(57)【要約】【課題】組立も容易で、部品点数も少なくしてコストダウンを図り、稼動面積を小さくし、大きな空間を必要としないようにする。【解決手段】Ｈ型の複数のリンク部材（３）をはしご状に連結し、各連結個所を回動可能にしてケーブルガイド（１）を構成し、前記リンク部材（３）の横材（３Ｂ）に対してフラットケーブル（２）を表、裏と交互に巻きつけ、前記ケーブルガイド（１）の一端部を車体本体（３０）に、他端部をスライドドア（４０）に連結した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｈ型の複数のリンク部材をはしご状に連結し、各連結個所を回動可能にしてケーブルガイドを構成し、
前記リンク部材の横材に対してフラットケーブルを表、裏と交互に巻きつけ、
前記ケーブルガイドの一端部を車体本体に、他端部をスライドドアに連結したことを特徴とするスライドドア給電装置。
【請求項２】
前記リンク部材の一対の縦材の端部側に形成された段部が隣接するリンク部材の縦材の一側面に当接してリンク部材の回動角度を規制することを特徴とする請求項１に記載のスライドドア給電装置。
【請求項３】
前記リンク部材の縦材の一端部に孔を形成し、他端部に突起を形成し、孔に隣接するリンク部材の突起を挿入して複数のリンク部材を回動可能に連結したことを特徴とする請求項１又は２に記載のスライドドア給電装置。
【請求項４】
前記ケーブルガイドの一端部を車体本体に連結せず、この一端部から車体本体側まで延びたフラットケーブル自体の撓みによる余長吸収部を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のスライドドア給電装置。
【請求項５】
前記フラットケーブルの車体本体側からスライドドア内部に配索された配索路は、途中で折り返された曲げ部を有し、この曲げ部はスライドドアのスライド方向と反対方向に移動することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のスライドドア給電装置。
【請求項６】
前記ケーブルガイドと回動可能に連結されたドア側固定部材の一端側を回動可能にスライドドアに取り付け、このドア側固定部材の他端側にリンク部材の連結個所が回動して折れ曲がる方向とは反対方向に引張力を作用させた付勢手段をスライドドアとドア側固定部材との間に取り付けたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のスライドドア給電装置。
【請求項７】
前記フラットケーブルが取り付けられたケーブルガイドを可撓性を有するチューブに収容したことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のスライドドア給電装置。
【請求項８】
一対の縦材とこれら縦材を連結する横材とから成るＨ型のリンク部材の縦材一端部に孔を形成し、他端部に突起を形成したものを複数用意し、フラットケーブルの長手方向に沿ってリンク部材をこのフラットケーブルの表と裏に交互に配置し、
これらリンク部材の隣接する縦材の端部同士は一方が孔、他方が突起となるように、かつ突起を内側、孔をこの突起に対向する外側になるように配置し、
フラットケーブルの表側のリンク部材を裏側のリンク部材に向かうように押し付けて一方のリンク部材の突起を他方のリンク部材の孔に挿入することを特徴とするフラットケーブルのケーブルガイド取付方法。
【請求項９】
前記突起を孔へ挿入するときの突起の挿入方向側に挿入し易くするためのテーパを形成するとともに、孔に突起が挿入される経路の始端の角部をカットしたことを特徴とする請求項８に記載のフラットケーブルのケーブルガイド取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車体とスライドドアとの間にケーブルを配索したスライドドア給電装置及びフラットケーブルのケーブルガイド取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術としては、スライドドア側と、車体本体側とに突き当て式の端子部を設け、スライドドアが閉鎖された際に、ドア側の端子部と車体側の端子部とが突き当たって電気接続され、その両端子部を介して車体本体側からドア側に給電等を行うようにしたものがある。しかしながら、このような従来の構成では、スライドドアが閉鎖されているときにはスライドドアへの給電が可能であるが、スライドドアが開放されている状態では給電ができないという問題がある。そこで、スライドドアと車体本体との間にケーブルを配索すると共に、該ケーブルをケーブルガイド内に挿入配置したものが提案されるに至った。この場合、ケーブルガイドが車体本体側の部材に干渉しないような工夫が必要となる。このような工夫をしたものとしては、車体本体とスライドドアとの間に配索されるケーブルと、線状に連結された複数のリンク部材によって構成され、前記ケーブルを案内するケーブルガイドと、前記車体本体側に設けられ、前記スライドドアのスライド移動方向に対して非平行でかつ前記スライドドア側に向けて指向するように前記ケーブルガイドの一端部を支持する第１支持部材と、前記スライドドア側に設けられ、前記ケーブルガイドの他端部を支持し、前記スライドドアのスライド移動に伴って前記第１支持部材の側方をすれ違うように移動する第２支持部材とを備えたものが開発された。この装置におけるケーブルガイドは、車体本体側に第１の区間を備えており、スライドドア側に第２の区間を備えている。そして、前記第１の区間は、略直線状態から双方向へ屈曲可能に構成されており、前記ケーブルガイドは、前記スライドドアのスライド移動に応じて、前記車体本体側から離間するように延出しつつ前記第１の区間で屈曲することで、前記第２支持部材に向けて延びるように配設されているものである（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−２５９９９号公報（第４頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のケーブルをガイドするケーブルガイドは、複数のリンク部材が線状に連結されたキャタピラ形状のものであり、第１区間と第２区間におけるリンク部材の構造を異にするため、２種類の複雑で小さな部品を組み立てるため、組立コストが高くなるものであった。また、部品点数の増加も免れず、材料費も高くなるものであった。さらに、この従来例では、ケーブル屈曲時の稼動面積が大きいため、取付位置によっては車両本体内に大きな空間を必要とし、大きな空間を設けるとボディ剛性を低下させるおそれもあった。
【０００４】
そこで、本発明は、組立も容易で、部品点数も少なくしてコストダウンを図り、稼動面積を小さくし、大きな空間を必要としないスライドドア給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、Ｈ型の複数のリンク部材をはしご状に連結し、各連結個所を回動可能にしてケーブルガイドを構成し、前記リンク部材の横材に対してフラットケーブルを表、裏と交互に巻きつけ、前記ケーブルガイドの一端部を車体本体に、他端部をスライドドアに連結したものである。
【０００６】
また、本発明の取付方法は、一対の縦材とこれら縦材を連結する横材とから成るＨ型のリンク部材の縦材一端部に孔を形成し、他端部に突起を形成したものを複数用意し、フラットケーブルの長手方向に沿ってリンク部材をこのフラットケーブルの表と裏に交互に配置し、これらリンク部材の隣接する縦材の端部同士は一方が孔、他方が突起となるように、かつ突起を内側、孔をこの突起に対向する外側になるように配置し、フラットケーブルの表側のリンク部材を裏側のリンク部材に向かうように押し付けて一方のリンク部材の突起を他方のリンク部材の孔に挿入するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、Ｈ型の複数のリンク部材をはしご状に連結し、各連結個所を回動可能にしてケーブルガイドを構成し、前記リンク部材の横材に対してフラットケーブルを表、裏と交互に巻きつけ、前記ケーブルガイドの一端部を車体本体に、他端部をスライドドアに連結したので、部品点数も少なく、組立も容易となり、コストダウンを図ることができる。また、フラットケーブルをリンク部材の横材の表、裏と交互に巻きつけるため、フラットケーブルの薄いという特徴を活かし、薄型化を図れるとともに、リンク部材同士の回動角度の規制により稼動面積を小さくすることもできる。
【０００８】
一対の縦材とこれら縦材を連結する横材とから成るＨ型のリンク部材の縦材一端部に孔を形成し、他端部に突起を形成したものを複数用意し、フラットケーブルの長手方向に沿ってリンク部材をこのフラットケーブルの表と裏に交互に配置し、これらリンク部材の隣接する縦材の端部同士は一方が孔、他方が突起となるように、かつ突起を内側、孔をこの突起に対向する外側になるように配置し、フラットケーブルの表側のリンク部材を裏側のリンク部材に向かうように押し付けて一方のリンク部材の突起を他方のリンク部材の孔に挿入するようにしたものでは、リンク部材の組立とフラットケーブルのケーブルガイドへの取付が同時に行え、組立時間も短縮され、コストダウンにもつながる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の好適な実施形態を図面を参照にして説明する。
【００１０】
図１は、ケーブルガイド１にフラットケーブル２を取り付けた状態の斜視図を示し、ケーブルガイド１は複数のリンク部材３をはしご状に連結して構成されている。図１の符号２Ａは、車体本体側に取り付くフラットケーブルを示し、符号２Ｂはスライドドア側に取り付くフラットケーブルを夫々示す。このフラットケーブル２Ａ，２Ｂには、夫々コネクタが取り付けられ、車体本体側及びスライドドア側のコネクタに接続される。フラットケーブル２Ａは、車体固定部材１０から引き出され、フラットケーブル２Ｂは、ドア側固定部材２０から引き出されている。
【００１１】
図２は、リンク部材３を示し、このリンク部材３は一対の平行な縦材３Ａとこれら縦材３Ａをつなぐ横材３Ｂとから成り、全体形状はＨ型を成している。縦材３Ａの夫々の端部側に斜めにカットされた段部４を形成してあり、この段部４の先に突起５と孔６とが夫々形成してある。図２では、縦材３Ａの右端に外側を向くように突起５を形成してあり、左端に内側に位置して段部４を存在させてある。また、突起５の頂部のほぼ右半分はテーパ５Ａを形成し、孔６の近傍には、連結されるリンク部材３の突起５Ａが孔６に挿入し易くなるように角部をカットした部分７を形成してある。また、横材３Ｂの縦材３Ａに平行な方向に沿った断面は、ほぼ楕円形状に形成してある。
【００１２】
図２に示すリンク部材３は、図３に示すように、一方のリンク部材３の突起５を他方のリンク部材３の孔６に挿入することにより、互いに連結個所（突起５と孔６）で回動可能になっている。突起５が孔６に挿入される途中は、２つのリンク部材３の縦材３Ａを直線上に並べ、両者を直線的に突き合わせると突起５のテーパ５Ａがカット部分７上を摺動して孔６にスムースに導かれる。また、２つのリンク部材３を連結個所で回動させると、段部４が相手方の縦材３Ａに当接してそれ以上の回動が規制される。
【００１３】
図４は、車両本体（ドアステップ）３０とスライドドア４０との間にケーブルを配索した状態の平面略図であり、右側のスライドドア４０の位置が閉じた状態、左側のスライドドア４０の位置が開いた状態を示す。また「×」印は、フラットケーブル２Ｂのドア内における固定点を示し、符号３１は、フラットケーブル２Ａの車体本体３０側の固定点を示す。
【００１４】
図５は、車室内から見た図４の正面略図であり、フラットケーブル２の車体本体３０側からスライドドア４０内部に配索された配索路は、途中で折り返された曲げ部Ｒを有し、この曲げ部Ｒはスライドドア４０のスライド方向と反対方向に移動するようにしてある。この曲げ部Ｒは、スライドドア４０のスライドに伴って各リンク部材３の連結個所の回動によって形づくられている。曲げ部Ｒがスライド方向と反対方向に移動していくことにより、結果的にフラットケーブル２がスライドドア４０のスライド動作に対応する。
【００１５】
なお、スライドドア４０は、単純な直線運動ではなく、閉まる直前にスライドドア４０が車体本体３０側に近づく。この動きに対応するために、図６に示すように、ケーブルガイド１の端から車体固定部材１０までをケーブル余長部２Ｃでつなぎ、余長部２Ｃの撓みで対応するようになっている。図６において、符号１１，２１はコネクタを示し、これらは待ち受けコネクタに構成してあり、電源からのワイヤのコネクタをコネクタ１１に接続し、ドア内の補機類のワイヤのコネクタをコネクタ２１に接続する。
【００１６】
図７及び図８は、スライドドア４０に取り付けたドア側固定部材２０の端部を回転軸８でスライドドア（具体的にはドアアーム）４０に固定し、このドア側固定部材２０と回動可能に連結されたケーブルガイド１の端のリンク部材３寄りの個所とドアアーム４０との間に引張用の付勢手段（この例ではコイルスプリング）９を取り付けた。図７のドア開の状態から図８の閉状態にスライドドア４０をスライドさせると、ドア側固定部材２０とリンク部材３の連結個所が折れ曲がるように回動し、この回動により付勢手段９をその付勢力に抗して伸長させる。再びスライドドア４０を開けると、この付勢手段９によりドア側固定部材２０とリンク部材３とを直線上に並べる（まっすぐにする）。
【００１７】
上述したフラットケーブル２としては、フレキシブル配線板、フレキシブルフラット電線、リボン電線などの可撓性（フレキシブル）を有する薄い帯状のものをいう。また、リンク部材３は、プラスチック材料で成形されるものが好適に使用できる。なおまた、図示しないゴムチューブのような可撓性を有するチューブにフラットケーブル２が取り付けられたケーブルガイド１を収容し、保護を図ってもよい。
【００１８】
図９及び図１０は、上述したスライドドア給電装置に用いられるフラットケーブル２のケーブルガイド１への取付方法を示すものである。ケーブルガイド１を構成する複数のリンク部材３をフラットケーブル２の表、裏、表、裏・・・と交互に配置し、このとき、一方のリンク部材３の突起５は他方のリンク部材３の孔６に対応する位置に配置し、上側（フラットケーブル２の表側）のリンク部材３を治具５０により下方に押し付ける。上側のリンク部材３の突起５と孔６は、下側のリンク部材３の孔６と突起５に夫々挿入されて夫々のリンク部材３が直結されてケーブルガイド１を完成させる。同時に、フラットケーブル２もリンク部材３の横材３Ｂに対して表、裏と交互に巻きつき、ケーブルガイド１に取り付けられる。図１０は、フラットケーブル２の両端を折り曲げて、ここでは図示しない固定部材１０，２０から外部に延出させたものであり、外部に延出された部分を２Ａ，２Ｂで示し、その先端にコネクタ１１，２１を取り付けてある。この例では、治具５０を上下に２ヶ用いた。なお、治具５０は、リンク部材３に圧力をかけたときに、リンク部材３が横にずれたりしないようにサポートできる構造とする。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態を示す斜視図。
【図２】ケーブルガイドのリンク部材を示す斜視図。
【図３】リンク部材を連結した斜視図。
【図４】本装置をスライドドアと車体本体とに取り付けた平面略図。
【図５】図４の車室内側から見た正面略図。
【図６】フラットケーブルに余長部を設けた例を示す斜視図。
【図７】スライドドア側固定点の近くのケーブルガイドの回動後復帰を図る付勢手段を設けたドア開の平面略図。
【図８】ケーブルガイドの組立とフラットケーブルのケーブルガイドへの取付を同時に行う方法を説明する斜視図。
【図９】他の取付方法を示す簡略斜視図。
【図１０】別の取付方法を示す簡略斜視図。
【符号の説明】
【００２０】
１    ケーブルガイド
２    フラットケーブル
３    リンク部材
３０  車体本体
４０  スライドドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007118678.tif 000009
【図８】
2007118678.tif 000010
【図９】
2007118678.tif 000011
【図１０】
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