(57)【要約】【課題】自動車に搭載される電子制御ユニットに内蔵される受信機において、該受信機に接続されたアンテナが、受信する信号の波長や強度に対して小さい場合であっても、電子制御ユニット自体の大きさを変えずに受信感度を向上させる。【解決手段】自動車に搭載され所要の負荷を制御する電子制御ユニット１０であって、  樹脂製のケース１１内に収容しているプリント基板２０上に受信機２１を搭載し、該受信機の金属板からなる受信アンテナ板２４を前記ケースの壁部に近接配置すると共に、該受信アンテナ板と空隙をあけて対向する位置の前記ケースの壁部には、その内面あるいは／および外面に、前記受信アンテナ板の金属板よりも大面積とした金属板からなる受信感度増強板２２を貼り付けていることを特徴とする受信機内蔵型の電子制御ユニット。【選択図】図１
2007282145.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載され所要の負荷を制御する電子制御ユニットであって、
樹脂製のケース内に収容しているプリント基板上に受信機を搭載し、該受信機の金属板からなる受信アンテナ板を前記ケースの壁部に近接配置すると共に、該受信アンテナ板と空隙をあけて対向する位置の前記ケースの壁部には、その内面あるいは／および外面に、前記受信アンテナ板の金属板よりも大面積とした金属板からなる受信感度増強板を貼り付けていることを特徴とする受信機内蔵型の電子制御ユニット。
【請求項２】
前記受信アンテナ板となる金属板を前記受信感度増強板の金属板の板厚よりも大としている請求項１に記載の受信機内蔵型電子制御ユニット。
【請求項３】
前記車体に取り付けた受信感度増強板を、前記ケースの壁部の外面に設けた車体への固定部に取り付けて電子制御ユニットを車体に固定する請求項１または請求項２に記載の受信機内蔵型電子制御ユニット。
【請求項４】
前記受信機がキーレスエントリーシステム用の受信機である請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の受信機内蔵型電子制御ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、受信機内蔵型電子制御ユニットに関し、特に受信機に接続した受信アンテナ板の受信感度を向上させるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、キーを鍵穴に挿入して操作することなく自動車のドアのロック操作及びアンロック操作を行うキーレスエントリーシステムが提供されている。このシステムはユーザが所持する携帯機からの無線信号を自動車側の無線装置のアンテナで受信してドアの施錠／解錠を行うものである。
さらに、タイヤに装着したタイヤセンサと車体側に装着したセンサ受信装置等とからなるタイヤの空気圧監視システムにおける無線装置など多数の無線通信機が提供されている。この種の無線通信機の例として、特開２００１−３５２５８７号公報（特許文献１）が提案されている。
【０００３】
特許文献１に開示される無線通信機１は、図７に示すように、本体ケース２の内部に収容されるプリント基板３の左右両端からプリント基板３と平行な方向にアンテナ４ａ、４ｂを突設させてアンテナを構成するものである。
前記無線通信機のアンテナはプリント基板から平行な方向に突設されるので、アンテナを取付けるためにプリント基板自体を大きくする必要がない。
【０００４】
しかし、アンテナはプリント基板に取り付けられるため、アンテナとプリント基板を合わせた大きさは大型化する。アンテナの受信感度を向上させるにはアンテナを大きくする必要があるが、車両スペース等の理由によりアンテナを大きくできない場合には受信感度を向上させることはできないという問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３５２５８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、自動車に搭載される電子制御ユニットに内蔵される受信機において、該受信機に接続されたアンテナが、受信する信号の波長や強度に対して小さい場合であっても、電子制御ユニット自体の大きさを変えずに受信感度を向上させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に搭載され所要の負荷を制御する電子制御ユニットであって、
樹脂製のケース内に収容しているプリント基板上に受信機を搭載し、該受信機の金属板からなる受信アンテナ板を前記ケースの壁部に近接配置すると共に、該受信アンテナ板と空隙をあけて対向する位置の前記ケースの壁部には、その内面あるいは／および外面に、前記受信アンテナ板の金属板よりも大面積とした金属板からなる受信感度増強板を貼り付けていることを特徴とする受信機内蔵型の電子制御ユニットを提供している。
【０００８】
前記構成によれば、受信機の金属板からなる受信アンテナ板と、該受信アンテナ板と空隙をあけて対向する位置に金属板からなる受信感度増強板を配置しているので、受信アンテナ板と受信感度増強板がコンデンサとして働き、電気的に接続された状態となる。このため、受信感度増強板は受信アンテナ板の一部として機能するので、受信アンテナ板だけの場合と比べて受信感度を向上させることができる。また、受信感度増強板はケースの壁部に設けるため、受信機内蔵型の電子制御ユニット（以下、受信制御ユニットと称す。）自体の大きさを変えずに受信アンテナ板の受信感度を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明では、電子制御ユニットのケースの壁部に受信感度増強板を設けているため、受信感度増強板の面積、板厚を最適な大きさに調整することができる。受信アンテナ板の受信感度は導電体の体積により変化するため、受信感度増強板の面積、板厚を調整して受信アンテナ板の受信感度を向上させることができる。
さらに、受信機に直接接続する受信アンテナ板を小型化できるので、受信アンテナ板の取り付けを容易に行うことができると共に、受信アンテナ板を基板に安定に固定することができる。
【００１０】
前記受信感度増強板をケースの壁部内面に設けて、前記受信感度増強板と受信アンテナ板の間に空隙を設けて対向配置した場合には、該空隙を所要の大きさで設けることができる。
あるいは前記受信感度増強板をケースの壁部外面に設けて、前記受信アンテナ板と受信感度増強板との間に前記壁部を介在させて対向配置した場合には、受信アンテナ板と受信感度増強板との接触を防ぐことができる。なお、受信アンテナ板をケースの壁部内面に固定すれば、自動車の振動等に関わらず受信感度増強板と受信アンテナ板との間隔が常に一定となり、受信アンテナ板としての受信感度を安定させることができる。
【００１１】
前記受信アンテナ板となる金属板を前記受信感度増強板の金属板の板厚よりも大とすることが好ましい。
前記受信感度増強板を電子制御ユニットのケースの壁部に設けているため、受信感度増強板の板厚を最適な大きさに調整することができる。よって、前記のように受信感度増強板の板厚を受信アンテナ板の板厚よりも大とでき、受信アンテナ板の一部として機能する受信感度増強板の体積を増加させるので、受信アンテナ板の受信感度を向上させることができる。
【００１２】
前記車体に取り付けた受信感度増強板を、前記ケースの壁部の外面に設けた車体への固定部に取り付けて電子制御ユニットを車体に固定してもよい。
前記構成によれば、受信感度増強板は、受信アンテナ板の一部として機能すると共に車体固定部ともなるので、受信感度を向上させるための専用の受信感度増強板を設ける必要がなく部品点数を低減することができる。
【００１３】
前記受信機はキーレスエントリーシステム用の受信機や、車両に装着されたタイヤの空気圧監視用の送信機からの無線信号の受信ための受信機に用いてもよい。
リモートキーレスエントリ用の携帯機からの無線信号を受信する場合には、前記受信機内蔵型電子制御ユニットをボディ側のインストルメントパネル内等に装着されるキーレスレシーバユニット内に収容することが好ましい。この場合、ドア側に取り付けるよりもキーレスレシーバユニットをより大型化できるので、受信アンテナ板としての受信感度増強板の面積をより大きくして受信アンテナ板の受信感度を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
前述したように、本発明によれば、受信機の金属板からなる受信アンテナ板と、該受信アンテナ板と空隙をあけて対向する位置に金属板からなる受信感度増強板を配置する構成としているため、受信感度増強板は受信アンテナ板の一部として機能し、受信アンテナ板だけの場合と比べて受信感度を向上させることができる。
また、受信感度増強板を電子制御ユニットのケースの壁部に設けた構成としているため、受信感度増強板の面積、板厚を調整することができ、該調整により受信アンテナ板の受信感度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は、本発明の第一実施形態を示す。図１は受信機内蔵型電子制御ユニット１０を示しており、樹脂製のケース１１と、ケース１１の上壁部の内面１１ａに取り付けた受信感度向上用の受信感度増強板２２と、ケース１１の下壁部１１ｂに取り付けたメインプリント基板２０と、メインプリント基板２０上に搭載される受信機２１とを有する。受信機２１は、受信モジュール基板２３と、受信モジュール基板２３に搭載された該受信機の受信アンテナ板２４を備えている。
【００１６】
受信感度増強板２２は、ケース１１の上壁部と略同一形状の矩形状としてケース１１の上壁部の内面１１ａに取付けている。受信アンテナ板２４は、ケースの上壁部の内面１１ａに近接しており受信感度増強板２２との間にギャップＧを設けた位置に、受信感度増強板２２と対向に配置する。受信感度増強板２２は受信アンテナ板２４よりも面積を大とし、また受信感度増強板２２の板厚を前記受信アンテナ板２４の板厚よりも大としている
受信アンテナ板２４には受信アンテナ板２４を受信モジュール基板２３に固定するための導電材２５を取り付けている。なお、受信アンテナ板２４は導電材２５と一体に形成されていてもよく、この場合は受信アンテナ板２４と導電材２５を一体として受信モジュール基板２３に取り付ける。
受信モジュール基板２３の一側部には端子孔２３ａを設けていると共に、該端子孔２３ａに先端が達する導体パターン２６を基板上面に形成している。端子孔２３ａに貫通した導電材２５と導体パターン２６とを半田付けして電気接続すると共に受信アンテナ板２４と受信モジュール基板２３を固定している。
【００１７】
受信モジュール基板２３は、整合回路２７と無線回路２８とを設け、整合回路２７を前記導体パターン２６と接続すると共に、該整合回路２７を導体パターン２６を介して無線回路２８と接続している。
前記整合回路２７は、受信アンテナ板２４を受信周波数とマッチングするための整合回路であり、前記無線回路２８は受信アンテナ板２４で受信した無線信号にフィルタ処理や復調処理等の受信処理を施す無線受信回路である。
【００１８】
また、受信モジュール基板２３上の導体パターン２６にはピン孔が形成されており、端子ピン２９の一端が半田づけされて導通していると共に、メインプリント基板２０のうち受信モジュール基板２３の搭載部の下面領域に設けられたパターン１５にもピン孔が形成されており、端子ピン２９の他端がピン孔に挿入されて半田づけして導通している。端子ピン２９はメインプリント基板２０と受信モジュール基板２３を固定している。
【００１９】
メインプリント基板２０の一側にはコネクタ１２を設けており、端子１３の一端１３ａをメインプリント基板２０の導体パターン１５に接続すると共に、他端を前記コネクタ１２に突出させている。該コネクタ１２をケース１１に設けた開口を通して外部に突出させて、ケースの外部からワイヤハーネス（図示せず）を接続可能としており、ワイヤハーネスの端末に接続したコネクタ（図示せず）をコネクタ１２に嵌合して、外部電線と電子制御ユニット１０の内部回路とを接続する構成としている。
【００２０】
図２は受信機内蔵型電子制御ユニット１０を、キーレスエントリーシステム（ＲＫＥ）に適用した図である。受信機内蔵型電子制御ユニット１０を備えたキーレスレシーバユニット５１を自動車５０のインスツルメントパネル内に装着している。受信機内蔵型電子制御ユニット１０には、負荷としてキーの施錠解錠を行うユニット５３を接続している。ユーザが所持する携帯機５２からの無線信号を受信機内蔵型電子制御ユニット１０が受信すると、キーの施錠解錠が行われる。
【００２１】
上記構成において、受信アンテナ板２４に受信感度増強板２２をギャップＧを介して対向配置することにより、受信アンテナ板２４と受信感度増強板２２がコンデンサとして働く。図３は受信アンテナ板２４と受信感度増強板２２を等価回路的に表しており、受信アンテナ板２４と受信感度増強板２２がコンデンサとして働き電気的に結合した状態となる。コンデンサの静電容量はギャップＧの大きさや、受信アンテナ板２４、受信感度増強板２２の形状、材質などによって定まり、ギャップＧの大きさは、ケース１１の高さや受信アンテナ板２４に取り付けた導電材２５などを調整することで任意の値とすることができる。該静電容量を適切な値とすることで、受信感度増強板２２は受信機２１の受信アンテナ板の一部として機能する。
また、受信アンテナ板２４よりも受信感度増強板２２の面積を大きくし、板厚を厚くすることで、受信アンテナ板の受信感度を向上させることができる。
なお、受信感度増強板２２の形状は矩形状とは限らず、任意の形状であってもよい。また、第一実施形態ではケース１１を一体構造としているが、ケース１１は分離していてもよい。
【００２２】
図４は本発明の第二実施形態を示す。
第一実施形態では受信感度増強板２２をケース１１の上壁部の内面１１ａに取り付けているが、本実施形態では、受信感度増強板２２をケース１１の上壁部の外面１１ｃに取り付け、受信感度増強板２２と受信アンテナ板２４との間にケース１１の上壁部を介在させて対向配置している。受信感度増強板２２と受信アンテナ板２４とのギャップＧの間にケース１１が介在しても、受信感度増強板２２と受信アンテナ板２４はコンデンサとして働き電気的に結合するため、受信感度増強板２２は受信機２１の受信アンテナ板の一部として機能する。
受信感度増強板２２をケース１１の上壁部の外面１１ｃに取り付けることで、受信アンテナ板２４と受信感度増強板２２の接触を防ぐことができる。
なお、他の構成および作用効果は第一実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００２３】
図５は第二実施形態の変形例である。受信アンテナ板２４をケース１１の上壁部の内面１１ａに取り付けて固定している。受信感度増強板２２はケース１１の上壁部の外面１１ｃに取り付けているので、受信感度増強板２２と受信アンテナ板２４の間のギャップＧはケース１１の厚みによって定まり、自動車の振動等に関わらずギャップＧは常に一定となる。ギャップＧを常に一定にすることで、受信感度増強板２２の受信アンテナ板としての受信感度を安定に保つことができる。なお、他の構成および作用効果は第一実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００２４】
図６は本発明の第三実施形態を示す。（Ａ）は第三実施形態の斜視図、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図である。
本実施形態では固定部としてケース１１にユニット側取付部３０と係止突起３１を突設している。また、車体パネル４０に受信感度増強板を兼ねる車体取付材３２を設けて電子制御ユニットを車体に取り付けることのできる構成としている。
ユニット側取付部３０は断面がＬ字状で所要の長さとし、一対のユニット側取付部３０を所要間隔をあけて対向配置している。係止突起３１は円柱状で上面の一部を傾斜面とし、一対のユニット側取付部３０の間に設けている。
一方、車体パネル４０には電子制御ユニットを車体に取り付けるための車体取付材３２を設けている。車体取付材３２は導電材であり受信感度増強板を構成している。車体取付材３２は一対のユニット側取付部３０の配置間隔に対応した幅と、ユニット側取付部３０の上壁部３０ａからケース１１の上壁部の外面１１ｃまでの高さに対応した高さと、ユニット取付材３０の長さに対応した長さとし、ユニット取付材３０の係止突起３１に対応する位置に円形状の係止孔３３を穿設している。
【００２５】
車体取付材３２を一対のユニット側取付部３０の間に挿入すると、係止突起３１と係止孔３３が嵌合してユニット側取付部３０が車体パネル４０に固定されるので、電子制御ユニット１０を車体パネル４０に取り付けることができる。一方で、車体取付材３２は導電体からなるので、受信アンテナ板２４との間で電気的に結合し、受信アンテナ板の一部として機能する。
【００２６】
このように、車体取付材３２は受信感度増強板を兼ねるので、受信感度を向上させるための専用の受信感度増強板を設ける必要がなく部品点数を低減することができる
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第一実施形態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図２】第１実施形態の自動車への搭載図である。
【図３】受信アンテナ板と金属板間を等価回路的に示した図である。
【図４】第二実施形態を示す断面図である。
【図５】第二実施形態の変形例を示す断面図である。
【図６】第三実施形態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図である。
【図７】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  受信機内蔵型電子制御ユニット
１１  ケース
２１  受信機
２０  メインプリント基板
２２  受信感度増強板
２３  受信モジュール基板
２４  受信アンテナ板
２５  導電材
３０  ユニット側取付部
３１  係止突起
３２  車体取付材
３３  係止孔
Ｇ  ギャップ
【図１】
2007282145.tif 000003
【図２】
2007282145.tif 000004
【図３】
2007282145.tif 000005
【図４】
2007282145.tif 000006
【図５】
2007282145.tif 000007
【図６】
2007282145.tif 000008
【図７】
2007282145.tif 000009