(57)【要約】【課題】伸縮フレームを備えるコンテナトレーラにおいて、伸縮フレームに固定された、灯火器を支えるリヤエンドレールが塑性変形することを防ぐ。【解決手段】リヤエンドレール７８の、端部寄りの灯火器を支える範囲の部分７８ｂが、中央寄りの部分７８ａに対し、弾性プレート７９を介して取付けられている。リヤエンドレール７８が外力を受けると弾性プレート７９が変形し、リヤエンドレール７８の端部寄りの灯火器７７を支える部分７８ｂが、中央寄りの部分７８ａに対して揺動することで、外力を吸収する。リヤエンドレール７８に対する外力が除去されると、弾性プレート７９は変形前の形状に回復し、リヤエンドレール７８の端部寄りの灯火器７７を支える部分７８ｂは、リヤエンドレール７８の中央寄りの部分７８ａに倣って左右方向に整列する。【選択図】図１
2007314106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
グースネックが形成された左右一対のメインレールが複数の横梁によって固定され、前端部にボルスタが支持されてなるメインフレームと、該メインレールのグースネック後方上面に、前後にスライド自在に配置され、ボルスタを前後端部に有するサブフレームと、前記メインフレーム後端部に格納され、前記サブフレームのスライド動作と連動して後方の突出限度位置まで突出し又は格納位置へと復帰可能な伸縮フレームとを備えるコンテナトレーラであって、
前記伸縮フレームに、左右方向に延びて左右の灯火器を支えるリヤエンドレールが設けられ、該リヤエンドレールの、端部寄りの灯火器を支える部分が、中央寄りの部分と別体に構成され、なおかつ、前記端部寄りの灯火器を支える部分が、前記中央寄りの部分に対して揺動可能に取付けられていることを特徴とするコンテナトレーラ。
【請求項２】
前記リヤエンドレールの、前記端部寄りの灯火器を支える範囲の部分と、前記中央寄りの部分とが、弾性プレートを介して固定されていることを特徴とする請求項１記載のコンテナトレーラ。
【請求項３】
前記弾性プレートは、前記リヤエンドレールの、前記端部寄りの灯火器を支える範囲の部分の自重によっては変形せず、前記端部寄りの灯火器を支える範囲の部分に外力を受けることにより変形する硬度を有していることを特徴とする請求項２記載のコンテナトレーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長さの異なるコンテナを搭載することが可能なコンテナトレーラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ＩＳＯで定められた国際コンテナ規格に基づき、長さが２０フィートのコンテナ（２０フィート型コンテナ）と、４０フィートのコンテナ（４０フィート型コンテナ）の双方を搭載することが可能な、４０フィート型コンテナ用トレーラが用いられている  （例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
さて、４０フィート型コンテナ用トレーラに２０フィート型コンテナを搭載して走行する場合には、国内法規に適合させるための、トレーラの前方位置に２０フィート型コンテナを固定する必要がある。しかしながら、トレーラの前方位置に２０フィート型コンテナを固定した状態では、コンテナ後方に更にトレーラのメインフレームが延びることとなるので、トレーラにコンテナを搭載した状態でのコンテナ後方からの荷役作業が、極めて困難となるといった問題が生じている。又、４０フィート型コンテナ用トレーラに２０フィート型コンテナを搭載する場合には、２０フィート型コンテナ専用トレーラに２０フィート型コンテナを搭載する場合に対し、路上や駐車スペースの占有効率の点で明らかに不利となる。
【０００４】
そこで、本出願人は、長さの異なるコンテナを搭載することが可能なコンテナトレーラを開発し、特願２００５−２８８３８９号明細書にその詳細を開示している。このコンテナトレーラ１０は、図２に示されるように、グースネック１２ａが形成された左右一対のメインレール１２の前端部に、ボルスタ１４が支持されて構成されたメインフレーム１６を備えている。又、メインレール１２のグースネック後方上面１２ｂに、サブフレーム２２が前後にスライド自在に配置されている。サブフレーム２２は、メインレール１２前端部のボルスタ１４に対し、比較的全長の長いコンテナを固定するための高さが関連づけられて取り付けられたボルスタ１８、２０を、前後端部に有している。更に、メインフレーム１６後端部に格納され、サブフレーム２２のスライド動作と連動して後方の突出限度位置（図３（ｃ））まで突出し又は格納位置（図３（ｂ））へと復帰可能な伸縮フレーム２４を備えている。又、メインレール１２の前端部のボルスタ１４にはコンテナ固定用のラッチ１４ａ（ボルスタ１４の後面から、後方へと出没自在なピン部材：図３（ｃ））が設けられ、サブフレーム２２の前後各端部のボルスタ１８、２０には、コンテナ固定用ツイストロック１８ａ、２０ａが設けられ（図３（ｃ）参照）、かつ、サブフレーム前端部のコンテナ固定用ツイストロック１８ａは、ボルスタ１８に対し出没自在に構成されている。符号２６は走行車輪である。
【０００５】
そして、図３（ａ）、（ｂ）に示されるように、コンテナトレーラ１０は、伸縮フレーム２４がメインフレーム１６の後端部に格納された状態で、２０フィート型コンテナ２８が搭載されたサブフレーム２２を、メインレール１２のグースネック１２ａの段差に当接する前進端部位置（図３（ａ））と、伸縮フレーム２４格納時における後退位置（図３（ｂ））との間でスライドさせることが可能となっている。
又、サブフレーム２２上にコンテナ未搭載の状態で、図３（ｃ）に示されるように、サブフレーム２２の後方へのスライド動作と連動して、伸縮フレーム２４を突出限度位置まで突出させることが可能である。同様に、サブフレーム２２上にコンテナ未搭載の状態で、サブフレーム２２の前方へのスライド動作と連動して、伸縮フレーム２４を格納位置へと復帰させることが可能である。更に、伸縮フレーム２４を突出限度位置まで突出させ、サブフレーム前端部のコンテナ固定用ツイストロック１８ａをボルスタ１８内に格納することで、図３（ｄ）に示されるように、メインフレーム１６及びサブフレーム２２に跨って、４０フィート型コンテナ３０を搭載することが可能となっている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１８２０５７号公報（〔０００３〕、図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
以上のように、コンテナトレーラ１０は、伸縮フレーム２４をメインフレーム１６に対し伸縮させてトレーラの全長を変化させることにより、長さの異なるコンテナの搭載を可能としたものである。したがって、コンテナトレーラ１０の最後端の位置は、伸縮フレーム２４の伸縮状態によって変化し、トレーラの最後端に設置されるべき左右の灯火器７７を、メインフレーム１６に固定することができない。そこで、図２に示されるように、伸縮フレーム２４に、左右方向に延びるリヤエンドレール７８を設け、リヤエンドレール７８によって灯火器７７を支持している。このリヤエンドレール７８は、コンテナの荷重を受けるものではなく、なおかつ、可動部である伸縮フレーム２４の重量増加を可能な限り避ける必要もあることから、必ずしも、伸縮フレーム２４に設けられたリヤバンパ８０と同程の強度は与えられていない。
【０００８】
従って、コンテナバースにコンテナトレーラ１０を着ける際に通常行われているように、コンテナトレーラ１０が微速後退しながら、コンテナバースのプラットホームに設置されているゴム製クッションへとコンテナトレーラ１０の後端部を軽く衝突させるようにして、プラットホームへと着岸させる際に、リヤエンドレール７８がゴム製クッションに接触すると、ゴム製クッションからの反力を受けてリヤエンドレール７８が塑性変形を起こし、リヤエンドレール７８に支持された灯火器７７が本来向くべき後方向きから外れて、斜め後方へと向いてしまうといった問題が生じている。
【０００９】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、長さの異なるコンテナを搭載することができるように、伸縮フレームを備えるコンテナトレーラにおいて、伸縮フレームに固定された、灯火器を支えるリヤエンドレールが、外力を受けて塑性変形することにより、灯火器が本来向くべき後方向きから外れてしまうといった事態を回避することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するための、本発明に係るコンテナトレーラは、グースネックが形成された左右一対のメインレールが複数の横梁によって固定され、前端部にボルスタが支持されてなるメインフレームと、該メインレールのグースネック後方上面に、前後にスライド自在に配置され、ボルスタを前後端部に有するサブフレームと、前記メインフレーム後端部に格納され、前記サブフレームのスライド動作と連動して後方の突出限度位置まで突出し又は格納位置へと復帰可能な伸縮フレームとを備えるコンテナトレーラであって、前記伸縮フレームに、左右方向に延びて左右の灯火器を支えるリヤエンドレールが設けられ、該リヤエンドレールの、端部寄りの灯火器を支える部分が、中央寄りの部分と別体に構成され、なおかつ、前記端部寄りの灯火器を支える部分が、前記中央寄りの部分に対して揺動可能に取付けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明によれば、リヤエンドレールが外力を受ける場合において、リヤエンドレールの端部寄りの灯火器を支える部分が、中央寄りの部分に対して揺動することで、ゴム製クッションからの反力を吸収することができる。そして、リヤエンドレールに対する外力が除去されることで、リヤエンドレールの端部寄りの灯火器を支える部分が、リヤエンドレールの中央寄りの部分に倣って左右方向に整列することで、リヤエンドレールに支持された灯火器は、再び本来向くべき後方向きへと復帰することとなる。
【００１２】
又、本発明において、前記リヤエンドレールの、前記端部寄りの灯火器を支える範囲の部分と、前記中央寄りの部分とが、弾性プレートを介して固定されていることが望ましい。
本発明によれば、リヤエンドレールの、端部寄りの灯火器を支える範囲の部分が外力を受けた場合に、弾性プレートが変形してその外力を吸収することができる。そして、外力が除去されることにより、弾性プレートが変形前の形状に回復して、リヤエンドレールに支持された灯火器は、本来向くべき後方向きへと復帰することとなる。
【００１３】
又、本発明において、前記弾性プレートは、前記リヤエンドレールの、前記端部寄りの灯火器を支える範囲の部分の自重によっては変形せず、前記端部寄りの灯火器を支える範囲の部分に外力を受けることにより変形する硬度を有していることが望ましい。
本発明によれば、端部寄りの灯火器を支える範囲の部分が外力を受けないときは、リヤエンドレールの端部寄りの灯火器を支える部分は、リヤエンドレールの中央寄りの部分に倣って左右方向に整列し、リヤエンドレールに支持された灯火器が本来向くべき後方向きに維持される。一方、端部寄りの灯火器を支える範囲の部分が外力を受けたときには、弾性プレートが変形してその外力を吸収することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明はこのように構成したので、長さの異なるコンテナを搭載することができるように、伸縮フレームを備えるコンテナトレーラにおいて、伸縮フレームに固定された、灯火器を支えるリヤエンドレールが、外力を受けて塑性変形することにより、灯火器が本来向くべき、後方向きから外れてしまう事態を回避することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。又、本説明において、前方はコンテナトレーラの前進方向を、後方は同後退方向を意味し、左右方向は同車幅方向を意味するものである。
【００１６】
図１に示された、本発明の実施の形態に係るコンテナトレーラ１０は、長さの異なるコンテナを搭載することが可能なトレーラであり、サブフレーム２２のスライド動作と連動して後方の突出限度位置（図３（ｃ）参照）まで突出し、又は格納位置（図３（ｂ）参照）へと復帰可能な、伸縮フレーム２４を備えている。
【００１７】
さて、本発明の実施の形態に係る伸縮フレーム２４は、図２に示される従来例と同様に、伸縮フレーム２４を構成する一対のレール６６が、メインフレーム１６を構成する一対のメインレール１２（図２）に挟まれた空間内に収納され得る高さに形成され、横梁７６によって互いに固定されている。そして、レール６６の後端部には、左右方向に延びて左右の灯火器７７を支えるリヤエンドレール７８が固定されている。しかも、リヤエンドレール７８の、端部寄りの灯火器７７を支える部分７８ｂが、中央寄りの部分７８ａと別体に構成され、この中央寄りの部分７８ａが、レール６６に固定されている。また、レール６６には、サブフレームストッパ６８とリヤバンパ８０とが固定されている。
【００１８】
そして、リヤエンドレール７８の、端部寄りの灯火器７７を支える範囲の部分７８ｂが、中央寄りの部分７８ａに対し、弾性プレート７９を介して取付けられていることで、端部寄りの灯火器を支える部分７８ｂは、中央寄りの部分７８ａに対して揺動可能となっている。
【００１９】
なお、図示の例では、リヤエンドレール７８はチャンネル部材で構成され、弾性プレート７９は、ゴムプレートを複数重ねて（例えば、厚み５ｍｍの矩形ゴムプレートを四枚重ねて使用する。）構成されたものが用いられている。そして、弾性プレート７９は、リヤエンドレール７８の中央寄りの部分７８ａと、端部寄りの灯火器を支える範囲の部分７８ｂとの双方に跨るように配置され（図中、隠れ線で示されている。）、かつ、中央寄りの部分７８ａと端部寄りの灯火器を支える範囲の部分７８ｂとの各々に対し、複数のボルト８１によって固定されている。更に、弾性プレート７９は、端部寄りの灯火器を支える範囲の部分７８ｂの自重によっては変形せず、端部寄りの灯火器を支える範囲の部分７８ｂに外力を受けることにより、初めて変形する硬度を有していることが望ましい。
【００２０】
上記構成を有する本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。まず、リヤエンドレール７８が外力を受ける場合、例えば、コンテナトレーラ１０が微速後退しながら、コンテナバースのプラットホームに設置されているゴム製クッションにコンテナトレーラの後端部を軽く衝突させるようにして、プラットホームへと着岸するような場合において、リヤエンドレール７８の端部寄りの灯火器７７を支える部分７８ｂが、中央寄りの部分７８ａに対して揺動することで、ゴム製クッションからの反力を吸収することができる。そして、コンテナトレーラ１０が、プラットホームから離れ、リヤエンドレール７８に対する外力が除去されることで、リヤエンドレール７８の端部寄りの灯火器７７を支える部分７８ｂは、リヤエンドレール７８の中央寄りの部分７８ａに倣って左右方向に整列し、リヤエンドレールに支持された灯火器７７が本来向くべき後方向きへと復帰することとなる。
【００２１】
又、リヤエンドレール７８の、端部寄りの灯火器を支える範囲の部分７８ｂが外力を受けた場合に、弾性プレート７９が変形してその外力を吸収することができる。そして、外力が除去されることにより、弾性プレート７９が変形前の形状に回復して、リヤエンドレール７８に支持された灯火器７７は、本来向くべき後方向きへと復帰することとなる。
しかも、弾性プレート７９は、リヤエンドレール７８の、端部寄りの灯火器７７を支える範囲の部分７８ｂの自重によっては変形せず、かかる部分７８ｂに外力を受けることにより初めて変形する硬度を有している。よって、端部寄りの灯火器を支える範囲の部分７８ｂが外力を受けないときは、リヤエンドレールの端部寄りの灯火器を支える部分７８ｂは、リヤエンドレール７８の中央寄りの部分７８ａに倣って左右方向に整列し、リヤエンドレール７８に支持された灯火器７７が本来向くべき後方向きに維持され、道路法規上の支障が生じるおそれはない。
【００２２】
なお、必要に応じ、リヤエンドレール７８の端部寄りの灯火器７７を支える部分７８ｂが、下方へと垂れ下がることを防ぎ、なおかつ、前後方向にのみ揺動することができるように、当該部分７８ｂを下方から支えるプレート等の、支持部材を用いることとしても良い。又、同様の目的で、中央寄りの部分７８ａと、端部寄りの灯火器７７を支える範囲の部分７８ｂとを前後方向にのみ揺動するように、両者をヒンジ結合することも可能である。又、弾性プレート７９に代えて、金属製の板ばねや、コイルばね等を用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係るコンテナトレーラの後端を示す図である。
【図２】従来のコンテナトレーラの斜視図であり、（ａ）は伸縮フレームの格納状態を示す全体図、（ｂ）は伸縮フレームが突出限度位置にある状態を示す部分図である。
【図３】図２に示すコンテナトレーラの各態様を示す側面図であり、（ａ）は２０フィート型コンテナ搭載時の走行可能状態を示し、（ｂ）は２０フィート型コンテナ搭載時の荷役作業状態を示し、（ｃ）は伸縮フレームが突出限度位置にある状態を示し、（ｄ）は４０フィート型コンテナ搭載時を示している。
【符号の説明】
【００２４】
１０：コンテナトレーラ、１２：メインレール、１２ａ：グースネック、１２ｂ：グースネック後方上面、１４：ボルスタ、１６：メインフレーム、  １８、２０：ボルスタ、２２：サブフレーム、２４：伸縮フレーム、  ２８：２０フィート型コンテナ、  ３０：４０フィート型コンテナ、７７：灯火器、７８：リヤエンドレール、７８ａ：中央寄りの部分、７８ｂ：端部寄りの灯火器を支える部分、７９：弾性プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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