(57)【要約】【課題】  エアクリーナのフィルタエレメントを上，下方向に着脱するときの作業性を高める。【解決手段】  カウンタウエイト１６に設けた点検口１６Ｂの下面のうちエアクリーナ１１と上，下方向で対向する部位に、フィルタ収容穴１７を設け、汚れたフィルタエレメント１５をケーシング１３から下方に取外すときに、このフィルタエレメント１５の下端側をフィルタ収容穴１７内に一時的に収容する構成とする。これにより、カウンタウエイト１６に設けた点検口１６Ｂの下面１６Ｇが、エアクリーナ１１と上，下方向で対向している場合でも、点検口１６Ｂの下面１６Ｇにフィルタ収容穴１７を設けた分、フィルタエレメント１５を上，下方向に着脱するためのスペースを確保することができ、フィルタエレメント１５を交換するときの作業性を高めることができる。【選択図】        図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体の後端側に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に設けられたエンジンと、該エンジンに吸込まれる空気を清浄化するフィルタエレメントが上，下方向に着脱可能に設けられたエアクリーナとを備えてなる建設機械において、
前記カウンタウエイトには、前記エンジンを含む機器類の点検を行うため前，後方向に貫通する点検口を設け、
該点検口の下面のうち前記エアクリーナと上，下方向で対向する部位には、前記フィルタエレメントを着脱するときに該フィルタエレメントの下端側を収容するフィルタ収容穴を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記フィルタ収容穴は、底面と該底面から立上る周壁面とによって囲まれ前側が開口部となった馬蹄型の有底穴として形成し、該フィルタ収容穴の底面は、後側から前側に向けて斜め下向きに傾斜する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記カウンタウエイトには、前記点検口を開く開位置と閉じる閉位置との間で上，下方向に移動可能なエンジンカバーを設け、前記エアクリーナのフィルタエレメントは該エンジンカバーを開位置とした状態で着脱する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、下部走行体と上部旋回体とからなる自走可能な車体と、該車体（上部旋回体）の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、上部旋回体の後端側には作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトが設けられている。
【０００３】
また、カウンタウエイトの前側には、通常、周囲を建屋カバーによって覆われたエンジンルームが設けられ、このエンジンルーム内には、エンジン、油圧ポンプ、エアクリーナ等の機器類が収容される構成となっている。
【０００４】
ここで、上述のエアクリーナは、エンジンに吸込まれる空気を清浄化するためのもので、通常、外気導入口が設けられた有底円筒状のケーシングと、該ケーシング内に着脱可能に取付けられたフィルタエレメントとにより大略構成されている。そして、エアクリーナは、外気導入口を通じてケーシング内に導入された塵埃（ダスト）を含む外気をフィルタエレメントによって清浄化し、この清浄化された空気をエンジンに導入するものである。従って、多量のダストが付着したフィルタエレメントは、定期的に新しいフィルタエレメントに交換する必要がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２２１７８９号公報
【０００６】
この場合、従来技術によるエアクリーナは、ケーシングが上，下方向に伸長した状態でエンジンルーム内に配置され、旋回フレームのうちケーシングと上，下方向で対向する部位には、フィルタエレメントを交換するときに該フィルタエレメントが挿通される交換孔が設けられている。そして、フィルタエレメントは、旋回フレームに設けた交換穴を通じ、エアクリーナのケーシングに対して上，下方向に着脱される構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、例えば上部旋回体の後端部の旋回半径を小さくした小旋回式の油圧ショベルにおいては、カウンタウエイトが旋回半径内に納まるように、該カウンタウエイトを前側（作業装置側）に寄せて配置している。
【０００８】
このため、カウンタウエイトの重量を可及的に大きく確保するため、カウンタウエイトの内側面を前方に張出すように形成した場合には、エアクリーナのフィルタエレメントを上，下方向に着脱するときにカウンタウエイトが邪魔となり、フィルタエレメントを交換するときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、エアクリーナのフィルタエレメントを上，下方向に着脱するときの作業性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するため本発明は、前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体の後端側に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に設けられたエンジンと、該エンジンに吸込まれる空気を清浄化するフィルタエレメントが上，下方向に着脱可能に設けられたエアクリーナとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１１】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記カウンタウエイトには、前記エンジンを含む機器類の点検を行うため前，後方向に貫通する点検口を設け、該点検口の下面のうち前記エアクリーナと上，下方向で対向する部位には、前記フィルタエレメントを着脱するときに該フィルタエレメントの下端側を収容するフィルタ収容穴を設けたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記フィルタ収容穴は、底面と該底面から立上る周壁面とによって囲まれ前側が開口部となった馬蹄型の有底穴として形成し、該フィルタ収容穴の底面は、後側から前側に向けて斜め下向きに傾斜する構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記カウンタウエイトには、前記点検口を開く開位置と閉じる閉位置との間で上，下方向に移動可能なエンジンカバーを設け、前記エアクリーナのフィルタエレメントは該エンジンカバーを開位置とした状態で着脱する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、カウンタウエイトに設けた点検口の下面のうちエアクリーナと上，下方向で対向する部位にフィルタ収容穴を設けることにより、エアクリーナのフィルタエレメントを上，下方向に着脱するときに、フィルタエレメントの下端側をフィルタ収容穴内に一時的に収容することができる。
【００１５】
これにより、エアクリーナの下方にまでカウンタウエイトの点検口の下面が延在している場合でも、この点検口の下面にフィルタ収容穴を設けた分、フィルタエレメントを上，下方向に着脱するためのスペースを確保することができ、フィルタエレメントを交換するときの作業性を高めることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、フィルタ収容穴を、底面と該底面から立上る周壁面とによって囲まれ前側が開口部となった馬蹄型の有底穴として形成したので、例えばフィルタエレメントの交換作業時に、フィルタエレメントに付着したダストがフィルタ収容穴内に落下したとしても、このダストを、フィルタ収容穴の開口部を通じて外部に排出することができる。
【００１７】
この場合、フィルタ収容穴の底面は、後側から前側に向けて斜め下向きに傾斜しているので、フィルタエレメントから落下したダストを、この傾斜した底面に沿って確実に外部に排出することができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、カウンタウエイトに設けたエンジンカバーを開位置に移動させることにより、作業者は、フィルタ収容穴を利用したフィルタエレメントの着脱作業を、点検口を通じてカウンタウエイトの外側から容易に行うことができ、その作業性を一層高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１１を参照しつつ詳細に説明する。
【００２０】
図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成されている。そして、上部旋回体３の前部側には、オフセット式の作業装置４が俯仰動可能に設けられている。
【００２１】
ここで、作業装置４は、後述する旋回フレーム５の前部側に取付けられたロアブーム４Ａと、該ロアブーム４Ａの先端側に取付けられたアッパブーム４Ｂと、該アッパブーム４Ｂの先端側に取付けられたアーム支持体４Ｃと、該アーム支持体４Ｃの先端側に取付けられたアーム４Ｄと、該アーム４Ｄの先端側に取付けられたバケット４Ｅと、ロアブーム４Ａとアーム支持体４Ｃとの間を連結するリンクロッド４Ｆと、ロアブーム４Ａを上，下方向に回動（俯仰動）させるブームシリンダ４Ｇと、アーム４Ｄを回動させるアームシリンダ４Ｈと、バケット４Ｅを回動させるバケットシリンダ４Ｉと、アッパブーム４Ｂを左，右方向に揺動させるオフセットシリンダ４Ｊとにより大略構成されている。
【００２２】
そして、作業装置４は、オフセットシリンダ４Ｊによりアッパブーム４Ｂをロアブーム４Ａに対して左，右方向に平行移動（オフセット）した状態で、ブームシリンダ４Ｇによってロアブーム４Ａを俯仰動させ、アームシリンダ４Ｈによってアーム４Ｄを回動させ、バケットシリンダ４Ｉによってバケット４Ｅを回動させることにより、道路脇の側溝等の掘削作業を行うものである。
【００２３】
一方、上部旋回体３は、例えば下部走行体２の車幅内で旋回できるように上方からみてほぼ円形状に形成されている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、キャブ６、エンジン９、エアクリーナ１１、カウンタウエイト１６、左，右の補助ウエイト２０，２１、左，右の外装カバー２２，２３等により構成されている。
【００２４】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３および図４に示すように、厚肉な鋼板等により平板状に形成され、左，右方向の中央部に位置して前，後方向に延びた底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びた左前縦板５Ｂ，右前縦板５Ｃと、これら左，右の前縦板５Ｂ，５Ｃの後端側に位置して底板５Ａ上に立設され左，右方向に延びた横板５Ｄと、該横板５Ｄの後側に位置して底板５Ａ上に立設され横板５Ｄから後方へと延びた左後縦板５Ｅ，右後縦板５Ｆと、パイプ材等を用いて円弧状に形成され、底板５Ａの左側に複数の左張出しビーム５Ｇを介して取付けられた左サイドフレーム５Ｈと、同じくパイプ材等を用いて円弧状に形成され、底板５Ａの右側に複数の右張出しビーム５Ｉを介して取付けられた右サイドフレーム５Ｊとにより大略構成されている。また、底板５Ａの後端側には、左，右の後縦板５Ｅ，５Ｆ間に位置して厚肉なウエイト取付板５Ｋが設けられ、該ウエイト取付板５Ｋに後述のカウンタウエイト１６がボルト等を用いて取付けられる構成となっている。
【００２５】
６は作業装置４の左側に位置して旋回フレーム５上に設けられたキャブで、該キャブ６は運転室を画成するものである。そして、キャブ６内には、オペレータが着席する運転席７、オペレータによって操作される操作レバー８等が設けられている。
【００２６】
９は後述するカウンタウエイト１６の前側に位置して旋回フレーム５の後部側に設けられたエンジンで、該エンジン９は左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、エンジン９は油圧ポンプ１０を駆動し、油圧ポンプ１０は、作業装置４を構成する各シリンダ４Ｇ，４Ｈ，４Ｉ，４Ｊ等の油圧機器に圧油を供給する構成となっている。
【００２７】
１１はエンジン９に吸込まれる空気を清浄化するエアクリーナで、該エアクリーナ１１は、図３および図１０等に示すように、エンジン９の吸気ポートに連通する吸気配管１２の先端に取付けられ、エンジン９の後側に上，下方向に延びた縦置き状態で配置されている。
【００２８】
ここで、エアクリーナ１１は、吸気配管１２の先端に接続されて上，下方向に延び、下端側が開口端となった有底円筒状のケーシング１３と、該ケーシング１３の開口端を施蓋する蓋体１４と、ケーシング１３内に上，下方向に着脱可能に取付けられたフィルタエレメント１５とにより大略構成されている。また、ケーシング１３の外周面には、該ケーシング１３内に外気（空気）を導入する外気導入口１３Ａが設けられ、該外気導入口１３Ａには外気導入配管１３Ｂが接続されている。
【００２９】
そして、エアクリーナ１１は、外気導入配管１３Ｂおよび外気導入口１３Ａを通じてケーシング１３内にダストを含む外気が導入されたときに、この外気中のダストをフィルタエレメント１５によって捕捉し、清浄な空気を吸気配管１２等を通じてエンジン９の吸気ポートへと導くものである。
【００３０】
ここで、ケーシング１３内に収容されたフィルタエレメント１５は、外気中に含まれるダストを捕捉することにより汚れる。このため、ケーシング１３から蓋体１４を取外すことにより、汚れたフィルタエレメント１５をケーシング１３から下方に抜取ると共に、新たなフィルタエレメント１５を下方からケーシング１３内に取付けることができる構成となっている。
【００３１】
１６はエンジン９の後側に位置して旋回フレーム５の後端部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１６は、図４ないし図９に示すように、左，右方向に円弧状に延びる凸湾曲形状をなし、鋳造手段によって一体形成されている。そして、カウンタウエイト１６は、図１０および図１１に示すように、旋回フレーム５の後端側に設けられたウエイト取付板５Ｋにボルト等を用いて固定され、作業装置４との重量バランスをとると共に、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン９、油圧ポンプ１０等の機器類を後側から覆うものである。
【００３２】
ここで、図４に示すように、カウンタウエイト１６の外側面１６Ａは、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｈ、右サイドフレーム５Ｊとほぼ等しい曲率をもった円弧面を形成している。そして、上部旋回体３の後端部の旋回半径は、カウンタウエイト１６の外側面１６Ａによって規定されており、カウンタウエイト１６は、上部旋回体３の後端部の旋回半径を小さくするため、エンジン９に接近して配置されている。
【００３３】
１６Ｂはカウンタウエイト１６を前，後方向に貫通して設けられた点検口で、該点検口１６Ｂは、図５ないし図９等に示すように、下ウエイト部１６Ｃ、上ウエイト部１６Ｄ、左ウエイト部１６Ｅ、右ウエイト部１６Ｆによって囲まれた矩形穴として形成されている。この場合、点検口１６Ｂの下面１６Ｇを形成する下ウエイト部１６Ｃは、作業装置４との重量バランスがとれるだけの重量を確保するため、エンジン９に向けて前方へ張出した厚肉な形状を有しており、図９および図１０等に示すように、下ウエイト部１６Ｃはエアクリーナ１１と上，下方向で対向している。
【００３４】
そして、点検口１６Ｂは、後述のエンジンカバー１８によって開閉され、作業者は、カウンタウエイト１６の外側面１６Ａ側から点検口１６Ｂを通じて、エンジン９、油圧ポンプ１０等の機器類に対する保守、点検作業を行うようになっている。また、点検口１６Ｂの下面１６Ｇ（下ウエイト部１６Ｃの上面）には、後述のフィルタ収容穴１７が設けられる構成となっている。
【００３５】
１７は点検口１６Ｂの下面１６Ｇに設けられたフィルタ収容穴で、該フィルタ収容穴１７は、点検口１６Ｂの下面１６Ｇのうちエアクリーナ１１と上，下方向で対向する部位を馬蹄型（Ｕ字型）に窪ませることにより形成されている。そして、フィルタ収容穴１７は、図１１に示すように、エアクリーナ１１のケーシング１３に対してフィルタエレメント１５を上，下方向に着脱するときに、このフィルタエレメント１５の下端側を一時的に収容するものである。
【００３６】
ここで、フィルタ収容穴１７は、図６、図９ないし図１１に示すように、点検口１６Ｂの下面１６Ｇ（下ウエイト部１６Ｃの上面）から一段下がった底面１７Ａと、該底面１７Ａの周縁から立上り点検口１６Ｂの下面１６Ｇに向けてほぼ垂直に延びた周壁面１７Ｂとによって囲まれ、前側が開口部１７Ｃとなった有底穴として構成されている。
【００３７】
この場合、図１０に示すように、フィルタ収容穴１７の底面１７Ａは、後側から前側に向けて斜め下向きに傾斜する傾斜面として形成されている。従って、フィルタ収容穴１７の底面１７Ａは、水平方向に対し角度θをもって前傾しており、図１１に示すように、汚れたフィルタエレメント１５に付着したダストＤがフィルタ収容穴１７内に落下した場合に、このダストＤを底面１７Ａに沿って前方へと移動させ、開口部１７Ｃを通じてフィルタ収容穴１７の外部に排出することができる構成となっている。
【００３８】
１８はカウンタウエイト１６の外側面１６Ａに設けられたエンジンカバーで、該エンジンカバー１８は、図８中に示す左，右のリンク機構１９によって支持され、図８に示す開位置と図７に示す閉位置との間で上，下方向に平行移動することにより、カウンタウエイト１６の点検口１６Ｂを開，閉するものである。そして、エンジンカバー１８が開位置となったときには、カウンタウエイト１６の点検口１６Ｂが全域に亘って開放され、作業者は、カウンタウエイト１６の外側面１６Ａ側から点検口１６Ｂを通じて、エンジン９、油圧ポンプ１０、エアクリーナ１１等に対する保守、点検作業を行う構成となっている。
【００３９】
２０はカウンタウエイト１６の下部左側に隣接して設けられた左補助ウエイト、２１はカウンタウエイト１６の下部右側に隣接して設けられた右補助ウエイトで、これら左，右の補助ウエイト２０，２１は、図１および図２に示すように、例えば鋳造等の手段を用いた重量物として形成され、カウンタウエイト１６と協働して作業装置４との重量バランスをとるものである。
【００４０】
２２，２３はカウンタウエイト１６に連続して旋回フレーム５の後部側に設けられた左，右の外装カバーで、該各外装カバー２２，２３は、図１および図２に示すように、カウンタウエイト１６を挟んで左，右両側に配設されている。そして、左，右の外装カバー２２，２３は、カウンタウエイト１６、エンジンカバー１８と共に、旋回フレーム５に搭載されたエンジン９、油圧ポンプ１０等の機器類を覆うものである。
【００４１】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業場所まで自走する。そして、油圧ショベル１は、作業現場において上部旋回体３を旋回させつつ、オフセット式の作業装置４を用いて、例えば側溝等の掘削作業を行う。
【００４２】
ここで、油圧ショベル１の稼動時にエンジン９が作動すると、エアクリーナ１１のケーシング１３内には、外気導入配管１３Ｂおよび外気導入口１３Ａを通じてダストを含んだ外気が導入される。そして、この外気中のダストは、ケーシング１３内に設けられたフィルタエレメント１５によって捕捉され、清浄な空気のみが吸気配管１２等を通じてエンジン９の吸気ポートへと導入される。
【００４３】
このように、エアクリーナ１１のフィルタエレメント１５は、外気中に含まれるダストを捕捉することにより汚れるので、多量なダストが付着したフィルタエレメント１５は定期的に交換する必要があり、以下、このフィルタエレメント１５の交換作業について説明する。
【００４４】
まず、カウンタウエイト１６に取付けられたエンジンカバー１８を、図７に示す閉位置から図８に示す開位置へと移動させ、カウンタウエイト１６の点検口１６Ｂを開放する。この状態で、作業者は、カウンタウエイト１６の外側面１６Ａ側から点検口１６Ｂを通じてエアクリーナ１１へと手を延ばし、ケーシング１３から蓋体１４を取外す。
【００４５】
そして、ケーシング１３内に収容された汚れたフィルタエレメント１５を把持し、このフィルタエレメント１５をほぼ鉛直下方に引出す。この場合、エアクリーナ１１の下方には、点検口１６Ｂの下面１６Ｇを形成する下ウエイト部１６Ｃが延在しているが、点検口１６Ｂの下面１６Ｇのうちエアクリーナ１１（ケーシング１３）と上，下方向で対向する部位には、フィルタ収容穴１７が設けられている。
【００４６】
これにより、フィルタエレメント１５の下端側を、フィルタ収容穴１７内に一時的に収容することができ、フィルタエレメント１５全体をケーシング１３から完全に抜取ることができる。また、フィルタ収容穴１７は、カウンタウエイト１６に設けた点検口１６Ｂの下面１６Ｇに設けられているので、フィルタ収容穴１７を利用してケーシング１３からフィルタエレメント１５を取外した後には、このフィルタエレメント１５を点検口１６Ｂを通じてカウンタウエイト１６の外側面１６Ａ側に容易に取出すことができる。
【００４７】
この場合、フィルタ収容穴１７は、前側が開口部１７Ｃとなった馬蹄型の有底穴として形成され、その底面１７Ａは、水平方向に対し角度θをもって前傾している。これにより、図１１に示すように、汚れたフィルタエレメント１５に付着したダストＤがフィルタ収容穴１７内に落下したとしても、このダストＤを底面１７Ａに沿って前方へと移動させ、開口部１７Ｃを通じてフィルタ収容穴１７の外部に排出することができる。
【００４８】
また、エアクリーナ１１は上，下方向に延びた縦置き状態で配置されているので、フィルタエレメント１５の交換時にケーシング１３から蓋体１４を取外すことにより、ケーシング１３内に溜まったダストを自重によってケーシング１３の外部に排出することができ、ケーシング１３内を清浄に保つことができる。
【００４９】
そして、汚れたフィルタエレメント１５をケーシング１３から取外した後には、作業者は、新たなフィルタエレメント１５を把持し、このフィルタエレメント１５の下端側をカウンタウエイト１６のフィルタ収容穴１７内に挿入することにより、ケーシング１３の真下でフィルタエレメント１５を垂直な姿勢に保持することができる。従って、このフィルタエレメント１５を鉛直上方に持上げるだけで、ケーシング１３内に容易に収容することができ、この状態でケーシング１３に蓋体１４を取付けることにより、フィルタエレメント１５の交換作業を迅速に終了することができる。
【００５０】
かくして、本実施の形態によれば、カウンタウエイト１６に設けた点検口１６Ｂの下面１６Ｇのうちエアクリーナ１１と上，下方向で対向する部位に、フィルタ収容穴１７を設ける構成としたので、汚れたフィルタエレメント１５をケーシング１３から下方に取外すとき、あるいは新しいフィルタエレメント１５を下方からケーシング１３内に挿入して取付けるときに、フィルタエレメント１５の下端側をフィルタ収容穴１７内に一時的に収容することができる。
【００５１】
これにより、カウンタウエイト１６に設けた点検口１６Ｂの下面１６Ｇが、エアクリーナ１１と上，下方向で対向する場合でも、点検口１６Ｂの下面１６Ｇにフィルタ収容穴１７を設けた分、エアクリーナ１１のケーシング１３に対してフィルタエレメント１５を上，下方向に着脱するためのスペースを確保することができ、フィルタエレメント１５を交換するときの作業性を高めることができる。
【００５２】
また、フィルタ収容穴１７を、底面１７Ａと周壁面１７Ｂとによって囲まれ前側が開口部１７Ｃとなった馬蹄型の有底穴として形成したので、汚れたフィルタエレメント１５をケーシング１３から取外すときに、フィルタエレメント１５に付着したダストＤがフィルタ収容穴１７内に落下したとしても、このダストＤを、フィルタ収容穴１７の開口部１７Ｃを通じて外部に排出することができる。しかも、フィルタ収容穴１７の底面１７Ａは、水平方向に対し角度θをもって前傾しているので、フィルタ収容穴１７内に落下したダストＤを、底面１７Ａに沿って前方へと移動させ、開口部１７Ｃを通じて確実に外部に排出することができる。
【００５３】
さらに、カウンタウエイト１６には、点検口１６Ｂを開く開位置と閉じる閉位置との間で上，下方向に移動可能なエンジンカバー１８を設ける構成としたので、エンジンカバー１８を開位置に移動させることにより、作業者は、フィルタ収容穴１７を利用したフィルタエレメント１５の着脱作業を、点検口１６Ｂを通じてカウンタウエイト１６の外側面１６Ａ側から容易に行うことができ、その作業性を一層高めることができる。
【００５４】
なお、上述した実施の形態では、フィルタ収容穴１７を底面１７Ａを有する有底穴として形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばカウンタウエイト１６の下ウエイト部１６Ｃを上，下方向に貫通する貫通穴として形成してもよい。
【００５５】
また、上述した実施の形態では、オフセット式の作業装置４を備えた油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばスイングポストを有するスイング式の作業装置を備えた油圧ショベル、あるいはオフセット動作やスイング動作を行わないモノブーム式の作業装置を備えた油圧ショベルにも適用することができる。
【００５６】
さらに、上述した各実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルをカウンタウエイト側からみた右側面図である。
【図３】旋回フレーム上にエンジン、エアクリーナ等を配置した状態を示す平面図である。
【図４】図３中の旋回フレームにカウンタウエイトを取付けた状態を示す平面図である。
【図５】カウンタウエイトを単体で示す右側面図である。
【図６】カウンタウエイトの点検口、フィルタ収容穴等を図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。
【図７】図２中のカウンタウエイト、エンジンカバー等を示す拡大右側面図である。
【図８】図７中のエンジンカバーを開位置とした状態で示す拡大右側面図である。
【図９】カウンタウエイトの点検口を通じてエアクリーナ、フィルタ収容穴等をみた斜視図である。
【図１０】エアクリーナ、カウンタウエイト、フィルタ収容穴等を図４中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた断面図である。
【図１１】フィルタエレメントを取外した状態を示す図１０と同様な断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１  油圧ショベル
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
４  作業装置
９  エンジン
１１  エアクリーナ
１３  ケーシング
１５  フィルタエレメント
１６  カウンタウエイト
１６Ｂ  点検口
１６Ｇ  下面
１７  フィルタ収容穴
１７Ａ  底面
１７Ｂ  周壁面
１７Ｃ  開口部
１８  エンジンカバー
【図１】
2007016488.tif 000003
【図２】
2007016488.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007016488.tif 000006
【図５】
2007016488.tif 000007
【図６】
2007016488.tif 000008
【図７】
2007016488.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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