(57)【要約】 【課題】  車両の進入路の左右に立設する支柱に対してワンタッチでワイヤーを繰出し、収納でき、ワイヤーの緊張張設が簡便でワイヤー収納時の巻取り不良もなく、その上、ワイヤー張設時の注意喚起要素を伸縮自在に配設できる車止め装置と該装置用支柱を提供すること。【解決手段】  一方の支柱本体３の内部にはワイヤー２を複数の溝６に巻掛けする定滑車４と動滑車５とを内蔵し、動滑車５に所要重量の重錘１４を吊下させるとともにブレーキ手段を連係し、外面には蓋１８の上下に切欠き溝１９を凹設した収納ボックス８を設けて成り、他方の支柱本体３にはワイヤー先端のフック３０を係止する受け金２１を水平軸心回りに反転自在に軸支し、受け金２１を施錠手段で支柱本体３に係止して成る。【選択図】図１
2007016476.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車止めに使用する一対の支柱間にワイヤーを張設し、該支柱間の車両の通行を遮断解除自在として成る車止め装置において、
一方の支柱本体の内部にはワイヤーを複数溝に渡って巻掛けする定滑車と動滑車とを内蔵し、該動滑車に所要重量の重錘を吊下させるとともにブレーキ手段を連係し、外面には蓋の上下に切欠き溝を凹設した収納ボックスを設けて成り、他方の支柱本体にはワイヤー先端のフックを係止する受け金を水平軸心回りに反転自在の軸支し、該受け金を施錠手段で該支柱本体に係止して成る車止め装置。
【請求項２】
前記一対の支柱間に張設されるワイヤーにおいて、
網目状のチェーン結合体から成る遮断視認具をその上部でワイヤーに摺動自在に吊下するとともに、一端の上下端をそれぞれワイヤーの繰出し、収納側の支柱本体に一体の収納ボックスの内面に固着し、他端の上下端では上端をワイヤーの先端部に固着し下端を他方の支柱本体に係脱自在に係着して成る請求項１記載の車止め装置。
【請求項３】
底部に固定座板を一体にした中空の支柱本体の内部に、ワイヤーを複数溝に渡って巻掛けした定滑車と動滑車とを内蔵し、該動滑車に所要重量の重錘を吊下させるとともに、ブレーキ手段を連係し、外面には蓋の上下に切欠き溝を凹設した収納ボックスを設けて成る車止め装置用支柱。
【請求項４】
ブレーキ手段が、動滑車の回転面に一端を回転自在に軸支され、遠心力の負荷によって所要の振り出し姿勢が位置決めされる爪体と、該爪体の先端を動滑車の軸受において係止する止めピンとから成り、動滑車の回転を停止させてその降下を抑止することを特徴とする請求項３記載の車止め装置用支柱。
【請求項５】
ブレーキ手段が、支軸に吊下される重錘において、重錘の下端に垂下した左右一対の二股座と、二股座の水平軸を中心に上下揺動自在に軸支される一対のブレーキ板と、前記支軸に外嵌され、両ブレーキ板の前記水平軸より支軸側でその上下に選択されて当接される作動駒と、支軸に外嵌されて該作動駒に下端を着座させ、上端を重錘の下端より中央に凹設した凹溝の頂面に着座させたスプリングとから成り、支柱本体の内周面にブレーキ板を押圧して重錘の降下を抑止することを特徴とする請求項３記載の車止め装置用支柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の進入路をワイヤーと遮断視認具で遮断する車止め技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車止め装置において、支柱本体の内部からのチェーンの繰出し、収納を可能にするものに実開平４−４１５１３号公報（特許文献１）や特開平１０−２０４８３８号公報（特許文献２）が提案されている。前者の特許文献１に開示された技術は、定滑車に相当する固定滑車アセンブリ１０に掛け回されたワイヤ７を動滑車に相当する移動滑車アセンブリ１４に掛け回し、さらに、その先をチェーンホイール３と一体に回転するドラム６に固定するものであり、定滑車が２系統内蔵されるような複雑な構造である。また、チェーン５の繰出し、収納にワイヤーが用いられるなど作動要素に無駄がある上、この機構ではチェーン５に代えて一般のワイヤーを使用できない。さらに、引張りコイルバネ１５の弾発力によって移動滑車アセンブリ１４が操作されるから、チェーン５の伸長端では繰出し力が強くなり、収納端では収納力が弱まるなど操作力に変動を伴う。
後者の特許文献２に開示された技術は、定滑車４にチェーン１４と接続するワイヤー２を巻掛けし、動滑車７に巻掛けられたワイヤー２の先端が動滑車７の上昇端より上方でポール１の内壁に係止され、動滑車７を回転保持するガイドフレーム８の下面に固定したステップレバー９をポール１の外方へ突出し、このステップレバー９を足で踏み下ろすことによってチェーン１４を張設する。この構造ではチェーン１４をポール１の内部に収納できないから、車両の進入路を遮断解除した状態では、チェーン１４は路上に置かれたままであるから、車両の進入状態によってはチェーン１４に不要な外力を負荷し、ポール１を引き倒しするおそれもある。また、遮断時の標示体や遮断視認具などの注意喚起要素は、地上に置かれた状態では車両に踏み潰されて汚れるため付設するができない。
【特許文献１】実開平４−４１５１３号公報
【特許文献２】特開平１０−２０４８３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、車両の進入路の左右に立設する支柱に対してワンタッチでワイヤーを繰出し、収納でき、しかも、ワイヤーの緊張張設が簡便でワイヤー収納時の巻取り不良もなく、その上、ワイヤー張設時の注意喚起要素を伸縮自在に配設できる車止め装置と該装置用支柱を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１に記載した車止め装置は、車止めに使用する一対の支柱間にワイヤーを張設し、該支柱間の車両の通行を遮断解除自在として成る車止め装置において、
一方の支柱本体の内部にはワイヤーを複数溝に渡って巻掛けする定滑車と動滑車とを内蔵し、該動滑車に所要重量の重錘を吊下させるとともに、ブレーキ手段を連係し、外面には蓋の上下に切欠き溝を凹設した収納ボックスを設けて成り、他方の支柱本体にはワイヤー先端のフックを係止する受け金を水平軸心回りに反転自在に軸支し、該受け金を施錠手段で該支柱本体に係止して成る。
請求項２の発明は、請求項１に記載した車止め装置において、
前記一対の支柱間に張設されるワイヤーに対し、着色樹脂製の網目状のチェーン結合体から成る遮断視認具を、その上部でワイヤーに摺動自在に吊下するとともに、一端の上下端をそれぞれワイヤーの繰出し、収納側の支柱本体に一体の収納ボックスの内面に固着し、他端の上下端では上端をワイヤーの先端部に固着し、下端を他方の支柱本体に係脱自在に係着して成る。
請求項３に記載した車止め装置用支柱は、底部に固定座板を一体にした中空の支柱本体の内部に、ワイヤーを複数溝に渡って巻掛けした定滑車と動滑車とを内蔵し、該動滑車に所要重量の重錘を吊下させるとともに、ブレーキ手段を連係し、外面には蓋の上下に切欠き溝を凹設した収納ボックスを設けて成る。
請求項４の発明は、請求項３に記載した車止め装置用支柱において、
ブレーキ手段が、動滑車の回転面で一端を回転自在に軸支され、遠心力の負荷によって所要の振り出し姿勢が位置決めされる爪体と、該爪体の先端を動滑車の軸受において係止する止めピンとから成る。
請求項５の発明は、請求項３に記載した車止め装置用支柱において、
ブレーキ手段が、支軸に吊下される重錘の下端に垂下した左右一対の二股座と、二股座の水平軸を中心に上下揺動自在に軸支される一対のブレーキ板と、前記支軸に外嵌され、両ブレーキ板の前記水平軸より支軸側でその上下に選択されて当接される作動駒と、支軸に外嵌されて該作動駒に下端を着座させ、上端を重錘の下端より中央に凹設した凹溝の頂面に着座させたスプリングとから成る。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の車止め装置によれば、通行遮断時では、ワイヤーのフックを係止する受け金を反転することでワイヤーに一定の張力を付与して緊張状態でワイヤーを張設できるとともに、施錠手段で厳重に遮断され、しかも、ワイヤーに吊下される注意喚起要素としての遮断視認具はワイヤーによる遮断状態を視認させるから、不注意による進入事故も解消される。また、遮断解除時では、遮断端を手に持って収納ボックスに近づくだけでワイヤーが重錘によって支柱本体に収納され、同時に遮断視認具はカーテン状に集合される。このとき、遮断端から手を離してもブレーキ手段の作用によって動滑車のオーバーランが抑止される上、下降端のクッションによる不要なバウンドもブレーキ手段によって抑止されて動滑車からのワイヤーの脱却なども起こらず、遮断視認具は遮断端からまとめられて収納ボックスに収納できるのである。なお、遮断時では、ワイヤー及び遮断視認具はそれぞれ収納ボックスの蓋の上下に凹設した切欠き溝から延出されるから、蓋を閉めた状態で張設されるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
定滑車と動滑車とを内蔵する支柱本体は、横断面円筒のものから角筒のものまで対応し、内蔵される定滑車や動滑車、重錘等はそれぞれの断面内に収まる形態で選択される。また、ブレーキ手段におけるブレーキ板は支柱本体の内周面との接触部位には摩擦体を嵌着したり、そのものを硬質の摩擦材として提供することもできる。さらに、遮断視認具は夜間でも遮断状態を喚起するように、蛍光色を塗布されたり、蓄光体を併用されることもある。
【実施例】
【０００７】
本発明の車止め装置Ａを実施例により説明すると、図１に示すように、車両の進入路の左右に底部の固定座板１で立設される支柱ａと支柱ｂとの間にはワイヤー２が張設される。ワイヤー２は分図（ａ）に示す支柱ａの横断面円筒状の支柱本体３に内蔵される定滑車４と動滑車５の６本の溝６に巻掛けされて支柱本体３の繰出し孔７よりその外面に接合される収納ボックス８の内面に取着された上下一対の案内車９に案内されて繰り出され、定滑車４は支柱本体３の頂面に被蓋される蓋１０に垂下された軸受１１に軸支される。定滑車４と共に６本の溝６にワイヤー２が巻掛けされて所要ストローク（本実施例では0.5m乃至0.6m）上下移動自在に軸受１２に軸支された動滑車５には、軸受１２に垂下された支軸１３に上下移動自在に外嵌されて取着された所要重量（20乃至30kg）の重錘１４が吊下され、かつ、動滑車５の回りには図２に示すように、第１ブレーキ手段１５が設けられ、重錘１４の回りには第２ブレーキ手段１６が設けられる。収納ボックス８の内面には上下にアイボルト１７が螺設され、蓋１８の上下には切欠き溝１９が凹設されて支柱ａが構成される。なお、定滑車（動滑車は定滑車に整列される。）４はワイヤー２の繰出し孔７の軸心に対してその回転面２０を図６（ａ）に示すように所要角度だけずらしている。他方の分図（ｂ）に示す支柱ｂは、支柱本体３の上部正面側に平面リング状の受け金２１を回転軸２２において仮想線で示すように反転自在に設け、内方側にはアイボルト２３を螺設して成る。受け金２１鉤形のアーム２４の先端部に設けられ、アーム２４は図６（ｂ）に示すように、その下方で一体のハンドル２５で反転操作され、施錠手段としてのアーム２４の下端に突設した係止片２６と支柱本体３に突設した受け片２７と、両者に開口した孔２８と、錠（図外）とによって遮断状態が厳重に確保される。
ここで前記の第１ブレーキ手段１５について説明すると、図３（ａ）に示すように、動滑車５の回転面２０に一端を回転自在に軸支され、遠心力の負荷によって振り出される円弧状に形成された爪体１５aと、その振り出された姿勢を位置決めすべく前記回転面に植設される位置決めピン１５bと分図（ｂ）に示すように、爪体１５aの先端を係止すべく軸受１２に植設される止めピン１５cとから成る。
【０００８】
このようにして成る第１ブレーキ手段１５は、動滑車５に負荷される外力が軽くなってその回転が早まると、その遠心力によって爪体１５aの先端が外周部へ振り出され、図４（ａ）に示すように、位置決めピン１５bに当接された状態で動滑車５と共に一体回転し、その姿勢で分図（ｂ）に示すように、軸受１２に植設された止めピン１５cに爪体１５aの先端が係止されて動滑車５の回転が停止する。
【０００９】
前記の第２ブレーキ手段１６について説明すると、図５に示すように、動滑車５を軸支する軸受１２に垂下される支軸１３に外嵌されて吊下される重錘１４において、重錘１４の下端に垂下される左右一対の二股座１６aと、二股座１６aの水平軸１６bを中心に上下揺動自在に軸支される一対のブレーキ板１６cと、支軸１３に外嵌され両ブレーキ板１６cの水平軸１６bより支軸側でその上下に選択されて当接される作動駒１６dと、支軸１３に外嵌されて作動駒１６dに下端を着座させ上端を重錘１４の下端より中央に凹設した凹溝１６eの頂面に着座させたスプリング１６fとから成る。
【００１０】
このようにして成る第２ブレーキ手段１６は、ワイヤー２の収納時に、動滑車５の降下端で受けるクッションの作用で重錘１４にかかる慣性力がスプリング１６fに負荷され、その弾発力が作動駒１６dを押圧し、その結果作動駒１６dの上部がブレーキ板１６cの上面を水平軸１６bの支軸寄りで押し下げ、ブレーキ板１６cは水平軸１６bを中心に時計回りに回転し、ブレーキ板１６cの先端は支柱本体３の内周面２９に当接し、ブレーキ作用が発現して重錘１４のバウンドが抑止されて動滑車５も停止し、動滑車５の溝６からワイヤー２の脱却が阻止される。
【００１１】
前記した構成の車止め装置Ａは、図７に示すように、車両の進入路の左右に立設され、支柱ａから繰り出されたワイヤー２はその先端のフック３０を支柱ｂに軸支された受け金２１に係止され、その間のワイヤー２には着色樹脂製の網目状のチェーン結合体から成る遮断視認具３１が吊下される。
この遮断視認具３１は上部チェーン３２と、下部チェーン３３と、両者間にジクザク状に結合される中間チェーン３４とから成り、上部チェーン３２と中間チェーン３４との結合部で接合されたリング３５がワイヤー２に案内され、上部チェーン３２と下部チェーン３３の左端はフックを介して収納ボックス８の内面のアイボルト１７にそれぞれ係着され、上部チェーン３２の右端はワイヤー２の先端部に固着され、下部チェーン３３の右端は支柱ｂの内方側に螺設されたアイボルト２３にフックを介して着脱自在に係着される。そして、アーム２４の下端の係止片２６と支柱本体３の受け片２７との孔２８に錠（図外）を掛けて遮断が完了する。
遮断状態では、収納ボックス８の蓋１８の切欠き溝１９に上部ではワイヤー２と上部チェーン３２を、下部では下部チェーン３３をそれぞれ案内できるから蓋１８を閉じた状態で遮断がなされ、雨風などに収納ボックス８の内面を曝すことがなく、また、ワイヤー２のフック３０を受け金２１に係止するときは、アーム２４を反転して受け金２１を図１（ｂ）の仮想線で示すように、回転軸２２より左方（支柱ａに近寄る側）へ位置取りし、フック３０を掛けた後は逆に反転して受け金２１を回転軸２２より右方（支柱ａより遠ざかる側）へ位置取りしてワイヤー２へ緊張力を付与する。
遮断を解除するときは、ワイヤー２及び遮断視認具３１の遮断端を手に持って支柱ａ側に近づけば、ワイヤー２は重錘１４によって自動的に支柱本体３の内部に収納され、同時に遮断視認具３１は仮想線で示すように、リング３５によってワイヤー２上を滑ってカーテン状に集合される。蓋１８が開けられて束状になったものが収納ボックス８に収納され、蓋１８が閉じられて解除が完了する。
本実施例では動滑車５の空転防止のブレーキ手段を２系統設けたが、第１ブレーキ手段１５か第２ブレーキ手段１６の何れか１系統設けたものでも提供されることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
本発明は、無断駐車や車両進入を防止するものとして、駐車場や各種事業所の車両の進入路に広く利用できる。また、構成部材面では支柱本体の鋼管や滑車、ワイヤー、チェーン等の需要に波及する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の車止め装置Ａの説明図で、分図（ａ）は支柱ａの説明用断面図、分図（ｂ）は支柱ｂの正面図。
【図２】図１（ａ）の要部の左側方から見た部分拡大説明図。
【図３】動滑車部の説明図で、分図（ａ）はその正面図、分図（ｂ）はその右側面図。
【図４】第１ブレーキ手段１５のブレーキ作動図で、分図（ａ）は爪体１５aに遠心力が負荷された説明図、分図（ｂ）は動滑車５のブレーキ状態図。
【図５】第２ブレーキ手段１６のブレーキ作動図。
【図６】両支柱ａ、ｂの頂部の説明用平面図で、分図（ａ）は支柱ａの蓋１０を取り外した状態の平面図、分図（ｂ）は支柱ｂの平面図。
【図７】本発明の車止め装置Ａのワイヤー２及び遮断視認具３１の中間部を省略した使用状態の説明図。
【符号の説明】
【００１４】
１：固定座板
２：ワイヤー
３：支柱本体
４：定滑車
５：動滑車
６：溝
７：繰出し孔
８：収納ボックス
９：案内車
１０：蓋
１１：軸受
１２：軸受
１３：支軸
１４：重錘
１５：第１ブレーキ手段
１６：第２ブレーキ手段
１７：アイボルト
１８：蓋
１９：切欠き溝
２０：回転面
２１：受け金
２２：回転軸
２３：アイボルト
２４：アーム
２５：ハンドル
２６：係止片
２７：受け片
２８：孔
２９：内周面
３０：フック
３１：遮断視認具
３２：上部チェーン
３３：下部チェーン
３４：中間チェーン
３５：リング
Ａ：車止め装置
ａ、ｂ：支柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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