもよい。
【０１４８】
ところで、一般的に、このような操作用スイッチ７０は乗員の操作性を確保するために、着座した乗員の手の届く範囲内に配置する必要がある。さらに、キャビン１のフロントガラス４およびサイドガラス５がシート３に着座した乗員の頭上から膝下までの範囲にわたって設けられた建設農業機械では、乗員の視界を妨げないように乗員の前方、側方等に操作用スイッチを配置することが望ましい。
【０１４９】
従って、操作用スイッチ７０を適切な位置に配置して支持する支持部材７１を乗員の膝部近傍を通過させるように設けることができる。そこで、本実施形態では、第３ダクト部３７ｄの内部空間を温風を通過させて、着座した乗員の膝部近傍に温風を導く延設部を構成するとともに、第３ダクト部３７ｄの外壁面によって操作スイッチ７０を適切な位置に支持固定する支持部材７１を構成している。
【０１５０】
つまり、第３ダクト部３７ｄ（延設部）の少なくとも一部が、操作用スイッチ７０の支持部材７１によって構成されている。その他の第１フット用ダクト３５の構成は第４実施形態と同様である。
【０１５１】
また、第２フット用ダクト４３は、空調ユニット１０から流出した空調風を、第２フット吹出口４４、ドア側フット吹出口４７へ導く導管であり、第４実施形態と同様の第１ダクト部４３ａを有し、第１ダクト部４３ａには第２フット吹出口４４が配置される。
【０１５２】
さらに、本実施形態の第２フット用ダクト４３は、空調風がキャビン１左側壁面内部を通過し、キャビン１左側面に設けられたドア６０の内部の中空空間６０ｃを通過するように構成された第２ダクト部４３ｃを有している。具体的には、第２ダクト部４３ｃは、シート３後方の第１ダクト部４３ａ左側面において第１ダクト部４３ａと連通するように構成されている。
【０１５３】
ここで、本実施形態のドア６０は、サイドガラス５、キャビン１室外側の金属製の外側パネル６０ａ、キャビン１室内側の樹脂製のドアトリム６０ｂ等を有して構成される。そして、ドア６０の外側パネル６０ａとドアトリム６０ｂとの間には中空空間６０ｃが構成され、この中空空間６０ｃを空調風が流れるようになっている。
【０１５４】
さらに、ドア６０のドアトリム６０ｂには、乗員の膝部に向かって空調風を吹出すドア側フット吹出口４７が、乗員の膝部近傍位置に配置される。さらに、このドア側フット吹出口４７は乗員から見て、スイッチ側フット吹出口４６と左右略対称に配置されている。一般的に、ドアトリム６０ｂはドア６０のサイドガラス５下方の広範囲を占めるので、このような左右略対称配置を容易に実現できる。
【０１５５】
このため、本実施形態では、第２ダクト部４３ｃの内部空間を温風を通過させるようにして、着座した乗員の膝部近傍に温風を導く延設部を構成する。つまり、第２ダクト部４３ｃ（延設部）の少なくとも一部が、ドア６０によって構成されている。その他の第２フット用ダクト４３の構成は第４実施形態と同様である。
【０１５６】
以上のような構成において本実施形態の作動を説明する。空調ユニット１０は第１実施形態と同様に作動し、フェイスモードでは、第４実施形態と同様にキャビン１内を空調する。フットデフモードでは、第４実施形態と同様に、空調風がデフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂ、サイドデフロスタ吹出口４２、第２フット吹出口４４および第２フェイス吹出口３６ｃから吹出される。
【０１５７】
さらに、スイッチ側フット吹出口４６から矢印Ｕ方向に示すように乗員の膝部へ向けて吹出すとともに、ドア側フット吹出口４７から矢印Ｔ方向に示すように乗員の膝部へ向けて吹出してキャビン１内を暖房する。
【０１５８】
次に、バイレベルモードでは、第４実施形態と同様に、第１フェイス吹出口３６ａからのフェイス吹出温度を、第２フット吹出口４４、ドア側フット吹出口４７およびスイッチ側フット吹出口４６からのフット吹出温度より所定量低くして、頭寒足熱型の上下吹出温度差を設定して、乗員の快適性を向上させることができる。
【０１５９】
従って、本実施形態では、暖房運転時にスイッチ側フット吹出口４６およびドア側フット吹出口４７から乗員の膝部を狙って空調風（温風）を吹出すことができるので、乗員の膝および腿周辺の暖房感を向上できる。
【０１６０】
しかも、スイッチ側フット吹出口４６とドア側フット吹出口４７とを乗員から見て左右略対称に配置して、左右略対称に空調風を吹出すことができるので、乗員の膝および腿周辺の左右に温度差を生じさせることがない。
【０１６１】
なお、本実施形態では、第２ダクト部４３ｃ（延設部）の少なくとも一部が、ドア６０によって構成されているが、ドア６０の内部に第１ダクト部４３ａとドア側フット吹出口４７とを連通させる専用ダクトを配置・固定して、この専用ダクトを延設部として採用しても同様の効果を得ることができる。
【０１６２】
さらに、本実施形態では、第３ダクト部３７ｄ（延設部）の少なくとも一部が、操作用スイッチ７０の支持部材７１によって構成しているが、内部に中空空間を有していない支持部材７１に、第１ダクト部４３ａとスイッチ側フット吹出口４６とを連通させる専用ダクトを固定して、この専用ダクトを延設部として採用しても同様の効果を得ることができる。
【０１６３】
（その他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下のように種々変形可能である。
【０１６４】
（１）上述の第１〜３実施形態では、桟９に結合するように延設された第３ダクト部３７ｃおよび桟９０に一体に構成された第３ダクト部９０ｂにフット吹出口４０、４０ａ、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄおよびサイドデフロスタ吹出口４２、４２ａを配置しているが、吹出口の位置および数はこれに限定されない。
【０１６５】
例えば、フロントガラス４またはサイドガラス５の広範囲の曇り止めと冷輻射を低減するために、デフロスタ吹出口４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄおよびサイドデフロスタ吹出口４２、４２ａの配置位置および数を変更してもよい。もちろん、フェイス用ダクト３５に配置された、フェイス吹出口３６ａ、３６ｂの位置および数についても変更してもよい。
【０１６６】
（２）上述の第４、５実施形態では、各延設部（第２ダクト部４３ｂ、第３ダクト部３７ｄ、第２ダクト部４３ｃ）に乗員の膝部に向かって空調風を吹出す第１フット吹出口４５、スイッチ側フット吹出口４６、ドア側フット吹出口４７を配置しているが、これらの各延設部にフロントガラス４に向かって空調風を吹出す吹出口およびサイドガラス５に向かって吹出す吹出口を設けてもよい。
【０１６７】
これによれば、フロントガラス４およびサイドガラス５の曇りを防止することができるとともに、フロントガラス４およびサイドガラス５からの冷輻射を低減することができ、乗員の暖房感を向上できる。
【０１６８】
（３）上述の第５実施形態では、複数の延設部（第３ダクト部３７、第２ダクト部４３ｃ）を設けてそれぞれの延設部に乗員の膝部に向かって空調風を吹出す各フット吹出口４６、４７を設けているが、さらに、第１〜３、４実施形態に示した延設部３７ｃ、９０ｂを追加して、乗員の膝部に向かって空調風を吹出すようにしてもよい。これにより、より一層、乗員の暖房感を向上できる。また、第５実施形態における延設部をそれぞれ単独で用いても良い。
【０１６９】
（４）上述の各実施形態では、外気ドア１８、内気ドア１７、フェイスドア３２およびフットドア３４を電動アクチュエータによって回転操作しているが、空調操作パネルにて手動操作されるドア操作部材と各ドアの回転軸とをケーブルやリンク機構等の機械的伝動機構を介して連結し、ドア操作部材の手動操作によって各ドアが回転操作されるようにしてもよい。
【０１７０】
（５）上述の各実施形態では、フロントガラス４が上部フロントガラス４ａと下部フロントガラス４ｂに分割されており、前述の如く、本発明のフレーム部材をなす桟９、９０はそれぞれのガラスの近接する端辺同士を固定する固定部材として機能している。
【０１７１】
これに対して、フロントガラス４が１枚のガラス板で構成されている場合は、フロントガラス４に沿って、キャビン１左右方向に延びて窓枠を橋渡しするように配置されて、フロントガラスを補強する骨組部材として機能するフレーム部材にフット吹出口を配置するダクトの延設部を設けてもよい。さらに、骨組部材として機能するフレーム部材が乗員の略膝部高さに配置されていてもよい。
【０１７２】
（６）上述の各実施形態では、本発明を油圧ショベルのキャビンに適用しているが、本発明は、フロントガラスおよびサイドガラスが着座した乗員の頭上から膝下までの広い範囲にわたって設けられている種々の建設機械および農業機械のキャビンに適用できる。また、本発明における建設機械および農業機械は、自走式の建機用車両および農機用車両に限定されるものではなく、据付式の建設機械および農業機械を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【０１７３】
【図１】（ａ）は第１実施形態の油圧ショベルのキャビンの全体正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】（ａ）は第１実施形態の空調ユニット部の全体正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図３】第１実施形態の第３フット用ダクトの斜視図である。
【図４】第２実施形態の第３フット用ダクトの斜視図である。
【図５】（ａ）は第３実施形態の油圧ショベルのキャビンの全体正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＮ−Ｎ断面図である。
【図６】（ａ）は第４実施形態の油圧ショベルのキャビンの全体正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＰ−Ｐ断面図である。
【図７】（ａ）は第５実施形態の油圧ショベルのキャビンの全体正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＲ−Ｒ断面図である。
【符号の説明】
【０１７４】
１…キャビン、３…シート、４…フロントガラス、５…サイドガラス、９、９０…桟、
１９…送風機、２４…加熱用熱交換器、３７…（第１）フット用ダクト、
３７ｃ、３７ｄ、９０ｂ…第３ダクト部（延設部）、４０、４０ａ…フット吹出口、
４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄ…デフロスタ吹出口、
４２、４２ａ…サイドデフロスタ吹出口、
４３…第２フット用ダクト、４３ｂ、４３ｃ…第２ダクト部（延設部）、
４５…第１フット吹出口、４６…スイッチ側フット吹出口、４７…ドア側フット吹出口、
５０…コンソールボックス、６０…ドア、５０ｃ、６０ｃ…中空空間、
７０…操作用スイッチ、７１…支持部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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