(57)【要約】【課題】ステアリングハンドルのチルト機構において、操縦者により作業車両が操縦される場合とは別に、メンテナンス時等においてのみ、ステアリングハンドルを操縦者側へ大きく回動させることができる機構を安価に提供することが課題である。【解決手段】作業車両（トラクタ１）に設けるステアリングハンドル６を支持するハンドルコラム２３を本機側に設ける取付けブラケット２５に対して回動可能に支持するチルト機構において、ステアリングハンドル６側に回動自在にチルト操作レバー３３を設け、該チルト操作レバー３３の先端に設ける係止部材３３ｂと、前記係止部材３３ｂと複数の位置で係止可能とする本機側に設ける被係止部材３４とにより、チルト角度の保持機構２２を構成した。【選択図】図２
2007314108.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両に設けるステアリングハンドルを支持するハンドルコラムを本機側に設けるブラケットに対して回動可能に支持するチルト機構において、ステアリングハンドル側に回動自在にチルト操作レバーを設け、該チルト操作レバーの先端に設ける係止部材と、前記係止部材と複数の位置で係止可能とする本機側に設ける被係止部材とにより、チルト角度の保持機構を構成したことを特徴とする、ステアリングハンドルのチルト機構。
【請求項２】
前記被係止部材のチルト範囲の両側に、チルト規制部材を配置するとともに、チルト操作レバーの回動範囲を規制するストッパーをチルト操作レバー近傍に配置し、該ストッパを解除したときに、チルト操作レバーに設ける係止部材をチルト規制範囲外に回動可能に構成したことを特徴とする、請求項１に記載のステアリングハンドルのチルト機構。
【請求項３】
前記本機側またはハンドルコラム側の何れか一方に設けるブラケットに、ハンドルコラムのチルト回動支点軸を中心とした円弧状の長孔を形成し、前記長孔に挿入する規制体を前記本機側またはハンドルコラム側の何れか他方側に設けるブラケットに着脱可能に固定し、チルト角度の変更範囲を規制することを特徴とする、ステアリングハンドルのチルト機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車両におけるステアリングハンドルのチルト機構の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタ等の作業車両においては、操縦者の体形に応じて適切なステアリングハンドルの位置に調整可能なチルト機構が設けられている。前記チルト機構は、ステアリングハンドルに回動軸を具備させて、進行方向の前後側に、前記ステアリングハンドルを自在に回動、或いは、固定させる機構であり、主に操縦席の前方下部に配設されるクラッチペダル等の近傍に設けられた、チルトペダルまたはチルトレバー等により操作される。そのため、操縦者は操縦席に着席した状態で、容易にステアリングハンドルの位置を、自身の体形に見合った適切な位置に調整することが可能である。
【０００３】
一方、チルト機構により位置調整がなされたステアリングハンドルは、操縦者が作業車両を操縦するうえにおいては、適切な位置ではあるが、通常は操縦者に接近される位置となるため、操縦者が作業車両から昇降される際には、再び、ステアリングハンドルをボンネット側に大きく回動させる必要がある。この、ステアリングハンドルの回動操作を、安全に実施されるために、「特許文献１」に記す技術が公知となっている。
【特許文献１】特開昭６１−２０００５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記「特許文献１」においては、従来のステアリングハンドルのチルト機構において、ステアリングハンドルをボンネット側に大きく回動させる場合は、強制的に作業車両のブレーキ機構が作動されるようにしたものであり、これにより操縦者は、安全にステアリングハンドルの位置調整、および、解除操作をおこなうことができる。
しかし、従来よりチルト機構によるチルト角度の変更範囲に関しては、依然として操作パネル近傍から、操縦席に着席された操縦者の近傍までと限られており、ステアリングハンドルの基部やその前部のメンテナンス時にはダッシュボードのカバーを外す必要があり、また、座席シートは前方に回動可能に構成されているが、前方へ倒すと背もたれがステアリングハンドル上に当たりそれ以上回動することはできず、座席シート下方のメンテナンスを行う場合に作業しずらいものであった。特に、キャビン仕様の場合にはキャビン内の座席の占めるスペースが大きく作業の邪魔になることがあった。
そこで本発明においては、ステアリングハンドルのチルト機構において、操縦者により作業車両が操縦される場合とは別に、メンテナンス時等においてのみ、ステアリングハンドルを操縦者側へ大きく回動させることができる機構を安価に提供することが課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、作業車両に設けるステアリングハンドルを支持するハンドルコラムを本機側に設けるブラケットに対して回動可能に支持するチルト機構において、ステアリングハンドル側に回動自在にチルト操作レバーを設け、該チルト操作レバーの先端に設ける係止部材と、前記係止部材と複数の位置で係止可能とする本機側に設ける被係止部材とにより、チルト角度の保持機構を構成したものである。
【０００７】
請求項２においては、前記被係止部材のチルト範囲の両側に、チルト規制部材を配置するとともに、チルト操作レバーの回動範囲を規制するストッパーをチルト操作レバー近傍に配置し、該ストッパを解除したときに、チルト操作レバーに設ける係止部材をチルト規制範囲外に回動可能に構成したものである。
【０００８】
請求項３においては、前記本機側またはハンドルコラム側の何れか一方に設けるブラケットに、ハンドルコラムのチルト回動支点軸を中心とした円弧状の長孔を形成し、前記長孔に挿入する規制体を前記本機側またはハンドルコラム側の何れか他方側に設けるブラケットに着脱可能に固定し、チルト角度の変更範囲を規制するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、ステアリングハンドルのチルト機構に関して、チルト角度の保持機構は、ステアリング側に回動自在に設けられるチルト操作レバーと、フレーム側に固設される係止板と、により構成されることにより、複雑な機構を有さず、部品点数を減らすことができ、経済的にも安価に実現することができる。
【００１１】
請求項２においては、ストッパーによりチルト操作レバーの回動角度を規制することで、チルト角度の変更範囲が規制されることになり、例えば、作業車両の通常運転時は、必要以上に大きく、ステアリングハンドルが操縦席側へ傾倒されることもなく、各操縦者の操縦姿勢に見合った、適切なハンドリング位置を短時間で調整することができる。
【００１２】
請求項３においては、チルト支点の近傍に、長孔と規制体をロックピンとして設けることで、ステアリングハンドルのチルト動作に連動して、ロックピンが長孔に沿って摺動されることにより、複雑な機構を有さず、簡単な構造でチルト角度の変更範囲が規制され、経済的にも安価に実現することができる。そして、前記ロックピンを挿脱自在な構造としたため、操縦者はロックピンの着脱作業のみで、容易にチルト角度の変更範囲を替えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係る、トラクタの全体的な構成を示した側面図である。
図２は本発明のチルト操作レバーの回動範囲を規制可能とするステアリングハンドルのチルト機構の全体的な構成を示した斜視図である。
図３は同じく、側面図である。
図４はストッパーピンにより、チルト操作レバーの回動範囲を規制する、ステアリングハンドルのチルト機構の全体的な構成を示した斜視図である。
図５は同じく、平面図である。
図６はチルト支点に設けたロックピンにより、チルト操作レバーの回動範囲を規制するステアリングハンドルのチルト支点の近傍を示した斜視図である。
図７はロックピンの構造を示した側面図である。
図８は本発明の一実施例に係る、シートの収納方法を示した側面図（第一実施例）である。
図９は同じく、シートの収納方法の第二実施例を示した側面図である。
図１０はコラムカバーにストッパーを設けた実施例を示す図である。
【００１４】
［トラクタ１の全体構成］
まず、本発明の一実施例における、キャビンを装着したトラクタ１の全体構成について、図１により説明する。
前後に前輪２・２、後輪３・３が懸架される本体の前部にボンネット４が配設され、該ボンネット４にはエンジン５が内蔵されている。ボンネット４の後方には、ステアリングハンドル６が設けられ、該ステアリングハンドル６の後方には、シート７が配設されている。ステアリングハンドル６やシート（操縦席）７等の運転部は、キャビン８によって覆われている。
【００１５】
そして、キャビン８は、例えば防振ゴム等の弾性部材を介して機体に固定されており、機体の振動が該キャビン８に伝達されにくく、また、キャビン８内の騒音を低減するように構成されている。所謂フローティング構造のキャビンに構成されているのである。また、キャビン８の側部には、ドアウィンドウ９が形成され、また、該ドアウィンドウ９の後方には、サイドウィンドウ１０が形成されており、該キャビン８のキャビンルーフ１１には、エアコン１２が内設されている。
【００１６】
エンジン５の後方にはクラッチハウジング１３が、該クラッチハウジング１３の後方にはミッションケース１４がそれぞれ連結され、エンジン５からの動力が後輪３に伝達される。
また、エンジン５の駆動力は、ミッションケース１４の後端から突出された、動力取出し軸１５に伝達されて、該動力取り出し軸（またはＰＴＯ軸）１５が駆動されて、機体後端の作業機装着装置１６に接続された作業機が駆動されるように構成されている。また、前輪２・２はフロントアクスル２６に装着されて駆動可能としている。
【００１７】
［シート７の可動方法］
次に、本発明のシート７の可動構成における、第一実施例について、図８を用いて説明する。（なお、図８中に示す矢印Ａの向きは、進行方向を示す。）
従来、トラクタ１の操縦席に設けられるシート７下方に位置する油圧機器等のメンテナンスの場合において、シート７の座面前下部を中心に前方へ回動させ、背もたれ部をステアリングハンドル６の上面に当接させ、シート７下方のシートブラケット３９を構成する上板を外して上方を開放するようにしていた。しかし、シート７は座面と背もたれ部が一体的に構成されていたために、メンテナンス時には側面視Ｌ字状に構成されたシート７の座面が略垂直の状態で開放空間の前上方に位置するようになり、作業時にシート７が邪魔になることがあった。
【００１８】
そこで、図８に示すように、シートブラケット３９の上板とシート７を折りたためるように構成して、ステップ４４上方に収納可能に構成している。即ち、シート７は背もたれ部７ａと座部７ｂからなり、背もたれ部７ａと座部７ｂの間には回動支持部７ｃが設けられ、該回動支持部７ｃは任意の角度に固定可能としている。前記座部７ｂの下部には、前後スライド機構３７が設けられており、オペレータの体形に合わせて前後位置調節可能に構成している。但し、前後スライド機構３７は設けない構成とすることも可能である。
シート７はシートブラケット３９上に取り付けられており、該シートブラケット３９は側面視略「へ」字状に構成して、ミッションケース１４またはリヤアクスルケースに固設され、シートブラケット３９の両側にフェンダーが取り付けられる。該シートブラケット３９のシート７の下方に位置する水平部にメンテナンス用の開口部３９ｂが形成され、該開口部３９ｂは上板３９ａにより閉じられるように構成している。
つまり、前記上板３９ａは開口部３９ｂと略同じ大きさか、または、若干大きく構成して、該上板３９ａの前部とシートブラケット３９の立ち上がり部３９ｃの上端との間に左右方向の回動支点軸３８を設けて連結し、上板３９ａを前上方へ回動可能に構成している。該上板３９ａの上面に前記前後スライド機構３７が固設されている。
【００１９】
このような構成において、メンテナンス等のためにシート７を折りたたんで油圧機器等の上方を開放する場合には、回動支持部７ｃのロックを外して背もたれ部７ａを前方に倒してから回動支点３８を中心にシート７を前方に回動して倒すことにより、開口部３９ｂが開放されるとともに、シート７はシートブラケット３９の水平面よりも下方に位置して上方に出っ張ることがなく、シート７上方からも容易に開口部３９ｂに手を入れたり覗き込んだりすることが可能となり、容易にメンテナンス等を行うことができる。
【００２０】
次に、本発明のシート７の可動構成における、第二実施例について、図９を用いて説明する。（なお、図９中に示す矢印Ａの向きは、進行方向を示す。）
図９において、シート７は前記第一実施例と同じく、スライド機構３７や背もたれ部７ａの回動機構が具備されている。シートブラケット４０は前記と略同様に構成されているが前板も開放できるようにしている。つまり、シートブラケット４０のシート７が位置する下方の上板４０ａとその前下方に位置する前板４０ｂが取り外せるように構成されて、シートブラケット４０の上方及び前方が開放できるように開口部４０ｃが形成されている。前記上板４０ａ上に前後スライド機構３７を固定し、該上板４０ａの一端と前板４０ｂの一端は左右方向の回動支点軸４０ｄにより連結され、該前板４０ｂの他端はシートブラケット４０の前部またはステップ４４の後部に回動支点軸４０ｅを介して連設されている。
【００２１】
このような構成において、メンテナンス等を行う場合には、回動支点軸４０ｄ・４０ｅを中心に前方へ回動することにより、上板４０ａと前板４０ｂはステップ４４上に折りたたまれて載置され、その上にシート７が位置して、該シート７は回動支持部７ｃを中心に背もたれ部７ａを前方に倒すことで、開口部４０ｃを大きく開けることが可能となり、油圧機器等の前方及び上方より容易に作業ができるようになるのである。
【００２２】
［ステアリングハンドル６のチルト機構］
次に、本発明の一実施例におけるステアリングハンドル６のチルト機構について、図２乃至図７を用いて説明する。（なお、図２乃至図７中に示す矢印Ａの向きは、進行方向を示す。）
本実施例におけるステアリングハンドル６は、前後に回動して傾倒可能とするチルト機能が具備されたものであり、前記ステアリングハンドル６の傾倒動作時の回動部を支持するチルト支持部２１、および、任意のチルト角度においてステアリングハンドル６の位置を保持させる保持機構２２が設けられている。
【００２３】
［チルト支持部２１］
チルト支持部２１は、ステアリングシャフト２４等を保持する筒状のハンドルコラム２３と、トラクタ１の本機側の車体フレームに固設された取付けブラケット２５と、両部材２３・２５に挿通されて回動支点となるピン２７・２７等により構成される。
【００２４】
ハンドルコラム２３は円筒形状の本体部２３ａ内にハンドル軸を回転自在に支持し、該ハンドル軸の上端部にはステアリングホイールが固定されている。ハンドルコラム２３の上部にはアクセルレバーや前後進切換レバー等が取り付けられ、下部には前記取付けブラケット２５と連結されるブラケット２８が固設されてコラムカバー２９により覆われている。
【００２５】
前記ブラケット２８は平板部材を正面視において下方に開放される、「コ」の字形状に折り曲げられて構成されており、その両側面の上部には、後方、すなわち、操縦席側へと僅かに長く延出されて更に、外方向へと屈曲されている。すなわち、平面視において外側に向かって屈曲される「Ｌ」の字形状を有した部分が、ブラケット２８の後方端部に設けられている。そして前記「Ｌ」の字形状部の端部には、貫通孔２８ｂ・２８ｂがそれぞれ設けられており、前記貫通孔２８ｂを利用して、ボルト等によりコラムカバー２９が取り付けられる。
【００２６】
また、ブラケット２８の両側面の前部には、貫通孔２８ｃ・２８ｃが同軸線上で貫通され、後述する取付けブラケット２５と、ピン２７・２７を介して回動自在に枢支されている。
【００２７】
なお、ブラケット２８の後部に位置する、前記「Ｌ」の字形状部は、本実施例に示すように、前記ブラケット２８と一体型として形成される必要は無く、個別に形成された部材が、ボルト等の締結部品、または、溶接等により、横「コ」の字形状に折り曲げられた平板部材に、固設される構造としてもよい。該ブラケット２８の上面中央部には、ボス材２３ｄを介して本体部２３ａが支持されている。
【００２８】
該ブラケット２８の外側には取付けブラケット２５が配置され、つまり、取付けブラケット２５の内側にブラケット２８が回動可能に支持されている。該取付けブラケット２５は平板部材を平面視において後方、すなわち、操縦席側に向かって開放される、「コ」の字形状に折り曲げられて構成されている。
取付けブラケット２５の両側面には、前記ブラケット２８と同様、貫通孔２５ａ・２５ａが同軸線上に貫通されて設けられており、取付けブラケット２５と前記ブラケット２８が、ピン２７・２７を介して回動自在に枢支されている。すなわち上述のとおり、平面視にて「コ」の字形状に形成される取付けブラケット２５には、その後方の開放部から内側へ入り込む形で、ブラケット２８が配置されており、各ブラケット２５・２８の両側面に設けられた貫通孔２５ａ・２８ｃに、ピン２７が同時に挿入されることで、ブラケット２８は取付けブラケット２５に対して、回動自在に枢支されている。
また、取付けブラケット２５の両側面下部ではサポート部材３２を介して車体フレームに固設される。
【００２９】
［チルト角度の保持機構２２］
チルト角度の保持機構２２は、ハンドルコラム２３と本機側の取付けブラケット２５との間に配設されており、ステアリングハンドル６（ハンドルコラム２３）側に設けられる係止部材と、車体フレーム側に固設される被係止部材等により構成されている。
【００３０】
係止部材は爪部を有するチルト操作レバー３３により構成され、該チルト操作レバー３３は平面視「Ｌ」の字形状に形成されて、一端の前方先端部に略平板形状の爪部材３３ｂが設けられ、他端の操縦席側の後端部にグリップ３６が設けられ、前後中途部に回動軸３３ｃを左右方向に横設している。
また、ハンドルコラム２３の上下略中央部には、後方、すなわち、操縦席側に向かって突出して固設されチルト操作レバー３３を支持するための支持ステー３５が設けられ、該支持ステー３５は正面視Ｕ字状に形成されて、両側面部に貫通孔３３ｄが同軸線上に貫通され、該貫通孔３３ｄに前記回動軸３３ｃの両端部が挿通支持され、チルト操作レバー３３は、ハンドルコラム２３に対して上下回動自在に設けられることになる。
【００３１】
また、チルト操作レバー３３は係止部材と被係止部材が係合するように弾性体よりなる付勢手段により付勢されており、本実施例では、チルト操作レバー３３の回動軸３３ｃの後部に、引張バネ４１の一端が掛止されており、該引張バネ４１の他端はハンドルコラム２３上部に固設したステー２３ｃに掛止されている。これによってチルト操作レバー３３は、側面視において、回転軸３３ｃを回動中心として常に時計回りに付勢されており、チルト操作レバー３３の先端部に設けられる爪部材３３ｂが、常に後述する係止板３４に設けられる溝部３４ａと係合されるように付勢されている。
【００３２】
なお、チルト操作レバー３３への付勢手段としては、本実施例に示す引張バネ４１に限定される必要はなく、例えばチルト操作レバー３３に設けられる回動軸３３ｃにおいて、捻りコイルバネ等による付勢手段を用いて、前記チルト操作レバー３３を側面視において時計回りに、常に付勢させてもよい。
【００３３】
被係止部材は複数の溝部を有する係止板３４より構成され、該係止板３４は図３に示すように、平板部材で形成されており、前後方向に配置して、前記爪部材と対向する位置、つまり、ハンドルコラム２３をチルトさせた時に爪部材の下方に位置する上部辺に複数の溝部３４ａ・３４ａ・・・が所定間隔を開けて前後方向、つまりチルト方向に設けられている。
【００３４】
係止板３４の上端部に設けられる複数の溝部３４ａ・３４ａ・・・は、上端部の辺に沿って「櫛状」に設けられたものである。
なお、本実施例では、掛止部材と被掛止部材を、爪部材と溝部により構成したが、この構成に限定するものではなく、ピンとピン孔や、長孔とノブネジ等で構成することも可能である。
【００３５】
このようにチルト角度の保持機構２２は構成されており、チルト操作レバー３３の回動操作により、爪部材３３ｂと溝部３４ａとの噛合状態、あるいは、開放状態とすることができ、噛合状態で任意のチルト角度に設定でき、開放状態でハンドルコラム２３を回動することができる。
【００３６】
そして、被係止部の両側、つまり、前記複数の溝部３４ａ・３４ａ・・・の両端部に位置する溝部３４ａ・３４ａの外側にチルト範囲規制部が形成されている。即ち、ハンドルコラム２３の回動操作範囲を設定するために、溝部３４ａ・３４ａの両外側に位置する起立部３４ｂが内側に位置する起立部３４ｃよりも上方へ延出されている。具体的には、図３において、係止板３４の上端部に設けられた、前後両端部の起立部３４ｂの寸法Ｘは、他の起立部３４ｃの寸法Ｙに比べて、幾分長く形成されている。
【００３７】
このとき、爪部材３３ｂが起立部３４ｂを乗り越えないように、チルト操作レバー３３の上下回動範囲（本実施例では下方）をストッパーにより規制している。即ち、図４および図５において、チルト操作レバー３３が具備される前記支持ステー３５の回動軸３３ｃと爪部材３３ｂの間の両側面部に、貫通孔３３ｆを同軸線上に別途設け、該貫通孔３３ｆにストッパーピン４３を着脱可能に横設している。こうして、チルト操作レバー３３の上下回動範囲を規制させる構造とし、前記ストッパーピン４３がチルト操作レバー３３の上方、かつ、回動軸３３ｃの前方に位置されることにより、平面視において前記チルト操作レバー３３の支持部３３ａと直交されるため、上方向に大きく回動されることはないのである。
また、爪部材３３ｂが起立部３４ｂを乗り越えないように規制するためにストッパーをコラムカバー２９のレバーガイド孔２９ａの下部に設けることも可能である。即ち、図１０に示すように、コラムカバー２９の後面にチルト操作レバー３３を上下に回動可能にガイドするレバーガイド孔２９ａが設けられ、該レバーガイド孔２９ａの下部に、着脱可能または回動可能にストッパープレート４５を設け、チルト操作レバー３３の下方への回動を規制するように構成している。
【００３８】
このように構成することで、チルト操作レバー３３の回動角度が設定範囲内の場合、溝部３４ａから爪部材３３ｂが抜け出て、上述した係止板３４の前後両端に設けられる起立部３４ｂ・３４ｂの範囲内でステアリングハンドル６を傾倒可能となり、その範囲内の所望の位置で爪部材３３ｂを溝部３４ａに係合させることでその角度を保持することができる。
【００３９】
そして、ストッパープレート４５を解除してチルト操作レバー３３を下方へ大きく回動することにより、爪部材３３ｂが起立部３４ｂを乗り越えられるようになり、ハンドルコラム２３を後方へ傾倒させることができ、ダッシュボード前部が大きく開放することが可能となり、コラムカバー２９またはダッシュボードカバー等を外すことなく、ダッシュボード前部内に配置する機器、例えば、燃料タンクや表示パネルへの配線等のメンテナンスが容易にできるようになる。また、爪部材３３ｂが起立部３４ｂを乗り越えてハンドルコラム２３を前方へ大きく回動した場合には、シート７の背もたれ部７ａを折りたたむことなく、背もたれ部７ａの上端がステップ４４上に当たるまで大きく回動することができて、シート７下方に配置する油圧機器等のメンテナンスを容易にすることができるのである。
【００４０】
また、チルト範囲規制部は前記取付けブラケット２５に形成することも可能である。即ち図６において、取付けブラケット２５の一方の側面部に、貫通孔２５ａの近傍に該貫通孔２５ａを中心とする円弧状の長孔２５ｂを設け、ブラケット２８に挿嵌されるロックピン３０が、前記長孔２５ｂに沿って摺動されることにより、取付けブラケット２５に対するハンドルコラムの回動角度、すなわち、チルト角度の変更範囲が規制されるようにしている。
【００４１】
［ロックピン３０］
ここで、ロックピン３０は図７に示すように略中央部に段付部３０ａが設けられた、丸棒部材であり、一方の先端部には傾斜部が設けられ、ブラケット２８への挿着作業を容易にし、また、その対峙側の端部には、極細の丸棒部材を「Ｕ」の字に湾曲させた取っ手３０ｂが設けられている。
【００４２】
前記段付部３０ａは、ロックピン３０が取付けブラケット２５の長孔２５ｂを介して、ブラケット２８に挿嵌される際の位置決めとして機能される。すなわち図７において、ブラケット２８の一方の側面部に設けられた貫通孔２８ｂ、および、取付けブラケット２５に設けられた長孔２５ｂの幅は、段付部３０ａの外径に比べて小さく形成されているため、段付部３０ａが取付けブラケット２５の側面と当接されて位置規制され、ロックピン３０は一定長さ以上挿入されることはない。
【００４３】
また、ロックピン３０の段付部３０ａと対峙側の先端部には、前記ロックピン３０の軸線に直交して貫通孔３０ｄが設けられており、該貫通孔３０ｄに抜け止めピン３１を挿着させることで、前記ロックピン３０がブラケット２８に挿嵌された後の脱落防止が図られている。なお、前記抜け止めピン３１の両端部には貫通孔が設けられており、割ピン等により前記抜け止めピン３１の脱落防止が図られている。
【００４４】
このような構成によってロックピン３０が長孔２５ｂに沿って摺動される限り、ステアリングハンドルのチルト角度は規制され、また、ブラケット２８からロックピン３０が外されることにより、前記チルト角度の規制を開放して、ステアリングハンドルを前後に大きく傾倒させることが可能となっている。
つまり、ブラケット２８からロックピン３０を外して後方へハンドルコラム２３を傾倒させることにより、ダッシュボード前部が大きく開放することが可能となり、コラムカバーまたはダッシュボードカバー等を外すことなく、ダッシュボード前部内に配置する機器、例えば、燃料タンクや表示パネルへの配線等のメンテナンスが容易にできるようになる。また、ハンドルコラム３２を前方へ大きく回動した場合には、シート７の背もたれ部を折りたたむことなく、背もたれ部の上端がステップ４４上に当たるまで大きく回動することができて、シート７下方に配置する油圧機器等のメンテナンスを容易にすることができるのである。
【００４５】
これにより操縦者は、トラクタ１を操縦中にステアリングハンドル６のチルト角度を調整する場合に、不注意により大きく前記ステアリングハンドル６が大きく傾倒される心配がなく、逆にメンテナンス時には、コラムカバー２９を脱着させて、ステアリングハンドル６を操縦席側へ大きく傾倒させることにより、ダッシュボードの、前記ステアリングハンドル６前方に面した側が露出され、機器の配線等に関するメンテナンスや清掃等を、容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施例に係る、トラクタの全体的な構成を示した側面図。
【図２】本発明のチルト操作レバーの回動範囲を規制可能とするステアリングハンドルのチルト機構の全体的な構成を示した斜視図。
【図３】同じく、側面図。
【図４】ストッパーピンにより、チルト操作レバーの回動範囲を規制する、ステアリングハンドルのチルト機構の全体的な構成を示した斜視図。
【図５】同じく、平面図。
【図６】チルト支点に設けたロックピンにより、チルト操作レバーの回動範囲を規制するステアリングハンドルのチルト支点の近傍を示した斜視図。
【図７】ロックピンの構造を示した側面図。
【図８】本発明の一実施例に係る、シートの収納方法を示した側面図（第一実施例）。
【図９】同じく、シートの収納方法の第二実施例を示した側面図。
【図１０】コラムカバーにストッパーを設けた実施例を示す図。
【符号の説明】
【００４７】
６      ステアリングハンドル
２１    チルト支持部
２２    保持機構
２３    ハンドルコラム
２３ａ  本体部
２３ｃ  ステー
２３ｄ  ボス材
２４    ステアリングシャフト
２５    取付けブラケット
２５ａ  貫通孔
２７    ピン
２８    ブラケット
２８ｂ  貫通孔
２８ｃ  貫通孔
２９    コラムカバー
２９ａ  レバーガイド孔
３３    チルト操作レバー
３３ａ  支持部
３３ｂ  爪部材
３３ｃ  回動軸
３３ｄ  貫通孔
３４    係止板
３４ａ  溝部
３５    支持ステー
３６    グリップ
４１    引張バネ
【図１】
2007314108.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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