(57)【要約】【課題】チャイルドシートにレッグレストを装着して年少者の脹脛を安定して支持させること。【解決手段】チャイルドシート１の前端部にレッグレスト装置１０を配設する。レッグレスト装置１０は、レッグレスト１１とレッグレスト１１を傾倒させる傾倒駆動部２０とを備える。傾倒駆動部２０は、第１の４節リンク機構と第２の４節リンク機構とを組み合わせてリンク機構２２を構成する。また、リンク機構２２はレッグレスト１１と連結して、リンク機構２２を作用させることによって、レッグレスト１１を適宜な位置に傾倒する。一方、レッグレスト１１の下方には、ロックレバー、ラチェット部材等でロック機構を構成し、レッグレスト１１を所定の位置でロックする。【選択図】図１
2007246061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、前記ベースに支持された座席部とを備えたチャイルドシートであって、
前記座席部の前面部に、傾倒可能なレッグレストと前記レッグレストを傾倒する傾倒駆動部とを備えたレッグレスト装置を配設することを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
車両の進行方向に対して前向き及び後向きに配置可能であることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート。
【請求項３】
前記レッグレスト装置は、前記レッグレストの傾倒位置を調整可能に構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のチャイルドシート。
【請求項４】
前記座席部の前向き状態で前記レッグレストを突出させ、前記座席部の後向き状態で前記レッグレストを格納することを特徴とする請求項２又は３記載のチャイルドシート。
【請求項５】
前記傾倒駆動部が、前記座席部に固着する固着板と前記固着板から回動可能に連結するとともに前記レッグレストに連結するリンク機構を備えていることを特徴とする請求項１，２，３又は４のいずれかに記載のチャイルドシート。
【請求項６】
前記傾倒駆動部が、一端を前記レッグレストに接続し他端を前記座席部に接続するステーを有し、前記ステーが前記座席部に配設されて前記ステーを移動可能及びロック可能とする操作ノブ体に支持されていることを特徴とする請求項１，２，３又は４のいずれかに記載のチャイルドシート。
【請求項７】
前記操作ノブ体が、軸方向に割部を有するホルダを有し前記ホルダで前記ステーを把持又は把持解除可能に、構成していることを特徴とする請求項６記載のチャイルドシート。
【請求項８】
前記操作ノブ体が、前記ステーに形成された複数の溝に係合する爪部を有し、前記爪部を前記溝部に出入可能に構成することによって前記ステーを把持又は把持解除可能に、構成していることを特徴とする請求項６記載のチャイルドシート。
【請求項９】
前記レッグレストには、開閉可能な蓋部が配置され、前記蓋部を開口することによって、前記レッグレストに開口部を形成することを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，７又は８のいずれかに記載のチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の進行方向に対して前向きと後向きに配置可能なチャイルドシートに関し、さらに詳しくは、年少者の足を支持するレッグレストを備えたチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
年少者をチャイルドシートに載せて車両を走行する場合、走行時間が長いと年少者は同じ姿勢を維持できずに疲れを感じることとなる。特に、年少者の足は車両のフロアに届かずに宙に浮いていることから安定感がなく、そのため、年少者は不安感を持つこととなってリラックスできない状態にある。このために、従来では、足を支持するためのフットレストを装着したチャイルドシートが提供されていた。
【０００３】
フットレストを装着する従来のチャイルドシートは、例えば、特許文献１によって知られている。
【０００４】
これによると、このチャイルドシートは、座席部を、前向き状態、横向き状態、後向き状態の３段階を形成して３段階の年少者を収容できるように、より高度な安全性を確保するように構成されている。そして、台座部と座席部とを有し、座席部には、座部と背部が配置され、座部にはフットレストが臀部支持部に対して傾倒可能に配置されている。このフットレストは、座席部を構成する４節リンク機構の一点に連結され、新生児を収容させる場合には、座席部を前向き状態に配置して背部を略水平方向にする。この際、背部の背もたれ部を、支持軸を中心に回動させることによって、フットレストを臀部支持部の上方に向けて傾倒させる。乳児を収容させる場合には、背部を後方に傾けた状態で座席部を後向きに配置する。この際、フットレストを臀部支持部と略同一面にする。幼児を収容する場合には、背部を後方に傾けた状態で座席部を前向きに配置する。この際、フットレストを臀部支持部の下方に向けて傾倒させている。このチャイルドシートでは、フットレストは上記のように背もたれ部を操作することによってそれぞれの位置に傾倒できるように構成されていた。
【特許文献１】特開２０００−３０１９７０公報（３〜６頁、図１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、チャイルドシートに着座した年少者は、座席部から飛び出して宙に浮いた足を、傾いた状態で支持するためには、レッグレストを装着して脹脛を支持することがリラックスできて望ましい。
【０００６】
上記の特許文献１の場合、フットレストを傾倒可能に操作するものは、４節リンク機構を構成する背もたれ部を操作しなければならず、単独で傾倒させることができなかった。さらに特許文献１に示すチャイルドシートは、高価に構成されていることから、廉価に提供できるチャイルドシートが望まれていた。
【０００７】
近年、座席部の側面にシートベルト挿通孔を形成して、チャイルドシートを前向きでも後向きでもシートベルトを挿通できるように構成したものが提供されている（特開２００１−３０１５００公報参照）。このチャイルドシートに、レッグレスト装置を装着して年少者の脹脛を支持可能に構成すること、及びそのレッグレスト装置を廉価に提供できるように構成することが課題として挙げられていた。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、チャイルドシートにレッグレストを装着するとともに、既設のチャイルドシートにあとづけ可能であって、年少者の脹脛を支持できるように構成するチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００９】
そのために、本発明にかかわるチャイルドシートは、以下のように構成するものである。すなわち、
請求項１記載の発明では、ベースと、前記ベースに支持された座席部とを備えたチャイルドシートであって、
前記座席部の前面部に、傾倒可能なレッグレストと前記レッグレストを傾倒する傾倒駆動部とを備えたレッグレスト装置を配設することを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２記載の発明のチャイルドシートは、車両の進行方向に対して前向き及び後向きに配置可能であることを特徴としている。
【００１１】
請求項３記載の発明では、前記レッグレスト装置は、前記レッグレストの傾倒位置を調整可能に構成されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項４記載の発明では、前記座席部の前向き状態で前記レッグレストを突出させ、前記座席部の後向き状態で前記レッグレストを格納することを特徴としている。
【００１３】
請求項５記載の発明では、前記傾倒駆動部が、前記座席部に固着する固着板と前記固着板から回動可能に連結するとともに前記レッグレストに連結するリンク機構を備えていることを特徴としている。
【００１４】
請求項６記載の発明では、前記傾倒駆動部が、一端を前記レッグレストに接続し他端を前記座席部に接続するステーを有し、前記ステーが前記座席部に配設されて前記ステーを移動可能及びロック可能とする操作ノブ体に支持されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項７記載の発明では、前記操作ノブ体が、軸方向に割部を有するホルダを有し前記ホルダで前記ステーを把持又は把持解除可能に、構成していることを特徴としている。
【００１６】
請求項８記載の発明では、前記操作ノブ体が、前記ステーに形成された複数の溝に係合する爪部を有し、前記爪部を前記溝部に出入可能に構成することによって前記ステーを把持又は把持解除可能に、構成していることを特徴としている。
【００１７】
請求項９記載の発明では、前記レッグレストには、開閉可能な蓋部が配置され、前記蓋部を開口することによって、前記レッグレストに開口部を形成することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１８】
本願発明によれば、チャイルドシートの座席部の前面部には、レッグレストが傾倒可能に配置されている。レッグレストは座席部の前面部に配置された傾倒駆動部によって傾倒されることから、チャイルドシートに着座した年少者は、レッグレストに足の脹脛を自由に乗せて安定することができ、車両の走行が長時間であっても不安感をなくしてリラックスすることができる。しかも、レッグレスト装置がレッグレストと傾倒駆動部を備えて構成されていることから、チャイルドシートの他の部位と連動して作動されることなく、レッグレストを単独で操作することができる。しかも、既設のチャイルドシートの前面部に孔を明けるだけで装着することができることから、あとづけ可能となる。
【００１９】
また、このレッグレストの傾きを調整することによって、足の長さの異なる複数の年少者に対応することができる。
【００２０】
そして、身体の大きい年少者に対しては、足を座席部から下方に突出するから、チャイルドシートを車両の進行方向に対して前向きに装着して、このレッグレストを前方に突出するように傾倒させて使用する。また、身体の小さい年少者の場合、チャイルドシートを後向きに装着して使用するために、レッグレストを車両の座席と干渉しないように格納する。このように、チャイルドシートを必要に応じて前向き及び後向きに配置して使用することができる。
【００２１】
また、傾倒駆動部は、リンク機構を有して構成されている。つまり、座席部の前面部に固着板を固着し、リンク機構でレッグレストを回動させれば、レッグレストは、徐々に傾倒角度を移動させることができる。そして、適宜な位置でロック可能に構成すれば、レッグレストを適宜な傾倒位置で停止させることができる。
【００２２】
この傾倒駆動部を、レッグレストに一端を接続したステーの他端を座席部側において移動可能に装着した構成とすることもできる。この場合、ステーの座席部側においては、例えば、軸方向に割部を有してステーを挿通可能なホルダを使用するとともにステーを割締め方式で移動ロックしたり、また、ステーに形成される複数の溝と溝に係合可能な爪とを有する操作ノブ体でステーの移動を規制したりすることによって、傾倒駆動部を容易な構成で廉価に製造することができる。
【００２３】
つまり、割締め方式でロックする場合は、ステーをホルダに挿通し、操作ノブ体でホルダの割部を締め付けることによってステーはホルダに把持されて移動をロックされる。また、操作ノブ体で割部を緩めるとステーが移動自在になることからレッグレストを傾倒させることができる。この場合、ステーをどの位置においてもロック可能に形成できることから、無段階で傾倒位置を調整できることができる。
【００２４】
また、爪を溝に係合させる操作ノブ体では、ステーを移動自在にする場合には、係合されている溝部から爪部を離脱させるように操作ノブ体を操作する。ステーを適宜な傾倒位置で維持させる場合には、操作ノブ体の操作により複数の溝部のいずれかの溝部に爪を係合させる。これによって、ステーは爪部に遮られて移動を規制されることから、安定したロック状態を形成することができる。
【００２５】
さらに、レッグレストが、年少者の脹脛を支持するために座席部の前面下部中央部に配置されても、レッグレストに形成された蓋部を開口することによって、レッグレストに開口部を形成することができる。それによって、例えば、座席部の下方に配置されているリクライニング装置を操作したい場合に、レッグレストの開口部から手を挿入して操作することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
次に、本発明の一形態によるチャイルドシートを図面に基づいて説明する。本発明のチャイルドシートは、年少者の内、特に、座席部に着座できる幼児の脹脛を支持するレッグレストを設けるものであり、また、未使用時には格納できるように構成されている。この形態は、図１に示すように、チャイルドシートを前向きに配置してレッグレストを傾倒させた状態と、図２に示すように、チャイルドシートを後向きに配置してレッグレストを格納した状態で使用できる。
【００２７】
図１に示すように、チャイルドシート１は、ベース２とベース２に支持された座席部３とを有して構成されている。座席部３には、座部３１と背部３２が配置されて背部３２の両側部は後方（図１における右側）に突出して形成され、それぞれベルト挿通孔３３が背部３２から座部３１に向かって湾曲状に形成されている。ベルト挿通孔３３は車両のシートベルト５の肩ベルト６及び腰ベルト７が挿通できるように形成されていて、シートベルト５をベルト挿通孔３３に挿通させて車両の座席に固着できるようになっている。そして、ベルト挿通孔３３を背部３２の両側部に形成することによって、いずれかのベルト挿通孔３３を使用してチャイルドシート１を車両の座席に対して前向きに装着したり又は後向きに装着したりすることが可能となっている。
【００２８】
座席部３の前端部（図１における左側）には、レッグレスト装置１０が装着されている。レッグレスト装置１０は、年少者の脹脛を支持するレッグレスト１１とレッグレスト１１の両側に配置されてレッグレスト１１を適度な位置に傾倒するレッグレスト傾倒駆動部２０とからなり、傾倒駆動部２０がチャイルドシート１の座部３１の前端部に装着されている。なお、座部３１の両側に配置された傾倒駆動部２０は、それぞれ同一の構成を示すものであるから、片側に配置された一方で説明するものとする。
【００２９】
図３〜４に示すように、レッグレスト１１は樹脂製で形成され、年少者の両脚の脹脛を当接させるために矩形板状の主壁部１１１と、主壁部１１１の先端部に円弧状部を介して屈曲して形成された前壁部１１２と、主壁部１１１の両側に円弧状部を介して屈曲して形成された両側壁部１１３とを有して形成されている。前壁部１１２と両側壁部１１３を形成することによって、主壁部１１１の裏面部を中空状に形成して、傾倒駆動部２０の一部を収納できるようにしている。また、主壁部１１１の中央部には、レッグレスト１１自体に開口部１２を設けるために開閉可能な開閉蓋１３（図４参照）が配置されている。この開閉蓋１３を設けることによって、座部３１の下方に配置された別の操作装置（例えば、リクライニング装置）を操作することができる。つまり、開閉蓋１３を開ければ、レッグレスト１１に開口部１２を形成できることになり、レッグレスト１１を傾倒したまま、手をレッグレスト１１の下方に挿入することができる。
【００３０】
さらに、主壁部１１の裏面の端部には、図５に示すように、傾倒駆動部２０に連結するためのレッグレスト側装着プレート１５（以下、装着プレート１５という。）が平面部１５１と側壁部１５２とを有してＬ字形で装着されている。装着プレート１５には、平面部１５１にコイルばねガイド１５３（図４参照）が配置され、側壁部１５２の内面側に枢軸１５４と、側壁部１５２の外面側一部に略Ｕ字状のトンネル状突起部１５５（図５参照）とが形成されている。コイルばねガイド１５３は、後述のロックレバーの回動ストッパとしての役目も兼用することができる。
【００３１】
枢軸１５４には、図６に示すように、レッグレスト１１を傾倒位置で停止するためのロックレバー１６が枢着されている。ロックレバー１６は、枢着部１６０が枢軸１５４に枢着され、一端が棒状の操作レバー１７の一端を支持する支持孔１６１が形成されるとともに、他端には複数の係止歯１６２が緩やかな湾曲状で形成されている。また、ロックレバー１６の枢着部１６０と支持孔１６１との間には、装着プレート１５のコイルばねガイド１５３に対向して配置されて後述のコイルばねを外装するばねガイド部１６３が突出して形成されている。
【００３２】
トンネル状突起壁１５５と対向する位置付近には、ロックレバー１６の係止歯１６２と係止するとともにラチェット歯１８１を有するラチェット部材１８が、後述のリンク機構２２の第４のリンク２６の一端に枢着されている。ラチェット歯１８１は、ロックレバー１６の係止歯１６２がラチェット歯１８１の上面を時計方向に進むことはできても、反時計方向には進むことはできないように一方向だけに移動できるように形成されている。なお、図６に示すラチェット部材１８は、ラチェット形成部１８２の両側にプレート部１８３、１８３を装着して形成するものであるが、もちろんこれに限定するものではなく、例えば、ラチェット形成部１８２だけでラチェット部材１８としてもよい。
【００３３】
なお、コイルばねガイド１５３とロックレバー１６のばねガイド部１６３は、略同一の軸線上に配置されて、コイルばね１９が外装されている。コイルばね１９は、ラチェット歯１８１と係止歯１６２とを係止させる方向に付勢している。
【００３４】
なお、ロックレバー１６、ラチェット部材１８、コイルばね１９でレッグレスト１１の傾倒位置の停止位置をロックするロック機構Ｒを構成している。
【００３５】
一方、傾倒駆動部２０は、チャイルドシート１の座部３１前端部に装着されたチャイルドシート側装着プレート２１（以下、装着プレート２１という。）と、装着プレート２１に対して回動可能に構成されたリンク機構２２とを備えて構成されている。装着プレート２１は、Ｌ字状（図５参照）に形成されて座部３１のシートプレート３１１(図４参照)に装着されている。
【００３６】
リンク機構２２は、装着プレート２１に一端が枢着された第１のリンク２３及び第２のリンク２４と、装着プレート１５に枢着されるとともに第１のリンク２３と第２のリンク２４に回動可能に連結された第３のリンク２５と、第１のリンク２３の延長部先端に枢着されるとともに装着プレート１５の一端に枢着された第４のリンク２６とを有して構成されている。
【００３７】
第１のリンク２３と第２のリンク２４とは平行に配置されるとともに、第３のリンク２５は、第１のリンク２３と第２のリンク２４との装着プレート１５におけるそれぞれの枢着点Ｐ１、Ｐ２を結ぶ線と平行して配置されている。第１のリンク２３は、第２のリンク２４の倍の長さに形成され、第３のリンク２５は第１のリンク２３と同一の長さに形成されている。第５のリンク２６は第２のリンク２４と同一の長さに形成されるとともに、第３のリンク２５と平行に配置されている。
【００３８】
つまり、装着プレート２１と第１のリンク２３と第２のリンク２４及び第３のリンク２５とで第１の４節リンク機構Ｍ１を構成し、枢着点Ｐ１、Ｐ２、及び第１のリンク２３の中間点と第３のリンク２５との枢着点Ｐ３、第２のリンク２４と第３のリンク２５との枢着点Ｐ４とを結ぶ線はそれぞれ等辺を形成している。
【００３９】
また、装着プレート１５と第３のリンク２５、第４のリンク２６及び第１のリンク２３とで第２の４節リンク機構Ｍ２を構成している。第３のリンク２５の装着プレート１５との枢着点Ｐ５、第４のリンク２６の装着プレート１５との枢着点Ｐ６、第１のリンク２３と第４のリンク２６の枢着点Ｐ７及び枢着点Ｐ３とを結ぶ線はそれぞれ等片を形成している。
【００４０】
つまり、レッグレスト１１を回動することによってそれぞれ４節リンク機構Ｍ１、Ｍ２が作用されてレッグレスト１１が移動される。このレッグレスト１１の回動中心点は、枢着点Ｐ１と枢着点Ｐ２とを結ぶ線上と、枢着点Ｐ５と枢着点Ｐ６とを結ぶ線上との交差する点Ｃを中心にして回動することになる。
【００４１】
この第１の４節リンク機構Ｍ１と第２の４節リンク機構Ｍ２とを組み合わせて構成することによって、レッグレスト１１の傾倒状態を保持することができるとともに、レッグレスト１１の回動中心を一点にすることによって、設計を容易にするとともに、各リンクを２種類で構成できることからコストの低減化を図ることができる。
【００４２】
次に、このレッグレスト１１を傾倒させる作用について説明する。
【００４３】
チャイルドシート１に年少者を収容して車両に搭載する場合、チャイルドシート１を車両の進行方向に対して前向きに配置したあと、車両のシートベルト５（肩ベルトを６と腰ベルト７）をチャイルドシート１のベルト挿通孔３３に通して固定する。
【００４４】
次に、レッグレスト１１を、年少者の脹脛を支持する位置に傾倒させる。レッグレスト１１が、図７に示すような格納位置にあれば、レッグレスト１１の先端部を把持して上方に上げる。すると、傾倒駆動部２０のリンク機構２２がチャイルドシート１の装着プレート２１に対して回動することになり、第１の４節リンク機構Ｍ１及び第２の４節リンク機構Ｍ２が徐々に開いて、レッグレスト１１を上方に上げることとなる。
【００４５】
一方、ロック機構Ｒにおいて、ロックレバー１６は、コイルばね１９の付勢力によってラチェット部材１８のラチェット歯１８１に係止された状態にある。このロックレバー１６はラチェット部材１８に対して一方の方向に移動されるように構成されている。この場合、ラチェット歯１８１はレッグレスト１１を持ち上げる方向には移動できて、その反対の方向には移動を規制するように形成されている。従って、レッグレスト１１はロック機構Ｒとともに上方に持ち上げられる。
【００４６】
レッグレスト１１を徐々に持ち上げて適度な傾倒角度位置で停止する。もし、レッグレスト１１の傾倒角度が行き過ぎた場合には、開閉蓋１３を開けて操作レバー１７を上方に引くと、ロックレバー１６の係止歯１６２が、コイルばね１９の付勢力に抗してラチェット部材１８のラチェット歯１８１から離隔することになり、レッグレスト１１を下方に移動させることができる。そして、レッグレスト１１を所定の傾倒位置に移動したあと、操作レバー１７を元の位置に戻すことによって、ロックレバー１６はコイルばね１９の付勢力で、再び、ラチェット部材１８に係止されることとなる。
【００４７】
このレッグレスト１１の傾倒位置は、ロックレバー１６の係止歯１６２とラチェット部材１８のラチェット歯１８１とが係止できる範囲において無段階に調整することができる。なお、傾倒位置の調整は、無段階に限定するものではなく、もちろん、複数段階あるいは多段階となるように構成してもよい。
【００４８】
次に、レッグレスト１１を格納する場合、レッグレスト１１が、ベース２に干渉しないように、一旦、座席部３をベース２に対して寝かせる方向に傾倒させる。この状態で、先ず、レッグレスト１１の開閉蓋１３を開いて開口部１２を形成する。開口部１２から手を挿入して操作レバー１７を持ち上げると、ロックレバー１６の係止歯１６２がラチェット部材１８のラチェット歯１８１から離隔され、ロックレバー１６とラチェット部材１８との係止を解除できる。すると、レッグレスト１１は、重力で下方に向かって回動することになり、図７に示すように、リンク機構２２がチャイルドシート１側の装着プレート２１に向かって閉じる方向に回動する。この移動は、ロックレバー１６の係止歯１６２側先端部が、トンネル状突起壁１５５の湾曲方向に沿って移動することになり、レッグレスト１１側の装着プレート１５に当接した時点で、レッグレスト１１の回動は停止することになる。この状態では、図７に示すように、リンク機構２２は第１の４節リンク機構Ｍ１、第２の４節リンク機構Ｍ２とも完全に閉じた状態にある。
【００４９】
レッグレバー１１を格納したあと、チャイルドシート１を後向きに配置してシートベルト５で固定する。
【００５０】
上記のように、このチャイルドシート１では、座席部３の先端部に年少者の脹脛を支持するレッグレスト装置１０を配設することから、年少者をチャイルドシート１に収容して車両で走行しても、不安感をなくしてリラックスすることができる。また、このレッグレスト装置１０では、レッグレスト１１とレッグレスト１１を傾倒する傾倒駆動部２０とを備えているから、座席部３の他の部位を操作する手間が省けて単独で操作することができる。また、レッグレスト１１の傾倒位置を所定範囲内で無段階で調整できることから、足の長さの異なる年少者であっても、チャイルドシートに収容される年少者に合わせることができる。
【００５１】
さらに、傾倒駆動部を構成するリンク機構が、２組の４節リンク機構を組み合わせて構成していることから、レッグレスト１１を傾倒位置で保持することができるとともに、レッグレスト１１をスムーズに移動させることができる。しかも、リンクの種類を少なくしてレッグレスト１１回動中心位置を一定にしていることから、設計の容易さや部品のコスト低減化を図ることができる。さらに、レッグレスト１１に開閉可能な開閉蓋１３を配置することによって、座部３１の下方に配置された別の操作装置（例えば、リクライニング装置）操作することができる。
【００５２】
なお、本願発明のチャイルドシートは、上記の形態に限定するものではない。例えば、座部の前端部に単独で操作できるレッグレストを配設できるものであれば、その傾倒駆動部は、リンク機構でなくても、シリンダ手段を配置してもよく、単に、レッグレストの一端を中心にしてレバーで回動可能に連結する構成であってもよい。
【００５３】
図８〜１２は、レッグレスト１１を傾倒駆動させる別の形態を示すものである。例えば、第２の形態のレッグレスト装置１０Ａの傾倒駆動部４０は、図８に示すように、一端がレッグレスト１１に回動自在に連結され他端が座部３１内に挿入されたステー４１をレッグレスト１１に対して伸縮移動させることによって、レッグレスト１１を傾倒可能にしている。なお、傾倒駆動部４０はレッグレスト１１の左右両側に配置されているが、以下の説明では、左右一対の傾倒駆動部４０は、左右対称であるもののその構成は同様であるから、一方の傾倒駆動部４０に関して説明するものとする。また、前述の形態と同様の部位については、同じ符号を使用するものとする。
【００５４】
詳細に説明すれば、図９〜１０に示すように、レッグレスト１１の主壁部１１１の裏面には、ステー４１の一端を挿通する凹部１１４が形成され、ステー４１を挿通した凹部１１４を塞ぐように蓋部１１５が配置されて軸挟持部４２を形成している。
【００５５】
なお、レッグレスト１１は、座部３１に装着されたブラケット４８に回動可能に支持されている。ブラケット４８は、座部３１の先端部に支持され、座部３１の前方に湾曲部４８１を突出して形成し、湾曲部４８１の先端部でレッグレスト１１を回動可能に軸支している。また、レッグレスト１１には、前述の形態と同様、レッグレスト１１に開口部１２を形成できるように開口蓋１３が配置されている。
【００５６】
ステー４１は、図１１に示すように、長尺状の直線部４１１と短尺状の屈曲部４１２を有してＬ字状に形成されている。直線部４１１は座部３１側に延設して図９〜１０に示す保護ガイド部４３及びロック機構(操作ノブ体ともいう。)５０に支持され、屈曲部４１２はレッグレスト１１側に延設して、軸挟持部４２に回動可能に支持されている。
【００５７】
一方、座部３１には、図１２に示すように、座部３１のシートフレーム３１１前面部に配置されたステー４１の上下動による保護ガイド部４３と、ステー４１の摺動をロック可能な操作ノブ体５０が装着されている。シートフレーム３１１の前面部に形成されたステー４１の挿通孔３１１ａは、ステー４１の上下動のために縦方向に長孔状に形成されている。保護ガイド部４３は、長孔状の挿通孔３１１ａを塞ぐとともにステー４１を外嵌してステー４１の上下動に伴って上下移動するスライダ４４とスライダ４４を内装するカバー４５とを有して構成されている。スライダ４４は、ステー４１の外径より僅かに大きい孔部４４１を有して縦方向に長尺状に形成されている。カバー４５は、スライダ４４の上下動の移動を含めてスライダ４４を収納可能に、縦方向に長尺状に形成されている。このために、保護ガイド部４３は、シートフレーム３１１に形成された挿通孔３１１ａを塞ぐこととなって、ステー４１との間に形成される空間部に指等の挿入を防止することとなって安全対策を図ることができる。
【００５８】
操作ノブ体５０には、ステー４１を摺動可能に支持するホルダ５２が配置されている。第１実施形態の操作ノブ体５０では、操作ノブ５１とホルダ５２とを有して構成されている。ホルダ５２には、軸方向に沿って挿通孔５２１が形成されるとともに、挿通孔５２１の軸方向における一部には、挿通孔５２１に連通する割部５２２が形成されて割締め型に形成されている。さらにホルダ５２には、挿通孔５２１を縮径・拡径にするために突出された２枚のフランジ部５２３が対向して形成されている。
【００５９】
操作ノブ５１は、フランジ部５２３を貫通して配置され、軸部５１１に形成された雄ねじ部５１２にナット５３が止着されている。ナット５３はシートフレーム３１１に固着支持されたカラー部材５４を介して配置され、操作ノブ５１を締め付けることによってナット５３がホルダ５２のフランジ部５２３の一方を押圧する。他方のフランジ部５２３側には、操作ノブ５１の軸に外装してシートフレーム３１１の裏面側に当接するカラー部５２４が形成されて、操作ノブ５１を締め付けることによってフランジ部５２３を押圧する。そのため、ロック機構５０は、操作ノブ５１の操作でホルダ５２を縮径・拡径可能に構成することによってステー４１を把持したり把持解除したりすることができるように構成されている。
【００６０】
上記のように構成されたレッグレスト装置１０Ａにおける傾倒駆動部４０では、左右一対の操作ノブ５１を緩めると、ホルダ５２の挿通孔５２１が拡径して、ステー４１が摺動可能となる。この状態でレッグレスト１１を引き上げるとステー４１が伸張する。ステー４１の伸張により、レッグレスト１１の傾倒角度が大きくなり、これによって保護ガイド部４３においては、ステー４１が座部３１に対して上方に移動する。この移動はスライダ４４を伴って行われる。つまり、スライダ４４がカバー４５内を上方に移動する。ステー４１はホルダ５２の挿通孔５２１内を無段階に摺動することから、レッグレスト１１を適宜な傾倒位置で設定することができ、レッグレスト１１の適宜な位置で操作ノブ５１を締め付ける。この形態の傾倒駆動部４０は、上述のように無段階の調整が可能であることに加えて、簡単な構造で構成されていることから、廉価な費用で構成することができる。しかも、ステー４１はホルダ５２の挿通孔５２１に割締めで止着されているから、たとえ、レッグレスト１１に過負荷がかかっても、ステー４１とホルダ５２との間でスリップすることとなって、ステー４１や操作ノブ体５０の破損防止となる。
【００６１】
次に、図１３〜１６に示すように、第２の形態のレッグレスト装置１０Ａにおける第２の形態の傾倒駆動部６０について説明する。
【００６２】
この形態の傾倒駆動部６０は、レッグレスト装置１０Ａにおける第１の形態の傾倒駆動部４０と同様、座部３１に装着されるとともに、一端がレッグレスト１１に支持されて他端が座部３１に支持されたステー６１を備えている。レッグレスト１１は、座部３１に装着されたブラケット４８の先端部に回動可能に装着されている。ステー６１は、図１３に示すように、長尺状の直線部６１１と屈曲された短尺状の屈曲部６１２とを有して形成されている。さらに、直線部６１１には、複数の溝部６１３が所定間隔で形成されている。溝部６１３は、一方に傾斜面を有する鋸歯状に形成されている。
【００６３】
第２の形態における傾倒駆動部６０に装着される操作ノブ体６５は、図１４〜１５に示すように、ステー６１の溝部６１３に係合する爪部６２を有している。また、操作ノブ体６５は、シートフレーム３１１に挟持されたカラー６３内に、外ホルダ６６と、外ホルダ６６内に内嵌されて操作ノブ６７に装着された内ホルダ６８とを備えている。前述の爪部６２は内ホルダ６８に装着されている。
【００６４】
外ホルダ６６は一方が開口された円筒状に形成され、カラー６３に内装されるとともに内ホルダ６８を外装している。また、外ホルダ６６の閉口された底部６６１は胴体部６６２より大径に形成されてシートフレーム３１１に係止することによってシートフレーム３１１に位置決めとされている。さらに、外ホルダ６６の胴体部６６２には、ステー６１を挿通するための挿通孔６６３が形成されている。
【００６５】
内ホルダ６８は、カラー６３内に挿入されて操作ノブ６７に装着する小径の装着部６８１と、カラー６３内を摺動する大径の摺動ガイド部６８２と、外ホルダ６６に内嵌してステー６１を挿通する中径のステー保持部６８３とを有して段付き円筒状に形成されている。また、ステー保持部６８３には、内ホルダ６８を外ホルダ６６に組み込んだ後に、外ホルダ６６に形成された挿通孔６６３と一致する位置に長孔状のステー挿通孔６８４が形成されている。
【００６６】
爪６２はステー挿通孔６８４の内周面から下半部が埋設され上半部が突出して配置されている。装着部６８１とカラー６３との間には、コイルばね６９が装着部６８１に外装するように配置され、爪６２を挿通されたステー６１の溝部６１３側に付勢している。従って、この形態の操作ノブ体６５は、操作ノブ６７を軸方向に引っ張ることによって、爪６２をステー６１の溝部６１３から脱着してステー６１を摺動自在とし、操作ノブ６７を手から離すことによって、コイルばね６９の付勢力により爪６２をステー６１の溝部６１３に係合させてステー６１をロックすることとなる。なお、ステー６１の先端部には、外周面に半円状のストッパリング７０が装着され、ステー６１の最大移動を規制している。そのため、レッグレスト１１の最大傾倒角度が規制されることとなる。
【００６７】
なお、図１６に示すように、シートフレーム３１１に形成する操作ノブ用孔３１２に、図１７に示すように、１箇所の溝３１２ａを設けて溝３１２ａに挿入可能な突起部６７１を操作ノブ６７の下面側に装着すれば、操作ノブ６７を引っ張った後、回転することによって突起部６７１がシートフレーム３１１の壁部に乗り上げることになって、引っ張った状態を維持することができる。
【００６８】
従って、この形態の傾倒駆動部６０では、レッグレスト１１の傾倒作業は、操作ノブ６７を引っ張るだけであるから、容易に操作することができる。しかも、容易な構成のため、コンパクトで廉価な費用で構成することができる。なお、傾倒位置を多段階に調整したい場合は、ステー６１に形成する溝部６１３を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】レッグレストを装着した本発明のチャイルドシートの一形態を示す側面図である。
【図２】図１におけるチャイルドシートを後向きに配置した状態を示す側面図である。
【図３】図１におけるレッグレスト装置の傾倒状態を示す断面図である。
【図４】図１におけるレッグレスト装置を示す平面断面図である。
【図５】図１における傾倒駆動部を示す簡略斜視図である。
【図６】図１におけるロック機構を示す分解斜視図である。
【図７】図１におけるレッグレスト装置の格納状態を示す断面図である。
【図８】第２の形態によるレッグレスト装置を示す簡略斜視図である。
【図９】図８における第２の傾倒駆動部を示す側面図である。
【図１０】図９におけるＸ矢視図である。
【図１１】ステーを示す平面図である。
【図１２】図１０におけるXI−XI矢視図である。
【図１３】第２の形態の傾倒駆動部におけるステーを示す平面図である。
【図１４】同第２の形態の操作ノブ体を示す断面側面図である。
【図１５】同正面断面図である。
【図１６】シートフレームに形成する操作ノブ用孔を示す側面図である。
【図１７】操作ノブ体の作用を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１、チャイルドシート
２、ベース
３、座席部
３１、座部
３２、背部
３３、ベルト挿通孔
５、シートベルト
１０、レッグレスト装置
１１、レッグレスト
１２、開口部
１３、開閉蓋
１５、装着プレート
１６、ロックレバー
１７、操作レバー
１８、ラチェット部材
２０、傾倒駆動部
２１、装着プレート
２２、リンク機構
２３、第１のリンク
２４、第２のリンク
２５、第３のリンク
２６、第４のリンク
Ｍ１、第１のリンク機構
Ｍ２、第２のリンク機構
Ｐ、枢着点
Ｒ、ロック機構
Ｃ、回動中心点
４０、傾倒駆動部
４１、ステー
４２、軸保持部
４３、保護ガイド部
４４、スライダ
５０、操作ノブ体
５１、操作ノブ
５２、ホルダ
５２１、挿通孔
５２２、割部
６０、傾倒駆動部
６１、ステー
６１３、溝部
６２、爪
６３、カラー
６５、操作ノブ体
６６、外ホルダ
６６３、挿通孔
６７、操作ノブ
６８、内ホルダ
６８４、ステー挿通孔
【図１】
2007246061.tif 000003
【図２】
2007246061.tif 000004
【図３】
2007246061.tif 000005
【図４】
2007246061.tif 000006
【図５】
2007246061.tif 000007
【図６】
2007246061.tif 000008
【図７】
2007246061.tif 000009
【図８】
2007246061.tif 000010
【図９】
2007246061.tif 000011
【図１０】
2007246061.tif 000012
【図１１】
2007246061.tif 000013
【図１２】
2007246061.tif 000014
【図１３】
2007246061.tif 000015
【図１４】
2007246061.tif 000016
【図１５】
2007246061.tif 000017
【図１６】
2007246061.tif 000018
【図１７】
2007246061.tif 000019