(57)【要約】【課題】  操作レバーシャフトに対して操作ノブを安定して組み付けることができるとともに、当該操作レバーシャフトの任意位置にて操作ノブを弾性支持させることができる車両用変速操作装置を提供する。【解決手段】  変速操作装置本体１に回動自在に支持された操作レバーシャフト４と、操作レバーシャフト４先端部に取り付けられる操作ノブとを具備し、操作レバーシャフト４の回動操作によって車両の変速機に対する変速操作を行わせるための車両用変速操作装置において、操作レバーシャフト４の外周面に略倣った筒状形状を成して当該操作レバーシャフト４を挿通可能とされつつ操作ノブ３の取付穴３ａａ内に固定可能とされ、前記取付穴３ａａに挿通された操作レバーシャフト４に弾性変形しつつ係合可能な爪部５ａを有した係合部材５を具備したものである。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に固定されに変速操作装置本体に回動自在に支持された操作レバーシャフトと、
該操作レバーシャフトの先端部を嵌入させ得る取付穴が形成され、当該操作レバーシャフト先端部に取り付けられる操作ノブと、
を具備し、前記操作レバーシャフトの回動操作によって車両の変速機に対する変速操作を行わせるための車両用変速操作装置において、
前記操作レバーシャフトの外周面に略倣った筒状形状を成して当該操作レバーシャフトを挿通可能とされつつ前記操作ノブの取付穴内に固定可能とされ、前記取付穴に挿通された前記操作レバーシャフトに弾性変形しつつ係合可能な爪部を有した係合部材を具備したことを特徴とする車両用変速操作装置。
【請求項２】
前記操作レバーシャフトの外周面に係合凹部を形成するとともに、該係合凹部に前記係合部材の爪部が係合することを特徴とする請求項１記載の車両用変速操作装置。
【請求項３】
前記爪部は、少なくとも前記操作レバーシャフトの径方向に対して対向しつつ一対設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用変速操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に設けられて当該車両の変速機に対する変速操作を行わせ得る車両用変速操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられた変速機を変速操作するための車両用変速操作装置は、一般に、車両に固定されに変速操作装置本体に回動自在に支持された操作レバーシャフトと、該操作レバーシャフトの先端部に取り付けられた操作ノブとを有しており、操作ノブを把持しつつ操作レバーシャフトを回動操作することによって、車両の変速機に対する変速操作を行わせるよう構成されている。
【０００３】
然るに、上記操作ノブには、従来、例えば特許文献１にて開示されているように、その下面から上方に延びる取付穴（ポケット３４）が形成されており、該取付穴に操作レバーシャフト（シャフト１４）の先端が挿通されて嵌合されるとともに、当該取付穴に固定したファスナー１８の弾力により操作ノブの操作レバーシャフトに対する抜け止め或いは回り止めが図られていた。
【０００４】
かかるファスナー１８は、操作レバーシャフトの突端と当接する頂部（１８）と、該頂部から下方に延設された一対の脚部（２２）（２４）と、一方の脚部（２４）に形成された弾性フランジ（２８）とを有して構成されている。そして、操作レバーシャフトを操作ノブの取付穴に挿通させると、当該操作レバーシャフト先端が頂部と当接するとともに、弾性フランジが当該操作レバーシャフト先端のノッチ（４０）と係合するようになっていた。これにより、操作ノブの取付穴に操作レバーシャフトの先端を挿通させるだけで組み付けることができるので、例えばネジ等による螺合作業を要するものに比べ、作業工数を削減することができる。
【特許文献１】特表２００４−５１３０００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の車両用変速操作装置においては、頂部から延設される一対の脚部のうち一方に弾性フランジが形成されるとともに、頂部を操作レバーシャフトの端部に当接させつつ当該弾性フランジをノッチに係合させていたので、取り付けられた操作ノブにがたが生じ易いという問題があった。すなわち、従来においては、一方の脚部の弾性フランジと他方の脚部のみが操作レバーシャフトの周面に当接されているため、その当接方向以外においてはファスナーによる支持がなく、がたが生じ易くなっているのである。
【０００６】
また、従来のものは、ファスナーを構成する頂部を操作レバーシャフトの端部に当接させる構成であるため、弾性支持する位置を操作レバーシャフトの基端側に設定しようとした場合（例えばノッチを操作レバーシャフトの基端側に設定した場合等）、脚部を極めて長くしなければならないという問題もあった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、操作レバーシャフトに対して操作ノブを安定して組み付けることができるとともに、当該操作レバーシャフトの任意位置にて操作ノブを弾性支持させることができる車両用変速操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両に固定されに変速操作装置本体に回動自在に支持された操作レバーシャフトと、該操作レバーシャフトの先端部を嵌入させ得る取付穴が形成され、当該操作レバーシャフト先端部に取り付けられる操作ノブとを具備し、前記操作レバーシャフトの回動操作によって車両の変速機に対する変速操作を行わせるための車両用変速操作装置において、前記操作レバーシャフトの外周面に略倣った筒状形状を成して当該操作レバーシャフトを挿通可能とされつつ前記操作ノブの取付穴内に固定可能とされ、前記取付穴に挿通された前記操作レバーシャフトに弾性変形しつつ係合可能な爪部を有した係合部材を具備したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用変速操作装置において、前記操作レバーシャフトの外周面に係合凹部を形成するとともに、該係合凹部に前記係合部材の爪部が係合することを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の車両用変速操作装置において、前記爪部は、少なくとも前記操作レバーシャフトの径方向に対して対向しつつ一対設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、操作レバーシャフトの外周面に略倣った筒状形状を成して当該操作レバーシャフトを挿通可能とされつつ操作ノブの取付穴内に固定可能とされ、取付穴に挿通された操作レバーシャフトに弾性変形しつつ係合可能な爪部を有した係合部材を具備したので、操作レバーシャフトに対して操作ノブを安定して組み付けることができるとともに、当該操作レバーシャフトの任意位置にて操作ノブを弾性支持させることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、操作レバーシャフトの外周面に係合凹部を形成するとともに、該係合凹部に係合部材の爪部が係合するので、操作レバーシャフトに対して操作ノブをより確実に且つ強固に弾性支持させることができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、爪部が少なくとも操作レバーシャフトの径方向に対して対向しつつ一対設けられたので、操作レバーシャフトに対して操作ノブを更に安定して組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両用変速操作装置は、自動車等の車両に設けられて当該車両の変速機に対する変速操作を行わせ得るものであり、図１に示すように、車両に固定される変速操作装置本体１と、該変速操作装置本体１の上部に形成されたゲート溝２に沿って回動可能な操作レバーシャフト４と、該操作レバーシャフト４の先端部に取り付けられた操作ノブ３とから主に構成されている。
【００１５】
変速操作装置本体１は、樹脂成形品等から成り、操作レバーシャフト４の基端側に形成された基端部材５（図２参照）と左右及び前後方向に回転自在に支持されており、これにより当該操作レバーシャフト４がゲート溝２に沿って左右及び前後方向に回動自在とされている。尚、本実施形態においては、操作レバーシャフト４が変速操作装置本体１に対して左右及び前後方向に回動自在とされているが、前後方向のみの回動のものであってもよい。
【００１６】
操作レバーシャフト４は、既述のように、その基端の基端部材５を軸として回動可能とされたものであり、先端部に運転者が把持して回動操作可能な操作ノブ３が組み付けられて成るものである。また、図２に示すように、操作レバーシャフト４の先端側の外周面には、先端から所定寸法下方に亘って面取りが施されてなる取付面取部４ｂが形成されるとともに、それより下方に係合凹部４ａが形成されている。
【００１７】
操作ノブ３は、図３及び図４に示すように、芯材３ａの表面を表皮３ｂ及び３ｃにて覆わせつつ一体成形させたものから成り、芯材３ａには操作レバーシャフト４の先端部を嵌入させ得る取付穴３ａａが形成されている。かかる取付穴３ａａは、芯材３ａ（操作ノブ３）の下面を開口させつつ上方に延びて形成されており、その上端側においては操作レバーシャフト４の取付面取部４ｂに倣った形状とされている。これにより、操作レバーシャフト４を取付穴３ａａに挿通させれば、当該操作レバーシャフト４の取付面取部４ｂに取付穴３ａａの上部が合致して操作ノブ３の回り止めが図られることとなる。
【００１８】
また、操作ノブ３の芯材３ａには、図５の如く、その内部と外部とを連通する開口部３ａｂが形成されており、かかる開口部３ａｂに後述する係合部材５が係止され得るよう構成されている。係合部材５は、図６及び図７に示すように、その内周面Ｄの径が操作レバーシャフト４の外径と略同一（挿通のため若干大きく形成）に設定された円筒形状のものとされている。すなわち、係合部材５は、操作レバーシャフト４の外周面に略倣った筒状形状を成して当該操作レバーシャフト４を挿通可能とされているのである。
【００１９】
また、係合部材５の軸方向略中央には、側方へ延びる一対の係合部５ｂが形成されており、かかる係合部５ｂが操作ノブ３の芯材３ａにおける開口部３ａｂの縁部に係止することにより係合部材５が操作ノブ３の取付穴３ａａ内に固定可能とされている。尚、係合部５ｂは、係合部５ｂは径方向に撓み得るよう構成されており、係合部材５を取付穴３ａａの下端開口から挿通させる過程で内側へ撓んだ状態とされるとともに、開口部３ａｂに至ったときに復元して（即ち側方へ延び）、当該開口部３ａｂの縁部に係止し得るようになっている。
【００２０】
更に、係合部材５の下端には、側方に延びる一対の固定部５ｃが形成されており、かかる固定部５ｃは、係合部５ｂが開口部３ａｂの縁部に係止した状態において、芯材３ａの面３ａｃ（図４参照）に当接するよう設定されている。すなわち、係合部材５は、係止部５ｂ及び固定部５ｃにより、操作ノブ３（厳密には芯材３ａ）の取付穴３ａａにおいて位置決めされつつ固定されることとなるのである。
【００２１】
ここで、本実施形態においては、係合部材５の上端に、径方向に撓んで弾性変形可能な一対の爪部５ａが形成されている。かかる爪部５ａは、係合部材５の軸方向に延設されつつそれぞれの突端近傍にて内側に屈曲形成されたものから成り、操作レバーシャフト４を係合部材５に挿通させると、当該屈曲部が外側に撓み得るようになっている。これにより、係合部材５を取付穴３ａａ内に固定させておき、当該取付穴３ａａに操作レバーシャフト４を挿通させると、爪部５ａが弾性変形しつつ操作レバーシャフト４の係合凹部４ａに係合するよう構成されている。
【００２２】
次に、操作レバーシャフト４に対する操作ノブ３の組み付け方法について説明する。
まず、図８に示すように、操作ノブ３の取付穴３ａａに係合部材５を挿通して固定しておく。このとき、図４で示すように、係止部５ｂが開口部３ａｂ縁部と係止しつつ固定部５ｂが面３ａｃと当接しており、当該取付穴３ａａ内に係合部材５が位置決めされつつ固定されている。
【００２３】
その後、操作レバーシャフト４の先端部を操作ノブ３の取付穴３ａａに挿通させることにより、当該先端部が係止部材５の内部に挿通されることとなる。このとき、図９に示すように、爪部５ａは、操作レバーシャフト４の外周面において側方へ弾性変形して当該レバーシャフト４の挿通を許容するとともに、図１０に示すように、係合凹部４ａに達した時点で、内側に復元して当該係合凹部４ａに嵌り込み、係合がなされることとなる。
【００２４】
しかして、操作ノブ３は、操作レバーシャフト４の外周面に対し爪部５ａにて弾力を持って固定されることとなり、当該操作ノブ３の操作レバーシャフト４に対する抜け止めが図られることとなる。従って、操作ノブ３の取付穴３ａａに操作レバーシャフト４の先端を挿通させるだけで組み付けることができるので、例えばネジ等による螺合作業を要するものに比べ、作業工数を削減することができる。また、係合部材５の内周面Ｄが操作レバーシャフト４の外周面全域に亘って覆っているため、操作ノブ３に生じてしまう「がた」等を防止でき、操作レバーシャフト４に対して操作ノブ３を安定して組み付けることができる
【００２５】
更に、係合部材５が操作レバーシャフト４を挿通させ得る筒状形状とされているため、係合部材５の操作ノブ３内における固定位置を変更することにより、操作レバーシャフト４の任意位置にて操作ノブ３を弾性支持させることができる。また更に、操作レバーシャフト４の外周面に係合凹部４ａを形成するとともに、該係合凹部４ａに係合部材５の爪部５ａが係合するので、操作レバーシャフト４に対して操作ノブ３をより確実に且つ強固に弾性支持させることができる。尚、本実施形態における爪部５ａは、操作レバーシャフト４の径方向に対して対向しつつ一対設けられたものであるため、操作レバーシャフト４に対して操作ノブ３を更に安定して組み付けることができる。
【００２６】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば爪部５ａを複数形成し、複数箇所で操作ノブ３を操作レバーシャフト４に係合（弾性支持）するようにしてもよい。また、本実施形態における操作レバーシャフト４は、係合凹部４ａ及び取付面取部４ｂを除き断面円形とされているが、他の形状のもの（例えば断面矩形状又は楕円形状のもの等）としてもよい。但し、この場合においても係合部材５は操作レバーシャフトの外周面に略倣った筒状形状とする必要がある。
【００２７】
また、係合部材の取付穴内での固定方法は、他の形態であってもよい。尚、本実施形態においては、所謂オートマティック車における自動変速操作装置（車両用自動変速操作装置）に適用しているが、所謂マニュアル車における自動変速操作装置に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
操作レバーシャフトの外周面に略倣った筒状形状を成して当該操作レバーシャフトを挿通可能とされつつ操作ノブの取付穴内に固定可能とされ、取付穴に挿通された操作レバーシャフトに弾性変形しつつ係合可能な爪部を有した係合部材を具備した車両用変速操作装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用変速操作装置を示す斜視図
【図２】同車両用変速操作装置における操作レバーシャフトを示す斜視図
【図３】同車両用変速操作装置における操作ノブを示す（ａ）側面図（ｂ）正面図
【図４】同車両用変速操作装置における操作ノブの内部を示す縦断面図
【図５】同操作ノブを構成する芯材を示す（ａ）側面図（ｂ）正面図
【図６】同車両用変速操作装置における係合部材を示す斜視図
【図７】同係合部材を示す側面図
【図８】同車両用変速操作装置における係合部材の操作ノブへの組み付けを説明するための説明図
【図９】同車両用変速操作装置における係合部材に対する操作レバーシャフトの係合過程を示す模式図（係合前）
【図１０】同車両用変速操作装置における係合部材に対する操作レバーシャフトの係合状態を示す模式図（係合後）
【符号の説明】
【００３０】
１  変速操作装置本体
２  ゲート溝
３  操作ノブ
３ａａ  取付穴
４  操作レバーシャフト
４ａ  係合凹部
５  係合部材
５ａ  爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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