(57)【要約】      （修正有）【課題】  入替器を構造的に簡単な方法で、路上だけでなく線路上の走行時でも利用できるように構成する。【解決手段】  線路１２ａ，１２ｂ上を動く鉄道車両を入れ替えるために、路面と線路を走行する入替器１が、シャーシ２とそれに取り付けられた四つのゴムタイヤホイール４を備え、各ホイール４がボルト要素１６に取り付けられ、ボルト要素が配置装置１８によって路面走行のために引き戻した第一位置で、ボルト要素の下表面がホイール４の入車平面５の上に配置し、第一位置から、入車平面５を下方へ越えて線路走行のために押し出された第二位置へ移動して、ボルト要素１６の下表面が入車平面５の下に配置し、互いに取り付けられた二つのホイール４のボルト要素１６の外周面が、ホイールを誘導するため、線路１２ａ，１２ｂの内側面２０ａ，２０Ｂ及び／または外側面に沿って延びる。【選択図】  図１
2007314170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに平行に延びる二本の線路（１２ａ，１２ｂ）上を動く鉄道車両を入れ替えるために、シャーシ（２）とそれに取り付けられた四つのゴムタイヤホイール（４）を備え、路面と線路を走行する入替器（１）において、
各ホイール（４）がボルト要素（１６）に取り付けられ、ボルト要素が配置装置（１８）によって路面走行のために引き戻した第一位置で、ボルト要素の下表面がホイール(４)の入車平面（５）の上に配置し、第一位置から、入車平面（５）を下方へ越えて線路走行のために押し出された第二位置へ移動して、ボルト要素（１６）の下表面が入車平面（５）の下に配置し、互いに取り付けられた二つのホイール（４）のボルト要素（１６）の外周面が、ホイールを誘導するため、線路（１２ａ，１２ｂ）の内側面（２０ａ，２０Ｂ）及び／または外側面に沿って延びることを特徴とする入替器。
【請求項２】
互いに平行に延びる二本の線路（１２ａ，１２ｂ）上を動く鉄道車両を入れ替えるために、シャーシ（２）とそれに取り付けられた四つのゴムタイヤホイール（４）を備え、路面と線路を走行する入替器（１）であり、
各ホイール（４）に、線路（１２ａ，１２ｂ）に対して平行に案内される円盤状要素（１１６）が取り付けられ、円盤状要素が配置装置（１８）によって、路面走行のための引き戻した第一位置、すなわち円盤状要素（１１６）が、ホイール（４）の入車平面（５）の上に配置した第一位置から、入車平面を越えて下方へ、線路走行のために押し出した第二位置へ動かされ、そこで互いに取り付けられたホイール（４）の円盤状要素（１１６）の側方表面（１２１）が、線路（１２ａ，１２ｂ）の内側面（２０ａ，２０ｂ）及び／または外側面に沿って、ホイールを誘導するために延びることを特徴とする入替器。
【請求項３】
ボルト要素（１６）／円盤状要素（１１６）を、弾性負荷手段（２８）による弾性負荷力によって、下方に動かすことを特徴とする請求項１または２に記載の入替器。
【請求項４】
配置装置が、ボルト要素（１６）／円盤状要素（１１６）に作用するサーボモーター（１８）を備え、それによってボルト要素（１６）／円盤状要素（１１６）を、第一位置からモーターの駆動によって第二位置に動かすことを特徴とする請求項１または２に記載の入替器。
【請求項５】
ボルト要素（１６）／円盤状要素（１１６）が、ベアリング（２６；１２６）で回転可能に受容されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の入替器。
【請求項６】
配置装置（１８）が、シャーシ（２）に受容された案内部材（２２）と、案内部材（２２）において案内され、それら可動な支持部材（２４；１２４）を作動させ、支持部材にはボルト要素／円盤状要素（１６；１１６）が受容されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の入替器。
【請求項７】
支持部材（２４；１２４）と案内部材（２２）との間にある弾性負荷手段が、螺旋状のバネ（２８）を備え、螺旋状のバネが支持部材に弾性負荷力を加えることを特徴とする請求項３または６に記載の入替器。
【請求項８】
押し出された第二位置への支持部材の移動が、停止部材（３０）によって制限され、螺旋状のバネ（２８）が支持部材（２４；１２４）と案内部材（２２）との間で伸張状態になって作用することを特徴とする請求項７に記載の入替器。
【請求項９】
支持部材（２４；１２４）におけるボルト要素／円盤状要素（１６；１１６）が、ボールベアリング（１２，１２６で回転可能に受容されることを特徴とする請求項４または６に記載の入替器。
【請求項１０】
入替器（１）が路面走行時にボルト要素／円盤状要素（１６；１１６）を引き込む際に、所望の方向に向けるため、少なくとも二つのホイール（４）が、シャーシ（２）で移動可能に受容されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の入替器。
【請求項１１】
四つのホイール（４）の全てが、個々にサーボモーター（１０）によって回動可能なようにシャーシ（２）で受容されることを特徴とする請求項９に記載の入替器。
【請求項１２】
各ホイール（４）が、駆動モーター（６）に取り付けられ、特にホイールを推進力によって駆動させることを特徴とする請求項１２に記載の入替器。
【請求項１３】
駆動モーター（６）が電動モーターであり、シャーシ（２）に配置された蓄電池及び取り付けられた制御装置に、電気エネルギーを供給することを特徴とする請求項１１に記載の入替器。
【請求項１４】
駆動モーター（６）とそれに取り付けられたホイールが、モーター−ホイールユニット（８）を形成し、ユニットとしてシャーシ（２）で回動可能に受容されることを特徴とする請求項１１に記載の入替器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文による路面及び線路の両方を走行する入替器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
入替器は、鉄道車両の入れ替えのために私営或いは公営の鉄道網で利用されており、従来の路面走行用のゴムタイヤに加えて、各鉄道網の地域に適合した四つの鉄道車輪を一つのシャーシに備えており、そのため鉄道網の軌道に沿って鉄道車輪を出した後に、乗物が前進できる状態になります。
【０００３】
その際に、線路走行への変更は、鉄道車輪を備えたシャーシが、油圧又は空気圧シリンダー形式の操作装置によって押し出し、それにより乗物を線路の上に持ち上げ、路面走行用のホイールは空中に配置したままにして可能になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
線路走行において乗物の推進は、一例として重さ800tの鉄道車両を軌道上で入れ替えするのに必要な駆動モーメントを得るため、鉄道車輪を駆動させる流体モーターによって例えば可能になり、その際に有利には、可能な限り高い引く力すなわち牽引力を得るため、全て四つの鉄道車輪を駆動させている。
【０００５】
これに関連して、従来型の入替器の問題は、四個の鉄道車輪のうち一対のホイールの隣に追加して、少なくとも三個のゴムタイヤの道路ホイールの一対のホイールを別に備える必要だということで、それは適当な空気圧式または油圧式の配置装置によって出し入れするという、不経済な方法であるだけでなく、入替器を平らな路面上で入れ替えられるように、または線路上に乗り上げられるように、操縦可能に設置しなければならない。それに関連した装置の経費が高いので、従来の入替器は比較的高額になり、不経済な機械装置／油圧装置が原因で、時々電気が落ちてしまう。
【０００６】
それに関して本発明の課題は、入替器を構造的に簡単な方法で、路上だけでなく線路上の走行時でも無条件に利用できるように構成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
その課題は、本発明に関連する請求項１の特徴を備えた入替器によって解決される。
【０００８】
本発明の別の特徴を下記に記載する。
【０００９】
本発明によると、路上及び線路走行用の入替器は、それによって特に鉄道車両と周知の方法で互いに相対して延びる二本の線路または軌道上において、単独或いは集団で入れ替えられ；有利には四つのゴムタイヤのホイールを受容するたシャーシを含んでいる。各ホイールは、線路の間隔に対応した間隔で車軸に沿って対になって、それに応じて線路に沿って走り、ホイールすなわち入替器に線路上を走行させるため、ボルト要素が取り付けられる。本発明によると各ホイールに取り付けられたボルト要素は、手動式の配置装置も含む配置装置によって、引き込まれた路面走行用の第一位置、すなわちボルト要素の下表面がホイールの走行面の上に配置した位置から、走行面の上で線路走行用の第二位置、すなわち各ボルト要素の下表面が走行面の下に配置し、有利にはボルト要素の円筒形外周面が、車軸に関連して、各一対で軌道または線路の内側面の範囲内で延びる。ここで有利には、各線路の側面とボルト要素の周面との間で、間隔が例えば1mm〜10mm或いはそれ以上でもあり、従って線路上を走行中は一対のホイールの両ボルト要素の一つだけが常に、その側面と接触するので、シャーシに受容されるボルト要素を回転固定して利用すると、それは摩耗を減らす有利な方法である。
【００１０】
また本発明の有利な実施形態によると、有利にはボルト要素がベアリングに回転可能に受容され、それによって線路上を走行中、ボルト要素が軌道の側面と接触しながら回転可能になるので、摩擦力をより有利な方法で重ねて減らせる。
【００１１】
本発明の概念に基づいた別の実施形態によると、各ボルト要素がバネ弾性材料、特に螺旋状押圧バネによって、バネ弾力を下部に向かって加える。それによって軌道範囲で平らな面を通り過ぎる場合に、ボルト要素の前表面が、乗り上げ面の上側または線路の側面と乗り上げ面との間の隙間の中で、誤って挟まり動かなくなった物、石などに接触した時、ボルト要素は、本発明による入替器を線路に載せて発車させるのと同様に、バネ弾力に対向して第一位置に移動される。
【００１２】
本発明の有利な実施例によると、ボルト要素を作動させるサーボモーターに配置装置を含んでおり、それによってボルト要素が第一位置からモーターにより第二位置に移動させる。ここで四つのボルト要素全てのサーボモーターは、入替器における導桿（Deichsel）またはコンソールパネルの電子操作装置によって操作できる。
【００１３】
本発明に基づいた更に別の実施形態によると、各ボルト要素の配置装置が、有利にはシャーシに取り付けられた直線状の案内部材及び、例えば案内部材に断面が長方形で可動な案内支持部材を備えており、有利にはそこでボルト要素がボールベアリングによって回転可能に受容さられる。
【００１４】
本発明の実施例によると更に、バネ弾性材料が螺旋状のバネを含み、支持部材と案内部材との間で作動し、支持部材を押し出す第二位置の方向に向かってバネの弾力を加え、停止部材によって支持部材を押し出した第二位置への動きが制限され、螺旋状のバネが支持部材と案内部材との間で伸張した状態で保持される。
【００１５】
ここで、有利にはボルト要素が支持部材のボールベアリングに受容される。
【００１６】
本発明の概念を基づいたまた他の実施形態によると、少なくとも二つ、有利には全部で四つのホイールが、シャーシにおいて垂直車軸に回動可能に受容し、路面走行の際にボルト要素を引き込んだ入替器を所望の方向に向け、任意に適所へ回すこともできる。
【００１７】
また有利には四つのホイール全てを個々に、サーボモーターによって動かすことが出来、サーボモーターは外部で運転席の中央制御装置によって操縦可能である。同様な方法で、従来型の誘導装置により乗用車（Pkw）と同じように、少なくとも二つのホイールを駆動させるも可能である。
【００１８】
線路上でホイールの可能な限り大きな回転モーメントを伝達するため、本発明の有利な実施形態において、四つのホイールの全てが駆動され、その場合は特に各ホイールが個別に駆動モーターに取り付けられ、駆動モーターはホイールを特に伝動装置を介して駆動させる。これによって、前記したように個々のホイールの回動力（Verscwenkbarkeit）と組み合わせて入替器に加え、これは特に狭い空間での路面走行の際に行われるので、車両を線路上に載せるため、小さな傾斜路（Auffahrrampen）で充分る。四つのシングルモーターによる推進力が、原則的に個別の制御装置によるモーターの駆動モーメントの可能性を開き、ホイールの継続的な回転または滑りを、入れ替え操作の際に高い負荷で防止できる。
【００１９】
この関連において、特別な利点として駆動モーターが電動モーターであれば、それは小型の構成で、燃焼機関に対し比較的高い始動回転モーメントを基本にし、個々の駆動部、例えばベベルギア駆動部を介して、各伝動歯車に直接接続（angeflanscht）できるので、特別な利点であることは明らかである。
【００２０】
本発明による入替器の高い柔軟性を保つため、好ましくは周知の蓄電池から電動モーターが給電され、その際同様に、追加して発電機をシャーシに備えて、長時間続く入れ替え作業の場合に蓄電池を再び充電するか或いは、途中で充電すること（zwischenzuladen）も考えられる。同じ方法で、流体モーター及び、電動モーターまたは燃焼機関によって給電される流体圧組立体（Hydraulikaggregat）を利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明を、有利な実施形態を基に添付図面を参照して以下に記載する。
【実施例１】
【００２２】
図１、図２ａ及び図２ｂに示しているように、本発明による入替器１はシャーシ２備えており、それには各々取り付られた駆動モーター６により駆動される合計四つのタイヤホイール４が、モーター−ホイールユニット８、例えばフォークリフトとして知られているものと同様な形式で構成されている。モーター−ホイールユニット８は、ここで詳細ではないが、図１では各モーター−ホイールユニット８に取り付けられたサーボモーター１０によって、垂直方向に延びる回動軸において回動可能で、路面走行の場合の本発明による入替器１を、例えば図１には詳しく示されていない傾斜路から、同じく図１に概略的に示した線路１２ａ、１２ｂに乗り入れる際、誘導できるようにする。また入替器１には導桿１４が取り付けられており、詳細に示していないシャフト及び、詳しく示していない制御装置が動作し、そして例えば導桿１４を水平方向に適切な方法で傾けると、モーター−ホイールユニット８がそれに対応して回動する。
【００２３】
図１から更に見て取れるように、各ホイールにボルト要素または案内ボルト１６が取り付けられ、配置装置１８によって図２ａに示されたように、ボルト要素の下表面が、両方の線路１２ａ、１２ｂの上面によって画定されるホイール４の入車平面５（又は接触面）（Abrollebene）の上に配置し、路面走行用に引き戻した第一位置から、線路走行用に押し出した第二位置、図２ｂまたは図１で概略的に示したように移る。その第二位置ではボルト要素１６の下表面が、入車平面５の下に配置され、入替器１の想定的な一つの車軸に互いに取り付けた二つのホイール４において、ボルト要素１６の外周面が、両方の線路１２ａ、１２ｂの内側面に接近し間隙をあけて(in dictem Abstand)、下方へ延びる。もちろん同じ方法で、ボルト要素１６が線路の外側面に対し下方へ延び、図１に示した線路走行状態のように、本発明による入替器を線路１２ａ、１２ｂに沿って誘導することも可能である。
【００２４】
有利にはボルト要素１６が硬質の鋼鉄から成り、例えば直径が30mmである。
【００２５】
更に図２ａ及び図２ｂから見て取れるように、配置装置１８が連結棒３２を介してシャーシ２に受容された案内部材２２と、案内部材２２に誘導され且つそれに関連する可動支持部材２４に作用し、そこではボルト要素１６がボールベアリング２６で回転可能なように受容されている。
【００２６】
支持部材２４と案内部材２２との間に、螺旋状の加圧バネ２８が受容されており、バネは線路１２ａ、１２ｂに向いて、支持部材２４の上面及び案内部材２２のハウジングの内面に作用し、支持部材２４及びそれと共にボルト要素１６に、線路１２ａ、１２ｂへ向かって弾性負荷力を加える。
【００２７】
ボルト要素１６を、図２ａに示された引き込み第一位置から、図２ｂに示された線路走行用に押し出した位置へ移動させるため、例えば流体圧シリンダーまたは電動モーターも備えることができる配置装置１８が、支持部材３２に対し、案内部材２２を介して把持された連結棒３２に皿形のヘッド部分によって伝達される引力を減らし、支持部２４及びそれと共にボルト要素１６を、案内部材２２の内部で、線路１２ａ、１２ｂの方向に螺旋状のバネ２８の力によって、線路１２ａ、１２ｂの方向に動かす。
【００２８】
また押し出された第二位置（図２ｂ）への支持部材２４の移動を、停止部材３０によって制限する。停止部材は単に一例として図２ａ及び図２ｂで、連結棒３２に備えられており、螺旋状のバネ２８が支持部材２４と案内部材２２との間で伸張状態になって、作用することができる。
【実施例２】
【００２９】
図３ａ及び図３ｂに概念的に示した本発明の更に別の実施例によると、垂直方向に延びたボルト要素１６の代わりに、線路１２ａ、１２ｂに対して平行に案内される円盤要素１１６が備えられている。円盤要素はボルト要素１６と同じ方法で制御装置１８によって、図３ａに示されたように円盤状要素１１６を入車平面５の上で且つ線路１２ａ、１２ｂと非接触状態で配置され、路面走行用に引き戻された第一位置から、図３ｂに示された線路走行用に押し出された第二位置へ、下方へ動かされる。
【００３０】
更にフォーク型で摺動棒（Schwinge）のように形成され且つ、案内部材２２内で動く支持部１２４が、その下方端部の範囲に車軸１１７の受容部を備え、車軸は有利な実施例において、支持部材１２４におけるボールベアリング１２６で回転可能に受容される。支持部材１２４が、図３に示した第二位置に押し出した後、円盤要素１１６は少なくとも、車軸１１７よりも下に配置した側方の表面、或いは周面１２１の一部が、内側面２０ａ、２０ｂ及び／または線路１２ａ、１２ｂの外側面に沿って延び、それについては入替器１を線路１２ａ、１２ｂに沿って誘導するために図２ａ及び図２ｂに関連して上記した実施例の場合と同じ方法で行われる。垂直方向に延びるボルト要素１６の操作と関連した上記したことは、適切な方法で図３ａ及び図３ｂの実施例にも有効である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明による入替器の斜視図。
【図２ａ】路面走行用に引き込んだ第一位置における配置装置と案内ボルトの概略図。
【図２ｂ】線路走行用に押し出した第二位置における配置装置と案内ボルトの概略図。
【図３ａ】路面走行用に引き込んだ第一位置における本発明による別の実施例の概略図。
【図３ｂ】路面走行用に押し出した第二位置における本発明による別の実施例の概略図。
【符号の説明】
【００３２】
１      入替器
２      シャーシ
４      ゴムタイヤホイール
５      入車平面
６      駆動モーター
８      モーター−ホイールユニット
１０    サーボモーター
１２ａ  線路
１２ｂ  線路
１４    導桿
１６    ボルト要素
１８    配置装置
２０ａ  線路の内側面
２０ｂ  線路の内側面
２２    案内部材
２４    支持部材
２６    ボールベアリング
２８    バネ
３０    停止部材
３２    連結棒
１１６  円盤状要素
１１７  車軸
１２１  円盤状要素の側方表面
１２４  円盤状要素用のフォーク型支持部材
１２６  円盤状要素用のボールベアリング
【図１】
2007314170.tif 000003
【図２ａ】
2007314170.tif 000004
【図２ｂ】
2007314170.tif 000005
【図３ａ】
2007314170.tif 000006
【図３ｂ】
2007314170.tif 000007