(57)【要約】【課題】ドア部の基端側部分が補強された内装パネルアッセンブリ及びこの内装パネルアッセンブリを備えたエアバッグ装置を提供する。【解決手段】インフレータ６３が作動するとエアバッグ６２が膨張を開始する。このエアバッグ６２がドア部４４を裏側から押圧することにより、テアライン４１〜４３が断裂し、ドア部４４が室内側へ回動しながら開き出す。ドア部４４の基端側にリブ４５が設けられ、該基端側が補強されている。ヒンジ部５３とフラップ部５１との連繋部に開口５８を設け、リブ４５Ａの一端側が該開口５８内に入り込むようにリブ４５Ａを長く延設してもよい。フラップ部５１からヒンジ部５３へ張り出す張出片５９を設け、この張出片５９をドア枠４４の基端側に振動溶着等によって固着してもよい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグに裏側から押圧されることにより車両室内側へ回動して開放するドア部を有した内装パネルと、
該内装パネルの該ドア部及びその周囲の裏面に固着されたドア枠とを備えた内装パネルアッセンブリであって、
該ドア枠は、
該ドア部に固着されたフラップ部と、
該フラップ部を囲み、該ドア部の周囲の内装パネル裏面に固着された枠部と、
該フラップ部と枠部とを連結しており、前記ドア部のうち開放時の基端側部分に対面し、且つ該基端側部分からは離隔しているヒンジ部と、
該枠部から立設された脚部と
を備えている内装パネルアッセンブリにおいて、
該ドア部の該基端側部分を補強する補強手段を備えたことを特徴とする内装パネルアッセンブリ。
【請求項２】
請求項１において、前記補強手段は、前記ドア部の裏面に設けられていることを特徴とする内装パネルアッセンブリ。
【請求項３】
請求項２において、該補強手段はリブであることを特徴とする内装パネルアッセンブリ。
【請求項４】
請求項３において、該リブは該枠部とフラップ部とを結ぶ方向に延設されていることを特徴とする内装パネルアッセンブリ。
【請求項５】
請求項４において、前記フラップ部のうち該ヒンジ部に臨む箇所に開口が設けられており、前記リブは該開口内にまで延設されていることを特徴とする内装パネルアッセンブリ。
【請求項６】
請求項１において、前記補強手段は、前記フラップ部に連なり、フラップ部から前記ドア部の基端側部分の裏面に延出し、該裏面に固着された延出片であることを特徴とする内装パネルアッセンブリ。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、前記内装パネルのドア部の基端側部分の裏面には、前記枠部に沿ってテアラインが設けられていることを特徴とする内装パネルアッセンブリ。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載の内装パネルアッセンブリと、
該内装パネルのドア部の裏側に対峙して配置されたリテーナと、
該リテーナに収容されたエアバッグと、
該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、
該リテーナと前記ドア枠の脚部とを接続している接続部材と
を備えてなることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の助手席等に設置される内装パネルアッセンブリ及びエアバッグ装置に関するものであり、特にエアバッグの膨張時に内装パネルのドア部が室内側に回動しながら開放するタイプのエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に設置される助手席用エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、このエアバッグが取り付けられたリテーナと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータ（ガス発生器）と、該リテーナの前方に配置されたリッド又はインパネドア部等を備えている。
【０００３】
インフレータがガスを発生すると、エアバッグが膨張を開始し、リッド又はインパネのドア部がテアラインに沿って開裂して押し開かれ、エアバッグが車両室内に展開し、乗員を保護する。
【０００４】
インパネのドア部を裏打ちしたエアバッグドア支持構造が特開２００４−１６１１８２号に記載されている。
【０００５】
第６，７図は同号公報の図９，１１に記載の構造を示すものであり、内装パネル（この場合はインストルメントパネル）１０の裏面にテアライン１１，１２，１３が設けられ、ドア部１４が設定されている。このドア部１４付近の裏面にドア枠２０が固着されている。このドア枠２０は、ドア部１４に固着したフラップ部２１と、該フラップ部２１を囲む枠部２２と、該フラップ部２１と枠部２２とをつなぐヒンジ部２３と、該枠部２２から立設された脚部２４とを有する。枠部２２はドア部１４の周囲の内装パネル１０の裏面に固着されている。ヒンジ部２３は略Ｕ字形に湾曲しており、ドア部１４には固着されず、ドア部１４から離隔している。
【０００６】
脚部２４の引掛孔２５に対しリテーナ３０のフック部３１が掛止されている。該リテーナ３０内にエアバッグ３２（第７図）が折り畳まれて収容され、インフレータ３３によって膨張可能とされている。
【０００７】
インフレータが作動すると、エアバッグ３２が膨張を開始する。このエアバッグ３２がドア部１４を裏側から押圧することにより、テアライン１１〜１３が断裂し、第７図の通り、ドア部１４が室内側へ回動しながら開き出す。
【０００８】
ヒンジ部２３は、ドア部１４の開放変位及び浮上移動を許容する。
【特許文献１】特開２００４−１６１１８２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記従来例においては、ドア部１４の基端側部分がフラップ部２１で裏打ちされていない。
【００１０】
本発明は、このドア部の基端側部分が補強された内装パネルアッセンブリ及びこの内装パネルアッセンブリを備えたエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の内装パネルアッセンブリは、エアバッグに裏側から押圧されることにより車両室内側へ回動して開放するドア部を有した内装パネルと、該内装パネルの該ドア部及びその周囲の裏面に固着されたドア枠とを備えた内装パネルアッセンブリであって、該ドア枠は、該ドア部に固着されたフラップ部と、該フラップ部を囲み、該ドア部の周囲の内装パネル裏面に固着された枠部と、該フラップ部と枠部とを連結しており、前記ドア部のうち開放時の基端側部分に対面し、且つ該基端側部分からは離隔しているヒンジ部と、該枠部から立設された脚部とを備えている内装パネルアッセンブリにおいて、該ドア部の該基端側部分を補強する補強手段を備えたことを特徴とするものである。
【００１２】
請求項２の内装パネルアッセンブリは、請求項１において、前記補強手段は、前記ドア部の裏面に設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項３の内装パネルアッセンブリは、請求項２において、該補強手段はリブであることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項４の内装パネルアッセンブリは、請求項３において、該リブは該枠部とフラップ部とを結ぶ方向に延設されていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項５の内装パネルアッセンブリは、請求項４において、前記フラップ部のうち該ヒンジ部に臨む箇所に開口が設けられており、前記リブは該開口内にまで延設されていることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項６の内装パネルアッセンブリは、請求項１において、前記補強手段は、前記フラップ部に連なり、フラップ部から前記ドア部の基端側部分の裏面に延出し、該裏面に固着された延出片であることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項７の内装パネルアッセンブリは、請求項１ないし６のいずれか１項において、前記内装パネルのドア部の基端側部分の裏面には、前記枠部に沿ってテアラインが設けられていることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項８のエアバッグ装置は、請求項１ないし７のいずれか１項に記載の内装パネルアッセンブリと、該内装パネルのドア部の裏側に対峙して配置されたリテーナと、該リテーナに収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、該リテーナと前記ドア枠の脚部とを接続している接続部材とを備えてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明では、内装パネルアッセンブリのドア部の基端側が補強手段で補強されているので、この基端側部分の損傷や飛散が防止される。
【００２０】
また、ドア部の基端側の裏面に、枠部に沿ってテアラインが設けられているときには、エアバッグ膨張時にこのテアラインに応力が集中し、テアラインの開裂が促進される。
【００２１】
この補強手段はドア部の裏面に設けられるのが、製造が容易で好ましい。
【００２２】
この補強手段としては、構成が簡易であるところから、リブが好適である。このリブを、枠部とフラップ部とを結ぶ方向に延在させることにより、補強効果が高いものとなる。この場合、フラップ部のうちヒンジ部に臨む箇所に開口を設け、リブを該開口内にまで延在させることにより、リブによる補強効果が及ぶエリアを拡張することができる。
【００２３】
補強手段は、フラップ部に連なり、フラップ部から前記ドア部の基端側部分の裏面に延出し、該裏面に固着された延出片であってもよい。このようにすれば、内装パネルは従来と同様のものを用いることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００２５】
第１図は実施の形態に係るエアバッグ装置を示す縦断面図、第２図はヒンジ部の断面図であって、（ａ）図は第１図のII部分の拡大図、（ｂ），（ｃ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う断面斜視図と、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。第３図はドア枠の斜視図、第４図（ａ），（ｂ）及び第５図（ａ），（ｂ）はそれぞれ別の実施の形態を示す説明図である。
【００２６】
内装パネル（この場合はインストルメントパネル。ただし、リッドであってもよい。）４０の裏面にテアライン４１，４２，４３が設けられ、該テアライン４１，４２間がドア部４４となっている。ドア部４４の基端側にリブ４５が設けられている。
【００２７】
このドア部４４付近の裏面にドア枠５０が固着されている。このドア枠５０は、ドア部４４に固着したフラップ部５１と、該フラップ部５１を囲む枠部５２と、該フラップ部５１と枠部５２とをつなぐヒンジ部５３と、該枠部５２から立設された脚部５４とを有する。
【００２８】
枠部５２はドア部４４の周囲の内装パネル４０の裏面に固着されている。ヒンジ部５３は略Ｕ字形に湾曲しており、ドア部５４には固着されず、ドア部５４から離隔している。
【００２９】
脚部５４の引掛孔５５に対しリテーナ６０のフック部６１が係止されている。該リテーナ６０内にエアバッグ６２が折り畳まれて収容され、インフレータ６３によって膨張可能とされている。６４はエアバッグ６２をリテーナ６０に取り付けている取付金具を示す。なお、エアバッグ６２とリテーナ６０との連結構造はこれに限定されない。
【００３０】
この実施の形態では、リテーナ６０は上方が開いた略長方形の容器状のものであり、ドア枠５０の脚部５４も略長方形の枠形となっている。枠部５２は、該脚部５４の上端の全周から側外方へフランジ状に拡開している。
【００３１】
フラップ部５１は、この実施の形態では２葉設けられており、各フラップ部５１の基端側がそれぞれ該枠部５２の内側のうち１対の長辺部分に対しヒンジ部５３を介して連なっている。フラップ部５１，５１の先端側同士の間には若干のクリアランスがあいており、前記テアライン４３はこのクリアランスに沿って延在している。
【００３２】
テアライン４１，４２は、ドア部４４の裏面の基端側に沿って延在している。この実施の形態では、テアライン４１，４２は枠部５２の内周縁付近に対面して配置されている。
【００３３】
ドア部４４の基端側は、ヒンジ部５３に対面しており、この部分は前記の通りヒンジ部５３から離隔している。この実施の形態では、このドア部４４の基端側に前記リブ４５が枠部５２とフラップ部５１とを結ぶ方向に延設されている。リブ４５は、枠部５２の内周縁の延在方向に間隔をあけて複数個設けられている。このリブ４５はヒンジ部５３内に納まる長さとなっている。
【００３４】
この実施の形態では、内装パネル４０は熱可塑性合成樹脂製であり、リブ４５は内装パネル４０と一体に成形されている。フラップ部５１、枠部５２及びヒンジ部５３は、脚部５４と共に合成樹脂により一体に成形されている。フラップ部５１と枠部５２とは、好ましくは振動溶着により内装パネル４０に固着されている。
【００３５】
このように構成されたエアバッグ装置において、インフレータ６３が作動するとエアバッグ６２が膨張を開始する。このエアバッグ６２がドア部４４を裏側から押圧することにより、テアライン４１〜４３が断裂し、ドア部４４が室内側へ回動しながら開き出す。
【００３６】
第７図の場合と同じく、ヒンジ部５３は、ドア部４４が上方に浮上移動したり、ドア部４４の基端側がドア部４４の開放後の内装パネル開放口に入り込んだりすることが許容される。
【００３７】
この実施の形態では、ドア部４４の基端側にリブ４５が設けられ、該基端側が補強されているので、ドア部４４が開放しても該基端側が千切れたりすることがない。また、このリブ４５が設けられていることによりドア部４４の基端側の曲げ剛性が高くなっているので、ドア部４４が開放するときに曲げ応力がテアライン４１，４２に集中し、テアライン４１，４２の断裂が促進される。
【００３８】
上記実施の形態では、リブ４５はヒンジ部５３内に納まる長さとなっているが、第４図（ａ），（ｂ）のドア枠５０Ａのように、ヒンジ部５３とフラップ部５１との連繋部に開口５８を設け、リブ４５Ａの一端側が該開口５８内に入り込むようにリブ４５Ａを長く延設してもよい。このようにすれば、リブ４５Ａによる補強範囲が拡張される。
【００３９】
なお、第４図のその他の構成は第１図〜第３図の場合と同一である。
【００４０】
本発明では、ドア部４４の基端側をリブ以外の補強手段によって補強してもよい。例えば、第５図（ａ），（ｂ）に示すドア枠５０Ｂのように、フラップ部５１からヒンジ部５３へ張り出す張出片５９を設け、この張出片５９をドア枠４４の基端側に振動溶着等によって固着してもよい。
【００４１】
上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置を示す縦断面図である。
【図２】ヒンジ部の断面図であって、（ａ）図は図１のII部分の拡大図、（ｂ），（ｃ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図３】ドア枠の斜視図である。
【図４】別の実施の形態を示す説明図であり、（ａ）図はヒンジ部付近の断面図、（ｂ）はドア枠の斜視図である。
【図５】別の実施の形態を示す説明図であり、（ａ）図はヒンジ部付近の断面図、（ｂ）はドア枠の斜視図である。
【図６】従来例を示す断面図である。
【図７】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０，４０  内装パネル
１１，１２，１３，４１，４２，４３  テアライン
２０，５０  ドア枠
２１，５１  フラップ部
２２，５２  枠部
２３，５３  ヒンジ部
２４，５４  脚部
３０，６０  リテーナ
３２，６２  エアバッグ
３３，６３  インフレータ
４５，４５Ａ  リブ
５８  開口
５９  張出片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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