(57)【要約】      （修正有）【課題】    天然ガスから、石炭の助けを借り、合理的にメタノールを合成できる合成法を提供する。【解決手段】    従来提案されていた下記の方法に瑕疵があるので、その次の下記の方法を発明した。    ＣＨ４＋Ｈ２Ｏ→ＣＯ＋３Ｈ２            （１）    ＣＨ４＋ＣＯ２→２ＣＯ＋２Ｈ２          （２）    （１）＋（２）で、    ２ＣＨ４＋Ｈ２Ｏ＋ＣＯ２→３ＣＯ＋５Ｈ２≠３ＣＨ３ＯＨ−Ｈ２  つまり、２Ｈ分不足、    そこで、    ＣＨ４＋Ｈ２Ｏ→ＣＯ＋３Ｈ２            （１）    Ｃ＋Ｈ２Ｏ→ＣＯ＋Ｈ２                  （２）    （１）＋（２）で、    ＣＨ４＋Ｃ＋２Ｈ２Ｏ→２ＣＯ＋４Ｈ２→２ＣＨ３ＯＨ  つまり、過不足なし、  つまり、以上のように、天然ガスと石炭主にコークスとから、主に燃料用のメタノールを合理的に合成しうる。【選択図】    なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
天然ガスを運搬・貯蔵しやすくする方法として現在液化法が採られているが、これには、石油燃料製品のような燃料としての汎用性は無い。汎用性に富んだ液体にしたい。その一方法として、以前から、メタノール化法が提案されていたが、それをよく研究して見ると、明細書において見たように、完成された物では無かった。そこで、以下の化学反応式のように、天然ガスのメタノール化法を完成した。
つまり、ＣＨ４＋Ｈ２Ｏ→ＣＯ＋３Ｈ２            （１）
Ｃ＋Ｈ２Ｏ→ＣＯ＋Ｈ２                  （２）
そこで、（１）＋（２）で、
ＣＨ４＋Ｃ＋２Ｈ２Ｏ→２ＣＯ＋４Ｈ２→２ＣＨ３ＯＨ
以上の如く、天然ガスと石炭主にコークスとの適正量で以て合成された、ＮＧＣ（ｎａｔｕｒａｌ−ｇａｓ  ｃｏａｌ）メチルまたはＮＧＣメタノールと呼ぶことにする、主に燃料用の合成メタノール。
2007246548.tif 000003
【発明の詳細な説明】
【９００００００００１】  私は、今日、カザフスタンがこれからの世界を担う埋蔵残存率の高い油田地帯として注目されだし、そこからカスピ海を渡るパイプラインを敷設して、地中海やインド洋に積み出す案が持もきりと聞いて、地図を開いてみた。現在、サウジアラビアは年間４億トンを産出していると言うが、カザフスタンは、４，６６４万トン規模である。  この昨今、テキサスのメキシコ湾岸の油田地帯と地勢のよく似ている、フロリダより北上する大西洋岸の大長距離のベルト地帯にも膨大な石油が眠って居るのではないかと主張していた。フロリダ・ジョージア・サウスカロライナ・ノースカロライナ・ヴァージニアの諸州のベルト地帯にである。  年間４億２，４００万バレル（約５，８６５万ｔ）産出しているテキサス油田によく似た地勢から推せる油ガス田を、アメリカの大西洋岸以外で、世界の各地に探して見ると、私は、フィンランドと、ロシアのモスクワより北の極北ヨーロッパ部と、そこよりウラル山脈を越した西シベリア部が極めて有望であることを知った。（公序良俗違反につき、不掲載）  この超莫大なエネルギー資源を如何にして世界の隅々にまで交易しうるようにするかは、産出国のみならず、輸入する国々にとっても、現実的に夢見ることの出来る全てであると言っても、過言ではあるまい。  現在、中国では、１．６億トンの原油を産出しているが、その中で最大の黒龍江省の大慶油田（４，８４０万ｔ）始め、それに次ぐ存在である新彊ウイグル内の油田（２，１２０万ｔ）など全ての油田において、油送パイプの敷設に代えて、蘭新鉄道などの鉄道を敷設して、貨物列車で各中心都市に運んでいる。  このように、石油は、直ぐにでも、貨物輸送化できるが、天然ガスはそうは行かないので、これをどうしても液体に換えなくてはならない。これまでは、液体天然ガスとしていたが、これには特殊な超高耐圧容器が必要であり、石油のドラム缶のような訳には行かない。そこで、私は、ずっと以前から天然ガスからメタノールを製造することを発想して来ていた。  そして、平成１４年７月１２日出願の「石油代替燃料エタノール合成法」（特願２００２−２３７２１８）において、「万有百科大事典・化学」の「メタノール」項における天然ガスからのメタノール合成法を鵜呑みにしてその方法を紹介していたが、今回、それをよく検討してみると、下記のように、２Ｈほど不足していて上手く行かないことが判った。  つまり、  ＣＨ４＋Ｈ２Ｏ→ＣＯ＋３Ｈ２          （１）  ＣＨ４＋ＣＯ２→２ＣＯ＋２Ｈ２        （２）  （１）と（２）を合わせれば、  ２ＣＨ４＋Ｈ２Ｏ＋ＣＯ２→３ＣＯ＋５Ｈ２≠３ＣＨ３ＯＨ−Ｈ２と、２Ｈが不足して、全く上手く行かない。  そこで、私は、天然ガスと水とからの水性ガス（一酸化炭素と水素とからなる混成ガス）に、石炭（コークス）と水とからの水性ガスを加えることにより、必要元素の過不足を無くしうることに成功した。  つまり、  ＣＨ４＋Ｈ２Ｏ→ＣＯ＋３Ｈ２            （１）  Ｃ＋Ｈ２Ｏ→ＣＯ＋Ｈ２                  （２）  （１）と（２）を合わせれば、2007246548.tif 000002  と、過不足なく上手く行く。そして、合成されたメタノールの発熱量は、合成に使用するメタンとコークスの発熱量を１６．０％上回り、メチル化は、理��値上では損には成らないことが判る。  （１）の合成ガスは、メタンと水蒸気とを５００℃に加熱すれば、簡単に採れる（万有百科大事典・化学、Ｐ６１６）。  （２）の合成ガスは、１０００℃くらいに赤熱したコークスに又はコークス粉に水蒸気を作用させて採るのが従来からの方法である（現代新百科事典４、Ｐ１７２）。  そして、ＣＯと２Ｈ２とからのメタノール合成は、酸化亜鉛系や一酸化クロム系の触媒の存在で３００℃・２５０気圧くらいで行う（万有百科大事典・化学、Ｐ６１６）。  斯くて、ガス田の近くに炭田が在りさえすれば、可なり簡単に天然ガスをメチル化することが可能となった。天然ガスを液化天然ガスＮＬＧとして、シベリア鉄道などで鉄道輸送することは、タンカー輸送に比べて、それは困難なことであった。  カロリーベースで見て、一次エネルギー国内供給量２２，９７７ＰＪの内、天然ガスは、３，１１１ＰＪであり、石炭の４，４８２ＰＪ、原油の９，２５４ＰＪ等に次いで、第三位の地位を占めている。全て、ＮＬＧタンカーで運んで来るのであるが、発電に約６７％、都市ガスに３３％と、両者で全輸入量を消費している。  また、最大の輸入先は、インドネシア４６．２億ドル、カタール２５．１億ドル、サウジアラビア１０．５億ドル、クウェート９．６億ドル、アラブ首長８．６億ドル等である。  これらの産ガス国は、全て海洋に面しており、液化してＮＬＧタンカーに積み込むに便利な所のみである。上述した、ロシアのヨーロッパ極北部と西シベリアからは、私は、シベリア鉄道を上り下りに使用してモスクワへまたその先に、そしてウラジオストックやナホトカに、また途中のウランウテから露蒙中鉄道を下って、ウランバートル、大同、大原、函谷関まで、そこから西回りで、西安、成都、重慶、貴陽、柳州、南寧、ベトナムのハノイ、縦貫鉄道で縦断してホーチミンへ。また、東回りは、函谷関から、洛陽、鄭州、武漢、真っ直ぐ下って、長沙、衡陽、広州、香港。また、武漢から東に取って、南晶、杭州、上海へと。  そして、シベリア鉄道を下って、ウラジオストクの手前のウスリースクから日本海岸を南下して朝鮮半島に入り、咸興、平壌、ソウル、テジョン、テグ、プサンへと等、エネルギー資源に乏しい朝鮮半島に民生安定と争いの無い幸福をもたらしたい。  なお、松花江がアムール川に流れ込む落合の上流３００〜４００ｋｍ辺りは、大慶油田より遙かに広大な未開発油田ガス田（再慶油ガス田とでも呼ぼう）が眠っているに違いないと思われる。  また、極東シベリア領に入って、その落合から見て、アムール川の上流と下流の両岸地帯は、再慶油ガス田に匹敵する未開大油ガス田たるに違いないように思われる。その中心はハバロフスクであるが、現在、その可能性には全く気づかず、サハリンの北端のオハからパイプで以て天然ガスを引き、５８．３万人の人口が暖を取っている。現在ほど、地勢に暗い時代も無い。（公序良俗違反につき、不掲載）  資源、特にエネルギー資源を、殆ど全て固体として或いは液体として、運送できるとなれば、船舶と鉄道との守備範囲は拡大し、ケインズ理論をベースとした、「設備投資の水準は産出高に依存する」とする「加速度理論」的にでは無く、「設備投資の水準は産出高の水準を決める」と言う「セ���の法則」が経済の原動力として働くことになり、現世界経済の衰退を右上がりに牽引することになろう。  ところが、運輸業の殆どには、大きな泣き所がある。自動車までも含めて輸送用機械の殆ど全てが、電波と電子あるいは電磁波と人間の精神組織に依存しなくては成らなくなっていることである。  今、「万有百科大事典・科学技術、航法の項」を見ると、空中航法としては、電波（無線）航法で以て行なわれているらしい。しかし、読んでみても具体的にどう言う具合にやっているのかさっぱり判らない。要は、飛行機と言う物は、外部からの何らかの方法による援助が無くては、飛行士のみの操縦では飛行できない物らしい。  その外部の飛行士補助装置を運転している人達は、自己は飛行機に搭乗していないので、万一の事があっても、飛行士のように落命する危険は全く無いと言う所に、この外部システム依存航法の最大の欠点がある。乗客は勿論であるが、毎日搭乗する飛行士は、外部の航法システムを操縦する従業員に命を預けなくては為らないことになり、長い間には、結局の所、外部の人達のロボットと化して仕舞わなくては為らないことになる。その上、飛行士は完全なる専門職であるので、その為転職は極めて困難であるが、そこなどを攻められて、ロボット化と給与水準の低下化を益々脅迫されることになることは否定できない自然な成りゆきであろう。  生命を賭した職業において、その危難に対する対応を他人に握られて仕舞い、その状態を必要において自己が解除できて、危難に自力で対応できないと言うシステムは、何か、人徳の無い非人社会を醸成する宿命を持つと言うことが言えよう。  このことは、今日では、船舶の殆どに就いても言える。それでも、船舶は、漂流の憂き目に会うことは有っても、墜落の憂き目に会うことはないだけまだましではある。  私は、現在、ジャガーＳに乗っているが、どうみても、電波で走行が管理されているように思える。そう言う装置はどこで設置されたのかさっぱり判らないが、私に断りなしに、そう言うことをするのは、全くけしからんことである。現在、左後輪のベアリングが破損したと称して、実際は純正ベアリングを日本製に取り替えたらしく、トラクション制御装置が働かなくなり、より一層、電波操縦の憂き目に会っている。  車輪を外して、車輪取り付け軸を剥き出して見て貰うと、その軸が全方向にがたがたするのであるが、恐らく、どこか日本のメーカーが地元の業者に小銭をやって、ジャガー純正を日本製と取替えさせたものと思われる。ベアリングが割れると言うようなことは絶対に有ってはならないことであり、世界の名車がそう言うベアリングを装着していることは絶対に有るまいからである。万一、高速でハイウエーを走っていて、ベアリングが割れると言うようなことが有ってはどうなるのか。（公序良俗違反につき、不掲載）  また、現在、父名義や私名義の預金通帳を私の鞄の中から、恐らく家か車中での睡眠中（電磁波で睡魔を掛けるのか、食品添加薬で掛けるのか、何１０年掛けられても、全く判らない。メチルは、酩酊状態に入らずして昏睡状態に陥ると言うので、薬剤とすれば、メチル基の付いている物だろうと思っている。以前、何年かビールや発砲酒を飲むと昏睡とまでは行かないが睡魔に襲われ続けたことがある。今から思うと、アルコールの質が悪くメチルをある程度含有していたのであろう）に盗まれたのに違い無い。私のジャガーは、ドアロックが電子ロックと為っていて、電波屋が自由にドアのロックを開閉できる。電波屋と地域々々の与太者とが手を組んでいるらしく、何処へ行っても、同じような車内盗難に会い続ける。  現在の世の中では、分限者ほど謂れ無き苦しみに耐えさせられる人達は無い。分限者を選挙の仮想敵と見立てさして、与太者クラスに空き巣窃盗などで地域を暴力的に支配させ、正当な主張を封じ込めて、自己が永続的に当選しようとする、古参国会議員が大勢を占めて居るからである。これは、テレビのチャンネルリモコンに就いても言え、勝手にスイッチを切るなどお茶の子再々である。たまには、ラジオのスイッチを勝手に入れることもある。  従って、リモコン類は、全て、発足当時のように、ワイヤー式に改めたら如何であろうか。勿論、エアコンでも、電波屋にいいようにやられている。  このように、電波や電磁波でコントロールするシステムの物は、飛行機だろうと船舶だろうと鉄道車両だろうと自動車だろうと工場の機械器具だろうと家庭の機械器具だろうと、尚更に自動印刷機や複写機や精密工作機械などであろうと、全て、この際、メカ式に切り替える必要があろう。もう、ずっと以前から、この必要性を唱えているが、超大産業に大発展しうるにも拘らず、誰も着手する人が出て来ない。（公序良俗違反につき、不掲載）  従って、彼らの目の敵は、当時の公務員であり、またその流れを汲んでいる、現公務員である。この公務員組織を弱体化する手段が同和運動と同和対策であり、同和対策で一般市民に公務員に劣らない生活外見を拵えてやり、電磁波に乗った司令に基づいて動くしか能力ない人達を、役所や会社に正規外職員として送り込み、内部において、甚だしいのに至っては、過去の重要資料を毀損させたり、接客や応対を買って出させて、真面な来客や電話相手を拒絶させて、役所や会社を市民から隔離して仕舞い、正規職員を犯罪に追い込んで行っては、職場から追い出し、大勢を占めた非正規職員が予算を思いのままし、地域社会支配を侵行して、仇敵の戦前正規公務員の社会支配の流れを転覆して来たらしい。（公序良俗違反につき、不掲載）  結局、この国債の殆どは、エネルギー資源産出国と食料生産国と電磁波機械製造国への付けとなり、溜まりに溜まって居るに違いない。  余談となるが、私は、さっき、フライパンケーキを焼いて食べた。メリケン粉小カップ２杯と砂糖１．５杯に卵２個、それにハイボール用の炭酸水小カップ半杯を膨張剤として加えた。炭酸水が私の発明のように濃くないので、膨らみ方が不十分であるが、まあ行けないこともなく、美味しかった。  そのメリケン粉は、５００ｇ４００円くらいであり、白米は、５ｋｇ２０００円くらいである。１００ｇ当たりにすると、前者８０円・後者４０円である。アメリカやカナダからの輸入小麦の相場が如何に高くなって居るかが伺える。然も、国内米穀生産者の売り渡し価格は、３０ｋｇ５，５００円だと言う。１００ｇ当りたったの１８．３円である。今秋には、絶対にこの価格を少なし１万円以上にするように、米穀生産者たちは努力しなくてはならない。そして、斯かる���く、穀物は、世界的に不足して居るのである。不法に農地を宅地に転用している者は、刑法に基づいて、成敗し、政府は責任を以て彼らの侵奪を旧農地に自己の罪と自覚して復するべきである。（公序良俗違反につき、不掲載）  私は、物に成りそうなレコードを発明して（特願２００４−１４８４０４）、１年２カ月が経ったが、何処を訪ねても、邪魔しを生業とする人達が応対に出て、政府の高位高官か、であった政治家の声援を頼りに、事業化への協力をその会社に拒絶させる。一向に捗らない。  日本のハンサムな男優女優がそう言う石油成金国に乗り込んでくれて、棒切れ遊びとは異なったしゃれた遊び方もあるのだと、大野外ライブでも各地で催しては貰えない物だろうか。そして、私のレコードの実用化には、政治家が一々邪魔をする訳であるから、彼らに同和して生きることから、乖離してくれて、実用化の要求の声を張り上げては貰えまいか。毎日、食えない食えないと言う声を、私は頭に撃ち込まれる。一日も早く一銭なりと稼がなくてはならない。あるいは、芸能人連も、上層政治家よろしく、非人化が親展していて、市民階級を落とし込めようと自己の窮状も顧みることさえ出来なく成って仕舞って居るのであろうか。  このように、今日の国民の多くの生き方は、自己の運命を自力で開拓して行こうとするのでは無く、命さえも電磁波に乗って自己をコントロールしようとする政治家に預けても生きて行けると即ち彼らに生活費を或いは仕事先を何がしか貰えると錯覚する癖を長い同和対策時代に仕付けられている。  斯かる癖を勇気を以て払拭してくれる所謂「命知らず」が各界に出現してくれて、電磁波には、犯罪を犯す以外のことでは、決して殺されることは無いと言うことを実証して見せてくれなくては、じり貧を続ける現状から脱出できることは有るまい。私がそのいい例で決して殺されることはないのである。複雑な人間関係の犯罪者がじり貧的に自然淘汰されつつあることと、そう言う犯罪に関係のない人達とは立場が異なることを、それぞれが認識して、未来に可能性を見出したい人達は自信を回復して貰いたい。  さて、飛行機や船舶は、電波航法に加えて電磁波頭脳受信に頼らなくては、現在成り立たないシステムに乗らざるを得なくなっており、お前の命を、俺達が預かっているぞと脅され続けられて、自我を捨てさせられる苦しみに不満を募らさせられているらしい。このシステムは、現在ではあらゆる分野に浸透し、仕事集団以外の部外者支配に経営者その者が依存して仕舞い、その依存する相手あるいはその強さの強化のみに腐心して、実経営には全く盲目になって仕舞っているらしい。（公序良俗違反につき、不掲載）  昔の単線鉄路では、兎に角、正面衝突を避ける安全システムを確立しさえすれば、後は、運転標識に基づいて時計と相談して運転をしさえすれば宜しかったのである。それが複線化し、ダイヤが高速・過密化するに従って、自動運転管理システムが普及して来た。このシステムにおける列車運行状態の情報を有線で得るか無線で得るかに、このシステムに正式にか或いは犯罪的にか特定し得ない社外のコントロールを、受け入れるか拒否するがが掛かっている。  私は、これまでの４０数年間、ほとほと電磁波の健康破壊作用とやくざ政治家とその与太者��分達の電磁波に誘導された迫害に困り果てて来たので、自動車向けのラジオ放送以外の電磁波伝送は全て有線化するべきであるとの立場である。勿論、鉄道車両の運転管理も全て有線で行なうべきである。そして、飛行機や船舶には、優秀な機能の羅針盤を開発して、電波航法から脱出して貰おうと今後のテーマとしている。磁針に鏡を設け、光を当てて反射光を取り、それを電子的に増幅して使用するように出来ないかと、今、咄嗟に発想した所である。  しかし、以前のように、輸送・通信手段の発達段階の低い時代には、世界経済のグローバル（世界的規模である様）化は帝国主義的な地域分割経済とせざるを得なかったが、今日のように、輸送と通信と放送をグローバルに接続しうると考えられる時代には、世界の経済の地域分割化は中々成り立たないと思われる。それぞれの国が必要物資の余剰国を探索して、その国との交換貿易製品をマーケッティングして生産しなくては成らないからである。  先に述べたように、石油と天然ガスとの未開発田は無尽蔵であると考察できる。問題は、現世界人口に対して穀物生産高が絶対量不足していることにある。この問題を如何に解決して、この地球上に飢えから生じる紛争を防止するかが、何時の時代も、人類最大の課題である。エネルギーが豊富に出回れば、相対的に農業生産は向上するが、これまでのそう言う時代の未文明開化国を振り返って見れば判るように、後進国において、美田を求める開墾開発が急速に拡大したと言うことは殆ど無かった。寧ろ反対で、広大な農地が不毛化して行き、人口の定着を拒否するようになって仕舞うのが、常態であった。（公序良俗違反につき、不掲載）  これからのエネルギー非不安時代においては、世界における全エネルギーに某かの農地開発税を課し、それを後開発国の農地開発の貸付基金としなくては成らないのでは有るまいか。  また、日本のような、無茶苦茶な農地破壊国は、その不法性を厳しく追求し、不法侵奪者を厳罰に処し、正当な歴史的地主に返還させ、また、経営規模に達していない為耕作を放棄している農地も歴史的に正当な地主に返却させ、トヨタのような１５兆円も売り上げる超大企業も出現している現状であるから、正当な大地主の大プランテーション（農作物を自家消費的に耕作するのでは無く、市場商品として大規模に雇用労働者を使用して耕作する超大農場）が登場しても、生産性の衰退と政治意識の左翼化が今以上に進むことはあり得まい。（公序良俗違反につき、不掲載）  私達のように、電磁波で他人の知能と知識・知恵を覗き込み盗まなくても自力で社会を上流として正々堂々と生きて来た人のみに新しい時代を切り開く自力の能力が継承保存されていることが、国民すべての前に鮮明に紹介されることに成っている。然も、他人の頭脳を決して覗き見しなくて生きて来れたと言うことは、物質的にも他人の所有物を窃盗したり破壊したりする必要の無かったことにも成り、また、借金してまで自己の足らざるを埋めて見栄を張る必要も無かったことにもなり、泣いて泣いて耐えて居たとは言え、その分は、取り返せる歴史的な知的物的遺産を維持し得それどころか拡大できたことは、本当に世界の誰に対しても誇れると自負している。  私は、予てより、日本では、旧本線をゲージ２ｍく��いで改修してする、新々幹線の建設を主張して来たし、また、シベリア鉄道も同じように改修させて貰い、その我国の列車を連絡船で以て乗り入れさせて貰えるようになりたいと主張して来た。上述のように、ロシアの極北ヨーロッパ部と西シベリアと極東沿海州とが夢のような超大エネルギー地帯であり、１００年や２００年では、枯れそうも無いと思われる事態と成って見れば、尚更私の新シベリア鉄道構想は実現に拍車が掛かろう。  現シベリア鉄道は、ウラジオストック〜モスクワ間で、９，２９７ｋｍである。そこで、私は、北海道の稚内から宗谷海峡を渡り、樺太を縦断し、間宮海峡を渡って極東シベリアに渡り、そこを北上してチュクト半島に達し、ベーリング海峡を通ってアラスカに渡り、そこを南下してカナダに入り、カナダを南下してアメリカに達する、極東アジア・北アメリカ連絡大鉄道はどうだろうかと思っている。  そこで、地球儀で以て、札幌からシカゴまでの距離を測って見ると、約１０，４００ｋｍであり、ナホトカ或いはウラジオストックからも、ほぼ同じ距離である。これだと、事によっては、実現する可能性が有るように思える。勿論、厳冬期間の運行は無理かも判らないが、自然の許す限りの期間の運営だけでも経済性は確保できるような気がする。  つまり、船舶では、先ず、横浜からハワイまで約６，８００ｋｍ、ハワイからポートランドまで約４，４００ｋｍ、そして、ポートランドからシカゴまで約３，２００ｋｍ、合わせて、約１万４，４００ｋｍを要する。トヨタが、名古屋港から積み出してポートランドに陸揚げし、ソーザンパシフィク鉄道でニューヨークまで運ぶとすれば、その間は、実に約１万５，６００ｋｍである。  横浜・ポートランド約１万１，２００ｋｍを３０ノットで走るとすれば、ノンストップの所要時間は、約２０２時間、約８日半かかることになる。今、２ｍゲージ・幅広ゴムタイヤ車輪・平均時速３００ｋｍで、極東アジア・北アメリカ鉄道１万０４００ｋｍをノンストップ走破したとすれば、約３５時間で到達する。ウラジオストックからとしてもベーリング海峡を連絡船で繋ぐ必要があるので、この時間的ロスを考慮すれば、鉄路は３５０ｋｍ／ｈくらいでは飛ばす必要があろう。  そして、新シベリア鉄道９，２９７ｋｍを３５０ｋｍ／ｈでノンストップ走行すれば、約２７時間で走り抜ける。モスクワ・ニューヨーク間は、ノンストップでは、約６３時間−２日半余りくらいで結ばれることになる。  ところで、線路沿線は、送電線や電話線や有線放送線の敷設にとても都合のよい土地の帯である。（公序良俗違反につき、不掲載）によると、磁力線を出す？光ファイバー海底ケーブルが太平洋を横断していると言う。  上述したように、ベーリング海峡を渡る陸路の方が、太平洋を渡る海底線よりも約２８％も近い。然も、適宜必要なだけ、何回線でも敷設できる。勿論、銅線かアルミ線で宜しい。音声では、精々５０００Ｈｚくらいまでで宜しく、高周波放射は殆ど考え無くてもよいので、後は、送電線の電気抵抗を軽減するべく、２０００Ｖとか、それでも、ロスが大きいかれば、１万Ｖとかの高圧にすれば宜しい。それでも駄目なら１０万Ｖにすれば宜しい。勿論、電話線は、戦前の物のように電力線くらいに太くしても宜しい。兎に角、こうして抵抗によるロスを低くすれば、途中の電気の無い所に中継増幅器を設けなくても、電気のある所まで、十分に伝送できる。  映像も、今の数ＭＨｚ伝送が、途中、高周波放射ロスしているので、低周波伝送にするべく、３原色別に各原色毎の光の強弱を電流の強弱に換えて、各原色毎の伝送線で伝送すれば、音声よりも寧ろ低い周波数帯で伝送できよう。勿論、私は、この思想で、サーキットテレビなどを提案している。  勿論、シベリア鉄道など総ての鉄道の沿線を使用して、世界中を「低周波数・高圧伝送」方式で幹線伝送したいと考えている。  よくは判らないが、現在の衛星中継では、音声の伝送は不可能らしいので、是非、私の方式で、世界を結び、現在の技術的な不完成性を打破し、まやかしを国民に脅迫的に押し付けている非良心を一掃したい。  今後、カザフスタンを主力兵站基地にした、西シベリアの農業・エネルギー・資源開発が進めば、西シベリアのオムスクやノヴォシビルスクなどは、大都市に発展する可能性は極めて高い。シベリアへの日本・朝鮮半島・台湾・フィリピン・ベトナム・中国・マレーシアなど東南アジア諸国からの移民は、２１世紀の一般市民の新天地開拓と言う最大の夢となるのでは無いかと思われる。  カザフスタンの面積は、２７２．５万ｋｍ２（日本の３７．８万ｋｍ２の約７．２倍）でありながら、人口は、約１，５００万人である。然も、穀物生産高は日本の総量を遙に上回っている。また、広大なカザフ高原は、牛でも羊でも山羊でも今の５倍も１０倍もの需要に応えうる余力がある。カザフスタンは、西シベリア開発の強力な助っ人になり得るのである。  勿論、地下資源で、石油・石炭・天然ガス、そして、鉄鉱・銅鉱・鉛鉱・ニッケル鉱・クロム鉱・コバルト鉱・マンガン鉱などと、何ひとつ無い物は無い。シベリア鉄道が整備され、なお、新シベリア鉄道へと発展すれば、正に、日本への最大の資源供給国へと経済協力の進展は待望されることに成ろう。兎に角、経済発展の最大の隘路は、労働力の不足と言う国であるから、アジアにおける、曾てのアメリカ、中でも偉大なるバァージニアと呼ばれる地と成りうるのである。  そのＡｓｉａｎバァージニアにおいて、「青春」の詩人ウルマンの地バーミンガムにおける製鉄都市開発におけるような、電磁波とそれに乗る「やくざ政治家」とそれに頼る「曲者経営者」とによって、非人道的に極度の興奮を強制し、「自我（意識や行為を司る主体としての私。また、人格や作用の中枢として、認識の根拠・道徳的行為や良心の座となる）を喪失させて仕舞い、自己の拠ってきたって立つて居る座ｒｏｏｔｓを忘却させて、「業（能力の格差から生じる劣等感を、上流的インテリ的優越感者に対して無闇な加害言動させることによる興奮の渦中に投げ入れて、亡我させて忘却させて使役する労務強制法における、格差の認識上の迫害性と被迫害性との格闘性」の渦中に埋没して仕舞わさす電磁波の使用を法律的に禁止して貰うように努力するか、その使用を皆が法律的に監視できるようにして貰ってから、生活建設労働に仕事や職を得るべく移民して行くべきであろう。  何れにしても、アメリカ大西洋岸地帯やフィンランドや極北ヨーロッパロシアや西シベリアや極東シベリアは、これからの世界経済を支える��界最大の広大無辺の沃地であると思われる。そこでの労働が人間としての夢を叶える為には、自己の生命保持にまでも、電磁波使いの枷を必要とするような低劣極り無い人格に転落しないように、何よりも自己に正当な生活力を付け続けて行くことが大切である。