(57)【要約】【課題】リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップとして、座繰り部を確実に塞ぐことができ、座繰り部内に挿入した時の姿勢が安定するものを提供する。【解決手段】このキャップ５は、円柱状の本体５１とリング状の周縁部材５２とからなる。本体５１は、大径部５１ａと小径部５１ｂとからなる。大径部５１ａの直径Ｂは、取り付け穴の座繰り部４１の直径Ｃより僅かに小さい。小径部５１ｂの直径Ｄは、大径部５１ａの直径Ｂより小さく、取り付け穴の軸収納部４２の直径Ｅより大きい。周縁部材５２の外径Ｆは、取り付け穴の座繰り部４１の直径Ｃより大きい。本体５１は金属製であり、周縁部材５２はエラストマー製である。本体５１の小径部５１ｂに周縁部材５２が固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リニアガイド装置の案内レールをボルトで被取付部に取り付けるために、案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップであって、
金属製で円柱状の本体とリング状で弾性材製の周縁部材とからなり、
本体は、円柱の軸方向で径の異なる大径部と小径部とからなり、
本体の小径部に前記周縁部材が固定され、
本体の大径部の直径は、大径部が座繰り部に所定の隙間を有して配置される寸法であり、周縁部材の外径は、周縁部材が弾性変形状態で座繰り部に配置される寸法であることを特徴とするリニアガイド装置のキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴を塞ぐキャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイド装置は、図３に示すように、案内レール１とスライダ２と複数個の転動体３とを備えている。案内レール１およびスライダ２は、互いに対向配置されて転動体３の転動通路を形成する転動面１１，２１を有する。スライダ２は、転動体３の戻し通路２２と、この戻し通路２２と前記転動通路とを連通させる方向転換路を有する。そして、前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で転動体の循環経路が構成され、この循環経路内を転動体３が循環することにより、案内レール１およびスライダ２の一方が他方に対して相対的に直線運動する。
【０００３】
リニアガイド装置の案内レール１には、基台等の被取付部にボルトを用いて取り付けるための取り付け穴４が形成されている。
この取り付け穴４は、図４に示すように、ボルトの頭部を収める座繰り部４１と、ボルトの軸部を収める軸収納部４２とからなる。また、座繰り部４１の上端に面取り部４３が形成されている。この取り付け穴４にボルトを入れて螺合させることにより、案内レール１を基台等にボルトで固定した後、ゴミが入ることを防止する目的で、座繰り部４１の上部をキャップで塞いでいる。
【０００４】
このキャップとしては、アルミ製や真鍮製で、外周部にローレット加工が施されたものがあるが、金属製のキャップは取り付け穴４に装着しにくく、装着時に疵が付き易い。また、下記の特許文献１には、このキャップとして、図５に示す形状で樹脂製のものが記載されている。図５（ａ）は正面図、図５（ｂ）は平面図である。
【０００５】
図５のキャップ１００は、短円柱部１０１の外周部の周方向複数箇所に、取り付け穴４の座繰り部４１に対して締め代となるＲ状の突起１０２を設けたものである。これらの突起１０２は、キャップ１００の上面側の所定寸法ａの範囲と面取り部１０３には形成されていない。そして、この寸法ａを、図４に示す取り付け穴４の面取り部４３の軸方向寸法ｂ以上としている。これにより、取り付け穴４の座繰り部４１にキャップ１００を叩き入れる際に、突起１０２が取り付け穴４の面取り部４３と座繰り部４１との境界付近で削り取られて、削り屑がキャップ１００から容易に切り離されるようにしている。
【特許文献１】特開２００２−２２７８３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図５のキャップ１００は、取り付け穴４の座繰り部４１に入る際に突起１０２が周方向で均一に削られないと、キャップ１００の弾性変形状態が周方向で不均一になり、座繰り部４１内でのキャップ１００の姿勢が安定しない。また、短円柱部１０１の直径は座繰り部４１の直径より小さく形成されるため、座繰り部４１に挿入された状態で面取り部４３から見たときに、キャップ１００と座繰り部４１との間に隙間が生じる。
本発明は、このような従来技術の問題点に着目してなされたものであり、リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップとして、座繰り部を確実に塞ぐことができ、座繰り部内に挿入した時の姿勢が安定するものを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、リニアガイド装置の案内レールをボルトで被取付部に取り付けるために、案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップであって、金属製で円柱状の本体とリング状で弾性材製の周縁部材とからなり、本体は、円柱の軸方向で径の異なる大径部と小径部とからなり、本体の小径部に前記周縁部材が固定され、本体の大径部の直径は、大径部が座繰り部に所定の隙間（通常の「すきまばめ」となる寸法）を有して配置される寸法であり、周縁部材の外径は、周縁部材が弾性変形状態で座繰り部に配置される寸法であることを特徴とするリニアガイド装置のキャップを提供する。
本発明のキャップにおいては、周縁部材が弾性変形状態で座繰り部に配置されるため、座繰り部を確実に塞ぐことができる。また、周縁部材がリング状であるため、座繰り部内に挿入した時の姿勢が安定する。さらに、本体が金属製であるため、全体がエラストマー製のものと比較して耐久性が高い。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のリニアガイド装置のキャップによれば、案内レールの取り付け穴の座繰り部を確実に塞ぐことができ、座繰り部内に挿入した時の姿勢が安定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１（ａ）は、この実施形態のキャップを示す平面図である。図１（ｂ）は、この実施形態のキャップを示す断面図であり、図１（ａ）のＡ−Ａ断面図に相当する。図１（ｃ）は、このキャップを挿入する案内レールの取り付け穴を示す断面図である。
図１（ａ）および（ｂ）に示すように、このキャップ５は、円柱状の本体５１とリング状の周縁部材５２とからなる。
【００１０】
本体５１は、大径部５１ａと小径部５１ｂとからなる。大径部５１ａの直径Ｂは、取り付け穴の座繰り部４１の直径Ｃより僅かに小さい。小径部５１ｂの直径Ｄは、大径部５１ａの直径Ｂより小さく、取り付け穴の軸収納部４２の直径Ｅより大きい。周縁部材５２の外径Ｆは、取り付け穴の座繰り部４１の直径Ｃより大きい。
本体５１は鋼、黄銅、アルミニウム等の金属製である。周縁部材５２はエラストマー（弾性材）製である。エラストマーとしては、オレフィン系、スチレン系、ポリエステル系、ポリウレタン系、ポリアミド系、フッ素系、シリコーン系、ニトリル系、塩ビ系が使用できる。本体５１の小径部５１ｂに周縁部材５２が、圧入、インサート成形、接着などの方法で固定されている。
【００１１】
図２は、このキャップ５を案内レール１の取り付け穴に取り付けた状態を示す。
先ず、基台（被取付部）６の上に案内レール１を置き、基台６の取り付け穴の雌ねじ部６１と、案内レール１の取り付け穴４の軸収納部４２を合わせる。この状態で、案内レール１の取り付け穴４からボルト７を入れて、軸部の雄ねじを、基台６の雌ねじ部６１に螺合し、頭部を座繰り部４１の面４１ａに当てて締めつける。これにより、案内レール１が基台６にボルト７で固定される。
【００１２】
次に、本体５１の小径部５１ｂ側をボルト７に向けて、キャップ５を案内レール１の座繰り部４１の上に置き、ハンマー等でキャップ５の上を叩く。これにより、周縁部材５２が弾性変形することでキャップ５が座繰り部４１内に入る。この状態で、本体５１の大径部５１ａは座繰り部４１に所定の隙間（「Ｃ−Ｂ」に相当する隙間）を有して配置され、周縁部材５２は弾性変形状態で座繰り部４１に配置される。なお、図１（ｄ）に示すように、周縁部材５２の周面下部をテーパ面５２ａにすれば、キャップ５を座繰り部４１に挿入し易くすることができる。
このキャップ５によれば、案内レール１の取り付け穴の座繰り部４１を確実に塞ぐことができ、図５のキャップ１００と比較して、座繰り部４１内に挿入した時の姿勢が安定する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態のキャップを示す平面図（ａ）と、（ａ）のＡ−Ａ断面図（ｂ）と、このキャップを挿入する案内レールの取り付け穴を示す断面図（ｃ）と、周縁部材にテーパ面を設けた形態を示す断面図（ｄ）である。
【図２】本発明の実施形態のキャップの取り付け状態を示す断面図である。
【図３】リニアガイド装置を示す部分断面斜視図である。
【図４】案内レールの取り付け穴を示す断面図である。
【図５】特許文献１に記載されたキャップを示す正面図（ａ）と平面図（ｂ）である。
【符号の説明】
【００１４】
１  案内レール
２  スライダ
１１  転動面
２１  転動面
２２  戻し通路
３  転動体
４  取り付け穴
４１  座繰り部
４２  軸収納部
４３  面取り部
５  キャップ
５１  本体
５１ａ  大径部
５１ｂ  小径部
５２  周縁部材
６  基台（被取付部）
７  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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