(57)【要約】【課題】空気ダクトの先端側屈曲部２１にその開口２１ａを通して挿入して嵌合固定する車両用空気吹出装置（レジスタ１０）において、レジスタ１０の空気流導入板（コーナベーン１７）のベーン本体１７ａを、先端側屈曲部２１の互いに対向して屈曲する両内壁面２１ｂ，２１ｃと並列状態に位置させて先端側屈曲部２１の末端Ｌまで延在させる。【解決手段】ベーン本体１７ａを先端側屈曲部２１の曲率半径の大きい内壁面２１ｂ側に偏倚して支持し、レジスタ１０を先端側屈曲部２１に挿入する際のベーン本体１７ａと先端側屈曲部２１の開口縁部との干渉を回避することにより、先端側屈曲部２１の開口縁部に干渉して挿入し得ない屈曲長さのベーン本体１７ａの採用を可能とし、レジスタ１０の先端側屈曲部２１への挿入終了時には、ベーン本体１７ａの先端側屈曲部２１における曲率半径の大きい内壁面２１ｂ側への偏倚状態を是正して支持する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端部が屈曲して車室側に開口する空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入されて嵌合固定される空気吹出装置であって、空気導出路を形成する筒体内に、同筒体の先端側開口である吹出口から吹出される空気流の吹出方向を調整する風向調整板を備えるとともに、同筒体の後端側開口から後方へ突出して前記空気ダクトの先端側屈曲部の互いに屈曲して対向する内壁面間に臨み同空気ダクト内の空気流を前記筒体内に導入する空気流導入板を備える車両用空気吹出装置であり、前記空気流導入板は、基端部を前記筒体の後端側の内部にて回動可能に組付けられて第１の回動規制手段にて回動を規制されていて、当該空気吹出装置が前記空気ダクトの先端側屈曲部に挿入された際には、前記第１の回動規制手段による回動規制が解除されて所定量回動して第２の回動規制手段にて回動を規制されるように構成されており、当該空気流導入板は、前記第１の回動規制手段にて回動を規制されている状態では、前記空気ダクトの先端側屈曲部における曲率半径の大きい内壁面側に偏倚した状態にあって同空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入可能であり、かつ、前記第２の回動規制手段にて回動を規制された状態では、前記空気ダクトの先端側屈曲部の互いに屈曲して対向する両内壁面間にて両内壁面に並列状態に位置することを特徴とする車両用空気吹出装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用空気吹出装置において、前記空気流導入板は、前記空気ダクトの先端側屈曲部の互いに対向して屈曲する両内壁面に並列状態に位置する導入板本体と、前記導入板本体の基端部に設けられて同導入板本体を基端部にて回動可能に支持する支持軸と、前記導入板本体の基端部に設けられて前記空気ダクトの先端側屈曲部における曲率半径の小さい内壁面側に延びる回動操作部と、前記回動操作部の後部に設けられた凸状または凹状の係合部とからなり、前記筒体は、前記空気導入板の係合部の回動軌跡上にて所定間隔を保持して形成された凹状または凸状の第１係合部と第２係合部を備え、前記空気導入板側の係合部と前記筒体側の第１係合部が前記第１の回動規制手段を形成し、かつ、前記空気導入板側の係合部と前記筒体側の第２係合部が前記第２の回動規制手段を形成することを特徴とする車両用空気吹出装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用空気吹出装置において、前記空気流導入板の回動操作部は、当該車両用空気吹出装置を前記空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入している途中で同先端側屈曲部内に設けた挿入規制部に衝突して前記空気流導入板を回動させて、同空気流導入板を、前記第１の回動規制手段による回動規制を解除して前記第２の回動規制手段にて回動を規制することを特徴とする車両用空気吹出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センタレジスタ、サイドレジスタ、ロアレジスタ、サイドデフロスタ等、空気ダクトの先端部に嵌合固定されて、空気ダクトから導入される空気流を車室内に吹出する車両用空気吹出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用空気吹出装置の一形式として、先端部が屈曲して車室側に開口する空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入されて嵌合固定される空気吹出装置がある。当該形式の空気吹出装置は、空気導出路を形成する筒体内に、同筒体の先端側開口である吹出口から吹出される空気流の吹出方向を調整する風向調整板を備えるとともに、同筒体の後端側開口から後方へ突出して前記空気ダクトの先端側屈曲部の開口を通して内部に臨み同空気ダクト内の空気流を前記筒体内に導入する空気流導入板を備える構成となっている（特許文献１を参照）。
【０００３】
しかして、当該形式の車両用空気吹出装置における空気流導入板は、空気ダクトの先端側屈曲部の内部では、同屈曲部の互いに対向して屈曲する両内壁面間にてこれら両内壁面に対して略並列状態に位置していて、空気ダクトを流通する空気流を空気吹出装置の筒体内の空気導出路に円滑に導入すべく機能するものであり、同筒体内の空気導出路に導入された空気流は空気導出路を円滑に流動して、風向調整板の作用にて、空気吹出口から所望の吹出方向へ吹出される。
【特許文献１】特開昭６１−１４３６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、当該形式の車両用空気吹出装置が有する空気流導入板は、上記したように、空気ダクトの先端側屈曲部内を流動する空気流を円滑に筒体内の空気導出路に導くべく機能するものであることから、空気ダクトの先端側屈曲部の互いに屈曲する両内壁面に並列した状態で、可能な限り奥深く延びていることが好ましく、空気流導入板は先端側屈曲部の末端まで奥深く延びていることが最良である。しかしながら、当該形式の車両用空気吹出装置においては、空気ダクトに対しては、空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入して嵌合固定する組付け手段が採られることから、空気流導入板は当然のことながら、当該先端側屈曲部の開口から挿入可能でなければならない。このため、空気流導入板の屈曲長さは、当該先端側屈曲部の開口の大きさ、および、屈曲部の曲率半径によって規制され、空気流導入板を、当該先端側屈曲部にて最大の機能を発揮し得るように、屈曲部の末端部またはその近傍に延びる長さには形成することができないという問題がある。本発明の目的は、かかる問題に対処することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、先端部が屈曲して車室側に開口する空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入されて嵌合固定される形式の車両用空気吹出装置である。本発明に係る車両用空気吹出装置は、空気導出路を形成する筒体内に、同筒体の先端側開口である吹出口から吹出される空気流の吹出方向を調整する風向調整板を備えるとともに、同筒体の後端側開口から後方へ突出して前記空気ダクトの先端側屈曲部の互いに屈曲して対向する両内壁面間に臨み同空気ダクト内の空気流を前記筒体内に導入する空気流導入板を備える形式の車両用空気吹出装置であって、前記空気流導入板が下記のごとく構成されていることを特徴とするものである。
【０００６】
すなわち、本発明に係る車両用空気吹出装置が有する空気流導入板は、その基端部を前記筒体の後端側の内部にて回動可能に組付けられて第１の回動規制手段にて回動を規制されていて、当該空気吹出装置が前記空気ダクトの先端側屈曲部に挿入された際には、前記第１の回動規制手段による回動規制が解除されて所定量回動して第２の回動規制手段にて回動を規制されるように構成されていること、および、当該空気流導入板は、前記第１の回動規制手段にて回動を規制されている状態では、前記空気ダクトの先端側屈曲部における曲率半径の大きい内壁面側に偏倚した状態にあって同空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入可能であり、かつ、前記第２の回動規制手段にて回動を規制された状態では、前記空気ダクトの先端側屈曲部の互いに屈曲して対向する両内壁面間にてこれら両内壁面に並列状態に位置することを特徴とするものである。
【０００７】
本発明に係る車両用空気吹出装置においては、前記空気流導入板を、前記空気ダクトの先端側屈曲部の互いに対向して屈曲する両内壁面にてこれら両内壁面に並列状態に位置する導入板本体と、前記導入板本体の基端部に設けられて同導入板本体を基端部にて回動可能に支持する支持軸と、前記導入板本体の基端部に設けられて前記空気ダクトの先端側屈曲部における曲率半径の小さい内壁面側に延びる回動操作部と、同回動操作部の後部に設けられた凸状または凹状の係合部とからなる構成とし、前記筒体を、前記空気導入板の係合部の回動軌跡上にて所定間隔を保持して形成された凹状または凸状の第１係合部と第２係合部を備える構成として、前記空気導入板側の係合部と前記筒体側の第１係合部が前記第１の回動規制手段を形成し、かつ、前記空気導入板側の係合部と前記筒体側の第２係合部が前記第２の回動規制手段を形成するようにすることができる。前記空気導入板が、前記第２の回動規制手段にて回動を規制された状態では、導入板本体を、前記空気ダクトの先端側屈曲部における曲率半径の小さい内壁面と同等の曲率半径を保持して並列状態に位置するようにすることができる。
【０００８】
また、本発明に係る車両用空気吹出装置においては、前記空気流導入板の回動操作部を、当該車両用空気吹出装置を前記空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入している途中で、同先端側屈曲部の挿入規制部に衝突して前記空気流導入板を回動させる構成として、同空気流導入板が、前記第１の回動規制手段による回動規制を解除されて前記第２の回動規制手段にて回動を規制される構成とすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両用空気吹出装置においては、空気ダクトの先端側屈曲部に嵌合固定された状態で、当該先端側屈曲部の互いに屈曲して対向する両内壁面間にてこれら両内壁面に並列して臨む空気流導入板を、当該先端側屈曲部の開口を通して挿入する前には、筒体内にて、当該先端側屈曲部における曲率半径の大きい内壁面側に偏倚した状態に支持している構成を採っている。このため、空気吹出装置を当該先端側屈曲部の開口を挿入する場合に、空気流導入板の導入板本体が当該先端側屈曲部の開口縁部と干渉して挿入し得ない屈曲長さに形成されている場合においても、導入板本体を当該先端側屈曲部における曲率半径の大きい内壁面側に偏倚させることによって、当該先端側屈曲部の開口に挿入する際には、その開口縁部との干渉を回避することができる。
【００１０】
また、当該車両用空気吹出装置においては、導入板本体を、当該先端側屈曲部の開口縁部との干渉を回避した状態で、当該先端側屈曲部の開口を通して挿入された場合には、導入板本体の当該先端側屈曲部における曲率半径の大きい内壁面側への偏倚した状態を是正して支持する構成を採っているため、当該車両用空気吹出装置を当該先端側屈曲部に嵌合固定した状態では、当該先端側屈曲部における曲率半径の大きい内壁面側に偏倚した状態の導入板本体はその偏倚を是正されて、当該先端側屈曲部の互いに対向して屈曲する両内壁面間にてこれら両内壁面に並列状態に位置することになる。
【００１１】
換言すれば、本発明に係る車両用空気吹出装置においては、当該偏倚状態を是正された導入板本体は、当該先端側屈曲部の互いに屈曲して対向する内壁面間にて、これらの両内壁面に略並列した状態で、当該先端側屈曲部の末端またはこの近傍に延在することになる。このため、当該空気吹出装置においては、空気流導入板を構成する導入板本体の空気流に対する筒体の空気導出路への導入機能を最大限発揮させることが可能になる。このように有効に機能する空気吹出装置は、より具体的には、下記のごとく構成することができるものである。
【００１２】
すなわち、前記空気流導入板については、前記空気ダクトの先端側屈曲部の互いに対向して屈曲する内壁面に並列状態に位置する導入板本体と、前記導入板本体の基端部に設けられて同導入板本体を基端部にて回動可能に支持する支持軸と、前記導入板本体の基端部に設けられて前記空気ダクトの先端側屈曲部における曲率半径の小さい内壁面側に延びる回動操作部と、同回動操作部の後部に設けられた凸状または凹状の係合部とからなる構成とし、かつ、前記筒体については、前記空気導入板の係合部の回動軌跡上にて所定間隔を保持して形成された凹状または凸状の第１係合部と第２係合部を備える構成とする。これにより、前記空気導入板側の係合部と前記筒体側の第１係合部が前記第１の回動規制手段を形成し、かつ、前記空気導入板側の係合部と前記筒体側の第２係合部が前記第２の回動規制手段を形成する構成となる。
【００１３】
また、前記空気流導入板の回動操作部については、当該車両用空気吹出装置を前記空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入している途中で同先端側屈曲部の挿入規制部に衝突して前記空気流導入板を回動させる構成として、当該衝突に起因する空気流導入板の回動力で、前記第１の回動規制手段による回動規制を解除し、かつ、空気流導入板の所定量以上に回動を前記第２の回動規制手段にて規制される構成とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、先端部が屈曲して車室側に開口する空気ダクトの先端側屈曲部の開口から挿入されて嵌合固定される空気吹出装置である。図１には、本発明の一実施形態に係る空気吹出装置であるセンタレジスタを示している。当該レジスタ１０は、インストルメントパネルＰの背部にて同インストルメントパネルＰの開口に対向して開口する空気ダクト２０の先端側屈曲部２１に、その開口２１ａを通して挿入されて嵌合固定されているものであって、図１には、空気ダクト２０の先端側屈曲部２１に嵌合固定されている状態のレジスタ１０を示している。
【００１５】
当該レジスタ１０は、空気導出路を形成する筒体である前後一対のケース１１，１２と、前側ケース１１の開口部である空気吹出口１１ａの近傍にて上下方向へ回動可能に支持されている複数の第１のフィン１３と、両ケース１１，１２の接合部位にて接合部材１４に左右方向へ回動可能に支持されている複数の第２のフィン１５と、後側ケース１２内の略中央部にて上下方向へ回動可能に支持されている流量調整用のベーン１６を備えるとともに、本発明の主要部を構成する空気流導入板であるコーナベーン１７を備えている。当該レジスタ１０の当該構造は、コーナベーン１７の形状および構造、コーンベーン１７の支持構造の点を除き公知であり、インストルメントパネルＰの開口を通して、空気ダクト２０の先端側屈曲部２１に嵌合固定されている。
【００１６】
空気ダクト２０は、車体の下方から上方に延びて、上方にて後方へ屈曲して延びているもので、当該レジスタ１０は空気ダクト２０の先端側屈曲部２１に、その開口２１ａを通して、後側ケース１２の後端部側から挿入して嵌合固定されている。当該レジスタ１０が空気ダクト２０の先端側屈曲部２１に嵌合固定されている状態では、コーナベーン１７を構成するベーン本体１７ａは、空気ダクト２０の先端側屈曲部２１内に延びて、先端側屈曲部２１の末端部Ｌに達している。
【００１７】
本発明の主要部をなす空気導入板であるコーナベーン１７は、図１および図２に示すように、ベーン本体１７ａと、ベーン本体１７ａの基端部に設けられてその幅方向に延びる支持軸１７ｂと、ベーン本体１７ａの基端部における左右の部位に設けられて下方に延びる左右一対の脚部１７ｃにて構成されている。ベーン本体１７ａは、空気ダクト２０の先端側屈曲部２１における左右の幅よりわずかに短い幅寸法に形成された滑らかに屈曲する屈曲板であって、空気ダクト２０の先端側屈曲部２１の互いに屈曲して対向する上下の各内壁面２１ｂ，２１ｃに並列する曲面形状に形成されている。
【００１８】
コーナベーン１７の各脚部１７ｃは、本発明における回動操作部に該当するもので、脚部１７ｃの下端部には下方に突出する突起部１７ｃ1を備えるとともに、脚部１７ｃの後部に設けた突片１７ｃ2には係合凸部１７ｃ3を備えている。係合凸部１７ｃ3は、図３に示すように半球状を呈するもので、突片１７ｃ2の外側面にて膨出している。かかる構成の各脚部１７ｃにおいては、当該レジスタ１０が空気ダクト２０の先端側屈曲部２１の開口２１ａを通して挿入される直後に、各脚部１７ｃの突起部１７ｃ1が先端側屈曲部２１の開口近傍の下部に設けた段部２２に当接し、当該レジスタ１０がさらに挿入されることにより回動動作してベーン本体１７ａを回動操作し、ベーン本体１７ａを、図１の図示２点鎖線に示す状態から実線に示す状態に回動させる。
【００１９】
一方、後側ケース１２の左右の各側壁には、それぞれ一対の係合凹部１２ａ，１２ｂを備えている。各係合凹部１２ａ，１２ｂは、各脚部１７ｃの係合凸部１７ｃ3が係合して嵌合する円形状に開口しているもので、各脚部１７ｃの係合凸部１７ｃ3の回動軌跡上にて所定間隔を保持して形成されている。図３には、脚部１７ｃの係合凸部１７ｃ3が後側ケース１２の上側の係合凹部１２ｂに係合して嵌合している状態を示しており、脚部１７ｃの係合凸部１７ｃ3が後側ケース１２の係合凹部１２ｂに係合して嵌合している状態では、ベーン本体１７ａの回動が規制された状態にある。従って、脚部１７ｃの係合凸部１７ｃ3と後側ケース１２の各係合凹部１２ａ，１２ｂとは互いに共働して、ベーン本体１７ａの回動を規制する回動規制手段を構成する。本発明においては、脚部１７ｃの係合凸部１７ｃ3と後側ケース１２の下側の係合凹部１２ａとが共働して構成する回動規制手段を第１の回動規制手段１８ａと称し、脚部１７ｃの係合凸部１７ｃ3と後側ケース１２の上側の係合凹部１２ｂとが共働して構成する回動規制手段を第２の回動規制手段１８ｂと称している。
【００２０】
このように構成した当該レジスタ１０は、その後側ケース１２の後端側から、空気ダクト２０の先端側屈曲部２１の開口２１ａを通してその内部に挿入されて、当該先端側屈曲部２１に嵌合固定される。当該レジスタ１０を空気ダクト２０の先端側屈曲部２１に嵌合固定するに際しては、コーナベーン１７を第１の回動規制手段１８ａ（係合凸部１７ｃ3と下側の係合凹部１７ａ）にて回動を規制して、ベーン本体１７ａを図１の２点鎖線にて示すように、当該先端側屈曲部２１における曲率半径の大きい内壁面２１ｂ側へ偏倚させておき、この状態で、当該レジスタ１０を先端側屈曲部２１の開口２１ａを通してその内部に挿入する。
【００２１】
この状態のレジスタ１０を、空気ダクト２０の先端側屈曲部２１の開口２１ａを通してその内部に挿入すると、挿入途中に、コーナベーン１７の各脚部１７ｃの下端側突起部１７ｃ1が当該先端側屈曲部２１内の段部２２に当接し、当該レジスタ１０のさらなる挿入により、各脚部１７ｃの突起部１７ｃ１が段部２２によって押動される。この結果、ベーン本体１７ａは、支持軸１７ｂを中心に図１の図示下方側へ回動し、かつ、各脚部１７ｃと一体の突片１７ｃ2は同図の図示上方側への回動力を受ける。このため、各脚部１７ｃは、当該回動力の作用によって、第１の回動規制手段１８ａによる回動規制を解除されて同図の図示上方側へ回動し、回動途中で、各脚部１７ｃの係合凸部１７ｃ3が係合凹部１２ｂに係合して嵌合する。これにより、第２の回動規制手段１８ｂ（係合凸部１７ｃ3と上側の係合凹部１２ｂ）は、ベーン本体１７ａのそれ以上の下方側への回動を規制し、ベーン本体１７ａを図１の図示実線に示す状態に維持する。
【００２２】
ベーン本体１７ａは、この状態では、空気ダクト２０の先端側屈曲部２１の互いに対向して屈曲する両内壁面２１ｂ，２１ｃの中間部にて、これら両内壁面２１ｂ，２１ｃに並列状態に位置して、当該先端側屈曲部２１の末端Ｌまで延びている。この状態のベーン本体１７ａは、最良の空気導入機能を有する状態にあり、空気ダクト２０内を流動する空気流を、当該レジスタ１０の空気導出路へ円滑に導入すべく機能する。
【００２３】
当該レジスタ１０を空気ダクト２０の先端側屈曲部２１に嵌合固定した状態で、ベーン本体１７ａをこのような良好な状態、すなわち、先端側屈曲部２１の互いに対向して屈曲する両内壁面２１ｂ，２１ｃの中間部にて、これら両内壁面２１ｂ，２１ｃに並列状態に位置して当該先端側屈曲部２１の末端Ｌにまで延びる状態に維持できるのは、下記の理由による。
【００２４】
当該レジスタ１０においては、当該レジスタ１０を空気ダクト２０の先端側屈曲部２１に嵌合固定するに先だって、ベーン本体１７ａを当該先端側屈曲部２１における曲率半径の大きい内壁面２１ｂ側に偏倚した状態に支持して、当該レジスタ１０を当該先端側屈曲部２１の開口２１ａを通して、先端側屈曲部２１内に挿入する際の、ベーン本体１７ａと当該先端側屈曲部２１の開口縁部との干渉を回避する手段を採っていること、このような回避手段を採ることにより、ベーン本体として、当該先端側屈曲部２１の開口縁部に干渉して挿入し得ない屈曲長さのベーン本体１７ａを採用していること、および、当該レジスタ１０の当該先端側屈曲部２１への挿入終了時点において、ベーン本体１７ａの当該先端側屈曲部２１における曲率半径の大きい内壁面２１ｂ側への偏倚した状態を是正して支持する手段を採っていることによるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両用空気吹出装置の一実施形態であるレジスタを、ケースを縦断した状態で示す側面図である。
【図２】同レジスタを構成するコーナベーンを示す斜視図である。
【図３】同コーナベーンの回動規制手段を示す側面図（ａ）、および横断面図（ｂ）である。
【符号の説明】
【００２６】
１０…レジスタ、１１…前側ケース，１１ａ…空気吹出口、１２…後側ケース、１２ａ，１２ｂ…係合凹部、１３…第１のフィン、１４…接合部材、１５…第２のフィン、１６…流量調整用ベーン、１７…コーナベーン、１７ａ…ベーン本体、１７ｂ…支持軸、１７ｃ…脚部、１７ｃ1…突起部、１７ｃ2…突片、１７ｃ3…係合凸部、１８ａ…第１の回動規制手段、１８ｂ…第２の回動規制手段、２０…空気ダクト、２１…先端側屈曲部、２１ａ…開口、２１ｂ…曲率半径大の内壁面、２１ｃ…曲率半径小の内壁面、２２…段部、Ｌ…先端屈曲部の末端。
【図１】
2007118843.tif 000003
【図２】
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【図３】
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