(57)【要約】【課題】ワイヤハーネス分岐部の保護構造を簡単な作業で作製でき、かつ、支線の径が異なっても容易に対応できるようにする。【解決手段】コルゲートチューブに挿通したワイヤハーネスの幹線から分岐する支線を、該コルゲートチューブの軸線方向中間の挿通孔より引き出しているワイヤハーネス分岐部の保護構造であって、前記コルゲートチューブの支線が引き出されている部分の挿通孔に、支線引出側から注入された溶融樹脂が硬化された樹脂が充填され、支線と挿通孔の周縁との隙間に前記硬化樹脂が支線の接着材兼保護材として介在されている。【選択図】図１
2007288895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コルゲートチューブに挿通したワイヤハーネスの幹線から分岐する支線を、該コルゲートチューブの軸線方向中間の挿通孔より引き出しているワイヤハーネス分岐部の保護構造であって、
前記コルゲートチューブの支線が引き出されている部分の挿通孔に、支線引出側から注入された溶融樹脂が硬化された樹脂が充填され、支線と挿通孔の周縁との隙間に前記硬化樹脂が支線の接着材兼保護材として介在されていることを特徴とするワイヤハーネス分岐部の保護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コルゲートチューブに挿通したワイヤハーネス分岐部の保護構造に関し、詳しくは、コルゲートチューブに挿通したワイヤハーネスの幹線から分岐する支線を、該コルゲートチューブの軸線方向中間の挿通孔より引き出す際に、挿通孔周縁のエッジに支線が接触して損傷が生じるのを防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索される多数の電線群からなるワイヤハーネスは、これら電線群を集束すると共に保護するためにテープ巻きされている場合が多いが、近時、屈曲可能なコルゲートチューブに通して電線群の集束保護をする場合が増加している。
【０００３】
前記コルゲートチューブをワイヤハーネスの幹線から支線が分岐する分岐部に外装する場合には、幹線に１つのコルゲートチューブを外装すると共に、外装したコルゲートチューブの軸線方向の中間に設けた挿通孔から支線を引き出し、引き出した支線に他のコルゲートチューブを外装している。
しかしながら、コルゲートチューブから引き出した支線が挿通孔周縁のエッジと接触してしまい電線が損傷してしまうおそれがある。
【０００４】
前記問題を解決するため、特開２０００−１６６０５４号公報（特許文献１）において、図５に示すワイヤハーネス分岐部の保護構造が提供されており、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線１にコルゲートチューブ３を外装し、該コルゲートチューブ３に設けた挿通孔４に環状部材５を嵌め込んで、挿通孔４から引き出した支線２を環状部材５に通している。これにより、支線２と挿通孔４の周縁との間に環状部材５を介在させ、支線２と挿通孔４の周縁のエッジとが直接接触しないようにしている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１で提供されている構造であると、ワイヤハーネスの支線２をコルゲートチューブ３の挿通孔４から引き出した状態で環状部材５を挿通孔４に取り付けなければならず、取付作業が煩雑になる問題がある。
また、環状部材５は形状が定まっているため、支線２の径に対して環状部材５の径が小さいと環状部材５に支線２を通すことができず、逆に支線２の径に対して環状部材５の径が大きいと取付後にスペースをとって邪魔になる。よって、環状部材５を支線２の径に合わせて複数種類作製しなければならず、部品点数が増加する問題がある。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１６６０５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネス分岐部の保護構造を簡単な作業で形成でき、かつ、支線の径が異なっても容易に対応できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、コルゲートチューブに挿通したワイヤハーネスの幹線から分岐する支線を、該コルゲートチューブの軸線方向中間の挿通孔より引き出しているワイヤハーネス分岐部の保護構造であって、
前記コルゲートチューブの支線が引き出されている部分の挿通孔に、支線引出側から注入された溶融樹脂が硬化された樹脂が充填され、支線と挿通孔の周縁との隙間に前記硬化樹脂が支線の接着材兼保護材として介在されていることを特徴とするワイヤハーネス分岐部の保護構造を提供している。
【０００９】
前記構成によれば、ワイヤハーネスの幹線をコルゲートチューブに通した後に、支線をコルゲートチューブの挿通孔から引き出し、その後、支線引き出し側から引出部の開口周縁にホットメルト、シリコーン樹脂等の溶融樹脂を注入するだけで支線の保護構造を極めて簡単に形成することができる。
特に、溶融樹脂の注入時に、支線を保持して挿通孔の周縁と隙間をあけて注入すると、支線の全外周面が硬化樹脂で被覆された状態とすることができる。
このように、支線の外周面とコルゲートチューブの挿通孔の周縁との間に硬化樹脂を介在させることで、挿通孔の周縁のエッジが支線と接触して支線に損傷を生じることを防止できる。
かつ、この樹脂が支線を挿通孔の周縁に接着固定する役割も果たし、電線をコルゲートチューブに固定するためのテープ巻きも不要とすることができる。
さらにまた、ワイヤハーネスをコルゲートチューブに挿通する前に、分岐部保護用の前処理しておく必要も無く、また、専用の分岐保護材を設けておく必要もなく、作業性良く且つ低コストで分岐部を保護することができる。
【発明の効果】
【００１０】
前述したように、本発明によれば、コルゲートチューブの挿通孔から引き出しても、引き出した支線と挿通孔周縁のエッジとの間に硬化樹脂を介在させて直接接触させないため、支線が損傷するのを防止することができる。
さらに、ワイヤハーネスの幹線や支線の径が異なるものであっても、コルゲートチューブの支線引き出し部分に溶融樹脂を注入して硬化させるだけ、専用の分岐保護材等を必要とせず、かつ、これら分岐保護材を分岐部に取り付ける必要もなく、作業性が良いと共に低コストで実施できる利点を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の実施形態を示し、自動車に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線１を、図３に示すように、軸線方向の全長に連続したスリット３１を有するコルゲートチューブ３０に通し、該幹線１からＴ字状に分岐する支線２を、コルゲートチューブ３０の所要位置にスリット３１を挟んで形成した挿通孔３２を通して引き出している。
【００１２】
前記挿通孔３２から引き出した支線２と挿通孔３２周縁との間に支線全周に亙って隙間Ｓが生じるように支線２を保持し、図１に示すように、該隙間Ｓの全周に亙って樹脂注入機２０により溶融樹脂であるホットメルトＨを流し込む。すると、充填されたホットメルトＨが硬化し、支線２と挿通孔３２の周縁との隙間に硬化したホットメルトＨが支線２の接着材兼保護材として介在される。
さらに、コルゲートチューブ３０の両端開口周縁と幹線１の外周面との間にも樹脂注入機２０によりホットメルトＨを注入し、コルゲートチューブ３０を幹線１に接着させている。
【００１３】
最後に、図４に示すように、支線２の分岐部近傍にも他のコルゲートチューブ３３を外装し、最後にワイヤハーネス分岐部のコルゲートチューブ３０、３３の外周面にテープＴを巻き付けてコルゲートチューブ３０と３３を固定する。
【００１４】
前記構成によれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈの支線２をコルゲートチューブ３０の挿通孔３２から引き出しても、引き出した支線２と挿通孔３２周縁のエッジとの間に硬化したホットメルトＨを介在させて直接接触させないため、支線２が損傷するのを防止することができる。
さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線１や支線２の径が異なるものであっても、コルゲートチューブ３０の支線引き出し部分に溶融樹脂であるホットメルトＨを注入して硬化させるだけ、専用の分岐保護材等を必要とせず、かつ、これら分岐保護材を分岐部に取り付ける必要もなく、作業性が良いと共に低コストで実施できる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態のワイヤハーネス分岐部の保護構造の作製方法を示す図面である。
【図２】ワイヤハーネス分岐部の保護構造を示す図面である。
【図３】ワイヤハーネスの幹線にコルゲートチューブを外装した状態を示す図面である。
【図４】ワイヤハーネスの幹線と支線にコルゲートチューブを外装した状態を示す図面である。
【図５】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００１６】
１  幹線
２  支線
２０  樹脂注入機
３０、３３  コルゲートチューブ
３１  スリット
３２  挿通孔
Ｈ  ホットメルト
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
2007288895.tif 000003
【図２】
2007288895.tif 000004
【図３】
2007288895.tif 000005
【図４】
2007288895.tif 000006
【図５】
2007288895.tif 000007