(57)【要約】【課題】フォークリフトで後退走行する際に、運転者の上半身を容易にねじることができるようにしたシートを実現する。【解決手段】フォークリフトのシート２０は、シート座部２１とシートバック２２とで構成されている。シートバック２２の下部２２ａは剛性を有し、上部２２ｂは可撓性を有している。後方視認のため運転者が上半身をねじってシートバック２２の上部２２ｂにもたれると、上部２２ｂが運転者の動きに合わせて変形するため、容易に後方をふり向くことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シートバックのうち、前記シート座面に着座した運転者の腰部を支える下部は、運転者がもたれても変形しない程度の剛性を有し、前記シートバックのうち、前記下部よりも上側にある上部は、運転者がもたれかかると変形し、もたれかかりをやめると元の形状にもどる可撓性を有することを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項２】
請求項１において、
前記シートバックの下部と上部は一体的に繋がっていることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項３】
請求項１において、
前記シートバックの下部と上部は、シートバックの左右方向の中央部でつながり、他の部分では、中央部から左右に向かって水平方向に伸びるスリットにより分離していることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項４】
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シートバックは、前記シート座部の後部から鉛直方向上方に伸びるバック支柱により支持されており、
前記バック支柱は、運転者が前記シートバックにもたれかかると湾曲・旋回し、もたれかかりをやめると元の直線形状にもどる可撓性を有することを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項５】
請求項４において、
前記バック支柱は１本または２本であることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項６】
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シート座部のうち、運転者の臀部が載る部分の少なくとも一部が、水平面内で回転またはスライド移動できる変形移動部分となっていることを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項７】
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シートバックの背面に、把手を取り付けたことを特徴とするフォークリフトのシート。
【請求項８】
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シートバックの背面に、前記シート座面に着座して上半身をねじった運転者の腕や手を掛けることができる掛部を設けたことを特徴とするフォークリフトのシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はフォークリフトのシートに関し、後退走行時における後方視界の確認が容易にできるように工夫したものである。
【背景技術】
【０００２】
図９は、一般的なフォークリフト１を示す。フォークリフト１では、車輪２を有する車体本体３の前部にマスト４やフォーク５を備えると共に、車体本体３の上にシート６を備え、また、ステアリングハンドル７や操作用のレバーなどを備えている。更に、フロントピラー８やリアピラー９により、ルーフ１０を支えている。
なお、６ａはシート座部、６ｂはシートバックである。
【０００３】
このようなフォークリフト１により荷役作業をするときにおいては、前進走行をする場合のみならず、後退走行をすることが頻繁に行われる。
【０００４】
フォークリフト１が後退走行するときには、シート６のシート座部６ａに着座した運転者は、左手でステアリングハンドル７を握りつつ、右腕をシート６のシートバック６ｂに掛けた状態で（または、右手でリアピラー９を握った状態で）、上半身を右側にねじって（即ち、右肩が後方に向くように上半身をねじって）、後方を視認しながら運転をしている。
【０００５】
このように、後退走行する際においては、運転者が上半身を右側にねじるのが一般的である。これは、操作用のレバーがシート６の右側にあるため、ステアリングハンドル７を左手で握りつつ、操作レバー６を右手で操作する癖が付いているため、後退走行する場合にも、左手でステアリングハンドル７を握ることとなり、この状態で後方を向くためには、自然に上半身を右側にねじるためである。
【０００６】
現状の一般的なフォークリフト１では、シート６は車体本体３に固定設置されており、また、シート座面６ａとシートバック６ｂも一定の状態で固定されて、シートバック６ｂが変形することはない。
このため、後方視認のために運転者が上半身をねじっても、シート６の位置は変化せず、またシートバック６ｂも変形しない。この結果、後方視認のために上半身をねじった運転姿勢を保持することは、運転者にとって窮屈な姿勢となり、疲労の原因となり作業負荷が増大していた。
【０００７】
このような問題を解決するため、次のような工夫がされたフォークリフトのシートがある。
【０００８】
第１の従来の工夫例では、シート座部の下部に回転機構を設け、シート全体が回転するようにしている。このため、後方を視認するときには、運転者が着座したシート全体を回転（例えば水平面内で３０°程度回転）させている。
【０００９】
第２の従来の工夫例では、シートのシートバックの形状を左右で非対称とし、右側の上部（即ち、シートに着座した運転者がシートバックにもたれたときに、運転者の右側の肩（肩甲骨の付近）に対応する部分）をカットしたものがある。このようにシートバックの右側の上部をカットしていると、後方を視認するときに、運転者が上半身を右側にねじり易くなる。
【００１０】
【特許文献１】特開２００４−１９６５５１
【特許文献２】特開２００３−３４１３９９
【特許文献３】特開平７−１５６７０２
【特許文献４】特開２００５−８０６７５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで上述した第１の従来の工夫例では、シート座部の下部に回転機構を設けるため、シート構造が大掛かりで複雑なものとなると共に、コストアップを将来する。
更に、シート座部の下方に、回転機構を設置するための大きな空間を必要とするため、空間的に余裕のないフォークリフトにおいて、かかる回転機構を設置することは現実的には困難であった。
【００１２】
また上述した第２の従来の工夫例では、シートのシートバックの形状が左右で非対称であるため、シートに着座した運転者が正面を向いたままシートバックにもたれたときに、運転者の背中にシートバックが接触する感触が、右側と左側とで異なり、違和感を感じることがあった。
【００１３】
本発明は、上記従来技術に鑑み、簡単な構造でありながら、運転者が後方視認のために上半身をねじる際のねじり動作を容易にするフォークリフトのシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決する本発明の構成は、
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シートバックのうち、前記シート座面に着座した運転者の腰部を支える下部は、運転者がもたれても変形しない程度の剛性を有し、前記シートバックのうち、前記下部よりも上側にある上部は、運転者がもたれかかると変形し、もたれかかりをやめると元の形状にもどる可撓性を有することを特徴とする。
このとき、前記シートバックの下部と上部は一体的に繋がっていたり、
前記シートバックの下部と上部は、シートバックの左右方向の中央部でつながり、他の部分では、中央部から左右に向かって水平方向に伸びるスリットにより分離していることを特徴とする。
【００１５】
また本発明の構成は、
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シートバックは、前記シート座部の後部から鉛直方向上方に伸びるバック支柱により支持されており、
前記バック支柱は、運転者が前記シートバックにもたれかかると湾曲・旋回し、もたれかかりをやめると元の直線形状にもどる可撓性を有することを特徴とする。
このとき、前記バック支柱は、１本であったり、２本であったりすることを特徴とする。
【００１６】
また本発明の構成は、
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シート座部のうち、運転者の臀部が載る部分の少なくとも一部が、水平面内で回転またはスライド移動できる変形移動部分となっていることを特徴とする。
【００１７】
また本発明の構成は、
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シートバックの背面に、把手を取り付けたことを特徴とする。
【００１８】
また本発明の構成は、
フォークリフトの車体本体の上に備えられる、シート座部とシートバックを有するシートにおいて、
前記シートバックの背面に、前記シート座面に着座して上半身をねじった運転者の腕や手を掛けることができる掛部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、フォークリフトの後退走行の際に、後方を視認するために、シートのシート座部に着座した運転者が上半身をねじると、運手者の動きに合わせて、シートバックが変形したり、移動したりするため、運転者は上半身をねじって後方に容易にふり向くことができる。
また、本発明であれば、回転機能などの複雑な構成を必要とせず、シートをシンプルな構成とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に本発明を実施するための最良の形態を、実施例に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１（ａ）（ｂ）は本発明の実施例１に係る、フォークリフトのシート２０を示す。このシート２０は、図示しないフォークリフトの車体本体の上に備えられるものであり、シート座部２１とシートバック２２を有している。
シートバック２２は、シート座部２１に着座した運転者の腰部を支える下部２２ａと、この下部よりも上側にある上部２２ｂとでなる。本実施例１では、下部２２ａと上部２２ｂとは、一体的に繋がって形成されている。
【００２２】
シートバック２２の下部２２ａは、運転者がもたれても変形しない程度の剛性を有している。一方、シートバック２２の上部２２ｂは、運転者がもたれかかると変形し、もたれかかりをやめると元の形状にもどる可撓性を有している。
【００２３】
このため、シート２０のシート座部２１に着座した運転者が、シートバック２２にもたれていないときには、シートバック２２は、図１（ａ）に示すように、シートバックとしての本来の形状を保っている。したがって、前進走行時には、シートバック２２の下部２２ａにより運転者の上半身を確実に安定して支えることができるとともに、運転者の上半身がシートバック２２の上部２２ｂに接触しても左右で違和感なく保持することができる。
【００２４】
一方、フォークリフトが後退走行するときに、後方を視認しながら運転するために、シート２０のシート座部２１に着座した運転者が上半身を右側にねじりつつ（即ち、右肩が後方に向くように上半身をねじりつつ）シートバック２２にもたれると、図１（ｂ）に示すように、シートバック２２の上部２２ｂが変形する。つまり、運転者の体の動きに追従して、上部２２ｂが後方に湾曲するように変形する。このように上部が体の動きに追従して湾曲・変形するため、運転者は上半身を右側にねじって後方に容易にふり向くことができる。
【実施例２】
【００２５】
図２（ａ）（ｂ）は本発明の実施例２に係る、フォークリフトのシート３０を示す。このシート３０は、図示しないフォークリフトの車体本体の上に備えられるものであり、シート座部３１とシートバック３２を有している。
シートバック３２は、シート座部３１に着座した運転者の腰部を支える下部３２ａと、この下部よりも上側にある上部３２ｂとでなる。
【００２６】
本実施例２では、下部３２ａと上部３２ｂとは、シートバック３２の左右方向の中央部で繋がり、他の部分では、中央部から左右に水平方向に伸びるスリット３３Ｒ，３３Ｌにより分離している。
【００２７】
シートバック３２の下部３２ａは、運転者がもたれても変形しない程度の剛性を有している。一方、シートバック３２の上部３２ｂは、運転者がもたれかかると変形し、もたれかかりをやめると元の形状にもどる可撓性を有している。
【００２８】
このため、シート３０のシート座部３１に着座した運転者が、シートバック３２にもたれていないときには、シートバック３２は、図２（ａ）に示すように、シートバックとしての本来の形状を保っている。したがって、前進走行時には、シートバック３２の下部３２ａにより運転者の上半身を確実に安定して支えることができるとともに、運転者の上半身がシートバック３２の上部３２ｂに接触しても左右で違和感なく保持することができる。
【００２９】
一方、フォークリフトが後退走行するときに、後方を視認しながら運転するために、シート３０のシート座部３１に着座した運転者が上半身を右側にねじりつつ（即ち、右肩が後方に向くように上半身をねじりつつ）シートバック３２にもたれると、図２（ｂ）に示すように、シートバック３２の上部３２ｂが変形する。つまり、運転者の体の動きに追従して、上部３２ｂが後方に湾曲するように変形する。このように上部が体の動きに追従して湾曲・変形するため、運転者は上半身を右側にねじって後方に容易にふり向くことができる。
【実施例３】
【００３０】
図３は本発明の実施例３に係る、フォークリフトのシート４０を示す。このシート４０は、図示しないフォークリフトの車体本体の上に備えられるものであり、シート座部４１とシートバック４２と１本のバック支柱４３を有している。
本実施例３では、シートバック４２は、運転者がもたれても変形しない程度の剛性を有している。
【００３１】
バック支柱４３は、シート座部４１の後部から鉛直方向上方に伸びており、シートバック４２を、その背面側で支持している。しかも、バック支柱４３は、運転者がシートバック４２にもたれかかると湾曲・旋回し、もたれかかりをやめると元の直線形状にもどる可撓性を有している。
【００３２】
このため、シート４０のシート座部４１に着座した運転者が、シートバック４２にもたれていないときには、バック支柱４３が直線形状となるため、シートバック４２は、図３に示すように、シートバックとしての本来の位置・姿勢を保っている。したがって、前進走行時には、シートバック４２により運転者の上半身を確実に安定して支えることができるとともに、運転者の上半身がシートバック４２に接触しても左右で違和感なく保持することができる。
【００３３】
一方、フォークリフトが後退走行するときに、後方を視認しながら運転するために、シート４０のシート座部４１に着座した運転者が上半身を右側にねじりつつ（即ち、右肩が後方に向くように上半身をねじりつつ）シートバック４２にもたれると、シートバック４２の形状は変形しないが、バック支柱４３が湾曲・旋回し、シートバック４２の位置・姿勢が本来の位置・姿勢から変位・旋回する。つまり、運転者の体の動きに追従して、シートバック４２が後方に変位・旋回する。このようにシートバック４２が体の動きに追従して変位・旋回するため、運転者は上半身を右側にねじって後方に容易にふり向くことができる。
【実施例４】
【００３４】
図４は本発明の実施例４に係る、フォークリフトのシート５０を示す。このシート５０は、図示しないフォークリフトの車体本体の上に備えられるものであり、シート座部５１とシートバック５２と２本のバック支柱５３ａ，５３ｂを有している。
本実施例３では、シートバック５２は、運転者がもたれても変形しない程度の剛性を有している。
【００３５】
２本のバック支柱５３ａ，５３ｂは、間隔を明けた平行状態を保ちつつ、シート座部５１の後部から鉛直方向上方に伸びており、シートバック５２を、その背面側で支持している。しかも、バック支柱５３ａ，５３ｂは、運転者がシートバック５２にもたれかかると湾曲・旋回し、もたれかかりをやめると元の直線形状にもどる可撓性を有している。
【００３６】
このため、シート５０のシート座部５１に着座した運転者が、シートバック５２にもたれていないときには、バック支柱５３ａ，５３ｂが直線形状となるため、シートバック５２は、図４に示すように、シートバックとしての本来の位置・姿勢を保っている。したがって、前進走行時には、シートバック５２により運転者の上半身を確実に安定して支えることができるとともに、運転者の上半身がシートバック５２に接触しても左右で違和感なく保持することができる。
【００３７】
一方、フォークリフトが後退走行するときに、後方を視認しながら運転するために、シート５０のシート座部５１に着座した運転者が上半身を右側にねじりつつ（即ち、右肩が後方に向くように上半身をねじりつつ）シートバック５２にもたれると、シートバック５２の形状は変形しないが、バック支柱５３ａ，５３ｂが湾曲・旋回し、シートバック５２の位置・姿勢が本来の位置・姿勢から変位・旋回する。つまり、運転者の体の動きに追従して、シートバック５２が後方に変位・旋回する。このようにシートバック５２が体の動きに追従して変位・旋回するため、運転者は上半身を右側にねじって後方に容易にふり向くことができる。
【実施例５】
【００３８】
図５（ａ）（ｂ）は本発明の実施例５に係る、フォークリフトのシート６０を示す。このシート６０は、図示しないフォークリフトの車体本体の上に備えられるものであり、シート座部６１とシートバック６２を有している。
【００３９】
図５（ａ）の例では、シート座部６１のうち、運転者の臀部が載る部分が、円板状の変形移動部分６３となっている。この変形移動部分６３は、シート座部６１の一部をなすが、シート座部６１の他の部分に対して、水平面内で回転移動することができるようになっている。
【００４０】
図５（ｂ）の例では、シート座部６１のうち、運転者の臀部が載る部分の一部が、三日月板状の変形移動部分６４となっている。この変形移動部分６４は、シート座部６１の一部をなすが、シート座部６１の他の部分に対して、水平面内でスライド移動することができるようになっている。
【００４１】
このため、フォークリフトが後退走行するときに、後方を視認しながら運転するために、シート６０のシート座部６１に着座した運転者が上半身を右側にねじると（即ち、右肩が後方に向くように上半身をねじると）、運転者の臀部の右回転に追従して、変形移動部６３，６４が移動するため、運転者は上半身を右側にねじって後方に容易にふり向くことができる。
【実施例６】
【００４２】
図６（ａ）（ｂ）（ｃ）は、本発明の実施例５の変形例である実施例６に係る、フォークリフトのシート６０Ａを示す。
【００４３】
図６（ａ）に示す変形移動部分６５は、シート座部６１に円形の孔を形成し、この孔の上面（シート座部の座面に相当する面）に、クッション性と変形性に富んだ編布を張って形成している。編布としては、三次元立体編物（これは、例えばポリエステル系の糸を立体的に編んだ構造体で小さなバネとダンパーの集合体のような構造となっている）による布を採用することができる。
【００４４】
図６（ｂ）に示す変形移動部分６６は、シート座部６１に三日月形の孔を形成し、この孔の上面（シート座部の座面に相当する面）に、クッション性と変形性に富んだ編布を張って形成している。編布としては、三次元立体編物（これは、例えばポリエステル系の糸を立体的に編んだ構造体で小さなバネとダンパーの集合体のような構造となっている）による布を採用することができる。
【００４５】
図６（ｃ）に示す変形移動部分６７は、シート座部６１の上面（シート座部の座面に相当する面）全体に、クッション性と変形性に富んだ編布を張って形成している。編布としては、三次元立体編物（これは、例えばポリエステル系の糸を立体的に編んだ構造体で小さなバネとダンパーの集合体のような構造となっている）による布を採用することができる。
【００４６】
本実施例においても、実施例５と同様に、フォークリフトが後退走行するときに、後方を視認しながら運転するために、シート６０Ａのシート座部６１に着座した運転者が上半身を右側にねじると（即ち、右肩が後方に向くように上半身をねじると）、運転者の臀部の右回転に追従して、変形移動部６５，６６，６７の編布が移動するため、運転者は上半身を右側にねじって後方に容易にふり向くことができる。
【実施例７】
【００４７】
図７は本発明の実施例７に係るシート７０を示す。このシート７０は、図示しないフォークリフトの車体本体の上に備えられるものであり、シート座部７１とシートバック７２を有している。
更に、シートバック７２の背面に、把手７３を取り付けている。
【００４８】
本実施例においては、フォークリフトが後退走行するときに、後方を視認しながら運転するために、シート７０のシート座部７１に着座した運転者が上半身を右側にねじるときに（即ち、右肩が後方に向くように上半身をねじるときに）、右手で把手７３をつかむことにより後方をふり向いた姿勢を容易に維持することができ、運転者は上半身を右側にねじって後方に容易にふり向くことができる。
【実施例８】
【００４９】
図８は本発明の実施例８に係るシート８０を示す。このシート８０は、図示しないフォークリフトの車体本体の上に備えられるものであり、シート座部８１とシートバック８２を有している。
更に、シートバック８２の背面に、運転者の腕や手を掛けることができる掛部８３を取り付けている。
【００５０】
本実施例においては、フォークリフトが後退走行するときに、後方を視認しながら運転するために、シート８０のシート座部８１に着座した運転者が上半身を右側にねじるときに（即ち、右肩が後方に向くように上半身をねじるときに）、右腕や右手を掛部８３に掛けることにより後方をふり向いた姿勢を容易に維持することができ、運転者は上半身を右側にねじって後方に容易にふり向くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施例に係るシートバックを示す斜視図である。
【図２】本発明の第２の実施例に係るシートバックを示す斜視図である。
【図３】本発明の第３の実施例に係るシートバックを示す斜視図である。
【図４】本発明の第４の実施例に係るシートバックを示す斜視図である。
【図５】本発明の第５の実施例に係るシートバックを示す斜視図である。
【図６】本発明の第６の実施例に係るシートバックを示す斜視図である。
【図７】本発明の第７の実施例に係るシートバックを示す斜視図である。
【図８】本発明の第８の実施例に係るシートバックを示す斜視図である。
【図９】フォークリフトを示す斜視図。
【符号の説明】
【００５２】
１  フォークリフト
３  車体本体
２０，３０，４０，５０，６０，６０Ａ，７０，８０  シート
２１，３１，４１，５１，６１，７１，８１  シート座部
２２，３２，４２，５２，６２，７２，８２  シートバック
２２ａ，３２ａ  下部
２２ｂ，３２ｂ  上部
４３，５３ａ，５３ｂ  バック支柱
６３，６４，６５，６６，６７  変形移動部分
７３  把手
８３  掛部
【図１】
2007119202.tif 000003
【図２】
2007119202.tif 000004
【図３】
2007119202.tif 000005
【図４】
2007119202.tif 000006
【図５】
2007119202.tif 000007
【図６】
2007119202.tif 000008
【図７】
2007119202.tif 000009
【図８】
2007119202.tif 000010
【図９】
2007119202.tif 000011