(57)【要約】【課題】スペースの狭い場所に取り付けられたテンショナのシューにチェーンを係合させて組付ける際に先だって、チェーンをストッパピンに一時的に載せてからシューの表面に係合させることによりチェーンのシューの表面への組み付けが容易にできるストッパ係止型油圧式テンショナを提供すること【解決手段】チェーンに摺接するシューを先端部に取り付けたプランジャ３がボディ２内から外部へ突出する方向に付勢され、シューの貫通孔に挿入してボディ２の係止溝２ｂに係止したストッパピン１１がプランジャ３の外部への突出を規制するストッパピン係止型油圧式テンショナ１において、ストッパピン１１が、ボディ２の係止溝２ｂに係止した状態でシューの表面と同一平面上に位置する外周面を備えた円形又は多角形のチェーン載せ用ピン頭部１１ａとこのチェーン載せ用ピン頭部１１ａに連続するボディ係止用針状軸部１１ｂとで構成されていること。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンに摺接するシューを先端部に取り付けたプランジャがボディ内から外部へ突出する方向に付勢され、前記シューの貫通孔に挿入してボディの係止溝に係止したストッパピンがプランジャの外部への突出を規制するストッパピン係止型油圧式テンショナにおいて、
前記ストッパピンが、前記ボディの係止溝に係止した状態でシューの表面と同一平面上に位置する外周面を備えた円形又は多角形のチェーン載せ用ピン頭部と該チェーン載せ用ピン頭部に連続するボディ係止用針状軸部とで構成されていることを特徴とするストッパピン係止型油圧式テンショナ。
【請求項２】
前記ストッパピンをボディの係止溝に係止した状態で前記ストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部と合成樹脂製シューとの隙間が、チェーンの内プレート及び外プレートの板厚より狭くなっていることを特徴とする請求項１記載のストッパピン係止型油圧式テンショナ。
【請求項３】
前記係止溝が、プランジャ突出方向に指向していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のストッパピン係止型油圧式テンショナ。
【請求項４】
前記チェーン載せ用ピン頭部の軸方向長さが、前記チェーンの幅方向長さより長くなっていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のストッパピン係止型油圧式テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェーンに摺接するシューを先端部に取り付けたプランジャがボディ内から外部へ突出する方向に付勢され、ボディに係止してプランジャの外部への突出を規制するストッパピンを備えるストッパ係止型油圧式テンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、チェーンに摺接するシューを先端部に取り付けたプランジャがボディ内から外部へ突出する方向に付勢され、ボディに係止してプランジャの外部への突出を規制するストッパピンを備えるストッパ係止型油圧式テンショナとして、ストッパピンを両端につば部を有する頭部とこの頭部に連続する針状の軸部とで構成し、ボディの側部にはプランジャの摺動方向に平行なガイド面が形成されているとともにガイド面にはピン係止孔が設けられ、シューにはガイド面上まで延びてシューのプランジャ軸線回りの回転を阻止する延長片が一体に形成され、延長片にはピン係止孔上に重合可能な位置にピン貫通孔が形成され、ピン貫通孔を貫通してピン係止孔にストッパピンの軸部を係止させることによりボディに対してシューが係止される構成としたストッパ係止型油圧式テンショナがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−１１９４８９号公報
【０００３】
また、従来、図１２に示すストッパ係止型油圧式テンショナが知られている。
すなわち、図１２に示すストッパ係止型油圧式テンショナは、チェーン１０６に摺接する合成樹脂製シュー４をプレートベース３ｂを介して先端部に取り付けたプランジャ３がボディ２内から外部へ突出する方向に付勢され、ボディ２に係止してプランジャ３の外部への突出を規制するストッパピン８を備えて、ストッパピン８を両端につば部を有する頭部８ａとこの頭部８ａに連続する針状の軸部８ｂとで構成し、ストッパピン８をボディ２に係止した状態でチェーン１０６に摺接する合成樹脂製シュー４の表面とストッパピン８の頭部８ａのつば部の外周面とが同一平面上に位置しないものである。
なお、図１２に示すストッパ係止型油圧式テンショナは、後述する本発明の実施例であるストッパ係止型油圧式テンショナ１と比較すると、ストッパピンの構成が相違し、その他の構成は同じであるので、同一部材には同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【０００４】
さらに、従来、チェーンに摺接するシューを先端部に取り付けたプランジャがボディ内から外部へ突出する方向に付勢され、ボディに係止してプランジャの外部への突出を規制するストッパピンを備えるストッパ係止型油圧式テンショナとして、ストッパピンがチェーンの組付け時にチェーンを摺動させながらシュー上に案内するスロープ面を形成したガイドとこのガイドに連続する針状の軸部とで構成されているものがある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献２】特開平７−４２８０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特開平９−１１９４８９号公報に開示されたストッパ係止型油圧式テンショナは、次のような問題がある。
すなわち、ストッパピンは、単に、プランジャの外部への突出を規制する機能だけを有している。
したがって、後述するような本発明の実施例のストッパピンの有する機能、すなわち、チェーンをシューに係合させるのに利用できる機能は有していない。
【０００６】
また、図１２に示す従来のストッパ係止型油圧式テンショナは、次のような問題がある。
すなわち、スペースの狭い場所に取り付けられるストッパ係止型油圧式テンショナの合成樹脂製シュー４にチェーン１０６を係合させるには、後述する図９，１０，１１に関連して説明するような組み付け手順によってチェーン１０６とカムスプロケット１０４，１０５が同時に取り付けられる。
その際、チェーン１０６を合成樹脂製シュー４に係合させる場合、図１２に示すように、チェーン１０６とカムスプロケット１０４，１０５がカムシャフトに上手く組みつかずに何度も脱着を繰り返すときがある。
この組み付け作業により、チェーン１０６がストッパピン８の頭部８ａのつば部に引っ掛かり、ストッパピン８が抜けてプランジャ３が飛び出してしまう場合がある。
その状態になると、チェーン１０６とカムスプロケット１０４，１０５をエンジンに組付けられなくなり、再度ストッパピン８をセットし直さなければならず、そのため余計な工数がかかるという問題があった。
【０００７】
また、上述したような特開平７−４２８０５号公報に開示されたストッパ係止型油圧式テンショナは、次のような問題がある。
すなわち、スペースの狭い場所に取り付けられるストッパ係止型油圧式テンショナのシューにチェーンを係合させる際には、後述する図９，１０，１１に関連して説明するような組み付け手順によって、チェーン１０６とカムスプロケット１０４，１０５が同時に取り付けられる。
ここで、シューにチェーンを係合させる場合、ストッパピンのガイドのスロープ面の上にたるんだチェーンを一時的に載せておくことができない。
したがって、チェーンをシューに係合させるのに手間がかかるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、スペースの狭い場所に取り付けられたテンショナのシューにチェーンを係合させて組付けるのに先だって、スプロケットに巻き掛けられてたるんだチェーンをストッパピンに一時的に載せてからシューの表面に係合させることによりチェーンのシューの表面への組み付けが容易にできるストッパ係止型油圧式テンショナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、本請求項１に係る発明は、チェーンに摺接するシューを先端部に取り付けたプランジャがボディ内から外部へ突出する方向に付勢され、前記シューの貫通孔に挿入してボディの係止溝に係止したストッパピンがプランジャの外部への突出を規制するストッパピン係止型油圧式テンショナにおいて、前記ストッパピンが、前記ボディの係止溝に係止した状態でシューの表面と同一平面上に位置する外周面を備えた円形又は多角形のチェーン載せ用ピン頭部と該チェーン載せ用ピン頭部に連続するボディ係止用針状軸部とで構成されているものである。
【００１０】
そして、本請求項２に係る発明は、請求項１記載のストッパ係止型油圧式テンショナにおいて、前記ストッパピンをボディの係止溝に係止した状態で前記ストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部と合成樹脂製シューとの隙間が、チェーンの内プレート及び外プレートの板厚より狭くなっているものである。
【００１１】
また、本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２記載のストッパ係止型油圧式テンショナにおいて、前記係止溝が、プランジャ突出方向に指向しているものである。
【００１２】
さらに、本請求項３に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のストッパ係止型油圧式テンショナにおいて、前記チェーン載せ用ピン頭部の軸方向長さが、前記チェーンの幅方向長さより長くなっているものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、ストッパピンを円形断面又は多角形断面のチェーン載せ用ピン頭部とこのチェーン載せ用ピン頭部に連続するボディ係止用針状軸部とで構成し、ストッパピンのボディ係止用針状軸部をシューの貫通孔に挿入してボディの係止溝に係止した状態でチェーンに摺接するシューの表面とストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部の外周面とが同一平面上に位置するので、チェーンのシューの表面への組み付けを行なうとき、チェーンをシューの表面に係合するに先だって、スプロケットに巻き掛けられてたるんだチェーンをストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部に一時的に載せてからシューに向けてスライドさせてシューの表面に係合することができるため、チェーンのシューの表面への組み付けが容易にできる。
また、ストッパピンが、円形断面又は多角形断面のチェーン載せ用ピン頭部とこのチェーン載せ用ピン頭部に連続するボディ係止用針状軸部とで構成されているので、ストッパピンの製作が容易になり製造コストの低減を図ることができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１に記載の発明が奏する効果に加えて、前記ストッパピンをボディの係止溝に係止した状態で前記ストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部と合成樹脂製シューとの隙間が、チェーンの内プレート及び外プレートの板厚より狭くなっていることにより、チェーンの着脱時にチェーンの内プレート及び外プレートがこの隙間に挟まることがなく、シュー上からチェーンを取り外す時にストッパピンがチェーンとともに抜けてしまうことがない。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または請求項２記載の発明が奏する効果に加えて、前記係止溝が、プランジャ突出方向に指向していることにより、ストッパピンをボディの係止溝に容易に係止できる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の発明が奏する効果に加えて、ストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部の軸方向長さはチェーンの幅方向長さより長いものであるので、チェーンをシューの表面に係合するに先だって、たるんだチェーンをストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部に一時的に載せておく際、チェーンをストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部上に安定して支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、二個のカムスプロケットとカムスプロケットの間の狭いスペースにおいてエンジン側に取り付けられ、二個のカムスプロケットとカムスプロケットの間に巻き掛けられているチェーンに合成樹脂製シュー４を摺接させてチェーンに張力を付与するのに好適なストッパ係止型油圧式テンショナである。
このストッパ係止型油圧式テンショナは、チェーンに摺接する合成樹脂製シューをプレートベースを介して先端部に取り付けたプランジャがプランジャ付勢用ばねによりボディ内から外部へ突出する方向に付勢され、合成樹脂製シューの貫通孔に挿入されてボディのプランジャ突出方向に指向する係止溝に係止してプランジャの外部への突出を規制するストッパピンを備えて、ストッパピンを円形断面のチェーン載せ用ピン頭部とこのチェーン載せ用ピン頭部に連続するボディ係止用針状軸部とで構成し、ストッパピンをボディの係止溝に係止した状態でチェーンに摺接する合成樹脂製シューの表面とストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部の外周面とが同一平面上に位置するものである。
さらに、本発明では、ストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部のボディ係止用針状軸部側のエッジにチャンハ部もしくはアール部又はテーパ部を形成したものであるので、チェーンとスプロケットの組み付けに失敗してチェーンをスライドさせながら外す際に、ストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部のボディ係止用針状軸部側のチャンハ部もしくはアール部又はテーパ部にチェーンが引っ掛かることがなく、ストッパピンがチェーンとともに抜け出すことがない。したがって、ストッパピンをボディに再セットするという余計な工数がかからないようになっている。
【実施例】
【００１８】
本発明の実施例であるストッパピン係止型油圧式テンショナについて以下に説明する。
図１は、本発明の実施例であるストッパピン係止型油圧式テンショナの適用例を示す概略正面図である。
図１には、エンジンのクランクシャフトからカムシャフトに回転を伝達するチェーン伝動機構の一例が示されている。
図１に示すチェーン伝動機構においては、図示しないクランクシャフトに取り付けられている駆動側スプロケット１０１によってチェーン１０３が駆動され、チェーン１０３を介して図示しない一方のカムシャフトに取り付けられている被駆動側スプロケット１０２が回転され、一方のカムシャフトにクランクシャフトの回転が伝達される。
【００１９】
また、このチェーン伝動機構は、一方のカムシャフトに被駆動側スプロケット１０２と一体に回転するカムスプロケット１０４が取り付けられ、図示しない他方のカムシャフトに取り付けられるカムスプロケット１０５をチェーン１０６を介して同期回転する構造になっている。
【００２０】
また、ストッパピン係止型油圧式テンショナ１は、一方及び他方のカムシャフトを同期回転させるためのカムスプロケット１０４とカムスプロケット１０５の間の狭いスペースにおいてエンジン側に取り付けられる。
そして、ストッパピン係止型油圧式テンショナ１の合成樹脂製シュー４が、カムスプロケット１０４とカムスプロケット１０５の間に巻き掛けられているチェーン１０６の上側の走行部に下方から押し付けられており、チェーン１０６に適正な張力が付与される。
【００２１】
図２，３に示す本発明の実施例であるストッパピン係止型油圧式テンショナ１は、ボディ２に形成されたプランジャ収容孔２ａ内にプランジャ３が摺動自在に嵌め込まれている。
プランジャ３は、一端が開口された中空部３ａが形成されており、ボディ２から外部へ突出する側のプランジャ３の端部にはプレートベース３ｂが組み付けられ、このプレートベース３ｂに合成樹脂製シュー４が固定されている。
プランジャ収容孔２ａと中空部３ａに亘ってプランジャ付勢用ばね５が収容されており、このプランジャ付勢用ばね５は、プランジャ３の端部がプランジャ収容孔２ａ内から外部へ突出する方向に常時付勢している。
また、プランジャ収容孔２ａと中空部３ａとによって高圧油室６が形成されている。
プランジャ収容孔２ａの底部には、高圧油室６に臨んで高圧油室６に油を流入させ逆流を阻止する逆止弁７が組み込まれている。
この逆止弁７は、従来からよく知られたもので、詳しくは説明しないが、ボールシートとチェックボールとチェックボール付勢用ばねとリテーナとから構成されている。
また、ボディ２内には、逆止弁７を介して高圧油室６に油を供給する油孔２ｃ及び油孔２ｄが形成されている。
【００２２】
また、図２，３に示す本発明の実施例であるストッパピン係止型油圧式テンショナ１は、ストッパピン１１を備えている。
このストッパピン１１は、図４に示すように、円形断面のチェーン載せ用ピン頭部１１ａとこのチェーン載せ用ピン頭部１１ａに連続するボディ係止用針状軸部１１ｂとで構成されている。
また、チェーン載せ用ピン頭部１１ａの軸方向長さは、チェーン１０６の幅方向長さより長くなっている。
さらに、チェーン載せ用ピン頭部１１ａは、ボディ係止用針状軸部１１ｂ側のエッジにチャンハ部１１ｃを形成している。
そして、このストッパピン１１のボディ係止用針状軸部１１ｂを合成樹脂製シュー４に形成した貫通孔４ａに挿入し、ボディ係止用針状軸部１１ｂの先端をボディ２に形成したプランジャ突出方向に指向する係止溝２ｂに係止してプランジャ３の外部への突出を規制している。
また、ストッパピン１１をボディ２の係止溝２ｂに係止した状態では、チェーン１０６に摺接する合成樹脂製シュー４の表面とストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａの外周面とが同一平面上に位置している。
さらに、ストッパピン１１をボディ２の係止溝２ｂに係止した状態では、ストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａと合成樹脂製シュー４との隙間は、チェーン１０６の内プレート及び外プレートの板厚より狭くなっている。
【００２３】
図４に示すストッパピン１１に替えて、図５に示す第１変形ストッパピン２１を使用することもできる。
図５に示す第１変形ストッパピン２１は、円形断面のチェーン載せ用ピン頭部２１ａとこのチェーン載せ用ピン頭部２１ａに連続するボディ係止用針状軸部２１ｂとで構成されている。
また、チェーン載せ用ピン頭部２１ａの軸方向長さは、チェーン１０６の幅方向長さより長くなっている。
さらに、チェーン載せ用ピン頭部２１ａは、ボディ係止用針状軸部２１ｂ側のエッジにアール部２１ｃを形成している。
【００２４】
また、図４に示すストッパピン１１に替えて、図６に示す第２変形ストッパピン３１を使用することもできる。
図６に示す第２変形ストッパピン３１は、円形断面のチェーン載せ用ピン頭部３１ａとこのチェーン載せ用ピン頭部３１ａに連続するボディ係止用針状軸部３１ｂとで構成されている。
また、チェーン載せ用ピン頭部３１ａの軸方向長さは、チェーン１０６の幅方向長さより長くなっている。
さらに、チェーン載せ用ピン頭部３１ａは、ボディ係止用針状軸部３１ｂ側のエッジにテーパ部３１ｃを形成している。
【００２５】
さらに、図４に示すストッパピン１１に替えて、図７，８に示す第３変形ストッパピン４１を使用することもできる。
図７，８に示す第３変形ストッパピン４１は、図８に示すように正六角形断面のチェーン載せ用ピン頭部４１ａとこのチェーン載せ用ピン頭部４１ａに連続するボディ係止用針状軸部４１ｂとで構成されている。
また、チェーン載せ用ピン頭部４１ａの軸方向長さは、チェーン１０６の幅方向長さより長くなっている。
さらに、チェーン載せ用ピン頭４１ａは、ボディ係止用針状軸部４１ｂ側のエッジにチャンハ部４１ｃを形成している。
なお、チェーン載せ用ピン頭部４１ａの断面は、正六角形断面に限定されるものではなく、その他の多角形断面であってもよい。
【００２６】
次に、図２，３に示す本発明の実施例であるストッパピン係止型油圧式テンショナ１の合成樹脂製シュー４にチェーン１０６を係合させる手順を説明する。
【００２７】
まず、ストッパピン係止型油圧式テンショナ１は、カムスプロケット１０４とカムスプロケット１０５の間の狭いスペースにおいてエンジン側に取り付けられる。
次に、図９に示すように、カムスプロケット１０４とカムスプロケット１０５を一方のカムシャフト及び他方のカムシャフトにそれぞれ取り付ける前に、カムスプロケット１０４とカムスプロケット１０５にチェーン１０６がたるんだ状態で巻き掛ける。
次に、図１０に示すように、図９に示す状態のカムスプロケット１０４とカムスプロケット１０５とチェーン１０６とを、予めエンジン側に取り付けておいたストッパピン係止型油圧式テンショナ１の位置まで移動し、たるんだチェーン１０６をストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａに載せて一時的に支持しておく。
次に、カムスプロケット１０４とカムスプロケット１０５を一方のカムシャフト及び他方のカムシャフトにそれぞれ取り付ける。
その際、図１１に示すように、チェーン１０６をストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａの表面上でストッパピン１１の軸方向にスライドさせて合成樹脂製シュー４の表面に係合させる。
次に、ストッパピン１１を抜き取り、ボディ２との係止を解除する。
ボディ２の係止溝２ｂからストッパピン１１を抜き取ることにより、プランジャ３の外部への突出の規制が解除され、合成樹脂製シュー４がチェーン１０６の上側の走行部を下方から押し上げ、チェーン１０６に張力が付与される。
【００２８】
次に、ストッパピン１１をボディ２の係止溝２ｂから抜き取りボディ２との係止を解除した後のストッパピン係止型油圧式テンショナ１の作用を説明する。
エンジンの運転時、オイルポンプから送り出される油は、油孔２ｃ及び油孔２ｄを経由して逆止弁７を介して高圧油室６に供給され、プランジャ３は、高圧油室６内の油圧とプランジャ付勢用ばね５の付勢力によりボディ２から押し出され、合成樹脂製シュー４を介してチェーン１０６に適正な張力を付与する。
【００２９】
図２，３に示す本発明の実施例であるストッパピン係止型油圧式テンショナ１によれば、次のような効果を奏する。
【００３０】
ストッパピン１１を円形断面のチェーン載せ用ピン頭部１１ａとこのチェーン載せ用ピン頭部１１ａに連続する針状軸部１１ｂとで構成し、ストッパピン１１を合成樹脂製シュー４の貫通孔４ａに挿入してボディ２のプランジャ突出方向に指向する係止溝２ｂに係止した状態でチェーン１０６に摺接する合成樹脂製シュー４の表面とストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａの外周面とが同一平面上に位置するので、チェーン１０６の合成樹脂製シュー４の表面への組み付けを行なうとき、チェーン１０６を合成樹脂製シュー４の表面に係合するに先だって、たるんだチェーン１０６をストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａに一時的に載せてから合成樹脂製シュー４に向けて軸方向にスライドさせて合成樹脂製シュー４の表面に係合することができるため、チェーン１０６の合成樹脂製シュー４の表面への組み付けが容易にできる。
また、ストッパピン１１を円形断面のチェーン載せ用ピン頭部１１ａとこのチェーン載せ用ピン頭部１１ａに連続するボディ係止用針状軸部１１ｂとで構成したので、ストッパピン１１の製作が容易になり製造コストの低減を図ることができる。
【００３１】
また、ストッパピン１１は、円形断面のチェーン載せ用ピン頭部１１ａの軸方向長さがチェーン１０６の幅方向長さより長いものであるので、チェーン１０６を合成樹脂製シュー４の表面に係合するに先だって、たるんだチェーン１０６をストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａに一時的に載せておく際、チェーン１０６をストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａ上に安定して支持することができる。
【００３２】
また、ストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａのボディ係止用針状軸部１１ｂ側のエッジにチャンハ部１１ｃを形成したものであるので、チェーン１０６とスプロケット１０４，１０５の組み付けに失敗してチェーン１０６をスライドさせながら外す際に、ストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａのボディ係止用針状軸部１１ｂ側のチャンハ部１１ｃにチェーン１０６が引っ掛かることがなく、ストッパピン１１がチェーン１０６とともに抜け出すことがない。
したがって、ストッパピン１１をボディ２に再セットするという余計な工数がかからない。
【００３３】
さらに、ストッパピン１１をボディ２の係止溝２ｂに係止した状態では、ストッパピン１１のチェーン載せ用ピン頭部１１ａと合成樹脂製シュー４との隙間は、チェーン１０６の内プレート及び外プレートの板厚より狭くなっているので、チェーン１０６の着脱時にチェーン１０６の内プレート及び外プレートがこの隙間に挟まることがなく、合成樹脂製シュー４上からチェーン１０６を取り外す時にストッパピン１１がチェーン１０６とともに抜けてしまうことがない。
【００３４】
なお、ストッパピン１１に替えて、第１変形ストッパピン２１あるいは第２変形ストッパピン３１又は第３変形ストッパピン４１を使用しても、ストッパピン１１と同様の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例のストッパピン係止型油圧式テンショナの適用例を示す正面図。
【図２】本発明の実施例のストッパピン係止型油圧式テンショナの外観正面図。
【図３】図２のＸ−Ｘ方向に見たストッパピン係止型油圧式テンショナの断面図。
【図４】図３に示すストッパピンの側面図。
【図５】第１変形ストッパピンの側面図。
【図６】第２変形ストッパピンの側面図。
【図７】第３変形ストッパピンの側面図。
【図８】図７のＹ−Ｙ方向に見た第３変形ストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部の断面図。
【図９】二個のカムスプロケットを一方のカムシャフト及び他方のカムシャフトにそれぞれ取り付ける前に、二個のカムスプロケットにチェーンをたるんだ状態で巻き掛けた状態を示す概略正面図。
【図１０】図９に示すたるんだチェーンをストッパピンのチェーン載せ用ピン頭部に載せた状態を示す概略正面図。
【図１１】図２に示すストッパピン係止型油圧式テンショナにチェーンを組み付ける際の断面図。
【図１２】従来のストッパピン係止型油圧式テンショナの図１１に相当する断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１    ・・・ストッパピン係止型油圧式テンショナ
２    ・・・ボディ
２ａ  ・・・プランジャ収容孔
２ｂ  ・・・係止溝
２ｃ  ・・・油孔
２ｄ  ・・・油孔
３    ・・・プランジャ
３ａ  ・・・中空部
３ｂ  ・・・プレートベース
４    ・・・合成樹脂製シュー
４ａ  ・・・貫通孔
５    ・・・プランジャ付勢用ばね
６    ・・・高圧油室
７    ・・・逆止弁
１１    ・・・ストッパピン
１１ａ  ・・・断面円形のチェーン載せ用ピン頭部
１１ｂ  ・・・ボディ係止用針状軸部
１１ｃ  ・・・チャンハ部
２１    ・・・第１変形ストッパピン
２１ａ  ・・・断面円形のチェーン載せ用ピン頭部
２１ｂ  ・・・ボディ係止用針状軸部
２１ｃ  ・・・アール部
３１    ・・・第２変形ストッパピン
３１ａ  ・・・断面円形のチェーン載せ用ピン頭部
３１ｂ  ・・・ボディ係止用針状軸部
３１ｃ  ・・・テーパ部
４１    ・・・第３変形ストッパピン
４１ａ  ・・・断面正六角形のチェーン載せ用ピン頭部
４１ｂ  ・・・ボディ係止用針状軸部
４１ｃ  ・・・チャンハ部
１０１    ・・・駆動側スプロケット
１０２    ・・・被駆動側スプロケット
１０３    ・・・チェーン
１０４    ・・・カムスプロケット
１０５    ・・・カムスプロケット
１０６    ・・・チェーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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