(57)【要約】【課題】エンジン駆動式ヒートポンプの冷媒急転運転時における湿り運転保護、適正冷媒量充填の信頼性を向上する。【解決手段】エンジン駆動による圧縮機１０と前記エンジンの廃熱により冷媒を蒸発させる廃熱回収器１５を有するエンジン駆動式ヒートポンプ１において、前記廃熱回収器１５の上流側経路で、冷媒充填電磁弁３１とチャージバルブ４２とを有する冷媒充填回路６９を合流し、前記冷媒充填回路６９の冷媒充填電磁弁３１とチャージバルブ４２を接続する経路より、前記圧縮機１０の吐出経路へ冷媒逃し回路６８を分岐した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン駆動による圧縮機と、
前記エンジンの廃熱により冷媒を蒸発させる廃熱回収器を有するエンジン駆動式ヒートポンプにおいて、
前記廃熱回収器の上流側経路で、開閉弁と冷媒ボンベ取付部を有する冷媒充填回路を合流したこと特徴とするエンジン駆動式ヒートポンプ。
【請求項２】
前記冷媒充填回路の開閉弁と冷媒ボンベ取付部を接続する経路より、前記圧縮機の吐出経路へ冷媒逃し回路を分岐したことを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動式ヒートポンプ。
【請求項３】
前記圧縮機の吸入経路の冷媒吸入温度を検知する吸入温度センサと、
前記圧縮機の吸入経路の冷媒吸入圧力を検知する吸入圧力センサと、
前記冷媒吸入温度と前記冷媒吸入圧力により算出される吸入過熱度が、所定値以下になったときに前記開閉弁を閉とする開閉弁制御手段を備えることを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動式ヒートポンプ。
【請求項４】
前記圧縮機の吐出経路の冷媒吐出温度を検知する吐出温度センサと、
前記開閉弁が開であり、かつ前記冷媒吐出温度が所定値以上になったときに冷媒ボンベが空と判断する冷媒ボンベ空検知手段を備えることを特徴とする請求項３記載のエンジン駆動式ヒートポンプ。
【請求項５】
高圧の液冷媒を貯留するレシーバを設け、
一端が前記レシーバ内の適正液面位置と開口され、その開口より順に、開閉弁、減圧機構及び前記レシーバ内部に配設される過冷却熱交換器を有する充填検知回路を前記廃熱回収器の上流側経路に接続し、
前記充填検知回路の前記過冷却熱交換器の上流側経路に第一温度センサを設け、
前記充填検知回路の過冷却熱交換器の下流側経路に第二温度センサを設け、
前記第一温度センサと前記第二温度センサの各検出温度の差が所定値内になったときに冷媒充填終了と判断する充填検知手段を備えることを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動式ヒートポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動式ヒートポンプの冷媒充填技術に関係する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジン駆動式ヒートポンプ等の空気調和装置の据付工事において室外機と室内機を接続するために使用される連絡配管の必要配管長は、据付現場における配管条件によって異なるものである。従って、空気調和装置の現場据付に際しては、室外機と室内機の据付条件を考慮して、適正な配管長をもつ連絡配管を選択して使用するようにしている。
一方、空気調和装置の工場生産の過程においては、予め室外機に所定の冷媒量を充填しておき、現地据付時に連絡配管の長さに応じて不足する冷媒量を追加するという方法が採用されていた。
【０００３】
特許文献１は、冷媒充填終了手段として、最適な冷媒量を充填できる冷凍装置を開示している。この冷凍装置は、レシーバ内部の所定高さ位置と吸入経路とをバイパス経路で接続し、このバイパス回路途上に、電磁弁、キャピラリ及び温度センサの順にてこれらを設ける構成としている。この冷凍装置は、追加冷媒充填中に、レシーバ内部において、液冷媒の液面が所定高さ位置を越えると、液冷媒が前記バイパス経路を通過するので、その温度変化を前記温度センサにて検出し、適正冷媒量の充填終了を検知している。
さらに、この冷凍装置は、冷媒充填運転制御手段として、高圧圧力を一定に維持する室外ファン制御をしつつ、吸入管の過熱度を所定置以上になるよう膨張弁制御をして、圧縮機湿り運転を保護している。
【特許文献１】特開２００２−３５００１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、キャピラリ通過後の１ヶ所の冷媒温度検知では、突発的にキャピラリに侵入した冷媒温度を検知して充填終了と判断してしまう可能性もあり、検知精度が低い。
また、通常、追加冷媒は冷媒ボンベより気液混合状態にて、ガス側連絡配管（蒸発器と圧縮機の間）より充填される。従って、電気エアコンでは外部加熱手段を介さなければ、圧縮機湿り運転となってしまい、圧縮機寿命に影響を与える。
さらに、追加冷媒充填運転時に冷媒ボンベが空になる状況も予想されるが、通常、作業者が気付いてボンベを交換する以外方法がない。そのため、冷媒ボンベの残量の確認作業が必要となり、その分の作業工数が必要となる。
【０００５】
そこで、解決しようとする課題は、エンジン駆動式ヒートポンプにおいて、冷媒充填終了時期の判断の精度向上、圧縮機湿り運転防止および冷媒ボンベ空状態検出を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
即ち、請求項１においては、エンジン駆動による圧縮機と、前記エンジンの廃熱により冷媒を蒸発させる廃熱回収器を有するエンジン駆動式ヒートポンプにおいて、前記廃熱回収器の上流側経路で、開閉弁と冷媒ボンベ取付部を有する冷媒充填回路を合流したこと特徴とするエンジン駆動式ヒートポンプである。
【０００８】
請求項２においては、前記冷媒充填回路の開閉弁と冷媒ボンベ取付部を接続する経路より、前記圧縮機の吐出経路へ冷媒逃し回路を分岐したものである。
【０００９】
請求項３においては、前記圧縮機の吸入経路の冷媒吸入温度を検知する吸入温度センサと、前記圧縮機の吸入経路の冷媒吸入圧力を検知する吸入圧力センサと、前記冷媒吸入温度と前記冷媒吸入圧力により算出される吸入過熱度が、所定値以下になったときに前記開閉弁を閉とする開閉弁制御手段を備えるものである。
【００１０】
請求項４においては、前記圧縮機の吐出経路の冷媒吐出温度を検知する吐出温度センサと、前記開閉弁が開であり、かつ前記冷媒吐出温度が所定値以上になったときに冷媒ボンベが空と判断する冷媒ボンベ空検知手段を備えるものである。
【００１１】
請求項５においては、高圧の液冷媒を貯留するレシーバを設け、一端が前記レシーバ内の適正液面位置と開口され、その開口より順に、開閉弁、減圧機構及び前記レシーバ内部に配設される過冷却熱交換器を有する充填検知回路を前記廃熱回収器の上流側経路に接続し、前記充填検知回路の前記過冷却熱交換器の上流側経路に第一温度センサを設け、前記充填検知回路の過冷却熱交換器の下流側経路に第二温度センサを設け、前記第一温度センサと前記第二温度センサの各検出温度の差が所定値内になったときに冷媒充填終了と判断する充填検知手段を備えるものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１３】
請求項１においては、気液混合状態の充填冷媒を、廃熱回収器上流側より充填し廃熱回収器にて蒸発させることで、圧縮機の湿りを防止できる。
【００１４】
請求項２においては、請求項１の効果に加え、冷媒充填後において、冷媒回路内に残留する冷媒の密封を防止できる。
【００１５】
請求項３においては、請求項１の効果に加え、湿り検知後、直ちに冷媒充填回路を遮断可能となるので、さらに圧縮機の湿りを防止できる。
【００１６】
請求項４においては、請求項３の効果に加え、作業者が、冷媒充填運転中に冷媒ボンベが空になったことを早期に検知でき、確認作業の工数を省略できる。
【００１７】
請求項５においては、請求項１の効果に加え、据付条件によって異なる配管長に対応した適正量の追加冷媒充填の精度が向上し、ひいては、過剰な追加冷媒充填を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施例に係るエンジン駆動式ヒートポンプの全体的な構成を示した冷媒回路図、図２は本発明の実施例である冷媒充填運転状態の冷媒挙動を示した冷媒回路図、図３は同じく冷媒充填運転終了状態の冷媒挙動を示した冷媒回路図である。図４は同じく冷媒充填運転終了後に、冷媒ボンベを取り外した状態の冷媒挙動を示した冷媒回路図である。
【００１９】
図１を用いて、本発明の実施例であるエンジン駆動式ヒートポンプ１の冷媒回路構成について説明する。本実施例では、説明を簡略にするため、１台の室外機２に対し１台の室内機３が接続されるエンジン駆動式ヒートポンプ１を例示しているが、実際には、１台の室外機２に対し複数台の室内機３・・３が接続されることが多い。
【００２０】
エンジン駆動式ヒートポンプ１は、駆動源としてのエンジン（図示略）から動力を得て冷媒を圧縮する圧縮機１０と、該圧縮機１０の吐出側に接続され冷房時及び暖房時で冷媒の流れを切り換える四方弁２０と、冷房時に圧縮機１０から四方弁２０を介して吐出冷媒が供給される室外熱交換器１２と、該室外熱交換器１２を室外空気と熱交換させる室外ファン５と、暖房時に圧縮機１０から四方弁２０を介して吐出冷媒が供給される室内熱交換器１３と、該室内熱交換器１３を室内空気と熱交換させる室内ファン６と、室外熱交換器１２及び室内熱交換器１３間に配設される室外熱交換器膨張弁２１とを有しており、これらで構成される冷媒サイクルを用いるものである。
【００２１】
前記圧縮機１０は、その吸入側からガス冷媒を吸引・圧縮し、高温・高圧のガス冷媒を吐出する。圧縮機１０の吐出側には、吐出経路を構成する経路６０を介して前記四方弁２０が接続されており、この経路６０にはガス冷媒中に含まれる冷凍機油を分離して圧縮機１０の吸入側に戻すためのオイルセパレータ１１が設けられている。すなわち、圧縮機１０から吐出されるガス冷媒は、オイルセパレータ１１を介して前記四方弁２０へと流入し、この四方弁２０にて所定の方向に導かれる。また、圧縮機１０に吸引されるガス冷媒も四方弁２０にて導かれるため、圧縮機１０の冷媒吸入側と四方弁２０とは吸入経路を構成する経路６１により接続されている。なお、吐出温度センサ８０は圧縮機１０により吐出される高温・高圧のガス冷媒温度を検知するため、経路６０の圧縮機１０側に設けられる。
【００２２】
前記四方弁２０は、前記室外熱交換器１２の一端側に接続されており、この室外熱交換器１２の他端側には、レシーバ１４が接続されている。一方、室内熱交換器１３は、一端が、液側連絡配管５０を介して、レシーバ１４に接続されており、他端は、ガス側連絡配管５１を介して、四方弁２０に接続されている。これら液側連絡配管５０及びガス側連絡配管５１は、建物内部に据付されている場合が多く、最近では、空調機更新時にはそのまま利用される場合がある。また、これら連絡配管５０・５１の室外機２側には、それぞれ液閉鎖弁４０及びガス閉鎖弁４１が設けられている。これら液閉鎖弁４０、ガス閉鎖弁４１および後述する閉鎖弁４３〜４５は、ボールバルブで構成され、手動により開閉される。
【００２３】
廃熱回収器１５は、前記室外熱交換器膨張弁２１とレシーバ１４の間から分岐し、経路６１に接続される経路６３に設けられている。該経路６３には、経路６１に向かって廃熱回収器膨張弁２２、過冷却熱交換器１７、廃熱回収器１５の順にて、これらが直列に接続されている。前記経路６３を通過する冷媒は、蒸発潜熱によりレシーバ１４の液冷媒を過冷却熱交換器１７にて過冷却し、廃熱回収器１５でエンジン冷却水からエンジンの廃熱を回収して蒸発する。
【００２４】
経路６４は、冷媒充填終了を検知するための回路である。該経路６４は、前記レシーバ１４内において、適正液面位置からレシーバ１４底面より取り出される。詳しくは後述するが、エンジン駆動式ヒートポンプ１の充填冷媒量は、連絡配管５０・５１の長さによってその量が異なる。ここで、レシーバ１４は、液冷媒を貯留する圧力容器であることから、エンジン駆動式ヒートポンプ１において適正冷媒量充填を示す適正液面位置を持つ。つまり、どのような長さの連絡配管５０・５１が据付されても、適正冷媒量は据付後のレシーバ１４の適正液面位置によって決められる。
前記経路６４は、充填検知電磁弁３０及びキャピラリ２６を介して、経路６３上の廃熱回収器膨張弁２２と過冷却熱交換器１７との間に接続される。経路６４は、後述する充填検知制御のみに使用される経路であり、通過する冷媒循環量は、経路６３に比べて少なくなるように、経路６４の配管及びキャピラリ２６を選定する。
また、後述する充填検知制御には、第一温度センサ８３及び第二温度センサ８４を使用する。第一温度センサ８３は、前記経路６３上において、過冷却熱交換器１７の上流側に設けられる。一方、第二温度センサ８４は、前記経路６３上において、過冷却熱交換器１７の下流側に設けられる。
【００２５】
経路６５及び経路６６は、吐出経路である経路６０と吸入経路である経路６１とを短絡するバイパス経路である。経路６５には、減圧機構としてバイパス膨張弁２４が、経路６６には、バイパス電磁弁３２が設けられている。これらバイパス経路６５・６６は、圧縮機１０の吐出ガスを短絡して吸入経路に戻すことで、エンジン駆動式ヒートポンプ１の高圧側圧力の異常上昇を防止する。
【００２６】
経路６７は、前記レシーバ１４の上面から、前記吐出経路である経路６０に向かう経路である。該経路６７は、レシーバ１４の高圧が異常上昇したとき、ガス冷媒を吐出経路へ逃すことができる。また、経路６７は、逆止弁７５・７６を介して、高温・高圧の吐出ガス冷媒が、レシーバ１４に逆流することを防止している。
【００２７】
経路６９は、冷媒充填ボンベ９１と経路６３とを接続する経路である。経路６９によって、冷媒ボンベ９１より追加冷媒を充填することができる。通常、室外機２には、工場出荷時に標準量の冷媒が予め充填されているが、連絡配管５０・５１が長い場合は、追加充填冷媒量が必要となる。このような場合は、据付時に冷媒ボンベ９１を、チャージホース９２を介してチャージバルブ４２に接続して、冷媒充填電磁弁３１を開いて経路６９を介して追加冷媒を充填する（図２参照）。
一方、経路６８は、経路６９から、逆止弁７７を介して経路６７に接続される。この経路６８は、冷媒追加充填終了時に経路６９に残留する冷媒が高圧となった場合に経路６７を介して圧縮機１０の吐出側へ逃すためのものである。
【００２８】
経路７０は、オイルタンク１６を介して、吸入経路である経路６１に並列に接続されている。オイルタンク１６は、ガス冷媒中のコンタミ物質を除去する装置であり、その内部構造は除去形式により様々である。除去方式としては、遠心分離式、バッフル式又は金網式が主流であり、本実施例では、除去形式は特に限定しないとする。
経路７０は、前記経路６１と経路６３との接続部に対し、並列に設けられている。該経路７０は、廃熱回収器１５の出口より閉鎖弁４３を介してオイルタンク１６の上部に接続され、オイルタンク１６上部からはオイルタンク電磁弁３４及び閉鎖弁４５を介して経路６１に接続される。また、オイルタンク１６下部からは、経路７１が、油戻し電磁弁３５を介して前記経路７０に接続されている。ガス冷媒は、オイルタンク１６の上方より内部に流入し、コンタミ物質が除去された後、再度上方より流出する。下方に落下した冷凍機油は、経路７１によって経路７０に戻されるのである。
また、吸入温度センサ８２が、前記経路６３上で廃熱回収器１５並びに経路７０と経路６３との接続部の間に設けられている。即ち、経路７０よりも上流側に設けられている。さらに、吸入圧力センサ８５が、前記経路６１上に設けられている。
なお、これら温度センサ及び圧力センサにより、コントローラ１００は冷媒状態を検知して、電磁弁、電子膨張弁、及び四方弁を開閉作動又は開閉制御する。一方、閉鎖弁は、通常、作業者の手によって開閉作動される。
【００２９】
エンジン駆動式ヒートポンプ１の据付工事において、室外機２と室内機３を接続するために使用される連絡配管５０・５１の必要配管長は、据付現場における配管条件によって異なるものである。しかし、エンジン駆動式ヒートポンプ１の工場生産の過程においては、予め室外機２に所定の冷媒量を充填しておき、現地据付時に連絡配管５０・５１の長さに応じて不足する冷媒量を追加充填するという冷媒充填運転を実施する。
以下に、上述したエンジン駆動式ヒートポンプ１の冷媒充填運転において、冷媒充填運転中の過熱度制御、冷媒ボンベ空検知制御、充填終了検知及び残留冷媒の密封防止手段について順に説明する。なお、冷媒充填運転の運転形式については、冷房運転、暖房運転或いは室外機２を凝縮器とし廃熱回収器１５を蒸発器とする運転でも構わない。
【００３０】
図２において、太い実線は冷媒充填運転状態の冷媒挙動を示している。この運転状態では、室外熱交換器１２を凝縮器とし、室内熱交換器膨張弁２３は全開で室内ファン６をОＦＦとして室内熱交換器１３の熱交換機能を停止させ、レシーバ１４から廃熱回収器１５までの長い経路を減圧機構とし、廃熱回収器１５を蒸発器とし、閉鎖弁４４を閉としてオイルタンク１６を通過させてガス冷媒を洗浄する、という冷媒回路にて圧縮機１０を運転する。
【００３１】
ここで、冷媒充填運転について説明する。
図２に示すように、冷媒ボンベ９１はチャージホース９２を介してチャージバルブ４２に取り付けられ、チャージバルブ４２及び冷媒充填電磁弁３１が開とされて、冷媒ボンベ９１から、チャージホース９２、経路６９を介して廃熱回収器１５の上流側に流入する。なお、この冷媒ボンベ９１より充填される冷媒は、気液混合状態である。
【００３２】
前記オイルタンク１６は、連絡配管５０・５１等のコンタミ物質を除去するものであり、液冷媒が内部に流入すると、その冷媒は圧縮機１０へ戻ることができない。つまり、液冷媒がオイルタンク１６に流入すると、その分だけ、余分に冷媒を充填せねばならず、充填量の適正精度が低下する。しかも、このオイルタンク１６を有する経路７０は、冷媒充填時のみに使用されるものであるために、オイルタンク１６に液冷媒が流入すると、その冷媒が充填運転終了後に密封されてしまう。また、オイルタンク１６が備えられていないエンジン駆動式ヒートポンプ１であっても、圧縮機１０の湿り運転は、液圧縮・油上がりなど不具合の原因となるため、同様に吸入経路６１の湿り運転は防止する必要がある。
そこで、冷媒充填回路である経路６９を廃熱回収器１５の上流側経路で合流することで、前記冷媒ボンベ９１より充填する冷媒が気液混合であっても、該冷媒は、廃熱回収器１５においてエンジン冷却水を介してエンジン廃熱を回収してガス冷媒となる。即ち、充填冷媒を廃熱回収器１５に通過させることで、オイルタンク１６への液冷媒の流入を防止でき、ひいては、圧縮機１０の湿り運転を防止している。
【００３３】
さらに、オイルタンク１６への液冷媒の流入を防止するため、オイルタンク１６に流入する冷媒は所定値以上の過熱度を持ったガス冷媒となるように制御する。
コントローラ１００は、オイルタンク１６入口の過熱度が所定値以下であれば、冷媒充填電磁弁３１を閉として冷媒充填を一旦中止する。このオイルタンク１６入口の過熱度は、コントローラ１００によって、前記吸入圧力センサ８５の検知圧力の飽和圧力相当温度を算出し、前記吸入温度センサ８２の検知温度から該飽和圧力相当温度を減算し算出する。
【００３４】
このように、冷媒充填回路である経路６９を廃熱回収器１５の上流側に設け、所定値の過熱度以下であれば、該経路６９を直接冷媒充填電磁弁３１で遮断することで、冷媒充填運転中のオイルタンク１６への液冷媒の流入及び圧縮機１０の湿り運転防止が図れる。
【００３５】
上述の冷媒充填運転中に、冷媒ボンベ９１が空になると、冷媒ボンベ９１を取り替える必要がある。そこで、冷媒ボンベ空状態検知として、前記吐出温度センサ８０が所定値以上となれば、冷媒ボンベ９１が空であると判断する。該判断表示は、作業者が確認できれば良いものとし、例えば、操作部に警告ランプにて表示する方法などがある。
【００３６】
従来、冷媒充填運転中の冷媒ボンベ９１の残留確認は、作業者が行なっていた。これを、本実施例のように、冷媒ボンベ９１が空の状態を作業者に自動的に知らせることで、残量確認を省略でき、エンジン駆動式ヒートポンプの現地据付工事の作業性が向上する。
【００３７】
図３を用いて、冷媒充填運転を終了させるための充填終了検知について説明する。なお、図３中の太線は、冷媒挙動を示している。
前記レシーバ１４内部に貯留される液冷媒の液面が適正液面位置を越えると、液冷媒は経路６４に流入する。液冷媒は、キャピラリ２６にて膨張し、過冷却熱交換器１７にてレシーバ１４に貯留する液冷媒の熱により蒸発し、ガス冷媒となって廃熱回収器１５に合流する。
前述したが、過冷却熱交換器１７の入口及び出口には、前記第一温度センサ８３及び前記第二温度センサ８４が設けられている。ここで、液冷媒が経路６３を通過する前と後における、第一温度センサ８３の検知する温度と第二温度センサ８４の検知する温度との温度差（以下温度差α）について比較する。
液冷媒が経路６３を通過する前は、経路６３にはほとんど冷媒が流れないため、温度差αはほとんどない。液冷媒が経路６３を通過すると、キャピラリ２６によって膨張され気液混合状態となり、過冷却熱交換器１７にて熱を奪われ、過熱ガス冷媒となり廃熱回収器１５へ流入する。ここで、過冷却熱交換器１７の前後に設けられた第一温度センサ８３及び第二温度センサ８４によって、ガス冷媒と気液混合冷媒との過熱度相当の温度差αが検出できる。
そこで、充填終了検知として、コントローラ１００は、所定の温度差αが算出されれば、エンジン駆動式ヒートポンプ１の冷媒回路内に適正冷媒量が充填されたと判断し、冷媒充填電磁弁３１を閉とし冷媒充填を終了する。
【００３８】
本実施例のように、２つの温度センサを経路６３の蒸発器である過冷却熱交換器１７の前後に設けることで、キャピラリ２６に定常的に冷媒が侵入する状態に達したことを確実に検知でき、液冷媒が定常的に適正液面位置を超えるタイミングを確実に検知することができる。そのため、キャピラリ２６への突発的な冷媒侵入による誤検知を防止できるので、適正冷媒量の充填終了時期の検知精度が向上する。
【００３９】
図４は、冷媒充填運転が終了した状態を示している。本実施例では、冷媒充填運転を終了する場合は、コントローラ１００が冷媒充填電磁弁３１を閉とした後、チャージホース９２を取り外し、チャージバルブ４２は閉となる。このとき、経路６９におけるチャージバルブ４２と冷媒充填電磁弁３１との間には閉回路となるため、冷媒充填時の残留冷媒（図４中太線）が密封状態となる。
密封された冷媒が周囲から熱を吸収して熱膨張すると、著しく高圧になって弁や配管に亀裂・破壊が発生する。
そこで、本実施例では、経路６９における密封防止対策のため、冷媒逃し回路として経路６８を設けることによって、冷媒を、経路６８より経路６７に逃す（図４中太破線）ことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施例に係るエンジン駆動式ヒートポンプの全体的な構成を示した冷媒回路図。
【図２】本発明の実施例である冷媒充填運転状態の冷媒挙動を示した冷媒回路図。
【図３】同じく冷媒充填運転終了状態の冷媒挙動を示した冷媒回路図。
【図４】同じく冷媒充填運転終了後に、冷媒ボンベを取り外した状態の冷媒挙動を示した冷媒回路図。
【符号の説明】
【００４１】
１  エンジン駆動式ヒートポンプ
１０  圧縮機
１４  レシーバ
１５  廃熱回収器
３１  冷媒充填電磁弁
６０  吐出経路
６１  吸入経路
６９  冷媒充填回路である経路
９１  冷媒ボンベ
【図１】
2007127326.tif 000003
【図２】
2007127326.tif 000004
【図３】
2007127326.tif 000005
【図４】
2007127326.tif 000006