(57)【要約】【課題】リード線４の組付け工数を減らすことができ、且つ発錆の原因となるチューブ８内への留水を抑制できるスタータを提供する。【解決手段】モータと電磁スイッチとを電気的に接続するリード線４は、銅撚線７に絶縁用のチューブ８を被せて形成され、チューブ８がグロメット９と一体に設けられている。このリード線４は、グロメット９からモータの外側に取り出された直後にスタータの前方に向かって円弧状に折り曲げられた屈曲部４ａを有し、この屈曲部４ａから電磁スイッチの外部端子の近傍までモータヨークと略平行に配設されている。また、チューブ８には、グロメット９に近接する部位、特にリード線４の屈曲部４ａの内側に開口孔８ａが開けられている。この開口孔８ａは、チューブ８の端部から進入した水をチューブ８の外部に排水するための排水口として利用される。【選択図】図１
2007116800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームに取り付けられるグロメットと、
このグロメットを挿通して前記フレームの外側に取り出される撚線にチューブを被せて形成されるリード線とを有する回転電機であって、
前記リード線は、前記チューブが前記グロメットと一体化して設けられると共に、前記チューブの前記グロメットに近接する部位に開口孔が開けられていることを特徴とする回転電機。
【請求項２】
請求項１に記載した回転電機において、
前記リード線は、前記グロメットより取り出された直後に所定方向へ曲げられる屈曲部を有しており、この屈曲部の内側に前記開口孔が形成されていることを特徴とする回転電機。
【請求項３】
請求項１に記載した回転電機において、
前記リード線は、前記グロメットより取り出された直後に所定方向へ曲げられる屈曲部を有しており、この屈曲部の周囲に複数の前記開口孔が形成されていることを特徴とする回転電機。
【請求項４】
請求項１〜３に記載した何れかの回転電機は、
電磁力の作用で電機子に回転力を発生するモータと、
このモータの通電回路に設けられるメイン接点を開閉する電磁スイッチとを備え、
前記モータの回転をエンジンのリングギヤに伝達して、前記エンジンを始動させるスタータであり、
前記モータの内部回路と前記電磁スイッチに設けられる外部端子とが前記リード線によって電気的に接続されていることを特徴とする回転電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットを挿通してフレームの外側に取り出されるリード線を有する回転電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、特許文献１に記載された直流電動機がある。
この直流電動機は、自動車用エンジンを始動するためのスタータに搭載されるもので、ヨークの端部に取り付けられるグロメットを介して電動機の外側に取り出されるリード線を有し、このリード線を介して電動機と電磁スイッチとが電気的に接続されている。
リード線は、一端側（電動機側）の端部に口出部が設けられ、その口出部の外周にグロメットが一体成形されている。この場合、リード線の口出部をグロメットの孔に通す必要がないので、リード線の取り付け作業を容易にできる。
【特許文献１】特開平５−３１６６８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記の直流電動機は、ヨークの前端側（ピニオン側）にグロメットが取り付けられ、そのグロメットから取り出されたリード線が、電磁スイッチの後端に設けられた外部端子に接続されている。この場合、電動機の外側に配設されるリード線の全長が長くなるため、絶縁用のチューブでリード線を覆う必要が生じる。その結果、部品点数が増加して、組付け工数が増えることにより、コストが上昇する。
また、チューブの端部よりチューブ内に水が入り込むと、長い時間をかけてグロメットのシール部を通過し、電動機の内部に進入することで発錆の原因となり、耐久性に問題が生じる。
【０００４】
更に、グロメットから取り出されたリード線を電磁スイッチ側へ配設するため、グロメットから取り出された直後に大きな力でリード線を電磁スイッチ側へ曲げる必要があり、リード線の取付け作業が困難であった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、リード線の組付け工数を減らすことができ、且つ発錆の原因となるチューブ内への留水を抑制できる回転電機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（請求項１の発明）
本発明は、フレームに取り付けられるグロメットと、このグロメットを挿通してフレームの外側に取り出される撚線にチューブを被せて形成されるリード線とを有する回転電機であって、リード線は、チューブがグロメットと一体化して設けられると共に、チューブのグロメットに近接する部位に開口孔が開けられていることを特徴とする。
上記の構成によれば、リード線のチューブがグロメットと一体化して設けられているので、部品点数を削減でき、組付け工数を減らすことでコストダウンが可能である。
【０００６】
また、チューブのグロメットに近接する部位に開口孔が開けられているので、チューブ内への留水を抑制できる。つまり、チューブの反グロメット側の端部よりチューブ内へ入り込んだ水がチューブ内をグロメット側まで進入した場合に、チューブに開けられた開口孔よりチューブの外側へ排水される。その結果、チューブ内への留水を抑制でき、グロメットの撚線とのシール部を通過して回転電機の内部に浸水することを防止できるので、回転電機の耐久性及び耐錆性が向上する。
【０００７】
（請求項２の発明）
請求項１に記載した回転電機において、リード線は、グロメットより取り出された直後に所定方向へ曲げられる屈曲部を有しており、この屈曲部の内側に開口孔が形成されていることを特徴とする。
この場合、屈曲部の内側に開口孔を開けているので、屈曲部の剛性を低下させることができる。その結果、リード線を曲げ易くできるため、リード線の取り付け作業を容易にできる。また、屈曲部の剛性を低下させることで、屈曲部の内側に掛かる応力が低減されるため、チューブが破れ難くなる。
【０００８】
（請求項３の発明）
請求項１に記載した回転電機において、リード線は、グロメットより取り出された直後に所定方向へ曲げられる屈曲部を有しており、この屈曲部の周囲に複数の開口孔が形成されていることを特徴とする。
この場合、屈曲部の周囲に複数の開口孔を開けているので、屈曲部の剛性を低下させることができる。その結果、リード線を曲げ易くできるため、リード線の取り付け作業を容易にできる。また、屈曲部の剛性を低下させることで、屈曲部の内側に掛かる応力が低減されるため、チューブが破れ難くなる。
【０００９】
（請求項４の発明）
請求項１〜３に記載した何れかの回転電機は、電磁力の作用で電機子に回転力を発生するモータと、このモータの通電回路に設けられるメイン接点を開閉する電磁スイッチとを備え、モータの回転をエンジンのリングギヤに伝達して、エンジンを始動させるスタータであり、モータの内部回路と電磁スイッチに設けられる外部端子とがリード線によって電気的に接続されていることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は銅撚線７にチューブ８を被せて形成されるリード線４の断面図である。
本実施例の回転電機は、例えば、自動車用エンジンを始動するためのスタータ１（図２参照）であり、バッテリ（図示せず）より通電されて回転力を発生するモータ２と、このモータ２の通電回路に接続されるメイン接点（図示せず）を開閉する電磁スイッチ３とを備え、この電磁スイッチ３とモータ２とが本発明のリード線４によって電気的に接続されている。
モータ２は、電磁力の働きによって電機子（図示せず）に回転力を発生する周知の直流電動機である。
【００１２】
電磁スイッチ３は、２本の外部端子５、６（図２参照）を介してモータ２の通電回路に接続される一組の固定接点（図示せず）と、この一組の固定接点間を断続する可動接点（図示せず）と、電磁石の吸引力を利用して可動接点を駆動するソレノイド（図示せず）を有し、可動接点が一組の固定接点に当接して両固定接点間が導通することにより前記メイン接点が閉状態（ＯＮ）となり、可動接点が一組の固定接点から離れて、両固定接点間の導通が遮断されることによりメイン接点が開状態（ＯＦＦ）となる。
リード線４は、図１に示す様に、銅撚線７に絶縁用のチューブ８を被せて形成され、このチューブ８がグロメット９と一体に設けられている。
【００１３】
銅撚線７は、一端側端部７ａがグロメット９を挿通してモータ２の内部に引き込まれ、モータ２の内部回路（例えば界磁コイルあるいは正極ブラシ等）に接合される。また、他端側端部７ｂは、モータ２の外側に取り出されてターミナル１０に接続され、このターミナル１０を介して電磁スイッチ３の一方の外部端子６（図２参照）に電気的に接続される。なお、銅撚線７の両端部７ａ、７ｂは、例えば、断面角形状に圧縮成形されている。チューブ８は、銅撚線７を無理なく通すことができる程度に、銅撚線７の直径より若干大きい内径を有している。
【００１４】
グロメット９は、ゴム製であり、例えば、エンドフレーム１１（図２参照）に形成される切欠き部（図示せず）に取り付けられ、モータヨーク１２との間に挟持されている。このグロメット９には、銅撚線７の一端側端部７ａを通すための貫通孔が形成されている。その貫通孔は、銅撚線７の一端側端部７ａに対し適当な締め代を確保できる内径を有し、その締め代を有することで防水シール構造が形成されている。
なお、エンドフレーム１１は、図２に示す様に、モータヨーク１２の後端に組み合わされ、スルーボルト１３によってフロントハウジング１４に固定されている。
【００１５】
上記のリード線４は、図２に示す様に、グロメット９からモータ２の外側に取り出された直後にスタータ１の前方（図示左方向）に向かって円弧状に折り曲げられた屈曲部４ａを有し、この屈曲部４ａから電磁スイッチ３の外部端子６の近傍までモータヨーク１２と略平行に配設されている。
また、チューブ８には、図１に示す様に、グロメット９に近接する部位、特にリード線４の屈曲部４ａの内側に開口孔８ａが開けられている。この開口孔８ａは、チューブ８の反グロメット側の端部よりチューブ８内へ入り込んだ水がチューブ８内をグロメット９側まで進入した場合に、開口孔８ａよりチューブ８の外側へ排水するための排水口として利用できる。
【００１６】
（実施例１の効果）
実施例１に示すスタータ１は、リード線４のチューブ８がグロメット９と一体化して設けられているので、チューブ８とグロメット９が別部品によって形成される従来技術と比較した場合に、部品点数を削減でき、組付け工数を減らすことでコストダウンが可能である。
また、チューブ８には、リード線４の屈曲部４ａの内側に開口孔８ａが開けられているので、チューブ８の反グロメット側の端部よりチューブ８内へ入り込んだ水がチューブ８内をグロメット９側まで進入した場合に、開口孔８ａよりチューブ８の外側へ排水できる。その結果、チューブ８内への留水を抑制できるので、グロメット９の防水シール構造を通過してモータ２の内部に浸水することを防止でき、モータ２の耐久性及び耐錆性が向上する。
【００１７】
更に、チューブ８に開けられた開口孔８ａがリード線４の屈曲部４ａの内側に位置しているので、開口孔８ａの無いチューブ８と比較した場合に、屈曲部４ａの剛性を低下させることができる。その結果、リード線４を曲げ易くできるため、リード線４の取り付け作業を容易にできる。また、屈曲部４ａの剛性を低下させることで、屈曲部４ａの内側に掛かる応力が低減されるため、チューブ８が破れ難くなる効果もある。
また、チューブ８とグロメット９が一体成形されているので、チューブ８とグロメット９との間に隙間が生じることは無く、両者が別体に形成されている場合と比較すると、防水性の点で有利である。
【００１８】
（変形例）
実施例１では、リード線４の屈曲部４ａの内側に開口孔８ａを形成する一例を記載したが、屈曲部４ａの周囲に複数の開口孔８ａを形成しても良い。この場合、屈曲部４ａの剛性を更に低下させることができ、リード線４をより曲げ易くできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】銅撚線にチューブを被せて形成されるリード線の断面図である。
【図２】スタータの全体側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    スタータ（回転電機）
２    モータ
３    電磁スイッチ
４    リード線
４ａ  リード線の屈曲部
７    銅撚線
８    チューブ
８ａ  チューブの開口孔
９    グロメット
１１    エンドフレーム（フレーム）
【図１】
2007116800.tif 000003
【図２】
2007116800.tif 000004