(57)【要約】【課題】既存又は新設の防火シャッターに、簡単な付帯工事をするだけで取り付けることのでき、電気的な手段を用いずに、構造が簡単で低コストの防火シャッター用安全装置を実現する。【解決手段】巻取シャフト７の回転に連動して回転するワイヤワイヤ巻取プーリ１７と、該ワイヤワイヤ巻取プーリ１７に上端が固定され、持上片２２を取り付けて吊持したワイヤ１８と、ワイヤ１８が通過可能に挿通され、上記持上片２２より上方に配置された重錘２５とを備えており、ブレーキ１４の拘束を解放することで、シャッターカーテン２を自重で降下させて閉じる際に、シャッターカーテン２の自重による降下に連動してワイヤ１８がワイヤワイヤ巻取プーリ１７に巻き取られ、持上片２２が上昇すると、上昇過程の途中から持上片２２が重錘２５に当接して持ち上げ、ワイヤ１８を介してシャッターカーテン２の降下方向の荷重を低減させる。【選択図】図２
2007016430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッターカーテンを巻取用モータの回転力で巻取シャフトに巻き取って防火シャッターを開いた状態とし、この状態をブレーキで拘束して維持し、該ブレーキの拘束を解放することで、前記シャッターカーテンを自重で降下させて閉じる防火シャッターにおける防火シャッター用安全装置であって、
前記巻取シャフトの回転に連動して回転するワイヤ巻取プーリと、
該ワイヤ巻取プーリに上端が固定され、持上片を取り付けて吊持したワイヤと、
前記ワイヤが通過可能に挿通され、前記持上片より上方に配置された重錘と、
を備えており、
前記シャッターカーテンの降下に連動して前記ワイヤが前記ワイヤ巻取プーリに巻き取られ、前記持上片が上昇すると、該持上片が前記重錘に当接して持ち上げ、ワイヤを介して防火シャッターの降下方向の荷重を低減させる構成であることを特徴とする防火シャッター用安全装置。
【請求項２】
前記重錘は、前記ワイヤに沿って複数設けられていることを特徴とする請求項１記載の防火シャッター用安全装置。
【請求項３】
シャッターカーテンを巻取用モータの回転力で巻取シャフトに巻き取って防火シャッターを開いた状態とし、この状態をブレーキで拘束して維持し、該ブレーキの拘束を解放することで、前記シャッターカーテンを自重で降下させて閉じる防火シャッターにおける防火シャッター用安全装置であって、
前記巻取シャフトの回転に連動して回転するワイヤ巻取プーリと、
該ワイヤ巻取プーリに上端が固定され、下端に持上片を取り付け吊持したワイヤと、
前記ワイヤが通過可能に挿通され、前記持上片より上方に配置された一端が固定され、他端が自由状態である引っ張りバネ又は圧縮バネと、
を備えており、
前記シャッターカーテンの降下に連動して前記ワイヤが前記ワイヤ巻取プーリに巻き取られ、前記持上片が上昇すると、該持上片が前記引っ張りバネ又は圧縮バネの前記他端に当接して引っ張り又は圧縮し、前記ワイヤを介して防火シャッターの降下方向の荷重を低減させる構成であることを特徴とする防火シャッター用安全装置。
【請求項４】
前記前記引っ張りバネ又は圧縮バネは、前記ワイヤに沿って複数設けられていることを特徴とする請求項３記載の防火シャッター用安全装置。
【請求項５】
シャッターカーテンを巻取用モータの回転力で巻取シャフトに巻き取って防火シャッターを開いた状態とし、この状態をブレーキで拘束して維持し、該ブレーキの拘束を解放することで、前記シャッターカーテンを自重で降下させて閉じる防火シャッターにおける防火シャッター用安全装置であって、
前記巻取シャフトの回転に連動して回転するワイヤ巻取プーリと、
該ワイヤ巻取プーリに上端が固定され、持上片を取り付けて吊持したワイヤと、
前記ワイヤが通過可能に挿通され、前記持上片より上方に配置された重錘と、
前記ワイヤが通過可能に挿通され、前記持上片より上方に配置された一端が固定され、他端が自由状態である引っ張りバネ又は圧縮バネと、
を備えており、
前記シャッターカーテンの降下に連動して前記ワイヤが前記ワイヤ巻取プーリに巻き取られ、前記持上片が上昇すると、該持上片が前記重錘に当接して持ち上げ、
前記持上片がさらに上昇すると、前記重錘が前記引っ張りバネ又は圧縮バネの前記他端に当接して引っ張り又は圧縮し、ワイヤを介して防火シャッターの降下方向の荷重を低減させる構成であることを特徴とする防火シャッター用安全装置。
【請求項６】
前記巻取プーリは、前記巻取シャフトに対して減速機構を介して設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の防火シャッター用安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、商業用ビル、学校、病院、工場、その他の建物や施設等で利用される防火シャッタに関し、特に、人が防火シャッタに挟まる事故を防止する防火シャッター用安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年商業用ビル、学校等における火災への対策として、防火シャッタが普及されている。従来の防火シャッタは、解放時には上方に巻き取られてブレーキで拘束されて収納されており、火災時又は点検時に、ブレーキの拘束を解いて自重によりシャッタを降下させて閉じる構造となっている。
【０００３】
近年、子供が、誤作動により降下した防火シャッタの下敷きとなり、その荷重で圧死するといういたましい事故が発生しており、防火シャッタの安全性の見直しが社会的な問題となっている。
【０００４】
安全対策として、従来、火災時あるいは点検時を除いてやたらに防火シャッタが降下しないように設計されているが、万が一に、防火シャッタの降下時に、防火シャッタの直下に障害物がある場合は、スイッチでそれを検知して、ブレーキをかけて降下を停止するシャッターが知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２８２７６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に示す従来のシャッターでは、障害物を検知するスイッチやブレーキを制御する制御装置等が必要であり、構成が複雑となり新規に防火シャッタを設置する場合でも、既存の防火シャターに付設する場合でも、設備費用が高くなる。しかも、電気的或いは光学的な検知装置、制御装置を使用すると、誤動作等の危険性も皆無とは言えない。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点を解決することを目的とするものであり、既存又は新設の防火シャッターに、簡単な付帯工事をするだけで取り付けることのでき、電気的な手段を用いずに、構造が簡単で低コストの防火シャッター用安全装置を実現するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記課題を解決するために、シャッターカーテンを巻取用モータの回転力で巻取シャフトに巻き取って防火シャッターを開いた状態とし、この状態をブレーキで拘束して維持し、該ブレーキの拘束を解放することで、前記シャッターカーテンを自重で降下させて閉じる防火シャッターにおける防火シャッター用安全装置であって、前記巻取シャフトの回転に連動して回転するワイヤ巻取プーリと、該ワイヤ巻取プーリに上端が固定され、持上片を取り付けて吊持したワイヤと、前記ワイヤが通過可能に挿通され、前記持上片より上方に配置された重錘と、を備えており、前記シャッターカーテンの降下に連動して前記ワイヤが前記ワイヤ巻取プーリに巻き取られ、前記持上片が上昇すると、該持上片が前記重錘に当接して持ち上げ、ワイヤを介して防火シャッターの降下方向の荷重を低減させる構成であることを特徴とする防火シャッター用安全装置を提供する。
【０００９】
前記重錘は、前記ワイヤに沿って複数設けられている構成としてもよい。
【００１０】
本発明は上記課題を解決するために、シャッターカーテンを巻取用モータの回転力で巻取シャフトに巻き取って防火シャッターを開いた状態とし、この状態をブレーキで拘束して維持し、該ブレーキの拘束を解放することで、前記シャッターカーテンを自重で降下させて閉じる防火シャッターにおける防火シャッター用安全装置であって、前記巻取シャフトの回転に連動して回転するワイヤ巻取プーリと、該ワイヤ巻取プーリに上端が固定され、下端に持上片を取り付け吊持したワイヤと、前記ワイヤが通過可能に挿通され、前記持上片より上方に配置された一端が固定され、他端が自由状態である引っ張りバネ又は圧縮バネと、を備えており、前記シャッターカーテンの降下に連動して前記ワイヤが前記ワイヤ巻取プーリに巻き取られ、前記持上片が上昇すると、該持上片が前記引っ張りバネ又は圧縮バネの前記他端に当接して引っ張り又は圧縮し、前記ワイヤを介して防火シャッターの降下方向の荷重を低減させる構成であることを特徴とする防火シャッター用安全装置を提供する。
【００１１】
前記前記引っ張りバネ又は圧縮バネは、前記ワイヤに沿って複数設けられている構成としてもよい。
【００１２】
本発明は上記課題を解決するために、シャッターカーテンを巻取用モータの回転力で巻取シャフトに巻き取って防火シャッターを開いた状態とし、この状態をブレーキで拘束して維持し、該ブレーキの拘束を解放することで、前記シャッターカーテンを自重で降下させて閉じる防火シャッターにおける防火シャッター用安全装置であって、前記巻取シャフトの回転に連動して回転するワイヤ巻取プーリと、該ワイヤ巻取プーリに上端が固定され、持上片を取り付けて吊持したワイヤと、前記ワイヤが通過可能に挿通され、前記持上片より上方に配置された重錘と、前記ワイヤが通過可能に挿通され、前記持上片より上方に配置された一端が固定され、他端が自由状態である引っ張りバネ又は圧縮バネと、を備えており、前記シャッターカーテンの降下に連動して前記ワイヤが前記ワイヤ巻取プーリに巻き取られ、前記持上片が上昇すると、該持上片が前記重錘に当接して持ち上げ、前記持上片がさらに上昇すると、前記重錘が前記引っ張りバネ又は圧縮バネの前記他端に当接して引っ張り又は圧縮し、ワイヤを介して防火シャッターの降下方向の荷重を低減させる構成であることを特徴とする防火シャッター用安全装置を提供する。
【００１３】
前記巻取プーリは、前記巻取シャフトに減速装置を介して設けられている構成とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
以上の構成から成る本発明に係る防火シャッター用安全装置によると、次のような効果が生じる。
（１）本発明は、その基本的な構成が、従来の巻取シャフト取り付けたワイヤ巻取プーリに、ワイヤの上端を固定し、その下端が重錘を持ち上げられる構成、又はバネにその弾力に抗する力を作用させる構成としたので、構造が簡単であり、既存又は新設の防火シャッターに、低コストで簡単な付帯工事をするだけで取り付けることのできる。
【００１５】
（２）本発明の防火シャッター用安全装置では、電気的な手段を用いないので、誤動作が生じる可能性が少なく、構造も簡単であるから、保守、点検も容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明に係る防火シャッター用安全装置を実施するための最良の形態を実施例に基づいて図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１７】
（防火シャッターの全体構成）
図１は、本発明に係る防火シャッター１の全体構成を示す図であり、図１（ａ）は正面図であり、図（ｂ）は側面図である。防火シャッター１は、建物の出入口を開閉するシャッターカーテン２と、シャッターカーテン２の上方に配置されシャッターカーテン２を巻き取る巻取装置３とを備えている。なお、Ｗは建物の防火壁であり、Ｓは建物の天井壁である。
【００１８】
シャッターカーテン２は、図１（ａ）に示すように、複数のスラット１を連節してなる金属製のカーテンでもよいし、防火性を有する布状の可撓性部材と、その下端に錘を付けて成る構成のカーテンでもよい。以下の実施例では複数のスラット４を連節してなる金属製のカーテンで説明する。
【００１９】
建物の出入口の両側には、シャッターカーテン２を案内する左右のガイドレール５が配設されている。左右のガイドレール５は、互いに対向する内面側に凹溝を有している。シャッターカーテン２の左右両端縁部は、ガイドレール５の凹溝内に摺動可能に嵌合しており、これにより上下方向に案内されて昇降する。
【００２０】
巻取装置３は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、巻取ケース６と、巻取ケース６内に回転可能配置された巻取シャフト７と、巻取シャフト駆動軸８と、巻取シャフト駆動軸８に固定された被駆動側スプロケット９と、駆動側スプロケット１０、チェーン１１、巻取用モータ１２と、減速機１３と、ブレーキ１４と、制御装置１５と、を備えている。
【００２１】
巻取用モータ１２は、減速機１３、駆動側スプロケット１０、チェーン１１及び被駆動側スプロケット９を介して巻取シャフト駆動軸８を回転駆動し、これにより巻取シャフト７を回転する。巻取シャフト７は、シャッターカーテン２の上端を取り付けており、巻取用モータ１２の駆動力によりシャッターカーテン２を巻き取る（巻き上げる）ものである。
【００２２】
ブレーキ１４は、巻取用モータ１２に隣接して設けられ、巻取用モータ１２の回転軸の回転力を拘束する機能を有するとともに、この拘束を解放する機能を有する。このブレーキ１４の構造は、周知であるのでここでは説明は省略するが、例えば、電磁石により巻取用モータ１２の回転軸を拘束し、また解放可能なように動作するような構成である。
【００２３】
火災や点検時ではない平常時においては、防火シャッター１は開いており、シャッターカーテン２は、巻取用モータ１２により巻き取られて巻取ケース６内に収納され、ブレーキ１４により巻取用モータ１２の回転軸はその回転が拘束されシャッターカーテン２が降下しないようにされている。
【００２４】
通常の点検時においてシャッターカーテン２の昇降をチェックする場合、あるいは火災が発生して、その煙を煙検知器で検知した場合又は熱検知器で熱を検知した場合等には、ブレーキ１４による拘束が解除されて、シャッターカーテン２は、自重により降下して、防火シャッター１が閉鎖される。そして、この閉じた状態で巻取用モータ１２の回転軸は、再度、ブレーキ１４によってその回転が拘束される。
【００２５】
以上の構成の防火シャッター１のみでは、火災等の非常時にシャッターカーテン２が降下した際に、子供等の人がシャッターカーテン２と床２１の間に挟まれるときわめて危険な事故となる。そこで、このような事故を防止するために、防火シャッター１に本発明に係る防火シャッター用安全装置１６が設けられる。
【００２６】
防火シャッター用安全装置１６は、巻取シャフト駆動軸８に取り付けたワイヤ巻取プーリ１７（ワイヤ巻取プーリ１７は、図示しない減速機構を介して取り付けてもよい。）と、このワイヤ巻取プーリ１７に上端（基端）が固定されたワイヤ１８及び荷重低減機構１９を備えている。ここで、荷重低減機構１９は、シャッターカーテン２の降下方向の荷重を低減するための機構であり、ボックス２０内に設けられている。以下に、防火シャッター用安全装置１６の基本的な、構成及び作用等について順次説明する。
【００２７】
（防火シャッター用安全装置の基本的な構成、作用）    
図２（ａ）〜（ｃ）は、防火シャッター１に付設された防火シャッター用安全装置１６の基本的な構成及びその作用を模式的に説明する図である。図２（ａ）〜（ｃ）において、すでに図１で説明したように、巻取用モータ１２の駆動力により減速機１３、駆動側スプロケット１０、チェーン１１及び被駆動側スプロケット９を介して巻取シャフト駆動軸８を駆動し、巻取シャフト７を回転することでシャッターカーテン２を巻き取ることが可能である。
【００２８】
この巻取シャフト７にシャッターカーテン２を巻き取った状態（図２（ａ）参照）において、ブレーキ１４によって巻取用モータの回転軸を拘束し、シャッターカーテン２を巻き取った状態に維持する。そして、火災等の非常時には、ブレーキ１４の拘束を解放することでシャッターカーテン２を降下することができる（図２（ｂ）、（ｃ）参照）。
【００２９】
図２（ａ）〜（ｃ）において、巻取シャフト駆動軸８には、同軸的にワイヤ巻取プーリ１７が固定されている。図２に示す基本的な構成では、説明をより簡単にするために、巻取シャフト駆動軸８には減速機構を介することなくワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成で説明するが、巻取シャフト駆動軸８に減速機構を介してワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成としてワイヤ巻取プーリ１７を巻取シャフト７に対して減速回転する構成としてもよい。
【００３０】
ワイヤ巻取プーリ１７には、ワイヤ１８の上端（基端）が固定され、巻き回されている。ワイヤ１８の下端（先端）は、ボックス２０内に入り込み、図２（ａ）に示すように、シャッターカーテン２が巻取シャフト７に巻き取られた状態において、建屋の床２１の近くまで垂下されている。そして、ワイヤ１８の先端（下端）には、持上片２２が取り付けられ、ぶら下げられている。
【００３１】
ボックス２０内には、重錘載置棚２３が設けられている。この重錘載置棚２３は、持上片２２が通過する隙間２４を有している。この重錘載置棚２３には重錘２５が載置されている。重錘２５は、上下方向に通孔２６を有し、ワイヤ１８は、この通孔２６を通して上下動可能であるが、持上片２２は通孔２６を通過できないように構成されている。
【００３２】
今、巻取用モータ１２の回転軸のブレーキ１４による拘束を解放すると、シャッターカーテン２はその自重で降下し、ワイヤ巻取プーリ１７はワイヤ１８を巻き取りはじめ、ワイヤ１８は重錘２５の通孔２６を通して上方に移動し、持上片２２を上昇させる。
【００３３】
そして、シャッターカーテン２が、図２（ｂ）に示すように、ある程度、下方に降下すると、持上片２２が重錘２５に当接して持ち上げ始め、この重錘２５を上昇させる状態を、図２（ｃ）に示すシャッターカーテン２の下端が床２１の近くを経てさらに床２１に着くまで持続させる。要するに、シャッターカーテン２が降下し、その途中から、即ち、人に当たる程度降下すると、持上片２２が重錘２５に当接して持ち上げ始め、この重錘２５を上昇させる状態を、シャッターカーテン２の下端が床２１に着く行程中、持続させる。
【００３４】
これにより、シャッターカーテン２の降下の途中から（持上片２２が重錘２５に当接して持ち上げ始めてから）シャッターカーテン２の下端が床２１に着く迄の行程中を通して、シャッターカーテン２の降下速度が遅くなるとともにシャッターカーテン２の降下方向の荷重が低減される。この結果、シャッターカーテン２の降下の際に、人が挟まれても大きな荷重を受けないので、怪我等することが防止される。
【００３５】
なお、重錘２５の重量Ｗは、上記のように持上片２２が重錘２５を持ち上げ始めてもシャッターカーテン２の降下を維持し停止しないように設計されている。即ち、重錘２５の重量Ｗは、シャッターカーテン２の自重によって、ワイヤ巻取プーリ１７に上端が固定されたワイヤ１８にかかる上方への力Ｆより、やや小さい重量となるようにする。なお、重錘２５の重量Ｗは、後述するが調整できるような構成としてもよい。
【００３６】
（防火シャッター用安全装置の具体的な構成、作用）
図３（ａ）〜（ｃ）は、防火シャッター用安全装置の具体的な構成を説明する図であり、図１（ｃ）において、防火シャッター用安全装置１６のボックス２０の内部を側方から見た図面である。
【００３７】
図３（ａ）〜（ｃ）において、図１及び図２で説明したとおり、巻取用モータ１２により駆動側スプロケット１０、チェーン１１及び被駆動側スプロケット９を介して巻取シャフト駆動軸８を減速回転し、これにより巻取シャフト７を回転しシャッターカーテン２が巻き上げられるように構成されている。被駆動側スプロケット９と同軸でワイヤ巻取プーリ１７が取り付けられており、このワイヤ巻取プーリ１７に上端が固定されたワイヤ１８がボックス２０内に挿入されている。
【００３８】
ボックス２０は、床２１の上に起立してワイヤ巻取プーリ１７の直下に配置されている。ボックス２０は、その前後方向のほぼ中間に隔壁２７が形成され、上部を除いてプーリ室２８と装荷室２９（ワイヤ１８に下向きの荷重を装架する室）とに区画されている。
【００３９】
ボックス２０の底壁３０上に第１ガイドプーリ３１及び第２ガイドプーリ３２の２連のプーリがコの字型ブラケット３３により装着されている。ボックス２０の上壁３４には、第３ガイドプーリ３５がコの字型ブラケット３６により装着され、さらに第４ガイドプーリ３７が吊持されている。
【００４０】
ワイヤ巻取プーリ１７に上端が固定されたワイヤ１８は、ボックス２０の上壁３４に形成された透孔３８を通してボックス２０内に入り、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、第１ガイドプーリ３１、第２ガイドプーリ３２、第３ガイドプーリ３５及び第４ガイドプーリ３７に、順次、架け渡されている。さらに、ワイヤ１８の下端は、図３（ａ）に示すように、装荷室２９内の下方の位置まで垂下されて、持上片２２が取り付けられている。  
【００４１】
装荷室２９内には、重錘載置棚２３が設けられており、この重錘載置棚２３上に重錘２５が載置されている。重錘２５には通孔２６が形成され、この通孔２６を通してワイヤ１８が装荷室２９内に垂下している。重錘載置棚２３には、持上片２２が通過する隙間２４が形成されている。
【００４２】
作用：  
以上の構成から成る防火シャッター用安全装置の作用を説明する。図３（ａ）に示すように、シャッターカーテン２が巻取シャフト７に巻き取られ、ブレーキで拘束されている状態では、ワイヤ１８の下端は装荷室２９内の下方の位置まで垂下されて、持上片２２がボックス２０の底壁３０近くにある。
【００４３】
火災の際にブレーキ１４によるモータ回転軸の拘束が解放されてシャッターカーテン２が降下すると、ワイヤ１８はワイヤ巻取プーリ１７に巻き取られて上方に引き出される。すると、ワイヤ１８は第１〜４ガイドプーリ３１、３２、３５、３７に案内されて下端の持上片２２が上昇する。この上昇過程の途中から、図３（ｂ）に示すように、持上片２２は重錘２５に当接して重錘２５を持ち上げ始める。
【００４４】
これにより、シャッターカーテン２の降下の途中から（持上片２２が重錘２５に当接して持ち上げ始めてから）シャッターカーテン２の下端が、図３（ｃ）に示すように、シャッターカーテン２が床２１の面に当接するまでの降下過程では、その速度が遅くなるとともに、シャッターカーテン２の下方（降下方向）にかかる荷重が低減され、シャッターカーテン２の全荷重が人にかからないので、人が挟まれても怪我等を防止できる。
【００４５】
図３（ｄ）、（ｅ）は、重錘２５の重量を調整用分銅３９で調整できるようにする構成を説明する図である。図３（ｄ）に示すように、調整用分銅３９には、側方に開口しワイヤ１８を側面から挿入できる溝孔４０が形成されており、さらにその下面に凹部４１又は凸部が形成されている。一方、重錘２５の上面には、図３（ｅ）に示すように、調整用分銅３９の凹部４１又は凸部に対応して凸部４２又は凹部が形成されている。
【００４６】
重錘２５が作用してもシャッターカーテン２の降下荷重を十分低減することができない場合は、図３（ｅ）に示すように、重錘２５に較べて重量の小さい調整用分銅３９を重錘２５の上に載置し、凹部４１又は凸部を重錘２５の凸部４２又は凹部に嵌合する。これにより、調整用分銅３９が重錘２５からずれ落ちることなく、重錘２５の重量を調整することができる。
【００４７】
即ち、重錘の重量Ｗを調整するために、重錘２５を基本重量Ｗｏとし、これを重錘載置棚２３に載置しており、この上に調整用の重量ｗ１の分銅３９を載置することで、重錘の重量Ｗ＝Ｗｏ＋ｗ１に調整できる。同様に、重量ｗ２、ｗ３、……ｗｎの複数の調整用の分銅を用意して、それらの１又は２以上を適宜、選択して重錘２５に加えれば、さらにきめ細かく重量調整が可能となる。
【００４８】
なお、この実施例１では、 説明をより簡単にするために、巻取シャフト駆動軸８には減速機構を介することなくワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成で説明したが、巻取シャフト駆動軸８に減速機構を介してワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成としてワイヤ巻取プーリ１７を巻取シャフト７に対して減速回転する構成としてもよい。この点についての構成は、実施例５で詳述する。
【００４９】
（変形例）
図４（ａ）、（ｂ）は、実施例１の変形例１を示す図であり、図４（ｃ）、（ｄ）は、実施例１の変形例２を示す図である。これらの変形例１、２は、それぞれ装荷室２９の上下方向に間隔をおいて、複数の重錘載置棚を設け、これら複数の重錘載置棚の夫々に、異なる重量の複数の重錘を載置した構成を特徴とする。
【００５０】
変形例１では、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、下位の重錘載置棚４３、中位の重錘載置棚４４、上位の重錘載置棚４５を設け、これらの重錘載置棚の上にそれぞれ、下位の重錘４６、中位の重錘４７、上位の重錘４８を載置している。複数の重錘４６、４７、４８の重量の和に対する各重錘４６、４７、４８の重量の比率を、順に、例えば８０％、１５％、５％のように、下位の重錘４６から上位の重錘４８に向けて順次、軽くするとよい。
【００５１】
この構成においては、下位の重錘載置棚４３の隙間４９は、持上片２２より幅広として持上片２２が通過できるように構成されている。中位の重錘載置棚４４の隙間５０は、下位の重錘４６より幅広として下位の重錘４６が通過できるように構成されている。さらに、上位の重錘載置棚４５の隙間５１は中位の重錘４７より幅広として中位の重錘４７が通過できるように構成されている。
【００５２】
この変形例１によると、火災の際にブレーキ１４によるモータ回転軸の拘束が解放されてシャッターカーテン２が降下すると、上記実施例１と同様に、持上片２２は上昇し始めてその上昇過程の途中から、持上片２２が下位の重錘４６に当接して持ち上げ、さらに図４（ｂ）に示すように、下位の重錘４６が中位の重錘４７に当接し、中位の重錘４７が上位の重錘４８に当接し（図４（ｂ）中、点線で示す）、順に次々と重錘を持ち上げる。
【００５３】
これにより、シャッターカーテン２の降下の途中から（持上片２２が下位の重錘４６に当接して持ち上げ始めてから）シャッターカーテン２が床２１の面に当接するまでの降下過程では、その降下速度が段階的に遅くなるとともに、シャッターカーテン２の下方にかかる荷重は、上記各重錘の重量の比率に対応する分だけ差し引かれて段階的に低減する。
【００５４】
即ち、シャッターカーテン２が降下する際の下方にかかる荷重をＦとし、下位の重錘４６、中位の重錘４７、上位の重錘４８の重量の和をＷとした場合、シャッターカーテン２の降下する際の荷重は、持上片２２が下位の重錘４６を持ち上げ始めるＦ−０．８Ｗとなり、さらに図４（ｂ）に示すように、中位の重錘４７を持ち上げ始めるとＦ−０．９５Ｗとなり、さらに図４（ｄ）に示すように、上位の重錘４８を持ち上げ始めると、Ｆ−Ｗとなるように低減する。
【００５５】
これにより、シャッターカーテン２の降下過程において、最初から重錘２５の重量の１００％分に相当する分だけ速度を低減することなく降下し、降下の途中からまず下位の重錘４６を持ち上げ始めるので、シャッターカーテン２が床２１の上方で未だ高い状態で大人が挟まれても、全重錘の８５％分の重量が差し引かれた荷重がかかるので怪我等を防止できる。さらに、シャッターカーテン２が床２１の上方で比較的近接し小さな子供を挟むような場合でも、重錘２５の重量の９５〜１００％分に相当する分だけ差し引かれた荷重がかかるので怪我等を防止できる。
【００５６】
変形例２では、図４（ｃ）に示すように、下位の重錘載置棚４３、上位の重錘載置棚４５を設け、これらの重錘載置棚の上にそれぞれ、異なる重量の下位の重錘４６、上位の重錘４８を載置している。下位の重錘４６及び上位の重錘４８には、それぞれワイヤ通過用の下位の通孔５２及び上位の通孔５３が形成されている。ワイヤ１８には、その下端の持上片２２とその上方に持上片５４が形成されている。持上片５４は、下位の通孔５２は通過するが、上位の通孔５３は通過しない大きさとする。
【００５７】
この変形例２によると、シャッターカーテン２が降下すると、火災の際に図４（ｄ）に示すように、持上片２２が下位の重錘４６を持ち上げてから少し後に、持上片５４が上位の上位の重錘４８を持ち上げるので、段階的（この変形例２では２段階で）にシャッターカーテン２の速度及び下方への荷重が低減できる、
【実施例２】
【００５８】
図５（ａ）、（ｂ）は、本発明に係る防火シャッター用安全装置１６の実施例２を説明する図である。この実施例２は、実施例１とほぼ同じ構成であるが、シャッターカーテン２の降下方向の荷重を低減するために実施例１では重錘２５を利用しているが、この実施例２では重錘２５に替えて引っ張りコイルバネを利用している構成に特徴がある。以下では、実施例２について、実施例１と異なる構成を中心に説明する。
【００５９】
図５（ａ）において、実施例１と同様に第１〜４のガイドプーリ３１、３２、３５、３７に架け渡したワイヤ１８の下端に持上片２２が取り付けられている。そして、装荷室２９内にバネ固定棚５５が設けられている。このバネ固定棚５５には、持上片２２が通過するような隙間５６が設けられている。
【００６０】
そして、バネ固定棚５５には、引っ張りコイルバネ５７が、その下端が固定されて取り付けられており、引っ張りコイルバネ５７の上端には当接板５８が固定されている。この当接板５８には、ワイヤ１８は通過するが、持上片２２は当接して通過しない大きさの貫通孔５９が形成されている。
【００６１】
作用：
以上のような構成から成る実施例２による作用は次のとおりである。火災の際にブレーキ１４によるモータ回転軸の拘束が解放されてシャッターカーテン２が降下すると、実施例１と同様に、ワイヤ１８の下端に固定された持上片２２は上昇し始め、その上昇過程の途中から、図５（ｂ）に示すように、持上片２２は当接板５８に当接して引っ張りコイルバネ５７を上方に引っ張る。
【００６２】
これにより、シャッターカーテン２には、降下過程の途中から（持上片２２が引っ張りコイルバネ５７を引っ張り始めてから）シャッターカーテン２の下端が床２１に着く迄の行程を通して、降下方向に対して逆向きの引っ張りコイルバネ５７の弾性力が作用し、降下速度は低下するとともに、シャッターカーテン２の下方への荷重が低減する。この結果、シャッターカーテン２の降下の際に、シャッターカーテン２と床２１の間に人が挟まれるようなことがあっても、怪我等を防止することが可能となる。
【００６３】
なお、引っ張りコイルバネ５７の弾性力は、上記のように持上片２２が当接片を持ち上げて引っ張りコイルバネ５７を引っ張り始めても、シャッターカーテン２は降下を持続し停止しないように設計されている。要するに、引っ張りコイルバネ５７の弾性力は、シャッターカーテン２の自重によって、ワイヤ巻取プーリ１７に上端が固定されたワイヤ１８にかかる上方への力Ｆより、やや小さい弾性力Ｐ（引っ張り力）が作用するような大きさにする。
【００６４】
又、この実施例２では、 説明をより簡単にするために、巻取シャフト駆動軸８には減速機構を介することなくワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成で説明したが、巻取シャフト駆動軸８に減速機構を介してワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成としてワイヤ巻取プーリ１７を巻取シャフト７に対して減速回転する構成としてもよい。この点についての構成は、実施例５で詳述する。
【００６５】
（変形例）
図５（ｃ）、（ｄ）は、実施例２の変形例を説明する図である。この変形例は、装荷室２９に引っ張りコイルバネを、複数設けた構成を特徴とする。ここでは、２つの引っ張りコイルバネを設けた構成を説明する。
【００６６】
図５（ｃ）において、装荷室２９内に下位バネ固定棚６０及び上位バネ固定棚６１が設けられている。ワイヤ１８には、下端の持上片２２と、その上方に持上片６２が取り付けられている。下位バネ固定棚６０及び上位バネ固定棚６１には、それぞれ持上片２２、６２が通過するような隙間６３、６４が形成されている。下位バネ固定棚６０及び上位バネ固定棚６１には、下位引っ張りコイルバネ６５及び上位引っ張りコイルバネ６６が、それぞれの下端が固定されて取り付けられている。
【００６７】
下位引っ張りコイルバネ６５及び上位引っ張りコイルバネ６６の上端には、それぞれ下位当接板６７及び上位当接板６８が固定されている。下位当接板６７には、ワイヤ１８及び持上片６２を通過するが、持上片２２は当接して通過しない程度の貫通孔６９が形成されている。上位当接板６８には、ワイヤ１８を通過するが、持上片６２は当接して通過しない程度の貫通孔７０が形成されている。
【００６８】
以上のような構成から成る変形例による作用は次のとおりである。火災の際にブレーキ１４によるモータ回転軸の拘束が解放されてシャッターカーテン２が降下すると、実施例１と同様に、ワイヤ１８の下端に固定された持上片２２は上昇し始め、その上昇過程の途中から、図５（ｄ）に示すように、持上片２２は下位当接板６７に当接して下位引っ張りコイルバネ６５を上方に引っ張る。さらに持上片６２が上位当接板６８に当接すると下位引っ張りコイルバネ６５に加えて上位引っ張りコイルバネ６６も引っ張る。
【００６９】
これにより、シャッターカーテン２には、降下方向に対して逆向きの下位引っ張りコイルバネ６５及び上位引っ張りコイルバネ６６の弾性力が、２段階で作用し、降下速度は低下し、シャッターカーテン２の下方への荷重が低減する。この結果、シャッターカーテン２の降下の際に、シャッターカーテン２と床２１の間に人が挟まれるようなことがあっても、怪我等を防止することが可能となる。
【００７０】
このように複数の引っ張りコイルバネ６５、６６を設けると、実施例１の変形例において複数の重錘２５を設けた場合と同様に、シャッターカーテン２の下降過程において、途中から引っ張りコイルバネ６５の弾性力が作用しても、最初から複数の引っ張りコイルバネの１００％分に相当する分だけ速度を低減することなく降下し、しかもシャッターカーテン２が床２１の上方で未だ高い状態で大人を挟むような場合でも、下位引っ張りコイルバネ６５の引っ張り力に相当する分だけシャッターカーテン２の荷重が低減されるので人が挟まれても怪我等を防止できる。
【００７１】
さらに、シャッターカーテン２が床２１の上方で比較的に近接し小さな子供を挟むような場合は、下位引っ張りコイルバネ６５及び上位引っ張りコイルバネ６６の両方の弾性力が作用し、シャッターカーテン２の荷重を大幅に低減するので、危険を防止できる。
【実施例３】
【００７２】
図６は、本発明に係る防火シャッター用安全装置１６の実施例３を説明する図である。この実施例３は、実施例１、実施例２とほぼ同じ構成であるが、実施例２と異なり引っ張りコイルバネではなく圧縮コイルバネを利用している構成に特徴がある。以下では、実施例３について、実施例２と異なる構成を中心に説明する。
【００７３】
図６（ａ）において、実施例１、実施例２と同様に第１〜４のガイドプーリ３１、３２、３５、３７に架け渡したワイヤ１８の下端に持上片２２が取り付けられている。そして、装荷室２９内にバネ固定棚７１が設けられている。このバネ固定棚７１には、ワイヤ１８が通過するような隙間７２が形成されている。
【００７４】
そして、バネ固定棚７１の下面には、圧縮コイルバネ７３上端が固定されて取り付けられている。圧縮コイルバネ７３の下端には当接板７４が固定されている。この当接板７４には、ワイヤ１８を通過するが、持上片２２は当接して通過しない程度の貫通孔７５が形成されている。
【００７５】
なお、この実施例３では、 説明をより簡単にするために、巻取シャフト駆動軸８には減速機構を介することなくワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成で説明したが、巻取シャフト駆動軸８に減速機構を介してワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成としてワイヤ巻取プーリ１７を巻取シャフト７に対して減速回転する構成としてもよい。この点についての構成は、実施例５で詳述する。
【００７６】
作用：
以上のような構成から成る実施例３による作用は次のとおりである。火災の際にブレーキ１４によるモータ回転軸の拘束が解放されてシャッターカーテン２が降下すると、実施例１、実施例２と同様に、ワイヤ１８の下端に固定された持上片２２は上昇し始め、その上昇過程の途中から、図６（ｂ）に示すように、持上片２２は当接板７４に当接して圧縮コイルバネ７３を上方に圧縮する。
【００７７】
これにより、シャッターカーテン２には、降下方向に対して逆向きの圧縮コイルバネ７３の弾性力が作用し、降下速度は低下し、シャッターカーテン２の下方への荷重が低減する。この結果、シャッターカーテン２の降下の際に、シャッターカーテン２と床２１の間に人が挟まれるようなことがあっても、怪我等を防止することが可能となる。
【００７８】
圧縮コイルバネ７３の強さは、上記のように持上片２２が当接片７４を持ち上げて圧縮コイルバネ７３を圧縮しても、シャッターカーテン２は降下を持続し停止しないように、設計されている。要するに、圧縮コイルバネ７３の強さは、シャッターカーテン２の自重によって、ワイヤ巻取プーリ１７に上端が固定されたワイヤ１８にかかる上方への力Ｆより、やや小さい下方への圧縮力が作用するような大きさにする。
【００７９】
（変形例）
図６（ｃ）、（ｄ）は実施例３の変形例を説明する図である。この変形例は、装荷室２９に圧縮コイルバネを、複数設けた構成を特徴とする。ここでは、２つの圧縮コイルバネを設けた構成を説明する。
【００８０】
図６（ｃ）において、装荷室２９内に下位バネ固定棚７６及び上位バネ固定棚７７が設けられている。ワイヤ１８には、下端の持上片２２と、その上方に持上片７８が取り付けられている。下位バネ固定棚７６及び上位バネ固定棚７７には、それぞれ持上片２２、７８が通過するような隙間７９、８０が形成されている。下位バネ固定棚７６及び上位バネ固定棚７７には、下位圧縮コイルバネ８１及び上位圧縮コイルバネ８２が、それぞれの上端が固定されて取り付けられている。
【００８１】
下位圧縮コイルバネ８１及び上位圧縮コイルバネ８２の下端には、それぞれ下位当接板８３及び上位当接板８４が固定されている。下位当接板８３には、ワイヤ１８及び持上片７８を通過するが、持上片２２は当接して通過しない程度の貫通孔８５が形成されている。上位当接板８４には、ワイヤ１８を通過するが、持上片７８は当接して通過しない程度の貫通孔８６が形成されている。
【００８２】
以上のような構成から成る変形例による作用は次のとおりである。火災の際にブレーキ１４によるモータ回転軸の拘束が解放されてシャッターカーテン２が降下すると、実施例１と同様に、ワイヤ１８の下端に固定された持上片２２は上昇し始め、その上昇過程の途中から、図６（ｄ）に示すように、持上片２２は下位当接板８３に当接して下位圧縮コイルバネ８１を圧縮する。さらに持上片７８が上位当接板８４に当接すると下位圧縮コイルバネ８１に加えて上位圧縮コイルバネ８２も圧縮する。
【００８３】
これにより、シャッターカーテン２には、降下方向に対して逆向きの下位圧縮コイルバネ８１及び上位圧縮コイルバネ８２の圧縮による弾性力が、２段階で作用し、降下速度は低下し、シャッターカーテン２の下方への荷重が低減する。この結果、シャッターカーテン２の降下の際に、シャッターカーテン２と床２１の間に人が挟まれるようなことがあっても、怪我等を防止することが可能となる。
【００８４】
なお、実施例２、３では、引っ張りコイルバネや圧縮コイルバネを設けたが、これらのバネを互いに適宜組み合わせてもよいし、その他、空気シリンダーバネや油圧緩衝器等を用い、これらに、ワイヤに取り付けられた持上片が上方に移動してから途中から係合するよに構成して、シャッターカーテン２の降下の際の下方に対する荷重を低減するような構成としてもよい。
【実施例４】
【００８５】
図７は、本発明に係る防火シャッター用安全装置の実施例４を説明する図である。この実施例４は、実施例１〜３とほぼ同じ構成であるが、シャッターカーテン２の降下方向の荷重を低減するために、重錘とバネを組み合わせた構成を特徴とする。この実施例４では、重錘２５を利用した実施例１と、バネを利用した実施例３とを組み合わせた構成とした。以下では、実施例４について、実施例１〜３と異なる構成を中心に説明する。
【００８６】
図７（ａ）において、ボックス２０の装荷室２９内には、実施例１と同様な構造の重錘載置棚２３が設けられ、この重錘載置棚２３には重錘２５が載置されている。重錘２５は、上下方向に通孔２６を有し、ワイヤ１８は、この通孔２６を通して上下動可能に垂下し、その下端には持上片２２が取り付けられている。
【００８７】
そして、装荷室２９内の重錘載置棚２３より上方には、実施例３と同様に、バネ固定棚７１が設けられ、このバネ固定棚７１の下面には、圧縮コイルバネ７３の上端が取り付けられ、さらに、圧縮コイルバネ７３の下端には当接板７４が固定されている。当接板７４にはワイヤ１８が通過する貫通孔７５が形成されている。
【００８８】
今、巻取用モータ１２の回転軸のブレーキ１４による拘束を解放すると、シャッターカーテン２はその自重で降下し、ワイヤ１８は重錘２５の通孔２６を通して上方に移動する。そして、シャッターカーテン２の降下の途中から、即ち図７（ｂ）に示すように、ある程度、下方に降下すると持上片２２が重錘２５を持ち上げ始める、さらに、シャッターカーテン２が降下すると、図２（ｃ）に示すように、重錘２５が当接片７４に当接し圧縮コイルバネ７３を圧縮し始める。
【００８９】
これにより、シャッターカーテン２の降下速度及び下方への荷重が、まず重錘２５の重量分だけ低減し、さらに圧縮コイルバネ７３が圧縮され始めると、その圧縮コイルバネ７３の弾力分だけ低減する。これによりシャッターカーテン２の降下方向の荷重が低減される。シャッターカーテン２の降下の際に、人が挟まれても大きな荷重を受けないので、怪我等することが防止される。
【００９０】
なお、この実施例４では、 説明をより簡単にするために、巻取シャフト駆動軸８には減速機構を介することなくワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成で説明したが、巻取シャフト駆動軸８に減速機構を介してワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成としてワイヤ巻取プーリ１７を巻取シャフト７に対して減速回転する構成としてもよい。この点についての構成は、次の実施例５で詳述する。
【実施例５】
【００９１】
図８は、実施例５を説明する図である。この実施例５は、実施例１〜４において、巻取シャフト駆動軸８に減速機構８６を介してワイヤ巻取プーリ１７を取り付け、ワイヤ巻取プーリ１７を巻取シャフト７に対して減速回転する構成を特徴とするものである。なお、実施例５は、巻取シャフト駆動軸８に減速機構８６を介してワイヤ巻取プーリ１７を取り付けた構成以外の構成については、実施例１〜４と同じである。
【００９２】
図８（ａ）は、本発明の防火シャッターの正面図の一部を示す図であり、図１（ａ）とほぼ同じ構成であるので、同じ部分の構成の説明は省略し特徴部分を中心に説明する。また、図８（ｂ）はワイヤ巻取プーリ１７及び減速機構８６の配置を説明する側面図であり、図８（ｃ）、（ｄ）は減速機構８６の一例を説明する図であり、減速機構８６の内部を側方及び上方から見た図である。
【００９３】
図８（ａ）〜（ｄ）において、ブラケット８７によりギアボックス８８が巻取ケース６に付設されている。減速機構８６は、ギアボックス８８内に設けられた第１歯車８９、第２歯車９０、第３歯車９１、及び第４歯車９２を備えている。
【００９４】
第１歯車８９は巻取シャフト駆動軸８に同芯的に固定されている。第２歯車９０及び第３歯車９１は歯車軸９３に固定されている。この歯車軸９３は、ギアボックス８８にベアリングで回転可能に取り付けられている。第４歯車９２は、プーリ軸９４に同心的に固定されている。プーリ軸９４は、ギアボックス８８内にベアリングで回転可能に取り付けられており、ワイヤ巻取プーリ１７を同心的に固定している。
【００９５】
この減速機構８６では、第１歯車８９より第２歯車９０の歯数を多くして両者の噛み合いにより第１の減速をし、第３歯車９１より第４歯車９２の歯数を多くして両者の噛み合いにより第２の減速をすることで、２段で減速回転をする構成としている。なお、減速機構８６は、このような構成に限定されるものではない。
【００９６】
（作用）
以上の構成から成る実施例５によると、巻取用モータ１２の回転軸のブレーキ１４による拘束を解放すると、シャッターカーテン２はその自重で降下し、それに伴い巻取シャフト７、巻取シャフト駆動軸８が回転する。
【００９７】
そして、巻取シャフト駆動軸８に固定された第１歯車８９と、歯車軸９３に固定された第２歯車９０との組み合わせにより第１の減速が行われ、さらに、歯車軸９３に固定された第３の歯車９１と、プーリ軸９４に固定された第４の歯車９２との組み合わせにより第２の減速が行われる。
【００９８】
この結果、プーリ軸９４は巻取シャフト駆動軸８の回転が減速されてプーリ軸９４、ワイヤ巻取プーリ１７に伝達され、ワイヤ１８は、ワイヤ巻取プーリ１７に巻き取られる。なお、荷重低減機構１９によるシャッターカーテン２の降下方向の荷重の低減作用は実施例１〜４でそれぞれ説明したとおりである。
【００９９】
（実施例１〜５の共通の変形例）
上記実施例１〜５では、第１〜４ガイドプーリ３１、３２、３５、３７を、いわゆる定滑車とした。例えば、図９（ａ）は、実施例１のシャッターカーテン２が降下中の第１〜４のガイドプーリ３１、３２、３５、３７と重錘２５の重量の関係を模式的に図示するものである。この実施例１では、第１〜４ガイドプーリを定滑車とし、重錘２５の重量Ｗは、シャッターカーテン２が降下中にワイヤ巻取プーリ１７を介してワイヤ１８を引っ張る力Ｆ’より若干小さな重量とする。
【０１００】
しかし、定滑車だけでなく動滑車を組み合わせる構成としてもよい。このような構成とすると、装架室２９内に配設する重錘（実施例１、４等参照）の重量又はバネ（実施例２、３等参照）の弾力を低減させることができる。
【０１０１】
例えば、図９（ｂ）に示すように、第１、３ガイドプーリ３１’、３７’を定滑車とし、第２ガイドプーリ３５’を動滑車として組み合わせると、重錘２５の重量Ｗを低減できる。図９（ｃ）で、シャッターカーテン２が降下中にワイヤ巻取プーリ１７を介してワイヤ１８を引っ張る力をＦ’とし、第２ガイドプーリ３５’（動滑車）自体の重量をＤとすると、重錘２５の重量Ｗは理論的には１／２（Ｆ’＋Ｄ）より若干小さいものとすればよい。これにより、第２ガイドプーリ３５’（動滑車）を軽量なものを使用すれば、重錘２５の重量Ｗはかなり低減できる。
【０１０２】
なお、図９（ｂ）に示すように、シャッターカーテン２が巻き上げられブレーキで拘束されている状態でも、第２ガイドプーリ３５’（動滑車）が自重で降下する可能性がある。これを防止するために、持上片２２は第２ガイドプーリ３５’の重量Ｄの１／２より大きい重量として形成される必要がある。又、第２ガイドプーリ３５’を回転可能に支持する支持軸が、装架室２９に設けたガイド手段により上下方向に直線的に案内されるような構成（例えば、支持軸が、装架室２９に設けられたガイド用の溝により摺動可能に案内される手段）が必要である。
【０１０３】
実施例１〜５の別の共通の変形例として、実施例１〜５における持上片２２は、ワイヤ１８の下端（先端）に取り付けたが、ワイヤ１８の下端に限定されることなく、下端の上方の位置を適宜選択して着脱可能な構成としてもよい。このようにすれば、シャッターカーテン２が降下し始めてから重錘又はバネに当接するまでの行程を調整できる。即ち、持上片２２が重錘又はバネに当接し始めてから床２１にシャッターカーテン２が着く迄の行程であって、シャッターカーテン２の降下方向の荷重が低減される行程を調整できる。
【０１０４】
以上、本発明に係る防火シャッター用安全装置の最良の形態を実施例に基づいて説明したが、本発明は特にこのような実施例に限定されることなく、特許請求の範囲記載の技術的事項の範囲内でいろいろな実施例があることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【０１０５】
本発明に係る防火シャッター用安全装置は、上記のような構成であるから、防火シャッター１、防煙シャッターだけでなく、ブレーキを開放することで、シャッター用カーテンがその自重で降下するような構造のシャッターであれば、いろいろな用途に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【０１０６】
【図１】実施例１を説明する図であり、特に、本発明の防火シャッター用安全装置を適用する防火シャッターの全体構成を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は正面向かって左側から見た側面図である。
【図２】実施例１について、本発明の防火シャッター用安全装置の基本構成、作用を説明する模式図である。
【図３】実施例１について、本発明の防火シャッター用安全装置の具体的な構成、作用を説明する図である。
【図４】実施例１の変形例について、本発明の防火シャッター用安全装置の具体的な構成、作用を説明する図である。
【図５】実施例２及びその変形例について、本発明の防火シャッター用安全装置の具体的な構成、作用を説明する図である。
【図６】実施例３及びその変形例について、本発明の防火シャッター用安全装置の具体的な構成、作用を説明する図である。
【図７】実施例４について、本発明の防火シャッター用安全装置の具体的な構成、作用を説明する図である。
【図８】実施例５について、本発明の防火シャッター用安全装置の具体的な構成、作用を説明する図である。
【図９】実施例１〜５に共通な変形例を説明する図である。
【符号の説明】
【０１０７】
１  防火シャッター                        
２  シャッターカーテン                    
３  巻取装置                              
４  スラット                              
５  ガイドレール                          
６  巻取ケース                            
７  巻取シャフト                          
８  巻取シャフト駆動軸                    
９  被駆動側スプロケット                  
１０  駆動側スプロケット                  
１１  チェーン                            
１２  巻取用モータ                        
１３  減速機                              
１４  ブレーキ                            
１５  制御装置                            
１６  防火シャッター用安全装置            
１７  ワイヤ巻取プーリ                    
１８  ワイヤ                              
１９  荷重低減機構                        
２０  ボックス                            
２１  床                                  
２２  持上片                              
２３  重錘載置棚                          
２４  隙間                                
２５  重錘                                
２６  重錘の通孔                          
２７  隔壁                                
２８  プーリ室                            
２９  装荷室                              
３０  ボックスの底壁                      
３１  第１ガイドプーリ                    
３２  第２ガイドプーリ                    
３３  コの字型ブラケット                  
３４  ボックスの上壁                      
３５  第３ガイドプーリ                    
３６  コの字型ブラケット                  
３７  第４ガイドプーリ                    
３８  上壁に形成された透孔                
３９  調整用分銅                          
４０  溝孔                                
４１  凹部                                
４２  凸部                                
４３  下位の重錘載置棚                            
４４  中位の重錘載置棚                            
４５  上位の重錘載置棚                            
４６  下位の重錘                          
４７  中位の重錘                          
４８  上位の重錘                          
４９  下位の重錘載置棚の隙間                      
５０  中位の重錘載置棚の隙間                      
５１  上位の重錘載置棚の隙間                      
５２  下位の通孔                          
５３  上位の通孔                          
５４  持上片                              
５５  バネ固定棚                          
５６  隙間                                
５７  引っ張りコイルバネ                  
５８  当接板                              
５９  当接板の貫通孔                      
６０  下位バネ固定棚                      
６１  上位バネ固定棚                      
６２  持上片                              
６３  下位バネ固定棚の隙間                
６４  上位バネ固定棚の隙間                
６５  下位引っ張りコイルバネ              
６６  上位引っ張りコイルバネ              
６７  下位当接板                          
６８  上位当接板                          
６９  下位当接板の貫通孔                  
７０  上位当接板の貫通孔                  
７１  バネ固定棚                          
７２  バネ固定棚隙間                      
７３  圧縮コイルバネ                      
７４  当接板                              
７５  当接板の貫通孔                  
７６  下位バネ固定棚                      
７７  上位バネ固定棚                      
７８  持上片                              
７９  下位バネ固定棚の隙間                
８０  上位バネ固定棚の隙間                
８１  下位圧縮コイルバネ                  
８２  上位圧縮コイルバネ                  
８３  下位当接板                          
８４  上位当接板                          
８５  下位当接板の貫通孔                  
８６  減速機構           
８７  ブラケット         
８８  ギアボックス       
８９  第１歯車           
９０  第２歯車           
９１  第３歯車           
９２  第４歯車           
９３  歯車軸             
９４  プーリ軸           
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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