(57)【要約】【課題】運転ハンドルの中で容易に組み立てられるエアバッグの位置決め手段と、確実に高性能を発揮する角の駆動手段を提供する。【解決手段】少なくとも１台の中間装置（３３）を通してそこに取付けられるエアバッグ装置を備える自走車両の運転ハンドルであって、上記中間装置（３３）は、バネ（３７）と、位置決め板（３５）とを備え、該位置決め板（３５）はその上部に、中央の孔を囲む中空の円筒（５３）と、エアバッグ装置とのスナップフィット手段（５５）を組み込み、その下部に、上記バネ（３７）を取り付ける溝と、２つのストッパー（５９）を組み込み、上記中間装置（３３）を運転ハンドルの枠組みに取り付けるネジ（４１）とブッシュ（３９）とを備え、上記ブッシュ（３９）は、上記中空の円筒（５３）の内部に配置され、位置決め板（３５）はバネ（３７）を圧縮／伸長させて垂直駆動可能に構成される。【選択図】図１
2007246078.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１台の中間装置（３３）を通してエアバッグ装置（２１）が取り付けられた自走車両の運転ハンドル（１１）であって、該運転ハンドル（１１）は枠組み（１７）と、発泡体充填器（１９）と、角装置を備え、上記エアバッグ装置（２１）は上記中間装置（３３）のスナップフィットのためのスナップフィット手段（５７）を備え、上記中間装置（３３）はエアバッグ装置（２１）の垂直動作により角の駆動を可能とするバネ（３７）を備え、上記中間装置（３３）は、さらに、
中央に孔を有する位置決め板（３５）であって、その上部に上記孔を囲む中空の円筒（５３）を組み込み、その下部に上記バネ（３７）を取り付ける溝を組み込み、さらに、その上部にエアバッグ装置（２１）のスナップフィット手段（５７）と協力する１つまたは複数の要素（５５）を組み込み、その下部に２つのストッパー（５９）を組み込む位置決め板（３５）と、
上記中間装置（３３）を運転ハンドル（１１）の枠組み（１７）に取り付けるネジ（４１）と、
上記ネジ（４１）を通す孔を有するブッシュ（３９）と、を備え、
上記中空の円筒（５３）と上記ブッシュ（３９）は、後者が前者の内部に配置され、位置決め板（３５）は上記ネジ（４１）によって枠組み（１７）に取り付けることができ、同時に、バネ（３７）を圧縮／伸長させて垂直に動くことができるように構成される
ことを特徴とする自走車両の運転ハンドル（１１）。
【請求項２】
少なくとも１台の中間装置（３３）を通してエアバッグ装置（２１）が取り付けられた自走車両の運転ハンドル（１１）であって、上記ブッシュ（３９）は、上記位置決め板（３５）の上記孔の径や、頭部がテーパ形状の中空の円筒（５３）の径よりも大きい径のヘッド（６１）を備えることを特徴とする、自走車両の運転ハンドル（１１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ装置取付け車のステアリングコラムに取り付けられた自走車両の運転ハンドルに関し、特に、エアバッグ装置のカバーを押さえつけることで駆動される角を持つ自走車両の運転ハンドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
米国特許公報第６，０８６，０９０号には、取付け座を介して結合されたエアバッグ装置を有する、乗り物の運転ハンドルについて記載されている。該運転ハンドルは、エアバッグ装置のカバーが押さえつけられると、運転ハンドルの中に配置された要素と、エアバッグ装置の中に配置された要素とが接触して、角の電子回路が閉じられるようなバネと、運転ハンドルへのエアバッグ装置の組立てを容易にする位置決め要素を含む、エアバッグ装置を運転ハンドルに取付けるための手段とを備えている。
【０００３】
米国特許公報第６，２２４，６２０号には、取付け座を介して結合されたエアバッグ装置を有する、乗り物の運転ハンドルについて記載されている。該運転ハンドルは、エアバッグ装置のカバーが押さえつけられると、運転ハンドルの中に配置された要素と、エアバッグ装置の中に配置された要素とが接触して、角の電子回路が閉じられるようなバネを備え、運転ハンドルの中に設けられた穴と共に、エアバッグ装置の運転ハンドルへの組み立てを容易にする、エアバッグ装置の下部に取り付けられた位置決め要素を含んでいる。
【０００４】
米国特許公報第６，３１２，１０２号には、取付け座を介して結合されたエアバッグ装置を有する、乗り物の運転ハンドルについて記載されている。該運転ハンドルは、エアバッグ装置のカバーが押さえつけられると、運転ハンドルの中に配置された要素と、エアバッグ装置の中に配置された要素とが接触して、角の電子回路が閉じられるようなバネと、運転ハンドルの中へエアバッグ装置を取り付け、位置決めする手段を含む上記取付け座とを備えている。
【０００５】
国際公開第２００４／００５０８４号には、取付け座を介して結合されたエアバッグ装置を有する、乗り物の運転ハンドルについて記載されている。該運転ハンドルは、エアバッグ装置のカバーが押さえつけられると、運転ハンドルの中に配置された要素と、エアバッグ装置の中に配置された要素とが接触して、角の電子回路が閉じられるようなバネと、エアバッグ装置と上記座席の部品の一つとのある隙間を予め定める手段を含む上記取付け座とを備えている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
先行技術の欠点は、一つには、運転ハンドルの中で容易に組み立てられるエアバッグの位置決め手段に関する要望に、他方には、確実に高性能を発揮する角の駆動手段に関する要望に、満足できる解決がなされていない点である。
【０００７】
本発明は、この欠点の解決を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明により、内部にエアバッグ装置が取り付けられた自走車両の運転ハンドルは、
枠組み及び発泡体充填器の土台に構築され、角装置を含んでいる運転ハンドルと、
エアバッグ装置と、
エアバッグ装置を中間装置にスナップフィットさせ、中間装置を運転ハンドルの枠組みに取り付けるための手段を備えた、エアバッグ装置を運転ハンドルに取りけるための中間装置と、を具備しており、
上記中間装置は、
位置決め板及びバネを備え、上記位置決め板は中央に孔を有しており、その上部に上記孔を囲む中空の円筒を組み込み、その下部に上記バネを取り付ける溝を組み込んでいる。上記位置決め板は、さらに、その上部にエアバッグ装置のスナップフィット手段と協力する１つまたは複数の要素を組み込んでおり、その下部に２つのストッパーを組み込んでおり、
上記中間装置を運転ハンドルの枠組みに取り付けるネジと、
上記ネジを通す孔を有するブッシュと、を具備している。
上記中空の円筒と上記ブッシュは、ブッシュが円筒の内部に配置され、位置決め板は上記ネジによって枠組みに取り付けることができ、同時に、バネを圧縮／伸長させて垂直に動くことができるように構成される。
【０００９】
本発明の一つの重要な特徴は、角の行程が乗り物の全稼働期間を通じて満足に制御されることである。
【００１０】
本発明の他の重要な特徴は、エアバッグ装置の運転ハンドルへの取り付けにより、運転ハンドルに抵抗する振動の結果のような、制御不能なあるいは不都合な方法で、上記角が駆動されないことが保証されていることである。
【００１１】
本発明の他の重要な特徴は、本発明によりエアバッグ装置と運転ハンドルとの隙間を最小にできる点である。
【００１２】
本発明の他の特徴と利点は、図示されており、決してこの添付図に制限されない本発明の実施形態についての以下の記載により開示されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
技術的によく知られているように、自走車両の運転ハンドル１１は、枠組み１７及び発泡体充填器１９の土台に構築されている。
【００１４】
エアバッグ装置２１は、本発明により中間装置３３を用いて、少なくとも一つの（望ましくは二つの）座席３１において運転ハンドル１１に取り付けられている。中間装置３３は運転ハンドル１１の枠組み１７に取り付けられ、エアバッグ装置２１は、中間装置３３にスナップフィットにて取り付けられている。
【００１５】
中間装置３３は位置決め板３５、バネ３７、ブッシュ３９及びネジ４１により形成される。
【００１６】
位置決め板３５は、中央に、上部を中空の円筒５３により取り囲まれた孔を有している。上記位置決め板３５は、さらにその上部に、エアバッグ装置２１の下部に配設されたスナップフィット手段５７と協力する２つのフック５５と、その下部に２つのストッパー５９を含んでいる。
【００１７】
スナップフィット手段５７とフック５５の協力による位置決め板３５の中のエアバッグ装置２１のスナップフィットにより、エアバッグ装置２１と位置決め板３５は強固に固定される。これにより、両者は角の駆動のための垂直運動の間、互いに一体的に接合する。
【００１８】
位置決め板３５は、位置決め板３５の下部に配設された溝の効果として適切に配置されたバネ３７とともに、両方のバネ３７の間で、円筒５３のブッシュ３９を通したネジ４１により、運転ハンドルの枠組み１７に配設された座席３１に取付けられる。
【００１９】
ブッシュ３９はヘッド６１及び尖頭部の切断された円錐形状のボディー６５を有する。
安静位置においては、ブッシュ３９と位置決め板３５との間に隙間はない（ブッシュ３９のヘッド６１は円筒５３の土台に支持されている。）が、エアバッグ装置２１に垂直に圧力が加わり、その結果、位置決め板３５が角を駆動させるように、下方へと動かされた（位置決め板３５自体またはエアバッグ装置２１と連結しうる図示しない手段によって）状態では、位置決め板３５は、ボディー６５が尖頭部の切断された円錐形状を有するためブッシュ３９とは分離される。
【００２０】
バネ３７は、運転ハンドル１１の枠組み１７と位置決め板３５との間に組立てられる。ブッシュ３９が回転すると、バネ３７が圧縮され、この圧縮により駆動圧力が制御される。
【００２１】
位置決め板３５の行程は２つの終点位置によって決められる。安静位置（図３ａ）ではバネ３７は位置決め板３５を上に押し上げるが、ブッシュ３９は一体化されていないためこれを阻止し、これによりこの安静位置（枠組からの高さｚ）で固定される。角の駆動位置（図３ｂ）では、下方への動きはストッパー５９（枠組からの高さｚ１）で制限される。これにより、行程はｚとｚ１との差によって与えられる。言い換えると、角を駆動するのに必要な圧力は、バネ３７の特性によって与えられる。動作に関連する部品（固定されたブッシュ３９、可動式の位置決め板３５）の間の摩擦力が減少すると、エアバッグ装置２１は、行程の制御を保ちながら容易にその安静位置に戻る。
【００２２】
本発明のいくつかの実施形態が記載され図示されたが、その範囲内に含まれる改良はここで紹介されたものとできることは明らかである。そして、紹介されたものとは上記実施形態に限定されるとみなされてはならず、以下のクレームの内容に限定されるとみなされるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の運転ハンドルの対象にエアバッグ装置を取付けるための中間装置の分解組立図を示す。
【図２ａ】本発明の運転ハンドルの対象にエアバッグ装置を取付けるための中間装置の正面断面図である。
【図２ｂ】本発明の運転ハンドルの対象にエアバッグ装置を取付けるための中間装置の側面断面図である。
【図３ａ】本発明の運転ハンドルの対象にエアバッグ装置を取付けるための中間装置の角の安静位置における断面図である。
【図３ｂ】本発明の運転ハンドルの対象にエアバッグ装置を取付けるための中間装置の角の駆動位置における断面図である。
【図４】本発明による運転ハンドルのその他の要素の説明図である。
【図１】
2007246078.tif 000003
【図２ａ】
2007246078.tif 000004
【図２ｂ】
2007246078.tif 000005
【図３ａ】
2007246078.tif 000006
【図３ｂ】
2007246078.tif 000007
【図４】
2007246078.tif 000008