(57)【要約】【課題】  加硫成形後においてブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、ブラダーを加硫後タイヤ内面から素早く剥離させてブラダーを縮小させることで、このブラダーを加硫後タイヤ内面からスムーズに離反させることができるタイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置の提供。【解決手段】    金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うようにしたタイヤ加硫方法において、加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、ブラダー外面とグリーンタイヤ内面との間に流体を流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うようにしたタイヤ加硫方法において、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、ブラダー外面とグリーンタイヤ内面との間に流体を流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせることを特徴とするタイヤ加硫方法。
【請求項２】
金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うように形成したタイヤ加硫装置において、
前記ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させるための流体流入路が形成され、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、前記流体流入路を通してブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせるように形成したことを特徴とするタイヤ加硫装置。
【請求項３】
請求項２記載のタイヤ加硫装置において、流体流入路を通してブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を強制的に流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせるように形成したタイヤ加硫装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置に関し、特に、加硫成形後において、ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際のブラダー剥離技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なタイヤ加硫方法は、金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うようになっている。
【０００３】
このようなタイヤ加硫方法において、加硫成形後は、ブラダーの内部から加熱加圧用流体を排出させることでブラダーを縮小させ、加硫後タイヤ内面から離反させることになるが、この際、ブラダー外面が加硫後タイヤ内面に密着しているため、ブラダーが加硫後タイヤ内面から剥離できないという現象が生じる。
【０００４】
この結果、ブラダーを縮小できなかったり、縮小に時間がかかったり、また、ブラダーと共に加硫後タイヤが金型から引き剥がされ、その後の加硫後タイヤの処理に支障をきたすといった問題が生じる。
【０００５】
なお、従来、金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させる際に、ブラダーとグリーンタイヤとの間を負圧源により吸引し、ブラダーをグリーンタイヤ内面に密着させるようにしたタイヤ加硫方法が提案されている（特許文献１参照）。
この従来のタイヤ加硫方法は、ブラダーをグリーンタイヤ内面に密着させることを目的とし、そのためにブラダーとグリーンタイヤとの間を負圧源により吸引させるという解決手段を用いており、本発明の目的及び解決手段とは全く異なる。
【特許文献１】特開平５−１１６１５１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような問題を解決するためになされたもので、加硫成形後においてブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、ブラダーを加硫後タイヤ内面から素早く剥離させてブラダーを縮小させることで、このブラダーを加硫後タイヤ内面からスムーズに離反させることができるタイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明（請求項１）のタイヤ加硫方法は、
金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うようにしたタイヤ加硫方法において、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、ブラダー外面とグリーンタイヤ内面との間に流体を流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせる構成とした。
【０００８】
又、本発明（請求項２）のタイヤ加硫装置は、
金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うように形成したタイヤ加硫装置において、
前記ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させるための流体流入路が形成され、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、前記流体流入路を通してブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせるように形成した。
【０００９】
又、本発明（請求項３）のタイヤ加硫装置は、
請求項２記載のタイヤ加硫装置において、流体流入路を通してブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を強制的に流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせるように形成した。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のタイヤ加硫方法（請求項１）及びタイヤ加硫装置（請求項２）では、加硫成形後にブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体（例えば、空気）を流入させることに特徴がある。
このように、ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体が流入するため、ブラダーを加硫後タイヤ内面から素早く剥離させてブラダーを縮小させることができ、これによりブラダーを加硫後タイヤ内面からスムーズに離反させることができる。
従って、タイヤ加硫作業のサイクルタイムを短縮させることができ、生産性を向上することができる。
【００１１】
又、本発明のタイヤ加硫装置（請求項３）のように、ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を強制的に流入させると、流体流入路が小さくても十分な量の流体（例えば、空気）を流入させることができるもので、これにより流体流入路を小さく形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図1〜図３は第１実施例のタイヤ加硫機を用いた加硫方法を説明するための工程図である。
【００１３】
本第１実施例の加硫機は、図１に示すように、ボルスタプレート１にインシュレータボルスタ１０及びボルスタプラテン１１を介して取り付けられた上部コンテナ１２（上部金型）と、ボトムプレート２にインシュレータボトム２０及びボトムプラテン２１を介して取り付けられた下部コンテナ２２（下部金型）とを有し、前記ボルスタプレート１とボトムプレート２は垂直方向に相対移動するように支持されている。
実施例では、ボトムプレート２は固定され、ボルスタプレート１は図示省略した本体シリンダにより昇降するようになっている。
【００１４】
前記上部コンテナ１２は、ボルスタプレート１に昇降シリンダ１３が取り付けられ、この昇降シリンダ１３に複数に分割されたセグメントモールド１４が取り付けられ、前記昇降シリンダ１３による昇降に伴ない、セグメントモールド１４が拡縮ガイド１５に沿って放射方向に拡縮するように形成されている。
又、この上部コンテナ１２の中央部には、グリーンタイヤＧの上側ビード部Ｇ１を保持するための上側ビードリング１６が設けられている。
【００１５】
前記下部コンテナ２２は、前記セグメントモールド１４との間でグリーンタイヤＧを保持するようにボトムプレート２に取り付けられ、その中心には、ブラダー３０を有する中心機構３が設けられている。
又、この下部コンテナ２２の中央部には、グリーンタイヤＧの下側ビード部Ｇ２を保持するための下側ビードリング２３が設けられている。
【００１６】
前記中心機構３は、シリンダ（図示省略）により昇降するセンターポスト３１と、このセンターポスト３１の上端に設けられた上部クランプリング３２と、下部コンテナ２２の中央部に固定された下部クランプリング３３と、拡縮可能な筒状ゴムによるブラダー３０とを備え、前記ブラダー３０の上端が上部クランプリング３２に固定されると共に、ブラダー３０の下端が下部クランプリング３３に固定された構造になっている。
【００１７】
又、前記中心機構３には、前記ブラダー３０の内部に高温高圧の加熱加圧用流体を供給／排出するための給排流路３４が形成されている。
【００１８】
又、前記上側ビードリング１６及び下側ビードリング２３に、前記ブラダー外面３０ａと加硫後タイヤｇの内面ｇ１との間に流体（空気）を流入させるための流体流入路４が形成されている。
この場合、上側ビードリング１６の流体流入路４は上側ビードリング１６の上面から下面に貫通して形成され、その下端は上側ビードリング１６の下面に形成した環状溝４０に連通され、その上端は大気開放されている。
又、下側ビードリング２３の流体流入路４は下側ビードリング２３の下面から上面に貫通して形成され、その上端は下側ビードリング２３の上面に形成した環状溝４０に連通され、その下端は大気開放されている。
なお、前記流体流入路４は、１個又は等間隔で複数個が形成されている。
【００１９】
本実施例のタイヤ加硫機でグリーンタイヤＧを加硫成形するには、まず、図１に示すように、ブラダー３０を伸長させた状態で、グリーンタイヤＧをローダＲにより掴んで加硫機の中心にセットさせる。
このとき、グリーンタイヤＧの下側ビード部Ｇ２を下側ビードリング２３の上面に保持させる。
【００２０】
次に、中心機構３のブラダー３０内に給排流路３４を通して加熱加圧用流体を供給させてブラダー３０を膨張させ、これによりグリーンタイヤＧの内面にブラダー３０の外面を密着させてグリーンタイヤＧをシェーピングさせる。
【００２１】
上記のようにしてグリーンタイヤＧをシェーピングさせたのち、図２に示すようにボルスタプレート１を下降させると共に、上部コンテナ１２を縮小させることで、シェーピング状態のグリーンタイヤＧを下部コンテナ２２と上部コンテナ１２とで抱持させる。
その状態で前記ブラダー３０内に給排流路３４を通して加熱加圧用流体を供給させ、このブラダー３０からの熱及びコンテナ１２，２２からの熱によってグリーンタイヤＧを加硫成形させるものである。
【００２２】
上記のようにしてグリーンタイヤＧを加硫成形させた後は、図３に示すように、上部コンテナ１２を縮小させたままで給排流路３４を開放させ、ブラダー３０の内部から加熱加圧用流体を排出させてブラダー３０を縮小させ、加硫後タイヤｇの内面ｇ１からブラダー３０を離反させることになる。
このとき、ブラダー３０が縮小し始めると、密着状態にあったブラダー３０の外面３０ａと加硫後タイヤｇの内面ｇ１との間に前記流体流入路４を通して流体（空気）が流入する。
このように、ブラダー３０の外面３０ａと加硫後タイヤｇの内面ｇ１との間に流体が流入するため、ブラダー３０を加硫後タイヤｇの内面ｇ１から素早く剥離させてブラダー３０を縮小させることができ、これによりブラダー３０を加硫後タイヤ内面ｇ１からスムーズに離反させることができる。
【００２３】
次に、図４は第２実施例のタイヤ加硫機を示す断面図である。
この第２実施例のタイヤ加硫機は、流体流入路４を配管４１を介して流体供給装置（図示省略）に接続させた点で前記第１実施例とは異なっている。
前記流体流入路４を流体供給装置に接続させると、ブラダー３０の外面と加硫後タイヤｇの内面ｇ１との間に流体を強制的に流入させることができる。
なお、その他の構成は前記第１実施例のタイヤ加硫機と同様である。
【００２４】
このように、流体を強制的に流入させると、流体流入路４が小さくても十分な量の流体を流入させることができるもので、これにより流体流入路４を小さく形成することができる。
【００２５】
次に、図５は第３実施例のタイヤ加硫機を示す断面図である。
この第３実施例のタイヤ加硫機は、加硫機本体Ａと、シェーピングユニットＢを備えている。
即ち、シェーピングユニットＢを用いて加硫機本体Ａの外部でグリーンタイヤＧをシェーピングさせ、このシェーピングユニットＢを加硫機本体Ａに移動させてセットさせ、その状態でグリーンタイヤＧを加硫成形させるようになっている。
【００２６】
前記シェーピングユニットＢは、拡縮可能な筒状ゴムによるブラダー３０と、このブラダー３０の上端部を固定する上部クランプリング３２と、ブラダー３０の下端部を固定する下部クランプリング３３と、前記ブラダー３０の内部に高温高圧の加熱加圧用流体を供給／排出するための給排流路３４が形成されている。
【００２７】
なお、加硫機本体Ａの上部コンテナ１２の中央部には上側ビードリング１６が設けられ、又、下部コンテナ２２の中央部には下側ビードリング２３が設けられており、この上側ビードリング１６及び下側ビードリング２３には、前記第1実施例と同様に流体流入路４，４が形成されている。
【００２８】
加硫に際しては、まず、加硫機本体Ａの外部においてシェーピングユニットＢにグリーンタイヤＧを装着させるもので、このとき、ブラダー３０を伸長位置に保持させた状態で、グリーンタイヤＧをブラダー３０の外周に嵌め込む。
そして、給排流路３４から加熱加圧用流体を供給させてブラダー３０の外面をグリーンタイヤＧの内面に密着させてシェーピングさせる。
【００２９】
上記のようにしてグリーンタイヤＧを加硫成形させた後は、上部コンテナ１２を縮小させたままで給排流路３４を開放させ、ブラダー３０の内部から加熱加圧用流体を排出させてブラダー３０を縮小させ、そのブラダー３０を加硫後タイヤ内面から離反させることになる。
このとき、ブラダー３０が縮小し始めると、密着状態にあったブラダー３０の外面と加硫後タイヤの内面との間に前記流体流入路４を通して流体（空気）が流入するもので、これにより、ブラダー３０を加硫後タイヤ内面から素早く剥離させてブラダーを縮小させることができる。
【００３０】
なお、この第３実施例のタイヤ加硫機について、前記第２実施例と同様に、流体流入路４を配管を介して流体供給装置に接続させ、ブラダーの外面と加硫後タイヤの内面との間に流体を強制的に流入させるように構成することができる。
【００３１】
又、本発明のタイヤ加硫機において、ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させるための流体流入路は、上側ビードリング又は下側ビードリングの何れか１方に形成してもよいが、上側ビードリング及び下側ビードリングの両方に形成するのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】第１実施例のタイヤ加硫機を用いた加硫方法を説明するための工程図である。
【図２】第１実施例のタイヤ加硫機を用いた加硫方法を説明するための工程図である。
【図３】第１実施例のタイヤ加硫機を用いた加硫方法を説明するための工程図である。
【図４】第２実施例のタイヤ加硫機を示す断面図である。
【図５】第３実施例のタイヤ加硫機を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  ボルスタプレート
１０  インシュレータボルスタ
１１  ボルスタプラテン
１２  上部コンテナ
１３  昇降シリンダ
１４  セグメントモールド
１５  拡縮ガイド
１６  上側ビードリング
２  ボトムプレート
２０  インシュレータボトム
２１  ボトムプラテン
２２  下部コンテナ
２３  下側ビードリング
３  中心機構
３０  ブラダー
３１  センターポスト
３２  上部クランプリング
３３  下部クランプリング
３４  給排流路
４  流体流入路
４０  環状溝
４１  配管
Ａ  加硫機本体
Ｂ  シェーピングユニット
Ｇ  グリーンタイヤ
Ｇ１  上側ビード部
Ｇ２  下側ビード部
ｇ  加硫後タイヤ
Ｒ  ローダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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