(57)【要約】【課題】車両の使用に際し、搭乗者（運転者、同乗者）が所持している携帯端末を用いて認証を行うことにより、車両を用いた連れ去りなどの犯罪の発生を通知可能にする。【解決手段】車両の識別情報Ｄ１を記憶する識別情報記憶部１３と、識別情報Ｄ１を発信する発信部１２とを有する車両１０と、発信部１２から発信された識別情報Ｄ１を受信する受信部２１と、予め乗車可能な車両の識別情報を登録情報Ｄ２として記憶する登録情報記憶部２３と、識別情報Ｄ１と登録情報Ｄ２との認証を行う制御部２２と、認証の結果不適合なときに、登録情報記憶部２３に予め記憶している通知先情報Ｄ３に基づいて警報の情報を発信する発信部２４とを有する携帯端末２０との組み合わせからなる。【選択図】図１
2007317074.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の使用に際し、搭乗者の認証を行う防犯システムであって、
車両の識別情報を記憶する識別情報記憶部と、前記識別情報を発信する発信部とを有する車両と、
前記発信部から発信された前記識別情報を受信する受信部と、予め乗車可能な車両の識別情報を登録情報として記憶する登録情報記憶部と、前記識別情報と前記登録情報との認証を行い、認証結果が不適合なときに警報の処理を行う制御部とを有する携帯端末との組み合わせからなる防犯システム。
【請求項２】
前記携帯端末における前記制御部は、前記認証結果が不適合なときに、前記登録情報記憶部に予め登録されている連絡先へ警報を発信する請求項１に記載の防犯システム。
【請求項３】
前記携帯端末における前記制御部は、前記認証結果が不適合なときに警報音を発する請求項１に記載の防犯システム。
【請求項４】
前記識別情報は、車両製造番号または車両のナンバーである請求項１から請求項３までのいずれかに記載の防犯システム。
【請求項５】
前記車両における前記発信部は、前記識別情報を前記車両のドアの開扉時または閉扉時に発信する請求項１から請求項４までのいずれかに記載の防犯システム。
【請求項６】
前記車両における前記発信部は、前記識別情報を前記車両のキーの開錠時または施錠時に発信する請求項１から請求項４までのいずれかに記載の防犯システム。
【請求項７】
前記車両における前記発信部は、前記識別情報を前記車両の窓の開窓時または閉窓時に発信する請求項１から請求項４までのいずれかに記載の防犯システム。
【請求項８】
前記車両における前記発信部は、前記識別情報を前記車両の発進時または停車時に発信する請求項１から請求項４までのいずれかに記載の防犯システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を用いた犯罪の発生を通知する防犯システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の盗難が増えてきており、その防止策として車両の運転者の認証に携帯端末を利用するシステムが多々提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１に示される車両盗難防止システムは、運転者が所持している携帯電話機の識別情報を予め車両側で記憶しておき、車両側で携帯電話機から送信された識別情報と記憶されていた識別情報とを照合し、これらが一致したときに車両の使用を許可するように構成されている。
【０００４】
図１０は、特許文献１に記載された従来の車両盗難防止システムにおいて車両が有するエンジン制御コンピュータの構成を示すものである。エンジン制御コンピュータ５０は、エンジン６０を制御するエンジン制御部５１のほかに、運転者が所持している携帯電話機３０の識別情報を予め記憶する記憶部５２と、携帯電話機３０から携帯電話通信網の基地局に向けて送信される位置登録要求信号を受信する受信部５３と、位置登録要求信号に含まれる携帯電話機３０の識別情報と記憶部５２が記憶している識別情報とを照合し、これらが一致したときにエンジン６０の始動を許可する許可部５４とで構成されている。
【０００５】
一方、車両を用いた犯罪も増えており、人の安全確保においても携帯端末を利用するシステムが提案されている。例えば、特許文献２に示される個人携帯型救援要請システムでは、車主が危険を受けて携帯リモートコントローラーの緊急ボタンを押し、無線携帯電話で救援要請情報を伝送し、加害者から車主の安全を確保するように構成されている。
【特許文献１】特開２００４−２２４２６５号公報（第５−７頁、第１−４図）
【特許文献２】特開２００５−１１３０５号公報（第６−９頁、第１−３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来の車両盗難防止システムは、これを“連れ去り”などの犯罪の発生を通知する防犯システムに利用しようとすると問題がある。
【０００７】
特許文献１に示される車両盗難防止システムにおいては、その認証は、運転者以外の同乗者が所持する携帯電話機に対するものではなく、したがって、連れ去りなどの犯罪に遭遇した場合には、これに対応することができない。
【０００８】
また、認証に用いる識別情報の管理および認証が車両側で行われていることから、悪意があれば車両側で識別情報を追加登録することも不可能ではなく、セキュリティ性に問題が残っている。
【０００９】
また、車両の運転者の認証はエンジンの始動時のみに限定されているため、エンジン始動中の車両の盗難については検知できないという問題がある。
【００１０】
一方、特許文献２に示される個人携帯型救援要請システムにおいては、携帯リモートコントローラーの緊急ボタンを押せない状態に陥っている場合には、救援を要請することができないという問題がある。
【００１１】
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、車両の使用に際しては搭乗者の認証を行い、搭乗者が巻き込まれた犯罪の発生を自動で通知する防犯システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明による防犯システムは、車両の使用に際し、搭乗者の認証を行う防犯システムであって、車両の識別情報を記憶する識別情報記憶部と、前記識別情報を発信する発信部とを有する車両と、前記発信部から発信された前記識別情報を受信する受信部と、予め乗車可能な車両の識別情報を登録情報として記憶する登録情報記憶部と、前記識別情報と前記登録情報との認証を行い、認証結果が不適合なときに警報の処理を行う制御部とを有する携帯端末との組み合わせからなるものである。
【００１３】
上記において、前記携帯端末における前記制御部は、前記認証結果が不適合なときに、前記登録情報記憶部に予め登録されている連絡先へ警報を発信するという態様がある。あるいは、前記携帯端末における前記制御部は、前記認証結果が不適合なときに警報音を発するという態様もある。
【００１４】
上記構成においては、車両の識別情報記憶部に予めその車両の識別情報（車両製造番号や車両のナンバーなど）を記憶させておく。また、車両の搭乗者（運転者または同乗者）が所有している携帯端末において、その登録情報記憶部に予め乗車可能な車両の識別情報を登録情報として記憶させておく。車両のドアの開扉時または閉扉時に、あるいは車両のキーの開錠時または施錠時に、あるいは車両の窓の開窓時または閉窓時に、あるいは車両の発進時または停車時に、車両における発信部は、識別情報記憶部における識別情報を携帯端末に対して発信する。車両の搭乗者が所有している携帯端末において、車両からの識別情報をその受信部において受信する。そして、携帯端末における制御部は、受信した識別情報を登録情報記憶部における登録情報（乗車可能な車両の識別情報）に対して認証する。認証結果が不適合であれば、制御部は、登録情報記憶部に予め登録されている連絡先へ警報信号の発信や警報音を発するなどして、異常事態を警報する。
【００１５】
このように、本発明によれば、運転者だけでなく同乗者を含めて当該システムの携帯端末の所持者の認証を行うので、車両を用いた連れ去りなどの犯罪の発生を通知することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の防犯システムによれば、運転者だけでなく同乗者を含めて当該システムの携帯端末の所持者の認証を行うので、車両を用いた連れ去りなどの犯罪の発生を通知することが可能となる。
【００１７】
また、登録情報の管理や認証を携帯端末側で行うように構成しているため、他人の故意によって認証用の識別情報を追加登録される危険性がなく、高いセキュリティ性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明にかかわる防犯システムの実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１９】
図１は本発明の防犯システムの構成を示すブロック図である。本発明の防犯システムは、車両１０と携帯端末２０との組み合わせとして構成されている。
【００２０】
車両１０は、ドア制御部１１、発信部１２、識別情報記憶部１３およびエンジン１４を備えている。ドア制御部１１は、車両１０のドアが開扉されたことを検知すると、予め識別情報記憶部１３に記憶されている車両の識別情報Ｄ１を発信部１２から携帯端末２０に発信するように構成されている。
【００２１】
ドア制御部１１は、車両１０のドアの動作を制御する部分であり、ドアが開扉されたことを検知すると、発信部１２に識別情報発信要求信号Ｑ１を出力するように構成されている。
【００２２】
発信部１２は、携帯端末２０に向けて認証に用いる識別情報Ｄ１を発信する部分である。この発信部１２は、ドア制御部１１から識別情報発信要求信号Ｑ１を受け取ると、識別情報記憶部１３に識別情報抽出要求信号Ｑ２を出力し、識別情報記憶部１３から識別情報Ｄ１を取得した上で、その識別情報Ｄ１を携帯端末２０に発信するように構成されている。また、発信部１２は、識別情報記憶部１３から識別情報未登録信号Ｑ３を受け取ると、エンジン１４の始動を禁止するように構成されている。
【００２３】
識別情報記憶部１３は、予め車両１０の識別情報Ｄ１を記憶する部分である。この識別情報記憶部１３は、発信部１２から識別情報抽出要求信号Ｑ２を受け取ると、記憶している識別情報Ｄ１を確認し、識別情報Ｄ１が正しく記憶されている場合には、その識別情報Ｄ１を発信部１２に送出する一方、識別情報Ｄ１が記憶されていなかった場合には、発信部１２に対して識別情報未登録信号Ｑ３を出力するように構成されている。
【００２４】
識別情報Ｄ１は、車両１０の製造番号やナンバーなど車両１０を特定できる情報である。
【００２５】
携帯端末２０は、受信部２１、制御部２２、登録情報記憶部２３および発信部２４を備えている。車両１０が発信した識別情報Ｄ１を受信部２１にて受信すると、制御部２２は予め登録情報記憶部２３に記憶されている登録情報Ｄ２に対する識別情報Ｄ１の認証を行い、認証の結果、識別情報Ｄ１と登録情報Ｄ２が一致しなかった場合には、予め登録情報記憶部２３に登録されている通知先情報Ｄ３に基づいて発信部２４より警報の情報を発信するように構成されている。
【００２６】
受信部２１は、車両１０の発信部１２から発信される識別情報Ｄ１を受信する部分である。この受信部２１は、車両１０から識別情報Ｄ１を受け取ると、制御部２２に対して識別情報Ｄ１を送出するように構成されている。
【００２７】
登録情報記憶部２３は、乗車可能な車両の識別情報を登録情報Ｄ２として、また、認証に失敗した際の通知先を通知先情報Ｄ３として予め記憶している部分である。この登録情報記憶部２３は、制御部２２から登録情報抽出要求信号Ｑ４を受け取ると、制御部２２に登録情報Ｄ２を送出し、また、制御部２２から通知先情報抽出要求信号Ｑ５を受け取ると、発信部２４に通知先情報Ｄ３を送出するように構成されている。
【００２８】
制御部２２は、識別情報Ｄ１と登録情報Ｄ２との認証を行い、認証の結果に応じた処理を行う部分である。この制御部２２は、受信部２１から識別情報Ｄ１を受け取ると、登録情報記憶部２３に登録情報抽出要求信号Ｑ４を出力し、また、登録情報記憶部２３から登録情報Ｄ２を取得すると、識別情報Ｄ１との認証を行い、認証の結果、登録情報Ｄ２と識別情報Ｄ１が一致しなかった場合には、登録情報記憶部２３に通知先情報抽出要求信号Ｑ５を出力するように構成されている。
【００２９】
登録情報Ｄ２は、携帯端末２０の所持者が乗車可能な車両の識別情報であり、予め登録情報記憶部２３に記憶されるものである。この登録情報Ｄ２は、登録情報記憶部２３が制御部２２から登録情報抽出要求信号Ｑ４を受け取ると、制御部２２に送られて認証に使用される。
【００３０】
通知先情報Ｄ３は、制御部２２での認証に失敗した場合に通知される通知先の電話番号などの情報であり、予め登録情報記憶部２３に記憶されている。登録情報記憶部２３が制御部２２から通知先情報抽出要求信号Ｑ５を受け取ると、登録情報記憶部２３から通知先情報Ｄ３が発信部２４に送られ、この情報に基づいて発信部２４は警報を発信するようになっている。
【００３１】
発信部２４は、制御部２２での識別情報Ｄ１と登録情報Ｄ２との認証に失敗した場合に、登録情報記憶部２３から受け取った通知先情報Ｄ３に基づいて警報の情報を発信する部分である。
【００３２】
図２は、本発明の防犯システムの全体的な動作を示すフローチャートである。
【００３３】
車両１０において、ドア制御部１１がドアが開扉されたことを検知する（Ｓ１１）と、識別情報記憶部１３は識別情報Ｄ１を記憶しているかどうかの確認を行う（Ｓ１２）。識別情報Ｄ１を記憶していなかった場合には、車両１０が不正に使用されている可能性があるため、発信部１２はエンジンの始動を禁止し（Ｓ１３）、車両１０を使用できないようにする。ここでは、正規の運転者であれば、必ず予め識別情報記憶部１３に識別情報Ｄ１を登録しているということを前提にしている。
【００３４】
一方、識別情報Ｄ１を記憶していた場合には、発信部１２は識別情報記憶部１３から識別情報Ｄ１を取得し（Ｓ１４）、携帯端末２０に識別情報Ｄ１を発信する（Ｓ１５）。
【００３５】
携帯端末２０において、受信部２１が車両１０からの識別情報Ｄ１を受信する（Ｓ１６）と、制御部２２は登録情報記憶部２３から登録情報Ｄ２を取得する（Ｓ１７）。そして、制御部２２は識別情報Ｄ１と登録情報Ｄ２を認証して一致するかどうかの判断を行う（Ｓ１８）。この認証で一致しないと判断した場合には、携帯端末２０の所持者は、乗車可能車両ではない車両１０に乗車していることになり、車両１０を使用した犯罪に巻き込まれている可能性がある。この場合に、制御部２２は登録情報記憶部２３から通知先情報Ｄ３を取得し（Ｓ１９）、通知先情報Ｄ３に基づき警報を発信する（Ｓ２０）ことにより、犯罪の発生の可能性を通知する。
【００３６】
図３は、車両１０のドア制御部１１の処理を示すフローチャートである。
【００３７】
ドア制御部１１は、まず、識別情報発信要求信号Ｑ１を出力した履歴をクリアする（Ｓ２１）。次に、ドアが開扉されたかどうかの判断を行い（Ｓ２２）、ドアが開扉されたと判断した場合には、発信部１２に識別情報発信要求信号Ｑ１を出力する（Ｓ２３）。
【００３８】
図４は、車両１０の発信部１２の処理を示すフローチャートである。
【００３９】
発信部１２は、ドア制御部１１から識別情報発信要求信号Ｑ１を受け取ると（Ｓ３１）、識別情報抽出要求信号Ｑ２を出力した履歴があるかどうかの確認を行う（Ｓ３２）。識別情報抽出要求信号Ｑ２を出力した履歴がない場合には、発信部１２は識別情報記憶部１３に識別情報抽出要求信号Ｑ２を出力する（Ｓ３３）。これは、図５のＳ４１→Ｓ４２へつながる。
【００４０】
一方、識別情報抽出要求信号Ｑ２を出力した履歴がある場合には、識別情報未登録信号Ｑ３を受け取ったかどうかの確認を行う（Ｓ３４）。識別情報未登録信号Ｑ３を受け取っていなかった場合には、発信部１２は識別情報Ｄ１を取得し（Ｓ３５）、識別情報発信要求信号Ｑ１および識別情報抽出要求信号Ｑ２の履歴をクリアし（Ｓ３６）、携帯端末２０に識別情報Ｄ１を発信する（Ｓ３７）。これは、図２のＳ１４→Ｓ１５に対応する。また、図６のＳ５１→Ｓ５２へとつながる。
【００４１】
識別情報未登録信号Ｑ３を受け取っていた場合には、車両１０は不正に使用されている可能性があるため、発信部１２は識別情報発信要求信号Ｑ１および識別情報抽出要求信号Ｑ２の履歴をクリアし（Ｓ３８）、エンジン始動を禁止する（Ｓ３９）。これは、図２のＳ１２→Ｓ１３に対応している。
【００４２】
図５は、車両１０の識別情報記憶部１３の処理を示すフローチャートである。
【００４３】
識別情報記憶部１３は、発信部１２から識別情報抽出要求信号Ｑ２を受け取る（Ｓ４１）と、予め識別情報Ｄ１が正しく記憶されているかどうかの確認を行う（Ｓ４２）。これは、図２のＳ１２に対応する。識別情報Ｄ１が記憶されていると判断した場合には、発信部１２に識別情報Ｄ１を送出する（Ｓ４３）。これが、図４のＳ３５→Ｓ３６→Ｓ３７へとつながる。一方、識別情報Ｄ１が記憶されていないと判断した場合には、発信部１２に識別情報未登録信号Ｑ３を出力する（Ｓ４４）。これは、図４のＳ３４→Ｓ３８→Ｓ３９へとつながる。
【００４４】
図６は、携帯端末２０の受信部２１の処理を示すフローチャートである。
【００４５】
受信部２１は、車両１０から識別情報Ｄ１を受信する（Ｓ５１）と、受信した識別情報Ｄ１を制御部２２に送出する（Ｓ５２）。これは、図２のＳ１６→Ｓ１７に対応する。また、図８のＳ７２→Ｓ７３へとつながる。
【００４６】
図７は、携帯端末２０の登録情報記憶部２３の処理を示すフローチャートである。
【００４７】
登録情報記憶部２３は、まず、情報の送り先と送出する情報を識別するため、通知先情報抽出要求信号Ｑ５を受け取ったかどうかの確認を行う（Ｓ６１）。通知先情報抽出要求信号Ｑ５を受け取っていない場合には、登録情報Ｄ２を送った履歴がないことになる。そして、制御部２２から登録情報抽出要求信号Ｑ４を受け取る（Ｓ６２）と、制御部２２に登録情報Ｄ２を送出する（Ｓ６３）。これは、図８のＳ７４→Ｓ７５→Ｓ７７からつながっている。また、図８のＳ７１→Ｓ７４へつながる。
【００４８】
一方、通知先情報抽出要求信号Ｑ５を受け取っていた場合には、これは図８のＳ７６からつながるものであるが、登録情報Ｄ２を送った履歴があった通知先情報Ｄ３を送出することを要求されていることになり、制御部２２の出力した登録情報抽出要求信号Ｑ４および通知先情報抽出要求信号Ｑ５の履歴をクリアし（Ｓ６４）、発信部２４に通知先情報を送出する（Ｓ６５）。これは、図９のＳ８１→Ｓ８２へつながる。
【００４９】
図８は、携帯端末２０の制御部２２の処理を示すフローチャートである。
【００５０】
携帯端末２０の制御部２２は、登録情報Ｄ２を取得したかどうかの確認を行い、登録情報記憶部２３に要求する情報の種類を判断する（Ｓ７１）。制御部２２は、登録情報Ｄ２を取得していなかった場合には、識別情報Ｄ１を受け取る（Ｓ７２）と、登録情報記憶部２３に登録情報抽出要求信号Ｑ４を出力する（Ｓ７３）。これは、図７のＳ６２→Ｓ６３へつながる。
【００５１】
一方、登録情報Ｄ２を取得していた場合には、制御部２２は、登録情報Ｄ２と識別情報Ｄ１との認証を行う（Ｓ７４）。認証の結果、一致していると判断した場合には、携帯端末２０の所持者は車両１０に乗車可能であることになり、このとき制御部２２は登録情報抽出要求信号Ｑ４の履歴をクリアする（Ｓ７７）。
【００５２】
一方、認証の結果、一致していないと判断した場合には、携帯端末２０の所持者は車両１０に乗車可能でないことになり、このとき制御部２２は登録情報記憶部２３に通知先情報抽出要求信号Ｑ５を出力する（Ｓ７６）。これは、図７のＳ６１→Ｓ６４→Ｓ６５へつながる。
【００５３】
図９は、携帯端末２０の発信部２４の処理を示すフローチャートである。
【００５４】
発信部２４は、登録情報記憶部２３から通知先情報Ｄ３を取得する（Ｓ８１）と、通知先情報Ｄ３に基づいて警報の情報を発信する（Ｓ８２）。
【００５５】
上記のように本実施の形態によれば、車両の運転者だけでなく同乗者を含めて当該システムの携帯端末の所持者に対してセキュリティ性の高い認証を行えるため、車両を用いた連れ去りなどの犯罪の発生を通知することが可能である。
【００５６】
なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されない。例えば、上記の実施の形態では、発信部１２に識別情報発信要求信号Ｑ１を出力するタイミングを、車両のドアの開扉時としてドア制御部１１に設定したが、識別情報発信要求信号Ｑ１を出力するタイミングを、車両のドアの閉扉時としてドア制御部に設定してもよいし、車両の発進時または停車時としてタイヤ制御部を設けたり、車両のキー開錠時または施錠時としてキー制御部を設けたり、車両の窓の開窓時または閉窓時として窓制御部を設けてもよい。
【００５７】
また、上記の実施の形態では、認証に失敗した場合の処理を、制御部２２が登録情報記憶部２３へ通知先情報抽出要求信号Ｑ５を出力し、発信部２４が登録情報記憶部２３から受け取った通知先情報Ｄ３に基づき警報の情報を発信する処理としたが、制御部２２が発音部に警報音発生要求信号を出力し、発音部が警報音を発する構成としてもよい。
【００５８】
また、上記の実施の形態では、車両の識別情報記憶部１３に識別情報Ｄ１が記憶されなかった場合の処理を、エンジン始動の禁止としたが、それ以外の車両使用不可能化処理でもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明にかかる防犯システムは、運転者だけでなく同乗者を含めて当該システムの携帯端末の所持者の認証を行うので、車両を用いた連れ去りなどの犯罪の発生を通知することが可能になり、セキュリティ関連の情報提供システムとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の防犯システムの構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態における防犯システムの全体的な動作を示すフローチャート
【図３】本発明の実施の形態における車両のドア制御部の処理を示すフローチャート
【図４】本発明の実施の形態における車両の発信部の処理を示すフローチャート
【図５】本発明の実施の形態における車両の識別情報記憶部の処理を示すフローチャート
【図６】本発明の実施の形態における携帯端末の受信部の処理を示すフローチャート
【図７】本発明の実施の形態における携帯端末の登録情報記憶部の処理を示すフローチャート
【図８】本発明の実施の形態における携帯端末の制御部の処理を示すフローチャート
【図９】本発明の実施の形態における携帯端末の発信部の処理を示すフローチャート
【図１０】従来の車両盗難防止システムのエンジン制御コンピュータの構成を示すブロック図
【符号の説明】
【００６１】
１０  車両
１１  ドア制御部
１２  発信部
１３  識別情報記憶部
１４  エンジン
２０  携帯端末
２１  受信部
２２  制御部
２３  登録情報記憶部
２４  発信部
Ｄ１  車両の識別情報
Ｄ２  登録情報
Ｄ３  通知先情報
Ｑ１  識別情報発信要求信号
Ｑ２  識別情報抽出要求信号
Ｑ３  識別情報未登録信号
Ｑ４  登録情報抽出要求信号
Ｑ５  通知先情報抽出要求信号
【図１】
2007317074.tif 000003
【図２】
2007317074.tif 000004
【図３】
2007317074.tif 000005
【図４】
2007317074.tif 000006
【図５】
2007317074.tif 000007
【図６】
2007317074.tif 000008
【図７】
2007317074.tif 000009
【図８】
2007317074.tif 000010
【図９】
2007317074.tif 000011
【図１０】
2007317074.tif 000012