(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のハイブリッド車はエンジン内のスターターモーターとは別にモーターを設置し、新たに遊星歯車等の専用の部品や機構を必要とするため、重量が嵩み製造コストが高かった。【解決手段】従来の化石燃料車のエンジンに使用されているスターターモーターをハイブリット車の主動力の一つであるモーター３としてマグネットスイッチ２８と新設したインジェクション内のソレノイドコイル５，６とバッテリー８間のスイッチ７を連動させて出力に応じて動力を使い分け、更にモーター出力を増大させたハイブリッド車。【選択図】図１
2007246066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン及びモーターのハイブリッドカーとして、それ専用の駆動のモーターの設置とその為の遊星歯車等を必要としないイグニッションキーの操作だけで動力の切替を行うスターターモーターをエンジンと交互に使用する主動力とした省力ハイブリッドカー。
【請求項２】
上記（請求項１）に於いて、イグニッションキーで電動モータ−を始動させてピニオンギアーがフライホイールのギアーと噛合ってクランクシャフトを駆動させるが、燃料補給装置のエンジェクションのソレノイドコイルとバッテリーの間にスイッチを設けてマグネットスイッチと連動させてコンピューターが出力に応じて指令をだしてスイッチのオン・オフによりインジェクションの噴射を自動的に作動させ、主動力の切替をモーターとエンジンの間で行うハイブリッドカー。
【請求項３】
上記（請求項１）に於いて、スターターモーターのシャフトに装置したファンを円筒台形状のカバーで囲んで発生する差圧でモーターの出力を増大させ、更に、モーター内に充填する流体をパイプ又はホースで循環させラジエーター等により冷却してモーター内の温度を作動に適正に保つことによって出力及び効率を上げてモーターを駆動させるハイブリッドカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】省エネと排ガスを促進するメカニズムの自動車
【技術背景】
【０００２】従来のハイブリッド車はエンジン内のスターターモーターとは別にモーターを設置して必要に応じて動力を切替えるので、例えば遊星歯車等の部品や機構を必要とする為、その分、重量が嵩み製造コストが高かった。
【発明の開示】
【０００３】従来の化石燃料車のエンジン内のスターターモーターをハイブリッド用の主動力のモーターに使用するのでその為の新たなモーターを新設することがなく、その分、重量と製造コストが軽減され、併せて、モーターのハウジングの外部に伸びたシャフトにプロペラ又はファンを設置して円筒台形のカバーで覆い、発生する差圧でシャフトの回転力を加速させてモーターの出力を増大させると同時に、モーター内の流体を導管を通してモーターのハウジング外を循環させてモーター内の温度を適温に保つ為モーターの駆動効率を高め、エンジンと交互に自動車を効率的に機能的に駆動させるハイブリッド車。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】当該ハイブリッド車の燃料補給装置のインジェクタの側面図の一例。
【符号の説明】
【０００５】１．ソレノイド              ２．プランジャーコア
３．リターンスプリング      ４．ニードルバルブ
５．スイッチ
【図１】
2007246066.tif 000003
【手続補正書】
【提出日】平成18年3月25日(2006.3.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
普通の自動車のスターターエンジンを改造してスタート時のみ駆動するのではなく継続して駆動し、必要に応じてエンジンに切替えるハイブリッドカー。
【請求項２】
上記（請求項１）に改造する方法として、イグニッションキーを始動の位置にすると元のスターターモーターが作動し、マグネットスイッチが入力し、ピニオンギアーを移動させてフライホィールの外歯のギアーと噛合わせてフライホィールが駆動してクランクを作動させるが、バッテリーのスイッチと燃料タンクのポンプのモーターのスイッチが配線で直接繋がってない為、燃焼が起こらず従って、配線が繋がっている出力を監視するコンピューターによってこれ等のスイッチが入力する迄エンジンは始動せずモーターだけが継続して駆動し自動車を駆動させ、出力が一定以上を越えると、前記コンピューターが前記マグネットスイッチを切って前記ピニオンギアーを前記フライホィールから離し、同時に、前記バッテリーと前記燃料タンクのポンプのスイッチが入力してエンジンが作動する仕組のハイブリッドカー。
【請求項３】
上記元のスターターモーターの出力を増大させてハイブリッドカーを駆動させる為にモーターのケースの外に伸びた同軸にファンを設置し周囲を中空の円筒台形で且つ先端の広い方の縁が外側に伸びることによって外部の気流が進入するのを防いで発生する気圧差で内部気流を引っ張ってファンの回転を促進することによって省エネすると同時に、前記モーターのケースの周りを内部の流体をパイプを通して循環させて冷却しモーターの駆動効率を高めるメカニズムのハイブリッドカー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2007246066.tif 000004
【図２】
2007246066.tif 000005
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】省エネと排ガス低減を促進するハイブリッドカー
【技術背景】
【０００２】従来のハイブリッド車はエンジン内のスターターモーターとは別にモーターを設置しているの遊星歯車等の専用の部品や機構の新たな設置を必要とする為、重量が嵩み製造コストが高かった。
【発明の開示】
【０００３】普通の自動車に内蔵する始動の為のスターターモーターを配線を変えてハイブリット車用のモーターに改造することによって車体を軽くして機構を更に簡素化し省エネとコスト削減を可能にすると同時に、モーターも性能を増大させたハイブリッド車。
【図面の簡単な説明】
【０００３】
【図１】当該発明のハイブリッド車の作動を可能にする配線図の一例
【図２】マグネットとピニオンギアー部の拡大図
【符号の説明】
【０００４】  １．イグニッションキー    ２．コンピューター        ３．モーター
４．プランジャーコアー    ５．Ａコイル              ６．Ｂコイル
７．スイッチ              ８．バッテリー            ９．スイッチ
１０．ピニオンギアー      １１．フライホイール      １２．燃料タンク
１３．アース              １４．ポンプ              １５．レバー
１６．アクセル            １７．モーター            １８．燃料輸送管
１９．燃料還流管          ２０．モーターコイル      ２１．ステーター
２２．ローター            ２３．シャフト            ２４．ベーン
２５．流体循環管          ２６．ファン              ２７．円筒台形管
２８．マグネットスイッチ  ２９．スプライン          ３０．ピニオンカラー
【手続補正書】
【提出日】平成18年4月3日(2006.4.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
普通の自動車のスターターエンジンを改造してスタート時のみ駆動するのではなく継続して駆動し、必要に応じてエンジンに切替わるハイブリッドカー。
【請求項２】
上記（請求項１）に改造する方法として、イグニッションキーを始動の位置にすると元のスターターモーターが作動し、マグネットスイッチが入力し、ピニオンギアーを移動させてフライホィールの外歯のギアーと噛合わせてフライホィールが駆動してクランクを作動させるが、バッテリーのスイッチと燃料タンクのポンプのモーターのスイッチが配線で直接繋がってない為、燃焼が起こらず、従って、配線が繋がっている出力を監視するコンピューターによってこれ等のスイッチが入力する迄エンジンは始動せずモーターだけが継続して駆動し自動車を駆動させ、圧力が一定以上を越えると、前記コンピューターが前記マグネットスイッチを切って前記ピニオンギアーを前記フライホィールから離し、同時に、前記バッテリーと前記燃料タンクのポンプのスイッチが入力してエンジンが正常に作動する仕組のハイブリッドカー。
【請求項３】
上記元のスターターモーターの出力を増大させてハイブリッドカーを駆動させる為にモーターのケースの前方の外に伸びた同軸にファンを設置し、周囲を中空の円筒台形のダクトで覆い且つ先端の広い方の縁が外側に伸び出ていることによって外部の気流がダクト内に進入するのを防いで発生する気圧差で内部気流を引っ張ってファンの回転を促進することによって省エネすると同時に、前記モーターのケースの周りを内部の流体をパイプを通して循環させて冷却しモーターの駆動効率を高めるメカニズムのハイブリッドカー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2007246066.tif 000006
【図２】
2007246066.tif 000007
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】省エネと排ガス低減を促進するハイブリッドカー
【技術背景】
【０００２】従来のハイブリット車はエンジン内のスターターモーターとは別にモーターを設置しているので遊星歯車等の専用の部品や機構の新たな設置を必要とする為、重量が嵩み製造コストが高かった。
【発明の開示】
【０００３】普通の自動車に内蔵する始動の為のスターターモーターを配線を変えてハイブリッド車用のモーターに改造し車体を軽量化し、モーター内部の流体を外周を循環させて温度を冷却し、ファンを前方に設置して風力で消費エネルギーを回収する省エネとコスト削減したハイブリッド車。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】当該発明のハイブリット車の作動を可能にする配線図の一例
【図２】モーター先端の側面拡大図の一例
【符号の説明】
【０００５】  １．イグニッションキー    ２．コンピューター        ３．モーター
４．プランジャーコアー    ５．Ａコイル              ６．Ｂコイル
７．スイッチ              ８．バッテリー            ９．スイッチ
１０．ピニオンギアー      １１．フライホイール      １２．燃料タンク
１３．アース              １４．ポンプ              １５．レバー
１６．アクセル            １７．モーター            １８．燃料輸送管
１９．燃料還流管          ２０．モーターコイル      ２１．ステーター
２２．ローター            ２３．シャフト            ２４．ベーン
２５．流体循環管          ２６．ファン              ２７．円筒台形管
２８．マグネットスイッチ  ２９．スプライン          ３０．ピニオンカラー
３１．接点スイッチ        ３２．支柱