(57)【要約】【課題】コスト上昇やランプ本体の大型化を招くことなく、視認性及び外観を高めることができる灯火器及び該灯火器を備えた自動二輪車を提供する。【解決手段】光源となるバルブ７０と、該バルブ７０からの光を所定方向に反射させるリフレクタ７１と、反射された光を透過させるレンズ７２とを備えたテールライト（灯火器）４３において、光束密度が、上記バルブ７０から離れた設定点ａを中心として、かつ該設定点ａからの距離に応じて変化するよう構成されている。【選択図】      図６
2007207596.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源となるバルブと、該バルブからの光を所定方向に反射させるリフレクタと、反射された光を透過させるレンズとを備えた灯火器において、
単位時間に単位面積を通過する放射エネルギ（光束密度）が、上記バルブから離れた設定点を中心として、かつ該設定点からの距離に応じて変化するよう構成されていることを特徴とする灯火器。
【請求項２】
請求項１において、上記設定点における光束密度が最大となるように構成されていることを特徴とする灯火器。
【請求項３】
請求項１において、上記レンズの上記バルブに対向する部分には、光の透過率を他の部分より低下させる光遮断部が形成されていることを特徴とする灯火器。
【請求項４】
請求項３において、上記設定点は、上記光遮断部を挟んだ両側に設けられていることを特徴とする灯火器。
【請求項５】
請求項４において、上記灯火器は、車両の車体後端部に配設されたテールライトであることを特徴とする灯火器。
【請求項６】
請求項５において、上記設定点は、上記光遮断部を挟んだ車幅方向両側に設けられていることを特徴とする灯火器。
【請求項７】
請求項１において、上記リフレクタ又は上記レンズの少なくとも一方により、上記光束密度を上記設定点からの距離に応じて変化させる構成が実現されていることを特徴とする灯火器。
【請求項８】
請求項７において、上記リフレクタは、区分けされた複数の凸条又は凹条の反射面を有し、該各反射面は、上記設定点に近い位置にある反射面の有効面積が遠い位置にある反射面の有効面積より大きくなるように構成されていることを特徴とする灯火器。
【請求項９】
請求項７において、上記レンズは、区分けされた複数の凸条又は凹条の光透過面を有し、該各光透過面は、上記設定点に近い位置にある光透過面の有効面積が遠い位置にある光透過面の有効面積より大きくなるように構成されていることを特徴とする灯火器。
【請求項１０】
請求項１において、上記リフレクタと上記レンズとの組み合わせにより、上記光束密度を上記設定点からの距離に応じて変化させる構成が実現されていることを特徴とする灯火器。
【請求項１１】
請求項１０において、上記リフレクタには縦方向又は横方向に延びる複数の凸条又は凹条の反射面が形成され、上記レンズには横方向又は縦方向に延びる複数の凸条又は凹条の光透過面が形成されており、上記反射面及び光透過面の凸条又は凹条は、上記設定点に近い位置における凸条同士又は凹条同士の交差部の面積が上記設定点から遠い位置における上記凸条同士又は凹条同士の交差部の面積より大きくなるように構成されていることを特徴とする灯火器。
【請求項１２】
請求項１ないし１１の何れかに記載された灯火器からなるテールライトを備えたことを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブと、該バルブからの光を所定方向に反射させるリフレクタと、反射された光を外方に透過させるレンズとを備えた灯火器及び該灯火器を備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や自動二輪車等の車両においては、車両後方からの視認性を高めるとともに、点灯時の外観を高める観点から、例えば１つのライト本体内に複数の光源が配置されたテールライトを備える場合がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１９３０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来のテールライトのように、１つのランプ本体内に複数の光源を配置すると、視認性や外観は向上できるものの、部品コストが上昇するとともに、ランプ本体が大型化するという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、コスト上昇やランプ本体の大型化を招くことなく、視認性及び外観を高めることができる灯火器及び該灯火器を備えた自動二輪車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、光源となるバルブと、該バルブからの光を所定方向に反射させるリフレクタと、反射された光を透過させるレンズとを備えた灯火器において、光束密度が、上記バルブから離れた設定点を中心として、かつ該設定点からの距離に応じて変化するよう構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る灯火器によれば、バルブからの光の光束密度が、該バルブから離れた設定点を中心として、かつ設定点からの距離に応じて変化するよう構成したので、バルブから離れた設定点が光源の如く見えることとなる。これにより、例えば、１つのバルブでもって該バルブから離れた複数箇所に光源があるような従来にない外観を得ることができ、コストの上昇や灯火器の大型化を招くことなく、視認性及び外観を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１ないし図９は、本発明の第１実施形態による灯火器を備えた自動二輪車を説明するための図である。なお、本実施形態でいう前後，左右とは、シートに着座した状態で見た前後，左右を意味する。
【０００９】
図において、１は自動二輪車の車体フレームを示している。該車体フレーム１は、これの前端に位置するヘッドパイプ２と、該ヘッドパイプ２から車両後方に斜め下向きに延びる左，右のタンクレール３，３と、該左，右のタンクレール３，３の後端に続いて下方に延びる左，右のリヤアームブラケット４，４と、上記左，右のタンクレール３，３から車両後方に斜め上向きに延びる左，右のシートレール５，５と、該左，右のシートレール５，５の後部と上記左，右のリヤアームブラケット４，４とに架け渡して結合された左，右のシートステー６，６とを備えている。
【００１０】
上記ヘッドパイプ２にはフロントフォーク７が左右に操向可能に支持されている。該フロントフォーク７の下端には前輪８が軸支され、上端には操向ハンドル９が取り付けられている。また上記フロントフォーク７には前輪８の上方を覆うフロントフェンダ１４が取付けられている。
【００１１】
上記フロントフォーク７にはヘッドライト１５がヘッドパイプ２の前側に位置するよう配置されており、該ヘッドライト１５の上方にはスピードメータ，タコメータ等を備えたメータ装置１６が配置されている。
【００１２】
上記左，右のリヤアームブラケット４，４には、ピボット軸１０ａを介してリヤアーム１０の前端部が上下揺動可能に枢支されている。該リヤアーム１０の後端には後輪１１が軸支されており、該リヤアーム１０とリヤアームブラケット４との間にはリヤサスペンション（不図示）が配置されている。
【００１３】
上記左，右のタンクレール３，３上には燃料タンク１２が搭載されており、該燃料タンク１２の後側の上記左，右のシートレール５，５上には２人乗り用シート１３が搭載されている。このシート１３の後端には後席乗員が把持するグラブバー５０が配置されている。
【００１４】
上記左，右のタンクレール３，３の下方には水冷式４サイクルエンジン２０が搭載されている。該エンジン２０は、車幅方向に横置き配置されたクランク軸２１が収容されたクランクケース２２に、シリンダブロック２３，シリンダヘッド２４，ヘッドカバー２５を積層してボルト締め結合した構造のものである。
【００１５】
上記クランクケース２２の後側には変速装置（不図示）を内蔵する変速機ケース２２ａが一体的に形成されている。該変速機ケース２２ａには、変速装置を介してエンジン回転を取り出す出力軸２６が配置されており、該出力軸２６によりチェーン２６ａを介して上記後輪１１を回転駆動するようになっている。
【００１６】
上記シリンダヘッド２４の前壁には排気管２７が接続されており、該排気管２７はエンジン２０の下方を通って上記後輪１１の右側方に配置されたマフラ２８に接続されている。上記シリンダヘッド２４の後壁には吸気管２９が接続されており、該吸気管２９は左，右のタンクレール３，３間を後方に延びてエアクリーナ（不図示）に接続されている。また上記エンジン２０の前方上部には、エンジン冷却水を所定温度に保持するラジエータ３０が配置されている。
【００１７】
上記左，右のタンクレール３，３の前端部及びラジエータ３０の外側は、樹脂製のフロントカバー４０，４０により覆われている。該左，右のフロントカバー４０，４０は上記ラジエータ３０に走行風を導入するエアスクープとして機能している。
【００１８】
上記左，右のシートレール５，５及びシートステー６，６の外側は、樹脂製の左，右のサイドカバー３８，３８により覆われている。該左，右のサイドカバー３８は、前側サイドカバー４１と後側サイドカバー４２とに分割されている。
【００１９】
上記左，右の後側サイドカバー４２，４２は、シート１３の左，右下縁１３ｃとシートステー６との間を覆うように、かつ車両前後方向に流線形をなすよう延びている。
【００２０】
上記左，右の後側サイドカバー４２，４２の下面には、上記後輪１１の上方を覆うリヤフェンダ３９が配置されている。このリヤフェンダ３９は、上記左，右のシートステー６の下側を覆うように車両前後方向に延びる前フェンダ部３９ａと、該前フェンダ部３９ａの後端から斜め後下方に延びる後フェンダ部３９ｂとを有している。
【００２１】
上記左，右の後側サイドカバー４２，４２の後端部４２ａ，４２ａは、上記シート１３の後縁より後方に位置するように延びている。この左，右の後端部４２ａ，４２ａ間には、該後端部４２ａ同士を略連続面をなすように連結するリヤカバー４６が配置されている。
【００２２】
上記リヤカバー４６，左，右の後端部４２ａ，４２ａ及び後フェンダ部３９ｂで囲まれた開口部内にテールライト（灯火器）４３が配置されている。また上記後フェンダ部３９ｂのテールライト４３下方には左，右のフラッシャライト４４，４４が配置されている。
【００２３】
上記テールライト４３は、車両後方から見ると、車幅方向に向いた長軸を有する大略楕円形をなしており、かつ左，右の後側サイドカバー４２，４２の内縁間全幅に渡る大きさを有している。
【００２４】
上記テールライト４３は、光源となる１つのランプバルブ７０と、該ランプバルブ７０からの光を車両後方に向けて反射させるリフレクタ７１と、該リフレクタ７１から反射された光を透過させるインナレンズ７２と、該インナレンズ７２を車両後方から覆うアウタレンズ７３とを備えている。
【００２５】
上記インナレンズ７２は赤色の樹脂製のものである。上記アウタレンズ７３は無色透明な樹脂製のものであり、該アウタレンズ７３のみが外方に露出している。
【００２６】
上記リフレクタ７１は樹脂製のテールカバー７４に形成されている。このテールカバー７４は、車幅方向に広がり、かつ後方に向って開口する横断面視（図７参照）で略半円状をなすリフレクタ凹部７４ａと、該リフレクタ凹部７４ａの左，右端部から車両前方に延びる左，右のカバー部７４ｃ，７４ｃとを有している。
【００２７】
上記リフレクタ７１は、上記リフレクタ凹部７４ａの内表面にクロムメッキ等により反射面を被覆形成することにより形成されている。上記リフレクタ凹部７４ａの車幅方向中央部にはソケット７５が装着されており、該ソケット７５に上記ランプバルブ７０が後方から着脱可能に装着されている。上記ソケット７５には電源ケーブル７５ａを介してコネクタ７５ｂが接続されている。ライダがブレーキ操作を行なうと上記ランプバルブ７０が点灯するようになっている。
【００２８】
上記左，右のカバー部７４ｃ，７４ｃの前端部及び後端部には、それぞれ取付座７４ｅ，７４ｅ及び７４ｆ，７４ｆが形成され、上記リフレクタ凹部７４ａの左，右縁部には、前方に延びる取付け片７４ｄ，７４ｄが形成されている。また上記カバー部７４ｃの後端上縁部には位置決め部７４ｇが形成されている。
【００２９】
上記テールカバー７４は、図３の示すように、以下の構造により車体に取り付けられている。即ち、上記テールカバー７４は、上記位置決め部７４ｇを車両後方からリヤカバー４６の係合突起４６ｃに係合させて位置決めし、左，右の取付け片７４ｄ，７４ｄを左，右の後側サイドカバー４２，４２の突起部４２ｅ，４２ｅによりグロメット４７を介在させて左，右のシートレール５，５同士を連結するクロメメンバ５ｄに係合させるとともに、左，右の後側の取付座７４ｆ，７４ｆに後側フェンダ部３９ｂの突起部３９ｄをグロメット５３を介在させて係合させ、さらに左，右の前側の取付座７４ｅ，７４ｅを下方から挿着された取付ねじ５４，５４により後側フェンダ部３９ｂとともに左，右の後側サイドカバー４２，４２に共締め固定することにより取付けられている。
【００３０】
上記テールカバー７４の外周縁部にはこれに沿って延びる外周係合溝７４ｈが形成されている。上記リフレクタ凹部７４ａの開口周縁部にはこれに沿って延びる内周係合溝７４ｉが形成されている。
【００３１】
上記リフレクタ凹部７４ａの左，右側端部には後方に突出するボス部７４ｊ，７４ｊが形成されている。また上記インナレンズ７２及びアウタレンズ７３には、それぞれ上記左，右のボス部７４ｊ，７４ｊに対向するように前方に突出する有底円筒状の取付座７２ａ，７２ａ及び７３ａ，７３ａが形成されている。
【００３２】
上記インナレンズ７２及びアウタレンズ７３は以下のようにして、上記テールカバー７４に取り付けられている。即ち、上記インナレンズ７２の外周縁部７２ｂを内周係合溝７４ｉ内に係合させるとともに、上記アウタレンズ７３の外周縁部７３ｂをシール部材７６を介在させて上記外周係合溝７４ｈ内に係合させ、左，右の取付ボルト７７，７７を後方から上記取付座７２ａ，７２ａ及び７３ａ，７３ａに挿入にしてボス部７４ｊ，７４ｊに共締め固定することによりテールカバー７４に着脱可能に取付けられている。
【００３３】
上記インナレンズ７２の上記ランプバルブ７０に対向する車幅方向中央部には光遮断部７２ｃが形成されている。この光遮断部７２ｃは、上下方向に延びる横断面視で大略のこ歯形状をなしており、インナレンズ７２の他の部分より光の透過率を低下させてランプバルブ７０からの光を後方に透過させないよう構成されている。これにより車両後方から見たとき、ランプバルブ７０は光遮蔽部７２ｃにより覆われて見えにくくなっている。
【００３４】
そして上記テールライト４３は、図６，図８に示すように、上記ランプバルブ７０からの光の光束密度が、該ランプバルブ７０から離れた左，右の設定点ａ，ａを中心として、かつ該左，右の設定点ａからの距離に応じて変化するように、より具体的には上記設定点ａの光束密度が最大で、該設定点ａから離れるほど光束密度が小さくなるように構成されている。上記左，右の設定点ａは、上記光遮断部７２ｃを挟んだ左，右側部に設定されている。
【００３５】
詳細には、上記リフレクタ７１に形成された反射面とインナレンズ７２に形成された光透過面とを組み合わせることにより、上記光束密度を左，右の設定点ａからの距離に応じて変化させるように構成されており、具体的には以下の構造となっている。
【００３６】
車両後方から見て、上記リフレクタ７１には、縦方向（上下方向）に延びる凸条をなす複数の反射面ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４が形成されている。このリフレクタ７１の各反射面ｂ１〜ｂ４は、上記ランプバルブ７０からの光を車両後方に向けて反射させるよう構成されており、上記光を車両後方に有効に反射させる有効面積が上記設定点ａに最も近い反射面ｂ１において最大となり、これからｂ２，ｂ３，ｂ４と離れるほど徐々に小さくなるように構成されている。即ち、設定点ａに近い反射面ｂ１からの反射光の光束密度が最大であり、設定点ａから左，右外方に離れる各反射面ｂ２，ｂ３，ｂ４からの反射光の光束密度が順次小さくなっている。
【００３７】
上記インナレンズ７２には、横方向（車幅方向）に延びる凸条からなる複数の光透過面ｃ１，ｃ２，ｃ３，ｃ４が形成されている。このインナレンズ７２の各光透過面ｃ１〜ｃ４は、上記リフレクタ７１の反射面からの光を透過させるよう構成されており、上記光を有効に透過させる有効面積が上記設定点ａに最も近い光透過面ｃ１において最大となり、これからｃ２，ｃ３，ｃ４と離れるほど徐々に小さくなるよう構成されている。即ち、設定点ａに近い光透過面ｃ１からの透過光の光束密度が最大であり、設定点ａから上方及び下方に離れる各光透過面ｃ２，ｃ３，ｃ４の透過光の光束密度が順次小さくなっている。
【００３８】
そしてリフレクタ７１の各反射面ｂ１〜ｂ４と、インナレンズ７２の各光透過面ｃ１〜ｃ４とを前後方向に重ねて見ると、面積の異なる格子状の交差部ｄ１，ｄ２，ｄ３・・ｄｎが形成されている。この各交差部ｄ１・・ｄｎは、設定点ａに近い位置における交差部ｄ１の面積が、該設定点ａから遠い位置における交差部ｄ２・・ｄｎの面積より大きくなっている。詳細には、交差部ｄ１，ｄ２，ｄ３・・ｄｎの面積は、設定点ａを中心に上下方向外側及び車幅方向外側にいくほど順次小さくなっている。これにより、車両後方から見ると、左，右の設定点ａ，ａを中心とした概ね円形状の光源ｅ，ｅが形成されることとなる。
【００３９】
本実施形態のテールライト４３によれば、ランプバルブ７０からの光が、該ランプバルブ７０から離れた左，右の設定点ａ，ａにおける光束密度が最大となるよう車両後方に照射されるように構成したので、１つのランプバルブ７０でもって該ランプバルブ７０から離れた左，右の設定点ａ，ａを中心とした光源ｅ，ｅが存在するかのような従来にない外観を得ることができ、コストの上昇やテールライト４３の大型化を招くことなく、視認性及び外観を向上できる。
【００４０】
本実施形態では、上記インナレンズ７２のランプバルブ７０に対向する車幅方向中央部に、光の透過率が他の部分より低い光遮断部７２ｃを形成したので、車両後方から見たとき、ランプバルブ７０が光遮断部７２ｃに隠れて見えにくくなり、上記左，右の設定点ａ，ａがより確実に光源の如く見えることとなり、１つのランプバルブ７０で２灯式風外観を得ることができる。
【００４１】
上記左，右の設定点ａ，ａを、上記光遮断部７２ｃを挟んだ車幅方向両側に設けたので、より一層確実に２灯式の如き外観が得られる。
【００４２】
本実施形態では、上記リフレクタ７１に形成された反射面ｂ１〜ｂ４と、インナレンズ７２に形成された光透過面ｃ１〜ｃ４との組み合わせにより、光束密度が設定点ａ，ａで最大となるよう調整したので、簡単な構造により、設定点ａ，ａを確実に光源の如く見せることができる。
【００４３】
より詳細には、リフレクタ７１に、縦方向に延びる複数の反射面ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４を形成するとともに、設定点ａに近い位置における反射面ｂ１の有効反射面積を最大とし、設定点ａから遠くなる反射面ｂ２，ｂ３，ｂ４ほど有効反射面積を小さくし、上記インナレンズ７２に、横方向に延びる複数の光透過面ｃ１，ｃ２，ｃ３，ｃ４を形成するとともに、設定点ａに近い位置における光透過面ｃ１の有効光透過面積を最大とし、該設定点ａから遠くなる光透過面ｃ２，ｃ３，ｃ４ほど有効光透過面積を小さくしたので、上記各反射面ｂ１〜ｂ４と各光透過面ｃ１〜ｃ４との交差部ｄ１，ｄ２，ｄ３・・ｄｎにおいては、設定点ａに近い位置における交差部ｄ１の有効反射面積，有効光透過面積が共に最大となり、該設定点ａから遠くなる交差部ｄ２・・ｄｎほど有効反射面積，有効光透過面積が共に小さくなり、その結果、左，右の設定点ａ，ａを中心とした光源ｅ，ｅを実現することができる。
【００４４】
なお、上記実施形態では、設定点ａに近い位置における交差部ｄ１の有効反射面積及び有効光透過面積からなる有効面積が、該設定点ａから遠い位置における交差部ｄ２・・ｄｎの有効面積より大きくなるように構成した場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、各種の変形例が考えられる。例えば、設定点に近い位置における交差部の有効面積を、該設定点の周辺部に位置する交差部の有効面積より小さくし、さらに該周辺部の外側に位置する交差部の有効面積を上記設定点に近い交差部の有効面積と略同じにすることも可能である。このようにした場合には、設定点を中心としたリング状の如き光源が形成されることとなり、変化に富んだ外観を得ることが可能である。
【００４５】
上記実施形態では、リフレクタ７１に縦方向に延びる凸条からなる反射面ｂ１〜ｂ４を形成し、インナレンズ７２に横方向に延びる凸条からなる光透過面ｃ１〜ｃ４を形成したが、本発明はこれに限られるものではない。
【００４６】
図１０，図１１は、上記第１実施形態の変形例を示す。これは、リフレクタ７１に横方向に延びる凸条からなる反射面ｂ１′，ｂ２′，ｂ３′，ｂ４′を形成し、インナレンズ７２に縦方向に延びる凸条からなる光透過面ｃ１′，ｃ２′，ｃ３′，ｃ４′を形成した例である。この場合にも、上記実施形態と略同様の効果が得られる。
【００４７】
さらに上記実施形態では、リフレクタ７１とインナレンズ７２との組み合わせにより光束密度を調整する構成を採用したが、本発明はこれに限られるものではなく、リフレクタ７１又はインナレンズ７２の少なくとも一方により、上記光束密度を調整する構成を採用することも可能である。
【００４８】
図１２，図１３は、本発明の第２実施形態によるテールライトを説明するための図である。本第２実施形態は、リフレクタ７２単体により光束密度を変化させる構成とした例である。
【００４９】
図１２，図１３に示すように、リフレクタ７２に、縦方向に延びる凸条をなす複数の縦反射面ｆ１〜ｆ４を形成するとともに、横方向に延びる凸条をなす複数の横反射面ｇ１〜ｇ４を形成し、これにより有効面積の異なる交差部ｈ１・・・ｈｎを形成する。そして縦，横反射面ｆ１〜ｆ４，ｇ１〜ｇ４により区分けされた各交差部ｈ１〜ｈｎを、ランプバルブ７０から離れた設定点ａ，ａに近い位置にある交差部ｈ１の面積が、これより遠い位置にある交差部ｈ２・・・ｈｎの面積より大きくなるように構成する。
【００５０】
図１４，図１５は、本発明の第３実施形態によるテールライトを説明するための図である。本第３実施形態は、インナレンズ７２単体により光束密度を変化させる構成とした例である。
【００５１】
図１４，図１５に示すように、インナレンズ７２に、縦方向に延びる凸条をなす複数の縦光透過面ｉ１〜ｉ４を形成するとともに、横方向に延びる凸条をなす複数の横光透過面ｊ１〜ｊ４を形成し、これにより有効面積の異なる交差部ｋ１・・・ｋｎを形成する。そして縦，横光透過面ｉ１〜ｉ４，ｊ１〜ｊ４により区分けされた各交差部ｋ１・・・ｋｎを、ランプバルブ７０から離れた設定点ａ，ａに近い位置にある交差部ｋ１の有効面積が、これより遠い位置にある交差部ｋ２・・・ｋｎの有効面積より大きくなるように構成する。このように、リフレクタ７１，インナレンズ７２の何れかに光束密度を変化させる構成を採用した場合にも、上記実施形態と略同様の効果が得られる。
【００５２】
なお上記実施形態では、リフレクタ７１の反射面及びインナレンズ７２の光透過面が凸条により構成されている場合を説明したが、これらは凹条により構成することも可能である。
【００５３】
また上記実施形態では、本発明を自動二輪車のテールライトに適用した場合を説明したが、本発明の灯火器は、ヘッドライトにも適用可能であり、また自動車に採用されるライト装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１実施形態によるテールライト（灯火器）を備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】上記テールライトが配置された自動二輪車の背面図である。
【図３】上記テールライトが配置された車体の側面図である。
【図４】上記テールライトの背面図である。
【図５】上記テールライトの平面図である。
【図６】上記テールライトのアウタレンズを外した状態の背面図である。
【図７】上記テールライトの断面平面図（図４のVII-VII 線断面図) である。
【図８】上記テールライトの断面側面図（図４のVIII-VIII 線断面図) である。
【図９】上記テールライトの断面側面図（図４のIX-IX 線断面図) である。
【図１０】上記実施形態の変形例によるテールライトの背面図である。
【図１１】上記変形例によるテールライトの断面平面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態によるテールライトの背面図である。
【図１３】上記テールライトの断面平面図である。
【図１４】本発明の第３実施形態によるテールライトの背面図である。
【図１５】上記テールライトの断面平面図である。
【符号の説明】
【００５５】
４３  テールライト（灯火器）
７０  ランプバルブ
７１  リフレクタ
７２  インナレンズ
７２ｃ  光遮断部
ａ  設定点
ｂ１〜ｂ４，ｂ１′〜ｂ４′  反射面
ｃ１〜ｃ４，ｃ１′〜ｃ４′  光透過面
ｄ１〜ｄｎ  交差部
ｆ１〜ｆ４，ｇ１〜ｇ４  反射面
ｈ１〜ｈ４，ｉ１〜ｉ４  光透過面
ｈ１〜ｈｎ  交差部
ｋ１〜ｋｎ  交差部
【図１】
2007207596.tif 000003
【図２】
2007207596.tif 000004
【図３】
2007207596.tif 000005
【図４】
2007207596.tif 000006
【図５】
2007207596.tif 000007
【図６】
2007207596.tif 000008
【図７】
2007207596.tif 000009
【図８】
2007207596.tif 000010
【図９】
2007207596.tif 000011
【図１０】
2007207596.tif 000012
【図１１】
2007207596.tif 000013
【図１２】
2007207596.tif 000014
【図１３】
2007207596.tif 000015
【図１４】
2007207596.tif 000016
【図１５】
2007207596.tif 000017