(57)【要約】【課題】異なる種類のバッテリーを簡易な構成で搭載することができ、整備性に優れ、安全に使用することができる電動ゴルフカートを提供すること。【解決手段】バッテリートレー３７をメインフレーム５に対して取り外し可能に固定する。バッテリートレー３７は、バッテリー１５の種類に応じて異なるので、メインフレーム５には、バッテリートレー３７を介することにより、簡易な構成で、異なる種類のバッテリー１５を搭載することができる。これにより、バッテリー１５から電解液が漏れた場合には、電解液で腐食されたバッテリートレー３７をメインフレーム５から取り外して新しいものに交換することで対処できるので、整備性の向上を図ることができる。また、バッテリー１５はバッテリーカバー３１に覆われているのでプレーヤーがバッテリー１５に触る虞はなく、安全に電動ゴルフカート１を使用することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインフレームと、
前記メインフレームに取り付けられた走行用モータと、
前記走行用モータに駆動電力を供給するための複数のバッテリーを有するバッテリーユニットと、
前記バッテリーユニットを搭載するためのバッテリートレーと、
を含む電動ゴルフカートにおいて、
前記バッテリートレーは、前記メインフレームに対して、取付部材を用いて取り外し可能に固定されていることを特徴とする、電動ゴルフカート。
【請求項２】
前記バッテリートレーは、前記バッテリーユニットのサイズに合致した大きさを有しており、異なる種類のバッテリーユニットを搭載する場合は交換されることを特徴とする、請求項１記載の電動ゴルフカート。
【請求項３】
前記取付部材は、ボルトナットまたはねじを含むことを特徴とする、請求項１または２記載の電動ゴルフカート。
【請求項４】
前記バッテリーユニットを覆うカバーを備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の電動ゴルフカート。
【請求項５】
前記電動ゴルフカートは、乗用タイプであり、そのために、乗った人が着座可能な座席を有し、
前記バッテリートレーに搭載された前記バッテリーユニットと前記カバーとは、前記座席の下方に配置されていることを特徴とする、請求項４記載の電動ゴルフカート。
【請求項６】
前記座席は、前席および後席の２列の座席を含み、
前記バッテリートレーに搭載された前記バッテリーユニットおよび前記カバーは、前記前席の下方に配置されていることを特徴とする、請求項５記載の電動ゴルフカート。
【請求項７】
前記カバーは、最大サイズの前記バッテリーユニットおよびそれを搭載する前記バッテリートレーが採用されたとき、これらのバッテリーユニットおよびバッテリートレーを覆うことができる形状であることを特徴とする、請求項５または６記載の電動ゴルフカート。
【請求項８】
前記カバーは、前記座席の後方へ一部が膨出しており、その膨出した部分に整備窓が開口されており、前記整備窓は閉塞部材で閉じられていることを特徴とする、請求項５〜７のいずれかに記載の電動ゴルフカート。
【請求項９】
前記閉塞部材は、小物を収納可能な小物入れを含むことを特徴とする、請求項８記載の電動ゴルフカート。
【請求項１０】
前記整備窓を開くと、前記バッテリーのソケットの操作が可能となることを特徴とする、請求項８または９記載の電動ゴルフカート。
【請求項１１】
前記座席は、下部が前記バッテリートレーに固定されて上方部が前記座席を支えている座席フレームを有し、
前記カバーは、前記座席フレームを覆うように形成されていて、前記座席フレームまたは前記バッテリートレーに対して固定されていることを特徴とする、請求項５〜１０のいずれかに記載の電動ゴルフカート。
【請求項１２】
前記メインフレームには、床面を形成するボードが取付けられ、前記ボードと前記バッテリートレーとの間には、地面へ通じる所定の隙間が形成されていることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれかに記載の電動ゴルフカート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ゴルフ場でプレーヤーやゴルフバッグ等を運搬する電動ゴルフカートに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフ場のゴルフカートとしては、従来から種々のタイプのものが提供されている。例えば、プレーヤー等が手で押すことによって移動され、ゴルフバックのみを運搬する手押しタイプから、電動モータや内燃機関等の原動機で走行し、ゴルフバッグを運搬するだけでなくプレーヤー等も乗車可能な乗用タイプまで存在する。
乗用タイプのゴルフカートにおいては、上述したように、その原動機として電動モータや内燃機関等が挙げられるが、ゴルフという競技の性格上、静かな環境でプレーすることが望まれるので、内燃機関に比べて静粛性に優れる電動モータを搭載した電動ゴルフカートの評価が高い。
【０００３】
電動ゴルフカートでは、蓄電された複数個のバッテリーが電動モータに接続されており、バッテリーの電力が電動モータへ供給されることで電動モータが駆動される。また、バッテリーの電力は、電動モータだけでなく、電動ゴルフカートにおける全ての電気部品に供給される。
このような電動ゴルフカートにおいて、バッテリーの電力が消費されることでバッテリーの蓄電量が所定量まで低下すると、電動ゴルフカートにおける、電動モータを含む電気部品が動作不能となる。そのため、蓄電量が低下したバッテリーに充電がなされること、または、蓄電量が低下したバッテリーが、充電されたバッテリーと交換されることにより、上述した電気部品の正常動作が維持される。
【０００４】
特許文献１に記載の電動ゴルフカートにおいては、複数個のバッテリーを載置可能であり、かつ電動ゴルフカートのバッテリー受けから出し入れ可能な載置台を設け、バッテリーの蓄電量が低下すると、そのバッテリーを載せた載置台をバッテリー受けから引き出し、充電されたバッテリーを載せた別の載置台と載せ替える技術が提案されている。
【特許文献１】特開２００５−４７４０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の発明は、バッテリーの蓄電量が低下する度に、そのバッテリーを電動ゴルフカートに搭載したまま充電するのではなく、充電されたバッテリーに交換するので、一面、非常に有意義である。しかしながら、このような構成では、バッテリー受けに加え、そのバッテリー受けから載置台を引き出すための構造を設けなければならず、構造が複雑となる。よって、電動ゴルフカートの価格が高くなる。また、このような構成においては、電動ゴルフカートに搭載されるバッテリーとは別に、交換用のバッテリーを常備せねばならない。交換用バッテリーの常備数は、ゴルフ場で所有される電動ゴルフカートの台数に応じて、またプレー中に電動ゴルフカートが移動する距離、つまりコースの広さに応じて変化するが、これらのバッテリーを保管するための場所の確保も必要となる。
【０００６】
また、特許文献１に記載の電動ゴルフカートには、決まった種類のバッテリーしか載せることができない。例えば、電動ゴルフカートで使用される一般的なバッテリーには、定期的に電解液（希硫酸および蒸留水）を補充する必要がある補充タイプや、電解液の補充を必要としないＭＦ（メンテナンスフリー）タイプがあり、また、バッテリーの定格電圧についても、例えば１２Ｖ、８Ｖ等の異なるタイプが存在し、各タイプに応じて寸法が異なる。なお、定格電圧が異なるタイプのバッテリーでは、電動ゴルフカートへの搭載数も異なる。
【０００７】
これら多種類のバッテリーのうちの、どのタイプを用いるかは、ゴルフ場のニーズに応じて異なる。例えば、起伏が激しいコースや距離が比較的長いコースでは、そのようなコースに対応して、通常、大容量タイプのバッテリーを選択する必要がある。また、電動ゴルフカートを１ラウンド分使用できればよいというニーズもあれば、２ラウンド分使用したいというニーズもあり、これらのニーズに応じてバッテリーを選択する必要がある。また、補充タイプのバッテリーは、ＭＦタイプに比べて安価で入手することができるので、バッテリーに対するコストを削減したい場合には、補充タイプが選択される。その一方、電解液の補充といった整備上の手間を省きたい場合には、ＭＦタイプが選択される。
【０００８】
そして、バッテリーの種類に対する上述したニーズは、同一のゴルフ場においても運営形態の変更等によって変化する可能性があるので、電動ゴルフカートに異なる種類のバッテリーを搭載できることが望ましいが、上述した特許文献１に記載の電動ゴルフカートを含め、現状の電動ゴルフカートでは、バッテリーを載せるバッテリー受けは、使用することが決まったバッテリーの寸法に応じて設計されるので、決まった種類のバッテリーしか搭載させることができない。なお、特許文献１に記載の電動ゴルフカートでは、載置台も、決まった種類のバッテリーしか載せることができない。
【０００９】
また、特許文献１に記載の電動ゴルフカートを含め、現状の電動ゴルフカートでは、バッテリー受けは、電動ゴルフカートの骨格をなすメインフレームに溶接されている。そのため、電動ゴルフカートに搭載されたバッテリーから電解液が漏れた場合（特に補充タイプのバッテリーでは、補充時に電解液を漏らし易い。）、漏れた電解液によって、バッテリー受けが腐食されることがある。バッテリー受けが腐食された場合、バッテリー受けを交換しなければならないが、バッテリー受けはメインフレームに溶接されているから、メインフレームごと交換しなければならない。
【００１０】
また、バッテリー受けおよびバッテリーは、座席の下に収容されることが多く、座席の下方を形成するバッテリーカバーによって覆われている。上述したように、電動ゴルフカートには、８Ｖや１２Ｖのバッテリーが複数連結されたものが搭載されるので、連結された複数のバッテリーは比較的高電圧となり、これらのバッテリーにプレーヤーが触れないように、バッテリーを覆うバッテリーカバーは、メインフレーム側にねじなどで固定されている。
【００１１】
しかしながら、整備等の理由でバッテリーと電気部品との接続を遮断したい場合には、いちいちねじを外してバッテリーカバーを取り外してからバッテリーのソケットを操作して上述した接続を遮断しなければならないので、その作業は面倒なものとなる。また、このバッテリーカバーは、座席の下方を形成する大きさであるから、一般的に、プレーヤー２名分の座席に相当する大きさとなり、取り外しに苦労するのはもちろんのこと、取り付け時には位置決めが難しく、位置決めの際に膨れや凹み等の変形を生じる虞がある。特に、電動ゴルフカートの床面（メインフレームに取り付けられる。）にバッテリーカバーを取り付ける構成のものでは、この床面とメインフレームとの間に生じる位置ずれによって、バッテリーカバーの位置決めは困難なものとなる。
【００１２】
また、ゴルフは屋外で行う競技であるので、プレーヤーの靴には、砂、土、泥等の汚れが付着し易く、これらの汚れが電動ゴルフカートの床面に付着すると、その除去は困難なものとなり、付着した汚れがメインフレーム等の腐食の原因となる虞がある。
そして、プレーヤーからは、電動ゴルフカートにおいて小物（ドリンク、たばこ、腕時計、ボール等）を収容するスペースを充実させてもらいたいという要望がある。
【００１３】
このような背景のもとになされたこの発明の主たる目的は、異なる種類のバッテリーを簡易な構成で搭載することができる電動ゴルフカートを提供することである。
また、この発明の別の目的は、整備性に優れた電動ゴルフカートを提供することである。
また、この発明のさらに別の目的は、使い勝手が良く、安全に使用することができる電動ゴルフカートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１記載の発明は、メインフレームと、前記メインフレームに取り付けられた走行用モータと、前記走行用モータに駆動電力を供給するための複数のバッテリーを有するバッテリーユニットと、前記バッテリーユニットを搭載するためのバッテリートレーと、を含む電動ゴルフカートにおいて、前記バッテリートレーは、前記メインフレームに対して、取付部材を用いて取り外し可能に固定されていることを特徴とする、電動ゴルフカートである。
【００１５】
請求項２記載の発明は、前記バッテリートレーは、前記バッテリーユニットのサイズに合致した大きさを有しており、異なる種類のバッテリーユニットを搭載する場合は交換されることを特徴とする、請求項１記載の電動ゴルフカートである。
請求項３記載の発明は、前記取付部材は、ボルトナットまたはねじを含むことを特徴とする、請求項１または２記載の電動ゴルフカートである。
【００１６】
請求項４記載の発明は、前記バッテリーユニットを覆うカバーを備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の電動ゴルフカートである。
請求項５記載の発明は、前記電動ゴルフカートは、乗用タイプであり、そのために、乗った人が着座可能な座席を有し、前記バッテリートレーに搭載された前記バッテリーユニットと前記カバーとは、前記座席の下方に配置されていることを特徴とする、請求項４記載の電動ゴルフカートである。
【００１７】
請求項６記載の発明は、前記座席は、前席および後席の２列の座席を含み、前記バッテリートレーに搭載された前記バッテリーユニットおよび前記カバーは、前記前席の下方に配置されていることを特徴とする、請求項５記載の電動ゴルフカートである。
請求項７記載の発明は、前記カバーは、最大サイズの前記バッテリーユニットおよびそれを搭載する前記バッテリートレーが採用されたとき、これらのバッテリーユニットおよびバッテリートレーを覆うことができる形状であることを特徴とする、請求項５または６記載の電動ゴルフカートである。
【００１８】
請求項８記載の発明は、前記カバーは、前記座席の後方へ一部が膨出しており、その膨出した部分に整備窓が開口されており、前記整備窓は閉塞部材で閉じられていることを特徴とする、請求項５〜７のいずれかに記載の電動ゴルフカートである。
請求項９記載の発明は、前記閉塞部材は、小物を収納可能な小物入れを含むことを特徴とする、請求項８記載の電動ゴルフカートである。
【００１９】
請求項１０記載の発明は、前記整備窓を開くと、前記バッテリーのソケットの操作が可能となることを特徴とする、請求項８または９記載の電動ゴルフカートである。
請求項１１記載の発明は、前記座席は、下部が前記バッテリートレーに固定されて上方部が前記座席を支えている座席フレームを有し、前記カバーは、前記座席フレームを覆うように形成されていて、前記座席フレームまたは前記バッテリートレーに対して固定されていることを特徴とする、請求項５〜１０のいずれかに記載の電動ゴルフカートである。
【００２０】
請求項１２記載の発明は、前記メインフレームには、床面を形成するボードが取付けられ、前記ボードと前記バッテリートレーとの間には、地面へ通じる所定の隙間が形成されていることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれかに記載の電動ゴルフカートである。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１記載の発明によれば、複数のバッテリーを有するバッテリーユニットを搭載するバッテリートレーは、メインフレームに対して取り外し可能に固定されている。
そのため、バッテリーの電解液が漏れた場合には、電解液で腐食されたバッテリートレーをメインフレームから取り外して新しいものに交換することで対処できるので、整備性の向上を図ることができる。
【００２２】
請求項２記載の発明によれば、異なる種類のバッテリーユニットを搭載する場合には、バッテリートレーを、搭載したい種類のバッテリーユニットのサイズに合致した大きさを有するものに交換することで対処することができる。つまり、この電動ゴルフカートでは、バッテリートレーを交換するといった簡易な構成で、異なる種類のバッテリーを搭載することができる。
【００２３】
これにより、バッテリートレーは、バッテリーの種類に応じて、その大きさを異ならせる必要があるものの、バッテリートレー以外のメインフレームなどは、バッテリーおよびバッテリートレーに係わらず同一の部品を使用することができるので、電動ゴルフカートの開発および製造に係わる労力の削減を図ることもできる。
請求項３記載の発明によれば、ボルトナットまたはねじといった、簡易な構成の取付部材で、バッテリートレーをメインフレームに対して取り外し可能に固定することができる。
【００２４】
請求項４記載の発明によれば、カバーはバッテリーユニットを覆うので、プレーヤー等は、バッテリーユニットに触れることなく安全に電動ゴルフカートを使用することができる。
請求項５記載の発明によれば、電動ゴルフカートは乗車タイプであるので、プレーヤー等は、快適に移動することができ、また座席に着座することにより、着座状態で電動ゴルフカートに乗車することができ、使い勝手がよい。
【００２５】
また、バッテリートレーおよびカバーは座席の下方に配置されているので、電動ゴルフカートに乗車するプレーヤー等の邪魔になることはない。
請求項６記載の発明によれば、座席には前席および後席が含まれるので、この電動ゴルフカートにおいて、プレーヤー等は多数乗車することができる。
請求項７記載の発明によれば、カバーは、最大サイズのバッテリーユニットおよびそのバッテリーユニットを搭載するバッテリートレーを覆うことができる形状であるので、バッテリーユニットおよびバッテリートレーの種類に係わらず、同一のカバーを使用することができる。
【００２６】
請求項８記載の発明によれば、カバーの、座席の後方へ膨出した部分に整備窓を設けるといった簡易な構成で、電動ゴルフカートからカバーや座席を取り外さなくても、整備窓からバッテリーユニットの状態を把握することができるので、整備性を向上させることができる。
また、整備窓を閉塞部材で閉じておくことで、プレーヤー等は、バッテリーユニットに触れることなく安全に電動ゴルフカートを使用することができる。
【００２７】
請求項９記載の発明によれば、閉塞部材は小物入れを含んでいるので、プレーヤー等にとって使い勝手が良い。また、閉塞部材と小物入れとを兼用することで、スペースの有効利用および部品点数の削減（コストダウン）を図ることができる。そして、小物入れを含む閉塞部材は、小物入れを含まない単なる蓋のような閉塞部材に比べると、見映えの面においても優れる。さらに、小物入れが汚れた場合には、小物入れを含む閉塞部材をカバーから取り外して洗浄し、洗浄後には再度カバーに取り付けることができる。
【００２８】
また、小物入れは、カバーの、座席の後方へ膨出した部分に配置されているので、座席の後側に乗車するプレーヤー等がこの小物入れを使用することができる。
請求項１０記載の発明によれば、整備窓を開くと、バッテリーのソケットの操作が可能となるので、電動ゴルフカートの電気部品に対して、バッテリーからの電力を容易に供給または遮断することができ、整備性を向上させることができる。
【００２９】
これにより、予めソケットを操作することでバッテリーから電気部品への電力を遮断してから、電気部品等の整備を行うことができ、整備が終了してから再度ソケットを操作することでバッテリーからの電力を電気部品へ供給することができるので、整備における安全性の向上を図ることもできる。
請求項１１記載の発明によれば、座席フレームによって座席の強度を向上させることができる。
【００３０】
また、座席フレームはバッテリートレーに固定され、カバーは、座席フレームまたはバッテリートレーに固定される。
そのため、カバーを、フレーム等の、座席フレームおよびバッテリートレー以外の部品に固定する場合に比べて、座席フレームおよびバッテリートレーには比較的容易かつ正確に位置決めすることができ、位置決めにおけるカバーの膨れや凹み等の変形を防ぐことができる。
【００３１】
請求項１２記載の発明によれば、プレーヤーに付着した砂、土、泥等の汚れが、電動ゴルフカートの床面を形成するボードに付着したとしても、この汚れを、ボードとバッテリートレーの間の隙間から地面へ容易に落として除去することができるので、メインフレームやバッテリートレーやボード等が腐食される虞がなくなり、整備性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
＜電動ゴルフカートの全体構成＞
図１は、本発明の実施形態に係わる電動ゴルフカート１を正面左上側から見た斜視図である。図２は、電動ゴルフカート１を背面左上側から見た斜視図である。以下には、図１および図２を主に参照して、電動ゴルフカート１の全体構成についての説明を行う。なお、電動ゴルフカート１の姿勢については、図１および図２の紙面右上に示した方向矢印に沿うものとする。
【００３３】
図１に示す電動ゴルフカート１は、自動走行と手動走行との切替スイッチがある電動駆動タイプであって、後部にゴルフバッグを積載でき、プレーヤー等が乗車可能である。これにより、プレーヤー等は快適に移動することができる。
そして、この電動ゴルフカ−ト１では、左右一対の前輪３および後輪４により支持されたメインフレーム５の上部を、樹脂製のフロントカウル６およびリヤカウル７で覆うと共に、フロントカウル６とリヤカウル７との間に、前から順に前席８と後席９とを配置して乗車部１０を構成している。前席８および後席９では、それぞれ、左右に２名または３名着座することができ、この電動ゴルフカート１では、４〜６名乗車が可能である。また、図２に示すように、メインフレーム５の上側には、乗車部１０の床面を形成し、着座したプレーヤー等が足を置くためのボード２３が配置されている。なお、説明の便宜上、ボード２３の内、前席８よりも前側のものを２３ａ、前席８よりも後側かつ後席９よりも前側のものを２３ｂと区別する。
【００３４】
また、図１に示すように、メインフレーム５の前端部かつフロントカウル６の下方には、バンパー２０が備えられている。このバンパー２０は、前方向へバネ等によって付勢されており、障害物等が当接したときの前方からの力によって後方へ移動可能に設けられている。そして、バンパー２０が、後方に向けて所定量移動すると、図示しないマイコンの制御によって電動ゴルフカート１が停止するようになっている。
【００３５】
そして、リヤカウル７の後端部にはゴルフバッグを斜め後側上方へ傾けて搭載するための荷台２１が設けられている。この荷台２１は折り畳み可能になっており、使用しないときには畳んで収納することができる。また、この荷台２１には、長手の有底円筒である傘入れ２２が固定されており、この傘入れ２２に傘やクラブ等を搭載することができる。
また、乗車部１０の前側、つまり前席８の前側には、フロントカウル６の上端部から斜め後側上方へ延設される樹脂製の透明のフロントシールド１７が設けられている。このフロントシールド１７によって、前方から乗車部１０内への不意のゴルフボールの飛び込み等を防ぐことができる。そして、このフロントシールド１７の上端部と、後席９の後方にてメインフレーム５から上方へ延設された支柱１８の上端部と間には、乗車部１０の上方を覆う樹脂製のルーフ１９が架設されている。このルーフ１９によって乗車部１０内では日除けや雨よけが可能となる。
【００３６】
フロントカウル６における、前席８の左半分部分の前側の部分には、プレーヤーが前席８での着座姿勢で操作可能な運転制御部１１が配置されている。運転制御部１１には、上述した自動走行と手動走行とを切替えるための切替スイッチ（図示せず）やステアリングホイール１２等が取り付けられている。また、フロントカウル６における、運転制御部１１よりも右側の部分には、図２に示すように、小物入れ７７が配置されている。小物入れ７７は、内部が幅方向（左右方向、以下同じ。）に複数区切られており、ペットボトルに入ったドリンク、たばこ、腕時計、ボール等を収容することができる。
【００３７】
そして、図１に示すように、メインフレーム５の、後席９の下部に相当する部分には、走行用のモータ（図示せず）が取り付けられている。このモータ（図示せず）は、後輪４の車軸（図示せず）に減速機（図示せず）を介して連結されており、モータ駆動時には、その駆動力が後輪４に伝達される構成となっている。なお、このモータ（図示せず）の駆動電圧は、例えば７２Ｖである。
【００３８】
メインフレーム５の、前席８の下部には、上述したモータ（図示せず）を主とし、また、その他の電気部品に電力を供給するためのバッテリー１５（図５参照）が複数搭載されている。バッテリー１５には、ワイヤーハーネス６３（図５参照）の一端が接続されており、このワイヤーハーネス６３がメインフレーム５に沿って後席９まで延び、ワイヤーハーネス６３の、バッテリー１５に接続された一端とは反対の他端が、図示されていないが、モータ（図示せず）に接続されている。なお、バッテリー１５については、以降にて詳説する。
【００３９】
また、メインフレーム５の、後席９の下部には、主に、上述したマイコン（図示せず）等に電力を供給するための予備バッテリー１６（図５参照）と、バッテリー１５および予備バッテリー１６の充電を行うための充電器６６（図５参照）とが搭載されている。予備バッテリー１６および充電器６６は、図示されていないが、上述したワイヤーハーネス６３（図５参照）に電気的に接続されている。
【００４０】
そして、メインフレーム５の前端部には、上述した自動走行時に走行路（図示せず）に埋設された誘導線（図示せず）の誘導電流を検出する誘導センサ１３や、誘導線（図示せず）の近傍に速度制御等のために埋設されたマグネット（図示せず）を検出するマグネットセンサ１４が取り付けられている。
このような電動ゴルフカート１において、上述した手動運転を行う場合には切替スイッチ（図示せず）を「手動」にすると、この電動ゴルフカート１は手動走行モードになり、ステアリングホイール１２の操舵やアクセル（図示せず）やブレーキ（図示せず）の操作が可能となり、プレーヤー自身等による操縦で、電動ゴルフカート１を旋回、前進および後進させることができる。
【００４１】
また、自動走行を行う場合には、切替スイッチを「自動」にすると、この電動ゴルフカート１は自動走行モードとなる。そのとき、走行路に沿って埋設された誘導線（図示せず）に流れる誘導電流を誘導センサ１３が検出し、その検出結果に基づいて上述したマイコン（図示せず）が旋回方向の操縦を行い、また、走行路に埋設されたマグネット（図示）の配列による速度、停止等の制御情報をマグネットセンサ１４が検出し、その検出結果に基づいてマイコン（図示せず）が増減速および自動停止を行う。これによって、電動ゴルフカート１は走行路に沿って自動走行する。
【００４２】
なお、この電動ゴルフカート１には、図示しないリモコンが設けられ、このリモコンに設けられた発進／停止スイッチを操作することにより、遠隔操作で電動ゴルフカート１を自動走行させることができる。
＜バッテリー周辺＞
図３（ａ）は、電動ゴルフカート１からメインフレーム５、リヤカウル６および乗車部１０を抜き出し、これらを正面左上側から見た斜視図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）における要部拡大図である。
【００４３】
図４は、図３（ａ）に示した部品を分解する様子を正面左上側から見た分解斜視図である。図５は、図３（ａ）において、バッテリー１５を露出させた態様を背面左上側から見た斜視図である。
図６は、後席９およびリヤカウル７が装着されたメインフレーム５に、バッテリー１５および後述するバッテリートレー３７が着脱される態様を正面左下側から見た斜視図である。図７（ａ）は、図６において、図６とは異なる種類のバッテリー１５およびバッテリートレー３７を適用したものであり、図７（ｂ）は、図７（ａ）の要部拡大図である。
【００４４】
図８は、図５に示した部品を正面左上側から見た斜視図である。図９は、図６に示した部品を正面左上側から見た斜視図であって、図６および図７とは異なる種類のバッテリー１５およびバッテリートレー３７を適用したものである。図１０は、図９に示した部品を正面左下側から見た斜視図である。図１１は、図８において、バッテリー１５が露出された態様を示したものであり、図６、図７および図９とは異なる種類のバッテリー１５およびバッテリートレー３７を適用したものである。図１２は、図５における、前席８、メインフレーム５および周囲のボード２３の左側断面図である。
（１）バッテリー
バッテリー１５には、電動ゴルフカートで使用される一般的ものとして、定期的に電解液（希硫酸および蒸留水）を補充する必要がある補充タイプや、電解液の補充を必要としないＭＦ（メンテナンスフリー）タイプがあり、また、バッテリーの定格電圧についても、例えば１２Ｖのタイプおよび８Ｖのタイプが存在し、各タイプに応じて寸法が異なる。また、上述したように、電動ゴルフカート１を走行させるためのモータ（図示せず）の駆動電圧は７２Ｖなので、定格電圧が異なるタイプのバッテリーでは、搭載数も異なる。以上をまとめると、バッテリー１５は、バッテリー１５ａ〜ｄに区分され、それぞれの特性は以下の表１にあらわされる。（なお、表１には、各タイプのバッテリー１５ａ〜ｄを必要数分（搭載数分）搭載し、完全に充電された状態で使用すると何ラウンド使用可能かも示してある。）なお、バッテリー１５の蓄電量は容量（単位：Ａｈ）で表され、例えば、１ラウンド使用することができるバッテリー１５ａにおいては、完全に充電された状態において、その容量は約６０Ａｈであり、この容量が約半分まで低下すると充電が必要となる。
【００４５】
【表１】
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【００４６】
図４に示すように、必要数（搭載数）のバッテリー１５（図４においては１５ｃ）は、整列配置され、隣り合うバッテリー１５において、いずれか一方のバッテリー１５の＋端子といずれか他方のバッテリー１５の−端子とが連結ケーブル２４によって連結されることにより、直列接続されている。そして、互いに最も離れた位置に配置されるバッテリー１５の、連結ケーブル２４に接続されていない端子には出力ケーブル２５がそれぞれ接続され、各出力ケーブル２５の、バッテリー１５に接続されていない側の端部は、同一のソケット２６に接続されている。なお、以降では、必要数整列配置され、かつ連結ケーブル２４および出力ケーブル２５で接続された複数のバッテリー１５をまとめてバッテリーユニットと称することとする。
【００４７】
なお、バッテリー１５ｃは、幅方向に６個並べて配置されているが、バッテリー１５ａおよび１５ｂは、図７（ａ）および図１１に示すように、左右３個の１列が前後へ２列（計６個）並んで配置される構成であり、バッテリー１５ｄは、図９に示すように、左右３個の１列が前後へ３列（計９個）並んで配置される構成となっている。
（２）バッテリーの電動ゴルフカートへの搭載
次に、バッテリー１５の電動ゴルフカート１への搭載手順について説明する。
【００４８】
まず、電動ゴルフカート１から、ルーフ１９、フロントカウル６、車輪等を取り除くと図３（ａ）に示すように、メインフレーム５に前席８、後席９、リヤカウル７およびボード２３が取り付けられただけの状態になる。
（２−１）関連部品の構成
前席８および後席９の上部には、プレーヤーが着座する座席としてのクッション２７が配置されている。クッション２７は、弾性を有する素材からなり、２名または３名のプレーヤー等が着座可能な大きさの、幅方向に長手の略直方体状に形成されている。また、前席８のクッション２７には、背もたれ２８が備えられている。なお、図１および図２に示すように、背もたれ２８は後席９にも備えられている。図３（ａ）に示すように、背もたれ２８は、クッション２７の幅方向両端部および中央部における底面側からクッション２７の後側上方へ延びる鋼管であるクッションフレーム２９と、クッションフレーム２９に固定され、クッション２７と同様に弾性を有する素材からなる背もたれクッション３０とを備えており、前席８に座るプレーヤーは、背もたれクッション３０にもたれかかることで快適な乗車が可能となる。
【００４９】
前席８において、クッション２７の下部には、カバーとしての樹脂製のバッテリーカバー３１が備えられている。図４に示すように、バッテリーカバー３１は、下側面が開口された中空の略直方体状に形成されており、その上側面には、クッション２７で塞がれる上部開口部３２が形成されている。また、バッテリーカバー３１の後端部は、上部開口部３２（つまり、上部開口部３２を塞ぐクッション２７）の後方へ膨出しており、その膨出した部分の上側面には、上面視が幅方向に長手の略矩形状に形成された整備窓３３が、幅方向に沿って２つ開口されている。なお、整備窓３３の開口縁部は、バッテリーカバー３１の上側面の、整備窓３３が形成された部分以外よりも上方へ膨出されている。この整備窓３３には、上面視が整備窓３３と同形状であり、かつ上側面が開口された略直方体形状の、閉塞部材としての小物入れ３５が着脱自在に嵌め込まれている。小物入れ３５は、上述した小物入れ７７と同様に、内部が幅方向に複数区切られており、ペットボトルに入ったドリンク、たばこ、腕時計、ボール等を収容することができ、整備窓３３に装着された状態では、整備窓３３を完全に閉塞する。この小物入れ３５により、前席８の背面側、つまり後席９に着座するプレーヤーがこの小物入れ３５を使用することができる。このように、小物入れ３５は、整備窓３３を閉塞する閉塞部材しての機能と小物入れとしての機能とを兼ねることができるので、スペースの有効利用および部品点数の削減（コストダウン）を図ることができる。また、小物入れ３５を、小物入れとして機能を持たない単なる蓋とする場合に比べると、見映えの面においても優れる。さらに、この小物入れ３５はバッテリーカバー３１に対して着脱自在であるので、汚れたときにはバッテリーカバー３１から取り外して洗浄し、洗浄後には再度バッテリーカバー３１に取り付けることができる。
【００５０】
また、バッテリーカバー３１の上側面における、バッテリーカバー３１の幅方向両側面と上部開口部３２の幅方向両端縁との間には、上述したクッションフレーム２９の、クッション２７との近接部分を受入可能な大きさに凹欠されたクッションフレーム受け３４がそれぞれ形成されている。また、バッテリーカバー３１の前側面および後側面の各下端部における幅方向両側には、バッテリーカバー３１を肉厚方向に貫通する挿通孔７５がそれぞれ設けられている。
【００５１】
バッテリーカバー３１の内部には、座席フレーム３６と、上述したバッテリー１５とバッテリートレー３７とが収容されている。なお、バッテリー１５は、上述したバッテリー１５ａ〜ｄの全ての種類を指している。つまり、バッテリーカバー３１は、バッテリー１５ａ〜ｄのバッテリーユニットを収容できる大きさ、詳しくは、バッテリー１５ａ〜ｄのバッテリーユニットの内で最大サイズのものを収納できるように形成されている。
【００５２】
座席フレーム３６は、鋼管等からなり、上面視が略矩形枠体状に形成された矩形部３８と、矩形部３８の前側部分および後側部分の各幅方向両端部から下方へそれぞれ延びる脚部３９とを一体的に備えている。矩形部３８の後側部分、右側部分および左側部分に、上述したクッションフレーム２９がねじ等で取付けられる。また、矩形部３８の前側部分には、バッテリーカバー３１を介して、上述したクッション２７がねじ等で取付けられる。また、各脚部３９の下端部には、座席フレームねじ部４０が形成されている。前側の各脚部３９の、座席フレームねじ部４０よりも下側の部分には、幅方向内側へ突出し、ねじ部が形成されたカバーブランケット４１が設けられている。なお、前後の脚部３９の間隔は、整列配置されたバッテリー１５（１５ａ〜ｄ）のバッテリーユニットの前後方向長さよりも長くなるように設定されている。
【００５３】
バッテリートレー３７は、鋼板等からなり、上面視が略矩形の有底枠体状に形成されている。なお、バッテリートレー３７の大きさ、特に上面視における寸法は、バッテリー１５の種類（１５ａ〜ｄ）に応じて異なり、それぞれの種類のバッテリー１５に対応するバッテリートレー３７（３７ａ〜ｄ）は、対応する種類のバッテリー１５のバッテリーユニットのサイズに合致した大きさを有している。例えば、表１にて示したバッテリー１５ｄを搭載するバッテリートレー３７ｄは、図９および図１０に示すように、針金状の仕切り６７によって、上面視において、９つの領域（バッテリー１５ｄの搭載数９個に対応）に仕切られている。また、図１１に示すように、バッテリー１５ｂを搭載するバッテリートレー３７ｂは、スライド固定部６８とスライド部６９とで構成されている。詳しくは、スライド部６９は、鋼板等からなり、上面視が略矩形の有底枠体状に形成されており、その底面の前端部および後端部には、幅方向に沿って複数のころ７０が回転自在に設けられている。また、スライド部６９の幅方向両側面には、上面視が略Ｕ字状のレバー７１が備えられており、スライド部６９の左側面には、左側へ突出する固定突起７３が備えられている。そして、スライド固定部６８は、鋼板等からなり、上面視がスライド部６９よりも一回り大きい略矩形の有底枠体状に形成されており、スライド部６９が受け入れられる。そして、スライド固定部６８の左側面には、側面視が略鉤状に形成された固定フック７２が回動自在に設けられており、スライド固定部６８にスライド部６９が収容された状態で、スライド部６９の固定突起７３に固定フック７２が係合することでスライド部６９がスライド固定部６８に固定される。このようなバッテリー受け３７ｂでは、スライド固定部６８はメインフレーム５に着脱自在に装着され、スライド部６９は、バッテリー１５ｂのバッテリーユニットを搭載し、ころ７０がスライド固定部６８上を転動することにより、スライド固定部６８に対して幅方向へスライド自在に装着される。そのため、バッテリートレー３７ｂを用いる形態では、バッテリー１５ｂの蓄電量が低下すると、上述した充電器６６で充電するよりも、そのバッテリー１５ｂのバッテリーユニットが搭載されたスライド部６９を、レバー７１を把持することで引き出し、充電されたバッテリー１５ｂのバッテリーユニットが搭載されたスライド部６９に交換する。
【００５４】
なお、以下のバッテリートレー３７の説明に関し、バッテリー１５ｂを搭載するバッテリートレー３７ｃを主に参照する。
図４に示すように、バッテリートレー３７ｃ（上述したバッテリートレー３７ｂにおいてはスライド固定部６８に相当する。）の前端部および後端部の幅方向両端部には、上面視Ｌ字状に形成されたトレイ第１ブランケット４３がそれぞれ設けられている。各トレイ第１ブランケット４３には、トレイ第１ブランケット４３を肉厚方向に貫通する挿通孔４４が形成されている。
【００５５】
また、バッテリートレー３７ｃの後端部において、左側に配置されるトレイ第１ブランケット４３よりも右側の位置には、上方へ突出する略柱体状に形成されたステー４５が設けられている。
また、バッテリートレー３７ｃの後端部の幅方向両端部、詳しくは上述したステー４５よりも幅方向内側位置に、バッテリートレー３７ｃの底面から後方へ延びる上面視が矩形状のトレイ第２ブランケット４６がそれぞれに設けられている。各トレイ第２ブランケット４６には、トレイ第１ねじ部４７が形成されている。また、各トレイ第２ブランケット４６の幅方向外側には、側面視が逆Ｌ字状に形成されたトレイ第３ブランケット４８が形成されている。各トレイ第３ブランケット４８の上端部にはトレイ第２ねじ部４９が形成されている。
【００５６】
そして、図６に示すように、バッテリートレー３７ｃの底面の前端部および後端部の幅方向両端部には、下方へ延びる正面視が矩形状のトレイ第４ブランケット５０がそれぞれ設けられている。各トレイ第４ブランケット５０には、トレイ第４ブランケット５０を肉厚方向に貫通する挿通孔５１が形成されている。また、バッテリートレー３７ｃの幅方向両端部（図７のバッテリートレー３７ａにおいては前端部）には、幅方向外側（バッテリートレー３７ａにおいては前側）へ突出するトレイ第５ブランケット５２がそれぞれ設けられている。各トレイ第５ブランケット５２には、トレイ第５ブランケット５２を肉厚方向へ貫通する貫通孔（図示せず）が形成されている。また、バッテリートレー３７ｃの底面には、肉抜き穴４２が形成されており、バッテリートレー３７ｃの軽量化が図られている。
【００５７】
図４に示すように、上述したボード２３において、前側のボード２３ａは、上面視が略凸形状に形成されており、後側のボード２３ｂは、上面視が略矩形状に形成されている。各ボード２３は、鋼板で形成されたメインボード５３の上に、上面視の形状がメインボード５３と同じであり、かつ繊維で構成されるカーペット５４が載置される構成となっている。各メインボード５３は、その上面視における輪郭部分に、挿通孔が形成されたボードブランケット７４が複数設けられている。また、後側のボード２３ｂのメインボード５３の前端部における幅方向両側には、メインボード５３を肉厚方向へ貫通する挿通孔７６がそれぞれ形成されている。
【００５８】
ここで、上述した前席８とボード２３を取り外すとメインフレーム５が露出される。メインフレーム５は、上面視が略矩形の梯子状に形成されており、その前端部には、上述したフロントカウル６や運転制御部１１や前側のボード２３ａが組み付けられる。そして、メインフレーム５の前後方向略中央部分には、図６に示すように、幅方向へ延設される２本の固定レール５５が一体的に設けられている。各固定レール５５は、前後方向に間隔を隔てて配置されており、側面視が略逆Ｌ字状に形成されている。各固定レール５５の幅方向両端部には、固定レール５５を肉厚方向に貫通する挿通孔５７がそれぞれ形成されている。
（２−２）バッテリーおよび関連部品の搭載
まず、図７（ａ）に示すように、メインフレーム５の各固定レール５５に、各種類のバッテリー１５（ａ〜ｄ）に対応するバッテリートレー３７（ａ〜ｄ）を装着する。なお、図７（ａ）においては、バッテリー１５ａを搭載するバッテリートレー３７ａを固定レール５５に装着する。また、バッテリー１５ａが搭載された状態のバッテリートレー３７ａが示されているが、実際には、バッテリートレー３７をメインフレーム５に固定した後で、バッテリー１５をバッテリートレー３７に搭載する。
【００５９】
そして、バッテリートレー３７のメインフレーム５への装着において、各固定レール５５の各挿通孔５７に、バッテリートレー３７の、対応する各トレイ第４ブランケット５０の挿通孔５１を前後方向に対向させ、図７（ｂ）に示すように、対向状態にある各挿通孔５７および挿通孔５１にボルト５８を前後方向へ挿通し、挿通したボルト５８にワッシャ５９を外嵌し、ナット６０を組み付ける。これによって、バッテリートレー３７はメインフレーム５に固定される。これとは逆の手順で各ボルト５８、ワッシャ５９およびナット６０を取り外すことで、バッテリートレー３７をメインフレーム５から離脱させることができる。なお、ボルト５８およびナット６０が取付部材として機能する。
【００６０】
なお、バッテリートレ−３７がメインフレーム５に固定された状態で、ボルト５８は、前後方向（水平方向）に沿って長手となるように配置されるので、上下方向（鉛直方向）に沿って長手となるように配置される場合よりも重力の影響を受けにくく、例えば、走行中の振動などが作用されても、ナット６０が緩みにくい。また、万が一ナット６０がボルト５８から外れたとしても、上記と同じ理由で、ボルト５８は、各挿通孔５７および挿通孔５１から外れにくい。そのため、バッテリートレー３７がメインフレーム５から不用意に外れる虞を解消することができる。
【００６１】
そして、バッテリートレー３７に所定の種類のバッテリー１５を必要数搭載する。なお、図７（ａ）に示した、バッテリートレー３７ｃに搭載したバッテリー１５ｃは、図８に示すように、固定バー６４および固定フック６５を用いることで、バッテリートレー３７ｃに固定される。固定バー６４は、必要数搭載されたバッテリー１５ｃのバッテリーユニットの幅方向寸法よりも長い、例えば鋼管であり、その幅方向両端部には挿通孔が形成されている。固定バー６５は、上下方向に長手の針金状に形成されており、下端部は略鉤状に折り曲げられており、上端部にはねじ部が形成されている。このような固定バー６４および固定フック６５を用いて、まず、固定バー６４を、その幅方向両端部がバッテリー１５ｃのバッテリーユニットの幅方向両端部から幅方向においてはみ出るようにバッテリー１５ｃの上に配置する。そして、固定フック６５の、上述した略鉤状に形成された下端部を、バッテリートレー３７ｃのトレイ第５ブランケット５２の、上述した貫通孔に係合する。そして、固定フック６５の、ねじ部が形成された上端部を、固定バー６４の幅方向両端部の、上述した挿通孔に挿通し、挿通された固定フック６５のねじ部に図示しないナットを組み付ける。これにより、固定フック６５によって連結された固定バー６４とバッテリートレー３７ｃとの間にバッテリー１５ｃのバッテリーユニットが挟持され、バッテリー１５ｃはバッテリートレー３７ｃに固定される。なお、その他の種類のバッテリー１５についても、バッテリー１５ｃと同様の方法で、対応するバッテリートレー３７に固定される。
【００６２】
バッテリー１５が搭載されたバッテリートレー３７がメインフレーム５に固定された状態において、バッテリートレー３７に座席フレーム３６を装着する。詳しくは、図４に示すように、座席フレーム３６の各脚部３９における座席フレームねじ部４０を、バッテリートレー３７の、対応する各トレイ第１ブランケット４３の挿通孔４４に対向させ、図示しないねじを挿通孔４４に挿通させてから座席フレームねじ部４０に組み付けることで、バッテリートレー３７に座席フレーム３６を固定する。この状態において、図５に示すように、座席フレーム３６およびバッテリートレー３７にソケットステー６１を組み付ける。ソケットステー６１は、背面視が略Ｔ字状に形成された薄い鉄板であり、座席フレーム３６の左後側の脚部３９とバッテリートレー３７のステー４５との間に架設される。なお、ソケットステー６１には、本体ソケット６２が取り付けられており、本体ソケット６２と、上述した充電器６６、予備バッテリー１６およびモータ（図示せず）等の電気部品とはワイヤーハーネス６３で連結されている。そのため、本体ソケット６２にバッテリー１５のソケット２６（図４参照）を接続することで、バッテリー１５と、予備バッテリー１６、充電器６６およびモータ（図示せず）等の電気部品とは電気的に接続され、バッテリー１５の電力で電気部品を駆動させることができ、また、充電器６６によってバッテリー１５を充電することができる。
【００６３】
そして、図４に示すように、バッテリーカバー３１を座席フレーム３６およびバッテリートレー３７に取り付ける。詳しくは、まず、バッテリーカバー３１の前側面における各挿通孔７５を、座席フレーム３６の、対応する各カバーブランケット４１のねじ部に対向させ、カバーブランケット４１のねじ部に、図示しないねじで固定することで、バッテリーカバー３１の前側面を座席フレーム３６に取り付ける。そして、図示されていないが、バッテリーカバー３１の後側面における各挿通孔７５を、バッテリートレー３７の、対応する各トレイ第３ブランケット４８のトレイ第２ねじ部４９に対向させ、カバーブランケット４１のトレイ第２ねじ部４９に、図示しないねじで固定することで、バッテリーカバー３１の後側面をバッテリートレー３７に取り付ける。これにより、バッテリーカバー３１が座席フレーム３６およびバッテリートレー３７に取り付けられ、座席フレーム３６およびバッテリートレー３７は、バッテリーカバー３１によって覆われる。なお、上述した本体ソケット６２およびバッテリー１５のソケット２６は、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、バッテリーカバー３１の整備窓３３から外部に露出される。そのため、整備窓３３が開放された状態では、本体ソケット６２およびソケット２６の操作が可能となるので、上述したモータ（図示せず）等の電気部品に対して、バッテリー１５からの電力を容易に供給または遮断することができる。これにより、予め本体ソケット６２およびソケット２６を操作してこれらの接続を解除することでバッテリー１５から電気部品への電力を遮断してから、電気部品等の整備を行うことができ、整備が終了してから再度本体ソケット６２およびソケット２６を操作してこれらを接続することでバッテリー１５からの電力を電気部品へ供給することができるので、整備における安全性の向上を図ることができる。
【００６４】
そして、図４に示すように、バッテリーカバー３１にクッション２７および背もたれ２８を取り付ける。詳しくは、背もたれ２８の背もたれフレーム２９を、上述したように、座席フレーム３６の矩形部３８における後側部分、右側部分および左側部分に、図示しないねじで固定する。このとき、クッションフレーム２９の、クッション２７との近接部分がクッションフレーム受け３４に受入られる。その後、クッション２７をバッテリーカバー３１のクッション受け入れ部３２に嵌め込み、座席フレーム３６に、図示しないねじで固定する。
【００６５】
また、バッテリーカバー３１の整備窓３３には、小物入れ３５が嵌め込まれる。これにより、バッテリートレー３７に搭載されたバッテリー１５のバッテリーユニットは、小物入れ３５によって整備窓３３が閉じられたバッテリーカバー３１によって外部から遮断されるので、プレーヤーは、バッテリー１５に触れることなく安全に電動ゴルフカート１を使用することができる。また、上述したように、バッテリーカバー３１の、上部開口部３２（つまり、上部開口部３２を塞ぐクッション２７）の後方へ膨出した後端部に整備窓３３を設けるといった簡易な構成で、電動ゴルフカート１からバッテリーカバー３１やクッション２７を取り外さなくても、整備窓３３からバッテリー１５（バッテリーユニット）の状態を把握することができる。そして、小物入れ３５をバッテリーカバー３１から離脱して整備窓３３を開くと、ソケット２６および本体ソケット６２の操作が可能となるので、整備性の向上を図ることができる。また、このバッテリーカバー３１は、種類が異なるバッテリー１５ａ〜ｄおよびバッテリートレー３７ａ〜ｄに係わらず、各種類のバッテリー１５、バッテリートレー３７および座席フレーム３６を覆うように形成されている。詳しくは、バッテリーカバー３１は、バッテリー１５ａ〜ｄのバッテリーユニットの内で最大サイズのものと、それに対応するバッテリートレー３７と覆うことができる形状である。そのため、バッテリー１５およびバッテリートレー３７の種類に係わらず、同一のバッテリーカバー３１を使用することができる。
【００６６】
以上のように、メインフレーム５に、バッテリー１５が搭載されたバッテリートレー３７が装着され、バッテリートレー３７に対して、座席フレーム３６、バッテリーカバー３１、クッション２７および背もたれ２８が取り付けられて前席８が形成される。このような構成により、バッテリーカバー３１およびバッテリートレー３７は前席８の下方、つまりクッション２７の下方に配置されているので、電動ゴルフカート１に乗車するプレーヤー等の邪魔になることはない。また、座席フレーム３６によって、クッション２７を含む前席８の強度を向上させることができる。そして、上述したように、座席フレーム３６はバッテリートレー３７に固定され、バッテリーカバー３１は、座席フレーム３６およびバッテリートレー３７に固定される。そのため、バッテリーカバー３１を、メインフレーム５等の、座席フレーム３６およびバッテリートレー３７以外の部品に固定する場合に比べて、座席フレーム３６およびバッテリートレー３７には比較的容易かつ正確に位置決めすることができ、位置決めにおけるバッテリーカバー３１の膨れや凹み等の変形を防ぐことができる。なお、バッテリーカバー３１は、バッテリートレー３７にのみ固定される構成であっても良く、座席フレーム３６にのみ固定される構成であっても良い。
【００６７】
前席８が形成された後、ボード２３（２３ａおよび２３ｂ）が取り付けられる。詳しくは、前側のボード２３ａについては、メインボード５３のボードブランケット７４がメインフレーム５に、図示しないねじで固定され、カーペット５４がメインボード５３の上に載置される。また、後側のボード２３ｂについては、メインボード５３のボードブランケット７４がリヤカウル７の前側下端部に、図示しないねじで固定される。そして、このメインボード５３の各挿通孔７６を、バッテリートレー３７の、対応する各トレイ第２ブランケット４６のトレイ第１ねじ部４７に対向させ、トレイ第１ねじ部４７に、図示しないねじで固定し、その後カーペット５４がメインボード５３の上に載置される。なお、図５に示すように、各ボード２３の装着が完了した状態で、各ボード２３のメインボード５３とバッテリートレー３７との間には、地面へ連通する隙間Ｘ（図示斜線部分）が形成される。隙間Ｘは、図１２に示すように、前側のボード２３ａにおいては、メインボード５３の後端縁とバッテリートレー３７の前側面との間に形成され、後側のボード２３ｂにおいては、メインボード５３の前端縁とバッテリートレー３７の後側面との間に形成される。
【００６８】
そのため、プレーヤーに付着した砂、土、泥等の汚れが、ボード２３に付着したとしても、この汚れを、各隙間Ｘから地面へ容易に落として除去することができるので、メインフレーム５、バッテリートレー３７、ボード２３等が腐食される虞がなくなり、整備性の向上を図ることができる。
以上のように、このような電動ゴルフカート１では、バッテリー１５（ａ〜ｄ）の種類に応じて、そのバッテリー１５（ａ〜ｄ）のバッテリーユニットのサイズに合致した大きさを有するバッテリートレー３７（ａ〜ｄ）を交換するといった簡易な構成で、異なる種類のバッテリー１５を搭載することができる。これにより、バッテリートレー３７は、バッテリー１５の種類に応じて異ならせる必要があるものの、電動ゴルフカート１における、バッテリートレー３７以外の部品、例えばメインフレーム５については、バッテリー１５およびバッテリートレー３７に係わらず同一のものを使用することができるので、電動ゴルフカート１の開発および製造に係わる労力の削減を図ることもできる。
【００６９】
また、ボルト５８およびナット６０といった、簡易な部品でバッテリートレー３７をメインフレーム５に対して取り外し可能に固定することができる。なお、ボルト５８およびナット６０の代わりに、ねじで固定する構成であってもよい。
また、バッテリー１５の電解液が漏れた場合には、電解液で腐食されたバッテリートレー３７をメインフレーム５から取り外して新しいものに交換することで対処できるので、整備性の向上を図ることができる。
【００７０】
この発明は、以上に説明した実施形態に限定されるものではなく、請求項記載の範囲内において種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の実施形態に係わる電動ゴルフカート１を正面左上側から見た斜視図である。
【図２】電動ゴルフカート１を背面左上側から見た斜視図である。
【図３】図３（ａ）は、電動ゴルフカート１からメインフレーム５、リヤカウル６および乗車部１０を抜き出し、これらを正面左上側から見た斜視図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）における要部拡大図である。
【図４】図３（ａ）に示した部品を分解する様子を正面左上側から見た分解斜視図である。
【図５】図３（ａ）において、バッテリー１５を露出させた態様を背面左上側から見た斜視図である。
【図６】後席９およびリヤカウル７が装着されたメインフレーム５に、バッテリー１５およびバッテリートレー３７が着脱される態様を正面左下側から見た斜視図である。
【図７】図７（ａ）は、図６において、図６とは異なる種類のバッテリー１５およびバッテリートレー３７を適用したものであり、図７（ｂ）は、図７（ａ）の要部拡大図である。
【図８】図５に示した部品を正面左上側から見た斜視図である。
【図９】図６に示した部品を正面左上側から見た斜視図であって、図６および図７とは異なる種類のバッテリー１５およびバッテリートレー３７を適用したものである。
【図１０】図９に示した部品を正面左下側から見た斜視図である。
【図１１】図８において、バッテリー１５が露出された態様を示したものであり、図６、図７および図９とは異なる種類のバッテリー１５およびバッテリートレー３７を適用したものである。
【図１２】図５における、前席８、メインフレーム５および周囲のボード２３の左側断面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１      電動ゴルフカート
５      メインフレーム
８      前席
９      後席
１５    バッテリー
２３    ボード
２６    ソケット
２７    クッション
３１    バッテリーカバー
３３    整備窓
３５    小物入れ
３６    座席フレーム
３７    バッテリートレー
５８    ボルト
５９    ナット
【図１】
2007268085.tif 000004
【図２】
2007268085.tif 000005
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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