(57)【要約】【課題】チゼルの切削加工部分を少なくすることで加工コストが安く、かつ材料が無駄になることのないチゼルを備えた油圧ブレーカを提供する。【解決手段】シリンダ２から下方に突出するようにかつ往復動自在に取り付けられたチゼル３を備え、チゼル３が、チゼル本体５と、チゼル本体に設けられた弾性材料製環状鍔６とを備え、チゼル本体５に環状鍔６が嵌められている。チゼル本体５および鍔６に互いに係合する係合部5a、6aが形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダから下方に突出するようにかつ往復動自在に取り付けられたチゼルを備え、
チゼルが、チゼル本体と、チゼル本体に設けられた弾性材料製環状鍔とを備え、
チゼル本体に環状鍔が嵌められている、油圧ブレーカ。
【請求項２】
チゼル本体および鍔に互いに係合する係合部が形成されている、請求項１記載の油圧ブレーカ。
【請求項３】
チゼル本体の係合部が、チゼル周面に形成された環状凹部であり、鍔の係合部が、鍔の内周面に形成された、チゼル本体の環状凹部に対応する環状凸部である、請求項２記載の油圧ブレーカ。
【請求項４】
係合部が二段の凹凸部で形成されている、請求項２または３記載の油圧ブレーカ。
【請求項５】
チゼル本体の鍔より下側の部分が他部に比して大径となされている、請求項１〜４に記載の油圧ブレーカ。
【請求項６】
シリンダにチゼルを保持するブッシュが配され、
ブッシュが、弾性材料製である、請求項１〜５記載の油圧ブレーカ。
【請求項７】
ブッシュの下端内径が、チゼル本体の径より小さい、請求項６記載の油圧ブレーカ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルに取り付けて使用するブレーカに関する。詳しくは、油圧、空圧、電気などで駆動し、粉塵、泥水が多い雰囲気で使用されるブレーカであって、特に油圧ブレーカに適する防塵構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ブレーカは、シリンダと、シリンダの下面から突出するようにかつ往復動自在に取り付けられたチゼルとを備えている。
ところで、トンネル工事をはじめ、解体工事、採石作業などの粉塵や泥水の多い現場で油圧ブレーカを用いて作業を行う場合、シリンダの内周下面とチゼル外周との隙間から油圧ブレーカ内に粉塵等が侵入しやすい。油圧ブレーカ内に侵入した粉塵等は、シリンダやチゼルの表面を傷つけ、焼き付きの原因となったり、油圧ブレーカを駆動する圧油に混入して系路内を流れ、油圧ブレーカ、さらには油圧ショベルの故障原因となることがある。
【０００３】
そこで、油圧ブレーカ内に粉塵が侵入するのを防止するため種々の手段が考案されている。代表的な手段としてにチゼルに鍔を設けることでシリンダの内周下面とチゼル外周との隙間から油圧ブレーカ内に粉塵が入るのを防止することが従来から行われている。この種のチゼルを備えた油圧ブレーカとして例えば、特開2001-269880号公報に記載のものがある。
このようなチゼルはチゼル本体と鍔とが一体に形成されているのが通常である。チゼル本体と鍔とを一体に形成するには、鍔の最大径と等しいあるいは鍔の最大径より大きい径を有するワークを切削してチゼル本体を所望の径および形状にする。あるい前記ワークを鍛造した後に、鍔以外の部分を切削によって形成し、チゼル本体を所望の形状にすることが行われている。
また、シリンダとチゼルとの隙間から、空気や液を流出させ、粉塵が入るのを防止することも行われている。
【特許文献１】特開2001-269880号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように切削のみによって形成されるチゼルでは、鍔部と同じ大径の棒鋼を一部を残し、所要チゼル径まで削りとらねばならず、材料の無駄になる部分が多く、チゼルが高価になるという問題がある。また、材料の多くの部分を切削するために、作業に必要な時間も長くなるという問題がある。
鍛造を行った後に切削して所望の形状のチゼルを得るにしても、ワークの一部が無駄になるとともに、鍛造のコストがかかるため切削のみでチゼルを作成する方法と比較しても安価にはならないという問題がある。
本発明は、上記問題を解決することを課題とし、チゼルの切削加工部分を少なくすることで加工コストが安く、かつ材料が無駄になることのないチゼルを備えた油圧ブレーカを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の油圧ブレーカは、シリンダから下方に突出するようにかつ往復動自在に取り付けられたチゼルを備え、チゼルが、チゼル本体と、チゼル本体に設けられた弾性材料製環状鍔とを備え、チゼル本体に環状鍔が嵌められている、ものである。
【０００６】
上記油圧ブレーカで、チゼル本体および鍔に互いに係合する係合部が形成されている、とよい。
【０００７】
さらに、チゼル本体の係合部が、チゼル周面に形成された環状凹部であり、鍔の係合部が、鍔の内周面に形成された、チゼル本体の環状凹部に対応する環状凸部であることがある。又、係合部が二段の凹凸部で形成されていることもある。又、チゼル本体の鍔より下側の部分が他部に比して大径となされていることもある。
【０００８】
そして、シリンダの下端内側にチゼルを保持するブッシュが配され、ブッシュは、弾性材料製であることが好ましい。
さらに又、ブッシュの下端内径を、チゼル本体の径より小さくしたり、ブッシュ下端に薄肉の環状部を設け、薄肉の環状部の内径をチゼル本体の径より小さくすることもある。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の油圧ブレーカでは、チゼル本体と鍔とが別体に形成され、弾性材料製鍔をチゼル本体に嵌める構成としているので、チゼルと鍔とを一体に形成する場合に比して、チゼルを製作するのに必要な材料は本体部の径と同径の小径の棒材でよい。
このため、切削あるいは鍛造後に切削してチゼルを製作するいずれの場合に比しても、本体に鍔部を嵌める環状凹部を加工すればよく、チゼルが安価かつ短時間で製作できる。
又、チゼル本体と鍔とが別体であるので、チゼル本体および鍔のいずれか一方が破損した場合でも、他方を再利用することができる。
さらには、鍔のみを取り替えて異なる形状の鍔を使用することもできる。
請求項２記載の油圧ブレーカでは、係合部により、鍔とブレーカ本体とがしっかりと固定されずれることがない。
請求項３記載の油圧ブレーカでは、鍔が、さらに強固にブレーカ本体に取り付けられる。
請求項４記載の油圧ブレーカでは、下方に鍔が移動するのを大径部によって防止することができる。
請求項５および６記載の油圧ブレーカでは、弾性材料製のブッシュによりチゼルの周囲が覆われるので、シリンダ内に粉塵等が侵入するのがさらに確実に防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図１〜図４を参照して、本発明の第一の実施形態の油圧ブレーカについて説明する。
ブレーカ１は、油圧ショベルに取り付けられて用いられるものであり、シリンダ２と、シリンダ２から下方に突出するようにかつシリンダ２内を往復動可能に取り付けられたチゼル３とを備えている。又、シリンダ２の下端内部には円筒状ブッシュ４が配されており、このブッシュ４をチゼル３が貫通している。
シリンダ２内には、シリンダ２内で往復動してチゼルを打撃するピストン（図示せず）が配されている。またシリンダ２にはシリンダ内のピストンの上下に形成された上油室、下油室に油圧ショベルからの圧油を給排してピストンを往復動させるバルブが取り付けられているが、これらの構成は公知であるので説明は省略する。
【００１１】
チゼル３は、チゼル本体５とチゼル本体５に設けられた硬質ゴム製あるいはウレタン製の弾性鍔６とを備えている。チゼル本体５は、円柱状をなし、先端がとがった形状をなしている。そして、チゼル本体５の長さ方向中央部に環状溝部5aが形成されている。環状溝部5aは、チゼル本体５が上端位置にあるときは（すなわち、ブレーカの打撃作業時）シリンダ２下端に近い位置となる。
弾性鍔６は、全体として環状をなしており、チゼル３に嵌めた時、内周面にチゼル本体５の環状溝部5aに嵌る環状凸部6aが形成されている。
そして、チゼル本体５の鍔６が位置する部分より前側は、他部に比してわずかに径の大きい大径部5bとされており、ブレーカの作動中に振動と鍔６の摩耗や変質、硬化などにより鍔６が所定位置より前側に動くのが防止されている。
【００１２】
又、シリンダ２下方内周に装着されたブッシュ４は、弾性材料、例えば硬質ゴム製であり、ブッシュ４下端部の内径は、チゼル本体５の外径よりわずかに小さくなっていることが好ましい。あるいは、ブッシュ４内周とチゼル本体５との隙間を無くし、防塵効果を高めるためである。
上記のような構成を有する油圧ブレーカ１では、被破砕物にチゼル３先端を押し当てると、チゼル３が上方に移動する。この状態では鍔６によりシリンダ２の孔とチゼル３との間の隙間が覆われる。油圧ブレーカ１を作動させてもこの状態は保たれるので、油圧ブレーカ１内に粉塵が侵入することがない。
又、ブッシュ４は弾性材料製であるので、チゼル３とブッシュ４との間の密着が保たれ、粉塵の侵入がさらに有効に防止される。
【００１３】
以上、述べた油圧ブレーカは、シリンダ２の孔とチゼル３との間の隙間を覆う鍔６を備え、かつチゼル本体５と鍔６とが別体になっている。このため、チゼル本体５をチゼル本体５の最大径と同じ丸棒から削り出すことができ、鍔付きのチゼル３を安価かつ短い加工時間で製造可能である。
【００１４】
次に図５および図６を参照して本発明の第二実施形態の油圧ブレーカについて説明する。
図５には鍔16が、図６にはチゼル本体15が示されている。この鍔16では二つの環状凸部16aが形成され、チゼル本体15には、これら環状凸部16aに対応する二つの環状溝15aが形成されている。この油圧ブレーカにおいては鍔16がチゼル本体15にしっかりと取り付けられる。
【００１５】
以上、本発明の油圧ブレーカの実施形態について説明したが、本発明の油圧ブレーカは上記実施形態のものには限られず、各部は適宜変更自在である。
例えば、鍔が位置するチゼル本体の部分に環状凸部が形成され、この環状凸部に対応する環状溝が鍔に形成されて入れも良い。
又、環状凸部や環状溝を形成せず、ブレーカ本体の鍔の前側部分を大径部として鍔をブレーカ本体に取り付けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第一の実施形態の油圧ブレーカの正面図である。
【図２】同油圧ブレーカのチゼルの正面図である。
【図３】同油圧ブレーカの鍔の断面図である。
【図４】チゼル本体の正面図である。
【図５】第二の実施形態の鍔の断面図である。
【図６】第二の実施形態のチゼルの正面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１     油圧ブレーカ
２     シリンダ
３     チゼル
４     ブッシュ
５     チゼル本体
６     鍔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007268660.tif 000006
【図５】
2007268660.tif 000007
【図６】
2007268660.tif 000008