(57)【要約】【課題】インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットからインペラーを流れる空気の一部を取り入れて再循環通路を通して出口スリットからコンプレッサ入口空気通路に流出するコンプレッサにおいて、既製のコンプレッサに対してもコンプレッサハウジングを交換することなく、且つ簡単な構造で以ってコンプレッサの騒音低減及びコンプレッサ性能向上を実現し得る排気ターボ過給機のコンプレッサを提供する。【解決手段】インペラー外周の空気通路に開口する入口スリットとコンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットとを接続する再循環通路をそなえ、入口スリットからインペラーを流れる空気の一部を取り入れて再循環通路を通して出口スリットから前記入口空気通路に流出するコンプレッサにおいて、コンプレッサハウジングのコンプレッサ入口空気通路の外周に再循環路形成部材を着脱自在に取り付け、該再循環路形成部材の内面と前記コンプレッサハウジングの内面とにより再循環通路及び出口スリットを形成したことを特徴とする。【選択図】図１
2007127108.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットとコンプレッサハウジング内に形成されたコンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットとを接続する再循環通路をそなえ、前記入口スリットからインペラーを流れる空気の一部を取り入れて前記再循環通路を通して前記出口スリットからコンプレッサ入口空気通路に流出するように構成された排気ターボ過給機のコンプレッサにおいて、前記コンプレッサハウジングの前記コンプレッサ入口空気通路の外周部位に再循環路形成部材を着脱自在に取り付け、該再循環路形成部材の内面と前記コンプレッサハウジングの内面とにより前記再循環通路及び出口スリットを形成したことを特徴とする排気ターボ過給機のコンプレッサ。
【請求項２】
前記再循環路形成部材は、前記コンプレッサ入口空気通路に臨む面を円滑な曲面に形成された入口案内面をそなえたことを特徴とする請求項１に記載の排気ターボ過給機のコンプレッサ。
【請求項３】
前記再循環通路は、通路面積を縮小した絞り部と通路面積を拡大した膨張部とが交互に形成されてなることを特徴とする請求項１に記載の排気ターボ過給機のコンプレッサ。
【請求項４】
前記絞り部を、前記再循環通路のコンプレッサハウジング側の内面とコンプレッサハウジングに取り付けられて前記再循環通路に突出された挿入部材とによって形成したことを特徴とする請求項３に記載の排気ターボ過給機のコンプレッサ。
【請求項５】
前記絞り部を、前記再循環通路の外周側内面または内周側内面のいずれか一方を該再循環通路側に突出させて形成したことを特徴とする請求項３に記載の排気ターボ過給機のコンプレッサ。
【請求項６】
前記再循環通路は、コンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットの直上流部位に前記膨張部を形成し、該膨張部において膨張した空気を前記出口スリットに導き該出口スリットから前記コンプレッサ入口空気通路に流出せしめるように構成したことを特徴とする請求項３に記載の排気ターボ過給機のコンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気ターボ過給機に用いられ、インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットとコンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットとを接続する再循環通路を備えて、入口スリットからインペラーを流れる空気の一部を取り入れて再循環通路を通して出口スリットからコンプレッサ入口空気通路に流出するようにした排気ターボ過給機のコンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
排気ターボ過給機のコンプレッサにおいては、インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットとコンプレッサハウジング内に形成されたコンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットとを接続する再循環通路をそなえ、入口スリットからインペラーを流れる空気の一部を取り入れて再循環通路を通して、出口スリットからコンプレッサ入口空気通路に流出するように構成した再循環通路付きコンプレッサが、近年普及されつつある。
【０００３】
かかる再循環通路付きコンプレッサとして、特許文献１（特開２００３−３１４４９６号公報）、特許文献２（特許第３０３８３９８号公報）等が提供されている。
特許文献１においては、インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットと、コンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットと、該入口スリット及び出口スリットを接続する再循環通路とをコンプレッサハウジング内に形成し、再循環通路の内周径をインペラー入口外周径の１．５〜２．０倍、再循環通路の高さを入口スリットの幅の１．０〜２．０倍に構成して、コンプレッサの作動領域を低流量側に拡大している。
【０００４】
また、特許文献２においては、インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットと、コンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットと、該入口スリット及び出口スリットを接続する再循環通路とをコンプレッサハウジング内に形成し、出口スリット内にフィンを設けて再循環通路を通った再循環流をコンプレッサ入口空気通路内の空気主流に垂直に衝突させて、該空気主流に旋回流を形成させるようにしている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−３１４４９６号公報
【特許文献２】特許第３０３８３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１（特開２００３−３１４４９６号公報）に技術にあっては、インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットとコンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットとを接続する再循環通路の形状寸法を、入口スリット及びインペラー入口外周径に対して限定してコンプレッサの作動領域を低流量側に拡大するようにしているにとどまり、再循環通路を通って出口スリットからコンプレッサ入口空気通路内の空気主流内に噴出せしめる際に発生する空気気流の騒音の防止については開示されていない。
【０００７】
また、かかる空気気流の騒音については、出口スリットに近い再循環通路の下流側の形状及び出口スリットの形状が大きく影響するが、特許文献１の技術にあっては、入口スリットから再循環通路を経て出口スリットに至る再循環用空気通路をコンプレッサハウジング内に形成しているため、入口スリットから再循環通路を経て出口スリットに至る再循環用空気通路の形状が、コンプレッサハウジングの設計時に一義的に決定してしまい、このためコンプレッサ製作後における実験によって、特に騒音低減の面から出口スリットに近い再循環通路の下流側の形状及び出口スリットの形状を変更しようとする場合には、騒音低減用のコンプレッサハウジングを別個に製作しなければならない。
また、特許文献１の技術にあっては、既設のコンプレッサに対して、前記のような騒音低減の面から出口スリットに近い再循環通路の下流側の形状及び出口スリットの形状を変更しようとする場合においても、騒音低減用のコンプレッサハウジングを製作して既設のコンプレッサと交換なければならない。
【０００８】
また、特許文献２（特許第３０３８３９８号公報）の技術にあっては、コンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットにフィンを設けることにより、再循環流をコンプレッサ入口空気通路内の空気主流に垂直に衝突させて該空気主流に旋回流を形成させるように構成されているため、再循環流が空気主流に垂直に衝突することによって圧力、速度分布の乱れが発生してインペラー入口に吸い込まれ、インペラーがその乱れを叩くことによって音が発生し、コンプレッサ入口空気通路内における騒音が増大する。
【０００９】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットからインペラーを流れる空気の一部を取り入れて再循環通路を通して出口スリットからコンプレッサ入口空気通路に流出するコンプレッサにおいて、既製のコンプレッサに対してもコンプレッサハウジングを交換することなく、且つ簡単な構造で以ってコンプレッサの騒音低減及びコンプレッサ性能向上を実現し得る排気ターボ過給機のコンプレッサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明はかかる目的を達成するもので、インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットとコンプレッサハウジング内に形成されたコンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットとを接続する再循環通路をそなえ、前記入口スリットからインペラーを流れる空気の一部を取り入れて前記再循環通路を通して前記出口スリットからコンプレッサ入口空気通路に流出するように構成された排気ターボ過給機のコンプレッサにおいて、前記コンプレッサハウジングの前記コンプレッサ入口空気通路の外周部位に再循環路形成部材を着脱自在に取り付け、該再循環路形成部材の内面と前記コンプレッサハウジングの内面とにより前記再循環通路及び出口スリットを形成したことを特徴とする（請求項１）。
【００１１】
かかる発明によれば、コンプレッサハウジングのコンプレッサ入口空気通路の外周部位に着脱自在に取り付けた再循環路形成部材の内面とコンプレッサハウジングの内面とにより再循環通路及び出口スリットを形成したので、騒音低減に大きく影響する再循環通路の下流部位及び出口スリットの通路形状を、再循環路形成部材を交換するのみで自在に調整できる。
従って、既製のコンプレッサに対しても、種々の再循環路形成部材の中から実験によって騒音低減及び及びコンプレッサ性能の両面から最適仕様に選定した再循環路形成部材を、コンプレッサハウジングを交換することなくコンプレッサに組み込むことが容易にできることとなり、再循環路形成部材を交換するのみという簡単且つ低コストの手段で以って、コンプレッサの騒音低減及びコンプレッサ性能向上を同時に実現し得るコンプレッサを得ることができる。
【００１２】
かかる発明において好ましくは、前記再循環路形成部材は、コンプレッサ入口空気通路に臨む面を円滑な曲面に形成された入口案内面をそなえる（請求項２）。
このように構成すれば、再循環路形成部材のコンプレッサ入口空気通路に臨む面を円滑な曲面に形成することにより、コンプレッサ入口空気通路の外周部位における流路抵抗の小さいコンプレッサ入口空気流路を形成でき、コンプレッサ入口空気の圧力損失を低減できる。
【００１３】
また本発明は、前記再循環通路を、通路面積を縮小した絞り部と通路面積を拡大した膨張部とが交互に形成された形状に構成する（請求項３）。
そして、該再循環通路は、具体的には次のように構成するのがよい。
（１）前記絞り部を、前記再循環通路のコンプレッサハウジング側の内面とコンプレッサハウジングに取り付けられて前記再循環通路に突出された挿入部材とによって形成する（請求項４）。
【００１４】
（２）前記絞り部を、前記再循環通路の外周側内面または内周側内面のいずれか一方を該再循環通路側に突出させて形成する（請求項５）。
（３）コンプレッサ入口空気通路に開口する出口スリットの直上流部位に前記膨張部を形成し、該膨張部において膨張した空気を前記出口スリットに導き該出口スリットから前記コンプレッサ入口空気通路に流出せしめるように構成する（請求項６）。
【００１５】
かかる発明によれば、入口スリットから再循環通路に流入した再循環空気流が、通路面積を縮小した絞り部を通ってから通路面積が急拡大された膨張部を通ることによる、空気流の膨張、収縮の繰り返しに伴う共鳴作用によって、該再循環空気流の音圧が減衰された状態で、該再循環空気流を出口スリットからコンプレッサ入口空気通路に流出せしめることが可能となる。これによりコンプレッサ入口側の空気流による騒音を低減できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、コンプレッサハウジングに着脱自在に取り付けた、再循環路形成部材の内面とコンプレッサハウジングの内面とにより再循環通路及び出口スリットを形成したことにより、騒音低減に大きく影響する再循環通路の下流部位及び出口スリットの通路形状を、再循環路形成部材を交換するのみで自在に調整でき、従って、既製のコンプレッサに対しても、実験によって騒音低減及び及びコンプレッサ性能の両面から最適仕様に選定した、再循環路形成部材を、コンプレッサハウジングを交換することなくコンプレッサに組み込むことが容易にできることとなり、再循環路形成部材を交換するのみという簡単且つ低コストの手段で以って、コンプレッサの騒音低減及びコンプレッサ性能向上を同時に実現し得るコンプレッサを得ることができる。
【００１７】
また本発明によれば、再循環空気流が通路面積を縮小した絞り部と通路面積が急拡大された膨張部とを交互に通ることによる、空気流の膨張、収縮の繰り返しに伴う共鳴作用によって、該再循環空気流の音圧が減衰された状態で該再循環空気流をコンプレッサ入口空気通路に流出せしめることが可能となり、これによりコンプレッサ入口側の空気流による騒音を低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【実施例１】
【００１９】
図１は、本発明の第１実施例に係る排気ターボ過給機におけるコンプレッサの回転軸心上半分の要部断面図である。
図１において、２００はコンプレッサで、次のように構成されている。
１はタービンロータで、一端側にインペラー２が固定され他端側にタービン（図示省略）が固定されている。１ａは該タービンロータ１及びインペラー２の回転軸心である。３はコンプレッサハウジング、１００は該コンプレッサハウジング３内のインペラー２空気入口側に形成されたコンプレッサ入口空気通路である。
また、４は前記コンプレッサハウジング３内のインペラー２出口に形成されたディフューザ部、４ａは出口渦巻き部である。
【００２０】
８は前記コンプレッサハウジング３内のインペラー２外周部位に形成された環状の再循環通路、７は該再循環通路８の入口側と前記インペラー２外周部位の空気通路とを接続する入口スリット、９は該再循環通路８の出口側と前記コンプレッサ入口空気通路１００とを接続する出口スリットである。
前記入口スリット７及び出口スリット９は、前記環状の再循環通路８から円周方向に沿って好ましくは等間隔に複数個設けられている。
５は環状の再循環路形成部材で、前記コンプレッサハウジング３の前記コンプレッサ入口空気通路１００の外周部位の前端面に、インロー部５ｃを介して複数のボルト６によって着脱自在に取り付けられている。前記再循環路形成部材５の内面５ｂと前記コンプレッサハウジング３の内面８ａとにより前記再循環通路８の出口部及び出口スリット９を形成している。
【００２１】
前記再循環路形成部材５は、コンプレッサ入口空気通路１００に臨む面を、円滑な曲面からなる入口案内面５ａに形成されている。
このように、該再循環路形成部材５のコンプレッサ入口空気通路１００に臨む面を円滑な曲面に形成することにより、該コンプレッサ入口空気通路１００の外周部位における流路抵抗の小さいコンプレッサ入口空気流路１００を形成でき、コンプレッサ入口空気の圧力損失を低減できる。
【００２２】
かかる第１実施例において、図示しないタービンにより回転駆動されるタービンロータ１を介してインペラー２が回転すると、該インペラー２はコンプレッサ入口空気通路１００を通して空気を吸入して加圧し、加圧空気はディフューザ部４及び出口渦巻き部４ａを通ってコンプレッサ２００から、図示しないエンジンへと送出される。
該インペラー２の回転により、該インペラー２外周部位の空気の一部が再循環空気流となって、図の矢印のように流れて、入口スリット７から再循環通路８に流入し、該再循環通路８を通って出口スリット９に至り、空気流出中心線Ｕが前記インペラー２の入口側に向かうように一定角度α傾斜して形成された該出口スリット９から、該空気流出中心線Ｕ方向に流出せしめられる。
【００２３】
かかる再循環空気流の循環によって、インペラー２の特に外周近傍における見かけの空
気流量が増加して、図１３において前記再循環空気流の無いＣ線、及び再循環通路８のみを設けた場合のＢ線から、この実施例におけるＣ線の方にサージングラインつまりコンプレッサ２００の作動線が拡大され、エンジンの低負荷運転時のように、空気量の少ない運転域においても、サージングの発生の無い安定運転がなされる。
【００２４】
かかる第１実施例によれば、コンプレッサハウジング３のコンプレッサ入口空気通路１００の外周部位に着脱自在に取り付けた再循環路形成部材５の内面５ｂとコンプレッサハウジング３の内面８ａとにより再循環通路８及び出口スリット９を形成したので、騒音低減に大きく影響する再循環通路８の下流部位及び出口スリット９の通路形状を再循環路形成部材５を交換するのみで自在に調整できる。
また、前記再循環路形成部材５の設置によって、図１３のＡ線のようにコンプレッサ２００の作動範囲が拡大され、小流量域においても安定した性能でコンプレッサ２００を運転できる。
【００２５】
従って、既製のコンプレッサ２００に対しても、種々の再循環路形成部材５の中から，実験によって騒音低減及び及びコンプレッサ性能の両面から最適仕様に選定した再循環路形成部材５を、コンプレッサハウジング３を交換することなくコンプレッサ２００に組み込むことが容易にできることとなる。
これにより、再循環路形成部材５を交換するのみという簡単且つ低コストの手段で以って、コンプレッサ２００の騒音低減及びコンプレッサ性能向上を同時に実現し得るコンプレッサを得ることができる。
【実施例２】
【００２６】
図２は、本発明の第２実施例を示す図１対応図である。
この第２実施例においては、前記再循環路形成部材５は、コンプレッサ入口空気通路１００に臨む面を直状に傾斜した入口案内面５ａに形成している。この場合はコンプレッサ入口空気の圧力損失の低減効果は前記第１実施例よりも小さいが、再循環路形成部材５の加工が簡単で、低コストとなる。
その他の構成は前記第１実施例（図１）と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００２７】
図３〜図１２に示す本発明の第３〜第１２実施例においては、前記再循環通路８を、通路面積を縮小した絞り部１１と通路面積を拡大した膨張部１２とが交互に形成された形状に構成している。
尚、以下の第３〜第１２実施例において、前記第１実施例と同一の部材は同一の符号を付し、詳細な構成説明は省略する。
【実施例３】
【００２８】
図３は本発明の第３実施例を示す図１対応図である。
かかる第３実施例においては、前記再循環通路８を次のようにして形成する。
即ち、環状の挿入部材１０をコンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける入口スリット７寄りの外周面に圧入等によって固定して、該挿入部材１０の外周とコンプレッサハウジング３の内面８ａとの間に絞り部１１を形成するとともに、該挿入部材１０の下流側に絞り部１１よりも流路断面積の大きい膨張部１２を形成する。
【実施例４】
【００２９】
図４は本発明の第４実施例を示す図１対応図である。
かかる第４実施例は、前記第３実施例の変形例で、前記挿入部材１０をコンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける出口スリット９寄りの外周面に圧入等によって固定して、該挿入部材１０の外周とコンプレッサハウジング３の内面８ａとの間に絞り部１１を形成するとともに、該挿入部材１０の上流側に膨張部１４を形成し、下流側に膨張部１５を形成する。
【実施例５】
【００３０】
図５は本発明の第５実施例を示す図１対応図である。
かかる第５実施例においては、前記再循環通路８を次のようにして形成する。
即ち、環状の挿入部材１０をコンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける流路方向（前記回転軸心１ａ方向）中間部の外周面に圧入等によって固定する。また、前記コンプレッサハウジング３の内面の該挿入部材１０に対向する部位を再循環通路８側に突出させた突起部１３を形成するとともに、該突起部１３の両側を半径方向に陥没させて凹部８ｂ及び８ｃを形成する。
これにより、前記挿入部材１０の外周と前記突起部１３との間に絞り部１１を形成するとともに、該挿入部材１０と入口スリット７との間に凹部８ｂが臨む大容積の膨張部１４を形成し、該挿入部材１０と出口スリット９との間に凹部８ｃが臨む大容積の膨張部１２を形成する。
【実施例６】
【００３１】
図６は本発明の第６実施例を示す図１対応図である。
かかる第６実施例は、前記第５実施例の変形例で、環状の挿入部材１０をコンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける出口スリット９側の外周面に圧入等によって固定する。また、前記コンプレッサハウジング３の内面の該挿入部材１０の上流側部位を半径方向に陥没させて凹部１６を形成する。
これにより、前記挿入部材１０の外周とコンプレッサハウジング３の内面８ａとの間に絞り部１１を形成するとともに、該挿入部材１０と入口スリット７との間に凹部１６が臨む大容積の膨張部１４を形成し、該挿入部材１０と出口スリット９との間に膨張部１５を形成する。
【実施例７】
【００３２】
図７は本発明の第７実施例を示す図１対応図である。
かかる第７実施例においては、前記再循環通路８を次のようにして形成する。
即ち、２個の環状の挿入部材１０ａ，１０ｂを、コンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける入口スリット７寄りの外周面及び出口スリット９寄りの外周面に圧入等によってそれぞれ固定して、各挿入部材１０ａ，１０ｂの外周とコンプレッサハウジング３の内面８ａとの間に第１絞り部１１ａ及び第２絞り部１１ｂを形成するとともに、該各挿入部材１０ａ，１０ｂ間に大容積の膨張部１６を形成し、挿入部材１０ｂと出口スリット９との間に膨張部１５を形成する。
【実施例８】
【００３３】
図８は本発明の第８実施例を示す図１対応図である。
かかる第８実施例は前記第７実施例の変形例で、前記再循環通路８を次のようにして形成する。
即ち、２個の環状の挿入部材１０ａ，１０ｂを、コンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける入口スリット７寄りの外周面及び出口スリット９寄りの外周面に圧入等によってそれぞれ固定する。また、前記コンプレッサハウジング３の内面の該挿入部材１０ａ，１０ｂの間の部分を半径方向に陥没させて凹部１７を形成する。
これにより、各挿入部材１０ａ，１０ｂの外周とコンプレッサハウジング３の内面８ａとの間に第１絞り部１１ａ及び第２絞り部１１ｂを形成するとともに、該各挿入部材１０ａ，１０ｂ間に大容積の膨張部１６を形成し、挿入部材１０ｂと出口スリット９との間に膨張部１５を形成する。
【実施例９】
【００３４】
図９は本発明の第９実施例を示す図１対応図である。
かかる第９実施例は前記第８実施例の変形例で、前記再循環通路８を次のようにして形成する。
即ち、２個の環状の挿入部材１０ａ，１０ｂを、コンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける入口スリット７寄りの外周面及び回転軸心１ａ方向中間部の外周面に圧入等によってそれぞれ固定する。また、前記コンプレッサハウジング３の内面の該挿入部材１０ａ，１０ｂの間の部分を半径方向に陥没させて凹部１７を形成する。
これにより、各挿入部材１０ａ，１０ｂの外周とコンプレッサハウジング３の内面８ａとの間に第１絞り部１１ａ及び第２絞り部１１ｂを形成するとともに、該各挿入部材１０ａ，１０ｂ間に大容積の膨張部１６を形成し、挿入部材１０ｂと出口スリット９との間に第８実施例よりも大容積の膨張部１５を形成する。
【実施例１０】
【００３５】
図１０は本発明の第１０実施例を示す図１対応図である。
かかる第１０実施例は前記第８実施例の変形例で、前記再循環通路８を次のようにして形成する。
即ち、２個の環状の挿入部材１０ａ，１０ｂを、コンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける回転軸心１ａ方向中間部の外周面及び出口スリット９寄りの外周面に圧入等によってそれぞれ固定する。また、前記コンプレッサハウジング３の内面の該挿入部材１０ａ，１０ｂの間の部分を半径方向に陥没させて凹部１７を形成する。
これにより、各挿入部材１０ａ，１０ｂの外周とコンプレッサハウジング３の内面８ａとの間に第１絞り部１１ａ及び第２絞り部１１ｂを形成するとともに、該各挿入部材１０ａ，１０ｂ間に大容積の膨張部１６を形成し、挿入部材１０ａと入口スリット７との間に膨張部１４を形成し、挿入部材１０ｂと出口スリット７との間に膨張部１５を形成しする。
【実施例１１】
【００３６】
図１１は本発明の第１１実施例を示す図１対応図である。
かかる第１１実施例は前記第８実施例の変形例で、前記再循環通路８を次のようにして形成する。
即ち、２個の環状の挿入部材１０ａ，１０ｂを、コンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける回転軸心１ａ方向中間部２箇所の外周面に圧入等によってそれぞれ固定する。また、前記コンプレッサハウジング３の内面の該挿入部材１０ａ，１０ｂの間の部分を半径方向に陥没させて凹部１７を形成する。
これにより、各挿入部材１０ａ，１０ｂの外周とコンプレッサハウジング３の内面８ａとの間に第１絞り部１１ａ及び第２絞り部１１ｂを形成するとともに、該各挿入部材１０ａ，１０ｂ間に膨張部１６を形成し、挿入部材１０ａと入口スリット７との間に大容積の膨張部１４を形成し、挿入部材１０ｂと出口スリット７との間に大容積の膨張部１５を形成しする。
【実施例１２】
【００３７】
図１２は本発明の第１２実施例を示す図１対応図である。
かかる第１２実施例は前記第８実施例の変形例で、前記再循環通路８を次のようにして形成する。
即ち、３個の環状の挿入部材１０ａ，１０ｂ，１０ｃを、コンプレッサハウジング３の内側円筒部３ａにおける入口スリット７寄りの外周面及び出口スリット９寄りの外周面及び中間部の外周面に圧入等によってそれぞれ固定する。また、前記コンプレッサハウジング３の内面の該挿入部材１０ａ，１０ｂ，１０ｃの間の部分を半径方向に陥没させて凹部２１ａ，２１ｂを形成する。
これにより、各挿入部材１０ａ，１０ｂ，１０ｃの外周とコンプレッサハウジング３の内面８ａとの間に第１絞り部１１ａ及び第２絞り部１１ｂ及び第３絞り部１１ｃを形成するとともに、該挿入部材１０ａ，１０ｃ間に膨張部１６ａを形成し、該挿入部材１０ｃ，１０ｂ間に膨張部１６ｂを形成し、挿入部材１０ｂと出口スリット９との間に膨張部１５を形成する。
【００３８】
以上の第３〜第１２実施例によれば、入口スリット７から再循環通路８に流入した再循環空気流が通路面積を縮小した絞り部１１等を通ってから、通路面積が急拡大された膨張部１６等を通ることによる、空気流の膨張、収縮の繰り返しに伴う共鳴作用によって、該再循環空気流の音圧が減衰された状態で該再循環空気流を出口スリット９からコンプレッサ入口空気通路１００に流出せしめることが可能となる。これによりコンプレッサ入口側の空気流による騒音を低減できる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明によれば、インペラー外周部位の空気通路に開口する入口スリットからインペラーを流れる空気の一部を取り入れて再循環通路を通して出口スリットからコンプレッサ入口空気通路に流出するコンプレッサにおいて、既製のコンプレッサに対してもコンプレッサハウジングを交換することなく、且つ簡単な構造で以ってコンプレッサの騒音低減及びコンプレッサ性能向上を実現し得る排気ターボ過給機のコンプレッサを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１実施例に係る排気ターボ過給機におけるコンプレッサの回転軸心上半分の要部断面図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す図１対応図である。
【図３】本発明の第３実施例を示す図１対応図である。
【図４】本発明の第４実施例を示す図１対応図である。
【図５】本発明の第５実施例を示す図１対応図である。
【図６】本発明の第６実施例を示す図１対応図である。
【図７】本発明の第７実施例を示す図１対応図である。
【図８】本発明の第８実施例を示す図１対応図である。
【図９】本発明の第９実施例を示す図１対応図である。
【図１０】本発明の第１０実施例を示す図１対応図である。
【図１１】本発明の第１１実施例を示す図１対応図である。
【図１２】本発明の第１２実施例を示す図１対応図である。
【図１３】前記各実施例におけるコンプレッサ作用線図（比較図）である。
【符号の説明】
【００４１】
１    タービンロータ
１ａ    回転軸心
２    インペラー
３    コンプレッサハウジング
３ａ    内側円筒部
５    再循環路形成部材
５ａ    入口案内面
５ｂ    再循環路形成部材の内面
７    入口スリット
８    再循環通路
８ａ    コンプレッサハウジングの内面
８ｂ，８ｃ，１６，１７    凹部
９    出口スリット
１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ    挿入部材
１１    絞り部
１１ａ    第１絞り部
１１ｂ    第２絞り部
１２，１４，１５，１６    膨張部
１３    突起部
１００    コンプレッサ入口空気通路
２００    コンプレッサ
Ｕ    空気流出中心線
α    傾斜角
【図１】
2007127108.tif 000003
【図２】
2007127108.tif 000004
【図３】
2007127108.tif 000005
【図４】
2007127108.tif 000006
【図５】
2007127108.tif 000007
【図６】
2007127108.tif 000008
【図７】
2007127108.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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