(57)【要約】【課題】  駆動手段の回転数を変化することなく、機械的にウインドウパネルの上死点部分および下死点部分での昇降速度を減速させることができるワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造を提供する。【解決手段】  ドラム１４の外周に、ウインドウパネルを昇降するワイヤ１７を巻回する螺旋状の溝部１６を形成してあり、ドラム１４の軸方向の一端側に配置される上死点対応部分１４ａの径Ｄ１および他端側に配置される下死点対応部分１４ｂの径Ｄ２を、ウインドウパネル昇降時のストローク途中に対応する中間部分１４ｃの径Ｄ０よりも小さくすることにより、上死点対応部分１４ａおよび下死点対応部分１４ｂでのワイヤの巻き戻し速度および巻取り速度を小さくし、ひいては、ウインドウパネルの昇降速度を減速させて全閉時および全開時の底付き音を小さくできる。【選択図】      図２
2007016473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
螺旋状の溝部を外周に形成して駆動手段により正転・逆転されるドラムと、
前記螺旋状の溝部の一部に巻回されて一端側がウインドウパネルの上昇側に連結されるとともに、他端側がウインドウパネルの下降側に連結されるワイヤと、を備え、
前記ドラムの回転に伴って前記ワイヤの巻回部分が、前記螺旋状の溝部をドラムの軸方向の一端側に配置される上死点対応部分から他端側に配置される下死点対応部分まで移動して、ウインドウパネルを昇降して全閉および全開するワイヤ式ウインドウレギュレータにおいて、
前記ドラムの上死点対応部分の径および下死点対応部分の径を、ウインドウパネル昇降時のストローク途中に対応する中間部分の径よりも小さくしたことを特徴とするワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造。
【請求項２】
上死点対応部分の径と下死点対応部分の径とを等しくしたことを特徴とする請求項１に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造。
【請求項３】
上死点対応部分の径と下死点対応部分の径とを相互に異ならせたことを特徴とする請求項１に記載のワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造。
【請求項４】
ドラムは、上死点対応部分および下死点対応部分と中間部分とを斜面若しくは湾曲面によって滑らかに繋いだことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造。
【請求項５】
ワイヤをドラムから繰り出す部分に、上死点対応部分および下死点対応部分と中間部分との径差によるワイヤの送り出し量の変化分を吸収する長さ吸収手段を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓を開閉するウインドウパネルを、正転・逆転するドラムに巻回したワイヤを介して昇降するワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の窓部を閉止するウインドウパネルは、ウインドウレギュレータによって昇降して開閉するようになっているが、駆動手段であるモータによってウインドウレギュレータを駆動する謂わゆるパワーウインドウでは、モータで正転・逆転するドラムに巻回したワイヤを介してウインドウパネルを昇降するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
つまり、ドラムの外周に形成した螺旋状の溝部の一部にワイヤを巻回してあり、ドラムを回転することによりワイヤの巻回部分がドラムの軸方向に移動しつつワイヤの一端側を巻き戻しつつ他端側を巻き取り、それら巻き戻し・巻き取りされる両端部をウインドウパネルに固定したキャリアプレートに連結し、該キャリアプレートを、上下方向に配置したガイドレールに沿って案内することにより、ウインドウパネルを昇降駆動するようになっている。
【特許文献１】特開第３３３４４７４号公報（第３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のワイヤ式ウインドウレギュレータでは、外周に螺旋溝を形成したドラムの外周径が、ドラムの軸方向全幅、つまりドラムの軸方向の一端側に配置される上死点対応部分から他端側に配置される下死点対応部分に亘って一定となっている。
【０００５】
このため、モータの回転に対してワイヤの巻き戻し・巻き取り速度が一定となり、ひいては、ウインドウパネルがその全ストロークで等速に昇降して全閉および全開されることになる。
【０００６】
このため、ウインドウパネルの上死点および下死点での昇降速度が減速されることなく全閉および全開されるため、全閉時および全開時の底付き音が大きくなってしまう。
【０００７】
従って、ウインドウパネルの上死点および下死点で昇降速度を減速するためには、ドラムを回転駆動するモータ自身の回転数を変化させる必要がある。
【０００８】
ところが、このようにモータの回転数を変化させようとすると、回転数変化に起因するうなり音が耳障りになってしまう。また、モータの回転数を変化させる位置を決定するためにウインドウパネルの上死点および下死点をモニタリングする必要があり、そのために位置センサを設けたり、また、回転数制御回路を設けることによりコストが高くなってしまう。
【０００９】
そこで、本発明は駆動手段の回転数を変化することなく、機械的にウインドウパネルの上死点部分および下死点部分での昇降速度を減速させることができるワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明が適用されるウインドウレギュレータは、螺旋状の溝部を外周に形成して駆動手段により正転・逆転されるドラムと、前記螺旋状の溝部の一部に巻回されて一端側がウインドウパネルの上昇側に連結されるとともに、他端側がウインドウパネルの下降側に連結されるワイヤと、を備え、前記ドラムの回転に伴って前記ワイヤの巻回部分が、前記螺旋状の溝部をドラムの軸方向の一端側に配置される上死点対応部分から他端側に配置される下死点対応部分まで移動しつつ、ウインドウパネルを昇降して全閉および全開するようになっており、前記ドラムの上死点対応部分の径および下死点対応部分の径を、ウインドウパネル昇降時のストローク途中に対応する中間部分の径よりも小さくしたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ドラムの正転・逆転によりその外周に形成した螺旋状の溝部に巻回したワイヤは、その一方の端部がドラムから巻き戻され、他方の端部がドラムに巻き取られつつウインドウパネルを昇降し、ウインドウパネルが上死点または下死点まで近づいた時点では、ワイヤの巻回部分はドラムの上死点対応部分または下死点対応部分に位置することになる。
【００１２】
このとき、前記上死点対応部分および下死点対応部分のドラム径は中間部分のドラム径よりも小さくなっているため、それら上死点対応部分および下死点対応部分でのワイヤの巻き戻し速度および巻取り速度は小さくなり、ひいてはウインドウパネルの昇降速度を減速させることができる。
【００１３】
従って、ウインドウパネルの全閉時および全開時の底付き音を小さくできるのは勿論のこと、駆動手段の回転速度は常に一定でよいためうなり音の発生を抑制できるとともに、ノイズ対策や回転数制御回路が不要となり、また、ウインドウパネルの昇降位置を電気的にモニタリングする必要が無く、コストを低く抑えることができる。
【００１４】
また、上死点対応部分および下死点対応部分ではドラムが小径となるためワイヤの巻き取り力が増大し、ウインドウパネルの上死点近傍でのギヤ比低下分を補って、小さなトルクの駆動手段であっても十分な上昇余力を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１６】
図１〜図４は本発明のドラム構造が適用されるワイヤ式ウインドウレギュレータの第１実施形態を示し、図１はワイヤ式ウインドウレギュレータを自動車のドアに取り付けた状態を示す全体構成図、図２はドラムの拡大断面図、図３はドラムにワイヤを巻回した状態の拡大側面図、図４はワイヤの長さ吸収手段を示す拡大断面図である。
【００１７】
本実施形態のワイヤ式ウインドウレギュレータ１０は、図１に示すように自動車のドア１の内部に取り付けられて、ウインドウパネルとしてのウインドウガラス２を昇降して窓部３を開閉するようになっており、本実施形態のワイヤ式ウインドウレギュレータ１０は駆動手段としてのモータ１１を駆動源とすることによりパワーウインドウを構成している。
【００１８】
前記ワイヤー式ウインドウレギュレータ１０は、図１に示すようにドア１側に固定したベースプレート１２とガイドレール１３とを備え、ベースプレート１２内には図２，図３に示すドラム１４を収納し、このドラム１４が前記モータ１１によって正転・逆転される。
【００１９】
前記ガイドレール１３は、図１に示すようにドア１の前後方向略中央部に上下方向に配置され、ウインドウガラス２の下部に結合したキャリアプレート１５をガイドレール１３に沿って上下移動させることにより、ウインドウガラス２が昇降案内される。
【００２０】
前記ドラム１４の外周には図２に示すように螺旋状の溝部１６が形成され、その溝部１６の一部に巻回したワイヤ１７の一端側がウインドウガラス２の上昇側に連結されるとともに、他端側がウインドウガラス２の下降側に連結される。
【００２１】
即ち、前記ワイヤ１７の一端側、つまり図１に示すようにベースプレート１２の上側から繰り出される側は、前記ガイドレール１３の上端部から前記キャリアプレート１５に連結される一方、前記ワイヤー１７の他端側、つまりベースプレート１２の下側から繰り出される側は、ガイドレール１３の下端部からキャリアプレート１５に連結される。
【００２２】
このとき、前記ワイヤ１７がベースプレート１２からガイドレール１３の上・下端部に至る部分は、図１に示すようにアウタチューブ１８で覆われて一定のワイヤ１７の長さが保持される。
【００２３】
前記ドラム１４に巻回したワイヤ１７は、ドラム１４の回転に伴って前記螺旋状の溝部１６をドラム１４の軸方向の一端側に配置される上死点対応部分１４ａから他端側に配置される下死点対応部分１４ｂまで移動しつつ、ウインドウガラス２を昇降して窓部３を全閉および全開するようになっている。
【００２４】
つまり、本実施形態では前記螺旋状の溝部１６にワイヤ１７を１周巻きしてあり、この状態でドラム１４が回転されることにより、ワイヤ１７の巻回部分は溝部１６の螺旋形状に沿ってドラム１４の軸方向に移動し、その巻回部分が前記上死点対応部分１４ａまで移動した時点では、ウインドウガラス２が上昇して窓部３の全閉状態となる一方、前記巻回部分が前記下死点対応部分１４ｂまで移動した時点では、ウインドウガラス２が下降して窓部３の全開状態となる。
【００２５】
ここで、本発明では図２に示すように前記ドラム１４の上死点対応部分１４ａの径Ｄ１および下死点対応部分１４ｂの径Ｄ２を、ウインドウガラス２昇降時のストローク途中に対応する中間部分１４ｃの径Ｄ０よりも小さくしてある。
【００２６】
このとき、前記上死点対応部分１４ａの径Ｄ１と下死点対応部分１６ｂの径Ｄ２とを等しくしてある。
【００２７】
また、前記ドラム１４は、図２に示すように上死点対応部分１４ａおよび下死点対応部分１４ｂと中間部分１４ｃとを湾曲面１４ｄ（若しくは斜面でもよい）によって滑らかに繋いである。
【００２８】
ところで、本実施形態では前記ドラム１４の上死点対応部分１４ａおよび下死点対応部分１４ｂを小径としたことにより、ワイヤ１７の巻回部分がそれら小径部分に位置した場合に、ドラム１４からアウタチューブ１８に繰り出すワイヤ１７の長さが変化することになる。
【００２９】
そこで、ワイヤ１７をドラム１４から繰り出す部分、詳細には図１中Ａ，Ｂで示すベースプレート１２とアウタチューブ１８との接続部分に、図４に示すように上死点対応部分１４ａおよび下死点対応部分１４ｂと中間部分１４ｃとの径差によるワイヤ１７の送り出し量の変化分を吸収する長さ吸収手段としての伸び取り機構２０を設けてある。
【００３０】
前記伸び取り機構２０は、アウタチューブ１８をベースプレート１２に連結するプラグ２１と、このプラグ２１内に配置したスプリング２２とによって構成され、アウタチューブ１８の端部をプラグ２１の大径穴２１ａに摺動自在に挿入するとともに、その大径穴２１ａの底部２１ｂとアウタチューブ１８の挿入端１８ａとの間に前記スプリング２２を縮設してある。
【００３１】
勿論、前記大径穴２１ａの長さは、前記ワイヤー１７の送り出し量の変化分を吸収するに十分な長さに形成してある。
【００３２】
従って、前記伸び取り機構２０では、ワイヤ１７の巻回部分がドラム１４の中間部分１４ｃに位置する場合はワイヤ１７の送り出し量が少なくなるため、アウタチューブ１８がスプリング２２を大きく縮めつつ大径穴２１ａ内への挿入量が大きくなる一方、ワイヤ１７の巻回部分が小径となる上死点対応部分１４ａや下死点対応部分１４ｂに位置する場合はワイヤ１７の送り出し量が多くなるため、スプリング２２の付勢力によってアウタチューブ１８は大径穴２１ａへの挿入量が少なくなる方向に移動することにより、常にワイヤ１７の緊張状態が維持される。
【００３３】
以上の構成により本実施形態のワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造によれば、ドラム１４の正転・逆転によりその外周に形成した螺旋状の溝部１６に巻回したワイヤ１７は、その一方の端部がドラム１４から巻き戻され、他方の端部がドラム１４に巻き取られてウインドウガラス２を昇降し、ウインドウガラス２が全閉となる上死点または全開となる下死点まで近づいた時点では、ワイヤ１７の巻回部分はドラム１４の上死点対応部分１４ａまたは下死点対応部分１４ｂに位置することになる。
【００３４】
このとき、それら上死点対応部分１４ａおよび下死点対応部分１４ｂのドラムの径Ｄ１，Ｄ２は中間部分１４ｃのドラム径Ｄ０よりも小さくなっているため、それら上死点対応部分１４ａおよび下死点対応部分１４ｂでのワイヤ１７の巻き戻し速度および巻取り速度は小さくなり、ひいてはウインドウガラス２の昇降速度を減速させることができる。
【００３５】
従って、ウインドウガラス２が全閉された時および全開された時の底付き音を小さくできる。
【００３６】
また、ドラム１４の径変化でウインドウガラス２の昇降速度を変化させることができるため、モータ１１の回転速度は常に一定でよく、このため、モータ１１を回転数（回転速度）変化させる時のうなり音の発生を抑制できる。
【００３７】
更に、モータ１１の回転速度を一定とすることにより、ノイズ対策や回転数制御回路が不要となり、また、ウインドウガラス２の昇降位置を電気的にモニタリングする必要が無く、コストを低く抑えることができる。
【００３８】
更にまた、上死点対応部分１４ａおよび下死点対応部分１４ｂではドラム１４が小径となるためワイヤ１７の巻き取り力が増大し、ウインドウガラス２の上死点近傍でのギヤ比低下分を補って、小さなトルクのモータ１１であっても十分な上昇余力を確保することができ、ひいてはウインドウレギュレータ１０の小型化を図ることができる。
【００３９】
また、本実施形態では上死点対応部分１４ａの径Ｄ１と下死点対応部分１６ｂの径Ｄ２とを等しくしたので、ウインドウガラス２が全閉される時の上昇速度と全開される時の下降速度とを等しくできるので、窓部３をウインドウガラス２で開閉する時の違和感を無くすことができる。
【００４０】
更に、前記ドラム１４は、上死点対応部分１６ａおよび下死点対応部分１６ｂと中間部分１６ｃとを湾曲面１６ｄによって滑らかに繋いだので、ワイヤ１７の巻回部分が中間部分１６ｃから上死点対応部分１６ａまたは下死点対応部分１６ｂに移動する際、または上死点対応部分１６ａまたは下死点対応部分１６ｂから中間部分１６ｃに移動する際に、滑らかに移動できるとともに、ワイヤ１７の繰出し量の変化が徐々に行われるため、ウインドウガラス２の昇降にガタ付きが発生するのを防止できる。
【００４１】
更にまた、ワイヤ１７をドラム１４から繰り出す部分に伸び取り機構２０を設けて、ドラム１４の径差によるワイヤ１７の送り出し量の変化分を吸収するようにしたので、ワイヤ１７の張力変化を小さくすることができるため、ウインドウガラス２の昇降を円滑に行うことができる。
【００４２】
図５は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図５はドラム１４の拡大断面図である。
【００４３】
本実施形態のワイヤ式ウインドウレギュレータのドラム構造は、基本的に第１実施形態と同様の構成となり、本実施形態が第１実施形態と特に異なる点は図５に示すようにドラム１４の上死点対応部分１４ａの径Ｄ１と下死点対応部分１４ｂの径Ｄ２とを相互に異ならせたことにある。
【００４４】
即ち、本実施形態では上死点対応部分１４ａの径Ｄ１よりも下死点対応部分１４ｂの径Ｄ２を更に小径に形成してある。
【００４５】
従って、本実施形態によればドラム１４の上死点対応部分１４ａの径Ｄ１と下死点対応部分１４ｂの径Ｄ２とを相互に異ならせたので、ウインドウガラス２の全閉時と全開時の底付き音の音圧レベルを調整することができ、特に本実施形態では、通常、ウインドウガラス２の全開時の底付き音は全閉時よりも大きくなるが、ウインドウガラス２の全開側に対応する下死点対応部分１４ｂの径Ｄ２が小さくなったことにより、ウインドウガラス２の全開時の下降速度をより低下させて底付き音を低減し、そのときの音圧レベルを全閉時と略同等にすることができる。
【００４６】
ところで、本発明は前記第１・第２実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施形態におけるワイヤ式ウインドウレギュレータを自動車のドアに取り付けた状態を示す全体構成図。
【図２】本発明の第１実施形態におけるドラムの拡大断面図。
【図３】本発明の第１実施形態におけるドラムにワイヤを巻回した状態の拡大側面図。
【図４】本発明の第１実施形態におけるワイヤの長さ吸収手段を示す拡大断面図。
【図５】本発明の第２実施形態におけるドラムの拡大断面図。
【符号の説明】
【００４８】
２  ウインドウガラス（ウインドウパネル）
３  窓部
１０  ワイヤ式ウインドウレギュレータ
１１  モータ（駆動手段）
１４  ドラム
１６  螺旋状の溝部
１６ａ  上死点対応部分
１６ｂ  下死点対応部分
１６ｃ  中間部分
１６ｄ  湾曲面
１７  ワイヤ
２０  伸び取り機構（長さ吸収手段）
【図１】
2007016473.tif 000003
【図２】
2007016473.tif 000004
【図３】
2007016473.tif 000005
【図４】
2007016473.tif 000006
【図５】
2007016473.tif 000007