(57)【要約】【課題】車室内において、前席とは独立して後席で音楽や映画を楽しむ場合、前後の音声が干渉するため良好な音響再生ができない。車室内前後席において個別の音場制御を行い、良好な音響再生システムを提供することを目的とする。【解決手段】音声信号源２ａ、２ｂと、この音声信号源２ａ、２ｂの出力電圧を増幅する電力増幅器５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄと、この電力増幅器５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄの前段に音質制御を行う少なくとも１つのフィルタを有する音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄと、再生する音量を制御する音量制御部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄと、音声再生用のスピーカ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄとから構成されるユニットを少なくとも２つ有し、そのユニットの間に遮音性を有する幕１を設けた構成とした音響再生システムである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
音声信号源と、この音声信号源の出力電圧を増幅する電力増幅器と、この電力増幅器の前段に音質制御を行う少なくとも１つのフィルタを有する音質制御フィルタ部と、再生する音量を制御する音量制御部と、音声再生用のスピーカとから構成されるユニットを少なくとも２つ有し、そのユニットの間に遮音性を有する幕を設けた音響再生システム。
【請求項２】
ユニットの少なくとも１つに、指向性の強いスピーカを有することを特徴とする請求項１記載の音響再生システム。
【請求項３】
ユニットの少なくとも１つに、マイクロフォンと、周波数解析を行う信号周波数解析部と、音質制御フィルタ部を制御する音質制御部を有し、前記マイクロフォンにてスピーカから再生される音声を取得し、その音声信号を周波数解析し、その解析結果から前記音質制御部が制御量を判断して前記音質制御フィルタ部を動的に制御することを特徴とする請求項１記載の音響再生システム。
【請求項４】
ユニットの少なくとも１つに、マイクロフォンと、音声信号を少なくとも２つ以上のバンドに分けて解析を行う信号バンド解析部と、音質制御フィルタ部を制御する音質制御部を有し、前記マイクロフォンにてスピーカから再生される音声を取得し、その音声信号をバンド毎に解析を行い、その解析結果から前記音質制御部が制御量を判断して前記音質制御フィルタ部を動的に制御することを特徴とする請求項１記載の音響再生システム。
【請求項５】
ユニットの少なくとも１つに、マイクロフォンと、再生された音声信号と外部ノイズ信号との分離を行うノイズ解析部と、音質制御フィルタ部を制御する音質制御部を有し、前記マイクロフォンにて取得した音声を前記ノイズ解析部にて再生された音声信号と外部ノイズ信号とに分離を行い、そのノイズレベルに応じて前記音質制御部が制御量を判断して前記音質制御フィルタ部を動的に制御することを特徴とする請求項１記載の音響再生システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車室内において、前後席独立して良好な音質が再生できる音響再生システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の音響再生システムとしては、図６に示すようなものが知られている。図６において、車両２０の車室内において前後の第１のユニット２１ａと第２のユニット２１ｂで異なる音声を楽しむ時、後席の搭乗者がヘッドフォン１３を使用したり、前後の音声が干渉しないようにパネルにより空間を仕切ったりしている。このようにして、車室内にて前後席独立して音声再生を行うことができる。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開平５−２９８６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の構成では、たとえば車室内において後席にて音楽やＤＶＤなど映画を楽しむ際、前席の運転手にとってはその音声を不快に感じる可能性がある。そのため前席と後席にて異なる音声を再生しようとしても、前後の音声が干渉してしまい、良好な音声再生が行えない課題があった。また、パネルなどを利用して空間を切り分ければ前後の音声の干渉を低減することができるが、セダンタイプやワンボックスタイプの自動車においては車室内にパネルを実装することは空間的に難しい課題があった。
【０００５】
このように前後席にて異なる音声を独立に試聴しようとするとき、良好な音質再生が難しいという課題を有していた。
【０００６】
本発明はこの課題を解決するものであり、車室内において前後席独立して良好な音響再生システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記従来の課題を解決するために、本発明の音響再生システムは、音声信号源と、出力電圧を増幅する電力増幅器と、音質制御を行う少なくとも１つのフィルタを有する音質制御フィルタ部と、再生する音量を制御する音量制御部と、スピーカからなる少なくとも２つのユニットと、そのユニット間に設けられた遮音性を有する幕で構成されている。
【０００８】
本構成によって、２つのユニット間でそれぞれ異なる音声を再生する際、良好な音響再生を行うものである。
【０００９】
また、本発明の音響再生システムは、前記ユニットにマイクロフォンを有し、マイクロフォンにて取得した音声を解析することで、良好な音響再生を行うことも可能である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の音響再生システムは、例えば車室内において、前後席にてそれぞれ異なる音声を再生する際、それぞれの音声の干渉を吸収、制御することにより、前後席で独立して良好な音声再生を提供できる効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
（実施の形態１）
以下、実施の形態１を用いて、本発明の特に請求項１に記載の発明について説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態１における音響再生システムをワンボックスタイプの車室内に適応した場合のブロック図である。
【００１４】
図１において、遮音性を有した幕１は、車両２０の前席（ファーストシート）と後席（セカンドシート＋サードシート）間に設けられている。音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは、周波数特性を調整するイコライジングフィルタ、ローパスフィルタ、ハイパスフィルタなどにより構成される。第１のユニット２１ａは、音声信号源２ａ、音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、音量制御部４ａ、４ｂ、電力増幅器５ａ、５ｂ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ａ、６ｂにより構成される。同様に、第２のユニット２１ｂは、音声信号源２ｂ、音質制御フィルタ部３ｃ、３ｄ、音量制御部４ｃ、４ｄ、電力増幅器５ｃ、５ｄ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ｃ、６ｄにより構成されている。
【００１５】
従来のシステムでは、第１のユニット２１ａと第２のユニット２１ｂにて異なる音声を再生する際、第１のユニット２１ａと第２のユニット２１ｂの間にて音声が干渉してしまう。そこで第１のユニット２１ａと第２のユニット２１ｂの間に遮音性を有する幕１を設け、音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄで周波数特性を制御することで、ユニット間での音声干渉を低減することができる。
【００１６】
遮音性を有する幕１は柔軟性を有しているので、車両２０内において容易に開閉が可能であり、遮音性の特徴として例えば２ＫＨｚ以上の中高音域において特に音を吸収する。それに加えて音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄにて再生する周波数特性を制御することにより音声干渉を防ぐことができ、前後席において極めて良好な音響再生を得られることになる。
【００１７】
（実施の形態２）
以下、実施の形態２を用いて、本発明の特に請求項２に記載の発明について説明する。
【００１８】
図２は、本発明の実施の形態２における音響再生システムをワンボックスタイプの車室内に適応した場合のブロック図である。
【００１９】
図２において、図１と同じ構成要素については同じ符号を用い、説明を省略する。
【００２０】
図２において、第１のユニット２１ａは、音声信号源２ａ、音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、音量制御部４ａ、４ｂ、電力増幅器５ａ、５ｂ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ａ、６ｂにより構成される。同様に、第２のユニット２１ｂは、音声信号源２ｂ、音質制御フィルタ部３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、音量制御部４ｃ、４ｄ、４ｅ、４ｆ、電力増幅器５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ｃ、６ｄ、後部座席の下に設けた指向性を有するスピーカ７ａ、７ｂにより構成されている。
【００２１】
例えば直接体に振動を伝えることで低音再生を行うスピーカ７ａ、７ｂにて個別音場再生を行い、スピーカ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄにおいて中高音域を再生するように音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄにて周波数特性を制御する。これにより、遮音性を有する幕１にて中高音域の吸収を行い、指向性を有するスピーカ７ａ、７ｂにて低音を個別再生することにより音声干渉を防ぐことができ、前後席において極めて良好な音響再生を得られることになる。
【００２２】
（実施の形態３）
以下、実施の形態３を用いて、本発明の特に請求項３、請求項４に記載の発明について説明する。
【００２３】
図３、図４は、本発明の実施の形態３における音響再生システムをワンボックスタイプの車室内に適応した場合のブロック図である。
【００２４】
図３、図４において、図１と同じ構成要素については同じ符号を用い、説明を省略する。
【００２５】
図３において、信号周波数解析部９ａ、９ｂは音声信号の周波数解析を行う機能を有する。音質制御部１０ａ、１０ｂは音声信号の周波数解析結果から音質制御フィルタ部の制御を動的に行う機能を有する。第１のユニット２１ａは、音声信号源２ａ、音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、音量制御部４ａ、４ｂ、電力増幅器５ａ、５ｂ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ａ、６ｂ、マイクロフォン８ａ、信号周波数解析部９ａ、音質制御部１０ａにより構成される。同様に、第２のユニット２１ｂは、音声信号源２ｂ、音質制御フィルタ部３ｃ、３ｄ、音量制御部４ｃ、４ｄ、電力増幅器５ｃ、５ｄ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ｃ、６ｄ、マイクロフォン８ｂ、信号周波数解析部９ｂ、音質制御部１０ｂにより構成されている。
【００２６】
図４において、信号バンド解析部１１ａ、１１ｂは、音声信号を複数の周波数毎のバンド帯に分割してそのバンドのレベルによって解析を行う機能を有する。第１のユニット２１ａは、音声信号源２ａ、音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、音量制御部４ａ、４ｂ、電力増幅器５ａ、５ｂ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ａ、６ｂ、マイクロフォン８ａ、信号バンド解析部１１ａ、音質制御部１０ａにより構成される。同様に、第２のユニット２１ｂは、音声信号源２ｂ、音質制御フィルタ部３ｃ、３ｄ、音量制御部４ｃ、４ｄ、電力増幅器５ｃ、５ｄ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ｃ、６ｄ、マイクロフォン８ｂ、信号バンド解析部１１ｂ、音質制御部１０ｂにより構成されている。
【００２７】
マイクロフォン８ａ、８ｂにて車両２０内の音声を取得することにより、再生されている音声信号を取得することができる。これにより取得した音声を信号周波数解析部９ａ、９ｂにて高速フーリエ変換（ＦＦＴ）を行い、周波数毎に解析を行う。この解析結果から音質制御部１０ａ、１０ｂにて、音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄにて行う周波数特性の制御量の決定を行う。これにより音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄで行う周波数毎の音声量や、低音のカットオブ周波数、中高音のカットオブ周波数などの値を固定値ではなく、音声信号源２ａ、２ｂにて再生される音声に応じて、動的に最適値を得ることができる。
【００２８】
また周波数解析部９ａ、９ｂのかわりに信号バンド解析部１１ａ、１１ｂを用いて、例えば２０Ｈｚ〜２０ｋＨｚの周波数帯を５つの周波数帯に分割して、その周波数帯の平均音声レベルを解析することで、音質制御部１０ａ、１０ｂから音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄの制御を動的に行うことができる。
【００２９】
以上により音声干渉を防ぐことができ、前後席において極めて良好な音響再生が得られることになる。
【００３０】
（実施の形態４）
以下、実施の形態４を用いて、本発明の特に請求項５に記載の発明について説明する。
【００３１】
図５は、本発明の実施の形態４における音響再生システムをワンボックスタイプの車室内に適応した場合のブロック図である。
【００３２】
図５において、図１と同じ構成要素については同じ符号を用い、説明を省略する。
【００３３】
図５において、ノイズ解析部１２ａ、１２ｂはマイクロフォン８ａ、８ｂにて取得した音声信号を音声信号源２ａ、２ｂの元音声とノイズに分離する機能を有する。第１のユニット２１ａは、音声信号源２ａ、音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、音量制御部４ａ、４ｂ、電力増幅器５ａ、５ｂ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ａ、６ｂ、マイクロフォン８ａ、ノイズ解析部１２ａ、音質制御部１０ａにより構成される。同様に、第２のユニット２１ｂは、音声信号源２ｂ、音質制御フィルタ部３ｃ、３ｄ、音量制御部４ｃ、４ｄ、電力増幅器５ｃ、５ｄ、車両２０のドアに装着されたスピーカ６ｃ、６ｄ、マイクロフォン８ｂ、ノイズ解析部１２ｂ、音質制御部１０ｂにより構成されている。
【００３４】
マイクロフォン８ａ、８ｂにて車両２０内の音声を取得することにより、再生されている音声信号を取得することができる。この取得した音声信号にはノイズも含まれており、信号解析を行う上で誤差が生じてしまう。また、ノイズのレベルが高ければ、第１のユニット２１ａと第２のユニット２１ｂの間の音声干渉も、ノイズにマスクされることにより低減される。ノイズ解析部１２ａ、１２ｂにて元音声とノイズを分離して信号解析を行うことにより、音質制御部１０ａ、１０ｂにて、音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄで行う周波数特性の制御量の最適値を得ることができる。これにより音質制御フィルタ部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄの制御を動的にかつ最適に行うことができるため、前後席において極めて良好な音響再生が得られることになる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明の音響再生システムは、例えば車室内において前後席にてそれぞれ異なる音声再生を行う際、それぞれの音声の干渉を吸収、制御することにより極めて良好な音響再生が得られ、前後席独立して良好な音響再生システムを確立するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態１における音響再生システムを説明するためのブロック図
【図２】本発明の実施の形態２における音響再生システムを説明するためのブロック図
【図３】本発明の実施の形態３における音響再生システムを説明するためのブロック図
【図４】本発明の実施の形態３における音響再生システムを説明するためのブロック図
【図５】本発明の実施の形態４における音響再生システムを説明するためのブロック図
【図６】従来例の音響再生システムを説明するためのブロック図
【符号の説明】
【００３７】
１  遮音性を有する幕
２ａ、２ｂ  音声信号源
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ  音質制御フィルタ部
４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ、４ｆ  音量制御部
５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ  電力増幅器
６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ  スピーカ
７ａ、７ｂ  指向性スピーカ
８ａ、８ｂ  マイクロフォン
９ａ、９ｂ  信号周波数解析部
１０ａ、１０ｂ  音質制御部
１１ａ、１１ｂ  信号バンド解析部
１２ａ、１２ｂ  ノイズ解析部
１３  ヘッドフォン
２０  車両
２１ａ  第１のユニット
２１ｂ  第２のユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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