(57)【要約】【課題】曲線状のインストルメントパネルの上面に直線状の指標（マーカ）を設けるときに、乗員の視認位置によっては指標が曲がって見えてしまう点を解決することで、インストルメントパネルの曲面形状に依存することなく、直線状に認識することを可能にする。【解決手段】少なくとも上面２３の一部に曲面を備えたインストルメントパネル２２と、このインストルメントパネル２２の上面２３に車両１０のコーナ部２１の認識を補助する複数のマーカ手段３１〜３３と、を備えた車両用視認補助装置３０であって、マーカ手段３１〜３３を、車両１０前方に向けて略直線状に配置するとともに、マーカ手段３１〜３３の先端部３１ａ〜３３ａを、同一平面上に配置した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも上面の一部に曲面を備えたインストルメントパネルと、このインストルメントパネルの上面に車両のコーナ部の認識を補助する複数のマーカ手段と、を備えた車両用視認補助装置であって、
前記マーカ手段を、車両前方に向けて略直線状に配置するとともに、前記マーカ手段の先端部を、同一平面上に配置したことを特徴とする車両用視認補助装置。
【請求項２】
前記マーカ手段の表示面を、同一方向に指向させたことを特徴とする請求項１記載の車両用視認補助装置。
【請求項３】
前記表示面を、前記車両の運転席ヘッドレスト近傍に指向させたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用視認補助装置。
【請求項４】
前記マーカ手段を、インストルメントパネルに一体的に形成したことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用視認補助装置。
【請求項５】
前記マーカ手段は、前記表示面の大きさを前記車両の前方のものほど小さく形成したものであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の車両用視認補助装置。
【請求項６】
前記マーカ手段を、前記車両の前方のものほど低くなるように配置したことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項記載の車両用視認補助装置。
【請求項７】
前記マーカ手段は、単品で方向性の認識可能な部位を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用視認補助装置。
【請求項８】
前記複数のマーカ手段とは別の副マーカ手段を備え、この副マーカ手段は、前記車両のウインドシールド上へ写像を形成するものであり、この写像を、前記複数のマーカ手段に略直線状に連続させるよう投影することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項記載の車両用視認補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前端コーナ部の認識を補助するために、複数のマーカ手段（指標）を配置した車両用視認補助装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用視認補助装置として、車両のフロントフェンダのデザイン処理を工夫したり、ボンネットに絞り加工のラインを設けたものなどが実用に供されている。
実用の車両用視認補助装置は、車両のバンパにコーナ認識用のポールを立てるようにすれば実用上十分であった。
【０００３】
このような車両用視認補助装置として、インストルメントパネル上に車両の前端コーナ位置を連想させるラインを形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００６−８２７００公報（第１２頁、図２）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図１３は従来の基本構成を説明する図であり、車両用視認補助装置２００は、インストルメントパネル２０２上に設けた直線状のライン２０３，２０４と、車両２０１のコーナ部２０５に設けたポール２０６と、このポール２０６の先端に設けたプレート２０７と、このプレート２０７に設けた切り欠き２０８と、から構成したものである。
【０００５】
しかし、インストルメントパネル２０２の上面は曲面状に形成されることが一般的であり、車両用視認補助装置２００では、曲線状のインストルメントパネル２０２の上面に直線状のライン２０３，２０４を設けたので、乗員の視認位置によってはライン２０３，２０４が曲がって見えてしまうこともある。従って、この場合には、コーナ部２０５の視認性が低下することになる。
また、乗員２０９の視認位置によってライン２０３，２０４が曲がって見えることを是正するために、予めライン２０３，２０４を曲線に描こうとする場合には、乗員２０９の体格等の違いにより一律には描くことは困難である。
【０００６】
すなわち、車両のコーナ部の認識を補助するラインなどの指標（マーカ）をインストルメントパネルに設ける場合に、インストルメントパネルの曲面形状に依存することなく、直線状に認識することができるとともに、乗員の体格や乗車位置等の違いによる認識のばらつきを抑えることができる車両用視認補助装置が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、曲線状のインストルメントパネルの上面に直線状の指標（マーカ）を設けるときに、乗員の視認位置によっては指標が曲がって見えてしまう点を解決し、インストルメントパネルの曲面形状に依存することなく、直線状に認識することができる車両用視認補助装置を提供することを課題とする。
また、乗員の体格や乗車位置等の違いにより認識のばらつきが発生する点を解決し、認識のばらつきを極力抑えることができる車両用視認補助装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、少なくとも上面の一部に曲面を備えたインストルメントパネルと、このインストルメントパネルの上面に車両のコーナ部の認識を補助する複数のマーカ手段と、を備えた車両用視認補助装置であって、マーカ手段を、車両前方に向けて略直線状に配置するとともに、マーカ手段の先端部を、同一平面上に配置したことを特徴とする。
【０００９】
例えば、車両のコーナ部の認識を補助するために、曲線状のインストルメントパネルの上面に直線状の指標（マーカ）を設けるときに、インストルメントパネルの曲面形状に依存することなく、直線状に認識することができるとすれば、車両のコーナ部の視認性の向上を図ることができるので好ましいことである。
【００１０】
請求項２に係る発明は、マーカ手段の表示面を、同一方向に指向させたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、表示面を、車両の運転席ヘッドレスト近傍に指向させたことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、マーカ手段を、インストルメントパネルに一体的に形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係る発明は、マーカ手段が、表示面の大きさを車両の前方のものほど小さく形成したものであることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に係る発明は、マーカ手段を、車両の前方のものほど低くなるように配置したことを特徴とする。
【００１５】
請求項７に係る発明は、マーカ手段に、単品で方向性の認識可能な部位を備えたことを特徴とする。
【００１６】
請求項８に係る発明は、車両用視認補助装置に、複数のマーカ手段とは別の副マーカ手段を備え、この副マーカ手段が、車両のウインドシールド上へ写像を形成するものであり、この写像を、複数のマーカ手段に略直線状に連続させるよう投影したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、少なくとも一部に曲面を備えたインストルメントパネルの上面に車両のコーナ部の認識を補助する複数のマーカ手段を設け、マーカ手段を、車両前方に向けて略直線状に配置するとともに、マーカ手段の先端部を、同一平面上に配置したので、インストルメントパネルの曲面形状に依存することなく、複数のマーカ手段を直線状に認識することができる。この結果、車両のコーナ部の視認性の向上を図ることができるという利点がある。
さらに、上記構成により、乗員の体格や乗車位置等の違いによる認識のばらつきを極力抑えることができるという利点がある。
【００１８】
請求項２に係る発明では、マーカ手段の表示面を、同一方向に指向させたので、それぞれのマーカ手段の見え方を均一にすることができるという利点がある。
【００１９】
請求項３に係る発明では、表示面を、車両の運転席ヘッドレスト近傍に指向させたので、運転者がマーカ手段を認識しやすくすることができるという利点がある。
【００２０】
請求項４に係る発明では、マーカ手段を、インストルメントパネルに一体的に形成したので、インストルメントパネルの意匠性を維持しつつ、マーカ手段の視認性の向上を図ることができるという利点がある。
【００２１】
請求項５に係る発明では、表示面の大きさを車両の前方のものほど小さく形成したので、マーカ手段に奥行き感を付加することができる。この結果、運転者が奥行き感の認識を容易にすることができるという利点がある。
【００２２】
請求項６に係る発明では、マーカ手段を、車両の前方のものほど低くなるように配置したので、例えば、ボンネットなどの構造部品との連続性を確保することができる。この結果、車両の下回り部品、例えば、フロントバンパ位置等の推定がしやすいという利点がある。
【００２３】
請求項７に係る発明では、マーカ手段に、単品で方向性の認識可能な部位を備えたので、個々のマーカ手段に直線を連想させる効果を付与することができる。この結果、マーカ手段間の距離を長くしたり、マーカ手段の個数を削減することができるという利点があり、車両用視認補助装置のコストの低減を図ることができる。
【００２４】
請求項８に係る発明では、副マーカ手段が、車両のウインドシールド上へ写像を形成するものであり、この写像を、複数のマーカ手段に略直線状に連続させたので、インストルメントパネルの前方にまでマーカ手段で形成する略直線を延長することができる。この結果、車両のコーナ部の視認性の向上を図ることができるとともに、運転者に対する視線の誘導効果を高めることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用視認補助装置の平面図であり、図２は図１の２−２線断面図であり、図３は図１の３−３線断面図である。
図１〜図３に示されている車両１０は、車体１１の操舵をするステアリング１４と、車体１１の前部を覆うボンネット１５と、車室１２の前方を透過可能に覆うウインドシールド（フロントウインドウ）１６と、車体１１の前部側面を覆うフロントフェンダ１７と、運転者（乗員）１８が車両１０のコーナ部２１の認識をしやすくするための車両用視認補助装置３０と、を備えている。
【００２６】
車両用視認補助装置３０は、車体１１側に設けられたインストルメントパネル２２と、このインストルメントパネル２２の上面２３に配置した複数のマーカ手段３１〜３６と、で構成されている。
インストルメントパネル２２は、少なくとも上面２３の一部が曲面を備えている。
【００２７】
図２に示すように、マーカ手段３１は、先端部３１ａに単品で方向性の認識可能な部位を備えた指標であり、インストルメントパネル２２に取付けるベース３１ｃと、このベース３１ｃの上面に形成される表示面３１ｂと、インストルメントパネル２２の上面２３に倣わせた曲面に形成され、インストルメントパネル２２に取付可能な下面３１ｄと、を備えている。
【００２８】
マーカ手段３２，３３は、マーカ手段３１に同一構成の部材であり、先端部３２ａ，３３ａに単品で方向性の認識可能な部位を備えた指標であり、インストルメントパネル２２に取付けるベース３２ｃ，３３ｃと、ベース３２ｃ，３３ｃの上面に形成される表示面３２ｂ，３３ｂと、インストルメントパネル２２の上面２３に倣わせた曲面に形成され、インストルメントパネル２２に取付可能な下面３２ｄ，３３ｄと、を備えている。
【００２９】
また、マーカ手段３１〜３３は、車両１０前方に向けて略直線状で且つインストルメントパネル２２の上面２３に配置されるとともに、マーカ手段３１〜３３の先端部３１ａ〜３３ａが同一平面上に配置されている。
【００３０】
図３に示すように、マーカ手段３４〜３６は、マーカ手段３１に相似形であって同一構成の部材であり、先端部３４ａ〜３６ａに単品で方向性の認識可能な部位を備えた指標であり、インストルメントパネル２２に取付けるベース３４ｃ〜３６ｃと、ベース３４ｃ〜３６ｃの上面に形成される表示面３４ｂ〜３６ｂと、インストルメントパネル２２の上面２３に倣わせた形状に形成され、インストルメントパネル２２に取付可能な下面３４ｄ〜３６ｄと、を備えている。
【００３１】
また、マーカ手段３４〜３６は、車両１０前方に向けて略直線状で且つインストルメントパネル２２の上面２３に配置されるとともに、マーカ手段３４〜３６の先端部３４ａ〜３６ａが同一平面上に配置されている。
【００３２】
マーカ手段３１〜３３は、第１の想像ライン３７が構成され、マーカ手段３４〜３６は、第２の想像ライン３８が構成され、これらの第１・第２の想像ライン３７，３８の交点が車両１０のコーナ部２１近傍として認識される。
【００３３】
さらに、マーカ手段３１〜３３は、表示面３１ｂ〜３３ｂの大きさを車両１０の前方のものほど小さく形成されている（表示面３１ｂ＞表示面３２ｂ＞表示面３３ｂ）。同様に、マーカ手段３４〜３６は、表示面３４ｂ〜３６ｂの大きさを車両１０の前方のものほど小さく形成されている（表示面３４ｂ＞表示面３５ｂ＞表示面３６ｂ）。
【００３４】
すなわち、車両用視認補助装置３０は、少なくとも一部に曲面を備えたインストルメントパネル２２の上面２３に車両１０のコーナ部２１の認識を補助する複数のマーカ手段３１〜３３を設け、マーカ手段３１〜３３を、車両１０前方に向けて略直線状に配置するとともに、マーカ手段３１〜３３の先端部３１ａ〜３３ａを、同一平面上に配置することで、インストルメントパネル２２の曲面形状に依存することなく、複数のマーカ手段３１〜３３を直線状に認識することができる。この結果、車両１０のコーナ部２１の視認性の向上を図ることができる。
【００３５】
また、車両用視認補助装置３０は、表示面３１ｂ〜３３ｂの大きさを車両１０の前方のものほど小さく形成することで、マーカ手段３１〜３３に奥行き感を付加することができる。この結果、運転者１８が奥行き感の認識を容易にすることができる。
【００３６】
図４（ａ）〜（ｈ）は図１に示されたマーカ手段及び別実施例のマーカ手段の平面図である。
（ａ）において、マーカ手段３１は、底辺の長さよりも他の二辺長さを長く形成した二等辺三角形であり、先端部３１ａは、他の二辺で構成することで、方向性の認識を可能とした部位を有する指標である。
【００３７】
マーカ手段３１に、単品で方向性の認識可能な先端部（部位）３１ａを備えることで、個々のマーカ手段３１に直線を連想させる効果を付与することができる。この結果、マーカ手段３１〜３３（図１参照）間の距離を長くしたり、マーカ手段３１〜３３の個数を削減することができ、車両用視認補助装置３０のコストの低減を図ることができる。
【００３８】
（ｂ）において、別実施例のマーカ手段４２は、単品で方向性の認識可能な先端部（部位）４２ａを備え、（ａ）に示されるマーカ手段３１の二等辺三角形の底辺相当部分に曲線部を備えることで、方向性の認識効果を強くした形状である。
【００３９】
（ｃ）において、別実施例のマーカ手段４３は、単品で方向性の認識可能な先端部（部位）４３ａを備え、（ａ）に示されるマーカ手段３１の二等辺三角形の他の二辺を短く形成することで、狭いスペースに多くのマーカ手段４３を配置できるようにした形状である。
【００４０】
（ｄ）において、別実施例のマーカ手段４４は、単品で方向性の認識可能な曲線状の先端部（部位）４４ａを備える。
（ｅ）において、別実施例のマーカ手段４５は、円形の外形に直径を表す直線の組合せからなり、直径を表す直線が単品で方向性の認識可能な先端部（部位）４５ａに相当する。
【００４１】
（ｆ）において、別実施例のマーカ手段４６は、長方形の外形に長手方向に形成された矢印の組合せからなり、矢印が単品で方向性の認識可能な先端部（部位）４６ａに相当する。
（ｇ）において、別実施例のマーカ手段４７は、矢羽根形状の指標であり、単品で方向性の認識可能な先端部（部位）４７ａを備える。
（ｈ）において、別実施例のマーカ手段４８は、楕円の外形を有する指標であり、長径部分が単品で方向性の認識可能な先端部（部位）４８ａに相当する。
【００４２】
図５（ａ）〜（ｃ）は図１に示された車両用視認補助装置の作用説明図であり、（ａ）は、運転者１８（図１参照）のアイポイント１９（図２参照）の左右位置のばらつきによるマーカ手段３１〜３３の見え方の違いを表し、（ｂ）は、運転者１８のアイポイント１９の前後位置のばらつきによるマーカ手段３１〜３３の見え方の違いを表し、（ｃ）は、運転者１８のアイポイント１９の上下位置のばらつきによるマーカ手段３１〜３３の見え方の違いを表す。
【００４３】
（ａ）において、マーカ手段３１〜３３を、車両１０（図１参照）前方に向けて略直線状に配置するとともに、マーカ手段３１〜３３の先端部３１ａ〜３３ａを、同一平面上に配置したので、運転者１８のアイポイント１９（図２参照）が矢印ａ１の如く左右に動いた場合は、マーカ手段３１〜３３が多少左右に寄る程度であり、マーカ手段３１〜３３で構成される第１の想像ライン（直線）３７が曲がって見えることはない。
【００４４】
（ｂ）において、運転者１８のアイポイント１９（図２参照）が矢印ａ２の如く前後に動いた場合は、（ａ）と同様にマーカ手段３１〜３３が多少左右に寄る程度である。その程度は、（ａ）よりも少ないと考える。
【００４５】
（ｃ）において、運転者１８のアイポイント１９（図２参照）が矢印ａ３の如く上下に移動する場合は、マーカ手段３１〜３３の見え方にほとんど変化はない。
すなわち、（ａ）〜（ｃ）において、車両用視認補助装置３０は、運転者１８（図１参照）の体格に影響されることが少ない視認補助装置であると言える。
【００４６】
図６は本発明に係る第２実施例の車両用視認補助装置の側面図であり、車両用視認補助装置３０（図１及び図２参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用いて詳細な説明は省略する。
マーカ手段５１〜５３は、車両１０前方に向けて略直線状にインストルメントパネル２２の上面２３に配置され、マーカ手段５１〜５３の先端部５１ａ〜５３ａが同一平面上に配置され、且つマーカ手段５１〜５３の表示面５１ｂ〜５３ｂが所定の方向に傾斜している。
【００４７】
車両用視認補助装置５０も、車両用視認補助装置３０（図２参照）同様に、マーカ手段５１〜５３を、車両１０前方に向けて略直線状に配置するとともに、マーカ手段５１〜５３の先端部５１ａ〜５３ａを、同一平面上に配置した一例であると言うことができる。
すなわち、インストルメントパネル２２の曲面形状に依存することなく、複数のマーカ手段５１〜５３を直線状に認識することができる。この結果、車両１０のコーナ部２１（図１参照）の視認性の向上を図ることができる。
【００４８】
図７は本発明に係る第３実施例の車両用視認補助装置の側面図であり、車両用視認補助装置３０（図１及び図２参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用いて詳細な説明は省略する。
車両用視認補助装置６０は、車体１１側に設けられたインストルメントパネル２２と、
このインストルメントパネル２２の上面２３に配置した複数のマーカ手段６１〜６６と、で構成され、マーカ手段６１〜６６の表示面６１ｂ〜６６ｂを、同一方向に指向させたものである。
【００４９】
マーカ手段６１〜６６の表示面６１ｂ〜６６ｂを、同一方向に指向させることで、それぞれのマーカ手段６１〜６６の見え方を均一にすることができる。
【００５０】
図８は本発明に係る第４実施例の車両用視認補助装置の側面図であり、車両用視認補助装置３０（図１及び図２参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用いて詳細な説明は省略する。
車両用視認補助装置７０は、車体１１側に設けられたインストルメントパネル２２と、このインストルメントパネル２２の上面２３に配置した複数のマーカ手段７１〜７６と、で構成され、表示面７１ｂ〜７６ｂを、車両１０の運転席ヘッドレスト７５近傍に指向させるものである。
【００５１】
表示面７１ｂ〜７６ｂを、車両１０の運転席ヘッドレスト７５近傍に指向させることで、運転者１８がマーカ手段７１〜７６を認識しやすくすることができる。
【００５２】
図９は本発明に係る第５実施例の車両用視認補助装置の側面図であり、車両用視認補助装置３０（図１及び図２参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用いて詳細な説明は省略する。
車両用視認補助装置８０は、車体１１側に設けられたインストルメントパネル８５と、このインストルメントパネル８５の上面８６に配置した複数のマーカ手段８１〜８３と、で構成され、マーカ手段８１〜８３を、インストルメントパネル８５に一体的に形成したものである。
【００５３】
マーカ手段８１〜８３を、インストルメントパネル８５に一体的に形成することで、インストルメントパネル８５の意匠性を維持しつつ、マーカ手段８１〜８３の視認性の向上を図ることができる。
【００５４】
図１０は本発明に係る第６実施例の車両用視認補助装置の側面図であり、車両用視認補助装置３０（図１及び図２参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用いて詳細な説明は省略する。
車両用視認補助装置９０は、車体１１側に設けられたインストルメントパネル２２と、このインストルメントパネル２２の上面２３に配置した複数のマーカ手段９１〜９３と、で構成され、マーカ手段９１〜９３を、車両１０の前方のものほど低くなるように配置したものである。
【００５５】
すなわち、マーカ手段９１〜９３を、車両１０の前方のものほど低くなるように配置したので、例えば、ボンネット１５などの構造部品との連続性を確保することができる。この結果、車両１０の下回り部品、例えば、フロントバンパ（不図示）位置等の推定がしやすい。
【００５６】
図１１は本発明に係る第７実施例の車両用視認補助装置の平面図であり、図１２は図１１の１２−１２線断面図である。なお、車両用視認補助装置３０（図１及び図２参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用いて詳細な説明は省略する。
【００５７】
図１１及び図１２に示された車両用視認補助装置１００は、車体１１側に設けられたインストルメントパネル２２と、このインストルメントパネル２２の上面２３に配置した複数のマーカ手段３１〜３６と、こられのマーカ手段３１〜３６とは別にインストルメントパネル２２の上面２３に配置した副マーカ手段１０１，１０２と、で構成される。
【００５８】
副マーカ手段１０１は、インストルメントパネル２２の上面２３に配置したハウジング１０４と、このハウジング１０４の上面に取付けたレンズ１０５と、このレンズ１０５を照明する発光体１０６と、から構成される。なお、副マーカ手段は１０２は、副マーカ手段１０１に同一構成の部品であり、詳細な説明は省略する。
【００５９】
さらに、副マーカ手段１０１，１０２は、車両１０のウインドシールド１６上へ写像１０７，１０８を形成するものであり、写像１０７を、複数のマーカ手段３１〜３３に略第１の想像ライン１１１で直線状に連続させるよう投影され、写像１０８を、複数のマーカ手段３４〜３６に第２の想像ライン１１２で略直線状に連続させるよう投影される。
【００６０】
すなわち、副マーカ手段１０１が、車両１０のウインドシールド１６上へ写像１０７を形成するものであり、この写像１０７を、複数のマーカ手段３１〜３３に略直線状に連続させることで、インストルメントパネル２２の前方にまでマーカ手段３１〜３３で形成する第１の想像ライン（略直線）１１１を延長することができる。この結果、車両１０のコーナ部２１の視認性の向上を図ることができるとともに、運転者１９に対する視線の誘導効果を高めることができる。
なお、副マーカ手段１０１は前述のマーカ手段３１〜３３と同一平面上にある必要はなく、乗員側から直接見える必要もない。従って、意匠の制約を受けることなく、比較的自由に配置することが可能である。
【００６１】
尚、本発明に係る車両用視認補助装置は、図１に示すように、３個のマーカ手段３１〜３３で第１の想像ライン３７を構成したが、これに限るものではなく、２個若しくは４個以上のマーカ手段を配列したものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明に係る車両用視認補助装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明に係る車両用視認補助装置の平面図である。
【図２】図２は図１の２−２線断面図である。
【図３】図３は図１の３−３線断面図である。
【図４】図１に示されたマーカ手段及び別実施例のマーカ手段の平面図である。
【図５】図１に示された車両用視認補助装置の作用説明図である。
【図６】本発明に係る第２実施例の車両用視認補助装置の側面図である。
【図７】本発明に係る第３実施例の車両用視認補助装置の側面図である。
【図８】本発明に係る第４実施例の車両用視認補助装置の側面図である。
【図９】本発明に係る第５実施例の車両用視認補助装置の側面図である。
【図１０】本発明に係る第６実施例の車両用視認補助装置の側面図である。
【図１１】本発明に係る第７実施例の車両用視認補助装置の平面図である。
【図１２】図１２は図１１の１２−１２線断面図である。
【図１３】従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００６４】
１０…車両、１６…ウインドシールド、２１…コーナ部、２２…インストルメントパネル、２３…上面、３０，５０，６０，７０，８０，９０，１００…車両用視認補助装置、３１〜３３…マーカ手段、３１ａ〜３３ａ…先端部、３１ｂ〜３３ｂ…表示面、７５…運転席ヘッドレスト、８５…インストルメントパネル、８６…上面、１０１，１０２…副マーカ手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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