(57)【要約】【課題】トラックなどの車両に、その荷台の幅の半分よりも外径の大きな２本の管を、幅方向のはみ出しや高さ方向の過大な突出を防止した状態で積載できるようにする。【解決手段】縦長の車両１１の荷台１２における左右のうちの一方の側部に第１の管１４を荷台１２の長さ方向に沿って積載する。荷台１２における左右のうちの他方の側部に、第２の管１５を、この第２の管１５の中心１７が第１の管１４の中心１６の側方においてこの第１の管１４の中心１６よりも高い位置となるとともに、第２の管１５の底部２０が第１の管１４の頂部２１よりも低い位置となるように支持台１９で支持した状態で、荷台１２の長さ方向に沿って積載する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦長の車両の荷台における左右のうちの一方の側部に第１の管を前記荷台の長さ方向に沿って積載し、前記荷台における左右のうちの他方の側部に、第２の管を、この第２の管の中心が第１の管の中心の側方においてこの第１の管の中心よりも高い位置となるとともにこの第２の管の底部が第１の管の頂部よりも低い位置となるように支持台で支持した状態で、前記荷台の長さ方向に沿って積載することを特徴とする車両への管の積載方法。
【請求項２】
縦長の車両の荷台に管を積載させるための装置であって、前記荷台上で管を支持可能な支持台を有し、この支持台は、前記荷台における左右のうちの一方の側部に第１の管を前記荷台の長さ方向に沿って積載したときに、前記荷台における左右のうちの他方の側部において、第２の管を、この第２の管の中心が第１の管の中心の側方においてこの第１の管の中心よりも高い位置となるとともにこの第２の管の底部が第１の管の頂部よりも低い位置となるように支持した状態で、前記荷台の長さ方向に沿って積載させることが可能であることを特徴とする車両への管の積載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックなどの車両への管の積載方法およびそのための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場で生産された鋳鉄管等の管を出荷するときには、一般にトラックを用いて輸送することが行われている（特許文献１）。その場合には、縦長のトラックの荷台の長さ方向に沿って管を水平方向に積載することが通例である。
【０００３】
このような積載を行うときに、トラックの荷台の幅は決まっており、たとえば管の外径が荷台の幅の半分よりも若干大きい場合に２本の管を荷台に並列に積載すると、管の側部が荷台からはみ出してしまう。このようなはみ出しを生じる積載は、法令によって禁止されるのが普通である。その対策として、荷台において２本の管を上下に段積みすることが考えられるが、その場合は積載高さが大きなものとなってしまい、このような積載も法令によって禁止されるのが普通である。
【特許文献１】特開平１１−２５７５４３号公報（図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このため、従来においては、図５に示すように、トラック１の荷台２の幅Ｗの半分よりも若干外径Ｄの大きな管３を、この荷台２の中央部に積載してロープ４などにより固定したうえで、輸送を行っている。このため、荷台２における管３の両側に、荷を積載していないデッドスペース５、５が生じてしまっている。
【０００５】
そこで本発明は、このような問題点を解決して、トラックなどの車両に、その荷台の幅の半分よりも外径の大きな２本の管を、幅方向のはみ出しや高さ方向の過大な突出を防止した状態で積載できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するため本発明の積載方法は、縦長の車両の荷台における左右のうちの一方の側部に第１の管を前記荷台の長さ方向に沿って積載し、前記荷台における左右のうちの他方の側部に、第２の管を、この第２の管の中心が第１の管の中心の側方においてこの第１の管の中心よりも高い位置となるとともにこの第２の管の底部が第１の管の頂部よりも低い位置となるように支持台で支持した状態で、前記荷台の長さ方向に沿って積載するものである。
【０００７】
また本発明の、縦長の車両の荷台に管を積載させるための装置は、前記荷台上で管を支持可能な支持台を有し、この支持台は、前記荷台における左右のうちの一方の側部に第１の管を前記荷台の長さ方向に沿って積載したときに、前記荷台における左右のうちの他方の側部において、第２の管を、この第２の管の中心が第１の管の中心の側方においてこの第１の管の中心よりも高い位置となるとともにこの第２の管の底部が第１の管の頂部よりも低い位置となるように支持した状態で、前記荷台の長さ方向に沿って積載させることが可能であるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両の荷台に、２本の管を、これらの管の外径の合計よりも少ない幅および高さで、コンパクトに効率良く積載することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１において、１１はトラック、１２はその縦長の荷台、１３はあおり板である。荷台１２には、第１の管１４と第２の管１５とが、それぞれ荷台１２の長さ方向に沿った水平方向の姿勢で積載されている。これらの管１４、１５は、それぞれ、外面が塗装された鋳鉄管により構成されている。１６は第１の管１４の中心、１７は第２の管１５の中心である。これらの管１４、１５は、その外径が荷台１２の幅Ｗの半分よりも若干大きい寸法となるように構成されている。１８は、木製の角材などにより形成された台木で、荷台１２においてこの荷台１２の幅方向に設置されるとともに、複数の台木１８が、荷台１２の長さ方向に互いに距離をおいた状態で設置されている。
【００１０】
第１の管１４は、荷台１２における、トラック１１の進行方向に向かって右側の側部において、台木１８の上に設置されている。第２の管１５は、荷台１２における、トラック１１の進行方向に向かって左側の側部において、支持台１９により支持されている。詳しくは、第２の管１５は、その中心１７が第１の管１４の中心１６よりも左側かつ上側に位置するとともに、その底部２０が、第１の管１４の頂部２１よりも低い位置になるように、支持台１９によって支持されている。
【００１１】
支持台１９は、鋼材などによって構成されるとともに、図２に示すように、平面視でロ字形となる基枠部２５と、この基枠部２５から上向きに設けられた一対の支柱部２６ａ、２６ｂと、支柱部２６ａ、２６ｂを補強するためにこれら支柱部２６ａ、２６ｂの上部と基枠部２５との間にそれぞれ斜め方向に設けられた一対の補強部２７、２７と、一対の支柱部２６ａ、２６ｂの上端部どうしの間にわたされた上向きに凹状の円弧形の管受け部２８と、この支持台１９をフォークリフト・トラックを用いて運搬するときにそのフォークを挿入可能なようにチャンネル材で構成されたフォーク挿入部２９とを一体に備えている。基枠部２５には鎖３０の一端が接続されており、この鎖３０の他端側がシャックル３１によって荷台１２に連結されることで、支持台１９を荷台１２に固定できるように構成されている。
【００１２】
一方の支柱部２６ａは他方の支柱部２６ｂよりも高くなるように構成されており、これによって、支持台１９の管受け部２８は、その円弧形状の一端部３２が他端部３３よりも高くなるように形成されている。その結果、支持台１９は、図１に示すように第２の管１５を水平方向に偏心させた状態で支持することになる。また図１に示すように、支持台１９は、その管受け部２８における高い方の一端部３２が荷台１２の側端部に位置し、かつ低い方の他端部３３が荷台１２の中央部に位置するように配置される。これにより、支持台１９によって支持された第２の管１５が荷台１２から左の側方へ転落することを防止している。上記のように、第２の管１５は、その底部２０が第１の管１４の頂部２１よりも低い位置になるように、支持台１９によって支持されているため、この支持台１９によって支持された第２の管１５は、支持台１９の管受け部２８の他端部３３が一端部３２よりも低く形成されているにもかかわらず、この他端部３３の側では、第１の管１４の頂部２１によって、右側ヘ転動することが防止されている。荷台１２の左端には、トラック１１に備えられている支柱としてのスタンション３４が立てられている。このスタンション３４はその上端部が支持台１９の一端部よりも高い位置まで、たとえば図示のように支持台１９で支持された第２の管１５の中心１７よりも高い位置まで設けられており、それによっても、支持台１９によって支持されている第２の管１５が荷台１２から左の側方へ転落することを防止している。
【００１３】
支持台１９の管受け部２８における第２の管１５の外面に接触する部分、すなわち管受け部２８における上向きの凹状の部分には、この管受け部２８によって第２の管１５を支持したときに第２の管１５の外面の塗膜に傷が発生するのを防止するための、ゴムシート３５が貼り付けられている。図１に示すように、第１の管１４は、荷台１２に積載したときに、その積載の安定状態を向上させるために、その側部３６が支持台１９の支柱部２６ｂおよびこの支柱部２６ｂに対応した補強部２７に接触される。そして、これら支柱部２６ｂおよび補強部２７における、第１の管１４の側部３６の外面に接する部分には、同様に、これら支柱部２６ｂおよび補強部２７に第１の管１４が接触したときに第１の管１４の外面の塗膜に傷が発生するのを防止するための、ゴムシート３５が貼り付けられている。
【００１４】
トラック１１に管１４、１５を積載するときには、図３に示すように、荷台２の長さ方向に沿った２箇所の位置に、フォークリフト・トラックなどを用いて一対の支持台１９、１９を載せる。そして、図２に示す鎖３０やシャックル３１などを用いて、これらの支持台１９、１９を、荷台２の左側の位置に固定する。
【００１５】
次に、フォークリフト・トラックなどによって水平方向に支持した第２の管１５を荷台１２の上方へ運び込んで、この管１５を支持台１９、１９に載せる。これによって、第２の管１５は、支持台１９、１９によって、荷台１２よりも上方でかつ荷台における左側の位置において、荷台１２の長さ方向に沿って水平方向に支持される。荷台２における支持台１９、１９を固定した左側の部分には、図示のように適当数のスタンション３４を設置しておく。
【００１６】
次に、荷台１２の長さ方向に沿った複数の位置であって、支持台１９、１９が設けられている位置を除いた位置において、台木１８を、荷台１２の幅方向に設置する。そして、第２の管１５と同様にフォークリフト・トラックなどによって水平方向に支持した第１の管１４を、荷台１２の上方へ運び込んで、この管１４を台木１８に載せる。このとき、図１に示すように管１４の左側の側部３６を支持台１９の支柱部２６ｂに接触させるとともに、この支柱部２６ｂに対応した補強部２７にも接触させる。また、管１４の中心１６よりも右側の部分におけるこの管１と台木１８との間に、くさび３７をはめ込んでおく。すると、管１４は、支持台１９に接触することで荷台１２の上で左側へ転動することが防止され、またくさび３７の作用によって、右側へ転動することが防止される。
【００１７】
なお、上記のように管１４、１５が鋳鉄管である場合には、これらの管１４、１５はそれぞれ一端に受口を有し、この受口はそれ以外の胴部よりも大径であるので、一方の管の受口と他方の管の胴部が接触したり、両方の管の受口どうしが接触したりすることの無いように、管１４、１５どうしの中心間距離を適宜に設定したり、両方の管１４、１５の受口どうしを管軸心方向にずらせたりすることが必要となることがある。
【００１８】
この状態で、たとえば図４に示すように両方の管１４、１５をロープ３８で一体に荷台１２に固定し、あおり板１３を立てることで、積載作業が完了する。
このようにすることで、図１に示すように、トラック１１の荷台１２に、２本の管１４、１５を、その中心１６、１７どうしが左右方向に距離Ｓをおくとともに、上下方向に距離Ｈをおいた状態で積載し固定することができる。このため、トラック１１の荷台１２に、２本の管１４、１５を、これらの管１４、１５の外径の合計よりも少ない幅および高さで、コンパクトに効率良く、しかも安定した状態で、積載することができる。
【００１９】
所定の場所まで運搬した後に、トラックから管１４、１５を降ろす際には、上記と逆の順序で作業すればよい。すなわち、あおり板１３を倒すとともにロープ３８をほどき、くさび３７を取り外して、第１の管１４を荷台１２から降ろし、次にスタンション３４を取り外すとともに第２の管１５を支持台１９から持ち上げるようにして降ろす。最後に荷台１２から支持台１９を取り外せば、荷降ろし作業が完了する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態の車両への管の積載方法およびそのための装置を説明するための、トラックに２本の管が積載された状態を示す図である。
【図２】図１における支持台の斜視図である。
【図３】トラックに一方の管を積載した状態を示す斜視図である。
【図４】トラックに両方の管を積載して固定した状態を示す斜視図である。
【図５】従来の車両への管の積載方法を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１１    トラック
１２    荷台
１４    第１の管
１５    第２の管
１６    中心
１７    中心
１９    支持台
２０    底部
２１    頂部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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