(57)【要約】【課題】シートバッグ及びエアベルトを共通のインフレータにより膨張させる乗員拘束装置において、構成を簡易なものとすることが可能な乗員拘束装置を提供する。【解決手段】乗員拘束装置は、シートクッションの前部の下側に配置された膨張可能なシートバッグ２０と、乗員の前面側に引き回される膨張可能なラップバッグ３４を有したエアベルト３０とを備えている。シートバッグ２０内にインフレータ４０が設置されている。シートバッグ２０にパイプ５０の一端側が接続され、エアベルト３０に該パイプ５０の他端側が接続されている。インフレータ４０がガス噴出作動すると、該インフレータ４０からシートバッグ２０内にガスが供給され、次いで、このシートバッグ２０内のガスがパイプ５０を通ってラップバッグ３４内に流入する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートのシートクッションの内部又は下側に配置されており、該シートの左右幅方向に延在した膨張可能なシートバッグと、該シートに座った乗員の前面側に引き回される膨張可能なエアベルトとを備え、該シートバッグ及びエアベルトを共通のインフレータにより膨張させるよう構成された乗員拘束装置において、
該シートバッグとエアベルトとがガス流通用パイプを介して連通しており、
該インフレータが該シートバッグ内に配置されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
請求項１において、該インフレータから該シートバッグにガスが供給され、該シートバッグ内のガスが該パイプを介してエアベルトに流入するよう構成されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項３】
請求項２において、該パイプは前記シートバッグとエアベルトのみを連通していることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項４】
請求項１において、前記パイプの一端側が前記シートバッグ内に配置されており、
該パイプの該一端側に前記インフレータが接続されており、
該パイプの該シートバッグ内の箇所に、ガスを該シートバッグ内に流出させる流出部が設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項５】
請求項４において、前記インフレータ及び前記パイプの少なくとも一方に、該インフレータと該パイプとの接続時に該インフレータに対する該パイプの周方向の位置決めを行う位置決め手段が設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項６】
請求項５において、該位置決め手段は、該インフレータ及び該パイプの一方に設けられた凸部と、他方に設けられた、該凸部が係合する凹部とからなることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項７】
請求項４において、前記インフレータに雄ねじ部が設けられ、該雄ねじ部の先端側にガス噴出部が設けられていると共に、前記パイプの前記一端側の内周面には、該雄ねじ部が螺合する雌ねじ部が設けられており、該雄ねじ部が該雌ねじ部に螺合することにより、該インフレータと該パイプとが接続されており、
該雄ねじ部の基端側には、パイプ固定用のナットが螺着されており、該ナットが該パイプ側に締め込まれることにより、該パイプが該雄ねじ部の軸心線回りに回動しないよう固定されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項８】
請求項１において、該パイプが該シートバッグの延在方向に該シートバッグを貫通して設けられており、
該シートバッグの延在方向両端側が該パイプに固定されており、
該パイプ内に前記インフレータが設置されており、
該パイプの該シートバッグ内の箇所に、ガスを該シートバッグ内に流出させる流出部が設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項において、シート側部材に、前記パイプが係合する係合部が設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項１０】
請求項９において、該係合部は、該シート側部材に凹設された凹溝であることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項１１】
請求項１０において、該凹溝は、奥側ほど該パイプの直径よりも幅が狭くなるテーパ形状となっていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項１２】
請求項１０において、該凹溝の少なくとも一方の側面から、該凹溝内に配置されたパイプの上側に張り出す凸部が突設されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項１３】
請求項１０において、該パイプの少なくとも一部は、該パイプの他の部分よりも直径の小さい小径部となっており、
該凹溝は、該パイプのうち該小径部の進入を許容し、該小径部以外の部分の進入を許容しない大きさとなっていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項１４】
請求項１ないし１３のいずれか１項において、前記パイプは、少なくとも、前記シートバッグに接続されたシートバッグ側パイプと、前記エアベルトに接続されたエアベルト側パイプと、該シートバッグ側パイプとエアベルト側パイプとを連結した連結パイプとから構成されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項１５】
請求項１４において、該シートバッグ側パイプ及び該連結パイプの少なくとも一方に、これらのパイプの接続時に一方のパイプに対する他方のパイプの周方向の位置決めを行う位置決め手段が設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項１６】
請求項１５において、該位置決め手段は、該シートバッグ側パイプ及び該連結パイプの一方に設けられた凸部と、他方に設けられた、該凸部が係合する凹部とからなることを特徴とする乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のシートに着座した乗員を衝突時にシートに拘束するための乗員拘束装置に係り、特に、シートクッションの内部又は下側に配置された膨張可能なシートバッグと、該乗員の前面側に引き回される膨張可能なエアベルトとを備え、該シートバッグ及びエアベルトを共通のインフレータにより膨張させるよう構成された乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の乗員を衝突時に拘束するシステムとして、シートベルトを装着していても車両の前方衝突時に乗員がラップベルトの下側をくぐり抜けようとするサブマリン現象を防止するために、車両衝突時にシートクッションの前部を高くする装置が提案されている。例えば特開平１０−２１７８１８号には、シートクッションの前部の下側にエアバッグを配置し、このエアバッグを膨張させることによって該シートクッションの前部を押し上げるようにした車両用シートが記載されている。（なお、本発明では、このシートクッションの前部の下側に配置されたエアバッグをシートバッグと称する。）
【０００３】
また、乗員拘束装置として、シートに座った乗員の前面側に膨張可能なエアベルト（膨張式シートベルト）を引き回し、車両衝突時にこのエアベルトを膨張させて乗員をシートに拘束するものが公知である（例えば特開平１１−３３４５２８号）。
【０００４】
さらに、特開２００２−１４５００２号には、シートクッションの前部の下側にシートバッグを配置すると共に、乗員の前面側にエアベルトを引き回し、車両衝突時にこのシートバッグとエアベルトの二者を膨張させて乗員を拘束するようにした乗員拘束装置が記載されている。
【０００５】
上記特開２００２−１４５００２号の乗員拘束装置においては、シートクッションの側部（シートバッグとエアベルトとの中間付近）に、該シートバッグとエアベルトとを膨張させるための共通のインフレータが設置されている。このインフレータから二股に枝分かれするようにガス供給路（パイプ）が延設され、この二股の一方がシートバッグに接続されると共に、他方がエアベルトに接続されている。
【０００６】
この乗員拘束装置にあっては、インフレータがガス噴出作動すると、インフレータからのガスは、この二股のガス供給路を通ってシートバッグとエアベルトとにそれぞれ分配供給される。該シートバッグ及びエアベルトは、この共通のインフレータからのガスによりそれぞれ膨張する。この膨張したシートバッグによりシートクッションの前部が下から押し上げられて乗員のサブマリン現象が防止されると共に、膨張したエアベルトにより乗員がシートに拘束される。
【特許文献１】特開平１０−２１７８１８号
【特許文献２】特開平１１−３３４５２８号
【特許文献３】特開２００２−１４５００２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特開２００２−１４５００２号の乗員拘束装置にあっては、共通のインフレータからシートバッグとエアベルトとに個別にガス供給路が設けられているため、構成が複雑である。
【０００８】
本発明は、シートバッグ及びエアベルトを共通のインフレータにより膨張させる乗員拘束装置において、構成を簡易なものとすることが可能な乗員拘束装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の乗員拘束装置は、車両のシートのシートクッションの内部又は下側に配置されており、該シートの左右幅方向に延在した膨張可能なシートバッグと、該シートに座った乗員の前面側に引き回される膨張可能なエアベルトとを備え、該シートバッグ及びエアベルトを共通のインフレータにより膨張させるよう構成された乗員拘束装置において、該シートバッグとエアベルトとがガス流通用パイプを介して連通しており、該インフレータが該シートバッグ内に配置されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２の乗員拘束装置は、請求項１において、該インフレータから該シートバッグにガスが供給され、該シートバッグ内のガスが該パイプを介してエアベルトに流入するよう構成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３の乗員拘束装置は、請求項２において、該パイプは前記シートバッグとエアベルトのみを連通していることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４の乗員拘束装置は、請求項１において、前記パイプの一端側が前記シートバッグ内に配置されており、該パイプの該一端側に前記インフレータが接続されており、該パイプの該シートバッグ内の箇所に、ガスを該シートバッグ内に流出させる流出部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項５の乗員拘束装置は、請求項４において、前記インフレータ及び前記パイプの少なくとも一方に、該インフレータと該パイプとの接続時に該インフレータに対する該パイプの周方向の位置決めを行う位置決め手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項６の乗員拘束装置は、請求項５において、該位置決め手段は、該インフレータ及び該パイプの一方に設けられた凸部と、他方に設けられた、該凸部が係合する凹部とからなることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項７の乗員拘束装置は、請求項４において、前記インフレータに雄ねじ部が設けられ、該雄ねじ部の先端側にガス噴出部が設けられていると共に、前記パイプの前記一端側の内周面には、該雄ねじ部が螺合する雌ねじ部が設けられており、該雄ねじ部が該雌ねじ部に螺合することにより、該インフレータと該パイプとが接続されており、該雄ねじ部の基端側には、パイプ固定用のナットが螺着されており、該ナットが該パイプ側に締め込まれることにより、該パイプが該雄ねじ部の軸心線回りに回動しないよう固定されていることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項８の乗員拘束装置は、請求項１において、該パイプが該シートバッグの延在方向に該シートバッグを貫通して設けられており、該シートバッグの延在方向両端側が該パイプに固定されており、該パイプ内に前記インフレータが設置されており、該パイプの該シートバッグ内の箇所に、ガスを該シートバッグ内に流出させる流出部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項９の乗員拘束装置は、請求項１ないし８のいずれか１項において、シート側部材に、前記パイプが係合する係合部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項１０の乗員拘束装置は、請求項９において、該係合部は、該シート側部材に凹設された凹溝であることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項１１の乗員拘束装置は、請求項１０において、該凹溝は、奥側ほど該パイプの直径よりも幅が狭くなるテーパ形状となっていることを特徴とするものである。
【００２０】
請求項１２の乗員拘束装置は、請求項１０において、該凹溝の少なくとも一方の側面から、該凹溝内に配置されたパイプの上側に張り出す凸部が突設されていることを特徴とするものである。
【００２１】
請求項１３の乗員拘束装置は、請求項１０において、該パイプの少なくとも一部は、該パイプの他の部分よりも直径の小さい小径部となっており、該凹溝は、該パイプのうち該小径部の進入を許容し、該小径部以外の部分の進入を許容しない大きさとなっていることを特徴とするものである。
【００２２】
請求項１４の乗員拘束装置は、請求項１ないし１３のいずれか１項において、前記パイプは、少なくとも、前記シートバッグに接続されたシートバッグ側パイプと、前記エアベルトに接続されたエアベルト側パイプと、該シートバッグ側パイプとエアベルト側パイプとを連結した連結パイプとから構成されていることを特徴とするものである。
【００２３】
請求項１５の乗員拘束装置は、請求項１４において、該シートバッグ側パイプ及び該連結パイプの少なくとも一方に、これらのパイプの接続時に一方のパイプに対する他方のパイプの周方向の位置決めを行う位置決め手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００２４】
請求項１６の乗員拘束装置は、請求項１５において、該位置決め手段は、該シートバッグ側パイプ及び該連結パイプの一方に設けられた凸部と、他方に設けられた、該凸部が係合する凹部とからなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２５】
本発明（請求項１）の乗員拘束装置にあっては、シートバッグ内にインフレータが配置されると共に、このシートバッグとエアベルトとがパイプを介して連通している。そのため、シートバッグ内でインフレータが作動すると、このインフレータから該シートバッグ内にガスが供給されると共に、該パイプを通ってエアベルトにもこのインフレータからのガスが流入する。従って、本発明では、前述の特開２００２−１４５００２号のようにこの共通のインフレータからシートバッグとエアベルトとに個別にガス供給路を設けることが不要であり、乗員拘束装置の構成を簡易なものとすることが可能である。
【００２６】
なお、この共通のインフレータからのガスにより、シートバッグが膨張し、シートクッションの前部がこのシートバッグにより押し上げられるか又は圧縮されて硬くなり、乗員の腰部の前方移動が防止ないし抑制されると共に、エアベルトが膨張して乗員がシートに拘束される。
【００２７】
請求項２の態様にあっては、インフレータが作動すると、このインフレータからシートバッグ内に直接的にガスが噴出し、このガスにより該シートバッグが膨張すると共に、該シートバッグ内のガスがパイプを通ってエアベルトに流入し、該エアベルトが膨張する。この態様では、インフレータにパイプを接続することが不要であり、乗員拘束装置の構成をきわめて簡易なものとすることができる。
【００２８】
特に、請求項３のように、このパイプを、シートバッグとエアベルトのみを連通するものとすることにより、乗員拘束装置の構成を一層簡易なものとすることができる。
【００２９】
請求項４の態様にあっては、インフレータが作動すると、このインフレータからパイプ内にガスが供給される。このガスのうち一部が流出部からシートバッグ内に流出し、残部が該パイプを通ってエアベルトに導入される。このように、シートバッグ内部からエアベルトまで延設された１本のパイプにより該シートバッグとエアベルトとにインフレータからのガスが供給されるため、乗員拘束装置の構成を簡易なものとすることができる。
【００３０】
請求項５のように、インフレータとパイプとの接続時に該インフレータに対するパイプの周方向の位置決めを行う位置決め手段を設けておくことにより、容易に、パイプのガス流出部がインフレータに対し所定の方向を向くように該パイプとインフレータとを接続することが可能となる。
【００３１】
この場合、請求項６のように、インフレータ及びパイプの一方に凸部を設け、他方に、この凸部が係合する凹部を設けることにより、簡易な構成にて容易にインフレータに対するパイプの位置決めを行うことができる。
【００３２】
請求項７の態様にあっては、インフレータの雄ねじ部（ガス噴出部）をパイプの雌ねじ部に螺じ込むときに、パイプのガス流出部がインフレータに対し所定の方向を向いたところでこの螺じ込みを停止し、次いで、パイプ固定用ナットを所謂ダブルナットの如くパイプ側へ締め込むことにより、該ガス流出部がインフレータに対し所定の方向を向いた状態でパイプを固定することができる。この態様では、ガス流出部を所望の方向に向けてパイプを固定することができる。
【００３３】
請求項８の態様にあっても、インフレータが作動すると、このインフレータからパイプ内にガスが供給され、このガスのうち一部が流出部からシートバッグ内に流出し、残部が該パイプを通ってエアベルトに導入されるため、シートバッグ内部からエアベルトまで延設された１本のパイプにより該シートバッグとエアベルトとにインフレータからのガスを供給することができる。
【００３４】
この請求項８の態様では、該パイプがシートバッグをその延在方向に貫通するように設けられ、該シートバッグの両端側がこのパイプに固定されると共に、このパイプの内側にインフレータが設置されるため、これらのパイプ、シートバッグ及びインフレータを共通の取付部材によりシートに取り付けることができ、乗員拘束装置の構成や組立作業を簡略化することが可能となる。
【００３５】
請求項９のように、シート側部材にパイプが係合する係合部を設けることにより、パイプの設置作業を容易化することが可能である。
【００３６】
請求項１０のように、この係合部を凹溝とすることにより、パイプを容易に該係合部に係合させることができる。
【００３７】
請求項１１の態様では、この凹溝は奥側ほど幅がパイプの直径よりも狭くなるテーパ形状となっている。そのため、パイプを凹溝内に押し込むと、該凹溝の奥側でパイプが両側から該凹溝の両側面によって挟み付けられるようになり、パイプが固定される。
【００３８】
請求項１２の態様にあっては、凹溝の少なくとも一方の側面から凸部が突設されており、パイプを凹溝内に押し込むと、この凸部がパイプの上側に張り出した状態となる。これにより、該凸部によってパイプの凹溝からの抜け出しが阻止され、パイプが凹溝内に保持される。
【００３９】
請求項１３の態様にあっては、パイプに設けられた小径部を凹溝に咥え込ませるようにしてパイプを係合させる。この凹溝はパイプの小径部以外の部分（大径部）の進入を許容しない大きさとなっているため、パイプはその延在方向に移動不能となり、所定位置に係止される。
【００４０】
請求項１４のように、パイプを、少なくとも、シートバッグに接続されたシートバッグ側パイプと、エアベルトに接続されたエアベルト側パイプと、これらを連結する連結パイプとから構成した場合、シートバッグ及びエアベルトをシートに取り付ける際には、該シートバッグとエアベルトとを個別にシートに取り付け、後から連結パイプでこれらを連結するようにして取り付け作業を行うことができる。このようにすることにより、シートバッグとエアベルトとがパイプで連結された状態でこれらの取り付けを行うのに比べ、効率よく取り付け作業を行うことが可能である。
【００４１】
請求項１５のように、シートバッグ側パイプと連結パイプとの接続時に一方のパイプに対する他方のパイプの周方向の位置決めを行う位置決め手段を設けておくことにより、該シートバッグ側パイプと連結パイプとの接続作業を容易に行うことが可能となる。
【００４２】
この場合、請求項１６のように、該シートバッグ側パイプ及び連結パイプの一方に凸部を設け、他方に、この凸部が係合する凹部を設けることにより、簡易な構成にて容易にこれらの位置決めを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４３】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００４４】
第１図及び第２図は実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた車両用の座席のフレームの斜視図、第３図は第１図のIII−III線に沿う断面図、第４図及び第５図はそれぞれシートバッグ及びエアベルトとガス流通用のパイプとの連結構造を示す斜視図（拡大図）、第６図はシートバッグ及びエアベルトが膨張した状態を示す座席のフレームの斜視図である。
【００４５】
自動車の座席を構成するフレームは、ベースフレーム１と、該ベースフレーム１に対し支軸２及びリクライニングデバイス（図示略）を介して回動可能に連結されたバックフレーム３とからなる。該バックフレーム３の上部にヘッドレスト４が取り付けられる。
【００４６】
ベースフレーム１は、左右のサイドフレーム１ａ，１ｂと、これらのサイドフレーム１ａ，１ｂの前部同士の間に架設されたシートパン５等を備えている。
【００４７】
このシートパン５の上側に、膨張可能なシートバッグ２０が配置されている。このシートバッグ２０は、座席の左右幅方向に延在している。このシートバッグ２０の長手方向（左右幅方向）両端部には耳状の固定片２１，２１が設けられており、これらの固定片２１，２１が該シートパン５に対しそれぞれボルト２２（第４図）によって留め付けられている。
【００４８】
図示は省略するが、このシートバッグ２０は、細長く折り畳まれたバッグ本体と、該バッグ本体の折り畳み体を囲む筒状のメッシュウェビングとを備えている。メッシュウェビングは、径方向には自在に伸長するが、長手方向（座席の左右方向）には殆ど伸長しない編物にて構成されている。
【００４９】
このシートバッグ２０（バッグ本体）の内側に、インフレータ（ガス発生器）４０が設置されている。この実施の形態では、該インフレータ４０は棒状のものであり、シートバッグ２０の長手方向に延在するよう配置されている。このインフレータ４０は、その側周面にガス噴出口（図示略）を有しており、作動時にはこのガス噴出口から放射方向（シートバッグ２０の直径方向）にガスが噴出するよう構成されている。
【００５０】
第３図に示すように、このインフレータ４０にリテーナ４１が取り付けられている。符号４２はこのインフレータ４０とリテーナ４１とを連結したブラケットを示している。このリテーナ４１から下方へ向ってスタッドボルト４３が突設されている。このスタッドボルト４３がシートバッグ２０の底面とシートパン５とに設けられた各ボルト挿通孔（符号略）に挿通され、このスタッドボルト４３の先端側からナット４４が締め込まれることにより、該リテーナ４１がシートパン５に固定される。また、このリテーナ４１とシートパン５との間に、シートバッグ２０の長手方向の途中部の底面が挟持される。
【００５１】
第４図に示すように、シートバッグ２０の長手方向の一端側（この実施の形態ではサイドフレーム１ａ側）にガス流出口２３が設けられており、このガス流出口２３に、該シートバッグ２０と後述のラップバッグ３４（エアベルト３０）とを連通するガス流通用のパイプ５０の一端側が接続されている。
【００５２】
この実施の形態では、該ガス流出口２３にパイプ５０の該一端側が差し込まれ、該ガス流出口２３の周縁部がバンド５１によって該パイプ５０の外周面に固縛されている。図示の通り、このパイプ５０の該ガス流出口２３との接続部近傍部分は、固定金具５２（及び該固定金具５２をシートパン５に留め付けたボルト５２ａ）によってシートパン５に固定されている。
【００５３】
このパイプ５０は、サイドフレーム１ａの内側（シートパン５側）から、該サイドフレーム１ａに設けられたパイプ挿通孔（符号略）を通って該サイドフレーム１ａの外側へ延出した後、該サイドフレーム１ａに沿って座席の後部側へ向かって延在している。
【００５４】
なお、この実施の形態では、該パイプ５０は、屈曲自在なフレキシブルホースよりなる。
【００５５】
前記の通りバックフレーム３の前面に沿ってエアベルト３０のウェビング３１が引き回されるようになっている。このウェビング３１は非膨張式の通常のベルト材料からなるものである。このウェビング３１の一端側にはラップアンカ３２が取り付けられている。また、このウェビング３１の途中部分はトング３３の掛通部（スルーアンカ：符号略）に掛通されている。このウェビング３１の他端側は、車室側面（ピラー部等）の上部に設けられたショルダーアンカ６に掛通されると共に、シートベルトリトラクタ７に対し巻き取り可能に連結されている。なお、該リトラクタ７には、車両衝突時等の緊急時にウェビング３１を所定長さ巻き取って該ウェビング３１を引き締めるプリテンショナ（図示略）が設けられている。
【００５６】
該ラップアンカ３２は、取付軸３２ａ（第５図）によりサイドフレーム１ａに取り付けられている。この取付軸３２ａは、該ラップアンカ３２が座席の前後方向へ回動するのを許容するものである。
【００５７】
ベースフレーム１の車室中央側（この実施の形態ではサイドフレーム１ｂの外側面）には、トング３３が着脱可能に連結されるバックル装置１２が設けられている。ウェビング３１は、トング３３がこのバックル装置１２に連結された状態において、該トング３３からラップアンカ３２側が座席に着座した乗員の腰部ないし腹部の前面に沿って引き回されるラップ部３１ａとなり、ショルダーアンカ６側が当該乗員の上半身の前面に沿って引き回されるショルダー部３１ｂとなる。
【００５８】
このラップ部３１ａに沿って、膨張可能なラップバッグ３４が設けられている。
【００５９】
このラップバッグ３４は、図示はしないが、該ラップ部３１ａに沿って配置された膨張可能なバッグ本体と、該バッグ本体とラップ部３１ａとを覆う筒状のカバーとからなる。該バッグ本体は、平常時には、ラップ部３１ａに沿って細長く且つ平たく折り畳まれた状態となっている。該カバーは、この実施の形態では、バッグ本体が非膨張状態にあるときには該バッグ本体の折り畳み体の外周にフィットする大きさとなっているが、バッグ本体が膨張したときには、周方向に伸長して該バッグ本体の膨張を許容するよう構成されている。
【００６０】
なお、この実施の形態では、該カバーは、周方向には自在に伸長するが長手方向（ラップ部３１ａの延在方向）には殆ど伸長しない、前述のシートバッグ２０のメッシュウェビングと同様の編物にて構成されている。そのため、バッグ本体が膨張したときには、カバーの周方向への伸長に伴い、カバーの網目が該周方向に広がり、その結果としてカバーの長手方向の大きさが小さく（短く）なる。これにより、ウェビング３１が引き締まり、乗員身体に密着するようになる。
【００６１】
第５図に示すように、このラップバッグ３４（バッグ本体）のラップアンカ３２側の端部にガス導入口３５が設けられており、このガス導入口３５に、前記パイプ５０の他端側が接続されている。この実施の形態では、該ガス導入口３５にパイプ５０の該他端側が差し込まれ、該ガス導入口３５の周縁部がバンド５３によって該パイプ５０の外周面に固縛されている。
【００６２】
なお、このパイプ５０のガス導入口３５との接続部近傍部分は連結部材（図示略）を介して前記ラップアンカ３２に連結されている。前述の通り、このパイプ５０はフレキシブルホースよりなるため、該ラップアンカ３２が取付軸３２ａを回動中心として回動した場合でも、このラップアンカ３２の回動に追従してパイプ５０が自在に屈曲し、シートバッグ２０とラップバッグ３４との連通状態が常に維持される。
【００６３】
かかる構成の乗員拘束装置の作動は次の通りである。
【００６４】
車両衝突時等の緊急時には、インフレータ４０がガス噴出作動すると共に、リトラクタ７のプリテンショナがウェビング巻取作動する。このインフレータ４０からのガスはシートバッグ２０内に噴出し、次いで、このシートバッグ２０内からパイプ５０を通ってラップバッグ３４に流入する。これにより、該シートバッグ２０及びラップバッグ３４が膨張する。
【００６５】
この膨張したシートバッグ２０によりシートクッションが上方へ押圧されるため、該シートクッションの前部が上方へ押し上げられるか、又は硬くなり、乗員の腰部の前方移動が阻止される。
【００６６】
また、前記プリテンショナがウェビング３１を巻き取ると共に、ラップバッグ３４がその膨張に伴い短くなることにより、エアベルト３０（ウェビング３１）全体が引き締まって乗員の身体に密着するようになる。この結果、このエアベルト３０と、シートバッグ２０により押し上げられたか又は硬くなったシートクッションの前部とのはさみ込み効果により、乗員の大腿部から腰部が座席に強く拘束される。この際、膨張したラップバッグ３４により、乗員の腰部ないし腹部に加えられる衝撃が吸収される。
【００６７】
この乗員拘束装置にあっては、シートバッグ２０とラップバッグ３４とに個別にインフレータ４０からのガス供給路が設けることが不要であるため、構成を簡易なものとすることができる。
【００６８】
この実施の形態では、シートバッグ２０内のガスをラップバッグ３４に導くパイプ５０は、単にこれらのシートバッグ２０とラップバッグ３４とを連通する単管状のパイプであるため、構成がきわめて簡易である。
【００６９】
第７図は別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシートバッグ部分の斜視図であり、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【００７０】
この実施の形態では、シートパン５上に、座席の左右幅方向に延在するようにシートバッグ２０Ａが配置され、このシートバッグ２０Ａの該延在方向の一端側から該シートバッグ２０Ａ内にパイプ５０Ａの一端側が差し込まれ、その先端にインフレータ４０Ａが接続されている。
【００７１】
第８図に示すように、この実施の形態では、該インフレータ４０Ａは棒状のものであり、その一端（先端）側からノズル４０ａが突設されている。インフレータ４０Ａは、このノズル４０ａの先端からその軸心線の延長方向へ向ってガスを噴出するように構成されている。パイプ５０Ａの一端側にこのノズル４０ａが差し込まれ、バンド５４によって該パイプ５０Ａがこのノズル４０ａに固縛されている。
【００７２】
図示の通り、この実施の形態では、シートバッグ２０Ａの前記一端側にパイプ挿入口２４が設けられている。このパイプ挿入口２４からインフレータ４０Ａとパイプ５０Ａとの接続体が該シートバッグ２０Ａ内に差し込まれ、バンド５５によって該パイプ挿入口２４の周縁部がパイプ５０Ａの外周面に固縛されている。
【００７３】
なお、この実施の形態では、該シートバッグ２０Ａの他端側にのみシートパン５への固定片２１が設けられている。シートバッグ２０Ａをシートパン５に固定するに当っては、該固定片２１をボルト２２でシートパン５に留め付けると共に、パイプ５０Ａの前記パイプ挿入口２４との接続部近傍部分を固定金具５２により該シートパン５に留め付ける。符号５２ａは、この固定金具５２をシートパン５に固着したボルトを示している。
【００７４】
該パイプ５０Ａのうちシートバッグ２０Ａ内に配置された部分（バンド５４，５５同士の間）の外周面に、該シートバッグ２０Ａ内にインフレータ４０Ａからのガスを流出させるための流出部としてのガス流出口５６が設けられている。この実施の形態では、該ガス流出口５６は、パイプ５０Ａの延在方向及び周方向にそれぞれ位置を異ならせて複数個設けられている。
【００７５】
なお、図示の通り、このパイプ５０Ａの一端側とインフレータ４０Ａとの接続体は、シートバッグ２０Ａ内において該シートバッグ２０Ａの延在方向（座席の左右幅方向）に延在している。このパイプ５０Ａは、該シートバッグ２０Ａの一端側からシートパン５の側方へ延出した後、座席の後部側へ向かって延在し、他端側がエアベルト３０のラップバッグ３４（第７，８図では図示略）に接続されている。
【００７６】
この実施の形態の乗員拘束装置のその他の構成は前述の第１〜６図の乗員拘束装置と同様となっている。
【００７７】
この乗員拘束装置においては、インフレータ４０Ａがガス噴出作動すると、このインフレータ４０Ａからパイプ５０Ａ内にガスが供給される。このガスは、一部がガス流出口５６を通ってシートバッグ２０Ａ内に流出し、残部が該パイプ５０Ａを通ってラップバッグ３４に供給される。これにより、該シートバッグ２０Ａ及びラップバッグ３４がそれぞれ膨張する。
【００７８】
この乗員拘束装置にあっては、シートバッグ２０Ａ内からラップバッグ３４まで延設された１本のパイプ５０Ａにより該シートバッグ２０Ａとラップバッグ３４とにインフレータ４０Ａからのガスが供給されるため、構成が簡易である。
【００７９】
第９図はさらに別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシートバッグ部分の斜視図であり、第１０図はこのシートバッグ部分の水平断面図である。
【００８０】
この実施の形態では、シートパン５上に、座席の左右幅方向に延在するようにシートバッグ２０Ｂが配置され、このシートバッグ２０Ｂを該左右方向に貫通するようにしてパイプ５０Ｂが設けられ、このパイプ５０Ｂ内にインフレータ４０Ｂが設置されている。
【００８１】
第１０図に示すように、シートバッグ２０Ｂの延在方向両端側にそれぞれパイプ挿通口２５が設けられている。パイプ５０Ｂは、双方のパイプ挿通口２５，２５を通って該シートバッグ２０Ｂを貫通しており、双方のパイプ挿通口２５，２５の周縁部がそれぞれバンド５７により該パイプ５０Ｂの外周面に固縛されている。このパイプ５０Ｂの一端側は、該シートバッグ２０Ｂの一端側からシートパン５の側方へ延出した後、座席の後部側へ向って延在してエアベルト３０のラップバッグ３４（第９，１０図では図示略）に接続されている。このパイプ５０Ｂの他端側は、該シートバッグ２０Ｂの他端側から後述の固定金具５２を装着しうる分だけ外部に延出している。
【００８２】
インフレータ４０Ｂは、この実施の形態では、外径がこのパイプ５０Ｂの内径と同等かそれよりも若干小さい棒状のものであり、その一端（先端）側からノズル４０ａが突設されている。このインフレータ４０Ｂも、該ノズル４０ａからその軸心線の延長方向へ向ってガスを噴出するように構成されている。
【００８３】
このインフレータ４０Ｂは、該ノズル４０ａを先頭にしてパイプ５０Ｂの他端側から該パイプ５０Ｂ内に挿入されている。符号４０ｂは、このインフレータ４０Ｂの後端から延出した通電用のハーネスを示している。このハーネス４０ｂは、該パイプ５０Ｂの他端側から外部に引き出されて制御装置（図示略）に接続されている。
【００８４】
このインフレータ４０Ｂをパイプ５０Ｂ内に固定するために、該パイプ５０Ｂのうちインフレータ４０Ｂの先端側の角縁部（先端面の周縁部）に隣接する部分と、後端側の角縁部（後端面の周縁部）に隣接する部分とがそれぞれカシメられている。このカシメ部分は該角縁部に対し全周にわたって密着しており、これにより、パイプ５０Ｂの該他端側が封止されている。
【００８５】
このパイプ５０Ｂのうちシートバッグ２０Ｂ内に配置された部分（インフレータ４０Ｂの先端側の前記カシメ部分とシートバッグ２０Ｂの前記一端側のバンド５７との間）の外周面に、該シートバッグ２０Ｂ内にインフレータ４０Ｂからのガスを流出させるための流出部としてのガス流出口５６が設けられている。この実施の形態でも、該ガス流出口５６は、パイプ５０Ｂの延在方向及び周方向にそれぞれ位置を異ならせて複数個設けられている。
【００８６】
第９図に示す通り、この実施の形態では、パイプ５０Ｂのうち、シートバッグ２０Ｂの両端側から延出した部分がそれぞれ固定金具５２によってシートパン５に固定されている。符号５２ａは、各固定金具５２をシートパン５に固着したボルトを示している。
【００８７】
この実施の形態の乗員拘束装置のその他の構成は、前述の各実施の形態の乗員拘束装置と同様となっている。
【００８８】
この乗員拘束装置においても、インフレータ４０Ｂがガス噴出作動すると、このインフレータ４０Ｂからパイプ５０Ｂ内にガスが供給され、このガスの一部がガス流出口５６を通ってシートバッグ２０Ｂ内に流出し、残部が該パイプ５０Ｂを通ってラップバッグ３４に供給される。これにより、該シートバッグ２０Ｂ及びラップバッグ３４がそれぞれ膨張する。
【００８９】
この乗員拘束装置にあっても、シートバッグ２０Ｂ内からラップバッグ３４に延設された１本のパイプ５０Ｂにより該シートバッグ２０Ｂとラップバッグ３４とにガスが供給されるため、構成が簡易である。
【００９０】
この実施の形態では、パイプ５０Ｂがシートバッグ２０Ｂをその延在方向に貫通しており、該シートバッグ２０Ｂの両端側がこのパイプ５０Ｂに固定されると共に、このパイプ５０Ｂの内側にインフレータ４０Ｂが設置されているため、このパイプ５０Ｂ、シートバッグ２０Ｂ及びインフレータ４０Ｂを共通の固定金具５２によってシートパン５に取り付けることができ、乗員拘束装置の構成や組立作業を簡略化することが可能である。
【００９１】
上記実施の形態では、パイプ５０は、シートのサイドフレーム１ａに設けられたパイプ挿通孔に挿通されているが、サイドフレーム１ａ（シート側部材）に対するパイプの係合構造はこれに限定されない。第１１〜１４図に、それぞれ、サイドフレーム１ａに対するパイプの係合構造の別の構成例を示す。なお、第１１〜１４図（ａ）は、サイドフレーム１ａのパイプ係合部付近のシートパン５側からの斜視図である。また、第１１〜１３図（ｂ）はこのパイプ係合部のシートパン５側からの立面図であり、第１４図（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００９２】
第１１〜１４図の各実施の形態では、それぞれ、サイドフレーム１ａをその上端から下方へ切り欠くようにして、パイプ５０の係合部としての凹溝６０（第１１図）、６０Ａ（第１２図）、６０Ｂ（第１３図）及び６０Ｃ（第１４図）が形成されている。
【００９３】
第１１図の凹溝６０は、上端（入口側）から下端（最奥部）まで略等幅であり、且つその幅はパイプ５０の直径よりも若干大きなものとなっている。
【００９４】
この実施の形態にあっては、凹溝６０は上方に向って開放しているので、パイプ５０をこの凹溝６０に対し、上方から落とし込むようにして簡単に係合させることができる。しかも、この凹溝６０へのパイプ５０の係合は、パイプ５０の両端側に既にシートバッグ２０とエアベルト３０（ラップバッグ３４）とが接続されていたり、該シートバッグ２０及びエアベルト３０への接続部材が取り付けられていても行うことができる。
【００９５】
第１２図の凹溝６０Ａは、図示の通り、奥側へ入り込むにつれて徐々に幅が狭くなるテーパ形状となっている。詳しくは、この凹溝６０Ａは、入口側ではパイプ５０の直径よりも幅が広く、奥行き方向（上下方向）の途中で該パイプ５０の直径と等幅となり、それよりも奥側は該パイプ５０の直径よりも幅が狭くなっている。
【００９６】
かかる構成の凹溝６０Ａにあっては、パイプ５０を上方から凹溝６０Ａ内に押し込むと、第１２図（ｂ）において二点鎖線にて示すように、凹溝６０Ａの奥側でパイプ５０がこの凹溝６０Ａの両側面によって両側から挟み付けられるようになり、パイプ５０が凹溝６０Ａ内に固定される。即ち、この実施の形態では、パイプ５０を該凹溝６０Ａに押し込むだけで、簡単にパイプ５０をサイドフレーム１ａに係止することができる。
【００９７】
第１３図の凹溝６０Ｂは、その両側面から該凹溝６０Ｂ内に凸部６１が突設された構成となっている。各凸部６１は、第１３図（ｂ）に示すように、凹溝６０Ｂの奥側にパイプ５０を配置したときに、このパイプ５０の上側に張り出す位置関係にて設けられている。これらの凸部６１，６１の先端部同士の間隔は、パイプ５０の直径よりも若干狭くなっている。なお、凹溝６０Ｂは、この凸部６１以外の部分においては入口側から最奥部まで略等幅となっており、その幅は、パイプ５０の直径よりも大きなものとなっている。
【００９８】
かかる構成の凹溝６０Ｂに対しパイプ５０を係合させるには、該パイプ５０又は凸部６１を弾性変形させつつ、該パイプ５０を上方から凹溝６０Ｂ内（該凸部６１よりも奥側）に押し込む。このようにすると、第１３図（ｂ）に示すように、各凸部６１がパイプ５０の上側に張り出した状態となり、該パイプ５０の凹溝６０Ｂからの抜け出しが阻止されるようになる。これにより、パイプ５０が該凹溝６０Ｂ内に保持される。従って、この実施の形態にあっても、パイプ５０を凹溝６０Ｂに押し込むだけで簡単にパイプ５０をサイドフレーム１ａに係止させることができる。
【００９９】
第１４図の実施の形態では、パイプ５０の延在方向途中部（サイドフレーム１ａとの係合予定部）に、それ以外の部分よりも直径の小さい小径部５９が形成されている。この実施の形態の凹溝６０Ｃは、パイプ５０のうち該小径部５９のみの進入を許容する構成となっている。即ち、第１４図（ｂ）の通り、この凹溝６０Ｃの幅は、該小径部５９の直径よりも若干広く、且つパイプ５０の該小径部５９以外の部分（大径部）の直径よりも狭くなっている。
【０１００】
この実施の形態にあっては、該小径部５９を凹溝６０Ｃに咥え込ませるようにしてパイプ５０を係合させる。この凹溝６０Ｃは、パイプ５０の該小径部５９以外の部分の進入を許容しないため、パイプ５０は凹溝６０Ｃ内においてその延在方向に移動不能となり、所定位置に係止される。即ち、この実施の形態でも、パイプ５０の小径部５９を凹溝６０Ｃ内に入り込ませるだけで簡単にパイプ５０をサイドフレーム１ａに係止させることができる。
【０１０１】
なお、当然ながら、上記第１２〜１４図の実施の形態にあっても、第１１図の実施の形態と同様、パイプ５０の両端側に既にシートバッグ２０とエアベルト３０（ラップバッグ３４）とが接続されていたり、該シートバッグ２０及びエアベルト３０への接続部材が取り付けられていても、パイプ５０を凹溝６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃに係合させることができる。
【０１０２】
上記の各実施の形態では、シートバッグ２０をシートパン５に固定するに際しては、該シートバッグ２０の固定片２１とシートパン５とを貫通するようにボルト２２を挿通し、該シートパン５の裏側からナット締めする（ただし、このナットを予めシートパン５に溶接等により固着しておいてもよい。）ようにしているが、シートパン２０の固定構造はこれに限定されない。第１５図にシートバッグ２０の固定構造の別の構成例を示す。なお、第１５図は、シートバッグ２０の一端側のシートパン５への固定部付近の斜視図である。
【０１０３】
この第１５図の実施の形態では、シートパン５から上方へ向ってスタッドボルト２２Ａが突設されている。シートバッグ２０をシートパン５に固定するに際しては、該シートバッグ２０の固定片２１に設けられたボルト挿通孔２１ａにこのスタッドボルト２２Ａを挿通して該固定片２１をスタッドボルト２２Ａに係止し、その後、このスタッドボルト２２Ａに上方からナット２６を締め込む。なお、符号２１ｂは、該固定片２１ａに被着された座金を示している。
【０１０４】
この実施の形態にあっては、シートバッグ２０をシートパン５に固定するに際し、シートパン５から突設されたスタッドボルト２２Ａに該シートバッグ２０の固定片２１が係止させるため、シートバッグ２０のシートパン５に対する位置決めを容易に行うことができると共に、ナット２６による該固定片２１の固定作業も容易に行うことができる。
【０１０５】
なお、この実施の形態ではシートバッグ２０の固定片２１の固定構造を示しているが、前述の各実施の形態のパイプ固定金具５２のシートパン５への固定構造も、これと同様に、シートパン５から突設されたスタッドボルトに該固定金具５２をナット留めするよう構成してもよい。
【０１０６】
第１６図は、別の実施の形態に係るシートバッグ内へのインフレータ及びパイプの配置方法の説明図である。なお、第１６図（ａ）はインフレータ及びパイプのシートバッグ内への配置前の状態を示し、第１６図（ｂ）はインフレータ及びパイプのシートバッグ内への配置後の状態を示している。同図において、シートバッグは縦断面にて図示されている。
【０１０７】
この実施の形態は、シートバッグ２０Ａの一端側のパイプ挿入口２４から該シートバッグ２０Ａ内にパイプ５０Ａが差し込まれ、その先端にインフレータ４０Ａが接続されている、前述の第７，８図の実施の形態の変形例である。
【０１０８】
この実施の形態では、インフレータ４０Ａに、シートバッグ２０Ａの内側から該インフレータ４０Ａをシートパン５に固定するための固定部材７０が設けられている。この固定部材７０は、インフレータ４０Ａの後端側（ノズル４０ａ（第１６図では図示略。第７，８図参照。）と反対側）の外周面に嵌着されたクランプ部７１と、該クランプ部７１から下方へ突設されたスタッドボルト７２とを有している。シートバッグ２０Ａの底面の延在方向途中部には、このスタッドボルト７２が挿通されるボルト挿通孔２０ａが設けられている。また、シートパン５（図示略）にも、このボルト挿通孔２０ａと重なる位置関係にてボルト挿通孔（図示略）が設けられている。
【０１０９】
この実施の形態のその他の構成は第７，８図の実施の形態と同様であり、第１６図において第７，８図と同一符号は同一部分を示している。
【０１１０】
この実施の形態では、第１６図（ａ）のように、予め、インフレータ４０Ａとパイプ５０Ａとを接続すると共に、該インフレータ４０Ａの後端側に固定部材７０を装着しておく。そして、シートバッグ２０Ａの一端側のパイプ挿入口２４を通して、この固定部材７０付きインフレータ４０Ａとパイプ５０Ａとの接続体を、該インフレータ４０Ａの後端側からシートバッグ２０Ａ内に挿入する。その後、第１６図（ｂ）のように、該固定部材７０のスタッドボルト７２をシートバッグ２０Ａの底面のボルト挿通孔２０ａに挿通してシートバッグ２０Ａの外部に延出させると共に、前記パイプ挿入口２４の周縁部をバンド５５によりパイプ５０Ａの途中部外周面に固縛する。
【０１１１】
その後、このシートバッグ２０Ａをシートパン５上に配置し、該シートバッグ２０Ａの他端側の固定片２１をボルト２２（図示略）でシートパン５に固定すると共に、該シートバッグ２０Ａの前記一端側において、パイプ５０Ａの途中部を、固定金具５２（図示略）を用いてシートパン５に固定する。このシートバッグ２０Ａの両端側の固定方法は、第７，８図の実施の形態と同様である。この実施の形態では、さらに、シートバッグ２０Ａの底面から外部に延出したスタッドボルト７２をシートパン５の前記ボルト挿通孔に挿通し、該シートパン５の裏側から該スタッドボルト７２にナット（図示略）を締め込む。
【０１１２】
これにより、シートバッグ２０Ａ、インフレータ４０Ａ及びパイプ５０Ａのシートパン５への設置が完了する。
【０１１３】
この実施の形態にあっては、インフレータ４０Ａも固定部材７０によってシートパン５に固定されるため、インフレータ４０Ａがシートバッグ２０Ａ内でガタついたり、ズレ動いたりすることが防止される。また、これにより、パイプ５０Ａがシートバッグ２０Ａ内で折れ曲がったりすることも防止される。
【０１１４】
なお、この実施の形態では、インフレータ４０Ａに固定部材７０を１個だけ取り付けているが、２個以上取り付けられてもよい。前述の第１〜６図の実施の形態におけるリテーナ４１の如きプレート状の固定部材が取り付けられてもよい。
【０１１５】
第１７図はさらに別の実施の形態に係るインフレータ及びシートバッグ側パイプのシートバッグ内への配置方法の説明図である。なお、第１７図（ａ）はシートバッグの下面図、同（ｂ）はインフレータ及びシートバッグ側パイプのシートバッグ内への配置途中時を示す、同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、同（ｃ）はインフレータ及びシートバッグ側パイプのシートバッグ内への配置後を示す、同（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。また、第１８図は、この乗員拘束装置のパイプの構成を示す分解斜視図である。
【０１１６】
上記の実施の形態では、シートバッグ２０Ａの一端側に設けられたパイプ挿入口２４を通してインフレータ４０Ａをシートバッグ２０Ａ内に配置しているが、この実施の形態のシートバッグ２０Ａ’にあっては、その下面に、該パイプ挿入口２４とは別にインフレータ挿入口２０ｂが設けられている。第１７図（ａ）に示すように、該インフレータ挿入口２０ｂは、この実施の形態ではシートバッグ２０Ａ’の延在方向に延設されたスリット状のものであり、該シートバッグ２０Ａ’の下面の幅方向及び延在方向の中央付近に配置されている。
【０１１７】
なお、この実施の形態では、インフレータ４０Ａの先端側（ノズル４０ａ側）と後端側とにそれぞれ固定部材７０が取り付けられており、シートバッグ２０Ａ’の底面にも、これらの固定部材７０，７０と対応する位置関係にて、各固定部材７０のスタッドボルト７２を挿通するためのボルト挿通孔２０ａが２個設けられている。図示の通り、これらのボルト挿通孔２０ａ，２０ａは、前記インフレータ挿入口２０ｂに隣接して配置されている。ただし、これらのボルト挿通孔２０ａは、インフレータ挿入口２０ｂと一連に形成されてもよい。
【０１１８】
この実施の形態では、第１８図に示すように、シートバッグ２０Ａ’に連なるシートバッグ側パイプ８０と、エアベルト３０（ラップバッグ３４）に連なるエアベルト側パイプ８１と、これらを連結する連結パイプ８２とによってシートバッグ２０Ａ’とエアベルト３０（ラップバッグ３４）とが連結されている。
【０１１９】
該シートバッグ側パイプ８０は、一端側がシートバッグ２０Ａ’内においてインフレータ４０Ａに接続され、他端側がシートバッグ２０Ａ’のパイプ挿入口２４に挿入されて該シートバッグ２０Ａ’の外部に延出するものである。このシートバッグ側パイプ８０のうちシートバッグ２０Ａ’内に配置される部分の外周面にガス流出口５６が設けられている。このシートバッグ側パイプ８０の該他端側（以下、先端側と称することがある。）の外周面には雄ねじ部８０ａが形成されている。
【０１２０】
また、エアベルト側パイプ８１は、一端側がラップバッグ３４のガス導入口３５（第１８図では符号略）から該ラップバッグ３４内に挿入され、他端側はラップバッグ３４の外部に延出している。このエアベルト側パイプ８１のラップバッグ３４への接続構造は、第１〜６図の実施の形態におけるパイプ５０とラップバッグ３４との接続構造と同様である。このエアベルト側パイプ８１の該他端側（以下、先端側と称することがある。）の外周面にも雄ねじ部８１ａが形成されている。
【０１２１】
連結パイプ８２は、この実施の形態では屈曲自在なフレキシブルパイプにより構成されている。第１８図の通り、この連結パイプ８２は、サイドフレーム１ａの側面に沿って配設され、固定金具８３により該サイドフレーム１ａに固定されている。この連結パイプ８２の両端側には、それぞれ、フランジナット等の連結金具８２ａ（第１７図（ｃ）。第１８図では図示略。）が取り付けられている。各連結金具８２ａの内周面には、前記雄ねじ部８０ａ，８１ａに螺合する雌ねじ部８２ｃが形成されている。
【０１２２】
この実施の形態では、該連結パイプ８２のシートバッグ２０Ａ’側の端部は、サイドフレーム１ａに設けられた凹溝６０を介してシートパン５側へ引き回されている。
【０１２３】
この連結パイプ８２の両端にシートバッグ側パイプ８０とエアベルト側パイプ８１の先端をそれぞれ突き合わせ、これらの雄ねじ部８０ａ，８１ａにそれぞれ連結金具８２ａを締め付けることにより、該連結パイプ８２とシートバッグ側パイプ８０及びエアベルト側パイプ８１とが一連一体化される。
【０１２４】
この実施の形態のその他の構成は、前述の第７，８図の実施の形態と同様であり、第１７，１８図において第７，８図と同一符号は同一部分を示している。
【０１２５】
この実施の形態におけるインフレータ４０Ａ及びシートバッグ側パイプ８０のシートバッグ２０Ａ’内への配置方法について次に説明する。
【０１２６】
この実施の形態では、パイプ８０〜８２を別々にしておき、このうちシートバッグ側パイプ８０のみをインフレータ４０Ａに接続しておく。また、該インフレータ４０Ａには、各固定部材７０を装着しておく。
【０１２７】
次いで、第１７図（ｂ）のように、シートバッグ２０Ａ’の底面のインフレータ挿入口２０ｂを通して、この固定部材７０付きインフレータ４０Ａとシートバッグ側パイプ８０との接続体を、該シートバッグ側パイプ８０の先端側からシートバッグ２０Ａ’内に挿入する。
【０１２８】
そして、第１７図（ｃ）のように、該シートバッグ側パイプ８０の先端側を、シートバッグ２０Ａ’の一端側のパイプ挿入口２４から該シートバッグ２０Ａ’の外部に延出させ、該パイプ挿入口２４の周縁部をバンド５５により該シートバッグ側パイプ８０の途中部外周面に固縛すると共に、各固定部材７０のスタッドボルト７２を、対応するシートバッグ２０Ａ’の底面の各ボルト挿通孔２０ａに挿通して該シートバッグ２０Ａ’の外部に延出させる。
【０１２９】
これにより、インフレータ４０Ａ及びシートバッグ側パイプ８０のシートバッグ２０Ａ’内への配置が完了する。
【０１３０】
なお、このインフレータ４０Ａ及びシートバッグ側パイプ８０のシートバッグ２０Ａ’内への配置とは別に、エアベルト側パイプ８１をラップバッグ３４に接続すると共に、連結パイプ８２をサイドフレーム１ａに設置する。
【０１３１】
その後、シートバッグ２０Ａ’をシートパン５上に配置し、該シートバッグ２０Ａ’の他端側の固定片２１（図示略）をボルト２２（図示略）でシートパン５に留め付けると共に、該シートバッグ２０Ａ’の底面から外部に延出した各スタッドボルト７２をシートパン５にナット（図示略）留めして、該シートバッグ２０Ａ’をシートパン５に固定する。
【０１３２】
そして、このシートバッグ２０Ａ’のパイプ挿入口２４から外部に延出したシートバッグ側パイプ８０の先端を、連結金具８２ａで連結パイプ８２の一端に連結する。
【０１３３】
また、ラップアンカ３２をサイドフレーム１ａに取り付けて、エアベルト３０を該サイドフレーム１ａに連結する。その後、ラップバッグ３４に連なるエアベルト側パイプ８１の先端を、連結金具８２ａで連結パイプ８２の他端に連結する。
【０１３４】
これにより、シートバッグ２０Ａ’とエアベルト３０のシートへの設置と、これらの連結が完了する。
【０１３５】
なお、先にシートバッグ側パイプ８０とエアベルト側パイプ８１とをそれぞれ連結パイプ８２に連結した後で、シートバッグ２０Ａ’及びエアベルト３０をシートに設置してもよい。
【０１３６】
この実施の形態にあっては、シートバッグ２０Ａ’とエアベルト３０（ラップバッグ３４）とを連結するパイプを、シートバッグ側パイプ８０と、エアベルト側パイプ８１と、これらを連結する連結パイプ８２とから構成されているので、上記のように各パイプ８０〜８２を分離させておき、シートバッグ２０Ａ’とエアベルト３０とを個別にシートに取り付けた後、連結パイプ８２でこれらを連結することができる。このようにすることにより、シートバッグ２０Ａ’とエアベルト３０とがパイプで連結された状態でこれらの取り付けを行うのに比べ、効率よく取り付け作業を行うことが可能である。
【０１３７】
上記の各実施の形態では、インフレータ４０Ａのノズル４０ａにパイプ５０（又はシートバッグ側パイプ８０。以下、同様。）の一端側を外嵌させ、その外周側からバンド５４で固縛することにより、インフレータ４０Ａとパイプ５０とを連結しているが、インフレータ４０Ａとパイプ５０との連結構造はこれに限定されるものではない。第１９図（ａ）は別の実施の形態に係る乗員拘束装置のインフレータとパイプとの連結構造を示す分解斜視図であり、第１９図（ｂ）はこのインフレータとパイプとの連結部分の平面図である。
【０１３８】
第１９図の実施の形態では、インフレータ４０Ｃの先端側から突設されたガス噴出ノズル４０ａ’の外周面に雄ねじ部４５が形成されると共に、パイプ５０の一端側の内周面には、この雄ねじ部４５が螺合する雌ねじ部５０ａが形成されている。なお、該ノズル４０ａ’の先端面に、ガス噴出口（図示略）が設けられている。即ち、この実施の形態では、ノズル４０ａ’を該パイプ５０の一端側に螺じ込むことにより、インフレータ４０Ｃとパイプ５０とが連結される。
【０１３９】
この実施の形態では、さらに、該ノズル４０ａ’の基端側にパイプ固定用ナット４６が螺着されている。即ち、ノズル４０ａ’をパイプ５０に螺じ込んだ後、第１９図（ｂ）のように、所謂ダブルナットの如くこのナット４６を該パイプ５０側へ締め込むことにより、該パイプ５０が回転（螺進）不能となり、ノズル４０ａに固着される。
【０１４０】
なお、この際、パイプ５０のガス流出口５６がインフレータ４０Ｃに対し所定の方向を向いたところでノズル４０ａ’の螺じ込みを停止し、次いでナット４６で該パイプ５０を固定することにより、ガス流出口５６がインフレータ４０Ｃに対し所望の方向を向いた状態で、パイプ５０をインフレータ４０Ｃに連結することができる。
【０１４１】
図示はしないが、この実施の形態でも、該インフレータ４０Ｃは、前述の各実施の形態と同様、固定部材７０によりシートバッグの内側からシートパンに固定される。
【０１４２】
この実施の形態はインフレータ４０Ｃとパイプ５０との連結構造を示しているが、前述の第１７，１８図の実施の形態におけるシートバッグ側パイプ８０と連結パイプ８２との連結構造、及びエアベルト側パイプ８１と連結パイプ８２との連結構造にも、このようなダブルナット様の連結・固定構造を採用することができる。
【０１４３】
第２０図は、さらに別の実施の形態に係るシートバッグ側パイプと連結パイプとの連結構造を示す分解斜視図、第２１図はこのシートバッグ側パイプ及び連結パイプの軸心線方向の断面図、第２２図は連結パイプと連結金具との分解断面図である。
【０１４４】
この実施の形態では、シートバッグ側パイプ８０と連結パイプ８２との連結に際し、該連結パイプ８２に対するシートバッグ側パイプ８０の周方向の位置決めを行う位置決め手段が設けられている。
【０１４５】
該位置決め手段は、この実施の形態では、シートバッグ側パイプ８０の先端から該パイプ８０の延長方向に突設された凸部８０ｂと、連結パイプ８２の先端縁を切り欠くようにして形成された、該凸部８０ｂが係合可能な凹部８２ｂとからなる。この凸部８０ｂは、該シートバッグ側パイプ８０と連結パイプ８２とを所定の周方向の位置（位相）関係にて突き合わせたときに、凹部８２ｂに係合しうるように配置されている。
【０１４６】
この実施の形態でも、該シートバッグ側パイプ８０の先端側の外周面には雄ねじ部８０ａが周設されており、連結パイプ８２の先端側には、この雄ねじ部８０ａに締め込まれる連結金具８２ａが取り付けられている。
【０１４７】
前述の第１７，１８図の実施の形態では詳しい説明を省略したが、この連結金具８２ａは、連結パイプ８２の先端側に外嵌した略円筒形の部材であり、その先端側の内周面に、前記雄ねじ部８０ａに螺合する雌ねじ部８２ｃが周設されていると共に、その後端側の内周面には、該連結金具８２ａの軸心側に張り出す内向き鍔状の凸条８２ｄが周設されている。また、連結パイプ８２の先端側の外周面には、該凸条８２ｄが摺動可能に係合する凹条８２ｅ（第２２図）が周設されている。
【０１４８】
この連結金具８２ａを連結パイプ８２に取り付けるに当っては、連結金具８２ａの後端側から該連結金具８２ａ内に連結パイプ８２の先端側を圧入し、凸条８２ｄを凹条８２ｅに係合させる。これにより、該連結金具８２ａが連結パイプ８２から離脱不能となり、該連結金具８２ａの連結パイプ８２への取り付けが完了する。なお、該凸条８２ｄが凹条８２ｅに沿って摺動することにより、連結金具８２ａが連結パイプ８２の軸心線回りに回動可能となっている。
【０１４９】
前記凹部８２ｂは、第２１図の通り、この連結金具８２ａによって覆われている。
【０１５０】
この実施の形態のその他の構成は前述の第１７，１８図の実施の形態と同様であり、第２０〜２２図において第１７，１８図と同一符号は同一部分を示している。
【０１５１】
この実施の形態にあっては、シートバッグ側パイプ８０と連結パイプ８２とに、これらを所定の周方向の位置関係にて突き合わせたときに係合する凸部８０ｂと凹部８２ｂとがそれぞれ設けられているので、例えば、仮にシートバッグ側パイプ８０の先端側（雄ねじ部８０ａ）がシートバッグ２０Ａのパイプ挿入口２４内に若干隠れて視認しにくい状態となっている場合であっても、これらの連結作業を容易に且つ適正に行うことが可能となる。
【０１５２】
なお、この実施の形態ではシートバッグ側パイプ８０に凸部８０ｂを設け、連結パイプ８２に凹部８２ｂを設けているが、この凸部８０ｂと凹部８２ｂとの配置は逆でもよい。凸部８０ｂと凹部８２ｂはそれぞれ２個以上設けられてもよい。
【０１５３】
図示は省略するが、エアベルト側パイプ８１と連結パイプ８２との連結部分にも、このような凹凸嵌合構造による周方向の位置決め手段を設けてもよい。
【０１５４】
ただし、パイプ同士の周方向の位置決め手段はこのような凹凸嵌合構造以外の構造であってもよい。
【０１５５】
また、図示はしないが、インフレータとパイプ（又はシートバッグ側パイプ）との連結部にも、このような周方向の位置決め手段が設けられてもよい。このようにすることにより、容易に、パイプのガス流出部がインフレータに対し所定の方向を向くように該パイプとインフレータとを接続することが可能となる。
【０１５６】
上記の実施の形態では、連結パイプ８２の先端側に、圧入によって連結金具８２ａを取り付けているが、連結金具の連結パイプへの取付構造はこれに限定されない。第２３図は、連結金具の連結パイプへの取付構造の別の構成例を示す分解斜視図である。
【０１５７】
この第２３図の実施の形態では、略半円筒形状の１対の連結金具半体９１，９１同士を合体させることにより、略円筒形状の連結金具９０が構成されるようになっている。
【０１５８】
詳しくは、各連結金具半体９１は、前述の第２０〜２２図に示された連結金具８２ａを、その周方向の一半側と他半側とに（半周分ずつに）分割した如き形状のものであり、各々の軸心線方向の先端側の内周面に雌ねじ部９１ａが周設されると共に、後端側の内周面には、該軸心側に張り出す内向き鍔状の凸条９１ｂが周設されている。これらの連結金具半体９１，９１同士を突き合わせると、各々の雌ねじ部９１ａ，９１ａ同士及び凸条９１ｂ，９１ｂ同士が連続したものとなり、それぞれ、前述の実施の形態の連結金具８２ａにおける雌ねじ部８２ｃ及び凸条８２ｄに相当するものとなる。
【０１５９】
また、図示の通り、各連結金具半体９１の外周面の周方向両端側からは、それぞれ、耳状の連結片９１ｃが突設されている。一方の連結金具半体９１の連結片９１ｃと他方の連結金具半体９１の連結片９１ｃとは、該連結金具半体９１，９１同士を突き合わせたときに相互に重なり合うように配置されている。符号９１ｄは、重なり合った連結片９１ｃ，９１ｃ同士を結合するビス又はボルト等の挿通用の孔を示している。
【０１６０】
かかる構成の連結金具９０を連結パイプ８２に取り付けるに当っては、連結金具半体９１，９１同士を、両者の間に連結パイプ８２を挟み込むようにして突き合わせる。この際、各連結金具半体９１の凸条９１ｂをそれぞれ該連結パイプ８２の外周面の凹条８２ｅに係合させる。その後、重なり合った各連結金具半体９１の連結片９１ｃ，９１ｃ同士を、孔９１ｄを介してビス又はボルト等の固着具（図示略）で結合する。これにより、該連結金具半体９１，９１同士が一体化され、連結パイプ８２の先端側に外嵌する連結金具９０が構成される。
【０１６１】
この連結金具９０にあっても、凸条９１ｂが連結パイプ８２の凹条８２ｅに係合することにより、該連結パイプ８２の先端側からの離脱が阻止されると共に、該凸条９１ｂが凹条８２ｅに沿って摺動することにより、該連結パイプ８２の軸心線回りに回動可能となっている。
【０１６２】
この連結金具９０を用いた連結パイプ８２とシートバッグ側パイプ８０との連結方法は、前述の第２０〜２２図の実施の形態と同様である。
【０１６３】
なお、当然ながら、この連結金具９０は、連結パイプ８２とシートバッグ側パイプ８０との連結用としてだけでなく、該連結パイプ８２とエアベルト側パイプ８１との連結用としても用いることができる。
【０１６４】
ただし、各パイプ同士を連結する連結金具の構成は、上記の各実施の形態の構成に限定されるものではなく、上記以外の構成の連結金具を用いることもできる。
【０１６５】
上記実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記実施の形態に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【０１６６】
【図１】実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた車両用の座席のフレームの斜視図である。
【図２】実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた車両用の座席のフレームの斜視図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】シートバッグとパイプとの連結構造を示す斜視図である。
【図５】エアベルトとパイプとの連結構造を示す斜視図である。
【図６】シートバッグ及びエアベルトが膨張した状態を示す座席のフレームの斜視図である。
【図７】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシートバッグ部分の斜視図である。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】さらに別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシートバッグ部分の斜視図である。
【図１０】図９の乗員拘束装置のシートバッグ部分の水平断面図である。
【図１１】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシート側部材へのパイプの係合構造を示す図である。
【図１２】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシート側部材へのパイプの係合構造を示す図である。
【図１３】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシート側部材へのパイプの係合構造を示す図である。
【図１４】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシート側部材へのパイプの係合構造を示す図である。
【図１５】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシートバッグのシートパンへの固定構造を示す斜視図である。
【図１６】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシートバッグ内へのインフレータ及びパイプの配置方法の説明図である。
【図１７】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のインフレータ及びシートバッグ側パイプのシートバッグ内への配置方法の説明図である。
【図１８】図１７の乗員拘束装置のパイプの構成を示す分解斜視図である。
【図１９】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のインフレータとパイプとの連結構造の説明図である。
【図２０】別の実施の形態に係る乗員拘束装置のシートバッグ側パイプと連結パイプとの連結構造を示す分解斜視図である。
【図２１】図２０のシートバッグ側パイプ及び連結パイプの軸心線方向の断面図である。
【図２２】図２０の連結パイプと連結金具との分解断面図である。
【図２３】連結金具の連結パイプへの取付構造の別の構成例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【０１６７】
１  ベースフレーム
１ａ，１ｂ  サイドフレーム
３  バックフレーム
５  シートパン
２０，２０Ａ，２０Ｂ  シートバッグ
３０  エアベルト
３２  ラップアンカ
３４  ラップバッグ
４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ  インフレータ
４６  パイプ固定用ナット
５０，５０Ａ，５０Ｂ  パイプ
５９  小径部
６０，６０Ａ〜６０Ｃ  凹溝
７０  固定部材
７２  スタッドボルト
８０  シートバッグ側パイプ
８０ａ  雄ねじ部
８０ｂ  凸部
８１  エアベルト側パイプ
８１ａ  雄ねじ部
８２  連結パイプ
８２ａ  連結金具
８２ｂ  凹部
８２ｃ  雌ねじ部
８２ｄ  凸条
８２ｅ  凹条
９０  連結金具
９１  連結金具半体
９１ａ  雌ねじ部
９１ｂ  凸条
９１ｃ  連結片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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