(57)【要約】【課題】放電ランプの断芯が発生したときに、その断芯を自ら修復して正常に復旧させる自己復旧手段を設けた航空障害灯システムを提供する。【解決手段】放電ランプを点灯させるランプ点灯装置１６と；放電ランプの断芯を検出する断芯検出手段２５と；放電ランプの点灯モードを、少なくとも大電力で点灯させるハイパワーモードと小電力で点灯させるローパワーモードのいずれかに切替制御する点灯モード切替回路２９と；断芯検出手段により断芯を検出したとき、その放電ランプの点灯モードが夜点灯モードであるときに、この夜点灯モードを昼点灯モードに切り替えるように制御する自己復旧手段３２と；を具備している。【選択図】  図６
2007213973.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
放電ランプを内蔵した航空障害灯と；
放電ランプを点灯させるランプ点灯手段と；
放電ランプの断芯を検出する断芯検出手段と；
放電ランプの点灯モードを、少なくとも大電力で点灯させるハイパワーモードと小電力で点灯させるローパワーモードのいずれかに切替制御する点灯モード切替手段と；
断芯検出手段により断芯を検出したとき、その放電ランプの点灯モードがローパワーモードであるときに、このローパワーモードをハイパワーモードに切り替えるように制御する自己復旧手段と；
を具備していることを特徴とする航空障害灯システム。
【請求項２】
自己復旧手段は、放電ランプのハイパワーモードによる点灯を、所定時間置いて複数回繰り返すように点灯モード切替手段を制御するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の航空障害灯システム。
【請求項３】
自己復旧手段は、断芯検出時ローパワーモードからハイパワーモードに切り替えた後、断芯検出手段により断芯が検出されなかったときに、所定時間経過後に、再びローパワーモードに切り替えるように点灯モード切替手段を制御するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の航空障害灯システム。
【請求項４】
断芯検出手段から断芯検出信号を受信したときに、断芯警報を外部へ出力する断芯警報出力手段を備え、
自己復旧手段は、断芯検出手段が断芯を検出したためにローパワーモードからハイパワーモードに切り替えた後に断芯が復旧しなかったときも、この断芯警報を断芯警報出力手段から出力させるように構成されていることを特徴とする請求項２記載の航空障害灯システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄塔等所定高さの構造物に設置されることが法律上義務付けられている航空障害灯システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の航空障害灯システムとしては、そのランプの断芯（例えば電源線の断芯や接続不良、不点・球切れ等）を検出する断芯検出手段と、この断芯検出手段により断芯を検出したときに、断芯警報を中央監視室等に出力する管制器の外部警報出力回路と、を具備して、断芯を遠隔監視するものが知られている（例えば特許文献１，２参照）。
【０００３】
そして、中央監視室等で断芯警報を受信したときは、現地に保守要員が赴き、配線の確認やランプ交換等を実施し、復旧した場合、管制器側の外部警報出力回路のリセットボタンを復帰操作して断芯警報の出力を停止させていた。
【特許文献１】特開２００２−２９９０８１号公報
【特許文献２】特開２００２−３５９６９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の航空障害灯システムでは、管制器の外部警報出力回路からの断芯警報を中央監視室等で受信することにより、断芯を遠隔監視するので、断芯警報を受信する度に、航空障害灯の現地へ保守要員が赴き、断芯を修復し、正常に復帰させる必要がある。
【０００５】
このために、航空障害灯の断芯検出から修復まで時間がかかるうえに、夜間巡視が必要となるなど、保守効率が必ずしも高くないという課題がある。
【０００６】
また、中光度白色航空障害灯等のように、光源がキセノンランプ等の放電ランプであって、点灯パワーの小さい夜点灯モードと、点灯パワーの大きい昼点灯モードとに切り替える点灯モード切替手段を具備している場合や、外来ノイズや初期不良等により放電ランプの不点が一時的に発生する場合がある。
【０００７】
この場合、保守要員が現地に赴いた段階で何らかの事情により断芯が修復されて航空障害灯が正常に復旧している場合もある。この場合は、保守要員が外部警報出力回路のリセットボタンを復帰操作して断芯警報の出力を停止させるのみにより、作業が終了する場合がある。
【０００８】
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、その目的は、放電ランプの断芯が発生したときに、その断芯を自ら修復して正常に復旧させる自己復旧手段を設けた航空障害灯システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る航空障害灯システムは、放電ランプを内蔵した航空障害灯と；放電ランプを点灯させるランプ点灯手段と；放電ランプの断芯を検出する断芯検出手段と；放電ランプの点灯モードを、少なくとも大電力で点灯させるハイパワーモードと小電力で点灯させるローパワーモードのいずれかに切替制御する点灯モード切替手段と；断芯検出手段により断芯を検出したとき、その放電ランプの点灯モードがローパワーモードであるときに、このローパワーモードをハイパワーモードに切り替えるように制御する自己復旧手段と；を具備していることを特徴とする航空障害灯システムである。
【００１０】
請求項２に係る航空障害灯システムは、自己復旧手段は、放電ランプのハイパワーモードによる点灯を、所定時間置いて複数回繰り返すように点灯モード切替手段を制御するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の航空障害灯システムである。
【００１１】
請求項３に係る航空障害灯システムは、自己復旧手段は、断芯検出時ローパワーモードからハイパワーモードに切り替えた後、断芯検出手段により断芯が検出されなかったときに、所定時間経過後に、再びローパワーモードに切り替えるように点灯モード切替手段を制御するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の航空障害灯システムである。
【００１２】
請求項４に係る航空障害灯システムは、断芯検出手段から断芯検出信号を受信したときに、断芯警報を外部へ出力する断芯警報出力手段を備え、自己復旧手段は、断芯検出手段が断芯を検出したためにローパワーモードからハイパワーモードに切り替えた後も断芯が復旧しなかったときに、この断芯警報を断芯警報出力手段から出力させるように構成されていることを特徴とする請求項２記載の航空障害灯システムである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る航空障害灯システムによれば、放電ランプの点灯モードが夜点灯モード等のローパワーモードであるときに、放電ランプの断芯が断芯検出手段により検出されたときには、自己復旧手段によりローパワーモードから昼点灯モード等のハイパワーモードに切り替えるように点灯モード切替手段が制御される。
【００１４】
このために、放電ランプに、ローパワーモードの電力よりも大きい大電力が供給されるので、放電ランプの断芯が修復される場合がある。すなわち、放電ランプのローパワーモードは、夜等の周囲照度が低いときには、低輝度でも十分なコントラストを得ることができるので、低電力で点灯される。このために、夜間の冷気等により放電ランプ自体の温度が低いので、放電しにくい上に、点灯電力が小さいので、さらに放電しにくく、放電安定性が低い状態にある。このために、放電ランプが物理的に破損していない場合でも不点が発生する場合がある。これに対し、ハイパワーモードは昼等周囲照度が高いときに十分なコントラストを得るためにローパワーモードよりも大きい大電力により点灯されるうえに、昼間の比較的温度が高い外気により放電ランプが昇温されている場合が多いので、放電し易く、放電安定性も高い。
【００１５】
したがって、ローパワーモードで点灯しなかった放電ランプを大電力のハイパワーモードで点灯させることにより放電ランプを点灯させることができる場合がある。また、外来ノイズによる放電ランプの軽度な不具合の場合でも、ハイパワーモードに切り替えることにより、放電ランプを復旧させる可能性がある。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、断芯が検出された放電ランプのハイパワーモードによる点灯を、所定時間置いて複数回繰り返すので、１回点灯の場合よりも断芯を修復させる可能性が高い。なお、放電ランプのハイパワーモードによる点灯は、放電ランプの断芯が復旧して点灯するまで、繰り返してもよい。
【００１７】
請求項３に係る発明によれば、放電ランプの点灯モードをローパワーモードからハイパワーモードに切り替えた後、断芯が検出されなかったとき、すなわち、断芯が修復されたときは、直ちにハイパワーモードからローパワーモードに戻さずに、所定時間経過後にローパワーモードへ戻す。このために、ローパワーモードの点灯を安定させることができる。
【００１８】
請求項４に係る発明によれば、断芯検出時、放電ランプの点灯モードがローパワーモードからハイパワーモードへ切り替えられたときも、断芯警報が外部へ出力される。
【００１９】
このために、断芯警報を受けた中央監視室等から保守要員が派遣され、放電ランプの断芯の修復作業等が実施され、断芯警報手段の例えばリセットボタン等の復帰操作により、この断芯警報の出力が停止される。なお、断芯警報出力手段は、断芯警報を外部へ出力する際に、自己復旧手段が動作中であるときは、この自己復旧手段が動作中であることを知らせるために、警報音の音色等を相違させるように構成してもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。なお、これら添付図面中、同一または相当部分には同一符号を付している。
【００２１】
図２は航空障害灯本体の上蓋を開けた状態の側面図、図３は上蓋を取り除いた状態の航空障害灯本体の平面図、図４はこの航空障害灯のランプユニットの斜視図である。
【００２２】
図２に示すように、航空障害灯１は例えば中光度白色用であり、航空障害灯器具本体としての航空障害灯本体２を備え、この航空障害灯本体２は、灯器本体３を有している。
【００２３】
この灯器本体３は、上部が開口し下部が閉塞されて構造物などに取り付けられる基体４を備えている。この基体４内には点灯ユニット５が収納され、基体４の周囲には点灯ユニット５と、鉄塔等構造物内などに配設される図６で示す管制器６などに接続される端子を収納している端子箱７が取り付けられている。
【００２４】
灯器本体３の上部には、上部枠体８が取り付けられ、この上部枠体８は、その上端部にて上蓋９をヒンジ１０により回動可能に設け、上部機構８の周囲には、投光部１１を配設している。上部枠体８内には一体に着脱可能なランプユニット１２（図４参照）が収容されている。このランプユニット１２は、放電ランプの一例である白色発光のキセノン（Ｘｅ）ランプ１３を備え、このキセノンランプ１３からの光を一次反射鏡１４により反射し、この一次反射鏡１４により反射された光を二次反射鏡１５により反射して投光部１１を介して投光する。
【００２５】
また、ランプユニット１２のキセノンランプ１３が取り付けられている面と反対側の面には、トリガユニット２０ａが取り付けられている。このように、ランプユニット１２の一面にキセノンランプ１３を取り付け、その反対面にトリガユニット２０ａを取り付けることにより、ランプユニット１２の平面の面積を小さくすることができて小型化できるとともに、キセノンランプ１３とトリガユニット２０ａとの距離が短くなるので、配線が容易になるとともにノイズが発生しにくくなる。
【００２６】
図５はランプ点灯装置１６の電子回路図である。このランプ点灯装置１６は、その殆どが点灯ユニット５内に収納され、例えば商用交流電源の電圧を整流してからインバータで逆変換しさらに整流して直流電圧とする直流電源１７と、この直流電源１７に接続されたコンデンサよりなる充電部１８とを有する。この充電部１８に、キセノンランプ１３、ランプ電流検出手段としてのランプ電流検出回路１９の電流トランスＣＴ１の一次巻線ＣＴ１ａおよびスイッチング素子としてのトランジスタＱ１のコレクタ、エミッタが接続されている。
【００２７】
そして、キセノンランプ１３に対して並列にトリガユニット２０ａ内に収納されたトリガ手段としての１０ｋＶ程度のトリガを出力するトリガ回路２０が接続され、このトリガ回路２０はキセノンランプ１３のトリガ電極１３ａに接続されている。さらに、トランジスタＱ１のベースには、所定時間、例えば１．５秒のタイミングで外部パルスを与える外部タイミングパルス回路２１から外部タイミングパルスが供給される。
【００２８】
そして、ランプ電流検出回路１９は、電流トランスＣＴ１の二次巻線ＣＴ１ｂに抵抗Ｒ１を接続し、また、直流電源１７および共通接地間に、抵抗Ｒ２および抵抗Ｒ３の直列回路と、抵抗Ｒ４および抵抗Ｒ５の直列回路とを並列に接続している。さらに、電流トランスＣＴ１の二次巻線Ｔｒ１ｂの一端側と抵抗Ｒ２および抵抗Ｒ３との間に抵抗Ｒ６が接続されてオペアンプ２２の非反転入力端子に接続され、電流トランスＣＴ１の二次巻線ＣＴ１ｂの他端側と抵抗Ｒ４および抵抗Ｒ５との間に抵抗Ｒ７が接続されてオペアンプ２２の反転入力端子に接続されている。
【００２９】
オペアンプ２２の出力端子側には、積分回路２３が接続されている。この積分回路２３は直流電源１７および共通接地間に抵抗Ｒ８およびコンデンサＣ１のＲＣ時定数回路の直列回路を接続することにより構成されている。
【００３０】
さらに、オペアンプ２２の出力端子にはリセット手段としてのリセット回路２４が接続され、このリセット回路２４はオペアンプ２２の出力端子にトランジスタＱ２のベースが接続され、エミッタは共通接地され、コレクタは逆極性のダイオードＤ１を介して積分回路２３の抵抗Ｒ８およびコンデンサＣ１の接続点に接続されている。
【００３１】
積分回路２３には断芯検知手段としての断芯検知回路２５が接続されている。この断芯検知回路２５は、直流電源１７および共通接地間に抵抗Ｒ１１および抵抗Ｒ１２の直列回路と、抵抗Ｒ１３および抵抗Ｒ１４の直列回路とを並列に接続することにより構成されている。
【００３２】
そして、積分回路２３の抵抗Ｒ８およびコンデンサＣ１の接続点にオペアンプ２６の非反転入力端子が接続され、オペアンプ２６の反転入力端子には抵抗Ｒ１１および抵抗Ｒ１２の接続点が接続されている。また、オペアンプ２６の出力端子には、トランジスタＱ３のベースが接続され、このトランジスタＱ３のコレクタは抵抗Ｒ１３および抵抗Ｒ１４の接続点に接続され、抵抗Ｒ１３および抵抗Ｒ１４の接続点はトランジスタＱ４のベースに接続され、トランジスタＱ４のコレクタは断芯信号を出力するリレー２７に接続され、エミッタは接地されている。
【００３３】
図６は航空障害灯システムの機能ブロック図である。管制器６は、その本体ケーシング２８内に、点灯モード切替回路２９、同期信号生成回路３０、断芯警報回路３１、自己復旧手段３２、外部警報出力回路３３、外部警報復帰回路３４を配設している。
【００３４】
点灯モード切替回路２９には、周囲の照度を検出する周囲照度検出器３５を接続している。点灯モード切替回路２９は周囲照度検出器３５により検出した周囲照度に応じてキセノンランプ１３の点灯モードをハイパワー（大電力）モードの昼点灯モードと、ローパワー（小電力）モードの夜点灯モードとに切り替える機能を有する。
【００３５】
すなわち、点灯モード切替回路２９は、周囲照度検出器３５により検出された照度が夜を示す照度であるときに、ローパワーモードの夜点灯モードでキセノンランプ１３を点灯させるために夜点灯モード切替信号を上記ランプ点灯装置１６の外部タイミングパルス回路２１に与える。また、周囲照度検出器３５により検出された照度が昼を示す照度であるときには、ローパワーモードの夜点灯モードからハイパワーモードの昼点灯モードへ切り替える昼点灯モード切替信号をランプ点灯装置１６の外部タイミングパルス回路２１に与えるようになっている。
【００３６】
同期信号生成回路３０は所定間隔、例えば１．５秒毎に立ち上がる所定デューティ比のパルスを同期信号として生成し、ランプ点灯装置１６の外部タイミング回路２１に与え、点灯モード切替回路２９からの点灯モード切替信号を同期させる機能を有する。
【００３７】
外部タイミング回路２１は、点灯モード切替回路２９の点灯モード切替信号に応じて、図７（ａ）で示すローパワーモードの夜点灯モードのパルスＰＮと、図７（ｂ）で示すハイパワーモードの昼点灯モードのパルスＰＤとをそれぞれ生成してキセノンランプ１３の点灯モードを制御するようになっている。
【００３８】
図７（ａ）で示すように、夜点灯モードのパルスＰＮは、例えばオン幅が１４０μｓｅｃのパルスを１回点灯につき１１個出力されるパルス列が同期信号に同期して所定間隔、例えば１．５ｓｅｃ間隔で出力されるパルスであり、キセノンランプ１３を群閃光させる。
【００３９】
図７（ｂ）に示すように昼点灯パルスＰＤは、例えばオン幅が数ｍｓｅｃであり、同期信号に同期して所定間隔、例えば１．５ｓｅｃ間隔で出力される。
【００４０】
断芯警報回路３１は、その入力側をランプ点灯装置１６のリレー２７の出力側に接続しており、リレー２７がＯＦＦしたときに出力される断芯警報信号を受けて自己復旧手段３２に与える機能を有する。
【００４１】
自己復旧手段３２は例えばロジック回路やリレー等により構成されたシーケンサ、またはマイクロコンピュータから構成されている。マイクロコンピュータとしては基本的にはＣＰＵ（中央処理装置），ＲＡＭ，ＲＯＭにより構成されており、ＲＯＭにはＣＰＵを制御する自己復旧プログラム（図１参照）が記録され、ＣＰＵはこの自己復旧プログラムに従ってキセノンランプ１３の断芯を修復する自己復旧機能を実行する。
【００４２】
すなわち、自己復旧手段３２は断芯警報回路３１から断芯警報信号を受けたときに、点灯モード切替回路２９から受けた点灯モード切替信号がローパワーモードＬの夜点灯モード切替信号であったときに、この夜点灯モード切替信号をハイパワーモードＨの昼点灯モード切替信号に切り替えさせる切替制御信号を点灯モード切替回路２９に与え、キセノンランプ１３の断芯を修復させる自己復旧機能を有する。
【００４３】
また、自己復旧手段２２は、断芯警報回路３１から断芯警報信号を受けたときに、直ちにこの断芯警報信号を外部警報出力回路３３に与えず、所定のタイミングにより与える等、外部警報出力回路３２の外部警報の出力を制御する機能も有する。
【００４４】
外部警報出力回路３２は、自己復旧手段３２から断芯警報信号を受けたときに、警報ランプの点灯や警報音の出力、中央監視室等外部への外部警報信号の出力を実行する。
【００４５】
外部警報復帰回路３４は、外部警報出力回路３３から出力された外部警報が一旦出力されると、その出力が維持されるので、この外部警報の出力を強制的に停止させるリセット（復帰）手段と、手動操作用のリセットボタンを備えている。
【００４６】
次に、この航空障害灯１の作用を主に図１と図８を参照して説明する。
【００４７】
図１は自己復旧手段３２の自己復旧処理プログラムのフローチャートであり、図中、Ｓに数字を付した符号はこのフローチャートの各ステップを示す。
【００４８】
図８は、障害灯（キセノンランプ１３）点灯モード、同障害灯の正常または断芯状態（断芯検出信号）、同，点灯動作モード、外部警報出力、リセット（復帰）ボタンの操作の状態を示すタイミングチャートである。
【００４９】
図１に示すように自己復旧手段３２は、まず、この処理プログラムを起動すると、Ｓ１で、断芯警報回路３１から断芯検出信号を受けたか否か繰返し判断し、Ｙｅｓ，すなわち断芯検出信号を受けたときには、Ｓ２へ進む。
【００５０】
Ｓ２では、この断芯検出信号を受けたときに点灯モード切替回路２９からの点灯モード切替信号を読み出し、その点灯モード切替信号が夜点灯モード切替信号であるか否か判断する。ここで、Ｎｏ，すなわち昼点灯モード信号であるときには、Ｓ３で、断芯警報信号を外部警報出力回路３３に与える。これにより、外部警報出力回路３３は外部警報信号を中央監視室等の外部へ有線または無線により送信する一方、図示しない断芯警報ランプの点灯等の断芯警報を出力する。
【００５１】
一方、Ｓ２でＹｅｓ，すなわち、点灯モード切替信号が夜点灯モード信号であるときは、Ｓ４で、自己復旧手段３２から点灯モード切替回路２９へ昼点灯モードへ切り替えさせるための切替制御信号を与える。
【００５２】
このために、点灯モード切替回路２９は、夜点灯モード信号を昼点灯モード信号に切り替えてランプ点灯装置１６の外部タイミングパルス回路２１に与える。
【００５３】
これにより、外部タイミングパルス回路２１は図７（ｂ）で示すハイパワーの昼点灯モード用のパルスをキセノンランプ１３に与え、キセノンランプ１３を所定時間（例えば１分間）、昼点灯モードで点灯させる。
【００５４】
昼点灯モード用パルスは夜点灯モード用パルスよりも大きい電力でキセノンランプ１３を点灯するので、キセノンランプ１３の断芯、すなわち不点が修復される場合がある。
【００５５】
すなわち、夜点灯モード時、キセノンランプ１３は夜間の冷気により冷却されているので、放電しにくく、放電安定性が低い状態にあるうえに、夜点灯モード用パルスＰＮが昼点灯モード用パルスＰＤよりも小電力のローパワーモードであるので、キセノンランプ１３が昼点灯モード時よりもさらに点灯しにくい状態にある。このために、夜点灯モード時には、キセノンランプ１３の放電に失敗して不点になり、断芯として検出される場合がある。
【００５６】
そこで、この夜間点灯時に、ハイパワーの昼点灯モード用パルスＰＤをキセノンランプ１３に所定時間与えることにより、キセノンランプ１３を昇温させ、放電し易くさせることにより、キセノンランプ１３を点灯させることができる場合がある。
【００５７】
そこで、次のＳ５で、断芯検出信号がまだ自己復旧手段３２に入力されているか否か判断し、Ｙｅｓ，すなわち、まだ断芯検出信号が自己復旧手段３２に入力されている場合には、断芯状態が修復されずに不点状態が継続していると判断し、Ｓ６で、自己復旧手段３２から外部警報信号を外部警報出力回路３３に引き続き与える。
【００５８】
このために、外部警報出力回路３３から中央監視室等の外部への外部警報信号の送信が継続される一方、警報ランプの点灯が続行する。
【００５９】
しかし、Ｓ５でＮｏ，のとき、すなわち、自己復旧手段３２への断芯検出信号の入力が停止したときは、キセノンランプ１３の断芯が修復して点灯していると判断し、次のＳ７で、夜点灯モード切替制御信号を点灯モード切替回路２９へ与え、キセノンランプ１３を再び夜点灯モードにより群閃光させる。
【００６０】
この後、Ｓ８で、この夜点灯モードによるキセノンランプ１３の点灯開始から所定時間（例えば１０分間）の監視経過後、再び断芯検出信号が入力されているか否か判断し、Ｎｏ，すなわち、断芯検出信号の入力が停止しているときには、キセノンランプ１３が所定の監視時間（例えば１０分間）点灯しており、不点が正常に復旧していると判断し、次のＳ９で、警報リセット信号を外部警報復帰回路３４へ与える。
【００６１】
このために、外部警報復帰回路３４は警報リセットボタンを自動的に復帰操作して警報ランプの点灯を消灯させる一方、リセット信号を外部警報出力回路３３へ与え、外部警報信号の中央監視室等外部への送信を停止させ、断芯警報を解除させる。
【００６２】
しかし、Ｓ８でＹｅｓ，の場合は、再びＳ２へ戻り、Ｓ２以下のステップを繰り返す。そして、第２回目以降の断芯を検出したときには、図８に示すように所定時間（例えば１分間）の昼点灯モードと、所定時間（例えば５分間）の夜点灯モードとを、キセノンランプ１３が正常点灯するまで交互に所定回数繰り返す。
【００６３】
これによれば、昼点灯モードへの切替を複数回繰り返す分、１回しか切り替えない場合よりも、断芯を修復させる確率を向上させることができる。
【００６４】
航空障害灯システムは、このように構成されているので、キセノンランプ１３が夜点灯モード時に不点に至っても、その不点を航空障害灯システム自体の自己復旧手段３２により自動的に修復、復旧させることができる場合がある。
【００６５】
また、航空障害灯１の断芯が自己修復されたときには、再び夜点灯モードに自動的に復帰されるので、夜間に、昼点灯モードが長時間続行したときの周辺住民のグレア等を未然に低減することができる。
【００６６】
しかし、かかる断芯の自己修復がなされなかったときには、断芯警報が中央監視室等の外部へ送信されるので、中央監視室から派遣された保守要員により、断芯を修復し、断芯外部警報の出力をリセットすることができる。
【００６７】
さらに、航空障害灯１の断芯が夜点灯モード時ではなく、昼点灯モード時に検出されたときには、直ちに断芯警報が中央監視室等の外部へ出力されるので、この航空障害灯１の現地へ中央監視室等から速やかに保守要員を派遣して断芯を早期に修復し、断芯外部警報の出力を停止させることができる。
【００６８】
なお、上記実施形態に係る航空障害灯１では、断芯検出が第２回目以降の場合に、航空障害灯１の断芯が修復して正常点灯するまで、昼点灯モードと夜点灯モードを交互に複数回繰り返すように構成しているが、第１回目の断芯検出時から昼点灯モードと夜点灯モードとを交互に複数回繰り返すように構成してもよい。
【００６９】
また、上記航空障害灯１では、夜点灯モード時に断芯が検出された場合は、この夜点灯モードを昼点灯モードに切り替える場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、その逆に、昼点灯モード時に断芯が検出されたときに、この昼点灯モードを夜点灯モードに切り替えてもよい。さらに、この場合、断芯が修復するまで夜点灯モードと昼点灯モードとを交互に複数回繰り返すように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】図２で示す本発明の実施形態に係る航空障害灯システムに設けた自己修復手段の自己修復プログラムのフローチャート。
【図２】本発明の実施形態に係る航空障害灯システムに設けた航空障害灯本体の上蓋を開けた状態の側面図。
【図３】図２で示す航空障害灯本体を上蓋を図示省略した状態で示す平面図。
【図４】図２，図３で示すランプユニットの斜視図。
【図５】図２，図３等で示す航空障害灯本体のランプ点灯装置の電子回路図。
【図６】図２，図３等で示す航空障害灯の管制器の構成を主に示すブロック図。
【図７】（ａ）は夜点灯モード用パルスの波形図、（ｂ）は昼点灯モード用パルスの波形図。
【図８】図２ないし図４で示す本発明の実施形態に係る航空障害灯システムの作用を示すタイミングチャート。
【符号の説明】
【００７１】
１…航空障害灯、２…航空障害灯本体、３…灯器本体、５…点灯ユニット、６…管制器、１３…キセノンランプ、１６…ランプ点灯装置、２９…点灯モード切替回路、３０…同期信号生成回路、３１…断芯警報回路、３２…自己復旧手段、３３…外部警報出力回路。
【図１】
2007213973.tif 000003
【図２】
2007213973.tif 000004
【図３】
2007213973.tif 000005
【図４】
2007213973.tif 000006
【図５】
2007213973.tif 000007
【図６】
2007213973.tif 000008
【図７】
2007213973.tif 000009
【図８】
2007213973.tif 000010