(57)【要約】【課題】構造の複雑化を招くことなく、前後振動の抑制に有効な取付強度を有する車両のヘッドランプの取付構造の提供。【解決手段】中間ブラケット５は、サイドメンバ１１の前端部に対して固定され、車幅方向外側へ延びる。ヘッドランプブラケット６は、中間ブラケット５によって片持ち状に支持される。ヘッドランプ７は、ヘッドランプブラケット６に固定される。ステップブラケット８は、中間ブラケット５よりも車両後方でサイドメンバ１１に対して固定され、車幅方向外側へ延びると共に、ステップ３７を支持する。ガゼット９は、一端部３８と他端部３９と中間部４０とを有する。一端部３８は、ヘッドランプブラケット６に固定され、他端部３９は、ステップブラケット８に固定される。中間部４０は、一端部３８から他端部３９へ向かって車両後方へ延びる。【選択図】図１
2007190984.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、
前記フレームの前端部に対して固定され、車幅方向外側へ延びる中間ブラケットと、
前記中間ブラケットによって片持ち状に支持されるヘッドランプブラケットと、
前記ヘッドランプブラケットに固定されるヘッドランプと、
前記中間ブラケットよりも車両後方で前記フレームに対して固定され、車幅方向外側へ延びると共に、ステップを支持するステップブラケットと、
前記ヘッドランプブラケットに固定される一端部と、前記ステップブラケットに固定される他端部と、前記一端部から前記他端部へ向かって車両後方へ延びる中間部と、を有するガゼットと、
を備えたことを特徴とする車両のヘッドランプ取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両のヘッドランプ取付構造であって、
前記フレームの前端部の下方に配置されたフロントアンダーランプロテクタブラケットを備え、
前記中間ブラケットは、前記ヘッドランプブラケットを支持するヘッドランプブラケット支持部と、該ヘッドランプブラケット支持部から車幅方向内側へ延びる上側及び下側の取付部と、を有し、
前記上側の取付部部は、前記フレームの前端部に対して固定され、
前記下側の取付部部は、前記上側の取付部の下方で前記フロントアンダーランプロテクタブラケットに対して固定される
ことを特徴とする車両のヘッドランプ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステップブラケットを備えた車両のヘッドランプ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプを車両のフレームよりも車幅方向外側に配置する構造として、特開２００２−１２７８１２号公報や特開２００２−２７４２５２号公報に記載された構造がある。
【０００３】
特開２００２−１２７８１２号公報の構造では、ロワキャブヒンジブラケットにランプブラケットがボルト接合され、このランプブラケットにヘッドランプが固定される。ランプブラケットは、フロントバンパとキャブとの間を横方向に延びており、ヘッドランプはランプブラケットにボルト締めされている。ランプブラケットとフロントクロスメンバとは、コネクチングロッドを介して連結されている。
【０００４】
また、特開２００２−２７４２５２号公報の構造は、シャシフレームにランプ用ステーの忌憚がヒンジを介して取り付けられ、このランプ用ステーにヘッドランプが固定される。シャシフレームとランプ用ステーとの間には突っ張り手段が掛け渡されている。この突っ張り手段は、ランプ用ステーのヒンジを中心とする回転の抵抗となるように構成されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１２７８１２号公報
【特許文献２】特開２００２−２７４２５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記ヘッドランプブラケット及びランプ用ステーは、それぞれフレームに片持ち状に支持され、その取付強度は、コネクチングロッドや突っ張り手段によって補強されている。
【０００７】
しかし、上記コネクチングロッドはヘッドランプブラケットを車幅方向から支持し、上記突っ張り手段はランプ用ステーを車両前後方向に対して斜め方向から支持しているため、何れも車両前後方向からの入力に対して有効な補強構造とは言い難く、十分な取付強度を得られない可能性がある。特に、車幅方向において、フレームに対するヘッドランプのオフセット量が増大すると、これに伴って車両前後方向におけるヘッドランプの取付強度が低下する。
【０００８】
係るヘッドランプの取付強度の低下は、ヘッドランプの前後振動を増大させ、その結果、バルブの寿命の短期化などのヘッドランプの耐久性の低下を招くおそれがある。
【０００９】
また、ヘッドランプの前後振動の増大は、これを支持するヘッドランプブラケット等の耐久性を低下させ、ヘッドランプブラケット等の破損の一因となるおそれがある。
【００１０】
そこで、本発明は、ステップブラケットを備えた車両において、構造の複雑化を招くことなく、前後振動の抑制に有効な取付強度を有するヘッドランプの取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成すべく、本発明に係る車両のヘッドランプ取付構造は、フレームと中間ブラケットとヘッドランプブラケットとヘッドランプとステップブラケットとガゼットとを備える。中間ブラケットは、フレームの前端部に対して固定され、車幅方向外側へ延びる。ヘッドランプブラケットは、中間ブラケットによって片持ち状に支持される。ヘッドランプは、ヘッドランプブラケットに固定される。ステップブラケットは、中間ブラケットよりも車両後方でフレームに対して固定され、車幅方向外側へ延びると共に、ステップを支持する。ガゼットは、一端部と他端部と中間部とを有する。一端部は、ヘッドランプブラケットに固定され、他端部は、ステップブラケットに固定される。中間部は、一端部から他端部へ向かって車両後方へ延びる。
【００１２】
上記構成では、ヘッドランプブラケットは、中間ブラケットによって車幅方向内側から支持されると共に、ガゼットを介してステップブラケットによって車両後方から支持される。従って、ガゼットによってヘッドランプブラケットとステップブラケットとを連結するという簡単な構造により、ヘッドランプの取付強度を、車幅方向及び車両前後方向において十分に確保することができる。
【００１３】
特に、ガゼットによる車両後方からの支持によって、車両前後方向におけるヘッドランプの取付強度が効率的に増大するため、ヘッドランプの前後振動を的確に抑制することができ、ヘッドランプ及びヘッドランプブラケットの耐久性を向上させることができる。
【００１４】
また、上記ヘッドランプ取付構造は、フレームの前端部の下方に配置されたフロントアンダーランプロテクタブラケットを備えてもよい。この場合、中間ブラケットに、ヘッドランプブラケット支持部と上側及び下側の取付部とを設けてもよい。ヘッドランプブラケット支持部は、ヘッドランプブラケットを支持し、上側及び下側の取付部は、ヘッドランプブラケット支持部から車幅方向内側へ延びる。上側の取付部は、フレームの前端部に対して固定され、下側の取付部は、上側の取付部の下方でフロントアンダーランプロテクタブラケットに対して固定される。
【００１５】
上記構成では、中間ブラケットの上側の取付部はフレームの前端部に対して固定され、下側の取付部は、上側の取付部の下方でフロントアンダーランプロテクタブラケットに対して固定される。すなわち、ヘッドランプブラケットは、中間ブラケットによって少なくとも上下２箇所で支持されて、これら支持部位が上下方向に十分な範囲にわたって取り付けられることになる。従って、車幅方向におけるヘッドランプの取付強度を更に増大させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、構造の複雑化を招くことなく、前後振動の抑制に有効な取付強度を有するヘッドランプの取付構造を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係る車両のヘッドランプ取付構造の斜視図、図２は図１の側面図、図３は図１の平面図、図４は図１の要部を模式的に示す平面図である。なお、図中ＦＲは車両前方を、図中ＵＰは車両上方を、図中ＯＵＴは車幅方向外側をそれぞれ示している。また、以下の説明における左右方向は、車両前方を向いた状態での左右方向である。
【００１８】
本実施形態に係る車両１は、キャブ（図示省略）が概ねエンジン（図示省略）よりも前方に位置するキャブオーバー型の車両であり、車両１の前部側方に、ヘッドランプ取付構造３を備える。なお、車両１の運転席は、キャブ（車室）内の左側に配置されてる。
【００１９】
図１〜図４に示すように、ヘッドランプ取付構造３は、フレーム４と、中間ブラケット５と、ヘッドランプブラケット６と、ヘッドランプ７と、ステップブラケット８と、ガゼット９と、フロントアンダーランプロテクタブラケット１０と、を備える。
【００２０】
フレーム４は、左右のサイドメンバ１１と複数のクロスメンバ１２とを備える。左右のサイドメンバ１１は、車幅方向両側で車両前後方向に延設されている。各サイドメンバ１１は、略Ｕ字状断面を有し、側壁部１３と上壁部１４と底壁部１５とを備える。上壁部１４及び底壁部１５は、側壁部１３の上下両端から車幅方向内側へ向かって相対向して延びる。各クロスメンバ１２は、その両端が左右のサイドメンバ１１に接合され、両サイドメンバ１１の同士を連結している。
【００２１】
フロントアンダーランプロテクタブラケット１０は、左右のサイドメンバ１１のうち前車輪４１よりも前方の前端部に固定されている。また、左側のサイドメンバ１１には、連結ブラケット１９が固定されている。連結ブラケット１９は、サイドメンバ１１の側壁部１３の前端外面に締結され、側壁部１３の外面上に配置されている。
【００２２】
フロントアンダーランプロテクタブラケット１０は、周壁部２０と側壁部２１，２２とを備え、連結ブラケット１９の後方に配置されている。周壁部２０は、下方へ開口する略Ｕ字状断面を有し、前板部２３と後板部２４と上板部２５とを備える。上板部２５は、サイドメンバ１１の底壁部１５の外面（下面）に締結されている。前板部２３及び後板部２４は、上板部２５の前端及び後端からそれぞれ下方へ曲折されて相対向して延びる。側壁部２１，２２は、周壁部２０の車幅方向外側と内側とにそれぞれ配置され、周壁部２０の車幅方向外側の端縁及び車幅方向内側の端縁にそれぞれ接合されている。これにより、フロントアンダーランプロテクタブラケット１０は、下方に開口した略箱形状を呈する。また、車幅方向外側の側壁部２１は、前方へ延びて連結ブラケット１９に締結固定される前方接続部３１を一体的に有する。
【００２３】
フロントアンダーランプロテクタブラケット１０の前板部２３は、フロントアンダーランプロテクタ支持部２６を有し、フロントアンダーランプロテクタ支持部２６には、車幅方向に沿って延びるフロントアンダーランプロテクタ２７が固定されている。このフロントアンダーランプロテクタ２７は、車両１の前面に乗用車が正面衝突した際に、乗用車側の衝撃吸収機能を有効に作動させるために、乗用車が車両１の下部へ潜り込むことを抑制する。
【００２４】
中間ブラケット５は、略Ｕ字状断面を有し、ヘッドランプブラケット支持部２８と、上側の取付部２９と、下側の取付部３０とを備える。上側及び下側の取付部２９，３０は、共にアーム形状を有し、ヘッドランプブラケット支持部２８の上端及び下端から曲折されて相対向して延びる。上側の取付部２９の先端部２９ａは、連結ブラケット１９に締結固定され、下側の取付部３０の先端部３０ａは、フロントアンダーランプロテクタブラケット１０の前方接続部３１に締結固定されている。すなわち、上側の取付部２９は、ヘッドランプブラケット支持部２８の上端から車幅方向内側へ延び、連結ブラケット１９を介してサイドメンバ１１の前端部に固定されている。また、下側の取付部３０は、ヘッドランプブラケット支持部２８の下端から車幅方向内側へ延び、フロントアンダーランプロテクタブラケット１０に固定される。なお、この中間ブラケット５は、バンパブラケット（図示外）を介してフロントバンパ（図示外）を車両後方から支持する。また、上側及び下側の取付部２９，３０は、本実施形態のようなアーム形状に限定されるものではない。
【００２５】
ヘッドランプブラケット６は、車幅方向内側の側部３２を含む略矩形枠形状を有し、この側部３２は、中間ブラケット５のヘッドランプブラケット支持部２８に締結固定される。これにより、ヘッドランプブラケット６は、中間ブラケット５によって片持ち状に支持される。ヘッドランプ７は、ヘッドランプブラケット６の枠内に収容され固定される。
【００２６】
ステップブラケット８は、フランジ部３３とステップ支持部３４とアーム部３５とを備え、中間ブラケット５の後下方に配置されている。フランジ部３３及びステップ支持部３４は、アーム部３５の一端と他端とにそれぞれ固定されている。フランジ部３３は、フロントアンダーランプロテクタブラケット１０の側壁部２１の外面上に締結固定され、これにより、ステップブラケット８は、フロントアンダーランプロテクタブラケット１０を介してサイドメンバ１１に固定されている。アーム部３５は、一端から他端へ向かって、車幅方向外側へ延びた後、斜め後下方へ延び、再び車幅方向外側へ延びている。アーム部３５の所定位置には、ガゼット９が固定されるガゼット支持部３６が形成されている。ステップ支持部３４上には、ステップ３７が載置され締結固定されている。このステップ３７は、車両１の乗員がサイドメンバ１１の上方のキャブ（車室）内へ乗降する際に、乗員の足場として機能する。
【００２７】
ガゼット９は、一端部３８と他端部３９と中間部４０とを有する。一端部３８は、ヘッドランプブラケット６の側部３２の後端に締結固定され、他端部３９は、ステップブラケット８のガゼット支持部３６に締結固定される。中間部４０は、一端部３８から他端部３９へ向かって後下方へ延びる。
【００２８】
本実施形態によれば、ヘッドランプブラケット６は、中間ブラケット５によって車幅方向内側から支持されると共に、ガゼット９を介してステップブラケット８によって車両後方から支持される。従って、ガゼット９によってヘッドランプブラケット６とステップブラケット８とを連結するという簡単な構造により、ヘッドランプ７の取付強度を、車幅方向及び車両前後方向において十分に確保することができる。
【００２９】
特に、ガゼット９による車両後方からの支持によって、車両前後方向におけるヘッドランプ７の取付強度が効率的に増大するため、車幅方向において、サイドメンバ１１に対するヘッドランプ７のオフセット量Ｌが増大した場合であっても、ヘッドランプ７の前後振動を良好に抑制することができ、ヘッドランプ７及びヘッドランプブラケット６の耐久性を向上させることができる。
【００３０】
また、中間ブラケット５の上側の取付部２９はサイドメンバ１１の前端部に対して固定され、下側の取付部３０は、上側の取付部２９の下方でフロントアンダーランプロテクタブラケット１０に対して固定される。すなわち、ヘッドランプブラケット６は、中間ブラケット５によって車幅方向内側から上下２箇所で支持されて、これら支持部位が上下方向に十分な範囲に設けられることになる。従って、車幅方向におけるヘッドランプ７の取付強度を更に増大させることができる。
【００３１】
なお、本実施形態では、中間ブラケット５の上側の取付部２９は、連結ブラケット１９を介してサイドメンバ１１の前端部に固定されているが、連結ブラケット１９を介さずにサイドメンバ１１に直接固定されてもよい。
【００３２】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本実施形態に係る車両のヘッドランプ取付構造の斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】図１の要部を模式的に示す平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  車両
３  ヘッドランプ取付構造
４  フレーム
５  中間ブラケット
６  ヘッドランプブラケット
７  ヘッドランプ
８  ステップブラケット
９  ガゼット
１０  フロントアンダーランプロテクタブラケット
１１  サイドメンバ
１２  クロスメンバ
２８  ヘッドランプブラケット支持部
２９  上側の取付部
３０  下側の取付部
３７  ステップ
３８  ガゼットの一端部
３９  ガゼットの他端部
４０  ガゼットの中間部
【図１】
2007190984.tif 000003
【図２】
2007190984.tif 000004
【図３】
2007190984.tif 000005
【図４】
2007190984.tif 000006