(57)【要約】【課題】バッグとガス発生器との配置自由度が高い乗員拘束装置を提供する。【解決手段】乗員拘束装置１０は、シートパン８の上側に配置された、シートクッションの前部を下側から押圧するための膨張可能なバッグ１２と、該バッグ１２を膨張させるためのガス発生器１４とを有している。バッグ１２は、折り畳まれた状態でこのリテーナ１６内に収容されている。ガス発生器１４はリテーナ１６内の前後方向の中間に位置しており、該リテーナ１６内には該ガス発生器１４の前後両側にそれぞれスペースが存在している。ガス発生器１４をリテーナ１６内の前又は後に配置してもよい。【選択図】図１
2007118687.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なバッグと、
車両緊急時に該バッグを膨張させるガス発生器と
を有し、
該バッグ及びガス発生器は、シートクッションの前部の下側に設けられた収納部内に配置されている乗員拘束装置において、
該バッグ収納部内のガス発生器の前側及び後側の少なくとも一方にバッグを収納可能なスペースが設けられ、
該スペースに該バッグが折り畳まれて収納されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
請求項１において、該バッグの折りはロール折り、蛇腹折り又はそれらの組み合わせであることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、ガス発生器の前後両側にそれぞれスペースが設けられ、各スペースにそれぞれバッグの一部が収納されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項４】
請求項１又は２において、ガス発生器の前後の一方にのみスペースが設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の座席の乗員を衝突時に拘束するための乗員拘束装置に関するものであり、特に前衝突時に乗員の腰部を拘束し、乗員の身体が前方及び下方に移動することを防止するよう構成された乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の乗員を衝突時に拘束するシステムとして、シートベルトを装着していても前衝突時に乗員がラップベルトの下側をくぐり抜けようとするサブマリン現象を防止する乗員拘束装置として、特開平１０−２１７８１８号公報には、シートクッションとシートパンとの間に膨張可能なバッグを配置し、車両衝突時にこのバッグを膨張させることによりシートクッションの前部を押し上げるようにした乗員拘束装置が記載されている。
【０００３】
第３図は同号公報の乗員拘束装置を示すシート前後方向の縦断面図であり、（ａ）図はバッグの非膨張時を示し、（ｂ）図はバッグの膨張時を示している。シート前部において、クッションフレーム（シートパン）３０とシートパッド（シートクッション）３２との間にエアバッグ３４が配置されている。このエアバッグ３４はシートの左右幅方向に延在しており、インフレータ（ガス発生器）３６によって膨張可能とされている。このエアバッグ３４は、折り畳まれ、インフレータ３６の上側に配置されている。シートパッド３２の上面はトリムカバー３８によって覆われており、その上に乗員が腰掛ける。
【０００４】
車両衝突時にインフレータ３６が作動すると、エアバッグ３４が膨張し、シートパッド３２の前部が押し上げられるか、又は下から突き上げられることにより密度が高くなることにより、乗員身体の前方移動が防止（抑制を含む）される。
【特許文献１】特開平１０−２１７８１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特開平１０−２１７８１８号公報の乗員拘束装置にあっては、シートパン３０に凹所４０を設け、この凹所４０の底にさらに一段低くなった深所４２を設け、該深所４２にインフレータ３６を配置し、凹所４０内にエアバッグ３４を配置している。
【０００６】
かかる構造では、シートパンの構造が複雑であり、設計上の自由度が低い。
【０００７】
本発明は、バッグとガス発生器との配置自由度が高い乗員拘束装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の乗員拘束装置は、シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なバッグと、車両緊急時に該バッグを膨張させるガス発生器とを有し、該バッグ及びガス発生器は、シートクッションの前部の下側に設けられた収納部内に配置されている乗員拘束装置において、該バッグ収納部内のガス発生器の前側及び後側の少なくとも一方にバッグを収納可能なスペースが設けられ、該スペースに該バッグが折り畳まれて収納されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２の乗員拘束装置は、請求項１において、該バッグの折りはロール折り、蛇腹折り又はそれらの組み合わせであることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３の乗員拘束装置は、請求項１又は２において、ガス発生器の前後両側にそれぞれスペースが設けられ、各スペースにそれぞれバッグの一部が収納されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４の乗員拘束装置は、請求項１又は２において、ガス発生器の前後の一方にのみスペースが設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の乗員拘束装置にあっては、バッグ収納部内のガス発生器の前側及び後側の少なくとも一方にスペースが設けられ、該スペースにバッグが収納されている。
【００１３】
本発明では、ガス発生器を収納部の前後方向の中間に配置し、その前後両側にバッグを収納してもよい。このように構成すると、ガス発生器の動作時にバッグは略々真上方向に向って膨張する。
【００１４】
本発明では、ガス発生器を収納部の前側に配置し、バッグを収納部の後側に配置してもよい。このようにすれば、ガス発生器の動作時にバッグは比較的後方寄りに膨張する。
【００１５】
本発明では、ガス発生器を収納部の後側に配置し、バッグを収納部の前側に配置してもよい。このようにすれば、ガス発生器の動作時にバッグは比較的前方寄りに膨張する。
【００１６】
このようなことから、本発明によれば、ガス発生器とバッグの配置上の自由度が高くなると共に、バッグの膨張方向をコントロールすることも可能となる。
【００１７】
なお、バッグの折りをロール折りとしたり蛇腹折りとすることによってもバッグの膨張特性をコントロールすることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
第１図は本発明の一形態に係る乗員拘束装置を備えたシートのシートフレームの斜視図であり、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図である。
【００２０】
自動車のシートを構成するフレームは、ベースフレーム１と、該ベースフレーム１に対し支軸２及びリクライニングデバイス（図示略）を介して回動可能に連結されたバックフレーム４とからなる。該バックフレーム４の上部にヘッドレスト６が取り付けられる。該ベースフレーム１は、左右のサイドフレーム１ａ，１ｂを有しており、これらのサイドフレーム１ａ，１ｂの前部同士の間にシートパン８が架設されている。
【００２１】
図示はしないが、ベースフレーム１及びバックフレーム４にウレタン等よりなるシートクッション及びシートバックが装着されている。シートパン８は、このシートクッションの前部の下側に配置されている。なお、第１図の符号１ｄは、該シートクッションを支承するスプリングを示している。
【００２２】
乗員拘束装置１０は、該シートパン８の上側に配置された、前記シートクッションの前部を下側から押圧するための膨張可能なバッグ１２と、該バッグ１２を膨張させるためのガス発生器１４とを有している。
【００２３】
この形態では、シートパン８に、シートの幅方向（左右方向）に延在する上開容器形状のリテーナ１６が設けられており、平常時（車両衝突等の緊急事態に陥っていないとき）には、バッグ１２は、折り畳まれた状態でこのリテーナ１６内に収容されている。該バッグ１２は、このリテーナ１６内において左右方向に延在している。
【００２４】
この形態では、バッグ１２内に棒状のガス発生器１４が配置されている。このガス発生器１４は、長手方向が車両幅方向となるように延在している。このガス発生器１４は、その側周面にガス噴出口（図示略）を有しており、このガス噴出口から放射方向にガスを噴出するよう構成されている。
【００２５】
このガス発生器１４からはスタッドボルト１４ａが突設されている。このスタッドボルト１４ａは、バッグ１２の各々の下面とリテーナ１６の底面とを貫通してリテーナ１６の下側に突出している。このスタッドボルト１４ａがナット１４ｂによってリテーナ１６に留め付けられている。これにより、ガス発生器１４及びバッグ１２がリテーナ１６に連結されている。
【００２６】
なお、この実施の形態では、ガス発生器１４の長手方向に間隔をおいて複数本のスタッドボルト１４ａが突設されている。
【００２７】
この実施の形態では、ガス発生器１４はリテーナ１６内の前後方向の中間に位置しており、該リテーナ１６内には該ガス発生器１４の前後両側にそれぞれスペースが存在している。バッグ１２は、その前部が蛇腹折りにより折り畳まれて前部側のスペースに収納され、後部がロール折りにより折り畳まれて後部側のスペースに収納されている。
【００２８】
このように構成された乗員拘束装置１０において、自動車の前方衝突が検知されると、ガス発生器１４がガス噴出作動し、このガス発生器１４からのガスによりバッグ１２が上方に膨張する。この結果、シートクッションの前部が押し上げられるか、又は下から突き上げられることにより密度が高くなり、乗員の腰部の前方移動が阻止ないし抑制される。
【００２９】
この実施の形態では、リテーナ１６内に配置されたガス発生器１４の前後面側に隣接して、折り畳まれたバッグ１２が収納配置されているので、ガス発生器１４の作動時にバッグ１２は略真上方向に膨張する。
【００３０】
ただし、本発明では、ガス発生器１４をリテーナ１６の前部に配置し、折り畳まれたバッグ１２をガス発生器１４の後部側のスペースにのみ収納してもよい。このようにすれば、バッグは後部に比較的大きく膨張する。
【００３１】
また、ガス発生器１４をリテーナ１６の後部に配置し、折り畳まれたバッグ１２をガス発生器１４の前部側のスペースにのみ収納してもよい。このようにすれば、バッグ１２は前部に比較的大きく膨張する。
【００３２】
上記バッグ１２の折りは蛇腹折り、ロール折りのいずれか一方のみとしてもよい。また、第１，２図において前部側をロール折りとし後部側を蛇腹折りとしてもよい。
【００３３】
このように、本発明によると、ガス発生器とバッグとの配置自由度が高いものとなる。また、バッグの折りの自由度も高い。
【００３４】
本発明では、バッグ１２の長手方向長さよりも長さの短いリテーナ１６が設けられているときには、バッグ１２の長手方向の両端側を折り返してバッグ折り畳み体の長手方向長さをリテーナ１６に合うようにするのが好ましい。この場合、バッグの前部及び後部を蛇腹折り及び／又はロール折りした後に、バッグの長手方向の両端側を折り返すのが好ましい。
【００３５】
本発明では、シートパンにバッグ折り畳み体収納用の容器形状のリテーナを設置する代りに、シートパン８の上面から凹陥する凹所を設け、この凹所内にバッグ１２及びガス発生器１４を配置するようにしてもよい。
【００３６】
上記の各形態は本発明の一例であり、本発明は上記の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一形態に係る乗員拘束装置を備えたシートフレームの斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】従来例に係る乗員拘束装置の断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  ベースフレーム
１ａ，１ｂ  サイドフレーム
４  バックフレーム
６  ヘッドレスト
８  シートパン
１０  乗員拘束装置
１２  バッグ
１４  ガス発生器
１６  リテーナ
【図１】
2007118687.tif 000003
【図２】
2007118687.tif 000004
【図３】
2007118687.tif 000005