(57)【要約】      （修正有）【課題】  吸入量検出装置が検出している吸入量の値が実際の吸入量とずれた状態にあることを認識できるフィルタ状態検知システムを提供する。【解決手段】  フィルタ状態検知システムは、内燃機関Ｅにおいて、フィルタの状態を検知するフィルタ状態検知システムであって、１つの感圧センサと、他の感圧センサと、状態検知部とを備える。フィルタは、エアーフローメータの上流で新気空気を通過させる。エアーフローメータは、新気空気の吸入量を検出する。１つの感圧センサは、接圧ＰＳａを検出する。接圧ＰＳａは、フィルタの角部が新気空気から受ける力である。他の感圧センサは、接圧ＰＳｂを検出する。接圧ＰＳｂは、フィルタの角部が新気空気から受ける力である。状態検知部は、１つの感圧センサが検出した接圧ＰＳａと、他の感圧センサが検出した接圧ＰＳｂとに基づいて、フィルタの状態を検知する。【選択図】      図３
2007016759.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関において、新気空気の吸入量を検出する吸入量検出装置の上流で新気空気を通過させるフィルタの状態を検知するフィルタ状態検知システムであって、
前記フィルタの第１箇所が新気空気から受ける力である第１力を検出する第１検出部と、
前記フィルタの第２箇所が新気空気から受ける力である第２力を検出する第２検出部と、
前記第１検出部が検出した前記第１力と、前記第２検出部が検出した前記第２力とに基づいて、前記フィルタの状態を検知する状態検知部と、
を備えた、
フィルタ状態検知システム。
【請求項２】
前記フィルタは、略矩形の形状を有し、
前記第１検出部は、前記フィルタの第１角部の近傍に設けられ、
前記第２検出部は、前記フィルタの第２角部の近傍に設けられる、
請求項１に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項３】
前記フィルタは、フィルタ支持体を介して前記内燃機関へ固定され、
前記第１検出部は、前記フィルタの前記第１箇所と前記フィルタ支持体の第３箇所との間に設けられ、
前記第２検出部は、前記フィルタの前記第２箇所と前記フィルタ支持体の第４箇所との間に設けられる、
請求項１又は２に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項４】
前記状態検知部は、前記フィルタの目詰まりの偏りを検知する偏り検知処理を行う、
請求項１から３のいずれか１項に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項５】
前記状態検知部は、前記偏り検知処理において、前記第１力と前記第２力との差が第１許容値を超えている場合に、前記フィルタの目詰まりの偏りが発生していると判断する、
請求項４に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項６】
前記偏り検知処理の結果に基づいて、前記フィルタの目詰まりの偏りが発生していることを報知する第１報知部をさらに備えた、
請求項４又は５に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項７】
前記吸入量検出装置が検出した前記吸入量とは異なる値に基づいて、前記吸入量を演算する吸入量演算部と、
前記吸入量演算部が演算した前記吸入量に基づいて、前記第１許容値を決定する第１決定部と、
をさらに備えた、
請求項５に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項８】
前記状態検知部は、前記フィルタの目詰まりが過大になったことを検知する目詰まり過大検知処理をさらに行い、前記目詰まり過大検知処理において、前記第１力と前記第２力との少なくとも一方が上限値を超えている場合に、前記フィルタの目詰まりが過大になったと判断する、
請求項４に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項９】
前記目詰まり過大検知処理の結果に基づいて、前記フィルタの目詰まりが過大になったことを報知する第２報知部をさらに備えた、
請求項８に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項１０】
前記状態検知部は、前記フィルタの外れ又は破損が発生していることを検知する外れ等検知処理をさらに行い、前記外れ等検知処理において、前記第１力と前記第２力との少なくとも一方が下限値未満である場合に、前記フィルタの外れ又は破損が発生していると判断する、
請求項４に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項１１】
前記フィルタは、略矩形の形状を有し、
前記第１検出部は、前記フィルタの第１辺部の中央付近に設けられ、
前記第２検出部は、前記フィルタの第２辺部の中央付近に設けられる、
請求項１に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項１２】
前記外れ等検知処理の結果に基づいて、前記フィルタの外れ又は破損が発生していることを報知する第３報知部をさらに備えた、
請求項１０に記載のフィルタ状態検知システム。
【請求項１３】
前記外れ等検知処理の結果に基づいて、前記吸入量検出装置の下流に設けられ新気空気の吸入量を調整する調整弁の開度を制御する開度制御部をさらに備えた、
請求項１０に記載のフィルタ状態検知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フィルタ状態検知システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関におけるエアクリーナのフィルタの目詰まりを検知するフィルタ状態検知システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１の技術では、フィルタ通過後の新気空気の圧力と、フィルタ通過前の新気空気の圧力との差に基づいて、フィルタの目詰まりの発生が検知されている。
【特許文献１】特許２６２１２３８号（第１−３頁、第１−６図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて、内燃機関においては、エアーフローメータといった、フィルタの下流において新気空気の吸入量を検出する吸入量検出装置が設けられている。この吸入量検出装置の検出値の精度は、空燃比制御などに影響を及ぼす。
【０００５】
しかし、フィルタの目詰まりが、許容レベルではあるが、偏っている場合、吸入量検出装置の取り付け位置によっては、その検出値が正しい吸入量からずれてしまう恐れがある。
【０００６】
本発明の課題は、吸入量検出装置が検出している吸入量の値が実際の吸入量とずれた状態にあることを認識できるフィルタ状態検知システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るフィルタ状態検知システムは、内燃機関において、フィルタの状態を検知するフィルタ状態検知システムであって、第１検出部と、第２検出部と、状態検知部とを備える。フィルタは、吸入量検出装置の上流で新気空気を通過させる。吸入量検出装置は、新気空気の吸入量を検出する。第１検出部は、第１力を検出する。第１力は、フィルタの第１箇所が新気空気から受ける力である。第２検出部は、第２力を検出する。第２力は、フィルタの第２箇所が新気空気から受ける力である。状態検知部は、第１検出部が検出した第１力と、第２検出部が検出した第２力とに基づいて、フィルタの状態を検知する。
【０００８】
このフィルタ状態検知システムでは、状態検知部は、第１検出部が検出した第１力と、第２検出部が検出した第２力とに基づいて、フィルタの状態を検知する。このため、フィルタが新気空気から受ける力の偏りを検知することができるので、フィルタの目詰まりの偏りを検知することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るフィルタ状態検知システムでは、フィルタの目詰まりの偏りを検知することができる。このため、吸入量検出装置が検出している吸入量の値が実際の吸入量とずれた状態にあることを認識できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係るフィルタ状態検知システムの構成図を図１に示す。フィルタ状態検知システム１は、エアクリーナ５６のフィルタ７１の状態を検知するためのシステムである。ここで、フィルタ７１は、内燃機関Ｅの吸気通路５０において、エアーフローメータ（吸入量検出装置）９２の上流で新気空気を通過させる。
【００１１】
（内燃機関の概略構成及び概略動作）
内燃機関Ｅは、吸気通路５０を介して、新気空気と燃料とが混合された新気混合気を燃焼室６３内に吸い込み、燃焼室６３において新気混合気を燃焼させ、その燃焼によるピストン３の往復運動を図示しないコンロッドを介してクランクシャフトによって回転出力に変換する。既燃の排気ガスは、排気通路３０（２４，３１，・・・）へと排出される。
【００１２】
燃焼室６３は、シリンダヘッド２０，シリンダブロック１０およびピストン３に囲まれた室である。吸気ポート２３では、吸気通路５０の上流から導入された新気空気と、燃料噴射弁２７から噴射された燃料とが混合されて新気混合気が生成される。その新気混合気は、吸気バルブ２１が開くと、吸気負圧によって燃焼室６３の内部へと吸い込まれる。また、排気バルブ２２が開くと、排気行程でピストン３に押された既燃の排気ガスが、排気通路３０の排気ポート２４へと排出され、さらに排気管３１へと流される。吸気バルブ２１は、吸気通路５０を流れてくる新気空気を所定のタイミングで燃焼室６３に吸入させ、排気バルブ２２は、燃焼室６３内の既燃の排気ガスを所定のタイミングで排気通路３０へと排出させる。クランクシャフトの回転に連動して回転する吸気用カム軸２１ｂ／排気用カム軸２２ｂに固定された吸気用カム２１ａ／排気用カム２２ａは、吸気バルブ２１／排気バルブ２２の上方に配置されており、吸気バルブ２１／排気バルブ２２を開閉させる。また、燃焼室６３の上部の略中央部分には、点火プラグ２９が配置されている。この点火プラグ２９の先端部分２９ａによる点火のタイミングなどは、内燃機関Ｅの運転状態などに応じてＥＣＵ４０により制御される。また、上述の燃料噴射弁２７による燃料噴射の量（燃焼室６３の空燃比）などは、新規空気の吸入量や内燃機関Ｅの運転状態などに応じてＥＣＵ４０により制御される。
【００１３】
（内燃機関の吸気通路の概略構成）
内燃機関Ｅの吸気通路５０は、主として、吸気ダクト５７，エアクリーナ５６，第１吸気管５５，スロットルチャンバ５４，第２吸気管５３，吸気コレクタ５１，吸気ブランチ５２及び吸気ポート２３を有する。
【００１４】
吸気ダクト５７は、吸気通路５０の最上流に位置しており、吸気口５８を介して新気空気を吸入することができるようになっている。
【００１５】
吸気ダクト５７の下流に設けられたエアクリーナ５６は、フィルタ７１が配備されている。また、エアクリーナ５６では、フィルタ７１の上流が第１クリーナ室５６ａになっており、フィルタ７１の下流が第２クリーナ室５６ｂになっている。
【００１６】
エアクリーナ５６の下流には、第１吸気管５５を介してスロットルチャンバ５４が接続されている。第１吸気管５５には、新気空気の吸入量を検出するエアーフローメータ９２が設けられている。このエアーフローメータ９２は、吸入量を検出する部分が第１吸気管５５の中心軸ＣＡ（図３参照）近傍に位置するように設けられている。
【００１７】
また、スロットルチャンバ５４には、スロットルバルブ（調整弁）５９が配備されている。スロットルバルブ５９は、開度が変えられることにより、スロットルチャンバ５４を通過する新気空気の量を変えることができるようになっている。これにより、スロットルバルブ５９は、新気空気の吸入量を調整する。
【００１８】
スロットルチャンバ５４の下流には、第２吸気管５３を介して吸気コレクタ５１が接続されている。吸気コレクタ５１には、内圧を検出する圧力センサ９１が設けられている。
【００１９】
吸気コレクタ５１の下流には、吸気ブランチ５２を介して吸気ポート２３が接続されている。
【００２０】
（内燃機関の吸気通路における新気空気の概略動作）
吸気ダクト５７の吸気口５８から吸入された新気空気は、エアクリーナ５６の第１クリーナ室５６ａに導入され、フィルタ７１で異物が除去された後、エアクリーナ５６の第２クリーナ室５６ｂに導入される。ここで、フィルタ７１の目詰まりに偏りがあると、フィルタ７１を通過して第２クリーナ室５６ｂに導入される新気空気の流れも偏ったものとなる。また、新気空気は、フィルタ７１を通過することにより、圧力損失を受ける。フィルタ７１は、この圧力損失に相当する分の力（接圧）を新気空気から受ける。
【００２１】
この第２クリーナ室５６ｂの新気空気は、第１吸気管５５に導入され、エアーフローメータ９２を通過しながらスロットルチャンバ５４へと流される。ここで、エアーフローメータ９２は、吸入量を検出する部分が第１吸気管５５の中心軸ＣＡ近傍に位置するように設けられている。そして、第２クリーナ室５６ｂに導入される新気空気の流れが偏ったものとなったことにより、第１吸気管５５を流れる新気空気の流れも偏っている場合、エアーフローメータ９２が検出した吸入量の値が実際の吸入量からずれてしまう恐れがある。
【００２２】
さらに、スロットルチャンバ５４では、スロットルバルブ５９が所定の開度で開かれる。これにより、吸入量が調整された新気空気は、スロットルチャンバ５４を通過して第２吸気管５３へ導入される。第２吸気管５３へ導入された新気空気は、吸気コレクタ５１へ向かって流れる。
【００２３】
吸気コレクタ５１の新気空気は、吸気ブランチ５２を介して吸気ポート２３へ導入される。
【００２４】
（フィルタ状態検知システムの概略構成）
フィルタ状態検知システム１は、主として、ＥＣＵ４０，感圧センサ（第１検出部、第２検出部）群９６（９６ａ，９６ｂ，・・・），圧力センサ９１，クランク角センサ９３，水温センサ９４，アクセル開度センサ９５，第１警告灯（第１報知部）９７及び第２警告灯（第２報知部）９８を備える。
【００２５】
感圧センサ群９６（９６ａ，９６ｂ，・・・）は、フィルタ７１の近傍に配備され、フィルタ７１が新気空気から受ける単位面積当たりの力である接圧を検出することができるようになっている。
【００２６】
圧力センサ９１は、先端部分が吸気コレクタ５１の内部に突出するように設けられている。これにより、圧力センサ９１は、吸気コレクタ５１の内圧を検出することができるようになっている。
【００２７】
クランク角センサ９３は、クランク（図示せず）の近傍に配置され、クランク角を検出することができるようになっている。水温センサ９４は、吸気ポート２３の付近のウォータージャケット（図示せず）近傍に設けられ、冷却水の温度を検出することができるようになっている。アクセル開度センサ９５は、アクセル（図示せず）の近傍に配置され、アクセル開度を検出することができるようになっている。
【００２８】
第１警告灯９７及び第２警告灯９８は、それぞれ、ランプ（図示せず）を有している。ランプ（図示せず）は利用者に認識できる位置に配置される。
【００２９】
ＥＣＵ４０は、感圧センサ群９６（９６ａ，９６ｂ，・・・），圧力センサ９１，クランク角センサ９３，水温センサ９４，アクセル開度センサ９５，第１警告灯９７及び第２警告灯９８などに電気的に接続されている。
【００３０】
（フィルタ状態検知システムの概略動作）
感圧センサ群９６（９６ａ，９６ｂ，・・・）は、フィルタ７１が新気空気から受ける接圧を検出した場合、接圧信号を生成してＥＣＵ４０へ渡す。
【００３１】
圧力センサ９１は、吸気コレクタ５１の内圧を検出して、コレクタ内圧信号を生成しＥＣＵ４０へ渡す。
【００３２】
クランク角センサ９３は、クランク角を検出して、クランク角信号を生成しＥＣＵ４０へ渡す。水温センサ９４は、冷却水の温度を検出して、冷却水温信号を生成しＥＣＵ４０へ渡す。アクセル開度センサ９５は、アクセル開度を検出して、アクセル開度信号を生成しＥＣＵ４０へ渡す。
【００３３】
ＥＣＵ４０は、感圧センサ群９６（９６ａ，９６ｂ，・・・）から接圧信号を受け取り、圧力センサ９１からコレクタ内圧信号を受け取り、クランク角センサ９３からクランク角信号を受け取り、水温センサ９４から冷却水温信号を受け取り、アクセル開度センサ９５からアクセル開度信号を受け取る。ＥＣＵ４０は、これらの信号に基づいて、所定の場合に警告すべき旨の信号を生成して、第１警告灯９７及び第２警告灯９８へ渡す。
【００３４】
第１警告灯９７及び第２警告灯９８は、それぞれ、警告すべき旨を示す信号をＥＣＵ４０から受けて、ランプ（図示せず）を点灯させる。これにより、利用者に報知することができるようになっている。
【００３５】
（感圧センサ群の詳細構成）
エアクリーナ５６の流路方向に平行な断面図を図２に示す。また、図２のIII-III断面図を図３に示す。
【００３６】
感圧センサ群９６（９６ａ，９６ｂ，・・・）は、複数の感圧センサ９６ａ，９６ｂ，・・・を有する。複数の感圧センサ９６ａ，９６ｂ，・・・は、エアクリーナ５６において、フィルタ７１の近傍に配備されている。
【００３７】
すなわち、エアクリーナ５６は、主として、第１クリーナ室５６ａ，第２クリーナ室５６ｂ，フィルタ７１，第１クリーナケース（フィルタ支持体）５６ｃ，第２クリーナケース（フィルタ支持体）５６ｄ及びシール部材７３を有する。フィルタ７１は、流路に垂直な方向に延びるように配置されている。第１クリーナケース５６ｃは、第１支持部７２ｉを有している。第２クリーナケース５６ｄは、第２支持部７２ｊを有している。フィルタ７１及びシール部材７３は、第１クリーナケース５６ｃ第１支持部７２ｉと、第２クリーナケース５６ｄの第２支持部７２ｊとで挟まれている。これにより、フィルタ７１は、第１クリーナケース５６ｃ及び第２クリーナケース５６ｄを介して内燃機関Ｅに固定されている。
【００３８】
そして、感圧センサ９６ａ，・・・は、第１クリーナケース５６ｃ及び第２クリーナケース５６ｄとシール部材７３との間に挟まれている。ここで、フィルタ７１は、長方形の形状を有しており、４つの角部７１ａ，７１ｂ，７１ｃ，７１ｄを有している。第２クリーナケース５６ｄの第２支持部７２ｊも、長方形の形状をしており、４つの角部７２ａ，７２ｂ，７２ｃ，７２ｄを有している。感圧センサ９６ａ，９６ｂ，９６ｃ，９６ｄは、それぞれ、角部７１ａ，７１ｂ，７１ｃ，７１ｄの近傍に配備されており、フィルタ７１の角部７１ａ，７１ｂ，７１ｃ，７１ｄと、第２クリーナケース５６ｄの角部７２ａ，７２ｂ，７２ｃ，７２ｄとの間に設けられている。これにより、フィルタ７１の角部７１ａ，７１ｂ，７１ｃ，７１ｄが新気空気から受ける接圧ＰＳａ，ＰＳｂ，ＰＳｃ，ＰＳｄは、それぞれ、シール部材７３を介して感圧センサ９６ａ，９６ｂ，９６ｃ，９６ｄへ伝達される。
【００３９】
なお、第１クリーナ室５６ａは、第１クリーナケース５６ｃとフィルタ７１とで囲まれて形成されている。第２クリーナ室５６ｂは、第２クリーナケース５６ｄとフィルタ７１とで囲まれて形成されている。
【００４０】
（感圧センサ群の詳細動作）
図２の白抜き矢印で示すように、吸気ダクト５７の新気空気は、第１クリーナ室５６ａへ導入され、フィルタ７１を通過する。このとき、新気空気は、フィルタ７１に接圧を与えるとともに、圧力損失を受ける。フィルタ７１に与えられた接圧は、シール部材７３を介してフィルタ７１から感圧センサ９６ａ，・・・へ伝達される。
【００４１】
ここで、フィルタ７１の目詰まりに偏りがある場合、フィルタ７１の目詰まりが大きい箇所に近い角部７１ａ，・・・近傍の感圧センサ９６ａ，・・・が検出する接圧ＰＳａ，・・・が大きくなり、フィルタ７１の目詰まりが小さい箇所に近い角部７１ａ，・・・近傍の感圧センサ９６ａ，・・・が検出する接圧ＰＳａ，・・・が小さくなる。例えば、フィルタ７１の角部７１ｃの付近で他の角部７１ａ，・・・よりフィルタ７１の目詰まりが大きい場合、感圧センサ９６ｃが検出する接圧ＰＳｃは、他の感圧センサ９６ａ，・・・が検出する接圧ＰＳａ，・・・より大きくなる（図１１参照）。
【００４２】
そして、フィルタ７１を通過した新気空気は、第２クリーナ室５６ｂへ導入され、第１吸気管５５へと流される。
【００４３】
（ＥＣＵの詳細構成）
ＥＣＵ４０は、主として、負荷演算部４１，速度演算部４２，状態検知部４３，吸入量演算部４４，第１決定部４５，第２決定部４６及び開度制御部４８を備える。負荷演算部４１，速度演算部４２，状態検知部４３，吸入量演算部４４，第１決定部４５，第２決定部４６，開度制御部４８及び記憶部（図示せず）は、ＣＰＵなどである。記憶部は、ＲＯＭ，ＲＡＭなどであり、第１情報（図７参照）、第２情報（図８参照）、第３情報（図９参照）やプログラムなどを記憶している。
【００４４】
ＥＣＵ４０は、各種の制御を行うためのロジックを実行するだけでなく、フィルタ７１の状態を検知するためのロジックを実行する。
【００４５】
（ＥＣＵの詳細動作）
ＥＣＵ４０には、クランク角センサ９３で検出されたクランク角信号、水温センサ９４で検出された冷却水温信号、アクセル開度センサ９５で検出されたアクセル開度信号などが入力される。負荷演算部４１や速度演算部４２は、これらの信号を受け取る。負荷演算部４１は、これらの信号に基づいて、機関負荷を演算する。速度演算部４２は、これらの信号に基づいて、機関速度を演算する。
【００４６】
また、ＥＣＵ４０には、感圧センサ群９６（９６ａ，・・・）で検出された接圧信号、エアーフローメータ９２で検出された吸入量信号、圧力センサ９１で検出されたコレクタ内圧信号なども入力される。ここで、接圧ＰＳａ，・・・の情報（接圧信号）は、感圧センサ９６ａ，・・・を識別する情報と対応づけて入力される。
【００４７】
開度制御部４８は、機関負荷の情報を負荷演算部４１から受け取り、機関速度の情報を速度演算部４２から受け取り、機関負荷の情報及び機関速度の情報などに基づいて、開度制御信号を生成する。これにより、スロットルバルブ５９は、開度制御信号に基づいて、所定の開度で開かれる。
【００４８】
吸入量演算部４４は、スロットルバルブ５９の開度の情報を開度制御部４８から受け取り、機関速度の情報を速度演算部４２から受け取り、冷却水の温度の情報（入力された冷却水温信号）を受け取り、吸気コレクタ５１の内圧の情報（入力されたコレクタ内圧信号）を受け取り、これらの情報などに基づいて、新気空気の吸入量を演算する。
【００４９】
第１決定部４５は、新気空気の吸入量の情報を吸入量演算部４４から受け取る。第１決定部４５は、吸入量演算部４４が演算した吸入量と第１情報（図７参照）及び第３情報（図９参照）とに基づいて、第１許容値ΔＰＳｍを決定する。ここで、第１許容値ΔＰＳｍは、２つの接圧の差として許容される値の最大値である。
【００５０】
例えば、図７に示すように、吸入量がＱ１である場合に圧力損失がΔＰ１であると推定され、それに応じて、接圧のノミナル値がＰＳ１であると決定される。そして、図９に示すように、接圧のノミナル値がＰＳ１であることに基づいて、第１許容値がΔＰＳｍ１であると決定される。
【００５１】
第２決定部４６は、新気空気の吸入量の情報を吸入量演算部４４から受け取る。第２決定部４６は、吸入量演算部４４が演算した吸入量と第１情報（図７参照）及び第２情報（図８参照）とに基づいて、接圧上限値ＰＳｍａｘを決定する。ここで、接圧上限値ＰＳｍａｘは、接圧の値として許容される値の最大値である。
【００５２】
例えば、図８に示すように、接圧のノミナル値がＰＳ１であることに基づいて、接圧上限値がＰＳｍａｘ１であると決定される。
【００５３】
状態検知部４３は、接圧ＰＳａ，・・・の情報及び感圧センサ９６ａ，・・・の識別情報を受け取り、第１許容値ΔＰＳｍの情報を第１決定部４５から受け取り、接圧上限値ＰＳｍａｘの情報を第２決定部４６から受け取る。状態検知部４３は、これらの情報に基づいて、フィルタ７１の状態を検知する。具体的には、状態検知部４３は、目詰まり過大検知処理と偏り検知処理とを行う。ここで、目詰まり過大検知処理は、フィルタ７１の目詰まりが過大になったことを検知する処理である。偏り検知処理は、フィルタ７１の目詰まりの偏りを検知する処理である。
【００５４】
（フィルタ状態検知システムがフィルタの状態を検知する処理の流れ）
フィルタ状態検知システムがフィルタの状態を検知する処理の流れを、図４に示すフローチャートを用いて説明する。
【００５５】
ステップＳ１では、パラメータが所定範囲内であるか否かが判断される。すなわち、ＥＣＵ４０には、クランク角センサ９３で検出されたクランク角信号、水温センサ９４で検出された冷却水温信号、アクセル開度センサ９５で検出されたアクセル開度信号などが入力される。また、ＥＣＵ４０には、感圧センサ群９６（９６ａ，・・・）で検出された接圧信号（接圧ＰＳａ，・・・及び感圧センサ９６ａ，・・・の識別情報）、エアーフローメータ９２で検出された吸入量信号、圧力センサ９１で検出されたコレクタ内圧信号なども入力される。ＥＣＵ４０は、これらの信号に基づいて、接圧以外のパラーメータ（クランク角、冷却水の温度、アクセル開度、新気空気の吸入量、吸気コレクタ５１の内圧など）が所定範囲内であるか否かを判断する。所定範囲内であると判断される場合、ステップＳ２へ進められ、所定範囲内でないと判断される場合、ステップＳ１へ進められる。
【００５６】
ステップＳ２では、運転状態が安定しているか否かが判断される。すなわち、負荷演算部４１や速度演算部４２は、クランク角信号、冷却水温信号及びアクセル開度信号などを受け取る。負荷演算部４１は、これらの信号に基づいて、機関負荷を演算する。速度演算部４２は、これらの信号に基づいて、機関速度を演算する。状態検知部４３は、機関負荷の情報を負荷演算部４１から受け取り、機関速度の情報を速度演算部４２から受け取り、機関負荷の情報及び機関速度の情報などに基づいて、運転状態が安定しているか否かを判断する。運転状態が安定していると判断される場合、ステップＳ３へ進められ、運転状態が安定していないと判断される場合、ステップＳ１へ進められる。
【００５７】
ステップＳ３では、吸入量が演算される。すなわち、吸入量演算部４４は、スロットルバルブ５９の開度の情報を開度制御部４８から受け取り、機関速度の情報を速度演算部４２から受け取り、冷却水の温度の情報（入力された冷却水温信号）を受け取り、吸気コレクタ５１の内圧の情報（入力されたコレクタ内圧信号）を受け取り、これらの情報などに基づいて、新気空気の吸入量を演算する。
【００５８】
ステップＳ１０では、目詰まり過大検値処理が行われる。
【００５９】
ステップＳ２０では、偏り検知処理が行われる。
【００６０】
（目詰まり過大検知処理の流れ）
目詰まり過大検値処理の流れを、図５に示すフローチャートを用いて説明する。
【００６１】
ステップＳ１１では、接圧のノミナル値が決定される。すなわち、第２決定部４６は、新気空気の吸入量の情報を吸入量演算部４４から受け取る。第２決定部４６は、吸入量演算部４４が演算した吸入量と第１情報（図７参照）とに基づいて、接圧のノミナル値を決定する。
【００６２】
例えば、図７に示すように、吸入量がＱ１である場合に圧力損失がΔＰ１であると推定され、それに応じて、接圧のノミナル値がＰＳ１であると決定される。そして、図９に示すように、接圧のノミナル値がＰＳ１であることに基づいて、第１許容値がΔＰＳｍ１であると決定される。
【００６３】
ステップＳ１２では、接圧上限値が決定される。すなわち、第２決定部４６は、決定した接圧のノミナル値と第２情報（図８参照）とに基づいて、接圧上限値ＰＳｍａｘを決定する。
【００６４】
例えば、図８に示すように、接圧のノミナル値がＰＳ１であることに基づいて、接圧上限値がＰＳｍａｘ１であると決定される。
【００６５】
ステップＳ１３では、感圧センサが選択される。すなわち、状態検知部４３は、接圧ＰＳａ，・・・の情報及び感圧センサ９６ａ，・・・の識別情報を受け取り、接圧上限値ＰＳｍａｘの情報を第２決定部４６から受け取る。状態検知部４３は、複数の感圧センサ９６ａ，・・・から検知する対象の感圧センサ９６ａ，・・・を選択する。
【００６６】
ステップＳ１４では、接圧が接圧上限値を超えているか否かが判断される。すなわち、状態検知部４３は、選択された感圧センサ９６ａ，・・・の接圧ＰＳａ，・・・と接圧上限値ＰＳｍａｘとを比較し、接圧ＰＳａ，・・・が接圧上限値ＰＳｍａｘを超えているか否かを判断する。接圧ＰＳａ，・・・が接圧上限値ＰＳｍａｘを超えていると判断される場合、フィルタ７１の目詰まりが過大になったと判断されて、ステップＳ１５へ進められ、接圧ＰＳａ，・・・が接圧上限値ＰＳｍａｘを超えていないと判断される場合、ステップＳ１６へ進められる。
【００６７】
例えば、図１０に示すように、感圧センサ９６ａ，・・・の接圧ＰＳａ，・・・が接圧上限値ＰＳｍａｘ１よりも小さい場合、接圧ＰＳａ，・・・が接圧上限値ＰＳｍａｘを超えていないと判断される。
【００６８】
例えば、図１１に示すように、感圧センサ９６ｃの接圧ＰＳｃが接圧上限値ＰＳｍａｘ１よりも大きい場合、接圧ＰＳｃが接圧上限値ＰＳｍａｘ１を超えていると判断される。
【００６９】
ステップＳ１５では、報知が行われる。すなわち、状態検知部４３は、フィルタ７１の目詰まりが過大になったことを警告すべき旨の信号を生成する。その信号は、ＥＣＵ４０から第１警告灯９７へ渡される。第１警告灯９７は、警告すべき旨の信号に基づいて、ランプ（図示せず）を点灯させ、フィルタ７１の目詰まりが過大になったことを報知する。
【００７０】
ステップＳ１６では、全ての感圧センサ９６ａ，・・・が選択されたか否かが判断される。全ての感圧センサ９６ａ，・・・が選択されたと判断された場合、処理が終了され、全ての感圧センサ９６ａ，・・・が選択されていないと判断された場合、ステップＳ１３へ進められる。
【００７１】
（偏り検知処理の流れ）
偏り検知処理の流れを、図６に示すフローチャートを用いて説明する。
【００７２】
ステップＳ２１では、第１許容値が決定される。すなわち、第１決定部４５は、接圧のノミナル値の情報を第２決定部４６から受け取る。第１決定部４５は、第２決定部４６が決定した接圧のノミナル値と、第３情報（図９参照）とに基づいて、第１許容値ΔＰｍを決定する。また、最大接圧値と最小接圧値とがともに初期値０にセットされる。
【００７３】
ステップＳ２２では、感圧センサが選択される。すなわち、状態検知部４３は、接圧ＰＳａ，・・・の情報及び感圧センサ９６ａ，・・・の識別情報を受け取り、第１許容値ΔＰＳｍの情報を第１決定部４５から受け取る。状態検知部４３は、複数の感圧センサ９６ａ，・・・から検知する対象の感圧センサ９６ａ，・・・を選択する。
【００７４】
ステップＳ２３では、接圧が最大接圧値を超えているか否かが判断される。すなわち、状態検知部４３は、選択された感圧センサ９６ａ，・・・の接圧ＰＳａ，・・・と最大接圧値とを比較し、接圧ＰＳａ，・・・が最大接圧値を超えているか否かを判断する。超えていると判断された場合、ステップＳ２４へ進められ、超えていないと判断された場合、ステップＳ２５へ進められる。
【００７５】
ステップＳ２４では、最大接圧値が更新される。すなわち、接圧ＰＳａ，・・・の値が最大接圧値にセットされる。
【００７６】
ステップＳ２５では、接圧が最小接圧値未満であるか否かが判断される。すなわち、状態検知部４３は、選択された感圧センサ９６ａ，・・・の接圧ＰＳａ，・・・と最小接圧値とを比較し、接圧ＰＳａ，・・・が最小接圧値未満であるか否かを判断する。最小接圧値未満であると判断された場合、ステップＳ２６へ進められ、最小接圧値未満でない場合、ステップＳ２７へ進められる。
【００７７】
ステップＳ２６では、最小接圧値が更新される。すなわち、接圧ＰＳａ，・・・の値が最小接圧値にセットされる。
【００７８】
ステップＳ２７では、全ての感圧センサ９６ａ，・・・が選択されたか否かが判断される。全ての感圧センサ９６ａ，・・・が選択されたと判断された場合、ステップＳ２８へ進められ、全ての感圧センサ９６ａ，・・・が選択されていないと判断された場合、ステップＳ２２へ進められる。
【００７９】
ステップＳ２８では、最大接圧値と最小接圧値との差が第１許容値を超えているか否かが判断される。すなわち、状態検知部４３は、最大接圧値から最小接圧値を引いて、最大接圧値と最小接圧値との差を演算する。状態検知部４３は、最大接圧値と最小接圧値との差と、第１許容値ΔＰＳｍとを比較し、最大接圧値と最小接圧値との差が第１許容値を超えているか否かを判断する。最大接圧値と最小接圧値との差が第１許容値を超えていると判断される場合、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していると判断されて、ステップＳ２９へ進められ、最大接圧値と最小接圧値との差が第１許容値を超えていないと判断される場合、処理が終了される。
【００８０】
例えば、図１０に示すように、感圧センサ９６ｃの接圧ＰＳｃの値が最大接圧値であり、感圧センサ９６ｄの接圧ＰＳｄの値が最小接圧値である場合、最大接圧値と最小接圧値との差が第１許容値を超えていると判断される。
【００８１】
ステップＳ２９では、報知が行われる。すなわち、状態検知部４３は、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していることを警告すべき旨の信号を生成する。その信号は、ＥＣＵ４０から第２警告灯９８へ渡される。第２警告灯９８は、警告すべき旨の信号に基づいて、ランプ（図示せず）を点灯させ、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していることを報知する。
【００８２】
（フィルタ状態検知システムに関する特徴）
（１）
ここでは、ＥＣＵ４０の状態検知部４３は、１つの感圧センサ９６ａ，・・・が検出した接圧ＰＳａ，・・・と、他の感圧センサ９６ｂ，・・・が検出した接圧ＰＳｂ，・・・とに基づいて、フィルタ７１の状態を検知する。これにより、フィルタ７１が新気空気から受ける力の偏りが検知されるので、フィルタ７１の目詰まりの偏りは検知される。
【００８３】
このように、フィルタ７１の目詰まりの偏りが検知されるため、エアーフローメータ９２が検出している吸入量の値が実際の吸入量とずれた状態にあることを認識できる。
【００８４】
（２）
ここでは、１つの感圧センサ９６ａ，・・・は、フィルタ７１の１つの角部７１ａ，・・・の近傍に設けられる。また、他の感圧センサ９６ｂ，・・・は、フィルタ７１の他の角部７１ｂ，・・・の近傍に設けられる。これらのため、フィルタ７１において接圧の集中しやすい箇所の近くに１つの感圧センサ９６ａ，・・・及び他の感圧センサ９６ｂ，・・・が設けられるので、フィルタ７１が新気空気から受ける力の偏りは効果的に検知される。
【００８５】
（３）
ここでは、１つの感圧センサ９６ａ，・・・は、フィルタ７１の角部７１ａ，・・・と第２クリーナケース５６ｄの角部７２ａ，・・・との間に設けられる。また、他の感圧センサ９６ｂ，・・・は、フィルタ７１の角部７１ｂ，・・・と第２クリーナケース５６ｄの角部７２ｂ，・・・との間に設けられる。これらのため、フィルタ７１が新気空気から受ける力を検出することが容易になっている。
【００８６】
（４）
ここでは、状態検知部４３は、偏り検知処理を行う。具体的には、状態検知部４３は、偏り検知処理において、最大接圧値と最小接圧値との差が第１許容値ΔＰＳｍを超えている場合に、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していると判断する。このため、フィルタ７１が新気空気から受ける力の偏りが検知されることにより、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していることが検知される。
【００８７】
（５）
ここでは、第１警告灯９７は、偏り検知処理の結果に基づいて、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していることを報知する。このため、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していることは把握される。
【００８８】
（６）
ここでは、第１決定部４５は、吸入量演算部４４が演算した吸入量に基づいて、第１許容値ΔＰＳｍを決定する。このため、エアーフローメータ９２が吸入量を正しく検出していない場合でも、吸入量に基づいて、第１許容値ΔＰＳｍは決定される。
【００８９】
（７）
ここでは、状態検知部４３は、目詰まり過大検知処理において、感圧センサ９６ａ，・・・が検出した接圧ＰＳａ，・・・が接圧上限値ＰＳｍａｘを超えている場合に、フィルタ７１の目詰まりが過大になったと判断する。このため、フィルタ７１が新気空気から受ける力が検出されることにより、フィルタ７１の目詰まりが過大になったことが検知される。
【００９０】
（８）
ここでは、第２警告灯９８は、目詰まり過大検知処理の結果に基づいて、フィルタ７１の目詰まりが過大になったことを報知する。このため、フィルタ７１の目詰まりが過大になったことは把握される。
【００９１】
（第１実施形態の変形例）
ＥＣＵ４０の記憶部には、第２情報（図８参照）の代わりに接圧上限値ＰＳｍａｘｃ（定数）が記憶されていても良い。この場合、第２決定部４６は、記憶部を参照して、接圧上限値ＰＳｍａｘｃ（定数）を決定することになる。
【００９２】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態に係るフィルタ状態検知システムの構成図を図１２に示す。また、エアクリーナ５６の流路方向に平行な断面図を図１３に示す。また、図１３のXIV-XIV断面図を図１４に示す。なお、第１実施形態と同様の構成要素は同じ番号で示し説明を省略する。
【００９３】
フィルタ状態検知システム１００は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるが、感圧センサ群９６（９６ａ，・・・）の代わりに感圧センサ群１９６（１９６ａ，・・・）を備え、ＥＣＵ４０の代わりにＥＣＵ１４０を備え、第３警告灯（第３報知部）１９９をさらに備える点で、第１実施形態と異なる。
【００９４】
感圧センサ１９６ａ，１９６ｂ，１９６ｃ，１９６ｄは、それぞれ、辺部７１ｅ，７１ｆ，７１ｇ，７１ｈの中央付近に配備されており、フィルタ７１の辺部７１ｅ，７１ｆ，７１ｇ，７１ｈの中央付近と、第２クリーナケース５６ｄ（の第２支持部７２ｊ）の辺部７２ｅ，７２ｆ，７２ｇ，７２ｈの中央付近との間に設けられている。これにより、フィルタ７１の辺部７１ｅ，７１ｆ，７１ｇ，７１ｈの中央付近が新気空気から受ける接圧ＰＳｅ，ＰＳｆ，ＰＳｇ，ＰＳｈは、それぞれ、シール部材７３を介して感圧センサ１９６ａ，１９６ｂ，１９６ｃ，１９６ｄへ伝達される。なお、フィルタ７１の辺部７１ｅ，７１ｆ，７１ｇ，７１ｈの中央付近は、フィルタ７１が第１クリーナケース５６ｃ及び第２クリーナケース５６ｄから外れたり、フィルタ７１が破損したりしやすい箇所である。
【００９５】
ＥＣＵ１４０は、状態検知部４３の代わりに状態検知部１４３を備え、開度制御部４８の代わりに開度制御部１４８を備え、第３決定部１４７をさらに備える。また、記憶部（図示せず）には、第４情報（図１７参照）がさらに記憶されている。
【００９６】
第３決定部１４７は、第２決定部４６が決定した接圧のノミナル値と、第４情報（図１７参照）とに基づいて、接圧下限値ＰＳｍｉｎを決定する。状態検知部１４３は、外れ等検知処理をさらに行う。開度制御部１４８は、外れ等検知処理の結果を状態検知部１４３から受け取り、外れ等検知処理の結果に基づいて、スロットルバルブ５９の開度を制御する。
【００９７】
第３警告灯１９９は、ランプ（図示せず）を有している。ランプ（図示せず）は利用者に認識できる位置に配置される。第３警告灯１９９は、警告すべき旨を示す信号をＥＣＵ１４０から受けて、ランプ（図示せず）を点灯させる。これにより、利用者に報知することができるようになっている。
【００９８】
（フィルタ状態検知システムがフィルタの状態を検知する処理の流れ）
フィルタ状態検知システムがフィルタの状態を検知する処理の流れを、図１５に示すフローチャートを用いて説明する。なお、第１実施形態と同様の処理は同じ番号で示し説明を省略する。
【００９９】
ステップＳ３０では、外れ等検知処理が行われる。
【０１００】
（外れ等検知処理の流れ）
外れ等検知処理の流れを図１６に示すフローチャートを用いて説明する。
【０１０１】
ステップＳ３１では、接圧下限値が決定される。すなわち、第３決定部１４７は、接圧のノミナル値の情報を第２決定部４６から受け取る。第３決定部１４７は、第２決定部４６が決定した接圧のノミナル値と、第４情報（図１７参照）とに基づいて、接圧下限値ＰＳｍｉｎを決定する。
【０１０２】
例えば、図１７に示すように、接圧のノミナル値がＰＳ１であることに基づいて、接圧下限値がＰＳｍｉｎ１であると決定される。
【０１０３】
ステップＳ３２では、感圧センサが選択される。すなわち、状態検知部１４３は、接圧ＰＳａ，・・・の情報及び感圧センサ１９６ａ，・・・の識別情報を受け取り、接圧上限値ＰＳｍａｘの情報を第２決定部４６から受け取る。状態検知部１４３は、複数の感圧センサ１９６ａ，・・・から検知する対象の感圧センサ１９６ａ，・・・を選択する。
【０１０４】
ステップＳ３３では、接圧が接圧下限値未満であるか否かが判断される。すなわち、状態検知部１４３は、選択された感圧センサ１９６ａ，・・・の接圧ＰＳａ，・・・と接圧下限値ＰＳｍｉｎとを比較し、接圧ＰＳａ，・・・が接圧下限値ＰＳｍｉｎ未満であるか否かを判断する。接圧ＰＳａ，・・・が接圧下限値ＰＳｍｉｎ未満であると判断される場合、フィルタ７１の外れ又は破損が発生していると判断されて、ステップＳ３４へ進められ、接圧ＰＳａ，・・・が接圧下限値ＰＳｍｉｎ未満でないと判断される場合、ステップＳ３６へ進められる。
【０１０５】
例えば、図１８に示すように、感圧センサ１９６ｃの接圧ＰＳｃが接圧下限値ＰＳｍｉｎ１よりも小さい場合、接圧ＰＳｃが接圧下限値ＰＳｍｉｎ未満であると判断される。
【０１０６】
ステップＳ３４では、報知が行われる。すなわち、状態検知部１４３は、フィルタ７１の外れ又は破損が発生していることを警告すべき旨の信号を生成する。その信号は、ＥＣＵ１４０から第３警告灯１９９へ渡される。第３警告灯１９９は、警告すべき旨の信号に基づいて、ランプ（図示せず）を点灯させ、フィルタ７１の外れ又は破損が発生していることを報知する。
【０１０７】
ステップＳ３５では、開度が制御される。すなわち、開度制御部１４８は、外れ等検知処理の結果を状態検知部１４３から受け取り、外れ等検知処理の結果に基づいて、スロットルバルブ５９の開度を所定の上限値以下になるように制御する。すなわち、開度制御部１４８は、機関負荷の情報及び機関速度の情報と外れ等検知処理の結果となどに基づいて、開度制御信号を生成する。これにより、スロットルバルブ５９は、開度制御信号に基づいて、所定の上限値以下の開度になるように開かれる。
【０１０８】
ステップＳ３６では、全ての感圧センサ１９６ａ，・・・が選択されたか否かが判断される。全ての感圧センサ１９６ａ，・・・が選択されたと判断された場合、処理が終了され、全ての感圧センサ１９６ａ，・・・が選択されていないと判断された場合、ステップＳ３２へ進められる。
【０１０９】
（フィルタ状態検知システムに関する特徴）
（１）
ここでは、ＥＣＵ１４０の状態検知部１４３は、１つの感圧センサ１９６ａ，・・・が検出した接圧ＰＳａ，・・・と、他の感圧センサ１９６ｂ，・・・が検出した接圧ＰＳｂ，・・・とに基づいて、フィルタ７１の状態を検知する。このため、フィルタ７１が新気空気から受ける力の偏りが検知されるので、フィルタ７１の目詰まりの偏りは検知される。
【０１１０】
このように、フィルタ７１の目詰まりの偏りが検知されるため、エアーフローメータ９２が検出している吸入量の値が実際の吸入量とずれた状態にあることを認識できる。
【０１１１】
（２）
ここでは、１つの感圧センサ１９６ａ，・・・は、フィルタ７１の１つの辺部７１ｅ，・・・の中央付近に設けられる。また、他の感圧センサ１９６ｂ，・・・は、フィルタ７１の他の辺部７１ｆ，・・・の中央付近に設けられる。これらのため、フィルタ７１において外れ又は破損の発生しやすい箇所の近くに１つの感圧センサ１９６ａ，・・・及び他の感圧センサ１９６ｂ，・・・が設けられるので、フィルタ７１の外れ又は破損は効果的に検知される。
【０１１２】
（３）
ここでは、１つの感圧センサ１９６ａ，・・・は、フィルタ７１の辺部７１ｅ，・・・の中央付近と第１クリーナケース５６ｃ及び第２クリーナケース５６ｄの辺部７２ｅ，・・・の中央付近との間に設けられる。また、他の感圧センサ１９６ｂ，・・・は、フィルタ７１の辺部７１ｆ，・・・の中央付近と第１クリーナケース５６ｃ及び第２クリーナケース５６ｄの辺部７２ｆ，・・・の中央付近との間に設けられる。これらのため、フィルタ７１が新気空気から受ける力を検出することが容易になっている。
【０１１３】
（４）
ここでは、状態検知部１４３は、偏り検知処理を行う。具体的には、状態検知部１４３は、偏り検知処理において、最大接圧値と最小接圧値との差が第１許容値ΔＰＳｍを超えている場合に、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していると判断する。このため、フィルタ７１が新気空気から受ける力の偏りが検知されることにより、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していることが検知される。
【０１１４】
（５）
ここでは、第１警告灯９７は、偏り検知処理の結果に基づいて、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していることを報知する。このため、フィルタ７１の目詰まりの偏りが発生していることは把握される。
【０１１５】
（６）
ここでは、第１決定部４５は、吸入量演算部４４が演算した吸入量に基づいて、第１許容値ΔＰＳｍを決定する。このため、エアーフローメータ９２が吸入量を正しく検出していない場合でも、吸入量に基づいて、第１許容値ΔＰＳｍは決定される。
【０１１６】
（７）
ここでは、状態検知部１４３は、目詰まり過大検知処理において、感圧センサ１９６ａ，・・・が検出した接圧ＰＳａ，・・・が接圧上限値ＰＳｍａｘを超えている場合に、フィルタ７１の目詰まりが過大になったと判断する。このため、フィルタ７１が新気空気から受ける力が検出されることにより、フィルタ７１の目詰まりが過大になったことが検知される。
【０１１７】
（８）
ここでは、第２警告灯９８は、目詰まり過大検知処理の結果に基づいて、フィルタ７１の目詰まりが過大になったことを報知する。このため、フィルタ７１の目詰まりが過大になったことは把握される。
【０１１８】
（９）
ここでは、状態検知部１４３は、外れ等検知処理において、感圧センサ１９６ａ，・・・が検出した接圧ＰＳａ，・・・が接圧下限値ＰＳｍｉｎ未満である場合に、フィルタ７１の外れ又は破損が発生していると判断する。このため、フィルタ７１が新気空気から受ける力が検出されることにより、フィルタ７１の外れ又は破損が発生していることが検知される。
【０１１９】
（１０）
ここでは、第３警告灯１９９は、外れ等検知処理の結果に基づいて、フィルタ７１の外れ又は破損が発生していることを報知する。このため、フィルタ７１の外れ又は破損が発生していることは把握される。
【０１２０】
（１１）
ここでは、開度制御部１４８は、外れ等検知処理の結果に基づいて、スロットルバルブ５９の開度を制御する。すなわち、フィルタ７１の外れ又は破損が発生していると判断される場合にスロットルバルブ５９の開度が所定の上限値以下になるように制御される。このため、フィルタ７１を通過した異物がさらに下流へ導かれることは抑制される。
【０１２１】
（第２実施形態の変形例）
ＥＣＵ１４０の記憶部には、第４情報（図１７参照）の代わりに接圧下限値ＰＳｍｉｎｃ（定数）が記憶されていても良い。この場合、第３決定部１４７は、記憶部を参照して、接圧下限値ＰＳｍｉｎｃ（定数）を決定することになる。
【産業上の利用可能性】
【０１２２】
本発明に係るフィルタ状態検知システムは、吸入量検出装置が吸入量を正しく検知していないことを推定できるという効果を有し、フィルタ状態検知システム等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１２３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るフィルタ状態検知システムの構成図。
【図２】エアクリーナの流路方向に平行な断面図
【図３】図２のIII-III断面図。
【図４】フィルタ状態検知システムがフィルタの状態を検知する処理の流れを示すフローチャート。
【図５】目詰まり過大検知処理の流れを示すフローチャート。
【図６】偏り検知処理の流れを示すフローチャート。
【図７】第１情報を示す図。
【図８】第２情報を示す図。
【図９】第３情報を示す図。
【図１０】感圧センサが接圧を検出した例を示す図。
【図１１】感圧センサが接圧を検出した例を示す図。
【図１２】本発明の第２実施形態に係るフィルタ状態検知システムの構成図。
【図１３】エアクリーナの流路方向に平行な断面図
【図１４】図１３のXIV-XIV断面図。
【図１５】フィルタ状態検知システムがフィルタの状態を検知する処理の流れを示すフローチャート。
【図１６】外れ等検知処理の流れを示すフローチャート。
【図１７】第４情報を示す図。
【図１８】感圧センサが接圧を検出した例を示す図。
【符号の説明】
【０１２４】
１，１００  フィルタ状態検知システム
４３，１４３  状態検知部
４４  吸入量演算部
４５  第１決定部
４８，１４８  開度制御部
５９  スロットルバルブ（調整弁）
７１  フィルタ
７２  フィルタ支持体
９２  エアーフローメータ（吸入量検出装置）
９６ａ等，１９６ａ等  感圧センサ（第１検出部、第２検出部）
９７  第１警告灯（第１報知部）
９８  第２警告灯（第２報知部）
１９９  第３警告灯（第３報知部）
Ｅ  内燃機関
【図１】
2007016759.tif 000003
【図２】
2007016759.tif 000004
【図３】
2007016759.tif 000005
【図４】
2007016759.tif 000006
【図５】
2007016759.tif 000007
【図６】
2007016759.tif 000008
【図７】
2007016759.tif 000009
【図８】
2007016759.tif 000010
【図９】
2007016759.tif 000011
【図１０】
2007016759.tif 000012
【図１１】
2007016759.tif 000013
【図１２】
2007016759.tif 000014
【図１３】
2007016759.tif 000015
【図１４】
2007016759.tif 000016
【図１５】
2007016759.tif 000017
【図１６】
2007016759.tif 000018
【図１７】
2007016759.tif 000019
【図１８】
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