(57)【要約】【課題】  操作性が良好なデッキボードのヒンジ装置の提供。【解決手段】  デッキボードを閉位置と第一開位置と第二開位置との間を回動させるヒンジ装置にあって、基板プレート３と中間プレート５と支持プレート７とを備える構成のデッキボードのヒンジ装置において、デッキボードを第二開位置から第一開位置方向に付勢する弾性付勢手段８と、中間プレート５を基板プレート３に対して第二開位置にロックするロック手段１０と、中間プレート５の基板プレート３に対するロック状態を解除する解除手段１１とを設けて、中間プレート５がロック手段１０により第二開位置にロックされた場合に、この中間プレート５のロック状態を解除手段１１により解除すると、デッキボードが弾性付勢手段８の付勢力で第二開位置から第一開位置へ自動的に回動することを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
デッキボードを、自動車荷室の床面に画成される収納室を覆う閉位置と、該閉位置から所定の角度開いた第一開位置と、閉位置から９０°超えて更に開いた第二開位置との間を回動させるヒンジ装置にあって、上記収納室の底部に固定される基板プレートと、該基板プレートに回動可能に軸支される中間プレートと、該中間プレートに回動可能に軸支されてデッキボードを支持する支持プレートとを備え、支持プレートが中間プレートに対して回動すると、デッキボードが閉位置から第一開位置に至り、この状態のまま、中間プレートが基板プレートに対して回動すると、デッキボートが第一開位置から第二開位置に至る構成のデッキボードのヒンジ装置において、デッキボードを上記第二開位置から第一開位置方向に付勢する弾性付勢手段と、中間プレートを基板プレートに対して第二開位置にロックするロック手段と、中間プレートの基板プレートに対するロック状態を解除する解除手段とを設けて、デッキボードを閉位置から立ち上げると、支持プレートが第一開位置に回動し、この状態において、デッキボードを更に開くと、中間プレートが上記弾性付勢手段の付勢力に抗して第二開位置に回動して、該中間プレートが上記ロック手段により第二開位置にロックされ、次いで、この中間プレートのロック状態を上記解除手段により解除すると、デッキボードが上記弾性付勢手段の付勢力で第二開位置から第一開位置へ自動的に回動することを特徴とするデッキボードのヒンジ装置。
【請求項２】
基板プレートは、底壁と、該底壁から立設された軸受部とを有し、中間プレートは、底壁と、該底壁から立設されて上記基板プレートの軸受部と対応する第一軸受部と、該第一軸受部とは底壁に沿って離れた位置から同方向に立設された第二軸受部とを有し、支持プレートは、該中間プレートの第二軸受部と対応する軸受部を有し、ロック手段は、基板プレート側に固定されて、中間プレートの第一軸受部の回動平面と交叉する方向に移動することにより、中間プレートの第二開位置におけるロック状態を解除することを特徴とする請求項１記載のデッキボードのヒンジ装置。
【請求項３】
ロック手段は、中間プレートの第一軸受部から第二軸受部側へ所定量移動した位置に設けられ、解除手段は、ロック手段よりも中間プレートの第二軸受部に近接した位置に設けられ、且つ、ロック手段とは連結部材を介して連結されていることを特徴とする請求項２記載のデッキボードのヒンジ装置。
【請求項４】
解除手段は、閉位置ではデッキボートによって上方を覆われ、第二開位置では操作可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデッキボードのヒンジ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ハッチバック形式の自動車荷室内に回動可能に取り付けられるデッキボードのヒンジ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種ヒンジ装置は、具体的には図示しないが、デッキボートの前縁を荷室の床面側に回動可能に支持するものであるが、当該デッキボードを、荷室の床面に画成される凹状の収納室を覆う閉位置と、該閉位置から９０°立ち上がって収納室を開放する第一開位置と、該第一開位置を超えて１８０°開いた第二開位置との間を回動できるように支持して、特に、閉位置から第一開位置に立ち上げる場合には、コイルスプリングの付勢ばね圧で、デッキボードを自動的に立ち上げて、その位置にロックできる構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
従って、斯かる従来のヒンジ装置が応用された自動車荷室の下では、デッキボードを閉位置に置くと、収納室を独立した室として利用することができるので、収納室内に必要な物を収納することが可能となり、デッキボードを第一開位置に置くと、収納室に対する物の出し入れが可能となることは言うまでもないが、これに加えて、荷室を前後に仕切って、収納室を仕切られた独立した収納部として利用することが可能となり、更に、デッキボードを第二開位置に置くと、大きくて比較的背の高い荷物までをも収納することが可能となるので、その使用態様を適宜選択すれば、使用勝手が良好となる。
【特許文献１】特開２００４−５８７２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
然し乍ら、従来のヒンジ装置の下で、コイルスプリングの付勢ばね圧で、デッキボードを自動的に回動させ得るのは、閉位置から第一開位置へ回動させる場合のみであるから、デッキボードを１８０°開いた第二開位置から９０°開いた第一開位置まで回動させる場合には、その作業が大変となる嫌いがあった。何故なら、デッキボートが第二開位置まで回動していることは、バックドアからかなり離れた位置となるので、作業者は自身の手でデッキボートを把持することは中々困難であるからである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、斯かる従来のヒンジ装置が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、デッキボードを、自動車荷室の床面に画成される収納室を覆う閉位置と、該閉位置から所定の角度開いた第一開位置と、閉位置から９０°超えて更に開いた第二開位置との間を回動させるヒンジ装置にあって、上記収納室の底部に固定される基板プレートと、該基板プレートに回動可能に軸支される中間プレートと、該中間プレートに回動可能に軸支されてデッキボードを支持する支持プレートとを備え、支持プレートが中間プレートに対して回動すると、デッキボードが閉位置から第一開位置に至り、この状態のまま、中間プレートが基板プレートに対して回動すると、デッキボートが第一開位置から第二開位置に至る構成のデッキボードのヒンジ装置において、デッキボードを上記第二開位置から第一開位置方向に付勢する弾性付勢手段と、中間プレートを基板プレートに対して第二開位置にロックするロック手段と、中間プレートの基板プレートに対するロック状態を解除する解除手段とを設けて、デッキボードを閉位置から立ち上げると、支持プレートが第一開位置に回動し、この状態において、デッキボードを更に開くと、中間プレートが上記弾性付勢手段の付勢力に抗して第二開位置に回動して、該中間プレートが上記ロック手段により第二開位置にロックされ、次いで、この中間プレートのロック状態を上記解除手段により解除すると、デッキボードが上記弾性付勢手段の付勢力で第二開位置から第一開位置へ自動的に回動することを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、基板プレートは、底壁と、該底壁から立設された軸受部とを有し、中間プレートは、底壁と、該底壁から立設されて上記基板プレートの軸受部と対応する第一軸受部と、該第一軸受部とは底壁に沿って離れた位置から同方向に立設された第二軸受部とを有し、支持プレートは、該中間プレートの第二軸受部と対応する軸受部を有し、ロック手段は、基板プレート側に固定されて、中間プレートの第一軸受部の回動平面と交叉する方向に移動することにより、中間プレートの第二開位置におけるロック状態を解除することを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項２を前提として、ロック手段は、中間プレートの第一軸受部から第二軸受部側へ所定量移動した位置に設けられ、解除手段は、ロック手段よりも中間プレートの第二軸受部に近接した位置に設けられ、且つ、ロック手段とは連結部材を介して連結されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３を前提として、解除手段は、閉位置ではデッキボートによって上方を覆われ、第二開位置では操作可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
依って、請求項１記載の発明にあっては、中間プレートのロック手段による第二開位置でのロック状態を解除手段により解除すれば、デッキボートは弾性付勢手段の付勢力で第二開位置から第一開位置へと自動的に回動することが可能となるので、従来のヒンジ装置と比較すると、デッキボードを第二開位置から第一開位置へ回動させる操作が頗る容易となる。
【００１０】
請求項２記載の発明にあっては、ロック手段を中間プレートの第一軸受部の回動平面から交叉する方向に僅かに移動するだけで、中間プレートの第二開位置におけるロックを解除できるので、ロック手段の解除操作性が良好となる。
【００１１】
請求項３記載の発明にあっては、解除手段を可及的に自動車のバックドアに近づけることができるので、バックドア側に立っても、解除操作が容易となる。
【００１２】
請求項４記載の発明にあっては、デッキボートが閉位置にある時は、解除手段が隠れて見栄えが良好となると共に、荷物がぶつかったり、子供に悪戯されることもないので、無用なトラブルを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明は、デッキボードを、自動車荷室の床面に画成される収納室を覆う閉位置と、該閉位置から所定の角度開いた第一開位置と、閉位置から９０°超えて更に開いた第二開位置との間を回動させるヒンジ装置にあって、上記収納室の底部に固定される基板プレートと、該基板プレートに回動可能に軸支される中間プレートと、該中間プレートに回動可能に軸支されてデッキボードを支持する支持プレートとを備え、支持プレートが中間プレートに対して回動すると、デッキボードが閉位置から第一開位置に至り、この状態のまま、中間プレートが基板プレートに対して回動すると、デッキボートが第一開位置から第二開位置に至る構成のデッキボードのヒンジ装置を前提として、デッキボードを上記第二開位置から第一開位置方向に付勢する弾性付勢手段と、中間プレートを基板プレートに対して第二開位置にロックするロック手段と、中間プレートの基板プレートに対するロック状態を解除する解除手段とを設けて、デッキボードを閉位置から立ち上げると、支持プレートが第一開位置に回動し、この状態において、デッキボードを更に開くと、中間プレートが上記弾性付勢手段の付勢力に抗して第二開位置に回動して、該中間プレートが上記ロック手段により第二開位置にロックされ、次いで、この中間プレートのロック状態を上記解除手段により解除すると、デッキボードが上記弾性付勢手段の付勢力で第二開位置から第一開位置へ自動的に回動することを特徴とする。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係るデッキボードのヒンジ装置も、従来と同様に、図１に示す如く、デッキボード１を、自動車荷室の床面に画成される凹状の収納室２を覆う閉位置Ａと、該閉位置Ａから９０°開いた第一開位置Ｂ１と、閉位置Ａから１８０°開いた第二開位置Ｂ２間との間を回動させるものとして開発されたものであるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した点にある。
【００１５】
即ち、本実施例に係るヒンジ装置は、図２に示す如く、主として、上記収納室２の底部に固定される基板プレート３と、該基板プレート３に第一軸４を介して回動可能に軸支される中間プレート５と、該中間プレート５に第二軸６を介して回動可能に軸支されてデッキボード１の前縁裏面を支持する支持プレート７と、第一軸４の外周に装着されて中間プレート５を第二開位置Ｂ２から第一開位置Ｂ１方向に付勢する第一コイルスプリング８と、第二軸６の外周に装着されて支持プレート７を閉位置Ａから第一開位置Ｂ１方向に付勢する第二コイルスプリング９と、中間プレート５を第二開位置Ｂ２にロックするロック手段たるロック駒１０と、該中間プレート５のロック状態を解除する解除手段たる解除ボタン１１とを備える構成となっている。尚、図中、１２はカバープレートである。
【００１６】
そして、基板プレート３は、底壁３ａと背の低い両側壁３ｂとから成り、底壁３ａには後述する中間プレート５の側壁５ｂに形成された係合孔１８に係合する第一板ばね１３を設けると共に、自動車のリアシート寄りの底壁３ａの前端縁側には上記第一軸４を挿通する一対の軸受部１４を一体に立設する構成となっている。
【００１７】
中間プレート５は、同様に、底壁５ａと背の低い両側壁５ｂとから成り、底壁５ａには後述する支持プレート７の延出部２０Ａを弾持する第二板ばね１５を設ける一方、自動車のリアシート寄りの底壁５の前端縁側には第一軸４を挿通する一対の第一軸受部１６を一体に立設すると共に、自動車のバックドア寄りの底壁５ａの後端縁側には上記第二軸６を挿通する一対の第二軸受部１７を一体に立設する構成となっている。従って、第一軸受部１６と第二軸受部１７とは底壁５ａに沿った離れた位置に立設されることとなるので、中間プレート５の側面はＵ字状を呈することとなる。又、一方の側壁５ｂには上記第一板ばね１３を係合する係合孔１８を形成するものとする。
【００１８】
支持プレート７は、デッキボード１の裏面を固定できる略台形状を呈して、その基端部には上記第二軸６を挿通する一対の軸受部１９を一体に設けると共に、各軸受部１９の間に自動車のリアシート方向に延びる延出部２０Ａを設ける構成となっている。
【００１９】
従って、第一軸４に第一コイルスプリング８を装着しながら、当該第一軸４を基板プレート３の軸受部１４と中間プレート５の第一軸受部１６に挿通すれば、これにより、中間プレート５が基板プレート３に対して回動可能に軸支されると同時に、上記第一コイルスプリング８の付勢ばね圧で、中間プレート５は、第二開位置Ｂ２から第一開位置Ｂ１方向へ付勢されることとなり、第二軸６に第二コイルスプリング９を装着しながら、当該第二軸６を中間プレート５の第二軸受部１７と支持プレート７の軸受部１９に挿通すれば、第二コイルスプリング９の付勢ばね圧で、支持プレート７は、閉位置Ａから第一開位置Ｂ１方向へ付勢されることとなる。
【００２０】
又、ロック駒１０は、図３にも示す如く、その上面を第二開位置Ｂ２に回動した中間プレート５の第一軸受部１６の側縁を載置するロック面１０ａとなし、該ロック面１０ａから続く側面を中間プレート５の第二開位置Ｂ２方向への回動を許容するテーパー状のガイド面１０ｂとなし、背部に突出する壁面を後述する連結リンク２２の押圧力を受けるテーパー状の受け面１０ｃとなして、基板プレート３の側壁３ｂに共用ブラケット２０を介して該側壁３ｂと平行する状態に回動可能に軸支されるもので、捻りコイルばね２１の付勢ばね圧で、常時は、ロック面１０ａとガイド面１０ｂとを基板プレート３と中間プレート５の各側壁３ｂ・５ｂの内側方向へ突出させる構成となっている。尚、ロック駒１０は、中間プレート５の第一軸受部１６から第二軸受部１７へ所定量移動した位置に設けるものとする。
【００２１】
解除ボタン１１は、同図にも示す如く、その両側に連結部材たる連結リンク２２の突起２２ａを遊嵌する一対の傾斜状カム溝２３を形成して、上記共用ブラケット２０の筒部２０ａ内に昇降可能に支持される構成となっている。従って、解除ボタン１１を共用ブラケット２０の筒部２０ａ内で降下させると、傾斜状カム溝２３の案内で連結リンク２２がロック駒１０方向に前進して、自身のテーパー状の押圧面２２ｂでロック手段の受け面１０ｃを押圧するので、各テーパー形状の相乗作用で、ロック駒１０が捻りコイルばね２１の付勢ばね圧に抗して外側方向へ回動することとなる。又、解除ボタン１１は、上記ロック駒１０よりも中間プレート５の第二軸受部１７に接近した位置、即ち、自動車のバックドア側に設けるものとする。
【００２２】
依って、斯かる構成のヒンジ装置にあって、デッキボード１が第二コイルスプリング９の付勢ばね圧に抗して閉位置Ａにある時は、自動車のフィニッシュパネル（図示せず）側に設けられるロック機構（図示せず）を介してその閉位置Ａにロックされることとなるが、この状態にあっては、図４乃至図６に示す如く、支持プレート７が第二軸６を回動中心として閉位置Ａ側に回動しているだけで、中間プレート５や基板プレート３はそのままの状態に置かれる一方、基板プレート３側の第一板ばね１３が中間プレート５側の係合孔１８に係合しているので、中間プレート５が不用意にガタツク心配もない。又、ロック駒１０も捻りコイルばね２１の付勢ばね圧で基板プレート３や中間プレート５の側壁３ｂ・５ｂから内側方向へ突出し、且つ、支持プレート７の延出部２０Ａは第二板ばね１５と干渉していない。
【００２３】
更に、このデッキボード１が閉位置Ａにある時には、上記した解除ボタン１１がデッキボード１によってその上部を覆われることとなるので、解除ボタン１１が隠れて見栄えが良好となると共に、荷物がぶつかったり、子供に悪戯されることもないので、無用なトラブルを有効に防止できる。
【００２４】
そして、上記ロック機構のロックを解除すると、支持プレート７は、デッキボード１を支持したまま、第二コイルスプリング９の付勢ばね圧で、第二軸６を回動中心として第一開位置Ｂ１まで自動的に回動するので、これにより、図７乃至図９に示す如く、デッキボード１が９０°の角度をもって立ち上がることとなるが、斯かる状態にあっては、支持プレート７の回動を得て、該支持プレート７側の延出部２０Ａが第二板ばね１５の先端を変形させながら弾持されるので、これにより、支持プレート７がその場にロックされて、デッキボート自体が不用意に回動する心配はない。
【００２５】
従って、この第一開位置Ｂ１の下では、収納室２に対する物の出し入れが可能となることは言うまでもないが、これに加えて、荷室を前後に仕切って、収納室２を仕切られた独立した収納部として利用することが可能となる訳であるが、更に、デッキボード１を第二開位置Ｂ２まで開いて、大きくて比較的背の高い荷物を収納したい場合には、今度は、手動で、デッキボートを自動車のリアシート側に倒せば良い。
【００２６】
すると、今度は、支持プレート７を中間プレート５にロックしたまま、該中間プレート５が第一コイルスプリング８の付勢ばね圧に抗して、第一軸４を回動中心として第二開位置Ｂ２まで回動することとなるが、この場合には、図１０に示す如く、中間プレート５がロック駒１０のテーパー状のガイド面１０ｂに当接して、該ロック駒１０をその付勢ばね圧に抗して外側方向へ強制的に回動させるので、これにより、中間プレート５の第二開位置Ｂ２方向への回動がスムーズに許容されることとなる。
【００２７】
そして、中間プレート５の係合孔１８に対する基板プレート３の第一板ばね１３の係合を解いて、中間プレート５が第二開位置Ｂ２まで回動すると、再び、ロック駒１０がその付勢ばね圧で内側方向へ回動するので、図１１乃至図１２に示す如く、中間プレート５の第一軸受部１６の側縁がロック駒１０のロック面１０ａ上に載置されて、中間プレート５が第一コイルスプリング８の付勢ばね圧で第一開位置Ｂ１方向への回動が阻止されるので、これにより、中間プレート５が支持プレート７のロック状態に維持したまま第二開位置Ｂ２に確実にロックされることとなる。
【００２８】
従って、斯かる状態にあっては、デッキボード１がその閉位置Ａから１８０°開いた状態となるので、この状態を利用すれば、大きくて比較的背の高い荷物を収納することが可能となる。
【００２９】
逆に、デッキボード１の１８０°開いた状態を解除したい場合には、今度は、デッキボード１の回動により露出した解除ボタン１１を下方へ押圧操作すると、図１３に示す如く、解除ボタン１１のカム溝２３の作用で、連結リンク２２がロック駒１０方向へ移動して、ロック駒１０のテーパー状受け面１０ｃを押圧するので、これにより、前記と同様に、ロック駒１０がその付勢ばね圧に抗して外側方向へ回動して、自身のロック面１０ａに対する中間プレート５の側縁の載置を解くので、今度は、第一コイルスプリング８の付勢ばね圧で、中間プレート５が第一軸４を回動支点として第二開位置Ｂ２から第一開位置Ｂ１へ自動的に回動して、その場にロックされることとなる。
【００３０】
従って、本実施例にあっては、例え、デッキボード１が１８０°開いていても、解除ボタン１１を操作するだけで、デッキボード１を９０゜の第一開位置Ｂ１まで自動的に回動させることが可能となるので、従来のヒンジ装置と比較すると、その作業が頗る容易となる。その上、解除ボタン１１は、既述したように、バックドア寄りの中間プレート５の第二軸受部１７に近接した位置に設けられているので、可及的に自動車のバックドアに近づけることができ、バックドア側に立っても、解除操作が容易となる。
【００３１】
しかも、ロック駒１０のロック状態を解除するためには、中間プレート５の第一軸受部１６の回動平面と交叉する方向、即ち、外側方向へ僅かに移動させれば済むので、解除ボタン１１によるロック駒１０の解除操作性が良好となる。
【００３２】
又、第一開位置Ｂ１にあるデッキボード１を再度閉位置Ａまで回動させる場合には、第二開位置Ｂ２の場合とは異なり、比較的手が届き易いので、直立状態にあるデッキボード１を閉位置Ａまで手動で回動すれば、支持プレート７のみがデッキボード１を支持したまま回動してロック機構によりその場にロックされることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明に係るデッキボードのヒンジ装置は、ロック手段によるロック状態を解除手段により解除するだけで、デッキボードを第二開位置から第一開位置へ自動的に回動させることが可能となるので、これをハッチバック形式の自動車荷室内に回動可能に取り付けられるデッキボードのヒンジ装置に応用すれば、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施例に係るヒンジ装置におけるデッキボードの回動位置を説明する説明図である。
【図２】本発明の実施例に係るヒンジ装置を分解して示す斜視図である。
【図３】（Ａ）はロック駒と解除ボタンの関係を示す要部側面図、（Ｂ）は同要部平面図、（Ｃ）はロック駒と基板プレート・中間プレートの関係を示す断面図である。
【図４】支持プレートが閉位置でロックされている状態を示す斜視図である。
【図５】支持プレートが閉位置でロックされている状態を別の角度から示す斜視図である。
【図６】支持プレートが閉位置でロックされている状態を更に別の角度から示す斜視図である。
【図７】支持プレートが第一開位置に回動してロックされた状態を示す斜視図である。
【図８】支持プレートが第一開位置に回動してロックされた状態を別の角度から示す斜視図である。
【図９】支持プレートが第一開位置に回動してロックされた状態を更に別の角度から示す斜視図である。
【図１０】ロック駒を中間プレートで外側方向へ回動した状態を示す要部説明図である。
【図１１】中間プレートが第二開位置に回動してロックされた状態を示す斜視図である。
【図１２】中間プレートが第二開位置に回動してロックされた状態を別の角度から示す斜視図である。
【図１３】解除ボタンで中間プレートの第二開位置におけるロック状態を解除する操作を示す要部説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      デッキボード
２      収納室
３      基板プレート
３ａ    基板プレートの底壁
３ｂ    基板プレートの側壁
４      第一軸
５      中間プレート
５ａ    中間プレートの底壁
５ｂ    中間プレートの側壁
６      第二軸
７      支持プレート
８      第一コイルスプリング
９      第二コイルスプリング
１０    ロック駒（ロック手段）
１０ａ  ロック駒のロック面
１０ｂ  ロック駒のガイド面
１０ｃ  ロック駒の受け面
１１    解除ボタン（解除手段）
１２    カバープレート
１３    第一板ばね
１４    基板プレートの軸受部
１５    第二板ばね
１６    中間プレートの第一軸受部
１７    中間プレートの第二軸受部
１８    係合孔
１９    支持プレートの軸受部
２０Ａ  延出部
２０    共用ブラケット
２０ａ  共用ブラケットの筒部
２１    捻りコイルばね
２２    連結リンク（連結部材）
２２ａ  連結リンクの突起
２２ｂ  連結リンクの押圧面
２３    カム溝
Ａ      閉位置
Ｂ１    第一開位置
Ｂ２    第二開位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007190936.tif 000011
【図１０】
2007190936.tif 000012
【図１１】
2007190936.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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