(57)【要約】【課題】折れ時の見栄えを良くしながら、良好な着座感を確保することができる車両用シートを得る。【解決手段】サイド表皮部３８は、中折れ機構によるシートバック１４の中折れ部１４Ｘに対応する領域ではカバーパッド３２に対して非接着な非接着部４４となっているので、シートバック１４を中折れさせた場合、カバーパッド３２に対する皺がサイド表皮部３８の非接着部４４の領域に集中し、カバーパッド３２に対するサイド表皮部３８の接着部４６の領域には、殆ど弛み皺が発生しない。これにより、中折れ時の見栄えを良くすることができ、また、パッド部２８を薄肉化する必要がないので、良好な着座感を確保することができる。【選択図】図１
2007282800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックがシート上下方向の中間部で中折れ可能な中折れ機構を備えた車両用シートであって、
前記シートバックのシートバックフレームを覆うパッド部と、
前記シートバックにおけるシート幅方向の略中央部の前面に設けられ、前記パッド部を覆うメイン表皮部と、
前記シートバックにおけるシート幅方向の両側部の前面に設けられ、前記パッド部に接着されて該パッド部を覆い、前記中折れ機構による前記シートバックの中折れ部に対応する領域では該パッド部に対して非接着とされるサイド表皮部と、
を有することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記メイン表皮部が、前記パッド部に接着されて該パッド部を覆い、前記中折れ機構による前記シートバックの前記中折れ部に対応する領域では該パッド部に対して非接着とされることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記パッド部が、前記シートバックフレーム側に配置されるシートバックパッドと、前記メイン表皮部側及び前記サイド表皮部側の少なくとも一方側に配置されて前記シートバックパッドに比べて硬度が低いカバーパッドとを備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックがシート上下方向の中間部で中折れ可能な中折れ機構を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートバックに中折れ機構を有する車両用シートにおいては、中折れ時の見栄えを良くするために、中折れ位置におけるパッド表面側に横溝を形成すると共にパッド裏面側にへこみを形成する場合がある（例えば、特許文献１参照）。このような構造では、横溝及びへこみによって中折れ箇所を薄肉にし、中折れ時に中折れ箇所の表皮に発生するたるみを抑えた状態としている。
【０００３】
しかし、この従来の車両用シートでは、横溝及びへこみによって中折れ箇所を薄肉にしているので、乗員の着座感を低下させてしまう場合がある。
【特許文献１】特開２０００−３７２６６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、中折れ時の見栄えを良くしながら、良好な着座感を確保することができる車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載する本発明の車両用シートは、シートバックがシート上下方向の中間部で中折れ可能な中折れ機構を備えた車両用シートであって、前記シートバックのシートバックフレームを覆うパッド部と、前記シートバックにおけるシート幅方向の略中央部の前面に設けられ、前記パッド部を覆うメイン表皮部と、前記シートバックにおけるシート幅方向の両側部の前面に設けられ、前記パッド部に接着されて該パッド部を覆い、前記中折れ機構による前記シートバックの中折れ部に対応する領域では該パッド部に対して非接着とされるサイド表皮部と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載する本発明の車両用シートによれば、サイド表皮部は、中折れ機構によるシートバックの中折れ部に対応する領域ではパッド部に対して非接着となっているので、シートバックを中折れさせた場合、パッド部に対するサイド表皮部の非接着部分の領域に皺が集中し、パッド部に対するサイド表皮部の接着部分の領域には、殆ど皺が発生しない。
【０００７】
請求項２に記載する本発明の車両用シートは、請求項１記載の構成において、前記メイン表皮部が、前記パッド部に接着されて該パッド部を覆い、前記中折れ機構による前記シートバックの前記中折れ部に対応する領域では該パッド部に対して非接着とされることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載する本発明の車両用シートによれば、サイド表皮部のみならずメイン表皮部についても、中折れ機構によるシートバックの中折れ部に対応する領域ではパッド部に対して非接着となっているので、シートバックを中折れさせた場合、パッド部に対するサイド表皮部及びメイン表皮部の非接着部分の領域に皺が集中し、パッド部に対するサイド表皮部及びメイン表皮部の接着部分の領域には、殆ど皺が発生しない。
【０００９】
請求項３に記載する本発明の車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記パッド部が、前記シートバックフレーム側に配置されるシートバックパッドと、前記メイン表皮部側及び前記サイド表皮部側の少なくとも一方側に配置されて前記シートバックパッドに比べて硬度が低いカバーパッドとを備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載する本発明の車両用シートによれば、シートバックフレーム側にシートバックパッドを配置するのみならず、メイン表皮部側及びサイド表皮部側の少なくとも一方側にシートバックパッドに比べて硬度が低いカバーパッドを配置しているので、シートバック表面のソフト感及び良好なタッチ感によって着座感がより良好になり、また、シートバックを中折れさせたとき、カバーパッドに対する表皮部の非接着部分の領域に皺が集中し、カバーパッドに対する表皮部の接着部分の領域には、殆ど皺が発生しない。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両用シートによれば、シートバックを中折れさせた場合、パッド部に対するサイド表皮部の非接着部分の領域に皺を集中させ、パッド部に対するサイド表皮部の接着部分の領域に殆ど皺を発生させないことで、中折れ時の見栄えを良くすることができ、また、パッド部を薄肉化する必要がないので、良好な着座感を確保することができるという優れた効果を有する。
【００１２】
請求項２に記載の車両用シートによれば、サイド表皮部のみならずメイン表皮部についても、パッド部に対する接着部分の領域に殆ど皺を発生させないことで、中折れ時の見栄えをより良くすることができるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項３に記載の車両用シートによれば、メイン表皮部側及びサイド表皮部側の少なくとも一方側にシートバックパッドに比べて硬度が低いカバーパッドを配置することで、シートバック表面のソフト感及び良好なタッチ感によって着座感を良好にすることができ、カバーパッドに対する表皮部の非接着部分の領域に皺を集中させることで、中折れ時の見栄えを良くすることができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
［第１実施形態］
本発明における車両用シートの第１の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向をそれぞれ示す。
【００１５】
図１に示されるように、車両用シート１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、このシートクッション１２の後端側に傾倒可能に支持されて乗員の背面を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端部に上下調節可能に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を含んで構成されている。
【００１６】
図２に示されるように、車両用シート１０は、シートバック１４がシート上下方向（矢印１０Ｈ方向）の中間部で中折れ可能な中折れ機構２０を備えている。中折れ機構２０は、シートバック１４内において、シート幅方向（図２の紙面に垂直な方向）に延在する中折れ軸２２を備えており、この中折れ軸２２の軸回りにシートバック１４の上部１４Ａが前倒可能となっている。シートバック１４の上部１４Ａが前倒した中折れ状態を、図２では二点鎖線で示しており、図３では斜視図で示している。中折れ状態におけるシートバック１４の中折れ部１４Ｘは、シート後方側に凹んでいる。なお、本実施形態では、中折れ時の折れ角度が最大で１７°となっている。
【００１７】
図１に示されるように、シートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部は、背もたれ部１４Ｂとされてシートクッション１２に着座する乗員の背面等を支持するようになっている。背もたれ部１４Ｂの左右両サイドは、サイドサポート部１４Ｃとされて乗員側部を支持するようになっており、ホールド性を確保するために車両前方に突出している。
【００１８】
シートバック１４は、シートバック１４の骨格部を構成するシートバックフレーム１８を備えている。シートバックフレーム１８は、全体として車両正面視で略逆Ｕ字状に形成されている（図示省略）。シートバックフレーム１８は、弾性変形可能なパッド部２８によって覆われている。パッド部２８は、シートバックフレーム１８側に配置されるシートバックパッド３０と、シートバック１４を覆う表皮部３４（メイン表皮部３６及びサイド表皮部３８）側に配置されるカバーパッド３２とを備えている。シートバックパッド３０とカバーパッド３２とは、それぞれ所定の硬度に設定されており、カバーパッド３２は、シートバックパッド３０に比べて硬度が低くなっている。シートバックパッド３０の硬度を低くすることで、シートバック１４の表面のソフト感及び良好なタッチ感を実現している。
【００１９】
シートバックパッド３０は、ウレタンを発泡させることによって形成されてシートバック形状を作り出しており、背もたれ部１４Ｂに対応するメインパッド部（図示省略）と、サイドサポート部１４Ｃに対応するサイドパッド部３０Ａとを備えている。メインパッド部は、シート上下方向（矢印１０Ｈ方向）の中間部にシート幅方向に延びる横溝（図示省略）が形成されており、図３に示されるシートバック１４の上部１４Ａが前倒した中折れ状態では、前記横溝の上側のメインパッド部が前倒した状態となっている。
【００２０】
図１に示される表皮部３４は、シートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の略中央部となる背もたれ部１４Ｂの前面に設けられてパッド部２８（シートバックパッド３０及びカバーパッド３２）を覆うメイン表皮部３６と、シートバック１４におけるシート幅方向（矢印１０Ｗ方向）の両側部となるサイドサポート部１４Ｃの前面に設けられてパッド部２８（シートバックパッド３０及びカバーパッド３２）を覆うサイド表皮部３８とを備えており、メイン表皮部３６とサイド表皮部３８とは、縫製によって連結され、縫製部分は、シートバックパッド３０に形成された細溝（図示省略）内で収納されている。メイン表皮部３６は、メインパッド部（図示省略）の横溝（図示省略）の上下に対応して２ピースからなり、これらは、シート上下方向（矢印１０Ｈ方向）の上下に配置されて縫製によって連結されると共に縫製部分がメインパッド部の横溝内に収納されている。上下一対のメイン表皮部３６の境界部は、シート幅方向（矢印１０Ｗ方向）に延びる意匠線４０とされており、この意匠線４０は、シートバック１４の中折れ部１４Ｘの位置に対応している。なお、シートバック１４における背面は、バック表皮４２によって覆われている。
【００２１】
サイド表皮部３８は、カバーパッド３２に一部が接着された状態でカバーパッド３２を覆い、中折れ機構２０（図２参照）によるシートバック１４の中折れ部１４Ｘに対応する領域（中折れ部１４Ｘの中折れ位置を含む所定幅領域）ではカバーパッド３２に対して非接着とされている。本実施形態では、中折れ部１４Ｘの中折れ位置（シート正面視での中折れ軸２２の位置に対応する位置）を中心にして上側約５０ｍｍ、下側約５０ｍｍの計約１００ｍｍ幅を非接着部４４としており、非接着部４４のシート上下方向（矢印１０Ｈ方向）の上方及び下方が接着部４６となっている（図１の断面では、接着部分を塗り潰しで示す。）。
【００２２】
ここで、サイド表皮部３８とカバーパッド３２との接着手順について簡単に説明する。図４（Ａ）に示されるように、まず、本革からなるサイド表皮部３８の非接着部４４となる部分にマスク手段４８を配置してマスキングし、例えば、有機溶剤をスプレーで吹き付ける等してサイド表皮部３８に接着剤を塗布する。その後、マスク手段４８を外し、図４（Ｂ）に示されるサイド表皮部３８にスラブウレタンからなるカバーパッド３２を重ね合わせ、圧着プレス機により圧着することによってカバーパッド３２をサイド表皮部３８に接着する。以上によって、サイド表皮部３８に接着部４６と非接着部４４とを形成する。
【００２３】
（作用・効果）
次に、上記実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００２４】
図１に示されるサイド表皮部３８は、中折れ機構２０（図２参照）によるシートバック１４の中折れ部１４Ｘに対応する領域ではカバーパッド３２に対して非接着な非接着部４４となっているので、シートバック１４を中折れさせた場合、サイド表皮部３８には、通常時と比べた場合の周長差が発生するが、周長差による弛み皺は、カバーパッド３２に対するサイド表皮部３８の非接着部４４の領域（中折れ軸２２付近）に集中し（図３参照）、カバーパッド３２に対するサイド表皮部３８の接着部４６の領域には、殆ど弛み皺が発生しない。これにより、簡単な構成で中折れ時の見栄えを良くすることができ、また、パッド部２８（シートバックパッド３０及びカバーパッド３２）を薄肉化する必要がないので、良好な着座感を確保することができる。特に、本実施形態では、シートバックフレーム１８側にシートバックパッド３０を配置するのみならず、メイン表皮部３６側及びサイド表皮部３８側にシートバックパッド３０に比べて硬度が低いカバーパッド３２を配置しているので、シートバック１４表面のソフト感及び良好なタッチ感によって着座感がより良好になる。
【００２５】
なお、シートバック１４の中折れ時にメイン表皮部３６は、意匠線４０の部分で折れることになるので、メイン表皮部３６の見栄えへの影響は殆どない。
【００２６】
［第２実施形態］
次に、車両用シートの第２の実施形態を図５に基づき説明する。なお、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】
図５に示される背もたれ部１４Ｂは、１枚のメイン表皮部３６によって覆われており、背もたれ部１４Ｂに対応するメインパッド部（図示省略）には、第１実施形態のような横溝は形成されていない。メイン表皮部３６は、パッド部２８のカバーパッド３２に接着されてパッド部２８（カバーパッド３２及びシートバックパッド３０）を覆い、中折れ機構２０（図２参照）によるシートバック１４の中折れ部１４Ｘに対応する領域（中折れ部１４Ｘの中折れ位置を含む所定幅領域）ではカバーパッド３２に対して非接着とされている。
【００２８】
本実施形態では、中折れ部１４Ｘの中折れ位置（シート正面視での中折れ軸２２の位置に対応する位置）を中心にして上側約５０ｍｍ、下側約５０ｍｍの計約１００ｍｍ幅を非接着部５０としており、非接着部４４のシート上下方向（矢印１０Ｈ方向）の上方及び下方が接着部５２となっている。なお、メイン表皮部３６とカバーパッド３２との接着手順は、第１の実施形態で説明した、サイド表皮部３８とカバーパッド３２との接着手順と同様である。
【００２９】
以上のように、サイド表皮部３８のみならずメイン表皮部３６についても、中折れ機構２０（図２参照）によるシートバック１４の中折れ部１４Ｘに対応する領域がカバーパッド３２に対して非接着となっているので、シートバック１４を中折れさせた場合、カバーパッド３２に対するサイド表皮部３８の非接着部４４及びメイン表皮部３６の非接着部５０に対応する領域に弛み皺が集中し、カバーパッド３２に対するサイド表皮部３８の接着部４６及びメイン表皮部３６の接着部５２に対応する領域には、殆ど弛み皺が発生しない。これにより、簡単な構成で中折れ時の見栄えをより良くすることができる。
【００３０】
［実施形態の補足説明］
なお、上記実施形態では、メイン表皮部３６やサイド表皮部３８にカバーパッド３２が接着されているが、カバーパッド３２を配設しない構成としてもよい。すなわち、サイド表皮部３８が、シートバックパッド３０（パッド部２８）に接着されてシートバックパッド３０を覆い、中折れ機構２０によるシートバック１４の中折れ部１４Ｘに対応する領域ではシートバックパッド３０に対して非接着とされる構成としてもよく、メイン表皮部３６が、シートバックパッド３０（パッド部２８）に接着されてシートバックパッド３０を覆い、中折れ機構２０によるシートバック１４の中折れ部１４Ｘに対応する領域ではシートバックパッド３０に対して非接着とされる構成としてもよい。また、カバーパッド３２をメイン表皮部３６側及びサイド表皮部３８側のいずれか一方側にのみ配置してもよい。
【００３１】
また、サイド表皮部やメイン表皮部とパッド部との接着には、水性接着剤、ホットメルトフィルム、若しくは、高強度の両面粘着テープ等のような接着手段を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用シートを一部断面で示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る車両用シートを模式的に示す側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る車両用シートの中折れ状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態におけるサイド表皮部とカバーパッドとの接着手順を示す斜視図である。図４（Ａ）は、サイド表皮部がマスキングされた状態を示す。図４（Ｂ）は、サイド表皮部にカバーパッドを重ね合わせる状態を示す。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る車両用シートを一部断面で示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０    車両用シート
１０Ｈ  シート上下方向
１０Ｗ  シート幅方向
１４    シートバック
１４Ｘ  中折れ部
１８    シートバックフレーム
２０    中折れ機構
２８    パッド部
３０    シートバックパッド
３２    カバーパッド
３６    メイン表皮部
３８    サイド表皮部
【図１】
2007282800.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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