(57)【要約】【課題】インテークダクトを車体パネルの正確な位置に取り付けることができるとともに、車室内外の遮蔽性能を確保した状態でコネクタ部を簡単に接続することが可能な車両用空調装置の取付構造を提供する。【解決手段】車室内外を仕切る車体パネル１の開口部１ａ，１ｂにインテークダクト２の一端を接続させるとともに、他端を車室１１内のＨＶＡＣユニット５に接続させる。  そして、車体パネルとインテークダクトの外気吸入口部２ａ周縁との間にシール材３を介在させるとともに、インテークダクトと車室内のクロスカービーム４との間にポストブラケット６を介在させて、その端部と車体パネルとの間にインテークダクトの外殻を挟持させてポストブラケットを車体パネルに固定し、その外殻にマウントコネクタ７を接続させるとともにその端子７ａを車室外側に露出させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向の車室内外を仕切る車体パネルの開口部にインテークダクトの一端を接続させるとともに、他端を車室内の空調装置に接続させる車両用空調装置の取付構造であって、
前記車体パネルと前記インテークダクトの端部周縁との間にシール材を介在させるとともに、前記インテークダクトと車室内の車幅方向に架設されたクロスカービームとの間に車両前後方向に延設される補強部材を介在させて、その端部と前記車体パネルとの間にインテークダクトの外殻を挟持させた状態で前記補強部材を前記車体パネルに固定し、
前記インテークダクトの外殻に車室側からコネクタ部を接続させるとともにそのコネクタ部の端部を車室外側に露出させることを特徴とする車両用空調装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に搭載される空調装置に接続されたインテークダクトを車体パネルに取り付ける際の車両用空調装置の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に示されているように、車両のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの開口部に、車室内に搭載された空調装置から延設されたインテークダクトの端部を接続する車両用空調装置の取付構造が知られている。
【０００３】
この従来の取付構造では、インテークダクトと空調装置との接続部にシール材が配設され、冬の冷たい空気や夏の熱い空気が車室内に入り込まないように構成されている。
【０００４】
また、この空調装置は、特許文献２に示されているように、車室内の車幅方向に架設されるクロスカービームによって支持される。
【０００５】
一方、特許文献３には、車室外であるエンジンルーム側に配線されたエンジンルーム側ハーネスと車室内に配線された車室側ハーネスとを、車体パネルの開口部を通して接続する自動車のハーネス接続構造が開示されている。
【特許文献１】特開平１０−３０９９２４号公報
【特許文献２】特開２００４−３２２６８１号公報
【特許文献３】特開２００３−２６７１５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車両用空調装置の取付構造では、クロスカービームだけで空調装置を支持させるので、空調装置の自重によってクロスカービームが撓むとインテークダクトの取り付け位置がずれてしまうおそれがあった。
【０００７】
また、車室内外のハーネスを接続させるための開口部を車体パネルに設けた場合、開口部にシール材を配設しなければ車外の空気が車室内に流れ込むことになる。
【０００８】
そこで、本発明は、インテークダクトを車体パネルの正確な位置に取り付けることができるとともに、車室内外の遮蔽性能を確保した状態でコネクタ部を簡単に接続することが可能な車両用空調装置の取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明の車両用空調装置の取付構造は、車両前後方向の車室内外を仕切る車体パネルの開口部にインテークダクトの一端を接続させるとともに、他端を車室内の空調装置に接続させる車両用空調装置の取付構造であって、前記車体パネルと前記インテークダクトの端部周縁との間にシール材を介在させるとともに、前記インテークダクトと車室内の車幅方向に架設されたクロスカービームとの間に車両前後方向に延設される補強部材を介在させて、その端部と前記車体パネルとの間にインテークダクトの外殻を挟持させた状態で前記補強部材を前記車体パネルに固定し、前記インテークダクトの外殻に車室側からコネクタ部を接続させるとともにそのコネクタ部の端部を車室外側に露出させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
このように構成された本発明の車両用空調装置の取付構造は、クロスカービームが車体パネルに一端が固定された補強部材によって支持されるとともに、その補強部材の端部と車体パネルとの間にインテークダクトの外殻が挟持される。
【００１１】
このため、クロスカービームに空調装置を支持させたとしてもクロスカービームは補強部材を介して車体パネルに支持されているので撓み難く、空調装置に接続されるインテークダクトの端部を正確な位置に取り付けることができる。
【００１２】
また、インテークダクトの端部周縁と車体パネルとの間にシール材を介在させることで、車体パネルの開口部から車室内に外気が侵入することを防ぐことができる。
【００１３】
さらに、このようにシールされたインテークダクトに車室側からコネクタ部を接続することで、遮蔽性能を確保した状態でコネクタ部の端部に車室外から接続をおこなうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本実施の形態による車両用空調装置の取付構造を上から見た際の概略構成を示している。
【００１６】
まず、構成から説明すると、このような本実施の形態の車両用空調装置の取付構造は、車両前後方向に車室１１の内外を仕切る車体パネル１の周辺に設けられる。
【００１７】
この車体パネル１は、車室外であるエンジンルーム１２と、コックピットが形成される車室１１とを区切る板状部材であって、エンジンルーム１２と車室１１とを連通させるための開口部１ａ，１ｂが設けられている。
【００１８】
また、車室１１内には、車両前後方向に延設される車体パネル１の側面部１ｃ（図１の左側は図示省略）間にクロスカービーム４（ＣＣＢ）が車幅方向に向けて架け渡されている。このクロスカービーム４は、図示しないインストルメントパネルの内部に収容される円筒状の補強材であって、その端部はサイドブラケット４ａを介して車体パネル１の側面部１ｃに固定される。
【００１９】
さらに、このクロスカービーム４には、空調装置としてのＨＶＡＣ（Heating Ventilation & Air Conditioning）ユニット５の上部がブラケット（図示せず）などを介して固定され、クロスカービーム４に吊り下げられることになる。
【００２０】
このＨＶＡＣユニット５には、合成樹脂などでパイプ状に形成されたインテークダクト２の下端が接続される。
【００２１】
このインテークダクト２の上端には、図２，３に示すように、車室外から外気を取り入れるための外気吸入口部２ａが、外気をＨＶＡＣユニット５に送るためのダクト部２ｃに比べて車幅方向に広く形成されている。
【００２２】
このラッパ状に拡幅された外気吸入口部２ａの周縁には、鍔状のフランジが設けられ、このフランジの車室外側の面にはシール材３が長円状に貼り付けられている。
【００２３】
さらに、この外気吸入口部２ａの車室１１側の外殻には、図２に示すようにインテークダクト２の内外を連通させるボルト孔２ｂと後述するコネクタ部を接続させる貫通孔２ｄとが設けられている。
【００２４】
このボルト孔２ｂは、図１に示すように、インテークダクト２の外気吸入口部２ａとクロスカービーム４との間に介在させる補強部材としてのポストブラケット６の端部を、車体パネル１に固定させるためのボルト８を挿通させるために設けられる。
【００２５】
すなわちこのポストブラケット６は、一端がクロスカービーム４に固定されるとともに、車両前後方向に延設されて他端がエンジンルーム１２側から挿入されるボルト８によって車体パネル１に固定される。
【００２６】
この車体パネル１には、車幅方向に間隔をおいて２つの開口部１ａ，１ｂが形成されており、外気吸入口部２ａはこれらの開口部１ａ，１ｂを覆う大きさに形成されている。
【００２７】
そして、この開口部１ａ，１ｂ間に設けられたボルト孔１ｄと外気吸入口部２ａに設けたボルト孔２ｂを挿通させたボルト８の端部を、ポストブラケット６の端面に固定することで、ポストブラケット６の他端を車体パネル１に支持させる。
【００２８】
また、コネクタ部としてのマウントコネクタ７は、コックピットモジュール（ＣＰＭ）に一端が接続されたハーネスの他端を、車室外のエンジンルーム１２側のハーネスに接続させるための部材である。
【００２９】
このマウントコネクタ７には、車室１１側のハーネスを挿入するための挿入口７ｂが設けられるとともに、ポストブラケット６と同様にインテークダクト２の外気吸入口部２ａの車室１１側の外殻に固定される。
【００３０】
なお、このマウントコネクタ７は、挿入口７ｂや外気吸入口部２ａとの接合部が遮蔽性能を確保したシール構造となっている。
【００３１】
また、このマウントコネクタ７を接続させる外気吸入口部２ａの外殻には、車室内外を連通させる貫通孔２ｄが開口されており、この貫通孔２ｄにマウントコネクタ７の端部としての端子７ａを通して車室外側に端子７ａを露出させる。
【００３２】
この貫通孔２ｄは、車体パネル１の開口部１ｂに対向する位置に配置され、もう一方の開口部１ａに対向する位置にダクト部２ｃが配設される。
【００３３】
次に、本実施の形態の車両用空調装置の取付構造の作用について説明する。
【００３４】
このように構成された本実施の形態の空調装置５は、車室１１内に搭載されるとともにインテークダクト２を介して車室外から外気を取り入れる。すなわち、車体パネル１の開口部１ａにダクト部２ｃが対向するようにインテークダクト２の外気吸入口部２ａが車体パネル１に取り付けられているので、エンジンルーム１２側から開口部１ａを通ってインテークダクト２に外気が取り込まれる。
【００３５】
この際、外気吸入口部２ａのフランジと車体パネル１との間には、図１に示すようにシール材３が介在されているので、開口部１ａや開口部１ｂから流れ込んだ外気が外気吸入口部２ａと車体パネル１との間から車室１１内に漏れ出すことがない。
【００３６】
また、この外気吸入口部２ａの外殻は、一端がクロスカービーム４に固定されたポストブラケット６の他端側端面と車体パネル１との間に挟持されているので、車体パネル１との間に挟持されたシール材３が圧縮変形して両者に密着することで、気密性や水密性などの遮蔽性能が向上する。
【００３７】
さらに、外気吸入口部２ａの外殻がポストブラケット６の端面と車体パネル１との間で締め付けられて保持されているので、外気吸入口部２ａが取り付け後にずれたり外れたりすることがない。
【００３８】
また、ポストブラケット６の他端は車体パネル１にボルト８によって固定されているので、このポストブラケット６はクロスカービーム４の支持材としての機能を発揮することができる。
【００３９】
このため、クロスカービーム４にＨＶＡＣユニット５を吊り下げて支持させたとしても、ＨＶＡＣユニット５近傍に取り付けられたクロスカービーム４を直交するポストブラケット６によって支持させることで撓みを減少させることができる。
【００４０】
さらに、このポストブラケット６を車体パネル１に固定するためのボルト８は、エンジンルーム１２側から取り付けることができるので、狭い車室１１内での取り付け作業とならず作業性に優れている。
【００４１】
また、コックピットモジュールのマウントコネクタ７をエンジンルーム１２側のハーネスに接続させるために車体パネル１に設けられた開口部１ｂも、インテークダクト２の拡幅された外気吸入口部２ａによって覆われるとともに、環状のシール材３が２つの開口部１ａ，１ｂをまとめて囲繞するように配置されている。
【００４２】
このため、マウントコネクタ７用の開口部１ｂのシール構造もインテークダクト２のシール構造によって確保されることになり、別途、コックピットモジュール用のシール構造を設けなくとも車室１１内の水密性能を確保することができるので、シール材やコネクタブラケットなどの部品及び組付け工数が減って製造コストを削減することができる。
【００４３】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００４４】
例えば、前記実施の形態では、車体パネル１の２箇所に開口部１ａ，１ｂを設けてインテークダクト２の外気吸入口部２ａで覆う構成について説明したが、これに限定されるものではなく、開口部は１つにつながっていても３つ以上に分割されていてもいずれの形態であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の最良の実施の形態の車両用空調装置の取付構造を説明する平面図である。
【図２】本発明の最良の実施の形態の車両用空調装置の取付構造を車室外側から見た斜視図である。
【図３】本発明の最良の実施の形態の車両用空調装置の取付構造を車室側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１            車体パネル
１ａ，１ｂ    開口部
１１          車室
１２          エンジンルーム（車室外）
２            インテークダクト
２ａ          外気吸入口部（端部）
３            シール材
４            クロスカービーム
５            ＨＶＡＣユニット（空調装置）
６            ポストブラケット（補強部材）
７            マウントコネクタ（コネクタ部）
７ａ          端子（端部）
【図１】
2007314112.tif 000003
【図２】
2007314112.tif 000004
【図３】
2007314112.tif 000005