(57)【要約】【課題】エンジン駆動式ヒートポンプにおいて、配管洗浄運転を行なう仕様のものと、不要な仕様のものの兼用を図りつつ、配管洗浄運転を行なう仕様のものに特有な機器等の組立工数を低減することである。【解決手段】コンタミ物質を除去するオイルタンク１６を有するエンジン駆動式ヒートポンプ１において、前記オイルタンク１６の流出入の各経路に閉鎖弁４３・４５を設け、少なくとも前記各閉鎖弁４３・４５、オイルタンク１６及びそれらを接続する配管を一つのオイルタンクユニット１６として構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンタミ物質を除去するオイルタンクを有するエンジン駆動式ヒートポンプにおいて、
前記オイルタンクの流出入の各経路に閉鎖弁を設けたことを特徴とするエンジン駆動式ヒートポンプ。
【請求項２】
請求項１記載のエンジン駆動式ヒートポンプにおいて
少なくとも前記各閉鎖弁、オイルタンク及びそれらを接続する配管を一つのユニットとして構成したことを特徴とするエンジン駆動式ヒートポンプ。
【請求項３】
請求項１記載のエンジン駆動式ヒートポンプの生産方法において、
少なくとも前記各閉鎖弁、オイルタンク及びそれらを接続する配管を一つのユニットとして予め構成した後にそのユニットを冷媒回路の所定の経路に接続することを特徴とするエンジン駆動式ヒートポンプの生産方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動式ヒートポンプの配管ユニット構成技術に関係する。
【背景技術】
【０００２】
最近では、ビル又はマンションにおいては、室外機と室内機を接続する連絡配管が壁面内に埋設されていることが多く、ここで、既設の空気調和装置を撤去して新たな空気調和装置を設置する場合に、最近、既設連絡配管をそのまま使用される場合がある。このとき、既設連絡配管内における残留冷凍機油等のコンタミ物質を除去するため、新規の空気調和装置の据付後には、配管洗浄運転が実施される。従って、配管洗浄運転を行なう仕様のエンジン駆動式ヒートポンプには、既設配管より洗い流されるコンタミ物質等のゴミを除去するためのタンク等が別途必要となり、配管洗浄運転が不要な仕様のものと比べて、タンク周りの配管等の分だけ、余分に組立工数が必要となる。
【０００３】
ここで、例えば、特許文献１では、凝縮器にその周辺の配管付属品を一体化集中する空気調和装置を開示している。この空気調和装置では、配管を簡素化することで、空気調和装置の軽量化及び製造工数の低減を実現している。
【特許文献１】特開２００３−２７６４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、室外機の全てのアクチュエータを集中させた配管構成とすれば配管洗浄運転を行なう仕様のものと、不要な仕様のものが全く別個独立に存在することなり、却って非効率である。
そこで、解決しようとする課題は、エンジン駆動式ヒートポンプにおいて、配管洗浄運転を行なう仕様のものと、不要な仕様のものの兼用を図りつつ、配管洗浄運転を行なう仕様のものに特有な機器等の組立工数を低減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、コンタミ物質を除去するオイルタンクを有するエンジン駆動式ヒートポンプにおいて、前記オイルタンクの流出入の各経路に閉鎖弁を設けたものである。
【０００７】
請求項２においては、請求項１記載のエンジン駆動式ヒートポンプにおいて少なくとも前記各閉鎖弁、オイルタンク及びそれらを接続する配管を一つのユニットとして構成したものである。
【０００８】
請求項３においては、請求項１記載のエンジン駆動式ヒートポンプの生産方法において、少なくとも前記各閉鎖弁、オイルタンク及びそれらを接続する配管を一つのユニットとして予め構成した後にそのユニットを冷媒回路の所定の経路に接続するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、オイルタンクへの冷媒流出入を閉鎖弁の開閉により制御する構成としたので、配管洗浄運転を行なわない場合には、冷媒の流出入を確実に防止できる。
【００１１】
請求項２においては、請求項１の効果に加え、配管洗浄運転を行なう仕様のものに特有な機器等を一つのユニットとしたので、配管洗浄運転が不要な仕様のものとの兼用が容易となる。
【００１２】
請求項３においては、請求項１の効果に加え、配管洗浄運転が不要な仕様のものをベースに配管洗浄運転を行なう仕様に特有な機器等を後付けするだけなので、組立作業性が良くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施例に係るエンジン駆動式ヒートポンプの全体的な構成を示した冷媒回路図である。
【実施例１】
【００１４】
図１を用いて、本発明の実施例であるエンジン駆動式ヒートポンプ１の冷媒回路構成について説明する。本実施例では、説明を簡略にするため、１台の室外機２に対し１台の室内機３が接続されるエンジン駆動式ヒートポンプ１を例示しているが、実際には、１台の室外機２に対し複数台の室内機３・・３が接続されることが多い。
エンジン駆動式ヒートポンプ１は、駆動源としてのエンジン（図示略）から動力を得て冷媒を圧縮する圧縮機１０と、該圧縮機１０の吐出側に接続され冷房時及び暖房時で冷媒の流れを切り換える四方弁２０と、冷房時に圧縮機１０から四方弁２０を介して吐出冷媒が供給される室外熱交換器１２と、該室外熱交換器１２を室外空気と熱交換させる室外ファン５と、暖房時に圧縮機１０から四方弁２０を介して吐出冷媒が供給される室内熱交換器１３と、該室内熱交換器１３を室内空気と熱交換させる室内ファン６と、室外熱交換器１２及び室内熱交換器１３間に配設される室外熱交換器膨張弁２１とを有しており、これらで構成される冷媒サイクルを用いるものである。
【００１５】
前記圧縮機１０は、その吸入側からガス冷媒を吸引・圧縮し、高温・高圧のガス冷媒を吐出する。圧縮機１０の吐出側には、吐出経路６０を介して前記四方弁２０が接続されており、この吐出経路６０にはガス冷媒中に含まれる冷凍機油を分離して圧縮機１０の吸入側に戻すためのオイルセパレータ１１が設けられている。すなわち、圧縮機１０から吐出されるガス冷媒は、オイルセパレータ１１を介して前記四方弁２０へと流入し、この四方弁２０にて所定の方向に導かれる。また、圧縮機１０に吸引されるガス冷媒も四方弁２０にて導かれるため、圧縮機１０の冷媒吸入側と四方弁２０とは吸入経路６１により接続されている。
【００１６】
前記四方弁２０は、前記室外熱交換器１２の一端側に接続されており、この室外熱交換器１２の他端側には、レシーバ１４が接続されている。一方、室内熱交換器１３は、一端が、液側連絡配管５０を介して、レシーバ１４に接続されており、他端は、ガス側連絡配管５１を介して、四方弁２０に接続されている。これら液側連絡配管５０及びガス側連絡配管５１は、建物内部に据付されている場合が多く、最近では、空調機更新時にはそのまま利用される場合がある。また、これら連絡配管５０・５１の室外機２側には、それぞれ液閉鎖弁４０及びガス閉鎖弁４１が設けられている。
【００１７】
廃熱回収器１５は、前記室外熱交換器膨張弁２１とレシーバ１４の間から分岐し、吸入経路６１に接続される経路６３に設けられている。該経路６３には、吸入経路６１に向かって廃熱回収器膨張弁２２、過冷却熱交換器１７、廃熱回収器１５の順にて、これらが直列に接続されている。前記経路６３を通過する冷媒は、蒸発潜熱により、レシーバ１４内の液冷媒を、過冷却熱交換器１７にて過冷却し、廃熱回収器１５でエンジン冷却水を介してエンジン廃熱を回収して蒸発する。
【００１８】
経路６７は、前記レシーバ１４の上面から、前記吐出経路６０に向かう経路である。該経路６７は、レシーバ１４の高圧が異常上昇したとき、ガス冷媒を吐出経路へ逃がすことができる。また、経路６７は、逆止弁７５・７６を介して、高温・高圧の吐出ガス冷媒が、レシーバ１４に逆流することを防止している。
【００１９】
経路７０は、オイルタンク１６を介して、吸入経路６１に並列に接続されている。オイルタンク１６は、配管洗浄運転により、既設配管より洗い流されて冷媒中に混入したコンタミ物質を除去する装置であり、その内部構造は除去形式により様々である。除去方式としては、遠心分離式、バッフル式又は金網式が主流であり、本実施例では、除去形式は特に限定しないとする。
経路７０は、廃熱回収器１５の出口経路より分岐して閉鎖弁４３を介してオイルタンク１６の上部に接続され、オイルタンク１６上部からはオイルタンク電磁弁３４及び閉鎖弁４５を介して吸入経路６１に合流される。また経路７０への分岐部と経路７０の合流部の間には、閉鎖弁４４が設けられる。
そして、配管洗浄運転のときは閉鎖弁４４を閉じて、閉鎖弁４３・４５を開いて、圧縮機１０の吸入前に冷媒がオイルタンク１６を通過するように、回路設定をする。一方、通常の冷暖房運転のときは、閉鎖弁４４を開き、閉鎖弁４５・４３を閉じて、圧縮機１０へ吸入される冷媒がオイルタンク１６をバイパスするように、回路設定する。ここで、閉鎖弁４３〜４５は手動式のボールバルブで、閉鎖時の密閉性が高く、また、電磁弁等の自動弁と比べると誤通電による作動がないので動作信頼性が高い。そのため、配管洗浄運転終了後、通常の冷暖房運転のときに閉鎖弁４３・４５が開いて冷媒がオイルタンク１６へ流れ込むという不具合を確実に防止できる。
また、オイルタンク１６下部からは、経路７１が、油戻し電磁弁３５を介して前記経路７０に接続されている。配管洗浄運転のときに、ガス冷媒は、オイルタンク１６の上方より内部に流入し、コンタミ物質が除去された後、再度上方より流出する。下方に落下した冷凍機油は、経路７１によって経路７０に戻されるのである。
【００２０】
図１の太線で表される配管、オイルタンク電磁弁３４、油戻し電磁弁３５及び閉鎖弁４３・４５がオイルタンク１６と共に室外機２の最終的な組立前に予め一体化され、オイルタンクユニット１００を構成する。
このように、配管洗浄運転に特有なオイルタンク１６とこれに関連するアクチュエータを、オイルタンク１６と共に一体化することで、他の冷媒回路関係は配管洗浄運転が不要な仕様のものと共通化できるため、両仕様のものとの融通性が向上する。
また、室外機２の最終的な組立のときに、オイルタンク電磁弁、油戻し電磁弁、閉鎖弁４３・４５及びオイルタンク１６を、個々に冷媒回路に取付けるとすると、作業空間が限られ作業性が低い。ところが、室外機２の最終的な組立前に予め、オイルタンクユニット１００として、オイルタンク電磁弁３４、油戻し電磁弁３５及び閉鎖弁４３・４５及びオイルタンク１６を一体化しておけば、室外機２の最終的な組立のときは、オイルタンクユニット１００を冷媒回路に取付ければ良いだけなので作業性が良くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例に係るエンジン駆動式ヒートポンプの全体的な構成を示した冷媒回路図。
【符号の説明】
【００２２】
１    エンジン駆動式ヒートポンプ
１０    圧縮機
１６    オイルタンク
３４    オイルタンク電磁弁
３５    油戻し電磁弁
４３    閉鎖弁
４５    閉鎖弁
１００    オイルタンクユニット
【図１】
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