(57)【要約】【課題】体積効率を向上させて性能を向上する。【解決手段】シリンダボア３と吸入室７とを区画するバルブプレート９の薄肉部９３に形成された吸入孔１１を通じて、吸入室７からシリンダボア３に被圧縮媒体を吸入する。つまり、バルブプレート９の薄肉部９３に吸入孔１１が設けられている。そのため、吸入時にデッドボリュームとなる吸入孔１１の通路体積が小さくなり、吸入性能が向上する。【選択図】図２
2007127082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダボア（３）と吸入室（７）とを区画するバルブプレート（９）と、
前記バルブプレート（９）に形成された薄肉部（９３）と、
前記薄肉部（９３）に貫通形成され前記シリンダボア（３）と前記吸入室（７）とを連通する吸入孔（１１）と、
を備えることを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の圧縮機（１）であって、
前記吸入室（７）内で前記薄肉部（９３）に摺動接触しつつ回転するとともに、回転に伴って前記吸入孔（１１）を開閉するロータリバルブ（７１）をさらに備えることを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の圧縮機（１）であって、
前記バルブプレート（９）は、互いに積層される前記シリンダボア側の第１の板（９１）と前記吸入室側の第２の板（９２）とを備え、
前記第２の板（９２）は、前記ロータリバルブ（７１）を内側に収容する収容貫通口（９２ｅ）を有し、
前記第１の板（９１）のうち前記収容貫通口（９２ｅ）に露出する部分（９３）が前記薄肉部（９３）として構成されていることを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項４】
請求項２または３に記載の圧縮機（１）であって、
前記ロータリバルブ（９）は、前記バルブプレート（９）の薄肉部（９３）に向けて付勢されていることを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項５】
請求項３または４に記載の圧縮機（１）であって、
前記第１の板（９１）は、前記ロータリバルブ（７１）との摺動面に、摺動材が被覆されていることを特徴とする圧縮機（１）。
【請求項６】
請求項３または４に記載の圧縮機（１）であって、
前記第１の板（９１）は、摺動材であることを特徴とする圧縮機。
【請求項７】
シリンダボア（３）と吸入室（７）とを区画するバルブプレート（９）の薄肉部（９３）に形成された吸入孔（１１）を通じて、前記吸入室（７）から前記シリンダボア（３）に被圧縮媒体を吸入することを特徴とする被圧縮媒体の吸入方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は圧縮機及び被圧縮媒体の吸入方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に開示される圧縮機は、周方向に沿って複数のシリンダボアを有するシリンダブロックと、シリンダブロックの前端面に接合されて内部にクランク室を形成するフロントヘッドと、シリンダブロックの後端面にバルブプレートを介して接合されて内部に吸入室および吐出室を形成するリアヘッドと、を備える。
【０００３】
バルブプレートには、シリンダボアと吸入室とを連通する吸入孔と、シリンダボアと吐出室とを連通する吐出孔と、が設けられている。吸入室にはバルブプレートに摺動自在に積層された板状のロータリバルブが配置されており、このロータリバルブの回転にともなって、バルブプレートの吸入孔が開閉するようになっている。クランク室には、駆動軸の回転をピストンの往復動に変換するカム機構が設けられ、これにより、駆動軸が回転するとシリンダボア内でピストンが往復動する。ピストンが往復動すると、吸入室からシリンダボア内に冷媒が吸入され、吸入された冷媒がシリンダボア内で圧縮されて最終的にシリンダボアから吐出室へ吐出される。
【特許文献１】特開平８−１４４９４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明者は、吸入孔の体積が大きいほど吸入工程おいて吸入室からシリンダボア内に吸入しきれずに無駄になってしまう冷媒ガスが多くなり、体積効率が低下して圧縮機の性能が低下することに着目した。
【０００５】
そこで本発明は、体積効率を向上させて性能を向上すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、圧縮機であって、シリンダボアを有するシリンダブロックと吸入室を有するリアヘッドとの間に狭持され前記シリンダボアと前記吸入室とを区画するバルブプレートと、前記バルブプレートに形成された薄肉部と、前記薄肉部に貫通形成され前記シリンダボアと前記吸入室とを連通する吸入孔と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の圧縮機であって、前記吸入室内で前記薄肉部に摺動接触しつつ回転するとともに、回転に伴って前記吸入孔を開閉するロータリバルブをさらに備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の圧縮機であって、前記バルブプレートは、互いに積層されるシリンダボア側の第１の板と吸入室側の第２の板とを備え、前記第２の板は、前記ロータリバルブを内部に収容する収容貫通口を有し、前記第１の板のうち前記収容貫通口に露出する部分が前記薄肉部として構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載の圧縮機であって、前記ロータリバルブは、前記バルブプレートの薄肉部に向けて付勢されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項３または４に記載の圧縮機であって、前記第１の板は、前記ロータリバルブとの摺動面に摺動材が被覆されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項３または４に記載の圧縮機であって、前記第１の板は、摺動材であることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、被圧縮媒体の吸入方法であって、シリンダボアと吸入室とを区画するバルブプレートの薄肉部に形成された吸入孔を通じて、前記吸入室から前記シリンダボアに被圧縮媒体を吸入することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、薄肉部に吸入孔が設けられることで、吸入孔の体積が小さくなる。つまり、吸入時にデッドボリュームとなる吸入孔の体積が小さくなることで、圧縮機の性能が向上する。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、さらに圧縮機の性能を向上できる。つまり、弾性変形するフラッパ弁により吸入孔を開閉する構造では所定の圧力差以上になるまではフラッパ弁が開かない。しかし、請求項２の発明のように、ロータリバルブで吸入孔を開閉する構造では、フラッパ弁を用いた場合のように圧力差が不要であるため、さらに吸入性能を向上できる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、二枚の板で薄肉部を有するバルブプレートを構成したため、一枚の板を切削加工して薄肉部を製造する場合より切削量が減り、製造コストが安くすむ。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、ロータリバルブがバルブプレートに向けて付勢されているため、ロータリバルブとバルブプレートとの摺動接触面を通じて、冷媒が漏れることが防止される。
【００１７】
請求項５、６に記載の発明によれば、第１の板とロータリバルブとの摺動抵抗が低減されるため、第１の板およびロータリバルブの摩耗が低減し、圧縮機の長寿命化につながる。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、バルブプレートの薄肉部に吸入孔が設けられているため、吸入時にデッドボリュームとなる吸入孔の体積が小さくなり、吸入性能が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態にかかる圧縮機を図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
「圧縮機の全体構造」
図１は一実施形態の圧縮機の断面図である。
【００２１】
本実施形態の圧縮機１は、図１に示すように斜板式の可変容量圧縮機である。この圧縮機１は、円周方向に複数の等間隔に配置されたシリンダボア３（図３参照）を有するシリンダブロック２と、該シリンダブロック２の前端面に接合され且つ内部にシリンダボア３と連通するクランク室５を形成するフロントヘッド４と、シリンダブロック２の後端面にバルブプレート９を介して接合され且つ内部に吸入室７および吐出室８を形成するリアヘッド６と、を備える。これらシリンダブロック２とフロントヘッド４とリアヘッド６は、複数のスルーボルト１３によって締結固定され、圧縮機全体のハウジングを構成する。
【００２２】
バルブプレート９とリアヘッド６との間にはガスケット５３（図３参照）が介在し、吸入室７および吐出室８の密閉性が保持されている。また、バルブプレート９とシリンダブロック２との間にはガスケット５４（図３参照）が介在し、シリンダボア３の密閉性が保持されている。
【００２３】
バルブプレート９は、円板状に形成され、シリンダボア３と吸入室７とを連通する吸入孔１１と、シリンダボア３と吐出室８とを連通する吐出孔１２と、を備えている。
【００２４】
バルブプレート９のリアヘッド６側には、吸入室７内に吸入孔１１を開閉する吸入弁機構７０が設けられ、吐出室８内に吐出孔１２を開閉する吐出弁機構６０が設けられている。
【００２５】
シリンダブロック２およびフロントヘッド４の中央の貫通口１４、１８にはラジアル軸受１５、１９を介して駆動軸１０が軸支され、これにより駆動軸１０がクランク室５内で回転自在となっている。
【００２６】
なお、駆動軸１０に固定されたロータ２１の前端面とフロントヘッド４の内壁面との間にスラスト軸受２０が介在しており、シリンダブロック２の中央貫通口１４に固定された調整ネジ１７と、駆動軸１０に形成された段差面と、の間にスラスト軸受１６が介在している。これにより、駆動軸１０の軸方向への動きが規制されている。
【００２７】
クランク室５内には、駆動軸１０の回転をピストン２９の往復動に変換するカム機構が設けられている。カム機構は、駆動軸１０に固設された回転部材としてのロータ２１と、駆動軸１０に対して軸方向にスライド自在で且つ傾動自在に装着された回転斜板２４と、ロータ２１と回転斜板２４とを連結し回転斜板２４の傾角の変動を許容しつつロータ２１の回転トルクを回転斜板２４に伝達する連結機構４０と、を備える。回転斜板２４の外周部には、半球状の一対のピストンシュー３０、３０を介してピストン２９が連結されている。回転斜板２４が回転すると、回転斜板２４の傾斜角度に応じてピストン２９がシリンダボア３内で往復動する。このピストン２９の往復動により、吸入室７内の冷媒がバルブプレート９の吸入孔１１を通じてシリンダボア３内に吸入されたのち圧縮され、圧縮された冷媒がバルブプレート９の吐出孔１２を通じて吐出室８へ吐出される。
【００２８】
回転斜板２４がリターンスプリング５２に抗してシリンダブロック２側に近接移動すると回転斜板２４の傾斜角は減少し、一方、回転斜板２４がディストロークスプリング５１に抗してシリンダブロック２から離れる方向に移動すると回転斜板２４の傾斜角は増大する。
【００２９】
「可変容量の制御」
冷媒の吐出容量を変化させるには、回転斜板２４の傾斜角を変化させてピストンストロークを変化させる。より具体的には、ピストン２９の後面側のクランク室圧Ｐｃとピストン２９の前面側の吸入室圧Ｐｓの差圧（圧力バランス）により、回転斜板２４の傾角を変化させてピストンストロークを変化させる。そのため、この可変容量圧縮機には、圧力制御機構が設けられている。圧力制御機構は、クランク室５と吸入室７とを連通する抽気通路（図示せぬ）と、クランク室５と吐出室８とを連通する給気通路（図示せぬ）と、この給気通路の途中に設けられ給気通路を開閉制御する制御弁３３と、を有する。
【００３０】
制御弁３３によって給気通路を開くと、吐出室８から高圧の冷媒ガスが給気通路を通じてクランク室５に流れ込み、これによりクランク室５内の圧力が上昇する。クランク室５内の圧力が上昇すると、回転斜板２４がシリンダブロック２側に近接移動しつつその傾斜角が減少することで、ピストンストロークが小さくなり、吐出量が減少する。
【００３１】
一方、制御弁３３によって給気通路を閉じると、抽気通路を通じてクランク室５内に冷媒ガスが吸入室７に常時抜けていっているため、次第に吸入室７とクランク室５との圧力差がなくなって均圧化していく。すると、回転斜板２４がシリンダブロック２から離れる方向に移動しつつその傾斜角が増大して、ピストンストロークが大きくなり、吐出量が増大する。
【００３２】
「弁機構」
次に、弁機構６０、７０について説明する。
【００３３】
まず、弁機構６０、７０の説明の前にバルブプレート９の構成を説明する。本実施形態のバルブプレート９は、図２、３に示すように二枚の板９１、９２を積層してなる。第１の板９１はシリンダブロック２側に配置され、第２の板９２はリアヘッド６側に配置される。
【００３４】
第１の板９１は、第２の板９２に比べて薄く、シート状に形成されている。この第１の板９１は、図３、図４に示すように、中央貫通口９１ａと、吸入孔１１を構成する孔９１ｂと、吐出孔１２を構成する孔９１ｃと、スルーボルト１３を貫通するボルト孔９１ｄと、を備えている。
【００３５】
一方、第２の板９２は、図３、図４に示すように、外周側に、前記第１の板９１の孔９１ｃと同軸上に配置され且つ吐出孔１２を構成する孔９２ｃと、前記第１の板のボルト孔９１ｄと同軸上に配置され且つスルーボルト１３を貫通するボルト孔９２ｄと、を備える。また、第２の板９２の内周側には、後述するロータリバルブ７１を内側に収容する円形の収容貫通口９２ｅが開口している。第１の板９１と第２の板９２とを重ね合わせると、収容貫通口９２ｅから、第１の板９１の中央貫通口９１ａおよび吸入孔１１を構成する孔９１ｂが露出する。
【００３６】
以上のような構成により、第１の板９１と第２の板９２とを重ね合わせてなるバルブプレート９は、第１の板９１のうち第２の板９２の収容貫通口９２ｅから露出する部分９３が、他の部分（一般部）よりも薄肉に形成された薄肉部となり、この薄肉部９３に吸入孔１１が貫通形成された構成となる。
【００３７】
次に、吐出弁機構６０について図１、図３を参照しつつ説明する。吐出弁機構６０は、吐出弁板６１を備えて構成されている。吐出弁板６１は、図１、３に示すように第１の板９１および第２の板９２からなるバルブプレート９とリアヘッド６との間に狭持される。吐出弁板６１は、弾性可撓性を有する薄板（たとえば金属薄板など）で形成され、吐出孔１２に対応する位置にリード弁部６３を有する。リード弁部６３は、シリンダボア３内が所定圧力以下で吐出孔１２を閉塞しており、シリンダボア３内が所定圧力を越えると吐出孔１２を開弁する。つまり、リード弁部６３は、吸入行程および圧縮行程の途中では吐出孔１２を閉塞し、圧縮行程の最終段階の吐出工程で吐出孔１２を開弁する。このリード弁部６３の開限位置は、ガスケット５３に設けられたストッパ部６５によって規制される。
【００３８】
次に、吸入弁機構７０ついて図２〜図７を参照しつつ説明する。
【００３９】
吸入弁機構７０は、図２に示すようにロータリバルブ７１、ストッパ７３、および弾性部材（この例ではバネ部材としてのコイルスプリング７５）を備えて構成されている。これらロータリバルブ７１、ストッパ７３およびコイルスプリング７５は、図２に示すようにいずれも吸入室７に配置されている。
【００４０】
ロータリバルブ７１は、図２、図３に示すように、円筒状のボス部７１ａと、ボス部７１ａから外周に向けて突設された略円板状の本体部７１ｂと、を備える。本体部７１ｂには、円弧状に延びる長孔形状の開弁口７１ｃが板厚方向に貫通形成されている。
【００４１】
駆動軸１０は、バルブプレート９を貫通して（より具体的には第１の板９１の貫通口９１ａおよび第２の板９２の貫通口９２ｅを貫通して）吸入室７まで延在しており、駆動軸１０の外周面に、ロータリバルブ７１のボス部７１ａが嵌合している。これによりロータリバルブ７１が駆動軸１０に対して軸方向および円周方向にスライド自在に装着されている。
【００４２】
ストッパ７３は、図２、図６に示すように、円筒状のボス部７３ａと、このボス部７３ａから外径方向に突出した円板状のフランジ部７３ｂと、を備える。ストッパ７３のボス部７３ａは、駆動軸１０の軸方向端部１０ａに嵌合された状態で締結手段としてのボルト７７により締結されており、これによりストッパ７３が駆動軸１０に固定された駆動軸１０と一体に回転する。なお、図６、７に示すように駆動軸１０の軸方向端部１０ａが６角形の嵌合部１０ａとして構成され、一方、この嵌合部１０ａと嵌合するストッパ７３のボス部７３ａの内周面が、６角形の嵌合孔７３ｃとして構成されている。
【００４３】
ストッパ７３のボス部７３ａからは、図２、６に示すように、ロータリバルブ７１のボス部７１ａに向けて突設された一対のアーム７３ｄが設けられ、このアーム７３ｄとロータリバルブのボス部７３ａとには、互いに対面接触しストッパ７３の回転をロータリバルブ７１に伝達する回転トルク伝達面７１ｅ、７３ｅが設けられている。これにより、ロータリバルブ７１がストッパ７３を介して駆動軸１０と一体的に回転する。
【００４４】
また、図２に示すように、ストッパ７３のフランジ部７３ｂとロータリバルブ７１の本体部７１ｂとの間にはコイルスプリングが７５が圧縮保持されている。これにより、ロータリバルブ７１はバルブプレート９の薄肉部９３に対して付勢された状態で、常時密着するようになっている。
【００４５】
図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、ロータリバルブ７１が回転すると、ロータリバルブ７１の開弁口７１ｃが、バルブプレート９の薄肉部９３に貫通形成された吸入孔１１を順次開く。なお、吸入孔１１の開弁タイミングは、ピストン２９の吸入工程に同期するように設定されている。
【００４６】
バルブプレート９のロータリバルブ７１との接触面は、摺動材で形成され、これによりバルブプレート９とロータリバルブ７１との間の摩耗、発熱などが抑えられている。より具体的には、バルブプレートの第１の板９１が全体が摺動材であるか、または、第１の板９１のロータリバルブ側の面に摺動材が被覆され、これにより、バルブプレート９とロータリバルブ７１との摺動抵抗が低く抑えられている。ここで、第１の板９１が摺動材である場合には、耐熱性、耐摩耗性、耐摺動性を有する樹脂（例えば、ＰＴＦＥなど）や自己潤滑性を有する合金などにより第１の板９１を形成できる。また、第１の板９１のロータリバルブ７１との摺動面に摺動材が被覆される場合は、例えばアルミなど金属を基層としてこの基層の少なくとも何れか一方の面にテフロン（登録商標）などの摺動材を被覆することで第１の板９１を形成できる。
【００４７】
「効果」
次に、本実施形態の効果を列挙する。
【００４８】
（１）本実施形態においては、シリンダボア３と吸入室７とを区画するバルブプレート９の薄肉部９３に吸入孔１１が設けられている。つまり、本実施形態においては、シリンダボア３と吸入室７とを区画するバルブプレート９の薄肉部９３に形成された吸入孔１１を通じて、吸入室７からシリンダボア３に被圧縮媒体が吸入される。そのため、吸入時にデッドボリュームとなる吸入孔１１の体積が小さくなり、吸入性能が向上する。
【００４９】
（２）また本実施形態は、吸入室７内でバルブプレート９の薄肉部９３に摺動接触しつつ回転するとともに、回転に伴って吸入孔１１を開閉するロータリバルブ７１を備える。そのため、さらに吸入性能が向上する。つまり、弾性変形するフラッパ弁により吸入孔１１を開閉する構造では所定の圧力差以上になるまではフラッパ弁が開かない。しかし、本実施形態のように、ロータリバルブ７１で吸入孔１１を開閉する構造では、フラッパ弁を用いた場合のように圧力差が不要であるため、吸入孔１１の開閉タイミングを自由に設定でき、さらに吸入性能を向上できる。
【００５０】
（３）また本実施形態は、バルブプレート９は、互いに積層されるシリンダボア３側の第１の板９１と吸入室７側の第２の板９２とを備え、第２の板９２はロータリバルブ７１を内側に収容する収容貫通口９２ｅを有し、第１の板９１のうち第２の板９２の収容貫通口９２ｅに露出する部分９３が前記薄肉部９３として構成されている。つまり、二枚の板９１、９２を積層して、薄肉部９３を有するバルブプレート９を構成している。そのため、二枚の板９１、９２を打ち抜き加工（プレス加工）によってそれぞれ所定形状にして積層することで、薄肉部９３を有するバルブプレート９を製造できる。これにより、一枚の板を切削加工して薄肉部を製造する場合より切削量が減るため、製造コストが安くすむ。
【００５１】
（４）また本実施形態は、ロータリバルブ７１は、バルブプレート９の薄肉部９３に向けて付勢されている。そのため、ロータリバルブ７１がバルブプレート９に密着し、これにより、シリンダボア３内で圧縮された高圧の被圧縮媒体が、シリンダボア３→吸入孔１１→バルブプレート９とロータリバルブ７１との摺動接触面間→吸入室７へと漏れることが少なくなり、圧縮効率が向上する。なお、バネ部材以外の付勢手段によってロータリバルブ７１をバルブプレート９に向けて付勢してもよい。
【００５２】
（５）また本実施形態は、第１の板９１は、ロータリバルブ７１との摺動面に摺動材が被覆されているか、または、全体が摺動材で形成されている。そのため、第１の板９１とロータリバルブ７１との摺動抵抗が低減されるため、第１の板９１およびロータリバルブ７１の摩耗が低減し、圧縮機１の長寿命化につながる。
【００５３】
（６）また本実施形態は、吸入室７内で駆動軸１０に固定されて駆動軸１０と一体的に回転するストッパ７３と、駆動軸１０と一体的に回転するとともに駆動軸１０との一体的な回転に伴ってバルブプレート９の吸入孔１１を開閉する略板状のロータリバルブ７１と、を備え、ロータリバルブ７１が、駆動軸１０に対して軸方向にスライド可能な状態で装着されているとともにストッパ７３に保持された弾性部材７５によりバルブプレート９に付勢されている。
【００５４】
そのため、（４）と同様の効果に加え以下の効果を備える。
【００５５】
シリンダボア３内の圧力が過大になった際には、ロータリバルブ７１がバルブプレート９から離間して、シリンダボア３内の過剰高圧媒体を吸入室７に逃がすことができる。
【００５６】
また、従来（例えば特開平８−１４４９４６号公報図３、６、９、１２など）とは異なり、バネ部材７５がリアヘッド６と接触していないため、ロータリバルブ７１の振動がバネ部材７５を介してリアヘッド６に伝達されることが防止される。これにより、本実施形態の圧縮機１では、音振性が向上する。
【００５７】
また、バネ部材７５のストッパ７３がロータリバルブ９と一体的に回転するため、従来（例えば特開平８−１４４９４６号公報図３、６、９、１２など）のようにバネ部材とロータリバブルとの間若しくはバネ部材とストッパとの間にスラストベアリングを配置する必要がなくなる。そのため、高価なスラストベアリングが不要となり、低コスト化できる。
【００５８】
なお、本発明は上述した実施形態にのみに限定解釈されるものではない。
【００５９】
上述の実施形態では、バルブプレート９を構成する第１の板９１および第２の板９２は別体であったが、本発明では、第１の板９１と第２の板９２とを一体形成してもよい。つまり、吸入孔が形成された薄肉部を有する一枚の板でバルブプレートが形成されていてもよい。
【００６０】
また、上述の実施形態では、バルブプレート９の第１の板９１と、ガスケット５４が別体であったが、本発明では、第１の板９１とガスケット５４とを一体に接合してもよいし、一体成形してもよい。言い換えると第１の板９１にガスケットの機能を持たせるようにしてもよい。また、本発明の技術的思想の範囲内においてその他の種々の態様で本発明は実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】図１は本発明の一実施形態にかかる圧縮機の断面図。
【図２】図２は同圧縮機の吸入弁機構の近傍の拡大図。
【図３】図３は同圧縮機のシリンダボア、バルブプレート、およびロータリバルブの積層状態を説明する分解斜視図。
【図４】図４（ａ）は同圧縮機のロータリバルブの正面図、図４（ｂ）は同圧縮機のバルブプレートの正面図。
【図５】図５（ａ）〜（ｃ）はバルブプレートに対してロータリバルブが回転した際の、吸入孔の開閉を説明する図。
【図６】図６は同吸入弁機構の分解斜視図。
【図７】図７は図２中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図であって、ストッパと駆動軸との嵌合構造を示す図。
【符号の説明】
【００６２】
１…圧縮機
３…シリンダボア
７…吸入室
９…バルブプレート
１１  吸入孔
７０…吸入弁機構
７１…ロータリバルブ
７５…コイルスプリング（バネ部材、弾性部材）
９１…第１の板
９１ｂ…孔（吸入孔）
９１ｃ…孔（吐出孔）
９２…第２の板
９２ｃ…孔（吐出孔）
９２ｅ…収容貫通口
９３…薄肉部
【図１】
2007127082.tif 000003
【図２】
2007127082.tif 000004
【図３】
2007127082.tif 000005
【図４】
2007127082.tif 000006
【図５】
2007127082.tif 000007
【図６】
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【図７】
2007127082.tif 000009