(57)【要約】【課題】キャビティ内に分割バーを昇降させてキャビティを分割して各分割キャビティ内に異なる色彩の溶融樹脂を射出充填してなる多色成形品及びその成形方法であって、見切り部での樹脂漏れをなくすとともに、見切り部分の接合強度を高める。【解決手段】成形金型４０で画成されるキャビティＣを区画する分割バー５０の上面５２が複数の段部５３ａ，５３ｂ，５３ｃを備えた段部面形状に設定されていることで、第１のキャビティＣ１内に射出充填する溶融樹脂Ｍ１が端末にいくに連れて段部５３ａ，５３ｂ，５３ｃにぶつかり、樹脂流速が低減されることにより、樹脂漏れをなくすとともに、段部面形状に沿って樹脂成形品２０，３０が接合されるため、接合強度を強化することができる。【選択図】図６
2007130914.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形金型（４０）のキャビティ（Ｃ）を分割バー（５０）により複数のキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に区画し、各キャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に対応する射出機（４３ａ，４３ｂ）から溶融樹脂（Ｍ１，Ｍ２）を上記各キャビティ（Ｃ１，Ｃ２）内に射出充填することで、複数の樹脂成形品（２０，３０）を一体化してなる多色成形品（１０）において、
前記分割バー（５０）の上面（５２）は、第１のキャビティ（Ｃ１）内に充填される溶融樹脂（Ｍ１）の流速を低減する段部面形状に設定されていることにより、溶融樹脂（Ｍ１）の樹脂漏れが回避されているとともに、多色成形品（１０）における複数の樹脂成形品（２０，３０）同士は、上記分割バー（５０）の上面（５２）の段部面形状に合致した凹凸面で接合していることを特徴とする多色成形品。
【請求項２】
成形金型（４０）のキャビティ（Ｃ）を分割バー（５０）により複数のキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に区画し、次いで、第１のキャビティ（Ｃ１）内に溶融樹脂（Ｍ１）を射出充填して、一方側の樹脂成形品（２０）を成形した後、前記分割バー（５０）を下降操作し、第２のキャビティ（Ｃ２）内に溶融樹脂（Ｍ２）を射出充填して、他方側の樹脂成形品（３０）を分割バー（５０）を基に形成される見切りライン（１１）を介して一方側の樹脂成形品（２０）と一体化してなる多色成形品（１０）の成形方法において、
前記成形金型（４０）内に内装される分割バー（５０）の上面（５２）には、第１のキャビティ（Ｃ１）内に充填される溶融樹脂（Ｍ１）の堰機能を達成するストッパー壁（５４ａ，５４ｂ，５４ｃ）を備える段部（５３ａ，５３ｂ，５３ｃ）が設けられていることにより、分割バー（５０）を上昇させて第１のキャビティ（Ｃ１）内に溶融樹脂（Ｍ１）を充填する際、溶融樹脂（Ｍ１）は、上記ストッパー壁（５４ａ，５４ｂ，５４ｃ）に堰き止められることで、溶融樹脂（Ｍ１）の流速が抑えられることを特徴とする多色成形品の成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム等の自動車用内装部品に好適な多色成形品及びその成形方法に係り、特に、見切りライン付近の製品表面の外観性能を高めることができる多色成形品及びその成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、自動車用内装部品の代表的な部品である自動車用ドアトリムを示す正面図であり、この自動車用ドアトリム１は、その外観意匠性を高めるために、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との間で色彩を相違させた二色成形品から構成されている。
【０００３】
そして、このドアトリム１を成形する成形金型４の構成について図１０，図１１を基に説明すると、成形金型４は、可動側金型５と固定側金型６が相互に型締め、型開き可能に設けられており、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３とを区画する見切り部分には固定側金型６に分割バー７が設けられている。この分割バー７は、駆動シリンダ７ａにより所定ストローク上下動作を行ない、ドアトリムアッパー２の成形時には、駆動シリンダ７ａの駆動により、キャビティ８内に臨み、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａとドアトリムロア成形用キャビティ８ｂとを区画することで、ドアトリムアッパー２側の溶融樹脂Ｍ１がドアトリムロア成形用キャビティ８ｂ内に侵入することを阻止し、ドアトリムロア３の成形時には分割バー７が後退して、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との一体成形が行なわれる。
【０００４】
すなわち、ドアトリムアッパー２の成形時には、図１１（ａ）に示すように、可動側金型５と固定側金型６とで画成されるキャビティ８には、分割バー７の上昇により、分割バー７の先端面７ｂが可動側金型５の型面に突き当たり、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａとドアトリムロア成形用キャビティ８ｂとに区画される。その後、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａに溶融樹脂Ｍ１が射出充填され、ドアトリムアッパー２がまず所要形状に成形される。
【０００５】
そして、ドアトリムアッパー２の成形が完了すれば、図１１（ｂ）に示すように、駆動シリンダ７ａの収縮動作により、分割バー７が下降して、キャビティ８から後退し、ドアトリムロア成形用キャビティ８ｂ内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填され、ドアトリムロア３がドアトリムアッパー２と一体に成形されて図９に示すドアトリム１の成形が完了する。二色成形品を同一の金型内で分割バーを使用して成形する従来例としては、特許文献１に詳細に示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−２６７４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来では、同一の成形金型４を使用して、二色成形品（ドアトリム１）を成形するには、キャビティ８を分割する分割バー７が通常使用されており、この分割バー７は、一方側のキャビティ８ａに充填される溶融樹脂Ｍ１が他方側のキャビティ８ｂ内に侵入しないように、図１１（ａ）に示すように、可動側金型５の型面にその先端面７ｂを突き当てることにより、樹脂漏れを防止するという構成であるが、分割バー７及びシリンダ７ａの容量の制約をうけ、分割バー７によるシール圧が溶融樹脂の射出圧１２０ｋｇ／ｃｍ2 よりも小さい場合には樹脂漏れが生じ易く、シャープな見切りラインを形成することができず、外観見栄えの低下を招くか、あるいは樹脂材料のロスを招くという不具合が指摘されている。
【０００８】
また、図１１（ｂ）に示すように、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との接合部分は、板厚寸法分でしか接合していないため、接合強度が弱く、衝撃が加わった際、この部分から破損を招き易いという不具合も同時に指摘されている。
【０００９】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、キャビティを分割する分割バーを備えた成形金型を使用して多色成形品を成形する多色成形品及びその成形方法であって、樹脂のシール性を良好に維持でき、樹脂漏れが確実に回避できるとともに、樹脂成形品同士の接合強度を高めた多色成形品及びその成形方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そこで、本発明者等は、キャビティを分割する分割バーの上面の形状に工夫を施すことで、樹脂流速が減速され、樹脂漏れをなくすとともに、隣接する樹脂成形品同士の接合面積を大きく確保できることを見い出し、本発明を完成するに至った。
【００１１】
すなわち、本発明は、成形金型のキャビティを分割バーにより複数のキャビティに区画し、各キャビティに対応する射出機から溶融樹脂を上記各キャビティ内に射出充填することで、複数の樹脂成形品を一体化してなる多色成形品において、前記分割バーの上面は、第１のキャビティ内に充填される溶融樹脂の流速を低減する段部面形状に設定されていることにより、溶融樹脂の樹脂漏れが回避されているとともに、多色成形品における複数の樹脂成形品同士は、上記分割バーの上面の段部面形状に合致した凹凸面で接合していることを特徴とする。
【００１２】
そして、この多色成形品の成形方法は、成形金型のキャビティを分割バーにより複数のキャビティに区画し、次いで、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、一方側の樹脂成形品を成形した後、前記分割バーを下降操作し、第２のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、他方側の樹脂成形品を分割バーを基に形成される見切りラインを介して一方側の樹脂成形品と一体化してなる多色成形品の成形方法において、前記成形金型内に内装される分割バーの上面には、第１のキャビティ内に充填される溶融樹脂の堰機能を達成するストッパー壁を備える段部が設けられていることにより、分割バーを上昇させて第１のキャビティ内に溶融樹脂を充填する際、溶融樹脂は、上記ストッパー壁に堰き止められることで、溶融樹脂の流速が抑えられることを特徴とする。
【００１３】
ここで、多色成形品とは、同一の射出成形金型で成形される色違いの２種類以上の樹脂成形品を一体化したものであり、用途としては、上下二分割構成の自動車用ドアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム等、ツートンタイプの二色成形品はもとより、二色以上の多色成形品をベースとした自動車用内装部品全般に適用することができる。
【００１４】
そして、多色成形品の成形に使用する成形金型は、相互に型締め、型開き可能な可動側金型、固定側金型と、両金型間に形成されるキャビティを分割する分割バーと、分割されたキャビティ内に溶融樹脂を供給する複数の射出機とから構成されている。上記分割バーは、隣接する成形品の見切りラインに沿ってキャビティ内に臨むように駆動シリンダにより所定ストローク進退動作を行なう。更に、この分割バーの上面には、キャビティ内の溶融樹脂の流速を段階的に減速させる段部面が形成されている。
【００１５】
従って、本発明によれば、成形金型を型締めした後、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填する際には、溶融樹脂は分割バーの上面に設定された段部（ストッパー壁）に突き当たり、樹脂流速が減速されるため、シール性が高まり、樹脂漏れをなくすことができる。また、分割バーの上面の一部のみが可動側金型の型面に突き当たるという構造であるため、可動側金型の絞模様にダメージを与えることを極力防止でき、見切りラインの外観見栄えを良好に維持できるとともに、可動側金型や分割バーの突き当て衝撃による損傷を低く抑えることができる。
【００１６】
更に、本発明によれば、樹脂成形品同士の接合面形状は、分割バーの上面に設けた段部面形状と同一であるため、従来の構造のものに比べ樹脂成形品同士の当接面積を大きく確保できることから、接合強度を高めることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明した通り、本発明に係る多色成形品によれば、同一の成形金型を使用して異なる色彩をもつ樹脂成形品を一体化する際、キャビティを分割する分割バーの上面を樹脂の流速を減速させる段部面形状とすることで、樹脂成形品同士の接合部分は段部面形状と同一な接合面積が得られ、双方の接合面積を大きく確保できるとともに、樹脂成形品同士の見切り部分の接合強度を強固に維持できるという効果を有する。
【００１８】
更に、本発明に係る多色成形品の成形方法によれば、同一の成形金型を使用して、異なる色彩をもつ樹脂成形品を一体化する際、キャビティを分割する分割バーの上面に溶融樹脂の流速を段階的に減速させる複数のストッパー壁を備えた段部面形状に設定して行なうというものであるから、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填する際、樹脂流速が減速され、樹脂のシール性が高まり、他方側のキャビティ内に樹脂漏れが生じることがなく、見切りラインも良好に形成することができ、外観見栄えを良好に維持できるとともに、材料ロスが少なく、経済的にも有利であるという効果を有する。
【００１９】
また、分割バーの上面は、複数の段部を有する形状に設定されているため、可動側金型の型面と突き当たる部位が少なくて済み、可動側金型への衝撃や絞ダメージを小さく抑えることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係る多色成形品及びその成形方法の具体的な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００２１】
図１乃至図８は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明に係る多色成形品の構成を適用した上下二分割タイプの自動車用ドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同ドアトリムの成形方法に使用する成形金型を示す全体図、図４は同成形金型における分割バーの構成を示す説明図、図５乃至図８は同ドアトリムにおけるドアトリムアッパーの成形工程及びドアトリムロアの成形工程をそれぞれ示す説明図である。
【００２２】
図１，図２において、自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下二分割体から構成されており、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との間には、見切りライン１１が設定されている。更に、外観上のアクセント効果を強調できるように、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とは色彩を相違させた樹脂成形品で構成し、ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０のそれぞれ製品面２０ａ，３０ａは、絞模様が後述する成形金型から転写されている。尚、ドアトリム１０には、各種の付属部品、例えば、ドアトリムアッパー２０にはインサイドハンドルエスカッション２１が取り付けられており、見切りライン１１の上方に乗員が肘を掛けて休めるアームレスト２２が形成されている。一方ドアトリムロア３０には、ドアポケット開口３１が開設されており、このドアポケット開口３１のフロント側にスピーカグリル３２がドアトリムロア３０と一体、あるいは別体に設けられている。尚、図２中符号３３はポケットバックカバーを示し、符号３４はドアパネルを示す。
【００２３】
そして、本発明に係るドアトリム１０においては、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との間の見切りライン１１付近の外観性能が向上しているとともに、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との接合強度が強化されていることが特徴である。ドアトリム１０の構成上の特徴については、本発明方法と密接に関係しているため、本発明方法を説明する際に併せて詳述する。
【００２４】
次いで、図３，図４に基づいて、上記ドアトリム１０を成形する成形金型４０の構成について説明する。図３において、成形金型４０の全体構成を説明すると、この成形金型４０は、射出成形工法を採用しており、可動側金型４１と固定側金型４２とが相互に型締め、型開き可能に設けられており、固定側金型４２には、ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０の素材を供給するための射出機４３ａ，４３ｂが連設されているとともに、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との各キャビティを分割するシール機能を備えた分割バー５０が配置されている。
【００２５】
更に詳しくは、上記可動側金型４１は、製品形状に合致したキャビティ部４１１が形成されており、可動側金型４１の上面に連結された昇降シリンダ４１２の昇降駆動により、可動側金型４１は所定ストローク上下動作を行ない、固定側金型４２に対して型締め、型開きが行なわれる。また、可動側金型４１の４隅部には、ガイド機構となるガイドブッシュ４１３が設けられている。一方、固定側金型４２には、可動側金型４１のキャビティ部４１１に対応するコア部４２１が設けられている。更に、このコア部４２１の型面に溶融樹脂を供給するために、マニホールド４２２ａ，４２２ｂ、ゲート４２３ａ，４２３ｂが設けられており、このマニホールド４２２ａ，４２２ｂ、ゲート４２３ａ，４２３ｂの樹脂通路を経て射出機４３ａ，４３ｂから供給される溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２がコア部４２１の上面に形成されたドアトリムアッパー成形用の第１のキャビティＣ１内、及びドアトリムロア成形用の第２のキャビティＣ２内に供給される。また、固定側金型４２の４隅部には、ガイド機構となるガイドポスト４２４が突設され、このガイドポスト４２４は、成形金型４０が型締めされる際、ガイドブッシュ４１３内に案内されることで可動側金型４１のプレス姿勢を適正に維持できる。すなわち、一方側の射出機４３ａから供給される溶融樹脂Ｍ１は、マニホールド４２２ａ、ゲート４２３ａを通してドアトリムアッパー成形用の第１のキャビティＣ１内に射出充填される。一方、他方側の射出機４３ｂから供給される溶融樹脂Ｍ２は、マニホールド４２２ｂ、ゲート４２３ｂを通じてドアトリムロア成形用の第２のキャビティＣ２に射出充填されることになる。
【００２６】
ところで、本発明に係る成形金型４０は、キャビティＣをＣ１とＣ２とに分割する分割バー５０の構成に特徴がある。すなわち、図４に示すように、この分割バー５０は、見切りライン１１に沿うように、長尺状ブロック体から構成され、この分割バー５０は、駆動シリンダ５１により、昇降動作を行ない、特に、分割バー５０の上面５２には、図示するように三段階の段部５３ａ，５３ｂ，５３ｃ（説明の便宜上内側から順に符号化した）が形成されている。従って、三段階の段部５３ａ，５３ｂ，５３ｃについては、溶融樹脂の射出充填時には、それぞれ各段部（５３ａ，５３ｂ，５３ｃ）のストッパー壁５４ａ，５４ｂ，５４ｃに溶融樹脂がぶつかることで、樹脂流速が減速される。
【００２７】
そして、この成形金型４０を使用して、図１，図２に示す多色成形品であるドアトリム１０を成形する工程について説明する。まず、昇降シリンダ４１２の駆動により、可動側金型４１が所定ストローク下降して、成形金型４０が型締めされる。そして、一方側の射出機４３ａからマニホールド４２２ａ、ゲート４２３ａを通じて第１のキャビティＣ１内に溶融樹脂Ｍ１が射出充填されるが、この時、図６に示すように、溶融樹脂Ｍ１は、分割バー５０の上面５２に形成されている三段階の段部５３ａ，５３ｂ，５３ｃにおける各ストッパー壁５４ａ，５４ｂ，５４ｃにそれぞれ段階的にぶつかっていき、溶融樹脂Ｍ１の樹脂流速が端末に向かうに連れ減速され、シール性が高まるため、その結果、第２のキャビティＣ２側に樹脂漏れが生じることがなく、良好な見切りラインを形成することができる。また、この時、可動側金型４１と分割バー５０との突き当て面は非常に小さいため、可動側金型４１に絞模様を転写した場合の絞ダメージが少なく、かつ衝撃も少なくて済み、金型の耐久性を高めることができる。
【００２８】
次いで、ドアトリムアッパー２０の成形が完了すれば、分割バー５０は駆動シリンダ５１の駆動により、キャビティＣから後退して、図７に示すように、他方側の射出機４３ｂ、マニホールド４２２ｂ、ゲート４２３ｂを通じて第２のキャビティＣ２に他方側の溶融樹脂Ｍ２が射出充填され、ドアトリムロア３０が所要形状に成形されるとともに、ドアトリムアッパー２０と一体化されて、図１，図２に示すツートンタイプのドアトリム１０が成形される。そして、第２のキャビティＣ２に溶融樹脂Ｍ２を射出充填する際には、図８に示すように、分割バー５０は駆動シリンダ５１の収縮動作により、下方に位置しており、図示するように、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とは分割バー５０における段部５３ａ，５３ｂの形状に即して階段状に接合するため、接合面積が多く確保でき、接合強度を強化することができる。尚、この実施例では、ドアトリム１０を二色成形品の形態で製作したが、例えば、トリムアッパー、トリムセンター、トリムロアのように、上下方向に三分割した三色成形品の形態としても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
以上説明した実施例は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下二分割体からなるドアトリム１０に本発明を適用したが、二色成形品の他にも外観上のアクセント効果をもたらす多色成形品全般に本発明を適用することができる。更に、分割バー５０の形状等において適宜変更を加えることも可能であり、ドアトリムアッパー２０の変形例として、表皮付成形品を適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る多色成形品の一実施例である上下二分割タイプの自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図１に示す自動車用ドアトリムの成形に使用する成形金型の全体構成を示す説明図である。
【図４】図３に示す成形金型におけるキャビティを分割する分割バーの構成を示す説明図である。
【図５】図１に示すドアトリムの成形方法におけるドアトリムアッパーの成形工程を示す説明図である。
【図６】図５に示すドアトリムアッパーの成形工程における分割バーの位置関係を示す説明図である。
【図７】図１に示すドアトリムの成形方法におけるドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。
【図８】図７に示すドアトリムロアの成形工程における分割バーの位置関係を示す説明図である。
【図９】従来のドアトリムを示す正面図である。
【図１０】従来のドアトリムを成形する成形金型の構成を示す説明図である。
【図１１】従来のドアトリムの成形に使用する分割バーの動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０  自動車用ドアトリム
１１  見切りライン
２０  ドアトリムアッパー
３０  ドアトリムロア
４０  成形金型
４１  可動側金型
４１１  キャビティ部
４１２  昇降シリンダ
４２  固定側金型
４２１  コア部
４２２ａ，４２２ｂ  マニホールド
４２３ａ，４２３ｂ  ゲート
４３ａ，４３ｂ  射出機
５０  分割バー
５１  駆動シリンダ
５２  上面
５３ａ，５３ｂ，５３ｃ  段部
５４ａ，５４ｂ，５４ｃ  ストッパー壁
Ｃ１  第１のキャビティ（ドアトリムアッパー成形用）
Ｃ２  第２のキャビティ（ドアトリムロア成形用）
Ｍ１，Ｍ２  溶融樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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