(57)【要約】【課題】  少なくとも後突時におけるヘッドレストの上方移動を、構成の複雑化等を伴うことなく、また着座者上体の慣性移動によることなく実現可能とする。【解決手段】  本体ベース１６が、ステー１２に対して昇降可能に配設、支持されるとともに、この本体ベースの上方付勢を可能に、付勢手段２０が配設されている。そして、本体ベース１６を付勢手段２０の付勢力に抗して下方初期位置に保持可能とするロック手段２６が、ロックプレート２８と、ロックアーム３２と、その係合解除方向にロックアームを付勢するロック解除ばね３４と、ロックアームと一体回動されるサポートアーム３６と、このサポートアームの係合孔３８に挿入可能な進退ピン４０ａを持つソレノイドとの組み合わせを具備することにより、Ｇセンサによる衝撃荷重の検出に伴ったソレノイドの作動のもとでの、このロック手段のロック解除を可能としている。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右側軸部を有した正面略コ字形状のステーの上半部周りに、着座者頭部を弾性支持可能なヘッドレスト本体を配設してなる車両用シートのヘッドレスト構造であり、
上記ヘッドレスト本体の形成ベースとなる略ケース状の本体ベースが、上記ステーに対し、その側軸部に配された左右一対のスライダを介して昇降可能に配設、支持されるとともに、この本体ベースの上方付勢を可能に、所定の付勢手段が配設され、
この本体ベースを付勢手段の付勢力に抗して所定の下方初期位置に保持可能とするロック手段が、この本体ベースに対して固定されたロックプレートと；回動可能に設けられた、このロックプレートに係合可能なロックアームと；ロックプレートからの係合解除方向に、このロックアームを付勢するロック解除ばねと；このロックアームとの一体回動を可能に設けられたサポートアームと；このサポートアームの係合孔に挿入可能な進退ピンを持つソレノイドと；の組み合わせを具備してなり、サポートアームの係合孔に対するソレノイドの進退ピンの挿入、係合のもとでの、ロックプレートに対する、ロック解除ばねの付勢力に抗したロックアームの係合保持により、本体ベースを、付勢手段の付勢力に抗して所定の下方初期位置に保持するとともに、
少なくとも後突時の衝撃荷重の入力を車体に設けた所定のＧセンサによって感知し、このＧセンサによる所定衝撃荷重の検出に伴ったソレノイドの作動により、ロックプレートの係合孔から進退ピンを退去させ、この係合孔からの進退ピンの退去に伴った、ロック解除ばねの付勢力のもとでの、ロックプレートに対するロックアームの係合解除により、本体ベースを、付勢手段の付勢力のもとで所定の上方突出位置まで上昇させることを特徴とした車両用シートのヘッドレスト構造。
【請求項２】
下方初期位置での前記本体ベースの後方移動を規制可能とする第１規制手段、および上方突出位置での前記本体ベースの後方移動を規制可能とする第２規制手段が、本体ベースのほぼ中央部にそれぞれ配設された請求項１記載の車両用シートのヘッドレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座者頭部を弾性的に支持可能とする車両用シートのヘッドレスト構造、特に、後突等の衝突時の衝撃から着座者の頚部をより効果的に保護可能とする車両用シートのヘッドレスト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
頭部に対するより高い支持性能のもとで、被追突等の、いわゆる後突時の衝撃から頚部を保護するヘッドレストの構成として、たとえば、後突の発生によりヘッドレストを頭部方向に強制的に移動させるものが、特開２００１−５８５３２号公報等において開示されている。
【０００３】
この、特開２００１−５８５３２号公報に開示の構成においては、着座者上体の慣性移動を検知する受圧部材が、支点を中心とする後方移動を可能に、シートバックに内設されており、後突時の、着座者上体の慣性移動に伴ったこの受圧部材の後方移動のもとで、ヘッドレストが、その対応量だけ一体に前傾されるものとなっている。
【０００４】
このような構成によれば、後突の際の衝撃発生時、ヘッドレストがその前傾によって着座者頭部に接近することにより、頭部との隙間を狭めるため、後突の際における頭部後傾量は確実に抑制される。よって、この公知の構成によれば、後突時の、頭部の急激な後傾に起因する頚部の損傷、いわゆるむち打ち障害を抑制することが可能となる。
【０００５】
ここで、シートバックは、通常、適度な後傾状態にリクライニング設定されるため、後突時の衝撃による慣性移動の際においては、着座者上体が、シートバックの着座面に沿って上方にずれ上がることも起こり得る。しかしながら、前出の特開２００１−５８５３２号公報に開示の構成においては、ヘッドレストがシートバック内の支点を中心として前傾されるにすぎないため、着座者頭部が上体と共にその上方にずれた場合、ヘッドレストによるその頭部の支持、つまりは頚部の保護が十分でなくなる虞が否定できない。
【０００６】
そこで、このような不具合となり得る点を解消するものとして、たとえば、ヘッドレストを前方かつ上方に移動可能とした特開平１１−３４７０７号公報等に開示の構成がある。
【０００７】
このような構成においては、後突発生時、ヘッドレストが前方のみならず上方にも移動するため、着座者上体が上方にずれ上がった場合においても、着座者頭部に対する支持性能、つまりは頚部に対する保護性能は確実に高められる。
【０００８】
しかしながら、ヘッドレストを上方に移動可能とする公知の構成は、前出の特開平１１−３４７０７号公報に開示のような、リンク機構を主構成部材とした、シートバックの内部機構によるものであるため、部品点数の増加に起因する構成の複雑化、およびコストの上昇等が避けられない。
【０００９】
そして、この特開平１１−３４７０７号公報に開示のものは、着座者上体の慣性移動による荷重の受圧後でのリンク機構の作動により、ヘッドレストをシートバックの内部で持ち上げる構成であるため、後突発生に対する即応性に劣ることは否定できない。
【００１０】
また、この種の公知の構成は、いずれも、着座者状態の慣性移動を受けて作動するものであるため、シートバックのリクライニング角度等によっては、その受動量が小さくなることに起因する作動の確実性の低下も懸念されるところである。
【特許文献１】特開２００１−５８５３２号公報
【特許文献２】特開平１１−３４７０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
解決しようとする問題点は、公知の構成であると、即応性に劣りやすく、また、構成の複雑化等を伴いやすいという点である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の請求項１に係る車両用シートのヘッドレスト構造においては、ヘッドレスト本体の形成ベースとなる略ケース状の本体ベースが、ステーに対し、その側軸部に配された左右一対のスライダを介して昇降可能に配設、支持されるとともに、この本体ベースの上方付勢を可能に、所定の付勢手段が配設されている。そして、この本体ベースを付勢手段の付勢力に抗して所定の下方初期位置に保持可能とするロック手段が、この本体ベースに対して固定されたロックプレートと、回動可能に設けられた、このロックプレートに係合可能なロックアームと、ロックプレートからの係合解除方向に、このロックアームを付勢するロック解除ばねと、このロックアームとの一体回動を可能に設けられたサポートアームと、このサポートアームの係合孔に挿入可能な進退ピンを持つソレノイドとの組み合わせを具備してなり、サポートアームの係合孔に対するソレノイドの進退ピンの挿入、係合のもとでの、ロックプレートに対する、ロック解除ばねの付勢力に抗したロックアームの係合保持により、本体ベースを、付勢手段の付勢力に抗して所定の下方初期位置に保持するとともに、少なくとも後突時の衝撃荷重の入力を車体に設けた所定のＧセンサによって感知し、このＧセンサによる所定衝撃荷重の検出に伴ったソレノイドの作動により、ロックプレートの係合孔から進退ピンを退去させ、この係合孔からの進退ピンの退去に伴った、ロック解除ばねの付勢力のもとでの、ロックプレートに対するロックアームの係合解除により、本体ベースを、付勢手段の付勢力のもとで所定の上方突出位置まで上昇させることを、この発明に係る車両用シートのヘッドレスト構造での最も主要な特徴としている。
【００１３】
また、本発明の請求項２は、下方初期位置での本体ベースの後方移動を規制可能とする第１規制手段、および上方突出位置での本体ベースの後方移動を規制可能とする第２規制手段を、本体ベースのほぼ中央部にそれぞれ配設したことを、その最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の請求項１に示す車両用シートのヘッドレスト構造においては、ヘッドレスト本体の形成ベースとなる本体ベースが、ステーに対し、その軸側部に沿って上昇されるにすぎないため、リンク機構を主構成部材としたシートバックの内部機構等を要することなく、後突時のヘッドレスト本体の上方移動を得ることが可能となる。従って、この請求項１は、後突時におけるヘッドレスト本体の上方移動を、構成の複雑化等を伴うことなく容易に確保し得るという利点がある。
【００１５】
そして、Ｇセンサでの衝撃荷重の検出に伴ったソレノイドの作動によるロック手段のロック解除により、本体ベースを付勢手段の付勢力のもとで上昇させる構成であるため、後突時の衝撃発生に対する瞬時の応答が容易に確保できる。つまり、この発明の請求項１によれば、後突時の衝撃発生に対する応答性およびその確実性が確実に高められるという利点が得られる。
【００１６】
また、この発明の請求項２は、下方初期位置での本体ベースの後方移動を規制可能とする第１規制手段、および上方突出位置での本体ベースの後方移動を規制可能とする第２規制手段を、本体ベースのほぼ中央部にそれぞれ配設しているため、ステーの側軸部に配した左右一対のスライダとの３点支持が、下方初期位置および上方突出位置のいずれにおいても適切に得ることが可能となる。よって、この請求項２は、ヘッドレスト本体による着座者頭部の支持性能の低下が確実に防止されるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
少なくとも後突時におけるヘッドレストの上方移動を、構成の複雑化等を伴うことなく、また着座者上体の慣性移動によることなく実現可能とした。
【実施例】
【００１８】
図１、図２は、本発明の車両用シートのヘッドレスト構造を示す、その初期状態でのヘッドレスト１０の概略縦断面図、およびその概略正面図であり、図示のように、このヘッドレストは、左右側軸部１２ａを有した正面略コ字形状のステー１２の上半部周りに、着座者頭部を弾性支持可能なヘッドレスト本体１４を配設することにより形成されている。
【００１９】
図１に示すように、このヘッドレスト本体１４は、略ケース状の本体ベース１６を形成ベースとし、その周りにパッドを配するとともに、そのパッド周りをトリムカバー等で被装することにより形成される。そして、このヘッドレスト本体１４から下方に延出されたステー１２の下半部、つまり側軸部１２ａの下半部をシートバック1７の上部に挿着することにより、この構成のヘッドレスト１０は配設される。
【００２０】
ここで、図１に加えて図２、図３を見るとわかるように、この発明においては、ヘッドレスト本体１４の形成ベースとなるこの本体ベース１６が、ステー１２に対し、その左右側軸部１２ａに配された左右一対のスライダ１８を介して昇降可能に配設、支持されるとともに、この本体ベースの上方付勢を可能に、所定の付勢手段２０が配設されている。
【００２１】
スライダ１８は、端面略コ字形状の樹脂成形体としてなり、ステーの左右側軸部１２ａに対し、その軸線方向に摺動自在にそれぞれ配されている。
【００２２】
なお、本体ベース１６は、前半部１６ａ、後半部１６ｂの組み合わせとしてなり、この前半部、後半部は、スライダの突起１８ａを利用することにより、このスライダ１８に対して一体昇降可能に組み付けられるものとなっている。
【００２３】
そして、たとえば、ステー１２の上端部１２ｂと、本体ベースの、たとえば前半部１６ａとに固定された一対の支持ブラケット２２，２３間に、付勢手段２０となる引張コイルばねが架設、張設されている。
【００２４】
図２、図３に示すように、この付勢手段（引張コイルばね）２０は、本体ベース１６の正面左右に離間配置された左右一対のものとしてなり、その付勢力のもとで、本体ベースをほぼ左右均等に上方付勢するよう構成されている。
【００２５】
このように付勢手段２０の付勢力のもとで上方付勢された本体ベース１６は、ロック手段２６のロックのもとで、図１に示す、その所定の下方初期位置に保持される。
【００２６】
図１ないし図３に加えて図４を見るとわかるように、このロック手段２６は、本体ベース１６に対して固定されたロックプレート２８と、ステーの上端部１２ｂに固定されたアームブラケット３０にその基端の枢支された、このロックプレートに係合可能なロックアーム３２と、ロックプレートからの係合解除方向に、このロックアームを付勢する、たとえばロックアームの枢軸３３に巻装されたねじりばねからなるロック解除ばね３４と、このロックアームとの一体回動を可能に設けられたサポートアーム３６と、このサポートアームの係合孔３８に挿入可能な進退ピン４０ａを持つソレノイド４０との組み合わせを具備している。
【００２７】
なお、図１、図２に示す参照符号４２−１，４２−２は、ロックアーム３２の、アームブラケット３０に対する一対の位置決め用カラーであり、この実施例においては、たとえばその一方に対する巻装のもとで、ロック解除ばね（ねじりばね）３４が配設されている。
【００２８】
図４を見るとわかるように、この実施例においては、サポートアーム３６が、枢軸３３に対し、その一体回動を可能に予め固着されたものとして具体化されている。そして、この枢軸３３の回り止め形状部３３ａに、対応する嵌合孔３２ａを有したロックアーム３２を嵌着することによって、このサポートアーム３６、ロックアーム３２間の一体回動を確保するものとして具体化している。
【００２９】
ロックアーム３２は、ロックプレート２８の係合孔２８ａに挿入、係合可能なフック３２ｂをその自由端に持つものの、このロックアームには、ロックプレートに対する係合解除方向、つまりはロックプレートからの離反方向の付勢力がロック解除ばね３４から付与されているため、このロックアーム、あるいはこのロックアームと一体回動されるサポートアーム３６に対して何らかの回動規制を付与しないと、このロックプレートに対する係合位置でのロックアームの保持、つまり係合保持は得られない。
【００３０】
そこで、この発明においては、サポートアームの係合孔３８に対する、ソレノイドの進退ピン４０ａの挿入、係合のもとで、ロック解除ばね３４の付勢力に抗したロックプレート２８に対するロックアーム３２の係合保持を確保するものとしている。
【００３１】
なお、このソレノイド４０は、電気信号のＯＮ／ＯＦＦ制御により進退ピン４０ａの進退、つまりはサポートアーム３６に対する突出、退去を行うものであるが、このソレノイド自体は公知であり、また、ここでは市販のものを利用するにすぎないため、このソレノイドに対する詳細な説明は省略するものとする。
【００３２】
図２、図３に示すように、このソレノイド４０は、たとえば、サポートアーム３６に隣接する側の支持ブラケット２２に設けられた支持片４４に対して固定的に取り付けられる。そして、サポートアームの係合孔３８に対する進退ピン４０ａの挿入、係合により、ロック解除ばね３４の付勢力に抗したその回動規制を可能とするとともに、ソレノイド４０の作動に伴った、係合孔からの進退ピンの退去により、ロック解除ばねの付勢力のもとでのロックアームの回動を可能とするものとして、このソレノイドは構成されている。
【００３３】
なお、図２、図３の参照符号４６は、ソレノイド４０を電気的に接続するためのハーネスであり、このハーネスは、ステー１２の内部を介してヘッドレスト本体外に引き出される。
【００３４】
このヘッドレスト１０は、その通常時、サポートアームの係合孔３８に対するソレノイドの進退ピン４０ａの挿入、係合のもとでの、ロックプレート２８に対するロックアーム３２の係合保持、つまりはロック手段２６でのロックのもとで、図１に示す下方初期位置に保持されている。
【００３５】
ここで、この発明においては、後突時等の衝撃を、車体に設けたＧセンサ（図示しない）によって検知するものとしてなる。
【００３６】
なお、このＧセンサは、サイドサポートやエアバッグ等の各種車載装備品用の衝撃検出手段と同様のものであり、これら他の車載装備品用のＧセンサ（衝撃検出手段）を、このヘッドレスト用のものとして兼用化することも可能である。
【００３７】
そして、このような初期状態において、後突時等の衝撃が車体のＧセンサによって検知され、たとえば、その衝撃荷重が予め設定された所定荷重を超えたと判断されると、ソレノイド４０の作動、つまりその進退ピン４０ａの退去に伴うサポートアーム３６、ひいてはロックアーム３２に対する回動規制解除により、このロックアームは、ロック解除ばね３４の付勢力のもとでロックプレートからの離反方向に回動される。
【００３８】
この、ロックアーム３２の回動に伴うロックプレート係合孔２８ａからのそのフック３２ｂの離脱が、後突時の衝撃発生によって生じるロック手段２６におけるロック解除動作となる。そして、このロック手段２６によるロックの解除により、本体ベース１６は、付勢手段２０の付勢力のもとで、ステーの側軸部１２ａに沿って上昇される（図５参照）。
【００３９】
なお、ロックプレート２８からの離反後におけるロックアーム３２の過剰な回動は、たとえば、その後方に折曲されたアームブラケット３０の回動規制片３０ａによって規制される。
【００４０】
ここで、図５に加えて図２、図３に示すように、この実施例においては、ロックプレート２８に係合可能なストッパ片３０ｂが、上方突出位置での本体ベース１６の位置規定手段として、アームブラケット３０に一体に設けられている。このような構成によれば、付勢手段２０の付勢力による本体ベース１６の上昇時、このストッパ片３０ｂに対するロックプレート２８の係合によって、本体ベース、つまりヘッドレスト本体１４の上方突出位置が明確に規定されるとともに、付勢手段の付勢力により、本体ベースは、その上方突出位置に継続的に保持される。
【００４１】
なお、ここでは、アームブラケットに設けたストッパ片３０ｂを上方突出位置での本体ベース１６の位置規定手段として具体的に例示しているが、本体ベースの上方突出位置を規定可能とすれば足りるため、これに限定されるものではない。
【００４２】
上記のように、この発明の車両用シートのヘッドレスト構造においては、ヘッドレスト本体１４の形成ベースとなる本体ベース１６が、ステー１２に対し、その軸側部１２ａに沿って上昇されるにすぎないため、リンク機構を主構成部材としたシートバックの内部機構等を要することなく、後突時のヘッドレスト本体の上方移動を得ることが可能となる。つまり、後突時におけるヘッドレスト本体１４の上方移動が、構成の複雑化等を伴うことなく容易に確保可能となる。
【００４３】
そして、Ｇセンサでの所定衝撃荷重の検出に伴ったソレノイド４０作動によるロック手段２６のロック解除により、本体ベース１６を付勢手段２０の付勢力のもとで上昇させる構成であるため、後突時の衝撃発生に対する瞬時の応答が容易に確保できる。つまり、この発明によれば、後突時の衝撃発生に対する応答性が確実に高められる。
【００４４】
さらに、Ｇセンサでの所定衝撃荷重の検出に伴った作動であるため、着座者上体の慣性移動によらないヘッドレスト本体１４の上方移動が得られる。つまり、シートバック１７のリクライニング角度等に影響を受けない作動が容易に確保できるため、後突時の衝撃発生に対する応答性に加え、その作動の確実性も確実に高められる。
【００４５】
ここで、図１および図３に示すように、一般的なヘッドレストにおけるステー側軸部１２ａの上半部、下半部は、その屈曲部を境に分割規定されている。そして、その屈曲方向は、一律的にシートバック１７の前方であるため、この発明により、本体ベース１６をステー側軸部１２ａの上半部に沿って上昇させると、ヘッドレスト本体１４は、図５に示すように前方にも移動することがわかる。
【００４６】
つまり、この発明によれば、ステーの側軸部１２ａに沿った本体ベース１６の上昇のみのもとでも、上方かつ前方へのヘッドレスト本体１４の移動が得られるため、構成の複雑化を伴うことなく、着座者頭部に対する高い支持性能の維持が容易にはかられる。
【００４７】
ここで、この発明のヘッドレスト構造においては、着座者頭部からの荷重の掛かる本体ベース１６が、その支持基体となるステー１２に対し、側軸部１２ａのスライダ１８を介して連結されているにすぎないため、その中央部での支持の脆弱化が懸念されるところである。そこで、この発明においては、下方初期位置での本体ベース１６の後方移動を規制可能とする第１規制手段、および上方突出位置での本体ベースの後方移動を規制可能とする第２規制手段を、本体ベースのほぼ中央部にそれぞれ配設するものとしている。
【００４８】
図１ないし図３に示すように、この第１規制手段としては、たとえば、ステーの上端部１２ｂにその上方から嵌着可能な、部分包持形状の係合部材４８が利用でき、この係合部材は、本体ベース１６の上部内面でほぼ中央部に固定されている。
【００４９】
また、図２、図３および図５に示すように、第２規制手段としては、たとえば、アームブラケットのストッパ片３０ｂにその前方から係合される係合片５０が利用でき、この係合片は、ロックプレート２８に一体的に設けられている。
【００５０】
このような構成によれば、本体ベース１６の後方移動規制が、下方初期位置および上方突出位置のそれぞれにおいてはかられるため、構成の複雑化等を伴うことなく、着座者頭部に対する支持性能がより高く確保できる。
【００５１】
なお、ここで第１規制手段、第２規制手段として挙げた部材はその一例にすぎず、これらは、本体ベース１６の下方初期位置および上方突出位置でそれぞれの機能を有すれば足りるため、これらに限定されるものではない。
【００５２】
また、この実施例においては、ロックアーム３２と別体のサポートアーム３６をそのロックアームとの一体回動を可能に設けるものとして具体化しているが、ソレノイドの進退ピン４０ａとの係合により、ロックアームの回動が規制されれば足りるため、これに限定されず、たとえば、ロックアームに係合孔３８を設けることによって、このサポートアームを省略するもとも可能である。つまり、係合孔３８をロックアーム３２にも受けることで、ロックアームでのサポートアームの兼用化も十分に可能となる。
【００５３】
しかしながら、サポートアーム３６を設けることで、そのレイアウトのバリエーションが拡張されるため、その構造の簡単化が十分に可能となる。
【００５４】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
一般的には、シートバックに対する脱着の可能なヘッドレストがその対象となるが、ステーをその支持基体とするヘッドレストであれば足りるため、これに限定されず、たとえば脱着の不能なヘッドレストに、この発明を応用してもよい。また、上半部、下半部間でのステーの屈曲の有無はこの発明での必須要件ではないため、側軸部の中間部分での屈曲のないステーを支持基体とするヘッドレストにも、この発明は応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】この発明に係る車両用シートのヘッドレスト構造の、下方初期位置での概略縦断面図である。
【図２】車両用シートのヘッドレスト構造の、下方初期位置での概略正面図である。
【図３】車両用シートのヘッドレスト構造の、下方初期位置での概略斜視図である。
【図４】車両用シートのヘッドレスト構造の部分分解斜視図である。
【図５】車両用シートのヘッドレスト構造の、上方突出位置での概略縦断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１０  ヘッドレスト
１２  ステー
１４  ヘッドレスト本体
１６  本体ベース
１８  スライダ
２６  ロック手段
２８  ロックプレート
３２  ロックアーム
３４  ロック解除ばね
３６  サポートアーム
４０  ソレノイド
【図１】
2007118841.tif 000003
【図２】
2007118841.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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