(57)【要約】【課題】登坂時など大きな踏力が必要なときに自動的にサドルを上昇させて労力の軽減を図り、停車時や平坦地を走行する時はサドルに体重の殆どを架けて自動的にサドルを下降させて両足の接地を容易にし、また体の重心位置を下げて、運転の安全性の向上を図る。【解決手段】自転車のフレ−ム２にサドルベ−ス３を運転者の身長に応じて固着し、サドルフレ−ム５と前レバ−６及び後レバ−７とを軸着してリンク機構をなし、軸８に巻着されてサドルフレ−ム５が上昇する方向に付勢されたねじりばね９によって構成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高低の調節及び固定可能なサドルポストと、このサドルポストの前部に比較的に短いレバ−を、後部には比較的に長いレバ−を前後方向に遥動自在に軸着し、夫々のレバ−の他端をサドルの基台に軸着してサドルが上下に昇降するようなリンク機構を構成し、サドルが上昇する向きに付勢されたばねを具備し、サドルに作用する体重との割合によって、サドルが上下に昇降することを特徴とする自転車用サドル昇降装置。
【請求項２】
前記リンク機構において、前・後部のレバ−を夫々左右に配備して、かつこれを強固な連結部材で一体化してサドルの捩じりや横揺れを防止することを特徴とする自転車用サドル昇降装置。
【請求項３】
請求項１において、サドルが最上昇した位地と最下降したときの位地を設定するためにストッパ−を設けることを特徴とする自転車用サドル昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は自転車用サドルに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、自転車のサドルはフレ−ムに締着され、固定されており、転倒防止のために、サドルに着座した状態で両足が路面に接地し得るように、サドルの高さを調節し，締着、固定する。登坂時等において大きなペダル踏力を必要とするときは、サドルから腰を浮かせて体重を左右のペダルに交互に作用させなければ大きな踏力を得られないが、重心が絶えず左右に振れるので走行が不安定になり危険性を伴う。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  上述したように、停車した時も登坂時もサドルが同じ高さにフレ−ムに固定されているために、安全を優先してサドルの高さを低くすると、登坂走行時等において大きなペダル踏力が必要な時にペダルを踏み込む側の膝の屈曲が大きいので、腿と脛の筋肉に大きな負担をかけるのみならず大きなペダル踏力が得られない。【０００４】  本発明の第一の目的は登坂時など、大きなペダル踏力が必要なときには腰を少し上げると自動的にサドルの位地が高くなり、大きな踏力を得ると共に，体重の一部をサドルに残して重心の左右の振れをなくし、同時に脚の筋肉の疲労を少なくするようなサドルを提供することにある。【０００５】  本発明の第２の目的は平坦や降坂走行時などの大きなペダル踏力が必要でない時や停車する時は体重の殆どをサドルにかけて、自動的に平常高さに下降するサドル昇降装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記目的を達成するために本発明のサドル昇降装置は、サドルベ−スの前部と後部に夫々軸受を設け、このサドルベ−スと一体に形成されているポスト部分を自転車のフレ−ムに摺動自在に嵌入し、運転者の身長に応じて適正な高さにボルトで締着し固定する。【０００７】  サドルフレ−ムの前部と後部に上記サドルベ−スの軸受に対応する軸受を設け、前部には短いレバ−を，後部には比較的に長いレバ−を夫々軸によって揺動自在に連結する。サドルフレ−ムとサドルベ−スはこの前・後部のレバ−と共にリンク機構を構成して、サドルフレ−ムが上下に昇降可能になっている。【０００８】  上記リンク機構において、サドル自体の作動の安定を図るために前部レバ−と後部レバ−を左右対称に夫々一組ずつ設けてこれをクロスメンバ−で一体化し、サドルフレ−ムの前後、左右の軸受穴およびサドルポストの前後、左右の軸受穴を４本の軸で連結して、サドルが上下に揺動可能に構成し、サドルフレ−ムと後レバ−を連結する軸にサドルが上昇する方向に付勢したねじりばねを巻着し、サドルポストと前レバ−を連結する軸にも同様にねじりばねを巻着する。【０００９】  上記リンク機構において前部レバ−が上支点付近に達し、サドルが最高位地になった時に該レバ−のクロスメンバ−が当接してサドルの上昇を押止するためにサドルベ−スに上限ストッパが固設されている。また、平常運転時や停車時に体重を支えてサドルを低位置に保持し緩衝作用をする下限スットッパ−がサドルベ−スに固設されている。【００１０】  上記のように構成された自転車用サドル昇降装置は、運転者が特別な操作をしなくても、登坂走行等大きな登力を必要とする時は、腰を少し浮かせ気味にしてサドルに作用する体重の割合を軽減すると、サドルはリンク機構とサドルが上昇する向きに付勢されたねじりばねの力によって上昇し、前レバ−がストッパ−に当接して停止する。この時、前レバ−はほぼ垂直か若干前の方に傾いた状態になっておりサドルは最も高い位置にあるので、膝の屈曲角度が大きくなり、ペダル踏力が増大して、足の筋肉疲労も少なくなる。この時のサドルの体重支持力を考えると、前レバ−は後レバ−に比較して短く設定されており、かつ垂直方向に体重が作用するので弱いばね力でも容易に体重を支持することができる。このため重心位置の左右変動も少なくて、安全運転が可能である。自転車を停車させ、または平坦路や降坂路を運転する時は、ペダル踏力が軽減され、従ってサドルに作用する体重が大きくなり、また体の重心も自然に後方に移動して、若干長く且後方に傾斜している後レバ−を前レバ−と共に、容易にばね力に抗して下降方向に揺動させ、リンク機構を形成しているサドルフレ−ムを下降させてこれを弾性を有する下限ストッパ−に当接させてサドルが低位置に保持される。
【発明の効果】
【００１１】本発明の自転車用サドル昇降装置を運転者の身長に応じて自転車のフレ−ムに適宜な高さに締着することにより，登坂時などの大きな踏力が必要なときには、腰をうかせるとばねによって、自動的にサドルが上昇して大きなペダル踏力が得られ疲労が軽減される。また平坦路や降坂路走行時及び停車時は、体重によってサドルが自動的に下降して、両足が接地可能で、運転者の安全性の向上が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例】
【００１２】以下、本発明を実施するための最良の形態を実施例によって説明する。図１および図２において、ポスト３ａはサドルベ−ス３と一体に溶着され、自転車のフレ−ム２に摺動自在に嵌着されネジ４によって固着されている。サドルベ−ス３は左右がチャンネル状に折り曲げられ前部に左右２ケ所、後部に左右２ケ所の軸受穴が穿孔され、貫通する軸８によって連結されている。軸８には上下に自在に揺動し、左右のレバ−がクロスメンバ−によって一体に溶着された前レバ−６及び後レバ−７が揺動自在に軸着されている。【００１３】  サドルシ−ト１２はサドルフレ−ム５にリベットなどによって固着され、サドルフレ−ム５にはサドルベ−ス３と同様に左右がチャンネル状に折り曲げられ、サドルベ−ス３の軸穴に対応する穴が４ケ所穿孔され、上記前レバ−６及び後レバ−７に穿孔された上端軸受が軸８によって揺動自在に軸着されている。【００１４】  ねじりばね９は軸８に巻着され、サドルベ−ス３と前レバ−６、サドルフレ−ム５と後レバ−７との間に介在してサドルフレ−ム５が上昇する方向に付勢されている。サドルベ−ス３の先端には上限スットパ−１１が溶着されており前レバ−６のクロスメンバ−６ａに当接してサドルの高さが規制される。またサドルベ−ス３に下限スットパ−１０が溶着されており、サドルフレ−ム５が下降した時に弾性ゴムによって緩衝され、サドルフレ−ム５の下限が規制される。【００１５】  上記した機構からなる自転車用サドル昇降装置の作動について説明すると、図１は平常運転時において運転者がサドル１に着座して体重の大部分がかかっている時のサドル１の状態を示しており、サドルベ−ス３を自転車フレ−ム２に調節ねじ４によって運転者が停車時に両足を路面に安全に接地可能にサドル１の高さを調節し、締着してある。運転者が着座してサドル１に体重をかけると、サドルフレ−ム５がばね９に抗して降下し、弾性体からなる下限ストッパ−１０に当接し、サドル１は平常運転位置に保持されえる。図２は空車時及び登坂時などで大きな踏力が必要な時に体重の一部をペダルに移動して、ばね９によってサドル１が上限まで上昇し、ストッパ−１１にクロスメンバ−６ａが゛当接している状態を示す。この時、前レバ−６は垂直状態にあり、サドル１の前部に垂直方向に体重をかけていれば十分にその位置を保持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】  実施例の自転車用サドル昇降装置に運転者の大部分の体重が架かっている状態を示した縦断面図。
【図２】  実施例の自転車用サドル昇降装置に体重が架かっていない時及び体重の架かり具合が適度に軽減され、サドルが上昇した状態を示した縦断面図。
【符号の説明】
【００１７】  １    サドル
２    フレ−ム
３    サドルベ−ス
３ａ    ポスト
４    調節ねじ
５    サドルフレ−ム
６    前レバ−
６ａ    クロスメンバ−
７    後レバ−
７ａ    クロスメンバ−
８    軸
９    ばね
１０    下限ストッパ−
１１    上限ストッパ−
１２    サドルシ−ト
【図１】
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【図２】
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